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Titolo: VW LT28  2400 TD 6 cilindri - ritardo avviamento a freddo e a caldo

Problema: a freddo e anche a caldo (ma meno) il motore tarda ad
avviarsi di circa 10-15 secondi, il motorino gira bene poi sputacchia
e parte con una gran nube di fumo bianco, fino al raggiungimento della
temperatura continua a fumare bianco dopodichè zero fumo e prestazioni
normali.
Tentativi di risoluzione: 1) cambiate le candelette risultato:
nessuno. 2) cambiati i polverizzatori risultato: 250 euro in meno e il
problema persiste).
Considerazioni: il motore è vecchiotto 180.000 km, il filtro nafta
originale (che si trovava vicino al motore)  è stato escluso a favore
di un altro (diverso) e ubicato dietro la ruota anteriore lontano e +
in basso; anche riscaldando le candelette per 4-5 volte non cambia
nulla, a motore caldo se spengo e riaccendo immediatamente parte
regolarmente se invece lascio trascorrere 10 minuti ritarda ma poco;
il relè delle candelette a orecchio sembra che stacchi anche se in
ritardo rispetto alla spia del cruscotto; il pompista dice che la
compressione è 19 e non 23
Qualcuno può aiutarmi o suggerirmi delle soluzioni oltre alla
rottamazione...
grazie

 rottamazione...
Potresti provare un olio molto denso.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo *.* /Y
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 ha scritto nel messaggio 
news:1171880464....@a75g2000cwd.googlegroups.com...
Problema: a freddo e anche a caldo (ma meno) il motore tarda ad
avviarsi di circa 10-15 secondi, il motorino gira bene poi sputacchia
e parte con una gran nube di fumo bianco, fino al raggiungimento della
temperatura continua a fumare bianco dopodichč zero fumo e prestazioni
normali.
Tentativi di risoluzione: 1) cambiate le candelette risultato:
nessuno. 2) cambiati i polverizzatori risultato: 250 euro in meno e il
problema persiste).
Considerazioni: il motore č vecchiotto 180.000 km, il filtro nafta
originale (che si trovava vicino al motore)  č stato escluso a favore
di un altro (diverso) e ubicato dietro la ruota anteriore lontano e +
in basso; anche riscaldando le candelette per 4-5 volte non cambia
nulla, a motore caldo se spengo e riaccendo immediatamente parte
regolarmente se invece lascio trascorrere 10 minuti ritarda ma poco;
il relč delle candelette a orecchio sembra che stacchi anche se in
ritardo rispetto alla spia del cruscotto; il pompista dice che la
compressione č 19 e non 23
Qualcuno puň aiutarmi o suggerirmi delle soluzioni oltre alla
rottamazione...
grazie

 Potresti provare un olio molto denso.
Puoi suggerirmene uno?


 Grazie Fabrizio ma nel mio caso il problema è soprattutto a freddo.
Ho appena notato anche una piccola perdita di gasolio sotto la
pompa...

HO VERIFICATO LE CANDELETTE COLLEGANDO UNA LAMPADA 12V: TUTTO OK.
COME SI VERIFICA LO SFIATO A CALDO?

 Puoi suggerirmene uno?
Fiat HPX. Verifica però che le specifiche siano sufficienti.



SONO STATO DA UN NUOVO POMPISTA: HA MISURATO LA CONPRESSIONE E DICE
CHE E' OK, POI HA RILEVATO UNO SVUOTAMENTO DELLA POMPA A CAUSA DI UNA
TRASUDAZIONE QUINDI HA SMONTATO LA POMPA L'HA MESSA A POSTO E L'HA
RIMONTATA AGGIUNGENDO ANCHE UNA VALVOLA DI NON-RITORNO.... SORPRESA!!!
RISOLTO IL PROBLEMA DEL RITARDO AVVIAMENTO, INFATTI ADESSO SI ACCENDE
AL PRIMO COLPO!!!!
P E R O'  MANNAGGIA ZOZZA ADESSO FUMA UN CASINO A FREDDO (FUMO CHIARO)
E MENTRE PRIMA A CALDO NON FUMAVA ADESSO FUMA ANCHE A CALDO CHE CAVOLO
PUO' ESSERE???
STEFANO

 ha scritto nel messaggio 
news:1172688754....@t69g2000cwt.googlegroups.com...
P E R O'  MANNAGGIA ZOZZA ADESSO FUMA UN CASINO A FREDDO (FUMO CHIARO)
E MENTRE PRIMA A CALDO NON FUMAVA ADESSO FUMA ANCHE A CALDO CHE CAVOLO
PUO' ESSERE???
STEFANO
Sicuramente il capslock!!!