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Titolo: [TECH] [BENZA vs DIESEL] consumi a freddo

desclaimer: lungi da me dal voler creare un flame sono gradite solo risposte
tecniche e costruttive.
quando un benzina č stato appena avviato consuma di piů perchč non č alla
giusta temperatura.
ciň vale in misura minore per un motore a ciclo diesel, giusto? come mai?
non ne ho mai avuto uno (per fortuna :-P)...
quest'aspetto potrebbe essere uno dei punti a favore (pochi per quanto mi
riguarda) di questo tipo di alimentazione.
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
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Honda Civic TypeR 30YA #21355 & Jazz 7speed driver
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 ciň vale in misura minore per un motore a ciclo diesel, giusto? come mai?
forse era meglio it.discussioni.motori ...


 ciò vale in misura minore per un motore a ciclo diesel, giusto? come mai?
Onestamente non me lo sono mai chiesto...
-- 
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 riguarda) di questo tipo di alimentazione.
Mah... io ne trovo tanti a favore... ;-)
Comunque chiedi di non creare un flame e poi sei il primo a mettere delle
opinioni per stuzzicare chi, magari, trova nel diesel tanti vantaggi
rispetto ad un benza... :-/
Chiudiamo questo [OT FLame]....
Buon weekend a tutti!!! ;-))))

 Buon weekend a tutti!!! ;-))))
io perň volevo sapere perchč un diesel non necessita di piů carburante a
freddo... giusto per capire perchč uno si spegnerebbe e l'altro no.


> ciò vale in misura minore per un motore a ciclo diesel, giusto? come mai?
I motori a freddo consumano sempre di più.
Nel motore a benzina "freddo" per poter mantenere il "minimo" bisogna
iniettare una miscela più ricca affinchè la candela riesca ad innescare lo
scoppio in un ambiente freddo, e quindi necessita di una maggiore quantità
di carburante.
Nel motore diesel invece la situazione è diversa ma con "più o meno" lo
stesso risultato. Nel diesel non esistono candele per lo scoppio, si ha
invece un processo di autocombustione del carburante dovuto alle alte
pressioni con le quali viene iniettato nella camera di combustione. Per far
funzionare il motore diesel ID (quelli attuali) bisogna quindi arrivare ad
un certo valore di pressione affinchè avvenga l'autocombustione. Va da sè
che quando il motore è freddo per generare l'autocombusione è necessaria una
pressione superiore e quindi viene "sparata" una maggiore quantità di
gasolio. Essendo però l'autocombustione (vedi i boschi!) facilitata dalle
alte temperature, si può presupporre che d'estate il diesel a freddo consumi
meno di un benzina.
In ogni caso, tutti i motori consumano più carburante quando sono freddi!
Insomma... l'ho detto così, se volete ve lo spiego bene ma... so che siete
tutti fenomeni con i motori. ;-)

 tutti fenomeni con i motori. ;-)
grazie, era piů o meno quello che volevo sapere :-)


 ciò vale in misura minore per un motore a ciclo diesel, giusto? come mai?
Sinceramente non ho idea delle proporzioni, ma ti assicuro che anche un 
diesel a freddo, specie quando è molto freddo (in inverno per esempio), 
finchè non è alla normale temperature di esercizio consuma parecchio di 
più.
E se lo si capisce "a occhio" dall'indicatore di consumo istantaneo 
vuol dire che la differenza c'è ........

 In ogni caso, tutti i motori consumano più carburante quando sono freddi!
Siamo perfettamente d'accordo ;-)
--
Ciao
Banfman - Daniele (29, 78+, 82, GO-VA)
'94 1.4Si & '03 DCI82 Dynamique 2xClio Driver
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ab...@newsland.it

 piů.
Confermo, ci sono giorni in cui faccio pochi Km, per cui a motore freddo, e
anche il diesel consuma parecchio di + finché non entra in temperatura, l'
ho sempre notato.
--
Ciao,
Alberto (28,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro