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Titolo: MB e 400cdi ora tocca al 540d !!!

ieri ho visto un servizio sulla nuova E e devo dire che č proprio
bella  e 1000volte di piu' della E vecchia che non mi č mai
piaciuta come tutte me MB con 4 fari davanti ... blehhhhhh
in allestimento avangarde veramente tosta
alla fine poi per il piacere dei naftisti ecco un breve accenno
alla E 400cdi col V8 del berlinone S !!!
accelerzione meno di 7secondi ... kili di coppia ... chissŕ dopo
adeguata e obbligata pistolatura !!!!!!!!!!!!!!!!!
il 500 E AMG poi ... quasi meglio dell'SL per l'inosservatezza
che desta ... a me piacciono moltissimo le auto senza fronzoli
... la vecchia 500E quella con i fari quadrati davanti ... era il
massimo ... solo passaruota e prese d'aria in basso davanti
...................... e poi il suono del V8 ... peccato come
tutte le MB che pompano solo automatiche ...
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since'97]
[...Moran Atias č un figone da paura !!!]

 alla E 400cdi col V8 del berlinone S !!!
... che rende assai triste la S320CDI, cosi' come una 540d renderebbe triste
la 730d.
gi

 renderebbe triste la 730d.
per me lo è già cmq ... troppo grossa e pesante ...
e un 340d e relativa C400cdi ???
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since'97]
http://dvolpin.teleradiostereo.it/discomusic/studio54.htm
... era l'Ottava meraviglia del Mondo. Una mecca di folli e di
magia.
La Camelot del popolo scintillante e dei paparazzi.
Al numero 254 Ovest della Cinquantaquattresima Strada a
Manhattan,
tra la Settima e l'Ottava Avenue era situato il locale di cui per
tre
anni si è più parlato e scritto al mondo. Quello che ha fatto più
scandalo.
Perché tutti volevano andare allo Studio 54 ...

 e un 340d e relativa C400cdi ???
io ci vedrei anche un'a4 3000 TDI o 3300 TDI
se da un 2500 obsoleto riescono a tirar fuori 180cv non oso immaginare
quanti ne riescano a tirare da un 3000cc/3300cc di nuova concezione
--
Audi A4 1.9 TDI 110<@>145cv Avant '99
Bmw 330d Sedan (macchina del papa`) '02
Daewoo Matiz (macchina della mamma) '98

 quanti ne riescano a tirare da un 3000cc/3300cc di nuova concezione
magari una versione S ;))))) o der abt/oettinger


 e un 340d e relativa C400cdi ???
Dubito assai che gli 8 cilindri entrino in quei cofani
gi

 SeeYouSpace ..... e grazie by K®
Ciao!
Micky (29, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\
"That God taxi driver"

 Dubito assai che gli 8 cilindri entrino in quei cofani
Dubiti male visto che nel cofano della serie 3 ci sta
il motore dell'M5 !! :-)
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"

 il motore dell'M5 !! :-)
che e' piu' piccolo, oltreche' sprovvisto di 2 turbo ed intercooler vari
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 che e' piu' piccolo, oltreche' sprovvisto di 2 turbo ed intercooler vari
Visto che hai scatenato la mia curiosità, mi spiegheresti come mai
è più piccolo? Angolo tra le bancate diverso? Minor ingombro longitudinale?
Non immaginavo che il il 5.0 fosse più piccolo del 4.0 diesel (anche se, in
effetti, uno è quasi un motore da corsa ma vengono entrambi assemblati
alla Motorsport!).


 alla Motorsport!).
Dico che e' piu' piccolo perche' "a vista" mi sembra evidente, non ho dati
tecnici. Ma i motivi possono essere diversi: la testata del diesel e' piu'
voluminosa per via del sistema di iniezione; l'interasse non so, ma il
diesel necessita di una costituzione ben piu' robusta (vibrazioni,
turbocompresso, e soprattutto diesel!). L'angolo tra le bancate e' sempre,
ovviamente 90 gradi, ma, come detto, turbine ed intercooler occupano ancora
tanto posto. Se trovo qualcosa di preciso lo posto.


> io ci vedrei anche un'a4 3000 TDI o 3300 TDI
mi ero dimenticato ... 4x4 che almeno i kili li mette tutti a
1500giri per terra !
--
Audi A4 1.9 TDI 110<@>145cv Avant '99
35cv ??? da dove sono saltati fuori ???
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since'97]
http://www.idanet.net/idapics/autoida/oldies/kclio16.jpg

 della 320CDI...
non capiscono un azzo !!!
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since'97]
http://www.idanet.net/idapics/autoida/oldies/kclio16.jpg

 Dubito assai che gli 8 cilindri entrino in quei cofani
fidati che ci sta' pure un 12cilindri se vogliono.
vedasi BMW serie 3 COMPACT K55 RACING DYNAMICS col V12 dell'850
http://www.geocities.com/~bmwfanatic/rdk552.html
http://www.geocities.com/fly2low/R55.html
io l'ho vista funzionare ! fa' paura !
c'ho pure le foto !
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since'97]
http://dvolpin.teleradiostereo.it/discomusic/studio54.htm
... era l'Ottava meraviglia del Mondo. Una mecca di folli e di
magia.
La Camelot del popolo scintillante e dei paparazzi.
Al numero 254 Ovest della Cinquantaquattresima Strada a
Manhattan,
tra la Settima e l'Ottava Avenue era situato il locale di cui per
tre
anni si č piů parlato e scritto al mondo. Quello che ha fatto piů


tanto posto. Se trovo qualcosa di preciso lo posto.
Fra l'altro io mi preoccuperei anche della distribuzione pesi che va a
remengo, oltre allo spazio fisico per farlo entrare...
Elfer
p.s.: ma chi ha messo l'S62 dell'M5 sulla serie 3? Io ero rimasto al
V8 4.0 della ALM...

320CDI...
Credo che Mercedes non monti il 6L sulla classe C semplicemente
perche' non ci sta nel cofano e supplisce a questo vitaminizzando il 5
cilindri...
Per altro sono anni che si vocifera dell'uscita di un nuovo diesel 6
cilindri con disposizione a V: peccato che se ne parli soltanto e nel
frattempo si continui a sviluppare ed usare il 6 in linea (per altro
motore molto valido e, imho, il migliore della categoria)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

V8 4.0 della ALM...
A mettere l'S62 sulla E46 è Hartge, un preparatore tedesco
(la vettura si chiama infatti Hartge V8 ed io ho registrato via
satellite su DSF la "sfida" tra l'M3, la V8 e la Alpina B3.3!!)


motore molto valido e, imho, il migliore della categoria)...
Perchè peccato sei favorevole all'involuzione tecnica del passaggio da
6L a 6V?

 6L a 6V?
Appunto! IMO il 6L è il miglior frazionamento, non per niente è anche quello
con meno vibrazioni possibili.


6L a 6V?
La soluzione in linea e' certamente quella migliore a livello teorico
per quanto riguarda il bilanciamento pero' la soluzione a V ha dalla
sua una maggior compattezza: in definitiva molto dipende da come il
tutto viene implementato e realizzato.
Il mio "peccato" non e' comunque riferito al fatto che una soluzione
sia intrinsecamente migliore dell'altra quanto al fatto che
l'indecisione se far uscire il 6V o meno ha delle conseguenze negative
sullo sviluppo delle vetture in casa Mercedes: se in un cofano devi
farci entrare un motore lungo come il 6 in linea prendi certe
decisioni progettuali altrimenti ne prendi altre.
Esempio di questa indecisione e' la C30 AMG dove si e' dovuti
ricorrere al potenziamento del 5 cilindri perche' il 6 non ci stava
(mentre nella precedente 190 il 6 in linea ci stava)...
