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Titolo: Modulare la frenata con il piede sinistro

Venerdi al lavoro e' nata una contesa sul fatto che imparare a frenare con
il piede sinistro sia utile o meno nella guida di tutti i giorni.
Io ritengo che il poter usare il piede sinistro per frenare sia utile anche
nel quotidiano i miei colleghi sostengono di no.
Secondo voi chi ha ragione?
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo
http://www.zolnetwork.com/x-mad/

 Secondo voi chi ha ragione?
Nella guida normale sicuramente frenare col sinistro non serve a nulla.
Se però dovessi prendere una storta lontano da casa, e dovessi guidare
ugualmente, potrebbe esserti utile... :-)
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941


Il problema e' che con la storta non riesci nemmeno ad accelerare mi sa :)
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo
http://www.zolnetwork.com/astracoupe/
 - Under Construction

 Secondo voi chi ha ragione?
per me è utile tutto... non si sa mai.... anche se nella guida di tutti i
giorni serve a poco.
poi devo ancora capire perchè riesco a modulare bene con il sinistro solo
sulle auto a cambio automatico... se ci provo con la mia faccio delle
staccate da paura :-P
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124cv (TO)
----------------------------------------------------


Penso che sia meglio il destro.
Tu riusciresti ad utilizzare il piede sinistro per la frizione  e per il
freno (troppo scomodo), in ogni caso la frizione e il freno hanno una corsa
decisamente diversa.
Molto meglio il destro: o accelleri o freni.
Per la cronaca, devo dre che Barrichello è l'unico (o forse uno dei pochi)
che utilizza il sx per frenare.
--
Togliere NOSPAM per rispondere in e-mail oppure:
reg...@tiscalinet.it

> mi sa :)
Bè, ad accelerare fai meno fatica, e soprattutto se non riesci a premere
abbastanza non succede nulla.


 Secondo voi chi ha ragione?
Poichč con la frizione premuta la frenata risulta piů efficiente(visto che i
freni non devono sobbarcarsi anche
il compito di frenare il motore) non vedo un motivo valido con i sistemi
attuali l'uso del piede sinistro per il
freno.

 freno.
Più che altro se freni con la frizione inserita l' ABS non funziona...

 Piů che altro se freni con la frizione inserita l' ABS non funziona...
Se riuscissi a bloccare le ruote funzionerebbe.. ma bloccare istantaneamente
un motore
in moto non č un "gioco da ragazzi" nemmeno per degli ottimi freni

Più che altro se freni con la frizione inserita l' ABS non funziona...
Quest'estate ero in autostrada a 130 circa e pioveva leggermente, ad  un
certo punto e' arrivato un nubifragio (di colpo, una cosa incredibile) e
non ho + visto nulla, cosi' ho inchiodato d'istinto senza schiacciare la
frizione e ho sentito chiaramente l'intervento dell'abs che e' durato 2 o 3
secondi buoni
Stefano

 Molto meglio il destro: o accelleri o freni.
E' sicuramente la cosa migliore.
--
Andre@ (27, 60, AN)
Punto II Driver (in attesa della nuova)
http://www.filottrano.fr.st

che utilizza il sx per frenare.
invece è uno dei pochi che NON usa il sx per frenare
Kenny Morgan (22, 82 e 78, PO)    / /\
                                 / /\ \
Clio 1.4 Ice '96                 \ \/ /
Clio 1.5 dci Reebok '02           \/ /
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

nel quotidiano i miei colleghi sostengono di no.
In citta' secondo me non e' utile, anzi... se pensi che spesso quando freni
devi schiacciare anche la frizione per fermarti, oppure per scalare una
marcia.
Magari puo' essere utile in autostrada o sulle statali, dove ci sono i
rallentamenti ma si rimane sempre in quinta, pero' devi essere allenato, se
no pianti un'inchiodata che te la ricordi per tutta la vita, e con te anche
le persone che ti seguono.
Oppure  puoi frenare con il sinistro nei tracciati di montagna con dei
tornanti, affrontati come fanno molti piloti di rally, cioe' mentre freni
acceleri
Stefano

> non ho + visto nulla, cosi' ho inchiodato d'istinto
Ottima cosa per far ammucchiare 30 o 40 macchine sopra di te... :P

Ottima cosa per far ammucchiare 30 o 40 macchine sopra di te... :P
No be', aspetta, dietro di me ero sicuro di non avere nessuno perche'
andavo piu' veloce della media delle auto in quel momento, proprio per
quello ho frenato subito, per non rischiare di trovare qualcuno a 30 km/h
in corsia di sorpasso
Stefano

 ha scritto nel messaggio
news:VNMg9.12441$eG6.2...@twister1.libero.it...


Ciao
Secondo me hanno ragione i tuoi colleghi, dato che anche i piloti usano il
punta-tacco!
Personalmente con il destro (47) riesco a prendere sia acceleratore che
freno con la pianta del piede :))
ByE
M/PsK


Secondo me ti accade la stessa cosa di quando si usa un volantino e
pedaliera per VideoGame e come per magilla riesci a modulare la frenata con
il sinistro.
E' probabile che entrando in macchina nel tuo cervello scatti in automatico
la routine *uso della frizione* che va ad inficiare su qualsiasi altro uso
del piede sinistro.
Nella macchine senza frizione e' probabile che nel tuo cervello questo
automatismo non scatti e tu sia piu' libero di usare il piede sinistro come
ti pare e piace.
Potrei aver detto una cazvolata terrificante :D



Ma se divenissi normale usare anche il sinistro, diverrebbe automatico anche
in caso di emergenza.
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo
http://www.zolnetwork.com/x-mad/


Io infatti pensavo proprio a questo. E' ovvio cmq che come dici tu bisogna
allenare il piede a modulare in pressione oltre che in rilascio. Una volta
allenato pero' diventa una cosa normale per te farlo.
E' un esempio sciocco, pero' io con poco sforzo sono riuscito ad allenare la
mia mano sinistra (che era totalmente inetta) ad usare il mouse. Per me ora
non esiste alcuna differenza tra usare la sinistra o la destra con tale
strumento. Nonostante la mia cocciutaggine ancora non scrivo bene con la
sinistra ma prima o poi ci arrivo.
Prima o poi sara' il tempo del piende sinistro, non per scrivere. ;)


 nel quotidiano i miei colleghi sostengono di no.
Nella guida quotidiana (quindi no rally o similari) non vedo a cosa 
possa servire, visto che in genere quando freni prima o poi (per scalare 
o per fermarti) devi premere anche la frizione...
Personalmente freno sempre col sinistro nelle auto automatiche (Smart, 
ad esempio) e lě effettivamente lo trovo preferibile. Ho 2 pedali, ho 2 
piedi, eccheccacchio, usiamoli entrambi! :-)
-- 
La Liguria di traverso!!!
http://www.controsterzo.com


Ci sono situazioni pero' dove potrebbe essere utile poter frenare lievemente
senza mollare l'acceleratore. Che so sulla corda di una curva per esempio.
Infatti adesso che ci penso non mi sono espresso bene, volevo dire imparare
a frenare _anche_ con il sinistro.


 il piede sinistro sia utile o meno nella guida di tutti i giorni.
Io ritengo sia utile solo in pista o in situazioni di emergenza per
ripartire i pesi quando si e' nei guai seri...
Le attuali pedaliere, alcune addirittura disassate, costringono ad una
posizione innaturale della gamba sinistra impedendo ad esempio di alzare il
tacco agevolmente per aumentare la forza sul pedale del freno usando il
piede sinistro.
Sulle auto con cambio manuale inoltre oltre ad essere inutile e' anche
pericoloso in quanto la scalata sulla parte finale della staccata avviene
con freno e frizione schiacciati ed un punta-tacco freno frizione non e'
certo fattibile.
Credo l'unica soluzione sarebbe di mettere la frizione al centro come
avveniva su un vecchio modello Ferrari, ma sai quante ore sarebbero
necessarie per abituare il subconscio a questa nuova impostazione? :-)
--
Roberto
(530d,41,GE)

 freno con la pianta del piede :))
Riesce a molti, ma e' utile solo per le manovre da supermercato :) oppure
per le partenze in salita.
Nei casi di frenate decise, usare la pianta del piede per operazioni di
pseudo punta tacco e' quanto di piu' pericoloso si possa fare...
--
Roberto
(530d,41,GE)

 automatico anche in caso di emergenza.
Aspè, mi sono spiegato male: non parlo di automatismi (ad usare il sinistro
o a fare il punta-tacco), quanto proprio di decidere di reagire con tecniche
particolari. Voglio dire: se a me scappa la macchina in sottosterzo, non ci
penso nemmeno a frenare mentre accelero: freno e basta. Poi, se il cervello
riprende il sopravvento sull'istinto, rilascio un po' e modulo. Ma fare il
punta-tacco per uscire dalla curva velocemente è l'ultimo dei miei pensieri.


 imparare a frenare _anche_ con il sinistro.
Bč, se la metti cosě allora hai ragione tu: saper fare qualcosa č sempre
meglio che non saperla fare... :-)


Akira (28,115,PV)
-- 
 __________________________     Cheers,
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (23, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    1982  Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < remove the capitals to reply
   |__|                                      |__|         by mail >

 necessarie per abituare il subconscio a questa nuova impostazione? :-)
Pensa che fino al 1920 o giu' di li', tutte le auto avevano
l'acceleratore al centro, tra freno e frizione... :)

 pseudo punta tacco e' quanto di piu' pericoloso si possa fare...
Hai ragione, soprattutto con l'ABS. Ma tanto esiste anche il freno a mano
:))
ByE
M/PsK

 accelerare e modulare la frenata nello stesso tempo.
Per esperienza personale (uso tanto il sinistro quando "tiro", sopratutto
nei fondi a bassa aderenza tipo neve o sterrato), se lo stai usando il
sinistro, continui a usarlo anche in emergenza. Se però stai guidando
normalmente, cioè con il sinistro solo per la frizione, non lo usi in caso
di emergenza.
Poi il sinistro ha anche svantaggi, primo di tutti quello di non poter
modulare la frenata del motore durante la frenata con i freni... o scali o
freni.
Quindi se sai come sarà la curva, e sai che non devi scalare, tutto bene...
ma se sei in strada normale, e non sai come sono le curve, ti troverai
sempre impicciato!
Io il sinistro lo uso solo per entrare meglio in curva (frenando con un filo
di gas, per aumentare la frenata dietro) e per tenere in muso in traiettoria
in uscita. Nelle staccate uso sempre il destro, poi appena inserisco la
macchina, cambio piede
Ciaoooooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:
www.pistalibera.org

CUT
Io ci ho provato un paio di volte....Mi stavo spiaccicando sul
parabrezza!!!!!!!!!!!!Poi se acceleri e freni.....non sforzi il motore??

 si fanno dei frenatoni esagerati le prime volte!
Ehm... le cinture...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 parabrezza!!!!!!!!!!!!Poi se acceleri e freni.....non sforzi il motore??
Le cinture...


parabrezza!!!!!!!!!!!!Poi se acceleri e freni.....non sforzi il motore??
Beh, un po' più del normale si sforza, il motore come i freni, perchè
sono due forze che si contrastano l' una con l' altra. Tuttavia penso
che se la manovra non è fatta in modo esasperato, ma col giusto
compromesso tra spinta e contenimento del sottosterzo, non vi sia uno
sforzo significativo.


io freno con il sinistro quando devo procedere a passo d'uomo...
quando si è in coda è più facile distrarsi.. e avendo gia il piede sul freno
può essermi utile...
--
Distinti Saluti
Luca Ferrari

 Ehm... le cinture...
Effettivamente dal post poteva sembrare che sia uno che non le mette.. e
invece
io le uso anche per uscire dal cancello di casa! :)))
Era per evidenziare le inchiodate esagerate che si fanno le prime volte!
Ciaooooo


 macchina, cambio piede
Beh, pero' ti complichi un po' la vita con tutte quelle manovre :-)
L'uso dell'accelleratore per aumentare il carico dietro e' indicato per
riacquistare l'assetto dopo un ostacolo o una curva stretta. Ad ingresso
curva la modulazione del freno (intendo dopo la staccata) e' gia'
sufficiente a ridarti aderenza ed evitare di imbardarti. In quel caso
l'accelleratore serve a poco a meno che tu non abbia una F1 dove oltre alla
velocita' conta anche la fluidita' e le traiettorie perfette. Anzi, se lo
telegrafi rischi di trovarti sulla schiena di un bisonte da rodeo
soprattutto con la tendenza delle macchine attuali al beccheggio :)
--
Roberto
(530d,41,GE)

 nel quotidiano i miei colleghi sostengono di no.
bha.. non ne capisco il bisogno .. se vuoi decelerare "un pelo" senza
staccare il gas (per avere il massimo gas in entrata di curva o tornante) lo
si fa a rally o in pista, in questo modo toccando solo il freno hai un
specie di "lag" o "saltello" (in base alla pedatina sul freno lunga/corta) e
il secondo succ. sei già lì a dare di nuovo gas appena sei in traiettoria di
uscita .. penso che in guida stradale sia totalmente inutile...
che bisogno dovrebbe avere uno nel traffico quotidiano di stressare così la
macchina (e i freni) se sei in centro ?
...previo non sia una strana abitudine (e qui ognuno a le sue) uno che
voglia provarci, per me, rischia solo un incidente.
non trovo logicamente alcuna utilità nell'imparare a frenare col sinistro..
(oltretutto che il risultato in frenata p cmq lo stesso che col destro)
ciao!
--
Mr.Hyde NT® [25, 120+,RA]    (<oO ::::::: Oo>)   Hyundai Coupe M.Y.2000
http://www.gulmo.da.ru
 Ultinon(tm) "Cool Power" D2S Xenon Powered

 Potrei aver detto una cazvolata terrificante :D
secondo me hai centrato in pieno... è solo una questione psicologica.
solo che invece dei videogiochi sono abituato ai kart :-)
ciao!
dvd
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124cv (TO)
----------------------------------------------------

 che col destro) ciao!
Be' sicuramente bisogna stare attenti, io abito in campagna non faccio
fatica a trovare una stradina per fare esperimenti :), devo stare attento
solo ai Trattori e a quelli che vanno in camporella :D.
Ciao,
Me
--
Akira (28, 115, PV)



Si e' vero se si va in panico e' sicuramente l'istinto che prende il
sopravvento, se pero' si hanno degli automatismi a volte si riesce a farli
saltar fuori anche in situazioni di emergenza, a patto, e' vero, che il
tutto si svolga a una velocita' non troppo rapida. :)
Ciao,
Me
--
Akira (28, 115, PV)


 ugualmente, potrebbe esserti utile... :-)
Appunto... successo sabato pomeriggio! :-(
Caviglia destra e facevo fatica a frenare, meno male che ero a 2 km da casa.
Quando però capita alla caviglia sinistra è ben peggio!
--
'ao
Fabrizio

 nel quotidiano i miei colleghi sostengono di no.
Mah, quando guido su strada faccio molta fatica a usare il sinistro che di
default è impostato sulla forza necessaria a spingere la frizione:
generalmente tendo a inchiodare.
Quando invece mi faccio quattro controsterzi con Colin McRae Rally (il
primo, rigorosamente!) uso tranquillamente il sinistro x frenare tanto anche
se inchiodo non succede niente :-)
--
'ao Fabrizio
(29-115ancoraxpoco-BO)
(29-130inarrivo-BO)
  ___                      ___
/___/====W====\ ___\

 tutto si svolga a una velocita' non troppo rapida. :)
io ho notato che in condizioni di emergenza tutto mi si rallenta attorno, ho
tempo di pensare ed agire abbastanza in sicurezza...
un aneddoto:
anni fa, la macchina di allora era una stupenda 500 abbbarthhh (taroccata
dalla L ma con motore scorpione originale modificato e scarico inox), era
inverno e non avevo le catene quando mi sono beccato una bella nevicata
tornando a casa dal tonale (coglione io che vado la senza catene).
purtroppo i suoi cv erano troppi e per un mio errore in un tornante si è
intraversata un po in entrata per poi partire per la tangente verso il bordo
esterno della curva. la prima parte della manovra è stata normale, senza
sentirne il pericolo, le ho fatte tante volte apposta certe stronzate, sempre
su strade vuote chiuse al traffico o in parcheggi adibiti allo scopo (lastre
di ghiaccio ovunque create lasciando aperti i rubinetti delle fontanelle che
purtroppo ora hanno tolto :)))) però quando è partita per i fatti suoi,
istintivamente c'è stato il pestone sul freno e il volante sotto tutto che ha
peggiorato la situazione.
attorno tutto ha iniziato ad andare al rallentatore (oppure io ho iniziato a
vivere più velocemente :P) e con una strana tranquillità ho pensato che dovevo
mollare il freno e cercare di riprendere la traiettoria, beh, ho mollato il
freno e raddrizzato il volante, un colpetto di gas ha girato quel che bastava
del culo e mi sono ritrovato puntato all'interno della curva senza problemi.
mi sono fermato perchè l'adrenalina in circolo era troppa e guardando la
traccia delle gomme mi sono detto tra me e me che anche questa volta era
andata bene...
tutto sto giro per dire che secondo me se uno impara certe manovre di
emergenza quando servono saltano fuori da sole...
--
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
        il sito 
http://caso.itgo.com
      la smart 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (29,over100cv/l,MI) from I.D.A


Si be come dicevo sopra per come guido, debbo per forza di cose usare il
destro in staccata, pensavo pero' di usarlo per correggere in piena curva
per evitare di mollare l'acceleratore.
Poi come molti nel 3d hanno fatto giustamente notare saper fare una cosa in
piu' non fa certo male :)
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo
http://www.zolnetwork.com/x-mad/


Ci ho pensato su un po' e in effetti il problema piu' grosso IMHO e' il
panico, se non ti becca quello e' probabile che certi automatismi scattino
ugualmente.
Personalmente sulla neve e/o ghiaccio guido come Nonna Papera perche' mi
caco veramente sotto, non credo che riuscirei a regire in modo adeguato.
Pero' magari un'altro si.
In certe cose credo che se si ha voglia di imparare e' tutto di guadagnato,
poi uno deve saper valutare bene i suoi limiti e, perche' no, i limiti del
suo mezzo. Anche se secondo me normalmente i limiti di un guidatore medio
sono molto al di sotto dei limiti del suo mezzo.
Forse pero' con le Auto dell'IDAno medio la cosa e' capovolta ;)
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo
http://www.zolnetwork.com/x-mad/


E be', questo e' vero :). Anche perche' su certi giochi non fa molta
differenza che il freno sia analogico o meno visto che sono stati concepiti
per funzionare in digitale con i tasti di un pad o di una tastiera.
Cmq ti assicuro che con GP2/3 usare il volante con la pedaliera faceva la
sua differenza, e ti permetteva di togliere il controllo della trazione con
grande godimento da parte del videogiocatore :)
Con il tempo pero' sono diventato piu' beota e mi diverto come un bambinello
dell'asilo a Project Gotham, ingarellandomi in citta' a suon di Speedster e
F50...simulazione 0 ma divertimento a 1000 :D
