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Titolo: [IDATEST] Honda NSX 3.2 v6 1998

Ciao idani, è la prima volta che scrivo in questo NG e lo faccio pubblicando 
un'idatest della mia ex Honda NSX, da qualche mese rimpiazzata da una sana 
335i coupè. Non so perchè ma leggendo il thread sulla 300ZX m'ha preso un 
attacco di nostalgia :-PP
Veniamo al dunque. Comprai quest'auto nel lontano Settembre 1998 ad un 
prezzo ben superiore ai 100.000.000 di lire (oggi ti compri si e no un 335 
con quella cifra) ed è stata la mia prima auto "seria". Il colore era Rosso 
scuro metallizzato, cerchi BBS 17", tetto apribile, interni in pelle neri, 
navigatore e vari ammenicoli. L'auto ho preferito mantenerla sempre stock, 
mai messo le mani vicino.
Saliti al posto guida sembrava di stare dentro un ovetto: linea di cintura 
alta, volante perfettamente verticale, pedaliera ben allineata, leva del 
cambio corta in tutto e dagli innesti secchissimi e vari strumenti sul 
cockpit. Vale a dire contagiri, contakm, acqua, benzina, temperatura e 
pressione dell'olio, mi pare.
Purtroppo gli interni dell'NSX non erano modernissimi già all'epoca ma è 
chiaro che in Honda si sono concentrati su altri aspetti, ad esempio il 
motore.
Mettendo in moto al minimo era stranamente silenzioso (il 335i è più rauco e 
presente), un paio di colpi sul gas facevano ben intendere l'anima di quel 
V6. Che motore notevole: si lasciava condurre come un "gattone" nel traffico 
quotidiano, ma era una bestia dandoci dentro sul serio. Da orgasmo il cambio 
di fasatura attorno ai 4500 (suono più profondo) e poi ad orecchio capivi 
quando arrivavi a 7000, perchè iniziava ad urlare. Le danze finivano agli 
8500 del limitatore. Un range di utilizzo praticamente di 7500 giri, 
considerando che la spinta in basso non li mancava, allineata oggi a quella 
di un 3.0 turbodiesel, per darvi un'idea.
Le prestazioni erano ottime: 0-100 in circa 5.8"-5.9" e circa 220kmh in 
uscita sul chilometro. Condotta in pista l'NSX non era proprio facilotta al 
limite...soffriva abbastanza di sovrasterzo e se non avevi i riflessi pronti 
(e il cervello acceso) rischiavi facili testacoda o effetti pendolo. 
Tuttavia, presa la mano guidando puliti e rilassati ma buttandola per bene 
nelle curve, era un bel giocattolino. Date un'occhiata al video su Youtube 
di quando Senna la provò a Suzuka nel '90..
Non c'erano controlli di trazione nè esp, quindi con un'auto del genere si 
facevano le ossa, altro che pneumatici da 18" sulle utilitarie con controlli 
attivati!
Contrariamente a quanto potreste pensare, sterzo e frizione erano molto 
leggeri e anni luce superiore ai comandi di oggi, in particolare lo sterzo 
era idraulico, non elettrico come quelli di oggi. Purtroppo sul 335 non 
ritrovo lo stesso feeling...
Come consumi mediamente ero sui 7-8km/l nel misto, ma non era difficile fare 
qualcosa in più (o meno).
Spero vi sia piaciuto questo ritorno al vintage :-)
Ritorno al mio lavoro
Leo

 Ritorno al mio lavoro
Grazie per il test e complimenti per la NSX, la mia favorita di
sempre.
--
dirty harry

 ha scritto nel messaggio 
news:kQnOj.61821$FR.2...@twister1.libero.it...
| Non c'erano controlli di trazione nè esp, quindi con un'auto del genere si
| facevano le ossa, altro che pneumatici da 18" sulle utilitarie con controlli
| attivati!
Infatti mi risulta che la NSX avesse i 16" anteriori e 17" posteriori.
Mi ricordo bene?
Il sottodimensinamento Honda ha accompagnato anche le 2 serie di S2000 e 
particolarmente la prima che aveva l'unica gommatura ammessa da 16".
I tecnici Honda hanno badato -come sempre- al sodo.
-- 
Diego® -47, 173 (MI)
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe

 particolarmente la prima che aveva l'unica gommatura ammessa da 16".
E pure la Integra con i 15", se non ricordo male. Non furono pochi a passare
ai 16" e 17", esserne insoddisfatti e tornare ai 15".
P

 335i coupč.
Gran macchina, l'NSX, complimenti.
Dotata di un fascino forse anche superiore alle ottime qualita' tecniche.
P


Già :)
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 da una sana
complimentissimi....
che fine ha fatto la tua NSX ?