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Titolo: Odore di fumo di scarico

Da qualche settimana sento, in abitacolo, odore di fumo di scarico.
La macchina è una BMW X3, diesel.
L'odore si sente molto saltuariamente, ma quando si sente è piuttosto forte.
Succede con il motore su di giri, e con riscaldamento a minimo. In velocità.
Il meccanico, a parte che quando l'abbiamo provata, non è avvenuto, non sa che dire.
Pare non ci siano perdite visibili.
Avete, gentilmente, qualche idea in merito?
Grazie

giannim...@gmail.com
 ha scritto:

Rabboccato l'olio o appena fatto un tagliando? 
 
 

 La macchina è una BMW X3, diesel.
 
Forse non e' della tua auto, un diesel non fa odore, fa *puzza*.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly


Quando accade, se usi il ricircolo lo fa lo stesso?


Iniettori che perdono?
il trattorino opel corsa 1.3 fiat della mia limi aveva lo sesso problema.
sostituite le guarnizioni di due iniettori il problema e' sparito.
 
 
 

 Forse non e' della tua auto, un diesel non fa odore, fa *puzza*.
 
tu puzzi,  il diesel al mattino
č meglio del napalm,  e col
 webasto č fragranza pura.
 
 con la benzina vi intossicate di monossido e non sapete neanche
 da dove arriva... la benzina č buona per i tagliaerba.
 
-- 
attenti ai radicali liberi
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

   da dove arriva... la benzina è buona per i tagliaerba.
 
Qualunque combustione genera monossido, studia coglione.

 Qualunque combustione genera monossido, studia coglione.
 
sě ma non tutti nella stessa misura. con la benza schiatti, col
 diesel aspetti.


   diesel aspetti.
 
La tua totale ignoranza su questi argomenti era gia' palese 
nell'intervento precedente, non serve la conferma.


io vado a metano :-D

 nell'intervento precedente, non serve la conferma.
 
mi scusi tanto se la mia ignoranza non e' pari alla sua
 
http://it.equaindex.com/monossido-di-carbonio/
 
 
e mille altri del genere
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 e mille altri del genere
 
Non mi interessano gli indovinelli.
O scrivi in italiano o non se ne fa nulla.


 O scrivi in italiano o non se ne fa nulla.
 
Il link dice quello che sanno tutti tranne te, ossia che il diesel non 
produce praticamente monossido (a differenza del benzina).
 
La spiegazione tecnica e' insita nello stesso ciclo diesel: aspiri una 
quantita' esagerata di aria (ossia ossigeno), la comprimi 20 volte 
finche' si arroventa, e poi inietti il gasolio nell'aria arroventata.
 
il gasolio brucia completamente essendo in eccesso di ossigeno, e tutto 
il carbonio viene emesso come CO2 e non si ha la combustione parziale a 
CO tipica del benzina. L'effetto collaterale e' che non puoi suicidarti 
col diesel, neanche volendo, e qui aggiungo: purtroppo.
 
ciao


 col diesel, neanche volendo, e qui aggiungo: purtroppo.
 
Ecco, prova e facci sapere.


 Avete, gentilmente, qualche idea in merito?
 
L'ho appena risolto, ma nel mio caso lo faceva a auto ferma e c'era
un'altro sintomo: perdita di potenza soprattutto a bassi giri.
 

 Ma va a cagher!
 
di' "per favore"


 Si deposita, sporca, finisce li'.
 
https://edition.cnn.com/2012/06/12/health/diesel-fumes-cancer/index.html
 
http://www.telegraph.co.uk/news/earth/environment/10796035/Diesel-engines-responsible-for-7000-deaths-a-year.html
 


 
http://www.telegraph.co.uk/news/earth/environment/10796035/Diesel-engines-responsible-for-7000-deaths-a-year.html
 
 
parla dell'inquinamento da polveri, non di cancro. Piu' si brucia piu' 
si fa polvere piu' si inala, qualcosa succede. L'alternativa e' morire 
di freddo, hai voglia di dare il buon esempio?


 hai voglia di dare il buon esempio?
 
Si, *plonk*


 grazie
 
odore gas di scarico in abitacolo, soprattutto da fermo (semafori,
stop...eccetera) + perdita di potenza hai con buona probabilita' il
collettore dei gas di scarico, che va alla turbina, rotto.
Perdi potenza perché la turbina perde pressione e hai parte dei gas che
entrano dal cofano motore invece di uscire dietro, per la marmitta.

  fatto è che guardando il vano motore il collettore sembra ok 
 
"a vista" mi sa che ci fai poco: il mio era in metallo con un pezzo a
fisarmonica (flessibile) li c'era una crepa.
La perdita di potenza, soprattutto a bassi giri, era evidente, la puzza
nell'abitacolo, pure.
Il meccanico non ha avuto dubbi.