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Titolo: Sterzo duro su Alfa Brera

Da un giorno all'altro mio fratello ha trovato l'auto con lo
 sterzo duro, se non sbaglio capito' sulla mia Ford Fiesta e
 risolsi aprendo la scatolina dei 3 rele grossi nel vano motore,
 li estrassi uno alla volta e rimisi dentro ripetendo qualche
 volta ma risolsi mi sembra per lo piu battendone uno dei tre con
 cacciavite perché era leggermente impastato, ora sulla Brera di
 mio Fratello trovo un relè impastato ma anche sbattendolo forte
 rimane chiuso, la mia domanda è, visto che sentiti due ricambisti
 generici di due paesi lontani che dicono di rivolgersi per forza
 alla fiat-alfa, visto che non mi sembra che ci siano tanti
 segreti in un relè ed avrei individuato un ricambio di marca
 originale fiat alfa, stesso schema, dimensioni , volt-amperaggio
 ma non uguale all'originale come marca/codici, il suo e' un Omron
 bianco con e scritte sopra, tutti gli altri sono rossi o neri con
 stampa sul lato, chiedo puo' andar bene un generico, magari
 venduto come originale Alfa-fiat? Grazie.
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 venduto come originale Alfa-fiat? Grazie.
 
ma sulla brera č idraulico, c' č in ogni modo un rele?
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Alty
LagunaST

 
 
Dunque, non osavo chiedere se il rele' è la causa, voglio solo
 cambiare il rele' perché non credo che col relè guasto funzioni
 meglio, poi il resto l'ho spiegato, insomma non credo che il
 modello del relè debba essere identico, piuttosto compatibile e
 di un marchio che mi torni familiare, non uno qualsiasi..
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Si confermo è idraulico, così dice il centro Alfa a cui ha
 telefonato e poi dentro c'è la vaschetta con annessa motopompa,
 ma essendo questa un attrezzo a propuls. elettrica immagino ci
 sia un relè ad attivarla..
 
 
-- 
aksdjsks
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 sia un relè ad attivarla..
 
sicuro che la pompa non sia movimentata da una cinghia del motore?
si vede subito con quadro acceso e motore spento... qunado funziona.
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Alty
LagunaST

  sia un relè ad attivarla..
 
Non è elettrica è mossa da cinghia

 
 
Prendi un generico è un relè mica una valvola... Che poi è una Fiat non 
una Bentley.

In effetti ho letto della roba ieri sera e sembra sia mossa dal
 motore, io pero' non posso verificare ora, pero' senza che mi
 debba fare un corso accelerato, devo sostituire il rele', e ho
 bisogno di un indicazione, intanto aspetto la risposta da alcuni
 ricambisti. grazie.
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Gia che ci sono.. è stato estratto il tappo serbatoio olio
 servosterzo, era alla tacca del minimo ma soprattutto la stecca
 graduata è di colore giallo e il liquido sembrava trasparente
 oppure era giallo e si confondeva con la stecca, in rete ho letto
 che per queste auto va cambiata la vaschetta con una rivista e
 cambiato l'olio da rosso a verde.. mah..
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  ricambisti. grazie.
 
quale relè? il sistema è idraulico non elettrico

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Si, ha cambiato nick ma è un espertone di elettronica...

Sostituito il rele' non si è risolto, guardato nel vano motore
 meglio si vede pompa montata a fianco motore nella parte alta con
 puleggia priva di cinghia, per quello che ho potuto vedere senza
 una torcia ma con telefono in garage al coperto, dunque sembra
 che il colpevole sia lei, essendo una sportiva sotto alla vettura
 c'è un carter che ha evitato di farla cadere a terra. Adesso
 spero che si possa montare un'altra senza smontare troppa
 roba.
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Era colpa della cinghia che si era solo sfilata, non so altro, 
 visto gli 80 euro spesi non penso abbia cambiato nulla del
 tendicinghia.
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   roba.
 
 
Cit: "Gia che ci sono.. è stato estratto il tappo serbatoio olio
  servosterzo, era alla tacca del minimo"
Quindi, ha girato senza pompa, e l'olio è trafilato dai paraolio per 
l'extrapressione del non ritorno, possono anche cedere i paraolio con 
sto trattamento o perdere per sempre.

Non ha girato, l'auto funzionava bene fino al garage, si sarà
 sfilata riaviandola..
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Va che l'olio idraulico ne evapora ne lo mangia nulla, se cala c'è un 
motivo.