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Titolo: DSG vs manuale : un bel confronto

https://www.youtube.com/watch?v=hOLdZ4sf-yk
 
 
impressionante la costanza di rendimento
 
ciao, Oge

 impressionante la costanza di rendimento
 
Il cambio manuale non ha più alcun senso
 
Poi se cambi come quello gli occupanti si rivoltano. Ho fatto un 0-100 vero in Brebemi e la moglie fa "Ma sei matto?"
 
Il DSG va sempre uguale (più forte)

 Poi se cambi come quello gli occupanti si rivoltano. Ho fatto un 0-100 vero in Brebemi e la moglie fa "Ma sei matto?"
 
hai mancanto anche il pedale della frizione dopo quello del freno? :D

 Il cambio manuale non ha pi� alcun senso
Gi�.
Sempre che l'automatico sia decente. Altrimenti ha senso eccome...
 
(prova a guardarti i dati *dichiarati* di, che so, Hyundai o Chevrolet o 
Opel, confronta manuale e automatico...
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Sempre che l'automatico sia decente. Altrimenti ha senso eccome...
 
Si ma per certi piloti e' comunque una mano santa.
Ho fatto 250 km con una ragazza alla guida e, oh!, come avrei voluto almeno 
un aisin a convertitore...
 
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede
 
 

 un aisin a convertitore...
Comunque, non ci sono grossi problemi se uno vuole andare medio/forte.
I cambi a convertitore (specie coi motori turbo) fanno schifo se uno 
vuole andare piano.


 I'm not crazy. My mother had me tested.
 
Davide

 vuole andare piano.
 
Un certo turbodiesel con cambio a convertitore ti ha traumatizzato :-P

 Un certo turbodiesel con cambio a convertitore ti ha traumatizzato :-P
No, per come � fatto � cos� con tutti.
Ne ho provati diversi, anche il pur ottimo 8 marce ZF per andare piano 
non � indicatissimo.


 � indicatissimo.
 
Non ti resta che salire su una ibrida E-cvt  8-) 
 

 Non ti resta che salire su una ibrida E-cvt  8-)
Presumo che quella invece sia ben fatta.
Ah i suoceri hanno preso una Micra CVT, vorrei provare bene anche 
quella, mi incuriosisce assai.


 Ah i suoceri hanno preso una Micra CVT, vorrei provare 
 
A leggere qui per la guida cittadina dovrebbe andar bene :)
 
http://www.topgear.com/india/our-car-reviews/micra?id=1962
 

 che il pilota manuale non avr� pi� alcun senso...
Be' per andare a fare la spesa, s�.
Comunque, il manuale comincia ad avere poco senso quando � superiore 
all'automatico da ogni punto di vista: prestazioni, consumi, confort.
 
Direi che quello del filmato � un buon esempio.


 divano :-) (ieri si chiamavano "domestici"...) :-)
Ecco :)
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 Opel, confronta manuale e automatico...
 
Sai che mi piacciono perfino i veccchi convertitori 4 marce. Quello che non sopporto davvero sono i robotizati lenti (Smart per esempio)
 
Per il peggioramento dei consumi e delle prestazioni amen. Basta andarci larghi ...........200-300cv gpl a convertitore :-D
 

 hai mancanto anche il pedale della frizione dopo quello del freno? :D
 
A proposito.
 
Con la 206 è fisicamente impossibile passare sotto i pedali. Anche con l'acceleratore a tavoletta
 
Mi spiace ma la golf/Bora ha una pedaliera assurda

 all'automatico da ogni punto di vista: prestazioni, consumi, confort.
 
Quel piccolo errore di ortografia e' voluto?
A me piace pensare di si. :-P

 ciao, Oge
 
Si, ma nel test col cambio manuale ha lasciato l'aria condizionata accesa, 
io dico trattasi di Gomblotto! 
 
 

 io dico trattasi di Gomblotto! 
 
E forse gli si e' incastrato il piede tra freno e frizione.

 Basta andarci larghi ...........200-300cv gpl a convertitore :-D
 
Dove eri quando ho (s)venduto la Sonica a GPL? 
 

Boh quando era? Tra il 2007 e 2010 ho seguito poco. Son tornato a leggere tutto quand'era in svendita una certa VW blu
 
Il resto ė storia recente ed ė rossa... Ė il futuro che non so proprio.
Sto girando con un biroccino del 2005 che avanza e sto allestendo e sistemando una tuttofare che può facilmente arrivare alla sua storicità
 
Solo due cose mi fanno venire voglia di cambiare, il cambio automatico e il sogno americano.
 
Firmeró un assegno solo per riunire queste due cose

 Boh quando era? Tra il 2007 e 2010 ho seguito poco.
 
Primi mesi 2012. 
 

Ah OK, erano appena nate le due bimbe. Una vera e una ASI. Ero a posto :D

 Direi che quello del filmato � un buon esempio.
 
Aggiungiamoci l'appianamento fra diversi guidatori, io con la megane faccio 18, mia moglie 15, con la passat 17 tutti e due...
 
ciao, Oge

 Il DSG va sempre uguale (più forte)
 
In effetti va talmente forte da rendere inutile il flusso canalizzatore... :-P :-D

 Comunque, il manuale comincia ad avere poco senso quando � superiore all'automatico da ogni punto di vista: prestazioni, consumi, confort. 
 
ANALizziamo il perche' le prestazioni sono diverse: spesso gli automatici, specie quelli a 7 o piu' marce, lo sono solo perche avendo piu' rapporti possono aver marce piu'corte, con il rapporto piu' alto molto lungo per ottimizzare i consumi: fai un manuale con lo stesso numero di marce, e marce lunghe uguali a quelle dell'automatico, e vedrai che la differenza diventera' molto ma molto piu' piccola. In ogni caso ci si ritrovera' con una differenza di prestazioni, consumi e comfort praticamente inavvertibile in strada

> io dico trattasi di Gomblotto! 
 
Maledette Kaste e maledetti politici... :-D

 Non ho visto il video,  dopo provvedero'.
 
Ho appena visto il video: poBBemone, va piano sullo zarroacento...
...oltre 4 minuti di video per 'sta boiata, si vede che siete rimasti senza argomenti...
 
Ah, a proposito: cosa avrebbe fatto di cosi' scandaloso/sbagliato per far rivoltare gli oKKupanti ?

 Ah, a proposito: cosa avrebbe fatto di cosi' scandaloso/sbagliato per far rivoltare gli oKKupanti ?
 
nulla, infatti il mio post iniziale parlava solo di "impressionante costanza di rendimento", dato che la golf DSG stampa sempre lo stesso tempo.
 
Ieri invece ho verificato, inconsapelvolmente, l'interazione fra TC e DSG : partito Allegro(TM) su fondo bagnato ha iniziato a patinare in prima, TC, cambio in seconda, patinata, TC, terza ed e' finito tutto, riprendendo correttamente aderenza. Il tutto in meno di 2 secondi, tanto che me ne sono accorto praticamente al cambio in terza marcia, ricordando poi il lampeggio della spia del TC vista con la coda dell'occhio...
 
Un dmc12 qualunque avrebbe fatto 12 thread su questa cosa :D

partito Allegro(TM)
 
Ma poi torna?
 
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede
 
 

 Un dmc12 qualunque avrebbe fatto 12 thread su questa cosa :D 
 
Si', la cosa e' altamente probabile :-D

 per cosa dovrebbero incavolarsi :-)
Basta che provi la differenza tra le due e te ne rendi conto benissimo.


 Si', la cosa e' altamente probabile :-D
 
chettelodicoaffare (cit)

 Ma poi torna?
 
e' toNnato :D

 Ma io mica me la "sono presa" con te: e' dmc che ha scritto "se uno guida cosi' i passeggeri si incavolano", ero solo curioso di capire per cosa dovrebbero incavolarsi :-)
 
Hai idea del pessimo confort che si ha cambiando nello stesso tempo del dsg? E cmq è difficile
 
BTW raga. In qualsiasi gara sulla terra ormai usano i sequenziali...fatevi una domanda e soprattutto una ragione

> Basta che provi la differenza tra le due e te ne rendi conto benissimo. 
 
Un doppiafrizione lo ho provato: sullo zarroacento il passeggero medio si incavola non per come cambi, ma per lo zarroacento

 Un doppiafrizione lo ho provato: sullo zarroacento il passeggero medio si incavola non per come cambi, ma per lo zarroacento
 
con me s'incazzano di piu' per la velocita' in curva/rotonda : la maggior frequenza e' "ma perche' non freni prima della curva?"
 
ciao, Oge

 E cmq è difficile BTW raga. In qualsiasi gara sulla terra ormai usano i sequenziali...fatevi una domanda e soprattutto una ragione 
 
Io guido auto stradali in strada,  non auto da corsa in pista: cosa monti una auto da corsa mi interessa meno di zero :-P

> E comunque e' un problema che non si pone: gli zarroacento si fanno quando si e' da soli, anche perche' con dei passeggeri ti ritrovi piu' peso da spostare 
 
Chissenefrega degli zarrocento
 
Quando passi dal Telepass sei in II a 2500 giri. Prima di arrivare a 150 ci sono 2 cambi marcia cattivi e veloci
 
Se li fa il DSG bene, se cerco di fare io il DSG....ciao

> con me s'incazzano di piu' per la velocita' in curva/rotonda : la maggior frequenza e' "ma perche' non freni prima della curva?" 
 
bNvenuto nel club: il mio braccio destro si ricorda ancora le unghie che gli sono affondate dentro in una curva presa neanche troppo sportivamente con una sportivissima clio...
...1.5 dcI
:-D

> Quando passi dal Telepass sei in II a 2500 giri. Prima di arrivare a 150 ci sono 2 cambi marcia cattivi e veloci 
 
In effetti se osi metterci 10 secondi in piu' la polstrada ti ferma e ti arresta per intralcio al TTraffico...
:-P :-D

 :-P :-D
Sai com'è.........la mia macchina mi piace e mi manca...
 
Con la 206 non lo farei mai. Spreco di benzina e va troppo poco di più
Invece il limite della Bora in accelerazione sono le cambiate, non la spinta

> Invece il limite della Bora in accelerazione sono le cambiate, non la spinta
 
Ora quando mi torna parto al volo, ma domenica la lavo tutta e tolgo 50 kg:
 
caricatore cd
cassetta attrezzi
ruotino e relative robe cric etc (tengo solo il compressore......a milano avanza)

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mio suocero "frena" da passeggero, prima o poi mi trovero' il pavimento sfondato :D

impressionante la costanza di rendimento
 
e pensare che la costanza sarebbe il *minimo* che m'aspetterei da un
cambio automatico o semiautomatico :D
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 39, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."