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Titolo: Che fregatura .....

Immaginate che fregatura si sono presi quelli che hanno pagato e
comprato come optional l'accensione automatica dei fari :-(((
A questo proposito, sappiamo che se mettiamo in moto la vettura con i
fari accesi, accorciamo non di poco la vita delle lampade, al che mi
domando, quale logica dovrebbe seguire un circuito elettronico
intelligente?
Io ho pensato questo:
Primo il circuito deve essere in paralleo con il comando classico
manuale, quindi o accende uno o l'altro.
Allora prendere il segnale dalla spia di accensione della batteria,
ovvero se è accesa la spia della batteria, il circuito non accende i
fari in automatico, ma se l'autista accende manualmente i fari, i fari
si accendono.
Una volta messo in moto normalmente se funziona tutto la spia della
batteria si spegne, allora mettiamo un temporizzatore di 15-20
secondi, in modo tale da accendere i fari solo quando il motore è
sicuramente avviato, ovviando così alla fase di messa in moto in cui
la spia della batteria lampeggiante.
E via il gioco è fatto ....
Secondo voi è possibile?
Io cedo di si, il problema è tagliare ed intervenire sui fili giusti
:-) E qua non mi cercate, ho fatto più danni io che una nidiata di
topi affamati di cavi.
 Ciao da:
BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD

topi affamati di cavi.
Sto studiando un circuito simile, pensavo ad un temporizzatore che
accenda le luci dopo una decina di secondi dall'avvio del motore e già
che ci sono, anche ad un riduttore di tensione per diminuire il
surriscaldamento delle lampadine con conseguente bruciatura: per
quest'ultimo circuito non è difficile, basterebbe qualche diodo in serie
alla lampadina (i diodi al silicio hanno una caduta di tensione tipica
di 0,7V, quindi mettendone 3 in serie si passerebbe da 13.8 a 11.7V a
motore acceso).
Meglio ancora sarebbe un circuito tipo "switching" che funzionasse 
p.es
.
a 1000 Hz spegnendo la lampada per 1 ciclo ogni 4, ma qui ci vuole un
elettronico serio, io sono un dilettante...
--
H3© (37,90,PV)
Xsara SW HDi

 topi affamati di cavi.
(cut)
E se invece adottassimo la seguente innovazione tecnica:
1)entriamo in auto,
2)chiudiamo lo sportello,
3)mettiamo la cintura di sicurezza,
4)accendiamo il motore,
5)accendiamo le luci,
6)partiamo.
Al momento di parcheggiare, potremmo:
1)spegnere le luci;
2)spegnere il motore,
3)togliere la cintura di sicurezza,
4)aprire lo sportello,
5)uscire dalla macchina,
6)chiudere l'auto.
Tutto sommato, rispetto a quello che facciamo normalmente di giorno, c'è da
aggiungere un'operazione a quelle che già facciamo, e l'elenco corrisponde
pressappoco a quello che facciamo di sera.
Tutto questo per dire che le innovazioni tecniche di scarsa utilità le
possiamo pure lasciare perdere.


vale anche per gli xeno?
sulla mia i fari si accendono subito DOPO l'accensione del motore e si
spengono insieme al motore.
e cmq l'accensione automatica è disattivabile
--
Poison Ivy
[21,75,PD]
Clio 1.2 16V alias Teresa

manuale, quindi o accende uno o l'altro.
Di norma funzionano proprio cosi' visto che l'automatismo altro non e'
che uno scatto della manopola delel luci: spento - auto - posizione -
anabbaglianti.
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

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Beh aspetta un momento....le luci in autostrada devono stare sempre accese!
Certo, ma alcuni evidentemente pensano che l'automatismo sia cosi'
intelligente da sapere anche il Codice della Strada... :-)


 intelligente da sapere anche il Codice della Strada... :-)
ROTFL :-DDD
