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Titolo: 255-38/18 diametro maggiore vs 255-40/17 su bmw 320d

avremo visto male ma ...
...  un mio amico con 320d ha rimesso per motivi suoi i 
17pollici
e precisamente i 17pollici con i 255-40/17 dietro al posto dei 
255-35/18 semtre dietro (misure della casa madre)
(confermatemi le misure se non ho visto male)
davanti i 225 logicamente da 17 al posto dei medesimi da 18
sua affermazione ... con i 17 cammina di piu' e si sente ... io 
penso ... e gli dico prendi il cerchio da 18 con gomma montata e 
mettilo a fianco in verticale
le gomme sono entrambe circa al 50% ... poi prendiamo un metro 
da muratore e lo infiliamo sotto il passaruota
lo appoggiamo alla gomma da 18 per tutta la sua larghezza e 
valutiamo sommariamente mmillimetro piu' millimetro meno che 
manca circa un centimentro dal piano delle gomma da 17
norme cuna, rotolamento ecc ecc
se i 18 hanno la stessa impronta dovrebbe scorrere uguale sta 
bmw
non è che va meno in accelerazione per la differenza che abbiam 
notato ?!?!?!
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54*
da oggi pane e mortadella a tutti ... e schiena al muro
www.ufc.com
 ; 
www.deca.canaglia.it

 notato ?!?!?!
perche' i 17 pesano meno e hanno un momento d'inerzia inferiore....
e in accelerazione la differenza la senti.
se il cerchio da 17 pesa quanto quello da 18 (diciamo che quelli da 18
sono di miglior qualita') comunque c'e' il momento d'inerzia che
avvantaggia il 17 pollici.
a spanne per avere le stesse prestazioni bisognerebbe che cerchio +
gomma da 18 (in quel caso) pesassero almeno un 10% in meno di cerchio
+ gomma da 17
(I fisici del NG possono tranquillamente confutare i miei numeri... ho
sparato un po a memoria)

 ?!?!?!
Li hai anche pesati? Sicuramente i cerchi da 18" pesano di piů, idem le 
gomme che devono avere una spalla piů rigida per garantire la stessa 
sicurezza in caso d'urto.
Come circonferenza sono uguali identiche!
Controlla su questo link : 
www.miata.net/garage/tirecalcold.html

 ha 
scritto nel messaggio
| beh la teoria e i calcoli sono una cosa
| estremizzando puo' essere che un 255mm sia un 245mm e la spalla
| di conseguenza (essendo porzione della larghezza) sia meno di
| quanto sia matematicamente
Infatti. Il confronto andrebbe fatto tra pneumatici di identica marca e modello 
perchè -è noto- che la misura nominale dei pneumatici non corrisponde sempre a 
quella effettiva.
-- 
Diego® -47, 173 (MI)
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 

 di inerzia che rompe sempre le palle
non direi che rompe le palle... se non esistesse non potresti andare
in moto, in bicicletta e anche in auto sarebbe un problema :-)

 e in accelerazione la differenza la senti.
Insomma ulteriore dimostrazione di quanto sia inutile e dannoso montare i 
ruotoni (parlando di utilizzo normale sui strada)
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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 ruotoni (parlando di utilizzo normale sui strada)
sara' una cazzata... saranno seghe mentali...
ma le 350z che vincono nell'autocross (percorsini tra i birilli di
massimo 50 secondi, dove tocchi a volte la 3a) hanno tutte i 17" con
le 275/40R17 (davanti e dietro)
quelle che fanno i time trial in pista o i 17" o i 18" (con i 18 c'e'
meno flessione della spalla e hai bisogno di meno camber)....
nessuna con i 19"...
in strada le vedi o con i 19 o con i 20.
le M3 usano i 18, le corvette i 17,
la regola e'... quando hai trovato i freni che ti reggono la gara..
metti il cerchio piu' piccolo possibile attorno ai freni.