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Titolo: Quale Alfa 166?

Ciao a tutti, avendo intenzione di acquistare una 166 usata (da mettere
poi a metano o GPL), vi pongo la seguente domanda:
ipotizzando di trovare tra auto del modello in questione, un 2.0 V6 TB, un
2.5 V6 ed un 3.0, e sempre per ipotesi dello stesso anno (ad esempio
2000-2001), chilometri e prezzo, quale delle tre scegliereste e perchè?
In particolare, tralasciando i costi di assicurazione e bollo (peraltro
vicini), che differenze ci sono a livello di affidabilità, manutenzione e
consumi?
Vi ringrazio anticipatamente, buona giornata.
-- 
Frank Zampa
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 Vi ringrazio anticipatamente, buona giornata.
Senza alcun dubbio, il 3000.
Per esperienza personale, consuma molto meno del 2.0TB, e lievemente di più 
del 2.5.
Ottima affidabilità, sound stupendo (anche il 2.5 eccelle in questo).
Essenzialmente i 2 aspirati sono dei veri muli. Forse il TB ha qualche 
criticità in + per la turbina, ma non ho avuto esperienze dirette di rotture 
in tal senso.
La cosa incredibile, è che il 3000 usato con guida "normale" ha consumi 
simili al 2.0TS.
Ultima nota (non richiesta), è un motore molto diverso dal suo simile 3200 
montato sulle gta: meno rabbioso, ma da una sensazione di maggior tiro a 
bassi regimi. Puntualizzo che provati su 2 auto diverse (166 super e 147gta) 
quanto scritto sopra, può non aver valore.
Byez!
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Vi ringrazio anticipatamente, buona giornata.
2.5 V6
perchč? beh ... per simpatia.

 quale delle tre scegliereste e perchè?
Indubbiamente sceglierei una *moderna e supertecnologica* 2.4 jtd, altro che
quei cassoni a benzina che bruciano carburante come fosse acqua del
rubinetto. Casualmente mi trovo ad avere proprio uno di questi gioielli
della tecnologia dei nostri giorni, da vendere. Si tratta di una exclusive
con cambio sportronic (non un semplice automatico), grigio dolce acqua,
interni pelle beige, 1650 km, immatricolata il 4 ottobre scorso quindi con
ancora 2 anni di garanzia ufficiale. Se ti interessa contattami in email.
Se invece sei uno di quei fissati per quei dinosauri a ciclo otto e non ti
vuoi aprire al futuro, delle tre motorizzazioni proposte scarterei a priori
il 2.5 che imho ha poco significato di esistere, scegli tra il 3.0 e il 2.0
turbo; dato che chiedi solo del motore eviterò di dilungarmi nella
descrizione di altre cose, che poi in questi giorni ho poca voglia di
parlare della 166 (che comunque straconsiglio).
2.0 e 3.0 pur essendo in pratica lo stesso motore hanno un carattere
diversissimo, addirittura nel sound non hanno niente in comune
(probabilmente a causa della diversa distribuzione). Personalmente le amo
molto entrambe, della 2.0 mi piace la violenza improvvisa che regala la
fata turbina che va in pressione, mi ricordo che i primi tempi che avevo il
3.0 arrivando dal 2.0 avevo l'impressione che la macchina nuova fosse
ferma, pensavo di avere veramente qualche problema al motore. Di contro il
2.0 sotto un certo regime (a memoria mi pare 2500) dire che è morta è un
eufemismo. Magari in assoluto, rispetto al traffico, non è così lenta però
quando ti abitui alla spinta formidabile che c'è sopra i 2500, sotto ti
sembra un camion. Il 3.0 ha una progressione mooolto più omogenea, spinge
forte anche lui ma si nota meno. Si nota invece la differenza di spinta
alle alte velocità, questa volta a favore dell'aspirato che sopra i 180
sale vistosamente più in fretta del 2.0.
In autostrada non ci sono grandi differenze tra i due motori se non la
ripresa in sesta dai 120 ai 180 che con la turbo è più rapida; anche la
velocità massima è simile, però c'è una differenza: la turbo quando passa
di poco i 250 di strumento si trova col motore a regime di limitatore,
quindi se non alzi un pelo il piede ti taglia l'alimentazione (o la
corrente?), sulla 3.0 che ha il limitatore a 7100 questo problema non l'ho
mai visto, sono così potuto arrivare a sfiorare i 260 di tachimetro (mi
pare 258).
Dal punto di vista dell'affidabilità direi che sono identici, mai avuto
nessun problema su tre di questi motori coi quali ho percorso oltre 300mila
km totali; sul primo dei 3 (un v6 tb di una 164 acquistata nel 93) ho avuto
alcuni problemi all'elettronica di gestione del motore ma sulle successive
166 mai riscontrato niente del genere. L'unico scrupolo che ti consiglio
vivamente di avere è quello di controllare la cinghia di distribuzione che
se si rompe può fare un bel disastro, con 2 testate e 24 valvole (12 sulla
v6 tb).
Insomma in conclusione l'unica discriminante a scegliere l'uno o l'altro
sono i tuoi gusti personali: se ti piaciono i turbo vecchio stile, quelli
che danno il calcio in culo prendi la 2.0, il v6 tb il calcio lo da
fortissimo, mi entusiasmo ancora solo a ripensarci :-)
Se invece ti piaciono i motori sempre muscolosi, con 6700 giri utili dal
primo all'ultimo, quelli che se vuoi puoi cambiare le marce a 3 alla volta
allora prendi il 3.0.
Ciao.
Luca.

 primo all'ultimo, quelli che se vuoi puoi cambiare le marce a 3 alla volta
Per questi motivi prenderei il 3.0, io!
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO)