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Titolo: mio parere Integra

Ciao a tutti.
Scrivo per comunicare le prime impressioni sulla mia Integra.
Mistero del volante a parte (probabilmente è solo il sedile da "centrare")
la macchina va veramente bene.
Oltre a confermare ciò che avete sempre detto su quest'auto, vorrei
esprimere la mia contrarietà verso alcune riviste specializzate che secondo
me ne hanno tagliato il successo commerciale.
Tutte descrivono l'Integra come una sportiva pura dal comfort assente e
dalla poca praticità d'uso.
Ma perchè?
La macchina è rigida, ma le sospensioni assorbono veramente bene le
asperità, la mia fiesta con ammo originali sui dossi ti spostava le
vertebre, con questa non si sentono e a differenza della ford non tende a
ribaltarsi : ))
Il rumore... mi aspettavo un boato tipo camion senza marmitta... la maggior
parte degli scarichi sportivi (solo finale) riempe di più l'abitacolo, poi
mi pare anche normale che a 9.000 giri il rumore si faccia sentire, ma per
me non è assolutamente fastidioso, neanche nelle lunghe percorrenze.
I sedili li trovo comodi, dietro c'è molto più spazio di certe 5 posti e due
persone non eccessivamente alte ci stanno benissimo..
I consumi.. beh, non fa 20 km/l, ma io ieri ho fatto 400 km mediamente sopra
i 160 km/h (qualche km a 220) e ho consumato 40 litri tondi tondi. 10 km/l a
quelle velocità non mi sembrano poi tanto.
Poi non ho capito una cosa, su Auto di febbraio c'è la prova della Celica da
192 cv, le cui prestazioni risultano inferiori all'Integra in quanto
quest'ultima pesa molto di meno però è molto più scomoda. Leggendo i pesi le
differenze non sono così consistenti.. quanto al comfort non posso dire
nulla, non conoscendo la celica, ma dubito che emetta 10 db a 8.000 giri.
Insomma la macchina è veramente bella, in curva è pazzesca e si fa guidare
con estremo piacere.
Però, se per motivi di sportività non hanno messo lo specchietto nell'aletta
parasole... che CACCHIO centra il portabicchieri?? : ))))
Ciao a tutti!
Barny577

 Barny577
MA COME????? Non lo sai???? Le lo apri hai almeno 20/30 cv in più!!!!!!
:-DDD
Ciauz!
--
Filippo
************
(19,170,BS)

 parasole... che CACCHIO centra il portabicchieri?? : ))))
Ma non lo sai che con il portabicchieri si guadagnano 20cv :-))))
--
Ciao
Dan
(22, +131, Mi)
Honda Accord 2.0 driver
Honda Integra future driver
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord

come già qualcuno ha notato la celica pesa 10 kg in più dell'integra,percui
se l'integra la disintegra in tutto e per tutto è per il semplice fatto che
un auto non è solo motore ma cambio,differenziale telaio e
sospensioni.L'astra coupe per raggiungere quota 190 cv si è dovuta pompare
con uno pseudo turbo che comunque non gli da la ripresa dell'integra.Cazzate
a parte se dovessimo portare queste tre macchine in pista per vedere la più
sportiva per l'integra dovremmo allungare il tracciato.Cerchiamo di non
confondere un auto nata e studiata per essere al top in pista con delle auto
evoluzione di auto per fare la spesa.Chi dice che l'integra è scomoda e
rumorosa non la ha mai provata.

di avere tempi di accelerazione e ripresa migliori.
Me la spieghi questa delle gomme? :-?
Gomma piu' larga non vuol dire maggior attrito, quindi migliore tenuta
in curva ma accellerazione e velocita' max minori?
Mi scusino gli esperti del NG per la domanda stupida.
---
Marco dei (= Bidon Brothers =)
ex Nissan Micra 1.3 slx driver (la "spassomobile")
Peugeot 2o6 GTI driver (la "fighetta")
---

 Peugeot 2o6 GTI driver (la "fighetta)
Ciauz
--
Filippo
************
(19,170,BS)

Marco dei (= Bidon Brothers =)
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella®
supe...@galactica.it
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Ciao!
Il Cappellano di IDA:
Don Titty Race
200 HP di beatidudine


1.2 16v ghia '97 - versata 15 giorni fa con 98.000 km
La macchina non era rigida, semplicemte aveva dei pessimi ammrotizzatori,
che nonostante fossero piuttosto  morbidi non svolgevano bene il loro dovere
(almeno sui dossetti!)

Azz... maledetta ignoranza...
avevo avuto una strana sensazione aprendo il portabicchieri, ma non mi ero
accorto di un tale incremento!!
Domattina provo l'accellerazione in questa configurazione!! : )))


Non ho mai provato la celica in questione, però a parer mio l'intgra,
sopratutto considerando la potenza, per avere delle 195 ha una notevole
motricità

 D'accordissimo, giro questa affermazione anche ai grandi tester di
importanti riviste del settore!

 wrote in message
news:95vpqs$qmf$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 Galli) in proposito.
In due righe hai sintetizzato il comportamanto stradale di TUTTE le Golf,
non solo della GTI.
Ti posso assicurare che la mia polmonica 1.6 rolla e beccheggia e
contemporaneamente ti fa sentire TUTTO quello non sia liscio.
La soluzione che mi ha detto il mio conce è quello di spendere un pò di
soldi (....e stiamo parlando di un'auto che vendono gia
economicamente...:-(((  ) e rifare l'assetto a gusto personale.
Ho potuto provare una nuovissima GTI gennaio 2001 e ho notato che non c'è
nessuna differenza.
Però a questo punto ti devo chiedere cosa guidavi prima, perche quello che a
me e a te SEMBRA un difetto mi pare comunemente accettato dalla maggioranza
di utenti Golf.
Cosa ti aveva abituato bene prima?
Ciao
Cristian (MI,32,101) PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha


Ehm.... trattavasi di Lancia K 2.0 LS 145 CV (prima serie), vettura non
confrontabile con la Golf ma che probabilmente - come dici tu - mi aveva
abituato in un certo modo. Con la Golf ho naturalmente guadagnato in
precisione e reattivita'; avevo messo in conto di rinunciare al confort, ma
speravo di trovare un assetto un tantino migliore. Comunque il compromesso
esiste: ho provato qualche mese fa una 166 2.4 jtd e, pur deluso da altri
elementi, sono rimasto favorevolmente sorpreso dall'assetto. E' chiaramente
impostato in modo da garantire il confort ma, rispetto alla K, e' di gran
lunga piu' valido anche nella guida sportiva. Per un'auto come la 166 e'
l'ideale. IMHO una Golf GTI (naftone o meno) DEVE avere un assetto sportivo
di serie, non quel fantomatico "telaio abbassato di 1 cm davanti e 1.5 cm
dietro" come recitano i depliant della VW.



Guarda , io non sono 'italianofilo' e infatti ho una Golf, perň la 156 e la
147 anche nelle versioni piů polmoniche sono su un'altro pianeta rispetto al
comportamento su strada della Golf.
E infatti sono altre le cose che ti fanno scegliere una VW, perň č dura da
digerire....
Tu mi hai spiegato da dove 'vieni' tu...io vengo da una BMW 3 Compact e poi
da una Civic Vtec...
Macchine diversissime, ma che mi avevano abituato a ben altre
raffinatezze...specie la Honda
Comunque, ricorda che hai un portabicchieri che ti fa guadagnare un po di
cavalli se lo apri!!!  :-PPPPPPPP


Il pupazzo (MI, 29, 115)
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--


 rumorosa non la ha mai provata.
Io, per quel poco che ho potuto provarla, posso dire di trovare l'Integra al
top in qualsiasi situazione :-)


Cristian (MI,32,101) PULL


 l'auto possa cambiare così tanto...
Lo so...lo so...è la stessa cosa che ha detto il conce....
Ma guarda che i miei 35 miloni la VW non ha dovuto farci nessuna modifica
per farli andare bene.
Erano già buoni 'di serie'   :-(((((((((((((((((((((((((



Penso che intendesse dire che č talmente superiore alle altre due che per
avere tempi simili dovrebbe girare in un circuito piů lungo!! : ))

Erano già buoni 'di serie'   :-(((((((((((((((((((((((((
Beh, un conto è rifare tutto l'assetto, ma 4 cerchi da 16" non è che
siano chissà che modifica... poi in VW li paghi sulle 900 mila ora (i
Le Castellet).


 fatto??
Mi riferivo al prezzo di listino '98, in realtà l'ho pagata
33.300.000...5,qualcosa % di sconto
Comunque il discorso non cambia.... non ho mai dovuto tirare fuori una lira
per le mie auto precedenti, perchè non mi hanno mai dato la sensazione che
'mancasse' qualcosa
E' una questione di principio, non lo farò neppure per questa.
Ciao
Cristian (MI,32,101) PULL
Il vec logora chi non ce l'ha

 avere tempi simili dovrebbe girare in un circuito piů lungo!! : ))
Secondo me, pista lunga o corta non fa nessuna differenza: l'Integra le
bastona comunque.
E' piů leggera, bilanciata e veloce, penso che questo basti.


 Mi scusino gli esperti del NG per la domanda stupida.
Nessuna domanda stupida :-)
Gomma più larga vuol dire si maggior attrito e vel. max. minori ma non
accelerazioni.
Facciamo un esempio: io ho 2 Integra identiche ma una monta delle gomme
195/55/15 (le originali) e l'altra delle 205/50/15 (ho scelto questa misura
per avere tutto uguale tranne la largezza del battistrada) dello stesso
modello e con lo stesso codice di velocità.
Facciamo una prova d'accelerazione 0/100. L'integra con le 195 ci mettera
circa 6,5sec  mentre quella con le 205 abbassera questo tempo grazie al
maggior attrito della gomma che fa pattinare di meno le gomme e a scaricare
meglio i cv. quindi si ottiene un tempo migliore.
Anche gli spazi di frenata saranno migliori sempre grazie al maggior attrito
gomma/asfalto.
In velocita di punta quella con le 205 avrà una velocità minore a causa di
questo maggior attrito ma anche per una peggiore aerodinamica causata
dall'aumento della sezione frontale.
Spero di essermi spiegato bene, se no chiedi pure.


 E' più leggera, bilanciata e veloce, penso che questo basti.
e avanzi!!
Sono d'accordissimo con te!!
E poi (IMHO) è anche più bella! : ))

 dall'aumento della sezione frontale.
Ciao, ero convinto che la maggiore sezione facesse perdere qualcosa in
accellerazione, però in effetti non avevo considerato il fattore motricità!
Giro la questione a chi ha provato l'Integra sia con le 195 che con misure
maggiori!


Ciao.


 precisione e agilità.
Grazie per i consigli: valutero' se intervenire o, invecchiando, rinunciare
a velleita' sportive. Tu hai cambiato molle e ammo? Cosa hai montato?
Ciao.


di avere tempi di accelerazione e ripresa migliori.
????
Una gomma più larga ha vantaggi in curva, ma ha un casino di
svantaggi...
Innanzitutto pesa più, e così come per frenarla affatichi di più i
freni, per accelerarla sprechi più potenza.
Poi c'è più attrito (che sarebbe una cosa buona in partenza.....ma poi
diventa un freno.......e fra l'altro l'integra non ha certo problemi
di motricità anche con le 195)
Poi c'è un cx peggiore....... 
Insomma ci perdi. Se io monto i 195 magari il tempo da 0-100 rimane
uguale, ma solo perchè il tempo che perdo in accelerazione l'ho
guadagnato in partenza....... 
Solo che poi il vantaggio della partenza da fermo svanisce e le
prestazioni globali sul dritto peggiorano di brutto.
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane  (20,80+)        
R19 Chamade Orciari  



E alla fine, per far da "cappella" a tutto
quanto esposto, direi che  " Integra e........basta!!!    Ciao a tutti gli
Integristi,direi piuttosto felici e convinti del prodotto.   Kalu
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

gomma/asfalto.
Si, ma affatichi di più i freni e si cuocciono perchè la gomma pesa di
più..... 
205/50 pesa di più di una 195/55. La spalla è alta uguale e il
battistrada (che pesa di brutto) è più grande e largo.
Per il resto siamo d'accordo.
In sostanza, se pigli il tempo in un circuito con le 205 ci guadagni
alla grande.
Se invece fai le prove di accelerazione perdi dappertutto tranne che
nello 0-100....... forse, perchè cmq già nello 0-120 o nello 0-140
vincerebbero le 195 perchè l'accelerazione migliore cancella il gap
preso in partenza. 


potenze in gioco.
E con circa 140 cv e (due misure a caso) due misure di gomme una
185/55 R15 e l'altra 195/45 R16? :-)
---
Marco dei (= Bidon Brothers =)
ex Nissan Micra 1.3 slx driver (la "spassomobile")
Peugeot 2o6 GTI driver (la "fighetta")
---

meglio i cv. quindi si ottiene un tempo migliore.
Nello 0-100, giusto? Ma in ripresa, diciamo 80/160? Le gomme piu'
larghe, avendo un'impronta a terra maggiore non oppongono maggiore
resistenza al rotolamento?


Il pupazzo (MI, 29, 115)
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition


Marco dei (= Bidon Brothers =)
Ciao!


 la situazione rollio.
Non farlo assolutamente, gli ammo cederebbero inesorabilmente dopo poche
migliaia di km a causa delle molle + rigide (superlavoro). Ai tempi
dell'Y10 avevo fatto una cosa del genere, molle Sracing e ammo del
modello GT (per non esagerare, pensavo io...). Risultato: dopo 10k km,
la macchina andava solo sulle molle!! Se il tuo problema e' evitare un
assetto troppo rigido, scegli con cura l'accoppiata mole+ammo, se invece
e' un problema di soldi, beh, stringi i denti e aspetta ancora un
po'..., rischieresti di avere un buon assetto solo x pochissimi km...
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver
Lotus Elise 111 driver
27,13?,118 
Allacciate SEMPRE le cinture e mettetevi SEMPRE il casco, vi salvano la
vita!

Zamp
