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Titolo: Io e il MJT

Alla guida di un diesel, IO???!!!??
Ebbene si.
Sono in affiancamento addestratico con un collega dell'ex-TIM, ora fusa con 
Telecom, per vedere la manutenzione dei ripetitori.
Dovendo andare in quel d'Urbino, e avendo visto ieri che durante la giornata 
al collega lo tempestano di telefonate, distraendolo fortemente dalla guida, 
ho detto: "Guido io".
Loro sono meglio dotati di noi (automobilisticamente parlando, sia 
chiaro...... {;-D), e hanno le Punto MJT.
Lungi da me fare l'ennesimo IDATest di questa straconosciuta vettura, mi 
limiterò a dire le più rimarchevoli impressioni che ne ho tratto, tenendo 
presente che l'auto che ho provato ha 3 anni e 60000Km alle spalle, ed è una 
furgonata.
PREGI
Posizione di guida
per me che sono 1,70 è ottima, permette di stare molto raccolti sul volante 
con una distensione ottimale delle gambe e senza dover accentuare l'angolo 
di seduta, permettendo una guida comodo e rilassata. Mancano purtroppo molte 
regolazioni che permetterebbero anche ai tappi e agli stangoni di trovare 
l'optimum, ma penso che come optional ci siano.
Consumi
Inquina come tutti i diesel, ma consuma poco anche con guida "allegra" 
(sempre nei limiti però.....)
Stabilità
Un'auto che decisamente "copia" la strada, precisa negli inserimenti e agile 
anche con un carico molto pesante di attrezzi, strumentazione e scorte a 
bordo.
Sterzo
Un pò troppo leggero per i miei gusti, ma che mantiene CMQ un'ottima 
sensibilità: ritorno rapido e preciso
Tenete anche presente che normalmente vado in giro con un 1600 senza 
servosterzo, quindi la mia definizione di "troppo leggero" è probabilmente 
viziata dalle mie abitudini alla guida molto "fisica".
Ripresa
Il "calcio" del diesel si fa sentire, e aiuta a accelerare il sorpasso di 
camion che ti hanno ostacolato in autostrada non appena si scansano, senza 
bisogno di scalare una marcia.
Ma è un'illusione, dato che la marcia l'avevi già scalata prima, se no il 
motore "moriva" in 5° a 80....
Non so, è un modo diverso di guidare, posso capire che nel traffico può 
anche essere un vantaggio, ma nessuno mi convincerà mai che una cosa simile 
può essere considerata sportiva.
DIFETTI
La rumorosità.
Non ci sono cazzi: il MJT, come tutti i diesel, ha un rumore cupo e profondo 
che le mie orecchie, avvezze a ben altre sonorità, mal digeriscono.
Una straziante cacofonia in chiave di basso che ti accompagna per tutto il 
viaggio, e dato che il collega non aveva neanche montato uno straccio di 
autoradio con la quale tentare di coprire la nennia, mi ha veramente 
gonfiato le palle oltremisura.
Le plastiche
Esteticamente niente da dire, ma cigolii, scricchiolii, vibrazioni e rumori 
indefinibili riempiono l'abitacolo a un livello simile alla mia auto 
personale, che però ha 7 volte gli anni di questa, 4 volte i Km e ha subito 
una serie infinita di interventi "non standard" per l'istallazione di 
altoparlanti, autoradio, monitor, lucette e altri ammenicoli.
Il cambio
La posizione della leva è buona, ma i movimenti da effettuare con la H sono 
troppo ampi, soprattutto in orizzontale, nell'inserire la 5° si finisce 
puntualmente per dar delle grandi sardelle al ginocchio del passeggero, e 
non è bello. Inoltre l'innesto non è sempre preciso come dovrebbe.
I comandi
Sarà che sono un abitudinario, ma gli alzacristalli al centro del cruscotto 
non mi piacciono, e le levette a comando rotativo dietro al volante sono 
troppo corte, costringendo a contorsioni strane della mano per azionarle. 
Ah, i cari vecchi satelliti della Visa.....
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
22p.ti - AN
BX 16 TRS 66KW 1986 GPL
FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 Ebbene si.
mmmh, la vita e' bella perche' varia...
se ti leggo a postare ancora mortadellate su
it.hobby.cucina ti sculaccio, eh! :-P

 può essere considerata sportiva.
E dipende pure da quale traffico. Faccio molte rotonde e coi Diesel ho
difficoltà a riprendere in seconda da quasi fermo. Quando iltraffico è
agressivo intendo.
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale