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Titolo: Il mio GTA-day

Capisco bene che il resoconto di un evento che si è ripetuto dieci volte in
dieci autodromi diversi può non essere una novità, però per me è stata una
bella esperienza e non vedo l'ora di raccontarla. E siccome in casa mia,
quando parlo di macchine, mi prendono per matto, il raccontino ve lo sorbite
voi. :-)
Arrivo all'autodromo alle 8,25 e mi accodo davanti allo stand Alfa. Mi danno
un foglio dove è scritto che le auto sono assicurate per 5 miliardi + 100
milioni per la prova in pista. Firmo e mi danno il pass con la scritta
"Gruppo A" e il programma della giornata.
Entro nel piazzale all'esterno della curva Roma e trovo una distesa di 22
Alfa GTA, equamente divise tra berline e SW; tra fari normali ed allo xeno
(metterli di serie no, eh?);
tra color grigio, nero, blu, rosso Alfa e rosso mica. L'unica costante è che
tutte le auto hanno il cambio manuale (e per fortuna: non avevo proprio
voglia di provare la Selespeed). Secondo il mio gusto gli abbinamenti
migliori sono: berlina nera e SW blu.
Chiamano il primo gruppo, cioè il mio. Mi accomodo alla guida della vettura
numero 6 (SW blu). Di fianco a me un istruttore di nome Alessandro, molto
alla mano e piuttosto tranquillo. Dietro, in un'altra vettura, altre due
persone. Si parte!
Alla messa in moto il motore fa esattamente lo stesso rumore del Twin Spark,
ma basta solleticarlo con il gas per poter ascoltare il tipico suono
(sommesso ma particolare) del 6 cilindri a V. Si esce in parata verso la
Cassia bis (20 GTA in fila fanno un effettone!), ma ancor prima di arrivarci
mi son già reso conto che l'auto è estremamente *facile*: sembra di averla
sempre guidata. La rampa "a tornantino" viene percorsa in assoluta
tranquillità ad una velocità che con la Punto riesco a prendere solo a ruote
fischianti. Prima, seconda, terza, quarta, poi metto giù tutto da 3000 giri
e l'auto si mangia letteralmente le vetture "normali" nella corsia di
destra. La sensazione di potenza non è mostruosa, ma è solo un effetto
dovuto all'assetto *sostanzioso* ma confortevole ed alla coppia ben spalmata
su tutto l'arco di erogazione: in realtà una rapida occhiata al tachimetro
mi ha confermato che ero al di sopra di ogni limite di velocità. Poiché
dovevo uscire allo svincolo successivo, l'istruttore mi ha fatto rallentare
ed ho avuto così l'occasione di provare l'impiantino a pinza fissa con 4
pistoncini. Abbiam preso la simpatica strada tuttacurve che porta a
Campagnano; al primo rettilineo libero ho "acciaccato" (termine gergale
romano che significa "schiacciare a fondo") in seconda marcia: quando il
motore entra in coppia si scatena un ruggito estremamente musicale,
accompagnato da una fiondata che però non è brusca come l'entrata di un VTEC
o di un turbo. Si va velocissimi in perfetta comodità e senza reazioni al
volante. Si rientra all'autodromo mentre l'istruttore mi fa i complimenti
perché tengo il volante alle 9,15 (a me sembra normalissimo, quando guido
impegnato, ma evidentemente non è così per tutti).
Scendo dall'auto e mi guardo intorno per cercare punti di riferimento: ne
individuo due: il bar e una biondina bella come il sole che fa parte dello
staff. Dopo abbondante contemplazione, prendo la navetta che porta nel
paddock e scopro che ci sono le prove di Smart Microcup, per il cosiddetto
Stars' Game. Presenti, in ordine sparso: Jocelyn, Natalie Caldonazzo,
Francesca Rettondini, il mago Casanova, Roberta Beta, Andy Luotto, Albert
Colajanni, Valeria Fabrizi, Marina Kazankova (quest'ultima è una bellissima
modella, che fra parentesi ha poi vinto la gara).
Alle 10,30 mi ripresento all'area Hospitality per il corso teorico: un
dirigente Alfa ci preannuncia importanti novità per l'anno venturo, che
consistono, pensate un po', in adeguamenti dei motori JTD: il 1.9 da 140CV
ed il 2.4 da 175, tutti con cambio a 6 marce. Poi Gordon De Adamich ci
spiega che in pista potremo fare quel che ci pare con ovvii limiti di
ragionevolezza, *minacciando* la bandiera nera immediata in caso di eccessi.
Poi si esibisce in uno dei mirabolanti neologismi di cui è campione anche il
più noto genitore Andrea De Adamich: "Ho adeguatamente *briffato* gli
istruttori in tal senso". Infine, passa la parola ad uno degli istruttori
che spiega le basi del controllo dell'auto e ci consegna una serie di
dispense.
Dopodiché, tutti liberi fino alle 12,15, quando ci riuniamo all'hospitality
e, nel più puro clichet delle comitive organizzate, ci rechiamo all'ingresso
pista a piedi, dietro ad una signorina che regge un cartello con scritto
"GTA on tour". Le 156 sono tutte schierate in corsia box: mi accomodo sulla
vettura 14 (rosso mica, berlina) dove trovo un istruttore sui 40/45, anche
lui piuttosto tranquillo. So di avere a disposizione 3 giri sul lungo e mi
avvio aprendo più che posso ma sempre con prudenza, visto che non avevo mai
guidato in pista e soprattutto non avevo mai guidato una vettura di tali
prestazioni e di tal costo.
Alla staccata dei Cimini l'auto ha sbandato leggermente ogni volta:
evidentemente ci davo dentro senza accorgermene, data la inusuale larghezza
della carreggiata rispetto ad una normale strada. Al secondo giro ho
riaperto troppo presto ed ho fatto un'escursione sui cordoli, controllando
peraltro senza problemi (anche perché se aspettavo l'intervento dell'ASR mi
venivano a riprendere sugli Appennini) . Il punta tacco prima di ogni curva
mi è valso anche in questo caso i complimenti dell'istruttore (ihih, me la
tiro un pochino). Alla Roma, dopo comunicazione radio alla vettura che
precedeva, sorpasso all'esterno e schiaccio tutto. Purtroppo, preso
dall'emozione, ero in una marcia troppo alta, per cui l'auto riprendeva, sì,
ma mi pareva disdicevole passare davanti alla tribuna col motore a soli 3000
giri. Detto e fatto, butto dentro la terza e sento il muso sollevarsi,
mentre il ruggito che avevo avuto già modo di ascoltare si fa sentire di
nuovo e porta l'auto a 6500 giri in un soffio, con il rettilineo
letteralmente "bevuto". Al terzo giro, subito prima del tornantino
l'istruttore mette le doppie frecce e mi dice di rallentare per far
raffreddare i freni. Entro nella rinnovata corsia box (ora l'ingresso è
prima della curva Roma, e non dopo), e metto in folle sfruttando l'abbrivio
per godermi il più possibile questi ultimi metri. E' finito tutto:
l'ospitalità Alfa prevede anche il pranzo, ma è un pro forma, anche se
gustoso: l'interessante è terminato.
Nel pomeriggio risalgo sulla Punto e provo una sensazione di spaventosa
inadeguatezza del motore. Ovviamente anche i freni e la tenuta sono scalati
in proporzione, ma mi rendo conto con sorpresa che la GTA me la sentivo
proprio bene indosso... esattamente come la mia macchinina: una facilità di
guida assoluta, con una trazione anteriore 3200cc con 5 volte i cavalli
della mia, non me li aspettavo di certo.
Un solo aspetto non mi ha convinto: la caratterizzazione estetica, pur
limitata a cerchi e paraurti, è IMHO fuori luogo rispetto a quel che è
l'effettivo comportamento stradale: non si tratta di una vettura *totalmente
sportiva*, bensì di una gran turismo, e pertanto ci avrei visto bene dei
ritocchi più misurati. Ma son gusti personali...
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Ciao! Anch'io sono stato a vallelunga per la prova GTA e facevo parte del
gruppo A.
Su strada io portavo una berlina rossa e in pista una nera ma il numero non
lo ricordo!..ho avuto (ma comprendo perfettamente le ragioni! un po' di
delusione, non della macchina sia chiaro, che io definirei superlativa, ma
per prova tutto sommato "passeggiata"! Ebbene si, sarň stato sfortunato io
ma mi sono capitati due istruttori che non mi hanno permesso di fare (entro
i limiti del buon senso ..č ovvio) qualcosa di +! Direi che ho avuto piů
"emozioni" (tra virgolette perché mi diverto molto di piů su strada con la
mia misera Punto JTD) nella prova su strada dove ho potuto apprezzare la
mostruosa coppia in tutte le marce dalla prima che "attacca" nel vero senso
della parola al sedile fino alla sesta dove gia da 1500 giri tira come la
mia di seconda!..appena ho provato a spingere (senza tirare di sesta) sulla
cassia bis mi sono ritrovato a 150km/h con l'istruttore che mi diceva occhio
ai limiti!Divertentissimo il pezzo che porta a campagnano dove lo sterzo fa
veramente la sua parte!
In pista, invece, nonostante abbia fatto spostare due GTA che procedevano
relativamente piano..l'istruttore al secondo giro in uscita dalla curva che
porta al rettilineo dei box spalanco il gas di terza (volevo tirare fino a
6000/6500) mi dice gia a 5000giri di cambiare marcia la prima volta con tono
pacato la seconda un po' meno!..insomma avevano detto di non esagerare e di
non tirare fino al limitatore perň che diavolo almeno sul rettilineo fammi
allungare!!
Per il resto tutto bene!
ciao
P.S. peccato che non ci siamo incontrati!

 P.S. peccato che non ci siamo incontrati!
Vai a sapere... magari eravamo allo stesso tavolo, a pranzo, ma non lo
sappiamo. :-)
Io cmq ero al tavolo esattamente davanti all'ingresso dell'hospitality.


 '94 Punto 6 speed driver
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)

Arrivo all'autodromo alle 8,25 e mi accodo davanti allo stand Alfa. 
Ahò, ecceccazzo, un colpo di cellulare potevi pure farmelo : - P
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Jody è "Moonchild" - Radio Rock 106.6 FM
anche su internet, sito 
www.radiorock.it
ogni lunedì e giovedì dalle 21 alle 24

Ecco il mio report :P
Premetto che facevo parte del gruppo B
Su strada ho provato al GTA nera n°18 e i pista una GTA rossa di cui non
ricordo il numero.
A pranzo ero al primo tavolo sulla sinistra alla fine del buffet.
Arrivo puntuale alle 8:30, parcheggio a "fallum canis" sotto i pini
all'ingresso e
vado a prendere i pass.
La gente però è tanta...
Ore 9 brifieng della giornata e prova su strada su percorso
Vallelunga->Cassia Bis->Campagnano->Vallelunga
Mi capita un'auto buona, per di più senza l'assistente a fianco (si è messo
nell'auto davanti e ha detto "seguimi".
Sulla superstrada li ho lasciati sfilare per provare l'accelerazione e la
ripresa: una locomotiva!
Cazzo mai sentito motore più elastico, dai 2000 giri ai 6500 potenza a
valanga, regolarissima.
Sul misto ho provato la tenuta di strada, ma l'auto davanti andava davvero
piano.
In ogni caso: tenuta tipo rotaie, inserimento in curva veloce e preciso,
stabilissima, gran coppione in uscita.
Nota negativa sullo stereo che si sentiva una merda (ma forse era colpa
della radio); ovviamente sulla cassia bis l'ho messo a cannone.
Ore 10:45: lezione di guida sportiva, ho rischiato di addormentarmi (avevo
un po di sonno residuo) e il tipo che illustrava le immagini a lavagna m'ha
cioccato un paio di volte mentre sbadigliavo talmente tanto che tutta la
mano non copriva la bocca...
Ore 11:30: mi sono gustato la gara della 147 cup.
Ammazza che figo aoh, non avevo mai visto gare di auto dal vivo, fanno
proprio a sportellate, veramente bello.
Ore 12:15: prova in pista, 3 giri di valle senza varianti.
Premetto che non avevo mai girato prima in pista, ne sapevo come era fatta
Valle (non avevo mai visto cimini 1 e cimini 2...).
La casualità mi fa capitare come assistente di guida proprio il fagiano che
faceva la lezione teorica ^__^;;;;
Imbarazzo...
Alcune spiegazioni rapide tipo "il primo giro fallo piano per prendere le
misure" "non ti incollare troppo all'auto che precede" e via a razzo.
Imbocco il curvone e quello mi dice "questa curva falla in 3a, si potrebbe
anche in quarta ma..." (lascia intendere "...te non sei capace").
Sfida aperta! :)
Tutte le restanti curve le ho fatte rigorosamente a piotta.
Il curvone (alla faccia sua) in 4a piena, cimini 1 e cimini 2 in 3a piena
raccordando.
Trincea sempre 4 mezzo gas, Semaforo 3 con un pelino di gas e poi aperta
devastante con doppio cordolo.
Tornantino in 2a a braccia quasi incrociate, poi via aprendo 2a, 3a cordolo
sx, cordolo dx e esco dalla S stirando la 3a, sempre in 3a affronto la Roma
(azz, traiettoria che al primo giro mi ha messo in difficoltà...).
Dopo altri 2 giri a ramazza ho ripreso i box, ho salutato e sono sceso.
Il tipo non ha proferito parola per tutto il giro, salvo "attento a quello
che esce dai box" "questo superalo a destra", insomma tutte cose ovvie ^__^.
Spero che al 2° giro, lungo la S si sia cagato addosso perchè l'ho fatta
davvero forte (l'unica volta che ho tavolettato tutto).
Devo dire che il limite della vettura, anche guidando in pista, è abbastanza
alto, la tenuta è straordinaria, le gomme fischiano (al semaforo ad es.) ma
non mollano.
Insomma, quando ho i soldi me la compro (cioè mai :) )
PS - mi hanno detto che fa 7/8 al litro..... brrr... già la mia con i suoi
11/12 non si regola....
PPS - non ho potuto non osservare l'abbondante quantità di gnocche presenti
nei paddock! Sono uscito epilettico... Veramente degna di nota la tipa
dell'Alfa, segnalata da un amico 2incursore" del sabato: biondina, occhi
verdi/azzurri, alta quasi come me... ...insomma BONA in tutti i versi :P ~
(ma un po asociale...)
--
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      (Oo==\º/==oO) MechManiac      |  =-¡¡-=
  Alfa 156 - Alpine-Ciare-RCF-Steg  |   (())
         Ducati M600 Dark           | ~ [||] ~
    meNchOm...@liAbeMro.it      |  °.||.°
 (per rispondere togli N O S P A M) |  ------
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 :P ~ (ma un po asociale...)
Bè, considera che stava lavorando... e comunque sì, un po' se la tirava. Ma
non sarai per caso quello che le ha chiesto di fare una foto con lei?


 Ahò, ecceccazzo, un colpo di cellulare potevi pure farmelo : - P
1) Non ho il tuo cell.
2) Pensavo che ti avesse invitato l'Avvocato in persona, per ringraziarti
della tua propaganda. :-)
3) Mi han detto al telefono che avevano finito i posti per gli
accompagnatori (poi invece non era vero, ma l'ho scoperto solo lì).
4) Gli accompagnatori NON potevano guidare l'auto, ma solo salire al posto
dei passeggeri. E solo su strada, non in pista.


 foto con lei? -- 
no, io sono piů diretto, le avrei chiesto il n° di cellulare

accompagnatori (poi invece non era vero, ma l'ho scoperto solo lě).
Beh, ma come ci si poteva iscrivere da driver?
Io non ne sapevo nulla ..........................
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Jody č "Moonchild" - Radio Rock 106.6 FM
anche su internet, sito 
www.radiorock.it
ogni lunedě e giovedě dalle 21 alle 24

 Io non ne sapevo nulla ..........................
Mesi fa mi sono collegato al sito della GTA ed ho lasciato i miei dati non
so nemmeno io perché.
Il mese scorso mi arriva a casa una valigetta argentata col logo GTA, e
dentro una brochure completa (cartacea e in cd-rom), l'invito per Vallelunga
ed un paio di *mezzi guanti* da guida. Ho confermato telefonicamente e...
voilà!
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