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Titolo: [IDAsondaggio] Agila CDTI

E dopo una bella cacata (vedi post "Ho fatto la cacca") vi sottopongo
questo sondaggio.
Qui sotto troverete due recensioni del 1.3 CDTI sulla Agila.
ANTICIPA LA "PANDA" 
Dietro la sigla del motore, camuffata con le lettere "CDTI", altro non si
nasconde che il "1.3 Multijet" della Fiat, già provato sulla "Punto" e
sulla Lancia "Ypsilon". Lo stesso motore che dovrebbe arrivare presto
anche sulla "Panda", e del quale invece beneficia per prima la sua rivale
di categoria, anche se "alleata" (visto che Opel e Fiat sono imparentate
attraverso la General Motors), cioè la Opel "Agila". La piccola tedesca,
così, diventa ancora più interessante e vanta prestazioni da prima della
classe. Il piccolo turbodiesel, coi suoi 51 kW-69 CV di potenza, già Euro
4 per quanto riguarda le norme antinquinamento, è un punto di riferimento
per erogazione, fluidità e rapporto costo/qualità.
Questa "Agila 1.3 CDTI" si rivela subito molto gradevole da guidare, con
scatti ai semafori davvero stupefacenti e riprese vivaci, anche senza
scalare dalla quinta alla quarta. Gli innesti delle marce, con la corta
leva del cambio sul pavimento (e non sulla plancia come sulla "Panda"),
sono un po' duri tra prima e seconda, ma si fa presto l'abitudine e
s'impara a non "grattare". Lo sterzo è leggero, grazie al servocomando
elettrico, tarato per dare al guidatore reazioni mai brusche, con un
feeling turistico. Purtroppo manca la regolazione del piantone e il
volante rimane troppo basso, soprattutto per i guidatori di statura più
elevata. 
Nelle prove di stabilità, la vettura risente leggermente del rollio dovuto
all'altezza, ma i trasferimenti di carico non innescano reazioni
incontrollabili, anzi: il retrotreno a ruote interconnesse lavora bene,
favorendo un rapido riallineamento. Per il resto, la piccola Opel conferma
le sue doti di auto molto versatile, grazie alle cinque porte e allo
spazio abbondante, considerata la lunghezza di appena 3,5 metri.
Il design, anche all'interno, è abbastanza sobrio e non proprio esaltante,
ma i comandi sono ben disposti e la plancia è ordinata e piacevole, con
una grande autoradio integrata di facile utilizzo. 
(Fonte Quattroruote)
Opel Agila 1.3 Cdti Cosmo
Il diesel che mancava
di VINCENZO BORGOMEO
 
 
PREGI: abitacolo spazioso, dimensioni contenute, consumi record 
DIFETTI: Prezzo alto, rollio accentuato, poca personalità 
Bastano poche righe per capire la complessità del progetto Agila: questa
macchina nasce da una costola di una vettura giapponese (la Suzuki Wagon
R), con meccanica tedesca (ovviamente Opel), motore italiano (ma solo nel
caso delle diesel) e viene prodotta in uno stabilimento polacco (quello di
Gliwice). Sulla carta una specie di delirio organizzativo, ma in pratica
la massima razionalità possibile perché proprio grazie a questo intreccio
commerciale la Opel riesce a proporre una vettura piccolissima (solo 3,5
metri), ma dai grandi contenuti. Il tutto a un prezzo molto abbordabile:
il listino va dai 9.850 euro fino ai 14.000 della specialissima versione
Njoy diesel. 
La novità del momento è comunque proprio il motore 1300 diesel Multijet
che a breve sarà montato anche sulla Panda e che ha dato nuova vita alla
piccola Opel. 
Con una velocità massima superiore ai 150 Km/h e un'accelerazione da 0 a
100 Km/h di 15 secondi l'Agila 1300 diesel grazie ai suoi 70 Cv offre
prestazioni brillanti, che fanno dimenticare il fatto (clamoroso) che qui
è facile fare 20 Km con un litro di gasolio. 
Certo, l'Agila non è una macchina fatta per divertire chi siede al
volante, eppure la tenuta di strada è molto buona, anche se il sottosterzo
(come è peraltro lecito aspettarsi da una macchina del genere) è sempre
elevato. 
Così nonostante il baricentro visibilmente alto l'Agila conserva sempre
una stabilità più che buona. Fra le cose che ci sono piaciute, segnaliamo
la brillantezza del motore, (ma si paga in termini di rumorosità) e la
leggerezza dello sterzo. Particolare quest'ultimo forse un po' fastidioso
alle alte velocità in autostrada (situazione rara normalmente per
un'Agila) ma comodo in città. 
Per il resto anche su questa Agila si ritrova una carrozzeria praticamente
identica a quella della Suzuki Wagon R, al punto che la Suzuki tempo fa
lanciò una pubblicità dallo slogano (poco elegante a dire il vero...)
"scegliete l'originale". Una carrozzeria con poca personalità, insomma, ma
che "regala" una grande abitabilità interna. Pur con una lunghezza
complessiva di appena 3,5 metri ed un passo di 2,36 metri, l'Agila dispone
di 4 comodi posti, un facile accesso ai sedili ed un bagagliaio da 248
litri. La capacità di quest'ultimo può essere aumentata facilmente fino a
598 litri (caricando la vettura fino al bordo inferiore dei finestrini) ed
addirittura fino a 1.250 litri (se si arriva al soffitto). Il pacchetto
delle cose uniche è poi completato dal servosterzo elettrodraulico, dalle
ruote da 14" (uniche su una micromonovolume) e dalla sofisticata pedaliera
sganciabile di sicurezza. 
 
 
Chi spende i propri soldi per un'Agila, insomma, non li butta al vento. Va
detto però che l'Agila diesel costa cara visto che la "base" (ossia la
Club, costa 11.500 euro, praticamente come una Punto). Per fortuna che sul
mercato dell'usato la macchina "tiene" molto bene. 
La conferma viene da uno studio della Bähr & Fess Forecast GmbH, società
specializzata nel prevedere la capacità dei veicoli a mantenere il loro
valore originale. Lo studio si basa su informazioni fornite da Eurotax AG
ed evidenzia come, dopo il primo anno di vita, la Opel Agila conservi il
77,9% del suo valore originale e che, dopo quattro, sia destinata ad
mantenerne ancora il 57,1%. Un risultato migliore di tutte le concorrenti. 
(Fonte La Repubblica.it)
Secondo voi, cosa sarebbe lecito facessero alla Opel per rendere un po'
più attraente l'auto, visto che del motore ne parlano bene? Quali
modifiche carrozzeria/stile? Quale assetto/misure?
Come sempre, alla fine pubblicherò i risultati.
Buona cacca a tutti!
affe
***Comunque vada, sarò sul cesso!***
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Io piu la vedo e' piu mi sembra brutto... e' l'utilitaria che piu sembra un
pullmino e le sue linee (specialmente nella fiancata) mi sembrano troppo
quadrate e poco affusolate.
Credo infine che come aerodinamica sia pessima....

più attraente l'auto, 
Dovrebbero rifare tutto quello che non ha fatto la fiat, ovvero:
l'auto.
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 modifiche carrozzeria/stile? Quale assetto/misure?
Smetterla di fare lavatrici con 4 ruote e chiamarle auto :-)
-- 
Francesco (23, 103 - 184, CO)
Rover 214Si blu
Bmw 330xd touring nero
**-- GUARDA LE MIE FOTO (rally e non solo..)
http://members.xoom.virgilio.it/francescoz80/
 --** 


Stai dicendo che"l'auto dell'anno" e' un qualcosa da rifare....???

 ***Comunque vada, sarò sul cesso!***
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6

Stai dicendo che"l'auto dell'anno" e' un qualcosa da rifare....???
Sto dicendo che la Agila è da rifare, rileggi bene.
Ciao!



scusa ho capito male

 Smetterla di fare lavatrici con 4 ruote e chiamarle auto :-)
ROTFL :)
sono perfettamente daccordo , continuo a non trovare senso nel fare macchine
col CX di un cubo e la stabilità inesistente per recuperare qualche CM di
spazio "in alto" che IMO è oltretutto poco sfruttabile
DrMorbius
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Credo infine che come aerodinamica sia pessima....
no dico.... credi? E per la superficie frontale hai dubbi? (faccine ai iosa)
Avevo letto una scheda tecnica in cui mettevano anche il cx (masochisti);
non ricordo il dato ma avevo confrontato con la 127 e quest'ultima era molto
meglio ;-)
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 meglio ;-)
LOL :-)

più attraente l'auto, visto che del motore ne parlano bene? 
Nessuna speranza. la prima volta che ne ho vista una parcheggiata,
gialla, ho pensato che avessero abbattuto una cabina del telefono....
--
Stefano D.
PD - BMW 330d (in vendita) - 41
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"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)