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Titolo: Alcune domande "tenniche"

Ciao a tutti...
Prima domanda:
Esistono auto a trazione integrale completamente gestibile manualmente?
Intendo dire che sia possibile selezionare solo TA o solo TP o solo TI
(con ripartizione 50/50) e "auto" (ovvero gestisce lui dove mettere la
trazione in base alle condizioni) semplicemente tramite un selettore,
Potrebbe esser comodo, uno normalmente gira in auto (ovvero con
trazione gestita completamente elettronicamente che in caso di
necessità ripartisce al meglio ma che ad andatura normale non dia
consumi esorbitanti) e quando vuole può mettere TP per divertirsi (o
TI per fare gli asini sulla neve...:-)
Seconda domanda:
Fare la doppietta in scalata, con le auto senza cambio sincronizzato,
serviva anche (in caso di scalate a regimi alti) per aumentare la
stabilità? Dico questo perchè con GP Legend (daccordo è solo un
gioco ma decisamente fatto bene!) se si fanno le staccate senza fare la
doppietta inevitabilmente si bloccano le posteriori e ci si gira,
mentre facendo la doppietta (anche se la frizione è solo purtroppo un
"bottone" sul volante...) si possono fare scalate molto più aggressive
senza troppo problemi. Confermate oppure è una baggianata?
Ciao
PS: IMHO i videogiochi "seri" possono aiutare molto a insegnare a
guidare, la mia auto non ha l'ABS ma essendo abituato a dosare il freno
con GPL anche in caso emergenza mi viene istintivo dosare il freno e in
caso di bloccaggio riesco (o meglio, sono riuscito fino ad ora :-)SGRAT
SGRATTTT) a mollare e ripinzare. Provando poi un kart di quelli seri mi
sono accorto che istintivamente tendevo a dosare e far "scodare" in
modo controllato in uscita di curva e cercavo di dosare il freno il
più possibile. Certo le differenze sono notevoli e un'auto vera è
tutta un'altra cosa, ma i videogiochi permettono di cominciare a capire
certi fenomeni come sotto e sovra sterzo, bloccaggi e compagnia bella
senza dover impastarsi "realmente" contro un muro! :-D
IMVVVVHO dovrebbero usare dei simulatori anche le scuole guida, almeno
per far intuire certi fenomeni e in un secondo momento far provare su
macchina reale certi comportamenti
Ciao
Edoardo

IMVVVVHO dovrebbero usare dei simulatori anche le scuole guida, almeno
Anche secondo me, ma assolutamente non per il comportamento dell'auto,
ma per familiazzare con tutte quelle situazioni in cui occorre più
prudenza di quanto sembri (es. strade con immissioni laterali poco
visibili ecc).

 si potrà fare.
Uhm....vero, ma è anche vero che molta gente non sa nemmeno cosa fare
in caso di emergenza, in questo modo almeno alla lontana si da un'idea
di come comportarsi (sarebbe poi da fare un giro in pista/parcheggio
per applicare quanto appreso, similmente a quanto si fa per le moto)

 Esistono auto a trazione integrale completamente gestibile manualmente?
AFAIK no, se non forse la vecchia Citroen 2CV Sahara con due motori, ma non
me ne ricordo lo schema e forse dico una cazzata. L'unica possibilità
lontanamente somigliante a quanto da te desiderato sono i fuoristrada
classici dove puoi scegliere manualmente tra trazione posteriore ed
integrale (a ripartizione fissa)
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 me ne ricordo lo schema e forse dico una cazzata. 
Mi rincresce dirtelo, ma hai ragione: era possibile viaggiare col motore 
anteriore, con quello posteriore o con entrambi.
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 anteriore, con quello posteriore o con entrambi.
e come funzionava "dopo" i motori? C'erano due cambi comandati insieme?


 e come funzionava "dopo" i motori? C'erano due cambi comandati insieme?
Esatto. Due cambi, due frizioni.


Prima domanda:
Esistono auto a trazione integrale completamente gestibile manualmente?
Intendo dire che sia possibile selezionare solo TA o solo TP o solo TI
(con ripartizione 50/50) e "auto" (ovvero gestisce lui dove mettere la
trazione in base alle condizioni) semplicemente tramite un selettore,
Porsche 959, se non erro...
però, ti avverto, che COSTA SALATISSIMA, e si trova solo usata
;-ppp
Seconda domanda:
Fare la doppietta in scalata, con le auto senza cambio sincronizzato,
???
e dove sarebbero, scusa, a parte la FIAT 500 I serie? (della quale non sarei
proprio sicuro circa la *totale* mancanza dei sincro...)
ciao
Fabio

me ne ricordo lo schema e forse dico una cazzata.
Simile a questa? ;-))
http://home.zhwin.ch/~gruttsim/Frackumzug/page-0034.htm
Mi cospargo il capo di cenere per non averla messa in vendita qui
(anche se non si puo')
-- 
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Tuononero (25, 148, CH)
Clio Williams driver

per applicare quanto appreso, similmente a quanto si fa per le moto)
Tanto vale farlo direttamente.