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Titolo: [Piccolo IDAtest] Ford Focus SW 1.6 tdci 90cv barbon edition

Avr� quest'auto per due giorni, come vettura di cortesia perch� la
Panda aziendale � rimasta dal carroziere.
Insomma, lascio un barattolino e mi danno un transatlantico. Purtroppo
l'ho usta (la user�) solo nel tragitto casa/lavoro diciamo una decina
di  km totali. Versiona barbonica strabase, cerchi in lamiera, dentro
manca tutto..
Avevo gi� guidato un due o tre anni fa (solito "giretto" di prova con
venditore accanto) la versione berlina, pre-restyling col
"vendutissimo" 1.8 a benzina.
ESTERNI:
Mostruosamente grossa, esteticamente mi piaceva molto pi� il muso
della pre restyling e, specie per la berlina, mi piaceva ben di pi� la
prima serie, *molto* pi� personale della seconda. 
Nel casino di Firenze � proprio il tipo di auto che non devi avere, e
non essendo abituato a guidare auto di questa stazza, ma al massimo la
vecchia Corolla di 4 metri e 10 scarsi, mi son trovato due volte a
essere fregato dalle dimensioni cui non sono abituato, tentando di
parcheggiarla in posti impossibili.
INTERNI
Niente che faccia gridare al miracolo, ma gli assemblaggi sono fatti
bene. Plastiche nella norma, leggermente morbida la partesuperiore.
Mediocre invece quella della plancia centrale, alcuni tasti argentati
erano gi� consumati dopo nemmeno un anno di vita.  Orripilanti da
vedersi i retrovisori esterni, sembrano due enormi padelle attaccate.
Carino il cruscotto, letargico il cdb, contagiri dalla parte sbagliata
(per me).
I rivestimenti dei sedili sono in normale tessuto che parrebbe
piuttosto resistente, ma l'esemplare � troppo giovane per valutare.
Bagagliaio molto capiente (e vorrei ben vedere), abitabilit� molto
buona, anche dietro non pare male. Seduta abbastanza "da berlina",
anche se per me � sempre troppo rialzata rispetto a come sono abituato
sulla mia dove sto bello disteso. Dentro � abbastanza spoglia, ma come
dicevo � la versione entry-level.. non ha manco il bracciolo centrale.
MOTORE
Stando al CDB (che confermo non impostabile in km/l) il 1.6 non
consuma una beata, � anche molto progressivo e il turbo-lag molto meno
evidente rispetto ad es. alla Panda mjet da 75cv (dove � davvero
fastidioso). Il casino nella guida urbana � il solito, persistente e
fastidioso trattor�o del diesel. Se poi tiri gi� il finestrino senti
un casino tale che ringrazi i tecnici per tutti i kg di fonoassorbente
che hanno messo. Superati i 50/60 comunque diventa meno invadente.
Frizione morbidissma, ma stacca troppo in alto, cambio nella norma.
GUIDA
Per prendere la bimba all'asilo attraverso una stradina di curve e
controcurve in una zona agreste, quindi, anche se a bassa velocit�, ho
potuto testare un minimo la dinamica dell'auto. L'auto � pesante e con
il baricentro abbastanza alto, i trasferimenti di carico si
percepiscono quindi parecchio, ma comunque il telaio asseconda bene le
manovre. L'esp � per� incredibilmente invadente, mi entrava in tutte
le curve.. domani provo a disattivarlo perch� davvero ti toglie ogni
velleit� cinghialesca. Il motore, nonostante i suoi 90cv, ha una buona
coppia e riprende bene, tuttavia nel classico 0-100 si sente che muove
una massa importante.. direi che siamo sui 13 abbondanti. Insomma,
tirando le fila direi che � meno pachidermica di quel che sembra
staticamente.
La cosa che mi ha sconvolto � lo sterzo.. sulla "vecchia" 1.8 mi
sembrava molto migliore, questo mi � parso una discreta schifezza.
Poich� ne sento tessere lodi a destra e a manca credo che questo abbia
qualche problema. Anche cambiando le impostazioni, (confort, standard,
sport) rimane sempre gommoso e telefonato, sembra che agisca in due
tempi: tu giri e lui una frazione di secondo dopo agisce. Di questo me
ne sono accorto specialmente nella guida nel traffico, dove scarti
improvvisi sono frequenti e questa latenza nella risposta
innervosisce. In una guida normale invece si nota molto meno.
Concludendo, una vettura onesta, un buon telaio, un motore pi� che
onesto col solo difetto di essere di essere diesel :-), interni nella
parte bassa su un'ipotetica scala di qualit� percepita ma comunque
niente di tragico. Rimane la riserva sul servosterzo, spero davvero
che sia un difetto di questo esemplare.
Ma spendendo un tot per un'auto preferierei appunto una ripartizione
dei costi pi� orientata alla parte motore/telaio che
interni/plastiche/rivestimenti/cazzabubboli vari, come in questo caso.
A.

 innervosisce. In una guida normale invece si nota molto meno.
IMHO potrebbe essere una questione di gomme. La Focus sente tanto le 
gomme e passando da estive ad invernali cambia tantissimo.
Sulla sostitutiva cosa ï¿œ montato?

gomme e passando da estive ad invernali cambia tantissimo.
Pu� darsi, anche se mi sembra strano.. le gomme servono molto pi� per
la precisione, qui sembra proprio che la risposta sia ritardata. Parlo
di guida urbana eh, non di cronoscalata. Il tipico scarto o la curva a
90� quando devi svoltare. Per dirti la vecchia Corolla ha le gomme con
una spalla piuttosto alta (165/70) ma ti assicuro che, pur non
ritenendolo chiss� che, il suo servo (idraulico) � anni luce avanti
come prontezza. Ma questo � elettrico? presumo di s�, perch� le
variaizoni da CDB si sentono, in "Sport" diventa piuttosto diretto..
La stranezza � che lo ricordavo molto migliore ed � comunque ritenuto
generalmente piuttosto buono. 
Comunque domani ti so dire che gomme monta.
A.

 fastidioso).
Senza turbo lag?? :-)
IMHO devi mandare una raccomandata con ricevuta di ritorno per dirgli
di alzare i giri. E sotto i 1.5 non è ferma, ma inchiodata, tanto da
rischiare parecchio ad uscire dagli stop.
Una volta presaci la mano non è malaccio, ma la prima impressione è
agghiacciante...
Per il resto ok, interni ben refiniti IMHO e grande abitabilità:
insomma un ottimo rapporto qualità prezzo.
Ciao
Edoardo

 generalmente piuttosto buono. 
A me pare infatti piuttosto buono, tieni presente che a basse velocita'
i settaggi sono totalmente ininfluenti dato che la servo-assistenza e'
la medesima per tutti e' tre.
-- 
Take care now, bye bye then,
Wang Chi: You ready, Jack?
Jack Burton: I was born ready.

 interni/plastiche/rivestimenti/cazzabubboli vari, come in questo caso.
Una Focus come quella la porti a casa con 14K. Non so se mi spiego.


Senza turbo lag?? :-)
Non ho detto senza, ho detto molto meno evidente rispetto al 1.3 mjet.
C'�, ma � molto meno fastidioso di quello presente sull'unit� Fiat.
ciao
A.

Comunque domani ti so dire che gomme monta.
205/55 R16 Michelein Premacy HP
Per� le anteriori a occhio mi sembrano leggermente sgonfie, sar� anche
questa una concausa del problema.
Oggi ho disattivato l'ESP e rifatto i soliti 3 km di curve. Confermo
che l'esp � configurato in modalita ultra-prudenziale, comunque pure
senza l'auto ha reazioni intuitive e ben governabili e prima di
effettuare una vera e propria correzione ce ne vuole, a conferma della
bont� del telaio.
A.

 questa una concausa del problema.
Neppure questo...