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Titolo: Fiat Uno ammalata

Scusate ragazzi!
Un mio amico possiede una Uno del 1990. è da circa un mese che soffre di
un inspiegabile male: a caldo, quando il motore scende di giri e magari
a frizione pigiata si frena, muore! Per riaccenderla bisogna bestemmiare
abbastanza per poi veder comparire dietro una bella FUMERA scura.
Il triste possessore ha già passato 3 meccanici. Uno gli ha detto che
era la centralina: ma che cazz... di centralina c'e' in una macchina a
carburatore?...BOH! Cmq l'ha tenuta per tre giorni e poi l'ha
riconsegnata con lo stesso problema.
Un'altro ha detto: "sarà SICURAMENTE il carburatore sporco!" L'ha
pulito, non so come! :-), e dopo poco tempo il problema si è
ripresentato.
Ora l'ultimo dice che la causa è la pompa della benzina, ma che non si
fida a comprarne una nuova per poi magari scoprire che non era quello il
problema!
Ma che razza di meccanici ha visitato, dico io?
Avete qualche idea. O meglio, avete sentito parlare di problemi simili?
Mi pareva, in qualche post passato, di aver letto qlc di simile su delle
clio, o sbaglio?
Ciao a tutti e grazie,
    Tommy (25,60,VI)
PS: oggi sono andato provare la nuova mini dal conc! a parte tutta la
discussione dei giorni scorsi sul peso, io la trovo davvero molto bella
e ben rifinita. Purtroppo non me l'ha fatta guidare, ma per come l'ha
smalmenata, mi pare abbia davvero un bell'assetino! (cerchi da 16)

 abbastanza per poi veder comparire dietro una bella FUMERA scura.
Fatti cambiare lo spinterogeno......ma non solo la calotta!!!!
In pratica dovrebbe essere il sensore di fase nello spinterogeno "morto &
defunto"..........cambia quello, e magari anche la calotta, e vai con
dio!!!!!
Ciaooooooooooooo
--
Bairam(23,Patrick46,PR) Fast Runner

Un mio amico possiede una Uno del 1990.
Motore FIRE suppongo. Quindi io avrei detto o pompa benzina o più
probabilmente la centralina (è attaccata allo spinterogeno, è
alettata). 
Quando si ferma a caldo con una candela di scorta prova a vedere se
c'è la scintilla. Ma se ti hanno già cambiato la centralina la
scintilla dovrebbe esserci! Quindi se c'è la scintilla prova a bagnare
con un po' di acqua la pompa della benzina, è quella cosa tonda sempre
vicino allo spinterogeno appena dopo il filtro della benzina. Se dopo
la macchina parte e va normale.... direi pompa benzina. Ti avrei detto
anche di far attenzione a NON bagnare la centralina, in quanto ho
esperienza di una centralina del FIRE che quando calda andava in tilt
non fornendo più l'alta tensione per le candele (quindi l'auto si
spegne) e se la bagnavi raffreddando le alette riprendeva a funzionare
perfettamente, tu però dici che la centralina te l'hanno già cambiata
e quindi a meno che sei proprio sfigato non dovrebbe essere ancora
questa... oppure per prova bagna SOLO le alette della centralina e
vedi un po' se la UNO riprende a funzionare. Fammi sapere cosa non
andava ok? 
Per vedere se va ti consiglio, dopo aver scandato bene il motore con
qualche km, una strada poco trafficata ed andatura tipo coda... in
prima molto piano, a singhiozzo con fermate.
Ciaooo
PS Curiosità mia, quanto ti hanno fatto pagare la centralina?
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (25,1,NO)
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 abbia davvero un bell'assetino! (cerchi da 16)
A proposito di assetto, 4R l'ha definita "incollata sulla strada" misurando 
un G laterale di 0.92.
Sotto, la lista dell concorrenza, Le peggiori la Punto e la Clio (?) con
0.96 e la migliore la saxo con 1.06.
Ma come, č peggiore delle peggiori ed č incollata alla strada? E la saxo,
allora com'č? Sui binari? :-)
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 187k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 24 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 26k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 1k)
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ICQ:   100599148

 allora com'è? Sui binari? :-)
Forza del nome....daltronde quando dico che una Punto Sporting con il Pack
Sport non la schiodi, molta gente ride sotto i baffi...:-))
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51+,Lc)
Farfallina Mattizza "Gr. B", Driver
Ferrari 360 Modena F1 and Dodge Viper MY 2003, Dreamer