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Titolo: Perdita 2, per meccanic8tti

Allora, visto che oggi non avevo un cazzo da fare in garage, ne ho 
approfittato per un po' di manutenzione pre-vacanze.
Controllo livelli, ri-fissato un paramotore in plastica che era li a 
penzoloni (senza ponte, meno male che son magro e non ho l'assetto :P)
Ho deciso di "verificare" la mia teoria della perdita d'olio (vedi post 
precedente). Prendo un fazzoletto, mi allungo fino al tappo olio e lo 
strofino. Esce solo nero, ma non "unto" come mi aspetterei. Resto poco 
convinto.
Arrivo in box, parcheggio come al solito (al centimetro)...e mi viene in 
mente di controllare sotto la macchina la "corrispondenza" delle 
macchie. Oh cazzo, sono molto più avanti del tappo olio.
Apro il cofano...cerco cerco cerco...e alla fine in un angolino lo vedo, 
un bullone tutto impregnato d'olio e dall'aria "gocciolante".
Ho paura che sia del cambio...qualcuno ha un'idea? Posto qualche foto 
anche se purtroppo (data la qualità e la posizione del bullone) ho paura 
non servirà.
http://www.lombax.it/1a.jpg
http://www.lombax.it/2a.jpg
Nella prima si vede il "dettaglio", praticamente è un bulloncino 
nascosto dietroo i vari manicotti. Nella seconda si dovrebbe capire più 
o meno dove è posizionato
Cosa dite, potrebbe essere il cambio?
Spero che il mecca non sia in ferie :P
-- 
LombaX (MI, 22, 150, 70, 22pti) - 
www.lombax.it
Powered by 147 2.0 TS & SV 650

 
http://www.lombax.it/2a.jpg
http://www.lombax.it/motore.jpg
Ho trovato questa foto del motore visto da sotto, il bullone dovrebbe 
essere quello nel rettangolo nero "vuoto" (il rettangolo nero pieno l'ho 
fatto per mascherare altri segni "alla buona"). La posizione 
corrisponde, e anche il prekat li vicino....


LombaX (was Fabiuss :) wrote:
|| Cosa dite, potrebbe essere il cambio?
|| Spero che il mecca non sia in ferie :P
Cambia l'olio del cambio comunque vada...
-- 
Ciao   ;-)
Bourne
"Solo in Italia e in certi paesi musulmani chi è in qualche modo
credente sente l'obbligo morale di imporre le proprie idee agli altri
trasformandole in legge." 8tto 

 
http://www.lombax.it/motore.jpg
Il bullone non c'entra, la perdita viene da sopra dove c'e' la sede del 
contralbero - lasciala come sta, la perdita e' e rimane minima e la 
spesa supera l'impresa. Sappi comunque che l'uso di olio 100% sintetico 
  peggiora le cose, se torni al 10W-40 semisintetico la perdita si 
riduce. (al prossimo giro forse provo col Selenia stAR, che e' 5W-40 
sint ma ha una viscosita' maggiore anche del 10W-40).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sint ma ha una viscosita' maggiore anche del 10W-40).
Mmmhhh..in effetti se fosse stato olio del cambio doveva essere bello 
chiaro, giusto? Le macchie invece sono scure proprio come olio motore 
"usato".
Ma anche te hai la stessa perdita? Eppure mi sembrava che sopra non ci 
fosse niente che potesse perdere...ma sicuramente non ho guardato bene.
Avevo già in mente di cambiare olio al posto del 10w60 che uso 
attualmente, e tornare al 10w40
Grazie ;)


 attualmente, e tornare al 10w40
10W-60? allora mi rimangio tutto, pensavo avessi il 5-40... se hai il 
Selenia Racing, quello non e' olio, e' grasso un po' liquido :P (ed e' 
talmente viscoso che aumenta anche i consumi perche' fa piu' attrito)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 talmente viscoso che aumenta anche i consumi perche' fa piu' attrito)
Non è Selenia Racing ma Castrol RS. In ogni caso ho l'impressione che 
consumi più olio (benzina non so, mi sembra sempre uguale) da quando ho 
cambiato (lasciando il vecchio Selenia 20k).
Comunque sono proprio indeciso su cosa mettere al prox tagliando :/


 Comunque sono proprio indeciso su cosa mettere al prox tagliando :/
Mah guarda, io ho provato col sintetico solo perche' faccio 30-35mila km 
l'anno e volevo cambiarlo a quell'intervallo li', altrimenti avrei 
tranquillamente continuato col 20K che basta e avanza se non si sta 
sempre in pista a tavoletta... il resto, fondamentalmente, sono pippe 
mentali per passare il tempo ;)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 passare il tempo ;)
Beh ma io guido racing :P
A parte gli scherzi, grazie per le info, mi hai un po' tranquillizzato. Se 
posso do una smontata al coperchione grigio e vedo dov'è esattamente la 
perdita, e poi al prox tagliando del 120k (in cui farò la distribuzione) la 
farò sistemare, se ne vale la pena.

 perdita, e poi al prox tagliando del 120k (in cui farò la distribuzione)
Ma non l'avevi gia' fatta a 60mila? va bene essere prudenti, ma cosi' e' 
buttar via i soldi...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Sono quattro viti:
Dimenticavo: una volta svitate, le quattro viti NON vengono via dal 
plasticone ma rimangono in sede perche' trattenute da una rondella 
inamovibile, quindi non rischi di perderle. Dunque non le tirare via: 
basta semplicemente che diventino folli nel buco :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 buttar via i soldi...
Lo pensavo anche io, però la mia piccola statistica (sempre sul 
147virtual club) dice che sulla 147 spesso la distribuzione salta 
anzitempo, anche intorno ai 70k km....
Quindi, dopo aver letto molti (almeno una decina) topic di persone 
diverse che lamentano il problema....su un forum con qualche migliaio di 
iscritti....a me la percentuale sembra pericolosamente alta :)

 buttar via i soldi...
Aggiungo questo interessante thread
http://www.147virtualclub.it/forum/viewtopic.php?t=54656&highlight=distribuzione+modificato
Sembra che ci sia stato un articolo di 4ruote e modifica degli 
intervalli di manutenzione (ogni 60k km) da parte della casa, solo sui 
benzina (escluso il busso)

 iscritti....a me la percentuale sembra pericolosamente alta :)
Boh, comunque seguito a non essere convinto di questa cosa (e due)... 
anche qui, su quei motori nessun meccanico, ufficiale e non, che io 
conosca arriva a far cambiare la cinghia a 60mila km come trent'anni fa, 
al massimo ti fa anticipare a 85-90mila o la cambia "a tempo". Io sono 
arrivato a 65mila e il mio meccanico, che segue diversi altri TS su 
145/156/147 ed e' in contatto con il principale concessionario Alfa 
della zona, non mi ha mai parlato di simili anticipi. Per dire, solo per 
le candele mi aveva consigliato di non superare i 100mila km, e quando 
le ho cambiate a 107mila effettivamente erano finite e la macchina 
strattonava vistosamente...
Secondo me, se problema c'e' stato, riguarda cinghie di alcuni lotti di 
un certo fornitore fra quelli di primo equipaggiamento, e se veramente 
l'Alfa ha emesso una tale circolare dopo ben 6 anni dall'entrata in 
produzione del modello, e' perche' non ha modo di risalire alla cinghia 
montata in fabbrica e non ha voglia di effettuare un costoso richiamo 
(che pure all'epoca fu fatto sulle 156 - alla mia fu cambiata a 10mila 
km). E visto che la mia cinghia non e' originale ma e' una Contitech e 
che al mio meccanico non se n'e' mai rotta una fra le macchine che 
segue... arrivo a 100mila e amen.
Oh, poi tu fa' come ti pare eh! :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Oh, poi tu fa' come ti pare eh! :)
Uff già ero un po' indeciso di mio, poi ti ci metti anche te e mi mandi in 
crisi! :P
In ogni caso mi pare che la componente difettosa non fosse la cinghia in se, 
ma una delle pulegge.
Comunque....hai ragione, tutte le rotture di cui ho letto, erano riguardanti 
cinghie montate di fabbrica, non mi pare ce ne siano state su auto con 
cinghie già sostituite.
Provo a fare un censimento sul 147VC (anche se ormai scrivo pochissimo, è 
diventato veramente un covo di bigotti....appena fai un accenno alla parola 
velocità il post viene chiuso e rischi il ban, lol)

 velocità il post viene chiuso e rischi il ban, lol)
E' uno dei motivi per cui evito di scrivere nei forum monotematici, 
inclusi quelli di Omniauto che pure per altre cose sono ottimi. Inoltre 
ci girano certi elementi che sarebbero da macellare all'istante...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ci girano certi elementi che sarebbero da macellare all'istante...
Concordo, l'ultima è di uno che ha chiesto qual'è la velocità max della 
147, che la sua gli sembra lenta e arriva al max a 195...gli han chiuso 
subito il post e minacciato di ban. lol

 ci girano certi elementi che sarebbero da macellare all'istante...
LOL, un'altra cosa curiosa che ho notato adesso. Appena dici di di aver 
fatto i 131 kmh (non importa se dici in germania, non ci credono), 
rischi il ban. Però molti (tra cui vari moderatori) hanno in firma la 
foto del tachimetro sparato sui 230 e dintorni....
lol....oggi sono in vena di spettegolare :P

 della cinghia distribuzione,
Ahemmm... ripensandoci meglio mi sa che quello grosso e' della cinghia 
servizi, il rullo della distribuzione e' piu' piccolo. Comunque la 
sostanza del discorso non cambia, c'e' il tipo di plastica e quello di 
metallo, e sono sicuro al 100% che il secondo e' SKF perche' ci andai 
anch'io a prenderlo.
Poi magari quello che cede e' il tenditore (quello grigio col cerchio 
rosso) e ci stiamo arrabattando per niente... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 
Fatto, non c'è nessuna perdita dalla guarnizione del coperchio punterie. 
C'è solo un pochino di olio ma sopra, mi è sicuramente caduto durante un 
rabbocco.
Senza coperchione grigio si vede meglio comunque, sembra proprio che la 
perdita sia qui
http://www.lombax.it/olio_sopra1.jpg
http://www.lombax.it/olio_sopra2.jpg
I controalberi non sono nella testata, ma nel monoblocco, giusto?
Perchè quello a occhio dovrebbe essere il "tappo" del controalbero, ma 
mi sembra troppo in basso per essere ancora nella testata....

 mi sembra troppo in basso per essere ancora nella testata....
Esatto, sono nel monoblocco, entrambi al di sopra dell'albero motore. 
Direi che a questo punto la perdita e' dal tappo del contralbero 
anteriore, come sulla mia. Ergo: lassa perde ;)
P.S. vedo che sul 147WC :P non ti hanno minimamente cagato...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 P.S. vedo che sul 147WC :P non ti hanno minimamente cagato...
Si vede che sono stitici :P