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Titolo: [IDATEST] Renault Mègane 1.5dCi 100cv

In sintesi, qualche impressione riguardo quest'autovettura. L'allestimento 
purtroppo non è mi è noto, ma il motore è il 100cv con cambio 5 marce.
Linea:
Il culo è particolare, ma vista di lato non è da buttare. Tutto sommato non 
è malaccio, ma le auto "belle" sono ben altre e si vede di peggio in giro.
Interni:
Di ottima fattura il tessuto dei sedili, mi pare avessero anche i fianchetti 
in pelle, ma non ricordo bene questo dettaglio. Comodo e ben fatto il 
bracciolo. Carina la leva del freno a mano, dalla corsa particolarmente 
ridotta.
La qualità del plasticame è buona. C'è una finta rifinitura in fibra di 
carbonio sulla consolle centrale, anche se io vado per il "tinta unita". 
Astra e A3 sono ancora un filo migliori, Focus indietro e di molto.
La radio con lettore Cd è di buona qualità e potenza (lo stesso optional da 
400 Euro della New Clio), fastidioso il fatto che non abbia un display sulla 
radio stessa, ma bisogna alzare lo sguardo ad una "nicchietta" posta sotto 
il parabrezza, che fornisce anche altre indicazioni.
Non capisco perchè il posto guida ha le regolazioni dello schienale a 
scatti. Meglio la rotella a regolazione continua, infatti uno scatto era 
abbastanza indietro, quello successivo spingeva troppo in avanti. Il giusto 
compromesso sarebbe a metà dei due, ho optato per quello più eretto, almeno 
ero più sostenuto.
Grandi le escursioni in lunghezza, ma anche qua manca la solita leva in 
metallo sotto il sedile. Sono impazzito non poco per questa regolazione, e 
invece c'era una levetta di plastica davanti la seduta. (quella di sinistra 
per la lunghezza, quella di destra per lo schienale).
Il pedale del freno e quello dell'acceleratore sono troppo vicini fra loro, 
e capita che la scarpa si possa incastrare. La frizione invece è morbida.
Visibilità posteriore limitata. Do you love curves?? [cit]
Motore:
Il motore è il 1.5dCi declinato nella potenza da 100cv con cambio a 5 marce. 
La Mègane è effettivamente un'auto molto silenziosa (più dell'Astra e della 
Punto, non è la prima che guido, e confermo appieno questa sensazione), e 
quindi anche questo naftino si sente proprio poco.
Purtroppo si sente poco anche nelle accelerazioni... Con le prime due marce 
è scattante, ma già in terza a tavoletta la spinta è inconsistente. La V è 
rapportata ca. 2000 giri a 90 orari.
Va detto che il motore era legato (250km), quindi ho aperto solo un paio di 
volte in II e III, per il resto ho usato un'andatura tranquilla, anche 
perchè manca la potenza per fare meglio.
Vibrazioni ogni tanto ne arrivava qualcuna sullo schienale, ma nella maggior 
parte dei casi la guida è esente da vibrazioni ed il motore pare abbastanza 
rotondo, con un "di più" intorno ai 2000-2500.
Ecco, in questo senso è schiacciante il confronto col 1.7CDTI dove al di 
sotto di tali regimi, la spinta era prossima allo zero, mentre il 1.5dci è 
perfettamente guidabile, nonchè più silenzioso.
Per chi è più attento alle prestazioni (il sottoscritto) è consigliabile il 
1.9dCi, adesso Euro4 con 130cv!
Al solito servono -su una segm. C-  i canonici 130-140cv per avere una guida 
più sportiva per i miei gusti. In tal senso sarebbe straordinario il 2.0 a 
benzina, con grande svalutazione però...viva il 1.9Dci allora!
Su strada:
Il comportamento è valido, aumentando le andature su percorsi ricchi di 
curve la Mègane ripaga con un'ottima tenuta di strada. In tal modo somiglia 
molto all'Astra, che quasi un'anno fa, mi fece divertire parecchio.
La Mègane di oggi aveva i cerchi da 16, e non era rigida, un giusto 
bilanciamento insomma per le strade scassate che tutti conosciamo. Chiudendo 
un occhio al comfort, si potrebbero prendere i 17 -dal disegno bello, imho-, 
che potrebbero dare ulteriori soddisfazioni nel misto.
Lo sterzo è elettrico, fa sentire poco della strada, ma ho avuto 
l'impressione di un voluto indurimento nella guida sostenuta fra le curve, 
mentre nel traffico è davvero leggero e piacevole. Eternamente migliore di 
quello della Twingo, elettrico anch'esso ma di altra pasta (purtroppo).
Freni ottimi. Non è la prima Mègane che guido, e ho notato differenze fra i 
vari esemplari. Alcuni inchiodavano da subito, altri erano più "spontanei" e 
dosabili, come quello di oggi. Comunque l'impressione è di un impianto 
assolutamente ben messo.
Silenziosità -come già accennato sopra- di ottimi livelli. Il dCi si sente 
poco anche schiacciando di più, andatura più che ovattata anche a velocità 
più sostenute.
In conclusione: La Mègane dà un'impressione di auto tedesca ben fatta, e con 
i motori giusti sa anche dare le sue soddisfazioni. Avrei però gradito un 
posto guida meglio regolabile, una strumentazione di più immediata 
consultazione e soprattutto una pedaliera più spaziata.
Per il resto, vale tutti i soldi che costa. Ma io preferisco l'Astra perchè 
è più bella e hi-tech ;-D
My 2 cents!
-- 
Mirko (19,163,CE)
Dedra 1.6 ie kat + Punto 85 16v
Powered by Intel P4 2.80C and Asus Motherboard
Nn puoi permetterti nemmeno il bollo, skifoso! (cit. AR) 

 perfettamente guidabile, nonchè più silenzioso.
Ancora??? Me perché cazzo devi spingere sotto i 2000 giri???? Siete fissati! 
:-O
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

> Va detto che il motore era legato (250km)
Una domanda che non c'entra nulla con la tua recensione.....sento sempre 
parlare di motore legato di una macchina nuova.....quanti km sono necessari 
mediamente perchè si sciolga un po'? La differenza è davvero tangibile?
Cosi, semplice curiosità:p
ciao 

 fissati!
Capita spesso nell'utilizzo quotidiano di scendere sotto i 2000 giri/min, e 
un'auto che proprio non va oppure vibra sotto questo regime non è di certo 
piacevole da guidare. 

 100 o 106? C'è una bella differenza di coppia...
Visto che dice 100 cv e 5 marce non può che essere il 100cv e 5 marce visto
che il 106 ha appunto 106cv e 6 marce .....
La rivista spagnolo coche actual ha provato la clio 2 col 106cv: ha una
coppia ancor più appuntita che arriva a 27kgm effettivi ma a ben 2700 giri
(e 113cv a 3850) e gradisce regimi da 2500 giri, in cui si sente una netta
entrata in coppia, fino a 5000 segnati.
Ai bassi giri comunque, anche se non rapido come l'ibiza 1,9 TDI 101cv (che
la rivista dice di aver provato e rilevato più volte con oltre 120cv e 28kgm
di coppia), è comunque fluido e riesce a recuperare decentemente anche in
6°: tutto sommato i tempi le valgono un punteggio di 7,5 su 10.
Ma viene sottolineato che è un motore non molto confortevole per girare in
città: fluido ma lento fino a 2500 giri e poi cambia l'anima e diventa
"sportiveggiante".

 piacevole da guidare.
Certo che capita di scendere anche a 1500rpm, ma poi pretendere di affondare
tutto e imballare il motore non č molto saggio. Se hai bisogno della massima
ripresa, scala una marcia, no?  ;-)

 Astra e A3 sono ancora un filo migliori, Focus indietro e di molto.
Confrontandola con le versioni base di Megane e Astra non sarei tanto sicuro
sulla Focus tanto in dietro. Anzi.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)