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Titolo: [Press] Lexus LFA ufficiale

http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2805
La nuova Lexus LFA � la prima coup� biposto del brand di lusso di casa 
Toyota: una vettura per intenditori, prodotta in soli 500 esemplari, in 
vendita a partire da fine 2010 ad un prezzo di 375.000 euro.
Lunga 4,505 mm, alta 1.220, larga 1.895, con un passo di 2.605 mm, la 
vettura verr� prodotta in 20 esemplari al mese secondo il progetto impostato 
in 9 anni di lavoro da dall'Ing. Haruhiko Tanahashi. Motore anteriore e 
trazione posteriore, la Lexus LFA fece la sua prima apparizione sotto forma 
di concept fu al Salone di Detroit del 2005 ma nel corso degli anni venne 
pi� volte riproposta, anche in versione roadster, pur senza trovare mai il 
momento giusto per portare le ruote in concessionaria.
Oggi quel momento sembra essere finalmente arrivato e poco importa se la 
derivazione F1 del suo propulsore V10 nella massima formula sia solo un 
ricordo: con 560 CV a 8.700 giri/min il suo propulsore � una delle unit� pi� 
moderne attualmente disponibili sul "mercato". 4.8 litri, 116.5 CV litro, 
cambio a sei marce in blocco con il differenziale Torsen, il motre nipponico 
� caratterizzato da una architettura a V di 72�, all'interno del quale 
"girano" valvole e bielle in titanio e pistoni in alluminio forgiato.
Non mancano il sistema di scarico in titanio, le farfalle "singole", il 
carter secco e dimensioni da motore V6 tradizionale, per l'occasione 
abbinate ad un peso a secco pari a quello di un V8. Un motore per certi 
versi simile al V10 BMW, almeno nell'idea che l'ha portato alla conversione 
stradale, abbinato ad una scocca che utilizza il 65% di fibra di carbonio 
secondo una tecnologia che in Lexus potrebbero utilizzare anche per le 
vetture di serie. Non mancano i freni carboceramici, i cerchi da 20" BBS 
gommati 265/35 e 305/30 o le sospensioni anteriori (prive di elettronica) a 
doppio braccio oscillante sovrapposto abbinate ad una complessa architettura 
posteriore Multilink.
Le prestazioni sono ovviamente di elevatissimo livello: 3.7 secondi per 
passare da 0 a 100 km/h, 325 km/h di velocit� massima. Di pi� non si poteva 
fare dato che i CV non sono poi moltissimi ed il peso, nonostante la 
profusione di tecnologia, non scende sotto i 1.480 kg spalmati con 
ripartizione al 52% sull'asse posteriore. Ma d'altro canto la LFA non � nata 
con l'idea di essere la migliore auto da corsa mai costruita: la volont� era 
quella di dare sfogo ad un know how tecnologico di derivazione F1 di 
altissimo livello, unendo il tutto ad un design decisamente futuristico e 
personale. 

 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2805
C'è un errore, hai linkato l'immagine del kit Cadamuro.
P

 C'� un errore, hai linkato l'immagine del kit Cadamuro.
E' una bnv bianca?
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

> 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2805
Il sound ricorda quello della Carrera GT.
Per� costa troppo per quello che offre; in cosa � superiore a una 458 
Italia, per dire?
Pesa uguale (nonostante il carbonio), ha meno cavalli, � persino pi� brutta 
e il motore � anteriore.
Fosse stata prezzata sui 150-180.000 euro avrebbe avuto un senso.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it