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Titolo: [Cambi automatici] L'epoca d'oro dei doppia frizione

[da 
www.quattroruote.it
]
(11/07/2007)
Nel mondo dell'automobile, l'importante è avere l'idea giusta al momento 
giusto, ovviamente con un prodotto affidabile e che soddisfi reali esigenze 
del mercato. I cambi automatici a doppia frizione, per esempio, non sono una 
novità. L'uomo che concepì per primo l'idea di un cambio simile, nel 1939, 
fu Adolphe Kégresse, che pensava di utilizzarlo sulla Citroën Traction (e 
dove, se non su una Citroën?), ma poi la guerra e varie difficoltà 
cancellarono il progetto.
Adesso, però, sembra giunto il momento d'oro per i doppia frizione. A 20 
anni di distanza dal cambio Pdk della Porsche 962, una Sport prototipo da 
640 CV che vinse nel 1986 la 1000 km di Monza ("Quattroruote" pubblicò 
un'impressione di guida di quell'auto nel novembre 1987) e dopo il ritorno 
in grande stile con il Dsg del gruppo Volkswagen, molte Case 
automobilistiche propongono questo tipo di cambio.
La Bmw ha annunciato che, a partire dalla M3, questi cambi si estenderanno 
progressivamente al resto della gamma, la Mitsubishi lo farà debuttare sulla 
nuova Lancer con la sigla Twin Clutch SST, Ford e Fiat Powertrain stanno 
lavorando a trasmissioni simili.
Attualmente i cambi doppia frizione hanno un costo industriale un po' più 
elevato rispetto ai cambi automatici con convertitore di coppia e 
decisamente più elevato rispetto ai cambi manuali robotizzati, come il Dual 
Logic di Fiat: 1700 euro per il doppia frizione, rispetto ai 1500 
dell'automatico classico e ai 700 del robotizzato (attenzione, parliamo di 
costi di produzione e non di prezzi al cliente, ben più elevati). Però i 
doppia frizione offrono un ottimo compromesso tra confort di marcia e 
consumo di carburante, mentre gli automatici classici peggiorano il consumo 
in città di circa il 15% e i robotizzati non offrono ancora un confort di 
cambiata eccellente, soprattutto quando si utilizzano nella modalità 
completamente automatica.
-- 
LHM (34, 64/190/120, VI) 

 consumo di carburante
Non posso fare un confronto dal punto di vista dei consumi, ma, come 
confort di marcia, dopo due mesi posso dire che... vale molto più di 
quanto l'ho pagato.
Gilmoth

 Adesso, però, sembra giunto il momento d'oro per i doppia frizione.
Poi, tra 3 anni circa, inizieranno ad arrivare qui dicendo "mi si e' 
rotto il DSG, quindi devo rottamare la mia auto, cosa mi consigliate 
spendendo 10-11.000 € in 72 mesi?"
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Poi,
Che fafifugnata.
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

Che fafifugnata.
Hai riassunto ottimamente il concetto che volevo esprimere in qualche
riga.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx-8, 0)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 Che fafifugnata.
Eh?


 Eh?
Una delle massime preferite del Nostro Fafifugno Nazionale è "quel che non
c'è non si rompe". Mi sembra che anche tu sia sulla buona strada della
fafifugnizzazione.... :-P


 fafifugnizzazione.... :-P
Ho solo fatto una previsione, in base all'andazzo di quelli che ora 
vengono qua ad annunciare rottamazioni per sostituzione di iniettori, 
turbine, guarnizioni della testata, cinghie distribuzione...
Fra 3-4 anni vediamo 8-)


> fafifugnizzazione.... :-P
P.S. Che quel che non c'e' non si rompe io lo dico da sempre, e lo 
dimostro pure con gli acquisti 8-)


 spendendo 10-11.000 € in 72 mesi?"
Beh, in quel caso mi pare ovvio che il consiglio sia: BMW X3, 
preferibilmente a Km 0 :D
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 preferibilmente a Km 0 :D
Saggio :-D


 giusto ...
ovvero permettere a case & reti di vendita di compensare i profitti non
realizzati sul nuovo causa concorrenza con l'officina & il post vendita
introducendo a raffica diavolerie elettroniche predisposte a guasti a
garanzia scaduta ... ;opp ... saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 garanzia scaduta ... 
Dici che sui doppia frizione sia piu' delicata l'elettronica della 
meccanica?


 dimostro pure con gli acquisti 8-)
Ha una macchina con 4 candele inutili e parla.
:P
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 :P
Mica si rompono :-P


 
Chiedi a Matteo S60 cosa succede quando si rompe una candela :-D


 meccanica?
dico che il livello di complicazione delle auto attuali e pure quelle di 4/5
anni è già tale che le officine dei conce (nonostante i corsi di
aggiornamento ...) se l'autodiagnosi toppa possono non essere in grado, e
facilmente capita, di capire il problema e di dover procedere per tentativi
e di sostituire quello che non serve perchè forse, può darsi, vuoi che sia
proprio questo ... e che vedo malissimo ulteriori complicazioni se poi la
manutenzione non riesce a starci dietro. tutto qui ... certo, poi ci sono le
estensioni di garanzia e, se (se ...) passata in garanzia, frega niente il
costo della riparazione. saluti, davide
