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Titolo: [CRASH TEST] Nuova Golf a 5 stelle

Crash test eseguito dall'ADAC sulla nuova golf...
Con un punteggio di 33 punti la Golf raggiunge la vetta della classifica
insieme alla Mégane...
se volete vedere le immagini e il video del test questo è il link
(Vai con lo spammone) 
http://snipurl.com/3lex
ciao e AUGURI a tutto il NG.....
-><-><-><-
The CEC (20, 60, FC, 20punti) 
www.sicurauto.it/crashtest/index.php
Fiat Panda 1.2 Dynamic Sky blu IP:2.35   detta "LA GINGOPANDA" owner and
lover
XXXX XXXXX verde    detta "IL CESSO" ex driver
Fiat Panda 750 Fire Clx rossa    detta "LA SCOPANDA" ex ex driver

 insieme alla Mégane...
Ragazzi...questa Golf magari venderà poco, sarà di scarsa qualità, andrà
piano....però fa parlare di sè più di tutte le altre macchine messe insieme
(e ora "scopriamo" anche che è molto sicura)! Secondo me, tempo qualche mese
e venderà come e più della IV....alla faccia dei detrattori.
p.s. non linciatemi, non ho np ho mai avuto una Golf  nè la voglio comprare,
e neppure vendo VW, però di solito quando ci sono tante discussioni su una
macchina significa che bene o male interessa....

 e venderà come e più della IV....alla faccia dei detrattori.
Direi che è normale che la nuova generazione dell'auto più venduta in Europa
da vent'anni a questa parte (salve poche eccezioni) faccia parlare di sé più
delle concorrenti..
Altrettanto naturale è che, data la sua diffusione, sia suscettibile di
dividere il pubblico in "fazioni".
--
LHM (30, 112, VI)

 LHM (30, 112, VI)
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

 > Altrettanto naturale è che, data la sua diffusione, sia suscettibile di



Uhm...intendete dire che secondo voi alla fine la V non avrà un successo
paragonabile a quello della IV?
Cioè...lo so anch'io che è normale che la Golf faccia parlare di sè *anche*
soltanto perchè si chiama golf, ma secondo me tanto parlare si tradurrà,
presto o tardi, in un lusinghiero successo commerciale....

 e venderà come e più della IV....alla faccia dei detrattori.
venderà poco? siamo a dicembre e solo un pazzo compra una macchina adesso.
Noi non sappiamo nulla sui contratti fatti.
Un primo esito lo avremo nel primo quadrimestre 2004 secondo me.
In quanto alla qualità non e' malvagia suvvia:) e costa anche meno (100euro)
rispetto alla precedente tdi130 HL. Questo me lo aveva detto il conce ancor
prima che lo scrivesse quattroruote:)
ciao
Lukas M.

 ha scritto nel messaggio
news:lvjIb.27716$_P.12...@news4.tin.it...


 insieme alla Mégane...
Ma VW non doveva creare un consorzio alternativo ad EuroNcap assieme a Fiat?
E come la mettiamo ora con la 147?!?!
-- 
Ciao mine
Sony Ericsson FAQ 1.5
http://tinyurl.com/6afr
http://uiq19.clarence.com/

Sicurezza a cinque stelle? Sono sicuro che sia la verità. Sapete perchè
alla VW l'hanno fatta così sicura? Perchè sanno che presto verrà comprata
dai soliti discotecari sboroni diciannovenni che tendono a stamparsi
contro i paloni o  (peggio) contro le altre auto dopo avere trincato ed
essersi impasticcati!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 dopo avere trincato ed essersi impasticcati!
Non si ancora riuscito a vendere la Toledo? :-)
-- 
El Nino
(20,quelli che servono, TV)
147 turbonafta driver

Un intervento davvero intelligente. Complimenti

Nel post EFkIb.23087$
VW.11...@news3.tin.it
,
mine (
mi...@despammed.com
) pur oberato dai debiti, si prese il lusso di
scrivere:
|| Ma VW non doveva creare un consorzio alternativo ad EuroNcap assieme
|| a Fiat? E come la mettiamo ora con la 147?!?!
All'Alfa Romeo non č stato permesso di rifare il test della 147 cosě come
invece č stato permesso alla Mercedes per la classe C.
Bourne

 Bourne


 essersi impasticcati!
azz, ma un post intelligente qualche volta no, eh?

 marche quindi basterebbe ripetere il test una volta corretti i problemi
:-)
L'esemplare che fu provato, era un pre-serie (novembre 2000), aveva il
montante anteriore saldato in modo differente da quello che poi è stato
adottato per la produzione in serie.


 adottato per la produzione in serie.
Non ho difficoltà a crederlo, d'altronde sarebbero degli idioti se non
l'avessero modificato, ma sarei felice la ritestassero così da "tagliare la
testa al toro" :-)


 essersi impasticcati!
Che palle con sti luoghi comuni... e non ho la Golf solo che questi 
moralismi li ho già digeriti a fatica nell'altro post (toledo vs golf).
Adesso, te lo chiedo educatamente, per favore, basta!!!
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

Il telaio sviluppato dai crucchi, in quanto a sicurezza, non è ancora al 
livello di Renault. Nonostante i crucchi ci tengano ***moltissimo*** ad 
essere i primi della classe in quanto a sicurezza. Ne sono testimonianza 
le varie ripetizioni varie acconsentite pur di poter raggiungere 
l'agognato 'girone' delle 5 stelle. Mercedes C class, BMW X5, VW Touran.
I crucchi se non ce la fanno al primo colpo, come hanno fatto *tutti*  
gli altri (Renault, Saab, Volvo), modificano le auto pur di poter 
ritentare.
Mi viene da pensare che la penultima release dei criteri di assegnazione 
del punteggio, entrata in vigore all'inizio del 2003, che prevede 1 
punto per ogni "belt remainder" installato, sia stata promossa su 
pressione dell'ADAC. A ben vedere, con 4 lire di elettronica, si può 
ottenere ben 2 punti, ovviando in modo molto rapido ad eventuali lacune 
della cella di protezione. A riprogettare ques'ultima, praticamente si 
dovrebbe rifare l'auto.
Va detto, comunque, che ci tengono molto anche un per cultura 
automobilistica, a differenza di noi italiani. Mai visto le pubblicità 
automobilistiche tedesche in terra patria, su cosa fondano parte 
dell'appeal della loro produzione? "Sichereit!"
Tanto per esemplificare quanto i crucchi ci tengano, vorrei rammentare 
che Touran ha ripetuto il test ben tre(!) volte, in tre tempi:
1 - protezione laterale non al top. Dietro aggiornamento in produzione
(da rendersi permanente) dei dispositivi di protezione laterale, si 
consente alla ripetizione.
2 - l'auto è ok, ma per un punto non arriva nella classe 5 stelle. 
Grrrr... i teteschi sono incazzati!!!! Quei bastardi di francesi sono a 
34 con la loro Scenic. Ok, rendiamo permanente anche la produzione con 
il cicalino per il passeggero. Quindi, EuronCap nuovamente dietro 
pressione di ADAC (member of the board) acconsente una terza prova.
3 - Ci siamo! Anche i teteschi, seppure per il rotto della cuffia, sono 
entrati nell'olimpo! 33 punti.
Aggiungo io: però Scenic ha ancora 34 punti. Ed aggiungedo uno stupido 
warning anche sul sedile del passeggero andrebbe a 35. La cella di 
protezione 'da panzer' la ha ancora la francese. Basta vedere la 
differenza nei crash frontali.
L'A3 my 2003 (stesso pianale di Golf e Touran) senza cicalini se ne sta 
buona nel girone delle 4 stelle, come qualsiasi altra auto di produzione 
recente.
Anche Golf come Touran riesce ad entrare nella 'VIP room' della 
sicurezza per il rotto della cuffia grazie all'accorgimento dei cicalini 
Tra l'altro, credo, previsti solo in Germania. Per certo, quando l'ho 
provata alla presentazione non ho sentito avvisatori rompiballe quando 
mi sono avviato dimenticando di allacciare le cinture.
Anche in questo caso la vettura omologa francese (Megane) resta quella 
con il telaio più 'da panzer'.
In definitiva, i tedeschi senza i cicalini, allo stato attuale le 5 
stelle non le potrebbero vantare.
Tschüß!

stelle non le potrebbero vantare.
Post interessante pieno di cose che non sapevo. 
Peraltro adesso che so che l'aggiunta di un cicalino del tubo puo'
incrementare il punteggio daro' in futuro all'euroncap l'attenzione
che merita: bassissima.
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

 che merita: bassissima.
Ovviamente sarebbe meglio fare 5 stelle senza cicalino, ma ti assicuro che
esso č talmente fastidioso che alla fine uno la cintura se la mette eccome pur
di non sentirlo piů, oltretutto si cercano di adottare sistemi per cui solo se
allacci veramente la cintura smette di suonare. Tutto ciň IMHO ovviamente.


allacci veramente la cintura smette di suonare. Tutto ciň IMHO ovviamente.
Ho visto parecchie persone che comprano una fibbia dal rottamaio e la
infilano le gancio. Specie sulle Volvo che hanno un cicalino
insistente.
IHMO il punteggio di sicurezza deve dirmi come reagisce l'auto agli
urti, senza influenzare il punteggio con cose che c'entrano poco con
la qualita' costruttiva. Se uno compra un'auto con 5 stelle e poi si
ammazza peche' e' un coglione che non mette le cinture la cosa non mi
tange minimamente.


 
http://uiq19.clarence.com/
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.Volvo S60 2,4T
RX-7 dreamer, V-power user.
sono spesso alla pompa e non me ne vergogno,
mi preoccupero' il giorno che agiro' diversamente.

 che merita: bassissima.
Anche Ulysse & c. hanno le 5 stele grazie al cicalino delle cinture.
Però se questo vale 1 o 2 punti al massimo significa che cmq si è già al 
top dei punti delle 4 stelle, che scuate se lo dico, non è poco.
Quanto all'italica abitudine a fregarsene della sicurezza nella 
pubblicità delle auto, mi pare adi dover aggiungere che ranne poche 
eccezioni, ultimamente le pubblicità delle auto Fiat-AR-Lancia sono 
penose. Quelle della Punto (nuova) è al limite del deficiente. Non so 
chi l'ha pensata, ma mettere sempre e solo in primo piano una bella 
donna e far vedre tre particolari mi pare una grossa cavolata. Dicano 
qualcosa sui veri pregi di quest'auto.
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 che merita: bassissima.
Ma infatti lo stratagemma del "cicalino" (che ha permesso per prima alla
Mercedes Classe C di guadagnare l'agognata quinta stella, visto che i
tedeschi ritenevano inammissibile che una Laguna "qualunque" li avesse
superati) č oggetto di critiche feroci all'indirizzo dell'EuroNCAP.
Sono all'esame modifiche dei criteri di valutazione che permettano di far
incidere maggiormente nella valutazione criteri piů strettamente "tecnici".
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Sia fatta la Sua Volontà Nostro Signore Dario. Ora pro nobis. Semper! Ne
abbiamo tanto tanto bisogno...!  "Veri moralisti, finti perbenisti" (lo ha
detto Gian Franco Funari, indovina a chi si riferiva?!). Cordiali Saluti.
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 detto Gian Franco Funari, indovina a chi si riferiva?!). Cordiali Saluti.
Continua pure a proporre i soliti e ritriti luoghi comuni. Cosa vuoi che 
ti dica. Bravo... Clap Clap Clap...
Adesso sei più contento...


E come la mettiamo ora con la 147?!?!
Se leggi con attenzione il comunicato, il test è stato praticato
da ADAC, che è l'Autoclub della Germania.
Non a caso, VW ha fatto fare il test ai suoi amici di ADAC,
anticipando il responso dell'ente francese (e francofilo), con
cui è in polemica.
Conclusione.
Questi test (così come le statistiche di affidabilità) non
contano nulla.
Ormai sono finalizzati solo a promuovere questo o quel modello e
l'unico criterio è quello della "vicinanza di interessi" (spesso
volgarmente economici) ........
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

 cui è in polemica.
Che palle!
EuroNCAP non è un ente francese, né francofilo!



mi pare che la Stilo non sia andata cosě male nei test dell'ADAC
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!