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Titolo: Testata Cinquecento 899...

La Cinquecento di una mia amica scaldava un po', le ho fatto notare la cosa
e
hanno fatto fare un tagliando e hanno cambiato il termostato
dell'elettroventola.
Ora dandogli una gurdata ho visto che ha poca acqua e ho controllato l'olio.
Sotto il tappo ho trovato della sana "maionese", mentre nell'acqua non
sembrano esserci tracce d'olio.
Che dite č andata la testata? Come faccio in oltre a verificare se la
valvola elettromeccanoca che gestisce il flusso del liquido di
raffreddamento funziona correttamente? Ho notato che guidando l'auto dopo un
po' quando č ben calda si sente in abitacolo un po' di odore di liquido di
raffreddamento, ulteriore sistomo di testata andata?
Se fosse andata quanto costa rifarla? Ne varrebbe la pena? L'auto č del 1996
con poco piů di 50K Km e con qualche ammaccatina e i sedili interni che si
vanno scucendo?
Preri?
Grazie
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP 3000+

 Grazie
Prego!
Ciaooooooo
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

Alec, ma non eri tu (forse mi sbaglio) che mi eri saltato negli occhi
quando dissi che i problemi alla testa con quei motori erano all' ODG?
Cmq i sintomi ci sono tutti. Potrebbe anche essere che ci sia una perdita
non dovuta alla guarnizione della testata, magari una goccia che cade sul
collettore di scarico. Quando si lavora in economia i problemi non tardano
ad arrivare. Ciao. 
                   Paolo
-- 
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 quando dissi che i problemi alla testa con quei motori erano all' ODG?
Non so chi sia stato, cmq erano le guarnizioni della testa difettose (anche
qualche fire ne fu afflitto). Perlomeno con una spesa relativamente
contenuta si puň riparare (basta non andare in Fiat :-P). Cmq da quando
l'han catalizzato non č mai piů stato il motore che era una volta :-( E
qualcuno in Fiat mi deve spiegare perchč hanno accantonato il piů moderno ed
efficiente Fire 1.0 continuando ad usare quel motore ormai superato in tutti
i campi. Mah......
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


E' vero. So dei motori della 500 e di quelli della punto 55. La
guarnizione della testa durava poco. Alcuni meccanici dicono che era la
guarnizione di scarsa qualitą. Altri obiettano, giustamente, che
sostituendola con un'altra di marca diversa, il difetto si ripresenta.
Credo quindi che il problema sia da ricercare nel sistema di
raffreddamento poco efficente. Ciao. 


          Paolo
Alcuni sanno fare il loro lavoro, altri no. :-)
Cmq il motore di cui si parla è il 900, che con quello della Punto 55
c'entra niente, e il 900 ha sempre avuto il difetto di scaldare tanto,
indipententemente dal tutto (ma si tratta di un motore progettato e
concepito 50 anni fa.......). Ma ne so di tanti che nonostante tutto vanno
come degli orologi quindi il problema sono solo le guarnizioni difettose. Il
motore della Punto 55 è il fire, che di problemi di raffreddamento o di mala
progettazione non ne ha mai avuti.....anzi è un motore che a distanza di 19
anni dalla presentazione il mondo ancora ci invidia. Anche li i guai sono
stati per le guarnizioni difettose, quindi per tutti e due i motori, una
volta sostituite le guarnizioni (ed è un lavoro notevolmente semplice
rispetto a quasi tutti gli altri motori) tornano come nuovi ed esenti da
ogni difetto.
Certo che se il lavoro è fatto da un incapace può darsi benissimo che il
difetto si ripresenta in seguito......
......e di meccanici incapaci non ce ne sono pochi.
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
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 ad arrivare. Ciao.
No non ero io! :-P
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 (400 è già ihmo un prezzo esagerato cmq......).
Dunque ho messo l'olio HPX. Ho rabboccato l'acqua al massimo e l'ho portata
un po in giro facendo qualche sana tirata.
Sembra che la testata non abbia problemi in quanto il puzzo scompare
mettendo il selettore del riscaldamento a freddo.
La valvola elettromeccanica sembra funzionare in quanto il tubo che va da
lei al radiatore diventa caldo e la ventola parte regolarmente, se la
valvola fosse bloccata chiusa l'acqua non arriverebbe al radiatore e il
termostato sarebbe freddo non facendo mai accendere la ventola.
La tengo io fino a domani vediamo come va e quanta acqua consuma.
Nel frattempo entrambe le parabole dei fari si sono rotte per il calore,
insomma ci vorrebbero i fari nuovi... :-\
I sedili si scuciono sempre più... che cazzo!
Certo che un minimo di qualità in più la potevano usare. La macchina non è
malvagia, però cade letteralmente a pezzi dopo meno di 8 anni. :-|


 :-|
Il problema è che non la facevano pagare neanche poco ai tempi.......ora
perlomeno hanno la scusa del prezzo basso.
ciao!!!
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 ciao!!!
Bah la mia amica l'ha presa usata 4 anni fa non mi ricordo a quanto.
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 Bah la mia amica l'ha presa usata 4 anni fa non mi ricordo a quanto.
Ah ok......beh allora diciamo che sarebbe bello sapere chi l'aveva in mano
prima e come l'ha usata :-)
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 prima e come l'ha usata :-)
L'aveva la moglie del concessionario Smart della mia cittą. Tenuta benino
con circa 30K Km in 4 anni e mezzo.
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 Che dite è andata la testata?
Probabile, i motori 899cc di quel periodo soffrono tutti dello stesso
identico difetto, cioè la guarnizione della testata di scarsa qualità che
tende a bruciarsi dai 35000 ai 50000 Km.
Tuttavia la cosa non è tragica come possa sembrare, sulla nostra Cinquecento
l'intervento è costato "appena" 180 Euro (comprese candele nuove, olio
nuovo, paraflu nuovo, bulbo nuovo). Ora, questo prezzo ci è stato fatto da
un meccanico che mio padre conosce da decine di anni e che svolge l'attività
liberamente per chi lo conosce.
In ogni caso questo prezzo potrebbe servirti come guida per cominciare a
scartare meccanici ladri che ti chiedono cifre folli (se ti sparano cifre
superiori a 300 Euro per es io cambierei meccanico).
--
Diego (22,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v "blue ink" driver & Senna fan
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- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna