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Titolo: Sostituzione dei 4 iniettori in Hyundai Accent 1.3 benzina

Ho un iniettore da sostituire in una Accent del  1997 ed il meccanico mi ha 
detto che conviene sostituirli tutti e quattro.
Ho chiesto in concessionaria il loro prezzo è di  90 euro + IVA.
E' un lavoro complicato sostituirli?  Avete idea di quanto tempo sarà 
necessario per la loro sostituzione?
Vi ringrazio.
Luigi 

 ha scritto nel messaggio 
news:49874fe7$0$1115$4faf...@reader4.news.tin.it...

Quando ho sostituito gli iniettori alla mia punto ho dovuto smontare delle 
mollette che le tenevano sul "flauto" della benzina, dei connettori sugli 
iniettori, rimesso gli iniettori nuovi, rimesse le mollette, rimessi i 
connettori.
Non ne ho idea di come sia per la tua Hyundai ma penso che il principio di 
funzionamento sia lo stesso, o no? 

 funzionamento sia lo stesso, o no?
Suppongo che più o meno sia lo stesso intervento.  Magari può essere diverso 
sui diesel, ma sulle versioni a benzina.......
Quindi mi pare di capire che sia un'operazione abbastanza rapida, vero?
Luigi 

 ha scritto nel messaggio 
news:49876c36$0$1112$4faf...@reader4.news.tin.it...

Piu' che altro il tempo lo perdi per la preparazione dell' intervento: 
distacco della batteria, che si fa sempre quando si effettuano interventi 
importanti sull' auto e a maggior ragione in questo caso in cui hai a che 
fare con il combustibile, distacco della scatola filtro aria e tutto cio' 
che si interpone tra te e il flauto degli iniettori, arrivato a questo l' 
intervento e' abbastanza rapido. Ripeto cmq che ho come unica esperienza 
quella sugli iniettori della mia punto, forse sulla tua hyundai potrebbe 
cambiare qualcosa o forse no... 

 cambiare qualcosa o forse no...
Capisco.  Purtroppo ho avuto un'esperienza veramente da dimenticare con un 
meccanico qui di AL.
In pratica la macchina partiva a 3 cilindri e questo mi ha rifatto la 
guarnizione della testa e la cinghia di distribuzione che avevo sortituito 
appena 28.000 km fa.
La macchina è andata bene una settimana poi è tornata a partire  a  tre 
cilindri.
Sono tornato dal meccanico e adesso salta fuori che è un iniettore (intanto 
ho pagato 850 euro per rifare la testa).  Insomma ho già speso un mare di 
soldi per fare lavori che forse non erano proprio da fare.
Luigi 


Abbi pazienza, ma ti era stato detto molto chiaramente che la testa 
sicuramente non c'entrava nulla.
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'è differenza tra peccato e reato

 sicuramente non c'entrava nulla.
Ma guarda che hai ragione da vendere.
Quando mi sono rivolto a quell'asino la prima cosa che ho fatto è pregarlo 
di controllare con cura gli iniettori.
Gli ho lasciato l'auto appunto perchè lui potesse valutare con calma e mi ha 
telefonato il giorno dopo dicendo che la guarnizione della testa era da 
cambiare perchè aveva riscontrato la presenza di bolle che si sviluppavano 
nel radiatore, aprendo il tappo.
A quel punto (nonostante fossi molto dubbioso proprio perchè mi avevate 
detto che con ogni probabilità si trattava degli iniettori), gli ho detto 
che se comunque dall'osservazione diretta si trattava di rifare la 
testa......  di rifarla.
Ed ecco i risultati:  la macchina parte a tre come prima........
Luigi 

 Ed ecco i risultati:  la macchina parte a tre come prima........
Non c'è modo di farsi ridare i soldi?
Comunque, per rispondere alla domanda iniziale: per cambiare gli 
iniettori ci vogliono da una a tre ore, a seconda della complicazione 
del mezzo.


 ci vogliono da una a tre ore, a seconda della complicazione del mezzo.
Grazie.  Adesso l'asino che mi ha rifatto la testa, mi sostituisce gli 
iniettori.  Poi voglio vedere con che faccia mi chiede il pagamento di 
questo intervento!
Luigi 

 meccanico qui di AL.
Che officina, precisamente?
Grazie
P

Che officina, precisamente?
Grazie
Hai presente largo Catania in zona Stadio?
Tra il gommmista e il pet-shop c'è un portone che dà verso un grosso cortile 
interno.
In questo cortile c'è un centro di sostituzione rapida di vetri per auto ed 
un meccanico che si occupa anche di installazione impianti GPL.
Il meccanico è quello e si chiama Michele.
Luigi 

 questo intervento!
Tra l'altro secondo me nemmeno gli iniettori c'entrano :(


 Il meccanico è quello e si chiama Michele.
Precisissimo, grazie, mancano solo le coordinate gps :-)
Non lo conosco, e a questo punto farò in modo di non conoscerlo mai.
Non c'è anche un elettrauto lì dentro?
Invece conosco ahimè bene il carrozziere lì a fianco.
P

 Tra l'altro secondo me nemmeno gli iniettori c'entrano :(
Guarda, io spero che tutto ciň che ha fatto, l'abbia fatto in buona fede.
Ieri gli ho portato l'auto che andava a tre.
Con un paio di pinze isolanti (a motore acceso) ha controllato una per una 
le quattro pipette delle candele ed ha visto che davano correttamente la 
scarica.
Quindi ha staccato il morsetto sugli iniettori ed ha controllato che anche 
questi dassero corrente correttamente.
Mi ha detto che arriva corrente a tutti ma che non funziona correttamente il 
terzo iniettore che deve quindi essere sostituito e che per fare un bel 
lavoro vanno cambiati tutti e quattro.
Ok, gli ho detto......   cambiamoli!
Ma questa volta prima di pagare......   vorrei accertarmi che tutto sia 
stato fatto a regola d'arte.
Luigi

 ha scritto nel messaggio 
news:49880790$0$1116$4faf...@reader1.news.tin.it...
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Eh gia', capisco il tuo rammarico.
Hai provato in qualche scasso dalle tue parti per gli iniettori?
Io quando ho cambiato i miei e' stato in modo incidentale, dovevo cambiare 
tutto il collettore di carico (la sede degli iniettori) per una piccola 
appendice di plastica rotta, originale Fiat mi chiesero 800 euri allo scasso 
con 50 euri mi diedero il collettore compreso di flauto, iniettori e corpo 
farfallato da una macchina incidentata piu' nuova della mia :). 

Invece conosco ahimè bene il carrozziere lì a fianco.
Sgrat......  sgrat :-)
Luigi 

 e corpo farfallato da una macchina incidentata piu' nuova della mia :).
Una mezza idea di sentire un demolitore mi era venuta ma la situazione è già 
talmente contorta con stò meccanico che se metto degli iniettori di ricupero 
(che magari funzionano perfettamente) ma la macchina dopo la riparazione 
dovesse funzionare ancora a tre cilindri, sicuramente il meccanico 
imputerebbe la cosa al fatto che gli iniettori sono usati!
Perciò dopo essermi fatto già ladrare 850 euro (che per le mie finanze sono 
una cifra considerevole) mi sono sentito costretto a sentire cosa venivano 
nuovi in concessionaria. Mi hanno detto che costano 90 euro + IVA e quindi 
stringendo i denti, ho dato il via libera affinchè vengano procurati e 
sostituiti.....  ma prima di cacciare i soldi questa volta voglio provare 
per bene la vettura!
Luigi

 ha scritto nel messaggio 
news:49882999$0$1123$4faf...@reader1.news.tin.it...

Ti auguro che la tua "odissea" possa finire con questo atto :).
Ciao! 

 Ciao!
Ti ringrazio.
Me lo auguro anch'io ma posso garantirti che se un paio di mesi fa avessi 
immaginato una cosa del genere, mi sarei tenuto in tasca i  1.500 euro circa 
che tra una storia e l'altra ho dovuto spendere e avrei seriamente valutato 
la possibilità di sostituire auto.
Luigi 

 Ok, gli ho detto......   cambiamoli!
ciao, leggo con interesse quanto ti sta succedendo e ti posso dire che 
in quel modo non puoi controllare gli iniettori. ah, dalla tua 
descrizione, ammesso che l'accensione sia ok (cavi ma soprattutto 
bobina), potrebbe esserci aspirazione di aria dalla guarnizione del 
collettore di aspirazione (intera se collettore in ghisa, anelli se in 
plastica). Ciao
-- 
you're face to face, with the man who sold the world...

 aspirazione (intera se collettore in ghisa, anelli se in plastica). Ciao
Ciao, ti ringrazio per la tua attenta lettura.
In questo 3ad  non ho ancora fatto menzione del fatto che sulla macchina ho 
la doppia alimentazione benzina+GPL (nel thread aperto circa un mese fa perň 
l'avevo fatto immediatamente presente).
A motore freddo ovviamente la macchina parte a benzina ed il motore gira a 
tre cilindri.  Nel momento in cui il motore raggiunge una temperatura "X" 
il sensore converte l'alimentazione  a  GPL  e da quel preciso istante la 
macchina inizia ad andare regolarmente a  4.
Se torno a convertire a benzina con il tasto posto vicino al cruscotto, 
istantaneamente il motore torna a girare a tre ancora per qualche minuto 
finquando da sola prende a girare a quattro cilindri.
Per questo si era pensato ad un componente  "non comune"  tra benzina e GPL, 
ovvero ad un componente specifico del funzionamento solo a benzina proprio 
perchč quando alimentata a GPL, il motore gira perfettamente.
Insomma, un casino.
Luigi 

 plastica). Ciao
Dato che l'auto a gas funziona perfettamente, l'unico problema può solo 
essere appunto un iniettore.
Dato il carattere intermittente del guasto, sospetto che non sia 
l'iniettore in sé. Peraltro, basterebbe scambiare due iniettori per 
fugare ogni dubbio, a costo zero.


 ogni dubbio, a costo zero.
La tua mi sembra una considerazione seria e ragionevole, però a questo punto 
che indicazioni posso proporgli/ imporgli?
Partendo dalla considerazione che gli euro li ha già presi e fintanto che le 
cose non sono realmente a posto non intendo più scucire soldi, vediamo un 
poco dove decide di andare a parare.
Finchè il motore gira a tre non caccio più.....   giusto sotto la minaccia 
di una chiave dal 30 in sù  :-)
Luigi

 che indicazioni posso proporgli/ imporgli?
Fosse mia, individuato che l'iniettore che causa problemi è il numero 3, 
scambierei il 3 con l'1.
A quel punto, appena va a 3, scollegando le spine una alla volta 
cercherei di capire qual è l'iniettore che non funziona.
Se è ancora in posizione 3, gli iniettori non c'entrano e il problema è 
altrove (quasi sicuramente nell'impianto a gas).
Se invece a non funzionare è l'iniettore del primo cilindro, siamo 
matematicamente sicuri che è lui ad esser guasto e lo si sostituisce (o 
si fa pulire con gli ultrasuoni).
Questo a mio modo di vedere è un modo serio di fare una diagnosi.
Se uno, quando gli dici che l'auto a gas va benissimo mentre va a 3 
istantaneamente quando passi a benzina, guarda qualsiasi cosa che non 
siano gli iniettori e relativo circuito di pilotaggio, non è capace di 
fare una diagnosi.



Fai conto che deve pure campare, rifare la testa rende di piů... ;-)
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 fare una diagnosi.
Ne prendo atto e pur non essendo un "addetto ai lavori", capisco cmq che è 
la strada giusta e che vorrei avere a che fare con un meccanico che ragiona 
come ragioni tu.
E ciò mi fa capire che se per caso sostituendo tutti  e quattro gli 
iniettori il motore riprenderà a girare correttamente, ciò sarà dovuto 
soltanto a una botta di culo perchè di scientifico nel ragionamento del 
meccanico c'è poco o nulla.
Fintanto che non avrò provato l'auto, non pagherò l'intervento. Se qualcosa 
dovesse andare storto, porterò la macchina in un centro di diagnosi serio 
gestito da personale capace.
Sia che il meccanico mi risolva il problema sia che non me lo risolva, con 
me ha chiuso!
Luigi 

 Fintanto che non avrò provato l'auto, non pagherò l'intervento. 
Ma io direi... anche dopo.
Del resto, hai già pagato, direi il doppio di quel che era necessario 
per la riparazione.
Basta così.
Ah, per la cronaca: al di là delle tasse evase, la ricevuta serve anche 
in caso di contestazione.



............  intanto un pirla disposto a pagare 850  in contanti, senza uno 
straccio di ricevuta fiscale e senza prima avere provato l'auto, lo trova 
sempre!
Luigi 

 caso di contestazione.
Sai cosa?  Ad essere troppo bravi si diventa spesso anche coglioni......
Ma c'è un'altra cosa che mi impensierisce non poco: anche chi è coglione, 
talvolta è molto bravo.......  anche se solo per necessità caratteriale.
Ora si tratta soltanto di capire di quale delle due categorie devo entrare a 
fare parte e questa disavventura mi sembra un buon trampolino di lancio in 
una direzione o nell'altra....   staremo a vedere!
Luigi 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com