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Titolo: Ida Test Fiat 500F EVO II

Ciao, chi ha letto il mio post precedente, sa che ieri avevo portato
la 500 a fare il cambio di motore. Stasera sono andato a riprenderla
dal mio meccanico di fiducia (da giovane ha preparato tante 500 da
corsa).
Ero veramente curioso di vedere cosa era venuto fuori, perche' le
mie richieste erano state: Voglio tanta coppia , non mi interessa la
velocita' massima ma vorrei che la ripresa migliorasse sensibilmente.
Arrivo quindi dal meccanico e lo vedo alle prese con una vecchia
Topolino a cui stava regolando l'anticipo al volo. Mi dice la tua e'
in fondo al garage, vai a provarla.
Arrivo alla 500 e subito noto lo scarico Stelvio a doppia uscita dalle
dimensioni generose e con i terminali cromati esternamente e
internamente rossi.
Salgo emozionato e metto in moto. Il motore si avvia istantaneamente
anche grazie al nuovo motorino di avviamento. Sulla mia faccia si
dipinge un sorriso ebete appena nel Garage rimbomba il rumore cupo
e sommesso dello scarico. Basta un colpetto di gas in folle per
sentire che il motore sale di giri molto piu' velocemente del vecchio.
Tralascio la fase pagamento, perche' e' la piu' dolorosa da ricordare
e passo all'IDATEST su strada.
Il motore gira molto piu' rotondo e il suono e' veramente piacevole
anche se il mecca mi ha detto che con una vera marmitta Abarth il
suono era un'altra cosa.
Adesso si puo' partire tranquillamente in seconda, perche' la coppia
e' aumentata in maniera paurosa. Anche se non ho tirato il motore
perche' in rodaggio (il mecca mi ha detto che le fasce sono molto
strette e le prestazioni devono migliorare di molto), posso dire
che il tempo per raggiungere gli 80 km/h e' sicuramente dimezzato.
C'e' un rettilineo di campagna lungo circa 1 km , dove usualmente
misuro le prestazioni. Prima del cambio, partendo da fermo arrivavo
ad un cartello distante alcune centinaia di metri a 75 orari. Ora allo
stesso cartello sono quasi a 90. Un bel passo avanti !!!!
La terza marcia e' diventata perfetta per scalare i monti dove prima
con la seconda facevo fatica a salire.
Ovviamente ho regalato alla 500 un pieno di vpower e di additivo
antiusura valvole, era il minimo che potevo fare per il varo.
Ora non mi resta di fare un buon rodaggio. Il meccanico mi ha messo
un olio W50 fisso !!!!!! per i primi 1000 km e mi ha raccomandato di
fare salite ma anche discese senza gas perche' dice che ai motori
in rodaggio fa bene essere tirati dalla macchina invece che tirare.
Secondo voi queste 2 scelte sono giuste?!
Ps.. Con il nuovo motore sono anche venuti fuori tutti i limiti
dell'assetto e delle gomme di serie. Provvedero' al piu' presto a
cambiare gli ammortizzatori, ma non intendo assettarla come l'altro
cinquino che possiedo. In Fondo con questa ci devo andare a lavorare
tutti i giorni per 20k km l'anno!!!
Alfa 147 Connect Driver 
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Comprero' un diesel quando diventero' troppo pigro per 
scalare e abbastanza sordo per non sentirne il rumore.
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 in rodaggio fa bene essere tirati dalla macchina invece che tirare.
Non so le discese...ma fare salite senza dare gas mi sembra dura ;-PPP
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Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 Secondo voi queste 2 scelte sono giuste?!
Sul rodaggio non saprei dirTi, ma l'olio dubito esista un W-50 *fisso*, 
non multigrado! Sarà un 5W-50 o qsa del genere... tra l'altro un 
ipotetico W-50 fisso sarebbe inadatto rovinoso a motore freddo!
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 ipotetico W-50 fisso sarebbe inadatto rovinoso a motore freddo!
Credo non esista nemmeno la gradazione SAE 50W. Sarà più probabilmente una
SAE50, ossia un unigrado per temperature elevate. E' molto denso a freddo, e
non capisco che utilità abbia in un motore in rodaggio che prende pochi giri
e "lavora" in zone non particolarmente calde. Ma il mecca ne saprà
senz'altro più di me.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941