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Titolo: Manutenzioni di mezza (?) vita

Ciao,
 
in breve ultimamente, oltre al tagliando normale, ho fatto fare qualche
lavoretto extra sulla Picasso: nulla di sconvolgente, ma visti i 96mila km
erano da fare.
 
Sostituzione olio cambio + additivo antiattrito RX10: da un po' di tempo
gli innesti a freddo di tutte le marce erano un pelo contrastati; il
problema si mitigava man mano che entrava in temperatura, ma non spariva
del tutto. Adesso anche a freddo innesti perfetti e scorrevolezza che ha
impressionato anche il meccanico che ha fatto il lavoro. Costo 66 euro
olio (2,5 litri) e manodopera + 12 di additivo
 
Sostituzione ammortizzatori posteriori: dopo averci ragionato un po' su e
dopo un preventivo un po' alto per i miei canoni, ho trovato ad un prezzo
più equo e gli originali son stati sostituiti da due Al-KO, azienda
spagnola che fornisce seat e altri marchi come ricambio OEM. Il posteriore
ha cessato di ondeggiare, anche perchè il sx aveva la boccola triturata e
il dx era fessurato (ma non perdeva olio). Costo 140 euro
 
Spero che durino fino alla futura sostituzione dell'auto, ovvero altri
almeno 80-100mila km: gli anteriori, seppur non nuovi, vanno ancora
abbastanza bene, per cui son rimasti lì.
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

Scusa ma al-ko non é tedesca? Almeno così c'è scritto sul mio tagliaerba, a meno che non si tratti di due aziende differenti con lo stesso nome.
Comq a parte sta cazzate, interessante i risultati ottenuti da un semplice cambio olio alla trasmissione.

 
 
Si, la casa madre è tedesca, ma ha stabilimenti sparsi in tutto il
 mondo. 
 
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

Comq a parte sta cazzate, interessante i risultati ottenuti da un semplice cambio olio alla trasmissione.
 
Puo' sembrare un intervento da "fissati", ma ogni volta  che l'ho fatto,
con aggiunta di additivo, i risultati son stati davvero evidentissimi (in
meglio), mentre la sola sostituzione dell'olio non ha mai comportato
cambiamenti apprezzabili.


Sostituzione olio cambio + additivo antiattrito RX10: da un po' di tempo
 
perché hai scelto un RX10, e non un ZX1 o X1R o altro?
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 cambiamenti apprezzabili.
 
Mi dissocio! :p
Io ho sempre e solo cambiato l'olio e il risultato sui miei catorc... ehm... sulle mie astra e' sempre stato piu' che apprezzabile.
 
Ciao
GigioTD

Io ho sempre e solo cambiato l'olio e il risultato sui miei catorc... ehm... sulle mie astra e' sempre stato piu' che apprezzabile.
 
Da 1 a 10:
 
Tigra: olio+additivo ->risultato 9/10
320i: olio -> risultato 0/1
Swift: olio -> risultato 2/3 (non grattava piů a freddo la terza, per il
resto identica)
Picasso: olio+additivo -> risultato 7/8
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)

perché hai scelto un RX10, e non un ZX1 o X1R o altro?
 
Afaik, X10=X1R (ha cambiato denominazione)
 
Lo ZX1 lo conosco, ma non l'avevo mai utilizzato, mentre l'X1R (ora
appunto RX10) aveva dato ottimi risultati sul cambio della Tigra.


 Picasso: olio+additivo -> risultato 7/8
 
Ma l'additivo in che quantita' lo metti?
 
Ciao
GigioTD

appunto RX10) aveva dato ottimi risultati sul cambio della Tigra.
 
http://www.renox.com/auto/rx/01_rx10.html
 
 
questo?
 
quanto ne hai messo?


Ma l'additivo in che quantita' lo metti?
 
Quelle indicate sul flacone: 60 ml per litro di olio, ovvero 150 ml per
2,5 litri d'olio.
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

quanto ne hai messo?
 
60 ml per litro, come indicato sul flacone.


60 ml per litro, come indicato sul flacone.
 
grassie


grassie
 
Se ti interessasse per una qualsiasi auto a CM è giusto, mentre per CA
indicano la metà, ovvero 30 ml per litro, giusto per precisione.
 
Btw, c'e' tutto scritto sul retro del flacone ;)


Btw, c'e' tutto scritto sul retro del flacone ;)
 
ma intanto che uno il flacone 'un ce l'ha, 'un lo sa mica :P
 
ho preso il flaconcino da 250 che basta ed avanza :-) 
la mx5 ha la 5a e la 3a che grattano in scalata


la mx5 ha la 5a e la 3a che grattano in scalata
 
Solo a freddo o anche a caldo?
Ti vedo sulla strada di un NC 2.0 :P


 60 ml per litro, come indicato sul flacone.
 
Ti ringrazio pure io.
 
A giugno la Grigia ne usufruirà

Ti vedo sulla strada di un NC 2.0 :P
 
la nc proprio non mi piace, esteticamente. :-/ e dire che sarebbe
enormemente più comoda per la mia panza e le mie corna...
 
 
 
 
ciao


enormemente più comoda per la mia panza e le mie corna...
 
A me piace molto in colori scuri :)
 
Oh, poi c'è sempre la 350Z spider :P


A giugno la Grigia ne usufruirà
 
Nel frattempo va sempre meglio, specialmente a freddo.


Oh, poi c'è sempre la 350Z spider :P
 
ma quella perde i fari per strada come la versione coupè? :-P
 
(ps: non voglio avere troppi cavalli sotto il culo.. altrimenti so che
non mi tratterrei dall'usarli..)


 per misurare i 15 basta un siringone da 20cc
 
Ma anche una comune siringa da 5cc, basta ripetere 3 volte :-)
 
 
-- 
 
    A.''°°
 
 

 Ma anche una comune siringa da 5cc, basta ripetere 3 volte :-)
 
E se io ne avessi una da 10cc? :pppppp
 
Ciao
GigioTD


E se invece fosse da 1 inch^3
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

E se invece fosse da 1 inch^3
 
la metti quasi tutta...


 almeno 80-100mila km
 
Mi metti un po' di angoscia: dici che devo gia' buttare l'astra che segna 194k km? 
E' piu' efficiente ora di quando era nuova (sgraattt)! :p
 
Ciao
GigioTD

E' piu' efficiente ora di quando era nuova (sgraattt)! :p
 
Raramente ho visto un'auto-gufata cosě potente :PPP
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)

 Raramente ho visto un'auto-gufata cosě potente :PPP
 
Dici che l'ho fatto inconsciamente apposta per trovare una giustificazione all'acquisto dell'auto nuova?
 
Ciao
GigioTD

Dici che l'ho fatto inconsciamente apposta per trovare una giustificazione all'acquisto dell'auto nuova?
 
Non sono uno psicologo :P
 
Scherzi a parte, se soddisfa le esigenze e piace ancora, oltre ad andare
pure bene, si tiene fino a che succede un guaio grosso che ne consiglia la
sostituzione, amen.
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
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 Arrivi a 10 e poi va buttata a mare: mi raccomando, adeguata rincorsa :P
 
In effetti quello dei 2 anni e' il mio obiettivo minimo ed e' realistico da raggiungere. 
Se pero' si mantiene cosi' com'e' oggi, un pensierino a tirare avanti lo farei.
Il vero problema e' che ai 10 anni mi tocca:
- bombola (4-500 euro)
- regolazione punterie (4-500 euro)
- iniettori: avranno 70-80k km e molto probabilmente dovro' cambiarli (150 euro?).
 
Insomma, sono 1200 euro certi, a cui aggiungere varie ed eventuali. 
L'auto fra 2 anni avra' 240-250k km.: come minimo un alternatore va messo in conto e si aggiungerebbe alla lista spese. 
Il tutto per arrivare a... 300k km? 
Boh... decidero' all'ultimo momento, non c'e' altro modo secondo me. Potrei anche decidere di cambiare solo la bombola e stirare le valvole fino a che si bruci tutto (d'altra parte non so come stia andando il consumo sedi dopo l'ultima regolazione fatta a 155k km., per ora aspetto di fare almeno 50-60k km. prima di controllare i giochi).
 
Pero', ecco, tutto questo era per dire che la tua Picasso e' ancora nuova e non penso che fra 100k km sara' veramente da buttare. 
Nel mio caso sicuramente contera' la manutenzione scrupolosissima fatta dal primo km. (l'ho presa nuova), pero' magari sulla tua i km. sono reali perche' a benzina in genere le trovi poco sfruttate e quindi sara' equivalente alla mia (o meglio, non avendo il problema delle sedi).
Ripensando ai nuovi diesel come la mia mazda3, per esempio, imho diventa molto piu' problematico pensare di andare cosi' avanti coi km per via di FAP/DPF, turbine, EGR, etc etc., ma con un motore a benzina/gpl, si puo' azzardare.
 
Ciao
GigioTD

Ripensando ai nuovi diesel come la mia mazda3, per esempio, imho diventa molto piu' problematico pensare di andare cosi' avanti coi km per via di FAP/DPF, turbine, EGR, etc etc., ma con un motore a benzina/gpl, si puo' azzardare.
 
Viva i V6/V8 di grossa cilindrata e non elevata potenza specifica, eterni
o quasi a gpl :P
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 


 o quasi a gpl :P
 
 
Ed eterni *SENZA* "o quasi" se tenuti solo a benzina :-P 
 
 
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 Ed eterni *SENZA* "o quasi" se tenuti solo a benzina :-P 
 
Il vero problema delle auto e' che, oltre al motore, ci sono un bel po' di accessori che vanno in malora e che spingono il proprietario ad un certo punto a rottamare l'auto. Il motore, anche se non e' 6 cilindri, dura pure... e' tutto il resto che cede un po' alla volta.
 
Ciao
 

Ed eterni *SENZA* "o quasi" se tenuti solo a benzina :-P 
 
Se l'impianto č fatto bene e ben calibrato, durano di piů che a benzina.
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)

Ma riusciresti a fare il lavoro in proprio, senza ponte?
 
lavoro fatto. Per il discorso del ponte, uso un muletto: prima alzo la
macchina da un lato, la appoggio su dei bancali, poi giro e la alzo
dall'altro lato.
 
la mx5 ha una serie di rinforzi e paratie proprio in corrispondenza
del cambio, che ovviamente fanno già partire una sequela di bestemmie
che però facilitano il riscaldamento e la preparazione atletica per il
lavoro a venire.
 
Il grosso delle bestemmie è partito quando appena tolto il tappo di
*riempimento* dell'olio del cambio, è uscito un fiotto di olio (caldo)
che è sceso sul braccio, oltre ad inzaccherare per terra. al volo ho
rimesso il tappo e, dopo essermi ripulito, ho messaggiato al
meccanic8tto chiedendo se fosse normale. Come mi aspettavo, la
risposta è stata negativa.
 
La mia ipotesi è che il meccanico che ha cambiato l'olio abbia seguito
la procedura per il 5 marce (riempimento dalla leva del cambio fino
all'orlo) e non quella per il 6 marce (riempimento fino all'orlo del
tappo laterale)
 
l'8tto mi ha anche riferito che l'olio in eccesso può causare
sincronizzazione lenta ed amplificare l'effetto trascinamento in
folle.
 
non avendo delle bacinelle, ho preso il coperchio di un portacd
(volume calcolato: 500ml) e mi sono messo lì sotto, nuovamente,
aprendo il tappo di *riempimento*.
 
Alla fine sono usciti circa 300ml di olio.
 
Con siringone e tubo flessibile ho tolto altri 80ml circa di olio: di
più non riuscivo (il tubicino non andava più dentro, e prendeva aria),
e non avevo voglia di aprire il tappo di scarico (sempre perché non
avevo una bacinella e non avrei avuto poi l'olio da riempire il cambio
nel caso ne fosse uscito troppo). Non ti dico la fatica di far passare
un olio denso come quello del cambio dal tubicino di silicone.
 
sempre attraverso la siringa ho messo circa 60-70 ml di rx10, fino a
che non ha ricominciato a sgorgare dal tappo.
 
ho ritappato e rimontato il tutto.
 
 
 
risultato: il cambio sembra essere più fluido e "leggero": i cambi
marcia sono meno contrastati.
La scalata 6a-5a avviene senza grattugiate ma solo un po' di
impuntamento. 
Rimane una certa grattatina nel passaggio 4a-3a.
La 2a marcia che alla mattina doveva essere messa dentro a forza, ora
va dentro molto meglio.
 
Non so quanto di questo possa essere imputabile all'additivo e quanto
allo scolo dell'olio di troppo.
 
L'ho usata poco, per ora. oggi dovrei farci un tot di km e quindi
dovrei avere un'idea più precisa di se e come è cambiato il cambio.
 
 
L'olio uscito è piuttosto scuro e non limpido, non so se pensare già
ad un cambio dell'olio o meno.
 
Magari questa reply interesserebbe anche Miklo, ma non so come
"chiamarlo" qui...
 
 
 
Ciao, grazie (ed un grazie ancora all'8tto per la pazienza!!)


 "chiamarlo" qui...
 
Mi chiamo da solo ;-)
 
Avevo intenzione di cambiare l'olio del cambio in uno dei prossimi 
weekend ma ti dirò che mi sta facendo passare la voglia :-)
 
Attendo aggiornamenti sulle sensazioni di guida :-)
 
-- 
Miklo
sign in progress

Attendo aggiornamenti sulle sensazioni di guida :-)
 
Confermo i miglioramenti e che non sono solo placebo: gli innesti sono
molto meno contrastati, le marce vanno dentro anche cambiando veloce e
sporco.
rimane un qualche leggero impuntamento tra 6a-5a e 4a-3a
(eventualmente qualche piccolo grattino in quest'ultimo caso), ma è
tutto molto meglio di prima.
 
 
 
ciao


Ciao, grazie (ed un grazie ancora all'8tto per la pazienza!!)
 
De che? ;)
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 


 Ciao, grazie (ed un grazie ancora all'8tto per la pazienza!!)
:)
Ero mezzo morto dopo una "passeggiatina" di 950 metri di dislivello di 
cui una buona parte nella neve, piů un pezzo in ferrata...
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

cui una buona parte nella neve, più un pezzo in ferrata...
 
ah ecco, allora chissà che m'hai scritto! :P


 olio, magari tra 15-20mila km?
 
bah, vista la quantita' esigua di additivo e la mia esperienza personale, io voto per l'olio. 
Chissa' poi, visto come hanno fatto il lavoro precedente, che olio gli avranno rifilato... magari era un bel 15w40, "tanto sono tutti uguali"! :p
 
Ciao
GigioTD

 tutto molto meglio di prima.
 
Ottimo


De che? ;)
 
Della dritta sul X1R, che ha scatenato tutta la sequela di eventi che
ha portato finalmente ad avere un cambio decente :D
 
 
 
ciao


Chissa' poi, visto come hanno fatto il lavoro precedente, che olio gli avranno rifilato... magari era un bel 15w40, "tanto sono tutti uguali"! :p
 
l'olio era sicuramente non un olio motore: la puzza era completamente
diversa. considera comunque che credo che nello stesso intervento
fecero la distribuzione con la fase fuori di un dente in aspirazione e
due allo scarico (o viceversa, non ricordo)
 
 
 
ciao


 diversa. 
 
Era tipo... quello di McDonald? :ppp
 
Allora e' anche peggio di quello che temevo! :p
 
Ciao
GigioTD

ha portato finalmente ad avere un cambio decente :D
 
Ricordi la Tigra, immagino: bene, quel cambio, a freddo, era una vera
merda, non riuscivo a inserire nessuna marcia senza grattare.
 
Dopo il trattamento con X1R e comtemporaneo cambio olio, diventò di burro,
anche se ci mise qualche settimana.
