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Titolo: Motore rotto - VW Polo 1.4 TDI 2004

Salve a tutti,
qualche giorni fa d'improvviso la mia polo dopo 160.000km è andata a
farsi benedire. Quasi d'improvviso all'avviamento ha iniziato a
partire a due cilindri con fumo allo scappamento, se la facevo salire
di giri tutto spariva; ho spento immediatamente e fatto portare l'auto
in officina. Il giorno dopo mi chiamano dicendo che manca compressione
sul terzo cilindro e che entrando dall'iniettore con l'endoscopio il
cilindro in questione risulta bucherellato. Bucherellato???? Al limite
credo possa essere rigato ma bucherellato mi sembra tanto strano.
Comunque mi è stato proposto di cambiare il monoblocco con relativa
sostituzione fasce, manutenzione iniettori ecc per poter ripristinare
il motore per una spesa che si aggira sui 3.800euro. La cosa che mi
puzza è che secondo l'officina autorizzata VW il motore non è
rettificabile e non per il particolare problema che mi è occorso ma
sembra proprio che rettifica e VW 1.4TDI non si abbinino!!!!!!!!!
Qualcuno di voi sa se è possibile rettificare il motore in questione e
quindi il concessionario sta provando ad invogliarmi a prendere una
macchina nuova?
Grazie
Roberto

"IPR"  ha scritto nel messaggio 
news:b46d81b7-1e30-4f83...@d26g2000prn.googlegroups.com...
http://www.beb-motori.it/Listino%20Bellegoni.pdf
pagina 7

 macchina nuova?
Be' direi che la possibilità di prendere un'auto nuova di *quella* marca 
e da *quel* concessionario dovresti escluderla a priori.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Grazie
Io proverei a dirgli che ti sei quasi deciso a prendere una yaris e 
sentire cosa dice
-- 
La corsia a destra viene asfaltata anche per te! usala quando dovuto! O 
hai paura di consumarla?

 
http://www.beb-motori.it/Listino%20Bellegoni.pdf
da quanto capisco i 3,8K sarebbero per lavoro "finito" mentre i 2,85K
per il solo motore "base", manodopera & varie da aggiungere e presso i
conce i costi crescono con progressione geometrica :o/
comunque, motore andato a 160K km ipotizzando pure un uso
"allegro" (senza rimappature oscene, ça va sans dire ...) mi sembrano
pochini, direi ottimo il suggerimento di 8tto :o)
saluti, davide


Il problema è che faccio molti km nell'ultimo periodo ed avevo già in
mente di cambiare auto a fine anno. Se devo spendere più del valore
della macchina non mi conviene farla riparare... comunque prima di
comprare da lui ci penserò.
Ma voi avete mai sentito parlare di cilindro bucherellato?
Saluti

 Ma voi avete mai sentito parlare di cilindro bucherellato?
Si, ma solo se dentro il mago ci teneva un coniglio affamato! 

 sentire cosa dice
non è che faccia una gran scelta....sempre 3 cilindri sono.. 

 Saluti
Beh può essere, dipende da molti fattori. Ho visto parecchi cilindri con 
i danni più disparati, provenivano da motori di prova dove si stavano 
sperimentando le mappature.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 non è che faccia una gran scelta....sempre 3 cilindri sono..
e che vo' di?
mica la qualita  è proporzionale ai cilindri

 farsi benedire. 
io ho lo stesso motore per ora tutto ok, è del nov2003 con 76.567 km
prova a sentire un generico

 ha scritto nel messaggio 
news:4dd64d35$0$18249$4faf...@reader2.news.tin.it...

i cilindri devono essere 4, un motore a 3 cilindri è squilibrato. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4dd64d68$0$18249$4faf...@reader2.news.tin.it...

avesse detto 200k..che vuoi che siano 76k??
il diesel concettualmente è un motore che deve durare. 

 i cilindri devono essere 4, un motore a 3 cilindri è squilibrato.
quindi i 2, 5, e 6 cilindri che sono motori di serie B?
io aspetto il bicilindrico tdi, possibile che nessun crautese l'abbia 
pensato a spezzare un 2.0tdi

 Ma voi avete mai sentito parlare di cilindro bucherellato?
http://img813.imageshack.us/g/27419276.jpg/
;-)
ciao

 il diesel concettualmente è un motore che deve durare.
poi come lo uso io deve durare 1000k
non lo tiro a +di 3000giri da tempo

non lo tiro a +di 3000giri da tempo
Lol, e questo pensi possa incidere piů del 10% sulla lunghezza della
vita di un motore? :D
-- 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 vita di un motore? :D
no molto d+

 plurifrazionati e benzina :)
Avevo la Lupo 1.4 Tdi 3 cilindri, venduta a 100.000 km fatti tutti 
tirandola sempre alla morte, mai dato un problema ed il motore girava 
ancora perfettamente come un orologio, l'ultima volta che ne ho avuto 
notizia ne aveva appena fatti 140k e nessun intervento al motore.
Alfa 156 2.4 JTD, a 90k km è esploso il motore (la turbina in realtà, 
facendo più danni di un unno).
Ci sono motori piccoli che durano tanto e grossi che durano poco, 
questione anche di sfiga ma non è fantascienza che il "trattorino" 
faccia qualche centomila km.
-- 
Simo

no molto d+
A caldo, soprattutto con l'olio in temperatura, non influisce una
sega, fattene una ragione.
Consiglio di cominciare a leggere qualche testo base di meccanica dei
motori, se vuoi evitare delle magre come questa,
-- 
Zerocento® (38, 92, SP) 
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

faccia qualche centomila km.
Siam d'accordo, ma a casa mia "1000K km" sono un milione di km, eh.
-- 
Zerocento® (38, 92, SP) 
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 Siam d'accordo, ma a casa mia "1000K km" sono un milione di km, eh.
No va beh, sul 1.4 Tdi che fa 1Ml di km non ci scommetterei manco un 
penny, figurati, senza contare che si smonterebbe ben prima tutto il resto.
-- 
Simone

plurifrazionati e benzina :)
perchč appunto si parlava di 1 milione di km, roba che, imho, ci
arriva un V8 5700 cc, aspirato e a benzina, con 300 cv scarsi.
-- 
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 notizia ne aveva appena fatti 140k e nessun intervento al motore.
Devo dire che il thread mi inquieta molto!
Io ho una Polo 1.4TDI del 12/2003.
Ad oggi ci ho fatto 144K km.
Per ora (SGRATTONE), mai nessun problema meccanico, ma ho sempre fatto 
tutti i tagliandi, compreso quella della distribuzione per il quale il 
mio portafoglio č ancora in cura dallo psicologo.
Tanto per aumentare la statistica delle batterie che muoiono 
"misteriosamente" in estate, dieci giorni fa mi č morta la batteria, che 
perň era ancora quella originale e quindi ci sta.
Gli unici interventi "meccanici" che ho dovuto far fare sono stati la 
sostituzione a 90K dei dischi anteriori che avevano uno scalino, e la 
sostituzione di non ricordo precisamente cosa delle sospensioni, che 
cigolavano un po' (mi pare fosse un braccetto spezzato, merito delle 
innumerevoli buche.. costo intervento: 30 euro).
Il resto č stata manutenzione ordinaria.
Anche mio fratello ha una Polo 1.4TDI (9n3) con 120K e anche per lui 
fin'ora nessun problema.
Perň siamo qui che ci tiriamo poderose grattate!

Però siamo qui che ci tiriamo poderose grattate!
Ma no :)
Con la normale (e regolare) manutenzione è "normale" arrivare ai
300-350mila km senza interventi profondi, ma io ho risposto a chi
scriveva 1000k (un milione!) di km :D
-- 
Zerocento® (38, 92, SP) 
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 Saluti
Montaci il 1.9 150cv però... 


http://www.subaruhighmileageclub.com/miles500000.html
A 1 milione devono ancora arrivarci, però :)
-- 
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 Roberto