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Titolo: stima costo tagliando

https://www.quattroruote.it/news/Manutenzione/2022/03/23/manutenzione_occhio_al_tagliando_puo_fare_la_differenza.html
 
 
Una delle variabili meno considerate dagli automobilisti al momento della scelta dell'auto da acquistare è il costo della manutenzione ordinaria. Addirittura, spesso non ci si informa nemmeno sulla frequenza dei tagliandi. Certo, molte formule di finanziamento comprendono questa voce e la spesa è "annegata" nelle rate del prestito. Si tratta di un modo, per le concessionarie, per fidelizzare i clienti, ma che ha lo svantaggio di costringere a pagare, in genere, fior di interessi. Dunque, per fare una scelta consapevole bisognerebbe conoscere in anticipo quanto si andrà a spendere ogni anno per mantenere in perfetta efficienza il proprio mezzo. Questa informazione, però, quasi mai è disponibile. I venditori, a specifica domanda, rispondono in maniera generica, approssimativa, quasi sempre evasiva. Sui siti delle Case, poi, il dato non è disponibile e sono pochissime le officine autorizzate che espongono in modo trasparente i costi di ogni intervento.
 
Auto che vai, spesa che trovi. Eppure, si tratta di una variabile che può fare la differenza tra un modello e un altro, come mostrano i dati che pubblichiamo in queste pagine, elaborati per MondoIbrido dalla Banca Dati di Quattroruote Professional. I costi indicati si riferiscono ai primi quattro anni di possesso e, per renderli confrontabili tra loro, sono parametrati sulla base di alcune necessarie semplificazioni indicate nel riquadro qui sotto. Per esempio, tra le D-Suv Phev, la Mercedes GLC 300 de 4Matic Plug-in Hybrid costa quasi il doppio (+95,3%) rispetto alla Toyota RAV4 2.5 Phev E-Cvt AWD. Di poco inferiore (92,7%) il gap tra la BMW X3 xDrive 30e e la stessa RAV4. Ma differenze rilevanti si trovano anche in altri segmenti. Per esempio, tra le C-Suv Hev, la Lexus UX Hybrid costa il 71,6% in più della Ford Kuga 2.5 Full Hybrid, mentre, tra le C-Suv Phev, per la BMW X1 xDrive 25e si spende il 62,3% in più rispetto alla Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid. Insomma, ibrida che vai, costo d'esercizio che trovi.
 
Leggere i dati nelle infografiche. Per confrontare i costi di manutenzione di Case e modelli diversi è stato necessario adottare alcune semplificazioni. Ecco come abbiamo lavorato.
 
• Per ogni segmento sono stati presi in considerazione i cinque modelli full hybrid e i cinque plug-in hybrid più immatricolati in Italia nel 2021 (non tutti i segmenti/motorizzazioni hanno almeno cinque modelli) nella motorizzazione più diffusa.
 
• Il calcolo del costo di manutenzione si basa sul piano ufficiale predisposto da ciascun costruttore.
 
• Se l'esecuzione del tagliando è prevista al momento dell'accensione della spia, si è comunque ipotizzato un tagliando annuale con relativo cambio dell'olio; per questi modelli, i costi reali possono essere quindi inferiori in funzione dello stile di guida e del livello di usura dei componenti, come stimato dai calcoli effettuati dalla centralina del veicolo.
 
• Il costo dei ricambi si basa sul prezzo di listino del componente originale della Casa, esclusi eventuali sconti ottenibili sul mercato.
 
• Quattroruote Professional ha ipotizzato i seguenti costi della manodopera (Iva compresa): 61 €/ora per Ford, Peugeot, Renault e Suzuki; 73,20 €/ora per Jeep, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Skoda, Toyota e Volkswagen; 85,40 €/ora per Audi, BMW, Lexus, Mercedes e Volvo.
 
• Il tempo necessario all'esecuzione del tagliando si basa sui tempi ufficiali di ciascuna Casa.
 
• Il costo dell'olio motore è stato calcolato in 24,40 €/litro, quello dell'olio freni in 24,40 €/litro (ed è sempre stato considerato l'utilizzo di un litro di lubrificante).
 
• Non si è tenuto conto dei costi di smaltimento, di eventuali forfait relativi a materiali di consumo impiegati dall'officina né di eventuali operazioni aggiuntive non previste dal libretto di manutenzione (per esempio, la sostituzione delle spazzole dei tergicristalli).
 
• Non sono stati considerati eventuali costi di sanificazione della vettura, prima e dopo l'intervento, che alcune officine addebitano al cliente.
 
• Tutte le cifre indicate nelle infografiche sono Iva inclusa.

 scelta dell'auto da acquistare è il costo della manutenzione ordinaria.
 
Non so gli altri, ma io non ho mai guardato i listini delle case per la 
manutenzione.
Anche perchè le infografiche riportano cifre tra 800 e 2000 euro con 
cadenza annua. Roba che non mi è mai successo di dover fare...
 
 
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We only write our names in sand

 alcune semplificazioni. Ecco come abbiamo lavorato. 
 
Non vedo nessuna infografica, probabilmente sono riservate agli abbonati.
 
In ogni caso annoto la disonestà intellettuale di questo articolo, che si
"dimentica" di ricordare che da diversi anni non è più obbligatorio
ricorrere a un'officina ufficiale per eseguire il tagliando.
 
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Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

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penso si riferiscano a tagliandi delle auto ibride. i tagliandi di quelle tradizionali costano molto meno. io spendo sempre sui 2507300 l'anno dal concessionario, sia opel, che volkwgen, mini, smart, mercedes ecc. cifra oserei direi standard, ma non ho mai avuto una ibrida.

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no, questo aericolo è free. devi andare sulle foto e scorrerle.

 oserei direi standard, ma non ho mai avuto una ibrida.
 
Vero è che l'articolo è sulle ibride/plugin, ma mi sembra assurdo che il 
tagliando di una Clio sia 1160€, come scritto nell'articolo, se per la 
benzina è di 300.
Quattro volte tanto, mettici pure i 3000 di maggior costo di acquisto. A 
questo punto per essere conveniente deve andare ad aria, altro che...
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 penso si riferiscano a tagliandi delle auto ibride. i tagliandi di quelle tradizionali costano molto meno. 
 
E da cosa lo deduci? Sostanzialmente vengono fatte le stesse operazioni.
Senza poi considerare che le ibride sono avvantaggiate su freni (per dire).
Mah... Direi che ogni marchio fa caso a sé. L' importante è leggere (ove presenti) i prezzi fissati e la frequenza .
Il discorso che poi non si sia obbligati a farli  in concessionaria è già stato fatto notare.

 E da cosa lo deduci? Sostanzialmente vengono fatte le stesse operazioni. 
 
Aggiungo giusto per verificare il link Toyota:
 
https://www.toyota.it/clienti/tagliando/prezzi-chiari
 
 
Insomma l' articolo è molto fuorviante.

 Insomma l' articolo è molto fuorviante.
 
Foto 4/53: Toyota Yaris 1.5 dice 853 euro.
Dal link zottesco: 225 (primo e terzo anno) o 350 (secondo)
Più che fuorviante direi numeri buttati a caso.
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i costi riportati sono relativi alla somma dei primi 4 anni di vita 
dell'autovettura.

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boh, io non ho mai avuta una ibrida e non so i costi dei tagliandi. conosco in compenso molto bene quelli delle auto tradizionali. pensavo che per le auto ibride fossero realistici i costi calcolati da quattroruote.

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secondo me non c'è nessuna disonestà intellettule, semplicemente indica 
i costi di una macchina presso la rete ufficiale per i primi 4 anni di 
manutenzione standard.

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credo che i costi delle ibride siano identici a quelli delle termiche da 
cui derivano, la parte elettrica non ha bisogno di manutenzione, e forse 
vengono usati anche meno i freni.

 dell'autovettura.
 
Basta così. Ho saltato quella riga e tutto il mio discorso perde di 
significato...
O meglio: se parliamo di quattro anni allora non mi paiono cifre tali da 
far pendere la bilancia verso un modello o un altro.
Se devo scegliere tra la Yaris e la Clio non sono i 75 euro in più 
all'anno della seconda che mi faranno decidere.
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 dell'autovettura.
 
Ammesso e non concesso che uno segua alla lettera i piani di manutenzione,
cosa nient'affatto scontata.
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
 
https://imgur.com/xN7Rfqx
 
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

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credo che le vere differenze saltino fuori da officina a officina, da 
quelle più oneste a quelle in cui fanno i furbi e ti convincono o 
costringono a fare spese inutili, oltre a piccoli furti tipo riempimenti 
acqua lavavetri, spese di smaltimento disinfezione e chi più ne ha più 
ne metta...

 cosa nient'affatto scontata.
 
E che li faccia in concessionaria invece di andare dal meccanico di 
fiducia. Cosa ancor meno scontata
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 Leggere i dati nelle infografiche.
 
Conosco modi migliori di buttare via il tempo :-P

 fiducia. Cosa ancor meno scontata
 
Poi c'e' chi fa pochi km all'anno e di quei piani se ne fotte, specialmente
se sono annuali.
Io sono uno di quelli, la bmw della moglie e' ogni 2 anni e va bene cosi' ma
la mia e' annuale, ho fatto il primo in conce in quanto in garanzia e compreso
nel contratto ma con 6-7k km all'anno col piffero che lo faccio tutti gli anni,
va ogni 2 anche lei.
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 anni, va ogni 2 anche lei.
 
Uguale io. Tagliando ogni 20k: se ci metto 1 anno o tre a percorrerli è lo 
stesso. Che poi tanto, con la revisione biennale che faccio fare al mecca 
di fiducia un occhio glielo faccio buttare sempre.
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 mecca di fiducia 
 
Da chi vai?
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 Da chi vai?
 
Prima andavo da Rampa, ma alla fine lo ho abbandonato quando ha risolto un 
problema cambiando tutti i pezzi finchè non ha trovato quello giusto 
(oltre al fatto che regolarmente si dimenticava di farmi la fattura) . Ora 
invece in via Messa. 
Tu invece? Non dirmi TBF...
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 Tu invece? Non dirmi TBF...
 
Nono, ha un giro di gente che non mi piace.
Andavo da un mio ex collega (ha l'officina a fianco a casa mia) ma da quando
anche da lui girano barboni (uno l'ha pure assunto) il rapporto si e' guastato.
Per la bmw vado da un amico a Brugherio, per la mia boh, vedro' l'anno prox.
Intanto ho quasi finito le pastiglie ant e al momento si trovano solo
originali, quindi a 'sto giro conce.
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 originali, quindi a 'sto giro conce.
 
Nemmeno su ebay/online?
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 Nemmeno su ebay/online?
 
Nada, troppo recente.
Al primo cambio successe la stessa cosa anche con quella che avevo prima.
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