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Titolo: BMW M3 E46 V8 Gtr....l'hanno fatta :-O

Dopo mille voci e smentite oggi su Autosprint c'è la prima foto
ufficiale di questa versione estrema della M3. Approntata per
omologare il mostro nelle gare GT FIA contro le Porsche GT3
esternamente sembra leggermente allargata e sopratutto dotata
di ampi sfoghi sul cofano. Sulla stradale il tetto sembra il vetro, ma
per ora è solo un prototipo e si parla di una produzione a tiratura 
limitatissima verso Febbraio.
La versione da gara è questa:
http://www.bmwworld.com/models/m3_gtr.htm
La stradale è questa:
http://www.bmwheaven.f2s.com/news/m3v8sv/m3v8sv_silver.jpg
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

SBAVVVVV!!!!
:-P°°°°°°°°°°°°°°
Quanti cavalli avrà quella stradale???
Il V8 l'hanno preso dall'M5 o l'ha fatto su misura x questa M3?
--
Filippo (BS)
aLtEr-EgO adhesive

 Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
LF

 Filippo (BS)
LF

Mah? E' una foto ufficiale?
E' la stessa foto che c'è su Autosprint, la ritengo ufficiale. Dicono
che sia l'auto presentata alle gare per dimostrare che faranno la
stradale del "mostro" che attualmente bastona le GT3.
Ti prenoti ? :-))))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)


 Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
LF

dire il vero, non si sa nemmeno tanto bene quanti cavalli ha la racer.
Dal sito che citavo si capisce solo che č un 4000cc, ma nient'altro.
Stupisce il fatto che quelle foto non siano sul sito ufficiale ma non
sembra nč uno scherzo nč un fotomontaggio. Perchč perň presentare la
CSL al salone e poi rivelare questa ?


 Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;54]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '00 MCC Smart&Pulse
# Nürburgring 2001 #   * Buscemi Fans Club *

 ha scritto nel messaggio
: Alla fine il buon vecchio Diego aveva ragione.. :-)
Ti ricordi, eh?!
;-)))
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
SIMCA V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm
 &
http://www.elaborare.org/forum/vbulletin/index.php

 Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
LF

 Sulla stradale il tetto sembra il vetro, 
Dubito...il vetro pesa! Sara' di vinile o qualche plastica speciale.
Comunque un commento s'impone:
SPLURPPPPPP
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

Pare che costi 156.000 Sterline....Lira più lira meno 450milioni... :-OOOO
Per me è troppo tamarra...Molto ma molto meglio una bella CSL! Speriamo
producano la lightweight a breve...Non vedo l'ora!!
Eccovi l'articolo in inglese:
New M3 Powerhouse Unleashed
Is this the raw BMW M3 that enthusiasts have been waiting for? Not content
with unveiling the lightweight M3 CSL to tempt fans eager to empty their
wallets, the German giant has now taken the wraps off what is in essence a
thinly disguised race car for the road.Lighter, faster and not surprisingly
costing far more than the CSL, the new M3 GTR supercar promises to be a
no-holds-barred extreme machine for the die-hard BMW buyer. A mind-boggling
£156,000 price tag and an extremely limited production run will ensure
owners are unlikely to ever see an identical vehicle coming towards them
down a country lane.
Powered by a 4.0-litre V8 engine, the GTR is derived from the pair of M3s
that BMW entered into the American Le Mans Series this year. The competition
is for ultra-high-performance road-based cars, and taking part proved a
successful move for the manufacturer, which won its class. The only reason
the new road model exists is to meet the regulations of the series
organisers. The rules of the competition are very simple - for BMW to enter
it had to make a street-legal version of the racer available for sale to the
public.
But while it started life as a track car, several changes have had to be
made to ensure the GTR complies with emissions regulations. Gone are the
large, roof-high rear wing and twin exhausts poking out from the side, while
a more understated spoiler to provide vital downforce and a conventional
rear-mounted exhaust system have been introduced. It's not all change,
though; the deep front spoiler, louvres in the bonnet for engine cooling and
lightweight carbon fibre body panels instead of metal ones remain.
Interestingly, the carbon fibre roof has been left bare and hasn't even been
painted.
BMW has revealed the GTR will feature an "extremely lowered suspension" with
a sporting set-up, so buyers can expect a hard and uncompromising ride
similar to that of the race car. A six-speed, close-ratio manual gearbox,
plus a racing clutch and differential, will only add to the experience.
Inside, what greets the driver is about as close to the track machine as you
are likely to get. To keep overall bodyweight to a minimum, all unnecessary
extras have been stripped away, and carbon fibre has been used wherever
possible, including for much of the trim.
In order to meet the next phase of European emissions laws - not to mention
noise regulations - engineers have had to de-tune the V8 powerplant from its
racer settings. It now produces a little more than 350bhp, 50bhp less than
in race guise. And while this might seem like only marginally more power
compared with the standard M3, which boasts 343bhp, when you take into
consideration the fact that the GTR weighs 220kg less than its stablemate,
it's not hard to see where its performance advantage will come from.
The M Sport division of BMW is already taking orders for the GTR, which will
be available in left-hand-drive guise only, although production isn't due to
start until January. Those lucky enough to afford it should be swift in
registering their interest, though, as only a handful of the cars look set
to be made.

 producano la lightweight a breve...Non vedo l'ora!!
Robustino... a quella cifra per un' auto che, a leggere l' articolo, per 
strada non si usa.. mah. Mi sembrano strani i numeri della potenza max: 
che io sappia, i 400 cv 'ufficiali' sono una stima piuttosto 
pessimistica.
LF

Anche a me ha lasciato piuttosto perplesso il dato della potenza...
La fonte però dovrebbe essere attendibile!
Staremo a vedere cosa succederà...
Ciao!

visto).
Ok, il tuo conce non è informatissimo :-)
Ma per quanto riguarda la CSL che dicono ? Almeno quella la fanno per
tutti ? Se costa "solo" 30 pali in più è sempre la metà della GTR :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)


 Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
Ciao!


 ha scritto nel messaggio
: Non c'entra niente, ma volevo chiederti una cosa: Ora che la Mini è della
: BMW sai se la Racing Dynamics appronterà qualche kit particolare?
Sono stati già presentati i programmi di Hamann Motorsport e AC-Schnitzer
relativi alla Mini Minor nuova e li trovi sui relativi siti .de !
:-)
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


 Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
LF

Idem come sopra: s informeranno, non gli risulta. Che ti pare?
Che non capisco le scelte di BMW, vorrei essere andato al salone per
chiedere allo stand "posso fare il contratto della CSL qui adesso" ?
:-) Così ti toglievi il dubbio. Però già il fatto che la GTR appaia
sulla stampa (in questo caso Autosprint) sembra dare ufficialità a
questo modello. Mi sembra che così non si aiuti molto la vendita degli
esemplari stradali.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)


:-)
In effetti su Elaborare di Ottobre si intravede una Mini di Hamann, ma
per ora i lavori non sono molti, manca la parte motoristica :-)
Ho visto la M3 V8 Racing Dynamics, come risponde Hamann ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)


 ha scritto nel messaggio
: Ho visto la M3 V8 Racing Dynamics, come risponde Hamann ?
Lasciamo perdere. Racing Dynamics (e per meglio dire Michael Laurer suo
General Manager) ha fatto una cazzata grande come il mondo quando, per
presentare in fretta e furia un 8 cilindri sulla serie 3, ha acquistato un
motore preparato da Hartge installandolo sulla propria vettura e
camuffandolo con copribobine Racing D.
Ti lascio immaginare quando Hartge ha sputtanato Laurer e la RD con tutta la
stampa tedesca... e non solo.
Guarda bene la Laguna Seca di Hamann Motorsport e poi mi dici come è fatta
una 8 cilindri M3!!!  
www.hamann-motorsport.de
;-))


una 8 cilindri M3!!!  
www.hamann-motorsport.de
Appena aperto il sito mi sono trovato la Laguna Seca II con il V12 da
480Cv, 62NM di coppia e le portiere ad ala  :-OOOOOOOOOOOOO Mezzo
miliardo di lire su ordinazione :-O
Ma la versione "Laguna Seca 1" dove la trovo ?


 ha scritto nel messaggio
: Appena aperto il sito mi sono trovato la Laguna Seca II con il V12 da
: 480Cv, 62NM di coppia e le portiere ad ala  :-OOOOOOOOOOOOO Mezzo
: miliardo di lire su ordinazione :-O
Vettura da Arabi e collezionisti.
Non l'ho provata e non saprei dirti come va. l'ho vista in fase di
costruzione e, ovviamente, al Salone di Francoforte oltre che in Factory:
strabiliante suono del 12 cilindri ]8-OOOOO
: Ma la versione "Laguna Seca 1" dove la trovo ?
L'ho comprata io ... è nella casa in collina.
Quando passi a trovarmi ti faccio fare il giro della mia collina.
:-PPP
col Massey ferguson!!!!!!!!!
;-DD


Quando passi a trovarmi ti faccio fare il giro della mia collina.
Ah, allora la NSU è già in pensione, lo dicevo che si svernicia con un
320d :-PPPPP


: Ah, allora la NSU è già in pensione, lo dicevo che si svernicia con un
: 320d :-PPPPP
:
: Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
: 320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V
Cosa pretendi da uno che guida la Simca!????
;-DDDD


;-DDDD
Senti, torniamo IT che è meglio :-)
Secondo te la corsa a fare la M3 V8 da parte dei tuner è dovuta alla
concreta possibilità allettante di poter mettere una M5 dentro la
"sovradimensionata" M3 oppure lo fanno perchè temono che la GTR
ufficiale gli mangi la fetta di mercato ?


 ha scritto nel messaggio
: Secondo te la corsa a fare la M3 V8 da parte dei tuner è dovuta alla
: concreta possibilità allettante di poter mettere una M5 dentro la
: "sovradimensionata" M3 oppure lo fanno perchè temono che la GTR
: ufficiale gli mangi la fetta di mercato ?
Cocretamente, il V8 in un 6 cilindri o il 12 cilindri 2x6L o altre acrobazie
motoristiche servono, normalmente, per far fare il giro del mondo al proprio
nome ed alla propria Azienda nell'arco di un mese su tutte le centinaia di
più importanti riviste del settore.
Questo vale più di quanto tu non possa immaginare ed accresce il valore
aggiunto dei prodotti venduti.
Il fatto che, poi, uno sceicco, un miliardario, un pazzo scatenato o
chicchessia possa comprarne una ... diventa una piacevole _sopravvenienza
attiva_ .
Mi capisci.
:-)
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design


attiva_ .
Anche perchè "suppongo" che basti venderne poche per ottenere questa
sopravvivenza. Mi preoccupano piuttosto i costi di sviluppo :-O


 ha scritto nel messaggio
. Mi chiedevo se concretamente i
: preparatori avessero visto nella nuova M3 un telaio capace di reggere
: molto più del 6 cilindri di serie........
Direi che non vi sono problemi a patto di modificare anche organi come
trasmissione, frizione (oltre al logico assetto, impianto frenante)
ecc.ecc...
: Anche perchè "suppongo" che basti venderne poche per ottenere questa
: sopravvivenza. ....
Sopravvenienza, HuHi, sopravvenienza attiva.
;-)


Sopravvenienza, HuHi, sopravvenienza attiva.
Ops......allora cambia tutto, ho letto con troppa fretta :-O
Pensavo che questi ordini speciali fossero importanti per la
sopravvivenza (pur pensando ad un altro rischio....). Ma allora il
vero guadagno sta nell'accessoristica pura ?


 ha scritto nel messaggio
: Pensavo che questi ordini speciali fossero importanti per la
: sopravvivenza (pur pensando ad un altro rischio....). Ma allora il
: vero guadagno sta nell'accessoristica pura ?
Sta nel "soft-tuning":
aerodinamica, interni, assetto, freni, cerchi e pneumatici, sistemi di
scarico, airbox e mappature.
;-)))
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DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
