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Titolo: Problemi Opel Tigra 1.6

Salve a tutti, sono nuovo del NG, ho letto quà e là tra i vecchi post ma non
ho trovato nulla...e allora mi affido a voi. :-)
Ho una Tigra 1.6 (del 07/1996) e ultimamente mi ha dato un problema che mi
ha lasciato a piedi (o quasi).
Stavo tranquillo a 80km/h (+ o -) quando improvvisamente mi si è accesa la
spia color Ambra con il disegnino del motore, il motore si è messo a
borbottare, ho rallentato e mi si è spenta... a vai giù di imprecazioni :-(
Una volta fermo ho insistito con l'avviamento, ogni tanto qualche colpetto
lo dava ma nulla... ho provato a dare gas e finalmente si è accesa...a
fatica.
Solo che sotto i 3/4000 rpm borbotta come se ci fosse qualche cilindro
spento e non riesce assolutamente a rimanere acceso sotto i 2000.Il minimo
nemmeno per sogno. L'unico modo per muoverla e dare gas e mantenere il
regime piuttosto alto...fortunatamente stavo vicino casa (gran botta di
fondoschiena) e l'ho potuta parcheggiare.
La spia gialla è fissa, anche se ogni tanto si stacca per poi riapparire
qualche istante dopo.
Oltre al borbottio generale si è alzata una puzza di benzina (simile ai
fuoribordo delle barche), come se fosse
ingolfata.
Arrivato a casa ho smontato le candele ed in fatti erano zuppe di benzina.
Ho prontamente sostituito le candele con 4 nuove e la situazione è
leggermente migliorata, ma il problema persiste.
L'indiziato numero 1 è secondo me la sonda lambda che da alla centralina
delle letture errate sulla combustione, indicando una  miscela magra così da
far ingrassare la carburazione tanto da ingolfare il tutto.
Ovviamente salendo di giri il motore brucia tutto, ma la puzza di benzina
c'è ed in abbondanza.
Non ho modo di controllare da solo con efficacia la sonda. Ho solo
controllato la tensione che corre sul filo della sonda (sempre che la sonda
lambda in oggetto sia quella montata subito dopo il collettore di scarico e
con un solo filo nero) e mi restituisce tra i 2000 e i 3000 un valore di
circa 0,3V tendente a 0,4V, ma sarà corretto?
Sarei tentato di andare a prendere una lambda di ricambio, ma prima di
buttare soldi vorrei sapere se avete esperienze in merito.
Ringrazio anticipatamente tutti quelli che mi risponderanno.
Federico

Federico ha scritto:
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Ciao Federico,
Prova ad andare su questo sito, " 
http://www.piergm.com/hpcorsa.htm
 "fa
riferimento ad una opel corsa 1.6 gsi 16v, ma dovrebbe essere lo stesso
motore.
poi clicca sul link gestione motore, ed al suo interno troverai un mucchio
di indicazioni su come leggere i codici errore, lo schema elettrico ed i
trasduttori.
Ho verificato la lettura dei codici errore seguendo le indicazioni ed è
abbastanza fattibile.
ho trovato tutte le informazioni, che altrimenti è impossibile reperire,
molto interessanti ( in particolare per i patiti del fai da te - nel
limite del posssibile-)
Naturalmente un ringraziamento all'autore del sito che ha messo a
disposizione tutte quelle preziose informazioni tecniche.
Spero di esserti stato utile per individuare  il problema della tua tigra.
Un saluto. Vito
p.s. attualmente ho sulla mia opel corsa 1.6 GSI 16V / 6/1995 il minimo
accelerato sui 1500 giri - il meccanico opel dice che c'è da sostituire il
motorino del minimo che regola la farfalla dell'aria......... 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 circa 0,3V tendente a 0,4V, ma sarà corretto?
Un check della centralina è gratis in qualunque concessionaria OPEL o 
meccanico generico che abbia l'apparecchio da collegare alla presa 
diagnosi. Vai lì quando hai la spia ambra accesa e ti togli il dubbio...
cmq imho hai la valvola EGR danneggiata (difetto *frequentissimo* sugli 
ecotec 1.6).
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)


--
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei


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 ha scritto nel messaggio
news:aYywa.95917$3M4.2...@news1.tin.it...
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[CUT]
Anch'io ho una tigra 1.6 (11/1997)
Ti posso dire che il tuo problema è capitato in modo simile anche a me
(senza odore di benzina però).
Alla fine ho scoperto che era dovuto al sensore dei giri sull'albero a
camme...
questo però è stato possibile solo andando da un conce opel che con il
tech ha rilevato il problema! Andare non ti costa nulla!!
Appro...x la cronaca... ne ho rotti tre di sensori dei giri... due
volte quello dell'albero motore e una volta quello sull'albero a
camme...
te ne accorgi perchè fatica ad avviarsi!
Cmq con la spia accesa è normale che la macchina non vada
perfettamente... è una sorta di protezione elettronica!
Ciao spero di esserti stato di aiuto...
Tigros (26, 106++(118ndr), tra MI e VA)

Ringrazio anticipatamente tutti quelli che mi risponderanno.
Di niente :)
Tra proprietari di auto ormai *quasi* storiche bisogna darsi una mano, no?
;)
-- 
Zerocento® (30,90+,SP)
Tigra 1.4 *Rombo di tuono*
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

Ho trovato (traendo spunto dalle info sul sito di Pier che ringrazio
infinitamente) un sito interessante che tratta
in maniera piuttosto completa la questione dei codici (fault codes) delle
varie centraline Opel ...
http://www.zdravstvenanjega.hr/download/ecu%20opel/fault_codes.htm
dategli uno sguardo... è veramente interessante.
Oppure guardate questi
http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/Opel/GM_Multec_vikakoodit.htm
http://www.atpelectronics.demon.co.uk/addinfo.htm
La Tigra, almeno la mia, ha un connettore differente rispetto a quello di
Pier, e sul sito che ho trovato c'è cmq scritto come attivare la diagnosi.
La centralina mi risponde continuamente codice 47... la sonda EGR... come
infatti mi avevate detto.
Oggi ho avviato la macchina a freddo, finquando era accesa l'aria (o
quell'affare che fà un casino immondo)
il motore reggeva il minimo (con gran fatica, come se andasse a 2 cilindri)
e la spia era spenta. Come si è spento quell'attrezzo caciarone, il minimo è
andato giù e si è spenta... con annessa accensione della spia del
malfunzionamento.
A questo punto, determinato il problema, non mi rimane che acquistare il
ricambio e sostituirlo.
Dove posso trovare informazioni maggiori su questa sonda EGR?? Dove è
collocata nel vano motore?
Mi piacerebbe smontarla per poi andare dal ricambista (magari FIAT per
risparmiare) e chiedere il pezzo nuovo.
Grazie a tutti.
Federico
Aggiornamento dell'ultima ora: Ho scritto questo messaggio mentre stavo
facendo le prove sulla macchina...
Cercando di individuare qualcosa che fosse simile ad una valvola (ho cercato
EGR su google) ho staccato un tubicino nero (di 3-4mm di diametro interno)
che era collegato al collettore di aspirazione (più precisamente nelle
vicinanze della candela n°4, subito dopo il corpo farfallato). Sono tornato
dentro l'auto, ho acceso il motore e MAGIA la spia si è spenta, il minimo si
è regolarizzato e il motore pare funzionare. Mah, i grandi misteri della
OPEL...
Il bello è che ho rimesso il tubicino al suo posto e il motore continua a
funzionare correttamente.
Ora, a patto che tutto funzioni, devo cmq cambiare sta benedetta EGR, anche
perchè adesso mi si è fermata vicino casa e non è stato traumatico, ma se mi
rifà lo scherzo in mezzo al traffico sono guai.
Ho cercato su internet se ci fosse qualche sito dedicato alla sostituzione
di questa sonda, ma non ho trovato nulla che facesse riferimento a quella
del motore Ecotec Opel.
Ciao

Più avanti vado e più casini trovo...
Visto che stavo smaneggiando mi sono messo a quardare una scatolina nera
della "Delco Remy" a cui sono collegati 2 tubicini di gomma ed uno spinotto
a due fili. Uno dei due tubi và al collettore di aspirazione (dopo il corpo
farfallato) e l'altro sparisce dietro il motore, andando poi a finire dietro
il passaruota destro. Preso dalla curiosità l'ho smontato e non ho potuto
fare altro che vedere che nel tubicino che và non so dove era presente una
certa quantità di deposito credo carbonioso, o meglio, più che deposito sono
proprio delle piccole pietruzze (0,5mm), un pò come quelle che si trovano
nei filtri attivi al carbone (e questo mi preoccupa). Su questa scatolina
nera della DelcoRemy, in prossimità di questo tubicino c'è la scritta "CAN".
Purtoppo non sono riuscito a trovare alcun codice identificativo...
Cosa vi risulta che sia? Se lo scollego (a motore acceso gli arriva un
segnale da 14V) mi si accende la solita spia.
Grazie... spero di non abusare della vostra disponibilità...
Federico