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Titolo: Riutilizzo impianto GPL

Un caloroso saluto a tutto il Newsgroup & Buona Pasqua
Sono un felice possessore di una vecchia BMW 316i E36 del novembre
1991, catalizzata ma purtroppo Euro-0 ed abito in Lombardia.
L'auto ha percorso poco meno di 63.000 Km.
Per superare le limitazioni alla circolazione (uso poco l'auto quindi
non è per risparmaire anche se...) vorrei installare un impianto a
GPL.
Vista l'età del mezzo mi ha allettato non poco la possibilità che un
installatore mi ha prospettato, cioè quella del riutilizzo
dell'impianto (bombola esclusa) su un'altra auto quando deciderò di
rottamare questa.
L'impianto è un LandiRenzo Omegas.
Qualcuno esperto potrebbe confermarmi la possibilità di fare ciò ?
L'impianto che mi è stato proposto è effettivamente riutilizzabile
sulle vetture attuali ?
Ho cercato in Internet, ma non mi sono imbattuto in una simile
questione.
Sono molto indeciso perchè mi è stato anche proposto, da un'altro
installatore, un impianto specifico per il mio motore prodotto da una
ditta, mi pare, olandese... AG ?!??!?!
Il vantaggio di questo modello sarebbe che l'auto, salvo la fase di
accensione andrebbe sempre a GPL, a meno che decida io di switchare,
anche in coda, fermo o in piena accelerazione.
Questo impianto però penso non possa essere riutilizzato come l'altro.
Grazie a chiunque volesse esprimere la propria opinione / esperenzia
Grazie
Ciao
PS: Ma quanto sono cari questi impianti e non c'è manco concorrenza :(

 ha scritto nel messaggio 
news:1176021175.6...@e65g2000hsc.googlegroups.com...
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Grazie
Ciao
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Scusa ma se te l'ha detto lui che problemi ti fay? certo un'auto del 91 
forsi era carburatory , forsy era 6 cilindry, ma se i tipi di motorizzazioni 
corrispondono penso non ci sia problemy, ma di certo lo deve dire 
l'jnstallatore.
Gpl per ora e' una buona alternatia al diesel, e la vera alternativa per 
utilizzare ancora le euro zero, che non sono decrepite.
Dino Kwang Yanfumi
Tipo 1.6ie '92 Gpl dal '99 180.300 km 

 utilizzare ancora le euro zero, che non sono decrepite.
Ma come scrivi?
-- 
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ab...@newsland.it

 1991, catalizzata ma purtroppo Euro-0 ed abito in Lombardia.
hai provato a sentire se BMW ha il nullaosta per omologarla Euro1?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

 
La concorrenza c'è ma si ferma all'installatore, questi si sono uniti 
nell'associazione che per via degli incentivi ha stabilito dei listini 
per tipologia di impianto a cui tutti si sono allineati.
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Subaru_legacy-subscr...@yahoogroups.com
Azz, cosa intendi ? che essendo una catalizzata di fine 1991 potrebbe
essere "promossa" ?
Chi devo sentire secondo te ? La BMW Italia ?
Grazie
Ciao

Grazie, sei una miniera di informazioni.
Ora cominciano a diradarsi le nubi.
Prima vedo se è possibile cambiare l'omologazione, se non lo fosse
penso di mettere il landi omegas anche se mi preoccupa un po' il
discorso rumorosità degli iniettori.
Grazie
Ciao

 discorso rumorosità degli iniettori.
Stiamo parlando di una vettura di classe, il ticchettio lo sentirai a 
cofano aperto, non certo dall'abitacolo in marcia
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 Chi devo sentire secondo te ? La BMW Italia ?
certo
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

Molte grazie dei tuoi consigli.
Nel frattempo avevo già scritto a BMW attraverso il loro sito ma sino ad ora 
non ho ottenuto risposta.
Grazie
Ciao