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Titolo: [miniTEST] A4 TDI 2.0 Restyling

Mi butto nella gabbia delle belve, scrivendo l'impressione che ho avuto 
guidando la nuova A4.
Strade urbane veloci e un pezzetto di tangenziale... senza traffico! Beh, a 
Torino, succede ancora....
Ho avuto un bel po' di tempo per osservarle in salone prima di uscire con il 
venditore.
Esteticamente mi piace... poco! Inutile descriverla perché ci sono 
tonnellate di foto ovunque in rete, ma l'impressione è che sia grossissima, 
fuori, ma dentro non sembra più spaziosa della vecchia (non ho provato a 
sedermi dietro). Ho notato che il nuovo volante riprende lo stile della 
maschera del radiatore.
Aperto il portellone della Avant, sembra che il bagaliaio sia piccolo e il 
venditore conferma che l'auto "è sportiva, non da carico come il Passat".
Acceso il 2 litri turbodiesel iniettore pompa da 140cv, noto subito il 
rumore: IMHO si sente tanto. Forse perché era a freddo, forse perché sono 
abituato al rumore dei benzina, lo sento tanto anche dopo qualche Km. A 
memoria, dico che il 3 litri common rail BMW sia nella versione 530, sia 
nella versione 535 ed anche il 3l della nuova A6 si sentono meno.
Lo specchietto centrale serve a poco, ma aiutano i grandi specchi esterni. 
Mi sa che la soluzione più furba diventerà la telecamerina...
Il cambio è manuale a 6 marce, direi abbastanza ravvicinate
Il motore mi ha deluso un po'. Premetto che non ho mai avuto macchine a 
gasolio, e che la mia esperienza a gasolio è limitata: ho guidato per pochi 
Km il 3l BMW in due varianti, e il 3l della A6 e conosco da passeggero i la 
A4 1.9 (110 e 130cv). Buona spinta da 1600/1700 fino a 2600/2700, ma il 
problema è la velocità con cui perde spinta oltre i 3000: sembra morire. In 
questi casi, forse aiuta il cambio automatico: non ti trovi a dover cambiare 
ogni momento!
L'A6 con il tiptronic non ti schiaccia certo allo schienale, ma almeno non 
ti sembra che muoia durante un sorpasso! Merito del motore o del cambio 
automatico?
Un po' ad armi impari, la nuvoa BMW 535d è molto più "emozionante", penso 
grazie al doppio turbo, non muore a 3000...
Che il 2.0 sia sottodimensionato? Penso che sia tenuto 'tranquillo' con la 
taratura/elettronica ecc.
Non che manchi la velocità, per cui, ai fatti, l'accelerazione c'è, ma mi 
manca un po' "l'emozione" sportiva alla vecchia maniera... Il 'vecchio' TDI 
1.9 130cv sembrava avere un più ampio regime di utilizzo in 'spinta'.
Forse abbinato al cambio multitronic cambia, forse è la taratura tranquilla 
per la A4: non so.
Un po' fastidiosi anche i fruscii aerodinamici a velocità autostradali.
Gli interni sembrano un po' sottotono per il prezzo che ha: un po' 
accessoriata arriva facilmente a 40000 - 45000 EURI!!!
Da verificare la gestione dei comandi secondari: qui non ho potuto provare, 
ma sulla A6 era impossibile non distrarsi dalla guida per manovrare i vari 
menu del manopolone+monitor, idem sulla BMW. Mi chiedo se i progettisti si 
rendano conto che menu, manopolone e 'cliccate' vanno bene a casa sul PC, ma 
sono tutte cose pericolose in auto!
Aggiungo due mie considerazioni personalissime: troppo grossa fuori, troppo 
piccola dentro non solo come bagagliaio (soprattuto: che cavolo di station 
è?) ma penso anche che tre persone dietro non ci stiano...
Fastidioso il fatto che dal posto guida non si capisca dove finisce la 
macchina: chissà se lo si impara prima di pagare la villa al carrozziere?
Bye
Mirco


..sono fondamentalmente d'accordo.
Purtroppo non l'ho ancora potuta guidare ma solo osservare da  fermo.
Avendo avuto varie Audi dal 1993 ed essendo possessore di A4 dal 1999 posso
azzardare un primo personalissimo parere:
la nuova A4 non affascina esteticamente e la parte meccanica credo sia
fondamentalmente simile al modello precedente, per altro un'ottima auto.
D'altra parte tutto il gruppo VW sforna nuovi modelli a ritmo battente.....e
quindi una sorta di restiling era inevitabile.
I prezzi sono decisamente elevati.....l' "immagine" Audi si paga.
Chi volesse considerare l'acquisto della nuova A4....certamente trovera'
conconcorrenti agguerriti, sia sul piano della tecnica in se', sia per
rapporto prezzo/prestazioni, sia per "immagine".
Per rimanere sulle tedesche, a parita' di caratteristiche, le BMW
tradizionalmente son sempre state piu' prestazionali, ma sul piano
dell'estetica, della qualità generale, del valore del mezzo nel tempo, anche
Mercedes ha qualcosa da dire.
Il sottoscritto, in attesa, si tiene la "vecchia" 1.9 tdi 110Cv.
ciao
fm

> I prezzi sono decisamente elevati.....l' "immagine" Audi si paga.
oddio
non è mica un mb o un bmw 

 Mirco
Ciao Mirco.
Don Quijote de la Mancha
(Paolo M.)
-- 
"Vi sfido meco a battaglia, gente vile e superba... avanzatevi uno ad uno,
come esige l'ordine di cavalleria, o unitevi tutti a combattermi in una
volta, com'è trista costumanza de' pari vostri, che qui v'attendo a piè
fermo, né ho dubbio alcuno di vincervi, sostenuto dalla ragione che mi
avvalora..."
Visita il sito dedicato alla Toledo e alla terra del sol:
http://paolov5.altervista.org
-- 
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ab...@newsland.it


...mi riferivo ai prodotti del gruppo VW.......
p.es
. certamente la Skoda
Octavia SW e' altra cosa rispetto all' A4 Avant....e francamente anche la
Golf  non ha piu' tutti gli estimantori di un tempo....
ciao
fm

 Octavia SW e' altra cosa rispetto all' A4 Avant....
Soprattutto nel prezzo... :)
-- 
E.

ghiaccio posso usarla.
Invece di continuare a renderti ridicolo con queste cazzate vai a
farti un giretto in germania ADESSO o al massimo entro febbraio. Neve
e ghiaccio ne troverai finche' vuoi, cosě come troverai migliaia di MB
e BMW che girano senza problemi con le loro belle gomme winter (che da
quelle parti montano tutti, comprese le Audi a TI.
-- 
Stefano D.
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