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Titolo: Citroen C5 Break: Sto male...

... quando, al salone di Ginevra, vedo come é incredibilmente brutta la C5
Break!
Sono Citroenista da quando sono nato, il doppio chevron é nel mio DNA, ma
purtroppo devo dire che questa macchina IMHO é in assoluto una delle piú
brutte degli ultimi anni. Secono me é addiritura allo stesso, notevole
livello di Ford Scorpio e Lancia K Coupé.
Mi chiedo come é stato possibile abbandonare la linea elegante della Xantia
per questo mix malriuscito di Picasso/Lybra/Omega/Leganza... A me la C5
sembra una scarpa con quattro ruote! :-(((
I contenuti saranno pure ottimi, ma la linea proprio non la digerisco.
Se questo é il corso del nuovo management, allora buonanotte...
Ciao!
Wini (23,90,BZ)
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Citroen Xsara HDI Break Exclusive  Driver
Ex Xsara 1.6i, ZX 1.4i, Saxo 1.1i, AX 1.0

 Break!
Io l'avevo vista in fotografia sull' "Auto-Journal", qualche mese fa.
Mi sembra che, come la berlina, il suo problema fondamentale stia nella
scarsa personalità.
Nel complesso, se ci si dimentica che è una Citroen, la linea a mio avviso
non è sgradevole in assoluto.
Purtroppo è la nuova Citroen di classe medio-alta, ed è un duro colpo per
noi, dopo l'uscita di produzione della XM, ritrovarci a dover constatare che
la banalizzazione si è fatta strada anche nel segmento delle
medio-superiori, che è una nicchia in cui l'estetica delle Citroen era sino
ad oggi ancora sufficientemente ricercata.
Ad ogni modo ci sono due considerazioni fondamentali da fare, secondo me.
La prima riguarda il fatto che *sostanzialmente* non viene meno la filosofia
dei break Citroen di classe medio-alta, improntata alla praticità.
Dunque notevoli capacità di carico, ed assetto costante garantito dalle
sospensioni idropneumatiche.
In mezzo a tanti falsi break (Alfa Romeo 156, BMW serie 3, Lancia Lybra,
Mercedes C, Renault Laguna), la C5 presenta il vantaggio di essere una
*vera* familiare.
In questo senso la sua concorrente diretta mi sembra soprattutto la nuova
Ford Mondeo, con la quale, ahimé, condivide un aspetto estetico quantomeno
banale.
La seconda considerazione riguarda non tanto la nuova break presentata a
Ginevra, quanto il progetto C5 nel suo complesso.
Che dal punto di vista stilistico non si tratti di un progetto memorabile è
stato (quasi) ammesso, per lo più pubblicamente (un intervista su
"Auto-Journal") dallo stesso responsabile, il veterano Dan Abramson, il
quale difende la nuova nata in quanto la sua linea *depurata* [da asperità
stilistiche, presumo) vorrebbe esprimere uno dei valori più tradizionalmente
Citroen, vale a dire il confort.
Lo stesso disegno dei cerchi, lisci e piatti, sarebbe stato deliberato
appositamente con questa funzione.
Ad ogni modo non mi pronuncio più di tanto tanto sul design, che è ad ogni
modo, incontestabilmente, l'aspetto meno interessante della C5.
Però mi viene da rassicurarti: la C5 non dovrebbe essere assolutamente
espressiva del futuro corso Citroen!
In effetti il progetto venne deliberato, e stilisticamente congelato, negli
ultimi mesi della gestione Calvet, il quale addirittura, alla metà degli
anni Novanta, sosteneva la necessità di sostituire Xantia ed XM con un'unica
vettura, una sorta di semi-ammiraglia.
E la C5 era nata proprio con quel ruolo, da cui derivano certe ambiguità che
la caratterizzano, quali le dimensioni sensibilmente superiori alla media
del segmento D, e motorizzazioni iniziali altrettanto al di sopra di quello
che sarà verosimilmente il suo principale *target* di utenza.
Ad ogni modo, e per farla breve, la C5 deve considerarsi l'ultima
espressione del vecchio corso Citroen.
Un caro saluto,
Niccolò (27, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

Se questo é il corso del nuovo management, allora buonanotte...
Da citroenista non posso che ritenermi d'accordo... la macchina
ricorda molto, nella vista posteriore, la Omega SW.
Sembra proprio che la voglia di osare, tipica del design citroen, sia
venuta meno e abbia ceduto il passo a una grande banalizzazione delle
linee, il tutto era già cominciato con la Xantia, che ha una linea
molto convenzionale. Temo purtroppo che non avremo più "astronavi"
come l'XM (davvero superlativa quando è uscita), o di più ancora la CX
e la GS (che ricordiamocelo, nascono quando TUTTE le altre automobili
erano delle cassapanche su ruote dal punto di vista stilistico).
C'è da dire che la Xantia, per quanto banale nella linea, offre la
solita superlativa guidabilità citroen, quindi spero che anche la C5
non sia da meno; ma sembrano essersi dimenticati che chi compra
citroen lo fa anche per quell'aspetto così fuori dal comune e avanti
nel tempo. Mi chiedo, non fanno sondaggi? O tutti ormai hanno gettato
la spugna e lasciato il segmento medio-superiore e superiore in mano
alle solite tre tedesche fatte con lo stampino?
Forza Citroen, ci aspettiamo qualcosa di più da te!

 alle solite tre tedesche fatte con lo stampino?
Ancora tre anni e poi sarà C6.
Il riscatto è programmato da tempo.
Niccolò (27, 112, VI)
Citroen driver & LOVER
SM Club Italia

 molto convenzionale.
E' piu' che una impressione.
In Citroen hanno il TERRORE di fare qualche cosa di appena appena diverso,
al punto che sulla Xantia hanno rinunciato a quel piccolo ma affettuoso
vezzo che era il volante monorazza.
Io sono un citroenista che ha lasciato il cuore sul gs e sul bx, ne ho avute
tre in fila di queste ultime, e ora ne avrei avute sei, se avessero
continuato a farle, non gli si chiede di fare altre rivoluzioni, trazione
anteriore, cruscotti ottici, satelliti dei comandi, la sospensione idraulica
e linee in controtendenza, curve morbide quanto le auto erano spigolose e
spigoli quando tutti si buttavano sulla goccia d'acqua, hanno fatto la
grandezza della citroen.
Perche' rinunciarci?
Per buttarsi sulla solita auto anonima con un enorme logo sul davanti, per
concentrare tutta l'auto sul "family feeling"?
Una serie di auto tutte uguali ma scalate in dimensioni, cosi' si pensa di
guidare una serie 7 mentre si guida una 3, o una E mentre si guida una C, o
una A8 mentre si guida una A4 ecc. ecc.?

 concentrare tutta l'auto sul "family feeling"?
Non sarebbe neanche male, il problema è che il nuovo *family feeling*
Citroen è anonimo.
A suo tempo, il binomio GS-CX partiva da una sagoma comune, disegnata dal
grande Robert Opron, e tuttavia la somiglianza non disturbava.
Risaltava in particolare la fluidità delle linee della GS, in rapporto ad un
ingombro esterno ridotto.
Nessuna auto attuale del segmento C ha la fluidità di linee della GS.
Non parliamo della Xsara, che in versione berlina spicca anzi per la
pesantezza del volume posteriore.


 wrote:


 espressiva del futuro corso Citroen!
Fiuuu, almeno la speranza resta... ;-)
PS: Che ne pensi della linea della Volvo S60?


 Forza Citroen, ci aspettiamo qualcosa di più da te!
Le mie speranze invece si erano concentrate proprio sulla C5... ed in un
secondo momento sulla C5 Break... ed ora che che l´ho vista sono veramente
deluso. Ora capisco come si sente Cristiano quando parla dell´abisso che c´é
fra la Civic MY 91 e quella a 5p MY 2001...;-)
Ma é possibile che la Peugeot sforni una macchina piú bella dell´altra e che
le Citroen (mi riferisco specialmente alla Xsara restyling e alla C5)
vengono superate nello stile persino dai coreani? :-//
A dire il vero, se non fosse per il confort e la piacevolezza di guida delle
Citroen, ai quali mi sono affezionato, io in questo momento non esiterei a
cambiare marchio. La C6 Lignage é troppo lontana...


 PS: Che ne pensi della linea della Volvo S60?
Non mi dispiace affatto.
Innova il tradizionale design Volvo con un certo gusto, e crea
un'alternativa credibile alle altre medie-superiori.
Trovo assolutamente convincente, tra l'altro, il disegno della plancia (a
differenza di quello della C5 che, tanto per cambiare, mi lascia perplesso).
Bisogna investire nel design, questo è il problema fondamentale della
Citroen.
Ciao,


 cambiare marchio. La C6 Lignage é troppo lontana...
Attualmente, amare la Citroen è come tifare Inter nel calcio.
E siccome in effetti amo le Citroen e tifo Inter, sto seriamente pensando di
celare un animo masochista. :-(


Ex Xsara 1.6i, ZX 1.4i, Saxo 1.1i, AX 1.0
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

 fra la Civic MY 91 e quella a 5p MY 2001...;-)
Io sono un'amante deluso due volte.... il mio primo amore non è stato la
Honda , ma erano le Citroen...
Tutto è nato per caso quando avevo 15 anni e mi sono innamorato di una
Mehari Azul che i miei avevano affittato a Ischia durante una vacanza.
Al ritorno ho martellato così tanto mia madre che invece di prendersi la
'solita' Panda ha comprato una Visa II Club azzurra.... quella con il mitico
650 da 39 cv...
La macchina l'ha usata lei, poi io quando ho preso la patente...ed è morta
in un incidente nel'89.... ed è risuscitata doppia, io mi sono preso una 2CV
azzurra usata e lei faticosamente ha beccato una delle ultime Visa 650
Leader (quelle grigie, bicolori).
Faticosamente perche anche se in listino , ormai erano introvabili perche
era già nata l'AX..
Nel frattempo la mia casa si riempiva di libri sulle Citroen...
Nel '91 ho vendoto la 2CV a 140mila Km e mi sono preso la ZX..... sono stati
3 anni infernali.... anni da amante tradito.... ho perso tutto il mio
amore...
Poi la storia si è ripetuta con Honda.... adorazione completa.... quando
l'ho venduta credevo fosse un'arrivederci, che la Golf fosse una parentesi
in attesa della nuova 5p o Aerodeck.... con il Vtec-E...
Avevo già in testa tutti i conti... pensavo gia al 2002, quando avrei dato
via il 'trattore' VW, per prendermi una 'macchina'....
Già dal '98 , avevo ancore la mia Civic, guardavo tutti i giorni su internt
per cercare novità sulla Civic '01...speranzoso che in Honda avessero già
capito che era stato un'errore passare dal modello '91 al '95.
Se poi pensi che all'epoca la nuova Civic 3p avrebbe dovuto essere così
http://www.vtec.net/pics/99/jvx/jvxbc0510.jpg
 
http://www.vtec.net/jvx/JVXfrnt.jpg
http://www.vtec.net/jvx/JVXFrntbst.jpg
http://www.vtec.net/jvx/JVXrear.jpg
In pratica la Honda JVX avrebbe dovuto essere un ritorno all'antico....
'musi' uguali e rinascita sia della Civic e CRX ...
Invece niente....dovrò rimanere Golfista a vita  :-((((((((((((((((
Ciao da un'amante doppiamente tradito
Cristian (MI,32,101) PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha

Break!
L'ho vista solo oggi. Da non amante delle Citroen vorrei dire che
trovo molto meglio la Break della berlina. Almeno su questa l'altezza
del padiglione ha piu' senso ed e' riequilibrata dalla lunghezza del
tetto. E comunque l'idea di fare una SW "tutto spazio" e' intelligente
visto che c'e' meno concorrenza (solo Volvo, direi).
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37

 Invece niente....dovrò rimanere Golfista a vita  :-((((((((((((((((
Secondo me invece sei in una posizione invidiabile: Potrai rivendere
facilmente la tua Golf in qualsiasi momento, spuntando sempre una buona
valutazione, qualunque macchina tu prenderai.
Mentre, chi magari ha acquistato una Kia, una Proton, una Lada o un´altra
auto molto "esotica" e non si trova bene con quella macchina, effettivamente
é legato alla vettura fino alla fine dei suoi giorni... tu invece, l´opzione
di "cambiare" l´hai sempre, o no? ;-)


 Mi dispiace veramente sentire che tu avevi tanti problemi con la tua ZX
Il problema della mia Volcane 1.9 cat del '92 è stato che a 60000km ho perso
il minimo... nel senso letterale.
La macchina continuava a ballare da 500 a 1500 giri spegnendosi ogni volta
che mi fermavo a un semaforo.
Alla Citroen Italia hanno gettato la spugna dopo che avevo gia speso
parecchi soldi, mi mancavano solo i 2 milioni di centralina e avevo già
cambiato tutto.
Io ho trovato inconcepibile che dando la mia disponibilità economica
illimitata , non si si prendessero la responsabilità di cambiare centralina
a mie spese e assicurarmi che il tutto si sarebbe risolto...
In pratica io dovevo spendere due milioni senza che loro mi dicesserro: 'il
guasto è quello!'
Volevo venderla, ma era impossibile, la ZX 5p era assolutamente invendibile
Comunque è morta ingloriosamente in un altro modo... mentre ero sotto una
galleria senza corsia di emergenza della Genova - Ventimiglia... a 94.000 è
'esploso' l'impianto elettrico... e mi sono trovato fermo senza luci , ne
potevo mettere l'Hazard....nel buio più totale.
Sono scappato io e mia moglie correndo il più possibile lontani dalla
macchina...  e mentre correvamo sentivamo dietro di noi le frenate dei TIR..
Ho chiamato l'ACI... è rimasta ad Albenga... io il lunedi successivo ho
preso una BMW 316 Compact aziendale.
Era definitivamante finito un amore...
Ciao


 Era definitivamante finito un amore...
Bhe, che posso dire... peccato!


Ciao Wini
Avevo un 1.9 cat 122cv....è con questo ho detto tutto.....
:-((((((((((((((((
La mia è stata la PRIMA 1.9 cat immatricolata in italia
E per avere quel motore cat ( e non il 130 normale) ... l'ho ordinata a il
1° novembre '91 e l'ho aspettata fino al 10 marzo '92.... fai un pò tu i
calcoli... oltre al danno , la beffa!
Ciao
Cristian (MI,32,101) PULL
Il vtec logora chi non ce l'a
P.S. Esattamente di che paese sei della provincia di BZ?

 P.S. Esattamente di che paese sei della provincia di BZ?
Il paese si chiama Soprabolzano, ed é sul Renon. (15km da BZ).
