Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [De Candeale] Rame vs Platino vs Iridio

Volendo fare un po' di chiarezza, e tralasciando il fatto che quelle al rame
costano 1/4 di quelle al platino o all'iridio, qualcuno enumera i vantaggi
dell'una o dell'altra soluzione?
A quanto ricordo dall'esame di chimica la conducibilità elettrica dei due
metalli nobili è maggiore rispetto a quella del rame, tuttavia mi viene
riferito, da chi le candele le vende, che è provato che con quelle al
rame -NGK, nella fattispecie- si riesce ad ottenere qualcosina di più dal
motore, per contro la loro durata è inferiore a quelle al platino/iridio.
Onestamente non so il perché della maggior potenza, tuttavia la persona che
mi ha detto sta cosa non la reputo l'ultimo degli ignoranti, ecco...
pertanto chiedo ai luminari della motoristica (Motor8tto? :P ) se potessero
darmi qualche spiegazione, o eventuale confutazione tecnica in merito (anche
un link va benissimo).
Grazie mille
Nico

 ha scritto nel messaggio
news:2trvb8F...@uni-berlin.de...
avevo pure digitato un typo nel subject... perdonate :)

 dell'una o dell'altra soluzione?
stracut.
Non so su motori "particolari" come il tuo, ma se prendi una normalissima 
candela (ad esempio NGK, con le quali mi son sempre trovato molto bene) del 
corretto grado termico, e poi le cambi ogni VENTIMILA KM..... giri con 
candele sempre nuove, con le stesse identiche prestazioni, e spAndendo meno 
denaro che non comprando le Panther Super Max IperVelox GT Sprint con 
elettrodi in Troiuro di Platino e compagnia cantante!
Ciao caro :-)
-- 
Nicolo' - (23y,136hp,VE<->VR)
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 dell'una o dell'altra soluzione?
Per quel che ne so il vantaggio principale sta nella durata molto maggore
delle candele al Pt, se non hai problemi di accesso alle stesse e quindi il
costo per la sostituzione č solo quello del fai da te non  c'č questa gran
convenienza, se invece si richiede una buona dose di tempo e improperi vari
meglio quelle al Pt; tanto per dire, sulla mia si cambiano ogni 90.000 Km,
ma credo che possano tranquillamente durare molto di piů.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

Non centra proprio con la tua domanda.. ma ricordo che da qualche parte 
leggevo che le candele "iper speciali super plus" mal digeriscono le auto 
non perfettamente carburate (leggi: turbo spinti mantenuti un po grassi per 
sicurezza)...
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

 elettrodi in Troiuro di Platino e compagnia cantante!
e' esattamente quello che pensavo di fare. A prescindere dal fatto che le
NGK in rame le pago 3,00dollari cadauna, mentre le Denso all'iridio vengono
12,40 (sempre cad) e quindi, cambiando quelle in rame appunto ogni 20k km,
sarebbe economicamente equivalente a cambiare quelle all'iridio ogni 80k, e
il fatto che vadano meglio (ho trovato pure diversi commenti che lo
confermano, in rete) mi fa propendere per questa soluzione. Anche perché,
facendo io circa 10k km/anno con quell'auto, quelle all'iridio dovrei
cambiarle solo nel 2012...non so perché ma mi suona troppo avanti... le
cambierei comunque prima! :)

 ma credo che possano tranquillamente durare molto di più.
dato che basta mollare 6 brugole da 5 e poi si possono togliere con
agevolezza (tm) estrema le 6 candele, direi che quelle al Pt/Ir hanno poco
senso :-)

 sicurezza)...
diciamo che la cosa mi torna... io so che quelle consigliate per l'auto
nelle mie condizioni (ma anche per le auto che dal mio motore tirano fuori
600+ rwhp) sono in rame e sono di un range di temperatura inferiore rispetto
alle originali. Ammetto la mia ignoranza nel non sapere a cosa si riferisca
il grado di temp nelle candele e come si classifichino i range delle dette
temperature ;)

 avevo pure digitato un typo nel subject... perdonate :)
Era meglio lasciarlo.
Pensa a "rosae, rosarum..."
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)
"Non si dimentichi: gli automobili del deuschte sono macchine di 
sbiaditura." (Taffo)
- jtd ti dice nulla ?
- Sì, ma come fai a dire di fare 20 km/l in città ? Abiti in una città 
in discesa ?
(Luciano - "Dialoghi dei killati")

 candele e come si classifichino i range delle dette temperature ;)
In pratica.. dice quanto "dissipa" in calore la candela. Una candela calda 
agevola l'avviamento a freddo, indicata per motori poco spinti, una candela 
fretta è più soggetta a imbrattarsi, ma non rischi l'autoaccensione dovuto 
all'elettrodo troppo incandescente.
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di


 Pensa a "rosae, rosarum..."
ehm... ehm.... :-)

 all'elettrodo troppo incandescente.
Quindi più è fredda e più dissipa?
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)


Beato te, sulal mia assomiglia piů ad una operazione chirurgica :)


 che le NGK in rame le pago 3,00dollari cadauna,
Dove compri le candele pagandole in dollari?
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Quindi più è fredda e più dissipa?
Esatto... in pratica... la parte con il filetto è direttamente a contatto 
con la testata, quindi dissipa calore, ma la parte centrale, dove c'è 
l'elettrodo, è affogata dentro la ceramica, che fa da isolante elettrico.. 
ma anche termico. Quindi più è "alto" l'isolante, meno c'è dissipazione.


 Dove compri le candele pagandole in dollari?
secondo te? in russia? :-D
www.mvpmotorsports.com