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Titolo: Alfa Romeo Giulia anni '60

In una vecchia foto di famiglia risalente agli anni 60 si vede mio padre alla guida della sua Giulia. La cosa curiosa é che aveva il comando del cambio con la leva al volante e non in mezzo la plancia come ho sempre visto nelle varie immagini. Inoltre la plancia incorporava una strumentazione ad andamento orizzontale (con tachimetro a nastro e un piccolo contagiri circolare sulla sinistra). Sulla sinistra poi c'era una leva per azionare il freno a mano. Insomma sembrava tutto tranne che di impostazione sportiva. Secondo Wikipedia si tratta del primo modello 1600 di cilindrata, ma mio padre è convinto che la sua fosse 1300 di cilindrata.
 
A parte la foto di famiglia, non ho trovato foto in giro con il cruscotto orizzontale. Ho trovato solo foto con i due strumenti circolari e la lunga leva del cambio in mezzo la plancia come sulle auto moderne.
Qualcuno ricorda se il 1300 avesse queste caratteristiche e magari ha una foto esplicativa dove si veda bene il cruscotto rettangolare, la leva al volante ecc.?
 

Qualcuno ricorda se il 1300 avesse queste caratteristiche e magari ha una foto esplicativa dove si veda bene il cruscotto rettangolare, la leva al volante ecc.?
 
http://www.clubalfa.it/6347-alfa-romeo-giulia-storia.html
 

 ha scritto nel messaggio 
news:6f10874c-8c7b-4034...@googlegroups.com...

La 1300 Ti di mio padre era della fine degli anni 60
ed aveva la strumentazione circolare e la leva del cambio sul tunnel.
 
Me lo ricordo perfettamente perche l'ho anche guidata ...:-)
 
Motore brillante e  sound fantastico.
 
 
ciao
fm 
 
 

Grazie mille. Gli interni sono identici a quella che aveva mio padre ben prima che io nascessi. :-) lui ci trainava una roulotte arca 900. Mi raccontò che si ruppe la testata proprio per questo motivo è la cambio prima con la versione 1600 doppio quadrante circolare e poi con la Fiat 125 special. Poi nacqui io è da lì in poi mi ricordo abbastanza bene le auto che ha avuto :-(

 ha scritto nel messaggio 
news:b64cdb40-9b00-4fb4...@googlegroups.com...
Grazie mille. Gli interni sono identici a quella che aveva mio padre ben 
prima che io nascessi. :-) lui ci trainava una roulotte arca 900. Mi 
raccontò che si ruppe la testata proprio per questo motivo
 
CUT
 
 
Mio padre diceva:
 "Non comprare  mai un'auto usata se ha il gancio di traino"....-)
 
 
ciao
fm
 
 


Ebbèdirei!!
 
Aggiungerei anche se proprietaria donna! :D


Credo che in un qualche momento successivo al lancio del modello, sia 
subentrata una seconda serie. Quella che ricordi credo fosse la prima.
Mio padre la acquistò nell'aprile 68 ed era già con il cruscotto in 
legno, volante sportivo con corona in legno e razze forate in acciaio, 
sedili singoli all'anteriore (invece della panchetta della prima serie), 
cambio al tunnel direttamente imperniato sul blocco del cambio (preciso 
come un cambio corsa!), due quadranti rotondi di grosse dimensioni 
davanti al volante per contagiri e tachimetro e 3 strumenti 
supplementari in zona centrale, sul tunnel.
Blocco chiavi sul piantone sterzo, ma, se ben ricordo, comunque a 
sinistra. Era una Giulia 1300 TI, che usciva di fabbrica con i doppi 
fari anteriori (insomma: 2 invece di 4). Mio padre fece installare, a 
carissimo prezzo, la calandra del 1600, per i fari quadrupli, con 
inseriti al posto dei 2 abbaglianti 2 luci antinebbia Carello rotonde. 
Lavoro fatto in fabbrica: impensabile, oggi, fare una personalizzazione 
così...
Faceva Piacenza-Milano e/o Piacenza-Lago di Como spessissimo e le luci 
antinebbia erano una necessità, ma temeva i piccoli urti, con i fari 
supplementari di moda allora.
 
Ho molto amato guidarla (ho imparato a guidare su quell'auto, saprei 
riconoscerne ancora il rombo, l'odore, i colori...).
Esterno color sabbia, interni in vinilpelle marroncina "cacca di 
gatto"... :) con tappetini in gomma rigata nera. Accendisigarette 
automatico (andava infilata la sigaretta in un foro e te la rendeva già 
accesa)... La radio Voxson (solo radio, senza lettore di cassette 
audio8) venne solo successivamente...
Baule di dimensioni notevoli, per la stazza totale dell'auto e per una 
tre volumi. Mmm... forse il ricordo da bambino ne ingigantisce un po' le 
dimensioni.

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si infatti era la I serie, che mio padre acquistò dopo aver avuto due giulietta; la prima presa usata e tenuta un paio di anni e la seconda presa nuova che purtroppo si ruppe praticamente subito (la tenne circa un anno). al posto di farla riparare la portò indietro al concessionario e prese la giulia perché si innamorò perdutamente delle sue forme disegnate dal vento (come dargli torto) :-) diciamo che la rottura della giulietta è stata provvidenziale, così ebbe la scusa per comprare la nuova giulia, che appunto nella prima versione aveva il cruscotto praticamente identico a quello della giulietta. per quanto riguardo la radio, non ricordo che radio avesse e se ce l'avesse (nella foto non si vede), ma probabilmente sarà stata una voxson, marchio italiano che in quegli anni deteneva il monopolio.

 dimensioni.
purtroppo mai guida. non ero nato :-) l'ho vista solo in foto, come le altre auto che ha avuto prima di questa. i miei ricordi cominciano dalla fiat 125 per poi farsi sempre più nitidi a partire dalla opel rekord 2100 diesel (era il periodo della crisi del petrolio e qualche anno dopo misero il supero bollo).
 

 
 
Me ne ricordo perché gliela riparai due o tre volte e rammento ancora il 
PERFETTO triplo foro fatto dall'elettrauto per installarla nel 
cruscotto. Due cerchi ed un rettangolo con angoli arrotondati: sembrava 
un lavoro fatto con una trancia, invece che fatto a mano. Fra l'altro, 
sotto la lamina di compensato che rivestiva la plancia, c'era una bella 
lamiera tosta. Non so chi fosse l'artigiano, ma era un vero artista!

 riporta che la prima serie era solo 1600 e che dalla seconda serie è
 
Non sarebbe la prima imprecisione di wikipedia...

 cambio al volante.
 
No, AFAIK. Verificherò sull'allegato di quattroruote uscito quando
la giulia attuale è entrata in commercio: i primi due anni è solo
1.600 e con i freni a tamburo sulle quattro ruote. In occasione
dell'implementazione dei freni a disco, è uscita anche la 1.300
(non TI), che a parte finiture più economiche ed i fari singoli,
aveva comunque la panca e leva cambio al volante come il 1.600
(ma quattro marce). Posso aver detto inesattezze se non fesserie,
ma procuro la rivista e farò sapere.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 ma procuro la rivista e farò sapere.
 
d'accordo ogni ulteriore informazione è sicuramente gradita. a me comunque è sufficiente sapere che è esistita una versione 1300 con panca singola e cambio al volante. che poi avesse i freni a tamburo al posto di quelli a disco e 4 marce al posto di 5 della 1600, è un altro discorso. stando a quanto riporta Wikipedia sembra che il cambio la volante fosse prerogativa esclusiva della 1600, ma mi confermate che non è così. ero curioso perché mio pare quando ha visto la foto si è illuminato di gioia e mi ha appunto raccontato che si trattava di una giulia 1300. adesso immagino sarebbe molto rara, perché ne hanno fatto davvero poche, visto che a un anno dalla commercializzazione hanno completamente aggiornato la plancia con il cambio sul tunnel, due grandi strumenti circolari e due sedili separati. :-)
 
cmq se riesci a recuperare ulteriori notizie, ti sarei grado se le potessi postare. 

aggiungo solo dicendo che a me personalmente fa strano pensare alla Giulia, auto che nei film poliziotteschi anni 70 è sempre stata protagonista sia dei buoni che dei cattivi per le sue doti sportive, con una panca singola e il cambio al volante. due allestimenti che non fanno certo pensare alla guida sportiva. fortuna che i progettisti hanno praticamente subito abbondato questa configurazione per adottarne una molto più sportiva, con la lunga leva del cambio sul tunnel centrale e i due grossi strumenti circolari. ed è così che io ho sempre visto le gazzelle e le pantere delle FF.OO. nei film poliziotteschi, nonché guidate dai cattivi di turno. :-) 
 
spettacolari sono le scene di inseguimento nei film con Maurizio Merli o Tomas Milian (alias Er Monnezza/commissario Nico Giraldi). penso di averli visti tutti.

 penso di averli visti tutti.
 
4 ruote, sin dalla prova della prima 1600 TI del 1962, aveva scritto
che un'auto con prestazioni così sportive doveva uscire subito con i
sedili anteriori separati e "avvolgenti" (a costo di sacrificare un
6° posto, peraltro sfruttabile al più per un bambino) e con il cambio
a cloche. Oltre che, seppure quelli a tamburo fossero abbastanza buoni
e resistenti alle elevate prestazioni del mezzo, con i freni a disco
sulle quattro ruote (del resto, la flavia del 1960 già li aveva).
 
Ma alfa pensava alla "berlina per la famiglia che vince le corse".
Hanno esagerato, però... :-)
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 potessi postare.
 
Volentieri, recupererò l'allegato.
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