Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: TI: Quella di Alfa è differente

Chi è che diceva che è uguale o addirittura inferiore a quello di Audi? 8tto 
mi sembra si... ecco 8tto, leggi:
Il sistema di trazione integrale Alfa Romeo Q4
La nuova Alfa Brera, equipaggiata con il potente 3.2 JTS, propone la 
trazione 4x4 permanente con tre differenziali gia' adottata da Alfa 159 Q4. 
Si tratta del nuovissimo "Twin Diff." che rappresenta l'ultima evoluzione 
del Torsen C.
In particolare, il differenziale centrale di Brera è un Torsen C con la 
novita' di racchiudere al proprio interno il differenziale anteriore, una 
soluzione che assicura notevoli vantaggi di ingombri e di peso nonche' di 
prestazioni. Esso, infatti, sfrutta le forze create dal differenziale 
anteriore sia per aumentare il proprio effetto di bloccaggio (35% in tiro e 
45% in rilascio) sia per creare un certo effetto autobloccante anche 
sull'anteriore (fino al 20%) con il conseguente miglioramento della 
motricita' e della stabilita' in curva.
La ripartizione di coppia di base del sistema Q4 e' a prevalenza posteriore 
(43/57) per dare una maggiore sportivita' e, grazie al proprio effetto di 
bloccaggio, il differenziale centrale e' in grado di mandare, istante per 
istante, la coppia motrice all'assale con maggiore aderenza a terra. Questo 
permette di passare, dalla ripartizione di coppia iniziale, ad una 
ripartizione centrata sull'anteriore (72/28 ) o ad una ripartizione centrata 
sul posteriore (22/78 ) in modo automatico, rapido e continuo, secondo le 
aderenze e gli slittamenti delle quattro ruote.
Il sistema "Quattro ruote motrici Alfa Romeo Q4" opera una ripartizione 
permanente e dinamica della trazione sulle quattro ruote, raggiungendo cosi' 
il massimo livello di sicurezza attiva e della sportivita'. Insomma, l'Alfa 
Brera Q4 interpreta le quattro ruote motrici secondo la filosofia Alfa 
Romeo: un sistema sostanzialmente "meccanico" cui viene aggiunto il 
contributo della tecnologia elettronica piu' avanzata, per garantire il 
massimo comfort e piacere di guida, associato alle migliori prestazioni e 
alla sicurezza totale.
Assolutamente all'avanguardia dal punto di vista tecnico, quindi, la vettura 
offre importanti vantaggi:
* la trazione permanente Q4, caratterizzata dal differenziale autobloccante 
Torsen C evoluto (Twin Diff.), rende possibile una migliore tenuta di 
strada, piacere di guida e risposta progressiva;
* la ripartizione prevalente sull'asse posteriore di un ulteriore apporto al 
piacere di guida, grazie a una maneggevolezza della vettura ancora 
migliorata, pur garantendo la massima stabilita' nei cambi di corsia 
improvvisi in autostrada, come pu&ograve; accadere nelle manovre di 
emergenza;
* la possibilita' di viaggiare in sicurezza in condizioni di scarsa aderenza 
senza l'intervento dell'elettronica nella ripartizione della coppia per un 
costante piacere di guida.
Ergo la differenza che fa il Q4 II unico al mondo è che il Twin Diff 
autobloccante anche all'anteriore che esclude l'itervento di ASR (come 
invece succede nelle Audi)
8tto servito.
-- 
J. Bourne
150 bhp condotti variabili.
www.bourne.altervista.org
www.italiaspeedforum.com
 

 8tto servito.
Guarda che mica ne faccio una questione di religione, io...
In ogni caso quel che ho letto vale abbastanza poco, è una documento di 
marketing, non tecnico.
Ah, per inciso: il differenziale centrale in blocco con l'anteriore ce 
l'aveva anche la mia BX 4x4 del 1989.
Sull'Audi (e sulla Subaru) non c'è... semplicemente perché sarebbe 
impossibile, stante la disposizione longitudinale del motore.
E, prima che t'incazzi, chiariamo: ci sono ottime probabilità che il 
sistema Alfa funzioni meglio di quello Audi, o quantomeno che renda l'auto 
assai più divertente.
Occorrerebbe provarli entrambi.
Sulla carta (che conta poco, peraltro) rimangono sistemi equivalenti.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 impossibile, stante la disposizione longitudinale del motore.
E mi dici nulla...........magari ci fosse sull'Alfa....vorrebbe dire.... 

 E mi dici nulla...........magari ci fosse sull'Alfa....vorrebbe dire.... 
Boh, se alla fine realizzi una trazione integrale non è detto che la 
disposizione longitudinale del motore sia un vantaggio.
Anzi, se non lo installi al posto del cruscotto come nelle BMW, è 
preferibile la disposizione trasversale, che rispetto alla disposizione 
longitudinale (tipo Audi) riduce il momento d'inerzia secondo l'asse 
d'imbardata.
I piccoli svantaggi dovuti alla realizzazione asimmetrica dell'avantreno 
sono comunque minimizzati dalla presenza della TI.
Chiaro che la soluzione più bella rimane quella Subaru (boxer 
longitudinale) che, guarda caso, era presente in Alfa con l'eccellente 33 
Permanent.


 E, prima che t'incazzi, chiariamo: [SNIP]
E chi si incazza.... e che tu la volta scorsa mi hai liquidato con un 
"cazzate" o roba del genere.
Te la ricordi la storia della trave e della pagliuzza?? ;-)
Bourne 

 Te la ricordi la storia della trave e della pagliuzza?? ;-)
Benissimo :-)
Ciao Bourne.



Sembra uno spot pubblicitario.
Comunque il sistema quattro originale prevede motori longitudinali a sbalzo 
sull'avantreno senza la necessità di alzare il corpo vettura.