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Titolo: gpl

ho sentito che a partire dal 2000 le auto non catalitiche saranno fuori
legge, in quale posizione legale si troveranno le auto alimentate a gpl?
ringrazio tutti per le risposte
V_ros_mini
--
(zero+zero)^n+n= zero; uno; infinito.

Le auto a gas (gpl & metano) sono considerate ecologiche come le
catalizzate.
Infatti all'atto del collaudo dell'impianto viene rilasciato il verdone.
Lo sapevi che le auto a metano sono meno inquinanti delle catalizzate?
PEPPE


legge,
Ne dubito... Sai quanti automobilisti incazzati ci sarebbero? Verrebbe
fuori una rivolta popolare!
Dovrebbero togliere la rossa, ma questo è un altro discorso, oltre al
fatto che hanno chiesto una proroga anche per questo.
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

legge,
E' una scemenza. L'Italia ha chiesto una proroga sino al 2003 per la vendita
della benzina verde. Il nostro parco circolante è formato ancora per una buona
parte da veicoli a benzina rossa... Quindi si solleverebbe la popolazione!
E io per primo... NON POSSONO IMPORMI DI CAMBIARE AUTO...
E questo vale come principio.
Quando finirà la benzina rossa le vecchie auto potranno usare una "superverde"
aggiungendo addittivi che sostituiscono il potere del piombo.
Ciao
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 PEPPE
--
Ciao
Andrea (25, 70)
Peugeot 206 XTD "PATO" happy driver :)

anche altri gas (non so quali pero'...).
Non è esatto. Quello che scrivi è corretto in una combustione corretta
e completa, che in pratica non accade mai in un motore, meno che mai
in uno a combustione interna che funziona ad un regime fortemente
instazionario.
In condizioni ideali, sia un motore a metano che uno catalizzato
dovrebbero emettere soltanto vapor acqueo e anidride carbonica, perché
il kat provvederebbe a terminare l'ossidazione incompleta proveniente
dalla camera di scoppio.
Nella realtà ci sono 2 tipi di problemi: il primo è la presenza,
seppure in quantità piccole, di reagenti incombusti, sia ossigeno (O2)
che idrocarburi (HC), e, più massicciamente, prodotti di combustione
incompleta (CO, NO).
Il CO si forma perché, ad alte pressioni e temperature, l'equilibrio
chimico della reazione CO + 0,5*O2 <-> CO2 si sposta verso sinistra, e
l'energia del sistema è sufficiente alla cinetica della reazione,
quindi si formano questi composti. Quando poi il gas si espande e la
temperatura riabbassa, gran parte del CO torna a CO2, ma quando la
temperatura scende sotto una certa soglia (tipo in zone vicine alle
pareti del cilindro, o a fine espansione...) la reazione si "congela"
perché non si arriva all'energia di attivazione della reazione.
Inoltre, le alte temperature favoriscono la formazione di ossido di
azoto (NO), che si "congela" anche lui nella diminuzione di
temperatura.
Gli HC provengono sostanzialmente da particelle di miscela che
penetrano in degli interstizi, tipo tra le fasce e il pistone,
processo favorito anche dall'elevata pressione che si raggiunge nel
cilindro. Visto che il fronte di fiamma non arriva in quei punti,
rimangono incombusti e si liberano all'inizio della fase di scarico,
quando la pressione cala. Se la combustione non è perfetta, in parte
si trovano anche per la produzione nella reazione principale, ma in
minore quantità.
Tutti questi fenomeni sono presenti in tutti i combustibili a base di
carbonio, però a favore del metano c'è la minore dimensione e
complessità delle molecole, che fa sì che gli HC siano in misura
nettamente inferiore. 
E` un altro, invece, il discorso nettamente a favore del CH4: questo è
quasi puro, ci sono pochissime sostanze trasportate che possano creare
degli inquinanti, mentre nelle benzine (e ancor più nei gasoli, vedi
lo zolfo) ci sono una quantità di sostanze che non servono per la
reazione ma che vi partecipano.
Il metano, comunque, è più facile da rendere pulito della benzina, ma
dà vita lo stesso a inquinanti dello stesso tipo: CO ed NOx.


 -=PASqua=- 24,86


quanto poco, la benzina inquina di piu'. 
Si, infatti questo č vero. :-)
