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Titolo: Lotus Exige S tutti i giorni?

Salve a tutti.
E' già presente nel gruppo un post analogo a questo, ma datato 2001 e
recante come discussione il modello mk1 da 177CV. Sono in procinto di
acquistare l'auto nuova e vorrei finalmente la tanto agognata
sportiva, una Lotus Exige S (poco) usata. Ho 26 anni,alto 1,80 m di
magra corporatura (per inteso, nel sedile dovrei entrare) e non ho
famiglia. Sarebbe, per forza di cose, la mia prima auto. Percorro in
media 20/25.000 km annui quasi tutti per diletto, ma potrei ridurre
notevolmente la media semplicemente usando un'altra auto di famiglia
per viaggi più o meno impegnativi.
L'unica occasione che ho avuto per vederne una dal vivo è stato un mio
viaggio a Montecarlo, in Italia non più di due o tre Elise. I pro li
conosco tutti (sulla carta) e li apprezzo smisuratamente; entrare ed
uscire non mi spaventa, deve essere una goduria, e per quanto riguarda
il "confort" acustico di problemi non ce ne sono. Piuttosto: si usa
tranquillamente su tutte le strade? Cioè... prima di uscire da casa
spero di non dovere pianificare l'itinerario. La luce da terra mi è
sembrata davvero esigua e non vorrei trovarmi arenato su di un dosso
artificiale particolarmente alto! E se la strada è troppo sconnessa?
Ovvio, niente strade di campagna con buche voraginose, ma non vorrei
che mi saltassero tutti i denti! Il metro di paragone più estremo che
ho è una F40, ho la possibilità di salire come passeggero, ogni tanto;
se l'Exige non è più rigida siamo a posto! :o) E il bagagliaio? 112
litri sono davvero pochini e la bocca di accesso non sembra proprio
funzionale. Certo, non devo caricare tonnellate di bagagli, e come ho
già scritto posso utilizzare altre auto per i viaggi, ma ero curioso
di sapere cosa può starci e come può entrarci.
Per il resto ho letto pareri contrastanti, c'è chi dice che sotto la
pioggia diventa un colabrodo mentre ho letto pure di un ragazzo che
toccava il fondo vettura su tortuose strade di montagna, nel caso di
avvallamenti dell'asfalto a velocità sostenuta. Altri dicono che molti
difetti sono stati risolti con l'Mk2. Insomma, non resta che provarla
aspettando di trovare il tempo per farlo, ma intanto volevo sentire il
parere di qualche proprietario, se esiste... :o). Ripeto, sono un
grande appassionato di guida sportiva. Non importa se fa 83 db a 130km/
h o se per entrare devo fare contorsioni. O se la rigidità della
scocca e delle sospensioni si fa sentire sempre su ogni pecca (gli
asfalti in Italia fanno schifo). Anche per i parcheggi non ci sono
problemi, la butto dove sono sicuro non la segnino! ;o).. però,
insomma, deve essere utilizzabile. Non voglio ridurmi a fare il
giretto domenicale per non rifare il fondo piatto e le sospensioni una
volta al mese...
Dimenticavo: manutenzione? Tagliandi? Abito in provincia di Reggio
nell'Emilia, il conce più vicino credo che sia nel veronese o a
Bologna... posso portarla anche da un generico con le palle? Mah. Un
saluto.
Zaiton

 Zaiton
imho devi fare un giro sul forum di track 4 fun e chiedere li... ;-)
"qualcuno" ce l'ha.
mai provata la exige, solo una elise 111s mk1 con assetto rifatto...
imho non era troppo rigida (intendiamoci... la mia schiena un po 
devastata morirebbe li dopo 200km... piu' per i sedili che per l'assetto).
sul grattare... imho piu' sulle rampe d'accesso che non in altri posti.
guida sul bagnato/umido ecc...
auto leggera, gomme semislick... non sono due cose che amano il bagnato 
:-) cmq chiedi li a chi ce l'ha.
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 ha scritto nel messaggio 
news:1183976666....@57g2000hsv.googlegroups.com...
Salve a tutti.
-------------
Causa vendita auto normale sto usando l'Elise R tutti i giorni da 2 
settimane.
Non è che non si può fare ma perdi il fascino del mezzo, del piacere di 
tornare a casa distrutto e ricaricarti partendo per un giro a caccia di 
curve e trasformi il piacere di guidare l'unica auto sportiva sotto i 60.000 
euro in maledetta quotidianità come appunto il parcheggio dove i Suv 
potrebbero montarti sopra, le buche e le stradacce, il caldo che ci fa 
dentro, l'interesse morboso di altri utenti della strada.
Secondo me la risposta è no, non è adatta come unica auto tutti i giorni.
Deve essere lasciata come puro piacere di guida per stradine tutte curve o 
piste nei WE invece che mortificarla nel quotidiano. 

James, capisco perfettamente quello che intendi.
E grazie anche a Matteo S69 per la dritta! Però... io lavoro
nell'azienda di famiglia a 600 metri da casa! vado in bicicletta,
qualche volta in moto; Quindi l'auto resterebbe segregeta in garage
per la maggior parte della giornata, diciamo anche fino a sera esclusi
per certo i fine settimana. Infrasettimanalmente posso senza problemi
prendere l'auto di mamma per raggiungere gli amici in bar (vivo con la
famiglia), e quando sono con la ragazza non sempre ho la mia auto.
Adesso guido una naftona, ma con una Lotus in casa ridurrei la
percorrenza chilometri annua.
Molto bella anche la tua Elise R! Come gira il 192CV Toyota?
Sicuramente un pò morto sotto, vero? Lasciando perdere la monotonia
della quotidianità, come ti trovi per le strade italiane? Mi rimando
ai quesiti del mio primo messaggio..

Sicuramente un pò morto sotto, vero? Lasciando >perdere la monotonia
sotto i 5500 sprigiona circa 150CV, vedi tu se con quel peso è un po' 
morta... sopra VOLA!
Se proprio vuoi esistono Nmila kit di upgrade x le lotus, compreso quello 
turbo...
Io non la userei come macchina unica (volendo si può anche fare), perdi 
tutto il suo fascino... il motore non ha problemi nè di percorrenze (diciamo 
ke 140.000 km tra strada e pista e va come un orologio) nè di consumi

 morta... sopra VOLA!
Una curiosità: ma entrare ed uscire dalla exige è così difficile come si
vede su topgear ?
E la visibilità retromarcia ?
http://www.youtube.com/watch?v=r0mJTczqAoU
-- 
BMW 330XD berlina
Trazione Integrale for ever
http://www.youtube.com/watch?v=K9TJecSuwIY

 ha scritto nel messaggio 
news:1183984388.4...@d55g2000hsg.googlegroups.com...
Molto bella anche la tua Elise R! Come gira il 192CV Toyota?
Sicuramente un pò morto sotto, vero? Lasciando perdere la monotonia
della quotidianità, come ti trovi per le strade italiane? Mi rimando
ai quesiti del mio primo messaggio..
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Con la nuova centralina benissimo altro che morto.
Le strade italiane fanno cagare, il 90% del tempo sull'elise sono intento a 
schivare le buche, i tombini, i dossi etc etc, meno male che ogni tanto c'è 
qualche strada decente...
Per tutto quello che ti serve per alimentare la scimmia
www.yellowelise.org
Registrati, leggi il regolamente e inizia a leggere tutte le varie 
argomentazioni trite e ritrite.
:-)

 Con la nuova centralina benissimo altro che morto.
Ciao,
vuoi dire che esiste una centralina alternativa per il 192CV Toyota? Io ho 
una Corolla TS con quel motore, sarei interessato ad avere altri dettagli...
Ti ringrazio, Ciao.
Null

 Null
Si centralina ufficiale Lotus.
In pratica apre la seconda alzata a 5700 invece che a 6200.
Rende il motore meno appuntito e piů piatto come erogazione e sotto c'č 
molta piů roba di prima.
La potenza max non cambia.
Prego. 

 è così difficile come si vede su topgear ?
No, basta usare la tecnica giusta. Ti siedi sul brancardo con le gambe 
rivolte all'esterno, ruoti sul sedere, infili una gamba, ti lasci scivolare 
sul sedile ed infili l'altra gamba. Più facile farlo che spiegarlo.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 La potenza max non cambia.
Ok, ti chiedo solo un altro favore... sai per caso quanto costa questa
centralina, indicativamente?
Eventualmente immagino che per l'acquisto debba rivolgermi alla Lotus...
secondo te per farmi capire basta che gli dico che voglio la centralina di
nuovo tipo per il 192CV Toyota oppure ho bisogno di qualche codice ecc.?
Invece quando dici che "sotto c'è molta più roba di prima" intendi da 5700 a
6200 giri/min oppure qualcosa cambia anche sotto i 5700?
Grazie di nuovo, Ciao.
Null

 ha scritto nel messaggio 
news:1184050134.794644@slbhw0...

Si ti devi rivolgere a Lotus Cars o a qualche concessionario Lotus, ma sei 
sicuro che sono compatibili come attacchi?
Costa 495 pounds qui:
http://www.bellandcolvill.co.uk/LotusShop/Details.asp?Id=AL53M0215F_REMAP-A
Ma devi mandare indietro la vecchia originale Lotus sennò una nuova costa 
oltre 700 pounds...
Cambia molto da 5700 a 6200 essendo ora quasi piatta e non più con botta 
pazzesca e cambia molto anche sotto i 5700 in quanto ora l'erogazione è 
piena e non vuota come prima.