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Titolo: [TOP TEN EUROPA] Marzo 2003

A marzo il mercato europeo occidentale ha registrato un incremento del 2%
rispetto allo stesso mese del 2002.
Il risultato è dovuto in gran parte ai buoni risultati dei mercati
nordeuropei e agli incentivi del mercato italiano.
Queste le dieci auto più vendute.
1.   Peugeot 206, 67.000 (-0,2%)
2.   Renault Mégane + Scénic, 62.400 (+13,4%)
3.   Opel Corsa, 54.000 (+1,5%)
4.   Volkswagen Golf, 53.900 (-14,5%)
5.   Ford Focus, 53.400 (-17%)
6.   Renault Clio, 53.000 (-0,2%)
7.   Peugeot 307, 48.700 (+18,2%)
8.   Fiat Punto, 45.800 (-2,5%)
9.   Opel Astra, 43.550 (-15,5%)
10. Ford Fiesta + Fusion, 42.000 (+66%)
Come di consueto, il mercato è dominato dalla produzione francese e tedesca.
In testa si conferma la 206, tallonata dalla gamma Mégane che, grazie agli
ottimi risultati della nuova berlina, segna un rilevante incremento.
Molto buono il risultato della piccola Corsa e, più in basso nella
classifica, di 307 e Fiesta, mentre cedono vistosamente il passo Golf, Focus
e Astra.
Unica italiana presente in classifica, all'ottavo posto la Punto registra
un'ulteriore perdita di consensi, nonostante gli incentivi del mercato
italiano, dalle cui sorti dipendono strettamente le fortune della piccola
Fiat.
--
LHM (30, 112, VI)

 vigilia di un profondo restyling.
Lo sarebbe stato anche se ne avessero venduta una sola in tutto il 
mondo ......................

vigilia di un profondo restyling.
E invece non vogliamo parlare del risultato deludente della Stilo rispetto
alla Golf che ormai sta per essere sostituita?
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 10. Ford Fiesta + Fusion, 42.000 (+66%)
Mi stupisce molto l'assenza della C3, dalle mie parti ne stanno vendendo
tantissime, senz'altro più della vecchia 206 che mi pare essersi fermata
abbastanza dopo anni di ottime vendite.... evidentemente la C3 non sta
avendo analogo successo in altri paesi d'Europa: non figura neanche tra le
prime 10. Cosa ne dici, da citroenista incallito? :-)
Per la Punto continuo a pensare che paghi il ritardo dell'arrivo del piccolo
1300 JTD e, in misura molto minore, anche la mancanza di una motorizzazione
a benzina intorno ai 100 cavalli.
Ciao

abbastanza dopo anni di ottime vendite.... 
Beh, non ti viene in mente che forse *le tue parti* non sono
propriamente rappresentative di quel che succede in europa ??? ;)
ciao
ale

 prime 10. Cosa ne dici, da citroenista incallito? :-)
La C3 è particolarmente "giusta" per il nostro mercato, nel quale, specie in
periodi di ecoincentivi, la leadership delle segmento B è incontestabile
(oltre il 40% dell'immatricolato totale, contro una media europea del 25%).
Ne consegue che in Italia la C3 sta ottenendo un risultato molto al di sopra
delle previsioni, superiore persino a quello francese, tradizionalmente
dominato dalle piccole Peugeot e Renault.
Ciò non toglie che anche nel resto d'Europa la C3 venda molto, ma occorre
tener conto del fatto che, a differenza delle più affermate concorrenti di
pari segmento (206, Corsa, Clio, Punto, Fiesta), Citroen è tornata nel
segmento B "puro" dopo quindici anni di assenza (uscita dal listino della
Visa: la AX e la Saxo si collocavano a cavallo fra i segmenti A e B).
Questo significa molto in termini di fidelizzazione della clientela, nel
senso che il mercato della C3 è oggi tutto di conquista, mentre le
concorrenti possono contare sullo zoccolo duro di chi in precedenza aveva
acquistato le antenate degli attuali modelli.
Altro esempio di successo prevalentemente italiano è la Toyota Yaris, che ha
primeggiato nelle nostre classifiche per almeno tre anni, mentre in Europa
non si è mai affacciata nelle posizioni d'onore.
Tornando alla C3, attualmente si colloca attorno al quindicesimo posto delle
vendite europee: molto al di sopra della Yaris, ma anche della Polo, tanto
per fare un esempio, nonostante quest'ultima sia presente sul mercato da
quasi trent'anni (la prima Polo risale al 1975).


alla Golf che ormai sta per essere sostituita?
Se parli di Italia, non so a quali delusioni alludi.
La nostra Stilo si è ormai attestata su oltre 7.000 targhe/mese,
contro i 5.000 scarsi di Golf ........... ed ormai ha arpionato
la Focus, accingendosi a sorpassarla, nonostante quest'ultima sia
ormai svenduta a prezzi da discount.
Limitatamente al segmento C, c'è un ovvio trasferimento di una
parte degli ordini dalla versione 5p alla Multiwagon, che fanno
apparire le altre compatte in rimonta (addirittura a feb 
la ns Alfa 147 appariva come la più venduta in assoluto).
In realtà, va considerata la notevole attinenza tra segm C e
segm L1 (station wagon) ............ e per la Stilo, per ogni 5p
perduta ci sono 2 Multiwagon acquistate .......... il saldo è
quindi assolutamente positivo per il Gruppo Nazionale.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "

CUT
Grazie per l'analisi, come sempre molto interessante!
Ciao