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Titolo: Turbina rotta

Oggi ho incontrato un mio amico che non vedevo da un pň...mi ha chiesto se
lo accompagnavo dal conce FIAT per ritirare la Punto 1.3MJ...sapete perchč?
Turbina rotta e collettore del compressore del clima rotto... :-////
Naturalmente tutto in garanzia
cmq...1800 Euro
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Marco (21, 69, LO)
"...minchia e schiaffi, alle donne si danno minchia e schiaffi..."


 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio
news:194Z185Z25Z73Y1...@usenet.libero.it...
e cmq...gli ho chiesto se fa il cooldown...non sa manco cosa sia...; però mi
ha detto che la mattina prima di partire la lascia 5/10 min accesa al
minimo...peggio ancora...
...temo che sia qui il punto...anche se a 23000 km :-//
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 > Marco (21, 69, LO)
Si ritorna al solito discorso. Io penso che questo diesel prestante, sia una
delle piů grosse bufale degli ultimi tempi. Basta una calcolatrice.
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 un'aggeggio così delicato come la turbina ....a posto!!!!
Appunto. La turbina è delicata, non c'è un caxxo da fare. E poi, facendo un
semplice ragionamento, partendo cioè da motori aspirati:
quanta potenza ottiene un 2000 aspirato a benzina?
quanta potenza ottiene un 2000 aspirato a gasolio?
Ora, se ci metto una turbina in entrambi per aumentare le prestazioni, nel
momento in cui il gasolio raggiunge o supera il benzina turbo, significa che
la turbina sta A MAZZETTA.
Ergo:
motori delicati
meno chilometraggio dei vecchi diesel (ma anche dei benzina)
maggiori costi di manutenzione (qualcosa si rompe sempre)
E in più, il vizietto.
Ovvero, siccome consuma poco, ci corro di più, pratica a cui tutti i
gasolari si applicano mettendo a rischio la loro auto. Ma tanto.... STI
CAXXI, è AZIENDALE....
Calcolatrice alla mano, gente, calcolatrice alla mano!!!
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 la turbina sta A MAZZETTA.
Oh!!! E meno male che quacuno ci pensa agli aspirati!
Io lo vado dicendo da anni (non su IDA, senno' sarebbe un flame continuo),
perche' i grandi construttori non fanno un bel diesel ASPIRATO evoluto?
Un TDI VTEC (aah!... bestemmia!)?
Semplice, perche' il diesel non e' fatto per potenze specifiche elevate (e
adesso flammate pure, io la penso cosi') e costerebbe troppo (oltre ad
essere inefficiente) realizzare un TD aspirato sportivo.
Con una turbina fai quello che vuoi.
Su una EVO VIII ci hanno creato 400 puledri da un due litri. Ha un turbo lag
tale che riesce a riprendere una Stilo SW 1.6 da 50km/h, nella marcia piu'
alta, solo dopo 2 km (cfr. uno degli ultimi Top Gear)!
Nulla vieta di fare lo stesso a gasolio, poi pero' non lamentiamoci che i
diesel moderni durano poco, rombano e sono poco fluidi, anche se vanno come
i razzi!
-- 
Kamox
[24; 225]
"Kongaragatta sekai, ikkuri kaeshi
ikkuri kaeta sekai, hoppori dashite!"

 Un TDI VTEC (aah!... bestemmia!)?
Semmai un SDI, visto che in TDI la T sta per Turbo :-)))
Certo che un aspiratone fatto con la tecnologia di adesso (materiali,
tolleranze costruttive) sarebbe pressochè indistruttibile... ecco perchè non
lo faranno MAI
ciao
Roberto
36/107/MI
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 lo faranno MAI
Dici? Secondo me non e' quello che chiede il mercato.
Pochi ormai, nei mercati occidentali, tengono l'auto per 20 anni e 500.000
km...
Poi ovvio che se ci fosse una MB Classe C 270 SDI da 130 CV i tassisti
turchi la comprerebbero subito... pero' quanti in Italia, pure se percorrono
50.000km all'anno?
Ormai ci siamo (come mercato, intendo) abituati a queste potenze...
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 ikkuri kaeta sekai, hoppori dashite!"
Ora che m'hai spiegato che vuol dire... mi piace di piů :-)
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