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Titolo: Golf IV TDI 115 buca a 2000 giri..e non solo!!!

La mia Golf ha uno strano problema: quando riprendo in 3a e 4a da 1000 giri
con il gas a fondo, arrivati a quota 2000 la lancetta del contagiri si
ferma, si sente come se calcassi la frizione per circa due secondi e poi
riprende normalmente. Ieri il capo officina del conce ha fatto un giro con
me e mi ha detto che è colpa della frizione (forse) ma la frizione non
slitta allo spunto...come se non bastasse mi ha detto che non aveva MAI
visto un problema simile prima d'ora.
Inoltre in 2a spesso va a scatti con l'acceleratore costante a metà corsa
più o meno, come dice il meccanico "seghetta". Secondo me c'è qualche
problema alla turbina o alla centralina perchè i difetti si presentano
sempre alle stesse condizioni (giri, pressione sul pedale del gas) quindi mi
sembra strano che se fosse un problema meccanico fosse così preciso
nell'esattezza con la quale si ripete.
Dulcis in fundo, la macchina è in garanzia ma loro non volevano riconoscermi
non solo il materiale che eventualmente sostituiranno, ma nemmeno la mano
d'opera!!! Adesso la macchina è in officina e stasera mi faranno sapere, io
ho già detto che non pagherò una lira...
Qualcuno ha avuto esperienze simili, o per lo meno cosa ne pensate?
Ciao
Antonio
(Oo)===(W)===(oO)
VW Golf TDI 115 Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver


Jacopo (20, 75-120, Ve)
Polo Tdi Hl e AR 146 1.6 T.S. driver

 ho già detto che non pagherò una lira...
Facci sapere come andrà a finire.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)


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 più o meno, come dice il meccanico "seghetta". Secondo me c'è qualche
Prova a fare gasolio da un altro distributore e cambia il filtro gasolio,
non si sa mai che la soluzione sia quella + semplice e meno dispendiosa.....
Marcoz

 non si sa mai che la soluzione sia quella + semplice e meno dispendiosa.....
Effettivamente...
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Questo è il peggior maltrattamento che potresti riservare al tuo povero motore.
Su un motore a benzina sicuramente sì.
Su un motore diesel non mi pare che ci siano dei problemi, perchè
comunque con l'acceleratore comandi la pompa: a quel punto che tu
metta giù tutto il piede di colpo o che schiacci piano piano non
cambia granchè, perchè comunque il motore prende i giri alla sua
velocità e non è che inietti più gasolio se hai il gas spalancato.
A maggior ragione se l'acceleratore è elettronico.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita

 A maggior ragione se l'acceleratore è elettronico.
No, guarda... sui diesel se premi entra tanto gasolio: non devi rispettare nessun rapporto stechiometrico!
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 Effettivamente...
Ma la cosa strana è che il difetto si ripresenta sistematicamente alle
stesse  condizioni di giri e gas
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> Per spegnere un TDI devi mettere almeno la terza!!!  ;-P
Si, effettivamente credo che sulla mia il capo mekka abbia inserito la 2°
per vedere se era tutto a posto: mi sembrava che la frizione slittasse...ma
erano i pneumatici finiti che su fondo appena umido slittavano anche in 2° a
pieno gas, appena cambiato cerchi e pneumatici è tutto ok.
Marcoz
Fofo sw zetec tddi 110cv

...
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Nooo non farti toccare niente digli solo di sostituirti il debimetro a
me è successa la stessa identica cosa anche se con il loro vag era
tutto ok.
Vedrai che non mi sbaglio.
Ciao fammi sapere


 Ciao fammi sapere
Azzzzzz....troppo tardi: mi hanno chiamato dicendomi che hanno provveduto a
smontare la frizione ed il volano e ne chiederanno la sostituzione in
garanzia, lunedě mi faranno sapere...
Ma a te cosa č capitato? Andava a strappi o avevi il "buco" a 2000 giri?
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...
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buco intorno ai 2000 ed effetto elastico con accelleratore premuto a fondo

Scusa Fox, quali vibrazioni? Io non riesco a sentirle....! Mah!
:)
Clark
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Focus TdCi Driver