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Titolo: MG ZR

ciao a tutti,
vorrei informazioni su questa macchino visto che sono in procinto di
comprarla al posto della 206 HDi, il costo alla fin fine č circa uguale perň
la MG ha una linea molto piů piacevole e grintosa imho. Ah si, il modello č
il 1400 da 107 cavalli non il 1800 turbo.
grazie a chi mi sa rispondere!


ciao, non so darti consigli sulla MG ZR, ti posso solo dire che IMHO è un
auto un po' vecchia e che comunque con il 1.4 non ha prestazioni tanto più
esaltanti di altri 1.4 con + o - 100cv; vorrei comunque togliermi una
curiosità...
come mai passi da un diesel ad un benzina?
avevi il diesel per esigenze (tanti km che ora nn devi più fare) o per tuo
piacere (ti piace avere la copia in basso?)?
sei libero di non rispondermi.
ti faccio queste domande per pura curiosità.
grazie ciao
_Digital_ (23)

 ti faccio queste domande per pura curiosità.
Ti risponderei anche subito ma forse mi sono spiegato male; intendevo dire
che forse prendo la MG invece di comprare la 206 HDi. Dici che è vecchia? mi
sai dire l'anno? il conce mi ha sparato 14.500 euri e forse tiro giù ancora
qualcosa


si nel tuo primo post secondo me ti sei spiegato male....o forse o capito
male solo io...
comunque la domanda è la stessa....perchè prenderesti la 206hdi o la ZR 1.4
103?
La ZR è vecchia....deriva dalla rover 25.....
il 1.4 nn è niente di eccezionale in quanto a prestazioni/consumi (per
esempio un Iby 1.4 101cv ha prestazioni molto molto simili)
Tieni anche presente che la ZR 1.4 si svaluta alla grande....
tutto dipende da che auto cerchi, da quanti km ci fai, quanto la tieni,
ecc....
sicuramente su un auto come questa, dal prezzo di listino, puoi strappare
uno sconto elevato.....
ciao
_Digital_ (23)

 Tieni anche presente che la ZR 1.4 si svaluta alla grande....
Se la mettiamo in questo piano l'MG ZR105 č la media compatta a benzina che
si svaluta meno rispetto alle concorrenti.
E il prezzo a cui č venduta č ottimo rispetto alla dotazione di serie. Con
meno di 14k ti porti a casa una compatta con una marea di optional: 17",
sedili instoffa/pelle, clima, ecc...
--
El Nino
(19,116,150,TV)

 il 1400 da 107 cavalli non il 1800 turbo.
Anche a me la ZR piace davvero tanto.
Il 1400 ha 103cv (ZR 105) e il 1800 e' aspirato, non turbo, e ha 160cv (ZR
160).
Io ti posso solo dire (avendo la Rover 214Si che monta lo stesso 1400) che i
103cv uniti ad una massa di poco piu' di 1000kg ti permettono una guida
divertente. Lo 0-100 lo copri in 10s (anche se per la ZR dichiarano
11s....saranno le normative Euro 3/4?? Anche la velocita' massima che per la
mia e' 185, per la ZR e' 180). Il motore spinge molto bene fino a 7000 giri
(poi interviene il limitatore :-(( ), ed e' molto elastico. Certo non ha
molta coppia (rispetto poi all' HDi che hai ora non c'e' chiaramente
paragone) pero' riprende bene anche a basse andature con le marce alte. In
autostrada il confort non e' proprio il massimo ad andature sopra quello
consentite dal codice, infatti il motore girando sopra i 4000giri diventa un
po' rumoroso (cosa che a me comunque non dispiace..) e si sentono i fruscii
aerodinamici. (stiamo comunque parlando di andature dai 150 in su...)
La velocita' massima di 185km/h la raggiunge con un po' di fatica...diciamo
che arriva bene fino a 170/175 e poi gli ultimi 10km/h li prende un po'
lentamente.
Un ultimo appunto...il mio 1400 di cui ti ho parlato e' Euro 1 o forse
neanche (e' del 1997), quello della ZR e' Euro 3 o 4. Quindi e' possibile
che la ZR sia un po' piu' "soffocata". C'e' poi una differenza...il mio ha
la coppia massima a 3000giri, quello della ZR a 4500.
Per la ZR 105 ti consiglierei la versione Plus da 15.000E (che ha l'ABS di
serie)...se ti interessa l'abs. Io non ce l'ho e ora che mi sono fatto il
piede non ne sento la mancanza.
Pero' se fossi in te farei un piccolo sforzo e prenderei la 160...e' tutta
un' altra cosa. Certo la differenza e' di circa 3.500E ma la 160 ha di
serie, oltre all'abs, i cerchi da 17, i fendinebbia, le minigonne, gli
interni in materiale pregiato, gli specchietti elettrici/riscaldati...tutto
insomma! e quindi la differenza scende a meno di 2000E. Vedi tu...
-- 
Francesco (22, 103-184, CO)
Rover 214Si  &  BMW 330xd Touring
"E' inutile, fra una cosa che gira a 4.000 e un'altra che gira a 7.000 c'e'
la differenza che passa fra lo stesso panorama visto dal quarto e dal
settimo piano"

 Ah si, il modello è il 1400 da 107 cavalli non il 1800 turbo.
La vettura è molto bella, offre quasi tutto di serie e ha un prezzo
estremamente vantaggioso. Scontata e con una buona dotazione (17", sedili
stoffa/pelle, clima, ecc...) riesci a portarla a casa a meno di 14k euro.
La ZR deriva dalla "vecchia" Rover 25, un progetto del 96 opportunemente e
pesantemente modificato nell'ambito della sicurezza nel 2000.
Il 1.4 è un'ottimo motore (i primi esemplari montati sulla 200/25 avevano
alcuni problemi, ma ora sono risolti), ha un'erogazione molto lineare.
L'unico motore della concorrenza che si avvicina come prestazioni è il 1.4
101CV VW, però ha un'erogazione non tanto felice...difatti in molti
preferiscono il 1.4 VW da 75CV.
IMHO faresti un buon acquisto.
--
El Nino
(19,116,150,TV)

 uno sconto elevato.....
Lo sconto è quello che cercherò ancora di definire insieme a mio padre che
si intende più di me.

"El Nino" <Goku...@NOSPAMexcite.it> ha scritto nel messaggio
news:b47Ta.194465$Ny5.5...@twister2.libero.it...

Lo penso che io perchè a differenza delle concorrenti ha già tutto di serie
compreso nel prezzo e la linea anche se vecchia imho è molto riuscita
mostrandosi grintosa e muscolosa

 mancano le casse nei sedili posteriori :( č normale?
La mia aveva la predisposizione radio con 4 casse (2 casse nelle portiere
anteriori e 2 posteriori di fianco alla cappelliera sopra il baule) piu'
naturalmente l'antenna. La ZR non so come sia... Mi sembra strano pero' che
abbia solo 2 casse...Hai guardato bene dietro?
Ho messo un paio di foto delle casse posteriori della mia qui...
http://utenti.tripod.it/nonsolomp3/extra/IMG_0397.jpg
http://utenti.tripod.it/nonsolomp3/extra/IMG_0399.jpg


 grazie a chi mi sa rispondere!
Eccomi Eccomi! (vedi sign :) )
Dunque.. io sono strasoddisfatto della mia macchinina bella :)
Io nel maggio 2002 ho preso la ZR105.
Attualmente sono a quota 21400Km senza mai problemi rilevanti. qulche
cazzatina ce l'aveva, ma tutto sistemato in garanzia.
Il 1400 serie K della rover è un ottimo motore (è l'unico a buttar fuori
103puledri) che spinge molto bene fino al limitatore (6800giri) è fluido ai
bassi e inizia a spingere molto da 4000/4500 (il picco di coppia). Permette
di viaggiare tranquillamente in 5^ a 2000 giri senza problemi, ma basta una
bella scalata con affondo del piedino destro per sentirlo ruggire :)
Ottimo assetto fornito di serie, cosa da non sottovalutare.
Sono di serie i cerchi di 16" e optional i 17 (l'omologazione c'è cmq anche
se non prendi i cerchi come optional. Li puoi montare in futuro se vuoi);
imho i 17 vanno bene sul 1.8 (che è aspirato e non turbo) ma non sul 1.4
dove rischiano di essere un ostacolo per le prestazioni. Gomme 205/50R16 (è
possibile montare anche delle 205/45R16 e 205/40r17 mi pare)
La colorazione Solar Red come la mia è molto bella per una macchian del
genere. Te la sconsiglio pero' se non hai un posto auto coperto o cmq se non
hai modo di coccolarla per bene; questo perchè come vernice è un po'
delicata e si riga facilmente (come tutte le pastello del resto). Se non hai
problemi di spesa ci sono delle verniciature che fanno parte del programma
monogram della rover che sono vermente notevoli (c'è un blu metallizzato che
sfume sul verde a seconda di come si guarda.. stupendo!). Dai uno sguardo
sul sito della rover (
www.mg-rover.com
 e vai nel sottosito inlgese che è il
migliore, quello italiano non è aggiornato).
Gli interni sono un po' scarni ed essenziali, ma per la vettura
(ricordiamoci che è pure sempre una utilitaria) sono adeguati.
Tendono ad avere un po' di scricchiolii (sopratutto il sedile guidatore) a
causa dell'assetto piuttosto rigido. Colorazione della strumentazione
efficace e non stancante. Belli i fondini biachi. Avrebbe meritato degli
interni con rifiniture alluminio e un po' di tocco sportivo in +. si puo'
sempre rimediare con un po' di tuning :)
Buoni i freni, anche se non sarebbe stata una cattiva idea mettere gli
stessi del 160cv (autoventilanti anteriori e pieni dietro) anzichè montare
dei dischi pieni antoriori e tamburi dietro. Soffrono un po' di
affaticamento se sfruttati in modo feroce. All'anteriore si puo' rimediare
al momento della sostituzione dei dischi con altri più adeguati :).. magari
tarox sport japan :))
Al momento in cui l'ho presa io non c'era una versione plus, ma un'unica
cersione con gli optional.
Io ho di serie doppio aribag, aria condizionata pomello cambio in pelle,
alzacristalli elettrici, antifurto perimetrale (non il volumetrico).
Ho preso in optional i fendinebbia e le minigonne. Le minigonne ci
vogliono.. altrimenti si vede proprio che gli manca un qualcosa.
Ottimissima tenuta di strada.. sei su un binario. Calssica tendenza a
smusare in sottosterzo (come tutte le trazioni anteriori del resto). Per
farla partire di culo bisogna impegnarsi a dovere con accelleratore e
freno.. altrimenti nulla.
Al primo tagliando ho speso 183 euro per cambio filtro aria, filtro
antipolline, olio (con olio Castrol RS Formula 10W60), rabbocco liquidi e
riparazioni in garanzia (queste ovviamente a costo 0).
Se hai qualcosa da chiedere.. accomodati pure :)
--
Simone(23,103,120,SI, 20punti)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover