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Titolo: Temp. Acqua a 100°.Relazioni????

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 Da cosa può dipendere?
Svuota l'impianto di raffreddamento, facci una bella pulizia (se non mi
sbaglio esistono prodotti appositi) e riempilo con liquido nuovo, nelle
proporzioni indicate dal manuale.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

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 Qual'è il miglior prodotto sul mercato???
Usa quello consigliato dal manuale.


 ha scritto nel messaggio
news:XVfic.143196$Kc3.4...@twister2.libero.it...

a mio parere  sostituire il liquido di raffreddamento su di un'auto di 3
anni serve a molto poco.
Piuttosto è strano che accendendo il condizionatore l'aria non uscisse
fredda...magari potrebbe essere il compressore con qualche problema che
sforzando troppo il motore l'ha fatto surriscaldare.
Oppure piu' semplicemente, qualche problema elettrico per cui quando hai
acceso il condizionatore alla massima velocità ha interferito con la ventola
del radiatore impedendogli di raffreddare il radiatore.
Ciao
Giuseppe

 Grazie
Non ricordo che macchina hai, ma di solito l'evaporatore del clima e' a
pacco davanti al radiatore: con l'andare del tempo e dei km tra i due si
accumulano un sacco di schifezze (insetti, erba, fanghiglia, etc..) che
fanno passare molta meno aria, se accendi il clima, l'evaporatore davanti si
scalda, scalda anche il radiatore dietro e la cattiva circolazuione d'aria
non riesce a far smaltire adeguatamente il calore, ergo la temperature
dell'acqua sale e il clima "non rende".
Devi farlo pulire in concessionaria, loro smonteranno uno dei due radiatori
e li puliranno con un getto ad alta pressione, poi rimonteranno il utto e
rifaranno i livelli.
E' una operazione che e' quasi normale fare ogni 3 anni su certe auto con
radiatori un po' esporti e/o fatti in modo da catturare particolarmente lo
sporco.
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 33, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 anni serve a molto poco.
Diciamo che le case raccomandano di sostituirlo ogni 2 anni...
P.S.
Per cortesia, cerca di fare attenzione al quote.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Dai una lettura qui:
http://snurl.com/ithnet
 
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.


 Da cosa può dipendere?
Da tante cose.
Aiuterebbe sapere di che auto si tratta...
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)d

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 Diciamo che le case raccomandano di sostituirlo ogni 2 anni...
concordo con la sostituzione raccomandata, pero' il problema di cui sopra
IMHO non dipende dal liquido da sostituire
ciao!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (29,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 Aiuterebbe sapere di che auto si tratta...
Anch'io ho un problema analogo, a me capita questa situazione:
auto a 100Km/h in autostrada e condizionatore acceso;
temperatura del liquido di raffreddamento a circa 95°C e ventola del
radiatore che gira (tieni conto che sono in autostrada ad andatura
tranquilla...)
se stacco il condizionatore la temperatura si abbassa e ritorna sugli
85-90°C
Poi, anche senza il condizionatore acceso, ho sempre l'impressione che
l'acqua scaldi troppo e che venga regolata troppo spesso dalla ventola: una
volta arrivata a 90°C circa la prima velocità della ventola del radiatore
funziona un minuto sì e un minuto no, l'unico modo per non averla sempre
accesa/spenta/accesa/... è andare in strade scorrevoli e sgombre.
Nella vaschetta di espansione c'è un po' di patina depositata sulle pareti,
beve un pochino di acqua ogni tanto (un bicchiere), però il funzionamento a
3 cilindri mi è capitato rarissimamente, si e no un paio di volte.
Sono prossimo al cambio olio (anzi, dovrebbe essere dal meccanico :-P) e
eventualmente ne approfitterei per far fare altri piccoli interventi. Per i
problemini di raffreddamento secondo te mi conviene far lavare il circuito
(per via della patina nella vaschetta e che presumibilmente sarà in tutto il
circuito), far lavare il radiatore o altro?
--
Diego (22,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v "black ink" driver & Senna fan
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 IMHO non dipende dal liquido da sostituire
Io non lo so, ma potrebbe...
Soprattutto se magari all'assistenza hanno allungato con acqua...



Sarai bravo a dare lezioni del quotare ma di motori ne capisci un gran poco.
Il liquido di raffreddamento è sostanzialmente acqua con l'aggiunta di
antigelo e agenti anti schiuma e corrosione. Il rabbocco con sola acqua
cambia poco o nulla nel funzionamento.
Ciao
Giuseppe
ps: per cortesia, la prossima volta che metti in funzione la tastiera,
verifica che il cervello abbia gia' fatto il boot.Oppure non mettere parola
in ogni thread giusto per protagonismo.Scommetto che a scuola eri quello che
ogni volta che la maestra faceva una domanda si alzava per primo e voleva
sempre rispondere.Ora sei adulto dovresti aver passato quella fase.

 cambia poco o nulla nel funzionamento.
Prima di dare lezioni controlla che quello che vuoi dire sia giusto.
Il liquido che circola nel radiatore *non* č sostanzialmente acqua.
Generalmente č liquido di raffreddamento (Paraflu, o quello che ti pare)
diluito al 50% con acqua.
Se fai un piccolo rabbocco con acqua siamo d'accordo che cambia poco.
Ma se fai un grande rabbocco, oppure se fai tanti piccoli rabbocchi, la
percentuale di acqua aumenta considerevolmente, e quella di "antigelo"
ovviamente diminuisce.
Tieni presente che un circuito di raffreddamento č generalmente al di sotto
dei 4-5 litri (difficilmnte un 2000 cc arriva a 5 litri). Quindi basta un
litro d'acqua in piů o in meno per generare fluttuazioni del 20-25%, che
non č per niente poco; l'acqua passa dal 50% al 70%... lo scambio termico
diminuisce, la temperatura aumenta, il punto di ebollizione diminuisce.


 sempre rispondere.Ora sei adulto dovresti aver passato quella fase.
Ah... un'altra cosa...
Cerca di frequentare un corso di buone maniere. L'educazione non sai
neanche dove sia di casa.


 "antigelo" ovviamente diminuisce.
Bisognerebbe valutare la differenza di scambio termico tra acqua e paraflu.
In passato qui su IDA (o su IDM, boh) qualcuno diceva che lo scambio termico
dei due liquidi è molto simile e che eventuali problemi di raffreddamento
non sarebbero attribuibili alla percentuale di miscelazione...


 non sarebbero attribuibili alla percentuale di miscelazione...
Io non credo che la differenza sia così poca, altrimenti userebbero acqua
:-)
Comunque il problema è anche un altro: aumentando la percentuale di acqua
nel liquido, il punto di ebollizione diminuisce notevolmente.
Se la temperatura raggiunge il punto di ebollizione si creano bolle d'aria
nel circuito, e quindi il potere "refrigerante" diminuisce notevolmente.
Comunque stavo pensando un'altra cosa.
L'amico ha detto che il problema si è verificato quando ha acceso il clima.
La cosa mi fa pensare che magari la ventola del radiatore del clima non
funziona...


 il punto di ebollizione diminuisce.
L'unica cosa vera è che il punto d'ebollizione diminuisce.
Per il resto: come liquido refrigerante l'acqua è molto ma molto meglio...
Peccato che congeli e che corroda tubazioni e monoblocco.


 notevolmente.
Ma non è tanto quello: è proprio il coefficiente di scambio termico e,
soprattutto, il calore specifico ad avvantaggiare l'acqua rispetto alla
miscela con il glicole etilenico.



[cut]
Io ero in coda (almeno per mezz'ora buona), praticamente fermo e caldo
insopportabile.
Boh!

 
Concordo ....
casomai sarebbe meglio usare acqua distillata per evitare incrostazioni 
di calcio (alla lunga) nei passaggi stretti del circuito .
io sto per fare il Self Tagliandone ...
ho aquistato l'antigelo bmw che va diluito in acqua in parti uguali nei 
paesi nordidici ...
o 2 parti di acqua e una di antigelo per temperature  fino a -20 gradi 
sottozzero !!!
-- 
inixor (37,140,RM)
318Ti E36 (1996 1900cc 16V)


Il motivo principale per cui il punto di ebollizione del liquido di
raffreddamento è piu' elevato dell'acqua e' derivato dal fatto che il
circuito è pressurizzato. Il glicole etilenico abbassa soprattutto il punto
di congelamento, la sua temperatura di ebollizione è simile  a quella
dell'acqua circa 107 gradi, mentre nel circuito di raffreddamento si
raggiungono temperature anche oltre 120°.
Rabboccare con acqua il circuito di raffreddamento (molto saltuariamente o
altrimenti significa che il circuito perde) non ha nessun effetto pratico
sul suo funzionamento.Certo ha molto effetto sui meccanici che
immancabilmente riescono a ficcarci qualche litro di paraflu per caricare il
conto del tagliando.
Ciao
Giuseppe