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Titolo: Annoso dilemma prestazionale.

Visto che sempre meno spesso su IDA si parla di argomenti in linea con
"l'automotive" e piu' di quelli meramente pratici e utilitaristici vi
pongo questa questione:
Fra non molto faro' la distribuzione alla Z, in quella occasione sono
in preventivo diversi lavori accessori, parte necessari e parte volti
a dare alla Z la sua giusta potenzialita'.
Uno dei 'nodi' su cui gireranno molte cose sono le turbine. Quelle di
serie (che ho ora) vanno sicuramente riviste, se sono in condizione di
essere revisionate per ragioni di costi verranno appunto rimesse in
piena efficenza altrimenti provvedero' a sostituirle.
A questo punto al 99% la scelta ricadra' su delle JWT500, turbine
leggermente piu' potenti di quelle stock, con queste si possono
raggiungere potenze al di sopra dei 420cv.
Il dubbio e' uno, con gli iniettori stock (anche considerando di
rivedere il damper e sostituire il regolatore di pressione con uno
regolabile) andrei a sfruttare le JWT500 all'incirca per l'80% delle
loro potenzialita', quindi al di la del costo che sarebbe notevole
(oltre 2000 dollari per gli iniettori, rail e frizzi e lazzi annessi)
voi cosa fareste?
Upgrade completo per sfruttare al massimo le potenzialita' delle
turbine nuove o rinunciare ad un margine di potenza trascurabile in
favore di un costo piu' contenuto?
Considerate che voglio assolutamente mantenere il tipo di erogazione
attuale della Z che e' decisamente progressiva.
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.com

 attuale della Z che e' decisamente progressiva.
Allora anche se non sfrutti le nuove turbine al 100%, mantieni il resto cos� 
com'�.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 voi cosa fareste?
Farei revisionare le turbine originali, con modifica alla chiocciola di 
aspirazione per aumentare la portata e arrivare a 1,1 bar, con iniettori 
originali, IC nuovi , mappa della JWT e boost controller (premesso che sei 
gia' a posto con il resto, aspirazione , scarico e puleggia) sei abb 
tranquillo sui 400cv. E hai una spesa contenuta per tutto l'insieme.
Poi non so come e' messo ilr esto della tua auto, pero' prima di mettere 
mano al motore cosi' io mi dedicherei ad assetto e freni (come ho appunto 
fatto io). :)
MaxMax 

 all'incirca per l'80% delle loro potenzialita
Gli iniettori stock reggono il "superlavoro"?
Con le turbine nuove rimapperai, giusto?
--
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 fatto io). :)
quoto....
capisco BENISSIMO il piacere di guidare qualcosa con una vagonata e
mezzo di cavalli...
ma lavorare su un buon assetto (non la robaccia che hai messo te :-p )
e una bella frenata aumenta le prestazioni ben di piu' di un paio di
centinaia di cv extra... almeno nel tortuoso.
:-p :-p :-p :-p

 centinaia di cv extra... almeno nel tortuoso.
ma MaxMax e' uno tamarro dentro, oltretutto con la sensibilita' di guida
di uno yak con le palle girate, non gli cambia assolutamente nulla
:PPPPPPPPP
ciao, Oge :D
-- 
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 ma lavorare su un buon assetto (non la robaccia che hai messo te :-p )
ringrazia che non ho tempo di cercare indietro, che proprio te mi avevi 
suggerito i TEIN, e parole tue:
prendi gli XXX che gli YYY sono troppo molli
ora mi trovo i reni nel cervello grazie agli XXX :-PPPP
Per domenica sera a tornare sulla cisa mi sembrava che tutti gli altri 
fossero letteralmetne fermi nelle curve :D :D :D
MaxMax 

 fossero letteralmetne fermi nelle curve :D :D :D
normale, lo deve fare...
quando li sorpassi all'esterno fumando la pipa (fa piu' scena del
sigaro) guidando con un ginocchio effettivamente si stupiscono.

 :PPPPPPPPP
:-d :-D :-D
a proposito di sensibilita' di guida...
voglio andare a fare il test drive del duca hypermotard come mezzo per
andare al lavoro :-p (ho scoperto che l'assi completa per la moto e'
250$ all'anno (kasko inclusa O_O )

Con le turbine nuove rimapperai, giusto?
Anche con quelle stock se e' per questo... :-)
Diciamo che l'evento distribuzione (che con la Z e' un pelino un
casino) faro' altro... nell'ordine di:
- volano alleggerito
- frizione stage2
- pulegge alleggerite (kit 3 pulegge)
- IC allggeriti (da decidere poi a seconda delle turbine)
- albero trasmissione alleggerito
- boost controller
- molle Eibach proKit e kt di adeguamento camber
In seguito vedro' di fare qualcosa sui freni, l'idea pero' e' quella
di aspettare e mettere direttamente il set completo di StopTech
maggiorati.
Prima di questo conto di fare lo scarico completo e di finire i
ritocchi di estetica ovvero terminare gli interni (mi sono rimasti due
pannelli e i sedili) e di aggiornare qualche dettaglio fuori, l'ala
posteriore my99 ce l'ho da montare e verniciare e mi manca il gruppo
ottico posteriore sempre my99. Il resto restera' com'e'.


fatto io). :)
Freni e assetto stock, gli ammo originali sono ok, e anche cambiandoli
rimetterei gli stessi (io ho ancora il SuperHICAS e me lo voglio
tenere assieme all'assetto regolabile posteriore), quello che
cambiero' saranno le molle. Per i ferni al momento mi tengo gli stock
(ho comperato i tubi aereonautici, sono da montare) in attesa di
prendere qualcosa di veramente valido.
Scarico ed estetica saranno fatti spero entro i primi mesi del
prossimo anno (interni subito, scarico dopo un po').


 250$ all'anno (kasko inclusa O_O )
maledetti americani del cazzo :D scommetto anche che l'hyper costera' 1/3
che qui....
ciao, Oge


 che qui....
9000$.... quanto viene in ita?

 9000$.... quanto viene in ita?
2000 euro
(vaffanc...)
:-PPP
MaxMax 

250$ all'anno (kasko inclusa O_O )
Ma te non eri quello che aveva paura di moto e motorelli? :P
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

250$ all'anno (kasko inclusa O_O )
Sabato un tizio di Seattle mi parlava di gente che conosce da quelle
aprti, motociclisti folli. Col clima che hanno le strade sono bagnate
e coperte di foglie secche 9 mesi l'anno....in onore di questi
personaggi hanno inventato un "simpatico" vezzeggiativo....li chiamano
Donorbikers!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.