Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: ecco cosa succede ad andare in giro con gli angoli giusti  all'anteriore...

-3,5 di camber e 0,1 gradi di convergenza aperta....
in pista funziona perfettamente, in strada ci si puo' trovare con le
gomme cosi'... (all'interno :-D )
http://picasaweb.google.com/lh/photo/MOhd1uTNTk6eCDPcdrtdVg?feat=directlink
http://picasaweb.google.com/lh/photo/6mF5wJr8l0yH1tHgJFbmag?feat=directlink

 ha scritto

le mie erano peggio :-PP
MaxMax 

 le mie erano peggio :-PP
io faccio _anche_ le curve per provare a tenerle pareggiate :-p :-p :-p


'sasino...
-- 
8tto (38,MI)
E' proprio un mondo triste e ingiusto.

> -3,5 di camber
http://tinyurl.com/yfdax8p
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 'sasino...
non si puo' dire che le abbia buttate troppo presto :-D

 
http://tinyurl.com/yfdax8p
bello lui li!
(e bone le pappardelle)

MatteoS60 ha scritto:

appena cambiate anche io per lo stesso problema :P

> appena cambiate anche io per lo stesso problema :P
:-D
capita! :-D

 -3,5 di camber e 0,1 gradi di convergenza aperta....
0,1 gradi? ï¿œ un po' poco per una TA...
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 0,1 gradi? è un po' poco per una TA...
minchia.. ho fatto tutti 'sti km in retromarcia e non me ne sono
accorto? :-p

 ha inopinatamente scritto:
Hai arrotato un paio di curvette eh? :D
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.com

> Hai arrotato un paio di curvette eh? :D
forse non hai capito... quello e' l'interno delle anteriori.
e' che con quel camber e la convergenza aperta quando freni
delicatamente (si nota la spiattellatura da ABS) mangi via una zeppa
all'interno...
il resto del battistrada e' completamente "pari" :-D

 accorto? :-p
e per una TP sono TROPPOPOCHISSIMI (e per giunta dalla parte 
sbagliata!)
;-)
Fabio/che per le TP in pista si usano anche camber di -5ï¿œ e 
convergenza +3mm (a chiudere le ruote in senso di marcia, e MAI 
al contrario!)


 me ne sono accorto? :-p
ti stavo aspettando!!!
 ]8-)>
0,1mm e per una TP sono TROPPOPOCHISSIMI e per giunta dalla 
parte sbagliata!
;-)
Fabio/che per le TP in pista si usano anche camber di -5ï¿œ e 
convergenza +4mm (a chiudere le ruote in senso di marcia, e MAI 


 al contrario!)
Fabio... per le TP in pista si usano _i gradi che ti dice il
pirometro_ e la convergenza si usa APERTA davanti e da 0 a leggermente
chiusa dietro.
il tutto in funzione del tipo di gomme, del rollio dell'auto e del
comportamento...
mica i numeri sparati a caso su un newsgroup.  ;-)

forse non hai capito... quello e' l'interno delle anteriori.
:O
No, non avevo inteso... :PPPP
Sei un cingliale allora, ha ragione Kamox... :DDD


 dell'auto e del comportamento...
siamo daccordo
ma su una TP le ruote anteriori, in quanto trascinate, tendono 
ad aprirsi, per cui la convergenza dev'essere a chiudere
diversamente, se parti con divergenza statica, in velocitï¿œ le 
ruote tendono ulteriormente a divergere con il risultato che hai 
riscontrato
(sulle TA, la coppia applicata sposta la convergenza a chiudere, 
ecco perchï¿œ i valori statici sono divergenti)
se mi fai VEDERE un'auto TP che fa il contrario, riscriviamo la 
toeria delle sospensioni
oppure c'ï¿œ qualcosa che non va nelle tue regolazioni, come si 
vede facilmente dalle foto
;-)
Fabio/che per l'uso estremo di un'auto "normale" a volte servono 
valori di assetto che sembrano assurdi, soprattutto se misurati 
da fermo (vedi la serie 5 di Spinazzola)


 -3,5 di camber e 0,1 gradi di convergenza aperta....
come mai hai la convergenza a 0ï¿œ? e non -1ï¿œ ?
non servirebbe ? oppure perchï¿œ sei giï¿œ esagerato di camber ?
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 se misurati  da fermo (vedi la serie 5 di Spinazzola)
cioï¿œ spinazzola cosa aveva ?


 da fermo (vedi la serie 5 di Spinazzola)
scusa la domanda idiota...
dove l'avresti accumulata te la pratica per avere una minima idea di
quello che parli?
o per sapere come si comporta una 350z in curva o in frenata quando
tirata quasi al limite?
con le tue regolazioni (5 gradi di camber e 3mm di convergenza chiusa
su quelle gomme li 1 non frenerebbe neanche troppo benino e con 3 mm
chiusa avrebbe tanto di quel sottosterzo da non curvare.)

 non servirebbe ? oppure perchè sei già esagerato di camber ?
perche' non ho piu' le boccole in gomma... se metto -0.1... rimane a
-0.1 :-D

 rimane a -0.1 :-D
dimenticavo che la tua auto ï¿œ da pista con la targa houston 
texas
-- 
imho, bye, thanks, by *Kï¿œ54*
quanto mi sta su cazz la gente che critica un paio di scarpe 
all'avanguardia_fashion e 3 anni dopo le compra anche lui 
simili, e magari copiate ... 
www.deca.canaglia.it




 curvare.)
molle e ammo di serie?
a naso mi viene da pensare che sia comunque sottosterzante, e 
con la convergenza chiusa frenerebbe sicuramente meglio in 
rettilineo, mentre in curva... non lo so: dipende da tante cose 
ed ï¿œ una macchina che non conosco
Fabio
