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Titolo: [IDAimpression] honda crv 2.0 i-vtec e honda accord i-ctdi

eccomi di ritorno dal mio spacciatore di honda preferito.
sono andato per ritirare la crv e ne ho approfittato per provare la 
accord turbopiesel.
idaimpressions dell'una e dell'altra.
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la accord mi aspetta nel piazzale. 
è una tourer, blu scuro metallizzato, interni in pelle cuoio.
nei colori chiari sembra un vagone ma lo scuro la snellisce, anche la 
wagon comincia a piacermi veramente tanto. nessun'altra auto della 
categoria (muso della 6 escluso) è così originale mantenendo una 
capacità di carico simile.
salgo a bordo. 
l'assemblaggio e la scelta dei tessuti/plastiche è ottima, ma ne avevo 
già parlato, questa auto è un punto di svolta nella cura degli interni 
su honda.
mi siedo.
regolo la posizione di guida, la frizione è leggera, sono subito comodo.
speravo in sedili più avvolgenti ma non è l'allestimento sport. 
metto in moto. 
prima sorpresa positiva: NON vibra e NON fa rumore. si sente un pelo di 
tatata solo in manovra tra 1000 e 1300rpm. 
mi avvio.
viaggio tranquillo per far scaldare il motore. ci vogliono 5/10 minuti, 
troppi, ma è uno dei difetti del diesel. ne approfitto per provare 
l'impianto audio, la climatizzazione e il navi. l'assetto è un ottimo 
compromesso. le buche non si sentono e l'appoggio arriva in un attimo 
complice lo sterzo decisamente diretto. 
esco da cavour e prendo una delle solite piste private.
schiaccio per provare il motore... tiro 2 marce e... orca puttana, non 
succede niente, ma non va, ah no cazzo sono a... a... 150!!!
faccio due curvoni, lo sterzo è fin troppo leggero, però è un compasso. 
appena la appoggi è schifosamente neutra nonostante sia lunga quasi 5 
metri. questo è un bene.
il cambio è qualcosa di SPETTACOLARE, secchissimo e dalla corsa corta.
parliamo del motore che è la vera novità.
l'erogazione è quella del bmw e dei psa. attacca a spingere prestissimo 
e a 4200 ha detto la sua. però è fluidissimo, mai uno strattone o una 
variazione, veramente notevole nell'educazione. mai un sussulto o 
vibrazione o un rumore di troppo.
la accord è TROPPO silenziosa e filtrata :-D
non so se sia una nota positiva visto che deve essere una berlina comoda 
e mangiakilometri o una nota negativa visto che c'è sempre una vocazione 
sportiva.
la comprerei?
boh... è una ottima vettura... ma è sempre un diesel anche se tra i più 
versatili. certamente il rapporto prezzo/dimensioni/tecnologia/
prestazioni è ottimo. se vi piace il genere ve la raccomando.
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ora passiamo al crv del babbo.
mi son trovato come in casa hrv!
molto simile nell'impostazione del baricentro basso, sterzo diretto e 
evanescente, abitabilità pazzesca. 
mi aspettavo di meglio dalle finiture degli interni. oddio, è un 
fuoristrada spartano quindi gli interni sono appropriati. 
il motore è molto piatto nell'erogazione, come tutti i nuovi ivtec, più 
piatto del mio ma con meno giri. a differenza del mio invece ha un sound 
orrendo fino a 3000rpm, sembra una scorreggia, poi migliora e diventa 
decisamente meglio.
ho macinato 200km, è comodo e le buche non si fanno sentire, i sedili 
sono un po' duri e dritti per i miei gusti.
motore a parte preferivo la hrv, molto più personale e curata dentro.
ma si sa... mio padre è zuccone, voleva lo scatolone invece di una bella 
accord benza + piccolo fuoristradino usato tipo il feroza.
pazienza :-P
-- 
L'Integralista (21, 200+85, TO)
Honda Civic TypeR 30YA #21355 & Jazz 7speed driver
www.davidebretti.it
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 parliamo del motore che è la vera novità.
Ecco,parliamone... ora,di recentehai avuto modo di guidare il mio... mi
riusciresti a riassumere un piccolo confronto? thanx!
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Ciao belli, Yo!
Ray [22,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

 mi riusciresti a riassumere un piccolo confronto? thanx!
secondo me, pensando a quelli che ho provato, al momento i diesel si 
dividono in 3 grandi categorie.
1) educati, lineari, apparentemente meno prestanti come il bmw, l'honda 
e il psa.
2) brutali e apparentemente velocissimi come il tdi vag (escluso il 
nuovo 2.0)
3) buoni compromessi come il jtd e il tdci fuord.
ogni motore si differenzia cmq chiaramente per un aspetto o per un altro. 
spetta al cliente scegliere la scuola di pensiero che preferisce.
io continuo a preferire la nobile essenza :-P
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 mi riusciresti a riassumere un piccolo confronto? thanx!
aggiungo 2 cosucce:
E' un 2204cc che pesa solo 165 chili, 
tira fuori 300nm a 1500giri e 340Nn a 2000giri
0-100km/h in 9,3 sec e vel max 210km/h
con consumi di quasi 19km con un litro
dico solo una cosa... se questo è il primo motore diesel made in Honda...
:-PPP
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gia',interessante....
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Allora non hai provato un TDI Vagen....
io mi associo all'Integralista,il Tdci lo associo come erogazione al JTD...
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beh,rispetto al TDI sicuramente,concordo.
Rispetto al Ford... mah,a me sembrava addirittura piu' lineare il Ford del
JTd... io ho provato il 1.8 Tdci della Focus... non so,magari altri son piu'
brutali...
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 gia',interessante...
rispetto al tuo è anni luce avanti come silenziosità, assenza di 
vibrazioni e fludità d'uso. però decisamente meno prestazionale... anche 
se mi piacerebbe provarlo su una massa simile a quella della leon... la 
accord wagon pesa ben 1600 kg contro 1300.
usi icq o messenger?
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 altri son piu' brutali...
io ho provato un 115cv su 147 e un 115cv su stilo.
già questi sono 2 pianeti diversi... il primo è più lineare del secondo 
che da la botta secca... 
il tdci l'ho provato parecchio tempo fa però ricordo che sia più simile 
al primo, più sfruttabile, ma paradossalmente meno cattivo agli alti (
rotfl :-P) regimi.
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1300? Dimentichi l'alettone.... 8-PP
Cmq sai come la penso sui Japu e sui loro motori...
Presto diventeranno i number 1 anche in fatto di diesel,con buona pace di
tutti i marchi europei...
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 Spiega un po'...
E' una battuta immagino :-)
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

+ piccolo fuoristradino usato tipo il feroza.
Eh però in strada sono due cose un po' diverse
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 "TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM
Vabbè, ti salvi sempre in zona Cesarini!
ciao
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"
"La Miura fu per me come una magnifica amante.
Scomoda, costosissima. Ma indimenticabile."
[Ferruccio Lamborghini]

 sportiva.
Positiva, chi guida o ha guidato diesel ti dira' che e' positiva. E
soprattutto te lo dira' chi guida a benzina.
Insomma mi sembra un progetto di macchina che ha centrato tutti gli
obiettivi.
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Massimiliano (32, 114, SI)
EK3 V-TEC driver