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Titolo: [Alfa 156 1.8 benzina] Variatore anticipo ed attuatore minimo

Ciao a tutti,
avevo il minimo continuamente altalenante, la lancetta dei giri andava su e 
giu' di continuo.
Il meccanico mi ha cambiato cosi' il variatore dell' anticipo.
Il problema e' rimasto, cosi', il meccanico mi ha detto che doveva cambiare 
l' attuatore del
minimo.
Mi sapete dire qual'e' la differenza tra i due dispositivi ?
Tutte e due possono essere la causa del problema ?
Grazie a chiunque voglia rispondermi.
Ciao.
Claudio 

 ha scritto nel messaggio 
news:46670c4d$0$17950$4faf...@reader1.news.tin.it...

Sulla 75 T.S. avevo lo stesso problema. Era il debimetro (tedesco) che aveva 
la pista del potenzimetro rovinata quando era al minimo. Se non sbaglio la 
156 dovrebbe avere però il debimetro a filo caldo, potrebbe darsi che dia 
una falso impulso. Ti consiglierei di montare un altro debimetro, anche solo 
per fare una prova.
-- 
Ciao
Deimos 

Ciao,
scusa la mia ignoranza in materia, ma il debimetro e' uno dei due 
dispositivi che ho citato nell' oggetto ?
Saluti


 ha scritto nel messaggio 
news:46671db3$0$37200$4faf...@reader3.news.tin.it...

No.
Il variatore dell'anticipo agisce sul ritardo dell'accensione per evitare il 
battito in testa, ma non credo che si riferisse a tale dispositivo in quanto 
all'anticipo dovrebbe provvedere direttamente la centralina in base ai 
segnali del sensore di battito in testa.
Forse si riferiva al "variatore di fase", in tal caso è quel dispositivo che 
varia la fase dell'asse a camme di aspirazione per adeguarla ai vari giri 
del motore.
L'attuatore del minimo è una valvola che regola l'afflusso di aria nei 
collettori di aspirazione per adeguare il minimo al variare 
dell'assorbimento di potenza. In pratica lo mantiene costante quando 
l'assorbimento di energia tenderebbe a farlo scendere troppo, per esempio 
quando il clima è acceso.
Il debimetro invece è il misuratore di portata dell'aria che entra in 
quell'istante nel collettore di aspirazione per effetto dell'apertura della 
farfalla dell'acceleratore (e di conseguenza del numero di giri). Grazie a 
questo dato la centralina sa quanta aria entra nei cilindri e dosa la giusta 
quantità di carburante da iniettare.
Correggetemi se sbaglio.
-- 
Ciao
Deimos 

 Tutte e due possono essere la causa del problema ?
IMHO nessuna delle due, generalmente basta una pulita al corpo 
farfallato e il reset del motorino del minimo.
E' un fenomeno noto sui TS.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 ha scritto nel messaggio 
news:46670c4d$0$17950$4faf...@reader1.news.tin.it...

Stesso identico problema sulla 145 1,4 TS. 16v ..problema non risolto da 
me..sotto consiglio del capofficina della Alfa il quale mi disse "..se puoi 
cambiala", l'auto non era piu in garanzia c'era gia un mezza intenzione di 
farlo..quindi abbiamo preso la palla al volo!..cmq prima di cambiarla l'ho 
fatta vedere da due mecca di cui mi fido (uno era il suddetto e l'altro 
meccanico officina fiat) il secondo in particolare fece controlli accurati 
sull' attuatore del minimo, variatore di fase (l'auto aveva 30kkm), 
debimetro, sondalambda, ecc, nulla di fatto! ..
ciao