Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Yaris 1.0 (modello precedente) LO SAPEVO

Le cose non me le scordo...no.. ora vi spiego COME ho ricordato COSA:
 Ieri, mentre procedevo in autostrada (vi ricordo che ho una seicento
1.1) ho visto una yaris 1.0 che mi ha superato arrogantemente in
prossimità del casello, per arrivarvi prima, mentre io andavo
tranquillo ai 40 imposti dal limite (magari ero sui 50 dai). Ok, mi
accodo, e vedo che è una yaris expo (penso 1.0, ma lo capirò dopo che
è solo una 1.0), che fra l'altro mi sta ancora più antipatico perchè
tiene il retronebbia acceso. lui paga, parte, pago io, parto,
inizialmente lo supero, mentre lui andava ancora tranquillo,ed ero
pronto a dimenticare l'accaduto. Ma dopo pochi minuti, proprio nel
momento in cui c'era l'immissione in un'altra autostrada (vi può
accedere un'auto per volta), il simpatico tipo con la yaris mi sorpassa
NELL'IMMISSIONE.. sempre con quell'odioso retronebbia: beh mi sta
proprio antipatico, decido di superarlo per togliermi quei retronebbia
fastidiosi da davanti,visto che non rispondeva a nessun lampeggio.
Accelero, ma non lo raggiungo.. ormai decido che lo devo cmq superare,
schiaccio a tavoletta e gli sto sempre dietro fino a quando entrambi
arriviamo a 160 (il distacco suo non aumenta), sto pensando che se non
voglio vedere il suo retronebbia posso lasciarlo andare rallentando e
tornando a velocità più consone, quando  a un certo punto ricordo che
fra un chilometro c'è una simpaticissima salitona!
Ecco, questo è il momento in cui mi ricordo, di cosa direte voi? Mi
ricordo di quel mio post "ho la seicento 1.1 ho guidato la yaris 1.0,
riflessioni", nel quale è saltato fuori che una yaris in una salita
autostradale non arranca mentre una punto 1.2 si. A questo punto non
potevo mollare. Ci siamo, inizia la salita e inizio ad avvicinarmi alla
yaris, io resto ai miei 160, poi calo a 155, mi avvicino sempre +, 150,
mi avvicino sempre +, sono sui 145 e sono già abbastanza vicino,
arrivo ai 140 al culmine della salita, mentre già metto la freccia per
sorpassare la yaris bruciasalite, che cmq non accenna ad agevolare il
sorpasso perchè non ci sta a vedere che il suo motore arranchi in
salita (è qui che ho capito che si trattava di un 1.0... ). a questo
punto accendo io i retronebbia, mantenendomi davanti senza sparire, per
non lasciare l'amico senza retronebbia negli occhi.. lui non fa gli
abbaglianti nè niente, penso abbia capito. Dopo 10 secondi mi sento 1
pò troppo cattivo, quindi tolgo il retronebbia, e riaccelero per
andare via... mantenendomi sui 140, siamo già in pianura ormai. Poi
scendo anche a 130, anche a 120, ma di lui non ho più nessuna traccia.
Boh fatti suoi.
In ogni caso, io le cose non me le scordo e sapevo che sarebbe arrivato
il momento in cui mi sarei confrontato con una yaris 1.0 in quella
salita autostradale, prima o poi. E ho avuto le mie conferme. Quindi
spero che chi sosteneva che la yaris non arranca in salita mentre il
fire si, si ricreda.

davide...@tin.it
 ha scritto:
[snip]
Minchia, son soddisfazioni... ;-)
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

Mentre leggevo mi passavano davanti le immagini di fast and furious,
pari pari :P :P 
ca'
Max

prima di scatenare le solite inutili polemiche, ribadisco che ho aperto
questa discussione solo per far ricredere la persona che sosteneva la
maggior propensione della yaris 1.0 ad affrontare le salite
autostradali rispetto alle auto con motore fire. Per il resto non
voglio aprire nessuna polemica, nè voglio gettar senza pietà fango su
un'altra auto, come spesso si fa in questo ng, con qualunque auto. Solo
era prevedibile che la yaris in quinta scendendo sotto il regime di
coppia massima stenti un pò rispetto a un motore con la coppia
distribuita meglio ai bassi e ai medi regimi, e di cilindrata più alta
(pur con meno potenza MASSIMA), è anche normale per un 1.0.

 arriviamo a 160 (il distacco suo non aumenta),
Ho forti dubbi che una Seicento 1.1 arrivi a 160 all'ora... poi cosa 
indichi il tachimetro e' un altro discorso :P
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,136hp,VE]
406 ST Sport 2.2 HDi FAP
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

NiCkO ha scritto:

beh ovviamente quando segno 160 farò più o meno 150 (che è la
velocità dichiarata), ma spingendo ancora un pò arrivo a segnare 165
in pianura (a volte anche i 170 si raggiungono facilmente). Considera
che la velocità rilevata da Al volante è di 153,8 km/h che secondo me
corrispondono appunto a 165 indicati e forse un pò di + (lo stesso al
volante dice che a 130 reali il tachimetro della seicento segna 135).
Però basta un pò di vento a favore o una discesa anche leggera che si
spuntano velocità superiori anche ai 153,8 dichiarati, difatti in
discese leggerissime si sale subito a 175 indicati, in una discesa
pronunciata una volta ho visto anche i 185 di tachimetro (oltre il
fondoscala) ma questa è un'altra storia.

 fondoscala) ma questa è un'altra storia.
Di' la verita', cercavi di fare come nella pubblicita' dell'AUDI e si
e' rotto il cavo... :D 
cia'
Max

Roccia Max De Poli ha scritto:

mi sfugge tale pubblicità, mi rinfrescheresti la memoria? :-)

http://www.fourtitude.com/news/publish/Audi_News/article_1102.shtml
:D
cia'
Max

 Max
eheheh, beh, si , certo:
http://dav.castpost.com/vel%20max%20quinta(DISCESA).jpg
quella volta dei 185 la lancetta era appunto ancora oltre

la yaris è + veloce di 10km/h ad una seicento indipendetemente da cosa 
indichi il tuo conta chilometri.
600 non arriva ai 150
yaris non arriva ai 160
in poche parole il discorso è totalmente invertito sebbene bisogna tener 
conto dato l'esiguo scarto delle condizioni delle auto.
Messe bene va un pelo di + la yaris questo dati alla mano.

pari pari :P :P 
Si chiama "ralenty"....
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

Prism ha scritto:

non voglio mica dire che la seicento sia più veloce della yaris.
Comunque, dati delle prove alla mano: seicento 153,8 km/h (altre prove
non ne conosco), yaris 1.0 156,7 km/h - poco + di 157 in un'altra
prova... tutta questa differenza non la vedo... se poi i motori vengono
messi in difficoltà da una salita, vi ho raccontato il risultato. In
ogni caso ripeto di non voler accendere polemiche, volevo solo
rispondere a chi diceva che la yaris 1.0 in salita soffre meno dei fire.

 fire si, si ricreda.
Ora ci sentiamo tutti molto meglio ...
Questo NG si chiama it.discussioni.auto e non it.sport.formula1
-- 
Marco E. --- (BO, 32y, 75cv)
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
New Yaris Minisite 
http://www.yaris.toyota.it
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

 yaris non arriva ai 160
La Seicento come esce da un urto a 160 km/h ?
Ciao
MARCO



mi sembrava di aver fatto le premesse dovute (non volevo scatenare
polemiche, volevo solo rispondere a chi diceva che la yaris col 1.0
arranca meno delle fiat col fire nelle salite in quinta). Tutte le
affermazioni che ho fatto che potrebbero sembrare patetiche (sapevo che
sarebbe arrivato il momento in cui mi sarei confrontato..ecc...) sono
fatte tutte nell'ottica di  rispondere a chi, a priori, diceva che la
yaris solo perchè ha un 1.0 più potente dei fire 1.1 e 1.2, e ha le
marce più corte, debba soffrire meno le salite in quinta. Le cose si
dicono quando si è sicuri, e non a priori, per convinzione popolare.
Tutto qui. In quest'ottica mi sono permesso di avere una certa
impostazione nella mia discussione.
In ogni caso se la discussione non vi aggrada, potete tranquillamente
non rispondere più e d essa cadrà giustamente nel dimenticatoio
perchè evidentemente non interessa a nessuno. Ma se la discussione non
vi aggrada e rispondete, beh.. le date ossigeno per vivere.


potremmo provare insieme io nella mia auto e tu nella tua, entrambi ai
160. Ok? Se te l'accolli lo si fa insieme, se non te l'accolli non lo
faccio neanch'io. Se il tuo problema è sfasciare la tua auto, puoi
usarne un'altra.

 perchè evidentemente non interessa a nessuno.
Non è una questione di interesse ma di civiltà, andare a 160km/h è 
VIETATO e pericoloso. Non serve aggiungere altro.


 Questo NG si chiama it.discussioni.auto e non it.sport.formula1
Sono straconvinto che se il post fosse stato di uno che con la Yaris 1.0 
sverniciava la 600 1.1 non avresti risposto cosě.
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+
Tiscali 12Mega 

 sverniciava la 600 1.1 non avresti risposto così.
Pensi male allora ... il mio senso civico viene prima di qualsiasi 
cosa.
Poi cmq tu devi sempre cercare la mia (presunta) malafede; pensa un pò 
quello che vuoi, a me non me ne può fregare di meno.
Ciao
MARCO



evitiamo i moralismi: puoi giurare di rispettare alla lettera il codice
della strada? ogni norma del codice della strada è fatta per evitare
pericoli. E spesso ci sono violazioni ben più pericolose rispetto a
quella di andare a 160 in autostrada. Per esempio: non mantenere la
distanza di sicurezza, non rispettare le precedenze e gli stop.... si
muore di più in città che in autostrada.

 La Seicento come esce da un urto a 160 km/h ?
beh... LOL
perche una Yaris come esce da un urto a 160?
vedendo come č uscita una A3 a 100 all'ora...  
o come ne escono molte auto in urti a 40 all'ora..
non mi farei troppe illusioni che il risultato sia diverso...

 Poi cmq tu devi sempre cercare la mia (presunta) malafede;
Non si tratta di malafede è che sei un nippopetomane! :-PP


 non mi farei troppe illusioni che il risultato sia diverso...
Dipende dalla dinamica dell'urto ma visto come si comporta la scocca 
della 600 
http://www.pistonheads.com/pics/news/11412/fiat_seicento_oneoftheworst-L.jpg
 
in un urto a velocità relativamente bassa ....
E' una vergogna che un'auto del genere sia ancora commercializzata, ma 
si sa: siamo in Italia.



perchè secondo te le altre piccole che hanno tre stelle hanno un
risultato del crash test molto differente da quello della seicento? cmq
lasciamo perdere, la discussione inizia a deviare e a degenerare, io
volevo solo puntualizzare una cosa... e mi ritrovo ad aver acceso il
solito flame.. non si riesce mai a rimanere In Topic... mah.. che
c'entrava iniziare il discorso sui crash test dicendo che è pericoloso
andare a 160 e chiedendosi come diventa la seicento dopo un urto a 160?
volevo solo dire che non è vero che la yaris 1.0 fa le salite in
quinta meglio di un fire, come fu detto una volta... tutto qui.

 quinta meglio di un fire, come fu detto una volta... tutto qui.
Ci credo ciecamente, ma continuo a preferire mille volte la Yaris; 
parliamo di un'auto innovativa e sicura e di una scatoletta di sardine 
con 2 ruote.



Difatti non ho minimamente parlato di altri aspetti. Volevo SOLO
chiarire questo SINGOLO aspetto,rispondendo a chi ha detto... di qua e
di là..ecc...ecc... E' ovvio che la Yaris è un progetto più moderno,
con tutti i pregi che ciò comporta, lo riconosco indubbiamente. Ma tu
non dovresti permetterti di dare della scatoletta di sardine a
nessun'auto. La seicento è semplicemente derivata da un progetto degli
anni '90, e ovviamente il crash test non può prescindere da ciò. Ma
non per questo la Seicento non può avere i suoi pregi (che ha). Stiamo
comunque inesorabilmente uscendo off topic per l'ennesima volta. Se
dobbiamo continuare a uscire fuori dal topic ovviamente è meglio che
non scriviamo. Tanto se non sbaglio, tutto quello che c'era da dire
relativamente al topic è stato detto.

 600 non arriva ai 150
Ce la fa una Y elefantino con lo stesso motore, sup. frontale maggiore, 100
kg in piů e probabilmente la 5a piů corta. Perchč non dovrebbe farcela la
600?
PS il 1.1 della elefantino in salita era una belva rispetto alle
aspttative.... ovviamente solo conducente. In 5 l'acelleratore era inerte.
PS2 consiglio a tutti di provare una 600 da  soli 54 cv almeno una volta
nella vita, magari in qualche bella sradina tortuosa. Fa riflettere molto.
-- 
 Il Nostro Costruttore Nazionale mi odia. Ormai č certo: io faccio tanto per
lui e lui mi aizza contro i suoi emissari.
 Lunedě mi vado a comprare una Golf. TDI. Poi martedě la rivendo, cosě,
giusto per ripicca.  (Cosmic Ing. Chaos)


l'avevo detto, Al Volante per la seicento ha rilevato 153,8 km/h di
velocità massima, poi, data la quinta lunga, una leggerissima discesa
o vento a favore sicuramente fanno guadagnare qualche km/h, se poi la
discesa è lunga.. quoto anche il discorso dei 54 cv. La gente deve
capire che le potenze MASSIME non dicono un bel nulla, importa come la
potenza è erogata in tutti gli altri regimi, non al regime di potenza
MASSIMA. Ho infatti dimostrato cosa succede in una salita con auto più
potenti (ricordo che si parla di potenza MASSIMA). Sicuramente la
Seicento è anche avvantaggiata dal peso ridotto, quel che è giusto è
giusto, va detto. Ma i 1.2 della panda e punto hanno comportamenti
molto simili, ciò che possono perdere in spunto dato il peso maggiore,
possono in parte riguadagnarlo grazie alla coppia maggiore (e erogata a
un regime più basso), che ovviamente concorre a far salire anche la
potenza massima (ma quel che conta è la pienezza a tutti i regimi, fin
da quelli più bassi).

 ha scritto nel messaggio 
news:1140691341.8...@g44g2000cwa.googlegroups.com...
Le cose non me le scordo...no.. ora vi spiego COME ho ricordato COSA:
 Ieri, mentre procedevo in autostrada (vi ricordo che ho una seicento
1.1) ho visto una yaris 1.0 che mi ha superato arrogantemente in
prossimità del casello, per arrivarvi prima, mentre io andavo
tranquillo ai 40 imposti dal limite (magari ero sui 50 dai). Ok, mi
accodo, e vedo che è una yaris expo (penso 1.0, ma lo capirò dopo che
è solo una 1.0), che fra l'altro mi sta ancora più antipatico perchè
tiene il retronebbia acceso. lui paga, parte, pago io, parto,
inizialmente lo supero, mentre lui andava ancora tranquillo,ed ero
pronto a dimenticare l'accaduto. Ma dopo pochi minuti, proprio nel
momento in cui c'era l'immissione in un'altra autostrada (vi può
accedere un'auto per volta), il simpatico tipo con la yaris mi sorpassa
NELL'IMMISSIONE.. sempre con quell'odioso retronebbia: beh mi sta
proprio antipatico, decido di superarlo per togliermi quei retronebbia
fastidiosi da davanti,visto che non rispondeva a nessun lampeggio.
Accelero, ma non lo raggiungo.. ormai decido che lo devo cmq superare,
schiaccio a tavoletta e gli sto sempre dietro fino a quando entrambi
arriviamo a 160 (il distacco suo non aumenta), sto pensando che se non
voglio vedere il suo retronebbia posso lasciarlo andare rallentando e
tornando a velocità più consone, quando  a un certo punto ricordo che
fra un chilometro c'è una simpaticissima salitona!
Ecco, questo è il momento in cui mi ricordo, di cosa direte voi? Mi
ricordo di quel mio post "ho la seicento 1.1 ho guidato la yaris 1.0,
riflessioni", nel quale è saltato fuori che una yaris in una salita
autostradale non arranca mentre una punto 1.2 si. A questo punto non
potevo mollare. Ci siamo, inizia la salita e inizio ad avvicinarmi alla
yaris, io resto ai miei 160, poi calo a 155, mi avvicino sempre +, 150,
mi avvicino sempre +, sono sui 145 e sono già abbastanza vicino,
arrivo ai 140 al culmine della salita, mentre già metto la freccia per
sorpassare la yaris bruciasalite, che cmq non accenna ad agevolare il
sorpasso perchè non ci sta a vedere che il suo motore arranchi in
salita (è qui che ho capito che si trattava di un 1.0... ). a questo
punto accendo io i retronebbia, mantenendomi davanti senza sparire, per
non lasciare l'amico senza retronebbia negli occhi.. lui non fa gli
abbaglianti nè niente, penso abbia capito. Dopo 10 secondi mi sento 1
pò troppo cattivo, quindi tolgo il retronebbia, e riaccelero per
andare via... mantenendomi sui 140, siamo già in pianura ormai. Poi
scendo anche a 130, anche a 120, ma di lui non ho più nessuna traccia.
Boh fatti suoi.
In ogni caso, io le cose non me le scordo e sapevo che sarebbe arrivato
il momento in cui mi sarei confrontato con una yaris 1.0 in quella
salita autostradale, prima o poi. E ho avuto le mie conferme. Quindi


...un racconto stile anni '60....quando esser superati da un'auto di 
cilindrata inferiore era un'offesa grave..:-)
ciao
fm 

fm ha scritto:

ma guarda, è il contrario.. sono stato superato da un'auto più
potente (potenza MASSIMA) ma evidentemente la potenza MASSIMA non è
tutto. E poi in effetti il mio "racconto" sembra molto "epico".. ma in
realtà si tratta solo di un'acceleratina a tavoletta e un sorpasso..
mica mi ci sono incollato dietro.. sono sempre stato a distanza di
sicurezza... nulla più di un sorpassino.. mica è stata una sfida
all'ultimo sangue.. quel pizzico di arroganza che può esserci nel
racconto è dovuto solo al fatto che il tipo mi ha superato al casello
dove si dovrebbe andare piano e rispettare la coda, poi mi ha superato
anche nella corsia di immissione in un'altra autostrada (1 corsia), e
in tutto questo aveva il retronebbia acceso. Ma mica poi è stata
chissà quale sfida.. l'ho seguito, ho accelerato a distanza, e l'ho
superato, tutto qui.

 wrote:
CUT
E tu faresti meglio ad imparare a quotare, porca troia...
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80

 salita (è qui che ho capito che si trattava di un 1.0... ).
Due cose:
- due idioti in autostrada che si ingarellano è sempre una bella 
notizia. Il mondo non deve temere, gente stupida ce n'è ancora tanta. La 
specie non è in via di estinzione. WWF non serve il tuo aiuto. ;-)
- se il tipo avesse avuto un pelo d intelligenza avrebbe scalato in 
quarta. La Yaris 1.0 (ma io parlo della prima, quella da 68 e non della 
seconda da 65, che mi dicono molto più spenta) in quarta fa i 155 senza 
mollare di un km/h. Ovvio che i consumi diventino da 545i e quindi il 
gioco non vale la candela (almeno per chi non vuole bruciare un pieno in 
poche centinaia di km).
Cmq mi hai strappato un bel sorriso. Va là che è bella la tua 
Seicento... LOL.
p.s. il giochino dei retronebbia è idiota forte. Meglio evitarlo. tnk
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 in pianura (a volte anche i 170 si raggiungono facilmente). 
In discesa forse...


 La Seicento come esce da un urto a 160 km/h ?
Come la Yaris. Impossibile riconoscere dai rottami il tipo di auto...
Siamo seri!
Togli 100 km/h e il confronto ha un senso.



poi questa me la spieghi. Non so quante volte ho ripetuto che non
voglio dimostrare che la mia auto sia buona bella ecc.. volevo solo
rispondere a chi diceva che il fire in salita muore  mentre il 1.0
della yaris no! l'ho ripetuto 100 volte.


no, in discesa succede questo:
http://dav.castpost.com/vel%20max%20quinta(DISCESA).jpg

CUT
Non so quante volte ho ripetuto che non
voglio dimostrare che la mia auto sia buona bella ecc..
CUT
...come  quelli  di questo NG che hanno la  BMW.???....ahahahah
ciao
fm

 Seicento... LOL. 
....

 ha scritto nel messaggio 
news:1140963939.6...@t39g2000cwt.googlegroups.com...
fm ha scritto:


ok ok va bene ....E' BRUTTA !!!...:-)
ciao
fm.

 relativamente al topic è stato detto.
Una cosa non è chiara nell'ntento del topic. Cosa vuoi dimostrare?
Che la Yaris lanciata in autostrada se vede una salita cala vistosamente 
di giri e perde velocità max?
Io credo, ma posso anche sbagliarmi, che invece la Yaris usi più energia 
e cv anche a causa di una aerodinamica meno favorevole della Seicento.
La superficie frontale delle due auto è ben diversa e questo penalizza 
Yaris.
Ma dal tuo test una cosa non è certa.
Tu eri a tavoletta.
Anche la Yaris era a tavoletta????
IMHO no. Però, come ripeto posso sbagliarmi.
p.s. come già detto nell'altro post, la Yaris ha la vel max in quarta e 
non in quinta, marcia di riposo e di consumo basso. Se si vuole davvero 
vedre se tiene i giri e se spinge, si deve provare in quarta. Io con la 
Yaris in quarta a 6000 giri ci arrivo e non molla certo se vede una 
salitina. Certo se parli di una bella salita allora molla, ma credo 
anche la tua Seicento.
Cmq ci vorrebbe un test un po' meno spannometrico, almeno con una paio 
di strumenti che misurino la vel effettiva e un colludatore serio che 
provi entrambe le auto.


 della yaris no! l'ho ripetuto 100 volte.
Pare una difesa ostinata oltre misura. Ma tu credi davvero che il tuo 
test sia probante? No, te lo dico subito.
Cosa resta? Che è una uscita un po' trollesca per dimostrare che il Fire 
non muore e il VVTi sì. Il che in realtà non è provato scientificamente.
Quindi? Il tutto serve a gran poco. Tu vuoi dimostrare qualcosa della 
tua Seicento. Bene. OK. Ma stai tranquillo che nessuno ti denigra la tua 
utilitaria. Ecco il senso del mio reply.
Il tutto strappa un bel sorriso... e non di sfottò, bensì di simpatia 
per la passione che traspare.
p.s.
quanto alla velocità provata così, ricordati solo che oggi stai correndo 
con una seicento, magari più avanti nella tua vita avrai una vettura con 
molti più cavalli e molta più velocità.
Sappi che il tuo metodo di prova non deve cmq mai portarti ad assumere 
su strada aperta al pubblico comportamenti che potenzialmente possono 
essere di grave pericolo per gli altri.
Ma immagino che tu lo sappia benissimo. Il buon senso non ti manca.


 provi entrambe le auto.
non voglio dimostrare nulla, ho ripetuto 1000 volte che volevo
solamente rispondere a chi diceva che la yaris in salita muore mentre
un fire no. il test è sicuramente spannometrico, ma si sa che spesso
si riesce a capire le intenzioni dell'altro.non voleva mollare, si
poteva "dedurre" che era a tavoletta, e se è per questo anche la
seicento raggiunge la vel max in quarta, al volante ha rilevato la vel
max in quarta appunto, che la seicento sia più piccola e leggera non
c'è dubbio, ma se il fire "morisse" maggiormente rispetto al 1.0
toyota, sarei rimasto dietro (ricordo che si sta parlando cmq
spannometricamente).... è ovvio che non voglio avere con questo "test"
nessuna validità scientifica, ci mancherebbe pure. In ogni caso la
salita c'era, e i 6000 giri in quella salita la yaris li molla... ti ho
detto che siamo passati da 160 a 120-140 (io sono arrivato a 140
indicati, nn so lui), in quarta non penso saremmo rimasti proprio a
160... la salita c'era. difatti è la stessa salita, che fatta in
discesa mi ha permesso di raggiungere i 180 passati (segnati
ovviamente, oltre il fondoscala)

 160... la salita c'era.
Non si possono pretendere miracoli...
Io so che il 1.1 fire della Y10 di mia moglie, che abbiamo avuto in casa 
alcuni anni fa, era molto meno brillante del VVTi della Yaris e 
consumava più o meno uguale. Faceva i 15 come fa i 15 il VVTi. Però se 
apri e tiri i rapporti il VVTi spinge, quello moriva prima.
In salita, su strade di montagna dove con la Y10 facevo i 90 di vel max 
in salita in terza, qui sfiori i 110. Quindi qualcosa di diverso c'è.
E credo che la Y10 sia confrontabile per massa e motore con la tua 
Seicento (era solo rifinita 1000 volte meglio della seicento, una 
raffinatezza che la Yaris si sogna solamente, peccato per le sole due 
porte e per lo spazio complessivo ridotto).


 Seicento
Peccato che il 1.1 della y 10 sia si lo stesso motore del 1.1 della
seicento, ma molto diverso.... iniezione spi, erogazione abbastanza
diversa (meno vigore in generale, sia in basso che in alto, minore
elasticità, ecc..) rapporti diversi, non so neanche se la potenza
massima era diversa, tutto diverso.. uguale solo il motore. Il 1.1
della seicento (e manco le prime seicento) è molto migliorato in tutti
i sensi. Tanto per dirne una, visto che citi la terza marcia, io di
terza ci prendo i 145 km/h segnati (entra il limitatore).

 terza ci prendo i 145 km/h segnati (entra il limitatore).
IO parlo di salita. Quindi il limitatore in terza non l'ho mai 
raggiungo, non abbiamo strade con alcuni km dritti da provare, parlo di 
strade di montgna con curve e curvette...
Cmq il 1.1 della T10, secondo modello, quello con il restyling, aveva 60cv.



ok, ma era sempre peggiore dell'attuale, nonostante la maggior potenza
massima, per tutte le ragioni che ti ho detto.

 apri e tiri i rapporti il VVTi spinge, quello moriva prima.
Il 1.1 Fire della Y10 non č il 1.1 della 600.
Iniezione piů raffinata, parti in movimento alleggerite, forse anche
rivisitazione della camera di scoppio, ma non ne sono sicuro.
