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Titolo: Week end francese: Citroen C3 e Renault Vel Satis

Ieri mattina ho fatto un rapido giro dal concessionario Citroen per la
presentazione ufficiale della C3.
Vengo ricevuto da un conoscente (venditore) che mi fa provare una C3 1.6 16v
Exclusive, di colore nero e full optional.
Avevo già avuto modo di visionare staticamente la C3 a marzo, questa era la
mia prima prova su strada.
Purtroppo è stata breve, perché l'affluenza in concessionaria era già molto
elevata (il venditore mi confidava che sino ad allora erano state vendute
non meno di quaranta C3).
Confermo le impressioni positive sull'estetica e quelle un pò meno positive
sulla finitura di alcuni particolari in plastica.
Alla guida la 1.6 16v non mi è parsa un fulmine di guerra (penso che la
motorizzazione diesel sia la più indicata per questa vettura), in compenso
la vettura sembra molto rassicurante e dà una sensazione di robustezza
sconosciuta alla Saxo.
Non mi convince la seduta, che garantisce sì un'ottima panoramica (complici
le ampie superfici vetrate), ma è alta e verticale, quasi come su una
monovolume.
In ogni caso il confort c'è.
Si fa presto l'abitudine al tachimetro digitale, ma il particolarissimo
contagiri è poco più che un gadget e penso richieda un apprendistato lungo.
Mi sono trovato completamente a disagio con l'impianto frenante equipaggiato
di AFU, perché la modulabilità è completamente diversa da quella delle
tradizionali Citroen idropneumatiche.
Buone le sensazioni invece con lo sterzo elettrico, che mi è sembrato
abbastanza pronto e riposante, benché la prova sia stata troppo breve per
comprenderne appieno il funzionamento.
Giudizio più che positivo anche per il cambio, preciso e non troppo ampio
nelle escursioni.
Alla guida si fatica un pò a percepire gli ingombri della carrozzeria:
imprescindibili IMHO i segnalatori acustici al posteriore (e anche
all'anteriore non avrebbero stonato).
Efficace, potente e silenzioso il climatizzatore automatico, un accessorio
da auto di categoria superiore, al pari del caricatore frontale di Cd
multiplo.
Ingegnosa la soluzione del Moduboard nel bagagliaio, anche se la plastica di
cui sono realizzati gli scomparti avrebbe potuto essere rifinita un pò
meglio.
Tornando verso casa mi sono rapidamente fermato alla Renault, dove in un
salone completamente vuoto facevano mostra di sé la Avantime e la Vel Satis,
che viene presentata ai clienti in questi giorni.
Della nuova ammiraglia Renault si potrà dire tutto tranne che non sia
esageratamente personale ed imponente.
Ma soprattutto secondo me la Vel Satis ha interni che lasceranno un segno:
il loro aspetto può piacere o meno (questione di gusti: io li adoro), ma dal
punto di vista del confort sono il nuovo punto di riferimento della
categoria, con poltrone ampie e comodissime: il solo rischio è di lasciarsi
cullare dall'atmosfera ovattata e schiacciare un sonnellino mentre si è alla
guida :-)
Un'ultima nota sul prezzo: parte da 35.000 euro, e secondo alcuni è troppo
alto.
Secondo me è concorrenziale, considerati i contenuti e gli equipaggiamenti
di un'auto che fa invecchiare gran parte delle concorrenti, proponendo un
nuovo modo di vivere a bordo, e soprattutto un confort ed uno spazio
inusitati.
Il concessionario mi spiegava che sino ad ora è stata venduta una sola
Avantime, e nessuna Vel Satis.
Lo posso capire, perché dalle mie parti cifre simili (e anche ben superiori)
vengono spese volentieri per una Mercedes (di nuove SL ne girano già un bel
pò), ma non per una Renault, che è troppo originale e fuori dagli schemi per
una clientela danarosa ma di gusti inesorabilmente conservatori.
Io, se per assurdo dovessi spendere 35.000 euro in un'auto, prenderei
volentieri una Vel Satis (gli allestimenti di base, tra l'altro, mi
piacciono molto).
--
LHM (29, 112, VI)

alto.
Leggendo la prova su 4ruote c'e' da piangere....la 2.2 TD non
raggiunge i 190, fa lo 0-100 in 12,1 con consumi molto maggiori
rispetto a concorrenti di cilindrata superiore (la serie E 270 CDI
provata nello stesso numero fa 13 con un litro a 150 km/h contro i 10
della Renault!!!). E' lunga quasi 5 metri ma ha lo stesso bagagliaio
della mia. Sorvolo sulla parte estetica senno' mi killi!!!
Quanto al prezzo mi pare altissimo tenendo conto del fatto che la
rivendibilita' rischia di essere tragica.
Ciao
Stefano - BMW 330d - Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

Ciao "LHM"
Ho letto il tuo post e anche io ho fatto il tuo giro....prima sono andato in
Renault dove nel deserto assoluto c'erano in vetrina una Vel Satis e una
Avantime...
Impatto scenico 'devastante' per uno come me......anche perche erano
affiancate da una Laguna che , al contrario, è una delle berline 'D' più
filanti presenti sul mercato.
La Vel Satis è inquetante nella visione anteriore.... io la trovo
ORRENDA...nel senso che Renault ha percorso fino in fondo la strada
dell'imponenza per creare lusso, stravolgendo all'eccesso i concetti di
bellezza e raffinatezza classica francese....
Come sono lontanti i tempi della 25 che stupì il mondo con la sua linea
aerodinamica e dolce, senza arrivare all'eccesso di rigore dell'Audi 100
:-((((((((((((((
L'immagine laterale è più 'normale' e mi ha ricordato molto quella di una
carrozza più che di un'auto...
Insomma.....l'impatto scenico è notevole, ma IMHO non è detto che GRANDE sia
bello....
Salgo e entro nella versione 'base'...e qui scatta il controllo accurato del
Dr Pianale.... :-PPP
E subito scatta la magagna... è vero che selleria e la muquettistica sono di
primo ordine.....ma il montaggio e i materiali NON sono adeguati al
prezzo...
A me è bastato vedere come era fatto lo sportellino centrale sulla plancia
(che neppure la mia Visa era di plastica così infima) che ballava nella sua
sede per decidere che 35.000 EURO quella macchina IMHO non li vale.
Sono sceso deluso.... e ho guardato l'Avantime...di fianco alla Vel Satis
sembrava molto più convenzionale!
Sono salito, mi sono posto ma mia solita domanda sugli ignoti motivi per cui
per un costruttore è meglio SALIRE in macchina piuttosto che
SCENDERE...(visto che la fisica non è un'opinione se io devo alzare il mio
'fondoschiena' di 20 cm per entrare in macchina ho lo stesso spreco
energetico per uscire da una bassa)...
Vabbhe....la visione è inquetante....perso nel nulla soffrifo di agorafobia
e facevo fatica e 'vedere' il vetro... guardando  meglio ho notato che lo
spazio posteriore è proprio poco per le gambe e che il sistema di chiusura è
veramente molto pericoloso per le dita.
Renault ha pensato di salvare le dita degli utenti mettendo una guarnizione
veramente spessa di gomma nello spigolo superiore della porta...ma IMHO a
vetro abbassatto è un plasticone nero orrendo.
L'ultima chicca che mi fatto capire che le due GRASSONE non fanno per me è
stato il comportamento dei venditori.
Concessionaria assolutamente deserta il sabato mattina (preoccupante!)
nessuno mi ha guardato...IO sono andato a chiedere informazioni e ha fatica
uno dei venditori ha biascicato qualcosa a voce...
Gli ho chiesto se me li poteva scrivere su un depliant e lui mi ha detto che
ne hanno pochi e che li davano solo in caso di REALE intenzione di
acquisto....
Ci sono rimasto male..... se pensano di invogliare la gente facendo cosi....
:-(((((
Però sono bastardo dentro e uscendo ho tirato fuori la chiave della MIA BMW
e anche gli ho detto: 'Sa non è per me....era per mio padre che voleva
sostituire la sua serie 5....' e me ne sono andato.
E lui: '....no, bhe vediamo...adesso.....venga con lui.....'
'Non so, sa senza depliant è difficile spiegare.....' e sono uscito...
Ho finito il mio giro in Citroen dove ho provato (staticamente) la C3.....
Anche qui NESSUN acquirente e i venditori che mangiavano loro il
rinfresco....  :-(((((
Esteticamente mi piace...è vero che è alta, ma almeno ha una linea
simpatica....IMHO fra le 'B' non di nicchia è la più personale..un abisso
con la coetanea Polo.
La macchina in esposizione era un'Exclsive....insomma io sarò malato, ma
vedo solo rogne.
UNA MOLTO GRAVE è di natura stilistica....per mantenere la curvatura della
porta anteriore il piccolo deflettore anteriore è più basso della
plancia...praticamente dal vetro laterale si vede il fianchetto della
plancia.
Già non è il massimo dell'estetica, ma almeno rifiniscila
bene.....NO.....quella in esposizione aveva proprio in quel punto tutte le
sbavature dello stampo....  :-((((((((((((((((
Anche i pannelli porta erano montati male e mal stampati...
A questo punto preferisco un costruttore che coerentemente per spendere poco
lasci le porte in parte 'nude' in lamiera, piuttosto che fare un pannellone
prestampato (male) e montato peggio..
Che dire......di questo mio giro ho 'imparato' due cose....
UNA..ci sarà anche la crisi, ma la categoria dei venditori fa finta di
nulla...
DUE comincio ad apprezzare sempre di più le finiture poco appariscenti della
mia BMW che magari non saranno raffinatissime, ma almeno è ben montata.
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

 sede per decidere che 35.000 EURO quella macchina IMHO non li vale.
Complimenti.
S

 mia BMW che magari non saranno raffinatissime, ma almeno è ben montata.
Certo, è questione di gusti e di esigenze, ci mancherebbe ;-)
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 rivendibilita' rischia di essere tragica.
Questo è evidente, e tuttavia penso che ci sia anche chi è disposto a
soddisfare il proprio gusto a prezzo di una tenuta del valore modesta.
Fermo restando che se non si ha la necessità di cambiare l'auto spesso, la
Vel Satis resta uno sfizio tutto sommato ragionevole, e soprattutto la sola
vera alternativa in un segmento di mercato tradizionalmente chiuso e sin
troppo omogeneo.


sono 10.000 euro di differenza, prima di tutto.
L'ho presa come riferimento solo per comodita', essendo provata sullo
stesso numero. E' che il consumo della Vel Satis mi pare veramente
eccessivo e il confronto con un'auto di cilindrata e potenza superiori
e' impietoso.
D'accordo sul resto....diciamo che e' una delle auto meno "Idane" in
circolazione?
B-)


 circolazione?
"DICIAMOLO" :-PP
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 Certo, è questione di gusti e di esigenze, ci mancherebbe ;-)
Mi sono riferito a BMW...ma potrei dire la stessa con la Honda.... poca
apparenza, tanta sostanza...
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 Avantime, e nessuna Vel Satis.
Quando vedo in TV la pubblicità della Vel Satis 'minaccio' sempre mia 
moglie di comprarglierla se non fa la brava... E lei si inca**a! Chissà 
perchè?
8-PPPPP
-- 
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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 dell'intera auto.
Non è detto.. secondo questo tuo ragionamento, le Volkswagen dovrebbero
essere pressoché perfette sotto ogni aspetto, in quanto molto ben
assemblate.


 perchè?
Voglio ben sperare che tu e tua moglie abbiate gusti simili anche in fatto
di automobili! :-P


 di automobili! :-P
Lei è una lancista 'vecchio stampo' (Delta, ecc)... 8)
Però la Vel Satis... 8///


 assemblate.
A parte la mia che NON era perfetta qui bisogna ditinguere il discorso su
due livelli.
E' vero quello che ho detto, ma è anche vero che la perfezione VW a
differenza di molti altri concorrenti, è stata raggiunta a scapito
dell'innovazione...
Diciamo che in VW siamo a livello di mancanza di difettosità perche ormai
sono millenni che fanno sempre le stesse cose...appena nasce qualcosa di
nuovo anche la loro perfezione rientra nella media.
Faccio un esempio, IMHO una magagnetta minima sul mio vecchio 1.6 8V VW è
MOLTO più grave di un problema sul mio Valvetronic... perche nel primo caso
è inconcepibile che VW non sia riuscita a risolvere un problema in 10 anni
di produzione, mentre nel secondo sono disposto a chiudere un occhio per il
fatto che il mio motore è prodotto da meno di sei mesi...
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 di 'costrizione' e mancanza d'aria non l'ho avuta...
Ti credo, venivi dalla Compact! :-PP
