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Titolo: [PER PISTAIOLI] Noleggiare Westfield/Radical &simili, per strada oppure pista

Come da oggetto, mi piacerebbe moltissimo togliermi lo sfizio di
provare una qualche macchina estrema stile Westfield, Radical, Ariel,
Elise/Exige et similia. Mi piacerebbe sia vedere come vanno in pista
sia che effetto fa viaggiare per strada con quegli arnesi (a parte
passare inosservato quanto un elefante rosa a pois verdi con un
catarifrangente sul culo), comunque visto che è improbabile che una
macchina venga noleggiata per entrambi gli usi, tra i due preferirei
decisamente un track day. In ogni caso non mi dispiacerebbe anche solo
una giornata su strada con esse. 
Non è che per caso qualcuno di voi sa se esiste questa possibilità in
Italia, e chi la offre? All'estero (quantomeno in USA/UK) è possibile!

 Italia, e chi la offre? All'estero (quantomeno in USA/UK) è possibile!
per ora non ho ancora sentito nulla di simile!
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foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

se non hai praticità secondo me rischi seriamente di andar fuori
Bè qualche track day me lo sono fatto e ho nozioni di tecnica di
guida, non sono certo un pilota ma la sicurezza è nella testa e non
nella macchina. E' evidente che su strada mica posso anche
lontanamente sfruttare quei mezzi, più che altro su strada mi
piacerebbe vedere se riesco a entrarci, se non si dividono in due alla
prima buca, se i dossi rallentatraffico riesco a superarli senza
toccare il fondo eccetera, ma anche la pura emozione di esserci
dentro! Non è impossibile che in un futuro discretamente prossimo
abbia la possibilità di prendere un simile arnese, e non è il caso di
farlo a scatola chiusa.
Su pista poi sicuramente sarebbe tutt'altra cosa, anche se dovrei
stare comunque molto attento a non fare cazzate. D'altra parte, se non
si inizia mai...

 Italia, e chi la offre? All'estero (quantomeno in USA/UK) è possibile!
Se ti interessa l'elise so che la noleggia il concessionario Lotus di
Este(PD) a circa 600 euro per il weekend.
ciao
gel

 toccare il fondo eccetera, ma anche la pura emozione di esserci
no no non si rompono
sono però difficili perchè quei generi di assetto seguono ogni crepa
dell'asfalto, e visto come son conciate le strade...
un idano che ogni tanto compare :D è venuto direttamente in xtr2 a trovarmi
ho chiesto anche io per i dossi: si ferma sopra a metà se non prendi
abbastanza spinta :)
parliamo di auto estreme, mentre elise e exige non hanno tutta questa
problematica per strada


 un idano che ogni tanto compare :D è venuto direttamente in xtr2 a
trovarmi
E che ha cancellato i messaggi prima ancora di leggerli...
Ovvero avrei risposto più che volentieri, sia sulle problematiche di
utilizzo, che su quelle di acquisto che sulla possibilità di noleggiarle in
pista, ma mi mancano tutti (lo so, lo so che ce ne sarà uno o, se va bene,
due) i post precedenti a quello di looper.
Se me li ripostate, o looper me lo invia per e-mail, magari riesco ad
intervenire costruttivamente.
ciao
ft - se77imo wurz

 E che ha cancellato i messaggi prima ancora di leggerli...
:D
vedi basta nominarti sapevo che arrivavi :)
chiedeva in pratica se qualcuno noleggia auto pista o al max strada, ti
riposto:
Come da oggetto, mi piacerebbe moltissimo togliermi lo sfizio di
provare una qualche macchina estrema stile Westfield, Radical, Ariel,
Elise/Exige et similia. Mi piacerebbe sia vedere come vanno in pista
sia che effetto fa viaggiare per strada con quegli arnesi (a parte
passare inosservato quanto un elefante rosa a pois verdi con un
catarifrangente sul culo), comunque visto che è improbabile che una
macchina venga noleggiata per entrambi gli usi, tra i due preferirei
decisamente un track day. In ogni caso non mi dispiacerebbe anche solo
una giornata su strada con esse. 
Non è che per caso qualcuno di voi sa se esiste questa possibilità in
Italia, e chi la offre? All'estero (quantomeno in USA/UK) è possibile!
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 riposto:
Grazie Looper, sempre efficientissimo e velocissimo.
Allora, eliseS1 ed S2 (e se ce ne sono in casa exige S1) sono noleggiabili
solo uso strada dal concessionario Trivellato, di Este.
Per l'uso pista di westfield basta mettersi d'accordo sulla franchigia e sul
trackday in cui vorresti provarle (e sul prezzo), una xtr2 (suzuky 1.3 180
cv) oppure una seven style, la sport2000 (ford duratec2.0 192cv) le abbiamo
al momento in casa.
Ulteriori info su 
http://www.track4fun.com
  manda e-mail all'indirizzo che
trovi nei contatti.
A breve rinfoltiremo il parco auto con altri giocattoli da trackday (è in
arrivo una m3 286 cv, completamente svuotata, rollbarata e 5 punti, con
semislick, e affittarla costerà molto meno delle westfield, camera car su
dvd della sessione incluso!)
ciao

 dvd della sessione incluso!)
ahhh ma pensa e io che avevo risposto che non avevo ancora sentito nulla di
simile! e poi dietro casa... :)


dvd della sessione incluso!)
Bene,  proprio quello che cercavo... ti ringrazio molto.
Sicuramente entro fine anno ne approfitterò.
Ciao
P.S. di già che ho l'occasione di parlare con un bel piede pesante
:-DD, posso chiederti di consigliarmi un buon corso di guida pistaiola
(non di guida sicura), possibilmente in cui si guida tanto e si spende
non troppo?

palmerspeed motorsport sensation, a bedford.
Guidi tantissimo, in un giorno 8 macchine, ti prendono i tempi e ti
correggono/insegnano.
Noi andiamo su  su l'11 settembre, credo però che fino a marzo 2005 sia
esaurito.
Maggiori info qui:
http://www.mythoscars.com/motorsport.htm
Alternativo, e sempre valido, molto più racing oriented, resta sempre il
corso di henry morrogh.
Il resto, in Italia ed Europa, non lo prenderei in considerazione (e
qualcuno l'ho fatto, F.1 comprese)


 correggono/insegnano.
Caspita, sembra fantastico!!!
Ma gli istruttori sono italiani?
Bisogna già essere dei piloti per farlo o possono andarci anche i
principianti? :)
----------------
Ciao!
Chicco

 principianti? :)
No, ma basta appena conoscere GAS o BRAKE e dire di urlarti nell'interfono
solo quello che il gioco č fatto.
No, č studiato proprio per far andare al massimo i principianti!
Peccato per i posti limitati ed esauriti fino a metą 2005.
PS: circa il noleggio auto da pista, a partire da Mas Du Clos (quindi anche
a Misano sabato 17/7, vedasi calendario eventi di 
www.track4fun.com
 )sarą
disponibile questa vettura gara che abbiamo appena acquistato e ci stiamo
accingendo ad andare a recuperare in germania questo prossimo venerdģ:
BMW serie 3 E30 completamente vuota
Motore BMW V12 da 300 cv (in futuro chissą)
Cambio 6 rapporti BMW
Rollbar integrale, posteriore anteriore e laterale
Freni Brembo anteriori da 334 mm
Freni Brembo posteriori da 312 mm
Assetto H&R regolabile
Retrotreno Z3 M
Cerchi BBS da 18" 235/40 e 225/40 ant
Sedili da corsa con cinture a 4 punti
Serbatoio carburante da corsa
Alettone posteriore
Musetto anteriore da corsa ribassato
Tutto omologato TUV e targato in Italia con citazione sul libretto (ovvero
libera circolazione a cnhe su strada pubblica, imblindabile da nessun tipo
di forza dell'ordine!!!)
Peso omologato TUV 1200 kg
Velocitą massima omologata TUV km/h 268 (rapporti molto corti)

 di forza dell'ordine!!!)
:-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Ma è possibile??
-------------
Ciao!
Chicco

 Ma è possibile??
Certo che si.

> Certo che si.
Ma per poter fare questo tipo di omologazione, la macchina deve essere
immatricolata in Teteschia?
------------------
Grazie!
Chicco

 immatricolata in Teteschia?
Per forza, e le variazioni rispetto al modello originale (motore, cerchi,
passaggio da 4 posti a due, roll-bar, ecc.) devono essere approvate e
certificate dal TUV, apparire sui documenti tedeschi e....voilat, anche in
motorizzazione italiana al momento della voltura dei documenti compariranno
a libretto come per magia!

 a libretto come per magia!
Capperi! :)
Sai qualcosa riguardo ai costi delle omologazioni al TUV?
--------------
Grazie!
Chicco

 Sai qualcosa riguardo ai costi delle omologazioni al TUV?
No. Questa macchina č stata omologata TUV dall'ex proprietario, ovviamente
tedesco!

Perņ aggiungo anche che il TUV non č che passa proprio tutto, ma le
verifiche ed i collaudi li fa in modo serio:
la mia xtr2 č stata omologata in Italia senza alcun problema con il V5
inglese.
Un mio conoscente tedesco ha invece grossi problemi (non riesce proprio!) ad
omologare la propria in motorizzazione tedesca: il TUV non passa moltissimi
particolari perchč non li considera pari agli standerd minimi richiesti
dalle proprie procedure.
insomma, non sono proprio tutte rose e fiori!

 dalle proprie procedure.
Ho capito, però loro hanno almeno la possibilità di farlo! Per noi in Italia
non ci sono speranze...
-------------------
Ciao!
Chicco

 V5 ??
Praticamente il libretto di circolazione inglese (o meglio l'omologazione
singola di esemplari a bassa tiratura, ma non kit cars autocostruite, che è
un'altra storia)