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Titolo: [DETROIT 2003] Il ritorno del diesel

[da 
www.quattroruote.it
]
(21/01/2003)
E' il più importante Salone americano, ma in alcuni stand di Detroit si
respira un'aria decisamente europea.
Daimler-Chrysler ha mostrato in anteprima mondiale la Mercedes "classe E
SW", nuovo modello con carrozzeria giardinetta della sua berlina intermedia,
che nella precedente versione convinse oltre 266 mila acquirenti, e (qui sta
la sorpresa) tra i motori ci sono anche quelli a gasolio. In particolare,
l'unità a sei cilindri di 3.2 litri, che sta al top della gamma ed è capace
di quasi 147 kW-200 CV di potenza e di 470 Nm di coppia massima gir a 1800
giri al minuto, sembra particolarmente adatta agli automobilisti americani.
Anche un modello tipicamente a stelle e strisce come la Jeep "Cherokee" (che
in America è venduta come "Liberty") da quest'anno sarà disponibile sul
mercato statunitense con una motorizzazione a gasolio: il "2.8 CRD", con
tecnologia common rail, costruito dalla VM di Cento, vicino a Ferrara,
controllata di Daimler-Chrysler.
La decisione del Gruppo tedesco-americano di portare versioni diesel in Nord
America è una sfida: qui le auto a gasolio sono sparite dalla fine degli
anni Settanta. Proprio Mercedes è fra le poche Case ad avere avuto, su una
vecchia versione della "classe S", una motorizzazione diesel simbolo di
snobismo e ricercatezza. Roba da intenditori: le masse non sono mai state
conquistate da propulsori di questo tipo. Le normative antinquinamento,
piuttosto rigide per quanto riguarda particolato e ossidi di azoto, hanno
messo definitivamente ai margini il gasolio.
Lo scenario potrebbe cambiare: i moderni turbodiesel common rail sono meno
inquinanti e garantiscono prestazioni migliori dei corrispondenti propulsori
a benzina. Inoltre, l'Epa, l'agenzia americana per la protezione
dell'ambiente, ha stabilito che dal 2006 il gasolio americano (che oggi
alimenta mezzi agricoli e da lavoro) dovrà essere a basso tenore di zolfo: è
l'ultimo ostacolo tecnico alla diffusione del diesel sulle automobili; resta
da vedere se cambierà la percezione della gente, che finora ha ritenuto
questi motori rumorosi e puzzolenti. Volkswagen ha già in listino diverse
versioni a gasolio: nel 2002 hanno contato soltanto per il 7% delle vendite
totali della marca tedesca e addirittura per lo 0,2% dell'intero mercato
statunitense.
--
LHM (29, 112, VI)

a benzina.
Vi prego basta :)
Altrimenti dò veramente fuoco alla mia!
--
Ciao!
AKA cortisone
(VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600

 Altrimenti dò veramente fuoco alla mia!
Pensa quando lo leggerà Cristiano :-P


 Pensa quando lo leggerà Cristiano :-P
Ohhhhh, guarda...ormai nonci faccio neppure più caso...
Qualcuno mi deve spiegare dove l'S320 CDI sia meglio della S350, oppure
dove, sul danaroso mercato americano, una S400CDI si posa confrontare con la
S500, S600 o S55 AMG......
Ma con un minimo di pragmatismo dovuto alle disponibilità economiche, se gli
proponi il naftone al posto della S600 come minimo ti chiedono se li stai
prendendo per il c.....
Vabbhe....
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.