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Titolo: Hyunday Veloster

Carina č carina, ma 1.6 (pur con 140cv) stona molto con l'impostazione 
vettura. Un turbo di medie dimensioni (1.4~1.6cc da 180~200cv) sarebbe 
l'ideale.
http://www.autoblog.it/post/34077/listino-prezzi-hyundai-veloster
Il prezzo č buono con uno sconto del 10% (che in questo periodo non č male) 
e con poco piů di 22k ci si porta a casa una berlinetta sportiveggiante 
completa anche di cambio a doppia frizione.
--
Parmino il Gioppino 

 Carina è carina,
Auto che fa passare un risparmio estremamente sfacciato come feature.
La trovo di un disonesto incredibile.
Oltre che sta cosa dell'asimmetria non mi fa dormire la notte. ;)

 l'ideale.
http://www.auto7.it/tag/hyundai-veloster-turbo/
 

 Oltre che sta cosa dell'asimmetria non mi fa dormire la notte. ;)
replay:
http://www.auto7.it/tag/hyundai-veloster-turbo/

 
http://www.auto7.it/tag/hyundai-veloster-turbo/
Le mie necessità (chilometri/praticità) mi permettessero di acquistare un 
auto con quelle caratteristiche, per 23.5/24k la prederei senz'altro in 
considerazione (allestimento full, cambio a doppia frizione e motore turbo).
Ciao!
--
Parmino il Gioppino 

 Oltre che sta cosa dell'asimmetria non mi fa dormire la notte. ;)
Ho come il presentimento che dopo la mini clubman e veloster, assisteremo a 
un proliferare di auto asimmetriche.
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 auto con quelle caratteristiche, per 23.5/24k la prederei senz'altro
Come compattezza io pure, ma sono più attratto dalla Genesis coupé (che però 
costa di più). 

 
http://www.auto7.it/tag/hyundai-veloster-turbo/
La 5 porte, è meno inguardabile della 3+1. Qualcuno deve averglielo pur 
fatto notare.
Quanto costerà?

 un auto con quelle caratteristiche, per 23.5/24k la prederei senz'altro
Quello è il costo per la versione aspirata se non sbaglio.
Non mi stupitrei se la turbo sfiorasse i 30K.

 l'ideale.
Arriva.
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
www.bmwnews.it

 La 5 porte,.............. Quanto costerà?
Boh!  Io non sari così drastico sulle 3 porte, alla fin fine quella 
posteriore manco si vede. 

 Non mi stupitrei se la turbo sfiorasse i 30K.
Dubito, costa di listino 29900 il coupé 2.0 turbo, andrebbe a sovrapporsi in 
modo illogico. 

 posteriore manco si vede.
Si ho capito ma già acquistare un'auto sapendo di un difetto estetico 
che alla fin fine non si vede, mi sa un po' di pirla...

 sovrapporsi in modo illogico.
Aggiungendo la vernice metallizzata non mi stupirei... :)

 alla fin fine non si vede, mi sa un po' di pirla...
Ma scusa, volendo temperare si può definire (se lo si ritiene importante) 
difetto funzionale, estetico francamente non lo vedo, come dire che una tipa 
che porta un orecchino solo ha un difetto estetico nell' abbigliamento....
http://static.blogo.it/autoblog/hyundai-veloster-wallpaper/Hyundai_Veloster_34.JPG
 

 Aggiungendo la vernice metallizzata non mi stupirei... :)
Io invece scommetto che metteranno prezzi di listino leggermente inferiori 
alla Scirocco ( e poi ci saranno frotte di idani a scrivere che in Hyundai 
sono pazzi perché la HMC non può farlo pena la bancarotta istantanea)

"oVoSanto"  ha scritto nel messaggio news:j0bb0b$oe2$2...@tdi.cu.mi.it...
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
Sisi, il prezzo è dell'aspirata, ma ipotizzo un prezzo finale comprensivo 
già di sconto e del sovraprezzo di ca. 1000/1500 euro per il turbo (un pò 
come fanno in ford per l'ecoboost).
Poi a 30k a quel punto diventa invendibile considerando la concorrenza 
presente (DS4) e in arrivo (Astra GTC), che stanno sui quei prezzi li.
Ciao!!
--
Parmino il Gioppino 

 a un proliferare di auto asimmetriche.
Hanno copiato le auto nippe anni 80-90 con 2 porte a sinistra e una a 
destra.
Ciao, Alex.
-- 
Xavier: "Excuse Me, I'm Charles Xavier".
Wolverine: "Go Fuck Yourself!"
(JPN, 400+, 40) 

 importante) difetto funzionale, estetico francamente non lo vedo,
Beh va a gusti. A me non piace proprio sta cosa...

 istantanea)
lol!


con gran divertimento di chi ha la guida a destra!!

 sono pazzi perchï¿œ la HMC non puï¿œ farlo pena la bancarotta istantanea)
piï¿œ che altro alla fine va guidata....perchï¿œ a feeling di guida le Hy 
che conosco io sono un po' carenti e quando si vuole andare veramente 
sullo sportivo....
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.

 conosco io sono un po' carenti
Ma lol, tu ti ricordi la tua coupï¿œ con gli ammo scarichi.  :-P 

 Ma lol, tu ti ricordi la tua coupé con gli ammo scarichi.  :-P
in realtà mi riferivo allo sterzo Zotto....cmq gli ammo non erano 
scarichi era una barra da qualche parte non collegata.


 era una barra da qualche parte non collegata.
e poi guarda che ne ho avute due di Hy, non solo la coupe.


 in realtà mi riferivo allo sterzo Zotto....
E che tu hai come riferimento la 147: sei fottuto, non troverai un'altra 
auto con uno sterzo simile o migliore se non la giulietta.

Scriveva oVoSanto venerdì, 22/07/2011:

sono innamorato della mia auto, potrebbe anche rompersi in mille pezzi, 
avere le guarnizioni di merda, avere scritto nella carrozzeria Forza 
Diego, che la adorerei allo stesso modo.
quell'auto mi ha fatto capire che prima di tutto c'è la guida.
ho sentito commenti negativi sulla giulietta, ha uno sterzo 
all'altezza?


 e poi guarda che ne ho avute due di Hy, non solo la coupe.
La Accent?  Beh andiamo alla preistoria

 La Accent?  Beh andiamo alla preistoria
in realtà era più nuova della coupe.
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 ho sentito commenti negativi sulla giulietta, ha uno sterzo all'altezza?
'na merda rispetto a quello della 147.
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 in realtà era più nuova della coupe.
Ok, ma sono auto degli anni 90, suvvia.. 

 all'altezza?
Sostanzioso passo indietro, sterzo elettrico tal quale Golf, Focus,
Megane.
Sempre molto meglio della Bravo, sia chiaro.
P

 ho sentito commenti negativi sulla giulietta, ha uno sterzo all'altezza?
Ha uno sterzo a mio parere ottimo. Direttissimo e preciso. Il 
servosterzo è eccezionale. La guida è complessivamente ottima. Forse 
grazie anche al telaio sviluppato ex-novo. L'assetto (ho provato il 1.8) 
è perfettamente equilibrato.
L'unica cosa, ma ho sempre ecceduto (forse) in questo, non la prenderei 
con un motore più piccolo del 1.8T. Ma esattamente come non ho mai preso 
in considerazione una 147 sotto il 2.0 e la 156 sotto il 2.5.
Per me l'auto si deve muovere agevolmente e avere un motore che fa 
risaltare le doti della vettura in tutta la sua globalità è molto più 
piacevole.
Per altro, si può tranquillamente afferamere che ciarlare sulle doti 
telaistiche avendo provato solo il 1.4, fa un po' ridere i coglioni. 
Sempre imho.

 Megane.
Forse non è chiaro che sono golf, focus, megane e affini che si sono 
accodate.

 auto con uno sterzo simile o migliore se non la giulietta.
In realtà basta una Mini, anche disel prima serie, il polmoncino da
75cv, intendo.
P

 accodate.
Non che mi importi molto di chi faceva gli sterzi migliori prima se io
devo comprare un'auto adesso :-)
P

 devo comprare un'auto adesso :-)
Indubbiamente. Ma visto che il riferimento in quanto a handling č alfa 
(come č sempre stato naturalmente) la scelta almeno per me non č 
difficile. Ecco se proprio pistola alla tempia mi costringessero a 
prendere un'auto nuova.

 75cv, intendo.
il materasso con le ruote?

 (come è sempre stato naturalmente)
Ti devono aver fatto guidare una Lotus con su lo stemmino Alfa :-)
Ho guidato una Mito l'altro ieri (il 1.4 turbo da 135cv), la peggiore
tra tutte le piccole che ho guidato negli ultimi anni, mi è sembrata
peggio anche della GPunto.
La Giulietta galleggia nella media, la 159 è affondata da un pezzo.
P

 il materasso con le ruote?
E basta quella per rtitrovare l'impareggiabile sterzo della 147,
quello che neanche le Porsche :-)
P

 la 159 è affondata da un pezzo.
Il discorso commerciale cosa centra?
Io l'ho messa alla frusta a balocco, cazzo è sui binari. Poi che non 
abbia motore è un altro discorso.


Vabè, siamo al bar sport.

 abbia motore è un altro discorso.
Nessun discorso commerciale, la 159 non ha alcun atout nemmeno dove
dovrebbe, la gente se n'è accorta velocemente e la voce s'è diffusa.
P

 Vabè, siamo al bar sport.
La tua sembra una specia di idolatria verso Alfa
Alfa riferimento assoluto da sempre (io sono il Signore Dio tuo)
Non troverai un altro sterzo migliore. (non avrai altro Dio
all'infuori di me)
Non nominare il nome dell'alfa invano?
P

 P


 P


 l'hai guidata?
La Mini ï¿œ anche meglio su strada della 147.
Peccato che sia un giocattolo molto costoso e poco versatile


 Vab�, siamo al bar sport.
Ci hai mai messo le chiappe nel sedile guida di una Mini R56?


75cv, intendo.
Falso. Lo sterzo della Mini e' ottimo ma non arriva ai livelli della
147.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

La Mini č anche meglio su strada della 147.
Come agilita' si. Ed e' a prova di idota. Ma come equilibrio fra
confort e piacere di guida la 147 e' anche meglio.


 Peccato che sia un giocattolo molto costoso e poco versatile
guarda che rispondevo al commento ironico sullo sterzo della 147, la 
mini non l'ho ancora provata quindi non mi esprimo.


 l'hai guidata?
La 147? ovvio, non è un'auto particolarmente rara :-)
P

 147.
E forse un po' meno diretto (forse), ma forse un po' più preciso
(forse).
I forse dipendono dalla gommatura e dai modelli, che influenzano molto
il giudizio, è chiaro che non parlo della Mini JCW con cerchi da 19,
nè della GTA...
P

 La 147? ovvio, non ï¿œ un'auto particolarmente rara :-)
e lo sterzo come ti sembra?


I forse dipendono dalla gommatura e dai modelli,
Abbiamo in casa una Mini e una 147 (attualmente la guida mia suocera),
attualmente entrambe con cerchio da 16".


 e lo sterzo come ti sembra?
Ottimo, ai vertici della categoria. Il comportamente in generale su
strada è molto piacevole (non mi piace moltissimo in frenata, si
impunta un po', ma son dettagli).
Il punto su cui mi trovo in disaccordo con Ovosanto è che ritengo
esagerate certe affermazioni tipo "non troverai un'altra auto con uno
sterzo simile".
P

 parla di handling.
Provo a ripeterlo più esplicitamente: la 159 non ha le qualità di una
media qualunque (abitabilità, costo, consumo) e dovrebbe puntare sulle
sua armi: il comportamento stradale. Ma non ha nemmeno un
comportamento stradale migliore di una media qualunque, la gente se ne
è accorta, la voce è girata, e dopo i primi acquisti nessuno l'ha più
comprata.
P

 sterzo simile".
capisco.


 impunta un po', ma son dettagli).
E' "colpa" della geometria della sospensione posteriore.
Pi� che impuntarsi, il problema � che alza il culo.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
CLORO AL CLERO
Aboliamo la GdF

 attualmente entrambe con cerchio da 16".
La Mini, se non ricordo male, è cabrio.
P

è accorta, 
Il problema e' proprio il contrario: quelli che sono in grado di
accorgersene sono una infima minoranza.


La Mini, se non ricordo male, è cabrio.
Lo sterzo non cambia mica.


 accorgersene sono una infima minoranza.
sulla Brera 3.2 da passeggero l'impressione che ho avuto è che fosse 
talmente stabile e piantata da risultare poco emozionante.


 piu' grandi rovinando tutto.
quoto.


 talmente stabile e piantata da risultare poco emozionante.
Infatti è un'auto sui binari. Io a balocco sul circuito delle langhe ho 
provato tutta la serie 159, quindi anche brera e spider. Non si riesce a 
scomporle.
Molto migliori della 156 (non gta) per dire. Roba che le varie audi a4 e 
a6 possono solo soffocare con la merda che gli viene sbroffata in testa. 
Ma sai, siamo esterofili quindi alfa è merda a priori.
Che poi visto il mio parco auto composto da un tot di mezzi fra i quali 
solo uno italiano, dovrei essere il primo.

 solo uno italiano, dovrei essere il primo.
Lol, vedi Taffo? soffocare di merda :-)
Qui i tempi
http://www.fastestlaps.com/tracks/balocco.html
sulla pista dell'Alfa, ciascuno si faccia una propria opinione.
P

 P


talmente stabile e piantata da risultare poco emozionante.
Provata la cabrio 4X4 ad Adria. Pare avere 100Cv meno del dichiarato,
la mia Z4 e' enormemente piu' divertente.


 Lo sterzo non cambia mica.
L'organo meccanico è lo stesso, ma è verosimile (mai provata una, 
sinceramente) che il telaio meno rigido possa rendere lo sterzo meno 
preciso.
Se hai avuto modo di fare un confronto ben fatto e non hai notato nulla, 
taccio.
P 

taccio.
Ho guidato anche la Mini chiusa e non ho sentito differenze. C'e' da
dire che anche aperta l'auto da' una grande impressione di solidita',
mai notato mancanza di rigidita' torsionale. Su quella di mia moglie
siamo passati dalle 17" runflat alle 16" normali. Lo sterzo e'
diventato meno diretto ma piu' comunicativo, con le runflat bastava la
minima imperfezione dell'asfalto per fare saltellare l'anteriore (ma
anche il posteriore!).


 la cooper S e la 205 gti sono più veloci della Brera 3.2 integrale
Il che la dice lunga sulla misera utilità del tempo sul giro. O la 205 è 
davvero migliore della brera?

Dopo dura riflessione, oVoSanto ha scritto :

bè, su quel circuito è più veloce! dipende che ci vuoi fare te...ma non 
ci fa una bella figura imho.


 ci fa una bella figura imho.
Si ma all'atto pratico, del tempo sul giro, chissene. Nella 
quotidianità, quando mai una peugeot 205 gti può essere meglio di una 
brera? Per i contenuti, oggi è paragonabile più a una lotus elise! Già 
solo che pesa la metà quindi con un rapporto peso potenza indubbiamente 
favorevole che le consente accelerazioni brucianti, ma nella globalità 
delle prestazioni, mi chiedo, chi scambierebbe una brera per una 205? 
Non ha nemmeno senso porsi la questione a meno che il tempo sul giro non 
sia la tua primaria esigenza, capisci? Allora te ne fotti di aria 
condizionata, computer di bordo, airbag, pretensionatori telaio 
strarinforzato per resistere agli urti, minori dimensioni (per quanto 
più pratica a mio avviso) ecc...
PS: in 5° superiore giravo con una 205 1.4 a carburatore. stravecchia, 
con un botto di km un e un po' elaborata da uno dei precedenti 
proprietari (non so che cazzo di carburo avesse e scarico quasi libero). 
Schizzava olio da ogni dove, consumava in modo esagerato ma era un 
mostro. Ricordo uno 0-100 in circa 7 secondi (misura fatta da un mio 
amico con uno swatch) prendendo la TO-MI da corso romania. In quel 
tratto l'autostrada inizia in salita. Dopo meno di un anno di tirate ho 
sbiellato il motore.