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Titolo: Depressore d'anticipo

Desidererei avere maggiori informazioni sul depressore d'anticipo, sulla
sua funzione e sul suo funzionamento in un'auto con sistema di iniezione
Bosch Monomotronic (insomma, con normale monoiniettore)...
Se mi sapete anche dire quale sintomatologia causa il suo malfunzionamento
ve ne sarei grato.
Saluti a tutti.
Paolo Mantovani
http://paolov5.altervista.org
-- 
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 malfunzionamento ve ne sarei grato.
Non ho ben presente come la cosa sia implementata sun Monomotronic...
Il concetto comunque è questo:
l'anticipo d'accensione deve essere correlato col numero di giri del motore,
ma non basta.
Ad esempio, al minimo il motore gira molto meglio e consuma meno con un
anticipo sui 15°, piuttosto che con gli 8° canonici.
Allora perché non metterlo a 15°? Perchè, accelerando, batterebbe in testa.
Viene allora introdotto un sistema, meccanico o elettronico, che anticipa
ulteriormente l'accensione (rispetto al sistema dipendente solo dal regime
del motore) quando c'è molta depressione nel collettore d'aspirazione (cioè
quando l'acceleratore è rilasciato o pigiato pochissimo).
Nei sistemi meccanici, un polmoncino, collegato al collettore, ruota
meccanicamente il piatto del captatore (o delle puntine).
Sui sistemi elettronici, il collettore è collegato a un sensore di pressione
(MAP). A seconda dei dati letti dal MAP, la centralina adegua l'anticipo
d'iniezione.
Cosa succede quando il sistema non funziona?
Sui sistemi meccanici (montati anche su molte auto a iniezione, ad esempio
le Bosch Mono-Jetronic) tipicamente si buca il polmoncino, causando due tipi
di problema.
1) Un certo smagrimento della carburazione al minimo, dato che dal buco del
polmoncino viene aspirata dell'aria.
2) Il sistema d'aumento dell'anticipo non funziona più.
Sulle auto a carburatore, tipicamente il motore non tiene più il minimo, o
lo tiene molto basso.
Sulle auto a iniezione, il regime non cambia, in quanto il sistema
interviene aprendo di più la farfalla. Comunque, il minimo è irregolare, le
prestazioni ai bassi regimi sono scarse e il consumo aumenta.
Se la centralina non riesce, aprendo la farfalla, a compensare il minimo,
può andare in protezione: questo, sulle Bosch Mono-Jetronic, si manifesta
con un minimo alto (sui 2000 giri) costante.
Ciao
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8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia


 Ciao
Ti ringrazio molto delle tue spiegazioni. Mi sono state davvero molto,
molto utili. Mi fa piacere che anche su Ida ci siano persone capaci e
competenti, pronte anche a mettere a disposizione le proprie conoscenze ed
il proprio tempo a chi chiede aiuto per qualche problema.
Ciao.


 il proprio tempo a chi chiede aiuto per qualche problema.
Nel mio modo di vedere, il NG è anche strumento di arricchimento culturale.
Se ognuno ci mette qualcosa, il risultato è interessante.


Ciao
Ma sei un meccanico o un pazzo? :-))
cmq complimenti per la cultura :-)
Ciao!
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[Reconstruction of minchia in progress... 3% complete]

 Ma sei un meccanico o un pazzo? :-))
La seconda che hai detto...
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.