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Titolo: Domanda sul costo dei dischi CTF + quesito delle masse non sospese appesantite :(((((

Ciao io vorrei montare i CTF RS Componibili da 280 (con le pinze che ho gia
della Escort Cosworth), al posto degli attuali Tar- ox (da 240) in quanto mi
sembrano rifiniti meglio.
La domanda e' questa quanto costano i CTF ripetto ai Tar-Ox(carissimi)????
Qualcuno sa la differenza di prezzo all'incirca?
E poi nasce un problema: e' meglio staccare dopo il cartello dei 50 metri, o
staccare molto prima e avere le masse non sospese piu' leggere di 2,5 kg per
parte????
Cioe' l'impianto dei freni maggiorato purtroppo e' piu' pesante (sigh coff
:((((( )  ma risentiro' particolarmente di questi kg in piu' o il gioco vale
la candela?????????
Ciao Bairam
Cazzo sono 5 kg in piu' in tutto:((((

 Cazzo sono 5 kg in piu' in tutto:((((
5 kg di masse non sospese non sono NIENTE, non ti accorgeresti della minima
differenza!!! Metti pure dischi maggiorati, ma occhio: se hai l'ABS lo
intrippi perchè è tarato per una certa potenza frenante, se l'aumenti troppo
potrebbe intervenire molto prima del dovuto!! :-(
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

la candela?????????
sinceramente tra i tarox 236X12 (pieni) ed i CTF 256x20 (ventilati), con
peso di dischi e pinze in piu', non ci sono differenze sensibili in
accelerazione o nell'assorbimento delle sospensioni.
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

potrebbe intervenire molto prima del dovuto!! :-(
e questo perche' mai?... ci sono i sensori di velocita', intanto che la
ruota non rallenta troppo non vedo perche' dovrebbe intervenire l'abs...
:-???


 potrebbe intervenire molto prima del dovuto!! :-(
L'ho già sentita stà storia, ma non ne sono molto convinto: l'ABS
interviene quando una ruota si blocca, poi se decelera più o meno
velocemente che problemi dovrebbero esserci? L'ABS segue una "vede"
semplicemente la velocità della ruota e valuta quando si blocca o forse
anche quando decelera troppo vistosamente, ma non credo che se uno porta
una vettura da 100 a 0 in 37m invece che in 40m (faccio un esempio a
caso) in seguito all'adozione di un impianto freni potenziato, l'ABS
possa creare problemi.
O no?
Poeta® (20, 130, RM)

 accelerazione o nell'assorbimento delle sospensioni.
Si perche' con le masse non sospese piu' pesanti i problemi dovrebbero
riguardare l'assorbimento delle asperita' (cordoli) perche' essendo le masse
piu' pesanti hanno piu' difficonta a mettersi in moto e ad arrestare il
proprio movimento!
(Dicasi aumento dell'inerzia)
La macchina sara' meno confortevole credo( sti cazzi :)))
Ciao Bairam

 accelerazione o nell'assorbimento delle sospensioni.
Colgo l'occasione UoScAr per farti una domanda, ho letto che hai montato sulla
tua Corsa i dischi da 256 e le pinze per queste ultime, ora io dovrei cambiare i
miei dischi sulla Corsa Gsi 8V da 236x20 ventilati e considerato anche che
passerei alle 195/50 da 15 non mi dispiacerebbe aumentare il diametro dei dischi,
quanto costano le pinze? E' proprio necessario cambiarle o esistono delle stafe
di adattamenteo come per i Kit maggiorati?In definitiva il mio impianto è
identico a quello dalla Corsa 1.4 e vorrei passare a quello della 1.6 a 16V  e
considerato che montano le stesse pastiglie mi scoccerebbe cambiar le pinze,
visto che sei già passato per questa strada ti chiedo lumi, sai se eventualmete
esistano anche kit maggiorati per le Corsa?
ciao e grazie,
Kabala

Si perche' con le masse non sospese piu' pesanti i problemi dovrebbero
si cosa?... io ho detto che non ci sono differenze *sensibili*... non
che non ce ne siano *strumentalmente*...
cio' vuol dire che la sensibilita' non distingue fra le due soluzioni,
anche perche' di mezzo ci sono un migliaio di km di rodaggio...
magari invece strumentalmente qualche differenza c'e'...


 ruota non rallenta troppo non vedo perche' dovrebbe intervenire l'abs...
Non ti so spiegare con precisione perchè, ma molti tipi di ABS hanno dei
sensori tarati per una ceta potenza frenante. Se modifichi di molto tale
potenza cambi i parametri di riferimanto dell'ABS, e può causar guai.
Tempo fa su Elaborare c'era la prova di una S3 con dischi maggiorati e pinze
a 6 pompanti Tarox, ed il tester ha scritto che l'ABS interveniva troppo
spesso e troppo presto, segno che l'impianto frenante era maggiorato.
Pure Diego qualche tempo fa ha detto questa cosa, lui dovrebbe saperla
spiagere con precisione! Si faccia vivo!! :-)


 O no?
Vedi la risposta a Uoscar di quì sopra! :-)


esistano anche kit maggiorati per le Corsa?
ne esistono, ma i prezzi salgono verso ed oltre i 3 testoni. non penso
ne valga la pena... forse su un GSi straelaborato con i 16"...


spiagere con precisione! Si faccia vivo!! :-)
mah... non ho ancora avuto tempo di rileggermi il vecchio 3d sull'abs,
che cmq ho messo da parte, e' lassu' che mi aspetta :-)


 ne valga la pena... forse su un GSi straelaborato con i 16"...
Già hai ragione, anche perchè prima devo metterci le boccole in poliuretano da 700k,
Ciao e grazie,
Kabala

Già hai ragione, anche perchè prima devo metterci le boccole in poliuretano da 700k,
le hai trovate? dove? da chi? marca?...
OMP m'ha tirato un gran bel bidone... sono in ordine da quasi un anno...
:(((


 di frenare :-)
Non so, so solo che quando potenzi molto l'impianto frenante dovresti anche
modificare i parametri dell'ABS!! Spero che qualcuno si faccia vivo e
spieghi bene le cose...


 :(((
Noooooooooo, le ho trovate sulla carta!!! Le Powerflex da Omp ma non le ho ancora
ordinate,
pensavo ci volesse poco tempo per averle, il tempo di farle arrivare dall'Inghilterra e
via, e cosa le hanno a fare poi se non le vendono??
Sul sito di Decatuning ho visto che hanno il logo Powerflex, forse  loro le possono far
avere anche se bisogna vedere che non si appoggino alla Omp, comunque dal sito
www.Powerflex.co.uk
 vedo che in Italia come distributore hanno anche 
www.tecno2.com
 dal
quale ho scaricato il catalogo, ha anche i Powerflex con tanto di listino e applicazioni
totali come sul sito della casa madre e pare decisamente orientato alle competizioni
ancor più della Omp, se non le hanno loro mi sa che l'unica soluzione è rivolgersi
direttamente alla Powerflex,
Grazie delle info e ciao,
Kabala

Allora secondo me confondi le cose!!!!
Si se l'impianto e' maggiorato e' normale che l'abs intervenga prima:
perche' le gomme sono soggette a forze traenti al limite massimo della
tenuta di strada,,, e quindi interviene l'abs.
Cioe' le gomme sono sottodimensionate ai freni!!!!!!!!
Con le pinze maggiorate infatti servono le "gomme maggiorate" per funzionare
al meglio; perche' cosi' facendo, puoi avere forze deceleranti massime
superiori grazie ai pneumatici maggiorati.
Cioe' bisogna adeguare le gomme ai freni: piu' i freni sono grandi e piu' ti
serve GRIP.
Ciao Bairam

di frenare :-)
Non penso che il problema stia nel rilevare la velocita o coppia frenante.
Il sistema deve essere in grado di intervenire su ogni tipo di fondo e
quindi con interventi di coppie frenanti decisamente diverse.
A mio parere eventualmente ci dovesse essere un problema questo
riguarderebbe il fatto che l'ABS faccia intervenire le valvole di blocco e
sblocco sulla base della taratura relativa ai tempi di intervento di un
determinato tipo di pinze. Cambiando le pinze, e' possibile che il sistema
incontro dei problemi.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 02/12/00

Grazie delle info e ciao,
no, grazie a te... prossimamente provero' a far contattare la tecno2 al
mio "spacciatore" di fiducia :) o direttamente la powerflex...



!!!!!!!! Stragulp!!!!! 9000 km e questo lavoro? Però è normale perchè guardando
sul catalogo di cui parlavo con UoScAr nel mio post precedente leggo riguardo
alle Ds 300: "ATTENZIONE: non usare DS3000 per uso stradale in quanto un
incorretto uso genererebbe molto calore nell’ impianto frenante" oltre
ovviamente a tutte le lodi riferite a modulabilità senso del limite  come tu hai
ben fatto capire.
Prima del tuo post  ero anch'io tentato sulle DS3000 proprio per le qualità
superiori ma sono toppo specialistiche, poi mi è venuto anche un dubbio riguardo
ai freni, premesso che l'usura veloce dei tuoi sia dovuta all'utilizzo di
pastiglie "estreme" non è che la foratura ostacoli il raffreddamento del disco?
Mi spiego meglio, un disco nuovo ha determinate prestazioni che scadono
soprattutto dal punto di vista della resistenza al fading con il suo consumo.
Perchè il calore generato in frenata si deve propagare su una quantità di
metallo via via inferiore a causa appunto dell'usura. Quindi se si mettono
dischi forati il fatto che i fori riducano la quantità di materiale sul quale si
disperde il calore non provoca un riscaldamento maggiore rispetto allo stesso
disco senza forature? Il dubbio (almeno per me) è forte, al massimo credo che
possano essere utili le baffature giusto per ravvivare le pastiglie, però ne ho
trovati per ora pochi di dischi solo baffati: i Ctf, i Tarox g88 (che però mi sa
ne abbiano troppe di baffature, altro che ravvivare le pastiglie, forse è meglio
dire tritare!) e i Brembo serie argento.
Un'altro motivo per cui non mi piacciono tanto le forature è il pericolo di
crepature che sui tuoi dichi erano presenti, anche se magari con altre pastiglie
sarebbero durati sicuramente di più,
grazie per la tua esperienza!
Ciao,
Kabala

 scarsa.
Sono i brembo lisci allora .. :-(((
Li monto da circa 1000-1200km ed è una tragedia.
Non sono nè potenti nè modulabili. La frenata è sempre lunga e non si
capisce bene se e quanto margine hai.
L'ha provata un mio amico e la prima cosa che mi ha detto è stata " Ma non
frena, è lunga!"......Eh, lo so! :-((((((
La speranza che migliorino col tempo è molto scarsa
Ciao
Chicane

Attenzione ragazzi !! Le DS2000 sono solo per uso agonistico se le usate in
strada i dischi si surriscaldano e si criccano perdendo di potenza. Le
DS2000 vanno usate solo in pista dove sone sempre sotto pressione, hanno
molto grip con il disco e in strada frenando leggeri lo surriscaldano con
gli evidenti effetti collaterali.
--
Marco

 wrote in message
LLN06.161689$hk4.5...@news.infostrada.it...

Mi sa che hai sbagliato sigla.
Forse ti riferisci alle DS3000.
--
Ciao
Dan
Honda Accord 2.0 (22,+131, Mi)
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord

 Forse ti riferisci alle DS3000.
Infatti........se vuoi la conferma ---> 
http://piergm.supereva.it/
--
Saluti,
 GSi (22,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


 Infatti........se vuoi la conferma ---> 
http://piergm.supereva.it/
Li avevo gią visti i tuoi dischi :-)
Ma anche le pastiglie ti son durate 9000km?


scarsa.
Secondo me, con una pastiglia nettamente sportiva, bisogna accoppiare
un disco almeno baffato, in modo tale che la superficie venga
costantemente ravvivata.
Io ho montato brembo lisci e pastiglie textar di ricambio e la Tigra
frena benissimo! :-)
Ciao e buone feste!
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman

Chicane
Ciao e buone feste.





Forse ti riferisci alle DS3000.
infatti, anche io ho usato le DS2000 e non mi sembravano dei mostri...
:DDD


 chilometraggio, è per me un po troppo "dispendioso".
Io ho avuto 3 set di DS2000 e quello che mi è durato di più l'ho fatto fuori
in 10000km :-OO
Ma tu li hai usati solo su strada o anche in pista?








 ora è al 100%.
Dipende anche da quello che si pretende dai freni ......eheheheh      ;-PPP
Ciao
Chicane

prova le roesch activa frenano benissimo già da fredde e costano poco
Zerocento® <theflyi...@NOSPAMlibero.it> wrote in message
3a60630b....@news.libero.it...


Altrettanto anche a te !!!!!! :-)))
;-))


 rodaggio...:-DD
Anche io all'inizio montavo le DS 2000 con i dischi originali e la
differenza l'ho sentita dalle prime frenate  :-OOO
Certo che passare dalle DS3000 con i CTF forati e baffati alle DS2000 con i
Brembo lisci č un pel passo indietro.
--
Ciao
Dan
(22, +131, Mi)
Honda Accord 2.0 driver
Honda Integra future driver


Dipende anche da quello che si pretende dai freni ......eheheheh      ;-PPP
Chi mi vede venire giů dalla Cisaal venerdě sera, giura di vedere
quattro palle di fuoco nella notte! ;-bbbbbbbbbb


 scelta è stata più che valida! :-)
Eheh..mi ricordo che mi avevi chiesto come trovavo le Textar, dato che le
montavo.
Sono felice che tu sia soddisfatto della scelta. Ho consigliato bene :-)
Ciao
Chicane

quattro palle di fuoco nella notte! ;-bbbbbbbbbb
Quattro palle di fuoco?
Scendi dalla Cisa con un amico dopo una camporella-action e due
amichette ninfomani di 1.50m dietro :-?
:-PPPPPP
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 quella schifezza che ho adesso :-(( )
Cacchio ho montato le textar perche' ero senza un bollo coi Sport Japan ma
non valgono neanche uno STOP decente:(((((((((((
DS3000 saranno le mie future pastiglie non le 2000 che non valgono una
s**a:(((((
Quando si scaldono bene diventano dure rumorose e non frenano .........ne
avevo sempre sentito parlare bene ed invece sono meglio le LUCAS
:)))))))))))
Ciao Bairam

 Saluti,
Ciao Bairam