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Titolo: Misure antifurto su Golf IV

Vorrei installare un sistema di dispositivi antifurto sulla mia Golf IV che
mi permetta una sosta prolungata sicura, vale a dire che se lascio l'auto
all'aperto a 2000 Km da casa non devo ritrovarmi senza il giorno dopo.
Per fare ciò avrei pensato ad un'azione combinata di 1 elemento meccanico +
2 elettrici. Attualmente la mia Golf è dotata della doppia chiusura (le
maniglie interne non aprono lo sportello dopo avere spaccato un vetro) e
dell'immobilizer del motore.
Scarto l'idea di eventuali sirene, anche perché il ladro che volesse rubarmi
l'auto avrebbe in ogni caso lo stesso avvertimento lampeggiante dalla spia
sullo sportello, quindi dovrebbe in ogni caso aspettarsi la sirena ed essere
preparato. Inoltre anche se suonasse la sirena raramente questa potrebbe
essere udita da chi può scongiurare il furto.
Dato che l'impianto di chiusura non è recentissimo (la mia è del 99)
suppongo sia molto facile trovare il codice ed aprire la Golf IV come se
nulla fosse dopo una veloce scansione, quindi con la possibilità di
accendere il motore ed andare via tranquillamente come se ne si fosse i
legittimi proprietari.
Per scongiurare ciò avrei pensato ad un'azione combinata di Bullock (quello
ai pedali) e due interruzioni elettriche da definirsi nei circuiti di
avviamento dell'auto (cavi a bassa tensione tuttavia). Qualcosa che non
possa essere bypassato velocemente senza un'indagine maniacale (roba per la
quale non vale adoperarsi per una misera Golf) e che non possa essere
sostituito da un eventuale impianto di accensione volante portato dai ladri
per il modello specifico di automobile. In buona sostanza... qualcosa che "o
agganciano l'auto e la tirano via" oppure la Golf resta la mia!
Non considero antifurti meccanici che siano pericolosi (come quelli che si
montano modificando il piantone dello sterzo) ma potrei anche cambiare idea
se conoscessi modelli più efficienti del Bullock. Sulla circuiteria da
intercettare per effettuare i due "tagli" avrei pensato a dei microswitch
disposti in due posti ben distinti e distanti fra loro, in modo che per
potere avere l'accensione si debba necessariamente chiudere questi
interruttori. Avrei bisogno di sapere se avete qualche suggerimento da darmi
su quali fili trovare per ottenere un "blocco" valido, per piazzare gli
interruttori (dei quali solo io sarò a conosenza ed userò esclusivamente in
condizioni particolari) ci pensorò da me ;)
Ringrazio anticipatamente per qualsiasi suggerimento :)
Ciao,
JS
Golf IV 1.6 Highline


Premetto che se ne è parlato più volte su Ida e quindi non rivelo una cosa
nuova per potenziali ladri :-).
Il sistema di chiusura della Golf IV, con l'antifurto originale montato
sulle Highline (se non sbaglio), è una bufala, in quanto girando il
nottolino della serratura del guidatore l'antifurto automaticamente si
disinserisce.
L'ho provato sulla mia pelle : con un cacciavite piatto si apre la portiera
come niente e l'antifurto di serie non suona; a quel punto aprono il cofano,
sostituiscono la centralina e partono con la macchina.
La cosa migliore è un'accoppiata Bullock (per dissuadere gli improvvisati) +
antifurto non originale con antisollevamento.
Ciao,
Paolo

 E' la stessa tecnica utilizzata da un mio amico sul suo camper (quella dei
2 interruttori).
Ti consiglio di rivestire gli interruttori con del nastro isolante nero ;-)
@lberto

 wrote in message
news:Yk4Vc.123094$OR2.6...@news3.tin.it...

Mi hai fatto venire in mente un'ottima idea, camuffare gli interruttori! :)
Probabilmente userņ della gommapiuma nera, in modo che sia piacevole da
premere e nascosto!


 antifurto non originale con antisollevamento.
Concordo per l'accoppiata, però l'antifurto elettronico di qualsiasi marca
lo prendi a mio avviso serve a poco-nulla, con la centralina bypassano ciò
che vogliono in quanto conoscono gli schemi. Il mio scopo è quello di
bloccare la macchina utilizzando un sistema fisico più due blocchi elettrici
nascosti non standard, per cui essendo impossibile avere schemi di dove sono
i blocchi, aggirare "questo" antifurto sarà assai più difficile. E risparmo
un bel pacco di soldi che spendo volentieri per andare in giro :)


 premere e nascosto!
Ocio perņ che non siano facilmente 'urtabili' da te o passeggeri vari.
Il rischio č quello di trovarsi con il motore a potenza zero magari nel
bel mezzo di un sorpasso!
:-O
Ciao
-- 
Alfa33 '85(34,79++, MI) Porsche Killer!179kkm Koni+G&M
RE720/OZ superturismoGt,G88,alettonata,Alfa Romeo x sempre! ;-)
3°rev.Pass,4 Dell'Orto on board :-D
"Solo quando č abbastanza buio puoi riuscire a vedere le stelle."

 bel mezzo di un sorpasso!
Ci mancherebbe altro... so che è un punto curciale per l'affidabilità e la
sicurezza, per questo realizzerò il tutto con compenenti di qualità e con la
massima cura, ma soprattutto in maniera che non possa essere attivato
accidentalmente, che sia difficile da trovare e risulti nascosto alla vista
ed al tatto (ovvero non si dovrà sentire che sotto c'è un interruttore, mi è
venuta l'idea di applicarci della gommapiuma appositamente sagomata).


 che vogliono in quanto conoscono gli schemi.
Mi dà cmq una certa sicurezza che almeno non riescano ad aprire l'auto come
se fosse loro.
Paolo

 se fosse loro.
A questo punto inizio a pensare che chi aveva in mente le serrature
elettrificate non aveva tutti torti...
Cmq anche se l'aprono l'importante è che non partano, la serratura o la
radio si ricomprano... ma se rimani senz'auto lontano da casa è
drasticamente meno piacevole!
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 Ringrazio anticipatamente per qualsiasi suggerimento :)
forse dico una cazzata, però non esiste un fusibile che tolto, non fa 
piu partire la macchina? se fosse il caso, potresti semplicemente fare 
un ponticello sul fusibile e portare il cavo (con relativo switch) dove 
vuoi tu per nasconderlo bene.
cmq è un'ottima idea la tua. penso che la implementrò anche io. meno 
male che non l'hai ancora brevettata :)

 vuoi tu per nasconderlo bene.
Si, però occorre fare attenzione, e' potenzialmente rischioso, credo che
l'alta tensione sia solo nel vano motore, ma cmq anche su portate alte è
sconsigliabile interrompere il flusso con interruttori senza relé. Poi
eviterò accuratamente di prendere i fili dalla scatolina dei fusibili...
anche perché sarebbe il primo posto dove guardarebbero. Con buona
probabilità interverrò in qualche filo che passa anche da li... ma lo andrò
a cercare da qualche altra parte, anche per circoscrivere i cavi da stendere
alla zonna dall'interrutore, il più vicino possibile al filo intercettato.
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 alla zonna dall'interrutore, il più vicino possibile al filo intercettato.
appunto. ma dove? quale filo? da come scrivi pare tu lo sappia gia. ma 
non era la tua domanda?

 all'aperto a 2000 Km da casa non devo ritrovarmi senza il giorno dopo.
c' era un tipo che aveva modificato la leva del cambio applicandoci un
innesto a baionetta alla base.
praticamente prima di scendere, toglieva la leva del cambio e se ne andava
per i fatti suoi, tranquillo.

 non era la tua domanda?
Mi pare di no... ancora non sono giunto al "si faccia una domanda, si dia
una risposta" :P
Però se non trovo aiuto qui inizio a "sondare" i vari fili da solo quando ho
un pò di tempo.
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 per i fatti suoi, tranquillo.
E se poi usano la marcia inserita per andarsene?
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