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Titolo: Inettore da cambiare

Salve,
avevo postato qualche tempo fa (10 giu 2003) un post "STP pulitore 16V ",
per un problema che mi capitava all'auto dopo aver utilizzato appunto il
suddetto aditivo.
Il problema è che facendo poi un po' di strada la macchina ha cominiciato a
"sighiozzare", non gravemente, ma ogni tanto perdeva giri... "tirava
indietro" eppoi ripartiva...
Speravo che rifacendo un po' di km e qualche pieno il problema sparisse,
invece nulla...
...in coclusione ho portato l'auto dal concessionario (una Toyota Carina 1.6
con 160k km)... ho un iniettore (quello del 3° cilindro) da sostituire...
perché a "caldo" non lavora + bene (anzi non lavora proprio) e quindi vado a
3 cilindri....
La mia domanda è questa: può il pulitore aver rovinato l'iniettore?
Tra l'altro il dubbio mi nasce perché l'hanno scorso (sempre d'estate) mi è
+/- successa la stessa cosa... ho dovuto cambiare un iniettore (quello del
1° cilindro) e qualche tempo prima (10/15gg) avevo usato uno di questi
aditivi STP (mi sembra quello per la pulizia "generale" color argento).
Al tempo non ho collegato i due fatti, ma ora mi viene il sospetto che le
cose possano essere collegate...
Cioè può darsi che in alcuni casi (non saprei specificare quali) questi
aditivi faccino peggio che meglio, anzi addirittura rovinino parti come
"iniettori" (appunto), candele, filtri benzina etc....?
Che ne dite?
Swappy


Io ho utilizzato il pulitore totale, quello nero. non ho ottenuto benefici
per quanto riguarda prestazioni o simili, ma una significativa riduzione dei
consumi.
Comunque mai danni o malfunzionamenti legati all'auso degli additivi.
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

 Che ne dite?
Io ho usato un paio di volte l'STP pulitore iniettori e STP additivo per
benzina verde (anch'esso pulente, ovviamente non il sostitutivo del
piombo...) e non ho avuto alcun problema.
Benefici? Boh...il motore sembrava salire di giri più fluidamente, ma non so
fino a che punto questo vantaggio era reale e dove iniziava l'effetto
placebo...
Hai per caso ecceduto le dosi consigliate (cioè un flaconcino nel pieno) o
l'hai usato troppo frequentemente?
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna


No ho scrupolamente seguito le istruzioni un flacone in un pieno (circa 55
litri) ..... e ne ho usato giusto uno, pensando che con l'arrivo del'estate
e del caldo magari (visto i 160K Km) potevo dare una pulitina me rimetere a
posto consumi etc....
Swappy

ops... ovviamento volevo dire INIETTORE
sorry.
swappy

 La mia domanda č questa: puņ il pulitore aver rovinato l'iniettore?
Lo dubito....
Gli STP e similari sono prodotti "standard" da "supermercato".. adatti per
tutti i tipi di marche di motore ecc... quindi nemmeno se ne versi uno
intero in mezzo pieno rischi di far danni...  anzi... se devo dirla tutta su
un negozio specializzato dove si rifornisce il mio amico vendono degli
additivi specifici per certi tipi di marche automobilistiche e tuttavia
anchesse per i primi pieni "consigliano" la terapia con "doppia dose"a
pieno.
Lo stesso vale per gli addditivi presenti nelle benze speciali (V-Power,
Bludiesel...) in quanto devono essere efficaci in tutti i tipi di motore..
da quello vecchio a quello uscito ieri dalla fabbrica.
Credo che avresti le stesse probabilitą di rompere un iniettore con gli STP
di quelle di romperlo a causa di una partita di gasolio "scadente" dal
benzinaio...
Ciauuuu
Io cercherei di capire il motivo percui si č rotto.

 Io cercherei di capire il motivo percui si č rotto.
E' per questo che ho postato su IDA.
S.

 E' per questo che ho postato su IDA.
Appunto ti sto dicendo che non credo si rompa a causa degli STP...... molto
improbabile.