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Titolo: I tanto agognati dati ed indici

	A quanti mi accusano di incoerenza quando parlo di riviste specializzate
senza però nominarle ( non mi riferisco ad Alessandro Casadei ) vorrei
comunicare quanto segue.
	Per quanto riguarda il rapporto affidabilità in relazione alla quantità
venduta/prodotta vorrei dire che per il lettore della strada ( si fa per
dire ) può usufruire di quello arcinoto di 4r. Per chi ignorasse  come
venga ottenuto è mio piacere far sapere che esso viene stilato in base alle
cartoline che voi tutti trovate verso la fine del numero prima della guida
all'acquisto e che potete inviare anche voi senza spesa ( chiedo scusa se
sembra che stia facendo pubblicità ). Sono cartoline che quindi vengono
mandate dai lettori e che singolarmete almeno dovrebbero essere attendibili
a meo che non si ipotizza che essi facciano parte di una grossa commedia
pagata chissà da chi. Ovviamente tale dato sarebbe assolutamente affidabile
( è simpatico parlare di affidabilità dell'indice di affidabilità ) se
tutti i clienti delle varie marche leggessero 4r e/o spedissero tale
cartoncino. In ogni caso tale indice, proprio perchè spedito da tutti noi,
non viene inventato dai cronisti di 4r in base alle loro simpatie verso
l'uno o l'altro marchio.
	E questo è un punto. Per quanto riguarda poi dati più precisi ed
attendibili mi sono riferito a fonti un po' meno alla mano. Fonti, tra
l'altro,dovrebbero essere arcinote a chi opera nel settore
dell'imprenditoria mercato per mercato. In particolare ho chiesto non poche
informazioni in tal senso ad un mio collega ed amico di università che sta
completanto uno stage, che dura ormai da svariati mesi, presso una azienda
produttrice di automobili operante in tutto il mondo. Non credo che avrei
potuto trovare fonte più affidabile. Con mia stessa sorpresa ho scoperto
che, anche se concorrenti, le grandi industrie hanno la consuetudine di
scambiarsi dati che spesso sono di difficile acquisizione presso il grande
pubblico, nei limiti ovviamente del segreto industriale. Uno di questi è
l'indicatore della quota di mercato, che serve, tra l'altro, per reagire
alle variazioni di prezzo dei prodotti dei concorrenti senza scatenare una
inefficiente ed inefficace guerra dei prezzi. Ammettendo che quello che
raccontano i professori all'università non sia tutto un cumulo di idiozie,
la quota di mercato è tra gli indici più importanti di cui un'azienda deve
tenere conto per vedere come sta andando ( cioè se la sua offerta è
coerente con la domanda ) oltre al ROE, ROI ecc ecc. Questi dati sono
raccolti da aziende esterne ovviamente nate ad hoc che offrono i loro
servizi alle grandi multinazionali. Per quanto riguarda la gente comune,
inoltre, è possibile per costoro usufruire delle prestazioni delle aziende
di rating europee od americane, ovviamente a pagamento. Tali società,
normalmente di grandi dimensioni, raccolgono ogni tipo di dato. Cioè
passano la loro vita aziendale a raccogliere numeri, compresi quelli
relativi all'indice di soddisfazione del cliente. Un indice che si ottiene
con lo sfruttamento da parte di una azienda di rating con esperienza
solidificata negli anni utilizzando la tecnica delle ricerche di mercato,
un altro aspetto, questo, fondametale da tener presente per tutte le
imprese orientate al marketing anzichè alla produzione. 
	Tutti questi numeretti sono disponibili anche in certi ambiti accademici,
ammesso che uno voglia prendersi il fastidio di andarseli a cercare con
l'aiuto di qualche professore ovviamente. Ed io, purtroppo o per fortuna,
faccio parte ancora della popolazione accademica. 
	Un ultimo aspetto di cui voelvo chiarire i termini è questo. Quando mi
riferivo alle imprese orientate al marketing in Italia volevo dire che la
maggior parte di esse nel nostro paese ( in particolare le grandi imprese
monopolistiche ) ancora non si è adattata a tale nuovo orientamento ( nuovo
per l'Italia ). Non volevo assolutamente offedere nessuno dicendo che tutte
le imprese italiane sono indietro all'epoca della seconda rivoluzione
industriale e cioè orientate alla quantità. Volevo solo dire, ancora
ammettendo che professori con decenni di esperienza sul campo non dicano
idiozie solo per il gusto di farlo, che la maggior parte di esse trova
ancora difficoltà di adattamento per motivazioni varie. Tutto qui. Spero di
non aver offeso o irritato nessuno stavolta.
Grazie per avermi letto
Ciao!

Grazie per avermi letto
Per carita', nessuna irritazione! :-)
Solo avevo, e purtroppo mantengo, l'  impressione che tu avessi affrontato
questi argomenti con una certa leggerezza. Per quanto sia comprensibile ( ho
visto delle tue disavventure con la Punto ), non mi e' possibile accettare
che tu dia valenza scientifica a considerazioni che continuo a vedere come "
opinioni" .
Grazie anche a te per avermi letto!
Saluti

 opinioni" .
Tanto per riassumere il tutto volevo solo applicare alla realtà quotidiana
quello che mi è stato insegnato in tante occasioni (in una facoltà peraltro
adatta all'argomento) e per cui ho faticato e pagato non poco. Tutto questo
perchè credo che la conoscenza non finisca dopo aver dato l'esame come la
quasi totalità del popolo universitario ritiene. Chiedo scusa se ho dato il
sospetto di aggiungere del vetriolo in questo mio post. Tuttavia credo che
chiunque mastichi di materie economiche per anni con lo scopo di dare una
definizione il più oggettiva possibile dell'andamento dei mercati si
sarebbe comportato in questo modo se fosse stato sospettato di
superficialità e inattendibilità. Il caso della mia Punto poi, tanto per
chiarire, se ce ne fosse bisogno, può aver solo contribuito a utilizzare
una diversa aggettivazione, che comunque si è sempre mantenuta di livello
più elevato di molte altre persone. La sostanza dei miei discorsi credo che
sia rimasta sempre invariata. Infine ritengo di aver detto più volte che il
mio caso Punto non poteva essere preso a dimostrazione di una realtà ben
più complessa.
Spero con questo di aver concluso e chiarito il mio pensiero, anche se
sembra che abbia voluto aprire una crociata contro le auto italiane, cosa
che non ho mai avuto motivo di volere. Neanche fossi pagato per questo.
Arrivederci a tutti!
P.S.: anche se penso che tale discussione, che  va ormai avanti da tre
posts, abbia esaurito le sue argomentazioni, e considerando inoltre che oso
pensare che  tutto sommato la vediamo allo stesso modo, anche se ci
arriviamo per strade diverse, qualora avessi dei chiarimenti da pormi sarò
felice di leggerli. Altrimenti ci incontreremo in altre discussioni, vedo
che qui non mancano. In fondo il NG se no non esisterebbe.

che non ho mai avuto motivo di volere. Neanche fossi pagato per questo.
E, naturalmente, nemmeno io sono pagato per difendere le auto italiane.
Saluti

 
OK