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Titolo: un consiglio da voi!! :)

Salve a tutto il NG, volevo sapere se mi consigliate o meno i VETRI NERI,
sono alegge, si possono mettere???............ Dai che SCHERZO!!!!!!!!!!!!!!
A pare gli scherzi, data la mia passione per cose a 4 ruote, volevo una
vettura  affiancare al mio GTI (non mi serve a un tubo, saerbbe solo uno
sfizio!!) . Volevo una macchina storica, così da risparmiare su bollo e
assicurazione, non potrei mai permettermi 2 macchine! (che tanto, con una
macchina faccio si e no10k km l'anno...), e anche perchè sono un nostalgico
e mi piacciono le macchine vecchie!!
allora, i requisiti della mia seconda macchina devono essere i seguenti
- Deve essere iscrivibile asi per l'assicuazione
- deve essere una macchina piccola di motore
- bassi costi di gestione
- deve avere un certo interesse nel campo automobilistico, una macchina che
per la storia dell'automobile ha significato qualcosa e deve piacermi..
insomma, nn voglio una ritmo!!
Sono indeciso tra 3 vetture:
Citroen 2cv
ha la capote che si apre tutta (figata unica!!), 5p, non costa un granchè e
non è neanche anto piccola (ci stanno 5 persone e il bagagliaio non è
piccolissimo), consumi limitati
Fiat 500
bellina, ha la TP, non dovrebbe costar molto, fa 14/15 con un lt
VW Maggiolone-maggiolino (che differenza c'è?)
Costa di più delle altre 2, dovrebbe essere TP, beve come una spugna, è un
1300 (mi pare)
Fra le 3 che mi consigliate?
Altre proposte?
Grazie!!
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Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
(18,112,VE)
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 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> Citroen 2cv
Anche Renault 4 oppure, Fulvia, Alpine A110 (ma queste ultime due costano un
po' di più...) ;-DD
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
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Ciao !!
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Hyundai Accent GS

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***FaGiO***
(19, 80 [?], prov. LI)
************************************
visit "Smart Roadster Unofficial Italian Site":
http://web.tiscali.it/smartroadster/
************************************
"Blue" Fiat Punto Sporting 1.2 16V *DRIVER*
"Black" BMW X5 3.0 + Sport Pack *Sometimes DRIVER*
"Black" NEW Mini + 17" wheels *LOVER*
"Gray" NEW (Restyled) ClioRS *DREAMER*
Per rispondere togli "CHEPALLE LOSPAM" :-)

 Citroen 2cv
La mia preferita č questa ;-)
In effetti č confortevole, economica, sicura e spaziosa.
Le versioni migliori sono quelle prodotte a partire dal 1983, che perň non
rientrano ancora nella lista di auto esentate dal pagamento del bollo.
Se dovessi decidere per questa, evita di farti incantare dalle Charleston..
in genere chi la vende tende a speculare e a chiedere cifre eccessive.
La 6 Spécial č IMHO la scelta migliore.
In casa Citroen un'altra piccola che ha un certo valore collezionistico (ma
č piů onerosa da ripristinare) č la Méhari.
--
Ciao
Niccolň (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 è più onerosa da ripristinare) è la Méhari.
nun me piace!!!!!!! :)

Citroen 2cv
Mia sorella aveva una 2cv 6 Special del 1980.
A volte si lamentava di questa macchina dicendo "Mi tocca fare il
pieno ANCHE questo MESE" ! 
Giuro! Da notare che la usava tutti i giorni per andare al lavoro
(pochi chilometri a onor del vero).
Costi di gestione assurdamente bassi, boxer praticamente eterno, si
viaggia en plein air, con neve e ghiaccio sembra una motoslitta e
potrei continuare con i pregi... insomma, forse e` la migliore!
Gusti personali a parte!
La 500 non ha l'abitabilita` e la versatilita` della 2CV e il
Maggiolino non ha costi di gestione contenuti come sembrerebbe.
VK!

 che hanno di diverso quelle dall'83?
Scusami il refuso, intendevo scrivere dal 1981 in poi.
A partire da quell'anno, tutte le 2Cv ebbero i freni a disco, con l'impianto
idraulico LHM (liquido non corrosivo).
A pensarci bene l'ideale sarebbe proprio che tu trovassi un modello del
1981/82, che ti permetterebbe anche di assicurarlo a prezzo agevolato.
La 2Cv 6 Spécial era la versione base della gamma, con cruscotto uguale a
quello degli anni '60 e sedile anteriore unico.
La 2Cv 6 Club aveva una finitura più accurata, con cruscotto preso dalla Ami
6 con amperometro, posacenere, alette parasole e sedili anteriori separati.
La 2Cv 6 Charleston era realizzata sulla base della Club con verniciatura
bicolore grigio/bordeaux o grigio chiaro/grigio scuro (in alcuni mercati
esteri era disponibile anche in abbinamento giallo/nero).
Su tutte le 2Cv vanno verificati attentamente eventuali punti di ruggine
(base del cofano, bauliera, sotto ai tappeti e alla base delle portiere): da
preferire sicuramente esemplari che non ne abbiano, perché gli interventi di
carrozzeria sono piuttosto onerosi.
Il bicilindrico della 2Cv percorre tranquillamente fino a 120.000 km senza
bisogno di particolare manutenzione; il difetto più comune pare consista nel
danneggiamento delle bronzine di biella, dovuto a cattiva lubrificazione,
con necessità di sostituire l'albero motore, se non l'intero propulsore (si
trovano propulsori egregiamente revisionati a circa 800 euro presso il
Méhari Club di Cassis, in Francia).
Per quanto riguarda le sospensioni non ci sono particolari problemi: vanno
verificati i giochi dello sterzo e soprattutto lo stato del telaio alla base
della scatola guida, poiché è piuttosto facile deformare gli scatolati del
telaio in quel punto.
Una prova abbastanza attendibile per verificare il problema consiste nel
verificare che lo sterzo non sia troppo duro in manovra e che non presenti
strane asimmetrie.
La capote dovrebbe essere disponibile presso il servizio ricambi delle
concessionarie Citroen (solo di colore nero), ad un prezzo di circa 350
euro.
In ogni caso per quanto riguarda i pezzi di ricambio quel che non si trova
più presso la Rete ufficiale si può trovare presso i Club (il Méhari Club di
Cassis ha addirittura la licenza per riprodurli), o presso i mercatini.
Altra soluzione, decisamente economica, consiste nel cercare presso i
rottamatori delle vecchie Dyane, che con la 2Cv condividevano gran parte
della meccanica.
Se hai bisogno di altre informazioni, ti consiglio di contattare il Club
italiano 2Cv e derivate di Beinette (Cuneo), dove avranno una risposta per
ogni tua curiosità ;-)
http://www.2cvclubitalia.com/
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

>Fra le 3 che mi consigliate?
500 o Mini :-)
Personalmente comunque cercherei una 850 Coupé......:-)))))))  (mio padre
ne ha avute 3, la fa andare a 200 km/h come vuole, hihihihi)
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

 VW Maggiolone-maggiolino (che differenza c'è?)
IMHO la migliore. Solo che costa molto mantenerlo, consuma il mondo, ma se
ne trovassi uno cabrio.. io la pazzia la farei!!
Pio, come hanno detto gli altri c'è la Mini (magari verde acido..), la
Renault 4 (che va davvero dappertutto), la 600, la Multipla (quella vera..),
la Giulietta (ma non so quanto costi mantenerla), la Bianchina (che se non
sbaglio era imparentata con la 500)..
In definitiva, io direi: Mini, 2Cv, 500, Renault 4 e Maggiolone Cabrio (è
una fissa..)
Ciao!
--
Legno(22,75+,GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer

 Citroen driver & LOVER

 VW Maggiolone-maggiolino (che differenza c'è?)
Mmmm occhio ai costi...
IMHO devi anche tener presente che sono macchine vecchie e se non sei in
grado di ripararle da solo con pochi euro... ... ti costa parecchio...


 grado di ripararle da solo con pochi euro... ... ti costa parecchio...
da solo non direi, conosco un mecca che ripara auto d'epoca, proprio
economico non è, ma insomma lavora bene....

Heheheheheheh, ricordo!! però si parlava di un 2cv4 ovvero un 400!
L'auto in questione era una Dyane 4. Credo fosse un 350 cc.
Se ho sbagliato arrivera' un post di Niccolo' a correggermi!
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 Se ho sbagliato arrivera' un post di Niccolo' a correggermi!
Eccomi :-P
La Dyane del 1967 era equipaggiata del bicilindrico che in precedenza si era
visto anche su 2Cv e Ami 6, nella sua variante da 425 cc.
Nel 1968 questo propulsore conobbe un piccolo incremento di cilindrata,
passando a 435 cc e concludendo la sua carriera sulle Dyane e 2Cv 4 nella
seconda metà degli anni Settanta :-)
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

seconda metà degli anni Settanta :-)
A questpunto ti racconto l'aneddoto in questione. Molti anni fa un mio
amico fece una gita al mare con altri tre tizi, uno dei quali
proprietario del bolide in questione e guidatore (naturalmente
andarono con la sua auto perche' consumava quasi niente!).
Per tutto il viaggio lo sfotterono riguardo alle prestazioni
iperpolmoniche della Citroen che fra l'altro aveva il tetto di tela
aperto che peggiorava l'aereodinamica (!!!)
In un rettilineo il tipo lancio' la vettura a tavoletta per dimostrare
che poteva superare i 90 km/ora con 4 passeggeri (gli altri non li
conosco...il mio amico gia' allora faceva un quintale tondo...)
Quando il tachimetro sfioro' la fatidica cifra con l'autista esaltato
che urlando dichiarava ogni chilometro guadagnato quel bastardone del
mio amico e l'altro tipo seduto dietro con lui si alzarono in piedi
tendendo a mo' di vela il telo da spiaggia.............
l'auto perse di colpo piu' di 10 chilometri!!!!!!!!
Immaginatevi la faccia del proprietario, avrei voluto esserci!
Parlando del thread....Borto ti consiglio anch'io la 2CV, costa
pochissimo di mantenimento, e' comoda e con il tetto apribile d'estate
e' fantastica. Ricordo che giravo con quella di un mio amico e con
2000 lire di benzina a testa si andava in giro per tutto il weekend!


nun me piaceva!!
Ma se fosse una 1600 Mexico dei primi anni 70 cambieresti idea! :-)))
Oppure, una Taunus M17 o M20...
Purtroppo, non sono quello che si dice economiche nella gestione...
VK!

 l'auto perse di colpo piu' di 10 chilometri!!!!!!!!
ROTFL
Per questo tipo di goliardate le 2Cv e derivate erano perfette..
Pensa che io ho legato ad una Dyane il momento in cui mi resi conto di come
andavano al mondo le cose fra uomini e donne :-)
Ovvero, una lontana sera estiva al mare, in cui con i miei amici nonché
compagni di merende ci appostammo, per capire come mai una Dyane,
seminascosta tra le fronde dove avevamo costruito una specie di fortino,
ondeggiasse paurosamente in su e in giů, come un animale impazzito..
Alle prime, eravamo tutti molto spaventati dalla cosa :-P
--
Ciao
Niccolň (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 Alle prime, eravamo tutti molto spaventati dalla cosa :-P
Eh.... ma "certe cose" si fanno in 2cv?? I sedili non vanno giů vero?

Alle prime, eravamo tutti molto spaventati dalla cosa :-P
Hai detto bene...alle prime!!!


 B-DDDDDDD
ROTFL :-D
Vabbè, quando vengo a Padova, poi, ci si mettono pure i manifesti di Auto
Planet con la tetta ornata del double chevron :-P
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 Eh.... ma "certe cose" si fanno in 2cv?? I sedili non vanno giů vero?
Ma stai scherzando?
Trova una 6 Spécial e ti renderai conto di cosa significa avere davanti un
vero e proprio canapé al posto dei sedili :-P


 economico non è, ma insomma lavora bene....
IMHO e' un gran rischio...
--
Fabio VE (21,(75,49--),VE) 
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 IMHO e' un gran rischio...
Beh, è lo stesso che ha messo le mani sul GTI (e non prendere per il culo!!
Ripara ANCHE macchine d'epoca!) e che mette la mani sul MB di papi...
Poi insomma, se alzi un cfano di un 2cv è vuoto!!! non c'è nulla, un motore
piccolo piccolo, senza radiatore, senza 286 cinghie come sul GTI... in
finale meno cose ci sono e meno se ne rompono!!