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Titolo: Portellone rumoroso?

Ciao a tutti
OK, magari ho scoperto l'acqua calda, e chiedo scusa se sto per parlare
di qualcosa che conoscete gia', tuttavia io ci provo lo stesso...
Puo' capitare che nelle vetture dotate di portellone posteriore (in
pratica le due volumi e le due volumi e mezzo) col tempo si comincino ad
avvertire dei rumori provenienti dalla parte posteriore del veicolo, in
genere in corrispondenza di buche o sconnessioni della strada.
In un certo numero di casi questo problema e' imputabile al meccanismo
di chiusura del portellone che, col tempo, tende ad acquisire un po' di
gioco. Ora, spiegare a parole e' difficile, sarebbe meglio una foto o un
disegno, comunque proviamoci...
Il meccanismo di chiusura e' fatto di due parti, una e' "mobile", nel
senso che ospita il meccanismo a scatto che realizza la chiusura, ed una
e' "fissa", ed in genere e' il perno di metallo attorno al quale la
parte mobile si aggancia. Il normale assestamento dei componenti fa si'
che dopo un po' la chiusura non sia piu' perfetta, per cui ad ogni buca
piu' grossa delle altre la parte "mobile" sbatte contro quella "fissa",
ed il rumore e' amplificato dal portellone stesso, che in qualche modo
fa da "cassa armonica".
Per recuperare questo gioco esistono vari modi, ma il piu' semplice che
ho trovato e' dare attorno al perno fisso uno o due giri di nastro
isolante (non troppi, so no non chiude piu'!). Ci vogliono pochi secondi
ed il risultato e' sorprendente!
Ovviamente funziona solo se la causa del rumore e' quella appena
descritta...
Notate che, durante un viaggio fatto per lavoro in Brasile, alla FIASA,
mi hanno spiegato che le vetture vendute in quel paese hanno un certo
numero di interventi di insonorizzazione in piu' rispetto a quelle
vendute in Europa perche' (dicono) la qualita' delle strade brasiliane
e' peggiore e quindi dopo un po' le rumorosita' sarebbero
insopportabili...(e qui no?! ;-) ).
Un particolare che distingue queste vetture dalle nostre (parlo della
Palio) e' che il perno fisso e' in materiale plastico invece che in
metallo come da noi...pare che costi un po' di piu' ma sia assai piu'
silenzioso. Mi astengo da ogni commento...
Beh, per ora e' tutto, buona giornata!
Valter
(36,105,TO)
Alfa 146 1.9 JTD L
Panda 4x4 Trekking
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 ed il risultato e' sorprendente!
Il problema č: quanto dura? Due, tre chiusure... e poi si ricomincia.
Generalmente c'č un registro per il perno, agendo sul quale impieghi un po'
piů di tempo perň hai la garanzia di una maggior durata della riparazione.
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Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 piů di tempo perň hai la garanzia di una maggior durata della riparazione.
Prima di utilizzare il nastro isolante ho provato pure io a registrare
il perno, ma proprio in questo caso ho avuto problemi di durata, oltre
che di chiusura difficile in caso di perno troppo "tirato"..
Il nastro invece dura molto di piu', anche se in alcuni punti si consuma
rapidamente. Non ti so spiegare perche' ma, almeno nel mio caso, ha
funzionato...
E poi, cosa costa provare? Mal che vada lo si toglie, e' questione di un
minuto e tutto torna come prima (rumorini compresi... ;-D )
Ciao
Valter


 piů di tempo perň hai la garanzia di una maggior durata della riparazione.
Ero della tua stessa opinione, stesso rumore su Focus, l'ho lasciata un
giorno dal conce al ritiro nessun rumore, ma dopo 3 giorni tutto uguale
a prima, anche loro avevano agito sulla registrazione del perno.
Ora proverň anche con il nastro adesivo!!!
Ciao Ivan