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Titolo: parrucchiere a trazione integrale :-)

Ciao a tutti,
dopo anni di lurkaggio intervengo per una curiosità. Ieri ho discusso
una mezz'ora buona col mio parrucchiere che sostiene di avere un
cliente in possesso di una A4 quattro a trazione integrale
inseribile/disinseribile con pulsante anche a macchina in movimento!
Io ho la stessa macchina (modello del 96) ed e' a trazione integrale
permanente. Non ho mai sentito parlare di Audi a trazione integrale
disinseribile pero' mi ha garantito che il suo cliente e' certissimo
della cosa. Mi potete togliere il dubbio?
Grazie e saluti.
Riccardo

 della cosa. Mi potete togliere il dubbio?
E' una cazzata forse confonde l'ASR con la trazione 4. :-\
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

Il sig. 
eust...@pirulazio.com
 ha formalmente scritto sul NG il
seguente testo: 

chiedigli cosa c'è scritto sul tastino per inserirla/disinserirla
se c'è scritto ASR ABS ESP o cose simili, puoi ridere :)
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

 della cosa. Mi potete togliere il dubbio?
Non esiste la una Audi Quattro a trazione integrale disinseribile.
Sarebbe meglio che il tuo parrucchiere rileggesse il manuale di uso e
manutenzione nel vano portaoggetti per sapere quando e utile disinserire
l'ESP.
--
DiegoR 43-MI
www.idanet.net

 Non esiste la una Audi Quattro a trazione integrale disinseribile.
No, ovviamente. Posso fare un'ipotesi? Il tizio potrebbe non avere una 
A4, bensi' una A6 m.y. 1994 (in pratica la 100 rimachiata). Se non erro 
detta vettura e' stata l'ultima Audi a montare il sistema quattro/II, 
con differenziale posteriore blocabbile manualmnete. L'astuto 
parrucchiere ha confuso il comando di blocco del diffrenzile conun 
comando di inserimento della TI. Che ne dici?
ROTFL / ha ragione 8tto: i capelli e' meglio tagliarseli da soli.

 comando di inserimento della TI. Che ne dici?
Credo fosse il differenziale autobloccante. Anzi, ne sono certo.
All'inizio del 1985 (01/'85) vengono introdotte le versioni a trazione
integrale permanente "Quattro".
Schema introdotto e ripreso fendelmente dalla sportiva Audi Quattro che,
proprio grazie a questo innovativo sistema, ha vinto quasi tutto nei
principali Rallye di queli anni.
La trazione integrale utilizzata dall'audi si basava sull'aggiunta di una
presa di moto all'uscita del cambio, in corrispondenza del quale si trova il
differenziale centrale da cui partiva l'albero di trasmissione che porta il
moto all'assale posteriore; qui vi era un terzo differenziale che ripartiva
la coppia tra le due ruote.
I differenziali centrale e posteriore, erano bloccabili tramite un selettore
dalla plancia.
Una figata, insomma ...
;-)
Nell'88' viene aggiornata la vettura .
La gamma '88 è caratterizzata da una aerodinamica affinata, ottenuta
incassando le maniglie a filo di carrozzeria , l'adozione di nuovi
tergicristalli i quali non richiedono più l'apertura del cofano motore per
ribaltarli.
All'interno troviamo una nuova plancia, in tre tinte ispirata alla più
moderna plancia delle sorelline 80-90, il disegno della nuova plancia si
presenta moderno e piacevole, il cruscotto raccolto sotto una palpebra
arrotondata offre una ricca dotazione di strumenti, contagiri, tachimetro,
livello carburante, temperatura acqua, orologio digitale, computer di bordo,
voltometro, temperatura e pressione dell'olio.
La plancia è arricchita di una preziosa modanatura in legno che attraversa
la plancia e continua lungo i pannelli porta, anch'essi di nuovo disegno.
Viene introdotto il nuovo sistema "Procon-ten", costituito dall'azione dei
pretensionatori abbinata all'arretramento del piantone dello sterzo in caso
di urto frontale.
Un' importante novità tecnica è costituita dall'adozione del differenziale
centrale di tipo "Torsen", già montato sulle più recenti 80 e 90, questo
ripartisce automaticamente la coppia motrice, tra i due assali.
Posteriormente rimane il differenziale bloccabile manualmente, il quale ad
una velocità superiore ai 25 Km/h si disinserisce automaticamente, altra
novità il disinserimento dell'ABS automaticamente a blocco inserito.
[tratto da audiclassiche]
:-)
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net

 Una figata, insomma ...
Sì, è il sistema di trazione che preferisco.
Non male era anche quello della mia BX:
differenziale centrale bloccabile con apposito tasto, differenziale 
posteriore autobloccante torsen (o a dischi? boh, cambia poco).
Assieme alle sospensioni alzabili era il massimo, sulla neve.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)