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Titolo: [Video] Kamox & Roth am Grüne Hölle...

All'indirizzo:
http://ringer007.altervista.org
potete scaricare il filmato realizzato da Rothgard con i potenti mezzi
audio/video di cui disponeva, in occasione dell'ultima sortita al
'Ring. Abbiamo realizzato un video di tipo "follow-me" con
picture-in-picture di un prode idano :-) alle prese con l'Inferno
Verde.
Una cortesia: non fate partire in streaming il video, bensì fate click
con il tasto destro del mouse, quindi "salva con nome", thanks. Sono
circa 50 mb.
Buona visione!
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

Verde.
Ma l'amico tuo che macchina ha? Il suono non sembra quello di un'altra TT, 
ma forse mi sbaglio.
Mirko
P.S. Non era forse meglio mettere il tuo video come principale (magari con 
la cam + centrata) e quello del tuo amico nel riquadro? Ad ogni modo 
complimenti

 (magari con la cam + centrata) e quello del tuo amico nel riquadro?
O un fifty-fifty, per quanto riguarda il sonoro, anche perché quello del 
variatore di fase non è male :-)
-- 
Marco Pikiri [23, 80, AR]
Fiat Punto II 1.2 16v HLX 

 quello del variatore di fase non è male :-)
Purtroppo per la microcamera montata sulla mia auto non c'era
possibilità di sonoro. E cmq sarebbe venuto un "pastrocchio" audio...


 ha scritto nel messaggio
news:1122366892.2...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
cut
Non l'ho ancora scaricato...io parto il 12 pensavo come fare a riprendere mi
sa che dovrņ optare per la telecamera a mano visto che non voglio rischiare
che mi sgamino!

 complimenti
Il nostro è stato un esperimento. E' già stato molto complicato montare il
tutto, perdipiù non funzionava un microfono (quindi niente audio di kamox).
In altri montaggi ho usato la micro di kamox (che è molto piccola e di
qualità inferiore a quella che montavo io) a pieno schermo e regge
abbastanza bene, ma il fatto che l'audio rimanga quello del vvtl-i
destabilizza un po'.
D.
-- 
D. 30, CTS, MI
"Non passa giorno che non mi chieda il perché e non passa giorno che non
mi chieda di che cosa."
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 > (magari con la cam + centrata) e quello del tuo amico nel riquadro?
No, perchč l'idea era di riprendere l'abitacolo (le manovre,
raffrontate con l'esterno) e perchč la vista "a posteriori" č meno
banale del solito camera car, si percepiscono meglio le traiettorie e
le variazioni di pendenza tipiche del nordschleife.
Di al tuo amico di imparare il punta-tacco e comunque mi ha impressionato la
differenza di prestazioni fra l'Audi e la Corolla, anche se si nota una
certa differenza di manico.

 si nota una certa differenza di manico.
Guarda che andavamo piano... il video serve per far vedere la pista...
infatti in un paio di occasioni abbiamo rallentato per sorpassarci a
vicenda per esigenze di montaggio a posteriori; 10 minuti per fare un
giro sono tanti... ero piuttosto vicino alla corolla però la
telecamera e' grandangolare e aumenta molto le distanze.


 si nota una certa differenza di manico.
Guarda che andavamo piano... 10 minuti per fare un
giro sono tanti... ero piuttosto vicino alla corolla perň la
telecamera e' grandangolare e aumenta molto le distanze.
Sě questo lo notato, ma forse tu andavi piano, perchč il tuo amico cambiava
sempre oltre i 7000g/m, ed in alcune curve anche tu eri bello inclinato, mi
ha dato come l'impressione che certi punti o li conoscevate meglio o vi
piacevano di piů le curve.

 Di al tuo amico di imparare il punta-tacco
Guarda che andavamo piano... 10 minuti per fare un
giro sono tanti...
Qul'č il tuo miglior giro e con quale macchina?
Domenica come tutti gli anni parto per la montagna e visto che mi avvicino
di un bel pņ di km rispetto a Roma, stavo pensando di fare una capatina al
Nurburg ( mi avete fatto venir voglia).
Quanto costa girare? Quanto č abrasiva la pista? Non vorrei giocarmi il
budget estivo per sostituire gomme  e pasticche dei freni, gią parto
svantaggiato visto che ci vado con un cassone da 1700kg e 57 kg/m di coppia.
Inoltre se vado sicuramente al 4/5 giro proverņ a fare il tempo... tempo
permettendo.

 ha scritto nel messaggio
news:bZJFe.39634$b93....@tornado.fastwebnet.it...

L'asfalto non č molto abrasivo e cmq, considerando i km coinvolti, č molto
meno stressante sia per le gomme che per i freni rispetto a Monza o Varano.
Un giro viene 15 euro, ci sono piccoli sconti per + giri.
57 kgm? Cazzo č?

 57 kgm? Cazzo č?
535d

 a fare il tempo... tempo permettendo.
ROTFL... Dopo il 5° giro è tanto se ti ricordi la prima parte del
circuito.
Vacci e divertiti, ma imho provare a prendere il tempo su un circuito
che non si conosce è il modo migliore per farsi del male (molto male,
se e' il ring).
Cmq io dopo una 20na di giri sono arrivato a 9'12". Non è granchè
considerando la cavalleria, ma 20 giri non sono nulla. Il mio obiettivo
è scendere sotto i 9' entro il 40° giro, sotto tale tempo non mi
cronometrerò più. E' troppo pericoloso. Molti "manici" hanno
rinunciato a prendere il tempo, proprio per evitare di lasciarci le
penne, cercando di tirare troppo... se vai sul forum di Track4Fun, vedi
che molti (anche tra i veterani) la pensano così.
Poi c'è chi fa 8' secchi e si cronometra sempre, ma imho ognuno
conosce i propri limiti... sta nell'(in)coscienza di ciascuno decidere
quando, fatto un certo tempo, dici "mi basta"!
Un giro costa 15 euro, ma se compri un carnet da 12 giri, li paghi
circa 13 euro l'uno.
Imho con la tua auto le gomme te le mangi. Non tanto per l'asfalto,
abbastanza liscio, quanto per le accelerate a fondo e la richiesta di
coppia che quel circuito esige. Con tutti i kgm che hai, lascerai un
bel pò di battistrada nelle salite. I freni invece non sono
sollecitati come a Monza, per dire. Il che va bene, considerando che i
freni BMW non sono certo un esempio di resistenza all'affaticamento...


 a fare il tempo... tempo permettendo.
ROTFL... Dopo il 5° giro č tanto se ti ricordi la prima parte del
circuito.
La cosa importante non č ricordarselo tutto ma solo i punti piů pericolosi
come cambi di pendenza dossi e cambi di asfato oltre che buche e
sconnessioni.
Inoltre la tecnologia oggi ci viene in aiuto con i gps.
Vacci e divertiti, ma imho provare a prendere il tempo su un circuito
che non si conosce č il modo migliore per farsi del male (molto male,
se e' il ring).
Per me divertirmi significa misurarmi.
Cmq io dopo una 20na di giri sono arrivato a 9'12". Non č granchč
considerando la cavalleria, ma 20 giri non sono nulla.
Invece non lo trovo male anche perchč chi scende sotto gli 8 o č un gran
manico o ha una formula.
 Il mio obiettivoč scendere sotto i 9' entro il 40° giro, sotto tale tempo
non mi
cronometrerň piů. E' troppo pericoloso.
Sě soprattutto per i motociclisti, mi sono sembrati veramente pericolosi.
 Molti "manici" hanno rinunciato a prendere il tempo, proprio per evitare di
lasciarci le
penne, cercando di tirare troppo... se vai sul forum di Track4Fun, vedi
che molti (anche tra i veterani) la pensano cosě.
Ti quoto ma almeno una volta bisogna provare e documentare.
Poi c'č chi fa 8' secchi e si cronometra sempre, ma imho ognuno
conosce i propri limiti... sta nell'(in)coscienza di ciascuno decidere
quando, fatto un certo tempo, dici "mi basta"!
A me basta una volta.
Un giro costa 15 euro, ma se compri un carnet da 12 giri, li paghi
circa 13 euro l'uno.
Ottimo.
Imho con la tua auto le gomme te le mangi. Non tanto per l'asfalto,
abbastanza liscio, quanto per le accelerate a fondo e la richiesta di
coppia che quel circuito esige. Con tutti i kgm che hai, lascerai un
bel pň di battistrada nelle salite.
I primi giri li farň con DTC (ESP piů libero per i non conoscitori di BMW).
Per il tempo andrň senza controlli...ovviamente.
 I freni invece non sono sollecitati come a Monza, per dire. Il che va bene,
considerando che i
freni BMW non sono certo un esempio di resistenza all'affaticamento...
In effetti non capisco come si possano mettere dischi da 358mm ed
accoppiarli a pinze flottanti.


 accoppiarli a pinze flottanti.
Non capisco cosa c'entri... anche i freni della M5/M6 sono stati
giudicati soggetti a fading da Evo, 4R e, mi pare, Automobilismo;
quelli della Z4, dopo pochi giri di pista, hanno lasciato Jason Plato
per un bel dritto sul rettilineo della pista di 5th gear.


 piacevano di più le curve.
Guarda che se non cambi oltre gli 8000 il vvtl-i non lavora...
Abbiamo più volte rallentato per avvicinarci, sorpassarci o per il
traffico e siamo rimasti sui 10minuti, non è nemmeno male :-)
Tieni conto che io sono intorno ai 9.15 come miglior giro.
Detto questo, vado a prendere l'aereo, buone ferie!
Davide

te!
Infatti Nicola, occhio, sono 22km e sopratutto oltre 170 curve (!!!)
da ricordarsi comprese le pendenze e i punti ciechi.
Come MINIMO se vuoi tirucchiare un po' conviene iniziare adesso a
studiare qualche filmato per avere una vaga idea di come girano
certe curve. 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 piacevano di piů le curve.
Guarda che se non cambi oltre gli 8000 il vvtl-i non lavora...
Abbiamo piů volte rallentato per avvicinarci, sorpassarci o per il
traffico e siamo rimasti sui 10minuti, non č nemmeno male :-)
Tieni conto che io sono intorno ai 9.15 come miglior giro.
Detto questo, vado a prendere l'aereo, buone ferie!
Davide
Dai non te la prendere la mia č solo invidia.

 certe curve.
Ormai sono mesi che vedo filmati sul Nurburg, non mi prendete per
sprovveduto e comunque le sensazioni che si provano nella pratica sono
diverse, inoltre non sono preoccupato per i tratti lenti ma per quelli
veloci, ho visto velocità in curva di 235km/h sulla M5 del Taxi, ed io ho
sempre fatto la differenza su quelli, e per questo che mi temo.

 ha scritto nel messaggio
news:1122467239.7...@f14g2000cwb.googlegroups.com...
Non capisco cosa c'entri... anche i freni della M5/M6....
Semplice le pinze hanno la stessa importanza dei dischi e della mescola
delle pasticche, una pinza a più pompanti distribuisce meglio il carico
delle pasticche sui dischi scaldandole meno e in maniera più uniforme oltre
a generare una maggiore forza, e visto che hanno messo dischi da camion
potevano sprecarsi e mettere pinze a sei pistoncini per esempio, comunque
sulla prova di quattroruote la touring è stata esemplare nelle 10 frenate a
pieno carico, infatti non ho mai sofferto di fading neanche in frenate
lunghe a bassa velocità in discesa, quello che mi manca rispetto a freni di
una Porsche e quell'attacco immediato nelle staccate, gli manca un pò di
mordente quindi devo farla appoggiare prima di impegnarla seriamente, pena
un'entrata precoce dell'ABS. Comunque parliamo di sfumature.

tos"H"ano... :-P
Con quello sei tranquillo, le curve arrivano con una lentezza tale da
poterle comodamente memorizzare :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDD
E' roba di fine Settembre 2000 :-O


 la differenza su quelli, e per questo che mi temo.
Non temerti :-) il piedino si solleva da solo quando vedi una S in
discesa con due motociclette ai lati e cordoli sui quali DEVI salire
per non uscire di strada... chiamasi Wippermann... imho il tratto più
assurdo, insieme alla Fuchsrohre (da 220-240 km/h) ed i dossi
Pflanzgarten...
