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Titolo: Fiat 500 (vecchia)

La mia splendida Cinquina, è del 04/1970, quindi si avvia a compiere 30
anni!
Mi sapete dire se si può considerare auto storica e usufruire delle
agevolazioni su bollo e assicurazione?
Se si cosa si deve fare?
Altro quesito: poichè la uso solo per svago e molto raramente, ci ho buttato
sopra diversi milioni per "taroccarla" (che ci volete fare, sono un po'
tarro), tra i molti interventi, alcuni la rendono sicuramente difforme dal
modello originale; a parte la sostituzione del motore con quello della 126
650 cc, poi abbondantemente elaborato, e dei freni ant. con un kit a disco,
interventi tuttavia poco visibili ad un occhio poco allenato, ho anche
sostituito le ruote con delle 155/60 R13 (mitiche, ma ormai introvabili
P700Z). Quest'ultima modifica è sicuramente molto vistosa, e temo di non
riuscire a cavarmela in caso di controllo e in seguito alla revisione.
Però sul libretto non è riportata alcuna misura! So bene che esiste una
scheda di omologazione, ma non credo che le Forze dell'ordine se le portino
appresso. Che ne pensate?
Credo anche che mi dovrò scordare la possibilità di ottenere il nulla osta
da mamma Fiat...
Ciao
--
Marcello

 Ciao
Ciao
Giovanni

 appresso. Che ne pensate?
Secondo me, quando non è riportata alcuna misura sul libretto, si può
montare ogni gomma, stando attenti però che non esca dai parafanghi!
Ciao
Chicane

appresso. Che ne pensate?
Credo che se non sono riportate misure sul libretto, l'importante è
che non sporgano dal parafango.
Piuttosto, vorrei farti alcune domande: quanti cavalli eroga il tuo
cinquino? Hai il cambio originale?
Io ho preso una decisione: voglio immolare una cifra abbastanza
consistente (per gli standard del cinquino) per elaborarne una in
Germania e poi importarla qui: tra i vari interventi che vorrei fare,
il primo sarebbe quello dei dischi. Come vanno? Quanto ci hai dato? Di
che produttore sono? Arquati?
--
Ciao da GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net

Caro GTI, sappi che la cifra da immolare dovrà essere necessariamente
esagerata!!!
Quando ho fatto la cazzata di acquistare il cinquino per poi restaurarlo ho
pensato: "tanto i ricambi costano pochissimo". Vero, ma quando la
ricostruisci da cima a fondo, non ti accontenti di una macchina sistemata e
la vuoi sempre più perfetta, e cominci a cambiare anche le guarnizioni che
tanto costano poco, e le cornicine cromate che tanto costano poco, e i
lamierati che costa meno cambiarli che raddrizzarli, etc. etc.
Diciamo che solo per il restauro compresa la meccanica standard non ti
bastano dieci cocuzze.
Poi viene il resto, interni con sedili rifatti e risagomati con aggiunta di
poggia testa, strumentazione Abarth con contagiri e manometro olio (solo
questa un milione!). Kit freni a disco (per ora solo anteriori) 800k circa
di Nanni Ricambi Castenaso Bologna (ma li fanno in tanti) non di Alquati
(Arquati non faceva tende solari? ;-)). Assetto completo di balestra con
occhielli rovesciati con relativo tirante regolabile, molle ribassate e
ammortizzatori altre 950k circa. Kit motore con camicie e pistoni maggiorati
(700 cc), asse a camme, carburatore doppio corpo, valvole, e altri
particolari altri 1.5 m circa. Kit modifica cambio a 5 marce che comprende
carter cambio modificato e ingranaggi di 4° e 5°, un altro milione. Coperchi
vari (cambio, punterie) in alluminio maggiorati Abarth altri 5/600k. Cerchi
da 13" (per ora in lamiera verniciati bianchi, in attesa di trovarne in lega
con un disegno idoneo e con misure adattabili tipo 5 o 5.5 di canale con ET
intorno a 40) e pneus Pirelli P700Z 155/60 HR 13, altre 800K.
Risultato: esteticamente un sogno, da guidare un casino, lo sterzo è
originale e non sta dietro ai miei controsterzi, però si impara a "guidare"
veramente; viziati come siamo dalle auto moderne con tutte le diavolerie
tecnologiche, molti di noi hanno scordato (o non hanno mai imparato) come si
guida.
Non ho verificato la potenza al banco, ma dovrebbe essere superiore ai 40CV
a oltre 5.500 RPM, la velocità indicata dal tachimetro (forse un po'
ottimistico) è di quasi 150 kmh, ma li raggiunge abbastanza facilmente!
Altro?
Ciao
--
Marcello

guida.
Non puoi mettere una scatola sterzo da corsa, magari più diretta?


Consigli economici.
Balestra anteriore:
Prendi quella nuova della 126, la smonti e pieghi le due lamine piu'in basso in
modo da girare gli occhielli.
la seconda lamina la devi girare sui bordi per fornire maggiore supporto
all'occhiello rigirato.
Il tirante regolabile lo fai con un tubo, un pezzo di barra filettata e due
occhielli da cancello elettrico.
Molle posterori:
Prendi le originale e sfrullinale per 3/4 di giro spira. Quelle che compri sono
cosi'!
Ammortizzatori:
Prendi quelli commerciali rinforzati (mi sembra sulle 50-60mila a coppia)
Cilindri maggiorati:
con quelli originali del 126 rettificati arrivi a 680cc.
Se metti quelli del maggiolino 1500 rimaneggiati puoi arrivare facilmente a 760.
Testata:
Ti conviene prenderne una della Panda 30 con accluso il carburatore doppio corpo.
Freni anteriori.
Se mai compra solo le piastre, i dischi sono quelli della 850 coupe', e le pinze
sono quelle della Ford fiesta vecchi tipo. (quella con le ruote da 12")
GTi ha scritto:


 ha scritto:
[cut]
Interessante, grazie!


intorno a 40) e pneus Pirelli P700Z 155/60 HR 13, altre 800K.
Se non sbaglio ci ho visto mettere i cerchi a stella della Speedline
delle 500 Sporting Trofeo.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

Sono preparato, ho deciso di fare una follia e la farò fino in fondo!
L'hai vista la 500 motorizzata Lancia 2000 motore centrale che
provarono su Elaborare ???? :-DDDDD


provarono su Elaborare ???? :-DDDDD
AAAAHH, mi manca!!! Ma era omologata?


AAAAHH, mi manca!!! Ma era omologata?
Direi di no, in Italia. Ma di sicuro è da vedere !!!!!!!!! So che è
stata anche ad Auto Supercar a Imola.....


***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***
Saluti, 
Scared (25,112,RM)
Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver

Affilo la supposta: ma non era il 16v semplice?
Infatti....se ci mettevano il Turbo si "smolecolizzava" :-DDDD
