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Titolo: [IDATEST] Clio 1.2 16V Dynamique

PREMESSA
Era da un po' che volevo cambiare la macchina della Limi. Anche se solo con 
80.000 km, i 13 anni si facevano sentire sulla pellaccia della 600. Dopo 
aver sistemato i compensatori idraulici delle valvole abbiamo riscontrato 
altri problemi di pressione dell'olio. Unica via smontare il motore e pulire 
tutto il blocco con l'acido dalle incrostazioni lasciate dall'olio, 
verificare la pompa etc etc etc. Tutte cose economicamente sconsigliateci 
dal meccanico di fiducia (e vorrei ben vedere...) che, uniti ad altri 
problemini, ci hanno fatto propendere per la sostituzione.
Normalmente la Limi con la macchina fa una decina di km al giorno (tragitto 
casa-lavoro), ma non disdegnavamo una seconda auto adatta anche alle uscite 
fuori porta nei dintorni senza usare sempre la mia (Corolla Verso E12 1.8). 
Inoltre, pensando al futuro, volevo un'auto in cui ci stesse il passeggino 
dietro o, al limite, con sedile sdoppiabile.
Ho guardato in casa Fiat, ma niente di appetibile e niente in pronta 
consegna (non sapevo quanto potesse andare avanti ancora la 600). Alla limi 
piacciono le francesi (de gustibus) e, soprattutto tutte le Clio.
Come consigliato da un idano, ho guardato le offerte per il nuovo, ma 
l'unica appetibile era quella a GPL in offerta ora. Però.....
1° nella mia zona (Como) non ho la minima idea di dove siano (se ci sono) i 
distributori di GPL. Considerando che siamo a 6 km dalla Svizzera, se ne 
devo fare 10+10 per fare GPL magari pure fuorimano anzichè mentre si torna a 
casa...
2° gli impianti GPL che monta la Clio è un po' una chiavica. Mio suocero 
come auto aziendale ha proprio una Clio 3a serie GPL, per cui non sono cose 
lette su qualche forum, ma cose confermate da persona fisiche (oltre mio 
suocero, anche altri clienti Renault con cui si è trovato dal mecca)
3° nell'autorimessa dove parcheggiamo è vietato il parcheggio dei veicoli a 
GPL
4° se possibile VOGLIO LA RUOTA DI SCORTA!!!! Qualche anno fa a causa di una 
voragine durante un diluvio sulla Matiz aziendale  ho piegato 2 cerchi in 
acciaio (pur essendo sotto i 40/h... Non si vedeva niente tra pioggia ed 
acqua sollevata) e solo grazie alla ruota di scorta normale sono tornato a 
casa (uno dei 2 cerchi perdeva piano). Si spera sempre di non doverla mai 
usare...
Quando qualche tempo fa siamo andati a Verona dai suoceri. Abbiamo curiosato 
da un concessionario che mio suocero conosce bene per lavoro (l'azienda per 
cui lavora compra lì tutte le auto e mio suocero da del "tu" al titolare, 
anche se a prenderlo nel culo dai presunti amici è facile). Abbiamo trovato 
una Clio aziendale (del conce). Prima immatricolazione Marzo 2010, 32.000 km 
(nota molto dolente), allestimento Dynamique Business (?), 1.2 benzina 75cv, 
5 porte, gomme seminuove (Bridgestone Turanza 185/60 R15 su cerchi in 
acciaio, anche se avrei preferito in lega... Anche l'occhio vuole la sua 
parte), freni a disco anche dietro (cosa rara ultimamente), alzacristalli 
anteriori elettrici, clima manuale, radio con comandi al volante, volante e 
pomello in pelle, ESP, controllo di trazione (disinseribile), cruise control 
e limitatore di velocità, navigatore TomTom (e vabbeh...), schienali 
posteriori 70/30 con poggiatesta (di cui si parlava su IDA ultimamente), 
ruota di scorta di dimensioni normali, alzacristalli anteriori elettrici 
(solo lato guida è automatico) e specchietti esterni elettrici e 
riscaldati.. Garanzia Renault fino a Marzo 2012, ma visto che è usata, 
estensione di garanzia fino a Marzo 2013.
Anticipo di 4500 euro con 4000 euro finanziati in 4 anni a interessi 0, 
compresi (logicamente) furto, incendio, eventi atmosferici (mi pare anche 
atti vandalici, devo controllare), cristalli per i primi 2 anni.
Insomma... L'abbiamo portata a casa 2 settimane fa...
Ma parliamo dell'auto... Anche se alcune considerazioni derivano da gusti 
personali, ed altri da questioni fisiche (180x100kg....)
Estetica
Piace o non piace. A me non dispiace sinceramente. Il frontale (grazie anche 
alla plastica interna dei fari nera) risulta aggressivo. La linea non è 
male, ma avrei preferito un "culo" un po' più largo e basso (esteticamente 
parlando).
Mi sarei aspettato un suono meno di lattina nel chiudere le portiere, 
sinceramente.
Interni
Nonostante i km, gli interni sono perfetti (meglio di tante altre auto con 
meno km che abbiamo visto). I sedili sono comodi. Bello l'abbinamento del 
nero del tessuto e delle cuciture bianche, sedile anteriore con regolazione 
in altezza e schienali con regolazione micrometrica (a rotella... Sembra 
banale ma non sempre si trova la posizione giusta). Manca la regolazione 
lombare e non sono sedili "contenitivi" come quelli sportivi, ma svolgono 
bene la loro funzione. Come dicevo, i posteriori hanno lo schienale 
sdoppiabile 70/30 con attacchi ISOFIX (ma ci sono seggiolini che li 
usano???). La plancia è minimale. Pochi comandi che distraggono. Belle 
(personalmente) le bocchette  e la sfera in gomma per parzializzare l'aria.
Comodo il volante (regolabile solo in altezza) rivestito in pelle. Sul 
volante si trovano i comandi del cruise/limitatore (che si attiva con un 
selettore sul tunnel centrale), mentre sul piantone, oltre ai comandi delle 
luci e del lavavetri (non sono sicuro di aver capito come dare l'impulso 
singolo per le spazzole anteriori) ci sono i comandi della radio. La radio 
usa il display del TomTom per interfacciarsi con l'utente, anche se bisogna 
prenderci un po' la mano. La leva del cambio è un po' inclinata in avanti, o 
forse è solo una sensazione data dal pomello (preferisco quelli a sfera come 
quello della mia prima auto, la Golf). Il posto di guida non è molto largo 
e, come anche sulla Panda hanno piazzato la maniglia per chiudere la 
portiera proprio ad altezza gamba, con lo stinco destro che si incastra 
nella console centrale. I vani non sono tantissimi. Il cassettino è molto 
profondo, ma non molto alto nella parte posteriore). Il clima funziona bene 
ma, logicamente, fa sedere il motore.
Purtroppo l'impianto audio nel suo complesso è la nota dolente. Le casse non 
sono il max (quando ci saranno un po' di soldi vedo se dare una sistemata 
almeno ad insonorizzazione e casse decenti, poi avrei in giro anche un 
ampli, da qualche parte...). Di serie la radio legge gli MP3 solo da CD, 
senza riportare titolo della canzone e traccia. C'è un'inutile presa "Line 
in" con gli RCA bianco e rosso davanti, mentre se si vogliono leggere le 
chiavette (con titoli etc), pilotare l'iPod o avere un line in con jack a 
3.5 serve un'interfaccia apposita (costo circa 140 euro) da montare 
all'interno del vano portaoggetti. Il TomTom non l'ho potuto provare in 
quanto non so quale dei minchioni se in Renault o TomTom hanno pensato bene 
di non dotare lo schermo del touch (che poi è una pellicola), ma di usare un 
telecomando bluetooth (che il conce ci invierà assieme al cdp e carta di 
circolazione aggiornata). Accanto al display c'è la fessura per la SD che 
contiene le mappe e su cui si può caricare un player per vedere i filmati 
sul monitor. Quando mi arriva il telecomando voglio vedere se si può 
disattivare l'abbassamento della luminozità con le luci accese, perchè di 
giorno non si vede una fava.
Altro particolare che non mi piace tanto è il computer di bordo. Non mi 
piace molto l'indicazione "L/100km" (preferisco km/L, ma non so se si può 
modificare) e non mi piace il fatto che quando ad esempio si è su "consumo" 
e si variano i parametri del cruise/limitatore, il cdb non torna alla 
visualizzazione precedente.
Ultimo particolare migliorabile, l'adozione di un poggiapiede per il piede 
sinistro del guidatore, anziché poggiarlo sulla moquette che, alla lunga, si 
buca.
Su strada
In queste 2 settimane non l'ho provata tantissimo, ma un po' si. Il motore è 
un po' pigro. Non ha vivacità. Da un 16V mi spettavo di sentire un po' di 
spinta oltre i 4000 giri, ma niente. L'erogazione è quasi uguale a qualsiasi 
regime, mentre tende a scendere un po' di potenza oltre i 5.500 giri.
In città si muove bene ed è abbastanza agile, anche nei rondò tiene bene 
(con so se merito del controllo di stabilità e di trazione)  e si muove con 
facilità. La frizione è morbidissima, così come anche il  cambio. La 
frizione stacca in alto e bisogna prenderci la mano. La frenata è molto 
decisa, anche grazie ai 4 freni a disco. In autostrada ci vuole un po' per 
raggiungere i 130 (a 4100 giri/min) e, con il clima acceso, per recuperare a 
volte bisogna scalare in 4a, ma se non si devono fare grossi viaggi non 
dovrebbero esserci grossi problemi (con i 55 litri del serbatoio si fanno 
ben oltre i 650 km). Mostra il fianco nei percorsi di montagna. Oggi siamo 
andati a fare un giro sulle montagne lariane (e, sulla Regina, ho apprezzato 
il limitatore, anche se credevo non lo avrei mai usato. Ma visto che hanno 
abbassato i limiti ed aumentato i velox...). Per farla salire bisogna 
tenerla sopra i 2500 giri, altrimenti è inutile insistere. Non ce la fa. 
Coppia 0 o quasi. Avrei apprezzato una erogazione della coppia diversa, ma 
da un 1.2 16V non si possono aspettare miracoli... Anche se quello della 
Agila (con 86 cv) mi sembrava nettamente migliore, mentre era inferiore il 
1.2 VW 3 cilindri.

 "tu" al titolare,
Bendinelli o chi altro? 

>Bendinelli o chi altro? 
Bendinelli

Mia sorella ha la versione base + clima 65cv del 2007 e va da dio, per
ora nessun problema. La cosa fantastica che trovo in quella macchina è
il cambio che è morbido come burro, odiando cambiare ed avendo la
trevis automatica per me è una bella cosa. È anche comoda almeno
davanti per ora rotture cretine non ne ho viste meno male, sembra
fatta bene