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Titolo: (Documentazione ufficiale) BMW 225Xe E BMW 330E

CDO
 
Visto che se ne parla in un altro paio di 3D
 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17921
 
 
Grazie all’innovativa tecnologia BMW eDrive della nuova BMW 225xe e della 
nuova BMW 330e, BMW sottolinea nuovamente il proprio ruolo di precursore nel 
segmento premium dell’elettrificazione della catena cinematica. La 
tecnologia BMW eDrive include modernissimi componenti di sistemi ibridi 
plug-in e apporta un contributo fondamentale alla riduzione del consumo di 
carburante e delle emissioni. BMW eDrive è uno degli elementi più avanzati 
delle innovative misure di BMW EfficientDynamics.
 
Guidare localmente a emissioni zero
BMW eDrive è la nuova tecnologia di propulsione di tutte le vetture 
elettriche di BMW i nonché dei modelli ibridi plug-in di BMW. Oltre all’eccellente 
efficienza e alle caratteristiche perfette per l’uso giornaliero, BMW eDrive 
soddisfa anche il principale criterio tipico di un’automobile BMW, cioè di 
dinamica di guida e di qualità. Insieme alla tecnologia BMW TwinPower Turbo 
dei motori endotermici, al lightweight design integrato e all’aerodinamica 
ottimizzata, esso costituisce uno dei componenti più importanti della 
strategia BMW EfficientDynamics che persegue l’obiettivo d’incremento della 
potenza e di contemporanea riduzione del consumo di carburante e delle 
emissioni di CO2. BMW eDrive offre inoltre la possibilità di guidare in 
città nella modalità esclusivamente elettrica, dunque localmente a emissioni 
zero, ma di percorrere anche delle lunghe distanze utilizzando l’interazione 
dei due propulsori.
 
Inoltre, con la rapidità di risposta del motore elettrico e la sua elevata 
coppia già nell’avviamento da fermo, la tecnologia BMW eDrive assicura una 
partenza alquanto dinamica. Ma anche la funzione di boost, che nella fase di 
accelerazione combina le coppie di entrambi i sistemi di propulsione, 
garantisce in qualsiasi condizione il tipico piacere di guidare BMW.
 
Adatti a concetti automobilistici differenti
I componenti principali della tecnologia BMW eDrive sono il motore elettrico 
sincrono con l’elettronica di potenza sviluppata da BMW, la batteria agli 
ioni di litio ad alta tensione e la gestione energetica intelligente che nei 
modelli ibridi plug-in ottimizza l’interazione tra il motore elettrico e il 
motore endotermico in base alla situazione di guida momentanea.
 
Sviluppata originariamente per la BMW i3 ad azionamento interamente 
elettrico e l’automobile sportiva ibrida plug-in BMW i8, che sono state i 
precursori della mobilità elettrica nel segmento premium, l’architettura 
modulare della tecnologia BMW eDrive offre le premesse ottimali per l’utilizzo 
nei differenti concetti e segmenti automobilistici. A questo scopo, nello 
sviluppo degli ultimi modelli BMW, eDrive BMW fa uso di numerose esperienze 
tecniche raccolte insieme ai clienti. Nell’adattare i componenti di ogni 
singola vettura, come le cellule delle batterie, la gestione del sistema di 
raffreddamento, l’elettronica di potenza e la strategia di esercizio, è 
stato effettuato un transfer di sapere dai modelli BMW i3 e BMW i8 ai nuovi 
modelli BMW eDrive. I singoli componenti vengono tarati con la massima 
precisione alla vettura in base alla performance, all’efficienza, alla 
sicurezza e alla durata di vita. Inoltre, la tecnologia BMW eDrive permette 
di realizzare un efficiente sistema xDrive elettrificato, come è stato 
montato per la prima volta nella BMW i8.
 
BMW eDrive: carattere tipico del brand, versatili opzioni di utilizzo
La tecnologia BMW eDrive comprende essenzialmente il motore elettrico, la 
batteria ad alta tensione agli ioni di litio e l’elettronica di potenza. 
Sulla base della strategia comune eBoost, tutti i modelli ibridi plug-in di 
BMW offrono, combinando i due sistemi di propulsione, un’erogazione di 
potenza lineare, incrementando così nuovamente la rapidità di risposta della 
tecnologia BMW TwinPower Turbo. BMW eDrive offre la guida esclusivamente 
elettrica in città e su percorsi extraurbani. Un elemento importante della 
strategia di esercizio è l’utilizzo dell’energia elettrica caricata 
esternamente oppure ricuperata in base al fabbisogno, così da massimizzare l’efficienza. 
I componenti dell’architettura BMW eDrive vengono elaborati su misura per 
ogni concetto automobilistico e sono combinabili sia con motori a benzina a 
quattro che a tre cilindri, sia con il classico sistema di trazione 
posteriore che con BMW xDrive, oppure con una trazione integrale 
elettrificata.
 
I componenti eDrive sviluppati da BMW i sono integrabili in tempi brevissimi 
in ulteriori Serie dei core-brand. L’architettura scalabile è la prerogativa 
per offrire le vetture ibride plug-in a prezzi attraenti, comparabili a 
quelli di varianti di potenza simile equipaggiate con sistema di propulsione 
comparabile. I clienti che optano a favore del moderno concetto di trazione 
possono trarre profitto non solo dai vantaggi ecologici offerti dalla 
mobilità elettrica ma anche economici.
 
Ibrido plug-in: gestione energetica intelligente
Nei modelli ibridi plug-in la gestione energetica intelligente assicura in 
tutte le situazioni dinamiche un’interazione ottimale di motore endotermico 
e motore elettrico. La strategia di esercizio è impostata per realizzare l’avviamento 
della vettura nella modalità elettrica. A velocità basse e medie i modelli 
ibridi plug-in di BMW avanzano preferibilmente nella modalità elettrica, 
sfruttando così il vantaggio della guida a emissioni zero con il sistema di 
propulsione elettrico. Nelle accelerazioni più forti e a velocità superiori 
viene attivato il motore a combustione interna. Sovrapponendo le coppie dei 
due sistemi di propulsione, la funzione di boost mette a disposizione il 
massimo dinamismo, regalando una guida estremamente affascinante. Ma BMW 
eDrive assicura un esercizio efficiente del motore endotermico anche nei 
campi di velocità superiori (Assist elettrico). In questo modo viene ridotto 
il consumo di carburante nella guida veloce su strade extraurbane o 
autostrade. Quando è attiva la guida alla meta del sistema di navigazione, 
la funzione di Preview Assistant energetico assicura una strategia di 
esercizio previdente, ad efficienza ottimizzata, accompagnata da un’emozionante 
esperienza di guida elettrica.
 
Analogamente alla BMW i8, premendo il pulsante della modalità MAX eDRIVE 
anche la BMW X5 xDrive40e, la BMW 330e e la BMW 740e avanzano nell’esercizio 
esclusivamente elettrico fino alla velocità di 120 km/h, la BMW 225xe fino a 
125 km/h. Nella modalità MAX eDRIVE l’avviamento del motore endotermico 
avviene solo quando il guidatore esegue un kick down. Nella modalità SAVE 
BATTERY lo stato di carica della batteria ad alta tensione viene conservato 
costante per una successiva guida elettrica. Quando lo stato di carica è 
inferiore al 50 per cento, l’accumulatore viene caricato durante la guida. 
Nel momento in cui il guidatore sposta il selettore di marcia nella griglia 
S, viene acceso il motore a combustione interna, indipendentemente dalla 
modalità momentaneamente attiva, così da mettere permanentemente a 
disposizione la massima potenza di entrambi i propulsori. Inoltre, lo stato 
di carica della batteria ad alta tensione viene elevato all’80 per cento.
 
Rispetto alle vetture ad alimentazione tradizionale, la varietà di carattere 
offerta dalle modalità di guida ECO PRO, COMFORT e SPORT viene ulteriormente 
accentuata dalle funzioni eDrive.
 
Carica veloce e confortevole della batteria
Grazie alle soluzioni di carica di BMW 360° ELECTRIC, le batterie ad alta 
tensione dei nuovi modelli ibridi plug-in di BMW sono caricaribili in modo 
particolarmente semplice, comodo e veloce sia a casa che in viaggio. La 
carica avviene alla normale presa di corrente attraverso il cavo di carica 
standard, consegnato insieme alla vettura oppure attraverso la BMW i Wallbox 
dalla potenza di carica di 3,7 kW. Per la carica in viaggio il servizio di 
mobilità di BMW i ChargeNow offre la più grande rete di carica pubblica con 
oltre 30.000 colonnine di carica di partner in 22 paesi.
 
Prestazioni di guida superiori, consumo ridotto
I nuovi modelli ibridi plug-in di BMW con tecnologia BMW eDrive, come la 
nuova BMW X5 xDrive40e, la BMW 225xe appena presentata e la BMW 330e oppure 
la BMW 740e, disponibile prossimamente, definiscono nuovamente il benchmark 
di riduzione del consumo di carburante nel segmento premium, soddisfando 
anche le future norme internazionali relative alle emissioni di CO2. 
Inoltre, la modalità di guida esclusivamente elettrica, localmente a 
emissioni zero, permetterà di circolare anche nei centri urbani e in zone a 
traffico limitato. Contemporaneamente, i modelli ibridi plug-in di BMW 
garantiscono le tipiche caratteristiche che contraddistinguono una vettura 
BMW, cioè dinamismo, sportività e piacere di guida, offrendo le migliori 
prestazioni nei loro rispettivi segmenti di appartenenza. 
 

 segmento premium dell’elettrificazione della catena cinematica
 
Bon, non sono andato a leggere oltre.
Va bene per la brochure da lasciare nella sala d'aspetto del dentista 
affiancata a belle foto di auto che corrono su strade deserte al 
tramonto, sicuramente non c'e' scritto nulla di valore dentro.
 
 

' mmazza che sviolinata.

 cinematica.
 
E' un tram?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il politicamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete."

 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17921
 
 
Ok, sviolinata dimenticando Toyota che è la vera avanguardia in tema di 
ibrido.
 
Una domanda, visto che sei un "insider", si sa quando saranno ordinabili 
le BMW 320i e 328i? Con il restyle a listino benzina ci sono solo la 318 
e la 340, scelta assurda a mio avviso.
 
In concessionaria non ne sanno nulla e, a quanto pare, nemmeno in BMW 
Italia.
 

Italia.
 
Sono stato sabato in BMW Italia...ma non ho chiesto specificatamente....sono 
in lista di attesa per la prima ibrida che gli arriva
 
Forse mi danno da provare a breve la X5 4.0e