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Titolo: Dimostrazione dell'inutilità dello 0-100 | Top Gear M3- C63-RS4

http://www.youtube.com/watch?v=mZXrhBudfZw
Vedere tutto che val la pena, ma quel che vorrei evidenziare sta al minuto 
8-9 .
M3, C63 ed Audi RS4 in una sfida sul dritto .
Ancor prima che partano si sa che la C63 le massacrerà tutte e due, ma non 
importa, facciamo finta di non sapere .
Si nota chiaramente l'ottima partenza dell'Audi, dovuta alla trazione 
integrale .
Ma poi ?
Poi l'RS4 perde clamorosamente, arrivando ultima (però il distacco dall'M3 
non è eccessivo) .
Lo 0-100, quindi, è decisamente migliore per l'Audi, che in realtà, però, è 
la più lenta di tutte in qualsiasi situazione non si parta da fermi (questo 
vale anche per chi ha i trucchi per migliorare lo 0-100, lo dico sùbito)
Come si diceva, i primi saranno gli ultimi ? :-)
Da non perdere la seconda parte :
http://www.youtube.com/watch?v=vAZC2onYrUE
Grandissimo Clarkson che parteggia per Mercedes e mi dà l'opportunità di 
citarlo "l'M3 è una merda" (le impressioni di un amico che l'ha provata per 
bene pochi gg fa sono più o meno le stesse - se serve posso argomentare un 
attimo) .
Simpatico James che ha il .. (Come si chiama in italiano, impugnatura ? 
Pomello del cambio ?) più grande!
Stupendo The Stig con la stig-donna in piscina!
Girano in pista e l'M3 risulta essere la più precisa, contro la C63 che 
sarebbe assai imprecisa ed incontrollabile .
Al minuto 7.50, però, scorgiamo chiaramente che si tratta della versione 
SENZA autobloccante, che è invece optional . Quindi è una prova abbastanza 
inutile, visto e considerato che chi sa cos'è lo prende ad occhi chiusi .
Per i profani : non avere l'LSD, soprattutto con 650 Nm/450 cv, destabilizza 
pesantemente l'auto in curva .
Ossia non è l'auto a comportarsi così, ma è tutta colpa del differenziale 
aperto - vorrei vedere la stessa prova con un 335i mappato, anch'esso 
sprovvistone .
Avrebbero dovuto dirlo ch'è disponibile come optional .
Finiamo con part3 :
http://www.youtube.com/watch?v=RtvMVp5C8oQ
Com sempre, ottimo programma! 

 sprovvistone .
considerato quanto sottosterza SPERO che abbia l'autobloccante quella 
li... perche' se ce lo metti cattivo non curva piu'....
btw circola in rete un lap time del nurburgring non ufficiale...
per la versione con il pacchetto c30 (autobloccante, pzero corsa, 
sospensioni) 8.10.....
se fosse vero e' un miserabile cassone, per quella potenza in gioco 
dovrebbe stare ALMENO sotto gli 8.
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.

 ha scritto nel messaggio 
news:puqdnSYTe5afteza...@comcast.com...
[cut]
Solo io ho pensato al Pianale quando hanno detto che la Mercedes si chiama 
AMG 63 per "filologia" (in realtà il motore è un 6.2l)? 

 AMG 63 per "filologia" (in realtà il motore è un 6.2l)? 
siamo in 2 :-D


 siamo in 2 :-D
:-) 

 dovrebbe stare ALMENO sotto gli 8.
Bah, avevano annunciato che doveva essere chissà che Mercedes rinata 
eccetera .. 

 eccetera .. 
se su quel percorso da circa mezzo secondo all'audi e ne prende una 
vagonata dalla M3 evidentemente hanno pisciato fuori dal vasino...
cmq se 8.10 fosse vero con le semislick e tutto il pacchetto hanno fatto 
piu' una viper prima serie che non un'auto... un trattore velocissimo 
nel dritto ma che in curva e' un cesso. (un po come le corvette prima 
dell'ultima uscita)


 La differenza inizia ad esser tanta .
E va beh, diciamo quel che è però, senza congiutture del tipo: però se 
"fosse stata"....! La scelta "filosofica" e tecnica della trazione quattro 
rispetto la TP da in alcuni casi dei vantaggi e in altri degli svantaggi: 
queste sono cose risapute e dipende a cosa si da importanza, se alla massima 
trazione o alla massima trasmissione dei cv alle ruote.
In questo caso di potenza e dimensioni simili delle auto, quel che cambia 
negativamente è l'assorbimento di cv ed il peso aggiuntivo della trazione 
quattro: da una parte la RS4 è svantaggiata nell'allungo ma è avvantaggiate 
nei primi metri e in condizioni di scarsa aderenza, tutto questo è ovvio e 
scontato ma non significa che è un auto meno performante delle altre 2 TP 
perchè in allungo va di meno, significa che hanno privilegiato altre 
caratteristiche e che considerando che guadagna nei primi metri e perde in 
allungo alla fine magari arriva pari, pur con una motricità e sicurezza 
maggiore, il che non mi sembra trascurabile. 

 AMG 63 per "filologia" (in realtà il motore è un 6.2l)?
non l'ho capita... perchè non avrebbero dovuto chiamarla C62? 

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
Potevano anche chiamarla C64, avrebbe fatto furore tra i nerd!
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

Marcoz ha scritto :

io ti do ragione (AR stai calmo un momento)
ma alla fine su un misto l'RS4 deve prendere pochi secondi
perchè se ne prendere 2 o 3 (che le persone normali direbbero e 
tutto sto casino per 2 o 3 secondi ... non hai cazzo da pensare 
... come mi dicono spesso) o peggio non ci siamo
l'RS4 in curva asciutta (e bagnata) non perde un cavallo ma se 
poi nella somma totale del tempo è indietro tanto dico che in 
audi potevano fare di piu'
forse bastano 50cv per mettersi in pari
o i 420cv veri visto che dicon se abbia 370cv la rs4 in realtà
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97] my site : 
www.deca.canaglia.it
   | o con me o contro di me |che tu abbia 
sempre il vento in poppa, che il sole ti risplenda in viso e che 
il vento del destino ti porti in alto a danzare con le stelle 
(George Jung, Blow)

 o i 420cv veri visto che dicon se abbia 370cv la rs4 in realtà
La trazione quattro ruba sicuramente più cavalli: la trasmissione da muovere 
pesa 100 kg in più rispetto una 2wd! Il discorso era che anche a parità di 
motore una 4wd va meno di una 2wd, sia per il discorso assorbimento di cv 
che di peso; ma il punto è che pur andando, per forza di cose, di meno come 
prestazioni assolute, ha altri vantaggi che potrebbero portarla "alla pari", 
non magari come "tempo sul giro" ma come scelta di normale utente della 
strada : come la facilità di guida rispetto una 2wd "pari cavallata" e la 
maggior trazione in condizioni comuni per la strada: come asfalto 
imperfetto, umido, bagnato, ecc.
Ogni volta che piove ed esco con la A4 quattro non sto minimamente a pensare 
a quanto devo parzializzare il gas, sia partendo con le ruote dritte che 
sterzate so che è veramente difficile farla pattinare, e comunque se pattina 
significa che l'auto sta partendo come un proiettile ... invece con una 2wd 
se pattina significa che sei fermo ... secondo me questo è un bel punto a 
favore per un utilizzo quotidiano che ripaga le minori prestazioni assolute 
rispetto una pari cavallata 2wd.

 minori prestazioni assolute rispetto una pari cavallata 2wd.
puo' essere
cerca RS4 MTM CLUBSPORT su youtube


 anche se leggendo le nuove TP elettroaddomesticate aiutano gli incapaci
non tutte fortunatamente. :)
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/215644267.png

 non tutte fortunatamente. :)
cioè ?
ah intendi la tua autobloccantizzata_cattiva ?!?!?!


 (AR stai calmo un momento)
:-) 

AR ha scritto :

osti una volta sei stato calmo !!!
:D :D :D :D :D :D :D


 Potevano anche chiamarla C64, avrebbe fatto furore tra i nerd!
Ma ROTFL!

 attimo) .
In realtà alla fine dice chiaramente che l'M3 è un capolavoro
(poised,precise,balanced,a MASTERPIECE,SUBLIME) ,la migliore
tecnicamente,e su pista
visto che gira 2.38 contro 2.43 di audi e merc.
Mi sembra che non dia molto spazio ad altre argomentazioni,soprattutto
il tempo sul giro.
Detto questo non sono così ottuso da negare la sicura bontà delle
concorrenti anzi,sono convinto che sia l' s4 che la c63 siano auto
fantastiche,realizzate con cura e precisione, al pari della m3.
Ma bisogna riconoscere che quando si tratta di sensazione,precisione
ed efficacia di guida le BMW sono sempre un pochino al di sopra della
concorrenza.