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Titolo: problema al cambio fiat 500L

la fiat 500L di mio fratello con su 70mila km del 2013 da qualche giorno presenta il seguente difetto nell'innesto delle marce. quando si passa dalla 1° alla 2° e dalla 3° alla 4°  bisogna passare per il folle altrimenti la marcia non entra ma è come se ci fosse un ostacolo. fino a  poco fa non lo faceva.
 
ho provato a vedere se poteva essere un problema di frizione, ma mi sembra che sia a posto. parte tranquillamente anche in 3° in salita senza apparente sforzo.
 
penso si siano rovinati i leveraggi o le boccole, visto che il problema si presenta quando da una marcia posizionata nel lato alto del cambio si passa ad una del lato basso. voi che dite, quale potrebbe essere al causa?
 
ovviamente in settimana andrà in fiat a farla controllare.
 

ovviamente in settimana andrà in fiat a farla controllare.
 
Prima di ogni altra diagnosi, io tenterei facendo sostituire olio cambio +
additivo antifrizione ad hoc (RX10)
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

 cambio + additivo antifrizione ad hoc (RX10)
 
Ma anche senza un cazzo di additivo... 
 
 

 passa ad una del lato basso.
 
O magari il sincronizzatore. Prova a fare una doppietta e vedi se la marcia
entra meglio. ;-)
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

Ma anche senza un cazzo di additivo... 
 
Tu parla per la tua esperienza, io parlo per la mia.
 
L'unica volta che ho fatto sostituire l'olio al cambio senza mettere
l'additivo non è cambiato praicamente niente, le altre volte il
miglioramento è stato notevole: l'ultima volta il meccanico che l'ha fatto
ha voluto i riferimenti del prodotto perchè, a suo dire, con il solo
cambio olio "non risolveva il problema".
 
L'additivo, se è rosolio, non serve e forse è dannoso, mentre l'additivo
giusto piò essere efficace.


 l'additivo giusto piò essere efficace.
 
Lo conosco l'addittivo, non è rosolio, dicevo solo che puo cominciare a 
cambiare l'olio si puo' mettere dopo. 
 
 

cambiare l'olio si puo' mettere dopo. 
 
Strano, pensavo che mi mandassi a CAGARE :)
 
Il tuo ragionamento è corretto al 100%, ma, come scrivevo sopra, nella mia
esperienza cambiando solo l'olio la differenza è minima, mentre
aggiungendo anche l'additivo "giusto" (e non ad cazzum, ma nelle
proporzioni suggerite dal produttore) l'effetto migliorativo è stato
davvero notevole.


 additivo antifrizione ad hoc (RX10)
Interessante... vedo che é consigliato anche per la lubrificazione delle turbine, che dici, aiuterebbe anche la mia? O:)
 
Ciao
GigioTD

Interessante... vedo che é consigliato anche per la lubrificazione delle turbine, che dici, aiuterebbe anche la mia? O:)
 
Guarda, personalmente ritengo che sia un'ottima soluzione per ridurre
l'attrito in organi meccanici tipo appunto il cambio, mentre nel motore,
seppiur previsto, avrei qualche remora a metterlo, in quanto il velo
d'olio che ricopre cilindri/pistoni deve poter adereire bene e togliere
aderenza lě non mi pare un'idea eccellente...
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

verdetto: frizione sbriciolata (ce l'hanno fatta vedere) e ben 800 euro tra ricambio e manodopera. però almeno gli hanno dato 2 anni di garanzia.

 verdetto: frizione sbriciolata (ce l'hanno fatta vedere) e ben 800 euro tra ricambio e manodopera. però almeno gli hanno dato 2 anni di garanzia.
 
Ma c'è qualche danno? Perché mi sembra davvero elevato come prezzo.
 
A.

 Ma c'è qualche danno? Perché mi sembra davvero elevato come prezzo.
 
nessun danno evidente, oltre alla frizione praticamente sbriciolata. l'unica cosa è quando l'ha presa usata, ma allora non c'era la possibilità di verificare i km come adesso, gli hanno garantito che la macchina aveva 30mila km (e in teoria ci può anche stare perchè aveva poco più di un anno di vita). però dopo aver visto la frizione così mal ridotta, comincio a sospettare che di km ne avesse molti di più. mi sembra strano sbriciolare una frizione a 70mila km. e poi lui e la moglie guidano molto tranquillo. non sono tipi di sforzare la macchina anche perchè hanno due figli piccoli. la macchina la usano su tratti molto brevi (gli sconsigliai il diesel la 500L a benzina è quasi impossibile da trovare che non la vuole nessuno). vabè, è andata così. per come la vedo io, due sono i casi: o le frizioni della 500L fanno cagare o lo hanno fregato quando gli hanno venduto la macchina. temo che non lo sapremo mai.
 
ovviamente non si può fare di tutta l'erba un fascio, ma con la passat che aveva ci ha fatto quasi 200mila km senza aver mai cambiato la frizione, che era ancora la sua originale quando l'ha rivenduta (e siccome nel complesso era messa molto bene immagino avranno scalato i km prima di rivenderla).
 

So che la discussione è vecchia, ma siccome in questi giorni mi è capitata uma cosa simile, volevo condividere la mia esperienza. 
Fiat 500L 1.6 120 cv del 2015, 80k km circa, mi accade uma cosa identica: durante la marcia, non entrano più la seconda, la quarta e la sesta, cioè le marce della linea inferiore rispetto alla leva del cambio. Come se qualcosa ostruisse l'inserimento, sento resistenza sulla leva. Niente problemi al pedale della frizione e le restanti marce entrano normalmente. 
Avendo letto questa discussione, vado dal meccanico preparandomi alla sostituzione della frizione. Lui controlla il vano motore e si mette a ridere, dicendomi Quanto mi paghi se ti risolvo il problema subito?
Ebbene, qualche giorno fa ho usato la mia batteria per mettere in moto un'altra auto tramite i cavi. Ho tolto il coperchio del polo positivo della mia batteria e l'ho appoggiato temporaneamente sul motore. Messa in moto l'altra auto, ho staccato tutto e chiuso il vano motore, dimenticando il coperchio della batteria. Diagnosi: coperchio è caduto tra batteria e motore, mettendosi nei pressi delle leve del cambio (di metallo con cerchi verdi), ostruendo fisicamente il movimento di quelle marce. Il meccanico non ha voluto 1 euro, ci ha impiegato 30 secondi per estrarre il coperchietto e mi ha detto che un meccanico disonesto mi avrebbe fatto pagare l'impossibile, tipo il lavoro di una nuova frizione, spacciando una già rotta che aveva dentro come quella sostituita, e non facendo nessuna fatica. L'ho ringraziato e soprattutto mi è  andata di lusso. 
Spero possa essere utile,  ciao a tutti

Salve a tutti a qualcuno è capitato ke slitta la frizione a 31000 kilometri stiamo parlando della una 500l 1.6 120 cv