Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Impianto Gpl

Salve a tutti, vorrei avere dei consigli sull'istallazione di un 
impianto gpl. Posseggo una renault clio (1.2 8v, con 9.000 km) comprarta 
circa un anno e mezzo fa, avrei intenzione di fare istallare un impianto 
gpl. Ho poche conoscenze a rigurado perciò vi chiedo:
1) Pensate che sia sprecato un impianto su un auto cosi nuova?
    Potrei avere problemi al motore?
2) Esistono vari tipi di impianto gpl?
    Quale consigliate?
3) Avete consigli particolari?
Grazie a tutti quelli che mi risponderanno.

Ciao esperienze sul modello particolare non ne ho quindi ti darò delle
indicazioni generali:
-1- Sprecato un impianto a GAS non lo è mai, però ricordati che 10 a
1 la garanzia dell'auto decadrà quindi ti giochi 6 mesi di garanzia
fai i tuoi calcoli.
-2- Gli impianti moderni a iniezione o similare hanno il vantaggio di
rendere le differenze di prestazioni e consumi fra benzina e gpl
praticamente nulle ma hanno costi di installazione nettamente
superiori. Calcolando che il tuo motore è 8v credo che non ci siano
grossi problemi per un impianto tradizionale che a fronte di un leggero
decadimento delle prestazioni e consumi ha il vantaggio di costare
molto meno (con gli incentivi poi è un affarone) e di problemi tecnici
non dovrebbe darne. Poi dipende come guidi, io guido molto tranquillo e
la differenza a momenti neanche la sento.
-3- il consiglio principe per gasare una macchina è che il costo, il
modello la marca dell'auto e dell'impianto sono del tutto secondari
rispetto alla scelta dell'installatore, se l'installatore è scarso (e
ce ne sono molti) non c'è pezza, la macchina darà sempre problemi, se
l'installatore è bravo anche una ciofeca d'impianto andrà benone (il
mio ad esempio su una Bravo 1400 12v impianto tradizionale, ha fatto un
lavorone), secondo consiglio fai una bella ricerca su google per tutti
i post sul GPL dopo avrai una panoramica della situazione (ricordati
sempre che chi posta è perchè ha dei problemi, il grosso popolo dei
soddisfatti di solito è silenzioso, quindi non spaventarti)
per qualsiasi domanda scrivimi pure anche in privato ma sul newsgroup
è meglio in modo da arricchire tutti, per il resto lascio la parola ai
decani  gasati del gruppo.

 gpl.
Perchè consuma troppo? 
-- 
________________________________________________
Luc (32,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
________________________________________________

 
beh nnti nascondo che da una 1.2 mi aspettavo un consumo minore... 
secondo un mio (spero) errato calcolo mi aggiro sui 10 km/l consumo urbano

Per quella che è la mia esperienza, vai pure con l'impianto
tradizionale. Con circa 1.000-1.200 euro dovresti cavartela. La leggera
diminuzione delle prestazioni (circa 5% nel mio caso) è appena
percettibile. Se invece non vuoi perdere nemmeno un CV, preparati a
spendere 1.500-1.800 euro per un impianto ad iniezione gassosa. Io
posseggo un impianto Stefanini "tradizionale" e ne sono abbastanza
soddisfatto (leggi il mio prox post...!).
Gli impianti moderni sono perfetti. Niente puzza. Sicurezza molto
elevata. Ma non spargere la voce sennò aumenta pure il GPL!!!!!
Comunque non ci pensare due volte: prima lo fai installare e prima
ammortizzi il costo.
PS: Con una parte dei soldi che risparmi tra un impianto tradizionale
ed uno ad iniezione puoi farti installare un bel serbatoio toriodale (a
ciambella), così mantieni spazio nel portabagagli, e farti fare
l'imbocco della valvola nello stesso vano del tappo benzina (così non
devi bucare il paraurti!)

 urbano 
in urbano direi che e' normale....
-- 
tutto IMHO ovviamente !!!!!!!
Taffo (36,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
http://www.iraqbodycount.net/
http://www.rainews24.rai.it/ran24/inchiesta/body.asp

 
ma potrei avere problemi con gli iniettori?

Problemi di che tipo? Non ho esperienza con GPL ad iniezione, ma per
quel poco che ne so vanno alla grande!

 
nel senso che essendo gli iniettori per benzina usati con il gas.. hanno 
un usura diversa.

 un usura diversa
Non sono un meccanico, ma credo che anche negli impianti tradizionali
gli iniettori vengono usati in modo "anomalo" (solo per accendere il
motore!). E' questo il motivo per cui si consiglia sempre di percorrere
un pò di km anche a benzina, sennò gli iniettori si incrostano! Devi
sentire un bravo tecnico se esiste solo il rischio incrostazione per
scarso utilizzo o se invece esistono anche problemi dovuti
all'iniezione gassosa. Il buon senso mi dice che il gas, per la sua
natura intrinseca, lascia pochissimi residui, ma evidentemente un buon
meccanico/installatore ha altri parametri di giudizio oltre al buon
senso!!!!
Ciao. Effe_Esse

 3) Avete consigli particolari?
Unico consiglio: vai a gas, cerca un ottimo installatore (io so
consigliartene uno in prov di BS pure economico) e sopratutto mettici un
grande olio (io uso mobil1 5w50).
-- 
dmax

Quello che sto per dire vale solo per gli impianti tradizionali e non a
iniziezione:
In realtà, se non erro, il consiglio ad usare a benzina ogni tanto la
macchina non è tanto per gli iniettori, che sono disabilitati quando
la macchina va a gas pena la loro fusione, perchè appunto la miscela
arriva direttamente dal collettore di aspirazione. Dicevo appunto l'uso
della benzina serve per tenere bagnate le gomme che altrimenti si
seccherebbero e si creperebbero (situazione pericolosissima).
Poi altra cosa l'auto DEVE partire a benzina quando la temperatura
esterna è molto bassa perchè il GPL freddo (credo sotto ai 5 gradi)
non gasifica bene, quindi rischia di rimanere nel collettore di
aspirazione e creare un bel ritorno di fiamma.

 la macchina va a gas pena la loro fusione,
ma dove le leggete ste cose?
A non usarli gli iniettori si sporcano perchè la benzina evapora 
lasciando residui.
Gli iniettori non possono fondersi, sono nei collettori di aspirazione!
Vengono disabilitati perchè iniettando contemporaneamente benzina e gas 
si otterrebbe un pastrocchio.
Diversa è la situazione per l'iniezione diretta (FSI JTS ecc) qui si che 
gli iniettori sono in camera di scoppio e non venendo raffreddati dal 
passaggio della benzina si danneggerebbero, ma questi motori allo stato 
attuale NON sono gasabili in alcun modo
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy cliccando qui sotto
http://it.groups.yahoo.com/group/subaru_legacy/join

 un usura diversa.
ma chi ti ha raccontato sta cosa?
Per il gas si installa una batteria di iniettori specifici forando i 
collettori di aspirazione, quelli benzina funzionano solo a benzina 
all'avviamento, ed è anche il motivo per cui è consigliato fare qualche 
km a benzina ogni giorno, per evitare che la benzina evapori lasciandoli 
  sporchi
