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Titolo: Pareri su Audi TT Coupè 1.8

Ciao
mi date qualche giudizio su questa auto ?
Inoltre vorrei sapere cosa è stato cambiato dal 1° semestre 2001
rispetto a quelle precedenti, come indicato su Quattroruote nell'usato
(con il "neretto")... soprattutto se riguarda le norme Euro 3 ecc...
grazie

Mattia Ferrari wrote:
... scusate, volevo dire primo semestre 2000...per le variazioni
ciao

 piuttosto sportivo:
[CUT]
Se č davvero cosě forse č meglio che mi compri quella del 2000, visto che non
sono proprio un pilota !
Ti ringrazio molto
Ciao !

Mattia Ferrari <mm...@fffff.nett> wrote in message
3A7C1030...@fffff.nett...

Le modifiche a cui ti riferisci tu credo siano quelle relative all'assetto e
al montaggio di alettoncino ed ESP, quindi non mi pare il caso di ripetere
quello che ha già spiegato "Vlad".
Piuttosto, l'altra modifica non citata potrebbe essere quella relativa
all'adeguamento della norma EURO 3 anti-inquinamento.
Riguardo al giudizio sulla macchina (premetto che la mia non è modificata,
monta solo l'ESP), posso dirti che i suoi principali pregi sono lo sterzo
(prontissimo e preciso), il cambio (abbastanza secco negli innesti, con
ottima manovrabilità e un'escursione ridotta della leva) e la tenuta di
strada molto elevata.
Il motore è un gioiello per regolarità di funzionamento (manca un po' di
cattiveria), riesce ad erogare i 180 CV in modo molto fluido ed ha
nell'elasticità il suo punto di forza.
Per avere informazioni più approfondite comunque puoi anche chiedermi via
e-mail oppure andare nel sito di IDA alla sezione Test drive:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index03.htm
Ciao :-)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT (not modified) driver --- MI - 180 - 23
"La vita è come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

Mattia Ferrari <mm...@fffff.nett> wrote in message
3A7D53D6...@fffff.nett...

Ad essere + precisi non si sono lamentati i proprietari della TT, ma i
parenti, perchč i primi ci hanno lasciato la pelle.
Le modifiche sono state: l'alettoncino ovvero la modifica + significativa
visto che la conformazione del posteriore garantiva zero carico... ma č
bello!!, il posteriore + rigido, e l'ESP.
Ti consiglio il modello con le modifiche, perchč se la prima TT era +
sportiva grazie al posteriore che partiva in modo meno prevedibile e +
repentino, allora la mia Fiesta č piů sportiva di una macchina di formula
uno!!
Come alternativa hai pensato ad una Golf con assettino e gommone?
Non me la prendo con te, IMHO č una macchina molto scenografica, ma (sempre
IMHO) sta in strada solo grazie ai gommoni!
Saluti.
deviant Fiesta ......... driver
(21,90+,RM)


Niente di personale Andrea, ciao :-)


 IMHO) sta in strada solo grazie ai gommoni!
Della TT trovo eccezionale la linea, e quindi alla Golf non ci penso nemmeno.
Poi per le gomme, io ci lascerei le 205 montate di serie.
Come ti ho già detto io non vado in strada per fare le corse tipo pista o
collaudare le auto al limite.
Io non sono molto esperto di motori e quindi dovresti anche specificare cosa
intendi tu per velocità che fa si che la TT voli via in curva o robe simili.
Da come scrivi sembra quasi che siano super-pericolose e ci sia proprio da
starci lontano.
ciao

 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index03.htm
Grazie, un ottimo sito.
E ho trovato il tuo commento e quello degli altri molto interessante.
Quando proverò l'auto ti farò sapere !
Ciao

tutti.
Premesso che non vado pazzo ne' per le Mercedes ne' per le Audi,
vorrei dire che c'e' una piccola differenza fra i due casi. Con la
classe A si sono capottati dei giornalisti che non si sono fatti
niente. Sulla TT sono morti in parecchi. Pochi giorni fa in un altro
thread raccontavo di aver visto le foto su una rivista tedesca ben
prima che del caso si parlasse in Italia. Il problema non era tanto di
sospensioni quanto di aereodinamica. Se ti va in portanza il
posteriore dell'auto puoi guidare anhe molto bene ma non so proprio
cosa puoi fare per riprenderla, se non togliere gas e sperare....
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37

 cosa puoi fare per riprenderla, se non togliere gas e sperare....
Istruttore di guida veloce, vero? :-PPPP
Scherzi a parte, mollare l'acceleratore non e' la cosa piu' furba da fare 
per contrastare un alleggerimento del retrotreno :-)
L'Audi TT e' semplicemente un'auto con assetto sportivo e reazioni 
improvvise, difficilmente controllabili da guidatori poco esperti.
Mi risulta che anche la S2000 abbia mietuto piu' d'una vittima.
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
##################
#   elimina la Skoda    #
#per rispondermi in mail#
#####################

 Pd, 37
Ciao :-)


 starci lontano.
Non mi sono fatto capire, la TT esteticamente è molto bella (IMHO) e
comunque i limiti di tenuta sono elevatissimi. Gli incidenti che sono
avvenuti riguardavano se non erro la 4 ruote motrice (ovvero 2+2 altra
soluzione che non condivido), ad una velocità di 200km/h che se qui in
Italia possono sembrare molti, in alcune autostrade della Germania
coincidono ai nostri 130Km/h. Tra l'altro la TT non fa 200km/h, ma ben
240-250km/h quindi se si possono raggiungere tali velocità, lo si deve poter
fare con un certo margine di sicurezza, altrimenti mettevano la limitazione
elettronica a 190Km/h!
La mia lamentela puntava sul fatto che il grosso errore progettuale come il
posteriore della TT (come conformazione aereodinamica) che ha ucciso diverse
persone, viene trattato con sufficienza dall'Audi, affermando che chi ci ha
lasciato le penne non era abbastanza pilota. Questo non è un comportamento
serio, anzi è proprio da faccia da schiaffi. Se il problema non esisteva,
allora perchè le modifiche sono state fatte?? Il fatto è che l'Audi sa di
aver torto, ma non lo vuole ammettere!!!, ne va della reputazione e della
credibilità della marca!!
Rivolgendomi a Peppo, volevo dire che un'auto sportiva da 80 milioni non si
fa con lo stesso pianale di un'auto da 30ml! Non si utilizzano sospenzioni
di livello utilitario su un'auto da 250km/h, tale soluzione se lo possono
permettere solo in America dove le strade sono solo dritte! Non sono l'unico
a pensare che la TT tenga solo perchè ha i gommoni. Inoltre sono convinto
che l'assetto della 2 ruote motrici, sia completamente diverso da quello
della 4 (2+2) per motivi legati alla reale possibilità di far lavorare le
posteriori in modo efficace.
Ciaooooooooooooo!


curva a velocità se non erro sempre abbastanza elevate.
Tutti gli incidenti sono infatti avvenuti a velocita' molto elevata,
oltre i 200 Km/h che in germania e' assolutamente normale.
Direi che Andrea ti ha risposto eseudientemente riguardo alle cause.
Il giornale di cui parlo era tedesco e l'articolo mi e' stato tradotto
da un amico a Bolzano. Questo avveniva parecchi mesi prima che la cosa
venisse fuori qui da noi.


 elettronica a 190Km/h!
Dopo questa rassegna di cronaca nera, ditemi qualcosa di positivo !
Allora adesso la TT dovrebbe essere abbastanza a posto con lo spoiler
dietro, l'ESP ecc.. ??? O continua ad essere particolarmente "difficile"
da guidare ??
Io quindi la prenderei nuova a 2 ruote motrici e comunque non credo
proprio che andrò a 200 Km/h.
A parità di velocità in curva andrà sempre meglio della mia vecchia Audi
80 no ?  :-)
Tranquillizzatemi un po' per favore, che questa auto mi piace proprio
molto !!  :-))
Ciao e grazie a tutti

 curva a velocità se non erro sempre abbastanza elevate.
Mah... in realtà il problema della portanza della TT è un po' diverso
rispetto a quello delle altre auto.
Si tratta di una vettura le cui masse sono molto sbilanciate verso
l'anteriore, e la cui portanza è molto sbilanciata verso il
posteriore. La "cooperazione" dei due fatti aveva reso la TT decisamente
critica ad elevata velocità, e soprattutto ne cambiava il bilanciamento
al crescere dei km/h.
L'alettoncino dovrebbe aver messo le cose un po' a posto...
-- 
Mi sono rotto: la Mazda me la tengo fino a 10000000 di km
Ma se proprio ti interessa... 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!