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Titolo: Auto notizie

bnv richiama 740000 auto per cavi elettrici difettosi, potrebbe spegnersi l' auto.
iundai sta per patteggiare con 38 stati degli usa perche' ha mentito sui consumi.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 

 iundai sta per patteggiare con 38 stati degli usa perche' ha mentito sui consumi.
 
impossibile, è coreana


 
Rivaluteremo la Fiat... ;-)
 
-- 
Ciao
Michele

 
 
Possiamo citare Zotto per pubblicità ingannevole?
 
Davide 
 
 

 consumi.
 
 
Uguale uguale eh! 
 

 Possiamo citare Zotto per pubblicità ingannevole?
 
Ce da' li sordi?


 bnv richiama 740000 auto per cavi elettrici difettosi
 
Ecco... e' da 40 anni che l'Alfa fa queste cose, poi dicono che siamo
indietro, mah!

Il 01/03/13 14.16, acc ha scritto:

ROTFL .. colpa dell'emigrazione dei cervelli.
Molti dei nostri sono andati a lavorare in Genrmania.
 
;-D
 
(non mi riferisco a Corrado :-p)
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

bnv richiama 740000 auto per cavi elettrici difettosi, potrebbe spegnersi l' auto.
 
imvho, si sta limando troppo su conduttori ed isolanti. 
già un conduttore che nominalmente è da un mm^2, può essere da 0.8 (da
specifiche) e poi c'è una tolleranza che il produttore tiene.
per l'isolante si lima sempre di più stendendo letteralmente un velo
di materiale sopra il riempitivo, un piccolo graffio e l'isolamento
non c'è più.
 
btw non è la prima volta che lo scrivo, qui.
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

> btw non è la prima volta che lo scrivo, qui.
 
Ma da profano, le specifiche automotive non dovrebbero postulare una maggior resistenza rispetto ad impieghi, ad esempio, di edilizia civile?
Tradotto: se l'isolante di un cavo elettrico per un impianto di casa ha un certo spessore, visto l'ambiente in cui opera un cavo elettrico automobilistico (vibrazioni, calore, umidita', ecc), quest'ultimo cavo non dovrebbe avere un isolante ancora piu' spesso?
-- 
Kamox

quest'ultimo cavo non dovrebbe avere un isolante ancora piu' spesso?
 
"resistenza" (isolamento) elettrica: no
 
lo spessore dell'isolante è in funzione del materiale usato e della
tensione che deve isolare. gli impianti casalinghi sono certificati
per 660/1kV (anche se personalmente non ci andrei su quelle tensioni)
e testati durante tutta la produzione tra i 3 ed i 10kV.
i cavi automotive non si devono usare sopra i 48V, e se va bene
vengono testati come isolamento ad 1kV.
 
oltretutto i cavi da edilizia vengono posati in condizioni molto
peggiori del cavo per auto (cioè devono essere più resistenti a
graffi) mentre chimicamente possono essere aggrediti da olii ed
idrocarburi (mentre gli automotive devono esserne resistenti). i cavi
automotive devono avere un range esteso di temperature sopportabili
(ma anche qui dipende da dove vengono venduti ed usati).
 
per quello che vedo io, si sta limando l'impossibile sia sul rame che
sull'isolante: i margini erano già bassissimi 5 anni fa, figurarsi
adesso in cui tutti cercano di prendere commesse ed il margine è
prossimo a zero..
 
se durante la progettazione scappa che un cavo va a toccare una parte
metallica, sta pur certo che tale cavo in poco tempo va a perdere
isolamento. se va bene fa saltare un fusibile, se va male va ancora
avanti senza isolamento, finché non s'interrompe o non fa fare casini
alle centraline varie.
 
btw, ho avuto un problema simile sulla impreza: filo che comanda il
prevorticatore del turbo, vicino al connettore era un po' libero e
imho andava a toccare leggermente contro un bullone.
btw, imho in subaru prendono cavi (perlomeno quelli nell'impreza) non
fatti per temperature rigide.
 
ps: tra utilitaria e media premium non è che cambino molto le cose,
eh..
 
 
ciao
