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Titolo: Montaggio pop-off Audi A3

Ieri un amico mi ha chiesto della fattibilità del montaggio di una valvola
pop-off a sfiato libero (a 2 vie) sulla sua Audi...
(Se c'è qualcuno che lo ha già fatto o che ne sa qualcosa, ogni consiglio è
ben accetto!)
Così abbiamo aperto il cofano, tolto la plastica di copertura (quella con su
scritto "5V TURBO") e cercato di individuare la valvola a 3 vie originale da
sostituire: dovrebbe essere quella appena a valle della scatola di
aspirazione, posizionata superiormente sul tubo appena a valle del filtro
dell'aria, collegata con il condotto a valle del compressore attraverso un
tubo in gomma e con un altro non precisato punto (il collettore
d'aspirazione) attraverso un secondo tubicino, sempre in gomma, ma più
piccolo del precedente.
Ora, volendo realizzare l'operazione in casa, il dilemma è questo: la
valvola a sfiato libero va posizionata dove è messa quella originale
(ovviamente in modo che ad essa arrivino solamente i due tubi in gomma e
tappando l'apertura nel condotto a valle del filtro dell'aria) oppure sul
condotto a valle del compressore (condotto metallico, tanto per capirsi,
quello che va all'intercooler)?
Se la seconda alternativa fosse quella giusta, si dovrebbe prolungare il
tubicino di comando della valvola originale, che non arriva fino al condotto
metallico, giusto? Ed eliminare il tubo in gomma più grande, che ora non
serve più in quanto la portata d'aria in eccesso viene scaricato subito
dalla valvola...
Io gli ho poi consigliato di prendersi una power pop by Bonalume, che per
quanto ne so io dovrebbe essere l'unica in grado di evitare problemi del
mantenimento del minimo (ovviamente in auto della moderna generazione, con
l'anemometro a filo caldo). Il fatto che poi la carburazione diventerebbe
(anche se per pochi istanti) più grassa, a che problemi può condurre?
Se ho detto qualche ca@@@ta, "bastonatemi" duramente :-)
Ciao!
Stef(23,54,Tn)

 Ora, volendo realizzare l'operazione in casa, il dilemma ........
per carità evita di fare certe cose e fidati del vecchietto con esperienza
(vedi un mio post di qualche giorno fa), il vecchietto è un meccanico mafari
audi!
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(anche se per pochi istanti) piů grassa, a che problemi puň condurre?
Perche' grassa? comunque la carburazione sulle cat e' "close loop" cioe' la
centralina la mantiene sempre costante (13 aria 1 benzina) per far lavorare
in modo ottimale il cat.
Diego

 Diego
Ciao!
Stef(23,54,Tn)

 il cat a farsi friggere...
Ma la popoff si trova in qualche condotto tra debimetro e turbo per cui
l'aria che si trova li' e' gia' stata misurata. Nel caso non sfiatasse all'
esterno verrebbe reimmessa si nel circuito ma dopo il debimetro, non
verrebbe misurata un altra volta per cui tutto ok.
Se compri la bonalume devi specificare il modello dell'auto per la taratura
per evitare problemi al minimo, infatti se fosse tarata troppo morbida
potrebbe entrare in azione con la semplice depressione del minimo e allorain
quel caso smagrire la carburazione alterando la quantita' d'aria gia'
misurata.
Diego

 audi!
Se ci affidassimo sempre in tutto e per tutto agli altri, senza mai
sforzarci di conoscere, capire, ragionare, provare e sperimentare, consci
ovviamente di ciò che mettiamo in gioco e di quali sono i nostri limiti,
dove pensi che sarebbe tecnologicamente giunta l'umanità?
Montare una valvola pop-off non è come rimappare una centralina, dato che:
1. Se sbagli tutto ciò che puoi sbagliare nel farlo, non comprometti alcuna
parte meccanica (ovviamente posto che subito dopo ti fermi e ti accorgi che
c'è qualcosa che non va bene, il che in tal caso è abbastanza facile);
2. Le possibilità di commettere errori sono molto minori, anzi sono
infinitamente minori, non nel senso che non ne esistano ma nel senso che i
parametri da cui dipende il risultato sono pochissimi e tutti "palpabili".
In ogni caso provare a sapere come si fa non costa nulla e non può far altro
che arricchire la propria conoscenza, e ciò vale in molti campi.
Per quanto riguarda il vecchietto di cui parli, persona che ha tutta la mia
stima e da cui c'è un'immensità di cosa da imparare, sia a livello tecnico
sia umano, esso rimane l'ultima soluzione, quello da cui vai se non riesci a
cavare un ragno da un buco: lui è là e non scappa.
Per quanto riguarda il generico meccanico Audi (così come qualsiasi
concessionaria, con ovviamente le dovute eccezioni)  imho è meglio starci
alla larga, almeno per quanto riguarda le operazioni non di routine... Come
fai a fidarti dell'officina di una concessionaria se nemmeno sa che olio va
giù nel motore della tua auto? è capitato a mio zio (Audi A3 1.8 Attr),
intendila nel senso che stavano per mettere olio non Longlife, quello per i
service di 2anni - 30k km... Ca@@o fanno solo quello e nemmeno lo fanno al
100%! Alla fine, tanto per la cronaca, dopo essere stati bloccati dallo
stesso, sono passati dall'officina all'ufficio, hanno fatto inserire un po'
di codici nel PC, hanno ricevuto l'output ed hanno agito di conseguenza...
Per quanto riguarda il vecchietto meccanico Audi... Spero predomini il
vecchietto sul meccanico Audi :-))
Cmq capisco ciò che volevi dirmi, c'è molta gente che fa le cose senza
pensare e con leggerezza, ho approfittato dell'occasione per un piccolo
sfogo del tutto generale!
Ciao!
Stef (23,54,Tn)


Ciao!
Stef(23,54,Tn)