Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: richiesta spiegazioni

scusate la domanda forse ingenua ma serve per conoscere meglio il NG
che cosa indicano le cifre posticipate ai nomi in firma ai messagggi??
grazie

grazie
E' un'idea molto recente di Angelo "Alesi" che ora è in vacanza... Ma vedo che
molti si stanno adeguando! (sarà contento!!!)
La prima cifra comunque indica l'età dell'IDAnauta...
La seconda i cavalli della sua macchina.
Ciao
*******************************************
A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
*******************************************
When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
*******************************************

Ciao
grazie delle spiegazioni
ciao

dovrebbe essere qualcosa del tipo : 30, 143!
Dopo questa storia dell'aggiornamento della signature ho scoperto che ci sono
un sacco di over 30 nel ng... Roba che se partecipo ad un raduno do del "lei" a
tutti!!!
;-DDDD
Scherzavo, naturalmente... Comunque sei in buona compagnia.


 Scherzavo, naturalmente... Comunque sei in buona compagnia.
Che è sta cosa.........adesso chi ha 30anni ha un piede nella fossa?
ciao robi 30,82 (Gpl horse power)

propongo di mettere altre due cifre che indicano ripettivamente il peso
dell'idanauta e quello della macchina così da poter avere un quadro completo
di età (= stile di guida e presumibile percorrenza), potenza ( = capacità
effettive del motore), peso del pilota ( = ingombro a bordo e indicazion idi
tipo caratteriale-comportamentale) , peso della vettura (=così facciamo il
rapporto peso/potenza e sappiamo se è una scheggia o se è un 4000
turbosiesel!!)
scherzavo.......:-)))
ciao

 ha tosto
scritto:

... povero Jigen! :-D
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
              ->24  67<-
... e che la SportivitàTM sia con te!!!

...

L'hai letto lo "scherzavo naturalmente"???
Lo confermo! :-)))


;-DDDD
Ti assicuro che appena ci parli capisci che con la "testa" abbiamo
tutti la stessa etą, anagrafe a parte :-)))))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitąTM enhanced by Silver Drake :--)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

scherzavo.......:-)))
Allora propongo di introdurre un Indice Globale di Prestazione che
tiene conto di vettura e pilota, così calcolato:
igp = [(pv + h*tp*pp*csp)*cm/rm]*(cil*c*a) / (pm*rpmcm*rpmpm*nvl/ncl)
dove pv = peso veicolo;
h = altezza pilota;
tp = taglia pantaloni del pilota;
pp = peso pilota
csp = coefficiente di svantaggio del pilota, nel caso di Jigen vale
10, per CMC 100, in tutti gli altri casi vale 1. :-pppppppp
cm = coppia max;
rm = regime medio secondo la regola rm=§rpm dt/t, cioè l'integrale del
regime motore in rapporto al tempo; in altre parole, il regime medio
di rotazione tenuto dal pilota. OVVIAMENTE un naftone con basso regime
di rotazione viene svantaggiato, come è giusto. ;-)
cil = cilindrata, in litri; 
c = coefficiente carburante: benzina c=100; nafta c=5000; metano
c=200; GPL c=180;
a = coefficiente alimentazione: aspirato = 100; turbo = 200 anche se
CASUALMENTE i coefficienti "c" e "a" sembrano avere il solo scopo di
punire i naftoni!!! :-)))
rpmcm = regime di coppia max;
pm = potenza max;
rpmpm = regime di potenza max.
nvl = numero valvole;
ncl = numero cilindri;
tutti i valori con misure del SI (quindi metri, KW, Nm, Kg etc, e per
quanto riguarda i regimi: GIRI/SECONDO, quindi i regimi "comuni" vanno
divisi per 60.)
Questo indice deve tendere il più possibile a zero.
In questo modo, la logica è la seguente: 
il peso aumenta l'indice, quindi svantaggia;
il peso del conducente svantaggia;
la sua altezza anche.
La sua taglia, pure.
Essere Jigen svantaggia TANTISSIMO
Essere CMC è IRRIMEDIABILE :-ppppp
la potenza del motore abbassa l'indice, quindi è vantaggiosa;
la coppia max del motore ALZA l'indice quindi è svantaggiosa! ;-)
il regime di potenza max abbassa l'indice, quindi è vantaggioso averlo
più alto possibile;
il regime medio cui si usa il motore, più è alto più AVVANTAGGIA ;-)
analogamente, il regime di coppia max, PIU' E' ALTO e più abbassa
l'indice ;-)
In sostanza questo indice privilegerebbe GIUSTAMENTE i motori aspirati
benzina di piccola cilindrata, plurivalvole, che esprimono la loro
potenza ad alti giri, con coppia ai bassi ridicola, montati su auto
leggere e con conducenti piccoli, leggeri ed esili!
:-DDDD
Mmmmhhh... vi sembra che stia tirando un po' troppo l'acqua al mio
mulino??? Naaaaa... io sono correttissimo!!! ;-)))))
Ah... dimenticavo,  il mio igp = 4.64
Modestamente :-)
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei record a GP Legends su:
http://www.multiplayer.it/driving/gpl/gpltempi.htm

Modestamente :-)
14.8 ma sei un po' kattivello eh?! ;)
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
           ->24  67  18.4<-
... e che la SportivitąTM sia con te!!!


Diciamo che è posizionata intorno ai 19 anni "mentali"!!!! :-DDD
Anche io, più vado avanti più regredisco!!! Tornerò bambino a 40 anni!
Ciao
if

la mia proposta (sono felicissimo sia stata accolta) era un po' piu'
semplice.
per l'eta' bastava guardare sulla propria carta d'identita' e per la potenza
bastava consultare 4R.
Cmq il tuo post e' un mito. propongo l'inserimento sul sito di IDA :-))
ed ora mi calcolo il mio igp...
--
ANGELO "Alesi" 28,113
Bravo 1.8 16V GT Driver
Ferrari Testarossa Driver :-) ...solo 50 Km :-(
"..cerco ancora avversari validi a F1RS , Screamer Rally....e sui kart..."

Modestamente :-)
Non solo hai inventato, ma ci hai messo anche una logica :-D Mi
calcoli il mio, visto che non ci ho capito nulla ? :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitàTM enhanced by Silver Drake :--)


 leggere e con conducenti piccoli, leggeri ed esili!
In sostanza il mio indice significa che la mia macchina è turbodiesel di grossa
cilindrata, con una coppia tremenda ai bassi regimi, montato su una robusta e
pesante auto tedesca, guidata da un conducente alto e muscoloso.
;-PPPPPP
Ciao !
--
* pistone *
IDA member - it.discussioni.auto
Polo Variant TDI driver
E-mail
e.soa...@mail.omnitel.it
(remove XXXX to reply)

calcoli il mio, visto che non ci ho capito nulla ? :-DDD
Beh, mi devi dare i dati però!


pesante auto tedesca, guidata da un conducente alto e muscoloso.
eheh eh, piů o meno č cosě :-)


ncl = numero cilindri;
4
VAI !!! ;-DD


VAI !!! ;-DD
110.81... :-))))
E' l'altezza che ti svantaggia mi sa... ;-))))


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Grazie Lorenzo per avermi "prestato" il post! :-)))
ciao


Mi sa che ti sei fatto un indice su misura ;-))
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Vuoi vedere come erano i motori di una volta?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)



Grazie!!!
Ciao! B747 (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #
# bello, eh....   e' vero o no? :-)) #

eheh eh, piů o meno č cosě :-)
OK... allora il mio non lo calcolo nemmeno e mi godo la mia BMW 540d,
lasciando lunghe strisce nere sull'asfalto in accelerazione..... :-DDD
ciao!
dadeejay 31,110
Naftone driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
****************************************************************************

lasciando lunghe strisce nere sull'asfalto in accelerazione..... :-DDD
Cos'è te la da in dote il futuro suocero grato di torgliergli dalle p....e
l'adorata figliola? ;-))


Under the darkest sun of Tue, 07 Sep 1999 20:14:37 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta):
|Beh, mi devi dare i dati però!
Ne approfitto anch'io :)
---------------------------------------------------------------------
igp = [(pv + h*tp*pp*csp)*cm/rm]*(cil*c*a) / (pm*rpmcm*rpmpm*nvl/ncl)
---------------------------------------------------------------------
OVVIAMENTE la formula va sul sito quanto prima, vero Ranger? :)
|dove pv = peso veicolo;
945 Kg
|h = altezza pilota;
1.62 m
|tp = taglia pantaloni del pilota;
46 (oppure 28 secondo la Levi's =:O)
|pp = peso pilota
53 Kg
|csp = coefficiente di svantaggio del pilota, nel caso di Jigen vale
|10, per CMC 100, in tutti gli altri casi vale 1. :-pppppppp
1
|cm = coppia max;
11.0 kgm (scusa l'unità di misura, ma così ti dico quello rilevato e non
il dichiarato)
|rm = regime medio secondo la regola rm=§rpm dt/t, cioè l'integrale del
|regime motore in rapporto al tempo; in altre parole, il regime medio
|di rotazione tenuto dal pilota. OVVIAMENTE un naftone con basso regime
|di rotazione viene svantaggiato, come è giusto. ;-)
3600 giri/min = 60 giri/sec
|cil = cilindrata, in litri; 
1.299 l
|c = coefficiente carburante: benzina c=100; nafta c=5000; metano
|c=200; GPL c=180;
100
|a = coefficiente alimentazione: aspirato = 100; turbo = 200 anche se
100
|CASUALMENTE i coefficienti "c" e "a" sembrano avere il solo scopo di
|punire i naftoni!!! :-)))
ma non mi dire :)
|rpmcm = regime di coppia max;
2830 giri/min = 47.2 giri/sec
|pm = potenza max;
77.3 cv =:-)   = 56.8 KW =:-)
|rpmpm = regime di potenza max.
6130 giri/min = 102.1 giri/sec
|nvl = numero valvole;
12, 3 per cilindro
|ncl = numero cilindri;
4
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
       VW NaftAmmiraglia traveller
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

che di coppia ce n'è in abbondanza...!


E' l'altezza che ti svantaggia mi sa... ;-))))
Ok, te lo sei fatto su misura :-DD Però batto molti altri naftari :-DD


oh ragazzi....ma vedete che sfilza di post che c'č qua sotto?????
avevo fatto un'innocente domandina e ho scatenato una guerra di numeri,
indici, pollici e chi piů ne ha piů ne metta!!! :-)))
il bello del gruppo č anche questo
ciao

Mi sa che ti sei fatto un indice su misura ;-))
Acc... mi ha scoperto! ;-)
Cmq siccome ho fatto un sacco di casino, ho messo la formula
nell'Excel, così non ci sono più errori (avevo fatto delle cappelle
paurose!) ed ecco tutti i valori rettificati:
1) Crononauta:		IGP=0.015354
2) Huhi:			IGP=0,030692
3) Silver Drake:		IGP=0,038714
4) Davide Morelli:	IGP=0,106799
5) B747:		IGP=0,185120
Inutile dire che domino :-)
Huhi tiene il passo grazie alla sportivetta piccola e cattiva, Silver
Drake grazie al pilota ancora più esile di me ;-)


Crononauta


2) Huhi:			IGP=0,030692
Che bello :-DD Adesso sì :-DDD Chissà con la macchina nuova :-DD
Beh, però se davvero addirittura tu hai sbagliato i conti allora
significa che avevi creato la mega formula in uno stato di trip
mentale pauroso :-OOO Non è che avevi Dade che sgasava sotto casa
????:-DDD


Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)
Bella firma :-D Ma i Cv non erano 231 ??? :-D


il bello del gruppo è anche questo
Sopratutto farei notare che il tuo discorso iniziale non c'entra più
nulla e non si è cambiato il subject ;.DDDDD



Si erano 231 ma io ho arrotondato ;-))
Azz ma c'hai il libretto scolpito nei neuroni 8-DDD
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)


Under the darkest sun of Fri, 10 Sep 1999 00:04:27 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta):
|Cmq siccome ho fatto un sacco di casino, ho messo la formula
|nell'Excel, così non ci sono più errori (avevo fatto delle cappelle
|paurose!) ed ecco tutti i valori rettificati:
Io quando provavo avevo 5 o 6 risultati diversi solitamente intorno
all'80!!!! =:(
|1) Crononauta:		IGP=0.015354
|2) Huhi:			IGP=0,030692
|3) Silver Drake:		IGP=0,038714
Sul podio :)
|Huhi tiene il passo grazie alla sportivetta piccola e cattiva, Silver
|Drake grazie al pilota ancora più esile di me ;-)
E aspetta che ci scappi qualche ritocco... :P
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/77

Azz ma c'hai il libretto scolpito nei neuroni 8-DDD
Che vuoi, quando c'č "l'attrazione fatale" :-D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitŕTM enhanced by Silver Drake :--)


E aspetta che ci scappi qualche ritocco... :P
Alla macchina, al pilota o alla FORMULA???? ;-)


inutile dire che la formula l'hai fatta partendo dai tuoi dati!!!
Ma nooooooo cosa dici mai ;-)


mentale pauroso
Ebbene sì.


Under the darkest sun of Sat, 11 Sep 1999 21:41:35 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta):
|>E aspetta che ci scappi qualche ritocco... :P
|
|Alla macchina, al pilota o alla FORMULA???? ;-)
Credo alla prima... non sono così pazzo da mettermi a fare certi casini
che poi NEMMENO IO so risolvere :PPPPPPPPPP


OVVIAMENTE la formula va sul sito quanto prima, vero Ranger? :)
Ci vorrebbe un applet per inserire i dati e calcolarselo, ma non ho
idea di come si faccia a farselo... ;-)
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800

l'adorata figliola? ;-))
M A G A R I ! ! ! . . . . . . . 


A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45


idea di come si faccia a farselo... ;-)
Se Crono ne ha voglia potrebbe fare un file xls e poi mandermelo che lo metto on line.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
--------------------------
email: 
loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 10/09/99

scarico... LIBIDINE!!! 8-))
:-OOOOO Volevo dire una cazzata allucinante invece ho detto la verità???
Clamoroso!!! :-))))
Ciao
*******************************************
A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,44


Under the darkest sun of Mon, 13 Sep 1999 17:39:31 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke
dade...@xxxxxxxiol.it
 (dadeejay):
|tu ci scherzi... Ma quando tiro la prima col naftone oltre a lasciare
|le due strisce nere delle gomme ce n'è una vicina a quella di
|sinistra, altrettanto nera (ma meno intensa) che dura per alcuni metri
|e che è il risultato del fumo nero sparato verso il basso dal tubo di
|scarico... LIBIDINE!!! 8-))
UNTORE!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ecco che cerchi di spargere il contagio immondo della Rudolfite tra
poveri innocenti e appesti coloro che, forti nella fede automobilistica,
non cederebbero mai agli inganni della nafta!!!!! ARGH!!!!!!!!
Ma noi resisteremo!
:DDDDDDDDDDDD
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,44
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver


           Silver Drake
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!


Vedi che in te aleggia il germe del naftaro???? Bravo, bravo... :-))
Vicino a me aleggia il "verme" naftaro.... E prima o poi gli farò fare la fine
che merita!!!
Lo avvicinerò ad una candela e lo farò "brillare" :-D
Ciao :-PPPPPP
*******************************************
A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,44


nell'Excel, così non ci sono più errori (avevo fatto delle cappelle
scusa... butta un po' dentro anche i miei dati... sono curioso di vedere
cosa butta fuori... (altezza 1.80, peso vettura 950 kg, peso pilota 73
kg
CSP=1 cm=135Nm, RM=3500 rpm (58.33 1/s), cil=1.488, c=5000, a=200,
rpmcm=2800 rpm (46.67 1/s), pm=49kW, NVL=8, NCL=4, RPMPM=4800 rpm (80
1/s)...
TNX!!!
Ciaooo!!!
           ->UoScAr 24,67<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
       -> limited @ 5200 rpm <-

1/s)...
C'è un problema... la formula l'ho persa perché il messaggio è stato
"purgato" e non l'avevo salvato (meno male!!) :-O
Così non saprei ricostruirla, la formula... non sempre sono in fase
"delirium tremens"!!! =:-O
Se qualcuno me la riposta la metto in excel... o magari ne preparo una
versione javascript da mettere sul sito, boh ci penso.
Se solo sapessi scrivere in javascript sarebbe già più semplice, ma
allora che gusto ci sarebbe??? :-)
Vabbé... moh che faccio?
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
http://www.multiplayer.it/driving/

Under the darkest sun of Sun, 19 Sep 1999 23:50:54 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta):
|C'è un problema... la formula l'ho persa perché il messaggio è stato
|"purgato" e non l'avevo salvato (meno male!!) :-O
Eccotela qui, distrattone! :P
--- Formula che fa sembrare Crono un gran manico---
Allora propongo di introdurre un Indice Globale di Prestazione che
tiene conto di vettura e pilota, così calcolato:
igp = [(pv + h*tp*pp*csp)*cm/rm]*(cil*c*a) / (pm*rpmcm*rpmpm*nvl/ncl)
dove pv = peso veicolo;
h = altezza pilota;
tp = taglia pantaloni del pilota;
pp = peso pilota
csp = coefficiente di svantaggio del pilota, nel caso di Jigen vale
10, per CMC 100, in tutti gli altri casi vale 1. :-pppppppp
cm = coppia max;
rm = regime medio secondo la regola rm=§rpm dt/t, cioè l'integrale del
regime motore in rapporto al tempo; in altre parole, il regime medio
di rotazione tenuto dal pilota. OVVIAMENTE un naftone con basso regime
di rotazione viene svantaggiato, come è giusto. ;-)
cil = cilindrata, in litri; 
c = coefficiente carburante: benzina c=100; nafta c=5000; metano
c=200; GPL c=180;
a = coefficiente alimentazione: aspirato = 100; turbo = 200 anche se
CASUALMENTE i coefficienti "c" e "a" sembrano avere il solo scopo di
punire i naftoni!!! :-)))
rpmcm = regime di coppia max;
pm = potenza max;
rpmpm = regime di potenza max.
nvl = numero valvole;
ncl = numero cilindri;
tutti i valori con misure del SI (quindi metri, KW, Nm, Kg etc, e per
quanto riguarda i regimi: GIRI/SECONDO, quindi i regimi "comuni" vanno
divisi per 60.)
---------------------------------------------------
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver


igp = [(pv + h*tp*pp*csp)*cm/rm]*(cil*c*a) / (pm*rpmcm*rpmpm*nvl/ncl)
Ragazzi... devo aver creato un mostro... ho riprovato a mettere per
curiosità i miei dati per provare la formula e ora mi viene circa 160.
Quando l'avevo "creata" era nata per fornire un indice tra 1 e 10...
poi facendo i conti venivano invece valori intorno a 0.01, ora ho
rimesso di nuovo la formula in excel e mi è venuto 160 per me e 1000 e
rotti per Uoscar...
Qui non ci capisco più nulla... questa formula mi è sfuggita di mano,
è INCONTROLLABILE!!!
=:-OOOOO


Under the darkest sun of Thu, 23 Sep 1999 00:11:34 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta):
|Qui non ci capisco più nulla... questa formula mi è sfuggita di mano,
|è INCONTROLLABILE!!!
|=:-OOOOO
Hai creato una nuova forma di vita :))))))


=:-OOOOO
:'DDDDDDDDDD
Attenzione.,.. un alien su IDA!!! :)
