Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: mai più gpl

Buongiorno a tutti. Circa 3 anni e mezzo fa ho deciso di convertire la mia 
auto a gpl. Si tratta di una picasso 1.8. Costo duemila euro tondi tondi. 
Per il primo anno � andato tutto bene, ma in seguito l'auto ha iniziato a 
farmi dei problemi per passare a gpl. In altre parole a volte il passaggio 
non avviene e l'auto - se non spingi subito il pulsantino di commutazione - 
si spegne. Inizialmente tale difetto me lo faceva un due - tre volte al 
mese. Ora � praticamente settimanale. Il problema � che vivo a 35 km dal 
paese dove vivevo e dove ho fatto l'impianto. Finch� vivevo l�, andavo 
dall'elettrauto, il quale - alla modica cifra di 50 euro ogni volta - mi 
regolava la centralina, attaccando i il suo pc. Ora non posso permettermi di 
andare, anche perch� ho una famiglia ( e l'auto � solo una ) e l'elettrauto 
(lo so gi� ) me la farebbe lasciare in officina. Senza considerare che so 
per esperienza che i benefici durano poco: spendo 50 euro, l'auto mi va bene 
un paio di mesi e poi mi si ripresenta il problema. Insomma , su circa 
2600 - 2700 km che percorro mensilmente, oramai il 50 % lo faccio a benzina. 
E quindi mi girano i coglioni. Anche perch� se spendo duemila euro ( 
impianto AG ) pretendo che l'impianto mi vada bene e non che debba spendere 
50 euro ogni 2-3 mesi per farlo andare bene. Cos� mi va a puttane tutto il 
risparmio. Se a questo aggiungiamo che spesso e volentieri l'auto, andando a 
gpl, ti si spegne e soprattutto in curva e tu sei in auto magari con moglie 
e figlio, direi che la velocit� di roteazione dei maroni aumenta e di 
parecchio. Se a questo aggiungiamo che quel genio di elettrauto omise di 
dirmi che le candele vanno cambiate pi� spesso e che per questa sua 
omissione mi si son fottute due bobine, diciamo che i maroni diventano 
quelli di un elefante incazzato!!! Questa � stata la mia esperienza, 
esperienza che durer� parecchio, perch� comunque non cambier� l'auto, sia 
perch� al di l� di questo ( non trascurabile ) difetto, altri problemi non 
me li d�, sia perch� sono uno che alla sfiga ci crede, e son sicuro che 
prendendone un'altra, come minimo mi darebbe problemi superiori :)
Non so quanti qui abbiano auto a gpl, spero siate stati piu fortunati. Spero 
che le auto che "nascono" a gpl, vadano meglio della mia. Due miei amici che 
avevano l'auto a gpl hanno avuto anch'essi diversi problemi ed ora hanno 
entrambi auto diesel. Io di certo quando cambier� l'auto ( credo tra un 
70-80 mila km ) non prender� un gpl nemmeno se madre natura in persona mi si 
presenta in ginocchio chiedendomelo per il bene dell'atmosfera. Non so se i 
moderni diesel diano problemi ( non mi intendo di auto, leggo solo che il 
fap rompe i coglioni anche lui ) ma di sicuro mai pi� gpl in vita mia :(
Unica nota positiva � che, vivendo a pochi km da Milano, se devo recarmi in 
citt�, circolo liberamente. Vabb�, sfogo terminato :)

 Vabb�, sfogo terminato :)
Bene, ora che hai finito puoi anche cambiare installatore :-)
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci
-- vendo batteria compatibile olympus li-10b -- 

 che le auto che "nascono" a gpl, vadano meglio della mia.
Non esistono "auto che nascono a GPL", attualmente sono TUTTE auto a
benzina con un impianto raffazonato.
Esistono auto a GPL che funzionano bene e auto a GPL che fan
bestemmiare. Mio papa' ne ha avuta una della prima categoria, 350.000
km senza rogne. Io ne ho una che si piazza a meta'.
Un'altra categoria: esistono impianti GPL installati da tecnici in
gamba, e impianti GPL installati da cani. Queste categorie,
curiosamente, sono decisamente sovrapponibili con le prime due. E a
quanto leggo, secondo me il tuo impianto l'ha installato un cane della
peggior razza, che non s'e' manco preso il disturbo di calibrare come
dio comanda la centralina.
cia'
Max

 Non so quanti qui abbiano auto a gpl, spero siate stati piu fortunati. 
Posso dirti solo questo: ho una A3 1.8 con impianto AG.
In 250mila km di impianto (l'auto ne ha 280mila) non ho MAI avuto un 
problema simile.
Mi viene da dire che uno che ti fa una diagnosi per 50 euro ogni tanto e 
la macchina va bene per un po'... Non sa fare il suo lavoro. La prima 
volta provi, la seconda devi aver risolto. Dovevi cambiare officina.
Anche quella delle candele � una cazzata. E' vero s� che andando a GPL � 
importante avere candele in ordine per una buona combustione, pi� che 
andando a benzina. Comunque non si spiega come possa una candela usurata 
danneggiare la bobina... Mah...
Io una volta mi son scordato in tronco di cambiare le candele e me ne 
son reso conto una volta che avevano ormai 80-90 mila km... Erano molto 
consumate quando le ho cambiate ma comunque non presentavano segni di 
cattiva carburazione e soprattutto non ho avuto il minimo problema.
Erano delle normalissime NGK...
Capisco il tuo disappunto ma secondo me sei stato solo sfortunato e ti 
sei affidato alle persone sbagliate... :\
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,19pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 250.000 km

 dio comanda la centralina.
Oltretutto sugli AG non � come sui Landi... Non c'� quasi un ca**o da 
calibrare ;)


 dio comanda la centralina.
Direi proprio.
-- 
Muammar 8tto (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
Una bomba atomica su Delebio.

 sei affidato alle persone sbagliate... :\
Quoto.
Peraltro, mettendosi nei panni della persona normale: in base a cosa 
scegli la persona "giusta"? Intendo: se uno mi chiede, so chi 
consigliare, ma anche in base ad errori sperimentati sulla mia pelle (ad 
esempio non consiglio certo l'idiota che mi ha fatto l'impianto alla 
ZX). Anzi, avessi lasciato le cose come stavano, il problema 
probabilmente non si porrebbe nemmeno, dal momento che l'idiota aveva 
installato una vite del serbatoio in modo tale che, ad ogni su e gi� 
della sospensione posteriore, uno dei tubi metallici dei freni 
strisciava sulla filettatura.


 tondi. 
[cut]
 > Non so quanti qui abbiano auto a gpl, spero siate stati piu fortunati.
La nostra auto (Punto 1.2) e' stata convertita a gpl
al costo di circa 1.600/1.700, quasi 3 anni fa.
Nessun problema, a parte far registrare il minimo ogni
tot. mesi (non so se e' un problema diffuso o solo del
nostro impianto).
Chissa' se siamo stati solo fortunati o se il tecnico che
ci avevano consigliato perche' onesto e competente lo sia
davvero :-)

 Non so quanti qui abbiano auto a gpl, spero siate stati piu fortunati.
Landi Renzo o BRC, un bravo installatore e una manutenzione decente(additivi 
per valvole e iniettori) e vedi che va tutto bene.

 
ti 6 trovato male, ma centinaia di migliaia di altri si trovano 
benissimo e spendono il 40% in meno

> In 250mila km di impianto (l'auto ne ha 280mila)
Salute! :-D
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 benzina con un impianto raffazonato.
FALSO
esistono auto in cui l'impianto gpl � fatto secondo i criteri della casa 
madre
in molte altre invece � una installazione  aftermarket venduta come oem 

 centraline d'iniezione, ne basterebbe una...
si, vero, le fiat a metano ne hanno una sola

 sei affidato alle persone sbagliate... :\
o alla ditta sbagliata!
AG=bleah!

 l'impianto � installato dopo, in una seconda linea
Cioe' in un secondo tempo smontano le teste e montano quelle rinforzate, 
cosi' come i collettori ecc? Dai...


 problema.
Ci credo.
Con la centralina aumentano la pressione dell'iniezione, e compensano 
l'occlusione parziale dell'iniettore.
Ma l'effetto occlusione � a valanga, degrada sempre pi� veocemente.
Ma mettere le mani sulla meccanica no, eh?
Da quado sono arrivati i PC in officina, i meccanici si credono tutti Bil 
Gates.... :(
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 dio comanda la centralina.
No, peggio.
L'ha istallato un cane della razza "scansafatiche", di quelli che credono 
che con la regolazione della centralina si risolva tutto, compresa 
l'occlusione degli iniettori.


 AG=bleah!
Io sono contento e come me ne ho sentiti altri... Perch� dici cos�?
Ad ogni modo qua mi par pi� colpa dell'installatore che non dell'impianto.


 strisciava sulla filettatura.
=:O
Robe da matti...
Se vuoi un lavoro fatto bene devi fartelo da solo :\


 cosi' come i collettori ecc? Dai...
ho detto l'impianto...

 in citt�, circolo liberamente. Vabb�, sfogo terminato :)
Qualcuno mi spiega questa cosa del "Che bello col gpl vado dove voglio"? A 
Milano attualmente gli unici due vincoli per le auto a benzina sono il 
divieto totale per le euro 0 (NON catalizzate... ormai estinte, escluse le 
storiche) e dell'ecopass per euro 1 ed euro 2 (che comunque sono in 
minoranza, e: solo per entrare nei Bastioni, solo in alcuni giorni, e solo 
in alcune ore). Non capisco che vantaggi possa avere il gpl sotto questo 
aspetto..
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (27,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

 benissimo e spendono il 40% in meno
andavo a gas quando probabilmente la maggior parte di voi non era
ancor nato,travasavamo le bombole a casa......mai nessun problema,se
problema c'era si risolveva in un baleno,ora,sarà anche vero che
migliaia di persone non hanno problemi con il gas,ma ne ho conosciuti
centinaia che di problemi ne hanno avuti tanti e hanno giurato mai più
gas,cpme giovagiuva,io stesso ho in famiglia una Punto 1.2 N.P.a parte
che è un polmone raro,ma il risparmio potete dirmi per favore dov'è
rispetto al 1.3 MJ? fate un pò i conti,e fateli anche con lo stesso
motore a GPL,vedrete che non si risparmia niente.
Trovare installatori bravi poi....e chi sono?dove sono?chi me lo fa
fare?per risparmiare cosa in definitiva?io vado di Diesel,mai
problemi,anche con il DPF,mai problemi.

maxwell ha scritto:


io a metano con 12euro faccio 320-340km
con 11 litri di gasolio quanto faccio con il trattorino? al massimo 
220-240km
sono 100km in meno

 sono 100km in meno
le mie esperienze sono queste:
Punto a metano=0,32 cent/km
Punto a GPL = 0,45 cent/km
Punto MJ = 0,41 cent/km
Con una percorrenza di 20.000 km/anno a metano risparmi 180 euro
rispetto al Diesel,a GPL risparmi 60 euro rispetto al Diesel.
La Punto a metano ripeto,ce l'ho,conosco i limiti e i disagi infiniti
che comporta,conosco molto bene anche il MJ,se nemmeno 200 euro
all'anno valgono la prontezza,la coppia,la velocità,la
ripresa,l'autonomia,il baule,la sicurezza,i rifornimenti una tantum
rispetto al metano,che alla fine non sono 200 euro perchè solo 3
giorni fa ho speso 200 euro di revisione bombole,per non parlare di
tanti altri interventi di cui necessita.