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Titolo: Sentite questa - :°-( (lungo)

Ciao, vi ricordate che ho postato degli interventi sulla mia Golf 4 TDI
che aveva il singhiozzo, ogni tanto non partiva o si spegneva in marcia?
Beh, annuncio a tutto il NG che il mio adorato mezzo ha tirato
definitivamente le quoja (con la Q), nel modo piu' plateale, assurdo e
scenico.
Sabato sera, 23.30, dopo una magnata pantagruelica in famiglia mi
accingo per andare a casa. Tranquillo tranquillo, con qualche affondo di
"giu' tutto" per sentire la rassicurante spinta del TDI, ma qualche
avvisaglia strana: un paio di improvvisi manchi di potenza in
accelerazione: siccome gia' da un po' fa le bizze e lunedi' la porto dal
conc, non ci faccio caso, e chi poteva prevedere quello che sarebbe
successo?
[MODE MUSICA SPETTRALE DI SOTTOFONDO ON]
Imbocco la galleria Locarno-Tenero (5,5 km), pensieroso su quei manchi
di potenza e penso tra me e me: cazzo speriamo che non si mette a fare
la cogliona in galleria...
Sara' preveggenza ma dopo 10 secondi... BLACKOUT TOTALE. MORTA.
bip bip bip - spia dell'olio che lampeggia, contagiri che cade a zero e
io che mi trovo a 80km/h con una macchina spenta in galleria.
Cazzo.
Sangue freddo delle grandi occasioni e 4 freccie e lenta decelerazione
fino a raggiungere la nicchia di soccorso successiva.
Ci arrivo lentamente, con la colonna dietro. Ho provato a riaccendere la
macchina in marcia... niente. Il motorino di avviamento gira ma la spia
della preincandescenza non si accende. Come fa sempre.
Puttana troia.
[MODE MUSICA SPETTRALE OFF]
Dopo 5 minuti di tentativi senza successo, con aria da cane bastonato
chiamo soccorso dalla colonnina arancione. 23.40
Dopo aver dato un'inutile occhiata al motore, me ne resto in macchina,
luci accese, lampeggianti accesi.
00.10
Arriva il soccorso TCS: dopo aver guardato il motore e stabilito che non
poteva un guasto riparabile in situ, ci prepariamo per il rimorchio.
Che tristezza ragazzi, veramente ero un po' incazzato, ma piu' che altro
ero triste, vedere il mio "TDI KICK ASS" a essere trainato a 40 km/h,
senza servosterzo e servofreno. Mi si spezzava il cuore, e ieri ho
scoperto che si puo' amare una macchina. 
Il traino è andato bene fino al conc. Nella sfiga mi e' andata bene che
ero relativamente vicino al concessionario. Niente, ho lasciato li' il
mezzo e mi sono fatto portare a casa in macchina dall' operaio del TCS,
gentile, che si e' un po' scazzato quando ha visto dove abitavo, in
montagna a santa merda. Eh eh.... qui saltano fuori quelli che guidano
solo su strade diritte! Volevo quasi chiedergli se voleva darmi il
volante quando l'ho visto in panico, di notte a far tornanti, che
cannava uno dopo l'altro inesorabilmente.
Ecco questo era il mio triste racconto, datemi qualche simbolica pacca
sulla spalla per rincuorarmi perche' ... :°-( snif mi cola la
lacrimuccia!
Vi faro' sapere...
Christian
TDI KICK ASS PORCA DI QUELLA TROIA

 Puttana troia.
Non so se i diesel sono diversi, ma per accendere le benzina in moto mica
devi usare il motorino di avviamento altrimenti si sputtana! Si accende il
quadro con la chiave, si innesta una marcia e si rilascia la frizione. Forse
ti sei spiegato male o appunto le diesel (che non conosco per niente) sono
diverse.
Ciao
ALex
--
......................................................
Alex sul Web:
http://web.tiscalinet.it/alexandar
(formula1, gadgets, fotoritocco...)
......................................................

 trovi fermo.

 benzinaio, lo leghiamo e gli facciamo un clistere con la nafta annacquata.
Non penso, faccio il pieno dove capita, e ho appena fatto il servizio
dei 30, con cambio nel filtro nel gasolio.
Quanto al clistere beh... siccome il pieno lo faccio sempre da solo non
mi sembra il caso! :-)
Ciao
Christian

che aveva il singhiozzo, ogni tanto non partiva o si spegneva in marcia?


Il motore non girava.
dillo subito che e' un porblema elettrico... motorino morto e motore morto?



Non penso, faccio il pieno dove capita
Pessima abitudine, a cambiare spesso il giorno che ti prendi una malattia
venerea non sai chi ringraziare.

diverse.
Probabilmente intendeva dire che mentre scorreva in folle, intanto
stava cercando di riavviare l'auto, cosa che non fa male visto che
comunque il motore è indipendente dalla trasmissione, in quel momento.
Quanto all'avviamento "a spinta", sulle vecchie benzina si poteva
fare, su quelle odierne no perché c'è il rischio che il catalizzatore
si danneggi.
Per quanto riguarda i diesel, il problema è che l'accensione avviene
per compressione e perché questo avvenga bisogna che la camera di
scoppio sia calda (allo scopo ci sono le candelette di
preriscaldamento).
Tentare di avviare un diesel freddo "a spinta" è destinato pertanto
all'insuccesso, ma se già era caldo *forse* riesce.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

successo?
Se l'auto è in garanzia la cosa non ti deve preoccupare minimamnete, è
un'occasione per vedere cosa non andava realmnete, diversamente non
posso dirti altro che mi dispiace e spero che tutto si risolva con una
modica spesa.
Saluti
Flex
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< Dio creò gli uomini, Samuel Colt li rese uguali >                                  
      per rispondere in mail rimuovi un tin
------------------------------------------------------------------------------------

perche' c'e' qualche differenza tra Esso, Agip o Shell?
mica ci metto dentro la nafta da riscaldamento...


che ne so io che e' un problema elettrico? Lo presumo ma non lo posso
dire.
Il motorino di avviamento girava, ma il motore non prendeva.


dire.
Hai cambiato versione un po' di volte.
Il motorino girava?
Dimmi bene i sintomi, sembra la barzelletta di quello che gli faceva male il
dito e dove toccava sentiva male ;-)

perche' c'e' qualche differenza tra Esso, Agip o Shell?
C'e' differenza tra i gestori, qualcuno ci mette dentro l'acqua.
Per cui e' meglio andare sempre dallo stesso ed evitare quanto piu'
possibile quelli autostradali.

Il motore non girava.
Per forza che non girava, avevi la frizione premuta!!!
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi  (Rover 214Si - Audi A4 1.8)          °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139
      °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

Ma che dici?!!! Ma dove ci mettono l'acqua?
:-DDDDD
ciao...
christian


Ma che dici?!!! Ma dove ci mettono l'acqua?
NEL GASOLIO... ma che fatica per spiegarmi...


si si mi sono inventato tutto e cambio versione ogni volta che mi girano
le balle...

 Per forza che non girava, avevi la frizione premuta!!!


> NEL GASOLIO... ma che fatica per spiegarmi...
intendevo chi e' quel bastardo che allunga il diesel. Qui in Svizzera
chiuderebbe presto. 
Comunque lasciamo perdere la discussione visto che non ci capiamo, eh?
ciao!
Christian

Insomma, prima ve la siete presa con questo povero cristo che si trova a
mezzanotte con la macchina ferma in galleria.
Poi con il benzinaro che mette l'acqua nel gasolio.
Lo volete capire che le macchine ogni tanto si rompono.
Basta una cazzata, un problema elettrico, una pompa che e' difettata, anche
la macchina piu' affidabile si ferma.
L'importante e' verificare perche' si e' fermata:
1.) Problema di un componente difettato: sostituzione in garanzia e verifica
se quello nuovo
da ancora problemi, in quest'ultimo caso lettera all'Autogerma ed in cc al
concessionario.
2.) Problema fantasma, cioe' non dipendente a parere dal concessionario
dalla macchina
ma da qualcosa di esterno: non sanno dove mettere le mani, ed in  questo
caso vendi la
tua macchina e compra un diesel alternativo (Bmw, Mercedes, etc...) ed hai
il dovere
di tenerci informati.
In ogni caso grazie per averci informato dell'inconveniente tecnico: se
tutti lo facessero
le case automobilistiche europee dovrebbero richiamare molte piu' auto, come
fanno del resto negli USA.

Comunque lasciamo perdere la discussione visto che non ci capiamo, eh?
No, conosci anche il francese o il ladino, potremmo provare con quello.

TDI KICK ASS PORCA DI QUELLA TROIA
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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 mezzanotte con la macchina ferma in galleria.
si' si', sembra di essere sotto processo perche' mi si e' rotta la
macchina! ahah! (mi sa che e' spuntato un nuovo troll, al quale non
rispondero' piu' per evitare inutili discussioni).
Io ho postato quello che mi e' successo, affinche' se a qualcuno (non lo
auguro) dovesse succedere la stessa cosa sappia cosa guardare.
Pare che sia la centralina difettosa, perche' finalmente tutti i difetti
li fa anche davanti al meccanico, per cui finalmente me la mettono a
posto.
In ogni caso vi terro' informati a riparazione avvenuta.
Intanto il conc. mi ha dato una Golf Variant nuova di pacca per andare
in giro (80 km di contachilometri) e gia' che ci sono vi faccio un IDA
test.
GOLF 4 VARIANT 1.6:
Motore: silenziosissima (sembra spenta da ferma), un po' debole forse
per la stazza della macchina
Abitabilità: molto ampio, accessibile e curato il vano di carico
Maneggevolezza: il test salita+tornanti+parcheggio con manovra superato.
E' molto maneggevole e agile.
Visibilità dietro: buona
Consumi: non lo so
Per il resto gli interni eccetera sono gli stessi che conoscete.
Scricchiolii: assenti
In sostanza mi piace.
Ciao!
Christian
TDI Lover


Nel dì Sun, 25 Jul 1999 17:40:36 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta) profferì siffatte
parole:
|Tentare di avviare un diesel freddo "a spinta" è destinato pertanto
|all'insuccesso, ma se già era caldo *forse* riesce.
Ammettilo, un po' ci godi... :-P
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

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Parole sacre.
Ciao!
Christian
TDI Lover

Ecco, sono appena andato a ritirare la macchina dal meccanico:
hanno cambiato il relè che comanda la centralina e la preincandescenza.
Non trovavano che cavolo era, e facendo un ponte su quel relè ha
funzionato, la macchina partiva. Muovendolo si rispegneva. Pezzo
comandato in mattinata, montato oggi pomeriggio.
Speriamo proprio che era la vera causa del tutto, e non una parte guasta
in seguito a un altro malfunzionamento.
Adesso la guido per una settimana e vediamo.
TDI ROCKS AGAIN
Ciao!
Christian

lacrimuccia!
Leggendo gli altri post vedo che giŕ ci stanno lavorando (ottima
assistenza vista la tempestivitŕ e l'auto sostitutiva). Se sei in
garanzia male che vada dovrai rifare il rodaggio :-))) Forza, facci
sapere....
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

le balle...
Sei un tipo strano, lo sai?
Se la tua macchina e' come te non mi stupisce se ogni tanto si spegne.

 profferì siffatte parole:
|hanno cambiato il relè che comanda la centralina e la preincandescenza.
Finalmente è guarita :-)
|Adesso la guido per una settimana e vediamo.
Facci sapere.
|TDI ROCKS AGAIN
|Ciao!
|Christian
Rocka alla nostra salute e a quella del tuo TDI! :-)


 profferì siffatte parole:
|Provavo una sincero dolore per il mio mezzo, non ero incazzato e non ho
|neanche mai pensato "macchina di merda".
Un vero IDANauta... BRAVO!!!!!!!!!!! :-)



Ciao, che io sappia, comunque, il gasolio da riscaldamento è più pulito di
quello da autotrazione........
A parte scherzi, buona fortuna!
D.

Christian
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
