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Titolo: Grosso problema elettrico... AIUTO !!! Grazie.

Salve a tutti,
posseggo un' Alfa 164 TS Super fine '95 che utilizzo tutti i giorni
per lavoro (circa 120 Km). Un po' di messi fa la lasciai ferma 4
giorni per malattia, ed al quinto la trovai con la batteria
completamente scarica: batteria originale, 55Ah.. forse è il caso di
cambiarla! L'ho fatta sostituire dal mio meccanico con una nuova da
60Ah e due anni di garanzia. Ho fatto controllare anche la presenza di
qualche dispersione elettrica per essere sicuro fosse solo la batteria
da buttare, e non è stata riscontrata alcuna dispersione. Poi ho
sempre utilizzato la vettura, anche nei week-end, lasciandola ferma al
massimo per un giorno. Lo scorso fine settimana, invece, l'ho lasciata
parcheggiata in giardino da venerdì sera alle 21 fino al lunedi
mattina alle 7 quando... ho ritrovato la batteria completamente
scarica! Ora è ovvio che, con una batteria nuova, 120 Km di autostrata
tutti i giorni, è difficile che sia scarica per conto suo, quindi.. ci
deve sicuramente essere una grossa, anzi, grossisima dispersione di
tensione da qualche parte per mangiarmi una batteria così in 3 notti e
2 giorni.. ma non riscontro nulla di anomalo durante il funzionamento!
Ora ovviamente la farò ricontrollare.. ma se non trovassero nulla
nuovamente? 
Secondo voi, dove potrebbe verificarsi una dispersione?
Ringrazio chiunque mi darà qualche consiglio, saluti
Mirko.
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"L'abilità politica è l'abilità di prevedere quello che 
 accadrà domani, la prossima settimana, il prossimo mese e
 l'anno prossimo. E di essere così abili, più tardi, 
 da spiegare  perché non è accaduto."


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Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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la carica e'regolare e continua?
PEPPE

Cosa significa carica continua?
quando sono in marcia il voltmetro segna costantemente 14 V, mentre
quando giro la chiave senza accendere il motore ne segna 10-12. Quando
accendo dispositivi supplementari in marcia, ovviamente da 14 passa a
12 circa. Non mi sembra ci siano sbalzi da questo punto di vista.
Grazie,
Mirko


.. sembrerà strano ma.. non ho l'antifurto !
Grazie comunque.
Mirko.


 Mirko.

 Ringrazio chiunque mi darà qualche consiglio, saluti
Vai da un'ellettrauto e non e' usanza comune, ma gli chiedi espressamente di
controllarti i milliampere che consuma la tua auto spenta semplicemente
inserendo il tester in serie ai cavi batteria.. vedi subito.. se supera i 10
15 mA c''e qualcosa che scarica eccessivamente e ne risali facilmente
levando uno per uno alla volta i fusibili dei vari impianti elettrici,
quando il milliamperaggio casca di colpo il circuito indagato e' quello del
relativo fusibile e li poi ti regoli..
Normalmente per la fretta un elettrauto o un meccanico insomma io ne ho
visti tanti non dico faciano tuti cosi' cmq, la batteria aveva tot anni e
prima la cambiano poi se non va controllano di nuovo eheh :-) ma purtroppo
molti meccanici che avranno sicuramente vita non facile con tutta sta
elettronica, non sanno cosa sia un milliampere quindi dura la storia.Ma
daltronde e' l'unico metodo per sapere effettivamente quanto consuma tutto
l'impianto anche se tutto puo' funzionare alla perfezione a prima vista.
Sul mio Bmw ad esempio era un rele' delle luci dell'abitacolo che, le luci
si spegnevano si, ma quel rele che evitata uno spegnersi e riaccendersi
delle luci dell'abitacolo quando alsciavi la macchina rimaneva tirato sempre
e non si diseccitava mai...totale l'ho tagliato di netto e tuto e' tornato
ok consumava circa 60 mA abbastanza per mandarti a terra una batteria da 65
Ah in inverno in due o tre giorni.Ad un mio viicno invece, dopo aver
controllato ho visto che la sua autoradio consumava ben 200 mA e gli buttava
giu la bateria in due giorni...ha sostituito l'autoradio visto che era anche
un po' vecchiotta.L'antifurto del mercedes di mio zio, consuma di per se un
buon 30 mA..tantino..saranno i sensori volumetrici..anche se i miei
consumano meno cmq vabbe la usaabbastanza speso da ricaricare il tuto...cmq
come vedi ce ne sono di possibilita'.
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Inveruno (Mi)
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No, non ho nessun antifurto.
Grazie, saluti.
Mirko


Grazie mille per la risposta molto esauriente e completa!
Farò come dici!
Saluti e grazie ancora,
Mirko.


 per lavoro (circa 120 Km). > 60Ah e due anni di garanzia. Ho fatto
controllare anche la presenza di qualche dispersione elettrica per
essere sicuro fosse solo la batteria
Possiedo anche io una AR 164 che uso durante la settimana per brevissimi
spostamenti (2 o 3 Km), magari con i fari e sbrinatore accesi  e ti
posso garantire non mi ha mai lasciato a piedi.Anche quelle volte che
non l'ho usata per 15 gg non mi ha creato alcun problema.
Verifica innanzittutto il circuito di ricarica leggendo semplicemente il
misuratore di tensione (V) posto sul lato in basso a sinistra. Con i
fari accesi, il lunotto termico, ventilatore e altri accessori, a
regimedel motore superiore a 2000 giri dovrebbe indicare una tensione di
almeno 14 Volt.
se tutto è a posto verifica che non rimangono accese le luci del
cassetto portaoggetti o quella del bagagliaio. Escluderei altri
assorbimenti esempio l'orologio la radio o l'impianto d'allarme presenti
anche sulla mia vettura. Se il difetto persiste ri-posta che ti darò
altre indicazioni!
Ciao maurizio


Grazie per le indicazioni! Ho controllato la luce del bagagliaio, ed
il tastino spegne correttamente la lampadina appena lo si preme,
quindi presumo che alla chiusura si spenga.. comunque l'ho disattivata
per sicurezza. Anche il tastino del portaoggetti spegne la lampadina
non appena lo si tocca.. quindi penso che il problema non sia li, però
non posso disattivarlo perchè non c'è l'interruttore. Il fatto è che
la macchina mi serve tutti i giorni per andare al lavoro, quindi non
posso testare se il problema persiste tutt'ora o meno.. a meno che no
la lasci ferma 3 giorni..!
Però c'è una cosa che non so se ritenere normale, e forse può fornirti
delle indicazioni:
quando viaggio il voltmetro segna costantemente 14 V, e penso sia
corretto. Quando spengo la macchina dopo aver corso molto e rigiro la
chiave per accendere il quadro, il voltmetro segna 12 V secchi, ed
anche qui mi sembra sia corretto. Quando però giro la chiave dopo aver
lasciato ferma la vettura alcune ore, il voltmetro segna meno di 12 V,
penso circa 10/11. Questo è normale o indica che in quelle poche ore
(circa 8/10), c'è stata una dispersione e la batteria si è scaricata?
Grazie ancora per i consigli e saluti,



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Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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Ciao, il problema si verifica su un'Alfa 164 2.0i TS Super CAT fine
'95.
Riassumendo, se lascio l'auto ferma per circa 3 giorni, la batteria va
giù del tutto (la batteria, tra l'altro, è nuova). E' già stato
effettuato un controllo dal mio meccanico, ma non è stata riscontrata
alcuna dispersione! Non ho l'antifurto o altre stranezze elettriche, a
parte l'autoradio.
Grazie per l'aiuto,


 Grazie per l'aiuto,
a distanza e' tosta fare delle ipotesi... ma l'elettrauto ha fatto la prova
di vedere, in serie alla batteria, quant'e' l'assorbimento ad auto spenta?



Non ho chiesto all'elettrauto il tipo di lavoro che ha svolto perchè
ho dato per scontato (.. e forse ho sbagliato..) che lo sapesse fare e
che il controllo in serie dell'assorbimento fosse la prima cosa che in
questi casi viene fatta! Proverò a ricontattarlo per avere maggiori
delucidazioni!
Grazie mille per l'interessamento.


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