Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: audi quattro coupè -test-

Non  so se si possa chiamare un vero e proprio test, in quanto non ne ho mai
fatto uno in passato e non sono neppure uno scrupoloso intenditore di
particolari.
Parto da casa e (sfiga delle sfighe) ho la batteria giù, è stata ferma 3
giorni e mentre la pulivo tenevo la radio accesa, forse è per quello che si
è scaricata. L'Audi nella plancia centrale, sopra il portacenere, ha
l'indicatore della batteria  e quello dell'olio motore, una classica scala a
LEd che in quel caso segnava rosso. POi, appena girato la chiave in
posizione contatto,
la femminile voce del computer mi dice: DLIN DLON "ATTENZIONE, CONTROLLARE
TENSIONE BATTERIA" DLIN DLON.
Al che ho collegato il carica batteria (sapete dove ha la batteria l'audi
quattro? sotto il sedile posteriore, è super smontabile quell'auto, in due
secondi si toglie lo schienale e il sedile!) e ho avviato la macchina con il
suo splendido rombo cupo. Fatto 2 metri e sento: DLIN DLON "ALLACCIARE
CINTURA DI SICUREZZA" DLIN DLON. Tranquilli, me la allaccio sempre ma non da
fermo,d'ora in poi onde evitare di ascoltare la voce femminile, me la
allaccierò a motore spento.
PArto tranquillo, andatura da freddo, dopo 15 minuti che ero in marcia, vedo
l'indicatore temperatura dell'olio che si alzava un pò e quindi inizio a
spingere qualcosina sul gas. Sempre non troppo bruscamente perchè bisogna
ricordarsi che porto a "spasso" una stupenda signora di 17 anni.....
Dopo altri 5 minuti a regime medio, inizio a spingere e noto un incredibile
turbolag (l'audi è famosa per questo) fino ai 2500-3000 giri, dopodichè
quando entra in azione il KKK, una senzazione stupenda, il muso che mi si
alza, una spinta paurosa da dietro e una incredibile progressione che mi
porta fino ai 4000, 4500 giri per affrontare la cambiata, non chiedetemi la
velocità (circa 130)
perchè non potevo distogliere lo sguardo dalla strada.Cacchio, non ho mai
guidato un benzina turbo di questi livelli,
 gli arti mi tremavano mentre gli occhi e il pensiero dovevano rimanere
lucidi!
Comunque le cambiate dalla 3° alla 5° si susseguono a una velocità
spaventosa, la prima è molto lunga (colpa forse del turbolag), poi arrivo
alla 5° senza neanche accorgermi, mi chiedo: la sesta dov'è?
Noto un difetto fastidioso: in staccata il volante mi vibra ripetutamente
finchè non lascio il pedale del freno, che cosa può essere secondo voi?
Per quel che riguarda l'assetto, devo dire che è incollatissima a terra,
come gomme monta  215/50 15, un pò usurate alle spalle, infatti l'ho provata
su bagnato e nonostante le 4 ruote motrici tendeva a scivolare via. Comunque
ha un inserimento in curva che non ha niente a che vedere con un auto
normale!
Molto bello è il tipico fischio ad ogni cambiata, merito della turbina la
quale ha una pressione di 1,2-1,3 bar, è una pressione giusta?
Per quel che riguarda i consumi, siamo dai 5 ai 7 kilometri per litro.
Boh, non so che altro dire, a parte che l'ho portata a farla vedere a un
meccanico vecchio stampo, di quei meccanici che elaboravano le 500, le 127,
le 124, le 131.. devo continuare? Questo meccanico (amico di famiglia) mi ha
detto che ci aveva lavorato in passato, e addirittura uno del mio paese (San
Marino) alla metà degli anni '80 aveva fatto preparare un audi quattro coupè
in germania, in una scuderia cui elaboravano questi incredibili mezzi
d'"assalto". Il mecca mi ha deto che l'auto è a posto, devo solo stare
attento alle temperature in estate perchè queste macchine sono vulnerabili,
specie se rimangono molto tempo senza andare su di giri. Come tutte
d'altronde.Ah, per il difetto della vibrazione in frenata, mi ha detto che
può essere un disco dei freni leggermente deformato. Proverò a verificare
meglio da un gommista.
Non so cos'altro dire, se avete domande chiedetemi pure. Ora posso avere
anche io la mia firma e fare parte di IDA?
"Giorgio (21, 110, 200+, RSM)
Seat Ibiza 1.9 TDI 110hp 2000
Audi Quattro Coupè 2.2 Turbo 1985
ICQ 25116059"

 finchè non lascio il pedale del freno, che cosa può essere secondo voi?
Sembrerebbero gomme ovalizzate o dischi freni da sostituire...
Grande macchina comunque...
Roberto
(530d,41,GE)

 d'altronde.
Scusa ma non č un po una contraddizione? Se la tieni su di giri non
dovrebbe scaldare ancora di piů? Per quale motivo una macchina del
genere dovrebbe patire se non va su di giri?
Ciao

meglio da un gommista.
Dunque, la staccata è quando togli il piede dall'acceleratore, PRIMA
di frenare. La tua vibra in staccata o proprio in frenata? mi pare di
capire la seconda. in questo caso, quasi certamente hai problemi ai
dischi dei freni anteriori: vista la macchina, non esitare e cambiali.
Se il problema venisse da una gomma ovalizzata o non equilibrata la
vibrazione dovresti avvertirla sempre.L'equilibratura vale la pena
farla fare comunque, anche se, essendo le gomme usurate, verrà
ovviamente fatta in occasione del primo cambio.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover