Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: qualche cavallo in piu sul tdi

http://tinyurl.com/anua9
http://tinyurl.com/8xzg8
http://tinyurl.com/ax6w2
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

 
http://tinyurl.com/ax6w2
http://tinyurl.com/ddcyb


K®54 ha scritto:
[...cutto tutto...]
Della serie: come sbattere via tanti soldi.
Ma io non lo so, come si fa a voler fare "lo sparo" (come viene
definito in uno di quei link) con un trattore ?!?
Ma non si rendono conto che sono ridicoli ?!?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:1123892317.1...@o13g2000cwo.googlegroups.com...
K®54 ha scritto:
[...cutto tutto...]

O_o cioè in pratica tdi=trattore? O_o
Andrea a.k.a. Fafifugno

 O_o cioè in pratica tdi=trattore? O_o
Sì: TDI= Trattore Decisamente Immobile :-P
Lo dice anche VAG, eh !
Andrea a.k.a. Fafifugno

 
http://tinyurl.com/8xzg8
Io l'ho comprato a 20 euro.... e già sono tanti.....non ne vale la pena:
dentro c'è una semplice resistenza da pochi centesimi che "sballa" i valori
del sensore di temperatura del gasolio: lo puoi fare anche tu in 1 minuto e
risparmiare 50 euro.
L'incremento di potenza in effetti c'è ma sarà di un 5% inoltre il motore
soffre di più il cambio della temperatura: perchè il sensore legge sempre la
stessa temperatura del gasolio che gli fornisce la resistenza.
Tecnica nella costruzione e nel metodo di funzionamento non ce n'è (come
dicevo è una semplice resistenza, niente più), il tempo di costruzione sarà
di 2 minuti, quindi il costo dell'oggetto calcolando la plastica del box e
dei connettori non dovrebbe superare gli 8-10 euro.Ma come ti dicevo io non
lo comprerei.

 O_o cioè in pratica tdi=trattore? O_o
Sì: TDI= Trattore Decisamente Immobile :-P
Lo dice anche VAG, eh !
Senza nulla togliere al benzina...... ma direi che in effetti uno 0-100Km/h 
in 7,6 secondi da un da un 1900 turbodiesel... non mi sembra un bell'esempio 
di immobilità. E meglio ancora se riesce a farti 19 km/l. (!!!!)
Scusa, rinfrescami un attimino la memoria che ogni tanto fa cilecca.... 
quanto fa sullo 0-100Km/h una Golf 2.0 16V TFSI GTI.... fammi sapere nè... 
;-))
Poi ti spiego nei tornanti da rampichino dell'engadina cosa vedevo sparire 
dallo specchietto ;-))))
Tutti ottimi esempi che supportano la tua tesi..... 

 Ma non si rendono conto che sono ridicoli ?!?
dipende sempre dal tempo che ci mette un'auto da 0-100km/h
un trattore che fa 8 secondi o poco piu' per gli 0-100 è un gran bel 
trattore visto che va come la mia clio16vnokat'92 che era una sportiva o 
definita tale ai tempi


 fammi sapere nè... ;-))
appunto


 euro.Ma come ti dicevo io non lo comprerei.
io conosco bene bene questo 
http://tinyurl.com/a25kd


 dallo specchietto ;-))))
Mai pensato che chi spariva nel tuo specchietto non aveva voglia di
correre ?!?
Andrea a.k.a. Fafifugno

definita tale ai tempi
Mi confronti un 1.8 aspirato di 13 anni fa con un 1.9 turbocompresso
che ha, se va male, 5 anni ?!?
Un confronto un po' più sensato no, eh ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 dallo specchietto ;-))))
Mai pensato che chi spariva nel tuo specchietto non aveva voglia di
correre ?!?
Perchè io l'vavevo? 


Oppss.. grazie K®54 allora visto il soggetto non vado oltre 

 dire...
All'albero, sempre "all'albero", non alla ruota.
Altrimenti sembra che questi diesel siano dei disintegra-gomme... :-)))
Il Tecnico

si ma tu ce l'hai con i diesel.
Sì e no: odio i trattori, ma mi da molto fastidio la gente che ti dice
che il naftone è meglio perchè consuma meno (le mie prove pratiche
non hanno confermato questo fatto), perchè ci mette meno nello 0-100
(peccato che mi confrontate un motore turbo con uno aspirato e, cosa
fondamentale, un motore che è molto sviluppato da 10 anni a questa
parte mentre il benza è quasi fermo come sviluppo, e quel poco
sviluppo che ci fanno su è per renderlo sempre meno cattivo e sempre
meno inquinante mentre il naftone sputa fuori molte più schifezze).
Pergiunta mi vengono ad atomizzare i cosiddetti con tutte 'ste pippe
sui consumi: se avete paura di spendere soldi per il carburante andate
in giro in bici !
Andrea a.k.a. Fafifugno

Perchè io l'vavevo?
Quasi sicuramente ne avevi più di chi ti seguiva, o chi ti seguiva
aveva paura a schiacciare, o tu hai il piede pesante, o tu eri da solo
e scarico mentre lui aveva 4 passeggeri e il bagagliaio pieno, eccetera
eccetera.
Andrea a.k.a. Fafifugno

Lo stesso senso che ha guardare lo 0-100 su un benzina.
Se il trattore lo prendi per consumare poco lo 0-100 è l'utima cosa
che dovresti considerare.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Un confronto un po' più sensato no, eh ?
a parte che non stavo confrontanto un turbodiesel in particolare
era generico dire che se un motore fa un buon 0-100km/h fa un buon 0-100 
e basta


 che dovresti considerare.
se vuoi consumare poco vai in bicicletta e sei a posto
se fai 8,5sec da 0-100km/h e consumi 12-13km/l è buona cosa con un'auto 
da 13-15quintali
le esigenze cambiano ... un occhio ai consumi ma anche alle prestazioni 
visto che esistono


che dovresti considerare.
Scusa ma se uno vuole consumare poco si prende una Panda.
Non si prende un tdi da 160 cavalli "per consumare poco"... semmai per avere 
un buon compromesso "sportività"/consumi.

 basta
Lascialo stare è di coccio quello! 

visto che esistono
O guardi i  consumi o guardi le prestazioni.
Prendere un'auto che non consuma pochissimo e che non è molto
prestazionale lo trovo molto poco furbo: o prendi un'auto che consuma
pochissimo o ne prendi una molto prestazionale.
Andrea a.k.a. Fafifugno

un buon compromesso "sportività"/consumi.
Così ha un'auto che non consuma poco e che va decisamente meno di un
benza di pari caratteristiche: bel compromesso del caiser !
Andrea a.k.a. Fafifugno

un buon compromesso "sportività"/consumi.
Così ha un'auto che non consuma poco e che va decisamente meno di un
benza di pari caratteristiche: bel compromesso del caiser !
A me non farebbe schifo un 160cv diesel da 14 o 15 al litro, quando un 
benzina di pari caratteristiche fa 8/9.
-- 
Cinghiale

benza di pari caratteristiche:
Ad esempio?

 pochissimo o ne prendi una molto prestazionale.
appunto prendi una bmw 120d che fa 8sec da 0-100km/h e 13-14km/L di 
media


> Lascialo stare è di coccio quello!
possibile che non si capisce che il vtec piace a tutti
ma non tutti possono
e quindi si divertono con un turbodiesel


 media
Allora non leggi: rileggi BENE quello che ho scritto io.
Andrea a.k.a. Fafifugno

benzina di pari caratteristiche fa 8/9.
A me sì, invece, visto che avrei solo svantaggi e nessun vantaggio.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Allora non leggi: rileggi BENE quello che ho scritto io.
ho riletto e non ho capito


 A me sì, invece, visto che avrei solo svantaggi e nessun vantaggio.
quali svantaggi ?


 far benzina ogni 10 km?
LOL.. ma vuoi mettere?! Bisognerà pur ammortizzare la sosta!! 

far benzina ogni 10 km?
Si presume che un benza possa essere sportivo, mentre il naftone di
sicuro non lo è.
Ma tanto so che sto sprecando il mio tempo.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 quali svantaggi ?
Li elenco:
- Vibrazioni;
- Distribuzione ed erogazione di coppia e potenza;
- Allunghi impossibili;
- Puzza;
- Pessima combinazione di suoni in uscita dallo scarico;
- Inquina (hai presente il particolato ?);
- Costa di + da mantenere e manutenere;
- Costa di + da comprare;
- Come tutti i motori turbo è di sicuro meno affidabile di un benzina
aspirato;
- Consumi non bassissimi;
Ti bastano ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

ho riletto e non ho capito
Allora, io ho scritto " Prendere un'auto che non consuma pochissimo e
che non è molto
prestazionale lo trovo molto poco furbo: o prendi un'auto che consuma
pochissimo o ne prendi una molto prestazionale."; tu, come risposta mi
hai scritto: "appunto prendi una bmw 120d".
Peccato che non ha consumi da diesel (almeno per come intendo IO il
diesel).
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Ad esempio ?
Dopo faccio unba ricerchina veloce.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Ma lo stesso discorso vale per i benzina.
Il mio discorso invece era proprio quello di differenziare le due
motorizzazioni...
Faccio un discorso per assurdo (o quasi...):
poniamo di avere due motori di uguale potenza (diciamo 150 CV), poniamo di
avere due auto con quasi lo stesso CX, poniamo che vadano a circa la stessa
velocita' massima (diciamo 208 km/h). Ci puo' stare?
Diciamo che una e' a gasolio e l'altra a benzina.
Ora: poniamo, per assurdo, che quella a gasolio abbia il doppio della
coppia di quella a benzina (360 Nm contro 180 Nm).
Poniamo che raggiungano la stessa velocita massima utilizzando la stessa
potenza (e che sia piu' o meno la massima...).
Poniamo che una giri a 4000 giri (ai 208 kmh) e l'altra a 8000 giri
(figurati! Giusto per fare i conti "pari"...).
E' abbastanza facile immaginare che l'auto a gasolio abbia un rapporto
totale (con la 5a o 6a inserita) esattamente doppio di quella a benzina
(stessa velocita' a meta' del numero di giri).
Se hanno anche la stessa potenza massima e' abbastanza chiaro che la coppia
espressa "a terra" sia esattamente la stessa (coppia doppia all'albero, ma
rapporto di riduzione doppio)...
Tutto assurdo, anche perche' il diesel non ha la coppia massima cosi' in
alto (almeno non sempre) e perche' il benzina non gira a 8000 giri...
Ma giusto per pensare che queste differenze del 80 - 90% in piu' di coppia
all'albero sono da "stemperare" con il rapporto finale, che altrimenti
farebbe "disintegrare le gomme" ai diesel (e soprattutto lasciarli una
velocita' massima di circa 110 kmh...).
Ok, ho fatto tutto quello che era in mio potere per incasinare il piu'
possibile il discorso... ma dovete capirmi, sono in ferie e piu' di tanto
non posso chiedere a me stesso... :-)))))
Il Tecnico

un discorso serio con persone del genere.
Un diesel aspirato io lo chiamo diesel, uno turbo no: non ha senso di
esistere, quindi per me non è un diesel.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ROTFL, ecco che casca l'asino.
???
Dato che non ha 30948475395 cv in automatico non è degna di essere
considerata ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Dopo faccio unba ricerchina veloce.
Cerca, cerca...
La Cupra sul dritto è paragonabile alla Clio RS 172, fai tu...
Non vedo come tu possa pensare che, su auto simili, 160 CV diesel vadano
"decisamente meno" di 160 CV benzina.

 Ti bastano ?
Si, se almeno  ne avessi imbroccata una

 ha scritto nel messaggio
- Vibrazioni;
sono un plus, dimostrano che la macchina e' viva.
- Distribuzione ed erogazione di coppia e potenza;
in basso, enorme elasticita' di marcia
- Allunghi impossibili;
ah ah, gia' la  Uno TD buonanima 15 anni fa, dai 70 ai 130 allungava in modo 
esaltante bevendosi i benzina di pari cilindrata. Ed era una scatoletta da 
70 CV! Non sai di che parli!
- Puzza;
Se metti l'olio di colza, lo ammetto. ma poi, l'ommo ha da puzza'!
- Pessima combinazione di suoni in uscita dallo scarico;
Siamo qui per scoreggiare o per correre?
- Inquina (hai presente il particolato ?);
Il particolato si abbatte. La gente capisce solo il nerofumo e giudica 
quello. Gli ossidi della benzina non si vedono quindi non esistono, giusto?
- Costa di + da mantenere e manutenere;
Non e' vero. La manutenzione e' simile e siccome dura il doppio, dopo un po' 
ammortizzi di piu'.
- Costa di + da comprare;
Costa di piu' (neanche tanto) perche' vale di piu'.
- Come tutti i motori turbo è di sicuro meno affidabile di un benzina
aspirato;
Sciocchezze, dipende da che turbo e'.
- Consumi non bassissimi;
Se guardi la macchina, puo' darsi. Se guardi il consumo del motore in 
kg/rpm/h, come si dovrebbe fare, non c'e' storia, perche' il rendimento 
termodinamico del diesel e' sempre intrinsecamente migliore.

 A me sì, invece, visto che avrei solo svantaggi e nessun vantaggio.
La vita e' piena di compromessi, fattene una ragione
un sacco di gente preferisce macchine abbastanza risparmiose e abbastanza 
prestazionali, che non eccellono in nessuna delle due cose, considerando che 
con un benzina c'e' sempre il rischio di beccare una  macchina che non va un 
cazzo e che beve come una spugna, per es. come la suzukina 1300 che ho dato 
via 10 anni fa.

  esistere, quindi per me non č un diesel.
Sei poco informato, la sovralimentazione si presta meglio su un ciclo diesel 
chge su un ciclo benzina, ne migliora ulteriormente l'efficienza 
termodinamica. Tutti i diesel moderni sono turbodiesel proprio per quello.

  in giro in bici !
della serie: il fesso ròsica  :-)

Perchè io l'vavevo?
Quasi sicuramente ne avevi più di chi ti seguiva, o chi ti seguiva
aveva paura a schiacciare, o tu hai il piede pesante, o tu eri da solo
e scarico mentre lui aveva 4 passeggeri e il bagagliaio pieno, eccetera
eccetera.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ? guardi altro o non lo guardi?
STRAROTFL
E' un po' confuso. LOL 


Dai, per pedalare consumerai almeno una tavoletta di cioccolata ;-) 

Si presume che un benza possa essere sportivo, mentre il naftone di
sicuro non lo è.
Altro assioma coniato....
Sarebbe prima da vedere cos'è per te la sportività.... prestazioni, estetica 
o velleità corsaiole personali?.. boh, forse un mix....
Ti lascio la definizione del termine... non mi interessa più di tanto; mi 
basta sapere che posso scegliere: divertirmi con un TDI da 160cv oppure 
sempre con la stessa motorizzazione, andare in souplesse a beneficio 
dell'autonomia (che rasenta gli 800 km). Ho detto autonomia non "consumo". 
(che poi ricominci col disco...) 

 - Consumi non bassissimi;
sarà ...


 (almeno per come intendo IO il diesel).
il nocciolo del discorso allora è questo


 alimentarla ad acqua. LOL
i 19km/l a pelare il gas pero' !


 per es. come la suzukina 1300 che ho dato via 10 anni fa.
buona risposta
difatti la clio16V me la son stragoduta e quindi son passato a qualcosa 
di diverso
se volevo altro potevo passare solo a robe tipo turbo 4x4


 i 19km/l a pelare il gas pero' !
Basta la velocità da codice e in autostrada con la 6a a 130. Già a 100 in 6a 
il motore è seduto su un cuscino ;-)
Ciao 

 100 in 6a il motore è seduto su un cuscino ;-)
ah ... in austostrada
io con la tua in urbano fare i 12km/l di sicuro di media niente di piu


 termodinamica. Tutti i diesel moderni sono turbodiesel proprio per quello.
Che migliori l'efficenza me lo avevano già detto e qui lo davo per
scontato: resta il fatto che l'unico diesel che considero è quello
aspirato, visto e considerati i consumi dei moderni trattori.
Andrea a.k.a. Fafifugno

di buon umore la mattina, lo sai?
Volentieri, dammi l'indirizzo e ti farò sapere quando posso venire.
Andrea a.k.a. Fafifugno

della serie: il fesso ròsica  :-)
Non sono proprio il tipo; anzi, in un caso rosico: quando vedo per
strada una Diablo o una F40.
In quei casi mi dico "come mi piacerebbe averne una !!!" :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

niente, se ne deduce che i motori a scoppio fanno cagare. No?
Non è che abbiano 'sto grosso rendimento.
Facciamo così: visto che la bici ha un rendimento superiore utilizza
la bici, così magari respiri un po' d'aria, ti si ossigena per bene il
cervello e la smetti di sparar stronzate.
Andrea a.k.a. Fafifugno

tanto poi se pensi che nel benzina la coppia max e' dai 4000 in su...
Appunto: è uno dei motivi per cui preferisco il benzina
Alla fine per girare in città non hai bisogno di tanta coppia, visto
che le velocità son quel che sono: meglio averla in alto, IMHO.
Andrea a.k.a. Fafifugno

il nocciolo del discorso allora è questo
In che senso ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

Si, se almeno  ne avessi imbroccata una
Perchè tu invece.....
Andrea a.k.a. Fafifugno

 beh allunga da 1800 a 4200-4400giri
Togli pure gli ultimi 1200-1400 giri.
1200 giri di allungo: che allungone !!!!
Andrea a.k.a. Fafifugno

il motore è seduto su un cuscino ;-)
A 110 in quinta in autostrada il motore è a regime ideale, stimo
consumi dalle parti dei 21-22 Km/l, non mi devo preoccupare dei velox:
mi piazzo nella corsia di destra, metto un CD, e per i successivi
800-850 Km devo solo tenere la macchina nella sua corsia.
Con un benzina.
Così, tanto per dire.
Andrea a.k.a. Fafifugno

termodinamico del diesel e' sempre intrinsecamente migliore.
Sì, ma io non guido un motore, guido un'auto.
Il rendimento sarà intrinsecamente migliore, ma se poi il portafogli
non se ne accorge serve a poco, non credi ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

La vita e' piena di compromessi
Lo so
Andrea a.k.a. Fafifugno

svernici tutti..
Eccerto :-P
Andrea a.k.a. Fafifugno

dell'autonomia (che rasenta gli 800 km). Ho detto autonomia non "consumo".
Per l'autonomia basta mettere un serbatoio bello grande.
Andrea a.k.a. Fafifugno

>> il nocciolo del discorso allora è questo
che tu pensi ai diesel per i 30km/L


 che tu pensi ai diesel per i 30km/L
Sì, mi pareva ovvio e mi pare normale, quando si parla di gasolio.
Stamattina, per curiosità, ho chiesto ad un collega quanto fa con la
fabia 1.9 sdi: mi ha detto che non scende mai sotto i 20 Km/l
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54, MI)

O guardi i  consumi o guardi le prestazioni.
Spero che tu applichi questa geniale visione a tutte le situazioni
nella vita.
Per esempio o vai in una trattoria dove si spendono 6 euro ma mangi
merda oppure mangi da Dio nel migliore ristorante della citta'
fregandotene se il conto sara' di 500 euro.
Oppure per le vacanze: o stai a casa oppure vai per due mesi in un
albergo a 6 stelle con volo privato e Rolls a noleggio con autista....
-- 
Stefano D. - PD - 330cd, 204 - 42
Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.Webmaster of 
www.terryleehale.com
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 albergo a 6 stelle con volo privato e Rolls a noleggio con autista....
Non c'è speranza, Stefano...:-)

  che le velocità son quel che sono: meglio averla in alto, IMHO.
Mi viene il dubbio che non possiedi il concetto di coppia.
La coppia non ti serve sullo stradone, perche' basta tenere giu' e la 
macchina trova la sua velocita'. La coppia (ossia la forza del singolo 
botto, che ti permette di variare la velocita' senza stare semrpe a 
cambiare) e' massimamente utile in citta'.
Altrimenti seguendo il tuo ragionamento potremmo opinare che una trabant a 2 
tempi e' il massimo del motorismo urbano
ciao!
VA

 per strada una Diablo o una F40.
F40 non se ne vedono, diablo si'. Un 328 ti andrebbe bene? con 30-35 pali lo 
porti a casa

 Con un benzina. Cosě, tanto per dire.
Eh lo so, e' cosi' che vengono i colpi di sonno, si tamponano i TIR e si 
innescano le stragi
poi chiudono le autostrade per sei ore

  allungo,
sulle mercdes a precamera del '54 no
sui tdi civili di oggi allunghi eccome
sui fuoristrada vabbe', non allunga
i blocchi li fanno per tante cose, specie ozono e ossidi di azoto. Non solo 
il PM10.

porti a casa
Mi sono già informato: il problema delle Ferrari non è comprarle, è
mantenerle: avevo fatto due conti, e una 355 mi costrerebbe fra i 1950
ed i 2350 euro al mese, compresi assicurazione, bollo, manutenzione,
benzina, gomme, eccetera eccetera.
Oltretutto più la Ferrari in questione è vecchia e più si avvicinano
gli intervalli fra i tagliandi, ed un tagliando supera estremamente in
fretta i 5-10000 euro.
Se mi ricordo giusto mi avevano detto che un tagliando per una F40
costa sui 25000 euro: sul momento, se non avessi avuto qualcuno a
tenermi, andavo per terra !
Diablo ed F40 costano più o meno uguali (sui 220-230 mila euro), e fra
le due sarei molto combattuto: la F40 è più resing, ma la diablo ha
una presenza ed un sound magnifici :-)
Quindi, per quanto sopra, anche sacrificando la skyline non potrei
comunque prendere una Ferrari.
Ciao


cambiare) e' massimamente utile in citta'.
Questolo so, ed è proprio per questo che è inutile avere coppia in
basso: con i limiti di velocità moderni, la quantità di autovelox, il
traffico che c'è a cosa ti serve avere coppia in basso ?
Meglio averla in alto, così quando voglio "correre" scalo una marcia e
mi ritrovo il motore nella situazione di coppia ideale


albergo a 6 stelle con volo privato e Rolls a noleggio con autista....
Ho risolto in altro modo: non viaggio mai in stagioni diverse
dall'inverno, ed in inverno mi faccio le mie 2 settimane a sciare:
durante quelle 2 settimane non sto tanto a guardare quanto spendo,
tanto metto da parte i soldi durante il resto dell'anno.


innescano le stragi
Ti ho detto che metto su un CD, ma non ti ho detto cosa contiene il CD
;-)


sui tdi civili di oggi allunghi eccome
Sì, da 1500 a 3000 giri: che allungone !!!!
Allungo di più con la gondola, nonostante la mia non sia dotata di
contagiri !!!
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

contagiri !!!
Passi il non rispondere quando non si hanno più argomenti per sostenere le
proprie sparate, ma continuar a tirar fuori la storia dei pochi giri del
diesel nonostante in molti ti abbiano spiegato che non contano i giri utili
assoluti ma quelli rapportati al range totale, ecco...meglio non continui.
L'altra amenità (cit.), quella sull'allungo fino a 3000 giri, se scostassi
un po' il paraocchi e guardassi il grafico, capiresti che è una balla
spaziale frutto della tua fantasia..
E' il primo che ho trovato, giusto per avere un'idea...
http://www.zastec.pl/clio-dci-moc.JPG

  mi ritrovo il motore nella situazione di coppia ideale
Da un punto di vista tecnico sono argomentazioni del tutto infondate.
ciao
VA

 Sě, da 1500 a 3000 giri: che allungone !!!!
Anche 4000, ma il punto e' che spingi dei rapporti finali cosi' lunghi che a 
3000 giri sei a 130 kmh e a 4000 ti tolgono la patente.
A te interessa di allungare la velocita' o allungare il n. di giri? perche' 
se no puoi sempre metterci un motore da aeromodello e goderti l'allungo da 
2.000 a 19.000 giri.
Il diesel invece e' come un ciclista col gambone poderoso che gira sempre 
col rapporto piu' lungo e gli basta aumentare la cadenza di pedalata da 
"poche" a "pochine" per accelerare e passare da 30 a 60 kmh.
L'allungo lo vedi al tachimetro, no al contagiri.
Detto questo, si sa che la dinamica del diesel (ossia il range di giri entro 
cui rende) e' limitata.
Ti basta esprimere il concetto nella forma: "500 giri del diesel ne valgono 
1000 del benzina" e i conti tornano.
ciao

 fabia 1.9 sdi: mi ha detto che non scende mai sotto i 20 Km/l
peccato che se hai in vento contrario non si muove


 VA


peccato che se hai in vento contrario non si muove
non è mai mancato dal lavoro perchè il vento contrario gli impediva
di muoversi.
Ciao



http://www.zastec.pl/clio-dci-
 moc.JPG
Allora sono io che mi preoccupo troppo di come tratto auto non mie.....
....ma, visto che sono auto non mie, penso che la mia riluttanza a
passare i 3000 sia un bene.
Sarò abituato ad un benzina che vibra solo pochino e solo se metto la
quinta a 40 Km/h (in soldoni vuol dire mettere la quinta dalle parti
dei 900-1000 giri, credo), sarà che come sento anche solo un
piccolissimo calo di spinta ed il motore che diventa anche solo un
pelino ruvido cambio marcia perchè penso non sia il caso di insistere,
sarà quel che sarà.
Vedete, io con la roba che non è mia mi auto-setto il cervello in
modalità "non fare il pirla".
E' più forte di me.
Con un'ipotetica macchina a noleggio sarebbe uguale: anche se so che
tutto il resto degli esseri umani le tratta malissimo io le tratterei
con i guanti di velluto.


2.000 a 19.000 giri.
Il numero di giri, tanto è inutile avere auto da 2-300 Km/h: quando li
raggiungi ?


con i guanti di velluto.
Condivido, assolutamente :-)