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Titolo: La tua Volvo ha una storia da raccontare?

Se hai una Volvo, dalle la parola: lasciale raccontare che cosa avete
combinato insieme, le avventure vissute, i momenti da dimenticare, i
traslochi e i viaggi, il lavoro e le gite con la famiglia.
Se hai una Volvo e per te e' piu' una compagna di strada che una
macchina, raccontaci perche': le storie più belle verranno pubblicate su
Volvo Magazine, la rivista dedicata ai guidatori Volvo. Scrivi come ti
viene, lasciati andare ai ricordi: alla forma ci pensiamo noi. 
Rispondi sul newsgroup o via mail: se hai una foto, invia anche quella.
Grazie e alla prossima :)
Volvo Cars Italia

viene, lasciati andare ai ricordi: alla forma ci pensiamo noi. 
Dio bonino matteoS69
Se parli tu ci fanno un lungometraggio con protagonista Rocco
siffredi, non uno spot. :D
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 siffredi, non uno spot. :D
ROFLASTIC!!!!!
--
Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)
Renault Clio 1.5 dCi 82 cv Dynamique driver
Vw Golf IV GTI 150cv benza (father's car)
.....E SEMMU DE ZENAAA.....

 Hiryuu (MI, 37, 194)
ciaoooooooo
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T lover (parecchio love dentro :P
"mi chiedo come mai tra tutte le belle macchine
tedesche all'italiano medio piaccia la piu' insulsa..."

 > >viene, lasciati andare ai ricordi: alla forma ci pensiamo noi.
p.s.
da dove arriva questo testo????
ciao



Un saluto da un grande appassionato di auto Volvo...
Ciao
P.M.
Volvo 850 T5 driver
Volvo 200 and 700 series lover and dreamer
Volvo IS life
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Dio bonino matteoS69
Ma....ROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale fra le perversioni sessuali" (A. Huxley)

 Volvo Cars Italia
Ciao!
--
Asterix (Bruno)
Volvo 740 GLT 16V - 299.000Km
Volvo 740 Turbo 16V - 167.000Km
(21, 140, 200, MI)
VOLVO for Life

 Un saluto da un grande appassionato di auto Volvo...
:)

 amico Paolo M. :)
Ci contiamo! 

traslochi e i viaggi, il lavoro e le gite con la famiglia.
La rigiro al mio collega, fermo per strada la terza volta in due
settimane con la sua V40. Ah, se ne avrebbe da raccontare...
BTW, spammare sui NG non è che faccia proprio bene all'immagine del
Marchio.
-- 
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78 
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 Marchio.
Perche' spam? Io non posso postare sul gruppo come chiunque altro?
:(

 webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net


 8tto (32,175,MI)
ciao :)


3% di sconto sulla vostra futura volvo"
Scusa, hai ragione, forse oggi sono un po' acido ;-)


 8tto (32,175,MI)
ciao


Marchio.
IHMO non e' spam, anzi mi piacerebbe che anche altre case
intervenissero direttamente sul NG.
Vabbe'....per la Fiat c'e' Jody ma fa solo danni!!!!!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale fra le perversioni sessuali" (A. Huxley)

Se hai una Volvo, dalle la parola: 
Ne ho avute 3. Devo dire che una macchina come la 760 non l'avete piu'
fatta. La 850 era buona ma "normale", la 760 all'epoca non aveva
concorrenti!


 concorrenti!
Perfettamente d'accordo: dai Stefano, perchè non scrivi sulla tua 760,
ricordando i favolosi (per Volvo) anni 80?
Sarebbe bello poter ricordare quella stupenda berlina!
Io sto pensando a qualche cosa del genere per la 245
P.M.


io incredibilmente non riesco a leggere il post originale :\\
Se puo' servire: 
http://tinyurl.com/oh6m
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Cerco cerchi in lega da 16' per VW Golf IV
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 combinato insieme
Salii per la prima volta su una Volvo nel 1981: avevo 7 anni quando mio zio
acquistò una 245 GLE, del tipico colore azzurrino carta da zucchero, con
interni in velluto a costine blu (un classico dell’epoca).
Rimasi subito affascinato da quell’auto e ne porto ancora con me vivo il
ricordo, non solo per i tanti viaggi e le tante ore che passai in compagnia
di quell’auto, ma anche per le indubbie qualità costruttive, per il ricco
equipaggiamento e per il notevole confort che assicurava a tutti i
passeggeri.
Ricordo ancora lo stupore da cui ero pervaso nell’esaminare palmo per palmo
quell’auto, che ricordo ancora perfettamente, come se fosse qui davanti a
me.
Iniziando dall’esterno, la linea è nota e conosciuta a tutti gli
automobilisti: è la classica station Volvo, con linee imponenti e squadrate,
ma anche classicamente eleganti. Linee che non passano mai di moda, senza
tempo, visto che la 240 è rimasta esteticamente tutto sommato inalterata per
quasi venti anni di produzione.
La nostra 245 (mia madre la rilevò dal fratello qualche anno dopo) era
caratterizzata, inoltre, da abbondanti elementi cromati (modanature
laterali, maniglie porte, contorno fari, parabrezza e lunotto, maniglia
portellone, portapacchi, mascherina radiatore, coppe ruote…), tutti elementi
che vennero sostituiti con equivalenti opachi nelle ultime versioni (le
diffusissime Polar, dal 1991 al 1993), per ragioni di contenimento del
prezzo di acquisto.
Si trattava poi di una versione “sette posti”, caratterizzata da un sedile
contromarcia fissato nel baule, ripiegabile, omologato per due bambini.
Se possibile, ricordo l’interno ancora meglio, visto che passavo ore “al
volante” della 245, naturalmente parcheggiata nel box.
I sedili erano in velluto blu, a costine (tipico Volvo, nettamente migliore
dei velluti moderni, ricettacolo di polvere e caldissimi d’estate),
ampiamente regolabili gli anteriori.
Ricordo perfettamente la plancia, come se l’avessi sott’occhio in questo
momento.
Dietro al volante a quattro razze, di grande diametro, con la scritta
“Volvo” al centro tra due comandi verticali per il clacson, un cruscotto
lineare e chiaro, con un grande tachimetro al centro, contagiri a sinistra e
indicatori di livello benzina e temperatura acqua a destra.
Sotto, una completa batteria di spie, alcune senza pittogrammi, ma con
eloquenti scritte in inglese (“Brake failure”, “Oil pressure”, etc.), tra le
quali spiccava quella relativa all’inserimento dell’overdrive.
Sulla destra, sopra le bocchette di aerazione centrali (la cui intensità era
regolabile attraverso una ghiera ruotabile, che mostrava un indicatore
bianco via via più grande man mano che se ne aumentava l’apertura), c’era,
vicino all’orologio analogico, la strumentazione supplementare, composta da
voltmetro, termometro e manometro olio, oltre all’econometro (dizione
eufemistica su quest’auto, propenderei per “consumometro”…).
Più in basso, sotto una comoda “mensolina” per le monete, i comandi
dell’aria condizionata, regolabile attraverso una manopola che andava
spostata non oltre un certo limite, se non in caso di lunghi tragitti, per
evitare di formare ghiaccio nell’evaporatore (come riportava chiaramente il
libretto di uso e manutenzione).
In quella zona, c’era anche un segnalatore luminoso, rosso, che ricordava,
insieme ad un cicalino dal tono elevato, di allacciare le cinture di
sicurezza, cosa che faccio ogni volta che salgo in auto, da allora, anche
grazie a quell’aggeggio, presente in versione più soft anche sulle Volvo
moderne.
La leva del cambio, con pomello rotondo e foderata in pelle, era
caratterizzata da un pulsante centrale, che comandava l’inserimento
dell’overdrive (spesso lo azionavo io, dal sedile passeggero). L’overdrive è
una sorta di “moltiplicatore” che agiva sul quarto rapporto ed andava
inserito oltre i 70 kmh e che non consentiva di raggiungere la velocità
massima, raggiungibile in quarta. Esso consentiva di contenere i consumi
(ricomincio con gli eufemismi) e il rumore del motore, visto che abbassava
di molto il regime di rotazione. Dal punto di vista meccanico, era un
elemento esterno al cambio stesso, collocato tra il medesimo e l’albero di
trasmissione.
Il cassetto portaoggetti, con elementi cromati, si poteva apriva con un
caratteristico bottone circolare.
Ai lati del freno a mano, due minuscole levette comandavano i retrovisori
elettrici, riscaldabili.
Le portiere, azionate dalle tipiche maniglie cromate, erano pesantissime e
davano un’impressione (non solo quella) di solidità e sicurezza
inimmaginabile: sembravano di acciaio massiccio.
Non sto esagerando: se non ne avete mai avuto l’occasione, non perdetevi
l’opportunità di aprire, ma soprattutto chiudere, le portiere di una 240.
Ricordo ancora il rumore sordo, cupo provocato da questo semplice gesto, che
bastava da solo a rendere l’idea di quanto bene fossero fatte queste auto.
Insomma, un’esperienza appagante per chi ama le auto sicure o per chi,
semplicemente, cerca la ragione per la quale, tra il 1988 ed il 1993,
nessuno è morto a bordo di una Volvo 240.
Adoravo tutti gli accessori che erano presenti su quell’auto, mai visti e
non ritrovabili sulle comuni auto con cui avevo a che fare: servosterzo,
aria condizionata, alzacristalli elettrici, retrovisori elettrici, reostato,
sedili riscaldabili, lavafari: questi ultimi un’autentica chicca, visto che
le Volvo dell’epoca erano probabilmente le uniche auto a disporne, anche per
via del fatto che in Svezia la loro adozione è obbligatoria.
Su strada, l’auto, decisamente lenta e caratterizzata dal tipico “fischio”
in accelerazione piena, era comunque confortevolissima a velocità costante,
sia per quanto riguarda l’assorbimento delle asperità stradali, che per
l’elevato confort acustico che assicurava.
A proposito di isolamento acustico, ricordo che i primi tempi, volendo
trovare a tutti i costi un difetto, accusammo il clacson di non essere
particolarmente efficace, per via del tono particolarmente sommesso. Ebbene,
cambiammo idea azionandolo di nuovo dopo avere abbassato i finestrini…
Era facilissima da guidare, nonostante i 484 cm di lunghezza, grazie al
servosterzo, alle ampie superfici vetrate e, soprattutto, ad un diametro di
volta paragonabile a quello di una utilitaria, grazie alla trazione
posteriore e al motore longitudinale.
Mia madre, che non adora guidare, la portava con tranquillità e sicurezza
ovunque, anche in spazi angusti, senza nessun problema. Anche i freni erano
molto efficaci. Personalmente, la consiglierei a chiunque stia imparando a
guidare e non è un caso che molte clienti Volvo siano donne, che
notoriamente apprezzano molto, in un’automobile, la facilità di guida.
Ricordo con piacere tutti i viaggi in cui ci tenne compagnia: praticamente
tutta Europa, fatta eccezione per Spagna e Portogallo, ma inclusa,
naturalmente, la natia Svezia.
Particolarmente avventurosa fu la circostanza che la vide “ingloriosamente”
insabbiata in una lunga distesa di spiaggia compatta, aperta al transito
delle auto, in Danimarca, evidentemente in un punto in cui la sabbia non era
poi tanto compatta. Quella fu l’unica occasione in cui “vide” un mezzo di
soccorso, nella fattispecie non un carro attrezzi, ma un trattore, il cui
traino fu provvidenziale.
Piacevole è anche il ricordo di un viaggio in Calabria in sette (tre adulti
a quattro bambini), sfruttando il sedile della terza fila.
Come tutti sanno, il punto debole della 240 a benzina (mi riferisco
all’aspirata, della turbo è meglio non parlare) erano i consumi, veramente
elevati: facevamo medie nell’ordine dei 7 con un litro, ma una guida nervosa
o “alte” medie autostradali potevano farli incrementare ulteriormente.
Inutile dire che il nostro grado di soddisfazione, in relazione a
quell’auto, fu elevatissimo, anche per via del fatto che non accusammo il
ben che minimo guasto meccanico.
Decidemmo pertanto di sostituirla con una 850 T5, che finora ci sta dando
grandi soddisfazioni, assicurando prestazioni velocistiche decisamente più
elevate rispetto alla 245, che comunque rimarrà per sempre nei nostri cuori
e che ho purtroppo perso di vista, dopo averla osservata, varie volte,
parcheggiata nella stessa zona, ancora in discreta forma, nonostante gli
oltre 350k km che mi è capitato di leggere sul tachimetro e gli oltri venti
anni di anzianità (ma sono ancora pochi, visto che in Italia un tale, in
Veneto, ha percorso oltre un milione di chilometri con la sua Polar; e,
quanto agli anni, le Volvo sono le auto con l’età media più elevata…).
Infatti, è risaputo che i motori che equipaggiarono le 240 sono tra i motori
più affidabili mai costruiti, robustissimi, fatti per macinare senza
problemi, anche nelle condizioni più avverse centinaia di migliaia di
chilometri; e non mi riferisco solo alle condizioni climatiche, ma anche
alle condizioni di uso, visto che funzionano bene anche con scarsa o poco
curata manutenzione.
I collaudatori Volvo sostenevano che fosse l’unica auto in grado di
attraversare, in piena estate, la Valle della Morte, con un carico di
parecchi quintali di ghiaia, senza mandare in ebollizione il liquido di
raffreddamento!
Concludo questo nostalgico racconto, oltre che con un ringraziamento a Volvo
Italia che mi ha permesso di riportare, seppure soltanto per quei quindici
minuti che mi sono serviti per scrivere di getto queste righe, la nostra
vecchia 245 ai fasti degli anni Ottanta, con il mio sogno personale, di non
semplice realizzazione: non nascondo il fatto che mi piacerebbe un giorno
acquistarne una, ben tenuta, magari una GLE (anche non catalizzata), col
vellutino e gli strumenti supplementari, l’overdrive e le cromature, da
iscrivere al Registro italiano Volvo d’Epoca, da tenere con cura per tanti
anni con me, come è d’uso in Olanda e negli Stati Uniti, paesi in cui le
Volvo, ancora più apprezzate e di moda che da noi, vantano una schiera di
appassionati ed entusiastici ammiratori.
P.M.
Volvo 850 T5 driver
Volvo 200 and 700 series dreamer and lover
Volvo IS life


 vecchie Volvo che ancora circolano o che vengono ricordate con piacere.
sorry... la mia e' nuova :)
E' mattina, il sole sta facendo capolino alle mie
spalle e illumina il manto autostradale ghiacciato,
uno sguardo al termometro e leggo -18 gradi, rallento,
apro di un filo il finestrino e sento il gelo che entra
nell'abitacolo... mi piace, ha il profumo della natura
incontaminata.
Penso che un altro amore e' finito, ma la strada e'
li e aspetta solo di essere percorsa; sono a 500 km
da casa, e' freddo... fuori, in auto sono 21 gradi
e sono avvolto dai sedili, sara' una lunga mattinata,
ma percorrero' i km senza neanche accorgermente.
In un attimo vedo sfrecciare accanto a me la maiella,
i monti coperti dalla neve mi danno pace, intanto ruoto
una manopola e dai guns and roses passo a beethoven.
Il concerto triplo e' stupendo, ma e' finito, sono
in vista di Roma, la temperatura e' decisamente salita
adesso non c'e' piu' ghiaccio o neve ma ho ancora
voglia di musica classica... le variazioni golberg
suonate da Glenn Gould mi danno pace, intanto senza
accorgermene sono gia' sull'autostrada del sole, inizio
a sentire il profumo di casa.
L'asfalto scorre veloce sotto alle ruote, c'e' traffico
ma io non lo noto, lo sguardo si alterna tra la strada
e Orvieto, mentre in sottofondo cambio ancora cd; mi sento
un po inquieto, ma piu' che mi allontano e piu' che il
pensiero di una storia d'amore chiusa svanisce.
Altra musica, altra strada.... ormai sono a Firenze,
praticamente a casa, con l'idea di un nuovo amore gia'
in testa.
Sto venendo via da Savona, altra storia finita, la strada
e' stupenda, non c'e' traffico, e' notte.
Le curve si lasciano pennellare una dietro l'altra, mi
sento sicuro, il contagiri sale si sente appena il
fischio del turbo e la musica si alza di volume.
Curve, curve e ancora curve.. e' splendido sentirsi
avvolti nei sedili, la strada si lascia dominare, stanotte
e' una dolce amica che mi aiuta a dimenticare...
Sono in Toscana, la strada diventa dritta, il motore
mi implora di divorarla in un attimo, ma si sta tanto bene
qui dentro, perche' passarci meno tempo?
I km volano via... sono di nuovo a casa... con l'idea
di un nuovo amore gia' in testa.
Non importa da dove venissi via... Siena, Firenze, Roma,
Modena, Arezzo, Rimini... posti di cui ora il solo nome
e' un ricordo sfocato, posti di cui non conoscevo neanche
l'esistenza...
lei era con me, abbiamo avuto i nostri litigi, come in ogni
coppia, ma l'amore c'e' ancora.
Abbiamo fatto tanti chilometri insieme, abbiamo corso,
siamo andati piano, siamo andati in giro anche solo per
divertimento, per il piacere di conoscerci, di sentirci
l'uno dell'altra.
Lei che asseconda i miei stati d'animo, mi fa sentire
il suo urlo quando lo voglio io, oppure mi coccola nel
silenzio quando lo richiedo.
Tante donne sono passate in quasi 3 anni, ma lei e' sempre
con me, 107.000 km in cui mi ha dimostrato quanto mi vuole
bene anche se ha fatto qualche capriccio... ma quale amante
e' divertente se non e' anche un po capricciosa?
Lei mi ha dato la certezza di tornare a casa piu' rilassato
di quando ero partito, la capisco quando mi chiede di provare
nuove strade, quando mi dice "prova e fidati, io ti assecondero'".
Lei, la mia S60... non importa se vai veloce o lento...
non importa se la guidi in autostrada o per le statali piu' belle...
non importa se c'e' il sole, piove o nevica...
lei mi coccola sempre, facendomi sentire al sicuro, come nel
ventre materno.
:)


ventre materno.
Alla fine sempre la' ricadi.........pensi solo al ritorno
nell'utero.........di chiunque!!!!!!
8-PPPPPPPPPPPPP


 "mandare avanti il lavoro" :\\
Io spero che chi ride dei suoi clienti fallisca presto :)