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Titolo: La M3 CSL > dati tecnici da motosport ...

La costruzione leggera non è stata fine a se stessa, durante la
progettazione della M3 CSL da parte della BMW motorsport:
- i flap dello spoiler anteriore, i retrovisori esterni e il padiglione sono
chiaramente in CFK. La vetroresina al carbonio verniciata è il materiale
usato anche per il fascione-spoiler e le portiere, il cofano baule
aerodinamicamente ottimizzato con labbro rialzato e lo scivolo sotto il
pianale nella parte posteriore. Un pannello di lamiera a sandwich chiuso
sostituisce quello aperto (per il carico passante) tra il baule e l’
abitacolo. I sedili a guscio per il pilota e il passeggero nonché i pannelli
porta, la consolle centrale e la plancia sono pure realizzati in CFK
- la scocca è stampata in acciaio ad alta e altissima resistenza, il lunotto
è in vetro sottile, la lamiera del pianale è del tipo a sandwich. Il piano
di carico del bagagliaio è formato da un elemento a nido d’ape in
costruzione sandwich, altrimenti appannaggio dell’aeronautica, mentre la
traversa del cruscotto è costruita in magnesio. Perfino la base della
moquette è realizzata con uno schiumato alleggerito. La M3 CSL Concept Car
cammina su cerchi di 19 pollici e, a parte la mancanza degli airbag
laterali, della trousse con i ferri di bordo e del sedile posteriore, il
pilota e il copilota non devono rinunciare a nulla.
Per la dinamica laterale, verticale e longitudinale sono invece determinanti
il peso assoluto e l’inerzia dell’automobile intorno al suo asse verticale.
A titolo di confronto si ricorda che la M3 di serie ha un peso a vuoto di
1.495 chilogrammi, la M3 è più leggera di 200 chilogrammi. A qualificare la
dinamica longitudinale e l’accelerazione possibilmente elevata è
naturalmente il rapporto peso/potenza. In questa disciplina il benefit è
ancora più chiaro: M3 di serie 4,36 kg/CV contro i 3,5 kg/CV della M3 CSL
Concept Car.
30 milioncini in più ... sono giustificati dal risultato, no?
:)))
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
SIMCA V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm
 &
http://www.elaborare.org/forum/vbulletin/index.php

 :)))
Eccome no!!!
Pian piano questa versione della M3 CSL stà facendo brezza nel mio
cuore...se non altro per la presa d'aria dinamica in stile "tubo da stufa"
sul frontale...slurp :-))))))
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

 ha scritto nel messaggio
: Pian piano questa versione della M3 CSL stà facendo brezza nel mio
: cuore...se non altro per la presa d'aria dinamica in stile "tubo da stufa"
: sul frontale...slurp :-))))))
Ahahahahah!!!
;-))


:)))
Dove hai treovato notizia dei 30 pali aggiuntivi ?
Si tratta dunque di una possibile produzione ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

Si parla di 200 esemplari ... anche se mi pare un pò strana una produzione
così limitata per un prezzo così "basso".
:))


 Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
LF

"LF" <lfa...@SPAM.DOGE.ME.it.NOT> ha scritto nel messaggio
: Sei certo? Nember finge ignoranza totale: ho chiamato oggi. Perche' se
: del caso, un pensierino...
Te lo farò sapere prima possibile.
:))
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


Qualche immagine la si trova in rete?
Tx
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver
-- 
Posted from 
opium.dnm.it
 [212.31.244.33] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

te la mando in mail!
:)
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DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V
Filippo [22,?!?,Sydney]
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