Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Dischi artigianlali

Sto uscendo pazzo per i freni del fiestino...
Non riesco a trovare un kit che vada bene ....
e non volgio spendere una fortuna...
Pensavo .. nel frettempo che cerco potrei fare forare 
al tornio i miei dischi (non autovent.) cosi' da favorire lo sfogo dei
gas di fading e il raffreddamento  e montare 2 pastiglie ferodo
racing.
Nel frettampo cerchero' un modo di montere degli autoventilati di
taglio 260/280
Che ne dite?
per forarli ci vuole qualche accortezza particolare?
penso sia sufficente far si che siano bilanciate le forature.

racing.
DA EVITARE ASSOLUTAMENTE!
Un Mio amico l'ha fatto qualche anno fa' su una moto e  zoppica ancora...
I Dischi freni vanno testati in laboratorio prima di essere prodotti,il
pericolo di innescare vibrazioni (causati da fori) ,con succesiva rottura
del disco non é cosi' remota come sembra.
Con la mia moto da enduro (Honda Dominator) sono riuscito a rompere un disco
forato (solo crepe fortunatamente) ,solamente sostituendo le pastiglie
originali con un tipo piu' dure.......prima qualche piccola vibrazione e poi
TAC!!!!
Ciao
     _______     _______
    /__     __/     /__     __/
        /    /               /    /
      /__/  AUDI    /__/     RoadRunner
                          Tony  
roa...@tin.it




penso sia sufficente far si che siano bilanciate le forature.
Mmmm.... mi sembra un po' troppo semplicistico....
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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NON FORO I DISCHI .
Li butto.
Ho deciso .
quando ho detto al barbamecca se potevo forarli mi voleva uccidere :-(
Allora ho deciso ... 
2 ferodo racing Gr N (non omologate ) 350° max
e 2 dischi    o ATE powerdisck racing (consiglio del mecca) e dei
Brembo serie oro ... 
domani decido ...
Poi tubi aerokit e DOT5 .
Spesa circa  500/600 k lit.
Speriamo bene.
Un domani chissa' ... quando il mio motore avra' una scuderia di 120Cv
... ci si  fara' un pensierino ...

 'The Krazy One' +-- 
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---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: Honk if you love peace and quiet.

E per la frizione come fai? Ti sdoppia il circuito? E' complicato?
Non serve sul modello  >97
Cosi' ha detto.

 Cosi' ha detto.
Non c'è bisogno che io ti ricordi di postare, poi, a lavoro eseguito, le tue
impressioni di guida e dettagli tecnici sulle soluzioni adottate...
Grazie.
Bernardo.
Fiesta 1.2 "dlang-dlang all'avantreno" driver

 'The Krazy One' +--
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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.

Cosa centra la frizione con i freni ?????
Il fiesta ha la frizione idraulica che va a pascare nella stessa
vaschetta dei freni ...
quindi funziona con DOT4  tra poco la mia andra' a DOT5 ( dovrebbe
anche vere meno problemi di temperatura)

racing.
(snip)

forare i dischi originali Nissan nuovi! =;-O
Me lo vedo....prima segna a lapis dove forare, poi prende e buca
disegnando una spirale......:-DDDD molto scientifico !!!!! :-)))
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
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Ultimo aggiornamento 8/11

anche vere meno problemi di temperatura)
Non lo sapevo. Ma è una cosa comune che le frizioni idrauliche lavorino con
lo stesso circuito dei freni oppure normalmente sono sdoppiati?
:-)


lo stesso circuito dei freni oppure normalmente sono sdoppiati?
Se ne trovano di entrambi i tipi, quando sono in comune la pompa della
frizione e' comunque collegata al serbatoio a meta' altezza in modo
che una perdita non svuoti completamente la vaschetta facendo aspirare
aria alla pompa dei freni...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
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 Icq 16635319
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racing.
Scusa ma se ti devi fare dei dischi, non puoi usare un
masterizzatore??? :-DDDDD
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


aria alla pompa dei freni...
I vantaggi (costi a parte) di questa soluzione ???
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 12/04/99

I vantaggi (costi a parte) di questa soluzione ???
Dal punto di vista tecnico non vedo differenze se non che con il
sistema unico hai un livello in meno da controllare, dal punto di
vista dei costi con una vaschetta singola si risparmia una vaschetta e
un sensore livello ma c'e' un tubetto in piu'...
Sull'Alfetta i serbatoi erano separati, sulla 75 non piu', diciamo che
cosi' c'e' un livello in meno da controllare...non cambia molto
comunque.


    Carlo Michele Cea
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo č nullo senza potenza.......


Tostapane Driver
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
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che di coppia ce n'č in abbondanza...!


(fading ecc.) in caso di circuito singolo ???
Non e' stupida...e' molto piu' stupido non soddisfare le curiosita'!!
No perche' la frizione dovrebbe riuscire a trasportare attraverso il
tubetto un calore sufficente a scaldare tutto il liquido nella
vaschetta e quello almeno nei primi volumi di quello frenante cosi'
tanto per la sezione e lunghezza del tubo che nel frattempo sarebbe
colato tutto.
Comunque non sarebbe stato fading, il fading e' provocato dai gas
sprigionati dalla pastiglia oltre certe temperature che tendono a
farla "galleggiare" sul disco diminuendo il grip, il problema che poni
tu e' l'allungamento della corsa del pedale che e' generata
dall'evaporazione di una parte del liquido dei freni...che genera
bolle comprimibili e che per essere compresse possono richiedere tutta
la corsa del pedale, e in quel caso oltre all'allungamento impediscono
di sfruttare la massima potenza del tuo piede perche' una volta a
fondo corsa la tua spinta non arriva piu' ai pistoncini ma al
tappetino :-)


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ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


masterizzatore??? :-DDDDD
HAHAHAHAHAHAHAHAHA!!! MITICO!!! :D
Saluti.
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Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
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--- Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni! ---

farla "galleggiare" diminuendo il grip !!!!!! 
 :-DDDDDDDDDDDDD
Grande! :-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

corretto per indicare l'altro fenomeno?
Boh, non ho mai letto ne sentito di un termine tecnico riferito a quel
fenomeno, normalmente si parla di ebollizione o bolle di vapore,
normalmente succede perche' l'olio dei freni, che e' igroscopico,
assorbe l'umidita' e questa umidita' evapora a 100° generando il
problema...
Che poi un Dot 5 nuovo resista a temperature piu' alte di un Dot 4
nuovo senza generare bolle di gas e' vero, ma personalmente anche con
il Dot 4 sono arrivato a distruggere dei Brembo criccandoli e
deformandoli con immensi problemi di fading senza avere nessun
allungamento della corsa del pedale...adesso ho il Dot 5, per sfizio,
ma non sono mai arrivato ad avere problemi neanche con il Dot 4.
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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    Carlo Michele Cea
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Ciao! B747
Ciao.......
Jigen
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