Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: + potenti sono - consumano???

Siccome sto valutando l'acquisto di una Punto TD usata (prima serie) mi sono
documentato sui consumi....
Ho notato una cosa che magari per il resto del mondo sarà normale, ma che io
sinceramente non mi aspettavo.
Riporto i dati dichiarati dalla Fiat riguardo i consumi:
Dati della TD 70 (in ordine: urbano-extraurbano-combinato):
8,4  4,9  6,2
Dati della TD 60
8,9  5,1 6,5
Stando quindi ai dati dichiarati, la 70 CV (che poi son 69) fa 11,9 km con 1
litro nel ciclo urbano, mentre la 60 (o 63) 11,2...nell'extraurbano 20,4
contro 19,6 e nel combinato 16,1 contro 15,3.
Ho confrontato anche i dati delle versione D (senza turbo) e le TD della
primissima versione...e sempre la Turbo consuma di meno.
Idem con la nuova Punto...la diesel consuma + del jtd...
(vabeh...è jtd ;-PP).
Ma mi spiegate come mai????
(abbiate pazienza...sono un povero ignorante eheheh! ;-PPPPP)
--
Piero Coppolino
=======================
Peugeot 206 Roland Garros driver
Fiat 500 F '71 driver & lover! ;-)
=======================

 Ma mi spiegate come mai????
Niente di strano!! Pensa che io ho un 1.6 benzina da 130cv, e riesco a fare
i 14 a litro di media!!! Il merito di ciò stà nel rapporto peso/potenza. La
mia auto è molto leggera (meno di 900kg a secco) e con 130cv basta un filo
di gas per farla andare, regge benissimo marce alte anche a velocità
relativamente basse, e di conseguenza andando tranquilli è facile consumare
poco!!
Quindi è ovvio che la Punto 70 consumi meno della Punto 60, in virtù del suo
rapporto peso/potenza migliore.
Che poi il motore turbo consumi meno dell'aspirato, deriva dal fatto che un
motore turbocompresso ha un rendimento termodinamico migliore di un
aspirato!!
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 Ma mi spiegate come mai????
Risposta telegrafica: migliora il rendimento.
Si ottiene una coppia maggiore a giri minori.
Il risultato devi accelerare di meno per fare camminare l'auto e quindi
consumi di meno.
Alex
[20, 90, CT]

Ma mi spiegate come mai????
in un diesel il turbocompressore migliora in modo drastico il
rendimento... in pratica dalla stessa quantita' di gasolio ricavi una
capacita' molto maggiore di compiere lavoro, ergo alle stesse
prestazioni, consumi meno... :)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

 [20, 90, CT]
LF

aspirato!!
Perché, il TD 60 è aspirato? :-? Non dovrebbe chiamarsi D, nel caso?
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

Ma mi spiegate come mai????
Di primo botto direi rapporti del cambio.
Considerando che i consumi sono rilevati con delle prove che sono ben
al di sotto delle capacità di tutte le macchine, quindi essendo le due
auto praticamente uguali, per far muovere la 60 devono mettere
rapporti più corti, mentre con la 70 lasciano rapporti più lunghi.
Questo vuol dire che la seconda sta a giri più bassi, consumando
complessivamente meno. Ancor più sulle prove a velocità costante.
Altrimenti non mi spiego cosa possa essere.
Sicuramente se misurano i consumi su un giro di pista consuma più la
70.


 Perché, il TD 60 è aspirato? :-? Non dovrebbe chiamarsi D, nel caso?
Rileggi il post iniziale, Pierottolo ha anche chiesto perchè la Punto TD
consuma meno della D. ;-))


consuma meno della D. ;-))
Sorry, l'ho visto solo quando il post era partito. O:-)


 (ovvero coi motori sul banco) :-)
Bho....sarà che sul banco gli stili di guida personali si annullano!! :-))


bene. Se stai con meno gas il rendimento si abbassa. 
Già sapevo questo, ma mi fai nascere un dilemma: l'attuale tendenza a
fare motori a benzina con coppia molto in basso serve allora ad
aiutare gli utenti meno esperti ad ottenere consumi più bassi (e
quindi non solo a migliorare la guidabilità di tutti i giorni...) ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

quindi non solo a migliorare la guidabilità di tutti i giorni...) ???
Non credo. Penso che serva più che altro a dare alla gente quello che
vuole. Solo a Crono ;-) piace di più scalare che poter affondare in
qualunque marcia.
Comunque bisognerebbe vedere come sono fatti i piani quotati dei vari
motori, per sapere se ci sono anche vantaggi di quel tipo. Può darsi
anche che valga per un motore e non per un altro.
