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Titolo: Honda Integra vs Tigrone: 9 - 2

...ovvero cronaca di un incontro IDAno molto ristretto svoltosi ieri,
mercoledì 25 ottobre.
Convenuti: Mercury Falling e Don Titty Race.
Il primo che dice MOLLIHARO! (Huhi_TM) si becca 5 pater noster e 3 ave
maria! :-PPPPPRRRRRRRrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Complice il fatto che in questi giorni sono spesso a Como ed il Don in terra
d'origine, mi è stata gentilmente concessa la visione della belva di sua
proprietà (tutto sommato, in questi giorni c'è stata anche l'ostesione della
Santa Sindone...).
Passata la dogana di Chiasso impossibile sbagliarsi: chi mai potrebbe
montare uno scarico del diametro di un tubo di stufa (fatto artigianalmente
da Vi.Ci, mi verrà poi detto con giusto orgoglio) se non un Integrista
sfegatato?? ;-)
A malincuore lascio il mio bel Tigrone in un parcheggio, benchè un confronto
al volo sia pure solo a livello estetico non manchi; tutto sommato una
lontana parentela c'è: entrambe le coupè sono rosse!
Se la sua ha una sfumatura più intensa, la mia carrozzeria può però vantare
lo sfavillante frutto delle mie fatiche: commento del Don "La ceratura ti è
venuta beniiiissimo!  A saperlo ti portavo anche la mia Integra!!!" ;-)))
Integra - Tigrone: 1-1
Coupé non diffusissima in Italia, la carrozzeria dell'Integra (ad eclusione
del gruppo ottico anteriore) mimetizza troppo i muscoli, ha una linea
talmente classica e semplice da risultare un po' banale all'occhio del
profano; questa caratteristica -ben lungi dall'essere un difetto- lascia al
proprietario la possibilità di interpretare un tuning estetico nello stile a
lui più congeniale.
In questo caso è esasperato l'aspetto aggressivo: alettone posteriore di
proporzioni aeroportuali, lame per abbassare ulteriormente lo spoiler
anteriore (sono elastiche e non si spaccano, ma necessitano di occasionali
ritocchi di vernice), logotipo HONDA in bianco a caratteri cubitali sul
cofano e l'indicazione TypeR sul parabrezza, cerchi bianchi da 15" (di
solito monta degli esagerati 17", sempre bianchi).
A questo punto, perchè non mettere anche le frecce bianche??? (che non ci
siano forse?)
Insomma, proprio *bella e dannata*  :-))))))
Ma non posso tacervi che (seppure l'Integra del Don sia -esteriormente-
senza rivali in Italia) per Lugano circola almeno una gemellina rossa con
identico adesivo sul cofano, come ho avuto modo di vedere quest'estate.
:-PPP
Tutta questa vistosa enfasi, suppongo, perchè in Svizzera la cultura del
rally è molto più sentita che nel nostro paese (basti pensare al fenomeno
Subaru Impreza, per esempio).
Tiziano mi fa accomodare al sedile passeggero e letteralmente mi calo
nell'abitacolo: destinazione San Gottardo; con tappa appena fuori Lugano per
ammirare una Lotus Exige gialla esposta accanto all'ultimo modello Maserati.
L'Exige è un concentato di grinta esasperata: il lunotto lascia in bella
mostra il motore ed è separato dall'abitacolo in modo molto approssimativo;
il cockpit è bassissimo, gli interni spartanissimi, i sedili ad un palmo da
terra.
Faccio rilevare due dettagli che suscitano lo stupore del mio
accompagnatore: l'antenna radio sul tetto ed i comandi al volante della
sportivissima Lotus... sono gli stessi della Tigra!!! ;-PPP
Ben diversi gli interni dell'Integra: spaziosi, essenziali, rigorosi,
funzionali, senza particolari vezzi stilistici.  A partire dal bagagliaio
sorprendentemente capiente il nero predomina; splendido il contrasto con il
rosso delle finiture (impunture sul volante, cinture a 4 punti, etc..).
Davvero tristemente discutibili, IMHO, gli inserti in finto carbonio sulla
plancia e sul tunnel: capisco lo sforzo della Honda nel dare un tocco
racing, ma tanto valeva fare un carbon-look più realistico, o puntare su un
radioso alluminio, come già è il pomello del cambio (che magari è
after-market, mi sono dimenticata di chiedere... quindi passatemela per
buona...)
Ci sono rimasta male solo a trovare il solito checkpanel ridotto all'osso
(quindi niente temperatura olio, ne' voltmetro o altre simili diavolerie
sportive...)
Manca lo specchietto di cortesia sull'aletta parasole lato passeggero (sulla
Tigra invece, ce n'è uno per lato); non oso indagare sulla presenza di
eventuali Portabicchieri_TM. ;-D
Una vera chicca il pulsante d'accesione copiato dalla S-2000!!
Assolutamente fantastici i sedili Recaro in alcantara e tessuto: avvolgenti
come un abbraccio e di ottimo sostegno lombare (il punto debole di tutti i
sedili).
Intanto, ormai lanciati in autostrada, il motore canta che è una
meraviglia.  Inutile tentare di sovrastarlo con l'autoradio... tra l'altro
ad alte velocità l'antenna telescopica flette e le stazioni
singhiozzerebbero: sapete che vi dico?  Meglio così, anzi!!!, con il diretto
nel cofano la voce pare sia ancora più strepitosa.  :-))
Tanto per non sbagliare, la lancetta gialla del contagiri
non è mai scesa sotto i 4.000 giri, e sale ancora con tanta grinta... da
ricordare la progressione di una moto stradale quando si da' gas a manetta!!
All'ingresso dei 6.000 ho sentito per la prima volta ruggire un V-TEC.
Non ci credo che è un 1.8!!!!!  :-DDDD
Che sound!  Che mostro!! :-000  Sembrava di essere su una Super Turismo!!!
          8-)))))))))))
Il motto di Zerocento si rivela quanto mai azzeccato, ed io non mi astengo
dal pronunciarlo ;-P
DTR, che gongola al pensiero di come la fredda aria autunnale dia più spunto
al motore, mi intrattiene parlandomi orgogliosamente dei prodigi e delle
varie peripezie vissute con la sua bestiola: la costante caccia a CV in più
(siamo già oltre 190) e le difficoltà di rimappatura dell'impenetrabile
centralina; il cambio olio prenotato per l'indomani; la ricerca di un
assetto ancora più basso (e monta anche ammortizzatori regolabili); la non
piena soddisfazione circa le gomme attuali ed i cerchi da 17" (a suo dire
belli esteticamente ma troppo "pesanti", forse causa di un'insufficiente
ventilazione ai dischi freno).
Va tutto a meraviglia... finchè non gli viene la brillante idea di intimarmi
"Scendi, guida tu!" :-0
Da un lato sono onorata di tanta fiducia, dall'altra me la sto letteralmente
facendo sotto: come me la caverò dopo 6 mesi di automatico?   :-?
Il povero proprietario tollera con pazienza ammirevole il sentire la sua
Integra che cangureggia mentre ingrano la prima :-D (dice benevolo
"Partirebbe anche in 2°...").  Tutto sembra ok, ma la figuraccia del giorno
è dietro l'angolo......
Abituata -su vetture di tutt'altro livello- a "cercare" le marce, purtroppo
non riesco a trovare il giusto feeling con la leva del cambio cortissima e
diretta (la goduria di ogni pilota, penso).  Capisco troppo tardi che non è
da maltrattare e basterebbe un semplice gioco di polso per azzeccare la
scalata 5°-4° che vorrei...
...invece...
wwwoooooooaaaaaAAAAAAMMMMM
il contagiri scatta furiosamente verso la zona rossa e l'Integra decelera
bruscamente...
Il Don, pur sotto shock, non perde la sua calma olimpica e sentenzia "HAI
MESSO LA SECONDAAAAA!!!!!!!!!"
            =8-||||
Ripigio la frizione, praticamente in stato confusionale, pallida di vergogna
:-(((
Come osare dirgli che il giorno prima avevo fatto ripasso di cambio manuale
e frizione sulla Marea diesel di un'amica compiacente, e non avevo avuto
problemi?
O^__^O
Per evitare ulteriori catastrofi risolviamo il problema alla radice: quando
voglio scalare io do la frizione, al cambio ci pensa lui! :-DDDD
Dopo 5 minuti di penitenza (autoinflitta) vengo gentilmente invitata a
scacciare l'acceleratore con più convinzione... ed è proprio impossibile
resistere!!!!  :-))))))
Dalle profondità della mia abissale inesperienza non azzarderei mai, ma su
questa vettura l'impressione di fiducia è immediata, anzi peggio, da' un
costante e vertiginoso feedback positivo (sempre di più, SEMPRE DI
PIU'....).
Che si tratti di accelerare, frenare o scalare per avere più spinta la
vettura è *estrema*; una mezza misura non c'è, eppure sembra quasi docile e
prevedibile.
Anche a portarla in giro piano è piacevole perchè si lascia sfoggiare, ma
aizzarla contro l'asfalto è quel che da maggiori soddisfazioni: sei sempre
tu a dominarla, mai il contrario.
E' rigidissima, incollata all'asfalto; anche nei tornanti più impegnativi e
presi in velocità non da' il minimo accenno di coricamento laterale;
frenando non impunta.  Il limite va cercato esclusivamente in pista perchè
altrove... non si trova proprio! :-D
Da che parte cominciare con gli elogi? ;-)
Lo sterzo è bello sodo e preciso, a velocità sostenute non da' l'impressione
di avere un avantreno che galleggia; la pedaliera è molto equilibrata, il
paradiso di chi ama il punta-tacco probabilmente; i freni sono efficacissimi
per potenza, un po' meno per modulabilità direi.
Ma la cosa più *strepitosa* è certamente il motore: elastico, grintoso, dal
sound aggressivissimo e prepotente. :-))))))
Assolutamente entusiasmante!!!
CHE INVIDIA!!!!!
Beh... c'è qualcun'altro che si fida a lasciarmi IDAtestare la sua auto???
;-DDDDD
--
Mercury Falling  (24, quasi90, BG)
RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver

 RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver
Ma va? Io sono di Terno d'Isola. Conosci?
Ciao!
Luca (23,101,BG)
FoFo
_____________________________________________
Tenetevi il mare ma lasciatemi le Honda...
_____________________________________________

Una vera chicca il pulsante d'accesione copiato dalla S-2000!!
???
Lory

 non oso indagare sulla presenza di eventuali Portabicchieri_TM. ;-D
C'è.
Bel post, complimenti! Poi vissuto da uno che l'Integra ce l'ha, è ancora
più "sentito".
Ciao!
Quifa (190,28,RM)

 RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver
Ciaoooo
Roby 27,175+,270,105,125
Roby Elise "Scorreggina che rantola" - 328gts - HR-V - V40 1.8 Driver
Ex Integra Driver & lover
http://go.to/lotuscars
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Mercury Falling  (24, quasi90, BG)
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

;-DDDDD
NOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-DDDDDDDDD
Bell'IDAtest, anche se devo ammettere che senza i 17" l'integra perde
molto in cattiveria..........
Saluti, 
Scarčd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

Convenuti: Mercury Falling e Don Titty Race.
(CUT)
Bella bestiola vero ???? :-O
Se non aveva i 17" montati non hai "lottato" con lo sterzo sulle
sconnessioni :-)
Comunque devi guidare più spesso con il manuale altrimenti nessuno ti
farà IDa testare niente :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Titty, ma Simi lo sa di questo radunino ??? :-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
N2K compliant

;-DDDDD
Io, ma ti avviso prima che se non impari a fare la doppietta la
seconda non la metterai mai. :-))))
Bell'IDAtest, anche se su alcune cose ho notato differenze sulle mie
sensazioni. Perň c'č da dire che io l'ho provata coi 17", e non sono
abituato a gomme dalla spalla rigida.
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 seconda non la metterai mai. :-))))
Allora è proprio vero... i cambi dell'Alfa adottati sui boxer andavano
proprio presi a calci eh? Raccontami bene!
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)
Mazda MX-5 Proud Driver

diretta (la goduria di ogni pilota, penso).  
Eh giŕ, magari fossero tutti i cosě i cambi.....
Come disse Morpheus al povero Neo appena "svegliato": Welcome to the
V-tec World! :) [Matrix docet]
Walter "Quincy"
Opel Tigra 1.4 Tuned v2.5
ICQ: 40533967
-------------
"Le cose piu' belle della vita o sono immorali, 
o sono illegali, oppure fanno ingrassare." 
-------------

 Luca (23,101,BG)
Ciao


 Lory
Saluti


 Scarèd (26,116,RM)
A presto!!! ;-))


A presto!!! ;-))


-=PASqua=- 25,86
ciao!
dadeejay MI - 31,143,15
IDAeroe N2Kcompliant
TDI "LA SEPPIA" driver
Honda @150 "LA LUMACA" rider
ICQ 6699072

viene poi cosě bene.... :-DDDDD
Eheh... Forse č per questo che Titty a me l'ha fatta provare coi 17...
 :-)


Raccontami bene!
Penso che sia soprattutto un problema di sincronizzatori, che
sicuramente accusano i 20Mm di "trattamento zia", c'è quello della
seconda che ormai ha fatto le valigie ed è emigrato non so dove,
quindi in scalata doppietta e in salita grattata più o meno evidente,
ma comunque presente (a meno di aspettare 10 secondi prima di infilare
la marcia). 
Con le doppiette, comunque, non va malaccio, specie andando un po' più
sportivi e con sgasate decise si comporta abbastanza bene.
A volte è difficile trovare la terza, sulle cambiate veloci, sembra
entrata mentre invece è ancora in folle, con il rischio di sfollare e
di grattare simultaneamente.


-=PASqua=- 25,86
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
IdaEroe N2K Compliant
TDI "LA SEPPIA" Driver
Honda @150 "CHIOCCIOLA" Rider
ICQ: 6699072

 Luca (23,101,BG)
Ciao!
DTR

 Lory
Ho montato il pulsante "Start Engine" della Honda S2000. Assolutamente
inutile, ma fa tanto racing!!!
Ciao!
DTR


Ciao!
DTR

 Andrea M® - 26; 44,54
Ciao!
DTR

 Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
Ciao!
DTR


Ciao!
DTR

 Walter "Quincy"
Ciao!
DTR


Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)



Ciao!
DTR

 Migliora invece decisamente la frenata!!!
Cioč frena meglio con le 195 che con le 215??? Ma scusa, le 215 dovrebbero
avere molto piů grip in frenata! Anche considerando il peso maggiore della
ruota e il diametro maggiore, dovresti avere una frenata migliore, al
massimo uguale rispetto a quella con le 195! Bho??
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! <---

 che cosa!!!
Che coltellata!!
Vedo che la vacanza a casuccia ti ha rilassato, eh? ;-))))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941


Ciao!
DTR

 che cosa!!!
Che coltellata!!


 Chi mi aiuta??? Diegooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!
Puň essere che le 215 che hai tu siano una merda di gomme e che invece le
195 siano ottime? In questo caso credo sia possibile che le 195 abbiano piů
grip delle 215, e contando anche il peso e il diametro maggiore delle 17'',
si spiegherebbe tutto!!!
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)


 DTR
MyM  :-)


 DTR


 MyM  :-)


RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver
Saluti, 


 Scarèd (26,116,RM)
"Il solito sl......."  ;-D
--


"Il solito sl......."  ;-D
Shhhhhhhhhhh!!!!!!
Saluti, 
Scarčd (26,116,RM)


TU svieni??? IO che avrei dovuto fare???   :-PPPPPPPPP
Urlare "oddio,tenetemi,VENGO!!!" ?????????? ;))))
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
              Tecnomagnesio "Silverstone"  15" Wheels