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Titolo: Lancia Ypsilon - primo contatto (lunghetto)

Stamattina non sapevo cosa fare (finalmente in vacanza), quindi sono andato
a vedere la nuova Ypsilon, a dire la verità non pensavo che ce
l'avessero...ma tadan era li!
In esposizione c'era una Platino 1400 colore azzurro De Chirico, con interni
(in pelle di serie) sempre azzurri.
Già dalla prima occhiata sono rimasto sorpreso da come la linea risulti
slanciata nonostante l'altezza imponente, molto meglio che in foto.
Mi sono dedicato in particolare ad un attento esamen degli interni, la
qualità delle plastiche è ottima per la sua categoria, assolutamente alla
pari con quella della Polo.
Gli assemblaggi sono precisi e ben curati, quindi da questi due punti di
vista batte la concorrenza, pareggia la sfida solo con la piccola VW.
Unica pecca i tappi per nascondere le viti nelle maniglie interne delle
portiere e le maniglie esterne, belle da vedersi ma sono di plastica
cromata, purtroppo soggette all'usura e alle intemperie.
Molto comodo il cambio in alto, niente a che vedere con la Multipla :-P
Bella e leggibie la strumentazione, anche se a me non piace che stia al
centro, ma ormai è abbastanza collaudata dalla vecchia Y, non avrà
difficoltà a farsi accettare dalla clientela.
Peccato che i cerchi in lega siano optional anche sul top, cioè la Platino
di cui sto parlando :-(
Nel garage avevano anche una Argento, allestimento base di gamma, con clima
manuale veramente brutto, contrariamente a quello automatico che è bello, ha
un sacco di funzioni (è anche bizona), i tasti sono piacevoli al tatto e
molto appaganti nel "clic" ad ogni pressione.
I comandi della climatizzazione e radio sono facilmente raggiungibili e ben
disposti.
Peccato per la leva multifunzione a destra del volante, molto complicata da
comandare (ma la Tipo non ha insegnato nulla????????).
Nel complesso sono rimasto molto soddisfatto, anche se alla fine tutto
questo si riflette in un prezzo non proprio basso:
la 1.2 8v. Argento (quindi la base) parte da 11.949 + IPT, ma DEVI
aggiungere cerchi in lega, clima automatico, radio CD e vernice met, tot.
13.479. La stessa versione ma con il motore 1.2 16v costa altri 650 E in
più.
La 1.2 16v. Platino invece parte da 14.929 + IPT, ma con i cerchi in lega e
vernice met arriva a 15.810.
Se la confrontiamo con la Micra, ad esempio, la Ypsilon è leggermente più
cara, ma sicuramente più lussuosa.
Speriamo che questa sia l'inizio di una lunga strada verso il rilancio di
Lancia e Alfa, riscoprendo le origini di questi marchi e reinterpretandoli
in maniera attuale.
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)

 la 1.2 8v. Argento (quindi la base) parte da 11.949 + IPT,
come sopra..
--
zooDany!
(25, 60 & 103, MS)
Fiat Punto 1.2 ELX driver
Alfa 145 1.4 16v TS L rare driver
"Love is a temple, love the higher law" - U2

 zooDany!


 VW GOLF TDI  115 cv Driver
-- 
Ciao !!
Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 Taffo (33,--,ZH)
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver


 arriva a 15.810.
vacca la bindella.
-- 
Tommaso
(25,101,FI)
in ascolto sul 12

 Tommaso


 vernice met arriva a 15.810.
Azz che prezzo :-O
Giodi, ma le italiane non dovrebbero essere
auto a buon mercato? Questa Y costa più di
una Polo 1.4 16v  Trendline...
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

Non concordo, con i 1.500 euro di piu' col cavolo che la micra ti offre gli
interni in pelle ed il clima bizona e soprattutto credo che abbiano
materiali e finiture completamente diversi.

 E non ho chiesto il 1400 o il Mjtd
meglio cosě, potrebbe venir voglia di ridergli in faccia.


 ha scritto nel messaggio
news:_DbYa.42963$cl3.1...@news2.tin.it...

Come ho detto, la micra non ha i sedili in pelle, il clima bizona non
ricordo, ma non serve a una cippa.
Materiali e finiture sono allo stesso livello, se si eccettua per la pelle.
Quindi da quel punto di vista il confronto Visia - Argento č pari.
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver


Nel post 3f310554$1@pfaff2,
Taffo (
NOS...@email.it
) pur oberato dai debiti, si prese il lusso di
scrivere:
|| IMHO la MIcra e' la sua
|| naturale concorrente e costa meno, molto meno.
|| Si potrebbe obiettare che la Mini costa di piu', e' vero ma 1-e'
|| supportata dalla leggenda della vecchia mini, 2- tutti la
|| ricollegano ad un prodotto BMW, 3- e' un'auto piu' neutra e non
|| cosi' femminile come la Ypsilon.
Non c'è la micra nel mirino della Ypsilon Taffo, ma proprio la mini (che a
me piace molto ma non vale quello che costa)
La Ypsilon ha volutamente quella botta di femminilità che la mini non ha!
Questione di target di vendita. E stavolta ci hanno azzeccato alla grande
IHMO.
(Cmq una mini cooper S accessoriata a 27.000 euro è bella da "celodurismo"
sebbene una roba al limite del lecito)
Bourne

 abbiano materiali e finiture completamente diversi.
guarda che IMHO sei fuori strada.
io SICURAMENTE a gennaio compro un'auto e mio sto' guardando intorno.
allora : la micra non ha molti accessori optional ma se tu prendi una tecna
o una acenta e' straaccessoriata !!!!!!
sai quanto costa una Micra 3p dCi Tekna ( quella che vorrei prendere io ) ?
14050 euro, ha il climatizzatore automatico, i cerchi in lega, i
fendinebbia, 4 airbag, ABS, autoradio con Cd, computer di bordo, chiave
elettronica, motore 1.5 82cv che non consuma una cippa (meno del multijet) e
va di piu', carrozzeria sbarazzina.
Ora vabbe' se devi comprare una Ypsilon e metterci la pelle e il clima
bizona la paghi (multijet platino) 16500 di listino (non so se ha il bizona
di serie).
ora scusami tanto ma 2500 euro e cioe' 5 milioni di vecchie lire in piu' per
una auto che comunque rimane una utilitaria be'  IMHO spenderli e' da
coglioni e IMHO e' una presa in giro del gruppo FIAT.
questo non e' una buona politica commerciale IMHO.


 una Polo 1.4 16v  Trendline...
Calcola però che la polo non ti dà di serie: Autoradio bose, interni in
pelle,clima bizona (compresa la regolazione separata del flusso dell'aria!!)
Poi molta gente pensa che siano ammenicoli, ma è certo che tecnologicamente
è + avanzata,  e tutto sommato 1000 euro in + per prendere la 1.4 16v
platino non è poi cosi tanto sfavorevole il gap. (tutto IMHO)
Ciao,
Weirdo

 Bourne


 questo non e' una buona politica commerciale IMHO.
Credo anch'io che la Ypsilon si ponga ad un livello di immagine superiore
rispetto alla Micra, che paragonerei piuttosto alla Citroen C3.
La nuova piccola Lancia si propone con contenuti di alto livello se non
altro a livello di equipaggiamento, materiali utilizzati e possibilità di
personalizzazione.
Come sempre, poi, trattandosi di una proposta nuova è difficile ottenere
sconti o trattamenti finanziari favorevoli, ma sarebbe stato sbagliato
partire con una collocazione commerciale analoga a quella di una Punto.
L'immagine di classe deve essere sostenuta anche da un prezzo adeguato, che
a mio avviso nel caso della Ypsilon non è comunque eccessivo, visto che ci
sono concorrenti meno raffinate - come la Polo - vendute a listino analogo.
--
LHM (30, 112, VI)

 LHM (30, 112, VI)
-- 


 Taffo (33,--,ZH)
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver


 LHM (30, 112, VI)
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver


 Taffo (33,--,ZH)
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver


 Weirdo


 Taffo (33,--,ZH)
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver


 questo non e' una buona politica commerciale IMHO.
SNIP
Le tue valutazioni sono ragionevoli, ma bisogna considerare che la Ypsilon
e' stata volutamente inserita da FIAT in una categoria di "utilitaria di
lusso" o "piccola ammiraglia". Si puo' discutere certamente sull'efficacia
commerciale di una tale operazione, sicuramente rischiosa (piccola
ammiraglia potrebbe stridere come "sportiva lenta"..), ma lecita, e da
valutare solo a conti fatti immatricolazioni alla mano. E' chiaro poi che
l'utente di "lusso" e' disposto ad acquistare prodotti dal rapporto
qualita'/prezzo non tanto favorevole, in virtu' di un'apparenza, di un
blasone, di una moda. Chi vuole l'utilitaria economica da migliori rapporti
qualita'/prezzo si orienta su altri modelli, in cui FIAT e' comunque
presente.
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver


 clima bizona (compresa la regolazione separata del flusso dell'aria!!)
Sarà poi utile il bizona su una macchina
così piccola? IMHO non molto


 Può essere un vantaggio così come una mazzata.
SNIP
Non tanto per affinita' di segmento, ma per distribuzione plausibile di
clientela, io vedrei utenza potenziale femminile di Smart, Mini, o classe A.
Gli utenti di IDA non rappresentano un campione verosimile del mercato
automobilistico, che invece spesso puo' motivare un acquisto con
considerazioni poco tecniche, ed essere indeciso tra vetture di segmenti
differenti e poco confrontabili. Ripeto poi, come avevo detto prima, che
effettivamente potrebbe anche essere una mazzata: un mercato potenziale
pragmatico e poco incline alle suggestioni modaiole difficilmente
apprezzerebbe una definizione di "piccola ammiraglia".
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 (O°o)====W====(o°O)
-- 


 della 206.
Infatti sia C3 che 206 sono prodotti generalisti puri, mentre la Ypsilon
aspira a collocarsi in un'ideale fascia "premium" del medesimo segmento.
Con quale successo, è presto per poterlo affermare.


 rovinando la Thesis.
Il "dramma" delle Lancia degli ultimi anni, dalla Lybra in poi, a mio avviso
è anche estetico.
Nel senso che quella raffinata eleganza di stampo italiano di cui dovrebbe
essere portatrice ogni Lancia mi sembra svilito da interpretazioni
discutibili, al limite del barocco e del pacchiano.
La Thesis a mio avviso soffre di questo, non del prezzo, che in rapporto ai
contenuti e agli equipaggiamenti mi sembra addirittura conveniente.


 Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
-- 


 contenuti e agli equipaggiamenti mi sembra addirittura conveniente.
Ma poi c'č il solito discorso che non si rivende ecc...


 Taffo (33,--,ZH)


 Ma poi c'è il solito discorso che non si rivende ecc...
E come sempre è anche questione di scegliere se risparmiare subito o sul
lungo periodo, perché le concorrenti più affermate della Thesis, a parità di
equipaggiamento con quest'ultima, sono decisamente più costose.


 equipaggiamento con quest'ultima, sono decisamente più costose.
Secondo me non è così, perchè sarà catastrofica la svalutazione, come è
accaduto per la k.
Non si tratterà di un -35% contro un -30% della Mercedes E, dopo 2 anni.
Ma di almeno un -45% IMHO, proprio perchè NON se ne vendono nuove
:-(


auto a buon mercato? 
E continua ad essere così.
Le ns automobili costano meno della concorrenza in relazione alla
dotazione tecnica e di allestimento che offrono.
Il rapporto qualità-costo è la variabile che porta le auto
italiane a battere la concorrenza.
E la splendida Lancia Ypsilon non ne è da meno ......
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "

 questo non e' una buona politica commerciale IMHO.
Questa non l'ho capita, che cazzo, una audi a3 a 60 milioni si perchè vuoi
mettere la rava e la fava etc, ma per le macchinine che producono quei pizza
e mandolino di italiani, 200 lire sono sempre tante....
e vvvai con la filosofia del Tafazzi...
Michele
** Articolo inviato tramite i servizi gratuiti di 
www.x-privat.org
 **

 L'immagine di classe deve essere sostenuta anche da un prezzo adeguato
Folle!
l'immagine di classe deve sostenuta da contenuti di classe, quindi dal
prezzo.
Alrimenti prendo una trattoria, raddoppio i prezzi e diventa un ristorante
di lusso...

 di lusso...
Allo stesso modo, proporre un prodotto di qualità a basso prezzo rischia di
farlo percepire come "cheap".


 farlo percepire come "cheap".
forse in italia, dove siamo un po tutti cretini, seguiamo le mode e siamo
orgogliosi di spendere tanto...
Nel resto del mondo un prodotto di qualita' a basso prezzo significa grosso
successo ;-)

 grosso successo ;-)
non e' vero ! ho colleghi svizzeri disposti a spendere fior di quattrini per
un vino del menga che costa molto, poi quando gli consiglio io dei vini
dicono che costano troppo poco per essere buoni.
in Italia, in Italia, e' tutto peggio, che banalita'.


 Michele


 Le nuove Lancia non sono banali, ma nemmeno sobrie.
Non c'entra niente, ma colgo l'occasione per salutarti e ringraziarti 
del reportage catalano di qualche giorno fa. Quanto alla Ypsilon: sono 
rimasto inorridito quando ho scoperto che la roboante calandra Lancia 
(chissà poi perché la fanno più simile alla calandra dei *camion* Lancia 
di antica memoria che non a quella delle auto, ma tant'è...) è finta! 
Finta capisci? Dietro c'è la lamiera del cofano, non il radiatore. Ma 
ROTFL! Mi fa troppo pensare alle finte mascherine che negli anni '60 si 
montavano sul frontale delle 600 e delle 850. Ma è possibile che porprio 
in Italia non si trovi un bravo designer *italiano* che riesca a 
produrre un bel design moderno e funzionale, che eventualmente incorpori 
qualche stilema del passato, ma con un po' più di sottigliezza e di 
eleganza? Io sarò anche un tipo strano, ma per me erano molto "più 
Lancia" la Gamma e la Thema di queste robe qui, eppure erano tutto 
tranne che auto "in stile"...
Ciao,
GPM

 tranne che auto "in stile"...
Anche per me è così: era un'eleganza forse più semplice, ma anche più
equilibrata e non appesantita da eccessivi orpelli.
La prima Lancia "caricaturale" a mio avviso è stata proprio la Lybra.


 La prima Lancia "caricaturale" a mio avviso č stata proprio la Lybra.
Piů che caricaturale, la Lybra a me pare proprio un po' "cannata" nel 
design. Molto pretenziosi e goffi mi paiono gli interni, come dicevo in 
un post di qualche giorno fa. Il caricaturale lo vedo un po' nelle 
attuali calandre Lancia, ma non ad esempio negli interni della thesis, 
che sono *davvero* al di sopra della media!
Ciao
GPM

 che sono *davvero* al di sopra della media!
In effetti occorrerebbe distinguere gli esterni dagli interni.
La Lybra a mio avviso non č del tutto disprezzabile all'esterno, perché ha
conservato equilibrio e misura, mentre gli interni, fin dalle prime
anticipazioni del 1999, mi erano parsi privi di uno stile coerente ed
eccessivamente barocchi.
Discorso per certi versi opposto per la Thesis: concordo sulla piacevolezza
degli interni, mentre all'esterno sono troppi i dettagli che mi sembrano
autenticamente caricaturali.
Della Ypsilon non mi convincono le proporzioni piů che la finta calandra,
mentre per quanto riguarda gli interni devo dire che l'eccessiva
ostentazione non mi piace su nessuna automobile, ma forse č oggi inevitabile
per caratterizzare maggiormente le Lancia rispetto alle Fiat.


 non e' vero ! ho colleghi svizzeri...
Ah beh. Se hai i colleghi svizzeri allora sara' come dici tu e dobbiamo
rifare le statistiche.

 Con chi se la gioca? Mi sa che balla da sola :-(
A2, bmw1, Classe A?

 intanto per me l'A3 e' un furto, giusto per capirsi.
Perche' ce l'avete tanto con l'A3?
Costa come le altre, esattamente come le altre macchine della sua fascia