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Titolo: Alfa 147 e autoradio (AIUTO!!!)

Cerco aiuto possibilmente da chi ha avuto a che fare con le 147, ma 
anche se avete un'altra auto cercate di seguirmi :P
La mia limi ha una 147 Blackline my'06.
Ha già un autoradio (Alpine) e oggi le ho installato il famigerato 
Parrot (vivavoce bluetooth).
Nel connettore ISO della macchina (prima aveva l'autoradio di serie), ci 
sono i seguenti cavi (colore e nomenclatura originali AR)
- Nero: massa
- Blu: remote antenna
- Giallo: +12v battery
- Rosso: +12v switched
Poi ovviamente c'è altro spinotto con le casse (che non ci interessa...)
Bene. Con tutto staccato a valle (no autoradio, no parrot...) abbiamo 
che, sia il cavo giallo, sia il cavo rosso, danno sempre +12v col 
tester, chiave o non chiave...
E' evidente che qualcosa non torna, oppure mi sfugge qualche peculiarità 
della 147 che non conosco...
Il problema è che, ovviamente, sia l'autoradio sia il parrot, restano 
sempre accesi anche se sfilo la chiave e me ne vado...
Consigli? Grazie!
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 della 147 che non conosco...
esattamente la stessa cosa che succedeva sulla mia fox. l'unica soluzione 
per evitare che la radio stesse sempre sotto tensione scaricando a lungo 
andare la batteria anche con auto spenta e parcheggiata, sarebbe di dotarla 
della sua autoradio originale. ma io ne ho trovata una alternativa, che mi 
consente di installare radio che voglio, senza temere per la scarica della 
batteria da ferma. è bastato prendere la tensione di alimentazione alla 
presa accendisigari, o dal suo fusibile se questa è difficile da 
raggiungere, tralasciando il cavo rosso che è sempre sotto tensione. questo 
perchè nella mia auto la presa accendisigari è sotto chiave, cioè non 
funziona se non giro la chiave nel quadro. non conosco come è fatta la 147 
(c'è l'ha mio fratello, ma usa la radio originale), ma potrebbe essere 
qualche cosa di analogo. prova a verificare se senza chiave si interrompe la 
tensione alla presa accendisigari e sei a cavallo.
-- 
saluti, Corrado - iw0hof 

 tensione alla presa accendisigari e sei a cavallo.
Ti ringrazio, ci avevo pensato anch'io alla cosa dell'accendisigari.
Spulciando un po' sul forum del 147virtualclub (a cui però non sono 
iscritto, anche perchè con l'Audi mi prenderebbero a calci in c**o :P), 
ho inteso che potrebbe esserci una qualche impostazione da fare dal menù 
dell'autoradio originale... A me sembra assurdo!
In pratica quel +12switched non è collegato ad un relè o simili, ma 
viene gestito via canbus... Può essere? E' la prima che sento! La tua 
Fox, praticamente, è così??
Chissà se passando in Alfa riescono a riprogrammarmi qualcosa...?
Altrimenti in extremis farò come dici... :-(
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 Altrimenti in extremis farň come dici... :-(
beh, potresti trovarci. ma non per disilluderti, in VW cascavano dalle 
nuvole. ho dovuto risolvere da me
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 nuvole. ho dovuto risolvere da me
Toglimi solo una curiosità... Ma la tua fox, nel connettore iso lato 
macchina, ce l'ha un cavo "+12 switched" nonostante questo "giochetto"?
Perchè l'Alfa sì...
Grazie comunque per la testimonianza, ti farò sapere come va a finire ;)
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 Perchè l'Alfa sì...
che intendi con "+12 switched"? fammi capire meglio. comq i cavi che ci sono 
nel connettore iso per l'alimentazione dell'autoradio nella mia fox sono i 
seguenti: rosso = alimentazione radio (sempre collegato, mente invece 
dovrebbe essere sotto quadro); giallo = alimentazione memorie (sempre 
collegato); blu (remote); nero (massa); rosa (alimentazione luci della radio 
collegate a quelle del quadro). ci sarebbe poi un ulteriore cavo, se non 
ricordo male di colore verde, che serve per la regolazione automatica del 
volume in funzione alla velocità. ma non l'ho mai collegato perchè la mia 
radio non ha questa funzione. tale funzione c'è però sulla radio originale, 
e forse su radio più costose della mai attuale LG.


 
Io non vorrei dire una cavolata, sia chiaro, ma non è che se tu non lo 
colleghi per caso ti da un'errore sul display della macchina?
Mi spiego: sulla Stilo di un'amico avevo lo stesso identico problema, 
avevo due cavi che avevano sempre il +12. Collegavo il rosso, lasciavo 
l'altro e dava un'errore sul display interno (impazziva anche la logica, 
segnalando portiere aperte ecc...).
Alchè ho avuto l'illuminazione: ho preso il secondo cavo, parallelo sul 
primo..taaaac, problema risolto.
Praticamente il +12 sul cavo rosso, ed il +12 sul cavo giallo li ho "uniti".
Non so se è il tuo caso, ma provare non costa nulla, presumo.
Marco

 collegate a quelle del quadro).
Ecco, io ho le stesse identiche cose con gli stessi identici colori.
Il mio rosso (in teoria sottochiave, in pratica no) si chiama "+12V 
switched", mentre il giallo (batteria) si chiama "+12V battery".
Non ho il cavo rosa.
Quindi direi che abbiamo la stessa tresca...


 Consigli? Grazie!
il fatto è che l'autoradio comunica con il canbus della macchina e si
accende solo quando riceve particolari pacchetti dal suddetto bus (un mio
amico, dopo averla sostituita, per recuperare un cd che aveva lasciato
dentro ha dovuto per forza ricollegarla alla vettura)
Mi sono informato e sul dus dati infatti c'è ogni tipo di informazione
possibile immaginabile (dall'angolo di imbardata per l'esp ai messaggi che
ti devono comparire sul display del cruscotto).
Per ovviare mi associo a chi ti ha consigliato di prendere l'alimentazione
dalla presa dell'accendisigari.
-- 
Davide C.
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 Quindi direi che abbiamo la stessa tresca...
infatti. allora mi sa che ti conviene sfruttare la presa accendisigari 
bypassando il cavo rosso +12 switched
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 sempre accesi anche se sfilo la chiave e me ne vado...
Probabilmente è una can-bus, in tal caso dovresti comprare una centralinetta 
can-bus, le fa anche la alpine stessa, che permette di avere il sottochiave, 
odometrico, luci ecc. oltre che comandi al volante.
Ma indubbiamente fai molto prima a rubare corrente dall'accendisigari.. ;)
-- 
Barny577
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 Non so se č il tuo caso, ma provare non costa nulla, presumo.
Potresti perň aver alimentato un circuito che in determinati contesti č 
staccato (mi sembra improbabile che siano presenti due +12 costanti).. una 
volta un mio cliente si č montato la radio da solo, e dopo č tornato 
preoccupato per il fatto che ora il quadro rimaneva acceso anche togliendo 
la chiave...dopo qualche attimo di sconcerto si č capito che aveva unito i 
due positivi (fisso e sottochiave) che arrivavano dalla macchina e non come 
voleva i due positivi della radio al fisso della macchina.. :D


 Ma indubbiamente fai molto prima a rubare corrente dall'accendisigari.. ;)
Speravo che in Alfa potessero fare qualcosa via OBD...
Domani la mando lo stesso a provare... Mal che vada farò proprio così, 
con il caro e vecchio accendisigari... SOB! :-(
Grazie a tutti ;)


 bypassando il cavo rosso +12 switched
riflettendoci meglio, il nome "switched" mi fa pensare che il cavo rosso
non dovrebbe essere collegato direttamente alla batteria come invece
avviene per quello giallo dedicato alle memorie. altimenti non si capisce
perchč mai lo avrebbero chiamato switched... :-
-- 
saluti, Corrado - iw0hof
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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Però la macchina va perfettamente e non fa casini.. Mi sono poi 
dovcumentato, ed in effetti era da fare così :D