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Titolo: Colpo di scena

http://www.0-100.it/peugeot-308-gt-205-cv-per-la-1-6-thp-180-per-la-2-0-hdi/
 
 
Mi piace, tanto, la SW HDI automatica
 
Nella TOP distrugge tutte le SUV e spazio vario. Il cerchio delle APPROVED si restinge drasticamente
 
1) Polo GTI
2) Golf ACT
3) 118i LCI
4) 308GT SW HDI (in caso di 2 bimbi)

 Mi piace, tanto, la SW HDI automatica
Solo a te potrebbe piacere una merda del genere...
 
 
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.


Provato a guardare la Octavia wagon rs? A parte il tristissimo "saund generètòrrr" che gli fa fare "brum brum" non sembra male...
 

 generčtņrrr" che gli fa fare "brum brum" non sembra male...
Scherzi? A lui piacciono solo auto dimmerda :)


 Solo a te potrebbe piacere una merda del genere...
 
Per il cambio e gli interni? Eh nessuno è perfetto.....fuori spacca
 
Poi capiamoci, ho messo in caso di 2 bimbi. COn la 480 azzurra e 2 bimbi sai che me ne fregherebbe della prima auto? Meno di 0....
Basta che 
1) va forte
2) consuma poco
3) ha spazio
4) ce l'ho solo io. La prenderei BLU

 Solo a te potrebbe piacere una merda del genere...
Puoi motivare il "merda"?
 

 4) ce l'ho solo io. La prenderei BLU
 
Ci sarebbero anche i congiuntivi, volendo, eh.
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 Puoi motivare il "merda"?
 
Bhè... potrebbe anche bastare il "piace a dmc"  ;)
 
 
PS: a ma nn dispiace, anche se non la prenderei in considerazione

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Copio e incollo:
 
– Assetto ribassato di 7 mm davanti e 10 mm dietro
– Assetto sportivo (con differente taratura a seconda della versione)
– Sonorità del motore amplificata
– Driver Sport Pack (commutabile con un pulsante sulla plancia)
– Servosterzo più rigido
– Pedale dell’acceleratore più reattivo
- Cambio automatico a 6 marce con Quickshift sviluppato da Aisin AW
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 Bhè... potrebbe anche bastare il "piace a dmc"  ;)
In effetti è un buon indicatore.
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 Copio e incollo:
CUT
ah, ok. Avevo equivocato. Credevo parlassi della vettura in genere, non di quell'allestimento da pirla.
Tutto chiaro adesso
 

 - Cambio automatico a 6 marce con Quickshift sviluppato da Aisin AW
 
Aisin... automatico... su una "sportivah" ? Oppure è un robotizzato? 

 - Cambio automatico a 6 marce con Quickshift sviluppato da Aisin AW
Va bene
 
Diciamo che è una valida alternativa alla octavia RS, ma MOLTO più giovanile

 Dici niente? Io l'auto la "vivo" per il 99% del tempo dentro, non fuori.
E' vero, ma secondo me è da vedere e provare dal vivo. Non è poi così male
 
Le 308 vendute sono tante, non possono essere tutti idioti

 Diciamo che è una valida alternativa alla octavia RS, ma MOLTO più giovanile
 
Per me il problema maggiore è il cambio... non si può sentire nel 2015 un aisin automatico su un'auto che si vuol reputare sportiva
Tutte le altre cose da bimbominkia purtroppo ora le infilano ovunque, ma se la sostanza è valida si può soprasedere... ma con un automatico no...
 
Poi personalmente non mi piace la seduta delle francesi in generale, ma questo è un mio problema...
 

 2015 un aisin automatico su un'auto che si vuol reputare sportiva
Non si puň sentire nemmeno su un'auto *sovralimentata* turistica. Anzi,
a dire il vero č quasi piů adatto ad un'auto sportiva...


> Per me il problema maggiore è il cambio... non si può sentire nel 2015 un aisin automatico su un'auto che si vuol reputare sportiva
 
Boh. Personalmente il convertitore sulla mustang v6 non l'avrei mai cambiato con un DSG
 
A me piace, poi è affidabile

 A me piace, poi è affidabile
Aisin affidabile? Questa è bellissima.


 uno turbo?
Non cambia una sega.
L'aspirato è poca cosa fino a 3000 giri
Il turbo è un Ciao fino a 2000 giri
 
E' meglio che sfrizionino entrambi

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LOL, non capisci proprio un cazzo. Non che sia una novità.


 uno turbo?
 
A sensazione posso capire perchè un automatico su un motore turbo è peggio che su un aspirato (presumo che i due lag di turbo e cambio si sommino e creino situazioni poco piacevoli).
Riesci a dare una spiegazione più "tennica"?
Grazie!
 

 
 
"dmc12"  ha scritto nel messaggio 
news:ad3be0a4-3ad9-4abd...@googlegroups.com...
 
http://www.0-100.it/peugeot-308-gt-205-cv-per-la-1-6-thp-180-per-la-2-0-hdi/
 
 
Mi piace, tanto, la SW HDI automatica
 
 
 
 
Molto simile alla 408.
Per la 408 ebbi una veloce infatuazione svanita in breve tempo perchè mi 
sono accorto che (almeno visivamente) sembra   piccola. 
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
http://www.avast.com
 
 

 LOL, non capisci proprio un cazzo. Non che sia una novità.
 
Quello che contano sono i NUMERI
 
 
Se quella fa 5'5 nell'80-120 come dichiarano, bisogna solo inginocchiarsi e dire: "PORCAPUTTANA :-O"

 Molto simile alla 408.
?
Che cosa sarebbe? Non è che parli della 508, per caso?

 Se quella fa 5'5 nell'80-120 come dichiarano, bisogna solo inginocchiarsi e dire: "PORCAPUTTANA :-O"
 
Bisogna anche vedere come è ottenuto quel dato: se avevano il turbo in pressione e la marcia dell'automatico inserita...
 

 
 
"Stefano |/."  ha scritto nel messaggio 
news:a81514f8-07c3-4b50...@googlegroups.com...

...si scusa.
Con questi numeri è facile confondersi:
 
 
http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/31787_peu_508_12_rxh_test_1_big.jpg
 
 
 
A me questa macchina piaceva ma visti i fianchi abbastanza verticali e 
lisci, visto il musetto che va stringendo e visto la coda che tende ad 
abbassare mi pare (impatti visivo) un po' magrolina. Magari dentro è 
spaziosa ma a colpo d'occhio mi sembra più sacrificata della mia mondeo.


 Bisogna anche vedere come è ottenuto quel dato: se avevano il turbo in pressione e la marcia dell'automatico inserita...
 
Beh chiaro, ci vuole una prova completa.
 
Io dico che VAG un'auto così bella NON CE L'HA. Per una famiglia di 4 persone (3 c'è altro ) con il papà ancora sportivoh non c'è di meglio
 
Vedremo eh

 Grazie!
Una l'hai detta tu e aggiungo: siccome il convertitore ha una certa 
inerzia, far girare il motore sotto il regime di massima pressione del 
turbo darebbe luogo a un lag persino superiore che col cambio manuale.
 
Per questo motivo, e per come è costruito, il convertitore va lasciato 
un po' "libero".
Lasciandolo libero però è praticamente impossibile utilizzare più del 
15% della potenza max del motore al di sotto dei 2000 rpm.
 
Praticamente, è impossibile utilizzare il motore nella condizione in cui 
consuma poco e fa poco rumore.
 
Sia col manuale che col DSG e con qualche cavallo (la mia ne ha 140) io 
praticamente sto sempre sotto i 2000 rpm, avendo comunque a disposizione 
più di 90 cavalli, con cui ci si muove più che decentemente.
Il pezzo da 2000 a 4000 rpm si utilizza quando servono i restanti 50 
cavalli, cioè quasi mai.
 
L'unico modo di far andare decentemente un automatico a convertitore su 
un turbodiesel moderno è usare molti rapporti (8) e bloccare sempre il 
convertitore, tranne in partenza.
Infatti il cambio ZF usato da BMW e altri blocca il convertitore anche 
nei cambi marcia.
Questo anche per sfatare un'altra fesseria ricorrente su IDA, quella 
secondo cui le 8 marce servono per una supposta scarsa sfruttabilità del 
motore. Falso, servono per limitare il salto di giri tra una marcia e 
l'altra, rendendo possibile il cambio a convertitore bloccato senza 
scossoni.
L'elettronica ZF procede a sbloccarlo solo in casa di scalata di più 
marce contemporaneamente, per esempio in un kick down VII -> III
 
Riassumendo: è adattissimo a motori in cui la potenza è grosso modo 
proporzionale al numero di giri (coppia piatta), perché è perfettamente 
realizzata la proporzionalità fra quattro fattori:
1) Posizione acceleratore
2) Quanto voglio andare
3) Potenza motore
4) Regime motore
 
Sui turbodiesel accade una cosa comica: a parità di immissione gasolio 
(ad esempio un quinto di acceleratore), il motore è ben più potente a 
2000 giri che a 3000. Quindi uno si trova a pelino di gas a 1500 giri, 
accelera fino a un quinto e invece di spingere il motore sale di giri 
causa convertitore e l'auto si muove esattamente uguale. Per muoversi a 
quel punto occorre pigiare ancora di più.



nemmeno miliardi di mosche, del resto :D

 quel punto occorre pigiare ancora di più.
 
Grazie!
 

 Io dico che VAG un'auto così bella NON CE L'HA.
 
esistono auto VAG belle?

 nemmeno miliardi di mosche, del resto :D
 
Su un forum c'era uno che si lamentava. E' 1 71 e volendo guidare sportivoh abbassava tutto il sedile, perdendo la visione completa del cruscotto
 
Ha risposto uno dicendo "Anche io uguale, ma sapevi che anche il volante (bellissimo) è regolabile? Basta abbassarlo"
 
Cmq io sono 180 e me ne fotto :)

 esistono auto VAG belle?
 
No, sono crucchi. Ne hanno diverse però PERFETTE


Ma l'hai vista dal vivo? Perchè dal vivo, a parte il fatto che mi faccia 
cagare, è pesantissima come linea, pare un panzer.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 cagare, è pesantissima come linea, pare un panzer.
 
La 508?
 
E' un macchinone ma è bellissima. Più di qualsiasi BMW o Merdacess........ Ci parcheggio dietro tutte le mattine (ad assago, sigh)

 
 
"Beppe"  ha scritto nel messaggio news:m95rlf$q88$1...@speranza.aioe.org...
 
 
 
Ma l'hai vista dal vivo? Perchè dal vivo, a parte il fatto che mi faccia
cagare, è pesantissima come linea, pare un panzer.
 
 
Certo che l'ho vista dal vivo e l'impressione che ho ricevuto è che sia 
piccola e sacrificata. 


 č come una teoria di fisica pilotino-approved o wizard-approved? :-)
Stavo per scriverlo, ma poi mi si dice che sono polemico :D


 rispetto al tronco
 
Si, cmq anche il fatto che sia tutto touch è da provare
 
C'è tempo.
Guardate sto annuncio 
http://www.subito.it/accessori-auto/motore-volvo-480-turbo-cosenza-111556235.htm
 
 
"ideale per vuole un motore che spinge..."

 "ideale per vuole un motore che spinge..."
 
E' giunto il momento di aggiornare il preventivo dell'operazione. Scusate ma non ho un cazzo da fare
 
Ci sono varie novità rispetto a dicembre
 
1) Il bollo qui in Lombardia non si paga e io non lo pago...A costo di far saltare tutto, quella macchina per me non paga il bollo
 
2) Vado in treno il 7 febbraio
 
Quindi abbiamo
 
4350
275 trapasso  
86 frecciarossa 
90 euri viaggio 
250 assi 6 mesi (Colpo di scena: 2015 l'assicuro normale perchè ho *grandi progetti')
 
Basta per ora 5K tondi :)))

 Il cambio poi è una kakata kolossale.
 
E' lo stesso automatico che montavano sulla C4 picasso?
 
MaxMax


No, è ancora peggio :)


 bollo PIENO.
 
Lo so, tutte le auto ASI che non pagavano il bollo, pagheranno in Gennaio
Indipendentemente da tutte le altre cose
 
Però lo paga lui... Io sono Lombardo, me ne frego

 Però lo paga lui... Io sono Lombardo, me ne frego
 
Vabbè però sono uomo di parola. Proporrò uno smezzamento del bollo
 

 No, è ancora peggio :)
 
Perfetto per dmc
 
MaxMax


per poi venire qui a dire " ***** di merda" :D

Boh. Personalmente il convertitore sulla mustang v6 non l'avrei mai cambiato con un DSG
 
In effetti quel cambio ha del miracoloso. Riuscire a fare andare
un'auto da 300 cavalli come se ne avesse 180 non è mica facile.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 un'auto da 300 cavalli come se ne avesse 180 non è mica facile.
 
Il My2010 V6 ha 213cv...
 
Ed era perfetto così. Fanculo ai manuali e ai surrogati

Il My2010 V6 ha 213cv...
 
Quella che noleggiai io ne aveva 305. Ho guardato il libretto perchč
non ci credevo. Quel cambio č la quintessenza della merda
automobilistica.
Oltretutto era chiaramente tarato pensando solo a ridurre i consumi e
nonostante quello la versione manuale dichiarava un 10% di consumo in
meno.


Il 14/01/2015 12:25, 8tto ha scritto:
 > Ma proprio non ti entra in testa la differenza tra un motore aspirato e
 > uno turbo?
 
8tto scusa...
Capisco benissimo il ragionamento su un turbodiesel che ha la curva di 
coppia fatta a uzzo...
Però leggendo i datasheet del mio acquisto, ho visto che il motore ha la 
curva di coppia piatta da 1750 giri fino a circa 5500 giri; in tal caso 
non dovrebbe andare bene anche con un cambio a convertitore?
Poi io comunque preferisco il doppia frizione, come in effetti c'è...
 
-- 
 
Pippo S. - 35, work in progress, PO   / /\
                                      / /\ \
Work in progress...                  \ \/ /
                                       \/ /

 Poi io comunque preferisco il doppia frizione, come in effetti c'č...
In quel caso, sě, non va male.


– Assetto ribassato di 7 mm davanti e 10 mm dietro
 
Questo mi lascia perplesso....
Anche perchè solitamente i francesi sono bravi a fare gli assetti.
 
Ciao
 
Jigen (GE,40,75,180)
 
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus
Vw Up! 1.0 5p White Edition (Sometimes Passenger)
Suzuki DL 650 V-Strom