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Titolo: [IDAtest] AUDI A4 2.5TDI quattro

La macchina in oggetto, di mio fratello, ha già superato i 2k km, così
l'altro giorno, approfittando di un temporale estivo, abbiamo pensato ci
fossero le condizioni meteo ottimali per testarla...
Più che un vero e proprio IDA test è una prima presa di contatto, avendo
percorso solo una 50ina di km; aspetto con ansia la possibilità di provarla
a fondo per un w/e, allorché vi farò un report molto più accurato.
Nel frattempo accontentatevi di questo, con qlc interessante parallelo con
la mia 330d.
DESIGN
La macchina penso la conosciate tutti e, a giudicare da quante se ne
cominciano a vedere, direi che è già un best seller, come da tradizione
delle sw di casa Audi. Questa in particolare è col. "grigio delfino" (una
bella tonalità, che contrasta bene con tutte le cromature) e monta assetto
sportivo, cerchi da 17" a 6 razze (riprendono il disegno di quelli delle
varie S4 / S6 / S8 ecc) gommati 235/45 (Dunlop SP9090), interni in pelle
grigia con sedili sportivi, fari xeno. La linea IMO è molto riuscita, per
quanto ormai dica molto poco di nuovo. L'assetto sportivo si vede ad occhio
nudo: non ho ancora preso il metro, ma direi che è anche più bassa della mia
330d, sicuramente molto più della 330xd di un nostro amico, pure dotata di
assetto.
POSIZIONE DI GUIDA
[Ovvero come attirare le ire dei possessori AUDI...] Non mi è piaciuta!!!
:-(((
Il sedile (fantastico: avvolgente, con piano di seduta allungabile,
regolazione lombare elettrica e regolazioni semplici ed intuitive), IMO è
altissimo (rispetto a quello della 3er), tanto che le gambe stanno piegate
come manco su una MV (eeeeeehhhhhhh, esagerato!!!).
La pedaliera poi è mi sa troppo di utilitaria: sono abituato benissimo, è
vero, ma oltre ad essere tutti incernierati in alto i pedali sono piccoli e
nemmeno ravvicinati, con l'aggravante del divario tra freno e acceleratore
che rende un'acrobazia il punta-tacco (a freno premuto - con una risposta
peraltro fin troppo pronta - non è affatto semplice ed intuitivo cercare
l'acceleratore, posto almeno diversi cm più in basso.
Il bel volante a 3 razze, dal diametro contenuto e dall'impugnatura
perfetta, è rivestito di una bellissima pelle ed offre una sagomatura per i
pollici che garantisce una presa veramente salda. regolabile sia assialmente
che in altezza, lascia (complice l'altezza del sedile) troppo poco spazio
alle gambe, tanto da sembrare un po' claustrofobica la posizione. Peccato
inoltre che non siano previsti comandi supplementari per radio e cruise
control (ma in questo caso è colpa di BMW che per l'ennesima volta mi ha
viziato...).
La leva del cambio (a 6m), particolarmente corta, è in posizione ergonomica,
esattamente dove la si va a cercare sin dal primo istante.
PLANCIA
Tanto perfetta che quando sono salito sulla mia 3er mi è sembrata spoglia
(non scherzo affatto!).
Bellissima e avvolgente, la plancia è realizzata in una plastica molto
piacevole al tatto.
Ottima la disposizione di tutti i comandi, in primis quelli dell'impianto di
climatizzazione per proseguire con quelli della radio (il cui CD changer -
grande quanto un paio di VHS - è posto nel cassetto portaoggetti).
La strumentazione è la classica AUDI, con al centro il computer (con check)
che include anche il display con le stazioni radio.
ABITABILITA'
Le due poltrone anteriori sono veramente accoglienti e comodissime, oltre ad
essere molto avvolgenti.
Lo spazio invece, complice la plancia avvolgente, pare non abbondare, e alla
fine ne risente la libertà di movimento. Dietro, pur non abbondando lo
spazio, due persone prendono posto comodamente (la terza, oltre alla
conformazione del divano stesso, deve fare i conti con il bracciolo e il
tunnel centrale).
CAPACITA' DI CARICO
Sappiamo tutti che non ci sono più le sw da "trasloco" e la A4 Avant non fa
eccezione. A sua "discolpa" offre però un bagagliaio sufficientemente grande
per 4 persone, con schienale abbattibile e ski-sac, oltre ad una rifinitura
interna pari a quella dell'abitacolo, ivi compresi i ganci retrattili in
acciaio lucidato.
VISIBILITA'
Grazie alle ampie superfici vetrate la visibilità è ottima in ogni
direzione; gli specchi esterni, in caso di necessità, possono essere
ripiegati elettricamente. Fenomenali ed irrinunciabili i fari allo xeno.
CLIMATIZZAZIONE
Il climatizzatore automatico, con reg. separata pilota / passeggero, è
silenzioso e molto potente.
MATERIALI
Plastiche e rivestimenti sono di prim'ordine, com'è lecito aspettarsi.
Gli inserti alla base della plancia e lungo le portiere, come sul volante,
sono in allumnio (o plastica?) bugnato-simil-butterato: IMO si può avere
qlcs di più...
ASSEMBLAGGIO
Gli accoppiamenti sono molto precisi non ci sono scricchiolii di sorta (e ce
credo: 2k km di macchina!!).
DOTAZIONE
La dotazione di serie è ricca ma non eccezionale: rispetto alla 3er mancano
per esempio comandi al volante e cruise control, mentre non mi pare sia
presente nemmeno il tergicristallo ad azionamento automatico.
PREZZO
Allineato alla concorrenza, ma con l'esclusivo plus della migliore trazione
integrale sul mercato.
Non è poi impossibile spuntare sconti vicini al 10%: peccato solo per i
tempi di consegna (120gg!!).
MOTORE
Il conosciuto 2.5l V6 TDI offre iniezione diretta, 4 valvole per cilindro e
doppio albero a camme e turbo a geometria variabile, per 132 kW (180 CV) a
4000 g/m di potenza e 370 Nm da 1500 a 2500 g/m di coppia max.
"Dal vivo" risulta molto silenzioso (grazie all'eccellente isolamento
acustico dell'abiltacolo: fuori è un'altra cosa) e solo un poco ruvido.
Non male, ma il 6L è un'altra cosa...
ACCELERAZIONE
1a e 2a sono talmente corte e ravvicinate che, grazie anche all'ottimo
cambio, l'accelerazione da fermo è veramente rabbiosa.
Dati alla mano si scopre invece che la A4 paga ben 8/10 alla 330d (berlina,
2WD) nel classico 0-100 km/h.
RIPRESA
IMO è troppo presto per valutare la ripresa (sia in IV che in V - la VI è da
pura autostrada), che risulta meno convincente della 3er.
VELOCITA'
NP
CONSUMO
1800kg (!!!), trazione quattro, cambio corto e tanta coppia da sfruttare: il
ciclo diesel può ben poco per arginare una simile forza della natura, e i
consumi ne risentono attestandosi sui 10l/100km. Sono certo di poter
spuntare qlcs di più, ma non saremo molto lontani...
CAMBIO
Bello, bellissimo, addirittura meglio del 5m di casa BMW! A me è piaciuto un
sacco, sia per la corsa breve che per la precisione degli innesti, per nulla
contrastati (e stiamo parlando di una macchina nuova!!).
La frizione non mi è sembrata leggerissima, ma bisogna prenderci... il
piede.
STERZO
Non leggerissimo ma sicuramente preciso. Il diametro di sterzata risente
solo parzialmente della trazione quattro.
FRENATA
Fin troppo pronta e potente, necessità un periodo di apprendistato.
Peccato per l'altezza del pedale del freno.
TENUTA DI STRADA - STABILITA'
Credo non esista nulla di meglio: innanzitutto l'assetto c'è e si fa
sentire, magari anche un po' troppo sullo sconnesso, ma alla prima curva
allegra saprà farsi perdonare. La trazione quattro è veramente eccezionale:
anche in piena accelerazione in curva la macchina è su due binari, e se si è
tanto spavaldi da credere di poter sfidare la fisica ASR ed ESP riporteranno
a terra quest'astronave.
L'unico limite è proprio quello di far credere di non averne: meglio non
esagerare!!
CONFORT
Al minimo la rumorosità meccanica e le vibrazioni sono veramente
impercettibili, grazie ad un'insonorizzazione che fa del bell'abitacolo
dell'AUDI un salotto ovattato.
I fruscii aerodinamici non si avvertono che quando la patente... è andata da
un pezzo, mentre le generosissime DUNLOP non si fanno affatto sentire (altro
che PILOT!!!).
Dirò un'eresia, ma (anche in questo caso) i 4 anni passati dal debutto della
3er cominciano a pesare...
Ciao!
Micky (28, 180, BG)
[o00]===OOOO===[00o]
PS Hi-hi: chissà come se la prende Diego®, che gli ho usurpato la sign!!!

I fruscii aerodinamici non si avvertono che quando la patente... è andata da
Anche qui concordo, a 180 si e' in assoluta souplesse.
Elfer

 Micky (28, 180, BG)
Complimenti a tuo fratello per la scelta, che condivido in pieno, e
grazie a te per il test!
Ciao.
Powerage

 PS Hi-hi: chissà come se la prende Diego®, che gli ho usurpato la sign!!!
NON FARLO PIU' !!!!!!!!!!!!
:-DDDDDDD
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 wrote
Beh, la berlina pesa 1585, mi pare: come fa la SW a pesarne 1800?
Se la metti su una pesa ... rimani stupito!!!!!
;-)))
Pesa, pesa tanto ... purtroppo.
:_))
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 Elfer
Ciao!
Micky (28, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 Diego®
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 8km/l??! E con la Passat quanto facevi, i 4?!
OPSSSSS .... volevo dirti 8L x 100km !!!!!
:)
