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Titolo: [Volkswagen Golf] Controsterza da sola

[da 
www.quattroruote.it
]
(14/07/2004)
Novità importanti nella gamma dell'intramontabile Volkswagen "Golf", ormai
giunta alla quinta generazione.
Dalla metà del 2005, la vettura (e, a seguire, altri modelli Volkswagen)
potrà essere equipaggiata con una nuova versione del controllo elettronico
della stabilità, denominata Esp+. Quel simbolo "+" sta a indicare
un'interessante funzione supplementare del dispositivo che, oltre a
contrastare le sbandate agendo sulle ruote e sul motore, muove leggermente
il volante nella direzione necessaria per un controsterzo ottimale, in
pratica "suggerendo" al guidatore che cosa fare. Ciò è possibile perché la
"Golf" è equipaggiata di serie con un servosterzo non meccanico, ma
elettrico.
Non è tutto: torna anche un classico della produzione della Casa tedesca, la
trazione integrale permanente con frizione Haldex, che a Wolfsburg hanno
battezzato "4Motion". In grado di ripartire la coppia motrice anche al 100%
al retrotreno, sulla "Golf" questo tipo di trazione può essere attualmente
abbinata ai "TDI" da 77 kW-105 CV e 103 kW-140 CV; entro l'autunno, inoltre,
dovrebbe essere disponibile anche con il motore "FSI" di due litri a
iniezione diretta di benzina.
Esternamente, la "Golf 4Motion" si distingue dalle altre - oltre che per il
logo sul portellone - anche per il doppio terminale di scarico cromato. Chi
la compra (in Germania costa circa 1500 euro più della corrispondente
versione a trazione anteriore) può richiedere come optional anche una
protezione per il sottoscocca (ideale per la guida su terreni accidentati),
sospensioni più robuste e venti millimetri in più di luce a terra.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 cromato.
E internamente? Si sa se ruberà parecchio bagagliaio come sulla IV?
--
Max (23,115,MI)
-----
SUV= veicolo senza utilità.
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com

 serie con un servosterzo non meccanico, ma elettrico.
Ottimo :-(
A quando l'AAC, "assitente alla controsterzata", per quei guidatori che,
sorpresi, toglieranno le mani dal volante?
cp

"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:JMeJc.2694$OR2....@news3.tin.it...
Vabbè tanto è tanto ormai che la VW non ha nulla a che fare col piacere
della guida sportiva.

 pratica "suggerendo" al guidatore che cosa fare.
Cioè un aggeggio elettronico dotato di attuatori in gradi di girarmi il
volante quando e come cazzo gli pare a lui, anche quando si guasta??!!??
MAI E POI MAI !!!!!!!
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
L'ottavo giorno Dio disse:
"SIA FATTA LA MOTO!"
E nacque Valentino Rossi
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 MAI E POI MAI !!!!!!!
Non è che te lo gira per forza... Tende a far ruotare lo sterzo dalla 
parte giusta, nient'altro.
Del resto anche un kart controsterza praticamente da solo....

 giunta alla quinta generazione.
megacut
non sanno piu cosa inventare! Prima sfornano i cessi e poi fanno di tutto
per tenerli in strada con l'elettronica! Sono basito!
-- 
Milano 40cv 35 anni
L'elettronica serve a nascondere palesi errori di progetto
Meglio scaricare bene che tagliare.
Prima di tutto la traiettoria ( Rostro )
www.oiziruam.it

pratica "suggerendo" al guidatore che cosa fare. Ciò è possibile perché la
Piuttosto, porca miseria, rilevino quando il controsterzo è in atto, e
facciano segnalare con un leggero movimento quando è ora di _togliere_
controsterzo, che tutti quanti lo fanno con un bel po' di ritardo.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

della guida sportiva.
Ma io ho sentore che pure BMW si stia muovendo in quella direzione
:-(((.
So per certo che sta già studiando tale sistema e che lo ha già messo
a punto. Secondo me aspetta proprio che qualcun altro faccia il passo
per testare le reazioni degli utenti, per vedere se le masse sono
contente di avere una macchina che guida da sola o se hanno paura che
un malfunzionamento li proietti contro il muro...
Ora che VW lo ha fatto... se non troverà reazioni negative anche BMW
lo farà. Mi auguro solo che sia totalmente disinseribile.
Ciao!
-
Il risparmio senza la velocità o la velocità senza il risparmio?
Ma se mangio un Solero Red Fruits in pista una fragola gigante cade sulla macchina davanti?
Se le prestazioni di una Carrera GT ti fanno cagare addosso, non prendere un SUV. Prendi la Carrera GT e il clistere.

 pratica "suggerendo" al guidatore che cosa fare.
Aleeee'.... spegniamo il cervello!
-- 
Kamox
[24; 225]

Del resto anche un kart controsterza praticamente da solo....
!?!?


 elettrico.
uhm... mi lascia un po' perplesso
visto che la gente con l'abs alza il piede dal freno "spaventata dal
rumore", assisteremo anche a gente che molla il volante?
-- 
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 giunta alla quinta generazione.
Speramo non si debba controsterzare per contrastare il controsterzo :-)))
Io metterei anche un bel force feedback, comunque :P

Come funziona il servosterzo elettrico? In questo dispositivo non è
presente il collegamento meccanico tra volante e le ruote?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 a punto.
Lo monta già sulla serie 5 con il nome di Active Steering (1.010 euro) e
Dynamic Drive (optional 2.380 euro), anche se sembra un dispositivo
leggermente diverso.
Da Auto:
"Il funzionamento del Dynamic Drive si basa su informazioni captate dai
sensori di accelerazione laterale [...] Si compone di un ingranaggio
planetario integrato nella scatola dello sterzo composto da un albero in
uscita e due in entrata. Uno è collegato direttamente al volante,
l'altro varia la demoltiplicazione in base alla velocitàtramite un
ingranaggio epicicloidale azionato da un elettromotore [...]
Dall'analisi dei dati controlla sino a 100 volte al secondo l'angolo
ottimale di sterzata, per valutare se la vettura sta seguendo la
traiettoria ideale secondo i comandi del volante. Se non è cosi' lo
sterzo attivo modifica in millisecondi e in maniera inavvertibile
l'angolo di sterzata per contribuire ad assicurare la stabilità di
marcia ideale."
La mia opinione:
Se l'angolo di sterzo viene modificato in modo "inavvertibile", il
guidatore non si accorge neanche di aver fatto una cappellata, fino a
quando non ne farà una talmente grossa che neppure Active steering, ASR,
DSC e compagnia riusciranno a tenerlo in strada. A quel punto
l'incidente sarà inevitabile :-(
Nic :-)

 rumore", assisteremo anche a gente che molla il volante?
IMHO meglio, un auto è capace di frenare e sterzare da sola meglio di
alcune persone che conosco :-P
Dal libretto di uso della vettura:
"Se siete di sesso femminile, in caso di problema lasciate il volante,
l'auto farà comunque una mossa più intelligente di quella che avreste
fatto voi.
Se siete solite dedicarvi al fuma fuma durante la guida, evitate di
prendere la vettura."
Nic :-)

al retrotreno,
Così si possono levare anche quì i semiassi anteriori e poi fare
concorrenza alla BMW serie 1  :-)
Evviva la TP fai da te!
Truciolo (30,150,RN)
-------------------------------------------------------
"Più si resta sulla strada e più aumentano le occasioni
di incidenti. La prudenza consiglia quindi di avere 
un'auto veloce e di circolare alla massima velocità"
-------------------------------------------------------

E' l'inizio della fine...
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera

 il volante nella direzione necessaria per un controsterzo ottimale
Temo che nessuno si sia soffermato su quel "leggermente".
E' da capire come funziona il sistema e sarebbe da vedere le sensazioni
che produce guidando e sopratutto quando reagisce.
Senza queste informazioni mi sembra prematuro discuterne ;-)

 volante quando e come cazzo gli pare a lui, anche quando si guasta??!!??
Tali dispositivi se rilevati non funzionanti vengono automaticamente 
esclusi.
Banalmente, non è che se si rompono i sensori dell'ABS, per esempio, 
smetti di frenare.

 per tenerli in strada con l'elettronica! Sono basito!
perche' una vettura che ha necessita' di controsterzare e' un cesso? non ho
capito.....

 capito.....
Anzi, č proprio ciň che in genere si vuole. (vedi 205..)
Boh

Non riesco proprio a capire il perchè di tanta ostinazione a contestare
continuamente qualsivoglia innovazione tecnologica venga introdotta nel
modo auto.
E l'ABS non va bene perchè il pedale trema...
E l'ESP non va bene perchè non ci puoi fare il "ganassa"...
E i motori diesel pompati non vanno bene perchè...troppo pompati!
E il cambio automatico non va bene perchè...ma che siamo handicappati!
E l'active steering non va bene perchè blah blah blah!
Cioè, ma che siete i talebani del 2004? O forse per voi la tecnologia
(automobilistica) dovrebbe smettere definitivamente di progredire?
Addirittura ho sentito qualcuno sostenere che l'eventualità di un
futuribile motore che funzionasse senza pistoni, valvole ecc. sarebbe
inaccettabile perchè... si perderebbe il glorioso sound dei propulsori a
scoppio! Pensare che era un ingegnere...minchia che spirito innovativo!
Se fosse stato per molti di voi adesso staremmo ancora usando i 386 come
computer e le cabine telefoniche a gettoni per contattare la morosa quando
siamo in giro.
La verità è che i progressi tecnologici fatti in questi anni sono stati
notevoli sotto molti punti di vista. Basti pensare a quanto inquinano le
macchine di oggi rispetto a quelle di poche decine di anni fa!
Per quanto concerne la sicurezza poi. Criticare l'ESP quando sono
INDISCUTIBILI i vantaggi che esso apporta rispetto agli svantaggi.
Come si fà ancora a dire "speriamo che l'xyz si possa disinserire". 
Certo, se la mettiamo sul piano della libertà individuale, posso anche
trovarmi daccordo ma non posso accettarlo quando si snocciolano patetici
tentativi di spiegazioni tecniche specialmente quando non suffragate nè da
dati consistenti nè da eventuali esperienze personali.
Teniamo da conto che non tutti sono dei provetti Shumacher e che non tutti
sono in grado di reagire con tempestività ad eventuali emergenze (e tra
questi sono sicuro, molti di quelli che qui sul forum contestano a priori).
Cosa ne sai che lo sterzo và dove gli pare? Come fai a sostenere che la
macchina fa quello chi gli pare? L'avete provato o semplicemente si
critica solo per "immaginazione" e teoria? 
Magari chi sà, forse un giorno la macchine potranno viaggiare senza ruote
e con differenti modalità di propulsione che oggi neanche immaginiamo.
Se invece poi vogliamo vivere nel rimpianto dei vecchi dischi in vinile...
Scusate lo sfogo ;-D
Vespa76
(28,65,NA)
Renault Clio "polmone d'acciaio" driver


 e con differenti modalità di propulsione che oggi neanche immaginiamo.
Saremo già tutti andati da un bel pezzo.

Se invece poi vogliamo vivere nel rimpianto dei vecchi dischi in vinile...
I quali suonano meglio del CD, purché incisi con le ultimissime
tecnologie e con una produzione e mixaggio dedicati (non una sola
produzione per CD e vinile sparata su 2 supporti uguali, che
svantaggia tipicamente il vinile), nonchè trattati poi con tutte le
cure e non lanciati in giro come i CD :-DD. Ho fatto ascolti
comparativi, non lo dico a vuoto. 



Su questo non sono ferrato...cmq secondo in giro ci sono molti cd prodotti
malissimo, senza contare gli errori introdotti apposta per evitare la
pirateria dei cd. E poi la maggior parte della gente (me compreso) non ha un
impianto in grado di sfruttare appieno il cd, basti pensare che il 99% delle
persone ha lo stereo di serie sull'auto, a casa una radio/stereo da pochi
soldi tutta integrata e il lettore cd portatile ha ancora i suoi
schifosissimi auricolari trovati nella confezione.

 !?!?!?!?!?!?!
credo si riferisca senza averlo capito a quel che avevo scritto io :)


 Anzi, č proprio ciň che in genere si vuole. (vedi 205..)
si ma sul 205 lo faceva chi era al volante e non un cip! E' guesto che
volevo dire! E la selezione naturale dove la mettiamo? Entri in curva troppo
veloce e ti stampi!
Si, sono un po drastico ma vedete di leggere fra le righe!


giunta alla quinta generazione.
Questa macchina non sta in strada ed ora corrono ai ripari
"drogandola" di elettronica.
La mia esperienza in merito è veramente negativa, come riportato
nel test di GolfV pubblicato nel sito 
"Guidare Italiano è un'Arte"
(guarda i riferimenti nella signature).
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI IN ESCLUSIVA LE DATE DI USCITA DEI FUTURI MODELLI ITALIANI
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

 nel test di GolfV pubblicato nel sito
Oltre a nutrire seri dubbi che tu abbia mai provato una Golf V, credo che
sia facile indovinare, anche senza Idatest, quale sia il tuo giudizio su
qualunque auto straniera.
Ciao,
Yc


i tuoi test hanno la stessa valenza di un commento alla Divina Commedia
fatto da Patrick del Grande Fratello
gentilmente, risparmiaci
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante

 Ciao!
 
E passi il criticare, magari senza averle provate o potute valutare
obiettivamente le novità automobilistiche, specie l'elettronica ed i
controlli servo assistiti...
E passi prendere posizione per partito preso, magari facendo analogie
con esperienze non proprio attinenti, riportando come esperienze
storie che sono poco più di leggende metropolitane...
...spacciare come esperienze... supposizioni... e logica...
Ma questa storia del vinile col CD è proprio una barzelletta
galattica!!!
...al pari di quella dei cavetti e degli spinotti dorati, e di tutte
le altre corbellerie che vengono rifilate e vendute a caro prezzo a
certi "sapientoni-creduloni" dell' HIFI!!!
I musicofili che hanno miseramente toppato con gli  "ascolti
comparativi" sono un esercito... anche se magari raccontano il
contrario agli amici...
...e questo, semplicemente perchè il disco in vinile non può
assolutamente competere. Basterebbe parlare di dinamica e di rapporto
S/N, ma anche di distorsione, etc etc.
Dimmi che ti piace il vinile perchè lo trovi "romantico" o ti ricorda
quando eri piccolo, ma non dire che come tecnologia, la puntina che
striscia ed il vinile... suonano meglio.
Ciao

S/N, ma anche di distorsione, etc etc.
Per la cronaca, studio ingegneria elettronica perciò non rifiuto certo
l'elettronica a priori, il fatto è che dimostrare matematicamente che
il CD suona meglio del vinile implica introdurre "fattori di merito"
matematici da ingegneri, proprio come SNR, distorsione in banda
eccetera. Il fatto è che la percezione qualitativa dell'orecchio e del
cervello non è imbrigliabile da nessun fattore di merito matematico,
che per la carità aiuta la progettazione, ma non dà un giudizio
finale.
Per esempio, i DAC per applicazioni audio e i DAC per, ad es.,
controllori industriali sono diversi. Per i controllori industriali
voglio il minimo errore possibile su tutta la retta caratteristica
ingresso-uscita, per avere massima precisione, ad es, nel mio
servoposizionatore. Per applicazioni audio invece si usano DAC che
magari sgarrano mica di poco, ma che sono molto lineari (la
caratteristica reale si discosta significativamente da quella reale,
però e quasi una retta perfetta invece che andare su e giù), così
evito distorsioni delle componenti in frequenza.
Ora quello che voglio dire è che per Terminator, i CD suonano meglio
perchè hanno più SNR, sono più precisi eccetera, quindi guardando il
segnale da un punto di vista matematico esso è riprodotto meglio. Ma
per un ascoltatore biologico, il vinile dà meglio l'IDEA, ripeto
l'IDEA, del suono reale. In pratica se il vinile può sbagliare di più,
sicuramente IMHO sbaglia meglio.
Siamo OT in maniera clamorosa ma vabbé :-)))))
Comunque ovviamente la disputa sul vinile è davvero infinita tra gli
audiofili, quindi non si può certo risolvere in questa sede.
Preciso solo che l'unico fattore di merito per la bontà di un impianto
sono i GUSTI, e non i rilevamenti strumentali.
Prendi 4 coppie di casse anche da 4 milioni, e fai un ascolto in
parallelo (l'ideale è collegarle tutte e 8 all'ampli tramite uno
switch che ti permette quasi istantaneamente di deviare il flusso
sonoro sulla coppia di casse desiderata senza fare monta&smonta, alla
Media World fanno così). Sono casse progettate da ingegneri in gamba,
di costo simile, e che strumentalmente sono tipicamente molto
simili... eppure io potrei farti sentire 4 casse che non c'entrano un
cazzo l'una con l'altra, potrebbero aver differenze davvero cospicue!
quella più calda, quella più metallica, quella che non ha un cazzo di
potenza ai bassi per il rock però ha bassi della madonna a patto di
ascoltare note basse con un organo (che non ha "pugno nello
stomaco")... tutte queste cose le capisci solo accendendole, non le
tiri fuori da nessun grafico.
Quando ho acquistato il mio impianto, ho ascoltato un macello di roba
in parecchi negozi diversi e l'unica cosa che ho capito è che non ci
si capisce nulla, si può solo provare ed ascoltare.
E sicuramente, nella progettazione di impianti Hi-Fi, si può essere
ingegneri spettacolari e competentissimi, ma senza l'esperienza e la
sperimentazione, in campo audio non ci fai proprio un tubo... secondo
me l'esperienza dei progettisti in questo campo è di gran lunga più
importante della competenza e della teoria, che cmq non può mancare.


 importante della competenza e della teoria, che cmq non può mancare.
Ovvio, come in tutte le cose, oltre al mezzo ci vuole anche "il
manico".
Ciao.


 gentilmente, risparmiaci
ROTFL!!
per rispondere togli lamacchia
Alby (27, 65, 115)
spegni i fendi se non c'č nebbia
The I.d.a.lian job driver!!!