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Titolo: Quali possibili danni se si è viaggiato senza liquido del radiatore?

L'auto di un mio amico si è fermata per strada e aprendo il cofano si è reso conto che a causa di una perdita il motore era rimasto senza liquido di raffreddamento. Dopo aver rabboccato la vaschetta e aver lasciato raffreddare il motore, l'auto pare funzionare senza problemi (ovviamente verrà portata dal meccanico domani stesso). L'auto è una Opel Corsa 1.5 diesel del '97.
 
Alla luce di ciò, quali danni può aver riportato il motore? Possono essersi rovinate le fasce elastiche o sono possibili altri danni?

In assenza di liquido di raffreddamento non succede nulla se vengono rispettate scrupolosamente le seugenti condizioni:
 
- non si raggiunte la temperatura critica solitamente segnalata in rosso  
  sull'indicatore della temperatura ove presente
 
- Usare il motore a fasi alterne accensione > rapido riscaldamento  riscaldamento > spegnimento > raffreddamento (speranza di raffreddarsi).
 
I danni non si possono stabilire ma con la giusta meticolosità si può risparmiare la guarnizione e la "spianatura" della testata. Con ignoranza e incuria, probabile che si può buttare completamente il motore alla peggio.
 
Ovviamente se l'automobilista deve percorrere 10 km in 10 minuti. Diventano 10 km in 4-5 ore se tutto va bene soprattutto con 'sto caldo infernale (almeno dalle mie parti).

 I danni non si possono stabilire ma con la giusta meticolosità si può risparmiare la guarnizione e la "spianatura" della testata. Con ignoranza e incuria, probabile che si può buttare completamente il motore alla peggio.
 
Grazie per la risposta, cerco però di spiegarmi meglio: l'auto si è fermata proprio a causa del surriscaldamento provocato dalla mancanza del liquido; una volta raffreddato e rabboccato, il motore pare non dare problemi. Come detto, la perdita verrà subito riparata.
 
Alla luce di ciò, chiedevo quali danni potesse aver provocato il singolo episodio di surriscaldamento che ha bloccato temporaneamente il motore.

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Se siete stati accorti e previdenti usando l'intuito NON è successo niente.
Se avete rispettato quelle condizioni logicamente non è successo niente.
In ogni caso, la situazione del Motore la stabilità il meccanico esperto.

 Ovviamente se l'automobilista deve eprcorrere 10 km in 10 minuti. diventano 10 km in 4-5 ore
 
A piedi ci metti 3 ore andando normale.

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Eh...meglio a piedi :-)

Alla luce di ciň, chiedevo quali danni potesse aver provocato il singolo episodio di surriscaldamento che ha bloccato temporaneamente il motore.
 
Dopo la riparazione che tenga controllato per un po' il livello ed il
colore del liquido di raffreddamento. Se non cambia č a posto
altrimenti potrebbe essersi danneggiata la guarnizione di testa.
 
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [32, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 
 
Grazie Dumah! Credevo che in caso di surriscaldamento fossero a rischio le fasce elastiche, invece pare che sia la guarnizione di testa il punto debole. Grazie ancora.

I danni non si possono stabilire
 
Probabile guarnizione della testa, possibile cambiarla senza spianatura, 
dipende da quanto si è scaldato. 
 

 A piedi ci metti 3 ore andando normale.
 
Anche meno, io a piedi ho fatto un percorso di 3 km in mezz'ora.
 
-- 
 
Pippo S. - 35, 200, PO
 
Clio RS 200CV EDC "Legend of Surprise"

 Grazie per la risposta, cerco però di spiegarmi meglio: l'auto si è fermata proprio a causa del surriscaldamento provocato dalla mancanza del liquido; una volta raffreddato e rabboccato, il motore pare non dare problemi. Come detto, la perdita verrà subito riparata.
 
Fermata in che senso?
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a passo veloce. Di solito l'andatura dei pedoni è sui 4 km/h

Uno Qualunque a écrit :
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ma va, 6 km/h li fa tranquillamente un bambino.
 
 


 
magari il figlio di Usain Bolt
 
https://it.wikipedia.org/wiki/Ordini_di_grandezza_%28velocit%C3%A0%29
 


Il sensore di temperatura in quest'Auto funziona come trasduttore di livello come quello del livello carburante?
Io sapevo che il termostato rilevasse la temperatura e apre la valvola per il passaggio del liquido refrigerante (miscela di acqua distillata + liquido anticorrosione che aumenta il punto di ebollizione).
Parliamo di un'Auto del '97.
In questo caso, la temperatura sarebbe rimasta a zero anche dopo una serie di km percorsi e avrebbe insospettito ugualmente.
Mi scuso in anticipo se sto affermando delle scorrettezze ed eventualmente mi corregga circa le componenti elettroniche..

 magari il figlio di Usain Bolt
 
basta un minimo di allenamento ... io li faccio per stradoni di campagna accompagnando i cani a sgambare, sono 5,8 km (mi sono tolto lo sfizio di farli in moto per misurare) e la passeggiata prende 1H, 1,10H. buon passo ma no corsa. con le infradito :o)
 
saluti, davide

 magari il figlio di Usain Bolt
 
non sono usai bolt e mio figlio di 4 anni fa 6 km in un'ora camminando 
con me.
il figlio di usain bolt ne fara' 10 o 12 minimo.
 
 


 
bravi

di km percorsi e avrebbe insospettito ugualmente.
 
A zero zero magari no, ma a 50-60 gradi si..... poi dipende tutto da dove è 
esattamente posizionato il sensore, se in quel punto prende aria si 
raffredda di più.
Sono casi limite, comunque. Difficile avere completamente il circuito di 
raffreddamento vuoto.
 

Mio audi a3 anno 2006 di cilindrata 
2000 diesel ho rroto radiatore aqua poi
Ho percorso 4 km senza aqua
Ho spenta .E ora non parte più
Quale potrebbe esere problema

 Quale potrebbe esere problema
 
Girando il motorino d'avviamento si sente qualche
rumore "anomalo" rispetto al solito ?
 
Io sospetto che siano fuse le bronzine ...
 

 Alla luce di ciò, quali danni può aver riportato il motore? Possono essersi rovinate le fasce elastiche o sono possibili altri danni?
 
Dipende da quanto ha girato in quelle condizioni e con che carico motore. Potrebbe anche aver grippato più o meno leggermente le fasce. A me successe con il mitico motore Rover 1.4 serie K (che già bruciava le guarnizioni anche con l'acqua... )

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qualche volta trovo la tanica del radiatore senza liquido, ma se si surriscalda me ne accorgo subito dalla lancetta del termometro testata, ke se si posta sull'arco rosso si attiva l'elettroventola e si accende la spia dell'elettroventola. Questo tuttavia non accade se uso il minimo con la marcia ingranata (preferibilmente 1°,2° o al limite 3°) per circolare.

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vi rendete conto, spero, che state rispondendo a un post del 2015 in cui ha partecipato anche segarender