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Titolo: Golf IV, test dell'alce ed altro

Vorrei prima di tutto scusarmi con quanti leggono il mio messaggio se
si è già discusso di questo problema, visto che sono nuovo del gruppo
e nei messaggi che ho trovato non si accennava al problema. La
questione è questa: ho acquistato una Golf tdi 110cv Highline che mi
dovrebbero consegnare giovedì, girando su internet alla ricerca di
prove e test della mia nuova macchina, mi sono imbattuto in una
notizia che non mi ha fatto piacere: la Opel (a quanto si vocifera) ha
sottoposto la nuova Golf al famigerato test dell'alce e, sorpresa
sorpresa, si è ribaltata a 60 Km/h. Il brutto è che quelli della
VolksWagen non hanno smentito, parlando, come fosse la cura di tutti i
mali, del futuro montaggio dell'ESP (a pagamento) sulle nuove Golf.
Ora vorrei sapere innanzitutto se è confermato quanto ho letto e se
qualcuno ha maggiori notizie sull'accaduto; se l'ESP potrò montarlo
anche successivamente all'acquisto e se questo andrà a scapito
dell'affidabilità generale della macchina, ed infine se può essere di
aiuto, visto che alla VolksWagen hanno confermato che non apporteranno
modifiche al telaio dell'auto.
P.S. 
ho speso 42 milioni per avere la Golf, e mi sorge il dubbio che avrei
fatto meglio a spenderne qualcuno in più per avere un'Audi o una
Volvo.
P.P.S. 
qualcuno sa dirmi se posso montare il navigatore satellitare che la
VolksWagen propone tra gli optional anche dopo l'acquisto della
macchina, e di che spesa si tratti?
Ringrazio subito quanti vorranno chiarirmi le idee e saluto tutti.

Innanzi tutto, complimenti per l'auto (l'ho ordinata anche io).
Avevo sentito vociferare del ribaltamento della Golf, pero' la cosa non mi
ha preoccupato; ormai sono stanco e annoiato di queste notizie perche' dopo
quintali e quintali di articoli scritti in merito a questo benedetto test,
e' stato appurato (ma tanto si sapeva gia') che un pilota e' in grado di
ribaltare qualsiasi tipo di auto; sarei curioso di eseguire il test a tutte
le vetture oggi in circolazione; voglio proprio vedere, quando tutte
inesorabilmente faranno la stessa fine, se gli automobilisti avranno il
coraggio di riprendere la propria auto, visto che oggi se non si passa il
test dell'alce una macchina diventa una schifezza in tenuta e stabilita'; ci
manca solo che la stampa annunci ufficialmente che se non si ha una Ferrari
o una Porche non si hanno i requisiti minimi per circolare in tutta
tranquillita'.
A questo proposito vorrei sapere se c'e' qualcuno su questo ng che ha avuto
esperienze di ribaltamento a 60 Km/h su strada e cosa ne pensa di questo
test.
Ciao ;-)
Fabio
P.S. Dimenticavo: puoi mettere il navigatore anche dopo (me lo ha confermato
il concessionario), però non conosco la spesa (non l'ho chiesta, non mi
interessava).

 di questo test.
Proprio sabato ho visto una Y10 cappottata all'uscita di una rotonda ad
ampio raggio a Bologna.  Dai segni per terra direi che non ha neanche
preso il "cordolo" interno
Ciao, Lanfranco
-- 
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Lanfranco Albani - 
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Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."


Secondo me e' un po' difficile che un normale guidatore riesca a fare tutto
quello che richiede il tanto nominato "test dell'alce"; con questo non
voglio screditare la capacita' di guida di nessuno, dico solo che, guidando
e non facendo un test, quasi nessuno riuscirebbe a portare a termine tutto
cio' che richiede la prova.
Mi spiego: la specifica del test prevede di viaggiare a 60 Km/h costanti, di
scartare in 10 metri di spazio un "ingombro" sulla carreggiata che occupi
3,5 metri della stessa (ma che accidenti di alce e'), percorrere altri 10
metri nella corsia opposta, e rientrare in altrettanti 10 nella propria. Il
tutto senza andare, ovviamente, fuori strada. Io ho fatto un paio di
calcoli: a 60 all'ora si percorrono 16,6666666 ......  metri/sec.; quindi in
circa 6 decimi di secondo ci si deve accorgere dell'ostacolo, girare il
volante e avere la freddezza di non mollare l'acceleratore altrimenti ciao.
Ammettiamo di farcela; a questo punto bisognerebbe riuscire a riallinearsi
senza andar fuori, dare un'occhiatina "veloce" all'altra corsia per vedere
se arriva qualcuno e accorgersi (caaaaazzzzo!!!!!!!) che si sta incrociando
un altro veicolo, e, in altri dieci metri (sempre 6 decimi) riscartare e
rientrare nella propria corsia.
 A mio avviso, dopo la prima sterzata siamo quasi tutti contro l'albero sul
lato sinistro perche' non siamo riusciti a riallinearci. Oppure, se abbiamo
la capacita' di farlo, non abbiamo sempre l'assetto nuovo di una settimana
che ci fa restare in strada, per non parlare della pressione delle gomme.
Questo vale per tutti, comprese le persone come me, e credo tutti quelli che
postano nel NG (... o che sia tutto fumo e niente arrosto?!?), che hanno un
attimo di "dimestichezza" con il proprio mezzo e che se lo tengono in forma;
non oso nemmeno pensare cosa succederebbe se mi capitasse con l'auto di mio
padre che ha le sospensioni che la fanno sembrare un letto ad acqua.
Se ci si pensa un attimo, bisognerebbe avere una paura folle di viaggiare in
pullman (io non ci vado mai) .......peggio del treno.
Tutto qua.
Ciao
Franco

Volvo.
Oppure qualcuno in meno e a comprarti una 106 GTi... quello č un ferro!
Altro che la Golf...
Saluti (come al solito) antigolfari.
Saluti,
Crononauta
===============================================
Anche i problemi piů complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che č sbagliata.
(A. Einstein)
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ICQ UIN: 4005815

Volvo.
Fregatene delle notizie e non ti preoccupare dei soldi spesi. Se la
Golf ti piace goditela.
Ci sono auto ben piu' costose che non superano il test alcioso (pensa
a tutti i fuoristrada ed ai monovolume alti).
ciao!

Altro che la Golf...
io diffido dalle peugeot.
alcuni anni fa' su una 205 gti 1,6 che avevo mi si ruppe un tirante
dello sterzo, il tutto su strada liscia ed asfaltata.
E' vero che il giorno prima l'avevo strapazzata su "fuoristrada" ma
allora si doveva rompere li, non il giorno appresso.
anche perche' se succedeva mentre stavo a 200 adesso non stavo qui a
scrivere....
Ciao
Mototopo

pullman (io non ci vado mai) .......peggio del treno.
Perché mai? Tanto un Pullman mica ha bisogno di scansarlo, un alce... lo
SCHIACCIA!
:-)



Senza andare necessariamente alla ricerca di alci...
Qualche tempo fa, procedevo in macchina lungo viale Padova a Milano (quando
non era ancora senso unico di marcia), a velocità pittosto sostenuta (60/70
Km/h), non c'era quasi nessuno in giro. Una signora su una macchina
parcheggiata in prossimità del semaforo ha pensato bene di avviarsi e fare
inversione ad U. Praticamente mi sono trovato davanti qualcosa di più
consistente di un'alce, ho sterzato bruscamente a sinistra e sono rientrato
subito per evitare di andare a fare la spesa senza prima aver parcheggiato
(puntavo un supermercato...).
La macchina non si è minimamente scomposta, ha tenuto la traiettoria e mi ha
portato dove volevo.
Ho una macchina che tanti di voi giudicheranno "una macchina del c...o", una
Citroen BX break; cosa vuol dire? che se avessi avuto una Golf IV da
42.000.000 mi sarei trovato nel supermercato, a testa in giù per giunta?
Saluti

test.
Ribaltamento proprio no, ma con la Panda 4x4 999cc 1986 me la sono sentita
alzare su 2 ruote mentre facevo una prova di evitamento di ostacolo in un
piazzale.
C'era da immaginarselo effettivamente, visto che il baricentro di quella
macchina si trova inspiegabilmente 2 cm sotto il tetto... ;-))))
E` successo intorno ai 70 km/h.
Per quanto riguarda il test dell'alce, concordo con quelli di Auto, infatti
penso che un test a gas costante in cui si butta tutto il volante
sottosterzo non abbia un riscontro in nessuna situazione di pericolo
stradale, meglio guardare un evitamento doppio, con riallineamento.
Ciao
-=PASquA=-