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Titolo: Stabilità delle auto [PANDA vs TUTTE]

Stavo leggendo in bagno quattroruote di ottobre, e mi sono fermato a 
ragionare su un fatto: il test di stabilità che fanno alle auto in prova, 
cioè il passaggio fra i birilli a velocità crescente, dovrebbe essere una 
misura della bontà del complesso telaio+sospensioni+pneumatici.
Un estratto delle prove:
Peugeot 308 1.6HDi	--> 106km/h
Maserati GT 4.2 V8	--> 103km/h
Panda 1.2 Dynamic	--> 104km/h
500 1.2 Pop		--> 102km/h
Citroen  SUV		--> 75 km/h
Dodge Nitro SUV		--> 59 km/h
La Panda fa molto meglio della maserati (!), e meglio della 500. Ma 'sta 
500 non è una panda più bassa, allargata e con gomme più generose? Il 
contrario di quanto suggerisce l'intuito...
Poi, c'è da ridere: una panda e una maserati entrano in curva alla stessa 
velocità di 104km/h. Il riccone con la blasonata e potente vettura si 
gira e piega i braccetti contro il marciapiede, la nonnetta con le borse 
della spesa torna bella bella a casa sua a preparare le lasagne! 
PS: Non salirei mai e poi mai su un suv...

contrario di quanto suggerisce l'intuito...
Per me 2 Km/h di differenza non sono niente, dettati solo
dall'eventuale differenza di taratura dell'assetto.
Per il resto il discorso e` il solito: l'altezza del'auto dice poco
della stabilita` di una vettura. Conta dove la massa e` distribuita.
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, 90+, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R++ 1.3 DDiS    [ \-(==S==)-/ ]
Calcola la curva di coppia del tuo motore:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
0-100 Km/h Wagon R++: 
http://www.youtube.com/watch?v=T-jY6ogBVXA

 PS: Non salirei mai e poi mai su un suv...
notavo pure io su un paio di 4ruote di qualche tempo fa, sono andato a 
vedermi la prova dell'alce di tutti i suv e delle auto normali.
Ma non ho mai letto commenti sulla cosa da parte del giornale, a me pare 
scandaloso che nel 2007 si vendano cosi che non stanno in strada a 70 
all'ora :-(
mettiamo il supermegabollo in base all'alce ;-)
sani
-- 
Denetor (110, BL, 31)

comunque brava panda!
Già. E la 308, che è più larga e lunga della panda, fa anche meglio.

 contrario di quanto suggerisce l'intuito...
Penso che siano molto vicino al limite fisico, non c'è bisogno di assetti, 
gomme esp abs e parenti..in una curva avente raggio di curvatura X, 
semplicemtne non puoi entrarci + veloce di quanto la fisica ti dica.. 


vero, non avevo notato. avrà il mix di tutto ancora migliore o più 
equilibrato.
penso adesso anche al peso, che probabilmente sega la maserati e aiuta 
la panda, con la 308 sempre nella giusta metà strada :-)
sani
-- 
Denetor (31, BL, 110)

 della stabilita` di una vettura. Conta dove la massa e` distribuita.
Chiaro. Però mi sembra abbastanza stupefacente: una panda 1.2 di serie 
(destinazione d'uso: spesa, casa lavoro, bimbi a scuola) ha un 
comportamento su strada migliore di una maserati (destinazione d'uso: 
doti stradali, sportività, pisellometria)...
Boh...

 danni.
Ma poi a dirla tutta il discorso è ancora diverso. Quanti metri ci 
vogliono alla Panda per arrivare a 104 e quanti alla Maserati, o alla 
Peugeot?
-- 
8tto (36,MI)

 
La panda ha un ottimo comportamento in curva, la mia 4x4 mi ha davvero 
stupito in questo senso.
L'unico problema è lo sterzo, pietoso.

Peugeot?
Secondo me con qualsiasi auto e` possibile raggiungere velocita`
pericolose per qualsiasi curva fuori dalle autostrade. La differenza
fra la Panda e la Maserati e` solo l'impegno che ci vuole: con la
prima devi proprio farlo apposta, con la seconda basta un attimo di
distrazione.


doti stradali, sportività, pisellometria)...
E` un test quello di Quattroruote che indica solo una caratteristica
dell'Auto. La Panda su strada magari eccelle solo in stabilita`,
mentre la Maserati allo stesso tempo in agilita`, rapidita` di
inserimento, ecc.


quel test va letto col cervello ben allenato.
nel test tra quei birillini li una moto passa a 200 orari tranquilla.
piu' hai un mezzo largo e lungo e piu' fatichi a passarci, ma non a causa di 
una minor tenuta di strada.
e' il classico test semi inutile se non capisci bene cosa ti dice. Letto 
cosi' equivale a dire che un elefante non passa velocemente per la porta di 
casa mia.
se vuoi un indice della tenuta di un auto il primo parametro da guardare 
sono i G (sia laterali che in frenata)
supponendo di mettere tutte quelle auto in rotatoria a girare tenendo la 
corda piu' interna, stai tranquillo che la panda si intraversera' o si 
inclinera' ben presto, come i suv.
"SilverLeo" <New_Profile@New_Profile.com> ha scritto nel messaggio 
news:qdH0j.5852$PH1....@tornado.fastwebnet.it...


 e' il classico test semi inutile
In una parola: Quattroruote.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Fanculo a Berlusconi.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

 ha scritto nel messaggio 
news:4tg6k31m12pi24qs7...@4ax.com...

diciamo che la 308 e' un auto un po' piu' larga e lunga della panda, ma 
sensibilmente piu' piccola della maserati. Panda e 308 fanno quindi quasi la 
stessa traiettoria. La 308 e' sensibilmente piu' a punto non c'e' che dire.
tutto sommato il suv citroen ne esce bene (per la tipologia di mezzo 
intendo... si vede che e' passato per le mani del gruppo PSA che ha sempre 
sfornato auto con assetti ben calibrati e facili )
chi esce veramente male e' la 500, davvero incredibile che faccia peggio 
della panda, sarebbe da confrontare con la mini e la nuova twingo che son la 
sue avversarie 

 On Tue, 20 Nov 2007 20:57:44 GMT, SilverLeo
quoto tutto 

 sue avversarie 
Ma il pilota era lo stesso?
Con tutte le pippe suilla posizione della batteria nelle be-e-nvè 10 kg di 
differenza sul pilota in una prova simile si sentono
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com


purtroppo... io nn la compro da anni e anni ...
oramai le riviste o si modernizzano con un megasito che porta entrate e 
magari con trasmissioni televisive semidedicate... o debbono arrancare e 
morire. 

 riscontrare.
parlando di auto normali stiamo sui 9/10 sullo 0-100 e un decimo è appunto 
l'un %. un km/h su 103 non è l'un%... cos'è? lo 0.98?
dai...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 di una minor tenuta di strada.
si, ma come già detto... perchè la 308 fa meglio della panda pur essendo più 
grande? 

"Borto" <dfg...@dfgdg.ff> ha scritto nel messaggio 
news:fi1b6h$mlj$1...@nnrp-beta.newsland.it...

non e' molto piu' grande Borto. diciamo che andrebbero confrontati passo, 
carreggiata e altezza del baricentro. E' evidente che la 308 ha un assetto 
piu' bilanciato. Ed ha gomme molto ben dimensionate in rapporto al resto. A 
volte certe auto o hanno gomme troppo strette o i spalla un po' alta, o 
troppo larghe) Tipicamente tutte le PSA recenti stanno gran bene in strada e 
sono facili da portare, molto dipende dalla qualita' del retrotreno (visto 
che all'anteriore bene o male lo schema per tantissime TA e' quello)
la 308 monta davanti un Pseudo Mc Pherson e al posteriore sospensioni a 
traversa deformabile, carreggiate larghe e pneumatici di grandi dimensioni 
(fino a 18'').
anche il servosterzo (dicono che quello elettroidraulico offre al conducente 
la massima precisione di guida) di sicuro aiuta a sterzare nel modo ottimale 
nel test dell'alce. Nel senso che se e' demoltiplicato il giusto e da' un 
feedback ben costruito ti induce a una guida piu' precisa, ti agevola nel 
fare o prevenire le correzioni ecc ecc...
han puntanto con la pub sul tasto "efficace".. gran marketing ma un po' di 
arrosto sotto ci deve stare. 

contrario di quanto suggerisce l'intuito...
E sì che a me la Panda da l'impressione di imbarcarsi facilmente,
quando uscì la 100Hp non fui l'unico a chiedere "Avranno migliorato le
sospensioni?".
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

 comunque brava panda!
Infatti nelle stradine tortuose con la 147 (105cv) ho più difficoltà a stare
dietro ad una 600 o a una punto 1a serie (spero 86cv a questo... punto) che
ad una serie 5 per dire. Con la 600 tagliano addirittura le curve
(riducendone quindi  il raggio)all'interno della propria corsia.
-- 
Ti stupisci se il tuo commensale si lamenta della sigaretta nonostante siete
sistemati all'esterno?
Dimmi uno po': come mai spendi un sacco di soldi all'anno in deodoranti?

 contrario di quanto suggerisce l'intuito...
A parte che le prove sono state sicuramente fatte in momenti climatici
diversi e magari da persone diverse.
Sono abbastanza sicuro che se prendo in mano la Maserati riesco a fare il
test a 90 km/ al primo tentativo.
Con la panda potrei ribaltarmi a 80 perché non la so gestire durante i
trasferimenti di carico.
E la fuori  (dalla pista) è il primo tentativo che conta.... beh! se vuoi
puoi tornare in dietro col rottame  e le ferite a fare il secondo... ma non
credo andrà meglio.
;-)

 stessa traiettoria. La 308 e' sensibilmente piu' a punto non c'e' che
dire.
tempo fa mi ero spulciato parecchi valori di questo test ed avevo notato
come il seg.C era oramai il migliore compromesso. Tutte facevano meglio
delle utilitarie (anche della panda visto che quella che ho visto io non
superava i
100km/h) e molte spuntavano vel. superiori alle seg.D.
