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Titolo: Ordinati gli invernali ;-)

Come da oggetto, stavolta non mi sono fatto fregare sul tempo come lo 
scorso anno, ho ordinato dal gommista di fiducia le Pirelli Winter 210 
Sottozero RunFlat 205/50 R17 89H da montare sui cerchi in lega originali 
attuali della Ciabatta, costo totale tutto incluso 850€.
http://www.pirellityre.it/it_IT/tyres/catalog/tyre_product.jhtml?selected=desc&catid=&productid=14266
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 attuali della Ciabatta, costo totale tutto incluso 850¤.
Ottima scelta! Le ho prese per la mia l'anno scorso (ma in misura 205/55R16 
e non RunFlat) e mi sono trovato benissimo. Ottime su asfalto freddo, sia 
asciutto che innevato (anche se su neve fresca le migliori che ho avuto 
erano le Nokian WR).
Ciaolo!
-- 
Parmino il Gioppino
Informazioni di servizio:
Ho qualche invito gmail da regalare (in pvt, please)

 (anche se su neve fresca le migliori che ho avuto erano le Nokian WR).
con queste ultime come ti trovavi su asfalto? Cioč... fermo restando che su 
neve sono portentose... rispetto alle Sottozero, come sono in tutte le altre 
situazioni? 


Ottima scelta. Vedrai che ne rimarrai più che soddisfatto. 

 Ottima scelta. Vedrai che ne rimarrai più che soddisfatto.
Grazie, lo spero proprio!


 Ciaolo!


 altre situazioni?
Tanta deriva (probabilmente a causa che sulla precendete focus la misura era 
185/60R14) e rumore. Alla fine non vanno male, ma la differenza tra un gomma 
estiva e queste si sente parecchio. Oltretutto c'č da dire che ho una guida 
particolarmente tranquilla.


 
bella mossa, non per le pirelli, ma per aver preso le invernali...
io sono in attesa di risposta dal Diegone per il pertrè... ;)

 attuali della Ciabatta,
Ma come!!
La ciabatta di Pianale va ovunque con le estive .... e tu ti prendi le
invernali????
:-PPPPPPP
:)))
Devis

 situazioni?
Le nokian wr le avevo sulla compact 225/45 17.
La gomma era buona seppur cedevole di spalla... ma sono gomme termiche
mica da pista.
Io te le consiglio
ciao
G


Gomme davvero ottime, solo un pň cedevoli di spalla (205/55/16), come 
d'altronde tutte le invernali non super ribassate.
Certo quando la temperatura sale il decadimento di tenuta si sente, ma su 
neve e ghiaccio sono come artigli...
Io le consiglio
Ciao
Alberto 

 con queste ultime come ti trovavi su asfalto? 
vedi considerazioni di Gaeel; le ho per la A4: 235/45 17
credo che farò ancora quest'inverno poi saranno da buttare

 ha scritto nel messaggio 
news:4mdk4bF...@individual.net...

Quanto a rumore? Sono tanto rumorose? io ODIO il rumore.
Alla fine io la neve la vedo due giorni l'anno.. non vorrei che fossero 
troppo estreme per l'uso medio che ne faccio io....
Hanno di buono che costano 100euri in meno delle W210 Sottozero.....

 io sono in attesa di risposta dal Diegone per il pertrè... ;)
Cavallo goloso....


 invernali????
Per forza, piano come va lui potrebbe andare anche a gomme sgonfie sulla 
sciolina e non avrebbe problemi comunque!!!!


 fossero troppo estreme per l'uso medio che ne faccio io....
Secondo me sì, ok, diranno che sotto certe temperature vanno meglio delle
estive ecc, ma vorrai mica dirmi che a -5° non sei in grado di guidare con
asfalto asciutto? E poi se guidi sempre sportivo con le invernali non ti
durano 2 stagioni.
A mio parere le invernali vanno bene per chi rischia di beccare neve almeno
una decina di volte, a salire
--
Stefano

 una decina di volte, a salire
Vedi sopra ;-)


 invernali????
LOL, parlavo con un ex-collega di Salisburgo qualche sera fa, che ha da
poco una 120d Steptronic, e ne è molto contento, *tranne* che per il
comportamento sulla neve: secondo lui, se non hai gomme invernali *buone* è
un disastro.... ;-)
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
fanculo a Bianchi

 un disastro.... ;-)
Sospetto parte della responsabilità sia dell' "Agghiacciante" :D


 Quanto a rumore? Sono tanto rumorose? 
beh, insomma.
la differenza di rumorosità con le csc2 si sente eccome, ma IMHO nulla 
di drammatico
btw se in montagna non ci vai spesso (=basso rischio di percorrere 
strade innevate) puoi anche pensare di prendere gomme dalla resa 
inferiore su neve
hai pensato alle Fulda?
-- 
Il Roncolini
(31, 566)
Arrogante Spider Bialbero

 
credo che diego sia ancora seduto a tavola, perchè non mi ha ancora 
risposto.. :PPPP


 risposto.. :PPPP
LOL è che è sempre facile quando gli tocca fare il gommista di IDA :D


 fatto danni
No ma io parlavo se non nevica... se nevica pure io preferisco gli
invernali, in discesa poi non ne parliamo. Però sulla Mini non le ho mai
messe e su asfalti freddi (asciutti o bagnati, no neve) non ho mai avuto
problemi
--
Stefano

 hai pensato alle Fulda?
Ehm... sinceramente non ho alcuna esperienza con quella ditta, e devo 
ammettere di essere un po' preconcetto per il fatto che non fa gomme ad alte 
prestazioni.... ci sono dei motivi per i quali dovrei tenerla in 
considerazione?
Io sarei orientato verso i pirelli sottozero.... tra l'altro anche stefano 
non ne parlava affatto male, lo scorso inverno... e in più pare siano 
decisamente più "asfaltabili" (tm) dei nokian... 

 pare siano decisamente più "asfaltabili" (tm) dei nokian...
Sì infatti nascono per le auto con elevate potenze e velocità, sono state le
prime invernali ad avere codice velocità 240 km/h
--
Stefano

 prime invernali ad avere codice velocità 240 km/h
Ecco.. per l'uso che ne farei io forse sono proprio l'ideale allora! (non 
tanto per l'elevata potenza... quanto piuttosto per la velocità media 
piuttosto alta, dato che spesso e volentieri faccio autostrade o 
superstrade)
Tra l'altro mi sembrano avere codice H pure le sottozero, guardando 
Autotheck e Gommadiretto.... 

 superstrade)
Sì potrebbero essere meglio, c'è da valutare quanto costino di più e il
consumo in base alla tua cavalleria e all'utilizzo.
--
Stefano

 Autotheck e Gommadiretto....
http://tinyurl.com/huftx


 
http://tinyurl.com/huftx
appunto... mi pare siano le snowsport ad avere codice V, non le sottozero 
(codice H)

 ha scritto nel messaggio 
news:13AMg.101306$_J1.8...@twister2.libero.it...

http://www.pirellityre.it/it_IT/tyres/catalog/tyre_category.jhtml?catid=IT_WSI&productid=14267
come non detto.. anche le sottozero...
resta da capire quali siano le reali differenze tra sotto0 e snowsport... il 
sito pirelli è piano solo di tante belle parole (ottimo handling, bla bla 
bla..) :-) 

 bla bla..) :-)
Ciao,
quando ho acquistato l'anno scorso le sottozero, da varie prove che avevo 
trovato in giro, erano le piů prestanti gomme invernali su asciutto che 
c'erano in commercio, cosa comprovata anche dalle improponibili misure in 
cui sono commercializzate (mi pare che arrivino fino ai 18").
 Visto che, di neve mi capita di trovarla un paio di volte l'anno le ho 
preferite alla concorrenza, al limite in caso di eccessiva neve monto le 
catene (cosa che non ho mai dovuto fare nella mia carriera di automobilista, 
e abito a bz...). Purtroppo molte persone pensavo che le gomme invernali 
servono solo in caso di neve e/o ghiaccio, purtroppo (per esperienza 
personale) le classiche estive non sono in grado di mantenere sempre 
un'adeguata aderenza con asfalto di temperatura inferiore ai +7°.


 una decina di volte, a salire
Purtroppo no...  Certo che però uno abita in posti dove non si scende mai 
sotto lo zero, allora in effetti possono essere inutili.


 bla..) :-)
Le Sottozero sono l'evoluzione delle Snowsport


 Le Sottozero sono l'evoluzione delle Snowsport
OK, chiarito il dubbio su quale comprare tra le due :)) 

 mai sotto lo zero, allora in effetti possono essere inutili.
Senti, a Torino si scende spesso e volentieri sotto lo zero, ma se guidi
principalmente in città + tangenziali, nei we scegli solo quelli con cielo
sereno per andare in giro e negli altri rarissimi casi ti affidi ad auto
gommate invernali oppure ti porti dietro le catene, spiegami a che cosa
potrebbero servire le gomme invernali, a parte ad arricchire il portafoglio
del gommista.
E spiegami in che cosa consiste il rischio di tenere le estive, perchè mia
sorella che non è certo Schumacher non ha mai avuto problemi anche a -10.
--
Stefano

 Sospetto parte della responsabilità sia dell' "Agghiacciante" :D
Seriamente, non mi sovvengono al momento motivazioni per cui un cambio
automatico moderno (con il suo bravo programma winter che mette subito le
marce alte) possa essere colpevole di un comportamento sulla neve
deludente.


 deludente.
diciamo che è un po' più rognoso il feeling che da al pilota (non capisci 
mai cosa sta slittando, se il convertitore o le gomme, quindi talvolta non 
capisci quanto gas dare) ma per quanto riguarda la motricità da fermo o a 
bassisima velocità su fondi schifidi, con l'automatico fai delle cose che 
col manuale fai MOLTA fatica a fare.

 a -10.
Si vede che allora sono io particolarmente incapace di guidare, quindi 
si vede che le invernali li han fatti per quelli come me, gli altri se 
non salgono almeno a 1000 metri dovrebbero avere il divieto di usarle 
perché totalmente inutili.


 OK, chiarito il dubbio su quale comprare tra le due :))
Questa è la storia
http://www.pirellisafety.com/safety/en/sottozero/sottozero_why_en.shtml?0_0
Pirelli: leader in winter tyres innovation:
· 1992: H-rated directional WinterT tyres (Pirelli WinterT PerformanceT)
· 1996: Asymmetrical WinterT tyres (Pirelli WinterT SnowcontrolT)
· 1999: V-rated WinterT tyres (Pirelli WinterT SnowsportT)
· 2004: WinterT SOTTOZERO T


 perché totalmente inutili.
Evidentemente non adegui il tuo stile di guida alle condizioni della strada
e affronti una curva a 80 km/h a 30° così come a -10°. Parlo di condizioni
di assenza di precipitazioni, con la neve ovviamente cambia tutto.
E con il ghiaccio pure, visto che anche le invernali non servono in quel
caso.
Parli con uno che sa molto bene cosa significhi guidare d'inverno e con la
neve, quindi non credo di dire cazzate.
--
Stefano

 quindi non credo di dire cazzate.
un po' sì, invece :-P


 · 2004: WinterT SOTTOZERO T
illuminante come un faro allo xeno, non c'è che dire! :-PPP
Grazie!

 Grazie!
Prego!


 sorella che non è certo Schumacher non ha mai avuto problemi anche a -10.
Il rischio nelle estive, è quello di girare con gomme che non riescono ad 
entrare in temperatura e puoi trovarti con saponette e non con pneumatici.
Ciaolo


 un po' sì, invece :-P
Dico cose che fanno seguito alla mia esperienza su neve e su strade montane,
che dopo 10 anni di patente e un lavoro che mi porta spesso da quelle parti,
comincia a non essere poca.
--
Stefano

 comincia a non essere poca.
Non ti sfiora l'idea che non tutti siano come Te?!?!!?


 Non ti sfiora l'idea che non tutti siano come Te?!?!!?
Allora... riprendo le mie risposte a CC perchč evidentemente non capite o
volete fare polemica a tutti i costi, o forse partecipate a tropi 3d e
dedicate 20 secondi alla lettura di ognuno.
Ha chiesto se erano rumorose, io ho risposto che lo sono, niente di
paurosamente insopportabile, ma se lui ODIA il rumore, potrebbero esserlo.
Ha detto che la neve la vede due volte l'anno (e in effetti l'altr'anno
l'aveva vista 1 volta se ricordo bene, problema risolto piů che bene con le
Autosock) e che temeva che le invernali fossero troppo estreme per lui... e
io ho risposto che in effetti per 2 volte all'anno di neve (e magari neanche
quelle), per uno che fa piů che altro autostrade e superstrade, le invernali
forse lo sono. E ho aggiunto che il consumo sulle invernali č maggiore e
data la cavalleria delle sue auto le invernali non durerebbero molto.
Non ho nč detto che non servano, nč ho detto che siano meglio le estive, nč
ho detto che sono soldi buttati, anche perchč le invernali le uso spesso
anche io e so bene quali vantaggi offrano.
--
Stefano


http://www.pirellityre.it/it_IT/tyres/catalog/tyre_product.jhtml?selected=desc&catid=&productid=14266
Anvedi sto Mine che combina... pure le invernali? movalà, che pioverà due
volte in un inverno....
:P
Ciao!
Paolo
" il fatto che tu voglia una 159 e' un ottimo motivo per non comprarla"
Mac Geek
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