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Titolo: Prestazioni motore a -7° !!!

Ieri sera mi la temperatura verso l' una
di notte è calata vertiginosamente fino a -7 !! Il motore della
macchina era già abbondantemente in temperatura e ho notato
piu' volte che dando tutto gas in seconda a partire dai giri
piu' bassi la progressione era nettamente superiore rispetto
a quanto ero abituato ! L'unica variante che mi viene in mente
è la temperatura, penso di non aver mai guidato a -7 se non
in montagna (ma sulla neve viaggio a 20 Km/h !!)... parlo di
progressione in seconda marcia perchè in prima non vi era
verso di non far slittare le ruote :)))
Pensate sia possibile che piu' cala la temperatura piu' il motore
renda meglio ?? Inoltre ho notato che ogni 1.000 giri circa
dava un colpetto di spinta come un mini turbo, sempre costante
fino a limitatore, a cosa potrebbe essere dovuto ?? Altre volte
mi capita ma solo in discese...
--
Ciao !
E-Ghost  ---->>>   
http://digilander.iol.it/eghost
   147 Selespeed driver...         "Ghost"   < Limited Edition >
               _____
        (|=(__ @ __)=|)                             ==(@)==
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fino a limitatore, a cosa potrebbe essere dovuto ?? 
Leggeri problemi di accensione del TS... a 3000 si accende il secondo
cilindro, a 4000 va a 3, a 5000 parte la prima candela del quarto e a
6000 inizia a girare correttamente! :-DD
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 15/12/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 renda meglio ?? Inoltre ho notato che ogni 1.000 giri circa
Certo, non c'è alcun mistero: più la temperatura è bassa, maggiore sarà 
la densità di ossigeno nell'aria.
Dunque, più ossigeno immetti nelle camere di scoppio, e più benzina puoi 
bruciare = maggiore potenza :-)))
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 macchina era già abbondantemente in temperatura e ho notato
Io una notte, l'inverno scorso, ho guidato con temperatura rigidissima (-
3 o -4). Il motore in 35 km non è MAI salito sopra i 40 gradi e la spia 
dell'igniettore lampeggiava come un albero di natale... 8(
-- 
________________________________________________________
Luc (28,150,CO)
Broken...
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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 Luc
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 ...e ce credo: l'hai chiamato 'igniettore'!!!
Ops, mi si è arrotolata la tastiera... 8)
IGNITORS si dice, IGNITORS! Come in SuperCar! 8)))
-- 
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Luc (28,150,CO)
Borken...


Rigida!?!?! Alias o stai guidando un frullatore, o guidi a cofano aperto, o
guidi un'alfa;-))). A meno che non intedessi -30;-40. Esco tutte le mattine
da casa che fa mediamente -2..-5 come oggi e il motore arriva a 90° in meno
di sei chilometri. Anche a L'Aquila, sotto la neve e con -10 e oltre si è
scaldato ottimamente in pochissimo tempo.
E d'estate fa le stesse temperature. Anzi ho notato che va meglio d'estate
che d'inverno, anche se dovrebbe essere il contrario, forse per colpa
dell'aspirazione semi diretta.
Ciao!
--
Laverio [23, 130, RM]
Ford Puma 1.7 VCT


 di sei chilometri.
Si, ma se ci sono 4 gradi sotto zero e sei su strada libera, nel motore 
'entra' veramente molto freddo se vai già a 60-70 km/h... 


 'entra' veramente molto freddo se vai già a 60-70 km/h...
Beh, nel mio piccolo ieri mattina ho preso un freddo porco: -5/6° per 40 km
di strada, con un picco di -12°!!!



Anche a me ieri sera si è accesa per un pò la spia degli iniettori!Era
davvero freddo fuori:forse qualche grado sotto zero!Poi si è spenta!Ho avuto
paura:pensi possa dipendere dal freddo?


Ma in generale + freddo c'č migliore non č la resa dei motori? io ho sempre
saputo cosě...

renda meglio ??
Beh forse a motore caldo un pochino piů di ossigeno data la bassa
temperatura aiuta come ti diceva Poeta, c'č da dire perň che il
rapporto stechiometrico č uno solo, quindi boh non ci metto la mano
sul fuoco.... certo che sabato a -8/-9 la mia Y10 andava come sempre,
non ho apprezzato performance devastanti  ;-))
Ciaoooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (26,1,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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 rigidissima (-3 o -4).
Azz a Como -3 -4 č rigidissima? Qua č una settimana che non si
superano a momenti gli zero gradi...... con punte di -9 la notte.... e
sono a Novara mica in siberia.....
Ciaooooooo


 dell'aspirazione semi diretta.
Fai qualche prova...in certi casi non merita. Io sono tornato al filtro
originale ed ho come l'impressione che vada meglio che con il K&N, sempre in
box, dato che quando l'avevo tolto (1 box solo, senza scatolotto interno...)
i risultati erano penalizzanti.
--
Fabio FG 
fab...@idaf.it
ICQ 74286941 Mobile: 
fa...@vizzavi.it
Ford Puma STC
http://fordpuma-stc.cjb.net/
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 dell'aspirazione semi diretta.
Fai qualche prova...in certi casi non merita. Io sono tornato al filtro


 sono a Novara mica in siberia.....
L'inverno scorso non ero ancora residente a Como, il tratto era quello 
Tradate-Saronno-Monza.
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Luc (28,150,CO)


 'entra' veramente molto freddo se vai già a 60-70 km/h...
Io abito in aperta campagna, faccio la strada a 80 allora con il termometro
esterno che segna dai -2 ai -5. Che dici fa freddo?!??! E apro la ventola
dell'aria calda dopo 500 metri neanche da casa mia (e ti assicuro che non
entra aria fredda). Forse il radiatore alfa è troppo efficiente o prende
troppa aria fredda, o hai gli iniettori a p..tane.
Ciao


i risultati erano penalizzanti.
Io ho un Green nel box originale con un tubo flessibile collegato
direttamente alla presa della scatola, e il motore comincia a lavorare
"bene" dopo 10 - 15km mentre d'estate dopo un paio va già bene, anche se
perde poi agli alti regimi, cosa che non fa di inverno.
Ciao


 non ho apprezzato performance devastanti  ;-))
Io si invece (ma non devastanti). Ma solo dopo il momento VCT, quando sulla
mia l'apertura delle valvole è massima.


 Superpeo (MI) -22,150-
ciaooooooooooooo
Gaeel 27 130+ VI
-- 
Posted from  [194.184.156.66] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 esterno che segna dai -2 ai -5.
Abbiamo motori troppo diversi (esclusa la cilindrata) per paragonarne il 
funzionamento...
-- 
________________________________________________________
Luc (28,150,CO)


saputo cosě...
Con i motori turbocompressi i vantaggi sono evidenti, con gli aspirati
la cosa č molto meno evidente. Comunque sia con gli attuali motori ad
iniezione l'elettronica compensa e adegua continuamente le
prestazioni. Con un vecchio motore a carburatori apprezzeresti molto
piů le differenze, sia in positivo che in negativo :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

saputo cosě...
Si, in teoria si, perchč l'aria č piů densa.
Perň devi assolutamente raggiungere la temperatura d'esercizio del motore,
altrimenti la benza fa fatica a nebulizzarsi (problema notevolisssimo con
i carburatori)
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,0)                 
Renault 19 Chamade "ci rivediamo in pista"
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

la cosa è molto meno evidente.
Il trattore infatti con il caldo.....muore! Sarei curioso di sapere
quanto perde.....
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
GOku
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition driver
Trattore Ciuff Ciuff®  driver
Minimoto (ms) rider - Wild Boar Team Member
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org
gok...@cinghialoni.org
TONY RANDINE Fan

Capita anche alla mia selespeed in questi giorni di freddo, ma non
come un "mini turbo" ! Prova a disinserire l'Asr. Se lui poco prima ha
dovuto intervenire, capisce di essere su fondo sdrucciolevole e
rilascia la potenza a gradini per saggiare il terreno. Almeno questa è
la  spiegazione che mi sono dato.
Le prestazioni a bassa temperatura potrebbero essere migliori, ma
tieni conto che la densità dell'aria è più elevata e quindi anche la
resistenza areodinamica aumenta.
Per quanto riguarda la nuova release del software selespeed, l'ho
fatta installare. L'unico cambiamento è una gestione molto migliorata
dei cambi in "auto" ad alto regime, molto più fluidi e senza strappi.
Comunque è da consigliare.
Ciao
Lcasaleg


 dei cambi in "auto" ad alto regime, molto piů fluidi e senza strappi.
Meno male che ce l'hanno fatta...
E' dai tempi della 156 che la cambiata ad alto regime č da colpo di frusta.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member