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Titolo: [IDAtest] Tesla Model3 Standard Range +

Ciao a tutti,
 
In primis scusate, puLtroppo questo topic è IT O:-)
 
Oggi ci siamo incontrati io e Ned per provare le rispettive auto: lui ha provato la mia ed io ho provato l'auto in oggetto. Ecco quindi un breve IDAtest della sua:
 
 
ESTERNI:
 
L'auto è di colore nero pastello: sta bene in questo colore.
 
INTERNI:
 
Neri anche loro: l'interno della Model3 è molto minimalista, gli unici due tasti fisici sono le rotelle sulle razze del volante.
La strumentazione centrale (complice anche il fatto di avere le informazioni su velocità, livello della batteria, veicoli intorno ed altro sul lato sinistro) devo dire che si legge bene anche quando si vuole dare solo una occhiata veloce.
Non mi è sembrato di aver visto particolari riflessi dovuti al sole (oggi è una bellissima giornata).
I sedili sono comodi, anche per uno come il sottoscritto (sono diversamente magro).
Bello il volante a tre razze, la corona spessa (cosa positiva) permette una buona impugnatura.
 
GUIDA:
 
Era uno degli aspetti su cui ero più curioso: l'auto si muove bene, se non si esagera con l'acceleratore spinge in maniera uniforme, ha una erogazione perfetta per muoversi nel traffico (briosa il giusto ma senza risultare "nervosa"). Se invece si è meno "diplomatici" nel rapporto con l'acceleratore....
...:-OOOOOO: spinge molto più di quanto mi aspettassi, se spinge così questa (che è il modello base della gamma ed ha un solo motore) chissà come vanno la Long Range e la Performance !!!
Ho provato in un paio di occasioni ad attivare l'autopilot, ma si è disattivato dopo poco causa curve (non mi sono fidato e ho applicato troppa forza al volante). Però, per quel poco che ho avuto modo di utilizzarlo, devo dire che comunque non è affatto male: urge noleggiarne una per una settimana e farci qualche km).
A differenza della ModelS che avevo provato a Dicembre 2018 qui la frenata rigenerativa si fa sentire molto di più (credo anche per via del fatto che la ModelS era in Chill Mode ed aveva la batteria fredda), si guida davvero con un solo pedale...
...il che, per chi non è abituato, risulta un po' strano all'inizio (a differenza di termiche o ibride qui quando si vuole rallentare non si deve lasciare del tutto l'acceleratore, ma si alleggerisce la pressione sul pedale).
Il feeling del pedale del freno mi è sembrato buono, non ha avuto quella "ipersensibilità" che avevo trovato sulla ModelS.
L'auto si comporta bene in curva, resta bella piantata per terra e ispira fiducia :-)
 
CONCLUSIONI:
 
Ringrazio moltissimo Ned di avermela fatta provare, e devo dire che questa model3 ha superato la ModelS nella classifica delle preferenze: è più compatta della S (cosa che, con le nostre strade ma sopratutto i nostri bocs, è positiva) e si guida altrettanto bene. Per come va, e tenuto conto del fatto che ora carica alla stessa velocità delle Long Range / Performance, direi che non è necessario andare sui modelli più costosi: va benissimo questa, durante i viaggi si carica solo un po' più spesso (e, tenuto conto che non viaggerei per lavoro, va benissimo così).
Ho la vaga impressione che fra qualche mese arriverà una seconda SR+ su IDA.....
 
 
 
Fafifugno

Il 27/10/2019, Fafifugno ha detto :

e che cazzo di test è? sembra la prova di un modellino rc lol lol
 
autonomia a fullgas? tempi di ricarica? quanti km di aut. in montagna? 
autonomia a temp. oltre a -6?

 fra qualche mese arriverà una seconda SR+ su IDA.....
 
Molto bene !
Putroppo sono costretto a ricordarti di valutare comunque anche una 
pandammetano o un cascai diesel di terza mano in quanto comunque 
soluzioni piu' vantaggiose.

 soluzioni piu' vantaggiose.
 
In effetti ciai raGGione....
:-D

 autonomia a temp. oltre a -6?
 
5999 miGLioni di UA

Il 27/10/2019, Fafifugno ha detto :

diciamo che hai fatto un giretto, non chiamarlo test lol

 autonomia a temp. oltre a -6?
 
per come il Fafi ha già avuto modo di scrivere di come usa l'auto e per farne cosa è irrilevante :-D

 Fafifugno
 
Sono contento! :)
Ciao

 IDAtest della sua:
 
avrei fatto questa domanda a max una volta ricevuta la sua, ma ora che
ho capito che auto hai so che posso chiederlo anche a te:
 
Nell'handling cosa ti è mancato della porsche? la Teslina da la
sensazione del kart o è una cosa che non ha o che non è paragonabile con
la spider?
 
Grazie!
 
 
-- 
I've always been more concerned with users. )\._.,--....,'``.
Programmers do their work but once, while  /,   _.. \   _\  (`._._,
users are saddled with it ever thereafter. `_.-(,_..'--(,_..'`-.;.'

 la spider?
 
La sensazione del kart la da, ma si sente che è più pesante.

 Ho la vaga impressione che fra qualche mese arriverà una seconda SR+ su IDA.....
 
Nnooo (cit.)
 
Pentiti, miscridente, pentiti! LOL
 
Libera nos a maligno (con NOS=protossido d'azoto)
 
Resisti Fafi, ti salveremo :-D
 
"Poveri noi quanto siamo caduti in basso" (cit.)

 "Poveri noi quanto siamo caduti in basso" (cit.)
 
Non ho mica detto "arriverà una seconda SR+ come sostituta della triceratopa": la boxster resterà, ma come auto quotidiana (i classici Casa->Ufficio->Casa, Casa->Supermercato->Casa, i viaggi "tranquilli") la Model3 è molto ma molto meglio (e, cosa da non sottovalutare, molto ma molto più economica: fare i 5 Km/l con la 100 ottani è costosetto...) 
:-D

> per come il Fafi ha già avuto modo di scrivere di come usa l'auto e per farne cosa è irrilevante :-D
 
In realtà quando prenderò la Model3 smetterò di utilizzare i mezzi per andare in ufficio (cercherò un boc in zona), e ci farei anche alcuni viaggetti che sto già fafifugnando: direi che un 10-12mila km/anno li farebbe, almeno il primo anno. Dal secondo in poi...
...dipende da come andrebbe il primo anno, probabilmente i km/anno aumenterebbero...

 Dal secondo in poi...
 
la triceratropa avrà una sorellina con cui raccontarsela al sicuro nel box :)
intanto che tu andrai di mm.pp :-D

 Cosa importante, com'è l'audio sulla SR+? Vedo che sulla LR secondo tesla è molto meglio
 
La radio era in sottofondo, non ho provato l'impianto audio

 Non ho mica detto "arriverà una seconda SR+ come sostituta della triceratopa": la boxster resterà, ma come auto quotidiana (i classici Casa->Ufficio->Casa, Casa->Supermercato->Casa, i viaggi "tranquilli") la Model3 è molto ma molto 
 
Non so, guarda, sto passando per talebano dei motori a benzina 
plurifrazionati, ma mi preoccupo lo stesso per te, sappilo O;-)))
 
La faccio la fesseria? Mi sa che devo andare a confessarmi.

> mi preoccupo lo stesso per te
 
Fai male, la passione non mi è mica passata: è solo che, per il tipo di utilizzo quotidiano che farei di una auto meglio affiancare una elettrica piuttosto che un plurifrazionato a benzina (so già cosa prenderei ;-)) :-)

 motori a benzina plurifrazionati
 
Da che numero comincia il "plurifrazionamento" ?
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 Da che numero comincia il "plurifrazionamento" ?
 
ovviamente dalla sufficienza :)

 La LR costa 13mila euro in più rispetto alla SR+
 
In realtà ho scritto una boiata: la differenza di prezzo è di 8420 euro fra SR+ e LR, non di 13mila. Sorry O:-)

Dipende da quanto schiacci il pedale destro.
Se non richiedi tanta potenza, a meno di problemi di aderenza, funziona solo il posteriore.
Ciao