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Titolo: climatizzatore calvario!

C5 citroen anno 2006 a benzina 1800cc. Il clima per un periodo di 2 
settimane ha funzionato un giorno si ed uno no per poi bloccarsi 
definitivamente. Mi dicono che bisogna cambiare il compressore e allora si 
cambia ma non succede nulla. Ecco allora che mi dicono che il compressore 
rotto ha generato polvere di ferro che ha rotto la valvola di espansione. 
Ok, si cambia anche la valvola ma non succede nulla. Ora mi hanno detto che 
sicuramente il compressore nuovo arrivato è difettoso e quindi hanno 
ordinato un altro compressore.
Questa mattina dopo il cambio della valvola, il compressore nuovo si 
attaccava ma non pompava. Ora sono tornato a casa e ho provato ed ho visto 
che non si attacca manco piu'. E' chiaro che sono sfiduciato e non capisco 
quale possa essere il problema. Sapete aiutarmi?
Grazie 
 
 

 problema.
 
Il problema è l' officina alla quale hai portato l' auto: sono loro che 
devono sapere cosa fare, non tu a dirglielo. 
 

Zotto ha scritto:

Quoto, vai la, e gli dici che non gli dai piu' un beato cazzo e l'aria deve 
funzionare. 
 
 

Grazie
 
Che o sono dei coglioni totali o lo fanno apposta, è ovvio che è il filtro 
disidratatore.
 
Anche perchè, se davvero ci fosse stata polvere di ferro in giro, ora è 
tutta TUTTA nel filtro disidratatore.
E se è vero che ha girato polvere di ferro, COSA CHE NON CREDO, è a spasso 
per l'impianto e quindi va LAVATO totalmente.
 
La valvola espansione o è otturata o è buona....
 
E non è difficile da capire senza cambiarla a vuoto, ma i cerebrolesi che si 
mettono a fare i frigoristi con le macchinette super automatiche per 
coglioni, non capiscono un cazzo, dalle pressioni nei manometri uno si 
accorge di tutto senza tanti problemi.
 
O ti stanno inculando o sono coglioni inculati loro da altri. 
 

definitivamente.
 
Ah, a naso era solo il gas o il filtro disidratatore, basta che qualche 
coglione facendo una ricarica ha sbagliato qualcosa e ti ha messo umiditą 
nell'impianto e ti parte il disidratatore.
 
Il clima delle auto č semplice. 
 

 funzionare. 
O, meglio, ti rimontano i pezzi precedenti e ti ridanno i soldi.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Il clima delle auto è semplice.
 
il disidratatore dove si trova? è quel cilindro alto una trentina di cm che 
sta a fianco del radiatore posto dietro il radiatore principale?
 
 

 O ti stanno inculando o sono coglioni inculati loro da altri.
 
un fatto è certo: loro sostengono che il compressore comunque era rotto e 
quindi l'ho dovuto pagare, cosi come la valvola di espansione.
 
 
 

loro sostengono che il compressore sia rotto e me lo hanno dimostrato dopo 
che l'hanno smontato. Giravano con una mano la parte che deve girare e mi 
hanno detto che se fosse stato buono doveva emettere rumore di pompaggio ed 
invece non lo emetteva. Dite che sia vero? 
 
 


No, se ce l'hai in mano non alimenti la frizione, dunque giri una 
puleggia folle.
Direi che sono dei cazzari.


 Direi che sono dei cazzari.
 
Tagliare la testa al toro: sentite belli miei, il compressore sara'
stato anche guasto, ma non mi avete riparato comunque un bel niente
perche' il clima continua a non funzionare: rimettetemi i pezzi vecchi,
ridatemi i soldi, e statemi tutti bene.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 Direi che sono dei cazzari.
 
Quoto, ti hanno preso per il culo.
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:521cd60f$0$17101$5fc...@news.tiscali.it...

uhm.....la butto lì...cambierei la valvola di espansione, controllerei il 
bulbo pressostatico che comenda elettroventola e compressore e 
inoltre....magari un pezzo di oring di traverso... 
 

quindi l'ho dovuto pagare, cosi come la valvola di espansione.
 
Se era così, al primo colpo doveva andare, invece...
Ti han fregato, al 99,9% e la causa è che o sono incompetenti totali o 
ladri.
 

sta a fianco del radiatore posto dietro il radiatore principale?
 
si 
 

"mario59"  ha scritto nel messaggio 
news:Fv2Tt.2090$tE4....@tornado.fastwebnet.it...

Se fossi in te, glielo metterei nel culo per sentire il rumore.
Come possono girare a mano se la puleggia non è alimentata non è nemmeno 
collegata all'albero del compressore.
E poi, ti ci voglio a farlo girare a mano, è duro, tanto.... 
 

magari un pezzo di oring di traverso...
 
Manometro e lo capisci al volo, oltreche se hanno ricaricato sarebbe uscito 
gas dappertutto.
 
o ladri o coglioni. 
 

 folle.
 
ma loro non hanno girato la puleggia ma il piatello esterno che si attacca 
quando si mette in funzione il clima 
 
 

 
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio 
news:kviq2f$5dk$1...@dont-email.me...

non hanno girato a mano la puleggia ma il piattello che gira quando il 
compressore è in funzione. 
 
 

io vorrei capire alcune cose :
 
il compressore ha delle protezioni per cui se un tubo è otturato, lui smette 
di funzionare?
 
come si fa a capire con certezza che un compressore non funziona?
 
è possibile che si tritano le palette della girante del compressore?
 
 
 
 

Allora ripartendo dal fatto che il climatizzatore ha iniziato a non 
funzionare e nessuno lo aveva mai toccato, quale potrebbe essere stata la 
causa della sua rottura?
Se non era il compressore, è possibile che si era rotto il disidratatore? Di 
solito si rompe?
 
 

mario59 ha detto questo martedì :

palette ?
http://tinyurl.com/oko2c6g
 
 
possibile che abbiano " dimenticato " di lavare l' impianto
e sostituire il filtro alla prima sostituzione del compressore
 
ciao
:-(
 
 

compressore è in funzione.
 
Piattello?.... o giri l'albero o non lo giri per nulla 
 

 e sostituire il filtro alla prima sostituzione del compressore
 
come si lava l'impianto?
grazie
ciao 
 
 

 solito si rompe?
 
Il tuo problema non e' capire cosa s'e' rotto, visto che hai pagato un 
professionista per risolvere la questione al posto tuo.
Il tuo problema e' sbarazzarti di quello che s'e' rivelato non un 
professionista ma un cialtrone, facendoti restituire il tuo denaro 
perche' l'accordo che avete verbalmente stabilito per la realizzazione 
di un lavoro, non e' stato da lui soddisfatto.
Se lui non fa la sua "parte", tu non dovresti fare la tua.
 
Quel che non si capisce, e' perche' pagare PRIMA di verificare che tutto 
sia perfettamente a posto...
 
 
 
sandro

è possibile che si tritano le palette della girante del compressore?
 
moooolto difficile e farebbe un casino boia tipo lavatrice piena di ghiaia.
 

Di solito si rompe?
 
Otturato, se si rompe causa incidente o perdita si svuota tutto. 
 

 
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio 
news:kvkavb$7bu$1...@dont-email.me...

la parte esterna, quella (marrone scuro) che ha il bullone centrale, non è 
collegata all'albero? 
 
 

 sia perfettamente a posto...
 
se un meccanico mi dice che il compressore si è rotto ed ha fatto rompere 
anche la valvola di espansione e il disidratatore, io come faccio ad 
accusarlo che mi sta dicendo cazzate? Credo che ciò che mi ha detto possa 
essere accaduto e quindi è chiaro che mi vengono dei dubbi ma non posso 
avere la certezza.
 
 

 
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio 
news:kvkcrn$fkj$1...@dont-email.me...

riassumo con altre precisazioni : parto da sotto casa, impianto acceso e 
sento uscire aria calda nonostante ho impostato in automatico a 20 gradi. 
Percorro 30 km di autostrada e niente da fare. Arrivo a destinazione, dopo 
20 minuti riparti ed il clima non funziona. Poi in autostrada 
imporvvisamente si mette a funzionare bene. Poi nei giorni seguenti mi 
capita la stessa cosa anche se con modalità leggermente diverse. Vado all 
Agip e chiedo una ricarica di gas per l'impianto. Fanno il vuoto per 20 
minuti, inizia la ricarica e a 250 grammi si ferma. Il titolare mi dice : 
c'è qulache problema perchè il gas non entra piu'.
 
Vado da meccanico diverso e chiedo la ricarica. Qui si riesce a caricare con 
600 grammi. L'impianto però non funziona e allora mi dice che è il 
compressore rotto. Dico ok le faccio sapere e torno a casa. La sera 
improvvisamente l'impianto funziona bene. Il giorno dopo non funziona piu'. 
Aspetto altri 2 giorni e niente da fare: non funziona piu'.
 
Vado alla citroen ma stanno chiudendo per ferie e mi consigliano un 
meccanico a loro collegato per le emergenze. Vado qui e la diagnosi è : 
compressore rotto.
Si cambia ma non funziona. Allora smontano la valvola di espansione e dicono 
che è rimasta aperta, me la mostrano dicendo: vedi quel forellino dove passa 
la luce? bene li non dovrebbe passare la luce e poi vedi come è annerita? Si 
tratta di polvere di ferro proveniente dal compressore che si è rotto.  Si 
cambia la valvola ma l'impianto continua a non funzionare. Allora dicono che 
forse il compressore arrivato forse non funziona bene. Poi smontano anche il 
disidratatore che viene analizzato ad occhi e rimesso dove sta perchè pare 
sia buono.
 
Ora sta per arrivare il nuovo compressore che monteranno e grazie a voi ho 
detto che devono cambiarmi anche il disisratatore.
 
Ora che cavolo dovrei pensare? Le loro ipotesi possono essere giuste oppure 
no ma non ho la competenza per capire.
 
 
 

 come si lava l'impianto?
 
tramite una pompa si fa circolare del detergente apposito nei tubi
al posto del fitro essiccatore viene montato un filtro che raccoglie i 
residui
 
ciao
 
 

collegata all'albero?
 
Si, ma se non è alimentata quella parte esterna marrone scuro (puleggia 
elettrocalamitata) gira a vuoto, quindi l'albero non lo giri se non la 
alimenti e fa presa.
 
E ti assicuro, ne ho aperto uno qualche giorno fa per cercare di 
revisionarlo & curiosità, che è duro abbestia a girarlo a mano, e parlo non 
di quello scroll ma di quello a pistoni....  e facendolo girare con una 
chiave, non senti proprio nessuna "paletta" che manco c'è..... ti hanno 
perculato alla grande. 
 

residui
 
Eh?....
 
Tramite AZOTO e relativa bombola di detergente.
 
Non si mette nessun filtro al posto dell'essiccatore, semplicemente si lava 
pezzo per pezzo, tubo dal compressore al filtro ed esce fuori detergente & 
merda, tubo dal filtro alla valvola espansione, poi da essa all'evaporatore, 
si riempie l'evaporatore e torna indietro nella bassa pressione al 
compressore!
 
COSI' SI LAVA UN IMPIANTO
 
Se no, raccogli la rumenta ma lasci olii e rumenta liquida in circolo!!!
Poi si flussa con azoto a 15-20 bar, per togliere il grosso, si monta un 
filtro essiccatore nuovo (meglio se prima si monta il by-pass al suo posto e 
si fa un vuoto spinto) si fa il vuoto e si fa aspirare l'olio dall'apposito 
adattatore collegato alla bassa pressione (il vuoto si fa dall'alta per far 
prendere l'olio ovviamente dopo aver fatto l'alto vuoto per togliere umidità 
varie) si continua con il vuoto e si carica sempre dalla alta (preferibile) 
il grammaggio di refrigerante.
 
Così è il metodo scientifico (e non con le macchinette da coglioni 
elettronic-peppin-coglions) per avere un climatizzatore efficiente al 
110%.... io quando faccio il mio, faccio dei vuoti da 1 ora con lavaggi 
scientifici, e anche da chi ha la stessa auto, salendo sulla mia dice, ma 
che cazzo di modifiche hai fatto per avere sto gelo alle bocchette??? 
ehehhehehhehe son soddisfazioni!
 
Toh per avere un idea di che si usa  
http://www.svap.com/lavaggio.html
 
 

"mario59"  ha scritto nel messaggio 
news:KXjTt.2172$tE4....@tornado.fastwebnet.it...

----------
 
Non ho mai sentito tante cazzate in vita mia da uno che se ne dovrebbe 
intendere.
Allora, la valvola espansione è proprio un buchino dove passa la luce, da un 
buco grande, diventa piccolo, una specie di "imbuto".... fine... a meno che 
non è quella elettrica che apre-varia-chiude il flusso in base a quanto gas 
far passare..... io l'ho vista solo su un'auto molto molto lussuosa che 
aveva un compressore grande quanto un motore d'auto.... e che riusciva a far 
uscire alle bocchette con 40 gradi fuori aria a 3 gradi, roba che poteva 
fare il ghiaccio! Era l'hummer limousine......
 
Ma scusa, pensaci un attimo, la polvere di ferro annerisce? ammesso che si 
sia scassato qualcosa nel compressore da "tritare" il metallo, secondo te, 
non la otturava la valvola espansione?!!?  e poi, tritarsi, se non è uno 
scroll è ben dura.
 
Il disidratatore lo analizzi ad occhio? e che vedi? NIENTE.... come sai se è 
otturato/pieno di merda o meno se non lo tagli in due con un flessibile?!
 
La prima ricarica, fanno il vuoto dall'alta, peccato che l'alta, peccato che 
dal compressore l'alta è l'invio, e se succhi da li, ma il disidratatore è 
otturato/pieno di merda o la valvola otturata e piena di merda, non fai ne 
il recupero del gas ne il vuoto, perchè non esce! E le macchine automatiche, 
non è che si mettono a ragionare dicendo, non esce un cazzo, le pressioni 
son sballate, faccio il vuoto anche dalla bassa e quindi lo riempi giusto 
(ma comunque poi non funziona comunque).
 
Quello che ti ha fatto la ricarica dopo, ha svuotato correttamente ed ha 
ricaricato.
 
Il problema, è che se va ad intermittenza, è un problema ELETTRICO, quindi 
elettrocalamita, pressostato o sensore di temperatura (se ce l'ha 
sull'evaporatore e/o condensatore per bloccare il compressore se qualcosa 
non va e non fare danni)
 
Potrebbe essere che avevi solo un problema elettrico, e dei coglioni e/o 
ladri per spillarti soldi si son messi a cambiare e smontare ciò che non 
conoscono ed hanno fatto danni che ora non sanno come rimediare perchè sono 
coglioni, anche perchè il problema elettrico magari non era 
l'elettrocalamita (visto che cambiato il compressore non funzionava)....
 
Insomma, sei in mezzo ad un casino.
 
Mi chiedo, la prima ricarica: c'era gas? era vuoto?
La seconda: quanto gas c'era dentro?
 
I climatizzatori sono semplici, e si gestiscono con un manometro, e con 
quello sai vita-morte-miracoli di un climatizzatore, ma pochi sanno come si 
legge e interpretare quei dati per capire cosa non va.
 
Non so cosa dirti, che sei stato fregato è sicuro al 100%, ma ora non saprei 
che fare.
Se al compressore nuovo, come penso io, non funzioni ancora, consiglio di 
incazzarti e non pagargli NIENTE fargli riprendere i pezzi che hanno messo 
ed andare da altro "peppino" e farti fare un analisi dei pezzi, un lavaggio 
serio, un vuoto serio, farti mettere un disidratatore nuovo e del gas non 
rigenerato che non fredda un belino.
 

segarender ci ha detto :

La stazione di lavaggio a mia disposizione è la cugina wigam di quella 
che hai postato.
Il metodo che hai descritto è sicuramente il piu corretto...
se al cliente sta bene, e se è previsto dai formulari di garanzia,
di questi tempi spesso non sta bene e si sa come vengono calcolati gli 
interventi in garanzia, nei manuali è comunque previsto
il lavaggio rapido ( non ottimale )
montando un filtro al posto dell' essiccatore e forzando la 
circolazione
al contrario, la pompa va collegata al posto del compressore.
 
 ciao
 
 

 (visto che cambiato il compressore non funzionava)....
cut
 
perdona se mi intrometto anche qui
 
per precisare a favore di Mario
riguardo al "problema elettrico"
spesso il problema è piu semplice
di quanto possa sembrare:
raffreddamento insufficiente del condensatore
fango,moscerini o eletroventola che non fa il suo dovere
 
ciao
 
 

 fango,moscerini o eletroventola che non fa il suo dovere
 
i sassolini li ho piazzati
ora sono dietro alla lavagna
elettroventola ovviamente
 
ciao
 
 

fango,moscerini o eletroventola che non fa il suo dovere
 
Non andrebbe mai, cioè, si accende e poi si ferma e non va più perchè 
davanti sarebbe sempre caldo.
In più, se è otturato il condensatore, che è davanti al radiatore motore 
avrebbe ulteriori problemi, in genere, la rumenta si mette tra i due, la 
parte che non si vede e ti ritrovi il motore troppo caldo, ma il clima 
continua ad andare.
 
Lui dice che è andato una sera, poi non più, poi di nuovo andava... non può 
essere lo sporco o la ventola. 
 

 accusarlo che mi sta dicendo cazzate?
 
Forse dal fatto che, dopo aver versato il pattuito, il clima ancora non 
funziona? ;)
 
Spero tu abbia almeno l'ombra di una fattura...
 
 
 
sandro

 
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio 
news:kvmtur$840$1...@dont-email.me...

il motore ha sempre una temperatura ottimale è lo vedevo dallo strumento. 
Però devo aggiungere una cosa che mi ero dimenticato : in concomitanza mi è 
capitato 2 volte che il segnalatore di anomalie ha dato per un attimo : 
temperatura motore elevata e in diagnosi è stato accertato che era il 
multisensore temperatura che è stato sostituito. 
 
 

multisensore temperatura che è stato sostituito.
 
Hai il radiatore intasato?....
 
Ma sto clima, andava a scatti o andava 5 minuti e poi basta ogni volta?
Perchè se andava a tratti, ora si, dopo no, poi si... a macchina calda è 
sicuramente un problema elettrico o altro.
Se va 5 minuti a macchina calda e poi non a più e a macchina fredda va, è il 
radiatore intasato.
Se va solo a caldo ma a freddo no, è un problema di gas, il gas con il 
calore va più in pressione e quindi quando è poco, se fa freddo fuori la 
pressione è bassa e non parte.
 
Cerca di guardare smontando quel che serve se c'è merda tra un radiatore e 
l'altro. 
 

 sia perfettamente a posto...
 
Perché se non saldi non puoi portarti via la macchina?

 
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio 
news:kvncd7$af7$1...@dont-email.me...

quando partiva, capitava sia a macchina fredda che calda. L'ultima volta ha 
funzionato di sera e la mattina dopo non è piu' partito. 
 
 

funzionato di sera e la mattina dopo non č piu' partito.
 
quindi, non č surriscaldamento....  problema elettrico direi.
un compressore andato perde gas, punto.
comunque davvero un calvario, sei finito in mano a gentaglia, questo č 
sicuro. 
 

 sicuro.
 
per� devo aggiungere che da circa 3 anni quando il compressore lavorava 
molto per il caldo eccessivo, udivo in abitacolo un rumore simile ad una 
sirena (molto piano) soprattutto in autostrada ed era sicuramente generato 
dal compressore perch� se lo staccavo spariva questo rumore (sembrava 
elettronico) che variava al variare dei giri. 
 
 

elettronico) che variava al variare dei giri.
 
Pi� esce gas pi� casino fanno.
Ci sono compressore che fanno un bordello boia e funzionano benissimo.
Son cuscinetti, in un compressore fanno casino ma di certo non si grippa 
tutto, e poi, non va un giorno si ed uno no.
Si rompe, punto, non va pi� MAI PIU'.... 
 


Per provare l'aria condizionata devi fare 500km?...
 
 
 
sandro

 Si rompe, punto, non va più MAI PIU'....
non potrebbe aver iniziato a pompare meno fino e quindi a bloccarsi ogni 
tanto? 
 
 

tanto?
 
No.
Se c'č poco gas pompa, punto.
Se ce ne troppo poco, il pressostato non lo fa partire.
Se c'č poco gas, puň capitare che a macchina/ambiente freddo non parte, ma 
come si scalda sale di pressione e parte.
Se č vuoto non parte mai.
Se č rotto idem.
 
Se va/non va č sicuramente un problema elettrico o di termostati, anche 
interni all'auto che regolano la temperatura impostata.
 

in questo sito ci sono i pezzi di ricambio però alla voce condensatore noto 
che mettono il filtro+radiatore, come mai?
http://www.mister-auto.it/it/condensatore-climatizzatore/citroen-c5-rc-1-8-16v-92kw_v19014_g448.html
 
 
 


http://www.mister-auto.it/it/condensatore-climatizzatore/citroen-c5-rc-1-8-16v-92kw_v19014_g448.html
 
 
Sarà un pezzo unico?
chiedi in conce se viene dato il filtro da solo oppure no.
poi ti regoli.
 
Anche perchè trovare uno che ti ci si mette a tagliare il tubo e a 
mettercelo saldando BENE a castolin non lo trovi facilmente. 
 

 
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio 
news:kvs8h7$kmb$1...@dont-email.me...

il tubo sulla mia lo hanno svitato guardato e rimesso e quindi desumo che si 
toglie ma volendo non capisco perchè in questo sito non vendono solo il 
cilindro.
 
 

oggi, mi hanno messo il nuovo radiatore con filtro incluso, si sono fatti 
arrivare un secondo compressore ma la macchina continua a non funzionare. Mi 
hanno detto che mai gli è capitata una cosa cosi. In pratica è stato 
cambiato tutto ma non c'è pressione.
Vediamo questa sera cosa mi dicono. 
 
 

"mario59"  ha scritto nel messaggio 
news:tR0Vt.3013$tE4...@tornado.fastwebnet.it...

Dio ti prego, dimmi che scherzi.
Come non c'è pressione?
 
Allora è un problema elettrico, il compressore non parte!!!!
Ma alimentarlo a mano no eh?....  o verificare che gli arrivi corrente???
 
Incompetenti.
 
E' la prima cosa che si fa per capire se non va il gruppo automatico e 
termometri interni all'auto.
Si alimenta il compressore con un bel +12 e si vede che cazzo succede, se 
esce aria fredda e va in pressione il circuito funziona. 
 

 
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio 
news:l02cef$e3r$1...@dont-email.me...

ora ho fatto indagini facendo a loro domande per telefono e poi anche 
cercando da solo di capire attraverso internet e voi.
Loro continuavano a diri che il compressore ha solo un + e un - .    In 
realtà il compressore oltre al + e - che attacca la frizione ha anche un 
sensore attaccato ad una centralina (bmc) e probabilmente il difetto 
risiedeva proprio nella centralina. Ma ora credo che abbiano capito il 
problema ma a me hanno detto che hanno risolto perchè hanno trovato un 
pezzetto di compressore rotto dentro un tubo e domani devo andare a 
riprendere la macchina perchè è a posto. Purtroppo non ho voglia di litigare 
e quindi starò zitto e pagherò le 100 euro per il radiatore condensantore in 
quanto la sostituzione del compressore l'ho già pagata. Credo che non sia ne 
il primo e ne l'ultimo che incappa in queste cose. 
 
 

Scusami segarender. sulla mia hanno montato quello di 90 euro e la mia 
macchina č di ottobre 2006, secondo te č quello giusto? per posizionarlo 
bene hanno limato due pezzi di plastica perchč toccava.
 
http://www.mister-auto.it/it/condensatore-climatizzatore/citroen-c5-rc-1-8-16v-92kw_v19014_g448.html
 
 
 

 il primo e ne l'ultimo che incappa in queste cose.
 
In effetti, la madre di chi si fa fregare da ladri sedicenti 
professionisti e' sempre gravida...
 
 
 
sandro

 ha scritto nel messaggio 
news:l046uv$hhl$1...@speranza.aioe.org...

saresti cosi gentile da dire come fare per non farsi fregare? Oggi nessuno 
piu' ti fa stare in officina e quindi non puoi vedere nulla. Ora senza 
vedere, come si fa a non farsi fregare?
Grazie 
 
 

Tutti bravi ma mi togliete una curiosità?se il compressore non attacca quindi i pompati sono FERMI che pressioni volete controllare?sono d'accordo invece con voi se il sistema non raffredda efficacemente allora si 2 manometri individuano subito problema, non vi ho sentito dire fai una diagnosi cosa che in officina ormai cè ovunque ( intendo apparecchio di diagnosi) anche se x esperienza su citroen c5 solitamente si surriscaldaw la connessione gialla a monte del compressore f provocando solo dei falsi contatti.......