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Titolo: GOLF 2.3 V5 pareri

Siccome nulla si può escludere quando si sta cercando la macchinina nuova e
siccome in molti qui dentro mi hanno dissuaso - credo correttamente -
dall'idea del diesel, al momento non compatibile con le mie prospettive di
utilizzo, ho preso in considerazione anche la vettura in oggetto.
Perchè l'ho presa in considerazione:
- credo sia una macchina dalle prestazioni abbastanza generose, con 170 CV e
un'accelerazione 0-100 di 8,2 secondi (dichiarati), buona vista la stazza
del veicolo;
- sono assuefatto ai consumi stratosferici della mia Golf 1.6 quindi credo
che riuscirei a tollerare i consumi di un 2.3 (almeno spero);
- mi sembra che il prezzo, rispetto al tipo di veicolo, non sia eccessivo
(circa 45 milioni);
- è una Golf, e a me le Golf piacciono, sono eleganti fuori e dentro;
- è una Golf, ed è l'unica compatta (di un certo livello) con una capacità
di carico è un'apertura del bagagliaio decorosi.
Cosa mi frena:
- il timore di comprare un oggetto commercialmente invendibile o di
difficile/onerosa vendibilità, data la particolarità del motore e
considerato che tutte le Golf che ho sempre visto in giro sono o 1.6 o tdi;
- i superiori costi di gestione (assicurazione e bollo).
Quali sono i vostri pareri, specialmente tecnici, sul mezzo in questione?
Grazie a tutti.

Rettifico, vedo dal sito Golf che non è nemmeno più a listino: questo
dovrebbe dirla lunga :(
Peccato

Dopo aver frustato il suo Servo-sterzo Suoch scrisse:
Ti direi che la puoi trovare usata se ti piace.
Magari d'importazione visto che in Italia non č molto comune.
Conviene anche perchč č di prossima uscita il modello nuovo. Golf V.
Ma se dovessi prendere proprio la Golf guarderei al VR6, se potessi proprio
alla R32.
Ottima forse migliore scelta č la GTI 1.8 da 180cv.
Anche se il 6 cilindri del VR6 č una favola.
Altrimenti cerca una GTA km 0, forse se ne trovano in giro..... non sono
rare le 156 GTA.
Magari fra qualche mese. Un usato.
Oppure sul genere una S3, bella senz'anima.
Hai visto la compact 325ti? Ha tutto di serie e non va per nulla male.
(((-:
ciaooooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel


Io se fossi in te prendere il 1.8T da 150 o 180 cavalli che un domani è più
rivendibile,il 180 ha prestazioni superiori.
Come consumi siamo lì la cosa positiva è che magari a parità di cavalli (es
180) paghi molto meno di assicurazione!
--
DeViL-666
Darkgolf 1.8 GL
(21,90+,Vr-Pd-Ud)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

 Hai visto la compact 325ti? Ha tutto di serie e non va per nulla male.
Non mi piace il posteriore e cmq non ha il bagagliaio come serve a me: se
spendo 50 milioni su una macchina il cane non ho voglia di metterlo sul
sedile!
Ciao e grazie

Dopo aver frustato il suo Servo-sterzo Suoch scrisse:
|| Ottima forse migliore scelta è la GTI 1.8 da 180cv.
| Questa è a listino ma da quel che ho capito è abbastanza "atipica" nel
| nostro mercato.
Molto meno della Golf VR5 2,3.
Anzi pensa che sino alla Golf III GTI stava per i benzina turbo.
Mica naftoni.
|
|| Anche se il 6 cilindri del VR6 è una favola.
| Devo dire che il 4 a V da 2,3 litri mi faceva già gola, più di 1.8
| iperpompato.
Scherzi??!!
Il 2,3 è un VR5 non 4 cilindri. E' la versione con un cilindro in meno del
2,8 VR6.
Il bello dei VR5 e VR6 è che sono disponibili 4motion.
|| Altrimenti cerca una GTA km 0, forse se ne trovano in giro..... non
|| sono rare le 156 GTA.
| Dovrei prenderla SW e non mi piace
Dicevo la 147. La 156 anche a me non piace, ma SW.....
| Per la cifra che costa mi avvicino troppo (e pericolosamente) al
| boxter e io non voglio arrivare a quella tentazione ;)
Usato?
A parte che neanche nuovo si avvicina minimamente al Boxster.
|| Hai visto la compact 325ti? Ha tutto di serie e non va per nulla
|| male.
|
| Non mi piace il posteriore e cmq non ha il bagagliaio come serve a
| me: se spendo 50 milioni su una macchina il cane non ho voglia di
| metterlo sul sedile!
Se dobbiamo confrontare il bagagliaio della Golf con quello della Compact
per uso cinofilo ti assicuro che è molto più confortevole quello della BMW.
Il cane ha più spazio in lunghezza, respira, tenendo fuori la testa, sopra
la soglia dei sedili.
Valla a vedere in un conce. Imho ne varrebbe la pena.
Poi fra tutte quelle che citi sicuramente è la più godibile e quela che meno
si svaluta.
ciaoooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

iperpompato.
Veramente e' un 5 a V (stretto)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 nostro mercato.
che te frega se e atipica...
io e l'unica golf che comprerei...
cmq ce sempre la leon cupra r alle stesso prezzo solo con 30 cv in piu :)

 Mica naftoni.
Prima e unica Golf Turbo Benzina la IV serie (1997-2003)
Ovviamente VW ufficiali, magari i  vari ateliers sportivi
"CRUKK_TAMMAR_RACING" ne hanno sfornate a iosa..
Ciao
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Dopo aver frustato il suo Servo-sterzo Aldo scrisse:
|| Molto meno della Golf VR5 2,3.
|| Anzi pensa che sino alla Golf III GTI stava per i benzina turbo.
|| Mica naftoni.
|
| Prima e unica Golf Turbo Benzina la IV serie (1997-2003)
| Ovviamente VW ufficiali, magari i  vari ateliers sportivi
| "CRUKK_TAMMAR_RACING" ne hanno sfornate a iosa..
Sai che faccio fatica ad afferrare cosa intendi?!
ciaooooo


 || Mica naftoni.
Lui dice che l'unca golf GTI con il turbo a benzina è stata la serie IV.
Non considera però il G60 che se anche compressore volumetrico rientra sotto
la voce turbo!


Dopo aver frustato il suo Servo-sterzo Devil-666 scrisse:
| Lui dice che l'unca golf GTI con il turbo a benzina č stata la serie
| IV. Non considera perň il G60 che se anche compressore volumetrico
| rientra sotto la voce turbo!
Ti ricordi il cartone animato del piccione con Dick Dustardly e Muttley?
Hai presente quello smilzo con i vestiti piů grandi di lui e quello vestito
da eschimese che parlava in modo che solo lo smilzo capiva?
qqqqqqqq-:
Mi sembravate loro due..... uno che prima si esprime in maniera
incompresnibile e poi l'altro che traduce!!!
((((-:
Btw ero io a non capire....... anche perchč pensavo che il 2.0 Gti della III
serie fosse turbo.
[-:
ciaoooooooooo
--


 [-:
Noooooo :) l'unico gti16v turbo che ho visto dal vero preparato era a PD ed
era mostruoso!


 hahah si si
Grazie per la spiegazione mentre mi trastullavo con il pranzo 
fatica risparmiata = digestione assicurata
il G-lader (compressore a chiocciola) del GTI G60 
NON è un turbo :-PPP
Bellissimo il cartone son secoli che non lo vedo
nessuno sa niente di più preciso e se si trova
qualcosa online?
Ciao a tutti e grassie
Aldo


 qualcosa online?
Online sicuramente qualcosa si trova..
Ma so per certo che in sti giorni che sono stato a casuccia ammalato li ho
passati tutti davanti a Cartoon Network..e li nel pomeriggio lo fanno
ancora!!!
Sia l'inseguimento all'uccellino [dove c'era appunto l'inventore che non
sapeva parlare :p] sia la gara di macchine.. :))
Stupendi, entrambi :)
--
--
| Ska - Punto Sporting I (20,86+,MI)
| Ska - Webmaster of 
wWw.CaZZaTe.NeT
 / 
wWw.CaZZaTe.oRg

 Quali sono i vostri pareri, specialmente tecnici, sul mezzo in questione?
Premetto che ho provato la precedente versione 10 da 150 cv e non la 
20v/170cv attualmente a listino. Che dire? E' un bel motore, che ha 
dalla sua una certa esclusività tecnica che lo rende particolarmente 
attraente. E' vero che il 1,8T nelle sue varie incarnazioni può 
ragiungere prestazioni ugugali e anche superiori, magari con consumi più 
bassi, ma guidando la V5 hai la sensazione di avere sottomano un motore 
"diverso" e questo da molta soddisfazione. Comunque, la 150cv la ricordo 
brillante, con ottimo tiro già a regimi intermedi, con la tonalità di 
scarico tipica dei 5 cilindri, ma piuttosto attenuata - la vettura è nel 
complesso molto silenziosa. Rispetto al 1,8T di pari cavalleria, che ben 
conosco, mi pareva più piacevole per rotondità e assenza di turbo-lag 
(pur ridotto ai minimi termini sul 1,8T) e dotato di maggioe allungo. In 
compenso, il 1,8T entra in coppia a regimi veramente bassi e permette 
una guida davvero dieselistica, cosa che prbabilmente si addice meno al VR5.
Riguardo ai consumi, immagino che come sempre dipenda dal piede, ma non 
ho dati precisi. Diciamo che mi preoccupa un po' il fatto che tu 
consideri spaventosi i consumi del 1,6: sicuramente quelli del 2,3 a 5 
cilindri sono di un altro pianeta!
Come sai la Golf V5 esiste sia a TA, sia 4 motion: quest'ultima ha il 
vantaggio della trazione integrale e delle sospensioni posteriori a 
ruote indipendenti (in luogo del solito ponte torcente della Golf TA), 
ma pesa parecchio in più, quindi non so se sia una scelta vantaggiosa in 
termini di prestazioni e rendimento (a meno che la TA non ti serve 
perché vai spesso sulla neve, ovvio). Probabilmente volendo andare sulla 
4 motion la motorizzazione VR6 2800 cc(sia la vecchia 12v sia l'attuale 
24v) risulta la scelta migliore.
In conclusione, se non l'hai già fatto io ti suggerisco di provare la 
macchina, possibilmente confrontandola anche con una Golf GTI 1,8T. La 
rivnedibilità di un'auto del genere è sicuramente problematica, tanto 
che ti consiglierei di non comprarla assolutamente nuova, ma di cercarla 
con pazienza sul mercato dell'usato (se ne trovano, anche se non è certo 
una vettura comune), puoi fare ottimi affari, anche perché, 
paradossalemnte, è molto più facile che sia stata maltrattata una TDI 
che non una V5: quelle che ho visto erano guidate per lo più da persone 
di una certa età o da signore, mai da giovani "golfari" zarri. Se invece 
vuoi comprarla nuova a tutti i costi, forse è meglio rivolgersi al 1,8T, 
o piuttosto alla V6 4 motion, che non saranno "assegni circolari", ma un 
loro mercato ce l'hanno.
Ciao,
Giampaolo
-- 
GPM (TO, 36)
"Saluti qualunquisti e demagogici"

 ha scritto
Cut
Ti ringrazio dei consigli e del tempo che mi hai dedicato nello scrivere
questo lungo post.
Quanto ai consumi, effettivamente il 2.3 sarà un altro pianeta, ma devo dire
che il mio 1.6 mi ha abituato a 7.5 medio al litro che non è per nulla
soddisfacente: credo quindi che non cadrò tanto dall'alto ;)
Grazie ancora
Ciao

 che il mio 1.6 mi ha abituato a 7.5 medio al litro che non è per nulla
Però... notevole per un 1,6 poco tirato su una vettura compatta. Delle 
due l'una: o vivi al centro di una grande città e fai un uso solo urbano 
della vettura, o hai un piedino non da poco... Preparati a fare i 5 al 
litro con la 2,3, date le premesse. Posto che i consumi della tua Golf 
1,6 non dipnedano da problemi di messa a punto del motore, ovviamente!
Ciao
GPM


 1,6 non dipnedano da problemi di messa a punto del motore, ovviamente!
Lo pensavo anche io; poi ho fatto qualche confronto su IDA e mi sono reso
conto che è un difetto riscontrato un po' da tutti sul millesei Golf: un
motore davvero infelice, senza particolari guizzi e con consumi davvero
esagerati.
Ciao ;)

esagerati.
Beh, io con la Golf 1.6 (serie III variant) ho totalizzato un consumo
medio globale di 8,0 l/100km ovvero 12,5 km/l... :-)


soddisfacente: credo quindi che non cadrò tanto dall'alto ;)
Io ti consiglio di provare la 2.8VR6...i consumi non sono molto diversi dai
tuoi 7.5 (:-OOO ma è agghiacciante!! Io li faccio in città se vado
allegrotto! :-O) ma la resa è di un'altro pianeta. Se poi hai (giustamente)
problemi di assicurazione il top è la GTI 180Cv.
Buona scelta...soprattutto perchè non aggiungi un'altro naftone al panorama
:-P!
Ciao!
Lastrebel
Civic VTi (22, 170+, Rm) Wild Driver

 180) paghi molto meno di assicurazione!
Sottoscrivo e poi è turbo e il turbo è sempre il turbo !!!
Piuttosto, hai pensato che sta per uscire di produzione?
La fata turbina...sigh...un giorno sarai mia !
Ciao
ABS 22 75 sv

 "CRUKK_TAMMAR_RACING" ne hanno sfornate a iosa..
ovviamente dopo una serie di "incomprensioni"
al nocciolo ci eravate arrivati tutti, mi preme solo
far sapere che so essere anche un filo meno "criptico"
quando mi avanza un filo di tempo ;-)
La prima e unica golf a benzina CON IL TURBO č stata
la 1.8 GTI 150CV uscita nel 97 e tuttora in produzione
quindi trattasi evidentemente GOLF IV. Come ho detto
nel successivo post fa eccezione la G60 del 90-91,
basata sull'ultima versione della seconda serie
(imho la piů bella)che perň aveva il compressore a chiocciola
tanto raffinato quanto delicato.
Questo parlando di versioni ufficiali della Casa.
Non so perň se e quante versioni turbizzate piů o meno 
artigianalmente siano state prodotte nel corso 
degli anni e nella varie serie..
CRUKK = tetesche di cermania
TAMARR = la spiegazione non credo sia necessaria
RACING = idem come sopra
tutto per indicare il tuning ultra esagerato molto in voga
negli anni 80 e 90 nella terra germanica
Ciao a tutti ;-)
