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Titolo: Esperti di cambi automatici a me! (Pianale stanne fuori)

Dal libretto della citycar di casa (Hyundai Atos del 2007 comprata usata) 
la sostituzione dell'olio del cambio automatico dovrebbe avvenire ai 
90mila km, o dopo 72 mesi, ma finora non è stato mai cambiato, visto che 
ha su poco più di 50000 km.
 
Devo preoccuparmi oppure aspetto la scadenza chilometrica?
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We only write our names in sand

 Devo preoccuparmi oppure aspetto la scadenza chilometrica?
 
il cambio olio non costa molto. io fossi in te lo farei fare a prescindere. lo feci fare alla mini quando l'ho comprata e aveva appena 50mila km reali, come mia precauzione.
 
ora sicuramente ti diranno di fregartene :-)

 50mila km reali, come mia precauzione.
Bòn, allora al prossimo tagliando gli dico di farlo e non far storie.
Giusto per la cronaca, "non molto" cosa vuol dire? Nonostante tutto son 
sempre genovese di nascita! :-)
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 sempre genovese di nascita! :-)
 
non ricordo esattamente la cifra, ma mi pare sui 90 euro. e parlo dei prezzi del mini service bmw di Roma. un meccanico generico di sicuro ti farà pagare di meno. il lavoro è facile e la quantità d'olio è contenuta.
 
io andai dal mini service perché appena presa la mini usata volevo accertarmi che fosse tutto apposto e gli feci fare un tagliando completo inserendo anche la sostituzione dell'olio del cambio.

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Dal concessionario saranno i soliti 300-350 euro.
Se l'auto la vuoi tenere alla morte allora cambialo pure, se pensi di 
liberartene prima dei 100kkm io non lo cambierei.

 liberartene prima dei 100kkm io non lo cambierei.
 
350 euro per cambiare solo l'olio del cambio? io al mini service ho speso molto ma molto meno. meno di 100 euro. devo ritrovare le fatture, ma sono sicuro dico che scrivo. a 300 euro non lo avrei fatto cambiare solo per eccesso di precauzione perchè non mi dava nessun problema.

 Dal concessionario saranno i soliti 300-350 euro.
Corrado dice sui 90, dall'orafo BMW...
Tu possiedi solo Bugatti e Pagani?
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 Tu possiedi solo Bugatti e Pagani?
 
Portala da loro! 

Devo preoccuparmi oppure aspetto la scadenza chilometrica?
 
direi che i 6 anni sono passati da un pezzo, io lo farei senza pensarci
due volte!
 
-- 
Alty
LagunaST

 
Ti confermo che il cambio olio è 300-350 per il dsg.
 
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La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Ti confermo che il cambio olio è 300-350 per il dsg.
 
La Hyundai Atos ha il DSG?

 Ti confermo che il cambio olio è 300-350 per il dsg.
 
Grazie, ma il mio cambio è molto più semplice: dev'essere la stessa 
tecnologia di quello della Ford T...
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 Devo preoccuparmi oppure aspetto la scadenza chilometrica?
 
leggendo le risposte che stanno postando potrei essermi confuso e ricordare male l'importo pagato per la sostituzione dell'olio del cambio, ma sono quasi sicuro di aver pagato meno di 100 euro altrimenti non penso che avrei anticipato così tanto la scadenza riportata nel libretto solo per un mio eccesso di precauzione, anche perchè il cambio non mi ha mai dato segnali di malfunzionamento. la mini ha il cambio a convertitore di coppia, non DSG o altro tipo. la tua che cambio monta?

 La Hyundai Atos ha il DSG?
 
Se ci monti un dsg ne raddoppi il valore. Forse anche lo triplichi...
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 coppia, non DSG o altro tipo. la tua che cambio monta?
 
E' un banalissimo convertitore
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 Devo preoccuparmi oppure aspetto la scadenza chilometrica?
 
Lo cambierei subito, visto che i 72 mesi sono passati da un bel po', ma 
lo farei fare in un officina specializzata in cambi automatici, su un 
automatico non basta aprire il tappo di scarico, far scolare l'olio, 
richiudere e rimettere l'olio nuovo, ma va seguita una procedura 
particolare e servono strumenti specifici.
 
-- 
 
Pippo S. - 38, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

 Ti confermo che il cambio olio è 300-350 per il dsg.
 
no, sei intorno ai 200 per VW, attualmente 175 solo olio e 225 con filtro
 
ciao, Oge

mi sa che avevo usufruito di una particolare promozione del mini service con auto con più di 4 anni. sono andato a ricercare il mio posto nel forum mini e così scrissi, ma non ho specificato quanto ho speso perchè ne approfittai per cambiare anche le pastiglie freni anteriori e fare un tagliando completo.
 
a sto punto potrei aver speso più di 90/100 euro. dovrei ritrovare le fatture, ammesso che le abbia conservate e che non le abbia date al concessionario volkswagen per dimostrare i lavori di manutenzione eseguiti.

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No, ma era perchè qualcuno aveva dato quel dato di costo, io ho solo 
coonfermato che sul mio cambio è così.
Ovvio la Atos ne avrà epr forza uno diverso (visto che il dsg è di 
Audi/Volkswagen).
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Andiamo con ordine.
Tutti i cambi automatici hanno bisogno di cambio olio, anche quelli che 
la casa dice life-time; che se poi a 130mila non va ci pensano loro a 
sistemarlo...
L'olio si cambia a circa 60.000 - 70mila - 80mila comincia a far danni a 
100mila diventa abrasivo e si mangia le frizioni pian piano, deposita 
sporco nella meccatronica e nel convertitore.
 
I cambi con convertitore non hanno la possibilità di scaricare tutto 
l'olio, pertanto ne scarichi il 40% e il resto rimane dentro. Piuttosto 
che niente va bene, ma non è tutta salute.
Per cambiarlo (quasi) bene, si fa il 40%, poi fai girare e ancora il 
40%, poi fai girare e ancora il 40%. Alla fine hai circa l'85% di olio 
nuovo.
Se è possibile cambiare il filtro è tassativo.
Su un cambio di 7 litri abbiamo 3+3+3 = 9 lt x 15Euro = 135 solo di 
costo olio, se poi te lo mettono a 20 al litro, di più. Se sono più di 7 
litri idem. Poi la manodopera.
 
Ci sono officine specializzate in cambi automatici che hanno una pompa 
per infilare l'olio nuovo e succhiare quello vecchio, con circa 10 litri 
lo cambiano al 100%. Ma naturalmente vogliono il loro guadagno.
 
Se vuoi fare 100mila e vendere puoi anche non cambiarlo e inculare il 
compratore; se vuoi fare 200mila cambialo bene.
 
 
 
 
 

 L'olio si cambia a circa 60.000 - 70mila - 80mila comincia a far danni a 
 
Dimenticavo: non è vero che tutti gli oli vanno bene, solo quello 
preciso dichiarato dal costruttore del cambio, che può non essere quello 
dell'auto.
Comunque finché il cambio è in buono stato "sembra" che tutti gli oli 
multi-specifica vadano bene.
 
 
 

 lo cambiano al 100%. Ma naturalmente vogliono il loro guadagno.
 
Infatti alla mia ho intenzione di farlo sostituire da un'officina 
specializzata, tanto con le mie percorrenze, quando arriverò al 
chilometraggio a cui sarà necessaria la sostituzione, l'auto sarà già 
fuori garanzia.
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 multi-specifica vadano bene.
 
Renault Clio seconda serie 1.5 dCi, cambio manuale Renault JC5.
Verso 60-70 mila km la manovrabilità non era proprio perfetta come da 
nuovo. Sostituito l'olio presso un'officina generica con un olio Shell 
(quello, indicato dalla Shell, come adatto al cambio Renault JC5), il 
cambio era diventato di legno. Scaricato l'olio Shell e rimesso l'olio 
Elf prescritto dal costruttore, il cambio era tornato come da nuovo.*
E tutto questo su un cambio manuale dove l'olio deve solo fare da 
lubrificante, su un automatico la cosa sarà sicuramente più delicata, 
dovendo l'olio fare da fluido idraulico oltre che da lubrificante.
 
 
*A prescindere dalle cazzate che Renault prescrive Elf, sul manuale di 
officina era prescritto di utilizzare genericamente un olio motore che 
rispondesse a certe determinate specifiche. Riguardo all'olio del 
cambio, era prescritto invece di utilizzare quel preciso olio Elf.
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 olio migliorava.
Mai cambiato olio cambio a nessuna macchina.
Ho dato via una Fabia con 170k solo perchè avevo voglia di cambiar mezzo, 
e la manovrabilità del cambio non mi è mai sembrata problematica...
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 Ho dato via una Fabia con 170k solo perchè avevo voglia di cambiar mezzo...
 
Eh beh, se le cambi che puzzano ancora di nuovo...

 Eh beh, se le cambi che puzzano ancora di nuovo...
 
Lo faccio per quelli che la comprano dopo di me!
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 ha su poco più di 50000 km.
 
Spannometricamente quando il cambio a convertitore di coppia inizia a 
far rumore tocca fermarlo e mettere l'auto sul ponte per scolare l'olio, 
ripulire tutto, iniziando dal filtro olio che e' metallico, e cambiare 
l'olio.
 
IRL ho cambiato l'olio due sole volte nella vita, ed entrambe dopo 
90.000 km. La seconda volta si sentiva un lievissimo tremito nella Forza 
(c) o meglio un lievissimo tremito trasmesso alla leva del cambio, la 
prima no.
 
Questa e' la discriminante, dovuta alle particelle di metallo che 
finiscono nell'olio del cambio.
 
Un mio amico l'ho portato di forza, proprio usando la forza bruta, ha 
cambiato l'olio della sua ex-BMW 530 turbodiesel ben oltre i 260.000 Km 
e la macchina girava ancora senza nessun lamento/spia/cicalino 
(Steptronic a cinque marce con selezione auto- e semi-automatica delle 
marce).
 
Quindi fai tu (cit.)
 
Post molto tennico oggi ;-)

 il cambio olio non costa molto. io fossi in te lo farei fare a prescindere.
 
  +1
 
---
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

 
 
Io lo cambierei, soprattutto se ha fatto molta città (ergo ha cambiato 
molto). La città per un cambio è molto peggio che andare a tavoletta in 
autostrada. In autostrada non fa nulla, in città viene usato di 
continuo. Il mio dopo solo 160.000 km (mercedes t-tronic 5 marce) si 
sente una bella differenza che da nuovo, ha già fatto il "primo 
intervento" (cambio in protezione, officina specializzata, 800 euro) a 
circa 120.000 km.
 
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mauro

 circa 120.000 km.
 
Posso scrivere "lammerda?" Addirittura in protezione? Mai successo.
 
Cosa succede? Procedura di emergenza e riparti in seconda con le altre 
marce bloccate, come dovrebbe fare il "mio" cinque marce? Oppure si 
blocca proprio tutta la macchina e tocca chiamare il carro attrezzi?
 

 
 
se sei in marcia rimane la terza inserita e quindi puoi continuare a 
girare, se sei fermo solo prima o retro.
 
Forse l'usura precoce è dovuta alla macchina pesante (23 quintali), le 
quattro ruote motrici, e l'uso all'80% cittadino. Adesso ho fatto altri 
50.000 km e funziona normalmente, si sente spesso il "calcetto" quando 
entrano le marce, da fermo o in scalata.
 
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mauro