Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Rivoluzione benzina: il VVA

Ho letto oggi sul quotidiano di un nuovo sistema di gestione
della "farfalla" che permette nei motori benzina incrementi
di potenza del 10/15%, del 15% di coppia e di ridurre i
consumi di un buon 10%..... e tutto contemporaneamente :))) !!!
Se volete dare un'occhiata all'articolo l'ho messo in rete
al seguente indirizzo:
http://utenti.tripod.it/TheFloh/vva.htm
e leggerlo vale molto piu' di qualsiasi mio riassunto.
A chi interessa posso dare anche la rappresentazione
schematica.
Salutoni !
--
Massimo Calmonte
CP 397 - 36061 Bassano del Grappa (VI)
Gsm: +39 03356912390
-3 giorni al V40 aggiustato :)))

schematica.
Ecco, magari quella mi interessa!
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 
http://utenti.tripod.it/TheFloh/vva.htm
Pagina irraggiungibile.
Ciao !
-- 
   _ ___
 _| / __|      Andrea Paolini . Unix sysadmin & Network manager
/ . \__ \      DS Logics Srl . Via S.Felice 98 . Bologna . ITALY
\___,___/ NET  Email: ap (at) dsnet . it

Ho notato che Tripod non vuole saperne di visualizzare
l'articolo che spiega la cosa per "benino" (nel senso
che chiarisce meglio la cosa, non si tratta
semplicemente di lavorare la farfalla).
Già che ci sono vi mettero' anche lo schema.
Questa sera spero di sistemare tutto !!!
Saluti,
MaX

Salutoni !
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
****************************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
****************************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
http://www.ida.eden.it
 [mirror]
****************************************************************************

prestazioni... ;-)
Allora, il VVA non c'entra niente con la valvola a farfalla, infatti
con in VVA la farfalla... non esiste! :-)
E` un sistema a fasatura variabile che la Fiat sta mettendo a punto,
che in pratica scollega meccanicamente la valvola dall'albero a camme,
interponendoci 2 pistoncini con una specie di olio in mezzo. In
pratica la camma pigia il piattello che pigia l'olio che pigia su un
altro piattello che sposta la valvola.
Tramite una elettrovalvola si può far sì che parte della portata
dell'olio non vada a spostare la valvola ma venga sottratta, facendo
sì che la valvola abbia una alzata minore di quella che darebbe il
profilo della camma.
In pratica si può adottare un albero a camme molto spinto, e la sua
curva di alzata fa da inviluppo superiore delle alzate possibili.
L'altro vincolo è che la valvola può essere fatta alzare solo finché
la camma è in una zona di apertura crescente (discorso un po'
nebuloso, ma si dovrebbe capire... :-))))
E` addirittura possibile togliere la farfalla perché basta non aprire
o aprire di meno le valvole per ottenere la parzializzazione, inoltre
è possibile variare anticipo di apertura, alzata, ecc. in funzione del
regime nella condizione di massima richiesta di potenza.
Altra possibilità è quella di aprire una sola valvola, mettendo 2
iniettori per cilindro (in modo da non spruzzare se la valvola rimane
chiusa), per sviluppare un moto di swirl nella camera di combustione,
per ridurre i consumi.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

con in VVA la farfalla... non esiste! :-)
Ah ecco... raccontata come l'hai detta tu ha più di un senso... come
l'aveva detta Calmonte ne aveva poco, invece!
E' un sistema di fasature, non di gestione della farfalla!
Diciamo le cose come stanno, allora!
;-)


Diciamo le cose come stanno, allora!
Esatto, comunque era già stato riportato da 4R, da Autosprint e non
ricordo se anche da Auto, oltre che dal mio post sul CRF. :-)
