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Titolo: ma perchè?

Scusate, è un po' che lurko, ed ho paura di far scoppiare un finimondo.
Vorrei farvi la seguente domanda.
Un motore benzina di cilindrata medio-piccola, diciamo 1400 cc,
sovralimentato, dovrebbe senza troppa difficoltà raggiungere facilmente una
potenza diciamo di 130 cv. In condizioni di guida tranquille dovrebbe
consumare poco più di un 1400 cc aspirato e quindi garantire 13-14 Km/litro.
Come assicurazione dovrebbe pagare poco, data la cilindrata; come
prestazioni potrebbe essere paragonabile ad un 130 cv td......
La domanda è: perchè non esiste un'auto così?
Luk

 Luk
La progettazione e la realizzazione dei motori costa moltissimo alle case
automobilistiche.
Per cui avrai notato che gli stessi motori vengono montati su diversi
modelli, proprio per contenere i costi.
Il tipo di motorizzazione di cui parli tu potrebbe essere montata solo su
auto medio-piccole, mentre un 1.6 può essere molto più versatile, cioè può
funzionare anche su auto più pesanti rimanendo parco nei consumi.
IMHO in seguito si tenderà ad allestire motorizzazioni con cilindrate sempre
superiori, perchè a parità di prestazioni consumano meno.
CIAO.
Infinito.

uno turbo
punto GTTURBO
R5 GTTURBO
forse anche la fiesta 133cv
insomma non sarebbe niente di nuovo.........


 La domanda è: perchè non esiste un'auto così?
Perche` non esiste piu` vorrai dire.
La FIAT Uno Turbo e Punto GT Turbo, tanto per rimanere in Italia erano
esattamente le auto corrispondenti a quello che hai scritto tu.
Bisognerebbe chiedere a mamma FIAT perche` adesso c'e` una Punto GT 1.800.
Ciao, Lanfranco 45,???
(Nissan 200SX in rodaggio driver)
--
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 Luk
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Ciccio (Mi 22,190)
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Veramente io intendevo auto di categoria superiore, tipo golf, focus,
bravo/a ecc..con un motore turbo benzina 1400-1500 nemmeno eccessivamente
spinto, giusto per avere prestazioni equivalenti ad un tdi.
Luk

 spinto, giusto per avere prestazioni equivalenti ad un tdi.
Perche` auto di quel segmento cominciano ad essere un po` troppo pesanti per
un 1.400 turbo,
a basso regime non riuscirebbe assolutamente a spingerle in maniera adeguata
e alla fine consumerebbero di piu` di un motore piu` grosso ma con piu`
coppia in basso, che in citta` fa la differenza.
Ciao, Lanfranco 45,???
(Nissan 200SX in rodaggio driver)
--


 come prestazioni potrebbe essere paragonabile ad un 130 cv td
Impossibile: il TDI 130 ha 130 CV a 4000 e 310nm di coppia a 1900.
Il 1400 Fiat ha 136CV a 6000 e 150nm a circa 3000.
Veloità massime a vantaggio del Turbo, accelerazioni simili e riprese a
netta vantaggio del TDI.
Tutta quella coppia in più fa si che il TDI consumi di meno, molto di meno
della Turbo I.E., nonostante sia più pesante.
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 180k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 25k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 0k)
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ICQ:   100599148

 1.800.
A parte che fa piů moda 16V che turbo, ma un 1300 Turbo Vs 1800 16V consuma 
di piů, soffre di turbolag, (senza turbo ha meno coppia di un 1300 normale) 
ed č meno affidabile.


cilindrata,per cui non e'detto che costerebbe poco.Considerando che una
eheheheh... peccato che i cv fiscali siano calcolati *solo* in base alla
cilindrata! ;p :)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

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Ciao


mio da 19..
probabilmente differiscono di qualche cm cubo che li fa passare alla
categoria superiore. ti confermo che i cavalli fiscali vengono calcolati
solo in base alla cilindrata del motore... aspe' che cerco di trovare la
formuletta...
Legge 786 del 30 set '76
la potenza fiscale e' pari a 
N = 0.14186 * (z * V)^0.6541
con N = potenza fiscale, in CV fiscali
z= numero cilindri
V= cilindrata unitaria in cm^3
(in pratica z*V e' la cilindrata totale in cm^3)
