Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Panda Agila o Wagon R+ ?

Ho definitivamente deciso per una delle 3.
Ho stanziato 5500 euro massimi per l'acquisto (+ passaggio)
e adesso sto valutando i pro e i contro di queste auto.
Le ho scelte, perche' sono piccole monovolume e quindi molto versatili
come seconda auto per chi, come me, ha come auto principale una 2
posti spider.
Mentre Wagon e Agila sono praticamente sorelle (non saprei i vantaggi
dell'una o dell'altra se non il fatto che la Suzuki e' fuori
produzione e quindi magari la compro
ad un prezzo piu' conveniente), resta il dubbio con la Panda.
La Panda e' davvero carina, piu' elegante e piacevole delle altre due,
ma con 2 difetti:
I modelli del 2004 (sui quali mi orienterei) sono EURO3 mentre Agila e
Wagon sono tutte EURO4, inoltre la Panda, se ho capito bene, non ha la
possibilita' di ampliare
il bagagliaio creando un unico piano di carico senza scalini, perche'
la panca dei
sedili posteriori non e' ribaltabile (possibile?! ).
Sono anche perplesso sul 3 cilindri dell'agila da 1000cc, come potenza
e' equiparabile al 1108 4 cilindri della panda, ma si strada e'
davvero orrido rispetto al Fire 1100 oppure no? A livello di consumi ,
la Panda consuma di meno ?
Vi ricordo che con questa auto difficilmente faro' viaggi lunghi, ma
mi limitero' ad usarla in citta' in alternativa allo scooter, per fare
la spesa, per caricare oggetti ingombranti, mentre se devo affrontare
un viaggio di piu' di 100km usero' senz'altro la SLK. Per questo
motivo mi interessano molto i costi di gestione, il bollo deve essere
il piu' basso possibile (quindi pochi cv) e anche la cilindrata per
avere una assicurazione il piu' bassa possibile.
Pero' l'auto non deve rinunciare ad offrire sicurezza e confort,
quindi Panda o Agila o Wagon , devono avere ABS, doppio airbag , vetri
elettrici, chiusura centralizzata e clima, che sono il minimo che
un'auto moderna deve offrire.

Ah , ovviamente sto parlando di USATO.

 Pero' l'auto non deve rinunciare ad offrire sicurezza e confort,
Per quanto riguarda il confort, agila o wagon non possono offrirti molto di 
più di una lada niva con le sospensioni della 2cv.
La panda è un veicolo sicuramente superiore alle altre 2.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

un'auto moderna deve offrire.
Alcune versioni di queste auto, in particolare della Panda 1.1 (che e`
il motore della versione ultrabase per avere un prezzo d'attacco), non
hanno molto piu` che abs e airbag guidatore.
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS   [ \-(==S==)-/ ]
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

La panda è un veicolo sicuramente superiore alle altre 2.
Sei veramente sicuro di quello che dici?



wrote:



E caspita, di quanto incide in più...il bollo si calcola sui cavalli,
sono solo sei in più, l'assicurazione potrà essere al max 50 euro
l'anno di differenza!!
Comunque anche il 1108 va benone, chiaro che il 1242 è più adatto al
peso e alla stazza della Panda, ma sei non fai viaggi autostradali può
bastare.
Riassumendo, come volumetria interna e sfruttabilità meglio Agila/
Wagon. Come meccanica, telaio, rifiniture, rivendibilità, estetica
Panda è un altro pianeta.
PS  si trovano Panda a 5000 euro? Sicuro?
PS2 sei hai necessità di info sulla Panda contattami, la limi ha un
1200 emotion
Ciao

 Sei veramente sicuro di quello che dici?
Avendo potuto provare approfonditamente tutte e 3 le auto ne ho l'assoluta 
certezza.


 (1242) incide di piu' su bollo e assicurazione.
Ti assicuro che il 1100 fire è tutto un altro pianeta (prima che qualcuno lo 
chieda, ho potuto provare molto bene anche quello).


 
Stai paragonado due auto con un assetto e una gommatura completamente 
differente, il solo fatto che tu le metta sullo stesso piano mi induce a 
consigliarti di rivedere questa tua "assoluta certezza".
Anche le tue sperticate lodi per il 1.1 fiat mi sembra che tengano poco 
conto del contesto: il 1.3 16V suzuki al 1.1 fiat gli sputa in testa, ha 
94 cavalli invece che 54 e consuma uguale!

 Ho definitivamente deciso per una delle 3.
Panda, IMHO
Fafifugno

il solo fatto che tu le metta sullo stesso piano
E' richiesto dal topic.


 mi limitero' ad usarla in citta' ...
dove un minimo di sprint male non fa ... è piuttosto seccante vedersi fare
marameo da un vecchio ape piaggio ... ;op
ma poi, a voler spendere poco ... valutato roba gplizzata tipo matiz?? non è
che poi spendi tanto di più ... e no scassamento de zebedei per i soliti
idioti limiti dei podestà ...
saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 e adesso sto valutando i pro e i contro di queste auto.
Ecco, qui sta il problema ; essendo -La Panda- non so cosa trovi per 5.500
euro.

Panda. pesa quasi 2 ql.  meno ed ha una resistenza aerodinamica minore.
Pesi rilevati da Quattroruote:
Opel Agila 1.2 16v : 1109 Kg
Fiat Panda 1.2 dynamic: 1070 Kg
Non sono proprio due quintali...


 Non sono proprio due quintali...
Non sono neppure 39Kg che spostano il problema in effetti...


 Fiat Panda 1.2 dynamic: 1070 Kg
Mi basavo sui dichiarati. 860 - 1030 se non ricordo male.
So che la'gile ha lo stesso peso della vecchia corsa e che la Panda pesa
come la vecchia Y.
 1070 per la panda mi puzza. Allestimento full.

Non sono neppure 39Kg che spostano il problema in effetti...
Quale problema esattamente?


 Non sono neppure 39Kg che spostano il problema in effetti...
quello che non capisco è come faceva la dualogic di Automobilismo a pesare
meno di una tonnellata. Qualche cosa non torna.

 1070 per la panda mi puzza. Allestimento full.
La Panda dynamic del 2004 ha la stessa dotazione dell'Agila in prova
nel 2000 (anzi prendiamo la Wagon R+ 1.3 GL a benzina che aveva
proprio tutto di serie, 1112 Kg), salvo effettivamente il tetto
skydome, che pero` non so quanto pesa.
In ogni caso Quattroruote generalmente aggiunge un'ottantina di Kg a
tutte le auto a causa del peso della strumentazione e del bagaglio che
convenzionalmente aggiungono. Io la mia Wagon R+ 1.3 turbodiesel l'ho
pesata con il pieno e me sopra per 1050 Kg circa contro i 1160 Kg
riportati da Quattroruote nel 2004 (in versione Opel Agila).


meno di una tonnellata. Qualche cosa non torna.
Quattroruote pesa e testa le auto aggiungendo la strumentazione ed un
non ben precisato bagaglio aggiuntivo.


 Quale problema esattamente?
Quello della scelta della macchina.


 riportati da Quattroruote nel 2004 (in versione Opel Agila).
ecco! nutro qualche dubbio sulla meticolosità nello trascrivere i dati da
parte di qualche redattore