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Titolo: Gomme per A4

Ciao, finalmente devo cambiare le Michelin Premacy du oprimo 
equipaggiamento (una merda digomma così non l'ho mai provata, morbida e 
dalla tenuta imbarazzante sia a caldo che a freddo).
Ora le misure sono 225/50 R17 codice Y oppure 245/45 R17 sempre Y.
IL gommista vicino casa mi mette montate e bilanciate le Michelin 
(tratta solo quelle) Pilot Sport 4 a 650€, se guardo gommadiretto 
costano oltre 140€ l'una cui devo mettere il montaggio.
Quindi propenderei per quelle.
Continetal ha solo le Premium Contact 6, (in quelle misure non esistono 
più òle sport che sono state assorbite dalle Premium). Costano una 20 di 
euro in meno a gomma su gommadiretto.
Bridgestone sempre sul sito tedesco ha solo le Potenza RE050A, ormai 
abbastanza vecchie come concezione, e non volgio el Turanza.
Avete qualcosa d'altro da consigliare?
Pirelli non mi sono mai piaciute (avevo avuto anche le PZero Nero e mi 
ero trovato maissimo).


Se devi rivolgerti solo al gommista alla fine hai poco da scegliere, se 
apri la mente e ti ordini quello che ti pare e le fai montare da chi ti 
pare possiamo darti alternative valide e piu' economiche.
 
Un solo esempio: Fulda SportControl 2
 
Notevoli pneumatici dalla mia esperienza nulla da invidiare a continetal 
vari e pirelli, li trovi a poco piu' di 90 euro l'uno spediti a casa.
 

 Avete qualcosa d'altro da consigliare?
 
No, limiterei la scelta alle due indicate, entrambe eccellenti.
 
Io ho scelto le prime sia per la Serie 1 sia per la Z4, credo anche le 
Continental siano eccellenti, infatti ero in dubbio anche io tra le due.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
 

Il 28/02/2019, Beppe ha detto :

Io avevo preso per la 159 le FULDA SPORTCONTROL 2 225/50 R17 98Y, 
pagate allora 100 cad. adesso le vedo a 93 su pneumaticone.  Mi sono 
trovato bene, avevo letto qualche test in tedesco prima di prenderle.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 No, limiterei la scelta alle due indicate, entrambe eccellenti.
 
Anche perchè tra porsche e ferrari è difficile sbagliare...
 

 costano oltre 140€ l'una cui devo mettere il montaggio.
 
Le Pilot Sport 4 sono sicuramente tra le migliori se non le migliori 
della sua categoria, basta vedere le prove comparative che si trovano 
online. Ovviamente sono anche tra le più costose.
Io ho avuto esperienze positive con Euroimport pneumatici. Prezzi a 
volte anche migliori di Gommadiretto e recensioni sempre molto positive. 
Inoltre dispongono di gommisti convenzionati per il montaggio a prezzi 
più che onesti.
Io ho acquistato delle Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 estivi 225/40 R18 
92 Y XL bordino   a € 95,68 l'una e per il montaggio ho speso qualcosa 
meno di 50 euro.
 
 
 
 
---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 dalla tenuta imbarazzante sia a caldo che a freddo).
 
Davvero? Io le ho trovate ottime sia come durata che come tenuta.
2 treni di 205/55R16 sull'auto precedente, adesso 225/55R17 sulla Skoda Yeti (primo equipaggiamento).
Figurati che la Yeti sarebbe stata consegnata con le GoodYear: dato che ce n'era una con le Primacy, ho chiesto e ottenuto dal concessionario il giro gomme da una all'altra.
 

Dopo dura riflessione, Beppe ha scritto :

Si, ma il target?
 
MaxMax

Il 28/02/19 09:44, El_Ciula ha scritto:

Ero andato dal gommista perchè dovevo riparare un chiodo in una gomma e 
già che c'ero ho chiesto il preventivo...
Gli ultimi 10 treni di gomme li ho presi su internet. Quindi non ho 
problemi, finchè la cosa conviene ovviamente. Nel caso delle Pilot SPort 
per 20 euro su 650 vado dal gommista e finita li.

 per 20 euro su 650 vado dal gommista e finita li.
 
Se devi prendere quello che hai in mente è inutile chiedere, una 
alternativa te la ho data poi fai tu.
 

Il 28/02/19 12:29, El_Ciula ha scritto:

Calma bello che oggi non è giornata e mando a cagare anche te... Adesso 
mi vado a vedere queste fulda...
Come sono di spalla? Morbida o dura?

 Come sono di spalla? Morbida o dura?
 
Fragrante.
 

Visto che si va di consigli, io cito le Hankook.

 
 
La spalla come è scrocchiarella?

 La spalla come è scrocchiarella?
 
Fa minga il pirla... la consistenza della spalla secondo me è 
fondamentale in una gomma.
A me soso sempre piaciute quelle con una spalla dura, infatti le 
michelin turistiche mi hanno sempre fatto cagare (anche per la pessima 
tenuta).

Il 28/02/19 10:14, MaxMax ha scritto:

In che senso? Non mi interessa scendere a compromessi, vglio gomme che 
tengano bene a caldo, frenino bene e vadano bene sul bagnato.

tengano bene a caldo, frenino bene e vadano bene sul bagnato.
 
e che durino tanto....
 
-- 
Alty
LagunaST

Beppe <a@a.a> ha scritto:

Ho Continental sia invernali (al posto delle già buone Nokian) che estive.
Prezzo interessante online e prestazioni ottime, specie con la pioggia, dove le Nokian 
non eccellevano.
 
 
 
 

 non eccellevano.
 
Continental è un gran marchio, mai sentito qualcono lamentarsi.


Le gomme che son classificate come top di gamma o sport di solito hanno 
tutto quello che cerchi, spalla rigida e mescola morbida, se vai su 
turistiche hai spalla morbida e mescola che per durare ha molta silice e 
quindi tiene meno.
 
 

Beppe ci ha detto :

DUNLOP

....
 
Continental tutta la vita. Prova a guardare su Euroimportpneumatici.com


No quello no, frega molto meno...
 

 tengano bene a caldo, frenino bene e vadano bene sul bagnato.
 
Beh, se ti han fatto cagare le michelin per via della spalla morbida 
(caratteristica che fa schifo anche a me), perche' tornare su michelin? 
Hanno tutte la spalla morbida, se e' una caratteristica che non piace 
possono anche avere tenuta infinita ma il piacere di guida e' 
compromesso.
Anche Toyo ha spalla particolarmente morbida, pertanto scartiamo anche 
loro.
Non scarterei invece le RE050, pur essendo un prodotto poco recente 
rimangono un bel punto di riferimento per tenuta e hanno spalla bella 
rigida.
Metterei nel cesto anche le dunlop sportmaxx rt2, recenti e ottime.
 
Ho anche trovato questa tabella comparativa
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Size/20-Inch-Tyres/255-35-20-Tyres.htm
 
 
In effetti le PS4S sono le migliori del gruppo , resta il fatto che se 
non piace la spalla...
Anni fa ho avuto le vredestein e tra le caratteristiche posso segnalare 
che avevano una buona spalla, poco cedevole e davano ottimo feedback
 
MaxMax

 spalla morbida e mescola che per durare ha molta silice e quindi tiene meno.
 
Michelin ha spalla morbida anche sulle sportcup
 
MaxMax

 Figurati che la Yeti sarebbe stata consegnata con le GoodYear: dato che ce n'era una con le Primacy, ho chiesto e ottenuto dal concessionario il giro gomme da una all'altra.
 
ho cambiato molte auto, alcune prese nuove e sinceramente non mi sono mai preoccupato di controllare le gomme di primo equipaggiamento (mi bastava verificare che fossero di marchi conosciuti e non robaccia tipo matador). per ora ho trovato sempre bridgestone e firestone (stesso proprietario). 
 
sulle auto che ho preso usato il discorso è differente perchè metto sempre in conto di sostituirle prima possibile (nella mini c'erano gomme diverse sui due assi).
 
un mio amico, che secondo me è un buon manico, (è stato lui a farmi fare qualche giro a vallelunga) ha risolto il problema pneumatici drasticamente. monta le semislick tutto l'anno, anche con pioggia e neve (caso raro a roma). se ne frega delle buche e del tempo :-) ovviamente guida una macchina all'altezza. una M3 dei primi anni 2000, senza molta elettronica a bordo. 


E' una descrizione generica, ussignur...

 un mio amico, che secondo me è un buon manico, (è stato lui a farmi fare qualche giro a vallelunga) ha risolto il problema pneumatici drasticamente. monta le semislick tutto l'anno, anche con pioggia e neve (caso raro a roma). se ne frega delle buche e del tempo :-) ovviamente guida una macchina all'altezza. una M3 dei primi anni 2000, senza molta elettronica a bordo.
 
Se uno è veramente capace (non sto dicendo che sia il mio caso) avere 
gomme con carattarestiche scadenti puo' essere solo divertente, il 
problema nasce per il popolino e mi sa che pure quì tolti i paroloni e 
le super competenze/calcoli su durata batterie e meccanica ne abbiamo 
un'ottima rappresentanza.
 

> Se uno è veramente capace avere gomme con carattarestiche scadenti puo' essere solo divertente
 
Non è mica detto: dipende se gli piace il drifting o la guida pulita, e comunque delle gomme scadenti/vecchie all'anteriore son tutto tranne che divertenti

 tenuta).
 
Mi fate capire cosa intendete con spalla morbida o dura ?
Mi pare che la spalla abbia poca importanza come elemento strutturale di 
sostegno, essendo l'aria la componente che sostiene il battistrada dal 
tallone...
 
-- 
Ciao
Michele

Il 01/03/19 09:03, Michele_esse ha scritto:

No, la spalla ha un importanza enorme. E' quella che definisce il 
comportamento della gomma a deriva e non solo.
La gomma alla fine lavora anche lei come una sospensione (anche se in 
modo molto più complicato da definire e studiare). L'aria interna è vero 
che irrigidisc ein aprte il comportamento, ma ci sono altri fattori che 
lo influenzano.
Tutta la teoria è molto complicata.

Il 01/03/19 08:30, El_Ciula ha scritto:

Dipende cosa devi fare, sulla fun car sono d'accordo con te... mentre 
sull'auto che guidi tutti i giorni per lavoro la cosa è diversa. 
Semplicmente non puoi essere al 100% sulla guida sempre, arrivano 
telefonate, pensi a cosa dire al cliente... e avere gomme con un elevata 
tenuta è importante.


Eh no, la spalla ha una sua rigidezza la si sente eccome, ci sono gomme 
con spalla di burro e spalla come marmo.

 
 
Guarda la guida in pista in condizioni estreme è tutto un correggere, 
vuoi che uno abituato a gestire un mezzo sempre al limite non trovi 
divertente un leggero feedback negativo degli pneumatici?
 
Se si deve guidare su binari è meglio che venga sul serio la guida autonoma.

Il 28/02/19 14:42, Erasmo da Rotterdam ha scritto:

Io ho le invernali su tutte le auto di Continental, delle estive ho 
provato le sport contact 5 su una Mercedes c250d 4matic e mi erano 
piaciute molto.

 tenuta è importante.
 
Si anche questo è vero.
 
Io intendevo dire che uno capace, intuisce subito i difetti degli 
pneumatici e si comporta di conseguenza,magari divertendocisi pure. 
Questo forse come concetto è piu' chiaro.
Uno che non capisce una sega invece userà la macchina come la lavatrice 
e appena esagererà andrà a baciare un platano.

Il 01/03/19 09:21, El_Ciula ha scritto:

Tra l'altro basterebe provare una macchina con le runflat... per capire 
come si può avere un comportamento rigidissimo della gomma...

 un'ottima rappresentanza.
 
le semislick hanno tutt'altro che caratteristiche scadenti. sono gomme dalla tenuta ottima, in condizioni meteo ottimali. certo non è da tutti guidare in città con quel tipo di gomme, specie a roma con buche, sampietrini, allegamenti ecc. ma a lui piace così. non fa drifting. ci gira circa una volta al mese a valleunga o a misano, per il resto la usa in città come una qualunque auto (ha anche altre macchine, ma questa è quella che preferisce)
 
proprio oggi mi ha detto che sta seriamente pensando di vendere la sua bmw m3 e prendersi la mercedes 190 consworth 2300 cc 16 valvole. (ha scartato al 2500 cc perchè dice che la testata è fragile e meno affidabile, poi non saprei) gli piacciono le auto "datate" e molto sportive, sopratutto che abbiano poca elettronica a bordo. penso che non sarei bravo quanto lui a portare al limite un'auto così estrema priva di elettronica (o quasi). ormai sono abituato a guidare con i controlli di ausilio alla guida sempre inseriti ed attivi. e poi rispetto a lui, a parte la parentisi mini fin tropo sportiva per me pur non essendo la versione cooper, guido auto molto tranquille e votate più al risparmio carburante che alle prestazioni.

 piaciute molto.
 
Io ricordero' sempre il passaggio dalle turanza alle sport contact 3, 
facevo tutte le mattine la milano laghi direzione MI-VA al curvone che 
c'è altezza gallarate, il giorno che le ho fatte per la prima volta con 
le continental ho capito la differenza tra la merda e il cioccolato...

Il 01/03/19 09:21, El_Ciula ha scritto:

Se ti riferisci alla sensazione di rigidezza che puoi percepire a mano 
tra una gomma rispetto ad un'altra, mi pare strano che quella differenza 
valutabile in qualche kg possa influire sui 250/300 kg almeno che deve 
sostenere l'aria all'interno di ogni ruota...
-- 
Ciao
Michele

 
 
Te sei un tipo non da lavatrice, ma da lava-asciuga... :)
 

 come si può avere un comportamento rigidissimo della gomma...
 
Ma le runflat vanno comunque gonfiati. Consentono di viaggiare da sgonfi 
perchè all'interno hanno un gel lubrificante che lascia scorrere il 
battistrada sul tallone, ma il sostegno non deriva dal fianco ma 
dall'appoggio del battistrada sul tallone...
 
-- 
Ciao
Michele

 come si può avere un comportamento rigidissimo della gomma...
 
Si, anzi basta provare delle XL e già si sente una bella differenza 
anche se incompetenti.
 

 sostenere l'aria all'interno di ogni ruota...
 
Michele, hai presente un'utilitaria con gomme strette e alte (ormai non 
di moda) se la spingi nella parte alta, sulla cornice del tetto con 
forza su un lato vedi le gomme che dopo la spinta spanciano a DX e SX, 
se monti una spalla rigida tipo XL non lo fa quasi.
Non è una sensazione è proprio rigidezza, lo sa bene chi le monta e le 
tocca.
 


Aggiungo che penso che il fianco abbia la parte morbida (piu' sottile) 
meno alta, cioè solo la parte centrale della spalla sia sottile come le 
altre e vada ingrossandosi verso i bordi, tutto quì, poi nel dettaglio 
dei rinforzi interni tele etc. non ho idea.
La cosa si senta in maniera molto decisa sulle moto, li avverti un 
cambio di ammortizzazione e feeling accentuatissimo.

Michele_esse ha usato la sua tastiera per scrivere :

Sono gonfiate a poco piu' di 2 bar, non a 10.
La gomma si muove parecchio, e molto dipende dalla spalla.
 
MaxMax

Il 01/03/19 09:47, El_Ciula ha scritto:

Boh...non conosco la materia, avrei detto che il maggior spanciamento 
fosse dipeso dall'altezza del fianco, o  meglio, dal rapporto tra fianco 
e larghezza...
Però se dite tutti che la rigidezza del fianco è una caratteristica 
fisica del pneumatico indipendente dal rapporto altezza fianco/larghezza 
battistrada, io vi credo... ;-)
 
-- 
Ciao
Michele


Non hai proprio capito, non si parla di spanciamento ma di 
sballonzamento, che poi è una componente dell' effetto ammortizzante, 
penso che tra spalla rigida e morbida lo spanciamento sia praticamente 
indifferente, la differenza è dinamica.

Il 01/03/19 09:44, Michele_esse ha scritto:

Le runflat gonfiate sono rigidissime a causa della spalla molto rigida 
(e dei rinforzi interni a seconda delle tecnologie utilizzate).

Il 01/03/19 09:32, El_Ciula ha scritto:

Però ci sono anche le vie di mezzo. Io sulla mx-5con le gomme secche mi 
divertivo come un bambino, sul bagnato stava più di traverso che dritta. 
Però una cosa così la puoi fare se pensi a guidare, non se stai pensando 
al lavoro ealle grane ad esso connesse, magari in mezzo al traffico 
fitto con pure la nebbia...

 fitto con pure la nebbia...
 
Beh indubbiamente, è logico che a livello di sicurezza anche in caso 
d'emergenza è meglio avere gomme decenti.
 

 Avete qualcosa d'altro da consigliare?
 
Su sito norauto c’è lo sconto del 22% su tutte le michelin estive 
disponibili fino al 3/03
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
 

 
 
Mai più da Norauto. Anni fa mi propinarono delle gomme vecchie di 5 anni...


Pensa che mio padre aveva un amico tassista, il quale comprava le gomme 
e le metteva in cantina, sosteneva che la stagionatura doveva durare 
minimo 3 anni, 4-5 era meglio altrimenti le faceva fuori troppo in fretta!
 
Ti davano le "riserva" e tu ti lamenti...

 ero trovato maissimo).
 
Continental per me sono una garanzia, difatti come invernali monto solo
loro.
Come estive le PS4 e le CPC6 dovrebbero essere entrambe buone ma nel
dubbio starei sulle CPC6.
Volendo valutare delle alternative ti direi le Falken.
Sulla GP Tjet ho messo due treni di ZE914 dopo le Potenza RE050A OEM: le
Bridgestone avevano una spalla granitica e sembrava di stare sui binari
ma col viscido c'era da andare cauti...
Le Falken oltre ad essere più confortevoli e silenziose permettevano di
tenere un passo sicuro anche in condizioni umide, davano una buona
sensibilità di guida. 
Altri vantaggi? Prezzo molto competitivo.
Difetto? Si consumano alla svelta
Potresti guardare le Falken Azenis FK510 o qualcosa di simile.
 
Per consultare i prezzi online segnalo anche Trovagomme.it
 
 
 
-- 
TSI driver
(41, 115hp&20kgm, FI) 

 
 
ho comprato le attuali gomme da norauto (circa 1 anno fa) e mi ci sono 
trovato benissimo
consegna veloce e gomme "fresche"
 
 

Il 01/03/19 18:06, El_Ciula ha scritto:

Anche io avevo un amico che lo faceva per le auto d'epoca... però se ci 
devo girare per lavoro ripeto voglio gomme che tengano bene in ogni 
condizione. Stagionarle per renderle dei sassi lo trovo una pirlata.

 Metterei nel cesto anche le dunlop sportmaxx rt2, recenti e ottime.
 
Scusate se entro a gamba tesa...
 
Per la stessa auto di Beppe, a me hanno proposto delle "Sport 01 AO MFS 
AUDI", dicendo che sono "omologate proprio dalla casa madre".
A me la cosa lascia un po' perplesso...
 
Leggo poi che le Sport 01 sono state sostituite appunto dalle Sportmaxx.
Dunque mi stanno offrendo delle gomme vecchie??? Oppure c'e' qualche 
caso e/o modello particolare dove le 01 esistono ancora ed hanno ancora 
senso?
 
 
 
In alternativa le PZero Nero GT fanno cosi' pena come dice Beppe? O sono 
gusti suoi personali? :)
 
 
 
Grazie.

 gusti suoi personali? :)
 
Sulla Passat mi ci trovo bene

 gusti suoi personali? :)
 
Dovrebbero essere un compromesso tra una gomma turistica e una sportiva.
http://www.tyrereviews.co.uk
 prova a dare un'occhiata alle recensioni...
 
Se poi vuoi una gomma specificatamente turistica o sportiva valuta un
altro modello.


Il 21/03/19 16:59, Elephant ha scritto:

A me non erano piaciute (su una Impreza WRX) in quanto troppo 
turistiche, spalla morbida e mescola che era una via di mezzo. Pur 
essendo molto più turistiche delle Potenza RE011 e RE050 sono durate la 
metà.

 metà.
 
Che gia' le Potenza non mi durarono tanto... va be' che non vedevo l'ora 
che finissero...
 
Comunque grazie (a te Ogekuri e Heathen Chemistry).

 ero trovato maissimo).
 
Feedback... Ho ordinato su euroimport pneumatici le Continental 
PremiumContact6 a poco meno di 104 euro l'una.
Qualcuno si lamentava di dot non recentissimo (1918)... le altre uguali 
costavano oltre 120 euro gomma.
Speriamo non sia una sola. Sono comunque coperto da Paypal...

 Speriamo non sia una sola. 
 
Tranqui, ho preso da loro le invernali senza problemi.

Qualcuno si lamentava di dot non recentissimo (1918)
 
effettivamente....
 
-- 
Alty
LagunaST

 
 
Si mi sono accorto dopo che faceva ridere... non ci avevo neanche pensato!

 
 
Come non detto... mi hanno mandato una mail dicendo che lo stock era 
esaurito...
Ce le avevano solo a 122€ anziche 103.
Mi hanno proposto dei P7 da 111 a gomma al loro posto: detto di no 
perchè mi fanno abbastanza schifo.
Prese le Goodyaer F1 Asymmetric 3 alla stessa cifra (414 euro di tutto).
Veloci comuqnue a rispondere al telefono, vediamo adesso come sono ste 
gomme.