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Titolo: Sottosterzo

Qualche gorno fa "chiaccherando" con Zerocento è stato toccato il discorso
sottosterzo.
Quali sono le manovre ottimali per recuperarlo?
Io ho sempre pensato che il massimo fosse mollare l'acceleratore (per dare
peso all'avantreno) e contemporaneamente togliere gradi allo sterzo.
Sterzando ulteriormente IMHO non si arriverebbe che a mettere ulteriormente
in crisi le gomme....e ciao ciao recupero. Infatti se notiamo Sottosterzo
significa che l'auto sta sterzando meno di quanto le è stato
imposto.......Se noi andiamo ad accentuare la sterzata ulteriormente non
possiamo che aggravare la situazione.
O no?
Ciao
Chicane


Al corso di guida sicura ci facevano togliere il gas senza cambiare l'angolo
di sterzata.
L'esercizio era cosě: ti mettevi a girare in tondo fino a fare un bel
cerchio con traiettoria stabile senza variare l'angolo, quindi cominciavi ad
accelerare fino a provocare il sottosterzo, a questo punto toglievi il gas e
ritornavi in traiettoria, a questo punto ridavi gas.
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
ICQ 10727763
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

 wrote in message
912hdr$2pl10$1...@ID-56315.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:912hdr$2pl10$1...@ID-56315.news.dfncis.de...


Felix
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

peso all'avantreno) e contemporaneamente togliere gradi allo sterzo.
io sono d'accordo... :)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

di sterzata.
beh, io invece inizio gia' a controsterzare, tanto so che togliendo gas
violentemente (e magari toccando il pedale del freno) la mia piccola mi
scoda subito :)))
scherzi a parte, ovvio che tutto cio' avviene se si fanno manovre
brusche...


Ciao Chicane, per ridurre il sottosterzo di potenza devi alleggerire
leggermente l'acceleratore e fare una correzione di sterzo .Ti faccio un
esempio!!
Stai percorrendo un tornantino a destra e la macchina inizia a
sottosterzare( sei in seconda): allora alleggerisci il gas(se l'assetto e'
picchiato la macchina potrebbe partire di culo), e controsterzi dopo di che
richiudi la traiettoria di sterzo(se l'assetto non e' picchiato le due
controsterzate devono essere velocissime) e parzializzi fino ad avere un
buon grip con l'asfalto!!!!!
Non so' se mi hai capito, comunque bisogna alleggerire il gas sino ad avere
un grip accettabile(non allegerire molto, senno il cronometro corre
troppo:)))))) e se serve aprire lo sterzo di qualche grado e richiuderlo
subito(per far reagire un po' il culetto del bolide e farlo scivolare appena
da dare piu' carico all'anteriore))
Spero che tu mi abbai capito altrimenti ceerchero' di spiegarmi meglio
Ciao Bairam
P.S. Si puo' anche telegrafare ma parzializzare forse e' piu' redditizio!

> O no?
Ok, come pensavo. Grazie a tutti.
Mi piacerebbe leggere quel libro dove si dice il contrario..... 'na pazzia.
Ciao
Chicane


Quando mi capita un sottosterzo su un fondo asciutto o comunque con
una buona aderenza trovo piu' adatto aumentare leggermente l'angolo di
sterzata stando pronti a correggere appena l'avantreno riprende
aderenza. Su un fondo viscido invece sono d'accordo con te, spesso in
questo caso l'effetto e'piu' brusco e quando i pneumatici stanno gia'
perdendo la presa girare di piu' puo' peggiorare la situazione.
Saluti,
MaxRap (30,118/55, AP)

 Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
--
Ciao!
Luca (23,101,BG)
FoFo
FoFi
________________________________________________
Ex 164, ex Civic ( si stava meglio quando si stava meglio )
________________________________________________
Togli MORTADELLA per rispondere in mail

Chicane


 ponte Campari, quindi ero più lento.
Si, anch'io tenevo giù e sterzavo parecchio lì....... e certe volte arrivavo
decisamente quasi oltre il cordolo :-)))
Ciao
Chicane

Felix
No no funziona benissimo!!! Anche io l'ho letto e ho provato e devo
dire che non solo funziona benissimo ma ci mette meno tempo e spazio
!!! :-)))) L'unica cosa è che poi devi controllare il
sovrasterzo.....ma sapendo che la macchina farà così non è un
problema....anzi ti viene una bella manovra!!! :-))))))
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku


Ciao Bairam

 ponte Campari, quindi ero più lento.
Mettevi la V??? Ma a che velocità arrivavi prima della 2a variante e a che
velocita mettavi la V?
Io metto la V a 180 e alla 2a variante arrivavo a 180. Quindi l'unico punto
dove mettevo la V era sul rettilineo principale +o- dove c'è l'entrata della
junior.
--
Ciao
Dan
Honda Accord 2.0 (22,+131, Mi)
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord

junior.
Io (anche se per poco tempo) la metto anche prima dell'Ascari e della
Parabolica... ma la tua che velocità massima raggiunge (non a Monza,
in assoluto) indicata??


 gradi allo sterzo per non tramutarlo in sovrasterzo!
Io invece faccio in modo diverso :-)
Nel momento in cui ha ripreso aderenza riaccelero (e annullo l'eventuale
sovrasterzo)
Cmq è veramente molto relativo! Tutto ciò dipende molto dalla macchina che
si sta guidando(+ o - sovrasterzante) e dalle condizioni del manto stradale.
Bisogna sentire cosa combinano le gomme
:-)
Ciao
Chicane

Chicane
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman

Scusate, un altro copia-incolla per i post persi dal server.:-((((((((


gradi allo sterzo per non tramutarlo in sovrasterzo!
Infatti !!!!
Se si parla di efficacia della manovra non ha senso giungere al
sovrasterzo. In quel modo guadagni solo in spettacolarità e sopratutto
in pericolo per gli altri. Se l'auto sta sottosterzando in entrata
basta non toccare i freni, alleggerire e aumentare i gradi di
sterzata. Se sta sottosterzando in uscita invece puoi modulare il gas,
decidendo quanto sottosterzare (anche a sterzata costante) oppure
continuare con il gas aumentando i gradi così da non perdere giri
motore. Molto dipende dal motivo: se devi fare il tempo oppure se devi
semplicemente evitare di far lavorare il carroziere :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

coppia alle ruote posteriori. 
Confermo, ma vale solo in casi particolari.
la mia ex Delta Integrale 16V del 1990 si comportava cosě, ma solo in
1° e 2° marcia su fondi con poca aderenza, altrimenti il grip era tale
da non permettere la manovra. Oltretutto facendo questo hai bisogno di
tutta la sede stradale per te :-) Se la manovra riesce ti ritrovi a
ruote dritte in uscita o con un leggero sovrasterzo. Su versioni
elaborate penso si arrivi a gustose scodate.
La Delta soffre il notevole peso sull'asse anteriore e quindi ha
questi fenomeni di sottosterzo. Molto piů antipatico, per la Delta, il
sottosterzo sul veloce, che č segno di limite fisico in arrivo. La
macchina sul veloce č neutra e se poi parte (sulle 4 ruote) non la
riprendi piů :-(
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant