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Titolo: Tuning Box

Ciao a tutti, ho una passat 1.9 TDI 110CV syncro del '98, visto che sono 
ignorante, volevo sapere come funziona e se conviene installare il tuning 
box.
Ne ho visto uno su ebay 
http://cgi.ebay.it/Tuning-Box-Centralina-VW-Passat-Golf-TDI-110-e-90-CV_W0QQitemZ300023493361QQihZ020QQcategoryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
a 75 euro, promette di aumentare molto le prastazioni, senza aumentare 
l'usura del motore, e senza aumentare i consumi, č vero tutto ciň??
E se fosse vero, perchč non viene montato di serie??
Saluti
Simone 

 E se fosse vero, perchè non viene montato di serie??
Appunto, ti sei risposto da solo...
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 Appunto, ti sei risposto da solo...
Ma, infatti sono molto scettico, esiste anche un sito "ufficiale" 
http://www.tuningbox.com/

 Appunto, ti sei risposto da solo...
Non è che è la solita resistenza da mettere nella pompa del gasolio? In tal 
caso potrebbe anche funzionare (poco)
Simo, prova a controllare in qualche grosso forum VW se qualcuno di loro 
l'ha comprato.. E senti cosa ti dicono :)

caso potrebbe anche funzionare (poco)
Io non ne ho ancora provati personalmente, pero` mi sono informato un
po' a proposito. Ci sono vari tipi di modulo.
C'e` quello analogico che si tratta in pratica di una scatola con
qualche resistenza e si potrebbe con pochi spiccioli crearne una cosa
simile per conto proprio. Di solito hanno dei potenziometri per
regolarne l'intensita`, moltiplicando gli effetti per tutta la curva
di coppia. La centralina in qualche modo interviene per dare una
bilanciata al tutto e normalmente non si hanno particolari problemi,
anche se la soluzione e` chiaramente inefficiente e molto "accrocco".
Ci sono poi quelli digitali che al loro interno hanno un vero e
proprio microprocessore che analizza i segnali elettrici e regola di
conseguenza il loro potenziamento secondo una o piu` mappe impostate
di fabbrica oppure parzialmente configurabili (mediante ad esempio dip
switch), in modo che ai bassi l'auto vada piu` o meno uguale, mentre
comincia a spingere a partire dai medi regimi. Questi cominciano ad
essere simpatici da utilizzare, perche' si possono provare varie
impostazioni o anche completamente mappa, in modo da adattarsi alle
proprie esigenze. Chiaramente operando sui segnali in maniera
controllata ma comunque bruta, non sono proprio il massimo se
confrontati con una buona rimappatura, ma sono secondo me un buon
compromesso.
I moduli in ogni caso non operano solo sulla pressione della pompa del
gasolio o del debimetro; ci sono anche quelli per la pressione del
common rail (da quello che ho capito possono essere vantaggiosi,
perche' a maggiore pressione di iniezione nel flauto del gasolio,
migliora la polverizzazione e quindi anche i consumi a bassi carichi
se non si esagera), ed anche della pressione della turbina quando
hanno la wastegate controllata elettronicamente.
In sostanza: una rimappatura, specie se eseguita con prove di potenza
sui rulli o per strada e` certamente piu` sicura per il motore ed
ottimizzata di qualsiasi modulo, permette piu` impostazioni (anticipi
di iniezione gasolio) e piu` precise, ma il costo ed il tempo
necessari per ottenere buoni risultati possono essere notevoli.
Viceversa, a patto che non si venga fregati con modelli analogici
offerti a peso d'oro, un modulo puo` essere una buona e rapida
soluzione per ottenere un concreto aumento di potenza, sempre se ci si
mantiene in un campo di impostazioni accettabili dal buon senso ed
avendo cura di conoscere i limiti della propria auto (coppia
sopportata dal cambio, possibilita` di accensione della spia errore
motore, ecc).
Chiaramente parlando di motori turbo, dove l'incremento della potenza
e` piuttosto semplice e non necessita di particolari accorgimenti.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

 il tuning box.
Onestamente non so dirti molto. Ma se non ricordo male l'esperto in questo 
campo è Gaeel che ha usato questi moduli (forse addirittura la stessa amrca) 
sulla sua 320td e sulla Golf V. Se cerchi con google dovresti trovare 
qualcosa di interessante.
Ciao
Andrea
--
Gatto51 (22, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Renault Clio II 1.2 8v ICE 5p ogni tanto driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) ex-driver nostalgico 

 Simone
http://groups.google.com/groups/search?q=gaeel+tuningbox
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
Agonizzanti in un letto, fra molti anni da adesso, siete sicuri 
che non sognerete di barattare tutti i giorni che avrete vissuto 
a partire da oggi, per avere l'occasione, solo un'altra 
occasione, di tornare qui sul campo, a urlare ai nostri nemici 
che possono toglierci la vita, ma non ci toglieranno mai la 
libertà!

 po' a proposito. Ci sono vari tipi di modulo.
Tutto giusto e tutto sbagliato :)
nel senso che tu parli di mappe, allora mettiamoci in testa che una vera 
mappatura agisce su parecchi fattori, angolo dei pedali, velocità con cui si 
arriva a auna posizione X con la farfalla ecttctctctctctctctct, modificando 
le reazioni in base alle azioni (intese come tali anche i segnali in arrivo 
da TUTTI i sensori)
Questi cosi possonoe ssere, verissimo e precisiossomo, solo una resistenza 
un resisotore variabile alias trimmer, o un chipset programmato, ma hanno in 
comune che agiscono solo su un lato del complesso sistema stechimoetrico, o 
modificano falsandolo di netto il valore letto del carburante in ingresso, 
quindi sono montati di solito sul sensore assoluto del flauto, oppure quello 
del valore ll'aria, da qui nons i scappa, solo alcuni modelli, ma che 
costicchiano, misurano entrambi i valori, ma cmq sia al massimo toccano 
questi due valori, ma nons entono ne il regime ne altri 2421 sensori che non 
sono li per bellezza di certo, in tutti i casi il loro compito e far si che 
la centralina sia ingannata e butti più carburante e/o comburente senza 
preoccuparsi del resto.....
il resto si dovrebbe capire... 

mappatura agisce su parecchi fattori, angolo dei pedali, velocità con cui si 
Scusa, una sequenza di impostazioni che regolano i valori di una data
caratteristica del motore a seconda del livello di uno o piu` segnali
come la definiresti altrimenti? Il resto che scrivi mi pare di averlo
gia` specificato.
La rimappatura della centralina permette si` maggiore controllo agendo
su piu` impostazioni e piu` precisamente di un modulo, ma non e` detto
che le si debba modificare tutte per forza.
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