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Titolo: Toyota Camry HSD vs Honda Accord i-MMD

CDO
 
La Honda ha 212cv e la Toyota 202...occhio allo 0/100
 
https://www.youtube.com/watch?v=fO1JEQ2gkds
 
 
Se questo è il futuro dell'ibrido Honda, voglio scendere... :-(
 

 Se questo è il futuro dell'ibrido Honda, voglio scendere... :-(
 
Esagerato! Sono comparabili, e niente male per quel per cui sono state fatte.
 

 Se questo è il futuro dell'ibrido Honda, voglio scendere... :-(
 
Cosa c'è di strano?

 Cosa c'è di strano?
 
Cosa c'è di strano a fare lo 0/100 in 8,5 secondi con 212cv (Honda) e 202cv (Toyota) nel cofano?
 
Ma stai scherzando o qui ci stiamo rincoglionendo e infrociando tutti?
 
Una segmento D con più di 200cv *DEVE* stare abbondantemente sotto gli 8... senza SE e senza MA
 

 Una segmento D con più di 200cv *DEVE* stare abbondantemente sotto gli 8... senza SE e senza MA
 
Son due barconi da due tonnellate.

 Son due barconi da due tonnellate.
 
Ecco qui l'altro che replica a cazzo senza aver letto/visto il video...  :-/
 
Accord = 1620kg
Camry = 1635kg
 

 Ecco qui l'altro che replica a cazzo senza aver letto/visto il video...  :-/
 
si, per quello il video non si puo' gardare, e' osceno in tutti i sensi
 

 Esagerato! Sono comparabili, e niente male per quel per cui sono state fatte.
 
Comparabili come i coglioni e se sono fatte per i bradipi, non fanno per me
 
I tempi sotto, sono quelli giusti:
 
BMW 320d 190cv = 7,5secondi
BMW 520d 190cv = 7,7secondi
BMW 720d 230cv = 6,9secondi
 


e quelle a benzina?

 si, per quello il video non si puo' gardare, e' osceno in tutti i sensi
 
Va bene, ma se non si può guardare perché replichi sparando cifre a cazzo?
 

 e quelle a benzina?
 
Premesso che i benzina sono praticamente scomparsi dalla gamma italiana di BMW
 
BMW 318i 136cv = 8,9secondi
BMW 520i 184cv = 7,8secondi
 


devi considerare la variabile impazzita

 devi considerare la variabile impazzita
 
io considero quanto mi sta sui coglioni perdere tempo a leggere e replicare ai MaxDMC di turno...
 

 BMW 520i 184cv = 7,8secondi
 
Ma le BMW sono TP, quelle non mi pare
 
Detto cio, zarrocento a parte, trovo molto più godibili quelle 2 di qualsiasi bmw a scoppio
 
Aboliamo

 io considero quanto mi sta sui coglioni perdere tempo a leggere e replicare ai MaxDMC di turno...
 
filtrare, filtrare

 BMW 720d 230cv = 6,9secondi        89
 
Uguali uguali eh!  
 


Zotty, non fare il furbetto tirando in ballo cose che non centrano NULLA con le prestazioni (il prezzo...)
 
Altrimenti mi costringi a rincarare la dose (di valium) proprio sul benzina:
 
Opel Insigna 1.5t 166cv = 8,9secondi circa 30k€
 
CENTOSESSANTASEI CAVALLI----> OTTOVIRGOLANOVE---->TRENTAMILA EURO

Dr. Pianale ha usato la sua tastiera per scrivere :

Nissan Leaf , 32000 euro :
 
https://www.youtube.com/watch?v=R_hsXxNbfuY
 
https://www.youtube.com/watch?v=XpimRoynA3U
 
 
7,5 secondi circa da 0 a 100, come una bidonvu' che costa 10K in piu' e 
ha un motore con FAP e turbine che si spakkano.

 
 
Il fatto è che i tedeschi amano avere il pisellone :-p
 
E poi se non si discute di prezzo allora c'è sempre qualcosa che è meglio.


ma perchè secondo te le macchine ibride sono meno prestanti rispetto a una tubo diesel o una turbo a benzina? si tratta di un limite tecnico o di uan impostazione voluta votata al risparmio più che alle prestazioni assolute?
 
a me, e lo scrissi tempo fa, la toyota CH-R del mio amico col motore 1800 benzina e un piccolo motore elettrico che sulla carta mi pare abbia sui 130/140 cv, sembra molto meno prestante dalla sua ex nissan qasqai (come cavolo si scrive non lo imparerò mai) 1500 cc dci da 130 cv.
 
non dico che la nissan sia una vettura sportiva, ma dico che mi sembrava andasse molto di più in autostrada rispetto alla toyota, forse perchè quest'ultima è dotata peraltro di cambio a variazione continua. quando schiacci il pedale dell'acceleratore oltre a mandare il contagiri verso la zona rossa all'inizio sembra che non succede nulla, poi piano piano parte e inizia a andare, ma mai come un suv di pari potenza con motore tdi.  forse sarà anche cola pdi sto benedetto ciclo atkinson che con i suoi molteplici manovellismi non è concepito per le prestazioni, ma invece di averci sotto un 1800 a benzina, sembra di averci un 1200 cc aspirato. boh.

 ha un motore con FAP e turbine che si spakkano.
 
E quando arriva il MEB si ride
 
Tutti sti cessi con i pistoni
Aboliamo

 Aboliamo
 
si, e' ora.

 Se questo è il futuro dell'ibrido Honda, voglio scendere... :-(
Mboh.
Mi pare cosa nota che il ciclo Atkinson (che poi sarà un Miller) abbia 
poca potenza a bassi regimi.
Quindi confrontare le prestazioni con motori che hanno pari potenza 
massima ma diversissima modalità di erogazione è un'operazione un po' fine 
a sè stessa.
 
E comunque stiamo commentando un video di macchine fatte per gli indiani.
-- 
We only write our names in sand

impostazione voluta votata al risparmio >più che alle prestazioni assolute?
 
Ma perché confondi "ibrido" con il sistema bradiposo di Toyota (e ora di 
Honda).
 
Prova una Hyundai ibrida o una VW ibrida o una Infiniti ibrida e non avrai 
uno scooter al valium sotto il piede... 
 
Non ragionare anche tu che l'ibrido sia solo Toyota e solo con quella "sciolta" del CVT

 ma perchè secondo te le macchine ibride sono meno prestanti rispetto a una tubo diesel o una turbo a benzina? si tratta di un limite tecnico o di uan impostazione voluta votata al risparmio più che alle prestazioni assolute?
 
Per vari motivi
Pesano di più
Usano per il termico cicli rivolti al risparmio
Mettono un cambio quando il motore elettrico non ne ha bisogno (lo castrano)
 
E' una fase di M, vedi che tra due anni aboliscono tutti perchè COSTRETTI dalle vendite delle VW MEB

 
 
Traduzione: Pianale ha una intolleranza al cambio a variazione continua.

 Se questo è il futuro dell'ibrido Honda, voglio scendere... :-(
 
Non dell'ibrido, di tutte le honda, purtroppo.

> Zotty, non fare il furbetto tirando in ballo cose che non centrano NULLA con le prestazioni (il prezzo...) 
 
Di solito si confrontano prodotti fra di loro concorrenti: confronti del genere hanno lo stesso senso di “la panda fa lo zarroacento in 20 secondi, una f1 in 2 secondi: che schifezza la panda”, eh....

 uno scooter al valium sotto il piede... 
 
Se pensi alla GTE, caschi male
 
Facciamo un parallelo
GTE NEO
0-100 7,6 8 s
Costo 37000 25000 euro
cv 204 170
bollo 300 0 euro
Peso 1550 1300 kg
Lunghezza 4,25  4,1 m
Passo 2,62 2,75 m
 
GAME SET MATCH

Dr. Pianale scriveva il 13/06/2018 :

Ma hai tutta sta fretta? :D
 
MaxMax

> Ma hai tutta sta fretta? :D
 
Eccetto: dopotutto si sa che in Lombardia quando scatta il verde si semafori bisogna far le partenze stile ho di f1, eh !
:-P :-D

 sto benedetto ciclo atkinson che con i suoi molteplici manovellismi
 
E' uno pseudo-atkinson, i manovellismi sono normalissimi, gli stessi 
della versione non-atkinson per intenderci.
Potenza e coppia (sopratutto quest'ultima) sono modeste rispetto alla 
cilindrata, e' un motore fatto per consumare poco a scapito del piacere 
di guida.
 
Ahhh dimenticavo, E FA UN RUMORE DIMMERDA!!! :D

> Ahhh dimenticavo, E FA UN RUMORE DIMMERDA!!! :D
 
Non è mica un diesel :P :D

 Ahhh dimenticavo, E FA UN RUMORE DIMMERDA!!! :D
 
E dove lo hai ascoltato?
 

 E dove lo hai ascoltato?
 
Io non l'ho ancora sentito, ma dove lavoro il titolare ne ha appena 
preso una e un giorno stavamo discutendo di Panda, in particolare del 
1.2 8v rispetto al bicilindrico turbo e mi e' scappato un:
Certo che fa proprio un rumore di merda...
 
Al che lui ha cambiato espressione e io:
beh che c'e'?
ehhh anche la mia non e' che...
 
Poi detto da uno che prima ha avuto quattro naftoni, eh!
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 Non è mica un diesel :P :D
 
Peggio, non va in basso, non va in alto, non va un cazzo.


 ehhh anche la mia non e' che... 
 
Che si aspettava, un suono da flat six o v8/v12 Ferrari aspirati ?!?
Per essere un 4 cilindri tranquillo non suona male: non sarà di sicuro il più bello da sentire, ma ne motore ne scarico son stati progettati per un bel sound...

 bisogna far le partenze stile ho di f1, eh !  :-P :-D
 
si, cosi' finisci nel culo di quello davanti che sta whatsappando e non 
puo' partire finche' non ha premuto invio.

 puo' partire finche' non ha premuto invio. 
 
Ma figurati: specialmente in certi orari ‘ste cose non le fai, o ti scuoiano vivo.
In viale zara/viale Fulvio testi vedi delle partenze dai semafori che non vedi neanche ad un gp corso a Montecarlo...
...salvo poi vederli inchiodate 300 metri dopo causa altro semaforo rosso....
...quelli in moto, poi, non ne parliamo: vedi alcuni partire con la ruota anteriore per aria, ruota che tocca il suolo solo alla successiva staccata.
Non ho mai capito che cavolo abbiano da partire così di corsa, se tanto poco dopo son di nuovo fermi...

 Non ho mai capito che cavolo abbiano da partire così di corsa, se tanto poco dopo son di nuovo fermi...
 
"in quei 10 secondi sono libero" (cit) :D

 Per essere un 4 cilindri tranquillo non suona male
 
ROTFL!


 ROTFL!
 
Posso immaginare che il sound del motore sia sicuramente uno dei primi se non IL PRIMO criterio di scelta di una vettura, soprattutto votata al risparmio come un'ibridah.
 
 
E comunque non trovo nessuna differenza tra il suono del 1.8 hsd rispetto a qualsiasi altro 4 cilindri montato sulle classiche vetture medie da famiglia; son tutti aspirapolveri uguali imho.
 
 
 
 
 

 son tutti aspirapolveri uguali imho.
 
quoto.

 E comunque non trovo nessuna differenza tra il suono del 1.8 hsd rispetto a qualsiasi altro 4 cilindri montato sulle classiche vetture medie da famiglia; son tutti aspirapolveri uguali imho.
 
La mia, oltre ad avere una coppia maggiore a regimi di tutto riposo, ha 
anche un'estensione vocale che l'ibrido Toyota si sogna.

 anche un'estensione vocale che l'ibrido Toyota si sogna.
 
non so cosa sia "la tua", ma gli unici 4 cilindri che avevano una voce degna di nota erano il 1.8 montato su clio 16v e gli opel (ecotec?) 1.4 e 1.6 montati su tigra.
 
Ah, anche i boxer alfa e soprattutto Subaru (con i "vecchi" collettori di scarico) suonavano bene, per il resto sono aspirapoleveri
 
 
 
 

 non so cosa sia "la tua", ma gli unici 4 cilindri che avevano una voce degna di nota erano il 1.8 montato su clio 16v e gli opel (ecotec?) 1.4 e 1.6 montati su tigra.
 
E' una Citroen C2, per estensione intendevo che arriva tranquillamente a 
7000 giri, pur avendo una coppia massima a regime basso.

 7000 giri, pur avendo una coppia massima a regime basso.
 
beh, 7000 rpm per un motore che (da quanto ho capito) non dovrebbe avere velleità sportiveh :)
 
 
 
 

 a meno che non si chieda potenza il motore gira normalmente abbastanza basso
 
Chi ce l'ha mi ha riferito che "in salita e' stile Ape car in prima", 
parole sue.


 parole sue.
 
...affermazione che è coerente con la frase "a meno che non si chieda potenza il motore gira normalmente abbastanza basso" :)
 
confermo, in salita tende a girare altina ma, anche in questo caso, tecnicamente non è un comportamento sbagliato. Pur vivendo in collina mi capita raramente di fare salite che inducano il motore a rimanere su di giri, a meno che non stia volutamente schiacciando sull'acceleratore oppure si tratti di una salita con pendenze relativamente elevate.