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Titolo: affidabilità BMW

Dopo un mese di fermo ripiglio la mia splendente e46 320d e mi trovo la 
ventola del clima morta.
Con una ricerca al volo trovo che un difetto frequente è la dipartita della 
"resistenza" del clima.
Costo una novantina di euro+mo.
Vabbé, penso: oltre alle turbine che muoiono per il filtro vapori d'olio, le 
lamelle che si mangia il motore c'è pure questa.
Vado dal concessionario che stranamente ha il ricambio disponibile e per 150 
euro mi sistema tutto al volo... 'stocazzo. La resistenza non c'entra (o 
almeno non è l'unica responsabile, aggiungo io) e mi prospettano il cambio 
del motorino della ventola: 600 euri + un 300 abbondanti di mo.
Il ricambio sarebbe oltretutto arrivato tra qualche giorno. Pago 50 per il 
disturbo e saluto.
A questo punto le opzioni sono:
a) pago 1000 e risolvo
b) mi arrangio
c) compro un panno, dei guanti e un ventilatore per l'estate.
La a e la c le escluderei...
600 euro per un motorino non li pago. Si trovano usato tra i 50 e i 100.
Il mio dubbio è questo: se non è 'sta resistenza è per forza il motorino? 
C'è modo di saperlo? Non vorrei far sventrare mezza macchina per scoprire 
che poi era un contatto nel baule o chissà che...
Boh... chiedo lumi a voi, che fareste?
Ciaoo
 

"Ciuk"  ha scritto nel messaggio 
news:4ced9246$0$6551$4faf...@reader4.news.tin.it...
A questo punto le opzioni sono:
a) pago 1000 e risolvo
b) mi arrangio
c) compro un panno, dei guanti e un ventilatore per l'estate.
D vai da un ricambista!!!
-- Saluti
Alec (32,72+,265,170,CT)
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 cambio del motorino della ventola: 600 euri + un 300 abbondanti di mo.
prova ad alimentare la ventola e vedere se va, attaccala direttamente alla 
batteria e vedi se gira, non è che ci mangia sopra il meccanico eh?.... (la 
stessa cosa a cui hai pensato tu...).
Attaccati ai fili della resistenza clima (io come lavoro l'ho fatto su altre 
auto sul BMW per fortuna ancora no) e poi dai corrente direttamente al 
ventilatore.
Sul web come saprai trovi il Tis, schemi elettrici etc... quindi di sicuro 
puoi fare da te.
La resistenza clima è un modulo di potenza in verità, di resistenza ormai 
non ha più niente, hanno lasciato il nome di quelle di 20 anni fa fatte 
proprio con le resistenze.
Ora i moduli hanno tutti uno o più mosfet di potenza che controllano in pwm 
la ventola.
Tu prendi i fili che vanno alla ventola e con un alimentatore (ma da diversi 
Ampere) o con i fili della batteria dai tensione e vedi che succede.
ciao
coals

 (la stessa cosa a cui hai pensato tu...).
Ciao, grazie dei consigli.
Ho risolto... forse momentaneamente ma ho risolto.
Prima di comprare la ventola e portarla da qualcuno volevo esserne certo ed 
oggi avevo tempo da perdere...
Ho controllato prima il relè che era ok, poi ho sventrato la macchina per 
arrivare alla ventola. L'ho fatta girare a mano e s'era incollata! Vediamo, 
gli ho dato una spruzzata di wd40.
Mi sa che il mese di fermo non le ha fatto bene. Comunque sono contento: è 
praticamente la prima volta che metto le mani su una macchina e ho solo 
perso una clip nel vano motore e ne ho rotta un'altra. Non è stato 
semplicissimo, mi ci son volute 3 ore buone!
Ciaoo 


Complimenti sei un grande, ma vuoi mettere la soddisfazione di aver
evitato un inculatura da mille euro con una spruzzata  di wd40??
Quelle tre ore ti anno fruttato 300 euro all'ora bravo!! 

stesso problema su un mercedes stravecchio...
dunque... se regoli da plancia la ventola al massimo e non va, non è la 
resistenza, perchè in uel caso non c'è e deve partire la ventola. al 
massimo prendo un pezzo di rame, fa ponte e vedi se la ventola va al 
massimo. Anzi... smonta la ventola, la metti su un tavolo e la alimenti 
con 12v e vedi he succede, se gira è ok, se non gira è ko.
SE non gira la apri, 90 su 100 son finiti i carboncini che nessuno ti 
venderà, ma vai su un negozio di ricambi per elettrodomestici, te ne fai 
dare 2 di simili e li adatti con una lima (20e).
Non dovessero essere i carboncini può essere lo statore 8controlla 
visivamente se le calamite sono ok o se ci sono pezzi di calamita 
ovunque) o il rotore. Se per esclusione è il rotore farlo rifare costa 
sui 100/150e.
SE ti interssa su un cassetto ho una ventola di una bmw (non so quale 
però! Se mi dici un codice o qualcosa.... l'unica cosa che ricordo è che 
è stata tolta dalla parte centrale del cofano (quindi sotto lo 
specchietto +o-) e che ha il motore in mezzo e 2 ventole ai lati. 
L'avevo presa in demolizone per fare un piccolo aspiratore, ma poi ho 
risolto in altro modo...
Una volta appurato che la ventola gira, ci osn da controllare le 
resistenze (e basta un tester), se non son manco quelle, sarà 
l'elettronica cvhe gestisce il tutto, ma li  non mi ci addentro, sulla 
mercedes era ancora un commutatore meccanico che gestiva la cosa e non 
un accrocchio che comnadava una centralina che a sua volta comandava la 
ventola...
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