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Titolo: Piccola FAQ: funzionamento dei fari allo xeno

Siccome ultimamente si legge di tutto e di piu', addirittura che "il 
ballast e' la lampadina", spero di fare cosa gradita facendo un mini 
riassunto.
L'impianto di illuminazione e' costituito da:
1) Lampada (bulbo) allo xeno ( detta anche lampada HID)
2) "Centralina", che si compone di Ballast e Starter (igniter)
3) nota sui "Bixeno"
1)
La lampadina allo xenon.
http://www.hoen-usa.com/hoenult/d2s.jpg
E' il componente che produce il fascio luminoso.
A differenza delle lampade alogene (h1,h3,h7,h4 ecc ecc), essa non 
contiene un filamento che, diventando incandescente emette luce, ma e' 
una lampada cosidetta "ad arco".
La luce e' di fatto emessa dal gas contenuto al suo interno, quando 
viene opportunamente pilotata.
E' vantaggiosa in quanto non presenta parti meccaniche soggette a 
rottura (il filamento e' assente),e perche' ha un rendimento superiore; 
a parita' di potenza assorbita, emette una maggior quantita' di luce e 
dissipa meno calore.
Un anabbagliante standard e' di potenza nominale 55W, una lampada allo 
xenon riporta 35W come dato di targa. Cio' nonostante, l'emissione 
luminosa e' di molto superiore.
A differenza delle lampade alogene, la cui vita utile e' stimata in 
circa 300 ore di funzionamento, una lampada allo xenon arriva a 3000 
(TREMIMLA) ore. La migliore condizione d'uso e' l'uso prolungato, senza 
frequenti accensioni e spegnimenti, che possono purtroppo ridurne la 
vita utile.
2)
La centralina
E' l'unita' che pilota la lampadina, che a differenza delle alogene non 
funziona se alimentata con la tensione dell'impianto elettrico.
Svolge due funzioni principali: l'innesco e la regolazione di CORRENTE.
All'accensione, viene generato un picco di tensione, solitamente per 
scarica induttiva, di valore compreso tra i 20.000 e i 40.000 volt.
Questo serve a ionizzare il gas (xeno) presente nel bulbo della lampada, 
rendendolo cosi' conduttivo. Si ha emissione di luce (si puo' notare un 
lampo all'accensione dei fari, in molte auto).
La regolazione di corrente si rende necessaria in quanto, una volta che 
la scarica e' innescata, l'intensita' di corrente tende ad aumentare, e 
questo porterebbe alla distruzione del componente in breve tempo. 
Subentra quindi la funzione di regolazione dell'alimentazione, in modo 
da tenere la corrente di esercizio entro valori prefissati, e 
l'emissione luminosa costante.
3)
Le auto che dispongono dell'impianto Bixeno, comprendente cioe' sia luci 
anabbaglianti che luci abbaglianti ad alta intensita', hanno lo stesso 
numero di lampade HID di quelle dotate di un normale impianto xeno.
Alla commutazione nella posizione fissa di "luce abbagliante", il fascio 
di luce viene meccanicamente deflesso per illuminare la carreggiata in 
profondita'.
Queste vetture sono comunque dotate di lampade alogene nelle parabole 
degli abbaglianti, utili per esempio per fare i lampeggi, dato che tra 
l'innesco di una lampada allo xeno e il raggiungimento della piena 
capacita' di output luminoso passano alcuni secondi, il che le rende 
inadatte per lo scopo.
ciao :)
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,136hp,VE]
406 ST Sport 2.2 HDi FAP
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 3) nota sui "Bixeno"
--
FabX
BMW 330Ci

Il Thu, 23 Mar 2006 13:03:28 +0100, NiCkO ha scritto:
[cut]
Molto interessante e chiaro, grazie!
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 2) "Centralina", che si compone di Ballast e Starter (igniter)
Preciserei che alcune centraline gestiscono in automatico i 12/24v, che la 
centralina oltre a quanto splendidamente detto da te svolge anch eun compito 
di protezione rischi, AT sulla scocca lampadina in corto etct...
gran bel lavoro :) 


Grazie ;) 

 ciao :)
O.C. Docet
Sarebbe fiero di te :P
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
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                         PPC & TomTom 5 + ...

 riassunto.
riassunto graditissimo.
sai qualcosa dei costi effettivi di questo tipo di illuminazione?
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 inadatte per lo scopo.
E' corretto e pochi lo sanno infatti per il lampeggio si può dotare la 
vettura di particolari lampade alogene  o addirittura adesso stanno 
proliferando anche centraline e xeno aggiuntivi che riescono ad accendersi 
in bereve tempo consentendo il lampeggio.