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Titolo: Valvola EGR ?!!!

Ciao a tutti,
come da oggetto vorrei delle info sulla suddetta valvola :
Premetto che vorrei tappare il tubo che collega l'aspirazione con lo scarico
della mia Golf tdi110.
- quali controindicazioni ci sono per tale modifica ?
-vantaggi reali ?
-problemi di affidabilita' ?
Vi ringrazio anticipatamente,
Fabio

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Se la tua valvola egr ha l'attacco della depressione con un tubetto che va
al collettore asp,basta che lo stacchi  per non farla piu' lavorare, infatti
la valvola funziona aprendosi quando c'è depressione nel collettore asp.
cosi' facendo eviti di fare tappi strani.
P.S. ovvio che poi il tubetto lo devi tappare...
Ciao

Su delle FAQ americane, ho letto che in effetti due sono i modi per ottenere
un pò di Hp dal buon Tdi Vw.
Centralina (o modulo) oppure scollegare la valvola EGR.
Il sistema elettronico è il più raffinato e dal quale si ottengono i
maggiori benefici, il secondo, non costa nulla ed oltre a non essere così
"raffinato" ha un effetto inquinante devastante!
In ogni caso quello che si sottolineava era: MAI TUTTI E DUE INSIEME.
Mi pare per questioni di elevato calore.....
Ciao
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green
(26, 130+,VI)

 ha scritto nel messaggio
news:ldzC6.30472$s93.1...@news.infostrada.it...


per quel che ne so ...
stoppare il ricircolo della valvola EGR (che serve a limitare le sostanze
tossiche nei gas di scarico), che e' la che rimette nelle camere di scoppio
un po' di gas gia' combusti per abbassare la percentuale di ossigeno in modo
da ridurre la formazione di NOx (ossidi d'azoto) anche se l'aumento di di
idrocarburi, monossido e particolato, pone dei limiti al tasso di ricircolo
tramite EGR.
Questo inibire tramite occlusione di un tubicino (che non so quale e', anzi
non ci guardo addosso al motore se no mi vien lo friso di farlo) il
funzionamento dell'EGR permette come si sente dire un'aumento di coppia,
cioe' tira meglio sotto, non so in che percentuale ma dovrebbe esserea
avvertibile.
Questo inibire ha per contro, l'aumento delle temperature nelle camere di
combustione.
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K®  (30, 110, LC)
[ un peccato non essere potuti andare allo STUDIO54 ai tempi d'oro, li si
divertiva la BP ... beautiful people ... di quei tempi ... paura]
http://www.lowgo.com/54/story.html

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Per quanto riguarda le mie due macchine megane 16v e lancer evo6 la valvola
EGR funziona solo ed esclusivamente in rilascio,(anche la mia vecchia corsa
gsi funzionava cosi)quindi non riesco a capire come possa influire sulla
coppia..... comunque magari su altre macchine puo' avere altre
funzioni,riguardo alle mie esperienze posso assicurare che la modifica non
influenza assolutamente il rendimento e le temperature del motore.
Ciao

: Per quanto riguarda le mie due macchine megane 16v e lancer evo6 la
valvola
: EGR funziona solo ed esclusivamente in rilascio,
sul manuale tecnico d'officina VW di dice che testuali parole :  il
ricircolo dei gas di scarico (EGR) e' un provvedimento costruttivo per
eviatre sostanze tossiche nei gas di scarico. Il istema a inizione diretta
lavora con temp di combustione + alte che l'indiretto. Con temp elvate e una
sufficinete eccedenza d'aria, cresce la formazione di ossidi d'azoto NOx.
LìEGR aggiunge una parte di gas di scarico all'aria fresca alimentata al
motore. In questo modo si abbassa la percentuale di ossigeno nella camera,
riducendo la formazione di Nox.
 Attraverso il segnale del misuratore massa d'aria, la centralina riconosce
se la massa d'aria aspirata e' eccessiva. Per compensare lo scarto, viene
alimentta una relativa quantita' in piu' di gas di scarico. Quando la
quantita' di gas di scarico alimentata diventa eccessiva, diminuisce la
massa d'aria aspirata. In seguito la centralina riduce cosi' la percentuale
di gas di scarico.
: (anche la mia vecchia corsa
: gsi funzionava cosi)quindi non riesco a capire come possa influire sulla
: coppia.....
un amico che l'ha fatta su un A3 dice che e' cosi', io non l'ho provato.
: comunque magari su altre macchine puo' avere altre
: funzioni,riguardo alle mie esperienze posso assicurare che la modifica non
: influenza assolutamente il rendimento e le temperature del motore.
penso che se la EGR immette gas gia' combusti che quindi non comportano
ulteriore generazione di calore perche' non entrano a far parte della
combustione, penso che un piccolo aumento di calore in zona testa dovuta a
una maggior combustione dovuta al maggior ossigeno che gli e' permesso dalla
mancanza dei combusti potrebbe essere.
Questo forse vale di piu' sui naftoni che su altre auto.
--
SeeYouSpace ... e grazie by K®  (30, poki poki poki, LC)
[... ma se il 1.9Tdi  VW e' arrivato a 150cv gli altri a che punto sono ?]

 ha scritto nel messaggio
news:OCoC6.157061$lj4.4...@news6.giganews.com...



Per dirla tutta i naftoni di Piech sono arrivatia 175 Cv - 2.0 TDI
16V............. Fiat/Alfa Jtd, gioca ancora con l'elettronica. Vedi
l'ultima nata Alfa, prima 110, dopo 115, forse 116! :oPPPP


Grazie ancora a tutti.
Nella mia Tigra
la valvola funziona solo a freddo, quindi escluderla servirebbe solo ad
evitare che si sporchi..... 
P.S. potresti cercare di quotare meglio?
(cerca di riportare solo la parte del messaggio a cui rispondi possibilemte
posizionando la tua risposta sotto lo stesso, ne guadagna il messaggio in
leggibilità)
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)
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Inviato via 
http://usenet.iol.it