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Titolo: Importanza della pressione gomme : a quanto gonfiate?

Ho una BMW 330d del luglio 2003 (204 cv).
Ho messo l'optional assetto sportivo.
In cosa consiste? Solo molle diverse o anche ammortizzatori?
Da quando l'ho comprata mi sono sempre lamentato delle durezza della
macchina : ad ogni buchetta la macchina vibra come una tavola. Non
sono contento assolutamente del comfort.
Ho gomme 225/45/17 Pirelli P6000
Ho sempre gonfiato le gomme come c'è scritto sul manuale e cioè 2.4
davanti e 2.8 dietro.
Due giorni fa ho voluto provare a scendere a 2.2 davanti e 2.5 dietro.
Risultato : l'assetto è più morbido, il comfort maggiore!
Finalmente mi dico!
Ma ho fatto bene a sgonfiarle o c'è qualche controindicazione?
Quale potrebbe essere la soluzione a questo mio unico disappunto su
questa auto eccellente?
Avrei pensato :
1) Rimetto le molle originali (ora ho quelle dell'assetto sportivo
BMW)
2) Sgonfio le gomme a 2.2 avanti e 2.4 dietro
3) Metto molle ed ammortizzatori tipo eibach e blistein da un
professionista di assetti (avrò un miglior confort??)
4) Metto le molle originali e passo a pneumatici e cerchi da 18" (la
macchina si alza un pò per via delle molle normali ma ne guadagna in
estetica per l'aumento dei cerchi da 17" a 18").


Ma non è troppo, sei sicuro di non aver gonfiato le gomme alla pressione
prevista per il massimo carico?
Di solito sono indicati 2 valori, normale e massimo carico (la classica
partenza estiva in 4 coi bagagli sino al tetto), il valore normale per una
berlina come la tua solitamente è sui 2.2 davanti e dietro.
Ho detto una stupidata?
-- 
Ciao,
Alberto (29,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro


Sulla 320td il dati di pressione per veicolo a vuoto o poco carico e 
pneumatici normale è di 2.0 davanti e 2.4 dietro.
Tali valori variano a seconda delle condizioni di carico e del tipo di 
pneumatico (all weather o invernale). 
Cmq io le tengo così, dato che per la maggior parte del tempo ci giriamo 
di due, o solo con pochissimo bagaglio.
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3330 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Adesso la Compact è 100% sostanza e 0% immagine" [cit.]
"The best-handling, riding and performing diesel hatchback there is" 
[Top gear, luglio 2002]

 estetica per l'aumento dei cerchi da 17" a 18").
non pensare che i cerchi più grandi alzino la macchina!!Se il diametro del
cerchio aumenta diminuisce la spalla della gomma e così le buche le sentirai
il doppio!!

 estetica per l'aumento dei cerchi da 17" a 18").
allora ho ragione che sei un tarro che lo ha fatto solo per estetica :)
la spalla della gomma svolge anche lei la funzione di "ammortizzatore".
Minore è la spalla maggiore è la sensibilità che avrai sullo sterzo.
Inoltre ricorda che se vuoi la macchina assettata devi necessariamente
sacrificare un po' di comfort.
Ma con la macchina di serie eri già arrivato oltre i limiti di tenuta tali
da ritenere necessaria la modifica dell'assetto? Non ti credo .....
Fabio

 2.2 - 2.3
Non ricordo di preciso sulla mia 330xd quanto sia la pressione, ma se non
ricordo male e' proprio 2.4 davanti e 2.8 dietro. Stasera controllo e poi vi
faccio sapere. Mi sembra anche di ricordare che a pieno carico la pressione
dietro superi i 3bar.
-- 
Francesco (23, 103 - 184, CO)
Rover 214Si blu
Bmw 330xd touring nero
**-- GUARDA LE MIE FOTO (rally e non solo..)
http://members.xoom.virgilio.it/francescoz80/
 --**

 estetica per l'aumento dei cerchi da 17" a 18").
Metti le molle originali per avere confort e poi passi ai 18''?? Direi
assolutamente no! Con in cerchi da 18'' la spalla della gomma diventa ancora
piu' bassa, quindi meno confort! e poi il diametro totale della ruota
(cerchio + spalla gomma) resta invariato nel passaggio 17-->18 perche'
l'aumento del diametro del cerchio viene compensato da una spalla piu' bassa
della gomma. E poi da un punto di vista puramente estetico avresti una
macchina "alta", cioe' con "molto" spazio nel passaruota con un cerchio da
18 con gomme a spalla superbassa e IMHO non e' il massimo anche perche' la
macchina darebbe l'effetto ottico di essere ancora piu' alta di quello che
sarebbe in realta'. Infatti se con i 17 senza assetto sportivo avresti
diciamo 10cm di spalla gomma + 10cm di spazio tra gomma e passaruota (numeri
indicativi), con i 18 avresti ad es. 8cm di spalla e sempre 10cm di spazio
gomma-passaruota, e quei 10cm di spazio visti assieme agli 8 di spalla danno
l'effetto ottico di essere ancor di piu', rispetto a vederli assieme ai 10cm
della spalla della gomma sui 17''. Non so se sono riuscito a spegarmi.
Almeno questo e' quello che capita a me sulla mia Rover: quando ho i cerchi
da 15 la macchina sembra assettata in un certo modo, quando metto i 14 da
neve la macchina sembra molto + assettata, + bassa, perche' ho una gomma a
spalla alta che da' l'idea che lo spazio gomma-passaruota sia meno di quello
che e' in realta.


 Ho gomme 225/45/17 Pirelli P6000
Questa misura la ho sia sul TT FWD (S03 PP) che sul 330d (Bridgestone
Turanza), sul primo le gonfio a 2.5 ant e 2.8 post (contro 2.4 e 2.5
consigliate mi sembra) sul secondondo 2.4 e 2.8 come consiglia la casa.
Il BMW sarà oggetto di prove, ma già così l'assetto (non sportivo) mi sembra
essere equilibrato...... il TT invece per l'esterema solidità del retrotreno
lo preferisco innervosire così.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> Ma ho fatto bene a sgonfiarle o c'è qualche controindicazione?
E' giusto. Era veramente troppo
Sto pensando di mettere online un'altro file xls, dopo quello dei 
rapporti......
Però questo è molto più gustoso. Riguarda l'handling in base alle gomme 
utilizzate e alle pressioni....... ;)))))))))))

Ho controllato sul libretto della mia 330xd touring la pressione delle
gomme:
carico normale:  2,4 davanti - 2,9 dietro
carico massimo: 2,9 davanti - 3.4 dietro
Quindi ti ri-consiglio di non sgonfiarle.


 dell'assetto? Non ti credo .....
???
--
tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/

 e 2.5 dietro.
se tu ti trovi bene lasciale cosi'
le sensazioni personali sono sempre le migliori, imho
se la preferisci cosi' provala bene e stati attento al culo
cosa ti dice se senti che l'auto non pennella come deve
essere riporta a pressione prossime a quelle dichiarate
cmq c'e' da sottolineare che i manometri che ci sono in giro
sballano anche di 0,5bar
ci sono in giro dei manometri-BESTIA


 innervosire così.
io invece faccio il contrario
pressione 0,2-0,3bar in piu' davanti per avere la spalla di
quelle morbidone del michelin mxm-g1 un pelo meno cedevole
0-0,2bar dietro cosi' si adagia bene alle asperità e non si
innervosce in curva
se devo andare al mare e caricare metto il dietro come
consigliano
per le prossime gomme penso di passare a qualcosa di piu'
duro di spalla tipo conti csc o csc2
troppo sportive non le vorrei anche se ho eibach e i koni
rossi
devo pagar il mutuo della casuccia :-( e cambiare le gomme
come con la clio16v'92 ogni 15.000km mi è scappata la voglia
e poi sul mio elettrodomestico è un sacrilegio montare della
S03 :-)))
c'avrei 'na voglia di gomme ipersport
.........................................
ma con un mmm ... un golf Sdi ??? bahhhhhhhh
.............................
:-)


 carico massimo: 2,9 davanti - 3.4 dietro
ma non è wagon la sua forse cambia qualche cosa
forse pero' siccome è un posteriore la pressione che sia
giusta sull'asse che trapana l'asfalto deve proprio stare
giusta li


 ci sono in giro dei manometri-BESTIA
Tu dove le controlli?
Erik


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sballano anche di 0,5bar
Confermo. Quello del gommista sotto casa ad esempio. Lui è convinto che 
vada bene, e strabuzza gli occhi quando gli chiedo di mettere a quasi 
2,5 avanti e quasi 2,9 dietro...
Eppure più di una volta ho notato che a fargliele gonfiare normalmente 
andavano strane, e un controllo presso un altro gommista più fidato mi 
ha dato anche la conferma strumentale...basta saperle le cose... :P
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3340 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob


da ritenere necessaria la modifica dell'assetto? Non ti credo .....
Mica l'assetto si fa solo per aumentare i limiti di tenuta. Come hai
scritto tu si fa anche per estetica. Pronto??

Minore è la spalla maggiore è la sensibilità che avrai sullo sterzo.
Io ho scritto che mettere i cerchi 18" ma farei rimettere all'auto le



Quella sopra è una tua affermazione.
In effetti traspare la tua intenzione di effettuare modifiche all'auto solo
per estetica e non per necessità.
Io non farei mai variazioni estetiche, le ritengo spesso eccessive nelle
loro manifestazioni.
Ben accette le variazioni meccaniche, se dettate da esigenze specifiche.
Se le fai esclusivamente per estetica è facile che poi tu non sia conscio di
"effetti collaterali" che non avevi ipotizzato, effetti che sono proprio
ricercati per quel tipo di intervento.
Il mio post era palesemente scherzoso e mi spiace se non è stato inteso come
tale.
:) hai provato a mettere un grosso e comodo cuscino sotto al sedere? Il
comfort di guida dovrebbe essere più piacevole ! :)
Ciao
Fabio


non sapevo fossi balbuziente, e che balbuziente, sei minuti per riuscire a
ripetere la stessa frase .....
STO' SCHERZANDO
permalosone
Fabio