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Titolo: un breve riepilogo sulle auto elettriche

L'adozione di auto elettriche è in aumento in tutto il mondo, poiché 
sempre più automobilisti si rendono conto dei loro vantaggi in termini 
di sostenibilità ambientale e di risparmio sui costi a lungo termine.
 
Per quanto riguarda il costo di esercizio, le auto elettriche sono molto 
convenienti rispetto alle auto a combustione interna. Secondo un'analisi 
della Consumer Reports, i proprietari di auto elettriche negli Stati 
Uniti risparmiano in media tra i $500 e i $1000 all'anno in carburante 
rispetto ai proprietari di auto a benzina. Questo perché l'elettricità è 
generalmente meno costosa rispetto alla benzina, specialmente nei paesi 
in cui l'energia è prodotta principalmente da fonti rinnovabili come 
solare o eolica.
 
Inoltre, le auto elettriche richiedono meno manutenzione rispetto alle 
auto a combustione interna. Ciò è dovuto al fatto che i motori elettrici 
hanno meno parti mobili rispetto ai motori a benzina, il che significa 
che ci sono meno parti che possono usurarsi o rompersi. Ciò si traduce 
in un risparmio sui costi di manutenzione a lungo termine.
 
Per quanto riguarda le prestazioni, le auto elettriche stanno 
rapidamente raggiungendo le auto a combustione interna. Molte delle auto 
elettriche più recenti sono in grado di raggiungere velocità molto 
elevate, con accelerazione rapida e regimi di coppia elevati. Inoltre, i 
motori elettrici sono generalmente più silenziosi dei motori a benzina, 
offrendo un'esperienza di guida più confortevole e rilassante.
 
Infine, le auto elettriche sono molto più sostenibili rispetto alle auto 
a combustione interna. La maggior parte delle emissioni di gas serra 
prodotte dalle auto è dovuta all'utilizzo di carburanti fossili come la 
benzina e il diesel. Le auto elettriche non emettono gas di scarico, il 
che significa che non contribuiscono alla produzione di gas serra. 
Inoltre, poiché l'energia elettrica può essere prodotta da fonti 
rinnovabili come il sole e il vento, le auto elettriche possono essere 
alimentate con energia pulita.
 
In conclusione, le auto elettriche offrono numerosi vantaggi rispetto 
alle auto a combustione interna. Sono più convenienti, richiedono meno 
manutenzione, offrono prestazioni migliori e sono più sostenibili. 
Inoltre, con l'aumento della disponibilità di stazioni di ricarica e il 
miglioramento della tecnologia delle batterie, le auto elettriche stanno 
diventando sempre più accessibili e convenienti per i consumatori di 
tutto il mondo.

 di sostenibilità ambientale e di risparmio sui costi a lungo termine.
 
 
“Da un anno sono possessore di una auto Full Electric di ultima 
generazione: una Peugeot E-208 con una batteria da 50 KWh.
Mi sono fatto convincere dalle fandonie raccontate sul fatto che le auto 
elettriche sarebbero molto più convenienti di quelle con motore termico. 
Ebbene, posso dire con certezza, scontata sul mio portafogli, che le 
auto elettriche sono una colossale fregatura. L’Unione Europea, non ho 
ben capito con quale logica e per quale interesse, spinge fortemente per 
la conversione totale della mobilità dal termico all’elettrico. I 
principali argomenti per convincere gli utenti a passare all’elettrico 
sono la scelta ecologica ed il risparmio. Quanto alla valenza ecologica 
dei motori elettrici, non ho gli elementi per affermare se sussiste 
veramente ma ho seri dubbi anche in considerazione dell’enorme problema 
relativo allo smaltimento delle batterie esauste.
Per quanto riguarda invece la assoluta antieconomicità delle auto 
elettriche, e, problema di non secondaria importanza, la loro 
faticosissima fruibilità, ebbene qui ho solo certezze, raggiunte dopo un 
anno di calvario, sia pratico che economico.
 
Innanzitutto voglio spendere una parola sulla indegna malafede 
speculativa rappresentata dal costo addebitato all’utente per la energia 
erogata dalle colonnine pubbliche. A fronte di un costo medio della 
energia domestica pari ad € 0,52/KWh, ho dovuto riscontrare che per le 
ricariche alle colonnine pubbliche viene praticato un costo pari ad euro 
0,89/KWh, ovvero quasi il doppio. Riguardo poi alla infruibilità delle 
auto elettriche, faccio presente che i motori elettrici di nuova 
generazione necessitano di batterie con una capacità di almeno 40kwh, 
che, a causa della rilevanza di tale capienza, necessitano di essere 
ricaricate quasi esclusivamente presso i punti di ricarica veloce visto 
che, con una ricarica lenta, per raggiungere il 100% ci vorrebbero 
almeno 14 ore. Quindi il problema della scarsissima disponibilità di 
punti di ricarica pubblici viene enormemente acuito dalla necessità di 
accedere esclusivamente ai punti di ricarica veloce, che sono circa il 
20% della totalità. Da ciò deriva che se devi fare un viaggio, o ti 
prendi due giorni per fare 400 km oppure ti fermi almeno un paio di 
volte per ricaricare nelle postazioni di ricarica veloce, con una attesa 
per ogni ricarica di minimo un’ora (purtroppo anche la storia che con 20 
minuti si raggiunge l’80% della ricarica è un’altra fandonia: ce ne 
vogliono almeno 40). Si aggiunga poi che sulla rete autostradale 
italiana i punti di ricarica veloce sono rarissimi, il che significa che 
ogni volta che si ha bisogno di ricaricare si deve uscire 
dall’autostrada e percorrere a volte diversi chilometri aggiuntivi per 
raggiungere la postazione.
In sostanza un viaggio che con un motore termico richiederebbe tre ore 
di percorrenza, con un motore elettrico, se si è fortunati a trovare le 
colonnine funzionanti e libere, se ne impiegano almeno sei!
Veniamo ora alla tanto sbandierata “economicità” delle auto elettriche.
 
Mettiamo a paragone una piccola utilitaria con batteria da 40kWh ed 
autonomia di 170 km (che è la reale autonomia su percorso extraurbano 
rispettando i limiti di velocità, alla faccia della autonomia di 350 km 
dichiarata dalla casa), con la stessa utilitaria con motore termico a 
benzina e Gpl:
 
un “pieno” di energia effettuato collegandosi ad una utenza domestica 
costa € 20,80 (€ 0,52 x 40kwh = € 20,80);
un “pieno” di energia effettuato collegandosi alle colonnine pubbliche 
costa € 35,60 (€ 0,89 x 40kwh = € 35,60);
un pieno di 40 litri di benzina costa € 74,40 (€ 1,86 x 40lt = € 74,40);
un pieno di 40 litri di Gpl costa € 29,44 (€ 0,736 x 40lt = € 29,44).
Nel paragone va considerato un “piccolo particolare”: con un pieno di 
energia si percorrono al massimo 170 km, mentre con un pieno di benzina 
si percorrono almeno 680 km (considerando un consumo medio di 17 km/l) e 
con un pieno di Gpl se ne percorrono 560 (calcolando un consumo di 14 
km/l). E qui casca l’asino:
 
costo a km di una ricarica domestica = € 0,122 (€ 20,80 ÷ 170km = € 0,122)
costo a km di una ricarica pubblica = € 0,217 (€ 35,60 ÷ 170km = € 0,209)
costo a km di un pieno di benzina = € 0,109 (€ 74,40 ÷ 680km = € 0,109)
costo a km di un pieno di Gpl = € 0,052 (€ 29,44 ÷ 560km = € 0,052).
Quindi, tirando le somme, un pieno di carica elettrica alla colonnina 
costa il quadruplo di un pieno di GPL. Il tutto senza considerare che 
una auto elettrica costa il 30% in più rispetto ad una pari modello 
termica e che una auto termica può durare anche 15 anni mentre una auto 
elettrica all’esaurimento delle batterie o della garanzia sulle 
medesime(dopo non più di 8 anni) vale zero. Alla faccia delle “scelte 
ecologiche” per le quali subiamo pressioni da anni: facile così, tanto 
paga Pantalone.
 
A questo punto si può giungere ad una sola conclusione: va bene il 
Green, il rispetto dell’ambiente, l’etica ambientalista, va bene tutto, 
ma non a spese nostre, non costringendoci a spendere il quadruplo, e, 
soprattutto, non speculandoci sopra perché quando si tratta di mettere 
mano al portafogli la gente non è stupida”
 

 ha scritto:

Si, la versione comunista/ecologista è perfetta, aspettiamo quella
 reale.
-- 

Il 21/02/2023 06:59, Roberto Deboni ha scritto:
 
Hai cambiato email per rifarti leggere, sei patetico.
(ari)Plonk.
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 

 
 
92 minuti di applausi...
 
Deboni, sveglia!
-- 

 (ari)Plonk.
 
Mi domando da chi viene pagato sto coglione per diffondere simili scemenze.
Deboni teschio disabitato
 

 A questo punto si può giungere ad una sola conclusione: 
 
che la E-208 non ce l'hai mai avuta...
ciao
a

 quando si tratta di mettere mano al portafogli la gente non è stupida
ROTFL
 
Sul resto del discorso non entro, la mia posizione sulle elettriche è nota: prima o poi dovremo arrivarci tutti. Spero per allora di non aver più bisogno dell'auto e saran cazzi delle generazioni successive.


E' lo stesso coglione che prima della E-208 aveva preso un diesel per 
fare 3 km in città e si lamentava del gasolio diliuto...
 

 
 
PER ADESSO , aspetta che la maggioranza abbia la macchina elettrica poi 
vedi con le accise se e' meno costosa...
 

 vedi con le accise se e' meno costosa...
 
le metteranno anche a chi la corrente se la fa da sè ?
e se si come ?

 e se si come ?
 
visto che siamo tutti sotto GSE, a inventarsi la gabola nn ci vorrebbe nemmeno tanto
il vero problema sarebbe controllare... sai com'è, un filo che va di qua invece di andare di là... 
imho troppo rischioso anche per il burosauro piu incallito... 
a

 fare 3 km in città e si lamentava del gasolio diliuto...
 
Ho letto la stessa storia inoltrata da un sacco di gente di vari siti,
siamo ai confini della leggenda urbana. 
 
Sai chi e' l'autore originale?
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 


impianto ad isola ?
mi tassano per i panelli esposti al sole ?

   reale.
 
la versione reale, a mio avviso, non è quanto ti costa gestire l'auto 
(che sia elettrica, termica o ibrida, cambia poco anche dal punto di 
vista del portafogli) ma i benefici che ne puoi ottenere rispetto al 
contesto nel quale l'utilizzerai

 mi tassano per i panelli esposti al sole ?
 
Teoricamente i pannelli dovrebbero essere fuori visto che e' energia 
autoprodotta ma.... non mettiamo limiti al burocrate italico. Vedrai che 
si inventeranno una 'tassa di possesso' anche per quelli
 

 
 
Dal software della macchina, sta sereno che se c'č da guadagnare č
 un attimo...
-- 


No, concordo con te per la leggenda metropolitana.

 vedi con le accise se e' meno costosa...
 
Più semplicemente alzeranno le accise dei carburanti, in modo da andare da costoso a ancor più costoso il rifornimento...

 Secondo un'analisi della Consumer Reports
 
link??
 
-- 
scriveva
scriveva
 
 

 Hai cambiato email per rifarti leggere, sei patetico.
 
E' un fake.



Ma vai a cagare
 

 fare 3 km in città e si lamentava del gasolio diliuto...
 
1) Tu come fai a saperlo
2) Ammesso e non concesso che fosse lui, e non ne hai le prove, che 
cazzo c'entra col discorso che ha fatto della sua e.208?
 
Entra e discuti nel merito, denigrare l'autore è il modo più facile per 
gettare fango su ignoti
 

 1) Tu come fai a saperlo
 
Scusa se mi intrometto, questo tizio della E-208 chi e', si puo'
risalire al post originale?
 
Se non sai chi e', non si puo' valutere la sua credibilita'.


 Se non sai chi e', non si puo' valutere la sua credibilita'.
 
la sua (scarsa) credibilità si può benissimo valutare leggendo quel che scrive, nn serve la la carta di identità  
a me sembra il classico articoletto da clickbaiting, buono per chi ama tenere spento il cervello e vuole sentirsi dire quel che già pensa 
a

 
 
Che cazzo ne so, sto solo copindollando da chatgpt per vedere se riesce 
a essere più logorroico di me. Ma la vedo dura.
 
 

> Che cazzo ne so, sto solo copindollando da chatgpt 
 
copincollando
 
 

 copincollando
 
Che stronzo sei!  Ci siamo cascati tutti!
Non male, non male, bello il post sulle lavatrici...
 
ma dov'è finito l'originale?
 
-- 
scriveva
scriveva
 
 


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Injection-Date: Mon, 20 Feb 2023 21:59:52 -0000 (UTC)
Injection-Info: 
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X-Received-Bytes: 3525
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E chiunque partecipi al giochino si rende complice
del reato penale.
 

Scriveva Roberto Deboni DMIsr martedì, 21/02/2023:
 
Però ci sono cascati tutti, e ci sarà un perché, non trovi?
:)
 
-- 
scriveva
scriveva
 
 

 e ci sarà un perché, non trovi?
 
Tautologico, visto che lo scopo era quello.
 
E perche' la gente non capisce la gravita' del morphare
(salvo poi insultarmi per chi l'ha pensato).
 

 Però ci sono cascati tutti, e ci sarà un perché, non trovi?
 
Forse perche' sono piu' quelli che l'hanno killato di quelli che lo leggono?
 
-- 
mangi (57, 483+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
https://imgur.com/f0FSyli
 
https://imgur.com/wMtiiO6
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 ha scritto:

Seee il cazzo.
 
I benefici sarebbero il circolare in centro etc?
 
Quelli son malefici comunisti, bisognerebbe fare come i francesi
 quando si incazzano, ma noi non siamo in grado solo
 chiacchiere.
-- 

 del reato penale.
 
Sempre pesantino il nostro Deboni. 
 
Il nick e' diverso, l'email e' diversa, l'intenzione era esplicita, non
c'e' nessuna possibilita' di confondersi, a meno di avere le fette di
salame davanti agli occhi.


 Però ci sono cascati tutti
 
tutti, no.


 
 
Io si, manco lo leggo se il post supera lo schermo del telefono.
-- 

 Se non sai chi e', non si puo' valutere la sua credibilita'.
 
Parla male delle elettriche -> è peFFoZZa crediBBBBBoliFFimo :-P
:-D


E' il futuro, l'attenzione e' la complessita' di cio' che
sta nello schermo del telefonino.
 
E la mente segue, incapace di "voltare pagine".
 
E l'inizio di Idiocracy ...

 ha scritto:

No Deboni è il dono della sintesi, i grandi della storia hanno
 sempre espresso concetti difficili in modo breve e semplice, poi
 ci sono gli altri.
-- 

 E' un fake.
 
Frega cazzi se leggo deboni=cazz*ne e filtro.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."