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Titolo: Passat tdi

al conce vw  mi hanno detto che la passat 2.0 tdi dsg monta l'8v mentre 
la manuale il 16v. é vero o mi hanno detto una cavolata??

 mentre la manuale il 16v. é vero o mi hanno detto una cavolata??
Non lo so.
Però su 4R ho letto che la versione FAP è 8 valvole mentre la "non FAP" 
è a 16.
Insomma non lo sanno neanche loro, mi sa...
-- 
Cinghiale (inoshishi)(dikii kaban)
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 la manuale il 16v. é vero o mi hanno detto una cavolata??
Può essere che (per quanto il venditore medio sappia raramente di che cazzo
sta parlando) ti abbiano detto giusto. So che ci sono diverse release del
motore 2.0 TDI, ma non so se la discriminante possa essere il cambio
accoppiato. Io avevo capito che l'8 valvole veniva/viene destinato alle
versioni col DPF.
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 versioni col DPF.
boh, mi sembra strano che per un cambio od un filtro cambino motore

 boh, mi sembra strano che per un cambio od un filtro cambino motore
può essere (ipotizzo) che sia in corso di sostituzione il 16v e sulle auto
dotate delle "nuove features" (DPF,DSG, forse 4motion) venga installata
solo la nuova versione.
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 solo la nuova versione.
Appunto, invece è il contrario perchè il 16v c'è solo sul manuale senza 
dpf, mentre nelle altre c'è l'8v

 mi istruisce kon kuesta suo intervento:

e invece e' proprio cosi', almeno x il filtro (si legga 4ruote a riguardo), 
c'e' pochissima informazione in proposito pero' a me pare uno scandalo sta' 
cosa.....
ti vendono un'auto e neanche ti dicono se ha 8 o 16 valvole....l'avesse 
fatto la fiat : apriti cielo.
-- 
Taffo
(kazzimiei, poki, dappertutto)

 dpf, mentre nelle altre c'è l'8v
Il più nuovo è l'8 valvole (per quanto possa sembrare strano)


 dpf, mentre nelle altre c'è l'8v
Per quanto può sembare strano, è l'8v ad essere più nuovo dell'altro.


 cosa.....
Ellamiseria. La cosa è più semplice di quanto si possa pensare, IMHO: hanno
deciso di sostituire il 16 valvole con un 8 valvole (che tra il resto ha
una diversa gestione del motore) e se prendi un'auto con le "features" più
nuove (DPF,DSG, forse 4motion) ricevi quella, se la prendi "liscia" ricevi
il motore a 16v, presumibilmente finchè ce ne saranno.
Aggiungo: sono dieselista da 200.000 km e ritengo che la differenza 8v-16v
su un motore a gasolio non sia così determinante nell'erogazione come lo è
sul benzina: in questo, tanto è merito o colpa del sistema di
alimentazione. Per fare un paio di esempi semplici e un po' generalizzanti,
un buon commonrail come il Multijet Fiat sarà sempre abbastanza fluido sia
ad 8 come a 16v, un PDE come i TDI tende sempre ad avere una erogazione più
"ruzza" :)
PS: sto per diventare "scvizzero" anche io...
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 Marco (29,116&54,BZ)


 :-OOO perchè ?
No, non mi trasferisco. Solo abbiamo ereditato dai colleghi svizzeri
l'assistenza nel Canton Ticino, ed io sono il candidato per questi nuovi
clienti. ;)


 nuovi clienti. ;)
ahhhhh be', meno male per te !!!!!!!!!!
l'alto adige e' imho molto meglio della svizzera...


 Insomma non lo sanno neanche loro, mi sa...
perchè son venditori senza passione
potrebbero vendere di tutto
ma il marketing è così
non conta la passione
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
celodurismo_diesel ? solo di vw ???
sto cazz' ... solo prese di posizioni belle e buone

 ha scritto nel messaggio
news:dvjm9v$p4b$1...@nnrp-beta.newsland.it...


Ciao, ho ritirato vanerdi' la mia Passat Variant 2.0 Tdi DSG senza
filtro antiparticolato e ha 16 valvole.
Quella con il filtro ha 8 valvole.
Il motore 170 cv con filtro non so se sia 8 o 16 valvole.
Se vi interessa posto le prime impressioni.
Ciaps !


Posta posta! Poi ovviamente le prestazioni miglioreranno col tempo, ma 
almeno ci racconti .. :)
Zotto 

Parto subito con le cose che mi hanno fatto girare le palle:
1) autoradio con il navigatore: se usi il navigatore non senti i cd, se
senti i cd non puoi usare il navigatore.
Lo stesso "slot" viene usato dal lettore cd e dal lettore dvd con le
mappe atlas.
Soluzione: o ti compri il carica cd da 6 o ti fai mettere la presa aux
e ci colleghi l'mp3 player.
Postilla: mavaffanculo il navigatore costa un bordello e in piu' devo
spendere altri soldi per sentirmi i cd ?
N.B.: il navigatore della prima serie non leggeva i cd audio
2) torno a casa e si sgancia la freccia sx integrata sul paraurti
perche' il supporto e' rotto. andando a 90 km/h la freccia
svolazzando ha graffiato il paraurti.
Soluzione: me la cambieranno gratis (arivaffa ci mancherebbe anche) e
per adesso c'e' lo scotch (scritto giusto ?)
3) spendo piu' di 33.000 euro, pago cash per una macchina e me la
consegni in riserva ? arivaffa
4) il sensore di parcheggio si inserisce automaticamente quando metti
la retro. Ho dovuto fare un parcheggio attillato
e sembrava d'avere un'ambulanza nel bagagliaio. C'e' il tasto per
disinserire i sensori di parcheggio. Peccato che
quando rimetti la retro ricomincia. Ma se pigio li' per digli di non
rompere perche' insiste ? Mah !
In ogni caso e' uno strumento indispensabile per parcheggiare viste le
dimensioni importanti.
E ora le liete novelle.
Premetto che arrivo da una Toyota Celica 1.8 con 6 marce belle
ravvicinate e che mi piaceva molto farmi dei 4/3 o 3/2 come si deve.
Appena entri in macchina e chiudi la portiera c'e' una bella sensazione
di solidita'. Io sono fissato con questa prova.
Se chiudendo la porta sento "sbleng" tipo fiat uno 45 con vetro semi
abbassato io non mi sento sicuro.
Le portiere dietro non devi chiuderle, devi sbatterle e ci vuole
parecchia forza. Vediamo se saranno da registrare.
La chiave e' di tipo elettronico, va inserita nell'incavo, va premuto
il freno e pigiata la chiava con il cambio in P o su N.
Il romore (a macchina nuova) e' lo stesso al minimo e a 130.
Non da fastidio e non si sente molto l'effetto trattore dei diesel.
Anche a freddo.
Piede sul freno e si mette la retro. Si toglie il piede dal freno e la
macchina si sposta piano piano indietro senza nemmeno
premere sull'acceleratore.
Freni, premi il tasto della leva del cambio, metti in D e lasci il
freno. La macchina si sposta pieno piano avanti senza
mettere il piede sul gas.
Ecco le manovre si fanno cosi'. Gli dici "avanti" e "indietro" con la
leva e senza frizione, senza acceleratore lei
si muove dolcemente.
I parcheggi sono una favola, anche considerando la lunghezza.
I sensori di parcheggio beppano ad intermittenza fino ai 20cm
dall'ostacolo. Oltre quella soglia beep fisso.
Fa molto effetto top gun con un missile puntato verso di noi: beep beep
beep beep beeeeeeeeepppppp "missile in coda missile in coda ! Virare"
Uscito dal concessionario si preme l'auto hold. Questo tasto e' un
altro concentrato di goduria elettronica.
In pratica normalmente con i cambi automatici quando vi fermate ad uno
stop o ad un semaforo dovete tenere il
piede sul freno perche' appena lo togliete la macchina si muove. Con
l'auto hold inserito invece voi arrivate in D
al semaforo, frenate, vi fermate e togliete il piede dal freno. La
macchina non si muove.
Pigiate l'acceleratore e la macchina dolcemente va. Stessa cosa in
salita: arrivate, frenate, vi fermate, togliete il piede
dal freno la macchina sta ferma (sia in salita che in discesa). Premete
l'acceleratore e procedete in direzione di marcia
senza arretrare. Niente piu' giochi freno a mano, acceleratore e
frizione.
Dicevamo, macchina fredda, parto al verde con poco gas. Il dsg cambia a
2100 giri. Il passaggio da una marcia
all'altra e' continuo, dolce e senza interruzioni.
Sparisce l'effetto ansia da strombazzamento appena scatta il verde, non
bisogna piu' stare con il piede sx pigiato sulla frizione
e con la prima dentro oppure non si deve piu' inserire la prima appena
si vede l'arancione sull'altro semaforo temendo
eventuali impuntamenti.
Pigi e va.
Il navigatore da impostare e' un po' macchinoso ma una volta calcolata
la rotta e' molto gentile "per favore giri a sinistra", non
ci sono rallentamenti e ricalcola in fretta.
I sensori di parcheggio sono utili anche nel traffico, se quello dietro
si attacca troppo al tuo paraurti lo sai.
Con una macchina nuova e con le relative paranoie e' utile.
Il motore ci mette un po' a scaldarsi (temperatura esterna sugli 8
gradi) ma quando si piazza a 90 gradi e' come ti invitasse
a spingere :)
Tenendo il cambio in D e pigiando di piu' sul gas il regime di cambiata
si alza sui 3.500.
La cosa strana e' che parte in prima e mette subito la seconda.
Mettendo il dsg in S invece tira di piu' le marce, prima compresa.
Con la mia, avendo pochi km, non tiro su di giri. Avevo provato un
altro modello prima di ritirarla e in S tira le marce
a limitatore cambiando da solo.
A motore caldo in quinta, basso numero di giri, pigi su gas senza
ritegno, scala da solo le marce giuste in un niente e
voila' riprende.
Son quasi convinto che il tempo totale che passa dal pensare di fare il
sorpasso ad averlo finito e' simile sia per il dsg
che per un manuale tradizionale.
Solo che con il manuale dovendo fare per esempio quarta seconda con in
mezzo una doppietta non ti accorgi del tempo che
passa perche' sei impegnato. Con il dsg invece premi e stai li a
guardare quando ha messo dentro la marcia giusta e quindi
ti vien da pensare che ci sta mettendo tanto. Ma non e' vero.
In modaluta' sequenziale ti fa incazzare perche' parti convinto di
decidere tu e di divertirti come con il manuale ma arrivi
a destinazione sicuro d'usare solo il drive d'ora in poi.
E'... come dire... asettico. Perfetto nelle cambiate, pulito e morbido,
senza sbavature ma senza il gusto di giocare con i piedi.
A parte il discorso diesel, peso e dimensioni, se prima con la celica
andavo volentieri a Monza a girare, con una macchina dotata
di dsg non ci andrei, mi toglierebbe il gusto di buttar dentro le
marce.
Non mi interessa la prestazione assoluta, preferisco scendere con il
sorriso da orecchio a orecchio contento d'aver fatto
qualche ca%%ata magari, ma d'aver fatto tutto io.
Prendete il cambio dsg se volete star comodi o se cercate sempre la
prestazione assoluta migliore. Se cercate il divertimento puro
non fa per voi, o meglio... non fa per me.
Le sospensioni strano ma vero non hanno molto rollio.
Anche con le gomme da 16'' che montano un 215/55 (non ricordo la marca,
poi al limite vi faccio sapere).
Ok non tiene come una sportiva ma assorbono bene le asperita', non sono
rumorose e la carcassa non si deforma troppo in curva.
Sui 120 iniziano a sentirsi dei fruscii. Non ho ancora capito se e'
roba di aereodinamica, se i finestrini non tengono bene (spero di no)
o se sono i due ferma bara del tetto alias portapacchi. Andro' per
esclusione e poi vi faccio sapere.
In tangenziale/autostrada assolutamente una figata il cruise control:
arrivate a 90 km/h lo impostate e togliete il piede dall'
acceleratore... la macchina tiene la velocita' in salita e discesa,
niente piu' patemi d'animo per i velox.
Prima mi addormentavo a 130 in sesta e se per sbaglio pigiavo
l'acceleratore eran punti che volavano. Ora ci piazzo il coso
automatico e va da sola. A breve poi sullo schermo del navigatore
verrano proiettati dei film... ma questo e' off-topic.
La cosa particolarissima e' che quando si toglie il piede dal gas il
cervello e' abituato a sentire la macchina che rallenta,
invece in questo caso prosegue e questo mi ha causato un certo
disorientamento. Effetto proprio curioso da provare !
Se si deve fare un sorpasso si puo' usare la levetta del cruise control
e alzandola si andra' 10 km/h piu' veloci, con 2 colpetti 20 km/h
in piu' e abbassandola si scende sempre di 10 in 10 km/h.
Con il tastino "set" son riuscito a fare passi di 1 km/h, la
regolazione fine diciamo, ma non e' ancora ben chiaro dove pigiare !
Giuro ! Sembra una cosa assurda ma ho provato a replicarlo un'altra
volta e non ci sono riuscito. Mboh ! Vedremo...
Fari crepuscolari che si accendono da soli e specchietto fotocromatico
2 cose che ti fanno dire: SBAV !
Il computer di bordo non l'ho ancora ispezionato ma e' possibile
personalizzare a quale velocita' chiudere automaticamente tutte
le porte, insomma te la fai su misura.
Ok ora devo tornare a casa, se volete altre info fate un fischio.
Ciao

 ingombrando di piu portano via spazio per le altre 2 valvole. 
cazz che tennicismo !
a memoria d'uomo si vede che la sai alla lunga
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm

 2 cose che ti fanno dire: SBAV !
Lo specchietto di notte lo metto fisso sulla posizione antiabbagliante ;-)
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

non ti è bastata l'esperienza della prima?