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Titolo: Fiat Uber Alles (?)

Ciao a tutti...
IMHO...così evitiamo problemi.
Un paio di settimane fa avevo postato che TUTTE le medie Fiat derivano + o -
direttamente dalla Tipo...
Molti si sono eufemisticamente 'innervositi' dell'affermazione, l'unico che
è andato controcorrente è stato Jody (!!!!) dicendo che in fondo è stato
merito della Fiat creare un pianale così buono da reggere tutti i futuri
sviluppi dal' '87 a oggi...
Al momento l'ho liquidata come la solità Jodata, ma in questi giornii ho
dovuto ricredermi...
In fondo la Fiat è partita dal preistorico '78 (con
Ritmo/Regata/Delta/Dedra) con la politica delle piattaforme comuni...ed oggi
IMHO secondo me è la marca a LIVELLO MONDIALE che è meglio in grado di
diversificare due auto a parità di 'pavimento'
La concorrenza tedesca è ad un'abisso di differenza...in fondo il panale
Golf è alla prima esperienza, ma si poteva fare MOLTO di piu..
L'ultimo delirio del Sig Piech è che per sottilineare l'immaigne sportiva
della Seat uscirà la Leon VR6...
IMHO non si fa una macchina sportiva smontando i pannelli della Golf e
avvitando la carrozzeria della Seat...
In Fiat hanno capito giustamente che il 'piacere di guida' non è dato da un
motorone, ma ci sono altri fattori...in fondo una bravo HGT è molto più
differente da una 147 a livello telaistico/sospensioni di una Octavia 1.4 e
una TT 1.8T 180cv TA
Ma gli esempi sono anche altri... la nuova Astra Coupè...con che coraggio
possono dichiararla erede della Calibra?????...
A parte ogni considerazione estetica in cui capisci che ha livello
stilistico sono stati buttati via 11 anni...
La Calibra nasceva dal pianale della Vectra e la Coupè dall'Astra...
La Vectra è ancora in regolare produzione (ristilizzata) e la Calibra, no...
Per la serie: mi costa di più Calibrare una Vectra piuttosto che Coupeizzare
un'Astra  (capito il gioco di parole..)
Le marche giapponesi sono pure allo stesso livello....non tocchiamo il tasto
dolente del telaio della nuova Civic...
A quanto si dice il nuovo pianale medio del gruppo Fiat sarà ancora più
personalizzabile di quello attuale...
Ma i concorrenti?
Chi non guida italiano sarà costretto a guidare una TT TA che sembra una
Golf?
Una Astra Coupè Turbo che sembra una S.W.?
Un'Integra che da le stesse sensazioni di una Civic 5p?
Comprare una Leon VR6 perche 'dall'alto' ti dicono che è più sportiva di una
Golf uguale?
Scusate lo sfogo..
Ciao
Cristian (MI,32,101)  PULL

 Ritmo/Regata/Delta/Dedra) con la politica delle piattaforme comuni...
Prisma, non Dedra.
Solo x temperare supposte. ;-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
"ag" è il mio nick su  
www.genialpoint.it

 Solo x temperare supposte. ;-)
Lo so, me ne sono accorto subito,  ma non volevo postare solo per quello...
Comunque BRAVO...
Visto che sei cosi informato...ti ricordi da quale Vettura Laboratorio della
Fiat derivano i primi studi per le piattaforme comuni?
Era arancione....era la metà degli anni '70 e si chiamava...? VSS, mi
pare...tu te la ricordi?
Ciao
Cristian (MI,32,101)  PULL
Ciao
Cristian (MI,32,101)  PULL

Solo x temperare supposte. ;-)
No no se vuoi te la reggo mentre la appunti, ma il Dedrone un progetto
del '78 mi pare troppo :)))
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 pare...tu te la ricordi?
Chiedilo all'esperto delle Fiat. :-)
ESV
2000-2500 libbre prototipi
1973
Alla 4° conferenza tecnica internazionale sull'"Experimental Safety vehicle"
tenutasi a Kyoto nel Marzo 1973, la Fiat presenta tre prototipi di natura
sperimentale sicura (E.S.V.) del peso di 1500, 2000 e 2500 libre. I tre
prototipi corrispondono, nella impostazione meccanica, a tre modelli Fiat di
maggior produzione: la 500, con schema meccanico tutta dietro, la 128, tutta
avanti e la 124 a schema "convenzionale".
Il prototipo più piccolo appare un po modificato. la 2000 è invece una
berlina a 4 porte, di dimensioni sensibilmente maggiori di quelle della
vettura di origine: lla lunghezza è di m 4,220, la larghezza è di 1,690 e
l'altezza è di m 1.410. (sembra una grossa 127 ndr) Invariato il passo. Il
peso è superiore del 45%. Esternamente il corpo vettura è caratterizzato da 
vistose paraurti e vistosce fascie protettive che corrono lungo tutta la
fiancata. I paraurto sporgono di circa 200 mm metre le fascie laterali hanno
uno spessore di 50mm.
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto)