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Titolo: Sterzo e cambio duri, motore pigro

Ciao a tutti. Premetto che di meccanica e automobili non ne capisco un
ciufolo, quindi perdonatemi se dico stronzate.
Ho un'Astra DTI 1.7 SW del 2000 che mi ha sempre fatto un po' dannare, per
le tre ragioni dell'oggetto: lo sterzo è durino e le marce non entrano
benissimo (mi capita spesso di grattare), quando invece l'Astra di mia
cognata del 99 ha un comportamento del tutto diverso.
Le cose con lo sterzo sono migliorate un attimo quando l'anno scorso ho
montato dei pneumatici più larghi, da allora mentre percorro una curvetta
semplicissima la macchina praticamente la fa da sola, prima dovevo tenere lo
sterzo.
Altra cosa, il motore: non mi aspettavo certo un missile, ma il
comportamento mi sembra strano: prima dei 2100/2200 giri, in seconda e in
terza praticamente la macchina sembra ingolfata, anche se faccio
"pedal-to-the-metal" :)
Dopo i 2200 giri entra in funzione il turbo (penso) e lì si viaggia
benissimo.
Ovviamente la macchina di mia cognata, essendo senza turbo, non ha la
"spinta" feroce della mia dopo i 2500, ma in compenso la guida è *molto* più
progressiva e rilassante.
Ne ho parlato con il mio concessionario e mi ha detto che non è possibile
migliorare la situazione, ma io non mi fido granché.
Che mi dite voi?
--
Jax
Journeying Artificial Xenomorph

Che mi dite voi?
l'ho avuta per una settimana come auto sostitutiva, al posto della mia
vectra 2.2
è un polmone tremendo, la mancanza di spinta del motore che descrivi è
normale.
in pratica è utilizzabile in un arco di 1500giri.
Per il cambio non so, potresti provare a far cambiare l'olio e
metterne uno sintetico, ma l'operazione ne migliora la manovrabilità
solo a freddo.
La tua descrizione dello sterzo mi lascia basito, uno di noi due non
ha capito qualcosa.
in teoria, montando gomme più larghe, lo sterzo dovrebbe indurirsi,
non alleggerirsi.
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

 non alleggerirsi.
E' quello che credevo anch'io.
Comunque mi spiego meglio: prima avevo delle gomme strette, quelle che monta
l'Opel di serie, veramente orride a vedersi. Con quelle, appena sterzavo
(anche di poco) mi sembrava che la macchina si inclinasse, e facevo fatica a
percorrere le curve perché il volante aveva una forte spinta nel ritornare
al centro.
Non so se il gommista mi abbia anche ribassato un po' la macchina, ma da
quando mi ha montato quelle gomme più larghe, se sterzo di poco la macchina
(tipo nei cambi di direzione) sembra non inclinarsi, e tende a continuare la
curva senza particolari sforzi, praticamente da sola.
La situazione però è rimasta identica nelle curve normali, dove devo tenere
con forza il volante... questa cosa non mi sembrava particolarmente
importante finché non ho provato la macchina di mia cognata, che invece ha
uno sterzo molto, molto più "morbido".
Poi, può benissimo darsi, vista la mia competenza, che lo sterzo non c'entri
un beneamato niente ma sia il comportamento generale della macchina che
influisce sullo sterzo...


uno sterzo molto, molto piů "morbido".
ci sono due anni di differenza, oltre a un motore diverso.
puň darsi che i componenti del servosterzo siano cambiati, o
semplicemente che il servo di tua cognata abbia un'impostazione piů
rilassata, avendo un motore ancora piů polmonico del tuo.
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto piů alta di 160 cm NON č una Porsche !

 rilassata, avendo un motore ancora più polmonico del tuo.
Sarà anche più polmonico, ma almeno accelera in modo progressivo... :(
Ma quindi è possibile cambiare le impostazioni del servosterzo?
Se sì, da chi lo faccio fare?


Se sě, da chi lo faccio fare?
non ne ho idea, ma non penso ci siano settaggi "elettronici", al
massimo componenti meccanici diversi


 non alleggerirsi.
Se il pneumatico è nuovo, anche se + largo, scivola meglio! Dopo alcuni Km
lo sterzo tornerà ad essere duro! E' un effetto del pneu nuovo!
_Mario_

 benissimo.
Anche la 2.0 DTI (mi pare 101 cv?) che abbiamo in azienda fa lo stesso
scherzo. Prima che entri il turbo è leeeeeentaaaaaa... poi diventa
molto gradevole.
Ci ho fatto diversi viaggi da guidatore e da passeggero, non è proprio
un fulmine.
ciao
-- 
dirty harry (29,116,43,TO)
celica & mini driver