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Titolo: Tire mobility system

Cosa mi consigliate? E'meglio avere la ruota di scorta o il kit di
riparazione?
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 riparazione?
Decisamente meglio la ruota di scorta o il ruotino, con questi sei sempre
sicuro di poter ripartire dopo una foratura (a meno che non ti trovi con la
pressione del ruotino a 0 :P), mentre con il kit di riparazione in alcuni
casi potresti non riuscire a riparare la gomma...
L'unica cosa comoda del kit è che ti trovi sempre con un mini compressore in
macchina, che alle volte può venire comodo... non so se di solito mettono il
compressorino anche per chi ha la ruota di scorta, sarebbe secondo me una
grand cosa.
Come ultima cosa aggiungo il fatto che personalmente non sono a conoscenza
di case automobilistiche che danno la possibilità di scegliere tra le 2
cose.. ho sempre creduto che il kit di riparazione venisse dato in dotazione
solo su quelle auto nelle quali tecnicamente era impossibile mettere il
ruotino...

 ha scritto nel messaggio
news:odtGc.583388$rM4.24...@news4.tin.it...

anche io l'ho sempre creduto... ma invece sulla accord è di serie il kit e
optional il ruotino.... valli a capire... bah...
spero di non doverlo mai usare;-)
cià..

 cià..
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 riparazione?
la ruota la puoi usare anche se pieghi o rompi un cerchio, caso non raro
con le nostre strade a buchi
o se tagli la spalla della gomma
l'ideale č avere la ruota di scorta e prendere a parte anche una bombola
riparagomme e un compressorino 12 volt
cosě hai il meglio di entrambe le cose
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foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

cose.. ho sempre creduto che il kit di riparazione venisse dato in dotazione
Ad esempio in alcuni modelli Audi (fra cui il mio, ma ho decisamente
optato per la classica ruota di scorta) si puo' scegliere - e, mi pare
di ricordare, anche sulla Touran per questioni di posti (nel senso
che, credo, puoi avere la ruota di scorta solo in configurazione
cinque posti, se non ricordo male).
Elfer

temporaneamente) trovo che sia piu' comodo della ruota di scorta che occupa
Oddio, riesce solo a determinate condizioni (il classico chiodo, non
certo un taglio o, peggio ancora, un cerchio piegato), altrimenti
resti li'. E, inoltre, le Case suggeriscono i canonici 80 km/h di
limite, come col ruotino, quindi rispetto ad una vera ruota di scorta
e' una soluzione di fortuna. Personalmente sceglierei sempre la ruota
(o persino il ruotino), quando disponibile: tanto, volendo il kit lo
si puo' sempre ordinare come ricambio e tenerlo nel bagagliaio o nel
cassetto porta-oggetti (o, piu' economicamente, comprare una mezza
dozzina di bombolette 'gonfia & ripara' alla stazione di servizio..) :
si prova con quelle, poi se non va, invece di chiamare il carro
attrezzi (come si dovrebbe fare non disponendo di altro) si provvede a
montare la ruota di scorta.
In conclusione, vedo giustificata l'assenza di ruota di scorta solo
per auto cosi' particolari (es. Ferrari, alcune Porsche ecc.) che non
dispongono materialmente dello spazio necessario, ma su un'auto
normale non mi pare una buona idea, personalmente. Del resto, un
ruotino, a maggior ragione di quelli pieghevoli come su molte Porsche,
occupa cosi' poco spazio sia in diametro che in larghezza che sono
davvero poche le auto a non potersi permettere di averlo.
Elfer