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Titolo: Temperatura acqua Bravo

Già che porto la macchina a far cambiare la distribuzione vorrei sapere se è 
il caso di far dare un'occhiata anche a questo comportamento o se è solo una 
mia paranoia. Allora ho una Bravo 1400 del 97; premetto che un annetto fa ho 
dovuto cambiare la valvola termostatica in quanto bloccata aperta (tra 
l'altro grazie a voi ho interpretato i sintomi del problema). In inverno 
tutto ok, l'acqua si è comportata come ho letto più volte qui, adesso però 
il comportamento è anomalo: in marcia urbana, nel traffico di Milano delle 
6.30 del mattino l'acqua sale di temperatura in pochi minuti, arriva a un 
paio di tacche sotto la metà e poi ritorna giù (e fin qui tutto ok, dovrebbe 
partire la prima velocità della ventola), ma poi non fa più tutto ciò; 
quando ricomincia a scaldarsi arriva un 3 tacche sopra la metà e poi parte 
la ventola e ridiscende fino ad una tacca sopra. Io qui leggo di persone che 
hanno la lancetta che non si schioda dal centro e a volte rimane più sotto. 
A questo punto mi viene il sospetto che ci sia qualche problema. Voi che 
dite? Aspetto vostri consigli
tnks
aNdReA. 

 rimane più sotto.
A me sembra più normale quel che tu definisci strano, e viceversa.
Però non ho idea del motivo per cui ci sia questa differenza tra il primo 
azionamento ventola ed i successivi.
Magari controlla se le due velocità funzionano entrambe.
-- 
Cinghiale 

 Magari controlla se le due velocità funzionano entrambe.
Tu dici che attaccano a temperature troppo diverse? E' come se la prima 
velocità (che immagino sia la causa dell'abbassamento della temperatura la 
prima volta altrimenti non saprei cosa pensare) funzionasse solo una volta e 
che poi cominciasse a scaldarsi talmente tanto da non riuscire a 
raffreddarla con la velocità bassa ( oppure, cosa molto più probabile, non 
parta neanche visto che non si sente nessun tipo di rumore) e arrivando tra 
i 95° e i 99° quando parte le seconda. Ho notato il comportamento della 
Brava 1400 di mio padre e a lui, al contrario, la lancetta rimane ferma a 
metà, salvo eccezionali casi di marcia molto prolungata in coda con 
temperatura esterna molto alta e lo stesso è con diverse auto che ho preso 
ultimamente a noleggio (ma in questo caso potrebbe essere che l'indicatore 
sia controllato elettronicamente e quindi venga volutamente falsata la 
temperatura mostrata per non creare allarmismi?). Ultima cosa: la macchina è 
a GPL, pensi che questo potrebbe influire in qualche modo sulle temperature?
grazie
aNdReA. 

 qualche modo sulle temperature?
Sinceramente non ne ho idea.
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio
news:3hq5o8F...@individual.net...

A GPL scalda sicuramente di più... secondo me è proprio quella la causa del
comportamento "strano".

 comportamento "strano".
Sono di parere assolutamente opposto.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Sono di parere assolutamente opposto.
     Fonti liquide kcal/kg
     Petrolio greggio 10.000
     Condensati petroliferi 10.600
     Distillati leggeri di petrolio 10.400
     Benzine 10.500
     Carboturbo 10.400
     Petrolio raffinato 10.300
     Gasolio 10.200
     Olio combustibile 9.800
     Gas di petrolio liquefatti  11.000
Il potere calorifero del GPL teoricamente è superiore rispetto a quello
delle benzine.

 ha scritto nel messaggio
news:L8Ute.25312$b5.11...@news3.tin.it...


 delle benzine.
Questo dice poco, e inoltre anche supponendo che il potere calorifico del
combustibile si ripercuota in modo diretto sulla temperatura del motore, si
avrebbe un aumento di temperatura del 5%, in parte compensata dal fatto che
il passaggio da fase liquida a fase gassosa del gpl assorbe calore dal
circuito di raffreddamento. In buona sostanza, dalla mia esperienza di gpl
posso affermare che la temperatura del liquido di raffreddamento rimane
sostanzialmente invariata.


 sostanzialmente invariata.
Io sapevo di un aumento della temperatura sulle sedi valvole... solo x
sentito dire xrò...

"aNdReA." <attic...@NOSPAMhotmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:42b7b...@x-privat.org...

Fai due cose:
1) controlla che effettivamente parta la prima velocità, è facile che si 
bruci la resistenza che la comanda (funziona solo la seconda); cmq la prima 
velocità di solito parte solo se accendi il clima;
2) fai lavare il radiatore con un getto d'acqua a *bassa* pressione e con un 
detergente sgrassante.
Se questo non basta, pensa di nuovo alla valvola termostatica.
-- 
Saluti. 

 Se questo non basta, pensa di nuovo alla valvola termostatica.
Ok farò fare, però il comportamento in marcia costante extraurbana non è 
quello di una valvola bloccata aperta, nel senso che la temperatura rimane 
fissa una tacca sotto la metà e non va molto + in basso come succedeva prima 
quando l'avevo bloccata aperta.
byez.
aNdReA.