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Titolo: Perchè fumano

HO una curiosità
Tutti conosciamo le fumatone emesse dai turbodiesel.
si dice che i turbodiesel rimappati fumino, e ne ho una esperienza
personale, vedendo una 156 JTD rimappata: all'inizio andava benissimo,
dopo 3 mesi faceva fumate da camion.
So bene che il fumo nero è sintomo di gasolio incombusto, cioè di troppo
carburante iniettato nei cilindri.
ma perchè questo fenomeno si verifica su auto più vecchie, o comunque a
distanza di tempo/km?
l'eccesso di gasolio è dato da usura interna (per esempio usura degli
iniettori, che lasciano uscire troppo combustibile), o solo dalla
centralina che si sballa?
e se è solo un problema elettronico, è possibile correggere i parametri
della centralina rimappandola per riportarla a valori di funzionamento
corretti(ovvero i valori di serie o anche quelli "pistolati" iniziali,
quando l'auto non fumava)? e perchè nessuno lo fa, se è possibile?
-- 
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 ...CUT...
A me sembra che tutti i diesel fumino, e non solo quelli rimappati!
Io per esempio guidando normalmente non vedo segni di fumo, ma appena si
schiaccia un pochino si crea una nube tossica!!!
Comunque a me sembra che il fumo sia chiaro, non nero
-- 
Dirk Pitt [22,130,RM]
Seat Ibiza TDI Sport 130cv
---20 punti---

I problemi potrebbero essere tanti... iniettori o pompa che via via nel
tempo vanno a stararsi, potrebbe essere il sensore di massa d'aria che si č
sporcato e che quindi non legge bene piů i valori potrebbe essere anche un
malfunzionamento della valvola egr....ecc. ecc. filtro gasolio o aria
intasato
Come vedi sono tanti. Io possiedo un diesel e noto per esempio che se
rimango un po di tempo senza "tirare" le marcie alla prima "tirata" mi fa
una nuvola da paura dopodichč nulla e anche in quelle sucessive nulla...
Quindi come se il particolato si fosse accumulato nello scarico...
Un saluto
Ciao Luca78

 centralina che si sballa?
Essenzialmente, è dovuto a incuria.
Sotto un certo rapporto aria/gasolio, il motore fuma.
Può quindi accadere per troppo gasolio (pompa starata, iniettori che 
gocciolano, errato anticipo d'iniezione...
Oppure è l'aria che scarseggia: filtro sporco, turbina alla frutta, 
intercooler sporco, debimetro (se c'è) starato o scollegato.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

 scarico...
Anche a me succede la medesima cosa, la prima tirata della giornata è una
bomba di particolato, poi se continui a guidare allegramente non si vede più
fumo. Se invece si guida tranquillamente dopo qualche km si ripresenta lo
stesso problema!


 gocciolano, errato anticipo d'iniezione...
Beh, spieghiamoci meglio: l' anticipo nei diesel veloci (cioè i moderni)
è del tutto comparabile a quello dei motori ciclo otto, circa una 20ina di
gradi prima del PMS (a spanne).
Se la pressione di iniezione è costante, e la portata è regolata da un
solenoide
o da uno spillo calibrato, percui a portata costante; come posso variare
la quantità di gasolio iniettata nel cilindro?
Ovviamente aumentando i tempi di iniezione!
Ovviamente se continuo ad iniettare gasolio l' aria nel cilindro prima o poi
finisce!
Per superare il limite fisico del tempo di iniezione era stato infatti
progettato il multijet pluriinniettore: un iniettore per creare l'
esplosione pilota e un altro per l' iniezione principale, successivamente
con gli sviluppi della tecnologia l' idea è stata abbandonata in favore
di un più semplice ed efficace monoinniettore.
Ciao
V.

 carburante iniettato nei cilindri.
AFAIK, non e' cosi', o perlomeno non e' tutta la verita'..
il gasolio inizia a formare fumi al di sotto di un rapporto con l'aria 
di 1:20 - 1:18, a fronte di un rapporto stechiometrico di poco dissimile 
a quello della benzina (1:15), quindi, fuma anche quando c'e' aria 
disponibile per bruciare tutto il gasolio che c'e'..
c'e' poi il fatto che il carburante non si vaporizza, ma si polverizza, 
e che si formano tante piccole goccioline, che quando bruciano formano 
piccoli granelli di polveri carboniose..
con l'andare del tempo i fori degli iniettori possono allargarsi e 
sformarsi per l'usura, cosi' come puo' rovinarsi e consumarsi l'ago che 
ne comanda l'apertura, formando gocce piu' grosse che bruciano peggio 
formando polveri piu' visibili e dando meno energia (gasolio bruciato 
peggio).. inoltre il consumo degli iniettori provoca una maggiore 
ammissione di carburante in camera di scoppio..
Ciao!
-- 
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Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,0,ImolA) _
  __ "Il  reattore" __
   __ Corsa 1.5 TD __
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http://www.iannello.com/totof1/