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Titolo: Ancora sulla Bravo

Premetto che non sono ancora passato a vederla dal vivo, spero di
avere + tempo in settimana.
Da configuratore davo un'occhiata ad allestimenti e motori. Possibile
che a benzina sia disponibile SOLO il 1.4 da 90cv????? Dico ma.. un
motore che sulla Punto (che pesa 150kg in meno) è lento come la fame,
cosa sperano di fare con quel motore si una macchina di segmento C
grande?
Non era il caso di rimandare la presentazione in favore di una gamma
più completa (leggi 1.4 turbo e/o cilindrate maggiori)?
Poi, visto che oramai è un dato di fatto che la motorizzazione diesel
è osteggiata per ragioni ambientalistiche, potevano cogliere
l'occasione di presentare al volo una versione a combustibile
alternativo (metano/gpl)
Roberto
38/107/MI

alternativo (metano/gpl)
Sarebbe stata una buona idea, arriveranno anche quelle.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"


Ormai di fatto la motorizzazione diesel ha ampiamente dimostrato i
suoi limiti (soprattutto se compaiono all'orizzonte dei benzina
sovralimentati fatti come si deve), e oltretutto inquina anche un
casino, e quindi è destinata ad essere spazzata via da qualche
normativa europea come le foglie in autunno o le vecchie non
catalizzate.
Quindi va assolutamente propinata agli "acquirenti della prima ora",
quelli che comprano quella macchina per partito preso, senza nemmeno
sapere come va. Poi, quando quei clienti avranno ritirato la loro
macchina dopo averla aspettata 9 mesi, verrà l'ora di convincere la
clientela più timorosa e sospettosa con un bel bipower a metano.

 con un bel bipower a metano.
Camminare con tre-quattro bombole dietro al culo, non credo sia la 
massima aspirazione della maggioranza dei potenziali clienti.

 suoi limiti 
dati?
come CO2 è infinitamente piu basso;
HC idem
NOx idem
L'unica cosa in eccesso rispetto al ciclo otto è il particolato ma con i 
filtri...

hnoba ha scritto:

Eh, hai detto niente!
L'unico piccolo problema è che i motori diesel emettono un casino di
PM10, che è l'agente inquinante contro cui più disperatamente dobbiamo
lottare adesso.
E coi filtri (che escono solo adesso, dopo 5-6 anni che ci hanno
propinato motori diesel in tutta allegria, e non credere che una casa
automobilistica non sappia o non immagini queste cose) esce comunque
il particolato PM2,5 che è molto più dannoso.
Ora le nostre istituzioni possono essere più o meno veloci e reattive
a farlo, dipende dall'influenza della Fiat, ma non ci sono santi:
bisogna togliere dalla circolazione quanto prima tutti i diesel non
indispensabili, e cioè le auto private. Poi, è vero, magari ci mettono
ancora qualche anno a farlo, e per intanto continueranno a
perseguitare i proprietari di auto vecchie per tener buona la comunità
europea dicendo che i provvedimenti vengono presi.

più completa (leggi 1.4 turbo e/o cilindrate maggiori)?
No, ogni nuova novità genera curiosità. E puoi fare il nuovo porte aperte
:-)
Se spari subito tutte le cartucce assieme poi cosa fai per richiamare
l'attenzione?
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

 il particolato PM2,5 che è molto più dannoso.
Non vorrei insistere ma quel tipo di particolato viene emesso anche
dai "pulitissimi motori a benzina" e nelle stesse quantità....
Per avere qualche informazione in più basta googleare appositamente e
leggersi siti del genere:
http://cordis.europa.eu/aoi/print_version.cfm?article=1590&lang=it
sebbene non siano molto lusinghieri con i diesel, non emerge un bel
quadro nemmeno con i benzina più sosfisticati...
P.S. chiedersi perchè anche i benzina abbiano le loro EGR può aiutare
a capire che certe sostanze (fuliggine, incombusti etc) sono presenti
in qualsiasi tipo di combustione di idrocarburi....
Ciao.
TurboD (31,100+140,RM)

 ha scritto nel messaggio 
news:1170604748.8...@s48g2000cws.googlegroups.com...


 commerciale che va lanciata in uno specifico momento.
i benzina non sono uniair, pe ril momento

 ha scritto nel messaggio 
news:52oq99F...@mid.individual.net...


 
no.
i T-jet avranno l'iniezione diretta (forse solo il 150cv, ancora non è 
chiaro per il 120cv), ma non l'uniair.

 commerciale che va lanciata in uno specifico momento.
Certo, lo "specifico momento" era adesso. Il grosso delle
immatricolazioni si fa in primavera e Fiat presenta la sua nuova segm.
C senza una motorizzazioni che "fa mercato"; il 1.9 TD sta tornando ad
essere una motorizzazione di nicchia, a pannaggio esclusivi di chi fa
parecchia strada mentre il 1.4 da 90cv va bene per i vecchietti col
cappello :-)) . Entrambe sono le uniche disponibili
IMHO i grossi volumi di vendita la Bravo li farà col 1.6 MJ e col 1.4T
120cv che ora però esistono solo sulla carta.
Roberto
38/107/MI

 ha scritto nel messaggio 
news:1170780478.9...@v33g2000cwv.googlegroups.com...


Scusate, ho sbagliato per difetto ........... i T-Jet avranno tecnologia 
MULTI-air ........
-- 
Jody
GUIDARE ITALIANO E' UN'ARTE
L'affermazione dei valori dell'automobile italiana
http://www.guidareitaliano.tk


 
neanche quella... basta leggere il comunicato stampa ufficiale