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Titolo: Honda ‘Electric Vision’ – entro il 2025 due terzi delle vendite europee ottenute da propulsori elettrici

CDO
 
Erano partiti per primi sull'ibrido insieme a Toyota, hanno un po' mollato 
in Europa facendosi superare quasi da tutti, ma adesso faranno sul serio... 
66% di ibrido/elettrico in 7 anni, partendo da 0, è una sfida molto 
ambiziosa
 
https://hondablogitalia.wordpress.com/2017/03/07/il-futuro-elettrico-di-honda-entro-il-2025-due-terzi-delle-vendite-europee-ottenute-da-propulsori-elettrici/
 
 
Honda Motor Europe annuncia il “Futuro elettrico”
 
Auto ibride, ibride plug-in, elettriche a batteria e a celle a combustibile 
rappresenteranno due terzi delle vendite Honda in Europa entro il 2025
Il primo modello dotato di un sistema ibrido a due motori sarà lanciato in 
Europa nel 2018
Il Presidente e COO di Honda Motor Europe, Katsushi Inoue, ha svelato il 
nuovo “Futuro elettrico” della Casa nipponica. Nel suo intervento al Salone 
di Ginevra, Inoue ha sottolineato l’impegno di Honda per un futuro basato 
sulla mobilità elettrica in Europa, con lo specifico obiettivo di ottenere, 
entro il 2025, due terzi delle vendite con i modelli dotati di propulsori 
elettrici. Questo annuncio conferma che l’Europa è in prima linea nella 
strategia mondiale Honda sui i veicoli elettrici.
 
Durante l’intervista di oggi a Ginevra, il Presidente Inoue ha affermato: 
“Sfrutteremo le nostre risorse R&D su scala mondiale per accelerare l’introduzione 
di un’intera gamma di propulsori elettrici avanzati da offrire ai clienti 
europei”.
 
L’attenzione di Honda alla mobilità elettrica in Europa sarà inizialmente 
caratterizzata dalla tecnologia ibrida presente in modo trasversale sull’intera 
gamma auto. Il primo nuovo modello ibrido, che vanterà il sistema ibrido a 
due motori Honda, sarà in vendita nel 2018.
 
Honda introdurrà nel mercato europeo anche auto ibride plug-in, elettriche a 
batteria e vetture a celle a combustibile alimentate a idrogeno.
 
Il modello Honda Clarity Fuel Cell sarà in esposizione a Ginevra, a seguito 
dell’arrivo in Europa delle prime unità alla fine dello scorso anno. Clarity 
Fuel Cell è il veicolo a celle a combustibile più avanzato al mondo con un’autonomia 
massima di 700 km*, ai vertici della categoria.
 
L’arrivo di Clarity Fuel Cell in Europa, nel quadro dell’iniziativa europea 
HyFIVE (Hydrogen For Innovative Vehicles, Idrogeno Per Veicoli Innovativi), 
rafforza il costante impegno profuso da Honda a favore della diffusione di 
veicoli a celle a combustibile e della creazione di un’infrastruttura di 
rifornimento a idrogeno sostenibile in tutta l’area.
 
L’annuncio della strategia sulle auto elettriche per l’Europa segue di poche 
settimane la conferma ufficiale di Honda quale Casa automobilistica in più 
rapida crescita in Europa nel 2016. I dati annuali raccolti da ACEA, l’associazione 
europea dei costruttori di automobili, mostrano un totale vendite per Honda 
in Europa e nei Paesi EFTA nel 2016 pari a 159.126 unità alla fine di 
dicembre, con un aumento del 20,8% rispetto allo stesso periodo del 2015. La 
crescita di Honda ha di gran lunga superato la media europea che ha visto 
una crescita annua del 6,8%.
 
* Dati interni Honda, basati sul nuovo ciclo di vita europeo
 

 sfida molto ambiziosa
 
Può essere: 66% di quanto? Dice che sono cresciuti molto 2016 su 2015, 
ma non formula previsioni per il futuro e non mi pare che ci siano paesi 
che hanno affrontato il vero problema della trazione elettrica (la 
distribuzione capillare di MOLTA energia elettrica), in Europa.
 
Fuffa per giornalettisti, che riportano ciò che gli viene passato in 
cartellina stampa, pari-pari?
 

cartellina stampa, pari-pari?
 
Eventualmente la fuffa arriva dai piano più alto di Honda Europe. è una 
dichiarazione ufficiale:
 
Il Presidente e COO di Honda Motor Europe, Katsushi Inoue, ha svelato il 
nuovo “Futuro elettrico” della Casa nipponica. Nel suo intervento al Salone 
di Ginevra, Inoue ha sottolineato l’impegno di Honda per un futuro basato 
sulla mobilità elettrica in Europa, con lo specifico obiettivo di ottenere, 
entro il 2025, due terzi delle vendite con i modelli dotati di propulsori 
elettrici. Questo annuncio conferma che l’Europa è in prima linea nella 
strategia mondiale Honda sui i veicoli elettrici.
 
P.S. Ti rode che Honda, finalmente, torni a credere e fare ibrido come 
Toyota?  ;-)
IMA e HSD sono coetanei....eh!
 
P.S.2. La lotta si fa durissima, del nuovo MSHS di Toyota ho postato prima, 
Honda ha presentato ieri un nuovo CA a 10 rapporti che verrà implementato su 
tutta la sua produzione media, indifferentemente dal powertrain (come il DF 
di VAG che fa benzina/diesel/ibrido)
L'eCVT HSD di Toyota e il CVT IMA Honda sono morti... :-P 
 

IMA e HSD sono coetanei....eh!
 
Beh il diesel ormai č fuori discussione. Qualcosa di elettrico lo
dovranno fare tutti oramai.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 L'eCVT HSD di Toyota e il CVT IMA Honda sono morti... :-P
 
Ho letto stamattina della Volvo XC40 ibrida con 1.5T e doppia frizione 7 marce
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDd

marce
 
Interessante, ormai ci stanno arrivando tutti... 
 

 L'eCVT HSD di Toyota e il CVT IMA Honda sono morti... :-P
 
https://www.youtube.com/watch?v=HMSKeDw_-yI
 
 
:-pppppp

 
Interessante, ormai ci stanno arrivando tutti... 
 
Più che interessante
 
1) anche v40
2) fino a 255cv
3) 50km solo elettrico per la plugin
 
La prossima ė così

 La prossima ė così
 
Se la V40 PI la vendono a 32/33 fa il botto! 
 

 
Se la V40 PI la vendono a 32/33 fa il botto! 
 
Boh, tanto il futuro è NLT
 

 Honda Motor Europe annuncia il “Futuro elettrico”
 
Perchè non pensano al presente?
Manco riescono -AL TERZO ANNO- a far funzionare la loro F1

 L'eCVT HSD di Toyota e il CVT IMA Honda sono morti... :-P
 
Vedremo... innegabilmente il sistema eCVT ha punti di forza e punti di 
debolezza. Come TUTTE le soluzioni. Immagino che un cambio a 10 
rapporti, specie se montato su un motore con una buona coppia, sia una 
bella sfida, in termini di peso e dimensioni. Vedremo...

 Fuffa per giornalettisti, che riportano ciò che gli viene passato in cartellina stampa, pari-pari?
 
probabile, questi di Honda non ho mai capito cosa abbiano nel cervello, sempre se hanno qualcosa... 
 

in termini di peso e dimensioni. Vedremo..
 
A parte le battute e preferenze, effettivamente è curioso che tutto il 
mercato stia andando in una direzione opposta a quella "vecchia" di Toyota.
Forse, ma la mia è solo una supposizione, Toyota ha blindato con talmente 
tanti brevetti l'HSD con eCVT che i costruttori hanno scelte vie alternative 
e di fatto hanno reso marginale la soluzione Toyota.
Toyota di suo ha vissuto un po' sugli allori questi ultimi 10 anni.
Situazione complicata, e il mercato automobilistico non deve essere 
complicato, ma condiviso 
 

Manco riescono -AL TERZO ANNO- a far funzionare la loro F1
 
Si, quello è uno schifo, ma se si ritirassero sarebbe uno sputtanamento 
globale e un danno di immagine ancora più grande 
 

 Honda Motor Europe annuncia il "Futuro elettrico"
 
Perchè non pensano al presente?
Manco riescono -AL TERZO ANNO- a far funzionare la loro F1
 
L 'Honda ha (aveva?) buoni prodotti, ma fa cose complicate, spesso *troppo* 
complicate.
Guardate ad es. quelle assurde  "moto automatiche" DN-01 o come si 
chiamano...
 
Per me sono fuori come i  terrazzi....
 
ciao
fm 
 
 

 complicato, ma condiviso
 
Mah, ho letto (non ricordo onestamente dove...) che Toyota ha raggiunto 
accordi per cedere pezzi della propria tecnologia ibrida alla 
concorrenza. Se riesco a fare mente locale, riporto il link, ma in 
questo momento mi sfugge proprio. Magari Zotto si ricorda?
A parte la mia memoria, il punto è: se fosse una tecnologia decotta, non 
la vorrebbe nessuno. Invece...  è un buon compromesso per determinati 
tipi di applicazioni (e quindi fasce di clienti). Non si può certo 
pensare che "one size fits all", come dicono gli americani, cioè non è 
applicabile a 360 gradi, ma in città, ad esempio, è 'na mano santa. 
Ovviamente in pista o per gran turismo ci sono soluzioni più adatte.
 
Parlandone tecnicamente, il limite più grande del sistema ibrido "alla 
Toyota", cioè il PSD controllato elettricamente, mi sembra che sia il 
limite alla velocità massima. Per auto di serie, in fondo, non un grosso 
problema. Ma il fatto è che per poter muovere elettricamente l'auto con 
un motore elettrico, occorre tenere un rapporto al ponte piuttosto 
corto, con la conseguenza che tutto il sistema ibrido gira forte e, dato 
il meccanismo a ruotismi epicicloidali, per evitare di far andare in 
fuori giri uno dei motori (elettrici o termici, poco importa) l'unica è 
introdurre un limite abbastanza basso alla velocità massima. Non mi 
sembra un caso, osservando la Yaris (ne parlo solo perché prima di 
comprarla me la sono studiata bene), che l'ibrida è la motorizzazione 
più potente delle 4 disponibili, ma anche la più lenta. Ai 160 massimi 
si arriva con una certa rapidità, ma sono pochini, considerando che il 
sistema avrebbe 100 CV circa a disposizione. Ma l'alternativa è far 
andare fuori giri uno dei motori elettrici! Insomma: una coperta corta. 
E vale anche per modelli più performanti, mutatis mutandis.

 Honda Motor Europe annuncia il “Futuro elettrico”
 
negli anni '50 si immaginava per il 2000 l'auto volante ovvero auto convertibile in aereo come fenomeno di massa :o)
 
saluti, davide

 sono fuori come i  terrazzi....
 
ti xè fòra come un balcon
 
suona meglio :o)
 
saluti, davide

 limite alla velocità massima ...
 
in toyota potrebbero ben controbattere dicendo che la loro 160 e' fattore di merito visto che la velocità max di regola ammessa sul pianeta terra e' 130 :o)
 
saluti, davide

 Se la V40 PI la vendono a 32/33 fa il botto!
 
Batterie Samsung?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 


Per quello ho scritto che per un'auto di serie non è un grosso problema. 
E che per la pista ci sono soluzioni migliori...


Non sono 160. E' omologata e dichiarata per 165, che è la velocità massima che può tenere indipendentemente dalla carica della batteria. La vmax è 175, per un paio di minuti.
 
LG

 globale e un danno di immagine ancora più grande
 
Pare che la Mclaren abbia le possibilità di rescindere il contratto
 
Il motore MB ci sta, c'è una fornitura pronta........
Honda deve stare attenta a non fallire, con questa ridicola vicenda

Honda deve stare attenta a non fallire, con questa ridicola vicenda
 
Honda ha già fallito, quello che può ancora fare e non coprirsi del tutto di 
ridicolo e sputtanarsi anche l'uscita di scena.
 
Ritirarsi dignitosamente, "scusandosi" per quanto non sono riusciti a fare 
rispetto ai proclami, sarebbe il minimo.
 
BMW, per molto meno peggio, aveva fatto qualcosa del genere quando aveva 
mollato la F1 e la Sauber
 
 

Il motore MB ci sta, c'è una fornitura pronta........
 
LOL
Secondo te potrebbero cambiare motore a campionato iniziato?
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Secondo te potrebbero cambiare motore a campionato iniziato?
 
Stamattina in un lapsus freudiano gli è scappato che "le bache gli danno 
problemi"....  :-D
 
"La mamma dei bachi, è sempre incinta" (semicit.) 
 

 Secondo te potrebbero cambiare motore a campionato iniziato?
 
Piuttosto che non partire nemmeno, si

Piuttosto che non partire nemmeno, si
 
Fermate le bache, si stanno riproducendo in modo impazzito!

 Dall'anno prossimo
Vedremo, secondo me da Barcellona

Vedremo, secondo me da Barcellona
 
All'inizio credevo che scherzassi....
 
Poi che ti riferissi agli accordi "privati" fra Honda e McLaren
 
Ma adesso stai parlando del regolamento della F1, e non si può fare quello 
che dici!
 
Ma sei fuori?! 
 


Riporto un link trovato su i.s.f1:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128530/mclaren-sounds-out-mercedes-on-engines
 

 che dici!
 
Ma sei sicuro?
 
Tecnicamente si può, basta abortire quel cesso e pensare a una vettura B, MB


http://www.autosport.com/news/report.php/id/128530/mclaren-sounds-out-mercedes-on-engines
 
 
Accendiamo tutti il cervello, e lasciamo i bachi a DMC, please
 
Giovedì prossimo 23 marzo iniziano le prove del primo GP della stagione 2017 
(Australia)
 
O in questi 6 giorni mettono in motore nuovo nel cofano della McLaren (che 
sarebbe una follia tecnica, ma *forse* teoricamente ancora possibile), 
oppure *NON* si può cambiare il motorista in corso di stagione F1.
 
*NON SI PUO'*
 
 

 Ma sei sicuro?
 
Ma certo che si!
 
Ma ti rendi conto del casino e dell'anarchia se fosse possibile cambiare il 
motore "in stagione"?
 
La scuderia X parte con Honda, ma...
 
Mercedes inizia bene, poi ha un calo e vanno da Ferrari, nella seconda meta 
si riprende Renault e via così...
 
Ogni gara il motore migliore...
 
*ACCENDERE*
*IL*
*CERVELLO* 
 

 motore "in stagione"?
 
Ok quindi non c'è una regola
 
Qui non si parla di cambiare per avere un vantaggio.
E' un casino, ma si fa per partecipare alle gare..........

> E' un casino, ma si fa per partecipare alle gare..........
 
Per rendere l'idea, MB e ferrari hanno fatto oltre 2000 giri di test
 
Honda una cinquantina.......
 
Lo capisci perchè vogliono cambiare? No giri, no TV, no sponsor, no cash, addio McLaren


Basta sapere un po' d'inglese e si scopre che si può, eccome se si può:
 
A competitor may change the make of engine at any time during the
Championship. All points
scored with an engine of different make to that which was first entered
in the Championship
may count (and will be aggregated) for the assessment of a commercial
benefit, however such
points will not count towards (nor be aggregated for) the FIA Formula
One Constructors
Championship. A major car manufacturer may not directly or indirectly
supply engines for
more than three teams of two cars each without the consent of the FIA.
For the purposes of
this Article 8.3, a major car manufacturer is a company whose shares are
quoted on a
recognised stock exchange or the subsidiary of such a company.
 
Punto 8.3 del regolamento internazionale di F1 promulgato dalla FIA.
 
Lo puoi verificare qui:
http://www.fia.com/regulation/category/110
 
 
Il primo link delle sporting regulations, pubblicato il 9.3.2017.

 Il primo link delle sporting regulations, pubblicato il 9.3.2017.
 
Mi arrendo e chiedo scusa...
 
Mi sembra una stronzata, ma se il regolamento lo permette...


"STAI FORE C' 'A CAPA" :-p
 
A.

 Batterie Samsung?
 
Lol! :-D
 
A

Aspettiamo e vediamo.
 
 
A.

 Aspettiamo e vediamo.
 
ma guarda, io sull'argomento proprio me ne frego...
 
Piuttosto, domani presentano la Civic "italiana"...  anche se l'ho già vista 
e pianalata a Ginevra domano vado a fare un giro in Honda per domande 
concrete su prezzi e allestimenti.
 
E soprattutto, così torniamo IT, nella remotissima ipotesi che ci sia 
qualche novità sulla tempistica del prossimo ibrido Honda per noi 
 

 qualche novità sulla tempistica del prossimo ibrido Honda per noi
 
Sarò idiota o paranoico, ma immagino un boom di vendite di auto ibride..
E subito dopo il lancio sul mercato di qualcosa di alternativo (elettrico puro, idrogeno o chissà che altro..) DOPO che il "parco buoi" planetario ha vuotato i depositi di auto ibride....
 
A.
 
 
 
 
 

ha vuotato i depositi di auto ibride....
 
Ovvio.... funziona così e sarà sempre peggio.
 
 

 automobilistico" e la CRZ non va bene...
 
Capisco fin troppo bene :-(
 
 
A.
 

 Mi sembra una stronzata, ma se il regolamento lo permette...
 
Son d'accordo, ma è così.

 "STAI FORE C' 'A CAPA" :-p
 
si' ... direi che anche cosi' rende bene l'idea :o)
 
saluti, davide

Lo capisci perchč vogliono cambiare? No giri, no TV, no sponsor, no cash, addio McLaren
 
se č per quello a momento corre quasi senza sponsor e con Honda che
fornisce gratuitamente i motori e paga gran parte dell' ingaggio ai
piloti.
La voce di un cambio in stagione in corso con ritiro di Honda c' č, ma
Mc Laren, oltre ad adattare la macchina, deve trovare i soldi per pagare
MB e i piloti.
-- 
Alty
LagunaST
 
---
Questa e-mail č stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

sarebbe una follia tecnica, ma *forse* teoricamente ancora possibile), 
 
e se poi "cade" il motore?
-- 
Alty
LagunaST
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

Piuttosto che non partire nemmeno, si
 
Se tu avessi almeno una vaghissima idea di come sono fatte le F1
attuali terresti la bocca chiusa invece di fare queste figure di
merda.


*NON SI PUO'*
 
Si può per regolamento (possono esserci varie ragioni per farlo) ma
tecnicamente è un casino. I progettisti vogliono che i motoristi diano
le misure definitive del motore il più possibile in anticipo per
disegnare la machcina. Tutte le tubazioni, le superfici radianti, i
pesi e altro cambiano. Bisognerebbe rifare mezza macchina.


Si può, basta fare una vettura B
138926-coulthard-divorce-getting-closer-for-mclaren-honda
 
Non si presenteranno in Australia, IMHO

Non si presenteranno in Australia, IMHO
 
LOL
Hanno contratti firmati con la federazione e gli sponsor. La vettura B
si può fare ma ci volgiono mesi.
