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Titolo: Impianto a pene di segugio

L'Enterprise� gasata.... male.
Per i distratti, si tratta di una Xantia 1.8 16V con motore full group.
Ho scelto un impianto e-g@s.
Me lo aveva raccomandato descritto molto bene un bravo impiantista della 
provincia di PS, che ho conosciuto tempo fa.
Purtroppo per�, abitando ad Ancona, non ho potuto portare l'auto da lui per 
motivi logistici e mi son dovuto rivolgere a un impiantista locale, l'unico 
nel comune a istallare l'e-g@s.
Ho seguito il pi� possibile l'istallazione, ma alla fine ho scoperto che 
l'impiantista, bravo meccanico dei tempi andati, era completamente 
refrattario al computer.
Per la taratura e la gestione del programma si affidava completamente al 
figlio, che per� non si sa se � peggio come meccanico o come informatico. 
<_<
Quando si � trattato di tarare la centralina non riuscivano neanche a far 
leggere i giri giusti, hanno dovuto chiamare la sede per farsi spiegare come 
si faceva.
Parlandone con loro, ho scoperto che non � stato collegato il filo al 
contagiri.
"tanto il segnale lo prende dagli iniettori" mi ha risposto il meccanico.
eppure mi ricordo benissimo che l'impiantista del pesarese mi aveva detto 
che quel filo andava collegato.
Pensandoci bene, ho capito anche il perch�: la centralina gas ha bisogno di 
un segnale dei giri indipendente da quello della bobina o del full-group, in 
quanto questi segnali in fase di cut-off vengono a mancare.
Di conseguenza la centralina non sa i giri del motore, crede che sia fermo e 
continua ad alimentarlo tentando di riaccenderlo.
Di conseguenza non interviene il cut-off nel funzionamento a gas, e 
l'iniezione-gas continua ad avvenire in assenza di scintilla.
E' giusto questo mio ragionamento?
Il GPL non combusto viene espulso e si sente un forte odore di gas, con 
conseguente aumento inutile del consumo.
Lo so che normalmente � poca cosa, ma io vado spesso in montagna e faccio 
discese di svariati Km in freno motore, e in queste condizioni dato anche 
l'elevato numero di giri il gas che viene sprecato � parecchio.
Io ho scelto quella centralina propio per la capacit� che ha di ricostruire 
tutte le funzioni di una normale iniezione, trovo ingiusto che per una 
errata convinzione di un meccanico all'antica che non ha voglia di attaccare 
uno stupido filo io perda la possibilit� di usufruire appieno delle funzioni 
che ha.
Che posso fare o dirgli per convincerlo a collegarmi quel filo, tenendo 
presente che ormai i soldi li ha presi?
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V Benzina 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.

 presente che ormai i soldi li ha presi?
Vai l� e gli dici attaccarlo per i motivi di cui sopra. La macchina � tua e 
sei tu a dire cosa vuoi e cosa no. Se non gli sta bene sigli che ti torni 
una parte di soldi perch� devi andare da un altro a fare il lavoro.
Hai una fattura vero?
-- 
Saluti
Alec (31,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 


 Eh.. i meccanici che conosco sono  o incompetenti o testardi, e talvolta 
pure le due cose assieme..
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

presente che ormai i soldi li ha presi?
Io a questo punto fossi io farei sistemare l'impianto da quello del
pesarese (accollandomi la figura di merda di portargli un impianto
comprato da un'altra parte).
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 nel comune a istallare l'e-g@s.
a parte che se non aveva completato il lavoro per come doveva essere
(e una prova PRIMA di ritirare la macchina e pagare andrebbe fatta)
non dovevi dargli i quattrini...
onestamente dopo tutte queste seghe per trovare l'auto... ti sei fatto
spaventare da 70km?
andavi a pesaro da quello bravo, NOLEGGIAVI un'auto uno o due giorni e
poi tornavi a riprendere la tua.
ora dovrai andarci comunque per farla sistemare e spendere di piu'.
IMHO
perche' quell'altro i soldi li ha presi, il lavoro l'ha fatto a modo
suo (a cazzo di cane), e non credo che ora si metta a rimetterci le
mani.

 mani.
Volendo puo' mettercele e peggiorare.
 
Ciao, Alex.
-- 
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
"Non sei neanche un fottuto essere umano, sei solo un pezzo
informe di materia organica-anfibia comunemente detta merda."

 
che � peggio. Essendo un cane, l'impianto non te lo sistemer� mai.
O ti vanno bene i settaggi di default o ciccia.

 L'Enterprise� gasata.... male.
e io te l'avevo detto di non prenderla!
mo ti devi trovare un altro installatore, perche' quella si gasa, ma 
bisogna avercene di pelo sullo stomaco
stressalo un po'..l'installatore..alla fine x concludere la rogna ti 
verra' incontro coi soldi!!!