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Titolo: IDATEST Sportage 2.0 CRDI Active Class

Paraurti in tinta carrozzeria (solo per alcune colorazioni esterne)
Poggiatesta anteriori e posteriori regolabili in altezza
Pneumatici Bridgestone
Predisposizione audio con altoparlanti ed antenna
Sedile lato guida reg. in altezza
Sedili anteriori riscaldabili
Sedile posteriore abbattibile separatamente 60/40 con sistema
"FlatFold"
Servosterzo + volante regolabile in altezza
Specchi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente in tinta
carrozzeria
Tendalino copribagagliaio
Tweeter anteriori
Trazione integrale ad insierimento e controllo automatico (TOD)
Trip Computer
Vernice metallizzata
Vetri posteriori oscurati
Volante e cambio parzialmente rivestiti in pelle
Purtroppo per un problema dell'elettrauto di cui si avvale il
concessionario la macchina mi è stata consegnata con una radio
CD/Cassette/MP3 doppio DIN della Clarion invece del sistema
multimediale che avevo scelto io. Settimana prossima dovrò scendere
per farmi sostituire questo componente.
La macchina, IMHO, è splendida. La linea è equilibrata e la fa
sembrare meno grande di quanto poi rivela il centimetro. La vernice
nera, sotto il sole, ha dei riflessi rosso carminio. Il doppio scarico
quadrato dietro le da un fascino cattivello che,però,  probabilmente
si confà al meglio con la versione V6 2.7. All'interno si aprezza lo
spazio a disposizione, il disegno della plancia, la raccordatura della
stessa con le portiere e l'ergonomia generale. Il livello di finitura
è molto elevato, tranne per qualche caduta di tono sulle plastiche
che, IMHO, sono migliori sulla Cerato che, per inciso, costa la
metà... La pelle, se all'inizio da la sensazione di non essere
granchè, si rivela confortevole dopo pochissimo. Non è connolly ma
certamente ho visto di peggio su macchine che costano molto di più.
In ogni caso ho preso la macchina e ci siamo diretti verso Trento.
Abbiamo provato la macchina sulla statale tra Domegliara e Trento, un
misto con curve ampie e ricco di saliscendi. Non escludo che ero
piuttosto preoccupato per la scelta di aver equippaggiato la macchina
con il cambio sequenziale H-Matic.
Sono stato invece piacevolmente colpito dal comportamento della
trasmissione.
In modalità automatica si apprezzano molto le cambiate dolcissime e il
sistema adattivo. In verità ho guidato io una 40ina di chilometri e
mia moglie altrettanti. Il cambio in entrambi i casi si è comportato
coerentemente, non sbagliando alcun rapporto ma, nel contempo,
adattandosi allo stile di guida di noi due. Al contrario di quanto ha
affermato il mensile "La mia Auto 4x4" non ho notato comportamenti
anomali nella cambiata. Secondo la rivista il cambio dello Sportage
tendeva a tenere marce troppo alte con conseguente aumento ei consumi.
io ho notato l'esatto contrario ovvero che il cambio tenta di infilare
in rapida successione tutti i rapporti stabilizzandosi in quarta
marcia. Inoltre ho notato un altra cosa: in quarta marcia pare che
esista un successivo rapporto, controllabile però solo
dall'elettronica del cambio, che viene inserito se la velocità supera
i 100 Km/h. Sostanzialmente pare che venga inserito in auto matico un
overdrive. Durante i sorpassi il cambio reagisce con velocità
effettuando una veloce operazione di kickdown.
In modalità sequenziale ho apprezzato la velocità del sistema. Dal
momento in cui si sposta il selettore la cambiata viene completata
entro un secondo al massimo. Facendo una media di quanto impiego io a
cambiare con un cambio manuale direi che i tempi sono del tutto
paragonabili. Al contrario di quanto pensavo il cambio sequenziale non
ti da quella sensazione di "drive-by-wire" che mi sarei aspettato. In
pratica sembra comunque di avere il controllo del veicolo pur non
disponendo di frizione e cambio automatico.
Il motore, altro punto su cui avevo dubbi -solo per la massa del
veicolo-, si rivela pronto in ogni situazione. Complice il cambio si
lavora sempre nel regime corretto e quindi anche i sorpassi si
effettuano in scioltezza. Al contrario di quanto acaadutomi con la
Cerato il motore appare notevolmente più sciolto, con una risposta che
con la berlina ho ottenuto solo dopo i primi 5000 Km.
Durante il viaggio abbiamo apprezzato la silenziosità globale, quasi
ai livelli della Cerato, nonostante l'imponenza del mezzo, che non
aiuta con i fruscii aereodinamici, e il rumore di rotolamento delle
ruote. In nessuna occasione pare di guidare un mezzo da due tonnellate.
E' ben bilanciato, ha poco coricamento laterale e lo sterzo rimane
preciso in ogni situazione.
La sera abbiamo provato un paio di sterrati veloci e lo Sportage se li
è digeriti senza battere ciglio. Quasi troppo facile, tra cambio
automatico, trazione TOD e ESP, obbiettivamente par di giocare.
- LINEA         9
Grande ma non imponente, risulta più raffinato del cugino Tucson e
meno "muscle car" del fratellone Sorento. Osservandolo risaltano
particolari come le cromature, il doppio scarico o i cerchi in lega che
lo rendono un mezzo molto elegante.
- INTERNI       8
Apprezzo molto il disegno della plancia e degli interni in generale.
L'ergonomia è veramente ad alti livelli. Belli i particolari tipo
aluminio spazzolato. Solo qualche plastica dura avrebbe  potuto essere
migliore.
- MOTORE E CAMBIO       8 e 9
Il motore fa della regolarità e della dolcezza di erogazione il suo
punto di forza. Adeguata la potenza (anche se 20 cv in più non
farebbero male). Il cambio è semplicemente splendido.
- COMPORTAMENTO         8
Il comportamento è sincero, del tutto neutro.
- CONCLUSIONI
Rispetto alla precedente serie le differenze sono abissali. solo il
nome è rimasto uguale. Uno dei migliori SUV attualemente in
produzione.
Pila

 ha scritto nel messaggio
news:1130591983.6...@o13g2000cwo.googlegroups.com...
Vedo che stai apprezzando , che ti dicevo del cambio automatico? Anche se
sono 4 marce, dolcerrimo :)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI

Vero solo che ho dovuto provarlo con mano. Direi che è perfetto per il
mezzo. Su una berlina avrei ancora qualche dubbio.
Pila

 ha scritto nel messaggio
news:1130621667.4...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
Vero solo che ho dovuto provarlo con mano. Direi che è perfetto per il
mezzo. Su una berlina avrei ancora qualche dubbio.
E perché mai? Poi, il software cambia secondo  le caratteristiche del
mezzo..


Non so, vedo che su Opirus e Sorento ci hanno messo il cambioa 5
rapporti. Pensavo allo hyundai copue' 2.7 v6 con un manuale a 6 marce e
un auto a 4. E' un po' assurdo.
Pila

 un auto a 4. E' un po' assurdo.
Si, perché il 2.7 v6 è stato pensatro con l 'automatico, poi sul coupé hanno
messo il manuale e 6 marce fanno più "spurtivooo", però i primi esemplari
avevano problemi sul blocco frizione (risolti nella produzione più recente).


Boh... intanto ho fatto altri 2000 Km e ti posso dire che apprezzo il
cambio sempre di più.
Pila