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Titolo: impressioni negative con olio IP Sintiax

Salve a tutti! Nella mia Seicento 1.1 fire mpi, l'officina, come olio,
ha sempre usato il Selenia 20 k (10w40). Adesso per la prima volta, tra
un cambio e l'altro ho avuto la necessità di rabboccare l'olio
personalmente in quanto il consumo da pochi grammi per 20.000 km è
salito a più di un Kg in soli 10.000 km!!! (sospetto che la causa
dell'aumentato consumo sia l'intervento di sostituzione guarnizione
testata e spianatura della testata stessa, per cause che non sto a
spiegare). Ho dunque acquistato l'IP Sintiax a base sintetica, 10w40
come il Selenia, con le stesse specifiche, e ho rabboccato. Adesso dopo
2.500 km il livello dell'olio si è già dimezzato: al momento del
rabbocco, dopo aver versato tutta la scatola di Ip Sintiax, il livello
non ha raggiunto il max ma solo i 3/4, adesso questo livello è
dimezzato, quindi credo si siano consumati circa 400 cc in 2.500 km!
Quindi con l'Ip Sintiax:
1) il consumo è salito rispetto a quando usavo il Selenia! circa 1,6
kg in 10.000 km contro i circa 1,2 kg del Selenia (dopo l'intervento
alla testata, ripeto che prima ancora consumavo solo pochi grammi di
Selenia ogni 20.000 km e dico VENTIMILA!).
2) dopo il rabbocco con l'Ip Sintiax, ho iniziato ad avvertire
sporadici lampeggi della spia insufficiente pressione dell'olio, a
motore caldo a regime minimo, ma non lo fa tutte le volte. Non mi era
MAI successo prima con il Selenia.
Come mai pur avendo le stesse specifiche, l'Ip mi dà questi problemi
che il Selenia 20 k non mi ha mai dato? Specialmente dico io, COME MAI
se l'IP ha la stessa viscosità 10w40 del Selenia, a volte a caldo mi
lampeggia la spia? Vorrebbe dire che l'olio sembra più fluido del
previsto? O cosa?
Grazie 1000 in anticipo per i chiarimenti e gli eventuali consigli!

Ho dimenticato a dire che adesso è molto più facile fare lampeggiare
la spia in partenza col regime prossimo al minimo: basta partire
lasciando la frizione un pò più bruscamente del solito, anche
premendo sull'acceleratore, che la spia lampeggia che è un piacere!
Questo non mi era mai successo col Selenia, partivo senza frizione
anche di seconda, nei rallentamenti lasciavo le marce alte fino a 20
km/h e meno, il motore girava spesso ai regimi prossimi al minimo anche
con un pò di carico di acceleratore, ma la spia non si è mai accesa,
ora si! Questo vuol dire che il motore è meno protetto e non è
adeguatamente lubrificato ai regimi prossimi al minimo, cioè molto
frequentemente in città nelle ripartenze!

 anche di seconda, 
volevo dire senza acceleratore

 Grazie 1000 in anticipo per i chiarimenti e gli eventuali consigli!
Non è detto che sia colpa dell'olio.
Può darsi che coi km la tua auto stia drasticamente peggiorando e che, 
anche se rimettessi il Selenia, non cambierebbe nulla.
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
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2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...


io credo proprio che sia colpa dell'olio, in così pochi km non credo
che l'auto peggiori così drasticamente (c'è stato un netto
peggioramento per l'intervento alla testata, ma è stato appunto netto,
peggioramenti progressivi credo avvengano in intervalli ben più lunghi
di 2.500 km), e poi la spia ha iniziato ad accendersi appena dopo aver
rabboccato, credo sia l'olio.

 lampeggia la spia? 
Anni fa sui libretti di uso e manutenzione, Fiat in particolare, era 
scritto che era normale l'accensione sporadica della spia dell'olio al 
minimo.
Ma se il livello e' corretto, dato l'aumento improvviso del consumo, una 
controllata alla pompa dell'olio la darei, chissa' che perda da qualche 
guarnizione o che.
-- 
Ciao e buone feste,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 rabboccato, credo sia l'olio.
Magari hai fatto i km col Selenia tutto ok.
A un certo punto crack... Guasto e ti ha ciucciato un sacco di olio 
costringendoti al rabbocco. Hai messo l'IP e ora continua a ciucciartelo 
perchč c'č sto problema.
Insomma, rimetti sto selenia e vedi chi di noi due ha ragione :)


spiegare).
Magari se le spieghi qualcuno può capire se sono state risolte o meno.
Ciao.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]
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http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp


ordine di tempo:
1) rottura pompa acqua
2) pompa riparata ma nn mi sono accorto che per mesi ho camminato col
livello del refrigerante al di sotto del minimo (vaschetta quasi
vuota!), quindi= irregolarità di funzionamento ai bassi
regimi=bruciatura guarnizione testata, sostiuita, più spianatura della
testata. Il guasto alla guarnizione della testata quindi è stata solo
1 conseguenza del liquido refrigerante quasi assente, non un guasto
congenito del motore.
Adesso i problemi sono spariti e l'auto va perfettamente, solo che c'è
questo problema di consumo dell'olio

 Insomma, rimetti sto selenia e vedi chi di noi due ha ragione :)
 Quoto
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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