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Titolo: Filtro sportivo: considerazioni

Oggi, mentre mi trovavo a lavare il mio bel filtro JR in cotone che
monto sulla Punto, ho iniziato a pensare ai pro e contro. Ve li espongo,
sperando che possiate consigliarmi.
Filtro originale.
In carta, superficie filtrante circa 960 cm2 (20 facce di dimensioni
6x4). Costo 25.000£. Sostituzione ogni 15.000km, quindi, con le mie
percorrenze, 12.500£/anno.
Filtro JR.
In cotone, superficie filtrante circa 480 cm2 (20 facce di dimensioni
6x2). Costo 90.000£. Lavaggio ed oliatura ogni 7500km, mediante
detergente apposito del costo di 25.000£ a bomboletta (3 lavaggi) ed
olio apposito del costo di 25.000£ a bomboletta (almeno 10 lavaggi).
Ergo, ogni lavaggio costa 10.500£, e se ne fanno due per ogni
sostituzione di quello in carta. Quindi, con le mie percorrenze, 10.500
£/anno.
Per ammortizzare la maggior psesa d'acquisto, dovrei fare 45 lavaggi,
cosa che presuppone la vendita della Punto nel 2043, con una percorrenza
totale di 384.000km: insomma, dubito che riuscirò ad andare in pari.
Ma un filtro sportivo si compra per altri motivi: un sound migliore e
migliori prestazioni.
Sound: non cambia assolutamente. Una volta ho persino provato a simulare
la presenza del filtro diretto, ma il rumore è sempre quello: non
aumenta per niente. Evidentemente il Fire 1100 è talmente strozzato di
aspirazione che non c'è verso.
Prestazioni: nessuno si aspetta cavalli, però in effetti il motore
risponde più prontamente alle pressioni dell'acceleratore (lo riscontro
ogni volta che rimetto quello in carta mentre lavo l'altro). E qui nasce
l'inghippo: il sensore di pressione nel collettore di asporazione è
tarato per il filtro in carta, pertanto non riesce a gestire variazioni
rapide di pressione. Quindi... ecco spiegato il perché del momentaneo
battito in testa che si verifica con filtro in cotone quando riapro il
gas dopo una cambiata veloce.
Inoltre c'è un dubbio a cui non riesco a dare risposta: se la superficie
filtrante del JR è la metà di quello in carta, e ciononostante la
contropressione è minore, vuol dire che la "trama" del filtro è *almeno*
tre volte meno fitta del filtro originale. Ergo, ci passano particelle
tre volte più grandi e quindi la protezione è parecchio inferiore.
Alla luce di tutto questo: vale la pena tenersi sto filtro, o rimetto
quello in carta e amen?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
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(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
"ag" è il mio nick su  
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 quello in carta e amen?
Io ho compreto uno di quei filtri sportivi ma non sono in cotone, la Croma
monta un filtro che è un cilindro, circa 20 cm in diametro, alto 40 cm.
quello sportivo è composto da due tubi in ferro bucato di diametro diserso
(diff 1 cm) e con una lana di ferro in mezzo.
Secondo le istruzioni, il filtro va lavato in benzina e successivamente
oliato. Il trattamento dura 75.000 Km ma io lo faccio annualmente,
indifferentemente dai km persorsi.
Non so quanto costa quello di carta, perchè ho subito messo quello
ssportivo.
:-)
Non ho mai calcolato quanto mi costa, io lo faccio per comodità. . . . :-)
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)
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