Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: benzina rossa si passa la revisione?

Salve sto cercando di comprare un auto usata ed ho scoperto che le
auto a benzina rossa le stanno veramente "regalando" visto che ormai
in teroia non possono piů circolare.
Vista la mia attuale situazione economica pensavo di comprare una di
queste auto che vanno a benzina rossa e continuare ad andare fino a
quando posso e poi magari tra un paio d'anni acquistare un'auto nuova.
La mia domanda č questa, a parte la chiusura al traffico per
l'inquinamento (io vivo a milano), č LEGALE circolare con un auto a
benzina rossa?
Se si c'e' una data dopo la quale non si puň piů circolare?
E soprattutto se dovessi fare la revisione biennale tra qualche mese,
mi farebbero passare tale revisione con un auto a benzina rossa?
Ringrazio chi volesse rispondermi.
Saluti
Antonio

 Antonio
ciao
Piero
--
Piero Vanzetti (38,115,91,TO)
LANCIA Fulvia Sport 1600
LANCIA Fulvia Coupé 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Antonio
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX

| > Se si c'e' una data dopo la quale non si può più circolare?
| Non ci sono scadenze, nè sono state richieste a livello europeo.
|
| > E soprattutto se dovessi fare la revisione biennale tra qualche mese,
| > mi farebbero passare tale revisione con un auto a benzina rossa?
| Se la vettura è conforme alle normative sulle revisioni (cinture,
| pneumatici, impianto elettrico, rumorosità, emissioni), sì.
|
| Altrimenti che avrebbero dovuto fare delle auto storiche?
Cito testualmente da un articolo sull'argomento apparso su "ruoteclassiche"
di questo mese, a firma di un tal Gennaro Forgione: (a proposito del divieto
di circolazione per le auto non catalizzate a Roma entro l'anello
ferroviario a partire dal 2003) "Le tante "500" con le quali i romani
circolano ancora con soddisfazione hanno quindi un futuro molto incerto, al
pari delle rimenenti "850", Alfa "Giulia" o Lancia "Fulvia". Le "storiche
Doc", cioe' quelle perfette e da collezione usate per i raduni, saranno
invece con tutta probabilita' salve".
No comment.
--
Ciao!
     A.
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 mi farebbero passare tale revisione con un auto a benzina rossa?
Certo...
Comunque tieni presente che la benzina rossa è già da diversi anni che 
veniva prodotta partendo dalla verde ed aggiungendo il piombo.
Oggi devi usare uno di quegli additivi "sostituivi del piombo".
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Oggi devi usare uno di quegli additivi "sostituivi del piombo".
Non è sempre necessario, anzi su molte auto è sufficiente ritardare di un
paio di gradi l'anticipo (operazione facilissima) oppure andare a Vpower.
Il ministero dei trasporti, in collaborazione con il ministero
dell'ambiente, aveva pubblicato una lista di automobili e degli interventi
necessari. La lista è un po' pessimista in quanto erano classificate nella
categoria C (interventi gravosi quali la sostituzione delle sedi valvole)
automobili per le quali è sufficente la sola regolazione dell'anticipo. 
Trovi la lista anche sul sito di 4ruote. 
Ciao
Piero


 paio di gradi l'anticipo (operazione facilissima) oppure andare a Vpower.
Infatti: non sempre è necessario.
Regolare l'anticipo è una cretinata. Si può fare dovunque.
La V-Power risolve comunque solo il problema del numero ottani... ma non 
risolve il problema della lubrificazione delle sedi delle valvole.
Quindi se la macchina è molto vecchia è necessario un additivo comunque, 
anche usando la V-Power.


 anche usando la V-Power.
Diverso invece è il concetto di recessione delle sedi valvole che può
verificarsi su alcuni motori commercializzati prima del 1998 i quali hanno
sedi delle valvole in metallo più tenero di quanto richiesto per
l'utilizzo della benzina verde (in stellite con durezza >= 400 Vickers).
In questo caso è necessario addittivare la benzina con un additivo
specifico. I migliori sono quelli a base di manganese o fosforo, meno
prestazionale il potassio. 
L'uso degli additivi richiede come unica accortezza quella di NON
MISCHIARE 
i prodotti. Una volta scelta una marca conviene utilizzare sempre quella e
in caso di mancanza di disponibilità è preferibile girare senza additivi. 
Se si rendesse necessario sostituire l'additivo è opportuno effettuare un
buon lavaggio dell'impianto di alimentazione con benzina non addiittivata
(4-5 pieni).


 Diverso invece è il concetto di recessione delle sedi valvole che può
Che è quello che dicevo io :)


 Che è quello che dicevo io :)
La recessione delle valvole non è un problema di lubrificazione quanto del
risultato del mancato effetto ammortizzante e di raffreddamento che aveva
il piombo nella fase di impatto tra valvola e la sua sede in chiusura. A
lungo andare la valvola scava nella sede valvola (pitting) e dopo un po
non offre più tenuta. L'additivo contro il VSR (valve seat recession)
dovrebbe in qualche modo compensare questo fenomeno.
D'altronde tra valvola e sede valvola non c'e' strisciamento e quindi una
lubrificazione non è pertinente.


mi farebbero passare tale revisione con un auto a benzina rossa?
Certo, basta che l'auto sia conforme alla sua omologazione...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

mi farebbero passare tale revisione con un auto a benzina rossa?
Certo, basta che l'auto sia conforme alla sua omologazione...
