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Titolo: Gomme per Carrera 4 996

Cosa consigliereste? I soliti Pzero rosso che dicono essere i migliori 
per questa macchina o qualcos'altro?
Misure 225/40/18 e 285/30/18
Grazie!

BMD ha scritto:

Pzero rosso, unica pecca a detta delmio gommista son 2 mm meno di quelle 
standard,maper un nababbo miliardario come te non dovrebbe essere un 
problema.
 
Ah, lo stesso gommista dice che scoppiano facile. 
 
 

Dimenticavo...hanno proposto delle Michelin PS2 a 800ï¿œ (4 
ovviamente)...mi sembra un prezzaccio!!!
 

 ovviamente)...mi sembra un prezzaccio!!!
 
Prendile.
Il prezzo mi sembra basso.
Controlla il DOT.
 
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Controlla il DOT.
 
Sarebbe la data di produzione?Ok

 rosso...mah!
 
A detta di molti le PS2 sono decisamente meglio. Le ho appena messe 
sulla Boxster in misure simili, 235 e 265/40/18, per 950 euro.
Verifica il dot (per esempio io ho 4312) e giï¿œ che ci sei anche la 
dicitura N4.
Come va la 996?
 
P
 
 

 pzero rosso...mah!
 
Il fatto è che le PS2 ti garantiranno di non incazzarti quando saranno a 
metà usura.
 
;)
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 I soliti Pzero rosso
 
Osceni imho.
-- 
Kamox

 Come va la 996?
 
Per me ï¿œ uno spettacolo!Non ho possibilitï¿œ di guidarla moltissimo, 
diciamo che farï¿œ meno di 1.000 km all'anno, perï¿œ ï¿œ una goduria al 
volante e all'orecchio, con quello scarico spropositato che riproduce il 
sound delle 993 :-)
Il tiptronic io lo trovo adeguato alla macchina, comodissimo quando si 
va tranquilli a 1.500 giri e pronto sia in automatico che in semi che in 
manuale quando si vuole fare sul serio o si deve sorpassare in poco spazio.
Nel misto ï¿œ spettacolare, non so se anche grazie al 4x4, ma ï¿œ un godimento.
Perï¿œ io grandi super car non ne ho mai guidate, giro dell'isolato a 
parte, e di solito guido una Cooper S del 2003 e una Punto mj, quindi il 
mio giudizio ï¿œ quello che ï¿œ :-)
L'unica cosa difficile sono le manovre nello stretto (parcheggi, box, 
ecc) perchï¿œ davanti soprattutto ï¿œ davvero difficile capire quando si ï¿œ 
alla fine!!Trovo piï¿œ facile fare le stesse cose con un furgone!!
Cmq piï¿œ che soddisfatti dell'acquisto, speriamo duri tanti tanti anni 
(la manutenzione accurata non le manca!!)
 

 metà usura.
 
Nel senso che le PZero quando arrivano a metà ti mollano come 
prestazioni? :-)
 

 Osceni imho.
 
Ehehe vedi?Il mondo � bello perch� � vario...sembra che non esista altro 
per molti (anche addetti ai lavori)
 
 

 Cos'è?
 
Non male per uno che possiede una Porsche !  ;-DDD
 
E' l'omologazione Porsche relativa ai pneumatici che deve essere 
stampigliata sui fianchi vicino alla misura e che varia da marca a marca 
e da modello a modello.
Se leggi un qualsiasi Tequipment lo scopri da solo.
 
Guarda qui per avere una idea :
http://www.kronosracing.com/porsche-club-francorchamps/documents/Michelin-Porsche.pdf
 
 
http://www.911uk.com/template.php?page=3
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Il 22/04/13 00.10, BMD ha scritto:

Soprattutto ti garantiranno vibromassaggi gratis fino alla fine.
 
:-)
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Il tiptronic io lo trovo adeguato alla macchina, 
 
Per curiosità, hai mai provato un doppia frizione BMW o Porsche?
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


 
Vuoi dire che hanno ancora gli stessi difetti di 20 anni fa? O e' una
feature?


 feature?
 
E' una feature.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Se leggi un qualsiasi Tequipment lo scopri da solo.
 
Ok grazie, dunque è un di più, non è obbligatoria
 

 Per curiosità, hai mai provato un doppia frizione BMW o Porsche?
 
Per curiosità hai letto la mia frase "Però io grandi super car non ne ho 
mai guidate, giro dell'isolato a parte, e di solito guido una Cooper S 
del 2003 e una Punto mj, quindi il mio giudizio è quello che è "
 
:-)))
 
Per me è è godurioso guidarla, esattamente così com'è, con quel motore, 
quello scarico, quell'allestimento, quel colore, quel cambio tiptronic, 
ben sapendo che di sicuro c'è di meglio.
 

 Soprattutto ti garantiranno vibromassaggi gratis fino alla fine.
 
Ahah ci farò caso!!
 

Il 22/04/13 23.03, BMD ha scritto:

La specifica N è "consigliata vivamente" da Porsche ovvero dai 
collaudatori Porsche che hanno fatto le scelte più adeguate per ogni 
vettura.
Poi vedi tu.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Poi vedi tu
 
Ok ma non mi hai dato un tuo parere!
Ne terrò conto al cambio gomme cmq, grazie!
 

Il 22/04/13 23.18, BMD ha scritto:

Mi pareva di averti scritto di prendere le PS2.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Mi pareva di averti scritto di prendere le PS2.
 
Quello l'ho capito, ma mi pareva di aver capito che a parità di modello 
di gomma ci siano quelle N e quelle no, ho frainteso
 

ben sapendo che di sicuro c'č di meglio.
 
Io ne provai una identica alla tua e feci presente al proprietario che
il tiptronic era inadatto alla vettura. Lui era piů o meno del tuo
parere. poi prese una 997 Turbo col doppia frizione e la prima cosa
che mi disse fu "Adesso capisco la tua opinione sul tiptronic".
8-)


Il 23/04/13 00.10, BMD ha scritto:

Tassativamente le N.
In caso diverso è come se tu volessi montare 4 Bilstein della Subaru 
sotto la 996.
Non so se comprendi il parallelo ?


 Non so se comprendi il parallelo ?
 
Parallelamente... Parliamo di cose serie! :-)
 
Tra questi tre (consigliati dal gommarolo)
 
Michelin latitude tour (215 a gomma più buono da 70 euro da michelin)
Bridgestone EL 42 (215 a gomma)
Toyo T1 sport suv (175 a gomma, sono in codice V)
 
come la vedi? Vale la pena di spendere poco di più (magari per michelin) 
o mi butto su Toyo?
 
I prezzi li ho controllati con gommadiretto e sembrano tutti onesti
 
La misura è 235/50/18 97H
 
Muchas Gracias! :-)
 
-- 
Miklo
sign in progress

Il 23/04/13 12.19, Miklo ha scritto:

Michelin se sei un paranoico del comfort di rotolamento e Toyo se vuoi 
un disegno più performante del battistrada.


On 23/04/2013 12:26, Diego® wrote:
 >> come la vedi? Vale la pena di spendere poco di più (magari per michelin)
 >> o mi butto su Toyo?
 
[cut]
 
 > Michelin se sei un paranoico del comfort di rotolamento e Toyo se vuoi
 > un disegno più performante del battistrada.
 >
 > ;)
 
Mi stai implicitamente dando del fermone??? :-)
 
Temo che sarò costretto a non smentirti con i fatti ;-)
 
PS Non si tratta di paranoia, ma in fine dei conti su quell'auto mi 
interessa solo il comfort... Se la differenza è percettibile mi sa che 
la scelta è "obbligata"


Il 23/04/13 12.43, Miklo ha scritto:

Immaginavo ;)
La differenza è percettibile specie nel comfort superiore di Michelin.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Non so se comprendi il parallelo ?
 
Un guidatore normale si rende conto della differenza? E' una domanda
seria, eh? Son curioso.


 Non so se comprendi il parallelo ?
 
Comprendo :-)
 

 che mi disse fu "Adesso capisco la tua opinione sul tiptronic"
 
Ehehe spero di arrivarci un giorno!
 

 seria, eh? Son curioso.
 
Un guidatore normale si rende conto che le SuperSport non N sono 
migliori delle PS2 N4, ed uno un po' sospettoso potrebbe pensare che 
aspettino di terminare la produzione di PS2 prima di marchiare N le 
SuperSport.
 
P
 
 

 SuperSport non N sono migliori delle PS2 N4
 
Beh sicuro, sono molto piu' recenti come progetto eh...
Detto questo, le Yokohama UHP non N, per esempio, danno seri problemi di stabilita' sul veloce sulle 987 e 997.
Le Continental TS810 (N1) invernali consigliatemi da Diego, invece, sono eccezionali quanto a grip.
Oggi ho rimesso le Potenza RE050A (sempre "N") e, sebbene abbiano una spalla rigida che dona allo sterzo una precisione migliore, nettamente avvertibile, hanno una mescola ben meno grippante delle Continental di cui sopra con i 18-22 gradi di questi giorni.
-- 
Kamox

 seria, eh? Son curioso.
 
Un guidatore normale di 911 non se ne rende conto.
Il papà di BMD ne è un esempio e BMD un altro.
Se, invece, hai una guida sportiva, te ne rendi conto nel controllo 
direzionale, nel grip e nella risposta allo sterzo.
Per qualche sessione in pista, poi se vuoi divertirti, è meglio provare 
le pilot super sport o equivalenti come Sport Contact 5P o Bridgestone 
S001 e in quel caso la sensibilità di ognuno trova i feedback diversi 
che cerca nel controllo in accelerazione, nella precisione di sterzata e 
soprattutto nella comunicazione del grip in apertura di gas.
 
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 gradi di questi giorni.
 
Non sei il primo che si lamenta delle RE050A, ma c'è anche che s'è 
trovato benissimo, mentre le critiche sulle PZero sono abbastanza 
diffuse, in barba alla N (N2 forse?).
Insomma, imho 'sta N ha proprio poco valore ed è solo per il fatto che 
con le PS2 viene gratis che io ho gomme marchiate N.
 
P
 
 

Il 23/04/13 22.38, Joe Metria ha scritto:

Le P Zero Rosso da 19" della 997 sono N1 mentre le P Zero N2 e poi ci 
sono le Pilot Sport 2 N1 e N2.
Per le GT3 ci sono le sport cup N1 mentre per le Rs sport cup N0.
Insomma, ci sono diversi feedback ed ogni guidatore deve cercare la 
comunicazione migliore con l'asfalto.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

soprattutto nella comunicazione del grip in apertura di gas.
 
Thnaks.
8-)


 8-)
 
 
knocks
8-)
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Le P Zero Rosso da 19" della 997 sono N1
 
Ecco, queste per esempio, gomme "specifiche" per Porsche, o come le 
volete chiamare, ottimizzate contemporaneamente per l'anteriore della 
Boxster (asse non di trazione) o della Carrera 4 (asse di trazione), 
per non citare le 265/35R19, che vorrebbero vendermele come specifiche 
contemporaneamente per il posteriore della Boxster (asse di trazione, 
pesante) e per l'anteriore della Carrera GT (asse non di trazione e 
sterzante, piu' leggero), consentitemi di essere fortemente scettico su 
questa fantomatica ottimizzazione, una gomma su un asse di trazione è 
sottoposta a carichi ben diversi ad una su un asse libero, minimo 
minimo dovrebbero esserci 265/35R19 con specifiche Porsche per un caso 
e per l'altro, invece purchè sia N secondo loro puoi montarle su 
qualunque modello, bah.
 
JM
E scusate la confusione con la firma, dopo anni di P è dura cambiare 
l'automatismo :-)
 
 

 l'automatismo :-)
 
Che ci vuoi fare Paul.
:-)
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 benedetta N...
 
Sì Luchino ma le "pòrsh di molti anni prima" avevano le 16", erano 
giocattoli da 900kg. ed erano equipaggiate già con la miglior produzione 
esistente, in quei diametri, per l'epoca.
 
Già successivamente con le ultime 964 e le prime 993 c'era disponibile 
il diametro 17" con le specifiche N.


 meglio, ok, è comodo, ma io non ne farei una religione...
 
Le guerre di religione sono sbagliate fin dal principio.
Incluso quelle sul pneumatico migliore.
E' ciò che scrivo qui da 14 anni.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 oppure è la solita minkiata markettara?
 
Se parli di P6000 allora parli di 15" ed è solo disponibile con 
specifica N2 ed ha una nuova carcassa più morbida.
Non capisco perchè sia in lutto il tuo amico perchè negli anni 60, la 
911 era peggio equipaggiata con il meglio di allora.
:-)))
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 in realtà non hanno migliorato un cazzo)
 
Di concreto c'è una carcassa meno rigida e più confortevole ma a livello 
di mescola cambia poco.
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 :-)))
 
Fagli mettere qualcosas d'altro anche non N.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

giusto. io le guerre di religione le faccio solo contro i vegani, LOL!
 
Attento che MaxMax � pericoloso :P
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 Kamox
 
LF