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Titolo: Auto USA e spalla alta

Perch� se si prendono delle premiate auto vintage a stelle e strisce...
Ford, Corvette e anche altre... negli anno 70/80 si notano gommature con
spalla decisamente alta? La gomma americana nasce con la spalla alta.
Qualcosa c'� anche ora... Come mai? C'� qualche origine che deriva da
competizioni sportive?
La spalla iper ribassata mi sembra tanto un'invenzione europea... tedesca
direi. Spalla iper ribassata quanto inutile direi; almeno per la realt�
quotidiana.
-- 
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 competizioni sportive?
in usa negli stati centrali (quelli dove le hot rod e le american
muscle imperano) ci sono ancora (anno 2008) strade sterrate e
compagnia bella... puoi immaginare che 30/40 anni fa la situazione era
ancora peggiore.
con un /35 la cosa migliore che puo' capitarti e' spaccare gomma e
cerchio.
togliendo questo, una gomma con spalla alta pur perdendo tanto in
quanto a precisione di guida e direzionalita' e' in grado di copiare
meglio il fondo e fornire piu' trazione... e quando parli di "vecchi
rottami" con le balestre, il ponte rigido, 1300kg e 500cv la cosa ha
un senso.
e' una questione filosofica... gli europei, con prezzi della benzina
piu' alti, hanno investito in auto piu' compatte e "vincenti" in
curva... gli americani in potenza allo stato puro.
guarda una corvette attuale (o una viper) al confronto del top
europeo...

europeo...
infatti ho letto in rete le specifiche della Corvette ZR1...
Freni Brembo (di fatto l'impianto della Ferrari Enzo), gomme Michelin,
trasmissione non mi ricordo se Getrag o ZF...
Praticamente di americano c'è solo il motore.
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 trasmissione non mi ricordo se Getrag....
il gruppo cambio / diff e' tremec (famoso per i cambi "ignoranti" da
truck o drag race... popolarissimo tra i tuner per le viper biturbate
che spaccano tutto tranne il cambio)
I freni dovrebbero essere stoptech e non i brembo (costano meno) ecc.
ecc...
corvette e viper sono esempi "sbagliati".

 ha scritto nel messaggio 
news:8dbeba39-0c07-4248...@v39g2000pro.googlegroups.com...

Mustang Shelby GT-H č l'esempio giusto ;-) 

ecc...
Io avevo letto questa pagina
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette_C6_ZR1
e effettivamente sul cambio mi ero sbagliato io.
Però poi dice che i freni sono Brembo e la frizione ZF.
E tutte le ZR1 che ho visto in foto montano gomme Michelin.


 il gruppo cambio / diff e' tremec 
hanno abbandonato getrag dopo la C5? sai come mai?

 E tutte le ZR1 che ho visto in foto montano gomme Michelin.
fatte ad ardmore oklahoma, su mescola specifica per gli stati uniti.
(mi fermo a volte a dormire li di fronte... l'azienda che lavora gomme
che emette aria di montagna invece che nuvole di fumo)

> hanno abbandonato getrag dopo la C5? sai come mai?
perche' si spaccavano in pista...
poi hanno preso tremec e la prima serie aveva gli stessi problemi
(avevano preso il modello poco superiore come tolleranza) e poi hanno
preso "quello buono" nel 2007.

che emette aria di montagna invece che nuvole di fumo)
ah non lo sapevo che le facevano là... cosa cambia tra le Michelin
europee e quelle americane?
ti fo un'altra domanda: che cosa deve cambiare tra la stessa auto in
versione europea e in versione americana? parlo di specifiche tecniche
necessarie a rispettare le differenti normative di omologazione, non
di modifiche fatte per soddisfare i diversi gusti del pubblico...


cambiato? O_o
su road & track (o car & driver) leggevo che la ZR1 monta i brembo 

 di modifiche fatte per soddisfare i diversi gusti del pubblico...
a livello di emissioni le leggi californiane sono piu' stringenti...
in pratica hai 2 o 4 catalizzatori..
di cui i primi veramente a ridosso del motore (tuning tipico per le M3
e' quello di comprare i collettori europei ad esempio).
alcuni costruttori americani offrono l'opzione "non california" che
toglie questi kat metallici, pur lasciando quelli standard.
le condizioni di crash test sono diverse (c'e' il ribaltamento e mi
sembra pure l'urto contro un palo)
non servono le frecce "laterali", ma ci vogliono i "riflettori
d'ingombro".
gli airbag non sono obbligatori e non sono sicuro sull'abs.

> su road & track (o car & driver) leggevo che la ZR1 monta i brembo
ho ricontrollato, errore mio..
ZR1 brembo, viper acr stoptech.

 ha scritto nel messaggio news:gepnkv$l9h$1...@news.newsland.it...
| Perchè se si prendono delle premiate auto vintage a stelle e strisce...
| Ford, Corvette e anche altre... negli anno 70/80 si notano gommature con
| spalla decisamente alta? 
Se raffronti le auto vintage americane alle macchine europee 70/80 vedrai che non vi sono differenze sostanziali nelle sezioni dei pneumatici.
-- 
Diego® 47, 173 (MI)
bibendum driver

 ha scritto nel messaggio news:93e0e211-df1a-44c0-8336-
guarda una corvette attuale (o una viper) al confronto del top
europeo...
Ma guarda Matteo che già nei primi anni 90', una Corvette aveva le 335/35R17 !!!
Credo che l'autore del 3D non abbia una informazione globale ed esauriente sul tema pneumatici.
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d'ingombro".
infatti ul sito BMW americano si vedono le luci di ingombro, che
mancano sui modelli europei.
Ma i proiettori dei fari ora sono identici in Europa e in America?
