Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: AUDI TT !!! (lungo ma appassionato:-)) )

Se volevano "scuotere" il pubblico con una macchina diversa dal solito
ci sono riusciti benissimo !!!
Sono stato a vedere la TT con il mio babbo e sono rimasto folgorato,
mi piace tantissimo. Ne avevano una , una 1.8 4x2 (con cerchi di 17")
grigia. E' l'unica che hanno, la aprono "a richiesta" nonostante sia
il giorno della presentazione. La linea per me è affascinante, però
non è detto che piaccia a tutti. E' corta, compatta, accovacciata sui
cerchi di 16" o 17" che fanno la loro figura, molto curata nei
particolari (i fari sono piccole opere d'arte). Bello il tappo della
benzina stile Racing. Ma il colpo al cuore è dentro: interni in pelle
di serie (neri nel mio caso), 2 posti e basta, cruscotto riuscitissimo
con l'accostamento del nero e delle parti cromate e lìintroduzione dei
supporti per appoggiare le gambe. Non è facile entrare perchè
l'accesso è limitato, ma una volta dentro....
Chiuso lo sportello la sensazione è strana, perchè i vetri sono lunghi
e bassi, sembra di vedere tutto da una sport prototipo :-))
Mentre il mio babbo sbavava vistosamente dicendo "complimenti, avete
l'onore di vendere una macchina eccezionale" al concessionario, ho
aperto il portellone dietro (e sfruttando i simil-sedili dietro i
bagagli ci stanno) e il cofano davanti. Il motore è tutto
"incapsulato" e si intravede ben poco.
Solo 3 colori, argento e blu metallizzati e nero non metallizzato.
Le consegne sono da Ottobre 1999 facendo il contratto adesso (un
signore era lìe voleva permutare un 320 Cabrio con 1 anno di vita,gli
hanno detto che l'usato lo valutavano alla consegna, ma era meglio non
dare nulla indietro).
Prezzi da circa 60 a 71 milioni e mi sembrano allineati alla
concorrenza, addiruttura la SLK con i 71 milioni non offre certo 225Cv
, 6marce e quattro ruote motrici. Sono curioso di leggere le prove su
strada per capire se già il 180Cv è cattiva come sembra o se per
divertirsi ci vuole la 225Cv (che è più bella dietro con la doppia
marmitta invece della singola).
Ah, da malato di mente, Sabato notte, prima di riportarla a casa, ho
portato la mia ragazza a vedere la macchina dalla vetrina
e.....c'erano dei ragazzi "appiccicati" al vetro (stile pubblicità
dell'F10 :-))) ) e macchine ferme davanti alla vetrina. Erano le 0.30
circa. Penso che questo sia indice della "novità" che questa macchina
porta.
Si è capito che mi è piaciuta tantissimo ???? :-))))))))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Si è capito che mi è piaciuta tantissimo ???? :-))))))))
No! Pensavo ti avesse rivoltato ;-)
Uno potra' rimanere perplesso sul motore di soli 1800 Cc, per
l'adozione del turbo, per il pianale figlio del progetto
Golf-A3-Octavia-Toledo, ma quando la si vede dal vivo.....
(io ho provato un'entusiastico sconcerto, cosa che si prova di fronte
alle auto strane, ma che in fondo senti che ti emozionano veramente).
Spero di poterci fare un giretto...(sulla 225 Cv)
Ciao. M'ork
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Rimuovere il MANZO per rispondere in E-Mail
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E molto bella, ma non ha concorrenza!
Che altra due posti ci sono con trazione integrale e 225 cv.?
Unica e meravigliosa, peccato dobbiamo aspettare ancora fino a ottobre per
vederla per strada.
CIAO
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*******
 
Alf...@tin.it
 Also on ICQ

portato la mia ragazza a vedere la macchina dalla vetrina
He he, anch'io lo faccio spesso...
Nott
Icq# 22868749

mi piace tantissimo.
Di certo un'auto veramente nuova che si distingue dalla concorrenza per le
soluzioni tecniche adottate e per l'incredibile fascino che emana, tutto
l'opposto di quel rospo della Multipla insomma. In lizza per l'auto
dell'anno finirà certamente per non vincerlo, perché il concorso a cui
qualcuno guarda prima dell'acquisto dell'auto è quasi sempre stato guidato
più da motivazioni commerciali che da altro (basta dire che l'ha vinto anche
la Uno: ho detto tutto!!). Tra le altre cose l'Audi sta preparando anche una
barchetta per la prossima 24 Ore di Le Mans con un aspetto terribilmente
simile alle linee della TT e della A6, giusto per distinguersi
dall'anonimato imperante nel settore.
Saluti
Fabio

>Si è capito che mi è piaciuta tantissimo ???? :-))))))))
Noooooooooooooooooooooooooooooooo !!!!!!!!!!!-))))
Io ne ho visto passare 3 su una bisarca, stavano andando ad un
concessionario vicino alla caserma, ma poi dentro al salone non le ho
viste.....-(((((
Martedì quando esco ci faccio un salto e vedo se riesco a scovarne una...-))
Ciao
Jigen
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

(basta dire che l'ha vinto anche la Uno: ho detto tutto!!).
Totalmente d'accordo per tutto il resto, ma dire questo della mitica
Uno.....dai, se c'era un'auto che ne aveva diritto era proprio la Uno..
Ciao, Davide

ho letto una prova della TT 180 cv su una rivista belga ed il risultato
non é molto buono
l'auto é risultata scomoda (molto) con una tenuta di strada nella media ed
un motore senza personalitá. Il voto attribuito é 7.6 su 10 (basso
rispetto allo standard della casa).

la Uno: ho detto tutto!!). 
Per quello lo ha anche vinto la porsche 928 :-))) Ed è stato tutto
fuor chè un successo commerciale, anche se a me è sempre piaciuta.
La TT dovrebbe vincere premi per il design.


Icq# 22868749




Ancora informazioni !!! :-))
Sul motore in effetti bisogna capire se i 30Cv dal 150Cv lo
trasformano o se resta un motore più elastico che potente. Sai se
quella della prova era 4x2 o 4x4 ?? 


ICQ: 19769872
LF GOLF IV 1,9 TDI
lu...@bigfoot.com

4x2
Lorenzo Corsani wrote:




Domenica sono andato con il mio "limitatore parlante" (Manu non ti
arrabbiare) in Fiera a Padova (Auto di ogni epoca).
E' meglio che non vi dica cosa ho promesso di fare per farmi accompagnare.
:-(((
--
Ciao
Franco
Ford Escort 16V SW


La mia bellicosa controparte una volta e' venuta con me a vedere il Valli Imperiesi.
Praticamente tutta la notte a prendere freddo. Mi sono commosso. Poi una volta sposati, mi
ha fatto (e mi fa.....:-(((( ) pagare tutto con gli interessi (da usuaraia.....)
Che le nostri mogli, non diventino mai vedove.
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Drive fast, shoot fast, eat pesto
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062

:-(((
Che vuoi che sia rimbiancare tutta la casa !!! :-))))
Comunque le vere donne assecondano le passioni dei loro uomini, tanto
sanno benissimo come farli cadere ai loro piedi quando vogliono :-)
(ma non so se la faccina è meglio :-) oppure :-(    )


4x2
Allora forse la tenuta di strada č meno entusiasmante per quello.
Perņ per il motore sembra proprio che ci volgia il 225 Cv per
divertirsi :-)


ICQ: 19769872
Ciao
Franco
Ford Escort 16V SW
And see you in Florence!

Crema wrote:

  lo sapete che cosa a detto la mia ragazza sul motivo della sua venuta al
raduno!!!
vengo con te perchè altrimenti fai il matto con la macchina!!!!
(ci conoscono bene no!!!) :-)))
Ciao Gianni

(ci conoscono bene no!!!) :-)))
Penso che tutter faranno questo discorso !!
magari una di loro si organizzerà e finirà che ci sarà la richiseta di
voto per it.donne.limitatori :-)))))))))))
E noi lo voteremo ? Penso di sì, almeno poi racconteranno le gesta dei
vari compagni/mariti ecc.. :-)


voto per it.donne.limitatori :-)))))))))))
Io ho già avuto il primo consenso...
Nott
Icq# 22868749

Texas Rangers
Ciao
LF GOLF IV 1.9TDI
lu...@bigfoot.com

Ciao Gianni
La mia ha gia detto che se provo a schiacciare il pedale di destra userà i
miei bulbi oculari per giocare a biglie..........-)))
Ciao
Jigen
e-mail : 
jig...@bigfoot.com



ICQ: 19769872
ciao!!!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ 6699072

miei bulbi oculari per giocare a biglie..........-)))
Lo fa, Jigen, lei lo fa........
Moooooooooolta attenzione.....;-))))
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers


 rispetto allo standard della casa).
Io l'ho provata per circa un'ora su percorsi di vario genere (stradoni,
paesi, montagna, autostrada) e l'ho trovata molto comoda, con un ottimo
assorbimento
delle asperita` stradali ed un assetto che va in crisi solo nei tornanti
piu` stretti affrontati alla "boia chi molla".
Il motore invece non e` il massimo della sportivita`, e` si molto pronto
e vivace, ma manca della vera cattiveria.
Una vetturetta che e` il massimo per andare a zonzo divertendosi, ma non
adatta alla
pista, e poi costa veramente tanto: oltre 63 milioni per averla con il
metallizzato e i 225/45 ZR17...
Ciao, Lanfranco
-- 
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranco Albani - 
alb...@cadlab.it
CAD.LAB SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121  ICQ: 4323845
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

metallizzato e i 225/45 ZR17...
A quel punto allora 70 carte e vai con la 225Cv 4x4 e cerchi di 17" di
serie. 
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
visita il sito del II Raduno IDA
http://space.tin.it/sport/mpolvan/
..........e grazie al Ranger !!!!
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.


Ma che cAVOLO DICI....... :-)))
Ciao e Grazie
Tommy Forevere

 serie.
E soprattutto la trazione integrale che dovrebbe far sparire il
sottosterzo.
Pero` a 72 milioni mi sembra cara lo stesso.
Con la Boxter a 86... e posso assicurarti che e` un altro pianeta!


Con la Boxter a 86... e posso assicurarti che e` un altro pianeta!
E' vero, perň io ho visto pochissime Boxster comprate effettivamente a
86 milioni. Perchč con quel prezzo ti danno una macchina che, per
moltissimi, non č ancora completa. Mancano i cerchi da 17", manca il
diff. a slittamento limitato, manca la console centrale (!!) ecc....
Infatti molte Boxster, anche nuove a km zero, le vedi sui 95-100 :-(((
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
visita il sito del II Raduno IDA


Infatti molte Boxster, anche nuove a km zero, le vedi sui 95-100 :-(((
Ti diro' che, relativamente al prezzo, la TT  225 mi sembra essere una
valida alternativa alla Porsche. Ovviamente si tratta di due vetture
di diversa estrazione "sociale". La TT e' pur sempre derivata da
modelli "proletari", di cui ne costituisce un'ottima espressione. La
Porsche si propone invece come entry level della casa, e' decisamente
sottopotenziata (a quando la prossima 240??), ma offre un
comportamento stradale potenzialmente piu' sportivo della TT. Il
motore ha origini nobilissime (base delle attuali 996), e
tecnologicamente e' superiore al classico superquadro Audi (spero che
la mia A4 non si offenda :-)). La trasmissione a trazione integrale
gioca pero' un'importante punto a favore della TT. Nel senso che
probabilmente questa avra' una migliore distribuzione dei pesi, che si
dovrebbe tradurre in un comportamento stradale piu' "neutro", a
parita' di velocita' (e questo non piacera' a Crono :-)))). 
Certo che il rumore della Boxster e' proprio un'altra cosa, da vera
Porsche (solo agli alti regimi pero'!).
Sarebbe interessante una TT Quattro con il 4.2 V8. Ma dubito che si
possa realizzare (data la disclocazione trasversale del motore).
Tecnicamente invece e' possibile montarci il 5 Cilindri 2.3 (a patto
di vivacizzarlo parecchio).
Ciao. M'ork
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di vivacizzarlo parecchio).
Il V8 ci starebbe bene, però anche il buon vecchio 5 cilindri della
Audi 4 "Corta" da 306Cv (di quasi 15 anni fa!!!! ) sarebbe ottimo.
Spero che il 225Cv sia "cattivo" visto che del 180 sgià si dice che
sia più progressivo che potente.......
Comunque la storia dei motori è per molte case discutibile. Cosa
aspettano alla mercedes per metere un motore più grosso sulla SLK ????
I V8 i preparatori ce li mettono, e anche i nuovi V6 a tre valvole non
sfigurerebbero certo. 
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
visita il sito del II Raduno IDA
http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/4285/index.htm


 >sottopotenziata (a quando la prossima 240??),
Non sarebbe ora di finirla di dire che una macchina da 204 cv che pesa
1200kg e` sottopotenziata?
Non sarebbe ora di cominciare a dire che ha un telaio fantastico, in
grado di sopportare potenze ben superiori?
Che poi Porsche fara` uscire un modello con un 3.200 da 252 cv e`
un'altra storia...


sfigurerebbero certo. 
Concordo. Anche perche' sui quattro cilindri, come arriva la nuova
Honda, cominciano ad accusare qualche debolezza. Se vogliono offrire
qualcosa di interessante e' meglio che rivedano la scelta. 
Da questo punto di vista la BMW e' quella che ha adottato la scelta
piu' logica, ma con il 3.2 che si trovava gia' pronto.........:-)
Hai visto la prova della Z3M su 4R??? (Spero che la Leitner la mandi
in onda!!)
Ciao. M'ork
 
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grado di sopportare potenze ben superiori?
Se rileggi il messaggio noterai che abbiamo espresso le stesse
considerazioni.
Si accettano critiche costruttive.


in onda!!)
Non ho ancora trovato 4R nuovo. beh, io dico che la prova della Z3M
sarebbe troppo lunga per i 30 secondi scarsi di trasmissione di TG 2
MOTORI :-))))
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))


MOTORI :-))))
Mi piacerebbe una bella trasmissione di almeno una mezz'oretta. Come
le vecchie "Cronache italiane" che andavano in onda il mercoledi su
RAIUNO, le registravo puntualmente. In trenta secondi fai appena in
tempo a riprenderti dalla libidine (e non solo per la L.).


 con il fatto che costano 45 milioni in meno.
Scusa se riporto tutto il tuo messaggio.
Evidentemente il concetto di "sportiva" varia da persona a persona.
Secondo me il motore della Boxter e` adeguato alla vettura.
Se vuoi piu` cattiveria o prendi la Carrera o fai elaborare la Boxter.
E chi non vuole una eccessiva cattiveria e si accontenta di un
grandissimo telaio, che offre una sicurezza invidiabile.
Ricordati che la Boxter non e` poi cosi` "ferma" come dicono in giro,
anzi la fulidita` e la progressione del motore traggono in inganno.
Facendo una strada che conosco molto bene mi sono accorto che andavo dai
10 ai 15 km/h in piu` rispetto alla media che tengo con la Nissan.
Merito sia del telaio che permette inserimenti piu` veloci che del
motore molto pronto.
In conclusione la Boxter per me` e una eccellente sportiva non estrema,
molto vivibile (con i 2 bagagliai puoi andare in vacanza con adeguate
borse, e non solo solo con la carta di credito come accadrebbe con la
Z3).
E poi la Z3 non mi piace!  :-)


Z3).
Se vuoi pure spazio ti prendi una S4 Avant..............(Che potrebbe
far impensierire un tantino anche la Porsche).
Ciao. M'ork
 
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SPAM==CARNE IN SCATOLA

 far impensierire un tantino anche la Porsche).
BTR! (Brivido, Terrore e Raccapriccio).
Non si parlava di Spider? :-)


Non si parlava di Spider? :-)
Appunto. Se pensi ad una spider ben difficilmente hai esigenze di
trasporto. Comunque la S4 e' tutt'altro che paciosa.......


E poi la Z3 non mi piace!  :-)
Bene, allora prendi la Z3 Coupè. Così hai anche tantissimo posto per
le valigie :-PPP


usata. 
Concordo !!!!!!!!!!!!!! :-)


alto, fluido o brutale a seconda del proprio stile di guida.
Pur adorando (come è noto) la Z3 e concordando in toto col tuo discorso
intervengo su un solo punto su cui non sono prorpio d'accordo: il telaio.
Ebbene, credo che il più grosso gap a favore della Porsche (per il resto
preferisco in tutto la Z3M) sia proprio il telaio, che addirittura fa
apparire più ferma di quanto non sia in realtà la macchina. il telaio Z3 è
al limite, se pensiamo che dietro monta dei miseribracci tirati, come un
Punto, pur con tutte le proporzioni e i distinguo, ma cmq con cinematismi
estramamente semplici e poco efficaci. Tant'è che le sconnessioni sono il
vero pericolo per questa macchina, visto la reattività brutale del
retrotreno, favorita anche da un passo corto. La Porsche ha invece 4
McPherson, forse non il massimo dal punto di vista prettamente cinematico,
ma cmq molto sofisticati e messi a punto molto bene. Il motore messo
centrale dà un surplus inevitabile come aderenza e stabilità ed aiuta a
scaricare senza problemi i CV. I freni e lo sterzo sono sostanzialmente
parimerito.
Per TUTTO il resto la Z3M è 3 Km più in alto :-)
Ciao
Augusto Mensi
BMS Scuderia Italia: 
http://www.scuderiaitalia.it
Personal Homepage: 
http://space.tin.it/internet/amensi
ICQ# 1370193

 e stabilitą ed aiuta a scaricare senza problemi i CV.
McPherson anche dietro?  Questo spiega la mia sensazione.
Mi sembra che il retrotrano della Boxter nelle curve strette sconnesse
saltelli un po` troppo e la ruota interna perda grip slittando, cosa
che non succede alla mia 200SX che dietro ha un multilink.


Per TUTTO il resto la Z3M č 3 Km piů in alto :-)
Infatti  ho detto da subito che il punto debole della Porsche era dato
esclusivamente dalla potenza relativamente bassa del motore. Ho
precisato, ma forse non era chiaro abbastanza, che ritenevo la
macchina sottopotenziata proprio rispetto alla telaistica. Per questo
motivo penso che l'ottimo comportamento stradale ottenuto con la Z3M
utilizzando soluzioni meccaniche meno raffinate ma piu' esasperate
debba essere considerato uno scotto da pagare in virtu' del prezzo
d'acquisto inferiore alla stessa M3. Mentre la Porsche se vogliamo si
puo' considerare un'ottima base per modelli piu' potenti e cattivi
(come sono le vere Porsche). Del resto e' un modello nuovo, non
derivato da vetture di grande serie (al contrario della TT e della
Z3), e come tale gode di una specializzazione molto piu' netta, come
disposizione del motore e schema delle sospensioni da te citate.


10 ai 15 km/h in piu` rispetto alla media che tengo con la Nissan.
Scusa tanto, ma spero bene che sia cosě! :-))))))
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

 Scusa tanto, ma spero bene che sia cosě! :-))))))
Guarda che secondo me non e` automatico andare subito forte con una
macchina che non conosci.


macchina che non conosci.
Lo so benissimo, ma la mia era una battuta, c'era anche la faccina...
Comunque, tra una Porsche e una Nissan uno si aspetta che sia piů
veloce la prima, o no?
Comunque, dipende anche dalle macchine, alcune te le senti subito in
mano...


...

Uhm perche' poi a parita' di cavalli e di peso, o per lo meno con rapporti
peso
potenza simili, una Porsche dovrebbe comunque andare piu' veloce di una
Nissan?
Non e' che il marchio fa mica andare piu' forte ;-)
Saluti!
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver

 Non e' che il marchio fa mica andare piu' forte ;-)
La mia ipotesi e` questa:
la Boxter ha un avantreno migliore della 200SX e questo da` piu` 
"confidenza" nell'inserimento in curva
la Boxter ha un motore che e` leggermente piu` pronto, a quei regimi,
del turbo Nissan (poco, ma avvertibile)
la superiore trazione del retrotreno Nissan non e` avvertibile su una
strada liscia come quella.
last, but not the least, su quella strada, con la 200SX, ci sono sempre
passato in orari con piu` traffico... :-)


Non e' che il marchio fa mica andare piu' forte ;-)
Allora, visto che non mi ero spiegato:
ERA UNA BATTUTA!!!
 :-)
