Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDATEST] Toyota Prius

Come preannunciato, ecco qui il mio test della Prius di The Tramp.
Innanzitutto lo ringrazio per avermi dato la possibilità di provarla.
In secondo luogo vorrei scusarmi se lo stile irrazionale di alcune parti 
potrebbe rendere faticosa la lettura e la comprensione.
Ma di fronte ad un'auto così razionale, io rispondo con tutta 
l'irrazionalità di cui sono capace.
LINEA
Minore è la resistenza aerodinamica migliori saranno consumi e velocità 
massima raggiungibile. La forma migliore sotto questo punto di vista risulta 
essere la goccia d'acqua, ovvero la forma che un fluido assume in caduta 
libera. La Prius si avvicina molto a questa forma.
Ti metti di fianco all'auto, posi lo sguardo sul cofano e in un attimo sei 
già scivolato allo spoiler posteriore. Una curva unica, in un attimo sale e 
scende e l'auto è finita. Anche se quattro metri e mezzo son tanti. Ci sono, 
ma non ci sono.
Immaginani di vederla da sopra e vedi che il muso è appuntito: diversamente 
dalle comuni auto, paraurti e calandra formano un cuneo, pronto a spostar 
l'aria di qua e di là. Fate largo!
L'occhio la nota, perchè non abituato. Seppur continuano a proliferare i 
monovolumi. Ha degli svantaggi la forma a semi-goccia d'acqua. Si perchè 
dietro il tetto e basso. E il lunotto, scuro, ti fa veder poco. Ci si 
aggiunge uno spoiler quasi a metà altezza a complicare le cose.
Allora ti avvicini all'auto, che vuoi vedere dentro, capire di più. E 
insieme a te si avvicina il proprietario che in tasca ha la chiave.
Ad un passo dall'auto, lei ti saluta accendendo la luce dell'imperiale.
Poi appoggi una mano sulla maniglia e con un clack, ti dice: "permesso 
accordato, sali a bordo!"
INTERNI
Apri la porta e sali.
Presente l'astronave dei film? Di quelle che dentro hanno mille lucine? 
Mettetele tutte sul blu e avete gli interni della Prius.
Ti siedi su comodi sedili e l'occhio va subito al cruscotto. E l'occhio è 
indeciso, tra quale livello esplorare per primo. Partiamo da quello laggiù, 
quasi sotto al vetro.
Spostato verso il centro, totalmente digitale contiene le informazioni quali 
velocità e indicatore di carburante. Poi il secondo livello più vicino, è 
dominato dall'enorme schermo touch screen del navigatore e computer. Oltre 
al navigatore a mappe, tutte le funzioni sono comandate da qui. Vi è pure 
una interessantissima (forse anche troppo) videata che mostra quando e come 
funzionano i motori.
L'occhio scende e le immagini che arrivano al cervello parlano di una fila 
di pulsanti, con l'hazzard in centro. A sinistra l'orologio digitale stile 
Ritmo II, ma in caratteri blu.
Scendendi ancora ed ecco il lettore cd con caricatore in plancia di 6 cd.
Se da qui vuoi andare a vedere il volante ti sposti in orizzontale verso 
sinistra.
Ma prima trovi la leva del cambio. Meglio: il joystick del cambio. Siamo 
quasi arrivati al volante, ci manca solo il pulsante più "in" di questi 
anni: l'Engine Start.
Ed eccoci arrivati al volante. Di per sè non sembrerebbe così particolare, 
ma guardando meglio ci si accorge che i pulsanti saranno più di 10. Davvero 
insolito. C'è tutto: dai comandi del clima, alla radio. Dietro la corona del 
volante, un po' nascosto il comando del Cruise Control. Puoi salire in 
macchina, partire e non staccare le mani dal volante se non dopo 1000 km per 
far di nuovo benzina. E senza rinunciare al ricircolo dell'aria quando sei 
dietro al camion che tira le sue fumate nere.
Mi ha piacevolmente impressionato il bracciolo centrale. E' largo, ma 
soprattutto lungo. E sotto di esso si nascondono 3 (forse 4) ampi vani.
Gli strumenti sono tanti. Ma tutti si leggono bene.
Engine Start.
MOTORE E CAMBIO
Qui si parla solo del motore, ma neppure troppo.
Sul meccanismo di funzionamento del motore si potrebbe star qui a scrivere 
paragrafi interi, ma poi non si capirebbe nulla lo stesso. Mi preme solo 
dire che son rimasto stupito. Si, perchè mi spaventa pensare quanto lavoro è 
stato fatto per raggiungere quel livello di "intelligenza" del veicolo. 
Altro che le Alfa col Selespeed che quando apri la porta, mettono in carica 
il circuito per averlo pronto per ingranare le marce e partire. Qui è 
un'altro discorso: sei a 60 km/h butti giù il gas e la macchina prende 
velocità, ma tu non te ne accorgi, perchè non senti il motore salire di 
giri, se non dopo qualche secondo, ma intanto la macchina accumula velocità. 
E lo capisci dal fatto che le cifre sul tachimetro digitale crescono. Allora 
pensi che possa esser dovuto al cambio.
Il cambio, però, lo saltiamo, perchè non c'è il cambio, c'è una levettina 
che può assumere tre posizioni e un pulsante poco sopra con una P... ma non 
è un cambio automatico, è un rotismo epicicloidale e mi fermo qui per non 
andar oltre. Oltre con le parole, che sarebbero sbagliate.
Si diceva del motore... Si, c'è il motore, ma non risponde quando vuoi tu, 
ma quando le centraline decidono che serve. Se devi partire da fermo, 
schiacci sull'acceleratore (ha senso chiamarlo ancora così?) e la macchina 
si muove. Non ci sono accelerazioni, non c'è spinta, insomma non c'è verso 
di tirar fuori emozioni dirette da questo veicolo. Però. Si, c'è un però 
perchè caspita... questo rettilineo non è lungo come pensavo. Poi ti cade 
l'occhio sul tachimetro: 110. Non è possibile. Andavo a 50-60 all'ora, 
massimo! E invece no. Arrivi quasi dentro ad una curva, sterzi e senti che 
sei quasi in sottosterzo. Ma no! Si, sono a più di 70 all'ora e questa curva 
è stretta! E' tutto dovuto alla compresenza dei due motori, che messi 
insieme hanno meno difetti dei due separati. I 300 nm di coppia 
dell'elettrico spingono, ma non come un'auto normale (si normale) a benzina 
o gasolio che sia. Perchè non c'è un crescendo nella spinta. E' on-off.
COMPORTAMENTO
E' silenziosa, questo è certo. Si perchè a 90 all'ora il motore gira a 1600 
giri o poco più. Ma non è solo questo. Poi il flash. Ha un'ottimo Cx, non ci 
sono fruscii. Anche. Ma non basta. E' l'auto in se che è ben insonorizzata, 
di qualità. E' comoda. Ma comoda davvero. I sedili sono ottimi. Però il 
comportamento stradale è valido. La posizione di guida è alta (il sedile era 
regolato alto e l'ho lasciato così) ma ti sembra di stare ancora più in 
alto. La strumentazione, il buio intorno (test notturno), il silenzio, i 
motori che da soli attaccano e staccano. Tu premi il freno, e invece che le 
pinze è il motore elettrico a frenarti. E già che c'è quell'energia la mette 
nella batteria, che servirà dopo. Certo se devi frenare molto intervengono 
anche i freni normali.
Ma la cosa strana e la marcia a velocità costante. Certo c'è il cruise 
control. Ma è quando non lo usi.
Sei a 60 all'ora (ma potrebbero essere 70, 80 o 90 o più) e vuoi mantenere 
la velocità costante: un filo di gas. Vuoi aumentare velocità: giù 
l'acceleratore. Vuoi ridurla? Non esiste freno motore dettato dalle 
motivazioni normali. C'è un -1 km/h al secondo giusto per i "nostalgici". Se 
vuoi ridurre la velocità usi il freno.
Viene dal futuro quest'auto. Perfino in design interno lo suggerisce. E 
forse è questo il futuro verso cui andiamo. E mi spaventa. Perchè non lo 
capisco.
CONCLUSIONI
Conclusioni? Non riesco. Non so concludere se mi piaccia o no. Ogni volta 
che penso a ques'auto, come sto facendo adesso, mi viene il mal di testa. 
Perchè non riesco a definirla. Ha la ripresa di un'R32 mi dicono. Ma i 
consumi di un diesel aspirato (forse meno). E il problema grosso è che oltre 
a non permetterti di capirla, non ti permette neppure di far paragoni. 
Perchè non la puoi paragonare ad una R32 nè ad un diesel aspirato, nè ad 
un'auto con 78 cv (quelli del solo motore benzina) nè ad una da 110 (quelli 
totali dati dal contributo di benzina + elettrico). Dopo tutto, se devi fare 
un sorpasso schiacci e il sorpasso è già a metà. Ma non ti schiaccerà mai al 
sedile con la brutale accelerazione di un R32.
Non penso che potrei comprarla. Ma penso anche che potrei farci un 
pensierino.
:-)
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 


ehmm...cos'e' un R32?..:-)
ciao
fm

 ehmm...cos'e' un R32?..:-)
Nissan GT-R
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 34, 160.6 CV/litro)

Hi Shin, bellissimo.
Indipendentemente dalle evidenze tecnico-commerciali, il tuo non č un 
IdaTest, ma un  perfetto saggio di letteratura italiana.
Scritto bene e quindi leggibile meglio ( ! )
Complimenti da parte di uno che odia le K in luogo delle CH e che a volte 
scrive pajo anzichč paio.
Giorgio

 consumi di un diesel aspirato (forse meno).
dicono,loro.
i fatti,dicono un'altra cosa.
i consumi,ci sono comunque,al contrario di cosa verrebbe da pensare.
-- 
mnoga

 Nissan GT-R
mmhhh... no, penso intendesse la Golf R32.
Ciao!
-- 
Matteo (PT,29,156 => ???,18)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special 
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOneR 

 
penso pure io!
-- 
mnoga

 l'irrazionalità di cui sono capace.
Molto bello, letto con piacere. :]
-- 
Lock
Only Words - 
www.locksoft.it
 

 Come preannunciato, ecco qui il mio test della Prius di The Tramp.
Credo che la cosa che mi affascinerebbe di più è la silenziosità di questa
auto ipertecnologica :)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI

 penso pure io!
Pensi bene. Almeno io ho capito così... sentiamo che dice The Tramp!


 i consumi,ci sono comunque,al contrario di cosa verrebbe da pensare.
Si, beh. Non è che non consumi niente.
Era solo per dire che consuma poco.


 Bye
Ciao ... mi associo a Giorgio nei complimenti per il lessico, se 
scrivessero tutti come te IDA sarebbe molto più godibile.
Ciao
MARCO
-- 
Marco E. --- (BO, 32y, 75cv)
Toyota Yaris 1.4 D4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

 Pensi bene. Almeno io ho capito così... sentiamo che dice The Tramp!
Qui non c'è molto da capire....
Se qualcuno mi rifrasa la domanda.... :-) 

 Se qualcuno mi rifrasa la domanda.... :-)
Ci si chiedeva se la ripresa di riferimento fosse della Golf R32 o della 
Nissan Skyline GT-R32!
Ma del test non dici nulla???


 auto ipertecnologica :)
Ma che cavolo.... 24 ore di blackout e mi son perso l'inizio.
Recupearto su rete.
due precisazioni. La coppia massima dell'elettrico è di 400 nm da 0 a 1200 
rpm, combinato, 475nm @ 25 km/h. Nota che il motore elettrico è a presa 
diretta, ecco perché è così docile e non è bruciante come un TD da 400nm: 
sta partendo in quarta.
Io ti ho detto che la RIPRESA è paragonabile ad una VR32, non 
l'accelerazione.... :-)
Però io son rimasto stupito che sono riuscito a stare dietro la BMW 120d di 
Dr Pianale in piena accelerazione! 

 di Dr Pianale in piena accelerazione!
Eqquesto è strano! Molto strano! (cit.)


 scrivessero tutti come te IDA sarebbe molto più godibile.
Ti ringrazio!
Amo la lingua italiana!


 (22, 80, TO)
Complimenti...un bel racconto... sa quasi da esperienza
extrasensoriale... :-)
Quando provai la Prius diversi mesi orsono... (sarà passato anche piu
di un anno forse) feci l'errore di considerarla un'auto come le altre
facendo poca attenzione a quelli che sono i suoi aspetti piu
"romantici" e rimanendo su mere considerazioni pseudo-meccaniche :-)
E' un po come quando si compra un Ipod... ok la grande qualità ma si
trova roba che si sente bene uguale alla metà del prezzo... PERO' non
è un Ipod..non cosi sottile..non cosi futurista anche se
essenziale...non cosi tecnologico... Il paragone imho calza...magari
c'è qualche diesel che nel complesso consuma anche meno e ha
prestazioni analoghe se non migliori.. però non è toyota... però non
è silenzioso...però inquina di piu... però non è cosi comodo..però
però però.. quando i però iniziano ad essere troppi scopri che
quest'auto è abbastanza speciale da meritare tanta considerazione :-)
L'Ipod l'ho comprato..magari per questa un pensierino ci puo stare,
anche due :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:435e7a22$0$24636$4faf...@reader3.news.tin.it...

Golf.
Del test ho detto nulla perché l'amato-odiato provider del menga m'ha 
lasciato al buio 24 ore....
L'ho letto ora e hai scritto benissimo! 

 anche due :-)
C'è un kit stupido per collegare l'Ipod alla radio della prius e comandarla 
con i comandi sul volate e/o MFD.

 L'ho letto ora e hai scritto benissimo!
Oh, grazie!
:-)


sbaaaav :-D
Son curioso di questo my 06 :-D

 i consumi,ci sono comunque,al contrario di cosa verrebbe da pensare.
Noi siamo i proprietari dell'auto...
I fatti che cosa dicono?
Cmq la prius consuma, di meno, della precedente Turbo Diesel iniezione 
Diretta che avevo, č ciň mi soddisfa.
Per la prima volta, ogni pieno risulta oltre 20 km/l. 

 120d di Dr Pianale in piena accelerazione!
Il cambio automatico aiuta molto.


 comandarla con i comandi sul volate e/o MFD.
Linka linka, altro che mp3... :]


 Linka linka, altro che mp3... :]
http://wiki.ehow.com/Hook-up-an-Ipod-in-a-Prius
 

 
http://wiki.ehow.com/Hook-up-an-Ipod-in-a-Prius
Grazie, sei la mia enciclopedia toyotana presonale ;]
