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Titolo: [CURIOSITA'] Overboost e prestazioni misurate

Ciao a tutti.
Questa domanda me la posi già tempo fa, ma ora mi sembra giunto il momento
di avere una risposta certa ;))
Dunque, nelle auto turbo dotate di overboost, le prestazioni (potenza
erogata, accelerazione, ripresa) sono misurate utilizzando l'overboost o
meno?
Mi riferisco alle varie prove che si leggono sulle riviste, o ai dati
forniti dalla casa produttrice.
Presumo che per quanto riguarda la potenza erogata no, l'overboost non
c'entri molto; mentre nell'accelerazione si.
Ovviamente c'è un interesse dietro (ma non dico quale se no mi ripeterei
troppo ;) ).
Auto turbo con overboost di circa 3 secondi: in accelerazione sicuramente
conta, in quanto in 3 secondi sicuramente 1 marcia e mezzo vengono
consumate; attaccandosi l'overboost ogni volta che si schiaccia
l'acceleratore a fondo direi che in una accelerazione "prestazionale" il suo
effetto si sente.
Stessa auto, in ripresa.
Qui non saprei, visto che non so bene come funziona l'overboost: ad esempio
in 5a da 70 a 140 il turbo non si attacca, quindi l'overboost non si sente.
Stessa prova, ma in 4a: il turbo comincerebbe a spingere intorno ai 120
(dati interpolati).
L'oveboost come si comporta? "Memorizza" la richiesta di potenza e la
fornisce non appena può o ha una specie di timer che se entro 3 secondi
dalla richiesta non riesce a fornirla si "resetta"?
Stessa prova in 2a: il turbo spinge da poco prima dei 60, l'overboost è
presente (anche se poi bisogna cambiare marcia, ma è un esempio).
Prova potenza: da quel che so si svolge rullando l'auto in 4a premendo a
fondo l'acceleratore fino a che il limitatore interrompe la salita dei giri.
Anche qui dipende da come funziona l'overboost: se memorizza la richiesta e
la fornisce non appena può, allora si sente, se no non credo.
Qualche idea in merito?
--
Ciao da Raven (21, 68, FE)
Skoda Felicia Driver...
...ma preferirei una Escort Cosworth ;)

 spingere intorno ai 120 (dati interpolati).
Sai che non ricordo? mi sembra che una volta che il turbo ha raggiunto la
pressione massima, si attivi comunque l'overboost per x secondi. Nel delta
la spia si accendeva anche da bassi regimi, cioè quando la pressione non era
comunque al massimo (mi sembra..). Poi comunque mi dava l'overboost.
Nella mia delta, l'intervento era così "potente" che la terza la tiravo fino
a 4500-5000 massimo perchè con il successivo cambio marcia (e l'intervento
dell'overboost nella marcia successiva, cioè in 4a) avevo maggiore spinta
che in 3a!!!
Ciaoooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)


 dipende molto dalla scelta progettuale?
Dipende dalle scelte.. e dipende dal fatto che MI SEMBRA funzionasse così...
non ne sono sicuro :))))
Ciaoooooo


 non ne sono sicuro :))))
Ok, non c'è problema. Ieri sera ho sentito dall'amico con la Punto GT e ha
detto che anche da lui se preme a fondo prima che parta il turbo l'overboost
si attacca comunque, quindi è probabile che sia una scelta comune.


 coppia/potenza origiali non ne trovo)?
IMHO vengono provati i motori "campione" e fanno una specie di media..
ri-ciao!


 ri-ciao!
Idem :)


 nell'auto in questione (Escort Cosworth)
Al di la dell'estetica (guidi una skoda.. quindi non ti interessa
:PPPPPPPPPPPPPPPP )
...Perchè non prendi un Subaru?
Ciaoooo
--


 ...Perchè non prendi un Subaru?
Ma, guarda, da quando ho la patente ho cominciato ad interessarmi alle auto
(prima assolutamente zero) e la Escort Cosworth mi ha sempre colpito per
fascino (lo so che è soggettivo) e prestazioni; apprezzo molto anche Delta,
Impreza e Lancer (anche se va molto di più delle altre è della stessa
categoria), però la Escort è la mia preferita.
Per ora la mia è solo un'idea, non è detto che si realizzerà; però mi sto
informando ;)



L'overboost č una condizione che viene attivata quando si porta
l'acceleratore a fine corsa.
Sulla farfalla č posizionato un sensore che ritarda tramite la centralina
l'intervento della wastgate e per una piccola frazione di tempo si ha una
pressione di sovralimentazione maggiore.
Nella delta evoluzione non c'era nessuna spia che segnalasse l'intervento
dell'overboost, ed in prima marcia non si inseriva.
La spia con il simbolo della turbina nel cruscotto serve a segnalare un
funzionamento irregolare del turbo, ossia un picco di pressione eccessiva.

 eccessiva.
mmm la mia era una delta 8V e sul libretto c'era scritto in quali occasioni
si accendeva la spia "overboost" (mi sembra accelleratore a fondo e regime
superiore a XXXX giri) Se vuoi controllo!
ciaoooooooooo
--
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
ICQ #1355575