Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ce la faccio... ce la faccio...

...non ce la faccio.
 
http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/05/21/foto/auto_travolta_dal_treno_sui_binari_il_conducente_si_salva_per_tempo-35600227/1/?ref=HRESS-6
 
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 
http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/05/21/foto/auto_travolta_dal.
..
 
Lol.
Ma le sbarre sono così robuste che uno è costretto a lasciare lì
l'auto?
 
P

 ...non ce la faccio.
 
Ammazza!
 
Al3x


Ma secondo te uno che fa una cosa del genere ci arriva?
Comunque, alcune hanno in effetti un aspetto robusto.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
http://www.youtube.com/watch?v=91BTOjDQDjg
 

 Ma secondo te uno che fa una cosa del genere ci arriva?
 
E non e' mica il solo!
 
http://www.ilgiorno.it/pavia/cronaca/2012/04/22/701109-pavia-schianto-treno-conducente-illeso-auto.shtml
 


 E non e' mica il solo!
 
Non c'e' due senza tre.
 
http://www.corrieresalentino.it/cronaca/39076-parcheggia-sui-binari-auto-travolta-dal-treno
 


 Comunque, alcune hanno in effetti un aspetto robusto.
 
Ok, ma mai più robusto del treno :-)
 
P


Più o meno come quelli che in situazioni di traffico, con semaforo, 
occupano l'incrocio sapendo che non riusciranno ad attraversarlo

 Non c'e' due senza tre.
 
Abbiamo anche un video didattico
 
http://www.youtube.com/watch?v=ekpD06P7kiI
 
 
P

 Ok, ma mai piů robusto del treno :-)
In effetti, se ti incunei sotto la sbarra dovresti farcela, a sollevarla.


 e cominciano a suonare mezz'ora prima che scendano lo sbarre
 
Conosco MOLTO bene il passaggio a livello in questione, visto che stamattina 
mi sono sentito le sirene dei soccorsi ;-) .
E' vero che il semaforo diventa rosso abbastanza prima che inizino ad 
abbassarsi le sbarre, ma è praticamente impossibile fare coda lì,  il 
demente di turno vedendo il semaforo rosso ma le sbarre ancora su ha molto 
probabilmente pensato di passare, ma poi  essendo il passaggio fatto in modo 
che devi subito dopo curvare e quindi sei costretto ad essere a velocità 
quasi 0, avrà avuto un momento di empasse.. ed ecco fatto.
 
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=ekpD06P7kiI
 
 
Figurarsi se clacson non spaccava qualche macchina.
All'inizio ho addirittura temuto che fosse la escort rossa.


 
 
 
Davide
 
 

 che aveva chiamato il 911 perché la macchina era impazzita.
C'era un simpatico filmato esplicativo di come uscire da quella 
incresciosa situazione; ricordo che, di 300 parole, circa 250 
contenevano "fuck" in una qualche declinazione.


...non ce la faccio.
 
domanda: dal punto di vista penale/civile ci sono delle conseguenze?
come multe fino a che punto si può arrivare?
come risarcimento danno alle ffss?
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD^BD+146RWD, 20

 
Teoricamente, danni e interruzione di pubblico servizio. Poi non credo 
che infieriscano...


 infieriscano...
 
Male, dovrebbero.


 ...non ce la faccio.
 
Va beh, era una Punto.
Ma in caso di auto seria? Direi che la miglior soluzione possa essere quella 
di scendere, fare qualche centinaio di metri e segnalare al macchinista - si 
spera attento - la propria presenza.
Magari orientando l'auto in uno dei due sensi, con tutto acceso. E sperando 
che il treno arrivi dalla parte dei fari. E fare qualche centinaio di metri 
a piedi dalla parte del retro, per appunto segnalare.
Quanto può metterci uno di quei treni a fermarsi? 
 
 

 Quanto può metterci uno di quei treni a fermarsi?
 
Dipende dalla velocita', fino a qualche km.
Nel caso in questione ipotizzerei 5-600 metri.
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 
 
 

 Ma in caso di auto seria?
 
Sei in autostrada e stai andando tranquillo. Ad un certo punto di accorgi
che l'auto accelera da sola. Che fai?
 
A) Spegni l'auto ed accosti
B) Telefoni al 113 e chiedi aiuto
C) Non fai nulla, tanto sei su un'auto seria
 
Davide
 

 contenevano "fuck" in una qualche declinazione.
 
L'operatore del 911 ha chiuso la telefonata con un "fucked"?
 
Davide 
 
 

 Male, dovrebbero.
 
Già ha infierito madre natura, cosa di peggio possiamo fare noi poveri
esseri umani?
 
 
Davide 
 
 

 Magari orientando l'auto in uno dei due sensi, con tutto acceso.
 
Sì, ecco, questa. Se si rimante bloccati tra le sbarre è d'uopo
perdere tempo a fare manovra per orientrae l'auto in uno dei due
sensi, così il treno la danneggerà meno, sempre che non ci sorprenda
tra una prima ed una retro, lol.
 
P

 esseri umani?
 
Metterli in condizione di non nuocere ulteriormente.
Gia' mi vedo l'elemento in questione che se la prende con le ferrovie 
perche' le sbarre sono scese troppo velocemente.
E se il treno fosse deragliato?
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 Comunque, meglio quelli con la mezza sbarra che ti lasciano uscire...
 
Ma in Italia esistono? mai viste
Comunque con tutti i furbi che abbiamo imho passerebbero tutti a lato e 
sarebbe anche peggio
 
 
 
-- 
La corsia a destra viene asfaltata anche per te! usala quando dovuto! O 
hai paura di consumarla?


Un treno a 100 km/h ha bisogno, mi sembra, di 1,5 km per arrivare ad uno 
stop completo. Chiedo ad un mio amico che lavora alle FS tedesche.
 
  In una frenata di emergenza si rischia di provocare danni ai passeggeri.

 Metterli in condizione di non nuocere ulteriormente.
Patente via a vita?


 E se il treno fosse deragliato?
 
Un po' difficile
 
Davide
 
 

 Quanto può metterci uno di quei treni a fermarsi?
 
Probabilmente più di un Km. Una frenata di emergenza oltre a
richiedere una bella revisione del treno, ammucchia anche per bene i
passeggeri.
--
- JF - (ge, 36, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

news:81e34ead-6665-4ac1...@b1g2000vbb.googlegroups.com...

Se è dritto lo vedi se il treno arriva.
A scendere ci vogliono 4 secondi eh.. 
 
 

 Se č dritto lo vedi se il treno arriva.
 
Ovvio che se c'č la curva.... Per prima cosa esci. 
 
 

 In effetti, se ti incunei sotto la sbarra dovresti farcela, a sollevarla.
 
Una volta ho visto un pullman bloccato in quella situazione... č bastato 
spingere la sbarra, aveva un apposito snodo analogamente agli 
specchietti delle auto (non ricordo se si č smontata o se si č solo 
girata di 90 gradi, č passato troppo tempo)
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 A scendere ci vogliono 4 secondi eh..
 
Uno che fa il ragionamento di "auto seria orientata nel verso del
treno", magari pensa che sia cosa furba rimanere a bordo :-)
 
P

 fermare, a prescindere dalle sbarre
 
Certo che ti devi fermare, ma se le sbarre scendono dopo, appunto,
mezz'ora significa che il semaforo è sincronizzato con il
fondoschiena. Dopo due volte che il tizio aspetta si rende conto di
buttare via tempo inutilimente e magari gli viene l'insana idea di
passare " 'che tanto le sbarre scendono tra mezz'ora...". A regolarli
per bene puoi salvare la pelle a qualcuno di questi asini, oltre a non
far perdere tempo a tutti gli altri.
 
P

 treno", magari pensa che sia cosa furba rimanere a bordo :-)
 
magari facendo i fari con gli abbaglianti   :DD
 
MaxMax 
 
 

 con pochi vagoni avremmo avuto un po' di feriti. 
 

far perdere tempo a tutti gli altri.
 
Con il semaforo rosso ci si deve fermare. Punto.
Che poi dall'accensione del semaforo al movimento delle sbarre passino
5secondi è fisiologico, non essendoci un semaforo giallo.
Anche se credo che pochi qui, me compreso, vedendo accendersi il
semaforo e sapendo di avere alcuni secondi non abbiano mai pestato
sull'acceleratore per passare in stile Duke of Hazzard.
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 news:jpdk16$725$1...@dont-email.me...

Eh, ovvio, così ti vedono ad 1 km di distanza. Specialmente di notte.
Da quando si abbassa il passaggio a livello ci sarà un minutino, sufficiente 
a fare una manovra. 
 
 


Ho chiesto. Allora la storia e' un po' diversa. Un treno deve poter 
garantire l'arresto a 160 km/h entro i 1000 metri. Se non li garantisce 
ne viene limitata la velocita' massima. Questi sono i regolamenti DB, mi 
aspetto che quelli italiani siano simili se non piu' stringenti ancora. 
Comunque se un treno viaggia a velocita' di crociere non aspettarti 
spazi di frenata inferiori ai 400 5000 metri per un treno passeggeri. 
Per i merci molti di piu'

 che infieriscano...
 
Io credo proprio che lo facciano.
 
A quanto ne so non si fanno problemi a chiedere i danni agli eredi di quelli 
che si suicidano buttandosi sotto al treno, figuriamoci a questo.
 
Giusto per stare un po' più allegri, l'unico che conosco che è riuscito a 
rimanere bloccato dentro un passaggio a livello l'ha fatto con il cavallo. 
La povera bestia si è spaventata vedendo le sbarre scendere e si è bloccata.
Per sua fortuna il cavaliere è riuscito a farlo accostare parallelo alle 
sbarre e lasciar passare il treno.
 
Repo 
 
 

 merci molti di piu'
 
Brutta cosa! 
 
 


E quanto riportato vale per binari asciutti. Se sono bagnati...

 spera attento - la propria presenza.
 
 
La miglior soluzione è di alzare la sbarra che interviene un dispositivo 
di sicurezza che mette il semaforo rosso al treno.

 piedi dalla parte del retro, per appunto segnalare.
 
..... e tu sai da che paerte arriva?
 
 

 l'auto?
 
Anzi, lo puoi fare anche a mani nude proprio perchè è la cosa più 
giusta da fare.
Googla "tallonamento PL", ti si aprirà un mondo di nuove nozioni da 
diffondere il più possibile.
 
 

 spera attento - la propria presenza.
 
 
No, la migliore soluzione è tallonare (abbattere) la sbarra, lo puoi 
fare anche a mano nuda spingendola come una leva.
La sbarra nel suo fulcro ha il cosiddetto "bullone di tallonamento", 
fatto apposta, che quando viene rotto automaticamente dispone al rosso 
il segnale per il treno sopraggiungente (a meno che il treno non sia a 
tre metri da te, ovviamente).
 
 

 diffondere il più possibile.
 
Anche senza googlare sembrava scontato che fosse l'unica cosa da fare.
Pero' googlando vengono fuori link simpatici tipo questi:
 
http://www.riviera24.it/articoli/2009/03/10/56927/treno-aggancia-auto-sui-binari-automobilista-non-ho-commesso-alcuna-infrazione-ho-i-testimoni
 
 
http://www.riviera24.it/articoli/2009/03/11/56999/lincidente-ferroviario-di-diano-marina-ferrovie-promuovono-causa-per-risarcimento-danni
 
 
Nonche' forum di ferrovieri in cui si leggono aneddoti simpatici a proposito 
dell'imbecillita' dell'automobilastro medio!
 
Io comunque non diffonderei le suddette nozioni, almeno non troppo...


 Con il semaforo rosso ci si deve fermare. Punto.
 
D'accordo su questo, ora riusciamo a fare un passo avanti?
Visto che c'è gente che non si ferma, anche se dovrebbe, possiamo
cercare di minimizzare il disagio per la comunità (ferrovie e strade
bloccate, nonchè attese inutili) facendo sì che tra il rosso e la
discesa delle sbarre passi un tempo consono, misurabile in secondi e
non in minuti? E non sarebbe male che le sbarre non scendessero anche
loro mezz'ora prima del passaggio del treno, risalendo poi mezz'ora
dopo.
 
P

loro mezz'ora prima del passaggio del treno
 
E' per lasciare il tempo di mettere l'auto parallela ai binari, accendere i 
fari e con tutta calma percorrere a piedi la masicciata per avvisare il 
macchinista.
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 


 
Secondo me più gente lo sa e meglio è, d'altronde è l'unico modo per fermare 
il treno sopraggiungente! 
 

 fermare il treno sopraggiungente!
 
Piu' che altro e' l'unico modo per levarsi dalle balle, ma chissa' com'e' 
non ci pensa mai nessuno.


 
http://www.riviera24.it/articoli/2009/03/11/56999/lincidente-ferroviario-di-diano-marina-ferrovie-promuovono-causa-per-risarcimento-danni
 
 
Sacrosanto.
Quale sarebbe la parte che ti indigna? 
 

 non ci pensa mai nessuno.
 
Perchè il pirla medio pensa sempre "potrei abbattere le sbarre ma rischio di 
rovinare la macchina. Chissà, magari il treno riesce a fare 100-0 in 45 
metri come la Punto" 
 

 non ci pensa mai nessuno.
 
Questo idiota spettacolare l'avete visto?
Si ferma al rosso, aspetta che scenda una semisbarra, la aggira giusto
in tempo perchè scenda la seconda semisbarra, e poi sta ben attento a
non graffiare il parabrezza contro la sbarra mentre il treno gli
grattuggia il culo ed il passeggero schizza fuori.
 
http://www.youtube.com/watch?v=E_LskJusR0o
 
 
P

 Questo idiota spettacolare l'avete visto?
 
Gli idioti sono troppo fantasiosi 8-) 
 

 Quale sarebbe la parte che ti indigna?
 
Mi indigna il fatto che quel passaggio livello lo conosco, impossibile 
perdere il controllo dell'auto per una gomma bucata e finire nel fosso 
rimanendo bloccati sui binari, spero gli abbiano portato via anche le 
mutande!
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 mutande!
Finché ci saranno avvocati avidi, clienti stronzi e magistrati imbecilli...
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
http://www.youtube.com/watch?v=91BTOjDQDjg
 

 imbecilli...
 
In pratica in saecula saeculorum. 
 


Ecco :)


 il treno sopraggiungente!
 
Nessuno si diverte a fermare i treni a caso?
 
P

 di rovinare la macchina.
 
E non ci provano nemmeno se sono grossi:
 
http://parma.repubblica.it/cronaca/2011/07/12/news/vicofertile_incidente_al_passaggio_al_livello-19004245/?ref=HREC1-9
 


non in minuti? 
 
Tu per caso sei il tipo che di notte, in un incrocio deserto con buona
visibilità, attraversa anche se il semaforo è rosso?
Per un disagio provocato del genere sarei favorevole al ritiro della
patente da 6mesi ad un anno, così vediamo se fa il pirla anche la
prossima volta.
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

Patente via a vita?
 
No ma un almeno un po' di mesi.


 E non ci provano nemmeno se sono grossi:
E usare questo metodo, invece?
http://www.youtube.com/watch?v=AHPoEoRfghU
 


 
http://parma.repubblica.it/cronaca/2011/07/12/news/vicofertile_incidente_al_passaggio_al_livello-19004245/?ref=HREC1-9
 
 
 
Tra l'altro è proprio a *quel* passaggio a livello che ho visto 
"smontare" la sbarra per far passare un pullman anni fa...
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 prossima volta.
 
Quel pirla no, tranquillo, con o senza patente, rimanere sotto un
treno fa aprire la mente.
Restano milioni di pirla in circolazione, vuoi aspettare di ritirare
la patente a tutti o possiamo sperare di avere passaggi a livello che
non incentivino i pirla a comportarsi come tali e, tra l'altro,
rendano la circolazione più fluida anche in assenza di pirla?
 
P

rendano la circolazione più fluida anche in assenza di pirla?
 
Un certo anticipo ci vuole, perche' il macchinista deve avere il tempo di 
fermarsi in caso di mancata chiusura del passaggio a livello (che gli viene 
segnalata).


 rendano la circolazione più fluida anche in assenza di pirla?
Parole al vento, "basta rispettare le regole".
E' la stessa gente che "la droga non è un problema, basta non usarla e 
mettere in galera chi lo fa".


 segnalata).
Direi che non è il sistema giusto.
Oh, a me è capitato di stare *VENTI MINUTI* fermo a un passaggio a 
livello...


rendano la circolazione più fluida anche in assenza di pirla?
 
Premesso che capisco benissimo il tuo ragionamento, e volendo potrebbe anche 
essere condivisibile.
Il problema e' che continuando a mettere pezze a un sistema che in teoria se 
rispettato non fa causare danni, non si risolve il problema. Perche' e' un 
po' come alzare un muro di qualche cm, lo stronzo che lo vuole oltrepassare, 
trovera' sempre il modo per alzarsi dei cm che mancano.
C'e' un semaforo, viene rosso, ci si ferma... il motivo percui con il rosso 
il treno ci mette un po' di minuti ad arrivare non e' affare di chi si ferma 
(e il motivo non e' necessariamente un buco nell'infrastruttura eh).
Capisci che per lo stesso motivo, basandosi sul tuo ragionamento 
bisognerebbe fare una mezza rivoluzione anche per un sacco di altre "falle".
 
MaxMax 
 
 

 livello...
 
Quello e' un altro discorso.


 livello...
 
Ma non č un problema del semaforo rosso... il problema č che i sensori 
che segnalano al passaggio a livello l'arrivo del treno sono a tot 
distanza (immagino calcolata sul treno piů veloce che transita su quella 
linea)... Se arriva un treno che va ai niente all'ora non ci vuole molto 
a dover stare fermi qualche secolo ad un passaggio a livello


 bisognerebbe fare una mezza rivoluzione anche per un sacco di altre "falle".
Ma infatti, quella ormai è l'unica via.
 
Sai che a me piace molto l'Africa: ne apprezzo, tra l'altro, il modo di 
vivere un po' scanzonato e "ognuno fa un po' come cazzo vuole".
 
Qui ormai siamo al peggio dei due sistemi: abbiamo un apparato normativo 
ipertrofico e demenziale, in compenso quando ti guardi intorno sembra 
d'essere a Bamako.


 Quello e' un altro discorso.
No, fa parte del medesimo discorso.


 No, fa parte del medesimo discorso.
 
Se il treno impegna la tratta il passaggio deve essere chiuso, fine.
Una volta passato il punto di azionamento chiusura passaggi a livello se il 
treno rallenta per altri motivi non c'e' modo di far riaprire finche' il 
treno suddetto non oltrepassa il punto di sblocco. Se hai qualche altra idea 
proponila: 
www.rfi.it
 
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 


Sottopassaggi al posto di incroci a raso? ;-)


 proponila: 
www.rfi.it
 
Che nel 2012 un sistema tutto sommato semplice come una rete ferroviaria 
sia ancora governato a 'sto modo č demenziale, dai.


 mettere in galera chi lo fa".
 
Quoto!
 
P

 segnalata).
 
C'era qua vicino a casa mia un passaggio a livello vicino alla
stazione, la sbarra scendeva, il treno arrivava in stazione, stava
fermo 10 minuti, ripartiva, passava il passaggio a livello, dopo altri
20 minuti arrivava il treno in direzione opposta, passava il passaggio
a livello, si fermava in stazione, ripartiva, la sbarra veniva su.
Le auto stavano forzatamente in cosa, ma sui binari era un viavai
continuo di pedoni e ciclisti, essendo il passaggio a livello in
città. Ora c'è un sottopasso, ma casi simili in giro esistono ancora.
 
P

 bisognerebbe fare una mezza rivoluzione anche per un sacco di altre "falle".
 
Be', nel caso io chiedo solo di avere passaggi a livello gestiti in
modo ragionevole. Non possiamo chiudere una strada 20 minuti per far
passare un treno.
 
P

 credibili e rispettabili (in entrambi i sensi del termine "rispettabili").
 
Qua quoto sul serio.
 
P

 d'essere a Bamako.
 
E con le ultime uscite di governo la situazione e' pure peggiorata (come se 
poi comportarsi di merda fosse un modo per scaricare la frustrazione verso 
il prossimo). Quindi che si puo' fare? IMHO il principio di soluzione 
proposto da PaulMone e' sbagliato.
 
 
MaxMax 
 
 

passare un treno.
 
20 minuti ok, nessuno probabilmente li aspetterebbe, ma se sono 3 minuti 
d'orologio e poi passi lo stesso, permetti che mi pare assurdo dover far 
spendere altri soldi al sistema per colpa di qualche fesso.
 
MaxMax 
 
 

Ma: se vedi il rosso e la sbarra non si abbassa che fai, passi?
 
Passo se conosco il passaggio a livello, so quanto ci mettono le
sbarre a scendere dall'accensione del rosso e so quanto ci mettono a
scendere (perchè un po' ce ne mettono). Avendo queste tre informazioni
il restare chiuso dentro denoterebbe l'assoluta incapacità di
percezione dello spazio e del tempo e la conseguente incompatibilità
con le condizioni minime di sicurezza necessarie al conseguimento di
una patente di guida. 


mettere in galera chi lo fa".
 
E s� che sarebbe bastato lasciare pi� spazio tra sbarre e binari in
modo che il pirla di turno poteva comunque tenere il mezzo fuori dai
casini.


 spendere altri soldi al sistema per colpa di qualche fesso.
 
Ma su questo siamo d'accordo, qualche minuto di attesa è sicuramente
accettabilissimo e non costituisce incentivo a fregarsene di semafori
e sbarre. Se sai che il treno arriva entro qualche minuto te ne stai
buono, visto che il rischio che corri non è da poco. Sono attese più
lunghe che possono portare qualcuno a pensare che il rischio che si
corre è minimo perchè "vuoi mica che il treno passi proprio ora..."
Ora non voglio credere che non esista il modo di riorganizzare i
passaggi a livello più lunghi, e pure con poca spesa, con tutte le
possibilità che i mezzi di comunicazione attuali consentono.
 
P

 sia ancora governato a 'sto modo è demenziale, dai.
 
Cosa pretendi in un mondo dove la gente si ruba i cavi di segnalamento per 
rivendersi il rame?
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

casini.
 
... potesse... potemme... poteffe... pota...


 evidentemente non si avvede della similitudine con un semaforo stradale che
 
Ma chi è che lo vorrebbe azzerare? si chiede un tempo ragionevole, non
metto un numero di secondi, fatelo pure voi, ma che siano secondi,
perchè se le sbarre scendono dopo un minuto il semaforo potete anche
spegnerlo...
 
P


 
  "Il numero di tallonamenti è sorprendente. Uno stesso passaggio a 
livello sulla linea Napoli-Cancello è stato tallonato 133 volte nel 
2009, per un totale di 481 treni coinvolti (tra ritardi e soppressioni). 
Viene cioè danneggiato il meccanismo di chiusura della barriera di 
protezione".

 danneggiato il meccanismo di chiusura della barriera di protezione".
 
Come dicevo: meno gente lo sa, meglio e'.


 livello) siamo fuori dai 3 casi elencati.
 
E' irrilevante.
Quando 95% del sistema non è credibile, anche il 5% che è del tutto 
ragionevole viene ignorato.
 
M. 
 

 P
 
La cosa e' fattibile solo se la linea e' percorsa da un solo tipo di 
treno e/o ha un limite di velocita' prestabilito in quel punto.
 


 
A dire il vero il sistema feroviario e' di gran lunga piu' complesso di 
quello stradale. Questo mio amico che lavora nelle DB mi ha tentato di 
spiegare un paio di cose, ma ˙o rinunciato in fretta. So solo una cosa. 
E' un sistma complesso e molto delicato. Se non rispetti anche solo una 
procedura, ci sono dei morti, almeno potenziali.

 treno e/o ha un limite di velocita' prestabilito in quel punto.
 
Sei rimasto a 250 anni fa, ora esistono radio e gps.
 
P

 procedura, ci sono dei morti, almeno potenziali.
 
Esercizio passaggi a livello, solo un centinaio di pagine, chi le vuole 
leggere?
 
http://site.rfi.it/quadronormativo/NORMATIVA%20ESERCIZIO/Istruzioni/iepl/IEPL01-08-08.pdf
 



Qui' puoi farti una idea della complessita' del sistema.
Quale GPS e radio.
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Gestione_del_traffico_ferroviario