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Titolo: Additivo alle micropolveri miracolose

Salve a tutti,
Se ne e` piu` saputo niente di quell'addittivo per olio motore alle
micropolveri che in teoria dovrebbero rigenerare le parti usurate del
motore (sono molto scettico comunque...) ? Da quanto avevo letto mesi fa la
commercializzazione sarebbe dovuta partire in questo mese.
 
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)


Secondo te č possibile che del materiale (di qualsiasi genere) veicolato 
dall'olio possa fissarsi al metallo in modo tale da resistere alle 
sollecitazioni termiche e meccaniche a cui i suoi organi sono sottoposti 
continuamente? Se cosě fosse perché mai non dovrebbero utilizzarlo a monte i 
costruttori per offrire un motore migliore della concorrenza? Io per natura 
non credo ai miracoli, ne tantomeno a questi intrugli da alchimista da 
quattro soldi che sedicenti "scienziati" hanno messo a punto per questa o 
quella azienda e che puntualmente fanno capolino sul mercato. I procedimenti 
per rendere le parti del motore piů resistenti e durature sono ben altri e 
certamente molto piů laboriosi e costosi, per di piů non realizzabili su un 
motore usurato anche per pochi kilometri. ergo: lascia perdere e spendi 
qualcosa in piů per un buon lubrificante anziché insozzare quello che hai 
nella coppa con schifezze di varia natura che certo non fanno assolutamente 
bene al motore.
-- 
Ciao
Deimos 

 organi sono sottoposti continuamente?
E soprattutto, come farebbe siffatto "miracoloso" materiale a fissarsi SOLO
dove serve e non dove potrebbe far danni? ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 I procedimenti per rendere le parti del motore piů resistenti e durature
[cut]
Vale quanto ho detto prima. Lo so che probabilmente questa polverina non
servira` a niente, e non ho intenzione di comprarla ad occhi chiusi.


 servira` a niente, e non ho intenzione di comprarla ad occhi chiusi.
Non "probabilmente" ma "sicuramente". A  certo, ad una cosa serve: a 
spillare soldi.
Fidati è solo fuffa, nient'altro che fuffa. Se poi ti va di provare qualche 
intruglio catramoso fai pure, ma poi non dire che non ti avevamo avvertito.
-- 
Ciao
Deimos 

> micropolveri che in teoria dovrebbero rigenerare le parti usurate del
se parli di quell'additivo che dovrebbe rigenerare le tasche del ciarlatano 
che lo commercializza,non se ne sa ancora nulla!

 intruglio catramoso fai pure, ma poi non dire che non ti avevamo avvertito.
Come ho scritto mesi fa, sull'HPE ho provato il Sintoflon ET e Gear Lube
riscontrando i benefici promessi: sensibile diminuzione della
rumorosita' meccanica e facilita' a prendere giri. Direi anche una
riduzione dei consumi di carburante, ma non ne ho la certezza empirica.
Non ho proseguito con l'applicazione del Protector all'ultimo cambio
olio, perche' non avrebbe avuto senso mettere l'HPX per ridurre il
consumo d'olio e poi allungarlo con l'additivo (l'ET era molto piu'
fluido del gia' fluidissimo Special Sint Tamoil che avevo nella coppa),
ma per quanto mi riguarda il Sintoflon ha mantenuto le promesse.
Meglio evitare commenti drastici, insomma.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/


Il sintoflon, così come i prodotti similari (Slick 50 e company), hanno in 
sospensione dei materiali antiusura come il PTFE (Teflon in pratica) che ha 
grandi proprietà lubrificanti. Alcuni composti di Teflon caricati con 
diversi altri materiali come vetro o ceramica, possono avere caratteristiche 
decisamente interessanti. Il problema è che queste sostanze disciolte 
nell'olio dovrebbero, a detta del produttore, fissarsi ai metalli riempiendo 
le fessure create dall'usura e diminuendo drasticamente l'attrito. E' vero 
che all'inizio una piccolissima parte di PTFE si deposita sulle parti a 
contatto è l'attrito diminuisce, ma è anche vero che le elevatissime 
sollecitazioni termiche in camera di scoppio brucerebbero in pochissimo 
tempo qualsiasi componente organico, anche il PTFE addizionato a ceramica. 
Per quanto riguarda invece le parti più soggette ad usura come bronzine, 
spinotti, ingranaggi del cambio ecc. la grande pressione esercitata dalle 
masse in movimento "raschierebbero" il velo di PTFE depositatosi su di esse 
in pochissimo tempo rompendone le catene polimeriche e distruggendone 
irrimediabilmente le proprietà anti usura. Per questo la maggior parte del 
composto si deposita sulle pareti della coppa, del basamento, della testata 
e nei condotti dell'olio mentre non è presente proprio sulle parti dove in 
teoria sarebbe dovuto esserci. Le morchie, risultato della combustione e del 
degrado del PTFE per i motivi sopra esposti continuano a girare nell'olio 
diminuendone l'efficacia. Il procedimento per fissare il PTFE ai metalli non 
è riproducibile in un motore perché è diverso, per cui meglio usare un buon 
lubrificante e cambiarlo quando è il momento.
I miei non sono commenti drastici in quanto ho già provato questi prodotti, 
sia su vetture moderne che d'epoca.
-- 
Ciao
Deimos 

>>>avvertito.
-- 


>>>>avevamo avvertito.
carina, mi è piaciuta.
Direi a questo punto più che drastici, crudi ed espliciti.
Come ho già scritto, abbiamo provato alcuni anni fa (nonostante il mio 
parere negativo ancor prima delle prove), sia lo Slick 50 che il Sintoflon 
(li abbiamo avuti gratis) su una Alfa 75 T.S. con 185.000 Km perfetta, e su 
una Ford Mondeo 2.0 16V da 136 CV con qualche problemino di fumosità e un 
cilindro con una compressione di poco inferiore agli altri,  controllando 
anche i valori di compressione, accelerazione, ripresa, consumi, ecc. prima 
del trattamento,  500 Km dopo e quasi 5000 Km dopo il trattamento. I 
risultati sono stati decisamente deludenti su tutti i punti di vista. 
Soprattutto per quanto riguarda il cambio delle due vetture i 
sincronizzatori lavoravano peggio e grattavano con maggiore facilità, per 
contro c'è stato un leggero miglioramento nelle cambiate a freddo. Per 
quanto riguarda la compressione non abbiamo visto nessun incremento, neanche 
dopo pochi Km su nessuna delle due vetture. I consumi generalmente sono 
rimasti pressoché equivalenti: non sono ne migliorati ne peggiorati. Devo 
dire che i motori e i cambi a freddo risultavano leggermente meno rumorosi e 
che avevano una maggiore propensione a partire con le basse temperature. 
Quando dopo circa un anno abbiamo aperto i coperchi punterie le pareti erano 
molto più nere di prima mentre le parti soggette a contatto meccanico (come 
le camme sui bicchierini) non presentavano tracce del composto, segno che 
l'usura per sfregamento aveva rimosso il PTFE eventualmente depositatosi 
sopra. L'unico effetto duraturo è stato la diminuzione dell'efficacia dei 
sincronizzatori specialmente sull'Alfa.
Ecco perché non metterei mai più additivi di questo genere dentro un motore.
-- 
Ciao
Deimos 

 sopra. 
Eh, ma se non avete rinnovato il trattamento con il Protector a ogni 
cambio olio e' normale...


 all'origine rispetto alle benzine commerciali.
Suglia dittivi all'olio dico solo che state facendo confusione, un conto 
sono trattamenti a base di teflon di ceramica etctc, un'altro quelli a 
"base" di micromolecole aggreganti, un'altro ancora quello con 
biotecnologie, i primi due sono adittivi che sono normalmente in uso 
mischiati agl'oli da anni e anni, in percentuale +o- ampia, ma ci sono, per 
le nanotecnologie andrebbe aperto un campo a parte, IMHO per ora sono usate 
mancoa  dirlo in ambito spaziole e militare, in studio nel campo medico , 
credo già in sperimentazione avanzata, dubito che il pinpopallino la shell o 
chi per altro possa fornirci un olio con nanotec. in grado pulir eil motore 
ectctctt a un prezzo umano, dubito sopratutto che possa :) magari fra 
svariati anni....ma allora i motori ne avranno ancora bisogno? :)