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Titolo: mini ida test - honda nsx

Purtroppo il test e' veramente mini, sono stato passeggero sulla NSX da
Finale a Varazze e ritorno, sull'Aurelia. Non e' proprio stato possibile
fare di piu', il proprietario non lo conoscevo e non parlo il Francese: per
chiedergli di accelerare un po' facevo "Vrooommmm, vrooomm", ma, complice il
traffico, ho visto ben poco delle possibilita' della macchina. A gesti ho
intuido che deve essere il 3000 (non il 3200).
Esterno
Purtroppo grigia metallizzata, con tettuccio nero di materiale plastico,
asportabile.
La linea la conoscete tutti, non sembra particolarmente invecchiata;
mantengo qualche personale perplessita' sul posteriore un po' troppo lungo.
Si notano i cerchi 'piccoli': 15 davanti e 16 dietro; anche la gommatura e'
tutt'altro che estrema: 205/50 e 225/50.
Molto meglio con i fari a scomparsa giu'.
Interno
Tutto bellissimo, tutto di pelle, tutto regolabile elettricamente, tutto
nero. C'e' l'irbag per il pilota, il regolatore di velocita' con comandi al
volante, la zona rossa a 8000 giri (fondo a 9000), il tachimetro a 280 kmh,
il condizionatore. Manca un po' di spazio (sono 1.85), e forse al posto di
guida e' peggio. Si sta seduti molto bassi, ma si vede bene sia davanti che
di lato.
Su strada
Come faccio a dirlo? Non abbiamo mai superato i 4000 giri. Fino a li' il
rumore e' piu' fastidioso che bello. L'assetto non e' particolarmente rigido
sulle sconnessioni (meno di una Classe A, per esempio).
Integro con la scheda tecnica e la prova di 4ruote (5/91)
Motore centrale trasvesale, V6 (90 gradi), 2977 cc, 273 cv a 7300 giri,
limitatore a 8000, 284 nm a 5400 giri, 4 valvole, variatore di fase VTEC,
condotti a lunghezza variabile (VVIS).
Cambio a 5 marce, trazione posteriore, controllo stabilita'.
Dimensioni 440x1810x1170, 1370 kg.
Ampio uso di alluminio in telaio e motore.
Secondo 4ruote il controllo stabilita' (disinseribile) consente al pilota di
effettuare manovre divertenti (sovrasterzi) solo finche' restano non
impegantive, poi interviene (ragionando su velocita' delle singole ruote ed
angolo di sterzata) frenando una ruota motrice. Mi chiedo se nel 1991
esistessero sistemi di controllo gia' cosi' evoluti.
Ivan Capelli la prova a Balocco e parla di vettura molto composta,
assolutamente piatta, facile (ma le foto lo ritraggono di traverso a ruote
fumanti). Nei difetti ci mettono lo sterzo pesante ed il bagagliaio piccolo.
Prestazioni
273 kmh
0-100 in 5.6, 0-200 in 19.9, 1000m in 24.6
70-120 in V in 11.2, 1000m da 30 kmh in V in 32.8
100-0 in 36m
10.3 km/l a 130 kmh
Probabilmente rivedro' il Francese (di Montecarlo) entro qualche weekend,
qualcuno sa come si dice: 'Posso fare un giretto sulla tua macchina ?'
(30, 121, GE)

 qualcuno sa come si dice: 'Posso fare un giretto sulla tua macchina ?'
- indichi la tua persona
- indichi il posto guida
- congiungi le mani e fai l'aria compassionevole
- fai il motto che andrai pianissimo
se ti va bene sali e apri la prima da 1000rpm a 8000rpm, tutta d'un fiato e
tutta a ruote fumanti :-)

 qualcuno sa come si dice: 'Posso fare un giretto sulla tua macchina ?'
" est ce que je peut conduire un peu ?" = esch je p conduir an p .....
probabilmente ti dirą no...ma tentare.....
ciao