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Titolo: auto a metano/gpl e necessità di sostituire gli iniettori

Ciao a tutti, ho posseduto una astra 1.4 Turbo GPL del 2012, quando è arrivata a 150mila km passava in automatico da gpl a benzina accendendo la spia del meccanico, portata in officina opel mi hanno detto che andavano sostituiti gli iniettori gpl, che era normale doverli sostituire dopo 150mila km. Allora decisi di darla dentro e cambiare auto (ho preso una hyundai i30 1.4 MPI 100cv benzina).
 
Ora vi chiedo è così per tutte le auto a metano/gpl oppure ce ne sono modelli che durano fino a fine vita della macchina? (250mila/300mila km).
 
Per esempio la VW up! 1000 a metano o la panda 1400 natural power, (tralascio il fiat 900 twinair per la scarsa affidabilità) presentano lo stesso inconveniente dell'astra?

 
 
Mah, per mia esperienza arrivati sui 100 k qualche problema lo danno, io l' ultima volta visto che prevedevo di sostituirla invece di cambiare presi il kit di revisione (iniettori Tartarini) e la tenni ancora per qualche decina di migliaia di km.


A GPL sicuramente si. Io ho avuto una Corsa GPL e li ho cambiati 2 volte 
in 220.000 che ho fatto. Il mio gasaro di fiducia diceva che mediamente 
tutte le cambiano almeno una volta. Chi è fortunato arriva a 200.000 
altri come me li cambia a meno di 100.000.
 
A metano non credo che ci siano appositi iniettori aggiuntivi come per 
le GPL.
 
felix

 le GPL.
 
sui 100K km però c'è da cambiare il rail degli iniettori, quello che apre il metano da inviare a ogni iniettore. 400 sulla mia ...

 
 
Confermo tutto per esperienza recente di un amico.
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Su che auto?
 
felix
 

 Su che auto?
 
sul rottame :) ford cougar. con < 300 me la sarei cavata ma sono 6 cilindri ovvero 100 in più. tartarini. verso i 90K sonpo cominciati i segni premonitori (strappetti), via via peggiorati e solo in parte compensati via SW. poi intorno ai 105K mi sono rassegnato ...

 Ora vi chiedo è così per tutte le auto a metano/gpl oppure ce ne sono modelli che durano fino a fine vita della macchina? (250mila/300mila km).
 
Io ho rettificato gli iniettori metano a 180.000km: l'auto è rinata.
Spesa: 70 euro.
 
 
 
 
 

 
quindi immagino impianto aggiunto a posteriori.
Io vorrei prendere una VAG TGI il prossimo anno.
 
A parte il costo esorbitante dello smontaggio/rimontaggio delle bombole 
in composito, non ho mai letto sui vari forum tematici di altri costi 
quali quelli da te sostenuti sulle varie Golf/Leon/Octavia a metano.
 
felix
 

 in composito ...
 
le bombole in composito NON andrebbero smontate ma solo controllate a vista.
PERO' capita che il tipo della mctc le voglia vedere "bene" oppure che non si legga il n° di serie e le faccia togliere. 
ATT.NE
 che non vengano danneggiate perché a quanto leggo (informati BENE) poi vanno sostituite a TUO carico e sono parecchie migliaia di eur. idem per danni vari, tamponamenti et similia.
repetita iuvant quamquam secant ... informati BENE che la cosa è piuttosto torbida e i paracarri unti di vaselina pullulano :-)
 
di altre metanivore di serie non so di costi extra, non ci ho mai guardato. so solo che (fiat a parte) la revisione di regola costa una follia.


So solo che chi le ha spende da 3 a 400 euro per lo smontaggio, il 
controllo e il rimontaggio. Mai sentito di sostituzione a carico del 
proprietario.
 
Se TU officina che me la smonti la rovini, TU me la paghi. Mi pare il 
minimo con quello che si fanno pagare di manodopera.
 
Mi sono già informato leggendo il forum di metano-auto.
 
Però la 1.5 TSI è nuova come motorizzazione e da quanto pare ha un mix 
tra serbatoio in acciaio per la bombola piccola e serbatoi in composito 
per le 2 più grandi. Quindi questa al momento è un'incognita per tutti 
perchè è un motore nuovissimo e per la revisione se ne riparlerà tra 4 anni.
 
felix

 mix tra serbatoio in acciaio per la bombola piccola e serbatoi in composito 
 
con le norme attuali, quella in acciaio ogni 4 anni va sostituita con una di giro e collaudata. le altre visionate dopo 4 e poi ogni 2. se non chiariscono rischia di essere un casino.

 chiariscono rischia di essere un casino.
 
E' già un casino ed è oggettivamente un buon motivo per evitare 
anche il metano. 
Alla fine resta sempre gasolio e benzina.

Il 26/04/19 20:57, SBIANCO ha scritto:

Da un punto di vista meccanico mi fa rabbrividire: cosa intendi con 
rettificato?!
La rettifica è una lavorazione meccanica che poco vedo a farsi su delgi 
iniettori vecchi... però magari sbaglio io eh...

 rettificato?!
 
Tecnicamente non saprei dirti: di fatto hanno smontato gli iniettori e 
gli hanno sostituito dei piattelli metallici interni di circa 1cm di 
diametro e spessi circa 1mm, avvisandomi che tipicamente tendono a 
rompersi dopo circa 100.000km