Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Strisciata la gomma su marciapiede.

Chiedo gentilmente se qualcuno di voi potrebbe darmi un parere, una
delucidazione, su questo mio post di qualche giorno fa.
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_thread/thread/48995cc2c8d33dcb/ef245618ad8eef65?hl=it&lnk=st&q=gomma#ef245618ad8eef65
Vi ringrazio infinitamente.

 
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_thread/thread/48995cc2c8d33dcb/ef245618ad8eef65?hl=it&lnk=st&q=gomma#ef245618ad8eef65
Un po' di risposte ti sono arrivate, sollevando la ruota da terra puoi 
controllare manualmente se ha gioco trasversale o se oppone strane 
resistenze, se poi hai rovinato qualcosa nel cuscinetto dovresti sentrie 
viaggiando un rumore di sfregamento cupo..
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 


Si, ma erano risposte all'oscuro di quello che ho sentito ieri, ovvero
della ruota che si frenava...
Facendola girare non si sentono rumori e sembra girare bene, ma
sinceramente non come la sinistra (comunque differenze minime
guardando il cerchio che gira). Il gommista dice che è ok. E' anche
vero che quando abbiam provato a tirarla\spingerla tutta l'auto si
muoveva sul ponte quindi difficile da vedere se aveva gioco.
Penso: se normalmente la sospensione si comprime sullo sconnesso,
potrebbe tirare la corda del freno a mano? Mettiamo che sia successo
qualcosa (spostato), potrebbe la compressione tirarla ogni tanto da
farla frenare lievemente?
Escluderei pinza e pastiglie visto che facendo girare la ruota non è
frenata.
Disco? Non ha vibrazioni in frenata, però l'auto dietro risulta meno
sicura, più ballerina e vibra\"saltella" (lo si avverte a livello dei
polacci) dietro (gomme equilibrate da poco, ma non dopo la strisciata
che non ha rovinato il pneumatico).
Oltre a questo, c'è anche la questione che il volante non è
perfettamente dritto (pur avendo fatto la convergenza), meno preciso
girando a sinistra e l'auto mi tende nei dossetti a destra.
Mentre scrivo mi viene in mente: potrebbe essere solo una questione di
equilibratura e centraggio ponte?
Tutto questo perchè vorrei un conforto, spero di non dover cambiare
ponte per veramente una fesseria di strisciata ma solo di poterlo
centrare alleviando la differenza tra le ruote. Come potrei provare a
centrarlo? Lo si fa smollando le boccole e, con gli apparecchi della
convergenza applicati, lo si sposta, oppure ci sono attrezzi apposta?
Che fissano il ponte ci sono 2 boccole con ogniuna 3 bulloni.
Io dico: la prima convergenza fatta a macchina sana risultava al
posteriore un qualcosa come sx +0,5mm  dx +0,3 oppure sx +0,8  dx +0,5
non ricordo . Dopo il colpetto dallo stesso gommista (con la stessa
quantità di carburante) risultava sx +0,1  dx -1,0
Conclusioni? Se si piegava il ponte cambiava solo il valore della
ruota destra non anche la sinistra, quindi pensavo al fatto che si
fosse spostato. Se è anche la vostra ipotesi, come lo metto più o meno
apposto?  Soltanto pensavo che se si spostava lo faceva in maniera
opposta ovvero se la destra si è aperta, la sinistra doveva chiudersi
maggiormente invece si è aperta anche lei.
Comunque proverò anche da un altro gommista.

Comunque proverò anche da un altro gommista.
Uhm, forse non è una cattiva idea :)



Cosa intendi?
Non è stato un colpo secco (no spigolo e non son salito) ed a bassa
velocità. Hai presente i marciapiedi max 10cm che costeggiano una
curva abbastanza ampia, no particolarmente secca? non sono a 90° o
quasi, bensì grandini e molto tondi. La gomma l'ha accarezzato in 2
punti (dall'inizio di uno alla fine dell'altro ci sono 40cm sicuri) e
la gomma non si è nemmeno grattata (forse perchè il marciapiede era
liscio e non ha opposto particolare resistenza, solo il primo
contatto, circa a metà curva del marciapiede, mi ha dato un colpetto
dando la sensazione di spostamento) però ha lasciato giù colore.

Non è stato un colpo secco
Allora non dovresti aver subito danni gravi..


...se avete un attimo di tempo...
Non so. Sono andato a prendere appuntamento da un gommista e sul
momento con auto in strada ha solamente preso la ruota e di forza
mossa dicendo che non ho spaccato nulla.
Cavolo, oggi sul bagnato andava un po' dove voleva., ma per questo
credo mi abbia fatto una convergeza del piffero il gommista di prima,
non mettendomi il volante dritto, vi spiego: l'ho ritirata e il
volante mi stava un po' storto a destra, infatti i valori
dell'anteriore erano sx +2,0  dx -qualcosa  e sono rimasto visto che
non molto tempo prima me l'aveva fatta lui e buche con l'anteriore non
ne ho prese. Allora deduco che mi ha fermato il volante non centrato
bensì girato un po' a destra in modo da rilevare una sinistra chiusa
ed una destra un po' aperta. Chiedo: questa non corretta regolazione
può portare danni agli organi di sterzo? Rimetto tutto preciso e torna
tutto in ordine?  Comunque è da questa convergenza con possibile
volante non allineato che risultavano i valori del posteriore sx+0,1
dx-1,0 : i valori del posteriore sulla base di cosa bengono rilevati?
Confrontando anche l'anteriore e quindi si deduce solo l'angolo di
spinta oppure la conv post è un'altra cosa e la rilevazione
indipendente dall'anteriore, ovvero in questo caso, da come è messo il
volante?  Ricordo nella vecchia auto che quando regolavano
l'anteriore, leggermente mutavano di conseguenza anche i valori al
posteriore, ma pochissimo.
Vabbè, a parte questo, che mi è venuto in mente ora e verificherò
martedì (magari se mi rispondete alle domande sopra capisco anche che
il posteriore non ho variato nessun angolo), resta il fatto che sembra
ballare la parte destra e rendere instabile il posteriore, in
rettilineo si avverte qualcosa anche piano ed in curva parecchio,
anche sullo sconnesso si avverte come se traballasse, in frenata
nulla, ad alte velocità vibra.  Cerchio lievissimamente storto? Ma io
il colpetto l'ho preso di striscio e sulla spalla della gomma...
Sembrano si in rettilineo dei saltelli, ma molto lievi e ma non
capisco se regolari o no. Cioè: il tic tic di un sasso lo capisco ed è
regolare ed aumenta la frequenza con la velocità. Qui, se vado
pianissimo sembra la ruota ballerina come sui salti, se aumento la
velocità sembra non andare "liscia", se corro la frequenza di questi
lievi saltelli non aumenta...
Tutto questo popò di roba per cercare di farvi un'idea, aggiornarvi su
quello che riesco a rilevare ed andare martedì con le ideee un po' più
chiare dal gommista senza prendere fregature.

Oggi son stato da un altro gommista a rivedere il tutto, allora:
POSTERIORE sx +1mm   dx 0    dopo regolazione all'avantreno (entrambe
-0,2) risulta al posteriore: sx +1 dx  +0,2   quindi regolando
l'anteriore è mutata leggermente anche la post destra, ma perchè solo
quella? L'angolo di spinte è leggerissimamente negativo, mi sembra
-0,02°.    Perchè i valori cambiano da un gommista all'altro? Come ha
messo su la macchina gli dava valori all'anterire tipo di sx -3,1 dx
-1,1mm: ma se ho fatto la convergenza in mia presenza una settimana
prima da un altro ed erano a -0,3 ???
E questi sono i valori di stampa. Ma dopo la stampa ha continuato a
ravanare con i registri (per fortuna c'era ancora la macchina per la
lettura attaccata) ed ho visto che si divertiva a farli andare da 0 a
-0,5, quando prima erano già perfetti. Alla fine li ha messi sx -0,4
dx -0,6 e non capisco il perchè. Poi è andato a fare un giro e già qua
mi giravano un casino e non tornava. Ma cosa avrà fatto?? Vado, la
provo, ed il volante sta storto, la macchina va a destra (non molto),
le curve a dx le prende bene, a sx no. Speriamo non abbia fatto
cazzate in qual giro perchè gli butto nà bomba!! Come fa con questi
valori (-0,4 .0,6) non adare bene la macchina?? Ma per qual motivo ha
dovuto rimettere mani ai registri se era già tutto in ordine? Forse
perchè mi aveva posizionato il volante eccessivamente storto ed ha
voluto rimediare leggermente?  Mi toccherà rispendere a
ricontrollarla, da un altro ancora!!! Ma mi sono rotto i maroni e
soprattutto: a forza di fare convergenze (è la quarta nel giro di 7
mesi!) si rovina qualcosa, si smolla, prende gioco? Cioè, ho un po' di
timore... anche perchè il volante lo sento un pelo più morbido. Però
volante storto ed auto che non risponde in maniera ottimale, non mi
va.
Tornando in tema, il posteriore lo lascio così oppure cerco qualcuno
che me lo riposizioni visto che da quest'ultima misurazione risulta
solamente spostato di max 0,5mm ?