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Titolo: dtc ... pianale 'ndo sei ?!?!?!

dal tuo sito
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la bmw all'accensione si *setta* al massimo dei controlli 
possibili che sono il DSC....
è attivo l'ESP,
è attivo il Controllo di Trazione, ecc, ecc...
sono attivi tutti gli ausili elettronici e sono settati al 
massimo in modo da rendere la macchina la più sicura 
possibile....diciamo a prova di "errore" (entro i limiti della 
fisica).
Se premi brevemente il *tastino* attivi il DTC che, come 
descritto da BMW, ti permette una maggiore libertà e piacere di 
guida....
l'ESP interviene solo se veramente ti giri e fondamentalmente 
hai attivo solo il Controllo di Trazione.... (detto in parole 
povere)
Tenendo premuto per più di 5 secondi disabiliti tutto... la 
macchina rimane SENZA elettronica.. :-)
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perdona la mia ignoranza ma era mica meglio stabilità attivo e 
trazione disattivo ?
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imho, bye, thanks, by K®54
quanto mi sta su cazz la gente che critica un paio di scarpe 
all'avanguardia_fashion e 3 anni dopo le comprano e pure simili, 
e magari un copiate ...

 disattivo ?
Non so se ho l'autorevolezza per sostituirmi a Pianale nel risponderti, 
comunque ci provo; il Dtc (dynamic taction control) non è nato in realtà per 
la guida dinamica ma per uscire d'impaccio sui fondi estremamente scivolosi 
come la neve, lasciando che l'auto sia in grado di pattinare leggermente, in 
caso però di un eccessivo pattinamento ho in presenza di un calo brusco 
dell'accelerazione laterale (sbandata) risveglia l'esp (DSC). Per quanto mi 
riguarda uso questa funzione sul bagnato dove l'intervento del freno sulla 
ruota che pattina eccessivamente (e che precede l'intervento dell'esp) crea 
un effetto autobloccante che appunto, sui fondi viscidi, aiuta a contenere 
il sottosterzo. 

 [di solito non ci riesco, sono sempre troppo ermetico_slang]
Penso che ti sia spiegato benissimo, in effetti esistono già dei controlli 
tipo quelli che tu intendi, la Slk 55amg, ti consente di escludere solo 
larzialmente l'esp,  e quando arrivi ad un angolo di controsterzata 
rischioso, riallinea; la Cayman, la Carrera S e la F430 hanno sistemi 
simili. In nessuno di questi casi però viene limitato il sottosterzo, in 
primo luogo perchè il sottosterzo è l'unica cosa che l'esp non è in  grado 
di correggere con efficacia, in secondo luogo perchè l'obiettivo dei sistemi 
di controllo delle imbardate (esp) è controllare appunto i movimenti di 
cassa e lo fanno inducendo una sbandata uguale ed opposta sull'assale che fa 
perno nella sbandata, che significa? Se l'auto sbanda con il retrotreno, 
l'esp blocca la ruota ant. esterna che fa da perno facendole perdere 
aderenza il tanto che basta per riallinerae l'auto.
Ora facciamo l'esempio per rispondere alla tua domanda: se corro senza il 
controllo di trazione su una TP, il rischio più grande che ho è di non 
riuscire a gestire il sovrasterzo,  se in una curva, la vettura sottosterza 
e il DTC intervenisse solo per correggere il sottosterzo, dovrebbe bloccare 
la ruota posteriore interna e frenare la ant. interna, così da indurre un 
imbardata al retrotreno tale da riassorbire il sottosterzo, questa manovra 
però, se non è seguita da una corretta gestione del gas da parte di chi 
guida, comporterebbe il rischio di implementare la conseguente sovrasterzata 
senza avere la possibilità di controllarla. Quindi si preferisce per motivi 
di sicurezza e per lasciare una sincerità di comportamento all'auto di non 
controllare il sottosterzo con gli ausilii dell'elettronica a meno che 
questa non rimanga vigile anche sul sovrasterzo. 

 guida,
Ma, scusate, non basterebbe far sì che in questo caso l'esp operi
anche sulla regolazione del gas (leggasi: tagli potenza) quanto basta
per far riallineare l'auto (della serie: anche se stritolo il gas la
centralina fa quel che gli pare, che è poi uno dei motivi per cui mal
digerisco l'elettronica in auto) ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

digerisco l'elettronica in auto) ?
Sì, come dicevo le auto sportive hanno già dei sistemi simili, ma mi si 
chiedeva se era possibile avere una funzione che prevedesse solo il 
controllo del sottosterzo e questa funzione per adesso non trova 
applicazione nelle macchine in commercio, probabilmente in futuro potranno 
intervenire con più parametri per dare il giusto feeling a tutti, un pò come 
avviene con il manettino della F430.

 forse pretendo troppo
Già esiste ma non in Bmw:
http://video.google.com/videoplay?docid=1800252611999315129&q=fifth+gear
 

 
http://video.google.com/videoplay?docid=1800252611999315129&q=fifth+gear
 
Ma quanto è bòna quella Vicky?! O___o
-- 
Sw. Alok Nartano (27, 163, NA)

 Ma quanto è bòna quella Vicky?! O___o
Anche la taxista del Ring, Sabine, non è male, anzi dal vivo è meglio che in 
foto. Pensa che figura di merda che fai se, mentre sei impegnato in una 
curva, arriva una di loro, dal niente e ti passa in derapata, nella stessa 
curva che pensavi di aver fatto alla massima velocità possibile. 

 curva che pensavi di aver fatto alla massima velocità possibile. 
E' esattamente la stessa cosa che pensavo mentre guardavo la Vicky sulla 
SL!!
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