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Titolo: Diesel+CVT

Sarebbe una figata: in modalità ECO si viaggerebbe sempre fra 1500 e 
2000 giri anche quando si chiede il massimo, in modalità normale si 
potrebbe avere il picco di potenza ad intorno ai 3000-3500 giri. Il 
campo di utilizzo più "ristretto" (lo è per certi versi, non per altri) 
non sarebbe più un problema, l'unica cosa è che l'auto farebbe in 
generale più o meno lo stesso rumore di una motonave anche se a qualcuno 
la cosa potrebbe piacere.
Commenti?
Perché nessuno ci ha pensato o non ci pensa?
Ciao,
lego

 Perché nessuno ci ha pensato o non ci pensa?
In realtà lo fa Audi, ma il problema è che alla gente non piace.
-- 
Muammar 8tto (39,136+73+32+36,MI)
"Zio, tu diventi vecchio, io divento giovane" (Mio nipote Andrea, 5 anni)


D'oh, non lo sapevo! E ha pure una specie di modalità ECO limitata a 
1500-2000 giri (o comunque attorno al picco di coppia massima) oppure 
accelera sempre fino ai 4000 o quelli che sono?
Non strettamente collegato con il discorso ma fra l'altro ho notato che 
alcuni CVT moderni per non dare la sensazione di slittamento non si 
posizionano subito al regime ottimale, ma aumentano i giri relativamente 
piano in maniera semi-proporzionale con la velocità... si perde 
efficienza rispetto alla modalità "classica" in cui il motore si sposta 
al regime prefissato e poi il cambio allunga gradualmente il rapporto.
Ciao,
lego

 al regime prefissato e poi il cambio allunga gradualmente il rapporto.
Esatto, ma alla ggente piace così.


 Hai perfettamente ragione.
sarebbe certamente un cambio eccezionale se non facesse fare al motore un 
rumore orrendo. Il problema è solamente quello.
Pensare che nel 1995 ne bandirono l'utilizzo in F1 quando venne alla luce 
che Williams stava lavorando su un prototipo di tale cambio in grado di 
levare 1.5 secondi dal tempo di un cambio sequenziale robotizzato standard 
già alla prima uscita. Sempre in coppia, 0 tempi di cambiata. Uovo di 
colombo.
Ciao
e. 

 Perché nessuno ci ha pensato o non ci pensa?
Il futuro è l'ibrido. Il Diesel abbinato all'ibrido IMHO è sfruttato al 
meglio. Tra un paio d'anni usciranno le prime diesel ibride, vedremo 
come andranno.
Marck

Esatto, ma alla ggente 
...sportifhahahahha?
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 la cosa potrebbe piacere.
In che senso il rumore sarebbe schifido? Il mio piccolo diesel al minimo
sembra un trattorino, oltre i 3000 giri urla per niente mentre l'unico
range acusticamente dignitoso è proprio 1500-2200 (facciamo 1700-2200,
va...).
Comunque a me un cambio del genere piacerebbe (credo).

 ...sportifhahahahha?
Minghia quando e'riggidah (cit)
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
http://tinyurl.com/2efljt2
 

 Perché nessuno ci ha pensato o non ci pensa?
Nissan X-Trail dal prossimo anno in Giappone, provano a vendere qualche 
diesel (adesso con solo cambio manuale ne hanno vendute circa 7).


 colombo.
Infatti, sulla F1 sarebbe un toccasana.
A proposito di "derivato dalle corse" trovo che la F1, con tutti i 
limiti all'innovazione legati ai regolamenti, abbia totalmente perso di 
interesse.
Diamine, mi ricordo quando negli anni '70 c'erano le auto a 6 ruote...


 Diamine, mi ricordo quando negli anni '70 c'erano le auto a 6 ruote...
L'ho già detto che sei vekkio? :PPPPPPP
Quell'auto la ricordo con una lacrimuccia pure io... E oggi non si può 
nemmeno scegliere l'angolo di bancata del motore (e non sia mai di poter 
scegliere il frazionamento!)... 

> Diamine, mi ricordo quando negli anni '70 c'erano le auto a 6 ruote...
che goduria la tyrrell. io avevo il modellino per la pista polistil. una 
vera figata.:-)
-- 
saluti, Corrado - Roma

> Diamine, mi ricordo quando negli anni '70 c'erano le auto a 6 ruote...
ma anche ora. infatti c'è la Covini 6 ruote. 
http://www.coviniengineering.com/c6w/Ita/intro.htm
ma temo che ne avranno vedute al massimo 2 o 3 


 scegliere il frazionamento!)... 
Una cosa giusta l'aveva detta Carughi anni fa: il regolamento dovrebbe 
solo dire: vince chi arriva prima con tot chilojoule di carburante. Nota 
bene, chilojoule, non litri.
Giusto per distinguere da una gara di moto, potrei ammettere un limite 
da 4 a 6 ruote, ecco.


 classico, del resto)
Uhm, perché dici cosě?


 ridare gas?
Sě, non vedo perché non si possa.
Inerzie, poi, zero, a parte quelle del motore.


 4 a 6 ruote, ecco.
basterebbe il peso minimo a 600 kg... Ce lo vedresti un motociclista in 
piega con un affare di quel peso? ;) 

 che sale in collina a 8000 giri costanti pure in rilascio :-)
Mah, secondo me è questione d'abitudine, considera che il rumore è ben 
diverso tra tiro e rilascio :)


 turbo da relli... :-)
Anche la mia Focus fa dei rumoretti simpatici, che mi piacerebbe anche 
amplificare un po', a coprire il resto della ferraglia :)


 bene, chilojoule, non litri.
Naaaaaa, la Paperbagongo Racing non ci starebbe col budget.
M. 

bene, chilojoule, non litri.
Vincerebbe chi ha piu' soldi da spendere. E la cifra sarebbe folle.
Inoltre si avrebbero differenze prestazionali enormi.
In altre parole, una formula che potrebbe appassionare solo gli
ingegneri con spettacolo minimo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 ingegneri con spettacolo minimo.
Adesso invece...


 Adesso invece...
Ma appunto.
10 anni fa mi addormentavo al giro di ricognizione, oggi non arrivo ad 
accendere la tv.
M.
--
-08:59
It's the end of the world as we know it... but I feel fine.
 

 ingegneri con spettacolo minimo.
Ma va' lą...
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruą, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

Adesso invece...
5 vincitori diversi e tutti ancora in corsa per il mondiale. Ci sono
state corse bellissime quest'anno. E anche corse noiose, come da
SEMPRE.
Dire che la F1 e' noiosa e' ormai come dire che non ci sono piu' le
mezze stagioni. Quando Senna dava 2 secondi al giro a tutti.....quelle
si che erano divertenti, eh? Con 2 piloti (magari della stessa
squadra) che vincevano tutte le gare.....


 squadra) che vincevano tutte le gare.....
Beh, vedere la guida di allora, con cambio manuale e vetture nervosissime 
era sicuramente più spettacolare. E poi Senna e il compagno di squadra se le 
suonavano di santa ragione. :) 

 Sarebbe una figata ...... Perché nessuno ci ha pensato o non ci 
pensa?
ricordo male io oppure il problema dei CVT nelle nafta era proprio 
l'eccesso di coppia che scassava la cinghia? audi ci lavoro' dietro 
ma la cosa costava non poco. tra l'altro da allora la coppia e' 
cresciuta niente male.
potrei ricordare male ... l'eta' ... ;op
saluti, davide
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 "Zio, tu diventi vecchio, io divento giovane" (Mio nipote Andrea, 5 anni)
Eh! Nuove Generazioni :-D

 interesse.
Direi proprio il contrario, invece, non vedi quante auto di serie
hanno tratto beneficio dagli estrattori studiati in F1? Ormai lo
mettono anche sui suv.
Da parte mia ho notato che tappando con le mani le bocchette
d'aerazione dell'abitacolo si forma un effetto fduct e guadagno 10 km/
ora. Prova anche tu.
P