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Titolo: IDATEST Mazda MX-5!!:-DD

Finalemente riesco a postarvi l'IDAtest della mia amata Miatina.....
ESTETICA
Che dire la classica......."Lotus Elan"......ehm......Miata prima
serie coi fari a scomparsa verde inglese che monta degli stupendi
cerchi in lega a 10 razze da 7j x 15" con gomme 195/50.
Il risultato estico č veramente notevole con la gomma che riempie bene
i passaruota grazie anche al canale che passa da 6j a 7j.
In questo momento ho anche l'hard-top dieri quasi indispensabile in
climi freddi come il mio.
Le maniglie di apertura porte sembrano le fotocopie carta-carbone di
quelle delle prime "Duetto" quindi incassate nelle porte e cromate.
Sto aspettando di effettuare dal carroziere il montaggio dei roll-bar
cromati (che costano veramente una cifra n.d.M.) ma che spero le
daranno quel tocco in piů.
INTERNI
Per due persone la macchina se si esclude l'uscita risulta cmq
abbastanza comoda.
Non ho notato una grande diminuzione di spazio interno rispetto alla
Tigra.
Il quadro strumenti č standard, comprende in piů solo l'indicatore
pressione olio.
Personalmente avrei preferito la temperatura olio, ma cqm.......
I sedili sembrano avvitati al pianale, ma una volta dentro trovare la
giusta posizione di guida č semplice, col volante quasi verticale e il
pomello del cambio (alto veramente un'inezia) alla giusta altezza.
Lo spazio per riporre gli oggetti č veramente minimo: solo un pozzetto
tra i due sedili e due tasche laterali fatte in pelle dove ci stanno a
mala-pena due cd.
SU STRADA
Veniamo adesso alla parte piů gradita all'Idano, la prova su strada.
Comincio subito col togliere qualsiasi perplessitŕ sul motore,
rispetto al 90cv della Tigra sembra di avere 10 cv in piů tanto che mi
sono chiesto (e mi sto ancora chiedendo) se il vecchio proprietario
non le abbia giŕ fatto la centralina, anche perchč ha appena finito la
stagione nel mondiale Super Bike con la Yamaha e quest'anno ha firmato
per la Ducati!!!:-OOO
Ricopio un pezzo dell'articolo che 4R fece parlando della 90cv perchč
trovo che sintetizzi in pieno le caratteristiche principali.
"Non si spaventino gli appasionati: la perdita di 40 cv (rispetto alla
1.8 n.d.M.) per quanto possa sembrare curioso, non ha avuto
conseguenze tragiche. Tutt'altro. Sarŕ anche piů lenta in
accelerazione ma č piů divertente da guidare perchč piů leggera e
sbarazzina nell'handling. E poi non č che il divario di presatzioni
sia cosě abissale. Il *sedici valovole* della Miatina scatta rapido ad
ogni impulso dall'acceleratore, aiutato da un cambio le cui
manovrabilitŕ e precisione sono diventate un punto di riferimento.
Non avendo nč la traversa di collegamento nč i rinforzi longitudinali
sul pianale che irrigidiscono (e appesantiscono) le 1.8 assorbe meno
le asperitŕ della strada ma č piů immediata nelle reazioni, per cui
alla fine risulta piů divertente da guidare. In sintesi un giocattolo
perfetto per chi vuole divertirsi anche facendosi superare dalle
irrispettose piccole bombe a traz. anteriore.
Volendo si puň anche correre, ma attenzione: la "MX-5" č splendida da
guidare, con il suo feeling tipico da vettura da corsa, ma
controllarla al limite, specie sul bagnato, non č da tutti."
Che dire di piů: sottosterzo praticamente inesistente, le prime volte
mi sono trovato ad anticipare troppo le curve per *colpa* dello sterzo
veramente diretto ed anche molto preciso.
Il motore č dotato di una buona coppia, dai 2000 giri si puň
riprendere bene in qualsia0si marcia.
Dai  4400 inizia a tirare fino ai 6300/400 dopo fino all'intervento
del limitatore posto poco prima dei 7000 (quindi quando la versione
115 sfoggia il meglio) non si nota un'aumento di spinta consistente.
Il cambio č quanto di meglio abbia mai provato veramente rapido e
preciso negli innesti con una corsa ridotta al minimo, consente la
cambiata *di polso*.
La frenata č buona anche se non č niente di trascendentale, il pedale
č abbastanza comunicativo ma il servo-freno č molto *delicato* nella
sua azione , quindi per avere un'azione decisa bisogna veramente
pestare forte sul pedale del freno.
La macchina si aqquatta ma non si sbilancia mai, sempre molto composta
e si riece a capire quando una delle ruote č in bloccaggio.
Per finire in bellezza i consumi: sempre abbastanza elevati. Usandola
per un 70 % in extra-urbano non sono mai andato sopra gli 11.5 km/l
anche provando a non tirare mai una marcia!!
E' una macchina che per caratteristica č abbastanza incline al
sovrasterzo,ma mi ha lasciato spiazzato un paio di volte.Ero abituato
a reazioni del retro-treno (320iS) ma queste quando arrivano sono
molto piů veloci e la macchina avvisa molto meno.
Quindi da usare tutti i giorni no problem ma se si vuole andare forte
bisogna essere dotati di un bel *manico*!!:-))
THE END
Spero che vi sia piaciuto, sappiatemi dire!!!
Ciao!!!
Alex Miata®
23,90,PR
Miata BRG driver & lover
Golf III Gt Special Ognitanto driver

 bisogna essere dotati di un bel *manico*!!:-))
E' vero che arrivano più veloci, ma è altrettanto vero che si correggono
con molta più immediatezza, visto quanto è diretto lo sterzo e vista la
leggerezza della vettura.
Forse la Tua non avendo l'autobloccante è un poco più difficile da
riprendere.
Cmq ci vogliono mesi per capire bene come si guida, diciamo circa 6 mesi
per capirla BENE a fondo!
Dunque buon divertimento!
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)
MX-5 1800cc Classic Red '97

 Spero che vi sia piaciuto, sappiatemi dire!!!
bellissimo :-) Magari un giorno posterň un supplemento sul 115 cv ( in
pillole dico che mi pare "limiti" a 7250 circa, il motore inizia a spingere
bene dai 4500 ed i cerchi originali sono da 5.5")
 RWDF

 ne impiega circa 12 sec. ... un po' di differenza c'è.
perchè per una citi i dati rilevati e per l'altra i dati dichiarati? La 90
cv fa 0-100 in 10.6 circa...
:-) Ciao

Sì, è vero, mi ero sbagliato!
Ho preso il supplemento di Quattroruote del maggio '96, chiamato "Spider
Mania".
Dice che la 90cv passa da 0-100 in 10.8 sec., 0-400m in 17.4 sec.,
0-1000m in 32.5 sec., vel.max. 176.738 km/h.
Invece la 130cv, sempre secondo le rilevazioni di Quattroruote,  passa
da 0-100 in 9.5 sec., 0-400m in 16.7 sec., 0-1000m in 30.9 sec.,
vel.max. 189 km/h.
Dunque la 130cv:
sullo 0-100 km/h guadagna 1.3 sec.
su 0-400m guadagna 0.7 sec.
sul km guadagna 1.6 sec.
in vel.max. guadagna 13 km/h.
Anche se la velocità massima conta pochissimo per una spider, penso che
la 90cv sia una barba in'autostrada: la mia arrivata a 180 km/h poi
impiega tantissimo a raggiungere gli ultimi km/h, dunque immagino che la
90cv arrivata a 170 cominci a "inchiodarsi"... :-(
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)
"Teo®" ha scritto:


 veramente diretto ed anche molto preciso.
Occhio: in talune rarissime condizioni se arriva il sottosterzo non ti
perdona cosě facilmente dato cha la 'bimba' č piatta di assetto. Mi č
capitato qualche volta, ora lo so, che con certi asfalti, appena bagnato
oppure asfalto dell'isola d'elba che č liscio da biliardo o rollerblade, se
entri in curva cannato sono bigoli tuoi, hai voglia rilasciare (ci sono
sempre i freni da 'pelare'). Per cui occhio al tipo di asfalto. Specifico
che parlo di esperienze sopratutto con le gomme originali sia nelle
dimensioni che nella marca (e che sul bagnato erano oscene) 'bridg re88'

Al di la di ogni dato dichiarato o rilevato, quello che conta sono le
sensazioni al volante: quelle non le misuri... :-))

 Alex Miata®
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
4R full collection owner
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Esatto!!:-))
E di sensazioni in un bel misto la Miata ne regala a piene
mani....veramente non avevo mai provato una tenuta laterale cosě
alta!!!
Ciao!!!
Alex MiataŽ


MX-5 1800cc Classic Red '97


 RWDF


sempre i freni da 'pelare'). Per cui occhio al tipo di asfalto. 
OK grazie dei consigli starò attento.!!!


[togli il COMBI dall'e-mail]
Ciao!!!
Alex MiataŽ


 23,90,PR
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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[CF se lo conosci lo eviti...]


Bellissimo!!
A quando un'IDAtest della 116 e 130 cv??
:-)
--
Ivo D. (26,90+,AN)
VW Golf III GT 1,8 260k km
"Future Miata driver"

Sulla mia 1800 il limitatore interviene verso i 7300 giri, cmq ho letto
su Miata.net che dovrebbe intervenire intorno ai 7250 (sulla 1800cc
130cv). Se non erro è così anche per la 115cv.
D'altronde trovare un motore DI SERIE privo di sistemi di fasatura
variabile che arrivi a 7500... mi sa che è impossibile!
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)
Tubaz ha scritto:


 Poi probabilmente non sono a livello di quelli U.S.A ma cmq.....
Uhm, i Runner sono quelli della COMSEA se non erro, giusto?
Ti pongo delle domande specifiche:
1) E' un pezzo unico in acciaio oppure le due "curve" sono unite al
centro da un pezzo in plastica, come ricordo io?
2) Quanto costano?


 A quando un'IDAtest della 116 e 130 cv??
Presto, magari stasera!
Poeta® (20, 130, RM)

Poeta® (20, 130, RM)
Ciao!!!


 veramente diretto ed anche molto preciso.
L'MX-5 è una macchina FANTASTICA, io l'ho guidata solo 1 volta sulla
pista del Lingotto in occasione del salone di Torino di qualche anno fa
(a proposito: sono l'unico IDAno ad aver guidato sulle sopraelevate del
Lingotto? :-)), era la 1.6, certo non andava granchè, ma era davvero
bellissima e immediata nella guida. Ricordo come fosse ieri il cambio
velocissimo e lo sterzo iper-sensibile (simile alla mia MX-3, ma
posteriore), e ricordo bene la faccia del pilota alla mia destra
all'uscita della prima sopraelevata (ovviamente di traverso): sorriso a
32 denti e un "rallenta se no quegli stronzi dei commissari ci fanno
uscire"... e infatti ci hanno fatto uscire al secondo giro ma che
bello!! Alla prima curva mi sembrava di averla sempre guidata!!
E ora esce la 2001, con 158 cv, scocca irrigidita, cerchi da 16, nuovi
bellissimi interni in pelle, 6 marce e differenziale autobloccante... a
20 milioni in meno dell'S2000...
Certo, andrà meno, però... quale sarà la più bella da guidare??
-- 
Vendo Mazda MX-3 V6: guardala a 
http://members.xoom.it/admin
Visita il sito ufficiale della MX-3: 
http://www.mx-3.com
Born to drive, born to be Idano!!

con la 1750 nel '69 (circa), tanto per amor di precisione :-)
Per amor di precisione non direi "'69 (circa)" ma direi che venne
presentata al salone di Torino di quell'anno, con la "triste"
introduzione della coda tronca.
Ora che ho finito di temperare le supposte, ti chiedo una cosa:
...sbaglio o alcune delle prime versioni (1967 e '68) hanno i fari
anteriori carenati? Sono quelle destinate al mercato USA?
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
4R full collection owner
N2K compliant


[CF se lo conosci lo eviti...]
ROTFL!!:-DD


 Alex Miata®
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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N2K compliant


PoetaŽ (20, 130, RM)
Impara a quotare, please!
:-)
Ciao!
     *          Andrea MŽ - 26; 44,54
    ***        Il Mago della Pioggia (TM by B747)
   *****       MicroMachines driver (TM by VanMar)
  *******      Austin Mini Mayfair
**********    MCC Smart&Pulse
      ||          IDAnet: 
www.ida.eden.it

 staccava a 7900! =8-O
...azz!! Un frullino!!! :-OO
Ciao!

 sotto!!:-))
Io ho la radio a doppio din, ma sotto c'è posto per gli strumenti
supplementari :-DD
Pensavo di mettere un voltmetro e la temperatura dell'olio: facciamo
insieme, Miata®?! :-))
RWDF


Ciao!!!
Alex MiataŽ


> Dai un'occhiata al treadh di Rick dell'1/12 "Tuning Miata" Please!!!!
Ricordo :-)) Ma sono un pò scettico su quel tipo di sistema di
alimentazione: certo che costa senz'altro meno del Jackson Racing, però
conosco chi ha montato quest'ultimo (insieme allo scrico completo sempre
Jackson Racing) e la macchina ha cambiato faccia :-O
Dipende dal tipo di spesa che si vuole affrontare: in linea di massima credo
che un'aspirazione più performante non cambi di molto la situazione. Io per
togliermi ogni dubbio farei come il mio amico: Kit completo= aspirazione
diretta + scarico (che tra l'altro te li vendono in blocco con un pò di
sconto rispetto ai sengoli pezzi) e la musica....cambia!! eccome se cambia!
in ogni senso! (Hai presente i superturismo?? ;-))
Ciao!

"Teo®" ha scritto:

Beh, ma sai quanto costa far venire dall'america uno scarico completo???
Davvero tantissimo... siamo sul milione circa!
E poi un bel rumore da superturismo te lo fa pure un bel C.S.C. a doppia
uscita non omologato (come il Jackson Racing, che non è CEE) coadiuvato
da un filtro diretto!
Sul discorso dei sistemi di aspirazione, ognuno può avere i suoi gusti,
c'è chi usa il diretto, chi mette quello nella scatola originale, chi
modifica l'airbox ecc., ma resta il fatto che quello della Jackson
Racing è un po' troppo costoso (399$) e NON può offrire 14cv come
dichiara il produttore (anche perchè la presa d'aria non è in posizione
veramente dinamica).
Tra l'altro se Ti aprono il cofano con quel sistema di aspirazione, se
si accorgono che non è quello di serie Ti sequestrano la Miata e sono
ca**i :-(((
Io un periodo avevo provato un filtro BMC a cono e faceva un casino
pazzesco, praticamente la macchina non si poteva usare, dunque penso che
rimuovere la scatola filtro originale sia una mossa un po' troppo
"azzardata"... insomma non credo che il gioco valga la candela...


 "azzardata"... insomma non credo che il gioco valga la candela...
Come vuoi, comunque parlo per esperienza diretta, mi sembra un kit ben
fatto, anche se decisamente caro!
In ogni caso, de gustibus:-)
RWDF

Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
Ciao!!!
Alex Miata®


Poeta® (20, 130, RM)
Ciao!!!


 23,90,PR
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]


 Tnx!!!:-)
Ho semplicemente rimosso il coperchio della scatola filtro originale,
che è direttamente collegato al debimetro, e lì ho messo il BMC.
Però mi risulta che i modelli dal '90 al '94 abbiano l'uscita del
debimetro a sezione rettangolare, e dunque non è possibile installarci
un filtro diretto.
Ad ogni modo l'ho tolto anche perchè in quella posizione, ovvero
direttamente calettato sul debimetro, si trova esattamente sopra i
collettori di scarico, e non mi pare il massimo (aria calda!).
Cmq non era a doppio cono ma a cono singolo, dunque non eccessivamente
"aperto", e secondo me dava parecchio... l'erogazione era davvero
un'altra. 


 > staccava a 7900! =8-O
Era l'altro dubbio che avevo, 7500 o 7900? Boh!

 variazione di pressione!!:-((
Ricordo a tutti che nella prima serie 1.6000 115cv funziona benissimo.
Ciao

Ricordo a tutti che nella prima serie 1.6000 115cv funziona benissimo.
                                       ^^^^^^
CAZZAROLA!!!!!! Ma che cofano doveva servire?????
CMQ come potenza specifica non andiamo mica tanto bene... chissà che
coppia però! :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

un'altra. 
Ok, non pensavo che si potesse staccere il debimentro dalla
scatola...visto che in garage mi avanza un diretto proverò che effetto
fa!!:-))


 fa!!:-))
Ok, fammi sapere poi appena lo avrai provato come Ti va...
P.S.: Spero che il diametro del Tuo filtro diretto sia quello giusto...
il mio BMC era da 70mm, ma va bene anche da 80mm (c'è una guarnizione
sull'imbocco del debimetro che si può mettere e togliere, dunque vanno
bene entrambi).
Saluti!
Poeta®

 particolarmente basito :-D
E ci credo!


ROTFL!!!!!!

 pensi??:-))
In effetti non è a buon mercato anzi, è decisamente caro :-(((
RWDF

Poeta®
Ciao!!!
Alex Miata® (23,In aumento,PR)


20 milioni in meno dell'S2000...
Non lo so ma di sicuro questa nuova MX5 fa gola. Esteticamente è ormai
affinata e meccanicamente sembra che ogni volta inventino qualcosa di
nuovo. Ora ho letto delle "polemiche" sui reali cv, comunque sia
gommatura e assetto sono interessanti :-) Costa 20 meno della S2000,
però comunque non è pochissimo in assoluto...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Inanzitutto ringrazio tutti per i consigli riguardo la BMW 320 d....
... ho scoperto ieri IDA e lo trovo decisamente interessante.
Ne approfitto per dire la mia circa la MX-5.
Problemi di cavalli? Non credo, al sottoscritto hanno ritirato la patente 
non piu' di tre mesi fa perche' sorpreso alla velocita' di 199 Km/h (fonte 
autovelox)... a me sembrava di andare tranquillissimo. La miata la danno per 
una velocita' massima di 191 Km/h, ed il tratto era privo di ogni pendenza 
(autostrada Milano/Serravalle
, tratto intorno a Binasco).
Ora la mia povera Miata non c'e' piu', distrutta (non sono stato io!!!). Mi 
ha lasciato dei ricordi stupendi, la consiglierei a chiunque.
Bye,
Claudio
_________________________________________________________________________
Get Your Private, Free E-mail from MSN Hotmail at 
http://www.hotmail.com
.
-- 
Posted from [212.45.98.82] by way of 
f146.law10.hotmail.com
 [64.4.15.146] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

ha lasciato dei ricordi stupendi, la consiglierei a chiunque.
concordo in pieno, specie d'estate spesso e volentieri partivo senza
meta solo per il gusto di guidare all'aria aperta, verso Alagna o
verso i laghi poco importava, 100-200Km poi tornavo indietro felice
come una pasqua  :-)
ciao 


Auro [TO 36,205]
Alfa 164 V6 TB 
*L'Incrociatore* (Jigen TM®)
*Banda Bassotti* (VanMar TM®)
auro...@tin.it

Ragazzi, non dite cosě!! Mi fate venire una voglia matta!!! Sono quasi 10 gg
che la mia Miatina č ferma in garage: oggi una 50ina di chilometri non me li
toglie nessuno :-))
Buon anno a tutti! G.B. non cedere alle lusinghe BMW :-))...Miata, e sai
cosa guidi!! (chi č che diceva una cosa simile? Boh?!...)
:-DDD
Teo

(terz'ultimo modello), alternandoci al volante :-)))))OOOOOO
Prego a seguire IDA TEST della suddetta auto :-D


Auro [TO 36,205]
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

c'eravamo solo noi !!!
Ma le vie di fuga come sono? La pista è larga?? Voglio dire... se uno



Ciao!!
Auro

--
Bye!
Auro

Teo
Ok pero' sei perfido dai... non ce l'ho nemmeno ancora sotto il sedere
e gia' mi smonti cosi'  ;-)
Ho gia' messo in conto che il gusto di inforcare la macchina giusto
per girarci verra' meno, se pero' la guida risultasse proprio tipo
camion la sbolognero' a mia madre che nel prossimo anno dovra'
cambiare auto e mi faro' riprendere una nuova miatina. Certo pero' che
con tutte le minchiate (solo di cerchioni 2.3 meloni) che ci ho fatto
mettere di tasca mia sarebbe un vero spreco  :-/
 
ciao 
buone sbandate e buon anno

 ciao
Concordo anche io aggiungendo che la libidine me la da anche d'inverno
Tubaz
Ciao e auguri a tutti

 e gia' mi smonti cosi'  ;-)
Certo... SEMPRE ONORE ALLE MIATA / MX-5!!!
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

Tubaz ha scritto:

Certo... soprattutto quando piove ;-))))



Proprio stamattina ore 10, temperatura 0,001 gradi c°, sole e cielo terso,
mi sono sparato una cinquantina di chilometri con la miatina, ovviamente Top
Down (niente ketchup please), e sfruttando la scarsa pulizia delle strade,
vedi ghiaino e ghiaccetto, un go-go di controsterzi!!! Pura libidine di fine
anno!!!
Ciao a tutti e auguri di buon anno e buone derapate!
Tubaz
miata 1.6 black special