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Titolo: incidente mortale... e gli airbag????

da 
www.gazzettadelsud.it
Un pauroso volo di oltre 30 metri. Un impatto tremendo su una stradina di
campagna, in contrada Tonnarazze di Spadafora. Un tonfo sordo che si č
sentito nell'intera vallata. Si č conclusa cosě la giovane esistenza di
Francesca Mangraviti, 25 anni, residente all'Annunziata e attualmente
impegnata come informatrice scientifica. Erano le 8 di ieri mattina quando
nell'area sottostante il viadotto Tonnarazze, lungo l'autostrada A20
Messina-Palermo, all'altezza dell'abitato di Spadafora, č accaduta la
tragedia, non lontano da un cantiere della Ferrofir, dove sono in corso i
lavori del raddoppio ferroviario. Sono stati proprio gli operai del
cantiere, insieme con alcuni automobilisti transitati pochi istanti prima
che la macchina della Mangraviti si schiantasse al suolo, a dare
immediatamente l'allarme. Tutti spettatori impotenti e sconvolti, qualcuno
addirittura in preda al panico. L'ambulanza del "118" č giunta di lě a poco.
Ma per Francesca non c'č stato piů nulla da fare. La morte č stata
istantanea, troppo forte l'impatto e devastante l'effetto-schiacciamento.
L'auto, una Ford Focus targata BS306EC (Roma), dopo il terribile volo č
rimasta capovolta, ridotta a un ammasso di rottami. A terra c'erano
confezioni di medicinali sparsi ovunque, i campioni che con tanta cura e
passione trattava Francesca. Anche ieri si stava recando ad un incontro di
lavoro. Dopo l'allarme sul posto č giunta immediatamente una pattuglia della
polizia stradale della A20 in servizio alla sottosezione di Messina-Boccetta
(assistente Alessandro Belardinelli, agente scelto Salvatore Sciacca), che
ha eseguito le prime operazioni di accertamento. Poco dopo i vigili del
fuoco del distaccamento di Milazzo, al comando del caposquadra Francesco
Maio, hanno cominciato le penose operazioni di estrazione del cadavere della
ragazza dall'ammasso di lamiere contorte che era diventata l'auto. Ieri
mattina sul posto č giunto anche il magistrato di turno, il sostituto
procuratore Vincenzo Cefalo, accompagnato dall'ispettore superiore della
Polstrada Pasquale Santoro, comandante della Sottosezione di Boccetta. Le
cause dell'incidente sono adesso al vaglio degli inquirenti. Dopo i primi
accertamenti č possibile per il momento solo una ricostruzione sommaria
della dinamica. La "Focus" di Francesca Mangraviti stava procedendo in
direzione di marcia Messina-Palermo, aveva da poco superato un'area di
parcheggio quando ha cominciato a sbandare. Dopo una folle corsa protrattasi
per un centinaio di metri la vettura ha tranciato il guard-rail e ha
compiuto il terribile volo, schiantandosi poi su una stradina sottostante.
Tante le ipotesi per spiegare la disgrazia. Tra le piů accreditate quella di
un malore o di una manovra azzardata di qualche automobilista, immessosi in
autostrada dall'area di parcheggio. Ma sono solo ipotesi. Sembra che la
Mangraviti avesse provveduto ad allacciare la cintura di sicurezza, ma che
nessun airbag sia scattato.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^
scusate il lungo post ma come č possibile????
ancora stiamo dietro ad airbag che non si aprono, abs che che non
funzionano...
forse non si sarebbe salvata lo stesso, per via del volo fatto... ma che
cazzo!!!
scusate lo sfogo... tra l'altro la conoscevo anche...
--
salvatore schifani
cap...@freemail.it

 funzionano...
Da quel poco che lascia intuire l'articolo l'ABS non mi pare sia coinvolto.
Per quanto riguarda l'airbag sappiamo che non si è aperto ma la dinamica 
dell'urto è poco chiara. Precipitando sulla strada sottostante la macchina 
può essere arrivata con parecchie angolazioni, tantopiù che dopo è rimasta 
ribaltata, il che mi fa sospettare che semplicemente l'urto sia stato in 
una direzione non "avvertibile" dall'airbag (e in un caso quindi in cui non 
avrebbe avuto utilità alcuna). 
Poi purtroppo non è che si capisca molto di più quindi sono solo 
supposizioni.
See you,
             Silver Drake
--
Mitsubishi Colt SA '99 Pilot (MWR2K Compliant)
barba + guanti + alettone 24/75
http://www.radiohell.it

scusate il lungo post ma come č possibile????
non c'e' scritto nulla a riguardo dell'angolazione dell'impatto. se non
e' stato quasi perfettamente frontale, e' giusto che gli airbag non si
siano gonfiati...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
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  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 nessun airbag sia scattato.
Scusate se mi intrometto ma vorrei precisare una cosa: come fa una macchina
a sbandare con una "folle corsa protrattasi per un centinaio di metri" e a
"tranciare il guard-rail" senza viaggiare come un proiettile? Voglio evitare
paternali in momenti così terribili ma IMHO la vettura viaggiava ampiamente
al sopra dei limiti del codice della strada :/ Cosa sarebbe successo se
avesse rispettato i limiti, che in prossimità delle immissioni si riducono
addirittura a 90 Km/h ? Non lo sapremo mai. Fatto sta che una giovane vita è
andata distrutta. Cazzo mi si accappona la pelle :(
Evitiamo polemiche. Lo so benissimo che rispettare i limiti è solo una delle
tantissime cose da fare per giudare in sicurezza ed evitare imprevisti.
Pero'....
ciao

 addirittura a 90 Km/h ?
90 km/h significa 25 metri al secondo. Un centinaio di metri, 4 secondi.
Basta un problema e un conseguente momento di panico per non reagire in 
tempo. Quando poi hai perso il controllo anche se ti avanzano due-tre 
secondi extra che fai?
4 secondi. NEI limiti rimane un evento possibilissimo.
Se poi hai qualche altro dato preciso riguardo all'incidente č un'altra 
questione, ma quest'osservazione č abbastanza gratuita...


 questione, ma quest'osservazione è abbastanza gratuita...
E' vero cio' che dici, pero': in cento metri credo che gran parte
dell'energia cinetica dell'auto che sbandava a 90 km/h sarebbe dovuta
rimanere sull'asfalto :/ Come ha fatto a sfondare un guardrail?
Per rompere un guard-rail, soprattutto quelli di un viadotto, ce ne
vuole!!!!!!!!!!! E ce ne vuole di brutto! Neanche in un frontale a 60-70
Km/h riesci a romperlo. Le mie sono solo congetture infatti non ho alcun
dato alla mano tranne l'articolo di giornale, pero' secondo me la dinamica
dell'incidente lascia spazio a pochi dubbi.

 rimanere sull'asfalto :/ Come ha fatto a sfondare un guardrail?
In effetti se l'auto fosse davvero stata di traverso, in 100 metri si
sarebbe fermata senza dubbio e in effetti se ha davvero rotto il rail
vuol dire che andava ancora molto forte al momento dell'impatto.
Ma si tratta di cose tratte da un giornale. I giornali riportano un
sacco di fandonie. Puň essere, e puň anche non essere.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001 <- #

 supposizioni.
supposizioni per supposizioni diciamo questo: dalle foto si intuisce che
l'auto deve aver preso una *forte* botta frontale (cofano parecchio
deformato) probabilmente con l'auto leggermente angolata dal lato
passeggero, quindi (ma siamo sempre nel campo delle ipotesi) una direzione
"avvertibile" per l'apertura dei cuscini...
probabilmente ha ruotato su se stessa (non credo più di una volta) in aria,
e si è posata con forza sul tetto, specificatamente dal lato anteriore sx,
cioè sopra il guidatore...
il tetto si è completamente afflosciato sull'abitacolo, tanto che il corpo è
stato estratto aprendo con dei divaricatori la portiera dx...
anche questo è strano: come mai non vengono richieste (dai competenti enti
europei o chi altri) soluzioni di protezione dell'abitacolo più efficaci in
caso di ribaltamento? insomma un po' come la cellula in acciaio della
smart...
--
salvatore schifani
cap...@freemail.it

scusate lo sfogo... tra l'altro la conoscevo anche...
Condoglianze.
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
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Il sito di I.D.A.: 
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"avvertibile" per l'apertura dei cuscini...
bastano una decina di gradi di discostamento dal "frontale" puro per
evitare di far scoppiare gli airbag. non e' un angolazione che si puo'
vedere ad occhio.


Ma l'abs se uno durante la frenata non preme la frizione e il motore si
spegne non funziona, no?
--
Luca [19, 55-100, UD]
Opel Corsa 1.0 &
Ford Focus 1.6 Zetec driver
....soon 206 1.6 16V Xs

scusate il lungo post ma come è possibile????
forse l'impatto e' stato non nel senso di marcia.
Comunque mettiti il cuore in pace. da quel viadotto li la botta
dev'essere stata tremenda, non si sarebbe salvato nessuno 
anche con airbag.
Ciao
Mototopo

Mi dispiace molto per la morte della tua amica; purtroppo quando accadono
incidenti cosi gravi nn c'e' auto o airbag che tengano.
Francesco
-- 
Posted from 
smtp1.libero.it
 [193.70.192.51] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 spegne non funziona, no?
Se il motore si spegne, dopo poco non funziona più nemmeno il
servofreno.
Ma il motore si spegne quando sei praticamente fermo!
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #


 spegne non funziona, no?
In teoria funziona anche a motore spento, ma devi fare i conti con
l'azione del servofreno, che a motore spento garantisce un paio di
frenate a piena efficienza e poi basta... :-/
Cmq il motore durante una frenata si potrà spegnere solo a velocità
prossime allo 0!
Giusto viaggiando in V (o VI, per chi ce l'ha) marcia il motore verso i
30 km/h si spegnerà, ma chiunque alle basse velocità, durante una
frenata d'emergenza, d'istinto preme la frizione (pure io durante il
testacoda con la MX-5).
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 vuol dire che andava ancora molto forte al momento dell'impatto.
Oppure il rail non era nel massimo della forma.
Dalle mie parti (Perugia) oltre a punti in cui i guardrail fanno
veramente pena per come sono ridotti, se succede un incidente passano
almeno 1/2 settimane
prima che vengano riparati.
Cmq queste sono solo ipotesi ed ormai, purtroppo, si può solo essere
dispiaciuti per la morte della ragazza.
Tobs.

> scusate lo sfogo... tra l'altro la conoscevo anche...
Mi dispiace molto.
Tobs.

 è stato estratto aprendo con dei divaricatori la portiera dx...
Direi che è stato proprio il tipo di urto più sfigato del mondo :(
Il problema della rigidità nei crash test ha due facce, e in questo caso 
entrambe non permettono di risolvere la situazione.
Se l'auto fosse rigida e "dura" come un carro armato, per esempio, lo 
stesso peso del pianale farebbe crollare il resto della "gabbia" come nel 
caso che hai riportato. Ipotizzando che questa non venga schiacciata dal 
peso e che quindi l'urto sia "secco" e senza deformazioni la decelerazione 
probabilmente ucciderebbe il passeggero della vettura quasi 
istantaneamente. Non a caso un urto "frontale" di un carroarmato (quindi 
senza "schiacciamento") con un corpo abbastanza duro da fermare la sua 
marcia è tendenzialmente letale per i suoi occupanti.
In alternativa c'è la deformabilità, che porta agli effetti che hai visto 
ma che in caso di urto secondo altri vettori "scarica" l'energia cinetica 
salvando la vita agli occupanti dell'abitacolo.
In generale le protezioni da ribaltamento sono pensate per ribaltamenti 
durante una marcia orizzontale, insomma con una "sollecitazione verticale" 
ridotta. In questo caso purtroppo non vedo vie generali d'uscita per un 
impatto talmente particolare :(
Tutto quello che si può fare è sperare che in futuro venga sviluppato un 
qualche sistema per aumentare la sicurezza anche in questi particolarissimi 
casi, ora come ora non saprei proprio a che pensare....


 --
Seggiolino ad espulsione :) e sensori così sofisticati da capire quando gli
occupanti rischiano davvero la vita, dove andrà a finire il seggiolino (non
sulla strada o sul tetto di una galleria, etc) Hehe fantascienza!

 affidabilità accettabile???
Come fai a dirlo? Magari l'airbag funzionava perfettamente, ma i sensori
hanno rilevato decelerazioni inferiori a quelle di taratura (nella direzione
per cui sono stati progettati).
In ogni caso in 30 metri di caduta libera si raggiungono circa gli 85-90
km/h, contro i quali nessun airbag può nulla.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
(e c'è anche il concorso)


Roll Bar?
Superpippo

prossime allo 0!
se non erro puo' spegnersi "violentandolo", nel senso che se fai un
testacoda completo, un 180°, e le ruote riprendono aderenza mentra si
viagga al contrario, il motore si spegne immediatamente...


 dall'estasi dell'esistente:
|Roll Bar?
L'effetto della gabbia rigida potrebbe generare una decelerazione troppo
forte, un volo di 18 metri non e' roba da poco...
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R
barba, guanti & alettone 23/75
http://www.radiohell.it

 wrote:
E cosa dire dell' airbag per coloro ( e sono molti ) che portano
occhiali per la guida?
Sebra che il dispositivo sia altamente pericoloso in tale situazione.

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Se hai un cervello, usalo; altrimenti lo perdi.
In tal caso usa quello degli altri
ICQ:  43343609
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Sebra che il dispositivo sia altamente pericoloso in tale situazione.
Questo puo' essere vero in caso di uso di lenti in vetro, non con le
lenti in plastica.
ciao
Elfer