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Titolo: Tenuta di strada tp su neve

Ciao a tutti, quando qui a Milano ha nevicato, come penso molti qui su IDA,
sono andato in un parcheggio a fare il cinghiale, ma non sono andato con un
auto qualsisai, ben si con la mia tp turbo, ebbene sono rimasto strabigliato
dalla tenuta di strada anche perchè ho 4 bilstein con molle ribassate e
irrigidite al posteriore e barra .
Partendo sulla neve ha il classico problema delle tp, ovvero non tiene la
strada ma una volta che prende velocità rimane inchiodata, nelle curve tende
ad allargare col posteriore ma non va in sovrasterzo eccessivo anche quando
la turbina inizia a funzionare, per controllarla basta leggermente
controsterzare e ritorna dritta da sola.
Ho provato a fare i traversi ma è molto difficile perchè tende al
sottosterzo, si riesce a fare qualcosa di divertente solo sulla neve fresca.
Il 360° è difficile ma non impossibile, bisogna impegnarsi.
Tutto sommato mi pare che abbia un assetto sottosterzante ma all'occorrenza
si può far diventare sovrasterzante, a mio parere (che non penso quanto
possa contare) in Alfa hanno fatto un buon lavoro.
Ciao.
-- 
24 , 200 , MI
Se mi sfanali, me ne frego!
Alfa 75 Turbo Quadrifoglio Verde driver
Original Fiat Panda 1.1 driver
Seat Leon TDI TopSport ogni tanto driver

 possa contare) in Alfa hanno fatto un buon lavoro
In pianura su una TP è anche merito della sensibilità del guidatore. In
salita con delle curve invece credo che faticheresti non poco.
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

 wrote in message
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cioe' meglio una trazione anteriore? Mi sa che non e' proprio cosi
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 cioe' meglio una trazione anteriore? Mi sa che non e' proprio cosi
In salita con la neve? Direi proprio di sì, a parte rarissimi casi di alcune
auto che potrebbero anche farcela se guidate da un guidatore particolarmente
bravo. Ovviamente con gomme M+S sia le TA che le TP, altrimenti nessuna
delle due si muoverebbe
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 Mini Cooper Supercharged
In salita il peso va sulle posteriori, secondo me fai pių fatica con una
TA che con una TP, con la TA slitti di pių, poi, come dici tu molto
dipende dalla dimensione delle ruote e dal tipo di gomme.
Personalmente le difficoltā ce le ho in discesa e li TA o TP conta poco.
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 Personalmente le difficoltà ce le ho in discesa e li TA o TP conta poco
Già
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 Personalmente le difficoltà ce le ho in discesa e li TA o TP conta poco.
;-)))))) effettivamente!
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 La realtà e le prove su strada dicono cose diverse dalla tua
lasciando stare la predisposizione o meno alla TP che se a certi incute
timore ad altri fa rizzare il pistolino.Lasciao stare che qualsiasi
mezzo serio da gara o e' 4wd o e' TP...ma mi dici quali sono le prove su
strada di cui parli?
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 strada di cui parli?
Dicevo che non parlo per sentito dire perchè ho provato per prima cosa, per
seconda cosa mi basta vedere quello che capita per strada, per terza cosa 4R
l'altr'anno aveva provato una Serie 5 mi pare, si era fermata dopo pochi
metri e aveva dovuto mettere le Autosock e pure con quelle faceva fatica, al
contrario della TA.
Oh, poi se volete credere che con una TP si riescano a fare salite del 16%
innevate cn 20 cm e senza M+S senza alcun problema come qualcuno ha scritto
qui, fate pure :-)
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 Il 360° è difficile ma non impossibile, bisogna impegnarsi.
:-O
Azz io con un vecchio BMW 320 facevo i tondi su asfalto umido anche in 
seconda, si vede che aveva delle ruote di merda! :-D
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by Intel
CeleronD 315 3.4GHz (17x200)
Waiting for Athlon64 + Win64 


mi spiace contraddirti... ma la parte + influente del peso č sempre
sull'anteriore.... il motore fa la sua grassa differenza;-)  e benchč la
salita possa essere ardua hai voglia a spostare il peso sull'asse
posteriore.....

 strada di cui parli?
bisogna vedere che gara...... sei in grado di nominarmi una TP che partecipa
al mondiale rally??? dove + conta la trazione su fondi a scarsa aderenza:-)
oppure puoi motivarmi i numerosi trionfi alfa ai danni di bmw nel
superturismo?  dipende dalle gare... e dalle vetture... ma le motore
anteriore con TP non sono mai state le regine del grip su neve..... è
fisico....  tutto si può fare... ma il motore sull'asse di trazione è un bel
vantaggio in partenza....

 salita con delle curve invece credo che faticheresti non poco.
Io abito in montagna, quindi ho messo 4 belle marangoni termiche 205/55 R16
sulla z4 :)
Quando e' nevicato mi sono divertito un mondo a sorpassare tutti quelli
fermi ai lati della strada alla prima salita che incontravano :)
Loro con le berline fermi, io con la spider andavo!! E' stato bellissimo
:)) Per non parlare dei sovrasterzi e dei tondi nei piazzali!! Dovrebbe
nevicare tutto l'anno :)

 nevicare tutto l'anno :)
Sono d'accordo!! :-)))
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mezzo serio da gara o e' 4wd o e' TP...
come nell'Euroturismo..
ma li' non sono mica seri, no?
blackGTA.
NOTHING replaces cubic inches