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Titolo: cinghia/catena di distribuzione

Ad un mio amico si e' rotta la catena di distribuzione (tdi 110cv 75.000 km)
procurandogli un notevole danno.
Ora mi chiedo, se si rompe la catena il motore non dovrebbe essere riparato
in garanzia??
Questo dubbio mi nasce in quanto vengono garantite per un tot di km le
cinghie (di gomma) quindi se cambiando la cingia per un difetto di
fabbricazione si rompe non dovrebbero essere miei i problemi ma della
societa' che ha costruita la cinghia in quanto sopra vi dovrebbe (??) essere
appunto una garanzia.
Con la catena alcune macchine sopperiscono a detto eventuale rischio in
quanto la catena non dovrebbe MAI rompersi.
Sbaglio il ragionamento??
I tagliandi sono stati tutti eseguiti regolarmente, la concessionaria gli ha
detto che si accolla solamente il 50% del costo totale in quanto anche lei
ha sostenuto che non dovrebbe mai rompersi.
E' corretto il comportamento o dovrebbe accollarsi tutta la spesa?
Grazie
Geppe

 procurandogli un notevole danno.
Cosa e' un TDI Alfa Romeo....vecchio stampo??? :)))))
75000 km per una ginghia di distribuzione sono molti, non e' una
esagerazione, ma.............!!!
Meglio sostituirla a 70000 km, comunque se e' scaduta la
garanzia...addio:((((((((
Ciaooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

Scusate l'inezzatezza, e' un vw tdi e non si e' rotta la cinghia (di gomma)
ma la CATENA !!!
Geppe
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esagerazione, ma.............!!!
che io sappia per i diesel di solito il cambio catena/cinghia viene dato
decisamente piu' avanti, io ad esempio l'ho fatto a 110'000 km circa,
insistendo...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

 Geppe
Bah, secondo me se la macchina è fuori garanzia c'è poco da fare, per come
la vedo io pure se è vero che la catena non dovrebbe mai rompersi... se ti
capita sfiga per te.... è un po' come se ti si fosse rotto un pistone o una
valvola: hai beccato un pezzo sfigato, e fuori garanzia loro non rispondono.
Se si accollano il 50% loro è già una buona cosa...
Ciao
ioshi

con l'introduzione delle cinghie di distribuzione in gomma (al posto delle
vecchie catene), la sostituzione deve essere fatta a intervalli di Kmggio
più bassi, di solito ogni 60/70mila Km, quindi nel caso del tuo amico
probabilmente avrebbe dovuto essere già stata sostituita, e il non farlo a
tempo debito provoca dolori di portafoglio non indifferenti se si rompe.
Digli di controllare sul libretto di manutenzione della macchina se e quando
la sostituzione é stata fatta, perché chiaramente se ha fatto TUTTI i
tagliandi e la cinghia non é stata cambiata come da tagliando il danno se lo
deve cuccare tutto il concessionario, altrimenti... povero lui...
E adesso la domanda che viene é: ma perchè non le hanno lasciate di metallo
come le vecchie buone catene ? Perché facendole in gomma tutta la
distribuzione risulta meno rumorosa  non vengono richieste registrazioni
particolari della tensione che nei motori con catene andavano fatte ad ogni
tagliando.
Ciao
Zotto Sonica driver

 probabilmente avrebbe dovuto essere già stata sostituita,
Forse non hai capito, il tipo ha detto che sulla macchina dell'amico si è
rotta LA CATENA....
Ciao
I

quanto la catena non dovrebbe MAI rompersi.
Chiunque ha girato abbastanza in bici sa che la catena è soggetta a
rompersi, quando usurata.
Fai il rapporto degli sforzi che subisce la catena di una bici e
quelli che può subire la catena di distribuzione, e hai un'idea se la
catena debba essere eterna oppure no...
-- 
Crononauta
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catena debba essere eterna oppure no...
Ok, Crono, ma non sono certo fatte per durare 75Mm! Le cinghie hanno
quelle durate, le catene dovrebbero reggere senza problemi kmtraggi
decisamente superiori, quasi un ordine di grandezza.
Però è come al solito, se si rompe è per un errore di
progettazione/realizzazione, ma se succede fuori garanzia mi sa che
non ci sia santo a cui appellarsi. :-/
Poi alla VW non volevano passare neanche una frizione fumata in
17Mm...
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

in garanzia??
Sicuro che abbia la catena? Ora capisco il rumore da trattore....
In ogni caso c'era stata una discussione qualche tempo fa e mi pare si
dovesse cambiare sui 60K km sui TDI VW  (non vorrei sbagliarmi).
Di conseguenza quel tipo di rottura è causata unicamente da mancanza
di manutenzione e non viene certo riparato in garanzia.....
Che poi gli HDI la cambino a 120K e non abbiano questi folli problemi
è un altro discorso...eheheheheh
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane  (20,80+)        
R19 Chamade Orciari  


... il fatto che una macchina moderna abbia ancora la catena al posto della
cinghia mi pare dubbio però..  in ogni caso non insisto..  sconosco il
motore in questione :)
Zotto sonica driver (con cinghia)


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 Zotto sonica driver (con cinghia)
Neanch'io conosco il motore in questione, so però che su molti motori di un
certo livello si usano ancora oggi le catene, ad esempio mi pare su certi
(non so se su tutti) BMW. La cinghia è in realtà comoda ai costruttori per
ragioni di economia.
Ciao,
ioshi

decisamente superiori, quasi un ordine di grandezza.
Puň darsi, non dico di no. Non conosco i parametri di progettazione
delle catene di distribuzione.
So che nella bici la catena ha il grosso problema che "si allunga",
ovvero le maglie sotto sforzo tendono lievissimamente a deformarsi.
Questo si traduce in un allungamento, sulla lunghezza complessiva
della catena, di parecchi mm, talvolta nell'ordine dei cm, durante
l'uso.
Sebbene la catena sia ancora utilizzabile, la distanza maglia-maglia
non sia piů quella corretta e non combaci perfettamente col passo dei
denti delle corone.
Il tutto si traduce in una usura anomala delle corone, visto che si
"sgolano" riadattandosi al passo della catena. Alla fine, se non cambi
per tempo la catena, devi buttare via catena e corone, il tutto pur se
complessivamente il sistema funziona e non si rompe.
Non so quanto questo fenomeno possa essere evidente su un sistema di
catena-corona della distribuzione di un'auto, perň se si allunga la
catena, comunque sia si rischiano degli sfasamenti anche di qualche
grado sulla fasatura, non sempre č una cosa sicura per le valvole.
Poi ti ripeto, non so fino a che punto questi problemi possano
esistere con le distribuzioni delle auto, dato che non ne conosco i
parametri progettativi.
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