Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Impianto GPL installato (lungo....) !!

Ho appena ritirato la kalos, con il nuovo impianto star-gas
sequenziale.
Il serbatoio é un toroidale, per evidenti esigenze di spazio nel già
piccolo bagagliaio. Al più presto mi procurerò anche un ruotino per
sostituire la ruota di scorta di dimensioni normali: questa, infatti,
non riesce neppure a stare completamente in orizzontale, ma giace
inclinata sul bordo esterno del bagagliaio, occupandolo in malo modo.
Vabbé, poco male: avevo già ipotizzato di passare al ruotino. Adesso
devo solo capire che ruotino posso usare, per poterlo poi cercare da un
rottamaio (ne avrei trovato uno di una punto di un collega: andrà
bene??). Si impone un salto dal gommista.
L'impianto é molto semplice da utilizzare: fa tutto da solo. :)
Parte a benzina, commuta dopo qualche km. in base alla temperatura
(l'installatore mi ha detto "sì" quando gli ho chiesto "quale
temperatura? quella dell'acqua?", ma poi mi ha detto "della sonda"...
intendeva forse la lambda? Boh). In ogni caso, a motore caldo, commuta
appena si accelera un po', senza sprecare benzina; a motore freddo
tocca farsi un paio di km., almeno con l'attuale temperatura (a Bari ci
sono circa 25°).
Per commutare a benzina, basta premere un bottoncino posto sul piccolo
pannello di comando, installato vicino al freno a mano. La commutazione
non provoca alcun contraccolpo, con mio gran stupore. Si sente solo un
"tlank" sulla bombola quando ritorno a gpl.
Sui due impianti che avevo avuto prima, invece, il passaggio era
piuttosto evidente... Qui davvero non si capisce se si sta andando a
gpl o a benzina se non guardano le spie del pannello comandi.
Indicatore: avevo chiesto all'installatore di risparmiarmi qualche
quattrino evitando l'installazione dell'inutile galleggiante,
notoriamente impreciso e inaffidabile. Mi aveva detto che comunque non
si poteva fare nulla... io avevo inteso che me lo installava lo stesso,
ma in realtà il livello non funziona. Evidentemente lui voleva dirmi
che non c'era nulla da "scontare" nulla, nel senso che non era compreso
nel preventivo. :(
Quello che mi lascia perplesso é che io abbia trovato in auto il
datasheet di un galleggiante. Boh, chiederò informazioni.
Nel vano motore c'é un bel po' di roba... sono riuscito ad individuare
solo gli iniettori, ma il resto non so bene cosa sia. Una volta c'era
il "polmone", adesso vedo una specie di pompa simile a quella del
servosterzo. A proposito di polmone: a quanto pare non c'é più da
effettuare la solita revisione periodica delle membrane e non é
prevista alcuna manutenzione programmata (solo un controllo dopo i
primi 1000 km.). Si va in officina solo se ci sono problemi! ;-)
Tappo di rifornimento: avevo chiesto di occultarlo nello sportellino
del tappo benzina, ma pare che non si possa più fare per problemi di
omologazione. Però me lo hanno installato nella parte inferiore del
paraurti, quasi in orizzontale con il pianale e quindi quasi
invisibile.
Nei prossimi gg. vi farò sapere come va (sgraaatttt....). E' il mio
terzo impianto, l'officina é lì da 30 anni... incrociamo tutto
l'incrociabile! ;)
Ciao
GigioTD
P.s.: scusate la logorrea.... il serbatoio dovrebbe avere circa 40 lt.,
vero? Occupa lo spazio di una ruota 185/60/14.

 invisibile. 
Per la felicita' del gasista... 
cia'
Max

 quadrato con una vite in cima),
Adesso a quanto pare l'hanno cambiato, e' rotondo come quelli di una
volta e piu' piccolo.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli / che si e' appena scaricato la 2.4.3.110 C, mo'
manca solo l'interfaccia...

 volta e piu' piccolo.
Piu' piccolo? o__O il mio sara'... to', 15x15 cm, alto 18, a spanne,
connessioni escluse. Piu' piccolo di cosi' si confonde col filtro...
cia'
Max

 Per la felicita' del gasista...
Ma chissenefrega... basta abbassare la testa e lo trovi. :P
ciao!
GigioTD

Il filtro, a occhio, e' smontabile, che e' una bella comodita'.
Una bella pulizia al corpo filtrante con il petrolio bianco ogni 15K km
e ti dura una vita. 
cia'
Max

 connessioni escluse. Piu' piccolo di cosi' si confonde col filtro...
L'ho visto la settimana scorsa, appena montato su un Terios. Sembra una
fotocopia rimpiccolita dei polmoni di una volta... :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Una bella pulizia al corpo filtrante con il petrolio bianco ogni 15K km e ti dura una vita.
Quindi non credi alla storia dell'impianto senza manutenzione? Sui miei
vecchi impianti aspirati non c'era alcun filtro, polmone a parte.
Ciao
GigioTD

 
ricorda che dalla capacità nominale devi detrarre il 20%
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
subaru_lega...@yahoogroups.com

[cut]
Una domanda da ignorante: se sono con gpl e finisce, mi passa in automatico 
a benzina oppure mi si ferma come se fossi rimasto a secco?
Grazie, perdonate l'ignoranza:p
Ciao 

Automatico. Idem se la centralina rileva una anomalia grave. 
cia'
Max

ricorda che dalla capacità nominale devi detrarre il 20%
Sì, questo lo so. E' la capacità nominale che mi mancava. Cmq ieri
sera ho chiarito anche questo aspetto: sono "solo" 33 lt. Speravo e
ricordavo di più....
Ciao
GigioTD

a benzina oppure mi si ferma come se fossi rimasto a secco?
Con i nuovi non ti accorgi nemmeno di essere rimasto a secco. Con i
vecchi impianti, invece, restavi a secco... mi é successo anni fa
durante un sorpasso.... :(
Ciao
GigioTD

 durante un sorpasso.... :(
Il vero barbone non sorpassa mai :-)
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

>Il vero barbone non sorpassa mai :-)
Eh, ma qui da noi sulle strade ci sono mezzi molto più lenti dei
miei... :PP
Ciao
GigioTD

durante un sorpasso.... :(
Ma lol :-)
Regola n.1: se sei in riserva e vuoi sorpassare, commuta prima a benzina.
Perlaltro a me non capita che l'auto si spenga di botto: semplicemente per
un km devo pelare il gas perche' piu' schiaccio e meno va :-)
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

Perlaltro a me non capita che l'auto si spenga di botto: semplicemente per un km devo pelare il gas perche' piu' schiaccio e meno va :-)
Ma tu hai quel sistema che avevo io sulla Visa, per cui si mette il
commutatore in posizione centrale e si aspetta che si svuoti il
collettore/carburatore??!? :PP
Ciao
GigioTD

 collettore/carburatore??!? :PP
Al posto della manopola c'e' un micropulsante con led, ma il concetto e'
sempre quello :-)
Il cervello bisogna tenerlo allenato!
 :-P
-- 
     A.''같


>Ma lol n.2!!!  :-DDD
Sulla Dedra avevo ereditato uno stramaledetto "Med", di quelli con la
chiavetta tipo macchinetta del caffé, che bloccano la pompa benzina.
Di fatto era inutile, visto che l'auto partiva di default a gas. Fatto
sta che all'inizio lo toglievo lo stesso (stupidamente) e spesso mi
dimenticavo di inserirlo. Ebbene, durante un sorpasso, mi sono accorto
di aver finito il gas (vabbé, il distributore era lì a pochi minuti e
ci stavo giusto andando...), per cui ho commutato prontamente a
benzina, ma... mi si é gelato il sangue. L'auto ha chiaramente
rallentato di botto; essendo in velocità per fortuna ho avuto modo di
accostare ed inserire al volo la maledetta chiave (che da quel giorno
non più toccato).
Sempre il med, poi, mi causò un ricovero in officina da uno
stramaledetto elettrauto dove, non ho mai capito come, la cinghia di
distribuzione scaletto' e mi piegò due valvole. :(
Quando si dice che gli antifurti non servono a niente...
Ciao
GigioTD

 Con i nuovi non ti accorgi nemmeno di essere rimasto a secco. 
Te ne accorgi in quanto un cicalino comincia a beeppare fastidiosamente 
fino a che non premi manualmente il pulsante (solo per zittire il cicalino)


 fino a che non premi manualmente il pulsante (solo per zittire il cicalino)
Si chiama Barbon Alert?


fino a che non premi manualmente il pulsante (solo per zittire il cicalino)
Ma se non lo premo dici che non commuta, ovvero che mi si ferma l'auto?
Avevo capito che l'impianto commutava da solo....
Ciao
GigioTD

 Avevo capito che l'impianto commutava da solo....
Certo che commuta, mica ho detto che si ferma, ho detto solo che il 
cicalino rompe le scatole :)
Il motivo per cui ti fanno girare il commutatore è che se al successivo 
spegni ed accendi, appena si realizzano le condizioni commuterebbe a 
gas, ma in l'assenza di gas potrebbe effettivamente crearsi un vuoto.


>rail iniettori (riesci acapirne il modello?);
Ho controllato: sono dei Valtek. Li conosci? Stando a quel che mi hanno
detto sul forum di omniauto, dovrebbero essere meno schizzinosi dei
matrix e meno precisi (o veloci, non ho capito). 
Ciao