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Titolo: F1 2007

Oggi a Vallelunga, 10 euro per godersi una 20ina di giri fatti da Raikkonen
e Massa, il 1° sulla vecchia 2006 ed il 2° sulla nuova. I migliori tempi 
(per chi conosce Vallelunga)
sono stati: 1'15"50 per Miki e 1'14"7
per Felipe con la nuova.
Che dire è sempre molto emozionante sentire il latrato del V8 ma la cosa più
impressionante e sentire i passaggi di marcia del nuovo cambio, nei passaggi
superiori mantiene la continuità di spinta durante la cambiata, in pratica
mentre con la vecchia si nota un leggero beccheggio nel passaggio tra una
marcia e l'altra, con la nuova è talmente rapido che la macchina non ha
nessun tipo di sussulto.
Altra cosa impressionante è che alla curva Roma la frenata è talmente rapida
che si può percepire visivamente il rallentamento mentre all'orecchio ancora
ti arriva il sound incazzato del motore in tiro ( c'è una distanza di circa
500m in linea d'aria tra la tribuna ed il punto di staccata).

 passaggi
Sono due settimane che non posso aprire la finestra della camera da letto! 
:DDDD

sono stati: 1'15"50 per Miki 
Si chiama Kimi!!!!
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 Si chiama Kimi!!!!
Sono tutti uguali (cit.)
:-D

 Si chiama Kimi!!!!
Ops un lapsus...sai Michael...Kimi...Miki. 

 nessun tipo di sussulto.
Tutti a parlare di sto cambio.... e tutti a tesserne lodi in un modo 
tale da lasciare una sola possibilità, ossia la doppia frizione.
Ora mi chiedo... ci sono voci che confermano questa soluzione?
Se si, dato che comunque la tecnologia ormai non è certo di prima mano 
perché solo Ferrari e *solo adesso*, la adotta? Ci sono DSG sul mercato 
  consumer da almeno 2 anni... e data la coppia bassa e il peso piuma 
delle F1, a naso *grossi* problemi di utilizzo non ce ne dovrebbero 
essere stati, a meno di limitazioni del regolamento di cui sinceramente 
non sono a conoscenza.... Intendo dire: anche ammesso che non ci abbia 
mai pensato nessuno in Ferrari/BMW ecc, pur prendendo spunto dai modelli 
di linea VAG, possibile che servano DUE anni, con 500M€/anno di budget 
per il team corse, per sviluppare un tale sistema?
Hai qualche info in più a riguardo?
-- 
Cosmic [27,701,RO]
Go for it...

 per Felipe con la nuova.
Sulla gazzetta danno:
Kimi : 1'15"226
Massa: 1'14"493
Non che cambi molto come differenza...
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


Beato te!
:-D 

 Non che cambi molto come differenza...
Si, puň essere, li avevo cronometrati a mano. 

 Hai qualche info in più a riguardo?
Non credo che si tratti di un doppia frizione, so solo che stanno 
sperimentando questa tecnologia per il futuro cambio F1 delle stradali. 

 ti arriva il sound incazzato del motore in tiro
O___O
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 Massa: 1'14"493
no ... sulla Gazzetta davano ...
Kimi : 1'15"226
Massa: 1'14"493
Bruce 1'12'427
;-)
Saluti ...
        Bruce 

 :-D
Conta che sono anche lontano eh! In linea d'aria però ci dev'essere un 
cunicolo diretto e quando sto sottovento (il che accade sempre quando c'è 
aria!) sento tutto. 

 tale da lasciare una sola possibilità, ossia la doppia frizione.
Mi informo e vi faccio sapere :)
Comunque da quello che mi disse un personaggio.. non c'è la doppia 
frizione, ma un sistema migliorato, già testato nel 2006 ma poi 
scartato. Ora hanno ridisegnato il cambio, che è molto più robusto di 
quello vecchio (perchè deve durare di più x via dei regolamenti..) ma 
con queste nuove migliorie..
-- 
McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida 
di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net

 ha scritto nel messaggio 
news:MPG.2023ef88a...@diesel.cu.mi.it...
Mi informo e vi faccio sapere :)
Comunque da quello che mi disse un personaggio.. non c'è la doppia
frizione, ma un sistema migliorato, già testato nel 2006 ma poi
scartato. Ora hanno ridisegnato il cambio, che è molto più robusto di
quello vecchio (perchè deve durare di più x via dei regolamenti..) ma
con queste nuove migliorie..
Su 4R hanno svelato i segreti, veramente figo e semplice.