Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Stile di guida.

Auto a benzina: c'e' un tratto rettilineo cittadino e si va a 60 o 70, 
poi arriva la rotonda:
1. scalare in terza e poi in seconda (o direttamente in seconda) per 
entrare nella rotonda e quindi riprendere in terza e quindi in quarta ?
2. scalare solo in terza, entrare nella rotonda in terza (a mille giri) 
e poi riprendere ?
3. entrare nella rotonda in quarta e riprendere direttamente dalla 
quarta (a 700 giri) ?
 
-- 
Questo post vuole essere solo uno spunto di riflessione.
 
-- 
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus dal software antivirus Avast.
www.avast.com
 

da come la descrivi sembra una rotonda abbastanza grande che si può percorrere a 35/40, suppongo auto tradizionale termica
 
se l'obbiettivo è consumare meno carburante possibile: rilascio in quarta da lontano, scali in terza all'approssimarsi, tutta la rotonda in terza, uscita in terza pelando il gas
 
se l'obbiettivo è andare più forte possibile: stacchi all'ultimo, dentro la seconda, punto di corda sx, punto di corda dx, percorrenza a sx interna, tutto giù in uscita col volante a dx

 
 
dipende dal traffico, può anche darsi che ti debba fermare e ripartire 
dalla prima. Se non c'è traffico farei la 2, freni meno e acceleri meno. 
La 3 solo se hai un diesel, e comunque 700 giri mi sembrano pochini.

 quarta (a 700 giri) ? 
 
4. Se hai una Renault 19 o una 480: tira dritto e taglia la rotonda

 4. Se hai una Renault 19 o una 480: tira dritto e taglia la rotonda
 
LOL, però ricordavo solo della 19, è successo anche con la 480?
 
A.

 
 
freno un po', poi lascio fare al cambio automatico :)
 
 
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
-=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- - -=-
........... [ al lavoro ] ...........

 poi arriva la rotonda:
 
camper:
- metto in folle per far sì di arrivare in rotonda alla velocità giusta 
per percorrerla.
prima di sterzare a sinistra metto la marcia più lunga che mi permette 
la velocità di percorrenza e poi gradualmente riaccelero dopo la corda.
 
 
mx5:
- piede a fondo sull'acceleratore fino all'ultimo momento possibile, 
freno quasi al bloccaggio scalando le marce, colpo di sterzo a destra e 
subito a sinistra con il piede nuovamente sull'acceleratore per 
sfruttare pendolo ed uscita dalla rotonda con volante dritto.
 
 
 
 
(la prima è seria, la seconda no, disclaimer per i non sufficientemente 
normodotati da capire che scherzo)
 
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 47, 16, 146 & 160++
 

 
 
avrei detto che è più seria la seconda ;)
 
Che comunque non ci sarebbe nulla di male se non c'è nessuno in giro... 
solo non so se la mx5 si comporta davvero così: davvero pendola così 
facilmente? non ha controlli?
 

 facilmente? non ha controlli?
 
controlli assolutamente nessuno (è del 2001), il pendolo lo fa molto 
volentieri, vedi i vari filmati delle mx5 usate da drifting.
 
in realtà a me fare controsterzo piace molto poco: preferisco quel 
leggero sovrasterzo che faccia uscire con le ruote quasi dritte.
 
 
 
 
 
ciao


di più prima.
 
E' vero.
L'unica cosa che non mi piace tanto della fase in folle è che manca un
controllo sulle ruote da parte dell'acceleratore.
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 controllo sulle ruote da parte dell'acceleratore.
 
sì, hai ragione... all'inizio mi veniva da iniziare ad accelerare senza 
marcia innestata. Poi ci si fa l'abitudine.
Ora vado via bene senza problemi, con il piede qualche mm sopra al 
pedale del freno in modo da poter frenare immediatamente se ci sono 
pericoli o se devo fermarmi al dare precedenza.
 
ormai col camper guido così e quando sono a velocità di crociera sempre 
col cruise inserito, anche in statale.
 
Nel tragitto casa/lavoro tengo i 13-14km/l nonostante i 3 litri e le tre 
tonnellate.
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
146+160,47,16