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Titolo: TECH-->sottosterzo?

Ciao a tutti...
Mi stavo facendo delle ottime seghe mentali ieri sera in tangenziale.
Ho notato che la Uno, (II serie), ha un assetto di serie non tanto penoso.
I fatti sono questi..
tangenziale deserta, arrivo all'uscita che ha un lunga corsia di
decelerazione che si divide in due corsie e una curva a gomito verso
destra...
arrivo sui 140, frenata (grazie tar*ox), e vado di III sugli 80 col motore
in coppia.
Allargo all'esterno, chiudo la curva al centro e sterzo.
Le ruote (pirelli 2500 m+s 165/65 r13) tengono benissimo , e si sente solo
un pelino di fischio.
Risultato, l'auto mi è sembrata molto ben assettata, il muso si è inserito
bene, e solo il retrotreno mi è parso un pò leggerino.
Ora, mi chiedevo, perchè sul bagnato, la mia macchina smusa da paura??
cioè, basta 1 curva (a velocità normale) che sento chiaramente il
sottosterzo (parte il muso?)---è mostruoso!!
Avevo pensato ai distanziali, magari da 0.6 come quelli della 500
sporting...cosa mi dite???

Ora, mi chiedevo, perchè sul bagnato, la mia macchina smusa da paura??
Cioe' scusa, stai chiedendo perche' l'auto sul bagnato sottosterza di
piu' in entrata? Ma perche' l'aderenza dell'asfalto bagnato e' ben
piu' bassa, quindi devi entrare molto piu' piano se vuoi stare in
strada... mi pare un concetto cosi' banale che mi viene il dubbio
d'avere frainteso la domanda..?
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:CJ7Ea.67123$
Ny5.2...@twister2.libero.it

Mamma mia, io avevo una Uno fire, uno dei primi della seconda serie, era una
roba incredibile. Smusava eccome, non solo sul bagnato a me.... Non ti so
dire come rimediare, io l'ho cambiata. Se uno vuole divertirsi con una guida
un po' sportiva non e' il massimo..... Pero' come linea e comodita' aveva
fatto un buon servizio a me, ero rimasto contento. Ma la tenuta era quella
che era, non c'e' da correre molto....
ciao
B

 Ho notato che la Uno, (II serie), ha un assetto di serie non tanto penoso.
La Uno che avevo provato (a lungo) io era una 45 prima serie... 
sottosterzava da paura (ma veramente troppo) anche sull'asciutto, era 
veramente insana... Persino tirando il freno a mano a volte continuava a 
sottosterzare, era una cosa davvero viziosa.
Comunque è ovvio che sul bagnato le reazioni siano esasperate... 
soprattutto quanto un'auto ha di per se' una distribuzione di pesi 
sfortunata (come quasi tutte le TA)
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 Ora, mi chiedevo, perchè sul bagnato, la mia macchina smusa da paura??
CHE SIA perche' col bagnato non hai la stessa aderenza che hai
sull'asciutto, e quindi tendi a fare un dritto pauroso? :P
-- 
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)


 Anch'io ho avuto per qualche anno una (potentissima) Uno 45 del '90.
Era completamente originale (non valeva la pena mettere mano a
un'utilitaria) e sottosterzava da matti: per curvare dosavo piu'
l'accelleratore che il volante. Molto facile da domare, ma non si poteva
proprio dare gas in curva. tra l'altro montava gomme piu' strette.
Ti consiglio di aprire un po' la campanatura (operazione che sanno fare solo
i Gommisti, con la g maiuscola).
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Ora, mi chiedevo, perchè sul bagnato, la mia macchina smusa da paura??
Lamenti sottosterzo in ingresso curva sul bagnato a fronte di un
comportamento neutro sull'asciutto, ho capito bene?
Il diverso comportamento sul bagnato puo' essere dovuto ai minori
traferimenti di carico (per caso inserisci in rilascio o in leggera
frenata?).
Personalmente, se il comportamento e' neutro sull'asciutto, io non farei
alcuna modifica all'assetto dell'auto. Eventualmente puoi provare, sul
bagnato, ad insistere un po' di piu' sul freno in ingresso curva, con le
dovute cautele, dal momento che cosi' facendo scarichi un po' di piu' il
posteriore.
gi

CUT
Allora...non mi lamento dell'assetto dell'auto, imho va bene così: è pur
sempre un utilitaria di 11 anni fa...
Sull'asciutto non mi ha MAI messo seriamente in difficoltà, e quelle poche
volte che l'ho fatta partire, non è mai schizzata via, ma mi ha sempre
avvisato con largo anticipo, rendendomi cmq facile l'operazione x
riprenderla.
Il problema mi sorge sul bagnato!
In curva, specie in quelle a 90°, quando curvo, il muso tende ad andare
dritto, e solo diminuendo la curvatura il fenomeno diminuisce.
DA cosa può dipendere??
Preciso che le 165/65 r 13 sn montate su cerchi da 4.5...potrebbe essere il
canale troppo piccolo??
ciao e grazie!

DA cosa può dipendere??
Eccessiva velocita'?

 DA cosa può dipendere??
Premesso che se entri troppo forte tutte le auto vanno dritte, verifica lo
stato d'usura delle gomme, se le anteriori sono piu' consumate delle
posteriori e' praticamente certo che sul bagnato l'avantreno perda aderenza
prima del retrotreno. Monti gomme uguali davanti e dietro?
L'unico rimedio che io conosca e' quello di caricare dinamicamente
l'avantreno: come ti ho detto nel post prima, puoi provare a prolungare la
frenata in ingresso curva (con cautela per le ragione gia' dette).
gi

 quindi direi che il caso non č sicuramente questo.
Penserei anch'io, ma esistono eccezioni: avevo montato al retrotreno una
coppia di gomme di marca "Brillance" o qualcosa del genere... :)
gi

 coppia di gomme di marca "Brillance" o qualcosa del genere... :)
Mi sa che devi proprio montare un paio di gomme di ebano per migliorare 
le cose ;-)
