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Titolo: Velocità costante elevata

Ho una Xsara 1.6 benzina (110cv) e devo affrontare un viaggio di 320Km in
autostrada. Secondo voi se  vado ai 160/170 km/h (traffico permettendo) per
circa due ore, il motore può risentire?  A quella velocità gira sui 4.500
giri su 5.750 disponibili. Grazie.
Azeta (25,110, RE)

 circa due ore,
non é il traffico a "permettere" una velocità costante di 170 kmh, é il CdS
che lo vieta.
quanto al motore e alla meccanica, se l'olio é di buona qualità e i liquidi
sono a livello, gomme a posto... basterebbe alleggerire il gas per un minuto
ogni mezz'ora di viaggio, ma siamo sempre nel mondo delle ipotesi.
carlo
37,+220,mi

che lo vieta.
ma lui andava in germania di sicuro!!! 

 ha scritto nel messaggio
news:SaGq8.111879$%g7.36...@twister2.libero.it...

Se l'olio è di buona qualità, di gradazione corretta (niente 5W/30, tanto
per capirci) e non troppo vecchio, ci puoi fare anche 24 ore di fila a 170.
Ovviamente traffico permettendo e "su autostrade tedesche". ;-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 ICQ 49579941
Cinghiale, quale olio consiglieresti per la mia Mondeo 1.8 16V a GPL (non
turbo quindi) che fa percorsi misti ma occasionalmente anche lunghe tirate
in autostrada? Pensavo ad un Mobil 1 0-40 d'inverno e ad un comune 5-40 (per
esempio lo Shell) d'estate.
Marco

 Cosa ha di negativo questa gradazione ?
In sé, nulla. Anzi, se guidi con calma ti fa anche risparmiare carburante.
Solo che, essendo molto fluido, c'è la possibilità che, ad alte temperature
e ad alti regimi, il velo d'olio venga sgrondato via dalle parti in
movimento, riducendo la lubrificazione. Quindi non è il massimo se hai
intenzione di farci lunghe sgroppate autostradali.


 esempio lo Shell) d'estate.
Non capisco perché vuoi cambiare tipo d'olio tra estate ed inverno. Passi
per la gradazione (anche se cmq la 0/40 comprende la 5/40 quindi,
motivazioni economiche a parte, non ne avresti alcun vantaggio), ma perché
passare da un tutto sintetico ad un minerale? E da una marca ad un'altra?


 circa due ore, il motore può risentire?
Parma-Milano tutta a 200-210 km/h con auto a pieno carico: cambiata sonda 
lambda dopo un mesetto... 8)
-- 
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

 passare da un tutto sintetico ad un minerale? E da una marca ad un'altra?
dunque... anche il 5-40 sarebbe tutto sintetico. Esatate - inverno solo
perche' di fatto cambio l'olio due volte l'anno.
Rifaccio la domanda: per un olio da tenere sempre, meglio uno 0-40 o un 5-50
sempre Mobil 1? 
Marco

Io ho fatto 3500 km a tappe di 500 km alla volta con la mia 500 del
1968. SEMPRE con il gas a tavoletta e d'agosto con 30 gradi
(firenze-amsterdam-firenze) nessun problema ( a parte che ero
diventato quasi sordo dal casino).

 wrote in message
74e49a5b.02040...@posting.google.com...

In che anno l'hai fatto?
S

 ha scritto nel messaggio
news:74e49a5b.02040...@posting.google.com...

Beh quella è mitica!!! pensa che una volta sulla mia 500 con la 2a feci 3-4
Km sempre a tavoletta!!!

Allora mettiamo anche la mia alfa 164ts del '91.
Tornando da Linz (nel '98) ho sbagliato strada (complice una pioggerellina
fastidiosa, ed ero pure in ritardo per andare a lavoro....a Venezia,ca
550km) e invece che girare a Salisburgo ho proseguito per Monaco; il bello é
che m'era venuto il dubbio: all'andata non mi sembrava d'averla fatta quella
strada! Ma lo stesso, imperterrito passo una specie di casello rallentando
sui 130 perchè tutti "stranamente" rallentavano (al ritorno ho notato che
era il confine, con tanto di telecamere) e alla vista 10 km "Flughafen
Muenchen" ho capito che forse avevo sbagliato strada....ehm...allungato la
strada.
Il ritorno da Monaco l'ho fatto quasi sempre a tavoletta (tranne che al
confine stavolta : )) ca. 600km in 4 ore scarse, sono arrivato al lavoro
giusto, passando anche da casa 5min.
La velocità che ho tenuto era sempre sui 180-220, a seconda del traffico: è
li che ho apprezzato il tdi per la prima volta, avevo davanti a me sempre un
audi a6 2,5tdi e notavo nelle riprese quanto andasse, soprattutto in salita,
poi in allungo lo ribeccavo....
Grande alfa, all'epoca aveva già + di 100k km sulle spalle, l'unica cosa che
il giorno dopo controllando l'olio(all'epoca usavo sint2000) questo era
appena sotto il minimo.....brrrrr.
Marcoz (VE,26,110,148)

 Azeta (25,110, RE)
LF

 ordine. 
Infatti... tenere i 4500 giri in V per due ore e' uno scherzetto per
qualsiasi motore a benzina in ordine, anche se ha 200mila km. Con una
Brava 1.6 abbiamo fatto Ancona-Milano in 4 andata e ritorno (circa 900
km) sempre sui 6000 giri, e andava come un orologio... il bello e' che
'sta macchina era una vettura sostitutiva di un concessionario, per cui
i suoi 48mila km se li era fatti nelle mani della gente piu' assurda e
senza alcun riguardo.
E poi che dovremmo dire della 127 900 a 4 marce con cui andammo in
Francia nel 1984 (1100 km in un giorno) sempre sui 120-130? e' partito
un pistone... 13 anni e 130mila km dopo :)))
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 il 5W30 non va bene...
Rispondo solo per la parte che mi riguarda, riportando la risposta che ho
dato:
"Se l'olio č di buona qualitą, di gradazione corretta (niente 5W/30, tanto
per capirci) e non troppo vecchio, ci puoi fare anche 24 ore di fila a 170".
ed una parte di quella che hai dato tu:
" mi pare che le prestazioni che tu intendi richiedere siano assolutamente
entro i
parametri di funzionamento dell' auto, A CONDIZIONE CHE QUESTA SIA IN
ORDINE".
Secondo me diciamo la stessa cosa...
:-)


 Cinghiale (29, 54 RM)
LF

 salire troppo. Che ne pensi?
Mah... io ho cambiato diversi olii, durante la vita della mia Punto. L'unico
che è durato meno di 4000km è stato un 5W/30, peraltro di marca Selenia
quindi consigliato dalla Fiat. Oltre ad essere annerito subito, il che di
per sé non significherebbe nulla se non fosse che nessun altro olio lo ha
fatto col mio motore, aveva fatto aumentare il rumore del motore (a consumi
peraltro invariati) ed aveva perso viscosità a "vista d'occhio" (o meglio a
"dito").
Il tutto però è un semplice caso, che non fa statistica.
D'altra parte se esistono olii con gradazione 40, 50 e perfino 60, significa
che in alcune condizioni il 30 può rivelarsi troppo fluido. E quali sono
queste condizioni? Quelle in cui l'olio può venire sparato via dai pezzi che
deve lubrificare, a causa degli alti regimi e delle alte temperature che lo
rendono più fluido.
Questa è semplice logica. Poi bisogna vedere se queste condizioni pericolose
vengano o meno raggiunte in un utilizzo di 2 ore a 170. Questo non lo so, ma
nel dubbio...
