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Titolo: Ci siamo quasi

Oggi dovevo andare a ritirare la bravo tjet 150, purtroppo i fogli non
erano ancora pronti e andr� luned�.
Per la Corsina ho gi� trovato una nuova famiglia, da un parente, che
spero la terr� il pi� possibile.
Ho avuto modo di provare per qualche km la bravo e devo dire che spinge,
pure troppo, ovviamente non ho esagerato perch� ero sempre abituato ad
un auto di 13 anni senza servo sterzo. Per� la spinta dai 3mila circa �
impressionante, pure il sound diventa bello, tutto armonizzato dal
fischio della turbina. Sar� difficile avere una guida attenta ai consumi
credo :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 credo :)
Tranquillo, non � che sar� la guida attenta ai consumi, ma attenta ai punti 
patente e a l'impossibilit� di tirare sempre. Ieri sera ho fatto 60Km di 
autostrada alle 1.30 del mattino... autostrada vuota e in ottime condizioni, 
e mi sono messo tranquillo a 140 di cruis control... (11,5Km/l) :-)
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 bella, bella, bella...e' gia' le versione 2010?
Nah :)
E' una emotion aziendale, ha comunque meno di 15mila km.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 e mi sono messo tranquillo a 140 di cruis control... (11,5Km/l) :-)
Vero ce l'avr� pure io il cruise, anche se di autostrada ne faccio
veramente poca.
Giusto per curiosit� potrei anche metterci la blow-off stile auto rally?
Mi � sempre piaciuto il rumore di sfiato, ma passerei troppo da tamarro
mi sa :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 da tamarro mi sa :)
la pop-off su un diesel? :)

 la pop-off su un diesel? :)
Errore Tuo!
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
http://www.gamingcafe.it/forum/
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BMW E87 120d Attiva driver 

Su "it.discussioni.auto",  ==Twilight=crepuscolo=> ha scritto: 

E' una Tjet senza Multi :P 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 erano ancora pronti e andrï¿œ lunedï¿œ.
Stai facendo asciugare in salotto le banconote false stampate in 
nottata??? :')

 nottata??? :')
In effetti mi domando di che fogli si trattasse, visto che un passaggio
si fa in pochi minuti se ricordo bene :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 mi sa :)
c'� gi� ed � a ricircolo,
stacchi il tubo e ci metti un filtrino, tipo la bmc mi pare li faccia della 
sezione giusta,
mentre dove viene rimessa in circolo (sul tubo tra airbox e turbina) ci devi 
mettere un tappo per non far aspirare schifezze.
nessuna anomalia, solo tamarraggine pura :-P
io non l'ho staccata :-P
preferisco passare in silenzio :-)
-- 
NIKO (27,155+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SMC 690 '09 driver - "Sara"
Malaguti F15 50cc '00 driver 

 sezione giusta,
Ok me lo segno, quando c'ho preso dimestichezza verifico.
La tua a che regime senti la differenza di spinta pi� o meno?
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 La tua a che regime senti la differenza di spinta pi� o meno?
a 2000 riprende gi� bene,
se devi fare un sorpasso senza fretta peli il gas e ti muovi bene,
2500 si sveglia
3000 spinge decisa
3900 il picco di coppia massima.
ma non � originale.
a 2000 giri ci sono 235nm
poi sale fino ai 283 a 3900 giri


Freccia (VegetaSSj) ha scritto:

heheh, mea culpa :) la pop-off cmq ci sara' "di serie".... se parli di 
montarne una a sfiato esterno (ciuf-ciuf).... io lascerei perdere . Sulla A3 
1.8T avevo invece una forge a pistone
http://www.faratech.it/1/upload/istruzioni_montaggio_e_manutenzione_by_pass.pdf
 
che andava benissimo..... la misi pero' dopo una bella rimappata ;) 

 3900 il picco di coppia massima.
Nel breve test drive che ho fatto anche io ho notato che pi� o meno la
spinta "grossa" si ha dai 3mila e rotti, quanti cv ha la tua?
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 che andava benissimo..... la misi pero' dopo una bella rimappata ;)
Pensa che volevo montare la pop-off fake che si mette allo scarico,
quanto amo quel rumore. Poi ho realizzato che faceva un rumore pessimo.
Ora che ho realmente un'auto turbo mi sa che ci penser� per bene :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 spinta "grossa" si ha dai 3mila e rotti, quanti cv ha la tua?
si...3000\5500 hai il massimo
ma gi� a 2500 spinge bene...
rullati 171 contro i 160 con solo 200 celle
da tenere conto che queste nuove centraline ci mettono un po' di km ad 
adattarsi, quindi sicuramente 2\3cv sono saliti visto che la rullata � stata 
fatto dopo soli 10 minuti che girava con la nuova mappa...mentre l'originale 
erano 10 mila km che girava.
e ti accorgi quando si adatta :-))
se tra qualche migliaio di km resetti la centralina e riparti ti accorgerai 
che andr� di meno all'inizio ;-)
la grossa differenza non � tanto il picco massimo, che causa turbina piccola 
non sale moltissimo,
ma la corposit� e la superiorit� della spinta su tutto l'arco della curva.


ah...
mandami una mail che ti giro un .pdf molto interessante sulla bravo tjet 
150cv ;-)


 150cv ;-)
Puoi scrivere a questa con cui posto togliendo l'antispam iniziale e
sostituendo .invalid con .com.
Tnx
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 ma la corposit� e la superiorit� della spinta su tutto l'arco della curva.
Molto interessante :)
Una curiosit�, usi l'olio specifico o altro?
Inoltre con la vpower e simili si notano differenze apprezzabili?
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 erano ancora pronti e andr� luned�.
forse mi confondo, ma non eri tu che stavi valutando una C diesel usata 
avendo gia una corsa 1.4? come mai sei passato ad un nuovo con un impegno 
economico praticamente doppio?
comunque la scelta che stai facendo � buona. Della Bravo non mi piace lo 
sterzo, troppo vuoto, e il disegno del cruscotto, troppo povero. Ma per il 
resto � un'auto onesta.
provato a valutare anche una golf tsi turbo+compressore 160cv?

 Inoltre con la vpower e simili si notano differenze apprezzabili?
per la stock prima serie davano come consigliato il selenia kpe 5\40
mentre per la versione ss il selenia abarth 10\50.
da po' di tempo danno per entrambe il 10\50.
io ho messo un castrol edge 10\60.
vpower ho fatto 4-5 pieni consecutivi tempo fa ma non ho notato differenze,
io faccio praticamente sempre la 98, al 99% l'agip perch� � quella che trovo 
appena dopo la dogana ed � comoda :-)
p.s. mail inviata, quasi 10mb, limite di libero.


 economico praticamente doppio?
Non cercava un diesel... aveva trovato dei diesel, poi ha trovato la Bravo 
t-Jet aziendale e ha preso quella. ;)


 economico praticamente doppio?
All'inizio doveva essere una 147 120cv 2005 gpl entro 8mila, poi tale
auto dopo averla aspettata un paio di mesi, si � scoperto non esistere
pi� (presa per il culo del conce). Quindi ho ho cambiato conce e ho
valutato la 147 2007 150cv 40mila km distinctive diesel a 12mila circa.
Per curiosit� ho chiesto e per 1000 euro in pi� c'� scappata una bravo
emotion aziendale di met� 2008 con 13mila km, e con un carburante a me
preferito. E alla fine ho dato via la mia al solo costo del bollo auto,
volendo avrei 5 mesi per tentare di venderla, ma ho preso impegno con un
parente e soprattutto sono pi� contento se la vedo in giro per un altro
po'.
Per circa 13mila euro non veniva fuori nulla di interessante, a pi� di
12mila c'erano le varie golf tdi 2.0 con 4 anni e 70/80mila km "strani".
Ora poi valuter� se fare anche i 3 anni di garanzia in pi� fiat, ho fino
a giugno per decidere.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 p.s. mail inviata, quasi 10mb, limite di libero.
Grazie, sto guardando ora, molto interessante :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 preferito.
ah ok, quindi sempre usato, sorry ;-) A quel prezzo hai fatto benissimo, 
specialmente se stavi considerando (inizialmente) quel cesso della 147 con 
il vetusto 120cv a gpl.
La bravo � un'altra storia proprio.

 chieder� quello. Al limite lo porto io.
finch� sei in garanzia dovrai mettere quello che dicono loro se vuoi 
mantenerla,
alla fin fine penso che un olio valga quanto un'altro per un uso normale 
dell'auto,
basta tenere una gradazione giusta.
io ho messo un 10\60 solo perch� il costo era simile al 10\50 e preferivo 
una maggior resistenza alle alte temperature visto che non disdegno qualche 
puntata in pista e questo motore scalda molto...con il kat attaccato alla 
turbina poi :-)
un 200 celle � un toccasana :-PP
