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Titolo: Ma i freni a disco dietro servono?

Oppure sono solo messi x fare bello? Mercì, ciao

Oppure sono solo messi x fare bello? Mercì, ciao
Bah, le auto che ho avuto coi tamburi dietro frenavano da schifo.

Bah, le auto che ho avuto coi tamburi dietro frenavano da schifo.
Io al momento possiedo una Ford Focus 1.6, e ti assicuro che nonostante i tamburi ha un'ottima
frenata...
Bye
cassio

 Oppure sono solo messi x fare bello? Mercì, ciao
Porca miseria se servono! :)
I dischi frenano molto meglio dei tamburi...
Questo implica che un'auto con i dischi anche dietro frena meglio di 
un'auto con i tamburi dietro.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 ---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
Ciaooo!
--------------------------------
    Simone "NINJA" TO [20,76]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
--------------------------------
     Peugeot 206 XS Owner
 & Big Motor-Displacement Lover
-------------------------------
      (MWR2k Compliant)
 
pec...@tiscalinet.it

 Oppure sono solo messi x fare bello? Mercě, ciao
Bhe di sicuro un freno a mano sui dischi "pinza" meglio!!!
(che bello far girare di freno a mano 1400kg di auto sull'erba bagnata...non
si ferma piů!!!!!!!!!!)
:-D
Erik

 cassio

un'auto con i tamburi dietro.
Anche qui non sono d'accordo. Un'auto con freni a disco frena meglio rispetto
ad una a tamburi nell'uso intenso, non nell'uso normale, per i motivi sopra
detti. Questo è molto avvertibile nei freni all'avantreno, su cii grava la piú
parte della frenata per via della distribuzione dei pesi durante la frenata
stessa; meno al retrotreno, motivo per cui le auto economiche hanno ancora oggi
i tamburi dietro.
Nell'uso quotidiano di una vettura da strada il retrotreno a tamburi andrebbe
probabilmente benissimo, però sarebbe poco adatto agli impianti ABS e di
controllo della trazione tramite freni, perché meno modulabile e prevedibile al
variare della temperatura.
Ciao!
--
  Marco Sala (CAV)
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500
  Le FAQ ufficiali di IDA sono a questo URL:
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/faq/faq.htm

 sono di diametro inferiore di quelli montati all'avantreno, questo
Mi pare normale che il lavoro sia inferiore, ma non per questo va 
sminuito.


Però se a quel 35% metti che poi i tamburi funzionano al 50%...
Basta che tu compensi con la taratura del correttore di frenata, che
c'è su tutte le auto, e toglie pressione sulle ruote posteriori per
evitare che si blocchino prima di quelle anteriori ed ottenere una
frenata più bilanciata. Lasci più pressione e il gioco è fatto.
Infatti se non hai l'ABS quando pesti _molto_ sul freno devi poter
bloccare tutte e 4 le ruote.
I dischi hanno un intervento molto più modulabile, mentre il tamburo è
più cattivo, inoltre i primi dissipano molto meglio il calore dei
secondi.
La maggiore progressività è la caratteristica per cui sulle macchine
con ABS o ESP montano praticamente sempre 4 dischi.
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

sarebbe una FAQ.... :-)
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
IdaEroe N2K Compliant
TDI "LA SEPPIA" Driver
Honda @150 "CHIOCCIOLA" Rider
ICQ: 6699072

Bhe di sicuro un freno a mano sui dischi "pinza" meglio!!!
No, veramente è il contrario. :-)
Ad esempio, l'Arna ha un freno a mano (tamburi) eccezionale, mentre la
Croma (o la Clio di Jigen ;-)))) richiedono un colpo decisamente più
forte per farle girare. 
Come diceva giustamente CAV, è proprio la maggiore tendenza al
bloccaggio e la minore modulabilità che fanno preferire i dischi, ma
per un freno a mano serve tutto l'opposto. 


 Oppure sono solo messi x fare bello? Mercì, ciao
No, sono per bellezza :)))))))
Apparte gli scherzi.
Certo che servono, anche se i freni principali sono quelli ant.
Con i dischi al post. riesci ad avere una frenata + potente e modulabile
cosa che con i tamburi non ti puoi permettere.
Ciao, Marco
(24, ~145, --- ---, RM)

 può arrivare a bloccare la ruota (e quindi la sua potenza frenante è
Certo che il tamburo può arrivare a bloccare la ruota, ci mancherebbe 
altro :)
E infatti, come dici anche tu, i tamburi hanno bisogno di uno sforzo 
minore al pedale. Infatti per frenare una Panda (dischi anteriori, senza 
servofreno) ci vuole una gamba degna di un 100metrista :)
Tutto quello che dici è corretto: i tambuti riscaldano, sono meno 
modulabili, e per questi motivi io penso che i dischi siano molto 
meglio, anche al retrotreno.
E come se non bastasse aggiungo che spesso i freni posteriori non vanno 
proprio: non bloccano, probabilmente per difetti di montaggio, o difetti 
dei materiali di attrito, ecc. ecc.
La mia Fiesta, per esempio, ha sempre avuto dei problemi ai freni 
posteriori (tamburo).
Sin da nuova, se fossi andato a fare il collaudo non lo avrebbe passato: 
i freni di dietro non andavano neanche se li pregavi... il freno a mano 
infatti non andava per niente bene.
Mi sono stati cambiati la prima volta intorno a 40.000 Km (in semi-
garanzia), e poi un'altra volta a circa 90.000 Km (prima del primo 
collaudo). E adesso (120.000 Km) danno già segni di debolezza...
La stessa cosa con la Cinquecento di mia madre, vviamente con meno Km :)
Il freno a mano non va: non avrebbe passato il collaudo, sono stati 
sostituiti i freni posteriori, il collaudo lo ha passato, ma IMHO la 
frenata resta identica (freno a mano con efficacia praticamente nulla).
Poi prima avevo una Y10 4x4, dischi avanti, tamburi dietro, sin da nuova 
i tamburi hanno avuto problemi: vibrazioni in frenata... ma forti...
Poi sono stati sostituiti, ed il problema era un altro: non frenava 
più... il freno a mano andava "a liscio".
- 


 tamburi ausiliari solo per il freno a mano
Esatto: in effetti i dischi hanno bisogno di uno sforzo maggiore al 
pedale, quindi il freno a mano spesso non ce la fa.
Ed in questi casi si utilizzano delle pinze ausiliarie, o dei tamburi 
ausiliari, che hanno bisogno di uno sforzo minore.


 ausiliari, che hanno bisogno di uno sforzo minore.
vabbhè ragazzi...sarà che io sono un forzuto...ho che l'A4 blocca
all'istante di dietro...capita :-)
Ciao
Erik

 un'auto con i tamburi dietro.
No, questo no, o perlomeno non vale in generale.
Saluti.
--
FoX VS©

 frenata resta identica (freno a mano con efficacia praticamente nulla).
Beh, scusa... ma il freno a mano, è in grado di mantenere l'auto ferma in
forte pendenza? Se si... perché ostinarsi a pretendere il bloccaggio? Il
freno a mano non serve a quello...
Saluti.
--
FoX VS©

 per un freno a mano serve tutto l'opposto. 
Esattamente.
E quello che intendevo io è che soppesando i pro ed i contro dell'una e 
dell'altra soluzione, io preferisco i dischi anche dietro, a costo di 
tirare di più il freno a mano :)


 Basta che tu compensi con la taratura del correttore di frenata, che
Che non c'è su tutte le auto... anzi... credo che quelle che ce l'hanno 
si contano sulle dita di una mano.


tirare di piů il freno a mano :)
Beh, su questo non ci piove, anch'io preferirei 4 dischi.


 si contano sulle dita di una mano.
Ma scherzi?  :-/
Saluti.
--
FoX VS©

 forte pendenza? Se si... perché ostinarsi a pretendere il bloccaggio? Il
No... è proprio quello il punto :)


 una che si vorrebbe acquistare, monta i tamburi. Che il più delle volte,
Verissimo... assolutamente nessun problema.
Se ci sono i dischi meglio... ma non è che uno si fa condizionare dal 
retrotreno, nell'acquisto dell'auto...



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

 Cosa è meglio?
Eheheheh... ma noi parlavamo di tamburi al retrotreno  ;-P
Saluti.
--
FoX VS©

si ferma più!!!!!!!!!!)
Non diciamo sciocchezze, un freno a mano sui tamburi è infinitamente più
efficace di un disco.
Il tamburo, per sua costruzione, ha le ganasce che tendono ad "ingranare"
sulla rotazione del tamburo, in pratica se non ci fosse la molla di
richiamo il tamburo resterebbe frenato.
Questo lo rendeva ottimale per i freni a mano, tant'è che molte utilitarie
adottavano questo schema proprio per avere il freno a mano più efficiente,
il tutto con la grande semplicità di un tirante a cavo.
Il ricorso al disco crea una serie di complicazioni, il freno a mano deve
essere azionato necessariamente con una pompa idraulica, oppure andare ad
agire su un sistema distinto da quello della frenatura principale. In ogni
caso, un semplice cavo non sarà mai sufficiente, come lo era per i
tamburi.
Il vantaggio di un freno a disco resta in modo pressoché esclusivo da un
punto di vista di *raffreddabilità*. E, in misura più ridotta, di
*modulabilità*, visto che gli attriti avvengono tra superfici piane e non
curve.
Come _potenza_ frenante, qualunque tamburo è in grado di bloccare una
ruota, e più di quello non si fa. Anzi, lo fa con molta più efficacia,
tant'è, come detto, che i sistemi di servoasisstenza sono diventati una
necessità solo con la diffusione dei freni a disco.
Disgraziatamente, un tamburo è chiuso, tende a surriscaldare con una
facilità estrema, e il rischio peggiore è il grippaggio dei pistoncini che
azionano la ganascia, in pratica si resta completamente senza freni...
Uno schema dischi+tamburi è ancora uno schema ottimamente efficiente ed
economico, diventa un problema sugli impianti con abs probabilmente per un
motivo molto semplice: sfruttando l'abs, si può "caricare" di più la
frenata sul retrotreno, senza comunque il rischio che il retrotreno
blocchi. Questo permette di ridurre gli spazi di arresto, poiché andiamo a
sfruttare della potenza frenante anche al retrotreno, che normalmente, per
mantenere bilanciata la frenata, avremmo perso.
In questo modo, però, si va a caricare maggiormente i freni posteriori, e
i tamburi rischiano di cedere sotto sforzo. Senza considerare che il
tamburo è un po' più difficile da gestire anche per un impianto abs perché
ha qualche minimo ritardo dovuto all'ingranamento della ganascia, è sempre
il problema della modulabilità che rende scadente la funzionalità con
l'abs.
Aggiungiamo lo sconsiderato aumento di peso che hanno avuto le auto degli
ultimi anni, e capiamo facilmente perché i tamburi vanno scomparendo.
Ma non si dica che è perché "un disco frena di più": perché semplicemente
non è vero.
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 
==========               | per rispondermi in  e-mail | 
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IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Se Fosse per me io lo renderei obbligatorio l'uso dei 4 dischi.
Mi pare una stupidaggine non motivata da alcun fondamento tecnico.


si contano sulle dita di una mano.
Se c'è sulla Panda (e c'è...) c'è ovunque. :-)
Dove non c'è è perché ci pensa già la centralina dell'ABS, in quel
caso sono ripartitori elettronici. Ma comunque la sua funzione viene
in qualche modo fornita. :-)


 non è vero.
ok ok...però permettimi di dire che forse, visto il mio tono un pò schezoso,
non era il caso di irritarsi in questo modo ("non diciamo
sciocchezze"...etc.). Per come hai detto tu  (in maniera sempre precisa e
tecnica) un'auto da 1400 e passa kg ha (nella stragande maggioranza dei
casi) i dischi al retrotreno, dove, salvo eccezzioni, agisce anche il freno
a mano. E, a parte tutti i discorsi tecnici, questa soluzione funge
benissimo (per divertimento :-) o per sicurezza). Tant'è che sulle macchine
da Rally, non mi risulta che abbiano i tamburi al retrotreno perchè tendono
al bloccaggio meglio dei dischi. Tutto è proporzionale alla forza con cui
agisci sul comando. E visto che i freni a disco sono tutti idraulici (molti
freni a tamburi no..), basta comunque applicare una forza piccola (alla leva
del freno a mano) per arrivare al bloccaggio cercato... :-)
Alla fin fine, chi usa il freno a mano, lo fà per divertirsi :-D
Ciao
Erik


Alla fin fine, chi usa il freno a mano, lo fà per divertirsi :-D
I freni a mano delle macchine stradali sono meccanici e non idraulici.
Solo su alcune vetture da competizione il freno a meno e' idraulico.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
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Mirror: 
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Ultimo aggiornamento: 16/11/00

Il Sat, 18 Nov 2000 19:21:24 GMT, dopo aver appreso dai Monty Python
che il senso della vita č 42 The Lone Ranger <pro...@spammarmi.ora>
trovň piů significativo argomentare:
|Solo su alcune vetture da competizione il freno a meno e' idraulico.
mmm.... Ranger, com'č il freno a mano della Gitiai? :DDDDDD
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
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]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico

See you,
Il comando e' vocale, l'azionamento elettromagnetico.
P.s. Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!


Il comando e' vocale, l'azionamento elettromagnetico.
Il che significa che quando sei in macchina devi trovare perifrasi per
evitare che si azioni quando pronunci la frase "freno a mano" in una
qualunque discussione? :-PPPPP


Alla fin fine, chi usa il freno a mano, lo fà per divertirsi :-D
Oppure per tener ferma l'auto parcheggiata in pendenza... :-I


 Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra |
Erik
Ciao!

 Se c'è sulla Panda (e c'è...) c'è ovunque. :-)
Aspe'
Che cosa intendi per ripartitore di frenata?
Quell'apparecchietto che regola la frenata posteriore in base al carico?
Se intendi quello, allora non c'è su tutte le auto... generalmente viene 
usato solo sulle auto "van"
Se intendi qualche altra cosa... allora non so se c'è su tutte le auto 
:)


 Eheheheh... ma noi parlavamo di tamburi al retrotreno  ;-P
Si, lo so...
Ma tu (forse, non ne sono sicuro) avevi detto che non sempre sono meglio 
i dischi al posto dei tamburi... :)
Ed allora io ho fatto la provocazione :)


usato solo sulle auto "van"
Oppure sulle SW.


qualunque discussione? :-PPPPP
Come su ogni vettura da competizione la gitiai e' dotata di impianto
interfonico e le conversazioni sono limitate a quanto e' utile alla ricerca
della massima prestazione.
Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!


Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!
La conversazione si riduce a QUESTO? :-))))))))


 freno diminuisce la pressione ai freni posteriori per evitarne il
Ok, allora non ci eravamo capiti :)


Il comando e' vocale.
Del tipo "AIUTO!!!!!! Teresa,
FREEEEEEEEENAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!"?
:PPPPPPPPPP

economico, 
E qui mi mandi Fox in sbrodolo pieno..... :-DDDD
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
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GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/
 Saluti, Matteo                     


vetture, non potrebbe che contribuire positivamente in questo senso.
Se vuoi fare qualcosa di sensato, dovresti rendere obbligatorio l'abs, i
freni a disco poi vengono da se.
Obbligare solo i freni a disco non ha senso e non aumenta di una virgola
la sicurezza, se già i tamburi sono sufficienti.


 E qui mi mandi Fox in sbrodolo pieno..... :-DDDD
:-)))
Saluti.
-
FoX "Sbrodolino" VS© 27,113
Marea 1.8 HLX Pilot

==========               | per rispondermi in  e-mail | 


La conversazione si riduce a QUESTO? :-))))))))
Questo e' il comando vocale di attivazione.
Dedicato a cmc che con la 75 non puo' far girare la macchina ne di freno ne
di potenza...........


:PPPPPPPPPP
Io in  macchina con Teresa non salgo. Troppe emozioni......;-)))


Questo e' il comando vocale di attivazione.
L'hai scelto perché utilizzabile anche con la bocca piena?
 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


vantaggio di una semplicità costruttiva maggiore.
pensa che io ho dovuto cambiare i pieni davanti con dischi + grandi e
ventilati per evitare il fading, gommato con le 195, mentre i tamburi
dietro, originali (anche il materiale d'attrito) non si sono
surriscadati neanche a monza, sabato, sull'asciutto... ;)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
              Tecnomagnesio "Silverstone"  15" Wheels
 ...quando mi nascondo sulla faccia oscura della loro luna nera...

 E allora quale motivo resta per voler *obbligare* i dischi al retrotreno?
Per far funzionare meglio l'ABS?
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto)

 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
E' una delle poche espressioni vocali che cmc e' in grado di
comprendere...;-))


Per far funzionare meglio l'ABS?
Stai spostando il discorso, anche perché dischi al retrotreno non implica
affatto abs...
Allora, come ho già detto, rendi obbligatorio l'abs, e i dischi vengono di
conseguenza.
Io obiettavo solo che in senso generico, avere i tamburi piuttosto che i
dischi al retrotreno, per un'utilitaria non fa differenza in termini di
potenza frenante e sicurezza.
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 
==========               | per rispondermi in  e-mail | 


>Per far funzionare meglio l'ABS?
Perdonate l'intrusione ma Vi chiedo un consiglio.
Devo ordinare sett. prossima la Yaris Luna 1.3 e volevo mettere
l'ABS. Pero' dietro ci sono i freni a tamburo. Cosa faccio?
Grazie per l'aiuto.
Riccardo

Grazie per l'aiuto.
Ci fai mettere l'abs lo stesso :-)
A parte che immagino che nella versione con abs abbia i freni a disco,
al retrotreno.
-- 
Crononauta               | togli 'sse' dall'indirizzo  | 
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 di potenza frenante e sicurezza.
Dipende se l'utilitariia in questione ha un 950 da 45 cavalli o in 1950 da
160 Cv. . . . :-)


 l'ABS. Pero' dietro ci sono i freni a tamburo. Cosa faccio?
Vuoisapere il mio umile parere? Se con l'ABS di danno 4 freni a disco allora
lo prendi. Altrimenti stai senza.


 al retrotreno.
Perchè tu conosci una marca d'auto che ti mette i freni a disco dietro se
chiedi l'ABS?


Il Fri, 24 Nov 2000 12:13:15 GMT, dopo aver appreso dai Monty Python
che il senso della vita č 42 
uliss...@libero.it
 (Crononauta) trovň
piů significativo argomentare:
|A parte che immagino che nella versione con abs abbia i freni a disco,
|al retrotreno.
Non so la Yaris, ma ci sono un sacco di auto con ABS e tamburi dietro
:P
See you,
            Silver Drake
-- 
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barba, guanti & alettone 23/75
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]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico

       un'auto è sempre il meccanico

chiedi l'ABS?
La Nissan sulla terzultima serie della Micra lo faceva...
-- 
Silkworm

160 Cv. . . . :-)
Quante utilitarie 2000cc conosci sul mercato?
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 
==========               | per rispondermi in  e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          


 l'ABS. Pero' dietro ci sono i freni a tamburo. Cosa faccio?
Metti l'ABS :)


lo prendi. Altrimenti stai senza.
?????????????????????????????????? =:O
L'ABS è da prendere COMUNQUE!!!!!!!

 La Nissan sulla terzultima serie della Micra lo faceva...
Abbiam trovato l'eccezione. . . . :-)


 Quante utilitarie 2000cc conosci sul mercato?
Se ti sente mio fratello ti direbbe: La Fiat Croma! :-)))
Io ti rispondo, Renault Clio! C'è anche la Ibiza, con un top niente male,
no?
Eppure sono utilitarie, o no?
Nel mio paese una _utilitaria_ era la Fiorino, la Kangoo, il Doblò, non so
perchè voi chiamate utilitarie le vetture del segmento A e B.


 L'ABS č da prendere COMUNQUE!!!!!!!
IMHO, se agisce solo sulle ruote anteriori č come non averlo.
CosŤ avevo deciso all'epoca che ordinai la Opel Corsa e, IMHO, ho fatto bene
perchč comunque le prime che si bloccavano erano quelle posteriori.
Poi ho sentito troppe storie negative sulle auto dotate (leggi Bravo) di ABS
e tamburi.


e tamburi.
Non saprei, io ho dovuto affidarmi all'ABS diverse volte e non ho
avuto problemi, tranne in un caso (una stranissima frenata in curva a
bassa velocità, ma lì c'era di mezzo un retrotreno che alle volte è
roverinesco nelle reazioni).

 roverinesco nelle reazioni).
Scusa, che macchina hai?
Hai visto la centralina dell'ABS?
Quanti canali ha?
La prima volta che ho provato una vettuta con ABS era la Thema Turbo. Con
mio fratello abbiamo fatto le prove più assurde, che adesso non farei. :-)
Come inchiodare in piena curva, per esempio. Ebbene, non ci ha mai tradito.
La seconda volta che ho provato l'ABS era quel che davano di serie (ricordi 
la Pub? La prima auto a darla di serie) sulla Escort. Ebbene, a confronto,
era meglio non averlo. Almeno sai di non averlo!


Come inchiodare in piena curva, per esempio. Ebbene, non ci ha mai tradito.
In quel caso ero su una curva a velocitŕ non elevata (40 km/h)e ho
frenato pure poco, perň l'anteriore ha tuffato (non capisco perchč!) e
si č sollevata la posteriore interna, che si č pure bloccata. Immagino
che la spiegazione del blocco sia stato lě, probabilmente la taratura
č un po' "al limite" (per ovvi motivi, altrimenti l'ABS non
servirebbe) e quindi ha rilevato il blocco ma ormai la ruota era ferma
in aria.

 in aria.
Questo effetto capitava anche a me, mentre rallentavo, a velocità
ridottssime (sotto i 20) e una ruota passa su un tombino, buco, gradino,
quel che vuoi. L'abs entrava in funzione perchè la ruota si sollevava e
perdeva aderenza.
Ho risolto il problema cambiando gli ammortizzatori. (a 150.000 Km, era
anche ora!)


anche ora!)
Io ero a 17mila =:D


          Silver Drake
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
4R full collection owner
N2K compliant
[CF se lo conosci lo eviti...se non lo conosci ti ammorba ;-)]

quella di scorta ;-D).
Questo sistema, se la memoria non mi tradisce, è montato sulle auto
con schema di trazione "AWD", All Wheel Drive, che presuppone
ovviamente che il 95% della coppia venga trasferita alla ruota di
scorta. 
 :-DDDDDDDDDD
(Le AWD esistono, non ricordo quale casa utilizzava la sigla)
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI


quella di scorta ;-D).
E la Smart? :DDDDDDDDD
See you,
         Silver Drake
-- 


(Le AWD esistono, non ricordo quale casa utilizzava la sigla)
Subaru :)
See you,
         Silver Drake
-- 


 Subaru :)
Io avevo una Subaru (la Justy con il glorioso motore 1.2 da 75cv, una 
cannonata), ma usava la sigla 4WD.


cannonata), ma usava la sigla 4WD.
Credo sia solo la gamma più recente... almeno nelle pubblicità la
definiscono così (All Wheel Drive), probabilmente è solo per tirarsela
un po' :D
