Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: la mia M3

sarebbe cosi'
http://www.bmwheaven.com/images/stories/image_gallery/models/mseries/m3/e90/m3_e90_side_moutains.jpg
o cosi
http://img.worldcarfans.com/2009/1/medium/bmw-m3-touring-artists-rendering.jpg
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
golf mk5 2.0tdi eibach prokit , bilstein B8 e 7x17
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 
http://www.bmwheaven.com/images/stories/image_gallery/models/mseries/m3/e90/m3_e90_side_moutains.jpg
un p� alta davanti... :P
la mia invece sarebbe molto simile a questa:
http://tinyurl.com/y92fdhg
-- 
Daniele V. (29, Torino) 

 
http://img.worldcarfans.com/2009/1/medium/bmw-m3-touring-artists-
rendering.jpg
la seconda va bene proprio per andare su quel pavè..
S.

 
http://www.bmwheaven.com/images/stories/image_gallery/models/mseries/m3/e90/m3_e90_side_moutains.jpg
Perchï¿œ uno dovrebbe girare con una Primera del '90 marchiata M3??? :-P
M3=coupï¿œ... comunque con il V8 non la comprerei.
Preferisco questa:
http://www.bmwheaven.com/images/stories/image_gallery/models/mseries/m3/e46csl/m3csl_e46_front.jpg
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 caso di tutta la serie)
Per� ha "solo" un 4 cilindri...


 ha scritto nel messaggio 
news:4b6f27b8$0$1121$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Per� ha "solo" un 4 cilindri...
Qualcosa mi dice che oggi vale di pi� di una M3 E36 e di una M3 E46.
-- 
Diego� RIsKer1124  - 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

Qualcosa mi dice che oggi vale di pi� di una M3 E36 e di una M3 E46.
E30 :)
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift *Skatola* 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 scrisse:
|
| >Qualcosa mi dice che oggi vale di pi� di una M3 E36 e di una M3 E46.
|
| E30 :)
eh la conosco bene Gabriele!
;)


 guidare e non per sottosterzare abbestia.....
http://www.youtube.com/watch?v=mYODGHCOXAY
Check the sound! ;-)


 M3=coupï¿œ... comunque con il V8 non la comprerei.
come mai ?


Qualcosa mi dice che oggi vale di pi� di una M3 E36 e di una M3 E46.
Recentemente ne e' passata di mano una messa assai bene a 17.500 euro.
Ho fatto giusto in tempo a sedermici dentra da ferma.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 ha scritto nel messaggio 
news:bdhum5p6nkfqaachh...@4ax.com...
| Recentemente ne e' passata di mano una messa assai bene a 17.500 euro.
| Ho fatto giusto in tempo a sedermici dentra da ferma.
Al livello di una M3 E46 messa bene !


 come mai ?
Le M suonano cosï¿œ:
http://www.youtube.com/watch?v=mYODGHCOXAY
:-)
Per fortuna ï¿œ previsto un ritorno al 6L (ma biturbo) per la prossima M3. ;)


Al livello di una M3 E46 messa bene !
Si. La differenza e' che se cerchi una M3 E46 su autoscout ne trovi 20
pagine, una E30 la devi cercare col lanternino!


 Check the sound! ;-)
Per quanto riguarda la E30, check the speed! Perlomeno con la preparazione
giusta nelle mani giuste...
-- 
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'� sempre la mia A112"


quoto con il sangue, la M3 csl � in assoluto l'auto che pi� vorrei. 

 ha scritto nel messaggio 
news:MPIbn.107870$813....@tornado.fastwebnet.it...
|nelle mani giuste...
Ah ecco !
:-D


 caso di tutta la serie)
Verissimo. Da bambino ne ero innamorato.
Oggi se ne trovano poche, e le quotazioni sono molto alte (e tendono a
salire).
-- 
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171

 pagine, una E30 la devi cercare col lanternino!
Perche' questa mania di e30?
Esteticamente e' assai brutta.
Ciao ... Dino

 prossima M3. ;)
e cosi' si pistolerï¿œ al volo senza troppa fatica


 :-))) Che fesso sono stato a non prenderla allora LOL
Quanto costava nuova all'epoca?


"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b6fde23$0$1138$4faf...@reader1.news.tin.it...
| Perche' questa mania di e30?
| Esteticamente e' assai brutta.
LOL ... � brutta come la Delta integrale Evo.


 LOL ... � brutta come la Delta integrale Evo.
Beh no, la delta e' sicuramente bella. Ma la m3 e30 e' abbastanza 
anonima. Esteticamente e' decisamente meglio una e46. Tutta la e30 non 
mi dice nulla. Sa molto di auto da italiano emigrato in germania :D
Ciao ... Dino

 vabb�, a te piace la testarossa, che devi capi' LOL :-))))))
Dai, seriamente, ti piace la m3 e30? Secondo me e' piu' una moda dei 40 
enni che ai tempi non se la potevano permettere ed ora finalmente 
possono comprare quel catorcio :) A me non piaceva neanche 25 anni fa. 
Estremamente tamarra con il suo spoilerone e con potenza e prestazioni 
scarsette.
Quindi ne comprero' una al piu' presto :D
Ciao ... Dino

"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b703883$0$1111$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Beh no, la delta e' sicuramente bella. Ma la m3 e30 e' abbastanza
| anonima. Esteticamente e' decisamente meglio una e46. Tutta la e30 non
| mi dice nulla. Sa molto di auto da italiano emigrato in germania :D
Per giudicare la E30 devi tornare agli anni 80 e pensare al parco macchine 
circolante.
Ovvio che � tutto molto soggettivo quando si dice che una Delta � 
sicuramente bella mentre una E30 M3 � da emigrante.


 sicuramente bella mentre una E30 M3 � da emigrante.
In quegli anni trovavo la e30 poco interessante, soprattutto 
esteticamente. La m3 dava solo un tocco di tamarragine in piu' alla 
linea squadrata della famiglia, roba da guidare con la camicia aperta e 
con il catenaccio d'oro :D
Cmq molto meglio la e34 che con la m5 era decisamente meno appariscente 
e molto piu' potente. Anche se di appena 2 anni piu' giovane, c'era un 
abisso.
Poi evidentemente con la e36 forse hanno voluto cambiare target, per 
fortuna.
Ciao ... Dino

 62mila euro!
La 49 e' tamarrata per bene, che sia opera di capirossi? :D
Cmq ci vuole coraggio a spendere cifre del genere per un'auto cosi'. 
Ingiustificabile neanche per la tiratura limitata della evo.
Ciao ... Dino

 due macchine completamente diverse eh
La differenza tra la testarossa e la m3 e30 e' che con la prima, se me 
lo proponessero, ci farei con piacere un giro e magari, se potessi, ne 
prenderei una. Con la m3 risponderei con un disinteressato "no grazie" 
senza pensarci troppo.
:D
Ciao ... Dino

"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b704840$0$1120$4faf...@reader2.news.tin.it...
| La differenza tra la testarossa e la m3 e30 e' che con la prima, se me
| lo proponessero, ci farei con piacere un giro e magari, se potessi, ne
| prenderei una. Con la m3 risponderei con un disinteressato "no grazie"
| senza pensarci troppo.
Torniamo al discorso di prima : questione di gusti.
Io questa "me la farei" 
http://thekulife.files.wordpress.com/2008/08/performancebmw-001_edited.jpg
anche se devo dire "mi farei" anche la pi� semplice, meno impegnativa e 
discreta 
http://oldmary.lqhome.com/~jordansarette/coppermine/albums/2006/April2006/042306-012.jpg


 sportiva....
Ma, giusto per trollare un po', che ci trovi in piu' in una e30 che non 
ci sia in una e36, e46 o e90?
Ciao ... Dino


Davvero non capisco cosa abbia di eccezionale una e30. La m3 ha solo 
qualche appendice in piu'. Ci sono ben altri modelli bmw per leccarsi i 
baffi.
Ciao ... Dino

 l'e36 non � certo male eh
I controlli si disattivano anche sulla e46. Cmq credo che siano tutte un 
po' delle scuse, e' solo una questione estetica, che pero' non condivido 
assolutamente.
Ciao ... Dino

"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b704b8b$0$1116$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Davvero non capisco cosa abbia di eccezionale una e30. La m3 ha solo
| qualche appendice in piu'. Ci sono ben altri modelli bmw per leccarsi i
| baffi.
Probabilmente non ci capiamo. Io non ho mica detto che ha qualcosa di 
eccezionale o che sia la pi� bella automobile che sia mai stata prodotta.
Ho detto che mi piace la M3 E30 perch� ho avuto la fortuna di guidarla negli 
anni 80, perch� mi ricorda le prime M di cui mi occupavo ai tempi di Racing 
Dynamics, perch� � un pezzo di storia che mi appartiene.
La 2002 turbo sarebbe ancora meglio come ricordo se non appartenesse 
all'epoca di mio padre. Io ero troppo piccolo per guidarla e l'ho solo 
guardata.
Ognuno di noi, evidentemente, cerca in una automobile qualcosa di diverso 
dall'altro. Io vedendo alcune auto torno indietro col tempo e fisso nella 
mia mente un garage ideale fatto di bei ricordi. Non un garage di 
prestazioni assolute o di lusso a tutti i costi n� da esibire a chicchessia.
:)


"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b704ab5$0$1116$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Ma, giusto per trollare un po', che ci trovi in piu' in una e30 che non
| ci sia in una e36, e46 o e90?
Nulla!
Il fatto che quando avevo vent'anni le E36, le E46 e le E90 non c'erano. Per 
me conta.



Questo lo posso anche capire. Ma non credo che i prezzi che hanno le m3 
e30 siano dovuti a questo tipo di ragionamento, applicabile a qualsiasi 
automobile del passato. Si trovasse sui 4-5k euro potrei anche capirlo.
Secondo me e' una bolla che lascera' qualche "collezionista" col cerino 
in mano.
Ciao ... Dino

"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b70513f$0$1116$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Questo lo posso anche capire. Ma non credo che i prezzi che hanno le m3
| e30 siano dovuti a questo tipo di ragionamento, applicabile a qualsiasi
| automobile del passato. Si trovasse sui 4-5k euro potrei anche capirlo.
I prezzi sono determinati anche dal numero di esemplari in circolazione (ed 
evidentemente in buono stato, anzi perfetto da amatore).
A 4.000 euro trovi solo i rottami.
| Secondo me e' una bolla che lascera' qualche "collezionista" col cerino
| in mano.
Dopo vent'anni non � un p� tardi per fare questa considerazione ?
Oh guarda .... io rispetto i tuoi gusti ma non � che magari non ti intendi 
di auto da amatori ?


 di auto da amatori ?
20anni un'auto e' appena appena storica. Alcuni esemplari di e30 non ce 
li hanno neanche 20 anni. Forse non mi intendo di auto da amatori, ma le 
quotazioni delle m3 e30 sono oggettivamente esagerate per il tipo d'auto.
Ciao ... Dino

 soprattutto ha la tendenza ad oggettivizzare i propri gusti :-)
Beh no, se tenessi conto dei miei gusti ti direi che se me la 
regalassero la prima cosa che farei sarebbe venderla, senza neanche 
accendere il motore :)
Ciao ... Dino

 qualche appendice in piu'.
Confermi di non capire un'acca di auto (qualche appendice in pi�, lol) e di 
avere un interesse estremamente limitato e confinato all'aspetto estetico.
Come un  bambino con le automobiline, insomma, e guardacaso spesso ne 
condividi i gusti per le patacche vistose :-)
P 


L'importante e' che ci sia qualcuno come te che ne capisce di auto :)
Ciao ... Dino

 LOL, CVD :-)
E dire che pensavo di essere io il troll :D
Ciao ... Dino

 L'importante e' che ci sia qualcuno come te che ne capisce di auto :)
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3#E30_M3
Vatti a vedere cos'�, quanto e cosa ha vinto nel Motorsport.
Ps
Ah � stata anche nominata miglior Bmw M di sempre da Evo UK.
-- 
Logos (da dove guidano dalla parte sbagliata)
(UK, 21, 140-90)

 L'importante e' che ci sia qualcuno come te che ne capisce di auto :)
Per apprezzare le differenza tra l'M3 e la 316i, be', basta capirne davvero 
poco. Ma evidentemente per te � fin troppo :-)
P 


Mentre tra una 325i e una m3? Te la dico io la differenza: la prima e' 
guardabile, la seconda e' da borazzo :D
Ciao ... Dino

"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b705794$0$1113$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Beh no, se tenessi conto dei miei gusti ti direi che se me la
| regalassero la prima cosa che farei sarebbe venderla, senza neanche
| accendere il motore :)
Ecco qualche cenno di storia (relativamente recente) della M3 E30 che, come 
ricorderai anche tu, ha vinto tutto nelle competizioni !
Sfogliando indietro le pagine della storia targata M3 si torna dunque agli 
anni '80, quando stava per essere lanciata la BMW pi� veloce mai costruita 
fino a quel momento. Il progetto BMW M3 era stato avviato dalla BMW 
Motorsport GmbH, e la leggenda vuole che in un colloquio con 
l'Amministratore tecnico della societ�, Paul Rosche, il Presidente del Board 
dell'epoca, Eberhard von Kuenheim, avesse impartito personalmente l'incarico 
di costruire un motore particolarmente sportivo per la BMW Serie 3. Rosche, 
di fatto, era stato il padre del motore turbo con cui Nelson Piquet aveva 
vinto nel 1983 il Campionato mondiale di Formula 1 con la BMW Brabham, ed 
aveva gi� fatto un sopralluogo �nel magazzino dei componenti�. Da qui, la 
decisione a favore di un quattro cilindri e contro il motore a sei cilindri 
utilizzato nella BMW Serie 3 venne presa facilmente dovendosi adeguare a 
motivi di risparmio di peso e per risolvere una serie di problemi tecnici.
Dopo un brevissimo periodo di sviluppo (ci vollero soltanto 14 giorni!) il 
primo prototipo del propulsore era pronto per essere montato. Ma Paul Rosche 
dovette mandare gi� il fatto che, per motivi di omologazione, non gli era 
consentito di completare il motore con un turbocompressore. Infatti, i padri 
della BMW M3 avevano previsto la M3 come macchina da corsa del Gruppo A.
Ma la prima serie della BMW M3 doveva fare i conti anche con un altro 
scoglio dell'epoca: il motore era potente, ma di fatto, il quattro cilindri 
della BMW M3 doveva essere compatibile con un catalizzatore regolato. E a 
met� degli anni Ottanta questa non era una cosa scontata. All'epoca, i 
catalizzatori avevano la propriet� di aumentare il consumo di benzina e di 
compromettere perci� la potenza del motore. Come se questo non fosse gi� 
abbastanza, la benzina senza piombo (indispensabile per utilizzare un 
catalizzatore) aveva la reputazione di non essere particolarmente adatta ai 
motori "high-performance" ed, inoltre, in quegli anni la qualit� del 
carburante era soggetta a forti variazioni nel nostro Continente.
Ma la squadra di Paul Rosche non si arrese e trov� una soluzione anche a 
questo problema (raggiungendo un risultato sensazionale per gli anni '80) 
grazie all'abbassamento del rapporto di compressione ed al montaggio del 
catalizzatore nell'unit� di scarico, un lavoro che fece perdere soltanto 5 
dei 200 CV di serie. Ma la vera e propria sfida stava per arrivare, e non in 
un circuito come gli altri: la BMW stava per giocare in Casa... a 
Nurburgring. Nei giri di prova, per�, i tanti cavalli della nuova BMW non 
riuscirono a saltare con successo ed inciamparono in un ostacolo: se infatti 
il motore funzionava apparentemente senza problemi, l'impianto di scarico 
non digeriva bene quello che il propulsore ad alte prestazioni soffiava nel 
collettore di scarico. Ci volle poco tempo per� ed il problema venne risolto 
sostituendo i supporti in gomma con delle varianti che offrivano maggiori 
tolleranze. Con questo, l'automobile era pronta.
La presentazione ufficiale avvenne in Patria, al Salone di Francoforte. 
Nonostante tutto il mondo la stesse guardando con curiosit�, lei, vestita 
con un grande grembiule anteriore ed un alettone sulla coda largo come la 
sua carrozzeria, parlava con un linguaggio chiaro e deciso. La presentazione 
alla stampa, invece, avvenne in Italia, nel circuito del Mugello. Anche se 
le automobili erano ancora degli esemplari di pre-serie, i giornalisti 
constatarono entusiasti che i dati tecnici comunicati erano stati 
arrotondati per difetto e non erano assolutamente esagerati. Era vero, la 
BMW M3 di serie raggiungeva una velocit� di punta di 230 km/h con il motore 
con catalizzatore e di 235 km/h con propulsore senza catalizzatore (due 
valori riservati prima del suo lancio alle automobili sportive purosangue).
Soltanto l'anno dopo veniva organizzato il primo Campionato mondiale di 
turismo e la BMW M3 non poteva di certo mancare, era stata costruita proprio 
per questo tipo di gare automobilistiche. Ma la prima gara nella giovane 
serie di competizioni, che si tenne il 22 marzo 1987 a Monza, non si trovava 
sotto una buona stella e termin� con uno scandalo. Tutte le BMW M3 furono 
escluse dalla qualifica perch� gli spessori delle lamiere sarebbero 
risultati non conformi alle regole. Il ricorso BMW fu rigettato dal 
tribunale sportivo perch� consegnato troppo tardi, ma questo "incidente di 
percorso" durante la prima gara non ebbe nessun impatto sul risultato finale 
del campionato, tanto che alla fine della stagione Roberto Ravaglia divenne 
il primo campione mondiale di turismo. E non era tutto: ai primi posti si 
ritrovarono anche altri piloti della BMW M3, come Winfried Vogt (campione 
europeo) e Altfrid Heger (al secondo posto). La vittoria nel rally della 
Corsica (la prima per BMW in una gara di rally dopo 14 anni) conferm� lo 
spirito agonistico della creatura BMW che i lettori di "Sport Auto" 
nominarono la "berlina pi� sportiva dell'anno". Nel 1988 ai clienti privati 
la Casa Bavarese propose due versioni esclusive, ovvero la Evo (Evolution) 
ed una BMW M3 "aperta" (sviluppata sulla base della Serie 3 Cabrio). Tanti i 
titoli internazionali che l'auto continu� a collezionare, dal DTM alla 24 
Ore del Nurburgring. La BMW M3 domin� per cinque anni nel Campionato 
internazionale di turismo, e venne celebrata con altre due versioni 
speciali: la Evo 2 e 320is . Fino alla fine del 1991 furono prodotte 17.970 
M3 della prima generazione, di cui 786 Cabrio.


 Mentre tra una 325i e una m3?
Motore, cambio, differenziale, scarico, sospensioni, carreggiate, cerchi, 
angoli, freni, sedili, strumentazione, carrozzeria...
Giusto due dettagli che ti erano sfuggiti, lol.
P 


Ah ma va, pensavo fossero uguali? :D
Ciao ... Dino

 non interessano :-)))
Come ho gi� detto, un approccio piuttosto infantile, o se vogliamo femminile 
:-)
P 


Ma come sei cattiva :)
Ciao ... Dino

 non interessano :-)))
Che vuoi farci, a me di un'auto interessa principalmente l'aspetto. Poi 
c'e' anche chi non guarda ne quello ne i contenuti, come nel caso della 
m3 e30, pagandola piu' di una e46 o addirittura di una e90. :D
Ciao ... Dino

m3 e30, pagandola piu' di una e46 o addirittura di una e90. :D
| e pensa che quel fesso continuer� a prenderci pi� o meno quei soldi,
| laddove quello che i 60mila li ha spesi nella nuova se ne ritrover� in
| tasca solo 20mila fra pochi anni..... :-)
Che poi, quello che stiamo dicendo, vale per tutte le auto che abbiano una 
storia sportiva alle spalle significativa.
Una Delta Integrale Evoluzione del 91/92 vale mediamente il doppio di una M3 
E36.
E non certo per l'estetica o le qualit� del motore !


"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b7056f4$0$1113$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Forse non mi intendo di auto da amatori, ma le quotazioni delle m3 e30 
sono oggettivamente esagerate per il tipo d'auto.
Io non mi intendo di orologi (altro vezzo tipicamente maschile), per 
esempio. Se parliamo di pezzi da collezione e me li fai vedere dopo avermi 
detto il prezzo ... sono capace di dirti che preferisco un Seiko al quarzo!


;)
Ecceloso [Cit.] ma allora perch� un confronto, in termini di quotazione, tra
una E36 vs E46, quando Luchino ha linkato, appunto, un E30? :)
Sono solo curioso, in quanto trovo decisamente pi� "armoniosa" la M3 E36,
mentre la E46, pur essendo sicuramente meglio fatta e pi� efficace, la trovo
meno bella, in quanto pi� appariscente :)
La E36 era un inno all'Understantment :)
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift *Skatola* 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

"Zerocento�" <theflyin...@SPAMlibero.it.invalid> ha scritto nel 
messaggio news:s5u0n59fh0gfh09mu...@4ax.com...
| Ecceloso [Cit.] ma allora perch� un confronto, in termini di quotazione, 
tra
| una E36 vs E46, quando Luchino ha linkato, appunto, un E30? :)
Per il semplice fatto che Alec ha detto che ha solo 4 cilindri.
Certo! E quei 4 cilindri significano (per BMW Motorsport) l'inizio di una 
felice storia in campo sportivo e commerciale tanto che, chi ce l'ha (la M3 
E30) puoi dirsi fortunato.
Poi, per girare tutti i giorni � evidente che torni meglio una M3 E92.
Insomma mi pare strano che nemmeno tu riesca a leggere tra le righe che 
alcune automobili vanno giudicate "con rispetto" a prescindere dal gusto 
personale proprio perch� hanno scritto una piccola parte della storia del 
proprio marchio.
Guardati questa: 
http://www.porsche964turbo.com/index.php?option=com_content&view=article&id=49:porsche-964-turbo-36-s&catid=37:porsche-964-turbo-36-s&Itemid=62
Non so se hai presente questa auto. E' evidente che non � cos� aromniosa e 
"filante" come una 997 Turbo ma � un pezzo molto particolare.
Come si fa a confondere questi concetti ?
| Sono solo curioso, in quanto trovo decisamente pi� "armoniosa" la M3 E36,
| mentre la E46, pur essendo sicuramente meglio fatta e pi� efficace, la 
trovo
| meno bella, in quanto pi� appariscente :)
|
| La E36 era un inno all'Understantment :)
S� come la Scaglietti invece della F40 !
Certo Gabriele, che diamine. ma se si dice che una M3 ha solo 4 cilindri 
come fosse spregiativo .... allora mi si dica cosa ha vinto la M3 92 e in 
quali competizioni ?
Insomma ... sono 2 M3 ma completamente diverse per come BMW ha voluto che 
nascessero.
;))


 nascessero.
sostanzialmente la E92 V8 non ha vinto un emerito cazzo e anche le 6
in linea ben poco visto che una bella fetta di quelle da competizione
"serie" hanno il 4 cilindri e sulla e46 avevano fatto la 8 cilindri
"per l'occasione".
la "vera" da corsa era e rimarra' la E30.

 detto il prezzo ... sono capace di dirti che preferisco un Seiko al quarzo!
beh, se pensi che invece di chiamarli orologi li chiamano strumenti
segnatempo o una roba del genere ti dice gia' che razza d'inculata ci
sia dietro...
un po come da quando chiamano i viGGili polizia municipale o gli
spazzini operatori ecologici.
le auto per fortuna si chiamano ancora auto e non strumenti per
allungare l'uccello ( a meno che non sia una porsche... che non e' un
auto, e' una porsche ).

 ha scritto nel messaggio 
news:5338a968-7438-406b-8938-
| beh, se pensi che invece di chiamarli orologi li chiamano strumenti
| segnatempo o una roba del genere ti dice gia' che razza d'inculata ci
| sia dietro...
Soprattutto se dividi il costo per il peso.  :-DDDD
Gli scampi in salsa rosa di Peck in compenso ... sono regalati!
| un po come da quando chiamano i viGGili polizia municipale o gli
| spazzini operatori ecologici.
Polizia Locale. Bestia che roBBa !!!
| le auto per fortuna si chiamano ancora auto e non strumenti per
| allungare l'uccello ( a meno che non sia una porsche... che non e' un
| auto, e' una porsche ).
Le porche allungano l'uccello. Su questo non ci sono dubbi!
:-B


;))
La M3 2.3 (ma soprattutto la 2.5 Evo) erano auto "brutali", concepite come
esemplari stradali solo per permettere le omologazioni per la pista :)
quindi nulla a che vedere con le successive E36/46/92 che sono semplicemente
delle velocissime GT :)
Insomma, ti sto dando ragioneeeeeeeeeeeeeeeeeee :D e tieni a bada i 100 Kg
di "umana comprensione", eh :P
P.s.: io sono uno di quelli che passa le mezz'ore su Autoscout a vedere se
si trova una 320is E30 in condizioni decenti e poi fuggo sempre... :)


Esteticamente e' assai brutta.
Sarai bello tu.....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Forse non mi intendo di auto da amatori, 
Direi che questo e' il riassunto del thread.


"Zerocento�" <theflyin...@SPAMlibero.it.invalid> ha scritto nel 
messaggio news:ft61n5ldla84nopgq...@4ax.com...
| Vedi sopra, equivoco tremendo :(
Hai solo un modo per farti perdonare : LO SAI !
Un pranzetto in quel posticino a La Spezia .....
;-B
| Insomma, ti sto dando ragioneeeeeeeeeeeeeeeeeee :D e tieni a bada i 100 Kg
| di "umana comprensione", eh :P
Lo sai che ti voglio bene !
:-)))


 Direi che questo e' il riassunto del thread.
Certo che e' strano, fino a circa 5 anni fa la m3 e30 era considerata un 
catorcio. Poi, non si sa bene perche', qualcuno ha cominciato a pagare 
uno sproposito per questo catorcio e all'improvviso e' diventato un 
pezzo da collezione. Mi ricorda un po' la mania che impazzava negli anni 
ottanta per gli orologi swatch, poi sgonfiatasi. Spero che tutti questi 
intenditori di auto da amatori che ci sono qui dentro non restino anche 
loro con il cerino in mano. Io in bmw preferisco altro, come la mitica 
serie6, per esempio.
Ciao ... Dino

 Sarai bello tu.....
Ma io non sono in vendita
Ciao ... Dino

 Come si fa a confondere questi concetti ?
No, e' diverso, la 964 era ed e' una bella porsche.
Ciao ... Dino

 personale, sei incorreggibile LOL
Lo so, e' piu' forte di me. Quando vedo un'auto del genere non posso 
proprio trattenermi :)
Ciao ... Dino

 non di auto reali LOL
Bhe, per apprezzare un'auto come quella non per il passato storico 
bisogna avere i paraocchi :D
Ciao ... Dino

 avere i paraocchi :D
Passato storico che esiste ex lege divina.
P 

 lo stemmino ferrari? LOL
Te lo gia' detto che non capisci una sega? :D
Ciao ... Dino

 capisci niente di meccanica, guida e quant'altro � un fatto conclamato
ne capisci tu che preferisci la guida di una m3 e30 a quella di una m3 
e90 :)
Ciao ... Dino

 e90 :)
O_o;
guarda che una m3 E30 e' molto piu' divertente da guidare di una
e92... (si, le ho guidate entrambe e la E30 pure in pista)
e probabilmente anche il valore in crescita e' dato da quello... dal
fatto che bmw si sta allontanando sempre di piu' dalle auto "da guida"
per andare nella direzione GT lusso per guidatori da aperitivo.
come linea mi fa cacare il cazzo perche' e' una scatola bombata, ma
non riconoscerne il valore a guidarla e' pura incapacita' di guida...
mentre invece la E92 (coupe) e' imho spettacolare ma da guidare come
esce dalla fabbrica fa schifo al maiale, e' la fiera del sottosterzo.

 cazzata LOL
certo, ma se non l'ha guidata in pista non puo' capirlo.
se la provi "per strada" l'unica cosa che senti e' il culo che allarga
e che la spinta nel dritto e' alquanto limitata (in confronto ad una
E90... grazia, graziella e grazie al cazzo).

 cazzata LOL
Non nego che ai suoi tempi era un auto da competizione valida. Ma per 
quanto mi riguarda non provo alcun interesse per la versione di serie. 
Fosse un esemplare con una sua storia sportiva, posso capire. Ma 
desiderare una ciabatta solo perche' quello stesso modello nelle 
competizioni ha vinto tanto, non fa per me.
Ciao ... Dino

 esce dalla fabbrica fa schifo al maiale, e' la fiera del sottosterzo.
E allora le audi? :)
Ciao ... Dino

 E allora le audi? :)
e le mercedes e le nissan e le mazda e le fiat e le renault...
il mercato dell'auto europea si "americanizzato" nel modo piu'
deleterio... la gente VUOLE auto che siano in grado di fare lo sparo
nel dritto a velocita' warp ma non ti mettano sostanzialmente mai in
difficolta' nelle curve e siano "intuitive" per chi ha guidato al
massimo sulla playstation con il joypad.
una M3 E30 e' da guidare gratificante come una miata prima serie con
il doppio dei cavalli... e' bilanciatissima, non ha bisogno di gomme
"allucinanti" per stare in strada e non ha bisogno di elettronica...
ma devi sapere cosa fai per non metterti velocemente nei guai.

"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:4b71352a$0$1109$4faf...@reader4.news.tin.it...
| Lo so, e' piu' forte di me. Quando vedo un'auto del genere non posso
| proprio trattenermi :)
Ok, cos� sei comprensibile anche a noi essseri umani!
:-)
