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Titolo: è una fiat......

MA secondo voi al posto dei dischi dei freni la Fiat mette dei CD?????
...dico solo questo: Fiat Bravo GT.....a 13.000 Km ho dovuto sostituire
pastiglie e rettificare i dischi.....possibile cazzo? e dire che il primo
tagliando è programmato a 20.000.
Rimpiangerò per sempre la mia vecchia gloriosissima Golf3 GTI...
MCM grafica&design
Torino (italy)
http://plutone.young-it.com/user/mcodame/

tagliando è programmato a 20.000.
tutti e 4 ?
io sto' a 58.000 dischi originali e terzo cambio pasticche.
pero' mi sgocciola dal cambio :-(   ( poco )
Ciao
Mototopo

 Rimpiangerň per sempre la mia vecchia gloriosissima Golf3 GTI...
e perche' hai comprato una FIAT allora???

pero' mi sgocciola dal cambio :-(   ( poco )
Bella perň la Punto GT, soprattutto se la si usa come soprammobile.
Fabio

>Bella perň la Punto GT, soprattutto se la si usa come soprammobile.
Che palle! Tutte le volte che si parla di Fiat devi sempre intervenire
dicendo la tua? Non č nemmeno piů possibile accettare le tue critiche visto
che le Fiat le critichi in tutti i modi, ma nemmeno le conosci.
Ricordati che io e mototopo con 30 milioni diamo il pagotto alla stragrande
maggioranza delle auto in circolazione!
Ciao!
Michele

Bella perň la Punto GT, soprattutto se la si usa come soprammobile.
facci un giro, senti come spinge nel fondoschiena la seconda e la
terza, poi parla.
Ciao
Mototopo

Ma per favore. Provate un VTEC e poi ne parliamo.
Fabio

Fabio
A parte che le prestazioni sono lě, per un VTEC ci vogliono minimo 10
milioni in piů di una Punto GT e al quel punto ci sono auto + interessanti!
E poi diciamocelo, la Civic esteticamente č un pň un cesso!
Ciao!
Michele

 Mototopo


Il sedile!!!!!!!    :-)))))
non quela cosa che piace a te!!!     :-)))))
Ciao
Mototopo


Scommetto che non ne hai mai provato uno!!!!!

Scommetto che non ne hai mai provato uno!!!!!
comunque non e' un paragone.
la civic oltre a costatare di piu' e' anche minuscola dentro, la punto
almeno e' accettabile.
Ciao
Mototopo
P.S.
dal mio carrozziere c'e' una uno turbo che fa' i 240 ....
dici che il Vtec gli da' giu'?

 dici che il Vtec gli da' giu'?
Ho l'impressione che stai confrontando due cose diverse. Le impressioni
di guida di un motore sovralimentato rispetto ad uno aspirato non sono
le stesse e la "filosofia" di questi propulsori č completamente diversa.
La Uno turbo (di serie) č "vuota" prima dell'intervento della
sovralimentazione per poi spedirti un calcio nei fondelli di prima
categoria quantro entra in funzione. E' tutto piuttosto brutale e se il
tuo meccanico l'ha ritoccata questo comportamento č sicuramente ancora
piů estremo. A me un comportamento di questo tipo (o tutto o nulla) non
piace affatto e inoltre tendi a mandare in crisi continua l'avantreno
con pattinamenti forsennati (il gommista ringrazia).
Non dimenticarti poi che sei sempre su una Uno: fare i 240 su quella
scatoletta (ammesso che ci arrivi senza prenderti i pistoni nei denti)
non č affatto uno scherzo. Devi modificare in maniera pesante l'assetto
e i freni per farla stare in strada (se poi consideri l'aerodinamica
moooolto spinta, la cosa si complica ancora di piů).
Il VTEC č piů godibile. La potenza c'č ma arriva in modo molto meno
brutale e solo se te la vai a cercare nella parte alta del contagiri.
Niente calci nel fondoschiena, non ci sono pattinamenti delle ruote
anteriori,.... 
Inoltre č tutto un altro comportamento: con i sovralimentati di solito
devi cambiare verso i 5000 giri  mentre col Vtec hai una progressione
entusiasmante con un crescendo pazzesco fino a 8000 giri che ricomincia
una volta cambiata la marcia.
E' vero: la Uno del tuo meccanico č una bomba, ma per i miei gusti
preferisco un VTEC anche se meno potente.
Ciao
Wizard
-- 
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"May the Force be with You, always..."
Star Wars

Wizard wrote:
 sono daccordo con  te quasi su tutto solo un appunto:" non è detto che le
modifiche ad una macchina turbo servano solo ad aumentare la potenza a volte
infatti servono anche a ridurre quei vuoti ai bassi regimi rendendo la
macchina più fluida  elastica, meno brutale anche se più potente!".
Un amico mio ha una punto GT elaborata da Vaccari da 165 cavalli l'ho
portata sia prima che dopo la cura la  1°volta è stata una delusione sotto i
3500 e anche di più giri un diesel poi improvvisamente sparava!!!
la seconda volta la turbina attaccava già a 2000 giri e tirava fino oltre i
6000 "praticamnete la turbina era come se fosse perennemente attaccata" (ora
non so quanto questo possa essere producente in termini di durata del
motore) ma resta il fatto che quella punto schizza anche ai bassi regimi e
ha un allungo pauroso pensa  che il mio amico ci si è attaccato con una bmw
Z3 "M" e per un pezzetto è stato pure avanti fino a 140  "credo" poi la BMW
ha messo il motore a curvatura ed è sparito con effetto StarTrek
Ciao Gianni

Scommetto che non ne hai mai provato uno!!!!!
No, e allora ? Non stiamo certamente parlando di prestazioni superiori.
Semplicemente qualcosa di piu' che paghi molto caro.
Con la differenza di prezzo di un VTEC porto la mia Punto alla Novitec:
238 cavalli, 0-100 sotto i 6 secondi, velocità massima sopra i 250.
Quale altra auto fa lo stesso per 45 milioni ???
Ciao!
Michele

 Michele


Semplice la Honda Integra, 1800 aspirato con 190 cavalli, 0-100 6.5
secondi 235 Kmh con una affidabilita' sicuramente di molto superiore
ad una punto elaborata, senza contare che la punto comunque rimane una
utilitaria, con la quale non deve essere proprio un piacere andare a
250 Kmh!!!!

almeno e' accettabile.
Probabilmente non sei neanche mai entrato dentro una Civic dell'ultima
generazione, come abitabilita' interna e' ai vertici della
categoria!!!!



categoria!!!!
il Vtech e' la CRX il resto manco lo considero....
Ciao
Mototopo


E via di nuovo, rieccovi la competenza di mototopo.
;-)
Ciao
Mario


Ma quelli che vivono con te come fanno  a  sopportarti?
digli che hanno tutta la mia solidarieta'.   :-)))))))
Ciao
Mototopo

IO non vivo con nessuno !
ma la figlia l'hai fatta in provetta allora? 
Ciao
Mototopo

Mototopo
Per e-corrispondenza.
Ciao