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Titolo: Leggere ODB

Ciao a tutti,
	ho un piccolo problema con l'ML (dovrebbe essere un sensore ABS/ESP 
nelle ruote che fa conatto male o si sta rompendo), quindi a schermo 
ogni tanto esce il messaggio errore ABS/ESP e li disattiva.
Ho collegato il mio dangle usb e sia con ODB Auto DOctor che con EODB 
Facile mi collego, leggo tutto quello che c'è da leggere per 
motore/trasmissione e altro, ma non trovo nulla per quanto riguarda esp 
e abs. Non leggono alcun errore...
Avete consigli su software o altri dongle?
Tra poco la porto in conce che deve fare i tagliando, ma siccome non li 
conosco, preferirei arrivarci preparato...


Non sapendo quale è il tuo...
Hai guardato qui?
https://www.youtube.com/watch?v=mez_mFQQhOw
 
 
Prova anche Carista, o il classico Torque.


prova a lasciare collegato il dongle fino a quando appare l'errore e in 
quel momento leggerlo sull'app.
Poi ci sono dongle più o meno evoluti. Io ne ho uno con cui si riesce a 
cancellare alcuni messaggi di errore volendo:
 
https://www.amazon.it/gp/product/B00H9S71LW/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
 
 
Ma ce ne sono anche di più costosi...

 Avete consigli su software o altri dongle? 
 
Non è detto che il problema siano il software e/o il dongle: bisogna vedere quali dati sono leggibili via obd.


Avevo questo dubbio, anche se con la diagnosi ufficiale si vede
correttamente...
 

 correttamente...
 
ci sono codici (messaggi sul bus CAN) standard e pubblici, interpretabili
da qualunque dongle (es. il n. giri, la temp. dell'aria in ingresso ecc.) e
poi ci sono codici proprietari, specifici di quell'auto e di quella
dotazione.
 
i messaggi sul bus passano sempre, ma i dongle generici non li sanno
interpretare e li scartano.
 
per cose che vanno al di la' del minimo garantito, serve il software
originale oppure uno retroingegnerizzato.
 
-- 
bed  & breakfast & my IPAD

 correttamente...
 
Spesso questo è dovuto al fatto che la diagnosi ufficiale "parla" in un modo diverso dai software standard, e riesce quindi ad accedere a dati che gli altri software non possono vedere (perché,  di fatto, non sanno cosa "chiedere").
Oppure certi dati vengono forniti su poiché le interfacce standard non utilizzano, infatti ci son casi (il vagcom dovrebbe essere un esempio) in cui con cavi particolari (e i giusti programmi) accedi a dati normalmente nascosti

Il 15/04/21 07:54, Fafifugno ha scritto:

Adesso vado sul forum americano dove avevo trovato l'informazione e vedo 
cosa hanno utilizzato. Per vagcom lo sapevo, poi slls finr non mi dono 
msi sbattuto per averlo.
Mercedes speravo fosse più standard...non so neanche io perchè...

> altro, ma non trovo nulla per  quanto riguarda esp e abs.
 
E' normale. Ti serve una diagnostica che riconosca tutti i messaggi di
errore e di funzionamento generati dalle centraline. l 'OBD cinese a
base di ELM227 riconosce solo le centraline generiche del motore,
perche' sono normalizzate.
 
Vedi se a fianco della diagnostica ufficiale Mercedes esistono delle
diagnostiche ricostruite dagli appassionati o da sviluppatori
indipendenti
 
 
--
 "Le Mondine" Fan Club
 
 

io con un dongle bluetooth cinese amazon e torque sono perfino riuscito ad azzerare spia motore su una gpunto

 io con un dongle bluetooth cinese amazon e torque sono perfino riuscito ad azzerare spia motore su una gpunto
 
+1
 
A.

 riuscito ad azzerare spia motore su una gpunto
 
Questo lo fanno tutti


 
 
Adesso mi manderete a cagare lo so... ma non ho un android in casa (solo 
un vecchio cellulare con android 2.0 che ah 10 anni)...
Ho solo Apple...


e quale sarebbe il problema? l'unica differenza sarà il pagare le app (e necessiti di un dongle wifi e non bt)
 
ciao, Oge

Il 15/04/21 15:24, Dr. Ogekuri ha scritto:

Che torque non esiste su IOS e c'è solo autodoctor che non legge nulla 
(già provato). Non vededno i codici di errore mi sono gurdato bene 
dalll'acquistare l'abbonamento...

Il giorno giovedì 15 aprile 2021 alle 15:13:45 UTC+2 Beppe ha scritto:

nemmeno un tablet android?
 
mi pare ci siano anche omologhi programmi per PC
 
ma se hai solo imac... :D

 
 
Pc ho solo workstation fisse... se esistesse per qindows comunque nessun 
problema, lo virtualizzo e via.
Ho provato a scaricare adesso un emulatore di Android e voglio vedere se 
funziona.

 Ho solo Apple...
 
Allora ben ti sta :-p
Scherzi a parte certe app ci sono anche per apple...

Il 15/04/21 17:13, Zotto T ha scritto:

Ho visto. Ora c'è anche torque app a 5,49€, ma ha recensioni pessime 
dove dicono sia fino una truffa...

Hai provato questa?
 
https://apps.apple.com/it/app/carly-for-mercedes/id935273528
 

 
 
No! Grazie mille la provo subito!

 dalll'acquistare l'abbonamento...
 
https://apps.apple.com/us/app/carista-obd2/id954363569
 
 
anche meglio di Torque, su VAG permette anche di personalizzare le chiusure automatiche dei finestrini/tetto e comportamenti vari della zona "comfort"
 
ciao

Il giorno giovedì 15 aprile 2021 alle 18:18:11 UTC+2 Dr. Ogekuri ha scritto:
 
Per tutte le auto ibride straconsiglio Hybrid Assistant (se qualcuno ancora non lo conosce).

 Per tutte le auto ibride straconsiglio Hybrid Assistant (se qualcuno ancora non lo conosce).
 
Mi sa che non monitora frizione e cambio :P

Il 15/04/21 18:18, Dr. Ogekuri ha scritto:

Me ne ero completamente dimenticato! Scaricato e se faccio a tempo oggi 
lo provo!
Grazie!

 Grazie!
 
IBAL. Com'era finita poi con il problema della selezione marce del cambio?

Il 16/04/21 08:24, Dr. Ogekuri ha scritto:

Quale? Se ti riferisci a quella che non metteva oltre la 4a marcia in 
automatico (w163)... l'ho lasciata dov'era. Era veramente un cesso, 
sporca, distrutta. L'unica cosa buona era il motore.
Ne ho presa poi un'altra, serie dopo (w164) che monta il 5000 v8. Motore 
e cambio (dove sono anche riuscito a leggere i dati) mi sembrano bene in 
forma. Adesso dopo 2k km fatti ha iniziaot ad accendere ogni tanto la 
spia abs+esp: poi la parcheggi, la prendi il giorno dopo e ti fa 3-400 
km senza problemi.
Controllando in giro ho visto che potrebbe essere colpa di un sensore 
nelle ruote dell'abs. Volevo capire quale, che magari me lo cambio anche 
da solo se ho tempo.

 conosco, preferirei arrivarci preparato...
 
Non so se e' anche il tuo caso ma per leggere le varie centraline ci 
vogliono degli adattatori per la presa odb. Nella Giulia, per esempio, 
per accedere alla centralina abs ci vuole un adattatore, cosi come per 
la centralina dello sterzo. Con la obd 'liscia' ci accedi solo alla 
centralina motore. Su aliexpress li vendono gli adattatori. Che poi non 
sono altro che prese maschio-femmina che invertono alcuni piedini della 
obd stessa.





 da solo se ho tempo.
 
si si ok... magari prova a dare un'occhiata ai connettori/connessioni, può esse un filo scoperto per sfregamento

 obd stessa.
 
E poi dove gli attacchi, nelle orecchie? E leggi i parametri sterzo e ABS?

Il 16/04/21 08:47, M@x ha scritto:

Mi era venuto quel dubbio anche a me... adesso vado a vedere.

Il 16/04/21 09:06, Dr. Ogekuri ha scritto:

Infatti, anche se mi da tanto da pensare ad un condensatore o oggetto 
simile: alla prima accensione della giornata tutto ok di solito (nel 
senso che se aveva avuto errore lo vedi ancora a cruscotto, ma appena ti 
muovi si spegne). Il problema avvine alla terza accensione di fila nella 
giornata (non importa se hai fatto 5 oppure 200km per ognuna delle 
accensioni).

 E poi dove gli attacchi, nelle orecchie? E leggi i parametri sterzo e ABS?
 
Mi risulta sia la Bosch quella motore ma non so le altre.
Si attaccano tra presa Obd e dongle e, si, leggono quei parametri.
Vatti a vedere cosa fa il software Multiecuscan se non ci credi.
Eppoi sinceramente se hai voglia solo di far polemica , vista la 
risposta, a me non me ne frega un cazzo
 
 

 Vatti a vedere cosa fa il software Multiecuscan se non ci credi.
 
Tutte le centraline dei sottoinsiemi automotive iniettano i loro
messaggi CAN sul BUS comune tramite i loro cablaggi, quindi e'
possibile (a macchina ferma) staccare le spine della singola centralina
e metterci le spine della diagnostica (oppure le stesse centraline
hanno una seconda presa dedicata alla dignostica) per accedere
direttamente alle centraline: delle sospensioni, delle luci, del
sistema multimediale, del webasto ecc. 
 
pero' cosi' si perde la comodita' del CAN BUS centralizzato (che
poi di can bus ce ne sono piu' di uno, uno lento, uno veloce, uno
multimediale ecc.). Questo succede perche' molte diagnostiche non
ufficiali  sono fatte in reverse-engineering da dei artigiani
riparatori "competenti" e ognuno storicamente si
specializza e approfondisce solo una parte del complesso auto. 
 
Le diagnostiche ufficiali di solito fanno tutto tramite l'OBD centrale,
perche' non devono studiare cosa-suddede-se, lo sanno gia' a priori da
progetto. 
 
SE&O


 conosco, preferirei arrivarci preparato...
 
Grazie a tutti per l'aiuto. Alla fine nessuno dei lettori di odb è in 
grado di leggere la centralina esp/abs.
Sono passato in concessionario e mi hanno fatto lettura gratuita: è un 
errore di alimentazione della centralina. Quindi ha detto che 
probabilemnte data l'età e kmetraggio della macchina potrebbe essere un 
problema di ossidazione dei contatti. Percui non ha ordianto nulla e mi 
ha detto che la guarderanno in occasione del talgiando.