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Titolo: (Corrado alert) VW Up! GTI

CDO
 
Visto che il Nostro Corrado Nazionale s'è già rotto i coglioni di quel 
polmone della Polo vecchia...
 
https://motori.virgilio.it/auto/volkwagen-up-gti-un-omaggio-a-unicona-del-passato/102963/
 
 
P.S. Macchinetta piacevole la Up! GTI, chissà perché Fiat ha smesso di fare 
la Panda 100hp (Abarth) che sarebbe la sua concorrente naturale 
 

 la Panda 100hp (Abarth) che sarebbe la sua concorrente naturale
 
e' grande il doppio...

DICIASSETTEMILAQUATTROCENTO
 
per una up senza bocchette di aerazione centrali, vetri a compasso posteriori, cappeliera che non si alza col baule, e meno male che nel restyling hanno messo nella portiera del guidatore il comando alzavetri del passeggero

 per una up senza bocchette di aerazione centrali, vetri a compasso posteriori, cappeliera che non si alza col baule, e meno male che nel restyling hanno messo nella portiera del guidatore il comando alzavetri del passeggero
 
Dimentichi i freni posteriori a tamburo

Il giorno giovedì 1 febbraio 2018 14:44:45 UTC+1, Dr. Pianale ha scritto:
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
tacci loro. potevano farla uscire prima :-)

 tacci loro. potevano farla uscire prima :-)
 
tanto la cambi ogni 3 mesi, puoi fare che ordinarla :P

> tanto la cambi ogni 3 mesi, puoi fare che ordinarla :P
 
vero, non ci avevo pensato :-)

 e' grande il doppio...
 
La Up! è grande il doppio della Panda....
 
Sei sicuro di quello che scrivi? 
 

Ciao "Simone "NINJA""

A me non sembra che dentro faccia così tanto cagare... due settimane fa mi 
sono pianalato delle Panda in concessionaria, e non è sicuramente meglio
 
https://www.volkswagen.it/it/modelli/up-GTI.html#
 
 

 P.S. Macchinetta piacevole la Up! GTI, 
 
sperando che la facciano un pochettino più sincera delle VW solite...
Le misure sono fantastiche, ho usato una Lupo, in discesa, stradina di 
montagna, un vero godimento fintatno che non arrivi a darci un pelo di 
confidenza ed esce il solito problema dell' assetto duro e 
ammortizzatori che non frenano.
 

che non frenano.
 
La Lupo GTi era un gioellino... ci sono stato su da passeggero, gran 
macchin(etta) lei e la SportKa
 
Non ne fanno più di roba così nel segmento A (tranne la 500 Abarth) 
 

 P.S. Macchinetta piacevole la Up! GTI, 
 
con DSG e 4 freni a disco era perfetta

Non ne fanno piů di roba cosě nel segmento A (tranne la 500 Abarth) 
 
nell' arco dei 100 / 120 cv c' č la Twingo GT e la Smart Brabus
-- 
Alty
LagunaST

 
Avuta in casa per un mese.
La cappelliera si alza e le bocchette centrali ci sono (il
 griglione sulla plancia: manda aria verso i passeggeri ma non č
 orientabile). I vetri a compasso non sono un problema.
 
-- 
---------------
Marco Polo
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

> nell' arco dei 100 / 120 cv c' č la Twingo GT e la Smart Brabus
 
anche la smart turbo da 90 cv spinge parecchio. l'ho provata pochi mesi fa che la voleva prendere una mia amica. molto bella da guidare e motore piuttosto pronto. parlo della 2 porte (per me unica vera smart). non so la 4 porte, ma immagino sia simile.
 
unico neo per me: costa un botto....
 
la prenderò in considerazione quando si troverà usata.
 

 Non ne fanno più di roba così nel segmento A (tranne la 500 Abarth)
 
beh mi pare normale, da quanco ai neo-patentati hanno precluso (facendo 
bene) questi missili non se le fila nessuno.
Invece anche a fare extraurbane sono fantastiche, non fosse altro che 
per la capacità di rientrare da sorpassi che una segmento C non ci sta...

 Sei sicuro di quello che scrivi?
 
dmc e' lei? cazzo, e' il contrario Pianale, porcod...

Il 01/02/2018 14.44, Dr. Pianale ha scritto:

E' una questione di costi, anzi di margine, e non vale solo per il 1400 
ma anche per il 1200 che oggi viene prodotto solo nella versione a 8 
valvole.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 per una up senza bocchette di aerazione centrali, vetri a compasso posteriori, cappeliera che non si alza col baule, e meno male che nel restyling hanno messo nella portiera del guidatore il comando alzavetri del passeggero
 
Molte auto di quel segmento non hanno le bocchette centrali, poco male, 
per dire, io le ho sulla C2 e le tengo perennemente chiuse.
I vetri a compasso posteriori sono un'ottima cosa, sulla C2 e sulla C1 
ma anche su altre auto del genere sono invece fissi, d'estate sono molto 
utili e svolgono egregiamente la funzione del vecchio deflettore.
