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Titolo: Omologare una F1

quali sono (se ci sono) i motivi per cui non posso girare con una F1 per 
le strade del paese?
 
lasciamo perdere cose tipo "è troppo bassa e prendi tutti i tombini", mi 
interessano i motivi "legali", quelli che sono in contrasto con il codice
 
grassie
 
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/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\

 le strade del paese?
 
Sono dei dettagli :
 
D.M. 2 maggio 2001, n. 277 - Disposizioni concernenti le procedure di 
omologazione dei veicoli a motore, dei rimorchi, delle macchine 
agricole, delle macchine operatrici e dei loro sistemi, componenti ed 
entità tecniche (Gazz. Uff. 12 luglio 2001, n. 160).
 
 
 
IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
 
 
 
Visto il codice della strada, approvato con decreto legislativo 30 
aprile 1992, n. 285, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta 
Ufficiale n. 114 del 18 maggio 1992, così come modificato dal decreto 
legislativo 10 settembre 1993, n. 360 pubblicato nel supplemento 
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 217 del 17 settembre 1993, ed in 
particolare l'articolo 75, comma 3 che prevede che con decreto del 
Ministro dei trasporti siano stabilite le norme relative alle procedure 
di omologazione dei veicoli a motore e loro rimorchi e loro componenti 
ed entità tecniche, nonché gli articoli 107 comma 3, e 114 commi 3 e 5, 
che prevedono rispettivamente per le macchine agricole e per le macchine 
operatrici che con decreto del Ministro dei trasporti, sentito il 
Comitato interministeriale per le macchine agricole (C.I.M.A.), siano 
stabilite le modalità per il rilascio delle omologazioni delle predette 
macchine e loro componenti ed entità tecniche;
 
Visto il regolamento di esecuzione e di attuazione del codice della 
strada, approvato con decreto del Presidente della Repubblica 16 
dicembre 1992, n. 495, pubblicato nel supplemento ordinario alla 
Gazzetta Ufficiale n. 303 del 28 dicembre 1992, così come modificato dal 
decreto del Presidente della Repubblica 16 settembre 1996, n. 610, 
pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 284 del 
4 dicembre 1996;
 
Visti gli articoli 72 comma 8, 75 commi 5 e 6, 76 commi 6 e 7, 77 comma 
1, 106 comma 7, del citato codice della strada;
 
Visto l'articolo 17 commi 3 e 4, della legge 23 agosto 1988, n. 400, 
pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 214 del 
12 settembre 1988;
 
Vista la legge 28 luglio 1993 n. 300, di ratifica ed esecuzione 
dell'accordo sullo spazio economico europeo stipulato ad Oporto il 2 
maggio 1992, e del protocollo di adattamento di detto accordo firmato a 
Bruxelles il 17 marzo 1993, pubblicato nel supplemento ordinario alla 
Gazzetta Ufficiale n. 191 del 16 agosto 1993;
 
Sentito il comitato interministeriale per le macchine agricole 
(C.I.M.A.) nella riunione del 5 gennaio 2001, ai sensi dell'articolo 
107, comma 3 del codice della strada;
 
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 16 
gennaio 1995, n. 94, con cui è stato adottato il regolamento recante 
norme sulle procedure amministrative di omologazione di veicoli a motore 
e dei loro rimorchi;
 
Considerata la necessità di armonizzare le vigenti procedure di 
omologazione con il quadro normativo comunitario, e di razionalizzare le 
stesse nell'àmbito del processo di semplificazione delle prassi 
amministrative in atto presso il Ministero dei trasporti e della 
navigazione;
 
Visti i decreti del Ministro dei trasporti e della navigazione 8 maggio 
1995 e 4 agosto 1998 di recepimento rispettivamente delle direttive 
92/53/CEE e 98/14/CE concernenti il riavvicinamento delle legislazioni 
degli Stati membri per l'omologazione dei veicoli a motore e dei loro 
rimorchi;
 
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 5 aprile 
1994 (Ora, DM 31 gennaio 2003, ) relativo al recepimento della direttiva 
92/61/CE (Ora, dir 2002/24/CEE) inerente il riavvicinamento delle 
legislazioni degli Stati membri per l'omologazione dei veicoli a motore 
a due o a tre ruote;
 
Vista la legge 8 agosto 1977, n. 572, recante le norme di attuazione 
delle direttive del Consiglio delle Comunità europee concernenti il 
riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative 
all'omologazione dei trattori agricoli o forestali a ruote;
 
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 11 gennaio 1980, n. 76, 
concernente le disposizioni di carattere generale relative alla 
omologazione CEE di trattori agricoli o forestali a ruote, e norme di 
attuazione delle prescrizioni tecniche concernenti taluni loro elementi 
e caratteristiche;
 
Visto il decreto 28 dicembre 1998, n. 148/T, del Ministro dei trasporti 
e della navigazione, così come modificato dal decreto 25 luglio 2000, n. 
94/T, del Ministro dei trasporti e della navigazione, con cui è stato 
definito un nuovo assetto delle strutture ministeriali;
 
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso dalla sezione 
consultiva per gli atti normativi nell'adunanza del 18 dicembre 2000;
 
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a norma 
dell'articolo 17, comma 3 della citata legge 23 agosto 1988, n. 400, 
nota n. 1236 del 5 aprile 2001 e relativa nota della Presidenza del 
Consiglio dei Ministri n. DAGL1/1.1.4/31890/4.11.96 del 19 aprile 2001;
 
 
 
Adotta il seguente regolamento:
 
1.  Campo di applicazione.
 
1. Le norme del presente regolamento riguardano le procedure di 
omologazione dei veicoli di cui agli articoli 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58 
e 59 del codice della strada, nonché le procedure di omologazione dei 
sistemi, componenti ed entità tecniche destinati all'impiego nei 
suddetti veicoli.
 
2. Il presente regolamento non riguarda le procedure di omologazione 
comunitaria dei veicoli, sistemi, componenti ed entità tecniche 
destinate all'impiego nei suddetti veicoli.
 
2.  Definizioni.
 
1. Ai fini del presente regolamento valgono le definizioni di cui:
 
a) all'articolo 2 del decreto 8 maggio 1995 (Ora, DM 28.04.2008) di 
recepimento della direttiva 92/53/CEE (Ora, Dir 2007/46/CE), e 
successive modifiche, inerente il riavvicinamento delle legislazioni 
degli Stati membri per l'omologazione dei veicoli a motore e dei loro 
rimorchi;
 
b) all'articolo 2 del decreto 5 aprile 1994 (Ora, DM 31.01.2003), e 
successive modifiche, relativo al recepimento della direttiva 92/61/CEE 
(Ora, Dir 2002/24/CEE) per l'omologazione dei veicoli a motore a due o 
tre ruote;
 
c) al decreto del Presidente della Repubblica 11 gennaio 1980, n. 76, 
(Ora, DM 19 novembre 2004, dir. 2003/37/CEE) e successive modifiche, 
relativo ai trattori agricoli e forestali a ruote.
 
2. Si definisce, «Omologazione» l'atto previsto dagli articoli 75, comma 
3, 107, comma 3, 114, comma 3 del codice della strada, in base ai quali 
si certifica che un tipo di veicolo, componente ed entità tecnica è 
conforme alle prescrizioni tecniche emanate con il sopracitato codice o 
in attuazione dello stesso. Le omologazioni si distinguono in:
 
a) nazionali;
 
b) limitate per piccole serie;
 
c) temporanee.
 
4. Ai fini dell'applicazione del presente regolamento, fatto salvo 
quanto diversamente disposto dalle direttive comunitarie sulla materia, 
la nozione di veicolo è definita dall'articolo 46 del codice della 
strada, e la classificazione dei veicoli è indicata al comma 1 
dell'articolo 47 del suddetto codice.
 
3.  Competenze.
 
1. Al rilascio delle omologazioni nazionali e temporanee di autoveicoli 
e loro rimorchi, ciclomotori, filoveicoli e dei loro sistemi, macchine 
agricole ed operatrici e dei loro sistemi, veicoli atipici, nonché al 
rilascio di omologazioni di sistemi in adempimento di direttive 
comunitarie particolari provvede: il «Ministero dei trasporti e della 
navigazione - Dipartimento dei trasporti terrestri - Unità di gestione 
motorizzazione e sicurezza del trasporto terrestre - Unità operativa MOT 
2», di seguito denominato Ufficio del Ministero.
 
2. Al rilascio di omologazioni limitate per piccole serie, dei 
componenti e delle entità tecniche relative ai veicoli di cui al comma 
1, provvedono i Centri prova autoveicoli del Ministero dei trasporti e 
della navigazione, di seguito denominati Centri.
 
3. All'effettuazione delle verifiche e prove di omologazione dei veicoli 
di cui al comma 1, dei loro sistemi e dei componenti ed entità tecniche 
ad essi destinati provvedono i Centri.
 
4.  Domanda e documentazione.
 
1. Le richieste di omologazione di un tipo di veicolo, sistema, 
componente ed entità tecnica possono essere presentate dal costruttore o 
da un suo rappresentante accreditato presso il Ministero dei trasporti e 
della navigazione presso un qualsiasi Centro.
 
2. Nel caso di veicoli, sistemi, componenti od entità tecniche prodotti 
da costruttori esteri non aventi sede nel territorio comunitario o negli 
stati aderenti all'Accordo sullo Spazio economico europeo stipulato ad 
Oporto il 2 maggio 1992, la domanda va corredata anche di un atto che 
attribuisca a persona, residente in uno Stato membro della Unione 
europea, o in uno Stato aderente al suddetto Accordo, i poteri a gestire 
l'omologazione nell'àmbito delle responsabilità che la definizione di 
«costruttore» implica. Gli atti di cui sopra debbono essere conformi 
alle norme vigenti sulla documentazione amministrativa e 
sull'autenticazione delle firme. Qualora gli atti di cui trattasi siano 
stati presentati in occasione di una precedente omologazione, è 
sufficiente fare riferimento a quest'ultima.
 
3. Alla domanda, redatta in triplice copia di cui una in bollo, devono 
essere allegate le attestazioni dei versamenti effettuati in base alle 
tariffe indicate nelle tabelle allegate alla legge 1° dicembre 1986, n. 
870, e successive modificazioni. Nel caso di omologazione nazionale o 
temporanea di veicoli, e di omologazione di sistemi, sulla copia che 
verrà successivamente trasmessa all'Ufficio del Ministero deve essere 
apposto, a cura del Centro, il timbro relativo all'avvenuto assolvimento 
virtuale dell'imposta di bollo, il numero della marca operativa e il 
codice della tariffa applicata.
 
4. Alla domanda, redatta secondo lo schema indicativo riportato 
nell'allegato II va allegata la documentazione informativa di cui:
 
a) all'articolo 3 del predetto decreto 8 maggio 1995 e successive 
modifiche per i veicoli appartenenti alle categorie M, N ed O;
 
b) all'articolo 3 del predetto decreto ministeriale 5 aprile 1994 e 
successive modifiche, per i veicoli della categoria L;
 
c) all'articolo 1 del predetto decreto del Presidente della Repubblica 
11 gennaio 1980, n. 76, (DM 19 novembre 2004, dir. 2003/37/CEE) e 
successive modifiche per le macchine agricole ed operatrici;
 
d) alla scheda informativa relativa a ciascuna delle direttive 
particolari CE, ovvero ai regolamenti ECE-ONU applicabili in 
alternativa, per la omologazione di sistemi, componenti ed entità tecniche.
 
5. La documentazione informativa di cui al precedente comma 4 deve 
essere presentata in triplice copia in carta semplice, secondo il 
formato A4 o ad esso riconducibile, ed includere un indice del 
contenuto. In alternativa, la scheda informativa e le schede di 
omologazione relative a ciascuna delle direttive particolari CE o 
regolamenti ECE-ONU, previste al successivo comma 6, possono essere 
fornite su supporto magnetico, secondo una procedura informatica da 
concordare con i competenti Uffici del Ministero.
 
6. In caso di richiesta di omologazione di veicoli, è facoltà del Centro 
richiedere, ad integrazione della documentazione, la specificazione di 
ulteriori caratteristiche tecniche illustrative, o la presentazione di 
calcoli di verifica di determinate strutture.
 
7. In deroga al precedente comma 4, se una o più schede di omologazione 
relative a direttive CE o regolamenti ECE/ONU non sono disponibili al 
momento della richiesta, in quanto in corso di emanazione da parte di 
altra Autorità che rilascia l'omologazione, esse potranno essere 
presentate successivamente al Centro, ma comunque, nel caso di 
omologazione nazionale e temporanea, prima della trasmissione del 
fascicolo di omologazione al competente Ufficio del Ministero. Laddove 
l'indisponibilità di tali documenti derivi dalla circostanza che il 
costruttore intende effettuare tutte le verifiche di omologazione in 
unica soluzione, alla domanda deve essere allegata una documentazione 
contenente le notizie delle schede informative allegate ai decreti di 
recepimento delle direttive particolari.
 
8. Nel caso in cui il costruttore intenda richiedere contestualmente 
all'omologazione del tipo di veicolo anche le omologazioni particolari 
di sistemi, componenti od entità tecniche, per ognuna di esse deve 
essere presentata apposita domanda.
 
 
5.  Verifiche e prove.
 
1. Completata l'istruttoria della domanda, nonché la valutazione 
relativa alla conformità di produzione, secondo le disposizioni emanate 
in merito dall'Ufficio del Ministero, il Centro effettua le verifiche e 
prove previste dalle norme tecniche in base alle quali l'omologazione è 
stata richiesta.
 
2. Il costruttore di veicoli, sistemi, componenti od entità tecniche 
mette a disposizione del Centro i prototipi di veicoli, sistemi, 
componenti od entità tecniche, nonché il personale e le attrezzature 
necessarie per l'effettuazione delle prove presso le sedi predisposte 
dal costruttore stesso.
 
3. Completate le verifiche e prove di omologazione, deve essere redatto 
apposito verbale in carta semplice in triplice copia, in cui viene 
riportato l'esito delle stesse secondo le vigenti norme nazionali, 
ovvero i numeri delle omologazioni parziali CE o ECE-ONU risultanti 
dalle schede di omologazione allegate al fascicolo informativo, od in 
questo semplicemente richiamate, in quanto già depositate agli atti del 
Ministero dei trasporti e della navigazione. È consentito fare 
riferimento anche ai numeri dei verbali parziali, compilati a parte, 
relativi a prove effettuate dal Centro medesimo o da altri Centri, 
secondo prescrizioni tecniche di singole direttive CE o regolamenti 
ECE-ONU applicati.
 
4. Nell'àmbito di una procedura di omologazione in più fasi, nel verbale 
relativo a fasi successive alla prima deve figurare anche la verifica 
della rispondenza del veicolo alle prescrizioni ed informazioni 
necessarie per il successivo completamento contenute nella scheda di 
omologazione ed informativa relativa alla fase precedente.
 
 
6.  Rilascio delle omologazioni.
 
1. Per il rilascio della omologazione nazionale di un tipo di veicolo o 
di un sistema, il Centro invia all'Ufficio del Ministero il fascicolo di 
omologazione costituito da:
 
a) rapporto relativo alla possibilità di procedere al rilascio della 
omologazione richiesta, che può far parte della stessa lettera di 
trasmissione del fascicolo;
 
b) domanda di omologazione in bollo che, nel caso di omologazione del 
tipo di un veicolo, deve essere completata con le domande, anch'esse in 
bollo, delle omologazioni particolari, ove richieste dal costruttore 
contestualmente alla domanda di omologazione del veicolo stesso;
 
c) documentazione informativa in duplice copia in carta semplice di cui 
al precedente articolo 4;
 
d) copia in carta semplice dei verbali delle verifiche e prove;
 
2. Il Centro, contestualmente, invia direttamente al costruttore o alla 
sua rappresentanza legale una copia in carta semplice dei verbali delle 
verifiche e prove effettuate.
 
3. L'Ufficio del Ministero, accertata la regolarità della pratica, 
procede ai seguenti adempimenti:
 
a) per i veicoli assegna un numero di omologazione conformemente 
all'allegato IV;
 
b) emette la scheda di omologazione in cui viene indicato il relativo 
numero di omologazione, completa di un eventuale allegato recante i 
codici alfabetici che individuano le versioni;
 
c) redige l'estratto dei dati tecnici necessario per la stampa della 
carta di circolazione del veicolo, e cura l'inserimento dei dati 
medesimi negli archivi del centro elaborazione dati del Ministero dei 
trasporti e della navigazione;
 
d) trasmette al Centro che ha istruito la pratica copia in carta 
semplice della scheda di omologazione;
 
e) trasmette al costruttore o alla sua rappresentanza legale l'originale 
in bollo della scheda di omologazione, nonché copia in carta semplice 
della documentazione informativa di cui al precedente articolo 4, sulla 
quale vengono riportati gli estremi del numero di omologazione assegnato;
 
f) per i sistemi assegna un numero di omologazione in conformità alle 
prescrizioni della direttiva CE o del regolamento ECE/ONU in base al 
quale l'omologazione viene rilasciata.
 
4. Nel caso di omologazione di componenti ed entità tecniche il Centro 
provvede ai seguenti adempimenti:
 
a) assegna un numero di omologazione secondo le prescrizioni della norma 
in base alla quale l'omologazione viene rilasciata, concordando 
preventivamente con l'Ufficio del Ministero, in caso di applicazione di 
direttiva CE, i numeri progressivi delle sezioni 4ª e 5ª di cui 
all'allegato VII del decreto 4 agosto 1998 di recepimento della 
direttiva 98/14/CE;
 
b) emette la scheda di omologazione sulla quale viene indicato il 
relativo numero di omologazione;
 
c) trasmette al costruttore l'originale in bollo della scheda di 
omologazione, e copia in carta semplice della documentazione informativa 
di cui al precedente articolo 4, sulla quale vengono riportati gli 
estremi del numero di omologazione assegnato.
 
5. Le schede di omologazione di sistemi, componenti ed entità tecniche 
relative ad omologazioni rilasciate in base a norme nazionali, constano 
del certificato di omologazione riprodotto, quale modello indicativo, 
nell'allegato III/a. Nei restanti casi la scheda di omologazione è 
quella prevista dalla norma tecnica applicata.
 
 
7.  Modifiche delle omologazioni.
 
1. Il costruttore che introduca in un tipo di veicolo, sistema, 
componente ed entità tecnica omologato dal Ministero dei trasporti e 
della navigazione, modifiche che interessino le caratteristiche tecniche 
contenute nel fascicolo di omologazione, deve inoltrare domanda di 
modifica del fascicolo stesso.
 
2. Le richieste di estensione di omologazione nazionale del tipo di 
veicoli e di sistemi possono essere presentate presso un qualsiasi Centro.
 
3. Le richieste di estensione di omologazione limitata per piccole serie 
del tipo di veicoli, di omologazione di dispositivi ed unità tecniche 
devono essere inoltrate al Centro che ha rilasciato il provvedimento 
originario di omologazione, e che detiene il relativo fascicolo.
 
4. Non sono previste richieste di estensione di omologazioni temporanee 
di veicoli.
 
5. Nel caso di omologazione di veicoli, le modifiche introdotte per 
diversificare o aggiornare la produzione del tipo omologato danno luogo a:
 
a) serie del tipo omologato non differenziate da quelle precedenti: di 
norma si verifica per le parti installabili in alternativa, anche nei 
casi in cui i veicoli sono soggetti a prove;
 
b) nuova serie del tipo omologato (versione del tipo di veicolo): si 
determina nei casi di veicoli prodotti in serie che differiscono dal 
tipo omologato per elementi non compresi tra quelli definiti essenziali 
negli allegati I/a e I/b. Le differenti serie sono contraddistinte da un 
codice alfabetico, e danno luogo alla emissione di un certificato di 
aggiornamento di omologazione secondo il modello riportato nell'allegato 
III/b;
 
c) estensione di omologazione (variante del tipo di veicolo), che 
differisce da un tipo già omologato per uno o più elementi definiti 
essenziali negli allegati I/a e I/b;
 
d) nuova omologazione: le modifiche apportate sono di entità tale da 
configurare un nuovo tipo di veicolo (punto 1 degli allegati I/a I/b).
 
6. Per la modifica del fascicolo di omologazione relativo ad un tipo di 
sistema, componente ed entità tecnica, vale quanto disposto 
dall'articolo 5 del decreto 8 maggio 1995 di recepimento della direttiva 
92/53/CEE (V. ora, Dir 2007/46/CE recepita con D.M. 28.04.2008)), 
modificato dal decreto 4 agosto 1998 di recepimento della direttiva 
98/14/CE.
 
 
8.  Dichiarazione di conformità.
 
1. Il costruttore detentore della omologazione di un veicolo, per ognuno 
degli esemplari da immatricolare rilascia una dichiarazione di 
conformità, redatta secondo il modello indicativo descritto nell'allegato V.
 
2. Il rilascio della dichiarazione di conformità presuppone il 
preventivo deposito della firma del costruttore o del suo legale 
rappresentante presso l'Ufficio del Ministero.
 
 
9.  Deroghe e procedure alternative.
 
1. Il Ministero dei trasporti e della navigazione può, a richiesta del 
costruttore, esentare dall'applicazione di una o più prescrizioni 
tecniche previste dalla vigente normativa per l'omologazione nei 
seguenti casi:
 
a) veicoli prodotti in piccole serie, laddove il limitato numero di 
esemplari giustifichi tecnicamente ed economicamente l'omissione di 
talune prove;
 
b) quando la deroga richiesta, relativa ai veicoli, sia ritenuta 
necessaria per motivi sperimentali;
 
c) macchine agricole ed operatrici e filoveicoli veicoli atipici che, 
indipendentemente dal numero di esemplari prodotti, presentano soluzioni 
costruttive incompatibili con uno o più requisiti stabiliti dalla 
normativa vigente (3).
 
2. Nel caso a) si applica la procedura di «omologazione limitata per 
piccole serie», nel caso b) si applica la procedura di «omologazione 
temporanea», mentre nel caso c) a seconda dell'entità della produzione, 
si applica la procedura di «omologazione» o di «omologazione limitata 
per piccole serie».
 
3. La procedura di omologazione limitata per piccole serie si applica 
nel caso di veicoli prodotti in serie, con attrezzature o programmi 
limitati e tali da non giustificare il rilascio di una omologazione 
nazionale. Nell'allegato VI sono precisati, distinti per categoria di 
veicoli, i limiti delle piccole serie, con riferimento al tipo 
comprensivo di varianti e versioni.
 
4. Nel caso di omologazioni in più fasi, laddove sussistano le suddette 
condizioni di produzione limitata, la procedura di cui al precedente 
punto 3 trova applicazione anche in sede di omologazione di fasi 
intermedie relative a trasformazioni ed allestimenti effettuati in serie.
 
5. La procedura della omologazione limitata per piccole serie differisce 
da quella relativa alla omologazione nazionale per i seguenti aspetti:
 
a) l'autorità competente al rilascio sono i Centri, che applicano tale 
procedura, su richiesta del costruttore, ed a seguito della valutazione 
preliminare effettuata nell'àmbito del controllo di conformità, da cui 
risultino le condizioni per l'applicabilità della procedura medesima;
 
b) il Centro che ha rilasciato l'omologazione limitata per piccole serie 
provvede d'ufficio, quando lo ritiene opportuno, e comunque ad 
intervalli non superiori a due anni, al controllo dell'entità della 
produzione per valutare se ricorrano le condizioni per trasformare 
l'omologazione limitata per piccole serie in omologazione nazionale, 
ovvero se siano venuti meno, i requisiti per il rilascio 
dell'omologazione limitata per piccole serie. Nel primo caso il Centro 
impone l'obbligo dell'omologazione nazionale, fissando i termini per 
tale adempimento; nel secondo caso procede alla revoca dell'omologazione 
rilasciata. Contestualmente a detti controlli, il Centro procede anche 
all'accertamento della conformità di produzione, mediante ispezioni sul 
relativo sistema di controllo previsto dal costruttore;
 
c) per la domanda di omologazione e la redazione dei verbali di prova 
vale, in quanto applicabile, la procedura prevista per l'omologazione 
nazionale di cui ai precedenti articoli 4 e 5. Nel caso in cui il 
costruttore avanzi richiesta di deroga per l'effettuazione di talune 
prove, la stessa viene valutata dall'Ufficio del Ministero, sulla base 
di un motivato rapporto del Centro. Sono fatte salve le deroghe di 
carattere generale già ammesse da disposizioni emanate dal Ministero dei 
trasporti e della navigazione. Sul verbale e sulla scheda di 
omologazione, vanno annotati gli estremi dei provvedimenti di deroga, 
eventualmente concessi dal Ministero dei trasporti e della navigazione.
 
6. Nel caso in cui, successivamente al rilascio della omologazione 
limitata per piccole serie, il Centro accerti l'esistenza dei requisiti 
per il passaggio all'omologazione nazionale, il detentore 
dell'omologazione deve presentare apposita domanda di omologazione 
unitamente ai relativi versamenti.
 
7. Qualora l'omologazione limitata per piccole serie sia stata accordata 
con deroghe, essa può essere soggetta a limiti numerici o temporali, e 
l'eventuale passaggio alla omologazione nazionale è accordato 
subordinatamente al completamento di tutte le verifiche e prove previste 
e, in ogni caso, previa verifica della rispondenza a tutte le nuove 
prescrizioni tecniche nel frattempo entrate in vigore;
 
8. A conclusione dell'esito favorevole delle verifiche e prove 
prescritte, il Centro provvede direttamente alle seguenti incombenze e 
comunicazioni:
 
a) attribuisce al provvedimento di omologazione una numerazione secondo 
l'allegato IV;
 
b) redige l'estratto dei dati tecnici finalizzato alla stampa della 
carta di circolazione, provvedendo nel contempo, all'inserimento degli 
stessi nel sistema informativo del Ministero dei trasporti e della 
navigazione.
 
Tale incombenza è subordinata all'accertamento dell'avvenuto deposito 
presso il competente Ufficio del Ministero della firma del costruttore o 
del suo rappresentante da apporre in calce alla dichiarazione di conformità.
 
9. Ai fini del controllo dei vincoli, stabiliti nell'atto di 
omologazione, il costruttore deve, per ciascun tipo omologato, annotare 
su apposito registro con numerazione progressiva e con l'indicazione 
della relativa data, le dichiarazioni di conformità rilasciate. Tale 
registro deve essere posto a disposizione del Centro che ha effettuato 
le verifiche e prove, per essere consultato in qualsiasi momento.
 
10. La procedura di omologazione temporanea, si applica ai veicoli che 
presentano soluzioni costruttive innovative, oppure incompatibili con 
uno o più requisiti stabiliti dalle norme vigenti, e può essere ammessa 
unicamente nell'àmbito di un programma di sperimentazione finalizzato 
alla acquisizione di dati per la modifica di norme vigenti.
 
11. L'omologazione temporanea è subordinata a preventiva autorizzazione 
da parte dell'Ufficio del Ministero in base ad un circostanziato 
rapporto del Centro.
 
12. La procedura di omologazione temporanea è caratterizzata dai 
seguenti aspetti procedurali:
 
a) l'Autorità competente al rilascio è l'Ufficio del Ministero;
 
b) la validità dell'omologazione temporanea è limitata nel tempo e per 
un precisato numero di esemplari prodotti;
 
c) nella domanda deve essere specificato il periodo previsto per la 
sperimentazione ed i motivi per i quali il veicolo non può ottenere 
l'omologazione in base alla normativa vigente;
 
d) ai fini del controllo dei vincoli temporali e numerici stabiliti 
nell'atto di omologazione, nonché della valutazione dei risultati delle 
sperimentazioni, il costruttore, per ciascun tipo omologato, deve 
annotare su un apposito registro, con numerazione progressiva e con 
l'indicazione della relativa data, le dichiarazioni di conformità 
rilasciate. Tale registro deve essere posto a disposizione del Centro 
che ha effettuato le verifiche e prove per essere consultato in 
qualsiasi momento;
 
e) il Centro, effettuate le verifiche e prove, trasmette all'Ufficio del 
Ministero il fascicolo di omologazione, comprensivo di un parere circa 
l'ammissibilità della deroga proposta, nonché delle proposte di 
emendamento alla normativa tecnica vigente;
 
f) al termine del periodo di sperimentazione, il Centro inoltra 
all'Ufficio del Ministero un rapporto sui risultati ottenuti, con le 
proposte di emendamento alla normativa tecnica vigente. Sulla base dei 
risultati ottenuti, sarà valutata l'opportunità di apportare modifiche 
alla normativa.
 
12. Qualora nel periodo di validità dell'omologazione temporanea 
emergano elementi tali da far sorgere dubbi sui requisiti di sicurezza 
della sperimentazione, a giudizio insindacabile del Ministero dei 
trasporti e della navigazione l'omologazione accordata può essere 
revocata, e tutti i veicoli risultanti dai registri debbono essere 
adeguati alla normativa vigente.
 
13. Nel caso che la sperimentazione dia esito positivo e che la norma 
sia stata conseguentemente emendata, il costruttore, con apposita 
domanda, può chiedere di convertire l'omologazione temporanea in 
omologazione definitiva.
 
14. Per le omologazioni di cui al comma 1 del presente articolo vale, in 
quanto applicabile, quanto previsto dagli articoli 7 e 8.
 
-----------------
 
(3)  Lettera così modificata da ultimo dall'art. 5, D.M. 15 marzo 2007, 
n. 55.
 
 
 
10.  Conformità della produzione.
 
1. Fatte salve le disposizioni, riguardanti i provvedimenti relativi 
alla conformità della produzione, riportate all'articolo 10 del 
precitato decreto 8 maggio 1995 (Ora DM 28.04.2008), e successive 
modifiche, per i veicoli e i loro rimorchi nonché loro componenti ed 
entità tecniche, oppure quelle previste dall'articolo 4 del precitato 
decreto 5 aprile 1994 (Ora DM 31.01.2003) per i veicoli a due o tre 
ruote nonché loro componenti od entità tecniche, per le restanti 
categorie di veicoli e dispositivi si applicano le relative disposizioni 
riportate negli articoli 77, 109 e 114 del decreto legislativo 30 aprile 
1992, n. 285.
 
2. Oltre ai controlli effettuati in produzione presso la fabbrica, il 
Ministero dei trasporti e della navigazione può disporre ispezioni anche 
su prodotti prelevati presso la rete di distribuzione. In quest'ultimo 
caso, se le eventuali difformità riscontrate rispetto al tipo omologato 
non sono imputabili al distributore, il Ministero dei trasporti e della 
navigazione procede ad ispezioni straordinarie presso il costruttore.
 
3. La verifica in fabbrica del sistema di controllo del processo 
produttivo, ai fini della conformità di produzione, nonché 
l'accertamento della conformità del prodotto al tipo omologato sono 
effettuati secondo i criteri e le modalità stabiliti dall'apposita 
Commissione del controllo di conformità, istituita con decreto 25 
novembre 1997.
 
 
11.  Notifica delle decisioni e dei ricorsi .
 
1. Ogni decisione di rifiuto o di ritiro di omologazione, rifiuto di 
immatricolazione o divieto di vendita, adottata in base alle 
disposizioni del presente regolamento, deve essere motivata. Essa viene 
notificata all'interessato unitamente all'indicazione dei mezzi di 
ricorso previsti dalla legislazione in vigore e dei relativi termini di 
esperibilità.
 
 
11-bis.  Le modifiche agli allegati al presente regolamento sono 
apportate con decreto, di natura non normativa, del Ministro delle 
infrastrutture e dei trasporti (4).
 
--------------
 
(4)  Articolo aggiunto dall'art. 8, D.M. 10 luglio 2003, n. 238.
 
 
 
12.  Disposizioni abrogate.
 
1. Sono abrogati i D.M. 16 gennaio 1995, n. 94, e D.M. 4 settembre 1996, 
n. 568 del Ministro dei trasporti e della navigazione.
 
 
Allegato I/a (5)
 
1) Elementi essenziali per veicoli delle categorie M2, M3
 
1.1 Elementi la cui modifica comporta una nuova omologazione:
 
- costruttore,
 
- designazione del tipo stabilita dal costruttore,
 
- categoria (M,N,O),
 
- caratteristiche essenziali di costruzione e di progettazione:
 
♦ telaio/struttura autoportante, ad 1 piano/a due piani, 
rigido/autosnodato (differenze evidenti e fondamentali),
 
♦ numero di assi,
 
♦ motopropulsore (a combustione interna / elettrico / ibrido)
 
1.2 Elementi la cui modifica comporta un'estensione di omologazione:
 
- categoria (interna alle catg. M,N,O),
 
- classe, quale definita nella direttiva 2001/85/CE «autobus»,
 
- grado di costruzione (ad es.: completo/incompleto),
 
- motopropulsore:
 
♦ princìpio di funzionamento(come al punto 3.2.1.1. dell'allegato III 
direttiva 2001/116/CE),
 
♦ numero e disposizione dei cilindri,
 
♦ differenze di potenza di oltre il 50% (potenza maggiore pari a più di 
1,5 volte quella minore),
 
♦ differenze di cilindrata di oltre il 50% (cilindrata maggiore pari a 
più di 1,5 volte quella minore),
 
♦ ubicazione (anteriore, centrale, posteriore),
 
- assi motore (numero, posizione, interconnessione),
 
- assi sterzanti (numero e posizione),
 
- massa massima a pieno carico ammissibile per l'immatricolazione (massa 
complessiva a pieno carico),
 
- numero massimo ammissibile dei posti (la diminuzione dei posti oltre 
il 20% del totale comporta una estensione di omologazione).
 
1.3 Elementi la cui modifica comporta una serie differenziata di 
omologazione:
 
- elementi o combinazione di elementi, diversi da quelli citati nei 
precedenti punti 1.1 e 1.2, riportati nella carta di circolazione.
 
2) Elementi essenziali per veicoli delle categorie N1, N2, N3
 
2.1 Elementi la cui modifica comporta una nuova omologazione:
 
- costruttore,
 
- designazione del tipo stabilita dal costruttore,
 
- categoria (M,N,O),
 
- caratteristiche essenziali di costruzione e di progettazione:
 
♦ telaio/pavimento (differenze evidenti e fondamentali),
 
♦ numero di assi,
 
♦ motopropulsore (a combustione interna / elettrico / ibrido).
 
2.2 Elementi la cui modifica comporta un'estensione di omologazione:
 
- categoria (interna alle catg. M,N,O),
 
- grado di costruzione (ad es.: completo/incompleto),
 
- motopropulsore:
 
♦ principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1. dell'allegato III 
direttiva 2001/116/CE),
 
♦ numero e disposizione dei cilindri,
 
♦ differenze di potenza di oltre il 50% (potenza maggiore pari a più di 
1,5 volte quella minore),
 
♦ differenze di cilindrata di oltre il 50% (cilindrata maggiore pari a 
più di 1,5 volte quella minore),
 
- assi motore (numero, posizione, interconnessione),
 
- assi sterzanti comandati dallo sterzo (numero e posizione),
 
- massa massima a pieno carico ammissibile per l'immatricolazione (massa 
complessiva a pieno carico).
 
2.3 Elementi la cui modifica comporta una serie differenziata di 
omologazione:
 
- elementi o combinazione di elementi, diversi da quelli citati nei 
precedenti punti 2.1 e 2.2, riportati nella carta di circolazione.
 
3) Elementi essenziali per veicoli delle categorie O1, O2, O3, O4
 
3.1 Elementi la cui modifica comporta una nuova omologazione:
 
- costruttore,
 
- designazione del tipo stabilita dal costruttore, categoria (M,N,O),
 
- caratteristiche essenziali di costruzione e di progettazione:
 
♦ telaio/struttura autoportante (differenze evidenti e fondamentali),
 
♦ numero di assi,
 
♦ rimorchio a timone/semirimorchio/rimorchio ad asse centrale,
 
♦ tipo di sistema di frenatura ( ad es.: non frenato/a inerzia /assistito).
 
3.2 Elementi la cui modifica comporta un'estensione di omologazione:
 
- categoria (interna alle catg. M,N,O),
 
- grado di costruzione ( ad es.: completo/incompleto),
 
- massa massima a pieno carico ammissibile per l'immatricolazione (massa 
complessiva a pieno carico).
 
3.3 Elementi la cui modifica comporta una serie differenziata di 
omologazione:
 
- elementi o combinazione di elementi, diversi da quelli citati nei 
precedenti punti 3.1 e 3.2, riportati nella carta di circolazione.
 
---------------
 
(5)  Allegato così sostituito dal D.M. 13 agosto 2004 (Gazz. Uff. 29 
settembre 2004, n. 229).
 
 
 
Allegato I/b (6)
 
1) Elementi essenziali per veicoli delle categorie: trattori agricoli o 
forestali, macchine agricole operatrici e macchine operatrici
 
1.1 Elementi la cui modifica comporta una nuova omologazione:
 
- costruttore,
 
- designazione del tipo stabilita dal costruttore,
 
- categoria,
 
- caratteristiche essenziali di costruzione e di progettazione:
 
♦ telaio a trave centrale/telaio a longheroni/telaio articolato 
(differenze evidenti e fondamentali);
 
♦ motopropulsore (a combustione interna/ elettrico/ibrido);
 
♦ numero di assi.
 
1.2. Elementi la cui modifica comporta un'estensione di omologazione:
 
- motopropulsore:
 
♦ princìpio di funzionamento (accensione comandata/spontanea);
 
♦ numero e disposizione dei cilindri;
 
♦ differenza di potenza di oltre il 30% (potenza maggiore pari a più di 
1,3 volte quella minore);
 
♦ differenza di cilindrata di oltre il 20% (cilindrata maggiore pari a 
più di 1,2 volte quella minore);
 
- assi motore (numero, posizione, interconnessione);
 
- assi sterzanti comandati dallo sterzo (numero e posizione),
 
- assi frenati (numero),
 
- trasmissione (genere);
 
- dispositivo di protezione contro il capovolgimento (ricorre solo per 
trattori agricoli o forestali);
 
- massa massima a pieno carico ammissibile per l'immatricolazione (massa 
complessiva a pieno carico).
 
1.3 Elementi la cui modifica comporta una serie differenziata di 
omologazione:
 
- elementi o combinazione di elementi, diversi da quelli citati nei 
precedenti punti 1.1 e 1.2, riportati nella carta di circolazione.
 
2). Elementi essenziali per veicoli delle categorie: rimorchi agricoli, 
macchine agricole operatrici trainate e macchine operatrici trainate
 
2.1 Elementi la cui modifica comporta una nuova omologazione:
 
- costruttore,
 
- designazione del tipo stabilita dal costruttore,
 
- categoria,
 
- caratteristiche essenziali di costruzione e di progettazione:
 
♦ telaio a trave centrale/telaio a longheroni/telaio articolato 
(differenze evidenti e fondamentali),
 
♦ numero di assi.
 
2.2. Elementi la cui modifica comporta un'estensione di omologazione:
 
- assi motore (numero, posizione, interconnessione),
 
- assi frenati (numero),
 
- massa massima a pieno carico ammissibile per l'immatricolazione (massa 
complessiva a pieno carico).
 
2.3 Elementi la cui modifica comporta una serie differenziata di 
omologazione:
 
- elementi o combinazione di elementi, diversi da quelli citati nei 
precedenti punti 2.1 e 2.2, riportati nella carta di circolazione.
 
-----------------
 
(6)  Allegato così sostituito dal D.M. 13 agosto 2004 (Gazz. Uff. 29 
settembre 2004, n. 229).
 
 
 
Allegato I/c (7)
 
1) Elementi essenziali per filoveicoli per trasporto persone
 
1.1 Elementi la cui modifica comporta una nuova omologazione:
 
- costruttore,
 
- designazione del tipo stabilita dal costruttore,
 
- categoria,
 
- caratteristiche essenziali di costruzione e di progettazione:
 
♦ telaio/struttura autoportante, ad 1 piano/a due piani, 
rigido/autosnodato (differenze evidenti e fondamentali),
 
♦ numero di assi,
 
1.2) Elementi la cui modifica comporta un'estensione di omologazione:
 
- classe, quale definita nella direttiva 2001/85/CE «autobus» (solo per 
veicoli completi),
 
- grado di costruzione (ad es.: completo/incompleto),
 
- motore elettrico di trazione:
 
♦ princìpio di funzionamento (motore a c.c., motore a c.a. asincrono, 
sincrono, ecc....),
 
♦ sistema di gestione,
 
- sistema di captazione per l'alimentazione,
 
- motore termico (se presente):
 
♦ princìpio di funzionamento(come al punto 3.2.1.1. dell'allegato III 
direttiva 2001/116/CE),
 
♦ numero e disposizione dei cilindri,
 
♦ differenze di potenza di oltre il 50% (potenza maggiore pari a più di 
1,5 volte quella minore),
 
♦ differenze di cilindrata di oltre il 50% (cilindrata maggiore pari a 
più di 1,5 volte quella minore),
 
♦ ubicazione (anteriore, centrale, posteriore),
 
- assi motore (numero, posizione, interconnessione),
 
- assi sterzanti (numero e posizione),
 
- massa massima a pieno carico ammissibile per l'immatricolazione (massa 
complessiva a pieno carico),
 
- numero massimo ammissibile dei posti (la diminuzione dei posti oltre 
il 20% del totale comporta una estensione di omologazione).
 
1.3) Elementi la cui modifica comporta una serie differenziata di 
omologazione:
 
- elementi o combinazione di elementi, diversi da quelli citati nei 
precedenti punti 1.1 e 1.2, riportati nel fascicolo informativo.
 
-----------------
 
(7)  Allegato aggiunto dall'art. 2, D.M. 10 luglio 2003, n. 238 e poi 
così sostituito dal D.M. 13 agosto 2004 (Gazz. Uff. 29 settembre 2004, 
n. 229).
 
 
 
Allegato II (8)
 
 
 
 
 
 
Al Ministero delle Infrastrutture
 
 
 
 
e dei Trasporti
 
 
 
 
Dipartimento per i Trasporti Terrestri
 
 
 
 
e per i Sistemi Informativi e Statistici
 
 
 
 
Direzione Generale della Motorizzazione
 
 
 
 
e Sicurezza del Trasporto Terrestre
 
 
 
 
 
 
 
 
 
All'Ufficio
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Al Centro Prova Autoveicoli di
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MODELLO INDICATIVO DI
 
 
 
 
 
 
 
DOMANDA DI OMOLOGAZIONE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
La sottoscritta
 
 
 
 
 
, con sede in
 
 
 
 
 
,
 
 
 
rivolge istanza affinché
 
 
 
 
 
, nei tipi di seguito indicati possa ottenere, ai sensi della
 
 
 
seguente normativa:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
l'OMOLOGAZIONE
 
 
 
 
 
[1]
 
 
 
 
 
TIPO
 
 
N° MARCHE OPERATIVE
 
 
DATA
 
 
COD. TARIFFA
 
 
 
 
[2]
 
 
VERS.
 
 
[2]
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Si uniscono gli attestati dei versamenti previsti dalla tabella 3 
allegata alla legge 1° dicembre 1986, n. 870.
 
Si dichiara che per la stessa omologazione non è stata presentata 
analoga domanda presso un altro Stato membro o
 
presso altro Centro Prova.
 
 
 
 
 
 
, lì
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Il richiedente
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[1] Nazionale/limitata per piccole serie/temporanea/di sistema/di 
componente/di entità tecnica.
 
[2] Da completare a cura del Centro.
 
-------------------
 
(8)  Allegato così sostituito dal D.M. 13 agosto 2004 (Gazz. Uff. 29 
settembre 2004, n. 229).
 
  Allegato III/a (9)
 
 
 
Dipartimento per i Trasporti Terrestri e per i Sistemi Informativi e 
Statistici
 
Direzione Generale della Motorizzazione e Sicurezza del Trasporto Terrestre
 
 
 
 
 
 
Ufficio
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Centro Prova Autoveicoli di
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MODELLO INDICATIVO DI CERTIFICATO
 
 
 
 
 
 
 
DI OMOLOGAZIONE/ESTENSIONE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CERTIFICATO riguardante:
 
 
 
l'omologazione di un
 
 
 
 
 
[1];
 
 
 
l'estensione dell'omologazione di un
 
 
 
 
 
[1];
 
 
 
 
 
 
N o L o T o DGM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Visto il nuovo codice della strada approvato con D.Lgs. 30 aprile 1992, 
n. 285 e successive modificazioni e
 
integrazioni;
 
 
 
Visto il Regolamento di Esecuzione ed Attuazione del Codice della 
Strada, approvato con D.P.R. 16 dicembre 1992, n.
 
495 e successive modificazioni e integrazioni;
 
 
 
Visto il D.M. 2 maggio 2001, n. 277 del Ministro dei trasporti e della 
navigazione e successive modifiche ed
 
integrazioni, recante norme sulle procedure amministrative di omologazione;
 
 
 
Vista la domanda presentata in data
 
 
 
 
 
da
 
 
 
 
 
intesa ad ottenere l'omologazione
 
 
 
del tipo
 
 
 
 
 
denominato/a
 
 
 
 
 
;
 
 
 
Vista l'omologazione
 
 
 
 
 
;
 
 
 
Visto il fascicolo informativo;
 
 
 
Visti i verbali n°
 
 
 
 
 
in data
 
 
 
 
 
redatti dal
 
 
 
Centro Prova Autoveicoli di
 
 
 
 
 
;
 
 
 
Si dichiara omologato [con omologazione limitata per piccole serie di n°
 
 
 
 
 
unità per anno (allegato VI
 
 
 
del decreto ministeriale 2 maggio 2001, n. 277)]
 
 
 
[con omologazione temporanea per n°
 
 
 
 
 
di esemplari con validità limitata al
 
 
 
 
 
]
 
 
 
 
 
 
il tipo di
 
 
 
 
 
[1];
 
 
 
 
 
 
0.1 marca (denominazione commerciale del costruttore)
 
 
 
 
 
;
 
 
 
 
 
 
0.2 tipo e denominazione commerciale
 
 
 
 
 
;
 
 
 
 
 
 
0.3 categoria del veicolo
 
 
 
 
 
;
 
 
 
 
 
 
0.4 nome ed indirizzo del costruttore del veicolo base
 
 
 
 
 
;
 
 
 
 
 
 
0.4.1 nome ed indirizzo del costruttore dell'ultimo stadio del veicolo 
completato
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
;
 
 
 
Gli esemplari prodotti debbono essere conformi al tipo omologato ed 
essere dotati di targhetta di identificazione di cui
 
all'art. 74 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 205.
 
 
 
Per il veicolo di cui sopra è autorizzato il rilascio della 
dichiarazione di conformità di cui al decreto legislativo
 
30 aprile 1992, n. 285, sulla quale dovrà essere specificato il numero 
di omologazione completo.
 
 
 
La presente omologazione viene rilasciata con deroga al rispetto delle 
prescrizioni di cui all'art.
 
 
 
 
 
- comma
 
 
 
 
 
 
punto
 
 
 
 
 
(dispositivo di
 
 
 
 
 
) - del decreto del Presidente della Repubblica n. 495/1992,
 
 
 
ai sensi della autorizzazione ministeriale prot. n°
 
 
 
 
 
del
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Al fine di consentire il controllo dei limiti numerici della produzione 
stabiliti nel presente atto di omologazione, il
 
costruttore deve annotare su apposito registro, con numerazione 
progressiva e con l'indicazione della relativa data, le
 
dichiarazioni di conformità rilasciate [2].
 
 
 
Tale registro dovrà essere posto a disposizione di questo Ufficio per 
essere consultato in qualsiasi momento [2].
 
 
 
 
 
 
, lì
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IL DIRETTORE
 
 
 
 
 
[1] Veicolo/sistema/componente/entità tecnica.
 
[2] Valido solo per omologazioni limitate/temporanee.
 
------------
 
(9)  Allegato così sostituito dal D.M. 13 agosto 2004 (Gazz. Uff. 29 
settembre 2004, n. 229).
 
 
 
Allegato III/b (10)
 
 
 
Dipartimento per i Trasporti Terrestri e per i Sistemi Informativi e 
Statistici
 
Direzione Generale della Motorizzazione e Sicurezza del Trasporto Terrestre
 
 
 
 
 
 
Ufficio
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Centro Prova Autoveicoli di
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MODELLO INDICATIVO DI
 
 
 
 
 
 
 
AGGIORNAMENTO DI OMOLOGAZIONE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CERTIFICATO di Aggiornamento di omologazione
 
 
 
Con riferimento all'omologazione:
 
 
 
 
 
 
N o L o T o DGM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Visto il nuovo codice della strada approvato con D.Lgs. 30 aprile 1992, 
n. 285 e successive modificazioni e
 
integrazioni;
 
 
 
Visto il regolamento di esecuzione ed attuazione del codice della 
strada, approvato con decreto del Presidente della
 
Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495 e successive modificazioni e 
integrazioni;
 
 
 
Visto il D.M. 2 maggio 2001, n. 277 del Ministro dei trasporti e della 
navigazione e successive modificazioni ed
 
integrazioni, recante norme sulle procedure di omologazione;
 
 
 
Vista la domanda presentata in data
 
 
 
 
 
da
 
 
 
 
 
intesa ad ottenere nuove serie del
 
 
 
tipo omologato
 
 
 
 
 
denominato/a
 
 
 
 
 
;
 
 
 
Vista l'omologazione
 
 
 
 
 
;
 
 
 
Visto il fascicolo informativo;
 
 
 
Visti i verbali n°
 
 
 
 
 
in data
 
 
 
 
 
redatti dal
 
 
 
Centro Prova Autoveicoli di
 
 
 
 
 
;
 
 
 
Si dichiara aggiornata l'omologazione con le nuove serie del tipo 
omologato, come differenziate dai codici alfabetici
 
portati sul prospetto allegato.
 
 
 
Per il veicolo di cui sopra è autorizzato il rilascio della 
dichiarazione di conformità di cui al decreto legislativo
 
30 aprile 1992, n. 285, sulla quale dovrà essere specificato il numero 
di omologazione completo.
 
 
 
Il presente aggiornamento dell'omologazione viene rilasciato con deroga 
al rispetto delle prescrizioni di cui all'art.
 
 
 
 
 
 
- comma
 
 
 
 
 
punto
 
 
 
 
 
(dispositivo di
 
 
 
 
 
) - del decreto del Presidente della
 
 
 
Repubblica n. 495/1992, ai sensi della autorizzazione ministeriale prot. n°
 
 
 
 
 
del
 
 
 
 
 
 
Al fine di consentire il controllo dei limiti numerici della produzione 
stabiliti nel presente atto di omologazione, il
 
costruttore deve annotare su apposito registro, con numerazione 
progressiva e con l'indicazione della relativa data, le
 
dichiarazioni di conformità rilasciate [1].
 
 
 
Tale registro dovrà essere posto a disposizione di questo Ufficio per 
essere consultato in qualsiasi momento [1].
 
 
 
Con il presente certificato non vengono modificate le prescrizioni e i 
limiti di validità eventualmente indicati nel
 
certificato di omologazione di riferimento.
 
 
 
 
 
 
, lì
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IL DIRETTORE
 
 
 
 
 
[1] Valido solo per omologazioni limitate/temporanee.
 
------------------
 
(10)  Allegato così sostituito dal D.M. 13 agosto 2004 (Gazz. Uff. 29 
settembre 2004, n. 229).
 
 
 
Allegato IV (11)
 
NUMERAZIONE DI OMOLOGAZIONE
 
Esempi
 
 
 
1) OMOLOGAZIONE BASE (nuova omologazione)
 
 
 
 
 
 
NAMY000
 
 
 
 
 
 
 
LBAY000
 
 
 
 
 
 
 
TA PY000
 
 
 
 
2) OMOLOGAZIONE BASE CON ESTENSIONE (variante)
 
 
 
 
 
 
TARY000EST000
 
 
 
 
 
 
 
NAAY000EST000
 
 
 
 
 
 
 
LBPY000EST000
 
 
 
 
3) OMOLOGAZIONE BASE CON VERSIONE (versione)
 
 
 
 
 
 
LBNY000xxx
 
 
 
 
 
 
 
NAAY000xxx
 
 
 
 
 
 
 
TAPY000xxx
 
 
 
 
4) OMOLOGAZIONE BASE CON ESTENSIONE E VERSIONE
 
 
 
 
 
 
LBLY000EST000xxx
 
 
 
 
 
 
 
TAAY000EST000xxx
 
 
 
 
 
 
 
LBPY000EST000xxx
 
 
 
 
 
 
Il numero di omologazione è costituito da tre campi.
 
Il primo campo a partire da sinistra è composto da due caratteri, di cui 
il 1° carattere individua il tipo di omologazione,
 
 
 
dove:
 
 
 
 
 
 
N = nazionale
 
 
 
 
L = limitata per piccola serie
 
 
 
 
T = temporanea
 
 
 
ed il 2° carattere designa l'ufficio emittente, in base alla seguente 
codifica:
 
 
 
 
 
 
A = MOT
 
 
B = CPA TO
 
 
C = CPA MI
 
 
 
 
D = CPA BS
 
 
E =CPA VR
 
 
F = CPA BZ
 
 
 
 
G = CPA BO
 
 
H = CSRPAD
 
 
L = CPA PE
 
 
 
 
M = CPA NA
 
 
N = CPA BA
 
 
P = CPA PA
 
 
 
 
R = CPA CT
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Il secondo campo è costituito da cinque caratteri, di cui il l ° 
carattere indica la categoria del veicolo, dove:
 
 
 
 
 
 
M = autoveicolo per trasporto di persone
 
 
 
 
N = autoveicolo per trasporto di cose
 
 
 
 
R = veicoli rimorchiati
 
 
 
 
L = veicoli a due e tre ruote, quadricicli
 
 
 
 
A = macchine agricole
 
 
 
 
P = macchine operatrici
 
 
 
 
D = componenti ed entità tecnica (se non diversamente previsto)
 
 
 
Il 2^ carattere rappresenta l'anno di rilascio della omologazione base 
secondo la sequenza:
 
da 1 a 9 per gli anni da 2001 a 2009, da A ad Y per gli anni da 2010 a 2030.
 
 
 
I successivi tre caratteri alfanumerici indicano la omologazione base.
 
Il terzo campo comprende i caratteri numerici ed alfabetici, 
rispettivamente per le estensioni e le versioni della
 
omologazione base.
 
Tutti i caratteri alfanumerici vengono assegnati dalla MOT per le 
omologazioni nazionali o temporanee, e dal CPA per
 
quelle limitate per piccole serie. Con tale operazione, all'atto 
dell'inserimento nel sistema informatico, viene
 
automaticamente assegnata la data, che diventa perciò quella di 
emissione del provvedimento di omologazione.
 
I caratteri alfanumerici non devono comprendere le lettere I ed O;
 
 
-------------
 
(11)  Allegato così sostituito dal D.M. 13 agosto 2004 (Gazz. Uff. 29 
settembre 2004, n. 229).
 
  Allegato V (12)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MODELLO INDICATIVO DI
 
 
 
 
 
 
 
DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DENOMINAZIONE
 
 
 
 
 
DENOMINAZIONE
 
 
 
 
 
 
 
COSTRUTTORE
 
 
 
 
 
MANDATARIO
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ
 
 
 
 
 
 
 
PER VEICOLI DI TIPO OMOLOGATO
 
 
 
 
 
 
Si dichiara - ai sensi dell'articolo
 
 
 
 
 
del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 - che il veicolo sotto
 
indicato è conforme in tutte le sue parti al tipo omologato dal 
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI
 
TRASPORTI - Dipartimento per i Trasporti Terrestri e per i Sistemi 
Informativi e Statistici
 
 
 
con CERTIFICATO n°
 
 
 
 
 
del
 
 
 
 
 
 
 
 
 
COSTRUTTORE e SEDE
 
 
:
 
VEICOLO
 
 
:
 
TIPO
 
 
:
 
TELAIO N°
 
 
:
 
CARROZZERIA
 
 
:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DICHIARAZIONE
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
n°
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FIRMA [*]
 
 
 
 
 
 
 
del
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bolletta doganale (ove ricorra)
 
 
 
 
 
 
 
 
[*] La firma sulla dichiarazione di conformità è quella depositata 
presso l'Ufficio del Ministero.
 
-----------------------
 
(12)  Allegato così sostituito dal D.M. 13 agosto 2004 (Gazz. Uff. 29 
settembre 2004, n. 229).
 
 
 
Allegato VI (13)
 
LIMITI DELLE PICCOLE SERIE [*]
 
 
 
CATEGORIA
 
 
UNITÀ/ANNO SOLARE
 
VEICOLO
 
 
PER TIPO
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Veicoli per il trasporto di persone:
 
 
 
 
M1
 
 
500
 
M2
 
 
250
 
M3
 
 
250
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Veicoli per il trasporto di cose:
 
 
 
 
N1
 
 
500
 
N2
 
 
250
 
N3
 
 
250
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Veicoli rimorchiati:
 
 
 
 
O1
 
 
500
 
O2
 
 
500
 
O3
 
 
250
 
O4
 
 
250
 
 
 
 
 
 
Veicoli a due o tre ruote o quadricicli
 
 
200
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trattori agricoli o forestali a ruote o a cingoli
 
 
150
 
 
 
 
 
 
Macchine agricole operatrici semoventi
 
 
250
 
 
 
 
 
 
Macchine operatrici semoventi
 
 
250
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rimorchi agricoli
 
 
150
 
 
 
 
 
 
Macchine agricole operatrici trainate
 
 
150
 
 
 
 
 
 
Macchine operatrici trainate
 
 
150
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[*] Numero di unità di una famiglia di tipi, comprendente veicoli 
omologati che non presentano tra loro differenze per quanto riguarda gli 
aspetti essenziali la cui modifica comporta una nuova omologazione.
 
---------------------
 
(13)  Allegato così sostituito dal D.M. 13 agosto 2004 (Gazz. Uff. 29 
settembre 2004, n. 229).
 
 
-- 
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Grazie Joe per le indimenticabili emozioni che ci hai regalato"

 
 
manca l'air bag (per legge lo devono avere)
 
non credo che abbia l'abs (idem)
 
lo scarico supera sicuramente il limite massimo di db
 
non credo che superi le normative anti-inquinamento EURO x
 
non credo superi le prove euroncap
 
così su due piedi
 
 

 non credo superi le prove euroncap
 
Diciamo che una F1 di stelle non ne prende 5, ma 55
 

 grassie
 
in italia e' impossibile.
in inghilterra basta aggiungere le luci e la targa e un minimo di 
silenziatore e te la omologano senza tante storie.
 
 

 Sono dei dettagli :
 
E sticazzi dove li mettiamo? :-) 
 
 

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 
 
[agatino]
 
un po' lunghetto... terrò conto dell'altra risposta
grazie
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\


 
 
secondo me lo ha fatto per vincere il concorso "il post piu' lungo di IDA 
del 2011" ;)
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\


 un po' lunghetto... terrò conto dell'altra risposta
 
Luser: "Come funziona il nuovo file server? Dove metto i miei documenti?"
BOFH: "Abbiamo mandato un'email che spiega tutto in dettaglio."
Luser: "Non l'ho letta era troppo lunga".
BOFH: "Leggila."
Luser: "L'ho cancellata."
BOFH: "Non ti preoccupare dei tuoi file, non ne hai piu' nessuno."
 
LOL. True story.
 
-- 
I'll be seeing you,
 
- "We don't need no education..."
- Yes, you do. You've just used a double negative!
 
http://craphound.com/walh/audiobook/download-audiobook
 


 
E ce l'ha fatta. :-=) 
 
 

 IDA del 2011" ;)
 
 
Infatti, a Natale ci saranno ancora post, chissà che pippone e che botte di 
fantasia...
 
 


no, le F1 sono sicure in pista e i crash test fatti per l'uso in
pista...  vai a sbattere contro un daily con il cassone, magari pieno
di cemento e ti decapiti.
 
Per non parlare del test pedoni... gambe spezzate a go-go
 
Detto questo, non credo ci sia un minimo di stelle necessarie per
poter omologare un auto, no?
 
Stefano
www.nw7.eu
 

 interessano i motivi "legali", quelli che sono in contrasto con il codice
 
    Per esempio non ha i fari!
    felix.
 
 
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 silenziatore e te la omologano senza tante storie.
 
Cv a parte, direi che ci siamo
http://static.blogo.it/motorsportblog/caterham-r500-superlight-01/big_CaterhamR500Superlight.jpg
 
 
 

 
 
si nel mondo di barbie..
 
ne sei proprio sicuro????
 
allora vediamo come si comporterebbe in casi di urto laterale...

no.where ha scritto:

infatti

 del 2011" ;)
 
LOL, per leggerlo ho dovuto togliere il filtro settato per eliminare i post 
maggiori di 10kb...  :-D
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB) 
 
 

 del 2011" ;)
 
No il merito è del nostro Legislatore.
:-DDDD


 grazie
 
Figurati
;))


Il Fri, 11 Nov 2011 10:09:05 +0000, Pb81 ha sparato sta cazzata :

cerca Caparo T1 ...


La cella di sopravvivenza circonda completamente i pilota ed é omogenea.


ma sai.. a sQuola mi hanno insegnato una cosa molto bella..che la 
deformazione fa dissipare l'energia che si genera in un incidente
 
e lateralmente una macchina da formula 1 non credo che abbia tutto 
questo materiale da deformare..
 
poi certo una volta facevano le macchine robuste che rimbalazavano ..e 
l'energia se la prendevano tutta gli occupanti..


Peccato che quando hai finito la scuola tu, il materiale piú 
all'avanguardia disponibile sul mercato fosse il legno stagionato

giusto per farti capire che potresti usare google prima di dare risposte 
su argomenti a te sconosciuti:
 
http://tinyurl.com/c9navhq
 
 

 le strade del paese?
 
a parte la domanda inutile (se puoi premettertela puoi anche fare un 
campionato come genteleman driver e usare in strada qualcosa di più 
adatto) sì:
 
http://www.youtube.com/watch?v=towrWcOrQnw&t=5m25s
 
 
(mica hai dato vincoli sull'età :-) )
sarà anche una replica stradalizzata, ma penso sia sufficientemente 
esagerata).
-- 
Denetor