Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ma come! ....

... qui si critica la poca sportivitą di berline ekologike orientali, poi 
salta fuori una serie 5 di segmento superiore da soli 105 kW ma essendo 
teutonika č un esempio di parsimonia dei consumi?  :-P
 
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/bmw-518d-le-nostre-impressioni-di-guida?wtk=cpm.newsletter.qrt.editoriale.2013_10_17
 
 

 
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/bmw-518d-le-nostre-impressioni-di-guida?wtk=cpm.newsletter.qrt.editoriale.2013_10_17
 
 
Sei tu che non capisci: e' DDisel, quindi consuma per forza di cose poko :P
:D


non va nemmeno un cazzo, per parsimonia :D
 
ciao, Oge

 :P
 
Magari guidando da bisnonni può anche essere, ma vorrei sentir qualcuno dire 
che è sottomotorizzata 8-) 
 

 che ï¿½ sottomotorizzata 8-)
 
ImpossiBBole, e' DDisel quindi per definizione non puo' essere sottomotorizzata :P :)

 sottomotorizzata :P :)
 
E' qui che ti sbagli, se è diesel coreana lo diventa subito :-PPPP 
 


Che schifo! Ma caspita fa il paro con la 116d (da 90cv?) oppure la X1 
16d...Macchine prive di senso.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


Aspetta... ti potrai rifare con l'uscita dei (ridicoli) tri-cilindrici.

 vorrei sentir qualcuno dire che è sottomotorizzata 8-) 
 
*E'* sottomotorizzata.
 
-- 
mangi (48, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono
una perdita di tempo" (cit. Marcinkus)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
 
 

 *E'* sottomotorizzata.
 
 
bastano per poter andare a 130 (o 150 ove previsto)

 
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/bmw-518d-le-nostre-impressioni-di-guida?wtk=cpm.newsletter.qrt.editoriale.2013_10_17
 
 
Mmmhhh... questa me la segno:
"già un po' prima della soglia dei "quattromila", la 518d ha detto tutto 
quello che aveva da dire..."

 Macchine prive di senso.
 
Ma no, basta togliere l' adesivo sul retro e diventa un' ammiraglia ;-)

 
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/bmw-518d-le-nostre-impressioni-di-guida?wtk=cpm.newsletter.qrt.editoriale.2013_10_17
 
 
143 cv TD sarebbero pochi?
 
Ossignur..........Scommetto che sbaraglia QUALSIASI ibrida CVT

 Ossignur..........Scommetto che sbaraglia QUALSIASI ibrida CVT
 
Sei komiko. 
 

 Ossignur..........Scommetto che sbaraglia QUALSIASI ibrida CVT
 
Quanti soldi ci metti su? 
Mettiamo su 10.000 euro, tanto per non mandarti in rovina?
 
Davide 
 
 

 Quanti soldi ci metti su? 
Di pari target? Avoja
 
Quel coso farà cmq 200 km/h e 10.5 0/100.

 bastano per poter andare a 130 (o 150 ove previsto)
 
Se è per quello anche la Matiz 800 ci arriva. :P


 Quel coso farà cmq 200 km/h e 10.5 0/100.
 
Sì e quindi,  Quanto scommetti?
 
Davide
 


Sta volta devo quotarti, pesera' sui 1600-1700. Non sara' un fulmine, ma 
il motore mi sembra adeguato e fruibile. Per confronto la serie 3 parte 
dal 116cv.
 
Ciao ... Dino
 

 bastano per poter andare a 130 (o 150 ove previsto)
 
"Si', e quindi ?" (cit.) :P
:D

 143 cv TD sarebbero pochi?
 
finchè in garanzia basta portarla da Peppino per avere sui 160cv
 
(cit.)

 Quel coso farà cmq 200 km/h e 10.5 0/100.
 
212 e 9.6 ... su una massa di 2235 kg, che vuoi sbaragliare? :P


 (cit.)
 
E, magari, rimandare il confronto a quando esci dal suddetto Peppino, giusto ?

 212 e 9.6 ... su una massa di 2235 kg, che vuoi sbaragliare? :P
 
In discesa, in piano invece quanto fa? :-))
 
 
Davide 
 
 

 finchè in garanzia basta portarla da Peppino per avere sui 160cv
 
Anche di più. E' un 2.0!
Molto meglio dell'entry level benzina, secondo me

 ma vorrei sentir qualcuno dire che è sottomotorizzata 8-)
 
Ricordo di aver viaggiato su auto di quella stazza con un 2.5 diesel 
aspirato da mi pare 115 cv (MB E250 diesel, W210) e non sono morto.
Non c'è da aspettarsi una grande brillantezza, quello no. Visto che io 
ho circa gli stessi cavalli ma su un'auto di due segmenti inferiore che 
è sì brillante ma non strappa l'asfalto(TM) :)
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 212 e 9.6 ... su una massa di 2235 kg, che vuoi sbaragliare? :P
 
Ho letto:
 
http://www.team-bhp.com/forum/international-automotive-scene/136625-2014-bmw-5-series-f10-facelift-launched-introducing-518d.html
 
 
ma mi permetto di dubitare, abbiamo un rapporto peso/potenza di 15,85 kg/cv
 

 morto.
 
Certo che no, però ricordo quando parlavo della Hyundai i40 da 135 cv le 
critiche sulla sottomotorizzazione che piovevano a catinelle 8-) 
 

 kg/cv
 
Tanto per fare un esempio:
 
bmw 320d da 140cv  da 1430kg
 
: coppia 300nm/1750rpm e 144cv a 4000rpm - 0-100 in 9.1 s
 
rapporto peso potenza:
 
9.93 kg/cv 
 

 212 e 9.6 ... su una massa di 2235 kg, che vuoi sbaragliare? :P
 
C'è la versione Msport a sbaragliare la concorrenza :-PP
 
 
Davide
 
 
 
 
 

 Molto meglio dell'entry level benzina, secondo me
 
Certo che hanno un bel coraggio, vendono anche la versione MSport, makkina 
sportivissima.
Poi però si critica la IS300h di essere non sportivah.
 
http://www.quattroruote.it/listino/bmw/serie-5-berlina/518d-msport
 
 
 
 

 "è tutta Merda" va bene lo stesso? :-)
 
Non si pagano i diritti d'autore ? 
 

 un sacchetto di lupini e via...
 
Devi comprarti, però, la tovaglia dell'amore
 
 
Davide 
 
 

 un sacchetto di lupini e via...
 
Mai fidarsi di nessuno: mangi ha scritto un peso fuori dal mondo, il peso 
che leggo sul link che ho messo io (sic) č 1615 kg, il che sposta il 
rapporto peso potenza a
valori sempre scarsi ma piů umani di, 11,45 kg/cv,  resta sempre un po' il 
dubbio... 
 

 Mai fidarsi di nessuno: mangi ha scritto un peso fuori dal mondo,
 
http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/5series/sedan/2013/showroom/technical_data/index.html
 


 
http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/5series/sedan/2013/showroom/technical_data/index.html
 
 
Ho dimenticato di precisare:
scorrere il menù a tendina e selezionare la versione oggetto del 3ad.


 Mai fidarsi di nessuno: mangi ha scritto un peso fuori dal mondo,
 
http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/5series/sedan/2013/showroom/technical_data/index.html
 
 
Eh ok, ma il rapporto peso/potenza si fa sul peso dell' auto, aggiungici 
guidatore e un po' di carburante, perché se carichi 4 elefanti in abitacolo 
(due davanti e due dietro) poi la macchina non va più :-p 
 

 Devi comprarti, però, la tovaglia dell'amore
 
Rossa, ao ma quanno magnate c'havete er mandolino sulla tavola?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 aggiungici guidatore e un po' di carburante,
 
Serbatoio da 70 litri, e poi gli altri liquidi non li calcoli?
Per comodità facciamo 200 kg tra tutto, e siamo a 1900, cmq ben sopra ai 1615 di 4R.
D'accordo, anche prendere, come ho fatto io, il peso a pieno carico (5 persone + bagagli) è
fuorviante visto che è una condizione limite, però un passeggero e qualche cianfrusaglia ci sono
sempre e quindi direi che un buon peso medio da prendere come base per i calcoli sia 2000 kg.
IMHO ovviamente.


critiche sulla sottomotorizzazione che piovevano a catinelle 8-) 
 
Quali alternative offre Hyundai? Perchè la serie 5 poi arriva a oltre
300 cavalli, quindi prenderla sottomotorizzata è una scelta.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 sempre e quindi direi che un buon peso medio da prendere come base per i calcoli sia 2000 kg.
 
Secondo me 1850 te la cavi.
 
Cmq 4R ha solo detto che sopra i 4000 non c'è niente (ma va?). Per il resto va benone e non ha detto che da guidare è uno schifo
E' un 2.0 TURBODIESEL, non un 1.4 benzina aspirato

 una serie 5 di segmento superiore da soli 105 kW
 
Ricordo che da ragazzino ho vinto un paio di scommesse con amici
che non credevano che un "macchinone" come la Mercedes 200D
potesse avere prestazioni così ridicole (55 CV fino al 1980, poi ne
hanno tirati fuori BEN 60...)
 
E.D. 
 

 E' un 2.0 TURBODIESEL, non un 1.4 benzina aspirato
 
 
beh se vuoi un allungo che superi i 4000giri il 1400 ASPIRATOBENZINA della kawa ZZR1400 ha 200cv e' limitato a 300km/h :P

 (carburante al 90%), 68kg di pilota (dev'essere un vegano come maxmax) e 7kg di bagaglio.
 
Lo chiamano "peso a vuoto UE", e immagino che cambi al cambiare del ministro che si occupa
dell'argomento... :D


 potesse avere prestazioni così ridicole
 
Del resto un moderno tram urbano ha un potenza installata, tra i vari 
motori, nell'ordine dei 60 kg/cv.
-- 
Kamox

 quello ï¿½ "a secco", non si usa piï¿½ da secoli.
 
lo si usava sulle moto fino a qualche anno fa per far risaltare quanti progressi in questo campo avessero fatto

 300 cavalli, quindi prenderla sottomotorizzata è una scelta.
 
Scusa ma è un discorso del piffero. Allora prendo una auto che è un polmone 
però c'è anche il modello superultra da nmila cv e per quel motivo posso 
dire che non è sottomotorizzato?
La scelta semmai, è quella della casa produttrice di fornire un modello che 
abbia tale motorizzazione. 
 

 motori, nell'ordine dei 60 kg/cv.
 
Ma il tram viene utilizzato in un modo "un pelino" diverso da una auto: una auto con le prestazioni di un tram in citta' e' semplicemente inutilizzabile...

 dire che non è sottomotorizzato?
 
 
filologicamente corretto se pensi alla Sottomotorizzata per eccellenza

> Ma il tram viene utilizzato in un modo "un pelino" diverso da una auto
 
Si' ovvio, attriti e mezzi diversissimi. Era per dire che anche con un 
rapporto peso/potenza ridicola, ci si muove.
La Volvo S80, per dire, e' disponibile anche con il 1.6d da 115 cv.
-- 
Kamox

 A *VUOTO* 1700 kg (significa con nulla, nè acqua nè olio nè attrezzi, niente).
 
1795 la sw, cmq
 
ciao, Oge

 rapporto peso/potenza ridicola, ci si muove.
 
Lo so (ho una certa esperienza in materia...)

 La Volvo S80, per dire, e' disponibile anche con il 1.6d da 115 cv.
 
Infatti il punto è che se lo fa la Volvo è una precisa e lungimirante scelta 
tecnica, se lo fa la Hyundai è una ciofeca 8-) 
 

 (carburante al 90%), 68kg di pilota (dev'essere un vegano come maxmax)
 
 
seee, manco nei tuoi sogni piu' vegani :P
 
MaxMax
 
 

abbia tale motorizzazione. 
 
Vabbè. Ha fatto benissimo Hyundai a decidere che chi compra la sua
auto non debba rompersi la testa pensando a quale motore possa essere
più adatto alle sue esigenze, lo sanno già loro e ti danno quello
PERFETTO. Contento così?


 PERFETTO. Contento cosě?
 
Ahahah , spassoso. Io stavo pensando ai commenti generalizzati sulla Lexus 
IS 300h  ritenuta "sottomotorizzata" da molti te compreso.
Ah, ma per essere una sportivah va poco... ok meglio  la IS 350 Fsport da 
306 CV, solo che da noi col carburante che costa sempre di piů e meglio 
prendere un modello sportivo ma che non consumi.
 
Figuriamoci la Hyundai i40, che manco deve essere sportiva, ma soprattutto 
deve portare in giro comodi.
Un po' come (fatte le debite proporzioni perché ballano oltre 20.000 euro, 
deve fare la 518 diesel ).
Poi, volendo, si puň prendere la versione M o farla passare per una 550.
 
 

 Rossa, ao ma quanno magnate c'havete er mandolino sulla tavola?
 
Coppola e lupara, vossia vuole favorire?
 
Davide 
 
 

 scelta tecnica, se lo fa la Hyundai č una ciofeca 8-)
 
Il problema č che Volvo (o BMW, o altre) fanno ANCHE auto cosě mentre i 
koreani non propongono proprio un bel niente di diverso: fanno SOLO auto 
cosě.
 
Prova a fare una ricerca parametrica limitando ai marchi koreani ed 
impostando "almeno 115kw", cosa ti esce? Una decina di cassoni diesel e 
due coupč da sbarbati. E se io stessi cercando una berlina 4/5 porte, a 
benzina, con almeno 150cv e che non costi un patrimonio? Non mi sembra 
di chiedere la luna.. ma la ghe no :)
 
Ciao
Teo


http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/bmw-518d-le-nostre-impressioni-di-guida?wtk=cpm.newsletter.qrt.editoriale.2013_10_17
 
 
i tedeschi non c'e' nulla da dire, sono forti a capire il momento storico in 
cui presentano un auto...
 
prima della crisi (<2008) mi ricordo che si osannava quando arrivo il 3.0d 
audi in sostituzione del 2.7 ormai *inadeguato* a spostare una A4 o un A6... 
la gente lo aspettava, le vendite erano calate xche il 2.7 era PICCOLO!!!
 
ora in tempo di crisi fanno il 1.8 sulla serie 5 e il 1.4i da 100cv  sulla 
serie 1... tristezza ma la gente li compra
 
ti prendi la 518d poi tolgono la targhetta et voila! 
 

 chiedere la luna.. ma la ghe no :)
 
Ehm, hai presente l' auto che guidavo io prima e che nel bel paese NESSUNO 
cagava? 235 CV a prezzo di una utilitaria tedesca.
Se ora hanno preso atto che siamo sempre piů con le pezze al culo e lasciano 
perdere anche di proporle mi sembra un a scelta logica.
Che č la stessa scelta logica che porta a proporre a noi, vicini al 3° mondo 
sempre di piů, una serie 5 sottomotorizzata (e fanno anche bella figura con 
la scusa della ecologia). 
 

 Coppola e lupara, vossia vuole favorire?
 
Hai i baffetti da sparviero?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

IS 300h  ritenuta "sottomotorizzata" da molti te compreso.
 
Non è sottomotorizzata. E' lenta rispetto alla cavalleria che ha.


 Non č sottomotorizzata. E' lenta rispetto alla cavalleria che ha.
 
Diversamente cavallata? 
 

 Diversamente cavallata?
 
Basta metterci il marchietto bnv e diventera' una scelta tra le tante.


 Che schifo!
 
LOL, 210 km/h e zarrocento in 10 s. E' una 5er, macchina da relax. Ha 
senso eccome. Ci sono eserciti di tranquilli over 40 che vogliono una 
macchina comoda e non ci vogliono fare le corse, gente che ritiene la 
3er una scatoletta. OK, forse non in Italia, ma ci sono.
 
-- 
It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon

 Hai i baffetti da sparviero?
 
Vuoi la foto segnaletica?
 
Davide 
 
 

 una cagata
 
Eh insomma, su ida come al solito si finisce per disquisire sulle qualità dinamiche mancanti e si
perde di vista il target dell'auto in questione, un tranquillo rappresentante che cerca comodità,
spazio e bassi consumi, dello zarroacento je frega 'ncazzo.
 
-- 
mangi (48, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono
una perdita di tempo" (cit. Marcinkus)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
 
 

 spazio e bassi consumi, dello zarroacento je frega 'ncazzo.
 
Giusto ma Z8 voleva dire un' altra cosa...


 
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/bmw-518d-le-nostre-impressioni-di-guida?wtk=cpm.newsletter.qrt.editoriale.2013_10_17
 
 
Ricordoc he la E220 w210 aveva un 2.2 da 143cv...io stesso ho guidato 
per un sacco di tempo una w211 con il 2.2 da 150. Forse la bmw pesa 
poco di più... ma non credo sia quello afra la differenza, magari 
compensa con un cambio migliore dle 5 rapporti nag mercedes di 10 anni 
fa...
 
non credo sia sottomotorizzata, va e fa quel che il 90% delle persone 
fa con un auto del genere.
All' epoca dell'acquisto del 211 per avere più brio bisognava prendere 
il 3.0 denominato "280" da 190cv. C'era un ABISSO nei consumi e presi 
il 2.2.... e lo riprenderei altre 100 volte.
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 lasciano perdere anche di proporle mi sembra un a scelta logica.
 
O magari quello delle auto (vagamente) veloci è un mercato che non 
interessa e non è mai interessato ai koreani, perchè non venirmi a dire 
che prendere un berlinone e metterci dentro un motorone da camion è 
impegnarsi per fare qualcosa di sportiveggiante. L'unico interessante 
sassolino lanciato nella direzione è la Pro Ceed, mezzo interessante e 
con le carte in regola che però -come dici giustamente- paga la presenza 
di un marchio sul cofano decisamente insignificante nel nostro Paese e 
parte svantaggiatissimo rispetto alla (immotivatamente?) blasonata GTI
 
Fatto sta comunque che la mia ricerca non è casuale: VW mi ha deluso e 
mi ha anche un pò rotto i co. ed in famiglia è necessario un nuovo mezzo 
più spazioso della Scirocco e penso di averlo individuato proprio nel 
continente asiatico, ma ben lontano dalla asetticissima Corea. Per quel 
che mi riguarda non hanno visto lungo per un cazzo :p
 
Saluto
Teo

 spazioso della Scirocco
 
E nel caso, l' auto di famiglia deve essere anche cavallata oltre i 170 CV 
oppure ti serve quello che gli americano chiamano "bread & butter" car?
Che poi a questo punto mi dica che ti piace di più una jap tipo Accord o 
Mazda 5 ci può stare,  ma dire che i coreani non abbiano proposte 
alternative mi pare un po' strano, e non parlo solo di Hyundai (che continuo 
a pensare miglior marchio coreano), ma anche altri.
Poi, purtroppo, le motorizzazioni che hanno deciso di vendere qui sono 
quelle che possono sperare siano più appetibili per questo mercato distorto.
 
Però adesso ce lo dici, cosa meditano di prendere i tuoi come auto di 
famiglia? :) 
 

 Mazda 5 ci può stare,  ma dire che i coreani non abbiano proposte
 
I coreani sono solo la iundai.


 I coreani sono solo la iundai.
 
Sarą che quando vedo una Daewoo (opps, Chevrolet ;-) ) mi viene in mente 
coreana. 
 

 coreana.
 
Non le cacano neanche in Corea, l' unica Daewoo buona era la Daewoo 
Speedster.


 famiglia? :)
 
No i miei, io! :)
Beh dunque.. non ho ancora fatto la mia scelta ma i parametri sono:
 
- Costo contenuto, diciamo (ben) sotto i 25.000 di listino
- Dotazione di serie ricca, perchč una A3 da 20.000 euro con il 
climatizzatore a manopole ed i cerchi di plastica poi necessita di altri 
4/5000 per renderla come dico io
- Bagagliaio capiente e 4 o 5 porte, meglio 5
- Design accattivante, no scatoloni
- Vagamente divertente da guidare
- Motore a benzina che consenta uno 0-100 di circa 8 secondi giusto per 
non addormentarsi ma che consumi in modo umano
 
Io in Korea non trovo nulla di cosě.. tu che dici? Io un'idea ce l'ho :)
 
Saluto
Teo

 Io in Korea non trovo nulla di cos�.. tu che dici? Io un'idea ce l'ho
 
Del segmento della A3 o anche pi� grossa? Con 25 keuro  o meno?
 
Auris, ma anche i30 1.6,  e se vuoi realmente spazio la i40 (non � una mia 
fissa) che se per� vuoi pi� potenza devi prendere 2000 con 178 CV.
 
Tieni presente comunque che per scendere sotto gli 8 secondi i 25 keuro su 
una auto che non sia una piccola pepata non bastano, altro discorso se ti 
basta una segmento B. se vai sotto i 10 invece ne trovi a bizzeffe, anche di 
europee non teutoniche. 
 

 quello che aveva da dire..."
 
Cioè che detto? "Rallenta..." :)
 

 su una auto che non sia una piccola pepata non bastano, altro discorso
 
Beh, naturale che non pretenda i 7.6s della Scirocco. Gi� il telo, ecco 
cosa avevo in mente: 
http://goo.gl/9QbUHP
 con il 2.0 da 165cv che 
promette 8.2 secondi dichiarati.
 
Ci� che mi ha maggiormente colpito � la dotazione di serie della 
versione Exceed: 
http://goo.gl/WEYlFs
 
Per 23.500 hai il motore di cui sopra e cosette come i bixeno, sensori 
park ant e post + telecamera, sedili riscaldati, HUD, accensione a 
pulsante, cerchi da 18, navigatore GPS, sensori luce/pioggia, impianto 
Bose con sub (9 altop), clima bizona.. roba che per fare una Golf cos� 
ti partono 50k euro :p
 
Saluto
Teo

 critiche sulla sottomotorizzazione che piovevano a catinelle 8-)
Non per i cavalli, per la cilindrata (e, di conseguenza, l'erogazione). 
E, soprattutto, per il cambio dimmerda.
Per finire, per il prezzo totalmente senza senso.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruï¿½, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 Gi� il telo, ecco cosa avevo in mente: 
http://goo.gl/9QbUHP
 
 
Chiss� perch� lo immaginavo :-D
 
Ma... una Focus cavallata? 
 

 Per finire, per il prezzo totalmente senza senso.
 
Per quello che ha, il senso c'ï¿½ tutto. 
 

 Per finire, per il prezzo totalmente senza senso.
 
Opss, ma tu parlavi della i40 mentre io pensavo alla IS300H.
 
Da dove comunque tiri le tue conclusioni continua a rimanermi un po' 
misterioso. 
 

 Cioč che detto? "Rallenta..." :)
 
No, "Pieta'!" :-P

 
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/bmw-518d-le-nostre-impressioni-di-guida?wtk=cpm.newsletter.qrt.editoriale.2013_10_17
 
 
44mila euro per la Bmw5 B-Equipped non è male :-DDD
 
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 44mila euro per la Bmw5 B-Equipped non è male :-DDD
 
Beh visto che tanto ci son limiti dappertutto... 
 

 misterioso.
Dal sito Hyundai :)
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruï¿½, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Dal sito Hyundai :)
 
Son solo un po' piï¿½ onesti di altre case O:-)
 
Comunque, non ï¿½ mistero che il cambio a convertitore consumi di piï¿½ finchï¿½ 
slitta :) 
 

 finchï¿½ slitta :)
Giusto per rinfrescarti la memoria:
		Manuale		Automatica
Vmax		200		190	
0-100		10.6		12.0
Consumo		4.8		6.0
 
Da cui si evince che, slittamenti a parte, la trasmissione si mangia un 
buon 25 cavalli (passare da 200 a 190 grossomodo ï¿½ un calo di quel 
genere), il che ï¿½ anche confermato dai consumi che aumentano, ROTFL, del 
VENTICINQUE percento.


 VENTICINQUE percento.
 
Le solite koreane di merda!
Pero' ti regalano il blutut...

 3er una scatoletta. OK, forse non in Italia, ma ci sono.
 
Io sono in Italia :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Io sono in Italia :-)
 
3er=Scatoletta? In effetti ho dato un po' troppo risalto ad una presunta 
tendenza. Solo sull'NG ce ne dovrebbero essere diversi.
Ehi...aspetta un attimo..."non vogliono fare le corse" era uno dei 
criteri! Impostore :-P
 
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It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon

 Ma... una Focus cavallata?
 
Boh, no. Perchč? Perchč no. Non mi piace, troppo piatta e banale. In 
sostanza trovo la Mazda infinitamente piů bella
 
Saluto
Teo