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Titolo: Puntualmente, le voragini nell'asfalto

Ecco, come come da copione, che ogni anno si assiste a queste voragini che 
iniziano a presentarsi disseminatesu ampi tratti di asfalto.
Non so se sia effettivamente impossibile da parte di chi ha responsabilit�, 
segnalare questi pericoli ma a voler sfruttare questa situazione di 
menefreghismo, mi verebbe voglia di entrarci in pieno e poi chiedere i 
danni.
Anche solo entrarci a 40km/h si rischia di fare danni enormi.
Che sia un problema di composizione dell'asfalto?
Che so, magari ci mettono poco bitume e quindi il manto risulta meno 
elastico....
Non ci credo che non esista la tecnologia in grado di limitare o eliminare 
questo fenomeno.
Andando su per St. Moritz, l'asfalto � perfettamente piallato. Forse oltre 
confine sono a conoscenza di chiss� quali alchimie?

 elastico....
mi spiega sempre tutte ste cose un mio amico quasi ing. dei trasporti, cmq 
il fatto principale � che mancano i soldi per rifare bene le strade.
coals 

 coals
Nel senso che l'asfalto usato fa schifo?
Perchï¿œ mi pare impossibile che bisogna rifare l'asfalto ogni 6 mesi...
-- 
_-=SiMcarD=-_ ï¿œ
(31, 140, MI)
"La realtï¿œ ï¿œ ciï¿œ che fa male quando si spegne il computer."

 confine sono a conoscenza di chiss� quali alchimie?
Andando a San Bernardino c'� un asfalto perfetto. BELLO come il sole. E 
l'unica volta che ci sono passato c'erano -10� col sole. 

 Perchï¿œ mi pare impossibile che bisogna rifare l'asfalto ogni 6 mesi...
Basta varcare il confine di 10 metri e osservare le strade, perfette anche
dove le temperature scendono di molto sotto lo zero in inverno o dove piove
250 giorni all'anno.
Magari all'estero usano formule segretissime per mescolare bitume e sassi...

 ha scritto nel messaggio 
news:200912272...@mynewsgate.net...
| Magari all'estero usano formule segretissime per mescolare bitume e 
sassi...
... oppure rispettano il capitolato della gara di appalto.
;)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze" 

 ... oppure rispettano il capitolato della gara di appalto.
Non � detto che qua non lo rispettino...
-- 
Jac
100x82=644

 confine sono a conoscenza di chiss� quali alchimie?
Forse c'� qualcuno che si rende conto che le strade non sono solo lo strato 
di 2-3cm di asfalto superficiale e se cedono il problema � pi� sotto.
E forse han anche i soldi e l'onest� per farle come si deve e leggi che 
puniscono ditte che fanno una posa schifosa. 

 puniscono ditte che fanno una posa schifosa.
Quoto.
In pratica lucrano sui soliti omettini che ogni 6 mesi vedi a rattoppare
sempre le stesse buche.
Se il "tappetino" (sottofondo) fosse fatto come si deve, idem l'asfalto...
la strada durerebbe anni, come in scfizzera.
Solo che da loro i ladri vanno in galera, qui li vedi sempre in giro a 
studiare dove si ruba piu' facilmente ...:-)
ciao
fm

 questo fenomeno.
Dalle mie parti c'ï¿œ un tratto di strada di circa 7-8 km chiamata la strada "degli
americani", perchï¿œ fu fatta dagli americani nell'immediato dopo guerra. Mi credi se ti
dico che quella strada ï¿œ in perfetto stato da quasi 50 anni nonostante quotidianamente sia
attraversata da un traffico di tutto rispetto?
bye
-- 
Sito: 
http://www.carminenoviello.com
http://gallery.carminenoviello.com

 confine sono a conoscenza di chissï¿œ quali alchimie?
Avrai notato che le piccole crepe nell'asfalto, in Svizzera, sono 
sigillate con il catrame. Cosï¿œ come le giunzioni tra diversi blocchi. 
Questo evita che l'acqua entri sotto il manto superficiale di asfalto 
(detto "fino") e, a causa del gelo, provochi il distacco.
Spesso le crepe nell'asfalto sono frutto di cedimento dello strato 
sottostante, ovvero del fondo. Altre volte sono legate a situazioni 
particolari (punti di inizio frenata). In tutti i casi, in Italia, le 
crepe vengono lasciate al loro destino e, soprattutto se la strada ï¿œ 
piana, favorisono il ristango dell'acqua, che in presenza di 
abbassamenti forti di temperatura come in questi giorni, provoca il 
distacco dell'asfalto e la creazione di buche.

 Che sia un problema di composizione dell'asfalto?
hai presente come i Romani, non quelli di adesso ma di 2000 anni fa :o)
costruivano strade che ci sono tutt'ora?
ecco, con un po' di stabilizzato più-o-meno compattato, asfalto "da
prezzo", il traffico odierno e manutenzione latente ad essere buoni non è
che si possano pretendere miracoli. e infatti spesso si affrontano veri e
propri percorsi di guerra :o/
saluti, davide (chissà mai perché nel nord-europa nonostante le più
avverse condizioni climatiche il fenomeno è meno presente e quando succede
sono svelti a riparare ...)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ... oppure rispettano il capitolato della gara di appalto.
Fanno manutenzione.
Un caro amico che ha lavorato per anni alla Schluss in Svizzera mi dice 
che un dirigente ANAS da loro durerebbe mezza giornata...

 i Romani, non quelli di adesso ma di 2000 anni fa :o)
Quelli di 2 mila anni fa erano persone serie. Questi di oggi sono delle 
pappe molli. 

 ... oppure rispettano il capitolato della gara di appalto.
gi� tipo che ci dovrebbe essere 5 cm di strato invece te ne mettono 3...
:)
coals 

 elastico....
A parte la costruzione migliore, la manutenzione (vedi crepe) vale
anche il discorso spazzaneve.
All' estero la gente gira con gli antineve e gli spazza neve girano
con la lama leggermente sollevata lasciado un piccolo strato di neve
(e nessuno si lamenta), in italia la lama striscia sull' asfalto
levando tutto quello che è rovinato.... se gira un po' più alto, la
maggior parte degli automobilisti resta ferma.

 iniziano a presentarsi disseminatesu ampi tratti di asfalto.
qui abbiamo risolto!!
ci sono ancora i buchi dell'anno passato cosi nessuno pu� dire anche 
quest'anno siamo alle solite...e non scherzo :( 

 confine sono a conoscenza di chiss� quali alchimie?
Si tratta di buona e mala fede miste assieme.
Gli operai italiano di asfalto non sanno nulla e anche quando sanno lo 
mettono male apposta
per tornare dopo un mese a fare i lavori. 

 per tornare dopo un mese a fare i lavori.
B� a dire il vero non dovrebbero proprio sapere nulla gli operai o per 
meglio dire non � richiesta loro nessuna conoscenza tranne che per il loro 
lavoro e l'occhio tecnico.
Per il resto c'� dietro l'ingegnere che fa i calcoli delle pendenze, dei 
materiali e via discorrendo.
A tal proposito mi viene in mente un episodio raccontatomi di un architetto 
(che � molto diverso da un ingegnere...) preso come direttore lavori 
all'anas.
B� questo era convinto che la polvere di cava desse alla strada una 
elasticit� maggiore e la fece spargere per qualche decina di km su una 
superstrada, come fondo per il manto.
B� tempo qualche gg era tutta a pezzi, penso che con lui invece che la 
polvere usarano la sabbia.... :)
saluti
coals