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Titolo: Vacanze in Olanda e altre storie [lunghino]

Cari Idani e' finita la pacchia!!
dopo 15 giorni di vacanze sono tornato a massacrarvi con i miei post sulle
auto vecchie.
Ebbene eccovi il resocondo del mio viaggio con la Fulvia 3.
Io e la Limi siamo partiti all'alba di mercoledi' 4 settembre
ed io stavo ancora cercando di smaltire l'IDApizza della sera prima.
Puntiamo verso la valle d'Aosta e la prima fatica e' il colle del
Gran San Bernardo.  Superata Basilea spunta una cosa che in Italia
avevo dimenticato: il Sole, abbiamo infatti avuto solo 2 giorni piovosi
su 15.
Proseguiamo fino a Colmar dove facciamo tappa. Fin qui tutto bene,
ma il giorno successivo verso Malmedy (per i non GPListi e' un paesino
accanto al circuito di Spa), il termostato dell'acqua si e' rotto.
Riparazione di emergenza (una vite infilata per tenerlo aperto) e siamo
ripartiti, incorociando le dita per la guarnizione della testata.
Nel tardo pomeriggio porto la quasi fida Fulvia a vedere il vecchio
circuito di Spa. La parte nuova e' chiusa al pubblico e riesco a fare
solo una foto del Radillon.
Pero' che imperessione la doppia curva di Masta!!!!
Che enormi paia di co@@ioni ci avevano i piloti di una volta!!!
Bellissima la Stavelot!!
Il giorno dopo riparto per Breda in Olanda a passo di lumaca (100 km/h)
e troviamo ospitalita' da amici Lancisti.
Termostato e radiatore vengono riparati mentre io e la Limi andiamo in treno
ad Amsterdam.
L'Olanda e' un vero paradiso per le macchine storiche, troviamo di tutto,
Lancia, MG, Fiat, Volvo, Mercedes, vetture americane ecc.
Un mio amico Italiano che vive ad Haarlem ci porta a fare un giro a
Zandwort con il suo bellissimo Fanalone.
Ovviamente non e' mancata una visita al quartiere a luci rosse.
Finita la sosta nella capitale iniziamo il viaggio di ritorno, senza
trascurare di visitare un paio di capannoni pieni di vetture Lancia
rarissime in vari stadi di restauro e conservazione.
La via del ritono prevede una tappa al Ring.
E' domenica 15, e la circolazione e' libera. La giornata e' splendida.
Bene!!!
L'emozione e' forte. Parto con la macchina carica di bagagli e
con me e la Limi sopra, quindi le prestazioni non sono ottimali,
inoltre ho l'impressione che la guarnizione della testata non sia nelle
migliori condizioni. Pazienza.
Esaltante la serie di curvette (lente) di Adenauer-Forst con il pubblico che
guarda!
Ho fatto due giri, bellissimo.
La Limi invece ha assunto l'atteggiamento istituzionale di riprovazione
con un'espressione accigliata: non si e' neanche lamentata dello
scollinamento al Flugplatz!
Peccato, e pensare che avevo deciso, come regalo di compleanno,
di farle fare un giro alla guida.
Secondo lei, quelli che girano al Ring vanno come pazzi e senza nessuna
considerazione. In effetti nel secondo giro un motociclista si era
stampato nei pressi del Pflanzgarten e la Limi ne e' rimasta impressionata.
Comunque ripartiamo alla volta di Worrstadt per recuperare un gruppo
cambio-differenziale di scortagato.
Giunto a Worrstadt la guarnizione della testata tira le cuoia.
Fortunatamente il tipo che mi ha venduto il cambio ne ha una di riserva
e soprattutto l'attrezzatura per effettuarne la sostituzione.
Ci mettiamo di buona lena e in 6 ore sostituiamo la guarnizione.
Si tratta di smontare la cassetta di aspirazione, il collettore di
scarico, i due alberi a camme e i relativi castelli con i bilancini.
Fortunatamente i carburatori non hanno dovuto essere rimossi.
Pulite le superfici di basamento e testata abbiamo cominciato il
rimontaggio. Serrata la testata sulla nuova guarnizione abbiamo montato
i due alberi a camme, rimesso in fase la distribuzione, e l'accensione,
registrato le valvole e quindi rimesso acqua nell'impianto di
raffreddamento.
Controllato che tutto fosse a posto abbiamo fatto l'avviamento e
tutto dimostrava che avevamo lavorato bene. Come la Squadra Corse!!
Alle 2 di notte vado a dormire e la mattina dopo partiamo
per Friburgo.
Ancora una breve tappa in Francia a Bourg en Bresse e
l'ultimo tratto di strada con la scalata del Moncenisio.
Poi finalmente, dopo 2890 km sono arrivato a casa.
Ciao
PeoFSZ1600
--
Piero Vanzetti //PeoFSZ1600\\ (39,115,91,TO)
LANCIA Fulvia Sport 1600
LANCIA Fulvia Coupé 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia
PS con il cambio della firma ho anche deciso di adottare un nick

 auto vecchie.
Eccomi qui pronto! :)))
Tutto bene quindi, a parte la guarnizione della testa???
Piaciuta l'Olanda?
Io sono appena tornato dalla Sicilia, la mia Fulvia si e' comportata
benissimo e non ha fatto capricci nei 2500 km che le ho "somministrato" in
questi giorni. Non credevo che in autostrada andasse cosi' bene, 130/140
senza problemi e a conti fatti piu' di 12 km/l, sono sbalordito :-O
Anche io pero' ho un po' paura per la guarnizione della testa, da sempre si
beve un litro d'acqua ogni 1000 km e non capisco dove finisca, nonostante
cio' le candele sono "pulite" e non ho difficolta' di accensione ne'
surriscaldamenti... boh??? Buchetto nascosto in qualche radiatore, magari
quello del riscaldamento? (magari scopro di avere i pesci rossi sotto i
tappetini... :-|  )
Andare in giro con la Fulvia e' stato divertente, soprattutto per tutte le
persone che ti fanno i complimenti, ma che bella, come la tieni bene, ce
l'avevo pure io, non le fanno piu' macchine cosi', ecc.ecc.
Quando ho un minuto metto in linea le foto che ho fatto e ti posto il
link...
--
Ciao!
     A.
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

      A.
Ciao
PeoFSZ1600
--
Piero Vanzetti //PeoFSZ1600\\ (39,115,91,TO)
Fulvia Sport 1600
Fulvia Coupe' 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia

Piero Vanzetti //PeoFSZ1600\\ (39,115,91,TO)
Rostro (38, To)
Fiat Barchetta by Crosariol
Bertone X1/9 in fase di trasformazione in "Elise-Buster" :-))

 Rostro (38, To)
Ciao
Piero

 Non vedo l'ora
Ora vedo se riesco a trovare uno spazio web che mi metta gia' in ordine le
foto: non ho voglia di scrivermi l'html, sono pigro!!!
--
Ciao!
     A.
Innocenti Regent (la cerco disperatamente)


 PeoFSZ1600
Perché "Peo"?
Ciao!
Fabrizio

 Fabrizio
Ciao
Piero