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Titolo: motore che brucia olio

Ciao a tutti, ho un'auto il cui motore brucia 1l d'olio ogni 1000km.
Secondo voi è comunque meglio cambiare l'olio agli intervalli 
prescritti, oppure visto che ne aggiungo continuamente basta cambiare il 
filtro ogni tanto perchè l'olio è sempre fresco?
 
grazie
 
DH


Che auto, quanti km, che olio.
 
P

 Ciao a tutti, ho un'auto il cui motore brucia 1l d'olio ogni 1000km.
 
Hai ancora la Mini? :-)
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 


il cambio fallo sempre comunque
 
quanti litri nella coppa?
 
con l'auto che avevo prima (300g ogni 1500km per 20.000km/anno)
nonostante i rabbocchi c'erano macroscopiche differenze dopo il cambio
intero
 
parlo di differenze di pressione olio apprezzabili tramite manometro
in abitacolo

ops... ninja, per sbaglio ti ho risposto in privato, scusami
 
 


Checche' ne dicano, gli altri, a quel punto non lo cambierei piu'.
Ma quanti chilometri ha?
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 Ma quanti chilometri ha?
 
70 mila.
 
grazie
 
WK
 

Scriveva Dirty Harry venerdì, 01/03/2013:

O_o
 
 

O_o
 
Dopo il milione il contachilometri si azzera...
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [30, 90, BS]
Civic EJ9 '96

On 1 Mar, 17:25, Borto - 
www.borto.net
 

su auto vecchie o sportive spremute è ammissibile..

 O_o
 
 
indovina marca e modello adesso... :-(
 
ciao
 
DH
 

 70 mila.
 
Ma non avra' incollato le fasce? Cacchiorola, quanto fumo
blu fara'? :-)


indovina marca e modello adesso... :-(
 
Mini cooper S?
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 su auto vecchie o sportive spremute è ammissibile..
 
si, ma MOLTO vecchie... ostia...
 
 

Dirty Harry ha usato la sua tastiera per scrivere :

gruppo vw?
 
 

ok ve lo dico: smart 600 del 2001
 
forse il motore più di m. degli ultimi 20 anni... l'hanno rifilata alla 
mia ragazza anni fa, ora viviamo insieme e devo un po' capire che farci.
 
Ma alla fine quest'olio lo cambio o no?
 
grazie,
 
DH

 blu fara'? :-)
 
sì, dicono che siano le fasce... ma stranamente non fa fumo, ne vedi 
solo un pochino quando il turbo soffia parecchio e hai dietro un'auto 
coi fari puntati.
In compenso fa una bella puzza... va a miscela al 2% :-(
 
ciao
 
DH

 puntati.
 
Turbina andata...
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 Turbina andata...
 
Si, ma occhio che quei motori han la fama di non essere per nulla 
longevi... quidni potrebbe in effetti essere il motore... o nella 
peggiore delle ipotesi motore E turbina!!!!!!!!!!!!
 
 

Dopo dura riflessione, Dirty Harry ha scritto :

sarebbe da cambiare uguale... ma visto che lo stao di alute è quello 
che è.... io continuerei con i rabbocchi e cambierei il filtro di tanto 
in tanto...
 
 

 longevi...
 
esatto... vita media 60 mila km. Considerato che il resto dell'auto è 
conciato da sbattere via, la tengo finchè grippa e poi la rottamo.
 
ciao
 
DH
 

Dirty Harry ha detto questo sabato :

concordo....
 
 

 si, ma MOLTO vecchie... ostia...
si e pure sputtanate parecchio!!!

 concordo....
nel 2013 motori da 60.000km?
su auto normali.....roba da pazzi

 conciato da sbattere via, la tengo finchè grippa e poi la rottamo.
 
Trattata di merda, ho avuto una Smart MKI restiling dentro era impeccabile, 
quando pestavo effettivamente faceva la nebbia, mb disse che mi avrebbe 
cambiato la turbina in garanzia, ma 2 settimane dopo la notizia colpo di 
fulmine per una MR-S.


su auto normali.....roba da pazzi
 
Smart e auto normale nella stessa frase non ci stanno.
L'auto non è dei primi 2000?


 L'auto non ï¿œ dei primi 2000?
 
si, ma lui con la matematica non ha 'sto gran feeling...
 
 

 si, ma lui con la matematica non ha 'sto gran feeling...
 
E' bravo a fare domande, ma non le sa leggere poi.


 Trattata di merda
 
trattata normalmente, è quella roba lì che è biodegradabile.
Oltre al motore fottuto dopo appena 70 mila km, al minimo urto le 
plastiche vanno in frantumi, gli interni sono ridicoli su un'auto di 
quella fascia di prezzo, in più un bel giorno si è staccata una ruota 
anteriore... devo continuare? :-)
 
ciao
 
DH
 

 su auto normali.....roba da pazzi
 
dopo le ultime elezioni non mi stupisco più di nulla :-(
 
ci sono cose peggiori, dai
 
 
DH
 

 DH
 
hai una trabant?

 si, ma lui con la matematica non ha 'sto gran feeling...
non l'ha mica scritto che era una smartazza, lui ha detto macchina<>smart

 una ruota anteriore... devo continuare? :-)
 
La mia fu data al conce Toyota intonsa dentro e fuori, sembrava nuova 
neanche un graffio, dipende sempre come si tratta un' auto ;-)


 hai una trabant?
 
erro oo la trabant era a 2 tempi?
 
 

 neanche un graffio, dipende sempre come si tratta un' auto ;-)
 
ma non hai scritto che a 60 mila km la tua bruciava olio peggio della 
mia? :-)
 
E poi puoi trattarla bene quanto vuoi, qui a Roma la gente parcheggia 
con una botta davanti e una dietro... le auto normali si graffiano, le 
smart di quella serie cascano a pezzi, se guardi in giro non ce n'ï¿œ una 
con i parafanghi sani.
E poi spiegami come, trattandola bene, avrei potuto evitare che a 60 
mila km si staccasse una ruota anteriore. Ho pure ricevuto, 2 anni dopo, 
una lettera di richiamo dalla smart... sai che me ne faccio 2 anni dopo, 
potevo ammazzarmi, 'cci loro!
 
ciao
 
DH

 erro oo la trabant era a 2 tempi?
 
Appunto: le fasce dei due tempi hanno una durata limitata (e non
solo quelle, credo). :-)


 In compenso fa una bella puzza... va a miscela al 2% :-(
 
Magari buona parte se lo cucca il cat (che a lungo andare si fotte,
col l'olio).
Bah, ho letto un po' tutte le risposte, se e' il turbo magari un
pensiero si puo' fare, ma se e' il cesso di motore da rifare...
Non cambiare l'olio, tanto quanto ne avra' in coppa, 3 chili max,
quindi ogni 3 rabbocchi cioe' 3k km lo rinnovi tutto, tanto vale
cambiare solo il filtro.
Certo, cosi' non rimuovi efficacemente i residui dell'olio vecchio
come quando lo si scarica a caldo tutto, macchissenefotte: se devi
liberartene o se devi rifare il motore IMHO cambia poco.


 :-)
 
Si e l' avrebbero riparata in garanzia non vedo problemi.


ok ve lo dico: smart 600 del 2001
 
ed io che pensavo che tu fossi l'amico di K54, quello con la mini
sfigatissima :D 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 sfigatissima :D
 
no, per fortuna questa mi manca :-)
 
ciao
 
DH
 

 liberartene o se devi rifare il motore IMHO cambia poco.
 
tra l'altro questa strana auto non ha neppure il tappo di scarico, 
quindi per togliere i residui di olio e morchia dovrei mettermi a 
smontare la coppa... ok, mi avete convinto, non cambio nulla e vado 
avanti a rabbocchi. Tanto più che da un po' mangia anche l'acqua :-(
 
ciao
 
DH
 

 avanti a rabbocchi. Tanto piï¿œ che da un po' mangia anche l'acqua :-(
 
Consuma acqua? Per quanto abbiano qui scritto che e' un motore che
dura meno del gruppo termico di una vespa 50, puo' essere anche che
ha "solo" la guarnizione della testa lesionata, che fa trafilare acqua
e olio.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarï¿œ lo switch-off, avrï¿œ problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che ï¿œ collegato in modalitï¿œ analogica.

 e olio.
 
per l'acqua credo ci sia una perdita, se a motore caldo ti avvicini al 
vaso di espansione si sente un leggero sibilo, tipo pentola a 
pressione... magari appena posso ci spruzzo acqua e sapone e cerco di 
capire da dove perde. Spero sia il tappo, altrimenti per accedere alla 
vaschetta bisogna tirare giï¿œ tutto il muso :-(
 
grazie,
 
DH
 
PS: non credo sia la guarnizione della testa perchï¿œ olio e acqua sono 
puliti, su quel motore pare che il problema siano le fasce e il turbo.


appunto. 1 Kg di olio ogni 1000 km, ipotizzando 10 km/l, sarebbe una 
miscela all' 1%, forse un po' secca...

 bye G.L.
 
La battuta sul consumo di olio era comunque dovuta al fatto che i due 
tempi vanno di solito a miscela benzina/olio, e che 1 Kg ogni 1000 km ï¿œ 
un consumo quasi da motore a miscela!