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Titolo: Saab 9-5 usata, consigli

Salve a tutti,
avrei intenzione di comprare una 9-5 del 98-00 a benzina e ho una
serie di dubbi (economici, tecnici, affidabilità - pochi
insomma :-) ):
la quotazione reale per un esemplare del 99, per esempio, qual'é?
- 4route = 4500
- 
alice.motori.it
 = 2600
- automobilismo = 5500
tutte le cifre 200 € avanti dietro.
motorizzazione migliore:
io ero orientato su una 2.0T (192 cv) ma andrebbe bene anche una lpt
da "centralizzare" ,eventualmente ;-), consigli?
avevo letto da qualche parte che i motori di quegli anni soffrono di
un difetto congenito all'aspirazione dei vapori dell'olio (se ben
ricordo) che alla lunga può portare a lavorare il motore senza olio
per intasamento pompa olio con conseguenze facilmente e dolorosamente
immaginabili. E' vero?
c'è qualche sistema per verificare lo stato di questo fenomeno (che
so, smontare coppia olio e verificare/eliminare residui - della serie
se ogni 80 -100 KKm devo smontarla pazienza)
consumi:
ho il limite psicologico dei 10 Km/litro (attualmente mondeo 94 2000
benzina :-), una maiala spompa, beve e non rende :-( ). Si riescono a
fare anche con la Saab ? io penso di si (ho avuto una 9000 turbo da
185 e passa cv che ne faceva 9.5 quindi ...)
grazie in anticipo, anche a quelli che senza rispondere sono riusciti
a leggere fin qua :-D
Antonio

consumi:
ho il limite psicologico dei 10 Km/litro (attualmente mondeo 94 2000
benzina :-), una maiala spompa, beve e non rende :-( ). Si riescono a
fare anche con la Saab ? io penso di si (ho avuto una 9000 turbo da
185 e passa cv che ne faceva 9.5 quindi ...)
Beh, è un motore molto valido da gassare! Ho un amico che l'ha presa la 
scorsa estate, in sostituzione della sua 900se, ha preso la 9.5 con turbo a 
bassa pressione, questa è la migliore da gassare in quanto la 900se con 
185cv soffriva di strappi quand'era alimentata a gpl, idem la 9.5 da 190cv 

 185cv soffriva di strappi quand'era alimentata a gpl, idem la 9.5 da 190cv
buono a sapersi, anche se non avrei intenzione di gasarla, almeno
all'inizio.
Curiosità: come si sta trovando?


Per quella che è stata la mia esperienza con la Volvo, i motori turbo
consumano financo meno degli equivalenti in cilindrata aspirati.
Questo perché sono molto potenti, e quindi li usi sempre a basso
regime, mentre alle maledette vacche aspirate gli devi sempre tirare
il collo per farle andare. Adesso ho un 2.0 aspirato e se non fosse a
GPL mi verrebbero le crisi epilettiche: in salita devo tirare le marce
e se voglio fare un'accelerata devo farla ad almeno 4mila giri, il che
significa buttare benzina a secchiate.

 significa buttare benzina a secchiate.
chissà perché mi ci rivedo :-D. Ci aggiungerei anche la figura da
esaltato che si fa di tanto in tanto a tirare le marce in città.
Grazie, Antonio

 esaltato che si fa di tanto in tanto a tirare le marce in città.
Non ho capito 'sta mania di tirare le marce in pieno centro, poi condita 
dai sensi di colpa (?) per secchiate di benzina buttate e figure di 
merda: tirate fuori citta', con strada libera e possibilita' di 
cinghialeggio, e in citta' viaggiate con un filo di gas, come fa il 
sottoscritto che peraltro gode a far cantare il motore...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/


Nessun senso di colpa, semplicemente a volte serve (es. togliersi
davanti l'imbranato di turno). Se si può viaggio in relax, almeno in
città.
Antonio