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Titolo: Luci da giorno per Golf IV

Ho trovato sul sito della Hella ( questo e' il link
http://www.hella.com/produktion/HellaPortal/WebSite/Internet_en/ProductsServices/ForDriversAccessories/Daytime_Running_Light/Golf_4.jsp
)
un kit di luci da giorno per la Golf IV: quando si accende il motore
si accendono anche queste luci che rimangono sempre accese a meno che
non si accendano i fari dell'auto; in questo modo e' impossibile
dimenticarsi di accendere i fari di giorno, si preservano i fari
principali per quando servono davvero e si riducono i consumi visto
che i fari da giorno montano lampadine di potenza ridotta e le luci di
posizione restano spente.
La domanda e': queste luci si possono montare ed utilizzare in Italia?
La seconda domanda, da buon Genovese, e': quanto puo' costare il
suddetto kit?
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 suddetto kit?
Un sacco di palanche!!
Scherzo non so
Ciao

posizione restano spente.
Ma io mi domando: se queste luci da giorno sono meno potenti illuminano
meno? Perche' a questo punto non capisco a che cosa possano servire, visto
che di giorno gia' le luci normali si vedono poco
Stefano

sì. hail l'omologazione europea per poterle montare percui non ti fanno
storie.
sono 6W a lampadina che assorbi invece delle alogene (55W+55W)
si spengono nel momento che metti le mezze...
non è un parere, hai i lloghi stampati sulle plafoniere che ne certificano
l'omologabilità... sta tranquillo...
è che piuttosto difficle da trovare e da ordinare (proprio per
disponibilità)
li ho visti anch'io ma dovrebbero passare di poco i 150 Euro se non
sbaglio...
un po per tutte le tedesche (non solo golf)
Desperados sbaglia, la legge prevede se monti qualcosa di omologato o meno..
e di "base" si riferisce a quello che dice (come e quali sono gli impianti
di illuminazione possibili)
però non cita questi casi...
per cui l'unica è dimostrare che sono omologati CEE (Ex dove x sta per il
numero che ci mettono per l'omologazione sul garo stesso)
e hella oltre al certificato TUV e ECE te lo lascia stampato anche sul vetro
dei faretti....
--
Mr.Hyde NT - [25,120,RA] + [ 
www.gulmo.da.ru
 ]
(<oO ::::::: Oo>)  Hyundai Coupe 1.6 FX  M.Y.2000

 posizione restano spente.
Posso immaginare che bello: con la facilità con cui si fulminano le 
lampade sulla GOLF IV, io lascerei perdere :-P
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 l'omologabilità... sta tranquillo...
Il CdS parla chiaramente di obbligo di accensione degli anabbaglianti.

dei faretti....
Grazie per i chiarimenti...


lampade sulla GOLF IV, io lascerei perdere :-P
A maggior ragione meglio cambiare una lampadina da 6W che una da 55...
:-)
Comunque, per adesso (23mila km), di lampadine non se ne sono ancora
bruciate (sgrat, sgrat)... :-)


che di giorno gia' le luci normali si vedono poco
In teoria di giorno non devi illuminare per vedere ma per farti vedere
e questo permette di utilizzare lampadine di minor potenza senza 
inficiarne la funzionalita', o almeno questo e' quello che trovi 
scritto in giro (ad esempio sul sito della Hella ma non solo): una luce 
accesa e' visibile ad una distanza molto superiore a quella a cui si riesce 
a vedere usando detta luce come fonte di illuminazione...


 suddetto kit?
Parecchio in termini di resa del motore: dato che, come vedo, si applicano
al posto delle griglie di aerazione inferiori del paraurti, quella di destra
va ad ostruire completamente la presa d'aria dell'intercooler.
P.S. essendo tu genovese, non ho minimamente preso in considerazione il
fatto che tu abbia un benzina....
P.P.S Esendo inoltre idano, se proprio hai il benzina sarà certamento l'1.8
turbo...
Bye,
Rupert

 :-)
Se sono da sole 6W, tanto vale accendere quelle di posizione (5W) e non 
comprare niente. Ma temo che con delle lampade da 6W se ci giri in 
autostrada la multa Te la fanno lo stesso, come se girassi con delle 
luci di posizione :-/


> Il CdS parla chiaramente di obbligo di accensione degli anabbaglianti.
uffa!!!
quindi stai parlando di una cosa diversa a quella che dicevo io...
ok ? ;-)
.
.
quelli sono faretti CHE NON SOSTITUISCONO AFFATTO le mezzeluci.. e infatti
non ho mai detto questo ..
fanno da "posizione" un po' più grandi... anche sulle provinciali insomma..
nelle giornate in cui le posizioni sono troppo poco per farsi vedere.. o
quando anche se è bello come d'estate a mezzogiorno dove gli anab. sono
inutili e troppo dispendiosi da usare...
ciò non altera AFFATTO i lcodice della strada .. (se dove prova a dirlo!)
perchè nelle extra urb. princ. e autostrade gli anab. non sono OPZIONALI ma
OBBLIGATORI .. chiaro !?
quelli li può usare a tua discrezione ovunque......
mmm.. perchè questa strana difficolta a capire sto concetto così banale ?!?
mica sei fuorilegge... anzi.. faresti una cosa utile anche se un poco
costosa (motivo percui tutti la evitano se si parla di spesa non necessaria)


 loco"... :-)
orpo! allora sì!!
io dovrei faxare a mari e monti perchè tutti fanno finta di avere e
distribuire HELLA e poi NESSUNO ha mai niente (soprattutto di novità che
ultimamente hella coi faretti allo xeno per opel e VW sta facendo i
fiammetti!!)
l'unica è trovare un negozio online in germania e fidarsi...
figurati.. le certificazioni li hanno persino i faretti fendinebbia
lenticolari da 30 Euro della Lampa/Cora Italy all'Iper... è che
qualitativamente fanno un po'  cagare.. però esteticamente reggono....
per evitare certificati di carta che si possono perdere te facci caso che il
logo E cerchiato e il numero relativo all'omologazione e SEMPRE stampato sul
faro stesso... come anche sui cristalli ... niente di "incredibile" se è
vero che sta gente vuole avere mercato .. :-)
ciao!


distribuire HELLA e poi NESSUNO ha mai niente
Io a Torino ho trovato facilmente degli abbaglianti supplementari Hella per
il mio Feroza (o meglio li ha trovati il mio mecca)
Stefano

 La domanda e': queste luci si possono montare ed utilizzare in Italia?
Mi pare evidente che si stia parlando di una possibile alternativa ai fari
anabbaglianti, anche sulle autostrade: io ho solo fatto notare che non ce ne
sono, laddove questi sono obbligatori.
Piuttosto, mi sembrerebbe interessante poter accendere i SOLI anabbaglianti,
tenendo spente tutte le altre luci, ma non sono ancora riuscito a capire se
questo sarebbe in regola con la modifica del CdS (che č stata fatta
veramente con i piedi).

dei faretti....
Mi hai fatto venire un dubbio: ma si devono montare delle parabole in
piů o bisogna cambiare quelle di serie?
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

Il CdS parla chiaramente di obbligo di accensione degli anabbaglianti.
Non poteva fare altro, visto che non sono previste altre luci. Perň
poteva fare meglio, prevedendo l'installazione di tali luci.


poteva fare meglio, prevedendo l'installazione di tali luci.
Ho il sospetto che, come al solito, il recepimento della direttiva
europea riguardo ai "fari sempre accesi" sia stato fatto un po' alla
carlona.
Questo e' quanto mi ha risposto la Hella Italia relativamente alla
possibilita' di utilizzare in Italia le loro "luci da giorno":
"In merito alla Sua domanda riguardante la liceità ed al tipo di
utilizzo del nostro kit DAYTIME RUNNING Light per VW Golf, al momento
posso solo dirLe che la situazione è alquanto intricata.
Il nostro prodotto è infatti Omologato ECE e perfettamente rispondente
ai requisiti indicati nella Direttiva Europea avente per oggetto
proprio i sistemi DRL. Questo farebbe pensare che il prodotto possa
essere liberamente venduto e montato in After Market su qualsiasi
vettura.
Tuttavia tale serie di norme europee è stata recepita dal legislatore
italiano assimilando il concetto DRL a quello di luci anabbaglianti
accese anche di giorno (e nemmeno in ogni circostanza). Pertanto le
nuove norme che regolano la circolazione parlano di anabbaglianti e
del loro utilizzo diurno solo su alcuni tipi di strada, e questo fa si
che il nostro kit DRL (così come tutte le diverse applicazioni di
questo concetto) risultano non rispondenti all'utilizzo richiesto dal
codice della strada in vigore.
Per completezza La informo del fatto che già dal Novembre 2001 abbiamo
inoltrato una richiesta al ministero dei trasporti al fine di ottenere
una circolare in merito alla possibilità di utilizzo del nostro
prodotto; naturalmente i tempi tecnici necessari in questo tipo di
attività ci portano in data odierna a non avere ancora un documento
ufficiale, ma ormai siamo alla stretta finale e contiamo che la
situazione si sblocchi nel giro di qualche settimana; sarà mia premura
informarLa sull'esito della suddetta.
Nel ringraziarLa dell'interesse dimostrato nei nostri confronti,
nell'attesa di comunicarLe il buon esito della nostra azione, colgo
l'occasione per porgere distinti saluti."


turbo...
No, no, buona la prima... :-)
