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Titolo: Problema aspirazione in casa VW

Con questo caldo ho accusato sul TT un netto calo di prestazioni soprattuto
agli alti regimi..... temevo fosse il debimetro invece pare sia un problema
del flessibile di aspirazione (quello che parte dalla scatola filtro) che
quando si riscalda va' in depressione e si strozza! :-/
E' già disponibile presso i ricambi autorizzati il pezzo modificato (mi
hanno parlato di una molla interna :-???) alla modica (un cazzo!!!) cifra di
80 euro.
Credo che la cosa non sia relativa ai soli turbo benza, io ve l'ho detto,
poi fate voi.
Saluti,
Scarèd
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Inviato via 
http://usenet.libero.it


Stesso problema sulla mia Audi URquattro: in versione normale tutto OK ma in
versione "pompata" a 4.000 giri  tagliava di botto: controllata la centalina
(Hitachi MAC 01) da un ingeniere: Nulla. Controllati cablaggi e sensori:
nulla. La porto dal meccanico di Maranello che mi dice  che anche le Delta
Integrali 16 V pistolate evevano lo stesso problema: il tubo tra il filtro
dell'aria e il turbocompressore (in gomma) col tempo e col grande calore
generato da questi motori collassa su se stesso ed impedisce all'aria di
entrare.
Soluzione: 40 cm di tubo rinforzato e corredato da una spirale il metallo
(che ne evita il collasso) e le prestazioni in versione pompata sono tronate
quelle di prima. Ho pagato in tutto 20 Euro.
Ciao.
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
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Ehm: volevo scrivere "INGEGNERE"
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 Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
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 poi fate voi.
metti un bel tubo in alluminio, oppure uno come quello che ho usato io per
l'aspirazione diretta (rinforzato con spirale d'acciaio, le foto le trovi
sul mio sito)
ciao!
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!

 VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
Saluti,



Il problema sta nel fatto che l'usura (tempo ed alte temperature) alterano
la struttura del materiale. Sul fatto del crollo sulla mia URquattro il
problema si manifestava a seconda delle marce innestate tra 4.000 e 5.000
giri. Il problema si è manifestato a mano a mano che la temperatura esterna
è progressivamente aumentata. Ti dico che col tubo nuovo ora l'auto arriva
fino a limitatore senza alcuna incertezza.
Ciao.
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
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 poi fate voi.
Mi vuoi forse dire che il calo di prestazioni sopra i 4.000 giri del mio 
naftone non e' dovuto alla turbina "grippata" ma a un tubaccio flessibile di 
plastica?! :)
Sabato a Roma compro quello in alluminio e lo monto, se funzia ti meriti una 
cena :D
PS
Dove ne trovo uno rinforzato come dice Twilight?
Ciao!

 Ciao!


 Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
Saluti,
Scarčd
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 ma non ti dico che prezzi :-/
Il tubo l'ha montato il mio meccanico. Prova a telefonare, non si sa mai:
www.autoelite.org
Ciao.
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
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 Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
Saluti,
Scarèd
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