Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: S4, 328, GTV 3.0, o vecchio M3?

Quale è la miglioreeeeeeee?
Unico mio cruccio: dopo aver guidato 3 auto turbo a me proprio non piace!
Meglio un bell'aspirato che lo senti al solo sfiorare dell'acceleratore e
non dover aspettare il tempo di un caffé tra affondare il piede dx e la
risposta del motore. Nooooooo?

 wrote in message
7qqm2s$fs2$1...@pollux.ip-plus.net...


risposta del motore. Nooooooo?
I motori turbo a benzina della ultima generazione, specialmente quelli a bassa pressione,
non sanno cosa sia il turbo-lag.
Io sceglierei tra le vetture da te indicata la M3. Sia la versione 2.3 che 2.5 che le
successive 3.0 e 3.2 sono vetture splendide.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
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email: 
loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 03/09/99

 Quale è la miglioreeeeeeee?


Fra le tre il meglio e' sicuramente la S4
Beh, ma facendo cosi lasci fuori tutta o quasi l'attuale produzione Ferrari, Porsche e
Lamborghini. Mi sembra un tantinello esagerato.....
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 04/09/99

Aspetto qualsiasi Ferrari, Porsche, Lamborghini a casa mia (abito sulla
statale della Cisa) e poi vediamo quale e' la vera sportiva.
Quelle lí sono solo macchine da autostrada e da vasca in centro.
E poi io la mia la uso anche nei campi del nonno a sgommare e controsterzare
sull'erbetta viscida: vacci con la Diablo se ci riesci!!!!!!!!!
Ciao
Wolf 28,310
Celica Gt-Four
The Lone Ranger <pro...@spammarmi.ora> wrote in message
37db7ab2...@news.libero.it...


sull'erbetta viscida: vacci con la Diablo se ci riesci!!!!!!!!!
Non metto in discussioni le tue qualita di guida. 
Ma tieni presente che delle banali trazioni anteriori come le Xsara Kit 2 litri
atmosferiche hanno umiliato in 2 rally del campionato mondiale le WRC 2 litri turbo a
trazione integrale su asfalto asciutto e bagnato. Ed uno era sulle micidiale stradine
della Corsica.
Le vetture a trazione semplice (anteriore o posteriore) con gli attuali sistemi di
controllo della trazione sono migliorate tantissimo. Potresti avere delle sorprese,
proprio come i vari McRae, Sainz, Makkinen.


sull'erbetta viscida: vacci con la Diablo se ci riesci!!!!!!!!!
Oggi è giornata di megalomani, dopo gli alfona drivers ecco il
Toiotona driver :)
Saluti
Flex
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< Dio creò gli uomini, Samuel Colt li rese uguali >                                  
      per rispondere in mail rimuovi un tin
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risposta del motore. Nooooooo?
S4= alte prestazioni senza dare nell'occhio.........
328= la piu' elegante e raffinata ,prestazioni cosi cosi......
GTV=preferisco le altre 3.............
M3= Potente agressiva e vistosa,per veri manici........
Ciao
Tony TT driver


A quale altezza della Cisa.........?'?
comunque il ranger ha ragione........dicendo così tagli fuori la
maggiorparte delle case automobilistiche produttrici di auto
sportivissime...........e poi  cè la Xsara come esempio
lampante...........
Mr Hz (25,190).....La Spezia
mar...@cdh.it
     icq:2333159
Honda Integra Type-r '99 Driver(la belva!!)
la mia Homepage:
http://digilander.iol.it/MrHz/index.html/
    (ancora in costruzione)
la Homepage di I.D.A. it.discussioni.auto:
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 7qqm2s$fs2$1...@pollux.ip-plus.net...


> 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm


M3= Potente agressiva e vistosa,per veri manici........
Grazie, sniff, sono comosso.............
Pero davvero consideri la M3 6 cilindri vistosa ???
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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loner...@libero.it
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

ribadisco la soddisfazione di pigiare un millimetro e SENTIRE il motore
Guarda, io ho sempre guidato vetture a motore atmosferico fino all'attuale Golf GTI
Turbo. Fra tutte le GTI possedute (dalla 1.6 fino alla 2.0) questa e' la vettura con il
motore piu' pronto. Spinge forte senza ritardi sin dai 2.000 g/m mentre le altre per avere
una spinta consistente dovevi raggiungere i 4.000 g/m. 
Anche io ho guidato in passato vetture come la Y10 Turbo che avevano un ritardo nella
risposta veramente imbarazzante ma con queste lo storia e' completamente diversa. 
D'altra parte basta guardare il rapporto di compressione del 1.8 T che e' di 9,5, molto
elevato per un motore sovralimentato. La vecchia G60 tanto per fare paragoni lo aveva di
8.0.


Quello che intendo io non è tanto il regime al quale il motore "entra in
coppia". Piuttosto la rispondenza all'acceleratore. Sono daccordissimo sul
fatto che recenti motori turbo sono notevolmente migliorati rispetto al
passato ma anche quando sei sui 4000 giri a velocità costante (o peggio
ancora dopo un rilascio) e premi l'acceleratore passa almeno un secondo
prima che il motore si metta a riacellerare.
Un'altra cosa che mi da fastidio nei turbo è "l' effetto elastico" tra
acceleratore e motore. Bisogna premere tanto (o tutto) e non appena arriva
la risposta del motore mollare e guidare con un pelo di gas, se c'è un
rallentamento... frenare e nuovamente giù tutto, risposta, su tutto, filo di
gas. I grossi motori aspirati si guidano sempre con un filo di gas e la
risposta è sempre istantanea. Non 6 daccordo?
The Lone Ranger <pro...@spammarmi.ora> wrote in message
37e43360...@news.libero.it...


Celica Gt-Four
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Quale è la miglioreeeeeeee?
Scegli la M3 senza pensarci 2 volte!


Con questo poi chiudo, essendo giá stato accusato di megalomania :-((((((((
Te la sei cercata, abbi pazienza... Se dici che tieni dietro le Diablo sei un
po' megalomane... Ma non è mica un difetto!!!
:-)))))
Ciao


Texas Rangers


Quale è la miglioreeeeeeee?
Confronto impossibile, tra tutte la M3: non appare ma sotto è un
animale :-) 
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitàTM enhanced by Silver Drake :--)
Per IDANet : 
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Simpaticamente, naturalmente!!!
Idem.
Saluti.
--
FoX VS©
Satisfacted Marea 1.8 HLX (& Polo X 1.4) Driver 26,113

risposta è sempre istantanea. Non 6 daccordo?
Io avevo guidato dei Turbo vecchia maniera in cui fai in tempo a contare fino a 5 prima
che la spinta diventi una cosa seria ma sulla attuale GTI Turbo ti posso assicurare che la
presenza della sovralimentazione non riesce a percepirsi se non per il fischio della
turbina.
La macchina grazie alla turbina piccola (con conseguente minima inerzia) e all'elevato
rapporto di compressione (per una vettura turbo ovviamente) risponde con immediatezza ai
comandi dell'acceleratore. Senza ritardo. E' un motore non potentissimo ma estremamente
piacevole da guidare.
Sotto questo aspetto e' decisamente meglio del 8v che avevamo prima, specialmente sotto i
4000 giri dove la vecchia era decisamente vuota.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers


Dopo la M3 a 3 cilindri questa è la migliore che hai detto!!! :-DDD
La M3 a 3 cilindri era dotato del potentissimo 3 cilindri Innocenti. Quello che amazzava
il 4° arabo. Un vero gioiello di tecnologia.
 :-PPPPPPPPPP
Per quanto riguarda le misure che indicavo si riferivano al rapporto di compressione che
e' una cosa ben diversa dalla pressione di sovralimentazione. Tra l'altro non ho questo
dato per la GTI ma mi stupirei che fosse superiore a 0,5 bar.


Forse č 0.95 e 0.8 bar, la pressione che intendevi dire???
Ehi!!!... si stava parlando di rapporto di compressione, non di pressione di
sovralimentazione! :)
Il primo (corigitimi sii sbalio!) e' il rapporto tra il volume nel cilindro
quando il pistone e' al pmi e il volume nel cilindro quando il pistone e' al
pms, il secondo la sovrapressione di un compressore.
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
              ->24  67<-
... e che la SportivitąTM sia con te!!!

po' megalomane... Ma non è mica un difetto!!!
Eh eh, dì che una Diablo venga per le stradine che dico io, e mentre
io scheggio via come un missile, lui sarà fermo a guardare se l'auto
PASSAsulla strada senza mettere due ruote nel fosso!!!!
;-)
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei record a GP Legends su:
http://www.multiplayer.it/driving/gpl/gpltempi.htm


O cazzo!!!!!! Mi sono reso conto solo ora che parlavi di rapporto di
compressione!!!!
Ti chiedo umilmente scusa... (effettivamente mi sembrava assolutamente
grossolano come errore...)
Perdonato?


A me strapiace la S4, tassativa la Avant.
Ottima e abbondante la M3, è sempre un mito.

 Celica Gt-Four
beh, sí, sulla statale della Cisa hai ragione, riusciresti a spuntarla contro
ferrari e compagnia bella ... peró dopo dovresti accettare la sfida in pista,
magari contro una di quelle diablo che corrono il monomarca ... altrimenti ti
basta trovare sulla seravalle uno con il ferrari 360 ed il manico (ma anche un
m3 andrebbe bene)
ciao
marco

Perdonato?
SEI MIO !!!!!
Non sai quello che ti aspetta, eh, eh, eh,eh...................
P.S. Perdonato !!!!


Rispondetemi, vi prego: pensate che io sia allora di un'altra epoca ??
A me quello che piace in una macchina turbo é proprio il suo ritardo nella
risposta( a meno che non sia di 5 minuti) per poi darti il calcione nelle
reni!!!!!!
Se no é come un aspirato, non si sente piú la differenza.
Se dite cosí mi fate sentire proprio un vecchio.
Certe notti io mi sogno ancora la mia prima macchina (R5 Gt-turbo 120CV per
850 kg).
E mi ricordo di quella sua vite della waste-gate in bella evidenza non
appena aprivi il cofano, che era li che sembrava che ti dicesse "svitami": e
io la svitai e la svitai e la svitai.
E gli cambiai anche il getto del carburatore monocorpo con un 135.
E dopo le modifiche mi segnava i 235.
Che bello il turbo-lag!!!!!!!
Che bei tempi quelli: senza tanta elettronica bastavano 5 minuti.
(N.d.W.:Durata totale autovettura 12.300 km:l' acqua entro dal turbo (era
raffreddato ad acqua) e finí dritto nel motore macinando pistoni, valvole,
cilindri)


Se no é come un aspirato, non si sente piú la differenza.
Beh io non amo particolarmente il lag, amo il motivo per cui c'e'.
Se devo scegliere tra un motore praticamente aspirato con un turbo a
bassa pressione 2000cc da 150cv senza lag e un 1500 turbo da 1500cv
con 2 secondi di lag scelgo sicuramente il secondo :-)
Io sono sinceramente affascinato dai motori con curve di coppia
sbalorditive, ma perche' sono motivate dalla ricerca della massima
potenza, e piu' cerchi la potenza e piu' la curva di coppia si
appuntisce, e perche' impongono un certo tipo di guida di potenza
anche se nulla centra con la guida pulita e i tempi sul giro.
Imho un'auto con una curva di coppia ingestibile abbinata alla
trazione posteriore con autobloccante e assetto tendenzialmente
neutro/sottosterzante e' il massimo per il godimento puro, cosi' sono
le moto da cross, diciamo cosi' erano.
Se invece cio' che conta e' il tempo sul giro talvolta non e' cosi',
anche se su certe piste, con certi piloti, si potrebbe discutere...
In ogni caso visto che guido esclusivamente per il mio piacere
personale me ne frego e mi diverto cosi' ;-)
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
----------------------------------

ferrari e compagnia bella ...
Neanche se vuoi... l'autostrada è il "regno" di quelle macchine, in
particolare tratti come la Cisa o la Bo-Fi sono il pane per Ferrari,
Porsche e simili. Con una "umile" sportivetta non hai speranze in
tratti come quelli, con curvoni da 120-150 orari è tutto assetto e
telaio... quando feci la Cisa per IDA5 feci il tratto stretto seguendo
una Porsche, però io ero impegnatissimo (non al limite, ma decisamente
impegnato!!!) mentre sono sicuro che la Porsche stesse andando a
spasso!
Con la sportivetta hai qualche speranze su "toboga" di campagna da
seconda-terza, 70-80 all'ora, dove far valere l'agilità saltando da
una curva all'altra. E basta.
E comunque se chi ha la Ferrari ha il manico, non lo vedi lo stesso...


850 kg).
Io sogno ancora la Uno Turbo... Se ci "incontriamo" in sogno ci facciamo una
bella tiratina!!!
Il turbo lag è davvero una gran cosa!!!!
Parola di "turbaro" doc (con esperienze "espritiche" e con manie di "turbare"
la mini..)


The Lone Ranger ®


 Grazie... prometto che leggerò i tuoi post con particolare interesse,


 Se devo scegliere tra un motore praticamente aspirato con un turbo a


Vai sulla S4, č un gioiello... poi nell'ordine M3 o al limite anche il
328 che schifo non fa (ma a me piace la Coupč)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
       VW NaftAmmiraglia traveller
              ICQ: 17994150
           SportivitąTM Prophet

cilindri)
Beh,. a forza di svitare, svitare.....:-D


:
|esatto... la M3 ha tre cilindri, la M5 ne ha 5, la Z M .... ha la
|disposizione dei cilindre nè boxer, nè in linea, nè a V né tantomento a W ma
|bensì a Z! (non ditelo a Ferdinand Piech altrimenti ci ritroveremo una VW
|con 'sto tipo di motore!!!)
Troppo tardi!
La VW ha appena annunciato che uscirà a breve per tutta la gamma
Audi/VW/Skoda/Seat/Bugatti/Lamborghini il TDZ con la targhetta
verniciata secondo i colori di bandiera del possessore e ordine di
consegna estratto a sorte tra tutti gli acquirenti :PPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
       VW NaftAmmiraglia traveller
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

The Lone Ranger ®
ciao!
dadeejay 31,110
Naftone driver


differenza...
La G60 era il sogno obbligatorio di ogni serio e responsabile Golfista dell'epoca. Quindi
ovviamente anche il mio. Il suo poster e' rimasto appeso per molto tempo in camera mia
vicino alla F40. 
Le prestazioni comunque non erano "monstre". La vettura risultava una decina di km/h piu'
veloce della 16v ed un secondo piu' veloce nel classico 0/100 km/h.  Pero' anche cosi i
mitici codolini super allargati della G60 erano un simbolo di potere ambitissimo.......
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
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Ultimo aggiornamento: 10/09/99

The Lone Ranger ®
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