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Titolo: olio vecchio di qualche anno

Ciao,
mi sono accorto che (per la prima volta) la civic consuma olio, devo quindi 
rabboccare.
Ho un litro d'olio che avevo comprato qualche anno fa (2 o 3 anni fa) ma che 
non ho mai aperto.
Dite che lo posso usare?
grazie ciao
taffo 

 Dite che lo posso usare?
Direi proprio di si. :-)
-- 
Saluti
Alec (31,72+,CT)
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Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 Direi proprio di si. :-)
grazie mille.

prima l'auto non ha mai avuto bisogno di rabbocco.
Flashlube?
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Dumah Brazorf [26, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 Flashlube?
si, ha il flashlube 

 Vai tranquillo :) Basta che non sia stato al sole.
no non è mai stato al sole, grazie ! 

 prima l'auto non ha mai avuto bisogno di rabbocco.
GPL... si risparmi in carburante, ma ti aumenta la manutenzione.
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 GPL... si risparmi in carburante, ma ti aumenta la manutenzione.
mah, sicuramente la minore lubrificazione potrebbe avere fatto la sua parte.
ma consideriamo che ha anche 9 anni e 160 k km eh.

> GPL... si risparmi in carburante, ma ti aumenta la manutenzione.
sugli impianti messi alla carlona o su motori non particolarmente 
prediscposti  (vedi astra...) son d'accordo
ma tutti gli altri (cioè sulla maggior parte) non direi proprio,  la 
manutenzione è la stessa e i costi non cambiano , anzi nello specifico x 
quanto concerne l'olio dimiuiscono 

 ma consideriamo che ha anche 9 anni e 160 k km eh.
Ti ha fatto la macumba, tra un mese girerai in Insight con alettone.
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 avevo fatto il cambio a 150k km e ora, a 162k km, è da rabboccare.
Rabbocca sereno.
1 kg ogni 12mila km è un consumo che non desta preoccupazione.
All'ultimo tagliando hai cambiato tipo di olio?
P 

 quanto concerne l'olio dimiuiscono
Puoi dire quello che ti pare, ma con il GPL le temperature sono piů alte e 
vuoi o non vuoi non fanno bene a nessun motore.


 1 kg ogni 12mila km è un consumo che non desta preoccupazione.
No... è solo che va a miscela.
Perfavore... un'auto nonrmale non spintissima non deve consumare olio e 
basta.


 basta.
Tutti i libretti uso e manutenzione di tutti i modelli di tutte le Case 
dicono il contrario.
P 

 dicono il contrario.
Per pararsi il culo.
Auto messe bene e ben manutenute non consumano olio, e se lo fanno si tratta 
di scendere dal MAX al MIN in 20-30K Km e/o uno o due anni.
1Kg ogni 10K Km è passabile ma già eccessivo.


 1Kg ogni 10K Km è passabile ma già eccessivo.
Non so come dirtelo, ma, ecco, insomma, non hai molta autorevolezza.
Buona Pasqua.
P 

 P
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 1Kg ogni 10K Km è passabile ma già eccessivo.
Carughi nel 2005 diceva:
Motore affidabile e prestazionale = alto consumo d'olio.
Alcuni esempi:
Motore di F1: 300 km con circa 2 - 3 kg d'olio
Motore Alfa Romeo Giulietta: 1000 km = 1 kg d'olio.
Motore Suzuki GSXR 750 "mai pista" ex Piume (162 cv a 13700 rpm e 102 NxM a
10500 rpm): 8oo km = 1 kg d'olio.
Motore aeronautico: circa 1 kg /ora....
Motore KTM 525 EXC Piume.... Stendiamo un velo pietoso..
Eccetera
E, comunque, chi dice che il suo motore non consuma olio o si inganna, o
caccia palle come quelli che ti dicono che non sono mai caduti, o ha un
motore che si scalda talmente poco per fermonaggine manifesta da non far 
bollire la condensa.
Oppure, hanno un diesel.... ;PPPPPPPPPP
Nel 2002 diceva:
Scusate, mi attacco qui per dire la mia.
Premesso che 1 kg per 1000 km e' abbastanza fisiologico (un po' al limite,
direi) per un motore moderno, la maggiore quantita' di consumo per un motore
nuovo e' prorpio dovuta alla minore efficacia del raschia olio.
La canna nuova e' lavorata con una serie di righe elicoidali a profondita' e
rugosita' prefissata, in modo da trattenere un velo d'olio sul quale
galleggiano le fasce elastiche.
Da nuovo, il cilindro ha le creste di lavorazione (in officina la chiamano
"erbetta") ancora appuntite, per cui la profondita' dell'intaglio e'
maggiore e piu' alta e' la quantita' di olio non "raschiata" dal raschia
olio.
Quell'olio finisce bruciato e, quindi, aumenta il consumo fin quando le
creste non si sono spianate ed hanno raggiunto la profondita' di regime.
Se il consumo d'olio e' piu' elevato di 1 kg / 1000 km, una volta avrei
detto "caccia qualche lira in piu', tirchio!" ;=)
Oggi, invece, dico "attenzione! Un eccessivo consumo d'olio puo' avere
effetti devastanti sul catalizzatore. Fallo presente in officina!"
Per paragone, la mia 156 2,4 JTD nuova, in 3500 km ha consumato 1 kg d'olio.
Nel 2007:
L'ho gia' spiegato tre volte: questa e' la quarta dopodic vi invitero'
gentilmente ma con fermezza ad andare a cagare! ;PPPPP
(approfittatene, invece di prendere il Bifidus Actiregularis)
L'olio si DEVE consumare: nel cilindro.
Il raschia olio ne deve lasciare un velo per far galleggiare i segmenti, se
no diventa un accoppiamento a secco con conseguente sgniiikkkkkkkkk.. e
inchiodata.
L'olio che il raschia olio porta sulla testata durante la compressione,
secondo voi, che fine fa?
A) Rientra nel motore a mezzo teletrasporto di Star Trek 10^-24 secondi
prima dello scoppio
B) Brucia assieme alla benzina.
L'olio che lubrifica gli steli valvola dentro le guide e viene dilavato
dalla miscela che entra nel cilindro o viene investito da una fiammata
attorno ai 1000 °C, secondo voi, viene recuperato in una torre di cracking o
brucia e ciao?
Vi do due numeri per farvi capire quanto sbagliano quelli che "il mio motore
non consuma olio" col tono che "Ne levo di piu' di quanto messo.."
Un motore stradale fisiologicamente ne consuma 200 cc ogni 1000 km.
Una Stock (GSXR 750 Piume) se ne mangia 500 cc ogni 600 km.
Una SBK (R1 ex Piume) se ne mangiava 400 cc ogni 300 km.
E tralascio i consumi di motori tipo MotoGP, F1 o aeronautici, se no vi
viene la scabbia!
Ma i motori spinti mangiano un sacco d'olio perche' i pistoni non hanno
praticamente mantello o (gli aeronautici) sono montati con tolleranze da
ruota del carretto.
Purtroppo, chi trova olio in eccesso ha un problema con l'olio che non
riesce a scaldarsi abbastanza da far bollire i trafilamenti di vapore e che
quindi si inquina di porcherie!
Per cui, chi dice che il suo motore non consuma olio, non ha un motore che
non consuma, ma un motore sottoutilizzato da un fermone! ;PPPP
poi...
Precisazione:
Quando dico "consumo fisiologico" non intendo dire che il motore DEVE
consumare quello ma che il motore PUO' consumare quello senza avere
problemi.
Per fare un esempio, se andate a farvi gli esami del sangue e si scopre che
avete 83 di colesterolo, non per questo siete a rischio di schiantare
perche' il contenuto di colesterolo e' fisiologico fino a 170!
E, comunque, fatevi pure tutti i conti e le seghe mentali che volete ma un
motore sano DEVE consumare olio, se no e' un motore lubrificato a olio,
debris d'usura, cacca della frizione e condense varie di acido nitrico,
acqua e porcate varie.
Mica per niente nel pacchetto di additivi c'e' un sale antiacido, un
antischiuma, un tamponante, un antiattrito, delle macromolecole che
mantengono la viscosita' costante ed altre amenita' a seconda se e' un
sintetico, un semisintetico ed un minerale.
Non credevo si scatenare tanta fregola temperante, scusate.
Sembra che sia diventato lo sport nazionale trovare il pelo nell'uovo:
cercate di capire che quando scrivo fisiologico non intendo obbligatorio, se
no avrei scritto quello.
e...
Per completezza di informazione, ti cito un po' di consumi "fisiologici" di
alcuni motori tipici (e non) che avevamo testato in cella prova.
Condizioni di prova: farfalla tutta aperta e motore frenato al 75% dei giri
massimi (la condizione peggiore).
Motori motociclistici: da 50 (circa) a 250 (circa) grammi ogni 10 ore (circa
1500 km).
Motori automobilistici: da 250 a 600 grammi ogni 100 ore (12000 km).
Poi ci sono le eccezioni: Alfa Romeo Giulietta 1300 e 1600 1200 grammi ogni
1000 km
Lasciamo perdere per carita' di patria quanto consuma un motore da
competizione e quanto mangia un motore aeronautico, il competizione perche'
ha un pistone praticamente senza mantello e l'aeronautico con i pistoni
montati con la tolleranza di 0,07 mm anziiche' di 0,02
Spero di aver fatto cosa gradita.
PS
in genere dopo Carughi non c'è diritto di replica, però se vuoi azzardare...
Buona Pasqua!
:)
coals

 Non so come dirtelo, ma, ecco, insomma, non hai molta autorevolezza.
Forse parla delle Opoel che si sa son dei cessi :-P
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