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Titolo: controllo trazione su neve

che vantaggi o svantaggi avrebbe una trazione anteriore con il controllo
trazione (come per esempio la punto sporting che mi sta per arrivare) sulla
neve? riuscirei a percorrere delle salite con pendenze elevate? preciso che
è solo una curiosità visto che da me nevica mediamente una volta ogni due
anni.

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Con poca poca neve forse aiuta pero se c'è neve alta o ghiaia sul libretto
d'istruzioni c'è scritto di disinserirlo.
Con le catene è da disinserire.
--
Max (22,115,MI)
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"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com

 neve?
Avresti + svantaggi che svantaggi, in caso di fondo molto scivoloso forse
non riesci neanche ad andare avanti perche' il sistema toglie tutta la
potenza o quasi. Oltretutto avere le ruote che slittano puo' essere utile
per fare presa sull'asfalto dopo aver scavato nella neve, senza considerare
che riuscire a *sentire* le ruote su neve senza interferenze elettroniche
e' una delle cose + emozionanti da fare alla guida, anzi per me e' la piu'
bella.
--
Stefano
Cooper S in arrivo (Lunedi' 8 Settembre)!!! (24,TO)
Malaguti Phantom F12 (3++)
Fiat Cinquecento Sporting (54)

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Vantaggi:
- non hai perdita di trazione in accellerazione (meglio, in ripresa);
- ti aiuta se con una ruota vai su neve e una su bagnato o se incontri
lastre incoerenti di ghiaccio;
- dipende dai modelli, ma se agisce solo sui freni e ti ripartisce la
trazione, ovvero simula in qualche modo un differenziale autobloccante,
allora va bene anche per le partenze in salita.
Svantaggi:
- se ti taglia la potenza del motore, agendo sull'alimentazione, rischi di
faticare tantissimo con le partenze in salita;
- con molta neve, se devi catenare, non serve e va disinserito.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
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http://www.caedar.it
----

 --
Concordo, il controllo trazione serve proprio per mantenere la trazione su
fondi scivolosi, e sulla neve fa il suo lavoro egregiamente.
Zotto

 fissa e la macchina che lentamente saliva....
A me è successo in salita con una TA e senza nessun controllo elettronico
(Lancia Y) e mentre tutti si fermavano io salivo lo stesso.....ovviamente
senza catene ;-)
Sono meglio di un ASR???


 Sono meglio di un ASR???
No, solo che hai una macchina leggera, con pochi cv da gestire, agari
gommata stretta e allora sulla neve vai da Dio...
Pensa che io da giovincello facevo il Tonale innevato come una pista con la
mia Fiesta 1.1S (classe 1978), con gomme estive semislik e arrivavo primo in
vetta staccando anche i fuoristrada... poi in discesa mi passavano in molti
perché dovevi dosare il freno il modo maniacale, ma in trazione non ce n'era
per nessuno. Gomme 145 r 13.


 per fare presa sull'asfalto dopo aver scavato nella neve
Sottoscrivo. Purtroppo il TCS (abbastanza invasivo) nella mia Astra non
é disinseribile, e lo scorso inverno sono rimasto bloccato in una
salita.
Ciao,
Wini

 Sono meglio di un ASR???
No. E' tutto merito della TA.
Se ci fosse ancora la Diane o la 2CV con le sue ruote grandi e sottili e il
suo scarso peso la vedresti andar su per i tornanti...noi eravamo fermi a
destra su una Alfa a TP.

 Se ci fosse ancora la Diane o la 2CV con le sue ruote grandi e sottili e il
Confermo... il Dyane arriva(va ...sigh...) dove nessun'auto fosse mai 
arrivata prima ;) altro che star trek! :) dove le campagnole si 
bloccavano, in fango o neve, la dyane passava senza grossi problemi :-)
Ciauz..

 gommata stretta e allora sulla neve vai da Dio...
Nein, gomme da 185, motore da 86hp e se aggiungi la TA in salita è un
miracolo riuscire a muoversi.....ma ovviamente non potevo fermarmi.......cmq
IMHO la vettura leggera non è un grande vantaggio sulla neve, come le gomme
larghe.....scarichi meno Kg/cm2 sull'impronta a terra
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 larghe.....scarichi meno Kg/cm2 sull'impronta a terra
In base alla mia esperienza du guida su neve sempre con m+s) credo di
essere d'accordo con te, in effetti un'auto leggera a volte in salita
delude, in discesa pero' un'auto pesante e' + difficile da gestire


 delude, in discesa pero' un'auto pesante e' + difficile da gestire
Auto leggera e gomme strette... sulla neve fai quello che vuoi. Senza
bisogno di catene. Certo devi andare a macchine di 20 anni fa... o su
piccoline come la Panda (vecchia) con la quale sulla neve ti diverti come un
matto e la macchina fa quello che vuoi tu sempre. Il massimo per me è stata
la A112. Niente di meglio sulla neve.
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 bloccavano, in fango o neve, la dyane passava senza grossi problemi :-)
Tallonata alla grande da una Panda 4x4... un camoscio travestito da
macchina.
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 macchina.
...e le cose che non ho fatto con una vecchia Y10 4x4 :-)
con 30 cm di neve fresca facevo bye bye con la manina a tutti quegli
impacciati fuoristrada :-)))
ciao
-- 
Wally©
(39,TO,80÷125,100, S-B)
Santacruz Super-sfigatlight custom rider &
Colnago Sì-Fòrti munito.
www.gualtiero.it