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Titolo: Bravo e altre: fendinebbia accensione in curva

Avevo gia' notato sulle Merdcedes che in curva si accendono delle luci
per illuminare la curva stessa dal lato in cui si gira. Un po
fastidioso per chi la curva o meglio l'incrocio la fa nel senso
opposto ma non di piu'. Nel complesso Penso sia una buona cosa.
Ma spiegatemi perche' , per economia e senso del copiare per moda(male
a sto punto!) la Fiat con la Bravo deve fare la stessa cosa usando i
fendinebbia.
Quando sono andato a vederla questa estate non mi sembrava propio che
il fascio del fendinebbia fosse regolato in modo da illuminare in modo
appropiato anche i lati della strada.
Ciao
Pubs1999

 appropiato anche i lati della strada.
Anche la mercedes lo fa con i fendinebbia
Tempo fa ho visto una ml che aveva proprio questa caratteristica, e dava 
anche fastidio essendo alta come una villetta bifamiliare
-- 
LinogeŽ (27, VT, 115 )
Focus TDCi 115 Cv Driver
Freelander 2 160 Cv Ogni tanto driver

 opposto ma non di piu'. Nel complesso Penso sia una buona cosa.
La mia CLK in curva orienta gli anabbaglianti sul bordo della strada, non i 
fendinebbia 

 fendinebbia
Anche la mia Focus. E credo sia meglio che non avere dei fendinebbia 
che si accendono alternativamente (immaginate di fare lo Stelvio di 
notte sarebbe un bel accendi spegni come le lucine dell'albero di 
Natale).
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

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Anche sulla peugeot 207 CC esiste questa opzione. Trovo che sia comoda per 
curve molto strette. C'č perň anche il modo, tramite il cdb ů, di 
disattivare la funzione
FoX 

fendinebbia 
Sono due funzioni diverse: per seguire le curve vengono orientati gli
anabbaglianti, per le svolte vengono utilizzati luci apposite, di
solito integrate con i fendinebbia.
Le due cose (luci per le curve e luci per le svolte) non devono
necessariamente essere montate insieme quindi ci possono assere auto
che hanno una funzione ma non l'altra...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Auguri di buon natale e felice anno nuovo!
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
"Mio nonno guidava l'autobus e le corriere di linea, ed io spero sempre
di morire come lui, tranquillamente nel sonno, non urlando come i suoi
passeggeri..."

 solito integrate con i fendinebbia.
Ma a cosa serve, concretamente, una luce di svolta?
Su quelle che seguono le curve so la risposta usandole ogni giorno.


 Anche la mercedes lo fa con i fendinebbia
Ma poi, a stretto giro di codice, non sarebbe vietata una funzione del 
genere, visto che è vietato accendere i fendinebbia se non con bassa 
visibilità?
Ciao ^_^
Guido 

 ha scritto nel
messaggio
news:1a067484-a483-424b...@i3g2000hsf.googlegroups.com
Ma spiegatemi perche' , per economia e senso del copiare per moda(male
a sto punto!) la Fiat con la Bravo deve fare la stessa cosa usando i
fendinebbia.
Il fendinebbia, per concezione, è proprio fatto per illuminare i bordi della 
strada.
-- 
Ciao!
Diego (26,75,TO)
www.idanet.net

Ma a cosa serve, concretamente, una luce di svolta?
Boh, forse a svoltare? :-)
Scherzi a parte, le luci di svolta servono per illuminare la strada
lateralmente (e vicino) al veicolo quando si effettuano svolte a bassa
velocità (ad esempio agli incroci)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://www.drivecam.it
http://community.webshots.com/user/reds_ge

visibilità?
In realtà il Codice prevede tutto quanto all'art. 151... :-)
http://www.patente.it/codice/151.htm



http://www.patente.it/codice/151.htm
...
Mica tanto. Il CdS prevede le luci di svolta, ma solo con gli
anabbaglianti. Accendere i fendinebbia in assenza di scarsa fisibilità
rimane un illecito.

strada.
...
Anche io usavo (quando ce li avevo) i fendinebbia quando correvo un
po' di più nei tornanti di montagna, ma lo facevo solo se non
incrociavo altri veicoli.
Anzi a dir la verità i fendinebbia mi sembrano più utili in questo
caso che in caso di nebbia dove non mi sembra apportino un valore
significativo...

 Boh, forse a svoltare? :-)
Fino a lì ci arrivavo, ma chiedevo una cosa leggermente diversa, ovvero 
quale plus di sicurezza o altro offrissero nell'illuminare così vicino 
e in basso quando si svolta. Se la cosa sia o meno apprezzabile alla 
guida. Ovviamente chi ne ha esperienza. Io posso dire delle luci AFLS, 
perché ne ho esperienza. E non posso che parlarne bene, visto che sulle 
strade montane che faccio io avere una luce che segue la traiettoria 
dell'auto invece di illuminare inutilmente i prati è un bel vantaggio.


Carlo ha usato la sua tastiera per scrivere :

Io li ho sempre accesi quando c'è nebbia e quando corricchio sulle 
strade nei boschi, dove il vantaggio grosso è di vedere bene che non si 
sia brina, foglie putrefatte, terriccio fresco, sassi caduti di 
recente. Però il curva il risultato era sempra scarso. La luce dei 
fendi si perdeva dopo pochi metri. La luce degli anabbaglianti andava 
sui tronchi invece di seguire la strada. Anche mettendo gli abbaglianti 
illuminavo a giorno solo i nidi delle volpi... Ma la strada tutta a 
curve restava buia.


curve restava buia.
A me serviva proprio illuminare vicino al muso della macchina in modo
da non finire nel cordolo. Con i fari normali l'area piů vicina sulla
destra rimane molto scura, forse anche a causa del contrasto con la
vicina zona molto illuminata.
Sto sempre parlando perň di una guida molto "sportiva", magari anche
con qualche derapata. Nella guida normale penso proprio che non
servano a nulla.

 ha scritto nel messaggio
news:mn.234e7d813...@caedar.it
Perň il curva il risultato era sempra scarso. La luce dei
fendi si perdeva dopo pochi metri. La luce degli anabbaglianti andava
sui tronchi invece di seguire la strada. Anche mettendo gli abbaglianti
illuminavo a giorno solo i nidi delle volpi... Ma la strada tutta a
curve restava buia.
Infatti credo che non funzionino in curva, ma che si attivino oltre un certo 
raggio di sterzata.
D'altronde mi pare si chiamino proprio luci di svolta (o un nome simile) e 
nelle svolte č piů utile avere luce nei primissimi metri davanti al muso, 
dove gli anabbaglianti lasciano buio.


 dove gli anabbaglianti lasciano buio.
Era la mia domanda. Perché è utile nelle svolte sta luce sotto il muso 
dell'auto? A che serve? Qualcuno me lo spiega? Grazie. :-Z


dell'auto? A che serve? Qualcuno me lo spiega? Grazie. :-Z
In realtà è una luce di "manovra" (purtroppo la Bravo di cortesia non
l'ho più quindi non ho più il libretto da leggere). 
Il faro si accende solo per raggi di curvatura > di un certo raggio e
con velocita <= 40 Km/H
 
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Bivotar.
Garmin Nuvi 660T
Lancia Musa Driver
(41,100,TO)
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 con velocita <= 40 Km/H
Quindi è una cosa quasi simbolica, serve per vedere i muretti e cose 
del genere in svolte secche a bassa velocità. Ergo se guidi normale su 
strade di montagna rischi di vederci normale o al massimo vedi una 
chiazza di luce all'interno che ti illumina solo davanti al muso, ma lo 
sguardo in uscita di curva vede ancora e solo ombre e buio?
Bhe nulla di utile o bello... :')
