Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pubblicita' planetaria Ford.

Ciao a tutti!!!,
chi di voi ha avuto il piacere di vedere la pubblicita' a
carattere planetario del Gruppo Ford??? E' stata passata
su RaiUno ieri, Lunedi 1 Novembre 1999.
In un paio di minuti (!), lo spot mette a nudo con grande
eleganza tutti i marchi entrati a far parte del Gruppo...
Personalmente ho avuto un sussulto (negativo, perdonatemi!)
quando assieme ai vari nomi di prestigio come Aston Martin
e Jaguar e' passato anche Volvo... che tristezza! :(
La pubblicita' era tutto sommato ben fatta: patinata, con una
musica elegante e poco invadente.
A voi e' piaciuta???
A presto!!!,
Eos        (28, 185)

A voi e' piaciuta???
Si, direi di si. Peccato non poter dire altrettanto della maggior parte dei
prodotti del gruppo.
Saluti.
--
FoX VS©
================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
================

Eos        (28, 185)
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

 beh, consolati pensando che e' in illustre compagnia ;-)
Vedi l'altro mio messaggio a Fox... l'argomento "sinergie
di Gruppo" mi sembra interessante... no?


 Svedese .... non se ne vedranno piu cosě  :-/
Avevo, ormai. Ho avuto (come dicevo qui qualche mese fa) due
Volvo nella mia carriera di automobilista: una 850 2.0 10V SW ed
una meravigliosa 850 2.0 20V T-5 SW. La differenza rispetto alla
stessa V70 e' gia' tangibile, purtroppo... nei materiali interni e nelle
stoffe di rivestimento c'e' un abisso.
Voglio vedere cosa succedera' ad un marchio dall'identita' cosi'
forte come Volvo dopo l'ingresso nel "pianeta Ford". Non vorrei
dovermi ritrovare a bordo di una S80 e premere dei pulsanti
identici ad una Ford Mondeo che costa la meta'... :(
Oggi guido un'altra svedese, ma non Volvo: una Saab 900 Turbo
SE Cabriolet... che resta (secondo me) un gradino sotto alla Volvo
850 T-5 in quanto a robustezza costruttiva e a componentistica
elettrica. Bella, bellissima... ma un po' meno "concreta".


 prodotti del gruppo.
Concordo... anche se ormai e' un Gruppo automobilistico globale: spazia
dai pickup prodotti in America (l'F-150 e' un best-seller!) alle Jaguar di
alto di gamma. Per certi versi questo aspetto e' una garanzia di
sopravvivenza del Marchio, ma... a quale prezzo? Mi fa molta tristezza
pensare che una Jaguar S-Type (bellissima da vedere) abbia il pianale
di una Lincoln americana ed un motore prodotto negli Stati Uniti invece
che in Inghilterra. Da notare, poi, che lo stesso pianale della S-Type
verra' adottato a partire dall'anno prossimo sulla sostituta della Ford
Scorpio. Economicamente parlando, e' un affare: un pianale per ben
tre prodotti diversissimi tra loro; unico dubbio e': l'idendita' di marca
dove finisce???


 
Pensa che l'Aston Martin monta gia' i pomelli del clima della Mondeo!
Definiti da 4R manopole da vecchia cucina a gas!
Ciao
******************
  ---fdr---27,90
Honda Civic Driver
******************

 (lasciamo perdere i 41cv di differenza :)
Partiamo dal fatto che la mia 850 T-5 era una berlinona
molto rigida e che questa a livello di telaio strutturalmente
lo e' molto meno, ovviamente...
Detto questo, ti posso confermare che hanno due caratteri
molto differenti: la Volvo era decisamente piu' corsaiola
e decisa in tutto... sia nella risposta ai comandi che nella
consistenza di sterzo e pedali. Bastava sfiorare i pedali
per avere accelerazioni o frenate immediate, facilmente
dosabili. Sulla 900 Turbo il motore non e' affatto seduto
(anzi!), ma ha un comportamento molto piu' gentile, meno
brutale. Sale di giri in modo molto progressivo e non ha
reazioni allo sterzo o spinte violente all'ingresso del
turbo. La Volvo da questo punto di vista era grandemente
piu' aggressiva: all'entrata del turbocompressore i
passeggeri venivano sbattuti sullo schienale dei sedili.
Nel massimo comfort, ovviamente. La Saab 900 invece
e' molto piu' "felpata", proprio anche nei comandi: credo
che siano differenze dovute ad una scelta precisa di
regolazione generale operata in fabbrica. La Cabriolet
ha molto piu' rollio ed un pedale dei freni morbido: la
Volvo era dura, piu' precisa. Aveva l'immagine da grande
berlinona stradista, ma un contenuto meccanico da
sportiva vera, precisissima. La Saab 900 Turbo invece
ha un look piu' sofisticato, che sicuramente riflette anche
il suo comportamento su strada... morbidamente snob.
Insomma, due sportive ma dal carattere e dall'utilizzo
del tutto diverso... :)
A presto!!!,
Eos        (28, 185)
PS: Mi scuso per la lunghezza del post... :))

 Definiti da 4R manopole da vecchia cucina a gas!
Lo so... lo so... se e' per questo, anche i comandi dei
vetri elettrici della Jaguar S-Type ricordano MOLTO
DA VICINO quelli della produzione Ford (Mondeo)...
E' su questo che dovrebbero fare maggior attenzione
nella gestione dell'identita' di Marca... :(


del tutto diverso... :)
Tu non lo sai, ma essendo tornato sul NG hai gia' un virus in fase di
incubazione.... quello del tuning! 
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

 Massimo 24,50/105 se babbo e' di buon umore :)
ciao
--
___________________________
Andrea M 25,44  Austin Mini driver
e-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
___________________________

di Gruppo" mi sembra interessante... no?
vado!!


Massimo 24,50/105 se babbo e' di buon umore :)






 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

idolatrata Golf siano cosi'... inviolabili ;-)))
Pensa che il Ranger, mentre ci illustrava le meraviglie della chiave
della sua gt, ci ha detto che ogni volta che inserisce la chiave nella
serratura deve far attenzione a quando poi la tira fuori... se forza un
po', gli rimane in mano la serratura!
Ciao :-)
Federico
-------------------------------------------------------------------------
http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
-------------------------------------------------------------------------

Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
ciao!
dadeejay 31,143
Piadina® driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
***********************************************************************

po', gli rimane in mano la serratura!
Fede,
al tuo confronto la calunnia e' un venticello leggero....
Prrrrrrrrrrrr !!!!
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 04/11/99

 in modo indolore da una sw supercapiente ad una cabriolet??
Funzionalmente, dici? Mah... non e' stato difficile piu'
che altro perche' ero pronto mentalmente al cambio di
genere. Tra l'altro questa non e' la prima auto scoperta
che abbiamo avuto in famiglia... quindi non mi sono
trovato davanti ad una situazione sconosciuta.
Diciamo che chi non era pronto a questo cambio erano
soprattutto i miei familiari e... i miei amici!!! Ogni volta
che qualcuno deve salire sui sedili posteriori o solo
caricare dei bagagli voluminosi (vedasi acquisti all'Ikea!)
salta fuori un "Ma perche' non ti sei tenuto la Volvo?"...
Simpatici, vero? ;)
Rispetto ad altre cabriolet, questa Saab e' pero' molto
piu' funzionale: sembra pensata proprio bene, per un uso
ludico estivo ma anche per essere vissuta anche in
inverno. Ti faccio un paio di esempi: il lunotto e'
sufficientemente grande ed e' costruito in cristallo, con
tanto di sbrinatore elettrico come su qualsiasi auto
chiusa "normale". Oppure la modularita' del bagagliaio:
ha i sedili ribaltabili con un grande vano per far passare
gli oggetti piu' lunghi e soprattutto un elemento che fa
la differenza: il vano della capote non e' rigido, quindi
quando e' sollevata (classica configurazione da viaggio)
si ripiega a soffietto ed il vano vagagli diventa davvero
molto grande! Se ti dimentichi il soffietto chiuso e tenti
poi di scoprirla... il computer di bordo blocca tutto e ti
"cazzia" dal display... :)
Insomma, si capisce che e' stata pensata per un uso il
piu' possibile polivalente.
Scusa la "brevita'" della risposta!!!


 Beh, quello ce l'ha anche la Smart! :-)))
Mi devo essere perso "qualche pezzo"... io non ho quella
risposta di Massimo!!! Sigh!  :((


On Tue, 2 Nov 1999 19:46:50 +0100, "Eos" <eosm...@NOSPAMtin.it>
wrote:
|La pubblicita' era tutto sommato ben fatta: patinata, con una
|musica elegante e poco invadente.
|
|A voi e' piaciuta???
Sarò sincero: tecnicamente ben fatta ma non mi convince per niente...
Insomma, rende troppo esplicita un'idea di schiacciamento dei marchi
all'interno del gruppo, come se tutte le marche valessero uguale alla
fin fine. Una brutta sensazione, sinceramente :(
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

 fin fine. Una brutta sensazione, sinceramente :(
Gia'...
Spero tu abbia letto gli altri messaggi che hanno seguito
il mio, perche' si parlava proprio del problema dell'annullamento
della personalita' delle vetture nate DOPO le varie fusioni.
Sembra sia il futuro del commercio: grossi poli (pochi!) capaci di
sfonare auto e prodotti diversi semplicemente lavorando sui
Marchi e non sui contenuti. Insomma, l'eutanasia del piacere di
possedere un'auto per pura passione.


 tutti, anche il nostro bel Toro.......
:)
Oggi ho ricevuto via email la newsletter dell'Audi, alla quale
mi sono iscritto... Beh... compare il logo Lamborghini, corredato
da accenni storici, ecc.
Mi ha fatto una certa impressione...
A presto!!!,
Eos        (28, 185)
PS: Chi fosse interessato alla newsletter Audi clicchi qui: 
www.audi.de

Definiti da 4R manopole da vecchia cucina a gas!
I tasti dei servizi sono della Fiesta, per continuare....
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
and...@gelcauto.gbsnet.it
andr...@tiscalinet.it
**** meet me on ICQ! uin: 1689581   ****

DA VICINO quelli della produzione Ford (Mondeo)...
Invece, molti pezzi edlla Jaguar non sono Mondeo, ma sono Lincoln,
anche il climatizzatore ,in quanto la SType viene da questa vettura.


 
TUTTE LE SERRATURE SI APRONO IN 30 SECONDI!!!!!!
Avete presente quei trapani bosch a batteria? bene, ci monti una buona 
punta rinforzata, e inizi a bucare la serratura, poi usi un grimaldello, 
tiri su la levetta, e il gioco č fatto......
E poi anche se la serratura resiste, č anche peggio, cosě ti devono 
piegare la portiera e/o rompere il vetro......

 ,in quanto la SType viene da questa vettura.
Si', nel thread avevo infatti scritto in altri messaggi che il
pianale e alcune parti della S-Type sono direttamente
derivate da un modello "medio" Lincoln (la nuova
TownCar?) e non solo: la "tua" prossima ammiraglia Ford
dovrebbe proprio utilizzare le stesse parti di meccanica!
Sai gia' con esattezza quando ve la presenteranno?
O l'avete gia' vista a Roma voi concessionari?
Resta pero' il fatto che fa un po' tristezza constatare
come la globalizzazione stia inghiottendo in nome
del profitto fine a se stesso anche Marchi prestigiosi
dalla fama e dalla tradizione inossidabile. Parlo di
Jaguar o Aston Martin per il Gruppo Ford, ma potrei anche
parlare di Lamborghini/VW o Ferrari/Fiat... Non credi
che tutto cio' sia un po' desolante per chi l'auto l'ama?


 cambio???)
Avevo solo voglia di cambiare... la mia 850 T-5 era perfetta,
tanto che il concessionario che l'ha ritirata l'ha venduta
nemmeno una settimana dopo il ritiro!!!
Oggi come oggi comprerei (ma non devo dirlo al direttore
della mia banca... eheheh...) un'Audi A4 RS4 argento... stupenda!
O no? :)


On Sat, 6 Nov 1999 17:30:19 +0100, "Eos" <eosm...@NOSPAMtin.it>
wrote:
|Marchi e non sui contenuti. Insomma, l'eutanasia del piacere di
|possedere un'auto per pura passione.
Speriamo che mamma Mitsu e zia Honda restino single :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
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 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75


Saluti, 
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver

Massi 23,50/105
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)


 
BOH, penso che quando un ladro professionista conoscerà bene la S80 
riuscirà ad aprirla in 30 secondi :-))))
E' un pò come le protezioni dei giochi, ogni tanto ne esce una nuova, ma 
poi...... è solo questione di tempo.......

Eos            (28, 185)


Eos        (28, 185)
Z24 22,54 
Punto 55 S, Concerto 1.4 driver
Honda Integra Type R + Subaru Impreza WWW + Pajero Evo dreamer

Massi 23,50/105


troppo costosa forse :(
dai tempo al tempo, qualche anno fa anche il transponder nelle chiavi
degli immobilizer sarebbe sembrato esagerato, oggi l'hanno tutti ;-)


           Silver Drake
Z24 22,54 
Punto 55 S, Concerto 1.4, former Fiat 500 driver
Integra Type R, Impreza WRX, Pajero Evo future driver

 trovi di qualche utilita' il black panel?
Nella vita di tutti i giorni, francamente no. Nei lunghi
viaggi invece e' eccellente: se resti al volante piu' di
un'oretta o due cominci a sentire stanchezza. Il sistema
di oscuramento degli strumenti invece ti fa riposare
gli occhi e concentrare molto meglio sulla strada.
Unico neo? Lo si usa raramente, tutto sommato.


 nuova M3 tanto come prezzi siamo li)
La prossima sara' sicuramente un'auto diesel... per via dei costi
che mi tocca sostenere con il tragitto casa/lavoro.


On Wed, 10 Nov 1999 22:54:14 GMT, z...@SPAMMERPRRRRRRtechnologist.com
(Z24) wrote:
|Risultato: la Honda fortunatamente non ha alcun partner ideale, ogni
|possibile sua alleanza ha dei risvolti negativi; l'alleanza più
|fattibile per la Mitsubishi è con la Fiat.
Mi ricordo, un articolo da NON leggere prima di andare a dormire =:|
|Speriamo che l'esperienza che la Mitsu sta facendo con il Pinin le
|faccia scoprire degli svantaggi che la inducano a restare 'vergine'.
Infatti non ho la minima idea di come la Mitsu potrebbe stare assieme
alla Fiat anche come "filosofia", andrebbe a scontrarsi in buona parte
con l'Alfa (tenendo conto soprattutto dei modelli commercializzati
fuori d'Italia), insomma nessuno ci guadagnerebbe. E poi dei
giapponesi che prendono ordini da Torino (in caso di acquisizione più
o meno completa) verrebbero considerati ridicoli.
Quanto alla collaborazione, non penso che ne verrebbe/verrà questa
gran visibilità in più...
|Integra Type R, Impreza WRX, Pajero Evo future driver
                              ^^^^^^^^^^^
GRANDE! :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
Però era meglio la Colt vecchia ... :-)
Z24 22,54 
Punto 55 S, Concerto 1.4, former Fiat 500 driver


 IMHO ovviamente in versione station!!!)
Si'... sono due auto che anche io comprerei solo in
versione station wagon (abbiamo gli stessi gusti, eheheh!):
tra le due e' una lotta dura! La A6 2.5 TDI Avant da 180CV
e' davvero un giocattolino tecnologico di pregio, estetica
inclusa. Molto tradizionale (forse troppo, soprattutto dietro)
dal punto di vista estetico la BMW 530d Touring... ma
meccanicamente avanzatissima. Insomma... un bel match!
Ecco... forse a Saab e a Volvo mancano dei motori a
gasolio veramente competitivi. E questo e' un male,
considerando la loro fascia di clientela "professionale".


 ci sono rimasto molto male quando l'ho visto.
Spiegati meglio... sono molto curioso! So di una certa
delicatezza degli interni, ma dovrebbe essere un problema
gia' risolto. In linea teorica, la nuova serie 3 BMW dovrebbe
essere notevolmente piu' affidabile della vecchia versione:
ricordi che (e quanti) problemi aveva la serie 3 E36 nei
primi anni di vita? Guarnizioni mal rifinite, albero di
trasmissione rumoroso per la scarsa bilanciatura, ecc.
Difetti sulla 320d? Dimmi... dimmi...


 rigida è uno sveno paruoso
La serie 3 Cabriolet (o Convertible in USA) *NON* ha
affatto il lunotto in vetro!!! Solo l'hard-top ce l'ha,
ma ha un costo decisamente elevato! E solo negli ultimi
anni e' diventato un optional incluso nel prezzo dell'auto.
Anche Audi lo offre (splendido!) sulla sua Cabriolet
derivata dalla 80... ma in Italia non ne ho mai visto uno!
(per curiosita', prova 
www.audi.de
 alla sezione Cabriolet).
Dalla sua... per la Saab 900/9-3 non e' previsto alcun
tetto rigido! :((


On Fri, 12 Nov 1999 23:51:55 GMT, z...@SPAMMERPRRRRRRtechnologist.com
(Z24) wrote:
|A proposito, chissà come funziona alla Mazda: ci sono ingegneri jap
|che devono sottostare alle direttive Ford oppure i jap sono stati
|rimpiazzati dagli yankee?
Non sono sicuro di volerlo scoprire...
|proprio: Mazda 121 = Fiesta (era molto meglio la 121 vecchia, col
Quella 3 volumi??? Io la trovavo agghiacciante...
|tetto apribile dal parabrezza al lunotto), 323 ~= Focus (proviamo a
|togliere un po' di edges alla Focus e la somiglianza si vede).
Però non è così male come idea, forse è quello che avrebbe dovuto
essere la Focus SW (invece che una specie di carro funebre con
frontale new-edge...) 
|e la Mitsu resta sempre una grossa azienda, AUTONOMA e INDIPENDENTE !
Sperèm... ha delle belle auto e uno stile abbastanza definito, sarebbe
davvero un peccato
|Grazie. Ma ti riferisci alla Impreza o al Pajero? Spesso i ^^^^
|vengono sfasati verso sx: io li vedo dalla 'p' di Impreza alla 'P' di
|Pajero
A quanto pare il caso ha perfezionato la ma affermazione. Mi riferivo
al Pajero, ma a dire il vero anche la Impreza fa la sua bella figura
:) (ma una Evo... :D)
Senti, non è che a uno dei prossimi raduni ci onori con la presenza di
uno di questi gioielli? :) (se eri a Monza non sputazzarmi, è che
proprio non ho fatto in tempo a vedere tutti :) )
|Però era meglio la Colt vecchia ... :-)
Se dici la C50 non hai davvero torto, la adoravo (quella dall'87 al 91
con il montante posteriore "invisibile"), peccato che pesasse 1240 kg
=:O, ma il 12V 1.5 da 90cv rimediava a tutto. La CA0 invece l'ho
sempre trovato troppo saponettosa, ma quanto andava :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot


considerando la loro fascia di clientela "professionale".
Concordo in pieno !!! La Saab ha iniziato a parlare di Td da poco e
grazie a Opel, la Volvo č stata anni fa "importante" con i TD ma
adesso non si sta aggiornando........Intanto la MB fa i vari CDi
sempre piů potenti e BMW, Audi e VW campano di rendita....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

       SportivitàTM Prophet 22/75
Ciao


On Tue, 16 Nov 1999 19:41:42 GMT, z...@SPAMMERPRRRRRRtechnologist.com
(Z24) wrote:
|Ehm ... forse non si capisce bene: il 'future' non è così vicino, cioè
|non è che le ho già ordinate e aspetto che arrivino.
Ah, credevo che ti mancasse il Pajero e avessi già le altre! :DDDDDD
|Intendo che la mia prossima auto sarà una di queste 3, più
|probabilmente la Integra (50M contro 67M e 105M), ma non so ancora
|quanto 'prossima': dipende da come andranno gli affari nei prossimi
|anni.
Auguri di cuore, sono sogni belli da realizzare :)
|Sì, mi riferivo a entrambe, soprattutto la C50 perchè era migliore
|forse in tutto, mentre come linea preferisco la CA0 a quella attuale:
|era più grintosa, invece questa ha una linea più triste, soprattutto i
|fari posteriori.
Personalmente io preferisco di gran lunga gli ultimi, a condizione che
siano su un colore di carrozzeria giusto (non sempre rendono,
effettivamente). Poi da quando hanno rifatto il muso... :)


       SportivitàTM Prophet 22/75
Z24 22,54 


On Wed, 17 Nov 1999 22:34:24 GMT, z...@SPAMMERPRRRRRRtechnologist.com
(Z24) wrote:
|I gusti sono gusti. A me sembrano pių cattivi i fari (posteriori)
Certo :)
|squadrati e sviluppati in orizzontale, ma non troppo stretti, come
|quelli della Integra e della Eclipse ('muscle lights'); di conseguenza
Ah, la Eclipse :)))))
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
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             ICQ: 17994150
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