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Titolo: OPEL PROBLEMI

Prego chiunque di aggiungere i propri problemi riscontrati sia nuovi che
conferme di quelli già presenti
grazie
OPEL ASTRA 1.8 16V 1996
- BATTERIA  (55 Ah) sostituita la prima dopo un anno (in garanzia) la
seconda dopo 2 anni e un mese (appena un mese dopo la scadenza della
garanzia)
- MINIMO    irregolare si alza fino a circa 1.800 giri da sempre, in più in
rilascio si spegne e mi viene prima pulito il sensore a mie spese e poi mi
viene sostituito il comando valvola stabilizzatrice minimo, dopo un anno e
sette mesi dalla sostituzione oggi ho ancora il problema del minimo che
adesso al semaforo improvvisamente si spegne.
- SENSORE giri motore rotto dopo tre anni e 10 giorni (per dieci giorni
fuori garanzia)
- MANICOTTO superiore impianto di raffreddamento motore fessurato 200 km
dopo sostituzione sensore motore (sfiga)
-CUT-OFF un altro problema che si verifica che ho letto che si verifica
anche sulle
Tigra è quella sensazione che il cut-off in rilascio tenda a staccare e
riattaccare senza motivo.
Tale problema si presenta in III, IV e V tra i 1.800 e i 2.000 giri
(I singhiozzi in decelerazione li avevo anche io con un'Astra 1.6 8
valvole: fastidiosissimi. Iniziarono a circa 50K Km.Un rapido controllo
con la diagnostica elettronica non aveva evidenziato nulla di anomalo.
Non ho approfondito il problema in quanto a 120K Km ho venduto la
vettura.
Auguri.  LR)

 wrote in message
KG8pWurB$GA....@news.galactica.it...

Si infatti il cut-off è un gran rompiscatole, mi ha dato problemi all'inizio
sui 2.300 rpm, ultimamente dai 2.000 ai 2.500 rpm. Dopo la riprogrammazione
della centralina sembrava sparito, oggi, a didtanza di una settimana dalla
riprogrammazione si è ripresentato più evidente di prima.
Comunque ho notato che si presenta nei lievi rilasci in discesa, e
soprattutto nei periodi di guida tranquilla. Probabilmente queste centraline
autoadattive, nei periodi di "calma" caricano la curva base, ed è questa che
da problemi.
Quando ho fretta, non si fa mai sentire.
Ovviamente per la OPEL è tutto OK, perché loro quando provano le auto,
simulano le prove di F1, e tutti quei problemi che si riscontrano nella
guida normale non li notano.
P.S. Tigra 1.4


Ciao,
Vorrei precisare che questo tipo di problema in rilascio lo presentava
anche una Polo 1.6 che ho avuto per brevissimo tempo (aveva 10.000 Km).
In quanto alla mia Tigra devo dire che pochi giorni fa ho acceso il clima e
mi si č spenta 
quando l'ho riaccesa si č illuminata la spia del motore! (che fifa......)
Mi sono fermato in un bar per un ora quando ho riavviato il motore la spia
non si č piů accesa o idea che si tratti del minimo che non regge con il
clima acceso.
Davide "santommaso"
*Opel Tigra 1.4 16v driver* - Puma never! -
Against every drivers blind. 
--
Posted from 
mta04-acc.tin.it
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anche alla mia Astra 1.8 si è accesa la spia del modore e dopo poco si è
spenta.
Il problema si verificherà sempre con maggiore frequenza, sulla mia era il
sensore del numero di giri che si controlla attaccando il tester.
Spesa riparazione 234.000.
ciao e imbocca al lupo
Maurizio

 un dossier di quattroruote.
e  anche sui 1.6.
cmq ecco la cronologia degli accadimenti sulla mia corsa 1.6 16v del 95:
(premetto che i problemi hanno iniziato a manifestarsi dopo il periodo di garanzia)
1) la guarnizione lungo il montante portiera lato sx si scolla per 1/3 della lunghezza:
     sostituzione £ 152.000(voi direte:"bravo pollo che la hai fatta sostituire",io in
     realtà gli avevo solo mostrato il problema, pensando che la avrebbero incollata;
     credo la sua funzione sia limitare i sibili aerodinamici,visto che per la tenuta
     all'acqua ce n' è una piu'  "massiccia" piu' in alto.
2) contestualmente al problema suddetto sono stati sostituiti i pulsanti del claxon:
     uno non funzionava piu'(i primi segni di cedimento li aveva dati quando la garanzia
     era ancora in essere : ) ) £ 88.000
3) lo specchio retovisore dx non si muove piu' a comando elettrico in orizzontale:
     quando avro' voglia lo smontero' e gli daro' un occhio; non voglio neanche sapere
     quanto costa tutto il gruppo di ricambio.
4) su 4R si parla del problema dei rulli di rinvio della cinghia della distribuzione;
     discuto della cosa con un amico che ha una tigra 1.6,quindi decido di farli cambiare
     secondo la procedura di richiamo opel.
     i rulli sono sostituiti in garanzia,tutto OK. (tuttavia so di gente a cui i rulli
     hanno ceduto (con conseguenze disastrose) prima che il problema fosse noto
     alla opel;si sono dovuti arrangiare : (
5) anche il retrovisore dx non si muove piu' in orizzontale (teutonica precisione?):
     vedi 3).
6) su 4R si parla adesso del problema alla valvola del ricircolo (egr) e dei sintomi
    che tale problema presenta;incredibile, tali sintomi li osservavo gia' da diversi
    mesi.poiche' sempre su 4R si parla di un richiamo opel,per sentire che aria tira
    vado in concessionaria accennando il problema.mi rispondono che la  valvola di    
    ricambio costa circa 450k£:
    scollego il tubo che va dall' egr alla pompa d'iniezione d'aria,il motore non si      
    spegne piu'.
7) il pulsante dell'hazard,che già da un po' di tempo dava problemi, non si blocca
     piu'.il ricambio dal misero contenuto tecnologico costa cmq £ 48.000
     quel pulsante è meglio averlo;lo compro.
     lo ho visto rotto anche su altre corsa.
8) la basetta del retrovisore interno cede (si è rotta una aletta di plastica) e si   
     sgancia dalla sua sede attaccata al parabrezza.come ricambio c'e solo
     lo specchio completo: £ 67.000
ultimamente (ho su solo 60kkm)non si è rotto piu' nulla,tuttavia ogni tanto si accende,a
vostra scelta,la luce check_up del motore o alternativamente quella dell'ABS.aspetto che
almeno una delle due rimanga accesa fissa per portarla ahime' in officina.
per il resto la macchina va bene (meno male),consuma poco,
il motore è elastico fin dai bassi,non è comunque una belva feroce;
l'assetto non è male pur non essendo rigidissima e pur non avendo 
gomme "cattive";tuttavia le finiture non sono, secondo me,
particolarmente "rifinite"; gli interni,un tempo silenziosi,sullo sconnesso,
pave',etc. concertano ne' piu' ne' meno che quelli delle tanto criticate fiat.
scusate se mi sono dilungato
ciao
publo

     lo specchio completo: £ 67.000
Io non avrei ceduto, avrei provato a sisteamrlo.
Questi hanno deciso di fare i soldi con ricambi e i tagliandi, la loro
politica e' fin troppo chiara, simboleggiata dalla faccenda
dell'autoradio opel quasi obbligatoria!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

publo
Visto che questo difetto, da quanto leggo sul NG, e' cronico, questa tua
soluzione č interessante.
Potresti dettagliare meglio il tuo intervento e soprattutto come individuare
il tubo in questione.
A presto