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Titolo: La bufala delle auto elettriche

Esistono questioni che conviene porsi, se non si vuole assorbire ciecamente le "verità" che il sistema ci propina.
 
1 - In quale misura la mobilità elettrica è rispettosa dell'ambiente se non ci si limita a misurare il consumo, ma anche la produzione automobilistica, la fornitura di energia elettrica e lo smaltimento dei componenti automobilistici? 
 
2 - Quanto CO2 emette un'auto elettrica dalla sua produzione al suo smaltimento?
 
Secondo l’analisi del ciclo di vita, un’auto elettrica di classe media emette tra 20 e 45 tonnellate di CO2. 
Di queste, da 7 a 15 tonnellate sono per la batteria, a seconda della dimensione e del processo di produzione, tra 7 e 22 tonnellate (mix energetico europeo) di CO2 per il propulsore, più altre 5 o 6 tonnellate per la costruzione del veicolo. 
Per un’auto dello scorso decennio (a benzina) di media categoria si producono tra 35 e 40 tonnellate di CO2. 
A titolo di confronto: 40 tonnellate di CO2 corrispondono alle emissioni di 14 000 litri di benzina o 12 500 litri di gasolio, per un'auto Euro 1.
 
Ovvero a circa 200 000 km di una vettura Euro 1.
 
La banale conclusione è che, per essere rispettosi dell'ambiente, dovremmo fare ogni sforzo per non cambiare auto, non ostante le lusinghe del momento, motivate da tutt'altro altro che ragioni ecologiche.

 La banale conclusione è che, per essere rispettosi dell'ambiente, dovremmo fare ogni sforzo per non cambiare auto, non ostante le lusinghe del momento, motivate da tutt'altro altro che ragioni ecologiche.
 
questo sempre, indipendentemente dall'alimentazione.
SE l'auto è stata ben mantenuta ed è in ordine perché se è un rottame prima sparisce e meglio è.
 
però la fabbrica produce oggi, domani ... sempre e necessita di vendite continue.
non è sufficiente che "io" acquisti ogni 20 anni. se lo capisco con le buone e le lusinghe OK, oppure mi rompono le palle per costringermi con leggi et similia. l'affaruccio di rimpiazzare milioni di auto a nafta con ibride & elettriche, tanti profitti :)
 

 La banale conclusione è che, per essere rispettosi dell'ambiente, dovremmo fare ogni sforzo per non cambiare auto, non ostante le lusinghe del momento, motivate da tutt'altro altro che ragioni ecologiche.
 
Hai scoperto l'acqua calda :(

 Per un’auto dello scorso decennio (a benzina) di media categoria si producono tra 35 e 40 tonnellate di CO2.
 
Il discorso è che l'auto normale produce CO2 tipicamente in aree urbane 
mentre l'auto elettrica, la stessa CO2 viene prodotta esternamente a 
tali aree.
Il risultato è che le aree urbane gioverebbero di una maggior pulizia 
dell'aria (se non teniamo conto del preponderante apporto di CO dovuto 
al riscaldamento residenziale).
 
In conclusione, per come la vedo io:
- l'auto elettrica, nonostante tutto, apporta vantaggi marginali (minor 
inquinamento in aree urbane) che per me sono inferiori rispetto agli 
svantaggi: minore facilità di utilizzo (autonomia inferiore e tempi di 
rifornimento superiori, necessità di creare un'infrastruttura di 
rifornimento adeguata alle esigenze della popolazione)
- Per questi motivi reputo che la diffusione dell'auto elettrica sia 
fondamentalmente un pretesto per creare un nuovo mercato a detrimento 
della comunità che deve sobbarcarsi in gran parte l'onere del cambiamento.
 
Michele


chiudendo un occhio sul fatto che i dati sembrano leggermente farlocchi e 
infatti non citi lo studio da dove vengono presi.
chiudendo un occhio sul fatto che per l'elettrico ha preso il caso 
peggiore e nonostante questo hai praticamente lo stesso valore di un 
benzina
secondo te, emettere co2 "per strada" da un motore a combustione, è la 
stessa cosa che produrre co2 in un impianto controllato?

 ecologiche.
 
Assolutamente vero! Cambiare un auto prima dei 10 anni di vita,
con un chilometraggio annuo basso-medio, solo per averla elettrica,
crea piu' danno che beneficio all'ambiente.
Il chilometraggio "limite" ovviamente dipende dal tipo di
elettricita' usata.

 Secondo l’analisi 
 
quale ?
fatta da chi ?
 
-- 
"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 
capisce.quando arriva
qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )


 
Chissà come mai, tutti gli studi analoghi a questo che ho letto finora, 
vanno a vedere il più minuscolo e remoto pelo nell'uovo per le auto 
elettriche, partendo dalla preistoria, mentre per le auto a combustione 
spesso si limitano alla tratta benzinaio-auto-atmosfera, 
"dimenticandosi" tutto quello che c'è dietro, in termini di costi, di 
inquinamento e di conseguenze ambientali, alla produzione di 
carburanti.
 
Vallo a raccontare agli abitanti delle Mauritius quant'è più 
vantaggioso il petrolio.
Quando si incaglierà una nave da trasporto carica di batterie e le 
disperderà nell'ambiente, inquinandolo per decenni, ne riparleremo.


Gia', chi paghera' ?
Anche in termini di emissioni di CO2, perche' dovramo muoversi
navigli, barche, automezzi per raccogliere e rimuovere la porcheria.
Automezzi che magari pure funzionano pure a olio pesante
(per i navigli).

 tutti i costi?
 
in poche parole ?
i sovranisti !
 
peccato che per mantenere lo stato attuale . . .
i sovranisti ci consegnino, DA SEMPRE, agli inculacammelli,
evidentemente piace pure ai sovranisti essere inculati come 
i cammelli, e piace pure . . .  a chi piace
 
e' pi' facile farsi la corrente in casa che on il petrolio
 
M  A
 
DUBITO che tu abbia capito cosa stò dicendo
 
 
felicepago
 
dromedario
.

 DUBITO che tu abbia capito cosa stò dicendo
 
Credo di aver capito.
Condivido in parte.
Pero' stiamo divagando... finiamola qui, che non e' il luogo.