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Titolo: Sempre su 4R di Ottobre...

...ci sono delle piccole incoerenze stavolta nell'articolo-confronto Opel 
Corsa 1.3 cdti contro tutte.
Hanno poi allestito un servizio accessorio dove si prende in considerazione 
l'altra faccia della medaglia, ovvero le alternative a benzina rappresentate 
dai 1.4 16v. Le auto sono la Corsa, la Punto, Clio e 207.
I gentili signori di 4R mi spieghino come è possibile che la Punto 16v (SE 
l'hanno provata) abbia GLI STESSI valori di accelerazione (se non peggiori!) 
della 8v, che ha 18cv in meno.
In una vecchia prova del 1997, quando forse la rivista era più seria, c'era 
la prova della mia Punto che pesava 1090kg x 86cv, con il classico rapporto 
pari a 12.7. Queste nuove segmento B a benzina pesano sui 1200kg e con 95cv 
è lecito aspettarsi lo stesso tempo, decimo più decimo meno.
Guarda caso la new clio 1.4 con 98cv fa proprio 11.9"
La 207 sconta la massa superiore e il motore più polmonico (88cv) e quindi 
si assesta su un ragionevole 13.6", mentre la Corsa con potenza poco 
superiore (90cv) fa registrare 13.1" a fronte dei 12.4" dichiarati, e direi 
che ci troviamo anche qui.
Per il resto la prova confronto diesel ha evidenziato le solite due cose: la 
sesta marcia sui Multijet serve solo a consumare meno in autostrada e a far 
marketing, il 1.5dci e il 1.6hdi a parità di potenza sono infinitamente più 
gradevoli nella guida quotidiana perchè non hanno quel vuoto sotto i 2000, 
che il sig. Alec invece avverte per tutti i diesel (e pazienza, lui li avrà 
provati....)
"Per la guida di tutti i giorni il 1.6 hdi della 207 con identica potenza di 
90cv si rivela più omogeneo e pronto dai bassi regimi, come pure il 1.5 dci 
della Renault" (guarda un mio idatest sulla Megane dci)
Ancora, mi sto convincendo che fino a quando Fiat non farà i 1.6MJ, il 
migliore acquisto in quel segmento è costituito dalla 207. L'auto è 
costruita meglio delle altre, è sensibilmente più silenziosa e morbida di 
sospensioni, il motore è molto omogeneo e sfruttabile e come al solito, 
consuma una mazza.
Per il Dr. Pianale: tutte le auto in prova pesavano intorno ai 1350kg (una 
Golf pesa appena 1 q.le in più) e la 207 da 90cv non è molto dissimile dalla 
109cv come prestazioni.
-- 
Mirko (20,161,CE)
Dedra 1.6 ie cat + Punto 85 16v
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Ogni pregiudizio ha un fondo di verità. 

 nella guida quotidiana
In effetti il 1.3 MultiJet esce con le ossa rotte dal confronto con i diesel 
francesi.
Anche in termini di confort, Punto e Corsa non reggono il paragone.
Peraltro, questi risultati corrispondono ad una tradizione ben radicata.
-- 
LHM (33, 112/64/89, VI) 

 Anche in termini di confort, Punto e Corsa non reggono il paragone.
In  che senso?
-- 
8tto (35,MI)

 In  che senso?
Nel senso che la capacità di assorbimento delle sospensioni ed il confort 
complessivo sono sensibilmente migliori sulle francesi.


 95cv
beh, sul sito di quattroruote la grande punto 5 porte 1.4 benzina risulta 
pesare 1040 kg in ordine di marcia, 1025 invece la versione 3 porte 

 diesel francesi.
...ossa rotte mi sembra un pò eccessivo dopo averli provati entrambi questa
estate...preferisco il 1.4 che spinge meglio in basso e sembra un pò meno
ruvido, ma non c'é un abisso. M'é parso anche che il Mjet facesse meno
muro in alto...
imho :-)
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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B M W   sechs  Zylinder  E46  3er  coupé
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 Anche in termini di confort, Punto e Corsa non reggono il paragone.
Vorrei proprio vedere.
-- 
Saluti, 
Spiderman

 pesare 1040 kg in ordine di marcia, 1025 invece la versione 3 porte
Al solito, questi sono i dati dichiarati. Io mi riferisco come sempre alla 
"massa della vettura in prova" come riportata nella tabella della prova.
Mediamente una B-benzina pesa sui 1250 mentre col motore diesel calcola 
100kg in più. La Punto sport col 1.9 pesava la bellezza di 1390, e ci fu un 
flame all'epoca, divertiti a cercarlo :-)

 109cv come prestazioni.
Mi sto convincendo che appena ci saranno tutte non avrà più senso una seg.B