Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Porsche, se a un tizio venisse in mente...

...di comprarne una (usata) e avesse soltanto un'idea chiara, cioï¿œ di 
prendere una Carrera, e come budget volesse stare nella fascia tra 
30/35-45/50milaï¿œ, come si dovrebbe muovere?
Km attorno agli 80.000 km (100 come tetto massimo, al limite).
993 le piï¿œ belle (4S ecc.) evitiamole perchï¿œ il tizio in questione non 
vuole raffreddamento ad aria.
La scelta ricadrebbe o sulla 996 o sulla 997...escludendo i privati, ci 
si puï¿œ fidare dei rivenditori anche non ufficiali sempre che ci siano i 
libretti tagliandi blabla e tutto il resto (la garanzia dovrebbe essere 
di legge per un anno no?).
La 997 ï¿œ sicuramente (per me) piï¿œ bella ma con quel budget si sta solo 
sulle prime uscite naturalmente, la 996 ï¿œ decisamente piï¿œ abbordabile, 
ma a parte la questione fari e delle proteste dei fissati all'epoca 
della sua uscita, ï¿œ una bella Porsche oppure ha dei difetti o degli 
aspetti negativi per cui sarebbe meglio evitare?
Tiptronic? Meglio senza o meglio con?
Ho visto che qualcuna ha una targa non corrispondente all'anno di 
immatricolazione, quindi suppongo che arrivino dall'estero...meglio 
evitarle?
Di questa che ne dite, per fare un esempio?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=143400943
Insomma, appassionati, proprietari o esperti conoscitori Porschisti, 
datemi qualche valido consiglio.

 datemi qualche valido consiglio.
Tutto bello e tutto giusto.
Io, per�, prenderei questa:
http://www.oneill.me.uk/ccc/porsche_turbo.htm
Per veri uomini. Una belva rabbiosa e scatenata, capace di scariche di 
adrenalina come nessun'altra Porsche.
E poi � un assegno circolare. Non perde valore ed � una icona tra le 
sportive di razza.
-- 
Ciao
Deimos
I Guerrieri della Mephisto
http://snipurl.com/vmv0x
 

 sportive di razza.
Hai ragione, ci sarebbe anche un'ottima 993 4S da queste parti, una 
delle ultime prodotte, con 80.000 km e perfetta, a 35.000ï¿œ circa, ma il 
tizio non vuole macchine "vecchie", dunque massimo 2002/2003 e 100.000 km.

> 30/35-45/50mila�, come si dovrebbe muovere?
996: evitare come la peste le 3.4; le 3.6 a tuo rischio e pericolo, ok per 
gt3, gt2 e turbo (soprattutto quest'ultima, a 45.000 euro, ben usata, si 
trova, ma devi potertela permettere, ha i costi di una supercar quale �).
997: molto pi� moderna, ha le stesse potenziali fragilit� delle 996 3.6 (a 
parte gli ultimissimi motori DFI e i soliti a carter secco: gt2, gt3 e 
turbo, comunque tutta roba fuori budget).
Il tiptronic � un normale automatico a convertitore. Abbastanza robusto. Va 
bene per passeggiare, dipende dall'utente. C'� chi ci va in pista e (a suo 
dire) ci si diverte. Mah..
Per l'acquisto, le solite cautele (visura, visura assi, libretto 
manutenzione in ordine anche se non ha tutti i timbri porsche) e 100 euro 
spesi da un conce porsche per un'occhiata approfondita. Poi spendi 1200 euro 
il primo anno x attivare la garanzia (Porsche Approved), fregatene dell'anno 
per legge che ti deve dare il venditore, con la PA per motore e trasmissione 
sei blindato (sempre se te l'approvano e non trovano magagne, sono 100 e 
passa controlli, non basta pagare) se non si rompe nulla, magari la togli 
l'anno dopo.
Cose dubbie, targhe strane, affari mirabolanti, auto importate: lascia stare 
se non conosci personalmente il venditore.
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 datemi qualche valido consiglio.
Ad arrivarci col budget, 993 4S
P. 

 tizio non vuole macchine "vecchie", dunque massimo 2002/2003 e 100.000 km.
Peccato, cerca di farlo ravvedere :-)
P 

 se non conosci personalmente il venditore.
Finora l'idea era solo concessionario Porsche ufficiale e questo 
venditore che in Piemonte credo sia l'unico a trattare solo Porsche, i 
dubbi mi venivano cominciando a guardare anche rivenditori generici con 
qualche Porsche nel parco macchine...qualcuna non sembra male e sembrano 
avere libretti tagliandi, ecc ecc.

 Peccato, cerca di farlo ravvedere :-)
Eh sarï¿œ difficile, dice che poi se gli capita un ingorgo in autostrada 
d'estate deve fermarsi in una piazzola e aspettare per non fare 
arrostire tutto :-)
E poi va bï¿œ siamo sempre lï¿œ sul discorso dell'etï¿œ, questa ï¿œ del 98 e ne 
vorrebbe una piï¿œ recente.
Quel 4S lï¿œ cmq ï¿œ uno spettacolo, le carreggiate posteriori fanno sbavare 
tanto sono larghe!

 Ad arrivarci col budget, 993 4S
Sarebbe ottimo! Ma sarï¿œ dura e non per il budget, che ï¿œ peggio!! :-)

 passano? :-/
A leggere in giro, accordandosi con conce e venditore, si riesce a fare 
(mezza giornata di controlli) prima dell'acquisto. Se non va bene sono circa 
100 euro persi.
P 

 circa 100 euro persi.
Aaahh ok erano i 100ï¿œ di cui aveva scritto anche Kamox e che non avevo 
capito bene a cosa servissero.

 news:dQHuo.218413$9f6.4...@twister1.libero.it...
Sei il fake di BMD, BMD? 

 tutto :-)
Il tizio ï¿œ un pirla e capisce beneamata sega di Porsche, il motore 
raffreddato ad aria ï¿œ indistruttibile e differenza dei primi raffreddati ad 
acqua delle 996 che si spccavano soli. :-)
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,170,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 loro...quindi come si fa a fare se non dopo l'acquisto?
Chiedi a chi vende di farla, e al massimo gliela paghi tu dandogli per 
l'auto x+costo Porsche Approved
-- 
IlMafiosoIpocritaOttuso (31, 34+54+252, MI)
Fiat Panda 750CL driver&lover
Gondola Skipper&owner&lover
BoxsterS 986 driver&owner&lover

 riuscivano a saltare fuori. Alla fine erano 7, i proprietari.
O___O
Ah !


 capito bene a cosa servissero.
Esatto


 Auto importate perch�?
Perch� non puoi sapere che storia ha dietro e visto che non parliamo di air 
cooled da collezione...


 che ogni 2 anni dal centro Porsche.
Uai ?
IlMafiosoeccecc

Uai ?
Perch� evidentemente la manutenzione deriva da scrupoli del proprietario 
(non ci sono w.c. con intervalli a 10.000 km).


 (non ci sono w.c. con intervalli a 10.000 km).
Quindi mi sa che converrebbe anche a me accorciare gli intervalli di
cambio olio, mi sa....
IlMafiosoeccecc

 Sei il fake di BMD, BMD?
No sono quello originale 100%!

 acqua delle 996 che si spccavano soli. :-)
...non si parlava di affidabilità, semplicemente di ingorghi estivi e
di paura di surriscaldamento quando si è in coda, dal momento che la
macchina sarebbe usata principalmente per svago e principalmente nei
mesi da Aprile a Ottobre e in ogni caso per la maggior parte d'estate.

 Comunque una turbo non è mica estrema come gt3/gt2
No ma ha dei costi di mantenimento che sono decisamente più alti di
una 911 liscia, oltretutto quella potenza non interessa

 sulle prime uscite naturalmente, la 996 � decisamente pi� abbordabile, 
Credo di non aver capito. Scarti le 997 perch� rientrano nel budget
solo quelle vendute i primi anni ma non le 996 che sono nella migliore
delle ipotesi dello stesso periodo?
-- 
BB129  
 

 cambio olio, mi sa....
Io lo cambio ogni 15.000.


 mesi da Aprile a Ottobre e in ogni caso per la maggior parte d'estate.
La 996 � pi� leggera, comoda, moderna, potente e ha un telaio migliore della 
993. La 997 ancora meglio.
Detto questo, i motori air cooled non hanno problemi di surriscaldamento. E 
hanno pi� fascino.
Comunque visto l'utente (III et� e poco pratico di Porsche), lo metterei su 
una 997 tiptronic di queste:
http://tinyurl.com/29efj2s


 cooled da collezione...
Capisco...

 delle ipotesi dello stesso periodo?
No io non ne scarto nessuna in particolare, l'importante è che si stia
nel budget, negli anni e nei km  

 Io lo cambio ogni 15.000.
Io finora sto seguendo gli intervalli che prescrive la casa (2 anni o
20.000 Km, quindi nel mio caso ogni 2 anni).
Però, complice il cuscinetto dell'albero intermedio, pensavo di
accorciare drasticamente gli intervalli di cambio olio: anche perchè
se quel cuscinetto si rompe non è che, per dirne una, salta una
cinghia.
Tutto dipende se rinnovo la P.A. a Novembre o meno: sono fortemente
indeciso....
...oppure taglio la testa al toro ed elimino il problema alla
radice ;)
:D
IlMafiosoeccecc

 una 997 tiptronic di queste:
http://tinyurl.com/29efj2s
Niente male...

 messaggio che non sembra male
Sembra bella, e quel "garanzia ufficiale Porsche" è sicuramente la
P.A.
Ora, visto che non è regalata (per una 996 ipotizzo un 1300-1500
annuo) è indice di cura dell'auto e di manutenzione regolare, oltre
che di auto in ordine.
P

 una 911 liscia, oltretutto quella potenza non interessa
Ma, scusa, lui quanti Km/anno ci farebbe ?
E distribuiti come (intendo città/autostrada/misto/eccetera) ?
IlMafiosoeccecc

 No sono quello originale 100%!
Un BMD che si interessa di Porsche mi sembrava un po' insolito :) 

 ad acqua delle 996 che si spccavano soli. :-)
Quotissimo ;-)
Ciao
SuperMario 

 tutto :-)
Poche idee ma confuse direi ! 

 anni dopo con con il doppio dei km (sulla 993)???
Certamente si, addirittura ci sono delle 3.2 che viaggiano con 500.000km.
Occhio che per le Air Cooled i conce ufficiali oramai non ne capiscono 
molto.
In linea di massima il discorso ï¿œ :
Prendi una 996, hai una Porsche di massa, la paghi poco, probabilmente si 
rompe e quando la vendi ï¿œ difficile trovare chi la vuole se non a prezzi 
molto bassi.
Prendi una 993, ï¿œ molto piï¿œ "vera Porsche" ed esclusiva, affidabile e se 
scegli bene quando la vendi non ci perdi.
Ciao
SuperMario 

 E distribuiti come (intendo città/autostrada/misto/eccetera) ?
Mah?! Immagino sui 10.000 km almeno, considerando però che un tizio
con 30 anni meno di lui ogni tanto la prenderebbe in prestito :-DDD
quindi anche qualcosina in più...

 Un BMD che si interessa di Porsche mi sembrava un po' insolito :)
Eheh lo so, la Cooper S è insuperabile e non fa pensare ad altro!!!

 Poche idee ma confuse direi !
Boh sono idee, non avendo mai avuto un'auto raffreddata ad aria, sai
com'è...cmq era capitato ad un suo conoscente con una 993 ad aria, di
rimanere in un ingorgo, e dopo un po' aveva dovuta accostare per
surriscaldamento.

 scegli bene quando la vendi non ci perdi.
Dovessi prenderla io probabilmente farei così, avendo tra l'altro già
un amico che la vuole vendere (993 4S del 98) tenuta ottimamente...ma
tante teste tante idee :-)

 quindi anche qualcosina in più...
"ahhhh, ecco !" (cit.) :D
IlMafiosoeccecc

 ha scritto nel messaggio
Boh sono idee, non avendo mai avuto un'auto raffreddata ad aria, sai
com'�...cmq era capitato ad un suo conoscente con una 993 ad aria, di
rimanere in un ingorgo, e dopo un po' aveva dovuta accostare per
surriscaldamento.
---
Chi era tuo cuGGGGGIno ? Quello che una volta da piccolo � morto ?
Nessun tipo di surriscaldamento per quei motori, non hanno l'acqua che va in 
ebollizione :-) Un flusso di aria forzata lambisce SEMPRE le parti da 
raffreddare.
I Panzer usati in africa nella WWII erano raffreddati ad Aria !
Ciao
SuperMario

 ha scritto nel messaggio
Dovessi prenderla io probabilmente farei cos�, avendo tra l'altro gi�
un amico che la vuole vendere (993 4S del 98) tenuta ottimamente...ma
tante teste tante idee :-)
---
Certo chi non ne capisce di Porsche ambisce alla 996, gli altri prendono le 
AirCooled ;-)

 raffreddare.
Bene, meglio.

 AirCooled ;-)
Non è un problema di capirne o no, se uno ha in mente di prenderne una
recente capisco che abbia qualche remora quando ha davanti una '98,
sebbene sia una 4S usata bene e poco da un amico; d'altra parte anche
chi ne capisce, tra qualche anno dovrà rassegnarsi e passare ad una
liquid cooled per forza di cose.

 nel budget, negli anni e nei km
Ok. Ma visto che si tratta di uno sfizio forse � proprio
la 997 la scelta pi� "sicura" tra le versioni *base* :)
-- 
BB129 - 
 

 liquid cooled per forza di cose.
Esatto: una 993 turbo � imho la 911 pi� bella mai prodotta.
Oggi si trovano a oltre 60.000 euro, difficilmente sotto i 100.000 km.
Usandola tutti i giorni, una 996 turbo a 45.000 euro con la met� dei km 
diventa un'alternativa mica male.
Pi� brutta, massificata, tutto quello che vuoi. Per� superiore per un uso 
quotidiano, c'� poco da fare.
Se poi sei un (ricco) collezionista, � un altro discorso.


 liquid cooled per forza di cose.
Motivo ?
IlMafiosoeccecc

 la 997 la scelta più "sicura" tra le versioni *base* :)
Po esse, infatti è una delle possibili candidate, anche se viste le
quotazioni, ce ne sono un po' meno tra cui scegliere

 Motivo ?
Perchè le air cooled invecchieranno inesorabilmente, diminuiranno come
numero, ecc ecc

 Motivo ?
Che poi per usarla spesso (tutti i we insomma)e farci anche viaggetti
da 500 km non è che puoi prendere una macchina di 20 e più anni, per
questo dico.

 raffreddare.
|Bene, meglio.
Riconfermo anch'io : 993 C2 1997 senza alcun problema ...
-- 
Diego�  49, Landcruiser (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 un genio eh LOL
Costruttivi oggi eh? Bah.

> Di questa che ne dite, per fare un esempio?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=143400943
Aggiornamento, vista questa, veramente ben ben ben tenuta e
praticamente con tutti gli optional possibili ed immaginabili, inclusa
pinze freni più aggressive originali Porsche
Immatricolazione tedesca e poi importata da conce ufficiale nel 2006,
sempre tagliandata Porsche dall'inizio.
Sul prezzo qualcosa si può togliere.
Boh

 Immatricolazione tedesca
Si vede dalla radica... che roba brutta... ma deve piacere all'acquirente...
Garanzia P.A.? Il prezzo � buono.


 Garanzia P.A.? Il prezzo è buono.
No garanzia P.A. (l'ha avuta fino a 2/2009) ma d'altronde questo è un
rivenditore di auto normali, l'auto in questione è semplicemente di un
amico

 vorrà. Non è mica la panna che scade, eh....
Sì va bè ma che c'entra? Mediamente le 911 che vedo in giro sono tutte
abbastanza recenti, le robe con 15 anni o più le vedi solo ai raduni
oppure in qualche posto particolarmente ricco, che poi si possano
usare non lo metto in dubbio, ma cominciano ad essere auto da farci
solo un giretto ogni tanto, non 2-3.000 km al mese (per 6 mesi)

 ma deve piacere all'acquirente...
L'età è quella per cui può piacere :-D

 recenti, mi pare.
Appuntooo per questo dico che per vecchiaia tutte le macchine prima o
poi si usano sempre meno, vuoi perchè non sono più affidabili come
prima, vuoi perchè sono più scomode, vuoi perchè aumentano di valore e
non conviene farci troppi km.
Non metto in dubbio che si possano usare anche Porsche di 20 anni come
auto di tutti i giorni, ma secondo me bisogna essere predisposti anche
mentalmente per farlo, se si parte dicendo voglio una cosa
relativamente nuova capisci bene che questo ragionamento non si può
fare

 carrera") a quel punto potrebbe anche valutare boxster e cayman eh.
Per una persona di quell'età (ma non solo) il Carrera secondo me ha un
fascino irraggiungibile ed è cmq il modello deisderato da tanti
anni...Boxster e Cayman (già proposti) sarebbero vissuti, pur non
essendolo sia chiaro, come dei ripieghi.

 di usarlo).
Capisco, ma evidentemente gli uffici marketing funzionano bene, perch� 
se dovessi prendere una Porsche ora, avendone le possibilit�, prenderei 
una bella 997 Turbo e buonanotte :-)

 classiche 911 con le barre di torsione le ricordi appena appena...
Eh s�!!

> molto difficilmente prendevi qualcos'altro
Dipende anche dall'et�.
Molti sono cresciuti con il mito della 911 e a 40-50 anni la comprano. Oggi 
� molto normale che a un 60enne qualunque piaccia la Carrera, dubito che i 
60enni di domani lo faranno con la stessa convinzione. A me per esempio la 
911 piace, ma comprerei realmente, potendo, solo una gt# o forse una turbo. 
La 993 mi piace moltissimo ma non la userei mai tutti i giorni.
La mia "GT allround" ideale � la Vantage, per dire. Elegante, discreta, poco 
diffusa.


 pi� 993 invece non mi risulta che sia cos�
Ed invece � esattamente cos� !!!
Gli appassionati "veri" di 911 amano le passo corto, le prebumper, le 
bumper, le G50, le 993 e queste preferibilmente comprano.
Gli altri modelli ambiti sono quelli con i vecchi semicarter: GT... e Turbo.
Purtroppo le 911 recenti, bellissime astronavi su ruote sono spesso in mano 
ad incompetenti cocainamoni da discoteca, che desiderano apparire con uno 
status simbol spesso comprato a rate. Porsche dalla 996 ha cambiato politica 
ed ha deciso di far numeri di vendita, questo paga a livello di bilanci, ma 
delude gli appassionati veri del marchio.
Ciao
SuperMario 

 (per carità di patria non dico "a non saperlo fare") :-)
Se il motore sale di giri in fretta e canta bene... la voglia ti viene
spontanea, una volta che sai che si può fare..
--
Cagliano
31,252,Lc

 le aston martin piacciono pure a me, fra le moderne.
Sabato ho provato a lungo la SLS AMG ... Slurp ;-)
Ciao
SuperMario 

 delude gli appassionati veri del marchio.
Se parliamo di Cayenne e roba simile ok, ma 911 perchè? Perchè si è
cambiato raffreddamento? Mi pare ci fossero anche delle motivazioni
tecniche a riguardo...e poi tutte le supercar, anche quelle ben più
costose si evolvono.
Secondo me a passare da appassionati a "fissati" ci vuole poco...non
parlo di te eh sia chiaro...

 ha scritto nel messaggio
Se parliamo di Cayenne e roba simile ok, ma 911 perch�? Perch� si �
cambiato raffreddamento?
___
Si � cambiata filosofia e concettualmente l'auto, occorreva fare numeri ed 
utili e la serie precedente pensata in modo semiartigianale era troppo 
costosa da produrre per rendere con numeri aumentati, allora sono passati ad 
una bella auto pi� normale che garantisse maggiore facilit� produttiva in 
grosse quantit� e rilevanti ricarichi. Poi c'erano gli Yuppie che non 
aspettavano che di comprarla senza cultura e poi cambiarla con altro 
prodotto consumistico a breve.
Ciao
SuperMario 

 aspettavano che di comprarla senza cultura e poi cambiarla con altro
Ok, però secondo te una 2,4S, per dire, oggi pregiato pezzo per palati
fini, chi la comprava nel '72? Solo i "veri appassionati"?
E.

 ha scritto nel messaggio
Ok, per� secondo te una 2,4S, per dire, oggi pregiato pezzo per palati
fini, chi la comprava nel '72? Solo i "veri appassionati"?
---
Nel '72 le 911 soprattutto S erano proprio le sportive dei veri appassionati 
e facoltosi gli altri andavano su altri prodotti sia Porsche (T) che di 
altre case.
Non � paragonabile l'idea di Porsche come casa nel '72 rispetto a quella 
attuale.
Ora le 2.4S soprattutto del '72 sono tra le 911 d'epoca pi� richieste ed 
oggi come allora le comprano gli appassionati ... (io ne ho una 
;-))))))))))))))))) ).
Ciao
SuperMario

 (T)
Mi daresti un giudizio sommario su questa?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176765028


 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176765028
Perch� ti ha attirato proprio questa ?
In un certo senso � una rarit�, ma nonostante questo non � molto ambita (e 
quotata) almeno qui da noi.
Si tratta di una 911T con specifiche USA, era dottata di iniezione 
K-Jetronic anzich� degli Zenith, commercializzata da Gennaio 1973, in 
pratica il motore era un 2.4 T con iniezione del 2.7 '74 aveva 140 HP ed 
inquinava poco.
La configurazione estetica USA poi non piace molto qui in Europa, e questa T 
USA 73 monta anche dei brutti bumper tipici di questa versione. Molte 
PreBumper USA vengono aggiornate alle specifiche "resto del mondo" quando 
vengono reimportate in Europa, ma su questa NON ha senso non essendo mai 
esistita tale versione Europea.
Per il resto quello che si vede � malconcio, il clima � non funzionante, 
ipotizzando interni da sistemare ma completi ed originali, lavori di 
meccanica e di carrozzeria direi che servono non meno di 20.000Euro e tanta 
pazienza per renderla bella, tale valore sommato al prezzo richiesto, la 
rende IMHO non interessante e fuori mercato.
Cercare altro � il mio consiglio, approvo la Targa, ma salvo motivi 
particolari che ti indirizzano su questa meglio trovare una sana PreBumper 
europea in condizioni migliori.
A disposizione se ti attizzano altre 911. ;-)
Ciao
SuperMario 

 ;-))))))))))))))))) ).
Beh, complimenti. Una coupé o una Targa? Che colore?
Per me, che nel '72 ero bambino e la ricordo bene, una 2.4s targa
arancio è un sogno dei miei sogni automobilistici... ma penso proprio
che rimarrà tale visto l'andamento delle quotazioni :-)
E.

 mesi....
Da quanto ne so no, ma vado a memoria ;-)  la 2.4T USA � passata a Gennaio 
'73 alla K-jetronic ed a Settembre 73 � stata sostituita dalla serie Bumper 
2.7.
Controlla sui libri e dimmi.
Ciao
SuperMario 

 ha scritto nel messaggio
Beh, complimenti. Una coup� o una Targa? Che colore?
Per me, che nel '72 ero bambino e la ricordo bene, una 2.4s targa
arancio � un sogno dei miei sogni automobilistici... ma penso proprio
che rimarr� tale visto l'andamento delle quotazioni :-)
---
E' una Targa ora Albert Blau, ma quando riuscir� ripristiner� il suo Sephia 
Brown colore TROPPO anni '70.
http://yfrog.com/n924stargaesternoj
Ciao
SuperMario 

 d'iniezione delle E e S,
Certo, le T(E) del '72 e Le T(F) fino a Gennaio '73.
Ciao
SuperMario 

 A disposizione se ti attizzano altre 911. ;-)
S� sar� meglio ;-) grazie.


 Brown colore TROPPO anni '70.
Se è quel marrone che credo, è bellissimo, imho
P

 S� sar� meglio ;-) grazie.
E' un piacere parlare di 911 ;-))))
Ciao
SuperMario 

> Come questa : 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=167957594
Oddio, preferisco molto come � ora... per� se il tuo esemplare era in 
origine di quel colore il ripristino � giusto sul piano storico.
La quotazione dell'auto nel link � corretta visto il livello del restauro, o 
chiede troppo (detto in altri termini: trover� un acquirente)?
Ultima domanda: ipotizzando di prendere una 993 e di essere assai 
sfortunati, quanto costa un motore di rotazione per quest'ultima?
Grazie ancora.


 Grazie ancora.
Prego.
SuperMario