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Titolo: [IDATEST 25000KM] Bmw 535d

Vorrei seguire l'esempio di Cosmic nella speranza di essere seguito da altri 
Idani e  nella premessa che l'Idatest che si fà dopo i primi km può essere 
ancora troppo viziato dall'infogamento dell'auto nuova, ora dopo un anno e 
25000km ho sicuramente un'idea più precisa ed obiettiva della macchina:
Linea
E' la prima volta che continuo ad essere dibattuto, sarà forse l'influenza 
Idana antibangleriana, ma ancora oggi c'è qualcosa che non mi convince, la 
macchina è imponente con le fiancate alte ed un muso ben profilato ma la 
coda ancora non i convince del tutto , forse l'unico rammarico è che nei 
colori chiari (la mia è blu scuro) si notano di più le nervature del cofano 
motore e della fiancata che spezzano una linea forse anche troppo massiccia. 
D'altra parte con i colori scuri quando è bella pulita sembra appena uscita 
dal concessionario, comunque mi stò dannando alla ricerca del Permagard.
Interni
Appena comprata era la parte che mi convinceva meno, per una percezione di 
economicità dei pvc, oltre che per la sconcertante impressione di 
essenzialità eccessiva di un'auto che ha, sulla plancia, una decina di tasti 
in tutto, poi quando sono salito sulla nuova ML320CDI le mie perplessità 
sono state totalmente azzerate dall'imbarazzo di trovarmi davanti una 
plancia, all'opposto, con almeno una sessantina di pulsanti,  che 
sinceramente disorientano. Lo stesso pvc ho finito per apprezzarlo perchè se 
non altro a distanza di un anno non ha nessuna traccia d'invecchiamento. 
Quando esco dall'autolavaggio la macchina sembra veramente uscita di 
fabbrica.
Ottima la qualità della pelle e nessun scricchiolio proveniente dal telaio o 
dall'accoppiamento dei vari materiali.
Motore
Ancora oggi mi stupisce per la prontezza e la spinta, eppure vero che sono 
passato dai 250nm della 325Ci ai 560 di questa, ma l'affondamento del sedile 
è davvero una gradevolissima sensazione, unico problema rilevato, 
quest'estate ho fatto un centinaio di km solo con il turbo grande, la 
macchina sotto i 3000 non andava proprio ma in compenso ho fatto 17km/l, poi 
lo spenta e riaccesa e tutto è tornato normale. Ovviamente essendo un motore 
così nuovo nessuno ha saputo darmi una spiegazione dell'accaduto, io penso 
che probabilmente siccome avevo percorso un passo ad alta quota e a velocità 
elevata, lo sbalzo di temperatura e pressione forse avevano mandato in 
protezione qualche valvola dell'articolato collettore di scarico e 
alimentazione dei due turbo.
Consumi
Contraddittori bassi anzi bassissimi in autostrada, molto elevati in città a 
freddo e più elevati della 325Ci su strada statale, complice anche il mio 
piedino non proprio leggero, come detto in altri thread dipendono sempre e 
molto da quanto si chiamano in causa i 560nm di coppia, li posso riassumere 
in un 11,5km/l in Autostrada con cruise a 180 e medie di 150; 12,4km/l su 
statale senza superare i 130 e con medie di 80km/h e 7,5km/l in città anche 
se Roma non perdona;
Fino adesso ho messo poco più di 2000 litri di gasolio, a 1,24 (v.power) 
sono 2500 euro in un anno. Confrontando la 325Ci avrei consumato con 
quest'ultima 2500 litri a 1,4 (v-power benzina)  e speso quindi 3500 euro; 
1000 euro risparmiati è una spinta incomparabile.
Cambio
Non posso dire che sono insoddisfatto, forse mi aspettavo qualcosa di più, o 
forse ero diventato tanto bravo con il manuale che le regolazioni del 
software le trovo imprecise, ad esempio passa al rapporto superiore solo se 
raggiungi almeno i 1700g/m e da un motore che ha una coppia da Tir già a 
1000g/m uno si chiede perchè non farla cambiare già a 1500g/m. Il difetto 
però tragico per me, che ancora ho voglia di fare qualche drift, è il 
passaggio obbligato ed automatico, anche in selezione manuale, al rapporto 
superiore quando il motore arriva al limitatore; è veramente una cosa che mi 
manda al manicomio: tu sei in curva dai gas per farla intraversare ed il 
conseguente pattinamento ed aumento anche momentaneo dei giri fa scattare il 
passaggio di marcia con conseguente ammosciamento, per non parlare di una 
sequenza di curve dove tra l'una e l'altra lascieresti pizzicare il 
limitatore per non doverti costringere a ripetuti cambi marcia e quello 
invece no fà da solo, grrrrrh...... Nella guida più consona al cassone 
teutonico è invece perfetto.
Sterzo
Il vero capolavoro, preciso, leggero in manovra, giustamente duro alle alte 
velocità, immediato, estremamente comunicativo nonostante le caratteristiche 
pietose, sul bagnato, delle Run Flat, tanto veloce da far sembrare che 
l'auto pesi mezza tonnellata in meno, in controsterzo fa tutto da solo, 
basta far scorre il volante tra le mani che i recuperi diventano a prova di 
Rossì, per non parlare di quando è inserito il controllo di stabilità ed in 
questo caso fa veramente il controsterzo da solo anche se tengo lo sterzo in 
posizione; insomma in futuro sarà difficile abituarmi a qualcosa di diverso.
Tenuta di strada
Sorvolando sulle Dunlop dsst sp01, le peggiori gomme mai avute, l'auto è ben 
bilanciata con quel sano sottosterzo che preannuncia il limite, un rollio 
modesto ed un beccheggio quasi assente, lo scotto da pagare per l'assetto 
sportivo di serie è una secchezza di risposta della sospensione posteriore 
sulle traversine dei viadotti che danno un leggero scarto in curva, ma 
ripeto ciò può essere dovuto alla rigidezza della spalla delle Run Flat. La 
cosa che più impressiona è la leggerezza apparente che dimosrta nei cambi di 
traiettoria, è più rapida della 325Ci ma come detto,  questa sensazione è 
forse più dovuta alle caratteristiche dello sterzo che danno immediatezza 
alla risposta dei comandi.
Confort
E' una first-class, talmente silenziosa che il rumore di saltellamento delle 
gomme mi è diventato insopportabile, Mercoledì le sostituisco, e poi, ma 
molti di Voi non mi crederanno, il motore quando spinto di coppia 
(accelerando da regimi medio-bassi) fà un rumore simile ad un V8, forse per 
il rumore della pressione sviluppata dalle due turbine insieme (2,8bar); 
all'inizio pensavo fosse una mia pippa mentale ma proprio ieri andando a 
spasso con un amico, appassionato come me, senza che dicessi nulla, lui 
stesso ha fatto la stessa osservazione, comunque non è mai invadante, solo 
adesso durante l'inverno ho percepito il rumore da trattore tipico dei 
diesel a motore freddo. Il complimento migliore che le posso fare è che dopo 
quasi 4000km di viaggio in europa, il giorno seguente, non vedevo l'ora di 
riprenderla per andare a Livorno, non mi stanco mai di guidarla e stò 
progettando un viaggio ad Eurodisney facendo il ritorno tutto in una tratta.
Concludendo, il passaggio alla mia prima macchina a gasolio è stato più 
indolore di quanto mi aspettassi, aspetto di provare il nuovo biturbo 
benzina di Bmw, anche se trovo difficile riuscire a fare di meglio 
soprattutto perchè al distributore  ti sorprende sempre. Peccato per quel 
neo al cambio, stò contattando la ZF per sapere se il software è 
modificabile e soprattutto se c'è qualcuno in grado di farlo. 

 25000km ho sicuramente un'idea più precisa ed obiettiva della macchina:
Grazie del post e delle tue impressioni. Una domanda: a conti fatti 25
kkm/anno credi che sia comunque convenuta l'alimentazione a gasolio..? In
caso di vettura a benzina quale sarebbe stata la motorizzazione che
garantiva prestazioni simili.?
-- 
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
3 persone al giorno muoiono per infortuni sul lavoro in Italia

 software è modificabile e soprattutto se c'è qualcuno in grado di farlo.
Dai un colpo di telefono a Trasmatic di Calderara di reno (Bologna). Sono 
tipo 40 anni che fanno solo assistenza a trasmissioni automatiche.... magari 
se non lo fanno loro ti possono dare informazioni utili.
Ciao!
Nico

 kkm/anno credi che sia comunque convenuta l'alimentazione a gasolio..?
La 5er vende al 99% a gasolio. Sai cosa significava prenderla a benzina? 
Suvvia...

 Suvvia...
Quindi dici che Nik abbia fatto questa semplice considerazione di valore
residuo dopo 3 anni per decidere la motorizzazione..? Si', plausibile, ed
e' anche ragionevole che il mercato delle seg. E BMW sia guidato da chi le
usa per lavorare e guidare molto, condizionando anche gli utilizzatori che
di km ne farebbero anche meno.


 insostenibilmente pesante
Quoto...frontale bello solo con kit M e in nero.
Posteriore carino
fiancata pessima :-( il baule sembra appoggiato sulla coda...
Per il resto...ottimo motore e comportamento da bmw. :)
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack

 garantiva prestazioni simili.?
Il problema è che io abito a Roma dove la moda della nafta è imperante (a 
Roma i benzina di grossa cubatura, nell'usato, non si vendono), inoltre ho 
subito il furto della mia precedente ed amatissima 325Ci in un momento di 
transizione Bmw sui motori a benzina, il mio desiderio più grande era di 
aspettare ancora un annetto e prendere la 335Ci (benzina) nuova ma come 
detto il furto ha rovinato i miei progetti, la E90 non era ancora uscita e 
così anche se mi sono sentito decisamente vecchio, ho dirottato i miei 
convincimenti sulla 5, ma con quale motorizzazione? La 530 con il motore da 
231cv era da escludere, già mostravano le foto del nuovo motore su tutte le 
riviste; la 545i? A Roma impossibile nessuno l'avrebbe voluta sul mercato 
dell'usato, per togliermi lo scrupolo sono andato a provarla (ad AR non l'ho 
mai detto) e anche se dotata di cambio automatico, non mi ha dato la stessa 
impressione di fluidità e spinta della 535d, provata alla sua presentazione, 
innegabilmente in alto và di più ma a basso e medio regime non c'è storia, 
ecco perchè solletico AR, perchè se ci incontriamo per strada e Lui non è in 
grado di tenere la 545i tra i 4500 e i 6500g/m c'è il grosso rischio che 
rimanga dietro.
Così alla fine mi sono deciso confidando che se non fossi rimasto 
soddisfatto, almeno dopo tre anni avrei avuto la garanzia di un valore 
residuo del 53%.
Proprio qualche giorno prima di fare l'ordine sono andato a provare la CLS 
350, che tra l'altro ha un grandissimo motore (immagino la SLK di Mero) ma 
il fatto che non mi facessero un euro di sconto su una macchina da 70000 
euro, per me che le cambio spesso, è sembrato un pessimo affare, sulla 535 
ho spuntato l'8%. 

 magari se non lo fanno loro ti possono dare informazioni utili.
GRAZIE COSMIC............ 

 un'autostada;  ...
Scusami una precisazione:
Il Grossglockner non fa parte delle Dolomiti, ma delle "Hohe Tauern".
Saluti dalle Dolomiti,
Markus

 un'autostada;  ...
Scusami una precisazione:
Il Grossglockner non fa parte delle Dolomiti, ma delle "Hohe Tauern".
I geografia sono stato sempre una capra. 

Sorvolando sulle Dunlop dsst sp01, le peggiori gomme mai avute, 
Ho visto che hai tolto le RF...ma adesso cosa fai se fori ???????????
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 GRAZIE COSMIC............
figurati. grazie a te per il test! :)
di trasmatic dovresti trovare il tel in internet da qualche parte, se no 
mandami due righe in mail che dovrei averlo scritto da qualche parte!!
Cia'! 

 Ho visto che hai tolto le RF...ma adesso cosa fai se fori ???????????
le gonfio ad aria di polmoni, a parte gli scherzi, ho in macchina un 
compressorino e la bomboletta. 

 ha scritto nel messaggio 
news:J_FKf.1738$A83....@twister1.libero.it...
CUT
No ci crederai oggi ho ripreso la macchina, mi sono inventato un 
appuntamento fuori Roma pur di andare a testare le nuove gomme e come arrivo 
a 80km/h il rumore e la vibrazione sono ricomparsi sigh...sigh....sigh.... 
hai per caso un fazzoletto? A questo punto è un cuscinetto, ma porca di 
quella t...., possibile che 4 officine bmw non ci abbiano capito un ca@@o ed 
abbiano preferito scaricare il problema sulle gomme, ho aspettato sei mesi 
per cambiare le gomme aspettando stò ca@@o di perito e quando ho deciso di 
mandare tutti a fare in culo, scopro che non sono le gomme. Vogliono 
sfidelizzarmi da Bmw? 

 ti servono anche l'acqua con l'olivetta? ;-)))
Preferisco il succo di pomodoro condito.

compressorino e la bomboletta. 
In effetti parlo io, sulla Mini non ho le RF, non ho gomma di scorta
ed ho solo il kit con la bomboletta :-O 
