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Titolo: Honda civic 1600 160CV

una domanda x chi ha quest'auto o x chi la conosce bene....
Ho avuto modo di provare la civic modello del 2000, 1600 da 160cv fasatura
variabile, 15000km
e sono rimasto perplesso dal motore e dalla frenata lungaaaa....
-è normale che i 160 cv non si sentano per niente??? (sembra che ce ne siano
110 ma non di +)
- sopra i 5000 giri il davanti è instabile e necessita di continue piccole
correzioni ...
- la frenata è lunga e la macchina è "nervosa" (cioè in una staccata il
retro salta.... rendendo quasi impossibile una possibile correzione in
curva)
- in terza si può dire che è "ferma"...
Ai possessori di quest'auto:
il mio quesito principale è:    è normale che sotto i 6000giri la macchina
NON mostri per niente i 160cv??? Ho provato una macchina "nata male"?.....
Grazie......

Guarda, personalmente io non l'ho mai provata.
Ho un'Honda Itegra, il cui motore deriva da quello della Civic.
Mi sembra strano che tu abbia notato questi difetti e assolutamente anormale
che tu non abbia sentito i 160 cv.
Comunque non tarderà ad arrivarti una risposta più esauriente da una persona
che si "risentirà" molto di queste tue dichiarazioni....detta anche
"l'ultimo ribelle"....
:-)))))
Ciao!
Quifa (28,190,RM)

Ma tu conosci che tipo di motore monta quella macchina di cui parli. Io la
conosco molto bene e ti consiglio di informarti come funziona quello spaventoso
motore. se vuoi delle delucidazioni io sono quì, altrimenti potresti sentire
Germano Bernardini oppure CiccioBastardo.
Fammi sapere ciao


NON mostri per niente i 160cv??? Ho provato una macchina "nata male"?.....
No, è che non hai idea di come funziona il vtec, e prima di chiedere
queste cose sarebbe bene informarsi sulla scheda tecnica del tipo di
motore.
160 CV sono a 7600 giri e la coppia max è indicata in 15 kgm a 7000... :-)
Questo dovrebbe farti capire molte cose.
Il vtec è un sistema di fasatura variabile delle valvole, in pratica hai
2 motori in uno: fino a 5500 le valvole si aprono con un profilo delle
camme molto "tranquillo" per darti coppia in basso (il primo picco di
coppia è circa a 3000) e col picco di potenza a circa 5500, appunto.
A basso regime in pratica guidi un pacioso 1600 molto turistico dalla
potenza massima di circa 90 CV a 5500 giri (il Borgiaz è pregato di
correggere i valori se sono sbagliati, visto che ha tutti i diagrammi
delle curve del Vtec), col quale vai a fare la spesa e ti fai
dell'incolonnamento senza il minimo problema, con una marcia estremamente
fluida anche a basso regime. Ovvio che le prestazioni sono quello che
sono, ovvero quelle di un 1600 da 90 CV.
A 5500 giri, con un particolare sistema, le valvole cominciano a essere
aperte non più dalle camme "tranquille", ma vengono ora aperte da altre
camme con un profilo spintissimo che trasformano il motore in una belva da
160 CV a 7600 giri e 15 kgm a 7000.
Il suono si apre in un'esplosione di potenza e con un urlo lancinante ti
proietta a fondogiri in un attimo; seconda terza e quarta vengono
scaricate in un baleno, con le marce correttamente scalate in modo che i
giri non scendono mai sotto i 5500.
E' il godimento puro della guida fatto realtà, il motore ha un allungo
infinito e sembra sempre "averne ancora". Non oso pensare a cosa deve
essere l'Integra con 1000 giri in più =:-OOOO
Una volta avevo pensato di andare a fottere una testata vtec da qualche
parte e adattarla al mio Roverino... il Roverino con 140 CV a 7500 giri
non dovrebbe essere male da guidare :-þþþþþþþþþþþþþþþþþþþþ
Poi il Borgiaz mi ha scoperto nottetempo cercare di forzargli il box e ho
dovuto desistere :-DDDD
-- 
Crononauta               
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GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

E' proprio ver è un motore eccezionale, io l'ho provata ed effettivamente ha una
progressione che fa paura. Non è una macchina da regimi bassi, la fasatura di
quella macchina è molto particolare. La testata è dotata di due assi a camme uno
dentro l'altro, cioè un asse fino ad un certo numero di giri rimane indipendente
dal movimento dell'asse principale che fa ottenere un'alzata discreta delle
valvole. In prossimità dei 5500 giri si aziona un meccanismo idraulico per cui
l'asse che ha l'alzata delle valvole più alta viene agganciata da quello più
piccolo, succede cosi che l'alzata delle valvole viene incrementata di molto,
ciò per ottenere più numero di giri, quindi potenza e coppia a regimi elevati.
Infatti la Civic VTI si sente sopra quel range di giri 5500-7500, la cosa
importante è che al cambio di marcia non fai scendere troppo i giri del motore
trovandoti sotto coppia. Sembra un motore a 2 tempi, spriggiona tutto in alto.
E' una bella macchina goditela, ma se riscontri seri problemi è meglio che ti
affidi ad un meccanico honda.
Ciao ed un affettuoso saluto


 Ho provato una macchina "nata male"?.....
Può essere. Oppure aveva il filtro intasato, i collettori bucati, il freno a
mano tirato.....
Non so che dirti, può essere benissimo che siano solo i tuoi sensi a
sbagliarsi.
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

Grazie......
Prego...
Lastrebel
Civic VTi (20, 166+, Rm) Wild Driver

Quifa (28,190,RM)


Ciao Patrick Toffoletti
Mi togli una curiosità?
Che macchina guidi normalmente?
Solo se ce lo dici si possono capire i perchè delle tue affermazioni.
Ciao
Cristian (MI,32,101) PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha


Si, i fattori della rimostranze avanzate possono essere molteplici e di
varia natura, bisognerebbe provare sul campo suddetta macchina per
verificare quanto sia l'auto ad essere "malata" o le impressioni sbagliate,
in base al tipo di prestazioni "attese" dal collaudatore.
Ciao
Quifa (28,190,RM)

 surf...)
Mai descrizione fu più azzeccata!! :-) Dopo che ho rifatto l'asseto alla CRX
è diventata una goduria, più prendi una curva veloce (senza esagerare....)
meno sottosterza!!! Nello stretto basta alleggerire un pò il gas a metà
curva e il culo scivola che è in piacere riallinenado l'anteriore, pronto ad
uscire dalla curva con tutto il grip possibile!!!! :)))))


aperte non più dalle camme "tranquille", 
In relazione al carico e alla temp dell'acqua, al centralina lo fa
oscillare fino a circa 5700g/m
Cioa, spero che il post vi abbia interessato!
- Borgiaz
160 benza Vti
100 naftone Tdi
ICQ # 70428611