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Titolo: Alfa 164 :-O

Oggi mi è capitato di trovarmi passeggero di un'alfa 164, per lo più
ritenuta oramai un vecchio carrozzone... ebbene ne sono rimasto davvero
molto sorpreso, è ancora oggi una signora macchina!
La 164 in questione sarà dell '88-'89 ed è una 2.0 T.S. full optional con
cerchi in lega, alzacristalli elettrici posteriori (fra l'altro molto
silenziosi), clima semiautomatico, specchi elettrici, bracciolo anteriore,
regolazione dei sedili elettrica, check panel e spie per ogni cosa (persino
per l'assenza liquido lavacristallo), bagagliaio *immenso*... ha 15 anni, ma
che bella!
Spaziosissima, comoda, abbastanza silenziosa, tonfo sordo alla chiusura
delle portiere. Il prezzo? 3 anni fa e' stata pagata 2.000.000 + passaggio
di proprietà, pazzesco. :-(
Difetto a prima vista...il volante scandalosamente orizzontale e il
parabrezza molto ravvicinato, tipico delle vetture fino a metà anni '90.
Purtroppo non mi è stato possibile provarla, ma il 2.0 t.s mi è parso
abbastanza coppioso anche ai bassi regimi. :-(
Ora vorrei provare a salire sulla sorella Thema, che mi è sempre piaciuta
molto! :-)
-- 
Diego (22y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 141.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.200Km)
"Ogni giorno non vedo l'ora di guidare!" :-)

 Oggi mi è capitato di trovarmi passeggero di un'alfa 164,
A proposito, quanto costava all'epoca?
P.S. Mi vengono in mente tante altre cosine che non si trovano ancora su
certe vetture odierne, come ad es. le luci antipozzanghera, lo spegnimento
ritardato delle plafoniere (anteriori e posteriori), le stesse plafoniere
dotate di diverse modalità di funzionamento...


 molto! :-)
Non scordiamoci anche la sorella povera, eh... :-P
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (20, 90, 
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 30 kKm/240 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"
Vicepresidente della BAR (Brianza Alcoolica Racing)

 molto! :-)
provala, col tempo sta piacendo sempre piu anche a me (preferivo la 164 all'epoca)
Thema è finita meglio e piu confortevole con prestazioni simili...
ho un'amico che deve vendere (tra le sue auto..... causa divorzio con
moglie che gli sta prosciugando tutto... anche una Thema Turbo 8v prima
serie full Opt.. (oltre ad una Croma Turbo, A112 Abarth, Fulvia Zagato,
Fulvia Montecarlo, Alfa 1750 e altre)  è fantastica, una bomba... se
puoi cerca di salire su una di quelle...:-))))
ciao
HFil

 puoi cerca di salire su una di quelle...:-))))
Lo spero! Ma la prima serie č quella con i fanali anteriori simili a quelli
della prisma?
Io preferisco l'altra versione, quella con i fanali allungati e gli
indicatori di direzione sotto di essi. E' un po' piů "barocca" e ricercata
ma a me piace di piů, la fa piů "importante". ;-)


 Non scordiamoci anche la sorella povera, eh... :-P
Azz....certo Getix, c'hai ragione pure tu!! ;-)



alla prossima idacena vieni a Milano (o quando io sono a Torino) che cosě 
poi posti anche le tue impressioni :-)

 molto! :-)
Pur essendo praticamente coeve la Thema risente di una certa pesantezza
della linea, molto in voga all'epoca della sua nascita. 

molto! :-)
Tra le due, sinceramente, e` guerra aperta. 
A suo tempo, ero Lancista e scelsi Thema senza neanche pormi il
problema, ma ai giorni nostri non saprei che fare... la 164 ha dalla
sua il motore e gli interni sicuramente piu` moderni, ma la Thema e`,
se possibile, ancora piu` comoda e` piu` silenziosa... 
Pero`...
Parlando di vice-ammiraglie del periodo, se sei rimasto sorpreso della
164, se provi una Scorpio ti sembra di stare in una limousine
presidenziale. :-))))
Peccato per il motore fiacco e il cruscotto abbastanza osceno delle
prime versioni...
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

Non scordiamoci anche la sorella povera, eh... :-P
Non fare il modesto. :-)))
Altro che sorella povera, era una valida alternativa: spazio infinito
e portellone posteriore erano carte vincenti della Croma che
sicuramente contribuirono a rubare clienti a Thema e 164.


può darsi che fosse davvero finito.
Mmm.... difficile: dopo un po' di anni, le spie vanno un po' per i
fatti suoi, specie, chissa` perche`, quella del lavavetro!!!
E` una cosa cui ho fatto caso spesso: mai avuto una macchina che
avesse la spia del lavavetro a posto.
Qualcuno me la spiega?!?


 ma a me piace di più, la fa più "importante". ;-)
Anche a me piace enormemente piu l'ultima serie che tra la'latro anche
in termini di finiture sono nettamente superiori, in particolare la
versione LX, specie nel suo fantastico cruscotto e in verdone scuro,
anche solo 2a serie per me è ancora adesso una bella berlina, ben piu di
tante uscite dopo (kappa compresa)
http://www.lanciadata.com/lancisti/Pic/lx_20.jpg
http://www.lanciadata.com/lancisti/nyh_thema_lx.asp
va detto pero' che le ultime un po perchè ingentilite nell'erogazione
dei motori e nel turbo, un po perche cat, un po perchè piu pesanti, sono
meno "euforiche" che le prie Turbo 8v..
ciao
HFil

 molto! :-)
La Thema V6 ultima serie ed è imho tuttora la miglior ammiraglia mai 
esistita nel gruppo Fiat.

Non scordiamoci anche la sorella povera, eh... :-P
E la Saab 9000, a che livello di parentado si colloca?
---
ciao, acc(at)
libero.it

 presidenziale. :-))))
Oddio... IMHO la Scorpio č bruttissima e per me l'aspetto estetico č
*fondamentale*. :-)


*fondamentale*. :-)
Difatti, la Scorpio non piace a nessuno e, pur essendo io un fan del
modello, non posso certo dire che sia un esempio di gran design!!!
:-)))
Pensa che, al tempo, le Thema che vendevano in un mese corrispondevano
alle vendite della Scorpio di un anno, tanto per dirne una.
Ricordo che quando presi la mia prima Scorpio, tutti mi prendevano per
il qlo sottolineando quanto facesse schifo. 
Poi, quando hanno iniziato a venire con me a farsi qualche viaggetto;
hanno capito perche` sono innamorato del modello ed hanno cambiato
idea sulla vecchia ammiraglia Ford, specie per l'inarrivabile
souplesse di marcia, 
Ripeto: lascia stare l'estetica senz'altro discutibile e prova a farci
un giro se te ne capita una sottomano... 
Lo stesso vale per la vecchia Omega o la R25 o la Peugeot 605.
La Thema, la 164 e la Croma avevano i loro punti di forza
sull'estetica senz'altro piu` accattivante e sulle doti stradali piu`
brillanti adatte all'utente italiano.


 Difatti, la Scorpio non piace a nessuno
Sbagliato: a me la prima serie del 1985 piaceva eccome ;-)
Fu anche auto dell'anno 1986 e ricordo che fu la prima berlina europea
dotata in serie di impianto antibloccaggio.
Anche stilisticamente presentava soluzioni interessanti, benché raramente di
prima mano, come l'ampia vetratura laterale che si estendeva al montante
posteriore, consentendo una buona visibilità.
E il confort, benché inferiore a quello di una Renault 25, era comunque di
ottimo livello.
-- 
LHM (31, 112, VI)

ottimo livello.
Eh, ma le francesi in quel campo li' non hanno rivali.
Non l'ho citata a caso, la 25.
Bruttina, ma caspita che macchinone.
Per non parlare della Safrane che nelle prove strumentali di
rumorosita` nell'abitacolo otteneva risultati migliori di bmw e
mercedes.


 molto! :-)
IMO la thema, e tutto sommato anche la dedra, resta una delle vetture
piu' belle e comode di sempre :-P

 mercedes.
Sono salito su un taxi Safrane in Francia e devo dire che il confort di
quella macchina ha tuttora ben poche rivali :-)


 prestazioni simili...
la 164 randellava la Thema in quasi ogni occasione :-)
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 


la TS era di certo più equlibrata
i problemi di motricità erano drammatici sulla Turbo 4L e sulla V6 Turbo, e 
mettere giù tutto in curva era un esercizio di temerarietà :-))))


Stavo riflettendo sul concetto di auto sportiva mentre ero impegnato a
fare il tempo al Ring alla guida di una 126 Personal 4 quando la
strumentazione di bordo mi avvisa del seguente messaggio di <dmc12> :

te credo, aveva il V6 alfa! :-)
scherzi a parte, perchè la giudichi così bene?



era la cugina svedese, seconda nata del Progetto Tipo4
venne presentata poco dopo la Thema, ma costava tantissimo ed era 
qualitativamente migliore


 scherzi a parte, perchè la giudichi così bene?
Beh è meravigliosa. Interni ben disegnati, esterni bellissimi, 
rifiniture notevoli, comfort ad ottimo livello. Ho qualche perplessità 
sull'affidabilità dell'impianto elettrico ma non ho grandi elementi per 
giudicarlo.
Un'auto molto piacevole

 cavalli.
La prima serie aveva il PRV, la seconda serie il V6 Alfa in versione 3,0 
12 valvole.
-- 
ROTFL (38, TO)
Pedone Arrogante


fai bene ad essere perplesso; l'impianto elettrico era uno dei grossi punti 
deboli delle Tipo4 italiane...


 la 164 randellava la Thema in quasi ogni occasione :-)
- Thema2s 16v e 164Ts hanno 2 km/h di differenza in velocita (164), soli
4 decimi in accelerazione in ben 1 km (164) e in ripresa (70-120) Thema
sta davanti ben 1,6 sec a 164: definibili pari in tutto o leggero
vantaggio a Thema (che peraltro consuma molto meno)
- Thema2s Turbo e 164 turbo hanno 2 km/h di differenza in velocita (164)
e pochissimi decimi nel km e ripresa: definibili pari o leggero
vantaggio a 164
- Thema2s Td e 164td sono pari in accelerazione e ripresa ma 5km/h in
vel max per 164 (ma qua si sa che gli alfisti nei diesel hanno un
passato glorioso imbattibile gia dalle Giulia con il loro Bialber...
ahem Perkins :-PPP)
- Thema3s V6-164 V6, Alfa sta davanti (è chiaro che qua era gia arrivato
Cancarella in Fiat... e aveva ordinato quali erano i motori che dovevano
arrivare a Torino da Arese...)
BTW 1: una Thema 8.32 randella qualunque 164, solo la (inesistente)
Quadrifoglio la avvicina
BTW 2: l'importante è che le vendite di Thema abbiano randellato quelle
di 164
BTW 3: le finiture di Thema erano meglio
BTW 4: bello rivedere questi vecchi 4r: le pari avversarie tedesche
stavano tutte dietro
bye
:-)
ciao
HFil


eggià
bastava un'Alfa 90 per bastonare la concorrenza :-)))


 bastava un'Alfa 90 per bastonare la concorrenza :-)))
ahem.. si ok.. pero' la 90......
(cit) > di gente sfortunata ce n'è sempre stata tanta :-PPPP
:-D
ciao
HFil

 (cit) > di gente sfortunata ce n'č sempre stata tanta :-PPPP
ricordami di versarti una damigiana in faccia di sintoflon quando ci vediamo 
a padova :-P


qualitativamente migliore
Ma se non ricordo male aveva una sospensione posteriore un po meno
raffinata...o sbaglio?
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 raffinata...o sbaglio?
Yep. Assale rigido.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF


sě č cosě
ma su strada andava piuttosto bene, ed era costruita come Iddio comanda


 a padova :-P
ok ma occhio che li' ti conviene entrare senza i tuoi soliti cappellini
col biscione...
assieme alle varie Lancia Zagato da competizione....ci saranno lancisti incazzati....
:-DD
ciao
HFil


eh si sa che gli anziani sono un po' scorbutici :-PPPP


 vengo con quello della Toyota? :-D
eh.. direi che saerbbe "piu appropriato"...
solo che è uno stand per la Lancia d'epoca 
non è un salone del futuro..:-P
ciao
HFil


LOL


 se lo fai io prendo una 8.32....
E io una Croma 2.5 V6 ... :-P