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Titolo: [IDATEST] Alfa Romeo GTA parte seconda

Se vi siete persi la prima parte... andate a leggerla :)
Parliamo ora delle sensazioni alla guida della GTA.
In pista... solo due giri porca zozza al Mugello a causa del grandissimo
afflusso di tester per l'occasione...
io con il solito "culo" mi sono beccato delle pilot sport nuove e quindi..
da rodare per fare 2 giri :\\.. effetto saponetta che mi ha lasciato
perplesso (facevo la corte ad una GTA con le S02PP davanti e le Dunlop
SP9000 dietro... traversi assicurati con quella probabilmente :DDD )
la pista e' splendida, in 2 giri non si riesce a tirare nelle traiettorie
giuste
visto che non conoscendo ne la pista ne l'auto non e' il caso di entrare
alla banzai in tutte le curva... poi il de Adamich junior e' stato
prontissimo
a richiamarmi via radio ad ogni accenno di cinghialata.
Cinghialata N.1
partenza in stile "launch control" dai box (e li rigoroso limite di 80km/h)
e
all'inizio della riga bianca.. apro e... cazziatone immediato (si comincia
bene)..
faccio sfilare l'auto davanti a me procedendo pianino nel rettilineo per
buttarmi
nella prima curva (la S. Donato)...
comincio piano piano ad andare piu' forte... l'assetto lo permette, in curva
si ha una strana sensazione di sottosterzo molto limitato causato dalle
gomme
nuove (porca troia!!!!) l'assetto e' eccezionale, lo sterzo pure.. l'auto
VA dove gli dici di andare...  proseguo il giro tranquillo per vedere bene
il percorso... decidendo di tirare nel secondo giro...
Arrivo alla Bucine, il curvone prima del rettilineo, si vede bene tutto e
comincio ad
accelerare, rettilineo schiaccio tutto ma... vedo un demente con una GTA blu
elettrico
che esce dalla corsia dei box puntando alla corda sulla sx in piena
traiettoria
a 40km/h... tocco i freni e il mio "pilota" si mette daccordo via radio con
il paracarro per farlo stare sulla dx in modo fa farmi sfilare prima della
curva...
peccato perche' non vedo a quanto si puo' arrivare prima della staccata...
cmq ho toccato i 215km/h prima di iniziare a frenare (niente male...
probabilmente
i 230 sono alla portata uscendo bene dalla Bucine e senza idioti che
ignorano
l'uso degli specchietti)...
mi sento galvanizzato e mi decido a spingere... seguo le traiettorie dipinte
sull'asfalto
dalle auto da gara imbocco la curva Luco e... panico un altro paracarro
procede
a 40 all'ora in piena traiettoria si il mio tester chiama via radio e
avverte che passiamo
sulla DX alla "Poggio Secco"... salto sul cordolo (emozione) e tengo strinto
per non
prendere l'altro... e qui
Cazziatone N2 dal solito De Adamich che si incazza perche' avrei dovuto
rallentare...
continuo... le curve Casanova e Savelli... in discesa e in contropendenza
sono da pelo sullo
stomaco... tanto ci sono le vie di fuga e mi butto... arrabbiata 1,
arrabbiata 2...
arrivo un po sparato alla "scarperia" rilascio brusco in entrata di curva
l'auto
allarga con il culo (sempre controllabilissimo) e faccio le 2 curve
abbastanza bene...
Cazziatone N3 perche' andavo forte :\\...
il mio collaudatore a lato mi mette le 4 frecce.. mi impone il cool down e
rientriamo
ai box... io bestemmio per aver a fatica assaggiato la pista... ci volevano
+ giri.
Non ho provato staccate al limite perche' non conoscevo i freni.. cmq
pigiando forte
la macchina frena e non si scompone... buono.
Alla fine vedo come l'assetto sia buono in pista cosi' come lo sterzo.
Avrei regalato le mie mutande pur di avere una posizione di guida come
quella che
ho sulla Volvo o si puo' avere sulle BMW con i sedili sportivi... peccato
quel "dettaglio" rovina l'eccellenza di quest'auto.
Nel pomeriggio andiamo su strada... qui invece dell'acidino che avevo in
pista
come
vicepilotaistruttorescassaminchianontiazzardareadandareforteperchetifacciori
entrare..
ho un ragazzo tranquillo accanto... sale anche bbp dietro e partiamo...
l'auto ha: le bolle sulle gomme e i freni da buttare =:OOOO probabilmente
nei giri
di pista qualche demente ha pensato bene di non farli raffreddare mai o fare
frenatone
lunghissime mandandoli a puttane.
il percorso teorico e' da 20 minuti... a giudicare dal "distacco" che
abbiamo dato
a quelli che partivano dopo di noi credo di averci messo parecchio meno e
aver
infranto qualunque limite di velocita' (non ho esagerato al massimo ho
toccato i 160
o giu' di li.. visto anche che ero senza freni :\\)
Su strada conferma di essere un auto eccellente, non pattina, ha coppia a
tutti i regimi
e spinge benissimo sempre... per farla morire bisogna proprio usarla in
stile trattore
tirando dai 1000 giri.. se si mantengono i giri sopra i 3000/3500 spinge
sempre tanto...
la rapportatura del cambio e' ottima abbinata a questo motore... si ha
sempre la
marcia giusta.. non ci sono vuoti di erogazione tirando le marce ed e'
impossibile
trovare una curva che non si riesca a fare con la macchina in tiro per
mancanza
della marcia adeguata..
Il ragazzo accanto a me non ha fatto storie... mi ha fatto solo rallentare
parecchio
prima delle curve a causa del disabitato nella GTA dietro la nostra
(andavamo 1 con
il pilotaistruttore e una dietro a seguire senza) che cinghialeggiava su
tutte
le curve :)... su qualche curva ho provato la talebanissima manovra di tiro
e rilascio
veloce per scomporre l'auto... il culo allarga.. ma ritrova immediatamente
la linea
e bisogna proprio esagerare per farlo partire bene (e su strada non e' il
caso)
l'assetto su strada sarebbe ottimo... peccato che le molle non hanno corsa e
in una
frenata moderata prendendo una buca ho avuto la sottile sensazione di aver
sbranato
un duomo... peccato... ci vorrebbero molle progressive tarate meglio viste
le
condizioni delle nostre strade...
Morale... guido un auto con non troppi meno cavalli... 200 con il turbo
contro
250 aspirati... quindi non mi avrebbe dovuto emozionare piu' di tanto...
invece devo dire che il sound coinvolgente, l'ottimo assetto, la sensazione
di
controllo che si ha su quell'auto... lascia con l'amaro in bocca nel momento
che si scende.
E' veramente efficace, vai forte rischiando veramente poco... il limite
su strade pubbliche e' fuori portata in ogni caso... bisognerebbe esagerare
TROPPO... probabilmente basterebbe guidarla una settimana e ci si
divertirebbe
da morire...
COMPLIMENTI ALFA ROMEO!!!!!!!!
Ora veniamo alle cose che cambierei:
1) troppo pesa (ma non si sente grazie al motore generoso e all'assetto)
2) i sedili... invece di mettere quelle panche strane era IMHO meglio
rivolgersi
ad un produttore SERIO e farsi mettere dei sedili regolabili in ogni
dettaglio.
3) il prezzo... e' disarmante pensare che costa 45.000 Euro... probabilmente
diventera' ambitissima usata di 2/3 anni.
4) l'estetica.. tamarra al punto giusto.. ma quello stendimutande di
paraurti posteriore
proprio non mi riesce di farmelo piacere. :\\\\\
Domande????
P.S.
Dopo aver girato in quella pista.. verrebbe voglia di prendere una moto per
tornarci :\\ peccato non sia aperto alle auto!!!! :(((
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

meglio viste le condizioni delle nostre strade...
magari non c'entra niente, ma mi sa che non sono le molle ma proprio
l'architettura delle sospensioni delle 156, perche' anche la mia e
altri che ho sentito, se passa frenando anche non fortissimo su
irregolarita' fa una botta che le prime volte (e un po' anche dopo) ci
si caga sotto pensando di aver spaccato un cerchio o piegato un
semiasse o un montante :(  Ad alcuni sembra sia l'abs perche' in
corrispondenza della botta c'e' una risposta al pedale del freno...
boh?
Fulvio C.(27; 115@14*; PV)
AR 156 1.9 jtd

 AR 156 1.9 jtd
ciao


l'auto...
interessante! anche perche' in questi gg mi sto guardando in giro
perche' mi e' venuto il trip di rifare l'assetto alla macchina e il
fatto che le molle progressive siano meglio di quelle a passo fisso
gia' lo immaginavo, ma leggendo quello che dici ne ho conferma :)
Per curiosita', sulla volvo hai fatto modificato l'assetto?


 AR 156 1.9 jtd
ciaoooo


alla svelta a cucinarle :\\
vero... 
visto che siamo in argomento approfitto ;) della tua pazienza sperando
non finisca proprio adesso:
cosa hai preso? molle + ammo o solo dei due? 
che marche? 
ribassato? di quanto? 
che diametro di cerchi hai su?
Grazie mille x le info!!  :)


 AR 156 1.9 jtd
ciao


 Domande????
a me,quando il conce ha portato me e mio padre e fare un giro, ha colpito
moltissimo il fatto che sono riusciti a far scaricare 250cv su 2 ruote
mantenedo un'alta stabilità. boh.....veramente complimenti all'alfa romeo :)
alfista 4 life!

in confronto alle Volvo di serie.
pero'! ti viene fuori una gran bella macchina! linea esterna molto
bella, massiccia ma elegante. E con 200cv, assetto e freni e' un bel
viaggiare ;)


 AR 156 1.9 jtd
ciaooooo


beh.. mi tengo questa e si comincia con il tuning serio.
cioe' motore, immagino. 200cv di serie su un turbo si puo' ipotizzare
un 250-260cv senza nemmeno sbattersi piu' di tanto, no? aspirazione,
scarico e centralina... 
se poi vai di alberi a cammes, ecc. facendoti 50.000 km/anno diventi
il mio idolo ;D


 AR 156 1.9 jtd
ciao


non e' che alla fine veda immani differenze con un TD
no, immani differenze no. Ma mi sembra fin troppo buono fare 10.7 km/l
con un turbo benza 2000cc... non che non ti creda, ma per fare 10-11
di media se fai soprattutto autostrada non puoi tenere velocita' medie
superiori ai 130 credo, perche' sopra quella velocita' quasi tutte le
auto di quella fascia scendono sotto i 10 km/l... E una tirata di 30
sec ti annulla 5 minuti di guida economica :(   Se poi fai un po' di
citta' o di statale il discorso peggiora ancora... in citta' sarai
sempre sotto i 10km/l e in statale in teoria potresti fare i 14 ma se
cominci a fare sorpassi ti rittrovi come ridere sugli 8...
Certo anch'io noto che dedurre la meta' del carburante dalle tasse ti
fa sentire meno in colpa ;))  cosi' come dedurre la rimappata come
spesa per la manutenzione dell'auto di lavoro...
Se avessi i coglioni farei come quelli che immatricolano autocarro che
so... una rs6 avant mettendoci solo la rete nel bagagliaio e
recuperano anche tutta l'iva  ;)


Ca\\o Matteo sei un grande!
Se stai pensando alla S60R per quel poco che conta hai tutto il mio
appoggio!!
Deve essere qualcosa di spettacolare quella macchina!!
300 cv, AWD, sospensioni attive.. Spettacolo!!
Ho letto cose inimmaginabili di quel gioiello!
Alla fine il motore è sempre il 2400 ma esasperato giusto?
Quando mio padre ha ordinato la sua infatti ricordo che il conce gli aveva
detto che il T5 coi suoi 250 Cv faceva paura a dir poco, ma che il 2.4T con
una rimappatina poteva crescere TRANQUILLO di 80 cv!!
E infatti ecco che Volvo lo porta a 300.
PS: belle le elaborazioni della Heiko a 300 cv eh!!?!! Scaricati i movie??
Oh, tienici informati di sto cambietto!
Ciao!
Massi V40

 AR 156 1.9 jtd
ciao


 Massi V40


il problema e' rispettarli.
ah... adesso ok  ;)


 AR 156 1.9 jtd
ciao


tanta roba
Prego fornire link di qualunque filmato, prendo tutto :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3