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Titolo: [IDATEST] Clio Nokia 1.5 DCi 82 CV

Ciao a tutti,
Rompo il silenzio forzato (visto che Google non va) per postare un primo
IDATEST (per quello da mettere sul sito aspetto di provarla più a fondo)
del nuovo trattor....... .....ehhhhhm mezzo di mio fratello, che sono
andato a ritirare io (lui non poteva) la vigilia di Natale.
Dunque:
ESTERNO: 7
L'auto ha una linea molto carina, in particolare all'anteriore (ma anche
il posteriore si difende molto bene); nota negativa il colore (grigio
elettrodomestico, anche se non è il solito grigio elettrodomestico alla
crucchi visto che è un po' più azzurro) ed il fatto che sia 5 porte, di
lato..... ...boh, non son stato lì a guardare.
INTERNI: 8/9
Interni semplicemente spettacolari: sedili anteriori sportivi, belli i
motivi sulla stoffa dei sedili, profili color alluminio con impresso lo
stesso motivo che si trova sui sedili; dietro è un po' piccola, ecco
perchè non passa la prova a pieni voti.
La dotazione è completa: CdB, clima automatico, specchi elettrici
con quello lato guida sbrinabile, parabrezza schermato (con la
classica finestrella per telepass & soci), servosterzo variabile
(almeno se ho capito bene il manuale d'uso), chiusura automatica
delle porte (che di default non è attiva), radioCD con pseudo-impianto
semi Hi-Fi (leggasi: ci sono 6 pezzi di cartone non amplificati, ma almeno
non è stata sborsata nessuna differenza per questi), sedile di guida
regolabile in altezza (che è rimasto alla massima altezza nel viaggio che
ci ho fato io, 23 Km in totale), sedili anteriori sportivi (come già
detto) che mi sembra contengano abbastanza bene. Il CdB non ho potuto
provarlo (mi hanno consegnato l'auto 10 minuti prima della chiusura e non
hanno avuto il tempo di spiegarmi nulla), gli specchi elettrici ci ho
messo un momentino a capire che si regolano girando a dx o sx il "pad"
circolare che c'è sul bracciolo lato guida. Nel complesso i comandi mi
sembrano disposti correttamente, per quello che ho guidato l'auto.
Per fortuna ha dimensioni simili alla gondola, il che ha permesso di non
fare questi primi Km con troppa apprensione (che, per esempio, ho quando
passo alla 156 sw di mio padre che è molto + lunga e larga della mia,
oltre ad avere una visibilità inferiore) anche se mi ha fatto andare
piuttosto vicino (1-2 cm) ad un guard-rail, al casello (ci ho fatto un
pezzo in autostrada).
MOTORE: 2 (perchè son buono)
Il naftone 1.5 vibra, non va un'ostrega (ma magari sono io che non volevo
spingere, dato il basso chilometraggio dell'auto, ed il motore si deve
slagare), sotto i 1800-2000 mi sembra sia più vivo e vitale un cadavere e
sopra quella soglia non è che spinga, ma almeno qualche segno di vita lo
da; la frizione stacca troppo presto (ma forse sono io che sono abituato
alla punto e, in generale, ai motori a benzina), a ripartire dal casello
s'è spenta (ma, mi sa, perchè son stato un po' troppo rapido io, mi sa)
così come in salita (credo per lo stesso motivo). Il problema è che in
questo secondo caso ho fatto una fatica abbastanza notevole a farle
ri-muovere le ruote. Potrebbe darsi che sia io a trattarla in maniera
troppo "delicata" (ho cercato di tenerla sotto i 2500 e ho anche cercato,
specie nel tratto di autostrada, di variare molto il regime di rotazione
del motore in modo da farle un rodaggio come si deve), ma 'sti diesel
piccoli più li provo meno mi ispirano. O, molto più semplicemente, il
mio modo di guidare è "da benzina vecchio" piuttosto che "da diesel"
(credo siano necessari due stili di guida totalmente diversi su diesel e
benzina).
Non credo che su questa valutazione influisca il mio pregiudizio nei
confronti dei diesel (continuo a non capire che cacchio ci fanno i motori
diesel sulle automobili: capisco su trattori agricoli pullman e mezzi
pesanti, ma sulle auto proprio no), o almeno io ho cercato di valutare il
motore "spegnendo" momentaneamente questo mio modo di pensare.
TELAIO ED ASSETTO: senza voto
Non ho potuto testarli a fondo (l'auto, oltre ad essere nuova, non è mia
e mio fratello sono sicuro non gradirebbe alcuni miei trattamenti "di un
certo tipo" ;-) alla sua auto) e non ho voluto (visto che non è mia; più
in la la proverò con un pelettino in meno di ritegno, ma comunque in modo
molto più blando da come proverei la mia auto nuova).
Assetto e telaio, comunque, non mi son sembrati affatto male: saranno i
15", sarà che non sono abituato a sedili sportivi (e quelli della
francese mi pare trattengano decisamente bene: è raro che io possa dire
una cosa del genere, dato che non son proprio uno stecchino e visto che i
sedili sportivi che avevo provato in precedenza erano talmente comodi che
stavo seduto sulla parte bassa dello schienale: nella seduta non ci stavo,
troppo stretta), sarà che non ho superato i 95 Km/h in rettilineo ed i 50
in curva, sarà quel che sarà.........
.....ma sono rimasto positivamente colpito da questi aspetti.
IN SINTESI:
Buona auto, motore pessimo (con il 1.4 a benzina credo sia infinitamente
meglio), c'è da provarla verso i 5-6000 Km (quindi fra circa 4-5 mesi).
Il prezzo mi è parso adeguato (la mini JCW, per dirne una, credo sia
meglio come motore, telaio ed assetto ma costa decisamente troppo).
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54&40&82&115, MI)
Gondola powered & Pandino 750 CL driver
Clio Nokia 1.5 DCi di mio fratello rarissimamente_driver
156 SW Moving 1.9 JTD di papà anche_questa_rarissimamente_driver

 meglio), c'č da provarla verso i 5-6000 Km (quindi fra circa 4-5 mesi).
5-6000 km in 6 mesi, complimenti per la scelta del diesel

 meglio come motore, telaio ed assetto ma costa decisamente troppo).
Paragone decisamente assurdo, più che altro.
La Clio resta, insieme alla Punto, il "best-buy" della categoria.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 La Clio resta, insieme alla Punto, il "best-buy" della categoria.
Non posso che confermare.
Inoltre, la Clio ha una vasta gamma d'offerta: dall'utilitaria spartana, a 
quella supersportiva (anzi, al mostro con la 34.0 V6); passando per le 
lussuose versioni Initiale
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"Se compri una Smart puoi dire che hai il Cayenne a casa
se compri una Punto non puoi dire un cazzo!" - Marco Ranzani 

 156 SW Moving 1.9 JTD di papà anche_questa_rarissimamente_driver
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8,BS)
Ford Ka Collection -il kiwi- Proud Driver
Renault Clio dci driver
Mv 150GT '67 proud driver (ora in restauro)

 La Clio resta, insieme alla Punto, il "best-buy" della categoria.
Quoto.


 Direi di rivedere il tuo modo di rilasciare la frizione,
Esatto: c'è da considerare che le marce dei diesel sono più lunghe di quelle 
dei benzina, e che, se la turbina non carica un po', di coppia ce n'è poca. 
Per cui in salita basta tenere il motore a regime di coppia massima e 
rilasciare la frizione un po' più lentamente (ad esempio come faresti se 
cercassi di partire in seconda).
Con la classe A sono impazzito diverse volte, poi alla fine ho capito il 
trucco...
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 cercassi di partire in seconda).
Una bella sfrizionata.
Basta molto meno, te lo garantisco. All'inizio, ovviamente, ti trovi
spiazzato, ma quando capisci dove inizia a prendere il motore, non hai
più problemi, senza avere bisogno di portarla sui 2000 (che è veramente
da nonno in cariola).


 Basta molto meno, te lo garantisco.
Sì quando fai l'occhio poi è facile. Ma per partire le prime volte senza 
spegnerla e senza uccidere il motore, diciamo che 2000 giri è un buon punto 
di partenza. Poi uno si adatta pian piano al motore che ha.
Poi vabbè, se rimedi una salita ripida ed una MB classe A, fai la prova e 
dimmi a che regime devi portarla che son curioso. :-p


 dimmi a che regime devi portarla che son curioso. :-p
Me la faccio prestare da mia zia e poi ti so dire. :P


 ha scritto nel messaggio 
news:pan.2004.12.27....@libero.it...

misà che di motori non capisci un granchè il 1.5 dci renault è uno dei 
migliori nella sua categoria
bisogna saper portare un auto prima di dare giudizi senza offesa 

 bisogna saper portare un auto prima di dare giudizi senza offesa
Scusa Prism, prossima volta non riportare un intero messaggio di 100 righe 
solo per aggiungerne 3: cancella il messaggio originario, magari lasciando 
solo le due o tre righe più significative per facilitare la comprensione.
Grazie. :-)



Uhm, se sono come me le ricordo, le frizioni Ford non è che siano il
massimo, il cambio è ok, ma la frizione Ford è molto "attacca-stacca"
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 massimo, il cambio è ok, ma la frizione Ford è molto "attacca-stacca"
Ti farò provare quella della Ka... che è un esempio eccellente di
frizione da città (leggera) ma con un ottimo feeling anche se
strapazzata.
Quella della Fiesta d era molto pesante, ma era buona anche quella...
idem dicasi per quella della Fiesta 1.2.


 Grazie. :-)
Hai ragione :) pensavo di averlo fatto 

 frizione da città (leggera)
Se mi ricordo ancora come si usa  , ok ;-)


 meglio come motore, telaio ed assetto ma costa decisamente troppo).
Sei sicuro non ti abbiano dato la 62 cv o la 1.5D ?
:)

 Sei sicuro non ti abbiano dato la 62 cv o la 1.5D ?
1.5d aspirato FORTUNATAMENTE non lo fanno... 
C'è sempre l'eccellente 1.9 con 65cv (provato sul Kangoo)... finchè sei
scarico va anche bene... ma quando ci carichi 6 quintiali di bibite
varie comincia a soffrire un pò
:P
Saluti


 5-6000 km in 6 mesi, complimenti per la scelta del diesel
Ehhhhhm.....
...comeho detto in apertura l'auto non è mia, non la ho scelta io: è di 
mio fratello.
Ho cercato di convincerlo a prenderla a benzina, ma non mi ha voluto 
ascoltare.


 La Clio resta, insieme alla Punto, il "best-buy" della categoria.
Era per far capire che a mio parere clio e mini sono entrambe due auto 
divertenti, solo che a parità di dotazione il prezzo della mini mi pare 
un furto.
Tutto qui.
:-)


 5500 km, e che non ho ancora iniziato a guidare in economy mode).
Io sto sui 9-10 Km/l in città e fra i 19 ed i 23 Km/l in autostrada, e 
NON guido in economy mode.


 Saluti


 bisogna saper portare un auto prima di dare giudizi senza offesa 
Non mi offendo, figurati: è che le auto le so portare, mentre non ho 
molta pratica di mezzi pesanti / trattori agricoli.


 :)
Quando arriverà il libretto te lo dico :-P


 156 SW Moving 1.9 JTD di papà anche_questa_rarissimamente_driver
Saluti


 Ciao
Saluti
-- 
JacŠ (21,70+82+8,BS)


 Quanto pesa la tua punto?
Sui 1100 Kg compreso il sottoscritto


 Ciao
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8,BS)


 coppia da panda 750...
8,7 kgm la Punto 55.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
"La potenza è nulla senza cotenna"


 8,7 kgm la Punto 55.
Almeno ce li ha in basso... spero...
-- 
Jac© (21,70+82+8,BS)


 Almeno ce li ha in basso... spero...
In pianura, riprende in quinta e sesta da 600 giri... vedi tu.. :-)


 In pianura, riprende in quinta e sesta da 600 giri... vedi tu.. :-)
Diciamo che un "ci mancherebbe" ci sta bene...
:P


 di penetrazione degni di una formica.
Ho detto fra i 19 e i 23: i 23 li vedo raramente ma li vedo :-D


 156 SW Moving 1.9 JTD di papà anche_questa_rarissimamente_driver
Saluti


 Diciamo che un "ci mancherebbe" ci sta bene...
Dunque, siccome mi hai fatto venire il dubbio di aver esagerato, oggi ho
fatto una prova in leggera salita (per chi è di Roma, raccordo Anulare
corsia interna, dallo svincolo Salaria a quello per l'A1): in sesta da 1200
giri riprende senza vibrare.
Da 600 giri (in pianura) in effetti si incazza un po', ma diciamo che a
partire dal regime minimo è in grado di riprendere giri tranquillamente.
-- 
Cinghiale in campagna
(32, 54, RI)

 Meh (cit).
???
-- 


 ???
Chiedi al caro amico Integralista...


 Chiedi al caro amico Integralista...
Chiederò......
Ciao
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54&40&82&110, MI)
Gondola Powered & Pandino 750 CL driver
Renault Clio Nokia 1.5 DCi 82 CV dI mio fratello rarissimamente_driver
Alfa 156 SW Moving 1.9 JTD di papa' anche_questa_rarissimamente_driver

 Ciao
Saluti
-- 
JacŠ (21,70+82+8,BS)
