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Titolo: quanto posso offrire per una bmw 320

il padre di un mio amico ha circa 90 anni e ormai non guida +.
Vuole vendere la sua bmw.
A me può interessare, perchè il modello mi piace e perchè sarà tra
poco un'auto storica.
è una bmw 320 del 1985
2 porte, cambio automatico.
uniproprietario e pochissimi km.
Su ruoteclassiche non c'è la valutazione per questo specifico modello,
ma vedo che per modelli equivalenti o superiori (323, 325) le
valutazioni sono anche inferiori ai 2500euro.
quanto offro?
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Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
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Togli LE MUTANDE per rispondermi via mail.


cerca di sapere quando scade il bollo annuale e lascia che il proprietario
lo paghi, spontanemente :-)
a quel punto proponi di acquistarla pagando - al massimo- il trasferimento
di proprietą e l'assicurazione RC
se il cambio automatico avesse una crisi non sarą facile metterci le manine
:-(
sei sicuro di volerlo fare?
carlo

 Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
Ciao
PeoFSZ1600
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Ciao,
Io ho avuto una Bmw 318 dell'85 2 porte per 3 anni e l'ho poi passata a
mia sorella che l'ha usata per altri 3 anni, in totale credo avesse ormai
quasi 300.000 km ed è stat un'auto eccezionale, gli misi subito il GPL (s
la usi molto te lo consiglio..) ed è sempre andata come un mulo, non dava
mai problemi. La 320 ha il 6 cilindri ed era un po meno scattante ma
andava di piu in velocita massima, la cosa veramente impressionante
rispetto a molte auto era la qualità di tutto, degli interni, cruscotto
che non faceva rumori, silenziosa su strada (come riconosciuto era un po
rumoroso era l'albero di trasmissione) e poco costosa come ususare freni,
gomme, olio... insomma davvero uan macchina ben fatta.con un valore
attuale decisamente basso, io gli offrirei al massimo 1000 euro se l'auto
è veramente gioiello: diciamo che il pregio o difetto sta nel cambio
automatico:
- è una rarità (quindi si potrebbe pagare qualcosina in piu)
- è una complicazione (quindi possibili costi aggiuntivi)
soprattutto però devi valutare se ti piace a te o no: la macchina è
veramente bella da guidare ed anche il cambio era molto piacevole: io con
l'automatico (per esempio) non la prenderei perchè ti toglie non poco
piacare di guida di quell'auto (ma è una scelta personale)
Per il resto, fai (per ora) poco affidamento sul bollo agevolato finchè
non ci sono regole piu precise e almeno finchè non abbia 20 anni (anche
se diconoche vale costruzione, io credo che chiunque potrebbe contesare
il pagamento ridotto finche non arrivi al 2005), anche le assicurazioni
per un'auto che per ora di storico ha poco non sarei cosi sicuro che te
la riescano a mettere come assicurazione agevolata... insomma informati
prima su queste 2 importanti spese, probabilmente prendere un modello
pre-'83 è consigliabile come possibilità, ma ripeto, informati prima
presso le assicurazioni che fanno tariffe agevolate per vecchie auto.
ciao
HFil


manutenzioni indicate. Questo in considerazione del fatto che il
quindi un migliaio di euro sarebbero indicati?
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Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
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piacare di guida di quell'auto (ma è una scelta personale)
l'auto la conosco, mia nonna ha la 1.6 4 porte e mi diverto già a
guyidare quella, nonostante un buco di potenza tra i 4000 e i
4500giri, l'unico neo è che è strttina di abitacolo


 Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
Ciao


per molto molto tempo.
a quanto ho capito, l'alternativa sarebbe la rottamazione
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Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
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 non saranno + di 100 cv
Di piu'. Mi pare che abbia 125 cv, che dovrebbero equivalere a 92 kW.
Ciao,
GIampaolo

 vettura diffusa in tutto il mondo e con numerosi appassionati.
Confermo, come gia detto la 320 ha un 6 cilindri, piacevole, un po lemto in basso
ma veloce e forte in alto. I consumi sono un po elevati e deriva dal portentoso
323i (infatti se dovessi scegliere io mi prenderei questa), i cv sono 125 e la
velocita max effettiva è di ben 196 km/h...
Qualità, affidabilità ma anche estetica e piacere di guida sono a favore di
questa macchina, specie se si prente un colore chiaro metallizzato e la si lascia
nel modo piu assoluto originale, è ancora una bella auto elegante con molti
appassionati. Se vuoi una versione piu "bruttina" ma piu nervosetta e divertente
eforse pure piu solida la serie E21 (323........brrr) è avvantaggiata....(sta
meno in strada) comunque per entambe le versioni è d'obbligo un treno di gomme da
neve...
PS; Non ricordo se la 320 avesse di serie il servosterzo, se non ce l'ha (imho) è
anche meglio e piu divertente....
ciao
HFil

 quello della 323i.
La prima macchina di mio padre era una 320 E21 6 cilindri verde scuro met.,
importata dalla germania. Me la ricordo benissimo, dato che l'ha tenuta
gelosamente fino all'89, differiva dalla 4 cilindri per la targhetta "320i"
davanti.
Da quello che mi ricordo (mio padre mi ha fatto una testa con quella
macchina) di 320 E21 ne esistivano 3:
-la 320 4cilindri a carburatori
-la 320 4 cilindri a iniezione
-la 320 6 cilindri a carburatori
Mi sbaglio qualcosa? :-?
Si trovano ancora in giro? prezzi?
--
El Nino
(19,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
Ciao
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inferiore a 500.
ho mandato una mail chiedendo di avvisarmi, quando decidono di
venderla
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Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
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 Si trovano ancora in giro? prezzi?
In giro per il mondo di sicuro, gli appassionati non mancano, specie per la
323i. In Italia, fra poco amore per le "storiche" e contributi rottamazione,
temo che sia rimasto poco.
Ciao,
Giampaolo

 >
infatti c'era la 4 cilindri a iniezione con sigla 320 iS e cambio con prima
invertita (dove ci saremmo aspetatti di inserire la seconda)
195 cv nel di dietro :-))
carlo
38,mi,

 Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
Ciao


 carlo


buon vino o cose simili.
ROTFL, per queste macchine dovrebbero mettere tali valutazioni su
quattroruote:
bmw 320 del 1985 = una cassetta di vino
saab 900turbo 1986= un pecorino e un cesto di frutta 
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Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
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 Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
Ciao


In certi casi i prodotti gastronomici valgono ben più del denaro. :-))
mmm, il 31 dicembre mi hanno portato le supposte di voltaren perchè mi
faceva male la schiena...potrei cercare di barattare quelle, più un
salame e una tavoletta di cioccolato? :-)
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Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
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 invertita (dove ci saremmo aspetatti di inserire la seconda)
Vero, bellissima vettura, ma apparteneva alla (tarda) serie E30 di fine anni
'80, non alla E21 (1977-1982) di cui si parlava.
Ciao,
Giampaolo

 In pratica è la mammina della prima M3.
Secondo me era solo questa (coeva della 320is, non derivata) ad avere l'alettone.
La 320is aveva un accenno di spoilerino sul cofano, tipo beta coupe' ultima serie
per intenderci. Poi, nonmi stupirei se molti proprietari avessero montato
l'alettone della M3...
Ciao (e buon anno, meglio tardi che mai!)
Giampaolo


la 320iS di serie aveva un piccolo spoiler sul bordo posteriore del
bagagliaio
la prima serie M-3 aveva (optional?) uno spoiler piuttosto imponente,
simile per dimensioni alla M.B. 190 2.3 16v
carlo

 GIampaolo
LF

 38,mi,
LF

 Simonone
LF

 carlo
LF

 Beh dai. Il cambio e' un ultracollaudato
ciao
ci auguriamo che i componneti meccanici siano in buono stato (cambio
eccetera)
é possibile che l'attuale proprietario si accinga a pagare la tassa 2003 e
che si decida anche a cedere la vettura.
in questo caso sarebbe interessante contattarlo per discutere la cosa e,
magari, effettuare un giro di prova per valutare l'intera macchina :-)
carlo

 Dovrei verificare ma la cifra mi torna.
Allora, i primi modelli di 320i (dell'84 mi pare,
visto che mio padre ai tempi ne aveva comprata una 2 porte)
avevano 120cv. Non so bene in quale anno (all'incirca nell'88)
venne fatto un piccolo aggiornamento ed i cavalli salirono
a 125. Esteticamente, la versione da 125 cv aveva il terminale
sdoppiato (due tubi, insomma) mentre la 120 uno solo.
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"

 magari 110
Se è per questo anche l'alfa duetto aveva un 2.0 da 125 cv e nell'85
esordiva sulla Golf GTI il mitico 1.8 16v da 139cv, mentre il 1.8 8v aveva
112cv con un rapporto cv/lt simile ai 2.0 prima citati

 112cv con un rapporto cv/lt simile ai 2.0 prima citati
Ri-confermo che i cv erano 125 e non erano nemmeno tantissimi per essere un
2000 a 6 cilindri, visto che quella potenza era gia a portata di buoni 4
cilindri, anzi la Ritmo Abarth sempre nell'85 con un 8 valvole aveva 130 cv,
o l'Alfa 90 6 V sempre con 2000 ma a 6 cilindri ne aveva 132. Anche andando
molto indietro (1972) la stessa BMW aveva in listino la 2002 ti con 130cv Din
(4 cilindri) il motore Alfa 2000 ne avea 128, il motore Lancia 2000 ne aveva
125 (tutti 4 cilindri..)... bello pero vedere che in quell'epoca tutti gli
altri costruttori (Porsche inclusa !) escluse le citate avevano in lņistino
dei 2000 con potenze che al massim andavano tra i 90 e i 110cv
ciao
HFil