Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Press] Alfa Romeo Giulietta - foto ufficiali

Ciao
Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Al prossimo Salone di Ginevra debutter�, in anteprima mondiale, la nuova 
Alfa Romeo Giulietta che in primavera sar� commercializzata progressivamente 
in tutti i principali mercati, rilanciando cos� il Brand in uno dei segmenti 
pi� importanti d'Europa. Nell'anno del Centenario, il nome � un tributo ad 
un mito dell'automobile e dell'Alfa Romeo.
Giulietta � la vettura che, negli anni Cinquanta, ha fatto sognare 
generazioni di automobilisti, rendendo per la prima volta accessibile il 
sogno di possedere un'Alfa Romeo e unendo fruibilit� e comfort di alto 
livello all'eccellenza tecnica. Sintesi di sportivit� ed eleganza, l'Alfa 
Giulietta nasce dal nuovo corso stilistico e tecnologico di Alfa Romeo 
iniziato con la "supercar" 8C Competizione e sottolineato dal ritorno ai 
nomi italiani.
Il frontale si sviluppa a partire dal "trilobo" con un'inedita 
interpretazione del classico scudetto, incastonato nel paraurti anteriore e 
sospeso tra e prese d'aria. Da qui, idealmente, si sviluppa l'intera vettura 
che combina personalit� grintosa con una spiccata eleganza delle forme. I 
proiettori anteriori adottano la tecnologia a LED con funzione "luce diurna" 
(DRL) per la massima sicurezza attiva. Anche il profilo dell'Alfa Romeo 
Giulietta � ricco di personalit� e fa percepire il modello come un'auto 
agile e solida.
Merito, soprattutto, della vetratura laterale che richiama quella di un 
coup�, sottolineando il dinamismo e la fluidit� delle forme grazie anche 
alle maniglie posteriori nascoste. La nervatura della fiancata dona slancio 
alla vettura mentre le linee tese, che chiudono sul posteriore, accentuano 
la forma "a cuneo" del corpo vettura. La parte posteriore, come il frontale 
e la fiancata, presenta una forte impronta stilistica che accentua l'impressione 
di vettura "muscolosa" e decisamente "aggrappata" all'asfalto. Inoltre, come 
i proiettori anteriori, anche gli innovativi fari posteriori adottano la 
tecnologia a LED al servizio non solo dell'estetica ma anche della sicurezza 
preventiva.
Gli interni riprendono chiaramente l'impostazione della Giulietta degli anni 
Cinquanta con linee tese e leggere e una plancia a sviluppo orizzontale. I 
comandi a "bilanciere" al centro della plancia sono invece richiami 
espliciti alla 8C Competizione. La ricercata cura del dettaglio e l'alta 
qualit� dei materiali impiegati rappresentano, ieri come oggi, l'espressione 
pi� evoluta dello stile "made in Italy".
Infine, le misure della nuova vettura "disegnano" una forma compatta e 
dinamica e, al tempo stesso, garantiscono un'ottima abitabilit� ed un 
bagagliaio capiente (350 litri): � infatti lunga 4,35 metri, alta 1,46 larga 
1,80 e con un passo di 2,63 metri. Alfa Romeo Giulietta assicura performance 
e tecnologia ai massimi livelli come dimostra una gamma motori che 
rappresenta lo stato dell'arte in termini di tecnica, prestazioni e rispetto 
dell'ambiente.
Al lancio sono disponibili 4 motori Turbo, tutti omologati Euro5 e dotati di 
serie del sistema "Start&Stop" per la riduzione dei consumi e delle 
emissioni: due benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due 
diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti alla 
seconda generazione dei propulsori JTDM). Infine, alla gamma si aggiunge il 
brillante 1750 TBi da 235 CV abbinato all'esclusivo allestimento 
Quadrifoglio Verde. Alfa Romeo Giulietta � stata realizzata per ottenere il 
massimo rating Euro NCAP futuro in modo tale da offrire una protezione 
totale per guidatore e passeggeri.
Inoltre, sospensioni, sterzo e impianto frenante sono stati progettati per 
dare il massimo equilibrio alla nuova vettura anche nelle manovre al limite. 
Infine, Alfa Romeo Giulietta propone di serie i pi� sofisticati dispositivi 
elettronici per il controllo del comportamento dinamico: dal VDC (Vehicle 
Dynamic Control) al DST (Dynamic Steering Torque), dal differenziale 
elettronico Q2 al selettore Alfa DNA. Sono tutti sistemi che garantiscono la 
sicurezza di guida, la motricit� della vettura e prestazioni da vera Alfa 
Romeo. 

 CUT
bella si.

 Inoltre, sospensioni,
Si, ma a parte i blablabla elettronici, che schema di sospensioni avra'?
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci

 
Mah le Vere Alfa Romeo avevano la trazione Posteriore o Integrale.
Non una TA e basta...
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
La Grande Mito.
P

 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Bella ed interessanti i motori.
Ciao
SuperMario 

 Pare generata tramite mitosi.
LOL

 La Grande Mito.
Non dimentichiamo che grossi marchi (vedi Renault, Peugeot, Citroen, 
etc), giï¿œ allo stato attuale studiano un design e poi lo allargano o lo 
accorciano creando auto per i diversi segmenti.

 Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
Capolavoro
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

Capolavoro
*BURP*
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

> 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Motore longitudinale, TP e transaxle, giusto?
La canotta unta e il pacchetto di Marlboro fanno parte del "70s Pack"?
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 Si, ma a parte i blablabla elettronici, che schema di sospensioni avra'?
Se non lo dicono decantandone le lodi, vuol dire che ci sono poche lodi da
cantare. Gi� leggere che ha lo sterzo elettrico mi fa venire l'ansia...

 *BURP*
No, dai, a parte il bianco che non mi � mai piaciuto e che mi ha veramente
stufato, esteticamente questa � bella!

 La Grande Mito.
Era da sapere? Cosa ti fa distinguere una A3 da una A4 negli specchietti? La
striscia di led... ed � appunto anche la differenza fra la mito e questa
giulietta.

 cantare. Gi� leggere che ha lo sterzo elettrico mi fa venire l'ansia...
Basta chiamarlo Dualdrive (TM) e fa tutto un altro effetto.


 La canotta unta e il pacchetto di Marlboro fanno parte del "70s Pack"?
Faranno una apposita versione, usando gli ultimi 1.8 bialbero rimasti in
qualche polveroso scantinato di Arese. sar� la "Once upon a times limited
edition".

 
C'era scritto qualche mese fa ML e MacPherson, che ci sia un ML 
torcente? :-)

 Come la Uno dell'83, insomma.
Come la Megane RS, insomma.
Ma la Uno dell'83 non aveva l'assale rigido?

 
Rigorosamente con le 165R14

 ha scritto:

Sono abbastanza d'accordo.. infatti il rutto era riferito a chi la
definisce un "capolavoro".


 Ma la Uno dell'83 non aveva l'assale rigido?
No no... ti confondi con l'Alfasud :-)


 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
CUT....
Boh, bella � bella, sar� che ho la Bravo � nella scocca ci vedo molto di 
quest'ultima, per� se si parla di spirito Alfa...
Ciau
Alex (To) 

 frontale � uguale) la grande Mito invece che il contrario
Balle, se dobbiamo criticare, come � giusto, critichiamo con discernimento,
ca$$o! Sia la Mito che la 8c che questa giulietta, ma anche la vecchia 147
prima del restyling, riprendevano chiaramente questi, con le dovute
modernizzazioni in seguito a 40 anni di evoluzione tecnica e stilistica nel
caso della 147 e 50 nel caso di 8c, mito e giulietta:
http://www.arocalfissima.com/albums/album69/12_Giulietta_Berlina_1959.jpg
http://www.allcarcentral.com/Alfa_Romeo/Alfa_romeo_Giulietta_Sprint_1956_ca-mm-2008_BSE0110.jpg
Non noti?
http://www.aia.tartu.ee/~indrek/euroopa/itaalia/alfaromeo/147/147_red.jpg
http://beauto.it/files/2009/06/alfa_8c_competizione_big_10.jpg
http://www.eblog-network.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/cache/157d9_mito2.jpg
http://www.ansa.it/webimages/upload/large/2009/12/2/1259755238455_giulietta.jpg

 No no... ti confondi con l'Alfasud :-)
Per� ci sono state diverse Uno con il ponte rigido, lo ricordo bene.

 Rigorosamente con le 165R14
Certo, ma specifica che saranno 165/85, altrimenti il passaruota come lo
riempi se il cerchio � da 14"?

 Giuseppe Mobile :D
E' l'ennesimo operatore di telefonia cellulare?


 Era da sapere? Cosa ti fa distinguere una A3 da una A4 negli specchietti?
E difatti gli stessi nomi di quelle auto fanno pensare al pantografo,
per questo avrei visto bene il nome che ho indicato.
P

 
praticamente un monster truck

 
Se costasse meno di 22k. Visto quanto costa la MiTo, il listino 
ufficiale sar� pesante.

 Per� ci sono state diverse Uno con il ponte rigido, lo ricordo bene.
Mai state.
Ecco qui la sospensione posteriore, presa direttamente dall'ePer.
http://62.195.105.49:7080/cgi-bin/naread.exe?src=e:/SP.NA.00976.FCTLR/fmr.na&type=N&key=4430500001


 ufficiale sar� pesante.
Si infatti, uno dei motivo per cui la mia prossima auto sar� una Dacia
Sandero usata vecchia di 5 anni con 200.000Km. Appena si rompe la butto e ne
compro un'altra.
Ormai ho deciso che i soldi per un mezzo che mi faccia anche divertire e sia
appagante, vanno sulle 2 ruote.

 appagante, vanno sulle 2 ruote.
beato te... io non ci riesco proprio... una delusione assoluta la
prima volta che ho provato una moto "seria"...

 La Grande Mito.
Bingo.
--
G.

 Bingo.
Ottima idea, la nuova Brera la chiameremo Alfa Bingo.
P

 prima volta che ho provato una moto "seria"...
Delusione perch� non ti ritieni capace ma ti piace o perch� non ti �
piaciuto guidare una moto?
E... che moto era questa moto "seria"? :)

 E... che moto era questa moto "seria"? :)
diciamo un misto di cose...
- prima di tutto se la prima volta che ci sali alla seconda curva
cerchi già la corda e cerchi di aprire a metà curva, mettendoti in
piega, "forse" vuol dire che saresti "un pelo" pericoloso. :-)
- il fatto che attorno nn hai assolutamente niente, se ti devi
soffiare il naso che fai? Non puoi portare praticamente niente con te,
e prima di usarla devi metterti tuta, guanti, casco (che poi rompono
le scatole appena ti fermi...) per non parlare della mancanza di AC o
altro.
- è scomoda, vuoi mettere un sedile di un'auto??
- l'aria addosso, il caldo e il sole *mi danno fastidio* (vd anche
post sulla MX5 :-)
In definitiva è estremamente limitata e limitante, un giocattolo
costoso e niente più.
Ciao
PS: la moto era una XJ6, ok, nn un fulmine, ma nemmeno una ciofeca...
PPS: una volta saliti in auto vedersi "srs airbag" sotto il naso e
allacciarsi la cintura vedendo l'auto "attorno" fa stare meglio e
invoglia a spingere, più che vedersi l'asfalto a 2 cm dal proprio
piede!! :-)

 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2819
Ma non ricorda un pï¿œ troppo la milano che non era poi piaciuta tantissimo.
--
G.

 G.

 Aggiungo "?"
*E'* la Milano, col nome cambiato...

 allestimento Quadrifoglio Verde.
IMHO il TB d'accesso sar� ovviamente il MultiAir da 135cv e non il 120. 
Stesso discorso per il diesel, il 1.6 JTDm avr� 120cv e non 105.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 Come la Kadett GSE :-P
Beh... l'Astra nuova ha ponte torcente e parallelogramma di Watt, il 
retrotreno l'hanno definito "imbullonato al suolo". IMHO non � la geometria 
che fa la differenza, ma la realizzazione e la configurazione.


 
Bah
--
G.

 qualcosa della sensazione dell'auto migliore).
Punto di vista profondamente errato.
Le alfa nuove riportano dettagli di design gloriosi del passato. Come 
qualunque ditta italiana potrebbe fare, letteralmente pescando nel mucchio 
dei disegni.
Peugeot e Renault oggi come allora fanno abbastanza cagare bulloni (vedi 
207) fatta eccezione per qualche rara mosca bianca (tipo la 206, auto di 
grande successo).
Citroen ha sempre sopperito alle sue lacune estetiche con innovazioni 
tecnologiche.
Le tedesche come le svedesi non avendo mai avuto una personalit� ricalcano 
lo stesso design ormai da 40 anni (o pi�) senza osare perch� abitudinari 
come sono non venderebbero pi� un cazzo. Vedi maggiolini, 911... A parte 
ultimamente che per tenersi al passo con le linee (ma solo quanto basta) 
hanno dovuto ingaggiare dei designer italiani (indiscutibilmente i migliori 
al mondo) per colmare il loro insuperabile handicap estetico.
Gli americani da met� anni '60 alternano il cokebottle design al soapbox 
design. Per� sono fatti cos�, che ci vuoi fare. :)
imho n�! ;)
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 cantare. Giï¿œ leggere che ha lo sterzo elettrico mi fa venire l'ansia...
Si sapeva di una profonda modifica del pianale della Bravo per metterci 
il multilink.

 configurazione.
Trad: si sono dovuti sbattere come dei matti.


 che fa la differenza, ma la realizzazione e la configurazione.
fino ad un certo punto.

 Come la Uno dell'83, insomma.
ha i multilink dietro.

 geometria che fa la differenza, ma la realizzazione e la configurazione.
sar� ma io l'ho trovata scomodissma.

 sar� pesante.
infatti, imho, meglio prendere una 147 km0, come ho fatto io.

 ha scritto
diciamo un misto di cose...
- prima di tutto se la prima volta che ci sali alla seconda curva
cerchi gi� la corda e cerchi di aprire a met� curva, mettendoti in
piega, "forse" vuol dire che saresti "un pelo" pericoloso. :-)
--------------------
Ah, bhe, si... io ho iniziato andando piano... e in strada � raro che faccio
"cazzate" del genere, un p� perch� tendo ad essere molto prudente e fifone
(se non conosco la strada, se la curva � cieca, se ci sono auto in giro...),
un p� perch� avevo pi� soggezione del mezzo, che � unn bicilindrico 750 da
95cv (una Shiver) e va un "pelino" di pi� della XJ6... ai medi se spalanco
in curva rischio bene di volare a terra...
---------------
- il fatto che attorno nn hai assolutamente niente, se ti devi
soffiare il naso che fai? Non puoi portare praticamente niente con te,
e prima di usarla devi metterti tuta, guanti, casco (che poi rompono
le scatole appena ti fermi...) per non parlare della mancanza di AC o
altro.
- � scomoda, vuoi mettere un sedile di un'auto??
- l'aria addosso, il caldo e il sole *mi danno fastidio* (vd anche
post sulla MX5 :-)
----------------
E la sella dura e le sospensioni rigidine della Shiver dove le metti? No, il
bello di goderti la moto � quello, tu, il tuo pisello d'acciaio ed alluminio
fra le gambe, l'aria, il sole o la pioggia... e via tutte le domeniche o per
una settimana a farsi il giro della Toscana tornando dalle Marche e dal
Veneto (base: Lombardia)
Poi scusa, fra zaino delle superiori :) , borsa serbatoio, borse laterali e
zaino codone (se non c'� la zavorrina), di roba se ne pu� portare in giro
anche pi� dell'essenziale...
Certo, casco integrale, guanti, giacca, e stivali sono indispensabili. Ma io
con la moto da Aprile a Ottobre ci vado anche in ufficio...
La moto deve appassionare in tutto, se ti da fastidio l'aria... non sei da
moto, punto e basta. :)
-----------------
In definitiva � estremamente limitata e limitante, un giocattolo
costoso e niente pi�.
----------------
Mah, dipende, io nei mesi miti/caldi uso molto di pi� la moto della
macchina, per tutto. A volte la macchina rimane ferma in box anche per 2
settimane...
l'XJ6 non � un fulmine, ai medi/bassi ha le debolezze di un 600 4 cilindri,
ma ha un motore molto dolce, ed � una moto vera pur se senza pretese o
raffinatezze. E comune se tiri sugli 8000-10000 giri, i 78cv la fanno andare
via forte in ogni caso.

 piede!! :-)
sempre ed esclusivamente IYHO, te l'assicuro ;)
ciao, Oge
quasi 200k km in sella...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 il multilink.
Si, ma quando la mia 147 non ci sar� pi�, sta tranquillo che il suo
retrotreno McPherson a doppi bracci ed il suo fenomenale sterzo attaccato
all'avantreno a quadrilateri mi rimarranno sempre nel cuore, perch� so che
un'altra macchina che si guida in quel modo e con quelle peculiarit� che a
me tanto piacciono (citofonare a Taffo per chiedere conferma se sparo
cazzate) non ci sar� mai pi�.

 per chiedere conferma se sparo cazzate) non ci sar� mai pi�.
Straquoto abbestia!


 ti basti ricordare che la casa madre l'ha chiamata DIVERSION!! :D
La diversion non � mica la semicarenata?

 fighetta :P non dare la colpa al mezzo, pero' :D
...solo una precisazione...
mi sono fatto anni come pizza express con lo scooter,  in tutte le
condizioni ambientali possibili (neve compresa....) e di cazzate ne ho
fatte *davvero* tante e mi sono divertito pure parecchio (non faccio
esempi altrimenti mi vengono a prendere sotto casa...) e quindi non è
che sono poi così "fighetta" :-).
Semplicemente mi piace di più andare in auto per tutti i motivi che ho
detto... in moto da passeggero ogni tanto ci sono andato e anche come
piRlota non mi ha dato quelle sensazioni che speravo (cosa che invece
puntualmente mi da l'auto...)
Ciao!

 infatti, imho, meglio prendere una 147 km0, come ho fatto io.
Ma metti che invece di fare energia pulita uno si occupa di smaltimento 
rifiuti e fa migliardi.
Una Giulietta ci sta, dai.
:PPP
M. 

 ha scritto:

Si vabb�... il modello nuovo � per definizione peggiore di quello che
uno possiede...
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 puntualmente mi da l'auto...)
sai una cosa? in moto ti diverti davvero quando ci hai fatto sopra la
distanza necessaria perche' gli automatismi lo diventino davvero, IMHO
ciao, oge


 La diversion non � mica la semicarenata?
la XJ600N? puo' essere, di quegli anni mi ricordo le diversion 600 e 900,
non ricordo se c'erano nude e carenate
ciao


 uno possiede...
Quando il vecchio costa meno della meta' e' migliore senz'altro :-)
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci

 Si, ma a parte i blablabla elettronici, che schema di sospensioni avra'?
McPherson all'anteriore  e Bi-link al posteriore.

 non ricordo se c'erano nude e carenate
Non mi intendo precisamente di Yama, ma ora nella fascia bassa delle nude
c'� la XJ6, sotto alla FZ6, e c'� la XJ6 Diversion, che � semicarenata, un
p� tipo Shiver e Shiver GT, per farti l'esempio di una realt� che conosco
meglio. :)

 distanza necessaria perche' gli automatismi lo diventino davvero, IMHO
Verissimo... e ne servono di pi� che con la macchina, almeno questo � stato
il mio caso.

 :PPP

 uno possiede...
no, non ho detto che � peggiore, dove l'ho scritto??????
si parlava di prezzi, rileggiti bene il quotato.
come value for money penso sia meglio la 147, poi ovviamente una � un 
modello vecchio a fine carriera l'altro nuovo di zecca....che ha dalla sua i 
motori decisamente migliori e la sicurezza passiva.


 ha scritto nel messaggio 
news:C6wRm.102787$9f6.1...@twister1.libero.it...

QUOTO AL 100000%
assolutamente va provata, � una cannonata, una macchina fantastica.....io la 
godo da Dio.

 motori decisamente migliori e la sicurezza passiva.
Mi piacerebbe estirpare il diesel 140cv dalla mia, ed infilare il 1.4
multiaria da 170cv... con un avantreno pi� leggero, a naso di almeno 70Kg,
sarebbe anche meno sottosterzante visto che il motore � a sbalzo, davanti
all'asse,  e70Kg in meno si sentirebbero bene!

 cazzate) non ci sar� mai pi�.
Questa la stampa e la metto nel manuale di uso della mia, come allegato! :-)
Dave 


Secondo me invece ha ragione.
Qui non si parla di evoluzione del design dell'auto negli ultimi 60 anni.
Le Audi si assomigliano tutte, ma le evoluzioni sono trasversali con un 
rimando continuo a quelle pi� "care"
Bmw la stessa cosa
La nuova Golf riprende la linea della Scirocco in certi elementi. Il 
frontale della Polo si confonde con la Golf
Adesso, che la Mito abbia ripreso le linee della 8c sono d'accordo, ma non 
si pu� dire che ci sia riuscita bene. D'altronde era difficile realizzare 
qualcosa di pi� bello della 8c.
E con la Giulietta ci si trova davanti alla "parodia" della Mito che � la 
"parodia" della 8c.
Perch� piuttosto non far riferimento alla 159 che � anche un gran bel 
design?
Sicuramente il successo di vendite della Mito avr� influenzato a scelta 
stilistica. E a riguardo sarei curioso di conoscere gli altri studi di 
design che sono stati accantonati.
Rimane il fatto che imho dalla 147 a sta cosa si � perso mooooooolto stile, 
molta "unicit�", cosa che la vera Giulietta aveva da vendere.
imho n� :-)
Dave 

 cazzate) non ci sar・mai pi・
Mai guidata una Rx8-Mx5 allora...
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Capolavoro
Si mi piace, il taglio dei vetri e il culo somigliano all' Impreza.


 Difensore della Certezza Prematurata
Davide
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

PS Non mi stupirei se la 147 fosse maggiormente guidabile della Gran Mito
Io ne sono convinto, pensa. Per� resta il fatto che praticamente
tutti, per auto convincimento e per immagine verso gli altri, dicono
sempre che il proprio modello � migliore di quello appena uscito. Tale
atteggiamente poi aumenta a dismisura a seconda di quanto tempo prima
� stato acquistato il vecchio modello rispetto all'uscita del nuovo
;-)


 sempre che il proprio modello è migliore di quello appena uscito.
Va detto che in tempi di norme euro, stelle crash test, bilanci in
rosso e designer strafatti di crack, di modelli che hanno fatto
effettivamente un passo indietro rispetto al precedente ne sono usciti
a iosa.
P

 P


 Alfa Romeo ha finalmente svelato la Giulietta.
Visto ieri l'altro un prototipo sulla MI-BO.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.

 Per� ci sono state diverse Uno con il ponte rigido, lo ricordo bene.
Lo ricordi male.
La Uno ha sempre avuto l'assale torcente, tranne nelle versioni 
brasiliane "CS" dove c'era la sospensione posteriore indipendente a 
balestra trasversale, tipo 128/Ritmo.


 merda a cospetto della nuova
Verissimo.


 Visto ieri l'altro un prototipo sulla MI-BO.
camuffata?
che impressione da dal vivo?
'o

piede!! :-)
Per me e' il contrario , ma sono punti di vista :)
MaxMax

 Basta chiamarlo Dualdrive (TM) e fa tutto un altro effetto.
Perché creare nuovi termini quando quello adatto c'è già? rumenta.
--
- JF - (ge, 33, 42, 120++)

 meglio. :)
le XJ pero' sono roba di oltre 10 anni fa, ove la produzione di modelli
era MOLTO diversa da adesso.
La Shiver dev'essere un progetto interessante, mi attira in qualche
maniera, come ti ci trovi?
ciao, oge


 No no... ti confondi con l'Alfasud :-)
e - di conseguenza - l'alfa 33.


 e - di conseguenza - l'alfa 33.
Avrei potuto scrivere anche Fulvia, eh, ma visto che si parla di Alfa... :-)


 Mai guidata una Rx8-Mx5 allora...
No. Ma non fraintendere, non sto dicendo che la 147 e la migliore.
Sto solo dicendo che ha una guida molto personale, come anche diverse altre
auto. E per coincidenza o per chissa quale congiunzione astrale, a me piace
come si guida la 147.
Penso che se vuoi farti un nome ed una base di clienti, una volta che hai
impostato un prodotto ed ha riscontrato il suo successo, lo mantieni, lo
aggiorni, lo fai evolvere. Vedi la Golf, che e la stessa auto standard, da
anni, con l'evoluzione tecnica, con tutto quello che serve, ottimamente
assemblata, mediamente molto affidabile. A me non piace, ma chi ha comprato
una Golf negli anni 80, ha sempre comprato golf ad ogni cambio ed ora compra
la VI, dice... "cazzo, e sempre la mia cara golf", ed e contento.
Chi invece ha una 147 e gli piace per le sue particolarita, cosa deve dire
mettendosi alla guida di una Giulietta? "potevo anche comprarmi una Focus"?
Ammetto che magari sbaglio, che va provata e magari l'hanno fatta bene e ed
al volante non fa rimpiangere la 147, ma sulla carta le premesse sono per
un'"ottima auto", non per un'"ottima auto che sia erede della 147". E la
cosa mi fa girare i coglioni, tanto che ho comprato la moto e mi diverto con
quella. :)

 che impressione da dal vivo?
Pensavo fosse una Mito...


 molta "unicit�", cosa che la vera Giulietta aveva da vendere.
La cosa � soggettiva, io la penso come ho scritto e ritengo che la macchina
che abbia perso molto stile e sia riuscita male � la 147 restyling. La prima
serie mi piaceva un casino, la restyling � stata a mio modo di vedere uno
scimmiottamento della 159 (la seconda restyling ha in minima parte
recuperato, con il ritorno dei baffi cromati e l'eliminazione dalla fascia
cromata sul baule). Ora con la Giulietta rotornano alle origini, almeno dal
punto di vista stilistico, e secondo me da quelle 2 foto � anche riuscita
bene.

 il mio caso.
Per quello dicevo ad Edo che il suo non e' un buon termine di paragone.
Un esempio : freno anteriore e freno posteriore. Se pinzi l'anteriore in
piega la moto tende a tornare su, per normale effetto del giroscopico. Se
freni col posteriore, essendo infinitamente meno potente ed agendo dietro,
non lo fa. Va da se che se ti trovi in una curva che chiude e pinzi
davanti, devi avere la malizia di tenere giu' la moto di forza e non
lasciarle fare quello che vuole, che seno' finisci fuori. Se nella stessa
condizioni peli il posteriore la moto resta in traiettoria e chiude la
curva. Solo che non e' cosi' automatico, sopratutto in momenti di reazione
istintiva alle situazioni che si presentano. 
Ma questo non vuol dire che la moto e' un catorcio ed e' pericolosa, ma
che bisogna imparare cosa fare e come farlo : del resto se fosse facile
sarebbe per tutti, no? :)
ciao, Oge


 che impressione da dal vivo?
Vista mesi fa al centro stile.
Un pandoro.
-- 
Jac
100x82=644

 Un pandoro.
Giustamente la presentano sotto natale, bianca per l'effetto zucchero a 
velo.


 
Pistaaaaaaaaaaa


 era MOLTO diversa da adesso.
Ricontrolla il listino yamaha odierno :-P
MaxMax 

 sarebbe per tutti, no? :)
Si ok daccordo... però...
...sono stato un superfanatico della moto fino a quando nn ne ho
provata una, reazione differente invece di mio fratello, che è sempre
stato molto freddo a riguardo, ne ha provata una e il giorno dopo l'ha
ordinata...
Appena è arrivata la sua l'ho provata, super esaltato e praticamente
pronto a prenderla anche io visto l'offerta del concessionario... per
me è stata una delusione! :-)
Magari è solo questione di tempo, la prossima volta che mi capita e ne
provo un'altra cambio idea, ma per il momento...

 
guarda che la Giulietta (in Alfa progetto 947) ï¿œ un progetto antecedente 
almeno 1 anno
dalla Mito, la prima versione non si discostava molto dalle foto adesso 
pubblicate ed ï¿œ quindi la Mito che ha preso dal design Giulietta.
Poi i misteri della programmazione commerciale ha fatto sï¿œ che il 
progetto Mito subisse un'accellerata ed uscisse prima della Giulietta.

 velo.
LOL 

     A.''°° / collezionista di catorci
Davide

zoccola" (cit.)
Ma la faranno a Pomigliano????


 maniera, come ti ci trovi?
Stiamo facendo un OT da paura... :)
Splendidamente! La ricomprerei ad occhi chiusi! :D
Non so perch� non ha avuto il successo commerciale che merita. Molti non la
conoscono neppure, eppure tutti quelli che l'hanno vista e guidata ne sono
rimasti entusiasti... per� poi si comprano tutti le
GSR600/Hornet/FZ6/Z750... boh. Eppure l'elettronica � avanzatissima, la
ciclistica nella categoria � di prim'ordine, la guida � ottima, non consuma
nemmeno tanto, nei lunghi giri domenicali di 300-400Km in gruppo sono sempre
stato sui 18-20Km/L (si, il limitatore lo vede, e spalancare mi piace...).
Motore ottimo, ha sempre coppia, con la mappa sport � scorbutico e strappa,
in turing � pi� filtrato ma se si spalanca reagisce subito e con la rain si
dorme, va bene in citt� nel traffico o sotto al diluvio o sullo sterrato.
Per esperienza ti dico che tutti i cavalli li tira fuori dagli 8500 ai 9500,
ma puoi fare una ripresa gi� dai 2000 giri senza scalare e va su senza la
minima incertezza, senza strappi o vuoti. Se devo dare un voto a quel
motore, considerando la tipologia di moto, il fatto che � un bicilindrico,
pensando ai consumi ed alle prestazioni, alla regolarit�, e mettendoci
dentro anche come suona, gli do un 10 con lode. Peccato la forcella showa
senza regolazioni, la vorrei appena pi� frenata e rigida ma � molto buona
anche cos�. ed � agile e divertente in tutte le condizioni. Peccato si
prende un sacco di aria ma tutte le naked sono cos�. Le marce sono
generalmente corte, 90-115-140-170-195- ed il massimo non lo so... ho
toccato i 205 una volta ma non avevo pi� strada ed ho mollato. Per� ne aveva
ancora, i 225 li prende ma � al limitatore da quello che leggo dei vari
possessori.
Ottima la posizione, bello il cruscotto, ottimo feeling generale e molto
bello il manubrio della Tuono (la mia � una 2008). :)
Ciao

 Ma la faranno a Pomigliano????
No, non ricordo dove, ma non a Pomigliano. Per fortuna. Mi pare insieme a
Bravo e Delta.


Ah ecco, altrimenti entrava di diritto nella lista delle auto da non
comprare.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 a iosa.
Parla di estetica (che e' una roba soggettiva) o di tecnica?
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Pistaaaaaaaaaaa
Snifffffffffffffffffffffffffffffffff
Che botta..............cazzo che botta.....


 bello il manubrio della Tuono (la mia � una 2008). :)
il cruscotto lo vorrei implementare sulla mia in via di trasformazione,
quoto tutto il resto ;)
ciao e grazie
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 provo un'altra cambio idea, ma per il momento...
se la provi per mezz'ora non cambia nulla


 cazzate) non ci sarà mai più.
Anche io avrei voluto vedere il quadrilatero alto (non quello di 147
che è comunque ricavato dall'attacco di un McPherson), ma quello vero
(simile per esempio a 159).
Ai tempi Wester aveva fatto provare ai dubbiosi delle 147 con le
sospensioni anteriori di Bravo, 147 e 940/Milano/Giulietta e le ultime
sono risultate le migliori, ci credo ci sono più di 10 anni di
confronto oltre al fatto che molte parti del McPherson di 940/Milano/
Giulietta sono in alluminio!
Purtroppo non hanno voluto confrontare con un quadrilatero alto vero,
poiché ritenevano (e ritengono) che sia troppo costoso per Alfa e che
la gente comune non andrà mai a vedere che sospensione c'è. Eppure
basta leggere sui vari forum e autoblog per capire come la gente si
riempie la bocca di dati tenici per denigrare una valida auto come la
Giulietta e dire che è una Bravo ricarrozzata, quando tutti (e
sottolineo TUTTI) hanno pianali comuni come A3 e Golf, mentre ora
siamo di fronte ad un pianale completamente rifatto e reingegnerizzato
per ottemperare le nuove normative sui crash-test e per migliorare la
rigidità torsionale.
Inoltre le sospensioni posteriori sono un ottimo multilink a tre
bracci (si alcuni forum si trovano le foto) che non ha nulla da
invidiare al ben più pesante multilink a 5 bracci, perché anch'esso
riesce a recuperare camber, ad arretrare nel superamento di un
ostacolo e a ruotare di quasi un grado sotto carico.
Tale sospensione, inoltre, permetterà di avere una versione a trazione
integrale, infatti questo pianale sarà la base della prossima Bravo,
dell'erede di Delta e, in versione lunga (non allungata), per i
segmenti D oltre a tutte le varianti Chrysler e anche Jeep (ecco
perché sono praticamente certo della trazione integrale).
E' proprio il fatto che tutti le prossime medie del gruppo Fiat
avranno tale pianale e tali sospensioni che dico no ai seppur validi
McPherson, perché Alfa deve distinguersi, cosa che sarebbe avvenuta
adottando i quadrilateri alti. E' vero che sono più costosi (quelli di
147 avevano un sovrapprezzo sul costo dell'auto di 300 euro), ma si
potevano adottare anche per Giulia (l'erede di 159) e per Lancia.
Inoltre il McPherson di quest'auto non è come quelli di Focus RS
(Revonuckle) o Renault RS, ma è un classico McPherson con alcuni
componenti migliorati, perciò non può adottare un differenziale
autobloccante come il Torsen (Q2), perché tale componente avrebbe
delle reazioni sul volante.
Devo, invece, ricredermi sullo sterzo elettrico, poiché il motore
elettrico non è montato nella cinematica di sterzo, bensì in posizione
parallela garantendo un feeling pari ad uno con l'idroguida, ma con il
vantaggio del minor assorbimento di potenza dato dall'elettrico.
I motori, a quanto ne so, sono quelli previsti, sinceramente il 1600
diesel da 105cv è proprio poco, capisco l'allineamento con A3, ma per
recuperare immagine devi dare qualcosa di più e mettere il 120cv,
partire da un prezzo più basso e poi alzarlo mano mano in modo da
mantenere alto anche il prezzo dell'usato, oltre a garantire 5 anni di
garanzia in modo da convincere i soliti maligni che non sono più le
Alfa di un tempo!
Colgo l'occasione per dire a quelli che dicono o pensano che "un'Alfa
fatta da Fiat non la comprerò mai" che Alfa ora non esisterebbe senza
Fiat, ma non prendetemi per un Fiattaro, perché, come ho anche detto,
se Fiat sbaglia sono il primo a criticarla, però cercate di avere
pazienza con Alfa e non di pensare con i soliti luoghi comuni, poiché
Fiat 5 anni fà era praticamente fallita, mentre ora è viva e vegeta.
A quelli che invece vogliono la trazione posteriore su tutte le Alfa
vi consiglio di provare una 147 e poi vediamo cosa dite. Sinceramente
io non sono un fautore della trazione anteriore, ma sui segmenti C e C
3 volumi (come serie 3 e come penso che Giulia sarà) ritengo che la
trazione anteriore permetta di avere un abitacolo più spazioso e meno
peso oltre alla possibilità della trazione integrale. Le cose cambiano
dal segmento D di oggi (diciamo sui 4,7 metri) dove la trazione
posteriore torna ad avere senso. Tra qualche anno vedremo il ritorno
della trazione posteriore con la 169 (o come si chiamerà) sull'ottima
base della nuova 300C, sarà un'ottima ammiraglia a livello tecnico e
spero che la gente torni a comprarla.
Solo successivamente, se le auto che vedremo ora avranno successo Fiat
avrà i soldi per poter ripensare ad un nuovo pianale a trazione
posteriore/integrale per i segmenti D ed E con magari qualche
accorgimento per dare ad Alfa (ma non solo) quel quid in più e non sto
parlando di cambio transaxle, poiché i tempi sono cambiati e i motori
sono molto più leggeri e compatti. Ritengo che si potrebbe posizionare
il motore longitudinale dietro l'asse delle ruote anteriori e cambio
in blocco con esso in modo da posizionare motore e tutta la
trasmissione più in basso abbassando il baricentro e migliorando
l'abitabilità.
La disposizione transaxle lasciamola ai modenesi.
Hainz
Se volete rimanere aggiornati sulle prossime Alfa andate a leggere i
miei articoli nel gruppo Hainz di google, lo potete trovare al
seguente link
http://groups.google.it/group/hainz?hl=it

Un motivo per cui non la fanno a Pomigliano d'Arco è per migliorare la
qualità, oltre al fatto che a Cassino (dove la produrranno) c'è Bravo
e Delta di cui le prossime generazioni saranno costruite anch'esse sul
pianale C-Evo e adotteranno le medesime sospensioni di 940/Milano/
Giulietta.
Mi sono anche dimenticato di dire che 940/Milano/Giulietta oltre
all'eQ2 (il Q2 elettronico che simula un differenziale autobloccando
frenando la ruota interna) avrà ammortizzatori con le mollette di
rimbalzo come MiTo, ottime per migliorare il comportamento al limite e
ridurre il rollio, questi ammortizzatori saranno specifici per Alfa.
Inoltre in optional (penso di serie per la Quadrifoglio verde) ci
saranno ammortizzatori attivi che su Delta hanno dimostrato
un'eccellente feeling, peccato che nessuno le abbia comprate, perciò
consiglierei a Fiat di dotare anche il Pack sport (o come si chiamerà)
per le diesel da 170cv di questi ammortizzatori!

 se la provi per mezz'ora non cambia nulla
bhè si ok.... ma spendere soldi per qualcosa che poi "forse" mi
piacerà nn mi sembra una grande idea...
:-)

 Parla di estetica (che e' una roba soggettiva) o di tecnica?
Entrambe.
P

 ha scritto
Purtroppo non hanno voluto confrontare con un quadrilatero alto vero,
poich� ritenevano (e ritengono) che sia troppo costoso per Alfa e che
la gente comune non andr� mai a vedere che sospensione c'�.
-------------------
Questo � triste, ma � comprensibile.
--------------
Eppure
basta leggere sui vari forum e autoblog per capire come la gente si
riempie la bocca di dati tenici per denigrare una valida auto come la
Giulietta e dire che � una Bravo ricarrozzata, quando tutti (e
sottolineo TUTTI) hanno pianali comuni come A3 e Golf, mentre ora
siamo di fronte ad un pianale completamente rifatto e reingegnerizzato
per ottemperare le nuove normative sui crash-test e per migliorare la
rigidit� torsionale.
---------------
Ma che considerazioni, quelle sono tedesche... tutto � concesso e tutto �
perdonato.
----------------
Inoltre le sospensioni posteriori sono un ottimo multilink a tre
bracci (si alcuni forum si trovano le foto) che non ha nulla da
invidiare al ben pi� pesante multilink a 5 bracci, perch� anch'esso
riesce a recuperare camber, ad arretrare nel superamento di un
ostacolo e a ruotare di quasi un grado sotto carico.
----------------
Non mi faranno rimpiangere l'attuale retrotreno della 147 (anche lui
funzionante in configurazione trazione integrale)? speriamo...
-------------
ma � un classico McPherson con alcuni
componenti migliorati, perci� non pu� adottare un differenziale
autobloccante come il Torsen (Q2), perch� tale componente avrebbe
delle reazioni sul volante.
-------------
appunto, nei video della 147 Q2 se la menavano tanto che non c'erano
reazioni al volante per via dell'avantreno... ed ora basta.
------------------
Devo, invece, ricredermi sullo sterzo elettrico, poich� il motore
elettrico non � montato nella cinematica di sterzo, bens� in posizione
parallela garantendo un feeling pari ad uno con l'idroguida, ma con il
vantaggio del minor assorbimento di potenza dato dall'elettrico.
------------------
Prover�...
-------------------
I motori, a quanto ne so, sono quelli previsti, sinceramente il 1600
diesel da 105cv � proprio poco, capisco l'allineamento con A3,
-------------------
Il fatto � anche che cos� c'� un buco enorme fra il 1.6 105 ed il 2.0 da
170.
-------------------
ma per
recuperare immagine devi dare qualcosa di pi� e mettere il 120cv,
-------------------
Mah, non � nemmeno detto. L'importante � dare un'alternativa a chi non si ba
bastare il 105 ma ritiene eccessivo il 170.
-------------------
oltre a garantire 5 anni di
garanzia in modo da convincere i soliti maligni che non sono pi� le
Alfa di un tempo!
-------------------
al posto di dire "non sono pi� le Alfa di un tempo" sarebbe da dire non sono
pi� le Alfa di 5 minuti fa...
Non ti dico cosa � stato cambiato alla mia 147 in 5 anni/80.000Km... da
spavento.

 Al prossimo Salone di Ginevra debutter�, 
a me ste alfa proprio non piacciono

 Bravo e Delta.
Giusto. Ma anche la Mito non avrebbe dovuto vedere Pomigliano...
Invece.
Davide

 spavento.
Mi spiace, mio zio (quello che possiede la 147 che guido spesso) aveva
una 147 m-jet del 2003 con cui ha fatto 240'000km senza problemi,
gliel'ho fatta cambiare perché doveva cambiare gomme, cinghia di
distribuzione e altro...non avendo problemi di soldi (è single) gli ho
fatto prendere la 147 Ducati corse Q2 da 170cv e da luglio 2008 ha
fatto 80'000km senza problemi.
Tutte le auto nascono fortunate o sfortunate (i tedeschi non sono
immuni), la statistica dice però anche che Pomigliano lavora anche
malissimo!
Anche per questo hanno deciso di spostare 149/Milano/Giulietta a
Cassino.

 ha scritto:

Eccoci... :-( Da depennare.


piace o meno e POI il lato tecnico!
Io guardo prima al lato tecnico, poi se l'estetica � comunque decente, va
bene.
-----------
Tutte le auto nascono fortunate o sfortunate (i tedeschi non sono
immuni), la statistica dice per� anche che Pomigliano lavora anche
malissimo!
Anche per questo hanno deciso di spostare 149/Milano/Giulietta a
Cassino.
-----------
Si ma... bracci oscillanti anteriori, triangolo superiore sinistro, una vite
a spasso nell'abitacolo, le funi cambio agganciate male, 2 debimetri, una
valvola egr, turbina, punterie, fasce elastiche, bielle, bronzine di banco e
biella, pompa olio, levigatura cilindro, radiografie blocco motore, testa ed
albero a gomiti, 2 barre stabilizzatrici anteriori con tiranti e balle
varie, tiranti barra posteriore, 4 polverizzatori degli iniettori,
rettifiche pompe gasolio, 1 motorino posizione faro, 1 blocco manopole
climatizzatore... forse altro che non ricordo... menomale che almeno la mia
non si brucia le lampadine e non cigola e scricchiola come fanno molte
altre...
Capito perch�... basta Alfa Romeo, la tengo fin che va e mi sono fatto la
moto?

 moto?
Di quando è la tua?

 Di quando � la tua?
Immatricolata Settembre 2004, prodotta in Aprile 2004 (o Giugno?).

 Immatricolata Settembre 2004, prodotta in Aprile 2004 (o Giugno?).
Mio zio la prima penso che fosse di qualche mese più vecchia, però non
ricordo esattamente...

 progetto Mito subisse un'accellerata ed uscisse prima della Giulietta.
La questione � che la mito era bella che fatta (Gpunto a festa). La 
giulietta � tecnicamente diversa dalle cugine bravo e delta.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Alfa progetto 947
Il progetto 947 dovrebbe essere la nuova duetto tp.


 moto?
Capito, capito :-)
P

 ponte torcente dietro.
Di sicuro non avr� l'avantreno di 47-56.
E non mi pare poco. (cit)
-- 
Jac
100x82=644

 Difensore della Certezza Prematurata
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 940
hai ragione, ciao

 Il progetto 947 dovrebbe essere la nuova duetto tp.
Aggiornamento: il progetto � congelato (ma dai?).


 Che botta..............cazzo che botta.....
Pulp Fiction!


 ha scritto
Eh?
Spero che almeno tutti gli interventi a blocco e testa si riferiscano
ad un unico evento (hai grippato un cilindro?) e non sia stato uno
stillicidio di gravi rotture...
---------------------
si � rotta la maledetta turbina Garrett T25 ed ha fatto entrare quasi 1
litro d'olio nei cilindri attraverso il collettore di aspirazione. Da qui le
bielle piegate causa ingresso di liquido in camera di scoppio. Il cilindro
levigato, il primo, � perch� quando � successo il fatto il motore ha
accelerato da solo molto bruscamente e la centralina dice che sono stati
presi i 6200 giri, in effetti ricordo con orrore l'ago del contagiri oltre
il fondoscala mentre premevo il pi� forte possibile sul pedale del freno
senza riuscire a rallentare l'auto. (2 secondi durati 10 anni che mi hanno
tolto non so quanti anni di vita dallo spavento). Quindi � stato tutto
aperto, smontato e misurato. Per fortuna la pompa del common rail, che �
collegata alla cinghia della distribuzione, � rimasta intera... la pompa
dell'olio invece ha risentito del fuorigiri e non pompava pi� abbastanza.
L'eccessiva temperatura ha rovinato gli ugelli degli iniettori, le valvole
hanno scavallato e mi hanno dovuto cambiare le punterie.
Questa cosa della turbina pu� capitare, qualche preparatore con il quale ho
parlato mi ha detto che capita raramente, ma pu� succedere a tutti i turbo.
Uno mi ha detto che per fortuna i JTD sono delle rocce, meccanicamente,
perch� con altri diesel (ma non ha specificato quali) avrebbe potuto
succedere l'irreparabile, in effetti la testa � rimasta perfetta, le valvole
anche (temevo per quelle di scarico), cos� come l'albero a gomiti, i perni
degli stantuffi, il blocco motore nonostante la necessit� di levigare il
primo cilindro. Le bielle invece si vedeva a occhio che erano piegate.
In occasione dell'intervento le bronzine e le fasce elastiche si cambiano,
come tutte le guarnizioni, filtri, ecc. In pratica ho fatto revisionare e
smontare tutto, ma proprio tutto (motore sparso su 3 carrellini e 2 banconi
da officina, covano VUOTO), e sono partito con un motore praticamente nuovo,
con l'ordine di fargli 1000Km di rodaggio.
Quello che invece non c'entra nulla con questo discorso � legato ai bracci
anteriori, ai debimetri, alla valvola EGR, al motorino del faro, al blocco
del condizionatore, alle barre stabilizzatrici, ai tiranti, alle funi messe
male, ecc... tutte cose che non accetto prima dei 150.000Km. I bracci
oscillanti anteriori li hanno cambiati a 35.000, quelli attuali (sono a
81.000), ricambi originali nuovi, sono messi che giocano peggio di quelli
originali quando li ho cambiati, la prima barra cambiata a 13.000, la
seconda a 30.000 (problema comune anche a 156 e GT), i tiranti della barra
posteriore a 50.000 perch� i gommini erano secchi e faceva casino ad ogni
buchetta, il triangolo superiore cambiato a 55.000 perch� la sfera cigolava
(e secondo me non era quello che cigolava, perch� ogni volta che piove per
parecchio la sospensione sinistra anteriore cigola ma me la tengo cos� e
vaffa...). e secondo me gli ammo anteriori sono mezzi andati perch� le ruote
non le sento ben frenate sulle buche.
Insomma, devo dire che la 147 � una gran bella macchina fatta con il culo.
Dovrebbero prendere accordi con la Toyota o Audi e farsela costruire da
loro, altro che Pomigliano.

 buchetta, il triangolo superiore cambiato a 55.000 perchè la sfera cigolava
Che disastro, e tutto in gioventù. Probabilmente ora la tua 147 è
ottima, sarebbe un affare comprartela usata :-)
P

 ha scritto
Potevi anche essere pi� fortunato, per�, e cavartela con la
sostituzione della turbina. A che kmetraggio? Garanzia scaduta?
----------------
Certo, se la turbina avesse perso olio allo scarico o se si fosse
semplicemente rotto l'alberino  senza perdere olio... invece il guasto
peggiore ed il pi� raro � capitato a me. Ed il tutto senza segni
premonitori, per esempio quando la senti che inizia a fischiare forte e
pensi... sta per andare, prima del patatrac meglio che la faccio vedere...
no, partita tutta d'un botto!
chilometraggio? 50.000, lasciamo perdere storie di garanzia o officine che
lavorano col culo, perch� se avessi avuto tempo, voglia e ci fossero state
in ballo cifre pi� significative avrei fatto ben pi� casino. Storia lunga e
complessa, quello che sai � un micro-riassuntino... Ho litigato con mezza
alfaromeo, fino ad arrivare a chi mi ha detto che tanto pi� in alto di lui
non c'� nessuno e gli ispettori hanno lavorato bene e le 2 officine tirate
in ballo nella questione hanno lavorato bene e tutto � stato fatto nel modo
giusto la seconda si, ma la prima ha fatto un danno... gli ho chiesto se si
credeva Dio e l'ho mandato a fare in culo.
--------------------
Che disastro, e tutto in giovent�. Probabilmente ora la tua 147 �
ottima, sarebbe un affare comprartela usata :-)
--------------------
No.
Cio�, per quanto riguarda il motore, penso di si. L'ho fatta rullare per
essere certo e sono saltati fuori, con correzioni di pressione, temperatura,
ecc... 142cv. e consuma poco: negli ultimi 6 pieni (50-55 litri ogni volta)
non ho fatto meno di 17 e pi� di 18,3 Km/L (da pieno a pieno). E' quasi come
fosse un motore di 30.000Km.
Ma lascia perdere, i bracci oscillanti anteriori hanno un gioco da paura, la
sosp anteriore sinistra ora che piove da ieri sera cigola quando
l'escursione della ruota � un p� ampia, e gli ammo anteriori hanno perso
molto smalto.
Menomale che al contrario di quella di "extreme", che glie l'hanno montata
con le ruote storte, la mia ha la giusta campanatura e non brucia le
lampadine (persi il mese scorso i 2 anabbaglianti, erano ancora le H7
originali). Ma devo farle fare la convergenza, anche se va dritta mi sta
mangiando troppo alla svelta il lato interno delle invernali.

 Giulietta sono in alluminio!
Mi sono fermato qui... Ma quanto scrivi?????????
--
G.