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Titolo: MG ZR 160 (si può elaborare?)

salve, 
dovreste già conoscermi: sono lo scontento della mg zr 160.
Mi chiedo dunque se si può elaborare e come.
Qualcuno ne sa o ne capisce qualcosa?
p.s. Mi interessa che vada meglio agli alti regimi....
Grazie
Alex
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 p.s. Mi interessa che vada meglio agli alti regimi....
Perchè sei scontento?
Cos'ha che non va un 1800 con 160cv?

Ice Man wrote:
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muore dai 5000 ai 7000 giri
va molto meglio dai 3000 ai 5000
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 nulla di sostanzioso, quello è terreno dei soli Vtec.
eheheh ragazzi mi sto pentendo amaramente di aver venduto la mia adorata
honda civic vti (peccato che ormai aveva quasi raggiunto 10 anni di vita)
Quindi la devo cambiare questa MG? devo acquistare una civic type r
(esteticamente non mi garba molto)?
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 (esteticamente non mi garba molto)?
Compra la mia che ho in firma!!! :PPP
Ciaoo!!!
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 p.s. Mi interessa che vada meglio agli alti regimi....
Albero a cammes, scarico completo e rimappatura.. sono tutti interventi che
ti fanno guadagnare qualcosa in alto..... l'unico problema e' che non so se
questi componenti si trovano per la tua macchina..... fossi in te mi
rivolgerei ad un preparatore con le pa**e :) Di dove sei?
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
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 p.s. Mi interessa che vada meglio agli alti regimi....
Come ti hanno già suggerito... secondo me per farla andare di più in alto
l'unica è cambiare l'albero a camme e poi rimappare... ad esempio per la mia
(106 1.6 16v) ci sono alberi a camme che aumentano la potenza anche da 3500
a 8000 (poi sotto i 3500 non chiedermi se la macchina cammina ancora però!)
Colombo & Bariano o KentCams potrebbero avere qualche cosa...
Ciao!
--
Virtual (24, ~137, MI)
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 parti è un pò difficile trovare qualcuno che ne capisca .....
L'unico specialista di motori Rover che conosco sta vicino a Bologna...
Hai chiesto a Elaborare, forse loro qualcuno lo conoscono?
Oppure chiedi alle scuderie che correvano nel monomarca MG.
Ciao, Lanfranco
--
Lanfranco Albani  46,???+,54
(Nissan 200SX  by M.Soli &
FIAT Panda by M.Soli)

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"Non credete a chi vi dice che per andar forte ci vogliono i cavalli,
 per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi
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 Alex
Vai su 
http://www.mgcars.org/
 ed entra nella sezione Bulletin Board, lì
trovi tutte le BBS dedicate alla MG.
Postando messaggi su quello dedicato alle berline (MG Z Saloons), ma
soprattutto quello dedicato alla MGF/TF (il 1.8 della ZR è uguale a quello
dell MGF Trophy 160 e TF160) dovresti ottenere qualche buon suggerimento:
qui ci bazzica gente che dei motori Rover serie K sa tutto e di più.
Io ho una MGF 1.8i quindi non so dirti granchè del 1.8 160 hp se non
chederiva dal 1.8 145 hp che equipaggiava la MGF VVC; mi sembra abbiano
modificato scarico ed aspirazione per aumentare la potenza.
Sul sito che ti ho indicato trovi anche la pubblicità di rivenditori after
market, primo fra tutti Mike Satur, che vendono un'infinità di componenti e
accessori per le MGF/TF, forse vanno bene anche per la ZR visto che il
motore è lo stesso. Comunque se intendi modificare il motore cerca di stare
attento perchè il 1.8 serie K è abbastanza delicato. Sulle MGF non è
rarissima (e purtroppo è capitato anche a me) la rottura della guarnizione
della testata. Non voglio creare inutili allarmismi: cerca un preparatore
serio e che magari abbia già lavorato su questo motore. Io sulla mia ho solo
sostituito il filtro dell'aria mettendo il kit 57i della K&N: per quello che
costa ne è valsa la pena (di nuovo, non so se ci sia il kit anche per il 1.8
160 hp).
Ciao,
GM
--
Gian Marco Mazzocchi (28, 120, MN)
MGF 1.8i

 costa ne è valsa la pena
Che miglioramenti hai avuto? (prestazioni - suono - ...)
Quanto l'hai pagato?
Ha la stessa dimensione/forma dell'originale?
Grazie
Francesco


Prego.
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