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Titolo: Mini IDATEST MX5 MY2004 unplugged

Ecco le prime impressioni sull'auto della limi, MX5 MY2004 unplugged.
Carrozzeria e interni:
La Miata e' un classico, tra 100 anni sara' ancora attuale , e una di
quelle auto che il tempo migliora e non posso fare altro che
apprezzarne la linea slanciata e muscolosa. Questa versione speciale
e' caratterizzata dal colore grigio titanio, molto bello e decisamente
meno comune del classico grigio chiaro. Con questo colore la MX5
specie al tramonto acquisisce una serie di sfumature bellissime.
La cappotta e' in PVC, con lunotto in vetro, apparentemente ben
costruita. Il venditore diceva che la MX5 e' una delle poche cabrio
vere a poter passare indenne ad un lavaggio a spazzole, buon segno.
Orrenda la posizione della targa anteriore, oltretutto molto sporgente
ed esposta ai colpi. La versione 2004 ha avuto solo piccole modifiche
allo scudo anteriore. Bagagliaio modesto, ma per fortuna c'e' posto
per piccoli oggetti dietro i sedili. Ottima la presenza di cassetti e
cassettini.
Abbastanza grave su un'auto da 22.000 euro la mancanza della
chiusura delle porte con telecomando. Specie la sera e' molto utile.
Assemblaggio esterno perfetto. Verniciatura di ottimo livello.
Gli interni sono a mio avviso bellissimi. A chi e' abituato ad un
monovolume sembrano claustrofobici, ma ti accorgi che tutto
e' costruito intorno al pilota.
Paragonando la Miata alla X1/9, e' indubbio che l'italiana sia
riuscita a sfruttare 30 anni fa lo spazio in maniera migliore. 
Infatti a fronte di dimensioni coincidenti, la X1/9 offre un
bagagliaio posteriore piu' capiente , largo e profondo, lo stesso
spazio interno, ma con in piu' tutto il bagagliaio anteriore
che e' piu' del doppio di quello posteriore (dove ma Miata ospita
il motore).
 La leva del cambio e' un joystick la piu' corta mai vista su un
cambio manuale. Strumentazione di chiara lettura e molto sobria.
La console centrale e' su questa versione color alluminio 
ottima la radio rds con cd e altoparlanti da 16cm. 
Bellissima l'antenna elettrica cromata, curiosa la passione per
le antenne elettriche da parte dei jappo sulle sportive. Anche
rx7, Celica 1, sx200 etc.. le montavano di serie.
Sedili in un misto vellutino/microfibra di buona fattura. 
Belle le plastiche che si rivelano assemblate con grande maestria.
Su strada:
Ho fatto solo 10km andando piano visto che l'auto e' nuova, ma e'
stato sufficiente per capire il carattere dell'auto.
Il motore si avvia prontamente, con un piccolo scuotimento dell'auto
quasi fosse un boxer e gira regolare con un suono sommesso. 
Il cambio ha innesti molto precisi ma un pochino contrastati, il
cambio della 200sx e' molto piu' morbido e piacevole, ma forse
occorre un po di rodaggio. Se si infilano le marce sportivamente,
risponde pero' in maniera ottimale consentendo cambiate molto
veloci.
In marcia si capisce che non e' un'auto che scende a grandi
compromessi con il confort. Le gomme /50 e le sospensioni
molto rigide, trasmettono tutte le asperita' della strada e le buche
si sentono tutte. La x1/9 con le sue gomme /70 e' molto piu'
confortevole senza pero' pregiudicare la tenuta e il rollio.
Insomma me l'aspettavo un pelino piu' comoda.
Il motore ha una sonorita' piacevole che pero' non raggiunge
quella del bialbero alfa al quale si ispira. In compenso e' molto
pronto , elastico e brillante. Pur non avendo tirato, si capisce
che l'auto ha un buono scatto e si possono ottenere ottime riprese.
Una cosa che ho notato, e' l'elevata rumorosita' della trasmissione.
specie alle basse velocita'. Per il resto il confort acustico e'
discreto.
Ottimo il condizionatore manuale, in perfetto stile giapponese.
Assenti rollio e beccheggio. La Miata e' incollata al terreno, almeno
se questo si mantiene liscio. Risente pero' un pochino delle asperita'
stradali che se molto pronunciate possono intaccare l'equilibrio in
curva..
Lo sterzo e' preciso, diretto e giustamente duro. Non ha un
servocomando da dualdrive ma ti ripaga con grande precisione.
Per adesso il giudizio e ottimo sotto il profilo della costruzione
e della tenuta di strada, cambio, stabilita' , motore.
Decisamente meno favorevole sotto il profilo del confort acustico
e delle sospensioni.
Sotto questo aspetto preferisco di gran lunga la 200sx molto
piu' silenziosa e confortevole benche' con un'ottima tenuta.
In ogni caso la 147 resta innegabilmente su un'altro pianeta
perche' quest'ultima ha uno sterzo ancora piu' preciso di quello
della Miata, sospensioni molto piu' confortevoli , ma la stessa
tenuta sbalorditiva.
Ho volutamente effettuato la prova a cappotta chiusa, proprio
per valutare la Miata come fosse una normale berlinetta/coupe.
Naturalmente appena apri il tetto tutti i difetti di questa splendida
auto passano totalmente in secondo piano...........
___________________
Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
_________________

 perche' quest'ultima ha uno sterzo ancora piu' preciso di quello
Permettimi un appunto personale, lo sterzo della 147 è un fake, è 
diretto e da' l'impressione di sportività, ma quello della MX-5 è molto 
più sensibile e chiaramente non ha nulla del torque-steering della 147!
-- 
http://www.controsterzo.com/guitars

 Il venditore diceva che la MX5 e' una delle poche cabrio
[cut]
bel test, complimenti!
per caso il venditore ti ha accennato qualcosa
sulla nuova mx-5 che dovrà uscire a fine anno
se non erro?
-- 
Ciao da Maurizio I. [23,75+,TO]

 cambio manuale.
Quoto!
Quando provai quella di un mio amico fu esattamente la prima cosa che
notai...
oltretutto non e' affatto scomoda,essendo la posizione di guida molto
bassa...

 se non erro?
Allora hai proprio deciso,dev'essere una spider...
Ma perche' non cerchi un bell'usato coi contro cazzi?

che l'auto ha un buono scatto e si possono ottenere ottime riprese.
Bel test. Sono curioso di provarne una. Sia il 1.6 che il 1.8.
Hai parlato di 22K euro. Che sconto vi hanno fatto?
Ciao
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 rx7, Celica 1, sx200 etc.. le montavano di serie.
Anche sulla MR-2.
Ciao
ESP Galuda
-- 
"I giapponesi ci chiamano pigri, ma almeno noi cuciniamo il pesce"
ICQ: 21061765
Subaru driver (Osaka,33,oltre 280) ma in arrivo la  Axela Sport
Toyota MR-S (Osaka,33,140)

 Ma perche' non cerchi un bell'usato coi contro cazzi?
s2000? magari...ma è difficile trovarle e
bisogna proprio fidarsi con un motore simile


Mi riservo di dare un giudizio piu' in la... una cosa e' certa, almeno
la mia 147 120cv non aveva il benche' minimo torque steering non dando
proprio l'impressione che fosse una TA. Per me resta ancora una pietra
di paragone, ma devo provare la Miata su strada collinari per poterlo
valutare.


Esce a meta' 2005 secondo il venditore. Ovviamente ne ero a
conoscenza, ma la cosa non mi preoccupa visto che la Miata e' una
instant classic cosi' com'e'.
Penso che la terremo per almeno 10 anni!!


...


 tenuta sbalorditiva.
Sono d'accordo sul fatto che la 147 sia un'ottima macchina, sicuramente dal
punto di vista dinamico, ma sono in totale disaccordo sul fatto che sia di
un'altro pianeta.
Quando inizierai a spingere sul serio la MX-5 sulle strade di montagna
capirai il perché, oltre a capire perché certe cose non le puoi fare con la
"47" ;-))
Ciao!
Hammer®
Mazda Miata
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 bisogna proprio fidarsi con un motore simile
S2000,z3,slk... insomma,la scelta e' ampia... e' chiaro che l'usato e'
sempre un rischio,pero' se non ci devi fare tutti sti km.....

 47'
hai sicuramente ragione, ma come ho gia' scritto, sono ancora molto
diffidente delle trazioni posteriori. Trovo che sul bagnato siano
difficili da prevedere e sull'asciutto debbano comunque essere guidate
con rispetto.
Insomma con la 147 mi sentivo un pilota e riuscivo a portarla con
sicurezza a velocita' molto elevate. Con la 200sx sono convinto di
poter raggiungere gli stessi risultati, ma sono molto piu' in
soggezione, ho il terrore che mi parta di culo e di non saperla
riprendere. Lo stesso per la Miata, anche se in questo caso la coppia
e' bassa e quindi il pericolo di scodate abbastanza remoto... Eppure
con la 500 a volte mi diverto a metterla di traverso, e fare delle
manovre da drifter.. il fatto e' che in questo caso sono a 30km/h e
rischio ben poco, mentre se mi trovassi a dover recuperare un
sovrasterso a 80 orari credo che sarei in difficolta'... mi iscrivo ad
un corso di Stohr? ;)

Penso che la terremo per almeno 10 anni!!
anzi, spero che esca la nuova visto che la mx5 da aggiungere nel
garage č tra le mie idee
se esce la nuova tutto di guadagnato sull'usato... :D
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

un corso di Stohr? ;)
vai dal gommista a farti dare due gomme finite e dure come un sasso...
le metti su al posteriore quando piove e vai in ampi spazi :P
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 se esce la nuova tutto di guadagnato sull'usato... :D
"Rumors" indicano la commercializzazione in Italia nel 2006 :-)) quanto
all'usato.... dipende!!
Le prime M1 (le 115 cv) hanno già terminato la loro parabola discendente, da
qui in poi gli esemplari in buono stato non potranno che rivalutarsi :-))
Bye,
