Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: "Feedback" VOLVO 480 !!!

Salve, vorri chiedere una cortesia a tutta la Community. Sono felice
possessore di un Volvo 480 ES 2.0 da diversi anni oramai !
Sto cercando di raccogliere dei pareri a riguardo di questa IBRIDA
signora... Se qualcuno di voi l'ha posseduta, oppure la guida tuttora
quotidianamente, come il sottoscritto, è pregato di rilasciare il
proprio FEEDBACK...motore, comfort, guida, estetica, ecc...Penso che
sia un omaggio doveroso a questa vettura; lo sapete che, quasi
sicuramente, la 1° serie ( del 1987 ) tra meno di 2 anni potrebbe
essere iscritta come Auto Storica con tutti i benefici di assicurazione
ridotta, no bollo ecc... ? Attendo di leggere i vostri commenti. Grazie.

 ha scritto nel messaggio
[CUT]
Non l'ho mai guidata... ma mi è sempre piciuta. La Turbo era anche velocina. 
:-)
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 ha scritto nel messaggio
news:dddvtf$ee2$1...@newsreader.mailgate.org...


Non l'ho mai guidata... ma mi è sempre piciuta. La Turbo era anche velocina. 
Velocina e` proprio la parola adatta.
L'aspirata era sottomotorizzata, la Turbo aveva invece prestazioni
appena adeguate, ma niente scariche di adrenalina. 
Se non sbaglio si parla di potenze tra 110 e 120 cavalli... insomma,
le motorizzazioni Renault erano davvero deludenti per l'utenza
italiana da sempre attenta alle prestazioni! 
Se ci avessero messo qualcosa di piu` sostanzioso sotto al cofano,
avrebbe avuto piu` successo, dato che i numeri per sfondare non le
mancavano di certo: era originale, affidabile e comoda.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 mancavano di certo: era originale, affidabile e comoda.
si vero, erano 122cv ma infondo pesava solo 1050kg e questo comunque le
consentiva di accelerare in 8,6sec che allora non era poca roba e fare
effettivi i 191..
io non l'ho mai guidata ma nella societa in cui lavoravo in quegli anni
(91) decidemmo di acquistare come auto aziendale per i ns spostamenti
lunghi una Volvo 460 che era in effetti la sua versione berlina...
onestamente penso.. per fortuna che non adasse piu forte: ne ho un
cattivo ricordo su strada, potrei dire la peggiore trazione anteriore
che abbia mai guidato, sottosterzante in modo imbarazzante persino nei
curvoni autostradali, questa continua impressione di avere un muso e una
sua carreggiata piu stretta di quella posteriore con conseguente
situazione di avere un corpo vettura che porta via l'auto, mi sono
rimasti impressi i curvoni dell'autostrada svizzera semideserta mentre
andavo da un cliente a stocccarda. di solito sono i viaggi che mi piace
fare per la guida. mentre li non vedevo l'ora di arrivare, insomma se
quella era la prima Volvo TA, ho sempre pensato che era meglio che
avesse continuato a fare le sue oneste tp, lascio poi perdere le
prestazioni (era aspirata) di quel motore che andava solo in alto e poi
si fermava a 5500 o giu di li e la qualita generale e finiture (io avevo
piu o meno in quel periodo una Bmw E30 sempre 1.8cc e sembrava un'altro
pianeta). Naturalmente questo vale per la 460, magari la 480 era tarata
in modo diverso e su strada era altra roba, questo non so, non avendola
guidata, certamente come linea era originale, seppure non sono proprio
cosi i coupè che predilifo..
bye

> appena adeguate, ma niente scariche di adrenalina.
Tutto l'anteriore (semiassi, omocinetici, motore,cambio, frizione ecc.) era 
mutuato dalla Fuego, che già era datata per l'epoca.
La macchina l'ho guidata nella versione 1.700 aspirata molte volte e devo 
dire che su strada di certo non era entusiasmante, ma per la dotazione di 
accessori e per la linea all'epoca a me piacque lo stesso.
-- 
Ciao da Marco. 

Ciao, e grazie per avermi segnalato la tua esperienza... seppur
negativa...avuta, comunque, con un altro modello ! La 460, infatti, dal
punto di vista dell'assetto e della distribuzione dei carichi non ha
nulla a che vedere con la 480 ! Condividono soltanto lo stesso pianale
ma non le tarature degli ammortizzatori e neanche l'altezza da terra !
In proposito, posso dirti che la 480, se guidata correttamente e con un
pò di "manico" risulta incollata alla strada...A dimostrazione di
ciò, posso dirti che in molti siti di appasionati stranieri ( la
stragrande maggioranza ) si è conquistata, negli anni, l'appellativo
di RAILROAD MACHINE ... come se andasse sui binari...
A proposito della motorizzazione 2.0 ES, posso infine confermare che è
vero essere un tantino sottodimensionata in fatto di CV....ma, ha un'
affidabilità e durata eccezionali. Personalmente, ho viaggiato in
mezza Europa con la mia480 e, a parte una foratura...nessun problema !
Neanche di temperatura motore !
Ti ringrazio ancora per la tua segnalazione ma mi è sembrato giusto
precisare che il mio post non riguardava la 460 ma l'ibrida signora 480
!  Altrimenti, qualcuno avrebbe potuto generalizzare.

avesse continuato a fare le sue oneste tp
La 440/460 a me ha sempre fatto girare le balle solo a guardarla da
lontano.
Sono contentissimo che sia sparita dalle strade italiane, anzi, ne
rimangono ancora troppi esemplari. :-))))))))))))))
Non voglio negarne le qualita` che sicuramente ci saranno anche, ma ho
sempre pensato che la Volvo e` meglio si occupi di berline del
segmento superiore, settore nel quale da sempre ottiene risultati
eccellenti.
PS
Pensavo poc'anzi che negli anni ottanta, la casa svedese fece
parecchie scelte strane di marketing... alcune pagarono, altre no...
Nel 1982 presento` la serie 700, ovvero Sua Maesta` Lo Spigolo, quando
tutte le case andavano nella direzione opposta (vedi Audi 100). Ebbe
davvero fortuna, non c'e` che dire: fu un grande successo.
Poi pero` ha iniziato con strani esperimenti, quali un coupe` di gran
classe come la 780 proposta inizialmente solo con motore turbodiesel,
(e neanche una delle migliori unita` presenti sul mercato, tra
parentesi) e la citata 480 che non si puo` certo definire un successo
commerciale, anche se fece notevole scalpore per la linea
avveniristica.
Infine, nel 1988, esordisce lo sgorbio senz'anima della serie
440/460... mah... secondo me, se non era per la 740 e per i rimasugli
di vendite dell'inossidabile 240, oggi la Volvo non ci sarebbe neanche
piu`. HI!HI!HI!


 possessore di un Volvo 480 ES 2.0 da diversi anni oramai !
Guarda io ho preso nel back una volvo 460.. mi ha tamponato un marocchino.
Come si trovava non lo so, posso solo dirti che è duretta.
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."

 !  Altrimenti, qualcuno avrebbe potuto generalizzare.
grazie a te delle precisazioni sulla 480, come ho detto infatti non l'ho
mai guidata e tutto riguardava la 460 che invece ho conosciuto
abbastanza bene e che in part creddo si potesse considerare una sorella
a 4 porte non troppo riuscita (imho).
Btw, essendo io legato ormai a tutte le auto vecchie e dimenticate, in
particolare le coupč, mi raccomando continua a tenerla e usarla in mezzo
alla marea di elettrodomestici moderni da cui la 480 si distinguera
sempre piu
bye
HFil

Btw, essendo io legato ormai a tutte le auto vecchie e dimenticate, in
particolare le coupè, mi raccomando continua a tenerla e usarla in
mezzo
alla marea di elettrodomestici moderni da cui la 480 si distinguera
sempre piu
bye
HFil
Continuerò senz'altro ad utilizzarla e, soprattuto, cercherò di
mantenerla il più possibile ORIGINALE ! ( niente GPL o metano...) La
mia 480 consuma un pò troppo; ma questo è fisiologio, vista l'età !
Oggi la super è arrivata a toccare €. 1,29 ...ma questa è un'altra
storia e, soprattutto, meriterebbe un altro POST.
Comunque, confermo che la 480 all'estero è molto più diffusa che da
noi; quando ho viaggiato in altri paesi EU era un piacere salutarsi con
l'alzata di fari pop up ! In Italia questo non è mai avvenuto...l'ho
fatto per primo un paio di volte ma penso che chi mi ha incrociato mi
abbia preso per matto.
Comunque, bella macchina e parecchio interesse suscitato allora ed
ancora oggi...sono sicuro, di conseguenza, maggiormente domani. Grazie.

 pianeta). 
Permettimi di non codividere le tue pessime oppinioni sulla 460, del quale
sono felice possessore (1.7 Gle), non mi sembra "sottosterzante in modo
imbarazzante", forse questa tua oppinione, è falsata dalla tua abitudie
alla guida di TP, personalmente trovo invece che è proprio sui lunghi
curvoni autostradali, dove se ne può apprezzare la stabilità e lo scarso
rollio, ( la sua altezza è di soli 1390 mm solo 70 mm in piu' della 480).
Le prestazioni sono comunque in linea con una 1.8 visto con un peso di
soli 1010 kg è in grado di fare i 0..100 Km/h in 10.6 sec.
Sulla qualità generali delle finiture rispetto a una BMW E30 concordo con
te, la BMW è molto meglio rifinita.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

abbia preso per matto.
Questo passaggio del tuo post mi chiama in causa!
Essendo io felice proprietario di una di quelle due o tre Ford Scorpio
Station Wagon che hanno venduto in Italia, ed essendo io da sempre fan
dell'ammiraglia della casa tedesca; quando incrocio un altro dei rari
esemplari ancora in circolazione, mi viene voglia di sfanalare per
salutare. L'ho anche fatto un paio di volte, ma credo di essere stato
preso per stupido.
E` un po' come il saluto tra motociclisti: ho notato che gli stranieri
lo fanno, ma non tutti gli italiani rispondono... anzi!
Piccolo aneddoto sui motociclisti ed i saluti: una volta, sulla
macchina avevo un grande adesivo giallo con la scritta Ducati. Non
esagero a dire grande: erano lettere alte dieci centimetri e lo avevo
messo perche` la Ducati 916 di Fogarty aveva ancora una volta umiliato
la Kawa di Kurt Russel in SuperBike ed avevo fatto una scommessa...
Beh, un giorno ero fermo ad un semaforo e mi sono visto accerchiare da
motociclisti tedeschi, tutti con la canonica tuta nera (pensavo fosse
una leggenda metropolitana) e tutti con moto vecchie anni settanta od
ottanta con targhe grandi come una padella antiaderente... Questi mi
"circondano", mi fanno cenno di abbassare il finestrino e cominciano a
dire: "JA, DUKATI, NUMMERO UNNO" con il pollice in su!!! "GRANTE
DUKATI". 'Na scena pazzesca che mi mise in allegria per tutta la
giornata, ancora oggi ci rido su quando mi viene in mente. Dubito
fortemente che dei motociclisti italiani avrebbero fatto
altrettanto...


 te, la BMW è molto meglio rifinita.
in verita devo dire che quella Bmw era particolare rapportata agli anni
80, anche rispetto alla media delle auto piu grandi, in generale
comunque la qualita della 460 era assolutamnete valida per i suoi tempi
e comunque non ho nulla da dire sulle prestazioni o anche sul confort di
viaggio, visto che noi ò'avevamo presa essenzialmente per questo (ps era
una 1.7i presa nuova ad inizio 91, ricordo che era catalizzata e non
aveva particolari misure di gomme, aveva cioè i copricerchi e cerchi in
acciaio.. questo perche magari con abbinamenti diversi spesso le auto
cambiano radicalmente)
bye

 altrettanto...
:-)) bella cosa! Curioso poi che queste piccole cose poi non si
dimenticano e rimangano impresse, in particolare quando poi sono gli
stranieri ad apprezzare una cosa italiana
bye
HFil

 HFil
ciao
-- 
MatteoS60 31,200,LI S60 2.4T Rider
400 CV a 65 Mph e' come leccare una T%%%...
... con le mutande. 

 proprio FEEDBACK...
Dal 92 al 94 possedetti una 480 1.7 turbo.
Buone prestazioni, comfort e tenuta.
Motore fragilissimo, mi costň 7-8 milioni per le continue avarie,
specie della turbina.
Ricambi costosissimi e difficili da reperire.
Consumi elevati, difficile fare piů di 8-9 km/litro.
Perň era un'auto originale e comoda, abbastanza divertente da guidare.
-- 
Zio_Gugo