Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Lista auto

Chi mantiene la lista delle auto dei lettori di questo newsgroup?
Ciao, Lanfranco
-- 
#include <std_disclaimer.h>
Lanfranco Albani - 
alb...@cadlab.it
              CAD.LAB SpA, Via Ronzani 7/29 
40033 Casalecchio di Reno, Italia   Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

 
Apriamo una discussione:
Cosa ne pensate delaa fiat 500 Sporting?

Cosa ne pensate delaa fiat 500 Sporting?
.........Mah, onestamente non mi emoziona più di tanto. E' vero che ha una
immagine simpatica e, grazie all' impegno sportivo anche grintosa, però.....
Sarà un luogo comune, però così alta e stretta non mi ispira più di tanto.
E' lodevole il fatto di creare una versione sportiva, infatti le vendite lo
dimostrano, però va presa per quello che è , senza pretendere prestazioni
cattive. Ho visto preparazioni di tutti i tipi per la Sporting, dal cambio
della Punto 6 Speed alla testa a 4 condotti, fino alla versione Turbo da 102
Cv ( e cerchi di 15" ) di un tedesco, per non parlare delle cattivissime
versioni della Novitec con lo scarico centrale. Non ultima l' Abarth, che ha
messo sul mercato un Kit aerodinamico dedicato alla piccola.
Il fatto è che non ce li spenderei tutti quei soldi su una 500
Sporting.......... Lo so, è un discorso un po' stupido, ma preferirei una
macchina veramente sportiva, magari usata, invece della 500.
CIAO
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
AUGURI A TUTTI !!!!!

macchina veramente sportiva, magari usata, invece della 500.
Giustissimo. Anch'io.
Buon Natale.
Crononauta
===============================================
Anche i problemi più complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.
(A. Einstein)
===============================================
ICQ UIN: 4005815

 Clio16V Driver
Io, per sentito dire, potrei dire che la tua macchina non tiene un 
cacchio (e l'ho sentito dire) ma non lo dico perche' non l'ho mai 
provata. Posso dirti che la mia Fiesta 1.4 16v 90cv e' una bombetta, 
ha tenuta di strada e stabilita' ottime e mi diverto un casino. Prova 
una Sporting se ti passa fra le mani, ti ricrederai!
Ciao e AUGURI!!
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Sebastiano Chiea
Via Nanetti 12
45030 OCCHIOBELLO 
ROVIGO
E-mail: 
fies...@realbit.evanet.it
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Sostituire *at* con la @ per rispondere in e-mail

in lega a farti una versione sportiva... Se non ci sono le prestazioni...
Magari la tua definizione è un po' " forte ", ma capisco il discorso. Per
dire, io ho avuto la Clio 1,4 S ( la mia prima macchina ) e pur essendo una
piccola era cattivella, aveva un assetto divertente ma sicuro e i suoi 80 Cv
erano giusti per andare allegri. Non voglio paragonarla alla Sporting, però
la vedo già come una versione sportiveggiante. Infatti la nuova Punto
Sporting 1.2 16V mi sembra una buona idea.


Sostituire *at* con la @ per rispondere in e-mail
CIAO
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
AUGURI !!!!

La Sporting poi sembra un Go-Kart. Provare,  gente, provare......
Forse conosci anche la SX Hobby, il motore è lo stesso, ma non conosco
le differenze nelle prestazioni; nei primi 100 Km fatti non l'ho
tirata (ovviamente), ma l'impressione è che sia notevolmente migliore
delle 900. Mi puoi dire di più?
Saluti ed Auguri!
***********************************
p.cozzo...@ntt.it
Rimuovere KKK dall'indirizzo
***********************************

 Mi puoi dire di piů?
Potra dire di piu' il legittimo proprietario della Sporting appena 
rientrera' dalle ferie natalizie. 
P.S. : la "Gialla" e' stata presa dietro mie insistenze, percio' la 
difendo!


 AUGURI !!!!
Altrettanti. CIao!


una Sporting se ti passa fra le mani, ti ricrederai!
Io probabilmente me la tirerei in testa... l'ho vista capottare più volte in
preparazione gruppo A, immagino che quella "di serie" sia pure molto meno
stabile... e io i gesti tipo "test dell'alce" li provo sempre...
Saluti,


On 26 Dec 1997 00:12:11 GMT, fiesta16*at*
realbit.evanet.it
 (Sebastiano
Chiea) wrote:
Ciao,
intanto rispondo a chi chiedva della 1100 hobby, l'ho comprata a mia
moglie per non aspettare due mesi la sporting, ha lo stesso motore ,
gli stessi cavalli e la stessa meccanica. Le differenze sono
nell'assetto , tipo di ammortizzatori , mancanza del contagiri e
cerchi in lega. 
Vista la differenza di prezzo consiglio senz'altro la sporting dato
che ho notato che ,essendo piu' alta ( la hobby ) è un po' pericolosa
.
Passando alle prove , ho provato una 500 sporting gruppo A preparata
dalla Lavazza tecno ( con autista in grado di tenerla in strada ) e vi
garantisco che le emozioni sono molto piu forti che correre con le
varie maxi bombe.
E poi vuoi mettere il divertimneto nelle langhe quando trovi un golf
gti o una 164 e li perdi ??
Detto cio' se devo andare in strada e non posso per ovvi motivi
viaggiare su un go kart munito di rollbar e cinture a cinque punti ( è
il minimo che si puo' avere su ana macchina con mezzo metro di muso in
grado di raggiungere i  190 kmh ) preferisco tutt'altro genere di
macchine. 
Salutoni

 
Pochi giorni fa su it.annunci.* vendevano una Nissan 200SX come la mia
a 16.000.000.
Per chi non lo sapesse e` un 1.800 16v turbo con 171CV (126KW), 23 Kgm di
coppia massima a circa 4.000 giri trazione posteriore e differenziale
autobloccante, circa 225 kmh e 7,5 secondi da 0 a 100 kmh.
E` alta 120 cm, per cui non dovrebbe ribaltarsi   ,-)
Fa i 10 Km/litro andando "normale", peccato che con Visco si paghino 630.000
di bollo... :-(
Ciao, Lanfranco
-- 
#include <std_disclaimer.h>
Lanfranco Albani - 
alb...@cadlab.it
              CAD.LAB SpA, Via Ronzani 7/29 
40033 Casalecchio di Reno, Italia   Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've



E' esattamente il concetto che cercavo di esprimere quando dicevo che un
usato " cercato con cura " è un affare. La 200 Sx è una macchina molto
interessante ( e poi la trazione posteriore.......), ma cmq ci sono tante
macchine che vale pena cercare con cura nei parchi usato. Giusto l' altro
giorno ho visto su una rivista un Rover 220 Coupè TURBO a 22 milioni, con
50.000 Km e 3 anni. Non l' ho vista dal vero, ma sarei curioso ( 200 Cv, ABS
, differenziale autobloccante, 240 Km/h, 0-100Km/h 6",7 ecc... ).


, differenziale autobloccante, 240 Km/h, 0-100Km/h 6",7 ecc... ).
CiauZzz...
Andrea (
z...@NOSPAMstud.unipg.it
Togli NOSPAM per rispondermi
Visitate la mia HomePage all'indirizzo:
http://www.stud.unipg.it/users/andrea.passerini

 in lega a farti una versione sportiva... Se non ci sono le prestazioni...
Vedi che sei ingorante? La Sporting ha un assetto totalmente diverso 
da quella di serie... Ti posso assicurare che 54 cv su 750kg di 
macchina mi permettono di andare via in accelerazione a macchine ben 
piu' potenti...
                  vvv
            Q*u*a(O-O)s*a*r
+-----------.oOO--(_)--OOo.-----------+
|          Giuseppe Calignano         |
|  Via Piave 26 - S. Maria Maddalena  |
|            45030 - Rovigo           |
|                ITALY                |
|   e-mail 
qua...@realbit.evanet.it
   |
+-------------------------------------+
 

 erano giusti per andare allegri. 
Mah... non so la tua definizione cattivella, io pero' ho guidato una 
Clio 1.4 e l'ho trovata tutto fuorche' cattiva... a partire dalle 
sospensioni troppo morbide... La 500 Sporting ha un rollio 
ridottissimo in curva... provare per credere... Eh gia' ma qui parlate
tutti a sproposito perche' non avete mai guidato una 500 Sporting... 
ergo state dicendo un mare di stronzate... :)


 macchine. 
Perfettamente d'accordo...


 delle 900. Mi puoi dire di piů?
Beh... e' accreditata di 54 cavalli (contro i 39 della 900), con una 
coppia di 8.4 Kgm. Nella sporting e' diverso anche il cambio molto 
maneggevole e preciso. Sicuramente un motore cosi' su di una 
"piccolina" porta a buone accelerazioni, pero' la SX dovrebbe avere 
l'assetto di serie, quindi un po' piu' morbido, pero' qui non ne sono 
certo...


ergo state dicendo un mare di stronzate... :)
ERGO VOLA BASSO !!
Di che cosa sa fare queste accuse ?
Finchè si discute va bene, ci scappa sempre la battuta, ma perchè ora te ne
esci che siamo soltanto degli sputa stronzate ?
Non è che uno di noi deve convincere l' altro che la propria macchina è la
migliore del mondo, è che CI piace scambiarci opinioni, consigli, idee,
senza bisogno di sfotterci. Se Crononauta di dice " scatoletta " non è che
ti infama, penso che sia un suo modo di scerzare ( poi chiedi a lui ), ma se
diciamo tante stronzate...com'è che continui a rispondere a tutti ???
Per me siamo qui per fare due chiacchere su una passione comune, poi fai
te.....


piu' potenti...
Vabbé, quando vuoi che il sottoscritto ignorantone ti stacchi le portiere in
accelerazione dimmelo... ;-)))
Quanto al discorso degli assetti e degli spoiler erano un po' in generale,
non ce l'avevo specificatamente con la 500 sporting. E' che molti hanno la
tendenza ad aggiungere dettagli di quel tipo e credono di avere una macchina
"sportiva"... lo so che la 500 sporting ha un assetto diverso dal 900cc, ma
resta comunque il fatto che 13.5 secondi da 0-100 la pongono al livello di
una normale e modesta utilitaria di 1200-1300 (Es. Clio 1200, Micra 1300,
Punto 60, Fiesta 1200 etc), quindi le prestazioni non mi sembrano proprio
nulla di trascendentale. Che poi abbia un assetto divertente, meno male!
Almeno quello!
E comunque mi pareva anche di avere già fatto una serie di considerazioni
sui rapporti peso/potenza... o no? Li leggi i messaggi?
Insomma, nulla di male che ti piaccia la tua 500 Sporting e che ti diverta a
guidarla... Anche a me il mio Rover entusiasma come assetto e come piacere
di guida... ma non per questo vado a rompere i coglioni alle Clio Williams o
alle Civic VTi, sostenendo che tanto sono più pesanti quindi gli vado via!


Okay...
Complimenti per il "cessetto"... bella macchinetta, con un ottimo rapporto
peso/potenza, particolarmente divertente sul misto per via delle sospensioni
speciali che monta.
Molto impegnativa da guidare al limite e sul bagnato, dato che non perdona
gli errori, e con una spiccata tendenza al sovrasterzo. Insomma, una
macchina non per tutti (se si guardano le statistiche delle assicurazioni e'
una delle sportivette "piu' gettonate" negli incidenti), ma se la si sa
portare e' un autentico divertimento.
Volevo aggiungere una breve considerazione sulla piccola "flame" con il
proprietario della 500 Sporting: esistono varie categorie, e nella sua la
500 sporting bisogna dire che e' macchinetta VERAMENTE divertente. E' vero
che non brilla particolarmente per accelerazione, ma piu' che quella e'
interessante la fluidita' nell'erogazione della coppia, unita ai rapporti
del cambio, che la rendono veramente unica nel misto stretto.
Vi dico, nel ridotto di Vallelunga, ho visto una Sporting non preparata dare
seri problemi a una Fiesta 1400 nuova serie assettata e leggermente
preparata (aveva circa 100 CV alle ruote).
I punti forti della Sporting sono nell'assetto, veramente ottimo, nella
preparazione elettronica del noto 1100, e nella eccezzzzzzionale
maneggevolezza. :-)
E' ovvio che non si possa mettere a confronto con una Clio 16v o una Rover
114 GTi... la cosa e' improponibile, come del resto sono secondo me
improponibili quelle modifiche "folli" che portano la 500 Sporting a 100-120
CV alla ruota. Secondo me il massimo su quella carrozzeria sono 75-80 CV.
Personalmente, la trovo una macchinetta molto divertente: stimolante da
guidare, buone prestazioni, con un pregio enorme: NON E' DIFFICILE come
altre piccole sportive, come ad esempio (non te la prendere Crononauta...
:-) ) la Rover 114 GTi. Insomma, andandoci in pista si puo' imparare
parecchio, senza correre il rischio di "arare" qualche campo limitrofo...
:-))))
Peccato che non sia omologata per gomme piu' adatte: ci vedrei molto bene
dei 175/55 su cerchi da 14".
Ultimissima cosa, dato che sono un appassinato di elaborazioni... :-)))
Con centralina, filtro e scarico la 500 Sporting puo' prendere +10 CV reali,
misurati al banco a rulli. Spesa minima, massimo divertimento. :-)
Ciao, e buon 1998
--
Marius
e-mail: 
nospam...@flashnet.it
(ATTENZIONE: togliere il "nospam-" dall'indirizzo)

 accelerazione dimmelo... ;-)))
Appunto... Questi sono i classici discorsi da Bar... Che tristezza... 
:(


 Ciao, e buon 1998
grazie e altrettanto!


Ecco :) Se ne puo' parlare... ;)))
Tutto quello che vuoi sapere... la 500 Sporting e' una base eccellente per
elaborazioni non esagerate: come dicevo nel messaggio precedente, ritengo
"folli" elaborazioni tiurbo e/o aspirate che arrivano e superano i 100Cv, ma
fino a che si rimane nell'ambito del 10-15 Cv la cosa e' fattibilissima e
non compromette la sicurezza della macchina.
Il 1100 Fiat sulla Sporting si distingue per una ottima erogazione della
coppia gia' a bassi regimi, cosa abbastanza difficile da riscontrare sulle
piccole sportive... ma del resto si tratta di un 8V,  quindi molto piu'
"pastoso" sui regimi non alti rispetto ai 16v.
Io partirei quindi da un filtro dell'aria diretto estero molto aperto, come
ad esempio gli ottimi Green, oppure i Kingdragon. Stai pero' attento alla
collocazione, dato che lo spazio per farlo respirare bene non e' moltissimo.
Io toglierei la scatola del filtro originale, e inserirei un filtro esterno
conico al suo posto. In questo modo, puoi sfruttare la portata dell'aria del
condotto precedente alla scatola del filtro. E' una modifica fatta anche
sulla mia macchina, e funziona perfettamente... :-)
Come scarico, senza spendere cifre folli per rifarlo ex-novo, potresti
lasciare solo il silenziatore centrale e cambiare il terminale centrale:
ques'ultimo potrebbe essere un italianissimo CSC. Costruzione eccellente,
materiali ottimi, prestazioni molto valide. Lasciando il silenziatore
centrale il motore non ti perde in compressione, e rimane molto pieno anche
in basso. Potresti anche togliere il catalizzatore, prendendo circa +3 CV...
ma li devi decidere tu.
La centralina e'  la parte delicata... scarta quelle preconfezionate tipo
Superchip, e rivolgiti ad un preparatore di provata esperienza, che ti possa
testare le modifiche in tempo reale su un banco a rulli: personalmente,
lavorerei sui regimi medio alti, dove puoi guadagnare ancora qualcosa in
potenza.
In tutto, non spendi piu' di una milionata, e ti ritrovi con una piccola
"bombetta" ancora piu' divertente dell'originale... se ti va di metterci
sopra ancora un 200K lire circa, monta anche le pasticche della Roesh,
oppure le Ferodo Racing. Non c'e' bisogno di cambiare i dischi, quelli di
serie sono piu' che discreti per le potenze in gioco.
Ciao,


Cari i miei ragazzi, da qualche giorno manco e vedo con piacere che 
l'inutile discussione sulla bistrattata 500 Sporting e' terminata.
Dico inutile perche' molti di voi hanno espresso inutili commenti 
senza aver mai guidato la macchina in questione o dimostrando di non 
avere molte doti in fatto di guida se temono di non restare in strada 
con la stessa.
Avete mai provato a tenere "dentro" una curva una Tempra SW modificata
Automedica Con 3-4 persone a bordo piu' tutta la strumentazione 
d'emergenza caricata dietro? Non e' per niente facile!
Avete mai fatto marcia indietro slalomizzando fra i birilli con una 
ambulanza servendovi solo degli specchietti laterali? Manco questo e' 
facile (ed e' uno dei test che fanno prima di rilasciarti il CAP KE).
Guidate in emergenza in montagna o in mezzo al traffico cittadino 
senza fare morti prima di dire di saper guidare.
La maggior parte di voi dai discorsi che fa non sembra avere piu' di 
20-22 anni. Le stragi del sabato sera non vi hanno insegnato niente? 
Sai quanti "padreterni" del volante finiscono nei fossi?
Guarda caso quasi tutti con macchinoni sportivi che "erano" convinti 
di saper guidare cosi' bene perche' tanto c'e' l'assetto, perche' 
tanto ci sono le gomme larghe.......e cosi' cazzeggiando.
La macchina la fate voi al volante, non chi ve la mette in mano.
Usate la testa SEMPRE proma di parlare, prima di guidare, prima di 
s*****e.
Cordialita' da chi di macchine nei fossi ne ha viste.


s*****e.
s*****e che significa?
Comunque, qui parlimo spesso di macchine elaborate, di prestazioni e cose
simili, ma -ripeto- nessuno di noi credo sia cosi'  idiota da andare a
provare le modifiche per strada. Per questo ci sono le piste.
A proposito di piste... ma quando organizziamo un bel raduno in una pista
tutti insieme?
Ciao, e buon 1998.


tutti insieme?
Dimmi il giorno e l' ora !!!!!!!!!!!!
Hai letto l' iniziativa " Sesta Piena " di Elaborare ? Che ne pensi ??


di banda, oltre che soldi regalati alla Telecom.
Ecco, ci mancavano solo i fustigatori della morale su questo NG e poi c'è
proprio tutto... chiaro che se dei miei messaggi ne prendi sempre e solo
metà è ovvio che puoi far apparire chiunque come un inutile esibizionista.
Come diceva quello: "datemi un paio di forbici e trasformo un enciclica del
Papa nel discorso di un eretico".
Mi pareva di avere fatto anche una serie di confronti tra prestazioni,
costi, rapporti peso/potenza e "utilizzabilità" tra varie marche e
modelli... ma tu li leggi i messaggi?
Con questo, per parte mia, dichiaro chiuso il flame, tra tutti quelli che ho
affrontato sei pure il più noioso.


Hai letto l' iniziativa " Sesta Piena " di Elaborare ? Che ne pensi ??
Che ne fanno troppo poche... sono in contatto con Marco Della Monica della
redazione, e cercheranno di incrementare il numero di appuntamenti. In ogni
caso, una delle prime tessere del "Sesta Piena" e' la mia... :-)))
Per quanto incrociarci tutti quanti in pista, sarebbe divertentissimo:
dobbiamo solo vedere come siamo distribuiti in Italia e trovare un circuito
che vada bene a tutti e non abbia costi proibitivi. Eventualmente, una delle
giornate di Elaborare potrebbe essere il compromesso ideale.
Io, lo avrai gia' capito dalle mie puntate a Vallelunga, sono di Roma, ma
non ho grossi problemi a spostarmi, purche' si tratti di sabato e domenica.
Lanciamo un mex in area  cosi' lo leggono tutti? :-))
Ciao,