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Titolo: I freni della Limi...

Ciao a tutti
Ieri ho fatto un giretto di prova con la vettura della Limi (Y 1.2 prima
serie) dopo aver fatto l'inversione delle gomme. Il problema di cui sto per
parlarvi lo faceva anche prima, e con le gomme non c'entra nulla.
Quando freno si sente una fortissima vibrazione sull'avantreno.
Lo fa da quando il meccanico (cane) le ha cambiato le pastiglie.
Subito pensavo che col tempo le pastiglie si sarebbero assestate ed avrebbe
smesso, ma dopo sei mesi (non guido spesso la sua macchina) ho visto che il
problema c'e' ancora, anzi mi sembra leggermente peggiorato.
La vettura frena, ovviamente, ma questa vibrazione e' fastidiosa e
preoccupante.
Al piu' presto la portero' da un meccanico meno incompetente del suo, nel
frattempo sarei curioso di avere qualche indicazione da parte vostra.
Inoltre, ho notato che la parte anteriore del blocco motore e' ricoperta da
uno strato di olio/morchia. Non credo che c'entri la guarnizione della testa
perche' lo strato si estende anche SOPRA il punto di contatto
basamento/testa, imbrattando una parte di quest'ultima. Anche qui,
suggerimenti su cosa potrebbe essere?
Ciao e grazie
Valter
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 uno strato di olio/morchia.
Guarnizione del coperchio punterie. Difetto tipico di quel motore, si
risolve cambiando la guarnizione con 10 euro (e magari limando un pochino le
battute sul coperchio, in modo da schiacciare meglio la guarnizione nuova).
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399 coassiali 3 vie da 13cm 20Eu.;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W 30Eu.
ICQ 49579941

 tecnico) oppure cambiali.
Intendi rettificarli? Oppure quello che vuoi dire è un altro procedimento
ancora?
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan

 Intendi rettificarli?
Sì, esattamente. .-)
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 battute sul coperchio, in modo da schiacciare meglio la guarnizione
nuova).
Interessante...mi descrivi meglio il particolare da cambiare e il tipo di
intervento? E' una cosa che posso fare io, tenendo conto che sono financo in
grado di cambiarmi la valvola termostatica da solo e senza far danni? :-DDD
Ciao e grazie!


 cambiato le pastiglie...o il meccanico cane e' pure disonesto
Forse ha serrato troppo i dadi, prova a svitarli e riavvitarli a mano, vedi
se il difetto diminuisce.
Io, da quando ho fatto fare l'inversione dal gommista, ho i tamburi
posteriori che mi fanno vibrare la macchina in frenata intorno ai 90 Km/h.
Allentando (ovviamente entro i limiti di sicurezza) i dadi il problema č
notevolmente diminuito anche se č cmq rimasto. :-((


 Valter
Ciao,
--
Orla (24, 86, MI)
Lancia Y Elefantino Rosso '99


Ciao Orla!
Se ho ben capito, anche dal post di Cinghiale, si tratta di una guarnizione
di un particolare posto a destra in alto, vicino al "pezzo" da cui spuntano
i cavi delle candele.
E' da quelle parti o sbaglio completamente?
La sostituzione della guarnizione puo' essera fatta in modo semplice?


 La sostituzione della guarnizione puo' essera fatta in modo semplice?
Sì, lavoro semplice ed economico. con 10/12 euro, un tubetto di pasta nera,
una lima ed una chiave a tubo del 10 fai tutto.


 Valter
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)


Ciao AM
Intendi le colonnette? Allora non e' quello, perche' ieri ho fatto lo
scambio delle ruote (anteriore/posteriore) serrando il tutto a mano (in modo
incrociato) ed il problema persiste. Se al contrario intendi qualcos'altro,
spiegami...


 La sostituzione della guarnizione puo' essera fatta in modo semplice?
Io non sono molto pratico, quella del paraolio l'ho fatta fare dal
meccanico, dato che c'era da fare anche il tagliando...
Ma forse quella che dice Cinghiale è più semplice...


 spiegami...
Non so cosa siano le colonnette, io intendevo i bulloni di fissaggio dei
cerchi, ma anche a mano possono essere troppo stretti, la chiave
dinamometrica va tarata per una certa coppia di serraggio, che adesso non
ricordo.


 notevolmente diminuito anche se è cmq rimasto. :-((
Io con la Volvo ho scoperto (dopo 2 paia di sichi e 3 rettifiche) che i dadi
ruota devono essere serrati a 85Nm pena ovalizzazione precoce, 1 serie mi si
è ovalizzata dopo 2.000km!
Ora li ho cambiati, calibrati col comparatore (livello massimo di
oscillazione 0,03mm) a 0,01mm, serraggio ruote a 85Nm e ormai i dischi hanno
15.000km e sono perfetti, ho tirato giù anche parecchie pestatone e non
hanno presentato alcun problema! certo è anche importante farli raffreddare
prima di fermarsi!
Ciao!
--
Asterix (Bruno), Volvo 740 GLT 16V
(21, 140, MI)
8-DDD 280.000Km il 22/02 8-DDD

 ricordo.
Dovrebbe essere scritta sul coperchio di alluminio che copre il dado del
mozzo!


Ciao!
A proposito dei freni, ho fatto fare la prova del freno a mano alla Limi. Se
frena solo col freno a mano la vettura non vibra, quindi la vibrazione
proviene dall'anteriore.
A questo punto, essendo la vibrazione apparsa solo dopo la sostituzione
delle pastiglie anteriori, ed essendo passati piu' di sei mesi
dall'installazione delle stesse, posso pensare che il meccanico abbia fatto
qualche cazzata?
Ciao e grazie...
