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Titolo: Come si faceva l'assetto sulle bx?

Fra le tante auto che vorrei nel mio garage immaginario c sarebbe la BX 16
v, ma mentre lavoravo di fantasia....come si puo' regolare l'assetto????
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( 340cv 34anni  MILANO citta dove vivo )
Ho una panda e me ne vergogno
Prima di tutto la traiettoria.
Comunque meglio una panda di una ferrari o di un diesel
Aggiungo: meglio perdere onestamente che vincere rubando
Cerco donatore di Caterham

 v, ma mentre lavoravo di fantasia....come si puo' regolare l'assetto????
Con l'apposita leva se ti contenti di una regolazione in altezza. Se invece
vuoi irrigidire puoi sostituire le sfere con altre a pressione maggiorata,
magari prendendole da modelli piů potenti o dalle SW.
Perň permettimi di dirti che č un abominio irrigidire una Citroen. :-)
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 Però permettimi di dirti che è un abominio irrigidire una Citroen. :-)
Io mi riferisco alla 16v. Comunque una 2 cv rasoterra non sarebbe
bellissima?

 cambiare xche c'era di mezzo l'impianto frenante , o sbaglio?
La pompa lavora ad una pressione di ... boh? ... facciamo 200 bar. Poi ogni
parte di impianto si carica ad una pressione più bassa secondo la taratura.
Se tu metti le sfere da 65 anziché 45 bar (sono numeri a caso) irrigidisci
l'assetto ma i freni vanno come prima.
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l'assetto ma i freni vanno come prima.
E' esatto. In parecchi montavano le sfere delle CX.
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"


questa non la sapevo, e x l'altezza?

>questa non la sapevo, e x l'altezza?
Onestamente non saprei. Un sistema c'č di sicuro. Sono altrettanto
certo che, a meno di non abbassarla tutta, piů la abbassi e piů
diventa morbida.
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 
Ma montando le sfere del CX senza fare nient'altro, l'auto diventa
comunque
piů morbida?   
Tieni presente che non sono solo le sfere a determinare la morbidezza
della
BX, contano anche gli steli delle sospensioni (o puntoni o pistoni)
ant. e post.
e inoltre conta anche il fatto che la BX ha lo schema Mc Pherson
(credo si dica cosě, a differenza, ad esempio della GS ce aveva i
triangoli sovrapposti che
trasmettevano di meno le asperitŕ della strada)
quindi la morbidezza (correggetemi IDANI citroenisti se dico
corbellerie)
dipende dalla somma di questi fattori:
Tra l'altro la mia BX (1600 benzina non mi sembra particolarmente
morbida (di certo gli steli anteriori non sono in ottimo stato, dato
che quando l'auto si alza sull'anteriore (scricchiola) fa 'CRU CRU' ),
ma se c'č modo di migliorare
agendo anche su altre componenti........................
Ciao 
Frank

 morbida
non lo è.
La BX nasce con un assetto abbastanza "caricato", ed è molto meglio piantata
sulla strada della CX.
Certo che ne sofre un pò il confort.
Sempre relativamente a una Citroen idraullica, beninteso.
Ossia CMQ 6 spanne avanti a tutti {:-)
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
Citroen BX 1.6 Prop & driver
 ____ ...................... ____
 ____\_______^___/____
Panda VAN Acrobatic driver
Fiat Uno CS Limi Tutoring
Per rispondere leva la mano dall'elsa.
ICQ 5889300

+ la abbassi, + si irrigidisce.
Questo č contrario alla mia esperienza. Le mie 3 BX, 3 Xm e 1 xantia
erano tutte piů rigide nella posizione "medio-alta" che non in quella
di "marcia normale".
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 Frank
ciao
Fabio

 di "marcia normale".
Io non cammino mai alla medio-alta, tranne per superare asperità.
Ma in autostrada abbasso un pò la vettura, (una via di mezzo tra la marcia
normale e la bassa).
E si irrigidisce, eccome!
Ma è anche + stabile in curva e aereodinamica.
--
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Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Per rispondere togli la mano dall'elsa

Ma è anche + stabile in curva e aereodinamica.
Ecco, io non mai provato le posizioni intermedie. Non so come sia
fatto il sistema, ma dubito che sia a regolazone progressiva; è
probabile che questo eftetto tu lo ottenga con una parziale chiusura
di qualche valvola: in linea generale però per alzarla aumenti la
pressione e quindi irrigidisci.
Passo la parola a chi tecnicamente ne sa più di me.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "ma no, 306 km/h"

 trasmettevano di meno le asperità della strada)
la GS aveva i triangoli sovrapposti??? Mi sembra una soluzione fin troppo
corsaiola!

 Ossia CMQ 6 spanne avanti a tutti {:-)
credo che il confort citroen sia imbattibile


complimentucci !

 fatto il sistema, ma dubito che sia a regolazone progressiva;
Invece lo č.
Solo che la leva corre lungo una guida con delle tacche, e si blocca in
corrispondenza di queste.
Ma a ogni posizione intermedia tra una tacca e l'altra corrispende una
altrettanto intermedia posizione di altezza da terra.
solo che durante la marcia se la leva la lasci lě con le vibrazioni tende a
slittare verso l'alto o il basso (in genere verso la posizione di marcia
normale) fino a riguadagnare la tacca.
Io mi sono armato di dremel con mola e ho "zigrinato" la barretta con le
tacche. {:-)
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