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Titolo: in procinto di ordinare audi a3...

..3.2v6 quattro.
Qualcuno che gia' possiede questo modello (o una golf r32, che dovrebbe
essere equivalente) potrebbe dirmi se e' un'auto valida?
In particolare mi interesserebbe sapere se:
1) e' affidabile? Vorrei limitare al massimo gli interventi di
manutenzione straordinaria che su questo tipo di auto dovrebbero essere di
quelli che tagliano le gambe..
2) la trazione integrale aiuta veramente in caso di fondi scivolosi,
soprattutto in caso di neve, non disponendo di coperture specialistiche?
Un primo test della suddetta gia' l'ho avuto grazie a un amico
accondiscendente, tuttavia il connubio e' stato troppo breve per dare un
giudizio approfondito. Apparentemente e' un gran bel pezzo di auto,
peccato per la sete che dimostra, ma questo e' un altro discorso..
Saluti,
jonny
-- 
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ab...@newsland.it

 
Mah penso che la trazione integrale in questo caso serva piu' per avere
maggiore aderenza nella guida sportiva.. Non confondiamo un'auto con un
fuoristrada..
Ciao
-- 
Meti (19,155/192,BS,20pt)
Alfa 156 2.0 T.S. SeleSpeed driver
BMW Z4 2.5i SMG weekend (and sometimes weekdays) driver
Per rispondere in privato togli "cavaquesto"
#idairc & #Z4 on azzurranet (
irc.azzurra.org
)

 Ciao
Mai avuto l'intenzione di confonderla con un fuoristrada, chiedevo solo se
la trazione integrale aiutasse a disimpegnarsi in condizioni non troppo
critiche, tipo strada lievemente innevata et similia, dove le normali
trazioni anteriori /posteriori avrebbero maggiori difficolta'. Mi rendo
conto che la differenza in questi casi la fanno le coperture
specialistiche, tuttavia non e' stato raro assistere a casi in cui mezzi
considerati fuoristrada (o meglio suv) con la vocazione (paventata) di
trarsi sempre d'impaccio in realta' con qualche decina di cm di neve
andassero nel pallone (la X5 prima serie ad esempio).
Ciao,


soprattutto in caso di neve, non disponendo di coperture specialistiche?
La trazione integrale aiuta molto ma, specie se si utilizzano gomme di
dimensioni generose, non puo' fare miracoli: in particolare la
trazione integrale ti aiuta molto in fase di accelerazione e di
partenza ma puo' poco quando devi fermarti; in sostanza l'idea di
coperture da neve da usarsi durante l'inverno e' assolutamente valida,
specie se devi percorrere strade a rischio neve/ghiaccio...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - gps munito
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

andassero nel pallone (la X5 prima serie ad esempio).
Con "qualche decina di cm di neve" e' meglio usare il gatto delle
nevi... :-)


         Ernesto Rossi
He he hai ragione, nel caso specifico intendevo una ventina di cm :-)
Grazie per le delucidazioni sull'a3 :-)


andassero nel pallone (la X5 prima serie ad esempio).
esatto, X5 e simili in quei casi vanno nel pallone perchè non hanno
gomme adatte, e quelle che hanno su oltretutto sono molto larghe
l'altra cosa discriminante è il grande peso
con la A3 avresti principalmente il problema di avere comunque gomme
larghe, quindi la trazione ti aiuterà ma delle gomme così grandi fanno
davvero fatica sulla neve
però se hai un po' di pratica non è che non ti muovi proprio
comunque... dipende da che esigenze hai con la neve
ti conviene comunque pensare a 4 pneumatici invernali, l'ideale sono
cerchi e gomme invernali più piccoli, ma ci sono anche larghi come le
estive senza troppi problemi se non vuoi perdere prestazioni/estetiche
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 andassero nel pallone (la X5 prima serie ad esempio).
L'X5, nella sua breve vita, non e' stata sottoposta ad alcuna modifica
meccanica di rilievo.
Se ritieni essenziale avere una mobilita' su neve superiore a quella del'X5,
lascia perdere la A3 3.2: altezza da terra e passaruota stretti (forsa anche
difficolta' di catenatura) non la rendono la vettura ideale.
Tuttavia, equipaggiata con gomme da neve e guidata da conducenti non
soggetti ad attacchi di panico in caso di neve (quelli, non le auto vanno
nel pallone), garantisce comunque una mobilita' molto buona.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Assolutamente no.
Con gomme sportive estive sulla neve ti troverai veramente molto a disagio.
Frequentando spesso il passo del Maloja ho sperimentato che gli italiani
tendono a sopravvalutare le proprie berline a trazione integrale...
Una vera pizza dover aspettare che, dopo l'ennesimo tentativo, si
rassegnassero a tornare a casa lasciando la strada libera al sottoscritto,
che "sfrecciava" con una Uno 45 gommata invernale.
Su una macchina di quel prezzo non ha proprio senso risparmiare l'acquisto
di un treno di gomme da neve.
Tieni anche conto del fatto che le gomme invernali hanno una mescola che
garantisce prestazioni migliori alle basse temperature. Questo significa che
anche senza neve, quando fa freddo, le gomme invernali sono molto piu'
sicure.
Ciao

 l'acquisto di un treno di gomme da neve.
la frase č incompleta... prendile una misura piů piccola: l'ideale sono i
16". il perfetto equilibrio tra prestazione ed estetica. comprati i cerchi
in lega apposta: ti puoi montare le gomme da solo e, soprattutto, le gomme
16" costano qualche centinaio di euro in meno delle 17" (non dico che ti
ripaghi i cerchi, ma quasi).

 dovrebbero essere di quelli che tagliano le gambe..
Ti compri una 3.2v6 quattro ma vorresti risparmiare sulla manutenzione
straordinaria..? La manutenzione straordinaria, come dice il nome stesso, e'
straordinaria, imprevedibile, incontrollabile, culo o sfiga, c'e' poco da
preventivare... Non e' il caso di orientarsi su un modello piu' economico
che, in caso di rogne, non ti dia preoccupazioni particolari...?
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI



nn male! :-)
se non hai troppa fretta ti consiglio di aspettare l'uscita del 2.000 turbo
FSI da 200cv che verrà subito commercializzato con la A3 SportBack e poi
sulla 3p.
probabilmente sono motori molto diversi, dipende da cosa cerci (ci sono
anche 1200cc, 50 cv e una turbina di differenza :-D)
certo ora se si vogliono prestazioni "superiori" nn c'è molta scelta sulla
A3....si passa dal 2.0 aspirato FSI da 150cv al 3.2 250cv.....il 2.0 Turbo
FSI da 200cv  dovrebbe essere un buon compromesso fra i due...però
bisognerebbe provarlo...
prova ad informarti meglio in un conce audi
ciao

 meccanica di rilievo.
il sistema di trazione integrale della seconda serie è abbastanza diverso
:-)
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 29, 114+180+75+54)
Alfista Arrogante
http://www.cossettini.it
 => Alfa Romeo 1750 Spider Veloce

 il sistema di trazione integrale della seconda serie è abbastanza diverso
Mi risulta identico. Hai info? Grazie.



X5 prima serie:
La X5 dispone di una trazione integrale permanente che in condizioni di
guida normali trasmette fino al 62 per cento della potenza all'asse
posteriore e fino al 38 per cento alle ruote anteriori. Il cambio trasmette
il flusso di potenza dalla scatola di rinvio centrale con antivibratori e
differenziale centrale integrato attraverso il normale albero di
trasmissione. Il collegamento con le ruote anteriori è assicurato da un
albero cardanico con trazione a catena che parte dalla scatola di rinvio ed
è montato parallelamente al motore, da un differenziale dell'asse anteriore
e dai semiassi. Questa soluzione offre alla X5 4.4i un'eccellente trazione
che consente ad esempio la partenza insolita a pieno carico di oltre 32
gradi.
L'albero di collegamento con la ruota anteriore destra passa - come nella
BMW 325iX - attraverso la coppa dell'olio. Questa raffinata soluzione
permette di mantenere basso il baricentro, pur garantendo una distanza da
terra adeguata. E questo migliora sia la dinamica di guida che la mobilità
su strade sconnesse.
Per permettere l'utilizzo di alberi di trasmissione della stessa lunghezza,
a destra della coppa dell'olio una flangia collega un supporto di cuscinetto
offrendo così angoli di deviazione dei giunti omocinetici identici e quindi
uno sterzo neutro rispetto all'erogazione della potenza. Questa soluzione
offre inoltre un angolo di sterzo migliore: 12,1 metri di diametro di volta,
decisamente inferiore a quello dei fuoristrada tradizionali. Questo è un
vantaggio decisivo per la X5 nella guida di ogni giorno, ad esempio quando
si inverte il senso di marcia oppure in posteggi molto stretti.
Nella progettazione della X5 si è intenzionalmente rinunciato ad un
riduttore per la guida fuoristrada estrema. Da un lato per mantenere il
baricentro il più basso possibile, nonostante la generosa distanza da terra,
dall'altro perché non è indispensabile per l'uso di una Sports Activity
Vehicle.
X5 seconda serie
xDrive
La nuova tecnologia xDrive di trazione garantisce prestazioni ottimali in
ogni situazione di guida.
Il sistema intelligente a quattro ruote motrici xDrive è frutto di un
progetto del tutto nuovo e stabilisce nuovi standard tra i veicoli a
trazione integrale in termini di tenuta di strada e di agilità.
Il sistema xDrive è in grado di distribuire in modo variabile e fluido le
forze motrici tra gli assi, anteriore e posteriore, ad una velocità
ineguagliata perché è in grado di agire in anticipo.
Il sistema non soltanto utilizza le informazioni provenienti dai sensori
montati sulle ruote che segnalano lo slittamento, ma anche dai dati raccolti
dai sensori del sistema di stabilizzazione DSC. Per esempio, il grado di
imbardata, informazioni relative ai movimenti rotatori del veicolo stesso e
la posizione del volante forniscono dati importanti riguardo la situazione
contingente.
Ciò permette all'xDrive di distribuire la potenza tra i due assi in maniera
ideale ed in qualsiasi momento, come ad esempio in curva, minimizzando così
in modo significativo qualsiasi effetto di sovrasterzo o sottosterzo.
Oltre all'evidente aumento di agilità e del piacere di guidare, l'xDrive
offre anche grandi vantaggi in termini di sicurezza. In molte situazioni, i
sistemi di stabilizzazione come il DSC possono essere attivati con un certo
ritardo rispetto alle correzioni effettuate per mezzo delle quattro ruote
motrici.
Grazie alla rapidità di reazione, il nuovo sistema assicura una valida
tenuta di strada. La frizione multidisco, controllata elettronicamente, non
perde tempo e reagisce immediatamente. Grazie all'xDrive, una partenza su
una superficie ghiacciata o una salita ripida risultano esercizi semplici
per la nuova X5.


jonny
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (25, 54, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte (forse un po' malaticcia) driver&owner
     ^
     |
     |
La gondola

 No.
Qui hai ragione, anche se qualche spiegazione non guasterebbe.
ROTFL

 xDrive
Quanto fumo questo depliant :)
L'XDrive e' presente sulla X5 dalle origini, e, come saprai, simula la
presenza di tre autobloccanti mediante l'impianto frenante.


 soprattutto in caso di neve, non disponendo di coperture specialistiche?
Aiuta a farsi male. Magari riesci a salire dove chi non ha la TI si 
ferma, ma quanto a frenata e tenuta laterale, sei messo esattamente alla 
pari: se sei poco esperto, il senso di falsa sicurezza che ti da la TI 
in salita può metterti nei seri guai alla rpima discesa, docve 
facilmente ti pianti.
In sintesi: con l'integrale *sempre* gomme termiche se prevedi di 
incontrare neve. Ovviamente, l'accoppiata TI + gomme da neve è 
imbattibile - a parte gli ovi limiti dovuti all'altezza da terra.
ROTFL


l'ho presa dalla cartella stampa BMW :-D
in ogni caso con l' X-Drive la trazione arriva fino al 100% su un singolo
asse; ricorda anche che il nuovo sistema ha anche una frizione multidisco
per la ripartizione della coppia, e non usa solo i sensori del DSC
a me pare abbastanza diverso


ROTFL


Grazie a tutti per le esaurienti risposte :-)


 tenuta. 
falso, la tenuta e` ottima
ciao
-- 
in attesa: BMW Z4 3.0i nero metallizzato - interni rosso
possedute: Porsche Carrera 4s, Audi A3 2.0TDI (per mia sfortuna)
"Nessuno muore sulla terra finche` vive nel cuore di chi resta..."
Minuetto aka Luidus Picked <FreeBSD *UNIX* inside, TIN newsreader>

 per le riparazioni)
fortunatamente tutti gli interventi in garanzia
ciao!


 ciao!
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (25, 54, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver&owner (la gondola)

 ciao
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Ma come sei stato trattato durante le vicissitudini ?
devo dire... ...benissimo... 
sempre massima educazione e disponibilita` nonche` auto di cortesia *
(A2 TDI 90cv e A3 1.9TDI 130cv)
 
[*] considera che da Loro ho acquistato anche la Porsche


 Ma con ESP acceso o spento ?
rigorosamente spento
ti consiglio di provarla, tiene da Dio
ciao!


ciao!


[*] considera che da Loro ho acquistato anche la Porsche
Ahhhhh, ECCO perchè sei stato trattato benissimo !!! :-P :-)
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (25, 54, MI)


 Ahhhhh, ECCO perchè sei stato trattato benissimo !!! :-P :-)
penso proprio di si :-)
mai piu` audi comunque!!!
:-(
-- 
in arrivo: BMW Z4 3.0i nero metallizzato - interni rosso
attuali: Porsche Carrera 4s, Audi A3 2.0TDI (per mia sfortuna)
