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Titolo: Problema GPL

Salve, ho un problema con l'impianto GPL ad iniezione Landini montato sulla 
mia Alfa 155 1.8 TS.
L'estate scorsa è passata regolarmente, avendo installato l'impianto a 
giugno ma, dopo circa 10.000 Km, ho iniziato ad avere la macchina che 
procedeva a singhiozzo.
Portata al tecnico, verificava la sporcizia (olio residuo di gas non 
perfettamente pulito) degli iniettori.
Pulendoli è tornata a posto ma solamente per i primi 1.000 Km.
Da allora, stò continuando a pulire (di persona)  gli iniettori ogni 1.000 
Km circa ed ora, (avendone all'attivo 20.000 dal montaggio dell'impianto) 
sono arrivato a rompermi un pochino le OO.
Il tecnico incaricato mi ha detto di cambiare distributore ma il gas lo 
metto un pò ovunque dal momento che giro molto, quindi non si può fare ed 
anche perchè, (chiedendo ad un fornitore di GPL) sembra che la fornitura del 
GPL a Roma, avvenga presso un unico consorzio quindi, dovunque andrei avrei 
lo stesso problema.
Possibile che l'impianto sia difettoso oppure, esiste un filtro di carta 
(tipo quelli per la benzina) che si possa montare a monte degli iniettori 
per far si che possa bloccare l'olio?
Conoscete per caso un tecnico *veramente bravo* a Roma che possa risolvermi 
il problema?
TNX
Dott.G

> che procedeva a singhiozzo.
Ma non dovrebbe essere il polmone a "fermare" l'olio?
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Non vorrei sembrare pignolo ma
dovrebbe essere un Landirenzo o un Landi
e non Landini
ad ogni modo
hai gli iniettori Matrix?
sono fatti come un blocchetto di metallo nero da cui partono i tubi
se si č un problema congenito degli stessi
e poi come fai a pulirli?
ad ogni modo il filtro c'č gią
ed č tra il riduttore e gli stessi iniettori
prova a cambiarlo o a cambiare tipo e metterlo piu fine (se lo trovi)
alternativa non c'č
se hai gli iniettori Med
che sono molto piu grossi e montati su di un supporto di alluminio
allora sono difettosi, devi farteli sostituire
ciao

> Ma non dovrebbe essere il polmone a "fermare" l'olio?
nei vechi sistemi aspirati in linea di massima si
nei moderni sistemi ad iniezione
vuoi per i riduttori molto piu piccoli e poco sviluppati in altezza
e per la pressione positiva
spesso lo sporco esce comunque
ciao

Dimenticavo...
è tristemente vero...
ma il gas a Roma è pessimo come pure in centro Italia
ho un pò generalizzato ma non per scatenare un flame
ciao

 allora sono difettosi, devi farteli sostituire
Posso allora richiedere la sostituzione con questi (sempre che vadano bene, 
sia chiaro) tanto l'impianto è ancora in garanzia.
Cmq, grazie per le dritte.
Dott.G 

 ma il gas a Roma è pessimo come pure in centro Italia
Si ma, che OO
Io faccio circa 1500 Km al mese e debbo pulire gli iniettori ogni 25/30 gg. 
circa, mettiti per un attimo nei miei panni :-(
Magari esistesse un filtro di carta da sostituire anche ogni mese, sai che 
comodità sarebbe? :-)
Dott.G 

Dalla nuvola di particolato uscì "Dott.G"
<giamp...@TUONONNOfastwebnet.it>.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
fra riduttore di pressione e iniettori dovresti trovare infatti il
filtro gpl.
è un cilindretto metallico color bronzo (nel mio caso almeno).
quello andrebbe sostituito ogni 20.000 (almeno leggendo sopra
l'etichetta) o comunque quando si ottura.
lo stesso problema tuo l'ho avuto anche io qualche tempo fa.
poi ho cambiato distributore e tutto è andato a posto per conto suo.
può essere che il tuo impianto utilizzi gli iniettori Matrix che sono
più sensibili alla qualità del gas.
in alcuni casi vengono sostituiti dai nuovi MED, ma non sempre anche
perchè i MED sembrano essere più ingombranti e non è detto quindi che
si riescano a sostituire agevolmente.
curiosità: come fai a pulire gli iniettori ? mi interessa.
ciao :)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
"Mi piace l'odore del napalm, di mattina."
"La prossima volta le Superga lasciale sul balcone"
(Johnny Palomba)
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 curiosità: come fai a pulire gli iniettori ? mi interessa.
Semplice, smonti il blocchetto sfilandolo dai tubi (1 di entrata e 4 di 
uscita), stai attento a non invertire il verso (anche se è difficile farlo) 
perchè ha una fasatura, togli le 4 brugole da 2.5 ed accedi al primo strato, 
fai attenzione a non perdere le guarnizioni (O ring) che trovi sotto e 
pulisci le parti dall'olio residuo.
Togli le altre 4 brugole ed accedi all'impianto di iniezione con i relativi 
lamierini.
Fai attenzione ad aprire la seconda parte, perchè l'olio tende ad incollare 
sia i lamierini che gli altri O ring e potresti sbagliarti in fase di 
rimontaggio o perdere qualche pezzo.
Pulisci il blocchetto ed ogni lamierino sgrassandoli con della benzina (io 
uso acetone puro) e rimetti i lamierini in sede, facendo attenzione al 
verso,(noterai che una parte del lamierino ha un dentino più profondo del 
controlaterale) e la parte più profonda và verso il basso della seconda 
parte del blocchetto (funzione logica di apertura e chiusura dei lamierini).
Rimonta le brugole, serrandole a croce un pochino per volta per ogni vite 
(come per le testate) per far fare una aderenza omogenea.
Rimonta il blocchetto et voilè, il gioco è fatto.
Il consiglio del tecnico è quello di pulire anche il filtro sempre con la 
benzina.
Stasera lo debbo rifare, UFF!!!  :-(
Dott.G

 sia chiaro) tanto l'impianto č ancora in garanzia.
non sono compatibili, il cablaggio č diverso
ciao

 hai gli iniettori Matrix?
No, mi ricordavo così ma erravo.Gli iniettori sono mod. Atlas della Stargas, 
quindi sicuramente di sottomarca.
Appena vedo il meccanico gli chiedo il perchè di ciò, (anche se è chiaro).
Dott.G 

 Stasera lo debbo rifare, UFF!!!  :-(
Fatto, tempo impiegato 20 minuti nello smontaggio, pulizia e rimontaggio, 
:-)
Scusa l'errata corrige ma avevo dimenticato qualche passaggio, dal momento 
che non lo facevo da circa 1 mese e mezzo.
Dott.G 

 Appena vedo il meccanico gli chiedo il perchè di ciò, (anche se è chiaro).
non li conosco ma come è possibile che siano compatibili con i cablaggi?
capisco l'impedenza....
ma ad ogni modo non è detto che siano propio un sostituto "plug and play"
informati bene del perchè
ciao

Semplice, smonti il blocchetto sfilandolo dai tubi (1 di entrata e 4 di 
[CUT]
ah, vai proprio sul pesante! :)
io per ora mi limito ad un procedimento più leggero, anche perchè se
mi cimento col tuo, sicuramente mi avanzerebbero dei pezzi...
:D
a me hanno insegnato un altro sistema, più semplice, anche se forse
meno preciso, ma visto che devi farlo spesso, forse vale la pena
tentare.
- stacchi il tubo di immissione gas nel blocco iniettori.
- con una siringa (nel mio caso è agevole usare una siringa perchè
sono in una posizione infima) riempi il blocco iniettori di petrolio
lampante (lo trovi in ferramenta).
- riattacchi il tubo di immissione gas
- accendi il motore a benza e parti (così non rischi ti si spenga il
motore).
- una volta raggiunta una temperatura adeguata, mentre stai andando
allegramente in 5°, passi a gas. per uno o due secondi sentirai il
motore borbottare e fumare dalla marmitta. poi tornerà tutto a posto.
volendo con lo stesso sistema puoi lavare anche il filtro.
lo riempi di petrolio e lo sciaqui finchè non esce petrolio
trasparente.
la procedura di cui sopra io l'ho eseguita (visto che avevo fatto
rifornimento con merda liquefatta) e mi sembra che ora il
comportamento sia leggermente migliorato (motore più fluido).
comunque se il problema è quello dell'olio, il motivo è proprio la
pessima qualità del gas di rifornimento.
purtroppo nel tuo caso sembra non esserci soluzione visto che tutti i
distributori utilizzano la stessa "sorgente".
:-/
in effetti in Italia credo ci sia il gas peggiore dell'europa...


che non lo facevo da circa 1 mese e mezzo.
capita, tranquillo.
;)
