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Titolo: Metano =  catalizzatore distrutto. Possibile?

Salute a tutto il n.g.
Vorrei porvi la domanda in oggetto.
Posseggo una Opel Astra 1.6. 16v SW acquistata a Febbraio 2003.
Convertita a metano con un impianto Landi Renzo per risparmiare, almeno
all'inizio.
Infatti il mese di Marzo ho dovuto sostituire il catalizzatore perche'
l'alveare interno si era letteralmente sbriciolato andando ad ostruire
l'uscita del gas di scarico.
Chiaramente
1. La garanzia era scaduta il mese prima e comunque il catalizzatore non
e' coperto (come ho avuto modo di apprendere)
2. La concessionaria ha attribuito tutto il danno all'impianto a metano
mal regolato.
3. Andato dal mio gasista a controllare l'impianto tutto č risultato
funzionare correttamente.
Vi sembra possibile una cosa del genere?
Chi ha avuto esperienza al riguardo?
Mauro


E' possibile perchè il metano innalza le temperature di scarico. E' anche 
possibile che metano incombusto sia arrivato al catalizzatore, ossidandosi 
producendo calore aggintivo ed il kat non ha retto.
-- 
Ciao,
Davide aka "GustaV" (29,120,MI)
Alfa Romeo 147 T.S. 120 cv superbenza
Togli la zavorra per contattarmi in privato
***se non hai la soluzione fai parte del problema***

producendo calore aggintivo ed il kat non ha retto.
fermo restando che la buona carburazione dovrebbe migliorare un po' la
situazione e sicuramente i consumi, quindi IMHO č la prima cosa da
controllare bene, secondo te č esistono catalizzatori "compatibili"
che resistano a temperature piů alte ?
-- 
Nicholas D. Wolfwood
Odi et amo.Quare id faciam fortasse requiris.
Nescio,sed fieri sentio et excrucior
(Catullo)

>
Tale problema puo' verificarsi anche con il gpl?



Si, sono i catalizzatori a matrice metallica e per giunta costano meno degli 
originali ceramici.
Altrimenti fai una modifica ed elimini il catalizzatore, IMHO se fai un 
controllo ai gas di scarico durante la revisione e vai a metano passi il 
test anche senza kat.



Si, anche con il gpl.
L'utilizzo del gas fa aumentare le temperature della camera di scoppio e 
dello scarico, in ogni caso in buon impianto questo aumento di temperatura 
rientra ampiamente nei margini di tolleranza del costruttore (un cat 
progettato per lavorare a 1500 gradi non si puņ distruggere a 1600, ma deve 
poter resistere a 1800 o 1900, non fissarti sui numeri).
Il problema si avverte se l'impianto lavora male oppure se il costruttore 
utilizza margini risicati nelle resistenze della componentistica.
Tutto qui.
-- 
Ciao,
Davide aka "GustaV" (29,120,MI)
Alfa Romeo 147 T.S. 120 cv superbenza
Togli la zavorra per contattarmi in privato


 poter resistere a 1800 o 1900, non fissarti sui numeri
In effetti sei un po' ottimista, un cat. puň arrivare fino a 1000..
Comunque il problema piů grosso č dato dal fenomeno del misfire, un po' di
carburante (qualsiasi tipo esso sia) arriva nel cat. č brucia lě invece che
nel motore, alzando di tantissimo la temperatura e quindi rovinando il
catalizzatore a livello microscopico. Ecco perché un misfire a motore caldo
(tipico per un benzina una candela che non fa scoccare la scintilla)
distrugge in breve tempo il cat. (e il portafoglio del proprietario
dell'auto).
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

test anche senza kat.
mmm... per il momento preferisco tenermelo su (anche se vado a gpl).
poi magari quando si romperà ci penserò su (magari un metallico,
dipende da quello che mi dirà la coscenza).
ciao e grazie! :)


 In effetti sei un po' ottimista, un cat. puņ arrivare fino a 1000..
Si infatti, i numeri erano a caso, ho scritto "non fissarti sui numeri" 

 l'uscita del gas di scarico.
E' bene ricordare che il problema si e' verificato subito dopo alcuni
'esperimenti' sulla centralina, quindi fino a prova contraria il metano
in se' c'entra poco. Comunque, valgono le risposte gia' date a suo tempo.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 producendo calore aggintivo ed il kat non ha retto.
E questo e' uno dei motivi per cui l'avviamento a gas e' possibile solo
in caso di emergenza.


 test anche senza kat.
Negativo!!  alla revisione ti fanno testare i fumi sia a benzina che a
gas;
potresti passare solo se avessi modificato l'auto in monofuel........
Ciao
Frank
