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Titolo: Toyota

https://www.toyota.it/hybrid/test-drive-della-verita
 
 
quanto fumo negli occhi :°D

 quanto fumo negli occhi :°D
 
Lo sai che negli ultimi modelli il calcolo della percentuale di viaggio in modalità elettrica è calcolato via obd e visibile tramite app, vero? Dove sarebbe il fumo negli occhi?

 quanto fumo negli occhi :°D
 
Fumo negli occhi non so...
Però il sito è una merda cacata: lentissimo a caricare ogni pagina, che 
contiene 6 righe alla volta.
Quello che ho notato è che i risultati sono riferiti quasi totalmente 
(almeno per le prime 4 pagine, poi mi sono addormentato) a percorsi 
brevissimi: 3-4 km. Mi pare siano risultati che non fanno testo.
Inoltre, vedo una variabilità dei dati altissima: c'è il signore di Novi 
Ligure che ina volta fa il 49 e l'altra il 72% in modalità elettrica. Il 
percorso suppongo sia lo stesso, di ben 1.4 km...
 
-- 
We only write our names in sand


Quello che manca sempre, in queste valutazioni, è il dato più 
importante: carica della batteria ad inizio e fine prova.
Un po' come quelle ibride plug in che vantano un consumo di 1.5 litri 
per 100 km...
 
Se vai a vedere quando consumano con pari carica inizio fine hai qualche 
sorpresa.
 
Stessa cosa qui: quel signore di cui dici una volta sarà partito con la 
batteria carica, la volta dopo scarica.
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 batteria carica, la volta dopo scarica.
 
Può essere benissimo, anzi: sicuramente sarà così.
Anche se su millequattrocento metri (roba che io faccio a piedi, e non 
sono un gran camminatore) le "interferenze esterne" possono essere tali da 
rendere inutile qualsiasi ragionamento.
Se per esempio una volta ha frenato per evitare una bici e quella dopo 
andava dritto tranquillo, già i numeri sono inconfrontabili.
Infatti speravo di trovare qualche resoconto un po' più lungo, ma pare che 
le Toyota si usino solo per andare a prendere il pane...


 Lo sai che negli ultimi modelli il calcolo della percentuale di viaggio in modalità elettrica è calcolato via obd e visibile tramite app, vero? Dove sarebbe il fumo negli occhi?
 
hai visto che parlano di "test verità" sommando 3-5-7 km alla volta per arrivare a 2.7M km ? non è risibile?
 
ciao, Oge

 le Toyota si usino solo per andare a prendere il pane...
 
sono i classici giri attorno all'isolato con il venditore a fianco
 
ciao, Oge

 
 
Quello che vi sfugge di tutto il discorso è che le batterie non si caricano con contributi esterni, l' energia arriva pur sempre dal carburante nelle ibride non plug-in, e quindi se in un particolare momento parto "a batteria completamente carica", avrò di contro avuto la necessità di caricarla questa batteria, e quindi si va a pari col calcolo energetico. Anzi, avere percorsi brevi, come chiunque guida un motore termico ben dovrebbe sapere, è DELETERIO per i consumi, perché si deve partire dalla sfavorevole situazione di dove portare il motore in temperatua sprecando carburante.
Quindi, se mediamente risulta una certa percentuale di utilizzo per l' elettrico, questa è comunque una buona indicazione della energia risparmiata con la soluzione ibrida.
Sulla gestione del sito invece posso concordare, avrebbero potuto far vedere i dati aggregati invece delle singole pagine e percorsi che intasano la lettura, ma se così avessero fatto sarebbe spuntata la solita critica "sì però non sono dati di utilizzo reale"...

 Quello che vi sfugge di tutto il discorso è che...
 
il mio post era focalizzato a 2,7M km di "test verità" a trattini di 3-4-5-7 km, che sono cazzate

 il mio post era focalizzato a 2,7M km di "test verità" a trattini di 3-4-5-7 km, che sono cazzate
 
Non sono cazzate, perché molto più rappresentativi dell' uso medio fatto dalle auto, un test "verità" dove si fanno 300 km. a 70 all' ora per avere il massimo risparmio mi paiono molto più cazzata. Fanno alla pari con i valori di consumo delle plug-in calcolati su 100 km fatti partendo dalla batteria piena.


Perchè? Se l'utilizzo medio di quel tipo di veicolo è quello, è corretto.
Prova a farlo con un veicolo tradizionale e compariamo i consumi.
E te lo dico io che non sono certo un fan boy dell'ibrido (a me non 
sarebbe mai convenuto e tutte le volte che ne ho preso in considerazione 
uno per un motivo o per l'altro ho preso poi motori tradizionali).
 
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 
 
E' perché credi troppo ai discorsi sulla scarsa convenienza autostradale O-)
(in autostrada il diesel consuma meno, per cui se hai l' ingresso fuori casa e l'auto in leasing fai bene) ;-)


Io vi leggo eh, ma mi tengo stretta la matiz...

 Io vi leggo eh, ma mi tengo stretta la matiz...
 
E fai bene, conteggiandola come totalmente ammortizzata i tuoi costi si riducono ai consumi e le riparazioni fai da te.

 Non sono cazzate, perché molto più rappresentativi dell' uso medio fatto dalle auto, un test "verità" dove si fanno 300 km. a 70 all' ora per avere il massimo risparmio mi paiono molto più cazzata. Fanno alla pari con i valori di consumo delle plug-in calcolati su 100 km fatti partendo dalla batteria piena.
 
per me non rispecchiano un utilizzo tipo medio, in quel poco tempo ci sarà chi cerca di valutare le prestazioni, aumentando i consumi, chi le prova a metà mattina di un giorno feriale di luglio, senza il traffico delle 8 di un luned' invernale e tante altre indicazioni e controindicazioni che ci possono essere. Fumo da clickbait, appunto, JM2C.
 
ciao, Oge


Effettivamente abito a Cremona e di città faccio si e no meno di 1 km 
per arrivare alla statale e quindi all'autostrada...
In città mi rifiuto di utilizzare l'auto (a meno che proprio non mi ci 
obblighino per andare a prendere qualcuno).
Ecco forse il 5000 a benziana non è molto ottimizzato... ma per i diesel 
è il loro pane.
Ora vediamo come si mette economicamente, ma sono molto in dubbio tra 
elettrica pura e plugin (Mercedes GLE che avrebbe il vantaggio del 
Diesel nei viaggi).


 Diesel nei viaggi).
 
il bello dell'animo umano, giassai la risposta e la strada che prenderai, ma ti poni comunquea ALMENO un dubbio :D


La strada che prenderò... non la so nenache io perchè ho sempre il Dodge 
Ram o l'F150 in mente...
Oppure il cybertruck: diciamo che è un momento del cazzo per cambiare 
auto, anche per me che pur facendo parecchi kmetri anno preferisco 
tenere le auto fino a consunzione.


 elettrica pura e plugin 
 
Guardando la differenza di prezzo fra ibrida e plugin mi sa che vince ancora l' ibrida, o tanto vale fare il saltone elettrico.

 quanto fumo negli occhi :°D
 
Un test drive fatto direttamente dal costruttore?!? =8-o
 
Boh... non sembrerebbe del tutto sbagliato cercare clienti tra i piu' 
boccaloni, ognuno ha i clienti che si merita. (cit.)

 quanto fumo negli occhi :°D
 
Oste, com'e' il vino? (cit.)
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
La bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 tenere le auto fino a consunzione.
 
Bravo Sugar! del resto, essendo un costo duro&puro l'unica variabile per renderlo maggiormente accettabile e' diluirlo il più possibile

 
 
Ma quale test drive!  Nelle ultime Toyota viene  monitorato il funzionamento così da raccogliere informazioni sull' uso reale dei mezzi e nel frattempo vengono date indicazioni su come migliorare lo stile di guida ai singoli utenti che abbiano voglia di capire come sfruttare al meglio l' auto; ovviamente possono anche fregarsene, se invece si guardano l' app  hanno un resoconto di quanto hanno consumato, quanta strada hanno fatto in elettrico, se il loro modo di frenare è efficiente , se hanno una guida risparmiosa o meno e così via.
Tutto questo non serve a vendere, visto che la macchina la hanno già comperata, ma la grande mole di dati ovviamente serve alla casa ad ottimizzare il software  di gestione per le versioni successive e verificare se e quali malfunzionamenti avvengono.

 Tutto questo non serve a vendere, visto che la macchina la hanno già comperata, ma la grande mole di dati ovviamente serve alla casa ad ottimizzare il software di gestione per le versioni successive e verificare se e quali malfunzionamenti avvengono.
 
certo che serve a vendere, fidelizzazione del cliente, che poi ne parla bene alla propria cerchia, che magari ci casca a sua volta etc :D
 
ciao, Oge

 la grande mole di dati ovviamente serve alla casa ad ottimizzare il software di gestione per le versioni successive e verificare se e quali malfunzionamenti avvengono
 
in pratica, sperimenta sui guinea pi... ops :) clienti. ormai la raccolta spasmodica di dati include quante folte sgrulli l'uccello dopo aver pisciato ...

 in pratica, sperimenta sui guinea pi... ops :) clienti. ormai la raccolta spasmodica di dati include quante folte sgrulli l'uccello dopo aver pisciato ...
 
si, ma premium però :D

 in pratica, sperimenta sui guinea pi... ops :) clienti. ormai la raccolta spasmodica di dati include quante folte sgrulli l'uccello dopo aver pisciato ...
 
Oggi va di moda.

 Tutto questo non serve a vendere, visto che la macchina la hanno già comperata, ma la grande mole di dati ovviamente serve alla casa ad ottimizzare il software  di gestione per le versioni successive e verificare se e quali malfunzionamenti avvengono.
 
See ciaone.
 
 

 importante: carica della batteria ad inizio e fine prova. 
 
concordo visto che il test drive è fatto su un chilometraggio troppo basso e sensibile quindi allo stato batteria iniziale
 
purtroppo come fatto notare da altri il sito e lammerda cacata e non si possono ordinare i risultati per km percorsi, il più lungo che ho trovato è 11
 
detto questo sbandierare la percentuale elettrica fottesega se poi il motore quando acceso deve pompare milla kw per compensarlo
 

 si, ma premium però :D
 
Si chiama golden shower non per caso.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."

 Sulla gestione del sito invece posso concordare, avrebbero potuto far vedere i dati aggregati invece delle singole pagine e percorsi che intasano la lettura, ma se così avessero fatto sarebbe spuntata la solita critica "sì però non sono dati di utilizzo reale"...
 
 
no scusa, ragiona per assurdo anche se sappiamo benissimo che la batteria non sarà mai né 0 né 100:
 
1) tizio1 fa il test drive a cannone, l'auto alla fine deve ricaricare la batteria, il test ha un consumo altissimo ma la batteria alla conclusione del test è 100%. risultato: chemmerda l'ibrido
 
2) la casalinga di voghera è la successiva, prende l'auto partendo da 100%, viaggia a 35kmh di media, e torna con la batteria al 10% e ben il 70% del tragitto in elettrico. risultato: wow cheffigo l'ibrido
 
3) tizio3 prende l'auto col 10%. risultato: chemmerda l'ibrido
 
avessero fatto tutti un percorso di 30km sarebbe stato più veritiero a prescindere da tutte le variabili, il fatto che con la sola batteria carica premendo il pulsante EV puoi fare 500/1000mt in elettico su un percorso da 5000 o meno, è troppo influente

 detto questo sbandierare la percentuale elettrica fottesega se poi il motore quando acceso deve pompare milla kw per compensarlo
 
ca va sans dire...

 avessero fatto tutti un percorso di 30km sarebbe stato più veritiero a prescindere da tutte le variabili, il fatto che con la sola batteria carica premendo il pulsante EV puoi fare 500/1000mt in elettico su un percorso da 5000 o meno, è troppo influente
 
Non è quello il risultato che conta: su migliaia di campionamenti di uso reale si ha una valore medio di utilizzo , dopodiché semplicemente il guidatore legge dalla app (se ne ha voglia) che nel suo viaggio (lungo o corto che sia) ha sfruttato in modo  più o meno proficuo il vantaggio elettrico, e sulla base di un punteggio e consigli vari può trovare come fare ad ottimizzare la guida.
la app Toyota, mi va di dirlo perché gli sviluppatori hanno fatto un egregio lavoro e pure gratis, é una versione semplificata della app Hybrid Assistant che offre un resoconto dettagliato ed è utilissima a comprendere i trucchi, ripeto PER CHI VUOLE, utili a sfruttare al meglio l' ibrido, e anche essa produce un log accurato , sia del singolo tratto che aggregato.
 
https://play.google.com/store/apps/details?id=priusfan.info.bthsd10
 

 Non starai a credere a chi dice che sono prove di guida fatte col venditore a fianco per convioncere a comprare l' auto! I dati sono quelli rilevati automaticamente dagli utilizzatori e ovviamente un singolo tratto, ancor più se breve, ha poca significatività. 
 
 
 
ma come no? non c'è scritto che sono proprio i test drive?
 
se non è così non ci ho capito un cazzo e ritratto quanto ho scritto poco sopra :D
 

 se non è così non ci ho capito un cazzo e ritratto quanto ho scritto poco sopra :D
 
ll discorso è sì, ma proprio per quello il risultato della grande quantità di test drive è peggiorativo rispetto a quanto si potrebbe ottenere impegnandosi a guidare conoscendo come farlo "bene".
In pratica ogni volta che metti le chiappe sull' auto  viene creato un report che in sostanza ti dice come hai guidato e la percentuale dell' utlizzo termico vs elettrico, ed essendoci una grade quantità di report  si ha un campionamento sullo stile e la capacità di guida che dà una idea di come il conducente "medio" guidi (piuttosto di m rispetto a come dovrebbe).

 quanto fumo negli occhi :°D
 
ma perché il contatore dell'utilizzo in elettrica sale a dismisura con 
auto ferma? >:(
 
 
 
-- 
Oscaracciato
Imola, 46, 16, 146&160++
 

 
Uh? 
Se sei fermo o ti muovi lentamente solo in elettrico viaggi al 100% elettrico. se invece sei fermo e gira il termico sei a 0% ,ma credo ci possono essere problemi quando dividi qualcosa per 0 8-)

 Se sei fermo o ti muovi lentamente solo in elettrico viaggi al 100% elettrico. se invece sei fermo e gira il termico sei a 0% ,ma credo ci possono essere problemi quando dividi qualcosa per 0 8-)
 
dai, Zotto.
 
se sei fermo non deve aumentare l'utilizzo di elettrico perché sei 
dannatamente fermo, e non stai andando con elettrico.



 
Prova con una termica: azzeri il conteggio consumi e vedi cosa hai inzialmente da fermo, sia che imposti km/l o l/100km.
 

 Prova con una termica: azzeri il conteggio consumi e vedi cosa hai inzialmente da fermo, sia che imposti km/l o l/100km.
 
che tradotto in italiano vorrebbe dire...?
 
ecco, proprio una termina pura, con start&stop. sei fermo ed il motore 
si spegne.
stai quindi andando in elettrico?



Ma dai Oscar, polemica inutile.
Azzero il CdB, e se sono fermo mi esce rispettivamente  (dopo il campionamento che viene fatto a colonne ogni un minuto nello schermo consumi) fondo scala se ho impostato km/l , 0 (colonna vuota) se  l/100km; man mano che si forma il grafico a colonna vedi come vanno i consumi, e a parte hai il valore numerico della media.

 stai quindi andando in elettrico?
 
Vedila così: stai consumando benzina? NO, quindi usi solo l' elettricità.
La differenza é che con una ibrida ti muovi, con una termica a motore spento no.
 
Un discorso più valido sarebbe chiarire che una ibrida ferma é in elettrico ma se calcolo la percentuale di tempo è un conto, se calcolo la percentuale di strada percorsa é un altro. Purtroppo, essendo la trazione ibrida un mix di elettrico e termico che possono anche contribuire CONTEMPORANEAMENTE, quantificare sulla base della strada non si può :-P

On 16/10/2021 14:32, Zotto T wrote:
 
 
guarda, ammiro il tuo tentativo di arrampicata sugli specchi per 
difendere Toyota, ma il calcolo della % assumendo la macchina ferma come 
tempo passato in regime elettrico è solo ed esclusivamente una sonora 
presa per il culo, oltre che una stronzata logica.
 
 
la % di utilizzo elettrico/termico è valido solo se calcolato sul 
percorso in movimento, sia come tempo che come km (ovviamente favorisce 
l'elettrico guardando il tempo e non i km), punto.
 
 
il "bello" è che non ci sarebbe bisogno di dover utilizzare questi vili 
mezzucci per indicare la superiorità del sistema ibrido sul sistema otto 
nel percorso urbano, ma evidentemente in Toyota hanno la coda di paglia 
e/o debbono far presa sui boccaloni che credono a ste baggianate.
 
 
 
ciao


 
Mona, ho spiegato  nella risposta 2 che quelo che tu vorresti taglierebbe fuori tutto il funzionamento ibrido con entrambi i tipi di trazione funzionanti assieme.
 
Seguendo la tua logica bacata dei consumi con auto solo in movimento non dovrei calcolare in una termica tutta la benzina buttata ad auto ferma e motore acceso.

Mona, ho spiegato  nella risposta 2 che quelo che tu vorresti taglierebbe fuori tutto il funzionamento ibrido con entrambi i tipi di trazione funzionanti assieme.
 
non hai spiegato un bel nulla.
 
se l'auto è ferma è ferma, non sta andando né col motore elettrico né
col motore elettrico, punto.
 
la percentuale di tempo elettrico/tempo totale che aumenta perché
l'auto ferma è un'idiozia messa lì per i boccaloni.
 
 
 
 
ciao
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 45, 146 & 160++, 16

 
 
Se l' auto fosse ferma come farebbe a muoversi per terminare il percorso?  Ovvio che in città stai anche fermo molto di più, alla fine tutto il discorso verte NON sul vantaggio consumi, ma sul far notare che in città per una grande percentuale di tempo non ti devi sorbire rumore e vibrazioni di un motore termico.

Se l' auto fosse ferma 
 
ciaone eh.


 
 
Non sono un fan delle ibride, ma la modalità mi sembra corretta di
misurazione:
1 - perché se hai un termico tradizionale vecchio ti rimane sempre acceso e
da fermo consuma eccome.
2 - se hai lo start & stop e la coda è di quelle serie, dopo poco si
disattiva e torni al punto 1.
Quindi anche il tempo da fermo in coda è giusto conteggiarlo.
 

 ciaone eh.
 
Lo dico per chi altri legge e non per te che non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire.
 
Paragonando diverse tipologie di auto, abbiamo elettriche, ibride e termiche.
 
Ovviamente le elettriche vanno al 100% del tempo in elettrico, e sempre.
Le termiche sono al 100% del tempo col motore termico acceso o poco meno se usano lo start/stop.
Le ibride serie, non quelle mild con un aiutino elettrico, sotto una certa velocità, tipica dell' uso cittadino, usano per una alta percentuale di tempo il solo motore elettrico lavorando come elettriche pure e accendono il termico solo nel tempo necessario se si vogliono maggiori prestazioni o va ricaricata la batteria o scaldato il motore.
Il vantaggio deriva da avere il comportamento di una elettrica senza problematiche legate alla ricarica.
 
Ho omesso il discorso del vantaggio sui consumi che pure è consistente perché non c' entra nulla con l' argomento originale del link di Toyota.

 Quindi anche il tempo da fermo in coda è giusto conteggiarlo.
 
Come corollario, si potrebbe dire che è impossibile distinguere una auto full hybrid a v costante sufficientemente bassa (70 km/h o più la soglia ) da una elettrica, purché sia a motore caldo e batteria sufficientemente carica, ove anche v=0 è una v costante. Anzi, questo è vero anche in moderata accelerazione.

On 17/10/2021 12:45, Beppe wrote:
 
 > 1 - perché se hai un termico tradizionale vecchio ti rimane sempre 
acceso e
 > da fermo consuma eccome.
 
stiamo parlando di confronto con auto nuove, ovviamente, essendo una 
velina toyota di un'auto nuova.
 
 
 > 2 - se hai lo start & stop e la coda è di quelle serie, dopo poco si
 > disattiva e torni al punto 1.
 
non so che esperienze tu abbia, ma dalle mie non è affatto così. l'auto 
si spegne e rimane spenta fino a che non si ripreme la frizione.
 
a giudicare dai tratti fatti, i fermi erano semaforici e non di coda.


 Lo dico per chi altri legge 
 
dì anche che stai facendo dei discorsi da fan dell'ibrido, non 
dimenticarti questo importante pezzo.


 dimenticarti questo importante pezzo.
 
Vabbe' dai, qui e' pieno di fan delle stranezze, basta dargli il giusto peso.
C'e' il fan dell'ibrido.
C'e' il fan dell'elettrico.
C'e' il fan novax.
Poi ci sono i fan di qualcosa pur non avendola, i nomi si sanno.
Fan della figa niente? :D
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
La bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 Fan della figa niente? :D 
 
chiamato?

 auto ferma? >:( 
 
ma è vero? LOL
 
come dicevo poc'anzi sta statistica della percentuale elettrica serveancazzo
 
che si guardi il consumo e finita li

 
 
Ora vi faccio ridere. Dopo avere letto i messaggi del thread, due 
settimane fa ho inviato la seguente comunicazione a Toyota Italia:
 
Buongiorno,
in relazione alla vostra pagina "test drive della verità" 
(
https://www.toyota.it/hybrid/test-drive-della-verita
) desidererei 
sapere come viene calcolata la percentuale in modalità elettrica ("% 
elettrico") dei tragitti percorsi.
Percentuale rispetto al tempo complessivo? Rispetto ai km percorsi 
complessivi? Nel primo caso, come viene computato il tempo in cui l'auto 
è ferma? Inoltre, come viene computato il tempo (o lo spazio) nel quale 
l'auto viaggia col motore termico "aiutato" da quello elettrico?
Grazie del chiarimento.
 
Oggi ricevo la seguente risposta:
 
Gentile Signor Draghi
 
con riferimento alla sua nota, per prima cosa desideriamo esprimerle il 
nostro ringraziamento per la preferenza accordataci e porgerle le nostre 
più sentite scuse per le tempistiche del nostro riscontro.
 
In merito alla sua richiesta,le comunichiamo che i Test Drive sono di 
gestione delle nostre Concessionarie Autorizzate ,pe tali ragioni le 
cominichiamo ,di concordare un appuntamento presso la sede locale,in 
modo che il personale presente potrà supportarla  per quanto da lei 
richiesto
 
Nel mentre restiamo a sua disposizione per altre necessità e voglia con 
l'occasione gradire cordiali saluti
 
Alessandra
Servizio Clienti Toyota

 con riferimento alla sua nota....
 
10 righe di ... come ho detto? ah si, fumo :D
 
ciao, Oge

 Servizio Clienti Toyota
 
gentilissima e puntuale l'alessandra :)
ha risposto concisamente e con precisione nonché con dati oggettivi a ogni tua domanda ;P
 
IMO, se le chiedevi di mollarti la pheega o il lato B rispondeva uguale :-D

 IMO, se le chiedevi di mollarti la pheega o il lato B rispondeva uguale :-D
 
Nel senso che gli  suggeriva di rivolgersi in assistenza? :-p

 Nel senso che gli  suggeriva di rivolgersi in assistenza? :-p
 
Quindi passava da voler inculare ad essere inculato.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."

 quanto fumo negli occhi :°D
 
riesumo perchè ho provato la C-HR 2.0 ottenendo (in un cazzesimo di km.. forse 3/4) il 55% elettrico, che come detto non vuol dire nulla visto che fermi al semaforo viene contato elettrico
 
la macchina cmq mi è piaciuta, penso di firmare in settimana :-O
 

 la macchina cmq mi è piaciuta, penso di firmare in settimana :-O
 
dentro, spero, fuori sembra disegnato da un 13enne ubriaco di ormoni :D attendiamo frementi :P

 la macchina cmq mi è piaciuta, penso di firmare in settimana :-O
 
Che dire? Cosa fatta capo ha. Ti invito a leggere quel che ti va sul forum HSD :) e a chiedere se hai qualche dubbio.

 il semaforo E' elettrico, perche' non contarlo? :D
 
Spiritosone :-p Si può discutere sul conteggio del tempo, ma elettrico è tutto il tempo dove il termico è spento.
E non è solo lo start/stop delle auto termiche.

 il mio post era focalizzato a 2,7M km di "test verità" a trattini di 3-4-5-7 km, che sono cazzate
 
sì ma con l'ibrida che non è la plug-in queste sono le distanze che di regola fai in elettrico, togli pure 7 che sono tanti.

 sì ma con l'ibrida che non è la plug-in queste sono le distanze che di regola fai in elettrico, togli pure 7 che sono tanti.
 
Ma proprio NO. Avesse fatto  un giro di prova di 50 km. sullo stesso percorso avrebbe avuto  la stessa percentuale "elettrica".
Ma che te lo dico a fare? (cit.)

 Ma proprio NO ...
 
come no?
l'ibrida in trazione "solo elettrica" fa pochi km compatibilmente con lo stato di carica della batteria, potranno essere 1, 2, 4 km. poi parte il termico che intanto che va ricarica la batteria.


Noneee... La ricarica della batteria si ha ogni volta che rallenti e vai elettrico e vai elettrico finchè non serve il termico perché vuoi accelerare di più o sei sceso sotto soglia minim a di carica o sei troppo veloce (min 70 km/h).  In città ma non solo poiché non sei mai a v costante hai il miglior utilizzo per via del grande recupero di energia altrimenti buttata via nelle frenate.

Il 16/05/22 17:42, Simone "NINJA" ha scritto:

Complimenti! Facci sapere come va.
Mio zio ha reso 2 anni fa la versione che aveva il 1.8 ed è molto contento.

 dentro, spero, fuori sembra disegnato da un 13enne ubriaco di ormoni :D attendiamo frementi :P
 
il design o ti piace o lo odi, è una macchina piuttosto strana!
 
dentro non è malvagia, il peccato più grosso è che è ha ancora la strumentazione tutta analogica


linkami


beh zotto dai.. con lo stesso concetto anche la mia a gasolio usata nello stesso identico tragitto avrebbe "percorso" il 25% del tempo in elettrico perchè con lo S&S ai semafori il motore diesel è spento
 
sta percentuale elettrica dovrebbe essere parametrizzata sulla distanza, che comunque resterebbe notevole, praticamente quasi ogni volta che mollavo il gas compariva la scritta EV
poi, volendo fare i pignoli tecnicamente in un motore termico rilasciando in maniera identica si ha cut-off e relativo identico zero consumo

 Mio zio ha reso 2 anni fa la versione che aveva il 1.8 ed è molto contento.
 
eh hai voglia.. dai 4 ai 6 mesi teorici per la consegna ci sarà tempo

 Noneee... La ricarica della batteria ...
 
è sostanzialmente uguale eh ... intanto che va se freni ricarica la batteria, può andare di solo elettrico a bassa velocità se hai carica e giocoforza per brevi tratti visto che la batteria è piccolina, aiuta il termico dandogli un in più di coppia.
poi se vuoi disquisire sull'arco della virgola e sull'allineamento verticale dei 2 punti ... ;P

 dentro non è malvagia, il peccato più grosso è che è ha ancora la strumentazione tutta analogica
 
una benedizione :D


muffami

 nelle frenate.
 
Io mi domando come caxxo guidiate però.
In città con una v media intorno ai 30 km/h e senza la pretesa di voler 
fare il tempo sul giro veloce, io i freni li tocco pochissimo: fermarsi ai 
semafori e poco più.
 
-- 
We only write our names in sand

 semafori e poco più. 
 
e li tocchi ancora meno con il recupero di energia in rilascio

Il giorno martedì 17 maggio 2022 alle 11:47:44 UTC+2 StefanoV ha scritto:

 Vi è  un grosso equivoco di fondo. Per semplicità scrivo "frenate" ma in realtà  il recupero migliore si ha nei leggeri e lunghi rallentamenti che si ottengono sfiorando il pedale. Ovviamente una guida dolce aiuta a consumare poco anche nelle auto termiche ma per forza di cose il motore è sempre collegato durante la marcia mentre nelle ibride con HSD è spento totalmente,  non in cut off così  come nelle leggere accelerate quindi il tempo in cui è inattivo è molto maggiore. Tornando alCHR, meglio il 2 litri che a fronte di consumi leggermente più alti è più vispo.Per il link 
https://www.hybrid-synergy.eu/
 



 dentro non è malvagia, il peccato più grosso è che è ha ancora la strumentazione tutta analogica
 
L' unica cosa buona di quell' auto.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."

 zotto sicuramente da milanese imbruttito
 
Ma proprio no, anzi, la guida ibrida ti porta a viaggiare rilassato.

 Ma proprio no, anzi, la guida ibrida ti porta a viaggiare rilassato.
 
anche quando ti vedi nello specchietto? :P

 anche quando ti vedi nello specchietto? :P
 
Essendo un vampiro è impossibile :-p


Vecchia Cariatide :D