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Titolo: Ammortizzatori e molle

Ciao,
forse � giunta l'ora di cambiare gli ammortizzatori alla mia 
auto.....(215.000km)  � necessario cambiare anche le molle quando si 
sostituiscono oppure se ne pu� fare a meno?
Antonio
-- 
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 ha scritto nel 
messaggio news:4a0aa2bd$0$6841$5fc...@news.tiscali.it...
| Ciao,
|
| forse � giunta l'ora di cambiare gli ammortizzatori alla mia
| auto.....(215.000km)  � necessario cambiare anche le molle quando si
| sostituiscono oppure se ne pu� fare a meno?
Quando molle e ammortizzatori hanno 215.000 km � vivamente consigliabile 
sostituirli entrambi.
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

 sostituirli entrambi.
Per gli ammortizzatori ok. Per le molle si misura l'altezza della vettura, 
se e' ancora in tolleranza sono ancora in perfette condizioni e non c'e' 
alcun bisogno di sostituirle - con buona pace delle cartelle stampa dei 
produttori di molle assetto.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ha scritto nel 
messaggio news:guedv0$cv5$1...@nnrp.ngi.it...
| Per gli ammortizzatori ok. Per le molle si misura l'altezza della vettura,
| se e' ancora in tolleranza sono ancora in perfette condizioni e non c'e'
| alcun bisogno di sostituirle - con buona pace delle cartelle stampa dei
| produttori di molle assetto.
Su questo argomento abbiamo due punti di vista diversi.
Tra l'altro, Guglielmo, per te quanto � la tolleranza accettabile?


 alcun bisogno di sostituirle - con buona pace delle cartelle stampa dei
Ciao,
una volta misurata l'altezza, con che dati confronto le misure ricavate?
A. 

 Tra l'altro, Guglielmo, per te quanto � la tolleranza accettabile?
Non e' "per te", Diego, sto parlando di dati oggettivi e facilmente 
riscontrabili: i costruttori di automobili indicano con precisione la 
tolleranza nei manuali tecnici di assistenza, il controllo e' previsto 
durante i tagliandi e la sostituzione delle molle va effettuata *solo* se 
l'altezza della sospensione misurata fra due punti ben precisi ed indicati 
e' minore di un preciso valore X meno l'altrettanto precisa tolleranza Y - 
ed anche qui va prima effettuato un controllo approfondito degli altri 
organi della sospensione alla ricerca di eventuali cedimenti che possano 
aver influito sull'altezza. I km non vengono considerati, se l'altezza e' 
ancora quella prevista la molla e' perfetta anche se ne ha fatti 500mila. Ed 
e' perfettamente logico: la rigidita' di una molla si misura (in genere) in 
kg che servono per comprimerla/estenderla di 1 cm, se si comprime/estende di 
piu' significa che si e' snervata e non ha piu' la stessa costante elastica. 
E, parimenti, non ha senso definire "usurata" una molla che ha ancora la 
stessa rigidita', visto che le sue proprieta' sono immutate.
Non e' "rocket science", Diego, e' fisica che si fa al biennio delle 
superiori, probabilmente gli esperimenti con le molle li hanno fatti fare 
anche a te. E se non li hai fatti divertiti qua:
http://www.galileo.fr.it/marc/meccanica/dinamica/molla/molla.html
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Antonio
Ciao, per curiosita' di che macchina si tratta?
Ciao
Marco

 ha scritto nel 
messaggio news:gueinl$f77$1...@nnrp.ngi.it...
| I km non vengono considerati, se l'altezza e'
| ancora quella prevista la molla e' perfetta anche se ne ha fatti 500mila. 
Ed
| e' perfettamente logico: la rigidita' di una molla si misura (in genere) 
in
| kg che servono per comprimerla/estenderla di 1 cm, se si comprime/estende 
di
| piu' significa che si e' snervata e non ha piu' la stessa costante 
elastica.
| E, parimenti, non ha senso definire "usurata" una molla che ha ancora la
| stessa rigidita', visto che le sue proprieta' sono immutate.
Sono d'accordo su questo. Per� l'esperienza e i dati statistici ci insegnano 
che, sulla stragrande maggioranza di automobili che abbiano percorso oltre 
100.000km, il cedimento medio di una molla assetto di una berlina media � di 
circa 2/3 centimetri. Quindi, questo filo metallico elicoidale pi� o meno 
spesso a seconda del modello e della destinazione d'uso del mezzo, � a fine 
carriera.
Naturalmente ci sono anche auto in perfette condizioni che dimostrano l'et� 
di un ragazzino!
La cosa migliore � controllare come giustamente hai detto tu .


 ha scritto nel 
messaggio news:4a0acc01$0$707$5fc...@news.tiscali.it...
| una volta misurata l'altezza, con che dati confronto le misure ricavate?
La variazione di altezza di una molla si rileva con un filo a piombo 
appoggiato al centro del parafango misurando la distanza dalla fine del 
bordo del passaruota fino al centro mozzo ruota. Anteriore e posteriore. 
Destra e sinistra. Per�, per poter avere un riferimento dovresti raffrontare 
questi valori con una vettura identica ma nuova.
:)


 La cosa migliore � controllare come giustamente hai detto tu .
Infatti. C'� peraltro da dire che, fortunatamente, sono assai rari i 
casi di cedimento di una molla, anche quando s'� "accorciata".
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 questi valori con una vettura identica ma nuova.
Ovviamente a veicolo vuoto.
Le mie auto mostrano tutte un preoccupante abbassamento, con gli anni, 
ma � colpa del ciarpame che si accumula all'interno :P


 circa 2/3 centimetri.
2/3 centimetri su 100mila km?
Diamine, sono stato fortunatissimo, visto che non ho mai avuto cedimenti 
cos� ampi su nessuna auto anche con percorrenze pi� che doppie...
P 

 ha scritto nel messaggio 
news:4a0b2abb$0$6838$5fc...@news.tiscali.it...
| Diamine, sono stato fortunatissimo, visto che non ho mai avuto cedimenti
| cos� ampi su nessuna auto anche con percorrenze pi� che doppie...
Probabilmente non ci hai mai fatto caso.
Non hai idea di quante persone acquistano vetture come Bmw serie 3 o Audi A4 
usate di 4/5 anni di vita per poi montare l'assetto sportivo ribassato. E 
quante di queste si lamentano perch� non vedono la differenza tra quelle 
precedenti (ormai cedute di 3cm) e quelle sportive che danno un ribassamento 
medio di 3cm.
Naturalmente il ribassamento di una molla assetto sportiva si riferisce in 
paragone a quella standard nuova.
Pochi ci pensano.


 ha scritto nel messaggio 
news:770nebF...@mid.individual.net...
| Le mie auto mostrano tutte un preoccupante abbassamento, con gli anni,
| ma � colpa del ciarpame che si accumula all'interno :P
Non della tua panza ?
;))


 Probabilmente non ci hai mai fatto caso.
2/3cm? No, no, ci avrei assolutamente fatto caso. E' un'enormit�, senza 
parlare della conseguenze alla guida. La 406 (oltre 200mila) ha 12cm di luce 
a terra, se ne avesse mai persi 2 per strada toccherei sotto ovunque.
P


Dovresti anche deciderti per una dieta :-p
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
La musica e i gatti sono un'ottimo rifugio dalle miserie della vita.
(Albert Schweitzer)

 � colpa del ciarpame che si accumula all'interno :P
Te lo dicevo di buttarle dal finestrino le caccole... :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Pochi ci pensano.
Piu' che altro a pensare male si fa peccato ma di solito ci si azzecca... la 
maggior parte di quelle macchine arriva in Italia con l'optional 
dell'assetto sportivo di fabbrica perche' fa figo ed e' abbinato alle 
ruotazze fighe, e chi le compra usate manco lo sa perche' per lui esistono 
solo cosi'. E chi gli vende quello aftermarket gli racconta la panzana del 
cedimento delle molle di serie per giustificare la spesa, che e' appunto una 
panzana altrimenti si dovrebbe concludere che:
- io e gli altri che tengono le macchine a consumo e non hanno mai cambiato 
una molla dovremmo aver tutti rottamato macchine alte da terra come una F1, 
visti i km a cui le si buttano;
- BMW e Audi montano di serie delle molle veramente di merda se cedono 
sistematicamente di 2-3 cm dopo solo 100mila km.
Facciamo che quelle statistiche sono solo cazzate dei venditori di molle 
shportiveeeeh, eh? :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Non della tua panza ?
E' inclusa nel ciarpame :D


 ha scritto nel 
messaggio news:gufsvg$2fm$1...@nnrp.ngi.it...
| Facciamo che quelle statistiche sono solo cazzate dei venditori di molle
| shportiveeeeh, eh? :P
No macchine in officina !
Ma anche Alfa 156 .
:)


 ha scritto nel 
messaggio news:gufsnq$2cj$1...@nnrp.ngi.it...
| Te lo dicevo di buttarle dal finestrino le caccole... :P
No io propendo per la pancia!
Da'ltra parte le sue auto si alleggeriscono col tempo : frizioni mai 
cambiate ormai grandi la met� delle nuove, ammortizzatori mai cambiati ormai 
privi di olio, sedili consumati ....
:-BBB


"Marco" <mag...@tinTOGLIMI.it> ha scritto nel messaggio 
news:mn.6c9b7d95b...@tinTOGLIMI.it...

Ciao
si tratta di una seat ibiza tdi sport acquistata nuova a novembre del 2003. 

 certo da vedere che auto �
L'idea era proprio quella, 4 eibach e 4 bilstein.
L'auto � una "semplicissima" Ibiza del 2003, usata prevalentemente per il 
tragitto casa lavoro-casa circa 100km ogni giorno, percorso prevalentemente 
rettilineo strade provinciali.
Di serie ha un assetto abbastanza rigido, poi abbinato con le gomme con la 
spalla 45 � dal mal di schiena.
Spero in un miglioramento del confort. anche se dubito!!!
A. 

 carriera.
Domanda da ignorante, a proposito dello schema pi� diffuso alias
McPherson: il primo elemento a cedere per stanchezza non � il tampone in
alto sul montante, in corrispondenza del cuscinetto? 
Grazie in anticipo per la risposta
Ciao
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:guh21a$hvq$1...@news.newsland.it...
| Domanda da ignorante, a proposito dello schema pi� diffuso alias
| McPherson: il primo elemento a cedere per stanchezza non � il tampone in
| alto sul montante, in corrispondenza del cuscinetto?
Non ho mai visto cedere un MC Pherson se non per un urto.
Il lavoro di estensione e compressione logora l'ammortizzatore e la molla.
:)


 roba''
Quanto gli hai pagati?

 copiate ... 
www.deca.canaglia.it
Questo � il pr3zzo che mi ha fatto la Blaser
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LISTINO IVA 20% INCLUSA  � 187,00     PREZZO SCONTATO IVA INCLUSA  � 102,00
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