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Titolo: Cerchi ultraribassati >19

Mi domando se sono solo una moda dettata dall'estetica, o ci sono ragioni
tecniche valide per la loro utilizzazione
tra l'altro visto lo stato delle strade italiane.
In formula uno non mi sembra che i pneumatici siano a spalla cosě ribassata,
anzi sembrano molto alti
riflessioni?
saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Mi risulta che informula uno i pneumatici fungano in una certa misura da 
ammortizzatori. Comunque portare a confronto F1 e auto da strada, 
soprattutto nel cmapo ammorttizzatori mi sembra un tantinello azzardato

 anzi sembrano molto alti
per regolamento. poi non so, se potessero, che cerchi metterebbero
Nel turismo sono più grandi, ma penso abbiano regolamenti anche lì.
sani
-- 
Denetor


in f1 la spalla alta funziona da ammortizzatore..
/ 

 Inviato viahttp://
arianna.libero.it/usenet/
Potrebbero dare vantaggi in determinate condizioni (auto e strada).
Per l'uso quotidiano solo di estetica.
Ma oggi puoi anche risparmiare 375$:
http://tinyurl.com/dbh85u

se sei un rapper igioiellato devi usarli. rigorosamente cromati. ;-)
Quelli usano gli Hummer e i loro cerchi partono da 22" altrimenti
manco li guardano... :DDDD
--
TheJack (36, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 Nel turismo sono piů grandi, ma penso abbiano regolamenti anche lě.
io mi ricordavo che nel WRC le misure ammesse erano 18" per asfalto e
16" per sterrato, non erano solo da 18" anche per il WTCC?
-- 
Great Teacher Onizuka 

 16" per sterrato, non erano solo da 18" anche per il WTCC?
scusa, mi sono "sconfuso", intendevo piů grandi di quelli da F1 :-)
sani
-- 
Denetor

 
http://tinyurl.com/dbh85u
Come stella di Natale sull'albero stanno benissimo :)
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
(30, 140, MI)
"Se ci sono i soldi, l'importante è la salute."

 ha scritto nel messaggio 
news:93Z149Z114Z29Y1...@usenet.libero.it...
| Mi domando se sono solo una moda dettata dall'estetica, o ci sono ragioni
| tecniche valide per la loro utilizzazione
Tutte e due.
Un equipaggiamento da 19" su una vettura di classe medio alta risponde 
all'esigenza di avere una connotazione estetica più sportiva, aggressiva e 
comunque alla libertà di individualizzare l'auto.
Un equipaggiamento da 19" conferisce un assetto stradale più sportivo ed una 
guida più precisa con i contro dello scarso confort, dell'eccessiva 
precisione dello sterzo (che ad alcuni non piace) e della maggiore 
vulnerabilità alla rottura accidentale.
| In formula uno non mi sembra che i pneumatici siano a spalla così 
ribassata,
| anzi sembrano molto alti
|
| riflessioni?
Dopo le "liberta" degli anni 70 sono state stabilite delle misure, come per 
gli alettoni, via via ritoccate a seconda dei progressi delle vetture.
Una volta introdotta le regole, per questioni legate alla velocità-sicurezza 
delle F1 ed alla evoluzione inimmaginabile dei freni con tempi da 100 a 0 al 
limite della sopportazione umana, non si è più andati verso la spalla bassa.
Chiedersi perchè le gomme hanno queste misure è come chiedersi perchè 
l'alettone anteriore è a 10 cm o più da terra, facendo notare che se 
sfiorasse l'asfalto lavorerebbe meglio.
Sono le regole, e le regole sono frutto delle vicende delle corse durante 
gli anni, dei business ad esse collegati e, nel campo specifico dei 
pneumatici, dell'interesse della FIA di lavorare con pochi se non con un 
solo fornitore di pneumatici : MONOMARCA per il futuro.
:-)
-- 
Diego® 47++, 173 (MI)
bibendum driver 

 ha scritto nel messaggio
news:93Z149Z114Z29Y1...@usenet.libero.it...
| Mi domando se sono solo una moda dettata dall'estetica, o ci sono ragioni
| tecniche valide per la loro utilizzazione
Tutte e due.
Un equipaggiamento da 19" su una vettura di classe medio alta risponde
all'esigenza di avere una connotazione estetica più sportiva, aggressiva e
comunque alla libertà di individualizzare l'auto.
Un equipaggiamento da 19" conferisce un assetto stradale più sportivo ed una
guida più precisa con i contro dello scarso confort, dell'eccessiva
precisione dello sterzo (che ad alcuni non piace) e della maggiore
vulnerabilità alla rottura accidentale.
| In formula uno non mi sembra che i pneumatici siano a spalla così
ribassata,
| anzi sembrano molto alti
|
| riflessioni?
Dopo le "liberta" degli anni 70 sono state stabilite delle misure, come per


 Tutte e due.
Ecco perche' 2 post. :-P
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 anzi sembrano molto alti
Le regole impongono cerchi da 13".
Ciao
Diego

 tecniche valide per la loro utilizzazione
l'unica ragione tecnica e' infilarci sotto i freni piu' grandi
possibili...
sotto ad un 19" ci entrano freni da 380mm con pinze monoblocco
multipompante...
per il resto peggiorano le masse non sospese, peggiorano accelerazione
e frenata, peggiorano il comfort e rendono l'auto piu' "scorbutica" al
limite con le sospensioni di compromesso che devi usare su auto da
strada per evitare di spaccare la schiena agli occupanti.
il confronto con le auto da competizione comunque non conta, visto che
in genere sono fissate da regolamenti e le spalle delle gomme da corsa
sono MOLTO piu' dure delle gomme stradali.
una ragione piu' di "gusto" che tecnica e' la riduzione dell'angolo di
deriva del pneumatico.
in pratica devi sterzare meno per fare sterzare realmente la gomma
sull'asfalto.

 se sei un rapper igioiellato devi usarli. rigorosamente cromati. ;-)
dimentichi che devono essere di quelli con la borchia centrale che gira
liberamente :D
Fulmy(nato)
-- 
ex Ford Fiesta 900 B, ex Citroen AX K-Way
ex Seat Toledo 1.6i GLX VBi (Very Bastard inside)
ex VW Polo 1.2, ex Opel Corsa 1.2, ex Skoda Fabia 1.4 16V
now:  Suzuki "Alita" GS500  and  Skoda Fabia Sport 1.4 16V 

 tecniche valide per la loro utilizzazione
Dovranno pur uscire anche i gommisti dalla crisi....
Merlinweb