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Titolo: [mini IDA test]Croma 1.9 150cv must automatica

Cari idani sono a proporvi alcune impressioni tratte da una prova su 
strada della macchina in oggetto.
La prova non è stata fatta da un conce, ma con l'auto di un amico, il 
quale ha acquistato l'auto un mese fa. L'auto ha 7000km, in un mese.
Tralascio l'estetica e varie osservazioni sui materiali e sulla 
funzionalità degli interni, rifacendomi e confermando quanto scritto in 
occasione della prova di una altra Croma tempo addietro e mi soffermo su 
quattro nuove impressioni.
L'allestimento must.
La pelle chiara dell'allestimento in oggetto, le cornici cromaticamente 
molto ben abbinate, la qualità dei materiali in genere la fanno subito 
apparire di grande qualità. Davvero gli interni della must sono un salotto.
Il motore 150cv.
Pochi giorni fa discutendo si parlava del comportamento di questo motore 
e della sua adeguatezza rispetto alla Croma.
Io ho provato il MJTD 150cv su quattro vetture: la 159 berlina, l'Astra 
GTC, la Zafira, la Croma.
Confermo la sensazione avuta con la 159, di un motore assolutamente 
adeguato alla vettura e della capacità della vettura di accettare senza 
problema alcuno anche motori di maggiori cv e Nm. Il motore non ha i 
comportamenti a due facce delle varianti Opel e questo IMHO è un 
vantaggio su una vettura come Croma, magari meno per una 159, che 
potrebbe anche avere una mappatura più spinta come avviene sulle Opel a 
tastino sport premuto. Confermo l'impressione che su Zafira in motore a 
due facce è davvero un pessimo abbinamento.
Il motore della Croma è pronto anche ai bassi regimi, probabilmente 
merito dell'ottimo cambio automatico a cui è abbinato.
Il cambio automatico.
Non sono un cultore del cambio automatico, anzi devo dire che fino ad 
oggi non so se avrei davvero messo questo accessorio tra quelli da 
scegliere. Da oggi le mie certezze vacillano. Ovvero ho una impressione 
davvero eccellente di questo cambio che prevede una funzione automatica 
tradizionale e una sequenziale.
Per abituarvisi bastano due minuti di numero. Dopo sembra di aver sempre 
avuto questa vettura e questo cambio. Davvero eccellente la capacità di 
far sì che le cambiate siano docili e impercettibili alla marcia, come 
si richiede ad una vettura coma la Croma che rifugge da ogni tentazioni 
sportiva, privilegiando fino in fondo il confort e la marcia in souplesse.
Sterzo e assetto.
Lo sterzo mi è parso di impostazione turistica, forse un pelo meno 
preciso di quello della 159, ma molto valido quanto a feeling. L'assetto 
della vettura fa sì che il comfort sia assoluto, permettendo di 
viaggiare indisturbati, ma garantendo anche coricamenti laterali e 
beccheggi davvero minimi per la massa e tipologia di vettura. E' una 
taratura da quadratura del cerchio.
In sintesi: le impressioni positive superano di gran lunga i piccoli 
dettagli negativi che confermo dalla prova di un anno fa. In modo 
particolare muovo le mie osservazioni critiche al vano bagagli. Il 
sistema abbracadabra è IMHO una cosa abbastanza idiota e lo scalino che 
resta usando tale artificio in posizione ribassata, è davvero quanto di 
più scomodo ci sia in una SW, cosa che neppure la mia Astra, di segmento 
inferiore, propone.
IMHO se fanno un restyling di Croma, una volta o l'altra, potrebbero 
davvero pensare a cosa fare per mettere la soglia di carico al filo del 
portellone.
Per il resto auto eccellente. Sotto tutti i punti di vista.
Una Fiat che fa tornare la voglia di acquistare italiano.
p.s. la moglie, che poi dovrebbe usarla per l'85% del tempo ha espresso 
pareri entusiasti degli interni. Che dire... La prossima sarà una Croma 
al 90%!!!
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v + carro Galvagni

 wrote:
[cutall]
Grazie per il test... scusa se risultero` pedante chiedendo sempre la
stessa cosa ma, quanto all'automatico, hai provato a vedere come
reagisce accelerando a fondo? Come va in kickdown? Sei a conoscenza di
eventuali programmi di funzionamento di questo cambio?
PS: se monteranno questo cambio sulla Grande Punto 1.9 mjt ... godro`.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

 eventuali programmi di funzionamento di questo cambio?
Ho provato ad affondare due volte, ma era ormai in regime di coppia max 
(sui 1800 giri) e non ha fatto altro che fare una bella ripresa, senza 
scalare marcia. Tieni conto che il giro sarà durato 10 minuti, su strade 
a me molto familiari, da qui i giudizi molto positivi sul cambio, visto 
che so quanto devo smanettare senza, ma come percorso è più simile 
all'urbano che non all'extraurbano dove il kickdown avrebbe più senso.
Se ci ho capito qualcosa ha una logica da comfort e non da prestazioni 
sportive (Croma e sportivo sono degli ossimori, da quello che ho provato).
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v + carro Galvagni  :  -:•: 

 ha scritto nel messaggio 
news:450c46d0$0$29088$5fc...@news.tiscali.it...
Vedo che ormai ti sei innamorato della Croma.. :)
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

sportive (Croma e sportivo sono degli ossimori, da quello che ho provato).
Tutto puo` essere guidato sportivamente, anche i passeggini!
Io con il carrello della spesa (Suzuki Wagon R+) mi diverto un mondo e
nonostante tutto mi capita spesso di avere "una marcia in piu`" di chi
pensa di essere sveglio e veloce con le varie [censuro per evitare
flame] sia nelle partenze (sfruttando bene il cambio ed il motore) che
in curva! :)



-- 
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/155/35 - Alfa 147 Selespeed Evo II proudly
 driver 
http://tinyurl.com/zlpl
 
http://snipurl.com/w7ig
" Che dire....il creatore della Avantime e della Vel Satis che giudica
l'Alfa 8C.......Come sentire Nek che critica John Lennon...... Comunque
ammiro il coraggio dell'uomo....io se fossi l'autore della Vel Satis in
un salone dell'automobile ci andrei solo per lavare i gabinetti."
Stefano D

Caedar wrote:
|| L'allestimento must.
|| La pelle chiara dell'allestimento in oggetto, le cornici
|| cromaticamente molto ben abbinate, la qualità dei materiali in
|| genere la fanno subito apparire di grande qualità. Davvero gli
|| interni della must sono un salotto.
Oggi anch'io ho provato al Fiat center di Milano la Croma Must 200 cv 
Automatica.
Al di la del mio noto schieramento ovviamente di parte ma ultimamente anche 
più ragionevole sulla concorrenza devo dire che la Croma è in assoluto la 
miglior macchina col rapprto qualità/prezzo sul mercato.
La crossover italiana batte tutte per accessori, tenuta, prestazioni, 
confort ecc.
Caedar ti sei dimenticato di elencare le migliaia di optional che la Must ha 
di serie. tra i quali spicca il doppio tettuccio apribile automaticamente in 
mille posizioni.
|| Sterzo e assetto.
|| Lo sterzo mi è parso di impostazione turistica, forse un pelo meno
|| preciso di quello della 159, ma molto valido quanto a feeling.
|| L'assetto della vettura fa sì che il comfort sia assoluto,
|| permettendo di viaggiare indisturbati, ma garantendo anche coricamenti 
laterali e
|| beccheggi davvero minimi per la massa e tipologia di vettura. E' una
|| taratura da quadratura del cerchio.
Ho provato le due macchine in maniera piuttosto ravvicinata e devo dire che 
la croma ha paradossalment emeno rollioe beccheggio della sportwagon 
Exlusive Qtronic
|| Per il resto auto eccellente. Sotto tutti i punti di vista.
|| Una Fiat che fa tornare la voglia di acquistare italiano.
-- 


Caedar wrote:
|| L'allestimento must.
|| La pelle chiara dell'allestimento in oggetto, le cornici
|| cromaticamente molto ben abbinate, la qualità dei materiali in
|| genere la fanno subito apparire di grande qualità. Davvero gli
|| interni della must sono un salotto.
Oggi anch'io ho provato al Fiat center di Milano la Croma Must 200 cv
Automatica.
Al di la del mio noto schieramento ovviamente di parte ma ultimamente anche
più ragionevole sulla concorrenza devo dire che la Croma è in assoluto la
miglior macchina col rapprto qualità/prezzo sul mercato.
La crossover italiana batte tutte le concorrenti per accessori, tenuta, 
prestazioni,
confort, spazio, sicurezza ecc.
Caedar ti sei dimenticato di elencare le migliaia di optional che la Must ha
di serie. tra i quali spicca il doppio tettuccio apribile automaticamente in
mille posizioni.
Il motore da 200 cv poi è veramente brutale in accelerazione nonostante la 
mole della vettura!
L'unica cosa che non m'è piaciuta è stato il volante che alzandolo divenda 
un pochino orizzantale rispetto alla plancia tipo guida da furgone e/o 
monovolume, ma basta abbassarlo di due cm e riprende la posizione normale.
|| Sterzo e assetto.
|| Lo sterzo mi è parso di impostazione turistica, forse un pelo meno
|| preciso di quello della 159, ma molto valido quanto a feeling.
|| L'assetto della vettura fa sì che il comfort sia assoluto,
|| permettendo di viaggiare indisturbati, ma garantendo anche coricamenti 
laterali e
|| beccheggi davvero minimi per la massa e tipologia di vettura. E' una
|| taratura da quadratura del cerchio.
Ho provato le due macchine in maniera piuttosto ravvicinata ed a parita 
digommatura (entrambe munite di ruote con cerchi da 18") e devo dire che la 
Croma ha paradossalmente meno rollio e beccheggio della sportwagon
Exclusive Qtronic. Bah!
|| Per il resto auto eccellente. Sotto tutti i punti di vista.
Quoto!!
|| Una Fiat che fa tornare la voglia di acquistare italiano.
Vero verissimo, oggi la conce era strapiena di gente fino all'una e mezza!!
Ah, ho visto e fatto le foto alla panda 100HP che è veramente bella 
cazzuta!!
Fra poco vi posto le foto fatte col Motorola SLVR 7
--
Ciao
Jason Bourne  -  Milano/155/35 - Alfa 147 Selespeed Evo II proudly
 driver 
http://tinyurl.com/zlpl
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 in curva! :)
Quello che io indico come sportivo è quella sensazione, forse un po' 
demodé di avere una vettura dura come un sasso, un po' rumorosa, che 
richiede perizia perché scarica la potenza in modo brusco e ti catapulta 
in avanti come una fionda ad ogni accelerata.
Roba da vecchie Renault 5 turbo o 205 GTI o simili... Roba persa nella 
memoria forse.
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memoria forse.
Io cerco di accontentarmi e divertirmi come posso... anche perche' se
sul dritto il divario fra la mia ed una vettura potente puo` essere
anche di 2 o 3 volte, in curva la differenza, specie su strada, e`
molto ma molto piu` ridotta.
E comunque checche' se ne dica un po' tutte le auto possono essere
divertenti, con un po' di umilta`!
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 mille posizioni.
In realtà erano solo un paio di impressioni tratte da una presa di 
contatto molto veloce.
Non ho approfondito l'elenco degli optional nel post, però confermo la 
dotazione ricchissima e completa. Degna di auto con costi ben superiori...
Il mio amico mi ha anche detto che alcuni suoi amici, colleghi, 
conoscenti, lo hanno guardato male, dall'alto delle loro Audi e BMW, ma 
si sono ricreduti quando hanno avuto modo di salire in auto con lui o di 
guidare per qualche km la Croma.
IMHO impossibile non ricredersi.
Aneddoto: io sono conosciuto per la mia posizione critica verso Fiat! 
Nel passato ho sparato a palle incatenate contro alcuni aborti (Bravo/a, 
Punto II ecc). Siamo in auto, sulla Croma, davanti a casa. Arriva la 
suocera e guarda l'auto poi si accosta al finestrino, vede il marchio 
Fiat sul volente e fa: "Ma non eri tu che dicevi che le Fiat facevano 
schifo?". "Vero, ma questa è una cosa diversa dalle Fiat che facevano 
schifo; questa è una vera Fiat, una vera auto, una bella auto".
Forse qualche timido tentativo di far tornare un passato glorioso, 
almeno in modo decente c'è. Speriamo continui. GPunto, Croma e Panda 
sono esempi di auto davvero indovinate.
La nuova Bravo promette bene.
Mancano ancora tanti tasselli... speriamo l'opera continui...
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v + carro Galvagni  :  -:•: 

 di auto davvero indovinate.
Gią, hanno finalmente capito che il successo delle auto del passato, oltre 
alla linea, era data anche dalle sensazioni e dalle idee che stavano dietro.
Come ho gią avuto modo di dire, imho, la N. Croma non č altro che 
l'adattamento dei concetti della vecchia Croma (spazio, confort, vano di 
carico generoso, rapporto qualitą-prezzo molto buono) al "mondo moderno" (o, 
per meglio dire, alle mode moderne.. ergo SW+Monovolume).

 per meglio dire, alle mode moderne.. ergo SW+Monovolume).
Credo che sinteticamente tu abbia ben descritto ciò che credo anche io.
Ti consiglio di provare la N Croma con l'automatico. Davvero molto 
interessante, sempre tenendo conto che ha una funzione sequenziale molto 
interessante quando pensi di dover usare le prestazioni dell'auto 
secondo criteri di cambiata tuoi e fregandotene del cambio automatico.
Una ultima cosa.
I tempi di cambiata sono davvero eccellenti, per il tipo di auto.
Ricordo la prova che feci due o tre anni fa della Signum con il 3.0 e 
l'automatico e come ci rimasi male per i tempi cambiata da misurare in 
ere geologiche. Sulla Croma le cose sono come devono essere, davvero una 
vettura eccellente.
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 Vedo che ormai ti sei innamorato della Croma.. :)
Credo di sì. Penso che il massimo sia la 159 con interni da Croma e con 
il cambio automatico della Croma (magari anche il peso, visto che è più 
leggera).


 vettura eccellente.
Bene, alla fine stanno riuscendo a riproporre un qualcosa di buono.
I dati di vendita direi che lo confermano :)

 I dati di vendita direi che lo confermano :)
Ma speriamo che continui così... davvero grande auto. Brava Fiat. Avanti 
bena anche con Bravo/a.... ora
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Ho avuto in prova la 200 Must per 4 giorni lo scorso giugno e non ho affatto
apprezzato il raggio di sterzata: ho avuto difficolta' nell'affrontare le
rampe del garage multipiano che utilizzo abitualmente e non c'era verso di
girare con una sola manovra ...
Avete avuto la stessa impressione ?
Aonio

 leggera).
Cazz...siamo praticamente gemelli divisi alla nascita :-) penso la
stessa cosa della 159... e guidiamo entrambi un'astra... :-)
-- 
emacalle (101, 25, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra:
http://spaces.msn.com/diarioastrah/