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Titolo: Video promozionale fiat croma (1985)

Sfortunatamente l'audio non è in stereo
http://vimeo.com/10330625
In ogni caso, contiene diverse informazioni interessanti, tra le quali
il principio di funzionamento del sistema CHT (controlled high
turbulence).

 ha scritto nel messaggio 
news:9f5a12f4-4d14-4ad9...@z10g2000yqb.googlegroups.com...
In ogni caso, contiene diverse informazioni interessanti, tra le quali
il principio di funzionamento del sistema CHT (controlled high
turbulence).
Che belle che erano la Croma e la Thema!
Non sapevo che la Croma in qualche versione avesse le sospensioni 
autolivellanti.


Bellissimo video!
Ai tempi lo vidi ma l'ho riguardato con gran piacere!
Bella auto la Croma, ancora oggi la sua figuretta la fa...
Una cosa che mi colpisce è però la data nel titolo del video: 1985...
Nel video la Croma ha targa TO813...L.
Strano: ho posseduto un'auto targata TO18525L appena uscita, nuova di
fabbrica ed era il 1988.
Ovviamente la targa non era un fondo di magazzino come talvolta
capita...

Improvvisamente i 2 neuroni di Matteo Bianchi si incontrarono 
 e si sviluppò un nuovo idioma:

Ma che dischi erano quelli? cd-rom formato maxi?
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
(31, 140, MI)
"Se quelli che dicono male di me sapessero quel che penso di loro,
direbbero peggio."

 Ma che dischi erano quelli? cd-rom formato maxi?
Se non ricordo male si chiamavano Laserdisc.

 autolivellanti.
Sì, erano opzionali (probabilmente non su tutti i modelli, però).
Tra l'altro, credo che la croma sia stata una delle prime auto a
montare un turbodiesel ad iniezione diretta, nel 1988.
La cht aveva ottimi consumi: a 130 km/h percorreva oltre 12 km/l (o
forse 13, ora non ricordo). Il motore era una delle tante evoluzioni
del bialbero Lampredi, 2.0 8v con carburatore doppio corpo, accensione
elettronica e sistema CHT: erogava 90 cv. A differenza di altre
varianti di questo motore, questa versione non aveva i contralberi di
equilibratura: presumo sia stata una scelta dettata dal fatto di voler
contenere i consumi e non sottrarre troppa potenza al motore. Tra
l'altro, questa versione aveva marce piuttosto lunghe, quindi le
eventuali vibrazioni prodotte dal motore (a causa dell'assenza dei
contralberi) si sarebbero verificate a velocità abbastanza elevate,
rendendo meno fastidioso il problema.
Restando in tema di contralberi, le prime versioni di 164 turbo
montarono il 2.0 turbo (di croma e tema),  ma senza contralberi di
equilibratura: questa scelta fu dettata dal fatto che il marketing
riteneva "necessario" avere un motore turbo su un'alfa, tuttavia ai
tempi lo sviluppo del 2.0 V6 turbo era ancora lontano dall'essere
completato. Fu quindi deciso di utilizzare il 2.0 turbo "Lampredi", ma
privato dei contralberi per guadagnare altri cavalli: peraltro le
vibrazioni (come afferma Domenico Chirico in un suo libro) si
verificavano attorno ai 4000 giri, ma in quinta a quella velocità si
era ad oltre 160 km/h...

rendendo meno fastidioso il problema.
La CHT aveva un range di consumi strepitoso, dai 25 km/l ai 4, a seconda di 
quanta fretta avessi :))
Autostrada - scia di camion - 90 km/h = MI - BG (autostrada) bastava 
veramente un filo di gas e facevi percorrenze enormi.
Sulle vibrazioni non mi pronuncio, anche se comunque superato mach 1.7 - 1.8 
al tachimetro si pensava ad altro :)))
Le marce erano eterne...
Parlando di tachimetro
In prima 1000 rpm = 10 km/h (60 km/h)
Seconda 1000 rpm = 15 km/h (90 km/h)
Terza 1000 rpm = 25 km/h (150 km/h)
Quarta 1000 rpm = 33 km/h (200 km/h)
Quinta 1000 rpm = 40 km/h (240 teorici, mai passati i 215 indicati)
A 5500 cominciava la zona "gialla", seguita a 6000 - 8000 in rosso.. Era 
stupendo. :)
Mi piange il cuore ogni volta che ne vedo una in giro.. mai trovato auto 
migliore, PER ME.
Penso fosse uno dei rari casi di "auto perfetta", in quanto il limite 
dell'auto (anche dopo le lievi modifiche) era sostanzialmente pari al mio: 
quando lei cominciava a partire, io stavo sgommando nelle mutande.

 quando lei cominciava a partire, io stavo sgommando nelle mutande.
Puoi sempre cercarne un'altra: se ne trovano ancora, in giro.

Puoi sempre cercarne un'altra: se ne trovano ancora, in giro.
Sto aspettando che deceda il proprietario, amico di Stefano D. ;)

 capita...
la targa della Croma del video non é ufficiale, é una di quelle che io 
chiamo "targhe anticipate", nel senso che sulle auto in prova erano 
posizionate temporaneamente targhe simili nell'aspetto a quelle ufficiali ma 
la numerazione era avanti di qualche anno rispetto alla Motorizzazione. 
Appunto, nel 1985 se ricordo bene si era arrivati a TO .....F o G, la 
lettera L era del 1988... spero di essermi spiegato...
-- 
Daniele V. (29, Torino) 

 
http://vimeo.com/10330625
Esisteva già la serie Supercar?
Perché in tante scene mi pare vogliano scimmiottare KITT.. 

Matteo Bianchi ha scritto:

Se non fosse per il fatto che non saprei dove metterla, il vicino di 
casa vuole rottmaare una 2.5 v6.
E la cederebbe a me se pagassi il trapasso.

 E la cederebbe a me se pagassi il trapasso.
Ma è funzionante ?
E' un esemplare quasi introvabile, che montava il 2.5 V6 "Busso" della
155, da 158 cv. Tra l'altro aveva tutto di serie: sedili in pelle,
abs, condizionatore...
Mi stupisco che voglia farla demolire: penso che un appassionato la
prenderebbe subito anche a 2000 euro. La seccatura, per quel modello,
sono i ricambi: come al solito molti si essi non vengono più forniti,
anche se il modello è uscito di produzione solo nel 1996.
Per curiosità: in che zona risiede il tuo vicino ?

 anche se il modello è uscito di produzione solo nel 1996.
Non ho parole... BMW (ma anche Mercedes, suppongo) fornisce tutto.
Forse costano e serve tempo per averli, però li danni. 

 Per curiosità: in che zona risiede il tuo vicino ?
Biella, in Piemonte.

 E la cederebbe a me se pagassi il trapasso.
Di che anno e'?
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

> 
http://vimeo.com/10330625
bellissimo. un tuffo negli anni '80 con l'acconciatura e gli occhiali
della protagonista :-) e poi è notevole il laserdisc
http://en.wikipedia.org/wiki/Laserdisc
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Nera, con lucidatura di un'anno fa, sempre box.
Contatta Getix!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


E' stata prodotta dal 1993 al 1996. A casa ho anche la prova su
strada: a velocità costante i consumi erano analoghi a quelli della
turbo, a 130 costanti si percorrevano circa 9 km/l.
Varrebbe la pena di prenderla solo per la rumorosità del motore (:P):
poi la croma aveva già un ottimo confort sulle versioni cht e i.e.,
figuriamoci sulla V6.

 
Credo e dico credo fine 95, la  targa era una delle prime BI 000 (ne 
fecero uscire solo 10.000 di quelle targhe)

 Di che anno e'?
In effetti ti ci vedo in Croma 2500 :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
I ran out of gas. I, I had a flat tire. I didn't have enough money for 
cab fare. My tux didn't come back from the cleaners. An old friend came 
in from out of town. Someone stole my car. There was an earthquake. A 
terrible flood. Locusts. IT WASN'T MY FAULT, I SWEAR TO GOD.

 In effetti ti ci vedo in Croma 2500 :)
Anche io, ma piu' in thema v6, comunque se e' del '95 paga purtroppo troppo 
bollo e troppa assicurazione ancora per almeno 5 anni.


 bollo e troppa assicurazione ancora per almeno 5 anni.
D'altronde la V6 era una delle ultime, mi pare dal 1992.


Ho reperito la prova della croma 2.5 V6 (1993)
Il motore era il 6 cilindri a v Alfa (60°), 2 valvole per cilindro, un
albero a testa per bancata. L'alimentazione era affidata ad una
iniezione multipoint Bosch: il motore erogava 117 kW (159 cv) a 5800
giri e 213 Nm a 4500.
Lo schema delle sospensioni era il medesimo di tutte le croma: le
gomme montate erano 205/55 R15.
Completa la strumentazione: oltre agli usuali indicatori erano anche
presenti voltmetro, termometro acqua e termometro olio.
Dotazione di accessori di serie assai ricca
- servosterzo
- chiusura centralizzata con telecomando
- sedili in pelle
- alzacristalli elettrici ant. e post.
- specchietti regolabili elettricamente
- climatizzatore automatico con filtro antipolline
- fendinebbia
- lavafari
Prestazioni assai interessanti:
0-100 8.3 s
70-120 16.3 s
vel max 212 km/h
frenata da 100 km/h 42.6 m
Discreti i consumi
90  13.2 km/l
100 12 km/l
120 10.4 km/l
130 9.9 km/l
Per quanto riguarda le attrattive di quest'auto, oltre al confort e
alle prestazioni, direi che questi video possono essere esplicativi :P
http://www.youtube.com/watch?v=16CJlwHMHr4
http://www.youtube.com/watch?v=ZQ0VFvfRflw

 
http://www.youtube.com/watch?v=ZQ0VFvfRflw
Basta solo vedere in che modo prende e perde giri per capire che era una 
altra epoca :)

 lettera L era del 1988... spero di essermi spiegato...
Suona convincente: la mia BiLancia ha targa straniera (purtroppo nuova) ed è
appunto TO 5...H. E' stata ritargata a Torino nell'88.
-- 
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg

 altra epoca :)
Quanto hai ragione...


 altra epoca :)
quotone.