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Titolo: Francoforte - Mitsubishi SUW Compact

E cominciamo finalmente col report delle novità Mitsubishi presentate al
salone di Francoforte e apparse presso di me tramite Diego Nizzoli, un
uomo un mito :)
La Mitsubishi SUW Compact  è una city car piuttosto interessante, e se
come mi pare di capire è destinata in tempi non eccessivamente lunghi
alla produzione di serie, allora ne vedremo delle belle...
Esteticamente la linea è quella delle Mitsubishi giapponesi più recenti,
in particolare della serie Wagon; il look è impostato in verticale, così
come i fari, e questo porta una certa idea "di massiccio" anche se
pesante non è il termine che userei. Mi ricorda molto la Mini, questo è
certo, anche se è decisamente più orientata verso il futuro che verso il
retrò. In compenso è cortissima, in particolare ha un muso più corto
della media, il che significa più abitabilità interna.
Devo ammettere che i bozzetti iniziali promettevano un pochino meglio,
con moltio tocchi di classe tra cui alettone per chiudere bene la linea
del tetto, maniglie "da velocità" e doppio scarico. Le luci dovevano
essere tutte sui passaruota (neri di plastica, come su certe Mini).
Se quindi sul lato dell'estetica sono state scartate alcune possibilità
interessanti (vedremo forse la SUW Compact GTI?), sulla meccanica nulla
è stato lasciato al caso.
E qui inizia il bello, perchè passo a descrivere le proprietà del più
piccolo GDI di seconda generazioneò. Eh già, perchè il GDI com'era
conosciuto è già "vecchio" in casa Mitsu, e a ragione visto che altri
costruttori stanno iniziando a raggiungere e superare la versione
"precedente" di loro iniziativa.
Abbiamo quindi il GDI-ASG, ovvero un motore GDI con alcune
particolarità: oltre alle già note proprietà di questo gioiellino da 16
valvole, si aggiunge la possibilità del motore di fermarsi durante le
soste e tutti i momenti di attesa per ridurre emissioni inquinanti e
consumi (particolare già visto per la prima volta sulla Lupo 3L, ma qui
si va a benzina). Se pensate che un motore normale da fermo consuma il
15% del suo normale consumo e un GDI il 10% (stesse cifre per
l'inquinamento), eliminare anche questi residui avrebbe effetti
senz'altro interessanti.
L'iniezione diretta di benzina permette di eliminare il problema del
tempo di risposta quando si riattiva il motore, ovvero non appena viene
premuta la frizione. Questo perchè la combustione iniziale nel GDI
avviene tra 1/6 e 1/9 di giro del motore invece che 1 e mezzo.
Naturalmente ciò significa che da fermi bisogna stare in folle.
Il sistema ASG disattiva il motore quando il cambio è in folle, la
frizione non è premuta e la velocità è zero per almeno due secondi.
Inoltre, la batteria viene "sostenuta" anche da un sistema di
rigenerazione dell'energia cinetica dovuta alle decelerazioni (presente
anche su un prototipo Honda).
Queste le caratteristiche del motore (da paura!)
GDI ASG 1.1
Potenza: 78 cv a 6000 giri
Coppia:  10.5 kgm a 4000 giri
Consumo: 4.5 l/100km
La SUW Compact inoltre viene dichiarata compatibile con lo standard
europeo 3Litri se l'auto viene alleggerita di 50kg e viene equipaggiata
con la trasmissione semi-automatica.
Questa personalmente mi sembra un po' una cazzata, nel senso che spero
non chiederanno ai clienti di smontarsela quando cambiano le norme
sull'inquinamento =:O 
Immagino che significhi che prima o poi arriverà la SUW Compact 3L, e
questa è benzina, ragazzi :)
Quanto all'inquinamento, l'emissione di CO2 si mantiene sotto il 90g/km.
Se pensate che siamo in uno scatolotto lungo 3,58m largo 1,68m e alto
1,51m... Ma già che ci siamo seguo le notizie del fascicolo Mitsu e
torniamo nell'abitacolo.
Gli interni sono indubbiamente futuristici ma non irrealistici, quindi
mi aspetto di vederli realmente in futuro, e sono magnifici. Siamo tra
lo sportivo "tirato" e l'ultimo Star Wars come look, e mi sembrano due
referenze piuttosto buone, se rimangono anche nella produzione di serie
si fa festa :)
Il cambio ha la corona in alluminio di serie, e anche i pedali sono
dello stesso materiale oltre ad avere un look particolarmente sportivo
(il tutto sembra ricordare intenzionalmente la TT!). Le bocchette
dell'areazione sono estratte "di peso" dalla produzione Alfa Romeo.
Ci rimango male su due particolari tutt'altro che insignificanti: manca
il contagiri (lesa SportivitàTM!) e il quadrante centrale non ha mai
goduto del mio favore. Detto questo, devo ammettere che ha un fascino
estetico veramente notevole, per l'inserimento efficace delle forme e
dei quadranti, il tutto con un look tra lo sportivo e Star Trek (evvai
ancora con la fantascienza).
L'abitacolo non sembra affatto stretto e pare che i rivestimenti in
tessuto ne copriranno gran parte, tranne la zona quadranti/comandi dove
le plastiche presentano uno spettacolare effetto metallico. 
Tra i quadranti principali e il sistema di condizionamento appare
inoltre il visore principale, e qui veramente siamo nel futuro, almeno
per il segmento: una specie di bolla plastica trasparente protegge un
monitor su cui appaiono diversi menu attraverso cui controllare vari
parametri. Vorrei dire di più ma dalla foto si vede poco, ci dovrebbe
essere la navigazione satellitare, poi naturalmente il consumo, oltre
probabilmente a qualche diagnostico e ai soliti orologio e radio (ma
sono supposizioni, io avrei fatto un fascicolo apposta solo per il
computer, accidenti...)
Insomma, se la fanno di serie così mi verrà nostalgia delle citycar :)
Schedina riassuntiva (qualche termine è in inglese per non sbagliare):
Lunghezza: 		3,580 m
Larghezza:		1,685 m
Altezza:   		1,515 m
Passo:     		2,390 m
Carreggiata ant:	1,440 m
Carreggiata post:	1,440 m
Ground Clearance:	160 mm
Peso:			800 kg
Posti:			4
Motore:			GDI ASG (Automatic Stop & Go)
Cilindrata:		1.1 litri
Configuration:		Naturally aspired, 16 valve, 4 in-line, DOHC
Potenza Max:		78 cv / 6000 giri
Coppia Max:		10,5 kgm / 4000 giri
Trasmissione:		Manuale, 5 rapporti
Sospensioni Ant:	MacPherson
Sospensioni Post:	3-link torque arm (multilink???)
Gomme:			195/55 R15 (io mi vergogno un po'...)
Consumo a norma EU:	4.5 l/100km
Che ve ne pare? Promette bene o no?
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

           Silver Drake
ciao
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A  n  d  r  e  a    M  25,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
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min...@libero.it
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           Silver Drake
Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"