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Titolo: Vi presento Gigi

Ciao a tutti.
Ho l'onore di presentarvi finalmente Gigi.
Si tratta dell'auto di mia madre che ho scelto anche con il vostro
aiuto. E' una Jaguar XType 3.0 V6 Sport. Alla fine l'ho presa con gli
interni in pelle nera (deciso io) e esternamente Zircon (grazie a Zio
Stefano ed Albert). E' un azzurrino chiaro, un classico colore Jaguar
ma a disposizione della XType da pochissimi mesi. Credo sia la prima o
la seconda di quel colore uscita dal concessionario.
La potete vedere qui:
http://www.idanet.net/raduni/radunone/radunonefoto2/looper14.jpg
(grazie Looper).
Prime impressioni (l'auto ha poco più di 1000km e l'ho usata una
manciata di volte):
Il motore è eccezionale. Cambia a 2000 giri se si da un filo di gas e
si fa quanto le altre auto. E' già pieno in basso ed è molto elastico,
quasi elettrico. Se si preme il tasto Sport e di osa col piede destro,
dopo il pronto kick down cambia personalità, con un rombo pieno ed i
giri che salgono senza esitazione. La spinta non è mai brutale, è
sempre progressiva e non ci si accorge di tutti i cavalli a
disposizione, si rimane quasi delusi se ci si aspetta qualcosa di
cattivo. La sua colpa ce l'ha forse la trazione integrale che
distribuisce la coppia in maniera uniforme, e contribuisce al confort
di marcia. La rumorosità è elevata solo sopra i limiti di velocità
autostradali, sembrerebbe dal fruscio degli specchiattei in quanto il
motore ai 160 è poco sopra i 3.000 giri. Lo sterzo non è direttissimo
ma è un buon compromesso tra sportività e confort. Ottima la
strumentazione sepmlice e ben leggibile, illuminata di un bel vere di
sera con le lancette gialle. L'assemblaggio del cruscotto è molto
buono, così come i materiali, a partire dal legno d'acero scuro. Altri
particolari però visibili, come i rivestimenti del baule, lasciano
moltissimo a desiderare. L'allestimento Sport viene fornito con i
cerchi da 17 e l'assetto irrigidito, in poche parole poco coricamento
in curva ma si sballonzola di più se si prende una buca. Pneumatici
Pirelli PZero 225/45 ZR17, spoilerino posteriore e sedili sportivi,
che trovo ottimi come profilatura, finiture e qualità della pelle,
meno per l'altezza minima, per me ancora troppo alta.
Veniamo agli optional presi:
-cambio automatico: davvero ottimo. Dopo un pò di titubanza per chi
come me è abituato al manuale e vorrebbe fare di testa propria lo si
apprezza perchè ci si può dimenticare di lui. La cambiata è dolce e
quasi non percepibile, agli alti regimi in guida sportiva cambia
velocemente e senza mai strappare.
-fari allo xeno: una delle più belle invenzioni dell'uomo, hanno una
eficacia incredibile.
-sensori di parcheggio: non si capirebbe mai dove finisce il culone.
-navigatore satellitare: abbellisce di non poco la plancia e le toglie
molti bottoni. Il sistema touch-screen funziona in maniera precisa. La
cartografia è su DVD con collegamento a fibre ottiche, contiene tutta
l'europa. Ottime le indicazioni, la voce guida e le indicazioni su
schermo.
-schiemale posteriore abbattibile
-estensione audio Alpine con caricatore cd: non vale sicuramente tutti
i soldi spesi ma la qualità è più che sufficiente, e non c'è bisogno
di metterci più le mani. Da agosto è presente lettore cd in plancia al
posto della cassetta.
-poggiabraccia: offre lo spazio che non c'è altrove per telecomandi,
custodie, caramelle ecc ecc.... Ha due vani separati.
-ESP: mi è entrato in funzione quando ho fatto inversione a U ed avevo
fretta di partire...
Domenica mattina c'è stato un piccolo confronto tra la Jag e la BMW di
Stefano D.
-posto di guida: gli spazi utili sono gli stessi (anche la distanza
tra la testa e il montante centrale, Stefano ho controllato dopo) ma
l'impostazione è molto differente. Nella Jag è tutto molto più pulito,
la grafica della strumentazione, la forma del volante e le varie
finiture. Salendo in BMW si nota subito un senso di "povertà" (che poi
alla fine non c'è, le cose son sempre quelle), linee più squadrate e
una padronanza maggiore di volante e cambio grazie al tunnel centrale
più rialzato. Il sedile della BMW con i comandi manuali raggiunge una
distanza seduta-pavimento minore di qualche buon cm rispetto alla Jag
che ha comandi elettrici.
-esterno: i guidizi vari sono sicuramente personali. Comunque la Jag
con questa veste chiara è piaciuta ai due BMWisti presenti "anche
Gaeel" che volevano rubarmi le Pirelli visto che sono della stessa
loro misura. I cerchi comunque nella Jag sono messi più in risalto.
Secondo un rilievo spannometrico fatto a livello dei finestrini, la
Jag è più alta di 5 cm ma la BMW di Stefano ha l'assetto sportivo.
-Vano bagagli: la capacità sembra la stessa la nella bavarese è più
corto e alto, come del resto il terzo volume. Jag avendo una linea più
filante nella parte posteriore sacrifica l'altezza del vano.
Il nome Gigi deriva dal fatto che è targata XX XXX GG.
Quando sarà il momento, l'idatest è assicurato.
Ciao a tutti.
mamari.com
Opel Astra (22,90,PD)
"Dio sarebbe una brava persona, e' che si sceglie i rappresentanti sbagliati!!!!" - Stefano D.
Togli i fendi per rispondere in mail.
*** Smart&Pulse 02/2002 vendesi ***

 Quando sarà il momento, l'idatest è assicurato.
E anche la prova da parte mia!
Mi raccomando, neh...
ciao
--
Fabrizio (38, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona" driver
Fiat 500 Sporting
Alfa 147 105 CV
VW Bora SW Trendline

Coperto da una fitta nube di particolato Fabrizio Miletto scrisse:
| Bello! Gigi!
| Come quando l'automobile era "lo automobile".
| Poi intervenne d'Annunzio che la fece diventare "femmina"...
Il poeta Vater.......
:op
| ciao
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28,  150,  Vi - @work
"Kay Billy Supersongs from the 70's we keep on, tracking...."
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/
La mia ex    
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/


se posso... quanto pesa su strada?  :-)
carlo

se posso... quanto pesa su strada?  :-)
Leggo su Motorbox, qualcosa più di 1500.
Ciao ciao.


Il nome Gigi deriva dal fatto che è targata XX XXX GG.
Anche la mia Golf e' targata allo stesso modo: chissa' se ti
arriveranno le mie multe... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

filante nella parte posteriore sacrifica l'altezza del vano.
Su questo non sono completamente daccordo. IL bagagliaio della Jag e'
veramente grosso e ci sta l'inverosimile!!!
Ciao
Riccardo
35, 196, BL CH
X-Type 2.5 Sport
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

alla fine non c'è, le cose son sempre quelle), linee più squadrate e
....
la linea degli interni della Jag non è affatto male!
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Saluti a tutti quelli del RadunOne che non son riuscito a incrociare :))))

veramente grosso e ci sta l'inverosimile!!!
Ho per caso detto che è piccolo? Ho detto che è poco sfruttabile a
causa della poca altezza, ma è molto profondo. Stavo facendo un
confronto con la macchina di Stefano D e notavo che il vano della sua
è più sfruttabile. Nella Jag ci carichi meglio solo le valigie rigide!
Ciao


filante nella parte posteriore sacrifica l'altezza del vano.
Su questo non sono completamente daccordo. IL bagagliaio della Jag e' 
veramente grosso e ci sta l'inverosimile!!!
Ciao


 Nella Jag ci carichi meglio solo le valigie rigide!
Effettivamente venerdi con Diego non siamo riusciti a farci entrare le
scatole di due cerchi una sopra l'altra, ma non credo che sia fatta per
questo!!!! Peraltro io sono riuscito a farci stare una scrivania (non in
verticakle ;-))))!!!
