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Titolo: Radiatore alfa 145

ciao a tutti
è da un po' di mesi che il radiatore della mia alfa 145 perde qualche goccia 
di liquido verde...
ho provato mettere il liquido turafalle ma, dopo un periodo in cui sembrava 
essersi arrestata la perdita, adesso mi ritrovo ogni tanto con una pozzetta 
sotto il motore.
Secondo voi tenendo sempre sotto controllo il liquido ed aggiungendone se 
necessario il circuito funziona comunque correttamente o è necessario 
sostituire il radiatore?
p.s. mi è capitato un paio di volte che accendendo il motore a freddo 
sembrava girare "a tre", può essere legato al problema del radiatore?
grazie
ciauuuu

 sembrava girare "a tre", può essere legato al problema del radiatore?
No.

 No.
chiedo perchè mi hanno detto che a volte il liquido turafalle tappa anche 
cose che non dovrebbe...

 sembrava girare "a tre", può essere legato al problema del radiatore?
Al limite, indirettamente, se le temperature sono salite a tal punto
da causare una bruciatura della guarnizione della testata (e
conseguente perdita di compressione in uno o più cilindri). Però,
prima di tutto, controllerei lo stato delle candele (se il motore è a
benzina).
Tra l'altro, di che motore si tratta ? Twin spark, boxer o diesel ?
L'auto ha il condizionatore d'aria ?

L'auto ha il condizionatore d'aria ?
2.000 twin spark
sì ha il condizonatore
grazie

 sì ha il condizonatore
Attenzione che tra i 2 radiatori (clima e acqua) si forma col tempo uno strato di sporco (vista l'età
dell'auto ce ne sarà parecchio) che ostacola lo scambio termico e causa innalzamenti di temperatura.
Necessaria un'accurata pulizia con aria compressa.


Il radiatore originale costa circa 330 euro: sfortunatamente, a quanto
vedo, la Fiat non fornisce il ricambio ricondizionato. Per ridurre i
costi dovrai seguire altre strade: radiatore usato (ma è da valutarne
lo stato e, soprattutto, il livello di incrostazioni presenti
all'interno) o se esista qualche azienda che ne produce di
"concorrenza" (o li revisiona). L'ideale sarebbe scoprire chi sia il
fornitore ufficiale dell'Alfa e se venda anche ai privati.

 ha scritto nel messaggio 
news:4c45e3ae$0$30913$5fc...@news.tiscali.it...


dove dovrei pulire?
non sono molto pratico di questi interventi 

fornitore ufficiale dell'Alfa e se venda anche ai privati.
azz...infatti volevo capire se riuscivo ad aggiustarla alla meglio senza 
fare danni ancora per un po' visto che ha quasi 15 anni non mi va di 
spenderci troppo sopra...in attesa di un futuro cambio auto...
a cambiarlo è molto difficoltoso? si può fare a casa volendo? 

 a cambiarlo è molto difficoltoso? si può fare a casa volendo?
Prima di tutto, riflettendo meglio: sei sicuro che la perdita provenga
dal radiatore ? Controlla con attenzione i vari manicotti, per vedere
che non vi siano crepe. La cosa migliore sarebbe quella di cercare di
seguire a ritroso il percorso dell'antigelo, partendo dalla "pozza" a
terra: senza un ponte da officina, però, è complesso.
Per la sostituzione del radiatore, premettendo che non sono un
meccanico, direi che i punti salienti sono
- svuotare il circuito di raffreddamento
- smontare i radiatori (ve ne sarà uno per il condizionatore)
- smontare l'elettroventola dal radiatore vecchio e rimontarla su
quello nuovo
- riempire il circuito con l'antigelo prescritto e nele dovute
proporzioni
- effettuare lo spurgo del circuito
Per l'ultimo punto, non saprei se la presenza del condizionatore
complichi la procedura: sicuramente mangi conoscerà meglio i dettagli.
Tra l'altro, se l'antigelo non è mai stato sostituito, non sarebbe una
cattiva idea, quella di effettuare una pulizia del circuito, prima di
introdurre l'antigelo nuovo: su un vecchio Quattroruote suggerivano di
circolare per un paio di giorni con una miscela di acqua distillata e
40 g di bicarbonato per litro d'acqua (da non fare d'inverno,
ovviamente): non so se attualmente vi sia di meglio, però. Tra l'altro
gli antigelo attuali sono sicuramente migliorati, rispetto a quelli
del passato, in quanto a capacità di evitare la formazione di
incrostazioni...

incrostazioni...
l'antigelo è stato sostituito circa 2 anni fa perchè si è rotto il 
termostato :-/ sigh...
però non so se hanno fatto questa "pulizia" 

 però non so se hanno fatto questa "pulizia"
Se il liquido è stato sostituito regolarmente, non dovrebbero esservi
problemi particolari.

 
Prova se possibile a vedere se non provenga, la perdita, da un manicotto 
nell'inotrno del termostato.
Nella mia vecchia Bravo dopo la sostituzione del termostato, si è 
allenatata una fascetta di quelle da chiudere con il cacciavite: anche 
chiudendola forte, continuava a far trafilare leggermente acqua.
Sostituita, va benissimo.

 ha scritto nel messaggio 
news:4c4711c5$0$31370$4faf...@reader1.news.tin.it...

grazie, controllo :-)


http://tinyurl.com/38brszj
grazie, caspita...non male il prezzo...
secondo te è difficile sostituirlo a dovere a casa senza ricorrere al 
meccanico? tanto per risparmiare qualcosa...
inoltre, il fatto che a volte "giri a tre" a freddo può essere dovuto al 
turafalle che ha ostruito qualcosa che non doveva ostruire?
Come temperatura in moto non è mai andata a valori da ebollizione, però il 
fatto è che quando spengo il motore si spegne la ventlo ed il circuito di 
ferma, quindi il motore sale di gradi...suppongo...e nel caso danneggiare la 
guarnizione della testa...ecc :-//

 guarnizione della testa...ecc :-//
Basta procedere ad andatura moderata, se si è sfruttato il motore,
prima di fermarsi. In ogni caso, con il radiatore in quello stato,
eviterei andature sostenute.