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Titolo: idatest nuova honda civic...

questa mattina sono andato a sganciare 650 neuri per l'estensione di
garanzia delle mie due trappole japponesi semi overcloccate.
il boss della conce mi fa un fischio e mi chiede se mi va di provare la
nuova civic... sono un po' di corsa... però accetto di fare un breve
giro sia sul benzina sia sul diesel.
non sono molto interessato a quella che _de facto_ è una jazz
ricarrozzata e, dopo averla provata, confermo tutte le mie impressioni.
la macchina fuori mi piace molto, continuo a avere solo qualche
perplessità riguardo alla fiancata posteriore, dentro è spaziosa ma ho
preso una testata entrando dietro, l'ergonomia a cui tengo tanto è
abbastanza curata: non ho mai visto un cockpit così figo :P, se è pulito
si legge benissimo anche col sole, i comandi sono ben raggiungibili,
forse solo quelli dell'autoradio sono un po' troppo lontani.
al volante... che dire... ripeto, ho fatto 2 giri brevi.
entrambi i motori hanno 140cv, però quello diesel è più incazzato di
quello benzina, votato decisamente alla progressione e al comfort. per
me è paradossale, immagino che sia sicuramente voluto visto che viviamo
a naftalandia, però per logica io vedrei meglio 2 caratterizzazioni
opposte.
l'assetto purtroppo è di scuola tedesca e si sente decisamente,
scendendo da una type r. è duro come il marmo, ci sono cerchi da 17 o da
18. intendiamoci, sta in strada BENE, con elettroncia e gomme da 215 o
225 come complici. 
non vedrei male anche una 20ina in più, ma oltre non andrei.
cambio e sterzo nella media, votati a dare un po' di coinvolgimento, per
ora mi limito a dire così. per capire se va veramente forte (...oddio,
con 140cv...) anche in curva mi riservo di fare un test più
approfondito.
conclusione: a me non dispiace affatto se la penso come auto da vendere
agli europei, avrà sicuramente successo visto che non costa neanche poi
tanto, mentre per me personalmente (o per un palato
fine/temperasupposte) non va bene... di innovativo sul piano
strettamente tecnico non c'è NIENTE...
saludos
d.
-- 
!nt3gralist@
www.davidebretti.it
(già troppi, mai abbastanza, TO)

 non vedrei male anche una 20ina in più, ma oltre non andrei.
20ina di CAVALLI in più, mi erano rimasti tra il cervello e le dita. :P


 opposte.
Bon..... e così, dopo BMW, abbiamo anche Honda che fa le filovie a benzina e 
le automobili a nafta... (a meno di non andare su sulle TR per l'una e sulle 
M per l'altra) :-((((
Il giorno che si renderanno conto a Naftalndia i pochi benzina che si 
vendono ... si vendono per Passione personale dell'acquirente e non di 
sicuro per i consumi o per l'effetto "motore elettrico"...credo che sarà 
troppo tardi.... cioè.... lo è già... ma vedo che perseverano...  :-(
Per il resto ...... tutto è molto triste...., ma il mercato vuole così...una 
bella confezione e basta  :-(
Aspettiamo la 3p...... non è che ci sia molto più da fare....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.

ricarrozzata e, dopo averla provata, confermo tutte le mie impressioni.
E' normale... fino a quando avrai la tua le versioni nuove non ti
piaceranno ;-)
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 benzina e le automobili a nafta... 
Ehm... guarda che tra un motore "incazzato" e uno "progressivo" di pari 
potenza chiunque, sano di mente, preferirebbe il secondo!
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

 potenza chiunque, sano di mente, preferirebbe il secondo!
infatti.....come puo notare dal "circolante"....chi per questioni di 
portafoglio... chi per palato "incazzoso"...... non è che ci sia un boom di 
vendita di ste "filovie" che sono i "nuovi" benzina.....
Io tutta sta "preferenza" non la vedo tramutarsi in vendite....
Però..saremo NON sani di mente io e Integralista... e son contento così! 
:-)


 troppo tardi.... cioè.... lo è già... ma vedo che perseverano...  :-(
Ancora qualche anno e naftalandia si sgretolerà e non sentiremo più parlare 
dei diesel, il primo test sarà quello del 2009 con l'euro 5 (già avremo un 
secondo Fap più evoluto che va ad urea) e quello decisivo nel 2012 con 
l'euro 6 oggi tecnicamente impossibile da raggiungere per i diesel. 

 diesel.
Appunto.... ma a questo punto se uno NON ha voglia di guidare un'auto che è 
emozionante come una filovia.....cosa gli resta?


Dr.Pianale... tu hai letto il mio post sul cambio auto... sai che una
delle indiziate era la civic... ma la 3 p quando esce? ed ancora... la
faranno con tutte le motorizzazioni o solo in versione type r?

 faranno con tutte le motorizzazioni o solo in versione type r?
A inizio dell'anno prossimo...ma qui l'Uomo Honda è Integralista.....io sono 
solo un umile ex adepto  :-)


 Però..saremo NON sani di mente io e Integralista... e son contento così!
vorrei precisare il mio pensiero... oggi ero un po' di corsa per
spiegare bene le cose.
intendiamoci subito: entrambi i motori sono assolutamente progressivi,
elastici, economici e rotondi nel funzionamento... direi quasi
esemplari, secondo questi canoni, per le categorie di appartenenza.
imho poi la questione va divisa su due piani, quello tecnico scientifico
e quello "percepito" dal cliente.
abbiamo gli stessi cavalli su circa lo stesso peso (anche il diesel è in
lega, lo ricordo), ergo le auto alla fine vanno più o meno nello stesso
modo, finchè la fisica non è un pignone(TM), con le dovute proporzioni
di accelerazione / ripresa a seconda della versione scelta. e questo è
il primo aspetto.
poi c'è il secondo, quello "emozionale"... ed è qui che volevo andare a
parare, parlando di quelle cose che piacciono tanto al pianale :P...
intendo per esempio la reattività al gas, il rumore, la spinta che senti
appena schiacci sul pedale, il feeling e la rapportatura di cambio e
sterzo, la posizione di guida.
è in questi campi, dove la barriera tra ragionamento razionale e
irrazionale è ridottissima, che honda ha preferito (imho giustamente,
visto il target) dare un po' più di brio alla versione diesel piuttosto
che quella a benzina. 
io avrei agito diversamente, poichè prediligo comfort e soupless su un
diesel autostradale e brio su un benzina tra le curve di una bella
statale montana, ma evidentemente ho gusti diversi e ragiono all'antica
(...leggetemi nel pensiero...).
saluti


 strettamente tecnico non c'è NIENTE...
benissimo! quindi, per ora, siamo ufficialmente in****ti?
Speriamo in qualcosa di meglio per la 3p...
ma ci sono ulteriori indiscrezioni su date di presentazione / linea / motori
/ varie ed eventuali della futura ctr?
thanks in advance! :)
-- 
Daniele V. (25, 51 & 200, Torino)

 che è emozionante come una filovia.....cosa gli resta?
Gli resta il TD, appunto. Lo dico da tempo....il diesel è il motore 
sportivo degli anni 2000, con la sua rabbiosità e la botta di coppia.
E più è brusco più sembra andare forte.
Peccato solo per la trattorosità, ma tutto sommato dipende dai modelli. 
Oggi ho fatto un bel po' di km su una doblò JTD e il rumore del motore 
era ben coperto.
Io, turbo esclusi, ho chiuso con i benzina/gpl a fasatura fissa. Sono 
dei filobus, per non parlare della monotonia del mio 8v

 thanks in advance! :)
si figuri :)


 faranno con tutte le motorizzazioni o solo in versione type r?
per quanto ne so io la versione 3p é prevista per il Salone di Ginevra, a
marzo.
La Type R dovrebbe essere presentata al British Motor Show in estate... ma
non c'é nulla di sicuro, al momento...
http://tinyurl.com/7elhe
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=12363


 strettamente tecnico non c'è NIENTE...
è che con i 16v erano troppo avanti, allora adesso sembra non facciano
niente ;-)
-- 
Io sto aspettando di poter creare un'auto leggerissima, divertente. Ho
diverse idee in mente. Per prima cosa, toglierei i turbo." (Gordon Murray)

 (...leggetemi nel pensiero...).
QUOTO


 l'euro 6 oggi tecnicamente impossibile da raggiungere per i diesel.
Attento che fai la fine di Pianale, quando cassandrava sulla fine dei
diesel pompati con l'avvento dell'euro 4 :-P
Che invece il rispetto delle future norme euro diventi troppo oneroso per i
motori economici, sembra sia assodato.
-- 
ciao
Agu (35,231,110,GO)
Bmw 330ci - Peugeot 206 XS 1.6
FERMIAMO PALLADIUM
http://www.apogeonline.com/webzine/2002/07/02/01/200207020102

 E più è brusco più sembra andare forte.
Bon.... è quello degli anni dal 2005 al 2010 (Era Euro 4)...sono daccordo 
con te.... ma quale sarà il motore sportivo del prossimo decennio?
I benzina sono già in animazione sospesa ora.... arriveranno le euro 5 e 6 
ad annichilire anche i naftoni...
Faccio l'abbonamento all'ATM, la tessera FS e la scheda MilleMiglia per 
l'Alitalia e faccio prima...


 (già troppi, mai abbastanza, TO)
-- 
tutto IMHO ovviamente !!!!!!!
Taffo (36,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
http://www.iraqbodycount.net/
http://www.rainews24.rai.it/ran24/inchiesta/body.asp

 diesel pompati con l'avvento dell'euro 4 :-P
Vero....... lo ammetto e mi ricordo dei mitici flame con Zamp su questo 
argomento...
Però....... credo che il problema e il futuro del diesel dipenda 
dall'ibrido....ADESSO ci vorranno investimenti ingentissimi per fare dei 
diesel a livello degli attuali.... i piccoli, come hai datto tu, 
scompariranno.....
Certo che se poi per fare un buon diesel EURO 5 o EURO 6 sarà più costoso 
che mettere un normale benzina senza tanti fronzoli e un sistema ibrido..... 
direi che forse ci togliamo dalle palle sti motori navali e da trazione 
industriale che inopinatamente sono finiti dentro i cofani delle nostre auto 
:-)
Speriamo...io non ci credo...la lobby industriale è troppo forte a 
Naftalandia...il diesel è l'unica arma che abbiamo verso lo strapotere 
industriale del resto del mondo..Cina compresa...
Mettere dei REALI paletti al diesel a difesa della nostra salute 
significherebbe fare la fine dell'industria motoristica americana..... anzi, 
IMHO sul benzina, tranne qualche lodevole eccezzione, siamo messi quasi 
peggio di loro ora


 non credo che la mia prox auto sara' una Honda, non credo proprio....
Io lo so cos'è..... una bella 146!!!! :-)
Senti...guarda che ti ho risposto (per l'ennesima volta) a quella cosa là 
che dici che non ti rispondo mai!


 Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 risponderti....
Io non ho ragionato per risponderti...a me è venuto naturale perchè la penso 
così  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 l'euro 6 oggi tecnicamente impossibile da raggiungere per i diesel.
8 anni fa era quasi impensabile avere un diesel performante come il
Common rail.
Da oggi al 2012 (6 anni) se ne faranno di passi in avanti , non ne
dubito.

 daccordo con te.... ma quale sarà il motore sportivo del prossimo decennio?
Semplicemente nessuno.
Hai visto ritorno al futuro II? FIlm formidabile. Ha azzeccato quasi 
tutto dal televisore a parete col PIP alle videochiamate ai forni a 
microonde automatici, gli interruttori vocali...
Mancano solo il collare automatico che porta fuori il cane e le auto 
elettriche che volano come elettrodomestici.......ma ci sono ancora 10 
anni......