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Titolo: Lancia delta 1.8 HPE - si spegne

qualcuno ha mia avuto il mio problema?
da quando ho comprato la mia delta HPE 1.8 130cv ho sempre avuto questo
problema:
arrivando a rallentare, al momento che premo la frizione per scalare
marcia spesso il minimo scende fino a toccare dei livelli dai quali poi
non riesce a riprendere i giri in modo corretto e, o inizia a ondeggiare
tra il limite dello spegnimento (si accende la spia dell'alternatore!) e i
1500 giri oppure si spegne addirittura. L'unico modo per far stabilizzare
il minimo è contrastare questo brusco abbassamento di giri con il pedale
dell'acceleratore. Chiaramente l'inconveniente diventa sempre uno
spegnimento nel caso in cui il motore sia sotto leggero sforzo (ad esempio
con servofreno e servosterso in azione)
E' da quando l'ho comprata, stavo dicendo, che ho questo problema e,
nonostante i miei numerosi viaggi presso la concessionaria, non sono
bastati i 3 anni di garanzia che avevo pagato (visto che ne era il caso)
per sistemare il problema. I meccanici lancia dicono di averle provate
tutte, dalla sostituzione della centralina alla sostituzione del motorino
passo passo che regola il minimo. Hanno anche provato a mettere il minimo
più alto in modo tale che la picchiata del numero dei giri non scendesse
ad un livello troppo basso da far spegnere la vettura. Ma questo provocava
un minimo esagerato nelle situazioni normali (quando il funzionamento era
corretto).
Sapete darmi qualche consiglio?
non mi dite <<cambiala>> per paicere.
Ciao a tutti 

 marcia spesso il minimo scende fino a toccare dei livelli dai quali poi
La stessa identica cosa mi succedeva sulla 33... in quel caso era stato
l'elettrauto che cambiando qualcosa dell'alternatore ora non ricordo...
aveva inavvertitamente staccato il cavo del sensore della temperatura
dell'aria di aspirazione (io sapevo c'era un debimetro non anche un
termometro... magari il mecca che si è accorto del filo staccato l'ha
chiamato così per sbaglio ma chissà :))... alla centralina arrivavano dati
sbagliati e la macchina si spegneva...
probabilmente non c'entra niente... ma non sapendo che pesci prendere...
controllerei quello...
ciao e in bocca al lupo!
--
Francesco "Ciccio HGT"
(21, 155, RM)

 Ciao a tutti
--
Ciao,
Pier (24, 109, PD)
Corsa 16V driver.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 3) qualche cablaggio/massa.
Aggiungo collettori di aspirazione sporchi.
A me faceva il Tuo stesso identico difetto, prima di pulirli (a quota 
83.500km).
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

Francesco, la mia auto è un benzina,
il debimetro è presente solo nei diesel?
(così mi sembra di aver capito da una ricerca veloce fatta con google)


Ho scoperto che il debimetro è presente anche nei benzina, mi scuso per la
mia errata deduzione (che fosse solo nei diesel). Ho aperto il cofano
della mia delta e ho visto una cosa che potrebbe essere il debimetro (tra
il filtro e il corpo farfallato, con due fili elettrici che ne escono).
Poi ho trovato dei post che parlano di problemi al debimetro su fiat coupé
1.8 (stesso motore della mia delta HPE). Si parla di irregolarità al
minimo risolte con la sostituzione dello stesso.
Voi che mi consigliate? il sostituirlo senza essere sicuri del problema mi
sembra azzardato (costa diversi soldi), come posso fare per verificare se
funziona o no? h opensato di staccarlo e provare senza.
Ah, altro indizio che forse potrebbe esservi utile per risolvere l'enigma
degli spegnimenti: un tempo lo faceva a giorni, alcuni giorni era
inguidabile, altri andava perfettamente, altri ancora andava bene e, tutto
ad un tratto...
Ciao e grazie, intanto per le risposte che già mi avete dato