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Titolo: Freno motore e consumi

Leggendo un messaggio di Borto nel 3d "Ho trovato come macinare km" mi e'
venuta in mente una cosa.
Quando affronto una discesa abbastanza ripida di solito metto la terza
cosi' non devo accelerare, non devo frenare (o quasi) e il motore sta ad un
regime abbastanza elevato ma non fastidioso, diciamo sui 3000-3500 giri.
Mi stavo chiedendo se facendo cosi' si consuma la stessa benzina che si
consuma a 3500 giri schiacciando l'acceleratore.
Mi e' venuto il dubbio se per i consumi sia meglio fare una discesa a 2000
giri con una marcia alta magari frenando spesso oppure con una marcia bassa
ad un regime + alto.
Mi ricordo che un mio amico mi aveva detto che sulla sua Panda usando il
freno motore gli sembrava di consumare di +, io invece ho sempre saputo che
se non acceleri ma sfrutti il freno motore i consumi non salgono, che ne
dite?
Stefano

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Imho se l'acceleratore non viene premuto nel motore erntra tanta benza
quanta quella che entrerebbe se fossi al minimo.....o forse neanche
quella....
Jacopo (20, 75-120, Ve)
Polo Tdi Hl e AR 146 1.6 T.S. driver

 dite?
Dipende dalla Panda... comunque anche senza cut-off, a pedale destro alzato
entra una piccola quantità di carburante, esattamente la stessa che
entrerebbe al minimo.
Se vuoi toglierti il gusto di verificare, prova a guardare il computer di
bordo in rilascio... il valore del consumo istantaneo è 0.00 l/100 km.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 o forse neanche quella....
Nelle auto a iniezione elettronica viene tagliata completamente
l'alimentazione.


se non acceleri ma sfrutti il freno motore i consumi non salgono, che ne
Sui motori senza iniezione elettronica il motore rimane al minimo
quindi un po' di carburante passa. Ovviamente più gira veloce il
motore e più carburante viene aspirato dal motore stesso.
Sui motori a iniezione elettronica (sia benzina che diesel) se non si
tocca l'accelleratore, quando il motore supera un regime che è di
circa 1500-1800 giri per i benzina e non so quanto per i diesel, viene
interrotta la mandata del carburante.
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il freno a mano dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

Sui motori a iniezione elettronica (sia benzina che diesel) se non si
esiste il cut-off anche su molti diesel a pompa rotativa meccanica,
senza alcuna centralina di controllo elettronica...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP

dite?
non solo non salgono, ma diminuiscono... esiste il funzionamento in
regime di cut off, che ti taglia completamente l'afflusso di carburante
in regime di rilascio *completo* al di sopra di un certo regime (ca 1500
rpm, di solito)... quindi se sfrutti il freno motore di sicuro consumi
di meno che non utilizzandolo...


Stefano
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

Greetings from Johnny L (19y,86hp) truemail :  
joh...@despammed.com



Con una lunga percorrenza si possono avere problemi di lubrificazione ?
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--------===============================--------
FORD FOCUS 1.8 Tddi 90 CV Ambiente My 2002 con:
  - Ambiente Pack
  - Climatizzatore
  - Security Pack 7
  - Radio CD 6000
  - Vernice Metallizzata Magnum Grey
--------===============================--------

 ha scritto nel
messaggio news:3cb331b0...@powernews.libero.it...


 Stefano
--
Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
www.fpuste.34x.com
*Opel Corsa 1.2 Comfort + super *mamari* ultra sound system ®
*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Antispam in action: togli la MINIGONNA per rispondermi

 Caedar
O non ti ho capito, oppure hai scritto una nefandezza :-)
IHMO
--
Salùt
Ex Fiattarolo
(o:o)===(w)===(o:o)
Golf (33,130)

BraveMurderDay ha scritto
Grazie a tutti per le risposte, ho scoperto un sacco di cose nuove.
Stefano

che la lancetta assumeva al minimo.
Occhio che l'econometro ti indica il consumo in relazione alla marcia
ed ai giri motore che hai in quel momento.
Per es sei vai a 50km/h in prima con pedale acceleratore a 2/3 la
lencetta sará verticale sul bianco.
In quinta sempre a 50 all'ora la lancetta sará tutta sul rosso anche
se sfiori appena l'acceleratore.




 Con una lunga percorrenza si possono avere problemi di lubrificazione ?
Al massimo un lieve aumento del consumo d'olio... ma per notarlo dovresti
fare decine e decine di km in rilascio, cosa alquanto improbabile.


 i dati fondamentali alla centralina e sui quali viene mappata l'inizione).
Perdonami, ma con tutta la fantasia non riesco a immaginare il funzionamento
di un simile accrocchio, né quale potrebbe essere la sua utilitą. Forse per
aumentare consumi ed emissioni quando non necessario?


 Jacopo (20, 75-120, Ve)
--



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 vf=sqrt(2*g*h)=sqrt(2*9.81*100)=44.3m/s=159.5km/h
cio ho pensato su... confermo che quello scritto e' vero... ma noi stavamo
parlando di accelerazione e non di velocita' allo stesso istante... e
l'accelerazione e' evidentemente minore in un piano inclinato rispetto a
g... ho fatto un po' di confusione: se da un lati ad "h" metri di dislivello
i 2 corpi hanno la stessa velocita' (su piano inclinato e in caduta libera),
dall'altro hanno una diversa accelerazione... sorry... :-)



Sei sicuro di questo ?
Ad esempio se e' vero cio' che dici, e' preferibile rallentare avvicinandosi
ad un semaforo usando il motore, invece di frenare con il cambio in folle.
Mi interessa saperne di piu' su questa cosa ???
Ciao.
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p


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Mi interessa saperne di piu' su questa cosa ???
questo e' sempre preferibile... va da se che se anche non avessi il
cut-off, comunque consumeresti solo il carburante necessario al minimo,
ma nel contempo non consumeresti frizione (se rallentando senza freno
motore la mantieni staccata) e soprattutto freni... (se parli con tuoi
conoscenti, vedrai che la grande maggioranza di quelli che usano TD pur
avendo una macchina piu' pensante consumano molto meno i freni, che
possono durare tranquillamente 60-100'000 km...)
se hai il cut-off, allora risparmi anche sul consumo del carburante...
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avendo una macchina piu' pensante consumano molto meno i freni
Finalmente si rivela dove risiede l'autentica superiorità dei diesel
sui benzina: nel pensiero! I diesel sono macchine molto più pensanti,
oserei dire riflessive, e per questo consumano meno carburante e
finanche freni.  ;-PPP
Scusa, era chiaramente un refuso, ma è troppo bello!
Ciao
   Franco

Scusa, era chiaramente un refuso, ma è troppo bello!
ROFLASTC!!! :'D davvero!!! :''')
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