Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 4 e 6 cilindri

Salve a tutti,
Che differenze pratiche ci sono nell'utilizzo, manuetenzione etc etc tra 
un motore a 4 cilindri il linea ed uno a 6 (sempre in linea)?

 un motore a 4 cilindri il linea ed uno a 6 (sempre in linea)?
ne hai sue in più da controllare... :-)
eppoi da 4 in su i cilindri vanno messi a V. (cit.)
StD 

"StD" <mm.d...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:44b26d78$0$5088$4faf...@reader2.news.tin.it...

ops sue = due
StD 

 un motore a 4 cilindri il linea ed uno a 6 (sempre in linea)?
Alla tua domanda non so rispondere ma mi sono sempre chiesto
perchè un 6 cilindri è dichiarato 'più equilibrato' di un 4
ma -soprattutto- perchè un 3 invece non lo è?

 un motore a 4 cilindri il linea ed uno a 6 (sempre in linea)?
Il 4 cilindri è più pronto nella risposta, ma vibra di più.
Il 6 cilindri è molto più "morbido", più gradevole, ha una curva di coppia 
più piena, ma è meno pronto nel salire di giri.
A parità di cilindrata il 6 cilindri è più pesante, quindi c'è un maggior 
peso ripartito sull'anteriore, quindi un po' meno agilità.
diciamo che a livello di motori "civili", il 4 cilindri è più sportivo, il 6 
più turistico.
A livello di manutenzione ci sono 2 candele in più (ovviamente), un po' di 
olio in più e forse dei consumi superiori per il 6 cilindri.
poi ovviamente in caso di manutenzione "importante" il 6 cilindri è più 
costoso.

 eppoi da 4 in su i cilindri vanno messi a V. (cit.)
o a W :-) 

 ha scritto nel messaggio 
news:1152544567.7...@75g2000cwc.googlegroups.com...
Brunt ha scritto:


Dovresti fare un'analisi dinamica delle forze scambiate sull'albero 
motore...
Std

 eppoi da 4 in su i cilindri vanno messi a V. (cit.)
...secondo me al prossimo esame ti bocciano...
:-P
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
a t t e n z i o n e         a l l e          e l i c h e
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 ha scritto nel messaggio 
news:e8tqsv$218$1...@newsreader1.mclink.it...

Esatto, un bel 6 cilindri a W.... :-))))
StD 

 :-P
Per fortuna la parte motoristica l'ho già passata l'anno scorso... la 
prossima settimana ho impostazione progettuale dell'autoveicolo (freni, 
rapportature al cambio, penumatici ecc...) e per questa occasione stavo 
pensando di tirare fuori una perla uscita qua su IDA (non mi ricordo chi 
l'avesse scritta): Le auto frenano solo con i freni anteriori, e solo nel 
caso dello stazionamento usano quelli posteriori.
StD 

 ...secondo me al prossimo esame ti bocciano...
approposito fast, a quando la prossima idacena in un agriturismo? si parlava 
di settembre giusto?
StD 

 parlava di settembre giusto?
...citofonare Pianale :-)


 ...citofonare Pianale :-)
umh... basta che non si presenti con altri depliant della Z4 :-P
StD 

 ha scritto nel messaggio 
news:1152544567.7...@75g2000cwc.googlegroups.com...


il motore è un 4 tempi, quindi ci sono delle inerzie nei passaggi tra le 
varie fasi (da aspirazione a compressione, da compressione a scoppio) etc.
ovviamente se ci sono + cilindri nelle varie fasi, il funzionamento sarà più 
equilibrato (anche perchè + cilindri = + masse in movimento = più uniformità 
per la forza di inerzia)
se non ricordo male il motore più equilibrato in assoluto è il 12 
cilindri,perchè per ogni "tempo" ci sono 3 cilindri.
un esempio all'estremo opposto è il monocilindrico: su una rivista di auto 
d'epoca ricordo che parlarono del ritrovamento, nel deposito rottami della 
ferrari, di un prototipo di monocilindrico da 2 o 3 mila cc (non ricordo) 
che era stato sperimentato negli anni 50 o 60 per le gare cittadine, proprio 
per avere una risposta più pronta alle accelerazioni.
peccato che un monocilindrico così grosso fosse così sbilanciato, da fare 
letteralmente a pezzi il banco prova su cui fu acceso per i primi test, a 
causa delle vibrazioni.

 motore...
e io che ho detto? forse ho usato un linguaggio un po' troppo tecnico, ma si 
capisce ;-) 



Prediigi il 6 : consuma solo un po' di più, ma nemmeno sempre .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
MarcoGheTi : Punto 1.3 MJTD 69 cv .
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 umh... basta che non si presenti con altri depliant della Z4 :-P
...arriverà con delle foto rubate della 1er cabrio e con l'ultimo numero di 
Auto Oggi... :-P


 ha scritto nel messaggio 
news:e8trm7$2ik$1...@newsreader1.mclink.it...

si capisce alla perfezione...
StD 

 di Auto Oggi... :-P
Ommadonna... spero proprio di no... anche perchè chissa cosa potranno tirare 
fuori da una ciabbatta come la 1er! anzi un bel cabrio infradito... :-)
StD 

 Prediigi il 6 : consuma solo un po' di più, ma nemmeno sempre .
Sembra il commento tra due comari sui banchetti di porta portese.
:-PPP
Potresti essere maggiormente tecnico?

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
allora
parti dalla configurazione dell'albero a gomiti
o la sai o te ne immagini una
possibilmente che consente di avere le combustioni equispaziate tra loro
per un 4 cilindri in linea hai la prima manovella in basso
la seconda e la terza in alto
la quarta in basso
lo sfasamento tra la 1 e la seconda e' 180°
tra 2° e 3° e' 0
tra 3° e quarta e' 180°
per valutare le forze del primo ordine si fa cosi'
disegni un cerchio
fai un segmento verticale dal centro al punto in basso, questo rappresenta 
la 1° manovella
la 2° manovella e' sfasata, rispetto la prima, di 180°
sul cerchio conti 180° (il senso e' arbitrario, facciamo orario) e disegni 
un segmento tra quel punto e il centro
avrai disegnato un sgmento che va dal centro al punto in alto
la 3° manovella e' sfasata, rispetto la seconda, di 0°
sul cerchio conti 0° e disegni un segmento tra quel punto e il centro
avrai disegnato un sgmento che va dal centro al punto in alto, parallelo a 
quell'altro
la 4° manovella e' sfasata, rispetto la 3°, di 180°
sul cerchio conti 180° e disegni un segmento tra quel punto e il centro
avrai disegnato un sgmento che va dal centro al punto in basso, parallelo al 
primo segmanto disegnato
ora quindi hai 2 segmanti verso il basso e 2 verso l'alto
ogni segmanto e' una forza
ora quindi hai 2 forze verso il basso e 2 verso l'alto, quindi si annullano
in realta' e' come guardare l'albero motore di profilo e immaginare che ogni 
manovella sia una forza
per valutare le forze del secondo ordine il procedimento e' lo stesso
quando pero' misuri l'angolo di sfasamento ra 2 manovelle, lo devi riportare 
sul cerchio raddoppiato
quindi:
disegni un cerchio
fai un segmento verticale dal centro al punto in basso, questo rappresenta 
la 1° manovella
la 2° manovella e' sfasata, rispetto la prima, di 180°
sul cerchio conti 360° (il senso e' arbitrario, facciamo orario) e disegni 
un segmento tra quel punto e il centro
avrai disegnato un sgmento che va dal centro al punto in BASSO
la 3° manovella e' sfasata, rispetto la seconda, di 0°
sul cerchio conti 0° e disegni un segmento tra quel punto e il centro
avrai disegnato un sgmento che va dal centro al punto in BASSO, parallelo a 
quell'altro
la 4° manovella e' sfasata, rispetto la 3°, di 180°
sul cerchio conti 360° e disegni un segmento tra quel punto e il centro
avrai disegnato un sgmento che va dal centro al punto in basso, parallelo al 
primo segmanto disegnato
ora quindi hai 4 segmanti verso il basso
ogni segmanto e' una forza
ora quindi hai 4 forze verso il basso, quindi NON si annullano
se provi con un 3 cilindri con manovelle sfasate di 120° vedi che per le 
forze del primo ordine ti vengono 3 forze sfasate di 120°, quindi si 
annullano
per le forze del secondo ordine di vengono 3 forze sfasate di 240°, che 
corrispondono a 3 forze sfasate di 120° ma che ruotano al contrario, quindi 
anche queste si annullano

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
ROTFL

 Prediigi il 6 : consuma solo un po' di pių, ma nemmeno sempre .
Sembra il commento tra due comari sui banchetti di porta portese.
:-PPP
Potresti essere maggiormente tecnico?
ma come fai a chiedere della tecnica motoristica a costui???
StD 

 Auto Oggi... :-P
La cosa che mi fa veramente ridere è che la tua non è una battuta :-P

 eppoi da 4 in su i cilindri vanno messi a V. (cit.)
V5... :°
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         PPC & TomTom 5 + ...

 La cosa che mi fa veramente ridere è che la tua non è una battuta :-P
LOL
...come faremmo senza Pianale...veramente... :-) ...a questo punto avrei già 
un touareg e invece, grazie a lui, sto configurando una 5er...


 un touareg e invece, grazie a lui, sto configurando una 5er...
Hai fatto delle sedute con lui?
Pianale è un dottore mica per nulla, è uno psicologo automobilistico.
Ti ha riportato sulla rotta per la sanità mentale (ma la strada è
ancora lunga :-PPP)

 V5... :°
[INSANE MODE ON]
alt il v5 è un v6 zoppo... i motori a 5 cilindri non hanno un senso! :-P
[INSANE MODE OFF]
STD 

 eppoi da 4 in su i cilindri vanno messi a V. (cit.)
PLONK (cit.)
-- 
Fabrizio (42, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"
"quanto rimpiango la Compact!" (CF) 

 ops sue = due
Non importa:
RI-PLONK (cit.)


 umh... basta che non si presenti con altri depliant della Z4 :-P
Gia regalato(mi), grazie.
Cià


 RI-PLONK (cit.)
dai che si scherza!
StD 

 posteriori.
Perchč, non č vero?? :-DDDDDDDDDDDDDDDD
-- 
RVTAMDA Proud Driver
(20, 95, SV)

 Perchč, non č vero?? :-DDDDDDDDDDDDDDDD
si ma frenano alternativamente il dx e il sx per consumare di meno le 
pastiglie.
StD 


aaah, vedi che mi ricordavo bene allora :-)


 ma come fai a chiedere della tecnica motoristica a costui???
Tu ne sai così tanto ke ti è scoppiato il motore, pirla!





Discorso trito e ritrito, nn val la pena .
E lui kiedeva dei costi : gli è stato risposto, mi pare, clown .


 E lui kiedeva dei costi : gli č stato risposto, mi pare, clown .
Salve a tutti,
Che differenze pratiche ci sono nell'utilizzo, manuetenzione etc etc tra
un motore a 4 cilindri il linea ed uno a 6 (sempre in linea)?



sarà... ma a me non me ne è mai fregato nulla della fine di quel motore, 
sapevo benissimo che prima o poi sarebbe "esploso" soprattutto sapendo a che 
cos'era sottoposto.
StD 

 eppoi da 4 in su i cilindri vanno messi a V. (cit.)
in linea noh ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
meglio inquinare per passione che con il pullman della regione o 
del comune ...
http://www.elculoperfecto.tk/

 V5... :°
Esatto!
:-)
Ciao Ste!
Paolo
--
Visita il NUOVO sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2 
http://SeatToledoClub.altervista.org
Seat Toledo 1L 2.0 16v +160 cv, 02/1995, 220 km/h, 0-100 km/h  8 sec
Seat Toledo 1M 1.6 16v Signo 105 cv, 04/2003, 192 km/h, 0-100 km/h 10.9 sec
Seat Toledo 1M 2.3 V5 20v Executive 170 cv, 12/2001, 222 km/h, 0-100 km/h
8.6 sec
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 STD
Mavalà! Solo un ignorante può dire cose così!
:-)


 ma -soprattutto- perchè un 3 invece non lo è?
...la vera domanda è: perché mettono sempre le 4 valvole! e non 5 (o
com un num dispari)... spilorci che non sono altro!
Cià...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
*percinque* 4.6is
Ducati 998 (Aurora)
1984 1984 1984 1984 1984 1984 1984

 tra un motore a 4 cilindri il linea ed uno a 6 (sempre in linea)?
Ehm .. Con "manutenzione" poteva anke voler sapere qualcosa sui costi di 
gestione : gli è stato risposto ke tra il 320i ed il 330i, in termini di 
costi di gestione, la differenza è irrisoria .
Quanto all'utilizzo anke lì gli è stato risposto "Prediligi sempre il 6 sul 
4", le differenze nn importa elencarle .
Duglia, dovreste fare una sfida tu ed Alec, sai ?
72 contro 75 cv, peso similare .
Provate!


 Provate!
La telecamera con quei cavalli fa troppo da zavorra e falsa i 
risultati....ergo no video -> no sfida!



Va beh, ne usano 2, cosě tornano pari! :)
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) č



abbastanza vero, ma era un BIcilindrico!
FranZ
"Forse tu non pensavi ch'io loico fossi!".
Dante - Inferno XXVII
G. da Montefeltro

 com un num dispari)... spilorci che non sono altro!
su alcune moto (yamaha) lo fanno
ma i vantaggi evidentemente non sono cosi' eclatanti...
-- 
ciao 
chris

 parti dalla configurazione dell'albero a gomiti
-cut-
Beh, che dire, più esauriente di cosi! :-)
Grazie.

 abbastanza vero, ma era un BIcilindrico!
sicuro? io mi ricordo monocilindrico. 

 ma come fai a chiedere della tecnica motoristica a costui???
Ho messo poche smiley ma era una provocazione.... :-)
Leggi: comare.

 ha scritto nel messaggio 
news:1152599845.0...@75g2000cwc.googlegroups.com...

anche la mia era una provocazione... ma o dimenticato le amate faccine.
Std 

"StD" <mm.d...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:44b35426$0$16926$4faf...@reader4.news.tin.it...

ed anche una h...
...sono messo proprio male
StD 

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
magari non e' banale comandare 5 valvole
e comunque la differenza di prestazioni e' bassa

 caso dello stazionamento usano quelli posteriori.
All'80% sono sicuro che sia del Rossě. (E di chi potrebbe essere,
altrimenti?).
Ma dovrei cercare, forse mi confondo.

 ...sono messo proprio male
C'e' di peggio, dai... chesso' essere una rossi-comare :-PP

 ha scritto nel messaggio 
news:1152606956....@m79g2000cwm.googlegroups.com...

:-)
StD 

 Ma dovrei cercare, forse mi confondo.
forse ti sbagli. quella dei freni era stata un'uscita di un troll che poi 
non s'è più fatto vedere. un po' come quello della coswort a 7 rapporti con 
variazione della velocità al cambio e 0-100 in meno di 3 sec... ah ah ah... 
ragazzi quant'è bella IDA.
StD 

 ragazzi quant'è bella IDA.
Ma il Rossì cosa è se non un troll? :)
E poi ho visto che il 20Febbraio ha aperto un 3d intitolato "Oggi ho frenato
con 4 ruote!!"
Il contenuto è un pò più serio di quanto faccia pensare il titolo, per
fortuna...

 fortuna...
per fortuna ho saltato il 3d :-)
StD

 Ma il Rossì cosa è se non un troll? :)
Dissento.
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ci si sente in paradiso
cantando dei salmi un poco stonati


Kosa č tutta questa dissenteria?
Zottotroll 

 Kosa è tutta questa dissenteria?
rotl!

 Kosa è tutta questa dissenteria?
Si parla di AR, sai com'è.


chris ha scritto:

...senza scomodare i motori motociclistici basta guardare in VW.
Cmq se mai sono molto costose...


 ...senza scomodare i motori motociclistici basta guardare in VW.
hai ragione
-- 
ciao 
chris