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Titolo: Conti ibridi

ciao così per cazzeggiare tra un blocco diesel e l'altro stavo facendo due conti per quanto mi riguarda su un ipotetico passaggio all'ibrido, nello specifico Ioniq ma in questi conti per adesso lasciamola fuori
 
il mio tabulato xls/spritmonitor dice che a oggi con la giulietta 1.6jtdm2 ho percorso 66.000km in 2 anni e 8 mesi, sono praticamente sui 26.000km l'anno
 
questi 66.000km suddivisi in:
 
38.000 autostrada a 120 indicati di cruise (115 reali?)
20.000 extraurbano prevalentemente pianeggiante a 90 indicati
8.000 città
 
in queste condizioni ho una ottima media globale di 23km/litro
 
dividendo i litri totali di spritmonitor alla media totale ottengo 66.000/23=2869 litri che fanno 2869 litri * 1,330 euro/litro (costo attuale) = 3815 euro
 
quanto mi sarebbe costato fare questi km in ibrido?
 
ipotizzando che la giulietta faccia 25km/l a 90, 20km/l a 120, 15 in città, e che una Ioniq faccia 22km/litro a 90, 17km/litro a 120, 20 in città secondo voi sono presupposti corretti? che conti dovrei fare per riparametrizzare un ipotetico consumo ibrido alle percorrenze di cui sopra?
 
perchè anche ipotizzando una identica (impossibile) percorenza in km/litro avrei già solo un aumento dovuto alla benzina di 2869*1,500 euro/litro=4303 euro cioè 488 euro
 
ovviamente tutte queste seghe mentali perchè faccio moltissima autostrada e statali a velocità costante

 ciao così per cazzeggiare tra un blocco diesel e l'altro stavo facendo due conti per quanto mi riguarda su un ipotetico passaggio all'ibrido, nello specifico Ioniq ma in questi conti per adesso lasciamola fuori
 
taccaaaaa!

Scusa, ma una è automatica l' altra no. E poi devi considerare altro, tipo  assicurazione, bollo, manutenzione. La svalutazione del mezzo poi porterebbe a non cambiarlo fino a distruzione.

 poi porterebbe a non cambiarlo fino a distruzione.
 
E' come giudicare la Vacca dalle mammelle, senza pero' considerare che ormai 
le Vacche moderne le mammelle al 90% le hanno rifatte. 
 
 

Che poi, meglio rifatte che cascanti eh.

 Scusa, ma una è automatica l' altra no. E poi devi considerare altro, tipo  assicurazione, bollo, manutenzione. La svalutazione del mezzo poi porterebbe a non cambiarlo fino a distruzione.
 
penso che bollo e assicurazione siano identici (105cv il diesel e 100cv il termico della ioniq, per esempio)
 
comunque vorrei vedere solo il lato carburante, il cambio ogni 3 anni era già ""quasi"" in programma

Tipicamente pensando alla Ioniq e avendo un box prenderei una plug in, pensando ad altro simile alla sostituenda una Auris ibrida o una CT200h  

Dipende, il bollo in alcune regioni non lo paghi per tot anni, per dire, altrimenti paghi solo la potenza termica.

 Tipicamente pensando alla Ioniq e avendo un box prenderei una plug in,
 
Per chi fa tragitti di meno di 30/40km va bene ma chi fa prevalentemente 
autostrada e' una cazzata e spreco di soldi.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 Che poi, meglio rifatte che cascanti eh.
 
Mah... 
 
 

 
 
Quoto, 3 anni fa avevo fatto tutte le simulazioni (faccio circa il 90% 
dei tragitti tra statale e autostrada e > di 100km) e l'ibrido non mi 
conveniva.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


Io passando da una Avensis 2.2 turbodiesel al Rav4 ibrido, 2.500 benzina sono andato a spendere la metà di assicurazione. 250 contro 450 circa. E non pago il bollo per tre anni, che a pari potenza termica è di 300 euro anno, quindi un risparmio di 900 euro secchi.
Poi non ho problema ai blocchi del traffico. Meno manutenzione straordinaria, quello che non c'è non si può rompere.
In toyota niente cambio, niente frizioni, niente cinghie, niente motorino di avviamento. Certo nella Ionic ti ritrovi frizioni, ben tre, e cambio, la cinghia non saprei.

 Dipende, il bollo in alcune regioni non lo paghi per tot anni, per dire, altrimenti paghi solo la potenza termica.
 
non sono certamente quei 150-200K che determinano la convenienza. certo che se il bollo salta e' meglio ma deve essere qualcosa in piu'. per dire, col metano ho uno sconto permanente di 75K che manco sapevo ci fosse quindi non considerai quanto feci la trasformazione.

 autostrada e' una cazzata e spreco di soldi.
 
inizialmente c'era il plus di accedere a ztl e zero limiti in caso di blocchi, il che poteva essere "pesante" nella valutazione di convenienza. ma leggo che queste agevolazioni a macchia di leopardo stanno sparendo.
com'e' giusto che sia eh ... l'incentivo mica puo' essere a vita
 

 Tipicamente pensando alla Ioniq e avendo un box prenderei una plug in, pensando ad altro simile alla sostituenda una Auris ibrida o una CT200h
 
Anche io voto per la Ioniq plugin, anche se è troppo grossa. 

 conveniva.
 
 
se l'unico metro deve essere il solo risparmio l'ibrido non conviene praticamente mai.
 
A.

 se l'unico metro deve essere il solo risparmio l'ibrido non conviene praticamente mai.
 
eresia maxima contro l'elettrico Verbo!
damnatio aeterna infligetur cui nostrum verbum dubitabit!
 
:-D

 eresia maxima contro l'elettrico Verbo!
 
Zotto sta schiumanto fafi adesso mette la lista delle ricariche in culo al 
mondo.


 conveniva.
 
che si vada a spendere di più non ho dubbi, vorrei appunto quantificare quanto è il di più

 che si vada a spendere di più non ho dubbi, vorrei appunto quantificare quanto è il di più
 
Io non ne sarei così sicuro, ferme restando le considerazioni precedenti.
Se invece guardi il solo carburante:
 
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/19-Hyundai/1554-IONIQ.html?powerunit=2
 
 
oppure
 
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=6&gearing=2&powerunit=2