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Titolo: Diesel o gasare una grossa a benzina ?

Ciao,
Sono interessato ad acquistare un SUV usato, tipo Grand Cherokee o 
similari.
 
Vale la pena di andare su un diesel 2500/3000 cc, magari con 200/250 
mila kilometri o un benzina, purtroppo dai 4000 in su, con 60/100 mila 
kilometri, da gasare?
 
A livello tecnico mi sembra piu' conveniente la benzina ( pochi km ), 
ma a livello economico ? ( bollo + assicurazione + ? )
Grazie

 ma a livello economico ? ( bollo + assicurazione + ? )
 
Non c'è paragone
 
GPL V8!


Dipende da quanto paghi di bollo + superbollo. L'assi costerà grosso 
modo uguale, la mia compagnia sopra i 2000 non fa praticamente differenze...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

Grazie
 
La vera differenza, a livello economico, sta nel prezzo di acquisto, che
per il benzina dev'essere sensibilmente più basso.
 
Nel tuo esempio, a parità di modello, allestimento, opt, km e condizioni
generali, il benzina deve avere un prezzo di acquisto inferiore di almeno
4/5 mila euro, a salire.
 
Poi tra fare i 5 a gpl o i 12 a gasolio sostanzialmente non c'è alcuna
differenza: diciamo che, verosimilmente, un domani che avessi intenzione
di rivendere l'auto avresti qualche possibilità in più proprio grazie
all'impianto.
 
Su bollo/assicurazione sono conti che devi farti tu e sono tra le voci
"minori" di costo.
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
Vendo nr.4 cerchi 16" per Citroen/Peugeot-> 
http://tinyurl.com/cerchiC4
 

 all'impianto.
 
Attenzione però: Le auto soggette al superbollo solitamente vengono vendute all'estero, ma quelle con impianto a gas aftermarket sono immatricolabili lì solo con mille difficoltà. Ci vogliono, oltre al COC, documenti e certificati del produttore dell'impianto che in Italia non sono richiesti e quindi spesso non reperibili. E dato che da un pò di tempo il venditore italiano può radiare l'auto solo dopo l'avvenuta immatricolazione all'estero, l'impianto GPL può rivelarsi una grossa fregatura per entrambi, acquirente e venditore.

 differenza: diciamo che, verosimilmente, un domani che avessi intenzione
 
Dissento.
Nella maggior parte delle condizioni il diesel sta ben sotto i 12. Potrebbe stare anche sotto 10 quasi sempre con un grosso SUV
 
I 5 a GPL invece li va anche un V8 a Milano... 
 
12 per il diesel sono il limite superiore
5 per il v8 GPL sono il limite inferiore
 
Vogliamo poi parlare dei blocchi del traffico, AreaC, futuri casini?
 
Non confrontiamao la merda nera con la cioccolata

Attenzione però:
 
Wini, perdonami, ma chi sta parlando di rivendita all'estero? Ok, i grossi
benzina hanno più mercato al di fuori dell'Italia, ma con un impianto
(ben) installato uno potrebbe avere qualche possibilità di vendita senza
esportare.
 
Poi, se il "problema" fosse tutto lì, l'impianto può essere smantellato e
l'auto riomologata monofuel con una spesa non esorbitante.


 Vogliamo poi parlare dei blocchi del traffico, AreaC, futuri casini?
 
Blocchi del traffico..non so.
Area c non ci vado in auto, se e quando ci vado, come del resto buona parte di Milano citta...le 4 linee del metro coprono in modo abbastanza capillare il terriotorio della citta.
 
Sui "futuri casini" non avendo la palla di vetro ne una laurea in arte divinatoria ci penserei in futuro.
 
A.
 
 

Non confrontiamao la merda nera con la cioccolata
 
A me il td non piace e non me lo comprerei, ma tra te ed acc non si
capisce quale sia il più ossessionato. Ripigliatevi.
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agli imbarchi sui traghetti ai parcheggi interrati dei centri commerciali....
 
La prima č falsa: basta dichiarare all'ufficiale di imbarco che l'auto č
alimentata a  gpl, commutare manualmente a benzina e il problema non
esiste.
 
La seconda č vera solo dal piano -2 in giů oppure ovunque con auto con
impianti risalenti a prima del 2002.


 l'auto riomologata monofuel con una spesa non esorbitante.
 
Sulla mia XJ il preventivo per togliere l'impianto e ripristinare lo stato originale (quindi senza lasciare  buchi ecc.) superava i 2.000 euro.

Sulla mia XJ il preventivo per togliere l'impianto e ripristinare lo stato originale (quindi senza lasciare  buchi ecc.) superava i 2.000 euro.
 
Mi sembra uno sproposito, ma taccio, perchč č probabilmente la cifra
giusta per un lavoro a regola d'arte su un'auto "rara" come quella jaguar.


 città, sono alla portata di una guida normale, parlando di SUV.
Un SUV grande come vuole l'OP, no
 
Mi spiace, sopravvalutate la merda nera as usual per le vostre chiappe pesanti (non è il tuo caso)

 Ah! Quindi hai venduto l'Xj?! Come mai, se posso chiedere?
 
Proprio per l'impianto GPL, non faceva per me.

 differenza
 
Esperienza di amici con relative auto:
 
 
Nissan Terrano II 2.7 gasolio: 8 km/l sempre.
 
Mitsubishi Pajero 3.2 gasolio: 8 km/l di media, non più di 10 solo su. 
statale a 90 all'ora
 
Jeep Cherokee 2.8 gasolio: tra gli 8 e i 10 km/l.
 
Jeep Cherokee 2.5 (4 cil.) benzina: non misurato ma molto alto, 
associato a prestazioni scarse.
 
Range Rover 3.5 V8 benzina anni '80: 4 km/l.
 
 
La prima ha motore datato ma seconda e terza sono moderni common rail e 
non ci sono grandi differenze di percorrenze.
 
Mi sa che su auto di questa tipologia, dimensioni e peso i 12 a litro 
"di media" li vedi con il cannocchiale.

 "di media" li vedi con il cannocchiale.
 
Esattamente, ed è fondamentale il prezzo del carburante.
 
GPL vince per forza, non c'è alcun modo per batterlo. Merda nera, motori elettrici e chi più ne ha più ne metta!
 


bravo dmc, continua cosi' e alzeranno anche il prezzo del gpl, cosi' sei contento anche tu :D

 bravo dmc, continua cosi' e alzeranno anche il prezzo del gpl, cosi' sei contento anche tu :D
 
Ciccio, io vado a GPL e faccio così dal 2002
 
Ed è sempre più basso :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

gasato.
 
Il Emilia-Romagna il blocco comprende anche gli Euro 3.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 kilometri, da gasare?
 
Con quella stazza va bene solo diesel, lascia perdere il GPL, e 
sopratutto lascia perdere quelle con 200/250 mila km, chi prende quei 
trattori non li usa per fare tanta strada.

Il Emilia-Romagna il blocco comprende anche gli Euro 3.
 
Anche in tanti comuni della Lombardia, nei mesi invernali, ma non lo
rispetta nessuno.



 
 
 
Quoto.
 
In città la mia macchina (24 quintali a vuoto) con motore 2.7 Mercedes 
diesel, 4wd, cambio auromatico, fatica a fare gli 8km/litro. Se vado 
allegro sono probabili i 7. Viceversa in autostrada, a velocità codice e 
forse qualcosa in più, diciamo 130-140 reali, 7 a bordo più molti 
bagagli, sta sui 9 con un litro.
 
-- 
mauro