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Titolo: Booster avviamento

Ciao a tutti,
Stavo pensando di acquistare un booster per avviare le auto (tra le mie e
quelle di famiglia ormai siamo a 8-9 auto e qualcuna che si ferma diventa
sempre più probabile...).
Ho visto quelli nuovi con batterie a litio che costano tra i 50 e i 90 € su
Amazon in funzione della capacità (di targa dovrebbero avere tutti circa
800A di spunto). Cosa ne pensate?
La comodità è che sarebbero piccoli e leggeri e inoltre possono alimentare
una serie di dispositivi elettronici quando non utilizzati come booster.
 
 

Mah, vista la quantità di auto in famiglia poi ti si porrebbe un altro problema: dove lo lasci? Oppure pensi di continuare a spostarlo da un mezzo all' altro ?
Io piuttosto cercherei di organizzare un sistema comodo per tenere in carica tutte le batterie, con un buon caricatore/ mantenitore facilmente spostabile su ogni mezzo tramite cavetti con spina identici collegati alle batterie di ciascuno.
Magari anche con più caricatori uguali, se cerchi bene spendi meno di 20 € a caricatore.
E adesso vado a dare una caricata alla mia batteria 12V che con questi continui blocchi credo sia piuttosto giù.
 
PS: prima che qualcuno dica che non serve a nulla e basta fare un giretto di un quarto d' ora per mantenere la carica, oppure che le batterie delle ibride fanno schifo perché piccole o altre amenità del genere, faccio presente che essendo caricate da un sistema dedicato e non dall' alternatore che nelle ibride eCVT non esiste, proprio in  concomitanza con i lockdown Toyota ha emesso un avviso che è consigliabile (consigliabile non significa obbligatorio veh) in caso di lungo inutilizzo accende l' ibrida e lasciarla in ready per una ora così da mantenere la batteria 12V carica. Per chi insulsamente volesse obbiettare che si consuma un sacco di benzina, ricordo che entro un minuto il motore termico si spegne e si riaccende solo se il pacco HV scende sotto soglia. Certo non è operazione da fare tenendo l' auto in box, quindi è più comodo collegare un mantenitore avendo una presa 220 a disposizione.

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Ottimo consiglio, ma per quello sono già a posto. La bastar data delle
batterie è che ogni tanto ti mollano senza preavviso e quindi il booster mi
serve per fare i recuperi...
 

 batterie è che ogni tanto ti mollano senza preavviso 
 
Questo è relativamente vero, può succedere con batterie "vecchie" (diciamo oltre 4 anni) ma nel frattempo noti qualche sintomo tipo motorino di avviamento che gira più lento e tendenza a scaricarsi che noti leggendo una tensione più bassa a solo quadro acceso.
Non volendo girare con un tester ci sono strumentini digitali che messi nella presa accendino ti indicano la tensione (io ne ho uno che uso per pigrizia al posto del tester quando ho voglia di controllare al volo).

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io ne ho preso uno per ogni macchina (tre in tutto però...).
Quello che ho preso funziona: avevo lasciato fermo il mio vecchio rodius 
(motore diesel 5 cilindri 2700 mercedes) da prima del lockdown, a 
gennaio, e sono andato a riesumarlo a luglio. Ho faticato un po', almeno 
6-7 tentativi, però sono riuscito ad avviarla. E prima di usarlo non 
andava neppure la chiusura centralizzata, per cui la batteria era molto 
giù.

 giù.
 
Una dimostrazione in più che prevenire (con un mantenitore di carica) è meglio che curare. :)
Anche perché se tieni in macchina il booster e non ti ricordi di caricarlo finisce che quando ti serve è scarico pure quello.

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Infatti mi piacevano quelli al litio perché mentre non li utilizzo come
booster posso utilizzarlo per caricare i cellulari e i laptop, in questo
modo sono sempre utilizzati.
 

 
 
Io uso un power bank da 18A con dentro 6x 18650 che posso cambiare e ci 
ho messo le sanyo originali (prese dall'importatore per altri scopi), lo 
scarico in meno di 2 giorni, non tira 1 anno poi la capacità va a troie.
 
Non capisco le auto elettriche come abbiano quelle curve di degrado, e 
come potrebbe durare il "coso" con l'uso che vuoi farne tu.
 
Poi quelle di celle sono lipo penso, per avere altissimo spunto, peggio 
che andar di notte.

scarico in meno di 2 giorni, non tira 1 anno poi la capacità va a troie.
 
Se si scarica da solo fa schifo il powerbank. Ne ho avuto uno merdone
uguale preso a qualche euro. Un pb decente consuma giusto qualche
microAmpere da spento.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [38, 120, BS]

 Io uso un power bank da 18A con dentro 6x 18650
Come fa ad arrivare a 18A con solo 6 18650?

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la macchina di cui parlavo era ricoverata in un box senza corrente da 
circa 6 mesi. Ovviamente quando sono a andato a recuperarla mi sono 
portato il booster ed i cavi, ma è bastato il booster.
Il booster ogni tanto lo carico.
Nel garage che uso tutti i giorni invece il mantenitore è sempre pronto 
all'uso.

Il 10/01/2021 09:32, Beppe ha scritto:
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I ce l'ho da anni, preso su amazon e sostituito varie volte, sempre più 
o meno nuovo. Ha lo spunto da 1800 ah, pagato 70 euro, e son contento, 
ho anche messo 2 pannellini fotovoltaici cinesi sulla plancia dal 
momento che uso poco l'auto ma bici d'inverno e moto d'estate.
Ma quando piove o serve per viaggi ecco il mio gti di 15 anni ancora 
bello pimpante.
Ciao
 

in concomitanza con i lockdown Toyota ha emesso un avviso che è consigliabile (consigliabile non significa obbligatorio veh) in caso di lungo inutilizzo accende l' ibrida e lasciarla in ready per una ora così da mantenere la batteria 12V carica. 
 
discreta rottura di palle però eh
non si può collegare anche la batteria ibrida ad un mantenitore giusto per caricarla al 20% o giu di li?

 Se si scarica da solo fa schifo il powerbank. 
 
 
 
No, no lo uso, e ha il 98% di rendimento lo step-up misurati.

 non si può collegare anche la batteria ibrida ad un mantenitore giusto per caricarla al 20% o giu di li?
 
Certo che sì! Comunque parlo della 12V, la batteria del sistema ibrido praticamente non si scarica se non in tempi lunghissimi e appena si viaggia ritorna al livello standard nel giro di qualche decina di secondi (di fatto il livello di carica standard é il 60% e nell'uso varia da 80 a 20).

 Cosa ne pensate?
 
Che alla fine e' un'altra batteria da curare.
Hai molte auto, una coppia di cavi buoni fara' al caso tuo.
 
-- 
mangi (55, 421+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 800A di spunto). Cosa ne pensate?
 
Quello che ho preso io (una 50ina di euro?) funziona egregiamente sia su 
una piccola benzina poco compresso che su un diesel 5 cilindri 2.4.
non mi è ancora capitato di provarlo sul 3.0d.
 
Lo si usa moltissime volte con una sola carica.
 
Consiglio vivamente, soldi ben spesi.
 
 
 
-- 
UoScAr
Imola,45,25,147/175+/160+

 Anche perché se tieni in macchina il booster e non ti ricordi di caricarlo finisce 
che quando ti serve è scarico pure quello.
 
no:
batteria auto = pb = autoscarica
booster = Li = niente o minima autoscarica (il mio negli ultimi mesi è 
calato <1%)
 
 
 
ciao
 
 
-- 
UoScAr

 
Beh questo è  positivo.

 
 
Si ma se si fermano in città posso fare il recupero da solo col booster, 
mentre coi cavi mi tocca fare 2 viaggi.


a ma allora non ho capito una mazza io
 
si può usare il mantenitore sulla batteria "ordinaria" mentre quella "ibrida" si scarica lentamente
 
in periodi di LUNGA inattività non c'è il rischio che vada a 0% e che quindi sia da sostituire?

 Beh questo è  positivo.
 
 
Solo uno dei due poli :-P
 
 
 
-- 
UoScAr
Imola,45,25,147/175+/160+

 in periodi di LUNGA inattività non c'è il rischio che vada a 0% e che quindi sia da sostituire?
 
Batteria  di trazione NiMh o Litio = no problem
Batteria 12V= Piombo (spesso AGM) =ha autoscarica e va ricaricata , al che i casi sono 2:
 
la carichi con caricatore/mantenitore
 
la carichi lasciando l' auto accesa per un' ora , tanto il motore  dopo che si è scaldato si spegne.

 mentre coi cavi mi tocca fare 2 viaggi.
 
Un buon samaritano non lo trovi?
O dici che col covid non si ferma nessuno?


 Batteria  di trazione NiMh o Litio = no problem
 
Le NiMH hanno una autoscarica elevata, peggio delle NiCd.
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 
Le NiCd non sono mai state usate, le ultime versioni sono al Litio ma Toyota ha tenuto a lungo a montare le Ni MH per questioni di durata e affidabilità, che poi abbiano una autoscarica più alta non è un gran problema, perché certo da non utilizzate  non é che si scarichino nel giro di pochi giorni, il problema è che si scarichi la batteria a 12V non per autoscarica ma perché anche ad auto spenta vi sono sempre degli assorbimenti e per via una capacità sicuramente molto inferiore al pacco HV dell' ibrido.