Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Consumo e regime.

Chiedo a chi ne sa.
Sono stato in auto con un tizio (guidava lui) con l'ansia del consumo:
passa dalla terza alla quinta direttamente per infilare al piu' presto 
una marcia alta.
E cosi' viaggia a mille giri: ha un diesel 1.4.
Ma poi con un benzina (o gas come me) cambia qualcosa ?
 
-- 
Questo  post  vuole essere solo uno spunto di riflessione.
per contatti: 
pierf...@teletu.it
 
 
Pierfrancesco

 Ma poi con un benzina (o gas come me) cambia qualcosa ?
 
Ogni motore ha un certo arco di regime in cui rende di piu' (e quindi 
consuma meno), nei diesel c'e' piu' convenienza a stare in basso, anche 
se 1000 giri/min mi sembrano un pochini, nel benzina molto meno.
Un benzina rende bene intorno ai 2000-3000 giri/min, dipende dal motore, 
e 500 giri in piu' o in meno non fanno un gran differenza.


Al tuo amico mancano un paio di nozioni di fisica e i principi di funzionamento di un motore a meno che tu non voglia essere più preciso.
I motori a combustione termica hanno un range di giri dove rendono molto in termini prestazionali anche a seconda delle esigenze riducendone più o meno i consumi. Un tecnico esperto o un utilizzatore attento lo sa bene. Nelle auto moderne esistono degli appositi indicatori di suggerimento proponendo la cambiata. Solitamente corrisponde al regime di giri poco inferiore a quello dell'entrata in coppia.
1000 giri/min sono pochi in ogni caso è si rischia di ottenere l'effetto contrario ovvero consumare di più perché un rapporto alto con un basso numero di giri comporta una richiesta prestazionale per mantenere in equilibrio coppia motrice e coppia resistente.

 Ma poi con un benzina (o gas come me) cambia qualcosa ?
 
Sì che cambia, anche se ho il sospetto che il tizio pensi di
risparmiare facendo andare il motore al regime piu' basso possibile
con filo filo di gas e con riprese da tartaruga.
 
Non è così (o meglio, non è sempre cosi'): nelle ripartenze da fermo o
nelle riprese conviene essere sufficientemente "allegri" e mantenere il
più possibile il motore attorno all'intervallo di regime di coppia max
prima e dopo i cambi marcia, fino a raggiungere la velocità costante
desiderata con il rapporto piu' alto possibile. Perchè? Perchè il
regime di coppia max e quello in cui il motore ha il più alto
rendimento in rapporto alla potenza erogata. Insomma, è meglio
raggiungere - con i i debiti compromessi - il prima possibile la
velocità costante desiderata... Certo senza spremere il motore, ma di
sicuro neanche con riprese da tartaruga: sono ambedue controproducenti.
 
Secondo, le salite in starde statali (e anche autostrade): da fare
attorno al regime di coppia massima, senza lesinare il gas necessario,
ovviamente anche qua nel più alto rapporto possibile.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 E cosi' viaggia a mille giri: ha un diesel 1.4.
 
e non sa che a 1200 consumerebbe meno

 ovviamente anche qua nel più alto rapporto possibile.
 
Terzo: sì, le marce si possono "saltare" (quando opportuno,
es. in discesa o falsopiano, ma in certi casi anche in piana).
