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Titolo: Gomme invernali Nexen: prime impressioni

Montate solo un paio di settimane fa, non ho ancora trovato condizioni proibitive, ma finora mi hanno ben impressionato.
 
Sono le winguard sport, pagate 249 montaggio e equilibratura compresi, costruite verso ferragosto (195/65 R15)
 
Oggi ho avuto modo di provarle su strada molto bagnata e successivamente su neve fresca, direi molto bene.
Nel bagnato (pozze di acqua alta) ti fanno sentire molto molto sicuro, affondano nella pozza senza opporre grande resistenza. Con le precedenti invernali sarei stato molto più a rischio aquaplaning.
 
Nella neve fresca tengono bene, anche se non ho fatto troppi km. Altre auto nelle stesse condizioni erano ben più in crisi di me, ma qui fanno molto anche l'abitudine e il piede. Ogni tanto in uscita di curva cercavo di dare un accelerone per avere il polso della tenuta e devo dire di essere stato sorpreso.
 
Nella neve marcia le ho sentite molto sicure.
 
Sono curioso di provarle con strada ghiacciata, che è la condizione che più mi interessa poichè infida, ma con questo caldo non c'è che da aspettare.
 
 
ps. Mi sono addentrato poco nella zona di neve, ma complice l'affollamento di turisti ho visto scene raccapriccianti :-) Catene perse lungo la strada, auto con le catene quando la neve era terminata da qualche km, una classe G 4matic e gomme da neve bloccata in piano con 25cm di neve fresca (ma non hanno un blocco del differenziale? aveva tre ruote ferme e una che girava...)
 


Credo resterai deluso perch� su ghiaccio non c'� gomma che tenga (a meno 
che ricorri a gomme chiodate).
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 > una classe G 4matic e gomme da neve bloccata in piano con 25cm di
 > neve fresca
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Uno dei tanti imbecilli che pensa di andare ovunque perch� ha il SUV 4x4...
 
felix

Uno dei tanti imbecilli che pensa di andare ovunque perch� ha il SUV 4x4...
 
Il classe G e' un signor fuoristrada, altro che SUV. 
 
A.


Sarï¿œ ma avrï¿œ avvuto i 20" con le gomme ribassate!
In quel caso meglio una Panda con le estive...
 
felix
 

e una che girava...)
 
una classe G (fuoristrada) o quel zavaglio del GL ?
 
magari ha il blocco manuale dei differenziali ed il guidatore non lo
sapeva.
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

In quel caso meglio una Panda con le estive...
 
� evidente che non hai un'idea di cosa sia il classe G :-)


giusto era una GL :-)

 ma con un sistema di trazione di merda.
LOL
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruï¿œ, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 giusto era una GL :-)
Ah va be' :)
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setru�, Diana, Maggiolo



� evidente che non era un G ma una GL piuttosto!
Da come l'ha descritta non poteva essere un fuoristrada!
 
felix
 

Da come l'ha descritta non poteva essere un fuoristrada!
 
ed allora perch� non l'hai scritto, invece di definire il classe G un
"SUV 4x4" ?


giusto era una GL :-)
 
ok, allora si capisce meglio. 
anche se � inconcepibile che un'auto del genere possa ritrovarsi in
quella condizione, con delle gomme adatte, quando una impreza di merda
qualsiasi, che costa un quarto di quel cassone, non si comporta cos�.



Perch� ho semplicemente commentato il racconto di Denetor.
Non sapevo come si chiama il SUV di Mercedes ma era evidente che era uno 
di quella brutta specie e non un fuoristada duro e puro.
 
felix
 

cassone?
 
e lo voglio ben sperare! 8)


 qualsiasi, che costa un quarto di quel cassone, non si comporta cos�.
Devo raccontarti di quella volta che ho recuperato uno che era rimasto 
impantanato con la sua Audi allroad con gomme invernali... e io avevo la 
Dyane con le estive :)


 Dyane con le estive :)
 
non vale pescare con la dinamite pero' :D

 quella condizione,
 
La GL, pur non essendo una G, non è nemmeno un'ML. Ha ridotte, differenziali bloccabili, sospensioni pneumatiche con possibilità di avere fino a 30 cm di luce a terra, ed elettronica di motore e cambio con programmi specifici per l'offroad.
Se si ferma in condizioni facili il problema non è dell'auto.
 
JM

ma con un sistema di trazione di merda.
 
argomenta, son proprio curioso.
 
A.

In quel caso meglio una Panda con le estive...
 
ma che e' cominciato in questo thread, la sagra delle cazzate?
 
A.

Il 27/12/13 14.35, Joe Metria ha scritto:

Quoto
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<anche un orologio fermo segna l'ora esatta 2 volte al giorno>>

 pozzanghera.
 
Non ci ho pensato, ma la sensazione con le nuove gomme è quella di assoluto controllo e di "separazione delle acque" a mo' di mosè ;-) , non certo di galleggiamento, a differrenza di tutte le altre che ho provato (gomme e auto diverse), con le quali l'auto rallenta parecchio e con cui non ho mai osato toccare nulla, nè pedali nè volante.
-- 
Denetor

 Se si ferma in condizioni facili il problema non è dell'auto.
 
non conosco la guida fuoristrada, ma oltre a mettere il blocco dei differenziali (sempre che ci sia in quell'auto) non avrei saputo che altro fare. Ok, dai solo un filo di gas, e/o provi a partire in seconda e/o muovi lo sterzo, ma che altro fa l'autista in quelle situazioni?
 
-- 
Denetor

 non conosco la guida fuoristrada, ma oltre a mettere il blocco dei differenziali (sempre che ci sia in quell'auto) non avrei saputo che altro fare. Ok, dai solo un filo di gas, e/o provi a partire in seconda e/o muovi lo sterzo, ma che altro fa l'autista in quelle situazioni?
 
Su quell'auto semplicemente imposti il programma snow con la manopola sul tunnel. L'elettronica (cambio automatico, motore, esp, sospensioni, bloccaggio diff. centrale) fa il resto. Ovviamente se lasci l'impostazione sport e dai tutto gas non ti muovi, e se la GL non si è mossa dove una berlina due ruote motrici non ha avuto problemi, il caso è verosimilmente questo.
In presenza di tanta neve puoi alzare le sospensioni pneumatiche fino a 30cm di luce a terra, mentre su salite o discese ripide puoi innestare le ridotte.
Non è un'auto inadatta ai fondi impegnativi, tutt'altro.
 
JM