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Titolo: Sostituzione Ammo Golf

Ciao a tutti,
o una golf TDI 110CV, 250.000 km percorsi ed ammo/molle/vari gommini
tutto originale, immaginate quindi che scricchiolii..
sono ormai obbligato a sostituire ammortizzatori, tamponi, silent
block e gommini della barra; pensavo di sostituire tutto da me.
Sono richieste particolari doti ed attrezzature per le sostituzioni
indicate?
meglio ancora, c'è un link che descriva passo-passo le operazioni di
sostituzione e le precauzioni da tenere?
ho a disposizione un'attrezzatura standard, tra cui buone chiavi a T,
a Tubo, Fisse e qualche cricchetto con bussole decenti, morsa e tanta
buona volontà.
Grazie a tutti coloro che mi risponderanno.
PS: x descrivere il mio livello di *fai-da-te*, ho sostituito sia il
radiatore del circuito di raffreddamento che l'intercooler.

radiatore del circuito di raffreddamento che l'intercooler.
Un buon meccanico generico non ti chiede più di 100 euro per fare il 
lavoro... io non lo farei da solo, anche perchè sei hai problemi ti tocca 
far venire un carro attrezzi.
Da quel che ho visto comunque è più facile lavorare se hai un ponte che 
eleva l'auto, così lavori meglio e l'auto è stabile quando dovrai sforzare 
per far entrare i braccetti o per mettere le morse.
Il lavoro in se invece nono è molto complicato però senza gli attrezzi 
giusti perderai tempo. Un buon meccanico ci impiega 2.5-3 orette tranquille 
a cambiare tutto quello che hai detto. 

 ha scritto nel messaggio 
news:2a04bc86-963f-4c70-8541-
ho a disposizione un'attrezzatura standard, tra cui buone chiavi a T,
a Tubo, Fisse e qualche cricchetto con bussole decenti, morsa e tanta
buona volontà.
Hai l'attrezzo per comprimere le molle?
Ricorda che dopo dovrai far controllare la convergenza anteriore e posteriore in 
Officina.
-- 
Diego® -47, 173 (MI)
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 

 indicate?
Doti particolari direi di no... Più che altro il difficile sarà estrarre 
i vecchi silent block (credo usino delle presse apposite). Poi ti serve 
anche qualcosa per comprimere le molle...
Per il resto... Tanta buona voglia ;)
E alla fine ovviamente devi andare a farti fare la convergenza...
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 E alla fine ovviamente devi andare a farti fare la convergenza...
ok, mi pare charo che, piacere di farlo a parte, è meglio che porti
tutti i pezzi dla meccanico e gli faccia fare il lavoro;
anzi, lo spio che sono proprio curioso.
grazie a tutti

tutto originale, immaginate quindi che scricchiolii..
ciao, io ho fatto tutto ad solo.
ho preso gli ammo su ebay dai tedeschi (uno fra tanti è car bock) su ebay.
ho preso su ebay le leve comprimi ammortizzatori (24 euro compresa
spedizione da UK), "shock absorber compressor tool" o qualcosa del genere.
E' un operazione discretamente semplice, però poi devi andare da un buon
gommista a far rifare la convergenza e a sistemare la regolazione del
clamber, perchè sarà fuori di moltissimo: pena l'usura anomala dei
pneumatici.
-- 
dmax

 Officina.
Convergenza posteriore?
-- 
dmax