Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Arriva l' e-tron e per Tesla e' finita...

quasi:



http://brusselstimes.com/brussels/15017/battery-shortage-forces-audi-brussels-to-slow-down-production




non hanno batterie ne motori da montare.

ROTFL

la grande corazzata tedesca fa acqua da tutte le parti.


Ma fa profitti.Mi racconti dell'ultimo dividendo di Tesla? 


MaxDamage scriveva il 18/04/2019 :


ridicolo cazzaro lol lol

https://www.ilsole24ore.com/art/motori/2018-03-29/tesla-inizia-declino-troppi-guai-elon-musk-102252.shtml?uuid=AElZLtPE



 Ma fa profitti.Mi racconti dell'ultimo dividendo di Tesla? 



e-tron fa profitti !??!

e come fa se non vende ?

raccontami dell'ultimo dividendo della CocaCola o della DuPont o di 

Amazon, tutte aziende che stanno fallendo...


MaxDamage ha usato la sua tastiera per scrivere :


https://www.wallstreetitalia.com/news/mercedes-elettrica-spaventa-tesla-azioni-e-bond-in-caduta-libera/




lol lol


Mi racconti dell'ultimo dividendo di Tesla?



Una societa' puo' benissimo non staccare dividendo anche se

fa profitti. Se non capite nulla di contabilita' aziendale,

per favore, evitate di scrivere scempiaggini.





Sorvolando il fatto che ha citato un notizie di oltre mezzo anno

fa (ma prende tutti qui in questo gruppo come dei deficienti ?)

quello e' il classico titolo da facce di bronzo:



Non e' la societa' Tesla ad essersi, eventualmente, spaventata,

ma i piccoli azionisti che non capiscono come si legge un

bilancio aziendale e che si fanno intortare dai ribassisti.



Invece chi dirige Tesla e gli azionisti competenti, a leggere:



"il piano di sviluppo delle auto a batteria del colosso di Stoccarda"



si e' rotolato dal ridere sul tappeto. Infatti, non risulta nulla

di concreto, e questo a prescindere dalla competenza nella

costruzione delle batterie. Se domani il sig.Musk annunciasse

che intende costruire entro un anno un turbomotore a gasolio

in massa con efficienza uguale o migliore della Mercedes, come

reagireste ? Ridendo, perche' ci vogliono molti anni di

esperienza per una impresa del genere.



La questione e' che la Tesla ha una fabbrica enorme solo per

la fabbricazione delle batterie, che la rende "immune" dalla

concorrenza altrui. Mercedes ancora non ha prospettato nulla

per risolvere tale problema.





La faccia di bronzo continua a pescare notizie "fossili" (come

il settore che probabilmente lo stipendia ... ?):



Notizia del 29 marzo 2018, oltre un anno fa.



Non entro nel merito delle scempiaggini nella notizia, perche'

ormai e' evidente il loro superamento.




 e come fa se non vende ?



VAG fa profitti.



e li fa proprio evitando di buttare soldi in un progetto fallimentare.



Si fanno piu' soldi NON producendo auto elettriche che producendole.



VAG e' un'azienda, non un culto della personalita', se una cosa non fa soldi, non la fanno.



non e' che e' una gara a chi ce l'ha piu' lungo, le aziende servono a fare soldi.


 Troppo comodo fare i conti con il settore uscente.



12milioni di veicoli all'anno prodotti da VAG contro 300mila che vendono soltanto grazie alla moda o agli incentivi di stato.



chiamalo "uscente"


 soldi.



si, perche' quindi VAG vuole fare auto elettriche e poi non riesce a 

produrle ?

se non le voleva fare bastava non progettarle e non mettere su una 

linea di assemblaggio, cosa che invece ha fatto.

ha cioe' speso soldi e poi si rifiuta di monetizzare l'investimento 

fatto ?

credo che i tedeschi siano lenti di ma non stupidi.


Roberto Deboni DMIsr ha pensato forte :


semplicemente gli si chiude la vena che porta quel poco di sangue e 

ossigneno al cervello, battono a caso una ricerca su google per trovare 

qualcosa contro tsla e la propongono sul ng.

la notizia che ho riportato io e' non piu' vecchia di 48h, loro tirano 

fuori roba di 2 anni fa che si e' dimostrata gia' falsa.


credo che i tedeschi siano lenti di ma non stupidi. 



per questo non premono sull'acceleratore di qualcosa che va in perdita sicura.



al contrario di altri, che, appunto, sono scattanti ma stupidi.








 ossigneno al cervello



nell'industria, "sangue&ossigeno" sono i profitti e l'anossia si chiama bancarotta.



VAG ha sangue&ossigeno in abbondanza, tesla no.


Shylock ci ha detto :


ahahah, quindi cercano di produrre auto che sono una perdita sicura, ci 

investono miliardi, ma poi non ci riescono, ma allora va bene cosi' 

perche' produrle e' una perdita.

e sarei io a dovere fare pace col cervello ?!??

ROTFL, ripigliato pirla.



prendere per il culo i farlocconi, senza svenarsi.



Mettere su  una fabbrica da miliardi per perderci soldi e' da cretini.



l'ha capito pure Panasonic, che ha chiuso i rubinetti.


 l'ha capito pure Panasonic, che ha chiuso i rubinetti.



ahahaham, se investire altri 4,5 miliardi e' chiudere i rubinetti...



https://www.reuters.com/article/tesla-gigafactory-panasonic/panasonic-says-reviewing-further-investment-in-tesla-gigafactory-idUSL3N21T2HK




vag ha investito zero nella produzione di batterie, e infatti si vede, 

non ha batterie.


 
https://www.reuters.com/article/tesla-gigafactory-panasonic/panasonic-says-reviewing-further-investment-in-tesla-gigafactory-idUSL3N21T2H




impara l'inglese, non sta scritto da nessuna parte che sta investendo *altri* miliardi.


 miliardi.



sono sempre 4,5 miliardi piu' di VW...


 sono sempre incapace di leggere in inglese



fixed.


Shylock ha pensato forte :


ROTFL

non sai leggere manco l'italiano, dai su, nasconditi coglio



mi nascondero' quando comprerai la tesla m3 nuova da 35k dollari.



prometto.


 VAG ha sangue&ossigeno in abbondanza, tesla no.



diciamo che "das auto" ha & fa talmente tanti soldi che può permettersi il lusso di investire in progetti strampalati, perché la sua posizione glielo impone, la normativa la obbliga e perché non-si-sa-mai che un domani si riveli un azzardo azzeccato ed è meglio esserci dentro. se pure ci smenasse un po' di miliardi farebbe spallucce, un po' meno dividendi e amen. com'è stato per le multe che avrebbero ammazzato altre case ...

idem altre *grosse* case, per dire non è che toyota e hyundai abbiano problemi.



anche se a parole ci credono fermamente, l'elettrico è una priorità. a parole :)



tesla è altra faccenda. se le cose non vanno esattamente come sperano che vadano sta inguaiata forte, alle spalle non ha 10M di auto vendute che gli fanno scudo.




Shylock ci ha detto :


spero di comprare quella da 48K euro l'anno prossimo se non quest'anno.


 spero di comprare quella da 48K euro l'anno prossimo se non quest'anno.



anche perche', quella di 35k dollari non si sa dove e' finita :D



IMHO piu' o meno dalle parti dove si trovavano gli arabi pronti a cacciare 420 a azione :D


 idem altre *grosse* case, per dire non è che toyota e hyundai abbiano problemi.



IMHO, un altra motivazione forte di VAG e mettere a tacere il muschio, quando cerca di convincere il pubblico a comprare le azioni di tesla proclamando di essere l'unico & il solo a saper fare auto elettriche.



una grande casa le fa tranquillamente, e' che oltre alle auto elettriche vogliono pure far soldi, e le due cose sono, allo stato attuale, incompatibili.


 420 a azione :D



anche li ha vinto elon, se li e' inculati per bene e lo rifara' a 

breve.


Shylock ha usato la sua tastiera per scrivere :


ahahah

quindi VAG le sa fare ste elettriche o no ?

perche' con la e-tron mica l'ha dimostrato.

una macchina da 100'000 euro che non riesce a tenere la potenza max per 

piu' di 8 secondi , che non raggiunge i 200 all'ora e che ha 100 km in 

meno di autonomia di una modelX che e' piu' grande e' un fallimento, 

non la comprera' nessuno a parte i concessionari che sono costretti a 

prendersene una sul groppone e a rivenderla a 40K in meno tra 2 anni.


 quindi VAG le sa fare ste elettriche o no ?



se per "fare elettriche" intendi "costruire veicoli affidabili, dalle prestazioni decenti, economicamente sensati per chi le compra, le vende, le mantiene e le costruisce", no.



ma non hanno niente di cui crucciarsi, al momeno nessuno le sa "fare".


 la grande corazzata tedesca fa acqua da tutte le parti.



prenditi a sberle da solo va

http://tinyurl.com/y3bslrda


dovevano farne solo 20mila nel 2019

poi hanno rivisto i numeri visto il boom di prenotazioni prima a 

30mila,poi a 55mila

ora causa ritardi rotfl nell'approvigianamento di batterie(e te 

credo,se me ne chiedi prima 20k e dopo pochi mesi ne vuoi 55k)sembra se 

ne faranno solo 45mila pezzi ahahahah


 quindi VAG le sa fare ste elettriche o no ?



Il problema non é saperle fare, le grosse case sarebbero tutte in grado, ma la volontà, opportunità e convenienza.



Viviamo in un mondo dove il motore a scoppio (e il petrolio) sono alla base della economia di parecchi, e convertire la produzione di botto comporterebbe grossissimi problemi, lo faranno quando sarà opportuno, gradualmente e perché costretti, dove queste condizioni ci sono, come ad esempio in Cina, VAG già ora lo fa, così come gli altri.



Da noi direi per certi versi "fortunatamente" il passaggio sarà più diluito nel tempo a meno di grosse catastrofi ambientali.


 fanno scudo.



Muschio ormai ha talmente tanto progetti "spaziali" ch tesla la cedra' 

immagino gia' cosa dira': "sono stato colui che ha iniziato la rivoluzione 

elettrica su 4 ruotema e' tempo di pensare a nuovi e mirabilanti progetti"







-- 

Alex

(JDM, 135, 48)

"Vags are for fags." 






ahh merdoni,le do 2 numeri 2 che l'altro menteccatto fa finta di non 

tenere in considerazione

dovevano farne 20mila nel 2019,poi visto il bum di prenotazioni han 

deciso di portare la produzione a 30mila.poi a 55mila

ora,ci sta che il fornitore del componente più importante non ce la 

faccia,e che cazzo.stipuliamo accordi per 20mila pezzi e dopo 6 mesi me 

ne chiedi 55mila

ne faranno sembra solo 45mila

più del doppio del preventivato

http://tinyurl.com/y3bslrda


e tesla e rotflmage sucano


 Ma fa profitti.Mi racconti dell'ultimo dividendo di Tesla? 



ma non rispondere a sto cretino

è come quando la ferrari presenta un nuovo modello,pensano di farne tot 

e le arrivano più del doppio di prenotazioni.e i tempi di consegna si 

allungano


 Toyota partendo da zero e senza convinzione (e' rimasta fregata dalle ibride 



Toyota ha già pianificato da decenni la transizione alla trazione elettrica, dove le ibride sono solo un passaggio intermedio, ma ha scommesso sull' uso dell' idrogeno contando sul fatto che petrolieri e governi non vogliono mollare le redini, e continua sulla strada delle fuel cell in attesa che venga risolto in maniera economica ed efficiente il problema di come gestire l' energia in serbatoi sicuri (le batterie sono pure loro serbatoi).


 nel tempo a meno di grosse catastrofi ambientali.



da noi sara' diluito perche' semplicemente non ci sono batterie per 

produrre auto elettriche sufficienti.

quando il prezzo delle batterie crollera' a 100$/kwh costruire una 

macchina elettrica costera' meno che costruire una macchina a 

combustione interna, chi sara' il folle che vorra' spendere di piu' per 

un'auto che consuma di piu' ?


Zotto ha usato la sua tastiera per scrivere :


toyota sta scazzando di brutto infatti.

pensare che le basterebbe mettere 8kwh di batterie al litio dentro la 

CHR/prius/corolla/lexus e potrebbe realizzare plugin da 50 km con una 

ricarica con soli 2000 euro in piu' a macchina.

i clienti le pagherebbero volentieri 4000 in piu'.


Sembra che Shylock abbia detto :


ma questo non capisce un cazzo,al pari di deboni

spiegaglielo come si deve

vag investe in ricerca e sviluppo,fa nuove fabbriche e adegua quelle 

vecchie alle nuove produzioni.quindi spende i soldi ne più ne meno come 

tesla.dopo che ha speso,oplà,gli restano altri soldi da distribuire 

agli azionisti.punto fine

sto coglione ha ereditato la dittarella dal papi,i suoi fratelli l'han 

liquidato da quanto è scemo per levarselo dai coglioni e adesso gioca a 

fare il piccolo imprenditore ma non distingue spese da investimento,da 

spese correnti da utili finali


MaxDamage ha pensato forte :


anche noi speriamo che te la compri,almeno ti cavi dal cazzo con le tue 

puttanate.sperando che non ci ammorbi con video di ricarica da 

colonnina a colonnina


Il 19/04/2019, M_C ha detto :


tesla son dei cazzari e basta

dovevano limitarsi all'alto di gamma con modelS eX.hanno inventato una 

nicchia e l'han sfruttata per bene.poi si son messi in testa di fare 

l'elettrica per tutti,ma prima han cannato il processo produttivo(ben 2 

volte)poi dopo l'ennesimo ritardo son riusciti a mettere in piedi una 

produzione accettabile per soddisfare gli ordini accumulati(e relative 

caparre)a scapito della qualità.poi per rientrare nei costi han dovuto 

vendere solo versioni top del model 3.poi per far salire le azioni musk 

spara cazzate un tanto al chilo,tipo stiamo facendo nuove 

fabbriche,metteremo milioni di colonnine da 300mila Kw,prenotate il 

modelY e versateci la caparra ecc ecc

intanto il titolo scende,i debiti vanno in scadenza e la concorrenza 

incomincia a produrre i suoi modelli.

vedremo


MaxDamage ha usato la sua tastiera per scrivere :


tutte cose che al cliente medio audi interessano un casino ahahahahhaha

20mila previste e ordinativi per più del doppio

magna tranquillo idiota


Sembra che MaxDamage abbia detto :


e so dai,spiegaglielo tu,d'altronde solo toyota sa fare le ibride 

ahahahha

buffone del cazzo


 fare soldi.



Certamente.

Ma ci sono azienda che investono in tempo, prevenendo cambiamenti

futuri, ed aziende che corrono dietro le altre. In genere le

aziende che prevengono i cambiamenti fanno piu' meglio dal punto

di vista dei soldi. Ad esempio, Tesla ha avuto una crescita che

nessuno azienda automobilistica ha sperimentato da oltre mezzo

secolo a questa parte. E questa crescita non pare ancora avere

raggiunto l'apice.



Qualcosa significhera'.



Proviamo a fare qualche ipotesi delle quote di mercato delle

"sette sorelle" mondiali automobilistiche verso la Tesla, tra

ad esempio, 4 anni ?


 ad esempio, 4 anni ?



consideriamo che VW doveva essere il piu' grosso produttore di EV al 

mondo gia' l'anno scorso :



https://www.greencarreports.com/news/1086902_volkswagen-will-be-the-biggest-electric-car-maker-in-2018-it-says




parole del loro CEO eh.

e invece niente, e' il 2019 e ancora non arrivano le batterie da quei 

cattivoni della LG Chem e gli operai in ungheria si rifiutano di 

avvolgere gli statori per i motori elettrici.


 un'auto che consuma di piu' ?



Il problema é solo il "quando", come riuscire a renderlo indolore.




 Il problema é solo il "quando", come riuscire a renderlo indolore.



il quando e' tra 3 anni al massimo, se non ci riesce tesla con la GF1 e 

Panasonic ci riuscira' tesla con la GF3 e qualche produttore cinese, o 

anche qualche altro produttore cinese da solo.






"Panasonic Corp and Tesla Inc will continue to make new investments

in the U.S. electric carmaker’s Gigafactory as needed, but believe

they can squeeze more out of existing resources than previously

planned, Tesla said on Thursday."



"Separately, Panasonic said it was watching the demand situation in the

electric car market before making any further investments in expanding

the capacity of the Nevada plant."



e



“Both Tesla and Panasonic continue to invest substantial funds

into Gigafactory,” a Tesla spokesperson said.



la ragione riportata dai giornalisti giapponesi:



"Giving no details of its sources, the Nikkei reported that financial

issues had led the companies to rethink plans to expand the capacity

of Gigafactory 1 by another 50 percent next year."



Scusate, ma se consideriamo l'aggressivo piano di sviluppo della

Tesla, ora in espansione in Cina, non meraviglia che debbano

correggere piu' volte il tiro nel tempo.



Ed ora il numero che le facce di bronzo non vogliono sentire:



"The business daily said the companies had already together invested

$4.5 billion in the facility and had been planning to expand the

plant’s capacity to the equivalent of 54 gigawatt hours (GWh) a year

in 2020 from 35 GWh at present."



La produzione in termini di capacita' e' di 35'000'000 kW*h/anno

attualmente e si vuole aumentarla a 54'000'000 kW*h/anno entro

l'anno prossimo. I numeri in termini di veicoli:



"The 35 GWh capacity can produce batteries for about 500,000 electric

vehicles a year, a source familiar with Tesla’s plans said, meaning

that the previously planned expansion would have made the capacity

enough for around 770,000 electric vehicles."



Quindi siamo ad una capacita' media per veicolo implicita in:



35'000'000 / 500'000 = 70 kW*h



“Panasonic established a battery production capacity of 35 GWh in

Tesla’s Gigafactory 1 by the end of March 2019 in line with

growing demand,” Japan-based Panasonic said in an email."



Nel 2018 la VAG, considerando tutto, anche i veicoli pesanti

(che non tutte le case automobilistiche costruiscono) ha fatto

comunicato di avere venduto 10'083'000. Quindi oggi la Tesla

fa solo il 500'000 / 10'083'000 = 5% delle vendite della VAG.



Ecco, ora abbiamo un paletto per confronti futuri, paletto utile

visto che la Tesla ha espresso interesse ad allargarsi anche

al settore dei veicoli commerciali.



Nel 2012 VAG ha dichiarato 9'254'742 veicoli venduti (in testa

c'era la Toyota con 10'104'424 veicoli). Nel 2013 VAG ha venduto

nella sola Cina 3,27 milioni di veicoli. L'effetto Cina e'

anche confermato dal dato 2010: 7'341'065 veicoli, che indica un

livello di saturazione del mercato mondiale se non fosse stata

per l'apertura del mercato cinese.



Il che espone il tallone d'achille della VAG: in quanto tempo

la Cina ci mettera' a diventare competitiva nel produrre

automobili ? Se la trazione fosse convenzionale, probabilmente

ci vorrebbero ancora anni, occorre riconoscere il livello di

sofisticatezza raggiunta dagli occidentali nel produrre

motori a combustione convenzionale.



Ma i cinesi hanno visto il punto debole: la necessaria

conversione alla motorizzazione elettrica, in cui gli occidentali

non hanno un sofisticato vantaggio. Anzi, i cinesi si sono

creati un monopolio virtuale nel settore delle terre rare che

permettono di costruire potenti magneti ovvero motori elettrici

piu' efficienti.



La scelta del sig.Musk di costruire una Gigafactory in Cina va

quindi a contrastare un predominio assoluto cinese, ma anche

accompagnare l'evoluzione dell'automobile in elettrica in

quel mercato.



Le cifre del 2019 rappresenteranno l'apice storico per la VAG ?




 a colonnina



La stessa cosa potremo dire di voi: come mai vi da cosi' tanto

fastidio leggere chi pensa che e' l'ora di un ritorno

dell'elettrico ? Perche', voi non avete memoria storica, ma

all'inizio della sua storia, la trazione automobilistica era

elettrica.






On 19/04/19 13:54, ingAT90 wrote:


Per ora ho messo il paletto, posto che non sparisca morfando

con altri nomi per sottrarsi al confronto:



"quota mondiale della Tesla il 5% della produzione VAG nel 2019"



Ci vediamo tra un anno.




 chiamalo "uscente"



Aspettiamo la fine del 2019.






 VAG ha sangue&ossigeno in abbondanza, tesla no.



Perche' Tesla sta correndo una maratona e la VAG e' ferma.



Einaudi pero' ci insegna che in economia, stare fermi significa

finire male ...






petrolieri e governi non vogliono mollare le redini,



Peccato che non ci sono stazioni di rifornimento H2 e nessuno e' interessato 

a cacciare i soldi per farle.



Il 19/04/2019, Roberto Deboni DMIsr ha detto :


a me non da fastidio niente,anzi comprerei al volo una model3 se la 

mettessero al prezzo giusto per l'oggetto che è.una renault talisman 

poco accessoriata diciamo


Roberto Deboni DMIsr ha usato la sua tastiera per scrivere :


si,e poi c'è lo stato solido e i cinesi e tesla lo prendono nel 

deretano tra meno di un triennio


Roberto Deboni DMIsr scriveva il 19/04/2019 :


anche prima


 per favore, evitate di scrivere scempiaggini.



infatti,ogni 3per2 annuncia un modello per raccogliere le 

caparre,ahahahah la contabilità aziendale di tesla

tesla non fa profitti che cosa va 
cianciando.se
 li reinveste non son 

profitti.la
 giri come cazzo le pare

i profitti per definizione sono quelli che a fine gestione restano in 

mano agli azionisti

anche gli altri investono,ma iprofitti li fanno

è lei che non capisce nulla di contabilità


 finire male ...

infatti ricavi per 235 MILIARDI con quasi 11milioni di veicoli venduti 

e un utile NETTO di 5,9 mld dopo i 6 miliardi del 2017

son proprio fermi

UTILE NETTO

http://tinyurl.com/yxdt2nzs



 son proprio fermi



Fermo o in corsa si intende in termini di ricerca, sviluppo,

investimenti, e non di fatturato.




Roberto Deboni DMIsr ha spiegato il 19/04/2019 :


minchia lei è più stupido che raro

http://tinyurl.com/y648vqzk


si,il link è di un anno fa

vediamo,tesla,tesla,tesla,ando cazzo sta tesla?

ora mi replichi che vag spende in r&d per migliorare i diesel su


 elettrica su 4 ruotema e' tempo di pensare a nuovi e mirabilanti progetti"



credo che per il muskio, tipetto discretamente megalomane & geniale, costruire auto sia piuttosto banale :) mi vien da pensare che tesla sia stata una tappa intermedia per raccogliere soldi & notorietà per arrivare a fare space-X. Mandare qualcuno su marte questo sì che fa entrare nei libri di storia.

considerando poi che il suo falcon gli sta pure facendo guadagnare dei bei contratti & soldini, diciamo che ci sta tutta :)


Ah ridaje 



L'etron ė solo un esercizio di stile per dire tra vent'anni "Audì ė stata la prima quattro,  il primo MEB"



La realtà ė che la ID non ė assolutamente in ritardo 

Anzi, ID3 ė vicina



Basta vedere le azioni VW

La borsa sa già


 tra meno di un triennio



Mi conferma il suo convincimento (che potrebbe essere

benissimo condivisibile) che le batterie a stato solido

faranno strage delle batterie attuali ?








"Technology giant Intel for instance spends a staggering 21.9%

of its turnover on research and development. Pharmaceutics

companies Roche and Pfizer log a 19.9% and 15.7% ratio

respectively."




 buffone del cazzo



Curiosita', l'insulto a cosa serve ?

E' l'unico appoggio che ha delle sue tesi ?






Roberto Deboni DMIsr ha pensato forte :


che mi sfugge perche' eventualmente la GF1 non possa essere 

riconvertita allo stato solido.

credo che panasonic sia all'avanguardia anche in quel settore.


Nel suo scritto precedente, Roberto Deboni DMIsr ha sostenuto :


non confermo niente,probabilmente,anzi sicuramente le batterie attuali 

finiranno su modelli meno costosi e bisognosi di un'autonomia 

limitata,mentre le più costose alle stato solido su modelli premium

ora mi rammenti quante auto tesla produce nella fascia 15/25 mila euro


MaxDamage ci ha detto :


puoi riconvertire tutto quel cazzo che ti pare,ma poi c'è il processo 

produttivo,questo sconosciuto

abbiamo visto col model3 quanto in tesla sia maestri nell'azzexccare 

quello meno dispendioso


dmc12 ha usato la sua tastiera per scrivere :


ma lascia stare,non capiscono un cazzo

un triennio in automotive è oggi,questi non ci arrivano

entro il 2022 vag avrà almeno 3/5 modelli "popolari"prodotti sul meb

e poi ci sono gli altri,come peugeot 208


Sembra che Roberto Deboni DMIsr abbia detto :


senta sbrodoloni,il suo amico comprò anni fa una prius di quinta mano 

sbandierando la tanto superiorità giapponese nell'
ibrido.io
 gli dissi 

che era una minchiata e che quando gli altri produttori avessero voluto 

introdurre le ibride l'avrebbero fatto senza problemi.

da lì cominciò ad insultarmi dicendomi che non capivo un cazzo ecc ecc 

tralascio i particolari

ora,col senno di poi si è visto,le ibride le fa chiunque(tanto che 

l'idiota si è preso una bmw plug-in invece della prius plug-in)hanno 

prestazioni del tutto simili alle toyota,che non è per niente 

all'avanguardia(come non lo è la tesla nell'elettrico,(E' QUESTO CHE 

SOSTENGO)e le differenze sono risibili

quindi se non conosce la storia,per prima cosa studi,poi se vuole 

difendere l'unico scemo che le tiene bordone qui dentro si informe su 

come mi ha insultato,e terzo si faccia un mazzettino di cazzi suoi


Roberto Deboni DMIsr ci ha detto :


lei è fantastico

il gruppo vw investe quello che ritiene adatto per stare sul mercato ed 

essere competitivo.quando lei sarà CEO  di vag farà quel cazzo che 

vuole,ora lasci fare a loro.sembrava che dopo il dieselgate fossero 

finiti,invece han lanciato una quindicina di modelli in 3 anni(perchè 

per un gruppo come vag è normale fare 15 modelli in 3 anni,se lo 

ricordi),sono il primo o secondo produttore mondiale,col mercato in 

recessione tengono le posizioni e fanno utili.hanno pronta o in 

sviluppo un'intera gamma elettrica.anche il gruppo bosch(per il quale 

tra l'altro lavoro)investe poco più del 5% del proprio fatturato.è una 

media nel settore automotive.dimostra l'efficenza di un'
azienda.se


tesla per riuscire a vendere 3 ciofeche deve investire un boato vuol 

dire che butta i soldi per quel che mi riguarda e anche per un 

eventuale azionista.

poi veda lei come leggere la situazione,d'altronde è un espertone


 insultato,e terzo si faccia un mazzettino di cazzi suoi



e continuero' sempre a insultarti.

ora pero' ti rimetto nel killfilter che ho reinstallato mesnews e non 

ho voglia di rileggere le tue stronzate.

nuovo filtro e via.






Quindi, nulla e' ancora andato in porto, ma immaginate le

potenzialita' tecnologiche in seguito alla fusione.



Dimenticavo, questo potrebbe "raffreddare" la lunga luna di miele

tra Panasonic e Tesla e quindi ridurre la propensione della

Panasonica a continuare investimenti insieme a Tesla.




 poi veda lei come leggere la situazione,d'altronde è un espertone



Non mi considero un esperto del settore.

Sono entrato nel tema solo per un mio interesse personale

nell'auto elettrica, nel settore dei trasporti, nelle batterie,

etc. Ma "interessamento" non e' sinonimo di "esperto".




 200'000 km sembra ancora nuova.



ma come? non dicevi che a 100k le auto sono da buttare in quanto non piu' "affidabili"? ROTFL


 Con questa acquisizione 



non c'e' ancora nessuna acquisizione.


Shylock ha usato la sua tastiera per scrivere :


ho scritto che sembra nuova.

ma ovviamente non lo e' e l'affidabilita' non e' come quella di un'auto 

nuova.

per quello l'ho sostituita con un'auto nuova.


Il 20/04/2019, Roberto Deboni DMIsr ha detto :


DeBoni lei ha una pazienda infinita.

Lo mandi a quel paese e la chiuda li.

Il suo interlocutore on ha le capacita' mentali per capire quello che 

lei scrive.


 ma ovviamente mi contraddico



fixed


 per quello l'ho sostituita con un'auto nuova.



diciamo che avevi voglia dell'auto nuova, che te lo puoi permettere e che l'hai cambiata. se preferisci, l'hai fatto perché ti andava di farlo e se anziché 100K ne avesse avuto 50K avresti inventato un'altra scusa zittisci-coscienza :)



al perché? potresti anche rispondere caXi miei eh :-D e andrebbe ugualmente bene ma non tirarmi in ballo l'affidabilità (a meno che non fosse sempre stata trattata cinghiale-style :) )


Shylock ha detto questo sabato :


secondo te la dovevo tenere fino a 1 milione di km e poi venderla in 

bangladesh.

ROTFL


M_C ha usato la sua tastiera per scrivere :


c'e' un motivo se toyota da la garanzia di 8 anni su batterie e 

inverter...

non e' che si diverta a non darla per 15 o 20 anni.



meglio sputtanarsi 40k ogni 3 anni e comprare elettrico per "risparmiare" LOL


 non e' che si diverta a non darla per 15 o 20 anni



quindi a prendere l'ibrida c'è pure questo da mettere in conto. non c'avevo pensato ... una (potenziale) discreta fregatura (io ragiono in temini di 20 anni e poi si valuta, cambiare dopo 8/10 non esiste se non per un accidente ...)




 inverter…



10.



E Tesla che garanzia dà? E le varie case col solo termico?






 quindi a prendere l'ibrida c'è pure questo da mettere in conto. non c'avevo pensato ... una (potenziale) discreta fregatura (io ragiono in temini di 20 anni e poi si valuta, cambiare dopo 8/10 non esiste se non per un accidente ...)



La garanzia Toyota sulle batterie non e' di 8 anni, ma di 5 anni o 

100.000 km, e non dipende dal marchio, nessuno puo' darti una garanzia 

maggiore perche' non esistono batterie che durano cosi' tanto.



Al massimo ti possono offrire una "estensione della garanzia", a 

pagamento, quindi non e' una garanzia ma un contratto di manutenzione, 

oppure qualcuno potrebbe offrire una garanzia maggiore facendotela 

pagare nel prezzo di acquisto, cioe' un'inculata.


 pagare nel prezzo di acquisto, cioe' un'inculata.



Fino a 10 anni/250.000 km di garanzia supplementare sulle componenti elettriche e meccaniche (non soggette ad usura) della vettura, grazie al programma Toyota Hybrid Service, la garanzia commerciale rinnovabile ogni anno (o 15.000 km) se il cliente effettua regolarmente la manutenzione presso la rete ufficiale Toyota affidandosi a un team di tecnici qualificati per garantire sempre il massimo livello di efficienza del veicolo. 



https://www.toyota.it/mondo-toyota/news-eventi/2018/toyota-hybrid-service-10-anni-garanzia



 
https://www.toyota.it/mondo-toyota/news-eventi/2018/toyota-hybrid-service-10-anni-garanzia




Esattamente cio' che ho detto io, ovvero un contratto di manutenzione 

supplementare, *a pagamento*, che poi usino il termine "garanzia", e' 

solo un modo per confondere i boccaloni, fossi l'AGCM li sanzionerei.



Io quei chilometraggi li faccio senza pagare nessun canone, e non vedo 

proprio perche' dovrei, i soldi non mi fanno schifo. :-)



Chiamiamola acquisizione in essere ?





chiamiamola tentativo senza esito positivo.




M_C ha usato la sua tastiera per scrivere :


c'e' un motivo se toyota da la garanzia di 8 anni su batterie e 

inverter...

non e' che si diverta a non darla per 15 o 20 anni.


E le varie case col solo termico?



2 anni e c'e' una lunga lista di roba che non e' compresa nella 

garanzia... :-)


 pagando garanzia ulteriore.



No, continuando a fare i tagliandi nella rete ufficiale; non esiste casa che garantisce oltre il periodo legale per tagliandi fatti da Peppino.










 garanzia... :-)



Esattamente. Però sono tutti preoccupati che dopo 10 anni le batterie delle elettriche potrebbero non essere più efficienti 8-)



Ha gia' notizia del fallimento ?



Ha gia' visto pubblicato l'S-4 ?



PS: ho seguito sulle notizie svariate acquisizioni, e raramente

riescono rapide ed indolori, specialmente se l'oggetto della

acquisizione e' in buona salute.




 Esattamente. Però sono tutti preoccupati che dopo 10 anni le batterie delle elettriche potrebbero non essere più efficienti 8-)



E giustamente, perche' nelle auto elettriche il fatto che dopo 10 anni 

dovrai sborsare tanti dindini e' una certezza.



Magari tra 10 anni invece di €10'000 costa €1'000 ...




Ottimo, quindi meglio aspettare 10 anni


 Ottimo, quindi meglio aspettare 10 anni



Erano gli anni 80, continuavo ad usare il mio Commodore 64 perché sapevo che i pc sarebbero calati di prezzo e migliorati. Fortuna che qualcun altro li comprava già.



li comprava chi ci faceva soldi o chi aveva soldi da buttare nell'ultimo giocattolone.



se appartieni ad una delle due categorie, e' sensato farlo, altrimenti sei un masochista.



io ne' appartengo alle prime due categorie, ne' amo soffrire e, a quanto pare, nonostante le chiacchere e i fanboy, siamo in molti.


Nel suo scritto precedente, Shylock ha sostenuto :


https://insideevs.com/tesla-model-3-top-selling-car-netherlands/




model3 vende piu' di chiunque altro in olanda a marzo, e' al quinto 

posto assoluto nei primi 3 mesi dell'anno...