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Titolo: Presa per il cu*o?!! :-((((

Ciao!
Ho preso due lampade H4 100/90 della Narva....in quanto i *potenti* fari
della mia Y10 tendevano ad assorbire la luce..anzichč farne... :-\
Ho voluto misurare col tester il consumo di dette lampade....cosě...per fare
una prova...
Morale: abbagliante 6,2 A, anabbagliante 5,8 A ....ossia...con rapido
calcolo....MOLTO, molto meno dei 100w/90w dichiarati....
Mi sento un o' reso per il cu*o..... :-(((((((((
A questo punto, mi domando se ne sia valsa veramente la pena, e se sia
veramente necessaria la modifica coi relč che ho fatto.
Un'ultima cosa: ma il diodo, nel relč, come va messo? In serie al cavo
positivo che eccita il relč, o in parallelo con il catodo rivolto verso il
piedino a potenziale piů alto??
....fatemi sapere...... :-\\\\
...sigh....:-((((((((

 Un'ultima cosa: ma il diodo, nel relè, come va messo?
Il diodo va messo in parallelo alla bobina del relè con il catodo verso i
12V
Ciaooo
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 lampade da competizione (tra l'altro non omologate per uso stradale) ?
Ha l'aria condizionata..l'alternatore è da 70A e la batteria da 70Ah .....
So che non sono omologate..infatti curero' moltissimo l'orientamento dei
fari...
...ma credimi...son proprio bui quelli di serie.... :-((((((
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2
*Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo PIENO guadagnato*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette

 12V
Thanx!! ^--^

 ...sigh....:-((((((((
Non disperarti:-)
--
Salůt
Ex Fiattarolo
Golf (33,130)

 chiusura del relè, che vanno altrimenti a fulminare le lampe.
Quindi..in parallelo alla bobina..ergo...non deve interferire col circuito
di alimentazione della lamps maggiorata, giusto?
Ora..non so se ricordi i piedini del relè.....se si, cmq, io il diodo lo
devo mettere tra il piedino 85 e quello 86....giusto?
Grazie!! ^--^

 Grazie!! ^--^


 queta è la correta polarità
Perfect!! :-))))
Grazie 1000!!
Ciaociao!!! :-))

 calcolo....MOLTO, molto meno dei 100w/90w dichiarati....
Il cablaggio è rimasto originale ?
Se si, punta il tester tra polo positivo della batteria ed alternativamente
i due positivi di alimentazione dei filamenti. Se la caduta di tensione è
elevata (così a occhio direi superiore ad 1 Volt) installa dei relè : la
bobina di uno la colleghi tra massa e anabbaglianti, l'altra tra massa e
abbaglianti. L'alimentazione alle lampadine la dai prelevando il positivo
direttamente dalla batteria entri nel contatto del relè, in uscita sdoppi la
linea, metti due fusibili da 10 Amper e vai alle lampadine...mettendo i due
fusibili non rischi che se ti va in corto un faro si spenga anche l'altro,
anche se c'è da dire che per far le cose per bene, dovresti prelevare
l'alimentazione almeno degli anabagglianti mediante due diodi con gli anodi
collegati alle linee dei fari destro/sinistro, ed i catodi collegati
insieme...appunto perchè le linee originali sono 2 distinte e protette da
altrettanti fusibili. Così se ti salta un fusibile il relè resta eccitato
grazie all'altro e non ti ritrovi al buio completo.
Ah, un ultima cosa...il valore di corrente più basso rispetto alle
specifiche potrebbe in parte essere dovuto alla resistenza dei puntali del
tester, comunque misurando la caduta di tensione elimini questa possibilità
:-)
--
Saluti,
Pier (24,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

 Il cablaggio è rimasto originale ?
[CUT]
Thanx!
Gia' fatta la modifica con relè, diodi, cavi da centrale nucleare di sezione
e tutto quanto!  ^---^
