Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: A proposito di IDA...(lungo)

Riprendo il discorso iniziato da Silver con il post "I Dolori del Giovane
IDANauta". Il problema, in estrema sintesi, può essere riassunto in questa
domanda: Che cosa è IDA e perche', a differenza di molti NG, e' cosi'
vitale?
Mi sembra che all'interno di IDA convivano differenti anime:
Tecnici Teorici: vi sono dei veri esperti che parlano con cognizione di
causa e sono veramente preparati; inutile fare nomi, ma da alcune risposte
emerge che vi sono meccanici, ingegneri, gente che mastica motori tutti i
giorni. Forse questa anima e' quella che ha dato il via a IDA, sicuramente
e' quella che lo tiene in vita. Hai un dubbio tecnico? IDA (prima o poi,
quasi sempre) risponde. Mi pare però che i veri esperti siano pochini,
quindi se IDA fosse solo un NG supertecnico si sareppe spento o sarebbe
diventato un cenacolo di ingegneri ed addetti ai lavori. Di NG cosi' ce ne
sono molti, ma se non sei ad un livello tecnico elevato e specialistico sei
tagliato fuori. Insomma, una torre d'avorio di cui si discette di massimi
sistemi. Della serie (a proposito di aerodinamica): "Basterebbe avere:
[Sezione frontale], metro da sarta in mano e misura di tutte le dimensioni
frontali, calcolate l'area della forma ottenuta per ricavare la  Sf [Potenza
alle ruote al  regime di velocità massima reale , in genere molto prossimo
al valore di Pmax] (circa il 15% della PMAX) [Velocità max reale]" (TM
Mascetti)
Tecnici Empirici: magari di teoria ne sanno poco, ma a mettere le mani nel
motore sono imbattibili. Utilissimi i consigli, anche (e soprattutto) per i
profani, che di aerodinamica e valvolame vario sono a digiuno, ma - ca**o,
quando la macchina non funziona hanno bisogno di consigli pratici. Della
serie: "Che problemi puo' dare una coppa segnata all'esterno??Da cosa puo'
dipendere il fatto che sia segnata come fosse "bagnata" all'esterno????" (TM
Davis)". Fino all'estremo, da Laurea Honoris Causa: "Qualcuno di voi ha
esperienze del kit strumento-sensore per la misurazione continua in plancia
della carburazione? Il kit consiste di uno strumento 52mm a lancetta e di
una sonda lambda da saldare nel collettore della marmitta. Pensate che sia
preciso?" (TM PEPPE)
Ludici: Oltre la metà dei post - mi sembra - sono di puro divertimento:
prese per il c**o, sberleffi, eterne dispute tra benzai e gasolari, battute
piu' o meno divertenti, curisosità ecc. Credo che questa "sezione" sia
quella più interessante per tutti, anche per chi come me di meccanica ne
capisce poco. Cio' ti spinge a frequentare l'NG anche quando non devi
cambiare l'auto o non ti trovi alle prese con problemi meccanici.
Politici-Polemici: Dalla situazione del traffico, al prezzo della benzina
fino alle politiche commerciali di una Marca: tutto va bene per discutere di
auto. Spesso con osservazioni pertinenti ed interessanti. C'è anche una
frangia "insurrezionalista" che propoende per lettere pubbliche o
boicottaggi. Si tratta di argomenti di interesse generale che travalicano
l'appartenza di marca o di carburatore. Si discute, non sempre si e' tutti
d'accordo, ma anche questo e' il bello di IDA.
Interessati Casuali: (io ho iniziato cosi') Devo cambiare l'auto, vediamo
cosa c'è su Internet. Poi alcuni continuano (magari lurkando) a seguire il
NG, altri scompaiono. Questa funzione pratica di IDA è senza dubbio quella
che avvicina nuovi adepti, ma non restano solo quelli piu' "tecnici", segno
che IDA è - non mi uccidete :-) - molto piu' generalista di quanto non si
pensi.
Sportivi Estremi: la massima libidine sarebbe riuscire a scendere dall'auto
in corsa (ad almeno 300 km/h) superarla correndo e scattare una fotografia
che riprenda - in un colpo solo - l'ultimo sorpasso, la faccia del
malcapitato sorpassato, la propria (sorridente), l'auto che sfreccia su due
ruote, un'immagine del conta km, il primo piano del pistone e del filtro
aria (ovviamente fuori standard).
Si potrebbe continuare cosi' aggiungendo molte altre categorie, ma il punto
e' un altro: probabilmente in ognuno di noi ci sono tutte queste anime, ed
e' proprio per questo che IDA funziona. Se fosse solo un luogo per
superesperti, non ci sarebbero 300 e più messaggi al giorno ed un numero di
frequentatori cosi' alto.
Saluti Naftoni
Ciao
--
Carlo CL Ovest (33,100)
Scenic 1.9 TDi (Le Nafton) driver

Cosa dire ..... la sintesi perfetta!
P.S. grande quella sugli sportivi estremi :-))))
Saluti, 
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver

Carlo CL Ovest (33,100)
ciao
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A  n  d  r  e  a    M  25,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
------------------------- 
min...@libero.it
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      L'"Album dei ricordi" di IDA è 
www.ida.eden.it
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 [....]
Non ci avevo mai pensato, ma in effetti ci hai azzeccato in pieno !
Speriamo che la tua bella sintesi venga raccolta da Elaborare e pubblicata, per
far capire al mondo degli automobilisti che siamo qui a parlare di macchine, con
lo spirito da Joe Bar...  :-))
Ciao.
--
* pistone *
IDA member - it.discussioni.auto
Polo Variant TDI driver
E-mail
e.soa...@mail.omnitel.it
(remove XXXX to reply)

lo spirito da Joe Bar...  :-))
BELLO!!!!! I cordol... ehm i marciapiedi pitturati di bianco e rosso!!!!!!!
Quando l'ho visto sono stato male!! :-DDDD
Ciao.
Mao.

Ciao
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Ciao
Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"

vitale?
[SNIP]
PROPOSTA!!!! Mettiamo il post nelle Faq e nel sito appena si arriva
alla voce "COSA E' IDA"
GRANDIOSO... ci hai azzeccato alla grande!!!
-- 
Ciao
Massimo 24,50/105 se babbo e' di buon umore :) 
"Cagliari-Villasimius" & "Chia-Sant'Anna Arresi" Lover
san...@libero.it

Scared. (25,112+)
Uhauhauah, mi trovi d'accordo. Pensa che una volta l'ho fatto, anche
se a 180km/h: sono sceso, fotografato tutto e poi morto schiacciato
dalla mia stessa macchina (anche se ho 15 anni e non ho una macchina).
Byez,
Fabrizio Facchinetti.
### SON OF AN ALFA LOVER THAT DRIVES A 156 1.9JTD ###

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