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Titolo: ancora fregature?

Dall'inserto Affari e finanza di Repubblica di oggi:
L'Euro Fuel Saver e il "tubo" dei miracoli
E' SUO IL SISTEMA CHE ABBATTE FUMI E CONSUMI DEI MOTORI MA LANCIARLO NON E'
FACILE
Le peripezie di una piccola impresa
di STEFANO CARLI
Roma
Arriva un momento, nello sviluppo di un piano di prodotto, in cui la teoria
finisce e bisogna fare i conti con la realtà. E allora tutto diventa più
difficile, perché intervengono fattori di cui nessun "testo sacro" di
economia o di organizzazione aziendale oppure di marketing riesce a
calcolare esattamente i costi in termini di tempo e di risorse. E' quello
che hanno sperimentato in prima persona due imprenditori di Palermo, Paolo
Salemi e Dario Riccobono con la loro azienda Euro Fuel Saver, negli ultimi
tre anni. Hanno un prodotto innovativo, di carattere ecologico, con un
mercato potenzialmente di massa; ci hanno puntato tanto da aver direttamente
acquisito il brevetto (originariamente coreano) e hanno impiegato due anni e
due miliardi di investimento solo per arrivare all'inizio della
commercializzazione.
Il prodotto si chiama Super Tech, ed è in pratica una specie di
"catalizzatore" per auto che non agisce sugli scarichi ma sul combustibile.
E' un piccolo cilindro fatto con gli stessi materiali delle marmitte
catalitiche. Lo si inserisce in un qualsiasi serbatoio di auto, camion o
pulmann, diesel o a benzina e produce una migliore disaggregazione
molecolare del combustibile, senza bisogno di essere collegato ad alcun
dispositivo elettrico o meccanico. La migliore combustione del carburante
produce due effetti: un minor consumo, tra il 5 e il 10%, e circa il 50% in
meno di emissioni inquinanti dei fumi di scarico.
La scelta di Salemi e Riccobono non è stata casuale. Salemi soprattutto da
anni andava metodicamente alla ricerca di un prodotto a basso costo, per un
mercato di massa e legato a tematiche ambientali. Il Super Tech è stato
individuato in Corea nel '96: i due decidono di portarlo in Europa con una
certificazione di qualità e si rivolgono ad un'autorità in materia, il
Technischer Ueberwachungs-Verein tedesco, che lo esamina e certifica i
risultati. Sembra fatta, ma non è che l'inizio, perché, come Salemi e
Riccobono scoprono presto, ogni mercato si fida solo di se stesso e le
certificazioni degli altri valgono poco.
E' iniziato così una specie di giro del mondo che in due anni li ha portati
a contattare istituzioni e operatori sparsi tra l'Europa, l' Africa e il Sud
America: Portogallo, Belgio, Francia, Croazia Romania, Russia, Estonia,
Grecia, Turchia e, fuori d'Europa, Sud Africa e Brasile. Oltre naturalmente
all'Italia, che ha presentato non poche difficoltà. L'organismo che effettua
i test di qualità su un prodotto come il Super Tech è infatti l' Istituto
Motori. Salemi e Riccobono vi si sono rivolti nell'ottobre del 1998 per
sentirsi dire che non se ne sarebbe parlato prima dell' anno 2000. Hanno
quindi deciso di battere altre strade: quelle degli operatori interessati.
Hanno infatti raggiunto un accordo per la sperimentazione del Super Tech con
Arcese, uno dei big italiani dell'autotrasporto, con una flotta di oltre 600
camion, e con l'Amat, la municipalizzata del trasporto pubblico di Palermo.
L'operazione ha funzionato: i test operativi hanno confermato le prove di
laboratorio e ora sia Arcese che l' Amat hanno completato l'acquisto dei
Super Tech per le loro flotte. Ma l'Euro Fuel Saver per crescere ha bisogno
di numeri. Sia per il basso costo unitario dei prodotti (il tipo per camion
costa sul milione, quello per le auto piccole 250 mila lire) sia perchè ha
una durata di 5 anni e non ha bisogno di manutenzione nel frattempo. Intanto
però la Euro Fuel Saver ha convinto anche i Barilla a testare il prodotto e
sta arrivando un contratto di fornitura. Altri contratti sono poi arrivati
con circa 400 altre piccole e medie imprese italiane di autotrasporto.
Anche dall'estero arrivano in questi giorni a Palermo buone notizie: in
Grecia è stato individuato un operatore, da Mosca è arrivato l'ok delle
autorità tecniche russe all'uso del Super Tech (e anche qualcosa in più). E
soprattutto dal Brasile si è fatto avanti un distributore nazionale di oli e
lubrificanti interessata ai "tubi catalitici" dell'Euro Fuel Saver.
Tutto risolto allora? Non proprio. Salemi e Riccobono hanno messo in piedi
una rete molto ampia. Ma per seguirla tutta, adesso che si tratta di
stringere contratti, formare agenti, seguire gli ordini, loro due da soli (o
quasi) non bastano più. E' per questo che stanno cercando un partner
finanziario. In dote hanno anche un'opzione per l'acquisto della fabbrica
che produce il Super Tech a Vancouver, in Canada. Ma è una corsa contro il
tempo, difficile per due piccoli partiti solo con i loro soldi e senza
"ascendenti nobili" alle spalle. Da soli sono arrivati lontano, ma non
basta. Che però avessero visto giusto lo conferma ora anche il
riconoscimento di ecologicità del Super Tech arrivato dal Wwf, che lo ha
inserito nel suo catalogo di prodotti consigliati.
Che ne dite, si tratta ancora della solita fregnaccia?
Ciao, Davide BXL

Ciao, Davide BXL
Ciao, Fabrizio
Audi 80 quattro

Si.
Pienamente d'accordo (cioè sì, è una fregnaccia).
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Pienamente d'accordo (cioč sě, č una fregnaccia).
Ragazzi, perchč non scrivere lettere da privati alle ditte nominate
nel pezzo per sentire cosa hanno veramente ottenuto ?? :-)))
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

On Mon, 07 Jun 1999 21:23:33 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
Ś Il "bello" (cioč il brutto) č che blaterano tanto, ma poi nessuno ti
Ś dice in particolare su che principio chimico-fisico si basa...
A sentire loro č perchč gli freghi l'idea e diventi ricco al loro posto.
Che ridicoli (e che pezzenti) :-((((((((((((((((((
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
      LIVE TO DRIVE... DRIVE TO LOVE

Che ridicoli (e che pezzenti) :-((((((((((((((((((
Abbastanza, perché se il principio fisico č cosě geniale, basta che lo
brevettino e si tolgono tutte le angosce.
Il problema č che non ti brevettano una cosa che non funziona :-)


On Wed, 09 Jun 1999 23:01:12 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
Ś >A sentire loro č perchč gli freghi l'idea e diventi ricco al loro posto.
Ś >Che ridicoli (e che pezzenti) :-((((((((((((((((((
Ś 
Ś Abbastanza, perché se il principio fisico č cosě geniale, basta che lo
Ś brevettino e si tolgono tutte le angosce.
Ś 
Ś Il problema č che non ti brevettano una cosa che non funziona :-)
Tu non lo sai ma gli uffici brevetti sono pieni di vampiri bastardi
pronti a rubarti le idee :-)))))))))))


 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
 
 
BEH questa fregnaccia è ancora sul mercato dopo 20 anni con circa 250.000 clienti in corca 36 paesi !! se era una fregnaccia sarebbe già scomparsa dal mercato NO?

 BEH questa fregnaccia è ancora sul mercato dopo 20 anni con circa 250.000 clienti in corca 36 paesi !! se era una fregnaccia sarebbe già scomparsa dal mercato NO?
 
la vanda marchi ha venduto per tanti anni il suo scioglipancia :o)
 
saluti, davide
 

 già scomparsa dal mercato NO?
 
La madre dei coglioni è sempre piena! 
 
 

 mercato NO?
 
Sfortunatamente non funziona cosi, le religioni sono in giro da circa 
4000 anni ma non accennano a scomparire ...
 
-- 
For within each seed, there is a promise of a flower,
and within each death, no matter how small,
there's always a new life. A new beginning.
 
---
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