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Titolo: auto ad aria compressa

Sono un profano dell' argomento, volevo il vs. parere sulla notizia apparsa
sulla Repubblica circa un' auto funzionante ad aria compressa....e' una
bufala???
Tutti i dettagli sono anche su Kataweb motori...
http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmprima.jsp?idContent=20856&idCateg
ory=780
Grazie!

 bufala???
Sta a vedere che fra un pò ci faranno pagare pure
l'aria......................:-(((((((((((
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 bufala???
Ciao!
Teoricamente è anche possibile, con un bel serbatoio e con una pressione di
partenza molto elevata. Ho fatto 2 conti e si può effettivamente pensare di
immagazzinare una certa energia in quel modo, diciamo l'equivalente di
alcuni litri di benzina. Il problema secondo me è di sfruttare un'espansione
con una estrema variabilità di salto di pressione tra la condizione iniziale
di serbatoio pieno e poi via via sempre meno. Oltretutto l'Eolo avrebbe un
motore a pistoni, e una macchina volumetrica non mi sembra molto indicata
per gestire un deltaP variabile, io avrei pensato ad un turboespansore.
Peraltro nell'articolo non sono molto chiari, perchè c'è un'immagine in cui
è indicata una camera di combustione ma non si fa menzione di un eventuale
funzionamento misto aria compressa-combustibile. Boh.
Io sono un po' scettico, cmq pare che sia già stata realizzata, staremo a
vedere. In ogni caso non credo proprio che 1) possa avere dei costi di
gestione pari ad 1/10 di quelli di un motore Diesel, ma neanche di 1/5 o giù
di lì, è energeticamente proprio impossibile, e 2) in ogni caso non sarà il
futuro perchè non potrà mai essere meglio di una trazione elettrica, quando
si arriverà a superare il problema delle batteria (probabilm con le celle di
combustibile).  Ad esempio il recupero dell'energia in frenata (punto
essenziale per il ciclo urbano!) sarebbe piuttosto complessa da attuare.
Tutto questo più o meno secondo me.
Ciao,
ioshi

per gestire un deltaP variabile, io avrei pensato ad un turboespansore.
Ecco... questo è il punto focale della questione, anche secondo me.
Se si deve sfruttare la pressione di una vena fluida, l'esperienza
mostra che il massimo rendimento si ottiene con delle giranti a pale,
vedi le gigantesche turbine Pelton, Kaplan e Francis delle centrali
idroelettriche.
Sfruttare un normale motore a pistoni per trasformare in moto la
pressione dell'aria, mi sembra uno sciupìo spaventoso, e mi chiedo
come possa funzionare.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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> Teoricamente è anche possibile, con un bel serbatoio e con una >pressione
di  partenza molto elevata. Ho fatto 2 conti e si può >effettivamente
pensare di  immagazzinare una certa energia in quel modo, >diciamo
l'equivalente di  alcuni litri di benzina.
Cut.
Il problema dell'autonomia è rislovibile installando nel portabagagli un
enooorme compressore d'aria che ricarichi il serbatoio. (Magari fatto
funzionare da un bel motore a combustione interna ciclo otto)  :-))))
Ciao. Beppe.

funzionare da un bel motore a combustione interna ciclo otto)  :-))))
il che andrebbe a far consumare uno sproposito con una potenza utile
risibile. in questa maniera la gia' bassa efficienza di un motore a
combustione interna viene diminuita in maniera piu' che sensibile...
se hai un motore a combustione interna lo usi da muovere le ruote, non
per ricaricare batterie o comprimere aria... >:|
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

per ricaricare batterie o comprimere aria... >:|
Perит in questo caso si puт far lavorare il motore a combustione
interna senza transitori, portando via un sacco di perdite
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

interna senza transitori, portando via un sacco di perdite
ok... ma anche recuperando 10 punti percentuali di rendimento, da 25 a
35% (che imho sono molti) dovremmo avere un rendimento del sistema
pneumatico (compressore + turbina o altro) di almeno il 70%... imho
troppi per essere realizzabile...


 interna senza transitori, portando via un sacco di perdite
Per poi riacquisirle tutte nel momento di azionare il
compressore...........:-\\\\\\\\\



Umorismo a zero??  :-)))
Forse non avete notato lo smile.
Era e rimane solo una battuta.
Ciao. Beppe

Umorismo a zero??  :-)))
ooops... escuse moi O:)


 dčt che:
A sit par ches rumagnol?
Ciao. Beppe.