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Titolo: consiglio olio PDE

Ciao a tutti.
 
Devo fare il tagliando ad una Golf 2.0 TDI 140, motore BKD, specifiche 
505.01, gradazione 5w-40 o 5w-30 (con longlife).
Sono indeciso su quale olio usare.
 
Tra i papabili:
 
- Castrol Edge
- Agip 7004
- Bardahl Technos C60
- Motul 8100 X-Clean
 
Attualmente ne consuma mezzo litro ogni 5000 Km e lo cambio ogni 
15/20.000 km.
 
Quale mi consigliate e perchï¿œ?
Se metto lo 0w30 e attivo il long life, se ne consuma di piï¿œ tra un 
rabboco e l'altro essendo piï¿œ fluido?
 
Finora ho provato il Motul e mi son trovato bene.
 
felix


temo che con lo 0-30 mi consumi troppo olio.
preferirei restare sullo 0-40
 
comunque aggiungo alla lista anche il mobil 1 Peak Life 0w-50
 
felix
 

 felix
ho avuto 5-6 VW e nessuna consuma tutto l'olio che dici...sicuro tutto a 
posto?


L'ho presa usata. Ne ha sempre consumato. Poi dipende dall'olio. Ne ho 
provati un paio. con l'ultimo ne ha consumato molto meno ma non lo 
vendono da noi (era Elf sintetico con specifiche 505.01 preso in un 
Auchan francese).
 
Ma mezzo litro per 5000 Km non � tantissimo. ci sono auto che ne 
consumano 1 litro ogni 10K km...
 
felix

 consumano 1 litro ogni 10K km...
S�?
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setru�, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

e l'altro essendo piï¿œ fluido?
 
mangia troppo olio o gli stai tirando il collo, io sono abituato a 1 litro 
ogni 5000 se gli tiro il collo e ti parlo di motori da 500cv portati 
tranquillamente oltre 7000rpm
 
Io ti dico una cosa sola:
 
se mangia olio, di conseguenza lo contamini (ergo sputtani il potere 
lubrificante e protettivo) e la proporzione ï¿œ che piï¿œ ne mangi piï¿œ lo 
contamini, se no, l'olio sarebbe color ambra al cambio.... e anche se qui 
quelli del clan ti diranno il contrario, ragionaci sopra e capirai il 
motivo. Quindi se vuoi un mio consiglio, compra olio meno performante, non 
rabboccare, quando sei vicino al minimo cambia tutto e fanculo. Olio troppo 
contaminato dalla combustione significa lubrificare meno, quindi fatti tu i 
conti, se la differenza tra il minimo ed il massimo ï¿œ circa 1 litro come 
penso, lo cambieresti intorno ai 10k quindi, fottitene e metti olio da max 
7-8 euro/litro e sbattitene invece di prendere olio che costa almeno il 
doppio e tenerlo inquinato per 20k km.
 
E cerca di capire perï¿œ se davvero lo bruci o lo perdi.....
 
 

consumano 1 litro ogni 10K km...
 
lol :-) forse volevi dire 1000 km? 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17

- Bardahl Technos C60
 
io ho provato il 5w40 m-saps ma non so se sia adatto per la tua (in
realt� non sarebbe il massimo nemmeno per la mia...)
 
imho sensibilmente meno rumoroso degli altri (che per� erano 5W30)
usati (es.: mobil1, castrol edge)
 
per contro mangia un po' pi� olio: per ora mi ha fatto fuori circa
0,4l in 12000km.
 
prima dell'ultimo cambio avevo un olio a me sconosciuto (lo aveva
messo il meccanico) e praticamente non ne aveva consumato (o forse
s'era diluito pi� gasolio), ma � vero anche che quando lasciavo la
macchina inclinata non sbuffava di fumo all'accensione, come fa ora e
come faceva abbondantemente anche con il mobil1.
 
 
ciao


 lol :-) forse volevi dire 1000 km?
che sarebbe gia' tanto, nella mia vita automobilistica ho seguito di 
persona 30-40 macchine e nessuna che consumasse +di 1litro / 10000km
 

 persona 30-40 macchine e nessuna che consumasse +di 1litro / 10000km
Devi essere giovane e aver seguito auto nuove.


 Devi essere giovane e aver seguito auto nuove.
 
Magari sei tu che sei vekkio e a hai seguito auto vekkie :-P 
 


Una cosa non esclude l'altra :D



si, si, volevo scrivere 1000 non 10000!


Sul forum del VW Golf club, dicono tutti che questo consumo ï¿œ normale 
per questo motore. Nel senso che il 2.0 TDI pompa/iniettore ï¿œ un motore 
che di suo consuma tanto olio fin da nuovo e non si asseta con l'uso.
Detto questo, non mi son mai spaventato per i consumi perchï¿œ sono 
rimasti costanti nell'arco del tempo.
 
Comunque il tuo discorso non mi ï¿œ chiaro. Se mangia olio (penso lo bruci 
insieme al gasolio), e io rabbocco regolarmente, avrï¿œ sempre olio al 
giusto livello e complessivamente piï¿œ "giovane" che non se lo cambiassi 
tutto assieme quando ï¿œ al minimo.
Confermo che tra minimo e massimo ce ne sta un litro. Giï¿œ mi da fastidio 
cambiarlo piï¿œ di una volta all'anno (infatti nella mia domanda mi son 
posto anche il quesito se passare al long-life...). Cambiarlo a 10K lo 
escludo completamente. Anche perchï¿œ lo faccio sempre prima di andare in 
ferie o appena tornato, quando posso tenere l'auto ferma 1-2 gg senza 
problemi.
 
L'olio che ho preso, tra quelli elencati, l'ho sempre pagato meno di 10 
euro al litro.
 
Se lo bruciano tutti questi motori e non solo il mio ritengo che non sia 
un problema imputabile a qualcosa di specifico ma intrinseco di questo 
motore, no?
 
felix


si, c'� anche per la mia. L'ho usato un paio di volte nella precedente 
Golf IV 1.9 TDI 110 che ne consumava solo 0,2-0,3 l ogni 15K Km.
 
Lo 0w-30 non l'ho mai provato. C'� chi dice che essendo pi� fluido se lo 
beve ancora di pi� e altri che dicono che � una cazzata.
 
Mi piacerebbe avere in merito il parere di chi li ha provati entrambi, 
magari della stessa marca e tipo.
 
felix
 
 

no?
 
Se ï¿œ un 2000 e non gli stai particolarmente tirando il collo, o stai usando 
un olio di merda in una zona climatica molto calda d'estate e dovresti usare 
un olio piï¿œ viscoso oppure ï¿œ progettato ad minchien.... io su un v10 5000cc 
ed un v8 4000cc tirando il collo, ma tirandolo davvero, faccio 1lt ogni 
5000-6000 km..... ma considera le temperature, la proporzione del motore, lo 
stare per lunghi tratti sui 6000giri etc. etc. 
 


Raramente gli tiro il collo. E non abito in zona calda. Ora ho un Elf 
non so cosa che ho preso in Francia lo scorso anno (sintentico e con 
specifiche e gradazioni corrette). Con questo ho rabboccato 1l su 20K.
Ma non riesco piï¿œ a trovarlo...
 
felix
 

Ma non riesco piï¿œ a trovarlo...
 
15W40 ?
 
Guarda io dai miei esperimenti ti posso dire che ci sono motori che mangiano 
olio a freddo, motori che lo mangiano a caldo etc.
Passando da un 0W40 d'estate ad un 15W40 sono passato da consumare 1litro al 
cambio dei 10k ad avere il massimo al cambio d'olio.
E la viscositï¿œ a caldo era la stessa. Domanda, la tua, se lo mangia a 
freddo? a caldo?  Non ti fossilizzare con il xWxx della casa, perchï¿œ ï¿œ solo 
questione di viscositï¿œ alla X temperatura, ne piï¿œ, ne meno. Sui motori che 
bruciano olio in grande quantitï¿œ come la tua, ï¿œ cercarsi rogne tenere l'olio 
15-20k km... Oltretutto con 200k km sulla gobba e se la vuoi tenere ancora 
molto, perchï¿œ come ti dicevo, una goccia ne bruci, 50cm2 di gas te lo 
ritrovi nell'olio, ï¿œ non ï¿œ certo azoto. Piï¿œ brucia olio e piï¿œ il passaggio ï¿œ 
grande, olio verso gas, gas verso olio. 
 

 olio e piï¿œ il passaggio ï¿œ grande, olio verso gas, gas verso olio.
 >
Io lo controllo ogni 5000 Km o prima di un viaggio consistente.
Non ho idea se ne consuma a caldo o a freddo e non saprei nemmeno come 
verificarlo!
Pensa che invece vorrei mettere il 5w30 con il longlife per cambiarlo a 
30K!!! :-)
 
Comunque da noi in ditta abbiamo auto con 400K Km e il mio capo fa fare 
a tutti i mezzi il tagliando non prima di 30K Km.
 
Sono tutte pippe mentali quelle di cambiare l'olio a 5 o 10K km!
Ovvio che non devi mettere quello minerale del supermercato o nemmeno il 
semisintetico di marche sconosciute.
 
Penso che con un buon sintetico, usando bene la macchina e il suo 
motore, 20K Km non sono per nulla troppi!
 
felix

Quale mi consigliate e perch�?
 
Partendo dal principio che, se l'olio rispetta le specifiche
prescritte per quel motore, vuol dire che per quel motore va bene, io
sceglierei, tra tutti gli oli a specifica, quello pi� economico e/o di
pi� facile reperibilit�.
 
-- 
 
Pippo S. - 33, 82 + 78 + 37, PO   / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02  / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96         \ \/ /
Renault 5 L '84                   \/ /

20K Km non sono per nulla troppi!
 
Dipende dai punti di vista, vuoi arrivare a 300-400k km con il motore con 
giochi stellari & battiti strani e spompato che mangia sempre più olio o 
vuoi arrivarci che è nelle tolleranze?  L'olio fa una differenza abissale 
tra 10k e 20k  se conosci un chimico fatti spiegare esattamente le 
differenze e cosa succede all'olio, poi mi dici chi aveva ragione. Ah, lo 
sai che diventa pure acido con il tempo?.... lasciarlo più di 1 anno non è 
consigliabile, sempre per il discorso al motore ci tengo, le parti in gomma 
dove vanno i vapori ringraziano. 
 

 Sì?
 
LOL :) 8ottello, che olio metto sulla passat CR 2.0 140 cv per i tagliandi "faidame"? prendo il longlife e lo cambio ai canonici 30k o metto l'olio normale e lo cambio allo stesso intervallo? :D
 
ciao, grazie, Oge

 metto l'olio normale e lo cambio allo stesso intervallo? :D
Longlife direi. Da valutare, piuttosto, se non mettere l'olio normale e 
cambiarlo più spesso. Qual è la differenza di prezzo tra i due?
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 cambiarlo più spesso. Qual è la differenza di prezzo tra i due?
 
piu' o meno i costi si quivalgono (il 2x del normale va a pari col longlife), vorrei capire la differenza delle specifiche : al super trovo il 5-w30 che sembra essere quello per motori iniettore pompa, che succede se lo metto nel CR?
 
grazie, ciao

 che succede se lo metto nel CR?
Sarka. Mi astengo sempre dal dare consigli per i lubrificanti, perch� ho
delle idee piuttosto radicali delle quali, per�, non mi assumo la
responsabilit� :)


 responsabilità :)
 
esplichi esplichi, che sono curioso

 responsabilit� :)
 
Abbiamo relativo filmato :
 
http://www.youtube.com/watch?v=SEf_z5M7HC0
 
 
:-PPPP 
 

 esplichi esplichi, che sono curioso
"E' tutta Merda!"


 
http://www.youtube.com/watch?v=SEf_z5M7HC0
 
 
Ritengo preoccupante il fatto che quei nomi siano ancora la'...
 
ciao, Oge
 

 Ritengo preoccupante il fatto che quei nomi siano ancora la'...
A quali nomi ti riferisci?


 A quali nomi ti riferisci?
 
quelli che leggi nella schermata a inizio video
 
ciao, Oge

Dr. Ogekuri wrote:

Pannella Mellini Spadaccia Bonino?


 Pannella Mellini Spadaccia Bonino?
 
rattle

 rattle
Oggi sono di buon umore. Questo sottothread in altri momenti avrebbe 
generato due plonkaggi. Chiudiamola qui.


 generato due plonkaggi. Chiudiamola qui.
 
pensa che e' solo lunedi' :D
 
ciao, Oge

 generato due plonkaggi. Chiudiamola qui.
 
Per quanto riguarda il filmato che ho linkato, chiaramente scherzavo eh! :)

piu' o meno i costi si quivalgono (il 2x del normale va a pari col longlife), vorrei capire la differenza delle specifiche : al super trovo il 5-w30 che sembra essere quello per motori iniettore pompa, che succede se lo metto nel CR?
 
nelle specifiche � previsto la presenza del filtro antiparticolato e
quindi la generazione di poche ceneri ? quella fa cambiare di molto il
costo dell' olio.
 
-- 
Alty
LagunaST

 costo dell' olio.
 
infatti la parte centrale della domanda e' proprio quella
 
ciao, Oge

 generato due plonkaggi. Chiudiamola qui.
 
per inciso il mio commento non era riferito alla parte politica dei personaggi, ma il loro perdurare pluridecennale a nostre spese, come per molti altri.
 
ciao, Oge

Dr. Ogekuri wrote:

Ci tieni proprio a farti plonkare? Dillo, ci vuole un attimo.


infatti la parte centrale della domanda e' proprio quella
 
Ho notato che hai parlato di iniettori/pompa e di common rail che
possono esserci con e senza DPF...
Tra il resto se ha il filtro ed � una macchina che rischia di allungare
l' olio non vale la pena il long life, tanto lo devi cambiare prima.
-- 
Alty
LagunaST

 l' olio non vale la pena il long life, tanto lo devi cambiare prima.
 
e' arrivata a 170k km con la manutenzione ufficiale, con il longlife
 
tornando IT : ho trovato da Auchan un 5w30 con specifiche 507.00 a 59,99 di 5 litri, che non sarebbe neanche male, ma conviene cmq prenderlo su ebay
 
grazie, ciao
 

 Ci tieni proprio a farti plonkare? Dillo, ci vuole un attimo.
 
non l'ho capita (cit)
 
boh
 
ciao, Oge


volevo scrivere 1 litro x 1000 km naturalmente...
 
felix

si, si, volevo scrivere 1000 non 10000!
 
E' pi� divertente la versione pubblicata.
8-P
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

"E' tutta Merda!"
 
Almeno specifiche e viscosit� prescritte dal costruttore le
rispetteresti, oppure basta che l'olio sia unto? :-)
 
-- 
 
Pippo S. - 33, 82 + 78 + 37, PO   / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02  / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96         \ \/ /
Renault 5 L '84                   \/ /

 rispetteresti, oppure basta che l'olio sia unto? :-)
La mia teoria �: quello che costa meno tra gli oli di marca nota che 
rispettino le specifiche.
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

rispettino le specifiche.
 
Ah, allora � la stessa risposta che ho dato io all'OP! :-)


 rispettino le specifiche.
 
allora lo vedi che siamo allineati? :)
 
ciao, Oge

 allora lo vedi che siamo allineati? :)
Sugli olii, sì :)


lol
 
http://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk
 


Alla fine per questo giro ho scelto il Mobil 1 ESP e attiverò il long 
life. Poi in base al consumo deciderò quanto tenerlo e quando cambiarlo.
 
felix
 

 parti in gomma dove vanno i vapori ringraziano.
 >
Già essere arrivato a 200 senza noie (ho solo fatto revisionare la 
turbina recentemente) lo trovo un buon risultato. Penso che sui 250 la 
cambierò anche perchè l'auto ha già quasi 10 anni. Max 300 mila.
Ma non per il chilometraggio. Ma perchè comunque dopo 10 anni di 
utilizzo e non di anzianità del mezzo, preferisco cambiare con qualcosa 
di più fresco e recente.
Il motore comunque sia non è spompo e il consumo non è aumentato.
E' sempre stato così.
 
Alla fine ho preso il Mobil1 con cui in passato mi son sempre trovato 
molto bene.
 
felix
 

bene.
 
Il punto è quando lo cambierai, quando ne mancherà 1kg il rimanente sarà 
merda, e non si rigenererà mettendone un altro kg di nuovo, avrai 1kg che 
lubrifica bene e 4kg no.... mischiato avrai 5kg di olio di merda in giro per 
il motore con una lubrificazione sull'insufficiente andante.
 
Se a 20k non ne avresti mangiato nulla, ok, possiamo disquisire sul long 
life o meno, (anche se a 20k è nàmmerda comunque) ma se hai un passaggio 
capace di fartene mangiare così tanto, è folle non pensare che quell'olio è 
peggio che la merda, sei al livello di metterci il friol e andare come fa un 
tizio qui con una bravo.... tanto olio è, unto è... lubrifica, lubrifica, 
quando ne manca tanto lo cambia evvia, 10 euro ed ha fatto il cambio. 
 

 ha fatto il cambio.
 >
Ho indagato a fondo suelle cause di questo problema.
A quanto pare, su questo motore, il problema risiede nella pompa tandem 
o pompa del vuoto. In pratica l'olio lubrificante va a finire nel 
carburante. Mi ha mostrato il meccanico la vaschetta che contiene il 
filtro del gasolio che è molto unta e ha residui sui bordi. Era anche 
stato fatto un richiamo dalla VW per i modelli 2004 come la mia.
Con la sostituzione di tale componente dovrebbe ridursi drasticamente il 
consumo di olio.
 
In effetti il paraurti dietro lo trovo spesso unto e a volte mi è 
capitato di trovare anche delle macchiolinee tipo goccioline ma di fumo 
non ne fa se non quando affondo l'acceleratore dopo essere andato per un 
po molto piano.
 
Anche quest'olio, levato dopo 22300 Km appare molto fluido e toccandolo 
piuttosto pulito (in relazione al chilometraggio s'intende.
Segno che non è stato contaminato dai gas di scarico come tu continui a 
sostenere.
 
Grazie comunque per il tuo contributo.
felix

non quando affondo l'acceleratore dopo essere andato per un po molto piano.
 
Trovi il paraurti unto perchè bruci olio a iosa o perchè lo perdi?
 
Spiega che non si capisce niente.
 
Inoltre mi chiedo, se bruci così tanto olio, e non è per un problema di 
fasce, come cavolo fa a passare le norme antinquinamento!? 
 

 fasce, come cavolo fa a passare le norme antinquinamento!?
 >
500 gr per 5000/7000 Kg mon è così tanto. Ci son motori che ne mangiano 
molto di più. La revisione e i gas di scarico li passa senza problemi.
 
Saluti
 
felix
 

molto di più. La revisione e i gas di scarico li passa senza problemi.
 
1 kg ogni 10-14k km è un esagerazione su un "motorino" ...... arrivo io al 
kg ogni 1000 su motori 5000cc 8-10 cilindri tirandogli il collo abbestia.
 
La pompa tandem, non fa da vuoto e carburante?
Mi spieghi come finisce olio nell'iniezione?
 
Non conosco le WV, ma se passa dal paraolio tra pompa e testa..... mi viene 
da ridere, se poi è così esagerata, pure da piangere.
In pratica finisce nella pompa tandem trasudando tramite l'albero? roba da 
matti.... Se ne va troppo rischi che ti finisce pure nel servofreno, in 
assenza di vuoto ovviamente. 
 


Ascolta, non sono un meccanico. Non so nemmeno cosa sia e come funziona 
sta pompa tandem. Finisce nel gasolio e quindi per forza di cose poi va 
anche nel circuito di alimentazione/iniezione. Chiamalo come vuoi.
 
Comunque la causa sembra essere lei. Punto.
 
ciao,
 
felix