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Titolo: Son furbi in BMW - Autobloccante

Nn so ki l'aveva detto, ma l'autobloccante col Dynamic Drive nn si può 
mettere .
Avevo kiesto di metterlo per poter partire con una ruota sui binari del 
tram, quando piove .
Ora, siamo tutti d'accordo ke il DDC supera 100 volte in figaggine il diff. 
aut., però perkè tutto ciò ?
E' un'incompatibilità tecnica (quindi vera) o semplicemente nn lo montano 
per motivi loro ?
Se nn ricordo male l'M5 ha anke lei il DDC ... (spinazzola mi dirà di no ma 
poi gli troverò un PDF di BMW ke dirà di sì)
Spinaz, tu cosa ne pensi ?
Pazienza, useremo la modalità DTC del DSC ke simula un po', sigh ..
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really as 
fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the answer .. 
NO!" : subisci Spinazzola!
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale : #ida-irc , 
accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 poi gli troverò un PDF di BMW ke dirà di sì)
:-)) esatto, il pdf della BMW lo da come di serie, mentre i vari siti
online di auto dicono il contrario

Così a cazzo mi viene da pensare che un DDC si possa montare con un
autobloccante, a fronte di una leggera complicazione.
PM

 Pazienza, useremo la modalità DTC del DSC ke simula un po', sigh ..
Penso che il vantaggio della tua  sulla mia si assottiglia sempre di più.... 
Adesso evita di sclerare e ti spiego il perché:
La tua macchina ha due pompe collegate al motore, la prima manda in 
pressione gli attuatori del cambio, la seconda quelli delle barre; entrambi 
consumano parecchi cv ma soprattutto essendo accessori esterni gravano dal 
punto di vista delle inerzie e quindi ti fanno perdere accelerazione, per 
fortuna tua io ho sempre l'automatico che assorbe più delle due pompe messe 
insieme (quindi la mia è più lenta, ma dobbiamo ancora vedere di quanto); la 
cosa che ti ho detto serve a spiegarti perché non puoi mettere 
l'autobloccante e non per farti inalberare, avendo già due pompe non hai lo 
spazio materiale per mettere la terza che asserve al differenziale 
elettroidraulico. Comunque, avendo il DDC, l'assenza dell'autobloccante è 
molto meno importante che sulla mia, in quanto, avendo poco rollio, la ruota 
interna si scarica poco di peso e riesce a mantenere una buona motricità. 

 motricità.
Massì, sopravviveremo anke senza .


"Nicola Spinazzola"
letto tutto. Penso tu ti sbagli un po' (ovvero il tuo ragionamento fila ma 
scordi delle alternative) in fatto di pompe e ti spiego perche':
e' vero che assorbono, ma se il sistema e' fatto bene non lavorano di 
continuo ma usano un accumulatore... e ogni tot lo ricaricano.
Per l'attuatore, se ci pensi nulla obbliga a usare una pompa separata x ogni 
cosa, ovviamente a me' pare la cosa piu' scontata del mondo giacche' la mia 
pompa idraulica ungiola comanda : freni e abs, servosterzo, sospensioni, e 
appunto il sistema torsen e diff centrale autobloccante. Purtroppo il clima 
usa un altra pompa... ^^
Tutto l'ambaradan occupa uno spazio non esagerato, anzi, e posto per passare 
qualche tubicino e qualche valvolina in piu' lo trovi sulla serie 5 di 
sicuro.
Secondo me il torsen non lo han messo perche' l'elettronica in parte 
sopperisce. La gestione sarebbe diventata piu' complessa, ma tutto sommato 
credo solo dal punto di vista della messa a punto software. Evidentemente la 
ritenevano una complicazione superflua, con ripercussioni negative in 
termini di potenza assorbita dalla trasmissione e quindi consumi... ovvero 
da usarsi solo sui modelli sportivi dichiaratamente racing.