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Titolo: TDI & guida sportiva.

Ciao a tutti!
Parlando con i miei amici, ieri sera, ho potuto finalmente
dare sfogo a quella che per me è stata la più triste sensazione
da quando ho preso la mia Lupo. Premette che sono pienamente
soddisfatto di questa macchina, poichè unisce buone prestazioni
a consumi molto contenuti. Probabilmente è un po' troppo pensante,
ma come ne avevamo già discusso, la sicurezza si "paga".
Vengo al dunque. Anche se la macchina che avevo prima era una
Cinquecento 900i, (tamarrata ma sempre quello era), del benzina
rimpiango la guida sportiva! Da quando sono passato al diesel mi
sembra di non saper più guidare! E' più forte di me. Sono un
amante delle curve, ma se cìè una cosa che non riesco a fare è
affrontarne una con il motore a 2300-2500 giri! Puntualmente
mi trovo in inserimento verso a 3000-3500, con il risultato che
in uscita il motore è a 4000-4200 completamente impiccato!
Logicamente a questi regimi il diesel è morto e non va guidato
così, ma a bassi giri ho sempre la tremenda sensazione di
trovarmi senza il tiro adeguato per uscire dalle curve.
E' una cosa normale? E' già successo a qualcun altro?
Adesso mi trovo a rimpiangere il benzina, specie quando
salgo sulla macchina di mio papa' (320i coupe' Individual)
e sento cantare quel favoloso 6 cilindri sopra i 5000 giri...
poi salgo sulla mia e mi chiedo: dov'è il motore? :-DD
--
Lorenzo
Lupo 1.4 TDI
Cagiva Mito 160
ERBET...@LIBERO.IT

 da quando ho preso la mia Lupo.
Io la triste sensazione l'ho avuta quando ho provato il golf TDI 115 del mio
amico..
Per carità.. gran macchina.. un po costosetta.. un po troppo davvero.. ma
vabbè..
Il problema è proprio la guida... tutti a dire "quella macchina è un
missile".. "va come un treno".. "è una sportiva"...oooo.. ma siete tutti
matti?
1) se  quello è un missile.. non comprate mai un benzina serio.. potreste
avere problemi cardiaci :))
2) Se quella va come un treno.. il delta va come uno shuttle.
3) cosa ha di sportivo???
Facciamo una accurata analisi... macchina sportiva...
mmmmm... linea... non ditemi che è da vera sportiva... cmq.. alla linea bado
poco. Motore... va forte... non ditemi però che è un mostro... è un ottimo
diesel.... ma non ditemi che è paragonabile ad un benzina "omologo" (1900
turbo...)... "va come i benzina"... tua sorella!
Assetto IGNOBILE.. ma mio dio... è da matti una cosa del genere... IMHO era
meglio il golf III.. boh..
Ma la cosa più bella... indubbiamente.. è che quando entri in curva, fai un
pelino di sinistro per far girare un po il culo.. e il motore si
pianta!!!!!!! Fantastico... chi è il malato di mente che ha pensato a questa
"delizia"???? ooo.. ma siamo matti? Se andiamo avanti così tra un po
succederà che se ho il gas premuto la macchina non frena :)))
Scherzi a parte.. come mai questa scelta idiota?? A cosa serve??
In sostanza... l'ho provata, piacevole da guidare... ma vi prego.. NON
ditemi che è una macchina sportiva.... per piacere... siate "lucidi" nelle
vostre affermazioni.
Ciao
McRae (24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta


ma che delta hai?
no perche' io con la tdi 115cv ci ho sverniciato la fiancata ad un mio
amico col diablo.... in accelerazione, in ripresa, e anche in
allungo.... ci andavo via talmente bene che quando mi entrava il turbo
mi veniva da dire "VAI COL TURBO KIIIIIIIIT".......
cmq se il tuo paragone e' con la delta integrale, beh sicuramente la
delta ha piu' fibra... quindi la ti manda al bagno piu' facilmente....
ahemmmm volevo dire che e' un paragone fuori luogo......... dato che
son auto destinate ad un target un po' diverso, anzi se devo dire la
verita', la delta e' poco paragonabile anche alle auto sportive di
oggi, te dici di prendere un benza per andare come un treno.... ma i
benza di oggi non son mica quelli di un tempo.... quelle che oggi
chiamano sportive... beh di sportivo hanno ben poco....

I TDI vanno presi per quello che sono.
Li dovrebbero fare tutti con i cambi automatici.
Poi dipende dal tipo di uso che si pretende.
Gli autisti dell'autobus con i motori automatici non si sono mai
lamentati.
PEPPE


I TDI vanno presi per quello che sono.
Li dovrebbero fare tutti con i cambi automatici.
Poi dipende dal tipo di uso che si pretende.
Gli autisti dell'autobus con i diesel automatici non si sono mai
lamentati.
PEPPE

sicuramente non è un motore sportivo, ma paragonando un classico 1.6 16v da
circa 110 cv come il mitico 1.9 tdi 110cv, il tdi ha di bello una gran
coppia, per il resto è sempre meglio il benzina ( a parte i consumi).
Io ho una leon tdi 110 cv, un mio amico ha una A3 1.8 125cv.
So che il paragone leon e A3 è un'eresia, comunque in partenza da fermo fino
agli 80 km/h la mia leon sta davanati alla A3, proprio grazie alla maggior
coppia; per il resto beato lui che può permettersi di andare in giro con
un'auto che riesce a fare anche i 6, vorrei poterlo fare io :(
--
Distinti Saluti
Luca Ferrari

2) Se quella va come un treno.. il delta va come uno shuttle.
115 contro 185 CV? Eh, direi proprio di si'.
Detto cio', non credo ci sia qualcuno che definisca la Golf TDI 115 CV
una 'macchina sportiva', come parimenti pero' non dovrebbe esserci
nessuno che definisca cosi' una macchina a benzina di quella potenza,
segmento e peso.
Elfer

segmento e peso.
infatti sono d'accordo...
Cmq  torniamo al punto saliente del mio discorso.. come mai quando premi il
gas e il freno il motore "tira indietro"???
Ciao
McRae (24,185+,RSM)
il delta č sempre il delta
Elfer

gas e il freno il motore "tira indietro"???
Scusa? Non ti seguo piu'...
Elfer

trovarmi senza il tiro adeguato per uscire dalle curve.
A 2300-2500 giri i moderni TD sono ampiamente oltre il regime
di coppia massima, assolutamente in condizione di spingere per
quello che hanno; la tua è appunto una sensazione che deriva
dall'abitudine all'uso tirato di un piccolo benzina. Se poi non
riesci ad accelerare come vorresti in uscita, significa che per
le tue esigenze la potenza disponibile è poca in rapporto alla
massa dell'auto.
Ciao
    Franco

Scusa? Non ti seguo piu'...
hai mai provato un golf TDI ? se mentre accelleri sfiori il freno per circa
un secondo il motore "viene meno"... e poi riprende an andare normalmente...
immaginati a entrare in curva leggermente frenato, ti parte il culo e
accelleri per raddrizzarlo.. e il motore ti lascia in braghe di tela...
simpatico no?
E il bello è che non ho trovato nessun motivo per questo comportamento
illogico.. boh
Ciao
McRae (24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta

illogico.. boh
Presumo sia per evitare che qualche maldestro combini pasticci
pigiando su tutti e due i pedali insieme. Una volta mia mamma, seduta
nell'auto parcheggiata, e' stata centrata da una scooterista che
ignorava il fatterello che prima di frenare andasse chiuso il gas
perche' si ottenesse qualche effetto... forse hanno pensato che nel
frattempo la signorina si sara' comprata l'auto, e volevano tutelare
la comunita'... :))
Elfer

 vostre affermazioni.
Sono completamente d'accordo con: è piacevole da guidare ma non è una
sportiva.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 dall'abitudine all'uso tirato di un piccolo benzina.
Probabilmente hai centrato in pieno il problema!
Forse quello che mi è capitato è stato di cercare di
guidare la Lupo come facevo con la 500 dove ero
obbligato a far girare il motore a regimi impossibili.
Avrei forse dovuto cercare di "imparare" a guidare il diesel,
in modo da sfruttarne le sue caratteristiche.


 ha scritto nel messaggio
news:3C00C0FC...@iname.com...

I passeggeri invece si lamentano! :-DD
Hai presente le cambiate su un autobus diesel
con parecchi chilometri alle spalle? A me fa venire
il mal di mare! :-))


Ciao!
sbagli punti di vista per fare il paragone... vedila cosi:
tdi vw nuova generazione:
consuma poco e corre tanto e ha tanta potenza ai bassi
vmax dai 180 ai 210 a seconda del modello
accelerazione intorno ai 11 sec
auto a benzina (faccio un esempio della mia delta 1600 da 140cv, ma quelle
nuove sono peggio come prestazioni...):
consuma tanto, ma ha poca potenza ai medio bassi.
vmax circa 200
accelerazione circa 10sec
come vedi tutto sommato (per i costi) e' meglio il diesel.... certo la
sensazione che da una lancia :) specie se intagrale nn si batte, ma il
rapporto costo/rendimento (quanto ti costa mantenerla e farla camminare /
quanto corre)  della delta se ti fai i calcoli fa schifo!
bye
Andrea
(Rm, 24, +140)
on Lancia Delta 1.600 HF Turbo ie


in uscita il motore è a 4000-4200 completamente impiccato!
Come ti capisco :-DDDD
Anch'io con il 320d ho dovuto capire come guidare.....abituato ai
benzina. I diesel attuali sono piacevoli e coppiosi e vanno guidati
proprio in quest'ottica: penso di aver passato i 4000 giri solo
pochissime volte, per il resto devi tenerti a regimi medi e prossimi
alla coppia perchè è lì che il TD spinge forte. Inutile usare il
cambio come un benzina, questi TDI vanno guidati con scorrevvolezza 
e sfruttando tutti i kgm che hanno. Allora vedrai che la guida sarà
persino più rilassata del benzina, anche andando allegri. 
Che poi la sensazione del mio 320d sia diversa da un 320i è chiaro, ma
a fine anno i consumi sono quelli che sono e il piacere di guida non
ne risente IMHO nell'uso puramente quotidiano. Non sono invece
d'accordo con chi vede i TDI come "puro divertimento" ma dovendo far
collimare varie esigenze su una unica auto ci sono interessanti
prospettive....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

Allora mi diverto anch'io a rispondere...
Ma come fai a confrontare un benzina con un diesel di
potenza differente o cilindrata differente?
Non parliamo del peso e della coppia poi...
Vabbé guarda ormai l'incazzatura mi è pure passate.
-- 
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