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Titolo: Ancora sulla Croma CHT e altre macchine

Adesso ho capito cosa è il CHT... Madonna che roba!!!
Ho letto che ne esistono 2 versioni, una con 90 CV (la mia) e una con 98 CV
... Qualè la differenza tra i due? E se non c'è differenza fisica (pistoni
etc etc) cosa hanno cambiato? Sicuramente non hanno rimappato la centralina,
visto che è a carburratore.
Inoltre volevo sapere alcune piccole cosucce tecniche che non capisco:
1) C'è un modo che non sia guardare il manuale tecnico (il mio amico non lo
ha) per capire quando il motore entra in coppia?
Inoltre a che regime entrano in coppia secondo voi queste macchine? (sono la
mia e quelle dei miei amici)
 a. Uno-45
 b. Alfa 156 Twin spark 1.8
 c. Croma CHT 2000 (so che è più o meno tra 2500 e 3000 rpm, ocme mi ha
detto un mio amico meccanico)
 d. Citroen Saxo (non so altro)
 e. Opel Tigra
Grazie a tutti.
--
I've felt the hate rise up in me...
Kneel down and clear the stone of leaves...
I wander out where you can't see...
Inside my shell, I wait and bleed...
SlipKnot - Wait and Bleed

>  e. Opel Tigra
4000 g/min, e spinge fino a 6800
--
Marco TWC
Coupčttone 20v Turbo (in SVENDITA, devo prendere la CelicaTS)
Impreza STI 1:120 IR driver
exTigra driver&lover
27.250+.RM

ha) per capire quando il motore entra in coppia?
Metti una marcia alta, IV o V, e riprendi da basso numero di giri:
quando l'accelerazione comincia a essere "vigorosa" il motore entra in
coppia. Quindi senti quando il motore smette di spingere e avrai
un'idea abbastanza realistica della distribuzione della coppia di quel
motore.
 
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

Grazie.

 4000 g/min, e spinge fino a 6800
Solo 4000?? Mi sarei aspettato molto prima... Tipo sui 2500.. tra l'altro
oggi ho scoperto che la croma entra in coppia a 2750 RPM (si, ho ritrovato
il manuale d'uso)... e spinge fino a 5500. Il limite sul contagiri
(fondoscala, zona rossa dai 6000 in poi) č a 8000 RPM e la zona gialla
inizia a 5750 e finisce a 6000 rpm...
Il che significa che la croma "spinge" da 2750 rpm fino a 5500.... e gli
altri (teorici, la macchina č vecchia e non penso ci arriverň mai) 500 giri?
A vuoto o con il motore che non spinge piů?
E inoltre, perchč mettere un fondoscala a 8000 se non si possono superare i
6000? Per estetica ? Oppure la mia auto non ha un limitatore di giri e
quindi posso passare dalla V a 3000 rpm (120 km/h) alla II (ogni mille giri
del motore sono 15) e raggiungere quegli 8000?

 coppia.
Tutto ok, ma io userei una marcia un tantino piů bassa (seconda o terza) e
farei la prova su una strada leggermente in salita: si sente meglio il
variare della spinta.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

variare della spinta.
uh, interessante, proverň. A mio avviso perň con la quinta si sente
bene (si passa dal "cazzo non si muove piů" al "oh finalmente comincia
ad andare")
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 ad andare")
 Si vede che non hai mai guidato una Croma CHT: la dicitura "cazzo non si
muove" va presa alla lettera: sotto gli 80/90 all'ora la quinta non si
riesce a tenerla, per quanto č lunga. :-)


inizia a 5750 e finisce a 6000 rpm...
Piuttosto simile al temprone 1.6; 90Hp, Coppia a 2750 rpm,
"yellowline" a 5400 rpm, fondoscala a 8000 rpm.
Limitatore? non la tiro molto, ma non l'ho mai trovato ;)
Ciao!
--
:  /____---------------____\      Alessandro V.
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 riesce a tenerla, per quanto è lunga. :-)
Il mio babbo la tiene.... solo che per fare 80 - 100 ci vogliono 10
minuti... infatti lui di solito tira la quarta fino alla velocità che vuole
mantenere in autostrada (generalmente tira la 4a fino a 4000/4200 giri, cioè
130/140 Km/h, poi mette la quinta....)
:-)))
Io invece tirerò la prima fino a 5000 giri (50 Km/h) poi metto la erza e
andrò in giro in città senza usare la seconda.... sigh... E' impossibile
farlo... se devo rallentare devo scalare....

 erza e andrò in giro in città senza usare la seconda....
E' un peccato... la seconda, su quella macchina, è pressoché ideale per la
città: ci fai tutto, dalla sgommata in partenza fino a 90 all'ora.
BTW: ti è mai capitato che l'auto perdesse, definitivamente e di colpo,
coppia ai bassi regimi, costringendoti a scalare marcia per fare salite che
prima percorrevi con una marcia superiore?
