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Titolo: Quali sono i veri consumi del jtd

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Saluti,
mi rivolgo a tutti coloro che sono in possesso
di auto dotate di tale motore (gruppo fiat)
per cercare di capire i consumi reali che tale motore
ha per confrontarli con i km con un litro che dichiarano
i giornali e la casa costruttrice.
Sto facendo questo sondaggio per poi decidere
se prendere la 147 5p con motore jtd
Da notare che tale modello monta li jtd miltijet mentre quelli
che montano i modelli del gruppo fiat fino ad oggi sono unjet
(fonte quattroruote  speciale diesel di ottobre 2000)
filippo.t...@libero.it


Praticamente i consumi di un 2000cc a benzina di nuova concezione da
140cv......meditate...
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it

 140cv......meditate...
Eh già, ma bisogna contare anche bollo, assicurazione (qualcuno li
stramaledica)
e manutenzioni varie che, a detta di molti, sono + costose su un D che un B.
O sbaglio?
_____________________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

 O sbaglio?
Non sbagli, dunque io sinceramente, non capisco questa mania per i diesel. E
non mi venite a dire che vi piacciono perchè sono migliori da guidare....


E non mi venite a dire che vi
piacciono perchè sono migliori da guidare...
Allora:
1) Bollo: va in base
alla potenza, che sia benzina o diesel è uguale. 
2) Assicurazione: se
paragoniamo un 2000 benzina da 140cv e un diesel da 130 (uno dei piu'
spinti di vicina cubatura e potenza) abbiamo 20cv fiscali per il benzina e
19 per il diesel... che percio' paga di meno.
Di tanti esempi che
potevate fare avete scelto uno in cui questi due parametri sono da
considerare a favore del diesel. Mah...
Prima di parlare... fate i
calcoli per favore!
(Senza offesa!!!! Il tutto sempre IMHO!!!!)
Se ho
fatto qualche errore ditemelo, capita!
Ciao tutti!
Maverick (20,
130, BO)
m...@mail.org
 - icq #889973
Audi A3 TDI 1.9 130cv driver
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 


Di errori non ne hai fatti sennonchč per andare come un 1.9TD ai benzina
basta un 1.6.... 15cv fiscali....infatti sempre IMHO sono molto validi i 1.4
Tdi VW


Tdi VW
Beh... si'... + o - si'...
Le potenze
specifiche dei TD si stanno alzando (la ricerca punta piu' su quelli che
sui benzina). E un 1.6 con 175cv mi sa che non c'č.
Se costassero meno il
meglio per i consumi sono i 1.2TD. 
Ciao
Maverick (20, 130, BO)
Audi A3 driver (quando la rivedro'?)



Grazie! Io considero sempre prezzo/prestazioni/consumi -> vince il 1.4 TDi


VW
Allora ok :)
Ciao
Maverick (20, 130, BO)
Audi A3 1.9 TDI 130cv



Si, ma i 2000 Turbo benzina hanno 280cv (lancer Evo6)!!!!


 beh, io uso spesso una 106 1100 nuova e devo dire che fatico ad ottenere
le stesse medie
per non parlare della 600 900 di mia moglie con la quale me le scordo
mio padre poi ha una E200 Kompressor con la quale fare gli 8 è qualcosa che
si avvicina alla visione onirica......
non dimentichiamoci poi che, per quanto brutto sporco e puzzolente, il
liquido nero costa sempre 350 lirette meno della verde cioè circa il 20% in
meno , e anche questo deve necessariamente rientrare nel conteggio.
Comunque io sono molto soddisfatto del diesel anche in virtù dei miei 80.000
km anno (e della mia necessità estiva di portarmi appresso una roulotte da
1400 kg.) e leggerai in un altro mio post che sto cercando un Passat 2.5 V6
tdi (fine leasing, non perchè la mia non vada bene!!!!!!!)
e poi, credo che i miei 160 cv attuali ( e soprattutto i 380 nm di
coppia!!!!!!!) si debbano in qualche maniera pagare!!!!
che bello questo mondo, dove 1000 opinioni diverse e tutte ben motivate
possono convivere........
ciao
rino


Bravo, bravo, bravo.


Si,
ma i 2000 Turbo benzina hanno 280cv (lancer Evo6)!!!!
Mi sembra un esempio
un po' "limite" =)
La mia Celica aveva 208cv originale... 220 un po'
"smanazzata"...
... ma con una turbina grande grande che prima dei 3500-
4000 giri è ferma.
Rimane il concetto di curva di potenza invece che di
potenza massima :))))
Maverick (20, 130, BO)
m...@mail.org
icq
#889973
Audi A3 1.9 TDI driver



Si, ma non credere che i muovi TDi siano elastici come i vecchi!! Il
migliore a mio parere come elasticità di marcia rimane il 2.0 Hdi da
90-110cv. la potenza in più è data dalla presenza dell'intercooler e da una
diversa mappatura, non come i VW dove l'incremento è dato dalla pressione
del turbo e del gasolio (più deleteria per la durata del motore e
l'elasticità di marcia)


l'elasticità di marcia)
Beh... il mio 130cv spinge bene dai
1200 giri fino ai 1800... anche se effettivamente non è incredibile. Dai
1800-1900 in poi è impressionante =)
Certo... l'elasticita' non sara' piu'
quella dei 90cv... 
Spero infatti che con la centralina rimappata la
coppia inizi a salire prima (mi hanno parlato di 1600 giri invece che
1900...) e che la progressione sia meno brutale. Poi se si guida piano non
si nota... si sente solo affondando il pedale del gas a bassi regimi in 2°
(con le marce alte non riprendo mai con tanto gas a bassi regimi).
Rimane
il fatto che turbina piccola = coppia in basso, turbina grande = coppia in
alto... e tutte le auto con tanti cv hanno la turbina grande (potenza =
coppia * giri, come ben sai!).
Ciao ciao! 
Maverick (20, 130, BO)
m...@mail.org
 - icq #889973
Audi A3 1.9 TDI driver (speriamo che l'abbiano
messa a posto!)



kgm*rpm/716,2 sul mio sito c'è un manualetto di guida innoquo, già tema di
discussione sul NG


 19 per il diesel... che percio' paga di meno.
Non e' esatto, intanto molte compagnie assicuratrici hanno premi differenti
tra diesel e benzina a parita' di cv fiscali (ovviamente a svantaggio del
Diesel).
Se prendiamo ad esempio la Golf 19 tdi comfort line (110 cv) e la 1.6
comfortline:
1.9 tdi confort line lire 37.518.000
1.6 confort line lire31.710.000
Aivoglia a macinare chilometri prima di ammortizzare quella cifra!
--
Mauro

140cv......meditate...
Cosa vuol dire "a palla"? Io ho fatto 10,9 Km/litro "a palla" in
Germania. Media (MEDIA!) 193 Km/H.
Se mi trovi un'auto a benzina che fa lo stesso ti pago da bere!
A 170 con rallentamenti e accelerazioni per il traffico sto
regolarmente sopra i 13 col clima acceso...
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37


Probabilmente una 360 Modena in autostrada a 190 di media in 6a consuma
uguale...anche una Porsche 996 3.6 dovrebbe consumare uguale...mi piacerebbe
provare!


provare!
Anche a me piacerebbe...comunque si stava parlando di auto "normali".
Ho sottomano un 4ruote... a 160 una BMW 540 fa i 7,8, la Lexus GS430
6,8. Voto per entrambe 4 stelle, fra i 4.000 che hanno provato sono
piuttosto risparmiose.
La nuova M3 sempre a 160 fa 8...


 La nuova M3 sempre a 160 fa 8...
e più si va su meno consumano a 160 nella massima marcia, logicissimo,
dunque una F550 Maranello potrebbe avvicinarsiai 10?....


 wrote in message
3acb39d7...@news.iol.it...

per a palla intendevo esattamente come hai detto tu
non ho verificato la media, ma, per esempio su 725 km (ge-na) fatta di notte
raramente sono sceso sotto i 180 e ci ho messo poco meno di 4 ore e 30, che,
aritmeticamente significa 168 di media, con 3 caselli ed alcuni
rallentamenti
bisogna vedere i tuoi 193 di media su quanta strada li hai sviluppati. al
crescere della percorrenza la media si stabilizza
se avessi avuto un solo rallentamento diciamo su 30 km  la tua media sarebbe
calata paurosamente
comunque, mi pare che la media di consumo combaci, a prescindere dal fatto
che mi pare tu abbia un 320, quindi 2000 4 cilindri berlina. La mia č 2.400
5 cil e soprattutto weekend, meno aerodinamica
comunque, a pari medie, secondo me un benzina consuma molto ma molto di piů
ciao
rino

dunque una F550 Maranello potrebbe avvicinarsiai 10?....
10 secondi da 0 a 200?
10 milioni di assicurazione?
10 tipe a rimorchio ogni sera?
...sono gli unici 10 che riesco a collegare con la 550...


5 cil e soprattutto weekend, meno aerodinamica
Il figlio del mio titolare e' passato da un'auto identica alla tua a
una 320d touring. Consuma circa un 15% in meno e corre di piu'.
Ha deciso di cambiare auto dopo aver provato la mia 8-)


 ha scritto nel messaggio
news:9af35o$4pi1r$1...@ID-75352.news.dfncis.de...


non mi venite a dire che vi piacciono perchè sono migliori da guidare....
Proprio cosi'. Per i miei gusti sono *molto* meglio e prenderei un
diesel anche se costasse a mantenerlo come un benzina.
--
Ciao!
Ertig© - ertig(at)
iname.com
Xsara Break HDi - 36,90-PC 

 diesel anche se costasse a mantenerlo come un benzina.
CAzzo, urlaglielo forte nelle orecchie, cosi' capisce bene!!!!!!
PROPRIO COSI'. PER I MIEI GUSTI SONO *MOLTO* MEGLIO E PRENDEREI UN
DIESEL ANCHE SE COSTASSE A MANTENERLO COME UN BENZINA
Sottoscrivo in pieno, e' questo che non si mettono in testa
Z

 > liquido nero costa sempre 350 lirette meno della verde cioè circa il 20%


dunque una F550 Maranello potrebbe avvicinarsiai 10?....
No, perche' ha un V12 di 5500 che anche se a 160 in VI girera' a 3000
giri o poco piu' consuma piu' o meno un litro per ogni giro
dell'albero motore... :))
Ciao
Elfer

...sono gli unici 10 che riesco a collegare con la 550...
E i 10 milioni per il pieno di benzina (110 litri se non erro) non li
hai contati?! :)
ciao
Elfer

dunque una F550 Maranello potrebbe avvicinarsiai 10?....
No, perche' ha un V12 di 5500 che anche se a 160 in VI girera' a 3000
giri o poco piu' consuma piu' o meno un litro per ogni giro
dell'albero motore... :))
In VI a 160 girerà si e no a 2200....


In VI a 160 girerà si e no a 2200....
a parte che e' del tutto irrilevante a quanti giri vada in VI a 160,
tanto i 10 con un litro li vede col binocolo (ma non con quelli da
teatro, ma direi con un buon 20*80)
Secondariamente, che quello che hai detto e' sbagliato si vede anche
ad occhio (160 a 2200?? Ma nemmeno una 740d!), ma per maggior
precisione sono andato a guardare su 4r: ebbene, la Maranello fa 130
in VI a 3050 rpm. Quindi i 160 dalle parti dei 3600-3700. Va bene
sbagliare, ma spararle cosi' grosse e' difficile... :))))
(no, dai, scherzo...) :)
saluti
Elfer

>In VI a 160 girerà si e no a 2200....
a parte che e' del tutto irrilevante a quanti giri vada in VI a 160,
tanto i 10 con un litro li vede col binocolo (ma non con quelli da
teatro, ma direi con un buon 20*80)
Secondariamente, che quello che hai detto e' sbagliato si vede anche
ad occhio (160 a 2200?? Ma nemmeno una 740d!), ma per maggior
precisione sono andato a guardare su 4r: ebbene, la Maranello fa 130
in VI a 3050 rpm. Quindi i 160 dalle parti dei 3600-3700. Va bene
sbagliare, ma spararle cosi' grosse e' difficile... :))))
(no, dai, scherzo...) :)
E come cacchio fa allora ad arrivare a 325kmh in VI???Minchia quando entra
in coppia si beve il contagiri ed il tachimetro!!!
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in coppia si beve il contagiri ed il tachimetro!!!
Credo di si'... :)
Cmq a occhio (molto a occhio) se consideri circa 45 Km/h ogni 1000
giri, arrivi sui 310-315 a 7000, e la Maranello se non sbaglio arriva
oltre i 7500...
ciao
Elfer

La nuova M3 sempre a 160 fa 8...
La mia 911 in effetti in autostrada, rimanendo un pelo sotto i 160,
dovrebbe essere sui 9km/l abbondanti.
Ancora rido se ripenso alla prova su strada della Delta Integrale 16V.
in effetti beveva, lo ricordo, ma c'era un allucinante dato dovuto
all'aerodinamica: 4,5km/l andando a 180km/h :-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant



Caro Elfer, non č che gli 85 litri delle nostre tedesche siano cosě
leggeri :-OOOOO Quando sono partito per il Ring ho fatto un pieno che
ancora ricordo :_-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

ancora ricordo :_-O
Touche'. Facevo meglio a risparmiarmi l'ironia! :)
(tanto piu' che metto la rossa che e' ancora piu' cara...)
Elfer