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Titolo: Citroen C5: prime impressioni statiche

Salve a tutti. (scusate se non ho contribuito alle discussioni degli ultimi
tempi, ma sono stato veramente incasinatissimo!!!!!)
Piccolo prologo: mio padre è un cliente Citroen dall'84... in famiglia
abbiamo posseduto: un Bx 17 Re (diesel), un Bx 16 GTI, una AX 10 TRE e una
Xantia 2.0 VSX (che attualmente possediamo dal 1994). L'altro giorno arriva
a casa nostra un bigliettino della concessionaria, che recitava qualcosa del
genere: "Vi invitiamo alla presentazione ufficiale della nuova Citroen C5, e
con l'occasione la Concessionaria SIVA (abito a Cagliari, per la cronaca) è
lieta di offrirvi una piccola mostra delle Citroen che hanno fatto la storia
del marchio". Secondo voi potevo lasciarmi sfuggire una cosa del genere?
Nah...
Ieri sera mi sono recato in concessionaria curioso sia di vedere la nuova
ammiraglia della Citroen che di ammirare le vecchie e gloriose automobili di
un tempo... ora vi racconto come è andata.
Non spendo parole sulla meravigliosità delle auto storiche presenti, tra
cui:
una Traction Avant, una DS, una 2CV, una CX 25 Turbo prestige e BEN 2
CITROEN MASERATI!!!!!!!!!! (che meraviglia... veramente belle!)
Parliamo invece della nuova C5.
Inutile dire che la presentazione alla concessionaria non prevedeva (almeno
per ieri) alcuna prova su strada nè alcun depliant: tutte le impressioni che
seguono sono frutto di osservazioni personali e informazioni lette sui
giornali...
Dall'esterno niente di eccezionale: se dovessi descriverla in 2 parole,
direi che ha il look della nuova Xsara fortemente appesantito. Mi spiego
meglio: le forme di questa C5 si allineano più o meno a quelle delle altre
auto con le quali va a competere sul mercato. Nessuna "sperimentazione" è
stata fatta in materia di estetica: ci si è limitati, almeno a parer mio, ad
interpretare una linea che conciliasse family feeling e gusto dell'utente
medio. Vedere una C5 presentata oggi non ha certo suscitato le stesse
emozioni di vedere la Xm presentata nel '90 o ancora meglio la Bx presentata
molti anni addietro (ero troppo piccolo!!!!). Unica nota positiva (almeno
dalle prime impressioni, occorrerebbe guidarla un pò) è la forma e
l'inclinazione del parabrezza: l'ampia vetratura e l'inclinazione sembrano
un buon connubio di visibilità e ottimo coefficiente di penetrazione
dell'aria. Il cofano posteriore è abbastanza squadrato, e (in maniera molto
blanda) ricorda un pò quello della classe C della Mercedes.
Il bagagliaio è in compenso veramente notevole: molto più profondo e
spazioso (almeno a prima vista) di quello dell'attuale modello di Xantia
(che già vanta, nella versione berlina, 450 dm3). I posti anteriori sono in
pieno stile Citroen: comodi, spaziosi e dotati di ottimo confort. La
posizione di guida non è nè troppo bassa nè troppo alta, il volante è
abbastanza verticale, sono presenti i braccioli per entrambe le poltrone e i
comandi sono ben disposti sulla plancia. In mezzo troneggia un computer di
bordo, che ovviamente è un pò difficile da usare quando l'auto è spenta...
;);););)
Hanno cambiato il sistema di sollevamento della vettura: se prima (chi ha
una xantia o una xm lo sa) occorreva sollevare una levetta e spostarla di
posizione, ora basta calcare un pulsantino per cambiare l'altezza da terra.
In mezzo ai due pulsanti per il sollevamento della vettura c'è il tasto
"Sport", che penso serva, come nella Xantia, a cambiare la logica di
funzionamento delle sospensioni idrattive. Sugli splendidi aggeggi
elettronici della vettura silenzio assoluto: quelli della concessionaria non
mi hanno dato depliant o spiegazioni (forse dovevano ancora studiare), per
cui non ho potuto indagare sull'effettivo funzionamento dell'evoluzione
dell'idrattiva. (non preoccupatevi!!! Prima o poi me la faranno provare! Ed
allora vedremo se le sensazioni sono diverse da quelle della Xantia...)
Il sedile posteriore ospita comodamente 2 persone: non è il massimo
dell'abitabilità, per un'auto di quella fascia di prezzo (si parla di oltre
50 milioni)...
Non ho altro da segnalare... senza una prova su strada le impressioni
finiscono qua!
Una sola cosa (e qui voglio stimolare gli animi dei citroenisti): sapete che
impressione faceva vedere questi 1500 Kg di macchina in mezzo alle Cx ed ai
Citroen Maserati? Mi sa che l'innovazione in casa Citroen sta andando a
farsi friggere...
Ci sentiamo! Spero di essere stato abbastanza esauriente... ;)
P.S.: a proposito di Citroen... B747... ti prego... mi scannerizzi le prove
della Bx 16 GTi? ;)
Marco (21, 123 (se guido la Xantia), CA)

 ha scritto nel messaggio
news:94ed7o$d9dtb$1...@ID-63654.news.dfncis.de...


che mi dici????
Ciao Rem, non ti posso aiutare per i consumi, ma per favore fai
atenzione al quoting...per rispondere 5 righe ne hai postate 107....
Se non sai di cosa si tratta leggiti le FAQ di IDA nel sito che trovi
nella mia sign...
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 ha scritto nel messaggio
news:OCCa6.103221$eB2.7...@news.infostrada.it...
Ti prego.... stai attento al quoting!
Non puoi quotarmi 5 kb di messaggio per aggiungere 5 righe....
Se non capisci, leggi le FAQ sul sito IDA
ecco l'url  
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/faq/istruzioni.txt
--
Bye
Dark Schneider  23/150/44  Schio  - VI -
Mitsubishi Eclipse Driver
Yamaha XV 535 Virago Lonely Rider
Lucky Strike Equipped
ICQ 73205042
www.dsm.org

 farsi friggere...
Non credo, guarda le linee delle altre auto, a parte un po' di family
feeling con
la Peugeot (basta guardare le anteprime del restilyng della Xara per vedere
che
praticamente il muso era della 307) eppoi vuoi mettere le idropneumatiche?
Io faccio fatica ad abituarmi alla loro mancanza...
Ah, per la cronaca ho avuto una AX Gt, BX14RE, BX19GTI e due
comodissime XM.
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James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)