Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Nuovi limiti di velocità

Io metterei i seguenti limiti:
- Limite minimo 125 km/h sulle corsie oltre la seconda (terza e
quarta), tranne che in tangenziale, e sulle corsie oltre la prima di
sabato e di domenica
- Limite massimo 110 km/h per veicoli oltre le 3,0 tonnellate (tipo
Daily)
- Limite massimo 110 km/h per veicoli oltre le 2,0 tonnellate e più
alti di un'automobile (tipo Cayenne)
M.

Marco O. dal portatile ha scritto:
[...cutto tutto...]
E secondo te verrebbero rispettati, specie da chi ha preso il coso di
cui al punto 3 ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 cui al punto 3 ?
Ovviamente è necessario che completino una rete di portali di
controllo. Già con un portale ogni 40 km becchi parecchia gente.
M.

 cui al punto 3 ?
Al di là di questo, tutto ciò che vorrebbe realizzare l'amico in questione
si otterrebbe con il rispetto di due banali cose:
- circolazione nella corsia più libera a destra
-mantenimento della distanza di sicurezza.
Ma si sa, siamo in italia.....
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

"Marco O. dal portatile" ha scritto nel messaggio
- Limite massimo 110 km/h per veicoli oltre le 2,0 tonnellate e piů
alti di un'automobile (tipo Cayenne)
eh si...io mi compro un ML 63 da 513 cavalli che va piů di una ferrari e 
devo fare i 110....certo! 

Mero ha scritto:
Te lo ha ordinato il dottore di comperarlo ?
No, allora te ne stai a dx a 110 Km/h come tutti i furgoni.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 M.
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
Ducati 998 (Aurora)
È più facile spezzare un atomo che un pregiudizio. 
(Einstein, Albert)

 - circolazione nella corsia più libera a destra
Io trovo noioso e faticoso andare a zig-zag fra le corsie. Mi piacciono
molto di più le autostrade americane dove metti il cruise-control e
non ci pensi più.
IMHO la regola della corsia più a destra è sbagliata. Se metto il
cruise-control ai 130/135 e mi piazzo sulla terza corsia non do
fastidio a nessuno.
Io, fra l'altro, aumenterei a 100 il limite per i TIR in modo da
allineare tutti i mezzi pesanti, merci e passeggeri.
Secondo me l'ideale, sulle autostrade molto trafficate e con più di
due corsie, è:
- sulla prima i mezzi pesanti (TIR, bus, SUV e furgoni) e quelli che
guidano col cappello in fila ai 100
- sulle altre circolazione per file parallele ai 130
M

 No, allora te ne stai a dx a 110 Km/h come tutti i furgoni.
perfortuna non le fai te le leggi..........cosě ci stai te con la tua micra 
a destra ai 110 

M.
Io esprimerei i limiti in miglia/7 minuti
Cosi'  nessuno ci capirebbe un cazzo e si andrebbe tutti tranquilli
Se metti i 110 al Cayenne, a molte auto dovresti togliere la 4° o 5° marcia
o apporre direttamente
i ceppi
-- 
Davide
----
(39, 115+alcuni sparsi in una Scénic, Mi)
La potenza è nulla senza cappello

 La tua auto che ha di diverso? Ho capito un altro talebano...
Noi (io, mio fratello ed i miei genitori) in famiglia abbiamo 6
automobili:
- Kangoo
- Punto
- Croma
- Panda (vecchia)
- Avensis
- Panda (nuova)
Hanno tutte i paraurti, e le relative barre di assorbiemento urti, alla
stessa altezza. Se hai un veicolo che, in caso di tamponamento, mi
colpisce oltre la barra di assorbimento urti mi fai la cortesia di non
stare ai 130 nella mia corsia. Stai in mezzo ai TIR.
M.

 No, allora te ne stai a dx a 110 Km/h come tutti i furgoni.
Peccato che il "furgone" in questione abbia (nonostante massa e dimensioni)
una siicurezza *attiva* molto più elevata della mia e della tua autovettura
(ho provato una volta a stare dietro ad una Cayenne Turbo in una autostrada
con un bel po' di curve e che conosco bene, e ti assicuro che non ce n'è).
Quindi decadono le motivazioni tecniche per un limite del genere. E di
conseguenza il limite ha lo stesso senso che vietare la circolazione alle
auto gialle, in quanto il loro colore potrebbe essere fastidioso :-P


 Andrea a.k.a. Fafifugno
Senza offesa :D ma , ormai sono peggio gli anti-suv dei suvvisti
stessi!
Cià...


 Io metterei i seguenti limiti:
I invece non vedo l'ora di riavere i 20 punti per piazzarmi a 180 di 
tachimetro. Non mi smuove da lì più nessuno per 2 punti e 143 euro......

"dyd666" ha scritto nel messaggio
Senza offesa :D ma , ormai sono peggio gli anti-suv dei suvvisti
stessi!
quoto, cazzo quoto...
cmq io sn un pņ antisuvvista a dire il vero....mia madre cmq ha 
l'ML....quando la prendo, quando la guido....in quanto a comoditą godo come 
un pinguino sumero....e non c'č paragone nemmeno con belle berlinone del 
calibro della S (mio babbo) 

 calibro della S (mio babbo)
Ovvio. Sono progettate per andare a 104 km/h sulle autostrade americane
e fare qualche pezzetto di sterrato.
M.

 stare ai 130 nella mia corsia. Stai in mezzo ai TIR.
(sgrat)
Ma tutti questi suv che ti entrano in auto...
(sgrat, sgrat)
Hem... Marco O. dal portatile, ci devi stare pure *tu* nella corsia a
dx più libera, non solo i furgoni e i TIR, se no vedi la gente in 1a
corsia a 160 che sorpassa la colonna che si è formata in terza corsia,
  allora si che mi preoccupo...
Cià...


dmc12 ha scritto:

Probabilmente ti smuovo io. Io in genere metto il cruise-control a
130/135 e non mi sposto. Se mi fanno la multa pazienza.
M.

e fare qualche pezzetto di sterrato.
ROTFL, ce la vedo la scena dei progettisti Porsche che pensavano al Cayenne 
come auto per fare i 104 km/h sul dritto ed il pezzo di sterrato per 
arrivare al ranch...
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese...

 130/135 e non mi sposto. Se mi fanno la multa pazienza.
Macche', quelli come te lasciano sempre molto spazio a destra, basta
passare di li'.
:-)
p.

 non sono neanche più libero di andare piano, ma lol :D
Io ho sempre trovato faticosissimo guidare sulle autostrade europee.
Molto più riposanti le autostrade americane con una circolazione
sostanzialmente omotachica.
Secondo me uno si dovrebbe poter mettere ai 130 sulla terza corsia e
fare tutta l'autostrada con il cruise-control inserito senza
preoccuparsi di andare a destra ed a sinistra.
Invece ti trovi sempre quello con la Marea che sta sulla terza corsia
ai 110 con il cappello in teste e quello con la Cayenne che ti si
attacca dietro con gli abbaglianti accesi.
M.

 per arrivare al ranch...
si veramente..........
quanto si rosica per questi suv!! 

 130/135 e non mi sposto. Se mi fanno la multa pazienza.
In tal caso in genere aspetto il mercedes/BMW di turno che arriva da 
dietro e ci sono due opzioni
a) Lo faccio passare e aspetto che ti spacchi gli specchietti con i bixeno
b) sto davanti e quando vede che non posso farci niente PUNTUALMENTE il 
tipo sorpassa a destra. In tal caso lo seguo.

pollaio ha scritto:

Ah, si. Non ti preoccupare, io non cambio mai improvvisamente corsia e
metto sempre la freccia. Però la fatica di andare a zig-zag la devi
fare tu che ti vuoi divertire. A me basta arrivare comodo senza troppe
preoccupazioni. Pensa che già nel 1982 avevo una macchina con
cruise-control, cambio automatico ed aria condizionata.
M.

 fare tu
La fatica di ruotare lo sterzo di 4 gradi, in effetti, potrebbe
sfiancare Maciste.
p.

 cruise-control, cambio automatico ed aria condizionata.
E non sarebbe meglio se andassimo tutti comodi per la nostra strada? A 
130 puoi andare anche sulla corsia centrale dato che quando la gente va 
a 180 significa che l'autostrada è vuota.
Per molti 130 km in un'ora sono materialmente troppo pochi. Il tempo è 
denaro, rispettali. Ciao e grazie

 sostanzialmente omotachica.
Occhio che li i suv medi sono H1 e H2 quelli li si che fanno 90(la
paura...)


 denaro, rispettali. Ciao e grazie
E perchè? Basta preparare bene l'agenda della giornata. In America si
gira come dico io, anzi anche più lentamente, eppure ci battono in
quasi tutti i settori.
M.

 Mica tanto! Prova ad andare sulla MI-VE alle 8 di un giorno feriale!
Beh in quei casi anche io vado a 130 non di piů.
Perň se permetti partire 2 del pomeriggio e beccare il rompiballe di 
turno che sta a 130 a sx per principio con l'autostrada vuota č 
insopportabile.
Pensavo che fossi uno di questi

 ha scritto nel messaggio 
news:1148461793.1...@i39g2000cwa.googlegroups.com...
Io metterei i seguenti limiti:
- Limite minimo 125 km/h sulle corsie oltre la seconda (terza e
quarta), tranne che in tangenziale, e sulle corsie oltre la prima di
sabato e di domenica
- Limite massimo 110 km/h per veicoli oltre le 3,0 tonnellate (tipo
Daily)
- Limite massimo 110 km/h per veicoli oltre le 2,0 tonnellate e più
alti di un'automobile (tipo Cayenne)
La mia opinione è molto tettesca: niente limiti in autostrada, solo un 
limite minimo di 130km/h nella corsia di sx e limiti di velocità ad hoc, 
controllati dal Sicve, nei tratti particolarmente pericolosi come i tratti 
in discesa della Firene-Bologna-Firenze. Limite di 110km/h sulle extraurbane 
dove possono circolare anche i trattori, per limitare il differenziale di 
velocità tra veicoli lenti e veloci. 

 alti di un'automobile (tipo Cayenne)
Le automobili piu' alte di 130 cm tutte in prima corsia con i camion,
velocita' imposta 100 , chi va piu' piano per favore esce e prende la
statale, assoluto divieto dei camion di uscire da quella corsia.
Le altre auto piu' basse di 130 cm nelle altre corsie :
La seconda corsia con velocita' MINIMA 130, massima 160.
La terza con velocita' MINIMA 160 massima 190.
La quarta con velocita' MINIMA 190.
Mi pare equo e  si snellirebbe molto il traffico, mantenendo un 
differenziale
di velocita' tra una corsia e l'altra di soli 30 km.
Ovvio che se ci sono solo 2 corsie il limite massimo e' 160.
Se ci sono solo 3 corsie massimo 190.
:-D
MaxDamage
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 Pensavo che fossi uno di questi
No, se ho un po' di spazio rientro, ma non se dopo 15 secondi devo
uscire di nuovo.
M.

 paura...)
In America non me ne sono mai trovato uno attaccato dietro con gli
abbaglianti accesi.
M.

 arrivare al ranch...
Ti sbagli. Se non ci credi puoi fare una prova.
Prenditi 15 giorni di ferie, vai in aereo fino a Halifax, noleggia una
macchina e guida fino a Vancouver stando SEMPRE sulla corsia più a
sinistra. Poi dimmi se qualcuno ti ha fatto i fari.
M.

sinistra. Poi dimmi se qualcuno ti ha fatto i fari.
In Canada hanno meno traffico ed autostrade mediamente piu' grosse rispetto 
all'Italia e ad ogni modo se ti piazzi a sx quando a destra č tutto libero 
sei in torto marcio, puoi rigirarla come vuoi ma sei in torto marcio, punto.
Pensa che io sono talmente cagacazzi con chi non sta a destra che quando 
arrivo forte e c'č uno in corsia centrale gli faccio i fari anche se sulla 
sua sinistra ha la corsia libera, poi lo faccio spostare e infine lo supero 
stando io sulla corsia centrale, se becco uno che si fa i cazzi suoi col 
cruise a 130 sulla corsia di sinistra tranquillo che si leva dopo un po' o 
comunque lo passano in talmente tanti a destra che alla fine deve rifare la 
fiancata, stare a 130 sulla corsia di sinistra sempre e comunque ed anche se 
quello č il limite massimo NON E' UN DIRITTO.


 quello è il limite massimo NON E' UN DIRITTO.
Bah, dipende da cosa intendi per corsia libera. Se la corsia è LIBERA
rientro, ma non rientro per 15 secondi. Però mi piace di più il
sistema americano delle file parallele.
M.

Perň mi piace di piů il sistema americano delle file parallele.
Bello ma impraticabile nel 90% delle nostre autostrade, prova a farlo sulla 
A7 Genova -Milano ad esempio.


 M.
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
Ducati 998 (Aurora)
È più facile spezzare un atomo che un pregiudizio.
(Einstein, Albert) 
Cià...

 a destra ai 110
Non ho una micra, ma sto a destra a 110 Km/h.......
....visto che a quella velocità faccio dai 19 ai 23 Km/l
Andrea a.k.a. Fafifugno

 auto gialle, in quanto il loro colore potrebbe essere fastidioso :-P
Ihihihi !!!!!!
Ogni riferimento ad imbarcazioni tipiche di Venezia è volutamente
casuale, vero ? :-P :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 sti brutti cosi grossi e cattivi, ma lol!
E' vero, tutti devono stare a dx; per quello che ho visto io IRL,
tuttavia, i SUV hanno il loro tipico difetto......
....la sindrome da pisello piccolo che ne affligge i "piloti"; per fare
un'esempio: sono in sorpasso, non posso rientrare (visto che alla mia
dx c'è una macchina).......
....cosa stracacchio mi arrivi ad 1 mm dall'auto ?!?
E, oltretutto, perchè cerchi di bloccarmi (nel senso che ti metti con
il furgone di traverso sullo svincolo che sto percorrendo) dopo che io
ti ho manifestato il mio disappunto (con il tipico gesto "ma va a quel
paese tu e chi non te lo dice: va a quel paese !"): non ho un motore
che mi permetta di scalare e sparire, mi spiace ma ti devi rassegnare a
veder scendere la media oraria.....
....vorrà dire che, per una volta, non farai il figo con gli amici del
bar.
Che se poi gli vai addosso sullo svincolo di cui sopra va a finire che
ti danno pure torto.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 stare ai 130 nella mia corsia. Stai in mezzo ai TIR.
Io ho una Lotus Elise e ho i paraurti e relative barre molto più in 
basso di te. Mi fai la cortesia di stare a destra, please, con la tua 
panda-punto-etc tir?
-- 
LombaX (MI, 21, 150, 22pti) - 
www.lombax.it
Powered by Alfa Romeo 147 2.0 TS - 
http://www.lombax.it/100.avi
Non è difficile starmi dietro...
...ma non provare a starmi davanti... :PPPPPPPP

 panda-punto-etc tir?
QUOTO.
Io c'ho la Speedster.
La seconda corsia la teniamo in esclusiva per chi ha le macchine 
rasoterra ? :-D


 rasoterra ? :-D
Io l'Elise però ce l'ho solo in modellino :P l'importante è il concetto 
cmq...


 simile e poi vediamo !
Attenzione Andrea, non divagare. La mia affermazione era volta a togliere
una motivazione "tecnica" a limitare differentemente i SUV dalle altre
auto. Stante che il SUV ha caratteristiche dinamiche perfettamente
equiparabili quando non superiori e di molto al circolante medio, come le
nostre rispettive auto, non ci sono motivi tecnici per giustificare un
limite diverso. Anche gli spazi di frenata sono decisamente ridotti,
nonostante la mole.
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 cui al punto 3 ?
la cayenne a 170 è n volte più sicura di una punto 75.
e le ho provate entrambe.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 ha scritto nel messaggio 
news:1148461793.1...@i39g2000cwa.googlegroups.com...
Io metterei i seguenti limiti:
- Limite minimo 125 km/h sulle corsie oltre la seconda (terza e
quarta), tranne che in tangenziale, e sulle corsie oltre la prima di
sabato e di domenica
- Limite massimo 110 km/h per veicoli oltre le 3,0 tonnellate (tipo
Daily)
- Limite massimo 110 km/h per veicoli oltre le 2,0 tonnellate e più
alti di un'automobile (tipo Cayenne)
Ah, certo! Il Daily e il Cayenne li metti sullo stesso piano tu, eh? 

 differenziale di velocità tra veicoli lenti e veloci.
Stracondivido tutto!
Ciao.
Luca.

 fastidio a nessuno.
Si, dai fastidio - ad esempio - a me.
ciao, f.

 fastidio a nessuno.
E' incredibile, eppure sembri essere veramente convinto di quello che dici!
--
Satured

 e le ho provate entrambe.
Se è per questo è anche più sicuro di una fiat balilla, che
ragionamenti: mi confronti un furgone del 2006 che costa 100 e rotti
mila euro con un'auto nata nel 1996 che all'epoca costava circa 20
milioni di lire, e cioè un decimo del caghenne.
E la mia è ancora meno sicura di una punto 75, visto che la mia monta
i 13" e la 75 almeno i 14" con gomme più larghe.
Oltretutto le mie gomme sono ormai più dure del diamante.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Ah, certo! Il Daily e il Cayenne li metti sullo stesso piano tu, eh?
SI. Sono entrambi pericolosi (per gli altri) in caso di tamponamento.
M.