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Titolo: LA NUOVA FIAT 500 SI FARA', POTREBBE ESSERE LANCIATA NEL 2007

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LA NUOVA FIAT 500 SI FARA', POTREBBE ESSERE LANCIATA NEL 2007
La Fiat 'Tre uno' MILANO - La nuova Fiat 500, presentata come prototipo al 
Salone di Ginevra del 2004, si fara' davvero. L' annuncio, anticipato in una 
nota, verra' dato sul numero di luglio (in edicola dal 16 giugno) della 
rivista Automobilismo, precisando che la decisione e' stata definitivamente 
approvata dai vertici del Lingotto nelle scorse settimane, nel quadro di messa 
a punto dei nuovi modelli che dovrebbero accompagnare il rilancio del Gruppo.
Il progetto, che dovrebbe far rinascere il mito della celebre '500', e' stato 
battezzato con la sigla in codice '313' e riprende molto da vicino le linee 
della Concept car 'Tre+uno' esposta a Ginevra.
Realizzata su pianale della Panda, di dimensioni leggermente maggiori della 
concept, la '313' utilizzera' inizialmente due motori: un (nuovo) Fire 1.1 a 
benzina da circa 50 CV e il brillante turbodiesel 1.3 Multijet da 70 CV. 
Realizzata accorciando al massimo i tempi, anche grazie alla progettazione al 
computer, la rinata Cinquecento, sempre secondo quanto riferisce 
Automobilismo, potrebbe essere lanciata nel 2007. La '500' e' stata una delle 
auto piu' popolari e amate di tutti i tempi e venne realizzata tra il '57 e il 
'75 in oltre 5 milioni di esemplari.
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

 1.3 Multijet da 70 CV.
Non so perche' ma questo periodo quotato mi fa salire la carogna. Anzi lo 
so, ma mi vengono troppe bestemmie per dire qualcosa.
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
http://www.fhteam.org/ida/Censimento/?Hide=yes
http://www.fhteam.org/ctr/Censimento/?mode=1&hide=yes
 

 benzina da circa 50 CV e il brillante turbodiesel 1.3 Multijet da 70 CV.
Ma daiiii 1.1 da 50 CV??? Ma come cavolo si fa???
Il mio 998 cc di 50 anni fa ne ha 43!
Quanto mi fanno incazzare ste cose... possono fare un capolavoro di
auto desiderata da tutti, non è così difficile, basta stare attenti
ai particolari. IMHO determinanti saranno:
- Motori pepati di piccola cilindrata
- Colori pastellooooo non provateci a farla metallizzata!!!
My 2 cents...
-- 
dirty harry

 benzina da circa 50 CV e il brillante turbodiesel 1.3 Multijet da 70 CV.
Spero che queste saranno le motorizzazioni entry level. Su un'auto così il
1.4 16V attuale sarebbe una bella bestiolina...
Roberto
37/107/MI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Il mio 998 cc di 50 anni fa ne ha 43!
inoltre il 1.1 della panda ha 54 cv. fanno un nuovo motore e diminuiscono i 
cavalli?
Il 1.2, magari il 16v, della punto non sarebbe meglio?
Se ci mettomo il mj non dovrebbero aver problemi di spazio
-- 
Max (24,115,MI-TO)
-----
SUV= veicolo senza utilità.
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com
 

>- Motori pepati di piccola cilindrata
Io invece credo che importanti saranno i consumi. 50cv in citta' sono
piu' che sufficienti su un'auto piccola e leggera.
Ciao
--
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 piu' che sufficienti su un'auto piccola e leggera.
Imho invece dovrebbe essere un'auto di immagine da fighetti  con motori 
abbastanza pepati tipo la mini.
Se vuoi l'auto razzionale prendi la panda


 Se vuoi l'auto razzionale prendi la panda
Anche questo è vero, ma sarebbero macchine talmente diverse che uno che
guarda la Panda la Trepiuno non se la fila neppure


 Fire 1.1 a
                   ^^^^^
E il testimonial di eccezione sarà... Paperino :)

 guarda la Panda la Trepiuno non se la fila neppure
Proprio per questo chi guarda la panda non considera la 3+1 anche se avesse 
un motore super economico
Invece a quelli che interessa piacerebbe con dei motori briosi.
Con motori piccoli imho scontenta chi vuole una macchina funzionale perchè è 
una macchina scomoda e chi vuole una macchina sfiziosa perchè è ferma.


mamma mia quando sento che 50 Cv sono più che sufficenti...........tra poco 
monteremo i motorini elettrici delle macchinine della Polistil............
...quando penso alla rabbia del vecchio 2000 a carburatori Alfa da 130 Cv 
che parevano 200..........
........mah.......sono io guasto......scusate.......


benzina da circa 50 CV e il brillante turbodiesel 1.3 Multijet da 70 CV. 
OK. Basta che poi facciano la versione Abarth!
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

battezzato con la sigla in codice '313' 
Speriamo non sia sfigata come... Paperino ;-)
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 Ciao mine
Davide


Dopo la Citroen Batman, la Fiat Paperinik.
megaROTFL :°°-)


 Hanno imboccato la via dell'utilitaria piu' che macchina immagine. 
E' tutto da vedere. I motori non vogliono dire nulla, ancor piu'
se si tratta della gamma di presentazione.

 che parevano 200..........
eh si ma ma questo non è il remake della 2000 a carburatori ma dalla 500,
credo che la 159 credo abbia versioni che possano accontentare chi cerca
quel remake,,,
bye
HFil


vero... contera l'immagine e poi il prezzo.. la Mini anche con la One e
la D vende, e quando la presentarono aveva 2 sole versioni non certo "pepate",
anche la Ypsilon ha una sua immagine modiaiola e costosa e non ha
versioni pepate.
comuqnue la 500 "pepata" ci sarà...
bye
HFil

 abbastanza pepati tipo la mini.
Escluso il motore della Cooper S (arrivata in seguito al lancio, cosě come
potrebbe arrivare per la 3+1 una eventuale versione sportiveggiante dopo la
sua presentazione), quali sarebbero i motori pepati della Mini? Il 1.6 della
One in quanto a potenza specifica se la gioca col 1.1 della Panda... il 1.6
della Cooper fa pena ai bassi e medi regimi e il 1.4 della One D, seppur
leggermente piů potente del Fiat 1.3 MultiJet, č meno elastico e piacevole
da guidare.
Saluti.
-
FoX VS© 31,115 - Golf IV TDI
DI / H&R / KONI / PZero -> TuttoRosso
"Tutte le auto hanno un motore. Solo alcune hanno TDI".

 0-100 in qualche secolo
Ti dirò di  più: in realtà i cavalli erano solo 18, e nell'ultima versione 
(500R). Le prime versioni (fino alla F, se non ricordo male) ne avevano 15.
Come sempre (Sir Colin Chapman sempre sia lodato!), la differenza la fa il 
peso: i motori più pompati arrivavano (arrivano) a 60 cv (escludendo 
trapianti integrali di propulsore), e con potenze del genere su 500 Kg di 
peso e la trazione posteriore si lasciano al semaforo auto mooolto più 
"sportive". Già con una preparazione "umana" da 40 cv, il cinquino si 
trasforma in un'arma temibile, soprattutto nel misto! :-))
Ciao!
-- 
Matteo (PT,28,156 => ???,18)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOne® 

 trasforma in un'arma temibile, soprattutto nel misto! :-))
si si lo so bene :-)), iun gara di autostoriche c'era una 600 abarth
(850) preparata che teneva tranquillamente il passo di 1.300 preparate.
sono andato a a vaga memoria nel menzionarre le potenze, comunque era
solo per dire che comunque una 500 base di oggi con 50cv, seppure
nettamente piu pesante, ha comunque prestazioni molto superiori alla
utilitaria da una ventina di cv di allora e comunque in linea con le
utilitarie di oggi, normale quindi che per uso cittadino, paer farci la
spesa, per andare a portare i figli scuola o per nel locale serale anche
50cv possono esssere considerati sufficienti
bye
HFIl

 HFil
Davide


stavo per dirlo io.. 313 (
http://goofy313g.free.fr/calisota_online/cars/313.html
 )...e se fanno
l'allestimento "Paperinik" con sparafumo , sospensioni a pantografo ( per
passare sopra i camion) , cannoncino ecc ecc la compro...
P.S. ma poi se si rompe ( essendo Fiat.. :P) devo portarla a riparare da
Archimede Pitagorico ?
DrMorbius


 50cv possono esssere considerati sufficienti
Quoto tutto!
Ciao!
-- 
Matteo (PT,28,156 => ???,18)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOneŽ 

 Il mio 998 cc di 50 anni fa ne ha 43!
Il mio 1100 invece di cv ne ha 70, ma ricorda che non e' la sola potenza
massima a rendere un motore piu' o meno gradevole (il V4, infatti, e'
piuttosto scorbutico), e che per un'auto prevalentemente da citta' anche i
consumi sono un parametro importante.
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 
Una Fiat modaiola? ROTFL!

 se i fatti mi smentissero
Mi piacerebbe che ogni tanto si intraprendesse anche qualche strada
nuova piuttosto che emulare sempre i casi di successo, con tutti
i rischi che questo comporta.
Per l'operazione che hai paventato tu si potrebbe rispolverare 
il marchio Autobianchi e inventarsi una "Bianchina" ( magari
la prima serie perche' le altre....)

 Una Fiat modaiola? ROTFL!
...perche la felpa non è di moda nei locali In?
:-P
Btw, se non sbagliano e non stravolgono la concept che con questa
sono pronto a scommettere che ci riescono e sono altrsi convinto che ci
riescono anche piu all'estero.

> Non sarà pepato, ma la Mini parte da un 1.6 da 90cv e non da un 1.1. da
50.
Considerando il peso della Mini, ben più alto della nuova 500, i 90cv non
danno questa grande agilità in più, soprattutto in città. E con quello che
costa la Mini da 90cv, le alternative più sportive allo stesso prezzo non
sono poche... eppure la Mini vende lo stesso, quindi magari non contano solo
i cavalli.

> Hanno imboccato la via dell'utilitaria piu' che macchina immagine. Peccato
Con la Smart avevano imboccato la via della macchina immagine, però mi pare
che stia riscontrando grossi problemi di vendite e finanziari (a parte nella
sola Italia)...
La Fiat in quella fascia di prodotti ha più bisogno di modelli da forti
vendite che di modelli d'immagine potenzialmente "flop", IMHO. E un'auto
veramente cittadina, con un motore affidabile, dai bassissimi consumi e
inquinamento (si parla di città!), che costi poco in bollo e assicurazione
(sarà la seconda o terza auto di famiglia per molti!) e che faccia comunque
la sua buona figura (grazie al peso contenuto), direi che ha buone
possibilità. Poi c'è tempo per mettere la versione "pepata".

 la prima serie perche' le altre....)
O la  Y10
Davide

 possibilità. Poi c'è tempo per mettere la versione "pepata".
Non ho detto che la Fiat 500 "utilitaria" non farà dei buoni numeri come
vendite, anzi, nella tradizione
Fiat venderà bene. Anche se, in un altro post, facevo notare che la Nuova
Panda ha essenzialmente rubato clienti
alla seicento e non rubato clienti alla concorrenza.
Ma, visto il design "unico", penso che Fiat potrebbe volare piu' alto.
Tenendo conto che la vecchia 500 è amatissima
in tutto il mondo e potrebbe vendere bene dovunque
Davide

 consumi sono un parametro importante.
So che una potenza massima a 7000 giri non è il massimo in città e
che un'auto con potenza e coppia meglio spalmate risulta più gradevole
al non sportivo ma un 1.1 da 50 CV è degradante per un'auto del
genere. Potrebbero giocarsi l'ìmmagine del modello con una mossa
simile.
Dovrebbe essere un'auto con un buon rapporto qualità/prezzo ma non un
auto economica. Potrebbero per la prima volta in molti anni fare
un'auto di tendenza (altro che Ypsilon!), uno status symbol come è
stata in tempi recenti la Smart. Ma devono collocarla un pelo al di
sopra della Panda come mercato, altrimenti sarà solo una sostituta
della Seicento...
La 3+1 ha tutti i numeri per ottenere ben più di questo!
Per chi dice che la 500 originale aveva solo 18 CV... è vero (ne
abbiamo una in casa) ma d'altra parte aveva anche le balestre, il
cambio non sincronizzato e il motore posteriore. Che facciamo?
Il tutto IMHO
-- 
dirty harry

 cambio non sincronizzato e il motore posteriore. Che facciamo?
Eh, lo dici a uno che ha imparato a guidare su una 500 a 8 anni, e ne ha 2 
in casa, di cui una dall'82! :-)
Non capisco cosa intendi con "Che facciamo?" Penso che nessuno voglia 
tornare a soluzioni del genere, si faceva solo notare che, se il peso sarà 
contenuto, 50 cv sono più che abbondanti per un utilizzo cittadino. 
Purtroppo, sul peso contenuto ho i miei dubbi...
Comunque, tanto per temperare supposte (una volta tanto che sono preparato 
su un'auto, così come Huhi lo è su tutte! :-))
1) aveva LA balestra: al posteriore c'erano molle e ammortizzatori;
2) il cambio sincronizzato veniva già montato come optional sugli ultimi 
modelli prodotti nel 1975, quando venne avviata la produzione della 126, che 
invece era solo venduta con il sincronizzato (N.B. come molti sanno, 
oltretutto il cambio 126 è compatibile con quello 500, esclusi i semiassi, 
quindi molti di quelli che non sanno o non vogliono fare la doppietta 
effettuano un trapianto di cambio). Detto fra noi, io non ne ho mai visto 
l'utilità, visto che faccio la doppietta anche sulle auto che i sincro ce 
l'hanno! :-)))
3) motore posteriore: ....... beh.... sì, su questo nulla da dire! ;-PPPPPP
Ciao!
-- 
Matteo (PT,28,156 => ???,18)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOne® 

 Purtroppo, sul peso contenuto ho i miei dubbi...
Anche io, infatti non mi illudo che un 50 CV possa muoverla
adeguatamente.
-- 
dirty harry

 Persone disprezzabili quanto si vuole ma molto ben disposte a cambiare
Oh, accidenti, mica sono assassini, eh?
:-)
p.


 mercato che ha perso da anni: quella dei fighetti e dei parvenu.
Ok, compreso! :-)
La famose "fette di mercato disposte a comprare stronzi su ruote, purchè sia 
ben chiaro a chi guarda che si tratta di costosissimi stronzi" (cit.)
Però, una domanda, assolutamente non faziosa e non ironica: tu parli di 
fetta di mercato "persa" da anni, ma quando mai la Fiat (e non Lancia, Alfa, 
ecc.) è stata un auto da fighetti o parvenu? Forse intendevi che si deve 
cercare di entrare in un target che storicamente non è della Fiat?
D'altra parte, se questo vuole il mercato... :-(((


 D'altra parte, se questo vuole il mercato... :-(((
IMHO non tutto il mercato... ma non vedo perchè escludere una buona
fetta a priori. A me 'sta cosa Fiat-Auto per tutti,Alfa-Sportività,
Lancia-Lusso sembra una stupidaggine.
ciao
-- 
dirty harry

 :-)
Massì, ho esagerato, in fondo sono (ero?) un po' fighetto anch'io ;-)
-- 
dirty harry

 Una certa immagine l'avevano.
Sono d'accordo con te, però penso che auto del genere fossero impostate con 
una certa immagine proprio perchè Fiat, non avendo altre marche, doveva 
diversificare i modelli maggiormente. Al contrario adesso, essendo 
monopolista di fatto per quanto riguarda la produzione italiana, può (e da 
un certo di punto di vista deve, IMHO) specializzare ogni marchio con una 
certa immagine. Questo dovrebbe permettere anche più facilmente la 
penetrazione in quella fetta di mercato di cui sopra, non pensi?


Realizzata accorciando al massimo i tempi, 
Fortuna che sono stati accorciati altrimenti avrebbe avuto motori con
carburanti alternativi.

 in tutto il mondo e potrebbe vendere bene dovunque
Sono d'accordo che potrebbe volare piů in alto, nel senso di mettere una
versione con motore piů brillante e allestimento particolare. Ma per il
lancio ben vengano motori da "vendite".

Lancia-Lusso sembra una stupidaggine.
non so :-|
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 Ma ci vuole tanto a fare motori di piccola cilindrata un po' pepati?
La vita media di un motore è 30 anni (con aggiornamenti vari) direi che ne
mancano 10
