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Titolo: Kia Niro, parliamone

Mesi fa chiesi consigli riguardo la sostituzione di una gloriosa 
Multipla (astenersi battute ironiche) guidata principalmente dalla 
moglie e restando sulla categoria monovolume.
Non avendo particolare fretta, siamo andati a vedere in qs mesi Ford 
C-Max, Citroen Picasso, Fiat 500L, VW Golf sportsvan e, come 
immaginavo, nessuna ha riscontrato la piena approvazione della real 
consorte che inoltre sta rivolgendo ora lo sguardo alla categoria SUV, 
ahimè.
La settimana scorsa pero' mi è caduto l'occhio su una Kia Niro che 
potrebbe rappresentare un giusto compromesso fra una monovolume e un 
SUV.
 
Non ho mai considerato l'ibrido, ed entrambi amiamo il motore con 
coppia in basso, tipico del diesel.
Facciamo 18mila km/anno, 60% su strade extraurbane veloci, 30% su 
strade collinari (brianzole, per chi conosce la zona) e 10% in citta. 
Scarrozziamo figli adolescenti e amici fra stazione, scuola e palestre 
per cui abbiamo bisogno di un bagagliaio, non enorme ma 
sfruttabile.Vorremmo restare infine sotto i 4,5 metri di lunghezza.
 
Potrebbe essere una scelta da considerare? La parola agli esperti

 Potrebbe essere una scelta da considerare? La parola agli esperti
Io l'ho considerata (poi ho preso una C4 Picasso) trovandola molto 
interessante. Poi alla fine l'ho scartata principalmente per problemi di 
allestimento e per il serbatoio piccolo.
 
PS: come mai le monovolume non hanno incontrato l'interesse della consorte?
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

 allestimento e per il serbatoio piccolo.
E del bagagliaio piccolo non dici nulla?
Io da un monovolume di 4m e 30 mi aspettavo qualcosa di meglio di 370 l.
 
 

 Io da un monovolume di 4m e 30 mi aspettavo qualcosa di meglio di 370 l.
Arrivando dalla Multipla (o dalla Xsara Picasso) tutte le auto attuali 
sembrano progettate da dementi.
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 Potrebbe essere una scelta da considerare? La parola agli esperti
 
Andate a vedere il Toyota CHR e provatelo, possibilmente per più di 10 minuti.
 
LG

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Ho giusto visto (postata dal DrPianale) il confronto di Quattroruote tra 
Niro e CHR.
Non c'è storia, la Niro va di più e consuma sensibilmente meno della CHR 
(tranne in città, dove la Toyota consuma leggermente meno).
La Niro è anche decisamente più silenziosa.
 
Poi, ma qui è questione personale, la CHR è orrenda...
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 (tranne in città, dove la Toyota consuma leggermente meno).
 
Mo so cazzi tua...
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

Poi, ma qui è questione personale, la CHR è orrenda...
 
 
per me è stupenda 
 

La Niro č anche decisamente piů silenziosa.
 
se parliamo della ibrida, mi perplime l'utilizzo di una batteria litio molto
piccola e quindi molto stressata, potrebbe durare molto meno delle NiMh Toyota
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse

 
Vel max paragonabili (Niro 176 Chr 175)
Accelerazione 0-100 migliore (11.1 vs 11.9)
Accelerazione 400m migliore (17.8 vs 18.2)
Ripresa 70-120 uguale (11.2 vs 11.3)
Frenata uguale
 
Consumi
90 19.1 vs 19.5
130 13.9 vs 12.1
140 11.7 vs 10.2
 
Città 20.5 vs 23.8
Statale 22.4 vs 19.4
Autostrada 15.0 vs 13.1
Media 18.8 vs 17.9
 
Rumore equivalente fino a 100 all'ora, poi ad esempio a 130 AI 65 vs 58
Di contro, la CHR è meno rigida (comunque sono entrambe abbastanza scomode).
 
Per me proprio non c'è storia...
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 per me è stupenda
Ma si sa che hai dei gusti dimmerda :D
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 Per me proprio non c'è storia...
Per le prestazioni siamo veramente lì: roba che possiamo dire rientri 
nell'errore statistico.
Sui consumi invece no: la kia fa meglio...
Mancano un paio di dati (o almeno non li ho visti nella pagina fotografata 
da §ianale): i pesi delle vetture?
E poi: gommatura dei mezzi?
 
-- 
We only write our names in sand

 per me è stupenda
 
hai confermato l'orrendezza, manca solo che piaccia a dmc ed e' fatta :D

 Ma si sa che hai dei gusti dimmerda :D
 
Conte, le e' caduto il mantello.... :D

Tanto vale andare avanti qui.
 
Probabilmente hai ragione, ma ho già fatto  :-( 
 

 nell'errore statistico.
Be' insomma l'accelerazione č abbastanza diversa.
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 piccola e quindi molto stressata, potrebbe durare molto meno delle NiMh Toyota
Stikazzi, 4 anni li fa. Prendere un'auto del genere per tenerla 20 anni 
è una totale follia comunque.
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 Be' insomma l'accelerazione è abbastanza diversa.
 
Solo lo 0-100, che alla fine è figlio del cambio più che della potenza 
motore.
E comunque stiamo parlando di una differenza del 7%.
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 hai confermato l'orrendezza, manca solo che piaccia a dmc ed e' fatta :D
 
Si, mi piace
 
Ma come ho scartato l'Auris, scarto anche CHR per la meccanica
O full electric o diesel

 Per me proprio non c'è storia...
 
CHR non e' Honda? Me so sbajato? :-P
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è una totale follia comunque.
 
20 magari no, ma 10 si, perchè sarebbe follia?
Sto cominciado a guardare cosa c'è di nuovo ora, da comprare usato tra qualche
anno, diesel no, oltre per le mie fisime sul lungo periodo può dar rogne
burocratiche, gpl no, motori nuovi sono quasi tutti id, e gli impianti non
sono ancora maturi, oltre al fatto che mi sono un po' rotto di aver mezzo
baule occupato dalla ruota, (e sono uno che sulla smart ha eliminato il kit
riparazione per guadagnare spazio per i piedi, e messo una ruota di scorta
dietro il sedile) considerando anche che la prossima auto sarà più piccola,
rimane l'ibrido o la benzina pura, pensavo all'ibrido per ridurre i consumi
nel commuting quotidiano
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CHR non e' Honda? Me so sbajato? :-P
 
sarebbe bello un bel confronto a tre con anche la Honda HRV (Vezel)
 
Ma l'ibrida Honda con il DF come Hyundai la vendono solo in oriente...  :-/ 
 

 nel commuting quotidiano
Massì, quel che scrivi ha senso, io però a quel punto penso prenderei 
una Toyota storcendo *molto* il naso più che altro perché è un sistema 
collaudato e mediamente affidabile.
 
Ma oggi come oggi dovessi prendermi un'auto privata nuova pagandola coi 
miei soldi penso prenderei una Tipo GPL.
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collaudato e mediamente affidabile.
 
Purtroppo che io sappia le toyota ibride non possono montare il gancio traino,
quindi  sono escluse
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 quindi  sono escluse
E allora ti tocca tenerti il gas o prendere il diesel o spendere :)
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PS: come mai le monovolume non hanno incontrato l'interesse della consorte?
In realtà le ha trovate tutte 'piccole' perchè abituata a stare 
nell"acquario Multipla" lol seduta in alto, con ampie vetrate e 
visibilità.
 
La C4 a me è piaciuta molto, tranne i due televisori che ha in mezzo al 
cruscotto.
La 500L sembrerebbe quella che più si avvicina alla filosofia Multipla, 
purtroppo il bagagliaio e' veramente piccolo, 330 l. e il loro cambio 
automatico e' ridicolo
Ford C-Max (da lei definita piccola) ha una plancia futuristica col 
rischio che stanchi presto e VW Golf (da lei definita piccola) al 
contrario e' seriosa e tristanzuola.
 
Capisco che l'auto perfetta non si troverà mai, andrà a finire che 
dovremo prendere una decisione forzata nel giorno in cui resteremo a 
piedi ;-)

 nel commuting quotidiano
 
una bella plug-in e hop

 sembrano progettate da dementi.
 
 
La mia, berlina 425cm, ha 420litri
La 3008 4,45m, 520 litri...
 
I francesi non scherzano, peccato non ci sia in orogetto una ......chessò...... RCE, rivale della ID

 piedi ;-)
Quanti km ha la Multipla?
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 Quanti km ha la Multipla?
 
230mila km, 13 anni da poco

OK, non è un SUV, ma si può avere sia ibrida che plug in che elettrica, Hyundai Ioniq.

 minuti.
ha chiesto una macchina con un bagagliaio
:)

 prendere una decisione forzata nel giorno in cui resteremo a piedi ;-)
 
volkswagen t-roc?
mi sa che per le dimensioni ha un bel bagagliaio...

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Si possono...
Il RAV 2Wd traina 800 kg, pochini, il 4Wd ne traina 1600..

Il RAV 2Wd traina 800 kg, pochini, il 4Wd ne traina 1600..
 
Non mi interessa il traino ma il carico verticale (dato che difficilmente si
trova) in quanto ci appendo un portabici
La mia informazione era in effetti sbagliata, o quanto meno non aggiornata, un
conoscente con la auris ibrida (serie precedente all'attuale) mi disse che non
era possibile montare il gancio (aveva il mio stesso hobby/problema) ora sul
configuratore invece è disponibile sia per Auris che per Rav ibrido (però non
sarebbe la prima volta che il configuratore è sbagliato)
Il RAV se non fosse cresciuto a dismisura sarebbe perfetto, ma è lunga ben
4,65 e vorrei qualcosa di più piccolo dell'attuale legacy lunga 4,70
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