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Titolo: 500 Abarth SS

Si legge in giro:
1.4 TJet 185cv con autobloccante, ciao ciao Mini Cooper S. :-P
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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ulp!! una bara volante, roba che la super 5 gt turbo da 120cv o la uno turbo 
i.e sono auto supersicure in confronto! 

 1.4 TJet 185cv con autobloccante, ciao ciao Mini Cooper S. :-P
su auto 135cv
dicono
non hanno le palle per farla da 185cv
e invece dovrebbero
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97] my site : 
www.deca.canaglia.it
   | o con me o contro di me |
che tu abbia sempre il vento in poppa, che il sole ti risplenda 
in viso e che il vento del destino ti porti in alto a danzare 
con le stelle (George Jung)

 e invece dovrebbero
Riquoto.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

> 1.4 TJet 185cv con autobloccante, ciao ciao Mini Cooper S. :-P
Una bella panda con 185cv. Autobloccante o no restano insfruttabili.
Un'auto non si fa solo di cv.. ma anche di telaio e sospensioni..
-- 
Simone(27,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover

 dicono
Quoto. La potenza è comunque nulla senza il controllo. Hai letto la 
comparativa 207-clio-corsa come dal basso dei suoi 175cv la 207 bastona 
tutte? 

 Un'auto non si fa solo di cv.. ma anche di telaio e sospensioni..
Quotissimo...
Per quanto "odi" la mini cooper S, come telaio e sospensioni è un'altra cosa 
rispetto alla 500... 

 tutte?
Un po' in pista... ma poi e la meno divertente e la più lenta. Comunque il 
problema è che ci vuole il differenziale.


 dicono
Si la Abart, 155 Abarth S, 185 Abarth SS.


 problema è che ci vuole il differenziale.
Col solo differenziale ci fai poco. Si, certo.. migliora, ci mancherebbe.
Ma tra avere un telaio ed uno schema di sospensioni fatto come cristo 
comanda ed avere un telaio e sospensioni che arrivano da una panda (con le 
dovute modifiche, mi auguro).. bè.. c'è la sua porca differenza.

 mentre la Mini Cooper S o addirittura la John Cooper Works no vero?
Di sicuro sono macchine-bomba, ma che dalla loro hanno una base progettata 
per avere determinati rendimenti e supportare determinate potenze.
Mi auguro che tu non voglia paragonare una 500 con una mini cooper. Per 
quanto ritenga la mini una macchian fondamentalmente inutile (come auto da 
città è troppo grande, come macchina per viaggiare è troppo piccola), è 
impossibile non constatare che a livello di sostanza non ha molte 
concorrenti.


 concorrenti.
a me la Mini piace tanto e quindi non sono qui a parlarne male....
la 5oo è diversa e per tanti versi non paragonabile, convengo con te.
quello che pero' non ho capito è perchè la 5oo dovrebbe essere più 
pericolosa della Mini. 

 problema è che ci vuole il differenziale.
Ti quoto in parte stavolta :-)
Il discorso è, almeno fino a quando non uscirà la GP Abarth, la 207 è il 
miglior compromesso nella categoria.
 La Corsa è brutta che non si può guardare, le ruote anteriori vanno per i 
cazzi loro -quelli di Auto sono riusciti a far entrare il TCS persino in 
terza, come una 147GTA-, l'assetto lo hanno definito "morbido a materasso", 
in compenso il motore è quello più gradevole, che ti piaccia o no, proprio 
perchè il turbo entra già ai 2000 risultando molto gradevole anche nella 
guida quotidiana.
La Clio R26, rispetto alla RS è migliorata molto di telaio, infatti nel 
misto stretto non ci sono santi, però alla lunga il rumore stanca ed il 
motore è troppo poco elastico, diametralmente opposto all'Opel. In pratica 
spinge solo dai 5500 in poi!
La 207 è quella che, si, ha meno carattere nel motore -la stessa cosa che 
disse Mirko quando provò il CooperS, che si era divertito, ma non 
emozionato- ma poi è anche la più bilanciata d'assetto e anche quella più 
confortevole. Non ultimo, visto che ha 175cv contro i 190-200 delle 
concorrenti, scarica meglio la potenza a terra ed è per questo più 
efficiente anche nel misto stretto nonchè più semplice da gestire/guidare.
ciao

 pericolosa della Mini.
Qualsiasi mezzo con tanti cv è di per se pericoloso (e se condotto alla 
cazzo anche il sulky è pericoloso), ma chiaramente è abbastanza logico che 
tenere in strada 185cv su una 500 (non certo progettata per essere una 
sportiva) diventa molto più complicato che non, in proporzione, una mini 
jcw.. proprio per un discorso di telaio,sospensioni,freni etc.
Il tutto modestamente imho :)


 Il tutto modestamente imho :)
Appunto IMHO, perché conta per esempio che la Panda 100HP è incollata alla 
strada ed è pure più alta...


 pericolosa della Mini.
Mah, sono due auto totalmente diverse, tecnicamente la Mini puň sopportare
senza problemi 200 cv, la 500 nn saprei.
Oltre al fatto che ci sono 20-25 in meno per la 500 (ma va be questo
potrebbe anche non voler dire nulla, vista la Smart che dicono sia sicura)
--
Stefano

 Si la Abart, 155 Abarth S, 185 Abarth SS.
185 kit... 

 Il tutto modestamente imho :)
eh appunto :) chissa cosa potrà mai avere in piu una mini che non può avere 
una 500, special modo se le kit saranno come quelel che girano al nurb. 
ovvero alalrgata belle cattivem quindi risolto anche il rapporto passo 
careggiata che dubbi ne dava..

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele BMD dal paese di 
deathlik...@yahoo.it

state facendo un minestrone fra sicurezza passiva, qui la 500 non ha nulla 
da invidiare alal mini ANZIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIi, con discorsi telaio 
sospensioni che potete fare solo chiudendo gli occhi e immagginando.... per 
ora le 500 abarth s ss kit e che diavolo sono :) che girano al nurb stanno 
tirando temponi e sopratutto vanno che una bellezza ... 

 185 kit...
Si si, ma a qunto sembra S ed SS sarano i due livelli di kit. :-)


 concorrenti.
Una Clio RS???
-- 
Caedar (36, 150+, So, 22p.ti)

 careggiata che dubbi ne dava..
Più allarghi e più diventa stabile.. ma al contempo meno agile.
Se migliori un aspetto.. ne peggiori un altro se la base non è già fatta ad 
hoc.


 lo schema delle sospensioni
Non farne un totem di fronte al quale prostrarsi, esistono diversi esempi di
sportivette assolutamente efficaci con sospensioni "popolari", ad esempio la
Clio RS.
Sulle possibilita' che la 500SS venga poi bene sono perplesso anch'io, ma
non perche' su carta c'e' scritto "ponte rigido", quanto perche' sono anni
che Fiat non tira fuori piccole assettate come si deve, al contrario sta
facendo passi indietro.
Ovviamente spero che mi sorprendano.
P
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Clio RS.
...che infatti non è efficace. Solo la R26 ha un assetto corsaiolo, per il 
resto l'RS è solo un'utilitaria molto veloce.

 ...che infatti non è efficace.
L'RS vecchia, ed anche il modello prima, fin dalla 1.8 e dalla Wiliiiams,
sono sempre state efficacissime, semplicemente *le migliori* della
categoria, senza mezzi termini.
L'ultima e' un po' pesante, ma a detta di *tutti* quelli che l'han provata
ha sempre un grandissimo comportamento in curva.


 resto l'RS č solo un'utilitaria molto veloce.
la Megane R29 con sospensioni proletarie č un razzo...
in pista il multilink serve a poco......č in strade sconnesse che č piů 
utile (come 8tto insegna) 

 la Megane R29 con sospensioni proletarie è un razzo...
Oltre che per l'assetto lo è per il benedetto differenziale.


 utile (come 8tto insegna)
Ma certo, il multilink in pista non serve quasi a niente.. ma noi stiamo 
parlando si una vettura stradale pompata, mica di una macchina da corsa!
E le nostre strade sono moooolto lontane da avere una superficie anche solo 
comnfrontabile con una pista.. :(


 bellezza ...
Non si tratta di fare minestroni, sono semplicemente due auto molto diverse.
Per quanto riguarda le 500 che tirano i temponi probabilmente sono
lontanissime da quelle che usciranno di serie, a meno che pensiate che le
stravolgano totalmente per farne 5.000 pezzi all'anno.
--
Stefano

 tirando temponi e sopratutto vanno che una bellezza ...
Però la solita domanda nasce spontanea: sulle strade di tutti i girni sarà
efficace?