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Titolo: Camber

come unfluenza la tenuta?

 come unfluenza la tenuta?
DEFINIZIONE: il camber (campanatura) è l'angolo con cui la superficie della
ruota tocca il terreno. Si dice negativo quando la parte inferiore della
ruota è più esterna rispetto a quella superiore, positivo in caso contrario.
FUNZIONAMENTO: quando l'auto affronta una curva le gomme a causa
dell'attrito col terreno tendono a spanciare, ovvero a muoversi sulla
superficie del cerchio trasversalmente; nel fare ciò diminuisce la loro
superficie di contatto con conseguente perdita dell'aderenza. Il camber
serve proprio a bilanciare lo spanciamento della gomma; in questo modo
infatti quando l'auto percorre una curva la gomma si adatta completamente al
terreno.
UTILIZZO: maggiore è la velocità di percorrenza di una curva, maggiore è
l'attrito col terreno e di conseguenza la gomma tende a spanciare
maggiormente. L'angolo di camber va quindi regolato in relazione alla
velocità di percorrenza delle curve; nelle curve veloci è necessario un
angolo di camber molto alto vicino ai 2-3 gradi mentre per quelle lente è
meglio diminuirlo per aumentare l'aderenza dell'asse.
Saluti!

meglio diminuirlo per aumentare l'aderenza dell'asse.
Da dove vengono questi dati?
Perchè 3 gradi in negativo (ma anche in positivo, a parte l'Ape Cross
:-DD) sono davvero tanti per un'auto stradale. Poi bisogna anche
considerare la rigidità dell'assetto, della spalla delle gomme e la
loro misura...
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 loro misura...
Hai ragione, dovevo sottolineare che si riferivano ad auto impegnate in
pista alla ricerca della maggiore prestazione sul giro singolo. Non ad auto
stradali.
Mi cospargo il capo di cenere :-)
Saluti

 Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver

 La mia a quasi -3° davanti e - 1.6° dietro va bene....
Ma non sono un pò troppi 3° davanti per una trazione anteriore?? Non hai
problemi di trazione?? :-O
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 "The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"


La mia a quasi -3° davanti e - 1.6° dietro va bene....
:-OOOOOOOOOOOOOO
Ma le gomme ti si consumano bene o dopo 1000 km hai la parte interna
liscia???
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,0)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari (magari per Pasqua..:-( )
Mika Hakkinen fan     

 Mika Hakkinen fan


 stabilizzatrice posteriore....mi darò da fare :-D.
In bocca al lupo allora!! :-)) Grazie per la esauriente spiegazione!!
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"


stabilizzatrice posteriore....mi darò da fare :-D.
Tu devi conoscere Uoscar dal vero....voi due con quelle Corsa siete
pazzi allo stesso modo -DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 consumarle uniformemente :-PP.
Parliamo la stessa lingua:))))
Ciaooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120