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Titolo: Mondeo, era il volano.... :-(

Ciao a tutti
tempo fa avevo postato facendo riferimento a un rumore che sentivo,
soprattutto al minimo, sollevando il piede dalla frizione.
Portata dal meccanico, autorizzato ford, la diagnosi è stata: volano
rotto.
sostituito e fatto tagliando, comprese le 4 coppie di pasticche (la
mondeo in questione, 2.0 tdci sw, ha 144.000 km) per la "modica" cifra
di 1.600 euro tutto compreso. 400 di tagliando e 1200 di
volano/frizione/pompa frizione
Ora, naturalmente, la macchian va che sembra nuova, e vorrei pure
vedere!!
Vabbe', ormai e' andata.
Mi chiedevo due cose, anzi tre
1) ma 1200 euro e' un prezzo corretto? non dico giusto perche' mi sembra
comunque troppo, ma almeno se sia un prezzo di mercato
2)Stessa valutazione per il tagliandone. 400 euro mi sembrano un po'
tanti
3)possibile che a una macchina come la mondeo che dovrebbe, per sua
concezione, essere una macinatrice di km, montino un cavolo di volano
bimassa? che, dopo averlo visto, la prima cosa che ho pensato, non
essendo un ingegnere meccanico, e' stata: un volano fatto cosi' e'
destinato a rompersi, e neanche dopo troppo tempo (infatti, dopo 140.000
km). E lo avranno fatto per dare un po' di spunto a un motore che,
altrimenti soprattutto perche' montato su una macchina dalla massa
notevole, sarebbe piuttosto fiacco (e lo e' nonostante il volano
bimassa, ma le prestazioni, cosi' cose sono, a me bastano, e avanzano
pure)
Da quel che ho capito, googlando un po', e' che sti benedetti common
rail ford questo difetto ce l'hanno tutti. E anche di altre marche, che
hanno iniziato a montare i bimassa.
Insomma, per farla breve, la prossima sara' a benzina, al limite con un
impianto gpl.
Voi cosa ne pensate?
-- 
Yurij Gagarin
.... Ma si tratta di un dio, 
che dovrebbe essere onnisciente,
o di un apprendista?

 hanno iniziato a montare i bimassa.
Il bimassa serve solo per smorzare le vibrazioni prodotte dal motore.
stop.  Non a caso è possibile trovare come ricambi anche i classi
volani monolitici per motori che originariamente montano la versione
più "sofisticata".
per curiosità: chiedi cosa ti hanno montato...
Saluti
TurboD (32,100+140,RM)

Il Mon, 12 Jan 2009 05:30:44 -0800 (PST), 
Tur...@postino.it
 ha detto:

velocissimo!
comunque, l'ho visto quello nuovo, e anche quello vecchio.
Sono uguali, ergo quello nuovo e' l'originale, come montato in fabbrica.
e confermo, volano+frizione+pompa frizione
Pero' mi chiedo, possibile che non abbiano trovato un sistema migliore
per smorzare le vibrazioni? Proprio il volano lo deve fare?
E se proprio deve essere il volano, perche' non renderlo affidabile "il
giusto"? Da quanto m'ha riferito il meccanico, normalmente succede fra i
70 e i 100k km (a me e' successo a 140, ma avrei preferito prima, visto
che avevo l'estensione della garanzia a 4 anni che, a 22k km
l'anno....fate due conti su quanto risparmiavo)


 per smorzare le vibrazioni? Proprio il volano lo deve fare?
A parità di architettura del motore (es. 4 cilindri in linea ecc.), un 
motore a benzina dovrebbe vibrare meno.
Diciamo che hai scoperto (e pagato per) uno dei difetti del diesel...
Ciao, fms

> Voi cosa ne pensate?
Mio papa con la stessa auto ma TDDI 115......... uguale uguale.
In più a lui si son rotti i mozzi anteriori allo stesso
chilometraggio. Che dire, mi han fatto passare la voglia di Focus

 Diciamo che hai scoperto (e pagato per) uno dei difetti del diesel...
Dei diesel Ford, perché francamente sta storia dei volani l'ho senitita solo 
sulle Ford.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 solo sulle Ford.
Eppure con google si tirano fuori un po' tutte le marche.
Ciao ... Dino