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Titolo: Continental SportContact 5 --> (vs Bridgestone Potenza)

Dopo 7000km è arrivato il momento di rimontare le termiche. Sigh.
 
Dopo 7000km mi sento di poter fare un resoconto confrontandole con le 
Bridgestone Potenta 050.
Auto, 147, misura 215/45 r17
 
Asciutto:
 
Le Potenza avevano un difetto che passato alle Conti è diventato grande.
Se non erano in temperatura o la temperatura esterna era inferiore ai 15° C 
scivolavano che era un (dis)piacere.
Il problema con le Conti, che sono pur sempre dell UHP non sussiste e questo 
per il guidatore medio può essere un vantaggio in termini di sicurezza 
percepita.
Se invece parliamo di limiti allora le Potenza danno punti e parecchi alle 
Conti. Con le Potenza si può spingere molto di più, soprattutto in tenuta 
laterale.
Non che le Conti creino problemi ma se si portano al limite si lamentano in 
modo evidente.
 
Bagnato:
 
Ecco, qui le Conti danno il meglio. Pur essendo uno che sul bagnato tira su 
il piede le Conti dimostrano doti di affidabilità quasi pari all'asciutto. 
Le Potenza perfevano terreno soprattutto in trazione, pur rimanendo sicure.
 
Aquaplaning
 
Conti di nuovo avanti. Drenano l'acqua in modo esemplare. Paragonabili alle 
Turanza che avevo come pirmo equipaggiamento. Le Potenza invece non era il 
loro. Certi colpi al volante e quanto lavoro per l'Esp...
 
Durata
 
Beh, le Conti dopo 7000km sono a 7mm abbondante. Direi che dureranno un po'. 
Le Potenza sono arrivate a 45.oookm e cominciavano a evidenziare segni di 
usura.
All'80% sono su statale.
 
Confort
 
Le Potenza sono rumorose come le termiche (Goodyear Ug 7+), senza girarti 
troppo intorno. Le Conti invece aiutano molto a livello di confort, 
soprattutto con la 147 che di suo non è molto insonorizzata.
Anche le buche con le Conti sembrano meno profonde.
Entrambe trasmettono tutto allo sterzo ed è stata una sorpresa con le Conti, 
vista la spalla più morbida.
 
Considerazioni
 
Le Conti sono avanti per vari motivi e sicuramente per l'utenza media UHP 
saranno fenomenali ma per la sincerità, l'immediatezza allo sterzo, un po' 
la ruvidità della risposta  e sicuramente il limite indefinito continuo a 
preferire le Potenza. Avete presente quando una F1 prende un cordolo e poi 
la gomma ritocca per terra e continua a dare la traiettoria all'auto? Ecco, 
questa è la scena che mi viene in mente pensando alle Bridgestone.
 
Ciao
Dave
 

> Considerazioni
 
Mi sento di quotare tutto.
Sotto i 15 gradi centigradi le RE050 tengono sensibilmente meno.
Ma quando sei almeno a 20 gradi ed e' asciutte, e' un piacere.
Le Conti sono ben piu' "insulse". Buone gomme ma non direi sportive.
Tanto settimana prossima monto anch'io le termiche :(
--
Kamox

 
 
Le Continental non sono la gomma UHP per antonomasia..ma rimane sempre 
una valida alternativa a chi vuole una gomma UHP ma che premi anche il 
confort
 
ciao

 C scivolavano che era un (dis)piacere.
 
Dai test che avevo letto le Potenza erano fenomenali sull'asciutto e basta. 
In sostanza poco equilibrate.
 
Io ho gusti opposti (accetto compromessi sull'asciutto pur di guadagnare 
qualcosa sul bagnato). I test segnalavano le P7 cinturato, che ho montato. 
Sull'asciutto mi soddisfano, ma sul bagnato non mi stanno piacendo molto, in 
curva a velocità non alte si sente il rumore della anteriore esterna che si 
aggrappa all'asfalto per un pelo, pronta a mollarti da un momento all'altro 
in sottosterzo e una leggera deriva. Non rassicuranti.
Inoltre prendendo in appoggio delle strisce bianche sul bagnato si sente un 
leggera perdita di aderenza dell'auto, lo facevano anche le vecchie P7 (non 
cinturato), è normale? 
 
 

Le Potenza perfevano terreno soprattutto in trazione, pur rimanendo sicure.
 
Sono così tutte le Continental, quelle che ho avuto io (EcoContact EP
e PremiumContact 2) vanno benissimo sul bagnato.
 
-- 
 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

Kamox ha scritto:

e allora farai la danza della neve :-)
 
ciao by k54
 
-- 
 
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CUT
 
A che pressione le tenevi le Potenza? Io su una GP T-Jet (205/45R17 XL)
le tenevo inizialmente alla pressione riportata a libretto (2,4 ant e
2,2 post.): parlando col gommista mi diceva di tenerle molto più su di
pressione, addirittura 3 bar!
A 3 bar il comfort è veramente nullo, però si ha molto più feeling con
lo sterzo, "effetto binario", provando a scendere a 2,8 ant e 2,5 post
ho migliorato un minimo il comfort e ho mantenuto una buona precisione.
Scendendo ancora di pressione si ha una deriva sull'anteriore che a me
non piace molto.
 
Sul comportamento delle Potenza in base alla temperatura devo fare dei
distinguo: su asciutto d'inverno anche se c'è -3°C tengono ancora molto
bene a patto che l'asfalto non sia patinato di sporco, terra, foglie etc
e/o molliccio come in questi giorni.
Poi dipende anche dall'asfalto, io quotidianamente non ne trovo solo uno
ma ne incontro di ogni tipo e in varie condizioni: grana grossa,
fonoassorbente, liscio, drenante, a bacìo, a solatìo, asciutto,
molliccio, sporco di terra dei trattori, oppure con traiettorie asciutte
e di lato completamente molle con le foglie (brrrr): in questi casi è
bene tenersi un bel margine anche coi 20°C di questi giorni ;)
 
Sul bagnato occorre fare attenzione ad accelerare nelle ripartenze agli
incroci con le ruote sterzate, anche senza pestare troppo
sull'acceleratore l'esterna fa entrare l'ASR.
Anche qua, se l'asfalto è pulito di solito non ci sono problemi.
 
A breve in vista dell'inverno passerò alle Hankook W310 in misura
195/55R16 e potrò confrontarle con le Potenza anche se le misure diverse
già rimescolano le carte: so già comunque che la schiena ne trarrà
beneficio sui viadotti :)
 
Onestamente se dovessi riprendere un treno di estive in futuro sarei
indeciso: le RE 050 hanno dei bei pregi ma anche dei limiti (comfort in
primis), alternandoli con le invernali diciamo che i limiti dovuti a
pioggia e freddo vengono in parte eliminati.
Vabbé, per ora sono a 19.000km, se ne riparlerà in futuro...
 

 non piace molto.
 
che strano..io sulla mia ho notato che se le metto all'anteriore anche 
0,2/0,3 bar in piu la sento molto sottosterzante..vabbe forse perche la 
mia è una TP..
cmq occhio a metterle a 3bar..ti mangi tutto il centro della gomma
 
e poi che io sappi se gonfi troppo la pressione dovresti avere una 
diminuzione di consumi ma anche le prestazioni dovrebbero "crollare"..tu 
dici che va meglio..bah!
 
obiettivamente le Potenza sono gomme che soffrono molto il freddo..per 
scaldarle ci vuole molto tempo..tu dici che vanno bene anche sotto lo zero..
 
ciao

 ciao
 
La TA contribuisce a scaldarle un po' meglio che la TP, mi sembra
logico. 
Poi le strade che faccio io sono un attimino "curvose", anche quello può
farle scaldare prima, un paio di km e penso siano già tiepide ;)
Sotto lo zero io non ho notato problemi di sorta, l'importante è che non
ci sia una patina di qualcosa (molliccio, terra...) sull'asfalto.
Certo, quest'estate tornando da lavoro la gomma era bella calda,
tornando d'inverno col freddo è appena calduccia.
Mi manca il riferimento di un'altra gomma, per ora ho avuto solo questa.
 
Come va adesso con le W310 senza cera? Ti trovi bene?
Alle fine dell'inverno potremmo fare un confronto in parallelo, abbiamo
due treni della stessa razza :) 

 due treni della stessa razza :) 
 
si si certamente!
 
ciao

 ciao
 
ottimo, ciao!