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Titolo: oltrepassati una settimana fa, i 300.000 km ...

... con una fiat punto  55 del 1995   , comprata usata agli inizi del
2002 con 67,000 km e metanizzata per andare al lavoro 
Durante la traversata ho dovuto pero' cambiare 
frizione a 90.000 km perche' nei primi modelli non era buona (cosi' ha
detto il meccanico dopo che si era sgranato il reggispinta) 
circa 250 euro compreso alcuni lavoretti extra
Messa una ghiera in acciaio nella filettatura di una candela volata
via , perche' la testata e' in alluminio e si e' scalettata la sede
nel togliere e mettere le candele  
30 euro 
Guarnizioni di testa a 140.000 km perche anche quello era un diffetto
delle punto  520 euro 
cambiati 2 volte i ceppi dei freni anteriori e una volta i dischi per
i troppi km ( questo e' abbastanza fisiologico )
70 euro i ceppi , i dischi non ricordo 
cambiato tutto il ponteggio posteriore preso da uno sfasciacarozze (
per fare prima senza stare a cambiare  amortizzatori cuscinetti e
montanti posteriori )perche' si era divaricato troppo  a 240.000 km ,
per via del peso delle bombole (70 euro il ponteggio , compreso 2
pneumatici + 70 euro il montaggio )
registrare le valvole perche si erano affossate troppo ed era 
quindi puntata nelle valvole   
60 euro 
Tutto sommato qualcuno i si potrebbe anche  accontentare , ma non sono
propio soddisfatto del tutto , perche prima avevo una uno 1000 fire a
5 marce sempre a metano , praticamente indistruttibile ed avevo gia'
fatto 365.000 km,  cambiando solo  ceppi dei freni , amortizzatori e
cuscinetti anteriori,  se non che nel 2002 un tipo con un alfa 2000 mi
ha fatto carambolare via in un incrocio non dandomi la precedemza e
sfasciando completamente la sua e la mia 
C'e' poco da dire 
In base alla mia esprienza il motore fire 1000 della uno era MOLTO
migliore e piu' longevo di quello 1200 della punto , inoltre a metano
consumava circa il 25% in meno rispetto al 1200
Peccato che non lo montino piu' da nessuna parte 
Io l'avrei messo sulla nuova panda eco e fatto un modello 
anche a metano cosi' piccolo di cilindrata e consumi 
Vi assicuro che sarebbe andato 

 2002 con 67,000 km e metanizzata per andare al lavoro 
Ecco, questo e' un post che vale la pena di essere letto.
Bau
BBK

"bbk" <bbkl...@levamibbk.orgleva> ha scritto nel messaggio 
news:gefj2l$in7$1...@aioe.org...

Non andrebbe solo letto... Io lo girerei ai conce con uno spam di massa 

Complimenti per il traguardo importante!
Mica son pochi, 300.000 km!
Ciao.
Paolo
-- 
www.toledo-club.it
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Reguess ha scritto:

e anche a qualche "grande" marca?

 Vi assicuro che sarebbe andato
Magari con un turbo a bassa pressione, sarebbe stato ottimo il vecchio fire 
999 cm3.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

60 euro 
azz ... ma dove trovi un'officina che fa questi prezzi per la
manutenzione ?

manutenzione ?
Beh il mio meccanico e' un tipo , molto alla mano e artigianale 
Ha un officina lunga circa 7*4 metri , praticamente ci sta quasi solo
l'elevatore  auto e un banco lavoro  , piu' strumentazione e
atrezzature ai lati e un sacco di auto che attendono parcheggiate 
fuori in strada , perche' non ha neanche un cortiletto 
Spesso visto che e' sempre pieno di lavoro l'aiuto anch'io 
quando non riesce a farmi tutto il lavoro  in tempo  
Esempio; smonta le ruote,  oppure  togli questi bulloni  e viti e
porta tutto   sul banco :-)

Mica son pochi, 300.000 km!
Si e' vero , 
ma mi piacerebbe oltrepassare almeno i  
365.000 della uno precedente  che fu fermata per via di un incidente 
Per la cronaca anni fa un mio amico fece 500.000 km con un altra uno a
metano 
Provabilmente l'avrei raggiunto anch'io 

999 cm3.
Anche secondo me 
Per quale motivo han smesso di farlo ?
Una motore che consumava cosi' poco, e rendeva tutto sommato bene per
la sua categoria,   dovrebbero promuoverlo e 
 dargli ancora piu' incentivi e sconti fiscali  rispetto ad altri 

 dargli ancora piu' incentivi e sconti fiscali  rispetto ad altri 
Non conviene a nessuno evidentemente...
--
TheJack (35, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

Non conviene a nessuno evidentemente...
Esatto 
Facceva fallire i consumisti 

 ha scritto nel messaggio 
news:f86og4pphp53pampl...@4ax.com...

non so se hai inteso..ma diceva che i prezzi sono allucinanti..dischi e 
pasticche (ceppi come li chiami tu) anteriori sulla punto (comprati e 
cambiati io personalmente..) li ho pagati 40 euro ..e non sono meccanico, 
figurati lui quanto li paga..10 euro le pasticche sono troppi...60 euro di 
ricarico mi sembra eccessivo..per un lavoro di 30 minuti al max!
..520 euro la guarnizione alla testata???
ma siamo matti?? 200/300 era ben pagata, dal momento che la guarnizione 
costa poco e il lavoro sulla punto non è proprio complicatissimo!!
..cambia mecca..fidati, la  punto è una macchina che "dovrebbe" avere dei 
costi di gestione bassissimi, sia perche (grazie alla sua semplicità, in 
tutto) è possibile farsi molte operazioni da solo e sia perche i pezzi 
costano poco..
ciao 

 
In realta' le prove al banco sono poco indicativve in quanto i momenti 
di usura massima del motore sono i transitori termici (avviamenti, 
utilizzo urbano..). Invece quando il sistema e' a regime (carico e 
temperature costanti), l'usura e' molto bassa.
Io ho una Bravo 1.4 12V a metano del 96 comprata usata a 167.000 km 
(quindi puo' anche darsi che ne avesse fatti di piu' in realta') ed ora 
sono a 286.000, con funzionamento normale e consumo d'olio nullo:
1) Cambiata frizione per guasto alla molla del reggispinta (cambiato 
tutto approfittando delf atto che si smontava),
2) Cinghia di distribuzione come normale manutenzione
3) Testata completa a 265.000: sedi valvole sfondate e guide da 
rettificare: abbiamo trovato una testata rigenerata seminuova e montata 
quella, totale 600 euro.
Pero vedi, la uso quasi esclusivamente in autostrada per tragitti di 
circa 100 km, per cui un tipo d'uso che assicura lunghissima vita al mezzo.

ciao 
Ciao 

 Vi assicuro che sarebbe andato 
Sul sito di 4 ruote ho trovato che la Uno 45 Fire (del 1992) aveva 45 Cv e 
pesava 740 kg, 16,4 kg/Cv
La Panda 1200 pesa ben 860 kg, con quel fire 1000 non solo avrebbe 
prestazioni imbarazzanti, consumerebbe di più e probabilmente il motore 
durerebbe meno
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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