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Titolo: Olio motore 0(zero)W30 su Multijet 1,3

 
Ciao a tutto il NG :)
 
Ho trovato quest' olio  
http://www.motul.com/it/it/products/47
 
 
LA mia intenzione sarebbe quella di sostituirlo al Selenia WR 5W30 attualmente presente nel motore della mia Punto evo. 
 
Le caratteristiche, V.I. in primis, sembrano eccellenti; rispetta la specifica C2prevista per il multijet Euro 5; lo troverei ad un prezzo ragionevole; è 0W30 anzichè 5W30.
 
Dite che ne valga la pena?
 
Thanks in advance :D

 Dite che ne valga la pena?
 
Se costa il giusto, cioe' sui 7-8 euro al litro, si.

 Se costa il giusto, cioe' sui 7-8 euro al litro, si.
 
Grazie. Non si trova a meno di 11, ma le caratteristiche "sublimi" mi invogliano. :)

 le caratteristiche "sublimi" mi invogliano. :)
 
Questo  
www.mobil1.it/prodotti/esp-0w-40.aspx
  supera la specifica (ï¿œ un C3) e in
Crucconia lo trovi sui 9 euro al litro.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono una perdita di tempo" (cit.
marcinkus)
 
 

 Crucconia lo trovi sui 9 euro al litro.
 
Visto, grazie :)
Solo che per i multijet FIAT ci vuole la C2. Mentre il Mobil1 che mi hai indicato va bene per motori a benza. ( riporta solo SM e la Fiat 9.55535-S2 che è sempre una qualifica per benza, mentre per motori diesel serve la -S1 )
 
Ciao :)


Mentre il Mobil1 che mi hai indicato va bene per motori a benza. 
 
Beh se c'� C3 va bene anche per i diesel con dpf, no?
 
Non � che � solo un ritardo da parte di fiat con l'omologazione delle
gradazioni degli olii?
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 Mentre il Mobil1 che mi hai indicato va bene per motori a benza.
 
Leggi bene tutto il link, c'ï¿œ da dire che Fiat ï¿œ un po' cervellotica e cerca di far
mettere solo il Selenia nei suoi motori, cmq rispetta le specifiche Bmw LL04 e MB
229.31/51 che sono le piï¿œ importanti, poi vedi tu.


 I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus
 
Grazie :)

 marcinkus)
 
Cmq terrò in debito conto il tuo suggerimento :)
Grazie.
 

specifiche prevedono un valore HTHS diverso per ciascuna.
 
ma dai? anche io non capisco come sia possibile, che olii sono?
 
 
 
ciao


>male.
 
Tanto la soluzione finale � una buon quantitativo di C4   :-PPPPP 
 


Se puï¿œ servire, vi metto questo link su un pdf che ho da un po'...
https://www.dropbox.com/s/9cq8cev4x2r8u87/Oil%20Tests.pdf
 
 
-- 
Ciao
Michele

 
https://www.dropbox.com/s/9cq8cev4x2r8u87/Oil%20Tests.pdf
 
 
A leggere l' articolo del link, viene da rispondere come la risposta 
standard 2 di ElCiula. 
 

 I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus
 
Ciao.

 Tanto la soluzione finale è una buon quantitativo di C4   :-PPPPP
 
E...Se al posto del C4 usassimo il semtex? :D
 

 Michele
 
Ciao.
C.
 

 standard 2 di ElCiula.
 
Ma anche la 1 :D

Uno � questo 
http://www.mobil.com/Australia-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx
 
 
usato una volta, cambiato in poche mila km perch� sembrava che il
motore dovesse scoppiare (gran rumore), tra l'altro lo stesso casino
che fa ora, da freddo, che ho l'olio che ha quasi 30 mila km (dovrei
cambiarlo a 20 mila)
 
 
 
 
ciao, grazie


 btw non trovo pi� il libretto di u&m O_______O
 
Prova qui:
 
http://www.edmunds.com/how-to/how-to-find-your-car-owners-manual-online.html
 
 

 motore dovesse scoppiare (gran rumore),
 
E' quello che ho messo lo scorso tagliando alla 120D, in effetti il motore ï¿œ un po'
rumorosetto ma pensavo fosse normale, ieri ero alla revisione e mentre la mia era sui
rulli a fianco c'era una 320D con lo stesso motore, la mia era piï¿œ rumorosa nonostante
l'altra avesse il doppio dei km, ora leggo questa cosa e non vorrei che sia proprio
l'olio (che perï¿œ non viene consumato, mentre del precedente Castrol se n'era bevuta mezzo
chilo negli stessi km).
Ora per il prox tagliando ho giï¿œ pronto sempre il Mobil1 Esp ma 0W40 (ï¿œ quello del link
nel mio post del 28/03), la gradazione ï¿œ diversa, vediamo.


 standard 2 di ElCiula.
 
Scusa ma non capisco, a chi andrebbe il "va a cagare" ?
 
-- 
Ciao
Michele

Scusa ma non capisco, a chi andrebbe il "va a cagare" ?
 
quella è lo standard 1, lo standard 2 recita: "è tutta merda!"


nel mio post del 28/03), la gradazione è diversa, vediamo.
 
ovviamente io esagero nelle descrizioni, ma la differenza era netta (e
non credo fosse un placebo, visto che mi aspettavo di aver preso il
migliore!).
 
btw ho scritto una cazzata: io usai direttamente il 0W40 e non il 5W30
linkato da ceppone :(
 
comunque ti dirò che tra l'ultimo olio 5W30 messo dal meccanico (lo
stesso che sbagliò la fase della mx5) e quello messo ieri (bardahl
technos 5W40) la differenza è netta e l'ha sentita pure la consorte,
che non fa alcun caso a queste cose.
 
oltretutto pare che il consumo sia calato, ma immagino che questo sia
sì un effetto placebo. dopo un centinaio di km ho cambiato anche il
filtro aria e pare che oggi il consumo sia calato ancora di più, ma
oggi c'è stato anche un misto pioggia-sole; vedrò nei prossimi giorni
se il consumo scende rispetto ai 14-15 che recentemente mi aveva fatto
vedere.
 
BTW, MaxMax in una risposta chiese a Kamox (mi pare) se non gli
sembrava che il xtc fosse meno rumoroso del (immagino) mobil1 0w40,
anche se il xtc non è il technos ed il mobil1 0w40 immagino non fosse
il esp per i fappati come noi.
 
 
 
ciao



 
Cazzo, devo aggiornare il database delle frasi del ciula.... ;-)
 
Ps: domanda seria, ma quelle prove, con gli spinotti d'acciaio con 
diversi gradi di usura, quindi non sono attendibili...
 
-- 
Ciao
Michele

 e l'ha sentita pure la consorte, che non fa alcun caso a queste cose.
 
Allora il tuo era un caso grave, la mia non s'accorge di NULLA. :-)


 attendibili...
 
Piï¿œ che di attendibilitï¿œ, mi domando il senso, visto che, tanto pe dirne 
una, sono fatti (se non ho capito male), a olio freddo. 
 

Il 01/04/13 13:21, Zotto ha scritto:

Mah... il link l'ho messo perchï¿œ parlavate di olio motore, argomento per 
il quale il mio interesse ï¿œ pari a quello del muflone indiano...
Dai quei test si evidenziano le differenze "protettive" di vari olii, ed 
i risultati di protezione all' abrasione, sono fortemente diversi....
Quindi dovreste prenderli in considerazione, altrimenti, vale il mio 
pensiero minimalista, a paritï¿œ di classificazione, gli olii sono 
equivalenti...
 
-- 
Ciao
Michele

 gli olii sono equivalenti...
 
Probabilmente ï¿œ un po' come con le auto, date certe specifiche "sono tutte 
uguali" 8-) , alla fine quello che cambia ï¿œ il rapporto qualitï¿œ/prezzo, che 
varia non di poco. 
 

 I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus
 
Ciao ad entrambi :D

 Michele
 
Ciao.


Ok ok, il motore di un'auto non è un frizionometro, però l'olio nel motore
viene messo solo ed esclusivamente per evitare che lo diventi.... :-)
-- 
ciao Michele

Gi�. Ma a tua monta il FAP?
 
FAP inteso alla francese no, ho il DPF, ma marciando spesso in
autostrada e fuori abbastanza "veloce" non fa i cicli tipici (con
l'accensione della spia: vista solo una volta), anche se imho qualche
ciclo strano lo fa, senza avvisare.
 
 
 
ciao


Allora il tuo era un caso grave, la mia non s'accorge di NULLA. :-)
 
si, piuttosto grave, visto che anche lei insisteva che facessi
qualcosa e che il fatto che sentisse molto meno rumore l'ha detto
spontaneamente..


 facce sapè
 
Faccio il tagliando la prox settimana.



tempo fa alla mia ex fiat bravo 120 cv 1600 multijet euro 5 feci cambiare
l'olio da un benzinaio (mi trovavo in vacanza e non c'erano molti posti
aperti) e mi misero dell'olio sintetico 0w30. risultato: dopo poche
centinaia di km il display dell'auto ha cominciato a segnalare la
necessità di effettuare un nuovo cambio d'olio. ora non so se la
centralina ha qualche sensore nel motore che valuta la viscosità e la
qualità dell'olio, però quando ci ho fatto mettere quello prescritto a
libretto (10w40) è tornato tutto ok.   
 
-- 
saluti.
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 libretto (10w40) è tornato tutto ok.   
 
Il benzinaio ti aveva azzerato il service cambio olio?
Il secondo cambio l'avevi fatto in Fiat?


 
 
Non esiste nessun sensore di viscosità dell' olio ma solo un software che in base alle rigenerazioni avvenute calcola il probabile degrado del lubrificante.
Semplicemente il benzinaio non ti ha azzerato quel contatore e tantomeno quello relativo alla scadenza temporale del tagliando (sono 2 azzeramenti differenti): l' inculata te l' ha data chi ti ha fatto credere che lo 0w-30 era la causa della spia accesa. Peraltro, per un "romano", questa gradazione mi sembra fuori range e forse più adatta la 5w-40.
 

Quoto tutto e postero' un update ai primi km dal cambio col nuovo olio, che non sarà proprio quello ;)

 Quoto tutto...
 
Non hai "quotato" nulla. 
 
 

 Il secondo cambio l'avevi fatto in Fiat?
si, il secondo cambio l'ho fatto presso la concessionaria fiat dove ho
acquistato l'auto.


 Semplicemente il benzinaio non ti ha azzerato quel contatore e tantomeno
quello relativo alla scadenza temporale del tagliando (sono 2 azzeramenti
differenti): l' inculata te l' ha data chi ti ha fatto credere che lo 0w-30
era la causa della spia accesa. Peraltro, per un "romano", questa gradazione
mi sembra fuori range e forse più adatta la 5w-40.
 
no no, ti assicuro che mia aveva azzerato tutto tramite computer collegato
alla presa OBDII.
effettivamente 0w30 è una gradazione strana per chi vive a Roma, ma
considera si trattava della mia prima auto diesel e non avevo esperienza
(era il primo cambio d'olio su una vettura diesel che effettuavo). cmq mi
sono fidato anche perchè prima di me stava cambiando l'olio a un taxi e
parlando con il tassista mi ha detto che loro di solito usano proprio lo
0w30.


 
Evidentemente non ti ha azzerato uno dei due parametri (non tutti lo sanno e resettano solo quello relativo alla scadenza temporale, mentre quello del degrado viene ignorato).

 lubrificante.
 
questa cosa nel tuo intervento precedente mi era sfuggita. interessante,
perché la mia fiat bravo, che usavo prevalentemente su un breve percorso
cittadino casa-lavoro, faceva almeno una rigenerazione a settimana, almeno
nell'ultimo periodo (l'ho data via dopo circa 4 anni). la mercedes classe
A che cdi 160 che ho ora, sempre sul medesimo tragitto e con più o meno
gli stessi km (l'ho presa usata e ha sui 50mila km, così come la bravo che
ho venduto), invece fa la rigenerazione molto più dilatata nel tempo
(passa oltre un mese tra l'una e l'altra rigenerazione). da cosa dipende? 


 Non è la stessa cosa, ma sarebbe come dire che la A5/B5 supera la A3/B4: si riferiscono ad oli non utilizzabili nei medesimi motori.
 
urka... anche l'auris di mia moglie ha a libretto un C2, speravo di
potermela cavare con il C3, che si trova facilmente (anche se a prezzi
non proprio bassi) negli ipermercati.
Di C2 non c'e' ancora traccia, tocchera' comprare olii ultra-costosi? :
(
Sulle mie auto da almeno 10 anni uso elf/total/carrefour da iper a
prezzi bassissimi (in genere 5w40), sara' dura adeguarsi, mi sa! :p
 
Ciao
GigioTD

 
 
Entrambe hanno il Dpf, cubatura simile del motore, potenze simili ma probabilmente hanno differenti parametri adottati durante la rigenerazione (durata della stessa, quantità gasolio, quantità di particolato da espellere).
 
Su tutto ciò che più incide è la distanza del filtro rispetto al motore, maggiore è la distanza e più difficile sarà la rigenerazione, ovvero pulizie più brevi ma più frequenti.
 
 
 

 Su tutto ciò che più incide è la distanza del filtro rispetto al motore,
maggiore è la distanza e 
più difficile sarà la rigenerazione, ovvero pulizie più brevi ma più
frequenti.
Capito


 la bravo ha 120 cv e la classe A ne' ha 85
 
Caspita, hai ragione e chiedo venia. 
 
Mi sono "documentato" e aggiungo che è dall' epoca della seconda serie della Punto  (JTD 1910 - 85cv) che non ricordo di un motore addirittura più grande (1991 cc) e con meno potenza (82cv) :-O
 
Comunque a titolo puramente statistico, la mia 159 rigenera ogni 1600 km (che poi è la soglia alla quale la centralina decide che è obbligatoriamente l' ora di pulire il filtro, intasamento o meno) con un uso misto autostrada/montagna/statale.
 
Ed a Giugno il mio Dpf farà il soprammobile in garage... :)

Chiedo venia a Sparrow ed agli altri utenti, mi riferivo  all' ultimo post di Uoscar prima del mio.
Orbene, cambio olio fatto. Ho usato un Motul Eco Lite 0W20. Base estere. Naturalmente niente C2.  Ier sera gia' mi era sembrato un altro motore, appena rimesso in moto. Impressione confermata oggi con un centinaio di km tra autostrada e misto collina pianura su viabilita' ordinaria.
Adesso trattoreggia infinitamente meno a freddo ed a caldo il rumore e' meno sferragliante. Sul dritto mi tiene la sesta in automatico eco anche a 1200 giri stimati pure se tento un sorpasso, senza affondare troppo. 
In quest' olio ci ho infilato un flaconcino di zddp e due cucchiaini da tè ricolmi, di BN.
Prima dell' azzardo, oltre ad essermi letto la msds dell' olio in questione, ho esperito una vasta ricerca sulle additivazioni dei due composti ad un olio dalle siffatte caratteristiche.
 Ed ecco che ho trovato un olio migliore, almeno per il motore della mia macchina, di quello prescritto. :)))

> Ed a Giugno il mio Dpf far� il soprammobile in garage... :)
e questa mi sembra la decisione pi� sensata :-)


 Grazie. Non si trova a meno di 11, ma le caratteristiche "sublimi" mi invogliano. :)
 
A 11 trovi il Mobil 1 0W40...
 
 
 
-- 
Saluti
Alec (35,72+,265,170,CT)
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