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Titolo: Ho bisogno di un vostro consiglio doblo/berlingo/caddy/partner

Ciao a tutti, scrivo qui perche avrei bisogno del vostro consiglio, e
siccome so che qui leggono alcuni guru, spero in una dritta. Ho in
prospettiva di dover cambiare macchina. Al momento ho una fiesta 1.2
zetec benzina del 2000 con purtroppo oramai 175 mila km. Quindi per
una serie di motivi stavo guardando per prenderne una un po messa
meglio. Siamo in due, niente figli, ma vivendo all estero, facciamo la
spola circa una volta al mese con l italia (a/r quasi 1000 km) e
abbiamo  spesso un bel po di bagagli da portare compreso trasportino
con gatto :-), a volte una o due bici anche.
Ora al dire il vero noi siamo molto soddisfatti della fiesta, consumi
bassi ( quasi 17 con un litro), purtroppo comincia ad avere gli
acciacchi del eta, e l unico vero problema è che siamo sempre a corto
di spazio.
Per questo stavo guardando a un monovolume tipo fungoncino. Il budget
purtroppo non è alto, siamo sui 10000. Per ora avrei individuato fiat
doblo, citroen c3 picasso o berlingo, peugeot partner, vw caddy.
Pero il dubbio grosso è sul motore/consumi/prestazioni.
Io sarei orientato su un benzina, o al massimo un gpl. Pero mi dicono
che il benzina fiat sia un polmone e pure assetato. Non ci devo fare
le corse in pista, ma vorrei qualcosa se possibile comparabile per
prestazioni e consumi ai 75 cv per 950 kg della fiesta che ho adesso.
Sul diesel ero un po dubbioso, poiche praticamente noi facciamo si 90%
autostrada, ma in totale 15000 km anno, e l auto sta per settimane poi
parcheggiata fuori ferma, spesso al freddo, quindi temo che il diesel
potrebbe avere dei problemi. Ho anche letto che il gpl col freddo
tende ad avere problemi.
Beh per farla breve, mi date un consiglio, sopratutto sulla
motorizzazione? I modelli alla fine non differiscono granche.
Sono bene accette anche esperienze dirette se qualcuno guida una delle
suddette.
Ciao e grazie mille
Manuel

 prospettiva di dover cambiare macchina. Al momento ho una fiesta 1.2
fatti il doblo', ci sta dentro il mondo intero!
a scelta di motori ne hai da vendere.
il mio ex chitarrista ci metteva dentro l'imposibile

 tende ad avere problemi.
dipende dai costi/benefici. Sul GPL  il problema è relativo, in quanto 
parte a benzina e poi fino a che non arriva alla temperatura corretta 
non gira a gas. Chiaro se ogni giorno devi fare viaggi di 7-8 km 
comincia a diventare inutile.
 

 non gira a gas. 
d'estate questione di 300mt, in inverno saranno 600mt

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in Arizona probabilmente

 in Arizona probabilmente
in romagna ad aprile figuriamoci ad agosto

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ad Aprile...chiaro che il problema è da dicembre a Febbraio.

 ad Aprile...chiaro che il problema è da dicembre a Febbraio.
500metri a 8°C, non vai oltre gli 800mt con -10°C (da motore freddo)

 motorizzazione?
 
Quelle sul diesel sono paranoie completamente infondate, non si rovinano 
a stare fermi e non hanno problemi a stare al freddo; se hai bisogno di 
spazio, potenza discreta e consumi paragonabili a quelli della Fiesta 
cercati un diesel e vivi sereno.
Un benzina più spazioso ma con gli stessi consumi/prestazioni della 
Fiesta non esiste; con 10k euro trovi ad esempio delle Focus SW con il 
1.6 Tdci praticamente nuove, il motore è eterno, sono spaziose e 
consumano nulla.
 
-- 
Simone (36-245-CH)
Subaru Legacy 3.0R Exec.

a stare fermi e non hanno problemi a stare al freddo;
 
Sul freddo avrei qualche dubbio, quest'inverno quando è sceso a -13 la
GPunto Diesel non è partita e il giorno dopo ho dovuto usare il phon
per farla partire.
 
Ciao
 
-- 
Fritz [38,95,CO]
 
Fiat Grande Punto Freeride 1.4 Starjet con SkyDome

 per farla partire.
 
E' strano, io ho quasi sempre e solo avuto auto diesel e sono sempre 
andato in montagna d'inverno; in particolare quando vado a Cervinia è 
facile che la lasci parcheggiata per giorni e notti intere all'aperto 
senza mai prenderla (e lì spesso si arriva a -20° tranquillamente) e non 
ho mai avuto mezzo problema.
L'importante è fare sempre gasolio alpino, congela a -25° e con quello 
si è sereni, o altrimenti basta anche dotarsi di qualche addittivo ad 
hoc e anche così non si hanno problemi; tanto fa anche com'è isolato il 
serbatoio, i filtri e le tubature varie.
Certo che se si arriva in montagna con magari 1/4 di serbatoio di 
gasolio fatto in pianura beh, vuol dire cercarsele.
Per tua info, queste sono le temperature di congelamento di alcuni 
gasoli commerciali alpini (dati del 2010):
AGIP: -17
API: -13
ERG: -25
ESSO: -25
IP: -23
Q8: -21
SHELL: -16
TAMOIL: -25
TOTAL: -24
 
PS: il diesel invernale è diverso da quello alpino, sempre meglio fare 
il pieno quando si arriva in montagna


per farla partire.
 
O___O
 
le mie diesel le ho lasciate anche a -20 e non ho mai avuto un
problema uno..
 
quello che dici tu (più o meno: ci fanno fuoco sotto al serbatoio) lo
fanno in russia, se un diesel rimane spento a -40 troppo tempo..
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
          ..indì indì!

si è sereni
 
E' qui il problema, io non sono andato in montagna quindi niente
gasolio alpino. Oltretutto non ho una grande esperianza coi diesel,
sempre avuto benzina, mi ero poi fatto mettere un po di benzina ma la
temperatura non è più scesa così tanto quindi comunque non avrei avuto
problemi.


problema uno..
 
Quello che dici è fisicamente impossibile, a parte accorgimenti, dato
che il gasolio normale congela a quelle temperature (o meglio
solidifica la paraffina), quindi o usi gasolio alpino, o usi additivi
o hai un'auto dotata di riscaldatore del filtro del gasolio che non è
una dotazione standard.


una dotazione standard.
 
l'unico additivo che uso è un po' di benzina di tanto in tanto (con la
corsa B molto più spesso delle altre).
 
 
 
 
 
ciao


 consumano nulla.
 
Quoto.
IMHO la risposta migliore :-) 
 
 

 fanno in russia, se un diesel rimane spento a -40 troppo tempo..
 
capitato anche a un vicino di casa, sempre con una gpunto, nei giorni
a -15°

Impreza td
 
Aggiungo BMW 330cd (-24°), Volvo 760TD.
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

a -15°
 
dalla tua reply e da quello che ha scritto StefanoD, direi che il
problema è della GP, anche se non riesco a capire il perché (serbatoio
più esposto? cofano e tutto che ciò che ci sta dentro meno riparato e
chiuso?)
 
 
ciao


chiuso?)
 
Il problema non era il serbatoio nel mio caso ma il filtro del gasolio
che è nel cofano motore nell'angolo sinistro in alto, scaldato quello
con il phon la macchina è partita.
