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Titolo: Corso di guida 12 [La pioggia]

Per chi non lo sapesse sono uno dei pochi che ama guidare con l'asfalto 
bagnato o mentre piove, avendo imparato a guidare la macchina sugli sterrati 
in Sardegna, ora ho una buona dimistichezza con la guida su terreni viscidi.
Ovviamente il primo consiglio che darò è di avere la massima visibilità 
possibile, anche quando fa freddo non fatevi scrupolo di accendere l'aria 
condizionata (magari scaldandola con la manopola di regolazione della 
temperatura) al fine di tenere i vetri senza tracce  di appannamento, visto 
che il compressore oltre a raffreddare l'aria, deumidifica.  Tenete anche la 
vaschetta del tergivetro  ben piena perché quando smette di piovere la 
fanghiglia sollevata dalle ruote delle auto che vi precedono si appiccica 
sul parabrezza limitando la visibilità.
-la guida: pensate che la pioggia battente secondo me e meno peggio della 
pioggerellina che non è abbastanza forte per lavare la strada ma sufficiente 
per formare una fanghiglia viscida mischiandosi alla polvere sulla strada. 
La cosa sulla quale ci si deve maggiormente concentrare è la sensibilità 
dello sterzo, attraverso questo dovete essere in grado di percepire la 
quantità di aderenza disponibile, come? Semplice se lo sentite più leggero 
del solito vuol dire che l'aderenza è precaria; se avete il sensore di 
temperatura esterna, dategli un'occhiata perché se avete ruote estive e la 
temperatura è sotto i 7°, la tenuta sarà anche compromessa dalla precaria 
aderenza della mescola dei pneumatici.
Quando superate i 100km/h, la vostra attenzione si deve spostare sulla 
strada , se vedete che su un lato cambia colore è possibile che state per 
arrivare su una pozzanghera, che succede se la si investe con un solo lato? 
Se è profonda sono ca@@i, se avete anche i pneumatici usurati, sono ancora 
più grandi; le gomme non riusciranno ad espellere l'acqua e si solleveranno 
sul velo andando così in aquaplaning. La prima precauzione è afferrare 
saldamente il volante perché la maggiore resistenza offerta dalla massa d'acqua 
vi tirerà lo sterzo e creerà un momento di imbardata; a questo punto non 
dovete assolutamente frenare, carichereste ulteriormente l'avantreno a 
scapito del retrotreno e la conseguente sbandata sarebbe ingestibile; fatevi 
forza è tenete il gas come lo avevate prima ed indirizzate la macchina verso 
una parte meno allagata, contrastando son un leggero controsterzo la 
resistenza sul lato che tira.
Purtroppo in alcune situazioni può capitare di trovare una pozzanghera che 
si distende per tutta la larghezza della strada, magari subito prima di una 
curva; se siete veloci l'auto compirà lo stesso miracolo di Gesù e camminerà 
sull'acqua priva di potere direzionale, se la curva si avvicina il vostro 
istinto vi porterà a girare lo sterzo, cercate di evitarlo perché le ruote 
anteriori usciranno prima delle posteriori dalla pozzanghera e riacquistato 
il potere direzionale davanti, girerà bruscamente facendo sbandare l'auto.
In generale i movimenti su sterzo, gas e freno devono essere ancora più 
delicati e meno ampi che sull'asciutto, non dubitate però troppo della 
macchina, normalmente l'aderenza con il bagnato cala di un 20% rispetto alla 
situazione di asciutto, ma dovete fare attenzione ai difetti di 
comportamento della vostra auto perché la strada viscida li evidenzierà; 
così se avete un'auto sottosterzante sull'asciutto, lo sarà ancora di più 
sul bagnato.
-i sorpassi dei tir: se siete veramente intenzionati a superare un tir in 
autostrada su un asfalto non drenante, dovrete fare un voto di fiducia; man 
mano che vi avvicinerete sarete investiti sempre di più da una nuvola di 
acqua, nebulizzata dalle enormi ruote del mezzo, e per quasi tutto il 
sorpasso non vedrete una mazza, è fondamentale prendere quindi un 
riferimento prima del sorpasso, in pratica dovete imparare a memoria il 
tratto che attraverserete durante il sorpasso e durante il sorpasso che 
farete, decisi e senza tentennamenti, dovrete concentrarvi nel mantenere la 
stessa distanza dal guard-rail che avevate all'inizio del sorpasso, 
disinteressatevi del tir, tenetelo giusto d'occhio con la coda. Se notate 
prima di sorpassare che ci sono parecchie pozzanghere vicino al guard-rail 
desistete dal sorpassare fino al raggiungimento di un tratto con asfalto 
drenante, perché se mentre sorpassate senza visibilità, vi beccate pure un'aquaplaning, 
beh non vorrei essere al vostro posto.
-L'esp in queste occasioni è una manna dal cielo sia perché attraverso l'accensione 
della spia potete essere informati sullo stato di aderenza, sia perché offre 
un notevole contributo nel mantenere l'auto in linea.
-On/off: la macchina quando raggiunge il limite sul bagnato si comporta in 
maniera ben diversa, non sentirete lo stridio dei pneumatici che vi 
segnalano il limite di tenuta e non deraperà in maniera progressiva ma 
tenderà a perdere aderenza in maniera brusca e marcata; se sull'asciutto 
certi comportamenti si correggono anche di forza, sul bagnato guiderete come 
sulle uova e ad ogni movimento del volante può conseguire una reazione più o 
meno ampia.
-Città: strisce pedonali, sampietrini, lastricati, buche, asfalti diversi, 
sono un bel cocktail per fare una frittata, non fatevi prendere dal 
nervosismo tipico del maggior traffico, evitate la guida da scooter e 
porterete a casa la macchina senza intaccare il portafoglio, mi raccomando 
accendete i fari anabbaglianti per rendervi più visibili.
-Sperimentate le tecniche di guida: quando piove si presenta l'occasione 
giusta per andare al famoso spiazzo e provare le tecniche delle quali 
abbiamo parlato in questi corsi, si potranno così ricreare situazioni limite 
a bassa velocità e se il piazzale è grande e deserto, in piena sicurezza.

 accendete i fari anabbaglianti per rendervi più visibili.
Anabbaglianti sotto la pioggia? 

 ha scritto nel messaggio 
news:F6qeg.16126$cX1.2...@twister2.libero.it...

Si.
Hai mai provato ad accendere gli abbaglianti sotto la pioggia battente? 
Ecco.... uno specchio è simile, come risultato ottico!
Ciao!
(G)