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Titolo: Lag accelleratore motori EURO 3

Mi chiedevo se esiste un modo semplice per rimuovere quell'odiosissimo
ritardo di risposta dell'accelleratore, tipico dei motori EURO 3 in poi,
magari in modo reversibile con un bottone da qualche parte.
Con la mia macchina se devo partire un po' velocemente, ed ho il
condizionatore accesso, devo giocare non poco con la frizione, altrimenti
mi si spegne o parto come un bradipo. 
So che tutto questo è per ridurre l'inquinamento, ma a me pare una
stronzata non penso sia questo lag a ridurlo, anche perchè lavorando di
frizione si puo' comunque partire in maniera allegra, e quindi la
limitazione risulta inutile anzi penso che costringa a inquinare di piu'
perchè bisogna dare piu' gas per avere una partenza decente.
A volte mi è capitato di dover partire in fretta ad un incrocio xchè stava
sopraggiungendo una macchina piu' veloce di quel che mi sembrava e di
ritrovarmi a partire al rallentatore xchè mi ero dimenticato di
sfrizionare a sufficienza (tra l'altro se si parte in discesa non si puo'
neanche sfrizionare (dovrei tenere il freno a mano) ed in quei casi o si
parte come una lumaca o si rischia di spegnere la macchina).
-- 
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 parte come una lumaca o si rischia di spegnere la macchina).
ma che auto hai??
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cmq, rimappando ottieni quello che cerchi!


 ma che auto hai??
Peugeot 206 XS 1.6 16v
Non penso di essere rincoglionito io, perchè saltuariamente guido un'altra
auto no-EURO che pur essendo un 1.4 scatta piu' velocemente della mia! Poi
non c'è storia la mia è piu' veloce, ma se voglio avere una partenza
decente con la mia devo stare molto attento a come rilascio la frizione,
non posso semplicemente schiacciare l'accelleratore e mollare la frizione
di colpo come faccio appunto con la 1.4! Non sai quando mi sta sulle balle
questo comportamento! A settembre dovrebbe arrivarmi l'auto nuova, una 206
RC e se possibile voglio subito eliminare quel fottuto lag! Sai darmi
qualche informazione in piu' e magari quelle indirizzo di chi puo' farmi
il lavoro che mi dicevi, magari dalle parti di Varese? Grazie


cmq, rimappando ottieni quello che cerchi!
ha detto di avere una 1.6 a benzina, la rimapatta da sola su un benzina
cambia poco o niente.....

 mi si spegne o parto come un bradipo.
la tua auto ha qualche problema allora....
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"Ž
(togli il delta per rispondere in privato)

 con la 1.4! Non sai quando mi sta sulle balle questo comportamento!
Mio zio ha la stessa auto, ed č deluso anche lui da questo comportamento, mi
dice sempre "Pensavo di avere un'auto sportiva e non sgomma neanche!". L'ho
provata anch'io da nuova, e pensavo che fosse cosě perchč legata, ma ora ha
su 20k km ed č ancora cosě, in partenza, sullo scatto, con la seicento lo
frego, poi appena passa i 4000 giri mi saluta con la manina perchč spinge di
brutto, ma in basso č morta, era molto piů sveglia la vecchia 1.6 8v 90cv
euro 2, almeno sgommava! Passi l'aderenza offerta da un ottimo schema di
sospensioni e dalla gommatura abbastanza generosa, ma 110 cv almeno
dovrebbero farla sgommare!
Ste cazz di norne antinquinamento stanno uccidendo le ns auto, con quali
risultati? A me risulta che quando andavamo a piombo non andavamo in giro a
piedi e andava tutto bene........poi hanno iniziato a farci rottanare auto
che andavano bene per motivi cosidetti ecologici, ora ci ritroviamo qua con
auto ecologiche, che non vanno una mazza, e ogni tanto le dobbiamo lasciare
in garage perchč inquinano. L'unico risultato in tutto ciň č che IHMO il
mercato era saturo, le auto erano troppo affidabili, e con la scusa che ci
fa bene alla salute ci han fatto spendere un mucchio di soldi inutilmente
per farci buttar via le ns vecchie auto affidabili e prendere sti nuovi
polmoni strapesanti (ma pesano per la ns sicurezza......) ciucciabenzina che
ci propongono, il tutto per la ns salute..........si vede che uno piů lavora
meglio sta, č per la ns salute!!!
Va beh va........ti saluto :)
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer
"Il rumore del doppio corpo Weber č come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)

 benzina cambia poco o niente.....
Lavorando sull'aspirazione e rimappando dal 206 16v dovrebbe guadagnare
tutto ciò che perde in basso, se vedi il giro che fa l'aria in aspirazione
capisci perchè in basso è morto quel motore.......
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer
"Il rumore del doppio corpo Weber è come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)

 la tua auto ha qualche problema allora....
E' un comportamento 'normale' di tutte le fottute EURO 3/4, per ridurre
l'inquinamento hanno un leggero ritardo sull'acceleratore; tu avendo una
Laguna del '95 non hai questo problema!




Permettimi di non essere d'accordo. Sicuramente la rimappata non
portera' grandi aumenti di potenza e di coppia ma, se ben fatta, sara'
sicuramente in grado di ridare al motore la "sveglia" che le norme
Euro gli hanno tolto. Cio' secondo me non e' poco.

> Non penso di essere rincoglionito io
Assolutamente no, anche io quando guido altre auto riscopro il piacere
di guidare rilassato senza stare a dosare millimetricamente
l'acceleratore.
Ciao!


Ragazzi anche io ho la stessa auto, è vero che a volte le partenze risultano
lumacose, ma mica sempre, a me capita poche volte. Quindi ne deduco che se
di solito parto bene e qualche volta no, quelle poche volte ho sbagliato io,
altrimenti sarebbero così TUTTE le partenze. In salita ripida non mi è mai
capitato ciò che dice icaro. Bisogna conoscere la propria auto, nel bene e
nel male.
Ciao
Burlo
(28,110,VA)

Bisogna conoscere la propria auto, nel bene e nel male.
Per salita ripida io intendo fondalmentalmente le rampe che si usano
per uscire dai Box. Ad esempio quella che c'e' nell'officina del mio
concessionario e' talmente ripida che se l'ingresso o l'uscita non
vengono presi piu' che a passo d'uomo si raschia il fondo dell'auto.
Ecco, se per qualche motivo mi fermo a meta', per riuscire a trovare
il punto d'equilibio statico usando acceleratore e frizione devo
sfrizionare parecchio, non riesco a "sentirla" bene. Ora saro'
sicuramente io che sono una capra, ma con altre auto e con pendenze
simili la cosa non e' mai stata cosi' difficile.
Per curiosita', anche la tua e' un Multiplex Euro 3?

 Per curiosita', anche la tua e' un Multiplex Euro 3?
Sě anche io, MY2002. Ciň che dici č vero, il ritardo nell'acceleratore c'č
ma non certo di 2 secondi. Se conosci la tua macchina certe cose non č che
te le devi continuamente ricordare. E con questo non voglio dire che tu non
la conosca...
Ciao
Burlo
(28,110,VA)

 magari in modo reversibile con un bottone da qualche parte.
Non so se la Polo tdi soffra di questo ritardo ma a me non sembra, so cosa
posso permettermi e cosa no e mi regolo di conseguenza.
Ciao
Mirco
 
-- 
__________________________________________________________________
Mirco Zorzo 305---> 40k km--->€€€--->Polo tdi---> 95k km , classe rca 11, 
-peso=-spazi d'arresto +prestazioni o minori consumi
MDK Linux 2.4.21 Registered user #287263

la conosca...
Che dirti... La macchina ormai la conosco (o almeno credo); quando
voglio sfruttare il suo potenziale cerco di ricordare come comportarmi
e diciamo che al 90% ci riesco. Quando pero' guido come un vecchietto
col cappello e improvvisamente mi serve lo spunto dal motore, questo
ci pensa un attimo prima di svegliarsi. 
Il vero problema pero' e' che io non vorrei adattarmi a questo stile
di guida giocando in anticipo sulla logica di gestione del motore,
vorrei semplicemente che si comportasse in maniera normale. Per questo
credo che alla fine faro' rimappare la centralina, purtroppo non vedo
altre vie d'uscita.
Ciao!

 posso permettermi e cosa no e mi regolo di conseguenza.
I Diesel non sono afflitti da questo problema, hanno tutta un'altra logica
di gestione e molta piu' coppia in basso.


 Per curiosita', anche la tua e' un Multiplex Euro 3?
La mia č del 2001 percui non aveva ancora il fantomatico Multiplex e si
comporta allo stesso modo. Ormai ho preso un po' la mano e riesco a star
fermo in salita giocando con la frizione e l'accelleratore, ma se mi
dimentico di tenerla su di giri prima di mollare la frizione si caga
letteralmente addosso!


cambia poco o niente.....
Beh, come potenza, su 110 CV, magari no (ne prendera' 7-8 se va bene,
credo...), pero' se l'acceleratore e' elettronico puo' farne
modificare la prontezza di risposta, puo' far si' che chiuda
istantaneamente la farfalla in rilascio e tante belle cosine che
migliorerebbero la prontezza al comando... ovviamente deve andare da
uno serio, pero'.
Elfer

 macello. Sfrizionata esagerata assicurata :-) anzi :-(
A questo provvede il nuovo codice della strada. Se sei ad un incrocio in
salita, acceleri e sfrizioni ti toglono anche le mutande per tentativo di
gara :-D
McOrion
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in vacanza mi e' capitato di dover guidare una yaris...
uno schifo incredibile... non ce la faceva a partire per le salite
il giorno dopo ho chiesto al proprietario se era normale...
ha detto di si
poi quel fatto che l' acceleratore non e' direttamente collegato al 
motore e passa per la centralina che deve decidere se accelerare...
sembra di dover guidare da dietro con uno che ti spinge il pedale e nn 
ti capisce
Peppe