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Titolo: 406 SW con il 3.0 V6. Secondo voi ce ne sono in Italia?

Io non ne ho mai viste. Vi risulta se ne trovino sul merceto dell'usato. A quale quotazione?
Ciao
Massimo
-- 
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_

 quale quotazione?
Non ne ho nemmeno mai vista una BERLINA 3.0 a benzina, solo qualche coupe'.
Volevano vendermene una nuova, ma per la stessa cifra ho preferito il 
2.2hdi, sempre nuovo.
-- 
Nicolo' - (23y,136hp,VE<->VR)
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)


Di berlina ne vidi una in Canton Ticino qualche anno fa.
Adesso ho un 1.8 16V, mi piacerebbe se ne trovassi una usata.
Ciao.


 Adesso ho un 1.8 16V, mi piacerebbe se ne trovassi una usata.
di che anno e' la tua?
per trovarne di usate credo che, a meno di non imbattersi in gran colpi di 
culo, dovrai cercarle fuori dall'Italia
(in Francia sicuramente ne troverai a decine... conoscendo i francesi :P)


 quale quotazione?
In italia sicuramente no.
Qui trovi esemplari tedeschi:
http://makeashorterlink.com/?S5A723799
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Modernism. It's the new retro. Thank goodness. Leading the pack is BMW,
the world's only truly modern car manufacturer." - BBC's Top Gear 

 Qui trovi esemplari tedeschi:
buongiorno, Nino :)


 Adesso ho un 1.8 16V, mi piacerebbe se ne trovassi una usata.
Berlina, 2001, in vendita a SV, fino a qualche giorno fa su autosupermarket,
6000 euro, suppongo trattabilissimi.
gi
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 buongiorno, Nino :)
Ciao caro, come sta il taxxi? :-P


 Io non ne ho mai viste. Vi risulta se ne trovino sul merceto dell'usato. A
quale quotazione?
Le Peugeot 406 3.0 V6 sono particolarmente rare in Italia.
In compenso si trova qualche esemplare della "cugina" Citroen C5 3.0 V6
Break a prezzi di saldo:
http://www.autosupermarket.it/1050det.las?knd=speed&mar=24&mod=C5&-SkipRecords=5
-- 
LHM (31, 112, VI)

 6000 euro, suppongo trattabilissimi.
7mila.
http://www.autosupermarket.it/1050det.las?knd=speed&mar=72&mod=406&-SkipRecords=15


di che anno e' la tua?
è un 1997, ma ha già 125.000 e di questo passo arrivo a 200.000 nel giro del prossimo anno.



http://www.autosupermarket.it/1050det.las?knd=speed&mar=24&mod=C5&-SkipRecords=5
La C5 non mi fa impazzire. Comunque questa a 15.900 mi sembra troppo cara.



http://makeashorterlink.com/?S5A723799
Questo č molto interessante e i prezzi in Germania mi sembrano competitivi. Ma non so quanto č
praticabile l'acquisto in Germania di un'auto usata, intendo a livello burocratico.
Ciao.


č un 1997, ma ha gią 125.000 e di questo passo arrivo a 200.000 nel giro del prossimo anno.
L'ho presa usata tre anni fa a 40.000, ma adesso faccio circa 40.000/anno.
Ciao


2.2hdi, sempre nuovo.
E tu mi hai preferito un 2.2 HDi ad un 3.0 V6 a benza ?!?!?!?!?
O______________________________________________________________________________________________________________________________________________O
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno


Mi spieghi dove sta la stranezza?

 Siamo sull'IDA, Getix...
it.DISCUSSIONI.auto...
;-)
Ripeto, non capisco da parte di alcune persone quest'acredine nei confronti 
dei *TD*.... Fossero persone che hanno da una vita un TD e SANNO di cosa 
parlano e non per sentito dire...
Io personalmente ho provato un solo TD finore (1.9 TDid Fiat anni 80) e devo 
dire che mi è piaciuto parecchio... Pieno, corposo... mica come il mio 
asmatico CHT.. :-/
E cmq ripeto: DOVE sta il problema?
Se domani fanno una M3d che consuma (a parità di prestazioni) meno rispetto 
ad una M3 normale, io la comprerei... Senza tanti patemi d'animo "e più di 
4000 rpm non fa" "eh, c'ha il rumore del trattore" e altre cagate simili...
300 cv sono sempre 300 cv, sia a benzina che a nafta!

 E tu mi hai preferito un 2.2 HDi ad un 3.0 V6 a benza ?!?!?!?!?
Sai quanta strada fa Nicko? E sai la differenza tra i costi di 
manutenzione/gestione tra un 2.2 e un 3.0?


 300 cv sono sempre 300 cv, sia a benzina che a nafta!
Facciamo un confronto fra un 3.2 (aspirato) a benza ed un 3.2 con la
stessa potenza ma (aspirato) a nafta ?
Poi DOPO vediamo se ti piace ancora il motore a nafta.
Come ho detto tempo fa il diesel non è nato come motore da montare su
auto sportive, e non potrà mai esserlo: è sempre stato destinato ad
utilizzi pesanti (trattori, autotreni, navi, ecc....) dove non serve
avere millemila CV, ma è indispensabile avere millemila Nm di coppia a
bassissimi regimi.
E il diesel è così, inutile nasconderlo.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno
Gondola Powered
Pandino 750 CL Driver

 Mi spieghi dove sta la stranezza?
Mi stai preoccupando, Getix.


> 300 cv sono sempre 300 cv, sia a benzina che a nafta!
E anche a gas.....

 bassissimi regimi.
Non è vero, esistono cmq i riduttori e i moltiplicatori di coppia, anche 
per le navi volendo.
La vera differenza è che un benzina su una nave farebbe ridere per 
consumi spropositati e affidabilità scarsa (girerebbe sempre a 5000....)
Il benzina è INFERIORE IN TUTTO tranne che nel rapporto CV/kg, unica 
cosa che lo rende ancora competitivo sulle auto.

 bassissimi regimi.
Eh, e con il peso attuale delle auto come la metti? Fra poco avremo auto da 
2 tonnellate... Che ne dici? ci servono ancora MILLEmila CV o inizia a 
servirci la coppia? 

 cosa che lo rende ancora competitivo sulle auto.
Dubito che in ipotetica F1 dove le scelte motoristiche siano libere, il
diesel si imporebbe.
Con la nafta puoi tirare fuori cavalli solamente aumentando la pressione
della turbina con tutti i problemi che ne derivino. Con il benza hai anche
una strada in piů (giri minuti)...e scusa se č poco.
-- 
Erik
Fiat Seicento Coupč Antisubmarinig

 della turbina con tutti i problemi che ne derivino. 
No, lo puoi fare aumentando la cilindrata, consumando sempre meno di un 
benza paricavallato.
Il problema č il peso.... Sulle auto 300 Kg in piů sono importanti, su 
navi treni autobus etc no. W i 18 cilindri su 3 bancate Triturbo, 
meraviglioso motore con le bielle *triple* che ho visto al salone nautico.
Quindi mi riquoto :


 Quindi mi riquoto :
Comunque la metti, il benza tira fuori piů cavalli sia in rapporto al peso,
sia in assoluto (con ovvie equivalenze eh...)


 F1 dei qualche anno fa e come sui motori stellari aereonautci?
Penso di si
Sulla biella principale ne erano incernierate altre due, libere 
ovviamente di ruotare rispetto alla prima...... il risultato era 
comandare un 18 cilindri con il semplice albero di un 6L :))

 consumi spropositati e affidabilità scarsa (girerebbe sempre a 5000....)
Infatti, su una nave, non mi sognerei mai di mettere un benzina.


guardano i consumi.
Certo. Per confrontare due auto invece si dovrebbe guardare tutto,
consumi compresi. Se un'auto per andare un 10% in piu' consuma il 40%
in piu' rispetto a un'altra non la definirei molto riuscita.
Naturalmente se il confronto fosse fra una Murcielago e la Maranello i
consumi puoi tranquillamente tralasciarli.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)

 meraviglioso motore con le bielle *triple* che ho visto al salone nautico.
Ciao


 sia in assoluto (con ovvie equivalenze eh...)
E, inoltre, li tira fuori più velocemente e con meno sforzo.


 CHE non si usi la benzina ma il gas....
Hai detto proprio bene, "IMHO" !


 servirci la coppia?
La coppia te la può dare anche un benza.


 :-P (per dmc12)
Ripeto non pensare solo alla tua macchinina di 4 metri. Ci sono 
petroliere che per portarti il carburante ne consumano più di quanto te 
ne serve in decenni di vita. Oppure ci sono centinaia di V8 giganteschi 
che fanno gruppo di continuità negli ospedali o altri posti di questo 
tipo...... Falli benzina, vediamo quanto costa al Paese (ROTFL)
E lì il peso conta ZERO!!

 non peggiora drasticamente i consumi come in un benzina.
No, fermi. Su un diesel il turbo migliora il rendimento e quindi i consumi, 
il diesel aspirato è un non-senso tecnico.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 !!!!!
Fragili no...complicati? Nemmeno tanto...e poi č l'unico modo per
"compattare" un albero motore.
Inoltre hai dei bei vantaggi a livello di lubrificazione dei cuscinetti..
Insomma...non erano cosě pirla gli ingegneri aereonautici dei tempi andati
:-))


 E lì il peso conta ZERO!!
Può anche essere, mica dico di no.


 consumi puoi tranquillamente tralasciarli.
Posso anche confrontare una punto ed una 206, il discorso non cambia
di una virgola.
Si stava parlando di performance, non di rendimento.


 Saremmo su it.discussioni.AUTO, non it.discussioni.MOTORI.
Questo è vero :) Purtroppo la passione per le auto, grazie ad autovelox, 
code etc l'ho persa da un bel pezzo

 il diesel aspirato č un non-senso tecnico.
?!?!?!?
Un diesel aspirato si muove ?
Sě (o almeno la Fabia SDI di un mio collega si muove tranquillamente),
quindi se mi spieghi cortesemente il perchč del non-senso tecnico....


 quindi se mi spieghi cortesemente il perchč del non-senso tecnico....
Perchč una turbina sul diesel AUMENTA il rendimento....
Che senso ha un motore con rapporto di compressione 7:1? Nessuno... si muove 
anche quello, ma consuma di piů e va di meno di un motore con rdc 10:1.. 
insomma.. non ha senso.
Se proprio vogliamo cercare il pelo nell'uovo, meno roba c'č, meno si 
rompe... ma le turbine se fatte e trattate bene hanno una durata decente...
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

 quindi se mi spieghi cortesemente il perchè del non-senso tecnico....
Perché la turbina aumenta il rendimento. Dato che il motore diesel ha senso 
per il suo alto rendimento, perché non sfruttarlo fino in fondo?



Perchè dove ci sono le turbine si creano problemi di inquinamento?
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Perchè dove ci sono le turbine si creano problemi di inquinamento?
???
-- 
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

> Perchè dove ci sono le turbine si creano problemi di inquinamento?
Mi risulta il contrario, soprattutto per un diesel

 Perchč dove ci sono le turbine si creano problemi di inquinamento?
E' vero il contrario: il turboD inquina meno del diesel aspirato.
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia


AAAAAlt! Avevo postato tempo fa uno studio dove si parlava dei ciò e
risultava che tutti i motori turbo davano problemi, magari fosse anche coi
PM10.
Lo so, adesso mi direte che esistono i FAP...


 anche coi PM10.
Per il discorso PM10, č diverso... sono i turbodiesel di ultima generazione 
che li "generano" ma non per colpa della turbina, ma per via delle altissime 
pressioni di iniezione..
