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Titolo: come come..vw bifuel?

http://www.infomotori.com/a_241_IT_1266_1.html
dice di un golf bifuel...........bifuel gpl benza o metano benza ?

 dice di un golf bifuel...........bifuel gpl benza o metano benza ?
e se fosse DIESEL-BENZA??? :-PPPPPPPPP
--
***FaGiO***
(21, 115 , prov. LI)
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> dice di un golf bifuel...........bifuel gpl benza o metano benza ?
spero gpl...

 spero gpl...
Perchč ?
Col metano puoi usare i parcheggi interrati, ha un numero di ottani
superiore (dovrebbe essere 122, mentre il gpl non va sopra i 111).
Certo, ci sono meno distributori di metano in Italia (e ancora non ho
capito il perchč), ma io preferirei un benzina+metano, non
benzina+gpl.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver&owner

 benzina+gpl.
1) Quando vai a metano l'auto perde non meno del 15% della potenza.
2) L'impianto a metano pesa molto di più e occupa molto spazio (si parla di
un centinaio di chili) perchè il gas viene immagazzinato in fase gassosa e
non in fase liquida, di conseguenza un impianto a metano prevede
l'installazione di più bombole nella macchina (in genere 3 bombole)
3) il fatto che sia in fase gassosa implica una autonomia molto inferiore
rispetto al GPL, visto che il GPL può essere liquefatto a temperatura
ambiente.
4) Al fatto che un pieno di metano, a parità di spazio occupato, ti dura la
metà di un pieno di GPL devi aggiungere che esistono regioni intere in
italia in cui non esistono affatto distributori di metano.
5) Fare un lungo viaggio con un auto a metano implica sapere in partenza
dove si trovano tutti i distributori di metano e pianificare frequentissime
soste, la maggior parte delle quali ti costringerebbero ad uscire
dall'autostrada per cercare il distributore all'interno della città...
Personalmente questo lo troverei uno stress insopportabile
Quando convertiii a GPL la 155 mi sono informato riguardo l'eventualità di
usare il metano, specialmente considerato il costo irrisorio del metano
rispetto al gpl. L'installatore mi prospettò l'installazione di 3 bombole
per un totale di 100 kg nel bagagliaio ed avere un autonomia di soli 200 km.
A gpl sono arrivato a farne 500 e ho girato mezza europa andando a gpl.
 Nella mia provincia (bergamo) ci sono solo 2 distributori di metano.
 Non è affatto bella la prospettiva di far fuori metà del pieno durante il
solo tragitto per andare e tornare dal distributore. Senza contare la
perdita di tempo...
 ciao
CSM101

benzina+gpl.
anche io: cosě rimaniamo in pochi e il gpl non cresce! 
;-)
ciao 
Nicholas D. Wolfwood
--
Life is a waterfall
we drink from the river
then we turn around and put up our walls
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 dice di un golf bifuel...........bifuel gpl benza o metano benza ?
solo variant e a gpl
in germania č fuori da un bel pezzo
http://www.volkswagen.de/golfva/bifuel.htm
http://www.omniauto.it/home/golfbifuel.htm
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

di compressione.
ci vorrebbe un motore turbizzato con la possibilità di modificare
dinamicamente la pressione a seconda dell'alimentazione.
allora si che si godrebbe.
le centraline attuali pensi che facciano qualcosa del genere ?
ciao :)


no
DOH!
cavoli, vuoi che nessuno c'abbia pensato ?
:(((
dallo schema dell'Omegas che ho si vedono alcuni sensori in più per la
versione per motori turbo.
pensavo fosse una gestione furba.
come non detto.
ciao :((
P.S.: e se brevettiamo qualcosa noi ??!? :))


 CSM101


 Nicholas D. Wolfwood
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fait punto 55 S 3 porte driver&owner

 E il gpl non lo permette.
Falso: con i nuovi impianti è prevista  una valvola di sicurezza
anti-esplosione per cui il divieto non vale per il primo piano
interrato (è vietato solo dal secondo piano interrato in poi) leggi
qui (preso proprio dal sito di Landi):
-----------------------------------------
      Decreto 22 novembre 2002 del Ministero dell'Interno
      Sì al parcamento delle auto a GPL al primo piano interrato delle
autorimesse
      Il Decreto 22 novembre 2002 del Ministero dell'Interno permette
il parcheggio al primo piano interrato delle autorimesse agli
autoveicoli a GPL con impianto dotato di sistema di sicurezza conforme
al Regolamento ECE/ONU 67/01.
      Chi ha trasformato a GPL o acquistato il proprio mezzo a partire
dal 1° gennaio 2001, ha montato obbligatoriamente un impianto di
questo tipo.
      I veicoli a GPL che montano impianti non dotati di sistema di
sicurezza conformi al regolamento ECE/ONU 67/01, saranno ancora
soggetti alle restrizioni previste dal Decreto 1 febbraio 1986 "Norme
di sicurezza per la costruzione e l'esercizio delle autorimesse e
simili", che consente ai possessori di veicoli a GPL di parcheggiare
"soltanto nei piani fuori terra, non comunicanti con piani interrati".
      Comunque, chi ha installato sul proprio mezzo un impianto GPL
prima del 1° gennaio 2001, e quindi non in regola con il 67/01, può
decidere di adeguarlo al regolamento europeo, sostituendo serbatoio e
multivalvola con un fermo macchina minimo.
--------------------------------------
Ciao
 CSM101

 perdita di tempo...
Esagerato!

 BMW R1150GS, Clio 1.6 Proactive
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
...ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered

Veramente io ricordo di un progetto Saab in cui c'era la testata mobile
:-O
la testata mobile ?
e come faceva ?
ma non era più semplice un bel turbo ?


 Nicholas D. Wolfwood
Ma hai anche tu la croce a spalle?  :-DDD



http://tinyurl.com/lc3i
:-)


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Saluti


Ma hai anche tu la croce a spalle?  :-DDD
ho la limi che come croce basta e avanza.....
;-P



http://tinyurl.com/lc3i
grazie! :)
ma visto che 'sto motore era turbizzato, non era più semplice studiare
una valvola di sovrapressione "dinamica" ?
mah! 'sti ingegneri meccanici.... ;-PPPPPP
