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Titolo: Report Adria: megainkkazzatura -lunghissimo-

Ho appena finito di divorare il viaggio di ritorno da Adria a Roma nostop
dopo aver abbandonato quel raduno governato da stronzi.
Iniziamo con ordine:
Ieri arrivo alla pista di Adria dopo il trasfertone da Roma per 560km tutti
su quella mulattiera che è la A1; i paddok sono molto belli, c'è un mega
hangar che parte dai retrobox dove ci starebbe dentro l'astronave di
indipendence day! Arrivo e fila mostruosa per compilare i fogli dove Auto,
Bmw e la pista si lavano le mani della mia vita e mi dicono che in pratica
quello che rompo pago. Assegnazione dell'albergo, mediocre a 40km dalla
pista in piena zona industriale con sveglia alle 6:30 per essere di nuovo in
pista il giorno dopo alle 8:30 :-(
Arriviamo ad oggi: prima il briefing dove ci fanno 2 palle così dicendoci di
non correre, non essere aggressivi, non salire sui cordoli o effettuare
sorpassi azzardati:"noi non guardiamo ai tempi sul giro ma solo alla pulizia
di guida" dicono.
La pista, pista oddio praticamente un kartodromo largo 14 metri e lungo 2700
con tutte le cuve da 2a tranne le due varianti da 3a, si poteva anche
mettere la 4à per qualche secondo, comunque molto tecnico anche se è
impossibile superare, tutti e 100 divisi a gruppi da 6 per auto per un
totale di 5 turni da tre giri ciascuno con a fianco gli istruttori che
prendevano i voti divisi tra le seguenti auto:
- 320d touring e compact motori ok ma la touring troppo pesante e la compact
con freni finiti e assetto pietoso.
- 318 compact ti assettatissima e gommatissima sarà la più efficace e
divertente
- 316 touring: doveva essere un cadavere invece tra gomme ultraslim, assetto
ciondolone il poco motore ti faceva anche divertire
- X5 4.6: ossia la cosa più brutta da avere tra le mani in pista; quando
Prost definì la Ferrari 641 un camion di sicuro non aveva guidato questa!
nonostante 4 mostruosi 315/molto poco R20 il dinosauro non stava in strada
manco con i cingoli sottosterzava al primo accenno di curva lo steptronic è
un vero disastro lento a salire e scendere in pratica sul dritto aprivi
tutto chiedevi la 4 e lui te la metteva 5 sec dopo quando avevi già iniziato
a frenare! Osceno, mai guidato niente di peggio!
Il parco totale era composto anche da tutta la gamma bmw fino alla 5
comprese le M roadster ma tanta grazia è toccato ad altri.
Vaniamo alle incazzature:
Devono fare le selezioni per la 12 ore che si correrà con la 318ti e mi
fanno girare con 5 auto diversissime che si comportano in maniera molto
diversa tra loro, la ti era praticamente pronto corsa quindi stabilissima
attaccata all'asfalto con un'ottimo motore uno sballo insomma, l'X5 bhe
lasciamo perdere, le altre 2 diesel erano un modo a parte e si dovevano fare
tutte le curve di 3a con la 316 a momenti si metteva la prima.
Ti arrivano 100 persone che non conoscono la pista ne le auto e tu gli fai
fare 2 giri a macchina e poi lo valuti! ma cristo almeno usa solo le 318ti!
e fai turni da 5 giri!
Veniamo a me
Il primo turno capito sulla 320d station con una donna come assistente e
giudice: la tipa sembra terrorizzata e mi fa 2 palle così sull'andar piano
sul conoscele le curve etc etc in pratica cambio a 3000 e faccio solo le
traiettorie per assecondarla; alla fine mi dice "molto bene poi ai prox
turni aumenta il ritmo frena dopo etc" :-\ scendo perplesso
Il secondo turno è sulla TI con un pazzo come assistente:-)))): già dal giro
di lancio mi fa squartare tutto, mi fa buttare sui cordoli che è un piacere
mi fa fare le varianti di terza con gas tutto giù e mi fa staccare
praticamente sulla corda i seguenti due giri mi lascia libero di rifare il
tutto e scattano 2 giri da antologia a ruote fumanti e sollevate nei
tornantini e sui scordolamenti, alla fine mi congeda dicendo "benissimo se
mi esci leggermente più progressivo e meno brusco dalle curve sfruttando
tutta la pista vai tranqullamente a domani" :-))) scendo con un sorriso a 32
denti
Terzo turno con l'X5 e assistente rinco: metto l'auto in sequenziale con gli
ovvi problemi di cambio, con i riferimenti della TI ma anche quelli di
qualsiasi altro mezzo a 4 ruote che vanno aputtane e nonostante mi attacco
ai freni il mastodonte arriva in curva sempre in notevole sottosterzo a
ruote fischiantissime. Il tipo mi dice che freno troppo tardi nonostante
sulle mie mie rimostranze su che cazzo ci facesse in pista quel coso alto
due metri e sul fatto che il cambio mi mette la quarta in piena staccata
comunque dice che le traiettorie ormai le ho acquisite ed esco in modo
progressivo dalle curve.
Quarto turno con compact diesel e assistente donna, la tipa prima mi dice di
andarci piano con i freni in quanto dichiara che sono finiti, mi fa staccare
400 metri prima del dovuto e mi impone di non scalare in seconda nei
tornantini "tanto è diesel e ha coppia" poi alla fine mi dice che vado
benissimo ma se frenassi un pò dopo sarei perfetto :-\ comincio a pensare
che non sono tutti normali sti assistenti.
Ultimo turno a ruote fumanti con la 316 station ma con ruotine
sottodimensionate, molto divertente anche grazie all'assistente che mi fa
fare quello che voglio compreso scordolate in terza piena in uscita,
responso: "sei velocissimo freni bene dentro e hai ottime traiettorie ma
domani, sottolineerei il domani pronunciato dopo aver sbirciato i fogli
scritti dagli altri assistenti, cerca di privilegiare anche la dolcezza non
solo il giro secco, devi fare 2 ore!"
Finito. Si aspettano le decisioni degli altissimi supermega istruttori che
in base a quello scritto dagli assistenti sul campo valuteranno i 48.
Gli altri 5 del mio gruppo erano unragazzo ben in palla e un signore di 50 e
passache +o- avevano i miei stessi commenti nel briefing dagli assistenti ma
con più note dolenti e tre fermi che proprio non riuscivano ad ingranare.
Nota i due giravano 3-4 secondi più lenti del sottoscritto con tutte le
auto.
Il variopinto mondo del box era popolato anche da 11 donne per lo più
birilli mobili a cui si girava intorno anche con una panda.
Si aspetta il resposo sui 48 prescelti + i due poveri cristi, alias riserve
che sarebbero dovute restare il giorno dopo a fare un cazzo, per fare le 12
ore di cui 2 a testa in due turni in piena libertà. Già godo all'idea di
girare per fatti miei e incrementare il ritmo giro dopo giro e finalmente
con la stessa auto.
Il sottoscritto forte delle parole ai briefing, forte dei secondi di
distacco inflitti al proprio gruppo si aspetta di far parte dei 48 ma
sorpresa delle sorprese non si sa per quale ragione i due del mio gruppo
presi, alcune delle donne birillo prese, alcune mezzesege prese, il
sottoscritto a casa senza cena ne albergo.
Ci sono rimansti di merda anche quelli del mio gruppo :-(
Senza chiedere spiegazioni me ne vado incazzatissimo rifiutando di ritirare
i doni-stronzate, monto in auto senza trovare il motivo della mia
esclusione.
Mi sento uno schifo, 1100 km in 2 giorni per vedersi preferiti persone che
andavano peggio di me.
Che mondo di merda, che manifestazione di merda!

Ciao "-Iceman"
Letto..... :-O
A questo punto ho il sospetto che non mi abbiano prescelto PROPRIO perchè io
ho dichiarata di averlo IO il 318ti...e magari pensando a me come un
'manicone' che potesse portare scompiglio in "qualcosa" che era già stato
stabilito 'a monte' mi hanno lasciato a casa....
Ipotesi....
Ma dimmi, dimmi....vai più nel dettaglio....visto che qui tutti ci ridono
sopra su sto 2.0 Valvetronic.....mi dici, SINCERAMENTE, visto che non ce
l'hai e non sei di parte, come l'hai trovato?
E' proprio quel polmonaccio ridicolo?
E rispetto al 320d come lo hai trovavo?
E EKC l'hanno scelto?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

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 P.S.: SMS ricevuto! OK  :-)
Io l'ho ricevuto addirittura in 3 puntate.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

> Io l'ho ricevuto addirittura in 3 puntate.
aahhaha ma ROTFL!
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 aahhaha ma ROTFL!
Girerò le vostre rimostranze a Margherita che va così fiera del suo
Motorola....  :-)


 Ciao


 impossibile superare, 
Vorrei approfondire un po' con te il tracciato.
Vedo che è molto tortuoso, e quindi per divertirsi ci vorrebbe un rapporto
al ponte corto. Impegna molto i freni? le curve sono almeno divertenti o
sono l'una la replica delle altre? 
Le vie di fuga?
Che velocità si raggiunge con la 318? 
Com'é l'asfalto?
Dalle foto che ho visto è piatta come un asse da stiro, confermi?


 E EKC l'hanno scelto?
Non lo conosco e non so chi era.
Non è che andavamo in giro per i box con su il nick e la maglietta di IDA.
Spero abbia avuto più fortuna.
Può darsi che se era più lento e guidava come la vecchia di "a spasso con
daisy" lo abbiano preso.
Sono ancora incazzato come un'ape per l'esclusione, ho un'immensa voglia di
pista ma quì a Roma Vallelunga non la aprono mai, mi sa che vado a farmi un
mega corso da Drudi sulle formula
http://www.drumel.it
Oppure mi compro una gara in qualche monomarca.
Fanculo l'università fanculo la donna quest'estate devo correre.
Glie la faccio vedere io a sti sXXXXXi di Auto!!!!!

 Dalle foto che ho visto è piatta come un asse da stiro, confermi?
Se intendi l'asfalo si è piatto e nuovo, la pista invece presenta qualche
leggero dislivello, il riettifilo principale finisce in discesa ad esempio.

 auto-assetto.
ECHECCCAZZO.... (fammelo esclamare!)
La cosa "CURIOSA" è che l'anno scorso  4R ha fatto in confronto
assolutamente opposto.....a una 320td megaassettata e gommata ha messo
affianco una 318ti base...
Ovvio, e qui sono io il primo a dirlo che le ho provate, che non ci fosse
confronto in pista a vantaggio della 320td Sport...ma a quel punto come si
fa a fare un confronto equo?
O sono "messe bene" tutte e due...o sono 'normali'...... dico bene?


 O sono "messe bene" tutte e due...o sono 'normali'...... dico bene?
Esatto. la 318ti era molto rigida e piatta e con 225/45 r17 la 320d era con
freni cotti, assetto di serie molto morbido e gomme 205 da 16 ma molto più
turistiche di mescola delle 17 della Ti.
Comunque a parità di assetto in pista secondo me resta molto più divertente
la Ti da squartare a 6000 giri!
Per strada ovviamente le cose potrebbero cambiare a favore della D sempre a
a parità d'assetto, io uso il 328 prevalentemente in città con medie di
12.5l/100km e molta frustrazione in quanto i 192 puledri sono tutti oltre i
5500 e sotto è morta a causa del peso mentre già col 320d non appena apri il
gas vai su alla grande.
Ovviamente in autostrada le cose cambiano, ieri per la prima volta ho fatto
l'autostrada col 328, con medie di 9.2 l/100 km a oltre 150-160 di media nel
deserto della notte e punte a fondoscala di tachimetro...
Silenziosissima, velocissima stabilissima e anche parca visto le medie da
Hockeneim.
In definitiva in città diesel in ma in pista benzina.
Ciao.

 leggero dislivello, il riettifilo principale finisce in discesa ad esempio.
Mi riferivo ai dislivelli, in effetti.
Ti riporto l'esempio di un mio amico che dopo aver girato turisticamente
prima a Zeltweg e poi a Monza trovava quest'ultima mortalmente piatta. 


 daisy" lo abbiano preso.
Allora, trattandosi di EKC, è sicuro :DDDDDDDDDD
A parte gli scherzi, personalmente sarei andato a spasso nelle 
selezioni. Non piano, ma pulito e liscio come l'olio.
E' la tattica più furba perchè giustamente Auto tende ad evitare casini 
tipo demolire le macchine, e sceglie i più tranquilli. Non è una gara.
Mi sarei sfogato il girono dopo DA SOLO.
A proposito, come fai a tirare con un copilota? Io devo essere da solo 
in pista...

 PeoFSZ1600
Ciao

 in pista...
Fatti un giro con Cioffi poi mi dici!

 la Ti da squartare a 6000 giri!
Comuqnue, tu che hai il 328i, puoi confermare che il 2.0 BMW è tutt'altro
che un motore 'inutile' o un polmone....
Sai, a furia di sentire che ce l'ho piccolo, quando qualcuno lo vede
VERAMENTE e dice che non è vero....faccio fatica a crederci.....
:-)))))))))))))))))))))))))))


 VERAMENTE e dice che non č vero....faccio fatica a crederci.....
L'unico polmone che era presente su pista era la 316i!
Tranquillo la tua ha un gran bel motore, anzi sotto va quasi megli del mio
rimappato!

 Fatti un giro con Cioffi poi mi dici!
Evito e faccio prima :)
Le selezioni nei posti seri le fanno con un cronometro sul 
traguardo...anche perchè le macchine/kart sono monoposto :-PPPPP

 rimappato!
In questo momento ho nella mano destra il doppio-decimetro e nella sinistra
un'altra cosa.......  :-)))))))


 Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
ciaooooooooo
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver (29,200,LI)
Marchese della potta in umido e Baronetto della V-Power
Meglio un pieno oggi che un diesel domani.
msn_messenger ataru074(at)
hotmail.com

Mi riferivo ai dislivelli, in effetti.
Mai stato in provincia di Rovigo, vero?
8-)))))))
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Se una cosa complicata ti sembra semplice non l'hai capita"

 Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
Ciao


 gas vai su alla grande.
Confermo il comportamento del 2 litri diesel bavarese :PP 
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]

cambiare non ti rilassi un'attimo.
Beh, senza avere mai visto Adria, azzardo che proprio con un'auto
d'epoca, essendo tortuosa e ricca di curve non molto veloci, sia
particolarmente divertente e ti permetta di sfruttare al meglio quel
genere di auto. Per le auto moderne vedo solitamente piu' adatta,
invece, una pista con curve piu' veloci...
Elfer

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  -Iceman scrisse:
| Ho appena finito di divorare il viaggio di ritorno da Adria a Roma
----8<---- CUT ------8<------
| Mi sento uno schifo, 1100 km in 2 giorni per vedersi preferiti
| persone che andavano peggio di me.
| Che mondo di merda, che manifestazione di merda!
Permettimi.
Ho letto tutto, ed ho letto anche le tue risposte.
Due cose:
Sicuramente sei stato molto veloce e preciso in pista, perň non era questo
che ti era stato chiesto.
Dal modo in cui descrivi(evi) l'evento, hai un carattere abbastanza
dominatore, hai parteciapto ad Adria da spaccone e sei stato spaccato. Imho
hai fatto troppo il "convinto".
Queste due cose ti hanno giocato la gara endurance.
Peccato non l'avessi capito, sarebbe stato meglio un report della 24h su
318ti.
ciaooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi - @work
Io non corro dietro alle donne, le supero!
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 in pista...
Idem
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

 sottoscritto a casa senza cena ne albergo.
Questo effettivamente è un pò uno scazzo soprattuto per te che vieni da
lontano :-\


 miglior tempo l'indomani durante una sessione (non so in assoluto).
Qual'era quella che era venuta con la Porsche cabrio o quella della S2000?
Ciao

 Qual'era quella che era venuta con la Porsche cabrio o quella della S2000?
No, non era quella con la Porsche (andava "normale"...). Purtroppo non so
che macchina aveva :-\


 Con la Formula? :-OOO
Yes. Vado lì mi faccio 60 giri con le Campus, 40 giri con le formula e se
metto giù un tempone vado alla sede di auto e lo scrivo con la vernice
sull'auto del direttore!

 Elfer
Ciao
PeoFSZ1600

la Zagato in condizioni attuali (Yoko A032 e rapporto al ponte da 178 km/h)
Beh, anzitutto come hai detto non sempre prima della curva lenta ci
dev'essere per forza il lungo rettilineo, in secondo luogo non tutte
le auto d'epoca (anche se ok, la maggioranza) hanno problemi di
resistenza dei freni, e cmq si puo' sempre ovviare staccando in
anticipo (o con mestieri che, tuttavia, non mi sentirei di
consigliare..)
In compenso, le curve strette permettono di esaltare le doti di
maneggevolezza tipiche di questo genere di auto, indotte dal peso
ridotto, dal passo corto e dalle regolazioni opportune dell'assetto,
contro quelle tendenti a privilegiare la stabilita' ad ogni costo
tipiche delle auto odierne.
Elfer

 curva da II.
La frenatona la fai a 100 metri in tranquillità e ti inserisci sicuramente
in III visti i rapporti così corti (a meno che il tuo motore sia
particolarmente morto in basso...non lo conosco). La curva in fondo al
rettilineo è un pò come la parabolica di monza, al contrario e più stretta
:-)
Per il resto grandi frenate non ce ne sono.
Anche al tornantino arrivavo in III e staccavo tranquillo ai 50
metri...alcuni anche dopo.
Al massimo c'è un'altra staccata un pò carina...quella del tornante
Cavanella che però puoi anticipare con la tua per non trovarti a frenare
dentro la piega a destra.
Imho ad Adria la 318 Ti è risultato molto equilibrata e penso, anche
sentendo le esperienze di persone con auto più potenti, che con un rapporto
peso potenza similare ci si possa divertire senza distruggere i freni dopo 5
giri :-)
