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Titolo: Perchè le case automobilistiche non mappano (ottimizzano) le centraline già di fabbrica?

Ho dato un'occhiata in giro e sui turbodiesel si riescono a guadagnare 30cv e molti nm di coppia semplicemente rimappando le centraline oltre che abbassare i consumi.
 
Perchè le case automobilistiche non fanno questa operazione di fabbrica visto che si riesce a far consumare molto meno i motori?

Fabri ci ha detto :
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emissioni co2

 Perchè le case automobilistiche non fanno questa operazione di fabbrica visto che si riesce a far consumare molto meno i motori?
 
Non devi credere a ciò che dicono le pubblicità: se ci fosse la 
possibilità di ottenere più cavalli, consumando pure meno, e rimanendo 
nei paramentri corretti per le emissioni... è chiaro che le auto 
uscirebbero dalla fabbrica già così.
 
In effetti, però, è facile ottenere più cavalli da un TD con interventi 
via sw, ma ciò va sempre a scapito di consumi ed emissioni.
 
E.D.
 

 via sw, ma ciò va sempre a scapito di consumi ed emissioni.
 
più che altro emissioni, mi diceva uno che c'ha il becco ben piantato 
nella cosa.
e' da un po' che il vero limite sono le emissioni. Se te ne batti dei 
NOx tiri fuori sia CV che consumi migliori

 Perchè le case automobilistiche non fanno questa operazione di fabbrica visto che si riesce a far consumare molto meno i motori?
 
ho avuto due auto rimappate, una benzina e una tdi. in nessuna, a fronte di un aumento delle prestazioni, ho notato minori consumi, anzi mediamente sono aumentati del 10-15% rispetto a quando non erano state rimappate.
a parte un aumento dei consumi e delle emissioni inquinanti, ne risente la durata del motore.
rimappare va bene solo se uno vuole ottenere prestazioni superiori, accettando però come compromesso consumi maggiori, inquinamento maggiore e minore durata del motore.

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Bravo ottima descrizione, in sintesi è una barbonata.

 Perchè le case automobilistiche non fanno questa operazione di fabbrica visto che si riesce a far consumare molto meno i motori?
 
 
consumi carburante e usura meccanica
 
specialmente cambio e frizione sono dimensionati per la coppia di serie

korradoroma ha detto questo mercoledì :
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Per i 30 cavalli in più della Giulia versione 2017(da 150 a 180 hp)la 
maggiorazione di prezzo era di 2.000 €, pari al costo del cambio AT8
 
-- 
StefanoTS61
 
 

> Per i 30 cavalli in più della Giulia versione 2017(da 150 a 180 hp)la
maggiorazione di prezzo era di 2.000 €
 
Più il maggior costo del bollo...

Il 19/02/2020, Fabri ha detto :
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a un mio van, ho tolto la egr e il fap, RINATO!!!
VA COME UN RAZZO!!!

Dopo dura riflessione, Filippo Giustiniani ha scritto :
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Un riccone come come te dovrebbe essere eco-friendly. Molto male.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

> Perchè le case automobilistiche non fanno questa operazione di fabbrica visto che si riesce a far consumare molto meno i motori?
 
Per l'algoritmo del "MA SE".
 
"MA SE fosse possibile" etc.....
Vale per qualsiasi argomento.
Per il resto ti hanno già risposto, il problema sono le emissioni inquinanti.

 specialmente cambio e frizione sono SOTTOdimensionati per la coppia di serie
 
più corretto

 Perchè le case automobilistiche non fanno questa operazione di fabbrica visto che si riesce a far consumare molto meno i motori?
 
ma lo fanno.
però non possono privilegiare "questo" o "quello", devono ottenere un risultato equilibrato compatibile con le norme e l'affidabilità. le case "detestano" gli interventi in garanzia e/o i richiami :)
certo che potrebbero fargli sputare 30cv in più ma sarebbero fuori da un'altra parte. per dire le emissioni o i consumi o il cambio o la durata et similia.

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Ogni tanto apro il ng e la tua cazzata e' sempre pronta!