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Titolo: che sia la batteria?

Avevo postato tempo fa.
La mia ka merdosa (ahimè ora questa posso permettermi) si spegneva in
continuazione fermandosi agli stop, passando dalla terza in seconda, etc.
Al che l'ho portata dal meccanico, cambiato il minimo e pulito la valvola
a farfalla (170 euro pd) e sembrava tutto ok.
Visto che era estate il condizionatore stava acceso, e non me ne accorgevo.
Direte voi, perchè?
Perchè con condizionatore/riscaldamento acceso la macchina non si spegne e
non vibra nemmeno, cioè dà proprio l'idea di andar via fluida.
Al che mi chiedo. Non è che un motore si spenga così ad cazzum, quindi che
può essere? La batteria potrebbe?
Attendo lumi 
Grassie
-- 
Bevo troppo. L'ultima volta che ho dovuto fornire un campione di urina,
c'era un'oliva dentro
Andrea 
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 Grassie
Che con il condizionatore la centralina usi una mappa diversa?
Oppure, se è una cosa meccanica, che il condizionatore funga da volano 
in quanto la sua inerzia faccia sì che la rotazione sia più uniforme 
coem forze aiutando quindi il volano? (ipotesi un po' azzardata).
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP


Più che altro, con condizionatore acceso i giri del motore salgono..
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Più che altro, con condizionatore acceso i giri del motore salgono..
Alcune auto hanno una mappatura apposita per quando attivi l'AC. La mia 
Astra ne era provvista. La Focus non so, ma con il clima automatico io 
non tocco nulla neppure il tastino AC. Fa tutto lui.
Ovviamente i meccanici negano sempre le'esistenza della seconda mappa, 
ma io in un controllo, mentre lasciavano lì computerino connesso alla 
presa della vettura, ho letto "2nd map engine".
Chiesto. Ha confidato il segreto di pulcinella (io lo sentivo al pedale 
che andava diversa, quindi poche balle).
Per le omologazioni queste furbate non potrebbero farle, però tutte le 
case celano nell'elettrinoca tutte le loro sporche faccende. Così 
omologano per un certo consumo mentre i consumi reali possono 
discostarsi di molto, e così le emissioni.


 
Quando attivi l'A/C la centralina apre un'elettrovalvolina che da su un 
tubicino che va dal filtro dell'aria al collettore di aspirazione, 
bypassando il debimetro. Il risultato è che entra più aria, la miscela 
si smagrisce, la sonda lambda se ne accorge e la centralina inietta più 
gas. Il risultato è che il minimo con l'aria condizionata accesa è un 
po' più "robusto" e tende meno allo spegnimento. A condizione ovviamente 
di consumare il doppio!
Per quella che è la mia esperienza, sulle ford spegnimenti al minimo = 
motorino del minimo rotto, a quanto pare si rompono piuttosto facilmente.
La sostituzione del corpo farfallato è stata una sonora presa per il 
sedere, a mio avviso, dato che si tratta di un oggetto praticamente 
impossibile da rompere. Si può al massimo sporcare, ma per arrivare alla 
necessità di sostituirlo mi domando cosa debba succedere, a parte il 
difetto di fabbricazione che non dovrebbe essere a tuo carico.
Il motorino del minimo costa caruccio, una cosa sui 100-200 euro direi, 
e non conviene assolutamente farsene mettere su uno ford, per cui io 
andrei da un meccanico generico.