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Titolo: [DIESEL-LOL] SLK 320 CDI Triturbo e SL 400 CDI

copio e incollo da Quattroruote
"Una Mercedes "SLK" a gasolio? Incredibile. Ma vera. Com'è vera, e
pure più incredibile, una "SL" a gasolio. Si, proprio la "SL" (foto a
lato), la mitica roadster tedesca che da cinquant'anni è fra le icone
della sportività raffinata.
Al Salone di Ginevra, sorprendendo un po' tutti, la Casa di Stoccarda
ha dimostrato quali sono i nuovi confini dei moderni turbodiesel,
presentando due prototipi delle sue roadster. Per il motore della "SL
400 CDI" la base è il V8 di 4.0 litri che equipaggia la "classe S",
rivisto in molte componenti e corroborato dall'aggiunta di nuovi
iniettori a controllo piezoelettrico: sviluppa 315 CV e 730 Nm di
coppia massima. Secondo quanto dichiarato, permetterebbe alla vettura
di scattare sullo "0-100" in meno di 6 secondi.
Ancora più particolare l'unità riservata alla "SLK 320 CDI": è un V6
di 3.0 litri sovralimentato con tre turbocompressori. Due, più
piccoli, stanno ai lati delle bancate, mentre il terzo è al centro: ai
regimi più bassi funzionano tutti assieme, con una prevalenza dei più
piccoli; salendo di giri, subentra il più grande, mentre gli altri
vengono esclusi. Ecco da dove arrivano gli incredibili 286 CV e 630 Nm
di coppia, capaci di spingere la vettura a 100 all'ora con partenza da
fermo in 5,3 secondi e sino a 250 km/h di velocità massima
autolimitata; questo, fra l'altro, consumando circa 7,5 litri di
gasolio ogni cento chilometri (tutti i dati s'intendono dichiarati).
In pratica, il funzionamento è simile a quello del motore della BMW
"535d", con la sovralimentazione in serie invece che in parallelo.
Dalla stessa cilindrata (con 6 cilindri in linea e una turbina in meno,
però), la Casa di Monaco tira fuori 272 CV e 560 Nm."
Signori, il Diesel e' servito
the b'y

 the b'y
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 esagerare) 1/2 di quello della veyron un tri-turbo diesel ?
forse perchè gli exhaust del diesel viaggiano a circa 300 °C in meno del
benzina?
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 benzina?
Sarà, ma continuo a pensare che un motore simile, oltre ad essere una
c@xxata se si pensa per quali fini è nato il diesel, lo ritengo del tutto
inutile.
E, comunque, sulla veyron il problema non sono le temperature dei gas in
uscita dalla camera di scoppio, ma le temperature generate dai turbo: e il
turbo, benzina o diesel che sia, arriva sempre più o meno alla stessa
temperatura.
Quindi si torna alla domanda: come hanno risolto il problema del
raffreddamento in quel vano minuscolo ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 raffreddamento in quel vano minuscolo ?
ma sei de coccio? :P
non sono un esperto in materia, aspettiamo cosmic.


 non sono un esperto in materia, aspettiamo cosmic.
Va bene.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Po' esse :-P
conclusione? sei di coccio.
:)


 :)
Ehhhhhh, che ce voi fa !!!! :-))))))
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Andrea a.k.a. Fafifugno
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

 Ehhhhhh, che ce voi fa !!!! :-))))))
io ti ho spiegato come funziona secondo me il lato economico, che poi č
quello che interessa alle aziende, a cui interessa invece relativamente
poco il lato tecnico.
con questo concludo il mio intervento.



il primo motore turbodiesel credo sia del 1916....
Aumentare la pressione dell'aria immessa nel cilindro significa immettere
piu' ossigeno a parità di volume...quindi permettere la combustione di una
maggior quantita' di carburante o comunque una combustione migliore......il
turbo e' dunque *d'obbligo* su TUTTI i diesel......tranne quelli costruiti
in maniera economica.
Diverso e piu' complesso il discorso per il motore a benzina:  la miscela
aria-benzina "detona" in maniera ottimale solamente con un certo rapporto
stechiometrico...e cio' produce una serie di complicazioni.
Sui motori benzina per auto il turbo e' stato utilizzato, prima da Porsche e
Renault e successivamente da tutti gli altri,  sostanzialmente  come
"artificio" per aumentare la potenza specifica non potendo aumentare la
cilindrata,  a spese del rendimento del motore.
ciao
fm

ha i consumi di un 2.0 benzina di pari potenza ?
ROTFL. Un 2 litri benzina da 286 CV e' un miracolo se fa 6 con un
litro.....
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

 350
se proprio devi sparare qualcosa a caso, un consiglio: evita le temperature! 

 cilindrata,  a spese del rendimento del motore.
Anche questo non è corretto. il motore turbo *innalza* il rendimento di un 
motore endotermico, perché sfrutta un salto di entalpia allo scarico che 
altrimenti andrebbe perduto (salto che è costituito, pensando di lavorare in 
maniera adiabatica ideale, da quei 150°-200° che i gas di scarico perdono 
durante la loro espansione in turbina). Un motore turbo consuma di più di un 
omologo aspirato perché va di più, ma a velocità costante (parità di potenza 
espressa dai due motori), l'aspirato è giocoforzà più dispendioso! :) 

 espressa dai due motori), l'aspirato è giocoforzà più dispendioso! :)
Mmmmmm, cosa fai, mi salti a piè pari il rapporto di compressione
??????? Non voglio addentrarmi troppo in digressioni tecniche perchè mi
sono appena alzato e rischierei troppo di pestare una cacca...magari
continuiamo e sviluppiamo il discorso successivamente, se serve :)
Però uno dei problemi dei motori sovralimentati a benzina (a differenza
del diesel) è proprio quello del limitato (rispetto agli aspirati)
rapporto di compressione, che comparendo bellobello nella formula del
rendimento, finisce per farlo decadere parecchio.
Qualcosa si potrà fare, sembra, con l' iniezione diretta, che dovrebbe
permettere l' innalzamento del RC, ma ci sono ancora troppo pochi esempi
in giro per essere così sicuri. In ogni caso la golf, l' unica che mi
viene in mente adesso, ha il RC un po' più alto del "normale" per un
turbo.
Il grande problema dei motori turbo, oltre all' erogazione (se si
esagera con la sovralimentazione) è sempre stato proprio quello del
rendimento, sei la prima persona che mi viene a dire che il turbo si può
usare per migliorarlo...
Che poi in talune, molto particolari, circostanze il turbo possa dire la
sua anche per quanto concerne il CONSUMO CHILOMETRICO (che, bada bene, è
diverso dal rendimento del propulsore), quello è un' altra storia...ma
si tratta di casi veramente particolari...mi viene in mente un' auto che
va ad elevata velocità, COSTANTE (questo è fondamentale, sennò il turbo
perde sempre) in autostrada...ecco, un motore sovralimentato con le
marce più lunghe dell' aspirato potrebbe anche consumare un filino
meno...ma sui transitori, almeno ad oggi, non ci siamo proprio...
ciao
ale

 meno...ma sui transitori, almeno ad oggi, non ci siamo proprio...
è esattamente quel che dicevo sopra (se imparassi a leggere tutti i post 
prima di iniziare un reply mi risparmierei tanto tempo ;) ) ... nei 
transitori il turbo è una fogna, per via delle enormi inerzie da vincere 
(passare da 0 a 120000 rpm in meno di 2 secondi, anche per un turbo ceramico 
da 40cm di diametro non è certo una puttanata!). nondimeno il rendimento, a 
casa mia, si misura a regimi costanti. E ceteris paribus, il turbocompresso 
avrà la meglio, in virtu' appunto del fatto che *parecchia* entalpia viene 
recuperata dai gas di scarico, invece che cederla, sotto forma di calore, 
all'esterno. 

 litro.....
E un bel "e chi se ne frega" non ce lo metti ?
Non dico così perchè non so come buttare via i soldi (prima che
qulcuno cominci a rompere i maroni), e comunque sono convinto che
un'auto da 6 con un litro in condizione WOT riesce a fare anche 12-13
con un litro se guidata come si deve: se uno vuole stritolare il
motore per il 110 % del tempo di utilizzo non è mica colpa mia !
Anche la gondola tocca gli 8 con un litro se mi metto a stritolare
viuuulentemente il motore: "peccato" che quando vado via tranquillo
tocco i 23 con un litro.
Non è colpa mia se molti italiani non sanno guidare, ma ho come la
vaga impressione che voi naftari non VOLETE capirlo, fate finta di non
sentire.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno
P.S.: Dovrei farti conoscere un mio amico che non fa mai, CON UN
DIESEL, più di 9 con un litro.

 Saluti
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 1000 gradi: 
Ti hanno già smentito, su questa voce, persone più preparate di me.
E 1k gradi paiono tantini pure a me.


 DIESEL, più di 9 con un litro.
evidentemente ha il piede digitale. ma finché il gasolio lo paga lui, non 
vedo dove stia il problema! 

 non č certo enorme
ROTFL! parli dei due turbo di un motore a V? beh, sono una a destra e una a 
sinistra del motore.... e dubito si influenzino... ma poniamo che cosě 
fosse.. dato che lavorano in parallelo e sono grossomodo alla stessa 
temperatura.... quale delle due scalda l'altra?
parli invece delle turbine piccole vs la turbina grossa in mezzo alle 
bancate? ebbene, come da cartella stampa, quando lavora una non lavorano le 
altre... quindi se anche stesse in piedi sta cosa strampalata, il problema 
non si porrebbe :-)

DIESEL, più di 9 con un litro.
E allora? Con una macchina a benzina farebbe 6. 


 E allora? Con una macchina a benzina farebbe 6.
CHE DIFFERENZA !!!!!!
Specie tenuto conto che NON paga il carburante !!!!!
Andrea a.k.a. Fafifugno

 E 1k gradi paiono tantini pure a me.
Ok, mi son sbagliato: d'altronde non sono un Dott. Ing. Prof. in
meccanica, siate (e state) bboni :-)


 auto ?
perchč QUESTO sono disposto a PAGARE i clienti POLLI.
č la terza o la quarta volta che te lo ripeto?
-_-


 auto ?
Perché, a parità di potenza erogata e di stile di guida, consuma meno 
carburante.
Forse è già stato spiegato, però... :D
-- 
E. aka ep (25,75,UD)
Skoda Ministeriale Tricilindrica Nafta driver

 Specie tenuto conto che NON paga il carburante !!!!!
Scusa, ma se tra 9 e 6 km/litro secondo te non c'è differenza... e poi, 
che ce ne frega se il tuo amico non paga il carburante, a noi che il 
carburante lo paghiamo? :)))))
[1] Mi ricordi quel signore anziano che, per evitare gravidanze 
indesiderate e malattie veneree, suggerisce di non trombare.


 meccanica, siate (e state) bboni :-)
Basterebbe porre le proprie congetture con altro tono. I suppose.


 -_-
Non dire stronzate... via... puoi sostenere questa tesi per chi compra
un turbodiesel e ci fa 10k km l'anno... per dire... 
Non puoi invece farlo per chi ci deve lavorare (e fare qualche decina di
migliaia di km) e non può permettersi di spendere il 20% in più (senza
problemi) annuo in carburante, visto che alla fine il carburante è e
resta una spesa.


 non si porrebbe :-)
Da quanto ho letto o lavorano "solo" le due turbine piccole o lavoran
tutte e tre, con una prevalenza di quella grossa.
E, comunque, continuo a pensare che un'accrocchio del genere sia
inutile e non sfruttabile su un naftone.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 vedo dove stia il problema!
La nafta non la paga lui (auto aziendale)
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 se proprio devi sparare qualcosa a caso, un consiglio: evita le temperature!
Mai sparate cose a caso: quello che dico lo dico perchè così ho
letto/sentito/ricordo.
Basta semplicemente far notare che non corrisponde a verità.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 resta una spesa.
a) rilassati TU, so già da solo di dire stronzate, non ho bisogno di
ulteriori conferme :PPP
b) se tu avessi letto per bene i miei interventi lungo tutto il thread
avresti notato che sto parlando di un macrodiesel e di clienti POLLI che
vogliono quei motori perchè fa FIGO. chi ha parlato di diesel a livello
lavorativo? :)
ciao!
davide


 davide
Saluti


CHE DIFFERENZA !!!!!!
Massì....il 50%....cosa vuoi che sia?
Bah.


assurdo...
Solo perche' ti hanno bocciato all'esame finale del
corso.....poverinA!!!!
8-PPP


 Bah.
Boh

 indesiderate e malattie veneree, suggerisce di non trombare.
O_____O
Oddio, non sarei cosě drastico !!!
Andrea a.k.a. Fafifugno

 -_-
La quarta credo.
In ogni caso io VOGLIO capire perchè persone che scrivono qui
continuano a considerare un tri-turbodiesel come la panacea a tutti i
mali dei motori sportivi: il pollo-tipo che comprerebbe un coso del
genere non frequenta di certo IDA !
Andrea a.k.a. Fafifugno

 resta una spesa.
Invece di comprare un 3000 a nafta si compera un 1100 a benzina:
consumi inferiori, costo dell'auto MOOOOOOOOLTO inferiore,
manutenzione molto meno onerosa, assicurazione e bollo più leggeri.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Forse è già stato spiegato, però... :D
Forse è un 3d intero che cerco di far capire 'sta cosa......
:-D
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Basterebbe porre le proprie congetture con altro tono. I suppose.
Dillo ad un tale che guida una 330cd


manutenzione molto meno onerosa, assicurazione e bollo più leggeri.
E non scarichi un tubo, così a fine anno i soldi che hai risparmiato
li dai al governo.


mali dei motori sportivi: 
Non lo capirai mai per il semplice motivo che nessuno ha scritto
niente del genere. Te lo sei sognato tu.


 genere non frequenta di certo IDA !
a me non pare di aver letto affermazioni riconducibili a quanto hai
appena scritto.


Dillo ad un tale che guida una 330cd
8-PPP


riesco a far quadrare i conti ?
Pure io. Ma ho 204 Cv sotto al culo, che per un appassionato di auto
sono meglio di 90. O sostieni che 90 Cv a benzina sono meglio di 200 a
gasolio????


 schienale posteriore, l'ho spiegato asuo tempo.
ohibò, questa me l'ero persa.
sarà così anche sull'M3?
ciao
dvd / quasi quasi faccio un mutuo e compro una delle ultime...
:P


dvd / quasi quasi faccio un mutuo e compro una delle ultime...
Allora dovrai aspettare un po', visto che stara' in produzione fino
alla fine del 2006 a quanto pare.


 Andrea a.k.a. Fafifugno
Saluti


 Forse basta solo sapersi organizzare ?
Forse perchè non fai una SEGA di km?
E scusa il colore eh...


 li dai al governo.
Quoto nella maniera piů totale, per quanto tu mi stia sul belino.
:PPP


 niente del genere. Te lo sei sognato tu.
RI-quoto.


 Andrea a.k.a. Fafifugno
Saluti


me ne guardo bene per vari motivi) 
Il rispetto per gli anziani, in primis.....
8-P


 8-P
Con quella faccia lì poi...
:P


 prendi un benzina.
Ma siamo d'accordo che "adattare lo stile di guida" è altamente 
consigliabile se non necessario, se lo intendi alla lettera: non puoi 
portare un TD a 6500 giri ogni volta :)  Allora sostituisci a "stile di 
guida" un'espressione come "pattern delle accelerazioni, decelerazioni e 
delle velocità mantenute dal veicolo": così ti va meglio?
-- 
E. aka ep (25,75,UD)
Skoda Ministeriale Tricilindrica Nafta driver

 e' testimone..." (cit.)
Ah vendi anche tu cacciaviti in laminato plastico?


 Forse basta solo sapersi organizzare ?
Cioè rinunciare a qualcos'altro.  Il "comparative advantage" (qualcuno 
che sa come si dice in italiano mi aiuti, se vuole!) mica è lo stesso 
per tutti!  Se uno fa 25mila km/anno a 9 km/l di nafta anziché 6 km/l di 
benzina può risparmiare quei quattro-cinque milioni di lirette, a parità 
di costi di manutenzione, che su una ipotetica auto di grossa cilindrata 
di cui stiamo parlando non credo sarebbero diversissimi.  Se a te l'idea 
fa schifo, perché ritieni che il piacere di guidare un ipotetico benzina 
li varrebbe tutti rispetto al dispiacere di guidare un ipotetico diesel 
che però non hai mai guidato, hai tutto il diritto di spenderli in 
benzina: sono soldi tuoi.
Se invece l'idea non t'interessa perché fai molti meno km e su auto con 
consumi ben diversi, e il risparmio che trarresti dal gasolio sarebbe 
nullo o addirittura negativo, allora la tua esperienza personale non 
c'entra un fico con questo discorso... :)


 Si o no?
Perché non a piedi? "E` duro andare di citta' in citta' a vendere 
laminati senza la macchina. E il contachilometri che ho nella tibia mi 
e' testimone..." (cit.)
-- 


 Ah vendi anche tu cacciaviti in laminato plastico?
No, temperini.  Non ti dico per temperare cosa... ;)))


 gasolio????
Di sicuro.
E poi tieni presente una cosa: di quei 204 per strada ne usi 50, 55 ad
esagerare.
A questo punto perchè prendere un'auto con 204 CV quando anche nel
caso di quella con 90 CV non sfrutti completamente la meccanica ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Andrea a.k.a. Fafifugno
Saluti


 caso di quella con 90 CV non sfrutti completamente la meccanica ?
Oddio, proviamo a guardare qualche numero.  La 330cd di Stefano, stando 
alle paginette di 4R, fa lo 0-100 (lo 0-27,8 m/s) in 7,2 secondi pesando 
1415 kg e con un motore che eroga 204 CV, alias 150 kW.  A 100 km/h la 
macchina avrŕ un'energia cinetica di 0,5*(27,78^2)*1415 kg, cioč 545.600 
kJ.  Se la potenza erogata per accelerarla fosse lineare, sarebbe di 
75,78 kW, cioč 101,4 CV.  Questo risultato arriva perché (1) c'č la 
resistenza dell'aria, (2) c'č la resistenza al rotolamento, (3) la 
potenza erogata non č costante, com'č ovvio, anche se certamente č 
proporzionale alla potenza massima del motore -- e di questo dovrai 
tenere conto scegliendo l'automobile.  Se gli altri fattori restassero 
pari, certo, potrebbe accontentarsi di fare le 0-100 in 15 secondi (piů 
di me!) e gli basterebbero un centinaio di cavalli (se la potenza 
erogata fosse costante e servisse completamente a muovere la macchina, 
sarebbero quasi quarantanove).  E tu dici che con 90 CV non sfrutta 
completamente la meccanica?
O sto sbagliando completamente il ragionamento, oppure la sfrutterebbe 
eccome, la meccanica.  Inoltre, sempre se il mio ragionamento č 
corretto, e se ammettiamo che la Gondola abbia un rendimento (per 
aerodinamica e meccanica) non migliore di quello del 330cd, se tu per 
strada usi 55 CV ad esagerare (nota che parliamo di *picchi*), fai lo 
0-100 in una ventina di secondi.  Se non č cosě, usi piů CV; se č cosě, 
mi domando dove trovi il piacere del benzina, se non ad arrivare molto 
lentamente a seimila giri e poi restare lě. ;)


Ma se hai 25 anni al massimo...
Appena diventi maggiorenne ti offro una birra....
8-)


 8-)


caso di quella con 90 CV non sfrutti completamente la meccanica ?
Ceeeeeerto.......


 lentamente a seimila giri e poi restare lì. ;)
Almeno io a seimila ci arrivo :-P
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Almeno io a seimila ci arrivo :-P
Però la "sportività" va a farsi benedire, c'è solo un sacco di rumore, no?


 Però la "sportività" va a farsi benedire, c'è solo un sacco di rumore, no?
No, c'è anche il resto :-P
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

(SGRAAAAATTT) multe in circa 2 anni.
Perche' i 170Cv a benzina della Mini li usi????
Prenditi una Mini One, che ha i tuoi beneamati 90CV, no?
A parte questo:
Dopo 3 anni hai una Cooper S con 150.000 km invendibile, oltre ad
essere stato scomodo e non avere avuto spazio per caricare niente.
Una 330cd facendo 50.000 km annui costa enormemente meno di una Cooper
S!


 No, c'è anche il resto :-P
Sarà... :-PPP


 S!
A me di sicuro costerebbe di piů: l'assicurazione costerebbe piů del
doppio, il bollo un po' di piů, indirettamente mi costerebbe di piů di
carburante visto che ora che la posteggi a Milano il sabato sera giri
oltre 1 ora, la copertura contro il furto č piů alta, ecc.....
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Ceeeeeerto.......
Braaaaaaavo.......
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Saluti
Andrea a.k.a. Fafifugno

 gasolio????
Di sicuro, fra le due, preferisco i 90 CV a benzina.
E ti dico questo nonostante stia cercando una spider con un 2.0
benzina da 240 CV.
Andrea a.k.a. Fafifugno

Che ragionamento del caiser !!!
E' lo stesso cha fai tu, cambiano solo le proporzioni.


benzina da 240 CV.
Quindi l'auto piu' insensata del pianeta.....


 giuste si limitano a poco di più dei tratti quotati.
Mi sto documentando :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 c'entra un fico con questo discorso... :)
Per ora vale anche questo: con la punto ho fatto circa 60000 Km in 7 anni:
un diesel mi costerebbe più della gondola, anche prendendo una macchina
con le stesse dimensioni e con consumi molto inferiori (e consumare meno
della gondola è difficile).
Andrea a.k.a. Fafifugno

 E scusa il colore eh...
Figurati, non mi scandalizzo.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Ciao!
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 autorizzare qualcuno a dire che sono motori dell'ostrega?
Posso esser libero di esprimere un parere ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 verosimilmente), dei consumi risibili.
Penso di aver già detto più volte come sia proprio questo il non-senso
tecnico che vedo in un motore del genere
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Saluti
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 pipata di tabacco.
Io una viper SRT-10 la guiderei volentieri.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 delle velocità mantenute dal veicolo": così ti va meglio?
Mi sono perso, un momento che riprendo i post vecchi...........
.
.
.
.
.
....ok, mi sono ritrovato: io devo essere un'eccezione, visto che con il
diesel consumerei più che con il benzina.
:-P
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Si o no?
Sì, perchè ?
certo che se uno quei 50k li fa tutti a 200 Km/h non ce lo posso vedere,
ma stare entro i 115-120 Km/h la gondola è vivibilissima (non fosse per
la zona lombare del sedile, è l'unico difetto che ha sui viaggi lunghi).
E a quella velocità faccio sui 720 Km con 45 euro di verde.


 dai al governo.
In base a cosa dici ciò ?
Per puro caso io i costi dell'auto li scaRRico
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Le trovo scomodissime, odio i sedili morbidi e il rollio. 
Per quanto riguarda i sedili sono d'accordo, fanno schifo. Però le
Citroen idrattive hanno meno rollio delle concorrenti con assetto
standard.
Ciao,
Wini

 A molti, me compreso, non interessa.
Vorrei conoscere gli altri :D (IMHO consumi bassi, ceteris paribus, sono 
equivalgono a superiorità tecnologica...)


 della gondola è difficile).
Con i ritmi (contenuti) di adesso, in 7 anni farei quasi il triplo dei 
km :)  Ma credo che siamo quasi tutti d'accordo che, con 9mila km/anno e 
senza voler cambiare macchina spesso, il diesel non conviene!


 Andrea a.k.a. Fafifugno
RIbadisco il PLONK.
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

 Andrea a.k.a. Fafifugno
Saluti


 Per puro caso io i costi dell'auto li scaRRico
Non hai capito...
Non scarichi tutto lo scaricabile possibile...


 Andrea a.k.a. Fafifugno
PLONK!!!!!!


 Andrea a.k.a. Fafifugno
Ribadisco ancora il plonk.


Sto evidentemente sprecando il mio tempo.
Io ho smesso.....


A molti, me compreso, non interessa.
Non sei lo stesso che qualche post piu' sopra si vanta di fare 20 con
un litro a 110 orari?


la punto natural power.
E se ti serve il bagagliaio? metti il portapacchi?
E prova a fare 50.000 km, prevalentemente in autostrada a metano,
uscendo ogni volta dal casello per cercare il distributore!


 Ribadisco ancora il plonk.
Fatta tutta ? :-P
Andrea a.k.a. Fafifugno

 uscendo ogni volta dal casello per cercare il distributore!
Stefano, non ne vale la pena...
Tanto è convinto che tutti dovrebbero avere auto bifuel... probabilmente
pure i corrieri espressi...
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

 Quindi l'auto piu' insensata del pianeta.....
L'auto più logica, invece, specie per la curva di coppia che ha.
O, meglio, l'auto più logica secondo me.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 E' lo stesso cha fai tu, cambiano solo le proporzioni.
Se, vabbeh.......
Andrea a.k.a. Fafifugno

 E' anche una cazzata, aggiungo....
Come il 99% delle perle termodinamiche che ha prodotto...


 (permettimi).
..... e ti servono 120 CV per tirarti fuori dalle situazioni
difficili ?
Evitare di infilarti in situazioni difficili no, eh ?
"tiritera pianale" ?!?!? Sarebbe ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 equivalgono a superiorità tecnologica...)
Allora prendi l'auto elettrica: è talmente avanti dal punto di vista
teNNoloGGico che non consuma proprio ! :-P
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Saluti
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Saluti
Andrea a.k.a. Fafifugno

 teNNoloGGico che non consuma proprio ! :-P
Ah, le auto elettriche sfruttano il moto perpetuo?  Dai che non lo sapevo...
-- 
E. aka ep (25,75,UD)
Skoda Ministeriale Tricilindrica Nafta driver

quanto mi č stato detto.
Non e' vero. per un certo periodo le Smart venivano equiparate a
"cartelloni pubblicitari semoventi" e la pubblicita' si scarica al
100%, ma non e' piu' possibile. La percentuale di costo che si puo'
scaricare dipende dall'attivita' e non dall'automezzo.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

teNNoloGGico che non consuma proprio ! :-P
La caccina sta a significare che sai di avere scritto una facezia?


Motiva questa tua frase.
90 cavalli sono 90 cavalli e 200 sono 200. Che tu li tiri fuori dalla
benzina, dal gasolio, dal termonucleare o dai criceti che corrono
nella ruota.


moglie - mi obbligano a compromessi.
Precisazione: fra le auto che ho provato. Pensandoci bene sto molto
comodo anche nella Mini. Probabilmente perche' e' l'unica auto così
piccola che non scende a compromessi fra il confort del guidatore e
quello dei passeggeri. Infatti il guidatore sta comodissimo, i
passeggeri....si arrangiano!


 nella ruota.
Ok: allora diciamo che IO preferisco l'erogazione dei 90 CV by benzina
piuttosto che quella dei 200 CV by nafta.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 La caccina sta a significare che sai di avere scritto una facezia?
La Faccina (sono in temperasupposte mode) sta ad indicare che sto
scherzando :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 scaricare dipende dall'attivita' e non dall'automezzo.
Non lo sapevo, ora lo so.
Grazie :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno