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Titolo: [minIDAtest] Cooper S

Si in effetti, e' capitato che stamattina di buon ora ci siamo trovati io e un
paio di cinghiali nella macchia milanese che sorge nei pressi della Barona. ;-)
Per assaggiare la bestialita' del mezzo in questione.
Solita trafila in stile BMW: nessuno che ti caga per almeno 15 minuti
(sicuramente complice la magliettozza con zainetto in perfetto stile "vasca del
sabato pomeriggio sul corso" di Goku!!! :-P); prima richiesta a quello che
sembrava essere il direttore vendite, andata completamente a vuoto; infine
ultimo tentativo con tampinamento di tutti quelli che ti capitano a tiro, per
trovare finalmente la macchina che stava probabilmente tornando dal lavaggio.
Soliti interni mini, a meta' tra Ikea, Smart e il solito bar fighetto in puro
stile hi-tech: troppa plastica, inutili orpelli pseudo ornamentali, io
preferisco di gran lunga le auto piu' sobrie e funzionali.
I sedili anteriori contengono meglio di quelli della Cooper e non mi sembrava
avessero quei gusci di plastica che ricoprono la parte posteriore, semplicemente
della consistenza delle baccinelle in Moplen. Infatti sulla Cooper che avevo
provato era gia' stato sradicato dalla sua sede originale, esponendo l'airbag
alla vista di tutti.
Il rumore del motore e' molto carino, incomincia a ronfare gia' dai bassi, alla
prima accelerata si sente pulsare il compressore. Mi dirigo verso una zona
periferica ricca di allunghi e rotonde, non senza trovando i soliti furbi in
mezzo alla strada. L'auto fila via abbastanza elastica, mostrando soltanto
qualche incertezza ai bassi, solo perche' fredda probabilmente. Si avverte
abbastanza sensibilmente l'inserimento del compressore del condizionatore,
ragion per cui lo disinserisco.
Tutti i comandi sono molto comodi da azionare, solo i piedi sono vramente
trattati male.  Manca un vero poggiapiedi, allineato con i pedali e il pedale
della frizione continua ad essere veramentre malfatto: la punta del piede (oggi
avevo scarpe sottili, quadrate e di taglia 44) si incastra contro il montante,
obbligandomi a staccare il tallone dal pavimento per staccare fluidamente.
incominciando a tirare le marce intermedie, si sente un bel tiro ai medi regimi,
senza avvertire tuttavia niente di elettrizzante: mi accorgo che si puo' andare
veloce senza disturbare e con fluidita' (penso ai sorpassi per esempio),
puntando anche a medie alte, ma senza grandi emozioni.
Alla prima rotonda entro staccando in leggero appoggio, ma non posso esagerare a
causa del traffico. Appena la appoggio nel sinistra, l'auto curva agevolmente,
senza impuntarsi e con pochissima deriva. Allora faccio un'altro giro per
aumentare il ritmo e provare a metteral in crisi, ma non riesco ad incrementare
il ritmo, molto probabilmente a causa del DSC inserito e delle gomme sicuramente
un po' sgonfie, come poi confermatomi da Peo.
Mi immetto in una serie di rettilinei, intervallati da rotonde e vodo
confermarsi la mia sensazione di estrema fluidita', che dovrebbe essere
rinforzata dai 17" opzionali, la cui minor deriva permette sicuraemnte di uscire
piu' velocemente dalle curve. Approfitto della presenza di rallentatori per
staccare al limite: nelle due frenate violente che ho fatto il pedale rimane un
po' duro e gommoso, senza offrirmi un vero mordente. Ma si trattava di di un
test veramente parziale.
Quello che mi ha stupito di piu' e' l'intervento assolutamente castrante dei
vari sistemi di sicurezza: appena entrano in funzione l'auto non va piu',
mortificando la briosita' veramente scarsa dell'auto!!!
Il grosso problema della prova effettuata rimane l'impossibilita' di superare il
110 km/h, visto il tipo di percorso. Rimane da capire l'effettiva stabilita' ad
alte velocita' su curvoni di appoggio e la franchezza dell'inserimento nei
curvoni, per me vera prova del 9 di un telaio. Mi sarebbe piaciuto provarla sul
peduncolo milanese, per esempio.
Le mie conclusioni sul mezzo sono semplici: stiamo parlando di un mezzo da quasi
25.000 euro, molto richiesto, sul quale sembra che non possa parlare
assolutamente di sconto. Non posso pensare di spendere quella cifra per avere un
auto che francamente, va piu' piano della mia.
Posso apprezzarne la comodita' e la facilita' di utilizzo, ma non posso
tollerare la mancanza di cattiveria nell'utilizzo estremo.
Posso paragonarla alla Civic S venduta inInghilterra, ma non stiamo ancora
parlando di una sportiva assoluta, alla Type R, soprattutto con le
caratteristiche tecniche del mezzo.
Vorrei proprio provare quella macchina con uno scarico libero, una puleggia del
compressore modificata e una bella rimappata in funzione di queste modifiche.
Meno di 2000 euro di modifiche diciamo. Stiamo parlando di un motore simile a
quello della Golf G60, ma euro4, non dovrebbe essere impossibile pensare di
guadagnare 30-40 cavalli.
Ciao!
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Diego "Tieka" (36,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica"
Vel max a 8400 gg/mn
------------------------------------------------

Diego "Tieka" (36,160+,Mi)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

>Delude soprattutto per il motore: a quel
:: prezzo, e con quei cavalli ci si aspetterebbe qualcosa di più. Non è
:: la piccola sportiva che io credevo, e che hanno dipinto. Peccato,
:: perchè le basi ci sono davvero.
:°°°°(
Un altra speranza che se ne va....
Era quasi quasi una prox candidata ma quel motore.....
:: Ciao!
:: Superpeo (MI, 150 & 190)
Ciao
AndreW (29,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered

 wrote in message
Ak4O8.10175$j65.2...@twister1.libero.it...


 turno, ma non convince per niente.
Immaginavo che le considerazioni dei giornalisti di EVO fossero
esageratamente esaltate, ora sarebbe da capire, da cosa? Il telaio e basta?
A me la storia mi puzza, nella prima prova che lessi sulla One, la tenuta di
strada non veniva esaltata, erano altri i punti forti del mezzo (come
estetica e materiali), nello stesso numero (mi sa di Automobilismo) la
Cooper andava un poco meglio come tenuta grazie ai cerchi da 16! Poi arriva
EVO che la incorona la migliore auto sportiva di tutti i tempi, l'unica che
sia in grado di farsi rimpiangere al fortunato che se ne libera per passare
ad una 360 Modena o a una 911; e intanto la pubblicità in televisione esalta
le caratteristiche dinamiche della Cooper. Poi arriva il giorno in cui esce
il MOSTRO, LA "Cooper S". Diego e Superpeo la provicchiano ed il responso è:
niente di particolare, confermando le sensazioni della rivista che provò per
prima la Cooper!
Che dire, a me questa storia non mi convince! O alla BMW hanno cominciato a
fare bei regali alle testate giornalistiche, o quelli di EVO dovrebbo
cominciare a darsi all'ippica (dove le uniche ruote in movimento sono quelle
delle bighe!)
P.S.: so che sto esagerando, ma stasera mi andava così ;-P
deviant Fiesta ............. driver
(23,90+,RM)

delle bighe!)
Mah.... a me la prova di Della Monica, su Evo Italia di maggio, della
S sembra un po' esagerata, soprattutto per quel che riguarda le
presunte doti del motore. Però nell'ultima frase riassume con una
lucidità di giudizio micidiale quella che è l'essenza dell'auto:
ovvero parla di guida *sterilizzata*. Ed è imho verissimo... non si
scompone, mette le ruote dove vuoi tu al primo colpo, non si imbarca,
non rolla. Efficacia pura, ma forse addiritura troppo facile. Il
feeling con il mezzo si stabilisce subito, però poi viene a mancare
quella "lotta" con l'auto, fatta di correzioni, di piccole sbavature,
alla ricerca della massima velocità in curva... e alla lunga temo che
ci si possa stufare, anche e soprattutto perchè i motori non sono
all'altezza.
Se qualcuno di mette a disposizione una Cooper S e le strade del
Montecarlo per una settimana, vi dico se mi sbaglio o se ho ragione!
:-D



Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)


Superpeo wrote:
:: Poi tu hai la versione precedente all'attuale... dovrebbe essere un
:: po' piů "appuntito" della mia, che in effetti, č abbastanza rotondo.
Si č la versione Euro2...
:)
:: Clio RS. ;-)
Bella si ma l'ultimo restyling non mi convince proprio....
Sono rimasto veramente male per le vs impressioni sulla CooperS
da guidare anche la One era divertente....
:(
Per ora sono sulla Corolla TS anche se ho dei dubbi estetici (risolvibili
con qualche kit per
renderla un attimo + aggressiva...) ma soprattutto sull'assetto.....
Ma tanto che parlo a fare...
gia' lo so che la prox sostituta della 146 sara' una 147 o chi per essa.....
(magari con qlc cavallo in piu' del 2.0 attuale....)
:))))))))
Ciao


Una sola parola: BASTARDI!!!! :-P
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 un gradino sopra se uno cerca una piccola sportiva.
Noblesse oblige....................la Willy è stata la Willy non ha caso e
la 1.9 idem
