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Titolo: Sportivita' per pochi?

Partendo dalle valutazioni sulla 159 mi scatta questa riflessione: ok, la
bmw fa auto praticamente perfette ma imho e' sopravvalutata tantissimo.
Non dal punto di vista tecnico, anzi... ma nel senso che il classico
guidatore medio che se sente allargarsi il culo ha uno sbalzo di pressione e
rischia l'ictus, poi al bar si permette di dire che le bmw si' che sono
sportive, mica le ar!
Non ricordo chi dei padri fondatori di questo ng si stupi' candidamente come
un bambino quando scopri' che una 147 con la ridicola TA ha meno sottosterzo
della sua bmw serie 3 con la perfetta TP... e che dire di quell'altro che ha
sfasciato il muso della sua barchetta assettata al nurburgring e poi qui sul
ng ragionava se non avesse creato un assetto performate ma troppo difficile
per un guidatore medio? e quelli che in serravalle con le loro piu' potenti
e piu' assettate auto non stanno dietro a me, guidatore medio semplicemente
un appassionato, con una 156/147 con assetto di serie, che magari tiene meno
in assoluto ma mi permette di osare piu' di loro perche' perdona molto?
Si parla con troppa leggerezza di sportivita' nelle auto, secondo me. Se si
parla a livello di chiacchere da bar possiamo farlo, ma chi progetta e poi
deve vendere un'auto deve tenere conto della realta' non della teoria
--
Ciao! Full147
AlfaRomeo 147 1.9JTD 115cv 2/2006-oggi
AlfaRomeo 156 1.9JTD 115cv@145cv 10/2001-2/2006
Volkswagen Polo 1.4X 60cv :-\ 1998-2001
Fiat Tipo 1.6i.e. 75cv 1994-1998
Fiat Panda 750Young 34cv 1992-1994

"Full147" <in...@TOGLIMIcavagnini.it> ha scritto nel messaggio 
news:QNsZf.71334$PR2.1...@twister2.libero.it...

Mah guarda, a me l'Alfetta ha salvato le chiappe più di una volta, se con 
una ta perdi l'aderenza all'avantreno sei fritto;
La tp ti dà qualche possibilità in più.
Certo, a parità di condizioni potrebbe sembrare in contrario, ma in realtà 
non è così. 

 non è così.
Guarda che ti sbagli di grosso. Per il guidatore medio una TA è molto più 
intuitiva di una TP. Nel caso di perdita di aderenza all'anteriore con TA 
basta mollare il gas, cosa istintiva e semplicissima.
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Sempron64-E6 4500+
2.76GHz-Paliemmo!
Tiscali 12Mega 

 La tp ti dà qualche possibilità in più.
Uddio... è più facile controllare la golf in sottosterzo che la mercedes in 
sovra per quel che mi riguarda...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 
se avevi una TA ce l'avresti fatta più facilmente.
-- 
mnoga

Quindi fai una TP che pero' deve andare come una TA?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Quindi fai una TP che pero' deve andare come una TA?
Certo, la TP ha anche altri scopi non solo fare i tondi di potenza:-DDD
ciao
Rusty


Non sono d'accordo, a distanza di anni la stessa curva fatta con un'Ibiza e 
col l'Alfetta (stesse condizioni).......con l'Ibiza ho cappottato.
Per cortesia. Poi ognuno pensa quel che gli pare. 

basta mollare il gas, cosa istintiva e semplicissima.
E ti giri in un lampo con il 90% delle TA esistenti, tipo le due Volvo
che ho avuto.
Solo TA con telaio e sospensioni eccellenti non risentono del
sovrasterzo da trasferimento di carico, per esempio la 147.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"Vittoria assicurata per la sinistra: i coglioni sono necessariamente
il doppio delle teste di cazzo". (Mannheimer)

 col l'Alfetta (stesse condizioni).......con l'Ibiza ho cappottato.
Insomma, la prima volta non ti è bastata :P
-- 
LombaX (MI, 21, 150, 22pti) - 
www.lombax.it
Powered by Alfa Romeo 147 2.0 TS - 
http://www.lombax.it/100.avi
Non è difficile starmi dietro...
...ma non provare a starmi davanti... :PPPPPPPP

 deve vendere un'auto deve tenere conto della realta' non della teoria
Non hai fatto naenache un OT politoco, vergogna!
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 Per cortesia. Poi ognuno pensa quel che gli pare.
Appunto...


 sportive, mica le ar!
Ecco mi fermo quà, i concetti di guida sportiva e macchina sportiva sono 
troppo soggettivi, puoi tranquillamente asserire che la TP sia pericolosa e 
la TA istintiva se tu, per la tua esperienza di guida, ritieni che sia così, 
io da parte mia ti posso dire che la cosa che mi ha sempre fatto più paura è 
drizzare una curva, ora è ovvio che la mia vasca da bagno sia più 
sottosterzante di una 147, ma la cosa della quale molti non si rendono conto 
è che quando arrivi a drizzare una curva con una, vai dritto anche con 
l'altra. Hai confrontato due macchine, la 3er e la 147, che hanno due 
eccellenti telai e probabilmente limiti di tenuta simili. Il punto è che c'è 
tutto un range di utilizzo della macchina prima di raggiungere i suoi limiti 
fisici e in questo range con la TP mi diverto di più rischiando meno, ma ci 
saranno tante persone in questo Ng che ti potrebbero dire che temono di più 
una scodata e che quindi si sentono più sicuri e rischiano meno con una TA.
MatteoS60 sentendo come ondeggiava la mia 535d rispetto alla sua granitica 
Volvo, aveva paura che la macchina non potesse fare quello che le chiedevo, 
poi mi ha detto: sembra che scivoli ed invece poi ti accorge che tiene e 
pure forte. Ora per Matteo la sua S60 è più sportiva della mia, per me non 
lo è nessuna delle due, perchè per me, è una sportiva, un'auto senza 
compromessi come la Exige. Insomma il superturismo ci ha insegnato che anche 
una TA può vincere un campionato del mondo, ma il fatto che sulle TP abbiano 
dato una zavorra ti dovrebbe far capire che quando si fa sul serio la TP si 
avvantaggia. 

 sovrasterzo da trasferimento di carico, per esempio la 147.
Mah... IMHO bisogna proprio esagerare per girarsi con una TA.


Mah... IMHO bisogna proprio esagerare per girarsi con una TA.
Beh, se ti giri hai sempre esagerato, qualunque fosse l'auto!


 Beh, se ti giri hai sempre esagerato, qualunque fosse l'auto!
Eh, eh, quoto, non fa una piega. 

 avvantaggia.
senza dubbi, ma ritorno al mio post originario in cui parlavo di facilita'
di guida vs prestazioni e lanciavo un'accusa generica ai fanatici della
teoria che poi vengono puniti dall'esperienza pratica.
Certo che se uno e' un manico si fa una TP rigida come un'asse e passa tutti
di traverso all'esterno in curva ;)


 di traverso all'esterno in curva ;)
Non ti far ingannare dai videodrift, le situazioni in cui un traverso è 
veramente vantaggioso, in termini di tempo, sono rarissime. 

 senza far staccare le ruote dal suolo.
diciamo la verità: il problema è che la parola "assetto" per il 90%
dei casi non comprende neppure l'idea degli ammortizzatori... si parla
di molle tagliate o molle ribassate
quindi va da sè che diventerebbe divertente provare un confronto tra
un'auto "assettata" e una non... :p

 senza far staccare le ruote dal suolo.
togli l'imho!
