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Titolo: Peugeot 106 954cc.

Ciao a tutti. Qualche tempo fa avevo scritto che ero alla ricerca di una 
vetturetta da città economica da utilizzare come "seconda". Nel 
frattempo ne ho viste diverse...più o meno con dei passavoce tra amici 
evitando le concessionarie. Panda vecchia, Matiz, Punto Prima 
serie...tutte appetibile, molto economiche.
Stavo per fare l'affare con una Panda vecchio tipo 1100 con su pochi km, 
ma poi il venditore si è pentito.
Dunque...così per caso è saltato fuori un Peugeot 106 con il motore 
954cc. Tenuta discretamente, poco più di 50.000 km e in mano prima ad 
una signora e poi per pochi mesi alla figlia. E' un '99 e così com'è non 
ha bisogno di grosse manutenzioni. Revisionata, gomme nuove, batteria 
nuova, tagliandata di recente...al massimo un cambio cinghie.
Viene via per poco e niente. Secondo voi come motore questo 954cc è 
robusto e affidabile? Sono noti problemi o difetti particolari?
Come scritto sopra verrà utilizzata come muletto quindi niente viaggi o 
percorsi in autostrada.
 
Su una macchina così qual'è un prezzo onesto per il cambio della cinghia 
+ pompa acqua + servizi?
 
Grazie, Buona Pasqua a tutti!
 
 
---
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 + pompa acqua + servizi?
 
Peugeot 106 si smonta a guardarla, dopo 15 anni. Non parlo del motore ma 
di tutto il resto della macchina.
Fai attenzione.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)


 
Ciao. Non pensavo fosse così "fragile"...
quali sono le parti più "soggette" all'usura del tempo?
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 quali sono le parti più "soggette" all'usura del tempo?
 
Tutta la carrozzeria e l'assetto anteriore (dietro ha solo la barra 
antirollio).
Per quanto riguarda il motore e le parti ha i problemi di tutte le auto 
che anno 15 anni.
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la nostra aveva circa 200.000 km (teorici, l'abbiamo presa usata)
 quando si e' bruciata la testata.
(controlla togliendo il tappo dell'olio se il motore fuma,
 e che non ci sia olio o emulsione marrone nel serbatoio
 del liquido di raffreddamento)
 
Non direi che sia un'auto fragile.
C'e' molto poco e quindi poco da rompere.
I ricambi costano cifre abbordabilissime .
 
Il difetto piu' grave riguarda la sicurezza:
e' fatta da un motore e quattro lamierine:
freni posteriori a tamburo, niente abs, niente airbag...
 e niente condizionatore.
 
IMVHO Tutta l'auto non vale , se a posto, piu' di 500 euro...
 
ciao
fm
 
 

 che anno 15 anni.
 
 
*hanno*


   del liquido di raffreddamento)
 
Questo è un problema GM della Corsa D 1.2 per difetto della guarnizione 
della pompa dell'acqua ... ad esempio.
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Stessa macchina con pochi km di mia nonna. Dopo 10 anni la prende in mano mia sorella e la usa tutti i giorni, diciamo 25km, e comincia a rompersi una cosa dopo l'altra. Freni, fanali etc etc dopo un anno prende la clio 2007 che va da dio
 
Macchinetta fighissima però.


mi avete un po' fatto passare la voglia... :-)
 
dite quindi che è meglio il Pandino inizi 2000?
 
D'altronde per fare 16 km al giorno in città...e poter parcheggiare 
senza tante preoccupazioni....non ho molta scelta...
 
e soprattutto...non voler spendere più di 1000 euro (passaggio incluso)...



direi che puoi visitare  
www.autoscout24.it
,
ma poi...se non trovi nulla di meglio,
visto il budget ... prendi la 106.
 
 
Ciao
fm
 
 

 
Dici? Io invece ne ho una buona opinione.
 
-- 
8tto dal portatile

ha bisogno di grosse manutenzioni. 
 
quella del 99 è la seconda serie, ovvero carrozzeria e motori in
condivisione con la Saxo.
 
Se posso portare i miei 2 cents, la Saxo 1.1 di mia sorella del 96 a
18 anni va benone, anzi sono stupito di come abbiano retto bene gli
interni.
 
Unici problemi degni di nota li ha dati l'impianto clima, roba
comunque da poche centinaia di euro, e la ruota di scorta che ha una
leggera tendenza a sganciarsi (è esterna).
 
Il 1.1 in definitiva è in discreto mulo e direi adeguato alla scarsa
mole dell'auto, almeno in ambito cittadino, mentre non ho idea del
1.0.
 
A.

"Somaro"  ha scritto nel messaggio news:liu5jt$2un$1...@speranza.aioe.org...
 
 
quel 106 è un mulo ne vedo decine e non ci ho notato difetti di sorta.
prendila ad occhi chiusi ma controlla che non sia un pacco che nasconda 
magagne, la macchina se tenuta bene è ottima. 
 

Fai attenzione.
 
Oddio, un mio amico ha una 1.4 che ha passato i 15 anni ed è in ottime
condizioni, manutenzione normale per l'età e i 140.000 km. Gli interni
in particolare sono davvero soldidi (ci salgo spesso).
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Il 20/04/2014 23:32, hbd ha scritto:> Il giorno sabato 19 aprile 2014 
17:44:09 UTC+2, Somaro ha scritto:
 >
 > Per curiosità, quale cifra chiedono? Non darei oltre 500 euro per 
quel veicolo: valuta inoltre gli eventuali blocchi del traffico e 
annessi, dato che il motore è euro 2.
 >
 > Che io sappia il motore è piuttosto affidabile, assumendo che sia 
stato sottoposto a manutenzione opportuna, e non sia stato sollecitato 
eccessivamente a freddo.
 >
 > Per il resto l'auto ha una meccanica molto semplice: se non erro non 
ha nemmeno la barra antirollio anteriore, e quindi è un elemento in meno 
che può creare problemi (incluse le boccole elastiche). A meno che 
l'auto abbia avuto incidenti, è un mezzo affidabile e molto economico da 
gestire.
 >
 > Anche a livello di accessori, con quella motorizzazione gli 
allestimenti erano piuttosto scarni, quindi meno componentistica 
potenzialmente soggetta ad usura.
 >
 > Comunque, proverei l'auto, verificando sia la parte meccanica sia il 
funzionamento dei pochi accessori.
 >
 >>
 >> Su una macchina così qual'è un prezzo onesto per il cambio della cinghia
 >>
 >> + pompa acqua + servizi?
 >>
 >
 > Se non erro - ma dovrei verificare - in quel motore, anche in caso di 
rottura della cinghia di distribuzione non dovrebbe esservi il rischio 
di contatto tra valvole e pistoni: detto questo, è comunque auspicabile 
evitare di arrivare alla rottura della cinghia, dato che comporterebbe 
lo spegnimento del motore, creando quindi possibili probelmi di 
sicurezza (ad esempio se avvenisse durante un sorpasso).
 >
 > Tornando al quesito, credo che come costi per i ricambi saremo 
attorno al centinaio di euro: il vano motore arrivava ad ospitare il 1.6 
8v e 16v, quindi vi dovrebbe essere un discreto spazio per lavorare sul 954.
 >
 > Non conosco i tempari ufficiali, ma probabilmente in due o tre ore si 
dovrebbe eseguire il lavoro.
 >
 > Il prezzo...dipende dall'officina: come limite superiore direi 500 
euro, ma probabilmente alcuni eseguirebbero il lavoro per poco più della 
metà della cifra.
 >
 > Già che ci sei, verifica anche il gioco delle punterie, e il 
funzionamento del termostato. Probabilmente la strumentazione avrà solo 
la spia che indica il raggiungimento di una eccessiva temperatura: 
potresti valutare una sostituzione preventiva, quindi. Opterei per un 
ricambio originale, in modo da avere una certa garanzia dell'apertura 
alle temperature corrette.
 >>
 >>
 
 
Grazie a tutti per i consigli. La macchina viene via proprio a 500 euro. 
I km penso proprio siano originali poichè acquistata nuova "a suo 
tempo". Le poche cose che so...è stata utilizzata da una signora che poi 
una volta andata in pensione l'ha lasciata ferma un po'. Poi è passata 
alla figlia che ne ha fatto un utilizzo minimo, ma ci ha speso un po' di 
soldi per rimetterla in sesto dopo il periodo di "fermo". Gomme nuove, 
batteria nuova, tagliandone (mi diceva che ci ha speso 170 euro solo di 
tagliando) il resto penso non sia mai stato toccato.
E' già revisionata e fino al prossimo anno è a posto (60 euro 
risparmiati) e tornando alle gomme...4 estive michelin nuove valgono già 
1/4 della macchina! L'ho provata così al volo...si è accesa al primo 
colpo e l'unica cosa che ho notato è un leggero "fischio" proveniente 
dalla cinghia ma per una frazione di secondo. (lo faceva anche la mia 
vecchia Clio). Diluviava e frenando sentivo un po' di "stridio"...ma 
quello lo fa anche la mia C4 (quando c'è umido) che ha pastiglie nuove!
Il motore non sembra avere macchie o ristagni di olio.
 
Per il motore Euro 2....per il periodo estivo qua in zona non ci sono 
restrizioni mentre ci saranno solo un giorno alla settimana da Ottobre 
in poi. Ma sono da tanti anni un metanista e se dovessi acquistare 
l'auto e trovarmi bene come "muletto" non nego che un impiantino ce lo 
farei mettere su! L'impiantista è un amico e mi fa buoni prezzi.
 
Chiaramente il confort viene a mancare per l'assenza di servosterzo e 
A/C...ma non è l'auto principale percui si può vivere anche senza.
Abituato a girare lo sterzo con il mignolo...sembra di guidare un 
trattore degli anni '20.....però solo da fermi...basta dare un filo di 
gas che diventa "gestibile".
 
Poi eventuali lavori di "sistemazione" li posso fare! Sicuramente 
cinghie e liquidi...poi una bella controllata ai freni...e poi il resto 
con calma.
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 Dici? Io invece ne ho una buona opinione.
 
Come vetturetta divertente ne ho anch'io una buona opinione.
Particolarmente negli anni 90.
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Mi riferisco alla costruzione e all'affidabilità.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Mi riferisco alla costruzione e all'affidabilità.
 
I pochi proprietari che conosco che l'hanno avuta fino a non molti anni 
fa se ne sono disfati velocemente per il decadimento progressivo della 
meccanica, sterzo, carrozzeria.
I numerosi proprietari che ho conosciuto negli anni 90 ne erano 
entusiasti. Ovviamente aggiungo.
Io vendevo bancali di Speedline per la versione rally in quei tempi. Ma 
tanti. Averne avute auto del genere in circolazione ...
 
:)
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