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Titolo: Mini Innocenti Vs Mini BMC

Quali erano (se c'erano) le differenze sostanziali fra le Mini Innocenti e 
quelle della British Motor Company?
Diciamo quelle costruite a met� anni '70.
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oVoo o o
ICQ:8621929 

 ha scritto nel messaggio 
news:he5un4$t58$1...@tdi.cu.mi.it...
| Quali erano (se c'erano) le differenze sostanziali fra le Mini Innocenti e
| quelle della British Motor Company?
| Diciamo quelle costruite a met� anni '70.
Qualche cenno di storia :
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Le Mini - Le Mini Italiane
      Nel 1957 in Gran Bretagna venne chiesto dalla BMC (British Motor 
Corporation) ad Alec Issigonis di progettare un'utilitaria economica. Il 
tecnico affront� la richiesta studiando una vettura lunga circa tre metri e 
larga uno che potesse far sedere comodamente quattro persone. Per ridurre lo 
spazio e rimanere nei tre metri previsti pens� di inserire frontalmente 
trasversalmente il motore e per non occupare spazio nell'abitacolo applic� 
la trazione anteriore. Il motore utilizzato fu il vecchio BMC"A".
      Dopo aver realizzato un convincente prototipo, il patron della BMC 
Lord Nuffield ordin� la produzione in serie e cos� la Mini Minor venne 
presentata al pubblico inglese il 26 Agosto1959.
      Il grande successo si riversa anche in Italia con le vittorie delle 
Mini elaborate da John Cooper ma per gli Italiani il prezzo elevato a causa 
dell'importazione ne impediva l'acquisto riducendosi a vettura snob.
      Cos� l'Innocenti, avendo gi� avuto accordi con la casa inglese per la 
produzione in Italia di un altro modello Austin ottenne la licenza di 
produrre in Italia le Mini e cos� avvi� la costruzione nel Settembre del 
1965 presso gli stabilimenti di Lambrate.
      Fu un successo enorme e la Mini divenne un fenomeno di costume. Le 
Mini italiane erano leggermente differenti da quelle inglesi, erano pi� 
rifinite internamente, avevano la calandra anteriore differente ed il cofano 
posteriore adeguato alla targa quadrata in uso a quel tempo.
      La produzione inizi� con la Mini Minor 850, affiancata nel Marzo del 
1966 con la Cooper 1000 e nell'Ottobre dello stesso anno dalla Mini t 
(traveller) giardinetta con i profili laterali in legno.
      Durante il 1967 le Mini subirono delle modifiche estetiche e 
prestazionali. Con la modifica al carburatore, la potenza del motore 850 
aument� da 37 CV Sae a 41,5 CV Sae. Nel Gennaio del 1968 le Mini Minor 
adottarono il cambio a leva corta, gi� impiegato sulle Mini Cooper.
      Nell'Ottobre dello stesso anno, dopo aver superato il traguardo dei 
100.000 esemplari costruiti la Mini cambia nella versione MK2 con modifiche 
estetiche, le principali al lunotto posteriore pi� ampio, i fanali 
posteriori pi� grandi, rettangolari e la calandra anteriore diversa. La Mini 
t diventa disponibile anche in versione totalmente metallica.
      All'inizio del 1970 le Mini adottarono le modifiche delle 
contemporanee Mini inglesi contraddistinte dalle precedenti versioni dalla 
sigla MK3. Molte le modifiche: spariscono i vetri scorrevoli sostituiti dai 
vetri discendenti e spariscono le cerniere delle portiere esterne, 
all'interno migliora l'aerazione dell'abitacolo. La gamma dei colori cambia. 
Nasce la Minimatic con il cambio automatico ed il motore della Cooper 
depotenziato.
      Alla met� del 1971 vengono aggiunti i deflettori alle portiere 
anteriori. Nel novembre del 1971 viene aggiornata la Mini t che fino a 
quella data continuava ad avere i finestrini scorrevoli.
      Nel Febbraio del 1972 nascono le Mini 1000 e Cooper 1300 che 
affiancano le MK3. Visto il successo di questa nuova serie la MK3 viene 
abbandonata e viene aggiunta una pi� raffinata Mini 1001. La meccanica delle 
Mini 1000-1001 utilizza il motore delle prime Mini Cooper 1000 ma con un 
carburatore singolo e freni a tamburo. Le Cooper divenute 1300 cambiano gli 
ammortizzatori e passano dagli hydrolastic ai nuovi coni in gomma. La 
modifica estetica principale � la calandra anteriore in plastica nera. Nel 
1972 le modifiche meccaniche alla Cooper la portano ad una potenza massima 
di 71 CV ed una velocit� massima di 160 Km/h.
      Agli inizi del 1973, con degli accordi Leyland-Innocenti vengono 
presentate le Mini Export, destinate al mercato europeo. La serie Export era 
composta dalle Mini 1000-1001 e Cooper 1300 con accorgimenti estetici e 
meccanici migliorati.
      Nel 1974 appare una Cooper Export con colori ed allestimenti 
particolari per cercare di contrastare la concorrenza oramai spietata. Di li 
a poco tempo dopo la Mini italiana cess� la produzione."
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      Diego� 48, 173 (MI)
      I.D.A 1999>2009
      "signore delle razze"