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Titolo: Ma Minchionne che dirà?

Ottima crescita commerciale per il gruppo Renault: nel 2010 l'incremento � 
stata del 14% con un totale di pi� di 2.6 milioni di veicoli venduti, nuovo 
record storico per l'azienda francese. Nel vecchio continente il gruppo 
transalpino ha venduto 1.642.000 veicoli, pari ad un +7.4%. Il brand Renault 
aumenta del 14% i volumi di vendita. Bene Dacia, sussidiaria low-cost della 
casa della losanga: +12%, con una quota di mercato europeo pari all'1.6%. Il 
principale mercato del gruppo rimane quello francese (+1.7% e 744.549 
unit�), seguito da quello tedesco (-0.5% e 171.482 veicoli) e da quello 
brasiliano (+0.9% e 160.303 vetture). Il mercato italiano, il quinto per 
volumi di vendita, ha assorbito 140.777 unit�, facendo registrare un +1.2%.
http://www.autoblog.it/post/31271/vendite-gruppo-renault-2010
 


Dati Acea:
Nel 2008 immatricolarono 1.627.000 veicoli
Nel 2009 1.593.000
Nel 2010 il dato ufficioso è quello da te riportato, quindi se la
matematica non è un'opinione si tratta di un +3,28%.
Ma Marchionne non è AD FGA e Chrysler?Che c'entra con Renault?

 ha scritto nel messaggio 
news:CH2_o.5301$gy5....@twister1.libero.it...
[cut]
Dira': "...e sti cazzi?"
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 si contano
sulle dita di una mano... di uno che ti fa il dito medio! (cit.)
(JPN, 400+, 40) 


marchionne ha gia' in programma un suv marchiato innocenti, sfruttando il 
pianale della modus. il tutto con calma nel 2018 

 Dira': "...e sti cazzi?"
Quoto
IlMafiosoeccecc

 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5804 (20110120) __________
Il messaggio è stato controllato da ESET NOD32 Antivirus.
www.nod32.it

 Ma Marchionne non è AD FGA e Chrysler?Che c'entra con Renault?
si lamenta della crisi mondiale e passa le nottate a inventare le postille 
sui contratti, ma allora Renault come ha fatto a
reggere a questa crisi?
Non mi pare che hanno fatto il referendum gli impiegati di un qualche 
stabilimento reanult. 

 stabilimento reanult.
Renault?Potrebbe anche essere che l'abbiano fatto o semplicemente che
non ve ne sia stato bisogno e che i sindacati siano riusciti a
concludere un accordo intelligente.
In Spagna nelle fabbriche VW e Nissan l'hanno fatto eccome ed i si
hanno superato il 70%....accettando riduzioni di salario.

 ha scritto nel messaggio 
news:2c72f492-4f9b-4a90...@a10g2000vby.googlegroups.com...

Nulla da dire...tu o non sai di cosa parli, o ne parli perch� pensi di 
saperlo, oppure ne parli volutamente in modo falso, invisto chiunque a fare 
una ricerchina in rete sulla situazione SPA e FR poi ci rivediamo qui per 
parlarne. 

 parlarne.
Vero.
C'è da aggungere: Renault è in pratica statale. :/
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

 mi son perso qualcosa???
Opel e Ford che hanno la medesima politica: sul pianale del seg. C 
fanno:
- 3p (+/- connotata esteticamente e sportivamente);
- 5p, classica berlina compatta due volumi;
- SW, classica, con spazio ampio per il bagaglio;
- MV compatto, 5-7 posti;
- eventuali versioni SUV (Kuga per dire);
- CC, coupé cabrio.
Fiat fa:
- 5 porte.
La declina su due marchi con le medesime caratteristiche meccaniche, 
cambia queste ultime per un solo marchio.
Anche io credo che il problema non siano i contratti.
C'è la lampante obsolescenza di alcuni prodotti, la gamma anchilosata 
in alto, rete di vendita europea inesistente o gravemnete carente, a 
seconda, nei vari paesi.
Cosa deve cambiare? Tanto. Tantissimo.
A cosa servono i contratti? Avere una capacità produttiva alta e 
modulabile (questione turni) per saturare la produzione a fronte di 
alcuni importanti nuovi arrivi.
Ma...
Tutto funziona solo ed eclusivamente se ritornano a crescere nelle 
vendite e non parlo dell'Italia, ormai mercato in forte contrazione 
costante, bensì nel panorama europeo e in quello dei paesi emergenti, 
sia mediante delle world car, sia mediante l'aggressione dei nuovi 
mercati con strategie adeguate. In questo senso vedo una profonda 
debolezza della strategia di Marchionne che sta tenendo bene in 
sudamerica, vivacchia in Italia, perde in europa, esordisce in america 
con prodotti tutti da verificare su quel mercato.
Aggiungo. la fine, naturale, delle partnership con GM vuol dire meno 
travaso di tecnologie da/verso GM. Il che implica nuove relazioni con 
Chrysler. Da cui i problemi legati alla rivisitazione di pianali nati 
per l'america in un'ottica europea.
Da ultimo. Incomprensibile che ora Fiat trasferisca tecnologia verso 
Ford. Ka è su base 500, ed avrà a breve il 900 multiair bicilindrico. 
:-Z


 Da ultimo. Incomprensibile che ora Fiat trasferisca tecnologia verso Ford.
Mi sa che Ford paga...
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 Mi sa che Ford paga...
Mi sembra il minimo. Non hanno un loro diesel e comprano tutto da 
diversi fornitori (PSA e FIAT, ma prima VW con la vecchia Galaxy).


 stabilimento reanult.
ottimo commento invece.
sembra berlusconi, è sempre colpa della situazione contingente.
il problema è infatti quello: la strategia commerciale non è ancora 
sufficiente
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taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.

 wrote:
http://www.ilsole24ore.com/art/economia/2011-01-27/fiat-chiude-2010-ricavi-120448.shtml?uuid=AaZjLN3C
P

 parlarne.
ovvia sapientone, illuminaci.