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Titolo: [Recensione] Citroen C4 Picasso 1.6 VTi

Ciao a tutti e buon anno.
 
Dopo quasi 13mila km e quasi un anno dall'acquisto, mi ï¿œ venuta voglia
di buttare giï¿œ due righe su come va la Picasso.
 
L'esemplare in questione ï¿œ una emotion (allestimento intermedio),
colore grigio ferro, ï¿œ stata immatricolata nell'ottobre 2008 ed ï¿œ
stata da me acquistata a gennaio 2013 con poco meno di 62 mila km,
apparentemente veri.
 
Esterni: tra i mv medi, a mio avviso una delle linee piï¿œ riuscite, in
quanto molto equilibrata senza essere anonima. La lunghezza,
relativamente ridotta, di 4,46m aiuta a parcheggiare senza impazzire
sia in box che per strada, dove, salvo momenti di delirio, un
parcheggio lo si trova con relativa facilitï¿œ. Perde la caratteristica
forma ad uovo della Xsara Picasso, pur mantenendo forme morbide, ma
piï¿œ tese della precedente, che personalmente mi piacciono di piï¿œ della
precedente, per non parlare del notevole passo in avanti negli
interni, tutto imho.
Verniciatura debolissima, piena di righe piï¿œ o meno superficiali (un
sassolino sul cofano giï¿œ lascia segni evidenti che vanno oltre al
trasparente).
Se la volete lavare a mano e siete alti 1,68 come me, o vi dotate di
una scaletta oppure dimenticatevi di arrivare alla parte alta del
parabrezza e men che meno al tetto :(
 
Interni: sedili molto comodi, piï¿œ che discretamente avvolgenti,
specialmente per spalle e schiena, mano per quanto riguarda la seduta;
modularitï¿œ elevatissima, ma che al momento ho sfruttato poco, avendo
due seggiolini per bimbi fissi dietro che lasciano libero solo il
sedile posteriore centrale (i tre sedili sono indipendenti l'uno
dall'altro). Comandi con buona disposizione ed ergonomia, seppur di
impostazione decisamente PSA, che personalmente non mi fa impazzire (i
giapponesi e i tedeschi sono imbattibili sotto questo punto di vista,
imho). L'unico comando con cui non vado proprio d'accordo ï¿œ quello
dell'azionamento degli abbaglianti: tirando poco la leva devioluci di
sx si lampeggia, mentre tirando con piï¿œ decisione si azionano gli
abbaglianti fissi, quindi in quei pochi casi in cui devo "lampeggiare"
al 99% inserisco gli abbaglianti fissi, che disattivo immediatamente
dopo, ma imho ï¿œ proprio scomodo.
La strumentazione, totalmente digitale/lcd, a prima vista sembra
completa, salvo accorgersi poi che manca qualsiasi indicazione,
foss'anche una spia azzurra tipo Yaris, che ondica la temperatura
acqua... probabilmente si accenderï¿œ un (inutile) spia quando la
temperatura sarï¿œ a 138ï¿œ e l'acqua nel circuito sarï¿œ finita, bah.
Il contagiri "digitale" (serie di quadratini lcd disposti a cerchio) ï¿œ
quasi inutile e un po' frustrante per colui a cui piacciono le
lancette (il sottoscritto), ma non ï¿œ indispensabile.
Il clima ï¿œ, teoricamente, quadrizona, nel senso che la temperatura
lato sx e dx sono regolabili separatamente da chi occupa i sedili
anteriori, mentre dai posti posteriori c'ï¿œ solo la possibilitï¿œ della
regolazione del flusso d'aria su varie posizioni, tra cui una
completamente automatica.
Rivestimenti plastici privi di rumori di accoppiamento, ma la "pelle"
superficiale sui maniglioni delle portiere e in altri punti si sta
velocemente deteriorando. Tessuti dei sedili resistenti (anche alle
"cure" di mio figlio piï¿œ grande...) e altri rivestimenti morbidi e di
facile pulizia.
La radio di serie non ï¿œ male: ha il cd che legge gli Mp3, integrata
nel cdb e con comandi al volante. Per sentire "bene" basterebbe
cambiare le casse (tutte) con qualcosa che non fosse cartapesta, ma
per quello che la uso puï¿œ andar benissimo cosï¿œ, visto che ci ascolto
la radio e un paio di cd con le canzoncine per i bimbi.
La cosa piï¿œ bella dell'abitacolo ï¿œ perï¿œ il parabrezza che arriva fin
sopra la testa di piRlota e passeggero/a: dï¿œ una luminositï¿œ molto
gradevole a tutto senza risultare "invasivo" come il tetto in vetro;
non comodissime le alette parasole retrattili (che oscurano,
portandole avanti e indietro, la parte di parabrezza superiore).
Intelligentissime e perfettamente integrate, in ottica di uso pro
bimbi, le tendine oscuranti retrattili dei vetri posteriori, che in
caso di viaggi medi/lunghi sono davvero un plus.
Comode le prese 12v su tunnel vicino al cambio e nel bagagliaio, oltre
alla torcia asportabile (credo che facesse parte del "pack lumiere",
comprese anche le luci che illuminano i vani poggiapiedi e
qualcos'altro), mentre il carrello portaoggetti pieghevole, fissato
nella parte dx del bagagliaio, non ï¿œ mai stato utilizzato (anche dal
precedente propietario) e sto pensando di toglierlo e incellophanarlo,
rimontandolo poi quando rivenderï¿œ l'auto, visto che ho "sentiro dire"
che pare non essere particolarmente robusto, boh.
Inutile dire che la quantitï¿œ di vani e vanetti in cui riporre roba ï¿œ
quasi imbarazzante: pochi giorni fa, mentre pulivo gli interni,
togliendo il tappetino dei sedli posteriori ho "scoperto" due vani
separati con coperchio a ribaltina tra sedili anteriori e posteriori
:D
 
Motore/cambio: nulla da dire sul 1.6 16v con variatore di fase, sia
come verve (penalizzata molto dalla mole dell'auto) sia come sound,
fin troppo "cattivo", specialmente in aspirazione. Una rapportatura al
cambio intelligente fa si che anche a pieno carico in 4+bagaglio
(tanto) le salite della Cisa e quelle montane in genere non siano un
problema. Trovandogli un difetto, direi che consuma un po' troppo
olio, "feature" che mi ï¿œ stata confermata anche dall'assistenza
Citroen, ma di cui non ho trovato particolari riscontri in rete (a
dire il vero non ho cercato manco troppo): rabbocco mezzo chilo ogni
4-5000 circa e amen.
Del cambio non mi piace quasi nulla, salvo la posizione ottima visto
che ï¿œ praticamente in plancia: soggetto a impuntamenti, ha innesti
discretamente gommosi e la doppietta in scalata non migliora un
granchï¿œ le cose. Il problema ï¿œ proprio la "sbracciata" necessaria per
un prima-seconda, per dire, ovvero la distanza fisica che separa
l'inserimento di un rapporto dall'altro... Ovvio che non mi aspettassi
la precisione e l'inserimento dei rappporti come su una Mx-5 o
un'Integra, ma imho potevano far (parecchio) meglio di cosï¿œ: sembra
quasi che ci abbiano buttato su un cambio a caso, visto che l'auto
sembra nata per avere un comando automatico.
La frizione, specialmente a freddo, non ï¿œ particolarmente modulabile,
mentre a caldo migliora un po', ma il demerito probabilmente va alla
posizione di guida e al fatto che si ha la gamba un po' in alto
rispetto a dove dovrebbe essere "a riposo", pur avendo regolato
(almeno credo) il sedile e il volante al meglio possibile, ma magari
devo solo riapplicarmici con calma e trovare la posizione corretta.
 
Assetto: adeguato al genere di auto, ma che fa passare immediatamente
qualsiasi velleitï¿œ di guida anche vagamente sportiveggiante.
Specialmente al retrotreno ï¿œ proprio "molle", tanto che gli
ammortizzatori sembrano giï¿œ strafiniti, decisamente meglio
all'anteriore. Tende naturalmente al sottosterzo, sia con gomme estive
che invernali , mentre l'esp fa si che in situazioni "limite" diventi
quasi neutra, ma ho solo provato un paio di volte a metterla
appositamente in difficoltï¿œ per capire come reagiva e la conclusione ï¿œ
quella che ï¿œ bene adottare una guida il piï¿œ pulita possibile (il che
non vuol dire necessariamente lenta, eh) onde evitare fastidiose
correzioni.
Ragionavo se, nell'arco di quest'anno, portarla a far rigenerare gli
ammortizzatori da Cappelli, ma onestamente non so se la spesa vale la
candela: magari ai 100mila km ci rifarï¿œ un pensierino.
La gommatura che ho trovato sotto ï¿œ 215/55 R16 (Michelin HP primacy di
primo equipaggiamento :D) che ï¿œ piï¿œ che adeguata all'auto, anche se in
opzione (giï¿œ a libretto) ci sarebbero cerchi di diametro fino a 18",
inutili se non ad appagare l'occhio (?) ed ingrassare il portafoglio
dei gommisti, imho.
Attaulmente (fine ottobre) ho messo su 4 Firestone Winterhawk stessa
misura che mi sembrano andar bene, anche se di neve non ne hanno vista
ancora un fiocco.
 
 
Sterzo e freni: il primo, causa piantone fisso e corona che gira,
inizialmente fa uno strano effetto, ma dopo poco non ci si fa piï¿œ
caso. Non ho approfondito nemmeno se sia elettrico, idraulico o
"misto" :) ma non si alleggerisce in velocitï¿œ, dando sempre una buona
sensazione di dove siano le ruote ad ogni andatura e questo basta ed
avanza. Freni ok, adeguati alla stazza, abs poco "invasivo", ma io
sono uno di quelli che non ama frenare inutilmente, preferendo
regolare la velocitï¿œ e usano quasi nulla l'auto in cittï¿œ, per cui
mediamente le pastiglie mi durano piï¿œ di 100mila km, anche se vista la
massa dell'auto, probabilmente stavolta tra un po' le dovrï¿œ cambiare,
si vedrï¿œ.
 
Consumi: l'auto, da aprile, monta un impianto gpl Brc Sequent 24, per
cui dei consumi a benzina ho solo una vaga idea, avendo consumato solo
un paio di pieni iniziali, ma piï¿œ o meno siamo sui 12,5-13 km/litro a
benzina e sui 10-10,5 Km/litro a gpl, percorso al 50% autostrada 40%
extraurbano con traffico scorrevolissimo e 10% cittï¿œ/code/traffico
intenso.
 
Costi:
1) acquisto compreso passaggio di proprietï¿œ e garanzia annuale 8300 ï¿œ
2) installazione impianto BRC 1500 ï¿œ da cui detrarre 250*5 anni=1250
euro, in quanto la regione Liguria esenta per 5 anni le auto che
vengono dotate di impianto gpl o metano.
 
Problemi e guasti:
 
Cambiata una H7 (anabbagliante sx) prima di Natale: zero euro (ce
l'avevo in box, ma ho visto che costano 2-3 euro), anche se, come al
solito, per lavorare bene in cosï¿œ poco spazio ci vorrebbero manine da
bimbo giapponese di 6 anni.
 
Ultimamente mi ha fatto uno strano scherzo: non si capisce bene (al
momento) se dovuto a problemi a valvola termostatica, sonda
temperatura o benzina troppo vecchia. In ogni caso la sta testando un
meccanico, anche se mi pare che non ci stia capendo un granchï¿œ, amen:
tra pochi giorni me la vado in ogni caso a riprendere, si vedrï¿œ:
quando tutto tornerï¿œ a posto (sgrat di rito) magari, avendo tempo e
modo, posterï¿œ qualcosa in merito di specifico.
 
L'ho acquistata al posto della Suzuki Swift perchï¿œ con la nascita del
secondo bimbo la suddetta era diventata veramente troppo piccolina,
specialmente come bagagliaio e l'idea ï¿œ tenerla almeno fino a quando
non ci saranno piï¿œ particolari necessitï¿œ di caricare roba, quantomeno
per i bimbi, visto che abito a Milano, ma siamo spesso al mare, anche
in inverno.
 
Se avete domande o curiositï¿œ, son qui: mi scuso sia per le omissioni
varie sia per gli errori ortografici e di battitura, ma a mia
(parziale) discolpa sto scrivendo al semibuio, sul divano, con il
bimbo addormentato disteso... :)
-- 
 
Zerocentoï¿œ (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'ï¿œ un furbo, c'ï¿œ sempre un coglione* (detto Toscano)

 Ciao a tutti e buon anno.
 
Ciao e buon anno. E congratulazioni in ritardissimo :-D
 
 
Bel test, si legge che ti trovi benone. Ottima scelta

Complimenti per il test, l'ho letto con piacere. Anche a me piace molto la Picasso, ma quando ci sono salito qualche mese fa, mi ha fatto un po' impressione: non so se fosse per il parabrezza enorme, ma mi dava l'impressione di essere molto ingombrante... molto più della mia astra sw... boh! Non so se riuscirò mai a farmi conquistare da queste monovolume.
 
Ciao e buon anno!
GigioTD

 bimbo addormentato disteso... 
Bel test. Conosco abbastanza bene la C4 Picasso per averla guidata 
diverse volte, dal punto di vista dinamico ï¿œ un deciso passo indietro 
rispetto alla Xsara, ma ï¿œ piï¿œ comoda e piï¿œ "macchinona".
Una buona scelta.
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruï¿œ, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

Ottima scelta
 
Stavolta (ma credo che sar� l'ultima) ho fatto una scelta razionale al
110%, lasciando da parte praticamente tutto il lato "emozionale",
privilegiando solo quello "utilitaristico"...
 
Ancora migliore sarebbe stata la 1.6 HDi con CA, ma c'era il "piccolo"
problema che con quei soldi ci avrei pagato giusto l'anticipo, visto
che avrei dovuto prenderla nuova: un TD usato proprio non riesco a
prenderlo in considerazione.
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

Ciao e buon anno!
 
Altrettanto a voi!
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

Una buona scelta.
 
In questo momento direi quasi la migliore possibile.
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

 In questo momento direi quasi la migliore possibile.
Gi�.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setru�, Diana, Maggiolo


 bimbo addormentato disteso... :)
 
Benriletto :)
 
MaxMax
 
 

 prenderlo in considerazione.
 
Quoto, da evitare

 Benriletto :)
 
+1, e okkio con la prole che se  ne fai qualcun altro ti rileggiamo con l' 
idatest del camper  ;-) 
 

 alla fine delle comuni berline un po' piï¿½ alte e dondolanti :)
 
Si', certo... numeri alla mano l'ingombro e' uguale alla mia e per giunta sei seduto piu' in alto. Non so perche', ma la scenic mi sembrava piu' vicina alla mia station.
 
Ciao
GigioTD

Benriletto :)
 
Grazie, ma non credo che, anche quest'anno, passer� la dozzina di
post, a parte questo 3ad :)
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

 idatest del camper  ;-)
Il Boing l'abbiamo perso cos�, eppure si � fermato a due... :-D 
 
 

Si', certo... numeri alla mano l'ingombro e' uguale alla mia e per giunta sei seduto piu' in alto. Non so perche', ma la scenic mi sembrava piu' vicina alla mia station.
 
Uhm, seggiolino regolato tutto in basso? ;)
 
Rimane il fatto che la differenza sta tutta nel comportamento
stradale, anche se non ad anni luce come sembrerebbe sulla carta,
mentre l'impressione di ingombro � probabilmente data dalla maggiore
ampiezza dell'abitacolo contro quello della rispettiva berlina/wagon
che sicramente � pi� avvolgente come sedile-plancia-tunnel.
 
Altre spiegazioni migliori non mi sovvengono...
 
Ciao!


Quoto, da evitare
 


Quoto, da evitare
 
Eh, per� con tutta la gente che c'� che piglia td per poi farci, alla
fine, pochi km, avrebbe potuto anche essere un'opzione, solo che
proprio non riesco a fidarmi e btw, con tutti i limiti che pu� avere
montato su un'auto come la C4 Picasso, preferisco sempre il
benzina-gpl.



http://tinyurl.com/nsxl4jl
 
 
http://tinyurl.com/nolpxf8
 
 
 
:-D :-D
 
-- 
Ciao Ciao
Madmikeï¿œï¿œ (41-196/60-TN)
Jaguar X-Type 2.5 V6 awd Executive/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato
 
"The beauty, the majesty,the power of the universe into a single 
equation E=mc^2 "
 
 

idatest del camper  ;-) 
 
Qualcosa tipo questo? :) 
http://www.zugo.it/gallery/bellissimo.jpg
 
 
Nono, fine dei giochi, viah!
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

Il Boing l'abbiamo perso cos�, eppure si � fermato a due... :-D 
 
Lol :)
 
Prima o poi una vacanza in camper penso che la far�, ma decisamente a
noleggio.
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

:-D :-D
 
Spero di aver un pochino pi� fotuna di te e di tenerla ancora un po'
di anni :)
 
Ciao!
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

 benzina-gpl.
 
più che altro è più delicato e complicato, il dieselozzo

 Ciao!
 
ï¿œ del 2008...sicuramente sarï¿œ piï¿œ fortunata...


 benzina-gpl.
 
Uhm... non ho capito. :?
Non ti fidi, ma dici che molta gente ci fa pochi km: non sarebbe una contraddizione?
Inoltre: hai qualche foto? Mi interessa molto anche la zona bagagliaio: hai messo un toroidale?
 
Ciao
GigioTD

pi� che altro � pi� delicato e complicato, il dieselozzo
 
Per il FAP, dici? Io sul 1.6 vedo in giro ottimi chilometraggi senza
grandi interventi di manutenzione extra.
 
Diciamo che c'� un po' pi� di roba in giro che si pi� rompere rispetto
al benzina aspirato, ecco.


Mi interessa molto anche la zona bagagliaio: hai messo un toroidale?
 
Bagagliaio invariato, in quanto � stato installato appunto un
toroidale da 44L sotto il pianale al posto della ruota di scorta (che
non c'era, visto che � previsto solo il kit di gonfiaggio).


� del 2008...sicuramente sar� pi� fortunata...
 
Mi gratto :)


 grandi interventi di manutenzione extra.
A me fa paura l'iniezione dei diesel.........

di buttare gi� due righe su come va la Picasso.
 
Bel test.... Mi hai convinto che quando dovr� cambiare auto NON mi
orienter� su un monovolume... :-)
 
Come ti dissi all'epoca l'Insigna Sw sarebbe stata meglio sotto tanti
punti vista. :-P
 
Visto che ormai sono grande, ho messo la testa a posto e tengo
famiglia... Ecco io se dovessi cambiare domani sarei tentato per una
Skoda Octavia 1.6 TDI DSG Sw..... Anche se ho appena scoperto che ci
sarebbe l'RS disponibile anchessa in versione familiare.... :-D
 
 
 
Ciao
 
Jigen (GE,39,75,180)
 
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus
Vw Up! 1.0 5p White Edition (Sometimes Passenger)
Suzuki DL 650 V-Strom 

A me fa paura l'iniezione dei diesel.........
 
Che va a pallino, afaik, se uno ha la sfortuna di beccare del gasolio
con altissima percentuale di acqua, altrimenti sono praticamente
eterni.
 
Nel futuro ci penser�, anche se il gpl mi piace di pi�.


sarebbe l'RS disponibile anchessa in versione familiare.... :-D
 
Che probabilmente verrebbe via anche con uno sconto mostruoso, visto
che ne venderanno 10 all'anno, forse.
 
Leggermente antieconomica per essere usata A-B, magari... :)


 eterni.
 
I vecchi forse. Ormai c'è così tanta pressione negli iniettori che le noie possono esserci...........2000 bar.......2000 o più!

I vecchi forse. Ormai c'� cos� tanta pressione negli iniettori che le noie possono esserci...........2000 bar.......2000 o pi�!
 
Non sono un esperto di motori td, ma so che le "noie" dovute all'acqua
nel gasolio sono la causa principale di guasto.
 
Ormai sono tutti Common rail, con affidabilit� ben pi� elevata di
altri sistemi meno recenti.


Leggermente antieconomica per essere usata A-B, magari... :)
 
Umpf !!!! Sempre a fare conti te..... :-P


se si abita in prossimit� di grandi centri urbani.
 
Un turbo coppioso ti rende superfluo l'uso intensivo del cambio (forse
intendeva questo). Quando scendo dalla GiTiaI e salgo sulla Up! me ne
rendo conto.
 
Imho per� penso il 1.8T abbinato ad un buon automatico farebbe faville
in citt� proprio perch� elminerebbe totalmente il "fastidio" di quelle
poche cambiate.


poche cambiate.
 
Salvo strade di montagna o collina deserte, per un verso, o
autostrada, per un altro, il CM ha ben poco senso di esistere.
Ammetto che sia una visione un po' talebana, quasi fafifugnesca, e
sicuramente condizionata dall'ambiente, ma ormai c'� quasi dappertutto
troppo traffico e troppe poche auto con cambio manuale "come dico io".


Umpf !!!! Sempre a fare conti te..... :-P
 
Purtroppo s�... :(


 era dotato di rapporti ben lunghi.
 
Forse hai ragione
 
Almeno le prime marce sono uguali
http://www.youtube.com/watch?v=J3GTBpvg-6Q
 
http://www.youtube.com/watch?v=nWpXEYdpm6k
 
 
Però sembrano più corte perchè non c'è proprio alcun paragone :)

 altri sistemi meno recenti.
Ho letto di iniettori bmw kaput cose piovesse :-D

Per� sembrano pi� corte perch� non c'� proprio alcun paragone :)
 
Beh, l'erogazione � completamente diversa ed � sicuramente molto pi�
godibile il turbo dell'aspirato: un amico che, sotto mio consiglio,
acquist� (usata) una A3 1.8T 150 cv che poi ovviamente gas�, a
distanza di 4-5 anni ancora mi ringrazia :)


 distanza di 4-5 anni ancora mi ringrazia :)
 
Io non avevo necessità di cambiare la golf IV, però lessi proprio qui su IDA un idano che cercava di dar dentro una bora 1.8T seminuova per una golf nuova. Aveva 34000 km e davano tipo 2500 euro..
 
Dopo averla vista io quasi alzai il prezzo. Lui voleva 2700, a me pareva un furto
Ci accordammo per 3100 e subito dopo smisi di fare il trasfertista tra milano e torino. (forse per fortuna.Ci mettevo 1h 20 dal cancello dell'azienda a casa dei miei......mi ci ammazzavo prima o poi :-) )
 
Così, messa subito a GPL, dopo quasi 4 anni ne ha solo 126000 e la considero la cosa migliore mai fatta, dopo la bimba :-D

Ho letto di iniettori bmw kaput cose piovesse :-D
 
Non saranno molto diversi da Ford, PSA, Renault, VAG, ecc., no?


Cos�, messa subito a GPL, dopo quasi 4 anni ne ha solo 126000 e la considero la cosa migliore mai fatta, dopo la bimba :-D
 
Ma infatti sono le scelte migliori per l'uso quotidiano, a meno di
avere dall'azienda per cui si lavora il benefit dell'auto aziendale:
minima spesa e massima resa.


> (Che ï¿½ il Bengala?!)
 
L'ho da poco scoperto anche io. Prima volevo un Main Coon
 
Ecco qui:
http://it.wikipedia.org/wiki/Bengala_%28gatto%29
 

 L'ho da poco scoperto anche io. Prima volevo un Main Coon
 
Io ho due felini ciccioni, ma non mi spiacerebbe un Norvegese delle foreste 
o un siberiano. 
 

 Tieno conto che ï¿½ un'auto praticamente senza mercato, in Italia.
 
A torto, hanno più baule e aerodinamica della corrispettiva compatta. Se hai spazio non ha alcun senso prendere la compatta: infatti in America...
 

 Tieno conto che ï¿½ un'auto praticamente senza mercato, in Italia.
 
Un pò di pazzi come il sottoscritto che l'avevano comprata c'erano,
quindi non era proprio senza mercato.
A mio parere all'epoca era anche più bella e meglio rifinita della
Golf, ma praticamente sconosciuta.
Poi noi italiani abbiamo il difetto di pensare che la compatta debba
essere per forza a 2 volumi e la grande berlina obbligatoriamente a 3.

 Golf, ma praticamente sconosciuta.
 
 
Lo era decisamente, ma è stata l'ultima "jetta" a ricevere questo trattamento, tra Golf e Passat.
Dalla V in poi Golf e Jetta cono identiche

essere per forza a 2 volumi e la grande berlina obbligatoriamente a 3.
 
Beh, grandi berline 2v sarebbero inguardabili, un po' come le compatte
o le citycar 3v :)
 
Scherzi a parte, senza mettere in discussione le qualit� della Bora,
un esemplare, oltretutto con il 1.8T � una mosca bianca, ma dovevi
proprio trovare un Dmc12 per venderla a un privato :)


A torto, hanno pi� baule e aerodinamica della corrispettiva compatta. Se hai spazio non ha alcun senso prendere la compatta: infatti in America...
 
Ok, ma qui siamo in Italia e infatti le poche che si vedono in giro
sono tutte in mano a stranieri, che apprezzano di pi� le 3v, compatte
e non.
 
N faccio sono una questione di rivendibilit� e richiesta di mercato,
non delle qualit� dell'auto in s�.


dissento, non servono solo per andare a 250 km/h sul dritto
 
Vero, ma rimangono razionalmente inutili, salvo un 2% di occasioni.
 
Non razionalmente, invece, � fantastico avere tanti cv sotto il sedere
e il piede dx, nessun problema a dirlo.
