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Titolo: Perplessità dopo cambio formato gomme...

Salve, ho da qualche giorno cambiato pneumatici alla volvo 940, passando da 
195/60R15 a 195/65R15.
Com'era emerso dal mio post di alcuni giorni fa, queste misure non dovrebbero 
essere compatibili fra loro però il libretto di circolazione le riportava 
entrambe e così ho scelto quella a spalla più alta.
La perplessità nasce dal fatto che quando si discuteva di questo, qualcuno aveva 
detto che montando ruote con diametro diverso sarebbero cambiati i rapporti del 
cambio, però a me non sembra che sia successo... avevo preso solo un riferimento 
prima del cambio gomme, ovvero con le spalla 60 a 2500 giri in quarta andavo a 
70 all'ora.
Ora, con le spalla 65, a 2500 giri in quarta vado sempre a 70 all'ora... è 
giusto? Ho sbagliato riferimenti? Cos'è che non quadra?
Questa è solo una curiosità, per il resto la macchina va bene e le michelin 
energy sono molto silenziose.
Grazie.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 Ora, con le spalla 65, a 2500 giri in quarta vado sempre a 70 all'ora... è
Anche se ci metti dei pneumatici da TIR il tuo tachimetro e contagiri 
segnerà sempre gli stessi risultati...
Il tachimetro prende la rilevazione (elaborando il risultato in base alla 
marcia inserita) della velocità dall'albero motore o sulle auto più vecchie 
dalle ruote, ma comunque il risultato non cambia: se non dici al tachimetro 
che le ruote ora hanno una circonferenza maggiore lui leggerà sempre 10 giri 
al secondo = 70 km/h, sia che tu abbia dei cerchi da fiat 500 che da TIR che 
a parità di giri ruota vanno 3 volte più veloci per via della circonferenza 
3 volte maggiore.
Spero di averti chiarito un po' le idee. 

giusto? Ho sbagliato riferimenti? Cos'è che non quadra?
il ragionamento non quadra, non e' cosi' che funziona, devi misurare
quanto tempo ci metti a percorrere una distanza ad una velocita'
fissa, tipo 1Km a 60 Km/h poi fai il calcolo e confronti la differenza
con il tachimetro.

 giusto? Ho sbagliato riferimenti? Cos'č che non quadra?
Non quadra il fatto che probabilmente la differenza percentuale č abbastanza
bassa da non farti notare la differenza sul tachimetro.
Piů facile vedere la differenza sui Km percorsi, che adesso allo strumento
dovrebbero segnare meno rispetto a quelli effettivi.
Resta il fatto che le 2 misure non potrebbero essere contemporaneamente a
libretto..
Per quanto riguarda le prestazioni, difficile notare differenze (siamo ad
occhio intorno al 5% di scarto nei diametri di rotolamento)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

Opss, in effetti, come altri hanno fatto notare, la differenza nella
velocità dovresti provarla con un GPS, visto che la lettura sugli strumenti
è fissa sul rapporto predefinito.


 all'ora... è giusto? Ho sbagliato riferimenti? 
Come hai misurato la velocità? leggendola col tachimetro? ovvio che non 
cambi, il tachimetro è collegato al cambio, ti a 2500 giri continui a 
far fare alle ruote N giri, ma essendo la circonferenza più grande ad N 
giri cosrrisponderà una distanza maggiore percorsa quindi una velocità 
superiore.
Avresti dovuto misurare con un GPS
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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subaru_lega...@yahoogroups.com

 libretto..
Ma se la stessa Volvo, in primo equipaggiamento, montava in alternativa
185/65 o 195/65, sempre su cerchio da 15...sono scelte.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/


Non discuto che sia scritto a libretto, ma mi domando che criterio usano per
l'omologazione, visto che  variare il diametro di rotolamento mi pare un
particolare molto più influente che avere una ruota un po' più stretta o
larga di impronta.
Booh!


 contemporaneamente a libretto.
Stranezze abbastanza comuni la ex fiesta aveva indicati cerchi da 13 e 
da 14 con la stessa misura... mah
