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Titolo: Cambio automatico Opel Crossland

In questi giorni sto usando, a noleggio, una Opel Crossland X 1.5td 120cv AT6.
Da quello che ho capito dovrebbe essere una Peugeot 2008 con il cruscotto messo nel posto giusto :-) 
Sapete dirmi se il cambio automatico è un doppia frizione o un classico a convertitore di coppia?
A orecchio mi sembra a convertitore, ma è la prima volta che guido un'auto con cambio automatico.
Grazie a tutti

mram...@gmail.com
 ha usato la sua tastiera per scrivere :

non distingui un automatico puro da un robotizzato?


Come scrivevo, è la prima volta che guido un'auto con cambio automatico, quindi non ho esperienza con cambi automatici. 
A giudicare dallo slittamento in partenza e dal trascinamento al minimo mi sembra, come ho scritto, a convertitore. 
Non ne sono sicuro i miei quanto , leggendo in giro, ho capito che i costruttori hanno implementato il trascinamento anche nei doppia frizione 
 
 

mram...@gmail.com
 ci ha detto :

esatto, automatico simula uno slittamento, un doppia frizione sembra un 
manuale

credo abbia anche meno o niente freno motore il convertitore, ma pure io ho pochissima esperienza con sti attrezzi da donna.
visto che filippo fa il saputello adesso ci spiegherà bene tutto..

 saputello adesso ci spiegherà bene tutto..
 
faccio il saputello perchè ho un mezzo automatico puro
 
quello con D P R  e quando metti in P (parking) non serve il freno a 
mano

ma va? 
però se uno onestamente dice che non ha mai guidato un automatico.. mi pare ovvio che non abbia modo di distinguerlo così a naso se non è appassionato.
 
vedi da fa poco er galletto :)

Il 15/07/2019, 
oldb...@gmail.com
 ha detto :

senti  coso, se vuoi ropere il cazzo....sbagli persona

ma tirala fuori sta Z ogni tanto, io non l'ho mai vista in giro

 ma tirala fuori sta Z ogni tanto, io non l'ho mai vista in giro
 
Considerate le misure evito Roma City, di solito prendo la Nettunense 
per arrivare sulla Pontina, poi scelgo se andare per mare o per 
montagna


Non vorrei passare per saputello, ma, quelle stesse posizioni le ho viste sia su auto del gruppo VAG, che notoriamente montano cambi a doppia frizione sulla quasi totalità delle vetture, sia su auto che sicuramente montano cambi a convertitore (BMW)....
 
Tornando al cambio del mio trabiccolo a noleggio, nessuna idea? 
:-)

Dopo dura riflessione, 
mram...@gmail.com
 ha scritto :

Non hai detto che senti scivolamento? allora è automatico
Robotizzato doppia frizione ha tempi più veloci di cambiata

cambio automatico con convertitore di coppia AT6 di Aisin (ha appena debuttato anche su Citroën C3)
 
5 secondi su google.

Sapete dirmi se il cambio automatico è un doppia frizione o un classico a convertitore di coppia?
 
eat6 - convertitore
 
https://www.contauto.it/cambio-automatico-a-sei-rapporti-eat6/
 
-- 
Alty
LagunaST

 5 secondi su google.
 
Comunque ho visto ora sul sito Opel, la danno con cambio manuale o 
automatico puro, non dsg doppia frizione
 
quindi argomento chiuso direi


Orpo.... Lo stesso di Dmc.... 
Può farmi male? 
:-D

 Puo farmi male?
 
A breve avrai una 480 in garage ed inizierai a scrivere cazzate.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 48)
"Vags are for fags." 
 
 

 quello con D P R  e quando metti in P (parking) non serve il freno a mano
 
Cosi' tutto il peso del mezzo grava sul dente metallico che blocca la 
trasmissione. Bravo, sette piu' ;-D

 trasmissione. Bravo, sette piu' ;-D
 
Sempre fatto, anche in montagna con pendenze del 15%
 
è ancora li che fa il suo dovere

 
 
mah, 15% trattasi di collinette.