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Titolo: Tubo rabbocco olio ostruito

Ciao un amico ha una marea sw di 10 anni a cui non fa 
manutenzione..ora si ï¿œ accorto che il tubo per il rabbocco olio motore 
ï¿œ ostruito.. ha provato ad infilare l'asta dell'olio ma niente..il 
meccanico ha proposto sostituzione tubo in gomma e pulitura 
dell'ingresso fin dove arriva..il problema ï¿œ che vuol cambiare tra 
poco l'auto e non voleva spendere capitali.. qualcuno ha idea di come 
si possa smunire anche parzialmente?
Grazie anticipatamente
-- 
Per rispondere TOGLISPAM dall'indirizzo email. Bye Mike

 Grazie anticipatamente
Di che modello si tratta, esattamente ?

 Di che modello si tratta, esattamente ?
..direi marea sw 1.6 base del 1999 o 2000...
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Il tubo dovrebbe costare circa 60 euro. Il meccanico non ha fornito un
preventivo per il lavoro ?

 preventivo per il lavoro ?
..no.. ha aparlato di sostituire il tubo e provare a pulire 
l'imboccatura della testata.. ma non era sicuro di riuscirci e quindi 
non sapeva preventivare il tempo necessario...alla fine diceva che 
sarebbe costato qualcosina e forse non ne valeva la pena.. mi ha 
consigliato di mettere l'olio dall'asticella...
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 preventivo per il lavoro ?
oggi ho riprovato..l'asta entra  per un p� ma rimangono fuori circa 15 
cm.. direi che arriva fino a dove il tubo piega in orizzontale..
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Ti stai riferendo al tubo indicato con 7 (o 23) in questa figura, no ?
http://tinyurl.com/2cow3on
Non vedo che problema vi sia, nel sostituirlo. Più che altro è strano
che si sia intasato: l'auto riceve una manutenzione regolare, riguardo
ai cambi d'olio ?

 ai cambi d'olio ?
..eatto..il tubo � quello..e non aveva una manutenzione decente!..ora 
versando l'olio si ferma e non va gi�... dovrei sbloccarlo in qualche 
modo..
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 modo..
L'unico modo sarebbe smontarlo, anche perché non mi sembra il caso di
far finire quelle incrostazioni nel motore: non oso immaginare cosa ci
sia sul fondo della coppa dell'olio di quell'auto :P
Comunque per cambiare il tubo e pulire il necessario non credo che un
meccanico prenderà più di 100 euro: in alternativa, cerca il tubo
presso un autodemolitore, ma dovresti trovare un'auto della stessa
serie della tua, dato che il tubo cambia, a seconda della versione di
1.6.
Per fare un bel lavoro, io farei smontare anche la coppa dell'olio per
un controllo ed eventuale pulizia (in questo caso dovresti anche
sostituire l'olio, però).

 Per rispondere TOGLISPAM dall'indirizzo email. Bye Mike
Rabbocca dal foro dell'astina prima di creare casini con la sporcizia. 

 
..per adesso faccio cosï¿œ ma ï¿œ molto lenta l'operazione... a volte si 
accende la spia dell'olio dopo qualche chilometro pur essendo il 
livello entro le tacche dell'astina...puï¿œ essere questo "tappo" a 
creare uan pressione minore e far accendere la spia?


 creare uan pressione minore e far accendere la spia?
Mi viene il dubbio che la sporcizia sia presente anche sul fondo della
coppa, in misura tale da rendere difficoltosa l'aspirazione dell'olio.
Da qui i problemi di pressione.
A quando risale l'ultimo cambio di olio e filtro ? Quanto olio consuma
l'auto ?
Io ribadisco il suggerimento di prima: fai sostituire il tubo e
smontare la coppa dell'olio, facendo ripulire quest'ultima dalle
incrostazioni formatesi sul fondo. Credo che il sensore di pressione
olio sia tarato su un valore fisso, probabilmente molto basso (non mi
stupirei se fosse 0.5 bar o meno), quindi se si accenda la spia,
magari a regime elevato, il rischio di fare danni è concreto.

 magari a regime elevato, il rischio di fare danni � concreto.
..mi sembra di aver notato che si accende quando la temperatura 
esterna e maggiore..diciamo intorno ai 24/25 gradi..ieri sera c'erano 
20 gradi e non si accendeva..� possibile?


 20 gradi e non si accendeva.. possibile?
La spia di pressione dell'olio, questa
http://www.omniauto.it/forum/uploads/post-1436-1165138534.gif
si accende quando il sensore di pressione rileva un valore inferiore
ad una certa soglia. Normalmente dovrebbe spegnersi poco dopo
l'avviamento del motore (quasi immediatamente, se il motore è
"caldo"): diversamente, a meno che non sia difettoso il sensore, vi è
un problema serio che va indagato (es pompa dell'olio).
In quali condizioni si accende la spia (regime, posizione acceleratore
ecc) ?

 
..attualmente si accende dopo circa 10 minuti di utilizzo, dapprima 
intermittente poi fissa, a qualsiasi velocità..mi sembrava di aver 
notato che con temperatura sui 20 gradi esterni non si accenda (almeno 
ieri sera non si è accesa..)


>> 
http://tinyurl.com/2cow3on
dove trovo un disegno simile a questo che mostri il lato corto del 
motore nascosto in questa immagine? ..il lato opposto a dove scorrono 
i tubi 11 e 14.. una vista opposta a questa.. potrei mostrarti da dove 
ho le due perdite di olio...


>
Ecco una serie di foto della perdita
http://tinyurl.com/oil3pics
http://tinyurl.com/2wjg973
http://tinyurl.com/38qjolj
..come si vede una perdita viene da quella vite al centro del carter 
copri cinghia..l'altra penso venga dal lato sinistro del carter 
stesso, dove ci sono le cinghie e dove si vede l'unto... quantomeno le 
macchie sul pavimento le trovo in verticale con quei punti anche se 
sotto c'è un pezzo di plastica che potrebbe deviare la caduta dell'olio...
..non so se è un problema risolvibile con poco o necessita di gran 
lavorazione...


 lavorazione...
Probabilmente è solo un paraolio: andrebbe smontato il coperchio del
carter, per vedere l'origine esatta. La cinghia di distribuzione è mai
stata sostituita ? Se l'olio fosse finito lì sopra, la sua durata
potrebbe risultare compromessa (se poi è quella originale del 1999 o
2000, il rischio di rottura è davvero alto: se si dovesse rompere,
probabilmente si verificherebbe il contatto tra pistoni e valvole con
la necessità di una costosissima riparazione).
Effettuare diagnosi a distanza è un problema, comunque. Se fosse un
paraolio, il costo del particolare in sè sarebbe modesto, ma la
manodopera inciderebbe parecchio: quasi sicuramente andrebbe smontata
la cinghia di distribuzione e, a meno che non sia nuova, andrebbe
sostituita anche quella, compresi tendicinghia e pompa acqua (e già
solo con questo si supererebbero i 150-200 euro solo di ricambi, a
seconda della marca).

 lavorazione...
Con 400 euro passa la paura.... :-D 

 
..ho girato due meccanici della zona e mi hanno dato la stessa 
diagnosi.. e circa la stessa cifra!
..uno mi ha detto che secondo lui c'č del gioco tra le bronzine ed il 
pistone (si sente sgasando) e questo genera il grosso della perdita di 
olio..
..quindi conclude dicendo che non sa se ne vale la pena metterci le 
mani!!;-//
..il suo consiglio č di andare avanti ancora un pň cosě e poi 
cambiarla appena si puň!
..per il tubo di rabbocco dice che č solo un problema di rabbocco e 
che posso fare anche dall'asta dell'olio...non consiglia neanche il 
cambio del filtro olio..


 cambio del filtro olio..
Se nei 400 euro è inclusa anche la sostituzione della cinghia di
distribuzione e annessi, direi che è un buon prezzo.
Il chilometraggio che hai, comunque, è abbastanza modesto: a meno che
tu non abbia fatto 100000 km con lo stesso olio, mi sembra strano che
vi possa essere una forte usura di qualche componente del motore (a
meno di difettosità).
C'è anche da dire che, in effetti, il problema della spia della
pressione è preoccupante: a meno che il sensore non sia difettoso, è
un problema che andrebbe indagato.
Dipende da quello che si vuole fare dell'auto: se andassi avanti così
e si rompesse la cinghia di distribuzione, a parte il rischio di
incidente (si spegnerebbe subito il motore), dovresti fare demolire
l'auto o venderla come "non funzionante" a cifra irrisoria.
Facendo sostituire paraolio e cinghia, probabilmente potresti ricavare
qualcosa di più dalla vendita (anche se rimarrebbero il problema della
spia e del tubo di rabbocco), ma poche centinaia di euro, dato che si
tratta di un modello assai "svalutato".

 tratta di un modello assai "svalutato".
l'ultimo meccanico mi dice che anche sostituendo cinghia e Co. c'� il 
problema delle bronzine.. rischio di spendere e poi rimanere a piedi 
dopo una settimana... quindi spendere per niente.. bel dilemma!


 una settimana... quindi spendere per niente.. bel dilemma!
Certo che anche tu, tirar giu' il carter non mi pare complesso...
Almeno per capire se la cinghia è ancora di gomma o è diventata come cicca 
americana per via dell'olio.
Potresti anche scoprire che basta praticare un foro nella plastica ed 
evitare che l'olio bagni la cinghia lasciandolo scolare.
Un filo di ingegno e manualità a volte valgono piu' di 10 meccanici. 

 
..behh questo non mi sembra complicato..se basta questo!..ci provo!
grazie del consiglio!!


 
..se è così semplice, appena ho tempo ci provo..esiste la possibilità 
di deviare il flusso di olio facendo un buco nella plastica?
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..se è così semplice, appena ho tempo ci provo..esiste la possibilità
di deviare il flusso di olio facendo un buco nella plastica?
.. se riesco, con cosa si pulisce la cinghia?..acqua?
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 evitare che l'olio bagni la cinghia lasciandolo scolare.
..sfruttando l'apertura consentita dall'asportazione delle 4 brugole 
dove sono riuscito ad arrivare ho visto la cinghia che mi sembra 
asciutta ed in buone condizioni (ma non sono un intenditore!)..si 
riesce a muovere la cinghia per ispezionarla tutta senza rimetterci un 
dito?..come?..nell'ipotesi che la cinghia sia a posto sarei quasi 
sicuro?..significa che l'olio trafila ma non bagna la cinghia, e 
quindi non ci sarebbero pericoli di improvviso blocco, giusto?
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 evitare che l'olio bagni la cinghia lasciandolo scolare.
..sfruttando l'apertura consentita dall'asportazione delle 4 brugole
dove sono riuscito ad arrivare ho visto la cinghia che mi sembra
asciutta ed in buone condizioni (ma non sono un intenditore!)..si
riesce a muovere la cinghia per ispezionarla tutta senza rimetterci un
dito?..come?..nell'ipotesi che la cinghia sia a posto sarei quasi
sicuro?..significa che l'olio trafila ma non bagna la cinghia, e
quindi non ci sarebbero pericoli di improvviso blocco, giusto?
..altrimenti tu consigliavi di bucare in fondo il carter per fare 
passare l'olio anche se poi entrerebbe la polvere..
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