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Titolo: Questo 5.7 V8... tanti piccoli quesiti

vediamo a quanti riuscite a dare risposta. per alcuni mi ci posso 
avvicinare, per altri, navigo in acqua alta.
E' un 5.7 V8 del 1994... Motore LT1 in stato impeccabile.
1) L'indicatore del carburante a motore caldo e in marcia, segna più 
autonomia rispetto a quando l'auto è ferma e in folle. In pratica quando è 
in folle l'indicatore cala un po'. A senconda poi dei tratti stradali 
l'indicatore va per un certo margine su o giù. Diciamo che non è certo un 
ago della bilancia. Mi chiedevo che tipo di galleggiante monta e soprattutto 
quali progressi hanno fatto le auto di oggi. Perchè sulle auto odierne le 
lancette sono invece abbastanza precise e oscillano pochissimo.
2) La pressione dell'olio mano a mano che si sale di giri aumenta.... questo 
però mi sembra più logico e giustificabile
3) La temperatura dell'acqua ad andatura costante e in marcia, segna più o 
meno sui 90. Quando si sta in folle o si rimane fermi a un semaforo, 
l'indicatore sale lento ma costante intorno ai 105-110. Non in zona rossa 
però. Mi chiedevo se fosse normale
4) Togliendo il tappo del serbatoio, si nota come quest'ultimo sia 
incamiciato non in materiale plastico ma in metallo e si nota l'apertura per 
l'inserimento della benz-pistola del diametro esatto per inserirla. Foro in 
metallo di misura esatta. Perchè ora le auto sono tutte con materiale 
plasticoso? vantaggi/svantaggi
5) la cinghia è a catena e non in plastica, quindi non è richiesta la 
sostituzione. Perchè nelle auto di oggi si è preferito cinghie non a catena?
6) L'ordinaria manutenzione pare sia solo per acqua e olio (no cinghia)..... 
e nulla più (naturalmente oltre alle parti consumabili: gomme, freni, ecc)
Per ora di altro non mi viene nulla, mi pare un motore relativamente 
semplice rispetto agli iper elettronicizzati.
A voi i quesiti.

 a voi i quesiti
Domanda numero uno.
Quando riesco a vedre qualche foto ed a sentire il rumore
;)
Riccardo 39, 207
Jaguar S-Type
Jaguarmania
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-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 ;)
A presto a presto...
Sono giornate senza ossigeno... ma mi attrezzerň. ^_^ 

 conseguenze. con la plastica ovviamente non succede.
Ok, però dovrebbe essere tutto portato a massa.
Altro.... Ma come mai quando si è in marcia l'indicatore del carburante 
segna vistosamente di più? Mi chiedevo se derivi dal galleggiante o dalle 
proprietà intrinseche della benzina.... 

 semplice rispetto agli iper elettronicizzati.
più semplice è, meglio è, a scapito delle prestazioni. se lo 
vuoi ULTRAvitaminizzare offre ampi margini, a scapito della 
durata
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 dovrebbe essere piuttosto bassa. a freddo e' decisamente piu' alta.
Che strani questi motori con i cilindri :P nella mia a caldo la pressione 
tende ad essere inferiore freddo 1.5-1.6 caldo (60-80 gradi) 1.3
Ciao
Alex
-- 
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Renesis (JPN, 218+, 36)

 perň. Mi chiedevo se fosse normale
relativamente normale, ma una controllata a radiatore, valvola
termostatica e ventolone con il giunto viscoso la darei
-- 
ciao 
chris
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e lui che ha detto?

 e lui che ha detto?
L' esatto contrario.
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