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Titolo: Regolamento circolazione monopattini multe fino a 800 euro

La notizia dell'omicidio di una italiana da parte di ragazzine
bulle su monopattino a Parigi, mi ha ricordato che sono mezzi
che arrivano a 2 kW di potenza (3 HP) e 40 km/h di velocita'.
Ma come! La bici elettrica ha limiti ben piu' stringenti.
 
Una scorsa della giurisprudenza, ed eccolo, c'e' un regolamento
apposito:
 
D.L. n.162 del 30 dicembre 2019
 
Art.33-bis - Monopattini elettrici
 
... omissis ...
 
75. Nelle more della sperimentazione di cui all'articolo 1, comma
102, della legge 30 dicembre 2018,  n.  145,  e  fino  alla  data  di
entrata  in  vigore  delle   nuove   norme   relative   alla   stessa
sperimentazione, sono considerati velocipedi, ai sensi  dell'articolo
50 del codice della strada, di cui al decreto legislativo  30  aprile
1992, n. 285, anche al  di  fuori  degli  ambiti  territoriali  della
sperimentazione,  i   monopattini   a   propulsione   prevalentemente
elettrica non dotati di posti a sedere, aventi  motore  elettrico  di
potenza nominale continua non superiore a 0,50 kW,  rispondenti  agli
altri requisiti  tecnici  e  costruttivi  indicati  nel  decreto  del
Ministro  delle  infrastrutture  e  dei  trasporti  4  giugno   2019,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 162  del  12  luglio  2019,  e
caratterizzati dai componenti elencati nell'allegato  1  al  medesimo
decreto.
 
Quindi, il monopattino per essere equiparato ad una bicicletta non
deve superare la potenza di 500 watt. Bene! E cosa succede ai
furbetti ?
 
75-bis. Chiunque  circola  con  un  monopattino  a  motore  avente
caratteristiche tecniche diverse da quelle indicate dal comma  75  e'
soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una  somma  da
euro  100  a  euro  400.  Alla  violazione   consegue   la   sanzione
amministrativa accessoria della confisca del  monopattino,  ai  sensi
delle disposizioni del titolo VI, capo I, sezione II, del  codice  di
cui al  decreto  legislativo  30  aprile  1992,  n.  285,  quando  il
monopattino ha un motore termico o un motore elettrico avente potenza
nominale continua superiore a 2 kW.
 
Non capisco perche' non debba essere confiscato anche il mezzo tra
500 watt e 2000 watt, pescato a circolare in luoghi pubblici, ma
tant'e'. In ogni caso la multa tra 100 e 400 euro non glielo leva
nessuno. E la velocita' massima ?
 
75-ter. I monopattini a propulsione prevalentemente  elettrica  di
cui al comma 75 possono essere  condotti  solo  da  utilizzatori  che
abbiano compiuto il quattordicesimo anno di eta' e possono  circolare
esclusivamente sulle strade urbane con  limite  di  velocita'  di  50
km/h, ove e' consentita la circolazione dei velocipedi, nonche' sulle
strade   extraurbane,   se   e'   presente   una   pista   ciclabile,
esclusivamente all'interno della medesima. I monopattini non  possono
superare la velocita' di 25 km/h quando circolano sulla carreggiata e
di 6 km/h quando circolano nelle aree pedonali. Da mezz'ora  dopo  il
tramonto, durante  tutto  il  periodo  dell'oscurita'  e  di  giorno,
qualora le  condizioni  atmosferiche  richiedano  l'illuminazione,  i
monopattini a  propulsione  prevalentemente  elettrica  sprovvisti  o
mancanti di luce anteriore bianca o gialla fissa e posteriormente  di
catadiottri rossi e di luce  rossa  fissa,  utili  alla  segnalazione
visiva, non possono essere utilizzati e possono essere solo  condotti
o  trasportati  a  mano.  Chiunque  circola  con  un  monopattino   a
propulsione   prevalentemente   elettrica   in    violazione    delle
disposizioni  del  presente   comma   e'   soggetto   alla   sanzione
amministrativa del pagamento di una somma da euro 100 a euro 400.
 
Dunque, 25 km/h su pista ciclabile (quindi riservata alle *sole*
biciclette, niente pedoni), ma udite: MAX 6 km/h sulle aree pedonali
(e quindi anche sulle ciclo-pedonali ovvero pedo-ciclabili).
Avevo presunto di potere fare almeno 10 km/h sulle pedo-ciclabili,
dovro' rivedere il valore a 6 km/h o spostarmi su strada.
Quindi se le bulle parigine fossero state beccate in Italia, superando
i 6 km/h sul marciapiede, nulta da 100 a 400 euro a cadauna. Oltre
al reato di omicidio stradale (perche' non applicarlo anche ai
monopattini ?).
 
E che comportamento di guida devono tenere ?
 
75-quater.   I   conducenti   dei   monopattini   a    propulsione
prevalentemente elettrica di cui al  comma  75  devono  procedere  su
un'unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione
lo richiedano e, comunque, mai affiancati in numero superiore a  due,
devono avere libero l'uso delle braccia e delle  mani  e  reggere  il
manubrio sempre con entrambe le mani, salvo che  non  sia  necessario
segnalare la manovra di svolta. I  conducenti  di  eta'  inferiore  a
diciotto anni hanno, altresi', l'obbligo di indossare un idoneo casco
protettivo. E' fatto divieto di trasportare altre persone, oggetti  o
animali, di trainare veicoli, di condurre animali e di farsi trainare
da un altro veicolo. Da mezz'ora dopo il tramonto, durante  tutto  il
periodo  dell'oscurita'  e   di   giorno,   qualora   le   condizioni
atmosferiche richiedano l'illuminazione, i conducenti dei monopattini
a propulsione prevalentemente elettrica hanno l'obbligo di  indossare
il giubbotto o le bretelle retroriflettenti ad alta  visibilita',  di
cui al comma 4-ter dell'articolo 162 del codice  di  cui  al  decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285. Chiunque  viola  le  disposizioni
del presente comma  e'  soggetto  alla  sanzione  amministrativa  del
pagamento di una somma da euro 50 a euro 200.
 
Mah, nulla di particolare, e' come per le biciclette.
Ma dove scattano le multe ?
 
75-sexies. Ai fini dell'applicazione  delle  sanzioni  di  cui  ai
commi da 75-bis a 75-quinquies,  si  applicano  le  disposizioni  del
titolo VI del codice di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n.
285. Si considerano in circolazione i  veicoli  o  i  dispositivi  di
mobilita' personale che  sono  condotti  nelle  aree  e  negli  spazi
individuati dal medesimo codice di cui al decreto legislativo n.  285
del 1992.
 
Ehmmm ... dopo lo cerco.
 
E i fetenti servizi di noleggio ?
 
75-septies. I servizi di noleggio dei  monopattini  a  propulsione
prevalentemente elettrica di cui al  comma  75,  anche  in  modalita'
free-floating, possono essere attivati  solo  con  apposita  delibera
della Giunta comunale, nella quale devono essere previsti,  oltre  al
numero delle licenze attivabili e al numero massimo  dei  dispositivi
messi in circolazione:
    a) l'obbligo di copertura  assicurativa  per  lo  svolgimento  del
servizio stesso;
    b) le modalita' di sosta consentite per i dispositivi interessati;
    c) le eventuali limitazioni alla circolazione in determinate  aree
della citta'".
   3. Dopo il comma 2 dell'articolo 59 del codice di  cui  al  decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e' aggiunto il seguente:
    "2-bis. Chiunque circola con un veicolo atipico per il  quale  non
sono state ancora definite le caratteristiche tecniche  e  funzionali
indicate dal comma 2 e' soggetto  alla  sanzione  amministrativa  del
pagamento di una somma da  euro  200  a  euro  800.  Alla  violazione
consegue la sanzione amministrativa  accessoria  della  confisca  del
veicolo, secondo le norme del titolo  VI,  capo  I,  sezione  II.  Si
procede in ogni caso alla sua distruzione"
 
Bene! Fare i dispetti agli altri utenti della strada non e' mai
cosa buona, uno poi si porta dietro il dente avvelenato ...
 

 che arrivano a 2 kW di potenza (3 HP) e 40 km/h di velocita'. 
 
Non è certo quello il caso
 
Erano in 2, già questo manda a quel paese tutte le regole
Pesa 130kg anzichè 70kg
Ha energia doppia, a 20 km/h ti devastano
Frena molto meno
 

 Mah, nulla di particolare, e' come per le biciclette. 
 
In effetti, hai mai visto un ciclista pagare una multa che so, per passaggio su strisce PEDONALI o semaforo rosso?
 

> In effetti, hai mai visto un ciclista pagare una multa che so, per passaggio su strisce PEDONALI o semaforo rosso?
 
o contromano, o nelle aree pedonali, o sul marciapiede?

 o contromano, o nelle aree pedonali, o sul marciapiede?
 
eccerto, sono i ciclisti il problema... 
tornando ai monopoattini, ma davvero qualcuno con un po di sale in zucca si fida a girarci ? 
mille anni fa ne avevamo uno elettrico per girare all'interno del paddock, fortuna che la volta che son caduto ero ben vestito,  mi ricordo ancora la botta...  
sono pericolisi per chi li usa e per chi, suo malgrado, se li ritrova per strada
l'incentivo economico piu insulso della storia... 
a

 In effetti, hai mai visto un ciclista pagare una multa che so, per passaggio su strisce PEDONALI o semaforo rosso?
 
Hai mai visto un ciclista *prendere* una multa?
A Bologna nei luoghi piu' critici ci hanno provato: e' finita con tante 
"mamme" in piazza a protestare, perche' "stavano solo portando i figli a 
scuola".
Morale, non so se quelle multe le abbiano pagate, ma la settimana dopo 
era tutto come prima.

 sono pericolisi per chi li usa e per chi, suo malgrado, se li ritrova per strada 
 
E' vero, io uso una ES30, che è diciamo paragonabile a un monopattino sdoppiato
 
E' un po' meno pericolosa, ma i freni sono appena sufficienti per una persona. In 2 proprio è una follia

 Hai mai visto un ciclista *prendere* una multa?
 
Mai.
Eppure la soluzione sarebbe imho semplicissima: niente multe (tanto non le
pagano), confisca sul posto della bici.
Tranquillo che quando gli porti via la bici da corsa da n mila euro la prox
volta il semaforo lo rispettano eccome.
 
-- 
mangi (55, 421+260+60, MB)
La bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 
Mai piu' una tv Samsung in casa mia!!!

 volta il semaforo lo rispettano eccome.
 
Si, concordo così come fanno i grupponi per strada affiancati anche x3 a fare 
chiacchiera... incasinando il traffico creando pericolo per loro e per gli altri. Una 
bella retata magari supportata da immagine video da auto civetta (come accade in certe 
nazioni) e, oplà, sequestro dei simpatici veicoli. Da fare anche ai monopattinisti 
indisciplinati (io uso il monopattino), sequestro e pressa.
E tutti diventano rispettosi del CdS.
 
-- 
Franco
 
 

 E tutti diventano rispettosi del CdS. 
 
non credo. smetterebbero di usarli.
sono diffusi perché senza targa, assi, bollo ... nessuno controlla. cominci a fermare e fine del giochino.

 eccerto, sono i ciclisti il problema... 
 
discorso gia' affrontato migliaia di volte su ida.
parere mio: il problema e' ANCHE dato dai ciclisti.
non conta il mezzo, ma il cervello dell'umano seduto sul mezzo in questione.

 
 
in 
 
-- 
bed  & breakfast & my IPAD

 
 
Confischiamo anche a chi passa col rosso in macchina, o a chi sorpassa 
quando in senso opposto arriva un ciclista?

 quando in senso opposto arriva un ciclista?
 
curioso ... tanti a chiedere misure da santa inquisizione per quanto fa tizio & caio poi non appena il vigilastro scrive 2 righe per qualcosa che loro hanno fatto diventano tutti idrofobi :)
eh sì, son sempre gli altri a fare asinate, noi si è la perfezione divina ;P

 Confischiamo anche a chi passa col rosso in macchina
 
L'auto ha la targa.


 L'auto ha la targa.
 
Ecco, probabilmente la soluzione potrebbe  essere targare tutti i mezzi circolanti, con invio a domicilio di relative contravvenzioni.


basterebbe un chip da leggere con sensore wireless

Il giorno lunedì 21 giugno 2021 alle 16:38:20 UTC+2 
zott...@gmail.com
 ha scritto:

e il pedone che attraversa la strada non sulle strisce che causa incidente mortale all'automobilista che cerca invano di evitarlo?
 
basterebbe fare un'assicurazione sulla persona anziché sul veicolo, che poi io vada a piedi o in auto o in monopattino o in moto si è coperti lo stesso


Si.
Ma suppongo che ci sono localita' d'Italia ove e' il far-west ...

 
Lo scopo è proprio questo, togliere dalla strada gli idioti e
 lasciare solo chi rispetta le regole
 
-- 
Franco
Anycubic i3 Mega


Beh, diciamo che il ciclista rischia di suo, se passa con il rosso e 
viene investito difficile che ad avere la peggio sia il suv.
 
Poi secondo me ci vorrebbe solo un po' di cervello, dovremmo multare 
anche il pedone che non attraversa sulle strice? Sai che strage...
 


Infatti, il monopattino in s non è pericoloso, dipende chi lo guida.
 

 targa personale per le biciclette, come in alcuni paesi esteri.
 
Con assicurazione, bollo e revisione semestrale.
Cosě lo stato puň mangiare anche li
 

 L'auto ha la targa.
 
Beh, il ciclista o chi va in monopattino e passa con il rosso lo fermi 
e gli prendi il documento di identità.
 
Se poi l'obbiettivo è il totale rispetto del cds allora non vedo perchè 
se c'è la confisca della bici o del monopattino non ci debba essere 
anche per l'auto
 

 anche il pedone che non attraversa sulle strice? 
 
assolutamente si!
su una strada pubblica non fai quello che ti pare, ma quello che non ti e' vietato, e che non porta pericolo.
se attraverso a cazzo, senza guardare, fuori dalle strisce, sono un pericolo, ed e' giusto che venga punito.
Non e' il mezzo che deve essere punito, ma chi ci sta sopra, che poi sia un camion, una bici o un pedone, se viaggi su strade pubbliche hai diritti e doveri.
 

 Cosě lo stato puň mangiare anche li
 
se un ciclista investe un pedone con torto, e ci sono ferite gravi, e il tipo non ha una assicurazione "generale" come fanno alcuni, chi paga i danni?

 Non e' il mezzo che deve essere punito, ma chi ci sta sopra, che poi sia un camion, una bici o un pedone, se viaggi su strade pubbliche hai diritti e doveri.
 
bello leggere parole di buon senso, ogni tanto :)
il CdS non è valido per tizio, un po' meno per caio, derogabile per sempronio.
ha la stessa valenza per tutti, anche per quelli a piedi se solo stanno su strada pubblica o ad essa equiparata. e un danno grave può commetterlo pure chi va a piedi ... sempronio di colpo attraversa a caXo, caio in auto per evitarlo fa una manovra disperata e stende tizio. chi ha ucciso tizio? 

 ha la stessa valenza per tutti, anche per quelli a piedi se solo stanno su strada pubblica o ad essa equiparata. e un danno grave può commetterlo pure chi va a piedi ... sempronio di colpo attraversa a caXo, caio in auto per evitarlo fa una manovra disperata e stende tizio. chi ha ucciso tizio?
 
Se Caio aveva rispettato tutte le prescrizioni del gestore della strada,
la colpa e' dei funzionari del gestore della strada. Mi riferisco alla
morte, se non e' stato un caso fortuito. Per "caso fortuito" intendo
quello, ad esempio, di una morte cadendo da in piedi, ma con la testa
che sbatte contro lo spigolo del marciapiede. Ovvero, in una strada
con prescrizioni corrette, se rispettate, il rischio in caso di
incidente, dovrebbe essere solo quello del ferimento. Se invece c'e'
la morte:
* o c'e' stato un caso fortuito (e se questo e' escluso ...)
* o c'e' stata una violazione anche del guidatore (e se questo e' 
escluso  ...)
* o c'e' stata una carenza di prescrizioni del gestore della strada
 
e magari c'e' stata una combinazione delle tre.
 
Faccio un esempio: via cittadina fiancheggiata da cespugli alti oltre il
metro (l'altezza per cui dall'auto tipicamente non si  vede piu' un
tubo, tranne per i SUV e furgoni), con i varchi per il passaggio dei
pedoni o per la presenza di alberi. In quel caso il gestore della strada
deve tenere conto della mancanza di visibilita' e limitare la velocita'
a 30 km/h. Oppure sistemare efficaci sbarramenti che impediscano ai
pedoni di entrare in strada da punti diversi dalle strisce pedonali.
E se un pedone per entrare in strada, deve scavalcare faticosamente
uno sbarramento (che deve essere lato strada e non lato marciapiede),
questo pone anche l'automobilista in potenziale concorso di colpa ?
Perche' ? (immagino qualcuno a bocca aperta)
Perche' non e' piu' il caso di un pedone che si "lancia" in strada,
ma l'automobilista che arriva non puo' non vedere l'imbecille
mezzo arrampicato che sta cercando di passare oltre. Oppure di un
pedone fermo in piedi, avendo gia' superato la barriera, che e'
possibile si stia per lanciare in un attraversamento a rischio.
 
E qui scatta l'altro meccanismo che mi pare alcuni non vogliano
accettare: anche sei ha tutto i diritti di precedenza del mondo, se
la situazione ispira una ipotesi precaria (non e' che questo sta
per lanciarsi o tagliarmi la strada, per esempio ?), allora e'
d'obbligo rallentare ad una velocita' che o permetta di evitare
l'impatto con una frenata oppure ridurre i danni a semplici
contusioni (e questo calcolo ve lo semplifico: e' intorno ai
30 km/h se siete ancora a distanza, o 20 km/h se siete ridosso,
quindi nella fase finale del superamento della posizione in cui
si trova l'imbecille). Tutti questi dettagli (inclusa l'ignoranza
del guidatore di queste prescrizioni di guida, schivate in un
esame teorico fatto in modo superficiale) saltano fuori nel processo
e cosi' scatta il concorso di colpa anche per chi credeva di
"essere nel giusto" (ma un pelino ignorante delle reali regole della
strada).
 
Se tutto quanto sopra non ha contributo all'incidente, allora sale
alla sbarra anche il gestore della strada, ovvero i suoi funzionari.

 pagano)
 
Perche' un ciclista dovrebbe pagare meno volte una multa
comminata rispetto ad un automobilista ?
In quanto al sequestro della bici (seguendo i metodi del
sequestro dell'auto in sosta vietata) ci puo' stare qualora
il ciclista e' privo di documenti di identificazione e non
noto personalmente dall'agente.
 
8>< ----
 

 strade pubbliche hai diritti e doveri.
 
Peccato che mezzo secolo di scuole guida volte solo a incassare
il compenso hanno creato delle presunzioni che solo che ora che
l'Italia deve adeguarsi alle direttive di un mondo "nordico",
(o forse e' la propaganda della lotta alla CO2, non so, che dite ?)
si sta cercando di scalfire. Ovviamente il "privilegiato", non
puo' non indignarsi per questa "lesa maesta'".


Ci si rivale sui beni del soggetto.
 
Che poi a coprirti basta la rca del capofamiglia che chiunque con un 
po' di sale in zucca dovrebbe farsi
 

 l'Italia deve adeguarsi alle direttive di un mondo "nordico", 
 
a me non sembra proprio. le scuole guide hanno sempre detto cio' che imponeva la legge, e, alle guide, ti facevano e ti fanno un culo a capanna se non ti fermavi a far passare i pedoni sulle strisce.
e adesso ovviamente dicono, e lo sottolineano: occhio che, di questi tempi, pedoni e ciclisti hanno quasi sempre LEGALMENTE ragione, anche quando hanno "moralmente" torto.
 

 ovviamente rallento, che domande. ma questo non vuol dire che non mi incazzi come una bestia.
 
https://www.youtube.com/watch?v=uNRXk8ddebk
 

 e adesso ovviamente dicono, e lo sottolineano: occhio che, di questi tempi, pedoni e ciclisti hanno quasi sempre LEGALMENTE ragione, anche quando hanno "moralmente" torto.
 
Quello che sto cercando di spiegarle e' che questo "torto" lo vede
solo lei. E sospetto che la sua generazione dovra' passare prima
che questa sua "morale" che fa strage di vite umane diventi solo un
ricordo storico.
 
Lei mi ricorda un amico che mi criticava perche' qualche volta mi
vedeva rallentare sulla strada principale. A domanda, replicavo:
"Perche' avevo il sospetto che il tizio che arrivava spedito
dalla via laterale sembrava avrebbe tentato di infilarsi di colpo
nella mia corsia". Lui ha replicato: "Ma rallentando lo inviti
a fare proprio cosi', devi tenere deciso la velocita', anzi
accelerare di un po', per far capire che non deve provarci."
 
Ha una sua logica, ma poi se tutti e due si sbagliano, invece di
qualche danno alla carrozzeria, si finisce tutti e due in barella.
Meglio dieci mini-scontri che un solo incidente con danni fisici.

da corsa salgono ancora di pressione.
 
Minimo 4?Che dimensione di gomme hai? Che pressioni ci sono scritte
sopra?
Non hai provato qualche pressione intermedia da 2 a 4?
 
I ciclisti da corsa salgono per due motivi: uno che non possono
perdere neanche un centesimo di secondo, l'altro che hanno gomme molto
piccole e quindi ci vuole parecchia pressione per non pizzicare.
 
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 piccole e quindi ci vuole parecchia pressione per non pizzicare. 
 
gomme molto piccole ma che reggono tanta pressione (e per questo costano un botto...) 
con i tubolari si arriva tranquillamente a 10, ma non è detto che poi la ruota sia piu scorrevole 
perchè un minimo si deforma lo stesso e l'effetto rimbalzo potrebbe pure essere controproducente 
meglio una deformazione "tonda" che una a spigoli 
e nn è questione di centesimi di secondo, è questione di fare meno fatica  
solo un imbecille le terrebbe sgonfie sapendo di penare di piu...
ciao
a

 sopra? 
 
Per esempio in una Brompton (ruote da 16") la pressione raccomandata e'
6,8 bar.
 
https://postimg.cc/MMjnqhpC
 
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

  Perche' sulla strada si
viaggia che e' un piacere e sulla pista ciclabile e' tutto un
"tump-tump" ?
 
Ehm, Deboni, meglio che non lo dica troppo forte ai vari automobilisti che lottanoogni giorno con le buche urbane...
 
Comunque, la questione della difficoltosa convivenza t ra ciclisti e automobilisti direi che si riconduce al problema generale del traffico, più questo è omogeneo e meno problemi sorgono, in una strada dove viaggiano dai monopattini agli autoarticolati i problemi ci saranno sempre,  perché ogni veicolo ha le sue modalità, e meno sono omogenee più saltan fuori problemi: è la ragione per cui sono state pensate le piste ciclabili, solo che poi la realizzazione pratica delle stesse il più delle volte viene fatta talmente male da riuscire a far incazzare tutti gli utenti dela strada, dai pedoni che si trovano a rischiare di essere falciati dai ciclisti, agli automobilisti che si trovano le corsie già insufficienti ancora più ristrette, ai ciclisti stessi che si ritrovano costretti a fare le gimcane.


https://postimg.cc/MMjnqhpC
 
 
Nelle mie gomme della pieghevole (20x1.75) c'è scritto 2.5 - 4.5.
Io tengo a 1.9-2 quella davanti e a 2.9-3 quella dietro.


 piccole e quindi ci vuole parecchia pressione per non pizzicare.
 
E quindi ?
 
Vediamo di capirci: ho una bicicletta costata 80 euro tutto compreso,
ovviamente pesante, acciaio economico. Ma vivo in pianura, e il mio
gran premio della montagna consiste nel fare il cavalcavia
sull'autostrada. In seconda posizione segue la rampa per uscire dal
garage.
 
Quanti chilometri fa in bicicletta ?
Quante volte ha cambiato la catena ? (altro indizio di utilizzo)
 
Io non faccio "sport", la bicicletta mi serve al posto dell'auto.
Ci faccio anche la spesa al centro commerciale (il sacco con la
roba pesante sul portapacchi posteriore, due sacchi con il leggero
ma voluminoso - come la carta igienica, ad ogni maniglia).
 
L'auto la tengo per casi particolare (carichi troppo pesanti,
pioggia a dirotto e se devo andare vestito con un "abito", ma
l'ultima volta mi sono fregato perche' non avevo curato la
batteria che dovrei portare su in casa a ricaricare almeno
una volta ogni sei mesi - peccato, era una batteria veramente
buona, dopo dieci anni aveva ancora piu' della meta' della
carica, ma mi sono dimenticato che con il caldo rovente,
l'auto e' al sole, la batteria al piombo ha una autoscarica
pesante).
 
Giusto, dimenticavo, quanti sono 120 psi ? Ehm ... 8 bar.

 solo un imbecille le terrebbe sgonfie sapendo di penare di piu...
 
In ogni caso, tutto questo sulle bici da corsa e' solo un mero
divagare, perche' non torniamo alla nostra becera bicicletta da
diporto quotodiano, mero acciaio di basso costo ed economici
copertoni da supermercato con camera d'aria che si vende a pacchi
perche' costa troppo poco la camera singola ?

 due sacchi con il leggero ma voluminoso - come la carta igienica, ad ogni maniglia)
 
non resisto :)
 
mode ironic on
con tutte le volte che ci viene mandato, se solo 1 su 10 arriva a segno la carta igienica potrebbe essere una voce importante del suo bilancio familiare.
mode ironic off
 
:-D
 

 Io tengo a 1.9-2 quella davanti e a 2.9-3 quella dietro.
 
Immagino che goduria fare 100 km con quella bicicletta pieghevole ...
 
In ogni caso, ora la cosa diventa veramente curiosa.
 
Come e' possibile che, usando sempre la stessa roba andante,
da quando utilizzi i valori da doppi a tripli del solito non
ho piu' bucato e i chilometri percorsi, incontrando anche le
solite bottogliette di birra spaccate, lanciate da chi guida
in auto a fianco delle ciclabili, forse sono aumentati,
piuttosto che diminuiti ?
 
In ogni caso, ora comincia ad esserci il sospetto: dal
pianificatore ai progettisti stradali degli enti locali agli
operai che curano l'asfaltatura (che tante attenzione
pongono con le strade per auto, ma poca per le piste) non
hanno idea di come si usa una bicicletta sul serio
nell'uso quotidiano. Come quel fatto che si parte da almeno
4 bar di pressione e quindi le gomme sono "dure".
Facile progettare di tutto ... sulla pelle altrui.
 
 

 automobilisti che lottano ogni giorno con le buche urbane...
 
Questa battuta ricorda quella Antonietta che diceva, se e'
finito il pane, mangiate brioche ...
 
Sul pave' cittadino, sono costretto ad abbassare la
velocita' a 4 km/h, a di piu' sento la bici andare a pezzi.
Ed in effetti, se dovessi passarci tutti i giorni (ad
esempio, abitando li') mi rassegnerei a tenere 2 bar,
forse anche solo 1,5 bar e pazienza se ogni tanto cosi' buco.
 
8>< ----

piuttosto che diminuiti ?
 
Puň essere che dipenda da quello, perň a 4 la troverei scomoda per la
durezza.


E quindi ?
 
E quindi chi può perdere i centesimi di secondo può anche cercare
pressioni più comode.
Certo, la gomma dura fa meno resistenza. Ma la bici è più scomoda.
Se poi c'è un ciottolato, le vibrazioni ti entrano nella testa.
 
Personalmente sono parecchio infastidito dalla bici "dura".
Una volta ho provato a mettere la mtb a 2, e mi sembrava di girare
sulle ruote di legno.
 
Poi, se a te non dà fastidio, fai bene a gonfiare al massimo.
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 Io tengo a 1.9-2 quella davanti e a 2.9-3 quella dietro.
 
Cosi' se t'ingarelli con l'indiano che porta i volantini, hai gia' il 
setup da pista! :D

 diminuiti ?
 
Perche' la gomma dura *salta* il coccio anziche' *copiarlo* e lasciarsi
tagliare.
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 esce.
 
Una forcella ammortizzata idraulica, con valvola che blocca il
flusso dell'olio (rendendo rigida la forcella) quando si pedale
sotto sforzo ?
 
L'ammortizzatore cosi' sarebbe ottimo in discesa, ma neutro
quando si pedala ...
 
Ma perche' invece di tutto questo domandarsi come "venirne fuori", non
si pretende che l'asfaltatura delle piste ciclabili, in particolare
le giunzioni, siano fatte come le fanno per la carreggiata per i
veicoli ? Insomma, i contribuenti a due ruote stanno cominciando a
contarsi o sono ancora in ordine sparso ?
 
E cosa ancora piu' importante: che ogni volta che si asfalti la
strada, si asfalti anche la pista ciclabile. Insomma, svariate
piste di quelle inaugurate con tanta pompa magna (alcune anche
molto interessanti) hanno ormai un manto (si fa per dire, perche'
e' un colabrodo di buchi di circa 5 cm di diametro e profondi alcuni
centimetri) che da alcuni decenni non hanno piu' visto gli operai,
tranne quelli di alcune imprese telefoniche, elettriche e gas che
hanno lasciato delle toppe in calcestruzzo, rialzate di 3-4 cm e
tutte sbavate (neanche seguire la striscia di calcestruzzo e' di
sollievo).

smorzatore assorbe anche parte della potenza della pedalata.
 
Sulla MTB ho la forcella ammortizzata: non smorza molto, a meno che
non ci si metta a pedalare in piedi.
 
Comunque le microvibrazioni sono assorbite meglio da una gomma che da
una forcella.
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Tra l'altro, un parametro e' stato dimenticato: la "massa" del
pedalatore. A parita' di una gomma gonfiata a 2 atmosfere e' cosa
diversa se il pedalatore pesa 30 kg (una ragazzina ?) che il
sottoscritto di circa un quintale :-) Poi ci mettiamo pure
15-20 kg di spesa sul portapacchi posteriore ... e forse ora
6 atmosfere non sembrano cosi' tanti ...