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Titolo: Bravo GT: come incrementare i cavalli?

Ciao a tutti!
Voi, dall'alto della vostra esperienza, su cosa mi consigliereste di mettere
le mani per incrementare il numero di cavalli della mia Bravo GT 1.8 16v?
A breve mi arriva il filtro dell'aria K&N, quello della dimensione
dell'originale, ma non so cos'altro ritoccare.
Illuminatemi!
Grazie
Ciao
Gig (MonZa, 114, 24)
Bravo GT 1.8 Black Driving and Loving


wrote:

Io a preparazione sono ZERO, cmq  per quello che ho letto gli aspirati
sono i meno adatti alle preparazioni, cioč molta spesa e poca resa.
Cioč riprogrammando soltatnto la centralina di un JTD, spendendo
980.000 guadagni circa 22 CV,
L'unica cosa che mi viene in mente, teminale sportivo e assetto
ribassato, e barra duomi
BiXiO "Talpixio" from AR [29, 105; 55; 88; 145; ...]
Marea JTD105 WE; Polo; Punto 1.6; Tipo 2.016;...

 Illuminatemi!
Dipende da cosa vuoi ottenere e quanto vuoi spendere.
Il lavoro ideale sarebbe:
Modifica testata
alleggeriemnto e bilanciamnto motore
volano in acciaio
alberi a cammes
scarico acciaio completo (collettore centrale e termianel) magari
artigianale che costa meno
modifica completa de sistema di aspirazione (farfalla collettore presa
dinamica etc.)
centralina (magari una TDD microjet)
In questo modo potresti arrivare anche a 180Cv con una spesa di diciamo 3-4
milioni se trovi un preparatore bravo ed onesto.
Chiaramente questo e' Il TOP per un lavoro pulito.
Alttrimenti c'e il volumetrico , una turbina ... insomma  dipende da cosa
vuoi e dal tuo budget :-)
Ciao
 alla prossima
CHIP

 vuoi e dal tuo budget :-)
Ecco... forse ora si ragiona un po' meglio!  :-)
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG tidiai Driver

 Ecco... forse ora si ragiona un po' meglio!  :-)
Sono sicuro , no nmagari della potenza al CV ma del raggingimento dei
100CV/litro sul FIAT 16V
Una elaborazione analoga porta in 2L 4Cil 16V ( leggi TIPO) a 210 CV circa
( Autocross su base Fiat Coupe')
Chiaramente parlo diun motore estremo da circa 8500 giri per la potenza
massima
ma come avevo anticipato.. questo e' il TOP
per un uso stradale penso che una auto del genere sarebbe perlommeno
sconsigliabile , ma non si sa mai  :-)
perche' limitare la fantasia?
Alla fine  tra mettere un turbo o elaborarlo in questo modo il risultato di
Cv e' uguale e l'affidabilita' penso pure ( tagliando ogni 5000Km).
Questa era solo la mia "interpretazione" del motore in base ad esperienze di
Fiat 2L 4Cil 16V .
Saluti.
CHIP

100CV/litro sul FIAT 16V
Ci arrivi, ma dubito che bastino 3-4 milioni.
Ciaoooo!
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Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 980.000 guadagni circa 22 CV,
980000?????????
ma č una follia!
massimo massimo per una mappatura della centralina 700.000/800.000 mal 
che vada.
Secondo me tutti quelli che chiedono cifre vicino al milione sono dei 
mezzi "ladri", secondo me eh!!! :)
ciao

 perche' limitare la fantasia?
Certo... ma continuo ad avere i miei dubbi che tutto ciņ sia realizzabile
con soli 3-4 milioni di spesa...  :-/


 con soli 3-4 milioni di spesa...  :-/
ragazzi dipende molto da che tipo di lavoro si fa e chi lo fa.
In realta' le modifiche non implicano pezzi particolarmente costosi quanto
piuttosto tantissime ore di lavoro artigianale.
So che per il solo motore del coupe c'e' voluta una settimana intera.
5giorni *8 ore = 40ore a 60.000orarie sono 2.400.000
Mettici un paio di milioncini di pezzi vari.
Ragazi io mi riferisco sempre a motori da gara non con tutte le finiture che
servono su un auto stradale , la meccanica e' semplificata ad esempio lo
scarico e' un semplice tubo d'acciaio , l'aspirazione ha un cassoncino in
VTR con una griglietta di acciaio etc...
Se poi si vuole fare tutto a regola etc :-) penso non sia neppure possibile
;-)
Non si puo' avere un motore del geneer e usare la macchina in citta'...
consumerebbe uno sproposito , durerebbe 15gg e farebbe un casino assordante
lasciando stare che non sarebbe molto guidabile...
Ma puo' esserci chi lo fa :-)
magari con quelche raffinatezza in piu'  e a qualche milioncino in piu'
Bye.
CHIP

Ciao a tutti!
