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Titolo: Cambio Automatico in folla

Cos'e' sta storia del cambio automatico che a macchina ferma cammina, a me 
no che non tieni premuto il freno, un mio amico ha avuto un'auto del genere 
ed e' rimasto scontento.
Ciao. 


Ba ba ta, ta la ma, la filet.
Ciao. 



mi spiace. E' morto?
-- 
www.iaciners.org

 Ciao.
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Il cambio automatico non ha la frizione, ma ha il convertitore di
coppia che trascina un pochino. Non trascinano le robotizzate e quelle
con la frizione a polveri magnetiche.
M.

 ed e' rimasto scontento.
Che io sappia e' un comportamento normale, serve per agevolare le
manovre di parcheggio, quindi con macchina in piano e selettore su D
la macchina tende ad avanzare molto lentamente.
A proposito, qualche annetto fà ricordo su 4 ruote che fecero provare
ad un pilota di f1 la uno selecta (allora una novità) e fece un
"giochino" che mi piacerebbe provare su una automatica moderna.
In pratica tenedo ferma qualche secondo la macchina con il freno aveva
affondato l'acceleratore facendo partire a razzo la povera uno (tipo
launch control insomma)  !
Marco

launch control insomma)  !
Aveva precaricato (cit.)
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 la macchina tende ad avanzare molto lentamente.
Come con un cambio manuale quando innesti la prima e molli la
frizione.

 tutti gli automatici e i robotizzati)
Gli automatici non hanno nessuna frizione. Da fermo in D la macchina si
muove perchè il convertitore trasmette sempre un po' di coppia.
Essendo la persona meno indicata al mondo per spiegarne il
funzionamento, ti rimando a wikipedia:
http://it.wikipedia.org/wiki/Convertitore_di_coppia
Tempo fa girava una specie di tutorial sul convertitore fatto da 8tto,
prova con google se lo trovi.
Ciao.
Luca.

 Esattamente, anche se alcuni robotizzati tipo il dualogic fiat
si parla di automatico tradizionale con convertitore. tutti questi
vanno avanti da soli
dei robotizzati quasi nessuno lo fa. se lo fanno sono stati modificati
per sembrare dei tradizionali
io ho un automatico a 4 marce e so che accelerando e lasciando il
freno la macchina parte a razzo ma al cambio non fa molto bene come
detto sul libretto di istruzioni. si rompe qualcosa prima o poi
si sente che sforza perchè la macchina dovvrebbe andare avanti invece
la si blocca col freno.

 ha scritto nel messaggio 
news:492f2329$0$40306$4faf...@reader5.news.tin.it...

Non ha avuto il tempo di vedere che c'era la posizione N (neutral) ????
-- 
DiegoŽ 47, 173 (MI)
bibendum driver 

 per sembrare dei tradizionali
il mio DSG lo fa.....se lascio il freno,in D l'auto va avanti,piano ma
va.
Il Dualogic che avevo qualche anno addietro (sob...) mi pare non lo
facesse,ah ma quella non andava in nessun modo,era sempre in
officina..:-(

> Non ha avuto il tempo di vedere che c'era la posizione N (neutral) ????
La questione e' che uno si aspetta di non toccare il camvio, cmq grazie per 
le risposte.
Per il discorso del diesel evidentemente avendo giri piu' alti lo 
spostamento a folla e' maggiore, giusto?
A proposito gia' che ci sono, che ne pensate del cambio della toyota M-Mt e 
del CVT nissan?
Ciao. 

 del CVT nissan?
ma non si dice folle? folla???
mmt dicono sia molto buono come cambio.
il cvt nissan non so come sia ma avevo provato il cvt honda sulla jazz
e ho avuto la prius per un anno e mezzo con un cambio/noncambio fatto
per assomigliare a un cvt e mi sono trovato bene in entrambi i casi.
un robotizzato non l'ho mai provato. si va dal cambio della smart
prima maniera che a detta di tutti è osceno e lento come la morte per
asfissia
al cambio delle ferrari che è molto veloce!
 ti posso dire che quello che si sente di meno è il cambio classico
con convertitore. il cvt è come quello dello scooter. cioè senza
marcie.
il dsg viene osannato dai possessori ma devo provarlo prima di dire
che uguaglia il convertitore