Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: ASi e assicurazioni storiche

Ieri è stata una giornata allucinante, sono da due giorni alle prese con la 480 e la sua vendita, con ben 2 appuntamenti......... Son talmente stufo che ho tolto l'annuncio LOL
 
Allora, mi sono interessato perchè la voleva un ragazzo a un prezzo notevole per farne un mostro da corsa (io gli ho detto che dopo 25 anni non sta insieme nemmeno da originale......ma insiste........)
 
Gli interessava sopratutto per l'assicurazione ridotta, alché per un ulteriore motivo per tenermela, mi sono informato bene.
 
Quando si vende una vettura ASI il certificato serve per ottenere il trapasso ridotto ma è NOMINATIVO. Per poter usufruire anche lui dell'assicurazione ridotta deve iscriversi al club volvo e attribuirsi la scheda tecnica della 480, che io ovviamente abbandono
 
Di conseguenza ci vuole tempo, quota annuale (da 85 a 120 euri) e soprattutto minimo 23 anni!!!
Quindi niente assicurazione storica, e il mio gioiello salvo... Mi ha offerto 4500...................
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:e732e074-1335-462a...@googlegroups.com...
 
Quando si vende una vettura ASI il certificato serve per ottenere il 
trapasso
Va beh che � storica...ma proprio il trapasso :( porella... 
 
 

 Va beh che è storica...ma proprio il trapasso :( porella...
 
LOL cmq non cede, ora vuole fare l'assi normale con Bersani........

 LOL cmq non cede, ora vuole fare l'assi normale con Bersani........
 
L'altro che l'ha vista è arrivato a 2700, ma non pensa quadrimensionalmente......... Parte dal 2000 di ruoteclassiche è aggiunge 35% perchè è da museo.
Peccato che quel 2000 diventerà presto 2500 o 3000, quindi + 35% = oltre 4000
 
Aspettiamo che se ne distruggano altre, e non intendo contribuire nell'opera dandola a un ragazzo.
 
Tanto ormai la conosco e mi fido, per prendere un'altro coupè e spenderci soldi per sistemarlo tanto vale tenerla. 


Guarda, se proprio proprio ti va di culo quell'auto puo' arrivare, in un 
futuro molto lontano, all'equivalente di 4000-5000 euro attuali, sempre 
che sia perfetta. Cioe' dovrei spenderci su molto di piu' per 
renderla/mantenerla tale.
 
Ciao ... Dino
 
-- 
"la BCE compra a prezzo piu' basso per farlo scendere. (lo spread)" 
(cit. maxdamage)

 renderla/mantenerla tale.
 
Può essere, ma rimane una seconda macchina che mi serve cmq. L'ipotesi Fiat Coupé ad esempio è calcolata nel vendere la 480 almeno a 4000 e rendere storico il coupè entro 2-3 anni (quindi età minima 1996)
 
Direi che non funziona, mi tengo la 480 che si riconosce da 1 km di distanza e ad esempio domenica ci faccio un figurone al battesimo della bimba

 bimba
 
Ma allora, e scusami se mi permetto,perche'da settimane dici che devi 
venderla?
O la vendi o la tieni, stop!
 
 


Sta cercando di rifilare il bidone a qualcuno e la pompa su ida :D


 venderla?
 
Io devo fare sacrifici (di box) per tenerla....... quindi ci provo
 
Cerco un appassionato con la certezza matematica che la tenga come me e la valuti come me... Finora non ho trovato chi può farlo
 
TUTTI hanno in comune la voglia di usarla come auto normale e farla arrivare a 200000 km sfasciandola. Poi si vfa da chi offre poco a chi offre tanto....... 
 
Il problema è uno solo: non è ancora concepita come storica, mentre per me e per tutto il club 480 /chi ce l'ha o l'ha avuta...... è come una macchina divina

Il Mon, 29 Oct 2012 05:03:52 -0700, dmc12 ha sparato sta cazzata :

ah, quindi e' solo un problema di percezione della realta'.
tu credi che sia un'auto di valore e aspetti che arrivi un altro con lo stesso
problema di percezione della realta'.

 problema di percezione della realta'.
 
Assurdo!!!
Gia prendere 2000 euro e' tanto.
E te lo dice un commissario tecnico dell'ASI con 26 vetture d'epoca.
A 4,500 euro oggi come oggi compri alfa romeo, fiat 124 spider, e macchine 
dal contenuto molto piu'valido.
Poi inutile questa storia di come terranno la macchina, e' solo una 
questione di danari secondo me.
Se a me danno 5,000 euro di un oggetto che vale 2000, poco mi importa se ci 
fanno un pollaio, certo mi dispiace, ma io guardo la mia soddisfazione 
economica.
 
 

 problema di percezione della realta'.
 
Non esiste il solo valore monetario.
 
Sabato mettevo in ordine le fatture degli anni 88-98, quando il proprietario negli ultimi 10 anni di vita ci ha speso tipo 40 milioni tra acquisto, tagliandi, clima e kat. Ha perfino cambiato la frizione a 42000 km e la marmitta poco dopo
 
E' stato il sogno di un settantenne, anche solo per rispetto non le faccio fare una brutta fine. Per questo ho detto no al ragazzo col circolare da 4500 in mano

 minkia che auto dimmerda, lo dicevo io LOL...
 
Si, l'ho detto anche al ragazzo per non fargliela prendere. Gli ho detto letteralmente "L'assi storica non la puoi fare, e con quanto mi hai offerto prendi auto che vanno il doppio e si rompono la metà come un Golf IV GTI ben messo" :)
 
E' come una piccola Ferrari, in tutto...

 è come una macchina divina
 
ROFL
Fatti vedere da uno bravo.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

 SBRUOTFL
 
Dai, secondo me ci sta prendendo tutti per il culo
 
MaxMax
 
 

 Dai, secondo me ci sta prendendo tutti per il culo
 
Oppure è completamente pazzo.
IMHO in entrambi i casi non ci fa una bella figura.


dal contenuto molto piu'valido.
 
Stai cercando di farlo capire a uno che sostiene che la sua 480 fa il
culo anche alle Porsche 944....
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

E' come una piccola Ferrari, in tutto...
 
Affidabilità e costi di gestione. In effetti il paragone ci sta....


 ha scritto nel messaggio 
news:69b47787-8558-46db...@googlegroups.com...
 
< E' come una piccola Ferrari, in tutto...
 
 
Si vede che di ferrari non ne hai mai avute/guidate.
 
 

 la ricorda?)
 
eh come no? L'aspirata era cmq un 3000 v8 eh, magari non andava un cazzo, ma 
a mio parere e' stata la piu' bella ferrari "compact" di sempre
 
MaxMax 
 
 

 MaxMax
 
hanno fatto anche un centinaio di 208 aspirati mi pare.
che ovviamente erano abbastanza fermi.
il 208 turbo ce l'ha il mi babbo ed e' un turbo vecchio stampo, sotto e' morto,
il motore e' piccolo e non spinge un cazzo, poi arriva il calcione del turbo
e se sei in curva ti giri :-)
e' l'unica macchina con la quale ho rischiato veramente di farmi male accelerando
come un maiale in uscita da una curva in salita, ripresa al secondo pendolo...
come affidabilita' comunque non e' male, mai avuto un problema in effetti,
 forse perche' e' una delle ultime prodotte, si vede che avevano sistemato tutto alla fine.

 tutto alla fine.
 
Da quel che lessi tempo fa necessitava di tagliandi continui e 
particolarmente costosi.
 
MaxMax 
 
 

 non hai capito, parlavo della aspirata 2000 :-)
 
Si si, non ricordavo piu' esistesse l'aspirata 2000 , e invece la fecero per 
un paio d'anni :)
 
MaxMax 
 
 

 particolarmente costosi.
 
ogni 2 anni per le cinghie.
ma puoi farli anche ogni 4-5 non e' che si rompono come sostiene la ferrari...
i tagliandi sono costosi si, perche' i meccanici ferrari amano smontare il motore
dall'auto per tagliandarlo, quando in realta' il 90% delle volte non serve a niente...
e' l'unica cosa che mi frena dal comprare un ferrari, avevo fatto piu' di un pensiero
al 456...


 
quando  ho messo in vendita la mia mb 350 sl del '71 (splendida) si è 
presentato uno disposto a darmi quello che chiedevo, quando mi ha detto che 
la avrebbe utilizzata per affittarla per matrimoni ho cominciato a 
raccontargli palle sulla inaffidabilità del mezzo, sul consumo spropositato, 
sul rumore fastidioso, sul cambio rovinato etc etc fino a quando ha 
desistito, se fosse venuto uno a dirmi che la avrebbe usata per le sue 
vacanze in riviera gli avrei fatto uno sconto..
Se ti affezioni ad una cosa è difficile considerare solo l'aspetto 
economico...
Tato