Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Installazione impianto GPL..

Ciao



Sto valutando l' installazione di un impianto GPL su un' auto con motore 

Nissan VQ35DE  3,5 6 cil / benzina.



Che tipo di impianto consigliate? Cosa bisogna sapere per evitare 

installazioni improprie ?



Grazie 




 installazioni improprie ?



Più o meno gli impianti moderni si equivalgono, quel che conta maggiormente 

è un buon installatore, se poi sei in una zona vicina a qualche produttore 

pure meglio farlo montare direttamente. 




pure meglio farlo montare direttamente.



Ok, bene, quindi non ci sono sostanziali differenze tra un produttore e l' 

altro, quanto potrebbe costare un' impianto di questo tipo ?




 altro, quanto potrebbe costare un' impianto di questo tipo ?



Sul discorso costo ci possono essere differenze sostanziose, a partire anche 

da luogo dove fai fare il lavoro, sulle cifre non sono molto aggiornato, 

ipotizzo si riesca a stare sotto i 2000 Euro per un 6 cilindri come il tuo. 




Il 17/02/2016 13:05, pierino ha scritto:



 > Sto valutando l' installazione di un impianto GPL su un' auto con motore

 > Nissan VQ35DE  3,5 6 cil / benzina.



Murano?



 > Che tipo di impianto consigliate? Cosa bisogna sapere per evitare

 > installazioni improprie ?



Un buon impianto ad iniezione gassosa con riduttore adeguaramente 

dimensionato e iniettori non troppo rumorosi e robusti: ci sono varie 

possibilità e varie marche...



La questione fondamentale, come dice Zotto, è la scelta di un 

installatore competente, cosa non sempre semplice (ne so qualcosa, 

purtroppo).



Per quel motore, a memoria, è fondamentale l'attivazione del contributo 

benzina per non aver problemi di consumo sedi valvole.

-- 

Zerocento® (42, 120, MI-SP)

Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL


Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL



Grazie






  credo mi abbia detto 5 mm ? 



forse 0,5 , 5 mm ti giochi buona parte della corsa della valvola e la 

camma tira dei giocchi paurosi sul piattello.






 Vero? Questo puo' comportare problemi ?



E anche grossi.

Se una valvola comincia a puntare sulla sede (solitamente sono quelle di 

scarico ad avere i maggiori problemi, ma non è una regola fissa), a 

parte un funzionamento da schifo, facilmente ti giochi tutto il motore.



Prima di installare l'impianto, in ogni caso, farei misurare il gioco 

(se l'installatore ha l'occhio lungo, lo farà lui di default) ed 

eventualmente, se fose già su valori limite, farei fare la regolazione 

del gioco (magari leggermente oltre ai valori massimi, come fanno 

diversi meccanici) e vedrei come va a benzina per qualche centinaio di 

km (almeno un pieno completo).



Poi procederei con l'installazione, avendo cura che venga implementata 

la strategia di contributo nella percentuale prevista dal produttore 

dell'impianto.



Personalmente posso consigliarti alcuni installatori molto preparati, ma 

dipende di dove sei.



Saluti.



(costosissima) regolazione del gioco.



Hum questa regolazione del gioco sarebbe quella cosa di 5mm che dovrei fare 

prima di installare l' impianto gpl ? costosissima cosa vorrebbe dire ?



....

grazie




 dire ?



Se mastichi un po' di inglese, trovi tutto qui: 

http://www.alldatadiy.com/alldatadiy/DIY~G~C45827~R0~OD~N/0/138181779/138629620/138629625/138629627/34853741/56180732/57924281/57924286/72630739




L'auto è la Nissan Altima, ma il motore è lo stesso: trovi anche i 

range, un po' tutto.



Pare che la regolazione del gioco non sia tramite spessori calibrati, ma 

con apposito attrezzo, per cui non ti so quantificare la spesa.



Quello che farei, in ogni caso, è verificare il gioco valvole prima 

dell'installazione dell'impianto: se i valori fossero al limite o sotto 

il riferimento basso, procederei con una regolazione "ampia" 

(leggermente sopra al limite superiore) per poi installare l'impianto, 

facendo attivare il contributo benzina nella giusta percentuale prevista.



Buona lettura



 Buona lettura



Grazie 1000 !!



Scusa se ti tedio, ma ti vedo esperto... :-) , adesso mi sto informando per 

l' installazione di un impianto GPL su una Murano che ne e' sprovvista, e 

che devo ancora acquistare.



Ho anche una proposta di una Murano gia' dotata di impianto GPL, installato 

dalla Nissan dice il venditore ?



L' impianto ha 10 anni e la bombola e' stata sostituita 1 anno fa.



A cosa dovrei fare attenzione per non prendere una fregatura ?



Grazie 




...

scusa, dimenticavo:



La Murano da gasare e' un 2006 modello con i monitor montati sullo schienale 

del sedile guida e passeggero ( non so se sia una informazione indicativa ), 

cerchi in lega ecc.. ed ha 160.000 km.



Quella gasata e' del 2005, senza i monitor di cui sopra :-), quindi 

*liscia*,  ed ha 200.000 km



La prima, considerando l' installazione dell' impianto GPL viene 9.000 euro, 

la seconda, gia' gasata, 5.000 euro.



Secondo te  quale conviene di piu'? A parte l' estetica, un motore da gasare 

con 160.000 km avra' molti meno problemi di uno gia' gasato con 200.000 km 

o, piu' o meno, siamo la' ?



Grazie






 o, piu' o meno, siamo la' ?



Ma sei proprio sicuro di fare questo "investimento"?



Spendere 11.000 per una macchina con 16000km mi pare una follia.

5000 per quella gasata con 200k mi paiono un'idea migliore. Finchè va..


 5000 per quella gasata con 200k mi paiono un'idea migliore. Finchè va..



Ecco, in effetti sarebbe quella la mia preoccupazione: tra un 160.000 da 

gasare ed un 200.000 gasato c'e' molta differenza ? Forse i nuovi impianti 

GPL sono molto meglio di quelli di 10 anni fa?



Poi ci sarebbe l' allestimento, non che sia importantissimo, ma non so bene 

quale sia la differenza tra un 2006 con cerchi in lega e monitor negli 

schienali e quella standard del 2005 no monitor.



Forse e' un' edizione speciale ? Un restyling ?



Mi piacerebbe saperlo e valutarlo...



Grazie






 GPL sono molto meglio di quelli di 10 anni fa?



AH ok 9000 compreso l'impianto



OK, voto questa, 160k e più recente/accessoriata



I nuovi impianti sono SEMPRE meglio. Considera che si usurano, e gli iniettori hanno una certa durata.



Inoltre a benzina viene sfruttata meno

MAI prendere un'auto sfondata a GPL ;)


 MAI prendere un'auto sfondata a GPL ;)



??



A.





Il concetto di GTG



Col carburante a 0.43 l'acceleratore è ON-OFF


Il 17/02/2016 13:05, pierino ha scritto:


Per il tipo d'impianto, assolutamente un gas sequenziale ad iniettori 

singoli, ma non in fase liquida. Ripeto il NON. Meglio un più 

tradizionale (ma assai più affidabile) iniezione in collettore. La 

scelta dell'impianto è più in funzione di un installatore bravo e 

vicino. Individua un distributore di gpl nella tua zona e passa 

un'oretta ad intervistare i clienti delle colonnine gpl... ;)



Per quel che riguarda il cosa sapere:

http://www.borel.fr


è il sito di un produttore francese (si, è in francese...) che ha la 

bontà di pubblicare la lista dei motori e le eventuali particolarità.

Se consigliano un semplice gas ok. Se cominciano a prescrivere modifiche 

alla testata, lubrificatore valvole e roba simile, meglio non farne 

niente del tutto, imho.


 GPL sono molto meglio di quelli di 10 anni fa?



Dunque, i nuovi impianti quasi certamente permettono il contributo di benzina, i vecchi (bisogna capire quanto vecchi) al 90% no. 

Io ti chiederei: su quella già gasata, quanti km a gpl avrebbe fatto? Oppure: di quanti anni é vecchio l'impianto?

Oltre a questo: con l'impianto nuovo avresti un paio d'anni di garanzia, puoi sceglierti l'impianto (vedi storia del contributo benzina) e, soprattutto, l'installatore (non sai come sia stato fatto l'impianto vecchio, oltre al fatto che magari fra iniettori, riduttore e qualche altra grana finisce che non risparmi molto...).

Infine l'usura valvole: se ha già fatto per ipotesi 200k km. a gas potrebbe darsi che le sedi valvole siano cotte: con quella a benzina, questo non dovrebbe succedere.



Ciao

GigioTD


 dipende di dove sei.



Ti do fastidio se ti chiedo (magari in privato..) eventuali riferimenti. se ne conosci,  in zona milano bergamo brescia?



Grazie.



A.


 Ti do fastidio se ti chiedo (magari in privato..) eventuali riferimenti. se ne conosci,  in zona milano bergamo brescia?



Nessun fastidio, hai posta.



 niente del tutto, imho.



Lol, su borel ci sarà l'allarme rosso su quel motore :)



Sono sicuro al 99% che, con il contributo benzina un po' "abbondante", 

il problema dell'erosione sedi valvole non si presenterà in tempi brevi.



 >dovrebbe succedere.



Hum, si, se le sedi delle valvole dovessero risultare cotte cosa succede ? 

Il motore non funziona ? Oppure, funziona ma consuma ? Eventualmente, un 

ripristino delle sedi delle valvole sarebbe un lavoro costoso ?



Grazie








 Grazie



De nada.



 200.000 km o, piu' o meno, siamo la' ?



Dipende da troppi fattori, bisognerebbe valutare quanto scritto 

nell'altro post.



Onestamente, io prenderei quella senza impianto e andrei a farmelo fare 

dove dico IO :)



 ripristino delle sedi delle valvole sarebbe un lavoro costoso ?



Ho una esperienza diretta sull'astra H che guido da 9 anni, dove ho sfondato le sedi in 3 anni e 70k km: in breve, devi rifare sedi, valvole e guidavalvole. Sull'astra lo scherzetto m'ha derubato di 1700 euro, incluso tagliando e cambio cinghia distribuzione (1200 era solo x la testata).

Insomma, ce n'è abbastanza per spingerti a fare *molta* attenzione? :P



Ciao

GigioTD


Il 18/02/2016 17:56, GigioTD ha scritto:

 >

 >

 > Ho una esperienza diretta sull'astra H che guido da 9 anni, dove ho 

sfondato le sedi in 3 anni e 70k km: in breve, devi rifare sedi, valvole 

e guidavalvole. Sull'astra lo scherzetto m'ha derubato di 1700 euro, 

incluso tagliando e cambio cinghia distribuzione (1200 era solo x la 

testata).

 > Insomma, ce n'è abbastanza per spingerti a fare *molta* attenzione? :P

 >

gigio, levami una curiosità.

Quando si sfondano le sedi cosa succede? Si pianta il motore? Oppure ti 

avverte in anticipo e fai in tempo a portarla dal meccanico senza 

restare a piedi?



Te lo chiedo perchè ho una Corsa a GPL con 140k km.

Ha la registrazione automatica delle valvole per cui si autoregolano e 

questo non mi da modo di sapere in che stato sono e quanto manca al loro 

limite di usura.



felix






sostituzione sedi con altre in acciaio adatto al gpl, ecc.)



ecco, scusa, la sostituzione delle sedi delle valvole con altre in acciaio 

adatto al gpl e' un' operazione molto costosa ?



grazie 




 Insomma, ce n'è abbastanza per spingerti a fare *molta* attenzione? :P



Purtroppo il V6 Nissan, montato in varie declinazioni di potenza su 

350Z, Murano, Altima, ecc. è parecchio cagionevola da questo punto di 

vista...



Probabilmente al suo posto opterei per un Prins con il valve care e il 

contributo benzina attivo.



 limite di usura.



Esatto, come me non hai modo di saperlo in anticipo: tieni d'occhio 

eventuali irregolarità... Ma la tua è una Corsa Gpl tech o hai fatto 

fare l'impianto aftermarket? Codice motore?



 grazie



Uno dei parametri di scelta tra le due Murano (quella già gasata e 

quella no), secondo me, dovrà essere una preventiva verifica dei giochi 

valvole, se ti permetteranno di farlo o farlo fare a tecnico di fiducia.

In caso contrario, tirerei TANTO sul prezzo.



dai numeri...



parlondo del VSR di BRC la tua affermazione è falsa. Quando si imposta al 30%

non vuol dire che viene usata fissa una miscela al 30% di benzina, il

contributo viene regolato tra 0 ed il 30% in funzione di parametri vari.

Io avevo impostato il 15% (100% oltre i 5000 RPM e MAF 0,7) ed all'ultimo

tagliando l'ho fatto portare al 20% perchè la benzina mi invecchiava troppo

nel serbatoio. Ora metto 20 euro di benzina ogni 350-400 litri di GPL. 

-- 

Stefano (53-MB)

Subaru Legacy 3.0R Spec B - Smart W450 Pulse

Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo


quella no), 



Io sceglierei quella senza, e farei montare un impianto di ultima generazione

con le strategie salvavalvole aggiornate



ipotizzo si riesca a stare sotto i 2000 Euro per un 6 cilindri come il tuo. 



non credo che i prezzi siano crollati fino a questo punto.

2000 euro mi costò nel 2005 l'impianto per la vecchia legacy 4 cilindri, per

l'attuale 6 cilindri siamo arrivati nel 2012 a 2700 Euro





E' una 1.2 benzina che è stata trasformata 1 mese dopo 

l'immatricolazione con impianto Landi Renzi identico a quello montato 

dalla casa. Poi è sempre andata a GPL.

Ma l'ho presa usata con 25k km. Non conosco bene la storia originale 

della trasformazione.



Per il codice, non ho il libretto sotto mano per verificare ma non ha la 

scritta GPL Tech sul portellone.



Quanti km potrò reggere ancora prima di autodistruggersi?



felix


con le strategie salvavalvole aggiornate

-- 



Effettivamente mi sto orientando verso questa soluzione, ma cosa devo 

chiedere all' installatore perche' l' impianto sia dell' ultima generazione 

con le strategie salvavalvole aggiornate ?



Grazie 




 Quanti km potrò reggere ancora prima di autodistruggersi?



In teoria tantissimi, ma dipende da diversi fattori.



 nel serbatoio. Ora metto 20 euro di benzina ogni 350-400 litri di GPL.



Da quello che so, l'impostazione della percentuale di contributo non 

dipende dall'installatore, ma viene suggerita dalla casa produttrice 

dell'impianto.



 generazione con le strategie salvavalvole aggiornate ?



Nulla di particolare: oggi tutti gli impianti prevedono strategie di 

contributo benzina variabile.



Ti elenco quelli che sicuramente lo prevedono:

BRC

LANDI

EMER

ZAVOLI

PRINS

e in generale tutti quelli la cui centralina si basa su elettronica AEB.



 limite di usura.



Che motore é? Comunque sul 1.2 non dovresti avere problemi, specie a quel chilometraggio. Il fatto é che camminare con le valvole puntate accelera drammaticamente il problema, quindi avere la regolazione idraulica ti permette di ridurre al minimo l'usura, semplicemente perché hai sempre la regolazione ottimale. Ovviamente questo non dura in eterno (se le sedi sono cagionevoli), ma aiuta moltissimo.



Ciao

GigioTD


 spianatura, guarnizione nuova, ecc. ecc.



Sì su tutto, tranne che per le valvole: mi hanno infatti sostituito solo quelle di scarico; su quelle di aspirazione non s'è capito se hanno fatto una regolazione o le hanno lasciate com'erano.

Sta di fatto che dopo altri 85k km. ho dovuto ri-regolarle, alla faccia delle sedi resistenti. :(



Ciao

GigioTD




 Sta di fatto che dopo altri 85k km. ho dovuto ri-regolarle, alla faccia delle sedi resistenti. :(



Quindi anche le sedi in acciaio sinterizzato non hanno retto 

perfettamente... In ogni caso una regolazione ogni 85/90mila km va 

ancora bene, ogni 30mila è un bagno di sangue.



Io sono a 64mila km a gpl e per ora nessun problema, ma il 1.6 Vti ha le 

punterie idrauliche: speriamo regga per altri 6-7 anni senza dare noie...



 punterie idrauliche: speriamo regga per altri 6-7 anni senza dare noie...



Se il mio ha retto 210k km (e spero regga ancora un bel po') figurati il tuo... ;)



Ciao

GigioTD


 Se il mio ha retto 210k km (e spero regga ancora un bel po') figurati il tuo... ;)



A parte la DOVEROSA grattata di maroni :P, all'inizio ho 

sofferto&bestemmiato un bel po', causa set iniettori sbagliati montati 

dal primo installatore (cosa che però, ho scoperto sul forum Citroen, è 

successa ad altri 2/3 che hanno fatto montare l'impianto BRC sul 1.6 

Vti... Mi viene il sospetto che il "kit" preparato dalla BRC 

comprendesse quegli iniettori e solo il valente installatore a cui mi 

sono rivolto successivamente avesse individuato il problema...): l'auto 

andava talmente male che temo di aver messo a dura prova il cat e in 

parte la meccanica in generale, vista la carburazione completamente 

fuori range con la quale ha girato per circa 8-10mila km...



Adesso è tutto ok da quasi 50mila km, salvo i consumi d'olio importanti 

(che pare siano comuni in praticamente tutti i 1.4/1.6 PSA-BMW dopo i 

50/60mila km): spero che il tutto duri MOLTO a lungo, vista l'assenza di 

pecunia attuale...



 pecunia attuale...



Massì, dai! ;)



Ciao

GigioTD


dell'impianto.



BRC avrà sicuramente una tabella con il valore suggerito per i vari motori, ma

sta all'installatore impostarlo. Come ho scritto sopra di mia iniziativa

abbiamo aumentato il valore perchè i 20 euro mi diravano più di 3 mesi.

Magari su motori più piccoli e quindi più sfruttati nell'uso quotidiano il

consumo è maggiore, ma nel mio col VSR impostato al 15% non trovavo differenze

di consumo di benzina rispetto alla legacy precedente che non aveva il VSR e

visto che anche d'inverno mi è suffiente fare la manovra per uscire dal box e

percoorere i 300 metri per arrivare alla strada pubblica per passare a gas mi

ci erano voluti 7 mesi per consumare un pieno fatto in Svizzera, cosa

sconsigliata perchè la benzina attuale non si conserva così a lungo senza

diventare dannosa per gli iniettori e la pompa (così dice l'installatore che

ben conosci)



Ok, e quando va in modo più o meno costante al massimo?



quando ti metti a tavoletta in autostrada, cioè mai



 sta all'installatore impostarlo. 



Scusa Steu, tu hai avuto un riscontro effettivo sulla riduzione di usura sedi con l'uso del contributo benzina? 

Intendo: sai di altre auto *identiche* alla tua che hanno erosione sedi che invece tu non hai? Perché fino a che non confrontiamo auto uguali, il confronto non vale...



Ciao

GigioTD


Intendo: sai di altre auto *identiche* alla tua che hanno erosione sedi che invece tu non hai? Perché fino a che non confrontiamo auto uguali, il confronto non vale...



Un riscontro personale l'ho avuto solo col flashlube sulla 2500,

effettivamente il gioco valvole non č piů cambiato dopo averlo installato,

mentre nei 50000 km precedenti furono necessarie 2 regolazioni (fortuantamente

economiche, vite di registro) per il 6 cilindri attuale, visto l'onerosissimo

costo della registrazione, che prevede il distacco del motore oltre alla

sostituzione dei costosi bicchierini calibrati (e ce ne sono 24) posso solo

riportare qunto detto da un meccanico Subaru indipendente, nonchč

installatore, e cioč che l'unico sistema efficace di prevenzione era appunto

il contributo benzina.



 mentre nei 50000 km precedenti furono necessarie 2 regolazioni 



Io con il Flashlube "aspirato" non ho ottenuto alcunche'... il tuo era quello elettronico, forse?



Ciao

GigioTD




E' uno XEP essendo l'auto del 2009.

Ho guardato il sito francese che mi hai linkato ma non ho trovato molto.

Che problemi può avere?



felix




Il 22/02/2016 09:33, GigioTD ha scritto:

 >

 > Sulla mia succedeva che a freddo non c'era trazione, l'auto non 

andava proprio. Uscendo dall'ufficio ho una rampa della tangenziale a 

circa 1 km: bene non riuscivo a farla a più di 30km/h! Superata la 

rampa, l'auto riprendeva ad andare normalmente.

 > Inoltre il minimo era irregolare, ma in generale é facile sbagliarsi, 

perché basta avere gli iniettori rovinati per avere gli stessi sintomi.

 >

Infatti io ho avuto gli stessi sintomi prima di cambiare gli iniettori 

(2 volte).

 >

 >

 > Che motore é? Comunque sul 1.2 non dovresti avere problemi, specie a 

quel chilometraggio. Il fatto é che camminare con le valvole puntate 

accelera drammaticamente il problema, quindi avere la regolazione 

idraulica ti permette di ridurre al minimo l'usura, semplicemente perché 

hai sempre la regolazione ottimale. Ovviamente questo non dura in eterno 

(se le sedi sono cagionevoli), ma aiuta moltissimo.

 >

E' uno Z12XEP.

Quindi avendo la regolazione idraulica, quanto potrebbero durare le 

valvole prima di dover rifare la testata (o portarla allos fascio)?



felix




 Che problemi può avere?



Avendo la regolazione automatica del gioco grazie alle punterie 

idrauliche, non ti renderai mai conto se sta mangiando o mneo le sedi, 

nemmeno misurando il gap, visto che viene riportato a valori predefiniti 

dal sistema...



Te ne renderai conto quando una o più valvole, solutamente di scarico, 

cominceranno a puntare (o cmq ad essere molto vicine) alla sede, 

causando così irregolarità al minimo, di carburazione, scarsa potenza, ecc.



Occhio che a volte sintomi similari li danno anche gli iniettori 

"finiti" da sostituire...



Fossi in te, se il firmware della centralina lo prevede, farei attivare 

il contributo benzina e spererei di farci ancora tanti km senza brutte 

sorprese :(



 sorprese :(

 >

Chiederò al meccanico in occasione del prossimo tagliando dei 150k anche 

se non essendo questo una cima dubito che sia in grado di farlo...



Grazie per le delucidazioni.



felix


Io con il Flashlube "aspirato" non ho ottenuto alcunche'... il tuo era quello elettronico, forse?



no aspirato, non lo avevano ancra inventato quello elettronico, che ho sulla

attuale oltre al VSR



 Grazie per le delucidazioni.



Figurati, col gpl bisogna avere un po' di pazienza.



 Secondo me tunap e additivi similari non servono a niente 



Togli il "Secondo me"! Sul forum Astra club ci sono le testimonianze di quelli che hanno letteralmente buttato i loro soldi con quell'inutile intruglio magico di Vanna Marchi, che va sotto il nome di Tunap, ma che si potrebbe battezzare come Tucker. :p

Insomma, le sedi si sono rovinate lo stesso, quindi Felix, l'additivo Tunap lascialo ai gonzi.



Ciao

GigioTD


 valvole prima di dover rifare la testata (o portarla allos fascio)?



Devi cercare nei forum altri possessori della tua stessa auto a gpl, purtroppo non ti si può rispondere così, senza cognizione di causa.

Inoltre posso dirti che, a parità di auto e motore, c'è la variabile del tipo di percorsi: in autostrada normalmente l'usura é molto maggiore che in città.

Imho ti stai fasciando la testa inutilmente: quel motore durerà molto tempo ancora.

;)

Ciao

GigioTD


 attuale oltre al VSR



Bah, nel mio caso: installato a 24k km., testata rifatta a 70k km., quindi é stato assolutamente inefficace (almeno per le valvole di scarico).



Ciao

GigioTD






Già fatto ma non ho trovato risposte.

Sono io quello che ha più km di tutti!



Io faccio in prevalenza extraurbano con carico motore abbastanza 

ridotto. Mi aspetto di arrivare almeno a 200 ma è solo una mia supposizione!



felix






OK. come si chiama?

Io non sono in Brianza ma molto vicino.



felix






OK. Ma infatti non l'ho mai messo.



felix




 ridotto. Mi aspetto di arrivare almeno a 200 ma è solo una mia supposizione!



Ehm... idem per me (faccio un buon 70% di extraurbano scorrevole, con andatura molto tranquilla), ma nel mio caso l'usura é stata notevole. Quindi credo che quel tipo di uso non sia molto meglio dell'autostrada, almeno nel mio caso é stato così.

Però ripeto che secondo me l'avere sempre una regolazione perfetta delle punterie riduce nettamente il problema rispetto a chi, dopo un po', gira con le valvole puntate e fa prendere ritorni di fiamma alla sedi perché le valvole non chiudono bene. Quindi starei abbastanza tranquillo...





Ciao

GigioTD


Bah, nel mio caso: installato a 24k km., testata rifatta a 70k km., quindi é stato assolutamente inefficace (almeno per le valvole di scarico).



io misi impianto a 100K, a 125K regolate, a 150K regolate e messo flashlube,

fino a 220K mai più regolate, ho notizie di quel motore fino a 330K, ma e sono

stati fatti gli interventi come se fosse stata a benzina.

La particolarità di quel motore è che non sono le sedi ad usurarsi ma proprio

le valvole, in un paio di casi ho visto cambiare solo quelle.



 Io non sono in Brianza ma molto vicino.



Ho chiesto: te lo faccio sapere appena mi rispondono.



 ben conosci)



Ben per questo son passato da fare 50 euro ogni 6 mesi al farne 15 ogni 2...



 quando ti metti a tavoletta in autostrada, cioè mai



Parla per te :P



Per "massimo" non intendevo al 100%: anche la mia, se passo i 5500 rpm 

con accelewratore ben affondato passa a benzina (anche con il pieno di 

gpl), ma il problema è che ci rimane e devo poi commutare manualmente.



Mi sa che devo variare quell'impostazione. in modo che ripassi poi da 

sola a gpl una volta terminato il momento "critico": così è scomodissimo.



 Massì, dai! ;)



"La vita è una tempesta, ma prenderlo nel culo è un lampo" [cit.]





OK, grazie.

Nella mia zona c'è Briancar a Oggiono ma non me ne han parlato benissimo!



felix


 Nella mia zona c'è Briancar a Oggiono ma non me ne han parlato benissimo!



Non conosco...





Grazie.

Prendo nota.

Alla prima occasione che sono in zona passo a trovarlo e a chiedere.



felix




sola a gpl una volta terminato il momento "critico": così è scomodissimo.





quella è una anomalia non una feature, evidentemente non arriva abbastanza gas

e commuta, l'hai mai detto a Roberto? magari basta aumentare un minimo la

pressione del riduttore.



 Alla prima occasione che sono in zona passo a trovarlo e a chiedere.



Ok, fammi sapere che ti dice e che impressione ti fa "dal vivo": è 

vicino a casa mia e non si sa mai che possa servire...





Ho parlato con un amico gplista pure lui.

Mi ha detto che è molto bravo anche quello di Oggiono.



Ce n'è un'altro a Oggiono di gasaro (o gasita?) che non è un gran che ma 

non è autorizzato Landi.



Comunque da uno o dall'altro quando capito di strada mi fermerò a chiedere.



Buoni km e usa un po anche lo sputer, mi raccomando!

Io sabato lo accendo dal letargo invernale...



felix




 Io sabato lo accendo dal letargo invernale...



Io dovrei riattivare le polizza per fare la revisione (scade entro 

marzo), ma sono nel dubbio se tenerlo o no: solo che a venderlo mi danno 

si è no 500 euro, per cui lo lascio lì a fare le ragnatele...



 pressione del riduttore.



Ne ho parlato proprio con il nostro "amico" e dice che "va bene così", 

ma io non sono mica tanto convinto: è probabile che gli abia spiegato 

male il problema o che fosse un po' di fretta, come al solito.



 si è no 500 euro, per cui lo lascio lì a fare le ragnatele...

 >

La mia polizza è sempre attiva. Anche il mio vale più o meno quei soldi 

ma se non lo usassi lo venderei. Piuttosto sto meditando se cambiare la 

moto e tenere un mezzo solo invece che 2.



felix


 moto e tenere un mezzo solo invece che 2.



Se potessi (e sapessi di utilizzarla) avrei già cambiato con una Honda 

NX750X DCT Abs :) o la cugina Integra.



 dell'utente in questione? :)



www.gplmetano.it




L'utente é speedPlus.





Ciao

GigioTD


 GigioTD



Grazie :)



 NX750X DCT Abs :) o la cugina Integra.

 >

Io ora ho un CBF 1000. Vorrei prendermi una MT09 o la Tracer.



felix


 Io ora ho un CBF 1000. Vorrei prendermi una MT09 o la Tracer.



Ma se deve fare anche "da scooter" non sarebbe più comoda una con il 

CA/CS? :) De guistibus



 CA/CS? :) De guistibus

 >

Più comode del CBf non ce ne sono.

Ma quando ci si vuole divertire, la ciclistica e un bel motore di 

carattere fanno la differenza. Già mi manca l'R1 Steel fighter che avevo 

prima. Figurati se mi prendo una simil moto spompa....



felix




 L'ultima volta mi han cambiato anche la sonda Lambda



Quasi certamente quella sostituzione era inutile! 

Gli iniettori del gpl rovinati generano un errore in centralina che indica un problema alla lambda. In realtà il problema VERO é che gli iniettori sono talmente sballati che la centralina (della benzina) non riesce a correggere la carburazione e quindi ritiene, sbagliando, che sia la lambda rotta e che legga valori sbagliati (in realtà legge benissimo che la carburazione é fuori limite).

Le scimmie ammaestrate che popolano le officine, poi, leggono "errore sonda lambda" e cosa credi che facciano??



Ciao

GigioTD



No ti sbagli. forse era inutile cambire gli iniettori per la seconda 

volta ma bastava la lambda. La macchina consumava tantissimo e girava 

malissimo sia a caldo che a freddo anche andando solo a benzina e si 

spegneva sempre. Ora gira come un orologio svizzero in tutte le 

condizioni e il consumo è a livelli minimi da quando l'ho presa (con un 

pieno di gas da 36-18 l, fa quasi 600 km!!).



felix




 prima. Figurati se mi prendo una simil moto spompa....



D'accordissimo, ma se deve fare *anche* da scooter...



 pieno di gas da 36-18 l, fa quasi 600 km!!).



Iniettori nuovi (tappo verde) in luogo di quelli vecchi, lenti e 

inefficenti (tappo nero).



 inefficenti (tappo nero).



Questa non l'ho capita... parli di Landi? I neri sono di una misura diversa dai verdi, non sono intercambiabili.



Ciao

GigioTD


 Questa non l'ho capita... parli di Landi? I neri sono di una misura diversa dai verdi, non sono intercambiabili.



Andavo (evidentemente male) a memoria: quali sono i sostituti di quelli 

neri? Quelli tappo blu?



 D'accordissimo, ma se deve fare *anche* da scooter...

 >

Guarda. Io sono uno sportivo.

Faccio 2000 km di corsa in montagna all'anno.

In città posso andarci anche in bici o a piedi.



Lo sputer è uno sfizio. Posso anche farne a meno. O posso anche tenerlo 

o cambiarlo in realtà

Anche la moto in realtà. Ma finchè posso permettermela la voglio tenere 

sempre con me per quei 2-3 giri all'anno che risco ancora a fare...



felix




 sempre con me per quei 2-3 giri all'anno che risco ancora a fare...



Avendo due figli piccoli, se l'avessi, la moto starebbe sotto un telo, 

attualmente.



 neri? Quelli tappo blu?



Questa é la convenzione (vecchio colore->nuovo colore):

Neri->Blu

Verdi->Arancio



Quindi da quel che sai i nuovi sono effettivamente meglio? Io ho solo notato che hanno il corpo forato e sui forum alcuni dicono che migliorano lo smaltimento del calore, altri della sporcizia.

Sul fatto che diano meno problemi non ho ancora raccolto esperienze reali che non siano i proclami di Landi.



Ciao

GigioTD


 Sul fatto che diano meno problemi non ho ancora raccolto esperienze reali che non siano i proclami di Landi.



25k km nessun problema



Ma è presto........e poi crolla tutto il resto


 attualmente.

 >

Io ne ho uno in arrivo (il primo). Per questo pensavo che 2 mezzi 

potrebbero essere sprecati d'ora in avanti per un po di tempo e un po 

per il fatto che la moglie non verrà più a dietro.



Fai conto che lo scorso anno ho fatto 2000 km con l'SH e 3000 con il 

CBF. L'anno prima, stessi km in sputer meno della metà col Bandit.



felix




 Sul fatto che diano meno problemi non ho ancora raccolto esperienze reali che non siano i proclami di Landi.



Temo sian troppo nuovi per dire se vadano bene o no...

Chi li ha montati in sostituzione dei precedenti non accusa problemi, 

però, anche dopo qualche decina di migliaia di km (fonte forum di omniauto).



 Ma è presto........e poi crolla tutto il resto



Buongiorno, monsieur Lapalisse :)



 CBF. L'anno prima, stessi km in sputer meno della metà col Bandit.



Ovvero sei un benefattore delle assicurazioni :D



P.s.: hai mail valida a cui posso scrivere? Altrimenti puoi mandarmi 

messaggio a zerocento[at]gmail[dot]com? Grazie



 Buongiorno, monsieur Lapalisse :)



Non è detto, non è detto



E' questione di volontà. Passano gli anni e sono sprecati su una macchina così vecchia.

Però è anche la via più economica



Meglio l'uovo oggi o la gallina domani?



Meglio la macchina nuova quest'anno o la Camaro rossa negli anni futuri?



Boooooooooooooooooooooooooooooooooooh eterno dilemma............finchè va....


 messaggio a zerocento[at]gmail[dot]com? Grazie

 >

OK ti mando un msg pvt io.



saluti,



felix


 Murano?



Beh si, un po' tutte: specie quando arrivi a limitatore e continui a

spingere.













 :P



-- 

 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16


 Pochi, ma non malaccio.



Se é per questo, i miei neri sono a 55k km. Segnalo che per un paio di volte sono dovuto intervenire con WD40 per recuperare un po' di carburazione stranamente "grassa". 

La pulitura, fatta semplicemente spruzzando 3-4 volte nel rail, senza smontare perché non avevo tempo, ha riportato la carburazione a valori standard (LTFT intorno a -1/-2%).



Ciao

GigioTD


   :P



Lì sì che ci vuole il serbatoio da 100 litri, peraltro...

-- 

Zerocento® (42, 120, MI-SP)

Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL


 OK ti mando un msg pvt io.



Visto e risposto, grazie mille :)





Strano.

Io l'ultima volta ho pagato 115 lo sputer e 190 la moto.

Le gomme coi pochi km che faccio mi dirano 4-5 anni e i tagliandi me li 

faccio da solo.



Tornando IT, tra poco a 150K dovrò fare il tagliando alla Corsa a gas 

(si fa ogni 30k) ma credo che fintato che va bene, non la porterò dal 

gasaro.

Anzi dentro di me, spero si spacchi presto perchè la guido da 4 anni e 

un po mi ha stufato. :-)



felix



felix




 un po mi ha stufato. :-)



La mia DEVE durare almeno altri 6 anni...



 Coem si fa la faccina che sbatte la testa contro il muro? :P



http://imgur.com/u3lWw




 :-)





-- 

 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16




La Corsa va da un autorizzato fiat/alfa perchè è vicino a dove lavoro e 

mi è comodo lasciarla li mentre sono al lavoro, facendomi accompagnare 

da qualche collega.



La Golf da un amico ex-meccanico ed ex-dipendente VW. Ora guida i Bus ma 

ha una certa esperienza sui TDI e sulle rogne che ha questo motore...



L'deale per il percorso casa-lavoro sarebbe una piccola a metano (tipo 

UP o Panda) ma ho un po paura di dover poi spendere e passare troppo 

tempo al distributore...



felix




 tempo al distributore...



Se la Up ha un serbatoio tipo la Panda (e mi sa che più o meno siamo 

lì), da vuoto-vuoto sono 10' circa per fare il pieno.

La compagna di un amico, per 350 km, spendeva 10 euro con la Panda NP I.



 La compagna di un amico, per 350 km, spendeva 10 euro con la Panda NP I.

 >

Su Al Volante dichiarano 380 km di autonomia per la Eco UP e 388 per la 

Panda Natural Power. Ma son valori calcolati sui consumi dichiarati e 

non reali per cui credo siano almeno il 30% in meno. Decisamente troppo 

pochi.

L'ideale sarebbe avere (a metano) l'autonomia del Caddy TGI (634 km) o 

del Maxi che ne ha addirittura 862 ma quest ultimo costa 30.000 euro e 

ancora non si trova usato!




del gioco.



Ok, grazie ma :



Il motore del NISSAN MURANO VQ35DE montato su un mezzo del 2006, credo 

versione GT ma non sono sicuro, ha le punterie idrauliche o no ?



Le punterie idrauliche regolano le valvole e, quindi, non si utilizzano i 

piattelli calibrati che dici ?



Grazie 




 ancora non si trova usato!



Basta prendere un qualsiasi usato e farci fare l'impianto, dimezzando 

però il bagagliaio :)



 i piattelli calibrati che dici ?



Esattamente, ma se riguardi i link già postati, il 3.5 V6 non usa 

piattelli calibrati, ma un metodo decisamente più economico.



 però il bagagliaio :)

 >

E no.

Il bagagliaio è importante specie sulle piccole che ne hanno già poco di 

suo. Dovrebbero pensarci le case in fase di progettazione a predisporre 

bombole sotto il pianale senza rubare spazio al baule.



felix


calibrati, ma un metodo decisamente più economico.



Hum, mi sono un po' confuso .. :-(, intendi con attrezzo apposito ? Ma,

allora, mi devo recare presso un' officina Nissan, non credo che chi fa

impianti gas lo possieda....



Grazie 





Credo che Zerocento si riferisca al fatto che si regolano con un sistema basato su dado-contro-dado: insomma, non ci sono spessori da cambiare, ma basta regolare i meccanismi esistenti, ovvero c'è solo la manodopera da pagare, tutto é molto semplice ed efficace. L'attrezzo da usare é... quello che serve per allentare/stringere un dado! :p



Ciao

GigioTD




 bombole sotto il pianale senza rubare spazio al baule.



Infatti mica parlavo di piccole :)



Peraltro, la Panda e la Up le hanno appunto sotto il pianale, cosa che 

peraltro si riesce a fare anche aftermarket su auto dal seg. C in su 

(non su tutte).



 Credo che Zerocento si riferisca al fatto che

 > si regolano con un sistema basato su dado-contro-dado:

 > insomma, non ci sono spessori da cambiare, ma basta

 > regolare i meccanismi esistenti, ovvero c'è solo la

 > manodopera da pagare, tutto é molto semplice ed efficace.

 > L'attrezzo da usare é... quello che serve per allentare/stringere un 

dado! :p



Non avrei saputo spiegarlo meglio, grazie :)



In ogni caso, nei vari link sul motore che ho postato nel thread, ce n'è 

uno in cui viene mostrata passo-passo la procedura di regolazione del 

gioco valvole e NON prevede l'uso di spessori/piattelli calibrati.



 impianti gas lo possieda....



Vedi post di GigioTD e mia risposta a lui.

Un qualsiasi *buon* meccanico non avrà nessun problema, se in possesso 

dei corretti valori di gioco (che gli potrai tranquillamente fornire tu).



 (non su tutte).

 >

Quando cambieròla Golf con un'altra C, penso la prenderò ibrida o a gas.

Per quest'ultima, spero facciano presto la nuova Astra a gas.

Ancora non si sa nulla se sarà a metano o GPL come la vecchia.

Ma preferisco che sia trasformata direttamente dalla casa.

La nuova Golf TGI non mi pare che vadamale ma vorrei cambiare un po' 

minestra dopo 2 Golf...



felix




 ben conosci)



Mi scuisa, può speficicare meglio questa cosa?

Tutte le benzine?

Anche le 100 ottANI?

Quanto vanno tenute al massimo nel serbatoio?



---

Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.

https://www.avast.com/antivirus





Quanto vanno tenute al massimo nel serbatoio?



3 mesi

-- 

Stefano (53-MB)

Subaru Legacy 3.0R Spec B - Smart W450 Pulse

Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo


 minestra dopo 2 Golf...



L'unica Golf interessante è dalla GTi in su, imho :)





Per l'uso cittadino si.

Per i viaggi no.

Io con la mia faccio oltre 1000 km e con un pieno arrivo fino in cima 

alla Germania. Per me che vado spesso in ferie in Norvegia, a meno di 

avere consumi bassissimi a benzina, ora come ora il diesel è ancora 

imbattibile. Devo valutare bene questa cosa.

Certo capita una volta all'anno.

Ma in quell'occasione ci faccio sempre dai 5000 ai 10000 km....



felix




 Ma in quell'occasione ci faccio sempre dai 5000 ai 10000 km....





Una ibridah ha percorrenza molto minore con un pieno?

Ne dubito fortemente.

-- 

Zerocento® (43, 120, MI-SP)



 Ne dubito fortemente.

 >

Decisamente.

L'auris ha un serbatoio da soli 45 litri e in autostrada dubito che 

faccia più dei 18 a benzina.

La golf a 130 di tachimetro è abbondantemente sopra i 20 km/l e ha il 

serbatoio da 55 litri.



felix


 serbatoio da 55 litri.



Se i consumi sono quelli, ok, ma mi sa che sei un pelo pessimista sulla 

ibrida e ottimista sulla Golf: con il cruise impostato a 130 effettivi 

fa più dei 20 km/l?



 fa più dei 20 km/l?

 >

Quando sono andato a capo nord, con la Golf, su 10.500 km percorsi ho 

fatto la media di 22,5 km/l indicati da cdB che erano oltre i 21 reali.

Non ho il cruise e anche se lo avessi non lo userei.

I 130 di cui parlavo erano di tachimetro per cui qualcosa meno reale.

Ma fai conto che in svizzera il limite è 120 max e anche in germania in 

molti tratti. Quando non c'è limite di solito viaggio sui 140 indicati 

che son circa 130 (o poco più di GPS).



felix




 Ma mi piacerebbe passare al metano per abbassare ulteriormente i costi.



Lasciate perdere il 1.4 hyundai/Kia... non va bene, ha punterie meccaniche e sedi cagionevoli (alla faccia di chi si fida degli impianti della casa madre).



Ciao

GigioTD


 Non ho il cruise e anche se lo avessi non lo userei.



pestarsi i coglioni e' un passatempo che piace solo a pochi, del resto




Buono a sapersi.



felix






Potresti motivare questa tua perla di saggezza?



felix



rileggi quello che hai scritto



il cc e' forse l'accessorio piu' utile e comodo applicato alle auto



se ce l'hai lo usi eccome




degustibus.

l'ho provato ma non mi convince. forse può essere più utile quello 

adattivo che non ho mai provato.

Per me l'accessorio più utile è la radio e l'aria condizionata.



te la riscrivo diversamente. se lo avessi non lo useri (quasi) mai.



felix


il cc e' forse l'accessorio piu' utile e comodo applicato alle auto



+10^99













-- 

 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16


Per me l'accessorio più utile è la radio e l'aria condizionata.



Non li definirei accessori. Almeno non dopo il  1998.



-- 

Stefano D. (PD) 

BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


se ce l'hai lo usi eccome

quando ho provato per la prima volta un cruise control, probabilmente

tu nello stesso momento stavi provando la tenuta di strada del

passeggino :-D










Ci sono ancora modelli base di auto che ne sono prive in quanto non sono 

obbligatori. Quindi continuano ad essere accessori.



felix



la seconda affermazione spiega la prima quindi : ti stai rincoglionendo :P


 te la riscrivo diversamente. se lo avessi non lo useri (quasi) mai.



Il cruise control non serve. Punto.



Il limitatore di velocità è già più utile. Almeno in Italia.



La radio, non so. Diciamo il cambio automatico (convertitore) e l'aria 

condizionata praticamente obbligatoria, a parte il telefono in macchina.



Ma anche con l'autostrada deserta, il cruise control mi dà l'impressione 

di non controllare l'auto, e se ti addormenti sono cavoli amarissimi.



Adesso che non bisogna più studiare per avere la patente da astrofisico, 

chissà se la mia prossima futura auto (molto molto futura) avrà il radar 

collegato al cruise/limitatore.



Per adesso riesco ancora a piazzarmi in prima corsia quando vado in giro 

la notte in autostrada e sono stanco e a fermarmi al primo autogrill, ma 

se non trovo nessuno davanti a me, il radar a che mi serve? :<




di non controllare l'auto, e se ti addormenti sono cavoli amarissimi.



Invece se ti addormenti senza cruise non c'è problema.



la seconda affermazione spiega la prima quindi : ti stai rincoglionendo :P

pistola, guarda che il cruise control di oggi è esattamente identico a

quello di allora :-DD

(a meno che non si parli di quello attivo...)








 ibrida e ottimista sulla Golf:

Direi il contrario.



-- 

8tto (45,140+73+32+36,MI)

I'm not crazy. My mother had me tested.


 +10^99

kuoto.

Immaginati le bestemmie quando, causa riorganizzazione aziendale, ho 

dovuto mollare l'auto che avevo scelto (automatica e con cc) per 

trovarmene una senza cc. E senza ruota di scorta.



 io lo trovo uno dei meno utili.

Niente, il mondo si divide in due parti.



di non controllare l'auto, e se ti addormenti sono cavoli amarissimi.



eh, beh. certo. invece senza cruise control se ti addormenti son tutte

rose e fiori. 



no, non andare a cagare: vai direttamente a fare in culo, và.



Seconda cazzata. Il cruise E' ANCHE  un limitatore di velocità. 



 no calma qui hai torto tu, nel senso che non tutti i cruise sono limitatori,

il mio ad esempio non lo è, posso impostare 100  pigio il pedale del gas posso

arrivare a 240 e se poi tolgo il piede dal pedale del gas senza toccare il

freno rallenta fino a 100 



 freno rallenta fino a 100 

Penso intendesse dire che sono limitatori in quanto ti permettono di 

evitare di superare involontariamente il limite.



Dal mio punto di vista, il cruise serve per andare più velocemente 

possibile senza correre il rischio di prendere multe e consumando meno.

Il confort è una conseguenza di tutto ciò: non è tanto il fatto di non 

dover tenere il piede sull'acceleratore (che non è poi 'sto gran 

problema) quanto il dover controllare continuamente a che velocità vai.



 Niente, il mondo si divide in due parti.



Tipo fra chi fa tanti km in auto e chi ne fa pochi? ;-)

-- 

Miklo

sign in progress


 problema) quanto il dover controllare continuamente a che velocità vai.



personalmente e' proprio la rottura di coglioni di stare col piede fermo in quella posizione per molte ore a farmi amare il cruise.



ciao, oge


 fermo in quella posizione per molte ore a farmi amare il cruise.

Fosse fermo in una posizione... in realtą devi continuamente muoverlo.

A meno di non andare a 120 di crociera.



 no, non andare a cagare: vai direttamente a fare in culo, và.



Occhio, tra poco ti risponderà che stai facendo una brutta figura, punto.



Non ci rimanere male :-*



 trovarmene una senza cc. E senza ruota di scorta.



E manuale.



E con una maniglia limata dal portone.



:PPP



 si sbloccava.



Preciso come quello Citroen: rotellina sul volante a tre posizioni, 

ovvero 0 centrale, limitatore su e cruise giù.



Se si mette tutto giù il limitatore viene bypassato.



 Direi il contrario.



Ovvero la Golf a 130 km/h reali consuma 4,6-4,7 L/100 km?



 E con una maniglia limata dal portone.

Lì bestemmie come se piovesse :D



 Ovvero la Golf a 130 km/h reali consuma 4,6-4,7 L/100 km?

A 130 di tachimetro, sě. Considerando oltretutto che ci sono 

rallentamenti, scie, ecc.

Io con la mia sto abbondantemente sotto i 5 se non supero mai i 130 di 

tachimetro. Sto a 5.5 se sto a 140 (cruise, 136 reali).

Mentre dubito che una ibrida faccia meglio di 6.



Niente, il mondo si divide in due parti.

i giovani e i diversamenti giovani? :-D






evitare di superare involontariamente il limite.



Esattamente.



rallentamenti, scie, ecc.



io ho verificato che ai 165 di gps, con pochi rallentamenti, sto ai

12.5km/l :-)



Non ci rimanere male :-*



brutto periodo per non rimanerci male....



 Grazie



DA MENO DUE ANNI HO FATTO MONTARE DA MIO FRATELLO  UN IMPIANTO ROMANO DI NAPOLI CON SERBATOIO OLIO LUBRIFICAZIONE VALVOLE. NON TROVO DIFFERENZA TRA BENZINA E GPL


Salve a tutti, 

ho una VW Polo 6R 10/2010 con impianto GPL Landi Renzo montato dalla VW, insomma, ho comprato l'auto nuova come Bifuel.



Ho avuto la felice idea di esportare l'auto in Irlanda (dove adesso vivo) e non riesco a trovare nessuno che riesca a farmi la manutenzione del sistema GPL (a parte cambiare il filtro GPL che e' possibile farlo).

In poche parole nessuno, nemmeno alla Volkswagen hanno il software per controllare i parametri dell'impianto GPL tramite il compure di bordo.



Penso che sia pericoloso non controllare per anni l'impianto.

Qualcuno sa se posso comprare on-line un sistema hardware/software con cui posso controllare da me l'impianto Landi-Renzo?



Grazie a chiunque mi dara' un'indicazione.

Massimo


 Qualcuno sa se posso comprare on-line un sistema hardware/software con cui posso controllare da me l'impianto Landi-Renzo?



Sì, io sul mio landi ho l'interfaccia, ma l'ho usata solo per rimediare alla mappa poco ottimizzata. Nel tuo caso, essendo quella della casa madre, dovrebbe essere già buona e non necessitare di chissa' che; però si dice che le centraline installate dai costruttori siano blindate, quindi probabilmente non ci fai niente. Quello che succede, in genere, é che gli iniettori si rovinino, la macchina inizia ad andare male e tocca cambiarli.

Gli iniettori eventualmente si trovano? In ogni caso c'è ebay!



Ciao

GigioTD