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Titolo: Azoto

Stamani sono andato dal gommista a vedere cosa c'era per il mio cambio
gomme; mi ha proposto:
Bridgestone B530: L. 600.000
Yokohama A509:  L. 500.000
Yokohama TW1: L. 550.000
Michelin XH1:  L.650.000
I prezzi sono comprensivi di bilanciatura
Io da affezionato Michelin, ho scartato le B. per che' le trovo troppo poco
confortevoli (rispetto ai miei gusti), e sono rimasto con il dubbio tra M. e
Yokohama TW1 (le A509 me le ha sconsigliate perche' di vecchia concezione e
un po' rumorose).
Ormai le XH1 le conosco bene, le ho fatte montare sulle Tempre della ditta e
sull'auto di mio padre; sono Michelin come le altre (grande durata, ottimo
comfort, tenuta sul bagnato mediocre).
Le Yokohama mi hanno messo pero' la pulce nell'orecchio. Bel disegno a
freccia (lo so, conta poco) con due grossi canali centrali e, a detta del
gommista _persona di cui mi fido_ con un'ottima resa sul bagnato, tutto
sommato durata discreta e una buona silenziosita'.
Io ho gia' deciso: Yokohama TW1. Cosa ne pensate?
Poi mi ha proposto di fare il gonfiaggio ad azoto, e qui chiedo a chi gia'
lo ha fatto (Gianni M, se ricordo bene):
1- Il gioco vale la candela? (L. 30.000)
2- Quanto dura un "pieno" ?
3- Se mi trovo fuori mano e con una gomma sgonfia e metto aria "normale",
che problemi ci possono essere?
Mi scuso per la lunghezza, e ringrazio chi mi rspondera'.
--
Ciao
Franco
Ford Escort 16V SW
P.S.: Il gommista mi ha detto che la Mercedes, dal 1999, richiedera' il
gonfiaggio obbligatorio con azoto per tutte le vetture della stella nuove!

 gonfiaggio obbligatorio con azoto per tutte le vetture della stella nuove!
;-)))) tanto chi si compra un mercedes si può permettere 30.000 per il
gonfiaggio e 5.000 per il controllo periodico (ogni 6 mesi)
Ciao Gianni
Ci vediamo a Firenze !!!!!
Ps (hai sentito poi telefonicamente Squaletto??)


No, non sono riuscito a parlarci; ho provato piů di qualche giorno ma non
rispondeva nessuno (vero Crema? hai trovato qualche chiamata sul cell). Ho
desistito solo perchč Firenze si avvicina e spero di incontrare tutti li.
Ciao
Squaletto

 che problemi ci possono essere?
Io mi chiedo: che vantaggio ne ricavi?
Nelle competizioni (ad esempio in F1) viene utilizzato l'azoto per 
fare in modo che l'andamento della pressione del pneumatico sia 
prevedibile in anticipo (in funzione della temperatura e delle diverse
condizioni lungo la pista) e quindi sia possibile tarare le 
sospensioni in maniera ottimale (l'elasticita' dovuta alle gomme e' 
una parte considerevole dell'elasticita' complessiva delle 
sospensioni). Questa finezza di regolazione non mi sembra sia 
richiesta per un auto normale utilizzata su strade comuni altrimenti 
prima di arrivare a questa raffinatezza dell'azoto dovresti cominciare
ad utilizzare gomme specifiche per ogni asfalto e temperatura (come 
nelle corse) e a tarare sospensioni ed aerodinamica a seconda delle 
necessita' mentre in realta' utilizzi le stesse regolazioni e le 
stesse gomme sia che ci sia il sole sia che piova, in autostrada come 
in citta' o in montagna...
A mio avviso al di fuori delle competizioni ad alto livello l'azoto 
nelle gomme e' solo una trovata per spillare quattrini ma attendo 
smentite circostanziate...
Inoltre vorrei sapere come fa il gommista a garantirti che la gomma 
sia gonfiata esclusivamente con azoto...
Saluti,
	Ernesto Rossi

 sia gonfiata esclusivamente con azoto...
non è  gonfiata solo di azoto, ma di una miscela di gas tra cui anche l'azoto;
la garanzia non la deve dare il gommista ma magari la dovrebbe dare la  Secur
Pneus che   vende questo prodotto ai gommisti autorizzati!!!!Comunque a parte
tutto,  io non so se poi questo sistema dia dei risultati tangibili ma ho volevo
provare e lo fatto,  per ora mi trovo bene e tutte le volte che ho fatto
controllare le gomme (2 volte in un anno  erano sempre perfette!!!
Questa non è certamente  "una smentita circostanziata"  io la definirei più un
punto di vista diverso!!
Ciao
Gianni

Ps (hai sentito poi telefonicamente Squaletto??)
Macche'.........


Io ti rispondo solo riguardo l'azoto:
Ho fatto gonfiare le mie Bridgestone (su una Calibra 2000 16V) a Gennaio di
questo anno e fino ad adesso
le gomme sono perfettamente gonfie e soprattutto sono consumate a regola d'arte
(merito in comune con gli ammortizzatori ed altre parti meccaniche). Tieni conto
che da quando le ho gonfiate ho fatto più di 30000 Km. Proverò a chiedere
al mio gommista se è un problema gonfiare con aria dei pneumatici già gonfiati
con azoto.
   Ciao
Alessandro

a quanto pare sembra di si!!!! ma non saprei dirti quale è il pericolo !!!!
Si perde sempIicemente iI beneficio deII' azoto: Ia misceIa di aria è meno
stabiIe aI variare deIIa temperatura e I'eventuaIe umidità può rovinare
(moIto in teoria) I' interno deIIa gomma.

 punto di vista diverso!!
E' solo che, da buon Genovese, per convincermi a sborsare dei soldi 
c'e' bisogno di spiegazioni convincenti... :-)
Saluti,
	Ernesto Rossi

         Ernesto Rossi
Salute a te!!!!
Ciao Gianni

smentite circostanziate...
Io penso che dipenda anche dalla macchina e dalla sensibilità del
guidatore. Su macchine sportive, con delle gomme ribassate e
prestazioni elevate, una gomma non perfettamente gonfia è ancora più
pericolosa (e spesso avvertibile). Su utilitarie e berline con assetti
turistici, spesso non riesci a percepire qualche decimo di differenza,
mentre già su una macchina come la mia Clio16V, se ti piace guidare un
po' acquisti sensibilità e senti se le gomme rispondono bene, sia a
livello di mescola e tenuta che, appunto, a livello di pressione. Se
provi a sgonfiare le gomme dietro ad una macchina come la mia, ti
basteranno due curve per capire la differenza :-)
Con la Rover di Crono non faresti in tempo a preovarla che saresti già
in testa-coda :-)))))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 Cavolo, te li do io i soldi per ricaricare la batteria :-))))))
Hai ragione ma in questi giorni il cellulare ha fumato dalle telefonate, parte
di lavoro,  parte di piacere,  e la sera non lo tenevo acceso per riposare le
mie  orecchie che andavano  a fuoco come due  bistecche  nel forno a
microonde!!!!
dai !!!!!!che la data dell'incontro si avvicina non stò  più  nella pelle!!!!
Ciao Gianni
(Ps) questa sera ti chiamo verso le 9.30 posso?, disturbo?, non ci sei???? :-))

punto di vista diverso!!
Sul fatto che le tue gomme non abbiano perdite non posso contestare nulla.
Ma credi di aver notato anche un lontanissimo miglioramento della vettura?
Io credo che isa solo una gran bella invenzione, forse pure un po' alla moda
(certo che quel tappino rosso fa proprio figo ;-) ), ma che di utile ha
davvero un gran poco a livello pratico.
Ti ripropongo la domanda di Ernesto, un po' cambiata: se il gommista ti
gonfiasse le gomme con aria comunissima e poi ti facesse pagare le 30.000
apponendoti il classico tappino rosso, potresti mai accorgertene in una
qualsiasi situazione? Dubito fortissimamente.
Ciao
Gughi
Personal Homepage
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
BMS Scuderia Italia
http://www.scuderiaitalia.it
ICQ 1370193

...

Ma prima con aria le gomme le distruggevi?
Hai provato le medesime gomme sulla medesima auto gonfiate con aria o con
azoto?
Io farei un test: pneu a sx con azoto, pneu a dx con aria. Scommetto non
cambierebbe nulla :-)


 qualsiasi situazione? Dubito fortissimamente.
su questo hai perfettamente ragione ma io ho voluto provare e mi trovo meglio
(forse sarà puramente un effetto psicologico) :-)))
Ciao Gianni


(Ps) questa sera ti chiamo verso le 9.30 posso?, disturbo?, non ci sei????
:-))
Potevi, non disturbavi, c'ero (discussioni in corso per la nuova casa),
 MA NON MI HAI CHIAMATO!!
Anzi, ti ho chiamato io verso le 19, ma tu "potevi avere il terminale
spento".



AAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRHHHHHHHHHH
Ma nessuno che in contrassegno mi spedisca un adesivo....
BRUTTI CATTIVI...ufa. ..ufa..ufa.......
io non ne ho neanche uno.... bbubuuuuuuu
AccentOne
icq:7284257

allo "Zero assoluto"
Inoltre il gas che viene messo dentro la macchina e' privo del vapore acqueo contenuto
nell'aria e che quindi viene pompato dal compressore dentro la gomma. Mancando questo
elemento che costituisce una ulteriore variabile non controllabile si puo calcolare meglio
l'aumento di pressione con l'aumentare delle temperature.
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
------------------------------
1996 Polish-mobile driver
2010 Ferrari F60 GTO driver
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062

io non ne ho neanche uno.... bbubuuuuuuu
Su.... dai.... non piangere :-))
Postami l'indirizzo che te lo mando io.
Ciao
Squaletto

io non ne ho neanche uno.... bbubuuuuuuu
Mi associo alla lamentela....sigh
Avevo anche umilmente richiesto a certa gente (persone esecrabili) almeno
l'immagine dell'adesivo scannerizzata, per stamparla con la mia stampantina
b/n,attaccarla sul vetro e vantarmi con gli amici  in questo modo (magari
dicendo che era una delle versioni più vecchie, prima dell'avvento del
colore...)
...neanche questo mi è stato concesso, sigh sob! :-(((
Nott
Icq# 22868749

Nott wrote:

 Mi dispiace !!! :-((( io non l'ho più in memoria rivolgo un appello a chi lo
avesse e fosse così gentile da postarglielo!!!
Grazie!!!!
Ciao Gianni

  il Thu, 12 Nov
1998 10:48:55 +0100,  ha scritto sotto tortura :
Se non volete che venga con la pressa mobile dalle vostre parti e'
meglio che facciate saltar fuori il logo ;-)))))))))))))))))
Ciao. M'ork
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Rimuovere il MANZO per rispondere in E-Mail
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