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Titolo: Per quale ragione essere contrari alla auto elettrica invece che neutrali

Pare che in alcuni, l'auto elettrica muova umori viscerali dei
piu' bassi, arrivando a mentire, insultare e quant'altro.
 
Ma perche' ? Perche' semplicemente dire "non sono interessato"
oppure "non mi piace l'idea".
 
No, invece troviamo questi messaggi al vetriolo che iniziano
con "io sono contro l'auto elettrica" e poi proseguono con
ragionamenti pelosi a difesa presunta degli interessi di
qualche categoria debole ("chi non ha il garage",
"chi e' povero", "chi non ha il fotovoltaico", etc.)
 
 
Un po' come si diceva "io sono contro l'energia nucleare".
(o si dice anche oggi ?)
 
Oppure, "io sono contro il computer".
 
E cosi' via ...
 
C'e' una diagnosi psichiatrica per questo atteggiamento ?

 ha scritto:

I Comunisti nostrani erano contro il nucleare.
 
C'e' una diagnosi psichiatrica per questo atteggiamento?
 
O son sempre stati solo coglioni?
-- 
 
Lo disse Socrate, lo ribadì Platone, chi troppo mangia ne farà un
 montone...

El_Ciula ha usato la sua tastiera per scrivere :

Salvini ha detto che vuole aprire una centrale nel quartiere di Baggio, 
la vedrai dalla finestra di casa tua.

 
Credo che all'inizio non fosse così, anzi la curiosità era tanta.
Poi un po' per i prezzi proibitivi un po' per le politiche restittive 
dei vari governi europei nei confronti delle auto con motore 
tradozionale soprattutto diesel, l'opzione delle elettriche sembra 
diventata una imposizione, al di là dei dubbi legittimi della novità.
Da qui la reazione di cui parli.
E' solo un'ipotesi la mia.
 
 

 ha scritto:

Li ci vorrebbe policombustibile, così ci buttiamo dentro bestie
 varie di importazione... 


 piu' bassi, arrivando a mentire, insultare e quant'altro.
 
interessi economici, passione per i motori, lavoro che perdi es. i 
meccanici, ma anche i carrozzieri, con le auto elettriche le velocità 
diminuiscono e la probabilità e la gravita degli incidenti diminuisce, 
l'usura ridotta degli pneumatici è un danno per i gommisti (anche se 
pesano di più ma vanno più lentamente), lobby oil&gas che ci rimettono, 
etc. continui lei che saprà trovare altri motivi

 pesano di più ma vanno più lentamente), 
 
In base a cosa vanno più lentamente? 
Tra l'altro le elettriche scaricano molta più coppia quando il termico in fase di partenza ne scarica 1/10, quindi direi che gli pneumatici durano meno.
 
 
A.

 
says...

di auto elettriche ne vedo in giro parecchie a milano, sopratutto tesla 
che riconosco più facilmente.
vanno tutte lentamente, sono prudenti (ti credo con 50.000 euro appresso 
:D) e spuntano molto dolcemente anche se potrebbero bruciare una formula 
1
su questo indirettamente direi che guadagnano molti punti rispetto alle 
termiche.
poi io non sono un elettrico a tutti i costi, infatti ancora ho dei 
dubbi, anche se penso che la prossima mia auto sarà elettrica.
forse
 
 

Roberto Deboni DMIsr ha spiegato il 30/01/2024 :

Sostanzialmente perché è passata l'idea che l'elettrico venga imposto 
dall'alto.
E come ogni cosa, gli italiani sono refrattari alle imposizioni, anche 
se di buon senso, e anche se immaginate o gonfiate da chi ha interesse 
nel rimanere nello status quo

 :D) e spuntano molto dolcemente anche se potrebbero bruciare una formula 1
 
potenza del carichino e della consapevolezza che a pestare poi tocca ridurseli in purea per ricaricare :) unitamente che l'accelrazione da dragster la provi 1 volta per curiosità e poi basta :) chi va a benza/nafta non si pone il problema, 5 min. di sosta e via.
 

 Sostanzialmente perché è passata l'idea che l'elettrico venga imposto dall'alto. 
 
ma E' imposto ...


Ai costruttori europei che per decenni hanno fatto melina intorno
all'auto elettrica. Tanto hanno fatto che ora si prendono la
... sanzione.
 
Ma al singolo guidatore nessuno impone l'auto elettrica.
Volendo, nel 2035, uno puo' acquistarla lo stesso un auto
a motore termico: basta fare come qualcuno ha fatto per le
lampadine ad incandescenza: le ha importate.
 
A proposito i tizi con lo scatolone di lampadine ad
incadenscenza "prima che spariscano dal mercato", le stanno
utilizzando ancora ?
 

 
says...

ma certo, è proprio quel che volevo dire.
le auto elettriche hanno questo vantaggio indiretto che anche quando si 
ridurranno i tempi di ricarica rimarrà.
penso siano finiti i tempi degli sboroni che si beano per le prestazioni 
di un motore

Sembra che M_C abbia detto :

A parte il fatto che da qui al '35 ne passerà di acqua sotto i ponti, 
ma l'imposizione è ai costruttori, non agli utenti finali.
Le auto endotermiche circolanti non dovranno essere smantellate 
dall'oggi al domani ed esisterà ancora il mercato dell'usato.
Nelle città, sarebbe il caso di protestare perché i mezzi pubblici 
fanno pena, non perché non posso andare in piazza Duomo col mio 
turbodiesel degli anno '80.
Nelle grandi città, il grosso del traffico (nelle ore di punta) è dato 
da chi va o torna dal lavoro. Chi vuole andare in centro a fare 
shopping può benissimo prendere i mezzi. Chi deve andarci con mezzi 
lavorativi (van e furgoni) per fare consegne dovrà adeguare il parco 
auto

 C'e' una diagnosi psichiatrica per questo atteggiamento ?
 
Se io uso la calcolatrice, l'abaco o faccio o conti a memoria, e in generale quello che uso mi è più comodo ed economico, una scelta ideologica fatta da alcuni burocrati e CEO (trombati sia Timmermans che Diess), può stare un po' sul cazzo...
 
Aggiungiamo che sappiamo benissimo che dopo quqlcheanno ci saranno forti limitazioni all uso personale di carta, penna e pallottoliere...e anche 2+2 dovrò farlo con un costoso PC 
 
 
Ecco...perché ad alcuni la transizione ideologica sta sul cazzo

 Ecco...perché ad alcuni la transizione ideologica sta sul cazzo
 
Allora il problema e' la transizione ideologica, non l'auto
elettrica. Quindi l'auto elettrica per voi e' solo un simbolo ?
 
Peccato che cosi' mancate completamente obiettivo e vi rendete
impossibile ottenere il risultato di una efficace (che in genere
e' piu' costruttiva) opposizione alla transizione che non vi piace.
 

 e' piu' costruttiva) opposizione alla transizione che non vi piace.
 
TRANSIZIONE ECOlogica è quella dei nippo-coreani dove le Case offrono liberamente prodotti BEV (soprattutto i coreani), ma lo Stato si guarda bene dall' imporre ai cittadini cosa e quando comprare per la loro mobilità individuale.
 
TRANSIZIONE IDElogica è quella Europea dove qualche burocrate e il CEO del principale Gruppo Automotive del continente (con la coscienza molto sporca di particolato del dieselgate) avevano deciso cosa e quando avrebbero guidato i sudditi per la loro mobilità individuale.
Come dicevo, qui e altrove in tempi non sospetti, Diess e i piccoli cloni di Timmermans sparavano i numeri del lotto sula diffusione delle BEV in Europa (andare a vedere gli articoli del 2019/20 in cui il CEO VW sparlava di 1/3 di venduto BEV entro il 2025).
I numeri ufficiali delle BEV sono impietosi:
 
BEV al 14,6% in Europa nel 2023
 
BEV al 4,2% in Italia nel 2023
 
Diess è stato silurato e il Gruppo VW è nella peggiore crisi da quando l aveva fondata il baffetto austriaco
 
Toyoda dice minchiate (dicono), ma il suo gruppo fa numeri e soldi
 

 Toyoda dice minchiate (dicono), ma il suo gruppo fa numeri e soldi
 
leggo 13M di pezzi, nessuna a pile al max ibride ovvero consolidata tecnologia 4T aggiornata con motore elettrico ausiliario in attesa di capire se valga la pena buttarsi sul nuovo. MAI lasciare la strada vecchia per la nuova alla leggera, se lo fai sia con juicio, si puedes :)


 
E nel 1949, Hirst lascia la societa', lasciano a Nordhoff la direzione.
Notare che fino al 1969 la Volkswagen prodesse solo due tipi di
veicoli, il "tipo 1" (maggiolino) e il "tipo 2" (il furgone).
Nel 1955 viene creata Volkswagen of America (per fornire servizi
di vendita e assistenza, la fabbrica e' a Wolfsburg) e alla fine del
1955 viene venduto il milionesimo maggiolino.
 
Il primo importatore di maggiolini fu una societa' britannica, la
Colborne Garages, che inizio importanto parti di ricambio per i
veicoli portati nel Regno Unito dai soldati britannici che
tornarono a fine occupazione della Germania. Sono questi
collegamenti internazionali che trasformano la VW nella in un
marchio mondiale.
 
8>< ----

Bella risposta... proprio nel merito dei numeri, eh!

 anni.
 
Ma no, dai.
 
Hanno talmente tanti soldi (le cooperative rosse) che pagano gli operai 
secondo la legge e sono tutti ricchissimi.
 
E pagano le tasse fino all'ultimo centesimo senza lamentarsi mai.
 
Certo sapere da dove vengono tutti quei soldi e' meglio non ricordarlo.
 
Sette miliardi erano (in euro).
 

 Certo sapere da dove vengono tutti quei soldi e' meglio non ricordarlo. 
 
ritorno alla realtà :)

 Bella risposta... proprio nel merito dei numeri, eh!
 
Tattica divagatoria di chi non ha da replicare :-)
 


Beh, almeno sei sincero... :-)
 
 
 
 
 
 

 noto una certa qual ironia ;P
 
Nessuna ironia, credimi.
 
Non conoscevo il sistema ma ti posso assicurare che un mio amico 
responsabile di progetto e manutenzione dei macchinari ha lavorato tutta 
la vita e vissuto bene pur pagando tutte le tasse richieste dallo stato 
perche' appunto veniva pagato valanghe di milioni (in lire).
 
Ora che e' pensionato lavora piu' di prima e si lamenta perche' la 
pensione fa cumulo con il suo stipendio, vedi tu come stanno messi male 
in Emilia Romagna :-)
 
Anni fa il mio amico si lamentava di non trovare carrellisti, pensa un po'.