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Titolo: La TRAGEDIA di BiXiO

Allora, i fatti sono questi:
La coppa dell'olio è in alluminio,l'avvitatura del tappo sporge ancora
più in basso di 15 mm, il tappo quando è avvitato sporge di 5 mm più
in giù del labbro dell'avvitatura.
Quindi la parte più bassa del motore, cioè la coppa dell'olio ha una
sporgenza di 20 mm ancora più in giù, che guarda caso è nella sua
parte
più debole il tappo, e l'alluminio è leggero cede bene il calore, ma
in quanto resistenza non eccelle.
Guardando meglio dal vivo si vede proprio il rigo di uno spunzone, che
presumo sia stato un sasso a PUNTA, che ha rigatola parte anteriore
del labbro della filettatura, ed una volta che ha incontrato il
gradino di 5 mm del tappo  lo ha agganciato e strappato.
Questa mattina il capofficina smonta la coppa, e guarda le bronzine,se
non hanno avuto danni è tutto ok, si cambia coppa guarnizione e olio,
e via, totale stimato 300 euro.
Altrimenti 90 su 100 c'è da cambiare il motore, ed allora il discorso
si complica, cioè, revisionare il mio motore spesa orientativa di
2.000 euro, prendere un motore "ricondizionato" da mamma Fiat 2.500
euro ed uno o due anni di garanzia, motore nuovo mamma Fiat 5.000
euro, o la soluzione estrema, permuta della vettura e prendermi
un'auto nuova .....
Ragazzi questa notte non ho dormito cioè avrò dormito fra il si ed il
no 3 ore.
Quello che non mi spiego, o meglio mi spiego, e come nessuno degli
occupanti si sia accorto di nulla. e dire che la velocità era fra i 15
e 20 km/h a dir tanto, la strada si era sterrata, ma regolare senza
grosse buche, che la radio era spenta, che non si urlava in auto, ma
si parlava male di Fiat.
Per la dinamica di paragone, avete presente quando nei gran Gala
aprono le bottiglie di Champagne con la sciabola .... ebbene hanno
aperto la mia coppa dell'olio.
Ora veniamo alla CAPPELA a mio dire e di mio padre, su quel pezzo,
cioè con questo non voglio dire che tutte le Multipla spaccano la
coppa dell'olio al primo sasso, ma che bastava molto poco per
proteggerle da un danno così devastante.
Allora la coppa dell'olio è un pezzo di fusione, quindi hai un stampo
maschio ed una femmina, essendo un pezzo di fusione gi dai la forma
che vuoi evitando i sottosquadra, tutte le forature, per ancoraggi e
tappi, vengono fatte in un secondo tempo, per avere una migliore
precisione, cioè tutti i buchi sono pieni.
Il processo di lavorazione è questo secondo le nostre conoscenze (è il
nostro lavoro) allora, dopo la fusione del pezzo,  il pezzo viene
lavato e lavato grossolanamente con la sabbia, o equivalente per
eliminare gli sfridi di fusione, poi viene lavorato sulla faccia ZERO,
cioè viene messa in piano la faccia d'accoppiamento al basamento, e
vengono fatti almeno 2 o meglio tre fori di riferimento, in modo di
avere il perfetto orientamento dell'oggetto.
I fori d'accoppiamento in genere sono quelli fatti per primi, e quindi
diciamo che vendono fatti prima i fori d'accoppiamento al basamento, e
vengono vatti fatti con una macchina a teste multiple del trapano, per
ridurre al minimo gli errori, cioè immaginate un trapano a colonna, e
mette 4, 5 trapani collegati alla stessa colonna e disposti a distanze
precise al centesimo di mm.
Ecco poi il pezzo viene ancorato ad un pallet e poi subisce tutte le
altre lavorazioni da robot che si muovono su 3 o 4 assi in base alle
esigenze.
Ebbene per questi robot, non vi è nessun problema nel fare un foro
orizzontale in verticale o in diagonale, e lo stesso problema non
sussiste neanche per il robot successivo che fa le filettature.....
Alla luce di questo, perché hanno messo li tappo sotto e non a lato,
la
spiegazione potrebbe essere che così esce anche la morchia, cioè
l'olio aglomerato più denso, ma per questo ci sono già dei piani di
pendenza interni, ed allora perché non mettere questi piani in modo
tale da convogliare il tutto non verso il basso, ma a lato nello
spigolo?
Secondo il babbo, quello è uno spunzone studiato per cercare i vermi.
Cmq questo è un problema di tutti i JTD da quelli 105  a quelli 140,
solo che nelle altre versioni di auto, il vano motore è protetto da un
prolungamento di una membrana del fascione paraurti anteriore, che ha
lo scopo di ridurre il rumore ma guarda caso, fa anche da scivolo,
proteggendo in qualche modo, il tappo dell'olio.
Ecco vi ho detto tutto ed ancora grazie per la vostra attenzione se mi
avete letto fino a qua.
Buon Natale a tutti e spero bene ne approfitto per scrivere l'ultima
letterina a Babbo Natale
Lascia stare la  centralina aggiuntiva, fa che le bronzine siano
OK.
In diretta ore 11.12 sta smontando la coppa e poi smonta le bronzine
.....
Alle 12.00 mi telefona ....
 Ciao da:
BiXiO Senza Olio e 145 Cv sostitutivi
http://www.twilightonline.it/varie/tappo.jpg
[31, 000 ] [AR]

BiXiO Senza Olio e 145 Cv sostitutivi
ciao! :(
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
Ieri la tua ragazza mi ha raccontato una barzelletta cosě divertente che
per poco non cadevo giů dal letto.
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

come può essere ?
E' quello che mi domando ancora adesso, e l'unica spiegazione è che la
botta lo abbia incrinato e poi le vibrazioni lo abbiano fatto saltare
....
Ma in questi momenti non so più nulla :-((((
Se non fosse che l'officina è a 55 km, di strada di montagna ora sarei
là!
 Ciao da:
BiXiO Senza Olio e 145 Cv sostitutivi
http://www.twilightonline.it/varie/tappo.jpg
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 [31, 000 ] [AR]
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

come per 5 mm di merda o non si fanno danni o si sfascia tutto :((
Io infatti mi stointeressando per fare una paratia in ferro sotto il
motore modello RALLY.
E non scherzo.
 Ciao da:
BiXiO Senza Olio e 145 Cv sostitutivi
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 un'auto nuova .....
ma se ti sei fermato subito,e qunado ti sei fermato c'era olio che danni hai
fatto????

 brrrrrrrrrrrr.......!!!!!!!!!!!!
No è fatta bene... Quest'estate sono andato più volte in macchina e in 5 
dove facciamo il falò (forestale prrrrrrrrrr) e non ho rotto nulla 
nonostante lo sterrato cattivo
Con la 19 la coppa ha resistito alla grande, probabilmente perchè 
protetta dal tubo di scarico, che però si è schiacciato!
Per bixio: sono quasi sicuro che il motore non ne abbia risentito. Stai 
tranqui
Ciao
Dmc12

 nostro lavoro)
Visto che č il tuo lavoro, non hai modo di ricostruirti la coppa col tappo
laterale? O costa troppo?
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

Golf!
Miii che sfiga! Quando mi ricollego vado a vedere l'immagine...
Fortuna che nella mai Toyota il tappo dell'olio e' in diagonale, di lato, con
pendenze sul fondo per far uscir le schifezze...
st

Golf! Se fosse stato nelal posizione del jtd fiat probabilmente nel mio
Nella Corsa e' "dietro", in un angolo fatto apposta, e non sporge... :)
se non ricordo male, sulla Golf GTD era sotto, di lato, in un piccolo
incavo...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

motore modello RALLY.
guarda magari che non ci sia gia' qualcosa di fatto in tal senso, in
qualche catalogo accessori...
e' importante che sia ben fatto ed omologato, non si sa mai che poi si
stacchi parzialmente per qualche motivo (un sasso acuminato? ): e poi se
ne vada definitivamente magari in un momento poco proficuo (velocita'
media o alta, con dietro qualcuno a cui poi poter far danni...)


laterale? O costa troppo?
Uno stampo stupido solo per i vasi in terracotta da 80 cm, costa quasi
quanto lo Multipla, immagino quello per la coppa dell'olio, che deve
resistere alle alte temperature e che deve avere tutte quelle
lavorazioni :-(((

media o alta, con dietro qualcuno a cui poi poter far danni...)
Omologato anche quello .....
Cmq penso che sia iquasi indispensabile, visto che dalle mie parti
Toscana i luoghi Turistici, sono quasi tutti raggiungibili su
sterrato, per una opposizione dei verdi alla posa dell'asfalto...
:-(((