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Titolo: mx-5  VS  s2000

qualcuno di voi le ha provate, godute o vissute entrambe???
si tratta proprio di mondi paralleli mai tangenti, o sono
assimilabili???
sto programmando l'acquisto di un spiderino appena prima della fine
del mondo, nel 2012   :)
...per cui alcuna fretta o ansia da prestazione...siamo solo alle
primissime indagini.
grazie, bye!!!!
f.

 primissime indagini.
sto rosicando abbestia!! :-(((
Per vari motivi mi è sfuggita la possibilità di fare altrettanto...
avevo già tra le mani pure il volante di una Mx5.. ma poi.. PUFF...
:-(
ARGHHH£"%&/£%"/&%/&%!!!!!!!
Spero che l'acquisto per me sia solo rimandato ovviamente!!! :-)

 sto rosicando abbestia!! :-(((
la mx-5 è la papabile numero 1...non è una spesa all'acquisto
clamorosa, poco di più della mia 147, non hai le gomme del 20 come
ormai ogni macchinetta del cazzo monta, non hai consumi da
dragster...certo è piccina, ma sticazzi in 2 anni avrò portato meno di
10 volte più di un passeggero a bordo contemporaneamente.
diciamo è perfetta...poi però pensi "un piccolo sforzo e c'è la
s2000"   :)  certo cambiano i costi....  il punto era capire proprio
se ne valesse la pena, se la differenza tra i mezzi è clamorosa oppure
no.

 tangenti, o sono assimilabili???
Sono due spider TP essenziali e divertenti, in questo sono molto
simili.
La S2000 ha qualcosa in più: telaio più rigido, più potenza (ma in
alto, il che vuol dire che devi andartela a cercare, non è un turbo),
meno peso; secondo me cambio migliore (ma quello della MX-5 è già
eccellente).
--
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 e liquidi pieni pesa 1036 Kg (Automobilismo.it).
La NC? Poco!
La S2000 se ben mi ricordo � di poco superiore agli 11 quintali.


> certo cambiano i costi...
Di acquisto s�, di manutenzione non sono sicuro.
I consumi nemmeno, sotto il lift consuma come un tranquillo 2 litri.
E' da vedere come ti piace guidare.
Imho la prossima Miata sar� quella definitiva: si torna sotto la tonnellata 
e con un turbo a bassa pressione di piccola cilindrata per un'ottima (si 
spera) guidabilit� e fluidit� di marcia.


> Beh, leggerina anche lei comunque !
Il motivo � il telaio a longheroni, di costruzione molto raffinata, non � un 
Defender insomma:
http://www.stefanolazzarino.com/?p=348


 spera) guidabilità e fluidità di marcia.
Per me sarebbe il massimo se ne facessero una versione "chiusa",
sempre 2 posti secca ma con una capotte "rigida" di serie, un pò come
un prototipo visto tempo fa...
Sarebbe il giocattolo perfetto...

 "scoperta".....
...io ad esempio odio il sole e il vento e la capottina rigida sarebbe
meglio dell'hard top...

> ...io ad esempio odio il sole e il vento
Anch'io, finch� non ho comprato una spider con l'aerodinamica dell'abitacolo 
ben studiata (MX-5 ed S2000, parimenti, non hanno vortici fastidiosi).
Sotto il sole, meglio andare scoperti con 10�C che con 30�, ascolta un 
cretino. Basta una sciarpa e un berretto con visiera e ti si apre un altro 
mondo, meglio della moto (perch� stai comodo, non hai tuta, n� casco).


 mondo, meglio della moto (perchè stai comodo, non hai tuta, nè casco).
quello si..
cmq spero vivamente sia solo un acquisto rinviato per me, ormai è da
una vita che ci sbavo sopra...

 (perchè stai comodo, non hai tuta, nè casco).
ho chiesto un parere sulla mx-5, non bestemmie....  :pppp
il cbr si sta rivoltando nella box-tomba!!!
dai, scherzi a parte...non è lo stesso campo da gioco e non lo sarà
mai.  io non è che sia mai salito su super-spider (il duetto
vale?  :D) e nemmeno mai sulla fxx...ma mi ci gioco il cock sul ceppo
che anche la fxx non potrà mai regalare le emozioni che regala una
moto.  quella sensazione di "minchia quanto è vicino l'asfalto" in
auto non c'è....

 l'asfalto" in auto non c'è....
Se parliamo di "fisicità" è indubbio, una moto si guida con il corpo,
è capace di accelerazioni che il 99% delle auto si sogna (ma anche di
frenate, in molti casi), il motore te lo senti addosso, ecc. ecc...
Ma se parliamo di turismo o di piacevolezza in souplesse, è tanto più
piacevole la spider, sei molto più a contatto con il paesaggio
circostante e non ti vesti per isolartene, anzi...


 
http://tinyurl.com/ydxpbmc
complimenti
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

> Non sembra un defender nemmeno la mia, come telaio. ;)
Che c'entra la tua? E' una scocca portante.


assimilabili???
I consumi sono simili, ma il bollo della esse � decisamente pi�
costoso a causa della potenza nominale dell'auto.
La differenza fra le due auto � il motore: quello della s2000 ha la
peculiarit� del sistema vtec, che � dannatamente divertente. Un motore
da 9000 giri che ti permette di scalare due marce alla volta prima di
un sorpasso ha i suoi perch�.
Sotto i 6000 giri cmq non credo che ci siano differenze sostanziali,
estetica a parte (che ovviamente � soggettiva). E su strada starai
sotto i 6000 la maggior parte del tempo, anche perch� ci vuole un
certo manico per tenerla quando vai cos� forte...

certo manico per tenerla quando vai cos� forte...
Pi� che altro perch� � impossibile, in condizioni di traffico normale,
tenerla tra i 6500 e i 9000 giri; anche i sorpassi li inizi
praticamente sempre sotto quella soglia.
In pista, probabilmente, � un gran bel giocattolo.

 gusto e migliorerï¿œ. ;)
ci son tanti motivi per il quale si migliora poco o tanto in 
guida e non sempre dipendono da noi ma dalle possibilitï¿œ ecc ecc


 primissime indagini.
se ci vuoi giocare, come mi par di intuire mx5..... 


ha inopinatamente scritto:
Bah... la moto ti sparera' pure ai 300 meglio di qualunque altro
mezzo, in curva potrai baciare l'asfalto e tutto quello che vuoi, ma a
me viene l'orchite solo a pensare a tratti superiori ai 50km.
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.it


http://tinyurl.com/ydxpbmc
Di la verita'... l'hai fatto apposta a parcheggiare vicino a quel coso
Opel per fare ancor piu' bella figura? :D



ha inopinatamente scritto:
Sono due spider, una ha presunzione di maggiore sportivita'. Ma
essendo spider IMO e' da considerare il doppio aspetto divertimento e
comodita' di guida (intesa in senso molto ampio). La vincitrice a mani
basse per me e' la MX5 per uno zilione di motivi, la S2000 sara' pure
tecnologicamente ottima, bella dinamica ma e' pur sempre un'auto da
guidatore semi-esperto pur non avendo prestazioni da supercar. La MX5
e' piu' equilibrata e 'user friendly' anche se ha un bel po' di brio
la sua soglia di divertimento e' piu' facilmente raggiungibile e
godibile. Il 2000 aspirato a fasatura variabile della Honda passa per
essere tanto bello e melodioso, a me ha deluso un bel po' invece, fino
al famigerato 'lift' e' sornione e poco ammiccante, poi diventa un
frullino quasi al livello di un wankel e questo non e' certo un
complimento, almeno per me. La MX5 non avra' un rombo da paura ma
almeno e' piu' regolare e con uno scarico ad hoc diventa pure bello da
sentire (oltre che da guidare).
Ora scusatemi ma mi vado a sentire il mio di motore... 


 Opel per fare ancor piu' bella figura? :D
quel "coso" opel se preparato caga in testa a me e a te in pista...
O_O
almeno in quelle lente.

> Mai guidata, però, ma questo è quanto leggevo in giro.
di serie e' un cesso assurdo....
pero' quel motore prende tranquillo 280/290cv senza battere ciglio, si
puo' alleggerire abbastanza e a livello di sospensioni si puo' fare il
mondo.
chiaro, di serie e' assettata a prova d'idiota e quindi non si
muove... ma le ho viste dal vivo in azione e messe giu' DECENTEMENTE
fanno abbastanza paura per quel poco che costano.

> Devo dire che rispetto alla Solstice l'hanno imbruttita mica poco.
ah, a proposito... ho trovato l'unico posto dove le hanno fatte girare
entrambe...
al VIR di serie la pontiac solstice GXP gira in 3.15.7...
la tua MX5 in 3.29.3 e un cayman S in 3.09.5
il vir e' una pista da pelo sullo stomaco... ci sono due sezioni MOLTO
veloci e una di handling cazzuto...

 l'aspetto tamarro e la capote INUTILIZZABILE hanno fatto il resto.
Pi� ancora che la capote sono il bagagliaio e la visibilit� a renderne 
difficile un utilizzo per strada.
P 

 la tua MX5 in 3.29.3 e un cayman S in 3.09.5
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458e6376b957f&car2=4629ce265872c
P 

 resto 200 Cv andrebbero benone, solo che poi mi sono messo a
Mi ricordo, ne avevi parlato.
P