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Titolo: Test Passat TDI TEDESCA!!! e considerazioni varie....[LUNGO!]

Prima che pensiate che sono rimbambito del tutto specifico il motivo
di quel TEDESCA nel soggetto. Trattasi di Passat TDI 115 CV
immatricolata in Germania e da me guidata per circa 300 km con il
conducente abituale di nazionalita', appunto, tedesca al fianco.
Direte che e' uguale a quelle italiane ma così non e'. La tipica
Passat tedesca e' un'auto da famiglia e lavoro, senza fronzoli che fa
del confort la sua prima qualita'.
Niente radica e pelle, pochi accessori (tutti quelli indispensabili),
cerchi da 15 con assetto morbido. In altre parole un'auto da viaggio
perfetta per macinare chilometri a valanga senza correre troppo.
L'auto da me provata aveva 145.000 km alle spalle, e' intestata a
un'azienda ed e' stata guidata da cani e porci. Nonostante cio' le
condizioni generali erano molto buone, il sedile ancora in ottime
condizioni. Qualche scricchiolio delle plastiche e una certa
stanchezza degli ammortizzatori sono piu' che accettabili, tenendo
conto anche che ha viaggiato quasi sempre carica di campionature di
tessuto estrememente pesanti.
Il motore e' il vero TDI, morbido e coppiosissimo fra i 1200 e i 3000
giri. Basta. Andare oltre e' semplicemente ridicolo, l'auto sembra
perfino tirare indietro e comunque non succede niente. Si tratta
peraltro dello stile di guida della maggioranza delle persone, quindi
capisco che qualcuno si entusiasmi visto che sotto i 3000 giri sembra
un 3 litri. Mi e' piaciuto molto di piu' del 130CV che fa parecchio
piu' rumore, e' piu' ruvido e alla fine va piu' o meno uguale.
Ridicoli i consumi, a occhio sono stato intorno ai 17 km/litro.
Confort eccellente, la guida mi ha ricordato quella della Thesis,
tutto morbido e ovattato senza pretese di sportivita'.
Parlando col tizio - lo chiamero' Hans, per comodita' - gli ho
spiegato (e lo ha poi visto con i suoi occhi) che in Italia le Passat
TDI sono quasi tutte Highline con i cerchi da 17", assetto e interni
lussuosi. Diventano scomode (piu' rigide della mia) senza per questo
diventare sportive. La sua osservazione e' stata che in quel modo
diventano concorrenti sul mercato delle Audi. Dificile dargli torto.
Quando gli ho detto che da noi la Golf e' considerata un'auto
sportiveggiante amata dai giovani alla moda avrei voluto avere una
webcam in auto. Diciamo che la sua risata vale piu' di 1000 post
sull'argomento che ci hanno intasato la banda negli ultimi anni.
Altre considerazioni:
- Ha fatto guidare me perche' il traffico italiano lo innervosisce (ha
perfino vissuto in Italia in passato, non era certo un novellino).
- Ha trovato sconvolgente la mancanza di infrastrutture di viabilita'
in Veneto, il traffico gli pareva folle - e ci e' andata meglio della
media....8-(((
- In famiglia sono amanti delle auto italiane. Suo padre rimpiange
ancore le 5 (!!!!!) Alfa possedute, fra cui la Giulia GT. E' passato
alla BMW perche' vuole solo trazioni posteriori. 
Hans  ha avuto una Barchetta e una Alfa Spider. Ottimi ricordi e una
notevole efficacia dal punto di vista dell'appeal sul pubblico
femminile 8-))))
Sua madre ha una CLK compressor ma si e' accorta subito di avere
comprato un'auto troppo lenta. Per una madre di famiglia sopra i 60
non c'e' male. Hans l'ha guidata spesso e l'ha definita un bidone
(lemon in inglese). C'e' da dire che mi ha mostrato orgogliosamente la
tessera del club Williams BMW (Socio N° 19!!!!!!) che la dice lunga su
da che parte del motorismo germanico batta il suo cuore.....
Risalendo sulla mia dopo la Passat direi che mi sembrava un'auto a
benzina, viene istintivo tirare molto di piu' le marce e scalare prima
dei sorpassi. Hans mi incitava a spremere il motore ma non ha voluto
provarla perche' non si fidava degli altri automobilisti. Ma si e'
prenotato la prova quando andro' a trovarlo in Teteschia.....
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
40 e non sentirli......pure sordo sono diventato!

 sull'argomento che ci hanno intasato la banda negli ultimi anni.
Hi hi... e io sai che risate mi faccio quando vedo come modificano loro le
auto nelle estetiche.... semplicemente DEPRIMENTI... (ne vedi a Jesolo di
tutti i gusti....).
Non hanni infatti il gusto del design secondo me.
Per carità..... il Golf e il Passat per Hans sarà un auto "utilitaria"
tuttavia prova a vedere come tamarrizzano loro i Golf , le polo....... uno
adirittura un Ferrari! E lo fanno credimi! Ma malissimo!! (come rovinare un
F40....... io l'ho visto.... naturalmente made in Tetteschia)
Per me Hans è invece uno dei pochi che amano veramente le cose fatte bene...
Anche qui in italia dal tronde trovi chi si compra la punto sporting e poi
ci spende altri tanti soldi di quello che ha speso per comprarla in
alettoni, minigonne, cofano alla F50 (richiestissimo alla carrozzeria
"cadamuro design") doppio scarico e puttanate varie... come trovi anche chi
si prende L'Alfa GTA e va da cadamuro design a farsi fare l'assetto e
minigonne spendendo una cifra "ridicola" ma rendendo l'auto veramente
"cattiva" e con un tocco di originalità senza sconvolgere l'auto.
Quindi quando torni da Hans digli che guardi anche i suoi "polli" prima di
ridere tanto sopra alle abitudini di tanti "italiani"..... ;-))))

 perfetta per macinare chilometri a valanga senza correre troppo.
Ciň conferma per l'ennesima volta la "depravazione" tutta italiana che porta
alcuni nostri connazionali a spendere soldi anche per malintese questioni
d'immagine.
Automobili come le Volkswagen dovrebbero considerarsi per quello che sono:
oneste berline da famiglia, tendenzialmente affidabili e caratterizzate da
assemblaggi e finiture resistenti all'usura del tempo.
Quando la attuale Passat fu presentata, nell'ormai lontano 1996, aveva dalla
sua dimensioni generose ed efficaci motori TDI.
Vetture come la 1.9 TDI base o Comfortline erano perfette per un'utenza
familiare e lavorativa, con i loro copricerchi in plastica e finiture tutta
sostanza, a prezzi di poco superiori alla media del segmento.
Senonché la deformazione ideologica votata al rampantismo in auge presso le
nostre classi medie ha portato gran parte della clientela italiana a
preferire agli allestimenti base o Comfortline i "lussuosi" Highline tutti
"gommazze", "cerchionazzi", radica e pelle.
Scoprendo dopo qualche anno che i pneumatici sono costosi da sostituire, e
che gli scricchiolii sono gli stessi delle versioni meno costose e piů
concrete.
Dimenticando, da ultimo, che non č ricorrendo al belletto che un'auto
"popolare" diventa una supercar.
Una vettura come la Skoda Superb si propone oggi come si proponeva la Passat
del 1996.. peccato che si sia voluto trasformarla in un'ammiraglia da
"vorrei ma non posso", con megacalandra cromata, radica e pelle; a mio
avviso su auto di quella tipologia sono elementi patetici piů che eleganti.
--
LHM (30, 112, VI)

 Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
-- 
Ciao !!
---------------------------------------------------------------------------
Taffo (33,--,ZH)
W gli idani di destra e di sinistra, naftari e benzinari, golfisti e
147-isti, autarchici ed esterofili !!!!!!
sostituisci NOSPAM con taffo per scrivermi in mail
----------------------------------------------------------------------------
-

Ciao "Stefano D."
Bel post...complimenti.....vale più quello che hai detto (per esperienza
diretta) che 1000 3D sempre uguali... :-)
Le macchine (di qualsisia Casa) vanno apprezzate e usate per quello che sono
*veramente*
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Lo scostamento nell'uso che si fa del mezzo da quello che è la naturale
destinazione pensata dalla Casa o indotta dalla forma o dal peso
è INDIRETTAMENTE proporzionale all'intelligenza di chi guida.

 I  C  Q     number    1  6  9  8  0  5  0  9  4

sull'argomento che ci hanno intasato la banda negli ultimi anni.
:-)))
Però diciamo che ci sono anche dei discreti tamarri in Germania .....
 Ciao da:
BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD

 "popolare" diventa una supercar.
Senti,quando leggo queste cose mi incazzo un po'...
Possibile che uno non possa spendere i soldi come cavolo gli pare?
Per carità,liberissimi di comprare la Passat coi vetri manuali  perchè è
comoda e risparmiosa,ma perchè mi si deve fare il mazzo e accusare di
rampantismo se a me piace con i cerchi da 17 e gli interni in pelle?
Non ti sembra di peccare di snobismo al contrario?
E bada che detesto chi giudica le auto solo dal punto di vista dell'
immagine
o dell'estetica...
Per me la folks è ben assemblata e qualitativa.
Se poi mi dici che può essere l'auto del popolo mi sta anche bene,ma se
voglio incrementare la mia soggettiva sensazione di qualità e piacevolezza
della vita a bordo con dei cerchi da 17 e interni diversi dalla
stoffa,perchè mi devo sorbire i soliti triti e modaioli luoghi comuni sul
declino(colpa di berlusconi e del nord est)del nostro paese??

 declino(colpa di berlusconi e del nord est)del nostro paese??
Ripeto che ho espresso un'opinione, come tale non assoluta e soprattutto
rappresentativa solo dei miei gusti.
Lungi da me l'idea di fare la predica, compito che lascio volentieri ad
altri.
Mi sembra che tu ti sia scaldato sin troppo, francamente.
Se diversamente tu dovessi esserti sentito personalmente preso in causa da
quanto ho scritto, ti chiedo scusa, evidenziando che ovviamente non c'era
alcuna intenzione di farti la morale.


 alcuna intenzione di farti la morale.
Sì...
Anche se ti ritieni(a ragione IMHO)una persona formata e dalle certezze ben
argomentate,accetta il mio misero tentativo di farti cambiare idea,o almeno
di  cercare di capire perchè la pensi in un determinato modo,che
ritengo,nell'ambito,abbastanza codificato...

 > Con Rover vai a prendermi l'unico esempio di marchio un po'scancagnato
del
^^^^^^^^^^^^^^
Scusa,č la foga:-)

 ritengo,nell'ambito,abbastanza codificato...
Penso di aver compreso il senso di tutte le tue osservazioni, ciononostante
dubito che riusciranno a farmi cambiare idea.
Non per superbia, ma perché sono libero di avere le mie opinioni e di
esprimerle, come ognuno qui dentro.


ridere tanto sopra alle abitudini di tanti "italiani"..... ;-))))
Secondo me non hai capito bene. Che molti tedeschi tamarrizzino le
loro auto e' palese. Resta il fatto che la Golf e' stata progettata e
costruita per essere una utilitaria (in un paese piu' ricco del
nostro) da famiglie, ben costruita ed affidabile. 
Considerarla una vettura sportiva o, ancora peggio, uno status symbol
fa ridere. O almeno ha fatto ridere Hans. Che per tante altre cose e'
piu' amante dell'Italia che del suo paese, te lo assicuro.


rampantismo se a me piace con i cerchi da 17 e gli interni in pelle?
Semplicemente la Passat non e' nata per essere quello. Trasformarla in
una simil MB e' una forzatura che la snatura e comunque non le si
confa'. Non per niente lo stesso costruttore propone un'auto che nasce
con quell'obiettivo ovvero la gamma Audi. Che nasce per avere gomme
larghe e cerchi abbondanti e quindi ha sospensioni che lavorano bene
con quella combinazione (almeno spero!). Sulla Passat i cerchi da 17"
e l'assetto della Highline cancellano completamente la dote migliore
dell'auto ovvero il confort, senza trasformarla certo in una sportiva,
viste le dimensioni e la dinamica complessiva di sterzo e ciclistica.


 Penso di aver compreso il senso di tutte le tue osservazioni
E quale sarebbe?Sono curioso...:-)))

 ostentazione ...
ROFTL,manca un "non"

 viste le dimensioni e la dinamica complessiva di sterzo e ciclistica.
Rimane il fatto che risponde perfettamente alle esigenze di chi desidera
un'auto confortevole, ben accessoriata e molto ben rifinita spendendo almeno
13.000 euro in meno di una pari categoria/dimensioni Mercedes.
Dato che non tutti possono comprarsi una Mercedes, una Bmw o una Audi ... di
fatto la Passat riesce ad accontentare le più ampie esigenze di una utenza
medio alta.
Se vogliamo discutere sugli allestimenti, poi, non va dimenticato che anche
Fiat con la Stilo, Alfa con la 147 e 156, Ford con la Focus e la Mondeo,
Opel con l'Astra e la Vectra ... tanto per citare automobili NON di lusso
... "concedono" assetti sportivi e equipaggiamenti da 17 ed anche 18 pollici
su queste vetture.
Allora che dire?
Che in Germania girano delle Alfa 156 con le gomme da 19" (così come in
Olanda, Francia e Belgio ...) e che noi italiani .... ci facciamo delle
grasse risate quando vediamo le nostre vetture così equipaggiate stile
"volevo una Porsche"e invece ho l'Alfa.
Il tuo amico teTTesco dimentica che il suo stipendio (in Germania) gli
permette quasi il doppio del "suo" omologo in Italia e che -per lui- una
Passat è come una Palio per un italiano.
Caro il mio Stefano, non è mica vero che -chi compra un'auto come la Passat-
debba ricercare la morbidezza del fianco rotondeggiante di un 15" per non
fare la figura del povero stupido .
:)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]==OOOO==[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 mi piacciono per niente, perché mi sembrano un "vorrei ma non posso".
Spero non ti piaccia neppure la C5 con gli interni in pelle ... né quella
con allestimento in 16 pollici.
Vista la "dote" degli ammortizzatori particolari ... oltre al 15" tutto è
sprecato.
Non parliamo della 156 Alfa con interni in pelle Momo e cerchi da 17" ....
Trovo, al contrario, che la possibilità di personalizzazione così ampia come
ai tempi attuali non possa essere che ben accolta da un pubblico sempre più
ampio ed eterogeneo e ben lungi dal poter essere etichettato (tutto assieme)
di "gente che vorrebbe ma non può" .


 avviso su auto di quella tipologia sono elementi patetici piů che
eleganti.
Proprio come la Opirus .... la Rover 75 .... l'Argenta ... l'Alfa 90 ... la
Ford Scorpio .........


 piu' amante dell'Italia che del suo paese, te lo assicuro.
Hans deve ricordarsi che l'italiano ama circondarsi di status symbol. Si
vendono più telefoni cellulari in Italia che nel resto dell'europa ....
La Passat non c'entra nulla! Tutte le auto sono "coccolate" e "straviziate"
negli accessori dall'italiano medio ... VW inclusa.



Senti,io non so quello per cui è nata una Passat...
Non l'ho provata,se non in modo superficiale,e di sicuro senza rendermi
conto delle differenze tra cerchi da 15,16 e 17.
Però è possibile che siate tutti così granitici?
Non mi riferivo ai cerchi da 17 come optional tecnico,ma semplicemente come
simbolo incriminato.
Perchè non posso volere una Passat un po'più dura,meno confortevole,senza
per questo essere minimamente sportiva?
Non esistono MAI le vie di mezzo?
Perchè poi parli di "simil MB"?Credi che gli stessi optional non "snaturino"
molti modelli nel senso che tu dici?
Guido una E con "assetto sportivo" e cerchi da 17,ho provato l'omologa
inferiore da 16,e me ne sono strabattuto della rigidità leggermente
maggiore.
Non mi importa che sia nata per il confort,PER ME è meglio leggermente più
"piantata",ed è anche molto più gradevole esteticamente.
In gamme così estese mi sembra riduttivo sentenziare un preciso "spirito",da
cui non si può prescindere.
Sta a noi muoverci in un range e nella direzione che preferiamo...

 fare la figura del povero stupido .
Caspita,grandiosa questa:-)))
E' lo snobismo al contrario...è il declino culturale...è colpa di
berlusconi:-)))

 Kia Opirus, solo perché vantano un prezzo di listino di 35.000 euro?
Alt ! Nomini delle coreane?  :-P
A parte il fatto che costano molto meno di altre con pari allestimento, ma
io una XG la considero comunque più di lusso di che so, una Vel Satis ( e
tra l'altro il prezzo della XG di listino é proprio alto ripetto al prezzo
alla quale si può acquistare proprio per una questione di immagine);
ma torniamo un passo indietro:
cosa si intende per lusso?
nella mia visione il lusso é legato a qualcosa di superfluo e costoso e
perciò anche esclusivo; ne segue che per esempio il climatizzatore era
considerato un lusso 15 anni fa e ora non lo é più, mentre oggi altri
accessori rendono l'auto di "lusso", proprio quelli che tu snobbi guarda
caso, tipo i cerchi in lega esagerati, gli interni in pelle, la radica (vera
o finta che sia) sparsa per l'abitacolo, il navigatore satellitare, i sedili
regolabili elettricamente e che magari ti massaggiano il cu... ehm il
fondoschiena....
Insomma tutte cose che non servono poi tanto ma che fanno dire "urka che
figata, se ha speso soldi in più per avere il sensore delle puzze
automatico"
A proposito, la mia Sonica é di lusso o no? No, purtroppo costa troppo poco,
pare sia più di lusso una Passat modello base, però posso sempre tentare di
farla passare per una Lexus, magari diventa subito megalussuosa  :-P
Zotto


 Ford Scorpio .........
Certo, e l'elenco potrebbe continuare all'infinito.


 di "gente che vorrebbe ma non può" .
Infatti il post di Stefano partiva proprio da questo: come mai in Germania
le Passat sono diffuse soprattutto in allestimenti sobri ed essenziali,
mentre in Italia se non sono Highline non le vogliamo?
Mi pare che questo pubblico italiano, in questo senso, sia ampio, ma assai
poco eterogeneo.


 E quale sarebbe?Sono curioso...:-)))
Temevi che volessi fare la morale e che ti avessi dato indirettamente del
cretino perché ti piacciono gli interni in cuoio e radica?
Non è così, e mi premuro di precisartelo.


 pare sia più di lusso una Passat modello base
Credo personalmente che, indipendentemente dagli allestimenti, nessuna delle
due possa definirsi di lusso.
Ma è un male che una berlina media di un costruttore generalista non possa
definirsi di lusso?
Secondo me no!


 Non è così, e mi premuro di precisartelo.
Sai che mi sembra che mi stia dando del cretino ora più di prima?:-))
Detta così suona come "Ami il mondo della moda...":-))
Non AMO in modo generalizzato nè il cuoio nè la radica,ma ritengo che il
fatto di metterli sulla propria auto possa non essere necessariamente segno
di idiozia o scarso spessore culturale...
In realtà mi aspettavo comprendessi la matrice "politica"del mio post:-)
SM 22,xyz
ps:anche a me piace la Cx,tetracilindrica e paciosa,non certo "cuoio e
radica":-)

 poco eterogeneo.
Stupisce la domanda specie se posta da una persona che -come Stefano- ha
avuto la possibilità di conoscere la Germania e il parco auto tedesco.
In alcune città ti impressiona NON tanto il numero di Passat quanto il
numero di Mercedes e Bmw circolanti. davvero spaventoso.
In quella situazione ... la Passat rappresenta la nostra Skoda (per numeri).
Se per noi è trendy un abito di Hugo Boss ... per un tedesco è fuori dubbio
lo sia quello di Versace.
;)


 berlusconi:-)))
Conosco Stefano ed è persona certamente intelligente e colta .
Proprio per questa ragione discuto con forza determinate affermazioni.


 radica":-)
Ah bene!
Pensa che le mie CX preferite sono proprio quelle con allestimenti
semplificati, tipo la Limousine o la 20 RE Break :-)


 I  C  Q     number    1  6  9  8  0  5  0  9  4

 Certo, e l'elenco potrebbe continuare all'infinito.
Su questo siamo d'accordo.


V6 benzina ...
Bè anche io posso confermare avendo posseduto una 1.8 mk3 per oltre
85K km che di scricchiolii nemmeno l'accenno e l'auto era usata per
fare tutto..... era come lo è oggi la A4 il furgone di casa.
Altro "sasso" la A4 mk1........
Anche sulla Passat mk4 di un collega 1.9 tdi 130 non ci sono
vibrazioni.
ciaoooooooooooo
Gaeel 28, 150, Vicenza @home
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 V6 benzina ...
La sua una 1.9 TDI 110 cv, francamente rumorosa (in tutti i sensi) e in
ultima analisi poco consona al "lusso" che il sedile misto pelle-alcantara
voleva suggerire.


 V6 benzina ...
Allora stavo sognando anch'io quando ho guidato le due TDI Variant
dell'azienda dove lavoravo, visto che erano entrambe due discreti
concertini sullo sconnesso (assetto di serie e gomme da 16"). E pure le
due Golf TDI facevano la loro parte...
Mi sa che sei tu ad essere fortunato, non gli altri ad essere sfortunati
:P 
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 semplificati, tipo la Limousine o la 20 RE Break :-)
La limo non era diesel?
Hanno fatto delle versioni automatiche turbo?



No di certo, ma insisto nel dire che é la definizione di lusso quella che
svia il discorso.
Esempio estremo: la Classe A MB é un 'auto di lusso?
Secondo la mia definizione si, perchè potrei spendere molto meno e prendere
qualcosa di simile, ma il lusso deriva dal poter dire "guido una citycar
Mercedes" (anche se IMHO é una emerita strunzata).
Allora se guido qualcosa che ha una qualche parvenza di esclusività sono nel
lusso, altrimenti guido una macchina magari buona ma non di lusso; ne segue
che in Germania la Passat non é di lusso ( e probabilmente non é di lusso
nemmeno qualche modello BMW o Mercedes), perché sono auto troppo "normali";
purtroppo il lusso é legato alla ostentazione , paradossalmente anche alla
ostentazione dell' understatement, come un amico che diceva "purtroppo ho
una macchina a 2 posti" , e  poi girava in Porsche...
Zotto

intendere la vita.
Perchè ti sta antipatico?
Scusa se sono diverso da te e la penso in maniera diversa.
Mi uccidi ora?
Mi pare piuttosto immaturo il tuo atteggiamento come quello di chi
ostenta.
Se tanto non ti interessa l'ostentazione nemmeno ti dovrebbe dare
fastidio.
Se ti da fastidio è perchè ti interessa.
ciaoooooooo


 Se ti da fastidio è perchè ti interessa.
Sillogismo che non condivido.
Chi ostenta di solito giudica chi non ostenta, perché non dovrebbe essere
possibile il contrario?
Si tratta di divergenze radicate in distinte concezioni della vita, che
portano per forza di cose al confronto.
E nota bene: confronto, non necessariamente scontro.


 Hanno fatto delle versioni automatiche turbo?
Non mi risulta, così su due piedi.
Approfondisco e, se credi, ti faccio sapere.


E nota bene: confronto, non necessariamente scontro.
Ma personalmente non trovo nulla per cui scontrarmi se non con il
fatto che prendere delle posizioni estreme non è mai giusto.
ciaoooooooooo


 fatto che prendere delle posizioni estreme non è mai giusto.
Opinione quasi sempre condivisibile.
Non mi pare peraltro che nessuno fra di noi abbia assunto posizioni
"estreme".


 Approfondisco e, se credi, ti faccio sapere.
Credo,credo:-)
Grazie mille!
L'automatico,specie su modelli vecchi e generalisti,è una mia autentica
fissa...

 mai possedute.
La Passat TDI 110 Variant del 2000 che ho provato scricchiolava. :-)
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan

"estreme".
Dovremmo conoscerci di persona, per comprendere più profondamente ciò
che una spiega  all'altro.
ciaooooooo


In quella situazione ... la Passat rappresenta la nostra Skoda (per numeri).
Non mi pare questo ilpunto, quanto il fatto che la Passat viene
snaturata in quello che era il suo concetto base da allestimenti che
ne modificano la natura stessa. Niente di male, visto che siamo pieni
di monovolume guidati da singles e fuoristrada che dalla strada escono
solo per salire sui marciapiedi.
Volevo solo notare come, avendole provate entrambe, la Passat
"tedesca" ha una sua coerenza (e un prezzo a quel punto
competitivo...) mentre quella italiana diventa un'altra cosa che non
riesce ad eccellere in nulla.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
40 e non sentirli......pure sordo sono diventato!

fare la figura del povero stupido .
Non e' questione di stupido o non stupido. E' che la Passat con i
cerchi da 17" e' scomoda e comunque dinamicamente e' anni luce da una
serie 3 mentre la stessa auto con i 15" e l'assetto morbido non vuole
passare per sportiva ma in compenso ha un confort degno di auto molto
piu' costose, quindi in qualcosa eccelle. Ti assicuro che sono stato
veramente colpito dal confort e l'auto aveva parecchi chilometri alle
spalle.
Che poi esteticamente anch'io preferisca la Highline non ci piove,
resta pero' un'auto snaturata.


"piantata",ed è anche molto più gradevole esteticamente.
Su quello siamo tutti d'accordo. Esteticamente i cerchi piu' grandi
sono meglio stanno!
8-)


possedute.
Scricchiolavano entrambe quelle che ho guidato. Quella tedesca credo
per l'uso molto intenso e i quasi 150.000 km, quella italiana anche a
dire del proprietario a causa dell'assetto decisamente rigido. 
Niente di clamoroso, pero' gli scricchiolii c'erano.


 del confort la sua prima qualita'.
Domanda che non c'entra nulla o quasi:
quante Bora (o Jetta che dir si voglia)
hai visto in Germania?
ciao
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti "Compactona"
http://www.controsterzo.com/public/files/miura1.jpg
sognando...

 riesce ad eccellere in nulla.
...mi trovo spesso d'accordo con questo Stefano di Pd...  :-)
...anche questo modo di snaturare una berlinetta senza ambizioni da classe S
é una forma (occulta) di "tuning tamarroide" (con tutto il rispetto per il
tuning)...e, very imho, é una forzatura di chi non capisce che ogni modello
"cià" un suo perché...poi, come dice Stefano, c'é di peggio sicuro...


 "cià" un suo perché...poi, come dice Stefano, c'é di peggio sicuro...
Non vorrei fare il paladino dei "passatisti" ma non posso fare a meno di
rilevare che sia tu che il caro amico Stefano avete una 330d .
Non che sia una discriminante   ;-PPP  ma certamente -questo- non vi aiuta
in una valutazione serena .....
Se posteste permettervi una vettura da 50/60.000.000 delle vecchie lirette,
non sareste così duri nell'osservare la cura dei dettagli dei proprietari di
Passat.
;-D
--
D i e g o®  42, 206-MI [o00]==OOOO==[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 resta pero' un'auto snaturata.
Beh ... detta così mi sta bene.
All'inizio mi sembravi un pò troppo duro.
;)


 intendere la vita.
Eppure , se ben ricordi, la pubblicità con cui hanno voluto presentarla al
grande pubblico citava all'incirca <<l'eccellenza accessibile>> ...
Mi pare un obiettivo ambizioso che -rispetto alle precedenti versioni già
fortunate- è stato in seguito realizzato.
:-)
--
D i e g o®  42, 206-MI [o00]==OOOO==[00o]
www.idanet.net
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http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 :P
La mia era un my 99'. magari -in seguito- le hanno curate peggio!
:-)
--
D i e g o®  42, 206-MI [o00]==OOOO==[00o]
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http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 hai visto in Germania?
C'č in giro qualche vecchia versione.
--
D i e g oŽ  42, 206-MI [o00]==OOOO==[00o]
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 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 La Passat 2 è stato un gran successo.
beh non era la 2; era già la 3 (quella del 1988, con motore G60,
strapolmonica)
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 ;-D
...caro il mio Diego Sorento...se non ti fa nulla mi sono guidato la mia
bellissima focus per 4 anni senza cambiargli nemmeno una delle frecce
arancio che si ritrovava; quindi non venire a farli a me sti discorsi...
:-)
...nemmeno i cerchi in lega aveva...e stava benissimo così...  :-P
...così come sta bene il 330 come esce dalle linee di montaggio.


 ...cosě come sta bene il 330 come esce dalle linee di montaggio.
Esce con il 17 " e assetto sportivo ....
Ma Bmw č un altro pianeta ...... mica VW Passat.
--
D i e g oŽ  42, 206-MI [o00]==OOOO==[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 Ma Bmw č un altro pianeta ...... mica VW Passat.
Bah; io ho provato una Passat (1.8T) e sinceramente non ho trovato una
grande differenza rispetto alla corrispondente A4.
Dico una cazzata?


 come reattivita'.
Come vedi ho virgolettato sulla sportività.
La macchina è solo un po'meglio dei curvoni autostradali e mi dà una
gradevole sensazione di percezione della strada(ovviamente a scapito del
confort).
Chiaro che di sportivo non ha proprio nulla,specie nello sterzo del
cavolo,anche se è meglio di quel che si immagini.
La Clk è un'altra cosa,e cmq semplicemente a me una E coi 16 non riesce ad
andar giù,mi sembra un paperotto coi piedini mozzati...
Non ti sembrano il **minimo**,dei 17?
http://members.xoom.virgilio.it/darkmann/DSCN0276.JPG

 mk2.
Vuoi dire la 4 della 3?
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88


Per fare il temperasupposte fino in fondo vi consiglio di dare un'occhiata
qui:
http://www.omniauto.it/retrospettive/passatstory.htm


 Dico una cazzata?
;-)))))))))))))))))))))))))
--
D i e g o®  42, 206-MI [o00]==OOOO==[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Allegro1100 scrisse:
| In effetti la linea era identica a quella delle Simca 1301/1501, e mi
| pare ci fosse stata una controversia perche' sembrava che Giugiaro
| avesse venduto i disegni ad entrambe le case.
Davvero?!
Azzo, allucinante.....
| La passat 2 non e' stata un successo, la 3 invece si.
La 2 è quella tondeggiante....
Immho è stata un successo perchè rispetto alla mk1 ha segnato un incremento
di quota straordinario, incrmento che non è stato ripetutto con la mk3 in
proporzione.
| Vuoi dire la 4 della 3?
Si.
L'ultima. (oggi sul mercato c'è la mk4)
ciaoooo
--
Gaeel 28, 150,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Paolo Cossettini scrisse:
| un'occhiata qui:
La Mk1 3 porte non l'ho mai vista.
Invece l'ultima mk1 su cui sono salito è stata quella di un cliente Albanese
l'anno scorso.
Quest'anno ha cambiato ed è passato alla mk3 direttamente.
(((-:
ciaooooooo



Hai capito!
Non si fanno mancare nulla...


 Dico una cazzata?
Mi pare che la passat attuale abbia molte più affinità con l'A6 che con la
A4(modello precedente), quindi non moi pare proprio una cazzata.
GFO



lo sapevo anche io che il pianale è lo stesso (di A4 e A6)
mi riferivo al comportamento stradale
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Paolo Cossettini scrisse:
| stica...
| ma loro non hanno tutte MB e BMW con targa italiana?
BMW mica tanto..... sopratutto MB e 4x4 di tutte le marche.
se con targhe italiane su significa che sono appena state importate.
qq-:
Per avere le targhe in Albania basta pagare .
ciaooooo


All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  GFO scrisse:
| Mi pare che la passat attuale abbia molte più affinità con l'A6 che
| con la A4(modello precedente), quindi non moi pare proprio una
| cazzata.
Oggi fondo la pizza anche se il cobalto strangola chi non ce l'ha.
|
| GFO


 mi riferivo al comportamento stradale
Beh,il tanto "bistrattato" modello HL attuale con asetto piů rigido e 17" č
all'altezza dell'A4. Paga nel misto stretto per via del passo piů lungo,
almeno per quanto io abbia potuto provare la A4.
GFO


 Oggi fondo la pizza anche se il cobalto strangola chi non ce l'ha.
Spiegati meglio: che cazzata avrei detto?
GFO

 Per avere le targhe in Albania basta pagare .
con 5.000 euro ti viene fuori una serie S500 già targata?
;-)


 Ma Bmw è un altro pianeta ...... mica VW Passat.
...appunto...


In effetti la linea era identica a quella delle Simca 1301/1501
Erano le 1307/8 (poi chiamate 1500 e Solara nella versione 3 volumi).
Comunque la somiglianza e' impressionante :)
Ciao, M'ork 

 Comunque la somiglianza e' impressionante :)
Hai ragione, chiedo scusa, la 1301/1501 era il vecchio modello 3 volumi anni
'60.


 proporzione.
Tutti i nuovi modelli sono piu' tondeggianti dei precedenti... comunque il
sito proposto da Paolo chiarisce bene le cose.
Per inciso, in famiglia abbiamo avuto per 9 anni la Passat prima serie,
1300L 4 porte, bianca con interni in similpelle nera: mai un difetto in
tutta la sua vita, tranne quello della ruggine.
Me la ricordo come fosse ieri.


 Passat ...
In certa misura sì, anche se è evidente che le Passat di oggi sono diverse
da quelle di trent'anni fa.
Cossettini ha utilmente fornito il link ad un articolo di Omniauto che
ripercorre la storia della fortunata berlina di Wolfsburg.
Ecco, a mio avviso la semplicità delle Volkswagen di trent'anni fa era il
loro miglior pregio, perché si trattava di prodotti estremamente razionali
ed intelligenti, ma anche semplici nella linea, privi di velleità che per
tradizione non competevano al marchio.
Trovo addirittura che la vera auto della svolta per la Volkswagen sia stata
l'incompresa K70 che, benché fosse figlia di un progetto NSU (casa
assolutamente geniale a mio modo di vedere), segnò davvero una svolta e
propose un sostanzioso aggiornamento dell'immagine del marchio, con un
prodotto estremamente efficiente, semplice nella linea, tutto improntato
alla razionalità.
E tuttavia la semplicità delle soluzioni estetiche si sposava con soluzioni
davvero moderne dal punto di vista tecnico e per certi versi pure dal punto
di vista stilistico (la modernissima plancia ad esempio).
Questa secondo me è l'immagine migliore della Volkswagen, o perlomeno quella
che più ammiro, e in questo senso ritengo che il successo della Golf GTI e
GTD sia stato, a partire dalla fine degli anni Settanta, all'origine della
perdita di concorrenzialità del marchio, delle sovrapposizioni con Audi o se
preferisci, in ultima analisi, del suo snaturamento.
Ti segnalo il link perché è davvero istruttivo:
http://www.omniauto.it/home/k70.htm
Per tornare alla Passat, mentre le versioni di base della Passat respirano
ancora dell'antica anima razionale e popolare del marchio, le Highline
rappresentano il segno dello "snaturamento" di cui dicevo poc'anzi, e per
questo motivo le maldigerisco, come maldigerisco le Citroen C5 Exclusive,
che a mio avviso a dispetto delle soluzioni tecniche adottate risultano
svilite dal ricorso ad elementi pacchiani e poco rispondenti al migliore
spirito di indipendenza proprio del marchio che fu.
--
LHM (30, 112, VI)

Non che sia una discriminante   ;-PPP  ma certamente -questo- non vi aiuta
Scusa Diego ma non ti seguo. Ribadisco che ho trovato la Passat
tedesca una ottima vettura da confort. Con un prezzo molto buono vista
la qualita' complessiva. La Highline italiana IHMO diventa una cosa
diversa e - sempre IHMO - meno convincente.
Che poi la mia sia meglio non ci piove...8-pppppppp
Ma devo aggiungere che la Passat tedesca e' molto piu' comoda e quindi
adatta a un pubblico maturo, anche un po' sovrappeso e possibile
alternativa a qualche SUV coreano.....8-pppppppppppppppp
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
40 e non sentirli......pure sordo sono diventato!

Non ti sembrano il **minimo**,dei 17?
Sulla MB sono d'accordo. D'altronde credo che le sospensioni siano
nate per lavorare anche con cerchi enormi vista l'esistenza delle
versioni AMG. Altrettanto non mi pare sia per la Passat vista l'enorme
differenza di confort fra i 15" e i 17".
Anche la mia con i 17" resta abbastanza confortevole, ha piu'
assorbimento della Passat Highline ma meno rollio.


hai visto in Germania?
Davvero non c'entra nulla, visto che eravamo in Veneto!
Comunque ieri ho avvistato una rarissima Bora Tdi 130Cv synchro!!!


 alternativa a qualche SUV coreano.....8-pppppppppppppppp
Ho già dato.
;-)))


All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Diego® scrisse:
| Ho già dato.
Se sono all'Equip'auto ti offro solo un piatto di pasta koreana!!!
qqq-:
Dovevi prendere una jag!
O la compact......
ciaooooooo


 differenza di confort fra i 15" e i 17".
Ok,però non è che stia un attimo calcando la mano sul discorso
della"predisposizione"?
Chi ci dice che anche una MB,o una Laguna,non privilegino progettualmente la
configurazione con cerchi più piccoli?
E cmq ripeto,i 17 sulla Passat mi piacciono,ma non li metterei,con tutta
probabilità...

 O la compact......
Va bene, aspetto ancora un poco ...
;-))))))


 Zotto
-- 
Ciao !!
---------------------------------------------------------------------------
Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente da 11/5/2000 :-))
sostituisci NOSPAM con taffo per scrivermi in mail
----------------------------------------------------------------------------
-

configurazione con cerchi piů piccoli?
Ci sono auto che nascono piu' portate ad essere sportive altre ad
essere comode. Cercare di avere tutto alla fine IHMO fa peggio in
entrambe le direzioni.


 8-)
Sì sì,appunto,il chiaro risalta la radica:-)
E'vero...jappo/coreani/americani e qualche italiano hanno abusato di vere e
proprie mascherone di cattivo gusto,e chi potrebbe metterne di vera e in
quantità modica non riesce in ogni caso a non risultare stucchevole...
Avrei da dire anche su quella specie di alluminio spazzolato Bmw,però:-)

Avrei da dire anche su quella specie di alluminio spazzolato Bmw,perň:-)
A me piace, e molto!
8-)


 8-)
The gustis non è sputandium:-)

piu' costose, 
Il problema è quello recente di moltissime medio-alte. Per l'estetica
e le vendite ci mettono sotto i 17" ma con gli assetti di serie
morbidi l'effetto finale è particolare perchè è la gomma a darti il
feeling sportivo mentre rollio e beccheggio sono da berlina comoda.
Sulla Laguna Grandtour con i 17" la sensazione è molto aplificata, ha
il tipico assetto comodoso ma molto rassicurante delle medie francesi
eppure ha prontezza di sterzo e la rigidità sulle piccole sconnessioni
di una sportiva. La mia 320d è simile, con i 15" è molto omogenea e
comodosa, ma rolla di brutto e la spalla /65 rende molto gommosa la
tenuta. Con le 225/45 17" tiene molto meglio, ondeggia meno, è pronta
di sterzo ma "salta" sulle sconnessioni dure. La soluzione sarebbe
l'assetto rivisto in toto (molle+ammo) che non posso fare, come sai,
causa box. Alcune case abbinano i cerchi agli assetti (il tuo 330d...)
ma altre no, con questi risultati che, pur non essendo catastrofici o
pericolosi, sono dei compromessi. 
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

pericolosi, sono dei compromessi. 
Infatti il compromesso confort/tenuta della mia lo trovo perfetto.


> >Avrei da dire anche su quella specie di alluminio spazzolato Bmw,però:-)
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40


 provato seriamente.
Stazza diversa.
E cmq anche fossero 7,5 in autostrada sarebbero un buon risultato,per un 3.0
da oltre 200cv.
In città non mi esprimo perchè non ho riscontri sufficienti.

In città non mi esprimo perchè non ho riscontri sufficienti.
IHMO i grossi TD in citta' soffrono da bestie......


 IHMO i grossi TD in citta' soffrono da bestie......
Puň darsi...ti saprň dire in seguito.


ps:su Automobilismo si parla di 9km/l in città e 14 in autostrada.Non
male...