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Titolo: Finalmente BRAVO JTD Step 1

si ragazzi finalmente ho finito il primo step di elaborazione della bravo
JTD 105
allora... finora sono stati fatti i seguenti interventi:
-Applicazione secondo intercooler
-lavorazione maschera anteriore per ricavare prese d'aria aggiuntive (per il
secondo intercooler)
-Radiatore Olio supplementare
-Scambiatore acqua olio maggiorato
-Trattamento sintoflon motore
-Olio cambio da gara+trattamento sintoflon cambio
-Scarico diretto con eliminazione catalizzatore e vasche silenziatori , la
prima parte dello scarico dalla turbina al centrale e' un 60mm poi diventa
un 56mm per finire in un terminale sierra Xr4 2.8 da 56mm pure esso con
uscita da 52mm
-Riprogrammazione centralina
-Applicazione frecce laterali Grigie e posizioni blu :-)    (un tocco di
tamarraggine)
I risulatti...
beh manca una rullata completa ancora comunque dovremmo essere oltre i 130cv
e 26kg di coppia.
La potenza massima viene erogara a 4600giri anziche' a 4000
la coppia massima e' sempre a 1500 giri
pressione di picco 1.25bar
L'accellerazione con test empirici e' migliorara di 1.5 sec circa
la vel massima e' aumentata di circa 20km/h (ora arrivo a fondoscala a 220
indicati)
La rumorosita' e' contenuta anche se il sound e' cupo ed il turbo soffia
nello scarico diretto...
La fumosita' e' pressoche' nulla , identica alla configurazione originale.
Che dire e' entusiasmente la ripresa e pure il tiro che e' corposo e
insistente da 2000 a 4500...
si arriva fino a 5000 ma senza giovamento in fatto di prestazioni.
Ora il tutto sta nel vedere i consumi... sicuramente si usera' molto meno il
cambio data la generosa spinta anche in 4 e 5 ...
vi terro' aggiornati , finora ho fatto solo 70Km.
Cero ora si sente molto di piu' il limite dell'impianto frenante di serie e
dell'assetto di serie...
datemi tempo , in fondo non ha ancora 2 mesi :-)
Bravo JTD Giallo Driver
(23,13X,VI)

 e 26kg di coppia.
Se consideri che 26 kgm li ha "di serie" la versione Alfa del tuo motore,
spero per te che siano di più.
Comunque occhio all'albero a gomiti ed alle bronzine: evita riprese *in
affondo* da 1500 giri. Piuttosto scala una marcia, ed il motore ti
ringrazierà.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 ringrazierà.
 certo :-) sotto i 2000 non affondo mai :-)

 gia' beati loro... hanno la turbina a geom variabile
Veramente io parlavo degli alfa JTD da 105CV: quelli hanno la turbina
tradizionale.


 tradizionale.
strano 4r e auto riportano 20kg per la bravo JTD ... anche a me sembravano
pochini puo' essere un errore?
dovrei avere avuto un incremento del 30% di potenza e coppia ...
quindi sui 135cv e se fossero 25 originali sarebbero circa 33 ora ...
Zamponi!!! tu quanti ne hai tirati fuori solo di elettronica?
CHIP

 (se trovo la turbina di una 146 o 145 ;-)  )
ti sbagli, 145 e 146 jtd hanno la turbina a geometria fissa proprio come
la bravo. sono i 2.4 che l'hanno sempre avuta variabile.
la coppia piu' elevata e' semplicemente una scelta di marketing,
giustificata con un voler conferire una maggiore "sportivita'" alle
alfa.
se sono davvero solo 26, beh, chi ha rimappato e' stato mooooolto di
manica stretta (infatti la macchina non fuma).
Guarda il grafico della mia 146 qui
http://www.cinghialoni.org/banco_146.jpg
sul 105 la turbina variabile e' arrivata con gli ultimi esemplari euro 2
di lybra (110 CV), poi diventati 115 e euro3
ciao
Zamp

 pochini puo' essere un errore?
Allora, ti dico come stavano le cose sul 105CV, perché ora ci sono svariate
versioni e non ci capisco piů nulla.
Il 1.9 JTD era montato su modelli Fiat ed Alfa. Dichiarava sempre 105CV, ma
mentre la versione "Fiat" aveva 20,4 kgm di coppia max, la versione "Alfa"
ne dichiarava 26. Unica differenza: centralina.
Per questo ti dicevo che se sei arrivato a 26 kgm sei ampiamente nei margini
di progetto: semplicemente ti sei portato ai livelli del motore Alfa. Poi č
ovvio che, avendo fatto gli altri lavori, hai comunque un migliore allungo
ed una maggior prontezza.


 di lybra (110 CV), poi diventati 115 e euro3
Ora capisco perche' la differenza di coppia mi sembra cosi' mostruosa...
probabilmente l'incremento e' andato ben oltre il 30% dato che dai 20 agli
ipotetici 33 di zamp ci corre oltre il 50% ...
Volgio un banco a rulli!!!
Anche se questa centralina e' provvisoria... ciao' l'ho fatta fare per
motivi di basso costo e con valoro molto poco spinti....
quando finiro' tutti i lavori sul motore allora faro' una bella centralina
ad Hoc sul simulatore...
Comunque sono troppo curioso...

 allora... finora sono stati fatti i seguenti interventi:
Mi auguro sinceramente che un motore fiat cosi' modificato ti duri
abbastanza da potertelo godere un po'........
Cippo       30,maipiufiatdriver

 abbastanza da potertelo godere un po'........
Il mio e' decisamente + modificato, e a 60k km non mangia un filo d'olio
e gira rotondo come un orologio...
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver (IN VENDITA A 21 MLN TRATT.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
28,137,118

 e gira rotondo come un orologio...
per caso ti e' mai capitato di affondare una 4 a 2000giri e sentire come la
frizione slittare per circa 200giri? ho 41000Km secondo voi sogno o puo'
essere?
poi scusa cosa vuol dire che il tuo e' "piu' modificato" ;-)
Comunque ragazzi una 5 cosi' non l'avevo mai vista... a 2500 KIK DOWN e
sembra una terza :-) veramente entusiasmante
Grazie.

 ringrazierŕ.
Ma questo vorrebbe dire infrangere la prima legge dei naftofili!!! ;-PPPP
;)))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar) TALEBAN DRIVER
Honda CRX   - waiting in Milan -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....)
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

poi
scusa cosa vuol dire che il tuo e' "piu' modificato" ;-)
Vuol dire che
io ho quasi 140 CV e 34 kgm di coppia... invece dei tuoi miseri 26,
hihihihiih :):)
Ciao
Zamp
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Zamp
Lis


 hihihihiih :):
non e' detto devo rullarla :-)
a "spanne" mi e' stato pronosticato un incremento del 30% della coppia ma se
e' vero che non vi e' differenza meccanica tra i nostri motori non stenterei
a credere fossero una trentina... a dire il vero l'incremento e' mostruoso e
sembrerebbe piu' del 50% che del 30%
poi si diceva piu' modificata non piu' potente :-)
tu quanti intercooler hai?  ;-)
Byez
CHIP