Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDATEST] Citroen C2 HDi Elegance

Il mio primo IDATEST! Spero di non fare figuracce... :-)
Dunque, si tratta della mia C2 1.4 HDi Elegance, immatricolata all'inizio
di dicembre 2003, ora con poco più di 9000 km all'attivo, così ripartiti:
40% in autostrada, 20% in città, il resto sul misto.
Date le dimensioni (367cm di lunghezza), la C2 si colloca in una posizione
intermedia tra le segmento A (Nuova Panda, Matiz, Agila, Twingo, Arosa,
Lupo) e le segmento B (C3, Y, Corsa, Polo, Punto, Getz, Micra, Clio...).
Per intenderci, ha praticamente le stesse dimensioni della Yaris. E'
abbastanza larga (166cm) in rapporto all'altezza, e non è molto alta (146
cm): dunque a vederla trasmette l'idea di una vettura piantata a terra e
non pronta a catapultarsi in un dirupo alla prima curva un po' troppo
veloce. :-)
Come sensazione d'uso generale, comunque, la definirei una "segmento B con
vano bagagli sottodimensionato", perché l'abitabilità complessiva è molto
buona ed anche in quattro si sta comodi (quattro senza bagagli, intendo),
nonostante la mia altezza (1,85) mi faccia guidare con il sedile in
posizione molto arretrata. La buona visibilità sia anteriore che
posteriore, e la possibilità di regolare l'altezza e la profondità del
volante e l'altezza del sedile lato guida, fanno sì che in poco tempo si
possa trovare una buona posizione di guida, comoda e funzionale. Questa
non è né particolarmente bassa (come nelle Citroen del passato) né
particolarmente alta (come in molte auto moderne). Per intenderci, sto più
in alto che nella 147 che avevo prima, ma più in basso che nella C3 della
mia ragazza.
La coda dell'auto è abbastanza spiovente e dunque si parcheggia con
facilità. I sensori di parcheggio posteriori sono disponibili come
optional, ma francamente anche in una città come Napoli non ne ho mai 
sentito il bisogno.
La plancia ed il cruscotto sono molto simili, per non dire identici, a
quelli della C3. La differenza è che qui la plancia non è bicolore ma
nera, ed il fondo del tachimetro è bianco anziché arancione (meno coerente
ma più leggibile). Molto gradevoli gli interni, con i loro decori
traslucidi (i miei sono blu, come i sedili) danno un tocco di vivacità ad
un insieme che nel complesso è vivace senza essere pacchiano. Io ho
l'autoradio di serie (con comandi al volante) che IMHO a livello estetico
è mille volte meglio di un modello aftermarket, considerazioni audiofile a
parte.
Molto pratici i due sedili posteriori separati: si possono ripiegare e
sollevare per aumentare, e non di poco, la capacità di carico; è
fondamentale soprattutto quando si devono caricare oggetti voluminosi
(televisori, computer, ecc.). Ben fatto il portellone del vano di carico,
che è sdoppiato e richiede davvero poco spazio per essere aperto. La parte 
inferiore regge fino a 100kg di peso, e contiene anche una piccola
ribaltina nella quale si possono ficcare un po' di cianfrusaglie. La ruota
di scorta (una ruota vera, non un ruotino) è all'esterno, proprio sotto il
bagagliaio. Un individuo moderatamente imbranato come me è riuscito ad
accedervi anche "in una notte buia e tempestosa" ("Potrebbe essere peggio: 
potrebbe piovere"). Se ve la rubano, comprate in sostituzione una gomma
usata da 5 Euro, oppure proteggetela con un antifurto dedicato, in vendita
presso le Concessionarie (circa 30 Euro).
All'interno della gamma C2 la Elegance è l'allestimento intermedio (se si
esclude un allestimento "Entry" disponibile solo sul 1.1 benzina) ed a mio
avviso è quello col miglior rapporto prezzo/equipaggiamenti. In aggiunta
alla dotazione di base dell'Entry (ABS+EBA+ripartitore frenata, due
airbag, cdb, servosterzo, regolazione volante), ci sono due airbag
laterali, alzacristalli elettrici, clima manuale, fendinebbia, sedile
guida regolabile, poggiatesta anteriori e posteriori, sedili posteriori
indipendenti, specchietti elettrici, i decori traslucidi interni, i
paraurti in tinta, ed altre piccole cose tipo tasche portaoggetti, vano
portaoggetti refrigerato, telecomando, ecc. In pratica, alla dotazione di 
serie ho aggiunto solo l'autoradio con i comandi al volante (e la vernice
metallizzata), e mi sono ritrovato tra le mani un'utilitaria a cui non
manca davvero nulla, spendendo meno di 12.800 Euro (tutto incluso + un
anno di polizza furto/incendio).
E veniamo al motore. E' il ben noto 1.4 da 70 CV di PSA, che già da tempo
equipaggia la C3 e non solo. Grazie alla minore massa della C2, qui
risulta essere un propulsore piuttosto brillante e molto piacevole da
guidare. Ai bassi regimi riprende molto facilmente anche senza scalare
(cosa che su vetture più pesanti come la C3 o la Fiesta non è così
scontata), e basta un po' di strada libera per arrivare come niente a 130
km/h, velocità a cui in autostrada si viaggia tranquillamente senza patire
il rumore. Schiacciando il piedino non succede nulla di particolarmente
soprendente: salgono i consumi, c'è più fruscio (comunque mai fastidioso),
si arriva a 170 km/h di tachimetro e poi, saggiamente, si rallenta, per 
evitare il ritiro della patente in saecula saeculorum. :-)
Anche a velocità elevate l'auto è perfettamente controllabile, perché non
inganna il guidatore: basta un minimo d'esperienza per capire se si può
andare oltre o se, invece, si è al limite. In generale l'assetto è
abbastanza neutro, un po' più comodo di molte altre auto della stessa
categoria che ho provato (Corsa, Ibiza, Ka), ma meno morbido di quello
della più paciosa C3.
A freddo il motore HDi ha una rumorosità piuttosto elevata, che via via
sparisce dopo pochi minuti di funzionamento e rientra nella media dei
moderni motori diesel di qualità. In sostanza è accettabilissima, anche se
i motori a benzina da questo punto di vista sono ancora avanti (ed aldilà
dei decibel, il suono di un benzina è più gradevole, IMHO). L'abitacolo
comunque è ben insonorizzato e se si viaggia coi finestrini chiusi si
sente ben poco anche appena partiti. Motore a parte, internamente l'auto è
silenziosa: non si sentono vibrazioni né scricchiolii e cose del genere,
il rumore è nettamente percepibile solo sul massacrante pavé cittadino, ma
lì - ahimé - c'è poco da fare.
I consumi sono strepitosi, se uno se ne sta buono buonino e non viaggia
fisso a 160 all'ora, è assolutamente normale fare 23/24 km ed oltre con un
litro di gasolio (senza arrivare agli estremi della mia ragazza, che ha
un'oscena capacità di viaggiare a 110 all'ora per un numero indefinito di
ore, e così riesce a fare Viterbo-Napoli A/R *due volte* con poco più di
un pieno; stiamo parlando di quasi 1300 km di autostrada). Il serbatoio è
di 41 litri.
Il cambio mi pare nella media, né duro né morbido; all'inizio trovavo un
po' dura la frizione, ma essendo una macchina nuova forse era fisiologico
che fosse così. Ora mi pare lo sia meno, ma non saprei dire se mi sono
abituato io o se si sia ammorbidita lei.
Qualche frenata assassina che ho dovuto fare per colpa dei soliti
fallocefali che spalancano le portiere per uscire dalle auto senza curarsi
di chi arriva, o per evitare di arrotare qualche scugnizzo ignaro
dell'esistenza delle strisce pedonali, mi hanno tranquillizzato sulla
bontà dei freni: ho inchiodato senza troppi patemi e senza sentire l'auto
scomporsi più di tanto.
Complessivamente sono molto soddisfatto di come l'auto si comporta su
strada, nonché del livello di dotazioni e finiture; il mio giudizio finale
è molto positivo. E' un'auto eccellente per un uso cittadino e per un
moderato uso extraurbano (purché naturalmente non siate un agente di
commercio che percorre 50mila km/anno di autostrada!). E' omologata per
quattro posti, ma dato il piccolo bagagliaio si può realisticamente dire
che si viaggia bene in 3+bagagli. Ho viaggiato anche in 4 con molti
bagagli, od in 5 senza bagagli: per andare si va senza problemi, ma di
certo non ci farei un Napoli-Milano.
Esteticamente la C2 mi piace molto ma questo naturalmente è un aspetto del
tutto soggettivo, per quanto sia innegabile che nel panorama attuale sia
una delle poche auto (non solo tra le piccole) a vantare un design così
marcato e personale (la qual cosa costituisce spesso un rischio: ad
esempio, non me ne vogliano i possessori, io trovo orribile la nuova
Micra, per quanto originale). 
La rottura della linea inferiore dei finestrini è originale ma vincente;
la diversità tra il muso arrotondato e la coda spigolosa all'inizio mi
perplimette (si dirà così?), ma poi mi ha intrigato e conquistato.
La ricomprerei? Sicuramente. Probabilmente farei un piccolo sforzo e la
prenderei con il cambio automatico... ma forse così mia madre me la
chiederebbe in prestito più spesso... :-)
ciao
Agostino
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Complimenti per il test, e... prima che qualcuno ti faccia il cazziatone, ti
invito a spedirlo anche su idanet per l'inserimento nella sezione idatest :)
Zotto

 nella sezione idatest :)
Lo faccio subito, se mi dai qualche riferimento: email? URL?
Grazie.



http://www.idanet.net/index1.htm
:)
Zotto

 40% in autostrada, 20% in città, il resto sul misto.
1000 Km/mese. Dov'è il mio amico Downfall :-) Quello che mi dice che ho i
pregiudizi :-P (scherzo)
Certo che se il gruppo PSA non si sbriga a cambiare la testata anche al 1.1
... hanno voglia a venderlo
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 pregiudizi :-P (scherzo)
Ecchime qua! :-)
Beh...allora...diciamo che l'acquisto di un diesel da parte di Agos non č
per nulla giustificato dal kmtraggio (un diesel per 12kkm annui?)
soprattutto se i suoi percorsi sono cittadini e di breve durata.
Ho cercato su google ma non ho trovato il 3d in cui ti dicevo di avere dei
pregiudizi...mi rinfreschi la memoria?
-- 
Downfall_ (22, 75&120, 
Ve.Pd.Vi.Bs
)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 soprattutto se i suoi percorsi sono cittadini e di breve durata.
Veramente il mio foglio di Excel, opportunamente redatto all'epoca, dice
esattamente il contrario: i 1000 Euro di differenza con la versione
benzina saranno ammortizzati molto rapidamente. :-)
Comunque in città la uso molto poco, ci faccio prevalentemente
autostrada...
--


 autostrada...
Fammi capire, fai 1000km al mese prevalentemente di autostrada? quindi o
fai 15 km di andata e 15 di ritorno al giorno (15km di autostrada?!) oppure
ne fai circa 250km a week end?
Certo è che se apri un thread dicendo: "Diesel con 12kkm l'anno" mi sa che
qui su IDA ti prendi un pò di parole :-)))


 autostrada...
effettivamente viste le motorizzazioni 8v sei costretto a confrontare con il
1.4 benzina, che cmq è un'altra cosa.
Ma il 1.1 è così polmonico?


 pregiudizi...mi rinfreschi la memoria?
abbiamo allungato di molto due 3d su benzina-tdiesel. Ovviamente mi sono
reso conto di conversare con la stessa persona della volta prima :-).  Cmq
non è importante, pensavo mi avessi inquadrato e ti ricordassi. :-)
Ciao


 Ciao
Ciao!!


 qui su IDA ti prendi un pò di parole :-)))
Ma solo un po'! :-))


 Ma il 1.1 č cosě polmonico?
No, č vivace a sufficienza, ma trovo piů piacevole il 1.4 diesel.
Il 1.1 IMHO č invece polmonico sulla C3...
ciao
Ago


 Ma solo un po'! :-))
Nooooo... :-)
Spetta che adesso suono al mio vicino di casa che fa 15kkm anno e gliene
dico un po'. Ha (S)venduto una Rover 214   (100cv) per prendere la 206hdi .
E' un po' che non gliela meno :-P