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Titolo: Rayton Fissore

Oggi mi e' venuta la Magnum un enorme SUV (?) prima dei tempi dei SUV.
Ma che fine ha fatto? Comprata da qualche casa automobilistica? Fallita? 
Proprietario in galera?
Sapete qualche cosa?
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

 Proprietario in galera?
Cerca su internet "La Forza"
-- 
8tto (35,MI)

 Cerca su internet "La Forza"
C'era prorpio un bel un articolo su omniauto.it...
Comunque mi domando cosa sarebbe successo se il Magnum avesse avuto la
stella a tre punte sul cofano, anzichè il marchio Fissore... Il
fenomeno SUV sarebbe stato anticipato di  un po' di anni?
Idrolitina

 stella a tre punte sul cofano, anzichè il marchio Fissore...
Che la Mercedes sarebbe fallita...
-- 
8tto (35,MI)

 Che la Mercedes sarebbe fallita...
In effetti non credo di essere mai salito su un catenaccio peggiore :-P
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci migliori

fenomeno SUV sarebbe stato anticipato di  un po' di anni?
e la range rover te la sei dimenticata ? 

 
Il che, visto il tuo parco-auto...
-- 
8tto (35,MI)

 Idrolitina
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Oggi mi e' venuta la Magnum un enorme SUV (?) prima dei tempi dei SUV.
Ne aveva una mio zio... presa usata e probabilmente usata da cani si
rompeva solo a guardarla... praticamente stava piu` in officina che in
strada... le ultime notizie che si sapevano di lei erano che fosse stata
estradata coattivamente in Bulgaria o Romania...
-- 
emacalle (101, 25, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra:
http://spaces.msn.com/diarioastrah/

Il magnum Fissore e' stata una vettura ottima e allo stesso tempo
innovativa nel concetto e specialmente nel design, interno ed esterno.
Certo che noi Italiani per sputtanare le cose che facciamo in casa
siamo formidabili. Ho letto nei vari forum che hanno preso in
considerazione questo fuoristrada  delle panzane incredibili. Tanto
piu' da persone che molto probabilmente non hanno mai avuto
l'opportunita' di provarle nelle diverse versioni.
Certo e' che se mi provi una vettura di 20 anni con magari 250000km e
trattata male, ti assicuro che anche se Sali su una Mercedes, Bmw,
Audi, Porsche, della stessa epoca ti sembrano cariole che perdono I
pezzi e che ovviamente passano piu' tempo in officina che in strada.
Se guardiamo alla concorenza dell'epoca, il Range Rover ( che ho
posseduuto nella versione V8 3.5 I)  e probabilmente il Landcruiser 4wd
della Toyota, possiamo subito notare quanto fosse rivoluzionario il
disegno di Tom Tjaarda (che per altro ha disegnato vetture bellissime
che sono diventate dei grandi classici come: Detomaso Pantera,
Longchamp, etc. Fiat 124 spyder, Ferrari California, e tante altre).
Paraurti in compositi come nelle vetture normali, (Range, Merc G, Toy
e fuoristrada dell'epoca utilizzavano praticamente delle "putrelle
con tappi di gomma alle estremita'), niente gocciolatoi sul tetto,
fanaleria integrata nella mascherina con disegno piu' areodinamico e
non tagliato con l'accetta come la concorrenza, e linee molto piu'
arrotondate e ancora attualissime viste le copie che girano oggi come
la Isuzu Trooper del 99 o la stessa Range P38 del 94!
L'interno non ha  eguali per materiali disegno e spaziosita' e
confort.Quelli che mi vengono a dire stupidaggini come ... ma usavano
componentistica della fiat, dico solo di guardare ad Aston martin,
Jaguar, con componenti Ford! Porsche con componenti VW,
La stessa Range che conosco molto bene, utilizzava interrutori motorini
(impianti elettrici della Lucas di provenienza... LEYLAND!!!),
Lamborghini= Alfa/ fiat e come nel caso della nostra "santa
nazionale" , la Ferrari=fiat etc etc.....
Tutte le case di autovetture esclusive o per lo meno fuori dalla
produzione di massa hanno sempre e sempre useranno componenti
imprestati dalla grande produzione e non c'e' assolutamente niente
di male.
Quanto alla affidabilita' del Magnum dico solo che fino ad adesso ne
avute 7 nelle svariate versioni dal Sofim td 2.5 al 2.5 Alfa ben 4 V8
Ford che ancora oggi posseggo.
La prima, con cui ho fatto circa 270000km senza particolari problemi mi
e' rimasta sempre nel cuore.A parte altre vetture che ho avuto come
la Range alcune BMW, Alfa e una Maserati che ancora costudisco
gelosamente e altre che ho avuto la fortuna di poter provare come
Porsche 911 alcune Ferrari, Detomaso etc. poche ovviamente nel loro
specifico genere mi hanno dato le soddisfazioni che questo particolare
veicolo mi ha dato.
Tanto piu' che le scocche venivano prodotte dalla Goldencar assieme
alla Diablo e d ad altre super car come Maserati etc. poi assemblate
dalla Fissore con I famosi interni in pelle (di ottima qualita' per
altro ) fatti da una ditta Milanese che faceva anche gli interni per le
stesse maserati, Lamborghini etc.
Riguardo alla qualita' degli assemblaggi posso solo dire che ci
furono diversi scambi di proprieta' date le vicessitudini che La
rayton Fissore ebbe negli anni 80/90. Alcune gestioni hanno fatto bene
e altre meno.Infatti le versioni destinate al mercato Americano con I
V8 Ford erano modificate e assemblate/verniciate alla Pininfarina e
spedite in America per l'assemblaggio della meccanica V8 ford 302
efi, trasmissione AOD e full-time (2wd high,4wd high, 4wd low 100%
locked) riduttore ripartitore  della NewProcess (229s).
Nelle versioni Italiane si usava nella prima versione 85 un Sofim/Iveco
con cambio ZF ad innesti rovesciati accoppiato ad un ripartitore
BorgWarner manuale.Questa configurazione era adottata anche per le
versioni con il Fiat/Lancia 2.0 volumetrico e per alcune versioni con
il celeberrimo Alfa V6 2.5. Successivamente venivano adottate due
versioni del VM td il 2.4 e il 2.5 con 125cv. Questi ultimi motori
venivano accoppiati ad un nuovo cambio a 5 marce  con innesti normali e
di impostazione piu' automobilistica.
Per quanto riguarda le prestazioni fuoristradistiche non dimentichiamo
che tutti gli organi di telaio , sospensione, differenziali erano di
origine IVECO militare ossia il VM40. Il telaio ovviamente a longheroni
e traverse era stato ribassato e rinforzato ulteriormente dalla scocca
che non era solo appoggiata come molte fuoristrda dell' epoca ma
avendo una struttura detta UNIVIS e brevettata dalla Fissore aggiungeva
rigidita' alla struttura.
ANCORA OGGI dopo aver provato diversi "SUV" o fuoristrada classici
e anche qualche vettura 4wd tiene benissimo il confronto specialmente
nelle versioni V8 supercharged che abbiamo in USA.
Per chi vuole piu' info ho messo su un sito per I poveretti che non
sanno dove reperire parti o per far si che piccoli problemini non
diventino grandi quando si porta la vettura da cosi detti "meccanici
specializzati" che non si fanno scrupoli di sorta a creare
fantascentifiche operazioni di restauro per guasti inesistenti
www.laforzafissore4x4.bravehost.com
Beh spero di aver fatto luce su una vettura un po' misteriosa ma che
come altre made in  Italy hanno usato anche meccaniche Americane vedi:
Iso rivolta, Bizzarrini, Detomaso, etc. etc. sono spesso ignorate e/o
non prese seriamente.
Ciao
P.S.
Per 8tto
Mercedes ha prodotto vetture che erano e sono un disastro dal pundi
vista ingenieristico come la SMART che si rovescia in parcheggio e non
ha assolutamente senso, almeno fosse stata elettrica! La classe A, un
altro aborto che si rovescia solo a guardarla e ha bisogno di un
optional speciale se si viaggia dietro, LA PANCERA,  per evitare mal di
schiena visto che le sospensioni sono piu' rigide di quelle di una
formula uno. E le varie Jeep liberty (sempre del gruppo) che hannno
dovuto abbassare di 2/3 centimetri le sospensioni ( ma non era un
fuoristrada?) per lo stesso problema. Ma naturalmente se fosse stata la
fissore a produrle ci saremmo solo fatti due risate, ma essendo
MERCEDES, puo' permettersi di non vendere per 2-3 anni (vedi smart) e
convincere tutti I pecoroni (solo e quasi esclusivamente in Italia
pero' visto che all'estero non ne vendono un granche' )con la
pubblicita' che sono vetture ottime.
Ma per piacere.....