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Titolo: 993 4s o Testarossa?

Supponendo di avere una barca di soldi, non avere problemi di parcheggio o
di altro tipo, essere guidati unicamente dalla passione, scegliereste una
993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè?
Entrambe hanno quotazioni simili...
Cosky
P.S. Non dite che prendereste altri modelli, perchè è una scommessa con un
mio amico cretino (dmc12) lol.


La porsche , la testarossa non mi è mai piaciuta..... 


E un'altra Ferrari sempre di pari età e pari quotazione?

 993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè?
Caxxo.. Testarossa al volo!!
Come perchè??! E' Ferrari e questo dice tutto :)
-- 
Simone(27,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover 

 Come perchč??! E' Ferrari e questo dice tutto :)
Idem...
:)

> 993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè?
Tra le due, 993 4S. La Testarossa non mi ha mai convinto, mentre la 993 4S IMHO
è la massima espressione delle 911 raffreddate ad aria, Turbo a parte.
Cmq tra le Ferrari di quegli anni prenderei una 348, che costa pure meno e mi
piace molto di più come linea e impostazione.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

E un'altra Ferrari sempre di pari età e pari quotazione?
Ma non hai detto che "non vale" prendere in considerazione altri
modelli?
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè?
Penso la Testarossa
Perchè è ITALIANA.............

 modelli?
Hai ragione... la scommessa era nata perchè dmc12 dice che una 993 4s
verrebbe scelta da tutti rispetto ad una qualsiasi auto di pari valore e
pari anno... io ho detto Testarossa per dirne una, ma anche un'altra Ferrari
va bene lo stesso... visto che la Testarossa ad alcuni non piace...

 993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè?
Innanzitutto non esiste una testarossa di pari età, anche perchè la
512 è ormai storica mentre la 993 4S per niente.
Dobbiamo prendere in considerazione la 348 o la 355.
Ebbene, la 993 4S è lo stato dell'arte della 911, ha 4wd, è moderna,
utilizzabile, frena al top, ha stile, è abbastanza comoda, non è da
sboroni, è rifinita.
Le ferrari sono auto da circuito stradalizzate e messe insieme con i
pezzi fiat, vedi proprio la testarossa col devioluci e le bocchette
della Uno. Inoltre tipicamente non frenano un cazzo e con un pilota
normale in circuito prendono sonore mazzate perchè sono difficili da
guidare.
Insomma meglio la 4S fuori e dentro la pista

 ha scritto nel messaggio
news:1170336289.5...@m58g2000cwm.googlegroups.com...
Le ferrari sono auto da circuito stradalizzate e messe insieme con i
pezzi fiat, vedi proprio la testarossa col devioluci e le bocchette
della Uno. Inoltre tipicamente non frenano un cazzo e con un pilota
normale in circuito prendono sonore mazzate perchč sono difficili da
guidare.
-----------
Il solito pippone che tifa McLaren

 Entrambe hanno quotazioni simili...
Innanzitutto non esiste una testarossa di pari età. Possiamo parlare
di 348 e 355.
IMHO non c'è paragone. La porsche è molto più comoda, utilizzabile,
sicura, stilosa.
Le ferrari sono delicate, fatte molto peggio (la testarossa ha il
devioluci della Uno) ed in generale non sono auto fatte per circolare
su strada. Inoltre, non sono 4WD e non frenano
Insomma, 993 4S rulez.
P.S. Chi risponde "ferrari perchè è italiana" è solo un idiota.

 Entrambe hanno quotazioni simili...
Prenderei la 512TR. 

 Entrambe hanno quotazioni simili...
512. Meglio la TR che la M.
Perché mi piace di più.
-- 
Cosmic [27,701,RO]
Go for it...

> Il solito pippone che tifa McLaren
Non c'entra.
Dalla 360 Modena in poi le ferrari sono qualitativamente migliorate,
ma prima erano dei gokart V8 dai....... una 127 è più comoda e
rifinita. Non sono paragonabili alle porsche, almeno a cavallo tra il
1985 e il 2000.

 ha scritto nel messaggio
news:1170338417.1...@v33g2000cwv.googlegroups.com...

Non c'entra.

------------------
Invece è proprio il contrario... dalla 360 in poi le Ferrari sono diventate
auto veloci e comode (relativamente), prima erano delle auto come si deve...

 Insomma meglio la 4S fuori e dentro la pista
De gustibus, Ferrari Uber Alles! :D
Ciao, Oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 E perchè?
Perchè la Porsche è un'automobile, la Ferrari è una Ferrari.
-- 
Andrea (27, 150+, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 Come perchè??! E' Ferrari e questo dice tutto :)
Scelta ovvia e scontata.
Mi associo. Ma la TR deve essere rossa, altrimenti vado in bici.

 
anche se le scelte migliori sarebbero una kia ceed o una 545i, andrei di 
Testarossa, pur molto meno sfruttabile della 993

 Testarossa, pur molto meno sfruttabile della 993
ma almeno su una delle due si può precaricare il cambio?
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner


non quoto :) 

 
no, è un'esclusiva delle bmw da rikki

 993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè?
Testarossa e 993 4s non sono paragonabili, perche' appartengono a due fasce 
diverse.
La testarossa e' piu' vecchia della 993 4s e mantiene cmq un valore simile.
Ai tempi della testarossa, la porche controbatteva con la 928 4s, (imho 
molto carina) che fu un mezzo flop.
La testarossa mantiene un maggior valore nel tempo.
MaxMax 

Dalla 360 Modena in poi le ferrari sono qualitativamente migliorate,
ma prima erano dei gokart V8 dai....... una 127 è più comoda e
rifinita. Non sono paragonabili alle porsche, almeno a cavallo tra il
1985 e il 2000.
Sono salito su una ferrari 308 ( non ricordo esattamente il numero ... 
comunque era la versione 2.0 turbo) dei primi anni '80 ed era splendida 
nonostante l'età: tutta pelle e alcantara, posizione di guida perfetta e 
linea stupenda ... solo che il concessionario voleva 60k euro anche se da 
quel che ho visto in ruoteclassiche invece vale sui 35k.
Magari scendesse un altro po' fino a quota 20k, la prenderei al volo come 
auto della domenica! 

 scegliereste una 993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè? 
Non ho idea di cosa sia una 993 4s, suppongo che sia la solita 911 ma a
trazione integrale. La Porsche si nota meno, e sara' sicuramente piu'
usabile nel quotidiano. 
La testarossa e' vistosa e richiede il physique du role, poi e' un 5000 a 12
cilindri, bisogna essere pronti a mantenerla. E' difficile prendere una
testarossa come prima ferrari, mentre per un vecchio Porsche, un modello
imho vale l'altro.
Una Porsche e' per tutti, una Testarossa no.
Questo intendeva il tuo amico dicendo che "tutti sceglierebbero Porsche".

 le ferrari rosse NO NO e NO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La prima ferrari deve essere rossa.
Le successive che compri, puoi cambiare.

 993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè?
"Ai punti" testarossa: ho sempre avuto un debole per quell'auto (che
non è la mia Ferrari preferita ma è "molto su" nella classifica),
anche se la 993 mi piace veramente tanto.
E, per quanto riguarda sfruttabilità/nervosismo/affini: non ho mai
guidato una Ferrari (e probabilmente mai ne avrò l'opportunità), ma
IMHO andare a cercare una Ferrari/Porsche comoda è un controsenso,
visto che non sono state pensate per essere confortevoli.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 banale 348 viene sui 40.000 e un 308 viene sui 30.000...
Certo,
e non a caso...mi sto facendo una cultura sulla Testarossa su
Ferrarichat.com...le spese di manutenzione sono *PAZZESCHE*.
Per rendere l'idea,cinghie,tensionatori e roba varia debbono esser
sostituiti ogni 3 anni,e bisogna tirar giù il magnifico (e
mastodontico) 12 cilindri.
Si parla di quasi 10 mila euro. Ogni 3 anni.
Non solo..vi era un difetto strutturale al differenziale posteriore
(vedere qui:
http://snipurl.com/190ib
 e qui: 
http://snipurl.com/190id
)
....grossomodo intorno ai 50 mila chilometri (si tratta di un cnto
empirico,ma han fatto un sondaggio tra gli owners di Ferrarichat e la
media è stata questa) succede una cosa del genere:
http://img454.imageshack.us/img454/5029/quill20shaft1ap1.jpg
http://img454.imageshack.us/img454/4866/dsc00251uc3.jpg
Non voglio neanche dire le cifre chie ho letto...pare comunque che il
pezzo in questione sia stato decisamente irrobustito sulle successive
(e di parecchio) 512 TR e M.
Personalmente,adoro le Ferrari...la Testarossa poi è stata un'icona
degli anni '80...eccessiva in maniera esemplare. E sentire quel
suono,poi....roba da piangere.
Ma realisticamente,sceglierei il 993...non solo perchè (930 e 997 a
parte) è la mia 911 preferita,non solo per il fatto di essere 4WD...ma
perchè è più umana.
A patto di essere benestanti la si può anche mantenere....mentre per
avere una Testarossa bisogna esser ricchi sfondati. E con una
grandissima pazienza.
A tal proposito mi ricordo un bel thread che lessi qui su IDA qualche
tempo fa...eccolo:
http://snipurl.com/190j7
Vale la pena leggerlo,davvero.

 Cosky
-- 
Ciao
Mao (25,163&355,BG)
cooperesse.carreraesse
www.controsterzo.net
 

Le successive che compri, puoi cambiare.
Mi permetto di dissentire, la prima Ferrari dovrebbe essere color
Ferrari, cioè giallo.

mio amico cretino (dmc12) lol.
Se è una scommessa da bar, vai di Testarossa perchè è una Ferrari.
Con le Ferrari fai un figurone davanti al bar.
Se hai una barca di soldi, le compri tutte e due e le esponi nel tuo
museo privato ad atmosfera controllata nei sotterranei del tuo
castello, vedo che c'è un po' di spazio tra la 250 GTO e la 959,
proprio davanti alle Jaguar...
Se le devi usare in strada, vai di 993 4S: affidabile, meno vistosa,
sfruttabile in ogni stagione.
Puoi parcheggiarla senza che immancabilmente arrivi la solita orda di
tamarri che provano a torcerti l'alettone dell'F40 '...per vedere se è
in carbonchio...' (giuro che è vera!).
Di tagliandi la 911 ti costa come un'AUDI.
Se rompi L'F40, devi mandare la tua donna a battere per pagare la
fattura del meccanico.
Ciao.
--
Glider

 mio amico cretino (dmc12) lol.
Depennata la Ferrari perchè è Ferrari (NON perchè è italiana nè perchè
è fiat), non resta che la Porsche :-)

 con un mio amico cretino (dmc12) lol.
Uhm nessuna delle due? :-)
La Testarossa fa parte della generazione anni '80 della Ferrari (Mondial,
348, Testarossa)
che non mi è mai piaciuta, preferisco o prima o dopo , quindi direi 993 4s
(anche se non mi fa impazzire preferisco la 928GTS), pero' se possiamo
includere 355 oppure 512BB cambio subito idea :-)
Ciao
-- 
Stefano R.© (36, 740++, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

 993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè?
ferrari, il fascino non si discute..! 

Dalla 360 Modena in poi le ferrari sono qualitativamente migliorate,
ma prima erano dei gokart V8 dai....... una 127 è più comoda e
rifinita. Non sono paragonabili alle porsche, almeno a cavallo tra il
1985 e il 2000.
-------------------------
perchè le porsche negli anni 80/90 sarebbero rifnite bene????????????????? 
Non hano NULLA dentro!!!!!!!! 

 993 4s o un Testarossa di pari età? E perchè?
993. La testarossa e' sempre stato un ciabattone come linea, pensavo che
col tempo mi sarebbe piaciuta invece no.
Se scendiamo un po', tra un 3*8 gts e una 911 targa andrei sul 3*8
sempre per ragioni di linea, in quel caso e' piu' carina la ferrari.

Innanzitutto non esiste una testarossa di pari età. Possiamo parlare
di 348 e 355.
-----------------
la 355 IMHO è bellissima
IMHO non c'è paragone. La porsche è molto più comoda, utilizzabile,
sicura, stilosa.
---------------
-la ferrari non deve essere comoda. Se voglio l'auto comoda prendo la S amg 
mercedes
-sicura... boh, mai guidate nè una nè l'altra
-stilosa non esiste... e comunque è soggettivo
Le ferrari sono delicate, fatte molto peggio (la testarossa ha il
devioluci della Uno) ed in generale non sono auto fatte per circolare
su strada. Inoltre, non sono 4WD e non frenano
-----
del 4wd me ne frega un cazzo. Ec omunque il prestigio ferrari è 
indiscutibile
Insomma, 993 4S rulez.
P.S. Chi risponde "ferrari perchè è italiana" è solo un idiota.
-----
detto da te... 

è fiat), non resta che la Porsche :-)
Parole Sante, quasi quasi me la metto in firma ;)


 
Io prenderei una Lamborghini Countach senza pensarci 2 volte.
Altrimenti, se proprio è, la Ferrari.
-- 
_______________________________
- Mechmaniac'77 (29, 144, RM) -
- 156 1.8ts + Monster600 dark -
http://traffico.blog.tiscali.it
** togli N O S P A M x reply **

 in carbonchio...' (giuro che è vera!).
Ma davvero? E chi è stato i pazzo? E sopratutto,come ha  reagito il
proprietario della F40?

 ha scritto nel messaggio
news:1170532293.9...@m58g2000cwm.googlegroups.com...
a parte una E Type ed una XJ220 non credo ci siano altre Jaguar cosě
degne di nota da poter esser messe tra una 250GTO ed una 959.
Anzi,a volerla dire tutta,secondo me non ce ne sono  e basta....la
XJ220 č una grandissima auto,ma oltre ad esser stata un flop,non si
puň paragonare ad un mostro sacro quale una 959.
----------------------
Io, invece, metterei tranquillamente la XJ220 vicino alla 959 (ed
eventualmente alla F40), ma entrambe molto distanti da una 250GTO, che
ritengo essere un oggetto decisamente diverso per epoca e storia sportiva,
oltre che per valore.
P

 Altrimenti, se proprio è, la Ferrari.
Vabè,la Countach per me non è neanche una macchina.
E' una delle più belle opere d'arte mai relizzate.
In assoluto.

 Entrambe hanno quotazioni simili...
Testarossa.
Magari bianca come Miami Vice :)
Gabriele

degne di nota da poter esser messe tra una 250GTO ed una 959.
A parte il fatto che fare una scaletta col righello millimetrato
sull'importanza in chiave storica di auto molto particolari mi pare un
po' come lo sport idano del vedere i tre decimi di differenza sullo 0
a 100, ma comunque, anche a usare il detto righello, ci penserei bene
prima di affermare che oggetti come la C o la D non si possano mettere
a fianco di una 959 o anche di una GTO.
Elfer

 Tano Cariddi
LF / IDA, bel paese

Prenderei la 512TR. 
Bravo Nik...la TR č la versione piů interessante
di tutta la storia Testarossa. Le primissime monospecchio
erano difficili da guidare, le ultime 512M avevano un look
un po' esagerato e "pesante". 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,31,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 un po' esagerato e "pesante".
E' però pur vero che quelle di maggior valore sono le monospecchio...
M. 

M. 
Storicamente si, anche vista la rarità in termini di pezzi, ma se
guardi Ruoteclassiche si parla del contrario...le valutazioni sono:
Testarossa Monospecchio 1984-1985: 60.000 €
Testarossa doppiospecchio: 1986-1991: 65.000 €
512 TR 1992-1994: 70.000 €
F512M 1994-1996: 85.000 €
Credo che quest'ultima alla fine sia quella prodotta nel numero
minore di esemplari, ma è quella che non comprerei :-)


 a fianco di una 959 o anche di una GTO.
Beh,
io ho detto 'secondo me'.

io ho detto 'secondo me'.
Certamente.
Soltanto, va bene la soggettivita', ma aver citato E e XJ220 (!) e non
XK, C e D significa che il parametro di giudizio e' solo quello
estetico (che poi anche in quell'ambito le tre che ho citato avrebbero
molto da dire, ma li' si parla di gusti). Ma dal punto di vista
tecnico e storico, non c'e' proprio paragone, eh.
Elfer

io ho detto 'secondo me'.
Certamente.
