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Titolo: Liquido frizione...

Salve!
Sbirciando sul Manuale d'Uso della MX-5, ho notato che il liquido della
frizione (idraulica) è lo stesso DOT che si usa per l'impianto dei
freni.
Solo che quello della frizione non viene mai sostituito... e dunque come
tutti sappiamo quel liquido è igroscopico (diminuisce il punto di
ebollizione...). 
Stavo pensando, non è che più tempo passa e più è facile che l'impianto
idraulico della frizione vada in fading???
A me un paio di volte (dopo ore di maltrattamenti) è capitato, ma non
saprei se si è trattato della frizione stessa (surriscaldata), della
tubazione in gomma (dilatata dal calore - infatti ho visto che esiste in
versione inox tipo i tubi freno), o del liquido stesso che ha
"bollito"...
voi che ne pensate?
Mi impensierisce il fatto che il liquido della frizione non venga mai
sostituito :-/
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 idraulico della frizione vada in fading???
La potenza dissipata in calore dal disco frizione è minima rispetto a
quella ceduta dai freni. Quindi è ben difficile che il liquido raggiunga
temperature da ebollizione, anche se degradato dall'età.
Però, piuttosto che sostituire il disco, io un tentativo su tubi e
liquido lo farei...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
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 : parteciperete al concorso!

sostituito :-/
Se (come penso) ha il serbatoio in comune con il liquido freni, quando
si cambia quello dei freni viene automticamente sostituito anche quello
frizione, o sbaglio ?
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

sostituito :-/
Non è questa tragedia, le temperature che si raggiungono in una frizione
sono ridicole rispetto a quelle che raggiungono i freni, e sicuramente è
impossibile mandare in vapour  lock l'impianto di comando idraulico solo
col calore generato dal disco.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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 frizione, o sbaglio ?
No, non è in comune il serbatoio...


Crononauta ha scritto:
[TOTALcut]
Ti ringrazio per la spiegazione ESAURIENTE che mi hai fornito ;-))
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)
P.S.: Per distinguere il fading dei freni dal vapour lock ci sarebbe
anche da dire che se si tratta di fading lasciando raffreddare i freni
tutto torna come prima, mentre se si tratta di vapour lock la frenata
rimane "compromessa" sin quando non si spurga l'impianto/sostituisce il
liquido giusto?
Dunque sulla Tigra mi era capitato il vapour lock, come aveva
diagnosticato il mecca.
Però il pedale non è che "sprofondasse" a fondo corsa... diciamo che si
era un poco ammorbidito e che per frenare un minimo dovevo schiacciarlo
quasi a fondo, ma non sprofondava.

quasi a fondo, ma non sprofondava.
Ovviamente dipende da quanto è grave  il fenomeno, se di bolle di vapore
se ne fanno tante, la corsa del tuo pedale potrebbe non bastare.


 frizione, o sbaglio ?
No e si...devi spurgare anche la pompa della frizione!
Solo cosi' sotituirai il liquido presente nella tubazione che va dal
serbotoietto alla pompa della frizione:)))))))))))))))
Ciaooooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120