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Titolo: Il VW VR6 passa a 240cv (che caso...)

Ciao a tutti
Auto Oggi in edicola parla della nuova versione del 3.200 VR6 del gruppo
VW...
La potenza è stata portata a 240cv e sarà montato per primo su una nuova
versione della TT che fino ad oggi ha solo montato le varie versioni del 1.8
Turbo.
OK..fino a qui la 'cronaca', ma posso permettermi una considerazione
personale.
Fino ad ieri il VR6 VW aveva 210cv...... CASUALMENTE ora passa a
240???????????
E come mai proprio ORA?????????????
Perchè quando si parla del gruppo VW (e di Piech) non si riesce mai a capire
quando finisce una corretta evoluzione tecnica per favorire la clientela e
cominciano i dispetti da bambini con le concorrenti????????
Per quanto mi riguarda la domanda è retorica perche la presentazione di un
3.200 VW potenziato in contemporaenea con il 3.200 Alfa non ha nulla di
tecnico.  :-((((((((((((((((((
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

 cominciano i dispetti da bambini con le concorrenti????????
Perchè devono fare un solo motore, dalla Golf alla Peton (:-P).
Visto che esce la Petòn con 240 (o 243?) allora hanno preso la palla al volo
e fanno una unica unità per tutta la gamma. Nulla di strano ;-)
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 e fanno una unica unità per tutta la gamma. Nulla di strano ;-)
Si, ma mi permeti di dire che i tempi sono sospetti???
Esce la GTA da 250 e 'casualmente' si monta sulla TT in contemporanea il
240cv.
La TT sono 3 anni che è sul mercato e nessuno ha mai fatto nulla..arriva la
concorrenza e un motore che 'non si poteva montare' viene 'montato'.


 concorrenza e un motore che 'non si poteva montare' viene 'montato'.
...si sapeva benissimo che la TT doveva uscire con il nuovo V6....lo avevi
detto anche tu tempo fà.
E poi, se proprio volevano fare i "bastarderrimi", bastava che tirassero
10cv in più...invece...


 E come mai proprio ORA?????????????
Ti suggerisco prudenza, vista la fonte della notizia. In ogni caso, sono
due anni che si lavora allo sviluppo di una versione potenziata della
TT.
Se ti spulci i forum di 
audi-tt.org
, noterai come era gia' data per
certa una 2.0 turbo da 240cv. Non trarre frettolosamente conclusioni
maliziose :-)
Rick
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 E come mai proprio ORA?????????????
Ma tu credi che a Wolfsburg gliene freghi qualche cosa della GTA.
Sai cosa stanno facendo IMHO..........
Aumentano i CV ad un motore che effettivamente può dare di più.
In questo modo lo rendono più appetibile e spingono il motore benzina in un
posizionamento sportivo.
Bisogna ben differenziare diesel/benzina.
Anni fa il diesel era un polmonico sputa fumo................
Ora la differenza con i pari benza è minima.
Quindi potenziare i benzina puntando ad una clientela che chiede sportività
e potenza.
Tanto chi si compra il VR6 non bada troppo ai consumi o ai costi di
gestione.
Vw all'opposto di BMW sui motori benza cerca la potenza pura e non di
ridurre i consumi.
Tanto sei sei un marcione che guarda al lato economico ti compri un TDI mica
il vulvetrunk!
:oPPPPPPPPPP
ciaooooooooooooooooooooooo
--
Gaeel 27 130+ Vi
tessera # 001 - MLPS 330Cd
(Movimento per la Libera Produzione in Serie della 330Cd)


 Cristian
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 240cv.
Anche ammesso che sia solo per quello qual'è il problema?
Forse che la concorrenza non si batte anche con un migliore marketing?

 10cv in più...invece...
Bhe.... ma stiamo parlando di motori VW, mica di Alfa  :-PPPPPPPPPPPPPPP


 Ma mi faccia il piacere!!!
A parte che sono parenti di segmento 'piattaformistico'.... prima o poi ,
come ho detto, tutti i modelli medi della gamma passeranno a quel motore..


 Forse che la concorrenza non si batte anche con un migliore marketing?
IMHO la concorrenza dovrebbe essere 'tarata' sulle richieste degli utenti,
non sugli avversari.
Se non nasceva la GTA il VR6 sarebbe rimasto a lungo a 210cv..... (IMHO)


 il vulvetrunk!
Io voglio un motore che mi permette CONTEMPORANEAMENTE buone medie di
consumo e il 'brivido' degli OVER 6000....  :-))))))))))))))))
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 concorrenza e un motore che 'non si poteva montare' viene 'montato'.
Un motore che "non si VOLEVA montare" forse?
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 VW...
Si chiamerebbe concorrenza e chi ci guadagna è il consumatore, ma nel caso
in esame, due vetture diversissime, di concorrenza non si può parlare.
Ci sta il VR6 nel cofano della TT o devono inserire qualche bombatura?
S

 tecnico.  :-((((((((((((((((((
Dicembre 1997. Entra in listino la 156, la cui versione di punta monta un
2.5 V6 da 190 cv. Nello stesso periodo la Passat montava il 2.8 V6 da 193
cv.
Novembre 2000. Debutta la 147, la cui versione più potente conta su un 4
cilindri Twin Spark da 150 cv. La Golf monta già da tempo il 2.8 V6 da 204
cv.
26/11/2001. Nel listino VW fa la sua comparsa il W8 da 275 cavalli, che
equipaggia le Passat a trazione integrale. Alfa 156 ha il 2.5 V6 da 193 cv.
04/02/2002. Non è ancora possibile acquistare una Alfa Romeo 156 con
motorizzazione più potente del 2.5 V6 del 1997. Nel frattempo, Cristiano
Facchetti continua ad abusare dei gas di scarico del Vulvatronic,
inventandosi strampalate teorie sulle mosse del gruppo VW in presunta
risposta a Fiat. Dimenticano che VAG può contare da anni su motori come il
V6 3.0 da 220 cavalli, il 2.7 T V6 da 250 cavalli, il V8 4.2 da 300
cavalli...
PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

E come mai proprio ORA?????????????
Casualita'. Non vedere fantasmi dappertutto, Cristiano. Anche perche'
un'eventuale concorrente in casa Audi della GTA sarebbe una A4 T.A.
con quel motore e assetto molto spinto.
IHMO i tedeschi si "controllano a vista" solo fra di loro, vedi i due
TD 1.900 da 150 CV entrambi. E aggiungo che a me prima dell'arrivo del
restyling del 320 un venditore BMW aveva detto che forse avrebbero
dichiarato 152 CV proprio per tenersi il primato. Poi non l'hanno
fatto.....forse si sono accorti che rischiavano il ridicolo!
E poi il motore BMW va molto meglio....
B-PPPPP
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 E poi il motore BMW va molto meglio....
Su questo non ci piove!!!


URKA.....una A4 con la TA e quel motore sarebbe un bell'azzardo....
Una A4 sarebbe un azzardo, e una 156 no?
Elfer

URKA.....una A4 con la TA e quel motore sarebbe un bell'azzardo....
Una A4 sarebbe un azzardo, e una 156 no?
Audi ha in casa una trasmissione 4x4 per fare una vettura del
genere....sarebbe decisamente insensata farl TA.
Alfa fa quello che puù con quello che ha...
E' un pò diverso


Una A4 sarebbe un azzardo, e una 156 no?
Beh finchè si parla di morbidezza delle plastiche è un conto ma quando
ci si sposta sull'handling è un altro.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
        che oggi fa il pieno in €

genere....sarebbe decisamente insensata farl TA.
Appunto, siamo assolutamente d'accordo. Pensavo intendessi dire un
azzardo dal punto di vista tecnico: per me lo sarebbe senza alcun
dubbio, tanto quanto lo e' questa GTA. Ne' piu', ne' meno.
Elfer

genere....sarebbe decisamente insensata farl TA.
Ma facendola T.I. il confronto con la GTA diventa improponibile.


se lo mettono dentro la Golf 4motion non e' una brutta idea (senza
l'aggiunta di nessun spoiler)
Ciao e grazie anticipate by K® [since1997]
"To go faster add lightness"
p.s. : ... il TDi è una merd@ e la nafta va bene solo per i motocoltivatori
(cosi' son tutti + contenti)
http://rickson.com
''la via del pungo che intercetta'' B.Lee
http://digilander.iol.it/idanet/oldies/k.jpg
 (the Clio)