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Titolo: IDA TEST Audi TT 225Cv Quattro

Uan TT da provare ??? Sono 2 anni che aspettavo :-) 
Nera, interni neri.....la cattiveria fatta lamiera. Appena seduti e
chiusa la portiera capisco chi definisce l'abitacolo un "loculo" :-)
Pochissimo spazio alla vetratura, tanto nero che contrasta
stupendamente con il cromato e il satinato dei particolari. Anche
senza mettere in moto si prova un enorme piacere nel guardarsi
attorno. Il volante è verticale, la pedaliera un po' disassata. La
strumentazione è bella anche se mancano dei dati importantissimi su
pressione turbo e olio.....
Il sedile accoglie molto bene ma la forma del tetto e lo spazio
interno mi fanno sentire un po' troppo "raccolto" :-) Pura
impressione, l'effetto carroarmato è solo momentanea, per fortuna :-)
E' bellissimo notare che l'auto è tutta intorno a te, compattissima e
i primi metri li trascorro in un silenzio quasi inatteso. Ingrano la
prima delle 6 marce disponibili e parto, affondo subito (dire che il
motore è caldo è un eufemismo :-D) e la spinta è lineare, corposa ma
povera di sonorità. Il cambio mi piace da subito, così corto e secco.
Come già avevo provato sul 150Cv dell'Ibiza 1.8T gli alti regimi non
sono proprio il massimo, oltre i 5500 il 4 cilindri sembra soffrire un
po' e visto che la coppia è notevole e distribuita quasi ovunque
conviene usare molto i medi. Alla fine del turno avrò messo solo 4
delle 6 marce presenti, per ovvi motivi di rapportatura stradale, però
le velocità di percorrenza........
Cavolo, ma sono sempre a manetta con 225Cv sul bagnato ! :-O
Inserisco l'auto, lo sterzo è un compasso, affondo e non succede
NIENTE, non sento tagli dell'elettronica (nonostante qualche lampeggio
della apposita spia)  e la trasmissione lavora in gran segreto per
farmi stare in strada. Non avverti trasferimenti bruschi di coppia,
sento solo dei binari invisibili sotto l'auto. L'Haldex lavora senza
darmi nessun segnale. Allo stesso tempo gioco con il gas e non esiste
lag....ma siamo sicuri che la turbina ci sia ? :-) Nessun ritardo, ma
nessuna esplosione di potenza. Giro veloce in punta di dita, rollio
appena avvertibile (anni luce dalla 330Ci che avevo provato poco
prima) e sensazione enorme di compattezza. Quando il piccolo 3 razze
sterza in un attimo sono in traiettoria e mi limito a dirigere l'Audi
dove voglio. Anche togliendo l'ESP non sento reazioni anomale, anche
se mi rendo conto di non aver spinto talmente da metterlo in crisi e
di non essere così dotato da poter giudicare tutto in 5 giri :-)))
Per evitare polemiche dico subito che l'auto era già dotata delle
modifiche della casa e che non ho mai visto più dei 180km/h....:-)
Sono basito...affronto le chicane come  in un videogame e mi trovo a
chiedere a gran voce tanti Cv in più: alla fine è proprio il motore a
non bastarmi: mi aspettavo un turbo "vero" e ho una curva di coppia
piatta come un V8, pensavo di provare l'emozione della sbandata su 4
ruote e invece sono sempre attaccato per terra. Speravo che i due
scarichi minacciosi potessero esprimere emozioni e invece
dall'abitacolo non sento neanche un sibilo......Da fuori sembra
proprio che la voce sia "strozzata".....
Penso che le Continental CSC2 si esaltino con questa sportiva, visto
che i 17" fanno un figurone in quanto a precisione e stabilità. Quando
ormai sono vicino all'arrivo imbocco la corsia box e percorro l'ultima
chicane prima di fermarmi: la tenuta laterale è ottima, su un misto
toscano che ben conosco non oso immaginare il piacere di
guida.........o forse è più bello metterci 10 secondi in più domando
231Cv tedeschi a sbalzo ? :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Ehi!Ormai le hai guidate praticamente tutte:-)
Era da tempo che volevo avere un'idea di confronto tra i motori di tt,330 e
fiat.
Cosa ne pensi,tu che li hai provati tutti e tre?In fondo hanno potenze
simili ma immagino siano completamente diversi...
Ciao!
Darkman20,220

N2K Compliant
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

simili ma immagino siano completamente diversi...
Se dovessi scegliere quale motore dei 3 onestamente sarei in
difficoltà: sicuramente non TT, perchè non ha affatto il carattere di
un potente Turbo come speravo: per quello in 5 cilindri Fiat stravince
anche se per cattiveria resto sempre con il ricordo della Delta
Integrale :-) Alla fine penso che BMW sia la scelta più matura, visto
che è godibilissimo e ti permette ripresa, accelerazione e puro
piacere in ogni marcia e ad ogni regime. Ora che ho 26 anni dico così,
6 anni fa avrei detto Fiat senza dubbio :-D 


avuto dei freni?
Per tutto il giorno ho avuto a che fare con auto che giravano
continuamente con 30 piloti diversi.....molte avevano i freni cotti o
stanchi e quindi il parere è un po' poco chiaro. Non ho trovato
particolari problemi con la TT (156 era un disastro, per esempio) ma 
è anche vero che non tirato al massimo delle sue possibilità. Mai
sentito l'ABS, per esempio, nonostante in molti punti le stesse
manovre lo avessero chiamato in causa con la 330Ci.
Magari posso dirti che il pedale non era durissimo......


231Cv tedeschi a sbalzo ? :-D
A parte il fatto che sono tedeschi anche i 225 della TT, ma
sull'asciutto non so con quale ci metteresti di meno... :))
(anche se dovrei vedere il percorso prima!)
ciao
Elfer

 avuto dei freni?
La vettura del test ha sopportato bene tutti i passeggeri e a differenza di
altre, come la S2000 o le Alfa, aveva ancora una risposta pronta senza
vibrazione (che erano forti sulla 330ci e sulla M5).
--
Diego®

 N2K Compliant
Nessuna reazione! Cazzo si guida come un giocattolo! Ma allora che
divertimento c'č!?
Se volevo andare veloce senza dovermi preoccupare di come schiaccio il
pedale..... cazzo prendevo il treno!
Sei sicuro che non fosse la Play Station 2??? :oPPPP
Ciao
Edo
Golf Tdi Cosmic Green
(26, 130+, VI)

 pedale..... cazzo prendevo il treno!
Nessuna, nessuna ... non è proprio esatto. Se la guidi al limite la "senti"
ma la sensazione che ti dà è certamente di massima sicurezza ed aderenza
tanto da avvicinarti molto al limite dei pneumatici  e per noi, con pista
bagnata dalla pioggia battente, è stata una piacevolissima scoperta. Sai che
sul banato i parametri di tenuta sono dei punti interrogativi!
--
Diego®

Elfer
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

(anche se dovrei vedere il percorso prima!)
Rispetto alla mia Carrera penso che sarebbe piů veloce ma non
altrettanto divertente :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

sul banato i parametri di tenuta sono dei punti interrogativi!
Ecco Diego...secondo te cosa puň essere quell'auto su pista asciutta ?
:-D


N2K Compliant


Diego®
saluti,


aereoporto libero ;-PP
In pista non ho avuto problemi, ma non ho mai superato il limite
dell'auto.......diciamo che mi aspettavo molti più problemi
togliendolo :-D


 says...
...
Dal tuo post comincio a credere che le TT non siano affatto tutte
uguali! Quella che avevo provato io sottosterzava ovunque!!
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino e Strada Militare di Borzoli #
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# ----------------> 
http://www.controsterzo.com
 <---------------- #


Oddio,dici che tra sei anni mi stuferò dei calci nel sedere?:-))
Cmq penso anch'io sia così;vedo anche col jag,le poche volte che ho
l'occasione di guidarlo:un'altra fluidità...un'altra vita a bordo(anche se
presumo ben lontano come brio dalla bmw).
Cmq grazie!
Ciao
Darkman-20,220

Porsche 996 turbo? ;-))
Vabbe'... :)
cmq ad essere pignoli anche sulla 996T la temperatura dell'olio manca
e la pressione del turbo e' digitale all'interno del computer... non
proprio il max, imho.
ciao
Elfer

molto ! :-)
Ma com'era ad aprire in uscita dalle curve piu' strette?
Elfer

--
Saluti,


Ma com'era ad aprire in uscita dalle curve piu' strette?
Affondi....sterzi......in pratica non succede niente :-O
Non ho percepito grosse reazioni se non un attimo di sottosterzo....ma
talmente limitato (tieni conto che era bagnato) da non richiedere
quasi correzioni. Più che altro ad ogni curva pensavo di dover
controllare i Cv in esubero con la spinta del turbo e invece era tutto
molto progressivo.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 ha scritto nel messaggio
| + che altro mi interessava sapere se l'impianto
| accusasse stanchezza (specie in pista), visto che per ora non mi é
capitato
| di stressarlo oltre il dovuto..... ma alcune riviste parlavano di questo
| problemino :-?
| Però tutti e due avete avuto la stessa impressione, e la
| cosa mi rassicura :-)
Si, però Misano potrebbe assomigliare a Vallelunga e non fa molto testo
perchè è ricca di curve e non è veloce come Monza. A Monza si che ti rendi
conto di come si cuociono i freni e ti cola la vernice delle pinze (ehehehe
.. è successo a me).
;-))
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
www.ruotequipe.com
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/
-------------------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
| Ecco Diego...secondo te cosa puň essere quell'auto su pista asciutta ?
Bah, Lorenzo ... io, a dire il vero, l'ho portata fino a perdere l'aderenza
su tutte e 4 le gomme quindi non mi aspetterei una performance molto diversa
su pista asciutta anche perchč la grana d'asfalto di Misano era ottima anche
bagnata.
:))
--
DiegoŽ 40,204 & 83 MI


:))
Dimmi dimmi....di vede che io non l'ho spremuta tanto.......racconta
:-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

proprio il max, imho.
okok..... Ti ricordi per caso il cruscotto della Uno TurboD? :-)))


 l'abilità di un fighetto, questo é arcinoto!!! ;-PRRRRRRRR
Lo so ;-)
Però Huhi dice che non sottosterza... non è che quella della prova era
assettata in un modo un po' strano? A parte la mia prova - poteva anche
essere sfigata quella che ho provato io - praticamente tutte le riviste
inglesi hanno detto che la TT sottosterza troppo, possibile?


quasi correzioni.
Bah, allora io ne deduco che l'Haldex funzioni benissimo, e che non e'
certo quella gran porcheria che si dice in giro...
ciao
Elfer

okok..... Ti ricordi per caso il cruscotto della Uno TurboD? :-)))
vagamente... perche', che aveva di bello (o di brutto)?
ciao
Elfer

inglesi hanno detto che la TT sottosterza troppo, possibile?
Ripeto, temo di non averla portata ai suoi limiti.....si vede. Mi dava
una sensazione di stabilità e precisione impressionante......saranno
le Continental che si adattano alla grande ?


 ;-))
Quando non ti colano direttamente le pinze... :-))
Ciao, Lanfranco

 ha scritto nel messaggio
....saranno le Continental che si adattano alla grande ?
Stai facendo passi DA GIGANTE !!!!!!!!  ;-ppppp


 ha scritto nel messaggio
news:9b4cjr$oi4
| Quando non ti colano direttamente le pinze... :-))
Ehehehe .. ho dovuto far riverniciare le pinze dalla Concessionaria...
:-))
--
DiegoŽ 40,204 & 83 MI


N2K Compliant
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

Stai facendo passi DA GIGANTE !!!!!!!!  ;-ppppp
Se mi dai tempo posso diventare molto bravo nell'elogiare prodotti su
richiesta :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDd


della CLK) che ho letto tutti con gran piacere.
Prego, figurati, mentre ero lì già pensavo a cosa scrivere, troppo
bello :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
ciao!


inglesi hanno detto che la
TT sottosterza troppo, possibile?
Io questa sensazione l'ho
avvertita solo sul pavè..... non escluderei comunque anche il tipo di gomma
:-?


 ha scritto nel messaggio
| Se mi dai tempo posso diventare molto bravo nell'elogiare prodotti su
| richiesta :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDd
So che ne hai le capacità!!!!
bravo Huhi, ti sei già aggiudicato il prossimo test.
:-pppp
--
Diego® 40,204 & 83 MI


 ha scritto nel messaggio
| Mai quanto me..... Sto cercando di acwuistare delle azioni dell
| Continental!!! :-DDDDDD
Mizzega ... coi ribassi che ci sono in circolazione .... dev'esserci un
"affare" in vista!!???
;-DDDD


N2K Compliant


richiesta :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDd
Mi sembra che questi IDAtest siano un'ottima prova di ciň! :-PPPPP
Ciao
-=PASqua=- 25, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (still alive but parked)
ICQ:15488800
(mi fa ancora un po' impressione, la firma nuova. :-))

 avvertita solo sul pavè..... non escluderei comunque anche il tipo di
gomma
Nell'IDA-Test che avevo scritto tempo fa dissi che la 180cv a trazione
anteriore
sottosterzava allegramente anche senza forzare troppo a bassa velocita` con
grandi
angoli di sterzo.
Ciao, Lanfranco

Ciao,
Lanfranco


messaggi per strada....
Erano tutte auto messe a disposizione da Continental per la
presentazione stampa della nuova ContiSportContact2. Sono stato
invitato grazie a Diego.....e ho cercato di provare più auto possibile
:-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
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