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Titolo: GPL su Ford Ka e controindicazione

Ciao a tutti,
vorrei far montare un impianto GPL sequenziale sulla KA (1 anno) della
mia morosa sfruttando i 650 Euri di incentivi regionali e superando
così anche i blocchi del traffico che sono sempre più insostenibili.
il problema è che molti conoscenti "meccanici" stanno cercando di
dissuaderci dal montare un impianto GPL "AfterMarket" perchè a detta
loro :
- Il GPL è più "pericoloso" della sola benzina in caso di incidente.
- I motori a benzina si danneggiano (guarnizioni, valvole) se
utilizzati mediante alimentazione a GPL montata after market. Le case
che offrono i modelli con GPL di serie trattano alcuni componenti in
maniera particolare
- La resa del motore in fatto di prestazioni e consumi peggiora
notevolmente.
Io sono sicuro che non è proprio come dicono, ma volevo chiedere a chi
ha il GPL su auto "recenti" di condividere le proprie esperienze in
termini di pregi e difetti.
Grazie.
Andrea.

 così anche i blocchi del traffico che sono sempre più insostenibili.
CUT
Qualcuno ti dirà, usa google, e troverai tutto.
Cmq devi vedere se la Ka ( in particolare) ha problemi con il GPL, ma non 
credo: erano i Vtec ad avere problemi ( mi par di ricordare).
Io con il GPL c'ho fatto circa 80mila Km su una macchina che ho dato via a 
180mila e che gira ancora per la mia città( macchine del 1991).
Ora ho un 156 Con 115mila KM ed impiant montanto circa 10mila KM fa... 
quando l'ho fatto montare c'erano altre 156 da modificare,.... insomma.. vai 
tranquillo.. metti il GPL e porta la macchina fino alla distruzione.
PS: il polmone può durare anche 100mila Km... quindi non ti far intortare 
dai GPListi che ti dicono di cambiarlo verso i 40mila...
Ciauz 

 non hanno idea di dove mettere le mani
Stronz... ah no, questo e' vero. 
cia'
Max

 dissuaderci dal montare un impianto GPL 
Aridaje coi meccanici... :-\
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 ha scritto nel messaggio 
news:1132740017.5...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
Ciao a tutti,
- Il GPL è più "pericoloso" della sola benzina in caso di incidente.
cazzata, ci sono n+1 sistemi di sicurezza, ils erbatoio è corazzato con 
camera di assorbimento, infine il gpl non è sotto presssione a differenza 
del metano...se poi ti interessa io sono ancora su 2 gambe grazie a un 
bombolone del gpl che in tamponamenti parecchi anni fa mentre ero seduto 
dietro mi ha salvato la pellaccio o la schiena il bolbolone ha ssorbito 
l'urto se piegato ma non è successo nulla, tieni conto che oltretutto si 
parla di parecchi anni fà---
- I motori a benzina si danneggiano (guarnizioni, valvole) se
utilizzati mediante alimentazione a GPL montata after market. Le case
che offrono i modelli con GPL di serie trattano alcuni componenti in
maniera particolare
hanno dei problemi alcuni motori che hanno la sede valvole in alluminio, ma 
non tutti e sono pochi casi, cmq se parti a benzina e lo usi come va usato 
non hai problemi..
- La resa del motore in fatto di prestazioni e consumi peggiora
notevolmente
col sequanziale gassoso è impossbile dato che la centralina resta la stessa 
non hai condotti aspirazione modificati....puoi anche fare la rimappa, 
ovvioa GPL qualcosa può perdere ma sempre di meno, alcune auto ne traggono 
invece vantaggio per vie degli ottani sprigionati maggiori...

 del metano...
Il GPL e' compresso a 40 bar contro i 220 del metano.
Quindi?


 Quindi?
Quindi il botto del metano e' molto piu' forte di quello del gpl e ti
incenerisce di sicuro la barba incolta :-)
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Quindi?
nel serbatoio no 

 nel serbatoio no 
Prego?


 notevolmente.
la mia va meglio a gas
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy cliccando qui sotto
http://it.groups.yahoo.com/group/subaru_legacy/join

Il GPL e' stoccato in forma liquida, a temperatura ambiente liquefa
intorno a 8 atm, quindi nel serbatoio ci sono le circa 8 atm che
servono a tenerlo liquido. Infatti la pressione dei distributori si
assesta tra i 10 e i 15 bar.
cia'
Max

 assesta tra i 10 e i 15 bar.
Chiedo venia, ho confuso la pressione di esercizio (che se non erro e' 
anche inferiore a 10 bar) con quella di collaudo dei serbatoi, che per 
l'appunto e' di 40 bar.
Ma la pressione massima di rifornimento ammessa dalla legge si sia quale 
sia? I suddetti 15 bar?
Resta in ogni caso valido il 'quindi?' per Marco&Li :-)


 Il GPL e' compresso a 40 bar contro i 220 del metano.
esagerato, sono 8 bar non 40


 esagerato, sono 8 bar non 40
In ogni caso anche gli 8 bar, in caso di incendio, sarebbero sufficienti a
provocare una bella esplosione se non ci fosse la valvola di sicurezza che
scarica la sovrappressione - il risultato e' uno scenografico lanciafiamme,
ma per lo meno non devasti l'intero isolato.


 è prenotato l'annop scorso e non li ha avuti
Sono di Novara, abbiamo telefonato al numero verde indicato dalla
Regione Piemonte e ci hanno detto che gli incentivi ci sono..