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Titolo: Una o due mani???

Ragazzi, a voi viene meglio a guidare con una o due mani?
Personalmente con una, anche nella guida impegnata, ma perchè i
"rellisti" a volte sembra che tengano tutt'e due le mani perchè è
questo il modo giusto? Sembrano impacciati certe volte!

 questo il modo giusto?
SI è il modo giustoIo personalmente quando guido un po impegnato tolgo
la mano destra esclusivamnete per il tempo necessario al cambio anche se
sto facendo dei cambi in successione!!!! e non stacco mai la mano dal
volante in curva almeno che le necessità non lo richiedano. Se guido
invece cittadinamente a volte mi permetto anche il braccio oscillante
alla tamarro (mi ricordo quando mi sono rotto un braccio (benintesi non
me l'hanno staccato perchè lo ciondolavo di fuori.... era il destro
:-)))))) )  giravo in macchina cambiando con la mano  sinistra o quando
c'era un amico o la mia ragazza ... utilizzando il primo sistema di
cambio a comando vocale ( prima....., seconda...., ter a...,
quarta..sgrangh huuuuuu!!!!! avevo detto QUARTAAAAA!!  no seconda!!)
:-)))))
Ciao Gianni

 questo il modo giusto? Sembrano impacciati certe volte!
non ci sono discussioni: 2 mani!!!

questo il modo giusto? Sembrano impacciati certe volte!
Vedo che abbiamo sempre più cose in comune ! ! ! ! ! ! ! ! ! :-))
Anche io guido con la sinistra "alle nove" sul volante e la destra sul
cambio. Quando faccio manovra sono molto veloce in questo modo e quando
guido sportivo sono più veloce nel cambiare marcia e nell'eventuale
controsterzo (aiuta molto il servo). Nei rally però hanno la possibilità di
tenere tutt'e due le mani sul volante perchè è più diretto e solo nelle
curve molto strette devono sterzare molto.
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver

non ci sono discussioni: 2 mani!!!
Concordo. Non solo DEVI guidare con 2 mani, ma le devi tenere anche in
un certo modo. Sposti la destra solo per cambiare, per il resto usi il
piů possibile la posizione delle "9.15". Con una sola mano puoi non
essere pronto a correggere la macchina o a sterzare bruscamente.
Inutile dire che se usi due mani ma le tieni solo nella parte bassa
del volante o simili non serve a nulla....:-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

"rellisti" a volte sembra che tengano tutt'e due le mani perchè è


cambio. 
Dev'essere il volante a tre razza alfa... comunque penso sia più
giusto con due mani... mah, vedo quello che posso fare, devo abituarmi
Grazie a tutti
Pas

:-)))))
Eehehehh allora non sono il solo :-))))
Ciao!
Federico
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http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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controsterzo (aiuta molto il servo).
Si vede che non dovete controllare delle scodate del retrotreno!!!!!
E' fondamentale avere *entrambe* le mani sul volante, in questo modo
posso controllare una rapida correzione di più di mezzo giro di
volante.
Se hai una mano sola e devi fare più di mezzo giro di volante che fai?
Hai installato un pomello tipo muletto sulla corona del volante?????
Crononauta
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.               
(A. Einstein)
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ICQ UIN: 4005815

curve molto strette devono sterzare molto.
Se ci fai caso, il 90% delle curve sulle statali le puoi fare con le mani
alle 9:15 senza staccarle dal volante anche con le macchine normali.
Ciao
-=PASquA=-


Con il volante della Clio usavo il palmo della mano sullo spazio dove arriva
la razza sulla corona (c'è spazio per poggiare tutto il palmo) e
praticamente era come avere il pomello! ! ! ! :-))) Poi, visto che guido
molto vicino al volante, riuscivo a fare un giro intero senza staccare la
spalla dal sedile e la mano dal volante.
So che non risponde proprio alla posizione perfetta e alla manovra corretta
ma mi sono dovuto abituare per correggere velocemente il controsterzo e
ormai ho preso l'abitudine.


scodava in modo pazzesco (non come il tuo Rover ma quasi).
Continuo a chiedermi se č la mia Clio che č incollata o la tua che era
troppo ballerina...........o andavi sempre sullo sterrato ?? :-))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

praticamente era come avere il pomello! ! ! ! :-))) 
Sě, ma allora avevi un servo che ti rende iper-morbido lo sterzo e ti
annulla tutte le reazioni!
Prova a fare cosě col mio sterzo, senza servo, brutale e nervoso e
vedi che te lo strappa di mano, con le conseguenze del caso!
Se entro violento in curva fatico a tenerla con una mano sola ben
piantata (per controllarla bene č fondamentale avere tutte e due le
mani sul volante), figuriamoci col palmo sulla razza!!!!!
Cmq preferisco gli sterzi "da uomo", belli duri e reattivi.
Crononauta
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Se uno spartito č troppo difficile, semplifica.
Se semplificare non basta, allora inventa.
Limite alla semplificazione:  oltre la pausa di
semiminima non si puň andare.
(Crononauta)
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ICQ UIN: 4005815

Clio16V Driver
Ciao
Andrea


Prova a sterzare con le 185/55 e poi ti accorgi quale suprema invenzione č
il servosterzo, soprattutto nelle manovre ! !! ! ! ! ! !


troppo ballerina...........o andavi sempre sullo sterrato ?? :-))
Questo č anche uno dei miei piů grandi dubbi! ! !
Magari quando la ricompro vengo a trovarti e ci facciamo un giretto ! !!
:-))))))
Cmq circa due anni fa, d'estate ho lavorato in una discoteca dove per
arrivarci c'era un bel pezzo di sterrato appena spianato e liscissimo con
all'inizio una S... Inutile specificare che mi divertivo da pazzi ad andare
a lavorare di controsterzo ! ! ! ! ! ! ! :-DDDDD


Andrea
In realtà i corsi di guida sicura/veloce insegnano che la manovra migliore
consiste nel tenere le mani alle 9.15 fino a rotazioni di 90gradi (a volte
anche poco di più). Se una curva (
p.es
. a dx) richiede rotazioni maggiori de
volante si mettono le mani alle 9:00 e si tira con la dx (facendo scivolare
la sx) fino ad avere ancora le 9:15. A questo punto tutto è come prima ma 90
gradi di più a dx. Nel caso di un tornante si ripete più volte la stessa
manovra. Per raddrizzare (o per girare a sx) si rifà tutto alla rovescia.
Non si dovrebbe mai far scivolare il volante.
Tale manovra, chiaramente, non va azzardata. Va provata e riprovata finché
risulta naturale. A quel punto hai un controllo che prima non te lo sognavi
neppure, perché praticamente hai il volante sempre in pugno e le mani stanno
sempre ciascuna dalla sua parte.
Ciao!
Francesco Genchi

il servosterzo, soprattutto nelle manovre ! !! ! ! ! ! !
E con le 195/50 R15???
Comunque il servo non è per i gay, a parte che lo usano anche i piloti
di qualsiasi tipo e poi, per esempio, quello della 146 Junior è
diretto.

E giusto?
Direi di sě ! L'importante č evitare di incrociare troppo, comunque
poi ti trovi sicuramente a fare qualcosa di leggermente diverso dalla
pura teoria. E' fondamentale che tutti i movimenti siano abbastanza
fluidi e ti lascino un margine per correggere la macchina. Per quello,
se hai le braccia incorciate, uno scarto improvviso o una correzione
alla macchina sarebbero molto difficoltosi. Qui conta anche la
posizione di guida (c'č una trhead in proposito). Se sei troppo
lontano o vicino al volante ti incasini anche con le mani al posto
giusto !! 
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

il servosterzo, soprattutto nelle manovre ! !! ! ! ! ! !
Riconfermo. Comuque ci sono servo con tarature diverse, secondo me piů
sportive. Quello della Clio č molto leggero, per esempio
sull'Intergrale (complice anche la complessa meccanica) č piů duro e
piů simile ad uno sterzo non servoassistito. Comunque lo sterzo della
Clio mi sembra veramente ben fatto, molto preciso. A me piace anche il
volante (quello originale) un po' piů spesso del solito. 
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

il servosterzo, soprattutto nelle manovre ! !! ! ! ! ! !
E secondo te che gomme ho?
185/55-13" (sic!), per servirla...
eh eh ;-)
Crononauta
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Chi fa uno scherzo è un po' più felice, chi  lo
subisce un po' più saggio.
(Confucio)
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ICQ UIN: 4005815

alla macchina sarebbero molto difficoltosi. 
So, so!!!!
Una volta stavo provando in un piazzale il "test dell'alce", che io
chiamo "schivapedone".
In realtŕ, il mio "pedone" era un innocuo tombino in mezzo alla
piazzola, ma era tanto per avere "qualcosa" da schivare!
Beh, arrivo sui miei 50 all'ora, e se devi fare una manovra brusca non
hai tempo di far scorrere, spostare le mani e quant'altro.
Tolgo gas per dare aderenza all'avantreno, colpo di sterzo (180° di
volante, cioč ho incrociato le braccia) a sinistra, la macchina scarta
e sento il retrotreno che continua per i fatti suoi.
Disperatamente controsterzo piů in fretta che posso dall'altra parte,
arrivo perň con le braccia completamente incrociate e... *non basta!*.
Il retrotreno ha tranquillamente completato la scodata, ignaro del mio
controsterzo, e mi sono fatto uno spettacolare testacoda nel piazzale!
Purtroppo, in circostanze come queste, non si ha materialmente il
tempo di spostare le mani dove serve. HOP! HOP! Due colpi di sterzo e
la macchina deve giŕ di nuovo essere dritta.
Perché "nominalmente" sembra tutto facile, di fatto tra la sterzata e
quando mi sono fermato sarŕ passato poco piů di un secondo.
Tutto avviene a una tale velocitŕ che non hai materialmente tempo di
fare le manovre che vorresti.
E cosě ho provato la terribile frustrazione di trovarmi con la
macchina di traverso, le braccia incrociate, e la consapevolezza di
dover dare piů controsterzo ma di non potere!!!!
Meno male che ero in un piazzale...
Crononauta
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Anche i problemi piů complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che č sbagliata.               



Azz. Cosa hai dei martinetti idraulici al posto delle braccia ? ;-))
Anche un mio amico con una 33 1.6 TI prima serie aveva sotto le 185 e non
aveva il servosterzo quando doveva fare manovra sembrava che la macchina la
dovesse spostare a mano ! ! ! ! ! Anche mentre si muoveva non era molto
confortevole la guida.
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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C'è un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero è l'Etica:
parlo dell'Infinito.
(J. L. Borges)
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Francesco Genchi
----***----
Andrea Faoro
andrea...@axios.it
Panda 750 Young

Clio16V Driver


stessa cosa io col 125 Vignale 14 quintali di macchina le comme 185 e volante
senza servosterzo per di più in radica e quindi scivolosetto!!!!!
Ciao Gianni

Azz. Cosa hai dei martinetti idraulici al posto delle braccia ? ;-))
No, č solo questione di abitudine. E cosě risparmio sulla palestra!!!!
;-)
Scherzi a parte, il mio Roverino pesa meno di 900Kg, č duro ma non
durissimo. La 145 invece pesa 250 Kg in piů... come me quando siamo su
in 4! Solo che poi tu puoi prendere su altre 4 persone anche tu... ;-)
Ma erano le Alfa 33 ad essere qualcosa di leggendario, come
durezza!!!!
Eppoi ho girato sui kart, *quello* č uno sterzo duro e diretto!
Ricordo le prime volte da giovincello (16 anni) in cui andavo a girare
sui kart a nolo che dopo 15 minuti uscivo con le vesciche sulle mani e
i crampi agli avambracci!
Mi sono temprato fin da giovane... ;-)
Crononauta
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Se lo spirito č forte ma la carne č debole,
perché vince sempre la carne?
(Ignoto)
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ICQ UIN: 4005815

Crononauta
Ciao


dover dare piů controsterzo ma di non potere!!!!
Forse non di piů, ma prima, o sbaglio?



No, proprio di piů.
La manovra consisteva semplicemente in un colpo di sterzo a 180° di
volante a sinistra, per scartare il tombino (che era il mio ideale
"pedone", o "alce"), e poi immediatamente raddrizzare l'auto con un
controsterzo a destra.
Data la repentinitŕ della manovra, il primo colpo di sterzo l'ho fatto
incrociando le braccia a sinistra, perché chiaramente non avrei certo
il tempo di staccare le mani dal volante e cambiare impostazione.
Immediatamente dopo ho dovuto riportare in centro lo sterzo, e
controsterzare dall'altra parte.
Il tutto senza perdere la cognizione della posizione del volante, pena
cominciare a zigzagare a vanvera... finché ero nel piazzale, poco
male, fossi stato per strada...
Perň per controsterzare il piů rapidamente possibile mi sono trovato
con le braccia incrociate... e senza piů potere fare nulla.
Il tempo era giusto, č che non bastava l'angolo!


i crampi agli avambracci!
Parli dei kart a noleggio o di quelli da corsa?
La differenza sulla durezza dello sterzo e' la stessa che c'e' fra una
Ducati 916 e un Goldwing...
Ciao
		Gianluca

>i crampi agli avambracci!
questa cosa mi ha riportato in mente dov'e' che ho sviluppato i miei
avanbracci alla Braccio di ferro.
Non ricordo le vesciche,( anche perche' usavo i guanti ) ma dopo un
pomeriggio di giri venivano fuori certi venozzi sugli avanbracci.  :-)
ed il 125 era pure peggio del 100.
Ciao
Mototopo

Ducati 916 e un Goldwing...
Di moto purtroppo non ne so mezzo, confesso la mia drammatica
ignoranza ma cosě questo paragone non mi aiuta.
Saluti (una volta tanto) ignoranti.
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi piů inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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>Ducati 916 e un Goldwing...
La Ducati si guida come una bicicletta (o quasi...), la Goldwing penso
che abbia l'autoradio di serie (!) : e' un 1500 sei cilindri (boxer
orizzontale!) con retromarcia compresa... in autostrada e' una roccia,
ma quanto a guidabilita' sul misto...
Ciao
			Gianluca