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Titolo: Discussione candele

Dunque... ho preso l'enciclopedia dell'auto in 15 volumi e copio o quasi.
Il sistema di accensione deve essere in grado di produrre un voltaggio
sufficiente a soddisfare la richiesta delle candele.
Le candele richiedono un voltaggio che dipende dalla distanza degli
elettrodi e dal rapporto di compressione. Durante la vita delle candele
aumenta la distanza fra gli elettrodi per erosione e il voltaggio aumenta.
Oltre che allo stato della candela e alle sue caratteristiche, anche
l'accelerazione provoca un'aumento della richiesta di voltaggio e può
verificarsi una mancata accensione e la conseguente perdita di potenza.
Si può quindi notare che le candele non sono tutte uguali e che, soprattutto
quando l'impianto elettrico non è perfetto, una candela o l'altra,
richiedendo un voltaggio maggiore, possono non accendersi in accelerazione o
a velocità massima provocando una lieve perdita di potenza. Tutto ciò viene
amplificato dall'usura.
Quindi, nonostante come dite voi abbiano tutte il compito di accendere e
basta la miscela, alcune sono migliori perché richiedono un voltaggio minore
e NON SBAGLIANO MAI! Le moderne candele probabilmente non hanno questi
problemi perché sono tutte perfette, ma c'é pur sempre una certa differenza
che si sente magari dopo 2-3000 km. OK?
Criticatemi ora, dite che sono un pazzo ma la parte più in alto è
dell'enciclopedia e dunque, o non ho capito niente io(non credo) oppure sono
dei coglioni quelli che l'hanno scritta
P.s. Notare che io ho su candele con circa 15k km e leggendo ciò.... le ho
già comprate nuove!!!!
Ciao   19,81++
R19 Chamade Driver

che si sente magari dopo 2-3000 km. OK?
Che è quello che ho detto io: cioè la bontà di una candela ce l'hai
unicamente nella costanza, nella durata e nell'efficienza, non nella
"potenza" della scintilla che sprigionano.
Ed è per questo che candele scarse ti possono creare problemi al
motore come mancate accensioni, perdite di potenza (se manca
un'accensione, è un ciclo perso, e la potenza ovviamente ne risente),
etc. etc. etc.
Ma se le tue candele sono efficienti, e fanno la loro brava scintilla,
più di così non possono fare. Una candela non ti può fare guadagnare 3
CV su 90 (il 3%!!!!!) come dicevi nell'altro post. 
A meno che quelle vecchie non fossero inefficaci, ma allora non è più
un problema di "tipo" di candela, ma solo di efficenza!!!!
--
Crononauta
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già comprate nuove!!!!
Non c'e' nulla di sbagliato. Cosi come non e' sbagliato cambiare le pastiglie ogni 2000
km, la frizione ogni 10.000 o la cinghia di distribuzione ogni 30.000 km. Pero' molto
probabilmente non era necessario.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 07/10/99

già comprate nuove!!!!
Si potevano probabilmente anche solo smontare, controllare e se tutto
a posto, regolare la distanza tra gli elettrodi e rimontare.
Una buona candela al rame puo' durare tranquillamente 40.000Km (se
registrata oni 10-15.000).
Una cosa e' certa: una candela che non fa il suo lavoro (motore che
perde un cilindro) puo fottere rapidissimamente il catalizzatore...
Pero' quanto a prestazioni di maggior potenza ottenibili dal cambio
delle candele con modelli "sportivi"... queste sono nulle.
Altra cosa e' dire: su un motore preparato profondamente (non solo una
"rimappata"), magari con aumento del rapporto di compressione (od un
overboost turbo...) una candela (di giusto grado termico e) di
maggiore qualita' durera' di piu', dando piu' sicurezza.
Ovvero: una candela al platino su un motore molto sollecitato non
sara' mai sprecata... ma non cambiarla ogni 15000 km!
--
[GAP]