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Titolo: quesito tecnico

Vi porgo un quesito al quale i meccanici vw non mi hanno mai saputo
rispondere:
un annetto fa in montagna posteggiai la mia passat 4motion su
una strada in forte pendenza molto innevata... con la ruota ant sx entrai
in un piccolo avvallamento ghiacciato e incominciň a slittare... dopo un
paio di tentativi di venirne fuori anche l'anteriore dx incominciň a
slittare... le posteriori invece non fecero una piega... poi dopo n
tentativi successe una cosa strana...rilasciando la frizione e accelerando
le ruote rimasero ferme come se fossi in folle... il tutto accompagnato da
un sinistro puzzo di bruciato....
A quel punto mi feci trainare fuori e
la macchina riprese a funzionare regolarmente...
Quest anno in neve fresca
e alta non mi sono impantanato ma il puzzo l'ho sentito ancora... che cosa
puň essere accaduto...?
grazie ciao
blues

 un annetto fa in montagna posteggiai la mia passat 4motion su
Provo a sparare cotto il differenziale posteriore HALDEX?
Cmq maggiori info le può dare Twilight
-- 
BiXiO [33-110] (Arezzo)
Multipla JTD


...Ma la passat 4motion non ha il Torsen..?
Se dico una c...a sorry...:-))
grazie ciao
blues 

 blues
Questo lo ignoro, TW sulla sua A3 T quattro ha Haldex.


può essere accaduto...?
La puzza potrebbe venire dai freni (utilizzati dal sistema EDS per
simulare il bloccaggio dei differenziali anteriori e posteriori): da
notare che nel caso la temperatura dei freni passi un livello di
sicurezza il sistema EDS si disinserisce automaticamente, cosa che
spiega come mai la dopo un po' di tentativi il comportamento sia
cambiato...
Per quanto riguarda l'impossibilita' a trarti d'impaccio la prima
volta e' possibile che tu sia stato "vittima" del funzionamento del
Torsen (che la tua Passat dovrebbe utilizzare come differenziale
centrale): il Torsen distribuisce la coppia fino ad arrivare a
trasmettere ad un'assale x volte la coppia trasmessa all'altro (per
quanto ho visto x di solito ha un valore compreso grosso modo tra 4 e
6); in una situazione limite come quella nella quale eri la coppia che
poteva essere trasmessa ad un asse era zero e quindi la coppia
trasmessa all'altro assale e conseguentemente nulla (0 * x = 0); in
casi del genere si puo' ricorrere al trucco di premere leggermente il
freno: in questo modo l'assale con aderenza zero assorbe comunque la
coppia generata dai freni e quindi all'altro assale viene trasmessa x
volte la coppia frenante...
 
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org

Provo a sparare cotto il differenziale posteriore HALDEX?
La Passat non ha l'Haldex, e comunque su Golf/A3 (e compagnia
cantante) l'Haldex funge da differenziale centrale... :-)
Per altro ho idea che se avesse avuto l'Haldex invece del Torsen
sarebbe riuscito a cavarsi d'impiccio con piu' facilita'...


 ha scritto nel messaggio 
news:0gs081da29b5ab55c...@4ax.com...

grazie...  farņ tesoro dei tuoi consigli...:-)))
Adesso ho anche una spiegazione plausibile...!
grazie ancora
ciao
blues 

Adesso ho anche una spiegazione plausibile...!
Attento, e' una spiegazione plausibile ma non e' detto che sia
corretta! :-)


 '99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
Penso anch io che possa essere la spiegazione più logica...:-))
Quanto al fuoristrada sono daccordo con te anche se a onor del vero in tanti 
anni che vado in montagna è l'unica volta che mi sono trovato in 
difficoltà.... e quest anno in situazione analoga ho trovato un ML che 
abbiamo dovuto rimorchiare fuori dal buco che si era scavato....:-)))
ciao
blues 

 un sinistro puzzo di bruciato....
In questa situazione la frizione sta sicuramente slittando e quindi e'
meglio non insistere :-)
Ciao
--
gio 190 al
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