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Titolo: [SONDAGGIO] Common rail e iniettori pompa

Quale preferite dei due tipi di impianto di iniezione e perché?
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
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 Quale preferite dei due tipi di impianto di iniezione e perché?
Detto così suonerebbe come "quali preferite tra motori BMW, Fiat, Mercedes,
PSA e motori VAG?".
Comunque, personalmente preferisco i VAG per via dell'erogazione brutale, a
scapito di un po' di silenziosità e fluidità. Inoltre i motori VAG si
dimostrano maggiormente efficienti. Ma non so fino a che punto è merito del
PDE (pressione di iniezione più elevata rispetto al CR), visto che anche i
TDI 90 e 110 erano imbattibili da qst punto di vista.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 scapito di un po' di silenziosità e fluidità.
L'erogazione brutale non è certo una qualità! Va bene, ti fanno sentire la
spinta sotto il sedile, ma quando, ogni 20.000 Km devi cambiare le gomme
anteriori ti girano un pò i maroni, non trovi?

 anteriori ti girano un pò i maroni, non trovi?
Trovo che sia una cosa soggettiva, come tutto ciò che implica una scelta in
base ai gusti personali. A me piace la "brutalità" dell'erogazione, a te no.
Per quanto riguarda il consumo delle gomme... se fai tutto il tempo il
cinghiale, non ti durano nemmeno col motore BMW. Al contrario, se utilizzi
l'auto normalmente, ti dureranno su qualsiasi auto equipaggiata con
qualsiasi motore da 150 cavalli.


Quale preferite dei due tipi di impianto di iniezione e perché?
A oggi le due tecnologie sono praticamente equivalenti per quanto
concerne le possibilita' di gestire elettronicamente l' iniezione,
lavorando sul riflusso si puo' fare praticamente quello che vogliamo.
La scelta dell' acquisto di uno o dell' altro motore va soprattutto
con il gusto personale: il CR generalmente (ripeto GENERALMENTE) e'
piu' pastoso, meno ruvido e piu' silenzioso, in compenso l' iniettore
pompa prevale nelle prestazioni e ha una erogazione piu' cattiva che
puo' piacere ai piu' smanettoni. Come consumi siamo li'...
Il common rail e' a mio parere una soluzione piu' *elegante* e avra'
piu' futuro in quanto vedo la tecnologia iniettore pompa un po'
impiccata, verso la fine della sua evoluzione, penso che il CR abbia
piu' margine di evoluzione. il fatto che solo VW abbia investito per
sviluppare questa tecnologia potrebbe essere uno dei motivi...
ciao
ale

Quale preferite dei due tipi di impianto di iniezione e perché?
Se parliamo di efficenza pura, probabilmente non vi sono sostanziali
differenze. Addirittura si possono notare situazioni del tutto diverse
a parita' di tecnologia. Tanto per fare esempi concreti un Common Rail
sviluppato da MB ha una resa superiore, e non di poco, rispetto a
quello sviluppato da Isuzu (il 3.0 montato su Vel Satis)....
Cosi' come il sistema Pompa-Iniettore VW, essendo esclusiva del
gruppo, apparentemente sembra molto efficente, ma in realta' potrebbe
essere la sua implementazione in VW ad offrire risultati lusinghieri,
come del resto accadeva per i precedenti TDI.  
Se parliamo di caratteristiche il discorso cambia. 
Personalmente preferisco il Common Rail o un Diretta non troppo
brutale ma corposo (come il  2000 BMW). In parte perche' comunque
prende il meglio dell'erogazione di un motore diesel, ovvero buona
spinta in basso, che permette una guida brillante senza troppa fatica.
I TDI a 4 cilindri risultano brutali. Ovvero pigri in basso (perlomeno
su stazze di una certa importanza come Passat e A4), bruschi in alto.
Una caratteristica che sicuramente da una sensazione di sportivita',
direi piu' illusoria che reale, ma toglie anche il piacere di guidare
rilassati senza smanettare sul cambio per avere una spinta decente
(fermo restando che e' immensamente piu' piacevole sentire l'allungo
sino a 8500 giri :P). Sulle piccole utilitarie poi cessa ogni dubbio.
Dato che nessuno compra un 1.4 diesel per le prestazioni velocistiche
(mediocri quasi sempre) tanto vale puntare al confort di marcia e
quindi e' piu' indicato il CR.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

Quale preferite dei due tipi di impianto di iniezione e perché?
CR e come giŕ detto dagli altri per il suo funzionamento piů lineare e
per il minore rumore. Ciaoooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

 Quale preferite dei due tipi di impianto di iniezione e perché?
In casa abbiamo il c.r. Peugeot nella 206 HDI e io ho l'Ibiza TDI130 e
devo dire che al di la della potenza differente (40CV non sono pochi) io
preferisco il TDI proprio per la coppia ruvida e brutale, però io non
amo certo la guida rilassatissima, capisco che se uno ha una Passat SW
della brutalità di erogazione non gliene può fregare di meno ed ecco
allora che farebbe comodo un più morbido common rail. Comunque sia sono
due sistemi efficentissimi.
--
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Nicola  (27, 130, FC)
Seat Ibiza TDI Sport driver.
Peugeot 106 GTI 16V ancora
qualche volta driver.
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contattarmi in privato
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 Comunque sia sono due sistemi efficentissimi.
Esatto... e se su auto come la tua Ibiza ci sta bene un motore
dall'erogazione più vigorosa e brutale, non è detto che bisognerà
rinunciarci col common rail, ed una mappatura ad hoc.
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