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Titolo: da idam... domanda S6/S8

Beh, visto che sull'altro ng nessuno sembra saperlo, ripropongo qui:
donde vengono fuori i 20 CV aggiuntivi della S8 rispetto alla S6 che,
ricordo, monta lo stesso 40v di 4.2?
Intendo dire: e' solo una questione di mappatura, o c'e' qualcosa di
piu' 'importante' a livello meccanico?
Elfer

...

Il 265Kw della S8 quattro č una conformazione leggermente piů
esclusiva per la serie 8 a cui č destinata anche per il maggior peso
della vettura, rispetto al 250Kw della S6 quattro su carrozzeria A6.
Tutto ricavato dalla differente mappatura (principalmente).
:)))Diego

 ha scritto nel messaggio
donde vengono fuori i 20 CV aggiuntivi della S8 rispetto alla S6 che,
ricordo, monta lo stesso 40v di 4.2?
Intendo dire: e' solo una questione di mappatura, o c'e' qualcosa di
piu' 'importante' a livello meccanico?
Il 265Kw dela S8 sono una differenza ottenibile dalla sola gestione
elettronica rispetto ai 250Kw della S6 anche per la differenza di peso tra
le due auto.
:)))
--
DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
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http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm
 &
http://www.elaborare.org/forum/vbulletin/index.php

le due auto.
Ringrazio.
Quindi quei 20 CV persi sono riottenibili facilmente... :)
Elfer

 ha scritto nel messaggio
Ringrazio.
Quindi quei 20 CV persi sono riottenibili facilmente... :)
Si. E' un pò lo stesso problema che Audi spesso chiede di risolvere sulle A8
TDi 2,5 con lo stesso motore della nostra.
Puoi immaginare che gap negativo abbia la A8 in termini di peso.
:)))
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
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it.discussioni.auto

:)))
Come spieghi perň che i "chip-tuner" riescono ad ottenere dalla S6
360-365 CV contro i 380 che (dicono) di ottenere dalla S8?
Grazie
Ciao
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 ha scritto nel messaggio
: Come spieghi però che i "chip-tuner" riescono ad ottenere dalla S6
: 360-365 CV contro i 380 che (dicono) di ottenere dalla S8?
: Grazie
: Ciao
Non so quale chip-tuner arrivi a quelle potenze senza mettere mano alla
meccanica, ma certo è che con una buona rimappatura si arriva a 332cv (dai
300 di serie) con 36NM di coppia in più a 3.300 rpm.
In questo confronto, per assurdo, la A8 sembra avere un miglior profilo
aerodinamico tale da consentire 2/3 km/h in più della S6 in velocità massima
(tolto il limitatore) ovvero 270 contro 268 circa.
Parlo sempre di lavori che non compromettano la durata delle turbine nè che
prevedano sostituzione degli inercooler con diversi e più grandi (cosa
fattibilissima e che, unita ad una variazione della pressione del turbo,
consentirebbe di ottenere potenze maggiori)!
:-)
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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

consentirebbe di ottenere potenze maggiori)!
E qui non ti seguo più. Turbo? Della S6 precedente? Il 2,3l?
Mi spieghi, pf?
