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Titolo: Richiesta aiuto per una Golf

Ciao a tutti...
chiedo a chi č piů esperto di me sulle valutazioni e chi ha posseduto questa
macchina per avere qualche "dritta" in piů.
Sto per acquistare una Golf 115cv TDI. Ecco le caratteristiche...
- 80.000 km. pressochč sicuro che siano originali
- uniproprietario da parte di un signore di 50 anni
- gia effettuato il tagliando che si fa di solito a 90.000 km. (cinghia di
distribuzione e altro)
- allestimento Highline
Vorrei sapere se sul mercato č un buon prezzo, e magari da chi ne ha
posseduta una se č vero come dicono alcuni che conosco, che il motore 115 cv
sia stato uno di quelli con piů problemi e con il rapporto
consumo/prestazioni piů alto di tutta la gamma Golf.
Grazie in anticipo!
Marco
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 Vorrei sapere se sul mercato č un buon prezzo
quale prezzo?

 quale prezzo?
Ops... scusatemi tanto, ma a quell'ora proabilmente non connetto più! :)
Il prezzo è 13.000 euro.


 Il prezzo è 13.000 euro.
anno?

 ha
scritto:

Ehhh ma allora non è questione delle ore notturne... son proprio invornito!
:D
Anno 2001... non so il mese.


 Anno 2001... non so il mese.
Per poco meno di quella cifra ti porti a casa un TDI 130 6 marce come ad
esempio questa:
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5090671&id=37287558
Saluti
Banfman
-- 
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 Anno 2001... non so il mese.
quotazione direi nella norma..... i TDI sono molto richiesti. Se la compri
da privato, puoi spuntare qualcosa, offrendone 12.500. La vettura e' quotata
proprio 13000 euro
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 consumo/prestazioni più alto di tutta la gamma Golf.
Il TDI 115 non presenta nessuna difettosità tipica, tranne il difetto di
tutti i diesel moderni che montano il pezzo Bosch: la scarsa durata del
debimetro. Le voci che circolavano su ida 4 - 5 anni fa su presunti problemi
al monoblocco o ai pistoni non hanno avuto conferme ufficiali. Oltretutto
l'esemplare che ti interessa è prodotto dopo due anni dalla presentazione
sul mercato del TDI 115 iniettore pompa.
Discorso efficienza (consumo/prestazioni): posso affermare senza timore di
smentite che il TDI 115 è il più efficiente tra i 1.9 TDI iniettore pompa.
Difatti, il TDI 101 consuma un po' meno in tutte le condizioni di utilizzo,
tranne a velocità autostradale costante, ma è notevolmente meno vivace e
performante; il TDI 130 ha prestazioni superiori ma non troppo, (notevoli la
differenza in velocità max e la ripresa in VI, dovuta alla sesta più corta
che sul 115), mentre i consumi risentono notevolmente della rapportatura
differente e dell'incremento di potenza. Del TDI 150 non parlo perché ha
delle prestazioni talmente elevate che non ho mai badato ai consumi... alla
guida di quel gioiello pensavo solo a divertirmi ;-)
Comunque...
prima di prendere una decisione, provala su strada. Presta particolare
attenzione a:
- efficienza debimetro: a 80.000 km sta per rovinarsi o è già stato
sostituito. Verifica la rapidità con cui prende giri oltre i 3000 rpm in
qualsiasi marcia, e se possibile (disclaimer: non su strada pubblica) prova
la velocità massima. Se è rotto non superi i 170-180 in sesta;
- verifica che gli alzacristalli abbiano un movimento fluido e nella fase
terminale del movimento di chiusura non sforzino;
- controlla che gli ammortizzatori anteriori non trasudino olio (durano
mediamente 100.000 km se non si fa troppo sterrato);
- verifica l'assenza di vibrazioni in frenata.
Se queste piccole verifiche non saranno superate, potranno essere un valido
argomento per tirare sul prezzo. Sono difetti tipici che si risolvono con
una spesa alquanto ridotta.
--
FoX 31,115
(O:o)===(w)===(o:O)