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Titolo: Minimo che cade

Quando devo fermarmi rilascio l'acceleratore con la marcia inserita, scalo
giocando con l'acceleratore per raccordare i giri del motore, quando sono in
seconda e la macchina è quasi ferma ovviamente devo staccare la frizione e
proprio in quel momento il motore ha come un vuoto, i giri scendono molto in
basso, fin quasi allo spegnimento. Il tutto dura pochi istanti, poi
l'iniezione è come se si accorgesse del problema e correggesse facendo
risalire i giri al minimo normale, l'ago del contagiri guizza per un attimo
a 1000 rpm, per stabilizzarsi subito intorno al regime normale di 800 rpm.
Ho pensato che la frizione non staccasse bene, ma il problema si presenta
anche se metto in folle, ma sempre quando l'auto sta quasi per fermarsi (se
metto in folle in velocità è tutto normale). Secondo voi cosa può essere?
--
Davide
dec...@tiscalinet.it
 chi mi spamma muore subito
Clio II 1.2 RT driver (25,60,MI)
Supercinque 950 1985 "Errecinque" (Originale solo il telaio) driver
sono anche su: 
http://www.genialpoint.it/discussionforums/fpmpd_df000.jhtml

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 risalire i giri al minimo normale.
Al 100% č il corpo farfallato sporco. Fallo pulire, fai resettare la
centralina e tutto ritorna normale!
Ciao!
--
Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver
Guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/tempo_libero//auto

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--
Bye
Dark Schneider  23/150/44  Schio  - VI -  ICQ 73205042
Mitsubishi Eclipse Koni sport - H&R powered Driver & Yamaha XV 535
Virago Lonely Rider
Lucky Strike Equipped
www.dsm.org

Anch'io ho pensato alle candele, ma le ha cambiate il mio mecca di fiducia
Renault durante il primo tagliando con quelle rigorosamente originali al
platino. E' vero anche che con l'aumento della temperatura atmosferica
dell'ultimo periodo il difetto si č smorzato, se le candele fossero troppo
calde adesso dovrebbero darmi ancor piů problemi, invece il motore faceva
piů bizze con il freddo.
Per quanto riguarda il corpo farfallato sporco io lo escluderei, in quanto
non uso l'auto in zone polverose, ho cambiato il filtro e ho appena 36.500
km all'attivo.
In effetti sono passati 19.000 Km dal tagliando precedente. Domani telefono
al mecca per prenotare il secondo tagliando. Magari č il filtro aria sporco
o le candele sono arrivate (dovrebbero durare 60k, ma io le cambio ogni
tagliando, cosě magari il cat dura di +). Dopo il tagliando vi farň sapere
se cambia qualcosa.
A proposito, l'officina autorizzata Renault utilizza l'olio Elf Start 15W40,
che ha caratteristiche decenti ma č comunque un minerale e come tale č di
per sč scarsetto. Non ho esigenze prestazionali, ma desidero il massimo per
quanto riguarda protezione e la durata del lubrificante. Cosa mi suggerite?
Secondo voi posso portare io l'olio dal mecca e chiedergli che usi quello?
Fa brutto?
Ciao,
--


 Fa brutto?
Sarebbe meglio utilizzare un buon sintetico, nel Tuo caso un Castrol TXT
lo vedrei benissimo (giusto compromesso tra costo e qualità), anche
perchè hai un motore "tranquillo" e non credo ci fai le gare ;-)
Per il discorso di portare l'olio dal mecca, per me è un po' una
cafonata, però sempre meglio degli oli minerali!!
Cmq a scanso di equivoci, chiedigli se per lui va bene prima di comprare
personalmente l'olio!
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 personalmente l'olio!
Non vedo perché chiedere al meccanico il permesso di mettere nella propria
auto ciò che si preferisce. Una volta ho addirittura portato il Mobil 1 in
un'officina "Blu officina", che è sponsorizzata dalla Selenia.
Il mecca ha compiuto il grave errore di dirmi che non andava bene, ed ora...
ha perso un cliente. Peggio per lui... il mio motore, però, ha il Mobil 1.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso

 Clio II 1.2 RT driver (25,60,MI)
--
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