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Titolo: è rekord barbonico: 9,5 kg di metano x 270 km

Oggi superato il rekord di tutti i tempi con la Punto classic Natural
Power:270 km di percorrenza con 9,5 kg di metano,per un costo di
0,028 , 0,799 euro/litro.
Lo straordinario risultato apre nuove frontiere nello stile di guida e
conferma che una guida da barboni e da impediti da risultati
sorprendenti.......:-))
Le altre prove non hanno mai superato un modeato 250/260 km x 9,5
kg,ma ora adottando una guida che contempla la quasi abolizione del
freno,l'uso di sole tre marce,1^ 3^e 5^ o addirittura 2^ e 5^.....e
con una sofferenza quasi inavvertibile del motore visto che a 40 km/h
gia si inserisce e il motore regge bene (apparentemente...)la 5^,una
velocità max di 90 km/h,il risultato è stato sorprendente,almeno da un
punto di vista del consumo.
....accettasi sfide....
hi maxwell

 0,028 , 0,799 euro/litro.
(corrige)...per un costo di 0,028 euro/km,il metano è costato 0,799
euro/kg.

 ....accettasi sfide....
Bisogna fare attenzione in accelerazione da basse velocità con le marce 
alte a pelare bene l'acceleratore in quanto è facile richiedere al 
motore una potenza superiore al necessario per ottenere benefici 
praticamente nulli in accelerazione e negativi dal punto di vista dei 
consumi (più cavalli erogati = più consumi) .
Usando un po' di più le marce basse si può riuscire a controbilanciare 
il maggior consumo dovuto ai maggiori attriti del regime di rotazione 
del motore più elevato con la migliore accelerazione possibile a parità 
di potenza erogata (ossia si può, per ottenere la stessa accelerazione 
ottenibile nella marcia alta, premere di meno l'acceleratore, quindi 
chiedere meno potenza al motore, quindi consumare meno) .
Il grosso del lavoro lo fanno comunque :
- L'uso ridotto al massimo dei freni adottando una guida fluida, 
prevedendo il flusso del traffico e reagendo con largo anticipo ai suoi 
cambiamenti usando il più possibile il freno motore
- Mantenere basse velocità di crociera per il tempo più lungo possibile
- Possibilmente usare l'auto per tragitti lunghi
- Limitare al minimo l'uso del climatizzatore, che incide in proporzione 
di più a basse velocità che ad alte
Tutto questo almeno secondo la mia esperienza di guida con la mia Punto 
turbodiesel.

 ha scritto nel messaggio 
news:55c8a73d-cbfa-4263...@j20g2000hsi.googlegroups.com...
Oggi superato il rekord di tutti i tempi con la Punto classic Natural
Power:270 km di percorrenza con 9,5 kg di metano,per un costo di
0,028 , 0,799 euro/litro.
Sono 28,42 km/Eur
Ci sono testimonianze su metanoauto che arrivano a 30...
Bel risultato comunque
Merlinweb 


Decisamente direi :) (al di là della risposta scherzosa che ho scritto 
prima).
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 


Il mio record mondiale testato e' stato nel 26/7/2006 alle 17.42 temperatura 
28°C
caricati Kg 14.54 di metano a Eur 10.15 (sia benedetta la Carta Sconto 
buonanima)
Percorsi Km 291
Auto: V70 Bifuel
Km/Eur 26,86
Km/Kg 20.0
il metano pero' l'avevo pagato davvero poco : 0.698 eur/kg
Merlinweb

 Bel risultato comunque
si se penso che l'Altea mi costa 0,081euro/km....certo che è tutto un
altro viaggiare.
hiu maxwell

 hi maxwell
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 > hi maxwell
sicuramente,infatti normalmente viaggio tranquillo e rilassato
sull'Altea DSG,ma certe sfide hanno un senso anche per il gusto di
farle,se poi pensiamo che risultati si potrebbero raggiungere con auto
ottimizzate a metano,che le case si guardano bene dal proporre....
Altro che ibride o idrogeno.....
hi

ma si paga il bollo normale con tale auto ?
inoltre rispetto ad una in cui l'impianto viene fatto dopo ci sono
differemze?
rispetto ad un impianto a gpl quanto si risparmia?
gli impianti a metano attuali non sono  pů com anni addietro dove era come
perdere una marcia? la macchina diventa lenta ?
come costi di manutenzione cosa hai?
chiedo perchč meccanico detto che macchine a metano non vanno bene
sulle auto attuali (fiat compreso ) in quanto sono piůdelicate di quelle
di anni fa e c'č sempre da riconfigurare qualcosa

 0,028 , 0,799 euro/litro.
Penso sia possibile fare anche molto meglio, io ho il 16v 80cv, impianto
aftermarket, ho cambiato totalmente stile di guida da quando ero a benzina
perché nel range 1000-2000 giri il motore soffre un pò.
Ti incollo i miei ultimi rifornimenti, lo stile di guida adesso è del tipo 
"senza riguardo":
 10,24 kg 247,2 km
      8,37 kg 210,2 km
      8,85 kg 231,9 km
      12,38 kg 252,4 km
      6,98 kg 176,8 km
      12,98 kg 276,9 km
      10,58 kg 254,4 km
      9,38 kg 225,3 km
      11,03 kg 278,6 km
      10,65 kg 239,0 km
Mentre appena fatto l'impianto, adottando lo stesso stile risparmioso di
quando ero a benzina:
 8,56 kg 257,6 km
      9,41 kg 283,1 km
      8,96 kg 241,9 km
      7,10 kg 241,8 km
      9,54 kg 290,0 km
Ciao.
-- 
Marco Pikiri [26, 80, AR]
Fiat Punto II 1.2 16v HLX ethanol narcotized


idfatest scusate....

 wrote:

incredibile....specie il dato:7.10 kg/241 km!! sarebbe un costo di 34
eurocent/km,davvero mega-barbonioso.....
evidentemente il 16V unitamente alla maggior cavalleria ottimizza le
prestazioni e i rendimenti,io più di così non riesco a fare.
Pensa che risutati si potrebbero raggiungere con motori studiati e
ottimizzati per il funzionamento con il solo metano,altro che ibride o
idrogeno...
scusate ma avete avuto problemi in questi ultimi giorni con yahoo
gruppi?
hi maxwell

 di anni fa e c'è sempre da riconfigurare qualcosa
il tuo mecc si deve un pò aggiornare oppure ti deve dare informazioni
corrette,gli impianti di oggi ad iniezione liquida o gassosa vanno
bene se fatti da personale preparato o se installati dalle case,la
Punto NP che abbiamo noi ,ha richiesto un intervento di pochi minuti
sulla centralina a 10.000 km perchè singhiozzava un pò in
accelerazione poi più niente e ora ha 60.000 km.
Conclusioni personali: le auto a metano sono sicuramente convenienti e
vanno bene ma ci sono dei disagi e dei rischi,i disagi sono un baule
ridottissimo (ma non è il caso di Multipla , Panda o Zaffira a
metano);rifornimenti ricorrenti e se non disponi di colonnine vicine a
casa o sul tragitto quotidiano o se fai lunghi viaggi diventa un
problema; perdita di potenza che per qualcuno è un problema;scarsità
di scelta dei modelli metanizzati offerti dalle case;presenza comunque
di bombole ,molte volte nel baule,a pressioni davvero elevate,in caso
di forte tamponamento preferirei essere da un'altra parte....;immagine
barboniosa che per qualcuno è un problema:-)
Naturalmente il metano ha un senso su auto che hanno percorrenze annue
elevate,ma allora conviene valutare bene anche analogo modello TD.
hi maxwell