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Titolo: [Press] Alfa Romeo 159 TBi

Ciao
segnalo che al Salone di Ginevra verrà presentata la nuova Alfa Romeo 159 
TBi, spinta dal nuovo 1.8 turbo benzina da 200 CV
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2602
La nuova Alfa Romeo 159 TBi sarà presto realtà. A confermarlo sono una 
ventina di scatti ufficiali che ritraggono il nuovo allestimento della 
aggressiva berlina (e SW) italiana: a cambiare, a differenza di quanto è 
troppe volte accaduto nei primi anni di commercializzazione, non sarà 
solamente un rivestimento interno o il set di cerchi in lega, perchè sotto 
al cofano arriverà una graditissima sorpresa.
Già annunciato anche per Lancia Delta, il nuovo motore 1.8 turbo benzina 
farà, infatti, la sua comparsa sotto all'aggressivo cofano della 159, 
andando così ad ampliare una gamma finalmente in grado di far sentire la 
propria voce anche ad un livello di potenza, quello tra i 180 ed i 200 CV, 
ormai insostenibile con l'asmatico 2.2 JTS.
Insomma, una piccola grande rivoluzione nella gamma 159, pronta ad essere 
"scaricata" a terra per mezzo delle sole ruote anteriori, gestite per 
l'occasione dall'efficace differenziale autobloccante Q2. Non mancheranno 
nemmeno il cambio automatico a sei rapporti Aisin, rivisto e corretto per 
l'occasione ed alcune novità nelle dotazioni, in particolar modo per quanto 
concerne i sistemi di intrattenimento e navigazione.
Rimaniamo in attesa di informazioni ufficiali da parte dell'ufficio stampa 
del Gruppo Fiat. 

 l'occasione dall'efficace differenziale autobloccante Q2.
Io sapevo che avrebbero montato l'electronic Q2, non il torsen simil
147....(purtroppo).
Ben venga comunque finalmente un motore benzina di ultima generazione.
Ci fosse stato ai tempi.... sarebbe stata sicuramente la mia opzione
migliore al posto del 2.4 mjet.

 147....(purtroppo).
vediamo domani. tutto può essere, siamo ancora nel campo della fantasia dato 
che della macchina per il momento ci sono solo le foto
e. 

 insostenibile con l'asmatico 2.2 JTS
Non è asmatico, ha sete!
Alla prova su strada e al banco è paro paro al 2.2 bmw (125 kW)
ormai andato in pensione...

 ormai andato in pensione...
a me è sembrato un chiodo fuori di misura, ma in effetti l'auto è MOLTO 
pesante. Sul fatto che beva, non saprei visto che l'ho provato poco, ma 
qualcosa mi dice che posso fidarmi :)
e. 

 ha scritto
Ben venga comunque finalmente un motore benzina di ultima generazione.
Ci fosse stato ai tempi.... sarebbe stata sicuramente la mia opzione
migliore al posto del 2.4 mjet.
-----------
Hai una 159?

 TBi, spinta dal nuovo 1.8 turbo benzina da 200 CV
Vedremo se hanno migliorato qualcosa... se va di più (e non ci vuole molto)
e consuma meno (anche qui non ci vuole moltissimo) del 2.2JTS

 Già annunciato anche per Lancia Delta, il nuovo motore 1.8 turbo benzina 
Che roba è?
Chi lo fa?
Fiat o Opel?
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'è differenza tra peccato e reato
http://www.caffeeuropa.it/attualita/101attualita-PioIX.html

 qualcosa mi dice che posso fidarmi :)
Ancora con la convinzione che la 159 sia pesante?
tutte le versioni benzina (esclusa la 3.2) sono sotto i 1500 kg in
ordine di marcia.

 Hai una 159?
si, sportwagon 2.4 mjet distinctive q-tronic.

 Fiat o Opel?
tutto made in Fiat e ne esiste sicuramente anche una variante da 230
cv, forse anche una da 160.

 cv, forse anche una da 160.
e stando ai rumors il 230 dovrebbe equipaggiare la prossima Mito GTA:
sarà ancora col "finto" Q2 o gli metteranno il torsen...?

 tutte le versioni benzina (esclusa la 3.2) sono sotto i 1500 kg in
una 320i pesa un bel centinaio di kg in meno. 1390 kg per l'esattezza
e. 

 ordine di marcia.
1490 dichiarati dalla casa e oltre 1600 kg misurati: non un elefante ma 
nemmeno agile.

 cv, forse anche una da 160.
Meno male.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2602
eccellente, imho il motore ritagliato su misura per la 159. Mi chiedo perchč 
ai tempi non hanno pensato di turbizzare il 1.8 opel al posto di 
quell'immondizia del 2.2jts.

 una 320i pesa un bel centinaio di kg in meno. 1390 kg per l'esattezza
Saprai bene che una 320i è un pò una mosca bianca... una A4 o una classe C
hanno pesi molto più simili alla 159 che non alla serie3.

 si, sportwagon 2.4 mjet distinctive q-tronic.
Allora spammo un pò... :)
http://tinyurl.com/czco9y
Ciao

 
http://tinyurl.com/czco9y
Grazie ma ho già su i 18" a raggi :-)
ad ogni modo i cerchi sono molto belli (sono anche immacolati?)
 segnalo la cosa sul 159OC.

 sarà ancora col "finto" Q2 o gli metteranno il torsen...?
parlano genericamente di Q2, non specificano se sarà l'emulatore
elettronico o il vero e proprio torsen.
Altra cosa interessante che è trapelata sono i circa 100 Kg di
alleggerimento previsti.

 hanno pesi molto più simili alla 159 che non alla serie3.
Infatti, in quanto a misure la 3er è decisamente fuori dal coro delle
seg.D.

 Motore nuovo.
Iniezione diretta?
P

 seg.D.
Maaa non dovrebbe essere una seg C tipo 156? O dico un'eresia?
La 5er invece è una seg D, giusto?


 ad ogni modo i cerchi sono molto belli (sono anche immacolati?)
 > segnalo la cosa sul 159OC.
Sono nuovi di fabbrica, mai montati, mai usciti dallo scatolone. La 159 (jtd
150cv) su cui dovevano essere montati ha avuto qualche problema con il fondo
viscido ma soprattutto con l'imperizia del piRlota.

 La 5er invece è una seg D, giusto?
Avanza tutto di una lettera... la 5 è una E, la 3 una D. Una D piccola
rispetto alle altre, che sono cresciute eccessivamente rispetto a 10 anni fa
(la 156 era una D, la C è la 147). Personalmente approvo molto la tattica di
BMW, di contenere pesi e dimensioni.

 molto la tattica di BMW, di contenere pesi e dimensioni.
Ha un senso in effetti.


 alleggerimento previsti.
Solo 2 posti? ]:-P
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Iniezione diretta?
yes e doppio variatore di fase.

 Solo 2 posti? ]:-P
non credo.
parlavano di utilizzo di alcune parti in alluminio e carbonio ma sono
solo voci.
Ad ogni modo dovrebbe esser presentata a Ginevra (perlomeno in
versione concept o pre-serie), quindi tra una 15ina di gg.

 Meno male.
Menomale il cavolo...
Opel ha tirato fuori il 2.0 iniezione diretta per la Insignia da 220cv ed è 
di prossima uscita il 1.4 da 170cv.
Ciò non toglie che il 1.8 Fiat MultiAir sia un ottimo motore.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 Iniezione diretta?
Yep, MultiAir.


 posto di quell'immondizia del 2.2jts.
Soliti motivi... il 2.2 Opel gią c'era con qualche modifica l'hanno 
sistemato. Un 1.8 turbo in opel non c'era e non aveva senso proggettare una 
turbina e tutto il contorno apposta per la 159, piuttosto potevano usare il 
2.0 Turbo... mah! chissą...


 Yep, MultiAir.
 il 1.8 Turbo non mi risulta che abbia il multiair.

 2.0 Turbo... mah! chissà...
Imho ci sono 2 motivazioni percui hanno optato per gli Holden: la
prima è di carattere economico (costava meno adeguarli all'euro4), la
seconda è che sicuramente sono, almeno sulla carta, tecnologicamente
più avanzati dei motori a benzina di produzione Fiat.
C'è una terza ipotesi che ho letto in passato e che propendeva per il
fatto che Fiat in base agli accordi commerciali con GM fosse obbligata
ad acquistare i motori Holden per un tot di anni (il contratto è
scaduto a fine 2008).
Di sicuro il 1.9 JTS non è più nel listino aggiornato questo mese ed
imho il 2.2 c'è ancora per via del selespeed ma imho solo finchè non
arriverà il 1.8 TBi abbinato al cambio automatico (q-tronic).

 arriverà il 1.8 TBi abbinato al cambio automatico (q-tronic).
Quindi il SS verrà abbandonato?


 Quindi il SS verrà abbandonato?
C'è qualche motivo per mantenerlo? :-)

 C'è qualche motivo per mantenerlo? :-)
effettivamente è di una lentezza esasperante...

 effettivamente è di una lentezza esasperante...
Sul 159ownersclub avevamo un solo owner iscritto con il 2.2
selespeed.....dico avevamo perchè proprio qualche giorno fa ha aperto
un thread in cui ne ha annunciato l'avvenuta vendita, disperato dietro
all'impossibilità di avere un comportamento decente da parte del
cambio.
Anche io ne ho pessimi ricordi sulla 147 2.0 TS, già il durashift
della Fiesta 1.4 TDCI (un cambio da 1000 euro) gli dava 10 a zero.

 C'č qualche motivo per mantenerlo? :-)
Quello della GTA non era male....


 effettivamente è di una lentezza esasperante...
siamo a livelli Smart prima serie. Quasi quasi l'attuale robotizzato Smart è 
superiore :-)
e. 

 Quello della GTA non era male....
si ma non era neppure lontano parente di quello montato sui modelli
"per comuni mortali".

 "per comuni mortali".
Aggiungo che già sulla MiTo dovrebbe debuttare il doppia frizione
DDCT, previsto in abbinamento per certo ai 1.4 T-jet e ai 1.6 Mjet
(dovrebbe andare anche su Delta, Bravo e Milano).
Dovrebbe esser capace di arrivare a sopportare fino a 300-320 Nm di
coppia max.

prima è di carattere economico (costava meno adeguarli all'euro4), la
la spiegazione è solo questa. Non credo che fiat (nelle sembianze anche di 
maserati e ferrari) abbia bisogno di ricevere lezioni da terzi su come si 
costruiscano motori, almeno quelli!
io penso che in una situazione storica (2005) in cui il twin spark era agli 
sgoccioli, il V6 "busso" stava per uscire di produzione, la domanda verso i 
benzina in quei segmenti risibile, la soluzione più economica era di 
prendere questi fantomatici 1.8, 2.2 e 3.2 gm. La soluzione più economica, 
non certo la migliore in assoluto, perchè di lì a breve (2009) era in 
timeline il motore fiat.
saluti

 (dovrebbe andare anche su Delta, Bravo e Milano).
Speruma bin...!


 1.8, 2.2 e 3.2 gm.
Non mi pare che il 1.8 sia gm.


 "per comuni mortali".
Da dove arrivava? Maserati?


 Da dove arrivava? Maserati?
I cambi erano i medesimi montati sulle vetture con comando cambio
manuale, la differenza tra i vari selespeed credo (non ne sono certo)
fosse solo nella componentistica degli attuatori e nella gestione
elettronica (più evoluta sulle GTA).

 elettronica (più evoluta sulle GTA).
è esatto. Il progetto è nato tutto dall'F1 Ferrari, poi passato in Alfa 
(Selespeed), Maserati (Cambiocorsa), Fiat (Dual Logic?) e Lancia (Dolce Far 
Niente) con vari step ed affinamenti tecnici elettronici e meccanici in base 
alla tipologia di modello. Il cambio, meccanicamente, era lo stesso dei 
modelli "standard" per cui la stessa elettronica poteva trovarsi più o meno 
bene a seconda di dove veniva installata. Sta di fatto che anche sul F1 
della F430 ci sono alcune cose che andrebbero riviste.
e. 

 Non mi pare che il 1.8 sia gm.
Invece purtroppo lo è (non so da quale famiglia GM derivi pero').

 Invece purtroppo lo è (non so da quale famiglia GM derivi pero').
1.8 WT (ecotec?) montato attualmente su alcune vetture di gamma Opel
(Astra, Meriva...etc...)


Mah, io avrei preferito un 2.5 busso aggiornato e la trazione dietro.
ma di questi tempi è puro lusso sfrenato.
Alfetta Quadrifoglio Oro 

(Astra, Meriva...etc...)
è proprio il 1.8 ecotec

 ma di questi tempi č puro lusso sfrenato.
Certo ad almeno 5k euro in piů, con consumi imbarazzanti.
LOL
-- 
Logos
(21, 90-140, MI-PI)

 LOL
Si ma sarebbe un'AlfaRomeo:) 

 Si ma sarebbe un'AlfaRomeo:)
Direi che con i volumi di vendita attuali del marchio è pura fantasia.

 Niente)
A me 'sti affari fan cagare, pero' prenderei quello Maserati solo per
dire che ho il "Cambiocorsa". E' troppo un nome figo.
- Che macchina hai?
- Ho la Prinz Cambiocorsa
- Sticazzi!
:P
-- 
Yatta!,
Never apply a Star Trek solution to a Babylon 5 problem.
NASA