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Titolo: GPL su 1.8 16V full-group PSA: nuove opzioni

Sono quasi convinto.
PREMESSA
tempo fa, a BX ormai defunto e in attesa della Enterprise A (l'odierne
Xantia 16V, la ex di Davexantia), il pargolo mi prestò la micia per
andare in montagna.
Quell'auto, da quando era stata impiantizzata a GPL non era mai andata
bene.
Schioppi, botti, spaccati 3 air-box e 1 collettore, hanno dato la
colpa ai cavi e non è servito cambiarli, hanno cambiato 3 bobine
dicendo che si bruciavano ma niente da fare.
Quel giorno sulla superstrada Urbinate a Calcinelli il motore morì,
sia a benzina che a GPL e io la dovetti abbandonare in piazzola di
sosta e terminare il viaggio in autostop (un odissea che non vi
dico).
Il giorno dopo ho recuperato l'auto col carro attrezzi e l'ho portata
da un mecca all'uscita di calcinelli, che l'ha presa in custodia e
dopo un pò di prove l'ha portata a far vedere da un impiantista
definito "tosto" a poca distanza, a Montemaggiore.
Da quando ha revisionato l'impianto lui quella macchina è un'altra,
non fa più un botto o uno strappo.
Giorni fa ripassando in zona sono andato a trovarlo per un consiglio
(e non trovando l'pofficina ha chiesto info a una pattuglia di caramba
in zona, che mi hanno dato le indicazioni e si son premurati di
aggiungere di loro iniziativa che "è molto bravo"  )
Spiegandogli tutti gli antefatti, e con la copia del libretto che
avevo dietro per far vedere il tipo di motore (ero col Defender della
ditta) mi ha tirato fuori schemi, indicazioni, mi ha spiegato come
fare l'impianto e il perchè e il percome di quello che andava fatto.
E mi ha suggerito un impianto e-g@s
http://www.e-gas.it/nqcontent.cfm?a_id=379
Poco noto (nelle Marche lo istalla solo lui e uno a Moie che sarebbe
lo stesso che mi istallò l'impianto sulla BX, entrambi istallatori
plurimarca)
Me lo consiglia per 2 motivi:
Il primo è che se ne frega del segnale del full-group.
Intercetta quel comando solo per simulare elettricamente la presenza
degli iniettori a benzina verso la centralina della vettura, evitando
che si blocchi per guasto.
Usa solo il segnale del contagiri e un sensore di depressione sul
collettore di aspirazione, con il quale stabilisce una sua mappatura,
una sua sequenza di iniezione (si, l'iniezione diventa sequenziale se
ho capito bene) e ricostruisce le funzioni delle normali centraline
moderne, incluso cut-off e simili.
La seconda è che gli iniettori sono costruiti per essere smontati e
revisionati.
Quella ditta sa qual'è il problema degli iniettori GPL: la pessima
qualità del gas li ostruisce nel giro di un paio d'anni.
In genere la prima sostituzione del gruppo iniettori viene fatta in
garanzia, ma le successive staccano 250 Eurozzi a botta.
Esistono, è vero dei kit di revisione per i vari iniettori BRC, Landi,
ecc. ecc. ma hanno tutti corpi in materia plastica e nell'operazione
di revisione spesso si rovinano, tanto che gli impiantisti in genere
non la tentano neanche.
Questi invece sono interamente metallici, facilmente smontabili,
pulibili e c'è il kit gommini da sostituire che costa 30 euro. Mi ha
fatto vedere l'esploso, è una vera cazzata, potrebbe farlo chiunque
con una brucola e un pennellino con un pò di diluente.
Lui afferma che il software è talmente flessibilie da averci
trasformato ad iniezione auto normalmente aspirate, e di averci messo
a GPL anche 2 motori Diesel a titolo sperimentale, vanno benissimo.
A questo punto direi che non mi resta che andare a Moie (Montemaggiore
è obbiettivamente un pò distantuccio) e farmi fare il lavoro la.
Qualcuno ha sentito di questi e-g@s?

 vanno benissimo.
potresti darmi il contatto o fammi contattare dall'installatore?
ho un problema amministrativo (=omologazione) per questa modifica
inoltre mi servono un paio di riscontri per un'altra cosa simile 
(nafta+GPL contemporaneamente)
grazie
Fabio/anche in privato
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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� obbiettivamente un p� distantuccio) e farmi fare il lavoro la.
Simpatico, s�, gli hai fatto perdere tempo con tutte queste
spiegazioni e poi fai fare il lavoro a un'altro! :-)
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 78, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Renault Clio 1.4 Ice '96

 diventano a ciclo otto?
RIMANGONO a ciclo diesel = accensione spontanea
Fabio


 a GPL anche 2 motori Diesel a titolo sperimentale, vanno benissimo.
con la storia del diesel l'ha fatta proprio fuori dal vaso
-- 
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 Qualcuno ha sentito di questi e-g@s?
sono a 23 km da me. col metano esperienza pessimissima. col gpl non so ... a
me � bastata 1 volta per escluderli a vita. saluti, davide (esperienza con
loro direttamente ... non con un installatore)
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