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Titolo: (being inculated?) Problemi grossi con servosterzo BMW 330xd E46

Ordunque, come sa chi si ricorda di me dopo qualche secolo di assenza
su IDA, a me capita "a volte" di curvare un po' sportivo...
Mio padre doveva portare la 330xd in officina per il tagliando così mi
è venuto lo sclero di dirgli di raccomandarsi coi meccanici affinchè
controllassero lo sterzo, manco io so bene il perchè. In effetti è
uno dei tanti controlli di routine previsti nell'Inspection II ma
sapete bene come sono fatti i meccanici, se non dici un cazzo loro non
fanno un cazzo. Ora mi era venuta l'idea che fosse necessario dare
un'occhiata allo sterzo vuoi perchè se curvi più forte è chiaro che
solleciti più il servo, vuoi perchè è un sistema che se si rompe
può creare problemi di sicurezza, vuoi perchè mi ricordo di un post
di Huhi in cui diceva dei suoi problemi elevati con sterzo di Clio gr.
N nell'uso da gara (certo il mio è meno intenso, ma sono molti più
chilometri!). Ora mi telefona mio padre dicendo che ci sono:
1) "delle cuffie rotte"
2) l'intero hydradrive da cambiare!!!
Ora, posto che a 86.000 km (di cui un 15.000km fatti da me) se si tira
può starci che il servo si usuri, io mi chiedo se i meccanici non si
siano sentiti autorizzati a cambiar tutto (anche se il servo è ancora
buono) a causa di quella raccomandazione di mio padre, per fregarmi!
Infatti:
1) lo sterzo sterza
2) il servo servoassiste (in maniera variabile con la velocità, come
sempre)
3) non c'è il minimo rumore preoccupante
C'è solo lo sterzo un po' storto quando vado dritto ma è dovuto solo
a una leggera asimmetria nella staratura degli angoli di convergenza
delle 4 gomme causa curve, ne avevo già parlato tempo fa, direi che è
tempo di rifare il controllo convergenza.
Insomma che ne pensate? E' possibile che su un sistema che funziona da
dio ci sia da fare qualche miliardo di euro di lavoro??? O mi prendono
per il culo?

posso dirti che in bmw hanno un po' il vizio di cambiare tutto il 
cambiabile, č nel loro interesse. Se volevano essere un po' piů onesti 
avrebbero potuto dirti : "Guardi cuffie e idradrive sono notevolmente 
usurati, potrebbero durare ancora un po' ma noi consigliamo per sicurezza di 
sostituirli"
Immagino che anche tu avresti apprezzato di piů un ragionamento di questo 
tipo.
Ora, a levello personale, a me č successa una consa non poco fastidiosa 
seppure i "din-din" in questione fossero molti meno. Ovvero mi han 
sostituito dopo 12 mesi le spazzole tergi davanti e dietro, che, merito 
della mia cura "maniacale", erano prticamente perfette. 54 euro davvero 
buttati nel cesso, potevano almeno vedere se avevano difetti prima di 
presentarmele in fattura a lavoro svolto.
F@biuzZ 

 Insomma che ne pensate? 
Quel che funziona, non si cambia ;-)
Io ho l'impressione che il mio servo assista un po' meno, ma a parte che 
ho una cuffia giunto da cambiare, puo' ben essere che sia l'avanzare 
dell'eta'! :-D
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 dell'eta'! :-D
Ma per curiosità cosa sono le cuffie dei giunti? Desumo qualcosa che
se si rompe non pregiudica il funzionamento ma magari causa usura extra
che a lungo andare crea problemi...

 extra che a lungo andare crea problemi...
Sono delle cuffie di gomma, che "trattengono" il grasso lubrificante 
all'interno del giunto
questa qui
http://www.thesaabsite.com/20050210k.ABS_sensor.jpg
se si rompe, il grasso esce, e il giunto inizia a lavorare a secco.. e poco 
dopo.. prende gioco ed è da buttare.
Non so se , nel caso specifico, si parlasse delle cuffie della scatola dello 
sterzo... che cmq è un discorso simile
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net