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Titolo: citroen C3 + gpl

Ho una citroen C3 acquistata a ottobre. Ora vorrei gasarla, cosa già
prevista prima dell'acquisto poichè la mia vecchia auto era a gpl e il
"ritorno" a benzina è stato un vero trauma!
La concessionaria propone, tramite un installatore autorizzato e con
mantenimento di tutte le garanzie, un impianto Brc (di cui non so le
caratteristiche ma immagino sia di tipo "moderno") con serbatoio
toroidale.
L'auto ha il cambio automatico sensodrive e il motore 1.4 16v 90cv.
Qualcuno ha esperienze e/o consigli e/o altro da dirmi in merito?
Grazie
hub.

 Qualcuno ha esperienze e/o consigli e/o altro da dirmi in merito?
La C3 1.4 a GPL la propone già di listino la Citroen, quindi è evidente
che l'impianto si possa fare senza problemi.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 L'auto ha il cambio automatico sensodrive e il motore 1.4 16v 90cv.
ecco ... magari ci sarà da rognare un po' (anche se non è certo ...) per via
dell'automatico. lì serve uno che sappia lavorarci su per azzeccare i
settaggi. saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 che l'impianto si possa fare senza problemi.
si, lo so. ma è il 1.4 a otto valvole. Le mie competenze in meccanica
sono del tutto trascurabili, ma se non hanno gasato in listino il 16v
ci sarà un motivo :-)
hub.

 settaggi
con gli impianti moderni la presenza dell'automatico è insignificante.
I casini li si ha montando un impianto miscelato con un cambio robotizzato, 
dove duranto la cambiata viene tagliata l'alimentazione, ma col miscelato 
non si può tagliare niente
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 non si può tagliare niente
ti puoi spiegare meglio? cosa intendi con impianto miscelato?
il sensodrive della C3 dovrebbe essere robotizzato (chiedo perdono,
non colgo troppo bene il concetto di "robotizzato" "sequenziale" e
compagnia, per ora...)
hub.

 compagnia, per ora...)
gli impianti più economici, detti miscelati o aspirati, anno un semplice 
'polmone' dove il GPL viene fatto evaporare e miscelato all'aria 
dell'aspirazione, un po' l'equivalente del carburatore. c'è un minimo di 
elettronica che legge la lambda e corregge la carburazione, un 
bell'emulatore fa credere all'elettronica di bordo che va tutto bene. >E' 
incredibile che vengano omologati anche su Euro 4. L'impianto di questo tipo 
viene fatto pagare 1000-1200 Euro
I cosiddetti 'iniettati sequenziali' hanno degli iniettori gas posizionati 
vicino a quelli benzina ed una centralina che  'sente' i tempi iniezione 
stabiliti dall'ECU benzina e tramite la cosiddetta 'mappa' li traducono in 
tempi iniezione gas. Poichè chi comanda rimane la centralina originale 
dell'auto tutto ciò che funziona a benzina fuinziona anche a GPL
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 dell'auto tutto ciò che funziona a benzina fuinziona anche a GPL
Poichè mi prospettano una spesa sui 2000 euro, dai quali detrarre il
contributo statale, dovrebbe trattarsi di un impianto del secondo tipo
che hai descritto. E' un Brc.
Grazie per le info.
hub.