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Titolo: Due piccole sw a confronto

Vorrei un parere SOLO su queste due auto: 
Skoda Fabia 1.4 tdi sw e Peugeot 206 1.4 hdi sw.
Quale scegliereste e perché, considerando un prevalente uso cittadino
e con circa 12.000 km/anno ?
Grazie a chi vorrŕ rispondere.
Luca

 e con circa 12.000 km/anno ?
sceglierei la fabia 1.4 75 cv a benzina
(la 206 sw non mi piace per niente)
--
SCG
(26,101,45k,PN)

 e con circa 12.000 km/anno ?
Tra le due 206 tutta la vita per motore, linea e sospensioni posteriori.
Comunque, con 12000km/anno e utilizzo prevalente cittadino la piů indicata č
una versione a benzina...
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Modernism. It's the new retro. Thank goodness. Leading the pack is BMW,
the world's only truly modern car manufacturer." - BBC's Top Gear

Luca
Prego!
Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

Tra le due 206 tutta la vita per motore
IMHO 75 č meglio di 68 e 195 č meglio di 150 soprattutto su una sw.
--
Downfall_ (22, 75&120, VE)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 IMHO 75 č meglio di 68 e 195 č meglio di 150 soprattutto su una sw.
Io sono dell'idea di scartare a priori tutte le 3 cilindri.


Io sono dell'idea di scartare a priori tutte le 3 cilindri.
Ok, la cosa, cmq, in questo ambito, è del tutto irrazionale.


IMHO 75 è meglio di 68 e 195 è meglio di 150 soprattutto su una sw.
IHMO è meglio avere un'erogazione più lineare su una SW pur con
qualche cv in meno, l'HDi spinge poco, ma spinge sempre, da 1000 a
4500, è elasticissimo, e ciò a volte ti permette qualche cambiata. Poi
qualche chilo in meno sull'avantreno non fa mai male (c'è una bella
differenza di pezo tra i due motori), se l'uso prevalente è in città
meno peso c'è più le gomme ringraziano. Poi 4 is megl di 3 :-P
Ciao .-)


IHMO č meglio avere un'erogazione piů lineare su una SW pur con
...snip...
Probabilmente uno si prende la sw per caricarla all'inverosimile e piů
che i cavalli, l'erogazione e i chili del motore contano quelli della
coppia.
Poi ognuno ha i suoi gusti.


 ha scritto nel messaggio
news:c49jnr$5j7$1...@lacerta.tiscalinet.it...

menomale aveva detto SOLO fra quelle due :)

 Grazie a chi vorrà rispondere.
Io ti consiglio la 206 anche per una questione di rivendibilità che non è
stata ancora detta nei post precedenti in quanto la Fabia dubito che
riuscirai a piazzarla.
-- 
Mr.Lauda (18,136,GO,20p.ti)
Peugeot 206 GTi driver
Subaru STI dreamer

Poi ognuno ha i suoi gusti.
Mah guarda, io la Sw ce l'ho in casa. La coppia per essere un 1.4 non
manca, il problema è che si trova a 4000 giri. Fai tu a cosa possa
servire. Io ne avrei preferità meno ma a 2000 in questo caso.....con
un'erogazione sensibilmente migliore (come la Croma di Getix, che ha
gli stessi cavalli ma fa MOLTA meno fatica a muoversi, avendo la
coppia a 2000 giri.....poi se cerchi l'allungo non ha nulla ma per
muoversi nel traffico è molto meglio della mia astra).
Ciao! :-)


riuscirai a piazzarla.
Tra tutte e due, sono auto che in versione SW fanno a gara a chi vende
meno. Fosse stata la berlina ti avrei dato ragione ma le SW.......


 Quale scegliereste e perché,
Beh,dato l'utilizzo,quella che ha piu' bagagliaio!
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>

 differenza di pezo tra i due motori)
Vuoi dire che il 3 cyl VW pesa piů del 4 cyl PSA?
:-OOOOOOOO
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

:-OOOOOOOO
Ciao!! :-)


Mah guarda, io la Sw ce l'ho in casa. La coppia per essere un 1.4 non
...snip...
guarda, il 1,4d ha la coppia max a 2200rpm non mi sembra
esageratamente in alto.
Io ho solo replicato in un post + su dove si diceva
"206 per tutta la vita per motore...."
dicendo che IMHO per una station vagon forse (a dispetto del
frazionamento) era meglio il 1.4 in quanto aveva qualche cavallo in
più ma soprattutto 50nm di coppia in più.
Ora si potrebbero confrontare i grafici d'erogazione dei due 1,4 per
vedere (se) in quali range il 1,4hdi sta sopra al 1,4tdi.
Se hai il primo io c'ho il secondo.
Saluti :-)


 che compensano il cilindro in meno.
E c'hai ragione pure tu in effetti.
Direi che a questo punto il vantaggio del 3 cyl VW è solo nella migliore 
termodinamica, dovuta alla cilindrata unitaria superiore.
E in effetti consuma poco. Certo, avesse un sistema di alimentazione meno 
idiota consumerebbe anche meno...
Ciao!


Saluti :-)
Ciao!!


sempre da cosa uno desidera......
Questo è fuori da ogni dubbio :-)
Ciao :*


 Luca
Ciao, occhio ai motori sovralimentati utilizzati per brevi tragitti.
Soprattutto se diesel ad elevate pressioni (senza precamera). Per 12000
km/anno poi...
Mai provate, ma la 206 è tanto bellina ;-) , c'è un nuovo 1.4 16V
(finalmente), un po' di cv non fanno mai male.
ciao
acme

 Tra le due 206 tutta la vita per motore, linea e sospensioni posteriori.
che tipo di sosp. post. usa?
ciao
acme

 che tipo di sosp. post. usa?
a ruote indipendenti, rispetto alle ruote interconnesse della Fabia


Ciao!


motivo.....ora invece 3 fa figo nell'immaginario collettivo, mah.....
Ma che gente frequenti?


 funzionamento.
Il problema è che il bicilindrico parallelo (come nella 500 per intenderci) 
è un motore poco sensato.
Puoi farlo in due modi:
1) Con le manovelle sfalsate di 180° (quando un pistone è su, l'altro è 
giù): hai un motore meccanicamente equilibrato, ma la successione degli 
scoppi è irregolare: il primo cilindro scoppia a 0° di manovella, il 
secondo a 180°, poi non succede più nulla per i restanti 540° del ciclo. In 
pratica farebe tum tum ........tum tum .......tum tum ........ inaccettabile.
2) Manovelle sfalsate di 360°: la successione degli scoppi è regolare, ma 
il motore è sbilanciatissimo, in quanto i due pistoni si muovono sincroni. 
Occorre quindi contrappesare l'albero motore dall'altro lato rispetto ai 
perni di testa di biella. Il tutto diventa pesantissimo, si ottiengono 
masse alterne d'entità pari a quella di un 4 cilindri.
L'unico modo sensato per fare un bicilindrico a 4 tempi è il boxer, ma è 
costoso! Nel boxer sono equilibrate quasi tutte le forze alterne (dico 
quasi perchè, purtroppo, è impossibile realizzarlo coi cilindri ad assi 
coincidenti).


 facevano al VM dell'Alfa 33.......detto anche carciofone :-P
E dire che quel motore andava tanto bene...
Era il resto (cambio, differenziale) che cadeva a pezzi...


 Puoi farlo in due modi:
E perchè non farlo sfasato con un angolo di 90° :-)?
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

 E perchč non farlo sfasato con un angolo di 90° :-)?
La Ducati, insomma.
Hai presente l'ironia che si fa sui Ducatisti, riguardo alla perdita di 
pezzi a causa delle vibrazioni?


 coincidenti).
Vero. Perň riflettevo sui motori da motocicletta. Io nella mia 
modestissima esperienza di motociclista ho avuto una bicilindrica a V di 
90 gradi (Moto Guzzi V65 Lario). Ebbene il motore mi sembrava piacevole 
e le vibrazioni del tutto accettbile (pur confermando che un boxer BMW 
vibra di meno). Indubbiamente la Guzzi vibrava infinitamente di meno 
rispetto a un 2 in linea da moto (es. Kawasaki 450) e anche rispetto a 
una fiat 126! Come si spiega?
ROTFL

 pezzi a causa delle vibrazioni?
Lo "Smonter 620"....
ROTFL

 e le vibrazioni del tutto accettbile (pur confermando che un boxer BMW
Accidenti, se vibra di più dei Boxer BMW siamo messi bene! :-P
Ho visto una R850 del 98 accesa sembrava rubare il primato di vibrazioni al
motocoltivatore BCS! :-PPPPP
Invece l'R1150 vibrava.....ma un pò meno!
W i 4 cilindri jap! :-D


 
Difficile rispondere senza formule e disegnini.
Trovi qualcosa qui:
http://www.motocorse.com/tecnica/20000804_1.html
In estrema sintesi: il meglio sarebbe il boxer con assi dei cilindri 
coincidenti: peccato che non si possa costruire.
Il boxer normale č perfettamete equilibrato per quel che riguarda le forze, 
ma non per le coppie.
I motori a V sono un po' una via di mezzo: hanno gli scoppi distribuiti 
"abbastanza" regolarmente e le forze alterne "abbastanza" compensate.
Se ti interessa ti scanno & mando un bell'articolo di Autotecnica.


 
Ecco.
La cosa buffa poi è che quell'orrendo rumore di ferraglia non è tanto 
prodotto dal motore, quanto dalla frizione a secco.


 a ruote indipendenti, rispetto alle ruote interconnesse della Fabia
esiste ancora sulle moderne utilitarie? buono.
ciao
acme

 inaccettabile.
Si può fare 2 tempi però...... :)))))))))
Cmq non è che sia il massimo. Rimangono momenti alternati da equilibrare 
e le forze del secondo ordine (che si sommano) se non sbaglio...
-- 
Ciao
dmc12 (23,112,Mi)
http://dmc12.altervista.org

Ma che gente frequenti?
Ehm, da queste parti basta che leggono tdi e hanno un erezione....
Milano è un condensato di merda umana, altro che le discariche
napoletane. :-P 
Ciao!!


dall'influenza mi ci vorrebbe un bel flame)?
Ma va, mica è stato lui a dirle, sono le interferenze dei comunisti
che hanno distorto le sue parole nei mezzi di informazione che
diffondono comunisticamente tutte le stesse cose.
Lui in realtà voleva dire che nei giorni ferie sarebbe andato lui
(finalmente) a lavorare in fabbrica al posto di 40 milioni di italiani
(ovviamente lui da solo è capace di fare in un giorno quello che fanno
40 milioni di persone in un anno....).
IHMO stanno approvando qualche gabella invisibile ed è meglio che non
si sappia, così si fanno delle sparate ad uso e consumo della
stampa......
Ciao :-)


 diffondono comunisticamente tutte le stesse cose.
LO SAPEVO! Che porci bastardi... ammazzarli, bisognerebbe che la poliza li
ammazzasse a manganellate, uno per uno, dopo averli presi in fragranza
d'ireato.
Luc

 prodotto dal motore, quanto dalla frizione a secco.
Ma come si spiega? E' veramente orrendo... io ho due vicini di casa con
la Ducati. particolarmente la 748 gialla (bellissima) di uno dei due, al
minimo produce un rumore spaventoso... poi basta che salga appena di giri
e diventa tutt'altra cosa, sembra un altro motore - un motore che
funziona, e bene.
L'altra non l'ho ancora sentita. E' una ST4 appena immatricolata, il
proprietario la tiene tipo reliquia - ogni volta ceh scndo in garage lui
e' li che la lucida - penso che la accendera' solo quando raggiungeremo i
25 gradi costanti, e non prima di aver riscaldato l'olio sulla stufa come
si faceva con le Bugatti e le Hispano-Suiza.
ROTFL


ROTFL.....sai se per sbaglio un giorno o l'altro le prende anche
lui??? Fragrante come un grissino.
Godo come una troia in un'orgia di 40 uomini :-D
Ciao!