Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Honda Prelude - raffedamento motore

Gentili amici,
Sono un giovane disabile romeno, da poco ho acquistato una honda prelude
Ex del ’86, equipaggiata con il motore 1800 con 77 kw con 2 carburatori,
motore ET oppure ET2.
Qualche giorno fà mi è successo un disastro. per la mancata presenza del
liquido nel radiatore ho bruciato la guarnizione della testata, il
vecchio proprietario mi parlava di una certa perdita di un tubo al
radiatore, mi consigliava di aggiungere del liquido ogni 10-14 giorni è
tutto sarebbe andato bene, ma non mi ha detto che il radiatore era quadi
vuoto. il motore dopo circa 100 km è andato in ebolizione, ho aggiunto
dell’acqua e ho continuato il mio viaggio (170 km). Sono arrivato alla
destinazione senza alcuni  problemi. Il giorno successivo prendo la
“nuova” auto per andare a fare la spesa, dopo qualche km dal cofano del
morore usce uno strano fumo malodorante di olio brucciato. Ho aperto il
cofano e dal tubo della testata che portava al filtro dell’aria usciva
olio bollente e acqua, altrettanto usciva dalla boccetta del radiatore.
Dopo questa disgrazia ho portato l’auto da un meccanico che ha cambiato
la quarnizione. Cambiata la guarnizione, rimontato il motore, cambiato
il filtro dell’olio, olio e candelle, il motore è partito senza
problemi, nessuna perdita, non usciva nemmeno più fumo di olio bruciato
dalla marmitta. Adesso il problema non era più la guarnizione e nemmeno
la perdita dell’olio e acqua, ma il raffreddamento del motore. Il motore
non si raffredda più. Abbiamo smontato la pompa, era nuova. non riusciva
ad alimentarsi dal radiatore e così abbiamo messo un tubo in un secchio
d’acqua per vedere se la pompa tirava acqua nel motore, fatto questa
prova usciva pochissima acqua dal tuboche va di ritorno al radiatore. Se
mettevammo acqua con la pompa nel tubo del raffreddamento riusciva ad
uscire dall’uscita, se era collegato al radiatore, ne usciva a gocce
anche se acceleravamo.
Ora il motore è rimontato è funziona bene, ha solo il problema del
raffreddamento. Il meccanico mi ha detto che potrebbe esserci una
perdita nel blocco motore che non permette alla pompa di pompare l’acqua
nel circuito del raffreddamento del motore, oppure dice che potrebbero
essere otturati i buchi del canale del raffreddamento con la nuova
guarnizione, ma mettendo acqua con la pompa il getto esce forte...
vorrebbe smontare il motore e altri molto di più soldi.
Un mio amico ingegnere mi ha detto che la pompa fa solo girare l’acqua
nel motore e non la “succhia” dal radiatore al motore, dovrebbe essere
una valvola con un sensore termico che si apre per far giare il liquido
dal radiarote al motore.
Adesso sono disorientato, il meccanico non ha una soluzione chiara, il
mio amico ha fatto solo questa affermazione, sono triste ed
ammareggiato.
Vi prego aiutatemi per riuscire a risolvere questo dilemma.
Grazie
Ion
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 dal radiarote al motore.
Vero.
Ma se chiudi tutto si scalda fino a 90° e poi parte la ventola regolarmente? 
O la T sale di piů?
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

grazie per l'aiuto!
l'indicatore della temperatura si alza un pò, ma non ho provato farla
andare a 90 gradi perchè sinceramente ho paura di fondere il motore.
domani mattina potrei provare a fare un tentativo per farla arrivare a
90 gradi. ti farò sapere.
nel caso la ventola non dovesse partire cosa potrebbe esser successo? mi
puoi fare delle ipotesi attendibili riscontrabili a questo difetto?
grazie
ion


 grazie
Beh, se la ventola non parte potrebbe essere il bulbo, la ventola o un
fusibile..
O no?
--
Legno aka Luca [25, GE, 100]
Clio Dci 100 driver

 puoi fare delle ipotesi attendibili riscontrabili a questo difetto?
La ventola se non c'è il bulbo guasto parte comunque... il problema potrebbe 
essere nonostante che la ventola vada, che il motore non viene raffreddato. 
In quel caso c'è qualcosa che non va nel circuito di raffreddamento. Prima 
cosa da controllare la valvola di cui ti parlava il tuo amico che si apre 
per far passare l'acqua in radiatore. Se è bloccata chiusa il motore 
surriscalda, se è bloccata aperta ci mette una vita a scaldare...


cari amici,
ho provato a fare riscaldare un pò di più il motore, la lancetta della
temperatura funziona bene esi è alzata un pò, si è alzata un pò perchè
l'acqua non è eriuscita ad arrivare al sensore, non riesce a fare il
circuito completo.
ho spento il motore perchè si era scaldato molto ma la lancetta non
segnava i 90 gradi.
abbiamo provato tutto per molte volte quello che mi avete consigliato di
fare, niente da fare...
il meccanico ha fatto 2 ipotesi:
1- cambiando la guarnizione della testata, la nuova guarnizione,
compatibile al mio motore, forse copre dei buchi da dove l'acqua
circola, lo stesso faceva anche la vecchia guarnizione. ma mettendo
acqua a getto forte esce dall'altra parte...
2- per il fatto che sia surriscaldato il motore si sia creata una crepa
nel motore nella parte di ghisa e questa non permetta di fare circolare
l'acqua normalmente.
quando il motore è bollente si sente nel tubbo di ritorno al radiatore
dell'acqua poca che bolle, altrettanto si sente nella testata del
motore.
altro non saprei cosa dirvi.
attendo i vostri commenti.
grazie



IMHO se la guarnizione della testata e' nuova , se dando dei colpi di
acceleratore senti che il rumore di bolle d'aria aumenta ...allora hai una
fessura nel monoblocco ...temo...:-(
ciao
fm

 acqua a getto forte esce dall'altra parte...
Ma che cavolo vuol dire??? Dove l'ha presa la guarnizione???
O l'ha presa in Honda, o se la presa da un ricambista doveva metterla sopra 
quella vecchia e vedere se tutto corrispondeva...
Mah... poi la gente si lamenta che le officine autorizzate costano troppo... 
ma almeno qualcosa la capiscono.


 acqua a getto forte esce dall'altra parte...
Ma che fischio di meccanico e'? Quando ti ha cambiato la guarnizione,
ti ha per caso prima detto che la macchina poteva avere comunque dei
problemi, lasciandoti scegliere se rischiare? Non te l'ha detto? E
allora, visto che e' evidentemente un pasticcione o perlomeno e'
poco serio (questa della guarnizione e' IMHO una scusa, e gli avrei riso
in faccia...) gli devi chiedere di farti il lavoro BENE, a sue spese
stavolta.
bye G.L.

cari amici,
l'auto la ho pagata 1000 euro qui in romania, se la dovessi portare
dalla honda mi verrebbe per la riparazione piu' delle spese che ho
affrontato per aquistare la vettura.
la nuova guarnizione che ho fatto montare adesso e' uguale e precisa
della vecchia che c'era prima.
oggi vado da un'officina piu' grande per vedere loro cosa mi dicono.
se fosse veramente una crepa nel bloccco motore, come aveva detto anche
il mio meccanico, cosa si potrebbe fare per rimediare il difetto?
vi ringrazio per la disponibilita'
ion


 vi ringrazio per la disponibilita'
C'e' una cosa che non hai scritto: visto che non passa acqua, e' stata
verificata la valvola termostatica? Magari e' bloccata chiusa, e magari
e' stata persino la causa del danno alla guarnizione della testa.
Sostituirla di solito non costa molto.
Secondo: se hai una crepa nel blocco, bidogna vedere se questa e'
individuabile e poi se questa e' riparabile, altrimenti non c'e'
nulla da fare e ti conviene metterti alla ricerca di un motore presso
uno sfasciacarrozze. E se anche fosse individuabile e riparabile,
l'intervento e' comunque molto costoso di manodopera, e talvolta dagli
esiti incerti.
p.s.: mai fidarsi a comprare una vettura con problemi di
raffreddamento, anche se costasse due lire e anche se venisse
millantato un "piccolo difetto"...
bye G.L.

caro amico,
quando provai l'auto prima di comprarla non ha dato nessun difetto, anzi
andava molto bene.
ho fatto circa 150 km senza alcun problema. tutto č cominciato quando
non c'č stata piů liquido nel radiatore. ho aggiunto dell'acqua e ho
continuato poi il viaggio.
il giorno dopo č successo il disastro.
abbiamo verificato anche la valvola, era tutto a posto.
oggi la ho portata da una officina buona. giovedě saprň qualcosa di
concreto. vi farň sapere
grazie


 il giorno dopo č successo il disastro.
Anche il fiat 126bis comprato da una mia amica il cui proprietario
diceva che andava benissimo e che doveva solo rabboccare l'acqua
di tanto in tanto sembrava andasse molto bene. Peccato che poi
abbia dovuto buttare la macchina dopo poche migliaia di chilometri.
Certo, ti ho portato un esempio di macchina che aveva problemi
cronici di raffreddamento anche da nuova, ma la sostanza del discorso
e' che il 95% delle macchine anziane che ho visto che sembravano avere
solo dei sottovalutati problemi di lievi perdite, avevano in realta' un
"cancro" pronto a scoppiare... E purtroppo spesso lo fanno
improvvisamente.
bye G.L.