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Titolo: AIUTOOOOO!! 13.500.000 di preventivo per ripararla

Il 18/09/2001 due settimane e 5000 km dopo che avevo telefonato per
prenotare ho portato la mia Renault Laguna 1.9 dti SW a fare il tagliando e
siccome aveva 80367 Km mi hanno cambiato la cinghia di distribuzione
(prevista per i 75000 Km) e mi hanno resituito la macchina il 20/09/2001.
Dal giorno dopo che ho ritirato l'auto il motore ha fatto un rumore strano
proprio dalla parte della cinghia di distribuzione (ho diversi testimoni),
prima lieve, tanto che pensavo fosse normale, poi sempre più forte, avevo
intenzione di riportare la macchina in concessionaria ma non ho avuto tempo
per via del mio lavoro e di problemi famigliari. Il 09/10/2001 ho deciso che
sarei andato a fare vedere la macchina dal concessionario che mi aveva fatto
il tagliando (Renault Messa, Viale delle industrie, Monza).
Il 10/10/2001 quindi sono uscito prima dal lavoro, e alle 16:00 mi sono
messo in macchina da Lodi per tornare a Monza.
Sull'A1 all'altezza dell'area di servizio di San Zenone mi sono dovuto
fermare perchè lo strumento della temperatura del motore segnalava un
aumento spropositato, veloce e costante della temperatura del motore. Ho
spento immediatamente la macchina prima che la temperatura raggiungesse il
massimo e aprendo il cofano ho visto che non c'era più liquido di
raffreddamento,  che la parte dove ci sono le cinghie era tutta bagnata con
del vapore che usciva e che la cinghia delle utenze era mezza uscita. Ho
provato a rabboccare il liquido dopo più di 30 minuti con dell'acqua ma
mentre la versavo usciva da un punto non precisato dell'impianto (ho visto
che cadeva da uno dei fori di ispezione della protezione del motore sotto la
macchina). Ho dovuto quindi chiamare il carro attrezzi e farmi portare fino
a Monza (per fortuna che l'assicurazione mi ha coperto il costo del
trasporto, 311000 lire). La macchina aveva 82109 Km.
Arrivato alla Renault Messa c'era ancora il capo officina (il sig. Lonati)
che mi ha incominciato a dire che quasi sicuramente era fottuta la pompa
dell'acqua che ha avuto problemi e che è praticamente impossibile che il
guasto sia causato dalla sostituzione della cinghia di distribuzione. Il
12/10/2001 mi hanno detto che era il cuscinetto della pompa dell'acqua e che
non è una rottura causata dal cambio della cinghia di distribuzione
garantendomi verbalmente che la mia autovettura era a posto.  Non ho usato
la macchina ne sabato ne domenica. Lunedì mattina (15/10/2001) mi accorgevo
che la temperatura aveva un balzo improvviso verso l'alto e chiamavo
immediatamente l'officina dicendo che al più presto possibile avrei portato
la macchina a fare controllare, il 17/10/2001 ho portato la macchina di
nuovo dal Messa e mi hanno detto dopo 5 ore di attesa che c'è un danno alla
testata e mi hanno preventivato una spesa di 2.000.000.
Ho chiamato il servizio clienti lamentandomi del fatto che vogliono
addebitarmi tutte le spese quando la macchina fino al giorno in cui ho
cambiato la cinghia di distribuzione era perfetta ma mi hanno risposto anche
in modo scortese chiedendomi perché ero ritornato dallo stesso
concessionario se non mi fidavo. Sono riuscito a fargli aprire una pratica a
mio nome per i primi 2 interventi (per quello in corso non è possibile
perché mi manca la fattura, nel senso prima paga e poi reclama).
Il 25/10/2001 mi richiama l'officina e mi dice che il motore è grippato, lo
vado a vedere e ci sono le due camicie centrali rigate con uno dei due
pistoni intaccato.
Ora mi dicono che bisogna cambiare motore e che non è riparabile, giudizio
confermato anche da altri meccanici.
Dopo varie indagini ho scoperto che forse, e non ne ho le prove, il mio
motore è stato oggetto di un OTS (una specie di richiamo interno della casa
strettamente riservato, da non fare sapere a nessuno) nel quale si diceva
che la testata è difettosa.
Tenterò di fare valere i miei diritti, ma penso sarà inutile a meno che di
avere qualche elemento in mao tipo i numeri di serie dei motori oggetto
dell'OTS.
Qualcuno ne sa qualcosa?
Qualcuno ha un motore tipo F9QF716 (il 1.9 dti 72kw montato su Laguna e
Megane)?
Il propietario della concessionaria si sta fregando le mani perchè sa che ho
bisogno di una macchina e che in un modo o nell'altro mi fotterà dei soldi.
P.S. mi ha fatto una proposta di acquistare la mia macchina per 8.000.000
(ne vale 22 secondo quattroruote) e vendermi una Megane a prezzo intero
(cioè mi dice di abbassarmi i antaloni per incularmi meglio).
Grazie a chiunque mi dia una mano.
--
Pir@a
Eri un grand'uomo, Morgan
Un re senza corona
Quando alzavi le vele
Eccoti ora sottoterra

 wrote in message
news:9rovo3$sm7$1...@newsreader.mailgate.org...
Io posseggo la macchina in questione ma da quello che mi risulta il motore è 
F9QF718 e non 16 forse ho una release diversa.
Sono un pò di giorni che ho notato anche io un aumento della temperatura però 
nel mio caso credo dipenda dal totale cambio liquido refrigerante con uno non
originale renault in quanto quest'ultimo mi hanno detto che sia corrosivo.
Mi sembra strano che il motore non ti abbia dato nessuna noia o cenno di 
stanchezza visto i danni.
 
Io sarà ma non la porto mai in officina renault, mi affido a privati che 
conosco da 10 anni e ai quali ho fatto fare svariati lavoretti, sempre sotto 
il mio controllo.
Sono a disposizione per eventuali chiarimenti.
P.S. comunque per me rimane una gran macchina.
Ciao.
-- 
Posted from  [212.141.48.2] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


wrote:
Probabilmente la distribuzione non c'entra nulla, ma io accorcerei il
testo e lo invierei a TUTTE le riviste specializzate.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

Invia a Quattroruote, quando si vedono sulle pagine di un giornale cosě
diffuso magari iniziano a chiedere scusa e a trovare qualche soluzione
migliore.....