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Titolo: Fumo bianco

Da un po' di tempo, soprattutto quando la temperatura è bassa, noto che
dalla marmitta della mia Tipo fuoriesce molto fumo bianco... si tratta
di olio, vero? Un problema del genere potrebbe compromettere il
superamento dei test di revisione? La mia auto è alimentata a metano...
--
Josedam
(aggiungere "@
despammed.com
" al mio nick per rispondermi in privato)

potrebbe essere aqua del circuito di raffreddamento che trafila dalla
guarnizione della testa.
La verifica andrebbe fatta a motore caldo, per non confondere la condensa
"normale" che passa nello scarico a motore e tubazione fredda.
Se fosse acqua il livello scenderà settimanalmente nella vaschetta, in base
al chilometraggio percorso.
se fosse olio...astina di riferimento a motore freddo.
ciao
carlo


Fumo bianco = acqua
Fumo azzurro & puzzolente = olio
Se lo facesse anche a motore ben caldo e impianto di scarico altrettanto
caldo, direi che sarebbe una buona idea tenere sotto controllo il livello
del liquido di raffreddamento
Ciao,
Luca
--
Mitsubishi Eclipse GSX AWD + Yamaha YZF 750 R (33; 3xx,135; MO city)
http://eclipseawd.topcities.com/
http://eclipseawd.da.ru/
http://www.turbotrix.com/ccars/lscapinelli.shtml

 ha scritto:
| Fumo bianco = acqua
| Fumo azzurro & puzzolente = olio
No, è proprio bianco... cmq si sente anche puzza di qualcosa di bruciato
(pensavo olio).
| Se lo facesse anche a motore ben caldo e impianto di scarico
| altrettanto caldo, direi che sarebbe una buona idea tenere sotto
| controllo il livello del liquido di raffreddamento
Può essere dovuto alla rottura della pompa dell'acqua?


 Puņ essere dovuto alla rottura della pompa dell'acqua?
perché dovrebbe essere "rotta" la pompa?
carlo

 Puņ essere dovuto alla rottura della pompa dell'acqua?
Non vedo il nesso.. come ti ha detto Carlo, 9 volte su 10 č la guarnizione
della testa ... in questo caso oltre all' acqua potrebbe passare anche un
po' di olio
Tieni d' occhio i livelli acqua e olio, magari smonta anche le candele e
guarda il colore di porcellana ed elettrodi, cosģ ti fai un' idea dell'
entitą del danno e in quale zona della testata č.
Ciao


 ha scritto:
| perché dovrebbe essere "rotta" la pompa?
Perchè tempo fa il mio meccanico mi disse che la pompa qualche goccia
d'acqua e che dovevo sostituirla. Mi sa che è arrivato il momento, che
dici?


 d'acqua e che dovevo sostituirla.
se la perdita é di intensità tale da provocare lo svuotamento dell'impianto
nel giro di una giornata di uso, allora *meglio* cercare una pompa
sostitutiva.
Se invece perde solo qualche goccia al giorno (lo vedi spostando la macchina
e controllando il pavimento del garage nel punto in cui era situato il vano
motore) potresti anche sopravvivere così.. dipende dall'uso che fai della
macchina eccetera.
Tieni presente che la pompa - se perde - aumenta la perdita con i giri che
compie il motore, cioé a motore spento può particamente quasi arrestare la
perdita ma a pompa in rotazione può trafilare molta più acqua!
ciao
carlo

 della testa 
Anche a me è successo di vedere fumo strano fuoriuscire dalla mia
tipo... mi ha anche lasciato a piedi (cioè ci ha messo un bel po' ad
accendersi)...
E poi dal meccanico:"E' la guarnizione della testa"
Ciao

 ha scritto:
| se la perdita é di intensità tale da provocare lo svuotamento
| dell'impianto nel giro di una giornata di uso, allora *meglio*
| cercare una pompa sostitutiva.
No, una giornata no. Ogni mese lo rabbocco con una bottiglia da due
litri.
| Se invece perde solo qualche goccia al giorno (lo vedi spostando la
| macchina e controllando il pavimento del garage nel punto in cui era
| situato il vano motore) potresti anche sopravvivere così.. dipende
| dall'uso che fai della macchina eccetera.
Per ora non faccio grossi spostamenti, solo che per il mese prossimo
vorrei andare a Roma per un week-end (abito a Bari) e dunque entro tale
data la metterò a posto.


 ha scritto:
| E poi dal meccanico:"E' la guarnizione della testa"
E' grave una cosa del genere? Se sì, quanto in soldoni?



Io ho un mecca ultra-economico e, su una dedra 1.6, ho speso 500 mila lire
per valvole nuove (che si erano piegate a causa di uno slittamento della
cinghia di distribuzione), rettifica testa, guarnizione testa, cinghia e
cuscinetto distribuzione.... nel tuo caso avrei circa la meta', visto che le
valvole non le devi cambiare...
Ma dipende tutto dal meccanico e dalla zona dove vivi.... secondo me al
massimo dovresti spendere 200 euro; ma non mettiamo limite alla disonesta'
di alcuni meccanici :(
Ciao
GigioTD
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto:
| Io ho un mecca ultra-economico e, su una dedra 1.6, ho speso 500 mila
| lire per valvole nuove (che si erano piegate a causa di uno
| slittamento della cinghia di distribuzione), rettifica testa,
| guarnizione testa, cinghia e cuscinetto distribuzione.... nel tuo
| caso avrei circa la meta', visto che le valvole non le devi
| cambiare...
Beh, veramente non dovrei cambiare neppure la cinghia (che ho cambiato
tre mesi fa), nè  il cuscinetto nè rettificare la testa.
| Ma dipende tutto dal meccanico e dalla zona dove vivi....
| secondo me al massimo dovresti spendere 200 euro; ma non mettiamo
| limite alla disonesta' di alcuni meccanici :(
Speriamo di no, perchè se dovessi spendere quella cifra, me la tengo
rotta. :-(



Veramente... io la cinghia l'ho dovuta fare xche' era la causa del
piegamento delle valvole. In un altro post ("Prendi una Fiesta, trattala
male") viene evidenziato (io non ci credevo... ma evidentemente sbagliavo)
che la sostituzione della guarnizione testa comporta lo smontaggio della
distribuzione. Dato che le spese maggiori per la distribuzione sono di
manodopera... una volta che hai smontato tutto, fai la sostituzione!
Inoltre mi pare che la testa si debba "spianare" comunque, prima di mettere
la nuova guarnizione.....quindi dubito si possa stare sotto i 150 euro,
comunque!


 ha scritto:
| Veramente... io la cinghia l'ho dovuta fare xche' era la causa del
| piegamento delle valvole. In un altro post ("Prendi una Fiesta,
| trattala male") viene evidenziato (io non ci credevo... ma
| evidentemente sbagliavo) che la sostituzione della guarnizione testa
| comporta lo smontaggio della distribuzione. Dato che le spese
| maggiori per la distribuzione sono di manodopera... una volta che hai
| smontato tutto, fai la sostituzione! Inoltre mi pare che la testa si
| debba "spianare" comunque, prima di mettere la nuova
| guarnizione.....quindi dubito si possa stare sotto i 150 euro,
| comunque!
Quando ho rifatto la distribuzione (cinghia, etc), ho cambiato anche le
pasticche dei freni e ho speso in tutto 75 euro.
