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Titolo: Cambio lampadina fanale Smart . Impossibile !!!!

Ieri sera mia moglie torna a casa e mi dice che non funziona piu' il
faro sx della Smart.
Bene dico io, adesso te lo cambio !
scendo in garage con una lampadina nuova e mi accingo all'operazione. 
Prima cosa controllo tutte le luci e mi accorgo che anche la posizione
destra
e lo stop sinistro sono bruciati. Inoltre le gomme sono sgonfiette
(per la serie
mia moglie cura l'auto!!).
Gonfio le gomme, controllo il pannello fusibili e verifico che siano
tutti sani. A questo punto procedo alla sostituzione della lampadina
faro. Dopo aver infilato la mano attraverso lo sportellino di
manutenzione, a tentoni levo la guarnizione protettiva e sgancio le
linguette metalliche che sostengono la lampadina. Dopo averla
sostituita ecco il dramma... non riesco in alcun modo a fissare di
nuovo le linguette perche' alle cieca e' impossibile capire come
riagganciarle. Mi sono accontentato di lasciare la lampadina sorretta
solo dalla guarnizione in gomma e quindi traballante dentro la
parabola.
Ora vorrei capire un povero diavolo cosa deve fare per cambiarsi una
lampadina da solo.. Sul cinquino in 30 secondi cambio tutto il faro,
sulle auto moderne anche queste operazioni sono un problema. Tra 10
anni sigilleranno il frontale, quando si brucia la lampadina va
cambiata l'auto.
Morale ho chiamato lo Smart center dove mi hanno detto di portarla
perche' anche loro hanno ammesso che fanno prima a tirare giu' tutto
il frontale per cambiarla.

 il frontale per cambiarla.
Purtroppo è un problema ricorrente in moltissime auto, pensa quando c'è da
fare qualche intervento sul motore!!!!
Morale avrei intenzione di mandare un bel vasetto di vaselina a tutti gli
ingegneri che progettano auto dalla manutenzione impossibile
Ciao Longa


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 faro sx della Smart.
Ho avuto anch'io lo stesso prb un po' di tempo fa.
Quando si brucia una lampada vado all'SC e me lo faccio fare.
CIao!
E.
--
Infomotori.com

 fare per cambiarsi una lampadina da solo..
Meno male.
Quando e' successo a me ho pensato di essere imbranato io... :-)))
--
Gillo # 1 (32,55 - Bo) 
ilg...@infinito.it
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
--- non piu' in vendita ---
http://ilgillo.altervista.org


 il frontale per cambiarla.
mah... una volta l'utilitaria era sinonimo di auto pratica....,
semplice....,affidabile... economica.... e.... di facile manutenzione....
si vede che ultimamente almeno questa proprietą se la sono persa per
strada...
ciao
HFil

 strada...
C'è anche da dire però che l'affidabilità notevolmente aumentata  non
richiede più la facilità di intervento obbligatoria fino a qualche tempo fa.
Ciao!
E.

 richiede più la facilità di intervento obbligatoria fino a qualche tempo fa.
Ni.... cioè ok le auto sono migliorate e affidabili meccanicamente... tuttavia
io ricordo molto bene una serie di utilitarie dalla 127 alle vecchia Fiesta
alle Dyane o Visa alle R4 R5, varie VW ma anche alle Uno e Panda o le stesse
500 che pur essendo in molti casi dei trabicoli non si fermavano mai... ci
mettevi un po d'olio ogni tanto e le portavi dal meccanico proprio solo quando
erano veramente alla frutta.... e in molti casi ti arrangiavi anche da solo....
Oggi meccanicamente sono forse ineccepibili ma in compenso hanno aggiunto una
tale quantita di aggeggi che alla fine non so con quale delle 2 auto farei piu
tranquillamente una traversata della Russia di migliaia di km senza un'anima
viva attorno.. per fare un'esempio....
Lo stesso dicasi se dovessi farlo con un fuoristrada:
meglio uno spartano Land Rover o Jeep del passato (ovviamnete come quando erano
nuovi)
o un bel fuoristrada moderno con tante cose?
Imho, delle suddette utilitarie io ne abbiamo viste arrivare anche a dei
300-500.000 km...(la mia 127 l'ho buttata a 350.000) anche caricando le casse
in mezzoa campagna...
Una cosa è certa le utilitarie moderne sono delle vere automobili in termini di
confort e qualita della vita e sicurezza mentre le vecchie erano veramente
mezzi inferiori rispetto alle ammiraglie.. ma per il resto non so
ciao
HFil

 mettevi un po d'olio ogni tanto e le portavi dal meccanico proprio solo
quando
La mia 500 L del '70, che custodisco ed utilizzo gelosamente e grande
parsimonia, non č proprio l'esempio di quello che dici...beh nemmeno le
altre.
Non ho mai avuto l'occasione di raccontarlo, ma quando sono andato a raduni
in Olanda, in Austria, in Germania o in Ungheria, siamo sempre partiti in
una decina di macchine con ricambi per montarne sul posto altre 5...e spesso
sono serviti, non solo a me... ;-)))
Con la mia Smart che ha 90.000 all'attivo sono sicuro che se partissi ora
per fare un giro d'europa, olio a parte ho la quasi certezza di tornare
senza nemmeno avere il pensiero di una rottura meccanica.
Ciao!
E.
--
Infomotori.com

 lampadina da solo.. 
Non conosco la Smart ma appoggio il consiglio di GigioTD: puo' essere
che la lampada non sia inserita correttamente nell'alloggiamento, prova
a sistemarla meglio. Mi capita la stessa cosa sostituendo gli
anabbaglianti della Matiz della limi.
Se puo' esserti di consolazione, su quest'ultima la sostituzione delle
luci della targa richiede non solo un cacciavite e una discreta forza
nel riavvitamento, ma soprattutto lo sdraiarsi per terra per far
coincidere i fori delle viti nel paraurti e nel portalampada all'atto di
rimontare il tutto...probabilmente e' per questo che la II serie ha la
targa sul portellone e non piu' nel paraurti!
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered

Io ci sono riuscito
ma riconosco che non è semplice e bisogna avere le mani piccoline...
--
Ciao
Matteo
VW Golf GTI '95 daily driver
Mazda RX-7 '92 w/e driver
Honda CBR 600 F '01 w/e driver
Suzuki LJ80 '82 in restauro!
Auto Union Munga F91/8 '58 in futuro restauro!
VW Golf 1,8 Cabrio '84 parcheggiata per ora...
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