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Titolo: Alla caccia dei gt-junior , parte III

Riassumendo le mie peregrinazioni alla ricerca di un bel GT-JUNIOR
posso stilare il presente rapporto:
KM percorsi : circa 2000 tra nord e centro sud.
Auto viste: 12
Auto scelte : zero.
Quando ho deciso di comprare Fulvia e X1/9, non ho avuto
grosse difficolta' a trovare l'auto giusta. Entrambe sono venute
fuori quasi da sole ed erano ottime e ad un prezzo onesto.
Nel caso dell'Alfa invece, il livello di conservazione delle vetture
e' assolutamente mediocre. Si trovano auto raffazzonate alla meglio,
con buchi enormi negli sportelli per le casse e sulla plancia
per l'autoradio, con fondi marci, con verniciature che nemmeno
a pennello vengono cosi' male....
Solo a Roma ho visto 6 auto, tanto per raccontarvi cosa si trova ecco
il resoconto:
Vettura 1 lago di bracciano, anno 1972 rossa, descritta "da concorso":
Ha i sottoporta con enormi bolle di ruggine, presenti anche sotto il
muso e alla base del lunotto. Il parabrezza e' totalmente opacizzato.
il cielo da sostituire le gomme lisce, non sto nemmeno a farmela
accendere..... 
Vettura 2 anno 70, grigia, ottimo stato recita l'annuncio. 
Uno sfacelo. e' completamente marcia, con la pompa frizione bloccata,
il motore gira bene, ma deve avere una pinza freni bloccata.
Il cruscotto e' completamente rovinato dal sole, gli interni scuciti e
rotti. Secondo me e' buona per ricambi e basta.
Vettura 3, Cerveteri, definita nell'annuncio "pari al nuovo", il
venditore mi dice.... lei viene , la vede e se la porta via, e'
splendida! chiede 8000 euro, quindi mi aspetto che sia veramente
come nuova anche se lo stesso molto cara per un gt junior scalino del
68.
Arrivo e vedo l'auto... no non puo' essere quella dell'annuncio, mi
sono fatto 300 km per vedere un'auto finita, con la vernice spaccata
come il fondo di un lago salato, con la ruggine nei sottoporta e con
il motore che va in moto a 3 cilindri e che nemmeno si spenge con
la chiave, ma deve essere spendo frenando e alzando la frizione
con la marcia innestata perche' la chiave non stacca il contatto.
In quelle condizioni non passa nemmeno la revisione, persino
le gomme sono da buttare.
Vettura 4 Roma citta', Rossa 72, tutta revisionata di meccanica
e con la carrozzeria perfetta.
E' una settimana che ho avvertito il proprietario, dicendogli che
venivo a provarla e che me la facesse trovare in ordine, visto
che era custodita in un garage a pagamento.
Arrivo al garage e la macchina e' in fondo, accostata a 1cm dal muro,
bloccata da altre 2 auto, completamente coperta di polvere e del
salnitro caduto dal muro umido che la circonda. Ovviamente
la macchina non va in moto. La batteria e' morta. In compenso ha
un bel graffio sullo spigolo del paraurti.
Per principio non voglio nemmeno parlare di comprarla anche se
e' la meglio di tutte le altre, eppoi quell'orrendo buco per
l'autoradio.....
Passiamo alla numero 5, di un vigile urbano. L'auto nasce grigia
metallizzata, poi il precedente proprietario la fa rossa (non
verniciando pero' cofano e baule, per poi ritornare grigia nel 2004
con l'attuale proprietario... beh, allora e' una persona che ci tiene
all'originalita...
I bei tappeti in gomma Alfa sono spariti per fare posto ad una
dozzinale moquette. I pannelli porta non sono i suoi, ma rifatti
da far schifo.
Ruggine poca, ma una bella ammaccatura sulla porta che nelle
foto non c'era (le foto erano evidentemente almeno di 1 anno prima).
Eppoi, orrore, alzando le guarnizioni dei vetri ecco la vernice
rossa in bella mostra. Era stata verniciata senza nemmeno smontare
i vetri.....
La numero 6 e' bianca, scalino, targa oro asi. In effetti finalmente
un'auto in ordine, con qualche bolla di ruggine (ma questo ormai
e' un dato di fatto su tutti i gt che ho visto). La meccanica va bene,
ottima la pressione dell'olio, interni originali, freni sospensioni
etc.. tutto OK. Sono pronto per comprarla... ma.... dov'e'
la proboscide sopra il motore, caratteristica di tutte le Giulia GT
scalino?
NON c'e'.... mi viene quindi il dubbio che sia stato sostituito il
motore con un'altro. Adesso sono in attesa di riscontro con i numeri
di motore e telaio, si vedra'.... se scopro che il motore non e'
dell'anno di produzione sono di nuovo daccapo...
Mi chiedo come l'ASI possa aver omologato un gt-junior senza
controllare il motore... me ne sono accorto io che ho solo
1 mese di esperienza sui gt...
Insomma trovare un'auto veramente apposto e molto difficile
ma ancora non mi sono arreso....
_______________________________
Andrea,37, Firenze.
Fia5 500 lover.
"La 500 non aveva un mercato circoscritto, limitato
dal prezzo e dalle prestazioni,si trovava dappertutto, era 
l'auto di chi non poteva permettersi altro
e di chi la voleva perche' poteva permettersi tutto"

 
<snippety snip>
Eh, che vuoi, gli alfisti sono degli ignoranti, si lavano poco loro
figurati come trattano le proprie macchine... ;-PPPPPPPPPPPP
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

Umh grazie, molto simpatico. :)

posso stilare il presente rapporto:
(CUT)
Che roba :-OOO In effetti la sfiga si sta facendo evidente :-O
DOvresti chiedere i soldi del viaggio ad alcuni :-/
Domanda "bastarda": sicuro che cercando un 1750 GT non cascheresti
meglio ? Non vorrei che, essendo stata a suo tempo l'entry level, la
1300 sia di media un modello più sfruttato e meno considerato dai
collezionisti ! Come mai proprio il 1300 ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 il resoconto:
letto tutto... e solo ieri sera avevo letto che andavi a Roma per
vederne alcune (noi sabato e domenica avevamo il nostro bel raduno
Lancia in quel di Sondrio-Valmalenco), non me ne vogliano i romani ma se
l'avessi letto subito ti avrei avvertito di esperienze passate che
sembrano la fotocopia di quanto ho letto... ho amici che
comprano-vendono varie auto d'epcoa, soprattutto Lancia (quindi li' non
fa differenza da Alfa per come sono state trattate) e tutte le volte che
si imbatte in qualcosa che proviene da quelle parti, l'auto viene
descritta come "er jioello" poi quando la si vede cadono le braccia
anche ai meno esperti, in particoalre io mi sono messo in contatto con
una persona per una Lancia 2000HF descritta come "la vede e se la porta
via". Per fortuna lui si è  fatto un po di strada verso nord per farmela
vedere visto che dovevav  andare a trovare un amico a Rimini dove ci
siamo trovati... ebbene... quando l'ho vosta non potevo credere ai miei
occhi, lucidata di carrozzzeria ma completamente piena di piccole bozze
e bozzette e visibili stuccature ovunque, persino i rari paraurti erano
"tirati su" alla bene meglio ed era stato rifatto un solo sedile (guida)
con evdidenti differenze dal resto dell'interno. e  lui che me la
continuava a descrivere come eccezionale, come introvabile (io che ne o
viste almeno altre 5 posso dire che messe cosi vissute in vendita non ne
avevo mai viste). Insomma ho l'impressione che da un lato non convenga
comprare storiche che hanno vissuto sempre in citta da sempre caotiche
come Roma dove la bottarella negli anni è cosa piu che normale, ma in
piu ci siamo convinti che c'è un certo modo di fare a meta tra il
furbesco e il finto esperto che tenta di prenderti in giro che da altre
parti non capita o capita molto meno. Ad esempio sempre sto mio amico
che viagggia molto al Sud ha trovato ottime auto storiche e persone
eccezionali sia attorno a Napoli e altre citta della Campania e
soprattutto in Sicilia. Sia chiaro che io non ho nulla contro nessuno e
roma come i romani sono tra le cose piu belle d'Italia, ma evidentemente
nel mondo delle auto storiche ci si imbatte in una sorta di
commercianti-ex rottamai o non so che che credo sia meglio evitare,
Imho, vedrai che alla fine la tua GT la trovi e secondome la bella ti
capita nei luoghi piu lontani dalle grosse citta, a forse verra fuori da
sola come ti è capitato per la Fulvia, purtroppo per i Gt almeno da un
paio d'anni c'è una fortisssima speculazione e i furbi abbondano. quindi
bisogna stgare piu attenti
bye
HFil