Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Come accorgersi se...

...la frizione slitta?
fatemi capire quando è ora di cambiare la frizione
Slitta cosa significa? Di solito slittà di più alle marce basse o alle alte?
ciao

> ...la frizione slitta?
Mah..sulla Uno me ne sono accorto subito che la frizione se ne stava andando
alle cozze..cioč, lo si sente :)
Cmq sulla Uno mi capitava di partire..poi cambiare mettere la seconda
accelerare a fondo eee...stare fermi :D
Cioč proprio sentivi che la frizione "slittava" salivano i giri ma la
macchina stava ferma :p
Te ne accorgi cmq, fidati :))

 basse o alle alte?
Slitta quando la usi, ovvero quando cambi marcia e rilasci il pedale. Si 
sente moltissimo con le marce basse, perche' per ottenere la stessa 
accelerazione in partenza ti tocca accelerare molto di piu'... come se 
andasse in fuorigiri. Arrivato a questo livello pero' e' veramente 
difficile non accorgersi che la frizione e' "partita"! :)
-- 
              A presto!!!,                 /  ___    :         \
                  Eos                     /  /___\   :          \
           (31, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
        Mazda Xedos 6 2.0 V6 24v        /   (o_|_o)  :            \
        Honda Civic 1.6 VTEC ESi       /     u   u   :             \
http://digilander.libero.it/mazdaxedos/

e quindi e' decisamente da cambiare
Sei sicuro? I due conce da cui avevo portato l'Y10 da provare avevano
accelerato senza far spegnere il motore e mi avevano detto che la frizione
era ok. Penso che basti sentire se prende subito oppure se slitta, non
credo che sia necessario che si spenga. O no? :-)
Stefano

> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<


ciao
vi spiego cosa accade...
in tutte le marce se "affondo" o "accelero con il piede a tavoletta" il
motore impiega circa 1.5sec per riprendere (un lag spaventoso) e quando
accelera il motore e la turbina fischiano ma la macchina prende velocità
moooooooolto lentamente. In IV e V marcia la marcia sale di giri
pianissimo... in parole povere la macchina ai bassi regimi è vuota è
diventata "pesante da guidare", sembra un Mercedes Turbodiese... la coppia
la sento dai 2500rpm in su ma cmq lentamente......... è la frizione che
slitta? cos'altro?
è un tdi da 81kw


accelera in 2° fino a 2/3000 rpm, premi la frizione e accelera fino a 5/6000
rpm e molla di brutto la frizione tenendo il gas giù, se le gomme pattinano
e/o senti un bel balzo secco dell'auto in avanti ok, se no la frizione
"slitta"!
E'un metodo un po brusco, ma funziona...!

 non credo che sia necessario che si spenga. O no? :-)
Diciamo che e' una questione di sensibilita' e di orecchio.
La procedura che ho spiegato e' relativamente semplice e serve per un 
primo abbozzo di controllo... una visita dal meccanico e' quanto di 
piu' sicuro si possa fare (ammesso che il meccanico sia onesto, 
intendiamoci)! :)
Per essere abbastanza sicuri bisogna "sentire" il motore e capire se sta 
girando a vuoto oppure no. Non e' semplice spiegarlo. Resta il fatto che 
la tecnica (semplice) che ho descritto e' molto efficace, anche se 
grossolana. Tra le altre cose, e' vero che la vettura deve ASSOLUTAMENTE 
arrestarsi quando il pedale della frizione si trova a fine corsa 
(disinnestata) e con il freno a mano tirato: se cosi' non fosse, sarebbe 
un segno tangibile che la frizione/trasmissione ha dei seri problemi.
