Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Hyundai I10 vs Suzuki Splash

Nel week end vista la pioggia, mi sono messo a sfogliare 4R e mi sono
letto le prove su strada di Splash e I10. Anche se 4R partigianeggia
abbastanza chiaramente per la Splash (sara' forse il maggior budget
della Suzuki in pubblicita'), secondo me la prova su strada evidenzia
abbastanza chiaramente che i coreani hanno qualcosa da raccontare
anche ai giapponesi.
Non entro nelle valutazioni estetiche (a me piace di piu' la I10
perche la Splash dietro e' veramente inguardabile) internamente mi
sembrano allineate con finiture apprezzabili per la classe delle auto.
E' su strada che mi sembra ci siano le differenze maggiori.
Innanzitutto la Splash senza ESP sul bagnato non sta in strada. Questo
lo dice anche 4 ruote senza mezzi termini. Questo e' particolarmente
grave  a mio parere, perche' gli italiani che comprano questo genere
di auto, non sono abbastanza sensibili da ritenere necessario spendere
700 euro per mettere l'esp e in ogni caso resto dell'avviso che a
monte l'auto deve essere stabile di suo e l'esp deve essere un
contributo alla sicurezza non una necessita'.
La I10 tiene la strada senza scomporsi e apparentemente senza la
necessita' dell'esp.
Se si guarda l'assorbimento delle asperita', la I10 e' decisamente
piu' confortevole e non di poco su tutti i tipi di asperita'. Quindi
tiene meglio la strada ed e' anche piu' confortevole sulle buche.
4 ruote poi si lamenta del motore a 4 cilindri della I10 , definito
ruvido e rumoroso e anacronistico perche' la tendenza sui 1000 e' di
avere unita' a 3 cilindri.
Non mi pare che nel confronto il 3 cilindri giapponese mostri doti
migliori. I consumi sono equivalenti , le prestazioni pure e allora...
tanto meglio avere un 4 cilindri che gira' almeno piu' rotondo del 3 .
Lo stesso motore ce l'ho io sulla getz.. e' vero , tirandolo oltre i
4500 giri e' un pochino ruvido, ma il bello di questo motore e' che in
realta' non senti mai la necessita' di raggiungere quei regimi visto
che e' molto elastico e ti permette di tenere le marce alte anche a
bassissima velocita'.
Alla fine, confrontando prezzi e dotazioni, non vedo alcun motivo per
preferire la Splash alla I10 se si eccettuano motivazioni di tipo
estetico o attaccamento al marchio. Voi cosa ne pensate?

 estetico o attaccamento al marchio. Voi cosa ne pensate?
Che fare una cernita tra le auto sulla base degli articoli di 4R non è mai
saggio
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 estetico o attaccamento al marchio. Voi cosa ne pensate?
La Splash e' una Opel rimarchiata.
Come la Sedici una Suzuki rimarchiata.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 


E lo è ancor meno quando c'è di mezzo Hyundai, che 4R tratta sempre in modo 
oscenamente denigratorio.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
Davide


 modo oscenamente denigratorio.
Zotto proponiti come uomo marketing Hyundai...
Comunque 4R e' purissima carta da culo.


 A che velocità perde il controllo?
Abbastanza bassa (ora non ho il giornale sotto mano), ma quello che e'
grave e' che va in testacoda, quando sappiamo che il comportamento
migliore per una utilitaria e' un sano sottosterzo. Sulle TA, il culo
dovrebbe essere fermo come una roccia.
La vecchia Y10 sottosterzava a bestia , cosi' come la Uno, ma partire
di culo mai. Ricordo ancora che con la mia Uno, sul bagnato, mi
accorsi troppo tardi che arrivavo su una curva troppo forte ed era
discesa e bagnato. Frenai per quanto possibile ma ero troppo veloce e
finii con  il muso dritto un un fossatino e poi in un terrapieno,
senza fare alcun danno all'auto. Se mi partiva di culo ero ancora a
rotolare sulla fiancata.
Secondo me una TA non deve mai andare via di sedere, perche' il 99% di
chi la guida non sarebbe in grado di riprenderla.
Se ti parte di muso l'istinto e' pestare una gran frenata e sterzare
di piu'. Grazie all'abs , spesso con questa manovra si recupera il
controllo.

 modo oscenamente denigratorio.
quoto nella maniera piů assoluta e spero che ci leggano.
le prove sulle Hyundai sono oscene !
la I 30 sembrava che costasse uguale alla Bravo, peccato che si fossero 
scordati di dire che era la versione top con i sedili in pelle, gli 
specchietti abbattibili elettricamente e i sensori di parcheggio.
č allucinante come certe prove i dati dicano una cosa e quello che scrivono 
dicano un'altra cosa.

 Lo stesso motore ce l'ho io sulla getz.. e' vero , tirandolo oltre i
io noto solo una cosa: appena si compra o si guida una Hyundai si diventa 
"fan"...
questo perchè come è successo a me o a Zotto la si compra per risparmiare e 
poi ci si rende conto che è pure spesso meglio di tante altre !

 Innanzitutto la Splash senza ESP sul bagnato non sta in strada.
Eddai, anche te hai la patente da un bel po' di anni, eppure nessuno si 
ammazzava cosi' di frequente come vogliono far credere oggi le testate 
giornalistiche senza sistemi di assistenza elettronici.
MaxMax 

 controllo.
Una cosa annulla parzialmente l'altra. Se sterzi di piu' stai facendo una
vaccata, in quanto le gomme
hanno superato la loro tenuta. Se freni o rilasci, poi, scomponi in
posteriore dell'auto e quindi è facile che ti parta in sovrasterzo
Dovresti alleggerire lo sterzo. Ma non è proprio un comportamento istintivo


 Puoi avere macchine piu' o meno ferme nel posteriore
Scritto male. "Ma questo lo decide anche la fisica, non solo l'impostazione
dell'auto.
Puoi avere macchine piu' o meno ferme nel posteriore ma nessuna ti puo'
assicurare
che, in determinate condizioni, il posteriore cerchi di sorpassare
l'anteriore


700 euro per mettere l'esp
E' allucinante che chiedano 700 euro per l'esp su un'auto da 11.000
euro.
Naturalmente diventera' di serie al primo restyling, tanto alla casa
costera' 10 euro.
Ma vedendo l'ultimo 4ruote si nota che ogni casa pesca i polli in
maniera diversa. Sulla Jaguar XF naturalmente l'ESP e' di serie ma la
predisposizione per l'Ipod costa 810 euro....la stessa predisposizione
sulla Hyunday i30 e' di serie....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / Bmw Z.4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 poi ci si rende conto che è pure spesso meglio di tante altre !
E' vero... io decisi di fare l'esperimento con la Getz.. male che
vada, dissi , la tengo
1 anno e poi la cambio, invece sono proprio contento .. E' come stare
con una ragazza
che non se la tira ma che sa fare tutto il necessario per farti
contento.
Certo , la mia con i 145/70 R13 e' la fiera del sottosterzo, ma
secondo me come spazio
a bordo , confort e comodita' non ha nulla da invidiare alle
concorrenti.

 giornalistiche senza sistemi di assistenza elettronici.
Quando ti mettevi alla guida di un'utilitaria di 20-30 anni fa, nel
tuo cervello
di guidatore ti predisponevi gia' al concetto che se sbagliavi manovra
la macchina
se ne andava per i fatti suoi. Era sta stessa auto ad avvertirti
perche' appena esageravi
iniziavano a fischiare le gomme perche' erano gomme che rispetto alle
attuali tenevano
nulla. Non c'era poi insonorizzazione, a 50 orari ti sembrava di
andare gia' forte e di
conseguenza tutti andavano piu' piano.
Fare i 130 in autostrada con una 127 ma anche una UNO 45 a 4 marce,
per citare tra
le auto piu' diffuse in italia era un caso limite perche' a quella
velocita' era impossibile
parlare o resistere piu' di mezzora. Tutti viaggiavamo a finestrini
semiaperti perche'
altrimenti si appannavano i vetri oppure d'estate si moriva di caldo e
di conseguenza
i 90 orari era la velocita' alla quale si adeguavano le utilitarie.
Sul bagnato, poi si andava
tutti piano piano, altro che ABS, si doveva lottare per vedere
qualcosa dal vetro
appannato e sapevamo bene che frenare era un terno al lotto.
Le moderne utilitarie hanno il confort delle ammiraglie di pochi anni
fa.. Quando sei
chiuso dentro con l'aria condizionata, non percepisci dall'auto gli
stessi avvertimenti
che ti davano un tempo.
E' il senso della velocita' e della strada che manca alle piccole
moderne, fai forte
senza accorgertene ma in caso di emergenza non e'  la stessa cosa
recuperare
una sbandata a 90 orari rispetto ai 60.
Faccio l'esempio della 500.... peso tutto dietro, trazione posteriore.
Un disastro
dal punto di vista della dinamica e infatti la 500 la puoi
intraversare anche a 20 orari.
Eppure da quando sono bambino non ho mai visto una 500 in un fosso .
Anche mia madre a 30 orari la raddrizza, ma certamente non e' in grado
di fare
la stessa cosa su una moderna utilitaria a 90 orari.
Quindi trovo un controsenso che la Splash si giri nella stessa manovra
in cui la I10
passa senza problemi e non mi consola il fatto che con 700 euro di
piu' rimetto
le cose apposto. L'esp dovrebbe essere di serie su tutte le auto, ma
su quelle che
per politica commerciale non e' montato in fabbrica la stabilita' non
dovrebbe comunque
avere macchie.
Sempre tornando al confronto I10 Splash, aggiungiamo pure che la I10
monta un signor
impianto frenante a 4 dischi e si ferma prima e meglio della Splash,
sono questi aspetti
tecnici e non gadgettistici che fanno la sostanza di un'auto...
ma dei 4 freni a disco non frega a nessuno, mentre sono sicuro che la
plancia e i montanti
con la serigrafia delle gocce di acqua andranno a ruba.

 estetico o attaccamento al marchio. Voi cosa ne pensate?
Che in media Quattroruote spara cazzate, nessuna delle due auto mi attira 
molto e che grossomodo si equivalgono, se proprio mi dovessero puntare una 
pistola tra le due sceglierei la copia Opel della Splash però con il 1.2 che 
è fatta un po' meglio.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 12Mega

controllo.
Anche se la manovra correttà e quella di frenare leggermente e togliere 
sterzo.


 e poi ci si rende conto che è pure spesso meglio di tante altre !
Non avevi un'Honda?

 Non avevi un'Honda?
si ho una Honda ora, ma ho avuto Hyundai prima.


Io per esempio... esclusivamente pro defecatio...;-D
-- 
Joe Felix (46, 126, LE/RC, 24 p.ti)
Toyota Avensis SW D4D 2.0 my07
Nissan Micra 1.0 my98
Ex Citroen CX Pallas 2.5 D e BX 1.6 Halley 

 Joe Felix (46, 126, LE/RC, 24 p.ti)


 Io per esempio... esclusivamente pro defecatio...;-D
pure io e credo che siamo in ottima compagnia. 

> si ho una Honda ora, ma ho avuto Hyundai prima.
Ok:)

 lo dice anche 4 ruote senza mezzi termini. Questo e' particolarmente
Consiglio vivamente di comprare, se lo trovate ancora, l'ultimo numero di 
Auto.
C'è una maxi prova fra vari utilitarie, in cui figura anche la I10.. Ebbene, 
nella prova dell'alce sono andate tutte un po' maluccio. L'unica che si è 
salvata a testa alta è un'italiana e non aggiungo altro... ;)

 Come la Sedici una Suzuki rimarchiata.
Ma non le fanno tutte nello stabilimento ungherese della Suzuki?

> Come la Sedici una Suzuki rimarchiata.
è un progetto comune sx4 /sedici. anche se sedici ha una gamma piu limitata 
(solo trazione integrale e niente versione 3 volumi)

 limitata (solo trazione integrale e niente versione 3 volumi)
Certo comune, la Suzuki mette l' auto, la Fiat mette il marchietto.


 Certo comune, la Suzuki mette l' auto, la Fiat mette il marchietto.
e anche i diesel multijet.
cmq la sx4 in versione 3 volumi e oscena...

 cmq la sx4 in versione 3 volumi e oscena...
Per fortuna ancora non ho avuto l' onore di vederla.


 Per fortuna ancora non ho avuto l' onore di vederla.
eccoti accontentato :P
http://farm1.static.flickr.com/191/488477124_d93d01a925_o.jpg

 ha scritto nel messaggio 
news:47fa8046$0$17937$5fc...@news.tiscali.it...

o meglio
http://malteshashrit.wordpress.com/2007/05/07/maruti-suzuki-launches-sx4-replaces-baleno/
 

 eccoti accontentato :P
Non serve, prima o poi ne incontrero' una (che culo) qui la vendono e forse 
metteranno a listino la SX4 WRX.
