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Titolo: Report 7° Prato-Firenze

Ecco le impressioni a caldo dopo un fine settimana emozionante
grazie alla settima edizione del Rallysprint Prato-Firenze.
Innanzitutto i risultati: un onorevole 44° posto assoluto su 79
partenti (escluse quindi storiche e scadute omologazione) e 61 giunti
al traguardo. Sopratutto 16° di classe su 18 arrivati e 22 partenti !
Nessun altra Clio 1.8 16V iscritta, tutte Williams e RS, oltre a
qualche Astra GSI 16V.
Inutile dire che mi sono divertito come un animale :-D
Le speciali erano le stesse della scorsa edizione, il meteo però ha
deciso di farci stare in pena sino all'ultimo. Freddo polare, vento
fortissimo, neve in un trasferimento (!!!) e pioggia subito dopo
l'arrivo. Le speciali erano quindi quasi del tutto asciutte, salvo
qualche zona d'ombra, ma sporchissime per foglie, detriti, rami e
quant'altro portato in strada nella notte. Inutile dire che tutto ciò
aggiunge interesse alla gara e mi ha tolto il dubbio su quali gomme
usare. Tolte le 4 gomme stradali "da pioggia" ho montato le solite
Michelin da stampo. Vista l'usura delle anteriori ho tirato fuori per
l'occasione le uniche altre 2 gomme nuove che avevo. Peccato fossero
di 4 anni fa :-DDDDDDDDDD
Ho passato tutto il primo trasferimento a cercare di scaldarle, ma con
5° all'esterno non potevo fare miracoli....il risultato è stato una
prima prova speciale condita da sottosterzi, traversi e diverse
imprecazioni nell'interfono. Alla fine della prima PS, con un tempo
osceno, le gomme erano quasi rodate :-DDDD Anche la ruggine del pilota
stava andando via, fortunatamente :-) 
Da qui è stato tutto un crescendo, con risultati in crescita e tanto,
tanto divertimento. In tutto abbiamo percorso 3 speciali, ripetute 2
volte, con un'assistenza a metà gara. In questa occasione oltre alla
pulizia del vetro gli interventi principali sono stati all'apparato
digerente dell'equipaggio :-))) Si stava però già facendo vivo un
problema già noto al servosterzo....
Ho affrontato il secondo giro con più sicurezza e tranquillità e
infatti i tempi sono decisamente migliorati. Ho tolto tantissimo sulle
speciali, sopratutto nei tratti più veloci dove mi sono fidato delle
gomme e delle note "ciecamente" :-) Visti i pochi cavalli tenere giù è
fondamentale e grazie a Dio con un po' di freno sul sinistro mi sono
potuto permettere qualche tratto ad andatura "decente". Nei tornanti
era un piaciere entrare un un po' pinzato e tirare la prima a
limitatore :-DDDD In 3 occasioni mi sono anche esibito in dei traversi
molto gustosi, peccato che solo 1 dei 3 fosse voluto. :-O In quel caso
una curva in discesa, sporchissima, che conoscevo, andava per forza
fatta così per non tirarsi dritti nel bosco, ma negli altri casi sono
proprio scivolato sulla melma per colpa dei tagli dei primi. Fortuna
che non si va mai abbastanza forte da rischiare con la Clio :-DDDDDDD
Assolutamente da antologia ciò che è avvenuto sulla PS di Mangona.
La prova prevede l'unico tratto dritto di tutta la gara, dove la Clio
mi ha permesso di arrivare quasi a limitatore di 3° (quindi circa
135km/h). Poco oltre c'è un tratto nel bosco, con un buio pesto ed una
curva veloce a dx. Peccato che fosse ricoperta di detriti e senza
nessuna protezione all'esterno, salvo dei simpatici tronchi enormi.
Pur essendo in modalità "maximum attack" e avendo nelle orecchie un
"destra 4" il piede si è alzato e ho fatto la curva con circospezione.
L'aderenza era azzerata, tutti avevano tagliato l'impossibile, si
viaggiava sul sapone. Considerando che la mia auto vista da fuori è
evidentemente meno prestante e rumorosa delle altre qualcuno del
pubblico deve aver considerato come "fermone imbullonato" il qui
presente.....fatto sta che all'uscita di questa curva mi sono
ritrovato uno spettatore a pantaloni calati e sedere "all'aria" che mi
incitava :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD Siamo morti dal ridere nell'abitacolo,
a tal punto che la "destra 3 chiude" seguente è stata affrontata con
una traiettoria pessima :-DDDDDDDDDDDDDDDD ovviamente, serissimo, al
controllo STOP ho chiamato un commissario e gli ho comunicato che "uno
spettatore alla terzultima curva della PS mi ha fatto vedere il culo".
Risata generale di 10 minuti :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Un applauso all'amico Ciro, fedele secondo, soddisfatto della
prestazione e sempre efficiente. Avere un equipaggio femminile dietro
di noi gli ha poi creato nuovi interessi da coltivare ad ogni
controllo orario :-D
Durante la gara ho percepito in maniera netta i miei miglioramenti,
dovuti sopratutto all'inattività, ma rispetto agli anni passati ho
capito subito che guidare una piccola TA tutti i giorni e poterla
usare per le ricognizioni (la Mini...) mi è stato d'aiuto per tenermi
un minimo in allenamento. Scendendo dalla 320d era moooolto più
traumatico salire sulla Clio. Incredibile a dirsi.....la Mini ha lo
sterzo ancora più pronto della Clio (che monta gomme da gara !!) e
la coppia del diesel in uscita dai tornanti da 1° si fa sentire. Manca
l'allungo, mancano i freni...ma non credevo di trovare tante
similitudini. Non avendo l'autobloccante sulla Clio mi sono anche
ritrovato nei problemi di trazione incontrati durante le prove  :-)
All'arrivo grandi festeggiamenti da parte del team, ovvero babbo
Corsani, Mamma Corsani, Barbara e la ragazza di Ciro. Un team
preparatissimo in fatto di cibarie e bevande, la cosa più importante
quando lo spirito è questo :-D
Emblematica l'intervista a fine gara che ho "rilasciato" sul palco
dell'arrivo. Quando lo speaker mi ha chiesto come è andata ho
seriosamente ammesso "il vento contrario in PS ci aveva preoccupato
visto i pochi cavalli a disposizione ma siamo felicissimi del
risultato ottenuto, ringrazio il team" :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Quando ho ripreso l'auto dal parco chiuso ho scoperto che il
servosterzo mi ha del tutto abbandonato, quindi parte subito
il rialzo in vista del Fettunta, 12 Dicembre 2004 :-) 
Ciaooooooooo
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 il rialzo in vista del Fettunta, 12 Dicembre 2004 :-)
Bel post ;-))
Spero anche io un giorno di poter fare qualcosa del genere
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

ma ti arrivano le mie mail? mi leggi sul NG???

 grazie alla settima edizione del Rallysprint Prato-Firenze.
ciao.
purtroppo non ho molto tempo per leggere tutto il post, devo uscire.
Volevo domandarti: con un mio amico stavamo titillando l'idea di
prendere un vecchio cifone e prepararlo per farci qualche gara, magari
rally.
Che possibilità ci sono di poter partecipare anche con qualcosa di molto
vecchio (tipo golf gti prima serie o cose simili).
L'intento sarebbe ovviamente quello di divertirsi, non di "dare
battaglia"
quali le formalità per piloti e macchina? quali i costi?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 grazie alla settima edizione del Rallysprint Prato-Firenze.
:-)))
L'importante è divertirsi, sempre :-)
La domanda ma il motore quanti Cv ha?
-- 
BiXiO [33-110] (Arezzo)
Multipla JTD 

 grazie alla settima edizione del Rallysprint Prato-Firenze.
Cazz.. bellissimo report!! Complimenti.. e .... tanta tantissima invidia :°°
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

ritrovato nei problemi di trazione incontrati durante le prove  :-)
Ma nemmeno la mini lo ha ... o forse lo simula pinzando?
Ciao
Devis
--
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

quali le formalità per piloti e macchina? quali i costi?
Ti serve la licenza CSAI, l'abbigliamento completo, la dotazione
minima per un rally (un cronometro, quaderno note, interfono anche
motociclistico, cancelleria...cibarie :-D) e sopratutto l'auto. Se si
parla di storiche a seconda del periodo hai maggiori o minori libertà
di preparazione. Ho un amico che corre con un Fiat 2300S Coupè (e nei
rally è già una sfida...) e non ha neanche messo il roll bar, arriva
per strada fa la gara e se ne va. Comunque devi appoggiarti ad un
preparatore che ti assiste per fare l'allestimento minimo a norma. In
ogni caso alcune cose IMHO ci vogliono, una per tutte il paracoppa...
Comunque gli aspetti sono moltissimi, molto è legato alla categoria di
auto.
Esistono poi tante tipologie di gare. Dai rallysprint dove in una
mattina fai 130-140km (di cui 20-25 in prova speciale), per passare ai
Rally da 1 o 2 giorni, di giorno o di notte...asfalto...terra....
Per un rallysprint come quello che ho fatto io solo l'iscrizione costa
circa 250 €....per i rally più lunghi le cifre salgono di molto.
Per iniziare sono i migliori, anche perchè rovini meno l'auto, ma ti
serve comunque qualcuno all'assistenza per eventuale rifornimento,
riparazioni ecc ecc. 
D'altro canto l'unico modo più economico per correre è fare le
cronoscalate. Iscrizione simile, pochissimi km di gara, poca usura del
mezzo, si corre soli. Ma in 2 giorni stai in macchina 10 minuti,
almeno in un rallysprint ci stai una mattinata :-)
Ah, nei rally le auto devono essere targate ed assicurate...
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

Ma nemmeno la mini lo ha ... o forse lo simula pinzando?
La Mini ha di serie l'ASC ! Credevo non servisse ma con i kgm di
coppia che ha sul viscido nei tornanti pattina che è un piacere
se lo stacchi :-) Quando sono andato a provare il percorso 
le strade erano già sporche di foglie e fango....
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

La domanda ma il motore quanti Cv ha?
Non l'ho rullata, ma considera che è totalmente originale, mai
smontato o sostituito componenti in 107k km e quasi 9 anni.
Ha la centralina rimappata, lo scarico sportivo con centrale diretto,
viaggia a V power ma sarà sicuramente più stanco di quando era nuovo.
Credo che sia grassa se ha i quasi 140Cv dichiarati all'epoca. Ah,
l'auto non è KAT....è nata senza niente.
Considera che le Williams gruppo N buone hanno 180Cv e le migliori RS
Light Super N sono a quasi 210Cv :-O Se vai a vedere i migliori di
gruppo N mi hanno dato anche 8 secondi a km in prova :-OOOOO Ma hanno
anche autobloccante, cambio a innesti frontali, freni diversi, leva
idraulico, gomme fresche e più morbide da 16"  ecc ecc ecc.....
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it