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Titolo: Secur Pneus

Si sente tanto parlare dell'azoto per le gomme. Si dice che renda la
pressione + stabile e che rovini meno le gomme perché "l'olio dei
compressori non finisce nei pneumatici e non rovina le gomme (vd. opuscolo
illustrativo)". Io non sono tanto convinto: prima di tutto perché con che
cosa lo mandano in pressione l'azoto? Forse che anche lì non si usano
compressori?
Secondo: se io ho le gomme "ad aria" e voglio convertirle ad azoto, il
gommista le sgonfia e poi le rigonfia con Secur Pneus. Ma sgonfiandole non
le mette sotto vuoto, bensì le porta alla pressione atmosferica, il che
significa che dentro c'è una certa quantità d'aria residua che NON è poca.
Infatti mediamente le gomme vanno a due atm. relative, cioè una pressione
pari a tre volte quella atmosferica. Quindi (correggetemi se sbaglio) ci
sono due parti di azoto e una parte d'aria: 1/3. Sì, la pressione sarà
sempre + stabile di quella dell'aria pura, però spendere 40.000£ + 10.000
per ogni controllo mi sembra troppo. Preferisco controllare la pressione più
spesso...
Voi che ne dite?
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
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Conosco molta gente che corre in auto ma nessuno di loro usa l'azoto per
gonfiare le gomme. Gli unici che nelle competizioni usano l'azoto sono quei
team sponsorizzati SecurPneus.
Personalmente controllo la pressione di rado, ma comunque se hai il cerchio
in buono stato e se quando quidi non fai stallonare la gomma ad ogni curva,
nell'arco di 15.000 chilometri difficilmente noterai differenze di pressione
con lo stesso strumento.
Aggiungiamo il fatto che non ho mai visto una gomma deteriorarsi per l'olio
dei compressori e che l'aria che respiriamo contiene comunque il 30% di
Azoto non si capisce proprio a cosa serve quella roba li.
Ciao
Matteo Festorazzi

 wrote in message
owGG3.34528$1u4.1...@typhoon.libero.it...

Premesso che sono d'accordo con te e precisato che il contenuto d'azoto
nell'aria è dell'80%, non hai identificato il vero vantaggio che loro
promettono: essendo solo azoto e mancando dunque umidità e vapori
oleosi, le variazioni di pressione quando la gomma si scalda sono
inferiori e dunque abbiamo un rendimento più costante.
Questo è un vantaggio a mio parere irrisorio, che tuttavia reclamizzano
come fondamentale. Vuoi per la spesa minima, fatta una tantum, sempre
più automobilisti cedono, visto che male non fa. Io personalmente per
principio non sono disposto a pagare per queste "baggianate"
--
Ciao
Gughi - 
august...@lucchini.it
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Andrea Galasso (27, 54 RM)
Ciao! B747 (31, 125)
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Si sente tanto parlare dell'azoto per le gomme. Si dice che renda la
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Ultimo aggiornamento: 20/09/99

sono due parti di azoto e una parte d'aria: 1/3. Sì, la pressione sarà
Sbagli perche' la gomma se e' montata si deforma e butta fuori + aria,
ma cmq hai ragione lo stesso imho!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

 `The Krazy One'  ::--------
->  "To reign is worth ambition, though in hell."   |  UIN: 21267457  <-
-<  "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven"  | ircnet: krazy98 >-
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kr...@pkri.net
        ]-
---** I M a tru beleever in hour edukashun sistum. **---

Hmm... manometro digitale... gustoso!!! Dove e quanto l'hai comprato?
Anche a me interesserebbe saperlo...
Saluti.
--
FoX VS©
Satisfacted Marea 1.8 HLX (& Polo X 1.4) Driver 26,113

Voi che ne dite?
Sono anch'io d'accordo con te! Secondo me è una moda, quella
dell'azoto, ma non porta nessun vantaggio tangibile...
--
Crononauta
==========
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 Gonfiale con gas a base di azoto (secur pneus è solo uno di tanti)
E' verisissimo: ad esempio io come gas a base di azoto uso la 
comunissima aria e le mie gomme non perdono neanche un decimo di 
bar... :-)
Saluti,
	Ernesto Rossi
	ICQ# 30195860
 
http://reds.freeweb.org
-
Per rispondere in email sostituire cancellami con engineer


|wrote:
|
|>>Ne più ne meno come l'aria... che è composta al 78% di Azoto, lo
|>>stesso che vendete a peso d'oro!!! =:-O
|>A peso d'oro mi sembra un tantino esagerato!!!
|
|Per dell'aria, quello che costa è comunque tanto....
|
|>Anche se suppongo che tutto quello che hai scritto riguardo le pressioni è
|>vero, io sono del parere che il solo fatto che la pressione scende molto
più
|>lentamente è un buon motivo per spendere £ 25.000.
|
|Anche questa è una leggenda, l'aria comune è formata dal 78%
|dall'azoto, e dal 20% da ossigeno, come detto. Faccio presente che
|l'ossigeno è una molecola più GRANDE dell'azoto, il che significa che
|se dove non sfugge l'azoto puro, a maggior ragione NON sfugge l'aria
|comune...
|
|>Tantissime persone non controllano mai la pressione rovinando le gomme e
|>compromettendo la stabilità del veicolo.
|
|Se una gomma perde pressione, non è a causa di quello con cui è
|gonfiata...
|
|>Per quanto riguarda ciò che ha detto Diego,  penso che 4 valvole in ottone
|>nichelato e cap vavola in ottone nichelato con guarnizione interna
|>non costino neno delll'  AUREO  (così lo definite dal costo :-)  AZOTO.
|
|Sì ma le valvole ti risolvono il problema, l'azoto è solo un
|palliativo...
|
|>P.S.  Volendo andare proprio nel sottile:
|>1) I gas a base di Azoto contenuti nelle bombole sono privi delle impurità
|>presenti nell'aria.
|
|Il tuo discorso avrebbe (forse) senso se la gomma venisse montata in
|ambiente "asettico", dopo aver perfettamente pulito gomma e cerchio...
|siccome viene montata senza particolari precauzioni su un bancone dove
|sono state appoggiate gomme di ogni tipo, coperte di polvere, sporco e
|quant'altro, le impurità che ci entrano dentro (e che sono peraltro
|insignificanti per il corretto funzionamento) sono migliaia di volte
|quelle che ci entrano poi insieme all'aria del compressore... quindi
|questo possiamo pure escluderlo.
|
|>2) L'ossigeno presente nell'aria è il comburente in caso di scoppio del
|>pneumatico; è per questa ragione che diversi autocarri fanno gonfiare le
|>gomme a prezzi che si aggirano attorno alle   £ 80/90.000 cad.
|
|Molto discutibile, se permetti. I palloncini gonfiati con elio, se li
|buchi con uno spillo, fanno un bellissimo botto spettacolare, eppure
|sono pieni di elio, il gas più inerte dell'universo!!!
|Se l'ossigeno prendesse parte come comburente all'esplosione della
|gomma, la gomma prenderebbe fuoco!!!!!
|E non mi risulta che ciò avvenga!!! =:-O
|
|>3) La restante % di gas in bombola che non è azoto sono gas nobili come
elio
|>ed argon(e non ossigeno+impurità!)
|
|L'ossigeno non è un'impurità ma un gas biatomico alla stregua
|dell'azoto. Quanto all'elio e all'argon è bene fare presente che hanno
|una molecola più PICCOLA di quella dell'ossigeno e come tale è inutile
|che faccia presente che dove sfugge l'ossigeno A MAGGIOR RAGIONE
|sfuggono questi gas...
|
|Ribadisco le mie perplessità... sull'azoto ci sono tante (troppe)
|leggende, e più che alle gomme fa bene ai gommisti...


 `The Krazy One'  Ciao!


ed argon(e non ossigeno+impurità!)
Ossigeno e impurità già presenti all'interno del pneumatico. O sbaglio?


FoX VS©


Voi che ne dite?
Io l'ho provato ma non è che abbia sentito particolari vantaggi e la
perdita di pressione è equivalente a quella dell'aria... Resta da
vedere quanto possa influire l'incremento di pressione a gomma molto
calda, se gonfiata ad aria...
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
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 wrote in message
Qv2I3.2518$nP6....@typhoon.libero.it...

Il principio su cui si basa è scientificamente provato: si chiama
effetto placebo :-)
--
Ciao
Augusto Mensi - 
august...@lucchini.it
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ICQ# 1370193

Comunico solo una mia esperienza personale, tutto quì
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   Il principio su cui si basa è scientificamente provato: si chiama
   effetto placebo :-)
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NON SAPEVO CHE INFLUENZASSE ANCHE I MANOMETRI !!!!!!!
Fabio

 Ciao
L'effetto placebo di cui parlo è che la gente trova miglioramenti con
l'azoto, li sente proprio guidando e non guidando un manometro, riesce a
percepire che la gomma gonfiata con azoto piuttosto che con aria dia
un'effettiva differenza.
Non lo percepiscono in SuperTurismo (la Michelin aveva effettuato della
prove l'anno passato) piloti come Giovanardi e Naspetti, messi in pista,
con riferimenti precisi, acquisizione dati, macchine in perfetta
efficienza e rigide come tavole. Figuriamoci se lo sente un normale,
magari con le gomme un po' usurate o addirittura gli ammortizzatori
scarichi, posto su una comune strada, piena di tombini e giunzioni,
senza lo straccio di un dato, con delle belle sospensioni che
privilegiano il confort e magari un cerchio un po' storto per l'ultimo
parcheggio allegro sul marciapiede...
Che ci siano perdite minori di pressione è un discorso, che 0.1 bar
possano essere percepiti o avere anche un minimo effetto negativo è un
altro! Per non parlare poi delle panzane sull'usura dell'interno della
gomma a causa dei vapori d'olio. Ripeto: in pista NESSUNO a parte
Yokohama in SuperT e qualcos'altro per accordi commerciali, usa l'azoto
a partire dalla famosissima F1 per proseguire con tutte le classi. E se
non lo fanno loro (che spenderebbero 25 mila lire invece che 25 miliardi
per tirar giù qualche centesimo figurati se lo faccio fare io....
