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Titolo: [IDATEST] Clio 1.4 16v Dynamique

Eccoci qui....
Finalmente la scelta e' stata perpetuata e, come
si puo' intuire dal titolo, e' stata indirizzata verso l'altra
francesina del segmento.
ESTETICA.
In un segmento in cui tutte le case tendono a proporre quasi dei
monovolumi, la Renault, che crede da parecchio  in questo genere di
vetture, arriva oggi ad offrire la piu' bassa e tradizionale vettura
del segmento B (per nostra fortuna anche abbastanza compatta e
leggera).
La resa estetica della vettura e' particolare.
 Pur essendo una della piu' compatte sembra piu' massiccia, e, in
quest'allestimento, ha un certo piglio sportivo, grazie ad i cerchi da
15".
Oserei dire che dimostra qualche cavallo in piu', ed in fondo non e'
cosi dissimile dalla 2.0 RS. 
Tra l'altro abbiamo  notato che piace parecchio, visto che piu' di un
passante voleva sapere di quale versione si trattava..:D
Le forme sono un po' contrastanti, un frontale imponente, forse anche
troppo visti le miti caratteristiche, mentre la coda e' piu' sfuggente
grazie allo spoilerino, non troppo vistoso.
Nulla da dire sulla finitura esterna, sembra tutto a posto. 
A parte la maniglia che sembra un po' deboluccia. 
INTERNO
L'aria di casa e' evidente in ogni singolo particolare. Penso che
anche al tatto sia riconoscibile :D
Comunque le sorprese di quest'ultima serie non sono poche.
Le finiture sono state migliorate ed anche il disegno e'
complessivamente piu' "maturo", pur mantenendo una notevole dose
di originalita' (cosa purtroppo assente in gran parte delle
concorrenti).
La qualita' delle plastiche e' buona, amche nei piu'  particolari.
Come da tradizione Renault molto curati anche i tessuti.
Questa versione e' caratterizzata da sedili avvolgenti, veramente
comodi e piuttosto efficaci nel contenimento.
La dotazione e' piu' che completa, praticamente manca solo il
navigatore satellitare ed il clima automatico. 
Come unico optional e' stato preso l'antifurto, indispensabile per
proteggere l'abitacolo da intrusioni indesiderate.
IMPRESSIONI DINAMICHE.
Devo dire che ho sempre avuto un debole per la Clio.
In questo caso rappresentava la scelta piu' sensata, visto che offre
uno dei  motori piu'  brillanti in questa fascia di cilindrata.
Inoltre questo specifico allestimento, ha eliminato quelli che sono i
punti deboli delle altre versioni, donando un po' di eleganza e
sportivita'.
Seduto a bordo non faccio fatica a trovare una posizione adeguata. 
Pochi controlli a specchietti (elettrici) sedile e volante, non
regolabile in profondita', purtroppo, e prendo confidenza con
pedaliera e cambio.
Rimango sorpreso qualche istante dalla morbidezza della frizione, del
pedale del freno e del cambio, invero leggermente impreciso.
Si tratta evidentemente della classica scuola alla francese, a cui non
sono molto abituato. Tuttavia bastano pochi istanti: gia' dopo le
prime manovre, nel mio caso uscendo dal garage, stabilisco un bel
feeling con questa simpatica vetturetta. 
Il rumore del motore e' anch'esso inconfondibilmente Renault, poco
cupo. Merita sicuramente uno scarico piu' convincente.
Per provare al meglio, decido di far scaldare la vettura per bene in
statale. Visto che il contakm segna appena 28, che fa tanta tenerezza
(alla fine del test saranno quasi 180), non mi prendo alcuna fretta,
ed uscendo dalla citta' apprezzo lo sterzo, non troppo leggero, e la
fluidita' del 1.4, lievemente penalizzato dal peso sino ai 2000 giri.
Come arrivo alla superstrada comincio ad aprire un po' di piu'. Noto
con piacere che il motore spinge senza indugi, regolare come un
orologio, e in pochi attimi arrivo oltre i 120 km/h. 
Dato che la temperatura non e' ancora a regime, mi tengo su questo
valore, e nel frattempo do un occhiata a tutte le informazioni che il
computer di bordo offre. Osservo con stupore che il consumo
istantaneo, a velocita' di crociera si attesta attorno ai 15/16 km/l,
mica male, sempre che sia fedele...
La media e' ancora inattendibile a causa dei pochi km, e per ora
rimane attorno ai 12 km/l (uso urbano).
Fatto il doveroso riscaldamento, comincio a saggiare i freni. Con
cosi' pochi km l'impianto e' lungi dall'offrire le prestazioni
ottimali. Noto comunque che il pedale ha una escursione molto ampia.
La cosa mi spiazza un po', perche' sono abituato a comandi molto piu'
sensibili, ma penso che all'automobilista piu' tranquillo possa far
piacere. Comunque spingendo a fondo, la vettura si arresta con
decisione, con un intervento dell'ABS appena tangibile.
Sino a questo punto noto un assetto abbastanza confortevole, e tra me
penso che avrei voluto una maggiore rigidita'.
Arriva una prima serie di curvoni, banco di prova serio.
La sorpresa arriva proprio dalla perplessita' di prima. 
La vettura segue la strada con  precisione, nonostante sia non proprio
fermo. Ricordo che solo qualche settimana fa, in quei curvoni, come
passeggero su una Yaris, ho avvertito ben altro rollio, e la velocita'
era inferiore di almeno 30 km/h.
Provo a scomporre la vettura, con piccoli sondaggini di sterzo ed
acceleratore, e, altra sorpresa, noto una reattivita' interessante che
mi lascia presagire un comportamento molto divertente nei percorsi
piu' tortuosi.
Dopo queste favorevoli impressioni decido di andare ancora un po',
sfruttando la strada deserta. Notevole la spinta, anche considerando
il peso, piu' decisa rispetto alla precedente 1.4 8V che ho provato
poco tempo fa. Oltre i 4000, continua a salire, e credo che si possa
allungare tranquillamente attorno ai 7000 giri.
Come primo sondaggio va bene, meglio lasciar abituare gradualmente il
motore :D
In sostanza, ritengo che si tratti di un buon compromesso. Una vettura
giovane, adatta a chi comunque non vuole rinunciare alle prestazioni
senza subire un salasso in costi di gestione. 
Se lo spazio non e' un problema, puo' essere considerata una valida
alternativa alle concorrenti, soprattutto se si e' orientati
maggiormente verso le prestazioni ed il piacere di guida, ma  non si
vuole rinunciare ad un allestimento completo.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 decisione, con un intervento dell'ABS appena tangibile.
Come ti faccio il rodaggio dei freni nuovi!  :-P
[cut sul resto perché non conosco le Renault e mi astengo da commenti]
Bel test... ora hai una scusa in più per farti vedere al prossimo IDAraduno
sardo... non come l'ultima volta, che hai latitato!  :-PPP
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

non come l'ultima volta, che hai latitato!  :-PPP
Mi avevano incastrato...vi ho frastimato tutto il giorno :PPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 ESTETICA.
-cut-
ti parlo della clio prerestyling... con motore 1.2 8V
Internamente molto comoda, 1 po' meno dietro, sedili in velluto (versione
RXE), silenziosissima, frizione morbida, sterzo comodissimo ma servosterzo
un po' strambo, clima un po' spompato. Linea imho piacevole, consumi
terribilmente bassi (12-13 km/litro in città, 18 in autostrada a 110 km/h).
Il 1.2 è fin troppo polmonico per quella vettura ma il bello è che puoi
tirarla come e quanto vuoi che i consumi restano sempre nei ranghi che ti ho
indicato. Durante il rodaggio consumava il 30% in più che adesso.
Gomme di serie (michelin energy) una vera schifezza. Tenuta di strada della
vettura non eccelsa ma almeno ti avverte con calma delle perdite di aderenza
del posteriore. Molto piu' problematica la perdita di controllo del davanti,
secondo me piuttosto imprevedibile. Occhio soprattutto sul bagnato. Frenata
nella norma, mooolto modulabile, con interventi frequenti dell'abs (forse
per colpa dei tamburi posteriori).
Il cambio è fluido e preciso, senza la minima traccia di impuntamenti,
secondo me!
Gioiellino in città e nel misto, un po' meno in autostrada perchè
polmonica... (58 CV)  ma almeno risparmi su carburante, bollo e
assicurazione!
Complimenti x l'acquisto, è una vettura che ho imparato ad apprezzare (è di
mio fratello e inizialmente la odiavo :))))
ciao!!

Complimenti x l'acquisto
Grazie. :D
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 Ciao, M'ork (Tharros,83,920)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;54]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '00 MCC Smart&Pulse
# Nürburgring 2001 #   * Buscemi Fans Club *

 francesina del segmento.
E questa da dove l'avete tirata fuori???
[cut]
Un idatest molto ben fatto. Avevo provato la "Max" di Jigen a suo tempo e
avevo ricavato buoni giudizi sulla macchina. Il posteriore perņ continuo a
non digerirlo!


No, siamo pari coi pacchi... Ne ho fatto uno anche io ;-)
Il tuo era scoper...ehm..galante...il mio lavorativo :((((
:P
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

non digerirlo!
Ho notato che e' la cosa che piace di meno della macchina. Con la
nuova serie, grazie agli scudi di disegno diverso viene ingentilito. 
Alla fin fine, considerando che e' la meno monovoluminosa del
segmento, risulta quasi sportiveggiante.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 francesina del segmento.
Complimenti per la nuova arrivata!! :-)))
Bel test!
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar), "compagno di merende di EKC e Chicane"
(Cobra Dixit)
Honda CRX   - La Spezia Connection -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....ancora per poco perň!!! ;))))
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

Complimenti per la nuova arrivata!! :-)))
Grazie, rigiro alla proprietaria :P
Ciao, M'ork 
(LasPlassas,12,Cizeta Moroder 1.4 TDI,75)

 :P
Eh, entrambi più che giustificati :-DDD


 segmento, risulta quasi sportiveggiante.
Si, alla fine forse è la più bassa delle pari segmento, esclusa la Fiesta...
Auguri cmq!!


Che tristezza... :-|
Che poi si coprono di ridicolo da soli. Hanno un salone pieno di
vetture che non vendono, se non a pochi affezionati. Vendono
principalmente uno dei modelli piu' economici e si danno un contegno 
paragonabile ad un venditore di Aston Martin. 
Ci manca solo che per entrare ti chiedano il 740..:P
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

Auguri cmq!!
Grazie :D
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 Ci manca solo che per entrare ti chiedano il 740..:P
:-DDD
