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Titolo: Retrofit?

È possibile limitare le emissioni inquinanti su una Delta 1.3 del 1989 (a
carburatore), che ormai mio padre deve (forzatamente) alimentare a benzina
verde? All'avvio emette un odore insopportabile dalla marmitta appestando
l'intero garage, temo che sia benzene o roba del genere...
È possibile installare un retrofit? Funziona? Quanto costa? Dobbiamo
cambiare marmitta o dobbiamo aggiungerlo a quella preesistente?
Ancora di cambiare macchina non se ne parla, quindi volevo vedere se c'era
qualche soluzione alternativa.
Ciao,
Paolo

non ti preoccupare, con la verde di oggi inquini meno che usando la benzina
super.
Il fatto del benzene e'una cosa che risale al 92-93, poi hanno cambiato per
legge le composizioni delle benzine limitando il benzene.
usa la benzina verde e non preoccuparti senza motivo.
Lascia perdere il retrofit non serve e nulla.
hai valutato l'idea del GPL?
PEPPE

 qualche soluzione alternativa.
E qui mi attacco per chiedere al nostro esperto Fiat/Lancia Guglielmo come
mai molte della Lancia Delta e Prisma (ed anche qualche Fiat Ritmo/Regata)
che incontro per strada emettono dei gas di scarico, almeno "a naso",
particolarmente inquinanti?
Ognitanto mi capita di stare in colonna dietro ad una Prisma 1.3 e di dover
chiudere i finestrini ed azionare il ricircolo del clima, perché i gas di
scarico di questo tipo di macchina sembrano essere particolarmente
aggressivi (mi viene subito mal di gola).
È una caratteristicha di questi motori di diventare, con il tempo, molto
inquinanti oppure devono magari essere "tarati" in modo particolarmente
preciso? È una cosa che mi chiedo da tempo, perché questo particolare tipo
di odore molto fastidioso lo noto quasi esclusivamente su queste Fiat e
Lancia, e specialmente su quelle alimentate a carburatore.
Ciao!
Wini (23,90-111,BZ)
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Citroen Xsara Break HDI & Rover Cabrio
Ex Xsara 1.6, ZX 1.4, Saxo 1.1, AX 1.0

 particolarmente inquinanti?
Dunque, innanzitutto queste auto montano gli stessi motori (1.3/1.5
monoalbero 128 e 1600 bialbero, seppure con fasature un po' piu' spinte
sulle Lancia).
Riguardo ai gas di scarico dipende a cosa ti riferisci. Se parli di
esemplari a GPL che puzzano di gas e' solo un problema di regolazione
dell'impianto, se senti puzza di olio bruciato unito al classico fumo
azzurrino evidentemente hai beccato esemplari particolarmente
malridotti, altrimenti... boh? ;)
L'unica cosa che mi viene in mente e' che i 1.3/1.5 montavano due tipi
di carburatori: Weber e Solex. I Weber andavano bene, mentre i Solex
avevano la tendenza a deformarsi con gli anni perdendo irrimediabilmente
la regolazione (si ingolfavano piu' facilmente e avevano il minimo
ballerino perche' la farfalla non chiudeva piu' bene), e in questo caso
le emissioni aumentano...
Comunque non penso sia un problema circoscritto a questi motori. Tieni
presente che di Regata/Prisma negli anni '80 se ne vendettero parecchie,
e la robustezza dei motori unita ad un buon rapporto prestazioni/consumi
(e la solita massiccia disponibilita' di esemplari presso i demolitori,
che nel nostro paese rende le Fiat/Lancia molto economiche da tenere in
piedi oltre ogni ragionevole limite) ha fatto si' che molti esemplari
siano rimasti tuttora in circolazione, magari con percorrenze
"pluricentimillenarie" e trattati da cani, con olio e filtri che non
vengono piu' cambiati da anni...  
Tu facci caso, in Italia la stragrande maggioranza delle auto circolanti
con 15 e piu' anni di eta' sono Fiat/Lancia (e qualche Alfa 33), di
conseguenza sono soprattutto queste che arrivano a ridursi in condizioni
pietose e ad avere per forza di cose emissioni da camera a gas...
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. purtroppo non ho letto in tempo il thread dove chiedevi della Rover
che tira a destra... ad ogni modo fai controllare bene le gomme, se
l'auto ha marciato per parecchio con la convergenza spostata saranno
sicuramente consumate male, contribuendo a provocare questi
comportamenti anomali.

 comportamenti anomali.
Infatti, il pneumatico ant. dx. era leggermente consumato all´interno...
Ho fatto invertire le gomme, ma credo che fra qualche mese dovró sostituirle
in ogni caso, perché hanno una tenuta davvero scarsa.
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e'probabile che siccome solle lancia montavano cammes piu'spinte, dovevano
ricorrere a starter regolati piu'grassi per far reggere il minimo.
PEPPE

 Fiat andava in un certo modo a discapito delle emissioni?
Ne dubito, la differenza con i corrispondenti Fiat non era cosi'
pronunciata. E poi anche le Lancia andavano omologate...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ricorrere a starter regolati piu'grassi per far reggere il minimo.
E' possibile, anche se la carburazione troppo grassa non provoca il fumo
azzurrino di cui Wini parlava.
E poi l'unico motore realmente piu' spinto era il 1300 delle
Delta/Prisma fino all'86, che aveva 78 cv rispetto ai 75 che i Fiat
raggiungevano in versione piu' tirata (quella della Ritmo S75)... gli
altri avevano le stesse potenze, in qualche caso addirittura a regimi
inferiori come nel caso dei 1600 bialbero a carburatore della Delta GT
(5800) e Ritmo 105 (6100).
Ciao
-Guglielmo Cancelli


Mi hai tolto le parole di bocca!
--
Mauro

si, ma non l'ho detto perche'non sapevo come funzionave nelle altre province
PEPPE
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