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Titolo: Fulvia: prime foto :)

sono stato a vedere la fulvia.... qui trovate le prime foto
http://www.twilightonline.it/varie/fulvia/
le sto mettendo su, quindi pazientate :) Purtroppo non ne ho fatte molte 
perche' ero di fretta, conto di controllarla approfonditamente con Andrea, 
che si presta gentilmente ad una consulenza onsite.
La vettura sembra che abbia acqua in un cilindro... a detta del meccanico. 
Inoltre necessita di esser riverniciata e sistemata, causa alcuni punti di 
ruggine. La parte superiore del sedile lato guida e del divanetto posteriore 
hanno il rivestimento rotto. Il cruscotto ha una piccola crepa in alto a SX 
e il volante ha alcune crepe in prossimita' delle razze.
L'anno di immatricolazione e' Marzo 1972, la vettura e' uniproprietario (il 
mio amico) con targe nere originali, in dotazione una serie di cerchi 
cromodora (montati) piu' i cerchi originali, montata c'e' la radio 
originale. Il prezzo richiesto e' di 1200 euro, ma -come dicevo- a 1000 euro 
presumo si scenda senza problemi, visto che la vettura e' piu' un impaccio 
che altro.
Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
ciao ;)
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (31, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email 

 Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
800 euro e ti sei trovato il nuovo hobby !
una bella verniciata, rivestimenti in pelle di maruga, gli ficchi su un bel 
18 16v della Tipo e via di gas :-P 

 Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
Bella, come le altre Fulvia.
Ma c'è tanto lavoro !
-- 
Andrea ( 136, 20, GO, 22 p.ti)
      C'è aria di cambiamento......
         ...no merda ! è puzza di particolato !

 Ma c'č tanto lavoro !
lo so.. d'altra parte me la porto via al costo di un tagliandone della A3 :) 

>Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
Beh, non è certo messa bene!
Fallo per tutti noi: SALVALA!!!!
Secondo me 1700 sono anche troppi perchè con i 700 euro che ha detto
l'altro meccanico le fai il solletico IMHO! Cmq se hai voglia di
spenderci sopra e coccolarla per bene...
Al3x

 spenderci sopra e coccolarla per bene...
non sono 1700..... chiedeva 2000 quando era marciante, ma io l'acquisto come 
NON marciante :) e saranno 1000+xxxx  che cmq dilazionerei nel tempo. Mi 
interesserebbe sapere solo se ne puo' valer la pena, e se come base e' 
solida, ma mi immagino che da 10 foto sia impossibile giudicarlo.... 

 
http://www.twilightonline.it/varie/fulvia/
in totale sono 13 foto... ancora non ho finito, maledetta VIRA..... :\\\\\ 

 18 16v della Tipo e via di gas :-P 
Ho appena visto passare un uomo con l'aria da pazzo, su una strana auto 
salmonata e lo sguardo assassino :-)
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

 
http://www.twilightonline.it/varie/fulvia/
C'è un macello di lavoro da farci :-/
In compenso i cavi candele son carini :-DD
Curiosità, quanti km ha?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 salmonata e lo sguardo assassino :-)
Anche perche' a far stare longitudinale a sbalzo il 1.8 della tipo finisce
che hai due cilindri che attraversano il radiatore.
Mi unisco allo sguardo assassino.
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Mi unisco allo sguardo assassino.
Se vuoi ti presto il mio.


 Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
E' un bel macello, va la', prendila solo se viene via praticamente gratis e
se hai *molto* tempo e *molta* pazienza per metterla a posto, e pensi di
fare gran parte del lavoro da solo, che se fai fare tutto ad artigiani
specializzati e' un bagno di sangue.


 
ce n'è da lavorare....
mettici un gatto dentro e pressala :-P
e poi passa a cercare qualcos'altro..
:D
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Arrogante Spider
Psichedelia, ti fai gli acidi e poi sei in acido.
Psichedelia, ti fai le basi e poi sei basico.

 
imho gli partono minimo 2.500 euro solo di carrozziere
tu che dici?



Stanotte in incubo ti verrà a trovare il grande Dio Gatto che ti farà
affogare nella sua piscia
:-P
E ti sveglierai tutto bagnato.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
0,088 euro/Km di carburante

 tu che dici?
Dico.
Poi ci sono da rifare gli interni, sostituire il volante, rifare pompa freni
e forse cilindretti, verificare il motore (acqua in un cilindro???
oddio...), lo scarico, cambiare i fari, cromare almeno un paraurti, rivedere
le balestre post che sembrano conciate, cambiare le gomme... Questo solo
vedendola nelle foto, poi chissa'...
E' una grossa incognita, puo' anche essere una sfida e un divertimento ma
fatto a ragion veduta.


 
ho due cani che fanno la guardia
gli stessi che fanno fuori ogni gatto che si avvicina al cancello...
:-PPPPP


 Se vuoi ti presto il mio.
ammettete che però sarebbe un giocattolo divertente :-))) 

 
cosa che imho potrebbe fare solo un appassionato del modello
Twilight non mi pare che sia così innamorato della Fulvia da volreci 
spendere una cifra di molto superiore al valore reale


Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
Per 1000 € prendila comunque, se hai posto, fosse solo per rivenderla
a pezzi :-D
Seriamente...la macchina va smontata tutta e restaurata. Se non hai
fretta e te la senti di spendere (credo) 5k-6k Euri tra carrozzaio e
meccanico allora vai. E' bellissimo veder rinascere una storica dalle
sue ceneri.
Se però vuoi metterla in condizioni di viaggiare e fare solo ritocchi
sarà sempre un lavoro fatto a metà e non credo proprio che valga la
pena......
Il fatto che sia unico proprietario (chilometri ?) è un valore
aggiunto non da poco. Sarà stata ferma ma almeno sai che non ha
passato troppe mani e meccanici diversi.
Buona scelta :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 mettici un gatto dentro e pressala :-P
PLONK


 ammettete che però sarebbe un giocattolo divertente :-)))
Ci sono gia' tre persone che ti guardano con istinto omicida, io fossi in te
ci penserei...
:-)
-- 
     A.''°°


 
http://www.twilightonline.it/varie/fulvia/
Mamma mia.
Vabbè tutto, ma preferirei spendere 3 volte tanto e avere un'auto non 
perfetta, ma almeno semplice da sistemare (tipo la HPE di Ludo, se 
ricordi le condizioni iniziali)
Il prezzo non è un problema a quei livelli. Conta solo la tua voglia : 
vuoi davvero passare le domeniche a fare il restauratore?

 ammettete che però sarebbe un giocattolo divertente :-))) 
Mi divertirebbe di più una Tipo con la meccanica della Dedra integrale...


 Ci sono gia' tre persone che ti guardano con istinto omicida
4 :-)


 ciao ;)
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 ammettete che però sarebbe un giocattolo divertente :-)))
se ho capito bene vivi nell'area di Torino. 
ti suggerisco di emigrare, magari in Argentina.


 
cut
ciò detto, TU affronteresti un lavoro simile?


 
problemi di omologazione eh?


 ci penserei...
spero si sia capito che era un modo come un'altro per dire, mettici un gatto 
dentro e falla pressare :-))) 

 dentro e falla pressare :-)))
A parte che non ho capito cosa c'entrano i gatti, il mio sguardo omicida si
sta facendo -se possibile- sempre piu' truce.
-- 
     A.''같


 sta facendo -se possibile- sempre piu' truce.
dici che era meglio il millennovegeitidi ? 

 Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
Gli esperti di Fulvia saranno sicuramente piu' precisi, ma dalle foto a
me sembra vi siano numerosi punti di ruggine anche seria in buona parte
del frontale e del vano motore, i quali IMHO lasciano pensare che zone
piu' sensibili come fondi e passaruota siano messe molto peggio...poi
motore e accessori da rifare in buona parte, plancia, volante e un paio
di sedili da rifare/cambiare, cromature, scarico e balestre da
sistemare...praticamente va rifatta! Io ho fatto una scelta simile con
l'HPE ma la meccanica era a posto, solo necessitava di un tagliandone
generale; la carrozzeria era sana, solo da sistemare in alcuni punti;
gli interni e l'impianto elettrico da rivedere ma con interventi
fai-da-te o di spesa modesta...alla fine avro' speso, tra acquisto e
restauro, un 2000-2500 € per un'auto perfetta che varra' quella cifra.
Qui hai un'auto che a posto vale 5000 € e viene via a 1000: IMHO non e'
un brutto affare a prescindere, in fondo finito il restauro avresti la
certezza di un'auto perfetta, ma devi capire se il restauro ti possa
costare piu' di 5000 € (500-1000 almeno li dovresti spendere IMHO su
qualsiasi Fulvia tu acquistassi che non sia perfetta e documentata) e se
hai voglia di imbarcartici. Io non sono esperto di pezzi Fulvia, pero',
insomma, non e' neanche facile arrivare a spendere 1500 € dal meccanico
e 2500 dal carrozziere (onesti e conosciuti), pur dovendo restaurare
un'auto a fondo...dal mio punto di vista, se i conti tornano, l'unico
limite sarebbe l'impossibilita' del fai-da-te che IMHO fa parte
integrante del piacere di possedere una storica.
Sarebbe comunque un peccato che venisse rottamata...
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 e 2500 dal carrozziere 
Ops...intendevo ovviamente 2500 + 2500


 Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
Sono sincero.
Messa come è messa, pensavo che pagassi solo il passaggio.....
La carrozzeria è un disastro, c'è da rifarla TUTTA.
Acqua in un cilindro, il che significa rettifica della testata.
Sempre che sia ancora rettificabile, e se non lo è sono cazzi....
Se la vuoi mettere da collezione anche gli interni sono messi male: 
plastiche spaccate (e non è facile reperirle) e selleria in pelle da rifare.
Per me non fai un affare, c'è in giro di meglio.
Rischi di spendere più che rintracciando qualcosa di già semi-ristrutturato.
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300
Citroen BX 1.6 GPL driver, Panda Acrobatic driver
FIAT Uno CS metano-powered Limi Tutor
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
ahem... molto sinceramente per come sono fatto io non la prenderei a meno che
-non si tratti di auto x cui c'è un particolare affetto
 (x es: se trovassi cosi' la 2000HF coupè di mio padre 30 anni fa, la
prenderei)
-non ci si voglia trovare un hobby su cui lavorare x bene x svariati WE.
-ci si dimentichi del valore reale dell'auto
-la si prenda come pezzi di ricambio per altra Fulvia da cercare messa meglio
 (800 euro, anche 1000 considerato il valore di quei 4 cerchi)
-non si voglia fare un'opera di bene per il mondo delle storiche, salvandola
Per il resto purtroppo non ci sono le condizioni per farlo: spesa, tempo,
lavori sono assolutamente eccessivi rispetto al trovare una buona Fulvia 1.3
coupè 2s che la si puo utilizzare praticamente da subito con 3-4000 euro senza
sobbarcarsi in lavori estenuanti (per me, che non sono troppo amante di
acquisti di questo tipo)
bye
HFil

> ciņ detto, TU affronteresti un lavoro simile?
Se veramente ci sono 5000 euro di lavori, preferirei spendere 5000 per 
trovare una Fulvia gią in buone condizioni da qualche appassionato.


Mi farò mandare qualche ricettina coreana  per gli amici a 4 zampe del
roncolini :-P


 (il mio amico) con targe nere originali, in dotazione una serie di cerchi
Sembra uguale a quella che aveva mia madre nei primi anni '80.
La sua era la 1,6 ... ma non ricordo se sullo scudetto anteriore era scritto 
S o HF ? Possibile?
Comunque era identica e a memoria con gli stessi cerchi ma con gomme piů 
larghe... dove potrei trovare dei dati? 

 ahem... molto sinceramente per come sono fatto io
Condivido la tua posizione.
Anche perché, siamo sinceri: non è affatto impossibile reperire una Fulvia 
Coupé in ottime condizioni.
Se penso che io ho speso duemila euro per "mettere a posto" un'automobile 
conservata in condizioni invidiabili, non oso pensare che razza di conto 
finale affronterei di fronte ad un esemplare in condizioni simili a quelle 
della Fulvia delle fotografie.
-- 
LHM (32, 112/64, VI) 

 fatto a ragion veduta.
Bisogna vedere anche i tamburi, il fondo poi secondo me saraà da cambiare, i 
vari tubi (acqua, carburante, freni), gli ammortizzatori, c'è anche 
l'incognita cambio e frizione, le cinghie del motore saranno poi da 
cambiare, le coppe dei fari mi sono sembrate opache. Dandola ad un 
restauratore, e dicendogli di farla tornare tutta come nuova, a parte che se 
la tiene per 6 mesi e forse più, ma c'è da tirar fuori 5000Euri o anche più. 
Perchè quando hanno quell'età e sono in quello stato, le auto, man mano che 
ci si lavora, salta sempre fuori qualcosa che non va bene o che è da 
cambiare, come nel caso dei freni, saranno da cambiare cilindretti, ma a 
quel punto cambi anche i tubi, forse la pompa del servo, i famburi, i 
ferodi, e bisogna vedere quanta riggine hanno i dischi anteriori, altrimenti 
rimangono buone giusto le pinze, ma pastiglie e dischi saran da buttare. E' 
anche tutta da riverniciare.
Ne so qualcosa di restauri...
L'auto nel complesso comunque mi sembra messa "bene", sicuramente lo 
scheletro è in ottimo stato, parecchi componenti si potranno salvare.
Complessivamente comunque si può tirar fuori un gioello. Io consiglio di 
cuore di farla mettere a nuovo, perchè l'auto merita, e perchè poi la 
soddisfazione che darà nell'andarci in giro sarà tantissima!! Sarà un 
sacrificio, ma è un modello che merita di essere messo a posto! 

 
fai presto, che l'aviaria tra un po' sterminerà tutti i tuoi amici 
produttori di catorci
:-PPPP


 8tto (35,110,MI,-6)
Ciao
PeoFSZ1600 

 Il Roncolini
Ciao
PeoFSZ1600 

 LHM (32, 112/64, VI)
Ciao
PeoFSZ1600 

     A.''같
Ciao
PeoFSZ1600 

 sacrificio, ma è un modello che merita di essere messo a posto!
Possibile, ma ci vuole molta determinazione
Ciao
PeoFSZ1600 

 le ganasce siano usurate,
Si, me ne sono accorto leggendo le altre varie risposte... errare è umano, 
credevo che al posteriore avesse i tamburi...

 di differente utilizzo.
Si parlava ovviamente della GSA Break di LHM :-) (in merito alla quale, 
comunque, date le quasi perfette condizioni, anche meccaniche, di 
partenza, non capisco dove siano "finiti" 2000 € di restauro...tuti in 
tappezziere e gomme? 8-) )
Ma in che senso "differente utilizzo" per la Fulvia in oggetto rispetto 
all'HPE?


Ringrazio tutti per i consigli, tutti molto sensati. Spero di andare a 
vederla piu' approfonditamente la prossima settimana, e di postare altre 
foto.
Ho pensato anche io che di cose da fare in casa, su quell'auto, ce ne sono 
poche, e di questo me ne dispiace, perche' il fai da te penso dia tante 
soddisfazioni.Ne parlvo anche con mio padre (che e' quello che si vede in 
foto, e che ha restaurato "in casa" una FIAT campagnola, che gli porto' via 
un inverno intero, di serate passate in garage :)) anche lui pensa che 
l'auto potrebbe valer la pena solo se fosse la classica "auto di famiglia" a 
cui si e' affezionati, oppure se venisse via al solo costo del passaggio di 
proprieta', o al limite se avesse una maggiore valenza storica.
Per il resto probabilmente e' difficile anche applicare la regola dei lavori 
"un po' alla volta", vista la mole di interventi strettamente necessari.
Comunque vi terro' informati, nel frattempo continuo a cercare una candidata 
messa meglio di carrozzeria, e piu' adatta ad un restauro fai da te :)
ciao e grazie ancora!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (31, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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 larghe... dove potrei trovare dei dati?
il sito migliore naturalmente...  quello di Peo
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia/fulviai.html
bye
HFil

 all'HPE?
beh.. la Fulvia non ha nemmeno i ribaltabili... la HPE ha una vano che è meglio
di un matrimoniale
:-PPP
ciao
HFil

 tappezziere e gomme? 8-) )
Fai conto che cinquecento euro sono andati solo per cinque Michelin XZX 
nuovi (trasporto ed equilibratura compresi).
Il resto per interventi assolutamente non necessari, attinenti all'estetica 
della vettura (in vista della sua ventilata - e non concretizzata - 
esposizione a Padova): lavaggio del motore, levabolli, lucidatura, 
eliminazione dei residui adesivi dal parabrezza e dal lunotto, 
rivitalizzazione della plastica delle maniglie esterne e del tappo 
carburante, smontaggio del voltmetro, smontaggio e rimontaggio dei paraurti 
con riverniciatura dei medesimi, smontaggio e rimontaggio dei fianchetti del 
divano posteriore, riparazione dell'aggancio di un bottone di ancoraggio 
dell'appoggiatesta lato guida, sabbiatura dei cerchioni, lucidatura dadi e 
coppette ruota, pulizia degli interni, regolazione dell'altezza delle 
sospensioni anteriori (c'erano tre centimetri di troppo), smontaggio e 
rimontaggio del quadro strumenti con sostituzione delle lampadine, 
riparazione della levetta di regolazione dell'orologio, ripristino dei 
contatti della plafoniera (fatta scollegare dal precedente proprietario).
Come scrive HFil, quando non si ha la necessaria manualitą (o molto tempo a 
disposizione), č inevitabile affrontare spese anche per le cazzate.
Poi, a mio modesto parere, ognuno ha diritto di vivere la propria passione 
per le automobili (d'interesse storico o meno che siano) come preferisce :-)


 Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
Dico la mia non perchè capisca granchè di auto storiche, ma solo perchè
vorrei fare passare un principio: salvare un'auto - tanto più se in
cattive condizioni, tutt'altro che rara, di valore commerciale non molto
elevato (ma tecnicamente e stilisticamente importante), come questa Fulvia
- è coraggioso e meritorio, e chi vi si accinge compie IMHO - al di là di
ogni considerazione economica o di altro tipo - una buona azione. Sono
tutti bravi a "salvare" una Ferrari GTO!
Certo questa Fulvia non si presenta bene... però ho mostrato le foto anche
a mio fratello (che se ne intende!) e non s'è scomposto. 
Secondo lui quest'auto è stata usata regolarmente fino a (relativamente)
poco tempo fa. Deve poi essere rimasta all'aperto (forse protetta in modo
maldestro) e aver preso molta acqua: da qui la ruggine vistosa, ma che da
quello che si vede non sembra ancora "passante" (certo bisognerebbe vedere
anche fondi e scatolati...).
Degli interni si vede poco: lo stato del pannello porta sinistro non è
molto incoraggiante... ma potrebbe essere rimasta a finestrino aperto! 
Quanto alla meccanica, ferma restando la necessità di molti controlli,
l'acqua in un cilindro di per sè potrebbe denotare solo un problema alla
guarnizione della testata....
Il prezzo richiesto si addice a un rottame di Fulvia Coupè: e questo come
rottame non è male, perchè è quello di una vettura apparentemente completa
di tutte le sue parti, e di sicuro recuperabile. 
Poi non so se "ne valga la pena". Di questo tipo di Fulvia (dovrebbe
essere una 1.3 S 2° serie) ne hanno costruite circa 50 mila, e parecchie
sono sopravvissute: non è difficile incontrarne in buone e ottime
condizioni.
Però il mio post vorrebbe essere un incoraggiamento.... 
 
 
-- 
Saluti da Apel Sgaccas (38, 146, BG)
Powered by Mazda MX-5 NBFL Milestone
Daily mobility provided by Piaggio Hexagon 125 and/or ATB
Write to Sgaccas: 
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 credevo che al posteriore avesse i tamburi...
Lancia e' stata una delle prime case italiane a montare gli impianti 
frenanti a 4 dischi, nel 1960 con la Flavia. Gli impianti misti dischi 
tamburo sono stati introdotti con la Delta nel 1979.
La Fulvia seconda serie ha un curioso e complicato frenate che si chiama 
superduplex.
Le pinze anteriori hanno 4 pistoncini, quelle posteriori 2. L'impianto e' 
sdoppiato, nel senso che c'e' un circuito anteriore che agisce sui 
pistoncini di maggior diametro delle pinze anteriori ed un circuito 
integrale che agisce sui pistoncini di minor diamtero anteriori e  su quelli 
delle pinze posteriori. Sul condotto che porta l'olio alle pinze posteriori 
e' piazzato un limitatore meccanico di frenate che viene azionato tramite un 
leveraggio dall'assale rigido posteriore.
Al centro di ciascun disco posteriorie e' ricavato un tamburo per il freno a 
mano.
Ciao
PeoFSZ1600 

 in acciaioi inox, basta lucidarli!!!!
Oooooops, chiedo venia, e si' che li conosco perfettamente...
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Oooooops, chiedo venia, e si' che li conosco perfettamente...
Vabbè, per punizione, ti invito al lucidare i paraurti della tua fulvia,
con sidol e olio di gomito.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 


 con sidol e olio di gomito.
Mi risparmi i due che ho in terra in garage o mi toccano anche quelli? :-/
-- 
     A.''°°


 Ora la parola spetta a voi..... siate sinceri :)
se, come dicevi prima è una storica per iniziare a giocare e farti un
po' d'esperienza, questa imho non è l'auto adatta.
per me dovresti sputarci fin troppo sangue.
non che non si possa mettere a posto, ma se inizi a vedere i preventivi
del carrozziere (minimo 2 3mila euro) del meccanico (visto come sono
concati i carburatori? un cumulo di ruggine) ti trovi di fronte alla
necessità di spenderci parecchi soldini, che ben difficilmente
rivedresti al momento della vendita.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

messa meglio di carrozzeria, e piu' adatta ad un restauro fai da te :)
Se vuoi il restauro fai da te ti consiglio una inglesina spider tipo
Spitfire, con una chiave di 13 la riduci a brandelli :-DDDDD
La mia MG se hai tempo la riduci ai minimi termini con una sola
chiave, i pezzi sono pochi e la guida è molto divertente nonostante
i pochi cavalli :-)
Già, la MG !! Interessa ? :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 Spitfire, con una chiave di 13 la riduci a brandelli :-DDDDD
Uhm, "inglese" e "13" non vanno molto d'accordo :-P
-- 
     A.''같


 rivedresti al momento della vendita.
Verissimo, ma è anche vero che i soldini spesi per le storiche non tornano
mai. 


 mai. 
mai messo in dubbio.
però nel caso di twl, lui stava cercando una storica da provare, per
vedere se gli piaceva, senza rimetterci troppo nel caso dovesse
abbandonarla o passare ad altri modelli. in questo caso più che mai
raccomanderei di spendere il giusto per prendere un'auto utilizzabile
subito.


 per le automobili (d'interesse storico o meno che siano) come preferisce :-)
Ovvio. Ma che c'entra? :-)


Uhm, "inglese" e "13" non vanno molto d'accordo :-P
Argh, insomma ci siamo capiti :-D Non mi ricordo le misure in pollici
.-P Se era una chiave da 13" stavamo messi male :-DDDD


 Ovvio. Ma che c'entra? :-)
Cosě, tanto per dire la mia :-)


 subito.
Io credo, che a meno del fatto che TWL si sia innamorato di quella Fulvia
lě, a lui convenga partire con un'auto un pochino piů moderna, qualcosa
che abbia poco piů di 20 anni e con una meccanica piů semplice.
Le auto di inizio anni '80 soffrono meno la ruggine delle auto anni '70 e
quindi dovrebbe affrontare problemi piů semplici anche solo da quel punto
di vista. 
Perň, sai che la Fulvia č la mia passione e quindi, mi piacerebbe vedere
quell'auto di nuovo per strada.


 quell'auto di nuovo per strada.
sě ma se chiedono quella cifra dubito che torni per strada


 sì ma se chiedono quella cifra dubito che torni per strada
Ehhhhhhh! [sospirone]
hai ragione. Secondo me spunterà il solito che mollando quanto richiesto
dal venditore, la smonterà vendendola a pezzi. Per esempio, visto che i
parafanghi anteriori (introvabili) sono in buone condizioni, potrebbero
valere solo loro la cifra richiesta, poi ci sono i cerchioni, i vetri,
ecc. ecc. 
Anche se il motore fosse inutilizzabile, acquistarla potrebbe essere un
affare per chi volesse farsi una scorta di ricambi. 


 Ehhhhhhh! [sospirone]
pensa che i nonni della mia limi hanno una fulvia 3 serie rossa in
garage ferma da 20 anni.
ci andava all'università la madre della mia limi poi l'ha sostituita con
una beta coupè.
prima o poi riuscirò a convincerli a procedere al restauro!!!


 prima o poi riuscirò a convincerli a procedere al restauro!!!
E poi tu guideresti una TA? 
A proposito, viste le tue non trascurabili dimensioni in altezza, come ti
trovi a bordo della Fulvia Coupé?


 trovi a bordo della Fulvia Coupé?
ne ho guidata uan sola per un breve tratto, quando ero intenzionato a
comprarne una, e ci stavo discretamente bene.
considera che sono abituato alle posizioni piů strane: con la SC sono
semisdraiato e con il volante in mezzo alle ginocchia, con le e30 sono
un po' piů ritto ma sempre con il volante tra le ginocchia.
la mia posizione ideale inveca sarebbe con lo schienale dritto, piů
vicino possibile al volante, e da questo punto di vista la E90 č un
guanto
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 guanto
ho avuto un miglioramento dell'assetto di guida montando sulle fulvia i
volanti sportivi, che mi anno avvicinato la corona del volante di 3-4 cm. 
La lunghezza delle mie dita è comunque adeguata all'azionameto del
devioluci, ma unapersona con mani piuù piccole si troverebbe certaemte in
difficoltà.
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 In che condizioni è la carrozzeria? ed i motore?
il motore è fermo da 20 anni, non sono riuscito ancora a vederlo perchè
sul cofano ci sono varii oggetti.
la carrozzeria è da riverniciare completamente.
gli interni sembrano discreti, a parte i pannelli deturpati dalle casse
after market anni 80.
poi ovviamente gomme, freni, ammortizzatori...
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 poi ovviamente gomme, freni, ammortizzatori...
E tanta pazienza. 
Di alla Limi, che un tuo amico di Torino insiste per vedervi a settembre
2006 a bordo della sua Fulvia per la festa dei 100 anni Lancia.
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 2006 a bordo della sua Fulvia per la festa dei 100 anni Lancia.
dubito fortemente.
se anche i soldi per restaurarla non fossero un problema (e lo sono, la
madre non vuole spenderci una lira, i nonni vorrebbero pressarla, e io
non metto certo migliaia di euro per restaurare un'auto altrui)
mancherebbe il tempo materiale per farlo.
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 2006 a bordo della sua Fulvia per la festa dei 100 anni Lancia.
poniamo caso che io abbia parlato alla mia limi a nome di tale peo fsz
1600.
poniamo caso che la limi si sia dichiarata possibilista sull'ipotesi di
tentare di riavviare la fulvia.
poniamo caso che io questo week end mi rechi presso il garage per
tentare di riaccendere una fulvia ferma da 20 anni.
cosa dovrei fare, senza affondare fino ai gomiti nella morchia
mi porto un compressorino per rigonfiare le gomme
posso fare ponte con la batteria della mia auto per dare i 12 V al
mezzo.
poi? un po' di benzina nei carburatori?
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 poi? un po' di benzina nei carburatori?
Ugh. 
E in questi 20 anni non è mai stata fatta girare?
Se la risposta è sì, l'unico attrezzo che ti serve veramente è una chiave
da 24. 
Io farei così:
1) verifica che il motore gira o meno. La verifica si fa agendo con la
chiave da 24 sul bullone della puleggia che aziona la cinghia
dell'alternatore che trovi sul davanti del motore. Fai girare il motore in
senso orario. 
Se l'albero motore gira, bene! altrimenti occorre riaprire il motore...
2) ammesso che il motore non si sia bloccato, prova a versare un po' di
benzina nelle vaschette dei carburatori, ma fai attenzione che, visto che
le vaschette sono a secco da 20 anni non ci siano pericolose perdite. 
3) tenta l'avviamento
Io però mi limiterei al solo punto 1) perchè anche se il motore non è
bloccato, sarebbe opportuno che questo fosse curato prima di avviarlo.
Per esempio, cambierei olio e filtro olio, aprirei il coperchio valvole e
lubrificherei con un oliatore pieno di olio motore i cinematismi e la
catena della distribuzione, cambierei anche il liquido di raffreddamento.
Anche un'ingrassatina all'alberino dello spinterogeno e dove ci sono gli
eccentrici.
Farei anche una verifica ai carburatori, al distanziale in gomma, alle
tubazioni del carburante (da sostituire in ogni caso) e alla pompa
benzina. 
Messa in fase dell'accensione e regolazione gioco valvole.
Solo a questo punto tenterei di avviare il motore. 
Quando il motore si avvia, una delle prime cose da verificare è il
funzionamento del termostato e che l'elettroventola si attacchi
correttamente.
Verificherei se non ci sono perdite dal radiatorino del riscaldamento e
che il suo rubinetto non sia bloccato (assolutamente, non forzare i
leveraggi del riscaldamento!!!!).
Poi cambierei l'olio del cambio, ingrasserei i 3-4 punti d'ingrassaggio,
rabboccherei l'olio nella scatola dello sterzo ed eventualmente la
registrerei insieme alla scatola di rinvio.
Quindi inizierei ad affrontare il capitolo freni, che saranno quasi
sicuramente bloccati. 
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tentare di riaccendere una fulvia ferma da 20 anni.
Io eviterei esperimenti....rischi di far danni poi costosi. Se si è
aperto uno spiraglio vai con in carrello e portala da uno bravo prima
che cambino idea :-DDDDD
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
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 1) verifica che il motore gira o meno. La verifica si fa agendo con la
grazie per i consigli.
penso di tentare comunque l'avviamento.
la macchina non è considerata "un progetto" ma "un ingombro".
se parte, c'è speranza di convincere i suoi a tentare un restauro, se
non parte pace, rimarrà dove è rimasta 20 anni.
è una 3 serie, per la cronaca
lista della spesa:
1 chiave del 24
4 candele
olio ne ho già
ho una pompetta 12V per cercare di gonfiare le gomme
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 4 candele
 
Aggiungi:
paio di pinze
Cacciavite a croce ed a stella
Candele 
NGK BP7ES
Champion N7Y
Io però sono poco ottimista, perché ammesso che tu riesca ad avviare il
motore, farla smuovere dai freni inchiodati sarà imho difficile. 
Tienimi informato, però!
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 motore, farla smuovere dai freni inchiodati sarà imho difficile. 
bho io provo, ma la limi ha confermato che non le frega niente di
guidarla.
quindi anche se dovesse girare, rimarrebbe lì dov'è :-(


 bho io provo,
Ho provato a scriverti sull'email privata "s dot delbigio at libero dot
it" ma mi ha dato mailbox full. 
Come posso contattarti?
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 tentare di riaccendere una fulvia ferma da 20 anni.
Ricopio, per pigrizia, da un vecchio messaggio:
1) Via le candele, versa una buona dose di svitol nei cilindri.
2) Aspetta una decina di minuti.
3) Fai girare il motore a mano, sperando che giri...Aiutati con una 
chiave sul dado della puleggia.
Al limite aiutati mettendo la quinta e spingendo l'auto.
4) Quand'č sbloccato, metti nei cilindri un po' (10 cc cadauno bastano)
d'olio motore
5) Verifica il livello dell'olio con l'astina e accertati che assomigli
ancora ad olio
6) Se l'auto č ferma da 20 anni, sicuramente quello che c'č nel 
serbatoio non č piů benzina. Scollega quindi dalla pompa della benzina 
il tubo di afflusso dal serbatoio e tappalo. Procurati un serbatoio e un 
tubo, da collegare alla pompa, in modo da alimentare il motore con 
benzina pulita.
Dai un paio di martellate gentili sui carburatori in modo da sbloccare i 
galleggianti.
7) Stacca i cavi bassa tensione dalla bobina.
8) Fai girare il motore *senza candele* col motorino d'avviamento per 
una trentina di secondi o per lo meno fin quando non si spegne la spia 
della pressione dell'olio.
Tutto ciň con il serbatoio ausiliario collegato alla pompa della 
benzina, in modo che nel frattempo il carburatore si reinneschi.
9) Rimonta le candele e ricollega i fili BT della bobina. Controlla 
tutto e prova l'avviamento.
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
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