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Titolo: Mini Cooper S WORKS, gran bel lavoro..........

Stavo leggiucchiando la prova della Cooper S *taroccata* WORKS e ne
sono rimasto piacevolmente impressionato.
Generalmente quando si ha a che fare con versioni *intopate* delle
varie vetturette (specie se piccole e di piccola cilindrata) sono all'
ordine del giorno curve di coppia e potenza assurde, con vistosissimi
peggioramenti nella parte bassa del contagiri e erogazioni molto
appuntite.
In questo caso direi che la messa a punto del motore e' stata
ECCELLENTE: la curva di coppia un po' da TD della Cooper S originale
(con un vistoso picco intorno ai 3500 e un altrettanto vistoso calo
subito dopo) diventa molto piu' lineare, sale molto piu' gradualmente
fino al valore max (a 4170 giri) per poi scendere piu' lentamente che
nell' originale.
A dimostrarlo, non tanto le prestazioni in accelerazione (ovviamente
parecchio migliori, con quasi un secondo nello 0-100) quanto quelle in
ripresa, soprattutto in sesta...tutti i dati migliorano A BESTIA !!!!!
Fra l' altro la rivista fa notare che i consumi rimangono
sostanzialmente invariati, buon lavoro davvero !!!
Ecco...questa potrebbe essere un' auto per me, mi piace gia' sulla
carta e sono convinto che rimarrei ulteriormente impressionato dalla
prova :)
Il solo problema ??? Indovinate... :(
26960€ di serie, SENZA cerchi di 17, SENZA fari allo Xeno, SENZA
computer di bordo, SENZA clima automatico etc...non dico che questi
siano accessori obbligatori su un' auto sportiva (oddio...i 17......),
cmq per 27000€ direi che potevano un minimo sforzarsi...no ?
Equipaggiandola come le rivali (RC e RS, che, va detto, vanno pero'
meno...) si avvicinano i 30000 paurosamente :)
ciao
ale


mi pare che il pacchetto che intendi tu costa sui 6.000 euro, una follia 
imho.
Invece sono curioso di vedere questa per strada
http://www.infomotori.com/a_37_IT_4367_1.html
farebbe vedere i sorci verdi a molte più quotate supersport.....

farebbe vedere i sorci verdi a molte più quotate supersport.....
si, ma quanto costerebbe se mai la facessero ? In pratica e' una Clio
V6...che costa 40000€
ciao
ale

 (la cooper S costa gia' 21800 liscia)
quindi 5100 euro..... cmq una follia (ma a me pare già una follia i 
21800 euro della base percui non faccio testo eheheheheh)

con 5000 euro monti un kit turbo da 220cv, elimando quell'odioso compressore
che non serve a nulla se non ad arrostire il motore.

non serve a nulla se non ad arrostire il motore.
Sono impressionato dalla lunga serie di motivazioni tecniche che
alleghi come dimostrazione di questa tua splendida frase...
resto cmq in attesa di ulteriori spiegazioni, magari un po' meno
*terra terra*
ciaociao
ale

 che non serve a nulla se non ad arrostire il motore.
Ok, ma in questo modo l'auto non č piů in garanzia...
Il kit WORKS invece non altera i termini di garanzia della casa...da quello
che so io...
Ciao - R.

 alleghi come dimostrazione di questa tua splendida frase...
di sicuro è meno efficace di fata turbina e forse un pò più delicato, ma 
  che ti arrostisca il motore sinceramente non capisco cosa voglia dire.....

 compressore che non serve a nulla se non ad arrostire il motore.
un compressore volumetrico arrostisce un motore ????????
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6 "Christine"
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

che so io...
Eh gia'...
Ma quello non conta per il nostro amico... :(
ciao
ale

 che non serve a nulla se non ad arrostire il motore.
1° è illegale
2° decade la garanzia
3° il kit works è omologato
4° mi piacerebbe vedere la curva di coppia
5° sei un genio!
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

  che ti arrostisca il motore sinceramente non capisco cosa voglia dire.....
Beh, li' siamo sulla soglia del delirio...
ciao
ale

5° sei un genio!
Ne manca una...la Cooper S ha 6 marce !!! :)
ciao
ale

 turbocompressore e' cosa da dimostrare...
forse , infatti, io di problemi non ne ho mai avuti ma da più parti mi 
hanno sempre consigliato di darci sempre un'occhio (soprattutto la 
cinghia) perchè raggiunge velocità di rotazione elevate e ha tolleranze 
utili di decimi di mm .....


utili di decimi di mm .....
Ok, non che un motore sovralimentato di quelli che hai citato non sia
da tenere sott' occhio...
ciao
ale

 Ok, ma allora i 90CV della One sono gia' piu' che sufficienti...
beh, insomma, io di posso dire che passato dal golf II con 180 cv alla 
Corrado con 250, sebbene la differenza č evidente cmq non č cosě tanto 
apprezzabile su strada guidando in maniera rilassata, guidando in 
maniera cattiva e aggressiva si sentono (stesso rettilineo in salita dai 
140 km/h col Golf ai 185 con la Corrado......)
Ciao e buon w.e.

140 km/h col Golf ai 185 con la Corrado......)
Vedi che allora la differenza c' e' :)
ciao
ale

 Ma quello non conta per il nostro amico... :(
Non si riesce mai a valutare il valore di una garanzia fino a che non
cominciano a volare fogli da 100 euro per le riparazioni!!
Ciao - R.

cominciano a volare fogli da 100 euro per le riparazioni!!
Se poi ti fermano e ti sequestrano il libretto...beh, nemmeno a
parlarne...
ciao
ale

 che non serve a nulla se non ad arrostire il motore.
con la sola differenza che con il kit works ti rimane la garanzia bwm
mentre col kit turbo l'affidabilità sulla durata è incognita.
roy ( 26,163,mi )

 meno...) si avvicinano i 30000 paurosamente :)
Imho (io sono moooolto di parte) la S JCW è tutta un' altra macchina anche
se costa parecchiotto...
Beccati la Brochure:
http://www.mini.com/IT/it/planetmini/jcw/pages/JCW_Tuning_Kit_MINI_COOPER_S
.
pdf
--
CIAO
MAO 
22.163.BG
=CooperS=
http://maocoopers.da.ru
http://www.forumfree.net/?c=13286

 (la cooper S costa gia' 21800 liscia)
Comunque il pacchetto (seppur carissimo) non dovrebbe comprendere oltre
al potenziamento del motore anche:
- sedili sportivi ( ancora più avvolgenti) + particolari interni.
- cerchi da 18''.
non credo che questi si paghino a parte...
Ciao - R.

ti tira fuori molti più cavalli.
Utilissimi, su una trazione anteriore buona per il misto stretto...
Elfer

Il solo problema ??? Indovinate... :(
Eh, c'e' sempre quel problema con le elaborazioni 'works'. Sei in
regola con il Codice, sei a posto per l'affidabilita' e anche per
l'originalita' (concetto che io valuto molto) ma... alla fine spendi
una follia. Prendi il kit-345 CV per la 996: alla fine fra quello,
l'assetto (magari quello Exclusive, o anche quello normale, secondo i
gusti), i 18'', accessori vari (bixeno, pelle ecc.) vai
pericolosamente vicino al listino della GT3, che per contro non ha
sostanzialmente bisogno di mettere accessori...
Poi su una piccola ovviamente e' ancora piu' grave perche' una cosa
sono 15M su 170, un'altra 10 su 50...
Elfer

non credo che questi si paghino a parte...
Credi male...tutta questa robbetta e' a parte... :)
ciao
ale

pdf
Sisi, ce l' ho...
ciao
ale

sono 15M su 170, un'altra 10 su 50...
Ecco, questo e' il punto... :)
ciao
ale

sapendo che se spacco qualcosa sono capperi miei...
Io per il vero parlavo di originalita' in altro senso, ovvero... er..
insomma, sai quando di una storica si dice 'completamente originale'?
Ecco.. :)
Elfer

Ecco.. :)
Ok, sono d' accordo anche in tal senso :)
ciaoa
le

 imho.
E' un prezzo giusto per quello che ti offrono, cioè doppio scarico,
centralina, compressore, + altre cazzatine,  ecc... + omologazione +
reimmatricolazione + garanzia ufficiale Bmw.
Il tutto senza dover muovere un dito e soprattutto senza rischiare la carta
di circolazione in seguito.
Se provi a fare due calcoli su cosa ti costerebbero tutte le modifiche da
un preparatore verrebbe sicuramente di meno (diciamo 1500 euro, vado ado
occhio), ma la revisione la passi? E se rompi qualcosa? E siamo sicuri che
ti facciano un lavoro che ti da i 37 cv in più oppure ti dicono solo
*fidati*.
Insomma, qui si parla di un kit fatto appositamente per la Cooper S, quindi
preparato in modo che dia il meglio su quell'auto a cui vengono aggiunti
una serie di servizi che hanno un loro prezzo.
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 non credo che questi si paghino a parte...
Sě, a parte.
I cerchi fra l'altro non sono ancora disponibili ed a me sinceramente
neanche piacciono (li ho visti solo in foto)


 che non serve a nulla se non ad arrostire il motore.
LOL :-)))
A parte il fatto che qui si parla di un kit omologato, studiato
appositamente per quell'auto, con garanzia e che in teoria dovrebbe
funzionare.
Sappiamo bene tutti quanti che con meno soldi si possono ottenere comunque
tanti cavalli, ma non si sa in che maniera poi questi cv si facciano
sentire, quanto resisterebbero negli anni, e quante volte avrebbero da
ridire con i tizi della revisione


   che ti arrostisca il motore sinceramente non capisco cosa voglia
dire.....
Infatti non vuol dire nulla, č una cazzata come un'altra :-)


Sei in
regola con il Codice, sei a posto per l'affidabilita' e anche per
l'originalita' (concetto che io valuto molto) ma... alla fine spendi
una follia.
Già, anche se comunque pensandoci bene, le tre cose che hai elencato fanno
davvero la differenza rispetto ad un'elaborazione *artigianale*, per quanto
valida possa essere. Non dico che il kit valga proprio tutti gli euro che
costa, però...


neanche piacciono (li ho visti solo in foto)
Sono d' accordo...quelli che dicono essere i cerchi del Kit mi fanno
un po' cagare...molto belli, invece, quelli sull' ultima pagina della
brochure Works...
C' e' poi da valutare l' opportunita' di montare cerchi da 18 (che
implicherebbero gomme /00) su un' auto da 200 CV, pensata per cerchi
da 16 e 17. Mi sembra che quelli di EVO, fra l' altro, parlassero di
un miglior comportamento dell' auto con i 16 rispetto ai 17, non oso
pensare cosa possa succedere con i 18 :)
cia
ale

una serie di servizi che hanno un loro prezzo.
Concordo...se devo spendere 2000€ per la preparazione di un
preparatore e 5000€ per quella faccio quella, altrimenti mi tengo l'
auto cosi' com' e', fra l' altro mi risulta non vada nemmeno cosi'
male... :)
ciao
ale

funzionare.
Domani ricordami di mandarti l' immagine della rullata di
automobilismo (se non ce l' hai), la curva e' un vero spettacolo
rispetto a quella di serie
ciao
ale

 pensare cosa possa succedere con i 18 :)
Sì può darsi che il comportamento con i 16 migliori leggermente a livello
di *sincerità* (come la M con i 18 o i 19), ma si tratta di cose a mio
parere impercettibili o che comunque non variano di molto la guidabilità.
Rimane il fatto che sulla S i 17 esteticamente battono i 16 10 a 0.
Con 200 cv forse i 18 ci potrebbero anche stare, ma è fin esagerato. Senza
considerare il maggior prezzo delle gomme (già così sono carissime visto
che sono DSC) e senza considerare un irrigidimento ulteriore dell'assetto
(e già così basta...).


 male... :)
Proprio questo č il punto...
Cioč fino a quando si tratta di mettere uno scarico omologato che fa un po'
piů di casino ok, se metti un filtro in cotone ok, ma se si toccano altre
cose io ci andrei molto cauto


 rispetto a quella di serie
No ho solo quella di serie che mi ha mandato Ayrtonoc, se mi mandi quella
della JCW ti ringrazio :-)


della JCW ti ringrazio :-)
Ok, ora pero' sto uscendo (stasera concertino di Elisa a
Firenze......), rimandiamo tutto a domani, ok ?
Fra l' altro devo rispondere anche ai 1000 messaggi chemi hai scritto
sul NG :)
ciao
ale

 sul NG :)
Se vuoi ti killo cosě evito di scriverti :-)))


 della JCW ti ringrazio :-)
Come non detto... ce l'ho, è sui depliant della JCW... :-)



Ci sono anche non scomponibili da 16". IMHO non sono niente male, magari
quasi quasi ci faccio un pensierino.
Secondo te quei cerchi li sono fatti dalla BBS?
Potrei comprarli aftermarket e risparmiare qualcosina (presi alla BMW
costano uno sproposito).
Sono stato da BiAuto per un pò di info. :-)
Lo scarico works è venduto anche solo come ricambio :-)
-- 
Catene a _25_ euro Konig ZIP NO-Problem Misura 050
Per controllare a che gomme corrispondono le misure verificare sul sito
www.konig.it
 per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 65, 115)
spegni i fendi se non c'è nebbia
British Racing Green driver!!!

 Lo scarico works è venduto anche solo come ricambio :-)
Interessante... sai quanto costa?
Chissà se le prestazioni cambiano leggermente e se la sonorità migliora ed
aumenta...


che sono DSC)
Una cosa...ma si possono montare anche gomme *normali*, no ?
ciao
ale

cose io ci andrei molto cauto
SUBSCRIBE :)
ciao
ale

Se vuoi ti killo cosě evito di scriverti :-)))
Ok :)
ciao
ale

Non ho fretta! :-)
Hai posta...
ciao
ale

Come non detto... ce l'ho, è sui depliant della JCW... :-)
Ops...ormai te l' ho mandato...in ogni caso quello della rullata e'
sicuramente piu' attendibile di quello dichiarato :)
cia
ale

> Lo scarico works è venduto anche solo come ricambio :-)
mmmhhhhhh...il capo officina bmw dove ho acquistato la mia s
dice di no, ma ormai comincio a non avere piu' fiducia.
sai mica il prezzo di questo oggettino ?

 Una cosa...ma si possono montare anche gomme *normali*, no ?
Certo, mica è vietato. L'unico problema  che sulla "S" non c'è la ruota di
scora e se buchi resti a piedi :-)


 Una cosa...ma si possono montare anche gomme *normali*, no ?
Sì le puoi montare ma devi tenere conto di queste cose:
-non c'è ruotino e non c'è kit di riparazione quindi devi comprare *almeno*
una bomboletta di gonfiaggio e riparazione rapida
-perde di utilità la spia di perdita di pressione delle gomme, o meglio
l'utilità di avvisarti che la gomma è forata c'è, ma poi ti devi fermare
comunque
-dispiace un po' non poter approfittare dell'opportunità di avere gomme con
cui in pratica non rimani mai fermo (a parte danni grossi)
Il difetto per questo tipo di gomme comunque è il prezzo e la scelta
limitata (quindi niente Pzero nero, niente S03...).
Come avevo scritto nell'ida-test a mio parere il difetto più grosso della
Cooper S è propria tutta la storia delle gomme (non l'efficiacia, anzi, le
Dunlop SP 9000 Sport sono ottime), senza tenere conto delle misure assurde
che hanno omologato per favorire la Dunlop in qualche modo (175/60 16
l'unica catenabile che ovviamente si trova solo Dunlop, 195/55 16 va un po'
meglio ma ci sono poche marche in giro, ovviamente Dunlop c'è, 205/45 17 la
spalla 40 costerebbe meno ma vabbè...).
