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Titolo: polvere di ferodo

stamattina notavo una serie 5 con i cerchi posteriori sporchi di polvere di ferodo mentre i cerchi anteriori erano puliti. Ho sempre visto piu' sporchi gli anteriori, per via dei dischi piu' grossi, mi ha stupito un po' la cosa... inversione delle ruote senza lavaggio?
 
ciao, Oge

 stamattina notavo una serie 5 con i cerchi posteriori sporchi di polvere di ferodo mentre i cerchi anteriori erano puliti. Ho sempre visto piu' sporchi gli anteriori, per via dei dischi piu' grossi, mi ha stupito un po' la cosa... inversione delle ruote senza lavaggio?
 
I differenziali autobloccanti simulati funzionano frenando la ruota che 
sta slittando, magari il proprietario di quell'auto si diverte a fare i 
traversi! :-)
 
-- 
 
Pippo S. - 35, 200, PO
 
Clio RS 200CV EDC "Legend of Surprise"


 
A me capita spesso nei cambi stagione...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

È anche per via della trazione posteriore. Le ruote motrici sono ruote motrici, appunto.


 
Ma cosa stai dicendo? Guarda le dimensioni delle pastiglie e freni 
davanti/dietro e poi ne riparliamo.
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Beppe, secondo te quali sono le ruote che girano più veloci? E, di conseguenza, quali sviluppano più attrito durante la frenata?
Parlando di trazione posteriore ovviamente.

Senza contare che le ruote posteriori sono più grandi di quelle anteriori.

 Senza contare che le ruote posteriori sono più grandi di quelle anteriori.
 
??

Senza contare che le ruote posteriori sono più grandi di quelle anteriori.
 
Infatti quande le giro quelle dietro devo gonfiarle e 10 atmosfere per
raggiungere il diametro previsto.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Parlando di trazione posteriore ovviamente.
LOL, ma tu dirne qualcuna giusta proprio nemmeno per sbajio, eh?
 
 

raggiungere il diametro previsto.
-10 atmosfere, stefano... non mi cadere sui fondamentali...
 
 

cover...@gmail.com
 
Beppe, secondo te quali sono le ruote che girano più veloci? E, di conseguenza, quali sviluppano più attrito durante la frenata? 
Parlando di trazione posteriore ovviamente. 
 
"Che cazzo stai dicendo Wills!?" (semi-
cit.)
 
:-)

LOL, ma tu dirne qualcuna giusta proprio nemmeno per sbajio, eh?
 
dai, è chiaro ormai che sta perculando...
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

-10 atmosfere, stefano... non mi cadere sui fondamentali...
 
Non so niente io, vado dal meccanico romeno e fa tutto lui.


 ciao, Oge
 
La ripartizione della forza frenante, a livello di dimensionamento complessivo dell'impianto, è sicuramente a favore dell'asse anteriore. Si potrebbero fare varie ipotesi circa la differenza tra i materiali di attrito della pastiglie freno anteriori e posteriori, ma personalmente propendo per il discorso dell'inversione delle gomme.

 dell'impianto, è sicuramente a favore dell'asse anteriore.
 
Non è detto.
Pare che in Romania ci siano auto che percorrono più km in retromarcia, e quindi la forza frenante grava di più al retrotreno

Non so niente io, vado dal meccanico romeno e fa tutto lui.
bravo, e poi ti trovi le gomme che ruzzolano in terra dopo pochi
metri...
 
 


 
Ascolta non ti rispondo neanche perchè ti stai coprendo da solo di ridicolo.
Anzi lo faccio perchè magari impari qualcosa...
1 - Se le ruote hanno le stesse dimensioni e quelle motrici non stanno 
pattinando la velocità di rotazione è la medesima tra asse posteriore e 
anteriore. Atrimenti avresti una macchina che si allunga e accorcia.
2 - Durante la frenata la tenuta della gomma è data dal coefficiente di 
attrito (adimensionale) x la pressione media di contatto gomma-suolo x 
l'area di contatto gomma-suolo. Ora, questa è dinamica spiccia, quando 
freni vi è una maggior pressione sulle ruote anteriori (sulle non 
nelle!) perciò possono trasmettere più "Forza frenante" di quelle 
posteriori che invece si scaricano. (E' esattamente il discorso inverso 
dell'accelerazione). Pertanto se guardi i freni delle auto (ma anche 
delle moto) all'anteriore sono molto più grossi e potenti che al 
posteriore. Ora tu vuoi fare il meccanico ma hai mai notato questa cosa? 
Ti eri mai chiesto perchè?
Ciao,
	Beppe.
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Bisognerebbe dirlo a ilLuca visto che spacca cambi ad andare all'indietro...
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 Bisognerebbe dirlo a ilLuca visto che spacca cambi ad andare all'indietro...
 
Appro', che fine ha fatto IlLuca?

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Bella domanda, si era risentito con un post qualche giorno fa, ma 
compare e scompare così al volo...
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