Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Come si misura il Cx?

Vorrei porre una domanda a tutti gli appassionati di aerodinamica.
Sapete esattamente come si misura il Cx di una vettura?
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com

 Sapete esattamente come si misura il Cx di una vettura?
La mettono in una camera del vento e rilevano tutte le informazioni sui
flussi che scorrono sulla vettura, e con calcoli piuttosto complicati
ricavano il cx (insomma non è roba che si possa fare in casa ;-)))))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 ha scritto nel messaggio
news:9a2t6a$395nn$1...@ID-64239.news.dfncis.de...

Il Cx si calcola dalla formula D=1/2*ro*Cx*A*V^2, dove D e' la forza
resistente all'avanzamento della vettura, ro e' la densita' dell'aria, V^2
e' la velocita' relativa vettura/aria al quadrato, A e' la sezione max della
vettura. Isolando Cx nell'equazione, ti viene fuori la formula per il
calcolo del Cx.
Bye

 calcolo del Cx.
Interessantissimo, vedo che sei molto informato....
Ti sarei grato se mi spiegassi cosa intendi con "velocita' relativa
vettura/aria al quadrato" e "sezione max della vettura".
Seguendo questa equazione suppongo si possa ricavare un dato approssimativo
anche da prove teoriche, effettuando quindi precise misurazioni della
vettura.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com

 Sapete esattamente come si misura il Cx di una vettura?
Immagino in una galleria del vento...
...comunque non ci vuole un supercomputer per vedere ad occhio nudo chi
l'abbia migliore tra una Calibra e un Doblò, solitamente come "coefficiente
aereodinamico" è apprezzabile qualitativamente (non quantitativamente,
ovvio) anche ad occhio nudo...

ovvio) anche ad occhio nudo...
beh... se si metteva di fianco una vecchia 200E e una calibra, si
sarebbe detto che fossero molto lontane come Cx, invece erano molto
vicine... a volte ci sono aspetti che sfuggono alla vista e
contribuiscono in modo apprezzabile e sensibile al Cx...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

 ha scritto nel messaggio
news:9a54j1$3k94f$1...@ID-64239.news.dfncis.de...

La velocita' relativa vettura aria e' pari alla velocita' del vento che
investe la vettura, mettendo a 0 la velocita' della tua vettura e
attribuendo la velocita' della macchina all'aria. E' un po' quello che si fa
nelle gallerie del vento, dove il modellino di vettura o di aereo sta fermo
ed e' investito da un flusso di aria. La sez. max della vettura e' quella
nel piano perpendicolare alla direzione del flusso d'aria.
Se dai un'occhiata alla formula, vedi che i parametri caratteristici della
vettura sono il Cx e A. Quindi a parita' di velocita', 2 vetture diverse
presentano "resistenze" all'avanzamento proporzionali al prodotto Cx*A.
Quindi vetture piu' imponenti, pur avendo Cx bassi, possono "consumare" di
piu' di una vettura "sgraziata" ma piccolina.
Bye

 ha scritto nel messaggio
news:9a54j1$3k94f$1...@ID-64239.news.dfncis.de...

La velocita' relativa vettura aria e' pari alla velocita' del vento che



fa...@hotmail.com
Ciaoo!
-----------------------------
  Simone
"NINJA" TO[20,78]
    Peugeot 206 XS Owner
PerfavoretuttoMANONfiatdriver
-----------------------------
   Big Motor Displacement
     & Soft
Tuning Lover
      MWR2K Compliant
-----------------------------
pec...@tiscalinet.it
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 vettura.
Sì, anche se sarebbe molto complesso.
Per farlo dovresti conoscere la forza che l'aria oppone al moto della
vettura (quella che nella formula data da Bovespa è indicata con D). In
galleria del vento si possono usare dei dinamometri per misurarla.
Il calcolo puramente teorico invece è parecchio complicato, perchè occorre
fare una mappa della pressione e della velocità dell'aria su tutti i punti
della carrozzeria: da qui si può risalire alla forza D e quindi al Cx. Il
risultato però andrebbe comunque testato in galleria per avere conferma di
non avere commesso errori di calcolo, di modello o di approssimazione.
Quest'ultimo metodo ha poi il difetto non trascurabile che, per vedere
l'effetto di una qualunque modifica (ad es. la forma di un retrovisore),
occorre rifare tutti i conti.
--
Mako  (28, 130, MI)
Mazda Miata