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Titolo: Re: [storia puzzolente] la prima TD italiana

 No, era lo stesso VM dell'Alfetta, potenziato a 95 CV.
..ah, ecco! ..mi sembrava un VM guidandolo...
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
..in akronym BMW,  "M" ist es für Motor..
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
ITA 74 & USA 71                   1 5 3 6 2 4

 BMW 524 td E28 :-D ...1983
Giusto, dimenticavo!
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 " Tra l'altro, l'Alfetta
Non è esatto.
La prima italiana turbodiesel fu l'Alfa Romeo Alfa 6 già nel 1979, solo
pochi mesi dopo la prima turbodiesel europea, che fu la Peugeot 604.
La Mercedes turbodiesel arrivò in seguito.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 E quello che montava la Regata Marengo? Cos'era?
No, Regata e Marengo montavano il 1929, aspirato (65CV) o turbo (80CV).


 Ciao
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 E quello che montava la Regata Marengo? Cos'era?
...no! ...spetta. Io intendevo che mi sembrava un bel diesel...era "pastoso"
e più morbido di motori coetanei...il TD che avevo sulla Tipo era più ruvido
benché camminasse non male (va beh...pesava anche meno la Tipo ed era
insonorizzata peggio)


...8tto scrive:
Ford Sierra 1.8 ...ma credo molto più recente...una roba tipo '89...prima
avevano il 2.3D...
Citroen CX (TRD forse?)...ma non ricordo l'anno...


La Mercedes turbodiesel arrivò in seguito.
Di Mercedes ne so pochino, ma mi pare che la prima turbodiesel della
casa tedesca sia stata la 300 Turbodiesel su carrozzeria W123 del
1981.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 L'anno? eccheccazzo, non me lo ricordo... 1953?
1955.
Ciao!


benché camminasse non male 
Boh ... io ero "piccolo" :-) Ricordo vagamente la Volvo 240GL D di mio
papa'. Se non sbaglio 2500 diesel 6L.
Parlando di bei diesel a casa io ho ancora un bel MB E 250D 5L 95cv a
4600giri :-)
Ciao
Devis
--
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 Erano ottimi motori, checché se ne dica qui!
Ogni tanto pero' qualcuno si lamentava di quello strano difetto nella
fusione della testa che faceva si' che questa si fratturasse in 4 parti
uguali... Difetto mai risolto, peraltro...
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 sulla 157...
Peccato si siano dimenticati di altre opportunità di ricorso storico, che la
potenza triplicata avrebbe giustificato appieno...

Ciao
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 fumavano.
Mi sa che ti sbagli di grosso,le Alfetta TD con motore VM fumavano alla
grande e per ridurre l'impressione di fumosita' ci avevano perfino montato
un mega-terminale di scarico  da 9 10 cm di diametro,ma lo stesso le Alfetta
TD che si vedevano ingiro erano cronicamente sporchissime nella parte
posteriore a causa delle turbolenze d'aria mescolato alla massiccia dose di
particolato.
ciao
Tony

...il 2.0 della 75 TD, era Fiat?
No, era una evoluzione del solito VM dell'Alfetta.


chilometraggio, erano 3 o 4 Alfa col VM.
Non so, sinceramente non so... forse andava di moda taroccarle, ma ti
giuro che non ne ho mai vista una che non fumasse come una ciminiera.
Anche le Volvo, comunque, che uscivano fumanti, era possibile
regolarle in modo che rientrassero nei limiti di legge, ma mi sa che
lo facevano in pochi poiche` andava a scapito delle prestazioni che
peggioravano leggermente.


Però aveva la distribuzione a ingranaggi :D
Come le F1.........


 turbizzata...
Uhmmm, se penso a cosa aspetta Alfa nel futuro con la perdita dei suoi
segmenti storici e la ricarrozzatura delle Punto per prenderne altri +  i
casini di questi ultimi 15 anni direi che sto motore ha portato una sfiga
della madonna......     :-PPPPPPPPPP
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"I proditori attacchi alla linea della Serie 1 si configurano alla stessa
stregua di una contumelia volgare e gratuita finalizzata alla denigrazione
della pigmentazione delle labbra che ti stanno dando piacere orale"

 Erano ottimi motori, checché se ne dica qui!
...ecco, bravo! ...sono mesi che lo dico a quel Roncolini di figa...
:-D


peggioravano leggermente.
Leggermente????
Io l'ho avuto la 760 TD. Se la mettevi in regola non andava proprio.
Bastava girare una vite e - magicamente - tornava scattante. E
fumosa....
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)

Mi chiedo quante ne siano rimaste...
Il collezionismo storico, da sempre ignora le auto a gasolio che un
tempo erano considerate vetture prive di qualsiasi pregio create
espressamente per i lavoratori del volante, come i tassisti o i
rappresentanti, gente da 60.000 chilometri all'anno in su. 
Mi chiedo che piega prendera` il futuro collezionismo delle vetture
odierne: troveremo un giorno gente che colleziona turbodiesel?!?
Mah... nel frattempo, ho notato che qualcuno inizia a spacciare come
auto da collezione le Mercedes 200 D della serie W122...


 1981.
Resta che la prima turbodiesel europea di serie fu la Peugeot 604 nel
1978/79 ;-)


 604. La Mercedes turbodiesel arrivò in seguito.
Sicuro?
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 uguali... Difetto mai risolto, peraltro...
Vero, lo faceva fin da nuova.
Si narra che, addirittura, il difetto si manifestasse prima ancora di 
montare la testata sul motore.
Gli operai però non avevano il coraggio di dirlo e montavano il tutto lo 
stesso.
E che dire dei supporti di banco in cui s'erano dimanticati i cappellotti?
Occorreva infilare l'albero motore di lato
:-P


 una sfiga della madonna......     :-PPPPPPPPPP
... *é* TuTto UN *GRANDE* KomploTTo  :-P


 Citroen CX (TRD forse?)...ma non ricordo l'anno...
Non ricordo di che anno fosse.
La CX diesel č stata prima 2200, poi 2500 aspirate (i motori del furgone 
Fiat 242).
Successivamente (ma non ricordo quando, forse proprio nell'84) il 2500 č 
stato turbizzato (da 75 a 95 CV).
Con la versione Turbo2 la potenza passň a 120 CV.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 Citroen CX (TRD forse?)...ma non ricordo l'anno...
1983.


fumosa....
Non ho esperienza diretta sulle Volvo serie 700 e con quel
"leggermente" :-) riportavo delle considerazioni basate sulla prova
che fece al periodo Quattroruote che si occupo` del problema.
Visto che e` come dici tu, ecco perche` non lo faceva nessuno...


 Sicuro?
Su questo invece sono sicuro (anche perché ho verificato ;-).


 auto da collezione le Mercedes 200 D della serie W122...
Della 240d 5 cilindri ho bei ricordi.
Quando ero piccolo e si andava coi nonni al mare serviva il taxi perchè la
casa era sopra il paese.
Il tassista ogni volta mi faceva guidare gli ultimi trecento metri della
stradina privata in salita con tanto di curva a 180 gradi prendendomi sulle
ginocchia (giravo solo il volante ovviamente, come sulla Ritmo 75 di mio
padre), e avevo sì e no cinque anni ;-)
Ricordo benissimo il volante (ai tempi mi sembrava molto strano), il
confort, la silenziosità e la sensazione di spinta "strana" rispetto alle
altre auto...:-)