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Titolo: Domanda sul termostato (la mia auto si ripara da sola)

Salve a tutti,
Fino a poco tempo fa la temperatura dell'acqua della mia Opel Corsa
1.4i non saliva mai oltre la prima tacca dello strumento di lettura,
neanche tirando leggermente le marce piu` del solito. Addirittura,
viaggiando in statale in quinta a poco piu` di 60 km/h l'indicatore
andava in fondoscala al minimo, in altre parole il motore si
raffreddava eccessivamente, sicuramente un problema di termostato
sempre aperto.
Alcuni giorni fa ho dato una sonora tirata all'auto, scaldandola
progressivamente sempre piu', al punto di raggiungere da fermo, al
minimo (si`, lo so che un mezzo cooldown della meccanica andrebbe
fatto in questi casi), quasi 100 gradi di temperatura del liquido di
raffreddamento con conseguente attivazione della ventola e della spia
anomalia motore che si e` spenta all'abbassare delle temperature. E`
stata la prima volta da quando guido quest'auto che ho visto una
temperatura cosi` elevata e sentito la ventola attivarsi.
Ora l'auto si scalda molto piu` velocemente di prima, anche nei brevi
tragitti, e viaggiando un po' piu' del mio normale, riesco anche a
raggiungere la temperatura d'esercizio del motore senza tirare.
La mia domanda e`: e` plausibile che un forte riscaldamento del motore
e del circuito di raffreddamento possa aver disciolto incrostazioni o
decongestionato un po' le tubazioni e la valvola del termostato?
Guidare quindi sempre per brevi tragitti senza mai scaldare il motore
puo` essere dannoso per il circuito di raffreddamento? Quali altri
componenti sono stressati dal fatto di non poter mai raggiungere la
temperatura di esercizio?
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SHIRAKAWA Akira (xx, 60) - Opel Corsa B 1.4i (ex) Light
Opel Corsa Lightweight Project: 
http://www.shirakawaakira.net
Opel Corsa Club: 
http://www.corsaclub.it
Opel Corsa Club Forum: 
http://www.forumcommunity.net/?c=4162

E' plausibile che si sia sbloccato, ma quanto durera'?
per quello che costa ti consiglio di cambiarlo.
Ricorda che d'estate e' bene che il termostato sia efficiente
perche' e' in grado di dare un'improvviso raffreddamento
aprendo il circuito e compensando un picco di calore per una tirata,
cosa che la ventola non fa con altrettanta velocita'.
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Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
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 temperatura cosi` elevata e sentito la ventola attivarsi.
E' successo che la valvola ti si era bloccata mezza aperta (o mezza 
chiusa, vedi tu).
Troppo aperta per un utilizzo tranquillo, troppo chiusa per le tirate 
(il motore non deve surriscaldare MAI, men che meno d'inverno).
Probabilmente la scandata l'ha un po' disincagliata... ma per quel che 
costa (10 euro) la cambierei senza indugio.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

costa (10 euro) la cambierei senza indugio.
Ah, si puo` cambiare solo la valvola quindi? Pensavo che andasse
cambiato tutto il termostato con ulteriori aggravi di costi. E`
un'operazione laboriosa cambiarla?
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 un'operazione laboriosa cambiarla?
Dipende da quanto è incasinato il cofano... ma la tua auto è vecchiotta, 
quindi dovrebbe essere una cosa facilissima.
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cosa che la ventola non fa con altrettanta velocita'.
Il mio si era bloccato in posizione aperta, d'estate non ho mai avuto
problemi di surriscaldamenti. A parte cambiarlo del tutto e verificare
la temperatura del liquido di raffreddamento dallo strumento, come si
fa a controllare l'efficienza del termostato?
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quindi dovrebbe essere una cosa facilissima.
Si riesce a capire da queste foto? :)
http://www.shirakawaakira.net/foto/outmisc07.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/outmisc08.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/outmisc09.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/outmisc10.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/outmisc11.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/outmisc12.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/outmisc13.jpg
http://www.shirakawaakira.net/foto/outmisc14.jpg
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http://www.shirakawaakira.net/foto/outmisc08.jpg
Dovrebbe essere all'interno del collettore su cui è montato il manicotto 
superiore del radiatore, visibile in basso a sx nella foto.
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