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Titolo: [Retro-Test] Alfa 33 giardinetta 1500

Sollecitato dal DrP, ripubblico.
 
 
Anno di grazia 1991, l'anno prima s'era ereditata l'Audi 80 CD
Turbodiesel del babbo, felicemente passato alla BX 4x4. L'Audi andava a
sostituire la Lancia HPE che avevamo io e mio fratello in società.
L'Audi, anno di costruzione 1982, è in perfetto stato di carrozzeria, ha
solo 140.000 chilometri e, a vederla, sembra nuova... ma soffia aria
dalla testata e fa un curioso toc toc. Via la testa "per vedere
l'effetto che fa" e troviamo una bella crepa nonché un pistone partito.
"Ma poi torna? No!" (cit.)
Dunque, l'Audi viene vergognosamente venduta a un iracheno per 500mila
lire e sostituita da un'Alfa 33 giardinetta (la markettara denominazione
SportWagon è ancora di là da venire) del 1985, color canna di fucile, in
buono stato, con 60.000 chilometri (...). Acquistata per 5 megalire più
passaggio di proprietà.
 
E' la versione col motore a due carburatori doppio corpo, 95 cavalli.
Gomme 175/70-13
Vetri elettrici, chiusura centralizzata, fendinebbia
 
L'estetica dell'auto è sicuramente piacevole e riuscita, dev'essere
stato il primo esempio al mondo di station wagon "dinamica", cioè non la
classica auto da imbianchino, insomma.
Abitabilità e bagagliaio discreti, un po' stretta dietro per tre
persone, comunque accettabile. Bagagliaio apribile solo dall'interno.
Buona posizione di guida. Volante un po' troppo grosso (prontamente
sostituito da un Momo), chiave avviamento a sinistra. Cruscotto che
"segue" la regolazione in altezza del volante, una raffinatezza.
Ciononostante la strumentazione è un po' scarsa e non gode di visibilità
eccellente. Però c'è un vantaggio: il tachimetro non si vede dal posto
del passeggero.
Buon allineamento dei comandi, cambio ben raggiungibile.
 
Grazie all'alimentazione singola, il motore s'avvia immediatamente e,
già a freddo, tiene il minimo perfettamente. Contrariamente alla
stragrande maggioranza degli altri carburatori, i Dellorto della 33
hanno lo starter che agsce solo sull'arricchimento e non
sull'acceleratore, dunque il motore, anche a freddo, ha il minimo basso.
Il motore è decisamente la parte migliore della nostra 33: regolarissimo
nel funzionamento, puoi tenere la quinta anche a 1000 giri. Velocissimo
nel salire di giri, equilibrato e senza vibrazioni, con una sonorità
assai piacevole. Ha una curva di coppia abbastanza sportiva, nel senso
che si avverte bene l'aumento di spinta superati i 3500 giri. Il motore
digerisce bene il fuorigiri, anche se spingersi oltre i 6500 serve a
poco. Comunque, andando tranquilli giù di giri è godibilissimo, con
un'erogazione perfetta, senza vuoti o perdite di colpi, pure facendo
azioni inconsulte tipo affondare l'acceleratore a 1000 giri. Rispetto a
un 4 cilindri in linea il boxer è estremamente più piacevole, oltretutto
l'orrenda risonanza di tutti i 4L superati i 4000 giri sul boxer non
c'è. Anzi, paradossalmente diventa più silenzioso al salire di giri.
E' un gran divertimento bilanciare i carburatori delle due bancate,
semplicemente osservando le oscillazioni del motore sui supporti, al
minimo e accelerando appena. Si riesce, con le regolazioni, a renderlo
"immobile". Consumi di benzina tutto sommato modesti, soprattutto in
autostrada, un po' meno tirando le marce. Comunque, adeguati alle
prestazioni, ecco. Consumo d'olio elevato, almeno sulla mia (quasi un
litro ogni 1000 chilometri).
 
Il motore è ben assecondato dalla scelta dei 5 rapporti del cambio,
perfetti per gestirne l'erogazione. O, meglio: i rapporti bassi
risultano forse un po' "corti", ma non tanto in assoluto, quanto per via
della scarsa motricità, ma ne parlerò più avanti. In genere trovo che le
auto di impostazione sportiva abbiano sempre la quinta un po' troppo
corta, ma nella 33 è perfetta: si arriva al limite del fuorigiri a 195
di tachimetro, e la citata silenziosità del motore permette viaggi
relativamente confortevoli anche a velocità sostenute, e senza che la
mamma abbia da ridire dato che non vede il tachimetro.
Per quel che riguarda la manovrabilità, non si avvicina alla perfezione
del cambio dell'Audi 80, ma è decisamente meglio di quello delle sorelle
maggiori (le trazioni posteriori transaxle). Sincronizzazione abbastanza
efficiente, posizione delle marce ben definita, qualche impuntamento, ma
niente di tragico. Molti giochi della tiranteria, da me personalmente
risolti costruendo al tornio alcune boccole per migliorare il primitivo
sistema degli snodi originali. In questo modo il cambio è diventato
molto più preciso, forse solo un po' più duro.
Frizione efficiente, a comando idraulico dalla pessima affidabilità:
soprattutto a freddo, capita spesso che il pedale vada a vuoto, sono
necessarie frequenti revisioni della pompa e del cilindretto.
 
Freni mediocri, dalla scarsa resistenza. Addirittura riescono a calare
d'efficienza durante *una* frenata da alta velocità. O, meglio, per lo
meno per le prime tre o quattro frenate rimangono efficienti, ma fanno
un rumore tale da impensierire. Avete presente il rumore dei vecchi
autobus in frenata? Ecco, frenando con decisione da 180 con la mia 33,
verso i 120 l'auto comincia a ululare e c'è un po' da cagarsi sotto.
Comunque la 33 ha l'impianto misto (dischi tamburi), un passo indietro
rispetto all'Alfasud che aveva quattro dischi.
 
Sterzo: che dire, di per sé il comando non è malvagio. Un po' pesante in
manovra, ok, ma c'era di ben peggio. Per lo meno ha una
demoltiplicazione accettabile, qualcosa tipo tre giri lock-to-lock.
Stefano Diesel sicuramente lo trovava migliore rispetto a quello
dell'Audi 80 perché lo sterzo Audi aveva due difetti che lo rendevano
insopportabile nella guida sportiva: un rapporto di demoltiplicazione
assurdo (tipo 4 giri e mezzo) e un ritorno "inaffidabile", diverse volte
con l'Audi 80 ho rischiato di bocciare nei tornanti perché lo sterzo si
impuntava e non tornava da solo.
Be', la 33 non soffre di questi problemi, per lo meno finché le ruote
motrici non trasmettono coppia. Per intenderci, sarebbe un eccellente
sterzo per una trazione posteriore... peccato che l'auto sia a trazione
anteriore, con un assetto che definire curioso è un complimento.
 
Dicevo dell'assetto, appunto. Sospensioni anteriori McPherson,
posteriori a ponte rigido. Dunque un retrotreno granitico e gestibile,
contemporaneamente divertente ma sicuro perché si riesce a fargli fare
esattamente quel che si vuole. La 33 ha lo stesso (ottimo) livello di
maneggevolezza a velocità medio alte della Lancia HPE, ma senza
l'estrema instabilità di quest'ultima. L'avantreno è però il punto
debole dell'Alfa: le sospensioni hanno un'elevatissima corsa negativa
che si accompagna a un robustissimo aumento dell'angolo di camber. Il
motore è a sbalzo sull'asse anteriore, aumentando parecchio il momento
d'inerzia secondo l'angolo di beccheggio. Il risultato? Accelerando con
decisione nelle marce basse, la 33 *comincia* a scattare in avanti, il
muso si alza di mezzo metro, le ruote anteriori iniziano a lavorare sui
fianchi esterni e parte una sgommata micidiale. A seconda di quale delle
due gomme parte prima, lo sterzo cerca di strapparti un braccio, oppure
comunque si indurisce. La guida aggressiva nel traffico (prima-seconda)
è uno strazio, perché in quelle condizioni l'auto comincia a serpeggiare
cercando di colpire le auto circostanti, con il guidatore che cerca
(invano) di correggere con lo sterzo.
La motricità *dinamica* è talmente scarsa che, su strada asciutta,
mettendo la terza a 1000 giri e buttando giù tutto l'auto, raggiunti i
3500 circa, sgomma leggermente.
Una merda d'assetto, dunque? No, affatto, perché superati diciamo i 70
all'ora diventa una libidine assoluta. La 33 ha un sano rollio, e la
citata forte variazione di camber allo schiacciamento della sospensione
anteriore fa sì che la ruota anteriore esterna lavori sempre in modo
ottimale, nelle curve prese allegramente, mentre le due ruote posteriori
sono sempre perfettamente a terra grazie all'assale rigido. Un assetto
efficacissimo per divertirsi a valocità medio-alte, dove la 33 sfoggia
un'insolita maneggevolezza. La precisione dello sterzo e la geometria
del retrotreno (nonché la prontezza del motore) permettono di gestire
alla perfezione i passaggi dal sotto al sovrasterzo semplicemente
utilizzando l'acceleratore.
 
Insomma, io e la 33 ci siamo divertiti, e mi è dispiaciuto quando, una
mattina, non l'ho più trovata parcheggiata sotto casa.
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Sollecitato dal DrP, ripubblico.
 
Grazie caro....
 
Contestualizzando, ovviamente... meglio la 33 negli anni '80 o la Giulietta 
negli anni '10 ?
 
Non ricordavo il particolare del furto...saputo mai più nulla, suppongo...
 
P.S. In che anno l'hai scritto questo test...
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ 
 

 P.S. In che anno l'hai scritto questo test...
Febbraio 2010


mattina, non l'ho piů trovata parcheggiata sotto casa.
 
Lo dicono in molti che soffriva di ruggine. 
 

 negli anni '10 ?
 
Rimarcando una famosa pubblicità, degli anni '80 rimpiangiamo molte 
cose, ma non certo il parco auto circolante...
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (40, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 Lo dicono in molti che soffriva di ruggine. 
 
Gli si è sbriciolata nel parcheggio??? :-O


 ma non certo il parco auto circolante...
 
Stai scherzando vero?
 
ma ti ricordi bene cosa CIRCOLAVA per Milano in quegli anni?


 ma ti ricordi bene cosa CIRCOLAVA per Milano in quegli anni?
 
Veteronostalgico!
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 Stai scherzando vero?
 
Io, e i pubblicitari (penso fosse Renault), non si scherza.
 
La tecnologia automobilistica ha fatto passi da gigante. Pensa solo-solo 
alla sicurezza.
 
Domenica ero ad una manifestazione con auto storiche (moltissime Alfa), 
belle, ma da vedere, non certo da guidare.


 belle, ma da vedere, non certo da guidare.
Diciamo questione di gusti.
Ma ammettiamo pure che siano meglio da guidare quelle attuali.
 
Detto ciò, domanda secca:
 
Tra una Golf e una Giulietta di oggi (2014) c'è più o meno differenza 
rispetto a confrontare una Golf e un'Alfasud del 1974?
 
Credo che la risposta sia ovvia e fa specie, considerando che nel 1974 
Alfa doveva combattere contro tutti (generalisti e premium, già solo in 
Italia era concorrente di Fiat e Lancia...) mentre adesso in teoria 
dovrebbe confrontarsi solo con le premium sportive.


belle, ma da vedere, non certo da guidare.
 
Se dico che non capisci un cazzo di automobili, e della direzione che ha 
preso lo sviluppo della AUTO-MOBILE, ti offendi?


Veteronostalgico!
 
Volevo linkarlo a Luc, ma veramente sono perle ai porci...tieni tu
 
https://www.youtube.com/watch?v=9uwPBjAZWWI
 


 preso lo sviluppo della AUTO-MOBILE, ti offendi?
Ma figurati, si prende una quantità di insulti da quando è qui...


 Ma figurati, si prende una quantità di insulti da quando è qui...
 
Un decennio che ha, tacendo di mille altre, espresso la F40 e la 959 
dovrebbe essere nominato sciacquandosi prima la bocca di nobile carburante.


 dovrebbe essere nominato sciacquandosi prima la bocca di nobile carburante.
Sě, ma quello nobile che vendevano allora, non la porcheria che 
spacciano adesso...



Belle, ma manca la 75 col V6... ce l'avevamo era uno spettacolo.
Andava fortissimo, frenava abbastanza male, e spazzolava di culo che era 
un piacere!
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 I'm not crazy. My mother had me tested.
 
Davide

adesso...
 
la F40 non so e non credo, ma la 959, o almeno le ultime, erano già 
(pre)Euro 1
 
se è quello che intendi...
 
 

 Volevo linkarlo a Luc, ma veramente sono perle ai porci...tieni tu
 
Linkami il parco auto circolante "medio", cioè con le più vendute.


 preso lo sviluppo della AUTO-MOBILE, ti offendi?
 
Comparami per favore le prime 10 auto più vendute nel 1983, con le prime 
10 del 2013, 30 anni dopo.
 
Poi rivediamo se il tuo giudizio è un boomerang.


 Linkami il parco auto circolante "medio", cioè con le più vendute.
 
Marzo 1986
 
FIAT UNO 46.300 !!
FIAT PANDA 11.200
Vw Golf 10.959
Renault Super5 7950
FIAT REGATA 6400
LANCIA PRISMA 6100
Peugeot 205 5350
ALFAROMEO 75 5050
AUTOBIANCHI Y10 4450
FIAT RITMO 4450
 
prosegue poi dall'11 al 20° posto con
ALFAROMEO 33 3800
LANCIA THEMA (!) 3200
FIAT 126 3200
Citroen BX 3150
Opel corsa 3050
Ford Fiesta 2950
Opel Kadett 2900
Seat Ibiza 2650
Ford Escort 2650
FIAT CROMA 2359
 
http://www.autopareri.com/forum/immatricolazioni-e-dati-di-vendita/31703-amarcord-mercato-italia-anni-90-80-70-a.html
 
 
Porca troia, LUC, adesso va MOLTO ma MOLTO peggio e sono solo scatolette 
dell'A e B e c'è da fare una festa se vedi una C nelle prime 10....dai, stai 
trollando, non puoi essere così ignorante e stupido!


 belle, ma da vedere, non certo da guidare.
 
Wow
 
MaxMax
 
 

 Mi metteresti a guidare una Uno oggi?
 
Ma non si parlava di Uno...
 
Comunque tutto il contesto era differente e se avevi una Uno che era una 
lattina, non c'erano in giro troppi veicoli (se non quelli commerciali, che 
ci sono anche oggi) che fossero meno lattina del tuo....


attuali sono "carenti" sotto diversi punti.
 
Le dotazioni di confort e sicurezza attiva di un'utilitaria attuale sono 
paragonabili a quelle di una berlina di lusso degli anni '80.
Il grande passo avanti e' consisitito nell'abbattimento dei costi di 
produzione e conseguente diffusione di tecnologia un tempo di élite.
Se invece si parla di puro divertimento non c'e' dubbio che le auto odierne 
siano piuttosto noiose ed uniformate.
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 Poi rivediamo se il tuo giudizio è un boomerang.
 
Ti ho risposto da un altra parte, non insistere....
 
intanto leggi questo... e accendi il cervello
 
http://www.gazzetta.it/Passionemotori/Auto/03-03-2013/auto-nuove-immatricolazioni-tornano-indietro-1983-92355498317.shtml
 


 intanto leggi questo... e accendi il cervello
File not found.
 
Oppure
 
La periferica non risponde. Annulla, riprova, tralascia?


 
http://www.gazzetta.it/Passionemotori/Auto/03-03-2013/auto-nuove-immatricolazioni-tornano-indietro-1983-92355498317.shtml
 
 
http://bbsimg.ngfiles.com/1/21299000/ngbbs4c1461c95d76b.jpg
 
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

     A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
Davide

La periferica non risponde. Annulla, riprova, tralascia?
 
Dici che siamo alla schermata blu?
 
Era un pò che non avevo a che fare direttamente con Luc, ma noto che negli 
ultimi 4 o 5 anni non è cambiato nulla, se non è peggiorato....boh


 Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
 
Davide

 I'm not crazy. My mother had me tested.
 
Davide

 adesso va MOLTO ma MOLTO peggio e sono solo scatolette
 
Ma sei scemo? Domanda, eh...


 Ma non si parlava di Uno...
 
Certo anche che si, perchè fra le più diffuse negli anni '80.
 
Riprova e controlla.


 belle, ma da vedere, non certo da guidare.
 
Punto di vista legittimo, percarità. Basta che poi non vai a raccontare in 
giro di essere un appassionato di automobili.
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 
https://www.youtube.com/watch?v=9uwPBjAZWWI
 
 
"Un vero peccato gettare le perle ai porci, ma pensate che casino gettare i 
porci alle perle" (cit.)


 Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
 
 
Davide

ci sono anche oggi) che fossero meno lattina del tuo....
 
Perņ i muri erano duri uguale.....
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 mattina, non l'ho più trovata parcheggiata sotto casa.
molto ben scritta. è un piacere leggere una recensione sì dettagliata, ma nello stesso tempo fluida. dovresti proporre queste tue recensioni a qualche testata automobilistica, sia essa cartacea che online. 
 

 
The winner of "the quoter of the years" is.... 
 
"Corrado Roma"  !!!!
 
:-P
 
 

 Giulietta
Ah ma lo č per OGNI parametro.
Quello che volevo dire io č che confrontando una Golf e un'Alfa 33 coeve 
uno poteva essere indeciso, a seconda dei gusti.
Oggi prendi la Golf che č praticamente meglio in ogni cosa...



vero, ma postare con Google gruppi non è semplice. molte cose non le riesco a fare, come il quoting.

 che online.
Grazie :)
C'č qualcosa di mio su Virtualcar... ma dubito che riviste "serie" 
pubblicherebbero mai qualcosa di mio, ho la sgradevole caratteristica di 
scrivere anche dei difetti :)


meglio questo, più intonato agli anni 80 :-)
 
insert ccoin
 
https://www.youtube.com/watch?v=WiWiTXq4yYY
 


 scrivere anche dei difetti :)
la cosa che ho sempre apprezzato di te è che oltre ad essere molto 
competente, sei anche molto bravo ad esporre i fatti (siano essi test o 
soluzioni ai problemi), descrivendoli minuziosamente senza però tediare il 
lettore. 
 
-- 
saluti, Corrado - Roma
 

lettore.
 
Ti sei dimenticato di dire che 8tto è anche un bell'uomo, eh!!!
 
:-PPPPP


 :-PPPPP
hai ragione. è proprio bello ah ah


 giro di essere un appassionato di automobili.
 
Guida tu l'isetta che c'era esposta. Tutti a guardarla, ma chi mai 
sarebbe salito (da davanti, ovviamente) per poi guidarla?


 una minchia di auto, ce n'eravamo già accorti :-)))
 
Non sono un esperto di auto storiche, valutavo solo la sicurezza e il 
comfort.


comfort.
 
Non sei neppure esperto di Storia..... senza nessuna blindatura e con un 
pneumatico esploso:
 
https://www.youtube.com/watch?v=YUKZmTkKwVU
 
 
P.S. Lo stavo giusti studiando in Storia con mio figlio ieri sera...


 
Andate a cagare entrambi :P


 sarebbe salito (da davanti, ovviamente) per poi guidarla?
Io di certo, mi piacerebbe assai provare un'Isetta.


 Andate a cagare entrambi :P
 
Ma ce l'hai il copyright su questa frase?
 
:-)


 comfort.
Le tipiche caratteristiche che interessano agli appassionati.


 Io di certo, mi piacerebbe assai provare un'Isetta.
 
+1 !
 
ma anche una Messerschmitt KR200...anzi, pure deppiù!
 
Io le ho viste girare il Ring... spettacolo!


 
Me ne fotto del copyright, a morte la SIAE ;)


 Le tipiche caratteristiche che interessano agli appassionati.
 
A me non interessano, ho una QV. Parlo della maggioranza degli utenti.
 
Duri a morire, eh?


 e poi ti riempi la bocca col quore sportivooo arfa, ormai defunto...
 
Leggi risp ad 8tto.


 ___________________________________________
 
Davide

 I'm not crazy. My mother had me tested.
 
Davide

 2)...e allora il senso dei tuoi interventi nel thread?
 
Il senso è: perchè l'automobilsta medio dovrebbe essere triste delle 
automobili disponibili oggi, rispetto a quelle degli anni '80?


 automobili disponibili oggi, rispetto a quelle degli anni '80?
Perché negli anni '80 si poteva scegliere tra una gran varietà di cose. 
Appunto, guidare una 33 o una Golf era eccezionalmente diverso, ognuna 
aveva i suoi pregi e i suoi difetti ed era questione di gusto prendere 
questa o quella.
 
Oggi è quasi impossibile distinguere una Golf da una Giulietta, se non 
per questioni di marchio, stile, ecc.
Tutte cose che hanno più a che fare col mondo della moda che col mondo 
dell'automobile. Sotto una pelle *leggermente* (1) differente, la 
sostanza è fotocopiata.
 
(1) leggermente, perché pure lo stile è omologato dalla necessità di 
rispettare le norme anticrash, vedansi i musi, dal profilo identico.


 sigh... LOL
 
L'italiano, stranamente, il figlio preferisce farlo con la madre :-)))
 
 
Davide

sigh... LOL
 
Non lo capita....singhiozzi e poi ridi?
 
Comunque, per essere più specifici, sul libro di storia di mio figlio (terza 
media) c'è proprio questa foto qui:
 
http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2012/03/31/0e8bb427-c5ac-4da0-bf0b-4ce510b471c0.jpg
 
 
nell'ambito del capito sulla Francia della V Repubblica e De Gaulle, c'è un 
accenno all'attentato e al fatto che ne fosse sfuggito indenne


 
http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2012/03/31/0e8bb427-c5ac-4da0-bf0b-4ce510b471c0.jpg
 
Bella la DS "cabriolizzata" svitando il tetto :)


automobili disponibili oggi, rispetto a quelle degli anni '80?
 
il senso è che molti di noi qui dentro, per le loro particolari Passioni e/o 
Manico, hanno un certo "fastidio" ad essere assimilato al"automobilista 
medio"
 
Se a te sta bene di fare e di essere assimilato alla "Casalinga di Voghera" 
o al "Pendolare di Busto Arsizio" è un problema tuo...
 
P.S. Su Busto agevolo un video: 
https://www.youtube.com/watch?v=MK07jhwqdyE
 
 
:-DDD


 medio"
 
Io non ho mai parlato di me, ma del sentimento comune. Nessuno ti dirà 
mai che io guido utilitarie, da praticamente sempre.


 mai che io guido utilitarie, da praticamente sempre.
La tua auto ha lo stesso schema meccanico della Mini del 1959, la 
progenitrice delle utilitarie in senso moderno. Anzi, per essere più 
precisi, è la fotocopia dell'Autobianchi Primula, la prima in assoluto 
ad utilizzare lo schema meccanico che oggi caratterizza il 90% delle 
auto prodotte.
 
Quindi, sì, guidi un'utilitaria. Pompata.


 L'italiano, stranamente, il figlio preferisce farlo con la madre :-)))
 
LOLLI
 
Al limite, ho dei problemi in dattilografia...  :-P


 Al limite, ho dei problemi in dattilografia...  :-P
No, ne hai anche di parecchio seri in italiano.
Talvolta provavo a segnalarteli, perché secondo me non è mai troppo 
tardi per migliorarsi e oltretutto è importante anche come ci si 
presenta. Ma hai sempre bellamente ignorato ogni intervento, ho concluso 
che la cosa non ti interessasse o ti desse fastidio quindi ho smesso.


Bella la DS "cabriolizzata" svitando il tetto :)
 
non l'avevi mai vista?
 
Toh, come bonus ti metto questo link che ho visto mentre cercavo quello di 
prima
 
Trova l'intruso  :-P
 
http://amicale-citroen.de/wp-content/gallery/ds5-concorde-sm/2011-citroen-ds5-concorde-sm-opera-cabriolet-01.jpg
 


interessasse o ti desse fastidio quindi ho smesso.
 
ne prendo atto


 ___________________________________________
 
Davide

L'italiano, stranamente, il figlio preferisce farlo con la madre :-)))
 
Frase a doppio senso ;-)
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 a loro nome.
 
Leggi meglio: 
 
"Rimarcando una famosa pubblicità, degli anni '80 rimpiangiamo molte 
cose, ma non certo il parco auto circolante..."
 
Ora rispondimi "ops, scusa."
 
Grazzzie.


 Non lo capita....singhiozzi e poi ridi?
         ^^^^
Scusa eh, ma l'hai fatto apposta?
:-) 
 
 

Scusa eh, ma l'hai fatto apposta?
 
No, scrivo velocissimo fra uno che mi chiama e uno che mi parla...


 ___________________________________________
Davide

 Non certo da guidare è riferito alla geeeennnnnnntteee o a te?
 
Quello a me, ma li erano auto storiche, non solo anni '80... 


 Quello a me, ma li erano auto storiche, non solo anni '80...
 
Le auto storiche sono bellissime e divertentissime da guidare, credimi.
A patto di non prendere a modello la moderna utilitaria pompata (cit.) e 
aprire le proprie vedute a qualcosa di completamente differente.
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 Le auto storiche sono bellissime e divertentissime da guidare, credimi.
 
Anche un Kart è molto divertente. Ma se mai fosse omologato, ci 
gireresti in città ed entreresti in tangenziale?
 
Spero sia esempio chiaro!


Le auto storiche sono bellissime e divertentissime da guidare, credimi.
 
Vero, quando però sono in grado di uscire dai bocs senza dover esser
spinte a mano.
 
:PPPPPPPP
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 ed entreresti in tangenziale?
Magari in tangenziale no.


in città ed entreresti in tangenziale?
 
Non vedo perche' se girano per strada auto, moto e bici non ci si debba 
andare anche con un'auto di 50 anni fa.
Io ci vado e mi ci diverto un mondo, e a volte se non fosse per quei fermoni 
che mi si piazzano davanti sarebbe pure piu' bello!
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 Sia lode e gloria, la passione richiede sacrificio, è vero.
 
Se non devi far nessun sacrificio nell'uso, vuol dire che l'auto *NON* è 
stata comprata per/con Passione...
 
La Passione, pur in varie gradazioni, esula da usi e misurazioni prosaiche


 mattina, non l'ho più trovata parcheggiata sotto casa.
 
Si vede che lei non s'era divertita!

 pure piu' bello!
 
I ciclisti?  :-P 
 

 aprire le proprie vedute a qualcosa di completamente differente.
 
Anche perche' quelle sono le uniche auto che ti permetterebbero di 
"sentire" davvero tutto, una moderna segmento C non avra' manco 
lontanamente la comunicativita' di un'auto di quel periodo 
(generalizzando)
 
MaxMax