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Titolo: Ho guidato una Saab 9-3!

Vi do qualche impressione sulla Saab 9-3.
Esternamente, la linea è molto filante. L'auto è vecchia già di 3 anni ma 
non ne risente più di tanto. D'impatto i cerchi da 17 con gommatura 
particolarmente spinta, mi ricordo una 215/45. Il design è comunque 
decisamente filante e personale.
All'interno incuriosisce la posizione del blocchetto d'accensione vicino al 
freno a mano. Le finiture sono di alto livello, così come i materiali 
utilizzati. Ottimo il posto guida e ancora migliore la strumentazione. 
Contakm al centro grande. A sinistra il contagiri e a destra un trittico di 
strumenti piccolini quali la temperatura acqua, benzina e pressione del 
turbo (vi ho già svelato il motore). Strumentazioni così complete ne ho 
viste poche finora. Il proprietario dice che c'è una funzione che consente, 
di notte, di illuminare solo il contakm per riposare la vista.
Su strada la 9-3 mi ha semplicemente meravigliato. Lo sterzo è preciso, 
grande, assomiglia molto come comportamento a quello bmw. La tenuta di 
strada è sorprendentemente elevata, merito forse dei cerchi da 17.
Quello che mi ha stupito maggiormente è il motore! E' un 2.0 turbo benzina 
da 150cv. E' turbo solo di nome, nella pratica sembra di guidare un ottimo 
benzina aspirato. Il motore da il meglio di se fra i 2500 e i 4000 per 
merito del turbo (che quasi non lo senti entrare), oltre sembra più lento a 
salire di giri. Oltre i 6000 non conviene insistere, anche perchè le marce 
mi sono sembrate piuttosto lunghe. Sale di giri regolarmente senza veemenza 
e consente di riprendere anche senza scalare.
Il proprietario dice che questo è un turbo mappato per dare il meglio in 
basso (sacrificando qualcosa in alto,imho), per questo si guida quasi come 
un...diesel. I turbo mappati in alto sono il 175 e il 210cv, montati sempre 
su Saab 9-3. Al modico prezzo di 500 euro in concessionaria possono 
sostituirgli la centralina sua con quella del 175cv, però in basso sarebbe 
più pigro, e non ne varrebbe la pena.
Il cambio non ha 6 marce, ma la quinta è incredibilmente lunga! Pensate che 
a 130 all'ora l'ago del contagiri è appena sotto i 3000!!!!!
Non vi dico nemmeno la silenziosità del motore in queste condizioni. 
Praticamente *non si sente* in autostrada e statale, comunque molto 
silenzioso anche accelerando a fondo...
Infine, i consumi hanno del ridicolo... Questo 2.0 turbo consuma meno della 
mia Astra! :) Vi dico qualche numero dato dal cdb:
-a 100 orari: 5.9 L/100km
-a 130 orari: 7.6 L/100km
-a 150 orari: 8.9 L/100km
Il proprietario della macchina dice che in media riesce a fare il 12.5 al 
litro!! (8 L/100km).
Insomma, questa macchina mi è piaciuta terribilmente sotto ogni punto di 
vista!
Sono stanco di scrivere per adesso, attendo vostre repliche.
Zio Alfredo da Napoli 

 Sono stanco di scrivere per adesso, attendo vostre repliche.
Repliche?
E' un'auto stupenda! Se qualcuno ne parla male è perché sono solo degli 
"stitici invidiosi" (cit.)
Ce ne fossero berline così. Non è una sportiva estrema ... non è un 
berlinone addormentato ... è "Sport Sedan": dovrebbero essere tutte così!
Gli unici appunti sono per lo spazio ai passeggeri posteriori ... poi ci 
sarebbe anche l'automatico, per quelle che ce l'hanno, "inadatto": ma è 
stato fatto uscire da poco un nuovo cambio, più sportivo, sequenziale a 6 
rapp. ;-)
Per il resto, anche col nuovo MJ Fiat, è una gran macchina, di alta qualità.
Me la regalassero ...
Ciao! 

 grande, assomiglia molto come comportamento a quello bmw. 
Avrei da ridire in merito alla precisione dello sterzo BMW.
E' considerato (anche da me) uno dei più mollicci e gommosi in circolazione.
Saluti
--
G.

 Vi do qualche impressione sulla Saab 9-3.
[cut]
Gran macchina, piace molto anche a me.
L'unico appunto: anche al Motorshow erano tutte con maniglie in
plasticaccia, non le fanno proprio cromate o verniciate?
--
Darivs

 circolazione.
E da chi altri?
-- 
meti (20,192,BS,20pt,38+50 mila km da maggio 2003)
BMW Z4 2.5 SMG I owner&lover