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Titolo: Fisichella in Ferrari

O_O
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/03-09-2009/fisichella-ferrari-501202529339.shtml
36 anni
Corre dal 1996:
225 GP disputati
3 Vittorie
4 Pole
2 Giri veloci
----------------------------
C'era Kubica e Alonso...........
Sicuri che in Ferrari non sia arrivato un nuovo Responsabile?
http://www.nanarland.com/acteurs/alvarovitali/formule1.jpg

> 
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/03-09-2009/fisichella-ferrari-501202529339.shtml
E' italiano (con tutto ci� che ne consegue per il marketing), costa meno di 
Alonso o Kubica e di sicuro far� meglio di Badoer (che onestamente non 
pensavo cos� scarso).
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 pensavo cos� scarso).
Retorica spicciola.
Anche Vitantonio Liuzzi � italiano e allora?
Girava il nome anche di Alonso a cui certamente sarebbero servite queste 
gare finali per prendere pi� confidenza con l'auto e familiarizzare col 
team........

 pensavo cos� scarso).
certo che Montezuma dev'essere proprio alla frutta, ma si sa... in tempo di 
crisi...
Spero almeno che il tassist... ehmm... fisichella ce la metta tutta e non si 
lasci perdere un'occasione d'oro per dare la svolta alla sua carriera. 
Perch� in caso contrario verrebbe scartato come un sacco di bitume.
PS. Quanti litri � il serbatoio della ferrari? ;-) 

 team........
Evidentemente voleva troppi quattrini.


> far� meglio di Badoer (che onestamente non pensavo cos� scarso).
poverino, non vedeva una gara di F1 da '99!!


Del tipo..."... ma come mai in pista ci sono cos� tante auto?"
"Proviamo a seguirle, chiss� dove vanno" 

 "Proviamo a seguirle, chiss� dove vanno"
Seguirle, si, ma a distanza di sicurezza
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> Seguirle, si, ma a distanza di sicurezza
siete terribili :-D
andateci voi al posto suo :-PP

C'era Kubica e Alonso...........
A me risultava che fossero sotto contratto con altre squadre fino alla
fine del campionato. Ma sicuramente tu hai informazioni piu'
approfondite.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


All'ultimo GP le voci erano quelle.
E comunque (sempre da fonti giornalistiche), pare che Fisichella rimanga 
anche per il 2010 in Ferrari

 ha scritto nel messaggio 
news:4aa0b526$0$28507$4faf...@reader2.news.tin.it...
| All'ultimo GP le voci erano quelle.
| E comunque (sempre da fonti giornalistiche), pare che Fisichella rimanga
| anche per il 2010 in Ferrari
.... come terzo pilota.
Praticamente va in pensione a Maranello!
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

anche per il 2010 in Ferrari
Se lo tengono di scorta se Massa dovesse avere dei problemi,
altrimenti gli troveranno qualcos'altro da fare.


 poverino, non vedeva una gara di F1 da '99!!
non solo, ma con questo stupido regolamento non ha potuto manco girare da solo
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 Praticamente va in pensione a Maranello!
pare che l'anno prossimo si potranno schierare 3 macchine, per poter avere 
all'arrivo almeno tante macchine quante prendono punti


 ha scritto nel messaggio 
news:h7qr1p$v0d$1...@tdi.cu.mi.it...
pare che l'anno prossimo si potranno schierare 3 macchine, per poter avere
all'arrivo almeno tante macchine quante prendono punti
:-OOO
Non sapevo delle 3 auto!


 Non sapevo delle 3 auto!
non è sicuro ma è una delle tante proposte in discussione.
Col ritiro di BMW ed il quasi certo ritiro di Toyota rimarrebbero veramente 
in pochi a correre


 C'era Kubica e Alonso...........
e chi ti dice che ci volessero venire in ferrari alle condizioni di ferrari
per fare i tappabuchi? magari hanno chiesto garanzie o non hanno avuto l'OK
dalle scuderie. fisichella potrebbe avere accettato tutto per giocarsela
mettendo in preventivo d'essere scaricato a fine campionato, in fondo � a
fine carriera e non ha molto da perdere. anche, lo sviluppo dell'auto �
finito e basta un pilota che non arrivi sempre ultimo ... saluti, davide


 ha scritto nel messaggio 
news:h7r7bm$bgl$1...@tdi.cu.mi.it...
non � sicuro ma � una delle tante proposte in discussione.
Col ritiro di BMW ed il quasi certo ritiro di Toyota rimarrebbero veramente
in pochi a correre
...........................................................................
Credo che in tanti si siano accorti di che noia mortale sia diventato (ormai 
da tempo) il circus F1.
Basta pensare l'entusiasmo che ha sollevato la sola notizia che schummy 
sarebbe rientrato in Ferrari per 7 gare ... e questo la dice lunga sulla 
situazione di disamoramento generale per questo sport che trasmette sempre 
meno emozioni e sempre pi� fatti di cronaca (spionaggio, festini sadomaso, 
sponsor ....).


da tempo) il circus F1.
Vado controcorrente: non trovo affatto che la F1 sia piu' noiosa di
una volta. Abbiamo avuto annate in cui Senna o Schumacher davano 2
secondi al giro a tutti e in 16 GP c'erano 3 o 4 vincitori al massimo.
Negli utlimi anni la lotta per il mondiale si e' sempre risolta
all'ultimo respiro. Quest'anno a ogni GP le cose cambiano.
Il vero problema sono circuiti di merda tipo Valencia dove i sorpassi
sono impossibili. Infatti e' bastato andare a Spa per vedere un gran
GP con lotte e sorpassi.


 GP con lotte e sorpassi.
Discordo dalla tua visione.
Io ero molto appassionato di F1, al punto di avere quasi tutti i GP in VHS 
dal 1980 fino a metï¿½ anni '90 o giï¿½ di lï¿½. Da 5-6 anni (o oltre) non li 
reggo piï¿½ e non li guardo manco sotto tortura, ma pure prima mi addormentavo 
al giro di riscaldamento.
E spiego perchï¿½: troppa fuffa marketing, regole ridicole che mortificano la 
ricerca e le gare, piloti mediocri, circuiti patetici. Pure le miss sono 
diventate delle ciofeche.
M. 

diventate delle ciofeche.
Concordo sui circuiti (molti di quelli nuovi) e su alcune regole. Sui
piloti non sarei tanto sicuro. Guardo i GP con i tempi sul pc e il
ritmo di gara e' molto piu' alto rispetto a una volta. Prost vinceva i
GP facendo la prima meta' gara 2-3 secondi al giro piu' piano degli
altri per risparmiare le gomme. Adesso se stai sotto di 3 decimi al
giro rispetto al tuo ritmo massimo perdi 4 posizioni.
Raikkonen e Fisichella a Spa sono stati due martelli paurosi. nessuno
die due ha mai fatto un vero errore, giravano con range di 2-3 decimi
da un giro all'altro. A Spa....giri da 1:47, mica i 70 secondi di
altre piste.


per tutta la gara con macchine stracariche di benzina.....
Infatti sono molto curioso di vedere cosa succedera'.


 Infatti sono molto curioso di vedere cosa succedera'.
Ma ï¿½ vera 'sta cosa? Potrebbe rendere un po' piï¿½ interessanti le gare.
Peraltro, rispondo al tuo post precedente proprio agganciandomi qua: quando 
Prost correva (metï¿½ anni '80, diciamo) non c'era il rifornimento, le gomme 
avevano tutt'altra tecnologia, le auto erano assai piï¿½ difficili (e 
stancanti) da guidare, etc... non credo che il ritmo dei tempi sul giro 
possa essere paragonabile.
M.
 

"marcinkus" <NOuor...@FANtiscaliCULO.it> ha scritto nel messaggio 
news:h7s51d$rh1$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| Prost correva (met� anni '80, diciamo) non c'era il rifornimento, le gomme
| avevano tutt'altra tecnologia, le auto erano assai pi� difficili (e
| stancanti) da guidare, etc... non credo che il ritmo dei tempi sul giro
| possa essere paragonabile.
Pi� che le gomme ... l'aerodinamica era completamente un'altra cosa!
:)


possa essere paragonabile.
Certo. Pero' significa che i piloti andavano al 100% solo per pochi
giri, adesso sono quasi sempre al limite. A Spa in prova i primi 10
stavano in 7 decimi. In Gara a pari carico di benzina i primi 15
stavano entro un secondo. La lotta e' durissima.


 Piï¿½ che le gomme ... l'aerodinamica era completamente un'altra cosa!
Ma che con la costanza dei tempi sul giro c'entra poco...
M. 

 mantenere perfettamente sotto controllo l'usura
Sicuramente la prima. Non foss'altro per la concentrazione e la fatica 
fisica che le auto di oggi impongono quando guidate al limite.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

l'usura di gomme e freni
Sono due cose diverse. In passato i piloti di F1 spesso andavano bene
anche sulle gare di durata, proprio perche' dovevano avere certe
accortezze. 
Adesso con i progressi tecnologici anche le corse di durata si stanno
avvicinando alla F1. Ormai l'affidabilita' dlele auto e' elevatissima.
Guardati i risultati dei GP anni 70....a volte arrivavano 7-8 auto in
tutto (anche perche' quando facevi un errore andavi a muro o ti
infilavi nella sabbia, adesso perdono 1 secondo passando sul cemento).



personalmente non mi piace
prima si prestava a fare pubblicit� per la sicurezza stradale
poi si presta a fare pubblicit� alla birra drive bir
che poi la pubblicit� � stata condannata dal garante
poi su strada beccato dalla polizia che superava i limiti
al posto di scusarsi fa ricorso con avvocato dimostra
che andava forte perch� aveva qualcuno malato a casa e gli tolgono la multa
bell'esempio da seguire...
a me non piace 

 fisica che le auto di oggi impongono quando guidate al limite.
Discordo totalmente.
Le F1 di 25 anni fa erano NETTAMENTE piï¿½ faticose da guidare di quelle di 
oggi, anche senza andare costantemente al limite.
Inoltre c'ï¿½ l'aspetto pericolositï¿½: a inizio anni '80 prima di salire su 
quei bolidi facevano testamento, il che giocoforza influisce in qualche modo 
sullo stile di guida e sul carattere del pilota (che mediamente era molto 
piï¿½ incosciente, e in quanto tale anche un filo piï¿½ dotato di carattere).
Vogliamo parlare dell'affidabilitï¿½ meccanica (e relativa pericolositï¿½, 
appunto) di affari costruiti quasi in garage (per quanto fossero garage 
sofisticati), con forniture dalle tolleranze approssimative (mica usavano 
frese a controllo numerico...), soluzioni talvolta da bricolage per 
risolvere un problema contingente, etc etc...
IMHO non c'ï¿½ proprio paragone.
M. 

oggi, anche senza andare costantemente al limite.
Secondo Patrese non e' cos�. Le F1 attuali hanno un'aderenza tale da
scaricare sul corpo delle botte di g. terrificanti.
Per esempio il Radillion lo fanno in pieno.
I piloti che arrivano dalla Indy trovano la F1 molto piu' faticosa.


 I piloti che arrivano dalla Indy trovano la F1 molto piu' faticosa.
Anche se passi dalla formula Panda alla F3 trovi quest'ultima molto piï¿½ 
faticosa...
M. 

faticosa...
Le Indycar fanno i curvoni a Indy a 360 km orari oltre ad essere
decisamente piu' pesanti delle F1, non sono roba da mammolette.


 decisamente piu' pesanti delle F1, non sono roba da mammolette.
Mai detto, ma un curvone ad assetto costante a 6'000 orari ï¿½ ben meno 
impegnativo che una sequenza di 3-4 curve.
M.