Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: ieri sera ero alla honda

... e ho fatto un giro con la s2000.
tranne che per l'avviamento a pulsante (l'unica cosa racing) e il motore che
spinge da 7000 a 9000 (ma se devo girare in città?) il resto non mi ha
convinto.
penso che sia la solita giapponesata che invecchia troppo in fretta tipo
civic crx.
mi sa che la sconsiglio al cliente che me l'ha chiesta.
è pure bruttina vista dal vivo (ma questo è soggettivo)
--
One Eleven
the Silver Elise & Silver Freelander Driver

...

Visto che sei così competente perchè non ti firmi con Nome, Cognome e ci
dici che lavoro fai ?

 wrote in message
810itt$ehn$1...@pinco.nettuno.it...


convinto.
Intendi dire che sotto i 7000 non va ??? E il cambio ?? e l'assetto ?
La prova di Auto sembra molto più convincente -D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

spinge da 7000 a 9000 (ma se devo girare in città?)
ma mica compri quella per fare la spesa!!! :))
ciao david
23, 45

La prova di Auto sembra molto più convincente -D
Mah, è il solito discorso, *sembra* che non vada perché in alto pompa
in modo esagerato, ma i tempi di ripresa da basso regime (2500-4000 e
simili) in quinta sono pari a quelli di tutti gli altri 2000 sul
mercato.
Se si assume che la S2000 non è guidabile in città, allora non lo sono
nemmeno le auto che hanno riprese più lente, cioè praticamente TUTTE
le auto fino a 1800cc esistenti sul mercato, e pure tantissimi 2000...
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
http://www.multiplayer.it/driving/

 convinto.








anche sul veloce.
Penso che i tempi in circuito rilevati da 4R (rivista che io odio per la
parzialità dimostrata un infinità di volte) e da altre riviste del settore
come car&driver, SportsCar, auto, autocar non lasciano dubbi sulle
prestazioni di quell'auto che si avvicina e non di poco ai tempi della
Ferrari F355F1, vettura il cui solo costo del cambio equivale al valore di
tutta la S2000.
Purtroppo è sempre il solito discorso,  io tifo Milan per cui se la Juventus
ha un ciclo di 5 anni strepitoso dico che Agnelli si è comprato il
campionato, oppure, io tifo ferrari per cui sono sicuro che
MacLaren+Mercedes corrompono la Fia per vincere il mondiale regalando le
Mercedes AMG come PaceCar.
Di esempi simili se ne possono fare a migliaia, solo i numeri purtroppo
contano.
In questo momento i numeri (tempi sul giro) stanno dalla parte di Honda, se
qualcosa di nuovo verrà fuori saremo qui a valutare, questa è la bellezza di
IDA.
--
        ___
    __|     \
    '@-----@     beeeeeeeeeeeeeep
Enzo "Mascetti",  '91 Honda CRa-Xi driver 27,130




puoi aggiungere anche che l's2000 si é bevuta in ripresa il nuovo boxster 2.7
(e sullo 0-160 il confronto é ai confini con l'impietoso) ... fonte auto motor
und sport
... peró, forse, riguardo il discorso dell'usato, la bilancia pende a favore
di mr. 111 ... staremo a vedere
io avevo anche pensato di comprarla, ma il concessionario honda di stoccarda
mi ha sorriso, dicendomi che le s2000 tedesche sono tutte riservate ai clienti
consolidati
ciao

Blue/Black
megasbav! 8-p°°°°°
sono io che me lo sono perso o manca l'ida-test?? :))
ciao david
23,45


O lavori per 4R o stai solo scherzando.
deviant Fiesta Eibach driver


PPC, io sono 10 anni che rivendo giapponesine e mi sembra che il valore
dell'usato non è niente male, proprio perchè hanno la fama di essere molto
affidabili.
Ho rivenduto a 12.000.000 una Civic 16i16 di 6 anni con 200.000 km!!
Poi questo discorso per una macchina come la S 2000 non ha certo importanza,
come non lo ha il consumo ed il costo del bollo. Chissenefrega scusa, se ho 60
mil da spendere per un giocattolo di cui mi sono innamorato, li spendo e basta.
Se mi avessero detto che la mia Elise valeva 1 milione dopo 6 mesi l'avrei
comprata lo stesso!!!!!!
A volte bisogna agire con il cuore........l'auto è un mezzo di libertà....la
libertà, a volte, di concedersi un capriccio. Magari per sentire una volta al
mese un motore che fila a 9000 giri :-)))))
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude V.TEC Smile on my face Driver

L'unico difetto che ho trovato è il copri autoradio che perfora il
ginocchio!
CIAO
Dan
Honda Accord

 wrote in message
vMdZ3.74434$s17.7...@typhoon.libero.it...

 Stupenda :-)))))))))))
--
Ciao, Danilo





 wrote in message
813dll$b38$1...@pinco.nettuno.it...


 mese un motore che fila a 9000 giri :-)))))
concordo. nulla toglie che secondo me la vettura in oggetto è un cesso.


 ciao
comunque sono solo opinioni personali...
p.s. va bene quotare così i msg?


>sulla carta mi piaceva dal vivo ( e accesa) è un cesso.
Quanti di noi vorrebbero avere un posto dove leggere da 240 cv

"si paga il marchio" (vedasi una vettura giapponese seria: mitsu evo)
Dico che semplicemente Altre case non hanno esperienze in merito, Honda 10
anni fa produceva il primo VTEC aspirato da 100 cv litro !!!! In 10 anni ne
hanno accumulato di esperienza, ti assicuro.
P.S.: Molti motori Vtec hanno oggi 200000 miglia e superano senza NESSUN
problema i controlli periodici ant'inquinamento in California. Non hanno
alberi cementati ma in Giappone hanno una conoscenza delle tecnologie
connesse ai riporti ceramici che qui in Europa č un sogno per Fiat,
Volkswage, Porshe . . . ...

 tenuta del valore dell'usato?
Preferisco un albero non cementato, a quel cavolo di sopensioni Mc. Pherson
della Porsche. PPC ma l'hai guidata una Boxter?? E' un disastro, a cominciare
dalla frizione che ci vuole Maciste a finire col fatto che non ci entri dentro e
che sembra sottomotorizzata di 150 HP
Mi spieghi qual'è il vantaggio dell'albero cementato, scusa.
La cementazione è un procedimento di indurimento superficiale vecchio di 100
anni al carbonio che ormai non usa più nessuno, anche perchè infragilisce. Sei
sicuro che la Porsche faccia cementare gli alberi????
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude V-TEC Driver mechanical engineer Driver

...

Voglio la sfida in pista (Imola, se fosse possibile, ma non lo è, Monza come
tempi sarebbe impietosa -il doppio di cavalli- quindi o Varano o Magione)
tra una Elise 120CV STANDARD uscita di fabbrica e una S2000 240CV....
(naturalmente 111/PPC contro Danilo)...oppure me stesso vs. me stesso (ai
tempi)...
PS anch'io oltre all'Elise ho un Porsche 993 2rm.... bè capisco 111 quando
parla di cessi...
... IO (che la posseggo e la guido) RITENGO IL 993 UN CESSO GIA' DI PER SE',
UN SUPER-CESSO  IMPARAGONABILE IN QUANTO A PRESTAZIONI RELATIVE E,
SOPRATTUTTO, A FEELING DI GUIDA, SE COMPARATO ALL'ELISE (anche se la mia
Elise è più un'auto da corsa che una stradale mentre il 993 ha solo il kit
sport della casa)...
comunque le opinioni sono personali....RIPETO voglio la sfida in pista.....
SUBITO       tra i due contendenti
saluti
http://www.eliseweb.com/scripts/drivers/ft/default.htm
FT (Elise Conrero,  993 Carrera Coupè, Freelander DiXE & Brabham BT 21
driver, nonché ½ RENAULT CLIO WILLIAMS N.3 C.I.R. driver e ½ reader)



 L'unico difetto che ho trovato č il copri autoradio che perfora il


 > >


 concordo. nulla toglie che secondo me la vettura in oggetto è un cesso.
Pierpaolo, ho capito che non ti piace, però scusa io ho cercato solo di
controbattere le tue motivazioni che ti portano a dire che è un cesso! Il fatto
che l'albero motore non sia "cementato" (boh!) o lo scarso valore dell'usato non
mi sembrano valide tutto qui. A proposito se mi trovi una Prelude 2.2 VTEC a
buon prezzo fammelo sapere!
La prossima volta diremo tutti che hai pienamente ragione. Però così facendo si
perde un pò di vista lo spirito del Newsgroup che è quello di discutere,
scambiare idee e non prendersi troppo sul serio anche ;-))
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild


 wrote:
|> Ho rivenduto a 12.000.000 una Civic 16i16 di 6 anni con 200.000 km!!
|
|pietro ma chi è stato il pollo? guarda che ti denunciano per circonvenzione
|d'incapace...
Le giapponesi si vendono a poco perchè nessuno le conosce, ma
l'affidabilità e la qualità ci sono eccome.
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75


non sai che ti perdi... in qualunque caso amplieresti le tue vedute sulle
automobili in circolazione.
p.s.
comunque la falciaerba funziona bene.


 wrote in message
3836E7C7.9AEA201E@moonchild_tin.it...

io esprimo SOLO opinioni personali. nessuno ti ha mai fatto critiche su quel
cesso di lattina di birra maledetta rumorosa puzzolente assordante che è
quel paracarro rivettato dell'elise? io vorrei sapere come si fa a sbattere
via un sacco di soldi per una "roba" che sta parcheggiata in garage 330
giorni all'anno. :-)
ciao!





Honda?????
MAGARI avesse un HONDA!!!
Danilo, informati un pochino anche tu, prima di parlare (usato le tue
parole)
CIAO
http://www.eliseweb.com/scripts/drivers/ft/default.htm
FT (Elise Conrero,  993 Carrera Coupè, Freelander DiXE & Brabham BT 21
driver, nonché ½ RENAULT CLIO WILLIAMS N.3 C.I.R. driver e ½ reader)
Danilo S2K ha scritto nel messaggio ...



Magari Danilo fosse un motore Honda!!!!!! Il 1800 dell'Elise è un serie K,
sviluppato direttamente dalla Rover. E' interamente in lega leggera ed ha
particolarità di avere dei prigionieri passanti che impacchettano basamento,
blocco cilindri e testa. La Honda di solito ha il basamento in ghisa. Inoltre
la distribuzione del K ha le punterie edrauliche. Questo, se da un lato riduce
drasticamente la manutenzione, impedisce al motore di raggiungere i regimi
elevatissimi di un motore Honda. La Honda infatti non adotta le punterie
idrauliche ma i classici bilanceri con regolazione a vite. Non aste e bilanceri
eh!!! Assi a camme in testa che comandano le valvole tramite piccoli bilanceri.
Così si moltiplica la apertura e si rende più facile la regolazione senza dover
impiegare le maledette "pastichette" calibrate. (A la Fiat per esempio)
Il K della Rover è di base un 1400, con alesaggio maggiorato diventa un 1600 e
con l'albero a corsa modificata è un 1800.
Tutti continuano a pensare che i motori Rover siano tutti degli Honda, ma la
serie K ha ben poco da spartire. con questi. é un'ottima unità, sale di giri
rapidamente e ha una discreta coppia in basso. Reagisce bene alle modifiche più
semplici (tipo centralina, filtro o scarico, io ho 20 HP in più), ma non è
paragonabile agli Honda, non parliamo dei V-TEC, per rabbiosità e facilitaà di
girare agli alti giri. Un V-TEC è a suo agio ai tra i 7000-9000 RPM come nessun
altro motore. Su questo non è daccordo solo PPC-111.
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonCHild


 giorni all'anno. :-)
330 giorni l'anno ????? A Milano forse!!!! Io sto a Roma e non so a cosa serva
l'hard-top ;-)))
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonCHild
Fiat 500 Lover
Elise & Prelude V-TEC  SOUTHERN EUROPEAN sto rompendo 111 Driver

sport della casa)...
.....non so che dire......diciamo che lo capisco SOLO se comparato
alla Elise, per il resto per me è un monumento......
Dimmi di più sulla tua 993.....:-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

che sembra sottomotorizzata di 150 HP
Sul motore poco potente per il telaio siamo d'accordo, infatti la
Porsche ha tolto il 2.5 e messo il 2.7 e la Boxster S 3.2, ma le
sospensioni sembrano valide.......le prove e anche le impressioni di
Lanfranco lo confermavano.....cosa non ti č piaciuto ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Su questo ti do ragione, potevano farlo meglio.
Ma perchè in nessun articolo ho visto quello sportello alzato ??? Cosa
cavolo cè dietro ????? :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872


come avevo già postato dalle parti di febbraio, ne ho affitata una per
due intere
giornate, quindi, per chiarire dubbi che ormai inaspriscono le IDA
discussioni, parlo
con piccola cognizione di causa.
Prima di tutto l'interno è ridicolamente stretto. Non ci entro tutto
qui! La
posizione di guida che dovevo assumere mi portava a strusciare le
ginocchia sul
volante e praticamente ero incastrato. Ero talmente rannichiato che per
frenare o
frizionare dovevo tirar su la gamba con immensa fatica. Vabbè...rilascio
la
incredibilmente dura frizione e parto. La macchina non sgomma, niente da
fare, pochi
cavalli, molto peso e molta gomma a terra! Lo sterzo e sufficentemente
preciso e la
macchina ha un ottimo inserimento in curva....le Mc Pherson a volte
fanno miracoli!
Lo sterzo è anche lui troppo pesante per i miei gusti, ed in velocità
non si
alleggerisce. Purtroppo c'è in giro la convinzione che i comandi di
un'auto sportiva
debbano essere pesanti, non capisco perchè. Tutto dovrebbe facilitare la
precisione
di guida e la comunicazione tra guidatore e telaio e strada. Quello
sterzo mi fa
sentire un pochino distaccato da quello che sta succedendo alle ruote
davanti. Perdo
un pò di tempo per studiarmi l'interno. Il design è innovativo ma senza
esagerare,
una giusta evoluzione del rigore Porsche. Certo la qualità non è
all'altezza della
911 e delle giapponesi.
Comincio a spingere e a fare qualche partenza dai semafori......la
macchina non è
impressionante e l'accelerazione mi sembra non meglio di quella della
mia Prelude. Il
fatto è che il motore arriva subito al suo limite, cambio marcia, ma è
come se nulla
sia successo. Nessuna sensazione di potenza incotrollabile, niente
pistoni che stanno
per traforare la testata, le gomme non si torcono sui cerchi. Una breve
intensa
costante spinta accompagnata da un sound banale ma dalla tonalità piena.
Nessun
appunto sul cambio. I rapporti mi sembrano azzeccati, forse un pò lunghi
per i gusti
di uno sprinter come me che se ne infischia della velocità massima.
Leveraggio nella
norma tedesca, un clic di conferma ci starebbe bene.
Mi fermo a fare un pò di compere e apprezzo i due bagagliai, I
progettisti hanno
pensato più alle donne che al confort di guida dei piloti!!!!!!!
Riparto e continuo a provare la macchina su diversi tipi di strade. Non
posso
esagerare visto che sono negli USA, ma ritengo di aver comunque fatto un
bel IDAtest.
Lascio a voi i commenti estetici. Per me è bella ma troppo ingombrante
per essere una
sports car. Design tecnologico si potrebbe definire.
In conclusione la macchina ha un eccezionale equilibrio, così come
eccezionali soni i
freni. Mai una indecisione, sempre pronti e pastosi. Mai una
vibrazione....ma mi
piacerebbe vederla in pista. Il maggior godimento si ha su tratti misto
molto guidati
dove si può apprezzare la fluidità del telaio e dimenticare la scarsa
aggressività
del motore. A questo proposito non so se 40 hp in più faranno una grande
differenza,
è una macchina grande, non molto agile e che da sensazione di
pesantezza.
In definitiva la trovo un'ottima macchina, un bel compromesso. Sportiva
per tutti i
giorni. Per fare la spesa e per levarsi qualche sfizio su i tratti più
tortuosi. Ma
non potrei innamorarmene. Ha un bel carattere, a me piacciono "le tipe"
con una forte
originalità, un pò scontrose e difficili da domare ma che danno
sensazioni forti.
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude V-TEC scontrose Driver




sono altri 1000 motivi...
Ma allora perchè hai una 993 ????????



ok.
p.s. bella? chi ha mai detto che č bella? io sostengo che sia una lattina di
birra mal riuscita... chiedi a FT!
p.p.s. sei sicuro che sia honda? credo che il k-series 1.8 rover sia proprio
un progetto rover ( come il 2.0 td )


ciao
One Eleven
Silver "beer can" Lotus Driver & silver "crucco style tractor" freelander

 Pietro T. MoonCHild





contenuti tecnologici raffinati,
Questo è il punto in cui ti sbagli, la raffinatezza di un motore non si
misura nel numero dei cilindri, ricordatelo.

...


Porsche? altro che 9000 giri...
Mai sentito niente di piu' snob, senza offesa.
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver


Non è che ti piacciono le macchine che "piacciono agli altri", ovvero quelli di
cui tutti conoscono il prezzo, quelle che nessuno ti chiede perchè le hai
comprate. Quelle che nessuno ti criticherà mai?
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude V-TEC just for my pleasure Driver

sono altri 1000 motivi...
Senti se proprio ti fa schifo io sono disponibile a farti il favore di
risolverti il problema prendendomela io e, siccome sei un nuovo amico
di IDA, ci tengo a dirti che il lavoro te lo farei gratis, riterrei la
macchina un adeguato emolumento per l'incomodo. Quando vuoi mandami
pure una mail! :-))
ciao!
dadeejay 31,143
Piadina® driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
***********************************************************************

 Lanfranco lo confermavano.....cosa non ti è piaciuto ?
Che il 2.5 fosse sottomotorizzato e` una impressione.
I tempi in pista dicono il contrario.
Ciao, Lanfranco 43,170(?)
(Nissan 200SX driver)
-- 
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
 
think3 SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597120
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

grignolino)
Ma sai che sono perfettamente d'accordo con te???????
ciao!
dadeejay 31,143
PiadinaŽ driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!


On Mon, 22 Nov 1999 09:45:57 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
Corsani) wrote:
|>per esempio non esiste una posizione di guida comoda & ottimale, ma (volendo
|>stare molto sotto al volante come si addice ad una guida sportiva) tocco
|>sempre il volante con le ginocchia....questo solo per cominciare, poi ci
|>sono altri 1000 motivi...
|
|Ma allora perchè hai una 993 ????????
Dai Lorenzo, stavolta il Coupè lo vendi per una 993
:PPPPPPPPPPPPPPPPPP


 wrote:
|p.s. vado in giro con un trattore e se ho buttato dei soldi per la lattina
|di birra è perchè mi è sempre piaciuta ed inoltre non potevo buttarne di piu
|per una ferrari o per un gt3 porsche
Non riesco proprio a capire se fai per ridere o sul serio :)


 l'affidabilità e la qualità ci sono eccome.
a poco?!? Quando dovevo cambiare la Tipo avevo preso in considerazione di
comprare una Civic usata ma avevano tutte di quei prezzi che ho lasciato
perdere... non si svalutano nemmeno quelle della vecchia serie coi fari
sottili!!
Magari certe giapponesi un po' anonime si svalutano di piu' e le si trova a
meno, ma per quello che ho visto io comprare una Honda e' un "investimento"
;)
  Fulvio  25,60
Polo 1.4 X Driver

 >Porsche? altro che 9000 giri...


 >contenuti tecnologici raffinati,


 comprate. Quelle che nessuno ti criticherą mai?








Io la mia Mr2 vecchia di un anno e mezzo  l'ho venduta benissimo....forse il
mio concessionario Lotus era un pollo....
http://www.eliseweb.com/scripts/drivers/ft/default.htm
FT (Elise Conrero,  993 Carrera Coupè, Freelander DiXE & Brabham BT 21
driver, nonché ½ RENAULT CLIO WILLIAMS N.3 C.I.R. driver e ½ reader)
Fulvio ha scritto nel messaggio ...


One Eleven
ciao
Andrea M 25,44   Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IdaNet: 
www.ida.eden.it
 (quando funziona) :-D

 wrote in message
81cdv5$f26$1...@nslave1.tin.it...


:PPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ricordati che una cavallina tedesca prima o poi la DEVO avere :-DD


 scendi da un 4000 o da un 5000 poi ti rendi conto...
E i consumi?
Anche quando hanno introdotto il calcolo del bollo annuale in
base ai kw e non piu' ai cc sembrava che tutti avremmo avuto macchine
"all'americana", grosse di cilindrata, con poca potenza ma con tanta coppia
e quindi confortevoli, robuste, ecc, ecc...
Poi ci si e' svegliati dal sogno e ci si e' accorti che una macchina di
grossa cilindrata per quanto paciosa consuma cmq tanto.
E oggi di macchine sopra i 2 litri se ne vedono in giro tante quante prima.
Non e' solo questione di essere meno cretini, e' anche una questione di
denaro... va be' che se tu sei uno che considera a priori "ferri" tutti i
motori a 4 cilindri sicuramente non hai problemi di consumi ;))


 wrote in message
A2B_3.92386$s17.9...@typhoon.libero.it...


 wrote:
|adoro le mie macchina ma ne riconosco in pieno i limiti!
|non la "celebro" come se fosse il non plus ultra ma la rapporto in confronto
|alle altre. da qui le critiche.
Ah, ecco :)
E' che mi sembravi proprio deluso...
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75


Prova a cambiare marca....e vedi cosa ti di danno per una honda....sempre
che la ritirino.......l'hň constatato personalmente entrando nei
concessionari con amico che voleva liberarsi di una civic lsi ....
Ciao