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Titolo: IDA-MODULO AGGIUNTIVO

Salve a tutti,
da appassionato di elaborazioni elettroniche volevo sottoporvi una mia idea
che ho anche sottoposto ai vari rimappatori nazionali per capire se
eventualmente realizzabile.
Premessa.
Le auto oggi si possono rimappare in tre diverse maniere:
- sostituzione delle memorie eeprom
- sovra-scrittura via seriale OBD
- modulo aggiuntivo
Purtroppo le tre soluzioni non garantiscono mai una soluzione definitiva ed
ottimale all'appassionato.
Chi rimappa chiede:
- potenza e coppia
- affidabilità
- rispetto delle garanzie della casa e della legge
Il miglior risultato in termini di potenza e coppia si può ottenere tramite
la modifica della eprom specifica di ogni vettura.
Ciò ne pregiudica l'integrità della centralina e quindi gli aspetti legati
alla garanzia della casa oltreche quelli legali.
La sovrascrittura o riprogrammazzione via OBD, evita di violare fisicamente
la centralina della vettura e pare il miglior sistema per ottenere potenza
dalla vettura.
Però anche questo sistema, come il primo, fa si che l'auto venga sempre
sfruttata al 120%.
Ciò preoccupa l'appassionato che parimodo tiene all'affidabilità quanto alle
prestazioni.
Il modulo aggiuntivo, offre si una elaborazione più rudimentale ma offre il
vantaggio di essere eliminato senza lasciare traccia e sopratutto di essere
attivato (on/off) quando richiesto dall'utilizzatore.
Questa premessa per esporre la mia idea:
Un "modulo" aggiuntivo, applicato direttamente sulla presa OBD della
vettura, disinseribile tramite interruttore (on/off) e di facilissimo
montaggio.
Contenente una mappatura personalizzata, trasmessa alla eprom originale in
maniera simile alla riprogrammazione via OBD.
In pratica un "millenium" con la sola mappa specifica della sola vettura.
O con più mappe, diverse in base alle esigenze d'uso, normale, pista, fuel
saver..... con un commutatore.
Mi piacerebbe farlo produrre.
Ma prima di tutto sarei interessato per l'applicazione sulla mia vettura.
Una BMW E46 320d common rail 150cv.
Buona giornata
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28,  150,  Vi - @work
"Kay Billy Supersongs from the 70's we keep on, tracking...."
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/
La mia ex    
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/

 In pratica un "millenium" con la sola mappa specifica della sola vettura.
colgo l'occasione per chiedere a tutto l'NG se qualcuno mi potesse spiegare
il funzionamento del "millenium" gią citato da Gaeel nel suo post.
Grazie
Ciao
;-)
Jason Bourne
Milano, 31
144,115,80,150,82,60

Coperto da una fitta nube di particolato Bourne® scrisse:
| colgo l'occasione per chiedere a tutto l'NG se qualcuno mi potesse
| spiegare il funzionamento del "millenium" già citato da Gaeel nel suo
| post. Grazie
Legge e riscrive dati sulle eeprom.
Senza dissaldarle.
Direttamente dalla presa OBD.
Via seriale appunto.
(-:
| Ciao
| Jason Bourne


sfruttata al 120%.
non credo: sfrutti di piu' il motore rimappato rispetto a quanto
previsto dalla casa solo quando apri tutto il gas. Tant'e' vero che,
guidando in modo tranquillo, spesso (quasi sempre) i consumi
migliorano addirittura. E in ogni caso quel 120% a cosa lo riferisci?
alla "taratura" decisa dalla casa? si dice che i motori vengano
sfruttati un po' meno delle loro possibilita' per diminuire il piu'
possibile i rischi di rotture: quindi possiamo dire che un motore
rimappato in realta' funziona come dovrebbe, e' l'originale ad essere
limitato!
Se e' vero quanto ho appena scritto cessa il problema che dici tu,
cioe' che il modulo e' meglio perche' quando vuoi tirare lo attivi e
vai di piu' ma usuri il motore, quando vuoi andare tranquillo lo
stacchi e il motore non si rovina... lo stesso succede gia' con la
rimappatura: quando apri tutto il motore va e si usura piu' del
previsto, quando resti parzializzato il motore gira come da originale
e si usura "il giusto"
Fulvio C.(28; 115@14*; PV)
AR 156 1.9JTD

Coperto da una fitta nube di particolato Fulvio C. scrisse:
| stacchi e il motore non si rovina... lo stesso succede gia' con la
| rimappatura: quando apri tutto il motore va e si usura piu' del
| previsto, quando resti parzializzato il motore gira come da originale
| e si usura "il giusto"
Il problema č che solitamente sono sempre con gas tutto giů!
Un tastino mi risolverebbe qualche cosa.
(((((-:
|
| Fulvio C.(28; 115@14*; PV)


 Un tastino mi risolverebbe qualche cosa.
concordo pienamente nelle mappature ad inserimento !!! w lo
sverniciatore di serie
è da sempre che lo dico ... non credo molto al fatto che basta premere
meno il piede destro ... l'interruttore dovrebbe riuscire a limitare i
danni in quanto IMHO se con mappatura originale a 2000giri hai 30kgm con
mappatura Idana son 35 e + kgm ... correggetemi se sbalgio ... voi
direte premi meno che spinge meno quindi meno coppia e meno usura ...
pero' a patto di guidare con meta' cervello che comanda come un motore
passo passo il piede destro per non osare troppo non è come non tirare
sempre a 4500giri che uno poi ci riesce a fermarsi 1000giri in meno ...
è un parametro piu' quantificabile dei 1800giri - 2000giri e pompaggio
massimo.
In passato si era già discusso e ridiscusso sul problema dello
sverniciatore selezionabile anche su piu' mappature tipo neve o
fuel-saver è quasi tutti pero' mi avevano detto premi meno che spinge
meno e usuri meno ... io pero' penso che sia piu' facile gestire
l'interruttore che il piede.
Posso anche sbagliarmi di grosso.
Io ricodo in passato su qualche vecchio numero di Auto che avevano
presentato un centralina della TDD x Sierra Cosworth 2wd che aveva già
10anni fa le mappautre selezionabili in consumo, originale, media e
total power.
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31, poki, LC)
[... la Canalis è veramente un tuono ...]

Coperto da una fitta nube di particolato K® ... w gli sviluppini !
scrisse:
|| Il problema è che solitamente sono sempre con gas tutto giù!
|| Un tastino mi risolverebbe qualche cosa.
|
| concordo pienamente nelle mappature ad inserimento !!! w lo
| sverniciatore di serie
|
| è da sempre che lo dico ... non credo molto al fatto che basta premere
CUT --------8<-------
Guarda imho è una battaglia contro i mulini a vento......
Non ti dico le varie risposte che ho ricevuto dai vari Accinni, Alosa, SEA
ect ect...
Ad oggi l'unica speranza rimane il modulo che ha tutti i sui limiti.
Ma sono testardo e vedrai che una soluzione la si trova...........
Al limite mi rassegno ai 150cavallotti del mio bavaria!
(((((-:
Coppià e prosperità a tutti!


> Coppià e prosperità a tutti!
e figa ... non dimentichiamocene mai !!!
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (32, poki, LC)


 Buona giornata
Ma guarda che non è common rail è turbo!

 Ma guarda che non è common rail è turbo!
In generale, una cosa non esclude l'altra...
Nello specifico, copio dal sito 
www.bmw.it
:
"Il nuovo diesel quattro cilindri della BMW 320d.
Un nuovo propulsore high-tech con Common Rail consente alla 320d di
realizzare prestazioni sinora inconsuete per una diesel di questa
categoria."
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 Nello specifico, copio dal sito 
www.bmw.it
:
...
Si ma ... anche senza copiare :-DDDD .... Bmw utilizza il CR da diversi anni
ormai!
:-)))))
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 Ma guarda che non è common rail è turbo!
:-?
--
Ciao da Maurizio I @work 22,75,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore® driver

Coperto da una fitta nube di particolato Maurizio I. scrisse:
|| Ma guarda che non è common rail è turbo!
|
| :-?
Un mito vero?!
qqqqqq-;


 Si ma ... anche senza copiare :-DDDD ....
Certo, ma così la mia affermazione è "provata".


 Gaeel - 28,  150,  Vi - @work
LF

l'interruttore che il piede.
non voglio assolutamente giudicare o fare il papa', faccio un sacco di
pirlate per primo, pero' non mi sembra 'sta gran difficolta' alzare un
po' il piede quando stai andando in giro tranquillo, magari a fare
commissioni o a fare una cena con gli amici in macchina che
chiaccherano o a portare la mamma all'iper! Hai bisogno per forza di
un tasto per limitare la macchina all'origine per guidare in modo
normale? e poi, scusa, considerando che quando c'e' traffico (cioe' in
genere piu' del 50% del tempo che si passa in auto), anche volendo,
non si riesce a fare 'sti grandi affondi col gas, significa che gia'
per piu' del 50% del tempo che passi in auto non usuri piu' del dovuto
il motore. Oppure dove abiti? dentro all'anello del nurburgring? :-D
Senza polemica, eh!! ;)


il discorso vediamo ... un po' se riesco a farmi capire ...
lo so anch'io che non è difficile non premere ma non sai mai quando sia
l'originale ... nel senso che molto probabilmente l'auto va sempre un
po' di piu' anche un pelo di piu' dell'originale con l'interruttore si
ovvia a questa cosa e si sta' col cuore in pace !!!
è forse un modo (per me è anche un modo per non usurare troppo per
niente) per stare tranquilli visto che si è pistolato il motore ...
che poi una passat tdi 130cv per andare al lavoro la si fa girare a
100cv con diversa mappatura selezionabile ... non puo' che consumare
meno se no quando fanno le prove dovrebbero premere meno e fare gli
stessi consumi ... una passat da 130cv consumerà di piu' di una passat
col 100cv o noh ?
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (32, poki, LC)
