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Titolo: [IDA-Test] Renault Clio 2.0 RS

Oggi sono passato dal conce abituale per un controllo, in vetrina
faceva bella mostra un esemplare dell'auto in oggetto.
Inizio con un esame visivo: la forma di base non si discosta dalle
altre Clio, tuttavia sono tanti i dettagli a fare la differenza: la
calandra è differente, di fianco si trovano degli sfoghi d'aria subito
dietro alle ruote anteriori (da 17" con dei freni a disco di diametro
"motociclistico"), minigonne e posteriormente un grosso estrattore
d'aria che ingloba un doppio scarico. Assente la ruota di scorta. E'
evidente che l'assetto è parecchio ribassato rispetto a qualsiasi
altra Clio.
Salgo: la posizione di guida è migliore della mia Clio Le Iene, si è
più inseriti, i sedili avvolgenti offrono anche una seduta
piacevolmente più bassa. Mi posiziono il volante che però non è
regolabile in profondità; su un'auto di questo tipo IMHO è un difetto
grave, visto che oramai lo si trova su utilitarie da 60cv...
A parte i già menzionati sedili, la pelle traforata del volante e un
tenebroso contagire con zona rossa a 8000rpm gli interni non sono
particolarmente differenti da una qualsiasi altra Clio; mi sarei
aspettato qualcosa di più aggressivo e/o personale, magari anche
tamarro ma diverso da una 1200 mer intenderci! La radio di serie è la
stessa della Le Iene (neanche uno straccio di cambia CD). Tuttavia la
dotazione non è disprezzabile: ESP+ASR (disinseribile) clima
automatico, cruise control+limitatore, tergi auto con sensore di
pioggia + luci crepuscolari, CDB e specchi riscaldati.
Mentre sto per aprire il cofano arriva il titolare (che è un mio
amico), mi chiede se mi piace e qualche commento, aggiungento "se ti
interessa ti faccio un prezzo speciale". Io rispondo "se guadagnassi
qualcne migliaio di euro in + al mese se ne potrebbe parlare". Per
avere qualche impressione bisognerebbe provarla, mi da l'impressione
di esssere parecchio divertente, aggiuungo.
"Perchè ti interessa provarla??" - ribatte "ho fuori la mia". "10
minuti e arrivo!"
Il tempo di sistemarmi sedile e specchi e si parte. Fin dal rumore al
minimo si capisce che non è la solita utilitaria, da fuori è
silenziosa ma da dentro sembra che ci sia qualcosa per enfatizzare un
po' il "ruggito" dell'aspirazione, il che è piacevole su una macchina
sportiva, IMHO.
La frizione l'ho trovata piacevole nell'innesto, secco e consistente,
praticamente + da moto che non da auto, peccato che sia pesante,
sembra quasi quella di un moderno turbodiesel. C'è da augurarsi di non
beccare coda altrimenti non passa più! :-)
Il cambio (a 6 marce) è molto preciso con la cirsa piacevolmente corta
ma l'ho trovato più lento di quanto mi sarei aspettato; per intenderci
quello della Golf GTI è avanti di un abisso, così come quello di
qualche giapponese, Civic in testa.
Mentre sbollisco un po' la sfiga di trovarmi con un camion davanti che
procede a 50 all'ora con possibilità di sorpasso nulle, il tipo
snocciola info sul motore a altre particolarità sulla Clio RS. rimarca
in + occasione che il motore non è importato" da altri modelli ma
costruito ad hoc da renault Sport per questo modello, ha il variatore
di fare e una potenza di 200cv. Anche parecchi dettagli telaistici
sono dedicati, freni (Brembo, sono convinto che ai francesi sia
bruciato non poco il fatto di essere costretti alla componentistica
italiana per avere il top! -))) ), sospensioni, mentre l'estrattore in
coda è stato studiato in galleria del vento per avere effetto
deportante senza ricorrere ad alettoni esterni che avrebbero
tamarrizzato l'auto.
La strada si apre e inizio a far frullare il motore e a me sembra
splendido senza attenuanti, risponde a ogni minima sollecitazione
facendo apparire corta qualsiasi marcia amche se a me i rapporti sono
sembrati corti sul serio, nonostante la 6a si gira a oltre 3000rpm già
a meno di 100 all'ora. ok in 6a a 80 faccio un sorpasso in un battere
di ciglio ma allora a che scopo 6 marce?.
Lo sterzo - inutile dirlo - non è neppure parente con il mio; questo
svolta col pensiero... e con questo assetto piattissimo è quello che
ci vuole. Il boss mi indica una strada che porta ad una provinciale
che è da tempo interrotta da imponenti lavori del sempione bis "così
la senti un po' di più senza troppe storie" mi dice. in effetti non
capita tutti i giorni di finire su uno stradone CHIUSO al traffico!!
All'inizio infatti è pieno di sgommate... Chissà come mai eh?! -))))
(qualcuno la sera emula fast&furious...)
3a, 4a, 5a.... viene su come una moto sportiva di media cilindrata (di
10 anni fa', quelle di adesso vanno di più) col sedile che mi preme la
schiena come alle giostre... la cosa che mi ha impressionato è stato
il premere l'acceleratore a oltre 180 e sentire un ulteriore colpo
alla schiena accompagnato da un pompare di aspirazione evidentissimo a
decisamente gasante. Pure la frenata fa impressione, bisogna fare
forza sul volante se non ci vuoi andare contro col torace.
si torna tranquilli vino alla concessionaria con qualche idea in più
di cosa va una Clio RS.
Commenti? Personalmente ne sconsiglierei l'uso su strada, mi sembra
parecchi più indicata per un uso agonistico, rally o competizioni
similari. Questa non è la solita Mercedes da rappresentanti che - pur
avendo cavalli a strafottere - non è che ti invogli granchè a
spronarla, piuttosto si apprezzano l'elevata qualità costruttiva, il
confort, la silenziosità... cose che a questa Clio mancano quasi del
tutto. In compenso mentre scendevo mi è tornato in mente un vecchio
spot televisivo con Valentino Rossi: "l'emozione di una moto".
soprattutto la confidenza che ti da mi fa abbastanza paura, roba da
perdere tutti i punti della patente in pochi secondi pur senza avere
l'impressione di strafare.
Clio 2.0 RS in sintesi
HOTS:
- erogazione e potenza motore
- caratteristiche dinamiche
- frenata
- impressione di sicurezza e stabilità
NOTS
- Assenza di una finitura interna "dedicata"
- manca la regolazione in profondità del volante
- sesta troppo corta
Roberto
38/98/MI

Clio 2.0 RS in sintesi
Leggere i tuoi test è sempre molto interessante per me, che si tratti di 
telescopi o di auto :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:1176484410.1...@b75g2000hsg.googlegroups.com...
Oggi sono passato dal conce abituale per un controllo, in vetrina
faceva bella mostra un esemplare dell'auto in oggetto.
Ottimo test, mi hai incuriosito tanto da volerla provare. Sulle riviste i 
dati prestazionali hanno decretato un flop di questo motore; a giudicare 
dalle tue impressioni sembrerebbe che invece l'auto spinge in maniera piů 
che dignitosa. 

 motore; a giudicare
In confronto alla tua 535 è certamente un flop, ma in termini assoluti non 
saprei Nicola ;-)

 ha scritto nel messaggio 
news:JjTTh.7022$uJ5.1...@twister2.libero.it...

No ovviamente non mi riferivo alla mia. Automobilismo se non ricordo male 
aveva testato prestazioni inferiori alla Clio 16v da 150cv e molto inferiori 
a quella da 180. Addirittura una velocità massima di 215km/h, assai bassina 
per una vettura da 200cv. 

 assai bassina per una vettura da 200cv.
Sarà, appunto, per la 6° corta. 

38/98/MI
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
 

 quella di sua madre ( :D )
Della serie "levatevi di torno, che mi si scongelano i
surgelati !!!" ? :-DDD
Andrea a.k.a. Fafifugno

 che dignitosa.
Ciao Nicola
Qualche sospetto che XXXXX non mi abbia detto tutta la verità quando
gli ho chiesto se la macchina era tutta originale un po' ce l'ho.
Viviamo in un mondo dove qualsiasi cosa in vago movimento è
schifosamente coibentata, eppure da dentro l'abitacolo il motore
pompava di più della mia vecchia Ducati SS (scatola filtro? filtro
aria? centralina? al giorno d'oggi basta una eprom rivista per
cambiare faccia a un motore, anche aspirato). Da fuori non faceva sto
gran rumore, le marmitte erano le sue.
Poi in secondo luogo prenderei con le pinze ciò che scrivono certe
riviste che magari si aspettano la spinta di un turbo da un aspirato
non è da escludere che porta a scrivere che il motore era peggio delle
aspettative. Il motore della RS è *sempre* presente con una fluidità
degna di una piccola cilindrata ma con ben altra forza, per intenderci
se vuoi fare un sorpasso col motore a 2500rpm (teoricamente parecchio
sottocoppia) lo fai anche velocemente e senza bisogno di scalare
marcia. Poi c'è il secondo capitolo, ossia quello che viene dopo i
5000rpm, una bomba di spinta! Io cambiavo a 7000 ma l'impressione che
ce n'era ancora l'ho avuta tutta. Perchè non ho insistito? Semplice,
stava finendo la strada, zioboia!!
Io ho avuto l'impressione che i rapporti fossero troppo corti,
l'avranno fatto per far passare in secondo piano il peso in
accelerazione (che è + degno di una Golf che non di una Clio...), da
quanto dicono le riviste fa da 0..100 in poco + di 6 secondi, non è
poi così ferma. Però 215 all'ora di velocità max con 200cv parlano
chiaro, è CORTA di rapporti, punto. l'Ibiza Cupra con 20 cv in meno fa
230 senza troppe storie.
Infine mi è sembrato di leggere che il kilometraggio totale si
aggirava attorno ai 9000km, per intenderci non è la solita macchina
legata con 300km all'attivo che hanno le auto dei test drive, un punto
a favore dell'esemplare in oggetto.
Spero di aver risposto a tutti
Roberto
38798/MI

 telescopi o di auto :-)
Con i telescopi sto battendo la fiacca, spero di rifarmi al raduno
sull'Amiata
Roberto
38/98/MI

- sesta troppo corta
Io non sono riuscito a provare nè vedere un solo
esemplare in tutta Firenze e provincia, hanno perso
decisamente un cliente, ormai è troppo tardi :-)
quando ho prenotato la prova on-line l'unica cosa
che hanno fatto è stato mandarmi una mail con i tassi
dei finanziamenti :-(((
Comunque quello che tu metti tra i pregi, l'erogazione, sembra invece
essere il tallone d'achille della macchina, troppo pesante e vuota ai
bassi rispetto alla vecchia RS, ma è logico che se è la prima auto del
genere che provi ti sia sembrata molto prestante :-) Tu dici di non
vederla adatta all'uso stradale, immaginati cosa può essere una
Mitsubishi Evo IX, una Subaru STi o qualche supersportiva :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,31,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
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