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Titolo: IDAconfronto E400 CDI Vs 545i

Dunque dunque, oggi mi son visto con RaM|uS, ke possiede un'E400 CDI 
rimappata, da 260 a circa 310 cavalli .
Io, sulla mia serie5, dovrei averne dalle parti dei 350 .
Beh, cosa dire .. Diciamo ke nello 0-100 siamo quasi pari se lui carica il 
cambio (automatico), tenendo premuto il freno, ed io parto SENZA LC .
Così facendo siamo con i cofani affiancatissimi tranne quando verso i 90 
prendo un po' di distanza .
Diciamo ke facciamo circa 6.5s entrambi (con un decimo di vantaggio per me, 
magari, visto ke a 100 kmh 1 decimo sono 3 metri), se io parto senza launch 
control e lui carica il cambio fino a circa 2 mila giri .
La volta successiva abbiamo capito ke forse era meglio fare una prova da 10 
kmh, così da levare il problema della partenza e misurare i motori .
Beh, il massimo ke ho potuto fare è arrivare a 180 kmh, poi sarebbe arrivato 
un semaforo ed ho dovuto frenare : beh, lì in quel caso gli ho dato un po' 
di metri . Nn saprei dire se 50 o 70 o 100, ma un po' sì (e penso ke quando 
io ero a 180 kmh lui fosse a 160) .
Perké nn abbiamo provato 0-100 ? Perké ha iniziato a gocciolare fin da 
quando ci siamo incontrati e lo 0-100 sarebbe stato problematico, con aria 
umidissima ed asfalto semibagnato .
Poi abbiamo fatto delle riprese, da 40-50 kmh fino a circa 120-130-140 .
Beh, lì purtroppo il cambio automatico lo frega di brutto ... Calcolate ke 
lui mi dava un colpo di clackson, io sentivo il clackson e poi acceleravo .
Insomma, io a recepirlo ci metto almeno 1 decimo di secondo, se nn 2-3 .
Beh .. Lì purtroppo rimane indietrissimo .. Sembra ke lui all'inizio 
continui a star fermo mentre la mia accelera .
E' il lag del cambio Spinazzola, proprio così . E quello ce l'hai anke tu .
Concludendo ?
L'E400 CDI rimappata nn mi supera mentre io, alle basse velocità, se c'è 
spazio, posso riuscire a superarlo .
Discorso diverso sarebbe provare un 150-220, dove sì si dovrebbe vedere la 
differenza di motore : insomma, la forbice dovrebbe allargarsi .
0-100 la differenza sarà di circa 5-6 decimi, attualmente (cioè con me con 
gomme alla frutta) .
Per farla breve ... Io nn credo proprio ke il 535d possa andare più 
dell'E400 CDI, a parità di cavalli ed in marcia, perké l'E400 CDI ha un V8 
biturbo con 2 turbine ke funzionano insieme mentre il 535d ha il 6 cilindri 
con due turbine ke funzionano una alla volta .
Cosa cambia ?
La coppia e la spinta, ecco cosa cambia : nelle ripresone autostradali 
ritengo (e nn solo io) ke la dimensione del motore (6 cilindri contro 8) 
possa fare un po' di differenza .
Beh, proveremo in una bella giornata di sole, qualke altro 0-100 comparativo 
.
Cmq è proprio carino, come nei video di auto di google, fare gli spari 
affiancati! :-)
Concludendo : spinazzola, vai meno, rassegnati ... Appena cambio gomme (tu 
le hai appena cambiate) ti faccio un 5.7 ke ti azzittirà per sempre .
Tu fai 5.9 ?
Benissimo, ma nn è uno 0-100 indicativo delle prestazioni della tua makkina, 
perké è uno 0-100 ottenuto con artifici del cambio e nn di motore .
Ciò significa ke se io oggi faccio 6 e ti incontro in autostrada nn hai 
nessuna speranza di sorpassarmi :-) .
Va beh, un saluto all'amico Ramyus, ke nel giro di  poco dovrebbe replare a 
questo mio post .
Ciao! :) 

 messaggio news:%6J6g.2388$cB3...@tornado.fastwebnet.it...
PS :
Voglio proprio vedere dove cazzo vai e ke 0-100 fai, caro Spinacciuòlo, se 
scatta il verde e tu stai lì 5 secondi a caricare il cambio, LOL : ascolta 
me, senza caricare il cambio fai 6.8s come Autobild ha rilevato e mettiti 
l'anima in pace . 

 launch control e lui carica il cambio fino a circa 2 mila giri .
alla luce di tutto
sono sicuro che col mio 330ci ti vado avanti
ne sono strasicuro 

 ne sono strasicuro
Sě, ank'io! 

A|ex Rossì ha detto questo venerdì :

Ma le turbine di spinazzola sono sequenziali e praticamente prive di 
turbolag!Non penso sia lo stesso per Ramyus......
E poi contano molti fattori,circa il rapporto dei diversi cambi,la 
prontezza nel cambiare (che se si parla di un cambio manuale con una 
bella frizione e pilota rapido,non c'è automatico che regga!),assetto 
ecc ecc.....
Tu stai continuando a menarla con sta storia ma non ti fai mai vivo 
all'appuntamento.
Non dire che non vuoi fare i "garini" e che la 545i sia migliore della 
535d,perchè di sicuro sapevi dal principio che la 545i era superiore 
alla mercedes,ma nonostante ciò il garino c'è stato.....
Rifletti prima di parlare e di agire!
-- 
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle 
Affermazioni
di Alex Rossi

 ROTFL : dai, comprati un motore e torna quando ne avrai trovato uno decente
Ehm, se è solo il motore... vengo io :P
Cià...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI & X5 4.6is 
Kava Z1000
Dio esiste ed e' derivabile

 sono sicuro che col mio 330ci ti vado avanti
Si certo...e poi arrivo io che vi batto tutti con la 147 che traina un 
touareg... -_-
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 Rifletti prima di parlare e di agire!
Ehm ... Il 535d di Spinazzola va sicuramente come l'E400 cdi di ramy (anzi, 
imho nelle ripresone autostradali va di più l'E400 per via del motore più 
grosso) .
Cmq rimane il fatto ke la sua puzza e trema mentre la mia nn si sente k'è in 
moto . E poi l'erogazione il V8 ogni volta ke skiacci ti esalta . 

 Ehm, se è solo il motore... vengo io :P
Ehehehehe, quanti cv ha, stock, il tuo 4.6is ? 340 ?
Allora direi ke sono equivalenti, adesso . 

 Rifletti prima di parlare e di agire!
Ehm ... Il 535d di Spinazzola va sicuramente come l'E400 cdi di ramy (anzi,


 Allora direi ke sono equivalenti, adesso .
Non saprei sta sui 6.5s... ma non è un auto da sparo, questo
decisamente!


 touareg... -_-
Se il touareg e' il W12 e invece di trainare...spinge... :p

 Cià...
Ciao! 

 moto . E poi l'erogazione il V8 ogni volta ke skiacci ti esalta .
Bla bla bla bla bla......


 Diciamo ke facciamo circa 6.5s entrambi
Aahahhah ma perchè non fate i test di "pappaggine" durante un puttan-tour, o 
di comodità su un Milano-Roma??
Dai, fate ridere con 300 e rotti cavalli a fare i tempi di una Integra!
A proposito, in curva, la serie 5 (proprio un 545) rolla e molla molto prima 
di una 106, provato su una lunga curva  stretta in appoggio (oltre 180°) a 
90km/h
-- 
Ciao!
Player
"Sei un tipo troppo sovrasterzante!" 

 ESCLUSO : prendi un cell e fai un video e vedrai ke nn sono meno di 7 :-) .
Non fa i video...


 Bla bla bla bla bla......
Bla bla bla vai a Monaco e kiedi a loro, ke han già i prototipi 535d da 292 
cv, se quello va più della mia .
Poi però se ti dicono ke sei fuori strada nn prendertela :-) .
Cmq nn c'è mica problema sai ... La 535d di Spinacciuolo va il 95% di quanto 
va la mia ?
Benissimo ...
http://www.esstuning.com/default.asp?c=forum&a=read&id=168
Ops, guarda un po' ... Oooohhh, fra un anno esce il balocco del paese dei 
balokki ...
Kissà ke mappa farà, poi, il cambialista, per raggiungermi :-) : si metterà 
a dire ke 300 cavalli diesel van più di 500 a benzina, probabilmente :-) . 

 provato su una lunga curva  stretta in appoggio (oltre 180°) a 90km/h
Ma provato cosa, lol ? 

 dire ke 300 cavalli diesel van più di 500 a benzina, probabilmente :-) .
Quanto sei patetico.....In compenso però mi fai ridere :D


 Non fa i video...
Fattene prestare uno o usa una videocamera :) 

 Quanto sei patetico.....In compenso però mi fai ridere :D
No, visto ke hai da ridire sulla situazione attuale ... Ti prospettavo 
quella dell'anno prossimo . 

 dell'anno prossimo .
Con quali soldini.........Ma si quelli del BANCOPAPY, il nuovo servizio 
bancale dove ritiri ciò che vuoi e non paghi una mazza di tasca tua!!!


 rispetto alla turbina del 535d
ma che stai dicendo?
Fabio

 ma che stai dicendo?
Semplice,se per non avere turbolag e nello stesso tempo avere una 
adeguata sovralimentazione,devo opportunamente diminuire le dimensioni 
delle pale della girante.
Invece avendo la doppia turbina sequenziale posso avere una grossa 
turbina che sbuffa dai medio alti regimi dato che un'altra mi 
sovralimenta il motore ai bassi,senza alcun problema di turbolag (o 
almeno saranno contenuti rispetto alla soluzione delle 2 turbine in 
parallelo).


 bancale dove ritiri ciò che vuoi e non paghi una mazza di tasca tua!!!
Bancale ?
Quello dei mattoni ? 

 Quello dei mattoni ?
Si vabbè ho detto una cazzata,volevo dire bancario,ma nella foga può 
succedere....Tu di cazzate ne spari a valanghe!


 ma che stai dicendo?
Evidentemente i 535d ke fanno in Cina (proprio cosě, in Cina fanno E60, c'č 
una fabbrica) sono diversi da quelli europei :-) . 

 succedere....Tu di cazzate ne spari a valanghe!
:-) 

 Affermazioni di Alex Rossi
hummmm....
non so se sia un bene
;-)
ciao
Fabio

news:%>6J6g.2388$cB3...@tornado.fastwebnet.it...
Sei noioso.
Comprati una barca e vai a sprecare banda sul ng delle barche.
Grazie.

 ;-)
Ma si,fidati!
-- 


 la Veyron...
Dio, ho visto Jeremy Clarkson attraversare la Francia con una Veyron. JC
non č un pilota, non č un giornalista serio, non č neanche sempre
simpatico ed č un po' ripetitivo ma ti garantisco al 100% che capisce se
una macchina ha carattere e che si lamenta PER ORE di ogni piů piccola
imperfezione di un'automobile, e penso abbia provato ogni sportiva dal
'90 a oggi... beh, sulla Veyron ha perso il cervello. Secondo lui andava
bene in qualunque modo fosse usata ed era totalmente priva di difetti.
Siccome non ne guiderň mai una (e forse neppure la vedrň) scelgo di
fidarmi!
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

 Grazie.
Ci stavo pensando l'estate scorsa, sai ?
Ero in barca con una cugina ed il marito, su una cosetta da 10 metri circa .
Poi al salone nautico di Genova ho visto un certo 'gozzo di sorrento' ke mi 
piaceva parekkio (bei legni) .
Ma resta il fatto ke per usarla 20 gg all'anno ... Nn val la pena .
Invece quella cugina+marito si fan proprio il giro dell'Italia, in barca, 
l'estate . 

 Ma si,fidati!
povero AR, solo contro il mondo...
per di più
sotto l'occhio vigile del CICAAR
;-)))
Fabio

 fidarmi!
se non conoscessi la storia del progetto...
come _oggetto_ č stupendo, ma come automobile... non saprei...
Fabio

rimappata, da 260 a circa 310 cavalli .
50 cavalli di mappa?
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 piaceva parekkio (bei legni) .
un imbarcazione pressochč inutile per diporto, dal costo spropositato se
costruita con "bei legni"....
;-)
Fabio

 Gianni Rondinini
ciao
Fabio

 Io, sulla mia serie5, dovrei averne dalle parti dei 350 .
Alex, domanda seria ;-)
Questi 20 cv (originali sono 333 giusto?) li ha ottenuti solo di mappa?
-- 
Prendiamo i bit ke ci son dentro alla più semplice
centralina e vediamo se ci capisci qualcosa? (Alex Rossì)

 Se il touareg e' il W12 e invece di trainare...spinge... :p
No mavà...il Touareg lo prendo V10tdi spento e con il cambio automatico in (P).
Tsk...almeno un minimo di vantaggio devo lasciarlo a  sti 
barboni...altrimenti non c'è gara... :D
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 barboni...altrimenti non c'è gara... :D
Tzé, metti il 3.0d biturbo :-) 

 50 cavalli di mappa?
Beh, è turbo .. Cmq c'è anke quello, a mio favore : Spinazzola NON avrà 300 
cv come invece sono reali i miei 330 (o 350 rimappata) .
La mia stock metti dentro la vpower ed i 333 cv ci sono *tutti* : le mappe 
dei tuner, invece, nn si sa mai ... 

 l'estate .
Ecco, loro possono, evidentemente tu non sei abbastanza rikko (oltre a non 
disporre del tuo tempo), in comprenso però sei molto rinko.
Ciao.

 Questi 20 cv (originali sono 333 giusto?) li ha ottenuti solo di mappa?
Beh, guarda, dovrebbero essere sui 15 .
I tuner di mezzo mondo (Americani, Tedeski, ecc) danno dai 20 ai 25 cv, per 
la mia .
Vogliamo dire ke saranno stati disonesti ?
Facciamo 14, toh .
Probabilmente c'è un discorso di emissioni, euro4, eccetera (difatti ora 
consumo un po' meno) .
E poi sul valvetronic ci sono più cose gestite dall'elettronica .
Cmq, se metto la vpower 350 cv di motore dovrebbero esserci tutti .
Ai 300 cv di Spinazzola, invece, credo poco . Già perké deve levarne 15 ke 
si mangia lo Steptronic .
Cioè, avrà 300 cv di motore come io ne ho 350, ma alla ruota ne ha 15 in 
meno .
Con 65 cv (s'è vero ke la sua ne ha 300) ed auto uguale deve andar per forza 
di meno .
Ma cmq in ripresa fa ridere, il cambio automatico : il mio scala 2 marce 
nella metà del tempo . E dopo il kickdown ha il lag del motore .
Insomma, in ripresa nn ce n'è affatto, ed oggi me ne sono convinto sempre di 
più .
In ripresa le prende ... In 0-200 le prende .. Cosa gli rimane, 0-100 uguale 
perké ha gomme nuove mentre io alla frutta ?
Aspetti l'estate, aspetti l'estate e le mie prossime Continental :-) 

 disporre del tuo tempo), in comprenso perň sei molto rinko.
Hanno solo MOLTO piů tempo di me, quello sě . 

 nella metà del tempo . E dopo il kickdown ha il lag del motore .
non conosco in dettaglio le logiche dei due cambi in discussione, ma un
automatico scala dopo la richiesta di potenza, non prima => nessun lag del
motore, cosa ancora più vera in kickdown
il robotizzato, invece...
in caso di richieste "strane" la logica del cambio parzializza l'erogazione
del motore (magari solo riducendo l'anticipo per non far sentire il
contraccolpo della cambiata veloce)
ciao
Fabio

 Hanno solo MOLTO più tempo di me, quello sì .
Certo, tu non disponi del tuo tempo, è talmente lampante.
Però ne sprechi molto su usenet. Come è sta storia?
ROTFL!

 come _oggetto_ è stupendo, ma come automobile... non saprei...
JC ha anche parlato della storia del progetto... dal punto di vista dei
progettisti e degli ingegneri che ne hanno progettato i pezzi. Anche
quello cambia la visione delle cose, credimi!


scatta il verde e tu stai lì 5 secondi a caricare il cambio
Tu invece ne impieghi 10 a settare il LC.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s. 

 in moto .
Qui l'unico che trema sei tu. 

 Ma provato cosa, lol ?
Provato ad averlo davanti, e a recuperare con margine(TM) 10m su 200 di 
percorrenza, e di più non andava, posso sottoscriverlo tranquillamente.
-- 
Ciao!
Player
"Sei un tipo troppo sovrasterzante!" 

 535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s.
Andate tutti e due al Musocco


:->
Fabio

> è come il Gris?
Non so cosa sia...


 Non so cosa sia...
ospedale psichiatrico
quello che una volta si chiamava manicomio
in Italia, un disonore
Fabio

 percorrenza, e di più non andava, posso sottoscriverlo tranquillamente.
Mah, mah :-)
Ti porto la mia makkina con su Zampa e vediamo un po' dove va la 106 :-) 

 di ramy :)
Tu dici eh?
Fonte Automobilismo:
E400cdi 260cv
0-100 6,92s
0-1000 26,64s
535d touring (più pesante della mia di 150kg)
0-100 6,56s
0-1000 26,32s
ora, a parità di potenza, sei davvero sicuro che la mia, con 6 rapporti 
invece di 5 e 100kg in meno vada meno o uguale della E400?
Mi spiae ti rimando alla firma.
-- 


 Qui l'unico che trema sei tu.
ROTFL : hai la makkina ke va poco, rassegnati .
Oltre ad essere di BMW e nn tua, probabilmente . 

 Un pò come per usenet, è?
No, su usenet perdi tempo perké la gente ke va meno nn capisce ke va meno . 

 non conosco in dettaglio le logiche dei due cambi in discussione,
Ok, mi basta : io oggi ho visto come riprende l'automatico . Ed ho guidato 
una settimana lo Steptronic . 

 anke avesse 1000 cv .
Non scherzare con la EVO,è una signora macchina!!!!Scaricati BMI volume 
24 e ti renderai conto......
-- 
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle 
Affermazioni
di Alex Rossi

 535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s.
ROTFL :
Ah certo, ma devi dir tutto però :
a) la mia auto è nuova, nemmeno uscita dal rodaggio .
b) il mio ultimo risultato, di 6.0s, è stato ottenuto con umidità e 15° di 
temperatura, senza sole .
c) tu hai passato la vita a far prove di partenze mentre io ne avrò fatte 15 
in tutto, a dir tanto .
Ma facendo finta (cosa impossibile) ke tu possa far lo 0-100 in un decimo 
meglio di me... Lo sai ke da 100 a 110 sei già dietro di 200 kilometri ? 

 e ti renderai conto......
I Jappini Motori nn ne fanno . 

A|ex Rossì ci ha detto :

Si vede che non capisci un cazzo!
Scaricati il video e vedrai!
Il nautilus del babbo quanto fa nei 200 mt da fermo???
La jappo fa ben 8 sec e 3 con fondo BAGNATO!!!!!!


 535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s.
No caro, affatto : vai meno, devi rassegnarti, minus habens . 

 La jappo fa ben 8 sec e 3 con fondo BAGNATO!!!!!!
Ma nn importa : la QP va poco meno piů di un 535d rimappato ma č tutto un 
altro guidare :) 

 altro guidare :)
Ma la guidabilità della EVO è invidiabile!!!
Pensa solo che pesa meno del 545i,è più corta ed è 4X4!
Per non parlare dell'assetto poi.....


 .
Sempre il problema del cambio
Comunque sì, la differenza si vede parecchio, abbiamo provato sempre in 
drive con l'smg e riprendeva meglio del convertitore di coppia.. Non so se 
fosse causato dai danni che ho provocato per come la "tratto", tra qualche 
giorno la porterò dal dottore e vedremo se era quello il problema o no. Sono 
stato stupito che nello 0-100 fossimo quasi affiancati fino a quasi 100.
Una cosa da migliorare è il "caricare" il cambio automatico, non sempre 
risponde giustamente, o troppa poca potenza, o troppa e sgomma... Per adesso 
non ho voglia di bruciare il nuovo treno di gomme, pazienza :-) Vedremo tra 
qualche mesetto
-- 
Marko RaM|uS (20,310+,MI)
Comandante dell'AirNaftOne
**Mercedes E-Klass 400 cdi**
**Smart For2 Passion 61cv**
Mercedes E-klass 270 cdi and A-klass 140 sometimes driver
http://utenti.lycos.it/maxpayne2k/car.JPG
[ Niente ti fa capire il senso della vita come parcheggiare in centro il
sabato sera ]

 Difatti va meno e l'hai scritto tu sopra .
Va beh stai sclerando. 

 Oltre ad essere di BMW e nn tua, probabilmente .
Senti il giorno che avrai l'onore di entrare in casa mia, ricordati di 
mettere il vestito buono, non vorrei che tu mi facessi fare brutta figura 
con i vicini. 

 merda, anke avesse 1000 cv .
Ma sbaglio o la tua macchina è una 4 cilindri con compressore volumetrico?
Ma in casa non ti hanno insegnato a non sputare nel piatto dove mangi? 

 così strabilianti, magari riuscirò a far meglio ;-)
Non conosco la tua macchina e no so come risponde al gas, in generale tenere 
il freno con il sx non solo consente di caricare il convertitore ma anche di 
caricare la pressione delle turbine, il giusto compromesso sulla mia è 
tenere il regime a 1700g/m prima di staccare il freno e dare gas, in questo 
modo il convertitore è carico ma le turbine devono ancora prendere la 
massima pressione, quindi quando stacco il freno la macchina parte in 
leggera pattinata e nel frattempo i turbo belli carichi riescono a far 
prendere velocità senza eccessivi pattinamenti, è un equilibrio molto 
delicato ed a volte se l'aderenza non è ottimale alleggerisco il gas, 
altrimenti il crescere della potenza può far prevalere il pattinamento con 
conseguente cambiata al rapporto superiore anticipata.
Altra cosa fondamentale è che non devi far arrivare al massimo dei giri le 
marce, sulla mia do l'imput di cambiata appena supero i 4400g/m ed il 
ritardo di risposta del cambio mi fa cambiare a 4600g/m, se lascio fare a 
lui arrivato a 4600g/m perde spinta fino a quasi fermarsi a 4800 dopo di chè 
cambia, questa è una perdita di tempo enorme, perchè sfrutti un range di 
giri non ottimale ed in più perdi la continuità di spinta, sulla tua 
addirittura la spinta dovrebbe iniziare a calare poco oltre i 4000g/m, 
quindi il consiglio che ti do e di dare l'imput di cambiata appena raggiungi 
i 4000g/m, vedrai che la cambiata sarà più veloce e non perderai continuità 
nella spinta, con questi piccoli accorgimenti, sullo 0-100 stai davanti al 
Rossì. 

 decimi alla fine di 1km sono 20m.
E' inutile ke rompi i coglioni : se bekki Ramy in autostrada NON RIESCI A 
SUPERARLO .
Lui va il 99% di quanto vai tu (anzi, da 100 in su recupera su di te, quindi 
in marcia va piů lui, seppur di pokissimo) . 

 con i vicini.
ROTFL, in passato (è stata kiusa alcuni anni per il riammodernamento) andavo 
in palco reale alla Scala con le maskere ke mi levavano il loden e me lo 
poggiavano nell'armadietto ed a fine serata me lo rimettevano : Spinello, 
sei un rateista, vivi di rate, sei il popolino . 

 Per non parlare dell'assetto poi.....
Sì, ma kissenefrega, gli manca il motore :-) 

 Ma in casa non ti hanno insegnato a non sputare nel piatto dove mangi?
Ehm, Spinacio, la Mini pesa 1100 Kg e quel motore va benissimo . Se lo metti 
su una segmentoD o E, anke se tirato @250 cv, fa pietà .
Ma tu queste cose nn le capisci . 

 100.
Sì, ma tu col trucco del convertitore ed io con la frizione ke mi ha 
lasciato a 1000 giri e col motore ke si è dovutao fare tutta la prima :) . 

 con questi piccoli accorgimenti, sullo 0-100 stai davanti al Rossě.
No, a 100 avevo preso un paio di metri di vantaggio . Migliorando il 
caricamento del convertitore andiamo uguali, sullo 0-100, ma con la mia 
frizione ke stacca a mille giri e col motore, quindi, ke deve farsi tutta la 
prima anziké partire dai 3000 delle partenze con LC . 

 una settimana lo Steptronic .
meno male, così hai potuto constatare le differenze
(nel bene e nel male)
ciao
Fabio

ritardo di risposta del cambio mi fa cambiare a 4600g/m, se lascio fare a 
Nicola, hai la possibilita` di filmare il contagiri in
un'accelerazione dai bassissimi regimi fino al limite in terza marcia
secondo le modalita` nella pagina in firma? Hai la possibilita` di
bloccare una marcia (in modo che non scali) e magari anche il
convertitore di coppia? Ci sono alcuni punti e cose da rispettare in
questa prova, se hai dubbi, non esitare a chiedere. Grazie in
anticipo.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60++)
Rileva la curva di coppia della tua auto senza un banco a rulli: 
http://www.shirakawaakira.net/potenza/

 Sì, ma kissenefrega, gli manca il motore :-) 
ROTFLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
-- 
Prendiamo i bit ke ci son dentro alla più semplice
centralina e vediamo se ci capisci qualcosa? (Alex Rossì)

A|ex Rossì ha pensato forte :

Nello 0-100 o nello 0-200 quella macchina senza *motore* ti MANGIA!!!!
E lo puoi constatare dappertutto,perciò falla finita di sparare le 
solite cazzate da neonato!


 solite cazzate da neonato!
Si ma cosa vuoi che capisca...esiste solo il motore della sua cassapanca...


 Perké se metti il 3 mila su 2000 Kg nn ti muovi .
Pirla! Perchè il 730d non esiste?? No eh? 

 [CUT] Diglielo a lui .
Ahia che erroraccio... Ma tu non sbagliavi mai?

 per l'uso stradale può essere una soluzione vincente, infatti
E' paragonabile dopotutto a un vgt... 

 Ahia che erroraccio... Ma tu non sbagliavi mai?
Infatti, ma distinguiamo : una cosa è linguaccio colloquiale, tipo questo, 
altra è, come fa abitualmente il cambialista indebitato, nn azzeccare MAI 
una virgola eccetera : la mia è consentita, la sua è ignoranza da istituto 
tecnico di provincia dove bruciano i banki . 

 Pirla! Perchè il 730d non esiste?? No eh?
Pirla, quello è dikiaratamente il minimo e basta ke possa far manovra in 
parkeggio . 

 cassapanca...
Hai il 1.3 MJTD, lol .. 

 cazzate da neonato!
Sai lo 0-200 ?
M5 poco meno di 15s, la mia circa 20 (ma dovrei provarlo), l'F430 12-13, 
l'RS4 nuova 16.x . 

 (nel bene e nel male)
Beh, di bene nn c'č nulla se nn il fatto ke in partenza estrema pattina di 
meno : ma cmq nn fa un tempo migliore nello 0-100 . 

 parkeggio .
Eccome! Mi sembra che a 238 km/h di vel.massima siano appena sufficienti per 
manovrare in parcheggio 

 la mia è consentita
no... 

Dopo dura riflessione, A|ex Rossì ha scritto :

Sto parlando dello 0-100 e 0-200 METRI!


 E' paragonabile dopotutto a un vgt...
hummm... non direi...
ciao
Fabio

 aumentano i consumi .
enorme ca77ata!!!
Fabio

 no...
E invece sì, su un forum . 

 per manovrare in parcheggio .
Sì, ma devi dirlo ke per arrivare a 238 kmh ci mette 22 ore . 

 Sto parlando dello 0-100 e 0-200 METRI!
Lo 0-100 nn dice niente (o nn dice tutto, quantomeno) mentre 0-200 metri nn 
vuol dire nulla perké nn è un test comune . 

 enorme ca77ata!!!
Penso proprio di no, se lo dicono TUTTI da SEMPRE . 

 E invece sì, su un forum .
no... 



 Ti porto la mia makkina con su Zampa e vediamo un po' dove va la 106 :-)
Lo Zamp ha problemi di coppia con macchine non a gasolio :-PPPPP
-- 
Ciao!
Player
"Sei un tipo troppo sovrasterzante!" 

 Per non parlare dell'assetto poi.....
Lassa sta...


> ospedale psichiatrico
Uguale, vedo che era molto intuitivo :-PP


 Sì, ma devi dirlo ke per arrivare a 238 kmh ci mette 22 ore .
.....10 minuti, e 20 secondi...Mapperpiacere!!!
Trovami i tempi giusti, e poi possiamo ragionare! Nel regno della tua 
fantasia non ci voglio entrare, tienilo per te 

 hummm... non direi...
Perchè no?!?! 

 dire che il 3.0d ha una produzione limitata? Te lo sei chiesto?
Infatti non momta il motore in alluminio come quello di Stefano ma quello in 
ghisa rinforzato della Alpina D10. 

 Penso proprio di no, se lo dicono TUTTI da SEMPRE .
tutti quelli che lo dicono parlano senza sapere
qualcuno scrive anche delle panzane colossali su riviste serie che in questo
modo vengono screditate
secondo te assorbe più energia un treno di ingranaggi di un cambio normale
(non innesti frontali) o un riduttore epicicloidale, entrambi in presa
diretta?
dài, su...
Fabio

 Lo Zamp ha problemi di coppia con macchine non a gasolio :-PPPPP
Però le curve le dovrebbe saper fare abb bene . 

 diretta?
Nn ne ho la più pallida idea ma un CA assorbe di più di un CM, fine . 

 Perchè no?!?!
ci sono mille motivi
il più importante è che la nafta per bruciare al meglio, sviluppando la
massima spinta sul pistone con gradualità, richiede aria in forte eccesso, e
questo è perfettamente e facilmente realizzabile grazie alla
sovralimentazione medinte turbocompressore
in termini accademici, parlando di un astratto motore ideale, applicando un
turbo la potenza ottenibile potrebbe triplicare ed il rendimento quasi
raddoppiare
ciao
Fabio

 diretta?
Dipende da come sono costruiti, dalle tolleranze, dalle dimensioni, dai
materiali, dalla lubrificazione, dal carico applicato, dai supporti e 
dalla loro lubrificazione
come avrai sicuramente studiato  nell'esame di Costruzioni di Macchine.
Oppure parli per sentito dire ?
Comunque un convertitore di coppia idraulico consuma molto di piu'
di un ingranaggio a parita' di potenza trasferita.
MaxDamage
Inviato da X-Privat.Org - Registrazione gratuita 
http://www.x-privat.org/join.php

 Hai il 1.3 MJTD, lol .. 
Eh allora?
Centra qualcosa con quello che ti ho detto io?
Non credo proprio...
...ah, e comunque il 1.3 è un signor motore...
torna a studiare religione che è meglio va...
-- 
Prendiamo i bit ke ci son dentro alla più semplice
centralina e vediamo se ci capisci qualcosa? (Alex Rossì)

 vuol dire nulla perké nn è un test comune .
Caso strano ti basi su queste *leggi* per capire qual'è l'auto 
migliore...
-- 
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle 
Affermazioni
di Alex Rossi

 Il V40 va dritta, tonto dell'umanità!!!!!!!!!!!!!!!!!
A me sembra che il tonto sia tu Alex. Hai postato una foto di un parcheggio, 
dove quasi neanche una R4 rollerebbe in maniera oscena


 raddoppiare
E perchè un biturbo sequenziale non può essere paragonabile a un vgt? 

 E perchè un biturbo sequenziale non può essere paragonabile a un vgt?
essenzialmente
- perchè l'incremento di prestazioni è MOLTO maggiore (con/senza
dispositivo)
- perchè è sempre in funzione rispetto ad un VGT
- il biturbo sequenziale (o meglio la sovralimentazione realizzata dal
sistema) segue una legge di intervento variabile in funzione del carico
richiesto in modo molto migliore rispetto ad una sola turbina, a tutti i
regimi
un VGT è in sostanza una turbina "normale" che ha le palette orientabili per
ottimizzare il rendimento o la risposta *della sola turbina* ai vari regimi
o carichi, ma ripeto rimane una turbosoffiante con tutti i suoi aspetti
caratteristici
ciao
Fabio

 non è che lo Steptronic dissipa x2
AR
+15 cv
Quindi va già a 285 cv, se li confronti ai miei 350 .
ok, Max?
bene
poi, dato che fai il saputello, ti ripeto la domanda
secondo te assorbe più energia un treno di ingranaggi di un cambio normale
(non innesti frontali) o UN riduttore epicicloidale, entrambi in presa
diretta?
per semplificare, supponiamo che siano montati sulla stessa macchina, motore
eccetera e che siano alloggiati negli stssi vincoli e che debbano sviluppare
la stessa velocità nel rapporto superiore (per semplificare, ipotizziamo che
debbano anche trasmettere la stessa coppia, cosa che sappiamo BENISSIMO non
essere così)
Max WilDamage
Dipende da come sono costruiti, dalle tolleranze, dalle dimensioni, dai
materiali, dalla lubrificazione, dal carico applicato, dai supporti e
dalla loro lubrificazione
come avrai sicuramente studiato  nell'esame di Costruzioni di Macchine.
certo, certo, bravo
perà adesso aggiungi alla tua risposta qualcosa di più concreto, altrimenti
penseremo TUTTI che sei tu a parlare per sentito dire
anzi, pensa proprio che siano i TUOI, e che li devi costruire entrambi per
la TUA macchina, ok?
;-)
Fabio

possibile, ma fuori dalla legalità
esiste una rimappatura entro la legalita'?
dico in italia.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 dico in italia.
forse, rimappando togliendosi i cavalli .p
però continuando a pagarli col bollo ;) 

 Gianni Rondinini
ciao
Fabio

 farebbe paura come costi di mantenimento .
Io ipotizzo che sia anche per bilanciare meglio i pesi sulla 7er.
Essendo molto lunga potrebbe servire più peso davanti...che un V8 
biturbo può dare.
Dite che è sbagliata la mia teoria?
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 Sì, ma kissenefrega, gli manca il motore :-)
Ah si è vero...sopratutto alla MR ... :-p


 metti su una segmentoD o E, anke se tirato @250 cv, fa pietà .
auhauhuhahuahu :°D
Cazzo in pista(4r) va poco + di una M3 SMG2 coi 19"... con 60cv in meno...
Immaginati la bella MR 450 :-p


 Dite che è sbagliata la mia teoria?
Appesantirebbero o alleggerirebbero, se il problema fosse quello .
V8, per la 7 servono MOTORI, mica motoretti da 330d . 

 parcheggio, dove quasi neanche una R4 rollerebbe in maniera oscena
Ma quale parkeggio, mentecatto, k'ero a 80-90 all'ora in mezzo a birilli 
posizionati a meno di 15 metri tra loro .
Ed il V40 va dritto perké lì c'era il fratello . E si vede lontano un miglio 
k'è l'ultimo cono e ke ha le ruote dritte .
BUFFONE! 

 cilindrata e' grossa.
Eh, ma guarda ke l'E420 cdi di oggi è uguale all'E400 CDI ma cambia un 
intercooler . 

 Immaginati la bella MR 450 :-p
... ? 

 posizionati a meno di 15 metri tra loro .
A meno di 15metri a 90 all'ora non ci vai manco con una Formula, però oh, le 
serie 5 possono far di tutto....
