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Titolo: dove va misurata regolarità gomma e normativa cosa dice

per essere in regola con le gomme che controlli posso fare in modo
autonomo;
so che deve esserci un certo spessore del battistrada ma in quale punto si
misura e di quanto deve essere (vecchia punto);
inoltre anche la durezza della gomma (es. se vecchia si indurisce) viene
considerata ai fini della normativa per essere in regola e come? 
in caso di incidente dovuto ad un altro e per colpa dell'altro, comunque
l'assicurazione anche se non si ha torto, potrebbe comunque attribuire una
certa percentuale a causa di gomme non regolari (non parlo di avere gomme
liscie ma ad esempio leggermente sotto la misura minima) ?

 ha scritto nel messaggio 
news:565u60gxjpdz$.aqyalv5a6fem.dlg@40tude.net...
| per essere in regola con le gomme che controlli posso fare in modo
| autonomo;
| so che deve esserci un certo spessore del battistrada ma in quale punto si
| misura e di quanto deve essere (vecchia punto);
| inoltre anche la durezza della gomma (es. se vecchia si indurisce) viene
| considerata ai fini della normativa per essere in regola e come?
Il pneumatico deve essere sostituito a 1,6mm residui di usura del battistrada.
Tutti i pneumatici, all'interno delle scanalature, hanno un piccolo gradino di 
gomma in rilievo che sta a indicare il livello massimo di utilizzo quando 
raggiunto. Lo si trova in linea dove stampigliata la dicitura TWI sula spalla 
del pneumatico.
In ogni caso si misura con un profondimetro appoggiato alla sommita del 
battistrada, ovviamente!
Devi tenere presente che nei pneumatici categoria SR-TR e HR fino a recente 
produzione, tuttavia, la tenuta di strada viene progressivamente perdendosi a 
causa del deterioramento della mescola che già a partire dalla metà usura di 
battistrada o dopo che siano trascorsi un paio di anni non ha più le 
caratteristiche da nuova.
| in caso di incidente dovuto ad un altro e per colpa dell'altro, comunque
| l'assicurazione anche se non si ha torto, potrebbe comunque attribuire una
| certa percentuale a causa di gomme non regolari (non parlo di avere gomme
| liscie ma ad esempio leggermente sotto la misura minima) ?
No. Se non hai torto non c'è ragione che si indaghi sullo stato dei tuoi 
pneumatici.
-- 
Diego® -MI
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 

 liscie ma ad esempio leggermente sotto la misura minima) ?
Se sei leggermente sotto il limite previsto dalla legge hai le gomme 
praticamente
liscie...
Il limite previsto per legge e' gia' molto piu' basso di quanto il buon 
senso
suggerirebbe (Se non sbaglio il limite di legge e' 1,6 mm, ma sotto i 3 mm 
sei gia'
in condizione di rischio).
In teoria nel caso l'incidente completamente colpa dell'altro nessuno 
dovrebbe
controllare le tue gomme, a meno che dimostrando che sei sotto il limite 
abbia
contribuito al non ebvitare il sinistro. 

 pneumatici.
Se, certo....
Lavora in una assicurazione un 6 mesi e poi ne riparliamo.
Se ti capita d'avere a che fare con qualche paraculato, ti misurano pure il 
diradamento dei peli del c...!
Saluti.
PS: viverle le cose prima di esprimerle. 

 ha scritto nel messaggio 
news:47af6134$0$21193$5fc...@news.tiscali.it...
| PS: viverle le cose prima di esprimerle.
Quindi tu dici che, facendo l'esempio che tu sia fermo allo stop e uno ti 
tampona, l'assicurazione dell'automobilista che ti ha tamponato verificherà lo 
stato dei tuoi pneumatici per poi contestarti un concorso di colpa !?
Mi interessa ...


in condizione di rischio).
Va beh, cambiare le gomme a 3mm dalla fine vuol dire buttarne via un
terzo.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 terzo.
Gia' sotto i 3 mm hai comunque delle prestazioni degradate e minore tenuta,
specialmente sul bagnato.
Se vuoi portarle al limite legale devi comunque tenerne conto.
Ciao 

 Mi interessa ...
Se c'è da pagare molto (vai in culo ad una Ferrari Enzo) magari del figlio 
di qualche industrialotto o politico  che chiaramente accuserà dolori alla 
parte alta dela colonna per anni ben documentati da certificati medici di 
illustri professionisti, e poi vedi se non ti misurano pure la distanza 
PARASCROTALE col micrometro... 

PARASCROTALE col micrometro... 
No, se ti hanno tamponato il problema proprio non si pone.


 ha scritto nel messaggio 
news:47b00c9e$0$16036$5fc...@news.tiscali.it...
| Se c'è da pagare molto (vai in culo ad una Ferrari Enzo) magari del figlio
| di qualche industrialotto o politico  che chiaramente accuserà dolori alla
| parte alta dela colonna per anni ben documentati da certificati medici di
| illustri professionisti, e poi vedi se non ti misurano pure la distanza
| PARASCROTALE col micrometro...
Infatti. Ma si parlava di avere ragione ovvero se ti vengono addosso!
Hai letto male il post iniziale.


 liscie ma ad esempio leggermente sotto la misura minima) ?
Se hai ragione e la dinamica dell'incidente è talmente chiara che non 
si da la possibilità che tu possa aver avuto con il tuo comportamento 
alcuna colpa, allora stai tranquillo, ma visto che la gomma al limite o 
peggio oltre, di ususra per legge, non ha più le pretsazioni di 
sicurezza previste per quel veicolo, visto che le situazioni di 
emeregenza, anche se si è prudenti, possono creare dinamiche meno certe 
e dove la colpa chiara dell'uno potrebbe sposarsi con una frenata meno 
efficace o con una tenuta di strada incerta, ti esporresti inutilmente 
a rischi.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP