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Titolo: Il cliente non è soddisfatto! + domanda sul "quadro"

Eccomi ancora, l'oggetto riflette lo stato d'animo di un utente non
soddisfatto.
1) Chiave codificata che non invia + il codice alla centralina
dell'immobilizer... l'auto non parte :-((
2) Non è possibile far funzionare "normalmente" la mia Clio nemmeno
tramite tutte le loro "altamente sofisticate e tecnologicamente
all'avanguardia"... apparecchiature... (ed il tono della voce va
scremando); eh si, entrando in una di quelle grandi officine (degne di
una grande concessionaria), con tanti ponti (pieni di macchine) e
diversi tecnici al lavoro pensi: Bhè, qui saranno in grado di farmi
partire questa benedettissima macchina!
Officina Renault: L'autovettura deve essere avviata
'obbligatoriamente' con un dispositivo elettronico che invii il codice
dell'immobilizer (gentilmente fornito da Renault Italia).
Elettrauto di fiducia: Posso avviare l'auto con un mio "modesto" Axone
2000 (della Texa), ormai indispensabile per gestire l'elettronica
delle moderne auto.
A vettura avviata torno in concessionaria e, dopo aver ordinato una
nuova chiave, che arriverà solo entro 5 o 6 giorni lavorativi, la
lascio nelle loro mani... 
2 ore dopo (al telefono): Non siamo in grado di avviare l'auto, si
richiede un check-up completo;
Il "quadro", che se magari qualcuno mi spiega un po' (sai com'è costa
+ di 400euro) cosa sia, si è bruciato :-(((((((( molto probabilmente a
causa dell'Axone 2000 del mio elettrauto di fiducia...
Tutto logicamente fuori garanzia (immatricolata 04/2001)... solo 1
anno?
A questo punto vorrei chiedervi:
Ma un'auto con il "quadro" bruciato può avviarsi? e ri-avviarsi
ancora? e ancora (sempre entro i fatidici 5 minuti)?
Aspetto vostre notizie, Fyts

questi cosi "non originali" alla mia auto, non si sa mai.
Bhè uno di quei cosi "non originali" fanno vivere il piccolo
elettrauto che senza sarebbe tagliato fuori dal nuovo mercato;
Non chiedevo molto, volevo solo poter utilizzare la mia auto... ma
senza la chiave, ehhh cosa faremmo senza le chiavi? niente!
Ormai è tutto chiuso a chiave, l'intero mondo è codificato,
criptato... nessuno deve capire niente, inserisci la CHIAVE e vai
(dove?) illudendoci che poi serva a qualcosa, che quel congegno che
chiamano immobilizer possa veramente fare la differenza ;-|
Saluti

 ha scritto nel messaggio
news:ip0g2v8d6r94i819c...@4ax.com...


 + di 400euro) cosa sia, 
[cut]
Detta in termini tecnici: quella cosa che si accende quando giri la 
chiave :-)
-- 
Ciao,
Ludo
(30, 140, PC-PV)

Non č che sono un pň negati????
Non credo, anzi... non voglio specificare di quale officina si tratti
ma penso ci lavorino tecnici esperti (E' una delle officine +
importanti della zona).
Cmq ora l'hanno loro in riparazione, quando la vado a ritirare mi farň
dare tutte le parti che si sono bruciate e poi si vedrŕ...
Grazie per il parere, Fyts

chiave :-)
Uauuuuu!  
A questo punto, a tuo avviso, è possibile che si sia bruciato il
quadro e non la centralina? L'Axone 2000 il mio elettrauto l'ha
collegato ad uno spinotto che si trova sotto il posacenere... o forse
si interfaccia con il quadro e nel tentativo di simularne l'invio del
codice lo ha bruciato?
Non sono un'esperto, mi interessa sapere cosa sia potuto accadere;
Grazie ancora, Fyts

 dell'immobilizer... l'auto non parte :-((
fatto salvo che esistono molti sistemi molto diversi di immobilizer, in ogni
caso l'ultima tendenza, da un paio d'anni a questa parte, è quella di un
sistema "bosch" oppure fatto da aziende su licenza "bosch" cosiddetto
SMARTRA, cioè integrato nella centralina di gestione del motore.
questo sistema è composto da:
a) chiave con transponder (cioè microchip dove è memorizzato il codice per
l'avviamento di sicurezza)
b) antenna a bobina, solitamente posta intorno al blocchetto di avviamento
c) centralina gestione motore con controllo sicurezza integrato.
ammesso quindi che ad essere difettosa non sia la /le chiave/i (ovviamente
se la vettura non si avvia con nessuna chiave, è evidente che il prob è
altrove), se possibilità si restringono a 2 componenti ed ovviamente ai
cablaggi relativi.
L'antenna a bobina, quando non fornita con tutto il blocchetto, non è
particolarmente costosa; la centralina è evidentemente molto onerosa.
Molti di questi sistemi possono essere riparati o sostituiti dalla Rete di
assistenza ufficiale, in quanto sono necessarie delle passwords generate con
algoritmo in possesso solamente della Casa.
Spero di aver chiarito almeno un po' :-)
ciao, Trust_no1

ciao, Trust_no1
Grazie ancora, Fyts


Ciao Fyts

   SIEMENS AUTOMOTIVE SA, 21 Avenue du Mirail, F - 31036 Toulouse Cedex
ciao :)
Siemens è gruppo Bosch, come Blaupunkt e molte altre aziende, o meglio,
marchi commerciali.
da come mi hai descritto la situazione, però non conoscendo molto Renault,
credo che il quadro non conti poi molto, o meglio, non dovrebbe influire.
in seconda analisi, dai dati che hai postato, direi che la tua auto non è
equipaggiata con un sistema integrato, perchè i dati si riferiscono alla
sola centralina dell'immobilizer, la quale probabilmente comanda pure la
chiusura/apertura a distanza.
quindi dovresti avere 2 centraline separate, quella del motore e quella
dell'immobilizer, il che innanzitutto abbatterebbe i costi di sostituzione,
almeno ;-)
mio parere, e secondo la mia esperienza, la centralina dell'immobilizer è
andata.
spero di esserti stato d'aiuto, ciao
Trust_no1

 quadro e non la centralina?
[cut]
Purtroppo non sono in grado di aiutarti, sul ng ci sono certamente 
elettrauto piu' preparati ;-)
