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Titolo: Veleggiare senza diventare un hypermiler...

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

 congeniale a questi motori
 
non serve mettere in folle basta pelare sul gas giusto da togliere freno motore

 sto provando a convertirmi al "pesta forte e poi veleggia" 
 
Senza esagerare sul forte, l' idea é arrivare speditamente alla v che vuoi.

Il 29/08/2018, Simone "NINJA" ha detto :
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dipende dalla logica di funzionamento del motore e soprttutto dalla 
sensibilita' nel piede, devi azzeccare la posizione del gas che 
permette al motore di girare alla stessa identica velocita' che farebbe 
la trasmissione in folle istante per istante mentre l'auto rallenta.

 la trasmissione in folle istante per istante mentre l'auto rallenta.
 
ma no è più facile, io in approccio alle rotonde lascio fisso un pelo di gas in modo da non avere freno motore e l'au8to rallenta poco e il cdb passa al consumo minimo visualizzato

 
 
sì certo in molti casi faccio così e tengo il CDB su consumo istantaneo. 
Nel mio questo consumo è molto variabile da un minimo di 85kml a 15-20 
sempre col gas appena pelato (ma magari un pelino in salita) per non 
dire che "pestando" (metà gas in realtà) vedo anche dei 3kml O___O
Cmq adesso a livello di test (col caldo ma senza climatizzatore, 
condizioni ideali per ottenere il consumo minimo!) e nelle strade che 
conosco bene faccio meglio e più comodo a mettere in folle, ovviamente 
poi smetto
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sì vado circa a metà gas quando ci do tanto.
Sono stato criticato dal capo off VW xkè pesto troppo poco, mio cognato 
(dieselista da anni) pure mi ha criticato, ma la verità è che con un 
minimo di traffico devo aspettare che quelo davanti si allontani sennò 
andrei sempre e solo a 1 filo di gas anche partendo dal semaforo.
 
Invece le auto a metano (ieri sera ho usato quella della moglie) vado 
praticamente sempre a tutto gas (non va un caz!) :-)
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 Sono stato criticato dal capo off VW xkè pesto troppo poco
 
motivo?

 
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/0-All_models.html?fueltype=8&constyear_s=2016&constyear_e=2018&power_s=145&power_e=155&minkm=15000&exactmodel=california&activity=180&powerunit=2
 
 
 
ho provato per 3/4 dell'ultimo pieno: il CDB ha incrementato moltissimo i km/litro, ero quasi a 30km/l. Poi al pieno successivo, il calcolo dice che è stato il secondo peggior consumo dell'anno (è vero che l'aria condizionata è stata sempre accesa dato il caldo esagerato di quei giorni, quando posso la tengo spenta).
 
https://www.spritmonitor.de/en/detail/692706.html
 
-- 
Denetor
 

 
 
sostengono entrambi (lui e mio cognato) che farli andare così piano che 
manco si scalda è deleterio.
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chissà forse il diavolo è nei dettagli, vi riferisco fra un 15gg xkè mi 
servono km fatti sul solito percorso altrimenti è poco significativo.
io l' AC l' accendo poco, solo nei percorsi lunghi, a venire a lavoro 
non mi serve, bastano i finestrini
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 condizioni ideali per ottenere il consumo minimo!)...
 
voi siete tutti scemi :DDDDDDDD

 manco si scalda è deleterio.
 
abitudine che ho preso da quando avevo la citrone zx
 
sul percorso ho una discesa con davanti un rettilineo,
500-600 metri, ecco li' SE NON C'E' NESSUNO, porto
l'auto a forte velocita' almeno ogni 2 mesi.
 
per dire adesso con la zafira 1.6 85kW, la porto anche a 130-140km/h
con la quale faccio massimo 16.5 km/l
 
sempre per dire, con la zx, mettevo in folle,
e portavo il motore oltre i 5000 giri, e sputava
fuori un po' di fumo, dopo lo sentivo " piu' leggero "
 
sempre a sensazione
 
 
felicepago
 
z
.

 
 
ma io il clima non lo accendo mai per 11km a parte che il California è 
molto più isolato di una auto normale ma anche con le altre se c'è caldo 
metto il coso isolante sul parabrezza, lascio 2 dita aperti i 
finestrini, quando parto non ho già più caldo.
Tendo ad avere caldo solo tornando dalla pausa pranzo xkè vado in 
piscina, nuoto e rimango un po' accaldato ma l' AC in quelle condizioni 
mi uccide (sai l' età...)
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 fuori un po' di fumo, dopo lo sentivo " piu' leggero "
 
a me dare gas in folle dà sempre una brutta sensazione, cmq finora le 
mie auto non hanno mai avuto il problema di "spurgarsi" :-)
questo che per caratteristiche di guida non è certo un mezzo con cui ci 
si diverte ad andare forte e che tende ad avere un eccesso di coppia 
motore, cmq ognitanto (spero sempre più spesso) va in autostrada e li si 
spurga che è 'na bellezza.
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 manco si scalda è deleterio.
 
a me sembra una strunzata :D il motore è in temperatura acqua già dopo soli 5-6km (estate) o 15 (inverno) a prescindere dal carico sull'acceleratore, è il lavoro della valvola termostatica

 
https://www.spritmonitor.de/en/detail/692706.html
 
 
usa come target questo: 
https://www.spritmonitor.de/en/detail/686071.html
 
 
con lo stesso motore, chiaro che poi oltre allo stile di guida dipende molto il percorsi che si fanno (corti o brevi, salite o pianura ecc, quanto cittadino, quanto traffico..)
 
il clima acceso influisce molto

 
 
no, credo a causa dell' EGR sti cacchio di motori non si scaldano mai.
in autunno ho fatto anche 15km senza che la temp superasse i 70° 
Tantoche appunto ho chiesto che non ci fosse la termostatica rotta...
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> a me sembra una strunzata :D il motore è in temperatura acqua già dopo soli 5-6km (estate) o 15 (inverno) a prescindere dal carico sull'acceleratore, è il lavoro della valvola termostatica 
 
Premesso che dipende da come guidi e dal motore in questione, se fai percorsi brevi (per esempio meno di 15 km) andrai sempre o molto spesso in giro con il motore freddo.
Senza contare che l’olio è più lento a scaldarsi rispetto all’acqua: finché l’olio è freddo non direi che il motore è in temperatura...

 Tantoche appunto ho chiesto che non ci fosse la termostatica rotta...
 
si quello è vero, la nostra gpunto ha un problema simile con egr quasi del tutto intasata, adesso vado da peppino a chiedere quanto vuole per smontare e pulire

 si quello è vero, la nostra gpunto ha un problema simile con egr quasi del tutto intasata, 
 
io parlo del mio California (2 ton a secco!) con motore nuovo. Solo 
adesso in estate lo vedo a 90° nei primi 5km
In inverno discorso diverso xkè ha un webasto che con t basse (tipo 
5-6°C) porta il motore in temp in pochi minuti.
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