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Titolo: Squadra & righello per un cinquino piu' bello





PREMESSA.........


LA TIN MI HA ROTTO IL CAZZO!!!!!


DEVO POSTARE CON MAILGATE PER


 SPERARE 
 DI ARRIVARE SULL'NG........


.


.


.


.
 


Hopla il 1° 
post dell'anno !!!!!!!!!
Buon 2001 !!!!!
:-)))))))))))))
Almeno per 
voi...
Stamattina ero nervoso come un cavallo da corsa
a cui hanno 
rasato le palle senza schiuma con un bilama usato ....
E come accade 
sempre in queste occasioni, mi sono
scatenato\sfogato  in un 
intervento  chirurgico-meccanico ad alto
rischio sul cinquino, che come 
e' noto da un semestre a questa parte
e' affetto da strabismo della 
convergenza con abbondante tiro a sinistra
e di conseguenza si sta mangiando 
i pneumatici davanti peggio di un boeing
747.
Il problema e' del modo 
infame di lavorare dei gommisti che sino ad ora ho
frequentato,
 che 
non ci capiscono un 
ca@@o
 di geometria dello 
sterzo e sono solo buoni a
girare
piu' o meno  a caso i braccetti 
delle scatole guida  leggendo i dati 
della
convergenza
 computerizzata.......maledetto chi 
l'ha
inventata.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dunque.....di 
buon mattino sono andato al brico e ho preso due aste di
alluminio da 1 
metro,
una squadra da falegname, e un metro avvolgibile da muratore da 3 
m.
Totale 35.000 lire.
Ho portato la creatura in un bel parcheggione 
deserto e ho messo le ruote il
piu' dritto possibile.
Poi ho sistemato le 
due aste perfettamente parallele alle ruote anteriori
traguardando con 
la
 squadra per ogni ruota anteriore due punti del cerchio 
diametralmente
opposti (ore 3 e ore 9).
Infine ho misurato la 
'convergenza' tra le due aste alle due estremita'
Il risultato e' stato 
SCANDALOSOOOOOOOO!!!!!!!!!!!
160 cm davanti contro 170 cm 
dietro!!!!!!!!!!!!
UN TOE-IN  della MADONNA!
Alla faccia 
dell'ultimo gommista  che mia cambiato i pneumatici.
E' vero che il 
cinquino deve avere una leggera convergenza chiusa
ma STO MINCHIONE mi ha 
strabicato la macchina!!!!!!!!!!!
Ho anche notato, usando la 
squadra  che la campanatura dela ruota sx
era troppo accentuata, come 
avevo anche detto al gommista,che ha ribattuto
affermando che il camber sul 
cinquino non si puo' modificare (?????????)
La cosa non e' assolutamente 
vera , anche se la modifica e' una mezza rogna,
perche' si deve 
smontare   due punti di attacco della sospensione e
togliere\o 
aggiungere
delle rondelle \ spessori di compensazione per diminuire o 
aumentare la
campanatura.
E QUI HO COMBINATO IL DANNO 
.................................
:-((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
(
I 
due dadi  da 17 erano avvitati da 30 anni............
Ho dovuto usare un 
cricchetto a due bracci, con una coppia very very strong.
Il primo dado e' 
venuto via abbastanza tranquillo .................
Ma mentre svitavo il 
secondo........
MI SI E' SPACCATO IN DUE IL 
BULLONE.................!!!!!!!!!!!!
BUAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
BUAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
PER 
DI PIU' NEL CONTRACCOLPO IL CRICK IDRAULICO SI E'
MOSSO E' IL CINQUINO E' 
CASCATO SUL DAVANTI SENZA RUOTE
 ANTERIORI APPOGGIANDOSI SULLA BALESTRA 
:-((((((((((((((((((((((
Meno male che ero nervoso e sono schizzato via 
alla velocita' della luce
senno'
ci rimettevo 
le
zampette....................................................................
.............
Dopo 
un minuto di silenzio, mentre rianimavo un vecchietto che pascolava 
il
cane,
in  preda ad un pericoloso raptus di ridarola dopo aver 
assistito alla scena
,
(ancora un po' e ci rimaneva secco), sono andato a 
prendere il cric del
cupettone ,
 che e' mooolto basso e sono 
riuscito ad infilarlo sotto la balestra e a
ritirare su in 
cinquino.
Prima rogna superata...........
Poi per fortuna ho visto 
che togliendo le rondelle di correzione della
campanatura
sul bullone 
spezzato c'era ancora abbastanza filetto per rimettere il dado
all' 80 
%.
Rimettendo anche l'altro, l'attacco della sospensione e' montato 
sicuro.
Seconda rogna superata............
Fiuuuuuu........non ho 
intenzione di sostuire il bullone semirotto, dato che
la testa  e' 
saldata
dalla parte opposta nello scatolato\telaio centrale della macchina ed 
e'
inaccessibile...........
Rimontato il tutto ho svitato 
completamente i braccetti , li ho riempiti di
svitol e li
ho riavvitati 
parzialmente,dando sia a sx che a dx una decina di giri 
e
rimontando
 poi le ruote anteriori che ora erano assolutamente e 
chiaramente
divergenti.
Infine ho smontato il volante e l'ho rimontato 
dritto nel punto medio di
rotazione,
rifacendo la misurazione della 
geometria che ora era un evidente trapezio
isoscele aperto.
Ho girato 
lentamente i braccetti facendo altre tre misurazioni.......
170 - 
160
.............
168 - 162
.............
166 - 
164
 fino ad ottenere
un (teoricamente) perfetto TOE-IN 
di
164.7 -165.3
Come si dice.........un bellissimo&leggerissimo 
strabismo di
venere per una perfetta at-trazione .....posteriore 
!!!!!!!!!!
Anche la campanatura ora e' simmetrica da ambo i 
lati.
Ma mi  sono detto..........fino ad ora tutta teoria .....Come 
andra' la
prova su strada ?
Ho acceso il motore ,sono uscito  
dal parcheggio e ho fatto  un bel girone
di 
test.
.
..
...
....
.....
Cosa 
dire...............
....
...
..
.
IL CINQUINO E' STATO 
ASSOLUTAMENTE PERFETTO!!!!!!!!!!!!!!!!!
VA DRITTO COME UN 
TRENO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E IL VOLANTE E' 
ALTRETTANTO DRITTO, CON STESSO GIOCO A SX E A DX
ALTRO CHE COMPUTER 
..................ABBASSO IL
GOMMISTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
W LA 
SQUADRA E IL RIGHELLO!
DOMANI STESSA PROCEDURA PER IL 
COUPETTONE!!!!!
kkprince
Ciao!!!!!!!!
;-)
Fiat500L-TOE-IN-Lover
FiatCoupettoneTOE-OUT-Driver



DOMANI STESSA PROCEDURA PER IL COUPETTONE!!!!!
Come farai a far cadere il coupettone su una balestra? =)
Saluti hihihi :)
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

 ANTERIORI APPOGGIANDOSI SULLA BALESTRA :-((((((((((((((((((((((
Ma........sei tu??? Questo messaggio non l'ho scritto io???? Sei proprio
kkprince?? Questo non è un mio messaggio che proviene dal futuro?????
VAIIII!!!!!! NON SONO IL SOLO A COMBINARE DANNIIII!!!!!!!!!!!
;-PPPPPPPPPPPPPPPP
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 kkprince?? Questo non è un mio messaggio che proviene dal futuro?????
Eh eh, stavo per scrivere la stessa cosa :-PPPPPPP
Ciao
Marcello

DOMANI STESSA PROCEDURA PER IL COUPETTONE!!!!!
Non credo che sia cosě semplice come il cinquino....e se cade di muso
sono cazzi :-OOOOOOO Ricordati che il paraurti davanti costa sul
milioneeeeeeeeeeeeeeeeeee !!!! -OO
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

VA DRITTO COME UN TRENO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
He he, mitico kk... :-)))
Senti maaa, come te la vedi con una sospensione multilink?
No perche' se con squadra e richello riesci a risolvere il problema
cronico delle Focus che tirano a destra, potresti diventare miliardario!!!
:-)
Ciao da Zelig (Focus-a-nafta driver)
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
Zelig ICQ# 23500688
Zelig Web: 
http://i.am/zelig
(sistemi di controllo autocostruiti per videogiochi e
sito per musicisti in cerca di amici con cui suonare)