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Titolo: Tappare l'EGR, si o no?

Salve,
conviene tappare l'EGR?
Da quanto ho letto ci sono pareri contrastanti anche se la maggioranza �
per 
il si.
Ho chiesto al mio meccanico e mi ha risposto di lasciar perdere perch� 
tappandola aumenterebbe la fumosit�, del resto -dice- se l'hanno messa
servir� 
a qualcosa.
A dire il vero sapevo, ed � quanto si legge, che invece tappandola la
fumosit� 
diminuisce e il motore acquista in tiro ai bassi regimi.
Inizio a dubitare della sua reale preparazione...
La mia macchina � una Mondeo TDCi 2.2 155 cv.
Grazie in anticipo e ciao a tutti
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 Grazie in anticipo e ciao a tutti
Ciao.
L' indubbio vantaggio del tappare la EGR è la miglior combustione del
gasolio.
Lo svantaggio è che ai medi carichi del motore aumenti l' emissione di
NOx.ù
Tappa. Ma non toccare nè l' attuatore della EGR stessa nè il relativo
cablaggio.Usa del semplice lamierino che puoi ricuperare dal fondello
di una scatola generica in latta tipo fagioli eccetera. Fai 2 fori in
corrispondenza di quelli della flangia relativa, et voilà!
In funzione poi della norma € di omologazione del tuo motore, ti
potrebbe venire segnalata sia a cruscotto *spie* sia via EOBD, qualche
genere di anomalia.
SE, nonostante la presenza di suddette segnalazioni, il motore
funziona bene, lasciala tappata. Se non funge, o funge in maniera
*strozzata*, allora *S*tappa e vivi felice.
Lascia perdere eventuali proposte di installazione di proto-emulatori
di EGR et similia: sono solo coglionate.
Tutto qui.
Ciao e bon lavoro.


Ciao e grazie per la risposta...
Francamente non volevo mettere una flangia ma pensavo, come ho letto da 
qualche parte, di tappare l'EGR tappando il tubo ad essa connesso in modo 
che non ci sia passaggio; in pratica si dovrebbe tappare il tubicino della 
valvola rimettendo poi il tubo e allo scopo metterei una prolunga tappata 
tra valvola e tubo.
Il mio motore � Euro 3 e quindi non ci dovrebbero essere problemi di 
segnalazioni varie, almeno sempre da quanto ho letto...
Saluti


 Grazie in anticipo e ciao a tutti
il motore rimane molto piu' pulito ma un po' meno fresco
cioï¿œ si scaldano un po' di piu' le camere di scoppio per via del 
fatto i gas giï¿œ combusti rimessi in circolo ''raffrescano'' un 
po' le camere (da qui la diminuzione degli ossidi d'azoto)
vedi tu che rogna manda in giro
http://mycitycable.com/~noreasons/EGR1.jpg
ora pero' sulla mia 2.0 tdi 4motion non me l'hanno tappata 
perchï¿œ mi hanno detto lasciamola ''fresca'' cosi'
boh
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY


Ciao,
sulla porcheria che lascia sapevo gi� in quanto l'avevo visto in un Forum 
inglese sulla Mondeo.
Sul fatto che invece i gas combusti rinfrescano le camere di scoppio avrei 
qualche dubbio anche perch� arrivano caldi.
Semmai ho letto che il motore stenta a riscaldare da freddo.
Comunque penso che non sia un problema, io monto un filtro sportivo K&N in 
cotone che dovrebbe fare respirare meglio il motore facendo entrare
maggiore 
aria fesca.
Saluti


 fumosit� diminuisce e il motore acquista in tiro ai bassi regimi.
Il controllo dei fumi di scarico lo passa o ogni due anni tocca smontare
e rimontare il tappo?
-- 
Per la perdita di un testicolo non si corrispondono indennit�    -


In teoria potrebbe non passarlo ma siamo in Italia...
Ma il tappo sul tubo � ben poca cosa, basta un perno da 6, senza testa, 
lungo 1 cm. e 2 cm. di tubo per benzina; infili met� perno sul nuovo tubo, 
stacchi il tubo dalla EGR e inserisci il raccordo tappato realizzato prima
e 
ricolleghi il tutto al tubetto della EGR.
Tutto qui...
Se la valvola EGR � facilmente raggiungibile, in 5 min. fai l'intera 
operazione.
Nella mia Mondeo si deve solo togliere il carter copri motore fissato a 
pressione e l'EGR � in bella mostra.
http://www.fordmondeo.org/threadattach/1218635617-TDCi.JPG
Nella foto sotto si vede benissimo il tubo della EGR che va interrotto col 
metodo sopra descritto:
http://www.fordmondeo.org/wiki/images/a/a3/07032009104.jpg
Se invece vuoi vedere le porcherie che causa l'EGR, vai qui:
http://www.fordmondeo.org/wiki/index.php/EGR_Valve_and_Inlet_Manifold_Clearo
ut_TDCi
Mi sembra un buon motivo per tappare...
Saluti


 servir� 
Attenzione, che non sono pochi i casi in cui a causa del calore e 
dell'acidita` dei gas di scarico il lamierino-tappo si e` bucato o 
peggio si e` rotto ed e` finito nel motore.
Se la devi tappare e non escludere serve qualcosa di abbastanza spesso e 
resistente alla corrosione, ed il normale acciaio inox ho spesso letto 
che non basta.
-- 
SHIRAKAWA Akira

 Semmai ho letto che il motore stenta a riscaldare da freddo.
vero
se per ridurre gli ossidi di azoto bisogna diminuire le 
temperature nella camere di scoppio ... e cosi' vien fatto con 
l'egr ... va da se che sti gas giï¿œ combusti seppur caldi non 
entrando a far parte della nuova successiva combustione 
finiscono per dare la risultante di una minor temperatura nelle 
camere di scoppio


 tocca smontare e rimontare il tappo?
passa tutto quello che vuoi e non perchï¿œ si chiude un okkio ma ï¿œ 
la prova che ï¿œ fatta male
la prova andrebbe fatta sotto carico esagerando col gas
invece la fanno da fermo ''pelando'' l'acceleratore
ho sentito di auto senza fap senza kat pistolettate di 
centralina che passano la revisione senza problemi
