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Titolo: La Rubrica di Vegeth [GM + FIAT]

Buon giorsera.
Ogni tanto ritorno (quando faccio la rubrica compare un altro vegeth) a
sbomballarvi il cervello con appunti inutili e perditempo che servono
praticamente a nulla.
L'argomento medesimo è la fusione tra FIAT e GM.
Inizio subito scrivendo che questa joint-venture imho risulta completamente
inutile per fiat se non addirittura deleteria.
Bisogna inanzi dire che GM ha portato unicamente soldi a fiat con cui ha
potuto sviluppare le sue ultime novita' (come l'M-JET) e tante altre cosucce
che usciranno fra breve. A parte questo la fusione si è verificata un
disastro.
Con un semplice 20% la GM si è accaparrata tutto quello che mancava e cui
investire in tali ricerche sarebbe risultato fin troppo costoso. Come ben
sapete l'universo GM è infinito ed inizio ora ad illustrare i punti che piu'
creeranno disagio alla nostra casa nazionale:
1) La OPEL che va in concorrenza diretta con la FIAT (ergo macchine che non
costino poi molto e siano funzionali) adesso ha praticamento tutto cioe' il
DIESEL. Se prima un bel 2.2 td ci regalava 125 emozionanti cavalli, ora
hanno un 1.9, sempre td per loro, che gli gentil dona 150 cv. Sapete tutti
quanto possa costare progettare un diesel del genere. Per le piccole poi ha
ora un 1.3 che, secondo la pubblicita', è pura tecnologia OPEL. Quindi ora
l'amata Punto ha una concorrente in piu' ben pubblicizzata e soprattutto
conosciuta.
2)La SAAB ha un discorso analogo. Concorrente diretta Alfaromeo puo' ora
vantare il 1.9 da 140 cv e 2.4 175 cv. Che bella idea.
3) L'impero orientale GM grazie al piccolo 1.3 mjet risultera' ora sempre
piu' ostile per la Pandina.
Ridendo e scherzando, ove il mercato diesel ha pienamente superato quello
benzina, regalare una tecnologia del genere è risultato veramente un
suicidio.
Da qui adesso la Fiat dovrebbe avere i suoi vantaggi; quali?
Alcune persone parlano dei motori a benzina. Chiedo alla gentile signoria di
portarmi a capire QUALI motori a benzina. La GM è americana, sara' un caso
ma alle case americane piace questo ragionamento: tutto in scala.
I motori (opel saab compresa) sono di grande cilindrata ed hanno pochi cv
(sembrano perfettamente americani), mi spiegate che utilita' hanno quando la
FIAT ha praticamente una vasta scelta di motori fino al 3.2 e soprattutto a
nel CRF tecnologie nettamente superiori come l'ID (iniezione diretta) ed il
VVA (tipo valvetronic BWM)?
Alcuni citano il 2.0 turbo della Subaru ma rimembro che la fiat ha un 2.0
turbo analogo che arriva a 250 cv! Per le grandi cilindrate non andava
sufficientemente bene utilizzare il basamento del 4.2 Maserati? Insomma
tutto fa pensare
A questo punto tutto si risica ai soli pianali, che sono ottimi pianali
Valeva veramente la pena cedere un cosi' grande vantaggio a GM che adesso
diventera' piu' cattiva nel mercato per i soli pianali che oltretutto
avrebbe dovuto ricoprire le grandi auto?
I giorni passano e la Fiat lascia sempre piu' pensare che sarebbe stato
meglio utilizzare un partner piu' piccolo ma cmq tecnologicamente avanzato.
Ci servono pianali e motori a benzina adeguati? Perche' non utilizzare
Toyota?
Lascio a voi commenti, attacchi, insulti e complimenti vari.
Distinti Saluti
Vegeth lo Pensante


In previsione che Fiat e GM diventino una cosa sola direi di si.
Zotto

Se l'80% passa completamente a GM allora sarebbe un'ottima tattica.

 Lascio a voi commenti, attacchi, insulti e complimenti vari.
Acc ##!!!@@@ddsfsd#€##
Ciao 
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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E bizzarro constatare che solo fino a qualche mese fa tanta gente
si indignava perchè circolava la leggenda secondo cui le ns
macchine avrebbero in futuro montato motori e pianali Opel.
Nessuno disse: "beh, cazzo, che bell'affare ha fatto Fiat,
cedendo appena il 20% si avvale della tecnologia americana e
tedesca di una grande casa come GM".
Tutti lì a piagnucolare e a denigrare ....... sulla base del
nulla.
Oggi, la realtà sta prendendo forma ed è una realtà assai diversa
da quella dipinta da certi giornali qualche mese fa.
Sono le OPel e le Saab ad essere Fiattizzate e non viceversa.
A me sembra un fatto positivo.
Tra una Opel fiattizzata ed una Fiat vera, la gente comprerà
l'originale. Stai tranquillo.
In cambio, l'Italia avrà un vantaggio importanntissimo, che tu
hai dimenticato: l'ingresso nei ricchissimi 
mercati americani .......
: - )
P.S.
La quota GM oggi in Fiat Auto è intorno all'8%.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "

Ciao "VegethTS (Il Piccolo Gramsci
Tutto quello che hai detto è vero.... a un primo esame sembra proprio che
Fiat abbia solo dato....e probabilmente è pure così.
Quello che sfugge alla tua analisi è che O era così (cioè si danno via i
gioielli di famiglia a chi ne avava bisogno veramente) OPPURE si chiudeva la
baracca e si andava tutti a casa per mancanza DI SOLDI per FARE e PRODURRE
tutte queste belle cose.....
Diciamocelo chiaramente....a Toyota o VAG delle tecnologie del gruppo Fiat,
che nel 2000 erano ancora sulla carta.... che cosa se ne facevano?
Se avessero detto a Toyoda San o Herr VW che gli davano l'MJTD in cambio
dell'appoggio per non affondare gli avrebbero riso in faccia tirandogli
dietro una Yaris D4D o una Polo TDI.
Cioè IMHO non va tutto analizzazato secondo un semplice DARE <-> AVERE.....
qui siamo al DARE <-> ESSERE
Io credo che l'uninica alternativa reale a GM sarebbe stata la DC.... ma
alla fine fra la Galassia GM e quella DC (Mercedes, Chrysler, Smart, Hunday,
Kia, Mitsubishi) non è che sarebbe stato diverso...
Invece di vedere l'MJTD sulle Ignis e sulle Corsa lo si vedeva sulle Atos e
sulle Smart Four
IMHO....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

Caro jody,
come tu sai anch'io appartengo alla stirpe nazionl-popolare. Sinceramente
sono orgoglioso nel vedere GM che Fiattizza i suoi prodotti e non viceversa.
Sta di fatto che nel 2003 con l'orgoglio non ci mangio.
Insomma quanto potra' mai esser conveniente questa presa di posizione?
Sul fatto che GM avesse ora solo l'8% dovuto alla ricapitolizzazione lo
sapevo, ma anche se fosse un singolo 1% avrebbe il suo peso relativo.


L'ultima volta che il NCN ha provato a entrare nei ricchissimi mercati
americani ha dovuto scappare, speriamo bene.
Zotto

 l'originale. Stai tranquillo.
La gente probabilmente comprerà una nippocoreana del gruppo GM 
motorizzata Fiat, che costerà presumibilmente meno delle due 
combinazioni di cui parli tu.
-- 
Sibok (25, 150, NA)  2560 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
http://attivissimo.homelinux.net/me/motivi_italia_uk.htm

 > "Guidare italiano è un'arte .... "    " rimanere a piedi è poesia"
Stra ROTFL! :P


 tutte queste belle cose.....
Colpito e affondato! Complimenti, concordo al 100%.
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered

Caro DOKTOR! Quando ti posso trovare in chat per una sana conferenza sul buy
back? Vorrei delle info maggiori visto che i vari concessionari hanno idee
alcuanto diverse.
Grazie mille.