Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Eh no cara Alfa, questo non lo dovevi fare...

Ciao a tutti.
Da soddisfatto possessore di una 166 2.5V6 presa nuova nell'ottobre 
2000, da buon alfista ho sostituito a marzo di quest'anno anche la Rover 
di mia moglie con una 147. A tre anni dall'acquisto è giunta l'ora di 
cambiare anche la 166 e per questo sono stato contattato in anteprima 
dal mio concessionario per visionare la nuova 166.
Come motorizzazione avrei puntato al nuovo 3.2, sempre a benzina.
La nuova 166 restilizzata ha un nuovo bel frontale e qui finiscono le 
novità positive.
Sapevo che non erano state fatte modifiche agli interni, ma la 
sensazione che ho avuto salendo al posto guida è stata inaspettatamente 
spiacevole. Infatti il trovarmi in un abitacolo identico a quello a cui 
sono abituato ha annullato completamente quell'eccitazione dovuta alla 
sensazione di novità che in genere anestetizza il "dolore" dovuto al 
pensiero della cifra non indifferente che si dovrà sborsare.
Inoltre l'esemplare da me provato non aveva il volante in legno, come ha 
la mia attuale, particolare che fino a ieri avrei detto del tutto 
insignificante: prendere in mano il volante di plastica mi ha dato una 
strana sensazione di cosa fatta al risparmio. Una plancia un po' 
rinnovata, chessò con un display più grande, con un software più 
moderno, non mi sarebbe certo dispiaciuta!
Ma il bello è venuto al momento di parlare di cifre.
Nel 2000 la mia 166 a benzina era venuta via con uno sconto del 12%, che 
la rendeva assolutamente competitiva e compensava anche il fatto che la 
tenuta sull'usato di una macchina grossa a benzina è scarsa.
Con la nuova politica Fiat, lo sconto è sceso a poco più del 2%, mentre 
il navigatore satellitare, prima di serie sulla Distinctive, è diventato 
optional.
Risultato finale, la nuova 166 3.2V6 con qualche optional (navigatore, 
comandi radio al volante, stereo Bose), SCONTATA viene circa 51mila euro!
A quel punto, però, con la stessa cifra porto a casa una BMW 530i o 530d 
parimenti equipaggiata, che è un modello totalmente nuovo e, 
specialmente nel caso della 530d, con ben altra tenuta sull'usato.
Tra l'altro, tra tre anni, la 166 sarà intorno alla fine definitiva 
della sua carriera, mentre la serie 5 sarà ancora un modello uscito da poco.
Come pensa la Fiat di risollevarsi con operazioni del genere?
Io sono un cliente assolutamente soddisfatto della 166: linea piacevole, 
silenziosa, con una tenuta di strada ottima, senza mai un guasto, senza 
scricchiolii agli interni. Mi trovo costretto però a passare alla 
concorrenza perché:
  - è economicamente più conveniente;
  - mi dà almeno la soddisfazione, dopo aver speso cinquantamila euro, 
di avere una cosa nuova e non un altro esemplare di una che ho già!
E per colpa della BMW per la prima volta in vita mia finirò per comprare 
una macchina Diesel: purtroppo costa uguale, va di più e consuma molto 
meno... Non ci sono più scuse! :-(
Ciao
Davide

 meno... 
Insomma, volevi un'auto diversa e un diesel: complimenti per l'acquisto, 
ma non dire che e' colpa del volante di plastica sull'auto provata o del 
fatto che l'Alfa non ti ha fatto uno sconto di 10 milioni su un modello 
appena uscito col restyling...
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered

 meno... Non ci sono più scuse! :-(
Bah.. per me hai fatto bene :)
Ciaoo!
InS

Da Alfista ti dico: hai fatto bene!
Adesso vabbene che il brand, la qualità, la sportività ecc ecc ma forse
stanno iniziando ad esagerare!
Anche con le 147 stanno un po tirando la corda: sempre meno accessori e
costi sempre maggiori!
E poi la gente compra (a quel punto giustamente) le golf!
Cara Alfa che tutto ciò ti sia da monito!
Ciao a tutti.
Bourne Selespeed
p.s. Dott. Pianale va bene così?

 'nuovo 3.2', ma il noto 3.0?!
Informati meglio, è pubblicizzato dappertutto: il 3.0 ora è solo 
automatico, mentre è disponibile il 3.2 da 240 CV, lo stesso della GTA 
leggermente depotenziato. Sulla serie precedente c'era solo il 3.0.
Ciao.

 optional.
Dimenticavo: il navigatore diventato optional è un "danno", ma poteva 
mancare la relativa "beffa"? Certo che no.
Tra l'elenco degli accessori marcati optional/di serie, è diventato "di 
serie" su tutte le versioni la "Esclusione sigla motorizzazione".
Cioè vantano come prestigiosa dotazione il fatto di NON darti una cosa! 
Potevano anche metterci di serie anche la "Esclusione frigobar" e la 
"Esclusione impianto TV con DVD", già che c'erano! :-)
Ciao.

Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 Davide A. scrisse:
| E per colpa della BMW per la prima volta in vita mia finirò per
| comprare una macchina Diesel: purtroppo costa uguale, va di più e
| consuma molto meno... Non ci sono più scuse! :-(
Io direi che la colpa è di Alfaromeo/barra/Fiat, cmq da AR a BMW fai solo un
salto in positivo, è la logica evoluzione della specie.
Da benza a nafta, bhè dai non te ne accorgerai, hai preso il miglior 3.0d
del mondo, quando lo rivenderai magari tornerai alla benza nel qual caso il
diesel non convenga più!
(-:
Da parte mia COMPLIMENTI!
| Ciao
| Davide
ciaoooooooo
-- 
Gaeel (29 - 150 - VI)
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 rinnovata, chessò con un display più grande, con un software più
Mi sa che non hai mai visto una Bmw base senza ornarla di decine di milioni
di accessori come radica pelle etc...
Non capisco poi la riflessione sul diesel, anche alfa ha adesso il diesel
prestazionale grosso, non sarà all'altezza del 3.0 bmw ma poco ci manca.

 meno... Non ci sono più scuse! :-(
A listino in BMW hanno anche la 530i, che come tenuta del valore dell'usato
è abbastanza buona...:-)
Se avevi preso ed eri disposto a riprendere una 166 (soprattutto con quei
motori a benzina), non dovrebbe spaventarti la svalutazione. Fossi in te non
mi farei troppi problemi con una 530i...3.0litri da 231cv.
Ciaoo!!
-- 
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (24, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo ***VENDO***
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
§=================@================§

 prestazionale grosso, non sarà all'altezza del 3.0 bmw ma poco ci manca.
La riflessione sul diesel è presto fatta: la 166 pesa oltre 1600 Kg, 
come del resto la BMW serie 5 nuova.
Io uso la macchina prevalentemente su autostrade dritte (sigh), quasi 
mai in città, molte volte su statali trafficate dove si viaggia a 70/80 
costanti.
Con il motore che ho attualmente da 190 Cv, l'auto raggiunge una 
velocità di tutto rispetto (credo sui 230 Km/h), ma è un dettaglio per 
me del tutto insignificante, visto che viaggio quasi sempre a velocità 
codice e quando proprio ho fretta non supero mai i 170 (soglia per il 
ritiro immediato della patente).
Uso la "cavalleria" per i sorpassi e per quelle volte che mi capitano 
strade deserte con un po' di curve, magari in salita, dove il tiro del 
V6 Alfa agli alti regimi è decisamente divertente.
Purtroppo, però, i 16 quintali e passa penalizzano un po' il 2.5 e 
certamente il 3.2, con 50Cv in più, sarebbe un altro discorso.
Se passassi al 2.4MJTD 20v da 175Cv, dal punto di vista del divertimento 
farei un passo indietro, perché perderei 15Cv, il tiro agli alti regimi 
pagando comunque tanto (la MJTD costa solo 2800 euro in meno della 
corrispondente 3.2V6).
La MJTD sarebbe un acquisto fatto con la testa, non con il cuore.
La BMW invece ha tirato fuori dal suo diesel 218Cv, ben 43 in più di 
quello Alfa: fa da 0 a 100 in 7.4 con il cambio manuale, un secondo 
netto in meno della mia 2.5V6! Parlo da alfista, ma purtroppo non posso 
condividere la frase "non sarà all'altezza del 3.0 bmw ma poco ci 
manca": ci mancano 43 cavalli, che non sono noccioline!
A questo punto non ho più scuse, perché scegliendo la 530i avrei pochi 
vantaggi (motore più silenzioso... che altro?) mentre tanti svantaggi 
(consumo nettamente più alto, tenuta sull'usato più bassa, costo 
carburante più alto) allo stesso prezzo e con le stesse prestazioni.
Vorrei trovare una scusa per comprare ancora una macchina a benzina, ma 
non ne ho più.
Davide

 mi farei troppi problemi con una 530i...3.0litri da 231cv.
Beh, visto che la 530d e la 530i costano esattamente uguali, uno puņ 
fare i suoi conti, scegliere i suoi accessori e decidere all'ultimo se 
prendere la "d" o la "i". Quello che mi blocca č che sulla prova di 
Quattroruote, la 530d legnava di brutto sullo 0-100 la 530i: 
naturalmente i furboni confrontano la 530d con il cambio manuale con la 
530i con lo Sportronic, ma sospetto che come prestazioni (con lo stesso 
cambio) le due auto siano del tutto allineate. A quel punto la 
convenienza del diesel č tale e tanta che evitare il suo "rumore da 
camion" diventa un lusso un po' costosetto. Ho calcolato, infatti, che 
di carburante, rispetto ai consumi attuali e alla mia percorrenza, avrei 
risparmiato con una 530d la bellezza di 10mila euro in tre anni! Senza 
contare la maggiore rivendibilitą della diesel.
Uno mette in conto questa spesa per avere delle prestazioni superiori, 
ma in questo caso siamo di fronte a diecimila euro e passa a fronte di 
niente.
Ciao.

meno... Non ci sono più scuse! :-(
Mi sembra strano che la 530d a parita' di dotazione venga "solo"
51.000 euro. Con il configuratore senza troppa generosita' sono
arrivato a 49.000 euro. Non che non li valga, anzi, pero' la dotazione
non segue la stessa valutazione dell'auto per cui e' meglio non farsi
illusioni. 
La riflessione e' piuttosto un'altra. La 166 3.2 e' l'ammiraglia del
gruppo, ben fatta e con un motore che  si puo' definire "tra i meno
mediocri del panorama mondiale" (se lo definisci ottimo o non troppo
assetato qualcuno certa di farti lo scalpo :PP). La dotazione mi
sembra comunque di tutto rispetto cosi' come dovrebbero esserlo anche
le prestazioni. Capisco anche che riprendere la stessa auto a volte
non e' entusiasmante, ma di questo non puoi farne una colpa alla casa.
Il mio modesto consiglio e' quello di tenere l'attuale 166 sino alla
uscita di produzione e prendere il modello nuovo tra 2/3 anni, oppure
di optare per una ben piu' rivendibile MJTD da sostituire nelle
medesime circostanze. 
Se scegli BMW ovviamente farai una scelta piu' "innovativa" e
sicuramente non avrai problemi di tenuta dell'usato per parecchi anni
(ovviamente solo per quanto riguarda la diesel).
In ogni caso, buona scelta!
Ciao, M'ork 

 niente.
In questo caso, a conti fatti, ti appoggio in pieno la scelta...;)
Ciao!


Da soddisfatto possessore di una 166 2.5V6
Le tue considerazioni non mi convincono.
Il passaggio dal classico V6 2.5 al moderno 3 litri (o meglio
ancora il V6 della GTA da 3.2 litri) è un salto qualitativo
tecnologico che Alfa ha assicurato ai suoi clienti, oltre al
notevole miglioramento del frontale.
I presunti problemi legati agli interni o al volante in legno mi
sembrano davvero delle scusanti.
La differenza tra una 530 bavarese ed una nostra 166 3.0 è di
oltre 3.000 Euro a parità di allestimento.
L'emozione della guida che ti può offrire un'Alfa a benzina
(magari con il portentoso 3.2 V6 GTA) non è neanche lontanamente
paragonibile a quella di una berlina tedesca a nafta, al di là
dei numeri riportati su QRuote.
Se per motivi economici devi andare a nafta, il Multijet da 175
Cv va benissimo.
Se invece senti un atavico richiamo conformista, allora credo che
tu faccia bene a passare alla scontata berlinotta bavarese a
nafta, magari grigio metallizzata.
In bocca a lupo.
: - )
 
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "

O la Lybra?
Anche Lybra č una vettura molto elegante .... gli interni e la
configurazione della plancia sono davvero esclusivi.
-- 
Simonone che...se non ha le ruote o i pattini, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto piů alta di 160 cm NON č una Porsche !
"Il rumore del doppio corpo Weber č come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)

 Quattroruote, la 530d legnava di brutto sullo 0-100 la 530i: 
Mi ricordo il confronto 328i (di serie) vs 330d (assetto e 17"), dove la 
seconda veniva bastonata senza pieta' sul circuito di 4R.
La 330cd che hanno provato adesso (20cv in piu', anche se con gomme non 
proprio eccezionali) non e' riuscita a battere il tempo della 330d.
IMHO il 3000 benzina e' su un altro pianeta rispetto al diesel, per cui 
il confronto piu' corretto dovrebbe essere con un'ipotetica 525i, che 
pero' al momento non esiste.
-- 
ciao
Agu (33,150,110,GO)
Audi A4 1.8T - Peugeot 206 Grönholm edition
FERMIAMO PALLADIUM
http://www.apogeonline.com/webzine/2002/07/02/01/200207020102


ROTFL

 automatico, mentre è disponibile il 3.2 da 240 CV, lo stesso della GTA 
Ok, non sei un troll. :-)
Riformulo allora la mia considerazione: alfista talmente appassionato da
pretendere uno sconto di 5mila euro su un modello non ancora a listino?
Io direi
'alfista-che-pero'-le-alfa-le-prende-solo-se-costano-meno-delle-bmw-che-anche-diesel-sono-comunque-superiori'.
Insomma, non meniamo il can per l'aia: dopo anni di 166 volevi cambiare,
hai fatto razionalmente la tua scelta, complimenti. Ma risparmiaci la
pantomima dell'alfista deluso...


il confronto piu' corretto dovrebbe essere con un'ipotetica 525i, che 
Attenzione che nel caso della serie 5 la differenza fra il tre litri a
benzina e quello a gasolio e' di soli 13 CV (218 contro 231), non di
27 come nel caso della serie 3 (330d 204 CV). Quindi il confronto 530d
con 530i mi pare calzante, viste anche le prestazioni che, almeno
quanto al dichiarato, sono pressoche' allineate.
Elfer

 
beh gran restiling!!! persino un bimbo di tre anni sarebbe riuscito a farlo!

 oltre 3.000 Euro a parità di allestimento.
...che sono meno del 6% del prezzo complessivo. Ho preso inoltre 4R, e 
ho guardato la differenza di prezzo da nuovo nel 2000 e quanto varrebbe 
oggi come usato di una 530d e la mia 166: comprandola nel 2000 e 
vendendola oggi, con la 530d mi sarei ritrovato con in tasca 4771 euro 
in più.
Ovvio che il confronto non vale perché il diesel tiene di più sull'usato 
che il benzina, ma stiamo parlando di un diesel che, accidenti, fa 0-100 
in 7.4" e 245Km/h, esattamente come la nuova 166 3.2 a benzina!
Nel 2000 potevo comprare la 530d ma ho preso l'Alfa. Con lo sconto del 
12% ho risparmiato oltre 5200 euro sul prezzo d'acquisto che hanno 
compensato la maggiore perdita di valore. Ho pagato di più la benzina, 
ho fatto 8 con un litro ma ho una macchina che si lasciava dietro, 
seppur di poco, le 530d di allora. In più è silenziosa, con un ottima 
tenuta di strada e divertente da guidare.
Nel 2003 mi trovo a desiderare l'Alfa 166 3.2, ma le condizioni del 
mercato e dell'offerta sono ben diverse. Con l'aumento dei prezzi (che 
comprendono anche il mettere optional allestimenti prima di serie) e 
l'annullamento degli sconti e con l'incredibile aumento di prestazioni 
del diesel della concorrenza le cose sono cambiate.
Facciamo due conti: dopo 3 anni, la 530d del 2000 conserva oggi il 55% 
del valore (considerando pure che è uscito il modello nuovo!), la 166 
2.5 solo il 35%.
Facciamo 53.000 euro la 530D, 50.000 euro la 166. Tra tre anni avrò 
perso 32.500 euro con la 166 e solo 23.850 con la 530D: cioè mi 
ritroverei con 8650 euro in tasca in più con la 530D.
Ma non è tutto: con la 166 mi troverei con un modello prossimo al 
pensionamento se non già pensionato, riducendo ulteriormente il suo 
valore e la sua vendibilità.
Il tutto senza nemmeno la soddisfazione di poter pensare (perché con il 
codice di oggi si può solo pensare) che la mia 166 vada almeno di più.
Purtroppo sono conti che, nel mio caso, hanno la meglio sul cuore.
Ciao.

 quanto al dichiarato, sono pressoche' allineate.
Le mie supposizioni erano fondate sul fatto che il 328i non assettato 
bastonava selvaggiamente il 330d assettato e cerchiato, con potenze 
molto simili (rispettivamente 193 e 184 cavalli).
Immaginavo quindi che il 2500 benzina da 192 cavalli potesse essere un 
termine di paragone migliore per il nuovo 3000d, che tra l'altro non 
riesce a battere il tempo del predecessore, a fronte dei 20cv in piu'.
Certo, ci sono 14 cavalli in piu' per il 530d rispetto al 330d, ma IMHO 
il 330i e' un altro pianeta.
Che poi nell'utilizzo stradale tali differenze siano minime, e che forse 
per alcuni puo' essere addirittura piu' piacevole il diesel, e' un altro 
discorso.


molto simili (rispettivamente 193 e 184 cavalli).
Azz...addirittura selvaggiamente !! :) Racconta racconta...sono
curioso.
ciao
ale

il 330i e' un altro pianeta.
Mah, personalmente ritengo che, mentre nel caso di 330i e 330d ci sia
una differenza, nel caso di 530i e 530d, complice anche la maggior
massa per entrambe, tale differenza sia quasi nulla (e bene
esemplificata dal paio di decimi dichiarati sullo 0 a 100).
Elfer

discorso.
Nel caso della serie 5 dubito che si possano apprezzare appieno le
qualita' di un motore quasi sportivo come il 3000 BMW.
Ciao, M'ork 

 curioso.
Andando a memoria, la 330d si prendeva 1 secondo circa, nonostante 
l'assetto e la coppia alla ruota. :-))
Dovrei avere ancora la rivista da qualche parte...


 18'', questa no.
Ma neanche la 328i aveva assetto e 18"!!
Dunque, su quel circuito, i valori sono:
"328i">"330d 184cv assettata">"330cd 204cv"


 prestazioni superiori, e' spiegato dalla scelta delle coperture. 
Ti do' atto dell'handicap gomme, anche se non e' quantificabile.
Per quanto riguarda i rapporti, penso che l'allungo del benzina permetta 
sempre una gestione migliore delle cambiate rispetto al diesel che, per 
le sue caratteristiche, non e' adattissimo all'impiego al limite.
Quindi quello dei rapporti e' un problema che ci sara' in ogni caso.


Dovrei avere ancora la rivista da qualche parte...
Ok, ma si prendeva 1 secondo in cosa ??? 0-100 ? 0-1000 ? Giro di
pista ? ;)
ciao
ale

Ma neanche la 328i aveva assetto e 18"!!
Io parlavo della vecchia 330d da 184 CV: se non erro quella li aveva,
l'hai detto tu stesso.
Elfer

Quindi quello dei rapporti e' un problema che ci sara' in ogni caso.
Vedi sopra.
Ciao, M'ork 

riesce a battere il tempo del predecessore, a fronte dei 20cv in piu'.
Se ne e' parlato in un mio post di qualche giorno fa. La differenza la
fanno le gomme orrende montate sul 330cd (Conti CS1). La 330d provata
tempo fa aveva i cerchi da 18" sui quali BMW monta sempr gomme piu'
performanti (spesso Bridgestone).
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale fra le perversioni sessuali" (A. Huxley)

mercato e dell'offerta sono ben diverse. 
Condivido totalmente il tuo ragionamento. L'unica cosa che mi lascia
perplesso e' lo sconto ridicolo che ti farebbero sull'Alfa. Non e' che
tu abbia chiesto un'offerta comprendente il ritiro della tua 166?


 tu abbia chiesto un'offerta comprendente il ritiro della tua 166?
E' peggio di così: se NON mi ritirano la 166 vecchia lo scondo 
DIMINUISCE ulteriormente perché viene a mancare il "premio fedeltà" che 
la FIAT dà a quelli che sostituiscono un'auto Alfa con un'altra Alfa!
Infatti ho prospettato al venditore (che è un mio amico) l'idea di 
vendere l'auto usata a un privato (interessa a mio suocero), ma non è 
cambiato niente.
Ciao.

la FIAT dà a quelli che sostituiscono un'auto Alfa con un'altra Alfa!
Boh....sembra che non te la vogliano proprio vendere. Pero' non
capisco come sia possibile arrivare a 51.000 euro scontati....l'auto
costa 46.000 euro e ha quasi tutto di serie.
Sei sicuro del prezzo?
P.S. Per me fai comunque meglio a comprare la 530d, pero' vorrei
capire bene!


 Sei sicuro del prezzo?
Ho preso adesso in mano il preventivo.
A metterci la vernice metallizzata, il navigatore (che prima era di 
serie), l'impianto Bose come quello che già ho, i comandi radio al 
volante (ma non potevano metterli di serie 'sti quattro bottoni?) e i 
sensori di parcheggio il totale è 50.155.
Quando ho scritto "quasi 51mila" andavo a memoria e ricordavo male, era 
più corretto dire "poco più di 50mila", ma la sostanza non cambia.
Ciao
Davide

 pista ? ;)
Giro sul circuito di 4R.


 l'hai detto tu stesso.
L'avevo capito, ma ti facevo notare che la 328i (193cv) pur non essendo 
assettata e cerchiata rifilava un bel distacco alla 330d (184cv, assetto 
e 18"), mentre la 330cd (204 cv) con la bellezza di 20cv in piu' rimane 
addirittura dietro.


 scelto quella configurazione vista la vocazione stradista. 
Ok, ma in pista un motore che non fa muro dopo il regime di potenza max 
fa molto comodo, da qui il vantaggio della 328i, che non penso abbia 
rapporti scelti con filosofia differente.


rapporti scelti con filosofia differente.
Cosi' e' scritto sulla rivista e credo sia attendibile come
spiegazione. Non e' che ci voglia molto a verificarlo, basta a
chiedere a Stefano D e ad Iceman di consultare i libretti di uso e
manutenzione dei modelli :)
Ciao, M'ork 

addirittura dietro.
Riscontro senza dubbio interessante, tuttavia sulla (non)
confrontabilita' dei tempi di 4r a distanza di tempo ci sono esempi
eclatanti... (tipo la Z3M Roadster che rifila piu' di un secondo alla
Z3M Coupé, che a rigor di logica dovrebbe essere almeno pari...)
Elfer

 Z3M Coupé, che a rigor di logica dovrebbe essere almeno pari...)
Ma questi esempi c'erano anche 4-5 post fa, no? :-)
BTW, parlando sempre del confronto 328i-330d, a questa pagina:
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/prove/prove_su_strada/prestazi
oni.cfm?CodProva=23&marca=85
si puo' vedere (dagli spazi di frenata) come il vantaggio della 330d in 
termini di pneumatici/assetto doveva essere notevole (e con questo 
rispondo anche a Stefano D.).


Purtroppo sono conti che, nel mio caso, hanno la meglio sul cuore.
Conti che non mi convincono, sia riguardo al prezzo della Nuova
Alfa 166 (vettura nuovissima, tutt'altro che pensionanda !!), sia
rigurado presunte perdite di valore.
La guidabilità di Alfa 166 è un valore inestimabile, il valore
aggiunto impagabile che ogni vero alfista considera 
determinante. .......
Se poi, per te, il valore "status symbol tedesco e metallescente"
è aumentato rispetto a quando comprasti la prima Alfa, beh,
comprendo bene qual'è l'evoluzione in atto e ti faccio tanti
auguri ........
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "

rispondo anche a Stefano D.).
Certamente. Non sempre, tuttavia, cio' che e' vantaggioso in un campo
e' vantaggioso sempre.
Elfer

è aumentato rispetto a quando comprasti la prima Alfa, beh,
Naturalmente non c'e' altro motivo per comprare una BMW che quello del
valore dello 'status symbol metallescente'... anche di fronte a
evidenti e ragionati calcoli economici.
Elfer
p.s.: poi, tra parentesi, che la 166 stia meglio in strada della 530
e' tutto da dimostrare...

 auguri ........
No comment...

 rigurado presunte perdite di valore.
Dimenticavo di chiederti cosa esattamente non ti convince nei conti, 
nelle perdite di valore e come mai ritieni che la 166 non sarà 
pensionanda nel 2007.
Magari ho completamente sbagliato i miei conti e non vorrei prendere una 
cantonata da 100 milioni...
Ciao - Davide

Se poi, per te, il valore "status symbol tedesco e metallescente"
Valore che si puo' in qualsiasi momento convertire in euro sonanti
rivendendo l'oggetto in questione. Cosa che non vale per tutte le auto
- almeno non nella stessa misura.


 In che senso?
Nel senso che dopo aver intasato il MIX parlando del confronto tra i 
tempi sul circuito di 4R, alla fine te n'esci con la considerazione che 
i tempi di 4R non sono molto confrontabili a distanza di tempo :-PP


pensionanda nel 2007.
La ns Alfa 166 3 litri V6 Superdistinctive costa 47.000 Euro,
includendo il metallizzato.
Una Bmw 530d Futura costa 49.800 Euro, con la vernice metal, ma
ci devi aggiungere l'antifurto e i sedili in pelle sportiva se
vuoi equiparare la dotazione della ns Alfa.
Totale: 51.000 Euro (contro i 47.000 di Alfa 166).
Inoltre , le ns concessionarie assicurano uno sconto contanti di
almeno 2.000 Euro, quindi si scende a 45.000 Euro.
La differenza di prezzo REALE tra una Bmw 530d ed un'Alfa 166 V6
di pari alestimento è di 6.000 Euro , 
cioè 12 milioni di lire circa.
In più perdi il piacere dell'handling Alfa Romeo ed un'occasione
per sostenere l'automobile italiana, cioè te stesso.
Pensaci.
E non farti travolgere da considerazioni tutte da dimostrare su
quello che accadrà nel 2007 ........ anno in cui probabilmente
saranno cambiate sia la versione attuale di Bmw 530 che quella di
Alfa 166.
: - )


 rigurado presunte perdite di valore.
Scusa, perchč ti ostini a chiamare "Nuovo qualcosa" dei semplici restyling?
156, 166, Gtv, Spider e Barchetta sono tutti restyling.
Un'auto nuova č un'altra cosa.
Cla.


Perchč tendo a dare un valore ampio ed esteso (e non svilente e
riduttivo, come fate voi) a ciň che crea il mio Paese.
: - )
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "

i tempi di 4R non sono molto confrontabili a distanza di tempo :-PP
Io?! :) Io veramente sono entrato nel thread semplicemente per
segnalare le molto vicine prestazioni di 530d e 530i nuovo modello...
il resto della discussione e' venuto di conseguenza...
Elfer

 riduttivo, come fate voi) a ciò che crea il mio Paese.
Voi chi, di grazia?
Non è svilente nè riduttivo, è semplicemente chiamare le cose come vanno
chiamate.
Nuovo modello e restyling non sono la stessa cosa. In questo modo si falsano
le percezioni di chi legge, che magari si aspetta di trovarsi una macchina
nuova e invece si ritrova la vecchia con un po' di cipria fuori e una botta
di eyeliner dentro.
Cla.

Alfa 166.
E gia'....la BMW cambia modello ogni 4 anni........8-P
