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Titolo: 206: il motore è andato?

Ciao
da qualche giorno la mia 206 1.1 inizia a fare le bizze e sto cercando
di capire cosa sia successo.
I sintomi:
- cambio a folle, motore caldo, accelero, tolgo il piede e rimane
accelerata
- in giro...rallento, riparto e non cammina. Schiaccio frizione,
accelero un po' e riparte singhiozzando
- velocità max. con acceleratore a manetta 120 kmh
- con un po' di salita rallenta vistosamente
- pure al minimo dei giri il motore si sente sotto sforzo e il rumore
allo scarico è simile a quello in presenza di marmitta bucata
- consumo benzina esagerato
- (forse non c'entra) frizione molto rumorosa: senza pedale schiacciato
rumore di ferro contro ferro, con pedale schiacciato il rumore si
attenua di parecchio
Le prime prove che ho fatto sono state:
- pulire il filtro dell'aria
- staccare la batteria per far resettare la centralina
Risultato: dopo lo stacco della batteria, sembrava essere tornata a
posto, ma dopo 40 km e una sosta di qualche ora...è tornato tutto come
prima.
Domani cambio anche le candele e aggiungo un po' d'olio al motore..
Secondo me è un mix tra frizione vicina all'esaurimento, catalizzatore
consumato e problemi alla centralina.
Poichè devo fare circa 1000km e non ho il tempo di portarla ad un
mecca, che altro consiglio (artigianale) mi potete dare?
grazie

- staccare la batteria per far resettare la centralina
Controllare / pulire il debimetro?
Ciao,
PS

attenua di parecchio
Brrr... mi sa che quest'auto però ha tanti km e poca manutenzione. Sbaglio?
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.)

 consumato e problemi alla centralina.
Per me stai andando a tre cilindri...
-- 
8tto (35,133,MI)
Per tre punti non allineati passa una sola retta, purché 
sufficientemente spessa.

 Controllare / pulire il debimetrO?
Scusate l'ignoranza...dov'è il debimetro? è quella specie di sonda
che sembra saldata sul collettore dell'aria?
grazie

 Brrr... mi sa che quest'auto però ha tanti km e poca manutenzione. Sbaglio?
ho sempre fatto la manutenzione ogni 10.000km anche se la casa
suggeriva 30.000 ...ora non la faccio da 2 anni e 20.000km e da 2 anni
l'auto è sempre in strada (peraltro a Milano) -> penso sia arrivata
l'ora di un checkup generale, ma prima voglio verificare io ...in modo
da non farmi svenare ;)

 le guarnizioni del corpo farfallato.
ma c'č un corpo farfallato anche per le macchine ad iniezione?
Certo che c'č.


 ha scritto nel messaggio 
news:1164401452.6...@f16g2000cwb.googlegroups.com...
Ciao
da qualche giorno la mia 206 1.
rottamala...oppure portala da un meccanico...ma che domande stronze fai 
qui??? 

 ha scritto nel messaggio 
news:1164406836.7...@f16g2000cwb.googlegroups.com...

Dovrebbe essere quello, però non ho esperienza di 206 per dirti che è li al 
100%... Sulla mia Punt avevo problemi simili dopo 50K Km ed un paio di anni, 
dopo aver pulito il debimetro (che nella mia era sul condotto dell'aria 
prima del collettore) tutto è tornato a posto ed ho speso 20E.
Ciao,
PS 

 ho speso 20E.
Ma secondo te è un'operazione che si può fare da soli?
Oggi ai sintomi precedenti si è aggiunto il fatto che quando accendo il 
quadro di solito si sente un motorino che parte e dopo un po' si ferma 
(forse la pompa benzina visto che questo rumore sembra provenire dalla parte 
posteriore vicino allo sportellino di rabbocco). Da quando ho questi 
problemi, invece, questo motorino non si ferma affatto.
Qualche altra idea?
grazie mille
-- 
ShadowMan 

 ha scritto nel messaggio 
news:%j1ah.11322$4M6....@tornado.fastwebnet.it...

Per la Punto avevo trovato una guida passo passo con foto per fare tutto ed 
era facile, ma dovevo comunque fare il tagliando ed ho fatto fare 
all'officina anche quello... Prova a cercare con Google. L'altra idea che mi 
viene in mente è che l'auto ha assoluto bisogno di una visitina dal 
meccanico... ;-)
Ciao,
PS

 meccanico... ;-)
stamattina ho cambiato il filtro aria e smontato tutti i collettori aria e 
ripulito un piccolo sensore vicino la 'farfalla' per l'aria....all'inizio 
stessi difetti, poi dopo un paio di km, ha iniziato a singhiozzare ...e dopo 
si è 'sbloccata' -> il minimo è tornato intorno agli 800 giri, erogazione di 
potenza piena, consumi 'a vista' ridotti (ho fatto la stessa strada di ieri 
consumando la metà della benzina!). Resta solo da capire il motorino vicino 
al serbatoio che rimane sempre in funzione (sarà forse il galleggiante? 
strano perchè l'indicazione è precisa)
Spero sia solo quello...comunque un giretto dal meccanico lo farò presto.
grazie a tutti x i suggerimenti
-- 
ShadowMan