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Titolo: [OT?] Fiat: di tutto di più...lungo...

...opzione imho ON!
(...le righe che seguono sono personalissime opinioni...)
Io mi segno la data di oggi. Potrebbe essere quella decisiva per decretare
la fine dell'epopea torinese.  :-/
(...ovvero dell'auto italiana visto che in queste ore si decidono i destini
del gruppo...)
In questo a dir poco turbolento frangente della storia dell'auto italiana,
come d'altronde ampiamente prevedibile, succede di tutto: scioperi, fermo
impianti, trattative a oltranza, voci incontrollate, sconquasso ai vertici,
lotte di potere che esulano completamente dalla nostra passione per l'auto.
...il punto è proprio questo: il tutto esula dagli originari legami con le 4
ruote e dalla volontà di mantenere in vita un "lavoro" che ha legato
generazioni di italiani. (...dei problemi economici del gruppo a questo
punto non mi frega una cippa, visto che la diversificazione strategica
doveva prevenire proprio il rischio economico legato al settore
dell'auto...risultato: bisogna rinunciare a diverse aziende che fanno
profitto per evitare l'affondamento delle auto che verranno comunque
vendute...mah...)
Come sospettavo all'attuale dirigenza di Torino gli frega assai dell'auto (a
parte l'avvocato che é stato spesso additato come causa di tutti i mali
della storia recente di Fiat e che, invece, sembra l'unico rimasto legato al
core buisiness...non saprei neanche io se dire che "purtroppo" non comanda
più...forse la sua ultima mossa di cercare un accordo strategico con GM per
mantenere in vita Fiat Auto è stato il passo più lungo della gamba per molti
motivi...sperava, pur vendendo, di dare un qualche futuro all'auto italiana
nel calderone delle mille marche GM sedendo in assemblea a Detroit...);
...dicevo, in pratica si prepara il terreno per scindere il gruppo e fondere
il marchio Fiat con Opel, scorporando Alfa che passerebbe a un fantomatico
polo del "lusso" comandato da Ferrari-Maserati con una bella fetta di azioni
in mano a Mediobanca e WV che contribuirebbero, con denaro fresco, a
risanare la situazione di Arese. E Lancia? ...boh...forse confluirà
anch'essa nel "superminipolo" o forse no....indecisione che dimostra quanto
sia sempre stato un peso morto per Torino il suddetto marchio, forse per una
mai sopita rivalsa su Lancia, vicino di casa che andava solo conquistato.
(...il Vincenzo Lancia ormai si è rigirato anche troppe volte nella
tomba...) Per Alfa invece pare che Fiat dimostri un qualche complesso di
colpa per averla ridotta in quello stato, riservandogli qualche chances...
Sapete qual'è la cosa tragicomica? ...che l'Alfa viene soccorsa dagli esuli
modenesi che al tempo fuggirono per opera del Drake...storia strana e
paradossale per un marchio dalle teoriche potenzialità infinite...
...altro che Audi e BMW.
Se stessero così le cose, questa sera GM si ritrova con un sottogruppo
(Opel-Fiat) da diversi milioni di vetture piantato in Europa, ma manca
l'appuntamento con Alfa, preda succulenta e sottrattagli di sotto il
naso...si consoleranno non accollandosi le rogne di tutto il gruppo Fiat
Auto, non dovendo più esercitare l'arcinota opzione, almeno non nei termini
dell'accordo...va da sé che Opel-Fiat vuol dire OPEL-fiat, ovvero i tedeschi
yankeezzati al comando...
Ferrari-Maserati-Alfa rimarrà l'unico segno tangibile di auto italiane
prodotte in Italia...una torta piccolissima con sopra una ciliegina pesante
diversi quintali...funzionerà?..credo di sì, però che magra consolazione.
p.s. ...spero che, prima di chiudere i cancelli, si ricordino di avere "a
libro" il marchio Lancia...
SOB!
opzione imho OFF.
--
fastfreddy

 Come sospettavo all'attuale dirigenza di Torino gli frega assai dell'auto
...
Leggiti questo: 
http://www.rivistamotor.com/top2.htm

 ha scritto nel messaggio
news:ocxJ9.2821$TC5....@twister1.libero.it...

...fatto...
...nell'articolo si legge:
"...Dal 1997 in poi, il rapporto tra utile e fatturato di Fiat Auto è sceso
in picchiata fino al minimo storico dello 0,9% del giugno 2002, con il
risultato di costringere a finanziare gli investimenti tecnici e tecnologici
su nuovi prodotti attraverso il debito e senza poter contare sul sostegno di
Fiat Group, come abbiamo visto già gravata e impossibilitata a garantire il
comparto automotive con utili provenienti da altre fonti. ..."
...in pratica l'articolo sostiene che la diversificazione è la causa di
tutti i mali, e Fiat Auto non ha potuto contare su risorse immobilizzate
altrove. Direi che conferma il mio imho. (ovvero che gli frega assai delle
auto)
...il "fregarsi delle auto" viene proprio dalla diversificazione...è inutile
oggi dire la diversificazione va male e non ci sono soldi per le auto che
non c'entrano...grazie al ca....anche perché in fin dei conti la
diversificazione stava tutta nella logica di poter difendere meglio le auto
dalla ciclicità dei mercati...
...in conclusione, quelle che si versano oggi sono lacrime di coccodrillo.
(non che i prodotti finanziati col debito peraltro si siano rivelati
fantasmagorici)
fastfreddy


Condivido assai poco di queste tue analisi ........
La diversificazione è ciò che hanno fatto tutti i grandi gruppi
industriali mondiali.
Impensabile uno scenario in cui Fiat Holding puntasse
esclusivamente su un settore in stagnazione, come l'automobile.
Se oggi è possibile ricavare danaro fresco per risanare l'Azienda
è grazie alla possibilità di vendere gli ottimi asset alternativi
che si sono creati negli anni '90.
Certamente, c'è stata un eccessiva sottovalutazione della crisi
incombente da parte della dirigenza, che per questo è stata
licenziata.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia

 che si sono creati negli anni '90.
...questa storia della diversificazione dipende da che punto la guardi...io
la vedo nel senso che sparpagliare risorse non conviene quasi mai...penso
che tutto discenda dalla mentalità "finanziaria" che ha dettato legge a
Torino in questi anni...
...mi viene in mente la battuta centrale di "wall street", nota pellicola
che ritraeva le lusinghe della speculazione finanziaria fine a se
stessa...questo per dire che qualcuno (se è vero che costruire automobili è
piuttosto complicato) dovrebbe spiegarmi a cosa servono
giornali, grande distribuzione, assicurazioni, partecipazioni a vario
titolo, telecomunicazioni, energia, immobili e quant'altro...l'arci-citato
Ghidella lo sapeva bene probabilmente...
(nota bene che non contesto a priori Magneti Marelli, Comau e compagnia
bella che una qualche attinenza ce l'hanno e posso ben capire che rivestano
ruoli complementari)
...comunque imho, al di la dell'analisi storica, resta il fatto che bisogna
decidere sul da farsi...o si vende una volta per tutte l'auto e non ne
parliamo più (nemmeno qui in quanto appassionati) e buonanotte, o si
sbologna
gran parte degli asset che hanno poco a che fare con le auto e si riparte da
quello che c'è di buono...però occorre una decisione netta e franca (e un
nuovo approccio con i marchi del gruppo)...per conto mio, se si muovono con
le intenzioni di sempre (fare 1000 cose), meglio riversare su altre attività
che peraltro vanno mica male...se si mettono
di buona lena a costruire automobili devono lasciar perdere gran parte delle
altre cose...(peraltro la confusione di questi giorni non fa sperare niente
di buono)
...semplificando alla grande (ma di solito ragionando sui "grandi numeri"
non si sbaglia) fondamentalmente quello che mi fa incazzare è il casino...se
fai una cosa, la devi fare bene e cioè con tutti i presupposti del
caso...solo allora arriveranno le buone auto e i profitti (da non
reinvestire in altro se possibile)
p.s. ...lo so che se cito Ford ti incazzi...comunque Ford, che per inciso
non attraversa un bel periodo, fa solo automobili, mezzi pesanti e controlla
Hertz...nella situazione gravosa in cui si trova può concentrarsi solo
sull'auto senza dimenarsi tra mille cose diverse...che poi vada a buon fine
la ristrutturazione è un altro discorso, ma il vantaggio è indiscutibile...
fastfreddy

la ristrutturazione è un altro discorso, ma il vantaggio è indiscutibile...
Le recenti vicende lasciano intendere un forte impegno per fare
bene l'automobile, costruendole in Italia.
Ford negli USA ha come  asset primario l'automotive, ma mi
risulta sia presente anche in altri settori.
Sarà così anche per la Fiat.
Chi oggi sta cambiando i vertici dell'Azienda ha capito che senza
l'Auto, vien giù a domino tutta la Holding .......
Ecco perchè l'auto (e i camion e i trattori) tornano al centro
dell'attività dell'intera Fiat SpA, senza alcuna riserva mentale
dettata da put o da prospettive a vendere (anzi, a svendere) .
Grazie, cmq, per l'intelligente contributo.


 fastfreddy
Ciao fast...
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Jac, detto Vedo, detto 'o stronzo
fiesta 1.8 d aspirata driver
Icq#173467316