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Titolo: 1.4 TDI 90 cv (turbo a 2,3 bar)

http://www.omniauto.it/articolo.php?id=198
Parlano del nuovo 1.4TDI montato sulla A2 e dicono:
Coppia massima di 230 nm disponibile tra i 1900 ed i 2200 giri
0 a 100 km/h in 10,9 secondi
velocità massima di 188 km/h
pressione del turbo pari a 2,3 bar
Due virgola tre bar??? Ma non e' tantino?
Ciaoo
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
Cars & Trucks in USA
http://www.daffy.it/fotografia/usa_cars_and_trucks
Guidare italiano e' un art ... ehmm ... na guerra!! Piu' di 6000 morti
all'anno!


no no
è giusto!
ciao
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 è giusto!
sicuro ?
--
Marco TWC
il coriaceo nippomane del Cupolone (by Jody)
Celica TS driver (28; 192; RM)
http://www.pbase.com/marcotwc

 sicuro ?
si si
ho controllato
anche a me pare tanto, ma "carta canta"....
:-)


 anche a me pare tanto, ma "carta canta"....
che turbina usano per dare affidabilità "da OEM" con 2,3bar??? :-?

2,3 bar? io sono una vita che dico che i moderni Diesel sono troppo
spinti!!!!!
Un mio amico di torino ha rotto 4 motori della Golf TDI 110Cv quando avevano
circa 180.000 Km!!
ma i Diesel non dovrebbero essere dei carrarmati che camminano sempre e non
si rompono mai?


Non fate confusione: 0.8 bar circa è la pressione atmosferica quindi
2.3-0.8=1.5 bar di pressione assoluta circa. Certamente elevata se
confrontata con l'Audi URQ che a 250 cv lavora con "soli" 1.1 bar assoluti
ma con una portata d'aria nettamente maggiore.
Ciao.
-- 
Enne & Effe (30 & 28, 75 & 75 & >260, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
URquattro photos:
http://community.webshots.com/album/69172550yieszl
URquattro german voice:
http://www.audiclassiche.net/html/amici/audiurquattro85/nicola03.html
mp3: 
http://www.audiclassiche.net/download/urquattro-voice-synt.mp3
from: 
www.audiclassiche.net
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 ma con una portata d'aria nettamente maggiore.
oh ecco visto che il mio coupè girava a  1.3 ...  :)


 ma con una portata d'aria nettamente maggiore.
Invece la confusione te la faccio io.
La Smart Pure a BENZINA ha la pressione di alimentazione massima di 0.4 bar.
Ciò vuol dire che il turbo crea una depressione di 0.4bar?

 Ciň vuol dire che il turbo crea una depressione di 0.4bar?
Dipende dal sistema di rifermento che predi, se prendi come 0 la pressione
atmosferca, circa 1 bar, allora la smart viere ad avere una pressione di 1,4
bar non penso proprio che il turbo crei una depressione :-)
Ciao!
--
Drago (20, 116  & 128, TO)
Alfa Romeo 147 1.9 Jtd Distinctive - Driver
Fiat Ulysse 2.2 Jtd Emotion - Sometimes driver
Webmaster of  
http://www.cinghialetti.cjb.net


Cosiderando che la pressione atmosferica e' circa 1. La tua FIAT Coupe'
"sovralimentava" come il 1.4 TDI.
Sarebbe interessante sapere la pressione di sovralimentazione del mjet di
FIAT. Perche' lo scopo qui e' raggiugere il 1.3 TD di FIAT, IMHO.
Ciao,
Me
-- 
Akira (29,200,PV) 
http://www.zolnetwork.com/astracoupe/
Gentleman Driver, ma dedito al cinghialeggio.
(in realta' mi sa' che oramai sono troppo vecchio per cinghialeggiare)

 "sovralimentava" come il 1.4 TDI.
scandaloso direi ... ;-)))


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puoi dare uan sforbiciata alla sign per cortesia?


Io l'avevo letta come atm+1,3bar.  2.3 mi sembrano troppo una stangata.
Pero' in effetti quando si parla di pressione del Turbo si dice sempre
quella di sovralimentazione al netto dell'atmosferica....BHO!



Se e' cosi' no. Ma se e' come dice Cosmic un po' scandalosetto le e' ne' :)


FIAT. Perche' lo scopo qui e' raggiugere il 1.3 TD di FIAT, IMHO.
Ehmm ... 1.3 mjtd = 70cv, 1.4TDI = 75cv.
Pensate invece al 1.5dci da 100cv che sta per uscire. Vero e' che ci
sono 100/200cc di differenza.
Ciaoo
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
Cars & Trucks in USA
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Allacciate le cinture! Anche dietro!

 Non fate confusione: 0.8 bar circa è la pressione atmosferica quindi
La pressione atmosferica e' 1 bar.
gi

 Me
Dimenticavo che utilizzando il VAG-COM leggo una pressione atmosferica
prossima ad 1 bar e col motore al minimo leggo una pressione di
sovralimentazione uguale o poco minore a quella atmosferica. Il VAG-COM
per il 1.4 TDI indica come corretta una pressione atmosferica+turbo nel
collettore di aspirazione di 2.2 bar circa.
Questa č la foto del cruscotto della Audi URQ a motore spento.
http://makeashorterlink.com/?M27334396
Notate che la pressione di sovralimentazione č di poco inferiore a 1 bar.
A motore avviato nel collettore di aspirazione si crea, invece, una
depressione perchč la farfalla č chiusa e lo strumento indica poco piů di
0.5 bar.
A tavoletta, invece lo strumento va a fondo-scala: 2.2 bar (1 bar atm +
1.2 bar boost)
Ciao.
-- 
Enne & Effe (30 & 28, 75 & 75 & >260, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
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http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ma con una portata d'aria nettamente maggiore.
Concordo, ma Pa = 1 bar, quindi la pressione vera come tutti la 
intendiamo dovrebbe essere 1,3.
BTW, in questo caso 1,3 è quella RELATIVA alla Pa, mentre 2,3 sarebbe 
assoluta no? Per logica....


Credo di essermi fumato qualcosa di pesante, ero straconvinto esistesse la
versione da 90cv :D


 elevaterrima!
Portaci la Supra a 2,3 BAR....
:))
(e cerca di non stamparti...)
:))
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI), IHGGER #412
IDANNATO N°1 - FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - Io 16
kKm - Lei 226,5 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"  "Una Croma è Per
Sempre"
"Apocalyptic and insane, my dreams will never change"

 straconvinto esistesse la versione da 90cv :D
piu' che altro gli altri sono al pari dei cavalli ma lontani
dai 20kgm del 3cilindri
lo stesso vale per i 23kili del 90cv ... chissà quanco lo
raggiungeranno i fantomatici inseguitori
--
tutto IMHO
by K® [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
ma la nuova testimonial della
Roberta che gnao c'ha ???

Perche' lo scopo qui e' raggiugere il 1.3 TD di FIAT, IMHO.
Per quello basta anche la versione da 75cv :-)
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/


Ho fatto una ricerca (estesa) e ho trovato accenni ad un MJET 1.3 da 90cv in
uscita per gennaio '04.
Non so se l'avessi gia' letto oppure mi e' andata solo di culo comunque ;)
Ciao,
Me
-- 
Akira (29,72,PV) Pug 206 1.9d
Se giochi Online a WarCraft3 fammi un fischio!!!!

 Non so se l'avessi gia' letto oppure mi e' andata solo di culo comunque ;)
Sta per debuttare sulla Stilo, al posto del 1.9 JTD 80CV.
Arriverà anche il 1.3 multijet da 112CV, destinato alla Panda e alla Punto
P.S: La Renault è pronta a far debuttare il 1.2 dCi da 120CV


100cv/Litro ...un diesel ...di serie. Qualche anno fa' avrei detto che era
una cosa impossibile.
(Riflessione)
Pero' mi domando perche' non fanno dei piccoli benza con la girella per le
utilitarie. Oramai con i diesel sono tutti abituati ad avere il turbo,
perche' non lo mettono anche sui benzina piccoli (come fa la Smart).
...[perplesso]


 una cosa impossibile.
Pensa che delle voci di corridoio dicono che la Fiat Powertrain sta facendo
girare per test, alcuni prototipi di 1.9 multijet 16V da 190CV, su 147 e
Signum. Io non ci credo finchè non li vedrò con i miei occhi.
Ma se è vero che alcuni preparatori mandano l'attuale multijet 16V a
181CV.....


Il mio dubbio e' sull'affidabilita'. Se mantengono anche quella tanto di
cappello. Il discorso preparazioni, pero', non tiene conto di molti fattori
che le case non possono non rispettare. Sbattendosene di affidabilita' in
OGNI condizione di utilizzo, e inquinamento ti ritagli grandi margini di
aumento della potenza, IMHO.


 181CV.....
Quel motore via seriale non è ancora rimappabile.
O metti il modulo aggiuntivo o sradichi le eeprom
originali dalla piastra della centralina e ne monti di
riprogrammate
--
Ciao da Maurizio I. [23,75++,TO]
