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Titolo: NLT.. Lo so che se ne parla spesso ma non ho capito un saciccio

Un saluto a tutti.
Scusate se aptro u  nuovo th dedicato all'argomento, ma leggendo i
vecchi post non ho ci capito molto.
Quindi, mi auguro che vediate questo th con come un flame o una
ulteriore rottura di balle quanto un cercare di fare chiarezza anche in
funzione dei recenti sviluppi legislativi...
In sintesi, i casi + comuni credo siano 4:
1) privati
2) sfigati "partitaivati" (come me..) che svolgono lavori di consulenza
e fanno un "limitato" numero di km annui
3) sfigati "partitaivati" che fanno 50.000 km annui
4) aziende che hanno un parco macchine con n veicoli, in toto o in
parte utilizzati come auto aziendali da parte di dipendenti e
megadirettori...
Ora, tirando le somme, credo di aver capito che:
1) ai privati non conviene.
Visto che il putno di forza di nlt SEMBRA essere la possibilità di
scaricare costi, chi non ha partita iva non credo ne abbia grossi
vantaggi, salvo il non fare tanti di quei km annui da far desiderare il
mettersi al riparo da sgradite sorprese...
2) agli "sfigati partitaivati" NON agenti di commercio potrebbe
convenire...
Facendo tanti kn annui si mettono al riparo da batoste improvvise.
3) agli "sfigati partitaivati" agenti di commercio non so...
Fermo restando che le loro auto sono sottoposte a notevole stress,
potrebbero anche loro avvantaggiarsi del "costo fisso", fermo restando
che si dovrebbero fare un po di conti e fare un confronto con leasing o
acquisto in funzione di quanto è scaricabile detraibile deducibile etc
etc
4) alle aziende *sembra* non convenga piu...
Qui mi cospargo il capo di cenere...non è una situazione che vivo
direttamente o indirettamente e quindi, per usare un forma elegnate,
nun saccio manco 'o cazzo 'e sta questione...
5) agli sgifati "partitaivati" come ME (scusate, ma un sano egoismo fa
bene alla salute..)
Qui casca l'asino...
Io mi occupo di ICT, non faccio troppi chilometri, visto che piu che
andare in giro la maggior parte del tempo la passo presso una, massimo
2 aziende, distanti in linea di massima non oltre i 40 km da casa
mia...
Ergo, la mia percorrenza annuale è grosso modo entro i 15000 km.
Ora, premesso che me ne frego di rivendibilita etc
a) acquisto
+ l'auto è MIA
+ non devo rendere conto a nessuno per manutenzione etc
+ ho un buon attestato di rischio e quindi risparmio
qualcosina..ina..ina con la camorra, pardon, l'assicurazione
- mi metto sul groppone il rischio di manutenzione straordinaria
- scarico poco  o niente
b) NLT
+ mi metto al riparo da pericolose sorprese in caso di manutenzione
staordinaria
+ potrei avrei una serie di vantaggi come l'auto sostitutiva
+ potrei togliermi qualche sfizio...
+ forse scaricheri di piu e non avrei casini legati all'ammortamento
- facendo pochi km annui, le probabilita' di manutenzione staordinaria
di un auto nuova nei primi 3 anni potrebbero essere non troppo alte
- il canone mensile non è prp trasparente
c) leasing
qui, mea culpa, sono totalmente a digiuno
Ora, le domandine...
a prescindere dalla parte strettamente fiscale, secondo voi conviene il
nlt a chi non va oltre i 15.000 km annui?
c'e' qlc sul ng che si trova in una situazione analoga alla mia che
magari ha gia in essere un nlt e potrebe quindi condividere la sua
esperienza con il ng?
esiste un "qualcosa" (sito, strumento etc) che permetta di calcolare
anche in modo approssimativo le differenze tra le 3 soluzioni partendo
da una serie di dati iniziali?
Un saluto a tutti.
AS

nlt a chi non va oltre i 15.000 km annui?
Mah. Non hai un commercialista a cui chiedere?
Ogni caso fa storia a se.
Per me la soluzione piu' economica nel tuo caso sarebbe trovare un
usato a benzina, meglio se IVA esposta su cui installare un impianto
GPL.
Una macchina 1.6 - 2.0 con al massimo due anni e 50.000 km.
Guarda che occasioni girano:
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5983013&id=75553921
Questa ha poco da invidiare ad auto molto piu' costose. Naturalmente
se scendi di segmento trovi parecchia roba anche a meno.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a 3-minute record, baby
Than we ever learned in school"

 Ogni caso fa storia a se.
Vero.
Lo scopo non è avere una risposta precisa alla domanda "a me cosa
conviene?"...
Lo scopo è avere una visione di insieme delle variabili da
considerare, tipo quella della garanzia che hai tirato in ballo tu.
Bye
AS

Dal punto di vista fiscale secondo un po' di calcoli fatti nel passato non 
c'č grande differenza rispetto all'acquisto, ponendosi perň nelle stesse 
condizioni (kilometraggio, kasco completa, auto sostitutiva ecc.).
Se la usi per lavoro e quindi il fermo macchina anche di un solo giorno puň 
essere un problema hai il grande vantaggio che il NLT normalmente prevede 
l'auto sostitutiva per tutti i fermi imprevisti. E poi hai il vantaggio 
psicologico che l'auto non č la tua e quindi qualunque cosa le succeda non 
ti ci sei affezionato :-)  (o ti ci sei affezionato di meno)
Se non la utilizzi in modo cosě intensivo tieni conto invece che con il NLT 
darai indietro a volte auto praticamente nuove allo scadere del contratto, 
non sfrutterai in nessun modo il tuo bonus sull'assicurazione se non hai 
incidenti, non potrai decidere se ad un certo punto dopo qualche anno 
rischiare e non fare piů la polizza furto e la kasco e cosě via. Con il NLT 
tutte queste cose le paghi sempre..... 

 tutte queste cose le paghi sempre.....
quoto.
Grazie x la tua risposta.
AS