Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: FIAT=ECONOMIA ITALIANA quindi a morte gli esterofili? Una storia italiana.

Fonte ACEA (presidenza di turno : S. Marchionne/FIAT)
MOTOR VEHICLE PRODUCTION IN EUROPE BY COUNTRY
MOTOR VEHICLES	   2000	     2001	  2002	     2003
(units)
AUSTRIA	        141.026	  155.403      152.619	  139.656
BELGIUM	      1.033.294	1.187.257    1.057.189	  904.383
FRANCE	      3.348.351	3.628.418    3.701.870  3.620.056
GERMANY	      5.526.615	5.691.677    5.469.309  5.506.629
ITALY	      1.738.315	1.579.696    1.427.081	1.321.631
SPAIN	      3.032.874	2.849.888    2.855.239	3.029.690
SWEDEN	        301.343	  289.147      276.193	  323.032
GREAT BRITAIN 1.813.894	1.685.238    1.823.018	1.846.429
CZECH REPUBLIC		  465.268      447.088	  441.719
POLAND		          347.875      299.085	  299.918
SLOVAK REPUBLIC		  182.003      225.718	  281.347
SLOVENIA		  116.082      126.661	  118.172
TURKEY		          270.685      346.565	  533.672
A chi si ostina a dire che il problema in Italia sono gli esterofili,
rispondo con i dati che mostrano come in due mercati europei dove non
esistono più gruppi di proprietà nazionale (UK e Spagna) siano state
prodotte 3 volte le auto prodotte in Italia e come lo stesso Belgio,
stia minacciando la nostra posizione in classifica.
Avere, anno dopo anno, impedito in Italia lo sviluppo di una VERA
industria automobilistica, attraverso l'impedimento della crescita di
una sana concorrenza (ALFA ROMEO/FORD, barriere doganali, IVA al 38%
per le vetture sopra i 2.000 cc, quote auto giapponesi e SUV, nessuna
incentivazione all'investimento estero e Toyota va in Belgio e poi in
Francia, e chi più ne ha ne metta) stanno condannando ad una lenta
agonia l'industria automobilistica nel nostro Paese.  Certo, bisogna
augurare al Gruppo Fiat di ripartire, ma se fossi stato il ministro
dell'Industria, più che aiutare un industria al collasso, avrei (forse
ora è troppo tardi) incentivato un paio di costruttori ad insediarsi
magari nel Canavese.
Allora, vogliamo parlare di fatti e confrontarci sulla terribile
italica abitudine a fuggire la concorrenza o preferiamo confrontarci
sul più arduo terreno del "BAR dello Sport"?

 wrote in message 
news:1129550673.8...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
Fonte ACEA (presidenza di turno : S. Marchionne/FIAT)
MOTOR VEHICLE PRODUCTION IN EUROPE BY COUNTRY
MOTOR VEHICLES    2000      2001   2002      2003
(units)
AUSTRIA         141.026   155.403      152.619   139.656
BELGIUM       1.033.294 1.187.257    1.057.189   904.383
quando citi questi dati intendi fabbriche con fabbrica nel tal stato oppure 
con sede centrale nel tal stato? (ovvero fiat che fabbrica in polonia dove 
viene conteggiata?)
ma che auto/moto produce il belgio??? 1milione di pezzi poi??? boh...
FRANCE       3.348.351 3.628.418    3.701.870  3.620.056
GERMANY       5.526.615 5.691.677    5.469.309  5.506.629
ITALY       1.738.315 1.579.696    1.427.081 1.321.631
SPAIN       3.032.874 2.849.888    2.855.239 3.029.690
3milioni di pezzi la spagna???????  arci-boh.,.,.
SWEDEN         301.343   289.147      276.193   323.032
GREAT BRITAIN 1.813.894 1.685.238    1.823.018 1.846.429
CZECH REPUBLIC   465.268      447.088   441.719
POLAND           347.875      299.085   299.918
SLOVAK REPUBLIC   182.003      225.718   281.347
SLOVENIA   116.082      126.661   118.172
TURKEY           270.685      346.565   533.672
A chi si ostina a dire che il problema in Italia sono gli esterofili,
rispondo con i dati che mostrano come in due mercati europei dove non
esistono più gruppi di proprietà nazionale (UK e Spagna) siano state
prodotte 3 volte le auto prodotte in Italia e come lo stesso Belgio,
stia minacciando la nostra posizione in classifica.
Avere, anno dopo anno, impedito in Italia lo sviluppo di una VERA
industria automobilistica, attraverso l'impedimento della crescita di
una sana concorrenza
[quoto di brutto]
 (ALFA ROMEO/FORD, barriere doganali, IVA al 38%
per le vetture sopra i 2.000 cc, quote auto giapponesi e SUV, nessuna
incentivazione all'investimento estero e Toyota va in Belgio e poi in
Francia, e chi più ne ha ne metta) stanno condannando ad una lenta
agonia l'industria automobilistica nel nostro Paese.  Certo, bisogna
augurare al Gruppo Fiat di ripartire, ma se fossi stato il ministro
dell'Industria, più che aiutare un industria al collasso, avrei (forse
ora è troppo tardi) incentivato un paio di costruttori ad insediarsi
magari nel Canavese.
[che ci vuoi fare, e' pochi anni che siamo usciti da un economia di 
semi-piano stile paese dell' est, come dice beppe grillo, questi sono 
imprenditori capitalisti con i soldi altrui....]


 ma se fossi stato il ministro
dell'Industria, più che aiutare un industria al collasso, avrei >(forse
ora è troppo tardi) incentivato un paio di costruttori ad >insediarsi
magari nel Canavese.
Meglio ancora nel sud Italia....
-- 
Ray (23 - 150+++ - TO)
Seat Leon 1.9 TDI
---- 16 P.ti ----------
"Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre..."
www.jointweb.it
 

Produzione, ovvero fabbriche e loro output. In Spagna producono: SEAT,
OPEL, RENAULT, TOYOTA, NISSAN, PSA, in Polonia FIAT conta per un po'
meno di 100.000 pezzi il resto è GM (ex DAEWOO) e VW.
(
http://www.acea.be/ASB20/axidownloads20s.nsf/CategorizedOverviewACEA?OpenForm&Language=English&cat1=2&cat2=9
)

Interessante il dato della Turchia, che ha una progressione notevole.
Sulla questione italica, direi che quello che dici non vale solo per il 
settore auto, ma è estendibile a tanti altri comparti.
Non è mica un caso che stiano tutti a scannarsi per qualche banchetta 
regionale e per le municipalizzate (che in quanto monopoliste dovrebbero 
fare i paperdollari e invece... in Italia, caso strano, sono in rosso).
M. 

 regionale 
Appunto...

stia minacciando la nostra posizione in classifica.
Il "bar Sport" è rappresentato da chi tira fuori numerelli da
qualche statistica senza capire niente.
I dati da te enunciati evidenziano tutte l'esterofilia italiana.
La produzione in Italia è in flessione a causa (anche)
dell'esterofilia.
In Paesi sani come la Spagna, la gente acquista prevalentemente
vetture assemblate in Spagna (Focus, Clio, Megane ....) ,
nonostante appartengano a case straniere. 
Capito, che vergogna ?
Noi che abbiamo un'Azienda 100% italiana con prodotti realizzati
in Italia facciamo gli esterofili.
Loro che hanno una produzione riconducibile quasi solo ad Aziende
straniere, comprano il prodotto made in Spain.
__
Jody
Ascolta Jody alla radio !
OGNI DOMENICA DALLE 18.30 ALLE 20.30 SU RCF 97.700 FM
http://radiocittafutura.it
"Guidare italiano è un'arte .... "
http://www.guidareitaliano.tk
http://www.jody.135.it

 stia minacciando la nostra posizione in classifica.
svegliati.. 
a chi fa fatturato un'industria tedesca sul territorio spagnolo?
a quale delle due industrie viene conteggiato il valore ad esempio in borsa?
borsa di Madrid o borsa di Francoforte?
la risposta è tedesca.,.
Poi ancora, quale delle 2 economie è "dipedente" dall'altra?
se domani i tedeschi decidono di chiudere in Spagna e andare in
Tanziania... sai chi ci rimette?
quella spagnola. che è quindi un aese, in campo automobilistico
"schiavo" di quello tedesco.
Tu vuoi un'Italia cosi?
Ti piace cosi tanto vedere le economie di mezzo mondo ad esempio contare
come il 2 di pèicche perche multinazionali sono di fatto in mano ad
americani o tedeschi?
ti piace cosi tanto pensare che la Fiat, l'uncia azienda italiana
presente nella Top110 delle indsutrie mondiali per investimenti in nuove
teconologie, conti sempre meno nel mondo???
Se cosi contento che in quella classifica, a fronte di numerose
americane, jap, francesi, spagnole, olandesi, ora anche spagnole, cinesi
e indiane... l'Italia ne esca?
credi realmente che la "fiducia estera" sull'economia italiana (che i
rcade su tutte le imprese, grandi e piccole) non che sulla nostra borsa,
ne tra vantaggio sapendo che su una industria cardine come quella legata
all'auto, siamo schiavi di qualcuno?
dai su.. piantiamola e apriamo gli occhi- l'economia dell'auto Polacca è
nostra dipendente.. sai cosa conta in Polonia questo? solo
l'occupazione, per il resto tutto gira a favore dell'Italia
PS; l'iva al 38% del passato, è stata una sfiga per la Fiat e non un protezionismo
le ha di fatto tagliato le gambe e lo sviluppo su tutto quello che era
l'investimento sulle auto oltre i 2000cc anche quando Fiat era leader
del mercato europeo e per innovazione come era negli anni70, dove
infatti abbiamo pagato sempre piu verso i produttori stranieri che hanno
preso il largo che si è poi visto anche sulle ciilindrate piu piccole
Era comunque un'accisa, non tanto assurda, che si mise in Italia per
ridurre il piu possobile il consumo di Petrolio che in quei tempi di
forte crisi era la causa di una sproporzionata spesa per le nostre casse
quando ancora, prima dell'arrivo di Craxi e degli anni80, eravamo il
paese occidentale che piu guaradava al debito pubblico avendolo come il
piu basso dei paesi occidentali... esattamente il contrario di quanto
accadde dopo pochi anni dei primi 80. Quindi dire che quell'iva al 38% è
stato un protezionismo verso FIat è profondamente sbagliato, non solo
perche l'ha frenata sull sviluppo, ma ANCHE e SOPRATTUTTO perche le
cilindrate inferiori a quei tempi erano AMPIAMENTE coperte e sviluppate
(ergo c'era una fortissima lotta di mercato) da TUTTI i produttori piu
importanti concorrenti di FIat che avevano rete, supporto e prodotto
altrettanto concorrenziali... quindi Renault, Peugeot, Citroen, Simca,
VOlksawagen (negli anni 70  NON AVEVA nemmeno un motore superiore a
2000cc!!!), Opel, Ford, ecc.. erano tutte case che NON avevano nessuna
limitazione sul grosso del nostro mercato-
Sw una 127 negli anni 70 non era certamente per protezionismo che
vendeva piu di una Fiesta, cosiccome una media Fiat 131 nei confornti di
una ford Taunus,

 3milioni di pezzi la spagna???????  arci-boh.,.,.
Belgio:
"Ford, Opel, Renault, Volvo and Volkswagen operate there, although
Renault intends to close its car plant due to deepening costs and
over-capacity facing the European motor industry."
Spagna:
"Auto manufacturers there are Mercedes Benz, Citroen, Peugeot, Renault,
Ford and Nissan. All have recently re-engineered their plants to
introduce new models"
<
http://www.expansionmanagement.com/cmd/articledetail/articleid/14812/de
fault.asp>
Ciao,
Paolo

Sono francamente stupito dal vostro nazionalismo becero e miope.
Premesso che l'economia spagnola è una economia di trasformazione come
quella italiana, certamente produrre oltre 3 milioni di autovetture per
un mercato che ne assorbe  meno di 1 milione,  genera nel paese un
impatto occupazionale enorme. Vorrei ricordare come, oltre
all'assemblaggio, occorre localizzare anche le fabbriche dei fornitori
di primo livello, accrescendo così l'indotto, che, fra l'altro, si
trova a non dipendere da un solo cliente.
Inoltre in Spegno hanno ormai sede i centri del design (Barcelona) di
tutti i principali costruttori. D'altra parte non è un segreto che
l'economia spagnola stia crescendo ad un ritmo di crescita superiore
anche alla media europea. Negare che FIAT abbia spinto negli anni il
governo a garantirgli protezione attraverso le forme più svariate è
semplicemente malafede, lo stesso Montezemolo lo ha ammesso.
Da sub fornitore, sarei molto più contento a NON dipendere da un solo
cliente ma piuttosto averne diversi, su cui suddividere i rischi
finanziari e di mercato, ma evidentemente la vostra visione è molto
più vicina a quella di un'economia di Piano che non a quella di
mercato. Purtroppo non è così che funziona. E guarda caso, le
produzioni future i signori Marchionne(ma anche Colaninno) le stanno
portando in India, Cina, Polonia e non certo Mirafiori. Se vi sta bene
così, accomodatevi pure.

 così, accomodatevi pure.
Oibò...e quali produzioni portano in India e Cina ?
Intendi forse le produzioni destinate a quei paesi o a prodotti
destinati al mercato europeo ?

 cliente
??
I sub-fornitori italiani, e nello specifico anche quelli *piemontesi*, non 
dipendono esclusivamente da Fiat ma forniscono anche case tedesche o 
francesi.
-- 
Ciao!
Diego (23,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v
www.idanet.net
 

 nonostante appartengano a case straniere.
I polacchi infatti comprano la Panda  ;-)
Gabriele
Clio dCi (65-27-PI) 

 
quindi, per essere coerenti, basta panda, seicento e doblò, che pur 
marchiati Fiat vengono dall'estero...
o questo piccolo particolare non è scritto sulle cartelline marketing 
che la fiat ti passa? ;-)

I polacchi infatti comprano la Panda  ;-)
Esattamente ......... 
come hanno sempre comprato in massa 126 e Cinquecento.


 così, accomodatevi pure.
cerchiamo, se vogliamo tenere la discussione ad un livello minimo di 
serieta', di cercare di non dare inesattezze o notizie fuorvianti.
ora a me non risulta, a parte la panda costruita in Polonia, che il resto 
della gamma sia costruita in cina....se hai notizie diverse ti pregherei di 
citarmi le fonti.

portando in India, Cina, Polonia e non certo Mirafiori. 
Bugie !
Chi sta delocalizzando selvaggiamente è, al contrario, 
la concorrenza tedesca e francese !


che la fiat ti passa? ;-)
Ma figurati se Fiat ha tempo da perdere per passare a me le
"cartelline stampa" .......


 Capito, che vergogna ?
Infatti... qua purtroppo vanno i prodotti sudamericani: colombia e brasile 
in testa.
At salut 

 la concorrenza tedesca e francese !
Quando hai ragione hai ragione.
In fiat non hanno piů un cazzo da produrre, dove vuoi che delocalizzino?
At salut 

 
Quindi, spiegami perchè compare una panda made in Poland è cosa buona e 
giusta e ma è sbagliato prendere una matiz coreana o una fiesta tedesca 
o spagnola che sia.
Se vogliamo aiutare l'industria italiana bisogna comperare made in 
italy, non solo progettato in Italia, dunque, la panda & co non sono la 
scelta giusta da questo punto di vista: il vantaggio per la fiat e per i 
nostri lavoratori è minimo!

In fiat non hanno più un cazzo da produrre, dove vuoi che delocalizzino?
Questo è solo greve dileggio.
VERGOGNATI !


nostri lavoratori è minimo!
L'analisi approssimativa di chi non conosce come funziona
l'economia globalizzata può portare a queste sommarie
conclusioni.
La realtà è che chi compra una Panda compra italiano al 100%.
La elevata redditività di questa ns deliziosa utilitaria produce
utili per l'Italia ...... e solo per l'Italia .....
Ne guadagna l'economia italiana, in termini di reinvestimenti in
ricerca e progettazione, e l'erario nazionale, in termini di
maggior gettito fiscale e incremento del PIL.
Ne guadagnamo noi tutti.


 
peccato, impareresti qualcosa
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary

 
Guarda che di come funziona l'economia globalizzata ne so qualcosa.
Ti posso assicurare che il grosso dei benefici (dal punto di vista del 
mantenimento di una base industriale) va ai polacchi e non a noi.
Certo la Fiat ha un bel margine su queste macchine, ci paga anche 
ricerca e sviluppo in Italia e Polonia, ma gli operai italiani rimangono 
a bocca asciutta, con buona pace di erario, inps e chi più ne ha più ne 
metta.
Questo era il problema evedenziato nel primo post: io avrei preferito 
vedere clio italiane che panda polacche e ne avremmo guadagnato tutti 
anche io questo caso.

 Bugie !
Nuovamente... si potrebbe dimostrare che è così/non è così?
Link o cose simili?
Giusto perchè se io dico che il cielo e blu e tu mi dici che è verde senza 
darmi una giustificazione, la tua affermazione è dubbia come la mia, 
capisci?
Io queste cose non le so, tu invece si e gradirei capire meglio.
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

Io queste cose non le so, tu invece si e gradirei capire meglio.
Chi deve dimostrare che sta dicendo il vero sei solo tu, che
lanci accuse gratuite contro la ns industria dell'auto !!
Ti sfido a trovare un solo documento ufficiale in cui si indica
la Cina o l'India come località dove Fiat intende delocalizzare
la produzione dei veicoli destinati al mercato occidentale.


anche io questo caso.
Il tuo sogno è destinato a restare tale, visto che Renault sta
delocalizzando in Slovenia.
Il sogno dell'esteromane medio di vedere le case straniere
trattarci come colonie da spremere , mediante l'invasione di siti
produttivi , è oltretutto fuori dal mondo.
I costi del lavoro in Italia sono troppo elevati rispetto a
Romania o Polonia, nessuno è così matto da venire qui ad
investire.
L'unica casa automobilistica che investe in Italia è ovviamente
Fiat.
Per il semplice fatto che un'Azienda italiana, quando deve
scegliere se  produrre o no in Italia,  mette sul piano anche
altri fattori oltre al costo del lavoro puro e semplice.
Se la Panda "polacca" vende bene , Fiat ci guadagna e può
reinvestire in Italia ......
Se invece ad andare bene è la tua cara Cliò "italiana" a
guadagnarci sono solo i francesi ..... che reinvestirebbero in
Francia, o magari in Slovenia, dando un calcio in culo ai ns
lavoratori appena le cose si dovessero metter male.
Come ho già detto, ci sono esempi lampanti già in essere:
Goodyear nel Lazio, le acciaierie tedesche in Umbria, 
Whirlpool in Piemonte .....
Questa è gente che non si è fatta scrupoli nel mandare per strada
i ns lavoratori per destinare gli investimenti altrove.
Localizzare siti produttivi della concorrenza in Italia è un
SUICIDIO ............ 
Io questo Cavallo di Troia lo voglio FUORI 
dalle nostre mura !


 dalle nostre mura !
vuol dire che i costi per la cassa integrazione dei dipendenti fiat li 
faremo pagare a te, ok?

L'accordo Piaggio - Zongshen
L'accordo strategico tra Piaggio e Zongshen riguarda la produzione in
Cina, e la commercializzazione in Cina e nel resto del mondo, di
componentistica, motori, scooter e motocicli basati su brevetti e
moderna tecnologia Piaggio, in particolare per quanto riguarda le
emissioni e la sicurezza.
Le attività fanno capo alla Società mista Piaggio Foshan Motorcycle
co. Ltd (PFM), con sede a Foshan (Provincia del Guangdong), partecipata
pariteticamente da Piaggio (45%) e Zongshen (45%) e dalla Municipalità
di Foshan per il restante 10%.
L'accordo, che rappresenta una delle più importanti iniziative
industriali realizzata da Piaggio fuori d'Italia, dove il Gruppo ha
già impianti in Spagna e in India, consentirà a Piaggio di accrescere
la propria presenza in Cina (il mercato a maggior crescita del mondo
nei veicoli motorizzati a due ruote, con volumi annui di oltre 15,8
milioni di unità) e nel Sud-est asiatico.
Secondo i piani in fase di attuazione, la produzione PFM, che sarà
avviata nella prima metà del 2005, raggiungerà nell'arco di 5 anni i
300.000 veicoli all'anno. I prodotti saranno commercializzati in Cina
dalla stessa PFM, mentre Piaggio li distribuirà, in collaborazione con
Zongshen, nei mercati internazionali. L'impianto potrà diventare uno
dei più importanti poli cinesi di sviluppo e produzione di
motorizzazioni non inquinanti.
La collaborazione fra Piaggio e Zongshen è aperta, in Cina e nel resto
del mondo, anche al settore dei veicoli commerciali a tre e quattro
ruote, un mercato che nella sola Cina è stimato in 1,5 milioni.

http://www.bcd.es/gimmaster/portal_2004/english/design_barcelona.asp?idiom=eng
Design in Barcelona & Catalonia
Design in Catalonia is not a recent phenomenon born and made
fashionable only a few years back. It has a long tradition marked by
events of sufficient importance in their day to merit international
recognition (Gaudí, Domenech i Montaner, Mies van der Rohe German
pavilion at the Barcelona World Fair in 1929, the long tradition of
design associations, the Olympics 1992, etc.).
Throughout all cultures design has been linked to industry. In
Catalonia, where the industrial revolution took place, design has been
initiated and developed due to people's interest in all cultural
influences coming from abroad, its innovative character and, of course,
its Mediterranean background.
Barcelona is one of the world design capitals. Its design activity is
typified by being firmly linked to the city, thus presenting its own
identity so noticiable to the visitor. The architecture of its
buildings, the street furniture, the interior design of showrooms,
shops, bars, restaurants... Catalonia includes all disciplines:
graphic, environmental, product, interior, digital and fashion design
and is known for its design events like the International Design
Festival and more recently the Year of Design 2003.
The expertise of design product services companies includes sectors
such as automotive, transport, equipment goods, electronics, home
electrical and appliances, urban equipment, machine-tool, lighting and
furniture, mainly.
The design culture and design environment has attracted foreign
investment, mainly in the automotive sector, but also in other
industrial sectors. Companies such as Seat, Renault, Volvo or
Volkswagen-Audi have decided to locate a design office in Catalonia,
thanks also to the presence of a network of suppliers, design and
engineering services, technological centres, design schools...

 lanci accuse gratuite contro la ns industria dell'auto !!
Ma il cervello l'hai attaccato prima di accendere il pc?
Ma hai letto che i mittenti dei due post son diversi????
Io ho chiesto solo (a tutti e due) di dimostrare quanto detto!


 Design in Barcelona & Catalonia
[cut]
Grazie! :-)


eccoti servito...
p.s. nota bene tutti investimenti in Italia!
LATEST NEWS
Car World
Tata Motors, Fiat in India deal
REUTERS
Posted online: Tuesday, September 20, 2005 at 1123 hours IST
Updated: Tuesday, September 20, 2005 at 1425 hours IST
MUMBAI, SEPTEMBER 20 :  India's Tata Motors Ltd. and Italy's Fiat are
close to signing a deal on research and development and marketing,
according to a business daily.
The agreement would include research on cars for overseas markets, as
well as the use of Fiat's retail network for the Indian firm's cars,
the paper said.
A spokesman for Tata Motors, India's largest truck producer that also
makes cars, said he had no comment.
Fiat, emerging from the worst crisis in its history, has long said it
wants to work with other car makers on specific projects to reduce
risks and cut costs, part of a plan to return to profit by 2007 from
2002's record loss.
It recently entered an alliance with Ford Motor Co. to develop two
small vehicles for the European market, after ending a strategic
alliance with General Motors earlier this year.
Fiat also has a joint venture with PSA Peugeot Citroen to make vans,
and together the two have a deal to make the vehicles in Turkey with
car maker Tofas. Fiat also co-developed a sport utility vehicle with
Suzuki.
Fiat has invested about 20 billion rupees ($456 million) in its Indian
operations and recently made a fresh infusion of 2 billion rupees. It
has a plant in Kurla, a Mumbai suburb, with an installed capacity of
60,000 cars a year and another plant in Ranjangaon, also in Maharashtra
state.
But Fiat has struggled to make a dent in the 1-million units a year
Indian market. Its Palio hatchback faces competition from leader Maruti
Udyog's Swift and Hyundai's Getz.
Fiat India's new head has said the company would look at introducing
new models after restoring consumer confidence in the brand and
improving its dealer and service networks.
New York-listed Tata Motors makes the popular Indica hatchback and the
Indigo sedan. It earlier had an agreement with UK's Rover to sell
Indica in European markets. ($1 = 43.9 Indian rupees)

INDIA: Tata and Fiat considering co-operation
11 Oct 2005
Source: 
just-auto.com
 editorial team
Article Summary:
Tata Motors and Fiat SpA have signed a memorandum of understanding
(MoU) to analyse the feasibility of co-operation.

in Italia facciamo gli esterofili.
Anche la panda e il futuro restyle della 500?

 improving its dealer and service networks.
e qui ? hai capito ? vuoi una traduzione ?
-- 
tutto IMHO ovviamente !!!!!!!
Taffo (36,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
http://www.iraqbodycount.net/

Bene, ci provo...
"The agreement would include research on cars for overseas markets as
well as the use of Fiat's retail network for the Indian firm's cars"
Secondo me significa che FIAT svilupperà R&D con TATA per vendere
veicoli TATA (sviluppati e prodotti in India). Dove? Overseas, ma
oltremare dall'India e cioè in Europa visto che in Africa ed in
Nordamerica il "retail network" di FIAT non esiste.
Dunque, se ho ben capito, ma naturalmente un fine anglofono come te
potrà sempre illuminarmi, si tratta di un investimento rilevante (456
milioni di dollari) in un azienda indiana per produrre in India e
vendere in Europa.
Allora cosa è meglio? Una bella Yaris o CLIO made in Moncalieri o una
FIA-T-ATA (all'aglio credo) made in MADRAS o BOMBAY?
Spesso le vostre dita sono più veloci del pensiero... (se c'è)


scusami eh ma.. occupati di ippica per favore dai.
la FIat ha sviluppato un'accordo in India con Tata per fare quello che
sostanzialmente fa in Brasile dove produce e vende per quell'area...
l'India tra l'altro ti ricordo che oltre ad uno sviluppo attuale (e
previsto per i prossimi anni) impressionante, è "solo" una nazione da 1
miliardo di persone... oltre 2 volte l'Europa...
ma che credi che l'accordo che Bmw ha fatto per produrre in Cina per
essere il leader del mercato delle ammiraglie, lo abbia fatto per
venderle qua??
bah..

 Questo è solo greve dileggio.
Quando hai ragione hai ragione.
E quanto mi dileggo!
At salut 

 Spesso le vostre dita sono più veloci del pensiero... (se c'è)
il bue che daì' del cornuto all'asino...scendi dal pero e pecca meno di 
arroganza.


 sostanzialmente fa in Brasile dove produce e vende per quell'area...
E qui mi attacco per far notare che per alcuni anni ahime' Fiat perdeva in
Europa. Ma riusciva a far quadrare i bilanci grazie a cosa??? Grazie agli
utili di FIASA, cioe' della consociata Brasiliana. (similarmente a quanto
gia' fatto notare da altri in questo 3d, parlando delle fabbriche
localizzate in Spagna).
Da notare inoltre che i costi diretti di Produzione non rappresentano piu'
la parte maggiore della spesa di una azienda automotive... e da molti anni
ormai.
Saludos a tutti gli IDAni!!
Rostro
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Nordamerica il "retail network" di FIAT non esiste.
Ma e' incredibile, fammi capire: tu, per spalare letame su FIAT sei disposto
a sparare simili vaccate, cosi' tanto per rimanere sulla tua posizione...
Guarda che e' operazione ammirevole e grandiosa ammettere i propri errori,
sbagli, valutazioni scorrette, potresti anche farlo... Non so cosa pensare,
per me gli unici motivi per i quali uno puo' voler spalare tanto letame su
FIAT possono essere:
- avversione ad un certo tipo di capitalismo
- dipendente azienda concorrente FIAT
- tifoso appassionato azienda concorrente FIAT
Spero che tu non appartenga alla prima categoria, perche' non faresti buona
pubblicita' al resto della categoria, non rimangono che le altre due, a meno
che non sia tu a dirci apertamente quale sia il problema...
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
33 giorni che non fumo


 Saludos a tutti gli IDAni!!
Ciao Mario!!!!


L'accordo Piaggio - Zongshen
Trattasi di produzione di unità destinate ai  mercati del'est.
Ovviamente.
La delocalizzazione è altro.


vendere in Europa.
ROTFL !!!!  : - D
Ma questo è scemo !!!???
Ma non capisce assolutamente nulla !!!!!
Ah, ah, ah, ah, ah !   : - )


bravo, ottima idea!
Per ogni lavoratore teoricamente alle dipendenze di una casa
straniera si generebbero 4 disoccupati provenienti dalla casa
nazionale.
In più, si tratterebbe di un lavoratore precario, per i motivi
già detti.
Ripeto.
Chi vuole siti produttivi di marchi stranieri qui in Italia vuole
solo costruire il Cavallo di Troia per la distruzione definitiva
del ns patrimonio produttivo ed industriale nel settore
dell'auto.
