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Titolo: [S2000] Carburante

Ho fatto un paio di scoperte interessanti.
La prima e' che consuma praticamente come la Civic, diciamo 10km/l, 
anche se il conto sull'ultimo pieno segna piu' di 11. Pero' non sono mai 
andato oltre i 6000.
La seconda e' questa:
http://www.rx78.org/ctr/KiboPic/DSCN0361.JPG
http://www.rx78.org/ctr/KiboPic/DSCN0362.JPG
-- 
Yatta!,
Nella nostra religione dio e' morto, l'abbiamo ucciso, era piu' un 
impiccio che un aiuto.
Worf, Klingon.

 
http://www.rx78.org/ctr/KiboPic/DSCN0362.JPG
E mi sembra anche giusto va!
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega 
http://www.speedtest.net/result/258837978.png

 
http://www.rx78.org/ctr/KiboPic/DSCN0362.JPG
GPL, "senza piombo" e con "almeno 98 ottani"... Il top :P
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 Worf, Klingon.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
http://www.rx78.org/ctr/KiboPic/DSCN0362.JPG
Se non ricordo male si diceva che con la 95 ottani rendeva 20 cv meno.
Anche altre auto,quasi tutte le iniezione diretta, rendono meglio con la 98 
ottani, anche se si tratta di poca differenza e non di tanti cv come la 
honda.
Altra curiosità: sulla mia moto del 2003, Honda Fireblade 954cc 152cv, le 
riviste rilevarono da 136 a 139 cv alla ruota, non noto alcuna differenza se 
uso 95 o 98 ottani, quindi è strano che un motore da 120 cv/l, sempre honda, 
richieda solo 98 ottani... 

 honda, richieda solo 98 ottani...
come SOLO ???!!! 

 come SOLO ???!!!
SOLO con 98 ottani hai 240 cv, con 95 ottani si parlava di un calo di ben 20 
cv! Su altre auto hai un calo di un paio di cv, non di più.
PS: a dir il vero su altre, le prime ID vw-audi, se non metti 98 ottani hai 
delle irregolarità di funzionamento. 

 come SOLO ???!!!
Esiste la 100ottani e in alcuni posti in GB e JPN (USA ignoro) la 102 
ottani.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 
http://www.rx78.org/ctr/KiboPic/DSCN0361.JPG
Normalissimo, tutte le nippe sportive hanno adesivo con scritto "premium 
gasoline".


 ottani.
In USA partono da 87 ottani 

 In USA partono da 87 ottani
In Usa usano una diversa unita' di misura.


> In Usa usano una diversa unita' di misura.
Per quel che ricordo in Florida c'era la 95, la 98 e la 100 con tre nomi 
diversi. La più economica è la Regular, che penso corrisponda alla nostra 
"verde". 

 nostra "verde".
La 87 in USA dovrebbe essere una 93 in EU.


 
http://www.rx78.org/ctr/KiboPic/DSCN0362.JPG
Hai scoperto di non avere un diesel? :P 

 LOL! Pensare che ci son auto che non ci arrivano neppure ai 6mila :P
Tieni pero' presente che le marce sono rapportate di conseguenza al 
regime massimo - 9000 - e che in sesta a 5000 giri saro' si e no a 140. :)


 Non mi stupisce la cosa, anche l'ITR richiede min 98RON (11.1 : 1 di rdc).
La CTR invece dava come minimo 95. A me vien il dubbio che la differenza 
stia nel fatto che la Civic la facevano in UK mentre l'S2000 e credo 
anche l'ITR le facevano in Giappone.


 richieda solo 98 ottani... 
Dipende da come il motore e' stato "settato", io credo.


 gasoline".
Infatti secondo me il motivo dell'adesivo e' che l'auto e' stata 
prodotta in Giappone.


 Hai scoperto di non avere un diesel? :P 
ROTFL. :)


 mai andato oltre i 6000.
cioe' come il mio 530d....... interessante :)
peccato che dare un consumo senza indicare le condizioni d'uso, lascia il 
tempo che trova ;)

 Pero' che con la 95 perda 20cv, bah, a me sembra impossibile. ^^
prove fatte in laboratorio su motori "locali" hanno dato che su un 
motore da 300cv da usare la 93 alla 91 si perdono circa 12cv
e la differenza e' circa da una 100 a una 97 ottani europea.
-- 
MatteoS60, 33, 306+, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 e la differenza e' circa da una 100 a una 97 ottani europea.
Doh, quindi secondo te e' possibile che da 95 a 100 il 2000cc Honda si 
fumi 20cv?


 complimenti !!!
Yep. Grazie.


 tempo che trova ;)
Gli 11 e rotti li ho fatto con 90% extraurbano.


 Gli 11 e rotti li ho fatto con 90% extraurbano.
insomma, avevi tralasciato un piccolo dettaglio ;)

 fumi 20cv?
20 magari no... ma una decina si


 20 magari no... ma una decina si
Ma anche 20, dipende da quanto è "conservativo" l'intervento di 
limitazione dell'anticipo quando rileva la detonazione.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 limitazione dell'anticipo quando rileva la detonazione.
in effetti... un 2000 da 120cv/litro... magari il timing e' "un pelo 
aggressivo" ma questa e' una cosa che con il "test shirakawa" si 
potrebbe anche rilevare.


 fumi 20cv?
I cv delle nippe sportive sono ottenuti con la benzina 100 ottani, quindi 
osi farle bere merda? :P


 quindi osi farle bere merda? :P
Ieri ammetto di esser caduto in tentazione e gli ho fatto il pieno di 
vipauer (1.535 euro al litro DC!), di solito  faccio la IP Pluz. ^^;


 potrebbe anche rilevare.
Che test sarebbe?


 andato oltre i 6000.
Questo semipieno ho fatto lo sborone. Il 10/15% di traffico e' stato 
traffico congestionato per il resto autostrada a 140/150Km/h a capote 
aperta. Score finale 8,8Km/l.
-- 
Yatta!,
Non mi preoccupo delle cose che non posso cambiare.
Ronon Dex, Satedan.

 meglio di cosi'
Effettivamente considerando la capote aperta non e' male.


 Non ho mica capito l'affermazione.
Provo a tradurre io:
compri un'auto che ha la caratteristica di avere un particolare variatore di 
fase che entra in funzione *sopra i 6000 giri*, e tu non lo provi neanche 
una volta? Cosa l'hai comprata a fare?
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 ma ognuno è *anche* libero di ''pestare'' il destro come vuole
Questo non è minimamente in discussione. :-)


mitico motore
Anche perche' a 6000 giri il motore della S2000 eroga poco piu` di 150
cavalli. In pratica limitandosi a 6000 giri e` come guidare un
normalissmo 2000cc senza particolari velleita` sportive o turistiche
(per la coppia erogata), ma con i rapporti corti.
-- 
SHIRAKAWA Akira
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ida...@irc.azzurra.net

 una volta? Cosa l'hai comprata a fare?
Ma mica vado sempre come sono andato in quella settimana. Voi guidate 
sempre uguale? Io decisamente no, dipende da tante cose.


 motore
Quando vai in giro a passaggio non senti minimamente la necessiata' di 
tirare le marce oltre i 6000. A volte mi capita di non aver voglia di 
tirare. A volte proprio non c'e' l'occasione.


tirare. A volte proprio non c'e' l'occasione.
Sono i limiti di un'erogazione del genere!
Buona per la pista, poco fruibile su strada.


 sempre uguale? Io decisamente no, dipende da tante cose.
Un conto è non guidare sempre allo stesso modo.
Un altro è "non provare mai a salire oltre i 6000 giri con una S2000".


 ma con i rapporti corti.
Gia'.


 Un altro è "non provare mai a salire oltre i 6000 giri con una S2000".
Ma LOL, e dove lo avrei mai scritto? :)
Ho scritto che quando ho fatto quasi 12km/l non ho mai tirato.


 Buona per la pista, poco fruibile su strada.
Scusami ma stai vaneggiando. :)
Per non c'e' l'occasione volevo dire che a volte mi capita di non andare 
in posti dove si puo' tirare, oppure dove non e' divertente farlo.


 Ho scritto che quando ho fatto quasi 12km/l non ho mai tirato.
Peccato che una parte del concetto ti sia rimasta nella tastiera. :-p


Ne hai mai provata una?
Basta vedere i grafici di coppia rilevati che si trovano in giro per
la rete: quello che da' in piu` rispetto ad un (effettivamente buono,
e` vero) 2000 e` sopra i 6000 giri. Verso i 3000 poi c'e` un altro
scalino.
Come ho detto, comunque, i rapporti corti, compensano.


in posti dove si puo' tirare, oppure dove non e' divertente farlo.
Con un'erogazione diversa non ci sarebbe bisogno di "tirare" allo
stesso modo pero`.


 stesso modo pero`.
Adesso non esageriamo, stiam comunque parlando di un'auto leggera, che 
anche avesse "solo" 150 cavalli, sarebbe comunque molto brillante.
Tutt'altro discorso quando i cavalli sono 75 invece che 260, lì sì che 
cambia, e molto, averli ben spalmati.
-- 
8tto (37,MI)

cambia, e molto, averli ben spalmati.
Si` ovvio, con potenze ridotte l'erogazione e` tutto.


 1270 Kg
L'AP1 pesa meno dell'AP2, ma sostanzialmente sia li'.
