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Titolo: [COMMON RAIL BOSCH] A quota dieci milioni

[da 
www.quattroruote.it
]
(15/11/2002)
Di recente, Bosch ha fornito il decimilionesimo sistema common rail per
motori diesel. Presentato nel 1997, questo innovativo impianto d'iniezione
ad alta pressione è stato inizialmente utilizzato da Alfa Romeo e Mercedes,
per poi essere adottato da numerosi altri costruttori.
I vantaggi del common rail - che rende i motori diesel più economici,
puliti, potenti e che, quindi, trasmette agli automobilisti un maggiore
piacere della guida - sono alla base della sua rapida espansione: dalle 200
mila unità del 1998, già l'anno successivo la produzione annuale Bosch
superava la soglia del primo milione di pezzi, che raddoppiavano nel 2000,
triplicavano nel 2001 e quest'anno dovrebbero superare quota quattro
milioni, per un totale di oltre dieci milioni di impianti.
Nel common rail, pressione e iniezione sono gestite in maniera differente
l'una dall'altra. La pompa azionata dal motore genera una pressione continua
d'iniezione sino a 1600 bar in un apposito serbatoio d'accumulo. Momento e
durata dell'iniezione si possono così ottimizzare, a tal punto che la
combustione del gasolio avviene in modo efficiente e con bassa emanazione di
sostanze nocive. In combinazione con una pressione d'iniezione altrettanto
variabile, si creano poi tutte le premesse per rispondere anche alle
esigenze future di una depurazione dei gas di scarico.
La diffusione dei moderni sistemi d'iniezione ha contribuito al boom del
diesel. Attualmente, nell'Europa Occidentale, le auto di nuova
immatricolazione con motore a gasolio sfiorano il 40% del totale (nel 1991
la loro incidenza era inferiore al 15%) e Bosch prevede che entro il 2008 la
loro quota di mercato possa raggiungere il 50%.
--
LHM (29, 112, VI)

Peccato che 4 R non dica anche che mamma Bosch e anche responsabile
(costruttrice)  dei famosi debimetri dei TDI  VW . Io su una Leon Nuova con
16.000 Km (ma non piu in garanzia dopo 15 mesi ) me ne sono fatto  per
800.000 lirette perche il debimetro "si sporca" e bisogna sostituirlo(parole
della concessionaria Seat Di Torino.)
Un garagista -spero esageri- mi ha detto che la vita media di un debimetro e
1/1,5 anni
Da Bosch mi aspettavo di meglio.
P.S. (la concessionaria mi aveva promesso che riferivano ad AUTOGERMA per un
eventuale rimborso -il problema e molto noto- ma non si sono piu fatti vivi)
la mia prossima sara italiana
Ciao a  tutti
Dario

 (costruttrice)  dei famosi debimetri dei TDI  VW . Io su una Leon
I debimetri per VAG li fa anche la Pierburg.
E questi durano senza rompersi.
Quelli bosch VW sono sviluppati appositamente per il PD.
--
Gaeel    28 - 150 - Vi @home
"La velocità è piacevolissima per se sola, cioè per la vivacità, la forza,
la vita di tal sensazione.
Essa desta realmente una quasi idea dell'infinito, sublima l'anima, la
fortifica".
Giacomo Leopardi. Zibaldone.

Da Bosch mi aspettavo di meglio.
Si potrebbe pero' anche tentare di pulirlo, prima di cambiarlo :)
Qui qualcuno l'ha fatto... Personalmente fra una 15k km controllero' anche il
mio, se non altro per vedere com'e' fatto :-)  (toyota monta un denso)
st

1/1,5 anni
Solo per quelli difettosi, adesso dovrebbero essere a posto.
P.S. Facendo 1000 km al mese il diesel non e' molto conveniente.....
a meno che non cambi l'auto ogni due anni.
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

hehehe.
Perche'? Te la ghigni anche tu perche'... naa... :-)
Sim

anche se oltre l'anno di vita dell'auto.
Io l'ho avuto in garanzia per il 70%, se puo' aiutare (un po' piu' di
90 euro, mi pare).
Elfer