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Titolo: IDA TEST: Subaru Impreza WRX (m.y.2001)

-1°C. L'asfalto è umido, siamo in Veneto, qui la nebbia è di casa. La mia
"trappola" (TDI 115) mi segnala -via ASR- del fatto con insistenza. Ciò mi
preoccupa, come gestirò 218cv in queste condizioni, pur sapendo che la
natura del fondo è ininfluente per la grigia berlina, che giacie sorniona
in piazzale? A volte si ha paura nel misurarsi con la realtà, è più sicuro
far tesoro dei resoconti degli addetti. Ma l'Impreza è un mio pallino, da
sempre...devo "sentirla" e pure da solo, per diverse ore. Parto
sommessamente, gli innesti corti, la frizione stacca giusta a metà, senza
sforzo, lo sterzo leggero ma progredisce il giusto. Il feeling turistico è
stabilito. Ma ci sono ancora 4.000 giri, che vanno scoperti nel modo
adeguato, è un pò come spogliare una bella donna, ci vuole tatto, misura.
Ci siamo, il percorso è ok, dentro 1a-2a-3a-4a...finchè l'elettronica non
mi "castiga" a 7.500 rpm. Poi mi fermo. La lascio al minimo, la mano corre
istintivamente alle riviste a me care (EVO-Auto-dossier 4R-AMuS) dietro al
sedile, ma non le trovo, sono sulla Passat. 6"2 da 0-100, 27"5 sul km. da
fermo: dovevo trovare conferma ai dati, comunque memorizzati solo la sera
prima. Perchè? Nessun calcio sulla schiena, niente sensazioni estreme, non
v'è traccia di erogazione brutale. Dai 3.600giri spinge gradualmente, forte
se volete, ma l'effetto-fionda non è certo patrimonio della new Impreza.
Siamo sui binari, non si scompone mai e quando lo fa preferisce "cedere" il
posteriore, facilmente correggibile, quasi un gioco. Sincera, una stabilità
che conquista, una tenuta rassicurante. Addirittura silenziosa,
confortevole se tolleriamo l'assetto rigido, ad ogni modo
sopportabilissimo. Taccuino di bordo: 120 km. totali, 7.3 km/litro.
Interni sobri, ma piacevoli i tessuti e le tinte, la qualità si vede.
Gradevoli gli inserti in titanio, sedili avvolgenti che fanno il loro
dovere in curva. In conclusione, resta l'amarezza per le mie personali
aspettative rimaste in parte disattese, ma si sa, ciò rientra nella sfera
legata al soggettivo. Parlo di rendimento puro del motore, s'intenda. E pur
non provenendo io certo da una Carrera, contando poi sul fatto che sono
tutto, fuorchè un pilota professionista. La corsa è finita, avevo ancora
un'oretta di "permesso guida", ma la riporto anzitempo. Non prima di aver
buggerato una TT 180cv roadster in piena accelerazione 2a-3a, a concludere
con brusco e perentorio rientro, rivelatosi però inutile, vista la passiva
nonchè basita reazione di chi era alla guida, tanto scalpitante prima del
sorpasso, quanto remissivo poi! Il rivenditore mi accoglie insistendo nel
tessere le lodi della STi da 265cv, prima che io accenni le circostanziali
impressioni avute su strada della WRX. -"E' tutt'altra macchina"-
ammonisce. La mette in moto, il sound mette in guardia... rifiuto la
seconda prova su strada del giorno, potrei cadere vittima di insani gesti
che non collimerebbero troppo con le scelte di chi ha percorrenza annua di
45.000km. Tattica commerciale la sua? Migliori margini sulla vendita della
versione estrema del gioiello di casa Subaru? Non è dato sapere, ad
eventuale ragguaglio posso darvi due indizi: un'Impreza WRX con 6 mesi di
vita dava mostra di sè nel parco usato, permutata con una STi. Un cliente
in Carrera 996 (modello 2002) si aggirava gongolante nel salone...aveva
giusto fatto la conoscenza della sua (seconda) nuova "cavalla": una STi
blu. Qualche addetto al giornalismo dell'auto la definisce in via
confidenziale "macchina che annoia anche i pensionati!". 
Sarà per l'Euro
3, per l'abbondante quintale in più, ma la questione resta aperta: i turbo
da brivido sono cosa del passato! 
Bye!
Enea
(VE-140 chippati-37)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

Imho meglio una Mitsu Lancer EVO VI, anche se esteticamente forse la 
Subaru è più riuscita. Voglio dire, 0-100 in 4.4 sec., altro che Subaru...
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

Condivido e sottoscrivo tutto ciò che hai scritto!!!
la fata turbina della mia delta... è molto meno aggraziata quando arriva!!
è ben quello il bello!! :-)))
Saluti
Ritmosix
(22,220+?,PR)

 Saluti!
Imho meglio una Delfino Feroce, che è molto più bella e ignorante delle
altre due. Voglio dire, 0-100 in 3,9 sec., altro che Mitsu e Subaru!
deviant Fiesta ............. driver
(22,90+,RM)

 (VE-140 chippati-37)
fatti sentire più spesso qui su IDA e magari ad un IDAraduno.
ciaoooooooooooooooo
--
Gaeel 27 130+ Vi
tessera 001 MLPS 330Cd
(Movimento per la Libera Produzione in Serie della BMW 330Cd)

 Subaru è più riuscita. Voglio dire, 0-100 in 4.4 sec., altro che Subaru...
Ma questo mito del 4.4 è vero ? 
Se lo chiedi ad un LancerIsta te lo conferma,
ma le riviste riportano sempre tempi più elevati come mai  ?
saluti
marco.twc
tigra.driver
26.106+.rm
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ma le riviste riportano sempre tempi più elevati come mai  ?
Perchè non hanno attrezzature abbastanza evolute da poter rilevare tempi in
accelerazione così bassi? :-)
Scherzo!
P.S.: ma ieri sera c'eri all'obelisco? Gianmarco mi ha fatto uno squillo sul
cel, ma me ne sono accorto stamattina, che mi avete visto sfrecciare con la
fiestina così velocemente che avete abbandonato l'idea di intercettarmi con
la Lancer? :-PPPPPPPPPP
deviant Fiesta .............. driver
(22,90+,RM)

 La regina è la Mitsu EVO.
Ci sono auto 4 ruote motrici che gli fanno molto male alla EVO, ma non sono
berline.
Una è la Delfino Feroce (spider di domenzioni medie), che monta meccanica
Subaru Sti da 279cv e sistema integrale Subaru. I 3,9 secondi nello
0-100km/h li stacca grazie al suo telaio in alluminio e carrozzeria in
vetroresina che la fanno pesare solo 1000kg! Costa circa 100 milioni di lire
e IMHO è molto bella e cattivissima!
Un'altra 4 ruote motrici estremissima è una spider stile Super Seven con
motore 2.0 turbo Ford che gli permette di staccare uno 0-100km/h in 3,1
secondi, mi sembra che si scrivi Dax Rush WRC!
Questi sono 2 esempi, ce ne sono molte di auto spirtivissime quanto
sconosciute perchè di costruzione artigianale!
Ciao.


 la Lancer? :-PPPPPPPPPP
Certo che se te dormi....si ti abbiamo visto e ti abbiamo fatto uno squillo
RINCO!
:-DDDDDDDDDDDDDDDd
CiAX!
(25, 300, ~145, RM)
http://www.lancerevoclub.com
http://digilander.iol.it/saxo160/
ICQ: 107106286

 ma le riviste riportano sempre tempi più elevati come mai  ?
Se guardiamo, per esempio, *solo* questi siti:
http://www.rallycars.com/Cars/Mitsubishi_Evo_V/Lancer_EvoVII_Specs.html
http://www.geocities.com/keeven2/makinen.html
http://www.rsportcars.com/eng/cars/lancer_evo.html
Lo 0-100Km/h è dato per 5,5" (di media)......come del resto dicono tutti....
:-DDDDD
Come si spiega questo fatto Marco?? ;-)
Non sarà che hanno letto i dati su SEGA RALLY???? :-PPPP
ciao
www.mrb.it

cambiano anche i differenziali, il sistema di raffreddamento ad acqua spray,
l'impianto frenante....e cosě via... :-)
ciao
www.mrb.it

 l'impianto frenante....e cosě via... :-)
Meno male, finalmente riescono a copiare qualcosa dalla Mitsu!


 Non sarà che hanno letto i dati su SEGA RALLY???? :-PPPP
Tu almeno da lontano l'hai mai vista la Lancer?!? Forse le foto dell'EVO VII
sul tuo sito non ti bastano...
Poi un'altra cosa, i siti dicono 240 Km/h....ma che dicono...quelli la
Lancer manco l'hanno mai provata! Che vergogna...non c'è peggior modo di
fare disinformazione. :-(((


 sul tuo sito non ti bastano...
Se conosci Luca di Sondrio (visto che č nel sito) io lo conosco bene.
Comunque prima di lui ne ho viste molte altre......

> Meno male, finalmente riescono a copiare qualcosa dalla Mitsu!
Sei un po' pesante... :-D
Poi sono io che cerco il confronto... :-))))
Dai, quando ritirerò la mia STi ci vedremo in qualche
autodromo/kartodromo/dove-vuoi-basta-che-sia-regolare... :-P
ciao
www.mrb.it
ps: non prendertela

 l'accelerazione della Mitsu...
Assolutamente no. E mi sembra strano che tu parli della EVO in questi
termini visto che dici di averne viste molte. Comunque, vederle non basta.
Ti sei basato su dei siti che apparentemente potrebbero essere seri ma da
quanto scrivono non hanno mai visto un EVO in azione, tanto meno provata! Ti
posso solamente dire che il punto di riferimento in Italia (senza false
modestie) siamo noi del Lancer EVO CLUB, se no non ci saremmo chiamati cosě,
tanto meno non avremo fondato il CLUB.
A presto, CiAX!
