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Titolo: Zanardi e F. CART

Ieri sera, ad una trasmissione in onda su Italia1 di cui non ricordo il
nome, è intervenuto Max Papis per chiarire la dinamica dell'incidente del
povero Alex; in studio erano presenti anche De Adamich e Briatore (tralascio
le polemiche sulla F1...), che avevano dato alcune interpretazioni
dell'incidente.
De Adamich ipotizzava una possibile concausa nel getto d'acqua che viene
usato dopo il rifornimento per prevenire eventuali incendi di carburante
(peraltro invisibili essendo il combustibile in questione il metanolo). Per
avvalorare la propria tesi il buon Andrea, da valido osservatore quale è,
evidenziava il fatto che Zanardi scuoteva il capo in avanti ripetute volte
dopo essere partito dal pit-stop, e rimuoveva ben due visiere a strappo.
Briatore invece riteneva che l'errore fosse da imputare esclusivamente ad
Alex, colpevole di aver messo due ruote nell'erba.
Entrambi convenivano invece nel criticare la mancanza di una divisione
fisica tra le due corsie.
A far luce sull'avvenimento ci ha pensato Max Papis, contraddicendo Briatore
riguardo alla sicurezza delle F. CART (a suo dire meno sicure delle F1),
ribadendo invece che i crash test fanno parte di questa realtà; ha aggiunto
quanto Alex sia stato sfortunato, avendo avuto un urto nella parte più
vulnerabile della scocca ma anche come la resistenza della stessa abbia,
tutto sommato, scongiurato danni ben più gravi.
Ha escluso inoltre la possibilità che il getto d'acqua usato dopo il pit
stop possa aver distratto Alex, adducendo gli scuotimenti del capo
all'intervento del pit cruise control (ovvero il limitatore di velocità dei
box), che causa l'andamento a singhiozzo. Inoltre Papis si era trovato
davanti Alex (di cui è grande amico) nel primo pit stop, e ha riferito di
come sia uscito al limite una volta disinserito il limitatore.
La cosa che più mi ha colpito [giusto per non vedere questo post evidenziato
come OT ;-)], è stato quando Papis ha detto che le F. CART, oltre ad avere
pneumatici di misure differenti sullo stesso asse (cosa già nota), sono priv
e di differenziale posteriore, cosa che ne accentua il carattere nervoso e
le reazioni all'acceleratore. Il moto viene allora trasmesso allo stesso
modo sulle 2 ruote?
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 modo sulle 2 ruote?
Non proprio, perchè le ruote esterne hanno diametro maggiore rispetto alle
interne. La macchina diventa però molto critica in rettilineo.
-- 
GTi from BeOS R5.0.1
http://www.controsterzo.com

mi sembra di aver sentito che il disastro sia stato dovuto ad uno
"sbaglio", erogazione troppo nervosa e accentuato dalla presenza
dell'erba, cosa che non c'è nei circuiti americani... in quel caso ci
sarebbe stata solo una sbandata
-- 
ciaociao!!
         ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
  la smart 
http://users.iol.it/alman/smart/smart.htm
le bozze 
http://users.iol.it/alman/pezzi/idx_pezzi.html
      Alberto aka _cAsO_ (28,55+,MI) from I.D.A

modo sulle 2 ruote?
Si tratta, penso, di un differenziale "saldato" quindi le ruote sono
collegate solidamente tra loro. Il comportamento che ne deriva è
quello di un kart vero e proprio :-O Non riesco ad immaginarmi fare i
400km/h in quel modo :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V

 320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V
Ciao!
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