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Titolo: doppietta...questa sconosciuta!

Scusate.... in cosa consiste la famigerata doppietta?
magari la faccio senza accorgermene!!!!
grazie!
--
Ciao
Lorenzo_Renzo
Punto SPORTING 16V driver
"Fai come me: IGNORA i troll di IDA!!!!!"
lor...@tin.it-to reply-
- 
http://www.geocities.com/SunsetStrip/lounge/5091/home.htm
- ICQ-:25689371

E' una cosa che si faceva una volta, specialmente con la mitica Fiat 500:
Per scalare le marce (es: dalla Quarta alla Terza):
Spingi la frizione
- Togli la marcia mettendo in folle
- colpo di gas
- rispingi la frizione
- ingrani la Terza
Cosě facendo, quando ingrani la Terza, il motore č giŕ ai giri piů alti,
appunto, per la Terza.
Oggi, col sincronizzatore tutto questo non serve piů.
E io, nel raccontartelo sono invecchiato 10 anni . . . . :-)))
Silver.t
ChIaMaTeMe ReNzO!! ha scritto nel messaggio
<36CEB14E...@NOSPAMtin.it>...


 E io, nel raccontartelo sono invecchiato 10 anni . . . . :-)))
In verita' il colpetto di gas serve ad equiparare le velocita' dell'albero
primario e secondario del cambio, in modo che l'innesto dei dei denti sia
piu' dolce. Attento che in un cambio non sono i denti degli ingranaggi a
innestarsi, questi sono sempre in presa e vengono di volta in volta
innestati, uno sul'albero primario, l'altro sul secondario, tramite innesti
frontali dentellati.....Vabbe' cerchero' di mandarti uno schema.
E' vero che oggi non e' piu' necessaria, ma una bella doppia in staccata e'
una bella soddisfazione. Per far questo devi anche fare il punta-tacco,
ovvero dare la sgassata mentre stai frenando...con il tacco o con il fianco
del piede dx.
Ciao Ciao
Pietro T.
Elise-Prelude V-TEC driver

> Oggi, col sincronizzatore tutto questo non serve più.


grazie!
La si fa SOLO sulla 500, in verità non la fa quasi nessuno, io sono tra i
pochi a farla (nemmeno il meccanico sa nulla, figurati...)
Serve a scalare di marcia (non però dalla 2° alla 1° per carità.....), e te
lo hanno spiegato benissimo già gli altri amici.
In più, per salire di marcia devi fare il "doppio innesto", che è
praticamente la stessa cosa della doppietta, ma senza il colpo di gas e
salento di marcia. Insomma, rilasciare e abbassare la frizione mentre ti
trovi in folle per salire di marcia.
E' molto divertente, un pò più difficile da spiegare, ma la 500 è fatta
così!   ;-P
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
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pier...@iol.it
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così!   ;-P
Un mito! :-)))
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Un mito! :-)))
Era un gran ferro, quella scatoletta . . . . . ;-)
Silver.t

>e anche con l'altrettanto mitica (per me, almeno!)  Panda 30!!!!
per scalare dalla 2a alla 1a.

E' una cosa che si faceva una volta, specialmente con la mitica Fiat 500:
e anche con l'altrettanto mitica (per me, almeno!)  Panda 30!!!!
E.

lo hanno spiegato benissimo già gli altri amici.
Perchè non da 2° a 1° ? Prova con una macchina con la 1° non
sincronizzata.....o sdoppietti o trituri il cambio :-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Un mito! :-)))
E chi se la leva????   ;-)))))


Pienamente d'accordo, ho provato una volta e ho tirato a 5000 perchè
entrasse.
Non lo farò mai più.
Ciao


 grazie!
La doppietta č una cosa che veniva usata quando non esisteva il
sincronizzatore del cambio e consisteva nel premere la frizione, mettere
il cambio in folle, rilasciare la frizione, dare una leggera accelerata
o aspettare che i giri del motore scendessero (in entrambi i casi per
"allineare" giri del cambio con i giri del motore), ripremere la
frizione ed inserire la marcia.
    Oggi, con i cambi sincronizzati, non "serve" quasi a niente almeno
in accelerazione, io (e chiunque non sia distruttore di motori) la uso
(non proprio cosě perchč do una accelerata pur mantenendo la frizione
premuta e prima del rilascio) quando tiro e devo staccare con
conseguente scalo di mercia, ma in questo caso non serve per il cambio,
ma solo per evitare brusche ed improvvise sollecitazioni ad albero
motore, ingranaggi del cambio, semiassi, parastrappi e tutto ciň che č
direttamente collegato alla trazione.
    Spero di essere stato esplicativo, altrimenti c'č chi ti potrŕ
rispondere piů tecnicamente di me nel NG.
Ciao
                                                              Turbofalco
Eclipse 2litri driver

Crononauta
Ciao.......
Jigen
Belva Driver
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

frizione ed inserire la marcia.
Io non riesco a eseguirla correttamente. Mi spiego, sdoppietto ma solo
una volta su 10 riesco ad allineare *perfettamente* i giri dell'albero
primario (o secondario, bho?) con quelli del motore, negli altri casi
sono poco sopra o poco sotto il regime giusto. Ho notato pero' che per
l'auto e' meno traumatico quando riattacco la frizione e sono
leggermente sotto i giri del motore, se sono poco sopra sento un
riattacco piu' brusco. Consigli, suggerimenti? :)
-- 
Silkworm

una volta su 10 riesco ad allineare *perfettamente* i giri
dell'albero...........
-------------------
è una questione di orecchio, bisogna farci l'abitudine, anch'io da
giovincello le prime volte grattavo, poi si impara a conoscere il lamento
della tua vetturetta e . . . per non farla soffrire . . . piano, piano,
impari.
Una volta c'era solo quello, perciò bisognava imparare per forza :-))
Silver.t

conseguente scalo di mercia, ma in questo caso non serve per il cambio,
Perň non capisco: giŕ che ci sei perché non la fai "completa", cosě
risparmi un sacco di fatica al cambio? Oltretutto ti metti al riparo
da pericolosi impuntamenti in scalata, arrivando in curva e scalando
un po' alla belluina il rischio che il sincronizzatore non ce la
faccia esiste, e trovarsi in curva a sgasare in folle non č il massimo
della vita...


sincronizzata.....o sdoppietti o trituri il cambio :-)
Con la 500 te lo sogni! Guai a farlo, poi non so le altre....


In 3 mesi d'uso del cinquino, ho imparato perfettamente il
quarta/terza, nel terza/seconda invece a volte gratto ancora.
Mi ricordo quando ero un pischello che sulla 126 di mia madre
con seconda terza e quarta sincronizzate, mi divertivo a volte
(ero un cazzone lo so!! ) a fermarmi con il motore, cioe' facendo
terza/retromarcia e invertendo di colpo la rotazione delle ruote.
Facevo certe fumate!

...


Facevo certe fumate!
Dopo tutto ciň hai buttato via la 126 vero ? :-)) E comunque non
credevo che si potesse fare, pensavo che la trasmissione si
sbriciolasse prima...
