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Titolo: Peugeot 406 Coupè Restyling

http://www.omniauto.it/autonotizie/406coupe.htm
imho il paraurti ant. è orrendo
rovinata una bella macchina
:-(
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 rovinata una bella macchina
Concordo!

:-(
mah... forse perchč ci ho fatto l'occhio, ma non mi sembra maiale..
IMHO resta sempre una gran bella macchina.
dei due paraurti ho una preferenza per l'ultimo in basso (anche se,
ripeto, non č poi cosě male anche quello nuovo).
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"La psicanalisi č un mito tenuto vivo dall'industria dei divani" 
Woody Allen 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 imho il paraurti ant. è orrendo
Effettivamente dalla linea dei fari in giù era più bello ed equilibrato 
quello vecchio :(
-- 
Sibok (24, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Non per entrare nel merito del motore
ma ogni motore ha una musica, ed io la so" [cit.]

 rovinata una bella macchina
Bella è bella, ma non ha senso produrla.
I Coupè di grosse dimensioni hanno fatto la loro epoca e la 406 ha sempre
patito il fatto di essere "ferma" come motorizzazioni.
Un vero peccato.
Sinceramente non credevo che avrebbero addirittura proposto un
restyling...secondo me è ora che la tolgano dal listino.
Ciao E.
--
www.infomotori.com
Aprilia RS 250 M.Y. '96 Carolina Microscheggia owner
Fiat 5oo L M.Y. '70 owner
Smart Limited/1 3963 driver
BMW 318TDS POLMONIC

 restyling...secondo me è ora che la tolgano dal listino.
Questo è un'altro discorso.
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 Sempre la solita storia: la 3.0 è fermissima neh?
Per essere un 3000 V6 forte non va...


 Ciao E.
ma neanche piano!
se uno cerca prestazioni migliori si rivolge alla concorrenza, che offre
numerose alternative.


> Per essere un 3000 V6 forte non va...
Per essere una coupč 3.0V6 va come un CLK 320 e si difende con la 330Ci. Non
č un'auto da corsa, ma č molto simpatico far notare quanto certe auto non
vadano...allora uu 318Ci cos'č? Un aborto della natura??


 allora uu 318Ci cos'è? Un aborto della natura??
Secondo me si.
Per la cabrio ancora ancora...ma la 318Ci è ridicola.
Il tutto, ripeto , IMHO.


 Per la cabrio ancora ancora...ma la 318Ci è ridicola.
--


 produzione con piů di 240cv non me ne vengono in mente..
Dimenticavo di dirti che la Pescarolo di CV ne ha 400.
http://www.infomotori.com/a_115_IT_1864_1.html


 possa fare qualcosa di nuovo...e Peugeot lo sa fare...
Stai parlando di due vetture completamente diverse. La Clio V6 č una
sportiva, la 406 Coupč 3.0 č un Coupč per viaggiare comodi, in assoluto
relax, con un motore elastico e potente(che č lo stesso alla fine della
Clio, ovvero uno dei migliori 6 cilindri in circolazione. Tanti lo
definiscono secondo solo al "6 in linea" BMW). Se te definisci "polmone" 406
3.0 V6 da 207CV (240Km/h e 7.8s sullo 0-100Km/h), dammi una tua definizione
sulla CLK 320 da 218CV (244Km/h e 7.9s)
--
El Nino
147 Turbonafta driver

 
http://www.infomotori.com/a_115_IT_1864_1.html
Ops mi confondevo con la C52-Pescarolo da corsa che flangiata Le Mans ne ha
550 :-)


 Dimenticavo di dirti che la Pescarolo di CV ne ha 400.
Immagino quindi che per te sia sottomotorizzata.
Mi sembra che si stia davvero perdendo il senso della misura, francamente.
Si puo' anche obiettare che la 406 Coupé V6 non sia di impronta sportiva
dura e pura, ma come ti ha fatto notare Ayrtonoc da un punto di vista
prestazionale la vettura francese non ha nulla da invidiare alle principali
concorrenti tedesche di pari cilindrata.
Affermare quindi che il 3.0 V6 PSA sia malriuscito significa argomentare con
ignoranza o - peggio - malafede.
E ci sarebbe anche da dire qualcosa sul fascino del marchio Bmw o Mercedes
rispetto al marchio Peugeot.
E' senz'altro vero che il marchio francese è meno prestigioso in quanto
generalista, ma una discussione di questo tipo ha poco scopo a mio avviso.
Sia perché non tutti i consumatori plebiscitano i prodotti tedeschi, sia
perché se ci si limita alla macchina in sé la 406 Coupé vanta, oltre ad un
motore all'altezza dei concorrenti, una linea che in molti giudicano più
armoniosa ed elegante di quella dei coupé Bmw e Mercedes.
Il primato tecnologico tedesco è diventato nel tempo un'icona intoccabile,
come tale foriera anche di pregiudizi.
Ciò non deve però sopprimere autonomia di giudizio e onestà intellettuale,
specialmente fra gli appassionati.
--
LHM (30, 112, VI)

 della 406 ne ha 207...i conti con le debite proporzioni non tornano.
Scusa ma che proporzione č? Se ipoteticamente facessero una versione
sportiva della 406 coupč di certo tirerebbero fuori almeno 260cv;
evidentemente hanno fatto un V6 molto elastico e progrssivo, senza cercare
le prestazioni assolute.
Tra l'altro anche il V6 3.2 Mercedes non mi pare proprio un fulmine.


LHM wrote:
[CUT]
Concordo e sottoscrivo.


 ne ha 207...i conti con le debite proporzioni non tornano.
Sono senza ombra di dubbio motori con diverse concezioni, come diverso è
andare a 180kmh con l'una o con l'altra


 - Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735


č anche una questione di telaio, sospensioni, ecc., o no? o andare a 180 su
una punto GT č come andare a 180 su una A8?


 Ciao E.
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
pUnK SKa.COre DnB Xover e MuCH moRe

 specialmente fra gli appassionati.
E allora non accusarmi di malafede o ignoranza. Ho giustificato sempre le
mie frasi, cerca di rispondere leggendo.
Grazie.
PS: sei di Vicenza, anch'io. Tu di dove?
Ciao E.

 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
ciao


 550 :-)
:-)
Ciao
E.

 Concordo e sottoscrivo.
E' meglio che rileggi bene anche tu quello che ho scritto.
Non parlo di motore malriuscito, mai detto questo.
Ho detto solamente che potrebbe A MIO PARERE avere qualche CV in più per
essere più competitiva agli occhi di chi evidentemente la snobba.
Io qui a Vicenza di 406 Coupè non ne vedo ... CLK è pieno. Un motivo visto
la differenza di prezzo c'è, si sà bene quale...
E allora perchè non giocare la carta del motore pompato visto che in Peugeot
li sanno fare benissimo? (a parte gli F1...)
Tutto qui
Ciao E.


Concordo perfettamente
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 Peugeot li sanno fare benissimo? (a parte gli F1...)
E pensi che pompandola di più e caratterizzandola più sportivamente ne
venderebbero di più? Io non credo proprio. I motivi per cui non si vende non
sono certamente tecnici.... Ma è un discorso già fatto.  :-)



IMHO hai assolutamente ragione.
Per me e' una bella macchina e finisce che la rovinano!!
Riccardo
35, 196, BL CH
X-Type 2.5 Sport
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 scaricare bene anche oltre 250CV a terra con la TA per un auto di 1400kg
Si ok, puoi scaricarli bene quanto vuoi, ma resta comunque non proprio
piacevole da sentire un autobloccante su una TA, specie su una grossa coupè
non votata alla massima sportività.



Mi pare che ci sia anche la Cadillac Seville STS con 300cv all'anteriore, ma
non sono come se la cava in guidabilità.. ;-)


 li sanno fare benissimo? (a parte gli F1...)
Nel '97 il Peugeot F1 A20 era il motore piů potente della F1 ed ormai era
anche abbastanza affidabile, poi il budget č stato girato sul programma
rallye a partire dal '98, nel '99 ha debuttato la 206 WRC ed č stato
abbandonata la F1.


ne ha 207...i conti con le debite proporzioni non tornano.
Beh dai mi pare un paragone azzardato. L'erogazione di un 2.0 con
coppia massima ad alti giri è ben diversa da un plurifrazionato con
vagonate di coppia ai bassi.
Ed è diversa anche la clientela. E' come proporre la tua RS250 a uno
che adora trottellare con un bicilindrico a 4 tempi ;)
E per finire, secondo me il 3.0V6 è il motore giusto per la 406 coupè,
certo magari una ventina di cavalli in più non guasterebbe (o guastava
visto che l'auto è commercialmente ferma irrimediabilmente).
Altrimenti si andrà a parare nella solita diattriba TA vs TP :D
--
Ciao!
Leo
http://digilander.libero.it/cortmovies

 PS: sei di Vicenza, anch'io. Tu di dove?
Sono di Vicenza città.
P.S.: Senza nulla togliere alla tradizionale tedescofilia delle nostre
parti, non è vero che a Vicenza non si vedono 406 Coupé.
L'ultima l'ho avvistata solo qualche giorno fa.
LHM (30, 112, VI)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
ciao


 sono certamente tecnici.... Ma è un discorso già fatto.  :-)
Posso dare una MIA opinione oppure devo inchinarmi alle tue sentenze?
Per piacere!
Ciao E.

 anche abbastanza affidabile,
Si rompeva spesso nei momenti migliori...ma potente era potente...infatti
non ho mai dubitato sulla bravura dei motoristi Peugeot...
Basta vedere anche i rally come sono messi...sono degli aerei...
Ciao E.

 ecc.
Condivido in pieno
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it


 non ho mai dubitato sulla bravura dei motoristi Peugeot...
Nel '97 quasi tutti i motori di F1 si rompevano, dal Renault al Mercedes,
Ferrari compreso, chi più chi meno. Negli ultimi anni siamo abituati troppo
bene da rotture di motore molto rare. Certo di risultati nulla. :-(
Poi il motorista della Peugeot F1, Simon, è andato in Ferrari, insieme a
Martinelli, con cui ha progettatto tutti i motori mondiali del cavallino.


 stanchi di tollerare passivamente.
Comunque sia la mia è frutto solamente del fatto che non è possibile che un
V6 butti fuori solo 207CV.
Anche i Mercedes o i BMW sono fermi, non l'ho mai negato, ma solo che da
Peugeot mi aspetto di più perchè i motori LORO li sanno fare a differenza di
altri.
Ciao E.

 parti, non č vero che a Vicenza non si vedono 406 Coupé.
Sono di Vicenza centro anch'io.
Magari una sera ci beviamo uno sprtiz assieme, cosě contiamo quante CLK e
406 vediamo...
Io ho una vaga idea che vedremo piů Stelle a tre punte...
;-)
A parte gli scherzi, scrivimi una mail: perucca CHIOCCIOLA inwind PUNTO it
che ci troviamo
Ciao E.


stai tranquillino e guarda le faccine....


 LHM (30, 112, VI)
------------------------
Taffo (33,--,ZH)
Voglio un' autooooooo !!!!
-------------------------


E che devo dire io con un V6 2700 con "soli" 172 Cv?
Si sa, i coreani non sanno fare i motori....
Poi tento di consolarmi guardando la Mercedes C240, 2600 e 170 Cv, o magari
la 320, 3200 cc per miseri 218 Cv....  il virus della polmonicità dilaga...
e i tedeschi non sanno proprio fare motori... ;-)
Zotto

 non mi sembra maiale..
ROTFL!
Neanche manzo o pollo, se è per quello. Non mi sembr un gran restyling, 
potevano anche risparmiarselo, ma via, non è proprio rovinata, è semb 
pre una gran bella vettura.
CIao,
GPM

 Martinelli, con cui ha progettatto tutti i motori mondiali del cavallino.
I know.
Ciao E.

GPM
ciao! :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"La psicanalisi è un mito tenuto vivo dall'industria dei divani" 
Woody Allen 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 su questo sono d'accordo!
Beh, basta al momento dell'ordine dell'auto, ordinare anche il paraurti del
vecchio tipo! :-P
Io farei così!


rovinata una bella macchina
Concordo, anche se andrebbe visto dal vero; molto piů banale mettere
il lato lungo del "trapezio" verso l'alto, e soprattutto osceni i
listelli cromati orizzontali.
Potrebbero non essere male, invece, le prese d'aria laterali e i fendi
lenticolari. Personalmente trovo piů bella ed equilibrata la versione
originale (ma non č quasi sempre cosě?).
I cerchioni vecchi non erano niente di eccezionale esteticamente, ma
almeno erano originali. Questi nuovi non sono niente di eccezionale
esteticamente, e in piů sono banali. O prima o poi sulla mia ci piazzo
dei millemiglia antracite :)))
Interni: non mi piace il volante bicolore, ma del resto c'č anche su
quelle attuali (sulla mia č tutto in pelle nera). Sembra migliorato il
tunnel centrale, sulla mia č un po' sottotono (plastica rigida).
Questo nuovo sembra anche rivestito in pelle e il design č piů carino.
Sulla plancia potrebbe essere bello, se ben fatto, il gruppo
clima/radio metallizzato; tuttavia bisogna vederlo dal vivo per capire
il livello qualitativo. Bene aver sostituito l'inutile cassetta della
radio con un CD in plancia, sperando ci sia ancora il caricatore nel
baule.
Per il resto l'interno č identico.
Il lavoro di pininfarina non andrebbe toccato. Il paragone č
azzardato, ma guardate il paraurti anteriore: la versione originale č
affilata, idealmente convergente sulla fascia paraurti che ospita la
targa. In quella nuova il paraurti scende verso terra verticalmente;
si vede bene nella vista laterale. Fatto? Bene.
Adesso prendete due foto di lato della Ferrari 308 e della 328...
hanno fatto la stessa cosa! (o forse sono io un po' troppo esaltato?
Vabbč perdonatemi ma l'amoooooo).
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 Zotto
-- 


Aspetta che ti legga Hiryuu e poi so' cazzi tua!!!
Al contrario! Personalmente mi esalta molto il fatto che sia cosě poco
diffusa e conosciuta. E poi non mi potrei piů godere l'uscita tipica
delle ragazze. che č: "Bellissima, ma che macchina č?".
E malgrado ciň, la Sirion rossa, buffa e tonda com'č, con le donne ha
piů successo!


 hyundai e' un polmone ?????
Guarda, per me vanno benissimo entrambi, ma per molti altri non è così...
;-)


Io farei cosě!
ROTFL!
:DD
Nicholas D. Wolfwood
--
"La psicanalisi č un mito tenuto vivo dall'industria dei divani" 


tranquillamente di tirare fuori 280/300CV senza nemmeno fare grossi sforzi.
Macchine del genere sono molto veloci ma non sportive, o meglio,
riescono a essere davvero sportive solo nel misto veloce; per avere
sportività nel misto stretto penso proprio ci voglia qualcosa di più
compatto. O almeno, io nel misto stretto traggo maggior soddisfazione
dalle macchine piccole.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

patito il fatto di essere "ferma" come motorizzazioni.
Mah, io ci penserei 2 volte prima di definire ferma un' auto di 1485
Kg con un 3.0 da 210 CV...
ciao
ale

pochino...
Permettimi di associarmi alla tua risata ;)
ciao
ale

abbandonata la F1.
Mi sembra che tra l' altro qualcosina abbiano vinto dal 99 ad ora ;)
ciao
ale

tecnologie odierne
Tra l' altro la CTR non ha nemmeno l' autobloccante
ciao
ale

ne ha 207...i conti con le debite proporzioni non tornano.
Mmmmm, innanzitutto con i motori non e' che si fanno le proporzioni
come si facevano alle elementari...raddoppiare la cilindrata non vuol
dire necessariamente raddoppiare i CV.
E poi, se anche fosse cosi'...hai presente i motori con potenze
specifiche vicine ai 100 CV/l ??? Hai presente la loro erogazione ???
Gia' per il motore della RC L' auto journal parla di motore un po'
spentino sotto i 5000...ti immagini sulla 406, coupettona votata al
comfort piu' che alle corse, un motore con un range di utilizzo di
2500 giri ???
ciao
ale

 -------------------------
Ciao
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Mi sembra che tra l' altro qualcosina abbiano vinto dal 99 ad ora ;)
Direi!
;-)
Ciao E.
--
www.infomotori.com
Aprilia RS 250 M.Y. '96 Carolina Microscheggia owner
Fiat 5oo L M.Y. '70 owner
Smart Limited/1 3963 driver
BMW 318TDS POLMONIC

 stai tranquillino e guarda le faccine....
Si ok per la faccina, ma spesso con la frase "ne abbiamo già discusso" si
tende ad avvalorare una tesi.
Non è detto che un'altra tesi non possa essere altrettanto valida
Le nostre, fortunatamente, sono solo opinioni da "bar" ed è questo il bello
di IDA!
Comunque tutto chiarito.


 E che devo dire io con un V6 2700 con "soli" 172 Cv?
Per me è un polmonazzo ;-)))
Ricordo ancora con un certo senso di ribrezzo le prestazioni della Cougar in
pista a Imola...sembrava avesse i pistoni incollati :-))))
Ciaoooooooooooooo!!!


 1.3 12v della hyundai non ho sentito parlar male ...
Sono entrambi due ottimi esempi di POLMONI! :-)
Ciao E.

 ;-)
Il che non significa che il V6 Mercedes sia più prestazionale del V6
Peugeot, ma semplicemente che ai vicentini piacciono le Mercedes (il che non
è una novità).
--
LHM (30, 112, VI)

ne ha 207...i conti con le debite proporzioni non tornano.
Guardare altri parametri piu' che la potenza specifica prima di
giudicare un motore, sembra brutto? :)
Poi sono d'accordo sul fatto che la 318 Coupe' non sia una buona idea,
ma qui, diamine, parliamo di una vettura da circa 200 CV, dire che non
abbia ottime prestazioni mi pare decisamente fuori luogo, a maggior
ragione visto che non stiamo parlando di supersportive (quali possono
essere Porsche, Maserati, BMW M ecc.).
Non vorrei, come scrive il buon Niccolo', che si perdesse il senso
della misura..
Elfer

 è una novità
Anch'io. La redazione è a due passi dal centro.
Fatti sentire quando vuoi.
Ciao E.


mentre gli altri sono degli idioti che non sono capaci a fare i motori.
Su questo sono assolutamente d'accordo, fra l'altro subordinare il
giudizio su un motore ai suoi CV/l mi pare veramente ridicolo, oggi
come oggi.
Elfer

 della misura..
Non è questione di senso della misura, è solo che ormai 100CV litro sono in
grado di tirarli fuori tutti con una certa facilità.
Honda è a 120 da un pezzo.
Io non dico nemmeno di avere 300CV, ma una 406 Coupè avrebbe meritato una
versione "Sport" ad esempio con 240CV...80CV litro non sono male e se sei un
bravo motorista li "crei" con un certo vigore anche in basso.
La 156 ad esempio, che come dimensioni, lusso ed eleganza non ha nulla da
invidiare alla 406, chiaro ha due porte in più anche se non sembra, viene
vista in maniera ancor più sportiva da quando c'è la GTA...
Ciao E.

Honda è a 120 da un pezzo.
Tutti sanno quanto sia fissato con i motori VTEC e in particolare  con
quello da te citato, spesso in passato ho avuto discussioni proprio su
questo...
Pero' Honda ha messo quei motori su determinati veicoli, ben diversi
nello spirito rispetto alla 406...IMHO.
ciao
ale

 nello spirito rispetto alla 406...IMHO.
Infatti non ho parlato di 120CV litro...ma solo di portare da 69 a 80 i
CV/litro...non credo che distrugga  caratteristiche di guidabilitą un
aumento cosģ minimo...eppure arrivi ai tuoi bei 240CV...che fanno la loro
figura...
Ciao E.

vista in maniera ancor più sportiva da quando c'è la GTA...
Ma questo che c'entra? La GTA e' una versione sportiva, come, fatte le
debite proporzioni, le varie M, S, AMG eccetera.
La 406 3.0 e' paragonabile ad una 330Ci, ad una CLK 320 e tutte le
altre... poi se te mi dici 'avrebbero dovuto fare una specie di 406
RC', quindi *in aggiunta* alla 3.0, allora ti posso dire 'parliamone'
(anche se a quel punto si aprirebbero discorso sulla necessita' della
trazione integrale ecc.), ma questo cosa c'entra col giudizio sulla
406 Coupe' tre litri?
Elfer

vista in maniera ancor più sportiva da quando c'è la GTA...
La 156 è una magnifica automobile, è vero.


 406 Coupe' tre litri?
Hanno messo 250CV sulla 147...non penso ci sarebbero grossi prb.
Ciao E.

altre carte oltre alla motorizzazione
Simboletti sulla carrozzeria a parte, cosa?
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

Hanno messo 250CV sulla 147...non penso ci sarebbero grossi prb.
...senza riaprire vecchi threads, la GTA di problemi ne ha, quando si
tratta di mettere a terra cavalli. E non potrebbe essere diversamente.
Poi se mi dici che uno puo' teoricamente metterli, va benissimo: anche
300 ne puoi mettere, come sulla Cadillac Seville che hanno citato
altrove. Basti che poi non pretendi di usarli quando la strada non e'
dritta, pero' (TM di Stefano :)
Elfer

dritta, pero' (TM di Stefano :)
Anche 400, sulla Toronado, alla fine degli anni '60.
Cmq già prima dei 300 si cominciano ad avere problemi anche con la TP.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

figura...
Questo 3D mi ha fatto riprendere un Dossier Sportive di 4R del giugno
2000. Visto che si parla di numeri eccone un pň alcuni allora:
Tu che figura credi che faccia un'auto da 241km/h, 0-100 in 7.3 e che
copre il chilometro in 28.5s? Tutto questo consumando 9.6Km/l a
velocitŕ codice e addirittura uno spaventoso 15km/l a 80km/h. Tutti
dati rilevati strumentalmente.
Le lodi a quest'auto si sprecano nell'articolo e per far tirare fuori
una lode a 4R quando recensisce una Pug ce ne vuole. Motore,
accelerazione, ripresa, cambio, sterzo, freni, tenuta di strada e
stabilitŕ si beccano ben 5 stelle!
Insomma un'auto sfortunata, molte altre hanno avuto ben piů dal
mercato pur non presentando le sue stesse doti. Qualcuno ha detto
Golf?
Non CI stancheremo mai di dirlo, ma il problema di quest'auto sono
stati solo due:
- il marchio, se fosse stata VW tutti ne avrebbero voluta una
- la politica commerciale di Peugeot che l'ha fatta passare
indisturbata.
Da me ne passano a volte di questi aggeggi, perlopiů svizzeri
(buongustai), francesi (sciovinisti) e tedeschi (ebbene sě, alcuni
hanno anche emozioni) e non mi sono stupito che pochi miei amici mi
abbiano chiesto: "Ma č davvero Peugeot?"
--
Ciao!
Leo
http://digilander.libero.it/cortmovies


Beh, la Cougar é comunque una macchina strana ma sicuramente più impostata
alla sportività rispetto alla Sonica o alla 406 Coupé, che comunque rimane
una berlina a due porte (se si può dire così), e in effetti hanno smesso di
vender Cougar da un po'...
Zotto

Cmq già prima dei 300 si cominciano ad avere problemi anche con la TP.
Beh, oddio, se la TP e' fatta bene, problemi non se ne presentano
nemmeno con (molti) piu' di 300. Ovvio che se e', invece, fatta male,
andra' male - persino con pochi CV, se e' per quello.
Elfer


Infatti mi son scelto il 2.7 sulla mia al di là del discorso cambio
automatico perché secondo il peso da muovere ci vuole anche un motore
adeguato; vorrei però far notare che la stessa potenza del mio 2.7 6
cilindri si può ottenere con per esempio un 1.8 4 cilindri; cosa cambia
tolte le considerazioni di tipo fiscale?  Che col mio motore me ne viaggio
in totale relax  sotto i 3000 giri in autostrada, e con una elasticità data
dalla coppia di 250 Nm che col motore più piccolo mi scordo di avere, e
tutto questo su una berlina si apprezza molto di più che avere un frullino
che per ottenere la stessa potenza devo far girare 2000 giri più in alto
altrimenti é spento;
qualcuno mi potrebbe chiedere "allora perché non un diesel?" ; certo avrei
più coppia ancora, ma a me se va posso arrivare a 6500 giri :-P
Zotto

nemmeno con (molti) piu' di 300. 
In pista? Di sicuro.
Su strada e con gomme stradali? Non penso. Ovviamente poi tutto sta a
quello che c'č tra volante e sedile.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 > hyundai e' un polmone ?????
POLMONI! :-)
ROTFL!
E.

 Simboletti sulla carrozzeria a parte, cosa?
Per molti bastano e avanzano
Ciao E.

 Ah, quindi la 330 o l'A4 3.0 sono sottomotorizzate, secondo te?
Si ma hanno altre carte belle in vista sul tavolo...
Tutto qui.
Ciao E.

Per molti bastano e avanzano
Grazie, questo mi rincuora e mi rende ancora più orgoglioso di
possederne una.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 (la 325 ti, per esempio, è molto più rumorosa, a parità di velocità).
Epperbaccolina, facciamolo una buona volta questo confronto acustico,
cumenda! :-))))
ciao
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti "Compactona"
http://www.controsterzo.com/public/files/miura1.jpg
sognando...

Si ma hanno altre carte belle in vista sul tavolo...
Che abbiano (anche) altre carte puo' darsi, tuttavia, visto che
parlavamo di di senso della misura, ecco, giudicare sottomotorizzata
un'elegante coupé non estrema che va da 0 a 100 in 6.5 secondi
significa, a mio modo di vedere, averlo perduto.
Senza alcun intento polemico, per carita'.
Elfer

quello che c'è tra volante e sedile.
Io difatti parlavo di strada (poi oddio, pista o strada in che senso?
Anzi, solitamente su pista si spinge di piu', dunque dovrebbero venire
a galla maggiormente gli eventuali limiti) e di gomme, certamente,
stradali.
Poi se per 'problemi' intendi il cretino che non sa guidare, allora il
problema si sposta non solo, come dicevi, a quello che c'e' fra
volante e sedile, ma prescinde anche dalla trazione (e in caso di
deficienza grave, persino dalla potenza..).
E' chiaro che il giudizio globale su di un'auto - quale che sia, e non
importa quali soluzioni adotti - dev'essere dato da una persona che,
senza necessariamente avere grandi doti di pilota, abbia quantomeno un
minimo di consapevolezza di quanto sta facendo, certamente ne
converrai.
Elfer

Elfer
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 Hiryuu (MI, 36, 194)
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
pUnK SKa.COre DnB Xover e MuCH moRe

 possederne una.
;-)
Ciao E.

 Senza alcun intento polemico, per carita'.
Ripeto, da un 3000 V6 mi piacerebbe che venisse fuori qualcosa in più. Non
parlo solo di Peugeot o altri.
Che poi la 406 Coupè vada comunque forte non c'è dubbio.
CIao E.

 Leo
-- 
------------------------
Taffo (33,--,ZH)
Voglio un' autooooooo !!!!
-------------------------

 Hiryuu (MI, 36, 194)


 parlo solo di Peugeot o altri.
Butto li' un piccolo contributo al 3d...
La C5 Break tunizzata "by Carlsson" e' dichiarata con 235 cavalli, contro
i 210 della versione "nativa" Citroen. Non e' un aumento esagerato, ma
se fosse stato possibile salire ulteriormente, lo avrebbero fatto
(IMHO).
Ho visto che nei circa 5-6 anni di vita di quel motore c'e' stata una
continua, seppur lenta, evoluzione.
Ciao!!
-- 
MeC66C (36, 60(,210), LO)
... en attendant C5 ...
(togli l'underscore per rispondermi privatamente)

converrai.
Non potrei essere più d'accordo, ma a portare all'estremo questo
discorso potremmo dire che nessuna potenza è pericolosa a prescindere
dal tipo di trazione, perchè comunque sotto al piede destro c'è un
efficace strumento di gestione della potenza stessa.
Fino agli anni '80 si stimava in 200CV la potenza che cominciava a far
notare la differenza tra il guidatore competente e quello no; in parte
è legato alla trazione (pattinamenti, eccetera) e in parte è legato
direttamente alle prestazioni che il mezzo è in grado di raggiungere:
sai benissimo che al crescere della velocità e dell'accelerazione il
problema principale diventa capire quando staccare e/o in che spazi ti
fermi o rallenti abbastanza da affrontare una curva, piuttosto che il
mero controllo di un eventuale sotto o sovrasterzo di potenza. 
Io questo intendevo, una potenza massima capace di non mettere in
crisi il guidatore di capacità media; sicuramente il limite di
potenza, in questo senso, è salito, ma non saprei dirti se sia o meno
oltre i 300CV. Così, a occhio, direi che sta lì attorno, un po' prima
forse. Sempre ammesso che non ci siano controlli di trazione e
stabilità con cui è virtualmente possibile mettere a disposizione
qualsiasi potenza, tanto ci pensa l'elettronica a cassarla.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

E' proprio vero che le donne non capiscono niente di macchine!! :-)
Guarda ce n'ho una che è il secondo giorno di fila che mi dice che è
troppo carina, mi sa che la prossima volta che la vedo gliela faccio
anche guidare :)))
Scherzi a parte: vale il discorso sopra. Basta vedere la faccia dei
proprietari di Mini One dopo che li bruci ai semafori, o di Cooper
quando li bruci in ripresa (da fermo invece vanno via, sia pure poco)
:))). E non parlamo di come, da fermo, vai via a tutti sul pavè
bagnato grazie alle quattro ruote motrici.


avuto modo di guidarla ogni tanto in diverse situazioni post-rodaggio?
Solo che più la guido e più mi piace. Mi è anche passato per la testa
di cambiarle quegli osceni cerchioni e di ribassare l'assetto, che è
il suo punto debole: è altissimo e ha un discreto rollio. Tuttavia,
visto che ho già una macchina il cui assetto stradale mi soddisfa
appieno, non credo che mi priverò di un mezzo capace di disimpegnarsi
bene se dovessi andare da qualche parte dove si possono trovare
sterrati o strade accidentate. Per esempio, ho un amico che abita in
campagna e per raggiungerlo c'è da fare un bel pezzo di sterrato che
non è sempre a posto... capita di toccare sotto, e se piove hai sempre
il patema di impantanarti. La Sirion in quel caso è una manna dal
cielo.
I sedili stanno tenendo bene, come gli interni. La levetta che apre il
baule è diventata un po' dura. Ho fatto l'abitudine allo sterzo e
adesso mi piace molto. La frenata è decisamente migliorabile e
l'intervento dell'EBD è fin troppo invasivo. La mancanza della spia
della riserva non si sente troppo, pensavo peggio.


come i 150CV litro per un turbo
Appunto.
Elfer

crisi il guidatore di capacità media;
Beh, se parliamo di livello di potenza sufficiente a mettere in
difficolta' il 'pirlota medio' (l'utente tipo di 4r, ad esempio..)
probabilmente 200 CV bastano e avanzano tutt'oggi, a prescindere dalla
trazione (a controlli elettronici disattivati, ovviamente, come dicevi
te).
Elfer

Che poi la 406 Coupè vada comunque forte non c'è dubbio.
E allora impieghi male i termini: un'auto e' 'sottomotorizzata' quando
non abbia CV a sufficienza rispetto alla stazza e/o al tipo di
vettura. Dire che un'auto che 'va forte' e' 'sottomotorizzata' e' una
contraddizione in termini.
Riguardo alla potenza specifica, ho capito che tu sei un fan dei
motori tiratissimi, dunque rispetto la tua opinione, pur non
condividendola (personalmente non ne vedo l'utilita', basta aumentare
di qualche centinaio di cc la cilindrata e uno ha risolto il
problema...).
Elfer

trazione (a controlli elettronici disattivati, ovviamente, come dicevi te).
Potrei citare un mio cliente che ha appena preso una classe E 2.4
benzina e che come unico difetto dell'auto ha detto:
E' troppo potente, basta che sfiori il gas e ti sembra di volare.....
E tieni conto che lui pesera' almeno 140 kg, quindi l'auto e' pure
zavorrata!!!!!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 motori tiratissimi,
Un tre litri con 250CV non mi sembre un motore tirato...scusami.
Ciao E.

Facendosi doppiare anche da Penelope Pitstop - Hiryuu - scrisse:
|| E malgrado ciň, la Sirion rossa, buffa e tonda com'č, con le donne ha
|| piů successo!
Se ti serve una Sirion per avere successo con le donne sei messo male!
qq-;
|| Hiryuu (MI, 36, 194)
--
Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi
Io non corro dietro alle donne, le supero!

qq-;
Verissimo.
Se non altro non sono ancora al livello di quelli che hanno bisogno
delle Golf e delle BMW :PPP
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover