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Titolo: Problema Golf III tdi

Questa mattina in autostrada mi sono accorto di un problema sulla mia Golf
serie III tdi 90cv: in IV e V marcia non riesce a superare un certo numero
di giri, circa 3000 giri in quinta e circa 3800 in quarta. In pratica
arrivata a quella soglia si pianta di colpo, come se intervenisse qualche
limitazione elettronica. Parzializzando un po' l'accelleratore sembra che
riesca ad ottenere un po' di spinta in piu'. Il regime a cui succede tutto
cio' varia a seconda della pendenza della strada, infatti su una leggera
salita in quinta non supera i 2500 giri....
Saluti a tutti,
Stefano

 salita in quinta non supera i 2500 giri....
Nei bollettini tecnici distribuiti alle officine VW si dice che, in caso di
vistosi cali di potenza, verificato che la memoria guasti non rilevi nulla
di anomalo, e che non vi siano occlusioni nel filtro aria e nei condotti di
aspirazione a monte, si deve procedere con il montaggio di un nuovo
debimetro. Ovvio che quasi sempre si risolve in questo modo.
Purtroppo, a quanto pare, è un pezzo intrinsecamente poco affidabile. Casi
simili al tuo sono all'ordine del giorno nelle officine VW, ma sono stati
segnalati più volte su JTD Fiat e "d" BMW che montano debimetri Bosch.
Autogerma ha incluso il guasto al debimetro nelle liste di difettosità
tipiche. Se hai effettuato tutti i tagliandi come da programma Service,
dovresti avere diritto a vederti riconosciuto il costo del ricambio in
garanzia.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 ha scritto nel messaggio
news:a3p1e8$1a7c39$1...@ID-58072.news.dfncis.de...

Ho avuto un problema identico alla mia Freelander TDI, sembrava intervenisse
il limitatore di giri. Più di 120 non faceva. A velocità più basse invece
andava in crisi quando gli chiedevo più potenza.
Portata in officina è stata due giorni solo per capire il problema che
sembrava gravissimo.
Alla fine era un tubo che portava la pressione alla turbina che si era
leggermente crepato e quando passava troppa pressione un po' ne usciva dalle
crepe.
Poca spesa insomma.
Saluti
Eddy

Ciao ">>FoX<<"
Ti devo fare i complimenti....
Sei meglio di Andrea RP e IMHO avresti un futuro nelle PR di Autogerma...
Informato, preciso, puntuale e CONVINTO...
Mica come me che nuclearizzerei l'Autogerma, spalmerei di napalm Honda
Italia e ho bombarderei Citroen Italia.....
Per adesso BMW Italia è in uno stato di preallarme  :-)))))))))))))
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

 di giri, circa 3000 giri in quinta e circa 3800 in quarta. In pratica
Partito il debimetro.....è successo a quasi tutti i Golf Tdi del
Newsgroup...:-P
Purtroppo per te mi sembra di ricordare che siano tanti euro....:-(((
Ciaoo!
--
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Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
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 debimetro. Ovvio che quasi sempre si risolve in questo modo.
Ti ringrazio per la risposta esauriente, pero' la cosa non mi convince + di
tanto: il calo di potenza e' avvertibile solo a certe velocita', non
sempre...

 di giri, circa 3000 giri in quinta e circa 3800 in quarta.
(mode vecchio idano bastardo on)
Ah Ste, non è la macchina che è calata: è che hai provato la mia e adesso la
tua te sembra un calesse :PPPPPPPPP
(mode vecchio idano bastardo off)
--
MaxDemian
(Seat Leon TDI Sport 150cv)