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Titolo: ROLL BAR

Secondo voi montando i roll bar in una spider, si aumenta realmente la
sicurezza in caso di ribaltamento della vettura o si cacciano via solo dei
soldi?
Grazie

 soldi?
se la struttura é ben progettata e adeguatamente fissata alla scocca
contribuisce decisamente
a irrobustire telaio e aumenta la sicurezza in caso ribaltam/schiacciamento
PERO' é vietato dal CdS applicare una siffatta struttura su vetture
omologate per uso stradale :-(
carlo
38,mi,200

 a irrobustire telaio e aumenta la sicurezza in caso ribaltam/schiacciamento
Aggiungo che questo requisito non è quasi mai ottemperato dai roll-bar 
normalmente in vendita per vetture scoperte... si tratta quasi sempre di 
attrezzi "cosmetici".
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 soldi?
Si aumenta la sicurezza perņ non si passa la revisione perchč non si possono
montare.
--
Max (21,115,MI)
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"Potete comperare una Ford T di qualunque colore, basta che sia nera" (H.
Ford)

 Si aumenta la sicurezza però non si passa la revisione perchè non si


 Allora prendono per il culo...
I "roll-bar" post vendita ed omologati C.d.S. hanno una funzione prettamente
estetica.
Non aumentano la sicurezza in caso di ribaltamento "dinamico" mentre,
ribaltando il veicolo da fermo garantiscono (probabilmente ;-) ) il
mantenimento di una distanza di sicurezza tra asfalto e lato superiore
carrozzeria vettura.
In ogni caso su tutte le spider che non montano di serie un roll bar (come,
ad esempio tra quelle che hanno in dotazione un roll bar robustitto già di
serie, l'elise (sigh e strasigh, sniff sniff) oppure la westfield XTR2
:-))))))  ) la funzione antischiacciamento della calotta cranica è garantita
dal montante del parabrezza, opportunamente irrobustito in sede progettuale
e responsabile delle omologazioni di sicurezza da parte della EU.
Il roll bar vero, ossia la gabbia di sicurezza (e non solo una centina
singola o sdoppiata posizionata posteriormente ai sedili delle 2 posti)
resistente a solleciatzioni dinamiche provenienti da più punti e di forte
intensità non è, come ti hanno risposto, omologabile secondo il C.d.S.
poichè (sia quelle imbullonate che quelle saldate al telaio) alterano la
natura del veicolo.
In ogni caso sono anche pericolosissimi se non usati con gli opportuni
dispositivi di sicurezza (cinture a norme FIA a + punti di attacco, sedili
competizione omologati e casco), perchè in caso d'urto la testa andrebbe a
picchiare seccamente contro un bel tubone di acciaio.
io in occasione di un altro thread identico, tempo fa, avevo riportato la
mia esperienza personale raccontando che ho aperto un casco SparcoPro-Rally
nuovo, in gara, per essendo legato strettissimo (ho avuto i segni rossi
delle 3" sul torace per un mesetto e mezzo!!!!) ed ancorato ad un sedile in
carbonio omologato FIA, nonostante fossi posizionato (con casco indossato)
almeno ad una decina di cm. dal più vicino tubo del roll-bar soltanto perchè
durante l'impatto il collo ha avuto un allungamento tale da andarci a
sbattere contro. Ed il fatto che si sia rotto un casco normato BSI ed
omologato FIA significa che comunque ci ho dato una bella testata!
Pensa un po' cosa potrebbe succedere senza casco.
ciao
ft  ovvero notorius cioè  se7en alias the most crashed man
http://www.mytrackday.com

 e responsabile delle omologazioni di sicurezza da parte della EU.
Ehm, la XTR2 non ha il parabrezza!!
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Ok grazie, ora ho capito la situazione.
Credo che terrò i soldi in tasca :)
""Bob Patera"" <vendo...@nno1963.fiche_asi_e_csai> ha scritto nel
messaggio news:SZFX9.93060$AA2.4...@news2.tin.it...
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 Ehm, la XTR2 non ha il parabrezza!!
So che non sono il massimo nella costruzione e nella sintassi della lingua
italiana:
intendevo citare due auto che conosco molto bene tra quelle che hanno un
roll-bar progettato dalla partenza per avere una funzione di protezione
anche in caso di urto dinamico e non di semplice ribaltamento come gli
archetti cromati che vanno per la maggiore su auto del segmento spider senza
caratteristiche di sportività come le due citate.
In sintesi, dicevo proprio il contrario di quello che mi fai notare tu (hai
capito esattamente all'opposto il mio inciso, ovviamente per colpa della mia
scarsa chiarezza):
 no parabrezza ( o si, nel caso dell'elise, ma chissenefrega per fortuna non
ce l'ho più!) e roll-bar integrato di serie nel telaio con funzione di
sicurezza nonstante non sia a gabbia.
(sull 'elise, comunque, avevo montato anche il roll-bar a norme FIA, a
gabbia, per maggiore sicurezza ed ulteriore irrigidimento di quel capolavoro
di telaio che era quello progettato da R. Rackham).
ciao
ft ecc. ecc.

"GTi" <g...@NOSPAMcontrosterzo.com> ha scritto nel messaggio
news:kkn4g-...@bongonet.pepe.chip...
ovvero, per chiarire ulteriormente l'ultimo post, forse ancora un po'
contorto, tra parentesi ho messo due eccezioni alla regola del montante
parabrezza con funzione roll-bar, chiaro?
ciao
notorius ft - ecc. ecc. ecc.

 parabrezza con funzione roll-bar, chiaro?
OK, afferrato!!! :-)
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