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Titolo: Impressioni su Renault New Scenic

Salve, volove conoscere dei pareri personali da chi ha una Renault Scenic 5
posti, in particolare il modello 1.5 dci da 105 cv
Grazie

 posti, in particolare il modello 1.5 dci da 105 cv
Non so quanto ti posso essere utile, ma ho guidato più di una volta una 
Scenic 1.5dci però 100cv 5 marce, ed è un bel polmone. Vai sul 1.9dci, pena 
frustrazioni al volante!

frustrazioni al volante!
Mah, sono dichiarati 0-100 in 12.4 secondi e 178 km/h di velocita`
massima, a me sembrano prestazioni piu` che adeguate per il tipo di
veicolo, certo se si vuole per forza utilizzare il motore da 1000 a
1500 giri perche' "e` un diesel ed il diesel e` potente ai bassi"
certo che le prestazioni saranno deludenti. Un po' il discorso della
mia Wagon R+ multijet, sulla carta avra` pure prestazioni modeste ma
al semaforo non sono dietro a nessuno*, perche' so come sfruttare il
motore e questo non e` certo facendolo girare a 2000 giri massimo e
poi basta come fanno molti. 
*in condizioni normali
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Suzuki Wagon R+ Driver - 1.3 Multijet powered
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html
"Oramai ci ho percorso un bel po' di km e devo dire che per poterla
ribaltare bisogna metterci parecchio impegno unicamente in questo senso"

 *in condizioni normali
Ahhh, quasi ci credevo.. 

STRALOL triplo carpiato con avvitamento
Invece di rotflare argomenta.
Il 1.3 Multijet a medi regimi ha la potenza di un 1.6 a benzina,
sempre a medi regimi ovviamente. Nel mio caso poi le marce sono pure
particolarmente corte.
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 veicolo,
Se fossero vere, si. Al massimo le può fare una Megane con quel motore, ma 
non una Scenic che peserà 200kg di più...

non una Scenic che peserà 200kg di più...
Purtroppo non ho riviste a casa in cui viene provata, ma anche posto
che ce ne metta 13.5 rimarrebbero comunque prestazioni accettabili,
dato che si tratta di quelle massime e con i motori diesel di oggi,
aventi valori di potenza prossimi a quella massima gia` dai medi
regimi, le prestazioni sono buone anche non tirando al limite il
motore.
Ma sembra che qui su IDA un'auto che non faccia lo 0-100 in meno di
dieci secondi sia un polmone assurdo. La mia auto e` stata testata da
Quattroruote per 14.7 secondi da 0 a 100 (credo che con 35000 km di
rodaggio pero` la mia ce ne metta un po' meno oramai) ma non sono
assolutamente un tappo per la circolazione, anzi. Con ben 69 cavalli
su 1150 Kg di peso con pieno di carburante e conducente...


 dieci secondi sia un polmone assurdo.
Affatto, ne bastano già una dozzina per avere un'andatura brillante :-)
Dieci secondi per i miei gusti è già un'accelerazione "corpulenta".
ciao. 

 *in condizioni normali
Cioč? Quando ti ingarelli contro una bicicletta? 

Dieci secondi per i miei gusti è già un'accelerazione "corpulenta".
Allora appunto, che problema c'e`? Basta saper sfruttare il motore.
Nel caso non lo si sappia sfruttare, per paura od altro, credo sia
opportuno optare per un buon cambio automatico all'acquisto dell'auto,
qualora disponibile.
Prima che mi tiri fuori il discorso che sfruttando sempre il motore
poi alla fine i consumi ne risentono... io in dieci pieni guidando
come dico io ho una media di consumo di 4.3 l/100 km verificati con il
metodo pieno-pieno.


 metodo pieno-pieno.
...ma sei d'intralcio comunque ;-))

...ma sei d'intralcio comunque ;-))
Giusto in autostrada, comunque i 156 km/h di velocita` massima testati
di GPS sarebbero piu` che sufficienti considerato che fino a 145 km/h
reali circa ci si arriva in maniera sufficientemente rapida, sempre
considerati canoni di accelerazione ragionevolmente accettabili.


 wrote:

Ciao Roberto,
in 3 parole: E' O CESS.
Ciao!

 brillante nelle maggior parte delle situazioni.
E fai bene.
A parte il fatto che la Wagon-R e' un'utilitaria per uso urbano, nel 
quale un problema di prestazioni non si pone, ricordo bene che quando 
guidavo la Matiz 800 della limi (50 CV per 800 e rotti Kg, se ben 
ricordo) mi ritrovavo ad essere piu' veloce di un buon 80-90% delle auto 
che avevo attorno, sia in citta' sia fuori, esattamente come alla guida 
della 156. Perfino in autostrada riuscivo a muovermi in corsia di 
sorpasso senza creare particolari disagi (velocita' intorno ai 150 Km/h).
Parra' strano all'amico righellomane, ma il traffico scorre ben piu' 
lento delle prestazioni alla portata del piu' polmone dei polmoni.
E' invece vero, citta' a parte, che una motorizzazione piu' adeguata 
permette di guidare in modo piu' rilassato, sicuro e parsimonioso, a 
parita' di prestazioni.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 sempre a medi regimi ovviamente.
Il 1.6 che guido abitualmente è attorno ai 58 Cv a 3000 giri. Il
multijet ai 2000 quanti ne eroga?
-- 
il National Geogrphic Traveler aveva fatto un esperimento, nello stesso
momento 2 computer fanno la stessa prenotazione sullo stesso sito, uno
usava explorer ed un altro firefox, al primo usciva un prezzo maggiore
del secondo

multijet ai 2000 quanti ne eroga?
Posto che io intendevo per medi regimi sul multijet, da 2500 a 3000
giri circa (visto che la zona rossa inizia a 5000 e il regime massimo
e` di circa 5200 giri), a 2000 giri secondo i grafici ufficiali il 1.3
da 69 cavalli ne eroga circa 51-52:
http://img59.imageshack.us/my.php?image=multijet70hpyy1.jpg
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