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Titolo: SAAB 9.3 tid 1.9 150 hp

Qualcuno l'ha gia' comperata?
mi interessava la vettura, per cui se qualcuno puo' dare delle
impressioni...
thks
gtt

 bisogno un naftone per macinare tanti KM in comodita' non avrei dubbi.
Sono andato a vedere i prezzi e mi sento di dover aggiungere: Pecunia 
permettendo.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Contro Makoto non si vince mai
Makoto non muore mai! 

 permettendo.
unisci il fatto che rivendendola ti daranno un calcio in culo...
io pero' la comprerei per tenerla fino a rottamazione :-)
-- 
Nicolo' - (23y,136hp,VE<->VR)
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 gtt
Fabio

 motore FIAT...
Questo magari si sapeva gia'.....
gtt

 ma non erano mica i vag a fare i celoduristi ?!?!?!?!?
Ma perche' scusa? ...a me la 9.3 piace veramente tantissimo e se avessi 
bisogno una macchina del genere la prenderei al volo, non capisco cosa ci 
sia di celoduristico in questo.


 io pero' la comprerei per tenerla fino a rottamazione :-)
E beh certo, io pero' quando compro un'auto ho sempre la presunzione che sia 
per sempre. Poi al limite preferisco un calcio nei ciap' che dover 
rinunciare a un'auto che mi piace ...e' un po un discorso sado ma io son 
fatto cosi', chissa' magari la vecchiaia mi fara' rnisavire un giorno :P


 sia di celoduristico in questo.
la saab col 150cv 'na vita dopo il tdi 150cv è brava e bella ..........
il tdi invece divenuto 150cv era il celodurismo in persona e giu' critiche
...........
non hai capito quello che intendevo
niente da dire sulla saab ... ero in polemic mode
-- 
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grazie, tutto imho, by K®54 [since'97]
con la spalla sinistra che non funzia bene :-(
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 ero in polemic mode
Sei sempre in polemic mode :P


il tdi invece divenuto 150cv era il celodurismo in persona e giu' critiche
Il TDI 150CV e' un motore dalla pessima erogazione, il fatto che siano
tornati indietro di 10CV la dice lunga su quanto quei 150CV fossero
tirati fuori solo per ragioni di immagine (chiamalo pure celodurismo
se vuoi). Adesso i 150CV sono raggiungibili senza peggiorare
l'erogazione grazie ai sistemi di iniezione piu' sofisticati.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)

son fregato da solo, ci ho provato pero' !
maaaa.........LOL!!!!!


 son fregato da solo, ci ho provato pero' !
GRANDIOSOOOO ;-)


 > ma non erano mica i vag a fare i celoduristi ?!?!?!?!?
Grazie
avevo chiesto un consiglio su questa vettura, e sono scaturite risposte
'molto interessanti' :-(
..sig....sig...

tornati indietro di 10CV la dice lunga su quanto quei 150CV fossero
Ma l'attuale 2.0/140 CV non e' l'erede del 1.9/130 CV?
Elfer

 Ma l'attuale 2.0/140 CV non e' l'erede del 1.9/130 CV?
Commercialmente, sě. Tecnicamente, č un po' diverso.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

Commercialmente, sì. Tecnicamente, è un po' diverso.
In che senso? Ovviamente cambia tantissimo meccanicamente, a
cominciare dalle teste a quattro valvole ma continuando con un bel po'
di componenti, che rendono le due unita' ben diverse fra loro, ma io
non ho detto che fossero 'simili', ho detto che uno si puo'
considerare l' 'evoluzione' dell'altro...
Elfer

 considerare l' 'evoluzione' dell'altro...
Be', in questo senso sě.
Comunque, non prevedo un futuro roseo, per quel motore: inutilmente ed 
assurdamente complicato, senza che tale complicazione si traduca in 
vantaggi tangibili.
Ciao


Ma l'attuale 2.0/140 CV non e' l'erede del 1.9/130 CV?
Erede forse si, ma sono comunque molto diversi. Anche a guidarli non
si nota nessuna parentela.


 unisci il fatto che rivendendola ti daranno un calcio in culo...
Bha non lo so. Se le Audi le rifanno dopo tre anni o meno, se le MB 
perdono la qualifica di superaffidabili, se la nuova 3er č quella delel 
foto definitive... uno spazio per una vettura bella, confortevole, ben 
rifinita e con un motore di tutto rispetto come il MJTD 150cv io 
nell'usato lo vedrei anche...
E poi come linea esterna č davvero una cosa bellissima. Con poche auto 
paragonabili.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
-:- Opel Astra 1.9 CDTI Cosmo (150 cv - 2004 forse)
--

 motore FIAT...
uno dei punti di forza (sempre rimanendo in ambieto naftoni) di questa
splendida auto

vantaggi tangibili.
Per l'alimentazione PDE, dici? Effettivamente la tendenza sembrerebbe
ormai puntare chiaramente verso il common-rail, in particolare con i
sistemi multi-jet con 'piu' iniettori, a differenza di quello
single-jet che ha un solo iniettore' (cit.)... qui vivra verra.
Ah tra parentesi, ora che mi viene in mente, discutevamo della
trasmissione della Defender: ho visto che ha il centrale bloccabile e
i differenziali liberi davanti e dietro, ma sulle ultime versioni c'e'
un sistema analogo all'EDS che ti avevo descritto, che appunto frena
la ruota con meno aderenza per far si' che il differenziale dia coppia
dall'altra parte. Trovo significativo dell'efficacia di questi sistemi
il fatto che persino un fuoristrada 'estremo', duro e puro, come il
Defender lo adotti.
Cito dal libretto di istruzioni (emule e' comodo per queste cose), lo
chiama traction control ma mi pare palese dalla descrizione che si
tratti di un sistema tipo EDS, visto che non parla di tagliare coppia
al motore:
"The purpose of the electronic traction control is to aid traction
when one wheel spin while the other still has good grip, eg. if one
side of the vehicle is on ice and the other is on tarmac.
The system works by applying the brake to the spinning wheel in order
to transfer torque to the other side of the axle [...]"
Elfer

 Elfer
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

si sacrifica.
In questo senso, non credo che avrebbe fatto grossa differenza mettere
un bloccaggio manuale al differenziale posteriore...
Elfer