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Titolo: Lubricheck: misuratore qualità olio, che ne pensate?

Ciao a tutti,
 
ho letto questo:
<
http://punto-informatico.it/3518666/Gadget/News/un-officina-
 
tasca.aspx>
 
Riguarda sto aggeggio elettronico che, con qualche goccia di olio
motore, ne misura la qualità dando un'indicazione se sia il caso di
cambiarlo o meno.
Che ve ne pare?
 
Gabriele

Che ve ne pare?
 
Senza saper né leggere né scrivere direi che per analizzare l'olio in
maniera attendibile siano necessarie costose apparecchiature da
laboratorio.
 
-- 
 
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

Che ve ne pare?
 
http://youtu.be/JCNO_ZAHfR8
 :D
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

Gabriele ha scritto:

Ma mandali a Cagare! 
 
 


 
E' infatti quello che è scritto nel sito (piuttosto ben fatto direi),
facendo riferimento anche ad apparati usati nelle auto per le corse
NASCAR.
In pratica, hanno miniaturizzato il tutto.
A me interessa piuttosto una spiegazione dal punto di vista di analisi
chimica, visto che non ne ho le competenze.
 
ciao
Gabriele


 
C'è speranza che tu possa elaborare un pensiero tuo?
Sei chimico di professione? meccanico? hai letto il sito?
Senza polemica, la mia era una domanda seria.
 
ciao
Gabriele

chimica, visto che non ne ho le competenze.
 
Questa di cui sto per parlare è soltanto una delle tante
considerazioni che si possono fare riguardo all'inattendibilità di
quell'analizzatore.
Una delle specifiche che deve avere un olio è il giusto grado di
viscosità, che deve essere quello prescritto dal progettista del
motore.
L'olio, degradando, tra le varie cose, diminuisce il valore di
viscosità. Ne consegue che un 10W50 esausto potrebbe avere una
viscosità simile a quella di un 5W30 nuovo. Come si fa, quindi, a
valutare correttamente il degrado di un lubrificante, se non si fa un
corretto raffronto con le specifiche che aveva da nuovo?


 corretto raffronto con le specifiche che aveva da nuovo?
 
Forse usando riferimenti diversi per verificare la qualità dell'olio?
http://www.lubricheck.com/home/help
 
"The Lubricheck uses a patent pending technology that measures the
capacitive and resistive properties of oil. Oil degrades due to
mechanical friction, high temperature, high pressure, moisture,
oxidation, and absorption of contaminants. These changes cause a
change in capacitive and resistive properties. The Lubricheck compares
the sample being tested with stored values of fresh oil and displays
the results by lighting 1 of 10 LEDs."
 
Inoltre parlano di acidità, come parametro ulteriore di verifica.
 
ciao
Gabriele

 corretto raffronto con le specifiche che aveva da nuovo?
 
Per analogia e per media.
Per intendersi, nelle analisi di inquinamento delle acque non è che si 
cercano in prima battuta tutte le possibili sostanze inquinanti, ci si 
limita a misurare alcuni parametri che se fuori dallo standard sono 
indicatori di possibili inquinamento.
Analogamente immagino che lo strumento in questione non faccia un'analisi 
completa dell'olio, ma si limiti a verificarne alcuni parametri, 
probabilmente quelli che variano con il suo inquinamento prodotto dal 
blow-by.
Se così funziona un 10W50 usato darà risultati molto diversi da un 5W30 
nuovo, anche se hanno la stessa viscosità.
 
Tieni conto che ad esempio per controllare l'elettrolita della batteria si 
usa correntemente uno strumento che non misura minimamente la qualità del 
liquido, ma solo la sua densità. Si parte dal pressupposto che sia una 
soluzione di acido solforico e si misura che la densità sia quella giusta, 
magari se ci metti del brodo di pollo ti dice che è ok, ma le probabilità di 
trovare brodo di pollo nella matteria sono piuttosto scarse, quindi quello 
strumento ha il suo scopo.
 
come sempre quando si tratta di strumenti di misura, bisogna domandarsi 
quali migliori alternative si hanno a disposizione.
In genere tutti ci regoliamo con i km percorsi, magari senza considerare che 
50 km nel centro di milano all'ora di punta corrispondono dal punto di vista 
del degrado dell'olio a 200 km fatti in autostrada a 110km/h.
Con tutta la tecnologia elettronica di cui le macchine ormai dispongono non 
sarebbe male avere un contaore o un contagiri assoluto che segnali 
l'intervallo del cambio olio.
In attesa che qualcuno ci pensi, questo giocattolino, per quel che costa, 
non mi sembra completamente da buttare, certamente se ne può fare a meno, ma 
per controllare se il meccanico ti ha davvero cambiato l'olio può anche 
servire.
 
Repo 
 
 

 servire.
 
VW gia' lo fa. L'intervallo di manutenzione varia a seconda 
dell'utilizzo e viene segnalato. Esiste un massimo temporale, ma e' 
appunto un massimo

hai letto il sito?
 
Si', ho letto.


 appunto un massimo
 
la mitsu 3000GT 2G quel sensore lo ha di serie, quando l'olio è
degradato segnala che vuole la sostituzione anche se è a livello

 degradato segnala che vuole la sostituzione anche se č a livello
 
Quindi mi sa che e' meno stronzata di quello che sembra
  Bisognerebbe che ci fosse un chmico-fisico per illuminarci.
D'altronde Ci sono sensori per praticamente ogni grandezza misurabile.
Alla fine basta definire quali sono le grandezze comuni che definiscoo 
che un olio e' morto e sviluppare il sensore adatto

 che un olio e' morto e sviluppare il sensore adatto
 
si ma nel mio caso penso che fosse una cosa altamente semplificata
tipo, qualcosa a misurare la viscosità
 
per farla furba ci sarebbero voluti dei paramentri che non è in grado
di sapere come l'indice di viscosità dell'olio introdotto


A dire il vero sembra che misuri altir parametri che sarebbero correlati 
alla salute dell'olio.
Ti e' gia stato spiegato il concetto che  si segue in queste misure in 
un altro ramo del thread.
Il problema sta a capire se l'ipotesi che fanno e' corretta.
 
Basterebbe prendere tre oli nuovi con gradi di viscosit'a diversi e gli 
steii Esausti e vedere i risultati. poi confrontarli con altri 
parametri, tipo la viscosita'

 parametri, tipo la viscosita'
 
esatto, ma costasse poco credo lo avrebbero introdotto sulle auto di
serie da un bel po

Quindi mi sa che e' meno stronzata di quello che sembra
 
E' il livello di precisione che puo' avere un coso del genere il
problema: secondo te se fosse stato cosi' "facile" nessuno lo avrebbe
sviluppato prima di adesso ?



A parte che qualche cosa di simile le VW gia' lo montano. I sensori 
fatti con tecnoogia automotive costano da due a tre volte tanto a 
parita' di sensore. Un sensore che debba resistere alle sollecitazioni 
tipiche di un auto non e' cpsi' banale da progettare


Hai presente la differenza costruttiva tra un sensore applicato su uno 
strumento che riponoi nel cassetto e lo stesso sensore che deve 
funzionare su di un auto?

funzionare su di un auto?
 
No, perche' ?
 
 
 
 
 


Quello di BMW funziona cosi':l'olio viene usato come dielettrico tra le 
due armature di un "condensatore". Praticamente legge la capacita' di 
questo abbozzo di condensatore. Che a questo punto cambia al variare del 
degradamento dell'olio.
 
Quanto sia attendibile, pero', non so.
 
Danilo145TS


Ecco appunto.
 
Spero che tu ti fidi del sottoscritto. Come avrai notato lavoro da ormai 
dieci anni a stretto contatto sia col settore automotive sia col settore 
elettronica di consumo. Nel settore automotive non si raggiungono le 
specifiche costruttive richieste nel settore militare o nel settore 
aerospaziale, ma poco ci manca.
Un sensore, quale che esso sia, deve poter lavorare a temperature 
variabili tra i -30 e i +60 , se non di piu'
Deve essere cotruito in modo da essere protetto da vibrazioni continue 
sia da decelerazioni improvvise.
Cosa che non succede con le schede dedicate al settore consumer, 
indipendenteme dal costo finale del bene che acquisti.
 
Quindi lo stesso sensore che non ha problemi a funzionare in un apparato 
non installato su una automobile, puo' avere dei seri problemi qualora 
installato su un automobile