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Titolo: Un po' di tecnica: motore VAG 1.8T 150cv

Ho il motore VAG 1.8T 150cv montato su una New Beetle: vorrei sapere
specifiche tecniche di questo motore: se ha valvole, cilindiri, rotori (cosě
"il mio pistone lo uso in altri tipi di faccende" cit.).
E' stupido avere una cosa che ti spinge sotto il sedere per buona parte
della giornata e non sapere proprio nulla... Non siate troppo complicati per
favore!
Grazie
Gallo
-- 
ORGOGLIOSO POSSESSORE DI UN BENZINA TURBO (vorrei tanto sapere il perchč!)

 Gallo
ho messo il cross post con it.discussioni.motori: mi sembra accettabile...

 "il mio pistone lo uso in altri tipi di faccende" cit.).
non te la prendere :-))
ma se non ricordo male un tuo precedente post, sei piů avvezzo all'uso del
"cilindro"
ROTFL

 ROTFL
oddio, non mi ricordo... speriamo di no!

 specifiche tecniche di questo motore: se ha valvole, cilindiri, rotori (cosě
Idem, ma montato su un'Audi A4 prima serie. Caratteristiche? Boh, che 
dire? Quattro cilindri in linea, bialbero a camme in testa con 5 valvole 
per cilindro (3 aspirazione + 2 scarico), cilndrata 1781 cc (un classico 
VW / audi da tanto tempo), sovralimentazione a bassa pressione, pot. max 
150 cv a 5800 giri o giu' di li', una bella "curva" di coppia 
piattissima da 1750 fino a 4800 giri, credo fasatura fissa sia 
all'aspirazione che allo scarico. Un motore che ha il suo punto di forza 
nella piacevolezza di guida estrema, che ti porta a irridere i guidatori 
di turboD perennemente instupiditi dalle vibrazioni, dal frastuono e dal 
puzzo dei loro trattori, mentre tu riprendi in scioltezza da 2000 giri 
nel silenzio piu' assoluto. Le prestazioni se le vuoi non mancano, anche 
se e' chiaro che 150cv sono 150cv... ma difficilmente trovi altrove 
150cv meglio sfurttabili di questi!
ROTFL / Audi A4 1,8T berlina

 ROTFL / Audi A4 1,8T berlina
grazie. gallo
ps: cosa vuol dire una curva di coppia piatta? se non sbaglio vuol dire che
il motore è dolce e per niente "calcioinculoso" come i Tdi: vero?

Quattro cilindri in linea, bialbero a camme in testa con 5 valvole
per cilindro (3 aspirazione + 2 scarico), cilndrata 1781 cc (un classico
VW / audi da tanto tempo), sovralimentazione a bassa pressione, pot. max
150 cv a 5800 giri o giu' di li', una bella "curva" di coppia
piattissima da 1750 fino a 4800 giri, credo fasatura fissa sia
all'aspirazione che allo scarico. Un motore che ha il suo punto di forza
nella piacevolezza di guida estrema, che ti porta a irridere i guidatori
di turboD perennemente instupiditi dalle vibrazioni, dal frastuono e dal
puzzo dei loro trattori, mentre tu riprendi in scioltezza da 2000 giri
nel silenzio piu' assoluto. Le prestazioni se le vuoi non mancano, anche
se e' chiaro che 150cv sono 150cv... ma difficilmente trovi altrove
150cv meglio sfurttabili di questi!
se a qualcuno interessasse...

 se a qualcuno interessasse...
Mica capito perche' riposti il mio mess.
Se e' per mandarlo a IDM, quelli nella migliore delle ipotesi si fan due 
sonore risate alle mie spalle. Sarebbe un po' come spiegare i rudimenti 
del sesso ad Asia Carrera, per dire...
ROTFL

 150cv meglio sfurttabili di questi!
Concordo su tutto, gran bel motore, sfruttabile, potente, progressivo,
affidabile. L'A4 di mio padre per ora ha 140000 km (credo) e problemi zero,
tranne qualche cinghia rumorosa.
La tua quanti km ha?
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

il motore è dolce e per niente "calcioinculoso" come i Tdi: vero?
Curva di coppia piatta si traduce con curva di potenza che cresce
lineare al numero di giri... 150 CV a 6000 rpm, 75 CV a 3000 rpm.
I TDi hanno una curva di coppia che scende dopo i 2000 rpm e quindi la
potenza cresce con andamento meno che lineare rispetto al numero di
giri... 150 CV a 4000 rpm, 90 CV a 2000 rpm.
Cmq la gradevolezza del tuo motore e' dovuta soprattutto al fatto che
la coppia max la raggiungi a 1750 rpm su 5800 rpm max, mentre su un
TDi la raggiungi a 2000 rpm (ed in maniera molto brusca) su 4000 rpm
max.
Bye
--
       Saluti da Gianni alias Kleobi
         Ayrton Senna nostalgic
   Fiat Croma ex driver - Cromista inside
          (26, sometime 140, RC)
  Togli AntiSPAM per rispondermi in email !

 La tua quanti km ha?
Va per i 120.000, sicuri anche se la vettura e' stata presa usata (era 
di un amico che l'ha cambiata qualche anno fa con una 1,8T della nuova 
serie, piu' pesante e meno birllante - infatti poi l'han portata a 163 
cv mi pare). La mia e' stata immatricolata nel '97 ed e' una berlina blu 
scura (come anche la tua mi pare).
Ciao,
ROTFL / che domani deve spararsi un migliaio di km di autostrada 
tedesca, altrettanti dopodomani, poi andare in montagna per il WE. 
AIUTO!!!! :-(

 avesse speso 3 o 4 mila euri :-(
Esatto, ma non certo per colpa delle cinghie! (ci mancherebbe...con 60k km
:-\\\).
Pezzo difettoso VAG non riconosciuto...ergo, attaccati.
(p.s. La stessa cosa è successa ad un'altra A4 1.8 aspirata che abita a 10km
di distanza da casa mia...stessa identica cosa, 75k km, riparata in conce
VAG e Autogerma se ne è strasbattuta...)
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"

 scura (come anche la tua mi pare).
Esatto!!


150cv meglio sfurttabili di questi!
Confermo, ottimo motore.
Elfer