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Titolo: hey porschisti...

Allora, 'sti 2700 della boxster, si rompono come i 3200 o stanno
insieme?
Quale dovrei prendere? 228, 240, 245CV? Che se faccio il danno,
finisce come la 406 che č 12 anni che ce l'ho.
Quali sono gli intervalli di manutenzione?
5 o 6 marce?
Grazie nč.
 

 Quale dovrei prendere?
 
987, ovviamente 6 marce.
I primi 2.7 987 li trovi sui 20-24.000 euro.
Questa e' ben accessoriata, ha optional qualificanti come pasm e sport 
chrono, inoltre i cerchi sono i piu' belli (secondo me):
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215262978
 
Altrimenti:
http://tinyurl.com/cf87v5g
 
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 
 
 

 Grazie nè.
riparazioni da 1000euro ti spaventano?

riparazioni da 1000euro ti spaventano?
 
Ni.
Una ogni 1-2 anni ci può stare.
Se devo metterci mano 3 volte l'anno a 1000 euro a botta è diverso.
 


http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215262978
 
 
Quei cerchi in particolare non mi fanno impazzire ma è un dettaglio,
concordo sugli optional qualificanti (direi che xeni e pelle sono
dovuti, pasm e sport chrono sono proprio quelli a cui puntavo).
Anche il prezzo è giusto, direi fin troppo giusto visto che l'auto
viene da un commerciante.
 
Senti già che ci sei approfitto: il PASM regola anche l'altezza da
terra? Troppa grazie eh?
Lo sportpacket comprende anche il cambio a escursione ridotta?
 

 Lo sportpacket comprende anche il cambio a escursione ridotta?
 
No. Ma meglio prendere quello di metallo difusissimo su eBay.
Io cmq lo sconsiglio: e' troppo duro, anche se fa tanto fico.
Preferisco l'escursione lunga, imho rende piu' precisa la cambiata (perche' 
con la forza che ci vuole a cambiare marcia non sempre riesci a essere 
preciso).


 Se devo metterci mano 3 volte l'anno a 1000 euro a botta è diverso.
 
Ma come?
Tu non eri quello che non badava a spese? 
 
 

Tu non eri quello che non badava a spese? 
 
Sì, la questione non è razionale.
Mettiamola così: m'importa sega di spendere 5-10 euro di più a pieno
se non faccio coda.
 
Se mi si scassa qualcosa nella macchina 3 volte l'anno i coglioni mi
girano a prescindere da quanto mi costa sistemarla, perché il
giramento di coglioni maximo è comunque il tempo che devo sbatter via
per portarla a sistemare, andarla a riprendere, oltre naturalmente al
fastidio in prima istanza che è la possibilità che il catorcio si
fermi proprio.
Non so se adesso è più chiaro.
 
Cazzo faccio? Prendo la mx-5 che è più divertente e più affidabile?
Sarei tentato, epperò anche una macchina prestigiosa come la porsche
ha il suo fascino, che puoi dire quello che vuoi è superiore a BMW,
MB, audi.
E' poi è da che ho 14 anni che voglio una baby porsche (il colpo di
fulmine fu con una 924).
 

preciso).
 
Ottima informazione, ti ringrazio davvero (e sono anche d'accordo).
Senti un po', anche se per me non è un'opzione, secondo te meglio PDK
o manuale?
Secondo me PDK sarà anche validissimo ma il gesto di cambiar marcia è
troppo appagante per rinunciarci.
 

 troppo appagante per rinunciarci.
 
Gusti.
Considera che il cambio è molto buono e la pedaliera perfetta.
 
P
 
 

ma andare su qualcosa di più vekkio e affidabile?
 
Si accettano suggerimenti!
 

Considera che il cambio č molto buono e la pedaliera perfetta.
 
Credo di essermi espresso male, intendevo dire che su una macchina
come la boxster non mi priverei del piacere del cambio manuale.
 

 come la boxster non mi priverei del piacere del cambio manuale.
 
Pienamente d'accordo.
 
P
 
 

> secondo te meglio PDK o manuale?
 
Dipende da come ti piace guidare. Il PDK e' ottimo e con i paddles anche 
molto divertente, ma per me il divertimento del manuale e' insuperato.
Se poi e' una seconda macchina come credo sia, io sceglierei il manuale.


 troppo appagante per rinunciarci.
 
Cazzata.
Come quella della benzina, quella delle riparazioni che ti fan perdere tempo 
ecc. 
 
 

 come la boxster non mi priverei del piacere del cambio manuale.
 
Avendo provato una cayman S (3.4, 295 cv), posso confermare che la
manovrabilità del cambio è molto buona: per contro, lo sforzo di
azionamento della frizione è discretamente elevato, il che potrebbe
risultare fastidioso, se capita spesso di utilizzare l'auto in città.
Ancora più sorprendente la risposta del pedale del freno: corsa
piuttosto corta e totale assenza di "spugnosità" del comando. Carico
da applicare discretamente elevato: per certi versi mi ha ricordato
alcune vetture prive di servofreno...
 
Ottimo anche lo sterzo e la prontezza di risposta del propulsore ai
comandi dell'acceleratore.
 
A mio avviso, anche la boxster 2.5 potrebbe essere un valido acquisto
(a meno delle problematiche relative al propulsore).
 
Quanto al discorso manutenzione, fino a che si tratta di usuali cambi
olio non credo siano richieste competenze particolari: il problema è
dato dalla posizione del propulsore che, per interventi più profondi,
richiede lo smontaggio dalla vettura...
La garanzia Porsche approved può risparmiare diverse spese, in caso di
guasti: potrebbe convenire cercare un esemplare usato che ne sia
dotato.

troppo appagante per rinunciarci.
 
Esattamente la sensazione che mi ha dato il pdk quando lo ho provato
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 potrebbe convenire cercare un esemplare usato che ne sia dotato.
 
Puoi anche attivarla tu, fino al 9° anno dalla prima immatricolazione o 
200.000 km.


ROTFL. Se devi rifare il bagno...
 
Uai ?


adesso se non č una piuma non va bene :-)
 
Mamma mia, mi ricordo quello della 308, un macigno. Praticamente eri
obbligato a sederti giusto per spingerlo efficacemente. E anche il
cambio con la griglia di preselezione era bello duro.
La cosa _incredibile_ era che quando ci prendevi la mano, malgrado la
forza richiesta, le manovre erano velocissime e la sensazione del
cambio che "risucchiava" la marcia era veramente appagante.
Altri tempi.
 

ecc. 
 
Immagino che l'età conti. Io sono vekkio e sono cresciuto con il
cambio a cloche, non con i paddles della playstation.
La prossima generazione, vedrai, schiferà il cambio: "motori a
combustione interna? Così inefficienti da aver bisogno di un cambio
per andare da 0 a 250 km/h?"
 
Ma tu, per curiosità, godi di più col manuale della mini o con
l'automatico della serie 5?
 

 garanzia di attacco pi� preciso e maggiore resistenza agli strapazzi,
 
Per la cronaca, quando a 99.000 km il meccanico, nel rifare il motore ha 
guardato la frizione, ha detto che era consumata di un 10%.
A fare la doppietta si risparmia :D


 per andare da 0 a 250 km/h?"
 
La prossima generazione, che è già nata ed abituata al cambio a
variazione continua col motorino, schifa già le automobili e non sa che
farsene dei 250 Km/h di un'auto sportiva.
 
Sono più interessati all'elettronica che alle ragazze. Le auto vengono
addirittura dopo :-o

 l'automatico della serie 5?
 
Sono due cose completamente diverse (e la 5 NON ha un automatico): quando 
sono con la Mini vorrei aver la 5, quando sono con la 5 vorrei essere sulla 
Mini.