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Titolo: il destino di un 5ino (l'avventura continua)

Per chi non avesse seguito le puntate dall'inizio, questo thread tratta il
restauro di una vecchia fiat 500. Se fate una ricerca tra i post vecchi
con questo titolo troverete le altre puntate che postai verso agosto 2008.
Finalmente son riuscito a dedicare un pò di tempo alla nostra beneamata
carriola quindi finalmente eccovi un nuovo aggiornamento! :D
Queste erano le condizioni con cui terminavo l'ultima puntata:
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio24.jpg
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio16.jpg
allora avevo preannunciato che avrei sostituito anche i passaruota interni
quindi eccomi al lavoro su quelli posteriori!
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio27.jpg
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio28.jpg
ed infine la prova del passaruota nuovo retto con le pinze a scatto:
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio29.jpg
A questo punto, per evitare che arrugginisse dell'altro, è stata portata a
sabbiare e gli è stato spruzzato un fondo antiruggine; mi sarebbe piaciuto
mostrarvi una foto della macchina portata a lamiera ma purtroppo io non
ero presente quindi dovremo usare la fantasia e goderci le sole foto del
lavoro fatto:
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/antiruggine1.jpg
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/antiruggine2.jpg
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/antiruggine3.jpg
stamani è stata invece la volta della rimozione dei passaruota interni
anteriori:
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio30.jpg
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio31.jpg
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio32.jpg
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio33.jpg
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio34.jpg
ecco quello nuovo tenuto con le pinze a scatto
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio35.jpg
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio36.jpg
ed infine una foto prima di andare via: ho pulito la zona che avevo
tagliato e dato un pò di antiruggine:
http://www.ingegnerando.it/cazzatine/foto%20500/taglio37.jpg
ora non mi resta che finire il passaruota dall'altra parte (non ho fatto
in tempo stamani) e pulire i punti dove andranno saldati. Nel prossimo
appuntamento dovrebbero essere montati!
Ci aggiorniamo alla prossima, buon weekend a tutti! :D
-- 
Davide C.
www.ingegnerando.it
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

> Ci aggiorniamo alla prossima, buon weekend a tutti! :D
Un lavorone!
Una domanda: visto quello che si spende per riportare alla perfezione un 
esemplare messo maluccio come questo, non conviene spendere di più per 
acquistare un esemplare che, già di suo, è messo meglio?
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 non conviene spendere di più per
acquistare un esemplare che, già di suo, è messo meglio?
Vuoi mettere la soddisfazione? 

> Vuoi mettere la soddisfazione?
Ognuno si diverte come meglio crede, per carità, riportare allo splendore 
un'auto imho è un'azione meritoria... ma di esemplari di 500 se ne trovano a 
iosa... capirei il discorso se fosse, che so, una Abarth 850TC o un'altra 
versione particolare. O magari l'esemplare di cui al thread ha valore 
affettivo per il proprietario...
Tipo, il mio amico appassionato di storiche sta restaurando un'A.R. 6C 
Cabrio, partendo da un relitto semibruciato (la lamiera c'è tutta, ma in 
condizioni pessime)... l'ha presa per un tozzo di pane, ci lavorerà su 5-6 
anni, ma auto del genere sono rarissime. Sta ancora mettendo insieme i 
pezzi, un paraurti qui, una portiera là, motore, strumentazione.... io 
impazzirei, lui ci si diverte e va a spendere alla fine una frazione di 
quello che pagherebbe un'auto restaurata messa all'asta. Poi si ritrova, per 
come le restaura lui, con un esemplare da concorso.


 Vuoi mettere la soddisfazione?
E poi magari solo dopo scopri che hanno messo lo stucco per coprire la 
ruggine; almeno così sai esattamente dove devi mettere mano. Purtroppo ci 
sono moltissime 500 (dico 500 perché in genere sono macchine molto sfruttate 
e riparate spesso in economia) rimesse in sesto superficialmente e poi 
vendute a caro prezzo come lavoro eseguito a regola d'arte. A parte che ci 
sono veramente pochi esemplari su cui i carrozzieri non hanno fatto pasticci 
facendo confusione dei particolari delle varie serie... E' un gioco che 
faccio spesso osservare, per esempio, se il "musetto" è quello giusto, se i 
"tubi" nei paraurti vengono messi a sentimento oppure giustamente solo sulla 
L, se i cerchi e copriruota sono i suoi, se il volante non sia stato 
cannibalizzato malamente da un esemplare di serie divera ecc. ecc. Be', 
quasi mai tutti i particolari sono quelli giusti. A quel punto la restauro 
io esattamente come Fiat l'ha fatta. 

 CUT
S P E T T A C O L O!
Complimenti vivissimi.

 Ci aggiorniamo alla prossima, buon weekend a tutti! :D
Finalmente è arrivat un altro episodio :D
Mi raccomando tieni alto il volume di fotografie e (magari) tieni alla
mano un pò di contabilità dell'intervento. Potrebbe essere interessante.
-- 
Jac

 iosa...
Mi permetto di non essere d'accordo. Ho cercato una F per due anni, senza
trovare nulla. 
Molte L rimaneggiate, moltissime R camuffate da L. Di F una sola, restaurata
in malo modo, ad un prezzo fuori di testa (dalle parti di 6k euro). 
Se uno e' capace o ha voglia di imparare a fare questi lavori di fine
artigianato, per me ne vale assolutamente la pena.

 Ci aggiorniamo alla prossima, buon weekend a tutti! :D
Era ora eh? :-P
Per il momento ottimo lavoro ( spero tu sappia anche ricostruirla adesso 
:-P ), attendiamo con ansia aggiornamenti :-)
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci