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Titolo: Sara' colpa del Fire?

Allora, cerchiamo di capire cosa ha la piccola Bijou, motorizzata col
1.1 Fire di matrigna FIAT. Succede tutte le volte che parto.
1-Entro in macchina, chiudo la portiera e accendo il motore.
2-Mollo il freno a mano (abitudine rimasta dai tempi della scuola
guida, ma importante perche' quando ti siedi altrimenti la Y10 si
muove di 20 cm)
3-Faccio manovra ed esco dal parcheggio immettendomi sulla corsia e
1/3 che costituisce via Byron a Bologna.
4-Premo l'acceleratore (senza esagerare, causa ristrettezza della
via).
A questo punto il motore mi sbeffeggia e smette di accelerare (nota:
sto ancora premendo e sono ai 15 allora). Spingo di piu', e la
macchina RALLENTA. Provo ad andare a fondo, non avviene niente.
IMPROVVISAMENTE, dopo qualche secondo la macchina, con piglio da gara,
parte in avanti modello Nitro vs Jato. Finalmente contento, metto la
seconda ma si ripete lo stesso giochino (solo che stavolta non ci
casco e non vado completamente a fondo, ma subisco comunque il
saltellone quando finalmente si accorge che l'acceleratore E'
premuto). Un ultima ombra di cio' avviene col primo inserimento della
terza, poi finalmente la marcia procede senza grossi problemi.
Ora, sono mesi ormai che questo ambiguo atteggiamento mi inquieta.
Ovviamente, se uno passa i primi 5 minuti senza toccare l'acceleratore
non si avverte, ma vorrei poter raggiungere i 50 km/h in 15 secondi,
non vi sembra comprensibile?
See you,
		Silver Drake
		(Y10 Junior)
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"Sono uno spirito elementale della terra cui e'
stato dato un desiderio, uno scopo e un'abilita':
                   GUIDARE!"

1.1 Fire di matrigna FIAT. Succede tutte le volte che parto.
Piccola aggiunta, visto che mio padre sostiene che non do' tempo
all'iniezione (mi sembra di aver capito) di "stabilizzarsi". Una delle
prime cose che faccio quando entro e' accendere, quindi prima di
scendere in strada passano anche 20-30 secondi. Neanche un diesel
richiederebbe tempi di "riscaldamento" simili.


richiederebbe tempi di "riscaldamento" simili.
Io ho una Y10 1.0 fire a carburatori e accuso gli stessi sintomi (motore
singhiozzante, spinte improvvise etc. etc.) quando parto.
Nel mio caso il problema e' proprio il Fire che richiede diversi minuti
prima di riscaldarsi a dovere e iniziare a girare regolarmente.
D'inverno poi partire senza l'aria tirata a manetta e' impossibile.
Comunque di sicuro i Fire sono motori che per riscaldarsi ci mettono
parecchio tempo e probabilmente i tuoi "problemi" dipendono proprio da
questo.
Ciao!
Federico
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Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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questo.
...
Concordo, prova ad usare l'arrichitore ed a farlo scaldare.
Ciao
SuperMario

 richiederebbe tempi di "riscaldamento" simili.
Stesso problema con la Fiat Uno 1.1. ie cat (stesso motore, no?).
Ma succede solo in inverno o dopo qualche giorno che e' ferma.
Quindi mi consolo, credevo che fosse un problema specifico della mia, invece
vedo che non sono solo. Mal comune, mezzo gaudio. 8-((((((((((((((((((((
--
Ciao. Grisu'
my real e-mail address: 
helm...@usa.net
remove EGETTA

>1.1 Fire di matrigna FIAT. Succede tutte le volte che parto.
Non ci posso credere!!!!! Credevo di essere sfigato io!!!!
Io ho una Uno 1.0 i.e. e mi succede la stessa cosa! :-((((
Accendo la macchina, parto, e dopo 2 metri il motore "va giů" e non gliene
frega nulla se l'acceleratore č a fondo! Poi sta in questa condizione per un
po', quando alla fine si ricorda della funzione del pedale destro e riprende
pian piano (invece a te da lo strattone). Mah!
Pensa che una mattina l'ha presa il mio babbo (non l'avevo avvisato di
questo fatto :-D), mi affaccio alla finestra, e lo vedo in mezzo al viale,
fermo, che gesticola in modo pauroso verso di me!!! :-DDDDDD
Cmq adesso ho imparato, e prima di partire a freddo sto 2-3 minuti fermo a
scaldarla, perchč sennň era una tragedia!
--------------
CIAO
BeppE
----------------------
ICQ: 35056904

questo.
Confermo, stessi sintomi anche sulla Panda, anche se č la 1.0 a
carburatore. Basta stare leggeri col gas per i primi 2-3 minuti, poi
scompare.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

SuperMario


Scusa l'ignoranza, o sommo, cosa intendi con "arricchitore"?
...
"L' aria" :-)
Ciao
SuperMario

Concordo, prova ad usare l'arrichitore ed a farlo scaldare.
Oppure potrebbe montarci un bel turbo. Cosi' si che si scalda! ;-)
A volte si fonde pure :-))
--
Marco dei (= Bidon Brothers =)
 -delete 'ANTISPAM' in the mail address-
--

A questo punto il motore mi sbeffeggia e smette di accelerare...
I motori Fire non vanno in temperatura, ma si "scaldicchiano" ... :-(
Ci vogliono anche 5 km prima di raggiungere i 60-70 gradi, ai quali si puo'
togliere l'aria (per chi ce l'ha), o comunque si puo' accelerare senza un
enorme riguardo; ovviamente d'estate e' un po' meglio.
Io avevo pensato addirittura di fare un by-pass con un termostato che, al
di sotto di una certa temperatura (40 gradi, ad esempio), facesse circolare
l'acqua escludendo il radiatore... ma era un po' troppo complesso e MOLTO
problematico in caso di guasto... :-(
Comunque, come vedi, mal comune... 
Poi ti assicuro che col collettore "lavorato" e lo scarico sportivo,
l'air-box modificato, il filtro un po' piu' "libero" e' anche peggio.
Ciao.
			Il Tecnico (con Tipo 1.100 Fire carburatore...)
 

Scusa l'ignoranza, o sommo, cosa intendi con "arricchitore"?
Quella che io volgarmente ho chiamato "aria" :-)


questo.
Diciamo i Fire di qualche annetto fa......magari...
Posso dirvi che nel mio caso la mia Punto non mi ha mai dato problemi, nè
simili a questi nè di altra entità.
Appena messa in moto, anche con mattinate gelide, pioggia
incessate.....basta ruotare la chiave ed è subito in moto, parte
tranquillamente sensa alcun scatto in avanti, l'acceleratore è
modulabilissimo, insomma.....come se fosse riscaldata da parecchio....
Certo.....che è un pò fredda si nota un pò.....nel fatto che non si riesce a
"tirare" la prima con molta fluidità...cmq tutto OK.....con la seconda in
avanti tutto OK.
E per quello che ho notato si riscalda subito......basta fare poche decine
di metri....
Parlando poi delle prestazioni siamo entusiasti: dovrebbe toccare 150???
Macchè!
Noi facciamo una media DEI 150....oscillando anche oltre i 165-170.......
Certo....il rumore del motore è notevole.....ma non entra affatto in
crisi.....a 150 è silenziosissimo....
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
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                    GUIDARE!"
Hai gia dato un occhio alle candele ??
Ciao MaX

 Il Tecnico (con Tipo 1.100 Fire carburatore...)
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo è nullo senza potenza.......
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   Rimuovi MAGNUM
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

sbagliata la teoria ?????
E' giusta :-)
Se la valvola termostatica funziona non si apre fino a circa 80-90°,
poi nei 5-10° successivi arriva ad aprirsi completamente.
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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