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Titolo: abbassamento frizione

 
Ciao All.
 
 
La impreza (frizione con comando idraulico) ha piano piano "abbassato"
il punto di stacco della frizione verso il pianale.
 
da nuova staccava a un cm dallo schiacciamento, ora (165Mm) bisogna
pigiare quasi in fondo.
 
il punto di stacco comunque non è random, ma è sempre lì.
 
è un sintomo di una prossima necessità di cambiare la frizione? il
fatto che il punto di stacco sia costante non mi fa pensare ad un
problema idraulico (cambio liquido, pompe), ma non ho alcuna
esperienza e mi rimetto alla vostra.
 
 
 
 
 
ciao
 
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 problema idraulico (cambio liquido, pompe),
 
A me sì.
Inizia col fare uno spurgo accurato.
 
-- 
mangi (49, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
 

Inizia col fare uno spurgo accurato.
 
Grazie... anche se non so da dove cominciare :D 
Si cambia il liquido frizione? è igroscopico come quello dei freni?
 
 
 
 
 
Ciao


 Si cambia il liquido frizione? è igroscopico come quello dei freni?
 
Se è vecchio sì.


Se č vecchio sě.
 
cambiarlo spurgandolo č un'operazione alla dmc AKA cdc?
 
 
 
 
ciao


 cambiarlo spurgandolo è un'operazione alla dmc AKA cdc?
 
Se è delicatuccia di impianto come la nostra Mx-5, considera che 
potrebbe essere anche il comando idraulico che ti sta abbandonando (io 
sulla Mazda a 100K Km ho cambiato master e slave, nel dubbio)
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

sulla Mazda a 100K Km ho cambiato master e slave, nel dubbio)
 
 :-o
 
con la mazda sono a 85mila e rotti.. per ora tutto bene... ma lo tengo
in conto. Si va di ricambi OEM o c'è roba migliore? (sinceramente la
frizione della mazda non è che mi piaccia un granché... vorrei uno
stacco più netto)


 stacco più netto)
 
Non è obbligatorio che succeda, ma è tra le possibili noie da mettere in 
conto. Io ho messo i ricambi OEM (avevo poca voglia di sbattermi 
all'epoca), se non ricordo male c'è un vasto assortimento di ricambi 
equivalenti ma credo che il loro unico pregio sia il basso costo. 
Possibile anche che sia il deterioramento di uno dei due a darti la 
sensazione che descrivi... Se capiti dalle mie parti ti faccio provare 
la mia dopo la cura (credo di non aver superato i 5K Km percorsi da 
quando ho fatto l'intervento)


quando ho fatto l'intervento)
 
 
Non mi dispiacerebbe provarla, sai?
 
Comunque per ora problemi di stacco sulla vasca non ne ho: il problema
dell'allungamento del pedale frizione ce l'ho sulla impreza.
 
piuttosto, mi pare che il pedale del freno della mx5 sia diventato
recentemente un po' spugnoso. non capisco se è una bolla e come abbia
fatto ad entrare: il livello del liquido è ok.
 
 
 
 
ciao


hai cinghialeggiato abbestia e mandato il ebollizione il liquido
 
uhmmmm... difficile.. non ci cinghialeggio così tanto, soprattutto in
frenata.
l'anno scorso cambiai dischi e pastiglie, senza cambiare il liquido
però, che fu cambiato l'anno prima (incidente).


 fatto ad entrare: il livello del liquido è ok.
 
Nella mia noto piuttosto bene l'invecchiamento del liquido (mi sa che è 
ora di una bella sostituzione) :-(


ora di una bella sostituzione) :-(
 
tipo? descrivi...


 tipo? descrivi...
 
Di fatto sento il pedale più spugnoso (niente di estremo) in maniera 
"progressiva". L'ultima volta che ho fatto sostituire il liquido con il 
liquido modo l'impressione è completamente svanita, ora col passare del 
tempo mi sembra di essere tornato alla situazione precedente.
 
Questo giro sarei tentato di provare a cambiarlo io: per Natale mi sono 
regalato questo:
 
http://www.amazon.it/Haynes-1989-2005-Mazda-Renovation-Manual/dp/0857330063/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1427123505&sr=8-3&keywords=haynes+miata
 
 
ora vorrei "spianarlo" :-)
 
Ora che ci penso devo anche vedere qual è la tecnica "ufficiale" per 
cambiare il filtro dell'olio che con il mio metodo ho tirato un sacco di 
cristi e fatto un gran casino in giro :-)


cristi e fatto un gran casino in giro :-)
 
tà bom che dopo l'ultimo cambio ho fatto anch'io un bordello che non
finiva più. ho sentito puzza di olio cotto per mesi, era andato
dappertutto :| mi sono sentito molto dmc.
 
dovrei fare un lavaggio del sottoscocca con il diluente! :D


 dovrei fare un lavaggio del sottoscocca con il diluente! :D
 
:-P


:-P
 
tu ridi, ma di ritorno dal 'ring (lo cambiai subito prima) mi misi
davvero a pulire il cat con il diluente..


 igroscopico?
 
Il DOT 3 è meno igroscopico del 4 e piu' si sale peggio è.
 
La regola in motociclismo è di non usare MAI un DOT superiore a quello 
minimo indicato sul circuito, pena peggioramento delle caratteristiche nel 
medio-lungo periodo, sollo l'uso in competizione impone l'utilizzo di fluidi 
piu' igroscopici, visto che si cambiano come le mutande.
 
 
 
 

 piu' igroscopici, visto che si cambiano come le mutande.
 
bah, quando ho montato la pompa radiale sulla CBR 954 ho usato il DOT5.1 e tenuto per 3 anni senza fastidi di sorta, pista compresa. Molte sono leggende metropolitane, basta solo evitare il 5.0 che e' corrosivo per le guarnizioni :)
 
ciao, Oge

piu' igroscopici, visto che si cambiano come le mutande.
 
immaginoc he per l'uso in competizione sia più importante il boiling
point che non l'igroscopicità.
 
guarderò quindi quello che consiglia la casa. intanto ho preso la
pompetta per il cambio.


 dot5.1 che è il peggiore.
 
No no, il meno igroscopico è il 3, leggete dati tecnici non la carta da 
culo. Inoltre se metti un 4 in un circuito che conteneva il 3 senza 
lavaggio, lo contamini e hai una porcheria che è peggio del 3, se un 
circuito nasce con dentro una cosa ci si deve mettere quella.
 
Poi fate come CAZZO vi pare... 
 
 

Poi fate come CAZZO vi pare... 
 
ma porcodio, ti ho appena scritto che guarderò cosa dice di mettere la
casa... 


 casa...
 
dice 3, avevo guardato sull'haynes prima di rabboccare (poi ho ceduto e 
cambiato master e slave)


cambiato master e slave)
 
ok dankeschoen! :)


 ok dankeschoen! :)
 
Controlla lo stesso, potrei essere più rinco del solito :-PPPP :-D


 No no, il meno igroscopico è il 3...
 
vero, ma e' anche quello col piu' basso punto di ebollizione.
 
P.s. in campo moto mai visto il 3, solo 4 o 5.1

 P.s. in campo moto mai visto il 3, solo 4 o 5.1
 
Ti mando a CAGARE o lascio che contestualizzi? 
 
 

UoScAr ha scritto:

Allora, in motociclistica il DOT3 si sostituisce ogni 24 mesi il DOT4 ogni 
12, trai tu le tue conclusioni, inoltre in frizione che minchia di 
temperatura vuoi che ci sia...
 
Ah, VAI A CAGARE! 
 
 

Ah, VAI A CAGARE! 
 
inculet: ho già dato abbondantemente sia ieri che oggi, e mi brucia un
po' l'orello.
magari stasera replico e ti mando una foto, ok?


ma stiamo parlando di frizione, non di freni
 
comprendo il disguido, ma in questo ramo del thread si parla dei freni
della mx5 mia e di Miklo


UoScAr ha scritto:

OK,
 
se si tratta dei freni meglio il 4 a mio avviso se si usano intensamente. 
Frizione se c'è 3 manco a pensarci di mettere il 4 si fa una minchiata. 
 
 

 della mx5 mia e di Miklo
 
In effetti non si capisce bene,pure io pensavo a frizione. 
 
 

In effetti non si capisce bene,pure io pensavo a frizione. 
 
C'è il pesce
frizione
sul pesce
capelli
 
 
(cit.)
 
 
si, lo so che non si capiva bene. per quello dicevo che comprendo il
disguido. mi scusassero!


Frizione se c'è 3 manco a pensarci di mettere il 4 si fa una minchiata. 
 
ok, capito.


 ho voglia a svuotare l'impianto per lavarlo.
 
 
Mettici quello che c'era e vai tranquillo, quello era un discorso teorico.
 
Te hai bisogno di andare a CAGARE! 
 
 

Te hai bisogno di andare a CAGARE! 
 
ANCORA??? non t'è arrivata la foto del bitorzolo di ieri sera??



vacci pure, cagata piu', cagata meno, non ti cambia un cazzo :D

 ma stiamo parlando di frizione, non di freni
 
l'unica frizione idraulica che ho usato ha olio minerale (senza dot)

 ok per i freni giusto il 4...
 
si ma per uso intenso (pista, etc) 5.1 e flessibili in treccia

 a me risulta che 3 e 4 sono  miscelabili, non lo è il 5
 
Si è così, perchè dopo il 4 la base cambia, uno è siliconico l'altro chi si 
ricorda, al 4 è stato imposto per normativa di essere compatibile col 3, 
comunque non è buona norma mischiarli, come per l'olio. 
 
 

comunque non è buona norma mischiarli, come per l'olio. 
 
ho letto che si "possono" presentare problemi, dipende dagli olii.


cambio senza svuotare. 
 
mi sembrava di ricordare che se ne fosse parlato tempo fa, qui su ida,
e che ci fosse una procedura per la centralina dell'abs apposita per
fare il lavaggio completi dei circuiti idraulici.. boh


 sulla mia vecchia ducati si usava dot 4
 
anche per miscelazione spontanea del mezzo? :D

Dr. Ogekuri ha scritto:

In effetti il DOT3 č giŕ sprecato, ma a mio avviso per la frizione č il 
migliore, forse pure ad acqua andrebbe...