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Titolo: Hyundai Coupe

Cosa ne pensate della Hyundai Coupe 2.0 FX?
Grazie e ciao
Elias

Cosa ne pensate della Hyundai Coupe 2.0 FX?
L'ha presa mio padre da poco, appena finisce il rodaggio la vado a
provare come si deve e poi ti dico ;-)
IMHO non capisco che cavolo gli sia passato per la testa, non è che mi
convinca molto come auto. Eppoi i McPherson all'avantreno, che
tristezza... bah. Eppoi l'assetto sottosterzante... boh. L'unico Coupé
assolutamente non sportivo, mah.
Cmq vedremo.
--
Crononauta
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 Elias


La versione nuova?
Sono curioso di sentire il tuo parere, da "prevenuto"... :-)
Zotto

luke ha scritto nel messaggio ...
|A me sembra carina, e poi c'č tutto di serie, dal condizionatore
|all'antifurto all'autoradio con cd.
|A Padova la vendono a 33 milioni, e non mi sembra male come prezzo.
|Io ho mezza intenzione di prenderla.
Facci un bel giro di prova prima... Non č tutto oro quel che luccica (a
buon intenditore poche parole). Sia chiaro, non ho nulla contro la
macchina in questione, solo che per quella cifra o poco piů c'č di meglio.
Secondo me il 1.6 č lentino.
Ciao
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     A n d r e a   M i n i   D r i v e r
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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Confermo, è meglio il 2000 se uno vuole più prestazioni, anche perchè il
peso non gioca a favore, cosa c'è di meglio a quella cifra però Andrea me lo
dovresti dire (parlo di coupé naturalmente, e con gli stessi optional
installati)...
Altrimenti parliamo del 1600 base a 27.350 Kl, che bene o male fa 0-100 in
9,8 secondi, e per prezzo e prestazioni lo puoi paragonare alla tigra 1600
(che però IMHO è di categoria inferiore, se non altro per dimensioni).
Zotto Sonica driver (difensore d'ufficio della Hyundai :-) )

Sono curioso di sentire il tuo parere, da "prevenuto"... :-)
No, la versione prima di quella che sta uscendo adesso... praticamente
è la Batmobile... voleva prenderla rossa, ma io gli ho imposto: ti fai
la Batmobile, te la fai del tutto, gliel'ho fatta prendere blu
scuro... (dite che sono stronzo???) ;-)
Quanto alla prevenzione, è vero. Non mi convince per niente
quell'auto, per mio padre penso che vada bene, però. In fin dei conti
è quello che cercava, a leggere le prove. Un coupé non sportivo, che
non crea problemi di guida. Il coupé per chi vuol viaggar tranquillo.
Boh.
A me se non fanno sanguinare le mani, le auto, non affascinano...
;-))))


9,8 secondi, ...
Ecco, qualcuno mi puo' spiegare perche' su 4R ci mette 9,8 sec, e sulla
prova del *dossier sportive 4R* ci mette 10,7 sec (e il 2.0 9,5) ???
Ciao.
Marco.
FiatCoupe'1.8 driver.

 Boh.
Beh, provalo, con la tua abitudine a star su di giri mi dirai poi se č cosě
tranquillo, confortevole sicuramente  :-)
Tieni presente che comunque il 2000 fa i 0-100 in 8,6 secondi, anche se non
ti sanguinano le mani..... (piů del 2000 di mamma fiat , 8,9)
Comunque aspetto ansioso l'IDAtest, peccato che settimana prossima sono via.
Zotto sonica driver

;-))))
Sono d'accordissimo!!! ;-))))
ciao


VanMar <sig...@fiSPAMatgsa.it> wrote in message
7pjcck$suj$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Forse perchè a 4R hanno il piede leggero con le coreane?   :-P
Zotto

On Wed, 18 Aug 1999 19:30:26 GMT, 
efre...@irf.com
 (Elias) wrote:
Vi ringrazio per tutte le vostre osservazioni.
Ho deciso di acquistare questo tipo di macchina perchè mi si è
presentata la seguente occasione: macchina di 22 mesi, 13.000 km a
circa 2/3 del prezzo oroginale.
Dato che cercavo proprio una macchina pseudo sportiva ma non cattiva,
ben piantata in strada e non troppo appariscente (colore blu), mi è
sembrato un buon affare.
Appena l'avrò vi invio le mie impressioni di guida, anche se sarà un
bel salto rispetto la Uno.
Ciao
Elias, Uno 45S driver!

Zotto Sonica driver (difensore d'ufficio della Hyundai :-) )
Scusa, avrei dovuto mandarti una mail per chiederti l'autorizzazione di
parlare della Hyundai ;-))))
ciao ciao


ti sanguinano le mani..... (più del 2000 di mamma fiat , 8,9)
Evitando di scomodare la Fiat Coupé 2.0 20v, è comunque interessante notare
che a fronte di 8"60 e 9"20 dichiarati rispettivamente da Hyundai per la sua
Coupé 2.0 16v FX MAX (138 cv) e da Fiat per la Coupé 1.8 16v (130 cv) per
quanto riguarda lo scatto da 0 a 100 km/h, i tester di "auto" hanno rilevato
prestazioni *effettive* pari a 9"16 per la coreana e a 9"05 per l'italiana.
Saluti.
--
FoX VS(C)
Satisfacted Marea 1.8 HLX - Polo X 1.4 Driver

Comunque aspetto ansioso l'IDAtest, peccato che settimana prossima sono via.
Ti dirò, quello che più mi interessa vedere, al di là dei tempi di
accelerazione che poi lasciano il tempo che trovano, è il
comportamento dinamico sul misto.
Sinceramente, se trovano conferma le impressioni di Auto, mi sa che
per quanto mi riguarda sarà una delusione. A parte che mi sembra una
sconceria il McPherson all'avantreno su un'auto così, se penso che il
Roverino ha i quadrilateri... mah.
Eppoi l'impostazione dell'assetto appare estremamente "turistica",
cito testualmente l'articoletto di Auto:
«La Hyndai Coupe 2.0 16v non rivela un comportamento particolarmente
agile, a causa principalmente di un assetto fin troppo turistico e di
uno sterzo servoassistito che non brilla per precisione. [...]
In ogni caso, la sportiva coreana sa essere piuttosto divertente,
garantendo al contempo una notevole sicurezza di marcia. Estremamente
affidabile e sincera in ogni situazione, favorisce infatti un facile
controllo del veicolo anche da parte di chi non è particolarmente
avvezzo alla guida sportiva e veloce».
Direi che basta questo a farmi partire prevenuto, no??? :-(


Forse perchč a 4R hanno il piede leggero con le coreane?   :-P
Secondo me č semplicemente che 9"8 č il tempo dichiarato: nel listino
sono riportati tutti i dati DICHIARATI, non quelli verificati.
Poi 10"7 č invece il tempo verificato, che comunque mi sembra molto
piů accettabile visto il rapporto peso potenza: pesa 1162 kg con 114
CV, sono 10.2 kg/cv, e con questo rapporto sotto i 10" non scendi
neanche se preghi.


 "personale" che a molti può non piacere.
Mi sembra che se è allineata è allineata Verso il basso, come ti ho mostrato
con gli optional aggiunti, purtroppo le case nazionali sono quelle che
escono peggio, hanno dalla loro una maggior valutazione dell'usato, ma è
politica di vendita....
Come ho detto in altri post è come se un'acquirente Fiat facesse un prestito
a interessi 0 di qualche milione a mamma Fiat per gli anni che usa la
macchina.. :-)
Non che sia solo la Fiat, anche le case tedesche lo fanno, probabilmente
perchè nella vecchia Europa gli interessi fino a poco tempo fa erano molto
più elevati che nel sol levante e alle case riusciva comodo fare così......
e il lupo perde il pelo ma non il vizio   :-)
Ciauz
Zotto sonica driver


Infatti ti ho chiesto se la versione nuova o quella vecchia perchè le
modifiche principali della nuova versione, al di la dei gruppi ottici, sono
state proprio fatte sull'assetto, rendendolo più rigido a scapito di un po'
di confort, facendosi come ho già scritto dare una mano da Porsche (a detta
del mio conc. hanno messo mano anche al cambio....).
Guidando la tua versione probabilmente hai un comportamento simile a quello
che avevo io sulla lantra, purtroppo per te :-) è impossibile o quasi il
sovrasterzo, il sottosterzo in compenso è controllabilissimo, controlla il
tachimetro  su strade che già fai col roverino e comunque la differenza in
tenuta (in positivo naturalmente ;-) ) la dovresti vedere....
Se vuoi convincere il paparino a fare una cosa giusta potresti fargli
cambiare le gomme, delle Bridgestone sicuramente vanno meglio delle Kumho.
Ciauz
Zotto sonica driver (che da taccagno ha ancora le Kumho, però 205/60 )

cambiare le gomme, delle Bridgestone sicuramente vanno meglio delle Kumho.
Non ha le Kumho, ha le Michelin Pilot. Almeno quello.


provare come si deve e poi ti dico ;-)
E ce lo dici così ?????? :-DDD
Senza un consulto preventivo su IDA ??????
Cosa gli è preso al babbo ? Quali alternative aveva ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
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Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
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Per IDANet : 
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))

ma con praticamente 4 McPherson mi sembra onestamente strano...
Sbaglio o la 911 aveva il McPherson all'anteriore?... HUHI rispondi!
:)
Ciao!!! (da casa della morosa! :)
.       -> UoScAr <-
. -> Corsa 1.5TD  "Evo" <-
.      -> Evelyne  <-
.   -> R5 GTD  Diesel <-


Beh, vado a memoria ma anche gli ammo del coupé sono a gas (come quelle
della sonica), quanto alla difficoltà del sottosterzo penso che sia più
psicologica che altro, dal punto di vista istintivo si controlla meglio,
basta lasciare un po' il gas per riacquistare direzionalità e quando hai di
nuovo peso sul davanti puoi rischiacciare ed allinearti; è molto più
difficile gestire il sovrasterzo (almeno per il guidatore medio :-) ) e
sicuramente antiistintivo...
Ricordati solo di non gestire il sottosterzo con l'abitudine al sovra!!  ;-)
Comunque, male che vada hai sempre la possibilità di lasciar fare all ' ABS
;-)
il suo lavoro...
Zotto


Lo dice così perchè in cuor suo pensa che il babbo sia impazzito...
e da buon figliolo é preoccupato :-PPPPP
Zotto

Sbaglio o la 911 aveva il McPherson all'anteriore?... HUHI rispondi!
Ok, ma un McPherson *senza* le complicazioni della trasmissione è
molto meno soggetto a sforzi e deformazioni, quindi il discorso
cambia.
Il problema del McPherson sulle trazioni anteriori è che ti trovi le
ruote davanti che devono: 1) sopportare il carico della frenata; 2)
sopportare l'accelerazione laterale; 3) sopportare la trazione,
eventualmente pure a ruota sterzata.
Alla fine, con 3 punti di ancoraggio in tutto, mi pare ovvio che hai
una ruota che va dove le pare...
Se eliminiamo il problema della trazione, le cose si semplificano di
molto, la ruota comunque sia è "passiva" e la geometria la posso
disegnare in un modo diverso.
E comunque le prime 911, se non sbaglio, non erano molto famose per la
facilità di guida...


e da buon figliolo é preoccupato :-PPPPP
Ma te lo credo! Anche perché ha cominciato a fare discorsi strani che
mi hanno terrificato! =:-O
Sul tipo "la tengo un paio d'anni per cavarmi la voglia del coupé, poi
quando ci sarà da cambiare il Roverino ti do questa e io prendo una
berlina tranquilla"
COS'E'??????
Cambiare il mio Roverino per quell'aborto di batmobile sottosterzante,
che nemmeno va più forte?
Spero capirete le mie preoccupazioni!!!! =:-OOOOO
Anche perché se sapevo così, gli IMPONEVO qualcosa con il km da fermo
in meno di 30", se devo cambiare il Roverino almeno che sia con
qualcosa di più divertente. E che diamine!
Oltretutto il Coupe per me ha pure un posto di guida del cazzo, il
volante è regolabile solo in altezza, e non in profondità, la
pedaliera resta troppo "lontana" e io ci sto scomodissimo. Abituato a
guidare raccolto e dritto con la schiena, mi trovo il volante in
bocca. Sarei costretto a guidare con le gambe distese e lo schienale
inclinato, che è una cosa che odio, tra l'altro la precisione di guida
va a farsi fottere così.
Mah... io aspetto di provarla a fondo, quell'auto...


Ho visto che parecchi sono interessati a questa coupe,
c'è una bella recensione a questo indirizzo:
http://www.motorbox.com
Buona navigazione.
per...@libero.it
http://fly.to/pertile


Anche io......... :-)
Zotto sonica driver

facilitą di guida...
Concordo, ma penso che il "problema" piu' grande fosse il motore post. a
sbalzo...
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
... e che la SportivitąTM sia con te!!!

Anche io......... :-)
Vedremo. Anche perché se il comportamento dinamico poi risulta buono
(leggi: divertente) sulla posizione di guida si trovano dei
compromessi... ;-)
Però cacchio... il Vti coi multilink resta un altro mondo, sigh.


>facilità di guida...
Concordo. Ne ho guidato alcune degli anni 60-70 e hanno:
1) Sottosterzo pauroso in accelerazione
2) Direzionalità dello sterzo inesistente (sempre in accelerazione)
3) Sovrasterzo altrettanto pauroso in rilascio.
Descrizione di una curva presa "allegramente":
Piena accelerazione, sterzata...
La macchina va dritta. :-O
Accentuamento della sterzata...
La macchina piega lievemente, con il muso che sembra che stia per
decollare.
:-(
Rilascio "progressivo" per far "caricare" l'anteriore...
L'anteriore "carica" e il posteriore parte per la tangente, quasi
istantaneamente.
=:-OOOOO
Questo strano comportamento, che è comune a tutta la produzione Porsche
"fuori bordo" (anche se molto attenuato nelle ultime carrera e nella 993 e
praticamente annullato nella 996, a detta delle riviste) è dovuto al fatto
che il motore sta proprio dietro le ruote posteriori, creando
trasferimenti di carico nelle curve davvero importanti.
Comunque nelle versioni dagli anni 80 in poi lo sterzo è stato migliorato
parecchio, ed è diventato più preciso.
Huhi, confermi??? ;-)))
Ciao
*******************************************
A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45


Mai visto uno così prevenuto (leggi sopra)
Scusa, non ti offendere ma e' la stessa cosa per te, al contrario...


 --
Ciao
Zotto


Mica mi offendo, dicevo prevenuto perchè non l'ha ancora guidata e sta già
trovandone i difetti (che del resto ci sono in tutte le macchine, basta
cercarli), per il resto mai detto che è il più bel coupè del mondo..... e
poi, se non lo difendo io chi lo fa su questo NG ?  :-P
Ciao
Zotto

Sbaglio o la 911 aveva il McPherson all'anteriore?... HUHI rispondi!
Confermo :-)


facilità di guida...
Il posteriore era "leggermente" cattivello :-DDD Pensare che le prime
2.0 avevano anche il passo più corto :-)


Huhi, confermi??? ;-)))
Oh, magari le avessi guidate e potessi rispondere per bene :-D
Comunque già il passaggio dalle 2.4 2.7 fino alle 3.0 aveva dato i
suoi frutti, Infatti gommature più sportive e assetti meno nervosi già
avevano aiutato. Però la Porsche ha poi pensato, grazie anche
all'esperienza 959, di affiancare alle Carrera 2 le Carrera 4 :-DD


Mah... io aspetto di provarla a fondo, quell'auto...
Già sogno il tuo IDA Test :-DDDDDDDDDDD



Comunque, tutte le persone alle quali ho fatto provare la mia 911 (non
tantissime per la verità), tralasciando la durezza dei comandi, sono rimaste
sorprese da come fosse "facile" guidarla e come tenesse bene la strada.
Il fatto è che andavano ad un'andatura normale, anche se pensavano di andare
abbastanza forte (il discorso non vale per Dade e Rik ;-))).
I problemi si possono avere quando si pesta, quando si sfrutta la macchina,
oppure quando le condizioni di aderenza sono precarie e soprattutto quando
non si guida con il culo ....... si avete letto bene ...... cioè quando non
si "sente" la macchina e quindi non si dosa correttamente l'acceleratore,
però questo IHMO è un problema che si può riscontrare con tutte le auto
potenti che non montano dispositivi elettronici vari.
--
Ciao, Davide
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Vuoi vedere come erano i motori di una volta?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"


E ce lo avevi tenuto nascosto?  ...... non sei piu' mio amico :-)))
Meade si pronuncia "mid" :-))
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
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SportivitāTM Member
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

leggerlo con almeno una settimana di ritardo perchè mi assento... :-(
Beh prima devo farlo...


E ce lo avevi tenuto nascosto?  ...... non sei piu' mio amico :-)))
Finché non la riesco a provare, per me è come non averla in casa!!!!
;-)


all'esperienza 959, di affiancare alle Carrera 2 le Carrera 4 :-DD
...Che considero un insulto :-(((, come la Diablo VT, o la Bugatti EB110 (che
una volta, però, ho visto girarsi causa sovrasterzo di potenza, anzi di
violenza, in una prova al Motorshow un po' di anni fa. Correva contro la Nazca
dell'italdesign).
Certe macchine devono SOLO spingere da dietro, e non tirare anche da davanti
:-(((
Se uno non sa usare certe auto può sempre rivolgersi a Audi S*, o similari che,
imho, sono fatte apposta.
La trazione integrale la concepisco solo sui fuoristrada e su auto di
"impostazione" rallystica (leggi Deltona, Mitsubishi Evo, Subaru Impreza ecc.)
Spero di non averti ferito insultando la Carrera4 ;-))) Non era mia intenzione.
Ciao ciao
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


Grande!!!!! mi sto contercendo dalle risate :-DDDDDDDD
Meade si pronuncia "mid" :-))
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

Grande!!!!! mi sto contercendo dalle risate :-DDDDDDDD
Io meno, se mio padre mi vuol rifilare quel tubero di batmobile nella
quale sto pure seduto malissimo...


L'addì Wed, 25 Aug 1999 01:43:03 GMT, un oscuro personaggio che si
celava sotto il nome di  ci ha sconvolto rivelandoci che:

Io invece ho l'impressione che chi soffre il mal d'auto patisce non
tanto le  accelerazioni in valore assoluto quanto la loro variabilita'
(insomma la loro derivata :-DDD  )
Un'auto con assetto morbido tende secondo me a smorzare le
accelerazioni laterali e di beccheggio facendole diminuire come
entita', pero' innescano una serie di su-giu' / dx/sx  che uccidono lo
stomaco del povero passeggero.
L'auto rigida invece a fronte di una botta magari piu' consistente poi
rimane dov'e'  con pace della delicate interiora :-DDD


rimane dov'e'  con pace della delicate interiora :-DDD
Sento nel profondo di sposare appieno le tue tesi. D'accordissimo con quello
che hai detto.
Ciao


Cmq vedremo.
Peggio di così ti poteva capitare solo una Megane Coach dti....
ciao!
dadeejay
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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quale sto pure seduto malissimo...
BELLA!!!  Me la immagino la signature di tuo padre!!! 
"Babbo di Crono - Tubero FX driver"
hehehe.... che ridere...
comunque sarebbe una giusta punizione per tutto il male che hai detto
delle nostre auto sottosterzanti!!!!
E'' la legge del Contrappasso....


E ce lo avevi tenuto nascosto?  ...... non sei piu' mio amico :-)))
Secondo me si vergognava e faceva di tutto pur di non parlarne... ;-))
ciao!
dadeejay
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!


Peggio di cosě ti poteva capitare solo una Megane Coach dti....
Stai buono... che era andato a vedere anche quella!!!
=:-O


=:-O
MERDA!!! Che peccato... Che cos'è che l'ha fatto desistere??? (o forse
dovrei dire... CHI?????)
ciao!
dadeejay
Tritagias driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


Ciao ciao
Se dovessi prendere una Carrera per tutti i giorni sarebbe forse una
4, proprio per stare sicuro sempre. Ma per divertirsi vai di Carrera
2, non a caso la RS c'era solo posteriore :-PPP


=:-O
IO l'avrei preferita alla grande !! Secondo me è una macchina
coraggiosa nel suo segmento !!!


2, non a caso la RS c'era solo posteriore :-PPP
Santissima macchina la RS!!!
(era la 993 turbo con la trazione solo dietro???)


coraggiosa nel suo segmento !!!
Era andato a vedere la Coach 2000 16v, perň i problemi essenzialmente
erano:
1) la voleva in pronta consegna, mentre lě si parlava ALMENO a fine
Settembre.
2) gli sembrava troppo piccola (e allora cazzo vuole un coupé? Mah...)
3) non gli sembrava abbastanza "di rappresentanza" (e daje con 'sto
discorso del cazzo).
Che vuoi che ti dica...


(era la 993 turbo con la trazione solo dietro???)
No, aspetta !!
La prima RS era la 2.7 RS, del 1973, che nacque in versione Touring e
Racing. Poi si sono viste le rare RSR, anche con motore 3.0. Con la
911 Carrera 2 si è ritrovata la RS, con stessa meccanica ma assetto
diverso, quindi con il 3.6 aspirato. C'è stata anche una RSR 3.8 con
carrozzeria simil turbo, mai vista dal vero :-((. Poi la 993 ha
ricevuto una sua versione RS, con tanto di aerodinamica specifica.
Dalla turbo è nata la GT2, una verisone rarissima derivata dalla 993
biturbo, con motore elaborato, trazione solo posteriore e parafanghi
rivettati come le versioni GT2 da corsa. Oggi la 996GT3 ha raccolto il
testimone...
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)


testimone...
Io stavo parlando proprio di QUELLA. Mi pareva che si chiamasse RS, ma ora mi
hai ricordato che era GT2 il suo vero "nome".
Sei un mito, sulle Porsche non temi nessun confronto!!!
Bravo!!!


Bravo!!!
Grazie :-) Per ora ci studio e basta :-))))


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Ciao! B747 (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #
# bello, eh....   e' vero o no? :-)) #

>Peggio di cosě ti poteva capitare solo una Megane Coach dti....
cos'ha di sbagliato la dti???
Josef K.
lancista pentito (Prisma docet! >:(
che perň tiene come una reliquia la sua vecchia Fulvia Coupe'! ^____^


Bassissima, 2 tubi di scarico, rombo inca@@ato, larghissima, alettone a
doppia ala, passaruota rivettati???
Mi ha superato stamattina sulla A1   (:oP piů o meno dalle parti di
Fiorenzuola
--
Ciao, Davide
ICQ 10727763
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

pochissime....
Se ti può far piacere ti mando in mail la prova che fece "starter" della
suddetta... Mi sembra di averlo ancora (l'avevo comprato perchè c'era una
lotus... non pensare male!!!)


Fiorenzuola
Scherzi ????? :-OOOO Aveva la scritta GT2 sotto l'alettone, dove sta
quella della Turbo ??? Di che colore ???
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)


lotus... non pensare male!!!)
Beh, onestamente accetto volentieri :-) Attento, non più di 2,5 Mb per
volta (nel caso fossero file grossi....). Io dovrei avere una prova di
Auto Capital in proposito...


Auto Capital in proposito...
Non preoccuparti, te la mando ricopiata con le mie manine!!!



La scritta non ho fatto in tempo a leggerla, anche perchè ora che ho
realizzato cosa stava passando era già lontana 8-PPPP
Comunque era grigia metallizzata


Non preoccuparti, te la mando ricopiata con le mie manine!!!
Cavolo, troppo gentile !! Grazie in anticipo :-D Se posso ricambiare
in qualche modo..


in qualche modo..
Non lo so... Mi fai provare la tr, e siamo pari :-DDD


Non lo so... Mi fai provare la tr, e siamo pari :-DDD
Non è così facile, non ha targhe :-)


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
