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Titolo: info mini cooper s 170 cv

ma la 170 cv ha il volumetrico come la 163 o è il nuovo motore turbo?
grazieeee
--
mnoga

 ha scritto nel messaggio 
news:a69906a5-e989-4e59...@q26g2000prq.googlegroups.com...
ma la 170 cv ha il volumetrico come la 163 o č il nuovo motore turbo?
grazieeee
TURBO !
Leggi : 
http://www.autoblog.it/post/4688/anteprima-ufficiale-della-mini-cooper-s-r56
-- 
DiegoŽ 47, 173 (MI)
bibendum driver 

 bibendum driver
--
mnoga

 mnoga
mi sa invece che è il brasileiro con il volumetrico,almeno sulla
cabrio il 170 cv è quello
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=26977&interstitial=1
--
mnoga

grazieeee
La turbo č 175cv.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 ha scritto nel messaggio 
news:67998c7a-5dd0-4cd0...@w39g2000prb.googlegroups.com...
mi sa invece che è il brasileiro con il volumetrico,almeno sulla
cabrio il 170 cv è quello
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=26977&interstitial=1
L'articolo che hai postato è del 2004 e riguarda la vecchia cabrio!
-- 


 OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
-- mnoga

 bibendum driver
--
mnoga

 mmmm...il dubbio continua..
Ma che dubbio?
Il Pentagon è volumetrico, è montato sul primo modello e relativo
restyling,
il nuovo motore è il 1.6 thp peugeot introdotto con il nuovo modello.

 ha scritto nel messaggio 
news:1141c3b7-dc17-4566...@d36g2000prf.googlegroups.com...
mmmm...il dubbio continua..
Capisco. Visto che questo NG non è sufficientemente affidabile ... non 
rimane che chiedere ad un Concessionario BMW.


 il nuovo motore è il 1.6 thp peugeot introdotto con il nuovo modello.
dunque, ci sono tre potenze: 163 cv 170 e 175.
qui uno dice che il 170 è turbo uno dice che è volumetrico.
chi ha ragione?
--
mnoga

> mmmm...il dubbio continua..
Il 163 cv e' il vecchio motore Tritec di origine Chrysler, montato su
PT Cruiser e Mini ante restiling. E' rimasto in listino fino a qualche
giorno fa sulla Mini cabrio.
Il 170 cv e' invece un motore prodotto in joint venture da BMW e PSA.
A differenza del Tritec ha il basamento in alluminio, doppio asse a
camme in testa (con Valvetronic sul 1.6 NA e 1.4 NA) con variatori di
fase continui e turbo twin-scroll.
PinHead

 A differenza del Tritec ha il basamento in alluminio, doppio asse a...
Dimenticavo di aggiungere che condividono la stessa fetida unita'
cilindro: 77 x 85.8.
PinHead

 chi ha ragione?
163 e 170 sono volumetrici, il 175 è un motore nuovo (quello prodotto
in joint venture con PSA).
--
- JF - (ge, 32, 42++, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 ha scritto nel messaggio 
news:be22a809-8326-470a-9235-
| Dimenticavo di aggiungere che condividono la stessa fetida unita'
| cilindro: 77 x 85.8.
Suppongo che, per uno che non distingue una Mini prima serie da una Mini 
seconda serie .... corsa e alesaggio siano termini fantascientifici.
-- 
DiegoŽ 47, 173 (MI)
bibendum driver 

 in joint venture con PSA).
Si, confermo. A differenza di quanto ho scritto, il nuovo eroga 175 cv
(e 240 Nm di coppia).
Aggiungo anche che il nuovo e' GDI a differenza della precedente
generazione.
PinHead

 seconda serie .... corsa e alesaggio siano termini fantascientifici.
Beh, magari uno si rifiuta di capire le differenze introdotte da un
restyling inutile, senza per questo ignorare le differenze sostanziali
dal punto di vista meccanico... ;-)
PinHead

e quindi la 170 che č? un rimappatina del 163?
Si, qualche affinamento.


 fase continui e turbo twin-scroll.
Peccato che questo motore eroghi 175cv.


> Peccato che questo motore eroghi 175cv.
Si, vero. Mi sono gia' corretto qualche post fa.
PinHead

> Si, qualche affinamento.
Infatti, 163 e 170 sono volumetrici. 175 turbo.

 Infatti, 163 e 170 sono volumetrici. 175 turbo.
Ah, riguardo alla differenza tra 163 e 170.. Altro che mappatina: cambia il 
compressore ed il cambio (rapporti), altro che mappatina: la 170 va 
sensibilmente più della 163.
In più, la 170, puleggiata, è più affidabile proprio per il compressore 
diverso.
Ah, la mia, opportunatamente vitaminizzata, rodata e stappata (>200 cv - ah, 
mi ero dimenticato di dirvelo... Con 180-190 cv a settembre ha iniziato a 
non andarmi più bene), fa 8l/100 km sotto Tutor a 140 di tachimetro: non so 
cosa si può chiedere di più ad un benzina da 200 cv... 

 ha scritto nel messaggio news:gi6a2g$8cg$1...@aioe.org...
| Lo volevo dire subito ma ho atteso per vedere cosa succedeva e l'unico che
| si è avvicinato è stato Alec, dopo un'ora e 5 minuti.
Allora non hai letto la mia risposta ... visto che parlavo della R56 (link 
che ho postato).
Poi, se una persona domanda, potrebbe anche precisare se sta parlaando di 
cabrio o Cooper S coma da suo oggetto, se si aspetta una risposta adeguata 
alla propria curiosità.


 alla propria curiositŕ.
Avevo letto anche l'articolo, che parlava appunto di 175 cv.
Avresti dovuto rispondere "S'č la R53 č compressa, s'č la nuova turbo" :-) 

 ha scritto nel messaggio news:gi6aq4$bp8$1...@aioe.org...
| Avevo letto anche l'articolo, che parlava appunto di 175 cv.
| Avresti dovuto rispondere "S'è la R53 è compressa, s'è la nuova turbo" :-)
... meglio evitare di scrivere R50, R52, R53, R55 e R56 perchè la 
maggioranza non sa abbinare le sigle alle auto. Se avesse scritto R53 ....
sarebbe stato troppo bello!
:-)


 ha scritto nel messaggio 
news:4946afda$0$1115$4faf...@reader2.news.tin.it...
| ... meglio evitare di scrivere R50, R52, R53, R55 e R56 ...
... R57 per la nuova Cabrio!
-- 
DiegoŽ 47, 173 (MI)
bibendum driver 

 :-)
Ok, allora "la vecchia č compressa, la nuova turbo"
:-) 

 bibendum driver
--
mnoga

 cosa si può chiedere di più ad un benzina da 200 cv...
davvero?questo sarebbe ottimo... ti spiego,è che avevo visto questa
che mi garbava
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=150164048
solo che so che la volumetrica consumava un sacco,tipo 8 km/l... e per
me che ne faccio 35000 l'anno sarebbe una spesuccia non da poco...
perciò o trovo la turbo di cui sento parlare di 12 km/l (però
costerebbe molto di piu) o ..che faccio?la prendo e la gpl-izzo?!?
--
mnoga

 ha scritto nel messaggio 
news:e36a963c-12ad-4a90...@u18g2000pro.googlegroups.com...
|perciò o trovo la turbo di cui sento parlare di 12 km/l (però
|costerebbe molto di piu) o ..che faccio?la prendo e la gpl-izzo?!?
La turbo fa i 10 nel misto e i 13 se la usi prevalentemente in 
extraurbano/autostrada.
Il GPL dove lo metteresti?


 bibendum driver
infatti io faccio un 60% di tangenziale,e il resto strada abbastanza
scorrevole.
per il gpl ci sono molte mini che lo montano, a me il bagagliaio non
serve se non per la sacca da sport...
comunque l'ho buttata li, però alla fine se mi prendo una mini s o una
abarth a gpl verrei a spendere in carburante quasi tanto quanto
prendermi una 500 mj o una cooper d. e se prendo una di queste ultime
capisci anche tu che poi sarei sempre li a pensare a quanto piu
divertente sarebbe se avessi preso la turbobenzina ;).
--
mnoga

 ha scritto nel messaggio 
news:dfb9dc01-4c40-4ee4...@k24g2000pri.googlegroups.com...
infatti io faccio un 60% di tangenziale,e il resto strada abbastanza
scorrevole.
per il gpl ci sono molte mini che lo montano, a me il bagagliaio non
serve se non per la sacca da sport...
comunque l'ho buttata li, però alla fine se mi prendo una mini s o una
abarth a gpl verrei a spendere in carburante quasi tanto quanto
prendermi una 500 mj o una cooper d. e se prendo una di queste ultime
capisci anche tu che poi sarei sempre li a pensare a quanto piu
divertente sarebbe se avessi preso la turbobenzina ;).
--mnoga
Se parliamo di piacere di guida, beh, la Mini S è decisamente più 
soddisfacente della 500mjet. La Punto Abarth non la conosco.
Svantaggi della Mini? Ci stanno solo 2 persone perchè dietro lo spazio è 
solo per bambini o adulti alti come bambini.


 bibendum driver
--
mnoga

 sensibilmente più della 163.
Grazie al... 7 CV veri in più, checché se ne dica, sono una bella
differenza, che sicuramente un cambio meglio  rapportato aiuta ad
apprezzare. Vanno di più dei 20-30 promessi dai rimappatori di auto a
carbone dei miei stivali.
