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Titolo: IDA Test : MULTIPLA 110 JTD

Ho pensato di fare questo test per avvicinare e "far capire" (o allontanare
definitivamente) gli indecisi circa questo mostro o capolavoro di ergonomia,
come molti la definiscono.
L'allestimento è ELX, che fornisce di serie:
- 2 airbag frontali + 2 laterali
- ABS
- Climatizzatore semi-automatico
- Contagiri/Computer multifunzione
- Regolazione assetto fari
- Specchio di cortesia con illuminazione
- Interni di tessuto più elegante e resistente della SX
- Specchi RISCALDATI a regolazione elettrica + apertura/chiusura elettrica
- Sedile guidatore reg. elettricamente + regolazione lombare
- Park control posteriore
- Fendinebbia
- Cerchi da 15"
Innanzitutto bisogna considerare che, a dispetto delle apparenze, si tratta
di una vettura lunga 399cm (4 in meno della Bravo!) e larga ben 187cm (1 in
+ della BMW serie 7 / Mercedes S), con ovvi vantaggi di carregiata che fanno
la differenza nella tenuta laterale rispetto alle MV del Gruppo Fiat/PSA e
Renault.
Non è quindi una berlina rialzata (Scenic/Sintra) e nemmeno un veicolo
comm.le con più sedili (Ulysse, etc...) è una...Multipla!
Lo spazio interno è relmente x 6 persone e le cinture sono tutte a tre
punti, con i tre sedili post. indipendenti avanzabili e/o rimovibili. Ogni
sedile posteriore ripiegato diventa un "tavolino" con quelli centrali (ant.
e post.) con 2 portabicchieri ognuno.
Il fondo dell'abitacolo è completamente piatto tant'è che ci si muove
agevolmente. Della guida si apprezza innanzitutto l'aggiunta del contagiri e
computer (2 parziali + 2 consumi, oltre varie informazioni sui tempi e sulle
anomalie. Oltre la leva del cambio poco lontana dal volante che è una delle
soluzioni meglio azzecate.
La novità da ottobre '00 è proprio il "completamento" della strumentazione
che prima prevedeva solo il contachilometri e il livello carburante (oltre
le spie), col comp. che controlla il livello dell'olio alla partenza ed
esegue la diagnosi motore/porte. Nel bagagliaio si sistemano agevolmente tre
"trolley" affiancati in larghezza, ma mettendone altri tre sopra (6) rimane
ancora molto spazio, con i sedili totalmente arretrati!
Di fronte ai due sedili anteriori "+ esterni" ci sono due portaoggetti a
pozzetto chiusi, di notevoli dimensioni, oltre a dei poratoggetti basculanti
sotto le alette parasole (quello sinix. veramente grande) + un vano aperto
di fronte al passeggero di sinix e un porta lattine centrale. Non
dimentichiamo il cassetto sotto il sedile ant. sx.
La climatizzazione è efficace nonostante le superfici vetrate, e la "torre"
centrale permette notevoli regolazioni del flusso d'aria.
Oltre la possibilità di carico (mancano solo i vasi di fiori x farla
sembrare un salotto) si apprezza proprio il comporatmento in movimento: non
è ovviamente una sportiva ma ha un sottosterzo da "massa" facilmete
corregibile ed il rollio per altezza e peso in gioco e' più che contenuto.
La prima cosa che si nota infatti è la rigidezza delle sospensioni, che
fanno un ottimo lavoro se sollecitate.
In città si apprezza, soprattutto nelle viuzze dei centri storici, lo sterzo
e la possibilità di ripiegare "al volo" gli specchietti. Questi ultimi sono
divisi in due: in quello lato guida la parte inferiore annulla l'angolo
"morto" tipico di tutte le vetture permettendo di individuare qualsiasi
veicolo stia sopraggiuungendo, quello di destra "guarda" verso la ruoa
posteriore, utile per i parcheggi. Sembrerà strano ma io ho scelto la
Multipla paragonandola alla mia precedente Punto 70TD, dove apprezzo la
maggior...maneggevolezza.
Il test (per decidermi) si è svolto nei vicoletti del centro storico con una
curva a 90° a sx, in salita, con macchine parcheggiate sulla destra. Con la
Punto "allargando" dovevo fare 2 o + manovre, con la Multipla senza
allargare (è larga quanto il vicolo) svolto in tutta tranquillita'.
Nei parcheggi grazie al Park Control e alle maggiori doti di sterzo, i
vantaggi si ripetono.
190km/h indicati, consumo medio di 21-20km/l (a 90 si va oltre ai 25 medi.
non istantanei!), riprese a 40km/h in V fanno il resto, condite da un'impian
to Kenwood-CD 45Wx4, quattro altop. 120W (3 vie ant.+ 2 vie post.). Il 110
rispetto al "vecchio" 105 (provato con la Multipla) ha più tiro in basso.
La cosa che temevo di più, oltre i consumi, era il fruscio: posso garantirvi
che e' meno rumorosa della nuova Punto (io ho provato la 1.2 16v e già da 80
era fastidiosa, figuriamoci col JTD) e si avverte attorno ai 140 km/h.
L. 43mil, metalizzata...

...dimenticavo la firma...
--
   (¯¯¯¯¯¯¯)
O(o     °     o)O
  (o ===== o)
  U°---------°U
MB - Multipla JTD 110

 come molti la definiscono.
Hai fatto molto bene. Puoi essere più preciso per quanto riguarda il
comportamento stradale? Rolla molto? Sottosterza?
PS: Visto che sei di Cagliari, quand'è che ci onori della tua presenza in un
raduno? :-)
Ciao!
--
A n d r e a  M ® 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse

 raduno? :-)
Ehmmmmmm.............forse non è mai venuto semplicemente perchè non l'ho
MAI AVVISATO!!! Guarda infatti che indirizzo e-mail ha
settato...............non ho potuto manco mandargli la mail di benvenuto....
Scusa MB, avrei dovuto farlo prima: non è che mi mandi il tuo vero
indirizzo??? Così ti possiamo avvertire dei raduni cagliaritani!!! :-)))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

- Contagiri/Computer multifunzione
Dove? Dove lo hanno messo? Analogico o digitale?
Mi fa venir voglia ;-/
BiXiO "Talpixio" from AR [29, 105; 55; 88; 145; ...]
Marea JTD105 WE; Polo; Punto 1.6; Tipo 2.016;...