Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Dubbi su pressione gonfiaggio pneumatici

 Hola,
mi sono fatto una mezz'oretta di lettura su google + faq del diegone su 
idanet, ma continuno ad avere qualche dubbio sull'argomento in topic, 
spero che qualcuno mi voglia dare una mano.
Allora, attualmente ho delle Continental premium contact 175/65R14 82H 
montate su cerchio da 5,5 x 14".
Sul libretto di uso e manutenzione, e con tanto di doppia replica su due 
adesivi (uno nel tappo serbatoio e uno nel cruscotto) e' consigliato di 
gonfiare tutte e 4 le gomme a 2.2 se si gira in citta' a 2.5 se si ha 
intenzione di tenere velocita' superiori ai 160km/h. Nessuna differenza a 
pieno carico.
Significa che la mia auto (a trazione anteriore) ha una ripartizione dei 
pesi 50/50 ? dubito fortemente. Allora queste pressioni uguali che 
comportamento conferiscono alla vettura ? Per quanto mi riguarda 
abbastanza neutro, visto che non ho mai avvertito del sottosterzo nei 
curvoni presi sui 140 indicati.
Ad ogni modo il gommista me le mise a 2.2 un 3mila km fa quando le ho 
montate, ma dal momento che faccio praticamente solo autostrada (o strade 
simili) oggi dal benzinaio, per provare, me le sono fatte mettere a 2.5 
davanti e 2.4 dietro (dopo aver appurato che le gomme misuravano 2.2 e 
quindi la misurazione era simile al manometro del gommista). Il benzinaio 
pero' mi ha detto che per lui era un po' troppo, cmq gli ho fatto vedere 
l'etichetta e non ha avuto nulla da obiettare.
Dal momento pero' che ogni tanto si sentono delle storie (mitologiche o 
meno) su gente che va a toccare il freno e si ritrova girata, su auto che 
spiccano il volo, su "minghia quanto e' sovrasterzante la mia 206 mi ci 
giro a ogni rotonda", volevo capire bene in che misura possa influire la 
pressione delle gomme su questi fenomeni.
Ci devo fare un po' di attenzione o meno ?
Su una trazione anteriore (viaggio esclusivamente da solo o in 2 senza 
bagagli) avere le gomme dietro un po' piu' sgonfie (solo 0.1 bar) benche' 
non previsto dal costruttore, che comportamento potrebbe generare ? 
Sottosterzo o sovrasterzo ?
Delle gomme con codice di velocita' H in virtu' della loro maggiore 
ridigita' strutturale possono essere gonfiate a meno dell'equivalente t ? 
Ovvero, se delle P3000 (codice T) andavano perfettamente a 2,4 bar con 
delle Conti P.C. (codice H) bastano 2.2 per ottenere lo stesso risultato 
o ho fatto bene cmq a portarle alla pressione prevista dal costruttore ?
Infine, avere le gomme troppo gonfie (anche se voglio sperare che 2.5 non 
sia troppo gonfio) puo' generare una maggiore usura sui dossi e sulle 
numerose giunture (alcune anche parecchio schifose) che incontro sui 
viadotti che faccio quotidianamente ? Pericolo di scoppio in caso di buca 
che a 2.2 non avrei avuto ?
Vi ringrazio per l'infinita pazienza :D
-- 
Greetings from Johnny L (20,86,CE)    *   Toyota Corolla 3p '98
Analizzando e valutando ogni giorno tutte le idee, ho capito che
spesso tutti sono convinti che una cosa sia impossibile, finche'
arriva uno sprovveduto che non lo sa e la realizza - A. Einstein

 pieno carico.
Per le tue gomme sia in cosice T che in codice H  Continental consiglia il
gonfiaggio a 2,4 anteriore e 2,2 posteriore in condizioni normali di
utilizzo mentre a 2,6 ant. e 2,6 post. a pieno carico e in autostrada.
;-)
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

Mega cut..
La pressione di gonfiaggio ha effetti sui 4 fattori seguenti:
1) Usura del pneumatico
2) Comportamento dinamico della vettura
3) Comfort
4) Consumi di carburante
Vediamoli nel dettaglio:
1) Una ruota sgonfia é subisce una deformazione che causa una maggiore usura
dei bordi e del pneumatico. Una ruota troppo gonfia tende invece a
consumarsi al centro.
Alla lunga, una pressione troppo bassa può causare anche il cedimento della
carcassa in zona "spalla", mentre una pressione troppo elevata può causare
esplosioni del pneumatico in zona battistrada (si tratta di cedimenti per
fatica, o danno accumulato)
2) Una ruota troppo sgonfia si deforma in inserimento in curva innescando un
movimento che tende a destabilizzare la vettura oltre che a rendere meno
precisa la guida.. pressioni troppo basse possono portare a fuoriuscita del
pneumatico dal cerchio in caso di manovre di emergenza particolarmente
violente.
Una ruota troppo gonfia tende ad avere un comportamento nervoso,
caratterizzato da repentine perdite di aderenza specie su fondi scivolosi.
La ruota troppo gonfia tende infatti ad assorbire meno le asperità del
terreno, ed il conseguente saltellamento é causa di momentanee perdite di
aderenza.
La forza di contatto inoltre non é distribuita uniformemente su tutto il
battistrada, ma é minore nella parte interna, riducendo pertanto le
prestazioni del pneumatico.
3) La ruota troppo gonfia risponde peggio ai fondi sconnessi, compromettendo
il comfort nell'abitacolo.
4) La gomma troppo sgonfia subisce una notevole deformazione ciclica ad ogni
giro che compie, pertanto dissipa maggiore energia e tende a scaldarsi.. gli
effetti di questa dissipazione si interessano i consumi che aumentano e la
durata del pneumatico.
Capito quali sono i fattori influenzati dalla pressione, come si fa a
trovare quella adatta per la propria auto?
Io di solito valuto ad occhio la deformazione del pneumatico, che non deve
risultare ne "spanciato" (ruota sgonfia), ne assolutamente indeformato
(ruota troppo gonfia)..
Poi un affinamento della pressione lo posso fare solo dopo un po' di
chilometri, misurando regolarmente l'usura del battistrada.. Se si usura più
al centro lo sgonfio, se si usura ai lati lo gonfio..
Generalmente la pressione deve essere tale da avere una usura uniforme su
tutto il pneumatico

Potevo anche rileggermi e correggere..
.. va beh.. la prossima volta..

 Greetings from Johnny L (20,86,CE) * Toyota Corolla 3p '98
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Io sono un po' impazzito e quindi tengo 4 e 4,5. E mi piace.
Ciao!
_________
Mirco Zorzo
MDK Linux 2.4.18 
Registered user #287263

 Io sono un po' impazzito e quindi tengo 4 e 4,5. E mi piace.
Se è un autocarro leggero può andare bene altrimenti ti assicuro che è
pericoloso!!!!!!!
Di che auto si tratta? Di che misura di pneumatici si tratta?
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]



Ti piace la sensazione di adrenalina che provi ogni volta che sali in
macchina e sai che potresti perdere un pneumatico, eh? Sadomasochista!!!!
Aiaiai!
Ciao :PPPPPPPPPPPP
GigioTD


 utilizzo mentre a 2,6 ant. e 2,6 post. a pieno carico e in autostrada.
Io le ho a 2,6 davanti e 2,4 dietro...Se le metto anche dietro a 2,6
diventano troppo rigide sulle aspertià e l'auto perde di progressività,
anche se forse in appoggio ha un margine lievemente più elevato: possibile?
Ayrtonoc

 Di che misura di pneumatici si tratta?
Sono dei Dunlop SP200 o SP2000 185/55 R14 del '15-'18 con 80.000 chilometri 
sulle spalle. Devo dire che non è cambianto molto da quando ho aumentato la 
pressione, facevano schifo sul bagnato prima e anche adesso.
Beh, è un brutto momento per me, e guidare mi distrae un po'.
Rispondendo anche a GigioTD, si, credo che sia esagerato e che non sia 
nemmeno sicuro girare con quelle pressioni, prometto che mi redimerò entro 
breve.
Ciao! ;-)
Mirco


 anche se forse in appoggio ha un margine lievemente più elevato:
possibile?
Per la tua la Continental consiglia di ... scendere e
... comprare una Bmw o una Audi!!!  ;-PPP
Scherzo: 2,4 davanti e dietro
;-))
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 breve.
Se davvero dovessi avere pressioni oltre le 3 atm .... ecco spiegato subito
il perchč della scarsa tenuta soprattutto sul bagnato.
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 subito il perchè della scarsa tenuta soprattutto sul bagnato.
Allora le pressioni sono davvero oltre le 3 atm, ma assomigliava a una 
saponetta anche prima (2 atm). Dico una menata. Con la Uno45 di mia madre 
sentivi che stava per lasciarti, che teneva e non teneva, la Polo ti 
abbandona di botto e ti trovi girato. Anche con le pressioni nominali e più 
battistrada. Ok, adesso è uno scandalo, ma prima faceva schifetto lo 
stesso.
Ciao.


 ... comprare una Bmw o una Audi!!!  ;-PPP
LOL
:D
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - SS On Board -

le gomme dietro 
Io lo faccio ai tempi della Tipo :-)
Solo sul maggiolone di mio nonno le gonfio tutte e 4 alla stessa pressione, anzi
forse adesso che ci penso gonfio piu' quelle dietro.
st

Io sono un po' impazzito e quindi tengo 4 e 4,5. E mi piace.
Spero tu non faccia autostrada d'estate...
st

 Spero tu non faccia autostrada d'estate...
No, questa è la configurazione invernale, ma ho promesso che mi redimerò 
presto e tornerò a pressioni da manuale.
Ciao
Mirco
