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Titolo: I balzi tecnologici

Riflettendo sull'utilità delle auto in questi anni sono arrivato a 
pensare che sia conveniente cambiare l'auto solamente ogni 10 anni per 
"sentire la differenza".
Prendiamo il caso delle Golf. Dalla II alla III cambia tutto, c'è 
comfort, clima automatico airbag, ABS, specchietti elettrici (non la mia 
eh, in generale), insonorizzazione quadrupla, tecnologia in generale... 
in mezzo ci sono 10 anni. Tra la III alla IV NON c'è una differza 
significativa in termini di comfort e sicurezza. Dalla III alla V 
qualcosa cambia, con iniezione diretta, navigatori, ESP e controlli 
vari, Euro4, accensione a pulsante, 6 marce etc. SOno 
passati.........altri 10 anni!
Ma è così per tutte. In sostanza ci sono stati solo 2 boom tecnologici 
nel settore delle auto negli ultimi 20 anni. Il primo attorno al 1990, 
il secondo attorno al 2000 e prevedo il prossimo attorno al 2010 con un 
tilizzo massiccio dell'ibrido e della guida automatizzata.
Cambiare l'auto rimanendo nella stessa "fascia di tecnologia", è una 
cazzata e non serve a una minchia.


Se hai i soldi, anche prima, per il gusto degli occhi... 

 cazzata e non serve a una minchia.
Also Spracht Zarathrustra. anche se l'idea di fondo argomentata meglio
imho *potrebbe* essere sensata.
-- 
!nt3gralist@
www.davidebretti.it
(già troppi, mai abbastanza, TO)

 passati.........altri 10 anni!
Errore! ;-)
Gran parte di queste cose, erano disponibili già sulla quarta serie.
L'Euro 4, navigatore, ESP, cambi a sei marce (Almeno su alcune
motorizzazioni diesel)
La tecnologia non procede propriamente a balzi, diciamo che alcune cose
in precedenza
erano optional...

 cazzata e non serve a una minchia.
Argomento molto sensato, IMHO. L'utopia sarebbe poi poter addirittura
scegliere "quanta" tecnologia poter acquistare come un normale
optional..non mi riferisco ad elemnti di meccanica o di sicurezza, che
rappresnetano o investimenti massicci o obblighi di legge, ma sarebbe
quasi ora che si riuscisse ad integrare e  anormalizzare tutte quei
servizi oggi esistenti inun plancia.  Sarebbe ora che invece di
tormentare le plancie con palpebre multiple e schermi retrattili si
unificassero tutti i servizi nella monopalpebra,magari un po' più
grande. Tachimetro, indicatori spie, computer, clima e schermo del navi
tutto digitale su uno schermo LCD.  IN questo modo si potrebbe
opzionare anche cosa avere in macchina, non tutti si fanno le seghe
sull'infotainement...
----------------------------------------
Massimiliano (34, 114, SI)
HoNdAnOmAlA

 Ma č cosě per tutte.
Macche'. Alcuni modelli hanno avuto quei piglioramenti ben prima della Golf,
altri dopo. Alcuni hanno effettivamente avuto evoluzioni a salti, altri in
modo decisamente piu' continuo, altri ancora sono addirittura andati
indietro, almeno per certi aspetti.
p.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 "sentire la differenza".
Facciamo 14. Una base viene usata per 2 generazioni di vetture generalmente
(7+7)
Giusto per generalizzare al mx. il concetto :-)
-- 
Io sto aspettando di poter creare un'auto leggerissima, divertente. Ho
diverse idee in mente. Per prima cosa, toglierei i turbo." (Gordon Murray)

 il secondo attorno al 2000
Il discorso mi piace e ha un certo senso, io pero' vedo un solo grande salto
tecnologico, ovvero quello che e' avvenuto alla fine degli anni '70-inizio
degli anni '80, coincidente piu' o meno con l'introduzione massiccia dei
materiali plastici e l'inizio dell'elettronica. Quello e' il mio spartiacque
tra l'auto storica/d'epoca e l'auto moderna. Prendiamo il 1983 come data e
vediamo cosa si produceva 20 anni prima e 20 anni dopo, rimanendo tra le
auto medie che ho in casa.
1963: Lancia Fulvia
1983: Ford Sierra.
2003: Toyota Avensis
L'abisso tecnologico che vedo tra la prima e la seconda non lo percepisco
affatto tra la seconda e la terza. Molta piu' elettronica, abs e airbag,
migliore insonorizzazione, ma la sostanza, i processi tecnologici di
costruzione, il concetto dell'auto e' rimasto molto simile. Non vedo per il
futuro grandi possibilita' di sviluppo se non quelle legate ell'elettronica,
e devo dire che la cosa mi preoccupa non poco, sia dal punto di vista
dell'affidabilita' sia da quello delle possibilita' e dei costi di
riparazione.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 cazzata e non serve a una minchia.
Dissento
Se cambiare macchina per comprarne una magari migliore, anche se nella 
stessa "fascia tecnologica", serve a rendermi felice/contento, allora ha 
un'enorme utlita', e non e' una cazzata.
-- 
NiCkO [24y,136hp,VE]
406 ST SPORT 2.2 16V HDi *FAP*
+Dell Axim X30@624MHz & TomTom
+Cruise Control (grazie 
307club.it
!)

 riparazione.
Ah, sul fatto che tutto diventerà usa e getta non c'è alcun dubbio.
Quello che mi fa arrabbiare è che le auto continuano a costare come prima, 
quando si presumeva che potessero durare 20 anni.
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

 un'enorme utlita', e non e' una cazzata.
Beh, certo, ma è un discorso simile al "cambio cellulare perchè ha il
display a 65000 colori e il mio no"
Le funzioni rimangono le stesse esattamente come nel caso delle auto, a
patto di rimanere a parità di cilindrata e prestazioni.

 costruzione, il concetto dell'auto e' rimasto molto simile. Non vedo per il
Non sono d'accordo. Come ha detto 8tto c'è il discorso
iniezione/catalizzatori/iniezione diretta diesel che parte proprio nel
1990, mentre per quanto riguarda la scocca è stata introdotta tutta
l'ingegnerizzazione delle zone ad assorbimento d'urto, che non è
poco!!!
Manda una Sierra contro un muro, e poi prova con la Mondeo e la FUlvia.
Tra le prime 2 ci sarà MOLTA più differenza


Ciao
non sono ferratissimo sulla III pero' la mia (IV) credo abbia piu' airbags,
l'esp/asr,
il tiptronic (non credo fosse optional sulla III), il cruise, poteva montare
il Navi (io non ce l'ho..)..
Pero' hai ragione..dalla III alla V credo sia un bel passo
ciao!
Srg
Golf IV TDI 130 HL Tip & Suzu 410 SJ
http://www.borntobe.it/golf.html

 quando si presumeva che potessero durare 20 anni.
Il punto e' che ormai anche quando compri una Panda non fai altro che avere
una Croma in piccolo: se le dotazioni tecnologiche si sono livellate in
alto, anche i prezzi di conseguenza le seguono. Non vedo infatti una gran
differenza di prezzo fra una Panda e una Stilo, per esempio. E le auto piu'
costose lo sono non perche' costino effettivamente cosi' tanto di piu', ma
per esigenze di marketing (vedi il "valore aggiunto" bmw, per fare un
esempio).
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