Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Avviamento a freddo difficoltoso

Auto: mb 300 ce 24, anno 1990. Il motore ï¿œ ok, va bene in tutte le 
condizioni.
A caldo si accende come fosse nuova. A freddo bisogna insistere 4-5 
secondi col motorino per metterla in moto. Ho notato che se prima di 
avviarla tengo il quadro acceso qualche secondo, riporto a zero la 
chiave, ri-tengo il quadro acceso per un attimo, poi riprovo si avvia 
quasi perfettamente.
Idee? Diagnosi?
Ciao.
Luca.


Fallo e vivi tranquillo :-P
Probabilmente qualcosa a livello circuito in  pressione a valle della pompa 
benzina, ma stare a sostituire la pompa se funziona non � il caso. 

 benzina, ma stare a sostituire la pompa se funziona non ï¿œ il caso. 
Quindi dici che sostituendo la pompa risolvo? Perchï¿œ non credo costi uno 
sproposito una pompa. Ad essere certo che ï¿œ quello, quasi quasi...
Ciao.
Luca.

 Quindi dici che sostituendo la pompa risolvo?
Uh, non mi prendo responsabilit�: ma tieni presente che la prima regola del 
riparatore � "quando una cosa va lasciala stare". 

 riparatore ï¿œ "quando una cosa va lasciala stare". 
In linea generale ï¿œ vero, ma cambiare una pompa benzina cosa puï¿œ fare di 
male? Imho niente. Tra l'altro senza andare in mercedes, che per le 
vecchie sono ancora piï¿œ cari che per le nuove, ho trovato questa:
http://www.kmsparts.com/views.asp?partno=06&ModelLevel=MB148&group=603
A sapere dove si trova la comprerei per cambiarla io.
Ciao.
Luca.

 A sapere dove si trova la comprerei per cambiarla io.
Vicino alla thesis pero', cosi' ci liberiamo di due in un colpo solo :)

 Idee? Diagnosi?
lungo tutto il circuito che porta la benzina dal serbatoio al motore ci 
dovrebbero essere delle valvole di ritegno (non ritorno)
che hanno al funzioni di mantenere la benzina, ormai pompata, all'interno 
del circuito stesso..(insomma hanno la funzioni di far rimanere il circuito 
in pressione)
evidentemente queste (questa..non so quante sono) perde e quindi il circuito 
si svuota dopo un po che l'auto � ferma e ogni volta che metti in moto ..ci 
vuole qualche secondo affinch� il circuito vada nuovamente in pressione
se invece accendi il quadro ..piu di qualche volta, dai il tempo alla pompa 
di mandare il circuito in pressione e quindi di far partire il motore 
perfettamente
se vai subito d motorino ecco che il tempo impiegato per andare in pressione 
viene coperto mentre il motorino gira!
ciao 

 Idee? Diagnosi?
Regolatore di pressione della benzina. Magari ï¿œ rimasta a fermo a lungo 
e si ï¿œ un pelo intasato.
Consiglierei tre/quattro pieni di V-Power, magari si ripulisce da solo.
-- 
8tto (38,MI)
C'ï¿œ qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 sproposito una pompa. Ad essere certo che ï¿œ quello, quasi quasi...
Fidati, costa uno sproposito, e probabilmente (molto probabilmente) non 
c'entra.



Tanto per non voler fare la figura da incompetente, ricordo che ho scritto 
"Probabilmente qualcosa a livello circuito in  pressione a valle della pompa
benzina, ma stare a sostituire la pompa se funziona non � il caso".
Poich� non ho la pi� pallida idea di dove possa essere la/le valvole di non 
ritorno non sono andato oltre nel discorso.
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

 Tanto per non voler fare la figura da incompetente,
Ma figurati!
Il tuo discorso era chiarissimo, mi riferivo proprio alla diagnosi 
"pompa" che IlLuca ha estrapolato dal tuo discorso :)
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 Consiglierei tre/quattro pieni di V-Power, magari si ripulisce da solo.
Giï¿œ provato (cfr "Additivi soporiferi" di alcuni giorni fa). L'unico 
effetto avuto ï¿œ stato di intasare il filtro carburante.
Adesso sono un po' titubante a rimetterla, che se non mi avesse rimosso 
tutta la sporcizia dal serbatoio toccherebbe cambiare un'altra volta il 
filtro.
Comunque sia, sul forum 
stellecadenti.com
 dicono che per quel motore ï¿œ 
piï¿œ adatta la 98 dell'agip. Magari proverï¿œ con quella.
Ciao.
Luca.

 vuole qualche secondo affinchï¿œ il circuito vada nuovamente in pressione
Potrebbe essere. Comunque ho deciso che per adesso la tengo cosï¿œ.
Ciao.
Luca.

 Potrebbe essere. Comunque ho deciso che per adesso la tengo cos�.
quoto, succede anche sulla mia 320 dell'85.
la valvola peraltro non costa tantissimo, ed � facile da sostituire, ma non 
mi pare un grave handicap.
per i ricambi impara a spulciare ebay e a familiarizzare con i codici OEM. 
se cerchi "pompa per MB" facilmente ti trovi un articolo prezzato a 2-300 
euro, mentre se cerchi per part number, altrettanto facilmente scoprirai che 
la stessa pompa viene usata su auto pi� umili e costa 100 euro. per esempio 
chi l'avrebbe detto che la pompa usata sulle coup� di stoccarda (le "vere" 
coup� :-P ) sono le stesse installate su renault espace e volvo polar? 

 A sapere dove si trova la comprerei per cambiarla io.
aspetta che ti arrivino i manuali di officina.

 aspetta che ti arrivino i manuali di officina.
Lo sto aspettando con ansia!
Ciao.
Luca.

 coupï¿œ :-P ) sono le stesse installate su renault espace e volvo polar? 
Molto interessante! Dove trovo i codici oem?
Ciao.
Luca.

 Consiglierei tre/quattro pieni di V-Power, magari si ripulisce da solo.
Sto provando ad insistere con la v-power, sono al secondo pieno ed 
effettivamente il problema di avviamento a freddo � quasi scomparso. Anche i 
cali di prestazioni random sembrano migliorare, magari il problema era 
proprio qualche incrostazione.
Ciao.
Luca.