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Titolo: Revisione turbina

Mi hanno appena detto che le turbine delle macchine "andrebbero"
revisionate intorno ai 100mila km. E' vero?
La mia auto ne ha 140mila (centralinizzati)e sinceramente non da alcun
problema... Ma giusto per sapere, quando spenderei nel farla revisionare?
L'auto è un A4 2.5 V6 TDI (150cv).
GRAZIE!!!
-- 
PASQUALE,
AUDI A4 AVANT 2.5 V6 TDI '99 150cv (ora 187),
LANCIA FULVIA 1.3 V4 '71 85cv,
YAMAHA YZF R1 '00 150cv (ora 161)
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 revisionate intorno ai 100mila km. E' vero?
da quel poco che ne so si
sui turbocompressori vanno effettuate operazioni come la riprofilatura delle
palette e l'equilibratura
ma ti rispondera' sicuramente qualcuno piu' esperto di me :)
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 problema...
Ho un turbo benzina da 106 cv/l (Volvo T-5) con 144k km, l'auto va bene e
non dà apparenti problemi (SGRATT).
In officina Volvo mi dicono che si arriva tranquillamente a 250k km senza
interventi di rilievo sul motore, quindi penso che si riferiscano alla non
necessità di effettuare interventi di ricondizionamento della turbina prima
di tale chilometraggio.
Revisione turbine ne facevano pochi anni fa solo sulle 240 turbo (il primo
turbo della Volvo), ma bisogna dire che non c'era il raffreddamento ad acqua
del turbo, come sulle più recenti 740: con la revisione installano un kit
Volvo che prevede il raffreddamento a liquido della turbina.
Per altre auto, segnatamente turbodiesel, non saprei.
Ciao
P.M.
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 problema... Ma giusto per sapere, quando spenderei nel farla revisionare?
Dipende tutto dall'officina e dalla turbina... non saprei dirti, a parte....
pensa alla salute! ;)
Ciao
GigioTD


> se l'alberino  della turbina si e' sbilanciato. Quando succede, in
genere, la turbina  inizia a fischiare, ma pure li' si puo' tirare
avanti
falso
mai sentito i TDI?
fischiano anche al minimo, figurati in accelerazione

io sapevo di quelle a geometria variabile in quanto non
lavoravano piu' come si deve ... ci vuole sulle 500euro ... mi
sembra di ricordare ...
io a fronte di problemi di rottura completa farei la revisione
quando si sente che le palette non si orientano piu' in fase o
addirittura c'e' qualche paletta inchiodata ...
tocco ferro !!!
--
by K® [since'97]

 addirittura c'e' qualche paletta inchiodata ...
come si fa a capire?

 "se funziona, non chiederti perche'" :PPP
i miei colleghi dicono software che non si tocca ...
gli venisse la pecolla :-) ... molto spesso non si cambia
microprocessore (con uno piu' perfomante ed economico) perche'
magari devono riscrivere il software magari ancora in assembler
ecc ecc
bestemmie di cristo !


qualcuno che ha avuto il problema mi disse che a 2000giri non
spingeva piu' ... si sentiva il calo di coppia e potenza ...
spero che io non abbia questa esperienza ...
sgrat sgrat ...


 revisionare? L'auto è un A4 2.5 V6 TDI (150cv).
Bah, io ho fatto 650k km con un TD, non rimappato... e andava ancora bene al
momento della vendita....

 spero che io non abbia questa esperienza ...
avuta la brutta esperienza con la turbina di una A4 avant 1.8 Tquattro (a
circa 60.000 km) mi č successo d'un tratto in autostrada senza nessun
preavviso, motore limitato di brutto....eravamo in quattro a bordo e stavo
andando in montagna, non riuscivo a superare i TIR a 110 kmh;
c'č da dire che non ho una guida propriamente turistica
ciao
Wally

 bene al momento della vendita....
chi è questo pazza che prende un auto con 650mila km?

 chi è questo pazza che prende un auto con 650mila km?
Bha, l'abbiamo svanduta quella macchina (era di mio padre, ma gli ultimi 10k
km li ho fatti io), andava come un orologio, 0 scricchiolii, 0 vibrazioni,
un cacchio... e la lancetta arrivava sopra i 205 in autostrada (provato UNA
volta, poi ho mollato, IMHO arrivava a 210...). Ah, gli interni dimostravano
si e no 50k km!!! Chiedi ad altri IDAni che l'han vista! :)
--
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         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
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Ayrton Senna
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 altri IDAni che l'han vista! :)
no, io ti credo
mi chiedevo chi fosse quel folle che l'ha acquistata :)

 ecc ecc
Oh be continuiamo ad usare gli 8051 proprio per quei motivi da te
evidenziati:-))))
Il bello che ogni prodotto a me tocca sfagiolare un'harware nuovo con grandi
smadonnamenti e prove, l'importante č che ci metta l'8051 e cambi il meno
possibile , cosě i sotwaristi in due ore hanno riadattato tutto alla nuova
scheda:-DDDDDDD
ciao
Rusty

 mi chiedevo chi fosse quel folle che l'ha acquistata :)
Un conce...
comqune me la sarei tenuta io piuttosto che venderla a quel prezzo la :/
solo che un 2.5 no lo posso mantenere e un MB station non è propriola
macchina per uno della mia età :)
Poi io volevo la Golf GTI... che sta agli antipodi della MB in tutto :))))


 te evidenziati:-))))
noi con st6, cop8, pic12 siamo sempre in balia di loro ...
e poi se noi canniamo un latch o un pnp bisogna rifare il master
loro invece basta che correggono e riassemblano il software
:-///////////



ha scritto nel messaggio news:0Fp1b.257676$Ny5.7...@twister2.libero.it...

Non me lo dire ho appena scoperti di avere cannato un case :-///
Un fottuto uMAX della Maxim, che il mio cad mi dava come SO e a stampati
fatti e lastre pronte per l'smd mi sono reso conto essere meno della metà
dell'SO:-///
Ora ci vuole un paio di settimane e qualche centinaio di euro a raddrizzare
la cosa, meno male che facciamo le preproduzioni da 50 pezzi proprio per
questi inevitabili bug:-))))))
ciao
Rusty

 
va periodicamente controllato il gioco assiale e laterale e la fumosita' 
dello scarico. quando uno di questi parametri va fuori, allora si 
procede alla revisione.
traccheggiare finche' va e' piu' costoso, perche' nel primo caso si 
sostituiscono solo le bronsine del costo di un 100inaiodi euro, 
altrimenti si rischia di dover sostituire TUTTA la turbina perche' 
danneggiata irreparabilmente.
dare statistiche non e' possibile. dipende da tanti fattori, conmpreso 
lo stile di guida.
Peppe

 Peppe
Posso solamente dirti che tratto la mia macchina meglio di me stesso! se
non arriva ai 90°C non supero i 1.500 giri/min e dopo essermi fermato
aspetto qualche istante al minimo prima di spegnere.
Chiedevo il prezzo perchè, tempo fa, ho speso 1.200.000 delle vecchie lire
per revisionare una Garret T02 della mia vecchia Audi 80 TDI (90cv).
Comunque, grazie della delucidazione!
-- 
