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Titolo: [LUUUNGO] Quando il "rodaggio" fa bene :-D

Prima di tutto, un bel ciao a tutti quanti visto che è molto tempo che non
mi faccio vivo!!!
Ho visto che la Serie1 ha invaso il NG...e il buon pianale non si è fatto
smentire :-)
Leggendo Auto ho notato inoltre che, o i giornalisti stanno rimbecillendo, o
le case automobilistiche pagano sempre meglio: come si spiegherebbe
altrimenti il fatto che la Smart Forfour sia dotata di un sopraffino
Multilink al posteriore mentre la nuova Mitsubishi Colt, che è
meccanicamente la stessa auto, abbia invece un normalissimo assale torcente?
:-PPP
In compenso la Ferrari 430 è stupenda :-)
Ma passiamo a cose più terra terra...
Per varie ragioni negli ultimi mesi la piccolina di casa (la Seicento, of
course) mi ha portato un bel pò in giro e giusto ieri ho passato i 10k
km...in 6mesi...devo passare al diesel :-PPP
Come previsto da alcuni sul NG, il Fire si è "abbastanza" slegato...
I consumi stanno migliorando pian piano: a parte un pieno fatto a 21.2
km/litro, la media si sta alzando dai 15 iniziali ai 16.5-17.5 km/litro
degli ultimi pieni, ovviamente il tutto con una guida "normale" (altrimenti
cadiamo nello sconforto dei 12-13 km/litro :-P)
Ho effettuato il giro delle gomme (anteriore->posteriore) e ho constato il
lavoro bastardo della convergenza aperta: pur rientrando entro i limiti
prescritti dalla casa (-1 mm totale) l'interno si è consumato parecchio e
specie l' anteriore sinistra ha sofferto (viaggio quasi sempre da solo e
forse il minor peso ha portato qualche "sgummamento" di troppo a ruote
sterzate...). In compenso le posteriori sono quasi intonse e mi daranno una
mano quest'autunno :-))
Le pressioni di gonfiaggio, benchè ne dica il mio gommista (con cui oramai
sono condannato a "litigare") stanno tranquillamente dai 2.5 bar in su a
seconda del lavoro da fare ed anche i pneumatici posteriore, meno stressati,
si consumano poco ed uniformemente.
I freni...i freni si stanno consumando ma in maniera molto omogenea. Niente
vibrazioni, danno il meglio di se dopo qualche pestone "riscaldante",
tengono bene la fatica ma un paio di volte ho dovuto alzare bandiera bianca
per il fading...anche se oramai ero stanco anch'io :-P
Passiamo ora alle cose più liete...anche se ho un pò di imbarazzo a scrivere
in quanto sembra che sia un marziano...
Dunque, la piccola è stata portata alla massima velocità possibile dopo
appena 200km (motore caldo of course) e lanciata giù da un dirupo oltre il
fondoscala quando ne aveva circa 3000...per il resto il motore non è stato
mai risparmiato, ha sempre girato bene (eccetto qualche perdita di colpi al
minimo, già riferita su Ida) però non mi è mai sembrato che fosse
particolarmente ben riuscito o che le prestazioni effettive fossero migliori
delle dichiarate...anche a livello di cronometro (per quanto vale una prova
da 0-100 fatto con il crono in mano) i tempi erano lì...tutto normale
quindi.
Tuttavia quest'estate un mio amico mi ha detto: "hai cambiato il filtro? Fa
un rumore particolare la tua...". Ovviamente il filtro originale è sempre li
al suo posto...All'inizio la cosa era caduta un pò nel dimenticatoio...poi
lo stesso amico mi ha portato a fare un giro sulla Seicento presa per la
sorella e mi sono accorto che qualcosa non quadrava...mi sembrava un pò
ferma! Però ho pensato che essendo usata magari era "legata" da un uso molto
cittadino e da Lancista moderno (cappello in testa rulez!).
Fatto sta che la stessa sera tornando a casa, in tangenziale, zona piana,
faccio un pò il pirla e tiro tutte le marce...III, IV arriva a
5000...5100...e si pianta...metto la V...un attimo di attesa...poi piano
piano risale...risale...cavolo se sale...! Fatto sta che ho preso i 180 di
tachimetro in piano a quasi 5000 giri!...
Sbalordito dalla cosa, a casa controllo la prova di 4R della Seicento 1.1
Mpi provata con gli stessi pneumatici della mia (Maggio 2004): vel.max
149.332 in IV (!!! quarta?!?!?!) a 5400 g/min...a 130km/h i giri sono 3700
in V. Dunque a 130 in V le cose corrispondo alla mia (tenendo conto del 10%
di scarto tachimetrico rilevato)..il problema è che a 5400 g/min in IV ci
arrivo (quando ci arrivo!) di slancio e non di potenza (visto fra l'altro la
potenza massima a 5000). E, comunque, messa la V, la vettura continua a
guadagnare velocità! Mi devono aver sbolognato un'altra macchina :-PPP
Merito dell'assetto "leggermente" cabrato? Rodaggio e motore venuti bene?
Chissà...intanto domani mi sono preso un giorno libero e vado a farmi un 100
di km di speciale in Bergamasca :-)))
Per il resto, ho avuto modo di conoscere un pò di gente particolarmente
fuori di testa in fatto di elaborazioni di Seicento/Cinquecento. In
Inghilterra, grazie alla legislazione particolare, fanno praticamente quello
che vogliono. L'unico problema sono le assicurazioni che adeguano la rata in
funzione delle modifiche alla macchina (soprattutto meccaniche, per le gomme
vanno relativamente tranquilli). Così i 1200 16v abbondano, i 1100 con
girella non sono pezzi rari e la sostituzione degli alberi a camme,
equilibratura e via scorrendo sono cose all'ordine del giorno.
Anche in Italia ho visto che comunque i "malati" pullulano anche se imho la
filosofia è diversa: oltremanica si tende (in linea di massima) a
"migliorare prestazionalmente" la macchina e ogni investimento viene
soppesato adeuatamente. In Italia si spendono invece un sacco di soldi anche
per delle cavolate (vedi tamarrate) però i manici della chiave inglese
abbondano comunque :-)
Ho avuto modo di mettere il sedere sul posto sbagliato di due "cose"
terra-aria che prendono il nome di Porsche 928 GTS, Ferrari 360 Modena
Challenge ed  una Corvette "seppia" anni 70 e affermo che i V8 sono
semplicemente cose stupende...dal cupo Americano all'agghiacciante Italiano
(ti fa davvero male ai timpani quando viene tirato! :-O) passando per il
velluato tedesco tutti fantastici...non ho altri aggettivi! Purtroppo per
ora mi devo accontentare di un mezzo V8...:-P
Ciauz!!!
Erik

 di km di speciale in Bergamasca :-)))
Ti racconto un piccolo aneddoto, che non c'entra moltissimo ma fa
riflettere. Prima della Golf, ho imparato a guidare (parolona grossa.. :PP)
su una Renault Supercinque 1.2 GTR (questa:
http://www.idanet.net/idapics/autoida/oldies/r5apto.jpg
). Mi era stata
regalata da mia zia al solo costo del passaggio di proprietą; aveva 20mila
km, fatti in 10 anni, sempre per andare a fare la spesa, MAI tirata, MAI
portata in autostrada.. Presa la macchina, la prima cosa che faccio č un bel
tagliando: olio, filtro e filtro aria. Ma l'auto era strana.. superati i
3000 giri il motore diventava rumoroso, vibrava, faticava a salire..
soprattutto in V; in autostrada era complicato raggiungere i 130 (ma va?).
Dopo 2 anni di utilizzo "intenso" da parte mia, il motore era diventatato un
gioiello; saliva in modo eccezionale, girava ben rotondo, partiva senza
aria/starter.. una figata. E in autostrada toccava i 170 :))))
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (22,105/95,MI)
VW Golf 1.6 HL (a benzina) & Honda Hornet 600 driver (a benzina)
Limi's 206 ognitanto driver (a benzina pure questa) 

abbondano comunque :-)
Già...beati loro. Intanto io ieri ho cambiato il parabrezza causa
sassata rimediata in luglio. 280euro....... :-/
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 sassata rimediata in luglio. 280euro....... :-/
Eri assicurato?
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

 sono condannato a "litigare")
Umf, sì anche io devo sempre dirgli la pressione, altrimenti lui la mette
sui classici 2.0-2.1 e buonanotte, dopo 10 curve devo camviare gomme. Sulla
Cinquecento e Seicento poi questa situazione è ancora peggiore. Ho buttato
via diverse P700 al 50% al centro e liscissime ai lati
Comunque per tornare al discorso principale penso che anche il rodaggio
abbia dato i suoi frutti :-)


Eri assicurato?
Ovviamente no......però in 30 anni di assicurazioni contro i cristalli
non fatte credo di essere almeno in pareggio, quindi da quel punto di
vista non mi lamento.....anche se andar la e sganciare 280 euro di
botto non mi ha certo reso felice.


 botto non mi ha certo reso felice.
Eh beh, ci credo... :-)


Mini... :-///
Vandalismo o botta?
Ciao!
_  
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrě di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo piů che cazzo ho scelto.
"Ma che sono quei 2 buchi sul fondo della macchina? Ma lei č PAZZO! 
Mica puň frenare coi piedi direttamente sull'asfalto come Fred Flintstone! 
Ma lo sa che č una modifica dei freni del veicolo non omologata?"
"Ma lo sa che sono i buchi lasciati dai miei coglioni, che mi son giusto caduti?"

 Vandalismo o botta?
Ah no no io parlavo di semplice parabrezza anteriore che si era scheggiato
in seguito ad una sassata in autostrada.
Il prezzo ufficiale dei conce Bmw è quello, 440 euro circa.
Sticazzi eh?


 via diverse P700 al 50% al centro e liscissime ai lati
Fosse solo questione di "dirglielo"!
Si incazza pure!
Ok, una volta le ha trovate a 2.8 perň ero appena tornato da una bella
sgroppata!
"Sei un animale!"....
:-)
Erik

 sassata rimediata in luglio. 280euro....... :-/
Concluse bene le vacanze :-\
Erik

 aria/starter.. una figata. E in autostrada toccava i 170 :))))
Dunque i miracoli del "rodaggio" :-DDD
Erik

 :-)
Eheh :-))
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Sticazzi eh?
considerando che il mio originale costa 200 euro......direi che non
costa poi tantissimo quello della Mini.
E autosbrinante?


 E autosbrinante?
Mmm, in che senso? Lo sbrino con l'aria e basta!
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Erik
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 Non sono mai iniziate........va beh passerò anche sto periodo :-)
capita capita...esperienza personale :-9
-- 
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

Mmm, in che senso? Lo sbrino con l'aria e basta!
Ah ok.......allora si costa di brutto.....pensavo che il prezzo fosse
giustificato dalla presenza delle serpentine dello sbrinamento, ma se
non ci sono...calcolando che il parabrezza della Mini non è nemmeno
sto coso enorme e con curvature strane.....direi che in BMW ci sono
andati giù pesanti.
Ciao!


capita capita...esperienza personale :-9
Non è che la Seicento porta un po sfiga? :-P
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 Non è che la Seicento porta un po sfiga? :-P
Ma no...al massimo è il contrario...da quando è entrata la Seicento le cose
girano abbastanza bene :-)
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girano abbastanza bene :-)
Si qua girano decentemente da un mesetto.......ma la seicento è qua da
due anni. Si vede che aveva parecchia sfiga da smaltire........:-PPP
Ciao!


 finiva quasi subito..
Miracoli (al contrario) dei P700z allora...a sterzo girato č una "traggedia"
:-\
-- 
Erik
Fiat Seicento Coupč Antisubmarinig