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Titolo: Tagliandone megagalattico dei 100k km

...ovvero "Come fumarsi la tredicesima in modo pratico e veloce"
Vi racconto la mia avventura natalizia :) Magari può interessare a
qualcuno che deve affrontare lo stesso problema. Infatti, con un po'
di apprensione, è giunta ora per la cliona di andare dal 'dottore' per
un bel tagliandone. Inevitabile, visto il chilometraggio e gli anni,
rifare la distribuzione...
Alcuni sostengono non sia necessario calare il motore. Basta solo
staccare il telaietto inferiore, il cambio, sganciare i supporti
motore e inclinare il blocco di qualche cm.
A questo punto, dico io, si devono comunque svuotare il circuito del
gas A/C e il circuito di raffreddamento: si stacca anche qualche
connessione e qualche tubo e si cala il motore. 
Almeno si lavora comodamente... con meno rischio di sbagliare o
trascurare qualcosa.
Opportuna anche la sostituzione anche della frizione, che iniziava a
strattonare in partenza. Come contorno, candele e lubrificanti vari.
Ero certo di fare fare il lavoro al mio meccanico di sempre, vista la
competenza ed onestà dimostrata finora. Inoltre lavora con passione.
Per curiosità comunque ho chiesto un preventivo scritto alle officine
Renault della zona: il costo era 1800/1900 euro :O Paura...!
Ho deciso di utilizzare ricambi originali. Costosi... sigh!
Avendo i codici Renault dei pezzi, sono sicuro che ciò che acquisto è
corretto. Con ricambi non originali non avrei avuto la sicurezza di
avere l'ultima 'versione' del pezzo... vedi ad esempio lo
stramaledettissimo tendicingha servizi che è stato aggiornato per i
problemi manifestati. Inoltre i ricambisti non Renault sono sempre
stati messi in confusione dalle numerose versioni di clio rs (negli
elenchi di ricambi se ne vedono di tutti i colori!) con il rischio di
montare qualcosa di errato.
E così, accordatomi con il meccanico, ho diviso in tre sessioni
ravvicinate i lavori da fare e questo è il riassunto dell'intervento
chirurgico :PPP
1 - LUBRIFICANTI
----------------
Olio Elf Evolution SXR 5W40 5Kg + Filtro olio
Olio freni DOT5
Olio cambio 4 L. 75W-80W 100% sintetico
Lavaggio interno cambio
2 - CANDELE E ASPIRAZIONE
-------------------------
Dato che per cambiare le candele si deve smontare il collettore di
aspirazione, approfittiamone per una bella pulizia generale!
Candele NGK
Guarnizione collettore aspirazione
Pulizia aspirazione e farfalla
Cuscinetto ruota posteriore - ormai li ho cambiati tutti, difetto
storico sulle Renault.
Il filtro dell'aria, essendo K&N, se l'è cavata con una semplice
lavata e oliata :)
3 - DISTRIBUZIONE
-----------------
Kit distribuzione (cinghia, tenditori ecc.)
Kit servizi (cinghia, tendicinghia, rullini, ecc.)
Pompa acqua
Kit frizione
Ricarica clima
Olio servosterzo 1L
Diagnosi finale (zero errori :P)
Registrazione allineamento leva cambio e supporti motore.
Liquido radiatore sostituito poco tempo fa con lavaggio dell'impianto,
quindi è stato recuperato e rabboccato. Non ho sostituito la puleggia
del variatore, anche su consiglio del meccanico, dato che non ha mai
dato problemi e sembrava a posto... rimando la cosa alla prossima
distribuzione fra cinque anni.
Finiti i lavori, devo dire che è come guidare un'altra auto :)))
Il cambio morbidissimo e preciso, il motore che gira rotondo e
pastoso.
Avvio istantaneo anche a freddo, senza sussulti o vibrazioni.
Sicuramente anche più reattivo nel salire di giri, per quanto ora si
devono ristabilizzare i parametri autoadattativi della centralina.
Provati ABS, ESP, clima e varie... tutto funziona regolarmente.
Solo le sospensioni hanno impiegato una trentina di km per
riassestarsi, dopo circa 7 giorni a vuoto sul ponte...!
I pezzi sostituiti hanno confermato che era ora di intervenire: pur
ancora funzionali tutti presentano segni di vecchiaia: le candele
erano già belle annerite, la farfalla era un po' incrostata, frizione
al 20%,le cinghie presentavano un po' di screpolature superficiali,
due rulli tenditori ormai alla frutta.
Tirando le somme dal punto di vista economico ho risparmiato più di
300 euro rispetto a quanto preventivato da Renault. Sicuramente
risparmio dovuto alla manodopera (fatturata eh!), che in Renault è
certamente più cara. Senza contare il vantaggio che dal meccanico di
fiducia si può passare a vedere il lavoro in corso, avere spiegazioni,
ecc... in Renault ti prendono l'auto e la rivedi solo quando te la
riportano: cosa facciano non si sa, non vedi nemmeno i pezzi che hanno
smontato, l'olio che hanno messo o tolto.
Da considerare che ci sono circa 1000 euro di pezzi.
Con i soldi risparmiati, sono anche riuscito a mettere un bel paio di
PZero asimmetrico alla cliona :))) 
Ora è in convalescenza, vedrò nei prossimi 200-300 km se tutto fila
liscio :PP
Eheh, auguri e buon Natale a tutti gli Idani!!
-- 
Maurizio (33,180&95,NO) 
Clio RS 2.0 - Rover 214 GSi 16v 

Insomma l'hai tirata a nuovo!
:-) 
Ora te la godi ancora per un bel po'....
-- 
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Come si direbbe per gli auguri.... 100.000 ancora di questi kilometri :-)
P.S.
Visto che è un pò che non ti si vede... AUGURI

Visto che è un pò che non ti si vede... AUGURI
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 Clio RS 2.0 - Rover 214 GSi 16v
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

>P.S. I supporti motore come son messi ?
Temevo il peggio, visto che in forte accelerazione ticchettavano in
modo preoccupante.
Ora sembra tutto ok, erano disallineati e si era allentato il supporto
sotto la batteria.
Devo però provarla fra un po', finita la "convalescenza" mi fiderò a
tirarle il collo e vedere cosa succede ;)
Ciao ciaoo
