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Titolo: Ho quasi tamponato una X3.....

Gia'....ce ne sono gia' in circolazione. Vi chiederete come ho fatto a
rischiare di tamponarla....semplice, non mi aspettavo che si FERMASSE
davanti a un dossetto rallentatore di plastica per mettere la prima e
scavalcarlo praticamente da fermo.
Evito commenti....tanto sono solo luoghi comuni sugli acquirenti di
SUV.....
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

 Non credo sia la "mentalitą" SUV,c'e'gente che fa di queste cose su di un
auto nuova.Sono tanto impegnati a guardarsi gli interni gli
strumenti,navigatori ecc. che NON guardano gli specchietti.Ciao Fabio
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Se permetti io sui dossi artificiali rallento e li faccio anche a 10 km
orari, certo non inchiodo ma arrivo al dosso gia a velocita' formica.
A prescindere se l'auto e  nuova o meno.
-- 
Ciao Riccardo
(34,172,RM)
---------------
Renault Clio 2.0 RS & Renault Laguna 2.2 TD SW
ICQ: 248133369


"Tutto quello che non sentiamo noi alla schiena lo sentono i nostri
braccetti e cerchi"
Ciao
-- 
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G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V e36 Driver
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
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 SUV.....
Anche se sono suv si rovinano lo stesso a passare a tuono sui dossi :-)
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 scavalcarlo praticamente da fermo.
Qui pero' hai torto marcio, Stefano, mi spiace. Le volte purtroppo rare 
che faccio un giro con la Mini (mini classica con "sospensioni" a 
elementi elastici in gomma, rigidissima) io debbo fare proprio quella 
manovra e ripartire in prima quasi da fermo, senno' spacco tutto, 
inclusi i miei organi interni. E non manca mai il coglione che rischia 
di tamponare perche' nonsi aspetta la manovra e tiene la classica 
distanza di sicurezza di un centrimetro e mezzo. Ma io che cosa debbo 
fare se ho l'esigenza tecnica di fermarmi, oltre a tirar dei cristi a 
non finire contro chi progetta e installa quelle merde? OK, mi tengo 
molto molto a destra, a volte metto anche le doppie frecce, ma nonsempre 
ci si ricorda...
Ciao,
ROTFL

 braccetti e cerchi"
I braccetti e i cerchi della mia Mini invece e l'han raccontata diversa:
"tutto quello che non sentiamo noi, lo sentono le tue vertebre..."
ROTFL

 "tutto quello che non sentiamo noi, lo sentono le tue vertebre..."
LOL :-)))
Sě anche quelli della mia me l'han raccontata cosě :-D


 Sě anche quelli della mia me l'han raccontata cosě :-D
LOL davvero, BMD. L'hai guidata una mini classica? La tua per quanto 
assettata e' una limousine da cumenda al confronto...
Ciao
R

 assettata e' una limousine da cumenda al confronto...
Ci credo... in effetti mio padre mi racconta che era davvero rigidissima e
che al minimo sobbalzo rischiava di rompere la coppa dell'olio, tant'è vero
che aveva messo un paracoppa per evitare danni


 rare che faccio un giro con la Mini
EMh.... Credo però che il post di Stevano non voleva accusare chi rallenta
sui dossi (anche io rallento molto), ma chi si compera un cesso alto e
FUORISTRADA e passa sui dossi a 3 km/h!!!

 FUORISTRADA e passa sui dossi a 3 km/h!!!
Perdonami ma per quanto un fuoristrada possa essere più robusto ed adatto
ai sobbalzi comunque patisce le sollecitazioni come qualsiasi altro mezzo,
certo di meno, ma una velocità ridotta sui dossi aiuta a preservare
sospensioni e balestre. Con il Feroza (che ha le balestre posteriori)
passavo comunque a meno di 30 km/h (che è il limite per il CdS)
Fra l'altro nel caso dell'X3 stiamo parlando di un'auto che non ha nulla a
che vedere con un fuoristrada, quindi niente balestre e cose del genere ma
un sistema di sospensioni che è del tutto simile a quello di un'automobile
normale, la differenza sostanziale è l'altezza da terra, tutto qui.
Poi se si vuole per forza trovare qualcosa per cui criticare chi compra un
suv, beh, buon divertimento :-)


 FUORISTRADA e passa sui dossi a 3 km/h!!!
Sulla velocità a cui affrontare i dossi si può anche discutere.
Non capisco però per quale motivo uno che ha un Suv debba per forza passarci
sopra un po' più veloce degli altri, pena l' essere ancor più sfigato e meno
intelligente.
Se voglio preservare la macchina e me da uno stress, lo faccio sempre allo
stesso modo, indipendentemente dal modello di auto: suv o cessi bassi ,
piccoli, stretti...

Anche se sono suv si rovinano lo stesso a passare a tuono sui dossi :-)
A tuono OK. Ma io li faccio SENZA fermarmi prima, basta rallentare
adeguatamente.


manovra e ripartire in prima quasi da fermo, senno' spacco tutto,
Stai sicuro che se ho davanti uno con una macchina del genere freno di
sicuro anche prima di lui. Ma la X3 e' parecchio alta, almeno alla
velocita' alla quale riesco ad affrontarli io ce la potrebbe fare, no?
Comunque ho perso una ghiotta occasione per essere il primo in Italia
ad avere tamponato una X3.
8-)


 "tutto quello che non sentiamo noi, lo sentono le tue vertebre..."
la mia saxo' non e' tanto lontana da questa condizione :)
--
thd
Un suono nato male puo' risultare comodo (l'MP3)


Perché? porti i braccetti e i cerchi sui sedili? :-)
-- 
Ciao
Deimos

 bassi , piccoli, stretti...
non fa una piega
-- 
Ciao
Deimos

 SUV.....
Mi sono letto tutto il 3d e, nonostante tutto, la scena mi fa ugualmente
sorridere, proprio per la "natura" del mezzo (i.e. l'altezza da terra, che
e' indiscutibile).
Stefano, ti racconto un suv-aneddoto che mi riguarda, e di cui forse ho
gia' parlato.
Strada con immissione a T in un'altra piu' importante (quindi con
precedenza). C'era una coda, dovuta quasi completamente all'immissione a
SX. Davanti a me solo 5-6 auto che svoltano a SX, mentre io dovevo
proseguire sulla DX.
Come spesso accade in prossimita' di svolte a SX, sull'esterno della
carreggiata a DX, se non c'e' subito un fosso, trovi una specie di
sterrato, spesso rovinatissimo dalle piogge, esattamente come quello che
c'era li' all'incrocio.
Non avevo particolarmente fretta, ma il tipo dietro, che pure voleva
andare a DX, mi ha sfanalato un po' per incitarmi ad andare... e cosi' ho
fatto, alzando un di un livello come precauzione l'altezza della
bestiolona idrosospesa. Ho passato un paio di buche piuttosto profonde e
piene d'acqua senza problemi, e mentre ero in prossimita' dell'incrocio ho
visto il tipo che, dopo un iniziale tentennamento, ha deciso di aspettare
che si smaltisse la coda, anziche' sporcarsi le cromature del suvvone.
Per la cronaca, con molta cautela sarei passato pure con la Corsettina
piena delle bottiglie d'acqua del Dr.Pianale, quelle almeno che sarebbero
entrate nel bagagliaio.
-- 
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

 adeguatamente.
Ok, anche io, ma non dipende dal possedere un suv o meno, ma
dall'intelligenza del guidatore, non credi? :-)


 dell'olio, tant'è vero che aveva messo un paracoppa per evitare danni
Più che altro, si rischiava facilmente di ammaccarsi il cranio sul tetto...
A proposito: mi viene in mente un curioso episodio relativo alla mia ex
Panda 4x4, altra auto dalle sospensioni rigidissime.
La presi usata da un concessionario e, qualche anno dopo, in maniera del
tutto casuale incontrai il precedente proprietario.
Già che c'ero, gli chiesi l'origine di una piccola ammaccatura sul tetto...
Mi rispose che aveva preso in velocità (40 km/h) un dosso rallentatore.
Il passeggero, senza cintura, era rimbalzato in alto, ammaccando la lamiera
del tetto con la testa :-D
-- 
Ciao,
    8tto

 del tetto con la testa :-D
LOL :-DD


 Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6 "Christine"
Rice Boy from 20/10/2003 :-P

 dall'intelligenza del guidatore, non credi? :-)
possedere un SUV e intelligenza del guidatore sono due fattori correlati,
inversamente proporzionali tra loro :-PPPPPPPPPPP
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 SUV.....
Azz .... ancora un po' mi tamponavi ....... :-)
A parte gli scherzi una "di quelle già in giro" l'ho provata ieri.
Era la 3.0i.
Giro molto corto, poche impressioni:
1. qualità percepita complessivamente buona.
2. non mi piacciono per nulla le maniglie color metallo che sembrano 
appese nel vuoto ....
3. se si guida normalmente è difficile rendersi conto di non essere 
alla guida di una normale autovettura (salvo la posizione di guida "in 
quota"); sembra un commento positivo, ma non lo è: se "sembra" una 
berlina mi spiego sempre meno il senso di questa tipologia ...
4. non mi piace il modo in cui sono "incassati" tachimetro e contagiri
5. oltre i 4000 rpm fa abbastanza impressione, non ci sono abituato ...
6. la media da computer di bordo era di 13.6 l/100 km; non sono 
abituato nemmeno a questo .........
Restituita la X3 ho avuto modo di provare una 645 per pochissimi km.
Mi viene in mente un solo commento: l'ultradimensione! A questa sono 
abituato ancora di meno! :-O
La vettura aveva l'active steering che ho toccato con mano per la prima 
volta; niente da dire: richiede assuefazione, ma l'impressione è 
positiva; una cosa è certa: non avremo più bisogno di incrociare le 
braccia in nessuna occasione ...........
Ovviamente non mi sono addentrato in osservazioni puntigliose, tanto, 
perfetta (come dava l'impressione) o meno che fosse sarà sempre almeno 
5 volte quanto mi potrò mai permettere ......... ;-)

 braccia in nessuna occasione ...........
:-OOO
Cioč? Spiega un po'!!


 ancora di meno! :-O
In che senso ultradimensione? Per le dimensioni fisiche o per i contenuti
(o entrambe le cose :-) )
Potresti fare un micro-idatest?


 la mia saxo' non e' tanto lontana da questa condizione :)
La Croma invece, grazie al sistema delle Sopsension Passive (tm) ...
"tutto quello che sentiamo noi, lo sentono pure le tue vertebre, ma
amplificato di 15 volte".
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 18 kKm/229 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 bassi , piccoli, stretti...
Bhe, se avessi il 2cv passerei sui dossi piů velocemente con quello che con
la mia GTI :)

 che con la mia GTI :)
Ti confermo che con la dyane si possono affrontare i dossi come se non ci
fossero!
-- 
Ciao,
    8tto

 Cioè? Spiega un po'!!
Sai cos'è l'active-steering?
Se sì porterai pazienza ..... :-)
L'active-steering è il nuovo sterzo a demoltiplicazione variabile 
(vorrei vedere uno scherma meccanico di come funziona .....) 
disponibile sulle nuove BMW.
Mentre sulle auto "normali" ad un certo angolo di volante corrisponde 
sempre lo stesso angolo di sterzata delle ruote, con l'active steering 
non è così.
Per avere lo stesso angolo di sterzata occorre girare di meno o di più 
il volante a seconda che tu sia a bassa o alta andatura 
(rispettivamente).
Da fermo la sensazione è stata che mezzo giro del volante fosse 
sufficiente per una sterzata completa; intorno agli 80-90 all'ora lo 
sterzo mi sembrava già "normale" (nel senso di demoltiplicazione 
"classica" più o meno).
L'assuefazione la richiedono le andature fino a 50 km/h (ammesso che ci 
si riesca con una macchina del genere) perchè lo sterzo è decisamente 
diretto; abituato agli angoli normali si rischia di imporre delle 
sterzate eccessive; non a caso il responsabile dell'officina quando ci 
ha dato le chiavi ha detto "attenzione perchè la prima volta si 
rischiano le fiancate"; ovviamente è esagerato, ma rende l'idea.
Quanto al non incrociare le braccia, essendo manovra che difficilmente 
la si fa a 200 all'ora a meno di non voler battere il record mondiale 
di capriole :-))) l'active steering lo rende superfluo; in un tornante 
strettissimo a velocità molto bassa sarà sempre e comunque sufficiente 
un piccolo angolo di volante per ottenere l'angolo di sterzata 
sufficiente.
Decisamente non lo vedo un accessorio da barzelletta del tipo "donne al 
volante" o da "nonni col cappello", ma la precisione che garantisce è 
fuori dal comune.
Ne vale la pena considerando le condizioni medie del traffico sulle 
nostre strade? Non sono in grado di rispondere.
Privilegi la sensazione di sterzo diretto, da sportiva purosangue 
(almeno in certe condizioni)? Allora irrinunciabile.

 ad avere tamponato una X3.
C'e' cosi' gusto a beccarsi un differenziale sui denti?
ROTFL

 amplificato di 15 volte".
Cioe' i tuoi ammo sono scosi' scarichi che superato il dosso rimbalzi 
quindici volte dando craniate a raffica sul padiglione? :-P
E nell'uso come "trombomobile" la cosa da' problemi o aiuta?
R

 (vorrei vedere uno scherma meccanico di come funziona .....)
Forse non e' abbastanza dettagliato
http://www.bmw.it/Prodotti/Tecnologie_e_Sicurezza/content_steering.php
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

, 
MeC...@netscape.net
 says...
E quando dico micro dico proprio micro visto che stiamo parlando di 5-6 
km; però in 5-6 km abbiamo una manovra in parcheggio, una doppia curva 
a media velocità, una "S" a bassa velocità, un rettilineo 
sufficientemente lungo.
Dell'active steering ho già detto in altro post.
Ultradimensione? Non mi riferivo alle dimensioni della vettura, ma al 
comportamento di una vettura del genere che per chi ha avuto al max 130 
CV (a gasolio) è veramente fuori del mondo .....
Non sono stato a fare le pulci per mancanza di tempo, però alcune cose 
saltano all'occhio.
Il lusso è di casa (anche se conoscendo la BMW dubito sia tutto di 
serie): interni in pelle umana di colore rossastro (tutto sommato 
piacevole anche se detta così non sembra ... ;-)), navigatore di 
dimensione massima (mi è sembrato addirittura più grande di quello 
professional da 8"8 della 5, ma potrebbe essere un'impressione), clima 
bizona, radio con lettore CD .... insomma il solito.
Sedili sportivi anatomici: veramente comodi e trattengono alla grande 
(per quanto si può capire in 10 minuti ovviamente ....).
Sedile guida e regolazione elettrica in tutte le direzioni possibili 
immaginabili.
Un vero salotto, mi gira la testa ..... :-)
Finezza: quando inserisci la chiave il volante si abbassa 
automaticamente per tornare nella posizione preimpostata; leggi: quando 
si toglie la chiave si solleva per favorire l'accessibilità.
Nota: c'è ovviamente l'I-Drive, ma non sono riuscito nemmeno a contare 
tutti i pulsanti ... altro giramento di testa.
Esteticamente molto bello, per il sottoscritto, lo sportello con il 
vetro senza "cornice".
Su strada
Il servosterzo + active steering fa sembrare "la bisontona" (per 
dimensioni effettive non certo per sensazione visiva) un peso piuma.
Apprezzabile il cambio a 6 marce; niente di particolarmente esaltante 
mi verrebbe da dire; manovrabilità impeccabile, ma innesti "lunghi", 
nel senso che da un vettura di intonazione sportiva, magari innesti un 
po' più corti, sportivi insomma, non avrebbero fatto schifo.
La curva medio veloce la percorro ad andatura da nonno (80-90 km/h) e 
l'active steering si comporta da sterzo normale.
Nella curva stretta invece ecco che la sua presenza si fa avvertibile: 
se sterzi "normalmente" ti infossi o fai un frontale; girare poco il 
volante in queste condizioni, grazie.
Percorro a 40 km/h la curva di uscita per saggiare le doti di ripresa 
(non da giornale ovviamente): 3ª marcia fino a 5000 rpm e poi in 4ª.
Do un'occhiata al tachimetro e segna 140 km/h; non so quanto è passato, 
ma a me è sembrato un infinitesimo ....... poi vengo a sapere che 
probabilmente non era selezionato il "programma sportivo" ........
Devo frenare perchè entro in zona industriale e lo faccio provando la 
frenata ..... altra ultradimensione ......
Nella percorrenza in curva aiutano gomme e cerchi apocalittici 
(purtroppo non ho guardato prima di salire, ma non credo di dire una 
castroneria se dico che i secondi erano da 19").
Purtroppo devo tornare ... anche perchè l'autonomia segnalata è sotto i 
30 km e non vorrei mai .....
Una cosa è sicura: le cinture le allaccerete sempre (rivolti ai pochi 
che ancora lo ritengano "superfluo") perchè il "din" continuo di 
sottofondo è veramente massacrante ..............
Nota: è l'unica cosa che si sente, per il resto silenzio assoluto.
P.S.
I giudizi personali estremamente positivi non vogliono essere un 
giudizio assoluto o di confronto con la concorrenza; e il motivo è 
ovvio: è la prima volta che guido un auto del genere, per segmento e 
prestazioni quindi .....
La mia Bora TDI dopo quei 10 minuti sembrava un macinino da caffè 
trattoreggiante; e dire che fino a 10 minuti prima mi sembrava un 
mostro ....... ;-)

 
http://www.bmw.it/Prodotti/Tecnologie_e_Sicurezza/content_steering.php
Per quello che posso capire io è già più che sufficiente.
Grazie.

 E nell'uso come "trombomobile" la cosa da' problemi o aiuta?
Aiuta, aiuta :P
Si fa meno fatica :D


 Sai cos'è l'active-steering?
No, per quello te l'ho chiesto, grazie della spiegazione :-)
Interessante!


cut all
il mio caro pajero e il suo successore patrol non avevano di questi
problemi, prendevo i dossi a 70/90 :-PP
però a lungo andare nonostante la loro solidità mollavano scrichiolii
ovunque, con un suv da 50.000 neuri e cerchi molto costosi rallenterei anche
io......
-- 
Tony© (BS,130 & 300) 450kKM~ sempre tutto IMHO
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Chi non osa nulla, non speri in nulla.
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A4 quattro Avant & De Tomaso Pantera GTS driver
aermax2003...@yahoo.it
 
http://www.idanet.net
spegni i fendinebbia per rispondermi

 Attila può confermare :)
Confermo, una mEnovolume con sospensioni passive......


 "tutto quello che non sentiamo noi, lo sentono le tue vertebre..."
Sottoscrivo al 100%.
Strada San Mauro a Torino... fra tombini, buche e asfalto bello farla
con la Mini (quella vera) è come andare alle giostre. BAM! BUM!
SBRENG!
ciao
-- 
dirty harry (29,116,43,TO)
celica & mini driver

 Sě anche quelli della mia me l'han raccontata cosě :-D
Ehhhh, tu non sai... nel sedile della mini orginale c'č una sbarra
orizzontale di acciaio annegata nella gommapiuma che ti fa le sorprese
con le buche piů bastarde. Roba da spaccarti la spina dorsale.
Ah, questi Binisti... ;-P
-- 
dirti harry (29,116,43,TO)
celica & mini driver

molti stronzi stanno sempre per incularmi.
Ecco, con la Civic lo fai a 20. Secondo te una X3 non potrebbe
affrontarlo almeno alla stessa velocita'?
Quel dossetto lo passo tutti i giorni, gli unici che si fermano sono
quelli con auto supersportive, di solito!
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
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www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

 ....... ;-)
LOLLL succede cosi' quando passo dalla C5 alla Corsa: a parte che mi
sembra di avere sempre il freno a mano tirato, penso che si sia rotto il
servosterzo e tendo a sfondare la frizione con un pestone galattico


 
 > Attila può confermare :)
La faccenda si fa *decisamente* imbarazzante...
R

 SBRENG!
Disgraziato, spacchi tutto cosi'!
ROTFL

 Ah, questi Binisti... ;-P
:-)))


 non fa una piega
Dando per buona la mia seconda affermazione non puoi non considerare valida
la prima...

 la mia GTI :)
Quella non fa testo, perň :-)))

orizzontale di acciaio annegata nella gommapiuma che ti fa le sorprese
Ringrazia che non l'hanno messa verticale.....
8-PPPPP


 servosterzo e tendo a sfondare la frizione con un pestone galattico
Io invece credevo che il TDI avesse un'ottima ripresa prima di provare 
quella "roba" ........... :-)

 SUV.....
Cosa vuoi che sia........
A proposito di suv.....Ne ho tamponato uno della polizia,ricordi i
magnuim fissore? Quello.....é praticamente un dayli travestito...Il
problema è che la pattuglia non stava su un dosso ma si è immessa in
strada senza dare precedenza e la strada ghiacciata ha fatto il
resto,fortuna che avevo un fiat 238


 Quella non fa testo, però :-)))
l'ho citato solo perchè sto cercando una 2cv e vorrei averne una :)))
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
 (21,112,VE, 20p.ti)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 ROTFL
Si ma guarda che fa cosě (anzi faceva, ora che ho cambiato i coni
davanti č nettamente migliorata) anche andando piano...
L'ultimo tratto di strada (andando verso il ponte sulla Stura) č messo
talmente male che anche con la Celica devo rallentare parecchio.
Che mini hai, tra l'altro?
