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Titolo: Batterie al litio?

Non è batteria per la macchina, ma per la motoretta.
 
Cercando su Ebay, le batterie cinesi Guangdong partono da 30 euro, 
quelle di marca (Yuasa) sono intorno ai 60.
 
Poi ho notato che propongono le nuove batterie al litio, da Magneti 
Marelli a 83 euro, fino alle V Lithium a 146.
 
Quelle al litio valgono davvero di più?
 
Grazie
 
Vinicio Loncagni

 Quelle al litio valgono davvero di più?
 
modello formato capienza, per capire di cosa si parla,
anzi un link sarebbe meglio
 
 
felicepago
 
glazie
.

 Non è batteria per la macchina, ma per la motoretta.
 
prendi una LiFePo4 e vivi felice ;)

 anzi un link sarebbe meglio
 
Tradizionale:
https://goo.gl/K27SnT
 
 
Litio:
https://goo.gl/7mGX1c
 
 
La mia richiesta verteva però sulla tecnologia generale (affidabilità, 
durata, problemi, pregi, difetti, eccetera) delle batterie al litio, a 
prescindere dal modello.
 
Ciao ciao
 
Vinicio Loncagni

 prescindere dal modello.
 
Le litio hanno senso solo per il minor peso, sono delicate hanno 
dell'elettronica dentro.
 
Io sinceramente per la moto prendo la peggior cinese in circolazione, 
parlando con uno che le vende mi ha detto che sono tutte uguali cio' che 
cambia è la percentuale di difettosità, ma diceva numeri molto simili tra 
Varta Yuasa e le cinesi, inoltre sottolineava che si presentano subito i 
problemi.
 
Io ad esempio l'ho preso nel culo con bosch. 
 
 

 prendi una LiFePo4 e vivi felice ;)
 
Come questa?
 
https://goo.gl/MVbgD3
 
 
120 euro, contro gli 83 della Magneti Marelli Litio e i 56 della Yuasa 
tradizionale.
 
Ma ne vale la pena?
 
Ciao ciao
 
Vinicio Loncagni
 
 

 Quelle al litio valgono davvero di più?
 
Il costo e' puramente commerciale, cioe' dettato dal fatto che si tratta 
di un prodotto che al momento ha scarsa diffusione.
Rispetto alle batterie al piombo, hanno minore durata e sono piu' 
delicate, nel senso che in caso di maltrattamenti possono passare a 
miglior vita prematuramente.
IMHO al momento non ne vale la pena, per risparmiare un chilo di peso se 
va bene. Potrebbero avere un futuro per altri utilizzi, dove i vantaggi 
di peso e dimensioni sono piu' determinanti.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 di peso e dimensioni sono piu' determinanti.
 
E' vero, il costo è maggiore almeno del 50% rispetto a un prodotto di 
marca con la vecchia tecnologia (senza tener conto, come correttamente 
scrive El_Ciula, che la marca potrebbe essere aleatoria), ma per la 
classe di spesa in discussione si tratta di poche decine di euro.
 
Del peso, su uno scooter da 2 quintali con poco più di 16 kw, 
effettivamente frega proprio niente.
 
Mi lascia perplesso quello che sostieni sulla durata, visto che 
dappertutto evidenziano gli oltre 2000 cicli di ricarica, contrapposti 
ai 300 scarsi delle batterie al piombo.
 
Sui maltrattamenti... chiedo da ignorante, cosa vuol dire trattare male 
una batteria? Una volta si sarebbe tirata in ballo la non-manutenzione 
(rifornire acqua distillata, controllare carica, pulire elettrodi, 
eccetera), ma da quando le batterie sono sigillate, più di piazzarle non 
si fa.
Magari utilizzare accessori elettrici "pesanti" a motore spento?
O ripetute accensioni, tipo gli start & stop?
 
Grazie dell'intervento!
 
Vinicio Loncagni
 
 
 
 

 Le litio ... sono delicate 
 
Vedi altro mio messaggio, come si fa a definire la "delicatezza" 
nell'uso normale di una batteria?
 
Grazie per l'intervento!
 
Vinicio Loncagni

 O ripetute accensioni, tipo gli start & stop?
 
Probabilmente sono osservazioni valide in un epoca in cui i regolatori di tensione del generatore
erano meno precisi, accensione meccanica con condensatori andati iniettatava spurie in ogni dove.
 
Oggi le auto sono computer e l'impianto elettrico deve eseere pulito come il sederino di un bebe',
solo vibrazioni e temperature le vedo ancora ostili.
 
Giulia
 

 si fa.
 
Lasciarla scarica (anche poco tempo), caricarla troppo e sottoporla a 
tensioni troppo elevate, dove il troppo va rapportato al tipo di 
batteria, le litio sono molto delicate sotto questo aspetto.
Poi c'e' il fatto che queste batterie hanno bisogno di una diversa 
regolazione della carica, di fatto i caricabatteria normali non vanno 
bene, non so se quelle da moto sono provviste di un regolatore interno, 
immagino di si, ma mi fido poco di componenti elettronici per forti 
correnti (quindi costosi), e' la prima cosa su cui risparmiano.


GIulia ha scritto:

Si parla di moto non auto.
 
In ogni caso, queste batterie sono molto diverse da quelle al piombo che in 
pratica sono tutte uguali (a parte dettagli poco rilevanti) ogni produttore 
le fa un poco come gli pare, con le celle che gli pare e l'elettronica che 
gli pare, quindi a parte quello che scrivono sulla carta le variabili sono 
molte.
Ripeto per 1/3 del costo della Litio ti prendi una cinese che nella 
malagurata ipotesi desse problemi te li da subito.
 
Poi fai un poco come Cazzo ti pare. 
 
 

 Poi fai un poco come Cazzo ti pare.
 
ROTFL per il discorso, corretto serio e sensato, e poi la chicca finale 
in "francese aulico"...
:-)
 
Grazie!
 
Vinicio Loncagni
 

 
https://goo.gl/MVbgD3
 
 
Anzi, correggo, anche la Magneti Marelli da 83 euro porta il marchio 
LiFePo4...

una batteria?
 
nel caso di una Litio vuol dire ad esempio fare scariche profonde, lasciarla a
lungo ferma scarica (e questo vale anche per il piombo) ma anche completamente
carica. 2000 cicli mi pare un po' azzardato
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse

 LiFePo4...
 
Le batterie al litio per avviamento sono tutte LiFePo4, perche' al 
contrario delle LiIon non e' pericoloso, piu' tollerante ai 
maltrattamenti e sopratutto sopporta meglio le temperature alte.
Le LiIon invecchiano rapidamente col caldo.


 Ma ne vale la pena?
 
ne ho presa una di questa marca per la mia KTM 400, quindi un uso piu' intenso e gravoso, e non ha mai dato problemi. Si carica in un cazzesimo e non si scarica mai...
 
 

 Si carica in un cazzesimo e non si scarica mai...
 
Ecco, per caricarla basta il solito caricabatterie, o occorre prenderne 
uno apposito (in giro per la rete ho letto di tutto e di più...)?
A parte questo, che senso ha caricarla?
Si spera che una volta installata non si scarichi mai...o che per lo 
meno il problema si ponga tra anni e anni!
 
Ciao ciao
 
Vinicio Loncagni
 
 

 uno apposito (in giro per la rete ho letto di tutto e di più...)?
 
Basta il solito caricabatterie.

 Quelle al litio valgono davvero di più?
 
Grazie a tutti gli intervenuti.
Alla fine, ho acquistato via EBay la batteria al litio Magneti Marelli,
MM-ION-10, equivalente a YTH14-BS, per Piaggio MP3 250.
EBay mi ha evidenziato un buono sconto, da utilizzare entro oggi a 
mezzanotte, con il quale ho pagato in tutto 77 euro scarsi.
 
Vi farò sapere come va...
 
Ciao ciao
 
Vinicio Loncagni

 YTX14-BS. Posso cambiare modello senza patemi d'animo?
 
Prendi la 12 cazzo!