Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Leasing: considerazioni su rate e riscatto.

Volevo condividere con voi l'esperienza che sto avendo in questi giorni.
Vorrei infatti prendere un'auto in leasing e mi sono orientato verso 
Mercedes Classe A o Audi A3.
Mi sono fatto fare un paio di preventivi per il leasing di due vetture che 
mi piacevano, grossomodo di pari valore (circa 31mila €). Mentre in Mercedes 
considerano come maxirata finale il presunto valore commerciale della 
vettura al momento del riscatto, in Audi le cose sono un po' diverse e il 
valore del riscatto è fisso su un 25% del valore di acquisto.
Versando un anticipo minimo, una roba sui 3mila euro, dopo 48 mesi il 
riscatto della Classe A si aggirava sui 12-13mila, mentre per la A3 ci 
sarebbero voluti 7-8mila euro. Ciò ovviamente penalizza il cliente Audi nel 
caso in cui si voglia restituire l'auto al termine dei 48 mesi, perché la 
rata mensile per la A3 è enormemente più alta rispetto a quella per la 
Classe A. Chi restituirebbe infatti un A3 full-optional automatica, quando 
può riscattarla con 7-8 mila euro? Mi chiedo dove vada a finire la 
flessibilità/convenienza del leasing in questo caso e come faccia Audi a 
essere competitiva su questo piano. 
 

 questo caso e come faccia Audi a essere competitiva su questo piano.
che je frega all'Audi di essere competitiva con i prezzi...
....dei leasing, a maggior ragione!
 
imvho, a meno di casi particolarissimi,  un'auto in leasing la puo' 
comprare:
 
1) Una società che NON sa fare i propri conti...
(abbastanza comune nella  miriade di microaziende presenti in  Italia)
comprano il SUV in leasing perche' cosi' gli ha detto un amico...:-\
 
2) Un privato babbeo.
Esempio:  il cinese schiavista o il  pappone albanese,
 che trovi comunemente nei saloni dell'Audi,
 dubito parecchio che comprino in leasing...:-)
 
 
ciao
fm
 
 
 

 Vorrei infatti prendere un'auto in leasing
CUT
Piccola doverosa premessa: sei un soggetto IVA? Svolgi un'attività autonoma 
che ti consente di "scaricare" i costi (o parte di essi) di acquisto e 
manutenzione dell'auto?
Se la risposta è si ad entrambe le domande, puoi valutare l'opportunità di 
fare un leasing (genericamente parlando), diversamente DEVI ripiegare su 
altre forme di finanziamento, che magari prevedono una sorta di riscatto, il 
che li fa assomigliare al leasing tradizionale.
Andando oltre, se fai "millemila" km all'anno, potrebbe essere interessante 
il noleggio a lungo termine, il cui canone mensile può essere comprensivo di 
tutto (solo il carburante è escluso), quindi costi di gestione precalcolati.
Diversamente, a livello fiscale, la convenienza di un leasing rispetto ad 
un'altra forma di finanziamento, è quasi nulla e va valutata di caso in caso 
a seconda dell'attività svolta.
 
Per quanto concerne la tua domanda, il riscatto di un leasing tradizionale è 
"quasi" obbligatorio, a meno che sia espressamente indicata nel contratto la 
possibilità contraria.
La differenza del valore di riscatto ovviamente incide sull'importo dei 
canoni mensili (% riscatto >, importo canone <).
L'importo del cosiddetto "maxi-riscatto", quando questo diritto viene 
esercitato (in caso contrario restituisci l'auto), è spesso rifinanziabile. 
 
 

 acquisto e manutenzione dell'auto?
 
IMVVHO....per i lavoratori autonomi, per i quali l'uso dell'auto e' di tipo 
promiscuo
(lavoro ed USO PRIVATO insieme)...la deducibilità dei costi auto, dal 2013
e' solo del 20%.
(Gli agenti di commercio sono un particolare)
 
Ad esempio un avvocato che possiede una sola auto, difficilmente
potra' convincere il fisco che il mezzo e' dedicato alla sola
attivita' professionale.
Quindi potra' detrarre solo il 20%... e c'e' pure un tetto massimo di 
valore: 18.075,99 euro.
Ossia  potra' dedurre al massimo  3.615,20  euro all'anno.
 
Fatture di leasing o rate  di finaziamento o rate di NLT ....non fa 
differenza.
 
S.E.&O.
 
ciao
fm
 
 
 
 
 

 differenza.
Certamente, se però fai dell'auto un uso "massiccio", il NLT può essere 
interessante. 
 
 

 il NLT può essere interessante
 
Se fai 50mila km/anno o piu', le offerte, come si diceva, con assicurazione, bollo, manutenzione ordinaria *e* straordinaria incluse nel canone, possono essere molto interessanti, soprattutto per la pianificabilita' dei costi. Peugeot l'anno scorso proponeva ottime offerte per la berlina (507? 508?).
-- 
Kamox

 pianificabilita' dei costi.
 
Esatto, anche se bisogna fare attenzione all'atto della sottoscrizione del 
contratto quando si dichiarano i km che si pensa di percorrere.
Mi spiego: i costi accessori e di manutenzione (voce in fattura "servizi") 
sono ovviamente proporzionali alla percorrenza che si dichiara.
Quindi >km = >costo servizi.
Se sfori, i km supplementari hanno un costo molto alto. Se invece vai molto 
al di sotto, ti vengono scontati, ma ad un costo inferiore.
C'è da dire che alcuni commercialisti "scaricano" immediatamente il costo 
servizi come costo di cassa, non soggetto ad ammortamento; separatamente dal 
costo finanziario, che invece è soggetto ad ammortamento.
Con evidenti vantaggi.
Ma non è il mio lavoro e non so spiegare i dettagli :-)
E' corretto il discorso riguardo la pianificazione dei costi, senza 
"sorprese" in corso d'opera. Il NLT, pur essendo più caro di qualsiasi 
alternativa, ti copre da eventuali guasti, rotture, costi straordinari, che 
la normale manutenzione non prevede. Che appunto, per chi fa dell'auto un 
uso massiccio, non è un'eventualità da trascurare.
L'alternativa più valida, ma non sempre disponibile, è un finanziamento o 
leasing "tradizionale" che comprenda coperture assicurative complete e 
manutenzione ordinaria e straordinaria.
Dici bene, il gruppo PSA li propone (o proponeva?) periodicamente ad un 
tasso particolarmente vantaggioso.