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Titolo: [Avvistamento ROFTL] Prisma Integralizzata!

guardate questa pagina verso il basso a sinistra:
http://www.geocities.jp/yam_house/event/02lunch.html
I jap hanno "fuso" una Delta Integrale con una Lancia Prisma!
ciao
HFil

 I jap hanno "fuso" una Delta Integrale con una Lancia Prisma!
Che tamarri... cmq la Prisma Integrale esisteva.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 I jap hanno "fuso" una Delta Integrale con una Lancia Prisma!
Ma della Delta ci sono solo i parafanghi allargati o anche altro?
Il paraurti anteriore non e' quello della Thema?
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered

 Il paraurti anteriore non e' quello della Thema?
C'è anche qualche pezzo della Croma che avanza?
:))
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI), IHGGER #412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - Io 15,5 kKm - Lei 226,5
KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"  "Una Croma è Per
Sempre"

Il paraurti anteriore non e' quello della Thema?
Beh, da quel po' che riesco a vedere cerchi, cofano, mascherina e
bombature dei parafanghi sono della Deltona o quantomeno, in stile
Deltona!
Ma i paraurti mi sembrano quelli originali della Prisma restyling,
anch'essi integravano i fendinebbia ed avevano andatura simile a
quella della Thema. Ma su ques'ultima, i fendinebbia mi parevano piu`
spostati verso il centro.
La Prisma Integrale (da non confondere con la 4WD precedente) era
disponibile solo con verniciatura bicolore, in due toni della stessa
tinta: grigio, bordeaux e blu/azzurro.
Il motore non era ne' turbo ne' 16v, bensi` il canonico 1995 ad otto
valvole da 85kw della Thema.
VK!

C'è anche qualche pezzo della Croma che avanza?
A proposito di Crome e di tuning patchwork, molto tempo fa mi capito`
di vedere una Croma con lo scudetto di una Alfa Romeo anni 70
attaccato sulla calandra con del fil di ferro. Una vera sciccheria!!!
Ma la vera top car del periodo era una Croma allestita totalmente con
i kit estetici della Lester. Non me ne vogliano gli appassionati di
questa marca, ma la Lester produceva gli spoiler, i paraurti e le
"minigonne" piu` brutte che si potevano trovare. Per non parlare della
mascherina anteriore classica con i quattro fari quadrati. 
Era un mostro... non c'era zona della carrozzeria dove non fosse
appiccicato qualcosa. Peccato, perche` sotto a quella montagna di
sovrastrutture in plastica, c'era una brillantissima Turbo ie, che a
quei tempi (primi anni 90) era una signora macchina!
VK!

 valvole da 85kw della Thema.
Vero, 116cv: andava piu pianoe consumava molto di piu della 1.6ie:
avendo gia in produzione le varie Delta turbo Integrali che avevano lo
stesso telaio non cpaisco perchč non hanno unificato anche il motore...
Piu interessante era la successiva Dedra Integrale HF.. 180cv, ormai una
raritą.. pensare che su quel telaio Tipo avevano gia fatto in partenza
la versione a trazione integrale e poi non l'hanno praticamnte sfruttata
coi vari modelli ma anzi hanno cancellato tutto fa incazzare (anzi la
Dedra in ogni restyling era sempre piu "cheap")... e ringraziare sempre
il ns amico Cacarella... ha lasciato segni indelebili
ciao
HFil

 interni.
Grazie a entrambi delle precisazioni e delle informazioni. In effetti ho
verificato, il paraurti della Prisma ha i fendinebbia piu' larghi.
In questa ricerca ho scoperto un ottimo sito dedicato alla Prisma (non
pensavo avesse ancora estimatori!), che segnalo per gli interessati:
http://www.lanciaprisma.org/


pensavo avesse ancora estimatori!), che segnalo per gli interessati:
La Prisma e` stata una macchina tutto sommato niente male!
Ne ho posseduta una e, come auto media di indole tranquilla,  mi ha
dato parecchie soddisfazioni, anche se aveva alcune pecche negli
accessori (alzacristalli, chiusure imperfette, impianto elettrico
pressapochista).
Ricordo che anche dopo lunghe "sgroppate" autostradali, scendevo
fresco come una rosa. :-))) Davvero comoda.
La vendetti solo perche` mi ero invaghito di una Thema TD... altro
gioiellino con gli stessi pregi e gli stessi difetti, praticamente...
VK!

 Ne ho posseduta una 
Ok, visto che sei un appassionato mi permetto un'altra domanda, tecnica: 
leggo sul sito segnalato in precedenza che il 1301 della Prisma erogava 
78 CV contro i 68 dello stesso motore sulla mia Regata, e aveva anche 
più coppia. Qual è il motivo? Carburatore doppio corpo (non ricordo come 
fosse quello della Regata)?
