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Titolo: Pro e contro di un cambio.

Dopo aver provato un po di automatici
smart-c4-svariate mercedes c/e-audi(s6)-dsg vw
devo dire che l'ultimo secondo me è il migliore di tutti. Ah, quello provato 
sulla c4 non era quello a convertitore, ma quello "normale comandato 
dall'elettronica" come l'ha chiamato il venditore.... simile al dsg come 
funzionamento quindi, ma di una lentezza enorme.
Io i chiedo quindi...
dato che un po tutti han condiviso l'idea che il dsg è un ottimo cambio....
perchè mercedes, audi, bmw e marchi famosi ed importanti si ostinano sul 
convertitore?????????
in cosa il cambio con il convertitor è migliore??????
Costi? affidabilità?
Mercedes ha fatto un gran passo avanti con il 7g-tronic... ma resta un 
cambio a convertitore, lento e "turistico"... nel senso che va bene su un s, 
ma non su un slk dove starebbe imho meglio un dsg...
commenti?
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [25y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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 commenti?
Ford ha appena lanciato il suo doppia frizione che adotterà anche
volvo, Fiat ha preannunciato il suo per il settembre 2009 e anche
Renault ha detto di averlo allo studio.
Nel frattempo VW ha presentato il dsg 7 speed.

 Costi? affidabilità?
anche costi
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costa meno di un dsg?
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 commenti?
la scelta di un cambio piuttosto che un altro su un certo 
veicolo è oggetto di molti studi, sui quali spesso prevale il 
marketing
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
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Nel frattempo VW ha presentato il dsg 7 speed.
Il 7 marce ha un limite di 25 kgm di coppia, essendo con il carter a secco e 
non più a bagno d'olio (è anche 1/3 più leggero).

 non più a bagno d'olio (è anche 1/3 più leggero).
mi inserisco solo per ribadire le ottime doti,uniche direi,del DSG VW,
che ho su una Seat Altea 1.9 tdi,anch'io ho provato molti cambi,
automatici e robotizzati, dopo aver avuto una pessima esperienza con
il Dual -Logic montato su una Fiat Idea 1.3 MJ....non volevo sbagliare
e prima di decidere ho sfiancato una dozzina di venditori di vari
concessionari effettuando test drive con i vari cambi montati sui
modelli più in auge.
Il mio parere personale,ma si tratta di prove risalenti ad un anno fa,
(ad esempio il Dual-Logic Fiat sembra ora sistemato),sono le seguenti:
Pessimo il Dual-LOgic Fiat,inaffidabile,lento rumoroso,insopportabile
l'attuatore che si "carica" con un rumore assurdo ad ogni accensione
del veicolo.
Buono il CMP di casa Citroen,montato sulla C4, va bene, anche se
concordo essere lento.
Molto buono l'M-MT Toyota,l'ho apprezzato sull'Auris.
Parlando di automatici con convertitore,sono stato invece
favorevolmente colpito dal 7-tronic Mercedes,che ho provato per un
intero week-end su una Classe A 200 140 cv,un'altro pianeta rispetto
al vecchio automatico precedentemente montato sulla Classe A (NAG
IMHO),consuma pochissimo e non ha quei vuoti fastidiosi classici di
molti ,automatici;stavo per prendere quesa infatti,finchè non ho
provato il DSG,
entusiasmante,rapido,silenzioso,sportivo,affidabile,versatile e parco
nei consumi e......CARO....
hi maxwell

 commenti?
Audi non monta il DSG su certi modelli semplicemente perchè "nun ja fà", 
ma si spera che in futuro provvederanno. E' chiaro che un innovazione 
simile va sulle auto medie, quelle che fanno più numero, per 
ammortizzare i costi di ricerca e sviluppo. Più avanti forse sarà l'ora 
delle auto più prestigiose, quando la tecnologia sarà più matura.
BMW più o meno lo stesso discorso, infatti segue a ruota.
Mercedes fa largo uso di convertitori proprio perchè è "lento e 
turistico" :P Vuoi che sviluppino un gioiellino del genere solo per 
metterlo su una SLK?
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 SLK?
si bhe, in effetti...
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 commenti?
Quoto.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 aria condizionata e quant'altro...!
Quelle che citi tu sono cose nuove di sana pianta, optional molto 
costosi; chi comprava una Uno/Ritmo lo faceva per risparmiare... Quindi 
di Uno con l'abs, il navi, gli xeno, ne avrebbero vendute gran poche...
Chi compra una Golf/Touran/A3/Leon/Altea/... 2.0TDI spende volentieri un 
po' di più per il DSG. Così ne vendono a palate.
Oltre a costare probabilmente meno a progettare un DSG per motori 
medio/piccoli rispetto a fare un DSG per il 4.2 V8...
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