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Titolo: Coppia o Potenza

Mentre stavo legegndo un articolo su un giornale ho notato che la Ferrari
360 produce 395cv a circa 8000 giri.
La Corvette invece ne produce 405 a 6000 giri e ha molta piu' coppia della
Ferrari (400 lb/ft contro 273).
Secondo vio e' meglio avere un motore con piu' coppia che gira piu' in basso
o un motore che gira a 8000 ma ha quasi la meta di coppia?
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Superpippo
(21,405,USA)
Corvette Z06
http://www.geocities.com/fegizii/index.html
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 o un motore che gira a 8000 ma ha quasi la meta di coppia?
Io credo che non basti guardare il dato della coppia massima; piuttosto si
dovrebbe pensare all'erogazione lungo l'intero arco di utilizzo del motore.
Ricorda sempre che potenza = coppia x velocità di rotazione, quindi quello
che è meglio dipende da ciò che vuoi. Se tiri le marce, generalmente
preferisci avere un motore che lavori in alto e terrai maggiormente in
considerazione la potenza max; se preferisci usare poco il cambio, allora ti
interessa avere coppia in basso e baderai alla coppia. Queste consideazioni
poi possono essere stravolte dalla scelta dei rapporti del cambio, per cui
anche un motore con molta coppia può essere mortificato da rapporti
eccessivamente lunghi.
A questo punto sta a te dire che preferisci. Personalmente non ho mai
guidato una Ferrari né una Corvette, quindi non so dirti "per me è
meglio...."
Ciao Eri (27, ,Rm)

 in basso o un motore che gira a 8000 ma ha quasi la meta di coppia?
Partiamo dal presupposto (ne parlavo in un post più sopra) che se un motore
gira a 4000 giri (ipotesi) e l'altro a 8000 giri, e il motore "lento" ha il
doppio della coppia dell'altro, se i rapporti del cambio sono comparabili
(cioè nelle varie marce si raggiunge la stessa velocità con entrambe le
auto), la coppia ALLA RUOTA sarà la medesima.
Quando scali marcia, non è che l'auto va di più perchè ha più potenza.. ma
perchè il cambio ha moltiplicato la coppia.
Nel tuo esempio, sempre pensando a dei rapporti simili, la Corvette avrà le
marce 1.33 volte più corte, per cui la coppia alla ruota sarà 1.33 volte più
"alta"... per fare 2 conti "alla buona".. possiamo confrontare i 400lb/ft
con i 273*1.33= 364 lb/ft.
Il valore non è ai livelli della Corvette, ma è molto buono in assoluto.
Per quel che riguarda la domanda.... tendenzialmente avere più potenza più
in basso è buona cosa... anche se è importantissimo avere un'erogazione
della potenza "pastosa". Il classico calcio nel sedere.... nella guida di
mostri da 400cv... è molto deleterio. Per cui una gran coppia in basso
potrebbe essere più fastidiosa che altro nella guida sportiva.
Ciaooooooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

 o un motore che gira a 8000 ma ha quasi la meta di coppia?
Dipende da cosa piace ad ognuno..io a parità di potenza (o quasi) preferisco
sempre il motore con piu coppia a tutti i regimi.
Ti da piu flessibilità in basso, piu ripresa, possibilità di usare rapporti
piu lunghi xche il motore li spinge...
preferisco la nuova viper che ti da 500 e rotti cv a 5600 giri con il 90%
della coppia a 1500 che qualsiasi ferrari, lamborghini, porsche o roba
simile :)
--
MaxDemian
Seat Leon TDI 150+

 Seat Leon TDI 150+
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 rischio di controproducenti pattinate a qualunque regime.
Quello che dici tu in parte è vero, ma è anche vero che bisogna vedere come
la coppia, anche se tanta, viene messa giu.
E' meglio tanta ma morbida in erogazione o di meno, ma magari piu appuntita?
Indubbiamente macchine come viper, vette, mustang cobra sono macchine non x
tutti..
..ma che siano meno guidabili normalmente di una ferrari non so: non ho mai
provato ne l'una ne le altre:)
Però ho provato macchine vtec vs macchine turbo della stessa potenza...è
vero che con un aspirato magari in uscita di curva metti giu piu tranquillo:
hai poca coppia e alta...però la sensazione della botta di coppia che ti
trascina in avanti sparandoti fuori dalle curve per me è impagabile, pur
richiedendo maggior attenzione.
Ovvio che se il discorso viene portato sul filo dei 500 cv le cose diventano
piu problematiche..
In genere però andando piano sono proprio le macchine piu piene ad essere
piu piacevoli...certo che se a 3000rpm butti il piede giu con la
550maranello o con la viper in entrambi i casi credo che si inizi a
guadagnare velocità in maniera ben piu che energica....ma la viper
richiederà una dose di attenzione maggiore:)
P.S. prima di morire tanto me la compro :DDDDDDDDDDD


o un motore che gira a 8000 ma ha quasi la meta di coppia?
dipende dallo stile di guida
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o un motore che gira a 8000 ma ha quasi la meta di coppia?
Come motore è meglio quello più tirato, in quanto si presuppone sia
MOLTO più leggero, con benefici per prestazioni e distribuzione dei
pesi.
D'altra parte però il più "calmo" DOVREBBE essere più robusto.