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Titolo: Saltare le marce.

In decelerazione scalo saltando le marce (da quinta a terza o anche, 
se vado piano, da quinta a seconda). Il contagiri non va mai sul 
rosso. Che dite corro lo stesso il rischio di spaccare qualcora?
 
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-- 
Pierfrancesco
 

 rosso. Che dite corro lo stesso il rischio di spaccare qualcora?
 
Magari non rilasciare la frizione a velocità tale da fare salite 
tantissimo i giri, fatto questo non rischi niente.
Io con i manuali ne ho sempre saltate in scalata, ma anche quinta prima 
a volte.
Con quelli a sei marce poi, anche salendo quando guido tranquillo ne salto.
 
Ciao.
Luca.

> Che dite
 
Ok, ma raccorda il regime del motore in scalata cosi' da non avere strattoni quando riattacchi la frizione, con una "doppietta".
-- 
Kamox


che è la doppietta?

che è la doppietta?
 
O tempora, o mores...
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 una volta che c'hai fatto l'abitudine è istintivo)
 
Hmm.... cambio manuale dunque. Questo mi fa escludere una delle auto
"papabili" (500 SL R129). Che cosa guidi, diavolo d'un Lukino? Un 928
Porz?
E.
 
 
 

 che è la doppietta?
 
Vai vai, ke son cose da adulti :-)
E.

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 E.
Fixed.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 rosso. Che dite corro lo stesso il rischio di spaccare qualcora?
 
non spacchi nulla ma per la longevità del motore non è salutare andare
spesso a fondoscala con i giri
 
io faccio spesso dei quinta-terza in avvicinamento a semafori ma solo
quando in quinta il regime è inferiore 1500, che vuol dire trovarsi in
terza a meno di 3000

 quello ce l'ha già il kardinale...
 
Secondo me potrebbe essere una 964.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 colpito! LOL
 
Finalmente! :-)
Gran bel mezzo, se hai qualche foto faccela ammirare.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 una volta che c'hai fatto l'abitudine ï¿½ istintivo)
 
La doppietta con i cambi sincronizzati ï¿½ perfettamente inutile, e cioï¿½ 
questa procedura:
 
1. Premete la frizione e portatevi in folle
2. Rilasciate la frizione
3. Date un colpo (o due) di acceleratore per portare il motore a un 
regime piï¿½ alto
4. Premete la frizione
5. IMPORTANTE: PRIMA CHE IL MOTORE ARRIVI AL NUMERO MINIMO DI GIRI 
innestare la marcia inferiore
6. Rilasciare la frizione in modo che vi sia lï¿½innesto completo della marcia
 
Quello che invece serve fare, e che spesso erroneamente viene chiamato 
doppietta dai giovini come me,  ï¿½ un semlice colpo di gas prima di 
scalare: frizione premuta-colpo di gas-scalata prima che i giri scendano 
troppo.

La doppietta con i cambi sincronizzati č perfettamente inutile, e cioč 
 
e perché sarebbe "perfettamente inutile" ?
 
comunque anche io faccio solo i taccopunta, e non le doppiette:
abituato a guidare solo diesel, la doppietta prenderebbe troppo tempo.
 
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 Comunque è un 2 targa :-)
 
Colore?
I primi prototipi di 991 targa che sono stati fotografati in giro
fanno ipotizzare un ritorno alla carrozzeria targa vecchio stile.
 
P