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Titolo: Il taxista TDI brucia turbine :-OO

Terra, Trezzano sul Naviglio (MI), 3 aprile 2002 19:52
Evvai! Finito il lavoro quindi a casa! Azz ... ma e’ tardi! Ho il
treno alle 19:10 per la mia bella Treviso e sono le 18:05 ... e devo
passare in albergo a prendere la valigia! ... telefono al taxi, che
dice di arrivare in 10 minuti. Ok dico io ... giusto il tempo per
passare a prendere i bagagli. Tutto va liscio e salgo in taxi alle
18:35.
Finalmente un taxi come si deve, dopo una brava 1.6 automatica, due
406 di cui una con 330.000km, e un Mercedes TD ecco un bellissimo
Passat berlina 2.5TDI :-))))
- Dove la porto? 
- Stazione centrale di Milano... senta ho il treno alle 19:10,
arriviamo in tempo secondo lei?
- mmm c’e’ traffico oggi ... se facciamo la tangenziale che e’ piu’
veloce dovremmo farcela.
Via a razzo ... sorrido subito nel sentire il bel sibilo della turbina
che pompa aria fresca nel cinque cilindri VW e il taxista non puo’ non
notarlo. I Nm di coppia si fanno sentire tutti e tengo d’occhio il
contagiri che sale e scende attorno ai 2500giri. La Iby 130 che avevo
provato era un peletto meglio, un po’ piu’ rabbiosa, ma saranno i
200kg in meno. Ma non importa, sono circondato da interni in pelle e
quasi non si sente il rumore del motore :-) Godiamoci il viaggio :-)
Niente... il fischio della turbina non mi molla e resto inebetito sul
contagiri, sulla frecciolina del navigatore satellitare inattivo e
sulle altre auto pazze che con abilita’ l’autista di citta’ riesce ad
evitare (mandando a quel paese una bella signora che guidava mentre la
figlia teneva la testa fuori dal finestrino come il setter di mio
nonno :-). 
Quando in tangenziale mi vedo i 160km/h in pochi secondi di
accelerazione mi viene un dubbio. 
- Senta ma e’ il 150 o il 180? 
- Il 150, solo le Audi montano il 180. Ma una volta avevo rimappato a
189, 189 di picco. Poi o bruciato due turbine e ho rimesso tutto
com’era.
- Ma daiiii..... Io conosco un po’ di gente che ha bruciato turbine di
motori VW. Uno con una polo 1.4 con pochissimi km (hi hi hi ...) e
altri con il 1.9TDI 130 e 150. Ma come e’ successo?
- Niente stavo correndo e ho sentito uno strano rumore (spfffffffff) e
ho sentito che il motore non tirava piu’ tanto ... ho corso ugualmente
non sapendo che era successo e cosi’ ho innondato anche il
catalizzatore con l’olio della turbina. Fortuna che ero in GARANZIA
:-OOOO 1.500.000  la turbina, 1.500.000 circa il catalizzatore e lo
scarico piu’ il lavoro, totale 5.000.000!
- E la seconda turbina?
- Dopo aver bruciato la prima sono passato dal preparatore che mi ha
assicurato che non era colpa della centralina modificata, ma dopo un
mese ho bruciato di nuovo. Il capo officina VW mi ha avvisato che se
bruciavo di nuovo avrebbero controllato la centralina e quindi mi sono
rifatto mettere a posto la centralina. Ora sono 8 mesi che corro senza
problemi!!! Non fare mai nessuna modifica se non te la fa la casa
madre!! 
Una volta ho trasportato un ingegnere della FIAT, uno di quelli che ha
lavorato sul JTD e mi ha detto che ci sono sotto anni di studi sulle
centraline e nell’ottimizzazione della meccanica e che ci vuole un
attimo per rovinare tutto modificando i parametri della centralina.
Poi abbiamo parlato della Golfa GTD e degli aumenti di potenza, l’ho
"imparato" sulle geometrie variabili e gli intercooler maggiorati e
tra un sorpasso a dx e uno sx (divertente essere un taxista ... fai
quello che vuoi e nessuno ti suona ^_^), alle 19:05 ero davanti alla
stazione! Mitico!! 51Euri ... porco zio! Ma me li sono guadagnati ...
anzi gli ho fatti guadagnare alla ditta con queste due settimane e
mezza di Milano :-))))
Adesso mi aspettano ancora 2 orette su questa trenino da qualche
migliaio di CV e la mammina che con la PtCruiser mi portera’ a casetta
dalla mia Ibizina tutta sola :-))))))
Ciao Milano
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Ciao!
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 attimo per rovinare tutto modificando i parametri della centralina.
Parole sante...
Saluti.
-
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forse preparati?
boh ... ne ho sentito parlare su IDA che alcuni TDI sembravano
difettosi.
Ciao
Devis
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