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Titolo: La prova del 9 del 3l biturbo

Su 4R di Aprile c'è la prova della 335i cabrio. Come recita l'articolo, la 
Cabrio si porta in dote ben 233kg in più (1926kg) della coupè, insomma ti 
compri una cabrio che pesa quanto la X3, ossia un suv cabrio. Ora 
tralasciando i discorsi sul peso che comunque riabilitano una Brera Spyder 
da 1903kg, quello che impressiona è che quando un motore riesce bene, anche 
200kg in più non stravolgono il suo comportamento dinamico e così si scopre 
che sullo 0-100 e sul km perde 2 e 5 decimi di secondo. I consumi, è vero, 
salgono ma solo in quelle situazioni in cui non si riesce a mantenere una 
velocità costante. Ormai lo abbiamo detto tante volte, la strada dello 
sviluppo dei benzina è obbligata a passare per la fata turbina che è in 
grado di ottenere potenze medie elevate e tali da digerire aumenti 
straordinari di peso.
Giusto per la cronaca: 0-100 in 5,8" e 0-1000m in 25,4", con cambio 
automatico, abbastanza per far tremare la 545 di AR.
PS: la X3 con il 3l biturbo diesel, provata da Auto, ottiene prestazioni 
equivalenti. 

 prestazioni equivalenti.
Mah io sono un po' perplesso che 300 cv su quasi 20 quintali scendano 
sotto i 6 secondi nello 0-100.. mi sembra MOLTO ottimistico.. sono oltre 
6.3 kg/cv
Ciao
-- 
Stefano R.© (36, 740++, 4,4~7,9 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

6.3 kg/cv
Sovralimentazione, TP, e spinta continua (cambio automatico): direi
che aiutano molto.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia
 (da oggi anche con VIDEO!)

  la Cabrio si porta in dote ben 233kg in più (1926kg)
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
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1926kg.... una serie 3
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per andare forte in curva bisogna elaborare il servosterzo.
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Gliela diamo a Dolce & Gabbana, ci strappano via un po' di lamiere come con 
la lancia Y
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Che vadano a studiarsi la C6... piu' grossa e il peso < LOL 

 Che vadano a studiarsi la C6... piu' grossa e il peso < LOL 
Della C6 l'unica cosa degna di nota sono.... le sospensioni.
Per il resto le Citroen di oggi sono utili solo alla pressa.
-- 
Caedar (36, 150+, SO, 22 pt) Yaris, Astra, ???
www.caedar.it

 automatico, abbastanza per far tremare la 545 di AR.
I freni come si comportano?
Sono sempre stabilmente sopra i 40 metri?
Ultimamente nessuna macchina. o quasi, riesce a starci sotto
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


e' gia'. Della Yaris e dell'Astra invece e' degno di nota... si e' degno di 
nota... uhm eppure lo sapevo. Qualcosa avranno di degno di nota.... mi 
domando come posso essermi dimenticato quell'importantissima cosa degna di 
nota.
Oddio l'Astra poi non ricordo com'e', forse una yaris allungata, basterebbe 
ricordare la yaris, e' che mi viene in mente il piccolo genio.
Il piccolo genio si... lo rimettiamo nella piccola lampada ecco gia'.
 

 Ultimamente nessuna macchina. o quasi, riesce a starci sotto
e ti credo! BMW dovra' introdurre freni di derivazione ferroviaria per 
fermare quel coso li.
Quando dovro' farmi riverniciare il paraurti posteriore sapro' che auto 
attendere per cacciare un panic stop.
Basta che mi ricordo di cavare il gancio di traino ;-P 

 Cabrio si porta in dote ben 233kg in piů (1926kg)
ROTFL.
Che barconi inutili.
-- 
MaxDamage

 Il piccolo genio si... lo rimettiamo nella piccola lampada ecco gia'.
Guarda che io della tua C5 non ho detto nulla.
Solo che nella C6, come delle altre Citroen attuali, il punto di forza è 
unicamente nelle sospensioni (idrattive, quelle che non le hanno sono 
fuori dal discorso). Sospensioni che sono meglio di tutto il resto del 
parco circolante come comfort ed efficacia.
Per il resto una C4 vale un'Astra (nel mio caso una Xsara) e una C3 una 
Yaris.
Poi se hai argomenti tecnici parliamone. Ma non devi prendertela o 
denigrare ciò che hanno gli altri.
:-)


 attendere per cacciare un panic stop.
Se non ricordo male la C5 frena da 100km/h in 41 metri. La 335i CC in 39,50.
Mi sa che devi aspettare una C6...


 equivalenti.
Ma piantala, pagliaccio : la 545i di AR se ne va a 400 cavalli, se non l'hai 
ancora capito, e non la prendi PIU' (non l'hai mai presa, a dire il vero) .
Lombrico, hai capito ke la devi piantare di tirarmi in mezzo ?
Hai un bidone, stop . Finito, stremato dalle mappe .
La 5 di AR se ne andrà a 600 cv, fra qualke anno .
Ma mica per passare i 535d, cosa ke gli riesce già benissimo ; quanto per 
provocare quelli sulle M5, ke, esaltati, penseranno "eh, io ho l'M5, adesso 
sparirà nello spekkietto" . E poi le prendono .
L'ho pensato l'altro ieri quando, con la Mini, ero dietro ad un'M6 cabrio . 
E mi son detto "E questo bidone da 2 tonnellate va più di me ? Dovrò correre 
ai ripari" .
Trema caro, $400 per mettere la seconda da 205 poi facciamo i video eh ?
Ah, poi *SI'* ke faremo video .
Ah, siccome io nn sono un meno abbiente come te, mi compro un aggeggio ke 
vendono in US ke misura i tempi al centesimo .
Ancora non l'hai capito ke hai perso ? Ma hai perso da tempo eh, solo ke 
adesso verrà fuori con più evidenza . 

 Che barconi inutili.
No, frena, si parla VERAMENTE del 335i ?
Io ho visto il post di Spinazzola, nn l'ho nemmeno letto e sono andato a 
cercare "AR", ke sicuramente nel delirante post avrei trovato .
1900 Kg la 335i cabrio ? A vuoto ?
C'è qualcosa ke nn va, seriamente ... Come va a pesare come l'M6 cabrio ke 
ha il V10 ? 

 :-)
Certamente hai ragione. Io nan manderei alla pressa Astra o Yaris, 
somplicemente non sono auto delle quali mi vien neppure voglia di parlarne. 
Per la C6 non ci son argomenti tecnici, a parte le sospensioni ho solo 
discorsi estetici e di abitabilita' che mi fann aggiungere che non e' da 
pressa. Poi il resto della meccanica e' peugeot, amen che ci devo fare.. 
cosi' gira il mondo dell'auto oggi :-( 

 Mi sa che devi aspettare una C6...
no io ho una BX GTI 4x4 naturalmente con abs, gomme morbide, pure 
alleggerita. E assetto della 16v (ovvero una idro rigida, sara' un 
controsenso ma...)
Poi se sei davanti devi calcolare il tempo di risposta di chi e' dietro, 
anche con la pachidermica C5 alla fine quel metruccio di differenza se lo 
porta via il tempo di risposta di chi segue, sopratutto se hai gli stop 
classici e non a led (che ci mettono qualche decimo di secondo in piu' a 
dare piena luce rossa)
altro problema oltre al tempo di risposta del guidatore e' il tempo di 
risposta del sistema frenante, il sistema con servofreno ad alta pressione e 
pedale a corsa cortissima tipico delle BX e Citroen affini e' tra le cose 
piu' rapide che io conosca per iniziare a frenare, poi naturalmente nell'uso 
sportivo ti va in fading (dischi piccoli) ma esistono dei kit x sopperire 
(pero' peggiorano il comfort, poi far frenate dolci diventa imho piu' 
difficile) 

 Bravo, io punterò a 5.5" senza LC,
                  ^^^^^^^
'punto' .
E ci arrivo . 

 Ma piantala, pagliaccio : la 545i di AR se ne va a 400 cavalli
400 cavalli e 1 asino

 400 cavalli e 1 asino
Sì, ma quel ke conta è ke tra due mesi avrò 80 cv più di lui al motore, ke 
alle ruote saranno 100 .
Poi hai voglia a precaricare ... Dovrà comprare altri 3-4 cambi e 
precaricarli tutti insieme . 

 motore, ke alle ruote saranno 100 .
500 cavalli e 1 asino


l'asino lo usa x la retromarcia. 

 equivalenti.
pensa lo supore dell signore con l'icstrè che si sentono tanto sicure...
quando andranno a fare un frontale con una cabrio all'apparenza più leggera
...