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Titolo: IDA TEST La mia Clio 16V (lungo!!!!!)

Ho scritto questo IDA-Test tempo fa, adesso lo metto sul NG, magari
interessa a qualcuno (che ha la pazienza di leggere :-DDD)
Grazie al Ranger se me lo mette su IDa-Net !!
La Clio 16V, dopo l'uscita della Williams, ha perso un po' del suo
splendore, sopratutto perchè, a detta di tutti, i pochi difetti della
1800 erano stati risolti. Venendo da una Clio 1.4S e non avendo mai
provato la Williams devo dire che la mia 16V mi sebra validissima
:-)))
innanzitutto bisogna precisare che poche Clio 16V sono rimaste
originali al 100%, sia per la disponibilità enorme di pezzi speciali,
sia per la bontà di base del progetto. La mia era rimasta comme mamma
Renault l'ha fatta (ma solo perchè il babbo non voleva.... :-DD) fino
a quando un "certo" Dadeejay mi ha donato marmitta e volante della sua
ex Clio (grazie Dade :-D). Non sono modifiche importanti, ma bastano
per dare soddisfazione ad un appassionato che adesso viaggia spesso a
finestrini aperti, non per assenza del climatizzatore, ma per sentire
meglio il rumore :-)
La mia Clio16V, presa usata con 22.000km nel 1995 (è del Gennaio
1992), è sempre stata molto sensibile alle gomme. Infatti l'ho presa
con delle P4000, rivelatesi disastrose. Durata limitatissima, circa
11.000 Km per le anteriori, e reazioni molto nervose. Avendo di colpo
quasi 60Cv in più sotto il sedere mi sono ritrovato una macchina
rapidissima ma anche molto secca nelle reazioni, con un posteriore
molto sensibile in rilascio (con assetto totalmente di serie). Solo
dopo aver montato le Michelin Pilot SX la macchina è divenuta
equilibrata e sicura come adesso la conosco. L'assetto di serie,
improntato sul rigido, è molto preciso e perdona gli errori. Il
posteriore parte solo se si provoca rilasciando l'acceleratore e il
sottosterzo fisiologico è limitato. Ottima trazione e sopratutto uno
sterzo leggero e molto preciso. Magari non è piacevole il congenito
problema di rumorosità degli ammortizzatori, come anche il classico
"stonk" delle molle anteriori nelle manovre. Ma sono aspetti noti e
che non pregiudicano l'ottima tenuta. Le eventuali modifiche
all'assetto posso eliminare un leggero effetto pompaggio alle alte
velocità e abbassare ulteriormente la macchina, ma con il set up di
serie si possono affrontate senza patemi le buche immense delle nostre
strade...
Il motore ha una certa mancanza di coppia sotto i 4000 giri, dove gira
regolare ma senza sprint. Il passaggio è netto e tutta la potenza sta
nella parte alta del contagiri. Il motore gira a 7000 giri ma oltre i
6500 di potenza non serve spingersi, visto che i rapporti del cambio
sono abbastanza ravvicinati, specie 3°-4°-5°. E proprio il cambio è
sempre stato, per me, un punto a favore, già sulla 1.4. Rapido e
preciso, soffre solo qualche impuntamento a freddo, ma poi si lascia
torturare. Solo i sincronizzatori della 2° sono un po' deboli a lungo
andare. La frizione è molto pesante e in coda stanca notevolmente. A
caldo può strappare leggermente e quando c'è molta umidità può perfino
cigolare. Non è la parte migliore della macchina. I freni (la mia ha
l'ABS) sono adeguati alla macchina, nonostante un certo fading a
caldo, risolvibile con poche modifiche. Se non altro la pedaliera
ottima di serie permette un ottimo controllo e un efficace punta-tacco
in frenata. Il freno a mano non è utile, non c'è verso di farlo
funzionare se non per stare fermi in salita :-)) 
Osservando la macchina, vorrei ringraziare i designer per aver dato
tanta cattiveria a questa macchina, che, blu nel mio caso, esprime un
gran voglia di correre. Anche i cerchi a turbina sono belli, anche se
sono terrificanti da tenere puliti e vorrebbero dei distanziali per
dominare meglio i passaruota. Gli interni, scuri e molto caldi
d'estate, hanno dei sedili ottimi per la guida sportiva e un cruscotto
pratico e pieni di strumenti utilissimi, che molti sognano di avere su
sportive ben più costose. Temperatura e pressione olio su tutti. La
componentistica non è eccelsa ma fa il suo dovere. Casi sporadici di
guasti stupidi a lampadine del cruscotto, che dopo qualche buca
tornano a fare il loro dovere. Le bocchette centrali hanno i leveraggi
deboli. Nonostante il mio 1.88 la posizione di guida mi pare ottima.
Io guido ravvicinato e molto dritto ma la Clio mi lascia lo spazio di
cui ho bisogno.
Passando alla guida vera e propria, devo dire che questa macchina per
me ha rappresentato una tappa importante. Sognata per molto tempo, mi
ha permesso di capire i fondamenti della guida sportiva, dopo 2 anni
di "torture" alla ClioS, a cui tiravo il collo sistematicamente :-))
Con 140Cv le cose si fanno più serie e su certe strade non è possibile
stare sempre a manetta. Non è facile, all'inzio doversi ricordare la
mancanza di coppia in basso e l'uso del cambio è notevole. Ma la
macchina perdona molti errori, pennella le curve con il gas ma non è
mai scorbutica. Risente abbastanza del tipo di fondo ma fa lavorare
bene le gomme. Entusiasmante stare con il motore tra i 4000 e i 6500,
la parentela con le sorelline da corsa si fa sentire, il motore tira
benissimo e lo sterzo non fa scherzi. Proprio la tenuta ottima
permette una guida fluida e pulita, anche se l'istinto di una guida
Rallystica può sempre venir fuori. Ma guidando nervosi la Clio non fa
una piega, si limita e seguire gli ordini, ma senza mai tradire. Solo
una volta mi sono trovato quasi in testacoda, ma in quel caso la colpa
era mia: fondo non perfetto, guida troppo irruenta e gomme troppo
basse. Infatti le pressioni delle gomme hanno la loro importanza: con
le Pilot SX messe a 2.5 mi trovo benissimo, preferisco più precisione
a un posteriore più ballerino. Per la guida stradale è perfetta e non
mi interessa avere una macchina troppo reattiva e prestazionale solo
in pista: molto meglio che sia controllabile sempre, anche sul bagnato
dove mi dà molta sicurezza.  Nei viaggi autostradali la rumorosità e e
l'assetto si fanno sentire, quindi un comfort sportivo e qualche Db in
più di altre vetture: se non altro a 130 in 5° il motore è esattamente
a regime di coppia e i sorpassi sono piacevolissimi :-)) Anche
velocità più alte sono possibili senza patemi e fino a 160 km/h si
viaggia con una tenuta notevole ed una buona riserva di potenza, Oltre
i 180 la macchina sale faticosamente, per poi arrestarsi intorno ai
210 di tachimetrom che sono poi i circa 204 dichiarati a regime di
potenza massima. Lo sterzo molto preciso è fondamentale a queste
velocità, anche se le prime volte che la guidavo mi stupivo delle
reazioni delle gomme sportive con le giunzioni della strada: non ero
abituato a sentire così direttamente la strada.
I consumi sono sportivamente accettabili, con ottime medie
autostradali (a velocità codice si fanno anche più di 12km/l), buone
medie generali (con una guida brillante ma non cattiva si fanno
10km/l) e qualche patema in città, dove 8-9 km/l sono la normalità. I
quasi 50 litri di serbatoio mi sembrano adeguati alla macchina. Meno
adeguati, forse, i cunsumi con una guida veramente sportiva, ma in
querl caso non ci si bada molto :-)) L'indicatore della benzina, tra
parentesi, è veramente poco affidabile e l'uso del contakm parziale è
d'obbligo. Per quanto riguarda i consumi dell'olio, la stessa Renault
avverte che la Clio16V è molto assetata: in questi anni, col passare
dei km, sono passato da 1kg a 3.5 kg di olio ogni 10.000 Km (adesso
sono alla soglia dei 95.000). Tra l'altro la qualità dell'olio è molto
importante per le temperature d'esercizio: ho avuto la sfortuna di
accettare l'olio consigliato dalla Renault, l'Elf Competition 5W30,
che d'estate in autostrada saliva a oltre 120°......Meglio un classico
10w40 o addirittura 10W50, come il costoso Motul 300V. Alte
temperature estive anche per il cofano motore, nonostante la presa
d'aria, infatti la ventola è spesso in funzione. Comunque la tep.
dell'acqua non mi ha mai fatto scherzi.
Per quanto riguarda l'affidabilità meccanica l'unica grossa pecca
delle Clio (la mia come molte altre..) è quella di avere i supporti
del motore e del cambio deboli. Un difetto risolvibile con pezzi
gruppo N, ma non con i ricambi originali. La mia, poi ha subito la
sostituzione della pompa del servosterzo (stava per cedere la puleggia
dopo 70.000 km), degli ammortizzatori anteriori (finiti a 70.000km) e
del finale della marmitta (a 60.000 km, poi sostituito a 80.000 con
quello di Dade). Per il resto solo olio, filtri e pasticche dei freni
(circa 20.000 con le anteriori). Importantissimo il controllo delle
valvole prima dei 100.000, che io ho fatto per precauzione a 70.000km.
Per me resta comunque una macchina da seguire in maniera abbastanza
assidua per ottenere il meglio. Poche e piccole attenzioni che sono
molto ben ripagate, anche se i prezzi dei tagliandi non sono
bassissimi.
Concludo ringraziando i progettisti di questa piccola sportiva tutto
fare, con cui mi diverto sulle strade, viaggio e posso persino
caricare molti bagaglio rinunciando al sedile posteriore. Chissà cosa
non è la Williams :-)))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitàTM enhanced by Silver Drake :--)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Clio16V Driver
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Complimenti... bel post!
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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La mia era rimasta comme mamma Renault l'ha fatta (ma solo perchè il babbo
non >voleva.... :-DD) fino a quando un "certo" Dadeejay mi ha donato
marmitta e volante >della sua ex Clio (grazie Dade :-D)....
Un vero benefattore....
Bel test pero' adesso ci devi dire cosa hai adocchiato di nuovo, non puoi
esimerti ancora dal farlo!!!
Ciao.
Marco  34,131.
FiatCoupe'1.8 driver.

Il Clione 16V ... un MITO !!!
(Molle,koni reg, distanziali, 7x15, tax-ox, ferodo R, tubetti, dot 5, barra
duomi e Pzero 195/50 zr)
Adesso che ho il Gondolone a nafta talvolta mi torna nei sogni, ma ho
dovuto venderla perche' aveva sudato 7camicie ... oOps ... 6camicie =6
treni di gomme in 100000km. 
-- 
Ciao.
by  K
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    Lotus ELISE = nella botte piccola e leggera  c'e' ottimo vino
    Z8 e Z3 Coupe' M = senza parole
    Il mio Golf IV Confortline versione Gondola Tdi 110cv  fa max 12,5km/l 
    Clio16V
    Monster 916
    Buell 1200 X1 Lighting = coppia da rimorchiatore
    Triumph Speed Triple
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# # 
... e' l'andare delle cose e anche della forza.  YODA
 

esimerti ancora dal farlo!!!
Eh....appena ho smaltito i circa 1200 mex che mi restano faccio un
post, sono in crisi mistica....


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Ciao! B747 (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #
# bello, eh....   e' vero o no? :-)) #

(e' superfluo se ti dico che mi piacerebbe provarla, vero? ;-))) )
Se quando ci vediamo è ancora in mio possesso sarà un piacere, ma non
pensare che sia di un autonoleggio :-PPP


>Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)


dadeejay 31,110


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)


cosi :-)
Una volta sono stato a bordo di una Gr.A da 180 cv secondo quanto diceva il pilota, alcuni
di meno secondo la mia impressione. In ogni caso la macchina era incredibile in
accelerazione con le slik. Bella vettura.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
--------------------------
email: 
loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 03/09/99

interessa a qualcuno (che ha la pazienza di leggere :-DDD)
Questo mi ricorda che prima di venderla devi FARMELA PROVARE!
Saranno 2 anni!
 :-)
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800

Mi hai fatto ricordare i 1200 km fatti in una notte con la Clio 16V di
un mio amico..... da passereggio pero'!
Meade si pronuncia "mid" :-))
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max_b...@yahoo.com
SportivitąTM Member
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

Saranno 2 anni!
Hai ragione :-(((


un mio amico..... da passereggio pero'!
Cavolo !!! Che avete fatto ??? anzi, a quanto lo avete fatto ?? :-DD


The Lone Ranger ®


cavolo, mi son fatto una nomea invidiabile, eh....
Ti sono vicino moralmente... ;-)


-=PASqua=- 24,86
