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Titolo: [VIDEO] Ferrari 360 Modena

... quando si dice una partenza col botto! 
http://video.google.com/videoplay?docid=1410922587302463309
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www.gengiscar.com
 

 ... quando si dice una partenza col botto!
ma come ha fatto? 

> ma come ha fatto?
La 2a gli e' stata fatale.... =) 

> La 2a gli e' stata fatale.... =)
Penso a quelli con le tasche gonfie di soldi, si vanno a comprare una 
ferrari e questi numeri finiscono per farli per strada. 

 La 2a gli e' stata fatale.... =)
vuoi dire che se comprassi una F360 e schiacciassi troppo in 2a,
l'automobile si girerebbe cosě? 

 l'automobile si girerebbe cosě?
Il tizio č stato lento nel riprendere la sbandata, forse perchč aveva un 
cambio manuale e una mano impegnata, e quando le ruote anteriori sono andate 
nell'erba non c'č piů stato nulla da fare. Probabilmente ha pure innestato 
la frizione troppo bruscamente facendo slittare le ruote postriori in 
cambiata: per auto cosě potenti č meglio un cambio elettroattuato (alemeno 
tieni 2 mani al volante).
Se invece l'auto ha il cambio F1....complimenti al "piRlota"  ; ) 

 
http://video.google.com/videoplay?docid=1410922587302463309
che manico!
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were all living in amerika, amerika is wunderbar
music is coming out of the White House, and near Paris stands Mickey Mouse
were all living in amerika, coca-cola sometimes war

 andate nell'erba non c'è più stato nulla da fare.
sarebbe bastato lasciare l'accelleratore e schiacciare il freno. 

 La 2a gli e' stata fatale.... =) 
Anche la prima, a momenti...
Il video l'avevo gia' visto.
Capisco il fondo, che presumo viscido, ma chi la guida e' IMHO una
vera se*a, tout court...
bye G.L.

> sarebbe bastato lasciare l'accelleratore e schiacciare il freno.
Quandio ha visto che l'auto sbandava verso l'erba sicuramente, ma se stava 
facendo una prova di accelerazione non ci teneva a mollare il gas...mentre 
quando le ruote anteriori erano già nell'erba non c'era proprio più nulla da 
fare, tenete conto che quando ha cambiato in seconda erano passati circa 3 
secondi e quindi era a circa 80km/h. 

 sarebbe bastato lasciare l'accelleratore e schiacciare il freno.
Veramente quello e' cio' che ha fatto e per cui ha perso totalmente il 
controllo del mezzo.
Sicuramente aveva disinserito il controllo di trazione, altrimenti non 
sarebbe riuscito nemmeno volendo a farla girare cosi'.
Quando l'auto inizia a sbandierare dietro, se ti attacchi ai freni al 100% 
ti giri, se invece tieni giu' il piede e cerchi di controllarla con lo 
sterzo la puoi riprendere.
Chi e' stato in pista, anche solo a vedere qualcuno di bravo girare 
concordera' con me.

 concordera' con me.
Attenzione perchè queste leggende metropolitane rischiano di far andare a 
sbattere la gente sui muri.
1° Si trattava di una partenza da fermo cono un pattinamento continuo anche 
dopo il cambio marcia;
2° Quello che ha fatto il malcapitato è stato proprio di insistere sul gas e 
cercare di tenere la macchina che ovviamente quando ha pendolato è partita 
per la tangente, quindi quando l'auto in accelerazione inizia a pendolare, 
soprattutto se ha l'autobloccante, bisogna parzializzare il gas o 
addirittura schiacciare la frizione, in tutti i casi visto che l'auto era 
dotata di ABS, frenare con decisione appena accenna a pendolare non porta a 
nessunu risultato negativo perchè l'abs provvederà da solo a raddrizzare 
l'auto.
3° Non è necessario andare in pista per fare un partenza a ruote fumanti con 
una 360, sicuramente è necessario che un idiota che spende 150000 euro per 
una Ferrari ne investa altri 5000 per fare un corso di guida sicura prima e 
guida sportiva dopo. 

 negativo perchè l'abs provvederà da solo a raddrizzare l'auto.
Non e' il bloccaggio delle ruote il problema, ma il fatto di caricare 
l'avantreno, spostando il peso sull'anteriore e quindi favorendo il 
testacoda.
Sono quasi d'accordo sul parzializzare, ma sull'attacarsi ai freni proprio 
no, allora si che si va sui muri.

 testacoda.
Gli Abs moderni frenano la ruota con più aderenza e sbloccano quella o 
quelle più scariche inoltre nel caso di imbardate la ruota che ha più 
aderenza in freanata è la esterna anteriore che genera una forza che si 
oppone a quella di imbardata; trovati un piazzale dai un colpo di freno a 
amno con le ruote appena sterzate (appena)  ecome senti l'auto che inizia a 
sbandare inchioda e vedrai che l'Abs la riallinea.
Se poi l'imbardata è troppo evidente come nel caso della Ferrari non ci son 
santi che ti riparino dalla botta contro il muro, l'errore l'ha fatto perchè 
nonostante l'auto iniziasse a sbandare, il pirla ha continuato a dare gas.