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Titolo: Cambio automatico...

E' difficile passare da un cambio classico ad automatico, ci si abitua 
presto?
L'idea di non avere la frizione mi..... :O
 

 E' difficile passare da un cambio classico ad automatico, 
 
Dopo pochi km. ti domandi coma hai fatto a non pensarci prima.

 
si, ti ci devi abituare...
il rischio e' solo di frenare inavvertitamente ....
giusto quei pochi km che ti sono gia' stati indicati
 
POI
 
una libidine assoluta, soprattutto se abiti in una citta' collinare, se 
fai strade con molti semafori e soprattutto quando fai colonna.
Non parliamo poi di quando fai colonna in salita
 
se poi se tra quelli che "io il cambio lo devo manovrare ioooo"
compratri una sportiva cambio manuale con trazione posteriore e 
divertiti senza farti beccare da viglili/cc et similia.
 
le ultime 4 auto mie............automatiche.

 giusto quei pochi km che ti sono gia' stati indicati
 
 
ma quando ti devi fermare, va tolta la marcia o basta frenare? 
 

Dopo dura riflessione, Tyler Durden ha scritto :

cristo lo usano gli americani eh,dagli anni 40 almeno.ora pensi di 
guidare peggio di un americano?

 
 
Per una volta mi sono deciso a prenderla automatica, sarà perchè è un 
cambio a doppia frizione, ma non prenderò mai più una con cambio manuale...
 
-- 
Ciao
Michele

 L'idea di non avere la frizione mi..... :O
 
No, non è difficile e ti abitui subito.
Personalmente ho avuto i maggiori dubbi arrivando ad uno stop o in una 
frenata d'emergenza, dove il piede sinistro annaspava alla ricerca del 
pedale della frizione. Devo anche dire che guido per lavoro un auto con 
cambio manuale ma, se guiderai esclusivamente in automatico, il tempo 
di apprendimento sarà molto breve.
 
Dire "cambio automatico" tuttavia mi sembra impreciso senza indicare la 
tecnologia che lo caratterizza. Ho esperienza con un doppia frizione 
molto fluido e con una logica di funzionamento che mi sorprende sempre 
per quanto azzecchi la marcia migliore in base alla strada o alle 
intenzioni di chi guida.
Non so dire se altri cambi forniscono la stessa esperienza di guida.

 intenzioni di chi guida.
 
Marca e modello di auto?
 
 

 tecnologia che lo caratterizza. 
 
Boh, io credo che il cambio automatico è quello che fa tutto da solo e 
non ci pensi nemmeno.
Da anni sono tutti buoni, qualcuno più e qualcuno meno, ma darei 
votazioni dal 7 al 10 e più che altro in base a quanto costa l'auto, 
anche se è vero che a parità di prezzo qualcuno è leggermente diverso da 
un altro.
Non direi che cambi modello di auto solo per la diversità di CA, se sei 
una persona normale, poi...certo i superganzi...che "è una merda...in 
staccata mi cambia 1 secondo prima".
 
 
 
 


https://youtu.be/NkepSJUuMA0?t=1524
 

Puoi farne a meno se hai questo gioco di gambe 
https://youtu.be/wqREtbLe4sY
 
Scherzi a parte, il CA dovrebbero averlo tutte le auto a prescindere dal motore e dalle prestazioni. É troppo comodo. Io ho avuto tre auto con cambio automatico e con tutte mi sono subito trovato benissimo. Ci avrò impiegato 5 min a prenderci confidenza. La mia auto attuale, polo, ha il CM solo perché trattandosi di una km0 non era disponibile la versione automatica, ma la prox sicuramente avrà un doppia frizione. 

 Puoi farne a meno se hai questo gioco di gambe 
https://youtu.be/wqREtbLe4sY
 
Eheheheh, conosco a memoria quel filmato, fantastico!
 
Ciò premesso, dimostra quel che ho sempre pensato da quando, 
motociclista di formazione, ho cominciato a guidare l'auto: i comandi 
delle automobili sono totalmente IMBECILLI e risultato di un compromesso 
con epoche in cui ci si doveva giusto spostare.
 
Come tu ben dici, nel giro di qualche anno il pedale della frizione 
finalmente scomparirà, ma purtroppo i comandi rimarranno imbecilli.
 
Sono dell'idea che sarebbe il caso di spostare l'acceleratore sul piede 
sinistro (per evitare casini nel periodo di transizione).
 
 
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

sinistro (per evitare casini nel periodo di transizione).
 
considerando che la maggior parte delle persone non sono mancine e hanno
più sensibilità sul piede destro direi di no.... poi che ci si abitui è
pure vero.
-- 
Alty
LagunaST

 Puoi farne a meno se hai questo gioco di gambe 
https://youtu.be/wqREtbLe4sY
 
 
esemplificazione dell'avere le palle :-D
 
cavoli, passare a velocita' warp a 1 m dalla gente col continuo rischio di fare un filotto di cadaveri alla minima imprecisione e restare concentrati sulla strada lascia basiti ...
 

 
 
Fa nulla, ci sono un sacco di ambisinistri :)


La sensibilità serve sul freno non sull'acceleratore.



Vedo che non avete capito. Pazienza.



Secondo me molto dipende dalla potenza della macchina. 
Se la potenza è buona ti abitui velocemente e il manuale lo rimpiangi in
poche occasioni. 
Se la macchia non va un cazzo sei sempre lì a urlargli di cambiare cazzo. 
 
Almeno questa è la mia esperienza 

 Scherzi a parte, il CA dovrebbero averlo tutte le auto a prescindere dal motore e dalle prestazioni.
 
E' un buon ausilio per handicappati e per chi non sa guidare.
Per chi sa guidare e' solo un impiccio che limita la liberta' di 
espressione.

PROT!

La sensibilità serve sul freno non sull'acceleratore.
 
per partenze sulla neve direi anche acceleratore.
-- 
Alty
LagunaST

Vedo che non avete capito. Pazienza.
 
direi che nella guida normale poter accelerare e frenare con piedi
diversi non sia cosě fondamentale. 
-- 
Alty
LagunaST

 E' un buon ausilio per handicappati e per chi non sa guidare.
 
la DAF :)
 

 diversi non sia così fondamentale. 
Hai voglia. Figurati che io nel traffico in città freno col sinistro, 
proprio per guadagnare quel mezzo secondo che magari sono due metri per 
evitare il pedone distratto.


 la DAF :)
 
LoL! La parte piu' grande del motore e' la trasmissione (cinghia, 
pulegge), e' un ciao con 4 ruote.

 PROT!
 
Preciso che non ho nulla contro il cambio automatico, ce l'ho con gli 
idioti che vorrebbero imporlo a tutti, su qualunque auto.

evitare il pedone distratto.
 
io credo che la differenza di tempo di passare tra i due pedali o dal
pavimento al pedale non sia così evidente / sostanziale.
Considera che spesso il piede destro è in ogni modo più vicino del
sinistro che se ne dorme appoggiato al pavimento / passaruota.
Altro conto quando nella guida sportiva "sei già" sul pedale.
almeno per me.
-- 
Alty
LagunaST

 e' un ciao con 4 ruote
 
credo che nessuna auto abbia fatto piu' danni, in italia almeno, al C/A etichettato per decenni come un ausilio per handycappati :(
e' relativamente da poco che comincia ad avere una diffusione anche se sulla piu' parte delle auto pur se disponibile non e' importato
 

 Hai voglia. Figurati che io nel traffico in città freno col sinistro, 
 
Ecco, considerando che io sono mediamente ambisinistro, qualche volta ho provato a frenare col sinistro ma mi trovo meno sensibile (probabilmente per abitudine) e finisco col fare inchiodate inutili.

Anche io ho provato e col sinistro inchiodo
 
Però ė solo abitudine. Col volante pc si frena con il sinistro....bene!
 

 e' relativamente da poco che comincia ad avere una diffusione
 
E' il marketing, una volta l'auto ce l'aveva solo chi era in grado di 
guidarla, certo c'era anche qualche impedito, ma erano una minoranza.
Oggi l'auto la devi avere a tutti i costi, se non sai guidare non 
importa, un bel SUVvone con la casco e cambio automatico, se ti schianti 
non ti fai nulla, anzi ne compri un'altra, ancora meglio.

 ha scritto nel messaggio 
news:g8pkl1...@mid.individual.net...

ma perchè cambia le marce da solo, e la leva che ci sta a fare? :D
 
https://tinyurl.com/y98jd4pj
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:q069dv$ger$1...@gioia.aioe.org...

ci sarebbe un privato in zona che vende una Golf  2.0/170CV TDI DPF 5p. GTD 
del 2006, 169.000 km, a 3800 E. 
http://postimg.cc/MnhgXCmh
 
Questa ha il cambio automatico, avendo tt quei CV paga molto di bollo, circa 
380 E. Adesso ho un 1900 90CV, mi aumenterebbe anche l'assinculazione?
 
 

 L'idea di non avere la frizione mi..... :O
 
Confermo l'immensa comodità del cambio automatico. Inizialmente, dopo 
un paio di piantate improvvise, con tamponamento evitato per miracolo, 
ho guidato con la gamba sinistra piegata dietro la destra per un mese 
buono.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 
 
La leva è un semplice switch, in alcune vetture sostituita da una 
manopola: marcia indietro, marcia avanti, folle, stazionamento.
 
 


ma perche anziche chiederlo qui non ti  colleghi al primo sito di 
comparatori e fai un preventivo??
 
---
This email has been checked for viruses by AVG.
https://www.avg.com
 
 

 ho guidato con la gamba sinistra piegata dietro la destra per un mese buono.
 
Comodita'? ROTFL!

Sembra che acc abbia detto :

Testina, con 37 anni di patente alle spalle (e zero incidenti) certi 
automatismi sono duri a dimenticarsi, almeno per me, ma poi non mi è 
mai più successo.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

Bah datemi pure deel’idiota ma non riesco a capitare perché, con i costi di produzione che si sono abbattuti molto rispetto a qualche tempo fa e sopratutto con affinamento della elettronica, potendo scegliere tra die auto identiche una dotata di CA e l’altra di CM, una persona sana di mente nel terzo millennio dovrebbe scegliere quella annuale. Non ne vedo alcuna ragione, se non di tipo economico.

 più successo.
 
ROTFL! Testina a chi'? Guidi con la gamba sinistra piegata dietro la 
destra e non ti senti neanche un po' coglione?
 
Io non ho mai avuto problemi col cambio manuale, che preferisco 
nettamente rispetto all'automatico, perche' mi permette di guidare come 
voglio.
Il boom del cambio automatico e' iniziato insieme alla campagna "Un'auto 
per ciascun coglione" e piu' l'auto e' una merda (vedi SUV, ecc) e piu' 
e' probabile che ne sia dotata.

Bah datemi pure deel’idiota ma non riesco a capitare perché, con i costi di produzione che si sono abbattuti molto rispetto a qualche tempo fa e sopratutto con affinamento della elettronica, potendo scegliere tra die auto identiche una dotata di CA e l’altra di CM, una persona sana di mente nel terzo millennio dovrebbe scegliere quella annuale. Non ne vedo alcuna ragione, se non di tipo economico.
 
come dici tu ce ne possono essere alcuni:
 
- costo di acquisto
- costo di manutenzione
- in alcuni casi maggior consumo
- alcuni non sono così intelligenti / piacevoli
- su alcune auto sportive il piacere della cambiata è una cosa a cui non
si vuol rinunciare.
-- 
Alty
LagunaST

 Bah datemi pure deel’idiota ma non riesco a capitare perché, con i costi di produzione che si sono abbattuti molto rispetto a qualche tempo fa e sopratutto con affinamento della elettronica, potendo scegliere tra die auto identiche una dotata di CA e l’altra di CM, una persona sana di mente nel terzo millennio dovrebbe scegliere quella annuale. Non ne vedo alcuna ragione, se non di tipo economico.
 
Idiota perche' vuoi imporre agli altri quello che sta bene a te, e' una 
questione di rispetto le auto non c'entrano niente.
Se dici che a te piace, mi sta benissimo e non ho nulla da ridire, se 
invece lo vuoi imporre a tutti fregandone della loro opinione, allora io 
me ne frego della tua e ti tratto allo stesso modo.
 
Tornando a cose serie, io non ho mai sentito la necessita' di un cambio 
automatico, tutti quelli che ho provato li ho trovati scomodi e 
parecchio limitanti, probabilmente dipendera' dallo stile di guida, ma 
non penso proprio di adattarmi e uniformarmi alla stupidita' che dilaga, 
non c'e' alcuna ragione sensata per farlo.

Quali avresti provato acc?

 ha scritto nel messaggio 
news:essh2e5grl70h31t5...@4ax.com...

un'auto con + è complicata e più necessita di manuntenzione, qui addirittura 
parliamo di doppia frizione... figurati..! 
 


Dai che arriveranno anche per te i ventanni e poi capirai

 Quali avresti provato acc?
 
Vecchie, Mercedes, diverse australiane Ford e Holden e una che non ho 
capito cos'era. Recenti, serie 5 e X5.
Per dire, il cambio della C1 fa abbastanza cagare, ma sempre meglio di 
un automatico.

 Dai che arriveranno anche per te i ventanni e poi capirai
 
Pensa per te, anzi fatti aiutare visto che non sai nemmeno dare un 
motivo. I bimbiminkia qua li sgamiamo subito.

 li sgamiamo subito.
 
chi?

 chi?
 
acc, sono vent'anni che fa il bimbominkia qui.

 acc, sono vent'anni che fa il bimbominkia qui.
 
Non ho mai letto un tuo intervento quando si discute di auto, ne' una 
smentita ai miei post, nada de nada.
Gna fai.

 capito cos'era. Recenti, serie 5 e X5.
 
Mah, posso forse capire le più vecchie, ma sulle ultime 2 non vorrei che tu ti sia lasciato condizionare dal tuo odio per il diesel.

 almeno per me.
In città e dove è pericoloso appunto tengo il piede sul freno...

 In città e dove è pericoloso appunto tengo il piede sul freno...
 
quindi zampa dx su acceleratore e quella sx su freno??
 
boh, a me e' stato insegnato che guidare cosi' e' un'eresia meritevole di rogo nella pubblica  piazza, col pubblico e i venditori di zucchero filato :)
 
POI ... se intendi che in colonna rilasci l'acceleratore e la zampa dx la tieni a sfiorare il freno per essere pronto allora e' del tutto ragionevole :)
 
mia impressione eh ... tu guida come ti pare :-D
 


in alcune condizioni i cambi automatici restano peggiori dei manuali, 
soprattutto quando l'aderenza è molto bassa e devi cambiare "quando è 
possibile" e non quando sarebbe meglio. Quindi, conviene un cambio 
meccanico in tutti i casi in cui useresti le ridotte (pochi o tanti che 
siano).
Ancora, i cambi automatici sono sensibili all'acqua (ed alle 
infiltrazioni di acqua nella cassa), in un sottopassaggio semi allagato 
il primo componente che cede è quello. Se devi attraversare frequenti 
guadi, il cambio manuale è meno fragile. Un guado può essere anche una 
pozzanghera profonda al centro di una strada.
Ancora, il cambio automatico ha un peso, dissipa energia. Rispetto ad un 
cambio meccanico la differenza potrà essere piccola ma ci sarà sempre. 
 
però certo sono casi particolari, in tutti gli altri è una scelta di 
gusto più che una necessità

Mah...

Sembra che acc abbia detto :

Sciacquati la bocca e porta rispetto agli anziani!
 
-- 
StefanoTS61
 
 

In realtà  è acc l'anziano, è  fermo alle auto di 50 anni fa.

mia impressione eh ... tu guida come ti pare :-D
 
concordo, poi per fortuna mia ho guidato ben poco in grandi città...
-- 
Alty
LagunaST

 boh, a me e' stato insegnato che guidare cosi' e' un'eresia meritevole di rogo nella pubblica  piazza, col pubblico e i venditori di zucchero filato :)
 
Certo, se hai un cambio manuale...
 

 Certo, se hai un cambio manuale...
 
https://www.youtube.com/watch?v=1JRn6tashHU
 

 Mah, posso forse capire le più vecchie, ma sulle ultime 2 non vorrei che tu ti sia lasciato condizionare dal tuo odio per il diesel.
 
Non credo, ad esempio la Cacca-R non l'ho guidata, ma ci son stato sopra 
e non e' certo meglio, lascia stare il fatto che sia un'auto tutto 
sommato economica (e si sente), il cambio fa schifo uguale, anche se e' 
a benzina (sempre IMHO ovviamente).
VRRRRROOOOOOMMM e sei sempre li', non ti muovi, LoL
Puo' andare bene per spostarsi guidando con un filo di gas, li' al 
contrario e' comoda e silenziosa, ma appena acceleri un po' e' 
imbarazzante, la carriola (che e' un'auto ultra-economica) al confronto 
e' una supercar.

 cambio meccanico la differenza potrà essere piccola ma ci sarà sempre.
 
Quoto, aggiungo solo che attenua fortemente il feeling e non ti permette 
di anticipare o comunque di guidare come vuoi. Nel caso di guida 
sportiva, ma anche solo un po' allegra, ti limita il piacere.

 Sciacquati la bocca e porta rispetto ai rincoglioniti!
 
*fixed*


Tanti auguri acc per il nuovo anno. Lo so che in fondo non sei cattivo

 Lo so che in fondo non sei cattivo
 
Rispondo alle provocazioni ma non le inizio, se rileggi con attenzione 
scoprirai chi ha cominciato.

 Puoi anche usarli in manuale, con la leva o i paddle.
 
aspetta... 
parliamo di rapporti cortissimi, ché sul ghiaccio usi quelli. Con un 
cambio manuale, dove il fondo lo consente, passi da seconda a terza 
ridotta modulando l'inserimento della trazione con la frizione. Con un 
automatico puoi farlo?
 
 

 
 
Io se sto concentrato freno uguale con sinistro e destro. Il problema è 
che dopo anni e anni di sinistro per la frizione se sono sovrappensiero 
tiro delle inchiodate assurde...

Leggende. I cambi automatici da decenni macinano tranquillamente milioni di km in tutte le condizioni.

Nei paesi dove gli automatici sono la scelta di default, costano quanto i manuali dove il default è manuale. Idem per i tagliandi. Parlate di qualcosa che è ordinaria componentistica da decenni come di roba esotica. Un automatico toyota si fa tranquillamente 1milione di km come taxi in asia o medio oriente prima di essere rivenduto in Africa e farsene altrettanti.

Dopo dura riflessione, acc ha scritto :

"Rispondo alle provocazioni ma non le inizio".
Fixed
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 L'idea di non avere la frizione mi..... :O
 
Molto facile, confermo quanto detto dagli altri.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
 

 automatico puoi farlo?
 
Comunque e' vero che con la neve ci si sente piu' sicuri avendo un 
manuale che un automatico, perche' puoi giocare col freno motore 
anziche' coi freni.
 
Ma va aggiunto che se hai un automatico vuol dire che hai anche un'auto 
abbastanza recente e se e' recente facilmente avrai che la manopola che 
modifica la trazione a seconda del terreno (neve, sabbia, roccia ecc.)
 
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 non esci piu'.
 
dipende dalla velocità. Se parliamo di una strada con brevi tratti 
ghiacciati puoi anche affrontarla con una marcia lunga perché la velocità 
te lo consente, se parliamo di strada completamente ghiacciata, come 
durante un gelicidio, comunque usi le ridotte per avere un minimo di 
freno motore tenendo presente che la velocità raramente supera i dieci km/
h. 
La quarta/quinta ridotta hanno un rapporto di cambio simile alla seconda 
quindi cambia poco
 
in pendenza, con qualunque pendenza, sul ghiaccio compatto usi le ridotte
 
 

 
 
Sulla RX hanno pure tolto la modalità snow rispetto alle versioni precedenti, ci pensa l'elettronica a considerare cosa fare in base a tutti i parametri rilevati.

 in pendenza, con qualunque pendenza, sul ghiaccio compatto usi il rosario
 
quoto
 

 quoto
 
bella la battuta però se vivi o lavori in montagna, con o senza rosario 
comunque ci passi, soprattutto la mattina

 comunque ci passi, soprattutto la mattina
 
Forse abbiamo un'idea diversa su cosa sia il "ghiaccio compatto".
Ti salvi se hai le chiodate, altrimenti vai secondo la pendenza, ridotte o 
meno.

 Ecco, considerando che io sono mediamente ambisinistro, qualche volta ho provato a frenare col sinistro ma mi trovo meno sensibile (probabilmente per abitudine) e finisco col fare inchiodate inutili.
 
Il senso e' quello infatti.
 
Ma forse sulle auto moderne non montano piu' il BAS (Brake Assist System).
 
Se schiacci il pedale del freno, il BAS interviene a seconda della 
velocita' con cui schiacci il pedale, interpretando una situazione di 
emergenza, e tira un inchiodone da far bestemmiare pure Zotto.
 
Ma tu ovviamente sulla tua nuova auto e sulle tue vecchie auto non hai 
mai avuto l'ABS :-)))
 

 Forse abbiamo un'idea diversa su cosa sia il "ghiaccio compatto".
 
si, è vero
intendevo ghiaccio appenninico, mille metri
tu ghiaccio alpino

 L'idea di non avere la frizione mi..... :O
 
..fa vomitare? Esatto, assoltamente sii forte e pretendi un cambio
classico, mandando a quel paese chi tenta di convincerti del contrario.
 
Stessa cosa per freno a mano "elettronico" che si abilita con un
pulsante invece di una leva manuale.
 
-- 
We were born on the night of Apocalypse...

 pulsante invece di una leva manuale.
 
Qui invece il freno a mano elettrico rappresenta solo due stati: tutto o 
nulla, un po' come il quarto pedale delle Mercedes X-6

 nulla, un po' come il quarto pedale delle Mercedes X-6
 
mi spieghi la faccenda del 4° pedale?
 
sulle mercedes (mi riferisco alla 190C del 1962 dei miei nonni 
https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W110
) il freno di stazionamento si inserisce con un pedale apposito. e per lungjhi anni sulle mercedes è stato così. in pratica un loro "marchio di fabbrica", ma la x6 cosa avrebbe di particolare?

 sulle mercedes (mi riferisco alla 190C del 1962 dei miei nonni 
https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W110
) il freno di stazionamento si inserisce con un pedale apposito. e per lungjhi anni sulle mercedes è stato così. in pratica un loro "marchio di fabbrica", ma la x6 cosa avrebbe di particolare?
 
X-6 e' una faccina, parecchio disgustata.
 
X rappresenta gli occhi
 
6 e' una linguaccia
 
Con le Merdeces :-) col quarto pedale, proprio come quella che ho in 
garage in pratica non puoi dosare la frenata, quindi niente derapate e 
niente utilizzo del freno a mano in situazioni di emergenza.
 
E se il guidatore si accascia sul volante, l'eventuale passeggero deve 
buttarsi aprendo la portiera: non puo' frenare in nessun modo; al 
massimo puo' solo cercare di spegnere il quadro elettrico, che e' 
peggio, ma adesso prenditela col puffo Brontolone e non con me :-)