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Titolo: 147 Superproduzione: Turbo o v6? [sondaggio da fancazzista]

Buongiorno a tutti gli Idani.
Ieri sera dopo il solito sabato sera, tornando a casa, siamo stati
sverniciati (letteralmente), all'uscita di una curva a gomito da una Delta
Integrale LEGGERMENTE modificata, che ci ha fatto ben sentire il libidinoso
fischio della turbina nel cambio marcia!!!
Il pensiero è andato dritto e fisso alla futura 147 Superproduzione (o
GTA?)...e così siamo andati a fare un'analisi storica del marchio per
indagare se si poteva mettere in commercio, per esempio, un bel 4 cilindri
TS TURBATO!!
Prima questione: attualmente l'Alfa ha (diesel a parte) un solo turbo il
2000 v6. E' un motore un pò vecchiotto, con turbo-lag evidente ma,
provandolo su una macchina da 1500 e passa kg, come la 166 fà la sua porca
figura...peccato che se và bene è Euro 2...Mentre i motori più significativi
dell'Alfa in questo momento sono i due V6 aspirati, 2500 e 3000.
Seconda questione: il know-how Fiat in questione di turbocompressori è
elevato. Pensiamo alla Fiat Croma 1900 a iniezione diretta del 198? che
aveva già il turbo a geometria variabile. Pensiamo anche al fantastico 2000
20v Turbo montato sul Coupè, che può essere considerato come uno dei
migliori motori turbocompressi oggi presente sul mercato.
Terza questione: se montiamo un 2000 TS turbo sulla 147, abbiamo comunque un
motore Alfa! Se invece prendiamo un 2500 gm e lo elaboriamo (anche tanto)
abbiamo un motore gm-Alfa
quindi...
se voi potreste scegliere, quale motorizzazzione mettereste su a questa
benedetta 147, per avere un'auto che non si può criticare per mancanza di
emozioni?
p.s...il dubbio è abbominevole...l'allungo a quota 8000g/min di un aspirato
dà la sesazione di avere sotto il cofano un motore da corsa...ma il fischio
della turbina regala sempre l'emozione di avere qualcosa in più...
io scelgo il 2000 ts turbo da 220cv!
Erik
Ciao

 Erik
Ciaooo!
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    Simone "NINJA" TO [20,76]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
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 & Big Motor-Displacement Lover
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Erik
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
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    Simone "NINJA" TO [20,76]


figura...peccato che se và bene è Euro 2...
Questo motore è uscito di produzione a settembre, insieme all'altro turbo di
casa Fiat, il 20V che equipaggiava la Coupè e la K.... quindi attualmente
non esiste più nessun motore turbo benzina nostrano    ( Maserati esclusa).
Comunque preferirei sicuramente un bel 2.0 turbo da poter incattivire per
bene, piuttosto che un aspirato, anche di 3 litri...
Bye
Marco F.v.A.

 coinvolgente: sulla 147 preferirei quello. ;-))
Per fare una super147 non basterebbe il 2.5, si deve arrivare almeno a 210cv
a causa della concorrenza. Il 3000cc andrebbe bene, ma è da vedere se entra
nel cofano :-D! Il 2000ccT Fiat del coupè sarebbe perfetto! Si dovrebbe
introdurre almeno un differenziale autobloccante, e quello viscoso del coupè
potrebbe anche andare bene! Quindi il motore c'è, il differenziale pure, le
sostenzioni sono da Formula 1, il telaio è già all'altezza così comè,
abbassarla di tre cm e indurire gli ammo non comporta alcun problema,
allora, che cavolo ci vuole a far uscire questa benedetta 147GTA??, basta
mettere insieme componenti che gia esistono e sono all'interno del processo
produttivo di altre auto del gruppo!! Innalzerebbe anche l'importanza del
modello e della marca! Il problema è che bisognerebbe tirare fuori anche una
156GTA, e allora che fai? turbi il 3000cc per tirargli fuori 300-350cv???
Be, realmente ci sarebbe la soluzione anche a questo problema, ci sono quei
bei motori rosso Ferrari :-DD!! Certo che con l'immaginazione si possono
fare tante cosa!!
deviant Fiesta .......... driver

 emozioni?
Io ci vedrei benissimo il 2.0 20v turbo del coupè, ma non è un propulsore
Alfistico, quindi il massimo sarebbe o il 2.0 TS turbato, o il 3.0 V6!!
:-)))
Ma stiamo freschi, mi sa che tutto ciò non lo vedremo mai.
Alla fine l'unica cosa da fare è aspettare che la Novitec faccia un bel kit
turbo per il 2.0 TS della 147, e sono sicuro che lo sfornerà molto presto.
Poi si va in Germania, e si acquista direttamente una 147 Novitec, pronta e
omologata!! ;-)))
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! <---

156GTA
Ormai della versione cattiva della 156 è da troppo tempo che se ne
parla: IMHO non la vedremo mai. :-/


Uhmmm....E' un arduo dilemma....Per qualità e sensazioni forse metterei il
2.5 V6 magari portato a 210 Cv. Per un'immagine più da "criminale" Alfista
opterei per il 2.0 T Ts., soprattutto perchè è facilmente vitaminizzabile.
Mah io ci spero, però visto come tira il vento non sono molto
fiducioso......
Speriamo
Lastrebel
Civic Vti (20, 166+, Rm) Wild Driver

 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


    Simone "NINJA" TO [20,76]


 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Ciao!
VanMar
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Le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

 coinvolgente: sulla 147 preferirei quello. ;-))
Che tu sappia il 2.5 lo adattano di sicuro a Euro 3?


 omologata!! ;-)))
=:-O
un'altro amante della Novitec!!!...comunque guarda che ci sono già gli
importatori italiani che ti danno la macchina bella e pronta!!
Martedì ho visto in zona Melzo una 500 Sporting della Novitec con quegli
enormi pneu e il doppio scarico centrale DTM!!!
Ciao
Erik


 fine degli anni '60... :-OO
dove posso trovare more Info su questa auto?(sito Alfa?Museo Storico di
Arese?)
Mi dai il nome con cui veniva messa in vendita?
Grazie
Erik


 enormi pneu e il doppio scarico centrale DTM!!!
Eh eh!!! Si puň quasi dire che la Novitec sia il reparto corse del gruppo
FIAT!!!!!! :)))))
--


rifare allora non lo vorrei sulla 147... o su nessun altra..:-)
Sicuramente era un motore abbastanza estremo, però (sto leggendo un
libro sulle Alfa sportive degli anni 60 e 70) dell'affidabilità, anche
nella versione da gara non se ne parla mai male. Gli unici due ritiri
in gara che vengono citati sono alla Targa Florio del '67, di cui uno
(quello di De Adamich), per problemi agli ammortizzatori.
Inoltre vennero colti molti successi e buoni risultati anche con la
versione stradale.
Ovviamente, visto il limitato numero di esemplari costruiti, penso che
non si possano fare delle statistiche sufficienti  per avere un quadro
completo sull'affidabilità. Certo che un secondo posto assoluto alla
24 ore di Le Mans ottenuto da una 33 Stradale, è un buon biglietto da
visita! ;-))
Forse, l'unica è che ora ci sarebbero un po' di problemini a rientrare
nei parametri per le emissioni dei gas di scarico. :-D
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


Che tu sappia il 2.5 lo adattano di sicuro a Euro 3?
Sì, da quello che sò al 100%: il tizio del concessionario sta
aspettando una 166 2.5. Lo sò perchè appena arriva dovremmo andare a
provarla (con cambio manuale). 
Mi diceva in occasione della presentazione della 147 che ci sarà un
po' da aspettare, proprio perchè dovrebbe arrivargli Euro3.
Piuttosto (ma qui non sono sicurissimo), è un po' incerto il futuro
del 3.0.


Erik


Mi dai il nome con cui veniva messa in vendita?
33 Stradale. Codice di fabbrica 105.33, codice motore AR00533.
Serve altro? Ah, certo! Quasi dimenticavo, i numeri di telaio
partivano da AR75033.101.
:-DDD


importatori italiani che ti danno la macchina bella e pronta!!
L'importatore per l'Italia è un'azienda di Bolzano, di cui ora mi
sfugge il nome...


Ciao
Bye
Shadow (27,103,SP)

Ma stiamo freschi, mi sa che tutto ciò non lo vedremo mai.
Beh, se mettono il 2.0 di cui sopra, posso sopportarlo :-)
Bye
Shadow (27,103,SP)

 Andrea "Superpeo"
--
Ciao!
VanMar
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

 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
Ciao!
Erik

Approposito...la 33 che citi è sul piano dove vi sono anche le 155 DTM?
Non ne ho idea, non ci sono mai andato.
A proposito, se hai intenzione di andare, fammè sapè! :-))


 cambio!!!! Sembra un modello da competizione:-)
:-OOOOOOOOOO
Ma siamo sicuri che la Fiat lo produrrà???? Non finirà come la 156 GTA?????
Spero proprio di no!!!! :))))))


 CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
--


Spero proprio di no!!!! :))))))
Lo dicevo a 0-100 che ho parlato con un ingegnere dell'Abarth e mi ha
detto che si sta occupando proprio della gestione elettronica del
nuovo motore. Se stoppano anche questo progetto vado a Torino e mi
inc@lo Agnelli!!!!!
Bye
Shadow (27,103,SP)

VanMar
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia" (TM by B747)
MicroMachines driver (TM by VanMar)
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Ciao EKC!
Sunday November 05 2000 10:43, EKC wrote to All regarding 147
Superproduzione: Turbo o v6? [sondaggio da fancazzista]:
 > Pensiamo alla Fiat Croma 1900 a iniezione diretta del 198?
1987.
 > che aveva già il turbo a geometria variabile.
Dopo, col modello (e restyling) del '93.
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto)

Che tu sappia il 2.5 lo adattano di sicuro a Euro 3?
Rettifica a quantoti ho risposto: sul sito Alfa tutti i motori vengono
dati già come aggiornati Euro 3. Compreso (meno male!) il 3.0.


 Motronic, monterà un sistema d'alimentazione integrato Marelli MR3. "
Ah il 220cv sarà un 2.0 aspirato???
Però, mica male:)
Max

 Dopo, col modello (e restyling) del '93.
la cazzata l'ho detta adesso!! (:-)
Grazie per la correzione!
Erik


fine degli anni '60... :-OO
Anche tu stai sbavando sul nuovo Ruoteclassiche ??? :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

ve lo diro'.
Bene !!!! Allora dovrebbe arrivare insieme al restyling della 156 con
il cruscotto capace di accogliere il CONNECT.....


io scelgo il 2000 ts turbo da 220cv!
Al di là delle notizie che ci sono in giro io scarterei un V6, troppo
pesante IMHO per una macchina a trazione anteriore come quella.
E anche il 5 cilindri turbo è al limite, nonostante ci sia in casa il
sistema Viscodrive. Alla fine un classico 4 cilindri tirato "Sul
serio" ci starebbe benissimo però, insisto, dovrebbero sfruttare il
Selespeed !!! :-(
