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Titolo: guida sportiva e bassi consumi

In questi ultimi mesi sto notando che molti dei concetti di base della
guida sportiva si applicano perfettamente alla guida al risparmio,
semplicemente adeguando il regime di rotazione del motore verso il
basso.
Traiettoria, elastico, progressivit� dei comandi, guida pulita,
massima conservazione della velocit� in curva.
Voi che ne pensate?
 


Mah, forse intendi "guida veloce"; nella guida *sportiva* si cerca di
avere il massimo dal motore con il minimo dei tempi senza cercare alcun
compromesso con i consumi. Si possono invece ottenere ottime medie
minimizzando i consumi con gli accorgimenti che citi. Anzi, molti
"credono" di guidare sportivamente solo perch� tirano molto le marce,
accelerano e frenano senza ritegno per poi alla fine arrivare insieme o
solo *pochissimo* prima (taluni idioti anche dopo...) di chi ha adottato
una guida fluida, pulita e adeguata al traffico e al tipo di strada.
Alla fine, in strade aperte al pubblico, tale guida *veloce* permetter�
tempi non di molto superiori a quelli di una guida estrema, limiter� -
anche di molto - i consumi, creer� meno disagio ai passeggeri, abbasser�
di molto in rischio di incidenti, di multe & C, limiter� l'usura della
meccanica. Io � quella che prediligo quando ho fretta ma in genere vado
abbastanza piano cos� consumo anche meno... :-)
 

 Voi che ne pensate?
 
in parte d'accordo, alla fine il ""bello"" ora è andare piano e
mantenere una velocità costante anche nelle rotonde dove semini quelli
dietro :P

compromesso con i consumi. 
 
Guarda, sono d'accordo su tutto il resto, ma se fosse come dici non
esisterebbero le formule con limiti di consumo, che invece ci sono
sempre state e ci sono tuttora (anche la F1!).
 

dietro :P
 
Ah, vedo che non sono il solo :)

 conservazione della velocità in curva. Voi che ne pensate?
 
Non usare i freni è il contrario della guida sportiva.
 


*Risparmiare* i freni mantendo velocitá medie il piú elevate possibile 
*È* guida sportiva
 


Tutto vero tranne un dettaglio: volendo realizzare buoni tempi, i freni 
si usano assai. Nella guida economica invece si cerca di non utilizzarli 
mai.
 
-- 
8tto dal portatile

 diciamo di quella degli ultimi 40 anni.
Da quando ci sono i freni, insomma :)
 
-- 
8tto dal portatile

 questi imberbi giovani d'oggi non si sanno arrangiare... :-)
Manfatti :)
4 bei tamburi e se vogliamo essere generosi ventilati e doppia camma :D
 
-- 
8tto dal portatile

> Voi che ne pensate?
 
Sono d'accordo. Cambia (quasi) solo l'uso del cambio. Te ne accorgi quando fai i giri in pista per raffreddare l'auto e i freni dopo aver tirato ;-)
-- 
Kamox

 e via d'intraversata prima della curva, per rallentare :-)))
Con lo sterzo che cerca di strapparti le braccia dal tronco :D
 
-- 
8tto dal portatile

dietro :P
 
Quoto. Con la Z4 e' uno spasso. Accelero quando arrivano le curve!
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Quoto. Con la Z4 e' uno spasso. Accelero quando arrivano le curve!
 
http://imageshack.us/f/51/auto044.jpg/
 

 4 bei tamburi e se vogliamo essere generosi ventilati e doppia camma :D
 
Ho fatto a luglio un giro col maggiolone rimesso a nuovo (mancano alcune 
cose degli interni, ma gira e gira bene)... tornare ai 4 tamburi � stata una 
esperienza mistica, stavo per gettare l'ancora dal finestrino.
 
Avevo anche suggerito, visto il major restauro, di montare i dischi (che 
erano optional per quel modello), ma in nome della FILOLOGIA la proposta � 
stata cassata. Mi aspetto di vedere uno dei venerandi genitori spiattellato 
su un platano a breve.
 
M. 
 


http://imageshack.us/f/51/auto044.jpg/
 
 
Mai sbattuto in vita mia. Tu invece se guidi come ragioni non hai piu'
di 200 metri di autonomia senza beccare un platano.


 Con lo sterzo che cerca di strapparti le braccia dal tronco :D
 
Ed il cambio che non mette la marcia...
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 
 

 Voi che ne pensate?
 
Se fosse come dici tu, la Brembo sarebbe fallita da tempo.
 
Davide
 

mai.
 
Giustissimo, infatti ho detto molti concetti, non tutti.
Peraltro ti dir� che su strada aperta al traffico la staccata
all'ultimo metro non mi � mai capitato di farla.

 diciamo di quella degli ultimi 40 anni.
 
Sï¿œ, ma la scuderia era piï¿œ che altro un maneggio, visti i pochi cavalli.
 
Davide 
 
 

 sempre state e ci sono tuttora (anche la F1!).
 
S� ma in quel caso non cerchi di consumare il meno possibile ma di 
attenerti ad un limite massimo. Generalmente quest'ultimo risultato 
viene raggiunto tramite progettazione e messa a punto di motore e 
vettura (e nel dimensionamento dei serbatoi) e non perch� il pilota si 
preoccupa di limitare accelerazioni e frenate, cosa che giustamente 
suggerisci invce anche tu.

 Voi che ne pensate?
 
Che sono passato da 10.5lt a 8.5lt x100km senza grosse rinuncie al 
divertimento. In poche settimane di assestamento.
 
Anche con l'idrovora 159 ho abbassato del 15% i consumi. E la sto 
menando a mia moglie per fare lo stesso (ha il piede pesante anche 
lei)...
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 *ï¿œ* guida sportiva
 
Frenare per ricaricare le batterie, questa ï¿œ guida sportiva.
 
Davide
 

 eh ma insomma, a volte era un maneggio piuttosto grosso...
 
 
Un maneggione. Però i dischi ci sono dai tempi della DS e i 300cv
oggi come oggi solo alla portata delle segmento C/D.
 
 
 
 
Davide 
 
 

 Frenare per ricaricare le batterie, questa ï¿œ guida sportiva.
 
Mi fischiano le orekkie :-P 
 

 Mi fischiano le orekkie :-P 
 
Meglio le orecchie dei freni.
 
Davide
 

 frenereccia...
 
Vero, manco la F1. Quello che volevo dire che i 300cv erano un punto d'arrivo, 
oggi  sono presenti sulle berline.
 
Davide