Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Re: Trazione Posteriore.........

 Costantino
Si più intuitiva, ma se perdi il controllo di una TA non la riacchiappi più 
perchè perdi il controllo delle ruote anteriori dove stà pure la trazione, 
una TP riesci a recuperarla.
Dico questo perchè vari anni fa ebbi un'incidente con una ta, poi un paio di 
anni dopo mi trovai nella stessa situazione con una vecchia Alfetta 2.0 a 
carburatori del 1979, e ricordo che la rimisi in carreggiata facilmente.
Ripeto, non facciamoci ingannare da superesperti che dicono che ta è meglio 
di tp, la maggior parte dei tizi sono pagati dalle case costruttrici, che 
non fanno vetture ta perchè è meglio, ma molto più semplicemente perchè 
costa meno.
Prendete la Ford, io non riesco a fidarmi, c'è qualcosa che non mi quadra, 
non ha neppure una vettura tp o ti a listino, voi direte c'è la Jaguar, c'è 
la Volvo, si vabbè, a questi sono discorsi che a me non appiccicano, se 
voglio una Mondeo 4x4 mi devo comprare una Jaguar o una Volvo?????
vabbè......mò lapidatemi.....Ciao 

 trazione.
Come no! Basta mollare il gas...
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Sempron64-E6 4500+
2.76GHz-Paliemmo!
Tiscali 12Mega 

 vabbè......mò lapidatemi.....Ciao
Hai idee un po' confuse.... se vuoi una TA prendi una ford, se vuoi una TP, 
che costa di più produrre, prendi una jaguar... non vedo il 
problema...secondo te dovrebbero fare pure la panda a TP? 

 trazione, una TP riesci a recuperarla.
Ci riesci se hai imparato a farlo, non per intuito, come può essere per 
correggere il sottosterzo, però è vero il fatto che un grosso sottosterzo 
non si contrasta, mentre lo si può fare con un grande sovrasterzo, come 
fanno per es. volutamente  nei rally per avere più velocità in curva.
Costantino 

 wrote in message 
news:44206449$0$29114$5fc...@news.tiscali.it...

per certi versi si confonde la merda con la cioccolata...
parliamo di sottosterzo e sovrasterzo "di potenza" per eccesso di
gas in curva o parliamo di dinamica del veicolo????
nel caso di potenza... si alleggerisce il gas e le auto tendono
a riallinearsi da sole... la TA solitamente in modo meno brusco
della TP (che rischia invece di partire in pendolo se si toglie
completamente il gas)
se si parla di assetto dinamico dell'auto la trazione c'entra fintanto
che siamo in accelerazione o decelerazione a livelli di usare
la potenza (vedi caso precedente) o di "blocco del ponte"
evenienza piu' probabile su una TP a causa della distribuzione
delle forze in gioco...
per il resto e' una questione di:
distribuzione dei pesi, geometria e correzioni di assetto delle sospensioni
e solo in piccola parte per la trazione....
per quello che mi ricordo... sia la clio willy che la 205Gti erano 
potentemente
sovrasterzanti... mentre una MB qualunque ha un sottosterzo da fare invidia
al titanic...
poi se si prende una 911 con motore a sbalzo, una boxster con motore
centrale, una bmw e una mercedes abbiamo 4 TP e 4 comportamenti
dinamici assai diversi a causa di distribuzioni dei pesi che vanno da oltre 
il
60% dietro fino a oltre il 60% davanti...
per il discorso rallye c'e' una questione di base....
in un gomito o tornante e' piu' vantaggioso sbandare nel momento finale
della frenata perche':
1) si perde velocita'
2) non si impegna potenza per curvare
3) si hanno le ruote dritte il prima possibile
4) puoi spalancare il gas il prima possibile e sfruttare una accelerazione
senza grosse spazzolate e il dover parzializzare per dare direzione
all'auto....
visto che se la fisica non mi inganna, specie su sterro, se spalanchi a 
meta' curva
parti per la tangente come un missile visto che con 3 stracazzo di 
autobloccanti
impegni tutto il grip delle ruote per la trazione e non per la curva...
ergo devi parzializzare.... e qui parliamo solo di tornanti stretti o gomiti 
molto
stretti... visto che in tutti gli altri casi la guida pulita paga molto di 
piu'...
nello sterro veloce e nella neve invece vai di traverso continuo perche'
le gomme offrono molta piu' tenuta a livello di trazione che appoggio
laterale e quindi risulta piu' efficace farla curvare di potenza tenendola 
dritta
verso l'interno curva che non farla appoggiare... scivolerebbe, mentre 
nell'altro modo
fai le buche in terra.
-- 
MatteoS60 31,200,LI S60 2.4T Rider (ipod powered)
400 CV a 65 Mph e' come leccare una T%%%...
... con le mutande.