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Titolo: Rimappare rimappare.... non si fa prima e costa meno con un variatore d'anticipo.

Eh si, tanto in fine dei conti il grosso di ste "rimappature" non puo'
che essere la variazione dell'anticipo d'accensione. Certo, poi ci
sono i tempi di iniezione e magari altre cose, ma se fossero solo
queste ultime l'unica cosa ottenuta, oltre che qualche cavallo in +,
sarebbe un consumo da ferrari e lo sballamento della miscela.
Invece con un variatore d'anticipo digitale, che costa non piu' di
70-80 euro ottieni il grosso, o il poco dipende -si puo' regolare-.
Poi magari, con un po piu' di fatica, si possono trovare i modelli con
curva di anticipo personalizzabile.
certo poi (per i benzina) meglio andare con blu super o v-power, ma
come minino si guadagnerebbe una 20ina di cavalli, che con meno di 100
euro non sono pochi. O no?
ciao

 euro non sono pochi. O no?
20 cavalli con un aspirato??? sogni.... 20 cavalli li tiri fuori con
modifiche notevoli in un aspirato.... infatti non ha molto senso in genere
rimappare un aspirato
per tirare fuori cavalli... semmai si fa dopo le modifiche per poterne
usufruire in pieno.
Ma 20 cavalli è ridicolo... manco se rifai aspirazione e scarico li tiri
fuori...

 come minino si guadagnerebbe una 20ina di cavalli
ROTFL!!! Su un benzina da quanti cavalli scusa? 20 CV sono una ENORMITA'
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

"Mystere" <x@x.x> ha scritto nel messaggio
news:smTkQYvSgpkFWRQBLkB=QGzd...@4ax.com...

La mia rimappa l'ho pagata 56 euro. 20 cv su un benzina solo cambiando
l'anticipo e benzina, a meno che si tratti di una vettura 500 cv o un turbo
(quest'ultimo però cambiando anche altri valori) sono utopia.
I modulini aggiuntivi esistono già ma la rimappa funziona molto meglio.

ROTFL!!! Su un benzina da quanti cavalli scusa? 20 CV sono una ENORMITA'
Mava' gente!, non capite una cippa© ! ;D
E' possibile eccome, e bisogna per l'appunto usare un carburante piu'
prestazionale.
Bisogna tener presente che le regolazioni originali sono fatte dalla
casa per le ragioni piu' disapararte, mentre a noi interessa solo una:
la potenza!
Allora procediamo cosi':
Prendiamo un 1.8 da 118cv e un 2.0 da 140 (per dire), mettiamo v-power
e modificahiamo a piacimento a piacimento i tempi d'inezione e
l'anticipo d'accensione, dite che 15-20cv non si trovano?..... si
trovano ECCOME!
Se poi ci aggiungiamo anche un filtro dell'aria da competizione (senza
airbox), delle candele all'iridio + cavi da competizione, degli
addittivi antiattrito per l'olio e un'olio da competizione (es.
selenia racing)  vedrete che i cv diventano anche + di 25-30.
Poi si puo' passare a modificare il catalizzatore, gli scarichi, ecc
ecc.
certo, poi non e' garantita la tenuta&la durata del motore, ma dire
che "e' un'enormita'".........  questa si e' una bufala! ;D
ciaociao

"Mystere" <x@x.x> ha scritto nel messaggio
news:tFjlQUM9ItgIp5...@4ax.com...
Credici ragazzo...mi sa che hai letto troppe pubblicità sui giornali.
Per guadagnare 20 cv su un aspirato 1.8 di cilindrata bisogna per lo meno
lavorare di scarico.

ehm... sei un POCHINO fuoristrada...
Fabio

 ecc.
credimi: fai prima a comprare il modello superiore e spendi di meno
Fabio