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Titolo: Tagliando zero effettuato (C5)

Oggi ho portato la C5 a fare il tagliando gratuito dei 2500 km: hanno
verificato i livelli dei liquidi (e rabboccato solo quello del sistema
lavavetri/fari), oltre che verificare pressione gomme e soprattutto il
check completo dei sistemi di gestione e controllo di bordo.
Ho colto l'occasione per chiedere ulteriore conferma su un "click" che mi
capita di sentire quando, a condizioni di silenzio massimo, premevo la
frizione o il freno: come gia' avevo letto su una m-list dedicata alla C5,
e' il rumore di uno dei microswitch che monitorizzano la corsa dei pedali
(la primissima volta che lo udii, mi inquietai leggermente!)
Bilancino dei primi km:
- un solo problema (risolto in garanzia) su uno dei captatori dell'altezza
delle sospensioni.
- La macchina risulta estremamente godibile e comodosa (mi e' capitato di
restare alla guida sotto il sole e una coda bestiale per ausi 5 ore
filate, senza avere il minimo disturbo fisico (a parte un affaticamento
del polpaccio DX!)... di solito dopo un'oretta sulla Corsa ho un bel mal
di schiena).
- La manovrabilita' e' elevata per le dimensioni, e mi sto abituando alla
leggerezza impressionante dello sterzo (favolosa per le manovre di
parcheggio; avrei gradito forse un maggior irrigidimento di quello erogato
quando si aumenta la velocita')
- Motore: abbastanza elastico ai bassi regimi, fantastico come reazione tra
i 3500 e i 5500 ...  e' un piacere! (e come suona!). Ora che comincia ad
avere qualche km, sto iniziando a rilevare una diminuzione dei consumi
medi (ma per le percorrenze annue per cui e' destinata quell'auto, non e'
che mi importi un gran che' se consumo due o tre litri in piu' per 100km,
l'importante IMHO e' divertirsi e godersela)
- Una nota negativa sulle luci del cruscotto: con il sole che c'e' adesso,
faccio molta fatica a capire se 
p.es
. la chiusura delle porte e' stata
selezionata, o se il climatizzatore e' messo in automatico (in pratica, si
"leggono" male i led rossi e verdi, mentre i gialli sono sufficientemente
chiari)
Per LHM: (OT rispetto al post!)
Ho letto (con ritardo!) un articolo sulla C6 in cui sono venuto alla
conoscenza di un paio di simpatiche "feature": sembrerebbe che non ci
saranno gli specchietti retrovisori esterni (rimpiazzati da telecamere!
chissa' se verra' messa in strada cosi'.... altrimenti finisce come i fari
direzionali della DS) e che il profilo lamellare della calandra si
modifichera' di inclinazione in funzione della velocita'.
Per i motori, nulla di nuovo... sostanzialmente dovrebbero essere quelli
della 607
-- 
(36, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
MeC66C _at_ libero _point_ it

 della 607
Grazie delle segnalazioni.
Bisogna stare attenti perché in rete stanno circolando le ipotesi più
assurde.
Io per ora so per certo che dovrebbero essere presenti fari ad orientamento
automatico e head-up display.
Si parla anche di controllo attivo del rollio.
Certo che i tempi passano, perché tutte queste cose sono già oggi
disponibili sulla Bmw Serie 5 :-)
Per le telecamere avevo sentito qualcosa del genere, voglio vedere se
avranno il coraggio di proporle davvero.
--
LHM (30, 112, VI)


a proposito del click sulla mia C3 1,4 HDi 92cv 16V
mi succede una cosa strana e difficile da spiegare:
quando togli il piede dalla frizione, nell'ultimo pezzetto della corsa del
pedale (1 cm circa) si sente un click come se ci fosse un interruttore (tipo
quello del freno per gli stop per capirci)
ovviamente quel centimetro di corsa non incide minimamente sulla frizione
vera e propria.
tuttavia se per caso tenendo il piede appoggiato magari nel traffico o in
manovre stai al di sotto del click
la macchina inizia a strappare di brutto ... come si spiega?
ti hanno per caso detto cosa serve il microswitch
succede anche a te sta cosa?
ciao
Luca (34,92,GE)

 succede anche a te sta cosa?
No, sono abbastanza sicuro (per entrare in box faccio delle manovre
abbastanza millimetriche giocando con un filo di frizione e freno, senza
toccare l'acceleratore.


la macchina inizia a strappare di brutto ... come si spiega?
La centralina interpreta l'azionamento dello switch sulla frizione
come intenzione di cambiare marcia e all'uopo provvede a tagliare
l'alimentazione...
Per altro guidare con il piede sulla frizione e' comunque un'abitudine
deprecabile... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
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