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Titolo: Alfa ASR e VDC, questione di Software?

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 Azie per l'attenzione.....
Mentre le persone dell'assistenza BMW mi spiegavano che + o - la differenza
fra il controllo di trazione e l'ESP è sopratutto legata al software anche a
me era bazzicata l'idea malata che con poco conoscendo i codici giusti si
potesse 'upgradare' il tutto.
Ma mi senbra talmente troppo semplice come soluzione che alla fine o siamo
tutti fessi oppure c'è parecchia roba da sostituire...
BHOOOOOOOO
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

stabilità attivabile tramite software almeno su alcune auto.
Credo di no. I sistemi di tipo ESP hanno in più, come minimo, il sensore della
posizione del volante e quelli che misurano le accelerazioni laterali e l'imbardata
(che non sono quelli dei bag laterali, che misurano accelerazioni enormemente
superiori), e dubito che questi sensori siano installati comunque su tutte le versioni.
Per il resto è del tutto plausibile che le differenze, rispetto allo stesso modello con
ABS e controllo della trazione, siano solo di natura software. Del resto nell'elettronica
di consumo capita spesso che versioni differenti di un modello vengano ottenute
con la disabilitazione software di alcune funzionalità altrimenti sempre presenti.
Ciao
    Franco

 con la disabilitazione software di alcune funzionalità altrimenti sempre
presenti.
E' il vantaggio dell'elettronica, puoi fare e disfare qualsiasi cosa purchè
ci sia l'hardware necessario. Cmq pensiamo solo ai nostri pc....possono
controllare l'antifurto di casa, ti permettono di postare sul NG, realizzare
disegni, musica, giochi, incidere CD ecc...ecc...


Ditemi se la pensate come me...
Io credo che siano due cose ben distinte.
Innanzitutto al VDC non serve sapere quant'è l'accelerazione laterale,
ma semplicemente da che parte sta girando l'auto, a che velocità, e se
sta mantenendo la traiettoria impostata. Che ciò avvenga con 1g
laterale o 0,5, poco gli importa.
Inoltre, è più semplice avere centraline e sensori che lavorino ognuno
per conto proprio, piuttosto che un sensore comune che dialoga con
diverse centraline (Thesis docet :-D). E cmq sistemi come gli airbag,
che se non lavorano al meglio possono causare gravi danni, è meglio
che non abbiano "influenze" di altra elettronica, che ne potrebbe
causare il malfunzionamento in caso di guasto.
Almeno, così è come, a logica, la penso io, ma senza dei manuali
d'officina sono solo supposizioni. :-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 essere più permissivi sul dritto, piuttosto che in curva.
Infatti intendevo che questo è quello che ho rilevato. Ma forse mi ero
spiegato male, pardon se così fosse.


d'officina sono solo supposizioni. :-)
Teoricamente comunque le case devono standardizzare le operazioni.
Penso sia possibile che di base le centraline siano tutte "simili" e
che ci siano parti "spente" o bloccate via hardware o software. Mi
vengono in mente i blocchi sulle cache e sull'overclock di certi
processori....per esempio.
Perň puň anche darsi che servano sensori aggiuntivi o quant'altro,
magari modulari e quindi da aggiungere durante il montaggio in momenti
ben precisi. Per una necessitŕ di razionalizzazione e costi puň darsi
anche che non sia possibile o sia costosissimo fare certe operazioni
in seguito, visto che altrimenti in un qualche modo le case potrebbero
proporlo benissimo in after market. Sarebbe un guadagno alto e
"facile" IMHO......
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 questo tipo di funzioni!
Eh pero' poi occorre organizzare giornate di prova per vedere se
funzionano questi dispositivi, prevedo megalavoro per Max e Zamp
:)

laterale o 0,5, poco gli importa.
Sul manuale non ho trovato nulla riguardo i componenti dell' ASR, ma dove
parla del VDC dice:
I componenti fondamentali....sono:
- Una centralina...blablabla
- Un sensore che rileva la posizione del volante
- quattro sensori ...velocità rotazione ciascuna ruota
- un sensore...rotazione vettura attorno all'asse verticale
- UN SENSORE CHE RILEVA L'ACCELERAZIONE LATERALE!
Quindi a differenza di quello che si scriveva sopra, il sensore laterale
serve eccome!
Cmq non ho trovato dove dice che c'è il sensore di angolo di sterzata sulla
mia senza VDC (magari sono io ad essere fuso, considera pure questa
possibilità, ma caspita se mi metto in testa una cosa......)
 --
 Principe
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 Principe


Ditemi se la pensate come me...
No, non la penso così, vedi sopra.
Ciao
    Franco

VDc anche sulle auto che non cel'hanno.
Su questo sono d'accordo, ma per motivi opposti...  ;-)
Ciao
    Franco

    Franco


Direi che adesso siamo d'accordo per gli stessi motivi... ;-P
Beh, l'importante è il risultato, non come ci si arriva...  ;-P
Ciao
    Franco