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Titolo: Confronto in pista : 147 GTA vs Clio V6

Ad hockenheim sono state confrontate e "votate" le due auto in oggetto.
Premesse sui dati, in breve:
147GTA - (Clio V6)
6 cil a V (6cil a V)
250cv a 6200 rpm (255 cv a 7150)
300Nm (300Nm)
freni
305mm + 276mm (330mm + 300mm)
gomme
225/45r17  (205/40r18 + 245/40r18)
Prezzo su strada
30.800,00 (39.900,00)
---------------------Prestazioni-------------------------
5,7 cv/litro (5,6)
0-100 km/h
6,3 sec (5,9 sec)
0-180 km/h
19,9 sec (18,6 sec)
vel. max
246 km/h (245 km/h)
tempo sul giro
1.22,1 sec (1.20,00)
velocità in slalom
62,7 km/h (64,9 km/h)
frenata a freddo
36,7 mt (35,1 mt) ..... ed in Italia vietano di cambiare i freni :-((((((
mah
frenata a caldo
37,5 mt (35,4 mt) ..... quanto importa avere buoni freni!!!
... due auto di razza ... ma così diverse  ...
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 Ad hockenheim sono state confrontate e "votate" le due auto in oggetto.
Ops ... i giornalisti sportivi hanno decretato un punteggio di 32 per la GTA
e 37 per la Clio ...
:-))
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 5,7 cv/litro (5,6)
Litro di vino che ti sei scolato? :-ppppp
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 freni :-(((((( mah
il che senso Diegone ?
--
by K® [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/

 il che senso Diegone ?
Nel senso che è vietato modificare l'impianto frenante originale. Pensare
che si tratta di migliorare la sicurezza ATTIVA!
:(
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 Diego® 42-MI
ciaooooooooo
--
Gaeel 29, 150+, Vicenza

IMHO il vero limite della GTA rispetto alla Clio è la distribuzione dei
pesi.
-- 
deviant EK4 driver
(24,157,RM)

 Vabbè ma sarà anche la TA........
Nei curvoni veloci aperti la GTA prende circa un Km/h dalla Clio mentre
nelle curve strette la Clio ha una percorrenza media di 10,8 metri/sec
contro i 9,8 metri/sec (che sono un abisso)
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 contro i 9,8 metri/sec (che sono un abisso)
10 m/sec sono 36 km/h, davvero strette 'ste curve!
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 cmq la Cliona è veramente difficile da guidare
e costa 9.000E in più :-D
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

 5,7 cv/litro (5,6)
Tsè....che polmonazzi....la mia Ibiza ne fa quasi 134 di cv/litro...:PPPPPPP
Ciaoo!!
-- 
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (24, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo ***VENDO***
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
§=================@================§

 Tsè....che polmonazzi....la mia Ibiza ne fa quasi 134 di
cv/litro...:PPPPPPP
Kg/litro
:-DD
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 :-DD
Kg per litro? Per sapere quanti kg si deve tirar dietro ogni cm cubo di
motore? :P
O kg/cv? :D


10 m/sec sono 36 km/h, davvero strette 'ste curve!
Sta  parlando di accelerazione centripeta, in genere le riviste
tedesche provano cosí, quindi si tratta di m/s^2.
Tuononero (22, 148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams "Transalp" driver, 10° anniversary
170k km

 tedesche provano cosí, quindi si tratta di m/s^2.
Infatti è riportata la forga laterale in g.


 tedesche provano cosí, quindi si tratta di m/s^2.
Grazie della precisazione, non avevo inteso.
Mi resta il dubbio sul metodo applicato per questa misurazione: e' il picco
di accelerazione laterale misurata nelle curve strette? Oppure e' la
classica misurazione di tenuta effettuata percorrendo una "rotonda" a
velocita' crescente? Nessuno dei due casi mi pare veramente significativo
dell'efficacia di un'auto nello stretto. Senza nulla voler togliere alla
Clio, favorita da una impostazione meccanica decisamente piu' adatta alo
stretto.


di accelerazione laterale misurata nelle curve strette?
Si, credo che misurino semplicemente l'accelerazione laterale che
hanno percorrendo le curve della pista in questione. Infatti stampano
la piantina della pista suddivisa in tratti con velocità massima di
percorrenza sui rettilinei e nelle curve, dove aggiungono anche
appunto l'accelerazione laterale.
Il dato non è uguale per tutte le curve, e non é ottenuto cercando a
tutti i costi la maggiore accelerazione laterale possibile, ma
guidando pulito e cercando di fare il tempone sul giro


cmq la Cliona è veramente difficile da guidare
Sembra che la seconda serie sia parecchio migliore da questo punto di
vista...
cia
ale

 >cmq la Cliona è veramente difficile da guidare
Certo che una TP motore centrale con un passo così corto deve avere un
inserimento in curva mostruoso! :-D°°°°°
Questo passo corto è il motivo principale della difficoltà nel guidarla al
limite (e non), ma sempra che lo abbiano allungato.... ;-D


Hello, D!
You wrote  on Thu, 11 Sep 2003 19:18:53 +0200:
 Deo> Ad hockenheim sono state confrontate e "votate" le due auto in
oggetto.
 <cut>
 Deo> ... due auto di razza ... ma cosě diverse  ...
Non riesco a leggere se ho postato o no il messaggio, quindi lo riposto :p :
Ciao, mi puoi dire da dove hai estrapolato questi dati?
Chi guidava? Piloti professionisti conoscitori della pista?
Esiste un database di tempi al Nurburgring per auto di serie?
Grazie
--
Michele - Acid  (30, +265, UD)
 Subaru   Impreza  Sti   driver
  Deltone  Integrale old lover

 Esiste un database di tempi al Nurburgring per auto di serie?
Ciao Michele.
Si tratta di una rivista specializzata tedesca che fa confronti in pista
delle auto sportive .
Ci sono dati relativi ai tempi migliori al Ring per auto .
In genere, i piloti, sono tester professionisti.
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

> ... due auto di razza ...
un'auto di razza!!!!
 ma cosě diverse  ...
Infatti!

6 cil a V (6cil a V)
eh si belle bestie!
a livello di freni la clioV6 è parecchio ben piazzata, ho avuto modo
di averla sott'occhio varie volte
la prima serie era però più sbilanciata e meno efficente
imho la gta ha lo svantaggio del peso del motore... e non è poco
un 2.0 turbo con gli stessi cv sulla 147 renderebbe molto meglio credo
proprio!
comunque sono due target diversi, la clio la vedo più "estrema" e con
meno compromessi
a proposito di clio ho fatto un ida-foto test a una bella clio 1600
16v aspirato da 220 cv oggi... quando ho caricato le foto ve lo
segnalo :)
quella si che è "nervosa" :P
--
(IDAfirma è in ferie)

pesi.
Senza la quale, pero', non avrebbe trazione. E' il gatto che si morde
la coda.
Elfer



Infatti lo hanno allungato, oltre ad aver rivisto un po' tutte le
sospensioni.
Ciao, Davide (Ex Davide "Ayrton").
24, PR

 proprio!
ma sei matto??? E la A di Appesantita? Perderebbe di significato!

ma sei matto??? E la A di Appesantita? Perderebbe di significato!
beh la bravo GT c'era :PPPP
