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Titolo: Tante novità.....un solo post :-) (lungo)

Siccome mi sono letto Auto di Novembre e sono rimasto colpito dalle
tantissime novità che ci sono ho deciso di fare un post unico in cui
sottolieo le cose che mi hanno colpito di più (sperando i commenti
vari :-)) )
- Hanno deciso di produrre la Clio II Sport V6 !!!!!! Sarà l'unica
Clio II che mi piacerà :-)) una degna erede della cara vecchia 5 Turbo
1 e 2.  Se Zag ci legge ancora penso che dovrà metterla sul suo sito
come erede naturale della sua begnamina....
- La nuova Toyota Yaris mi sembra veramente carina e fatta bene, e poi
ha un 1000 da 68 Cv che non sono pochi.
- La Y Elefantino Rosso è un pelino appariscente :-)) però le 195/55
15" su una Y fanno il loro effetto...
- Hanno messo il JTD 105 sulla Bravo/Brava, finalmente, insieme al 1.2
16V. 
- i nuovi monovolume Mitsubishi Space Star e Space Wagon mi sembrano
un po' nati "vecchi", almeno a livello di linea, un po' troppo
squadrati e "rigorosi". Sarò troppo abituato alla Scènic ? :-)
- Il sistema HUD sulla Corvette per proiettare i dati del cruscotto
sul vetro mi sembra una cosa utile, però vorrei proprio vederlo in
azione. Ma quanto può costare un "gingillo" simile ??
- Il prototipo della Jaguar XK180 è FANTASTICO !!!! peccato non la
producano :-(
- Leggendo la prova della Focus 1600 16V Trend mi ha colpito una cosa:
perchè cavolo hanno fatto il divano reclinabile che è spezzato in due
solo sopra ??????? in pratica il cuscino sotto è unico mentre lo
schienale è frazionalbile. Ma allora a cosa serve ? Io sulla Clio ho
usato il divano frazionabile, ma lo ritengo utile perchè posso
caricare cose lunghe e far sedere anche un passeggero. Sulla Focus non
si può' fare, allora tanto valeva mettere tutto in un pezzo
unico...Boh !? Poi Auto critica l'idea di mettere la serratura anche
per il cofano davanti (non c'è la leva sotto il cruscotto o altro),
dicendo che è scomodo per le soste nelle stazioni di servizio. A me
invece pare una ottima idea.
Puff, puff, scusate la lunghezza del post, spero di aver dato spunti
per un po' di discussioni "inedite", così magari si comincia a variare
un po' le tematiche del NG :-)))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

come erede naturale della sua begnamina....
La Renault a volte mi sorprende, quando sembra che si stiano sedendo
un pochino ti tirano fuori dal cilindro cose impensabili.  Ovviamente
ci sono riusciti alla grande. Roba da comprarne due, una per
divertirsi (e penso che si raggiungano stati libidinosi) e l'altra da
conservare. Speriamo che le altre case seguano l'esempio producendo a
loro volta tanti piccoli GRANDI mostri.
(Comunque, come avrai notato, l'adozione del turbo in casa Renault e'
ormai un ricordo). Certo che con un 3.000 V6 con traz. posteriore di
cosette interessanti se ne possono fare (tranne reclinare i sedili
:-)).
Ciao. M'ork
Piedibus Driver
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azione. Ma quanto può costare un "gingillo" simile ??
Mi sembra di ricordare che alcuni anni orsono erano stati studiati dei
sistemi analoghi, mi sembra dalla Jaguar ma non ne sono sicuro. Mi sembra un
gingillo piuttosto utile, che permette di guidare senza dover distogliere lo
sguardo dalla strada. Speriamo che venga proposto anche su automobili di
fascia più bassa.
Inoltre vorrei aggiungere che è stato publicata un'interessante prova della
166. A quanto sembra finalmente sono riusciti a produrre un'auto che renderà
(e quì smentisco qualche mio post precedente) la vita difficile alle berline
tedesche in termini di confort e di doti dinamiche. C'è ancora qualcosa da
migliorare (a livello di plastiche e di tessuti, e quì Jody dirà che è il
solito discorso e che il vero Alfista è un uomo duro e puro che non deve
chiedere mai e di queste cose non se ne preoccupa -)))))  ), ma la strada
intrapresa sembra quella giusta. Quelli di Auto lodano in maniera
significativa il lavoro delle sospensioni anteriori che permettono una
motricità da primato. Viene inoltre proposta una retrospettiva sul lavoro
fatto dalla Fiat per risollevare il marchio milanese dove vengono riviste le
auto che compongono la oramai totalmente rinnovata gamma Alfa. Quì si trova
un passaggio riguardante la GTV e Spider che è bene riportare integralmente
: "Peccato che, certamente per questione di costi, anche su queste grintose
due porte non sia stata impiegata la trazione posteriore, la soluzione
meccanica più indicata per rendere ancora più saporita la guida."
Ho preso spunto da questo per dire che secondo me è necessario che la Fiat
si renda conto che l'Alfa non può omologarsi al resto della produzione del
Gruppo, ma deve distinguersi. La trazione anteriore può andare bene per le
Lancia, mentre le Alfa devono essere traz. post.. Le ultime creature del
marchio milanese sono affascinanti come linea, emozionanti a livello
prestazionale; io credo che se avessimo restituito a queste Alfa anche
l'ultimo segno distintivo di questo marchio la Fiat avrebbe fatto un vero
capolavoro.
Non mi resta che sperare che Jody abbia ragione, e che quando il bilancio e
lo status del marchio saranno nuovamente consolidati, la Fiat corregga anche
quest'ultimo errore, e che l'Alfa alle soglie del 2000 faccia incuta
nuovamente il rispetto che merita, che si torni a tempi in cui Henry Ford si
levava il cappello al passaggio del Biscione Milanese...
Hy Jigen


 'The Krazy One' >
+   'To reign is worth ambition, though in Hell:   + 
+ Better to reign in Hell than serve in Heaven...' +

un po' le tematiche del NG :-)))
Allora io ti seguo subito
Anche se credo che quel pizzicotto alla Elefantino mi costerà caro!
:-)
Ciao
Gughi
Personal Homepage
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
BMS Scuderia Italia
http://www.scuderiaitalia.it
ICQ 1370193

Clio II che mi piacerà :-)) una degna erede della cara vecchia 5 Turbo
e senza bisogno del riscaldamento...Tanto di cappello alla Renault per la
grande capacità innovattiva

Caspita, anch'io sono rimasto colpito dall'HUD sulla Corvette, ma ancora di
più dalla nuova Clio V6 con motore centrale.
Ma quanto potrà costare, secondo voi una Clio con un motore 3,0 litri con
24v????
Sicuramente uno sproposito...........però, E' SPETTACOLARE !!!!
Ciao MrB


:-))))))))


Preferisci la Multipla ?????
A me non piace (il mio babbo invece è curiosissimo) però l'idea del
bifuel e della versione ibrida sono notevoli e importanti. 



wrote:

Secondo me arriverà a costare circa 80 o 90 milioni : tantissimo per
una Clio sportiva, però se la fanno veramente in tiratura limitata
diventerà una macchina da collezione.


La nuova Classe S, eccezionale, ami visto nulla di simile :-O
Hanno fatto un mostro, con tutta quella elettronica... Manca solo che
si chiami K.I.T.T :-)) Però già si apre da sola quando arrivi.


 producano :-(
ho letto che é un'esercizio di stile per far vedere ai clienti
di cosa sia capace di fare il reparto delle personalizzazioni:
e se uno ne fa modificare una così ? (moneta permettendo)
Guido

misura per noi italiani.
Infatti c'era la 320is (2.000) e la M3 era quella davvero al top per
prestazioni ed era un 2.300 se non ricordo male...
Il discorso č che parli di una vettura di 15 anni fa concepita quando la
cilindrata 2.0 era roba da ricchi e cmq la M3 era al top della sua
categoria.
Al giorno d'oggi fare le Y 1.2 e 1.4 e poi inventarsi una versione ancora
piů economica e peggio allestita, piů ferma con un misero 1.1 fire e
chiamarla elefantino..
Insomma c'č una bella differenza eh!?!?


ICQ: 19769872
Potevano metterci anche il pulsantino che manca alla sinistra di quello dei
fendinebbia... :-((
Magari č una foto made in FIAT!!!! Alla fine dovremo dar ragione ai
sostenitori delle finiture VW!! :-)
--
Andrea Graverini
"Grave"
Bravo 1.6 Driver
gr...@ats.it
ICQ# 19011547

e se uno ne fa modificare una così ? (moneta permettendo)
Penso di no, però magari tra un po' vedrai cerchi in lega con quel
disegno, oppure fari carenati simili. In pratica sfrutteranno qualche
idea. Se la volevano fare sondavano il terreno per capirte se c'erano
ricconi pronti all'acquisto.
