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Titolo: Upgrade impianto frenante

Curiosità: se uno facesse installare sulla propria auto, ammesso fosse
possibile senza modifiche esoteriche, l'impianto frenante del modello di
cilindrata/potenza superiore, di questa modifica deve essere informata
la Motorizzazione oppure è una roba che rimane fra cliente e meccanico?

StLataper ha scritto:
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Vabbè, già che ci metti le mani cazzo monti i freni al Top, vuoi non fare 
anche un trapianto di motore?
Dai barbun! 


purtroppo è modifica strutturale del veicolo, in attesa che anche in
italia si muovano le leggi sul milleproroghe ecc in caso di controllo
(difficile) o incidente (facile con perizia) hai a tutti gli effetti
un mezzo modificato e non autorizzato alla circolazione.. e pensare
che in germania con il tuv ci metteresti due minuti

 ha scritto nel messaggio 
news:0af3a5ee-fcea-4014...@y12g2000prh.googlegroups.com...

---
 
basta semplicemente montare materiali certificati TUV che sono
già predisposti anche per quel modello?
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

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
Dato che ero interessato pure io ho provato a cercare di capirci
qualcosa: non rimane fra cliente e meccanico, e' una modifica che va
riportata a libretto (e al momento l'unico modo e' facendo il giro da
"un certo" paese straniero...).
In teoria dovrebbe essere uscito qualcosa relativo proprio ai freni
che, in sintesi, diceva "si possono montare dei freni maggiorati solo
se si compra un kit che il produttore ha omologato per lo specifico
modello e tale kit viene montato da qualcuno che rilascia relativo
documento comprovante l'idoneita' del tutto", ma provando a sentire in
giro non ho mai capito (o, meglio, ho sentito tutto e il contrario di
tutto) se:
1) Sia davvero cosi'
2) Esista un elenco di meccanici/officine autorizzati
 
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 gi� predisposti anche per quel modello?
 
No perché per il cds qualsiasi certificato è carta da culo
-- 
syaochan - (32,55++,72,TS) 
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷 
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
 


se vari la misura dei dischi sei fritto
se cambi il tipo di pinze sei fritto
in italia puoi solo metetrci delle pastigle frendo e fare un maxi 
tamponamento alal prima frenata 

 No perché per il cds qualsiasi certificato è carta da culo
intendevo in Tedeschia, l'ho omesso nel messaggio :-///
-- 
Great Teacher Onizuka 

 intendevo in Tedeschia, l'ho omesso nel messaggio :-///
Ah, rileggendo ora capisco


tamponamento alal prima frenata 
 
Ehm... se casualmente avessi i tubi freno in treccia metallica?
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

> di questa modifica deve essere informata la Motorizzazione
Non basta che il componente sia omologato, l'auto deve montare i
componenti con cui esce di fabbrica o riportare le modifiche sul
libretto. Sono d'accordo che montare dei dischi da 320 invece che da
260 mm (per dire) montati su un modello più potente non possa che far
bene, ma non puoi senza passare dalla Motorizzazione ed avere la loro
approvazione scritta. Poi se vuoi farlo lo stesso, a tuo rischio e
pericolo.
L'unica eccezione è l'optional in alternativa, a parita' di modello:
io potrei montare le pinze dell'impianto carboceramico (optional da
8.000 euro) a 6 pistoncini invece che 4, anche tenendomi i dischi in
ghisa (non servirebbe a molto ma sarebbe legale). Non posso, invece,
montare i freni di una GT3 a meno della trafila di cui sopra.
--
Kamox

 montare i freni di una GT3 a meno della trafila di cui sopra.
Ma montare dei dischi baffati o forati in luogo a quelli di serie ma di pari 
caratteristiche (dimensioni)? 

 Ehm... se casualmente avessi i tubi freno in treccia metallica?
Io li avevo dalla prima R19 16 poi sulal chamade sulla clio W e anche su 
quella che ho tutt'ora, dot 5,5 dentro cambiato ogni 15mesi massimo, ai 
collaudi non mi han mai rovato da dire, neppure quelli fatti alla 
motorizz.....per� temo che andando a spulciare potrebbero avere da dire pure 
su quelli non essendo originali della casa, per� quelli non modificano le 
misure dell'impianto oroginale....mah....
Andrebbe anche detto che sulla Clio W il primo impianto montato (Da un 
signor preparatore...) era finito molto molto male, il tubo montato male si 
era "rovinato" toccando sul cerchione, i fili metallici si erano tagliati il 
tubo sotto era inciso....per fortuna? ringraziando ognuno il suo dio? ha 
ceduto mentre l'auto era suun banco della revisione qui vicino mentre 
facevanola prova freni....alal seconda pestata sui rulli il collaudatore mi 
fa...hai il pedale che va giu.....vado li mi fa vedere il pedale che sfonda 
giu.....e sentiamo un rumore tipo squiisshhhh litri di liquido freni sul 
banco prova ....spingiamo via di corsa l'auto e giu segatura....il banco 
posso solo dirti che era NUOVO di un bel colore blu...dove �sceso l'olio la 
vernice ha fatto le bolle e poi si � staccata :( e poi smontanto la ruota li 
sul posto abbiamo visto la magagna......non ti dico il casino che ho 
piantato col preparatore :( va detto che quei tubi li faceva lui su misura 
partendo da un rotolo e aveva la macchina a pressione per i terminali,quindi 
potrebbe averlo tagliati lunghi, con un kit AM preconfezionato probabilmente 
non sarebbe potuto mai accadere....
Pensa ti saltasse un tubo cosi quando arrivi in staccata in una curva secca 
magari in discesa e nel traffico :( 

 ha scritto nel messaggio 
news:4e961abb$0$6821$5fc...@news.tiscali.it...
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Sempre messi mai detto nulla, neppure ai collaudi/revisione in motorizz....
non so se a livello di rivalsa RCA in caso di gravi sinistri...mah, sul sito 
Ferodo per esempio ci sono modelli che da come compatibili per uso stradale, 
altri per uso competitivo.....i primi quindi paiono piu che legali...mah... 

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No. Fai la radiazione per esportazione, la reimmatricoli in Germania con 
le modifiche e la reimporti in Italia. La MCTC a quel punto è obbligata 
a immatricolare l'auto con quanto é riportato sul libretto tedesco. Il 
Tüv di Cinisello fa tutto, non la devi neanche portare in Germania. I 
costi si aggiravano sui 2000 euro

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Esatto. Poi per alcune modifiche pesanti deve comunque fare una visita 
al Tüv

cazzo tocchi i freni del boxster, vanno gi� bene cos� LOL
E chi ha mai detto che parlavo della triceratopa ? :P
:D
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Ehm... se casualmente avessi i tubi freno in treccia metallica?
Non mi risulta siano omologati
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caratteristiche (dimensioni)? 
Quello credo si possa fare: son le dimensioni che contano dal punto di
vista legale, il fatto che siano lisci/forati/baffati dovrebbe essere
ininfluente
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 costi si aggiravano sui 2000 euro
a sto punto fai mettere a libretto 50kw di potenza così i 2000eur te
li riprendi pagando meno bollo LOL