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Titolo: Mini cooper D S!

Ero a monaco a vedere la nuova serie 1 e uno dei proprietari della
concessionaria è fratello del marito di mia sorella e mi ha detto tra le
varie cose che è prevista una nuova mini cooper con il diesel 1.6 della PSA
portato a 130-135 cv.
Tra le varie "chicche" che ho appreso quella che + mi ha colpto è il sapere
che l' X3 è stato un mezzo flop in Germania, sopratutto in Baviera, mentre
il mercato sta sempre + chiedendo una nuova X5 e forse in BMW hanno deciso
di commercializzarla all' inizio del 2006 la versione "lunga" mentre quella
corta e quella + off-road alla fine dello stesso anno.
Poi vedendo addiritura 2 M3 posteggiate in officina ho chiesto il perchè,
lui mi ha detto che tutte 2 presentavano lo stesso problema al motore, una
con 80k km e l' altra con 95k km, e che molto prob a settiamane la Bmw fara
un richiamo prima in Germania e poi uno in Europa...

 corta e quella + off-road alla fine dello stesso anno.
Io non dico niente....... vocine...... FLOP......  :-))))
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il quotidiano scompare nello specchietto retrovisore
quando senti la vita sgorgare dal cofano

 portato a 130-135 cv.
Sarebbe una killer application per la Mini, sound a parte: ripresa almeno
pari alla S, gran tiro, consumi bassi.
Sapevo di un 1.4 da 90 cv. Sicuro non sia una "ppomba"? :-))

Il trollometro è a fondo scala!!!!

> 1.6 della PSA portato a 130-135 cv.
L'unità di misura della potenza è il kW o il cv.
Come farebbe un'auto meno potente 135 (e più pesante) a essere pari alla
CooperS che ne ha 30 in più ??
Ovviamente a parità di rapporti, cerchi e tutto il resto.
Pensaci su.
per rispondere togli lamacchia
Alby (27, 115 Evo II )
spegni i fendi se non c'è nebbia
The I.d.a.lian job driver!!!

 PSA portato a 130-135 cv.
sarebbe un gran bel e interessante successo col psa
originale da 110cv
75cv fanno ridere al giorno d'oggi :-) su un telaio cosi
-- 
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
nuove foto clio

Pensaci su.
Grazie per lo spunto di riflessione........

 forse due marce, con drammatica ruvidità, aumento di consumi, ecc...
I consumi non aumentano scalando, per il semplice fatto che resteresti
flat-out metà tempo che in 5a, ed il cdb conferma (e basterebbe fare 80-125
per sfruttare il cut-off inrilascio dei 5km/h aggiuntivi per consumare
ancora meno)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 ancora meno)
Uhm, bisognerebbe vedere l'effettivo guadagno in termini di tempo; magari
sei costretto a forzare in alto più del previsto, ovvero il consumo aumenta
parecchio a quei regimi.

> Uhm, bisognerebbe vedere l'effettivo guadagno in termini di tempo
Credo proprio ci si metta circa la metà: se si cercano le massime
prestazioni, con un benzina, c'è sempre da scalare, ed anche i consumi ne
risentono felicemente, dato che marci più "agile". Certo se ti fai 10 miunti
a limitatore... ;-) Con la 206, se possibile cerco di stare sempre sopra i
2500rpm, in paese giro in 2a, massimo 3a, sulle statali spesso sono in 4a,
la 5a la metto, di solito, intorno ai 110, e faccio 14km/l con un 1.6.
A guidare in modalità nonno-on, il cdb non risporta apprezzabili
miglioramenti (da 7,4Lx100km, scende a 6,8Lx100km), tali da consigliare un
stile di guida con marce più alte. D'altronde le 16v hanno miglior
rendimento a giri più alti: con la Polo, 8v, si va meglio con un pelo di gas
e massimo 3500rpm, tanto poi non va più e consuma solo di più.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 ha scritto nel messaggio
news:2o1vnrF...@uni-berlin.de...

Diciamo che ogni motore ha il suo campo di miglior utilizzo, e per il
benzina esisteranno varie combinazioni tra pressione del gas e regime per un
consumo ottimale.
Nella prova di ripresa il diesel consumerà probabilmente meno, senza bisogno
di scalare; la Pt a benzina non si muove e consuma un botto in ogni caso:-)
Per la mia esperienza variare di continuo il regime aumenta la probabilità
di consumare di più, specie se non stai cercando le massime prestazioni ma
vuoi guidare in scioltezza.

 di consumare di più
Bada bene, non si varia di più il regime, solo si sta a regime più elevato
della solita guida svaccata: cambiando a 3500rpm minimo, con la marcia dopo
cadi sopra i 2500 conservando una decisa brillantezza: è come cambiare a
2500 con un diesel al posto di 1800-2000rpm, solo che con un diesel sembra
più normale.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Bada bene, non si varia di più il regime,
Intendevo nel caso di continue scalate...

> Intendevo nel caso di continue scalate...
E che č! Guidi 80-120-80-120-80-120-80-120?? :-PPPP
La scalata la fai per un sorpasso, se č necessaria, altrimenti vivi bene
anche senza.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 anche senza.
Io poi vivo benissimo:-)
Il discorso si è spostato dall' ottenere il tempo migliore in terza,
(appunto scalando, e non vorrai farti il resto del viaggio tra i quattro e i
seimila) alla guida di tutti i giorni, dove tu terresti la quarta, mi par di
capire.

 capire.
Nella guida di tutti i giorni, valuto se è il caso di sorpassae in 3a 4a o
5a.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net