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Titolo: [IDA-Test] Toyota Yaris 1.0 Sol

Ieri sera ho potuto finalmente provare la Yaris della mia ragazza.
L' auto ha 125 km quindi per ora non ho potuto ancora saggiare le
potenzialità del  motore e dei freni, che non vanno maltrattati troppo per i
primi 300 km.
Esterno.
La sua è una 3 porte, i vetri laterali posteriori sono un pò piccolini. Io
preferisco la linea della 5 porte che è più slanciata e che la fa sembrare
più lunga. Questa sembra piuttosto tozza.
I paraurti sono completamente verniciati e molto esposti a graffi durante i
parcheggi in città o al supermercato.
Belli i copricerchi a forma di fiore (molto da donna).
Dietro, con grande disapprovazione della mia ragazza non c'è il sole ma solo
la scritta yaris e più in basso VVT-I.
Interno.
Il cruscotto appare subito piuttosto "plasticone", forse potevano renderlo
più piacevole con qualche soluzione simile alla lancia y (plastica+stoffa).
La qualità delle plastiche mi pare buona e devo dire che, per quanto ne
capisco io, sembra ben assemblato, privo di scricchiolii (e te credo ha
appena 125km). Bellissima la strumentazione centrale illuminata di azzurro,
anche se è alquanto inquietante per il passeggero non poter scrutare a che
velocità si sta andando. Gli indicatori essenziali sono tutti presenti.
manca la temp. dell' acqua, ma anche senza non si muore. C'è un indicatore
che quando il motore è freddo si accende di blu, quando il motore è in
temperatura si spegne e quando è troppo caldo si accende di rosso (ma qui
credo che il danno sia imminente!! Eh eh ). Al centro della plancia c'è un
bel display illuminato di azzurro con ora, temperatura esterna, stazione
radio che si sta ascoltando e, attivabili con la pressione di un tasto,
consumo medio, consumo istantaneo e velocità media.
La yaris Sol ha l' autoradio con cassetta di serie + 4 casse anteriori. La
radio è perfettamente integrata con la plancia e frutta il display
multifunzione centrale per le informazioni su frequenza, lato cassetta,
regolazione bassi, alti ecc.. la radio è dotata di RDS e suona piuttosto
bene. Credo tra l' altro che sia impossibile sostituirla con un modello
after market senza deturpare il design del cruscotto. Ovvio che chi acquista
una yaris compra una macchina "tutto incluso" quindi apprezzo il fatto di
mettere la radio di serie (e non c'è la scocciatura di portarsi via il
frontalino quando si parcheggia).
L' abitabilità è molto buona e il sedile posteriore scorrevole permette di
trovare un buon compromesso tra bagagliaio e spazio per le gambe dei
passeggeri posteriori, a seconda delle occasioni.
I sedili sono rivestiti da un bel velluto anche se hanno poco contenimento
laterale (giustificato dalla destinazione City-car che i giapponesi hanno
dato alla yaris).
DIFETTI: il sedile del guidatore che non avanza e rende difficilissimo
accedere ai posti posteriori, meglio salire dalla parte del passeggero.
Al volante.
E qui secondo me c'è il DIFETTO più grande della yaris. La posizione di
guida. Ma i giapu sono alti 1.50?? Bene noi europei no! Quindi che senso ha
mettere un sedile così alto? Con il sedile di guida regolato tutto basso
sembra di star seduti su una sedia e non in un sedile di un auto. Il volante
è regolabile in altezza ma nonostante ciò è difficile trovare una posizione
di guida confortevole. Questa IMHO è la più grave pecca della yaris (e non è
una cosa da poco).
Il motore è ancora piuttosto legato e, adesso che è nuova, mi è stato
imposto di non superare i 4000 giri.
Un appunto alla corsa della frizione (un pò breve) e alla corsa dell'
acceleratore (TROPPO breve), sembra quasi un pulsante acceso/spento) ma sono
sicuro che prendendo un pò di confidenza col pedale dopo la fase di rodaggio
questo difetto scomparirà.
Il motore sale velocemente di giri (per essere un mille) e permette di non
usare troppo il cambio se si vuole guidare con un andatura turistica. Su
strada extra-urbana ho potuto provare fino a 120km/h (3900giri circa), ma a
questa velocità un rombo piuttosto cupo che arriva dal motore filtra nell
abitacolo. Forse si poteva insonorizzare meglio.
La yaris assorbe bene le buche e le piccole asperità del terreno. Mi sembra
che l' assetto sia ben riuscito e coniuga un buon assorbimento con una buona
(e ovviamene limitata) rigidità che permette di affrontare le curve ad un
andatura sostenuta.
Ovviamente il poco feeling (dovuto ai pochi km di prova) con la vettura e il
motore in rodaggio non mi ha permesso di provarla ad un andatura un po' più
sostenuta. Aspetterò qualche settimana.
Conclusioni.
La yaris 1.0 Sol +ABS + antifurto viene circa 23.500.000. Il prezzo, a
parità di dotazioni e accessori, mi sembra allineato e forse migliore di
quello di molte auto dello stesso segmento (piccole utilitarie di lusso).
La yaris che è una vettura da città si compra per essere usata
prevalentemente in città, ma non disdegna qualche gita o qualche week-end
fuori-città. Con queste premesse devo dire che la yaris soddisfa in pieno le
aspettative, è comoda, confortevole e full optional.
--
ciao ciao
per rispondere togli lamacchia
Alby (24, 55, 82, 136 CN)
Punto SX, Classe A, BMW320d

 La yaris 1.0 Sol +ABS + antifurto viene circa 23.500.000.
L'avete pagata 23,5 pali o quello e' il listino?
C'e' anche la metallizzata?
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T driver
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 C'e' anche la metallizzata?
Si.
Sul prezzo non sono molto sicuro... visto che la mia ragazza mi ha detto due
o tre prezzi diversi (visto che prima c'era anche la mini-voltura della
permut, poi no poi lo sconto) e alla fine non ci ho capito più una mazza.
Sorry.
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