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Titolo: Filtro BMC diretto su Miata!!!

Salve IDA,
ecco il mio ida-test:
Ho collegato un filtro a cono BMC usato regalatomi da un amico al posto
della scatola originale (ho avuto mooolta fortuna sul fatto che
l'attacco era del diametro giusto, tra l'altro ho visto che le Miata
montano debimetri dall' "imbocco" diverso a seconda delle annate e delle
cilindrate, alcune hanno l'imbocco del debimetro a sezione rettangolare,
la mia per fortuna ha un imbocco tondo normale!).
Acceso il motore e anche dando colpi di gas piuttosto decisi, in folle,
non ho notato un rumore diverso dal solito (forse un 5%, quasi per
niente), però sono subito rimasto S-C-O-N-V-O-L-T-O da una cosa:
La rapidità ASSOLUTA nel rispondere al gas, nel prendere i giri, un
"throttle response" impressionante!!!
E se le Mx-5 originali hanno una risposta al gas degna dei carburatori,
con il filtro a cono sembra che al posto del sistema d'iniezione ci
siano una bella coppia di Weber doppio corpo con la retina al posto del
filtro!!!
Dunque sono andato a fare un giro di prova:
affondando il gas fino a 2/3 la situazione rumore del filtro a cono è
IDENTICA a quella del filtro originale, ma affondando tutto il gas esce
fuori un casino pazzesco, tra l'altro l'Mx-5 non ha nessuna
insonorizzazione nel cofano... un rumore spaventoso.
Riguardo l'incremento di coppia/potenza, queste sono state le mie
impressioni:
Lieve diminuizione di coppia/rotondità di funzionamento sotto i 1500
giri (anche se la risposta al gas rimane istantanea pure a 1000 giri).
Dai 2000 giri in su tutta un'altra musica, sembrava di decollare!
Io l'incremento l'ho visto soprattutto ai medi, diciamo tra i 3000 e i
5000... strano, generalmente questo genere di filtri offre il meglio di
sè dopo i 6000!
Cmq l'ho provato poco (circa 10km) quindi forse le mie sensazioni non
sono del tutto esatte.
Inoltre il filtro in questione, un BMC a singolo cono con diametro di
attacco da 70mm (sarebbe stato meglio quello da 80mm), era pure mal
ridotto e piuttosto sporco.
Ora ho rimesso il filtro originale perchè non mi pare il caso di girare
con un filtro diretto senza nemmeno aumentare un poco la portata della
benzina: la miscela potrebbe smagrirsi troppo e causare seri danni :-((
E' tutto!
Poeta® (20, 130 che cresceranno, RM)
Mazda Mx-5 1800cc '97 Proud Driver

Sarebbe interessante poter mettere la macchina al banco con e senza filtro,
per vedere le reali differenze sulle curve di coppia e potenza.
Poersonalmente perņ sono un pņ scettico sui filtri diretti messi a casaccio
nel vano motore: credo che a tutt'oggi, per la Miata M1, la soluzione
migliore sia il kit aspirazione che fornisce la Jackson Racing: viene
spostato in blocco il corpo aspirazione, portandolo avanti al motore, con
una presa d'aria direttamente esposta al flusso dell'aria ed air-box con
relativo filtro.
Se ne hai la possibilitą fai una prova a banco! Poi passi allo scanner i
grafici in modo da poterli mandare in mail! Sarei il primo a chiederteli!!
Ciao, collega :-D


Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

 Poeta® (20, 130 che cresceranno, RM)
--
Ciao!
VanMar
____________________________
Le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

 grafici in modo da poterli mandare in mail! Sarei il primo a chiederteli!!
Non ho provato al banco ma sulla prontezza di risposta non ci sono
dubbi: diventa I-M-M-E-D-I-A-T-I-S-S-I-M-A, una cosa spaventosa...
di sicuro però il kit Jackson Racing è meno rumoroso, infatti ha un
filtro rettangolare tipo quelli a pannello... il filtro a cono fa un
boato in fase di massima aspirazione, e se già i trasferimenti con il
Miata sono spossanti, se poi uno ci mette pure filtro e scarico
racing.... ;-)
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)

 un airbox scandaloso.......
Sì, è una cosa davvero orrenda. A parte il fatto che pesca aria da
dentro il cofano, e già la cosa non mi piace molto, dopo la scatola
filtro originale parte un tubo che va a finire in un'altra scatola
(credo sia un risuonatore), e il tubo fa un sacco di curve prima di
terminare... un condotto insomma bello lungo e bello strozzato (è pure
di dimensioni molto piccole!).
Cmq voglio fare delle prove al banco per vederci più chiaro!


Mazda Mx-5 1800cc '97 Proud Driver
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
ICQ #: 84206621
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

 si ergette sul fracasso
dichiarando:
|Auto qualche tempo fa ha provato al banco una lunga serie di filtri,
|diretti e a pannello, e i filtri diretti BMC e K&N arrivavano ad offrire
|+5cv, mentre i migliori filtri a pannello nella scatola originale non
|offrivano piů di 1cv! Sono stati testati su una Lancia Y 1.2 16v.
|La rivista ha perň rilevato come i filtri diretti prendessero aria piů
|calda (poichč installati direttamente sul debimetro) rispetto ai filtri
|a pannello.
Il problema č: la prova di Auto era una truffa colossale, i grafici li
hanno fatti col pennarello.
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico

 racing.... ;-)
Già. ma ti assicuro che insieme cassetta filtro Jackson Racing + scarico
completo  fanno un'accoppiata pazzesca: un mio amico li ha montati entrambi
su una Miata 115 cv del 91. Risultato: a velocità costante moderato aumento
del rumore. In accelerazione: hai presente le auto del superturismo?!?
Pazzesco!! Gasante e redditizio!!
Ciaoo!
RWDF

Uhm, non lo so ma non credo.
La pompa della benzina non credo che venga "influenzata" dalla
centralina, o meglio, forse sì, ma se la sua portata MAX non è
sufficiente... meglio andare da un preparatore (com'è Leone Motori? Me
ne hanno parlato bene) e far controllare che sia tutto ok, così se la
miscela è magra si interviente sulla pompa della benzina.
Ho letto su Auto di uno con una 145 con filtro diretto e scarico che ha
grippato una bronzina e distrutto il motore per miscela troppo magra
(nello scarico il colore era bianco!!!).
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)
Sestapiena ha scritto:
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 filetto!!
Che vuol dire "macella benissimo il filetto" ?
Poeta® (20, 130, RM)

Che vuol dire "macella benissimo il filetto" ?
che potrebbe andare a fare il macellaio... (penso)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm

 Che vuol dire "macella benissimo il filetto" ?
Pensaci bene: chi è che macella il filetto, di solito? :-)
Lo pensiamo un po' tutti, qui, dopo aver visto o cmq avuto notizia di lavori
fatti con i piedi, se non addirittura fatti passare per altro intervento
(ovviamente più costoso) e fatti pagare come tali.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

fatti con i piedi, se non addirittura fatti 
mah... io se piglio una lima e la uso coi piedi faccio di meglio che
quella porcheria! :-o


Significa di lasciar perdere quel preparatore...
gli hai mandato anche le testimonianze visive di quel lavoretto con
fiocchi e controfiocchi? :(((
sono estremamente esplicative quelle foto...


 Poeta® (20, 130, RM)
Significa di lasciar perdere quel preparatore...
Ti ho già detto in mail cosa devi fare su vuoi un lavoro fatto bene.
Basta trovare il coraggio e fare una telefonata...
--
Ciaoooooooooo!
Don Titty Race (26,68,200)
ICQ 4179822

 
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