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Titolo: [IDA-TEST] Connect Nav+ su Alfa 147 Selespeed

Ciao a tutti,
non è la prima volta che scrivo anche se non ho postato a dire il vero un
gran chè.
Da poco (il 14 maggio) ho ritirato una 147 2.0 Selespeed con Connect Nav +
che attualmente mi stà dando molte gioie (sia la macchina che il Connect!)
Come stile di guida sono abbastanza pacato anche se la 147, tra assetto e
motore, incita a spingere un po' (troppo).
Tuttavia la tiro solamente quando sono un pò di fretta e comunque sempre
cercando di non superare i limiti (della ragione).
Questo per farvi capire che tipo di guidatore sono.
Il test seguente è relativo al solo Connect Nav+, in quanto credo che sulla
macchina si sia letto e detto abbastanza qui sul NG.
Lo scopo del test è quello di dare qualche consiglio a chi lo volesse
acquistare: tra l'altro, in italiano, credo che questo sia uno dei primi
"post" in assoluto. Non ho trovato infatti informazioni e impressioni di
utilizzo da parte di possessori, ma solo noiose e asettiche recensioni da
parte delle solite riviste.
Spero quindi di esservi utile e perdonatemi i vizi di forma nello scrivere.
Ma passiamo al test o, se il termine è troppo ambizioso, alle mie
impressioni di utilizzo.
-1- TIPOLOGIA DI UTILIZZO
Innanzitutto vi voglio spiegare come sono nate le mie impressioni di guida.
La macchina attualmente ha circa 1600Km, di cui credo circa 1300 percorsi in
città.
Qui il connect è stato provato più che altro per "sfizio".
Se si conosce la città in cui si vive, non aspettatevi scorciatoie o
stradine segrete: la logica del Connect è quella di consigliare la strada
più veloce.
A Milano, secondo lui, vincono sempre le circonvallazioni e le tangenziali.
Peccato che in orari di punta...
Un trucco comunque per utilizzarlo in città: se dovete andare in una via che
non conoscete e il connect vi propone una strada "assurda" (tipo
circonvallazione alle 8 di mattina), avvicinatevi alla destinazione con la
strada che conoscete e solo quando non sapete più dove andare, utilizzate i
consigli della voce guida.
Questo è possibile in quanto la funzione di ricalcolo del percorso è sempre
puntuale e veloce (del resto è pur sempre un 486!).
I restanti 300 km sono stati percorsi nel varesotto (su strade note) e nella
bassa padana (su strade sconosciute).
Il test maggiore è stato eseguito sabato sera, cercando un ristorante (se vi
piacciono rane e lumache chiedetemi l'indirizzo perché ne vale la pena!) in
un comune del pavese disperso tra le risaie.
Programmiamo il navigatore e . zac !!! Destinazione raggiunta !
E gli ultimi 10 km ce li siamo fatti in stradine davvero disperse tra le
risaie! (per intenderci: unica corsia semi asfaltata con canale a dx e sx).
Veramente fantastica la sensazione che si prova nel guidare senza
preoccuparsi della strada!
Penso che con comprerò mai più una macchina senza navigatore.
Bene, ora che avete capito i "giri" che ho fatto, procediamo con le
impressioni tecniche.
-2- IL NAVIGATORE
Come già detto gli unici veri problemi derivano dal fatto che non tiene
conto del traffico.
Per il resto è veramente preciso.
Mi sarebbe piaciuta però la possibilità di avere un sistema che mi permetta
di scegliere il tipo di strada del tipo statale/autostrada.
Questo proprio per ovviare al fatto che molto spesso ti fa prendere le
tangenziali anche quando non sono la strada più breve.
L'unica opzione di scelta è la possibilità di chiedere percorsi alternativi
più lunghi di X chilometri. ma non è un gran chè utile.
Si possono invece memorizzare in rubrica le destinazioni più frequenti tipo
"casa", "morosa" e richiamarle tutte le volte senza dover digitare l'
indirizzo completo.
Altra pecca: il cd di navigazione.
Nonostante abbia anche il bauletto originale, viene letto solo da quello in
plancia.
Molto scomodo per chi come me vuole cambiare i cd "al volo".
Tuttavia è possibile, una volta calcolato il percorso, estrarre il cd di
navigazione e memorizzare il percorso nella memoria del connect, così da
utilizzare i cd musicali.
Rimane comunque il dubbio su come mai, su una macchina totalmente digitale
come la 147, sul canale digitale appunto non possano passare anche le
informazioni relative alla navigazione (intendo tra bauletto posteriore e
connect).
Vi sono poi le funzioni di "Atlante" (permette di selezionare la
destinazione sulla mappa, assolutamente inutile a mio avviso); quelle
relative alla ricerca di punti di interesse (stupenda: permette di
rintracciare alberghi, farmacie, musei, posteggi, etc. vicini o alla
macchina o alla destinazione) e la funzione automatica che permette di
calcolare la distanza dall'arrivo e l'ora presunta di arrivo (non ci credevo
ma su percorsi misti di un'ora e più sbaglia di 5/6 minuti al massimo, SE
sbaglia).
-3- IL TELEFONO
 Bello, bello, bello.
A parte l'entusiasmo è proprio una gran cosa schiacciare un pulsante sul
volante e dettare il numero di telefono!
Oppure schiacciare lo stesso pulsante e dire il nominativo della rubrica che
si vuole chiamare!
Le altre funzioni, quelle utilizzabili dalla consolle permettono poi di:
-          gestire le chiamate
-          gestire la rubrica
-          eseguire il setup del telefono
-          scrivere messaggi
Tra l'altro, quando arriva un nuovo messaggio compare una busta sul body
computer, così come compare una cornetta verde quando arriva una chiamata.
Unico neo: il caller id viene visualizzato solo sul connect e non sul body
computer
-4- I SERVIZI TARGA CONNECT
Questi sono sicuramente i servizi più innovativi.
Non li ho ancora provati a fondo, mi riservo quindi un post più tecnico più
avanti.
Per il momento posso solo dire che le operatrici sono molto gentili e
competenti (spesso, ahimè, qualità non comune alle operatrici di call
center)
L'attivazione va fatta attraverso una scheda che vi da il concessionario e
che va faxata ad un numero prestabilito.
Da lì, in qualche ora, potete richiamare il numero verde e finire il setup
del servizio dalla macchina (si tratta della ricezione di un messaggio).
Spero di esservi stato utile o comunque di avervi minimamente interessato.
Per le conclusioni finali o giudizi "globali" mi riservo di aver testato il
tutto ancora per un po' di tempo.
Come si suol dire: rimango a vostra completa disposizione per eventuali
dubbi o chiarimenti,
ciao a tutti,
gianx


Ciao :-)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 24
"La vita è come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

 connect).
Semplice: il cambia-cd posteriore (bauletto) è collegato al Connect per
via analogica (mica il segnale audio viene trasferito al Connect in
digitale e lì convertito D/A, magari!), dunque non può trasferire i dati
del CD di navigazione :-/
Ecco perchè puoi inserirlo solo in plancia!
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 ha scritto nel messaggio
news:bsQS6.539$Cq3....@news2.tin.it...
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 Il test seguente è relativo al solo Connect Nav

 gianx
Ciao,
grazie per il test, hai chiarito un po' di cose su questo benedetto Connect.
Mi rimangono però alcuni dubbi: mi pare di capire che il telefono abbia la
chiamata vocale, giusto? E' abbinata solo ad un numero max di nominativi in
rubrica oppure non ha limiti? E la composizione vocale necessità di un po'
di apprendimento o si rivela subito affidabile e precisa?
Infine volevo sapere se le telefonate al call center sono a carico tuo
oppure se si chiama un nr verde.
CIAO E GRAZIE!!
Micky

dite che mi faccio troppe seghe mentali ? :o)
Può fare di
più, può mandare la mappa al navigatore che automaticamente la visualizzerà
e calcolerà il percorso.
Ciao Matteo
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Micky
Le
telefonate al call center sono incluse nel canone annuale.
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