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Titolo: Primo problema C5...risolto

Nel fine settimana mi si e' presentato il primo problema alla C5.
Improvvisamente il CdB mi ha segnalato un molto laconico "Guasto
sospensioni"... ohibo'!
Sintomi: dopo la segnalazione, il selettore manuale di altezza delle
sospensioni era disabilitato e la vettura si e' posizionata in una
configurazione di blocco di emergenza, con le sospensioni alzate
(non al massimo, pero' sembrava quasi un SUV.. orrore!).
Ho chiamato immediatamente il concessionario (fortuna che con il Porte
aperte c'era anche un meccanico a disposizione). Alla spiegazione
dell'anomalia, mi ha consigliato di procedere con la massima cautela e
prudenza fino a lunedi', quando mi avrebbero controllato l'auto.
Curiosamente se l'auto restava spenta per qualche minuto, all'accensione
si comportava apparentemente come se fosse tutto a posto, salvo riemettere
la diagnostica al primo tratto sconnesso incontrato.
Lunedi' passo in concessionaria e assisto alle prime fasi di check:
mettono l'auto sul ponte, per vedere se banalmente c'era qualcosa di
staccato (non capita praticamente mai). Peccato non avessi con me la
fotocamera digitale! Vedere il sottoscocca pulitissimo e' uno spettacolo.
E finalmente ho visto dove sono sistemate le tre sfere posteriori: uno dei
prossimi giorni provo a fotografarle anche senza alzare l'auto.
Poi iniziano il test vero e proprio: attaccano un apparato di diagnosi
(Sagem, neanche da dire!) al connettore BDM sotto la plancia e iniziano a
stimolare i vari sottosistemi della macchina (una marea! Quasi quanto un
BSC :-) )
E effettivamente isolano il problema: uno dei captatori delle sospensioni
anteriori non risponde agli stimoli di test.
Lascio allora l'auto e ci mettiamo d'accordo per risentirci nel tardo
pomeriggio.
Mi chiamano e alle 7 meno un quarto ritiro la piccola: hanno cambiato il
captatore (tra ricambi, diagnostica completa, mano d'opera e verifica in
strada, sarebbero stati circa 70E+IVA, ma tutto e' andato ovviamente in
conto garanzia)
Un appunto alla gestione: sono stati estremanente gentili e disponibili,
ad iniziare dalla signora con cui ho parlato alla segnalazione; il
responsabile di salone mi ha poi accompagnato a casa (ero solo e sui due
piedi non avevo nessuno che mi venisse a prendere).
Conclusione: nell'augurio che non ci siano altre beghe (in generale,
abbastanza difficile), spero che succedano solo durante la garanzia (e
meglio se non sono troppo lontano da casa, visto il trattamento del
concessionario!)
(OK, spero di non aver tediato troppo...)
Ciao!!
-- 
(36, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
MeC66C _at_ libero _point_ it

Indipendentemente dal tuo post da tempo ho deciso che la mia prossima sarà
una C5 2.2 TD (problemi di schiena e ammirazione per la vettura.)
Ciao
Dario

 Ciao


Visto la tua cortese disponibilità oso farti una domanda. Faccio pochi Km e
quasi quasi la 3000 mi tenta,Temo però i costi di manutenzione. Tu che ne
dici.
Ciao
Dario

 nuovi, pero'... sembra che non li abbia visti nessuno)
Il verde sarebbe il colore che sceglierei se acquistassi adesso una C5.
Il mistero è comunque fitto.
Il mio conce ha la brochure aggiornata a novembre 2002, con una drastica
riduzione della tavolozza.
Ma il solo verde sembrerebbe il Vert Galant, nessun traccia del Vert Mer du
Nord e del Vert Eau Limpide.. che fine hanno fatto?
--
LHM (30, 112, VI)

 Nel fine settimana mi si e' presentato il primo problema alla C5.
azz, 15 giorni e quanti km? in bocca al lupo :)
ciao!
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
  -  (Gaeel Compliant Signature :P)

 Nord e del Vert Eau Limpide.. che fine hanno fatto?
Mistero. Non e' possibile pero' cambiare la palette senza mettere a
disposizione nemmeno un campione :-(
Personalmente non oserei mai scegliere un colore esclusivamente in base al
suo nome..




AH! Perfetto!! (fatti tentare, ne vale la pena!!!!!!)
Allora, anch'io ho intenzione di fare pochi chilometri con la 3.0 (non la
uso per andare a lavorare e stimo di restare dentro i 10/15 mila km/anno).
I costi di manutenzione dovrebbero essere sicuramente minori, a giudicare
dal libretto delle manutenzioni programmate. A memoria, per il 3.0 sono
piu' intervallati nel tempo/chilometraggio gli interventi piu' "onerosi"
rispetto al 2.2
Se ti interessa, questa sera mi segno le differenze salienti (ovvero solo
quelle relative alla motorizzazione) e le confronto (non posso farlo ora
perche' non ho con me il libretto).
Cmq, puoi fare rapidamente 2 conti cosi' (lasciando fuori proprio la
manutenzione ordinaria):
(dati da 4R, assumendo modello Berlina, allestimento Exclusive e cambio
manuale)
           C5 3.0 24V Excl    C5 2.2 HDi Excl
base         28.351             28.901
assic.          921              1.017
bollo           392                252
costo km          0.77               0.65
Consumo (*)    1.400 litri         960 litri
(*) stimando 15.000 km/anno con consumo su misto di 9.6 e 6.4 l/100km
(rispettivamente 3.0 e 2.2 HDi)
E' probabile poi che chiedendo la motorizzazione benzina tu riesca a
spuntare uno sconto maggiore del diesel (ho portato via il modello 3.0 con
vernice metallizzata e navigatore satellitare esattamente a 27.000,
comprensivo anche di IPT)


 azz, 15 giorni e quanti km? in bocca al lupo :)
Circa 750. Pero' l'auto e' piena di componenti, fin nelle gomme.
E' statisticamente probabile che qualcosa esca di fabbrica con problemi, e
la garanzia e' li' apposta (l'importante e' non farsi male - sgratttttt).
Crepi il lupo!
Cmq, in tutte le vetture c'e' sempre una bega che esce prestissimo (a mia
memoria di uso personale e di conoscenti/famigliari)


 27.000, comprensivo anche di IPT)
solo????
oggi vado in citroen a farmi fare un preventivo per la SW 2.2 diesel
che tu sappia fanno il buy-back?
grazie
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 che tu sappia fanno il buy-back?
No, purtroppo non lo fanno (ancora, mi hanno detto che stanno studiando
alcune soluzioni similari, un po' come il Select fatto da Cristiano)
Attenzione: lo sconto che ho avuto potrebbe essere superiore a quello che
potresti spuntare su una SW diesel (la mia e' una Berlina/benzina)...
giustamente prova a farti fare un preventivo!
Se ti serve lo spazio di una SW, sulla C5 IMHO ti dovresti trovare bene:
moltissimo spazio e la possibilita' di abbassare le sospensioni posteriori
a motore spento per agevolare il carico/scarico.
Ciao!!



quello č un dispositivo utilissimo imho.
mi lasciano perplesso le sospensioni: non vorrei che di default fossero
troppo morbide e tendessero a far rollare troppo l'auto. E' possibile
lasciare attivato sempre lo stesso assetto senza mai agire sui comandi?
Tipo: altezza minima + assetto sport?


 giustamente prova a farti fare un preventivo!
Infatti ... le uniche altre berlina 3.0 C5 sono a Pregana Milanese : alla
Citroen Italia (dei dirigenti) !!!!!!!!!!
:-DDDDDD
--
DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 :-DDDDDD
Au contraire.. a quanto mi risulta fra le C5 a benzina (che sono il 20% del
totale) la 3.0 V6 vende quasi quanto la 2.0, e più della 1.8.
Anche nella mia città ne ho viste diverse.


 Tipo: altezza minima + assetto sport?
In generale non le trovo eccessivamente morbide: la sensazione e' di
comodita' (molto difficile da spiegare... e' troppo soggettivo). Invece di
rollio (inesistente, o meglio, impercettibile) sarebbe meglioparlare di
beccheggio: si accentua un poco se effettui continuo cambi di velocita',
ma si riduce notevolmente se imposti il programma Sport. Per l'altezza
delle sospensioni invece devi lasciare fare al gestore stesso, in quanto
altezze incompatibili con la velocita' non sono inseribili (mentre le puoi
impostare se sei sotto i valori di sicurezza).
In sostanza, all'aumentare della velocita' segue una riduzione
dell'anteriore e un progressivo irrigidimento del complesso delle
sospensioni, cosa che puo' essere esaltata con il prog. Sport.
La selezione Sport viene poi resettata ad ogni spegnimento del motore.
Hai provato a chiedere una prova su strada? Sono molto disponibili. Se
chiedi preventivo+prova, secondo me capiscono che sei interessato e si
fanno in 4 per venirti incontro.
Fammi sapere :-)


 troppo morbide e tendessero a far rollare troppo l'auto.
Questo no.
Le sospensioni Idrattiva 3 sono tarate più rigidamente delle precedenti
idrattive e delle idropneumatiche classiche.
In confronto alle sospensioni tarate a gondola delle medie superiori del
Gruppo Volkswagen la C5 ti stupirebbe, in positivo.


 suo nome..
Ho mandato poco fa una richiesta di chiarimenti a Citroen Italia.
Domenica mi sono fatto fare un preventivo per una 1.8 e, giustamente,
l'unico colore che si salvava era il verde.
Perlatro nel dépliant messomi a disposizione era presente solo il vecchio
Vert Galant, che dovrebbe essere stato sostituito dai due nuovi.
Nemmeno io avrei il coraggio di ordinare un colore senza averlo visto almeno
in campione.
Aspetto di ricevere una e-mail di risposta e spero che siano convincenti sul
punto.


 alla Citroen Italia (dei dirigenti) !!!!!!!!!!
Diego....a Udine quasi tutte le C5 che ho visto(berlina & SW....sopratutto
le berline) sono 3.0 a benzina! :-)
--
El Nino
147 turbonafta diriver
**CERCO URGENTEMENTE DELTA INTEGRALE EVOLUZIONE contattarmi in mail**

 Fammi sapere :-)
non mancherò!
:-)


 del Gruppo Volkswagen la C5 ti stupirebbe, in positivo.
Io sono un po' esigente in fatto di assetti: la mia A4 è piuttosto rigida,
quasi fastidiosa; lo stesso dicasi per la A2.
Voglio vedere se le diavolerie elettroniche sono in grado di compensare
beccheggio e rollio.
Proverò
:-)



Anche berlina?
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 le berline) sono 3.0 a benzina! :-)
Bella lě?!


 Anche berlina?
Certo che sì (a Vicenza addirittura le V6 le vedo solo berlina).
Nella gamma C5 le vendite sono molto bilanciate tra berline e familiari, con
un leggero vantaggio per queste ultime.
Non mi stupisce il buon risultato della V6: da un lato riceve le attenzioni
di molti orfani della XM, dall'altro è proposta a prezzo molto conveniente.
