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Titolo: Corsa 1.7 DTI: problema motore improvviso!

Gruppo... HELP!
Ieri sera, mentre tornavo a casa con la mia Corsa 1.7 DTI Irmscher, č
successa una cosa bruttissima! :((( Peggio č che stamattina ho provato e non
me la scollo piů di dosso!!! :(((((((
Il motore parte regolarmente, nessun rumore strano. Se pero' pigio
l'acceleratore piů di, diciamo, un terzo della corsa, si accende la spia
"service" e la centralina attiva il "safe mode", escludendo del tutto
l'acceleratore e bloccando il motore a circa 2000 giri! Se spengo e
riaccendo tutto riparte normalmente, per ripresentarsi alla prima
accelerata. Ho provato a far progredire gradualmente il motore, e sono
arrivato fino a 3500 giri senza problemi, poi TAC di nuovo!
La turbina entra in funzione regolarmente, gira col solito rumore.
Niente fumo o altri segni distintivi.
Da notare che ieri ero in riserva appena iniziata, ho fatto il pieno di Blu
Diesel al solito distributore, e poi ho percorso 130 km tra superstrada e
misto senza problemi. La tragedia č iniziata dopo il violento temporale di
ieri sera.
Aiuto! Qualche idea???
N.B. si si ok, domani č lunedi e la macchina č in garanzia, la porto in
officina e vediamo cosa dice Mr. Centralina Diagnostica, ma intanto sono qui
che mi arrovello e dispero a pensare al mio povero gioiellino!  :(((
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

> Aiuto! Qualche idea???
infiltrazioni di acqua nella centralina? e/o in altre parti del motore
(acqua nella turbina? nel filtro aria?)?
-- 
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 9 kKm - Lei 219,5 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
"Una Croma è Per Sempre" :)
---
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 (acqua nella turbina? nel filtro aria?)?
Se la macchina è dotata di acceleratore elettronico (nientaltro che un
"potenziometro") è probabile che sia quello il problema.
Ciao
-- 
joyman!
(28, 80+&75, RM)
--> togli .server.invalido per rispondermi in privato <--

 "potenziometro") è probabile che sia quello il problema.
Ha solo 4000 km... cosa può essere successo al potenziometro all'improvviso?
E poi se si fosse chessò, "starato" per un fulmine (magari sto dicendo una
giga-cagata), non dovrebbe andare male fin dall'inizio corsa? Perchè fa
bloccare la centralina da un terzo in poi?


 (acqua nella turbina? nel filtro aria?)?
Uhm uhm... la macchina era ferma sotto il temporale... forse...
ma lasciandola al sole per tutta la mattina non dovrebbe asciugarsi?


 bloccare la centralina da un terzo in poi?
Perchè manda un segnale che la centralina intepreta come non reale e quindi
si pone in safe mode o qualcosa del genere. Per inciso ho avuto un problema
simile con la mia punto 3 anni fa (risolto in garanzia e non più
ripresentato).
Sempre se la tua vettura abbia questo tipo di acceleratore.
Ciao
-- 
joyman!
(28, 80+&75, RM)
--> togli.server.invalido per rispondermi in privato <--

"joyman!" <joy...@spin.it.server.invalido> ha scritto nel messaggio
news:doCLa.158354$pR3.3...@news1.tin.it...
Ho controllato. L'acceleratore è a potenziometro.
E non solo. Sul cavo del potenziometro è installato il ruba-corrente della
P-Box  (:-P) ... Ho subito pensato che la memoria della P-Box fosse potuta
rimanere corrotta da un fulmine caduto vicino o simili accidentalità durante
il temporale. Ho quindi resettato la P-Box e rieseguito la taratura (per
fortuna è semplice...), ed il problema sembra temporaneamente risolto! O
meglio, diciemo che sono riuscito ad accelerare fino a fine corsa senza far
attivare il safe mode. Stasera riprovo e vedo se era quello.
Mi sa che un saltino in concessionaria per vedere cosa dice la diagnostica
ce lo faccio comunque...
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 ce lo faccio comunque...
Mi sembra cosa buona e giusta siccome cmq la vettura è in garanzia.
Ciao
-- 
joyman!
(28, 80+&75, RM)
--> togli .server.invalido per rispondermi in privato <--

 ripresenta.
Poc*Putt*Mucc.....
Niente da fare, ha ricominciato a farlo esattamente come prima.
E tra l'altro mi sa che il potenziometro non c'entra. Se premo gradualmente
arrivo fino a 4500 giri (di più non ho provato) senza innescare il safe
mode. Il problema si presenta solo se spingo giù velocemente. Ho provato a
disattivare il P-Box ma si comporta allo stesso modo, quindi quello non
c'entra. Ma che *azzo sarà mai????
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Nno zo, io ho sparato a caso la roba più ovvia :)
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