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Titolo: domande dubbi e perplessità...

un saluto a tutto il ng...non scrivo quasi mai ma leggo moltissimo..
volevo porvi alcune domande che mi porto avanti da un pò...per esempio:
perchè in italia ci sono tantissimi fuoristrada o simili, cmq macchine di 
grandi dimensioni, targate ZA???qualcuno sa dirmi il motivo?
poi la punto 55 (una delle prime uscite intendo) monta lo stesso identico 
motore della uno 60?il 1.1 fire?se è così a cosa son dovuti quei 5 cv di 
differenza?inoltre la 600-500 1.1 monta lo stesso motore?o si tratta di 
motori nuovi?
qualcuno sa se sulle 600 s - sx - etc si può montare il contagiri della 600 
sporting?è predisposta?
infine...a breve devo comprare una macchina, piccola (infatti ero orientato 
verso la 600) e usata, qualcuno sa dirmi se è il periodo giusto o mi 
conviene aspettare, se è meglio andare per concessionari o per privati?
grazie 

grandi dimensioni, targate ZA???qualcuno sa dirmi il motivo?
Se usavi google trovavi la risposta in un attimo... :-P
Comunque, per farla breve, non e' questione di dimensioni dell'auto ma
di formato della targa: per le targhe di formato "normale" (su una
riga sola per intenderci) si e' partiti dal "basso" (Ax xxx xx) mentre
per quelle quadrate si e' partiti da ZA xxx xx... 
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
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 motori nuovi?
E' sempre il Filre 1108cc, ma viene aggiornato passando
dall'alimentazione a carburatore a quella ad iniezione single point, e
successivamente adotta la marmitta catalitica.
La Uno si chiamava 60, ma i CV erano sempre 55.
p.

p.
cosa intendi per passaggio da carburatore a iniezione?sbaglio o già sulla 
ultima Uno (93) era presente l'iniezione elettronica e la marmitta 
catalitica? 

figata.... 

 catalitica?
Sulla Uno del '93 si', ma negli anni precedenti (il 1.1 Fire nasce nell' '88
o giu' di li') era ancora a carburatore.
p.

 nell' '88 o giu' di li') era ancora a carburatore.
La Uno 1.108 FIRE a carburatore (sino al '92) aveva 56 cavalli; 
probabilmente l'appellativo *60* rimase per continuità con il vecchio 1.116 
non FIRE (che equipaggiava la prima serie e qualche versione particolare 
della seconda) che di cavalleria ne aveva 58. In effetti quando fu dotato di 
iniezione e perse qualche cavallo scomparve pure il *60*, ormai decisamente 
fuori luogo, per un più obiettivo *1.1 i.e.*. La Punto equipaggiata con quel 
motore (54 cv come su Cinquecento, Seicento e Panda nuova e vecchia) la 
chiamarono, più coerentemente con la potenza effettiva, *55* anche per 
distinguerla dalla 1.200 cc 8 v. singlepoint che era *60* di nome e di 
fatto.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 La Uno 1.108 FIRE a carburatore (sino al '92) aveva 56 cavalli;
Sono abbastanza sicuro dei 55 cv di quella che avevo... Comunque
stasera verifico.
p.

 stasera verifico.
Io ricordo 56 sulle riviste specializzate però il discorso è che la potenza 
già allora veniva espressa in kw e nella trasformazione kw->cv in presenza 
di cifre decimali si può arrotondare per difetto o per eccesso. Vediamo 
quanti kw aveva e verifichiamo se si avvicinano di più a 55 0 56 cv :-) In 
qualsiasi caso non è mia intenzione aprire una polemica per un misero 
cavallo! ;-)


 cavallo! ;-)
E allora che ci stai a fare su ida?
:-)
Controllero' solo per curiosita'. E' anche possibile che abbiamo
ragione entrambi e che quel motore sia stato dato per 55 o 56 cv a
seconda che dell'anno e dell'auto su cui fosse montato, Y10, Uno, Tipo,
proprio per via dell'arrotondamento di cui parli.
p.

 seconda che dell'anno e dell'auto su cui fosse montato, Y10, Uno, Tipo
Il 1.100 FIRE *a carburatore* non è mai stato montato sulla Y10: la prima 
serie aveva il 1.000 oppure il vecchio 1.050 nella versione "Touring"; il 
1.100 è stato montato solo nella seconda serie ma era già a iniezione. :-P
Comunque, giusto per darti il contentino :-PPP, è vero che sulla Uno, almeno 
all'inizio appena catalizzato poi non mi ricordo (e qui mi do la zappa sui 
piedi!) aveva addirittura solo 50 cv; se non sbaglio fu una scelta 
commerciale per far sì che quella macchina potessero guidarla i neopatentati 
ai quali il codice della strada, modificato in questo aspetto dopo poco 
tempo, proibiva di guidare auto al di sopra di un certo valore potenza/peso.
