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Titolo: Se l'auto di Burti l'avesse avuta Senna...

Ciao newsgroup,
vedendo oggi il tremendo incidente di Burti mi sono chiesto: se nel 
lontano 1994 la stessa scocca, le stesse misure di sicurezza, le avesse 
avuto il grande Senna... che dite, oggi sarebbe ancora tra noi? Io 
penso di si. Dopotutto la botta di Burti e' stata incredibilmente grave 
anche perche' non ha dissipato energia, e' stato un 280-0 secco! E 
vista anche l'animosita' di Irvine nel prestare i soccorsi anche per 
loro del settore era una faccenda molto seria. Io sinceramente ho 
pensato "se questo e' vivo ha tutte e due le gambe fracassate", poi 
vedevo una certa e sospetta lentezza nei soccorsi, il classico muoversi 
a rilento di chi non ha fretta perche' tanto ormai..., e mi si e' 
gelato il sangue. Poi incredibilmente hanno detto che non si e' fatto 
nulla! Quindi mi e' sorto subito nella mente il pensiero che se avesse 
avuto questa auto Senna ora sarebbe vivo. E dire che lui non ando' 
secco cosi' contro al muro, lo prese di lato, magari con le norme di 
ora riguardo alle ruote che non devono staccarsi quella maledetta 
sospensione non avrebbe mai colpito il brasiliano. E, visto che ci 
sono, secondo voi (argomento trito e ritrito forse) col Ayrton ancora 
in pista Shummy cosa sarebbe riuscito a fare? Credo che i primi 2 
mondiali non li avrebbe vinti. Che ne dite? 
Ciao a tutti
-- 
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Se Senna avesse avuto all'epoca un'abitacolo resistente come quelli di oggi,
sarebbe ancora tra noi. E Schumacher con Senna ancora tra noi non sarebbe
nemmeno un bicampione del mondo.
Ciao

 wrote:
E se mio nonno aveva le ruote io sarei un carretto. Informati anche tu
che e' meglio.
ciao ne'

 Ciao newsgroup,
Sarebbe morto lo stesso!, Senna e' stato ucciso da un pezzo della sua
sospensione che gli si e' piantato in fronte, non aveva nessun altra
ferita.
Informati prima di parlare!
ciao ne'

 wrote in message
news:GJ1TBI$IV87Mc0Qtc2woD2onc_2W...@libero.it...


 avuto il grande Senna... che dite, oggi sarebbe ancora tra noi?
Decisamente no.
Per quanto la causa dell'incidente di Senna sia stata una criminale 
"leggerezza costruttiva", la sua morte e' pura sfiga. Infatti l'urto non 
gli aveva causato ferite gravi, ma una delle sospensioni spaccandosi ha 
"lanciato" uno dei suoi braccetti contro il casco, tra l'altro mi pare 
proprio nella zona di "guarnizione" arrivando quindi dritta nella testa e 
uccidendolo.
In ogni caso qui la Formula 1 e' OT, quindi consiglio di postare questioni 
come questa su ISF1 e ISF1M dove troverai molta piu' gente interessata a 
risponderti (e piu' informata) :)
See you,
        Silver Drake
http://www.radiohell.it

nel caso di Ayrton.....il problema è stata la sospensione ( dx mi pare....)
che nell'urto si è rotta e gli ha fatto un bel buco prima nel casco e poi in
fronte.......
burti invece è stato fortunato (!) perchè a quanto pare , nonostante si sia
infilato sotto la barriera di gomme,queste non gli sono andate direttamente
contro il casco....
infatti, a parte le sospensioni, la scocca della prost era decisamente a
posto.
ovviamente però , andare contro un oggetto ( gomme ) a 230-240...può essere
sufficiente a schiattare......se lo si fa con la testa ( nonostante il
casco...)

sospensione non avrebbe mai colpito il brasiliano. E, visto che ci
sono, secondo voi (argomento trito e ritrito forse) col Ayrton ancora
in pista Shummy cosa sarebbe riuscito a fare? Credo che i primi 2
mondiali non li avrebbe vinti. Che ne dite?
i primi 2?
premesso che senna non mi stava simpatico anzi ...
a schumy gli dava 5 sec al giro
quello era un pilota come lo erano Prost, Mansell, Piquet non i guidatori di
oggi.....

		Quoting	  pleeze
--
Saluti da zOVERtŽ! (19,82,101+++,SI)
ICQ# 53729468        
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver & Lover

 autostrada....troppo azzardato?!? ;-)
Non vedo decisamente il nesso.
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

Ragazzi avra' detto una imprecisione o una cazzata forse non sapendo bene 
come e' andata a senna ma non c'e' bisogno di mangiargli la faccia
-- 
26, Bora TDI 110CV
Pollo's dreams?
It's life!

 ===============
Ciao !!
---------------------
____________________________
Taffo (31,84,ZH)
Hyundai Accent GS
Korean Proud Driver
___________________________________
togli mbuto per scrivermi in mail

avuto il grande Senna... che dite, oggi sarebbe ancora tra noi? Io 
Penso di, si, ma "e' normale" le auto con il tempo diventano sempre
più sicure, e per lavorare a ritroso, forse Jeams Dean se avesse avito
una 911 di oggi quando si schiantò forse sarebbe ancora vivo!
Pensa che solo in 5 anni quasi la totalità delle auto nuove hanno 2
AirBag, e che nel 2002 per legge avranno anche l'ABS.
Ciao da:
BiXiO "Talpixio" Marea We JTD [30, 105; ...] [AR]
STILO waiting

Io SONO un tifosissimo di Senna.
Se LUI avesse guidato la 312T di Lauda, sarebbe morto bruciato....e se mio
nonno avesse tre palle sarebbe un flipper.
P.S. Col senno di poi diciamo che avrebbe avuto più possibilità di essere
ancora tra noi.
P.P.S. Ma chi gli ha detto a Burti di sorpassare in un posto "impossibile"
Ayrtonoc from home (22,60+,Mi)

 Ciao a tutti
Io invece mi chiedevo... ... ... In un post di qualche tempo fa ho letto
che i test ncap li fanno a basse velocità perchè oltre la sopravvivenza
è nulla... E invece il buon Luciano si skianta a 3 piotte e ne esce con
qualche frattura!? C'è qualcosa che non mi torna... Se è possibile
sopravvivere a un urto di quel genere che si usino le stesse tecnologie
anche sulle macchine di serie. Punto. Non ci sono ma e però. Non siete
d'accordo?
Ciauz
-- 
Cornelius (25, 208, RM)
Toyota Celica (ST185) 2.0 16v Turbo 4WD ed. Carlos Sainz (4253 * 5000)
I am the Administrator. You are not the Administrator. Any questions?

anche sulle macchine di serie
Si ma c ' č da dire che una F1 costa un po' piů di un auto da strada ,quanto
costerebbe utilizzare materiali compositi per un auto di serie, inoltre in
una f1 il pilota č incastrato nell 'auto(per uscire deve togliere il
volante) ,le cinture sono fisse  e noi non guidiamo con il casco
______________________________
Marco [25,45:-(,RM]
 Opel Corsa 1.2  Driver

Qual trapano ruggente, accorsi il Mon, 03 Sep 2001 22:44:47 GMT a
defalcare i dubbi che detraevano Cornelius <ro...@local.host> dall'estasi
dell'esistente:
|C'è qualcosa che non mi torna... Se è possibile
|sopravvivere a un urto di quel genere che si usino le stesse tecnologie
|anche sulle macchine di serie. Punto. Non ci sono ma e però. Non siete
|d'accordo?
Materiali, metodi produttivi e costi di progetto di una F1 non sono
nemmeno lontanamente paragonabili a quelli di un'auto di serie. E anche
il contesto del veicolo e' completamente diverso (monoposto senza
portiere). Di portabile non c'e' tanto, o meglio non tanto che non sia
in parte gia' arrivato (vedi scocche a deformazione ad esempio, io spero
sempre nelle cinture a 4 punti come optional...)
See you,
            Silver Drake
-- 
     barba guanti alettone 24/75


 I am the Administrator. You are not the Administrator. Any questions?
Va bene, non c'č mica bisogno di scaldarsi. :-))
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
ICQ 49579941
Sono anche nella community di 
www.genialpoint.it
 (con il nick "AG")

             Silver Drake
LF

 nemmeno lontanamente paragonabili a quelli di un'auto di serie.
Infatti no, ma un'auto di serie non ha le prestazioni di una F1 e
soprattutto non ha necessità di fare le stesse cose che fa una F1, curve
al limite, 0-100 in un nanosecondo, 300-0 in ancora meno...
In poche parole io credo, che applicando, in maniera proporzionale alle
prestazioni, alle auto di serie le stesse tecnologie di F1 e consimili i
test ncap darebbero risultati accettabili anche a velocità prossime al
limite legale!
Ripeto, non voglio che la gente sopravviva senza graffi a un incidente a
2 3cento all'ora, ma che non riporti danni permanenti a seguito di
incidenti a 130-150 km/h.
Ecco oh! :)
byez
-- 
Cornelius (25, 208, RM)
Toyota Celica (ST185) 2.0 16v Turbo 4WD ed. Carlos Sainz (4253 * 5000)
Dove che e' Mario?
	-- Latte e i suoi derivati

 antipatica.
In questo caso che vantaggio darebbero le cinture normali? 
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75


 In questo caso che vantaggio darebbero le cinture normali? 
Con le tre punti puoi 'inclinarti' verso il centro dell' auto 
(volontariamente o meno) con molti meno rischi.


 ma qualcosa sì.
Con quel tonfo non si è fatto quasi niente, direi che hanno fatto molto, 
invece! :-O
-- 
Ciao
-=PASqua=- 26, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
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