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Titolo: [Press] Audi A7: da 60.900 euro

Ciao
Audi ha svelato i prezzi della nuova vettura.
http://www.autoreview.it/articolo.php?a_id=3112
Per toccarla con mano bisognerà pazientare sino alla metà di ottobre. Per 
acquistarla, almeno al lancio, sarà necessario un assegno di almeno 60.900 
euro, corrispondente ad una versione 3.0 V6 TDI Quattro S-Tronic da 245 CV. 
Più avanti, per spendere qualche migliaio di euro in meno saranno 
disponibili la 2.8 FSI S-tronic da 204 CV e la 3.0 TDI multitronic da 204 
CV. Per chi, invece, volesse già qualcosa di più, oltre ad attingere dal 
solito listino accessori è disponibile una versione 3.0 V6 TFSI Quattro 
S-Tronic da 300 CV al prezzo di 62.300 euro.
Parliamo, naturalmente, della nuova Audi A7, la berlina/coupè a quattro 
porte che la casa di Ingolstadt ha realizzato con l'intento dichiarato di 
alla ricerca di quei clienti che oggi si rivolgono a BMW Serie 5 GT, 
Mercedes Benz CLS e Jaguar XF. Una vettura, come spesso succede in Audi, che 
propone il giusto tocco di sportività ed eleganza, ricca di soluzioni che le 
permettono di essere utilizzata come auto di rappresentanza ma allo stesso 
tempo come vettura da viaggio, anche con la famiglia: grazie ai 535 litri di 
carico del bagagliaio - estendibili sino a 1.390 abbattendo il divano 
posteriore - la nuova A7 Sportback si caratterizza anche per una certa 
indole alla versatilità d'uso.
Lunga 4.97, larga 1.91 ed alta 1.42, la nuova ammiraglia sportiva poggia su 
di un passo di 2.91 metri ed è costruita utilizzando elementi strutturali in 
acciaio oltre che in alluminio (20%): nel leggerissimo materiale metallico 
sono infatti realizzate le sospensioni, le paratie, i cofani, le portiere, 
le strutture trasversali della scocca ed altre componenti di dettaglio. 
Aerodinamica fuori (Cx 0,28) ed "elettronica" dentro, la nuova Audi A7 ha 
uno stile d'arredamento più semplice e "driver oriented" rispetto a tutte le 
vetture con i quattro anelli viste sino ad oggi. La dotazione annovera il 
sistema di gestione MMI, con display lcd da 6.5 o 8 pollici e touchpad, ma 
anche il navigatore Google Maps ed un impianto audio dalle performance 
estremamente elevate, grazie alla collaborazione tra Audi e Bang&Olufsen 
nella definizione del posizionamento e della tipologia degli altoparlanti.
Tra le chicche anche il cruise control adattativo con funzione stop&go da 0 
a 250km/h ma anche il sistema di telecamere Pro Sense che monitora l'angolo 
cieco ed il cambio di corsia involontario. Disponibile, per la prima volta 
su vetture Audi, anche l'head-up display, così come è disponibile un isstema 
di parcheggio semiautomatico. Tre motori, due schemi di trasmissione 
(trazione anteriore o Quattro) la nuova A7 Sportback sarà disponibile nella 
versione 2.8 benzina da 204 CV per quanto riguarda il modello d'accesso, 
mentre per quanto concerne il top di gamma per il momento è disponibile il 3 
litri turbo, anch'esso V6, in grado di erogare 300 CV.
Entrambe le proposte sono abbinate ad un cambio S Tronic a doppia frizione 
con 7 rapporti e trazione integrale con giunto centrale a corona al posto 
del Torsen, proprio come sulla nuova RS5. Passando al diesel, la 
motorizzazione più interessante per il mercato italiano, Audi propone il V6 
tre litri in due versioni: 245 CV con cambio S-Tronic e trazione Quattro e 
204 CV con cambio S-Tronic e trazione Quattro o sola trazione anteriore e 
cambio Multitronic.
Sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori trapezoidali, 
a7 Sportback offre di serie gli ammortizzatori elettronici ed in via 
opzionale le molle pneumatiche. Lo sterzo è ad assistenza elettromeccanica 
mentre le ruote, in base alle versioni, saranno comprese tra i 18 ed i 20 
pollici.
Per quanto riguarda le dotazioni di serie del modello d'accesso, segnaliamo 
i cerchi in lega di alluminio 8,5Jx18 con design a 7 razze, i gruppi ottici 
posteriori a LED, l'Audi drive select, l'Audi pre sense basic per la 
prevenzione dei danni derivanti da possibili collisioni, l'MMI radio plus, l'Interfaccia 
Bluetooth, il servosterzo elettromeccanico, il Sistema Start&Stop e i gruppi 
ottici anteriori xeno plus. 

 
http://www.autoreview.it/articolo.php?a_id=3112
Quella linea sarebbe perfetta per le porte posteriori controvento. Giusto 
per non sembrare il solito minipimer vag...
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 


Più che sembrare un minipimer è impressionante la somiglianza da dietro 
di 3/4 con la cls MB.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 dietro di 3/4 con la cls MB.
Si č vero!
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