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Titolo: Gialla, 2 posti, motore posteriore,TP, MIA!!! :-)))

Appena tornato dal Giappone, (v. altro post) mia mamma mi ha accolto con una
bella notizia: ha deciso di comprarsi la Smart (e fin qui, non è 'sta gran
notizia...) e contestualmente ha deciso di regalarmi la sua vecchia auto:
una Fiat 500L del 1971!!!! (e cosa credevate!)
L'auto è in casa nostra dal 1984, sempre in garage negli ultimi 20 anni, ed
è stata completamente restaurata di carrozzeria e di motore l'anno scorso.
Per farla breve è assolutamente perfetta, e io ci sono molto legato per
motivi affetivi: è stata l'auto su cui, a 9 anni, ho fatto le prime
esperienze di guida nel parcheggio di un supermercato chiuso!!! :°-)
L'auto è iscritta al Club Italia, e questo fa sì che riceva tutti gli
annunci dei raduni storici: a differenza di mia mamma che non li ha mai
fatti, io (ovviamente) li adoro, e, dopo averne fatto uno "di prova" la
settimana scorsa, il 5 dicembre farò il mio trionfale ingresso in centro a
Firenze per l'ultimo grande raduno dell'anno!!!
Quando l'ho portata a casa, il suocero quasi commosso è andato a frugare in
garage e ne è uscito con un volante in pelle Fusina originale anni 60, di
quando era giovane, che ovviamente provvederò  a montare quanto prima!
Come dicevo, la macchina è stata la mia prima palestra di guida, quindi non
ho problemi con la doppietta, e sono già andato sulle colline sopra Pistoia
a spassarmela (in discesa! ;-)) facendola sovrasterzare in rilascio e
andando a riprenderla.. che meraviglia... con 18 CV a 60 Km/h (su 530 Kg di
peso!), mi diverto di più che con l'Ibiza da 190 CV! ;-)))
A proposito di Ibiza, visto che in due con tre macchine diventa un po'
difficile ad andare avanti (ho incominciato a lavorare quest'anno) sono
costretto a malincuore a disfarmene, e qui intervenite voi!!! :-))
Dunque, il mercato italiano (fanculo diesel :-)) fa sì che la mia macchina
non venga valutata un ca**o, per una Ibiza del 2000 come la mia, le
quotazioni più ottimistiche si spingono intorno ai 5500 Euro (se perfetta),
ovviamente tutti i lavori che ci ho fatto non sono da contare (assetto,
motore, estetica, impianto stereo), e inoltre i freni sono finiti, la
frizione pure, e c'è qualche graffio qua e là grazie ai parcheggi italiani
(...ce la fai a aprire la porta per uscire? sì, sì...SBEM!...). Se mettiamo
in conto che, per difetto congenito mai risolto dal concessionario, ogni
tanto si accende la spia del malfunzionamento del motore (probabilmente la
maggior pressione del turbo fa allertare qualche sensore) e questo
scoraggerebbe molti acquirenti (me compreso!) si arriva a una quotazione
effettiva (ottimistica) di circa 3000 Euro.
Ora, io sono convinto che il valore effettivo sia molto maggiore, e non ho
voglia nè di svenderla, nè di farmi pigliare per il culo dai concessionari
(i quali oltretutto me la prenderebbero dentro solo per comprarne un'altra,
cosa che non farò).
A questo punto resta solo un'opportunità, radiarla e farne una Fun-car! ;-)
L'idea, magari fra un anno o due, di comprare una Westfield XTR4 in kit e
trapiantare il gruppo motore - trasmissione mi alletta, però mi piacerebbe
anche poterla immatricolare, cosa che per ora è impossibile. La stessa
Westfield mi ha detto che loro fanno la SVA solo per le vetture che
costruiscono integralmente loro, qualcuno conosce scappatoie???
Altra possibilità è quella di togliere tutto il toglibile e prepararla Gr. N
per fare qualche garettina o due all'anno (senza ambizioni di vittoria,
ovviamente): in questo caso il fatto che sia senza targhe può essere un
problema? Potrei circolare solo in pista?
In altre parole, voi che fareste? Il bollo mi scade a dicembre, ed entro
allora devo decidere cosa fare, AIUTATEMI!!!
A presto (appena faccio una foto del Cinquino la posto!)
--
Matteo (PT,28,156 => ???,18)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOne®

 peso!), mi diverto di più che con l'Ibiza da 190 CV! ;-)))
Confermo che pure io mi diverto MOLTO di piu a guidare la mia Fulvia del
1972 che non l'Slk con 192cv
ciao
HFil

ho problemi con la doppietta, 
Ah dimenticavo... perchè problemi di doppietta? suppongo che
quell'auto ce li avesse già i sincronizzatori no?
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Segatura di firma.

allora devo decidere cosa fare, AIUTATEMI!!!
Vendi la Ibiza, coi soldi che ti restano prenditi un kart. Fidati, è
la cosa migliore.
Se invece hai il tarlo del rallysmo, c'è chi corre con spese minime
nei rally (diciamo con Gr. N da comunisti cubani :-DDD), gente tipo
che usa anche le gomme stradali invece delle semislick, e riesce pure
a non arrivare ultima... a me però giocare al pilota non piace, se
devo correre preferisco farlo anche con una Lada Niva se necessario
(per tagliare i costi), ma farlo per davvero. Preferirei correre coi
kart coi motori delle motozappe nei kartodromi indoor (731 curve per
30 metri di lunghezza) che mettermi a correre nel Gr N. con una
macchina sverniciabile dalla mia Cooper S :-). Preparare seriamente
una Gr. N significa smontare la macchina pezzo per pezzo, risaldare il
telaio, rimontare lo stretto necessario sostituendo tutto
l'elaborabile (sappi però che quelli che barano coi regolamenti, ai
bassi livelli, sono praticamente la regola), e poi sei il felice
possessore di un'auto... usa e getta, praticamente l'auto che farebbe
la BIC se facesse auto :-DDD


A presto (appena faccio una foto del Cinquino la posto!)
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 quell'auto ce li avesse già i sincronizzatori no?
La supposta è sbagliata ;-)))))
Non è sincronizzata, tant'è che alcuni sostituiscono il gruppo motore-cambio
con quello della 126 proprio per avere i rapporti sincronizzati!
Ciao!
--
Matteo (PT,28,156 => ???, 18)


 prestazioni enormemente inferiori.
Esattamente! Il fatto di poter guidare senza il filtro dell'elettronica, dei
vari servo-questo e servo-quello, permette un'esperienza di guida
completamente diversa: dopo 4 Km di curve si esce con le gambe e le braccia
che fanno quasi male, ma con un sorriso stampato che ripaga degli sforzi!!!
:-))))))
Ciao!
--
Matteo (PT,28,156 => ???, 18)


 fartene una cippa.
Male n. 3
Ok, la userò per allevarci i polli in campagna... :-(
Grazie per i consigli, almeno so cosa mi aspetta :-)
Qualcuno vuole un po' di uova!? :-PPPPPPPPPP
--
Matteo (PT,28,156 => ???, 18)


 la cosa migliore.
Lo so, ma il problema è che la macchina (onestamente) non è mai stata
eccelsa dal punto di vista degli interni e del gruppo telaio-sospensioni, ma
il motore è eccezionale, e solo quello varrebbe (per me) la cifra che mi
darebbero per l'auto intera.
Mi sembra veramente un furto, e la cosa mi fa incazzare oltremisura! :-(
[CUT sulle Gr. N da comunisti cubani]
LOL! Ne conosco uno che ha fatto proprio oggi la Prato - Firenze! E me lo
danno anche ben piazzato in classifica! Penso che vi saprà dire qualcosa di
più lui stesso! :-)
A parte tutto, grazie mille dei consigli!
Ciao!
--
Matteo (PT,28,156 => ???, 18)


 quell'auto ce li avesse già i sincronizzatori no?
eh no :)
e non solo per la retro, ma pure per tutte le marce avanti è priva di
sincronizzatori 
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

Qualcuno vuole un po' di uova!? :-PPPPPPPPPP
dalla in pasto a un majale, tanto mangiano tutto, e vendendone la
carne ci guadagni di più di quello che ti danno in conce :-)))
cmq skerzi a parte, o a un privato o all'estero o tienila li 30 anni
se hai spazio che varrà qualcosa, dato che tra 30 anni la Seat sarà un
qualcosa di schifoso che produrrà lavatrici volanti e la Ibiza sarà
parte della storia.


Ciao!
ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


Firenze per l'ultimo grande raduno dell'anno!!!
Ah ah ! Quindi hai partecipato al primo raduno ?
Ma č stata la classica mangiata e basta o avete
fatto anche un percorso insieme ?
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 fatto anche un percorso insieme ?
Raduno, girata di una trentina di Km nel Montalbano (fino a Empoli e
ritorno) e notevole sgranata  finale (ed ecco che il rapporto peso - potenza
va a farsi benedire: meno male che il ritorno era in discesa! :-))
Ciao!
--
Matteo (PT,28,156 => ???, 18)


quell'auto ce li avesse già i sincronizzatori no?
No, solo il modello R aveva i sincronizzatori.
Markus

A parte tutto, grazie mille dei consigli!
prego :-)
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Mi spiace, ho esaurito le frasi stupide da mettere in
firma. Non vi resta che aprire un topic sul diesel.

Male n.1, la circolazione turistica era proprio uno dei miei obiettivi...
Però io prima di fasciarmi la testa manderei una mail a track4fun (o a
FT :-DD) e saresti a posto, magari loro chiudono un occhio. O meglio,
SICURAMENTE chiuderebbero un occhio (a rigore, tutte le auto dei
trackday devono essere PERFETTAMENTE in regola col codice della
strada, quindi la quasi totalità di esse, essendo più o meno
modificate - in genere come minimo nei freni - , sono fuorilegge),
però bisogna vedere se loro, di fronte al circuito ospitante, riescono
a far passare la cosa a livello burocratico... Il problema è che
dovrebbero chiudere DUE occhi e non uno solo (esiste un circuito
appartenente a Polifemo?), perchè almeno le auto elaborate dei
trackday sono, nominalmente, targate e assicurate... ma prova a
chiedere lo stesso.
Cmq esistono sempre le prove per auto da corsa, paghi poco di più,
però lì non hai il benchè minimo limite tecnico (oddio, forse la
licenza da pilota se ricordo bene... ma vabbé sarebbe il minore dei
problemi)... solo che hai meno date, almeno a Monza è così.


La supposta è sbagliata ;-)))))
Che figata.... sai che mi sta balenando l'idea di prendere una 500 per
imparare a cambiare senza frizione? sulla BMW o Mini non vado a
rischiare di sminchiare la trasmissione (che grattata dopo grattata,
più di uno nel processo di apprendimento fa il danno), ma su una 500
sì, perchè ha costi di acquisto bassissimi (al peggio so quel che ho
perso) e anche eventualmente ripararla costerebbe molto meno che
ricostruire il Getrag della Cooper S :-)
Ma per curiosità, se stai inserendo una marcia con matchata di giri
imperfetta, l'inserimento è progressivo (quindi senti vibrazioni prima
di inserire e fare una vera grattata) oppure è molto on/off e quindi o
azzecchi o gratti di bestia? Per esempio sulla 3er il cambio se muovi
la leva con dolcezza e sensibilità, in caso di mismatch inizia a
fremere (ma non c'è ancora il rumore di grattata mega), sulla Mini
invece è molto più "o dentro o fuori" e quindi o azzecchi o gratti.
Beninteso, ho provato solo pochissime volte, e non andrò oltre, per
ora mi accontento del punta-tacco :-)
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Mi spiace, ho esaurito le frasi stupide da mettere in


Ciao!


 Huhi? :-DDD
Yes! Dovrebbe aver già postato un resoconto dell'impresa! ;-)


 azzecchi o gratti di bestia?
La seconda che hai detto! Soprattutto se uno cerca di cambiare veloce,
oppure prova a mettere la prima a velocità superiore ai 2 Km/h!
Ma la soddisfazione che dà un terza - seconda al numero perfetto di giri non
ha prezzo! ;-))
Ti consiglio vivamente l'acquisto del Cinquino, tieni presente che (secondo
me) dopo 1 mese vendi la Mini :-PPPPP


me) dopo 1 mese vendi la Mini :-PPPPP
Fossi stato io a pagarla, non l'avrei neanche presa, con o senza
esperienza di cinquino :-). E' molto valida rispetto a quasi tutte le
altre, ma è tutta la categoria che secondo me è fatta di catrami :-)


averla.
Sě ma per esempio io volevo girare con la Clio ed č venuto fuori
che pur essendo targata e assicurata ho il roll bar e quindi devo
girare nei turni per le auto da competizione :-/
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

"NOBLE-M12GTO"
A suo tempo ci ho discusso anch'io ma non sono l'unico, anche sul
forum di EVO ci sono stati "scazzi" non da poco.....
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

girare nei turni per le auto da competizione :-/
Vero anche questo. Quando ci saranno regole CHIARE per
circolare/correre mi sa che penseremo di essere nel paese dei balocchi
:-P 
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


girare nei turni per le auto da competizione :-/
Uh? Chi č che ti ha fatto problemi? 
Ma allora pure la GT3 rs clubsport ha la gabbia eppure agli evoactive
circola... vabbč č pur vero che quella č omologata... ma vogliamo
controllare in quanti girano nella circolazione turistica in
configurazione omologata????


forum di EVO ci sono stati "scazzi" non da poco.....
Minchia, ho guardato su google... siamo dalle parti dell'Alex Rossi
più ispirato.
Ma quale forum di EVO scusa? EVO Italia che io sappia manco ha il
sito.


 
Essendo questo il paese che č, le suddette regole saranno: non si
puň/non si puň. Quindi forse meglio vivere nell'incertezza...
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

Ciao!
La prima versione di EVO Italia aveva un sito web ed un forum, dove
scrivevano anche i ragazzi della redazione. Era interessante...
Poi un giorno il buio, non hanno rinnovato lo spazio web e il sito
è sparito. Poi c'è stato il passaggio alla Mondadori ed è cambiato
tutto ma i ragazzi del forum hanno creato realtà alternative.
Una parte di loro adesso si trova su 
http://www.velocelebri.com/
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

configurazione omologata????
Il roll bar della GT3 lo omologa la casa, unica situazione legale, per
il resto non lo puoi avere ma per le assurde leggi che esistono io
faccio i trasferimenti di un rally con l'assicurazione e la targa e
devo essere in regola con il CDS. Addirittura "dovrei" avere le
cinture a 3 punti con arrotolatore perchè le 4 punti a norma FIA non
vanno bene. Non ultimo, in auto con il roll bar viaggiare senza casco
non è mai una cosa consigliatissima perchè se ci tiri una botta con la
testa ci rimani secco (e spesso non è lontano...). Infatti di recente
hanno messo la regola dei rivestimenti e delle imbottiture...
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it