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Titolo: Progressi batterie

Gli studi sulle batterie sono continui e di primaria importanza nella ricerca di maggiore autonomia per le auto elettriche, qui si parla di LG Chem:
 
https://www.dmove.it/news/la-batterie-lg-chem-ncm712-sono-realta-le-auto-potrebbero-avere-oltre-600-km-di-autonomia
 
 
Ovviamente le altre problematiche, prima fra tutte la rete e velocità di ricarica rimangono, ma un miglioramento della densità energetica è interessante.

Zotto ci ha detto :

rimane un problemino da niente irrisolto!!  più velocemente carichi, 
più velocemente degradano

 più velocemente degradano
 
La ricarica veloce più che altro dovrebbe servire per i lunghi viaggi, lasciando la ricarica lenta ai momenti di riposo del mezzo. Di fatto una rete di ricarica veloce é necessaria sulle grandi arterie stradali, e non é un problema banale viste le grandi potenze necessarie.
 

Zotto ha spiegato il 27/04/2020 :

Certo, per questo l'elettrico rimane valido nell'ambito cittadinom 
ovviamente per città "piccole"
Nella mia città se devo andare dal mio fornitore posso fare anche 120km 
andata e ritorno.

 andata e ritorno.
 
Per una percorrenza giornaliera di tale entità basterebbe avere una ricarica notturna con fornitura (a stare larghi) di 20 kW, niente di non fattibile se si dispone del posto dover ricaricare, invece una ricarica veloce in autostrada per avere tempi ragionevoli richiederebbe potenze nell' ordine delle centinaia di kW per singolo veicolo da avere disponibili anche nelle ore di punta dei consumi elettrici per altre attività.

Dopo dura riflessione, Zotto ha scritto :

120 km * 200 wh = 24 kwh.
ti bastano 3 kw per 8 ore, cosa te ne fai di 20 kw ?!??

 andata e ritorno.
 
ti basterebbe una smart ... giusto per dire che con queste percorrenze va bene tutto :)
certo che se tu pigliassi l'elettrica sarebbe come vedere rocco in un film di frocioni ;P

 
https://www.dmove.it/news/la-batterie-lg-chem-ncm712-sono-realta-le-auto-potrebbero-avere-oltre-600-km-di-autonomia
 
 
altro giorno leggevo di tesla e batterie ncmxxx con 800km
 
 
felicepago
 
autonomo
.

Nel suo scritto precedente, Zotto ha sostenuto :

Ho 30 kw in azienda, ma preferisco i turbodiesel, sono più pratici e 
inquinano poco, accendo e vado, finisco il gasolio? due minuti faccio 
il pieno e vivo felice

 .
 

 ti bastano 3 kw per 8 ore, cosa te ne fai di 20 kw ?!??
 
Ho scritto "a  stare largo" , ma l' idea era di pensare ad una situazione dove non si deve sentirsi limitati nell' uso di tutto quel che di elettrico ho nella abitazione mentre procedo ad una ricarica completa del veicolo nel caso all' indomani debba fare un viaggio lungo senza necessità di fermarmi.
 
 
Per stare tranquilli immaginiamo di consumare 0.2 kWh per km, una carica completa di una auto con batteria capiente tale da permettere un lungo viaggio di 600 km. richiederebbe 600*0.2=120 kWh , che se devo poterli caricare in 8 ore richiedono 15 kW di potenza (al che dicevo stare larghi a 20 con la fornitura tenendone altre 5 per gli usi casalinghi). Ovviamente se carico per i soli 120 km. del giorno usuale lavorativo di Giustiniani i kWh che mi servono sono 24, e quindi una ricarica notturna con erogazione di 3 kW mi basterebbe.

 
 
Ok, aspettiamo. Ma la questione ricarica veloce ai supercharger in caso di diffusione massiccia delle elettriche rimane. Ovviamente non mi riferisco alla normale ricarica notturna che invece ha meno problemi per la rete.

Scriveva Zotto lunedì, 27/04/2020:

ho 6 kw di potenza installata e non sento la mancanza di potenza in 
piu'.
tengo l'auto tra il 60% ( a inizio ricarica ) e il 70% ( a fine 
ricarica ).
il 70% mi permetta di raggiungere il supercharger piu' vicino sia verso 
nord che verso sud .
capisco l'ansia da autonomia, ce l'avevo anche io all'inizio ma dopo 
qualche settimana che usi una macchina elettrica non ci pensi nemmeno 
piu'.

 Ok, aspettiamo. Ma la questione ricarica veloce ai supercharger in caso di diffusione massiccia delle elettriche rimane. Ovviamente non mi riferisco alla normale ricarica notturna che invece ha meno problemi per la rete.
 
il problema non sussiste    S E 
l'autonomia arrivasse a 1000Km, hai tempo per stare
a ricaricare, nel mio caso anche solo 800km, finiti
i primi 600km, se ne riparlerebbe il giorno dopo 
NEL MIO CASO
 
 
felicepago
 
iff
,

MaxDamage scriveva il 27/04/2020 :

che vita di merda!! lol lol

 
 
Ma certo, ma io insisto sul fatto che dovresti perlomeno avere la possibilità di ricaricare normalmente nottetempo.
Ci sia una certa diffusione di supercharger ed una adeguamento non da poco della rete di distribuzione; immagina le classiche giornate di esodo vacanziero (vabbè che coi tempi che corrono in vacanza non si va più) dove ti metti in coda per caricare dietro altre 10 elettriche…
 
Le nostre forniture elettriche domestiche fanno pena, senza contare che bisogna aver già la fortuna di poter mettere l' auto nel proprio spazio privato per la carica, cosa non così scontata.
 
Detto questo, a me basterebbe una autonomia reale di 600 km. e mi basterebbe portare a 5 kW la fornitura elettrica per andarmi bene una elettrica (ma dato per scontato che sarebbe un cambio tanto per farlo che con la attuale ibrida posso andare avanti indefinitamente, nel senso che faccio prima a skiattare io). 

  e mi basterebbe portare a 5 kW la fornitura elettrica per andarmi bene una elettrica 
 
se ti leggesse deboni, ti ripeterebbe alla noia che fare la 6kW,
costa niente
 
 
felicepago
 
pv
.

 ricarica ).
 
E' una buona norma, una abitudine o che altro? Ok non scendere troppo, sulle ibride il sistema tende a tenere la carica al 60%, per dire, non sarebbe opportuno fare cicli di carica su percentuali di variazione più ampi? Oppure portarla ogni sera al 70 é giusto per essere comodi in caso di viaggi imprevisti più lunghi?

Zotto ha spiegato il 27/04/2020 :

e' un SOC che massimizza la vita delle batterie come ben sa anche 
toyota

da parasole ai parcheggi...
 
Fatti due calcoli e capirai che non si arriva neanche al 10%.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [37, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 Fatti due calcoli e capirai che non si arriva neanche al 10%.
 
10.000mqx400W/mq :P
 
 
felicepago
 
futurama
,

 
 
Ma infatti non escludo una elettrica nel mio futuro, solo non troppo prossimo.

 
 
400W/mq? L' ottimismo è il sale della vita. (cit.)


c'era scritto futurama
 
 
felicepago
 
farns
.

 E immagini decisamente male!
 
altro che fra trent'anni
 
 
felicepago
 
meno
.

 .
 

 > .
 


 
Il trucco é "sotto concentrazione ottica", che in soldoni vuol dire utilizzare specchi per inviare la luce su una area più piccola, e vai di area occupata dall' impianto...

 altro che fra trent'anni
 
vedasi grafene :)
che sarà 'na roba geniale, che avrà applicazioni importanti, che a livello di prove di laboratorio promette mirabilie ... ma nella pratica coi suoi tempi :)

 che sarà 'na roba geniale, che avrà applicazioni importanti, che a livello di prove di laboratorio promette mirabilie ... ma nella pratica coi suoi tempi :)
 
applicazioni con il grafene ce ne sono,
per avercelo sul tavolo in salotto, forse
dovrai aspettare un pochino
 
sincrociclotrone - anno 198x non ricordo,
con un mio amico ci facemmo una risata da far uscire le lacrime,
che ancora ricordiamo, diceva tipo sparare particelle in faccia a ...
 
a pavia ed altri ospedali ci bruciano i tumori,
gia' da qualche anno
 
 
 
fp
.

 gia' da qualche anno
 
ho scritto che ha i suoi tempi NON che è una caXata, ci mancherebbe.
in pratica dall'esperimento riuscito in laboratorio all'applicazione pratica passano di regola molti anni. sapere che l'esperimento è riuscito non significa che funzioni nella realtà o almeno che convenga farcelo funzionare :)


E questo toglie l'unico vantaggio del fotovoltaico sul solare
termodinamico: il fotovoltaico senza ottica cattura anche la
radiazione solare diffusa (importante specialmente nelle giornate
non pienamente limpide o le ore piu' lontante del mezzodi').
 
Il fotovoltaico a concentrazione invece utilizza solo la radiazione
diretta, e questo tra l'altro significa che richiede strutture ad
inseguimento a 2 assi (quella specie di tabelloni pubblicitari
che si muovono gardando sempre il Sole in perpendicolare).