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Titolo: [spider] 30 mln da spendere... come?

Ciao, ieri notte si parlava di questo con un amico, mi sembra una questione
interessante.
La butto subito lě e poi passo ai dettagli.
Ceres alla spina fresca, notte romana calda e calma... chiacchiere come al
solito su figa e auto :-), prevale il secondo punto.
30 mln circa da spendere per una scoperta, quale?
Ecco le alternative, mettendo in conto le visite ai conce e le centinaia di
telefonate a chi mette annunci sui giornali:
- Barchetta nuova/km0 (a Roma si trova)
- MG-F '00/'99 (a Roma si trova)
- Miata 'quella nuova' km0 o direzionale conce pochi km (a Roma si trova)
- Z3 '98 (a trovarla... magari)
- SLK '96 (a trovarla... quasi impossibile a quel prezzo)
a parte, ma presa in considerazione, anche se non scoperta:
- H. Coupč 2.0 FX nuova/km 0 (a Roma si trova)
Premesso che (e glielo ho detto) secondo me la SLK č la scoperta migliore
ora sul mercato, elegante, veloce, affidabile, nessun problema di
Hard-Top/Capote perchč tutto incluso, svaluta pochissimo, rivendibile senza
problemi, bagagliaio 348 litri (quanto quello della Focus!) ecc ecc, voi che
ne pensate?
Ne abbiamo dimenticata qualcuna?
La spider Alfa l'abbiamo messa fuori gioco perchč costosa e in odor di
'nuovo modello', su MG-F dubbiosi per la tenuta di strada e l'anzianitŕ di
progetto...
30 mln circa da spendere per un'auto 'giocattolo', ovvero l'auto di un
29enne semi-legato, diciamo quasi single, a cui vanno finalmente bene le
cose nel lavoro, non ha grossi problemi di casa e, dopo tanti sacrifici di
vita e di lavoro, si vuole prendere 'una soddisfazione', e godersi una bella
scoperta per qualche anno..
Del resto, si sa come vanno le cose nella vita... ora o mai piů.
Fine delle birre (e fine della 'cronaca'), - domani sentiamo quelli di
'Ida' -, saluti e car nei box. :-)
A voi ora la palla!!!
Ciao,
MAX.
Daewoo Lanos driver

 ora sul mercato, elegante, veloce, affidabile, nessun problema di
La SLK ha una guidabilità assolutamente inferiore alle concorrenti, la
kompressor (la aspirata 2000 non si sposta) fa un rumore da pentole che
rotolano giù da un burrone (provare per credere), la posizione di guida
non è soddisfacente per un utilizzo sportivo e mi hanno addirittura
raccontato (ma questa è da verificare) che i sedili in pelle perdono
colore in pochi mesi!!!!
Cerca la MX-5, costa meno e si guida infinitamente meglio.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
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Daewoo Lanos driver
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette

 29enne semi-legato, diciamo quasi single,
se devi portare qualcuno in + lo metti sul portapacchi applicato (se esiste)
very-english da usare con gli occhiali e la sciarpetta che svolazza
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K®  (31,poki poki poki, LC)
[...campagna a favore dello Sverniciatore di serie, si accettano firme !]

- SLK '96 (a trovarla... quasi impossibile a quel prezzo)
MX-5 divertente da guidare sul misto, ottimo cambio, sterzo diretto,
posizione di guida con poche regolazioni bassa e avvolgente come
dovrebbe essere su una sportiva, consumi elevati in rapporto alle
prestazioni (penso che con quella cifra ti porti a casa una 1600 Km0
non una 1800), un po' scomoda per viaggi lunghi (autostrada e in
generale alle alte andature si allegerisce un po' e ti impegna in
micro correzioni al volante)     
Z3 1800 (non credo che trovi la 1900 a 30 mil del 98) esteticamente
interessante (parere personale) motore pigro in relazione all'auto,
sterzo con rapporto di demoltiplicazione non diretto, guida non
coinvolgente (filtra molto e la strada non le senti come sull'altra),
parca nei consumi, interni rifiniti meglio, comoda anche per
l'autostrada
La Z3 con questa motorizzazione la vivi piu' come cabrio che come
spider nel senso che ti diverti quando la scopri invece a capote
chiusa e' un po' una palla (allo stesso tempo a bordo e' confortevole
come una berlina), la Miata la trovavo divertente (e piu' scomoda)
anche da chiusa meglio se con hardtop 
Le altre non le ho mai guidate quindi non so, da quello che ho letto
pero' escluderei la barchetta oltre al fatto della TA per i vari
problemi che spesso manifesta (problemi al trasduttore di fase dopo
soli 10.000Km! , infiltrazioni d'acqua nell'abitacolo, strappi nella
capote, ecc..)

un porsche no?

un porsche no?
A 30 mil. una Targa si trova ma poi la lasci in garage 
C'era un bel post di Davide Morelli sull'acquisto di Porsche usate che
non trovo piu' ma il succo del discorso era che a spanne dovresti
mettere in conto una cifra doppia rispetto a quella di acquisto per il
mantenimento (tagliandi, benzina, ricambi, assicurazione, lavoretti)
altrimenti meglio lasciar perdere

Un 944 Turbo Cabrio da 250 cv no eh??
Costa + o - quella cifra ed hai una certa auto.
Tp, cavalli non le mancano, freni del 928 S4, tenuta superlativa.
Io ci farei un pensierino.
Ciao
Alex

Un 944 Turbo Cabrio da 250 cv no eh??
Si', ma... ne hanno fatte 500, trovane una, e in buone condizioni...
saluti
Elfer

Boh guardando le inserzioni di Autosupermarket e di Autocapital un pò che ne
vendono ci sono.
Da riuscire a trovarne una in buone condizioni sarebbe il massimo.
Anche senza motore turbo, ma aspirato.
Un bel 3.0 L da 211 cv.
Saluti
Alex

Un bel 3.0 L da 211 cv.
Si', certo, se parli di S2 Cabrio se ne trovano finche' ne vuoi, e
sono anche ottime auto.
ciao
Elfer

 Del resto, si sa come vanno le cose nella vita... ora o mai più.


TT ROADSTER .......ma non la trovia 30ml..........:-))
                Sguros

 Daewoo Lanos driver
Oltre alle gia citate auto aggiungerei Toyota Mr2
--
Ciccio (Mi 22,190)
Made in Twin Cam,growing in VTEC
ALWAYS KYHU!!
ICQ #76029300

imho ... mai come un'Elise !
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  [...since 1997](31,poki poki poki, LC)


>Porsche 968 cabrio
A 30 milioni la comprerei anche io... ne vogliono di più, di norma. E'
vero però che non sono mai arrivato a trattare... anche perchè ne
hanno fatte relativamente poche, circa 5000, e in italia ne sono
arrivate meno ancora.

sono anche ottime auto.
Sě, perň anche per quelle ti chiedono facilmente 25-30 milioni per
un'auto che, se perfetta, puň valerne al massimo 15-20.

A 30 milioni la comprerei anche io...
tu credi sia cosi' difficile...
ti garantisco che non e' una macchina facile da vendere e trattando
potresti portare a casa un bel giocattolino...
esperienza personale!!
ciao...
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette

esperienza personale!!
Mi conforti molto! Dalla tua sign direi che hai un'SC post-1980...
proverň a cercare una 968 allora! Io ho sempre in mente la 911 3200
ma, ma credo che anche la 968 sia notevole.

 MAX.
Ciao!
--
A n d r e a  M ® 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse
*Buscemi Fans Club*

 colore in pochi mesi!!!!
L'aveva scritto anche Quattroruote. Succede con gli interni giallini. Con
gli altri colori no, o meglio, non ho mai sentito nessuno lamentarsi


Non esagerare.
La Turbo S coupèda 250 cv adesso la trovi intorno ai 17-18 milioni, la
cabrio costa di più.
Inoltre hai un motore che dura una vita.
La mia con 135k km ed elaborata beve un kg di olio ogni tagliando, due se mi
voglio divertire.
Ciao

un'auto che, se perfetta, può valerne al massimo 15-20.
No, la S2 Cabrio non e' quotata 15 M, ma dalle parti appunto dei 25.
Quindi se ne chiedono 25-30 per una in eccellenti condizioni ne hanno
ben donde... :)
ciao
Elfer

ben donde... :)
Hai detto la parolina magica: eccellenti condizioni. Non č cosě facile
trovarne in condizioni eccellenti, ma le cifre richieste sono sempre
piů o meno quelle, e sai benissimo che per rimetterne una a posto non
si spende poco...
Cmq per spendere 25 milioni per una 944 cabrio tanto vale spenderli
per una 911 3.2 targa o cabrio.
Capita una cosa simile con un'altra auto che a me piace moltissimo, la
X1/9: siccome routeclassiche la quota tra 10 e 15 milioni, te li
chiedono anche per degli esemplari tenuti insieme con lo sputo.

per una 911 3.2 targa o cabrio.
Mah, sai, questione di gusti...
ciao
Elfer

>Mah, sai, questione di gusti...
sono pienamente d''accordo!
Il problema è che con Porsche è sempre buon gusto. Voglio dire, la 911
è un mito, sia quelle classiche a barre di torsione, sia la 964
derivata dalla 959, sia la 993, vero punto di arrivo del progetto 911.
Le 924/944/968 sono macchine eccezionali, tengono meglio e sono più
facili da guidare della 911, sono comunque bellissime e non è affatto
vero (come opinione comune) che di porsche abbiano solo lo scudetto.
La 928 è una granturismo da sogno.
Oggi trovo la 996 un po' troppo "civile", un po' troppo da commenda, e
se potessi permettermi una porsche nuova opterei per una boxster S,
che secondo me incarna lo spirito porsche.
Insomma, ovunque vada a parare con Porsche prendi delle grandi
macchine, ma l'indecisione è forte, come forte è la paura di diventare
un po' schiavo della macchina, aver paura che la rubino o la righino
ecc ecc.
Credo invece non sia facilissimo (con un po' di attenzione, è ovvio)
prendere delle fregature colossali.

 vero (come opinione comune) che di porsche abbiano solo lo scudetto.
Beh, la 924 aspirata è in pratica una Volkswagen con gli scudetti
Porsche. Ciò non toglie che sia affascinante ;-)
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)
P.S.: Con 30 mln ci si porta a casa un'ottima MX-5!

 voglio divertire.
Mmm mi pare strano che un motore che beve 1 litro d'olio ogni tagliando
(10.000km suppongo) possa arrivare a berne 2 in caso d'impiego
"pesante"... mi pare strano insomma che il consumo d'olio possa
raddoppiare! Aumentare sì, ma se raddoppia c'è qualcosa che non va...


Porsche. Ciò non toglie che sia affascinante ;-)
Allora, mi piacerebbe tanto che questo mito fosse sfatato. La 924 una
volkswagen? E in cosa?
La 924 aspirata, turbo, le 944 e le successive 968 condividono lo
stesso telaio, il motore è simile per tutte, il cambio è transaxle su
tutte, il progetto è integralmente Porsche e solo l'assemblaggio
veniva fatto in fabbriche audi.
Tra l'altro col passaggio alla seconda serie della 944, quella col
motore 3000, il 2500 aspirato fu montato pari pari sulla 924, che
prese il nome di 924S, rendendola di fatto una 944.
Nel 1980 una 924 si piazzò sesta a le Mans, non male davvero per una
volkswagen.
Bisogna tenere conto del fatto che la 924 nasce nel 1976, un periodo
in cui velocità massime di 205 km/h erano considerate valide per una
sportiva, specie se di piccola cilindrata: la berlina 2000 media, nel
1976, raggiungeva i 170 all'ora, l'alfetta GTV di pari cilindrata i
190.
In realtà se la 924 ha avuto un difetto, è stato quello di costare
troppo poco.
Scusate, ma la mia passione per la Porsche nasce dall'incontro, a 10
anni, con una 924 bronzo metallizzato... fu amore a prima vista.
E poi, siamo seri, la 924 ha una linea bellissima, la volkswagen più
che scatole non ha mai realizzato, non confondiamo la cacca con la
cioccolata, please :)
(anche questo non è vero: c'è una volkswagen che comprerei subito, è
la karmann-ghia)

 Porsche. Ciò non toglie che sia affascinante ;-)
Se non sbaglio ha solo il gruppo motore-trasmissione Volkswagen, il
resto credo sia Porsche al 100%, no?
Comunque, aveva una perfetta distribuzione dei pesi e un'ottima
sfruttabilità, peccato solo per l'invecchiamento della linea e
attenzione perchè di serie veniva senza servosterzo, e lo sterzo era
MOLTO pesante (anche durante la guida).
-- 
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ma, ma credo che anche la 968 sia notevole.
mio fratello aveva un 968 cabrio, per questo parlo...
grande macchina, ci sono le mie impressioni sul sito di ida se
qualcuno ce le ha messe
tornando al discorso cabrio/spider da 30 mln hai pensato ad una
Saab?!?


 volkswagen? E in cosa?
Beh, il motore da 125cv delle prime 924 era in tutto e per tutto Audi,
di Porsche non aveva nulla! Quella macchina era nata in un momento in
cui la Porsche stava economicamente in cattive acque, per questo c'è
molto poco di Porsche. Addirittura la 924 prima serie aspirata ha i
tamburi alle ruote posteriori!
Poi col tempo e le varie evoluzioni (944 ecc.), quando l'economia della
casa è tornata florida, la macchina è divenuta una vera "Porsche", in
TUTTA la meccanica (e non solo in parte). Anche se non si capisce per
quale ragione la splendida 968 non sia stata dotata di un differenziale
autobloccante :-/


volkswagen.
Si' ma, malgrado la denominazione (924 GTP), quella era una 944.
ciao
Elfer

prendere delle fregature colossali.
basta prestare *molta* attenzione alle condizioni e ottenere una
documentazione della manutenzione svolta, e si dovrebbe andare
abbastanza tranquilli... quello che e' da evitare e' di prendere
un'auto di dubbia provenienza per risparmiare qualche milione: la
regola dovrebbe sempre essere "l'auto in migliori condizioni si possa
trovare all'interno del proprio budget": meglio una SC perfetta
piuttosto che una 3.2 non messa bene, allo stesso prezzo...
ciao
Elfer

autobloccante :-/
A richiesta su tutte le 944/68 (e di serie sulle Turbo) c'era
l'autobloccante ZF al 40%.
ciao
Elfer

piuttosto che una 3.2 non messa bene, allo stesso prezzo...
Approfitto della tua esperienza, allora: la registrazione all'ASI č
garanzia di una macchina in buone condizioni, secondo te? Mi hanno
offerto una SC targa rossa, gią omologata ASI, e ho un po' di dubbi...

Si', ma... ne hanno fatte 500, trovane una, e in buone condizioni...
Elfer, che ne dici della tua ? :-DDDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

ma, ma credo che anche la 968 sia notevole.
Non farti offuscare dai motori anteriori, esiste un solo e unico
Fuoribordo da comprare :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD


chiedono anche per degli esemplari tenuti insieme con lo sputo.
La X1/9 è storica, e qui cambiano molte cose, anche perchè ci sono
esenzioni, assicurazioni basse ecc :-))) I commercianti si attaccano a
tutto. Comunque a trovare una prima serie.....ci puoi anche correre
ormai !


e bollo esclusi non è un'auto "impossibile": 
premessa: non avendo esperienza diretta mi baso solo su quanto letto.
Su Automobilismo avevano calcolato per un Carrera 3.2:
bollo 850.000
carburante (x 5.000Km) 3.500.000
a questo aggiungi assicurazione che varia in funzione della classe ma
se la usi come seconda auto e' probabile che dovrai partire dalla 14 o
giu' di li' con conseguente bastonata, infine ci sono i tagliandi i
cui costi mi sono totalmente ignoti
Sommando il tutto ipotizzo che non ci si discosti molto da 10 milioni
annui e tenendola 3 anni i conti (spannometrici come dicevo) tornano

La prima serie a 4 marce, già quella a 5 marce era rifatta Porsche
completamente.

Io c'ho fatto caso:
durante un uso normale non usa + di un kilo d'olio, quando ci spingo un pň
di piů me ne usa 2 tra un tagliando e l'altro.
Cmq nel libretto di uso e manutenzione sono stati molto + pessimisti.

Mi spiace Poeta ma non era il periodo in cui la Porsche era in cattive
acque.
La VW commissionò una sportiva 2+2 motore anteriore raffreddato ad acqua
alla Porsche per sostituire mi sembra la scirocco che era alla frutta.
Il progetto venne accantonato dalla VW perchè c'era la recessione causa
aumenti del petrolio.
Infatti alla Porsche se ne sbatterono e tirarono fuori anche la prima
versione della 928.
Alla Porsche ebbero due motivi per comprare il loro progetto alla VW:
1) Anche se erano solo progettisti in quegli anni ci tenevano molto ai loro
progetti.
2) Avendo la 912 in produzione se la VW avesse voluto immettere sul mercato
la 924 si trovarebbero un nemico molto temuto.
Furono però furbi alla Porsche perchè acquistarono il progetto alla VW, che
aveva comprato l'Audi (ed erano loro in cattive acque), e poterono usufruire
del magazzino pezzi e delle linee di produzione dell'Audi, perchè erano già
pieni con le linee di produzione della 911 e della 928.
Già la versione 5 marce e turbo è completamente Porsche.

Il motore primo tipo VW, il differenziale post Porsche.
Dicono che il diff. post delle 944 turbo sia Audi, ma non ho mai verificato
non saprei.

Per targa intendevi la 944 ??
Se si impossibile non ne esistono.
Se no scusa.
Ciao

Elfer ????
Ne hai una???
VERO ????
Dimmi di più.
DDDDDDAAAAAAIIII.
Ciao

 Daewoo Lanos driver
E-ciao!
Steno (27,172,TV)

offerto una SC targa rossa, già omologata ASI, e ho un po' di dubbi...
No, a mio giudizio non lo e', affatto.
Perche' hai un po' di dubbi? Non ti sembra granche'?
ciao
Elfer

non saprei.
Il differenziale autobloccante delle 944 Turbo, non Turbo, e di tutte
le Porsche (911, 928...) di quegli anni e' ZF.
ciao
Elfer

Se si impossibile non ne esistono.
ah ecco... penso intendesse la 911 Carrera 3.2 in versione targa e
cabrio




Non l'ho ancora vista, sto solo cercando di farmi un'idea.
Il prezzo è allettante (19 trattabili), la macchina è senza clima,
essendo già omologata ASI il risparmio su bollo e assicurazione è
notevole. Il venditore dice di avere già un'altra persona
interessata... vedremo.

interessata... vedremo.
Gia' quando cominciano a dire cosi' suggerirei di evitare...
Detto cio', se sei davvero interessato fai vedere la macchina ad
un'assistenza autorizzata Porsche, li' ti faranno lo "stato di
servizio" e ti diranno com'e'.
ciao
Elfer

perche', facevano la 944 targa?!?!?!?!?!?
No, sebbene l'equivoco possa nascere dal fatto che il tettuccio
apribile fornito a richiesta sulle 944 e' anche asportabile (si
conserva nel bagagliaio proprio come nelle Targa). Chiaro pero' che il
detto e' verniciato (e' come fosse un tettino normale, solo che e'
piu' grande e, come detto, asportabile) e quindi non c'entra nulla con
il tetto Targa delle 911.
ciao
Elfer

 Già la versione 5 marce e turbo è completamente Porsche.
Ok, Ti ringrazio per avermi "illuminato"!
Cmq di fatto queste 924 "prime versioni" sono dei progetti Volkswagen in
toto...
diciamo quindi che le primissime non devono essere un granchè!
Poi piano piano... vai col Turbo, con la 944 ecc. ;-))


Fuoribordo da comprare :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Grazie Lorenzo... lo so... sono un estimatore della porsche
(porschista non ancora) anomalo, lo so. Amo indistintamente i
fuoribordo e i motori anteriori.

Progetti Porsche venduti alla VW, come il maggiolino per il Fuhrer.

offerto una SC targa rossa, già omologata ASI, e ho un po' di dubbi...
Beh, se è conservata ed è ASI può essere interessante: nelle
omologazioni prediligono molto l'originalità rispetto ai restauri,
tuttavia io guarderei molto alla storia dell'auto stessa a livello di
proprietari e manutenzione: se davvero vogliono 19 trattabili è
interessante ma sai benissimo che ci sono molti controlli da fare di
cui l'ASI se ne infischia: loro non guardano se il motore è finito, o
se l'assetto è ormai spompato o se il cambio è da sostituire: per loro
conta la carrozzeria, gli interni, i particolari estetici del
motore.........
Non basta per garantire un'auto ma può far capire che l'auto se non
altro è originale....


annui e tenendola 3 anni i conti (spannometrici come dicevo) tornano
A me sembra troppo, se osservi i miei conti viene fuori che facendo
5000km annui spenderei circa la metà.......




Comunque alcuni chiamano "targa" le 944 con tetto apribile visto che
si poteva anche rimuovere del tutto, da quello che capito.


5000km annui spenderei circa la metà.......
se ti costa cosi' e' stato un affare ma considera che l'incidenza
dell'assicurazione varia di molto se non puoi partire da una classe
agevolata come nel tuo caso

si poteva anche rimuovere del tutto, da quello che capito.
appunto, vedi mio msg sopra.
Elfer

modello speciale tipo bandabassotti   :-))
Boh, forse loro pensano a 5000km fatti a palla, allora la cosa cambia.
Io con la 911 ci vado in pista, ok, ma ci faccio anche viaggi, gite
ecc ecc e quando sono in strada i 9 li faccio senza problemi. Da
notare che in pista ho fatto 5km/l, pensavo molto peggio :-D
IMHO Ci sono auto molto più costose da mantenere e, ripeto, la
differenza con la Delta è molto poca..........


appunto, vedi mio msg sopra.
Sorry, avevo 1000 post arretrati e rispondevo un po' di fretta per
recuperare in attesa della cena :-)))))) E poi dovevo sapere che tu
avresti comunque risposto prima :-D


altro è originale....
grazie mille Lorenzo. In effetti devo andarla a vedere, ma il
proprietario non ha problemi a darmi il numero di telaio (questo è
bene), la macchina ha 3 proprietari a libretto, e sempre a detta del
proprietario i 140.000 non sono documentati perchè "non voleva
spendere 100.000 lire all'ora per i tagliandi di una macchina di 15
anni" (questo è molto male). Cmq ancora non l'ho vista.

modello speciale tipo bandabassotti   :-))
una delle grandi particolarita' dei 911 e' proprio il consumo basso,
purtroppo la 996 ha un po' perso questa prerogativa me in linea di
massima e' cosi'...
con il 993 in un uso misto si fanno anche i 10 al litro e cmq mai
sotto gli 8
il 996 difficilmente scende sotto i 7
se contate che 7 li faccio con la Golf...
cmq sono d'accordo con Huhi, 10 mln sono troppi a meno che non ci fai
50k km l'anno...


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
LF

Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera
Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Disperato,90,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

 Cerca la MX-5, costa meno e si guida infinitamente meglio.
Sei Grande Gti!
Tubaz

anni" (questo è molto male). Cmq ancora non l'ho vista.
Argh......dipende da quanto la possiede. Se è sua da poco magari ha
fatto solo un tagliando fuori dalla casa. Comunque con il telaio puoi
fare qualche ricerca nei conce di zona, se sai dove è stata venduta da
nuova.


l' auto.
Di solito hanno tasche capienti eh ? :-D
Beh, io per fortuna ho sempre assistito a sessioni di omologazione
vere e con esaminatori fondamentalmente bastardi: la cosa che non
condivido è dare premi alti ad auto magari più nuove del nuovo ma con
meccanica in ginocchio.........per loro conta troppo l'estetica.....
Io per esempio non farò mai ASI la MG: abbiamo montato i freni a disco
della serie dopo perchè i tamburi di serie erano PERICOLOSI e
sopratutto nelle gare di regolarità non era possibile stare nei tempi:
per loro è un reato, per me no......
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 


mantenerla solo usandola il sabato e la domencia!:-PPPPPPPPPP
La Delta consumava con un idrovora :-D Comunque se prendi una 911
storica e hai 300.000 di assicurazione fai un bel salto nei costi di
gestione !!!!!!
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupč20V, Clio16V,'85 911 Carrera

per loro è un reato, per me no......
Nemmeno per gli inglesi, che io sappia, che non sono nuovi a cose di
questo tipo. (qualcuno mi puo' confermare che gli sfortunati
possessori di XJ6 2.8 spesso sostituiscono il motore senza tanti
complimenti con il 4.2 o simile?)
ciao
Elfer

 Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera
LF

 Elfer
LF

complimenti con il 4.2 o simile?)
Il 2.8 era lento e fragile, quindi può benissimo essere così.
Comunque anche molte Alfa Romeo GT Junior 1300 sono diventate
magicamente 2000 :-)))


fila :).
Ok ok, però ho i tamburi da parte se un domani la faccio originale al
100%. Infondo ho anche la semigabbia del roll e le cinture a 4 punti,
nonchè un Weber da 40mm e il motore preparato che tira anche 6500 :-D
Però tutti lavori "reversibili" e fatti per correre nelle rievocazioni
storiche, un domani che voglio trasformarla posso sempre farla,
comunque dubito che uscirà mai da casa nosta :-)


 Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera
LF

decrescente, snaturarle cosi' per me e' da criminali.
Dillo a me che ho le foto di una 911 con un V8 chevy
:-////////////////////


 Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera
LF

capirsi).
Beh, penso fosse chiaro: la E36 non e' mica una storica! :)
Elfer