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Titolo: Pulizia iniettori GPL con petrolio bianco (kerosene)

Ciao a tutti, da qualche settimana l'auto non và più a GPL.
Precisamente da quando il meccanico ha fatto la registrazione delle valvole e il cambio della cinghia (sarà un caso?!) mah... lui comunque dice che non c'entra con il suo lavoro e che devo portarla da un'impiantista.
Detto questo, avendo appena speso 700 EURO per avere un'auto che và peggio di prima, stavo cercando possibili soluzioni per evitare un altro meccanico.
 
Cercando su internet ho "scoperto" la possibilità di pulire gli iniettori GPL con il petrolio bianco.
Il procedimento sembra facile:
- staccare il tubo che collega il filtro gpl al rail degli iniettori
- spruzzare 5ml di petrolio bianco e riattaccare il tubo
- far partire l'auto a benzina (portando il motore a 3000 giri in folle)
- passare a GPL e far girare il motoro qualche minuto
- ripetere l'operazione da capo x 3/4 volte (finchè non si sente un netto miglioramento)
 
Che ne dite? E' una cazzata? Rischio di fare danni o vale la pena tentare?
Qualcuno di voi l'ha già fatto?
 
Grazie


E' una procedura che ho visto fare da qualche impiantista. Loro dicono
che e' funzionale.
Ma non so ne' esattamente di che chimico si tratta, ne' se e' efficace
davvero: se hai fatto per mesi il pieno di merda, quello che trovi
dentro l'impianto e'una sorta di colla appiccicosa che non si stacca
certo con quel tipo di lavoro.
 
Tant'e' che per ripulire un iniettore davvero sporco l'unica soluzione,
alla fine, e' sostituirlo.
 
 
 
sandro

 Che ne dite? E' una cazzata? Rischio di fare danni o vale la pena tentare?
 
Nessun rischio, se l'iniettore e' rotto restera rotto, ma bello pulito!

Il Wed, 29 Oct 2014 01:30:51 -0700 (PDT), 
alexa...@gmail.com
 ha scritto:
 
dov'è che si possono vedere donne nude che si fanno pulire gl iniettori?
 
---
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http://www.avast.com
 
 

 Nessun rischio, se l'iniettore e' rotto restera rotto, ma bello pulito!
 
Perfetto, ma non è che rischio di rompere altro... è quella la paura.
Testata, cilindri o chissà che altro?
 
Grazie

 ha scritto nel messaggio 
news:386cd201-a82b-4558...@googlegroups.com...

------
 
Sarà fuori fase di un paio di denti, vai da un altro, fai fare la diagnosi e 
poi inculal'altro minacciando azione legale, fatti scrivere nero su bianco 
quale è il problema. 
 
 

 Testata, cilindri o chissà che altro?
 
Come ho detto, l'unico problema e' che quasi sicuramente sara' un lavoro 
inutile, piuttosto (e sempre che il problema sia quello) perche' non 
cambi direttamente gli iniettori?
Magari prendendoli da un demolitore, dovrebbero costare molto poco.

Qualcuno di voi l'ha già fatto?
 
Cutto tutto per brevità, ma:
 
- non è una cazzata, ma la pulizia che ne deriva è relativamente efficace:
quella *davvero* efficace è la pulizia tramite ultrasuoni (apposito
marchingegno) che possono/sanno fare gli installatori più attrezzati e
seri
 
- Se ti va, analizziamo il problema, in quanto la semplice affermazione
"non va più a gpl" è un po' scarna :)
 
In sintesi
 
a) dopo che il manisc... ehm, meccanico ci ha messo le mani, semplicemente
non avveniva più la commutazione e l'auto rimane alimentata a benzina?
 
b) commuta a gpl, ma dopo pochi secondi comincia ad andar
male/borbotta/strattona/si spegne?
 
c) a benzina come va?
 
d) registrazione delle valvole dado-controdado o (sigh) piattelli
calibrati e cinghia di distribuzione o poly-V servizi?
 
Concludo dicendo che, visto che l'auto PRIMA che la portassi da questo
macell... ehm, meccanico funzionava a gpl, fossi in te ci tornerei, gliela
pianterei lì e gli direi che LUI deve rendertela marciante e perfettamente
funzionante a gpl ex-ante: che la porti LUI da un impiantista di SUA
fiducia, rimettendoci il SUO tempo, eccheccazzo.
 
Infine, di dove sei, in modo tale da darti eventualmente qualche
indicazione utile?
 
(Mi scuso in anticipo, ma potrei poi rispondere con 2-3 gg di lag, che non
ho mdo di dare uno sguardo al NG quotidianamente).
 
 
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 Qualcuno di voi l'ha già fatto?
 
Io lo faccio spesso sui miei iniettori landi/med, con petrolio lampante prima e WD40 poi. Quest'ultimo sembra essere piu' efficace. Ovviamente, se gli iniettori sono andati, non ti aspettare miracoli, al limite li recuperi per un po' e poi tornano come prima.
Detto questo, non credo che nel tuo caso specifico il problema sia li'... avranno combinato qualche altra caxxata.
 
ciao
GigioTD

Il giorno mercoledì 29 ottobre 2014 19:51:47 UTC+1, acc ha scritto:

Perchè mi sembra un lavoro un pò più costo e compilcato no?

 ho mdo di dare uno sguardo al NG quotidianamente).
 
Ciao, intanto grazie per la risposta!
Dopo che il meccanico ha fatto la registrazione delle valvole l'auto passa a GPL e al primo semaforo si spegne.
Tra l'altro a GPL va mooolto faticosamente.
Ultimamente la usavo a GPL su tratti lunghi senza code o semafori (tangenziali, superstrade, ecc...) ma in quel caso, dopo un pò di km mi si accendeva la spia del motore e il commutatore benzina/gpl suonava.
Da lì ho smesso di usarla a GPL per paura di fare danni.
 
Purtroppo dal meccanico non sono riuscito ad ottenere nulla, è chiaro che non avendo avuto problemi prima di andare da lui... in qualche modo il suo lavoro deve aver influito. Ma è anche vero che il problema riguarda l'impianto GPL e (a suo dire) lui non c'entra nulla. Comunque è passato più di un mese ormai, non sto a tornare lì.
 
Io sono di Rivolta d'Adda (una ventina di km da Milano Est).

 Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
 
Landi

Io sono di Rivolta d'Adda (una ventina di km da Milano Est).
 
www.missaggia.it
 
 
Chiedi di Roberto.


Salve, su bravo 1.4 gpl Landi ho a gpl mancata accensione cilindro 3&4, sostituzione:
Iniettori
Candele
Sensore giri motore 
Sostituita centralina con omegas
Scambiate bobine 
 
Stesso problema... a volte scompare se a gpl supero i 3000giri motore va bene x un po’ e poi si ripresenta
 
Non so più cosa possa essere a qualcuno di voi è capitato?
 
Grazie

La temperatura di esercizio é giusta?
 

Si commuta quando la temperatura acqua supera i 40° ho provato anche a commutare io a 90° stesso difetto

 Si commuta quando la temperatura acqua supera i 40° ho provato anche a commutare io a 90° stesso difetto
 
I condotti sono tutti della stessa lunghezza?  Altro non mi viene in mente.

Non saprei ho solo mancate accensioni cilindro 3&4 ma solo a gpl a benzina va benissim

Scambiate bobine 
 
Proverei a cambiare tutte e 4 le bobine, operazione che si può fare
tranquillamente da soli con un minimo di manualità.
 
Se le originali hanno dai 100mila km in su, al 90% il problema è quello.

 Se le originali hanno dai 100mila km in su, al 90% il problema è quello.
 
Se a benzina va bene il problema sono sempre e solo gli iniettori GPL
 
Io sulla Bora le ho provate tutte, petrolio bianco, bobine, debimetro.....
 
La soluzione sono stati gli iniettori blu
https://www.ebay.it/itm/INIETTORE-GPL-LANDI-RENZO-TAPPO-BLU-ATTACCO-FEMMINA/293508474673?hash=item445677e731:g:5NgAAOSwifheak1M
 
 
Dopo avere messo questi, tutto bene
 

Io ho iniettori tappo verde ma la Landi li ha sostituiti con quelli tappo arancio... ho montato quelli con tappo verdi.... come consigliato dal gasista 

Fosse così lo farebbe su tutti e 4

Se a benzina va bene il problema sono sempre e solo gli iniettori GPL
 
No, capita spesso che a benzina non ci sia nessun problema, mentre a gpl
sě se non va qualcosa nell'accesione: il gas č un combustibile piů
difficile da far incendiare in modo adeguato, specialmente allo stato
dell'arte.
 
Se poi rileggi con attenzione, gli iniettori li ha giŕ cambiati.

Io ho iniettori tappo verde ma la Landi li ha sostituiti con quelli tappo arancio... ho montato quelli con tappo verdi.... come consigliato dal gasista 
 
Quelli nuovi dovrebbero avere 12 fori invece dei classici 6, ma se, come
scrivevi nel primo messaggio, gli iniettori sono nuovi, se ci sono
problemi di misfiring a gpl e tutto ok a gas, prova con un set di bobile
nuove: per la mia costano dai 22 ai 26 euro l'una (NGK), per dire, e sono
facilissime da sostituire.

 arancio... ho montato quelli con tappo verdi.... come consigliato dal gasista
 
ecco... a me ha detto esattamente l'opposto, asserendo che li hanno migliorati. Montati quelli arancio e ogni problema e' sparito.

 ecco... a me ha detto esattamente l'opposto, asserendo che li hanno migliorati. Montati quelli arancio e ogni problema e' sparito.
 
Appunto, io messi blu al posto dei neri
 
Se li sostituiscono c'è un motivo

ecco... a me ha detto esattamente l'opposto, asserendo che li hanno migliorati. Montati quelli arancio e ogni problema e' sparito.
 
Infatti i GIRS12 rispetto ai GIRS6 sono piů veloci e non risentono (o
molto meno) dello sporco dentro al gpl.
 
Ma se l'impiantista, pur furbino, gli ha messo 4 iniettori nuovi, il
problema non puň essere quello, salvo gli abbia rifilato una porcheria
rigenerata.

 rigenerata.
 
Io proverei col fai da te. Un centinaio di euro per i tappo arancione, un paio di ore, qualche bestemmia per estrarli dal rail (che bei ricordi) et voilà

 sandro
sarà sfasata di un dente... dato che le fasi della benzina e del gpl sono leggermente diverse, questa sfasatura si avverte a gpl ma non a benzina. Quando si avvolge la cinghia sulla ruota dell'albero a camme può succedere che si sfasa di un dente.

 
 
Si, se il lavoro lo fa un inpedito con un occhio solo e l'altro con 
cataratta.


Pure tu che rispondi a uno che risponde ad un messaggio del 2014 non sei 
sveglissimo :D
 
-- 
8tto (49,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 
 
 
Mi sa che lo sveglione non sono io...
 
Prova a guardare bene, che non siamo in mezzo al deserto a fare le foto 
da mostrare a Natale.

 
Capisco che per te interpretare una frase complessa come "tu che 
rispondi a uno che risponde ad un messaggio del 2014" possa essere 
complesso.
Dividila in passaggi intermedi, ce la puoi fare.
