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Titolo: Diesel o Benzina?

se dovreste comprare una macchina sportiva e allo stesso tempo da "gita
domenicale", cioè con la quale ci si può divertire in pista e fare delle
gite senza svuotare un distributore ogni 500-600 km che macchina
prendereste? diesel o benzina?

 e allo stesso tempo da "gita domenicale"
Se non fai gite talmente lontane da farci 30K km all'anno: benzina.
Ok io sono un po' "prevenuto", ma il rumore che si sente da fuori di
un diesel non mi piace per nulla, non ci posso fare nulla!! ;-)
Ciaooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
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  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

Ciao "lauda_go" <
 diesel o benzina?
Considero quanti KM faccio all'anno e poi tiro le somme  :-))))))
Decide la calcolatrice.
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

 prendereste?
Eh.. 500-600 km mi lascia un po perplesso... considerando un serbatoio da 40
litri e una media tipica di un giro sugli appennini "allegro andante" di
12km/litro (per un benzina), significano 480km. Cioè... molto dipende dal
serbatoio! 600km se ci tiri non li fai con nessuna macchina sportiva (anche
se esistesse, faresti fatica anche con un diesel, 600km con 40 litri sono i
15 di media!!!)
Ciaoooooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 Decide la calcolatrice.
beh mi sembra che nel tuo caso Cristiano, 4R abbia rilevato che conviene
sempre una 320 d rispetto ad una 318...
--
Ciao
WalterA3
(29,130,VI)

 sempre una 320 d rispetto ad una 318...
Sinceramente il mio caso è un pò diverso da quello di 4R...
La tabella pubblicata ha senso solo per chi la macchina l'ha comprata in
contanti e che quindi ha da tener conto di più variabili fra cui il prezzo
di vendita dell'usato.
Nel momento in cui io con il contratto Select ho un riacquisto fisso da BMW
dopo 3 anni al 55% del valore SIA che sia un 318ti o SIA che sia un 320td ho
da smaltire circa 1600 EURO di differenza di prezzo d'acquisto.
Avevo fatto i conti con le vecchie lire che ipotizzando 3.000.000 di
differenza e circa 45.000 km in 3 anni il maggiore consumo e costo del
carburante mi erodeva 2 milioni dei 3.
In pratica con il 318ti risparmiavo un milione in 3 anni....
Adesso viaggio più realisticamente intorno ai 60.000 triennali e credo di
essere al pelo, comunque in una specie dei limbo in cui valgono le
preferenze personali.  :-)
Quando mi scadrà il Select ricontrollerò DI NUOVO il consumo medio della
futura 118i (che spero ID) e quello della 120d..e calcolatrice alla mano
deciderò la macchina da prendere.
Ovvio che fino al pareggio non c'è confronto, se non ci sono motivazioni
economiche meglio il benzina!  :-)))


 ha scritto nel messaggio
news:CzWT8.22185$Jj7.5...@news1.tin.it...

Io con i miei attuali 3200 km in 20gg devo dire che un benzina sarebbe molto
"dispendioso" per il mio caso..... ma allo stesso tempo volevo una
macchinina che sia un po' divertente... percui mi son preso un TDI da 130cv.
6 rapporti quindi il cambio è molto divertente..... ed ecco che mi faccio i
miei bei 0-100 in meno di 9 secondi... sarà un trattore, farà la nuvoletta
nera dietro... ma mi "arrampico" dapertutto e se a qualcuno non va la mia
nuvoletta nera allora mi sorpassi... di certo non sono il tipo che si mette
ad impedire i sorpassi.... basta che quello dietro sia in grado di
soprassare....
Dal mio punto di vista devi far sempre riferimento ai Km che fai
annualmente..... anche se hai un benzina che ti fa solo 10 km/litro ma ogni
anno fai in media 10000 km allora puoi permettertelo e anche se ti capita la
gita da 1500 km per una volta puoi anche permetterti di spendere tanto in
carburante.
Se invece, come me, faccio oltre 3000 km al mese.... oltretutto faccio molte
gite o in montagna o di qui, o di la nei weekend.... bè... allora i miei
20km/l mi fanno comodo....
--
SYNERGIA
(23,130,VE) - IBYZA TDI Sport - 16" 205/45
        (°Oo)==\ S /==(oO°)
           o   ________    o
Follow me..... if you can....

Cristiano F. (Dr Pianale) wrote:
:: Adesso viaggio più realisticamente intorno ai 60.000 triennali e
:: credo di essere al pelo, comunque in una specie dei limbo in cui
:: valgono le preferenze personali.  :-)
Domanda polemica....
Ti è mai capitato di lasciare la Compact a casetta per non farle fare troppi
km
che l'avrebbero fatta *sforare*?
:)
Ciao da uno che è nel limbo come te...
AndreW (29,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered
http://www.fiatpanda.itgo.com/Pande/pandaandrea.htm
(la mia-Ex...)

 Ciao da uno che è nel limbo come te...
Ciao



io ho fatto anche questo conto...le gite in montagna le faccio con gli amici
(solitamente 4 persone per auto) con i quali a fine giornata si divide il
costo del carburante consumato...quando avevo il diesel gli amici pagavano
sempre poco (ma intanto io avevo pagato 2 milioni in piů per avere il
naftone)
morale....giro con un benzina...consumo abbastanza ma mi diverto....quando
faccio lunghi viaggi si divide quasi sempre per 4....gli amici sborsano
qualche euro in piů ma stanno al fresco e seduti sui sedili in pelle !!
questi conti le tabelle di 4 ruote non li possono fare !!
bye
--
Alex (TO,25,120)

lauda_go wrote:

mettiamoci in testa una cosa: il diesel non e' un motore sportivo.
puo' essere veloce, performante ma mai sportivo...la cambiata a 3000 giri,
l'estrema difficolta' di tenere i regimi elevati lo rendono penalizzante in
pista.
poi se uno si compra un diesel non c'e' niente di male, consuma poco e
sinceramente nelle condizioni di guida in cui ci si trova oggi molto piu'
godibile, pero' non sara' mai un motore da pista.
con buona pace dei tiddiaisti che credono di avere una porsche.
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX

 questi conti le tabelle di 4 ruote non li possono fare !!
Concordo pienamente con te!
Chi non fa tanti km annuali per "uso personale" come lavoro, svaghi
personali ecc... puo tranquillamente prendersi un benzina e risparmiare quei
2 o 3 miglioni di ex lire sull'acquisto dell'auto.
Eventualmente se fa una gita di 1500 km non credo la faccia da solo... e
allora dividendo la spesa è sempre minima o comunque non alta da
giustificare l'acquisto di un diesel per fare una gita all'anno.
Io tuttavia con un benzina da 130cv a quest'ora starei buttando quasi tutto
il mio stipendio...


 con buona pace dei tiddiaisti che credono di avere una porsche.
E' questo il GRAVE problema mentale dei peggiori naftari...... sverniciano
in talune condizioni il benzina corrispondente....PUNTO...BASTA.
Nulla di più....


Sempre e comunque BENZINA
--
MAF
RX 300 - la ragione
RX-7     - la passione
(entrambe in vendita)

 godibile, pero' non sara' mai un motore da pista.
Sono d'accordo con te, ma bisogna anche vedere con cosa uno si diverte....
Cioè... io mi sono preso un Tdi 130cv ma potrei aver tranquillamente preso
il 100 cv e spendere meno..... perchè mi son preso il 130?
Semplice! Se prendevo il benzina da 100cv Sport molto probabilmente mi
diverterei ma starei spendendo sicuramente l'ira di dio con 3200 km in
20gg...... allora sono andato sul diesel.. ma la versione "Sport" era solo
da 130cv... e l'ho presa.
Ora devo dire che:
- sono contento per i consumi che, quando tiro, arrivo a fare minimo
16km/litro
- se vado via tranquillo mi assesto sui 20km/litro
- i 130cv si sentono e sono molto divertenti... almeno per me lo sono....
fare dei tratti misti sentendo sempre il motore che spinge e riesco ad
oscillare tra i 50 - 120km/h, tra curve e rettilinii, in pochi secondi per
me è divertente.... se poi il motore invece che urlare a 5000 giri è a 3500
a me sinceramente non me ne frega un cavolo.... basta che sia IO a
divertirmi non che gli altri mi "sentano" arrivare.... Poi va be..  se ad
uno piacciono gli allunghi in autostrada....  o se uno mi dice che
preferisce il "rumore" del motore piuttosto che 30cv in più allora ben
vengano delle modifiche allo scarico del loro 1.4 benzina.... basta che poi
non si incazzino se arrivando lanciati da un rettilineo non riescono a
sorpassare me che parto da fermo.... (naturalmente quest'ultima affermazione
è solo una "battuta" in ricordo di un tipo con una Bravo "eseticamente"
preparata ma che poi non aveva altro....)


Senza la Golf viaggerei sui 25000 annui
Che senso ha??
Se la Compact consuma meno della Golf perche' ti devi sacrificare???
Ciao, M'ork 

 Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ciao !!


 motori corrispondenti.
Ti riferisci alla mitologica "prova incrociata" 318ti vs 320td? :D
-- 
Sibok (24, 115, NA)
Powered by Intel Cel 600@900, Palm m505, Nokia 7110
Graphics by nVIDIA Geforce 3

 Follow me..... if you can....
Ciao !!


 Se la Compact consuma meno della Golf perche' ti devi sacrificare???
Perchè il Select mi impone un kilometraggio massimo...se sforo pago la
penale di un tot al Km..e NON è il caso...


 Ti riferisci alla mitologica "prova incrociata" 318ti vs 320td? :D
ASSOLUTAMENTE...................................................si  :-))))


 e' superiore.
Io parlavo dal punto di vista "cittadino".... :-)
A me piace correre... e piacciono le auto che non siano polmoni (non per
niente ho un 130) tuttavia non prendo le strade per "piste"... a parte
qualche rotonda quando non c'è nessuno..... ;-P

 piu' facile da portare in pista.
Si è più facile...ma alla fine se va di meno.....guarda che mi costa dire
queste cosa  :-PPPPPP
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 qualche rotonda quando non c'è nessuno..... ;-P
allora siamo assolutamente d'accordo !
ho guidato il 130 tdi (su una A4 avant) per 400 km ed e' veramente piacevole.


 qualche rotonda quando non c'è nessuno..... ;-P
Beh, considerato che la Iby 130 e' equivalente come categoria ad una
punto...
e considerato che la vecchia GT ne aveva 136 ed era tutto tranne che un
polmone..
(ho preso quella in esempio per avere 2 auto turbo)...
e tutto sommato non consumava neppure troppo...
Peccato che questa categoria di piccoli benzina cattivi praticamente non
esiste piu'.... oppure ci sono dei mostriciattoli (vedi Clio RS o 206 180CV)
che le piccole TDI sportiveggianti se le mangiano con i calzini e tutto..
e rendono inutile il paragone...
indubbiamente questa nuova categoria di auto dal carattere
sportiveggiante...
il turbo e' sempre il turbo ;)))
fa si che le benzina con ambizioni sportive si spostino sempre piu'
verso nicchie molto particolari... viste anche le potenze in gioco...
mentre i benzina di pari potenza dei vari TD rimangono come alternativa
per un prezzo di acquisto inferiore e un maggiore comfort di marcia.
Indubbiamente oggi chi vuole spendere il giusto e avere un auto
dal comportamento sportiveggiante DEVE prendere un TD...
le alternative a benzina o sono auto pacioccone fin troppo fluide o
dei mostriciattoli MOLTO veloci... ma anche MOLTO assetati...
nella strategia di gruppo di VAG per esempio vedo le due "cattive"
economiche
Leon TDI 150 e Golf TDI/GTI 150 per il gasolio... e S3 o TT225 per il
benzina (per rimanere nella cilindrata di riferimento) con costi
gestionali (e prestazioni) decisamente diversi....
Idem in casa PSA... o in Alfa con la nascita delle GTA...
idem per BMW (basta pensare 330d per le massime prestazioni a nafta e
M3 per le massime prestazioni a benzina)
E se andiamo a guardare per bene... prendendo come riferimenti:
Diesel di punta (A) , pari potenza a benzina (B) e benzina di punta (C)
che il divario di prezzo in percentuale tra
(B) < (A) < (C) sia cosi' "assurdo" o inconfrontabile, considerato
anche il "valore aggiunto" in termine di immagine che una Top car
a benzina ha in confronto ad una "comune" Top Nafta
Se una golf GTI 150CV benza costa 20.000 Euro e una GTI a gasolio 26.000
Euro
c'e' un 30% in piu' di costo di acquisto... sommiamo il 30% a 26.000
e otteniamo 33.800 Euro... che non si allontana molto dal prezzo di una TT o
una S3 (considerato che non sono VW ma Audi... e beneficiano in termine di
immagine)
Per la serie... spendi poco... godi poco... spendi tanto... godi tanto...
e ora fumiamoci un calumet della pace tanto per calmare gli spiriti
fiammeschi ;)
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

godibile, pero' non sara' mai un motore da pista.
Mi ripetero': l'attitudine di un propulsore alle prestazioni si misura
guardando l'andamento della curva di potenza. Dunque se una
determinata vettura a gasolio ha una curva piu' favorevole di una
determinata a benzina, sara', a parita' di tutto il resto, piu'
performante in pista. Se, viceversa (e come solitamente accade), e' la
vettura a benzina ad avere maggior potenza, sara' quella piu' adatta
alla pista.
Questi discorsi di benzina contro diesel sono piuttosto stantii,
bisognerebbe mettersi in testa che sono i CV che fanno andare le auto,
quindi tanto i 'fan del benzina' che tirano fuori 'l'allungo' (a
sentir loro il benzina a parita' di potenza va di piu' perche' ha piu'
'allungo') quanto i 'fan del diesel' che 'hanno la coppia' (per cui
vorrebbero sverniciare con 150 CV auto di 220) farebbero bene a
riflettere un attimo.
Non te la prendere, Taffo, se scrivo in risposta al tuo post, non ce
l'ho assolutamente con te: anzi, non ce l'ho con nessuno, soltanto mi
pare appunto opportuno ricordare ogni tanto i concetti di cui sopra.
(ferme restando le preferenze personali, la fluidita', il sound, il
punto di pareggio, la sportivita' e quant'altro...)
Elfer

piu' facile da portare in pista.
Bisogna guardare i giri sfruttabili non solo come valore assoluto, ma
anche (e soprattutto) sul totale di quelli disponibili, proprio per
andare in pista.
Elfer

Cristiano F. (Dr Pianale) wrote:
::: Che senso ha??
::: Se la Compact consuma meno della Golf perche' ti devi sacrificare???
::
:: Perchè il Select mi impone un kilometraggio massimo...se sforo pago
:: la penale di un tot al Km..e NON è il caso...
Quello del Select è un altro rovescio della medaglia...
Scelta sempre piu' sul filo...
:brrrr
Ciao


penale di un tot al Km..e NON è il caso...
Uhm. Ancora mi sfugge dove stia la convenienza di un sistema del
genere per un utente privato.
Ciao, M'ork 

prendereste? diesel o benzina?
Mah...io ti dico di pensarci bene...e ti dico anche perche' ;)
In casa abbiamo una Focus TDCi da qualche mese e ne siamo
*complessivamente* piuttosto soddisfatti. In casa mia non si e' posto
il problema di un' auto a benzina visto che e' l' auto principale
della famiglia ed e' destinata a percorrere almeno 25000 Km all' anno
e intendiamo tenerla (come facciamo sempre) molti anni. Quindi il
maggior costo iniziale viene ampiamente recuperato nel corso degli
anni. 
PERO'...........
Se cerchi un' auto sportiva, o meglio, che ti dia sensazioni da vera
sportiva (senno' qua la gente si incazza subito ;))) io ti consiglio
il benzina. Inizialmente anche io ero molto affascinato dal soffio del
turbo e dal conseguente effetto fionda tra i 1800 e i 3500 giri
(diciamo pure 3200...), all' inizio e' divertente farsi attaccare al
sedile in qualsiasi marcia, pero' poi alla lunga la cosa e' un po'
noiosa e *mi manca* la possibilita' di tirare le marce a 6-7000 giri.
Inoltre non mi piace troppo la sensazione *gommosa* che da' il
turbolag nel diesel...schiacci e non hai un grande lag come in certi
benzina, pero' e' sempre diverso dall' immediatezza di un bel benzina
aspirato (IMHO !!!). Non mi piace affatto, quando tiro, il fatto che
dopo ogni cambio marcia il motore ci metta sempre quell' attimo in
piu' a riprendere...
Cmq queste sono sensazioni personali che per te potrebbero non
rappresentare un problema.....
Se avessi dovuto prendere un' auto per me sicuramente avrei preso un'
auto a benzina, anche perche', se si vanno a fare i conti veramente,
alla fine il risparmio col diesel non e' poi quello che credevo all'
inizio...sicuramente nella gitarella di 200-300 Km a velocita'
costante in autostrada dara' molta soddisfazione mettere solo 10 o 15
euro di gasolio, pero' i motori a benzina moderni consumano sempre
meno (pensa alle varie honda V-tec da 200 CV che fanno i 10 in
citta'...) e se tiri anche il diesel consuma un bel po' (della serie,
non credere di metterti a tirare e fare sempre 15 con un litro !!! ).
Fai 2 conti, ti accorgerai che con chilometraggi umani la differenza
tra benzina e diesel alla fine dell' anno c' e' ma non e' poi cosi'
grossa da giustificare tutti i naftoni in circolazione...certo che se
cominci a fare 25000 o piu' Km devi valutare bene...se per te avere un
motore che urla a 7000 giri (o magari di piu' ;))))) per cui valga la
pena staccare qualche foglio da 100 in piu' per la benzina...allora
scordati il diesel !!!!!!!!!!!!!!
Il tutto ovviamente IMHO !!!
ciao
ale

Elfer
--
Ciao !
______________
Taffo (32,139, ZH)
Hyundai Coupe 2.0 fx

certo
Difatti ha la sua importanza, per quello ho parlato di 'andamento
della curva di potenza': idealmente e' importante avere un ampio range
di giri utili non solo (e non tanto) in assoluto, ma in % su quelli
complessivi, in modo da poter avere una spinta continua dal momento
dell'uscita dalla curva. E anzi, in questo frangente molti diesel
vanno meglio dei benzina proprio perche' hanno, a differenza di
(alcuni di) questi, una buona disponibilita' di potenza a regimi
medio-bassi, e quindi spingono gia' forte in uscita di curva. Se poi
invece 'sopra' vanno piu' piano e' perche' hanno meno CV, non per
altro! Ricorda sempre che, in condizioni reali (quale puo' essere un
giro di pista tortuosa, un passo montano o un luogo pieno di curve), a
parita' di potenza e di tutto il resto l'auto (sia diesel, benzina,
turbo, aspirato, quello che vuoi...) che ha piu' potenza fin dai
regimi medi andra' di piu' (tanto di piu' quante piu' curve ci sono
nel percorso), perche' prendera' un vantaggio in uscita di curva che
l'altra (essendo la potenza massima uguale per entrambe) non potra'
recuperare piu'.
(per una disquisizione piu' approfondita sull'importanza della curva
di potenza - ricordandosi che la potenza altri non e' che
coppia*rpm/costante - puoi leggere questo vecchio thread su idam, nato
parlando, credo, della 3er compact, e poi evolutosi in questa
direzione:
http://groups.google.com/groups?hl=it&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF8&threadm=2rhk9usitnlkh4qqpi74t7uj10le9bkgb8%404ax.com&rnum=1&prev=/groups%3Fie%3DUTF-8%26oe%3DUTF8%26as_umsgid%3D2rhk9usitnlkh4qqpi74t7uj10le9bkgb8%404ax.com%26lr%3D%26hl%3Dit
li' si parla di due benzina, ma diciamo che il principio generale vale
per tutti. Parlando dei diesel bisogna pero' ricordarsi che la
rapportatura e' differente e quindi andare a vedere a quanti giri ci
si trova ad una certa velocita': da li' si ricava la potenza effettiva
a quel regime. Pregherei fra l'altro gli altri che avessero
osservazioni da fare su quanto ho scritto sopra di leggersi prima quel
thread)
Elfer

 genere per un utente privato.
Ci sono due livelli di convegnenza...
1) L'interesse è più basso rispetto a un normale finanziamento.....BMW mi fa
il 7% sul Select mentre se tu fai una ricerca in giro i finanziamenti senza
Buy Back sono tutti con tassi più alti ( a meno di specifiche campagne
promozionali).
2) Prendendo una macchina rossa, a benzina e pure di un modelo di nicchia la
rivendita sarebbe un problema grosso.
Con i miei soldi non avrei MAI potuto prendermela e sarei stato 'costretto'
a prendermi una 320d grigia per essere certo della rivendibilità.
Invece io so di avere una macchina che piace a me e BMW mi darà lo stesso il
55% del valore fra 3 anni.
Esattamente la stessa cifra che mi darebbe se avessi preso il 320td grigio
La convegnenza sta in questi due punti.....poi è avvio che nessuno regali
niente e BMW non è un'ente di beneficienza e mi dia dei limiti che io ho
dichiarato al momento dell'acquisto.
SE, e ribadisco SE, fra 2 anni e mezzo riprenderò BMW rifarò lo stesso
contratto, ma lo spingerò all'eccesso...questa volta la voglio ancora più
particolare e probabilmente me la fa farò Individual  :-))))))))))))))


 ASSOLUTAMENTE...................................................si  :-))))
1) Beh... se parli di tempi sul giro, mi sembra che la 318 fosse penalizzata
anche da coperture meno generose e assetto più votato al comfort se ho
capito bene... (cmq rimarrebbe dietro lo stesso IMHO, ma con meno distacco)
2) Poi.. ti ricordo la tua firma.. il miglior diesel va confrontato con il
miglior benzina, o comunque con un BUON benzina, un po spinto almeno! da un
2000cc mi aspetto ALMENO 170cv. Sotto quella soglia è tutto polmone! :PPPP
3) uno dei vantaggi del benzina, le leggerezza, sulla tua BMW viene meno!
Ciaooooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 3) uno dei vantaggi del benzina, le leggerezza, sulla tua BMW viene meno!
Un conto è il benzina CORRISPONDENTE al diesel...vedi 318ti vs 329ti..... ma
il discorso che il miglior 2.0 diesel va confrontato con il miglior 2.0
benzina è verissimo.
Per adesso il 2.0 iVTEC Honda ridicolizza e riduce a quello che è veramente
qualsiasi naftone....fra un paio d'anni arriva il 'mio' 2.0 Valve con 240cv
e il 2.0 CR tornerà a fare la sua parte in un cantuccio...  :-)
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Perchè quando si parla di un TD 'medio' si pensa ai 150cv di un 2000 e
quando si parla di un benzina aspirato nessuno pensa a un 2000 da 240cv? Il
MIGLIORE va confrontato con il MIGLIORE, altrimenti è troppo facile....


La convegnenza
Arghhhhhh Cristiano!!!!!!!!
B-)
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com

 Arghhhhhh Cristiano!!!!!!!!
Azz, come sono iNIOrante...mi sa che devo tornare a sQuola!!!
Non è tutta colpa mia!
E' che il Dr Pianale mi interroga sempre e solo sulle declinazioni delle
piattaforme.
Mi cheide..... come si declina Fiat segmento C berlina?
E io:.... Bravo!
Come si declina Fiat segmento C SW?
Marea SW!
E VW segmento D berlina?
Passat!
E se ne sbaglio una si incazza!!!!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


55% del valore fra 3 anni.
Fra tre anni tu quanto avrai versato???
Quanto avrai da versare per riprenderla oppure quanto ti verra'
restituito????
Ciao, M'ork 

 restituito????
Alla fine se la ridò a BMW lei non da nulla a me..siamo pari.
Se io voglio la macchina devo dare a BMW il 55% del valore...mi pare circa
28 milioni..... ma non conviene.
Ciao
P.S. Ricorda sempre che però il mio è un caso anomalo.... comunque se
prendevo una 320i ci risparmiavo dei soldi anche senza usare il Select.
Il Select mi è servito per prendere la macchina che piaceva a me senza
perdere TROPPO....tutto qui.
