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Titolo: 147 JTD RIP - >  Yaris Ibrida

Ho deciso di cambiare la 147, il “nuovo” motore aveva solo 50.000 km ma 
i continui problemi di affidabilità mi hanno fatto gettare la spugna.
Volevo ricomprare un’altra diesel, ma ho desistito visto la brutta aria 
che tira (lavoro vicino a Milano …).
Ho scartato GPL/Metano per non avere problemi con il bagagliaio e con i 
rifornimenti (alcune volte esco tardi da lavoro e non esistono 
distributori automatici per il gas).
 
Ho deciso quindi di puntare su una ibrida relativamente economica, ho 
quindi comprato una Yaris 5p 1.5 HSD  E-CVT Hybrid Active, anche se il 
tragitto che devo compiere per andare a lavoro non è proprio l’ideale 
per una ibrida (tragitto extraurbano ma con code/incroci/rotonde/tratti 
cittadini).
 
L’ho ritirata questa mattina, per adesso sono felice dell’acquisto 
anche se devo abituarmi al cambio automatico (ho guidato solo auto con 
cambio manuale, è un trauma non avere la frizione oppure non poter 
usare le marce per decellerare).
Lo sconto è stato di 6000€ (5000€ promozione Toyota per chi ha un usato 
diesel e 1000€ di valutazione della mia auto).
 
-- 
For within each seed, there is a promise of a flower,
and within each death, no matter how small,
there's always a new life. A new beginning.

Ottimo! Come consiglio iniziale senza troppe ménage tecniche ricordati di arrivare alla v che desideri e mollare il piede per poi puntarlo in modo da mantenerla, e quando devi frenare se freni cin congruo anticipo e leggero non consumi le pastiglie e recuperi energia ;-)


A me per risparmiare i freni avevano sconsigliato le frenare leggere e 
prolungate suggerendo affondi del pedale più brevi e decisi. Bho.
 


 
Per un totale di...?
 

 prolungate suggerendo affondi del pedale più brevi e decisi. Bho.
 
Questo e' vero in un auto normale, ma quella e' un'ibrida, se freni 
leggero non usa i freni ma il recupero energia, e allo stesso tempo 
disimpari a guidare bene.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

Il recupero energetico si ha SENZA che le pastiglie lavorino frenando leggero.

Guidare bene è non aver bisogno di dare pestoni.

 Guidare bene è non aver bisogno di dare pestoni.
 
Infatti non si parlava di pestoni, hai capito male.


 Infatti non si parlava di pestoni, hai capito male.
 
"anche se questo comporta una nota dolente: la modulabilità del pedale è 
scadente, per la prima parte della corsa non frena e poi inchioda di botto."
Ahh... ora si spiega tutto! :D


 disimpari a guidare bene.
 
Guidare bene significa anticipare la strada.
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 Guidare bene significa anticipare la strada.
 
Sfondi una porta aperta, io le pasticche le cambio una sola volta 
nell'arco della vita dell'auto.


Il 28/10/2017, Zotto ha detto :

Il venditore mi ha anche consigliato di mettere il cambio in modalità 
di recupero energia (B se non erro) se devo frenare con ampio anticipo, 
ad esempio in prossimità di una rotonda.


Furbodiesel ha pensato forte :

16.800€ in totale.
Sul prezzo hanno influito i 4 cerchi in lega in più con 4 gomme 
invernali +600€, il colore metallizzato, qualche optional e la 
mini-voltura per l'auto usata ,+300€, sti cazzi :-(((
Ho dovuto scegliere un'auto in pronta consegna perchè non potevo più 
utilizzare la 147, se avessi potuto attendere l'avrei comprata rossa (è 
l'unico colore  non considerato un optional) e avrei preso i fari full 
led (la mia ha solo le luci diurne LED).
 
P.S.
Peccato che ha una sola porta USB, devo cercare un mini-HUB


No, laB serve per aver più freno motore, meglio modulare col pedale.

 nell'arco della vita dell'auto.
 
160k con freni e frizione originali :)
 
 
A.

 ad esempio in prossimità di una rotonda.
 
Ennesimo venditore che non sa quello che dice. La B mettila nelle lunghe discese, userà di più il freno motore.
Per guidare "normale", sempre in D e segui i consigli di Zotto.
I consumi comincia a guardarli dopo i 5000 km (tuoi e della macchina).
 
LG

 Peccato che ha una sola porta USB, devo cercare un mini-HUB
 
 
quindi veniva sui 23000€? azz!!!
 
-- 
(39, 120hp&21kgm, FI)
T-Jet driver

 cioè ? che magagne ????????????????????????????
 
Da quando l'ho acquistata?
Andando a memoria: freni a disco ovalizzati, sensore dei giri del 
motore, pattino del finestrino elettrico, cuscinetto reggispinta 
frizione, braccetti sospensione, pompa frizione, giunti omocinetici 
(forse) e nuovo motore (non è stata colpa dell'auto, ma di un meccanico 
ladro).
Magari a qualcuno può non sembrare niente di drammatico, ma ero 
abituato alla mia vecchia hyundai coupe che in 250.000km non mi ha MAI 
lasciato per strada.
E' MOLTO spiacevole essere rimasti bloccati in tangenziale 2 volte in 
una tratto privo di corsia di emergenza.
 
Comunque quando non era guasta l'auto andava bene, il motore aveva una 
buona erogazione, sospensioni e tenuta di strada OK, cambio buono ma 
non ai livelli della hyundai coupe.


 marce per decellerare).
 
Per i primi 2000 chilometri ignora i consumi (la macchina deve rodare le 
parti rotanti, dal PSD ai cuscinetti ruote). Goditi la macchina. 
Ri-scoprirai il piacere di mettersi alla guida pensando solo alla strada.
 
Consiglio di tenere la gamba (il polpaccio) sinistro contro il sedile di 
guida, i primi tempi. Specie se devi fare qualche manovra brusca, 
l'istinto porta a schiacciare una frizione che non c'è per scalare. 
Morale: pesti da cattivo il freno, con conseguente inchiodata! Se sei da 
solo, non hai nessuno dietro, hai su le cinture di sicurezza allacciate, 
poco male. La macchina si comporta benissimo, non si scompone e si ferma 
SUBITO! Ma se hai dietro uno che dorme, guarda il cellulare, si sta 
scaccolando... il tamponamento è quasi sicuro. :-(
 
Io (50 anni di auto a cambio manuale....) ho inchiodato un paio di 
volte, ma sempre senza conseguenze. Phew!
 
Passati i primi 1.500-2.000 km, mettiti a pestare con decisione 
l'acceleratore, se vuoi cambiare velocità. A quel punto, diventerà 
difficile ignorare il motore (le prime volte mi veniva istintivo 
diminuire la pressione...), ma anche questo s'impara. E scoprirai che 
negli 0-50 o 0-60 poche auto consentono una guida così reddditizia. 
Insomma, in città, al semaforo, se vuoi, semini auto ben più blasonate. 
Poi, la macchina "si siede" un po'. Ma mi sembra normale, per un'utilitaria.

 Insomma, in città, al semaforo, se vuoi, semini auto ben più blasonate. 
 
Qua bisogna proprio dare ragione al Pianale :-)
 
JM

 Poi, la macchina "si siede" un po'. Ma mi sembra normale, per un'utilitaria.
 
No, non è normale, l'utilitaria media (tipo la Punto 1.2) ha un tiro micidiale fino a 220. E fa 25 km/l pure in salita verso il Pordoi (qui vi risparmio i miei consumi in montagna).
 
P.S.: le faccine non ce le metto, questo dare addosso alla Yaris ibrida, senza possederla, è diventato stucchevole. 
 
Per l'OP, mai stato così contento di aver cambiato auto (e considera che sono stato costretto a comprarla dalle circostanze).
 
LG
 

 No, non è normale, l'utilitaria media (tipo la Punto 1.2)
 
Certo che se la Yaris (1.5 piu' ibrido) deve essere messa a confronto con la Punto 1.2 per sembrare svelta... Oltre 100cv contro 69... bisogna proprio dire che il Pianale ha ragione da vendere :-)
 
JM

 Certo che se la Yaris (1.5 piu' ibrido) deve essere messa a confronto con la Punto 1.2 per sembrare svelta... Oltre 100cv contro 69... bisogna proprio dire che il Pianale ha ragione da vendere :-)
 
Eh beh, certo che se la vuoi mettere a confronto con una 911 è proprio una carrozzina a spinta. 8-)


La Yaris ibrida logora... chi non ce l'ha! ;-)

 Eh beh, certo che se la vuoi mettere a confronto con una 911 è proprio una carrozzina a spinta. 8-)
 
Guarda che basta metterla a confronto con la Yaris 1.5 non ibrida, oppure con la Yaris 1.4 diesel :-)
Sono auto che nessuno si sognerebbe di dire che seminano auto ben piu' blasonate, eppero' gia' viaggiano di piu' della ibrida.
 
JM

 
 
Oddio, non è che vedo 'ste grandi differenze, senza contare che abbiamo CA contro cambio manuale e quindi in real life ci metti pure i tempi per cambiare manualmente:
 
gli 0-100 in brochure sono rispettivamente 11,8 , 11 e 10.8 secondi
 

Qua bisogna proprio dare ragione al Pianale :-)
 
.............................. 
 

 Oddio, non è che vedo 'ste grandi differenze,
 
Massi', decimo piu' decimo meno chissenefrega, sono tutte auto tranquille con cui nemmeno un panaboy o un Luc avrebbere mai banfato di spari al semaforo lasciando indietro auto piu' blasonate.
Oggi invece la banfata e' uscita, e bella grossa :-)
 
JM

 E in autostrada non ci fai più di 10 km/l !!!!! (sì, si riesce a fare meno di 14 km/l, se ti fai 400 km a cannone).
 
In autostrada e' come se non fosse ibrida, ci sono auto non ibride che 
consumano meno.


 In autostrada e' come se non fosse ibrida
 
NON è vero.
 
LG
 

 NON è vero.
 
ROTFL! Tie', vai alla fine della prova e leggiti la testimonianza di 
Fiorenzo Barzanti che ha preso il pacco:
 
https://www.quattroruote.it/news/diario_di_bordo/2015/07/20/toyota_yaris_una_settimana_con_la_1_5_hybrid.html
 


 
 
Bel citrullo veh! Meglio se insegnasse alla figlia come si guida :-P
Tra l' altro mettere in ECO mode se hai il piede pesante peggiora pure le cose.
I 16 li faccio io con oltre 18 quintali da muovere senza curarmi dei consumi.


Senza contare che io non ho scritto di 0-*100*. Dettagli non proprio 
insignificanti, per un appassionato vero di auto.

 I 16 li faccio io con oltre 18 quintali da muovere senza curarmi dei consumi.
 
Ai 16 ci arriva qualunque auto del genere.


 insignificanti, per un appassionato vero di auto.
 
Non cambia niente, mister vero appassionato.
Tu hai scritto che "in città, al semaforo, se vuoi, semini auto ben più blasonate", che e' una panaboyata, c'e' poco da aggiungere.
Non semini nemmeno le altre Yaris, giusto la 1.0, ecco.
 
JM

Non semini nemmeno le altre Yaris, giusto la 1.0, ecco
 
............. 2 
 

 Peccato che ha una sola porta USB, devo cercare un mini-HUB
 
Cosa ci devi collegare?
 


Purtroppo sullo 0-50 o 0-60 non ci sono dati comparativi.
La mia esperienza è che fino a quelle che sono velocità AMMISSIBILI in 
città, la HSD semina diverse auto, grazie alla partenza più immediata 
garantita dal motore elettrico e dall'assenza di tempi morti per 
cambiare marcia. Poi, COME HO SCRITTO, si siede un po'. Cosa che in una 
utilitaria, in vari gradi, accade comunque. Posso anche ammettere che si 
siede DI PIU' di tutte le altre utilitarie che hanno uno 0-100 più 
rapido (mi sembra evidente, se prima va via meglio).
Né Fafy, né Panaboy. Solo esperienza quotidiana al volante in città.

wuser ha detto questo Monday :

Volevo collegarci più di una chiavetta USB, anche se non so se il 
software dell'auto è in grado di gestirle.
Poi mi sarebbe piaciuto poter ricaricare il cellulare ed alimentare la 
dashcam senza dover passare per l'accendisigari.


 Solo esperienza quotidiana al volante in citta.
 
Placebo.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 La Yaris ibrida logora... chi non ce l'ha! ;-)
 
Stiamo parlando di una utilitaria di merda o cosa?


 Purtroppo sullo 0-50 o 0-60 non ci sono dati comparativi.
 
Ci sono tutti i dati comparativi che vuoi, ne avevo anche gia' postato uno.
 
https://groups.google.com/d/msg/it.discussioni.auto/cbgyGRneLAw/Fc3x6vJhAAAJ
 
 
Qui lo 0-50 di una Yaris ibrida equivale in tutto e per tutto a quello di una blasonatissima Corsa 1.3 td da 90cv.
 
Probabilmente quelli che lasci indietro al semaforo si stanno semplicemente facendo i fatti loro :-)
 
JM
 
 
 

facendo i fatti loro :-)
 
..................................................
 
 

 semplicemente facendo i fatti loro :-)
 
Certo è possibile. O fanno finta di stuzzicare. Sai, come quelli che poi 
vanno in retro... :-)

 che la Yaris sarebbe un polmone inguidabile, quindi?
 
La Yaris e' un'auto tranquilla, e nessuno avrebbe niente da dire su questo se non ci fosse qua qualche simpaticone che "parte come un tappo", "lascia indietro auto ben piu' blasonate", e via discorrendo.
Ben piu' blasonate, LOL, scrivine un paio di queste auto che lasci indietro, sono molto interessato.
Di questo passo si rendera' necessario uno sparo con la Giulietta di Luc.
 
JM

la Yaris sarebbe un polmone inguidabile, quindi?
 
A casa mia 101cv (Yaris) non è equivalente a 90cv (Corsa)
 
Il fatto che più del 10% di differenza di potenza ottengano prestazioni 
uguali.... niente, non ti "accende" nessuna lampadina?
 
 

 uguali.... niente, non ti "accende" nessuna lampadina?
 
 
A parità di tutto il resto?
Fattori che incidono sullo zerocento (in ordine di come mi vengono in 
mente):
1) rapporti del cambio
2) peso vettura
3) gommatura
4) ripartizione dei pesi sugli assi
altro?
 
-- 
We only write our names in sand

 altro?
 
Sono delle utilitarie di merda fatte al risparmio...non stiamo parlando di 
motore a sbalzo posteriore o 4wd.


 A casa mia 101cv (Yaris) non è equivalente a 90cv (Corsa)
 
95 in realta', ma non mi soffermerei sulla Corsa che non ha certo blasone da vendere, aspettiamo che Cordy ci dica qualcosa sul fior fiore che lascia indietro...
 
JM

 motore a sbalzo posteriore o 4wd.
 
Si, ma cercare la prestazione sullo 0-100 è forse l'unico caso in cui su 
una scatoletta TA avere più peso davanti (es: motore diesel più pesante) 
può dare qualche effetto.
Visto che stiamo parlando di differenze di prestazione risibili, stavo 
sottolineando che ci sono così tanti fattori a condizionare il risultato 
che fissarsi unicamente sui cv per dire "yaris merda" è una cazzata.


lascia indietro...
 
Ma non ne esci...non ne esco io da anni
 
E comunque, se anche ci fosse un barlume di speranza di arrivare al "nucleo" 
della questione, arrivano i post come quello di StefanoV a confondere di 
nuovo il senso 
 

 Ma non ne esci...non ne esco io da anni
 
Ma no, dai, ci vogliono post cosi'.
Certo l'andamento al ribasso e' evidente, ma bisogna accontentarsi.
Un tempo c'era Spinazzola, che legnava le 911 GT3 con la 535d.
Poi c'e' stato Luc, con la Giulietta da 100-200 in 4 secondi.
Adesso abbiamo la Yaris ibrida ed il suo scatto da fermo che lascia indietro ... e aspettiamo di sapere chi e cosa :-)
 
JM

indietro ... e aspettiamo di sapere >chi e cosa :-)
 
Ecco...Spinazzola era uno sborone, Luc era pure in malafede... qui la 
casistica è differente.
 
Sulla buona fede delle affermazioni di Cordy, Zotty e Fafy ci metto la mano 
sul fuoco...è che c'è proprio un blocco ad accettare l'oggettività dei 
numeri che dicono cose ben diverse da quello che affermano 
 

Ben piu' blasonate, LOL, scrivine un paio di queste auto che lasci indietro, sono molto interessato.
 
La Cygnet :)
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 La Cygnet :)
 
Neppure, con uno 0-100 in 11,6 č piů veloce della Yaris Hybrid 
 

 La Cygnet :)
 
Io direi invece la prestigiosa casa sportiva, con glorioso passato in 
formula uno, Ligier!


 numeri che dicono cose ben diverse da quello che affermano
 
Premesso che io non guido la Yaris e quindi non posso entrare in merito ad una esperienza diretta su QUEL modello che non ho, quello che contesto è invece la sistematica critica verso la trazione ibrida Toyota. automaticamente tacciata di scarsa performance e inefficienza complessiva, opinione che viene portata avanti principalmente attraverso tre motivazioni:
prove di riviste
comparazione dati di targhetta
mal sopportazione del cambio
 
Ora, riguardo alle prove delle riviste si è ampiamente ribadito che sono prove concepite per veicoli tradizionali e poco hanno senso con le ibride, ma pare che siano parole al vento.
 
I dati riguardanti il motore termico e ancor più i complessivi con l' aiuto elettrico sono totalmente fuorvianti, visto che l' erogazione è totalmente differente e un semplice numero si pretende di qualificare come va una auto non considerando che il numero indica solo la potenza massima erogata senza nulla dire riguardo alla usabilità nell' uso "normale"
 
Il cambio può piacere o meno, ma dal punto di vista della efficacia e comodità, come è stato più volte invano fatto notare, permette di avere un utilizzo ottimale rispetto alla potenza richiesta che si traduce in una risposta pronta tale da lasciare indietro modelli analoghi con cambio e motorizzazioni tradizionali, il che non vuol certo significare che si ha a che fare con mostri di potenza, ma che nell' uso quotidiano le prestazioni sono più che soddisfacenti e in qualche modo anche superiori visto che non è normale una guida col coltello fra i denti, tradotto terra terra, mentre gli altri sono ancora lì a mettere su di giri il  motore e smanettare con le marce e la frizione, la ibrida se ne già schizzata via (ovviamente non è un fulmine di guerra, ma questa è altra faccenda).
 
Nella crociata anti eCVT del resto viene tirata in ballo anche la mia GS del resto, con la storia della potenza (e torna il discorso della targhetta) e poi della vmax bassa (altre hanno vmax molto più elevate), dove il fatto che la vmax sia limitata è una caratteristica legata al solito vituperato cambio e francamente stikazzi, arrivare a quasi 200 di tachimetro vuol dire comunque essere oltre il CdS.
 
Insomma, vorrei solo ribadire ai tanti convinti che chi guida ibride del gruppo Toyota è a bordo di polmonazzi che non sanno di cosa parlano; ovviamente ogni modello ha il suo target e i suoi limiti, se si pensa poi di volerlo comparare con altri non comparabili si può arrivare a stabilire che tutte le auto sono dei paracarri mobili rispetto ad un' altra.

 Ecco...Spinazzola era uno sborone, Luc era pure in malafede... 
 
ma non e' vero : era solo un tipico alfista ;)
 
 

Neppure, con uno 0-100 in 11,6 č piů veloce della Yaris Hybrid 
 
Si parlava di "blasone", ma mi par strano che, visto che č sostanzialmente
una IQ da meno di 70 cv


formula uno, Ligier!
 
In effetti... 
https://www.youtube.com/watch?v=zzaaNQqSgSA
 
 
:P


 può dare qualche effetto.
Non mi dire che la Yaris H sgomma perché non ci credo :D
 
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

 Non mi dire che la Yaris H sgomma perché non ci credo :D
 
Non funziona il precarico (c) :-P ?


 Nella crociata 
 
Cosa pensi di questa frase?
"al semaforo semini auto ben più blasonate"
Banfata? Realta'?
Se scegli la seconda, esci le auto piu' blasonate, grazie, perche' Cordy latita :-)
 
 
JM
 

 Premesso che io non guido la Yaris e quindi non posso entrare in merito ad una esperienza diretta su QUEL modello che non ho, quello che contesto è invece la sistematica critica verso la trazione ibrida Toyota.
 
Grazie, anche se temo non serva a molto.
 
LG

 dei numeri che dicono cose ben diverse da quello che affermano
 
Odio Youtube (è una cosa mia). Tendo a non aprire link che portano a 
video, sono un vecchio internettaro che non sopporta lo spreco inutile 
di byte... ho cominciato a tele-trasmettere (LOL) con i modem a 1200-300 
(si, 1200 in ricezione e 300 in trasmissione, caratteri al secondo!!!).
Ditemelo voi, che dati ci sono nei link.

 latita :-)
 
Gia' l' hanno nominata l' auto blasonata, e' la Punto da 70cv.


 Non mi dire che la Yaris H sgomma perché non ci credo :D
 
Io facevo sgommare la Polo 1000!
Vabbè che era dovuto più alle ruotine da bicicletta che all'esuberante 
potenza :-)


 potenza :-)
 
Quando ho comprato la Corsa B, la Polo 1000 aveva le 185 :-D
 
 
-- 
Miklo
"Non basta vedere qualche filmato su internet per diventare esperto di 
qualcosa."<cit.>


Niente. Vedere per credere
http://www.zeperfs.com/it/
 

 Quando ho comprato la Corsa B, la Polo 1000 aveva le 185 :-D
 
Stai parlando di auto troppo moderne :-)
La mia era la Polo II serie, la mini-sw.
Questa insomma:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/VWPolo_1990-94.jpg
 
Che era concorrente della Corsa A.


una IQ da meno di 70 cv
 
No, la Cignet montava il 1329 da 99cv (montato anche sulla IQ) 
 

 Odio Youtube (è una cosa mia).
 
Ma piantala, hai linkato tu stesso dei video a youtube pochi giorni fa...
 
JM

 
 
Premesso un "checazzonesoio?" , non mi stupirei se qualche segmento C manuale diesel guidato senza coltello fra i denti possa rimanere sorpreso dalla vispezza della Yaris.

 
Non solo, è che con qualsiasi auto manuale puoi mettere la prima, 
accelerare a tavoletta, aspettare che il motore vada fuorigiri e mollare 
la frizione di colpo. Qualsiasi auto (con frizione funzionante) in 
queste condizioni sgomma, anche una Panda 30.
 
Con la Yaris H questo è impossibile.


 sorpreso dalla vispezza della Yaris.
Forse la Golf diesel del 1977 :)


 
 
Mitica! Ne ho avuta una. Che poi ho passato ad un nipote, che la usa 
ancora (a GPL). 26 anni (l'auto, non il nipote...). Di tanto in tanto 
rimane quasi senz'olio (il ragazzo è MOLTO distratto): mette 2 o 3 litri 
d'olio, gira la chiave e via! Non un filo di ruggine. Tettuccio apribile 
e vetri manuali... ma un'affidabilità da paura.


Basta levare il TC... ed avere un fondo non perfetto. E' una tutto 
avanti. Sgomma, sgomma... credimi.


No, infatti.

 e vetri manuali... ma un'affidabilità da paura.
 
Allora è una lontana parente della mia :-)
tettuccio apribile, c'era
vetri manuali, c'erano.
Ruggine... ecco qui iniziamo a divergere: la mia aveva seri problemi di 
corrosione alla base del parabrezza.
Lato affidabilità, a parte tutte le luci del cruscotto che si erano 
bruciate (e per cambiarne una ci volevano 2 ore di smonta e rimonta), a 
parte che da ogni tanto andava a 3 e che in folle tendeva a spegnersi, non 
potevi lamentarti.
:-)


 Che era concorrente della Corsa A.
 
Mi sento di colpo un giovan8tto... :-P


 avanti. Sgomma, sgomma... credimi.
No, non ti credo.
(sì ok sul ghiaccio, forse)


No, la Cignet montava il 1329 da 99cv (montato anche sulla IQ) 
 
Urca, son male documentato quindi: pensavo che montassero unicamente iol
1.0 da 65-70cv della Aygo/Yaris.
 
Come non detto.


(sě ok sul ghiaccio, forse)
 
Ha scritto piů volte di percorrere strade bianche, per cui imho ci sta, in
caso di ripartenze in pendenza.


 Premesso un "checazzonesoio?" , non mi stupirei se qualche segmento C manuale diesel guidato senza coltello fra i denti possa rimanere sorpreso dalla vispezza della Yaris.
 
Ah, beh, anche una Bugatti che va a spasso puo' essere superata da una Yaris, ma pure da una bici. Altrimenti una Auris 1.6td, per esempio, nemmeno per sogno. Nemmeno la Yaris 1.4td, avevamo visto.
 
JM


Certo. Qual è il titolo di questo argomento? Annotato?
Ok, ora prendi i dati della MiTo 1.9 JTD 90 CV e confrontali con quelli 
della Yaris HSD. Ad esempio lo 0-100.

 della Yaris HSD. Ad esempio lo 0-100.
 
Ah, ok, quindi l'auto ben piu' blasonata e' una Mito con 10cv in meno.
Bastava dirlo subito, eh!
 
JM
 
 

 > Certo. Qual è il titolo di questo argomento? Annotato?
 
Il titolo è che OGGETTIVAMENTE la Yaris ha queste prestazioni e consumi
 
https://drpianale.files.wordpress.com/2017/11/20171101_160317.jpg
 
 
Tutto il resto sono chiacchiere e sensazioni
 
PERSONALMENTE, visto che si tratta di una segmento B automatica con 101cv li 
trovo eufemisticamente "imbarazzanti" e tali da chiudere alla radice ogni 
velleità.
 
Ma la cosa più imbarazzante di queste discussioni che vanno avanti da mesi è 
scambiare la sensazione di spinta che EFFETTIVAMENTE da l'ausilio elettrico 
con l'effettiva resa cronometrica su strada.
 
ma se provate una segmento B automatica con il turbo e 101cv, che fate?...vi 
pisciare addosso dalla felicità?
 
 

Sembra di essere tornati agli albori di ida. lol
 
ma veramente.....nel 2000, quando c'erano 3 o 4 personaggi "naftari" che 
dicevano le stesse cose dei loro primordiali TD in grado di dare la paga a 
benzina aspirati con molti più cavalli di loro...
 
La famigerata "coppia alla ruota", le prestazioni "calcionelculometriche" et 
similia 
 

 Tutto il resto sono chiacchiere e sensazioni
 
I voti di 4R sono però piuttosto buoni
 
Evidentemente da davvero un'impressione migliore

Evidentemente da davvero un'impressione migliore
 
Evidentemente è un publiredazionale allegato a 4R di novembre, uno spottone 
sull'ibrido per i 20 anni della Prius.
 
Possono scrivere quello che voglio, i numeri non mentono e sono più 
difficili da ammorbidire
 
E comunque, sono stati "costretti" a scrivere:
 
"Cento cavalli non sono pochi per una piccola, ma l'e-cvt li sfiata un po'"
 
Fai la tara a quel commento pensando che è Toyota che ha pagato 
l'allegato... 
 

 
https://drpianale.files.wordpress.com/2017/11/20171101_160317.jpg
 
Ostia. Lo stesso 0-100 della mia C3 da 73 cavalli. Che però a 130 
consuma meno :P
 
(ok mi taccio, in città, ecc ecc)
Ché forse se oggi dovessi sostituire la C3 prenderei proprio una YarisH.


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Tanto per tornare alla MiTo che per esagerare ho preso a paragone la 95 CV al posto della 90:
 
http://www.zeperfs.com/it/duel3535-4341.htm
 

Ché forse se oggi dovessi sostituire la C3 prenderei proprio una YarisH.
 
No, io le Suzuki
 
 

 No, io le Suzuki
Naaa, quella č una vera tavanata, con tutti i difetti dell'ibrido senza 
alcun pregio.
 
Meglio la Yaris, proprio per il cambio.



 
Piuttosto sfortunato direi.
La mia 147 non ha mai dato grossissimi problemi e l'ho data via a 
170000 solo perché adesso si erano accumulati una serie di lavori di 
carrozzeria (un paio di ammaccature + bozzatura da grandine con 
relativo parabrezza rotto senza assicurazione cristalli) 
contestualmente al cambio gomme e ai braccetti dello sterzo (più una 
pulce nell'orecchio sulla frizione, ma credo che in questo caso il 
meccanico abbia fatto del terrorismo psicologico)