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Titolo: Tariffe Autostradali

Ciao a tutti,
avevo già fatto questa domanda a seguito del thread di Pir, ma non ho avuto
risposta. Probabilmente non è un argomento interessante, ma io voglio
credere che non avesse sufficiente visibilità, dunque la rimando,
riassumendo brevemente.
Mi stavo domandando se il costo delle autostrade fosse calcolato sulla base
dei chilometri percorsi, oppure sui chilometri di un percorso ideale tra un
certo punto di partenza e una certa destinazione.
La domanda nasce dalla mia esperienza personale sulla tratta Lucca-Milano,
per percorrere la quale ho almeno 3 opzioni:
- A12+A15+A1,
- A11+A1,
- A12+A7,
queste soluzioni hanno tutte un chilometraggio anche molto differente (non
so dirvi precisamente di quanto), mentre il costo (entrando sempre ad un
casello ed uscendo sempre ad un altro)  è sempre lo stesso.
Inoltre nessuno, tranne il buon senso, mi impedirebbe di fare la stessa
tratta passando da Napoli!
Dunque immagino che venga utilizzato un chilometraggio medio, oppure il
minimo possibile per calcolare le tariffe.
E' così secondo voi?
Ciao

 casello ed uscendo sempre ad un altro)  è sempre lo stesso.
Il sito dell'Autostrade propone la prima soluzione, che risulta essere (di
poco) la piu' breve.
Mi pare comunque che le tre soluzioni siano chiaramente identificabili:
nella prima e nella terza hai una tratta breve (pagata a parte) fino alla
barriera di Lucca San Donato, e riprendi il biglietto a Viareggio, ma le
uscite a Milano sono diverse (barriera di Milano Sud per la prima, barriera
di Milano Ovest per la terza). Nella seconda, entri a Lucca ed esci a Milano
Sud, senza passare per Viareggio. Non credo quindi che il pedaggio sia lo
stesso perche' non sanno che strada hai fatto...
Probabilmente il pedaggio risulta quasi uguale (18,80 in totale via A7,
18,40 via A15) perche' i percorsi via A7 e A15 sono i piu' brevi (circa 280
km. via A15, 300 via A7) ma queste autostrade costano piu' care, ed anche la
tratta breve da Lucca a Viareggio costa molto: passando per Firenze, i
chilometri sono molti di piu' (circa 360), ma la tratta e' unica, ed il
costo chilometrico del pedaggio e' piu' basso, quindi paradossalmente si
spende meno (17,80).


Hai ragione, ho sbagliato a dire che le 3 soluzioni sono identiche in
termini di casello di entrata e casello di uscita, infatti, come noti
giustamente, da Lucca, in genere si prende la "bretella" per Viareggio e poi
via sulla A12 ed è ancora più vero che se vengo dalla Serravalle non esco a
Milano sud ma ad un'altra uscita (probabilmente la ovest come dici tu). Però
è anche vero che:
1) da Lucca per andare a Viareggio, posso prendere la A11 (Firenze-Mare)
finendo a Pisa e proseguendo quindi sulla A12, quindi analogamente al
percorso A11-A1 utilizzo gli stessi caselli di entrata ed uscita
2) credo che dalla A7 ci sia la possibilità di "raccordarsi" sull'A1, credo,
senza uscire dall'autostrada. Se così fosse avrei il terzo itinerario
possibile con le stesse stazioni di entrata ed uscita, però non ne sono
sicuro.
Ciao

 sicuro.
Non e' possibile, salvo fare la Tortona-Piacenza... ma in quel caso devi
passare la barriera di Piacenza.
I caselli e le barriere sono disposti sempre in modo da rendere impossibile
un doppio percorso non identificabile per il calcolo del pedaggio.

un doppio percorso non identificabile per il calcolo del pedaggio.
Non e' assolutamente vero, cosi' su due piedi mi vengono in mente
questi esempi:
Da Genova a Milano puoi fare il tratto appenninico sulla A7 (la
Serravalle) o sulla A26 (Voltri-Gravellona): la distanza percorsa
varia  ma pedaggio e caselli d'entrata e d'uscita non cambiano.
Sempre da Genova e' possibile ritornare al casello d'ingresso senza
compiere infrazioni: ad esempio entro a Genova Ovest, procedo per la
A7, poi prendo la bretella per la A26 raggiunta la quale ridiscendo
verso Genova ritornando al casello iniziale.
Di questi casi (con giri piu' o meno lunghi) ce ne sono molti altri
oltre a quelli citati qui sopra...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 verso Genova ritornando al casello iniziale.
Questi casi sono possibili perche' tutte le tratte autostradali coinvolte
sono della societa' Autostrade, quindi a loro non conviene mettere barriere
solo per capire che percorso hai fatto. Spesso si sceglie l'uno o l'altro in
funzione degli ingorghi che ci sono in quel momento...
Quando i vari percorsi possibili coinvolgono diverse societa' autostradali,
invece, e' fondamentale sapere quale sia l'effettivo percorso, in quanto
Autostrade incassa dagli utenti Viacard e Telepass, e deve poi "girare" la
parte di pedaggio di competenza di terzi. Se il pagamento avviene in
contanti, e' la societa' titolare del casello di uscita (ad esempio la soc.
Milano-Serravalle per la barriera di Milano Ovest) che incassa, e deve
"girare" all'Autostrade il pedaggio del tratto Genova-Tortona.

"girare" all'Autostrade il pedaggio del tratto Genova-Tortona.
Bella spiegazione, peccato che cozzi contro il fatto che si possono
fare parecchi giri (come quelli che ho citato, ma non solo) che
interessano diverse societa' di gestione... :-)



No, non č cosě....


Anche la Cisa è un'autostrada non gestita dalle Autostrade spa (infatti nei
loro bollettini non c'è mai notizia delle frequenti code :-(   ), eppure non
vi è alcun casello di ingresso o di uscita.
Ti assicuro che, partendo da Lucca, per arrivare a Milano posso prendere la
Cisa oppure no, passando dagli stessi caselli.
Comunque ritorniamo alla domanda originale: su quale chilometraggio viene
calcolato, secondo voi, il pedaggio da pagare? Secondo me sul minore
possibile, che in genere, è quello che una persona normale fa...
Ciao

possibile, che in genere, è quello che una persona normale fa...
Direi che in generale funziona come dici (ovviamente ci sara qualche
eccezione che conferma la regola)...
Grosso modo la tariffa che viene applicata e' di circa 2,2-2,4
eurocent/km per assale: ovviamente anche in questo caso ci sono
scostamenti verso l'alto e verso il basso (ad esempio l'Autostrada dei
Fiori costa a km praticamente il doppio della media)...
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 interessano diverse societa' di gestione... :-)
Se ti metti a fare giri senza senso, puo' anche essere... ma poi gli devi
spiegare, per esempio, cosa hai fatto in autostrada per qualche ora se sei
entrato ad un casello ed esci ad un altro casello vicinissimo, o
addirittura, come dicevi tu, allo stesso da cui sei entrato!

 possibile, che in genere, è quello che una persona normale fa...
Probabile.

addirittura, come dicevi tu, allo stesso da cui sei entrato!
Questo e' un caso spinoso: esiste una tariffa per andare da A a A?
Sui tariffari per il pubblico (ad esempio la mappa interattiva del
sito 
www.autostrade.it
) non si trova e, mi risulta, che di solito si
venga accusati di aver fatto inversione ad U. Essendo le tariffe
calcolate sostanzialmente su base chilometrica il percorso da A a A
dovrebbe essere gratis ma sarebbe anche logico che venisse conteggiato
in base alla lunghezza del giro piu' breve per tornare al punto di
partenza in modo da non commettere infrazioni (in analogia con il
fatto che in caso di smarrimento del biglietto, ed in assenza di altre
prove, viene fatto pagare il pedaggio dal casello piu' lontano)...


 prove, viene fatto pagare il pedaggio dal casello piu' lontano)...
Secondo la stessa logica, dovrebbero farti pagare il giro piu' lungo
possibile, compatibilmente con il tempo trascorso dall'entrata all'uscita...

possibile, compatibilmente con il tempo trascorso dall'entrata all'uscita...
Beh, in caso di percorsi multipli il pedaggio, bonta' loro, e'
calcolato su quello piu' breve quindi anche nel caso di ritorno al
casello d'ingresso dovrebbe valere lo stesso principio...
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