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Titolo: Cosa monta un convertitore di coppia?

Allora qualche tempo fa la E270 cdi di mio padre è rimasta a zero di 
batteria (viasat).
Abbiamo fatto una cazzata, cercando di riavviarla con un vecchio booster: 
non sapendo che l'auto aveva 2 batterie, abbiamo collegato il booster alla 
batteria delle utenze, cercando di riavviarla così.
Dopo diversi tentativi ci siamo anche riusciti, ma la botta ha fatto danni.
Già da subito il clima non funzionava e il cambio automatico dava degli 
strattoni a bassissima velocità in ripresa (come se continuasse a cambiare 
da 1 a 2 senza decidersi)
La sosta in concessionaria ha dato come esito la centralina del clima 
bruciata (sostituita) e un "tutto ok" per il cambio (scritto sulla fattura)
Appena ritirata l'auto mio padre ha fatto un viaggio e mi ha detto che in 
autostrada il cambio è impazzito, continuando a strattonare.
Riportata di nuovo in conce, hanno diagnosticato la sostituzione della 
centralina, del convertitore di coppia e del radiatore olio cambio: 3000 
euro!
Ora ok per la centralina, ma che cazzo centrano il convertitore e il 
radiatore? non dovrebbero essere pezzi unicamente meccanici? o hanno delle 
centraline pure loro? Il cambio è sempre andato perfettamente (120mila km). 
come è possibile che il booster li abbia danneggiati?
A mio padre girano un bel po' le balle: la E precedente ha avuto lo stesso 
guaio. Più o meno a 4 anni (come l'attuale) aveva dei rumori al cambio 
(manuale). portata nell'officina (la stessa) gli è stato detto che era tutto 
ok. Ripresa e partiti per venezia, abbiamo lasciato tutto l'olio per strada, 
rimanendo fermi a brescia. anche in quel caso riparazione da svariate 
migliaia di euro per sostituire il cambio....
Mi sa che la sua prossima auto (prossimissima) sarà bmw

 Mi sa che la sua prossima auto (prossimissima) sarà bmw
Quanto meno cambierei officina.
Comunque non ci sono più le mercedes di una volta, nè l'assistenza mercedes 
di una volta.
Nanetto (cit.): un amico con una Mercedes 250D (W124) e  la porta a fare un 
tagliando, senza segnalare alcun difetto particolare.
La sera telefona per sapere se fosse pronta e gli rispondono: ci spiace, 
sarà pronta domani perché abbiamo dovuto sostituire il differenziale. Al 
che lui, immaginando la fattura, quasi cade dalla sedia. Il concessionario 
invece lo rassicura: l'abbiamo cambiato in garanzia, era un po' rumoroso e 
la cosa non è ammissibile. Nota bene che l'auto aveva 5 anni e 170.000 
chilometri.
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ci si sente in paradiso
cantando dei salmi un poco stonati

per un uso inappropriato del booster.
Non c'è una garanzia sul lavoro effettuato?
--
Dumah Brazorf [23, 90, BS]

 mercedes di una volta.
sì, ma dopo 2 mercedes sfigate di fila, penso proprio che cambierà proprio 
marca.
io sto spingendo per la M5, tanto ora ha la 320 aziendale :-q 

 io sto spingendo per la M5, tanto ora ha la 320 aziendale :-q 
:-D


 :-D
poi gliela guido io. sai, mi diceva che la 320 non gli piace tanto perchè fa 
fatica a salire/scendere...io di fatica non ne faccio ;-)
seriamente però temo che sarà una comune 5er, speriamo almeno a benzina. 
oppure -orrore!!!- ogni tanto viene fuori con ipotesi strampalate di SUV

 oppure -orrore!!!- ogni tanto viene fuori con ipotesi strampalate di SUV
Hai mai provato un'X5?


 Hai mai provato un'X5?
no, ho fattoqualche cento metri in città su una M e quasi mi si ripresentava 
la cena.
lo stesso effetto me lo fa già solo la renault scenic (anche quella provata 
da passeggero) 

 Mi sa che la sua prossima auto (prossimissima) sarà bmw
Non avete preso in considerazione l'ipotesi di una thesis? Oltre ad essere 
affidabile e poter contare su una buona assistenza, è una macchina che non 
ha niente da invidiare alla mb E costando anche meno.
Ciao.
Luca.

 ha niente da invidiare alla mb E costando anche meno.
l'avevamo provata (avevamo cercato di provarla) prima di prendere la E270.
oltre al disinteresse del concessionario, comunque oggettivamente non ci 
stavamo nel posto guida. io mi trovavo con i piedi incastrati tra il 
pavimento e il fondo del cruscotto, oltre ad avere il volante tra le cosce.
scartata 

 cosce. scartata
:-O
Mi aspettavo tutto, tranne critiche sull'abitabilità!
Beh devi essere proprio un gigante, io con 178 cm ci sto fin largo...
-- 
Ciao.
Luca.

 Beh devi essere proprio un gigante
Non credo che SimonONE sia un nick privo di senso ;)
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 Non credo che SimonONE sia un nick privo di senso ;)
il nostro prode si svela
http://www.bmwcabrioe30.it/meeting/meeting2-7-06/foto/campo4.jpg
comunque l'abitabilità è oggettivamente scarsa.
mio padre è un po' più alto de iluca ma non riusciva a salire.
e considera che sulla serie 3 (e90) non devo nemmeno portare tutto indietro 
il sedile.
nelle serie 3 E30 ci sto effettivamente strettino, ma quelle le guido per 
divertimento... 

 mio padre è un po' più alto de iluca ma non riusciva a salire.
Mah, sempre più strano... Sulla thesis, salire dovrebbe essere la cosa più
agevole per gli "over-size" dato che ha quell'antipatico (imho) accessorio
denominato easy entry per cui il sedile arretra e il volante avanza ogni
volta che si sale e si scende.
Anche le dimensioni dell'abitacolo e del posto guida non mi sembrano
inferiori alla mb E, però sto parlando di impressioni.
Ciao.
Luca.

 inferiori alla mb E, però sto parlando di impressioni.
sono oggettivamente impressioni.
il dato certo è che sulla e e sulla serie 3 ci sto molto largo e non devo 
tirare indietro tutto il sedile, sulla lancia salgo a stento.
penso che la lancia sia sfruttata in modo molto irrazionale. se ci fai caso 
a cofano aperto ha un muso molto spiovente, per cui dall'inizio della 
calandra in poi non si può sfruttare lo spazio occupato dal paraurti. e mi 
pare di ricordare che pure il bagagliaio fosse parecchio stretto rispetto 
alle misure esterne della carrozzeria.