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Titolo: [Mercato europeo] La classifica del...... 1990

Mi è capitata in mano...cosi, tanto per fare alcune valutazioni di
quote, 
nuove entrate e modifiche varie dopo 15 anni....
1990 UE complessivo
1 OPEL/VAUXHALL 1.548.255 11,5%
2 FORD 1.533.962 11,3%
3 VOLKSWAGEN 1.406.891 10,4%
4 FIAT 1.339.953 9,9%
5 RENAULT 1.315.495 9,7%
6 PEUGEOT 1.079.450 8,0%
7 CITROEN 639.303 4,7%
8 MERCEDES 438.077 3,2%
9 NISSAN 395.400 2,9%
10 AUDI 369.189 2,7%
11 B.M.W. 363.598 2,7%
12 TOYOTA 363.285 2,7%
13 ROVER 361.774 2,7%
14 SEAT 313.718 2,3%
15 LANCIA 300.087 2,2%
16 MAZDA 281.078 2,1%
17 VOLVO 234.539 1,7%
18 ALFA ROMEO 203.787 1,5%
19 MITSUBISHI 180.493 1,3%
20 HONDA 163.393 1,2%
21 SAAB 56.799 0,4%
22 SKODA 29.152 0,2%
23 LAND ROVER 28.088 0,2%
24 JAGUAR/DAIMLER 18.448 0,1%

 24 JAGUAR/DAIMLER 18.448 0,1%
Quota 0,3
Variazione +0,2
Marche titolari di quota percentuale inferiore allo 0,1% o non presenti nel 
1990:
Hyundai (quota 2005: 2,1)
Kia (quota 2005: 1,6)
Suzuki (quota 2005: 1,5)
Chevrolet (quota 2005: 1,1)
Mini (quota 2005: 0,9)
Smart (quota 2005: 0,9)
Chrysler (quota 2005: 0,6)
Dacia (quota 2005: 0,1)
A voi gli eventuali commenti.
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI) 


Più che un commento una precisazione, io ingloberei Hyundai e Kia in gruppo
Hyundai, portando la quota a 3,7.
Idem per i marchi riconducibili a VW , a GM , Ford e DC.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Idem per i marchi riconducibili a VW , a GM , Ford e DC.
La classifica è stata stilata per marche anziché per gruppi, proprio per 
evidenziare gli scostamenti relativi a ciascun marchio.



Si, effettivamente ... Solo che in tal modo non si riesce a percepire dove
sono andate a finire le quote perse , visto che nel 1990 certi marchi
praticamente non erano visibili o esistenti.


 praticamente non erano visibili o esistenti.
Il problema sarebbe lo stesso ragionando in termini di gruppi, ed anzi si 
porrebbe l'ulteriore problema della composizione dei medesimi, in genere 
molto diversa da quella di oggi.


 A voi gli eventuali commenti.
LOL praticamente se uno sommasse per assurdo tutti questi nuovi entrati
come quote saltano fuori le perdite di Fiat Alfa Lancia... +8,8 Vs -7,6
Btw, notabile come la perdita in  assoluto peggiore in rapporto a propri
numeri l'abbia avuta Lancia, che tra l'altra anche in termini di unita
sia crollata da 300.000 auto a circa 120.000 che fara quest'anno e che
ha fatto lo scorso anno...
Notare anche come i ns marchi Premium (Alfa Lancia) che nel 90 contavano
una quota di 3,7% (sopra a Bmw, Audi e Mercedes che non erano molto
distanti da Lancia da sola) oggi sommandole arrivino all'1,6% mentre i
premium tedeschi da quote attorno a 2.7-3,2% siano oggi tutti sopra al 4%.
Notavo anche come in fondo tra i primi della classe soliti PSA, Renault,
VW, Opel, Ford, bene o male siano rimasti in classifica nella stesse
poszizioni e solo FIat sia crollata a vantaggio indubbio di Toyota e
altri, ma notavo anche come l'accordo di renaul con Nissan, sempre come
posizioni, sia stato piu un modo di togliersi Nissan come concorrente
che non un vantaggio per il marchio jap.

 che non un vantaggio per il marchio jap.
queste tue considerazioni sono interessantissime ed allo stesso tempo 
spaventose ed impressionanti....
effettivamente da quello che tu giustamente fai notare sembrerebbe che in 15 
anni poco e' veramente cambiato e che l'unica grossa ed evidente differenza 
e' il crollo del gruppo fiat in toto.
mamma mia !
-- 
tutto IMHO ovviamente !!!!!!!
Taffo (36,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
http://www.iraqbodycount.net/
http://www.rainews24.rai.it/ran24/inchiesta/body.asp

 nuove entrate e modifiche varie dopo 15 anni....
Sarebbe interessante avere le classifiche del 1985 e del 1975, per vedere 
come andavano le vetture che ora diventano immatricolabili come storiche 
(1985) e storiche d'ufficio (1975).
vediamo un pò, il 128 dovrebbe essere trentennale ormai, se non ricordo 
male....
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300
Citroen BX 1.6 GPL driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

nuove entrate e modifiche varie dopo 15 anni....
Gamma Fiat (ed altri generalisti) ridimensionata dai
nippocoreani, quella Alfa-Lancia dai produttori premium tedeschi.
Il Gruppo Fiat risente di più del calo generalizzato dei grandi
gruppi europei generalisti a causa della non-tenuta del mercato
italiano, condizionato dal fenomeno dell'esteromania.
__
Jody
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