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Titolo: DELTA Evoluzione VS. Calibra Integrale Turbo 16V 6m

Perdonate la semplicità (e magari la provocazione) della domanda: ma per
quale delle due optereste (e perché, ovviamente)?
Ciao a tutti, Fabio.

Bella domanda!
Con il deltone acquisti un pezzo di straordinaria storia italiana,
Con la calibra uno dei più bei coupè mai riusciti e l' ultima
(....penultima) bella macchina della opel.
A te l' ardua sentenza.....
Saluti, 
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver



ci sono 2 buoni motivi :
1. La Deltona e' un MITO
2. e' italiana.
scusa la semplicita' della risposta...ma io non ci penserei 2 volte
Angelo "Alesi"  28,113++
Bravo 1.8 16V GT Driver
Ferrari Testarossa Driver :-)) ...solo 50 Km :-((

Ciao a tutti, Fabio.
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it

 Ciao a tutti, Fabio.
Penso che non sia un paragone proponibile ... LA DELTA!!!!!
Al massimo potevi fare un paragone tra la Calibra Turbo e la Celica Carlos
Sainz 4x4 del '92 .... erano auto più "simili" tra di loro (coupé).
Cmq avrebbe scelto la Celica!!!
Luca Sainz (
l.s...@tin.it
)
it.sport.rally Site  : 
http://members.xoom.it/ISR/index.html
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html

Voglio ringraziare tutti coloro che mi hanno risposto dedicandomi il loro
prezioso tempo.
La domanda che avevo posto aveva un fine: provocare dei pareri
"appassionati" sulle due auto. Penso sia stato raggiunto. Tutti a favore
della Delta...
Bello il commento di Scared. Certo la Delta è un MITO (commento di Angelo
"Alesi"; sicuramente non l'acquisterei perché è italiana). A Luca posso
rispondere che la mia domanda non voleva sottendere un paragone (tipo: "è
meglio una piuttosto che l'altra"): hai ragione sono due macchine con due
"target" diversi. Però per certi versi sono simili. Bello il test (ed il
sito di Andrea M): non lo conoscevo e devo dire che è propio un bel lavoro.
Se ti serve un mirroring posso offrirtelo gratuitamente anche presso il mio
server...
Personalmente conosco bene le due macchine: la seconda la posseggo da quasi
due anni in versione... "riveduta e preparata 270 CV", la prima è posseduta
da vari amici ed ho avuto modo di provarla.
In questo periodo mi è stato proposto di cambiare la mia Calibra per una EVO
del 1994 davvero bella (solo 30.000 KM, preparata, rossa, interni da
schianto, insomma bellissima...). Eppure non mi convinco. I motivi: la
Calibra ha più allungo, consuma poco (secondo me in assoluto per la sua
categoria e sicuramente rispetto alla DELTA), è più confortevole e a volte
mi sembra avere anche una linea più di classe. La DELTA ha poi la fama di
auto delicata (un mio amico meccanico ed appassionato, che possiede una EVO
gialla, molto bella, su questo punto mi ha avvisato.
Insomma ragazzi non vorrei acuistare un bell'oggetto... da guardare.
AIUTATEMI ;-))
Ciao a tutti.


 Ciao a tutti, Fabio.
Deltona sicuramente.
Semplicemente per la macchina che è  e per quello che rappresenta....
:-)
--
Ciao.......
Jigen (25,75)
Golf III 1.6 75cv GL Europe Driver
Ferrari 550 Maranello          Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM

>


AIUTATEMI ;-))
Di sicuro la Delta non è una macchina per andare a lavorare tutti i
giorni o per fare la spesa... E' mollto più appetibile per i ladri ed
ha bisogno di tante cure... Fidati di me: se non ne sei veramente
innamorato, tanto da dimenticare le spese e le "limitazioni", tieniti
la Calibra! Anche se stai perfendo una ottima opportuntà! Io non ci
penserei mezza volta: DELTONA!!!!!
;-)
Ciao!
Pas
_____________________________________________
Nokia 6150 Italian Page   !!!NEW!!!
http://www.fortunecity.com/campus/library/71/
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146 JUNIOR CLUB
http://club146junior.freeweb.org/
_____________________________________________
Pas'SLK Page
http://passlkpage.freeweb.org
_____________________________________________
Pas'Fiesta Home______________________________|
http://members.xoom.com/Pas79/
                                   |
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UIN: 24554996
**********************************************
"Tutto quello che va verso la sportività, 
va anche verso la sicurezza"
                       Siegfried Stohr
**********************************************

AIUTATEMI ;-))
La risposta e' dentro di te. Ed e' SBAGLIATA! 8?))
Cmq se ti piace fare delle prove speciali mi sa che l'efficacia della
delta e' fuori discussione.
Sotto molti altri aspetti la calibra e'  meglio, ma sull'affidabilta'
forse il match e' pari...
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver


Che dire.....per mille motivi.... DELTAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!
Certo che se la "ami"......devi tenerne conto dei suoi diffettucci.....e
della particolare attenzione che gli dovrai dedicare.....
La delta è storia.....è storia rallystica Italiana.....è storia meccanica
italiana......
La delta esprime aggressività anche da ferma.....la calibra no....
Per la delta adesso si trova di tutto.......motori Gr.
A...assetti.....cambi......differenziali.....etc....etc....tutto quello che
ti frulla per la tsta c'è in commercio....a prezzi da svendita.....
Lo so sono di parte......  :-PPPPP
--
*********************************************************************
Albert
Punto Sporting 16v 86 cv. Driver (quasi quasi la elaboro....)
Lancia Delta Evo Dreaming
*********************************************************************

Ciao a tutti.


 della Delta...
....[cut]
Visto che tutti ti hanno indirizzato verso la Delta, volevo darti la mia
oppinione da felicissimo possessore di una Evo Blu madras del '92.
Senz'altro la Calibra è una bella macchina, confortevole e dalla linea
accattivante, ma di certo non dà nell'occhio come una Evoluzione, sta a te
decidere e ai tuoi gusti, preferisci passare "inosservato" e bastonare chi
ti si attacca al sedere con un Calibra, o "intimorire" solo con il look
aggressivo di un Deltone......decidi tu......
Per parlare della meccanica e dell'affidabilità, ....bhe...., sulla Calibra
non mi posso esprimere, ma con la mia Delta ho precorso 40.000 Km in 2 anni
e ho solo fatto ordinaria manutenzione (pastigle, olii, ecc.) come guasti
meccanici nessuno.....solo un problema all'impianto ABS che era dovuto alla
batteria malconcia e mi faceva andare in tilt la centralina.....
Chiaramente non è una macchina da maltrattare, e almento una volta alla
settimana una occhiata sotto il cofano la devi dare, se no fai la fine di
"Delta", che a grippato una Turbina e cambiato il blocco motore una
volta......
Verissimo poi il fatto che per questo tipo di auto trovi di tutto in
commercio, quindi se vuoi divertirti a fare del "tuning" hai solo
l'imbarazzo della scelta.....inoltre in caso di problemi i pezzi di ricambio
costano pochissimi....visto che parecchi pezzi derivano da altri modelli del
gruppo Fiat (Tipo, Tempra, e vecche Lancia)....
Comunque per concudere, la precisione di guida e il divertimento di una
Delta, non è paragonabile a nessun'alta auto, compatta, agile, e veloce come
un fulmine.....certo in velocità di punta non ragiungerà una Calibra Turbo,
ma per il resto non ci sono paragoni......
A disposizione.
Ciao
Crusader HF Evo driver

Ancora un grazie a tutti e... vi farņ sapere... Mi avete aiutato.
Ciao, Fabio.

 ma per il resto non ci sono paragoni......
Lo ripeterò all'infinito: CONTA IL PILOTA NON IL MEZZO !!!!!!
Smanettolo.




Ciao, Fabio.
Leggo solo adesso tutto il thread, ovviamente tifo per la Deltona
:-))) La Calibra Turbo ha dalla sua una maggiore fruibilità quotidiana
e consumi meno estremi, ma la Deltona non si tocca :-)) Se hai
un'altra macchina per tutti i giorni non avere dubbi :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872


Io lancerei un freccia a favore della Calibra.
Sono d'accordo che la Deltona sia un mito, ma sono 2 auto completamente
diverse.
La prima nata per correre nei rally, con telaio, sospensioni, prestazioni,
motore progettati da degli ingegneri che rimarranno nella storia
dell'automobilismo.
Provate a fare un bel viaggetto su una Deltona... ok, vi divertirete un
casino, ma arrivati a destinazione avrete la schiena rotta e la Deltona in
riserva di benzina.
D'altro canto la Calibra e' nata con un'altra filosofia... E' un bellissimo
coupe', dalle prestazione esaltanti, ma con un comfort lontano anni luce
dalla Delta.
Cmq la Deltona di un mio amico mi stacca in accelerazione, ma in velocita'
non c'e' storia!!! ;))))))
ByeZ
Max
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 Driver
PS. ecco il motivo della mia preferenza... E pensare che all'inizio volevo
prendermi una Deltona...


Bhe', bisogna vedere la deltona del tuo amico come e' messa....
dovresti provare con la mia, non so se se mi staresti davanti.
Ciao.
Delta


A qunto arriva la tua Delta... 260Km/h??? ;))))))
Ciao
MaX
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 driver


La mia delta arriva a fondoscala cioe' 240 poi c'e il puntatore di blocco;
in tangenziale a milano di notte abbiamo provato io ed un amico che ha un
carrera 4 ,uno davanti (lui) e uno dietro (io) mantenendo la stessa distanza
tra un a macchina e l'altra.
Lui diceva di essere a 245 con il suo contakm.
Ci sono gli scarti si sa ma mi pare comunque un bell'andare. :-))
Ciao.
Delta.




Ma per pura curiosità, quanto consuma una delkta di quel tipo?
Crusader ha scritto:



Buttini Sauro Icq#48243996
Nominativo: IW5EBA
Num. cell. 0336/538349
Moto: Kawasaki ZX-9 R
Auto: Citroen Xsara 2.0 Coupe VTS
Fuoristrada: Suzuki Samurai 1.3 Berlina
Scooter: Gilera Runner 180 FXR

>sito di Andrea M): non lo conoscevo e devo dire che è propio un bel lavoro.
Dove si trova il sito?
ICQ#48243996

una Lancia Delta? Non ti vergogni................
Amico caro sulla mia car ho cambiato 3 motori semplicemente perche' mi ci
son divertito a giocare.
Che lavoro faccio ??? sono imprenditore in ambiente informatico con
trascorsi di meccanica e qualche conoscenza e amicizie in ambiente corsaiolo
(meccanicamente parlando).
Il secondo motore+cambio era un reattore con rapporti non originali e
probabilmente sarei passato sopra, sotto, di lato e anche dentro una calibra
a discapito di tutti i cx.
Ci ho fatto pochissimi km ma mi son divertito come un bambino con la
macchinina radiocomandata.
Ora ho il cambio a pezzi perche tutti i cuscinetti a furia di girare a
velocita' esagerata si sono allargati un po'.
La calibra la ho provata, come pure la escort cosworth, il carrera in varie
versioni l'm3 e qualche altra macchinetta (compreso un ferrari 512tr di un
amico che non vedo da un po').
Non ho mica detto che la delta e' invincibile, ho solo detto che se prendi
una calibra con qualche ritocco e la metti di fianco alla mia non sosno
sicuro che mi stia davanti.
Ora oltretutto ho deciso di far durare un po' il motore che ho a bordo per
cui non e' neanche tanto gonfiato a 240 comunque ci arriva e sicuramente
prima di una calibra, poi se prendi la calibra giusta puo' essere che mi
passi davanti.
Poi credo che tu non abbia chiaro il concetto di consumo e ritocchi al
motore :
Le modifiche alla eprom che ho a bordo sono state fatte su strada insieme ad
una persona che di lavoro mappa le auto da corsa (rally e turismo).
In basso abbiamo dato un po' di brio in piu' e la pedata ti arriva dopo i
4000 , andando in giro come si dovrebbe andare senza tirare le marce e senza
fare il galletto mi faccio tranquillamente i miei 10km a litro.
Conosco qualcuno che con la clio 16 non ci riesce.....
Se poi ci do dentro vario tra 5 e 7 dipende da quanto sfrutto il motore.
parlando di assetto, sinceramente la delta originale mi sa un po' di cesso
perche' non e' propriamente rigida.
Come ho scritto in altri post ho a bordo molle h&r e ammo koni sport
regolabili : cosi' mi piace, dura come una tavoletta.
Idem per la frenata , originale ha dei limiti che non mi piacciono ma
ritoccata e' decisamente meglio (io sono senza abs).
Che dirti, indubbiamente l'interno e' rozzo e per certi versi bruttino ma io
al contrario di te una calibra non me la comprerei mai;
Uno dei miei soci (nell'ambiente lavorativo) ha proprio la turbo...
e' piu' bella internamente ma in quanto a prestazioni quando scendo e mi
siedo sulla mia mi pare un altro pianeta.
Ciao...
Delta
P.s. per Crusader: se hai letto sai che in questo momento
(fino a sabato) sono senza delta..comunque dobbiamo incontrarci..cazzarola
quando tu sei la' dove sappiamo noi io  o sono appena andato via o non ci
sono !!


Cosa hai fatto alla tua Delta???
Comunque non penso che a 245km/h stai davanti alla mia Calibra!!! ;)))
Ciao
MaX

Dove si trova il sito?
www.ida.eden.it
 alla voce "test drive" ci sono le prove su strada della Delta
Integrale, sia 16v che Evoluzione.
Questo è il sito di tutti noi IDAni!!! :-)))


 sono !!
...vero, vero.....purtroppo non ci incrociamo mai !

 raggiungibile !!! ;-)
Cazzo ma allora siete SOMARI FORTI !!!!!!!
Questa non l'avevo mai sentita...Vada per il consumo...ok, ma......
Guarda che a parità di cavalli, un buon CX può farti guadagnare nelle
migliori delle ipotesi anche 10 km/h....E studia un po' di dinamica che
non ti farebbe male!
Smanettolo.

...

Concordo pienamente con Smanettolo.
prova a mettere una mano fuori dal finestrino a 200km/h.
Avere un CX alto (e' il caso della Deltona che davanti al cofano a un muro)
e' veramente penalizzante. E' come avere la macchina col freno a mano
tirato. ;))


>
Solo 3 parole: SEI UN FIGO!!!
Col tuo messaggio hai ancora una volta sottolineato che le due macchine in
questione sono completamente diverse fra loro.
Forse l'unica cosa in comune e' che entrambe sono delle 2 litri turbo
integrali, ma tutto il resto (assetto, motore, guidabilita', strumentazione,
comfort) e' completamente diverso.
Ah, un'altra cosa... tutte e due consumano un casino (benzina, olio, etc)...
Del resto come tutte le macchine di questo tipo, quando si oltrepassa il
mitico rapporto dei 100CV/litro, hanno consumi simili.
Io andando veramente piano in extraurbano faccio circa i 10km/litro, ma
quando il piede pigia drasticamente sull'acceleratore i consume diventano
veramente paurosi!!!
Sono a disposizione per qualsiasi chiarimento in merito. ;)))


>
Crusader, in effetti il cx fa molto perche' comunque con pochi cavalli e un
buon cx si raggiungono buoni risultati.
La elta indubbiamente e' piu' muro di altre macchine vecchie e nuove e
indubbiamente un cx migliore darebbe piu' velocita' di punta gia' in
condizioni originali ed in effetti 220km dichiarati dal produttore per 210
cavalli sulla non kat non e' cert un bellissimo risultato.
Comunque, torno a ripetere, toccando le parti giuste si va un bel po' di
piu'.
Per quanto riguarda il consumo: la eprom originale fa abbastanza cacare sia
in termini di prestazioni che di consumo.
Da quel motore si puo' ottenere di piu' in tutti i sensi con pochi sforzi e
se riusciremo a incontrarci magari andremo a fare un bel giretto con la mia
e ti dimostrero' che attualmente con la mia se vai piano il consumo e'
quello che ti ho detto.
Gia' la calibra in questione e' quella del marito di Barbara anche se quella
che ho usato per confronti vari e smanettamenti e' di un'altra persona..con
Massimo ho girato pochissime volte e un po' di tempo fa.
Non ti scaldare tanto per la 512tr, a me non piace e' molto progressiva,
corre ma non da la botta che piace sentire a me.
Ho un'altro amico che vende camion dalle nostre  parti che ha un testarossa
ma non la molla in prova........
Ciao.

Sono andato a leggermi l'ida test della delta evo....
premetto che la delta non kat a benzina super la ho da
+ o - 5 anni ci ho fatto, tra vari cambi di motori e cambio differenziali e
cagate varie circa 150.000 km quindi credo di conoscerla abbastanza bene.
Son partito da tutto originale fino ad avere ora solo il volante originale e
il pomello del cambio.
Ci sono andato da tutte le parti, in montagna, al mare e pianura.
La uso per cazzeggio e ogni tanto per lavoro, in tutte le condizioni
climatiche e a tutte le ore.
Il mio resoconto e' questo:
Originale pare cattiva e buona in tutto ma poi col tempo quando ci si abitua
si capiscono e si sentono bene i limiti sia di motore-taratura sia
dell'assetto che della frenata.
infatti attualmente salendo su qualche evo total-original di qualche amico
che ho mi sembrano carrette.
Purtroppo per capire quali sono le potenzialita' bisogna metterci le mani e
quindi soldi, principalmente nelle parti sopra descritte.
Perche' il tutto e' li pronto che dice:
ora sono cosi'..vediamo come mi fai diventare.....
Sinceramente, piuttosto che tenerla originale la venderei subito proprio
perche' si capisce che puo' fare molto di piu' ma disturba il fatto che
cosi' come nasce non lo fa.
Poi, a seconda di come si vuole operare, si raggiungono vari risultati e se
si vuol farla diventare un mostro bisogna mettere in conto la rottura che
sicuramente presto o tardi arrivera'.
Se invece si accetta un compromesso come ho fatto io con l'ultimo motore
intero che ho montato a fine luglio si va molto bene in accelerazione, bene
in velocita' ma si riducono anche parecchio le possibilita' di rottura ed in
effetti in questi mesi ci ho dato dentro di brutto ma il motore resiste e
anche bene...ho solo sguarato i cuscinetti del cambio e differenziale
anteriore perche' erano gia' messi male da un po'.
Saluti a tutti quanti.
Delta.

...
%>
%>>Bhe', bisogna vedere la deltona del tuo amico come e' messa....
%>>dovresti provare con la mia, non so se se mi staresti davanti.
%>>
%La mia delta arriva a fondoscala cioe' 240 poi c'e il puntatore di
blocco;
%in tangenziale a milano di notte abbiamo provato io ed un amico che 
I 240 indicati corrispondono ai 218/222, per vetture che hanno 195/55
o 205/50, (a seconda della usura delle gomme)
Saluti,
GB
* Rimuovi NOSPAM dal mio indirizzo per ripondermi via e-mail
* Remove  NOSPAM from my address if You reply by e-mail

 ma non la molla in prova........
....non mollare ! Insisti, Insisti e poi racconta tutto su IDA !
Ciao
Crusader HFD Evo driver

Saluti,
Non credo che si possa dare uno scarto calcolato dato che da tachimetro a
tachimetro gli scarti e gli errori non sono uguali, o mi sbaglio ???
Delta.

 wrote:
%Crusader wrote:
%
%> Sono d'accordo ! Il CX è rilevante esclusivamente per i consumi,
un'auto può
%> anche essere un muro areodinamico, ma se ci sono i cavalli ogni
velocià è
%> raggiungibile !!! ;-)
%
%
%Cazzo ma allora siete SOMARI FORTI !!!!!!!
%Questa non l'avevo mai sentita...Vada per il consumo...ok, ma......
%Guarda che a parità di cavalli, un buon CX può farti guadagnare nelle
%migliori delle ipotesi anche 10 km/h....E studia un po' di dinamica
che
%non ti farebbe male!
Concordo.
Molto tempo fa feci un viaggio a macchina stracarica e con gli
ammortizzatori non in forma. Il post affondava, la macchina prendeva
vento da sotto, e non arrivava a piu' di 220 di tachi sul tavoliere
delle puglie. Scaricata la macchina, 20km/h in piu', con lo stesso
consumo.
ciao,
JB


...


"Delta" <delta@Nospam_promo.it> wrote:
%
%
%>I 240 indicati corrispondono ai 218/222, per vetture che hanno
195/55
%>o 205/50, (a seconda della usura delle gomme)
%>Saluti,
%Non credo che si possa dare uno scarto calcolato dato che da
tachimetro a
%tachimetro gli scarti e gli errori non sono uguali, o mi sbaglio ???
Si, ma di poco.
in altre parole segna 240 e possono essere i 222 o i 218.
La velocita' piu' attendibile ma misuri con il contagiri e calcolando
quanti km fa' con un giro di ruota (rotolamento).
La moltiplichi con i giri ed il gioco e' fatto.
Io al massimo ho preso 5900 giri, il contakm segnava oltre 240, ma con
circa 37,7 km ogni 1000 giri in V fai tu i conti.
Tieni conto che a gomme usurate totalmente hai 5,5+5,5 mm in meno sul
diametro della ruota, e quindi molto plausibile che si possano fare
2-4 km/h in meno, a parita' di regime e velocita' indicata.
Saluti,
