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Titolo: Dubbi sull'assetto

Dunque: cerco di spiegare la problematica che è un po' complessa.
Sulla mia Opel Corsa 1.0 del '91 ho montato, questa primavera, un
assetto costituito da molle Eibach ribassate di 35mm e ammortizzatori a
gas Koeni regolabili.
L'assetto l'ho acquistato (mai) usato da uno che aveva una Corsa GSI,
che rispetto alla mia è 1.6 e quindi pesa molto di più
sull'avantreno. Io volevo solo cambiare gli ammortizzatori, ma sono
incappato in quest'occasione (150 euro!) e così ho preso tutto
l'assetto.
Quando l'ho montato sulla mia macchina ho subito notato che l'avantreno
è alto come prima (perché il monoblocco pesa molto, molto meno),
mentre il retrotreno si è abbassato (come doveva) di 35mm.
L'assetto così va benissimo: è bastato giocherellare un po' con le
regolazioni degli ammortizzatori che la macchina ha un comportamento
più che accettabile.
Ora però ho installato il gancio traino, e l'abbassamento del
retrotreno comincia a darmi fastidio: oggi entrando in un passo carraio
un bullone del gancio ha raschiato per terra. Nessun danno per fortuna,
ma questa cosa non va assolutamente bene perché quella macchina non la
uso solo su strada e perdere così tanto angolo d'attacco dietro da
strisciare su un passo carraio un po' brutto mi diventa molto
pericoloso.
Quindi devo tassativamente rialzare l'assetto del retrotreno.
Ho tre possibilità, vi chiedo quale vi sembra la meno peggio:
1. rimontare dietro le molle originali e usarle con gli ammortizzatori
Koeni opportunamente regolati (possono lavorare 3,5mm più su?);
2. montare una coppia di molle di carico nelle molle Eibach (le molle
di carico in genere alzano l'assetto di 3-4cm);
3. costruirmi al tornio una coppia di distanziali artigianali spessi
3,5mm da mettere sopra o sotto le molle Eibach.

 Koeni opportunamente regolati (possono lavorare 3,5mm più su?);
Questa.
-- 
8tto (35,133,MI)
Per tre punti non allineati passa una sola retta, purché 
sufficientemente spessa.

> più su?); Questa.
okkio che sono 35mm non 3.5mm
Non so se hanno tutta quella corsa negativa disponibile.
Ciao!
-- 
Davide Brambilla aka Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su KTM 625 SMC:il ritorno del *Kappa*!!*Ex Bmw F650GS
Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50: il primo Kappa!*
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!

 Questa.
Non sono d'accordo: come si sconsiglia l'uso di ammortizzatori "stradali" 
con molle ribassate da 3 o più cm credo sia vero anche il contrario (ammo 
con stelo accorciato su molle originali). 

Koeni opportunamente regolati (possono lavorare 3,5mm più su?);
Buona la 1°. 


Detto, fatto.
La corsa negativa sufficiente gli ammortizzatori sembrano averla,
sembrano averne tanta ancora, la macchina ad una veloce prova sembra
comportarsi ragionevolmente.
Se in futuro mi renderò conto che le molle sono troppo molli, mettero
quelle di rinforzo.
Ma (curiosità) perché vengono tutti presi dal panico quando parlo di
fare dei distanziali per alzare l'assetto? Il gommista stava perdendo
l'equilibrio, eppure mi sembra che una cosa del genere sui fuoristrada
si faccia comunemente.

 Buona la 1°.
Sì infatti appena 8tto ha risposto ho fatto così. Ora la macchina è
orizzontale, prima era chiaramente "seduta".