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Titolo: Aggiungere olio motore

Si può aggiungere olio a motore caldo? 

 Si può aggiungere olio a motore caldo?
Si.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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 Si può aggiungere olio a motore caldo?
Non è il massimo della vita , ma se si fa lentamente si. 

 Si può aggiungere olio a motore caldo?
perchè no?tanto va nella coppa e ha il tempo di riscaldarsi no?per il
rabbocco del liquido di raffreddamento invece......no,non a motore
caldo,si può incrinare o rompere la testata.

maxwell ha scritto:

Scusa eh...
il rabbocco solitamente si fa nella vaschetta di espansione, e piu' che 
il rischio di danni alla testata c'e' la sicurezza dell'ustione di terzo 
grado svitando il tappo...
-- 
Nicolo' "NiCkO" [27y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 grado svitando il tappo...
Sai so anch'io che il rabbocco del liquido di raffreddamento si fa
nella vaschetta di espansione e non direttamente nel radiatore,da
qualche annetto ormai.....
Ma allorta tu aggiungeresti liquido a temperatura ambiente su una
vaschetta di un motore surriscaldato....?
sentiamo gli idani più preparati che dicono......

 grado svitando il tappo...
E di far bollire fuori un bel pò di liquido, aggiungo.
-- 
Jac

 grado svitando il tappo...
In realtà svitando relativamente in modo lento non mi è mai capitato che 
fuoriuscisse liquido in pressione dalla vaschetta, a meno di non avere la 
temperatura del liquido molto alta, tipo 120°C (purtroppo sperimentati nelle 
ultime settimane).

 ha scritto nel messaggio 
news:ad783561-cb85-4ba7...@z72g2000hsb.googlegroups.com...


Mi sembra veramente *molto* strano. 

 Mi sembra veramente *molto* strano.
che ti sembra strano? che l'olio vada nella coppa?che abbia il tempo
di riscaldarsi prima di andare a lubrificare le varie parti?che invece
secondo me aggiungendo liquido (magari repentinamente) a temperatura
ambiente su un motore caldo si possa incrinare la testata?

 ambiente su un motore caldo si possa incrinare la testata?
Questa.

 Questa.
beh,io non sono meccanico,ma su tutti i manuali d'uso delle
autovetture, imho, è indicato di non aggiunger liquido a motore
caldo,sui testi di scuola guida idem,che ti devo dire.....?

 Questa.
intanto ho trovato questa di un meccanico di officina Alfa Romeo,leggi
l'ultima parte sotto,ho tolto solo la sua firma.
cit:
Problema: la temperatura dell’acqua motore stenta a raggiungere i 90 C
° (soprattutto in extraurbano) oppure cala vistosamente percorrendo
lunghi tratti in discesa.
Causa del problema: il problema è causato da un componente
dell’impianto di raffredamento, denominato “termostato” o “valvola
termostatica”. Il suo compito è quello di regolare il flusso di
liquido di raffredamento dal radiatore verso il motore, in base alle
esigenze dello stesso. La valvola resta quindi chiusa nei primi minuti
di funzionamento del motore (a freddo), e si apre non appena la
temperatura dell’acqua nel motore raggiunge i 90 C°, facendola
defluire nel radiatore e permettendo l’arrivo di liquido di
raffreddamento “fresco” dal radiatore. In tal modo la temperatura
dell’acqua che circola nel motore viene mantenuta costante intorno ai
90 C°, indipendentemente dalle condizioni di guida.
In caso di malfunzionamento, la valvola termostatica si blocca (al 99%
dei casi in posizione aperta) e il continuo ricircolo di liquido di
raffreddamento tra radiatore e motore impedisce a quest’ultimo di
raggiungere la corretta temperatura di esercizio. Da ciò derivano
inconvenienti come maggior consumo ed ovviamente maggior usura del
motore.
Diverso è il caso in cui la valvola termostatica si blocchi in
posizione “chiusa” (eventualità per fortuna rara): in tale situazione
l’acqua calda che circola nel motore non riesce a defluire nel
radiatore ed il motore si surriscalda. Tale situazione è
fortunatamente segnalata dall’indicatore sul cruscotto e fermandosi in
tempo si evitano tutti i possibili danni.
NB: da non confondere con il bulbo che comanda l'attacco/stacco delle
vantola di raffreddamento.
Soluzione: semplice e rapida, in quanto occorre sosituire il
componente denominato termostato, di seguito i codici dei ricambi e i
prezzi di listino per le versioni benzina (escluso GTA) e per le
versioni diesel:
Codici e prezzi Termostato.
147
- 1.6 TS 105cv: 60663619 - 61,93 euro
- 1.6 TS 120cv/2.0 TS: 60653946 - 60,50 euro
- 3.2 GTA (complessivo): 60668620 - 87,88 euro
- 1.9 jtd 8v euro3: 46790294 - 111,98 euro
- 1.9 jtd 16v euro3: 55189845 - 111,98 euro
- 1.9 jtd 8v euro4: 46790296 - 111,98 euro
- 1.9 jtd 16v euro4 (da 01/2006): 55189845 / 55202887 - 111,98 euro
GT
- 1.8 TS: 60653946 - 60,50 euro
- 2.0 JTS: 60676066 - 61,93 euro
- 3.2 V6 (complessivo): 60654199 - 111,98 euro
- 1.9 jtd 16v euro3: 55189845 - 111,98 euro
- 1.9 jtd 16v euro4 (da 01/2006): 55189845 / 55202887 - 111,98 euro
Brera/Spider
- 2.2 JTS: 51770698 - 88,18 euro
- 3.2 V6: 71741194 - 86,11 euro
- 2.4 jtd: 55194768 - 64,37 euro
159
- 1.8 bz: 55353311 - 99,06 euro
- 1.9 / 2.2 JTS: 51770698 - 88,18 euro
- 3.2 V6: 71741194 - 86,11 euro
- 1.9 jtd 8v e 16v: 55202510 - 64,37 euro
- 2.4 jtd: 55194768 / 55202885 - 64,37 euro
156
- 1.6/1.8/2.0 TS: 60653946 - 60,50 euro
- 2.0 JTS: 60676066 - 61,93 euro
- 2.5/3.2 V6: 60654199 - 111,98 euro
- 1.9 jtd 8v: 46795667 - 110,36 euro
- 1.9 jtd 16v/2.4 jtd 129 kw: 55189843
- 2.4 jtd 110 kw: 46822435 - 115,75 euro
- 1.9 16v euro4: 55202883 - 111,88 euro / 55189843
(prezzi aggiornati al 01/2008)
__________________________________________________________________________________
Problema: la temperatura dell’acqua supera di molto i 90 C° :
in caso di ebollizione o surriscaldamento del liquido di
raffreddamento (per perdita nel circuito sigillato del liquido, o
malfunzionamento della ventola di raffreddamento o del bulbo che ne
comanda l' accensione), se è necessario il rabbocco, si raccomanda
sempre di rabboccare dopo aver fatto raffreddare il motore. Se si
rabbocca con acqua fredda il motore ancora caldo, si raccomanda di
farlo a motore in moto e inserendo il liquido lentamente, per evitare
crash termici alla testata. In caso contrario, è facile che la
guarnizione della testata si danneggi, consentendo trafilamenti di
acqua nell' olio e nella camera di combustione, o di olio nell' acqua

 caldo,sui testi di scuola guida idem,che ti devo dire.....?
aggiungi acqua fredda in una vaschetta piena di acqua calda, non e' che 
la versi sopra al coperchio delle punterie, sai alla testata cosa gliene 
importa di tutto questo??
ciao!


 importa di tutto questo?
niente? ok,mi hai convinto,quel che si dice arrivare a quasi 50
anni,leggere,fare,insegnare,credere delle cose per una vita e poi
scoprire che ci si sbaglia....:-))
hi

 ha scritto nel messaggio 
news:f8424dfb-4787-4c4a...@t54g2000hsg.googlegroups.com...

In effetti aggiungendo liquido nella vaschetta di espansione quello che 
capita è che andandosi a miscelare con quello già presente nel circuito può 
abbassare un po' la temperatura di quest'ultimo.
L'importante è che sia in quantità non elevata, e aggiunta lentamente.
Ant

>Si può aggiungere olio a motore caldo?
come mai se per il liquido di raffreddamento sei così sicuro,per
l'olio che davvero non dovrebbe creare problemi se aggiunto su un
motore caldo,ti sei fatto delle domande?

motore caldo,ti sei fatto delle domande?
Perchè l'olio che devo aggiungere è di circa 2 lt, non proprio un 
rabbocchetto. Ma se come avete detto giustamente va tutto nella coppa allora 
non dovrebbe far danni.
Ant

 sentiamo gli idani più preparati che dicono......
No, perché se pari la vaschetta ti spruzza in faccia e ti ustiona. Per 
il resto aggiungere liquido a caldo nella vaschetta non danneggia 
nulla.
In genere però a caldo la vaschetta è già piena o quasi.
-- 
Caedar (38, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 ambiente su un motore caldo si possa incrinare la testata?
L'olio entra dalla testata, in genere e scende per i condotti di 
recupero, quindi se è freddo in un motore caldo non fa altro che 
riscalòdarsi raffreddando il motore. Il che non provoca danni, se non 
stai aggiungendo olio a 0 gradi in un motore surriscaldato.
L'acqua nella vashcetta invece dovrebbe scendere solo grazie alle sue 
proprietà di maggiore densità, che però perde riscaldandosi. 
Probabilmente mentre la versi non riesce a entrare nel motore e se 
dovesse scendervi arriverebbe già calda. Nessun problema termico, 
quindi, ma al massimo un raffreddamento dell'acqua della vaschetta, 
cosa innocua.


 motore caldo,ti sei fatto delle domande?
Perché l'olio lo versi sulle punterie del motore, per la precisione 
quasi tutti i motori hanno il foro sopra l'albero a camme (almeno sui 
16v è così).
Ma anche il problema è se metti olio ghiacciato o a temperatura 
ambiente. Questo influisce sulla sua viscosità e quindi sulla capacità 
di lubrificare.


 non dovrebbe far danni.
In questo caso:
- accendere l'auto fino a scaldare l'olio;
- spegnere;
- attendere 5 minuti circa;
- misurare il livello dell'olio;
- rabboccare.


 acqua nell' olio e nella camera di combustione, o di olio nell' acqua
Ma parla di un motore con valvola termostatica bloccata chiusa e ormai 
prosciugato?
Se sì ha ragione, altrimenti o stiamo parlando di un motore che ha 
quasi fuso, visto che di acqua ne ha poca nel circuito, o di un motore 
che ha ancora acqua nella vaschetta e quindi il problema non sussiste, 
visto che l'acqua prima di arrivare alla testata sarà già calda.


non dovrebbe far danni.
Aggiungere 2 litri?
Ma quanti ce ne stanno dentro?
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Ma quanti ce ne stanno dentro?
un motore ce ne dovrebbero essere dai 4 ai 5 litri circa.



Ehm, si diciamo che era un bel po' che non facevo un controllo. Diciamo che 
sono qualche mm sotto il minimo, quindi siamo più sul litro e mezzo.
Saluti
Ant

un motore ce ne dovrebbero essere dai 4 ai 5 litri circa.
Sě ma č vuoto un bel po', solitamente c'č un litro tra il minimo e il
massimo.


maxwell ha scritto:

Succede anche a me che ne ho poco piu' della meta' di 50.... ;-)


 prosciugato?
non ne ho idea,ho googlato 10 secondi è mi è venuto fuori questo,ma ci
sono molti altri post che consigliano di rabboccare il liquido di
raffreddamento a motore "non caldo",del resto,davvero,ho
_sempre_sentito e  letto che si fa così,cavolo sul "toni" che è un
manuale per le patenti superiori a pag.20 c'è scritto testualmente tra
le altre norme pratiche sul rabbocco del liquido:......se durante il
funzionamento del motore si accende la lampadina spia e si riscontra
che il serbatoio di recupero è basso di livello,si deve aggiungere il
liquido lentamente,non a motore surriscaldato e al minimo,(a motore
spento si corre il rischio di danneggiare la testata).Effettuato il
rifornimento far girare il motore per alcuni minuti e ricontrollare il
livello.Qualora........(omissis)
Da: "L'Autoveicolo" B.Toni La Spezia edizione 1987.

 massimo.
Sì. Però tieni conto che con  3 litri su cinque hai nel motore il 60% 
dell'olio e se non lo tiri riesci a farlo bastare. Certo se lo tiri...


 livello.Qualora........(omissis)
Qualora il liquido calasse la guarnizione della testata è andata e 
potete prepararvi all sua sostituzione... :')


 perchè no?tanto va nella coppa e ha il tempo di riscaldarsi no?
ma il tappo dell'olio è generalmente sulla testata e spesso si versa 
direttamente sull'albero a camme
-- 
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