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Titolo: Tar-ox - C.T.F.

Qualcuno ha provato i succitati dischi? Come vanno e con quali pastiglie?
E' vero che i dischi baffati sono rumorosi?
Grazie ...

 wrote in message
HfRE3.15592$E3.1...@typhoon.libero.it...


 HfRE3.15592$E3.1...@typhoon.libero.it...
Attento che le Pagid Racing (quelle blu) richiedono parecchio tempo per
andare in temperatura, e si raffreddano subito se non sollecitate. In
pratica, vanno bene in pista, ma non per uso stradale.
Ciao,
--
Mario "Marius" Lener
e-mail: 
NOSPAMma...@libero.it
(Togliere "NOSPAM" dall'indirizzo)

 pratica, vanno bene in pista, ma non per uso stradale.
Sai come vanno quelle rosse  (e già che ci siamo anche Ferodo DS2000,
Ds3000) ? Te lo chiedo perché vorrei cambiarle, visto che l'impianto della
mia Punto ha avuto vita tormentata: dischi OMP forati e baffati, past.
Ferodo 451, olio DOT5 e tubi aeroquip. La frenata è diventata un'altra:
risolti completamente i problemi di bloccaggio dell'anteriore, potenza
immensa, prontezza anche a freddo. Finché... la porto dal mecca per un
controllo dopo 10000km e lui mi rimette le pasticche FIAT perché una delle
Ferodo era arrivata "a ferro" e non ha trovato al volo le Ferodo. Da quel
momento... una pena! A quanto mi par di capire, pasticche e dischi entrano
in temperatura in momenti diversi e la frenata fa sempre schifo, anche se
cmq sempre meglio dell'impianto originale. In più (sembra un vantaggio ma
non lo è se vuoi sostituirle) 'ste Fiat dopo 10000km sono ancora al 60%...
Ciao
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E- mail: 
and...@tiscalinet.it
 oppure 
a.ga...@tin.it
ICQ: 49579941__________________

A parte il fatto che passare da Tarox a Brembo e da Ferodo DS 3000 a Pagid
RS è come cambiare la propria Golf con una M3 (e non è IMHO poichè li vedete
da soli i primi impianti sulle super sportive fatti da Brembo e non ultime
le F1- mentre le Pagid sono utilizzate in pista), vi sono colorazioni
differenti delle PAGID a seconda delle prestazioni che desiderate (rosse,
gialle e blu).
Domani con calma vi darò i dati tecnici.
Vi allego un mio post estivo sui dischi freno:
[...] Parere (tecnico) in merito ai freni sportivi :
1) i dischi originali in ghisa autoventilanti sono generalmente di buona
fattura; quello che conta è la mescola della pastiglia freno originale.
Spesso infatti vengono utilizzate, in primo impianto, pastiglie con
caratteristiche tecniche "basse" e dunque dal costo irrisorio che consentono
percorrenze anche oltre i 50.000 km (dipende dai percorsi stradali
effettuati e dallo stile di guida). Per darvi un ordine di idee pensate che
una serie di pastiglie economiche venduta all'ingrosso può costare 20.000
lire contro le 700/800 mila lire della serie più costosa (per l'informazione
le PAGID). Potete bene immaginare come una serie di pastiglie freno dure non
possano dare grip mentre addirittura diventano la causa del consumo
prematuro del disco freno.
Invece, lo sforzo accentuato ed improvviso sul pedale del freno, in caso di
frenata di emergenza o di sollecitazione sportiva, produce un riscaldamento
repentino del disco e spesso la sua deformazione rendendo inguidabile la
vettura anche a velocità basse (forti vibrazioni avvertibili sul volante e
sul pedale del freno).
Il problema è che nella maggior parte dei casi gli appassionati utenti
acquistano dischi freno dalle caratteristiche sportive più reclamizzate
(sola foratura, sola baffatura, baffatura e foratura assieme...ecc.) senza
prestare attenzione particolare alla mescola delle pastiglie che
"lavoreranno" sul quel disco. Così accade che anche in caso di
equipaggiamento sportivo si ripetano i problemi soliti di vibrazioni in caso
di frenate impegnative.
Io consiglio, a piloti non estremi, di fare passaggi per gradi e
particolarmente quando i dischi freno originali sono nuovi o in buone
condizioni di provare ad utilizzare delle pastiglie con mescola "Racing
stradale" morbida che entrino in temperatura subito. In commercio ve ne sono
diverse -la marca più conosciuta è Ferodo che produce anche per Sparco e
Momo ma anche le pastiglie Roesch in Italia sono reperibili facilmente od
ancora le giapponesi Project m commercializzate da CTF.
Ma attenzione: fate il rodaggio delle pastiglie nuove per qualche centinaio
di km.
2) l'utilizzo prevalentemente sportivo richiede invece maggior attenzione e
spesa per il proprio impianto frenante.
Premesso che, per il Codice della Strada, non è possibile effettuare
modifiche all'impianto frenante (!?!?!? senza commenti), quando si pretende
il massimo bisogna avere il massimo. Così, cari amici piloti, esistono in
commercio impianti frenanti maggiorati di marche diverse, caratteristiche
diverse e diverse prestazioni.
-annotazione per eventuali lettori moralisti : gli impianti maggiorati che
in Italia sono vietati, se non montati in origine dal Costruttore
dell'autoveicolo, così come le automobili che vanno a 280 Km/h ed oltre come
Ferrari e Lamborghini, vengono venduti in tutto il mondo e quindi anche nei
Paesi in cui sono vigenti normative meno restrittive di quelle italiane-
Normalmente un impianto frenante è composto da: 2 dischi freno anteriori
forati e/o baffati di diametro maggiorato (esempio: 305 mm per Fiat Punto GT
o Subaru Impreza, 320 mm per Bmw, Audi, VW e Mercedes, 355 e 360 mm per Bmw
serie 5, Porsche e Ferrari ed altri diametri ancora...anche
personalizzabili), 2 pinze freno dotate di 4 oppure 6 "pompanti" (pistoni
che comprimono le pastiglie), 4 pastiglie freno dalle caratteristiche Racing
(anche qui è meglio sceglierle), 2 staffe per il montaggio delle nuove pinze
freno sui propri montanti originali ed un set di tubi freno in teflon
rivestito in maglia di acciaio (per limitare l'effetto dilatante in
frenata). Per l'olio freni dovrete pensarci voi.
Al posteriore: è sufficiente l'originale. Se ci tenete dal punto di vista
estetico potete montare 2 dischi intercambiabili agli originali con le
stesse caratteristiche di quelli anteriori ma considerate che in frenata
decisa lo spostamento dei carichi della vettura incombe sul lavoro
dell'impianto anteriore costringendo l'ABS a fare sforzi per non bloccare il
retrotreno.
Per quanto riguarda le marche io consiglio Brembo, che sapete presente sulle
più prestigiose vetture al mondo ma che tuttavia ha una gamma di
disponibilità limitata ai principali modelli di auto sportive, e CTF che
produce impianti dedicati ai Tuners tedeschi con certificazione Europea ed
inoltre è in grado -essendo una Azienda flessibile- di costruire impianti
personalizzati sulla richiesta dei propri Clienti (cosa non trascurabile).
Attenzione: dovete ricordarvi che solitamente gli impianti frenanti
maggiorati (tranne quello da 305 mm per Subaru che è previsto per l'utilizzo
con le ruote originali) implicano il montaggio di cerchi di diametro da 17
pollici e 18 pollici (355/360 mm) ma non tutti i cerchi in lega leggera
hanno le caratteristiche adatte ad ospitare la maggior larghezza delle pinze
freno.
In ogni caso e per qualsiasi vostra scelta vi auguro......buon divertimento
e.......cinture allacciate.
A presto
Diego
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RUOTEQUIPE srl - Divisione Vendite Italia
Racing Dynamics
Radius Advanced Automotive Technologies
Cromodora Wheels
(Diego Nizzoli / Responsabile Vendite)
tel.02.33 500 169  fax.02.33 500 178
ruote...@tiscalinet.it
-----------------------------------------------------------------------

notato un'eccessiva usura delle pastiglie. Ti consiglierei di installare
Ho montato Tar-ox baffati e DS2000, e la rumorosita' rispetto ai
dischi/pastiglie di serie non e' cambiata, solo un leggero "vrrrr" a
bassisima velocita' (quasi fermo). In cambio la frenata e' molto piu'
potente (anche da sbilanciare la frenata) e piu' modulabile. 
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
       -> limited @ 5200 rpm <-
           ->24  67  18.4<-
... e che la SportivitąTM sia con te!!!

 dischi solo forati tipo Brembo Serie-Oro con pastiglie Pacid-Racing.
Dei Brembo Serie Oro si parla molto bene a giro !
Ma anche qui sarebbero interessanti le impressioni dei possessori che
frequentano IDA.
Bernardo.

Personalmente ho provato dei Tar-Ox sulla mai ex Lancia Delta con risultati
non ottimi, tieni presente che nel mio caso, pur avendo concesso loro ben
500Km di tranquillità, alla prima tortura si sono piegati ed ho dovuto
portarli alla rettifica. Da allora la loro "performance" non è mia stata
migliore dei dischi freno originali.
Ciao
Matteo Festorazzi
piani ha scritto nel messaggio ...


 wrote in message
iT5F3.17744$E3.1...@typhoon.libero.it...


Ciao ragazzi/e,
io i G88 li ho su una delta evoluzione da 3 anni
(la tarox-sede e' a 4 km da casa mia).
Ho provato varie pastiglie, con le ferodo racing vanno benissimo e le
pastiglie sembrano di cioccolato dato che non durano una mazza.
Il modello al di sotto delle racing (non ricordo la sigla) sulla mia ha dato
risultati disastrosi , dopo una frenata di test a 240 km /h
(la macchina ha poco ancora dell'originale)
praticamente non frenava piu' come prima, anzi il ferodo su una pastiglia si
e' scollato dal supporto metallico.
Attualmente ho a bordo delle pastigllie bendix
(come la pompa dei freni) e vado benissimo pero' il tutto rende bene solo in
temperatura, a freddo si sente la differenza.
Questa estate su e giu' per le montagne del Trentino avevo i dischi rossicci
ma nessun problema.
Ciao.

le vostre prove su strada !!!
Io ho provato i Brembo e si sono deformati, riempiti di cricche
superficiali sulla pista frenante e criccati completamente nel punto
di piantaggio delle colonnette.
I Tarox invece sottoposti allo stesso trattamento non hanno fatto una
piega...
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
----------------------------------

 piega...
Che modello dei Tar-Ox ?
I G88 ?
Bernardo.

Grazie ...
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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    Carlo Michele Cea


...


 RS è come cambiare la propria Golf con una M3 [..]
Scusa Diego, me la spieghi! Cosa vuoi dire con ciò, che le Tarox fanno schifo?
--
Ciao da Simon was Simone
Fiesta 1.2 16V Techno Elaborata Driver
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Posted with Outlook Express 5 (con patch x Re:) con Win98
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L'egoismo non consiste nel vivere come ci pare
ma nell'esigere che gli altri vivano come pare a noi...
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 trovo bene: [..]
Quale colore hanno le Pagid? Quanto le hai pagate? Che auto possiedi?


 Qualcuno ha provato i succitati dischi? Come vanno e con quali pastiglie?
Io sto ancora rodando i G88 con le Sparco 451. Ti farň saper al piů presto. Per ora sono soddisfatto
ma non li ho ancora massacrati.


 wrote in message
7s29e4$vns$1...@aquila.tiscalinet.it...
|> A parte il fatto che passare da Tarox a Brembo e da Ferodo DS 3000 a
Pagid
|> RS è come cambiare la propria Golf con una M3 [..]
|
|Scusa Diego, me la spieghi! Cosa vuoi dire con ciò, che le Tarox fanno
schifo?
|
|


I G88 ?
Si, e' la seconda coppia che monto e non danno problemi...
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea


Diego


...


 Diego
2 mm?? se i miei dischi freno arrivassero a 2 mm di spessore frenerei di
+ mettendo giu' il piedino ;o) saran 2 cm...
Ciao!
-- 
Stefano R. (29,240)
Nissan 200SX Silvia (Portaerei) Driver
ICQ UIN: 2444761

Dunque io ho provato  dischi Brembo serie oro forati con patiglie ferodo e
roesche: risultato dopo pochissimo tempo e un uso decisamente sportivo i cari
brembo si sono deformati alla grande, al punto che gią a 50 km/h avevo delle
vibrazioni pazzesche; il bello č che avevo rispettato scrupolosamente le
istruzioni della brembo per il rodaggio.
Poi ho provato i Tarox sport japan con patiglie ferodo e andavano bene; male
invece con le roesche. Poi ho provato i tarox g88 con ferodo ma non ero
contento; ho sostituito le ferodo con le sparco 451 che [ sempre ferodo sono :)]
e ora vanno benissimo; hanno retto bene a vallelunga soprattutto!
ciao
Francesco
Astra 2.0 16v GSi driver
nospam...@mclink.it
rimuovi no_spam

    Carlo Michele Cea
Ciao! B747 (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
#  il sito degli idani  e'  
www.ida.eden.it
  #

 e ora vanno benissimo; hanno retto bene a vallelunga soprattutto!
Per ora posso confermare!!!!!


Poi ho provato i Tarox sport japan con patiglie ferodo e andavano bene; male
Esperienza simile: provati gli Emmeti forati e si sono deformati per
ben due volte (dopo la prima volta li feci rettificare...).
I Tar-ox Sport Japan sono una bomba, anche con pastiglie Ferodo
NORMALI.
Un po' rumorosi...pero' se schiacci a fondo ti ritrovi la testa dentro
il volante :-)
Ciao!
Alfa For(F)ever
Lucio 33, 140
L'urlo del motore e' come le parole...di un URAGANO!
[Litfiba]

ma non li ho ancora massacrati.
Scusa ma quanti km hai già fatto?? No, perchè è da prima delle vacanze
che dici di averli montati.. Io sono già + o - a 400 ed ormai inizio
ad usarli normalmente come se fossero dei dischi già rodati....


tanto)... due coppie di G88, non mi pare una gran riuscita......
Heheheh caro il mio aeroplanino te lo faccio fare qualche volta un
giretto del condominio ;-DDDDDDD
Comunque vedo che sta storia delle cricche sui Brembo non e' tanto
isolata, i miei hanno ceduto completamente, ed in maniera molto
pericolosa dopo un centinaio di Km, poi visto come la penso su certe
cose li ho buttati e ho fatto lo stesso trattamento ai Tarox G88
controllandoli alla fine con i liquidi penetranti e sono risultati a
posto.
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea


Lunghezza delle crepe (o cricche come dite) !
Diego
Stefano R. ha scritto nel messaggio <37E7D1EF...@NOSPAMtin.it>...


    Carlo Michele Cea


 ad usarli normalmente come se fossero dei dischi già rodati....
Anch'io li sto usando SU STRADA in modo normale! Il vero test lo voglio fare "in pista" come la
prima volta che li ho cotti assieme alle DS2000!


non oso immaginare CMC alle prese con i liquidi *penetranti :-DDD
Guarda quella volta, un sabato mattina, CMC alle prese con cose
penetranti era il momento piu' noioso...
Era andato in ditta per controllare i dischi e a un certo punto arriva
l'imbracatura di uno strano aggeggio per montarsi un motorino sulla
schiena e andare a spasso con un paracadute, una figata, chiaramente
pianto li i dischi infarinati e lo indosso subito, ma non c'e' il
motore, comincio a guardare un Lycoming sul banco, penso "chissa'
quanto riesco a fare con lo skateboard..." e l'enorme gancio del carro
ponte comincia a guardarmi...
Dopo 10 minuti stavo andando a spasso tridimensionalmente per
l'officina agganciato a un Demag da 10 tonnellate con il telecomando
in mano.
Non ho ancora ben chiaro se vergognarmi o essere orgoglioso di questa
cosa, pero' mi spiace non avere una foto, raccontata non rende
giustizia all'evento :-)
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea


in mano.
Non è possibile... non è umano!!! E' una candid camera vivente!!!
:-DDDDDD
--
Crononauta
==========
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Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
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Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
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p.s. non mi hai risposto sulla tua Micra...versione e motore?


prima volta che li ho cotti assieme alle DS2000!
Allora ci si vede a Monza... :-)))))))))))))))))))


 Allora ci si vede a Monza... :-)))))))))))))))))))
Quando?!


Quando?!
La data esatta non e' stata ancora decisa. In ogni caso la prima o la seconda domenica di
Novembre. Sulla base principalemente della disponibilita' della pista.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 20/09/99

p.s. non mi hai risposto sulla tua Micra...versione e motore?
Mica mi ricordo che me lo hai chiesto :-((
E' una prima serie 1300 SuperS, ora ha 60mila Km circa, fatti tutti da
cani in mano mia a fare il cretino o in mano a mio padre nel traffico
per andare in ufficio.
Mai avuto 1 problema che sia 1, manutenzione inesistente, rodaggio a
limitatore, mai scaldata la mattina neanche per errore, immortale e
velocissima di assetto, mai provato nulla di paragonabile se non la
Clio Williams, altro gioiello (e si che odio gli anteriori!), ha pero'
un motore assolutamente imparagonabile al resto, tanta coppia fino a
3000 per poi morire, piuttosto ruvido e con una vibrazione ciclica
sulla trasmissione.


    Carlo Michele Cea


sulla trasmissione.
Sono (incredibile e speriamo che non capiti piu') d'accordo con cmc. Ho avuto modo di
seguire tempo fa una 1.3 S, rossa, nel tratto dell'Aurelia tra S.Margherita Ligure e
Rapallo e sono rimasto veramente sorpreso dall'efficacia dell'assetto della giapponesina.
Veramente micidiale in quel tratto piuttosto vario con curve di vari raggi, salite e
discese. Non mi hanno impressionato ne la frenata ne l'accelerazione ma la velocita' di
percorrenza in curva mi ha stupefatto.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 27/09/99

Sai dove' il pulsante ?
No, mi spiace, so solo dov'e' l'acceleratore e lo sterzo :-b
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea


No, mi spiace, so solo dov'e' l'acceleratore e lo sterzo :-b
Ok, quando impari anche a metterla in moto fammi sapere :-ppppp
:-))))


Ok, quando impari anche a metterla in moto fammi sapere :-ppppp
Hahaha, vai a cagare!
Stasera, sul Ring, sei gia morto e non lo sai!! grrrrrrrr


Stasera, sul Ring, sei gia morto e non lo sai!! grrrrrrrr
Crono, devi stare molto attento a CMC sul ring... gira spesso contromano... :-)
Ciao!
  Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500

  Marco Sala


Crono, devi stare molto attento a CMC sul ring... gira spesso contromano... :-)
Non solo sul ring.......
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 28/09/99

 Si, e' la seconda coppia che monto e non danno problemi...
Cosa? Ma quanti km ha resistito la prima coppia?
E che tipo di guida usi?
Non vorrei sentire che la prima coppia l'hai consumato a meno 10.000km!!!

 percorrenza in curva mi ha stupefatto.
Beh... non mi stupisco così tanto se è ovvio...
Certo che sulle strade incontri qualche pazzo da suicidio o qualche
guidatori bravi e esperti che sanno tenire la macchina come se fosse sui
binari:
Ho avuto 2 occassioni di vedere quando io e mio padre facevamo dei viaggi
lunghi quando avevamo la R19 16v 3 volumi con cui andavamo a 170-180 su
quasi ogni curva:
Abbiamo incontrato una Lancia Y nuova di zecca 2 anni fa, correva sulla A3,
io non ero riusciuto a seguirla!!!
Un'altra volta invece avevamo incontrato una Fiat 500 Sporting che per 50 km
era sempre quasi incollata alla coda della R19 sulla RM-MI!!!
Certo che anche la Micra tiene la strada come altre...
Se le macchina tengono veramente la strada devono restare sulle ruote anche
nelle sistuazioni d'emergenza!!!
Certo che anche la Class A tiene la strada a 190 orari pure senza l'ESP o
no?

binari:
Nessuno dei due tirava come da suicidio e  comunque i guidatori bravi ed esperti la
macchina la tengono anche fuori dai binari.
Nel caso specifico sono rimasto impressionato dal fatto che la macchina nonostante la
elevata velocita' in curva manifestasse un assetto assolutamente composto, sorprendente
per una macchina prevalentemente da citta come la Micra.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 05/10/99