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Titolo: Regolatore Velocità ventilatore

Salve a tutti,
era da un pò di tempo che sulla mia Punto il ventilatore dell'aria abitacolo 
funzionava solo alla massima velocità. Ho dedotto che il problema poteva 
risiedere nella rete di resistenze che comanda le velocità inferiori.
Smontando il partitore, ho visto che uno dei morsetti era "cotto"... ho 
scartavetrato i contatti, rimontato la presa, e tutto sembra funzionare. Il 
dubbio che ho ora è: usando per qualche minuto il ventilatore alle marce 
basse, questo "pacco" di resistenze scalda come un forno elettrico! E' 
normale? Capisco che la corrente in una resistenza genera calore, ma vorrei 
sapere se è normale che diventi letteralmente bollente!
Grazie in anticipo a chi mi risponderà
Marco 

Marco ha scritto:

tutta l'energia che non va al motore della ventola, si dissipa sotto 
forma di calore sul pacco resistivo in oggetto...
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 Grazie in anticipo a chi mi risponderà
Che scaldi sì. Indicativamente: se non riesci a tenerci il dito 
appoggiato non va bene.
Certo che in teoria dovrebbe essere tutto dimensionato ad hoc.
Come hai fatto la prova? Con tutto montato?
Prova (se è fattibile) a tenere smontato e areato il tutto e vedi se 
scalda ancora. Se così è, sarebbe strano... Metti resistenze da più W.
Altrimenti può darsi che sia qualcosa in quell'area del cruscotto che
scalda più del dovuto surriscaldando anche quelle resistenze.
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         PPC & TomTom 5 + ...

 scalda ancora. Se cosě č, sarebbe strano... Metti resistenze da piů W.
Da piu' W ??? Watt ??? Resistenze ???
Quante cose sono cambiate da quando andavo a scuola.....
Merlinweb 

Ciao, ho fatto la prova con tutto smontato... E scotta.
L'auto in oggetto è la punto II serie. Ho pensato però che siccome questo 
pacco resistivo va inserito in una feritoia del corpo ventilatore, forse il 
tutto è progettato per essere raffreddato dal flusso d'aria della 
ventola...che dite?
Grazie intanto per l'attenzione
"By3z" <by3...@GASOLIObitache.net> ha scritto nel messaggio 
news:44c8ae03$0$30246$4faf...@reader1.news.tin.it...


dal flusso d'aria della ventola...che dite?
Che si sono sprecati, potevano fare un contorollo elettronico! 

 Da piu' W ??? Watt ??? Resistenze ???
Yes.
La resistenza si misura in OHM ma la potenza che dissipa in WATT.
...


 ha scritto nel messaggio 
news:Qb2yg.3800$ZJ6...@tornado.fastwebnet.it...


 Grazie in anticipo a chi mi risponderà
Ho avuto lo stesso problema su quello della mia vecchia Gamma e ti
confermo che la piccola resistenza a spirale (semi protetta da una rete
metallica) che nella mia auto è nel vano motore è "intoccabile": provato "fisicamente"!
bye
HFil
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1906-2006: Manifestazione 100 anni LANCIA 
Sabato 9 settembre, Piazza Castello-Torino
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fanculo al governo israeliano.

 forma di calore sul pacco
e si sa, quando il pacco sta troppo al caldo, sono problemi. Meglio optare
per la tecnica C.a.V.
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 scalda ancora. Se così è, sarebbe strano... Metti resistenze da più W.
guarda che non e' il digilab di prova della terza dello zuccante, e' un 
unico scatolotto dimensionato per quell'auto e quel ventilatore, D. 
V.....cco :P


 Quante cose sono cambiate da quando andavo a scuola.....
Le cose son sempre quelle, forse sei tu che quando andavi a scuola non 
le imparavi bene :)
Caratteristica delle resistenze sono gli OHM (resistenza) e i WATT 
(potenza) in grado di dissipare. Quelle più classiche sono da 1/4 di W.
Ce n'è per tutti i gusti. In pratica cambiano le dimensioni e la 
capacità di smaltire la potenza sotto forma di calore.


 V.....cco :P
Si ma se su sta macchina han fatto le cose alla buco di culo...


 ha scritto nel messaggio 
news:Qb2yg.3800$ZJ6...@tornado.fastwebnet.it...

Ti assicuro che su ohm watt e ampere non č cambiato nulla:-DDDDDD
ciao
Rusty