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Titolo: Problema di guida

Sottopongo un problema, per qualcuno forse banale.
Situazione: auto a trazione anteriore, asfalto bagnato.
Accorgendosi di entrare in curva troppo veloci come comportarsi per
evitare (o ridurre) il sottosterzo?
Attendo risposte!
Grazie
RC

sfilare il gas.
Beh, se devo dire una cosa surreale, ti dico: per essere CERTO di evitare il
sottosterzo, TIRA IL FRENO A MANO!!!! :-))))
Se invece vuoi sapere come evitare di ammazzarsi, beh, il discorso è più
complicato! Premesso che se sei VERAMENTE TROPPO veloce vai comunque fuori,
bisogna vedere di QUANTO sei troppo veloce, e poi il tipo di assetto della
tua vettura.
P.e. con un assetto tipo Fiat 127 (uso quello come esempio perché lo conosco
bene) sei comunque SPACCIATO, l'assetto è talmente sottosterzante che in
nessun modo puoi far riprendere aderenza all'avantreno. Purtroppo, oggi la
tendenza è quella di fare auto sottosterzanti apposta, in modo che anche gli
imbecilli non si girino in testacoda pure facendo delle cazzate in curva,
come rilasciare o frenare. Il rovescio della medaglia è che con un assetto
di quel tipo, anche uno capace non ha chance di salvezza...
Con un assetto più reattivo, invece, direi che la cosa più adatta è un bel
pestone sul freno per un attimo, in modo da rallentare con decisione. Come
l'avantreno tende a partire in sottosterzo, si rilascia il freno, ma non del
tutto, solo quel tanto che basta per permettere alle ruote di riprendere
aderenza. Non rilasciando completamente il freno, infatti, si mantiene
trasferito sull'asse anteriore il peso, e questo contribuisce a ridurre il
sottosterzo.
Se ancora a questo punto la velocità è eccessiva, l'uscita di strada è
inevitabile, e allora sarà opportuno mantenere il freno pigiato per ridurre
al minimo la velocità di impatto col rail o quel che c'è...
Direi che più di così non ti so che dire.
Saluti,
Crononauta
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.
(A. Einstein)
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ICQ UIN: 4005815


Probabilmente dico una scemenza, ma se l'avantreno parte, accelerando
(senza esagerare) e sterzando scarico si' il peso ma non dovrei "tirare"
il muso verso l'interno della curva?
RC

 RC
  Proprio perchč lo "scarichi" che l'auto se ne va dritta.
Se la macchina sottosterza significa che i pneumatici non hanno piů
l'aderenza per rimanere direzionali. Se tu acceleri e sterzi diminuisci
ancor di piů questa aderenza.
alex


Esatto, se togli gas il peso si carica sulle ruote anteriori
incrementando la direzionalita (entro certi limiti, oltre quelli vai
fuori comunque). Il muso tende a puntare all'interno ed il retro tende
a partire per la tangente.
Se trovi un piazzale ampio prova a fare le prove accelerando e
togliendo il gas in curva a raggio costante, sentirai subito la
diversita' di comportamento.
ciao!

>pestone sul freno per un attimo, in modo da rallentare con decisione.
 scusa ma il pestone sul freno no.
semmai una sfilata del gas molto molto graduale ed una toccatina sui
freni ugualmente delicata.
Ciao
Mototopo

...


Dipende quanto sei veloce. Ovvio che se stai percorrendo la curva e senti
leggermente l'avantreno "scivolare via", basta togliere un po' il gas per
rimetterlo dentro...
Ma se invece ti stai fiondando in una curva che sembrava MOLTO più ampia, e
scopri  di essere veramente troppo veloce, la cosa fondamentale è RALLENTARE
in fretta, e questo lo fai solo frenando.
Eppoi la frenata violenta serve anche a trasferire molto carico
sull'avantreno, col risultato che appena rilasci il freno, le ruote davanti
hanno più aderenza che non a rilasciare solo il gas.
E se poi hai la fortuna che senza arrivare al bloccaggio l'avantreno "punta"
e la macchina si intraversa, tanto meglio e hai risolto tutti i tuoi
problemi di sottosterzo.
Ma se nonostante questo sei ancora lungo... bhe i limiti fisici restano
COMUNQUE invalicabili!



ICQ UIN: 7383463

in fretta, e questo lo fai solo frenando.
cosi' perdi definitivamente il controllo.
la domanda era se vai veloce... 
se freni ti si scompone la macchina (premesso che sei gia' in curva)
ovvio se freni PRIMA di entrare in curva quando hai le ruote ancora
dritte quella si chiama staccata........
Ciao
Mototopo

rado...
mica vero.... basta che vai abbastanza veloce da fare scarrocciare
l'avantreno, con una panda o giu' di li' lo puoi gia' fare a 60
all'ora. il freno motore c'entra poco.
( lo devi provare ).
Ciao
Mototopo

 Mototopo
Ah...buono a sapersi.
Le mie sensazioni, probabilmente, sono alterate dal fatto che
l'avantreno della mia vecchia 33 era un po' malandato e si alleggeriva
solo a guardare una curva. A quel punto, per farla "puntare" dovevo
essere abbastanza su di giri...

...

Certamente frenando a fondo in curva scomponi la macchina, ma probabilmente
a quel punto il controllo lo avevi gia' perso e frenando almeno riduci la
velocita' con cui vai a sbattere........ ;-))
The Lone Ranger
Texas Rangers
 
20° Rally di Monza 22/23 Novembre 1997
Speaker: ....e il pilota ci metta il suo massimo impegno, il suo massimo
impegno per mettera la macchina
su 4 ruote...............

dritte quella si chiama staccata........
Ok, intendevo quella...
Riconosco che se sei già in curva e comincia il sottosterzo, effettivamente
non ha senso inchiodare di brutto...
Saluti rettificanti.


(lo so non era una trazione anteriore).
controsterzo a 200 kmh ??? argh argh, no ripensandoci bene umz umz umz umz.
Complimenti maestro!!!!  :-)))))
Nel tuo caso hai fatto la cosa giusta, ma tempo fa negli USA sono finito
giu' per una scarpata in un Audi 80 (ritirata dalla concessionaria la sera
prima......... :-(((((  ) guidata da un giapponese, per evitare un Bronco
che non aveva rispettato lo stop. Il Kamikaze ha perso il controllo dalla
Audi a causa della sterzata improvvisa e senza mai mollare il gas siamo
volati giu'  umz umz zwn zwn umz umz. Il Kamikaze con grande senso
dell'umorismo, mi spiego' di non avere mai toccato il freno o lasciato il
gas per non far sbandare la macchina.......Forse frenando non saremmo
rimasti in strada (forse), ma tra il volare giu' a 55 miglia e 15/20 miglia
esiste una grossa differenza.......
Ciao


 burro..........
Posso confermare!... =8| Golf II da buttare (piegata a meta') per un 
incontro ravvicinato laterale con un paletto di un cancello... 
Preso proprio proprio sul piantone della portiera lato guida... 
Fortunatamente andavo pianissimo (sono uscito di strada x una curva 
ghiacciata) e fortunatamente il paletto ha preso proprio contro il 
piantone...
20 kmh in piu' o 20 cm piu' indietro, o senza cinture, e non sarei qui a 
raccontarlo!...
Se avessi preso col muso sicuramente l'auto sarebbe ancora perfettamente 
marciante... 8'(
Ciaoooooo!!!
-- 
        |\/\/\/|         
uos...@mbox.queen.it
 Uoscar |      |         
uos...@geocities.com
        C (o)(o)         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/6440
====OOOO=========OOOO====  ICQ UIN 4218189

(lo so non era una trazione anteriore).
Bravo, e c'è la sua differenza...
Saluti,


Preso proprio proprio sul piantone della portiera lato guida... 
non mi sono spiegato... non urto laterale perpendicolare ma laterale
"a strusciare" il vettore di fuga dell'auto e' a 30-45° dalla linea di
impatto per cui l'urto si smorza in una frazione di tempo piu' lunga.
non discuto i danni all'auto, ma la "caracca" per chi c'e' dentro.
Ciao
Mototopo

sollievo perché la curva è fatta.
infatti da questa e altre cose che scrivi si vede che sei abituato a
guidare su strade dove se si verifica la mancanza di aderenza e' per
cause esterne, e allora finita la causa c'e' la speranza di riprendere
il controllo.
ma se stai su strada tipo autostra (scusa il gioco di parole) e viaggi
allegro, le gomme vanno in temperatura, l'aderenza diventa ottimale, e
se la perdi in quei frangenti li c'e' poco da riprenderla.
rinunzi all'aderenza ma cerchi di mantenere un certo controllo.
Ciao
Mototopo

Bravo, e c'è la sua differenza...
e nemmeno poca...
Leandro
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Leandro Gelasi
IV year Computer Science Engeneering at Siena University
Mail : 
GELA...@SUNTO.ING.UNISI.IT
Gilles Villeneuve will live forever
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Diesel.
Saluti
Crononauta
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Anche i problemi piů complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che č sbagliata.
