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Titolo: Quanti cavalli ha un'Alfa33 con 1.3 di cilindrata?

Anno di immatricolazione: 1988.
Grazie!
Ciao
--SuperCactuS--

 Ciao
Mi pare che la 1300 normale ne avesse 79, e la 1300 S ne avesse 86. Cosě
intorno al 1986, ma credo ancora nell'88....
Ciao

86 cv e pure abbastanza incazzati.

intorno al 1986, ma credo ancora nell'88....
Meditiamo.....meditiamo.... :-)
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver

 Meditiamo.....meditiamo.... :-)
La Punto I Sporting aveva un 1200 da 86 cavalli...e il 1400 AlfaRomeo ne
aveva 103...
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 wrote in message
urQT7.18265$OP2.6...@news2.tin.it...

credo si tratti del mitico 1.3 boxer da 90 cv
sani
giacomo

 giacomo
Quello da 90Cv credo solo dopo il 1990, comunque che sia mitico sono
d'accordo con te. Io ho una 33 1.3 a iniezione (è del 1994) e il motore è
una piccola belva... sarà pure morto in basso... ma quando arriva a 4000
giri esplode nel suo piccolo... non c'è un amico che non mi abbia detto: ma
scusa è un 1.6?
Che soddisfazione dirgli: no è più piccolo del tuo...
Quanto avrei voluto provare la 33 1.7... quanto!!! Cavolo è un 1.7 che fa
0/100 in 8.3 secondi... quanti oggi se lo possono permettere?
E poi... perché i motori boxer non li fanno più? Io non credo che il
progetto sia così sballato, costerà di più d'accordo... ma rende anche di
più... o sbaglio?
Beh ora esco... mi è venuta voglia di farlo scaldare un po'... e di "alzarmi
su due ruote" con quella 33... come ha detto uno di voi qualche tempo fa...
A presto...
--
Francesco
fdof...@libero.it
Alfa 33 1.3 VL Driver (mi deciderò mai a mettere una firma automatica? :))

 più... o sbaglio?
NON SBAGLI (e non lo dico perchè io ce l'ho).
-- 
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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 piů... o sbaglio?
Vallo a dire ad Agnelli.... sai che gliene frega se un boxer e' meglio?
Anche se costa 2 lire in piu' rispetto a un solito 4L lo toglie di mezzo, ha
fatto cosi' con il boxer Alfa, non mi meraviglierei se togliesse anche il V6
per comprare degli ecnomci Isuzu e comunque non ci penso' 2 volte ai tempi del
V4 Fulvia che era anch'esso da 90 cv nel 71 ed era migliore del 4L Fiat anche
nei consumi ma nella nuova Beta ci fini quello, la stessa sorte tocco' al boxer
Flavia/2000 (126 cv nel 71 con con coppia di 18.5 kgm a 3000 giri) e allo
sfortunato Gamma 2500 in alluminio, che al di la' della potenza massima non
elevata ha gia' il 95 % della coppia a soli 2000 giri, in effetti la cosa piu'
bella dei boxer e' sempre la migliore prontezza ed elasticita' rispetto ai
tradizionali in linea e V.
Ma ripeto, in Fiat a chi importa? La cosa triste e' che case straniere come VW
stanno facendo fortuna copiando le idee Italiane, ricordo bene che nel Press VW
che forniva ai giornalisti per la presentazione del loro primo V stretto c'era
scritto "...partendo dalla fortunata esperienza Lancia....." fu incredibile e
pure triste leggere quelle righe, una casa che ammette candidamente di copiare
un motore da un'altra che tanto oggi e' assolutamente innocua. Al Motorshow ho
visto lo spaccato del W Volkswagen ero in compagnia di un'espertissimo di
motori Fulvia, era inorridito dal fatto che quello era un motore esattamente
copiato e duplicato del Fulvia, con disposizione di tutto esattamente identica,
dall inclinazione delle valvole, delle candele, al giro della catena di
distribuzione di meta' motore, mi faceva notare che persino il tendicinghia
interno era nella stessa posizione... che amarezza
ciao
Fil

 wrote in message
news:urQT7.18265$OP2.6...@news2.tin.it...

Confermo che la 1.3 base di cavalli ne aveva 79 a 6000 g/min e la 1.3 S   
86 a 5800 g/min. La differenza era 
dovuta al fatto che la prima montava un classico carburatore doppiocorpo mentre
la "S" aveva la tipica alimentazione "singola" dell'Alfa cioč una farfalla e 
un diffusore per ogni cilindro. Nella seconda serie, il boxer 1.3, questa volta
proposto solo con l'alimentazione singola, raggiunse i 90 CV; tale potenza 
la mantenne anche con l'avvento dell'iniezione elettronica e del catalizzatore.
Ciao, Mario  
-- 
Posted from 
na.cache.garr.it
 [193.206.141.36] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

0/100 in 8.3 secondi... quanti oggi se lo possono permettere?
Dimentichi il peso!! La 33 è un'auto degli anni 80....
In quel periodo per fare 8 secondi netti o poco più bastavano 130 140
cavalli (vedi Golf II 16v, 19 16v, 33 1.7, BX Gti, 309, 205 etc....)
Oggi ce ne vogliono 170-180!
Fai te che il Golf II GTI secondo il libretto d'uso e manutenzione pesava
(in ordine assetto di marcia) dai 920 (8v) ai 960 kg (16v)  :-OOO
Se ti interessa, la 19 16v, progettata già qualche anno dopo, pesava sui
1050....100 kg in più in 5 anni........e infatti adesso siamo a 1250!!
Tra 20 anni le GTI di ogni marca peseranno 1650kg e avranno 200-250cv
:-DDDDDDDD
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,112)                 
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
"Scrivere su IDA è come andare al cesso....c'è Jody..."

 --SuperCactuS--
Ho già provato a rispondere ma il mio post non è comparso... Riprovo
La 1.3 base aveva 79 cavalli a 6000 g/min mentre la 1.3 S ne aveva 86 a 5800.
Questa differenza era dovuta al fatto che la prima montava un tradizionale
carburatore doppiocorpo mentre la seconda aveva la classica alimentazione
Alfa con un una farfalla ed uno spruzzatore per ciascun cilindro. Nella seconda
serie il 1.3 boxer, proposto solo nell'alimentazione "sigola", raggiunse 
i 90 cv; potenza che mantenne anche con l'adozione dell'iniezione e del
catalizzatore. Ciao, Mario
 
-- 
Posted from  [212.171.220.83] 


E poi... perché i motori boxer non li fanno piů?
Forse per l'ingombro orizzontale?
Non sono sicuro che la causa sia nel motore boxer, ma la 33 ha un
raggio di sterzata pari a quello di un camper...

 raggio di sterzata pari a quello di un camper...
Confermo, perchč l'ho guidata per anni, ed in effetti la causa č proprio il
motore boxer. Tuttavia mi sembra che non la facciano piů per ragioni di
costi: da una parte č sempre stato piů costoso da produrre rispetto ad un
classico "in linea", dall'altra, non so per quale ragione, i disposivi
antinquinamento per il boxer sono piů costosi. Almeno, cosě mi sembra... :-)

 antinquinamento per il boxer sono più costosi. Almeno, così mi sembra... :-)
Credo (ma potrei sbagliare) che la causa sia dovuta al fatto che il boxer
avendo i pistoni e camere orizzontali abbia sempre dei piccoli depositi d'olio
sulla parte bassa della camere che provocano la famosa tipica fumatina
all'accesione dopo un fermo, anche da nuovi.
ciao
Fil

> >E poi... perché i motori boxer non li fanno piů?
Loro hanno detto che non si riusciva a stare nei limiti di emissioni. E poi
anche i consumi erano notevoli....
Ciao