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Titolo: Recensione Focus '11 2.0tdci powershift

Ciao a tutti,
quest'auto � la mia prima auto automatica, ed a oggi (ritirata mercoled� 
scorso 05/10/11)  ho percorso solo 1000 km, di cui ca. 650 km autostrada, 
300 km di strade statali (anche di montagna) e il resto citt�.
Qualcuno si stupir� del fatto che io possegga una focus con una 
motorizzazione che non compare n� sui listini ufficiali ford n� sul 
configuratore sul sito, ed effettivamente ero sorpreso anche io all'inizio. 
Parrebbe che al lancio della focus (aprile) la ford decise di inviare alcune 
auto dotate del propulsore e del cambio al top, con allestimento particolare 
(colori e accessori) ad alcune concessionarie per poi deciderne il ritardo 
della commercializzazione (primo trimestre 2012) per scelte commerciali 
interne. Pertanto in Italia ne sono presenti alcune (tutte identiche alla 
mia, anche nel colore) in alcune concessionarie, nuove da immatricolare.
Descrizione:
L'auto � una Focus berlina in allestimento Titanium con il pacchetto 
aggiuntivo Titanium (vetri scuri, cerchi da 17", sistema key-free), 
pacchetto navigatore (navigatore con schermo da 5" con porta usb per ipod e 
vivavoce Bluetooth), interni parzialmente in pelle, fari allo xeno, city 
pack standard (sensori parcheggio posteriori), pacchetto fumatori (ma non 
fumo) e il colore � il giallo safari. Il propulsore � il 2.0tdci da 163 cv, 
evoluzione della versione da 136 cv montato sulla mia precedente Focus e 
abbinato al cambio a doppia frizione "Powershift".
Di listino, compresa la garanzia di 5 anni 150.000km, mi � venuta ca. 
30.600, che con uno sconto di 5100, mi ha permesso di potarmela a casa a 
25.500 euro. Per darvi un idea, un Astra allestista in maniera simile alla 
mia viene ca. uguale ma con cambio automatico classico a convertitore (non 
molto apprezzato dalle recensioni che ho letto e non ho avuto modo di 
provarlo), una dotazione inferiore e senza l'estensione garanzia (imho 
fondamentale per i miei chilometraggi e un cambio automatico).
Esterni:
L'auto la trovo pi� bella, pi� filante e armoniosa rispetto al modello che � 
andata a sostituire (apprezzo anche i particolari fari posteriori) e nella 
mia particolare colorazione (giallo safari) risulta molto appariscente.
Il pacchetto Titanium, che esternamente comprende vetri posteriori e lunotto 
scuri e cerchi da 17" la rende quasi al limite del tamarro, ma per fortuna 
si ferma li. I cerchi sono i 17" multirazze, di cui gi� temo la pulizia, con 
gomme 215/50R17, quindi con spalla e battistrada leggermente superiore alla 
mia precedente focus (205/50R17).
Per quanto riguarda i fari, rispetto al modello precedente, sono bixeno, 
sono dotati di luce di svolta e di fari diurni.
Interni:
Bellissimi. Gi� mi piacevano con gli interni in stoffa, ma con quelli 
parzialmente in pelle, l'auto acquisisce maggior eleganza. Pur apprezzando 
la pelle l'ho sempre trovata pi� scomoda da usare (si suda di pi� ed � 
sempre troppo fredda o troppo calda) e questi sedili, avendo la zona di 
seduta e di appoggio alla schiena in tessuto, uniscono l'estetica alla 
praticit�. Il sistema di riscaldamento degli stessi permette inoltre di 
darmi sollievo nelle fredde mattine invernali altoatesine. :)
Il navigatore l'ho trovato ottimo e ben aggiornato oltre che molto veloce 
nel ricalcolo della rotta. Le cartine sono visibili in modalit� 2D e 3D 
oltre che con indicazioni solo testuali.  Ottime le funzioni di radio, 
ingresso usb/ipod e vivavoce Bluetooth (che funziona molto bene). Forse poco 
felice la scelta di offrire la porta usb nel cassetto portaoggetti invece 
del pi� pratico pozzetto sotto al bracciolo e non mi posso esprimere sul 
voice control dato che non ho avuto ancora voglia di testarlo.
Scenografico il cruscotto, con il display a colori ed ad alta risoluzione da 
3,5", peccato che non indichi la radio o il brano riprodotto e che non si 
possa integrare con i limiti di velocit� preimpostati nelle mappe del 
navigatore (ma forse questa funzionalit� hanno fatto in modo di averla solo 
con il drive assistance pack).
Trovo demenziale il freno a mano, enorme, brutto e scomodo. Un sistema 
elettronico avrebbe liberato posto sul tunnel e reso il design della plancia 
pi� pulito. Qualit� delle plastiche nella media con qualche caduta di stile 
nei materiali usati per la leva del freno a mano, per la parte bassa dei 
pannelli portiera e forse per qualche assemblaggio. Inferiori rispetto a 
quelli della Audi A3 del mio collega, ma costa anche 10.000 euro in meno a 
parit� di allestimento e accessori.
Motore e cambio
Ecco il pezzo forte dell'auto, l'accoppiata motore-cambio. L'avevo gi� 
provato su una mondeo con ca. 15.000km e me ne ero innamorato. Considerando 
il basso chilometraggio dell'auto era lecito non aspettarsi gi� prestazioni 
da urlo, ma devo ammettere che le premesse ci sono tutte. Il motore dopo 
qualche centinaio di chilometri � diventato molto pi� fluido, con un 
erogazione pi� regolare e rispetto al propulsore precedente � evidente la 
maggior potenza. Il cambio automatico � rapido, veloce e aumenta in maniera 
esponenziale il confort di viaggio dell'auto. Il passaggio da un rapporto 
all'altro � impercettibile e si capisce se si � cambiato rapporto solo 
guardando il contagiri. Il funzionamento manuale in modalit� S � molto 
rapido anche pur non raggiugendo l'eccellenza dei DSG del gruppo VAG lo 
ritengo pi� che sufficiente per rendere divertente la guida e nettamente 
superiore alla maggior parte dei cambi automatici standard. Peccato non ci 
siano le levette sul volante ma solo un piccolo selettore sulla leva del 
cambio.
Pur lavorando diversamente da me (cambia molto pi� spesso) devo ammettere 
che in questi primi 1000km si � comportato benissimo e finora non posso che 
ritenermi soddisfatto dell'acquisto. :)
Giudizio:
Ottimo! Da 1 a 10, direi che un bel 8,5 se lo merita tutto!
I difetti riscontrati ad oggi sono:
Freno a mano (ridicolo)
Alcune plastiche interne di scarsa qualit� (leva freno a mano, parte bassa 
dei pannelli portiera, cassettino portaoggetti sotto al volante)
Mancanza di levette sul volante per il cambio
Cputer diBordo (sul display compare scritto proprio cos�...) privo di 
informazioni della radio/riproduttore mp3
Qualche foto:
http://imageshack.us/photo/my-images/265/dsc05580qi.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/705/dsc05585l.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/14/dsc05579i.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/97/dsc05577om.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/209/dsc05583d.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/90/dsc05588f.jpg/
--
Parmino il Gioppino

"Parmino il Gioppino"  ha scritto nel messaggio 
news:4e92ca13$0$1393$4faf...@reader1.news.tin.it...
Complimenti per il nuovo arrivo e auguri di fare tanti Km. sempre con 
soddisfazione :-) 

 plancia pi� pulito.
io ho preso il freno elettronico proprio per questo motivo, incredibile come 
tutte le case non riescano a disegnare un freno
ergonomico che non rompa i coglioni.
 

 Qualche foto:
come mai di cputer dibordo, hanno scritto male?
la leva del freno a mano è brutta, il resto mi piace, il colore imho ti va 
a stancare presto

 soddisfazione :-) 
Grazie mille!
--
Parmino il Gioppino

 ergonomico che non rompa i coglioni.
Beh non tutte le case. Il freno a mano elettronico � abbastanza diffuso.
Ciao
--
Parmino il Gioppino

 a stancare presto
Quoto per la leva del freno a mano. Per il colore poco importa, tanto ci sto 
tanto dentro l'auto.
Ciao!
--
Parmino il Gioppino 

 Ciao a tutti,
Bella! Ok, il colore non � sobrissimo (e ricorda un po' la Punto del 
Fafi :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP) ma almeno ti riconosco se ti vedo in giro! :)
-- 
Marco (34,140+21,BZ)
2011 Skoda Octavia SW 2.0 TDI 4x4 DSG
2005 Yamaha X-Max 250

bella macchina
complimenti
 
 
 
ma il freno a mano non ci tocchi con il ginocchio dx o con la gamba
in posizione disinserito la leva del freno si addassa molto restando a filo
oppure resta un po alto anche in marcia? 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:j6uuqn$91m$1...@speranza.aioe.org...

altra curiosità
nei cambi automatici
se sono in R con la macchina in movimento pian pianino
posso passare a D prima che la macchina si farmi completamente
 
si può fare anche il contrario
cioè in D andando a 1 km/h anche meno possom ettere in R
oppure devo aspettare di essere fermo del tutto
 
 
 

 :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP) ma almeno ti riconosco se ti vedo in giro! :)
Non sei il primo che me lo dice. Pensa che uno dei primi commenti fuori 
regione che ho sentito � stato (con accento brianzolo) "Eh, si vede che 
vieni da POZEN, dalle vostre parti le auto si vendono solo di quei colori 
li...."
Quando gli ho fatto notare che uniche gialle che ho visto sono state nel 
vicentino e nel Milanese non mi ha creduto... Scommetto che non aveva fatto 
caso al fatto che non indosso ciabatte con i calzetti bianchi... :|
--
Parmino il Gioppino

 oppure resta un po alto anche in marcia?
 
per fortuna in Ford non sono stati dementi fino a quel punto. La leva è ben 
oltre il fianchetto del sedile e in posizione di non blocco è a filo con il 
tunnel.


 posso passare a D prima che la macchina si farmi completamente
E' come con il manuale. Vuoi cambiare il senso della trasmissione? Ti fermi 
e metti la retro.
Non vedo l'utilit� al fatto che sia diverso.


"Parmino il Gioppino" <parmino_...@IMUTANDONIhotmail.com> ha scritto 
nel messaggio news:4e930988$0$1389$4faf...@reader1.news.tin.it...

lo dicevo perch�:
con la punto sto in retro vado pianissimo
senza aspettare che mi fermo completamente metto la prima la macchina va 
avanti
con la punto sto in prima in movimento ma quasi fermo
metto la retro non entra finch� non mi fermo

 metto la retro non entra finch� non mi fermo completamente
cio� la R la devo mettere a veicolo fermo
mentre la 1 la posso mettere anche a veicolo leggermente in movimento in 
senso contrario cio�
quando sto in r
questo succede anche con la clio
e con audi A4

Il freno a mano elettronico � abbastanza diffuso.
appunto proprio perch� quello a mano � ingombrante. 

 plancia più pulito.
 
Su questo sono in disaccordo, forse sono uno dei pochi che apprezza 
all'ennesima potenza il freno a mano meccanico invece di quelle porcherie 
elettriche che sono tutto fuorche' pratiche e facilmente utilizzabili. Lo 
abbiamo sull'astra e va pure peggio di quello che c'era sulla C4
 
MaxMax 
 
 

 abbiamo sull'astra e va pure peggio di quello che c'era sulla C4
Oib�, non vedo difficolt� a tirare una leva. Se il freno a mano viene usato 
solo freno di stazionamento non vedo complicatezze nelle versioni 
elettroniche.
Ciao!
P.s.
Ora che avete macinato qualche chilometro in pi�, ma ora il flex ride si 
nota se attivato in modalit� sport nella risposta delle sospensioni oppure 
nulla?
--
Parmino il Gioppino 

 quando sto in r
Guarda, non credo e non proverò. Oltretutto non ne comprendo l'utilità.


abbiamo sull'astra e va pure peggio di quello che c'era sulla C4
se lo vuoi usare per fare il pirla concordo, ma per il resto, mai pi�
senza...
-- 
Alty
LagunaST

 nulla?
ZERO, si sente benissimo la differenza con il pedale del gas e con il 
volante, ma per quanto riguarda le sospensioni, il nulla piu' assoluto. Non 
so se dipende dalla spalla generosa delle gomme (225/50), ma non riesco a 
sentire differenze (per dire, si sente molto di piu' uno tacca di EDFC sulla 
nissan che il flex ride).
MaxMax 

 nissan che il flex ride).
 
In effetti anche a me aveva lasciato un pò interdetto durante la prova 
dell'Astra. Ho fatto rotonde, strade con asfalto pessimo, frenate e 
accelerate ma nulla. Le sospensioni dell'auto parevano rispondere sempre 
alla stessa maniera. Anche sul pedale del gas non ho notato niente di 
che.... ho anche pensato che fosse finto oppure disattivato il sistema.
 
A leggere nei forum dovrebbe far cambiare volto all'auto e invece a me è 
parso solo un led acceso.


 senza...
Ti sembra che io possa usarlo per fare il pirla? :-P
A parte gli scherzi, io lo trovo di una scomodita' enorme, ogni auto ha una 
posizione e una logica di funzionamento diversa dall'altra. Il freno a mano 
deve poter essere azionato "al volo" in molti casi e poter essere 
disponibile per le emergenze (e quelli elettronici non lo sono).
MaxMax 

 parso solo un led acceso.
Effetto placebo direi. Io differenze di guida non ne ho trovate.
MaxMax 

disponibile per le emergenze (e quelli elettronici non lo sono).
Io so che sulla mia, appena spengo la macchina si attiva e appena parto
(percepisce che voglio muovermi) si disattiva.
Se poi lo voglio attivare manualmente basta premere il pulsante e anche
le procedure per tirarlo di pi� o lasciare l' auto con il "freno a mano"
disattivato sono banali.
L' unica cosa � che non si pu� usarlo per fare il pirla.
-- 
Alty
LagunaST

 abbiamo sull'astra e va pure peggio di quello che c'era sulla C4
sulla renault � una favola con tanto di Hill Holder, certo non puoi fare le 
derapate... 

 le derapate...
wow
l'hill holder lo aveva pure la C4 picasso, e a meno di non essere un cretino 
neopatentato per me non serve a un cazzo, anzi se sei troppo veloce a 
ripartire ti spegne la macchina.
MaxMax

ripartire ti spegne la macchina.
 
Finora non ho mai avuto modo di aver fra i piedi 'sto "simpatico"
tocco di elettronica: perche' si spegne la macchina se parti troppo
veloce ?
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 veloce ?
Perche' non fa in tempo a sganciare il freno ed e' come se partissi con il 
freno a mano tirato.
MaxMax 

 fondamentale per i miei chilometraggi e un cambio automatico).
Ecco, una nota tristezza mi viene da scriverla qui: W l'euro! Ormai
per una media come  focus e astra dobbiamo sborsare qualcosa come 50
mln di vecchie lire!
=:o
Mi sa che scendero' di segmento al prossimo cambio auto (guido
un'astra H SW) oppure dovro' tornare all'usato! :(


wrote:

Ahhhhh, il "progresso".....
:P
:D


 veloce ?
Perchï¿œ non stacca i freni?
-- 
Il buon nome vale piï¿œ di grandi ricchezze; la stima, piï¿œ che l'oro e 
l'argento

Perch� non stacca i freni?
E io che ne so: con tutti 'sti aggeggi moderni che ne so perche'
succede una determinata cosa ?!?
Se lo avessi saputo secondo te ponevo la domanda ?
:P


 un'astra H SW) oppure dovro' tornare all'usato! :(
Per rimanere con l'esempio della focus, una ecoboost (1.6 benzina turbo) con 
l'allestimento top (titanium)  e radio navigatore, te la porti a casa nuova 
a 18.000 euro. In casa Opel non credo che una turbo 1.4 abbia un prezzo 
tanto diverso.


Le auto forse sono le cose che sono aumentate meno.
 
Sicuramente, se escludi l'elettronica. Nel 1980 una Audi 80 1.6
costava 10 milioni.
Erano 1.050 kg di metallo e gomma e basta. Ninete clima, niente ABS,
niente chiusura centralizzata e neppure alzacristali elettrici.
Potendola omologare oggi costerebbe 3.000 euro....
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Ahhhhh, il "progresso".....
 
quello sulla panda 4x4 funziona benissimo


Il mio normalissimo freno a mano meccanico funziona ancora meglio...
...e, sopratutto, fa solo ed esclusivamente quello che dico io, non
quello che stabilisce lui :P


 quello che stabilisce lui :P
ero scettico pure io ma è indubbiamente molto comodo! e, almeno quello
fiat, non è così invasivo visto che si attiva solo oltre una certa
pendenza

 Potendola omologare oggi costerebbe 3.000 euro....
 
Beh, č il valore che gli daremmo noi.


 Le auto forse sono le cose che sono aumentate meno.
 
non commettere l'errore del nostro economista di fiducia che prende in esame 
solo il prezzo di listino.
Nel 2000 minimo  guadagnavi 2 milioni al mese quindi con 10 stipendi te la 
compravi, magari anche in contanti, oggi con 1000 euro ce ne vogliono 11... 
e aggiungendo l'interesse col finanziamento... 
 

 quegli anni non è quello di adesso.
 
quindi dando per buoni i VOSTRI dati, un operaio con 20 stipendi si prendeva 
l'audi 80.
Oggi con 20 stipendi anche da 1200/1300 un operaio che audi compra?
"l'inflazione è bassa e l'euro ha dato stabilità"(cit.)
ROTFL
 
 
 
 
 
 
 

 "l'inflazione è bassa e l'euro ha dato stabilità"(cit.)
ROTFL
 
Se avessi letto prima questa tua citazione forse avrei evitato di 
risponderti... :|
 
--
Parmino il Gioppino
 
 
 
 
 
 
 

 Nel 2000 minimo  guadagnavi 2 milioni al mese
ROTFL!
Ma nel 2000 che lavoro facevi per guadagnare cos�?
Io ero operaio al primo impiego e con 3 anni di anzianit� guadagnavo 
1.400.000... scarsi. E vivo in una zona dove le paghe "erano" mediamente pi� 
alte che in molte altre parti d'Italia.
--
Parmino il Gioppino 

 cresciuti.
sono cresciute anche loro, poi ci sarà caso e caso ma comunque negli anni 80 
la compravi in contanti cosa che oggi è
possibile per pochi.
 

risponderti... :|
Lui non si smentisce mai.


ROTFL
Ggggia'....con la lira avremmo maggiore stabilita' e minore
inflazione, vero?
