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Titolo: Ferrari Dino

Mi sta venendo la fantasia di comprare una Dino 246 gt.
Qualcuno ha mai provato sto modello e saprebbe dirmi pregi/difetti?
A me sembra, con gli ovvi disinguo starici e di età, una Elise
vitaminizzata.
Quale potrebbe essere il prezzo giusto per un esemplare in ottime
condizioni?

 condizioni?
Circa 60.000 euro, valutazione ruoteclassiche.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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ab...@newsland.it


Ciao, non ne so molto (come per le altre Ferrari) ma ti scrivo solo perchè
evidentemente in questo momento ci ha preso + o - la stessa "influenza", è
da qualche giorno che penso che vorrei cambiare l'Slk con una vecchia
Ferrari... non so bene quale, il vecchio Dino mi piace un casino e costa
tanto per me e avendo gia auto d'epoca non catalizzate mi servirebbe un'auto
un piu moderna (pensavo dalla 208, 328 fino al 348 che costa sui 45k euro ma
almeno e cat.)
Comunque il Dino 246 RuoteClassiche la quota ben 59k euro e 67K per la
gts...
ciao
HFil
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Lancia Fulvia Coupè 1.6HF
Lancia Gamma Coupè 2.5ie
Mb Slk 200 Komp
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LanciaForum: 
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/index.php?f=3
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 gts...
A proposito cosa ci metto dentro visto che va a Rossa?
Problemi per circolare ve ne sono?

 HFil


 Problemi per circolare ve ne sono?
I problemi non credo siano diversi da quelli che puo avere la mia Fulvia e
le altre "vecchiette"
quindi un'addittivo per le valvole che sostituisce il piombo e poi usa solo
V-Power per gli ottani (oppure verde normale con un'altro addittivo che alza
i 95 ottani e li porta a 98/99 della vecchia super)
Comunque si usano tranquillamente (sempreche nella tua cotta non
faccianodegli stop per le non cat)
"DiegoŽ" wrote:
  Il problema č e rimane questo: a giudicare con benevolenza una automobile
  siamo capaci tutti e poi, perň, al momento di acquistarla, ci pensiamo e
  procediamo con la scelta alternativa!
  Tu hai una Duna?
  Hai una Siena?
  Acquisterai una Albea?
  Non rispondere che lo faresti.
  :)
Sicuramente hai ragione in tutto, infatti piuttosto che una delle
sopracitate con gli stessi soldi mi compro
un'usato
ma come dicevo, il mio msg era contro un presa in giro di un modello che per
altri paesi e mercati quelle auto
hanno un senso quasi da auto di lusso, per chi fino a ieri viggiava con una
vecchia Lada forse un'Albea č un
gioiello: poi, sempre come dicevo prima, da un po fastidio che oggi
deridiamo queste auto quando poi tanti di
noi sono stati scarrozzati sulle 128, sulle Prinz o cose simili.... (a me
non č capitato, anzi in casa mia era la 500 la
mcchina d'uso cittadino ma la quantita di 128 attorno alla scuola me le
ricordo bene...)
ciao
HFil
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Lancia Fulvia Coupč 1.6HF
Lancia Gamma Coupč 2.5ie


 del suo comportamento poco sincero.
So che non è molto apprezzata, non so bene perchè, nel confronto di 4ruote
di 2/94 nel confronto con Porsche e Supra della stessa epoca a Monza, le
batte abbastanza nettamente...
Comuqnue mi interesserebbe sapere com'è da mantenere prima che per il
comportamento stradale... (qello mi interessa per la FulviaHF)


 batte abbastanza nettamente...
Pare che avesse una buona tenuta, ma la transizione verso la sbandata
fosse troppo repentina.


 fosse troppo repentina.
A sto punto buttati su un 355, č molto piů bello, veloce e staile del 348.

 fosse troppo repentina.
Non ci correrei proprio... per quello ho la Fulvia che mi diverte di piu e
rischio "qualcosina" in meno...
ciao
HFil
PS, ricordati di dirmi i prezzi di cavallitto se li sai..
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 rischio "qualcosina" in meno...
Comprarsi una ferrari e non correrci è come avere Luisa Corna sul letto nuda
e disponibile e non sc.....!

A sto punto buttati su un 355, è molto più bello, veloce e staile del 348.
eh grazie... se fosse per me passo direttamente sul 360... o sulla Enzo..
la 355 (so che è migliore) è quotata anche oltre i 70k euro mentre la 348 si
trova anche a 40k.... che è un po il mio massimo limite di spesa vendendo
l'slk..
ciao
HFil
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Lancia Gamma Coupè 2.5ie
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

>fosse troppo repentina.
Vero. Questa caratteristica venne però corretta negli esemplari più 
recenti, quelli con 320cv, finalmente dotati di un comportamento più 
sincero :-)
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 e disponibile e non sc.....!
G-R-A-N-D-I-O-S-O :-D


 gts...
Dai un'occhiata alla Mondial T: è una Mondial con meccanica 348, la più 
recente. Si poteva avere con ABS, catalizzata, ed aveva pure un 
climatizzatore buono (visto che la Mondial era una Ferrari un po' più 
adatta al mercato americano).
Come linea non ha il fascino di un esemplare "serie 308" (208-308-328), 
però bisogna ammettere che ha un eleganza maggiore, meno vistosa, ed 
essendo una 2+2 puoi portarci in giro della gente. Non che uno compri 
una Ferrari per portarci la gente, però può essere una caratteristica 
interessante, magari per degli spostamenti in compagnia di amici (o 
amiche...).
E, cosa da non sottovalutare, è davvero "sottoquotata" rispetto alle 
altre Ferrari!
Una Mondial col 3.2 Quattrovalvole (pre Mondial T) viene via a 
quotazioni davvero interessanti, per non parlare della Mondial con il 
3.0 Quattrovalvole...
solo che le prime si fregiano della non-affidabilità tipica della 
produzione maranelliana del periodo, mentre la T è un pochino meglio 
sotto questo profilo.
Per concludere, acquistare una Ferrari non è impossibile, spendendo un 
centinaio di milioni (meno di una BMW M3, mooolto meno di un 911 ecc.) 
si comprano veri e propri miti.
Il problema però è mantenerle in quanto a manutenzione... non si finisce 
mai, le cinghie vanno cambiate spessissimo, la manodopera per questo 
genere di lavori deve essere specializzata è costa *CARISSIMA*.
Inoltre alcuni esemplari hanno dei difetti congeniti difficilmente 
eliminabili (vedi il 328GTS di Roby che ha l'olio che surriscalda) :-/
Dal 348 in poi la produzione è decisamente migliorata sotto l'aspetto 
qualitativo, mentre le Ferrari pre-Montezemolo, del Drake, sono carenti 
sotto questo aspetto...
Buona scelta!
E che sia di colore rosso :-D


 PoetaŽ (22, 135+, RM)


Grazie Poeta!
Questo č un'e-mail che volevo leggere, proprio perchč sono le "voci"
affidabilita e manutenzione che mi preoccupano molto, anche se va detto
chiaro che se mai la prendo, sarebbe comunque un'auto con cui fare 5000 km
all'anno (che poi č piu o meno quello che faccio con l'Slk).
Ottimo il consiglio sulla Mondial, anche se non č proprio il mio sogno,
quella versione T sarebbe in effetti + logica, anche per i prezzi davvero
validi: immagino poi sia anche catalizzata vero?
Comunque ammetto che di quelle che potrei arrivare a pensare di prendere la
348 č quella che mi piace di piu, non sapevo di quei problemi sulle 328, ma
ripeto che facendoci pochi km e avendo una Lancia Gamma, conosco bene i
problemi di cinghie, manutenzione specializzata e costi non proprio popolari
(spero solo che non siano un po troppo impopolari), magari faro qualche
giretto qua attorno a Modena in qualche officina Ferrari per sentire sui che
livelli sono...
Riguardo al colore e modello pero non mi farei troppi problemi, una Ferrari
č sempre un mito per me, non che altre auto non mi piacciano ma qua a Modena
c'č una megainfazione di Porsche, Bmw e Audi anche sopra 50k euro e
sinceramente mi hanno un po annoiato, se penso che con 40 si puo avere un
348, con meno di 30 dei 328, 308, 208 e con meno di 20 anche dei Mondial...
non ci penserei 2 volte a scegliere. Comunque vedremo, per ora č solo un
sogno...
ciao
HFil
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Lancia Fulvia Coupč 1.6HF
Lancia Gamma Coupč 2.5ie


 E che sia di colore rosso :-D
Ovviamente!
Anche se giallo il 246 fa la sua porca figura!
Comunque a livello di linea il Dino non si batte, altro che mondial o 348!
E' un'instan classic semplicemente stupendo!

 una Ferrari! Diamine, meglio una Maserati.
.o una Lamborghini, o una De Tomaso ecc..
Ciao
BluLancia



Su questo non ho dubbi, le linee di quegli anni sono bellissime, il problema
(oltre ai prezzi dei Dino che non pensavo fossero cosi alti) e che ho
bisogno di almeno un'auto piu recente catalizzata (qui ormai fanno di tutto
per non fare circolare le non cat anche alla domenica....) visto che le mie
due vecchie Lancia non lo sono.
ciao
HFil


 quello torinese e quello di Maranello si accordarono per far fuori tutta
Caro BluLancia,
lo so che se tu cominci a parlare sulla storia dell'auto italiana e di come
il Millerughe di torino (anche assieme al furbo delle mie parti) ha fatto
fallire i suoi concorrenti italiani se ne imparerebbero delle belle che
spiegherebbero bene anche da dove vengono le crisi attuali.
Ma che ci possiamo fare ormai? La nostra Lancia è fallita da secoli e oggi
non esiste nemmeno piu un'immagine difendibile, l'Alfa e la Fiat cercano a
fatica di sopravvivere circondati oltre che dai soliti concorrenti tedeschi,
francesi e giapponesi nientemeno che dalle Seat e dalle Skoda che quasi ci
deridono (leggeti un po di messaggi in IDA e scoprirai che qui si parla piu
della Leon diesel che di tutta la gloriosa Lancia e di tutte le sue
innovazioni oppure guardati l'ultima pubblicita Audi A8 e scoprirai che ora
loro si vendono come innovatori nella storia dell'automobile...)
In questa situazione quindi vorrei che ti fosse chiaro che di certo non odio
l'Alfa (cosicome nessun'altra casa) semmai mi piace fare il tifo per un
marchio e avversarne un'altro facendo finta di essere in altri tempi, quando
la Lancia e l'Alfa ancora esistevano, ma non è niente di diverso di quello
che potrebbe essere il tifo di un milanista per l'inter e viceversa.
Per tonare poi al mio "sogno" ferrarista, che ti posso dire: al di là della
storia le Ferrari mi piacciono, in grandissima parte sono disegnate dal mio
idolo Pininfarina (a differenza delle Lamborghini, DeTomaso e Maserati),
nascono a 5 minuti da casa mia e se vuoi oggi sono anche un'alternativa
(parlando di quei modelli Ferrari di cui ho parlato, usati e a quel prezzo)
alle solite Audi, Porsche, Bmw iperanabolizzate che tanto vanno di moda, per
cui mi spiace ma se un giorno posso soddisfare questo desiderio lo farò
senza esitare, come ho fatto quando mi sono comprato le mie Lancia, d'altra
parte questa eventuale Ferrari sostituirebbe la Mercedes, non una delle
nostre Lancia...


 gts...
Bč, intanto comincia subito a dar via la SLK,
poi ne riparliamo... magari un'Espada?
ciao!
--
Fabrizio (38, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona" driver
Fiat 500 Sporting
Alfa 147 105 CV
VW Bora SW Trendline
Lamborghini Miura dreamer...

 altri utilizzi e vantaggi.............)
Una Islero no? Nemmeno una Urraco?
va bč, intanto vendi la SLK...


 una Ferrari! Diamine, meglio una Maserati.
Epporcamiseria, ti ci metti pure tu?
Si parla di Modena, e ti dimentichi del non-plus-ultra?
Che barbari, 'sti lancisti...:-)))))
La 350 GT? La 400 GT? La Jalpa?


 ns amico lancista....)
Maserati, Ferrari... BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!


 Gandini.
ROTFL!
La Miura e la Countach erano così mosce per te?


 l'slk..
Intanto vendila (repetita juvant)...


 .o una Lamborghini, o una De Tomaso ecc..
Ecco appunto, finalmente (meglio la prima della seconda)!...


 sogno...
Nemmeno una Jarama?


 Ecco appunto, finalmente (meglio la prima della seconda)!...
Ahoooo.... ma che' 've siete coalizzati??
Che io sappia non c'è una Lamborghini 2 posti (o Maserati o DeTomaso), che
costa entro i 40k euro, magari che sia catalizzata, che sia apribile e che
soprattutto mi piaccia piu di una 348 (o anche 328, Mondial o 208)...
oppure volete che faccia come fanno i miei amici che con gli stessi soldi si
comprano un'A6 SW diesel??
Mai. Va bè ho capito mi tengo l'Slk che almeno mi piace e fa il suo dovere e
mi cerco un'altra Lancia d'epoca.


 E' un'instan classic semplicemente stupendo!
La ferrari dino l'ha avuta mike bongiorno e ha detto che è l'auto migliore
che abbia mai avuto.
Se dovessi prendere una ferrari, mi piacerebbe una dino gialla o una delle
tante con la carrozzeria in simil Magnum PI ma rigorosamente rossa.
Avevo postato una cosa l'anno scorso, ma poi mi hanno dissuaso le
prospettive di tagliandi multimillenari (di euro). Per il resto invece credo
che si possa pagare il minibollo (almeno per la dino) e un'assicurazione
unica per storiche anche avendone più di una. Se io fossi in te crecherei
una dino gialla e basta.
Ciauuuuu
Andrea (che continuerà sempre a sognare)

 sogno...
Scelta passionale: 348
Scelta razionale: Mondial
Scelta "d'annata", più rischiosa: 308/328
Buona scelta!
Poeta® (22, 135+, RM)

 due vecchie Lancia non lo sono.
Se le cose stanno così, allora le tre scelte che Ti ho appena postato si 
riducono a due: 348 e Mondial T.
Si scarta tutta la produzione precedente (308/328, Mondiale 3.0 e 3.2 
ecc.). Una buona cosa cmq, sotto il profilo della razionalità e 
dell'affidabilità.


 Buona scelta!
Grazie!
(comunque c'è tempo...)
ciao
HFil
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Lancia Fulvia Coupè 1.6HF
Lancia Gamma Coupè 2.5ie


Pesonalmente credo che HFil abbia tutti i diritti di cercarsi una Ferrari
decapottabile catalizzata al posto della sua attuale MB senza per questo
manare di rispetto alla LAncia e al Lancismo dal momento che non esistono da
decenni Lancia in grado di essere apragonate a delle Ferrari sul piano delle
prestazioni e del valore aggiunto. Figuriamoci poi se circoscriviamo il
campo alle sole catalizzate. Anch'io vedo benissimo la Mondial T .
Ciao
"Gammania"
Fulvia Sport Zagato 1,3s S1,5 '71
Gamma Automatic 2,5 I.E. '80
H.P.Executive 1,6 S4 '81
Gamma coupè 2,0 S2 '82
Audi A6 Avant 2,0 16v '95
Lybra SW LX 1,9JTD '02




 La Miura e la Countach erano così mosce per te?
Assolutamente no!
La miura è bella ma non molto aggressiva, la Countach è troppo in tutto!
troppo bassa troppo spaziale. La diablo è la quadratura del cerchio, tutte
le volte che al Motor show passavo dallo stand ferrari a quello Lamborghini
tutti giù a dire: ammazza che bomba! la Ferrari fa ridere davanti alla
Diablo!

 Fabrizio (38, 192, TO)
Cerea, neh!
PeoFSZ1600 (39,115,91,TO)


 HFil
Ciao
PeoFSZ1600


Se cerchi una vettura che sia :
A-Italiana
B-Catalizzata
C-Disegnata da Pininfarina
D-decapottabile
ricordati anche delle seguenti :
A.R. Spider 3000 V6 tuttora in produzione
A.R. Spider 2000ie (Duetto quarta serie Kat. - anno 93-94)
Fiat 124 spider amerika (anni78-81) , kat. ma depotenziata
Ciao
"Gammania"
Fulvia Sport Zagato 1,3s S1,5 '71
Gamma Automatic 2,5 I.E. '80
H.P.Executive 1,6 S4 '81
Gamma coupè 2,0 S2 '82
Audi A6 Avant 2,0 16v '95
Lybra SW LX 1,9JTD '02


 Fiat 124 spider amerika (anni78-81) , kat. ma depotenziata
Gia meglio, ma imho se uno parte da una ferrari, poi non si rassegna
facilmente a un'altra cosa anche se è disegnata lo stesso dal panin farina
ah ah ah che gioco di parole! Oggi sono proprio simpa!
Ciaooo
Andrea

 tipologia, ma forse un po' fuori tema dal contesto dell thread.
Per tutto questo: "vedi sopra"
ciao
HFil
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Lancia Gamma Coupè 2.5ie
Mb Slk 200 Komp
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 vitaminizzata.
No, ti sembra decisamente male. 
Rick
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ciao
Ciao
ciao
HFil
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 HFil
Ciao
PeoFSZ1600


 Rick


 Ti č mai capitato di confrontarlo con quello di una Strato's?
No, ma tra le "storiche" e', a mio avviso, meno riuscito di quelli di
Carrera RS, Montreal, GTA, e perfino Miura. Che mi dici della Stratos ?


 Carrera RS, Montreal, GTA, e perfino Miura. Che mi dici della Stratos ?
- mode facocero inkazzato on -
come sarebbe a dire cambio meno riusicto PERSINO della Miura?
- mode facocero inkazzato off -


 una vecchia Lancia e ci metto il Gpl)
Eh il 208 Turbo ha un fascino tutto suo!
Però mi sa che è quello che dà più beghe di tutti... :-(


 guida.
6 doppio corpo per l'esatteza, slurp :-D
Mi pare che sopra i 60 km/h la vettura scenda sotto i 10 km/litro, eheh!
Impressionante poi la velocità massima: 295 km/h rilevati da 
Quattroruote con un'aereodinamica di 30 anni fa :-OO
Quello che mi chiedo è come sia possibile regolare/sincronizzare per 
bene tutti e 6 i carburatori... è una cosa fattibile oppure occorre un 
salto a Lourdes per riuscire nell'impresa?


 salto a Lourdes per riuscire nell'impresa?
Considerato che gia far quadrare in modo decente i 2 doppio cordpo della
Fulvia è una cosa che sanno fare in pochi, immagino che sia con 6.. su
questo una volta parlai con un carburatorista che mi disse che quando vedeva
entrare nella sua officina una Alfa 6 per lui era come una tortura...
infatti la prima serie aveva 6 carburatori.. e gia a 100km/h faceva meno 10
km/lt....
ciao
HFil


 Fabrizio (38, 192, TO)
ciao


 Carrera RS, Montreal, GTA, e perfino Miura. Che mi dici della Stratos ?
Poco, perché non ho mai avuto occasione di guidarla.
Ho un simpatico aneddoto sul cambio della Strato's: come tutte le auto
corsaiole ha la 1a in basso a sinistra e la retro in alto a sinistra,
senza blocco di sicurezza. Durante un raduno un tizio con una MB 300 SL
'ala di gabbiano' ha chiesto al tipo con la Strato's di spostarla in
avanti chè doveva uscire. Il proprietario della Strato's, che era
impegnato con l'organizzazione del raduno, ha affidato le chiavi al
copilota e gli ha chiesto di effettuare la manovra. Lo sprovveduto è
salito, ha avviato il motore, inserito la retro pensando fosse la prima ed
è partito stampando i tubi di scarico della berlinetta sul muso argenteo
della Mercedes. Gli insulti sono durati diversi minuti....


 Beh, dai! Il cambio della Miura aveva la V in alto a sinistra come una
----------------------------------------------------^ A DESTRA ^-----


 Poeta® (22, 135+, RM)
Ciao
PeoFSZ1600


Fulvia è una cosa che sanno fare in pochi, immagino che sia con 6..
Beh, la Fulvia HF era notoriamente un po' difficile da tenere a punto,
non tutte erano cosi'...
Elfer

 non tutte erano cosi'...
Non posso che confermare...
da quello che sento in giro la vera causa di 'sti problemi sono i
carburatori, mi dicono che da un punto di vista della qualità la classifica
dei carburatori sarebbe:
1) Dell'Orto
2) Weber
3) Solex
purtroppo le Fulvia seconda serie coem la mia montano di serie i Solex:
mentre nelle 1.3 è semplice sostituirli con dei Dell'orto di pari misura
(35), nelle HF 1.6 (42) è un casino maggiore, non ci sono adattatori.
Chi lo ha fatto dice che cìè una differenza impressionante, molto piu
regolare nell'uso, minori consumi e migliori prestazioni.
Comunque da quel che mi diceva quel carburatorista, carburare in modo
decente una HF è niente rispetto al fare la stessa cosa sull'Alfa 6 a 6
carburatori... immagino davvero la Countach che possa essere


 HFil
Ciao
PeoFSZ1600


3) Solex
A questo proposito, aggiungo che per la 911, che e' stata a
carburatori fino al MY '68 compreso (e, nelle versioni T, fino al
'72), erano previsti inizialmente carburatori Solex, che difatti
furono montati sui primissimi esemplari, alla fine del '64/inizio '65.
Solo che presentavano un buco di carburazione evidentissimo fra, mi
pare, i 2000 e i 3000 giri, e per quanto alla Solex, coadiuvati anche
da tecnici Porsche mandati 'in soccorso' dalla Casa, si ingegnassero
non ci fu verso di risolvere questo inconveniente e si dovette passare
ai Weber, che non diedero difatti problemi (salvo una leggera tendenza
a bagnare le candele nel traffico nella piu' tirata versione S da
160-170 CV).
Elfer
p.s.: e' singolare notare di come i Solex erano di un tipo
espressamente progettato per la 911 (progettato di un bene, verrebbe
da dire... :), mentre i Weber furono montati in fretta e furia a
produzione gia' iniziata, ed erano quindi quelli previsti per il V6
Lancia, opportunamente adattati.