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Titolo: cambio olio

è consigliabile fare un cambio d'olio intermdio tra un tagliando completo
ed un altro? secondo il libretto di uso e manutenzione della mia auto è
previsto un tagliando ogni 35mila km oppure ogni 2 anni, a seconda di
quale scadenza arrivi prima. io, con le mie percorrenze, mi regolo sempre
con gli anni (infatti i 35mila km li ho percorsi in ben 4 anni). l'ultimo
tagliando completo l'ho fatto a maggio 2011 (l'auto aveva circa 25mila
km). siccome l'auto è dotata di filtro dpf, non vorrei che l'olio dopo un
pò di tempo possa diluirsi troppo, anche se su questa questione ho letto
pareri discordanti. c'è chi la nega e chi invece la sostiene.
cosa mi consigliate di fare? rispetto le indicazioni del service (che
indicano il prox tagliando completo fra circa 25mila km) o faccio solo un
cambio olio e filtro intermedio (senza far azzerare la spia del service)?
l'auto è una fiat bravo 1.6 mjet euro 5 dpf 120 cv del 2008.
ovviamente farei mettere l'olio previsto a libretto, ossia, se non ricordo
male (dovrei controllare), il selenia 5w30. 
 
-- 
saluti.
 
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cambio olio e filtro intermedio (senza far azzerare la spia del service)
 
Voto questa opzione
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 
Perchè? Ti piace arricchire i meccanici?
Se l'auto ha i tagliandi longlife io seguirei quella scadenza.
Mi pare di sentire mio nonno, quando l'olio si cambiava ogni 5000 Km che non si fidava dei tagliandi ogni 10.000...
 

 ed un altro?
 
Solo se fai continuamente percorsi molto brevi, dove il motore non 
arriva mai alla temperatura giusta, in tal caso l'olio tende ad 
accumulare piu' robaccia.

non si fidava dei tagliandi ogni 10.000...
cut
il nonno che dici tù se ne fregava altamente di ciò che era previsto a 
libretto,
 
e mio ex-suocero così facendo cambia l'olio ogni 7000km e ad oggi ha 
percorso più di 1.000.000 di km
 
con una golf 1.6d aspirata del 1985.
 
ditemi che una macchina di oggi fà questa percorrenza.
 
Forse fallirebbero le case.....ma quanti rifiuti in meno...!!! 
 

 con una golf 1.6d aspirata del 1985.
 
Con quello che ha speso in cambi d'olio ci veniva un'altra auto.

Mi pare di sentire mio nonno, quando l'olio si cambiava ogni 5000 Km che non si fidava dei tagliandi ogni 10.000...
 
...quello che comincero' a fare io con la triceratopa.
Dove, per dire, pare che una delle possibili cose da fare per
allungare la vita di un certo cuscinetto sia proprio cambiare olio
piu' spesso di quanto previsto dal costruttore.
Al massimo, se compatibile, riciclo l'olio che tiro fuori dalla
triceratopa mettendolo nella gondola.


Con quello che ha speso in cambi d'olio ci veniva un'altra auto.
 
"Si', e quindi ?" (auto-cit.)


 "Si', e quindi ?" (auto-cit.)
 
Quindi non e' stato molto furbo...
Aggiungo che la longevita' del motore (sempre che sia vero) non e' certo 
dipesa dai cambi d'olio.

dipesa dai cambi d'olio.
 
Di sicuro male non fanno, non credi ?


 Di sicuro male non fanno, non credi ?
 
Gli sprechi fan sempre male, sarebbe come cambiare le gomme quando non 
sono neppure a meta'.

sono neppure a meta'.
 
Quello che dovro' fare io: sono neanche a meta', ma vanno per gli 8
anni davanti e i 6 anni dietro (e infatti sul bagnato ho la macchina
che scivola da tutte le parti).


 che scivola da tutte le parti).
 
Vabbe', questo e' un caso limite, io non arrivo a due anni pur tirandole 
a tela.

con una golf 1.6d aspirata del 1985.
 
"Fine pena: mai".
 
-- 
Stefano D. (PD) 
Bmw Z4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

dipesa dai cambi d'olio.
 
Probabilmente quel motore faceva un milione di km anche usando l'olio
di scarto del McDonald.


 male (dovrei controllare), il selenia 5w30.
 
La macchina dovrebbe avvertire se l'olio č in cattivo stato e va
cambiato, o almeno una persona con quell'auto ha detto che gli si era
accesa una spia.
 
Io ho la benzina, e non ho mai visto spie, ma non ho il dpf.
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 di scarto del McDonald.
 
anke come carburante.
 
E.


dopo un certo kilometraggio, non c'è una netta distinzione tra i due 
insiemi :)
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Io ho la benzina, e non ho mai visto spie, ma non ho il dpf.
sinceramente anche a me, a parte quel messaggio sul display, si è mai
accessa la spia del service nè è mai comparso sul display un qualche
messaggio che indicasse l'avvicinarsi del tagliando. conosco infatti
quanti km mancano al prossimo tagliando solo perchè spesso entro nel menu.
ma sul display non è mai apparso nulla in questo senso. pensavo fosse
dovuto al fatto che non raggiungo mai i km previsti ma solo gli anni. boh. 


 ditemi che una macchina di oggi fà questa percorrenza.
 
si, li fa, sempre che non si rompa qualche centralina da 2000e 
prima....
e comunque la golf 1.6 prevedeva i tagliandi ogni 7500, il suocero non 
faceva nulla di ambiguo...
 
 

 previsto un tagliando ogni 35mila km oppure ogni 2 anni
 
ecco appunto...
se chi costruisce il motore, che è lo stesso che presume che tu vada 
nelle sue officine a far i tagliandi, ti consiglia di cambiarlo così... 
fa così...
o pretendo che qualche utente internet ne capisca di più di quello che 
capèisce chi lo ha progettato?
 
 

capčisce chi lo ha progettato?
 
Oddio. Vogliamo parlare dei cambi automatici Audi e BMW che secondo le
case non necessitano di cambio olio?


 capèisce chi lo ha progettato?
 
Il libretto di uso/manutenzione non lo scrive uno dei progettisti 
dell'auto e sopratutto viene scritto *prima* della messa in commercio 
(leggasi: dopo test minimi).
L'utente internet puo' essere chiunque, ma anche uno che quell'auto l'ha 
usata parecchio e ne conosce magagne, ecc.
 
PS: a conferma, a volte escono nuove versioni dei libretti di 
uso/manutenzione, con aggiornamenti dovuti al *senno di poi*

 (solo olio e filtro) o attendere il messaggio del service.
 
A me pare proprio che successe al mio capo, però non ci metterei la mano
sul fuoco, ma mi pare mi disse che l'olio si era diluito o qualcosa del
genere, e gli segnava di cambiarlo.
 
Comunque sul libretto, alla spia dell'olio lampeggiante dice:
2. Olio motore degradato 
(solo versioni Multijet con DPF)
La spia si accende in modalità lampeggiante e
viene visualizzato (per versioni/mercati, do-
ve previsto) uno specifico messaggio sul di-
splay. A seconda delle versioni la spia può
lampeggiare con le seguenti modalità:
– per 1 minuto ogni due ore;
– per cicli di 3 minuti con intervalli di spia
spenta di 5 secondi finché l’olio verrà so-
stituito.
Successivamente alla prima segnalazione,
ad ogni avviamento del motore, la spia
continuerà a lampeggiare nelle modalità
precedentemente riportate finché l’olio
non verrà sostituito. Il display (per ver-
sioni/mercati, dove previsto) visualizza, ol-
tre alla spia, un messaggio dedicato.
L’accensione in modalità lampeggiante di
questa spia non è da ritenere un difetto
della vettura, ma segnala al cliente che l’u-
tilizzo normale della vettura ha portato al-
la necessità di sostituire l’olio.
 
Si ricorda che il degrado dell’olio motore
viene accelerato da:
– prevalente uso cittadino della vettura
che rende più frequente il processo di ri-
generazione del DPF
– utilizzo della vettura per brevi tratte, im-
pedendo al motore di raggiungere la tem-
peratura di regime 
– interruzioni ripetute del processo di ri-
generazione segnalate attraverso l’accen-
sione della spia DPF
 
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 case non necessitano di cambio olio?
 
ROTFL, anche i mercedes :)
in effetti su questo punto ci sarebbe molto da discutere... però imho 
per quel che concerne l'olio motore i cambi sono più che corretti...
 
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\ | / Borto - 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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fa cosě...
 
Oltre che essere lo stesso che presume che uno vada nelle sue officine
a fare i tagliandi, č anche lo stesso che propone al cliente di
acquistare le estensioni di garanzia; e se per caso il motore schianta
nel periodo compreso nell'estensione di garanzia, sono cavoli del
costruttore...
 
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