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Titolo: Idatest Bravo (ovviamente vecchia).

Ciao a tutti,
So che questo post suggerirà le solite e vecchie polemiche (ma perchè 
fai un idatest di una macchina così vecchia, già trattata ecc..), ma 
sicocme si tratta di una macchina che fa gola al giovane medio, e se ne 
trovano in giro molte, la cosa nasce spontanea.
Situazione: Fiat Bravo, luglio 1997, Motore 1581 (Torque, Bialbero, 
grazie Cinghiale :D) 103 cv (76 KW), percorsi 52.681 Km al momento 
dell'acquisto, perfetta di carrozzeria..), doppio AirBag, Servosterzo, 
Niente clima (mannaggia ai precendeti proprietari), regolazioni 
elettriche degli specchietti, antifurto.
MOTORE:
questo motore è il punto più bello della macchina. Potente agli alti 
regimi, tranquillo ai bassi e medi, che permettono una guida economica. 
Dopo il primo pieno, guidato constantemente nell'ordine dei 2000 giri da 
freddo MASSIMI e 2500 in generale, ho fatto una media di 15 al km (che 
per un 1.6 è poco.)
Se tirato adeguatamente, consente alla macchina di "castigare" chiunque 
gli si trovi vicino, ovviamente di pari cilindrata.
INTERNI:
Mi piacciono, anche se non sono esenti da vari scricchiolii (l'età si 
sente, anche con quei kilometri..).
I sedili a mio avviso son ben conformati e tengono bene in casi di curva 
quasi al limite, e l'assetto di guida è regolabile in tutti i modi 
possibili (volante regolabili, sedili in quasi tutte le posizioni..).
Io ho la tendenza a guidare basso, ma non mi sono osato ad abbassarlo 
tutto.. La visibilità è ottimale,  in tutti i frangenti.
STERZO:
Medio. Cioè, bello e preciso, ma il diametro di sterzata è 
effettivamente alto (vengo da una Fiesta e da una uno, che si giravano 
si a fatica senza servo, ma almeno in una manovra facevo tutto -.-). Io 
odio dover fare trecento manovre, ma qua sono costretto.. Insomma, 
migliorabile il diametro, ecco.
CAMBIO:
Preciso, gli innesti sonoi rapidi e permettono scalate e cambiate 
precise. Uno schifo la retro, che si impunta sempre e comunque, e per 
metterla o usate il metodo "da cani" (tutta la forza ed entra), oppure 
cercate altre soluzioni (ninnare la macchina, mettere prima ed andare 
avanti, attendere un attimo in folle, falla andare indietro..tutte le 
combinazioni sono possibili :D)
CLIMA:
Senza condizionatore, non so dire, ma in generale, si scalda in un 
attimo, se è appannato il dentro (come stamattina) è bastato tenere la 
macchina accesa con lo disappannamento al massimo, e si è disappannata 
in un secondo. Per il resto, ottime le bocchette, in ogni situazione il 
calore o il freddo arrivano, e la guida risulta confortevole. Il clima 
sarebbe stato meglio, ma tant'è.
FARI ED ACCESSORI:
Ottima l'illuminazione, anche se devo dire che semba inferiore al Fiesta 
  (cioè, il fascio di luce del Fiesta era più intenso..). Ho fatto 
regolare i fari più volte, ma nisba, è proprio così.. Però comunque di 
notte si vede bene, senza problemi.
Comandi dei finestrini ottimi ed a portata di mano (niente cagate sulla 
plancia od altro, sono sulle maniglie..).
Radio da togliere, subito, e piazzare una vostra. Anche le casse di 
serie, da togliere e mettere le vostre preferite (adesso mi farò il 
pianale :D).
LINEA:
IMHO molto bella, poi tutto è soggettivo. Non è carica comq la Stilo, ed 
è snella, molto bella e sopratutto da una sensazione di robustezza 
(sopratutto le portiere che pesano tonnellate a chiuderle :P)
Definitva: una macchina che da ancora soddisfazioni, se si ha il piede 
leggero consente consumi non troppo elevati, se si tira, fa capire a chi 
ti sta vicino cos'è la potenza.
Se ne trovano tantissime, in condizioni anche ottime, a prezzi 
contenuti. Non è una macchina da neopatentato, a meno che non si prenda 
in mtorizzazioni più "basse" (come il 1.2, il 1.4 meglio lasciar 
perdere..) perchè comunque è un 1.6, la potenza si sente, e 
l'assicurazione e/o bollo ne risentono.
La manutenzione..beh, io per tutte le cinghie, tendicignhia, olio, 
filtri (benzina ed olio), pasticche freni, liquidi vari (livelli e 
rabbocco), candele, manodopera ci ho speso 480 euro.. mi pare una cifra 
giusta, ,ma questi sono interventi di una volta all'anno (escluse le 
cinghie e le paticche ovvio), quindi direi nella norma..
Spero di nona vervi annoiato e che si trovi interessante questo mio 
IDAtest ( il prossimo sarà ai 10.000 km :D)
-- 
Marco (mrco84 Irc Nickname)
(BI, 22, 103)
Sono felice possessore del Papà della Meravigliosa Creatura :D

Dopo il primo pieno, guidato constantemente nell'ordine dei 2000 giri da 
[ecc]
Ce l'hai una videocamera? :)
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69->95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia

Buon Idatest. Su quel motore di rogne non se ne sono sentite, in fondo
deriva dal vecchio 1.6 della Dedra, un vero mulo che percorre
tranquillamente 300.000 km. Al limite erano un po' scarse come qualità,
sulle auto di questi anni di casa Fiat, le frizioni: di rado superavano i
100.000 km sulle utilitarie. Spero che nel caso della Bravo la situazione
fosse migliore, ma ad ogni modo ne hai ancora da fare di strada.
Per via del cambio... mah forse si può registrarlo un attimo, dico forse.
Per il resto.. beh goditi l'auto, e aspettiamo qualche foto per vederla.
Paolo
--
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e 2 e alla figlia Leon
www.toledo-club.it
Seat Toledo 1L 2.0 16v +160 cv, 02/1995, 215 km/h, 0-100 km/h  8.4 sec
Seat Toledo 1M 1.6 16v Signo 105 cv, 04/2003, 192 km/h, 0-100 km/h 10.9 sec
Seat Toledo 1M 2.3 V5 20v Executive 170 cv, 12/2001, 222 km/h, 0-100 km/h
8.6 sec
Cien caballos a gasolina, brillante y negra tapicerìa, cristal tintado qué
golosina, placer de pura adrenalina, un rey de curvas que me invita a
soñar, tú eres mi libertad.  TAXI, canzone "En mì coche"
-- 
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Complimenti per il tuo nuovo arrivo! :)
Zotto 


mmm....chissà cose ne penserebbero una Alfa 147 1.6 TS o, meglio ancora, una 
Civic Vtec 1.6 (vecchio modello ovviamente).
Saluti :) 

 Civic Vtec 1.6 (vecchio modello ovviamente).
la 147 pesa un quintale in più.
La Civic invece mi sa che pesava pure meno....