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Titolo: Turbina 3000d bmw

ciao
stamani ho portato il mio 330d dal conce per verificare lo scarso rendimento
del motore, la scarsa spinta del propulsore e la non progressività a tutti i
regimi del 6L bavarese :( non andava più come una volta e beveva un botto
responso... turbocompressore!
E io pensavo fosse il misuratore massa aria :(
ora, vorrei fare chiarezza: dal conce in officina c'erano ben 6 330d e 2
530d con la turbina andata, o la turbina da revisionare/sostituire poichè i
clienti lamentavano problemi e scarso rendimento dell'auto
come mai sul NG non se ne parla?
Quando ho visto tutti quei 3000d e il meccanico bmw mi ha detto "è
regola!!!" sono cascato dalle nuvole!
grazie
-- 
330d - allroad 2.7t
e quando c'e' il biturbo tedesco so caXXi

"tdj" <t...@tdj.invalid> ha scritto nel messaggio
news:fPZCa.33097$pR3.6...@news1.tin.it...

Razzoooooo
Cosseeetttttiiiiiiniiiiiii
Dove siete?
Enne&Effeeeeeee ?
Credevi di sfuggire?
Caro tdj
Io é un po' che lo dico che alle turbine (e non solo) dei nuovi TD bisogna
stare molto attenti..
e che spesso i conti economici di convenienza del diesel vanno a farsi
benedire proprio a causa di sporadici difettucci come quelli che citi.
Se capitano fuori garanzia sono dolori..
Vuoi sapere perché non se ne parla?
Perché chi ha speso un botto di soldi per la moda del momento (common rail
di seconda generazione, 2000 bar di pressione e via dicendo), non volendo
ammettere la realtà dei fatti, é spinto a pensare che il suo sia uno
sfortunato e sporadico caso..
Ma vogliamo andare oltre.. sai qual'é l'altro particolare (inutile) che
spesso crea problemi molto costosi alle macchine che macinano molti Km? Il
cambio automatico di tipo viscoso ad olio. Ma questo discorso ci porterebbe
lontano..
La verita é una sola.. meno componenti ci sono.. meno se ne rompono..
Più é alta la potenza specifica, le coppie, le forze in gioco.. e maggiori
sono i rischi di rottura.
E' fisica.. niente altro che fisica.

stare molto attenti..
IMHO sei troppo radicale e classista, se leggi il NG da un po' sai
quanto mi piacciono i motori a benzina e quanto mi girino le palle per
essere *costretto* a guidare quotidianamente un diesel, pero' non mi
metto a fare le crociate contro il diesel, pur ritenendo che esso sia
venduto con tali numeri pre frutto di una moda...a volte si rischia di
perdere la visione della realta' se si esagera...
ciao
ale

 discorso ci porterebbe lontano..
questo è un altro discorso: sempre parlando per esperienza personale ti
posso dire con assoluta certezza che buona parte delle Audi A6 tdi con
cambio automatico costruite nella prima metà del '99 hanno avuto problemi al
cambio automatico
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 ale
Io???
Crociate contro il diesel?
Ma se guido vetture diesel, ed uno dei miei post passati era una critica al
motore 2000cc a benzina da 175 cavalli della vecchia celica, proprio perché
non aveva la coppia di un diesel con la metà dei cavalli.
NO
Io non sono contro il diesel.
Dico solo che bisogna stare molto attenti quando si parla di convenienza di
diesel sul benzina, e che anche se i consumi sembrano buoni, é necessario
prevedere alte percorrenze annuali per mettersi al riparo dalle spese di
eventuali danni...
danni che sono molto più frequenti nei diesel pompati dell'ultima
generazione, piuttosto che nei vecchi precamera a pompa rotativa.
Poi se la gente vuol capire.. bene..
altrimenti pace..
 Per me non cambia nulla..

 sia uno sfortunato e sporadico caso..
personalmente ho avuto l'onestà di ammetterlo... anche dopo aver speso
parecchi euro per l'acquisto del 330d
:-(
mi ha impressionato il numero di vetture dal conce per riparazione
turbine... e sul NG non se ne parla :-(


 sia uno sfortunato e sporadico caso..
personalmente ho avuto l'onestà di ammetterlo; anche dopo aver speso
parecchi euro per l'acquisto del 330d
e ti dico anche che con la 525tds ho avuto infiniti problemi
:-(
mi ha impressionato il numero di vetture dal conce per riparazione
turbine... e sul NG non se ne parla :-( mentre per il capoofficina bmw era
normale liquidandomi con un "è regola!!!!"


Secondo quello che bisogna verificare, è la percentuale di
anomalie sul totale parco Diesel BMW in circolazione.
E' chiaro che se la percentuale è del 10% è preoccupante, ma se è dell'
0,1% è un problema irrilevante, nonostante ci siano tante auto in
riparazione, vuol solo dire che ne hanno vendute tante.
Quando vado in officina ci sono sempre BMW benzina in riparazione per
vari problemi, ma non per questo penso che il motore benzina sia
inaffidabile, nel tempo ne ho avute 3 e mai nessuna con problemi al
motore.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 regola!!!" sono cascato dalle nuvole!
Quanti km hai fatto?
Una turbina a 100K max 120K km è da revisionare. E' la regola perchè di 
certo ha una durata inferiore al motore (l'alberino gira a 150000 giri...)
Sono cose intrinseche e se si vogliono evitare......bisogna prendere un 
aspirato, benzina

 grazie
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)

 e quando c'e' il biturbo tedesco so caXXi
Ciao
Jei

 a motore acceso)
Pensa che noi abbuamo tutte queste cure x le nostre auto, e quando la porti
a fare i tagliandi, vedi delle cose mostruose...
Tirate a freddo, arrivano a balla in seconda e la spengono subito, fuorigiri
al minimo da freddo.
Ad uno una volto gli ho domandato che cazzo centrava tirarla al minimo da
fredda, e mi ha rsposto che arriva prima in temperatura...
Bella risposta...
Molti mecca delle concessionarie, tipo BMW sono dei monelli con appena la
patente in tasca, quando gli capita che debbono spostare una vettura tipo
new 3000d, m3 o cose simili, non ci pensano su 2 volte, altrimenti quando
gli ricapita + una occasione simile, per non parlare quando li mandano al
lavaggio...
Un vero schifo...

 Un vero schifo...
E' dappertutto cosě, confermo :-(


 Un vero schifo...
Verissimo....
mi capita praticamente ad ogni tagliando....
ciao
Jei

 Un vero schifo...
Non dappertutto è così, dove la portavo io avevano rispetto per le auto,
secondo me dipende tutto dal capo meccanico e dall'indirizzo che dà
lui all'officina. Ho visto trattare una M3 come un gioiello, quasi
eccessivi.
Oltre a trattare bene le auto trattavano benissimo anche i clienti.
Purtroppo ora l'officina è stata chiusa e dovrò decidere dove portarla
per i prossimi tagliandi.
Spero che il capo meccanico della vecchia officina ne apra presto una
nuova convenzionata BMW a Milano, altrimenti la dovrò portare alla BMW
Italia a S.Donato e accendere un cero.
Ciao


> e quando c'e' il biturbo tedesco so caXXi
Sě, perchč sono in due a potersi rompere!!! :-)

> ...di che periodo é la tua?
rispondo un po' a tutti
l'auto è "agosto 2001" :-(
ha percorso 62000 km prima di gustarsi
effettuo sempre il cooldown prima di spegnere e la strapazzo solo quando il
motore è in temperatura


finalmente ritirata :)))
alcun problema... tutto in garanzia :D
grazie BMW


 grazie BMW
Dacci qlc dettaglio in + !!!
Io ho 71.000 km adesso e la cosa mi preoccupa :-//
--
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FaBBBio==>"Scorpio"
BMW 530d Touring '01
GSX 1000 R 2k3
Varese
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 Io ho 71.000 km adesso e la cosa mi preoccupa :-//
ciao
cosa vuoi sapere esattamente?
attendo richiesta
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