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Titolo: Quale gomme auto devo montare?

Attualmente ho in uso delle gomme 185/60 R15  84H montate su cerchi in 
lega
Sul libretto dell'auto leggo che posso montare:
175/65 R14 82T
175/65 R14 82H
pneum in alternativa:
185/60 R15 84H
195/50 R16 84V
prima domanda: sui miei cerchi attuali che misura di gomme posso 
montare? Solo la 185/60 R15?
seconda domanda: visto che l'indice di velocità sul libretto varia da T 
a H, posso ad esempio montare delle 185/60 R15  84T anche se non sono 
specificate nel libretto?

 specificate nel libretto?
No

 No
Mi hai tolto 4 lettere dalla bocca.
:-D
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI)
"Hokori 誇り" I.D.A 1999>2011

 No
giusto per curiosità, ma perchè l'indice di velocità può essere più o 
meno basso a seconda del tipo di gomma?

 meno basso a seconda del tipo di gomma?
Perchè sei probailmente stato disattento e non hai riportato tutte le 
sigle che hai letto sulla Carta di Circolazione. A fianco della misura 
175/65R14 82T c'è scritto anche "M+S".
Si tratta dunque di una gommatura specifica per la stagione invernale.
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 Si tratta dunque di una gommatura specifica per la stagione invernale.
non mi pare, guarda
http://img846.imageshack.us/i/20110324213327.jpg/

 
http://img846.imageshack.us/i/20110324213327.jpg/
Fantastico esempio di omologazione demente.
Comunque sia, da libretto puoi montare esattamente quello che c'è 
scritto con relativi codici di velocità e indici di carico (minimi).
Dunque, nella sola 175/65R14 potrai scegliere tra una 82T e una 82H a 
tua scelta.
E' una Renault Clio 1.2, per caso ?


 E' una Renault Clio 1.2, per caso ?
Peugeot 1007, non mia, della mia compagna


*
*> Peugeot 1007, non mia, della mia compagna
Date le prestazioni della 1007, potrà acquistare le gomme meno costose a 
suo piacimento.
:-)


 :-)
eh :-)
già montava delle orride gomme Aurora, montate dal concessionario (auto 
usata).
Ora ha bucato e probabilmente ci ha camminato un po' su squarciando la 
spalla.
Le gomme hanno 3-4000 km, praticamente nuove.
Purtroppo non riesco più a trovare la gomma singola di quella marca e 
misura 185/60 R15  84H

 misura 185/60 R15 84H
Porcata per porcata, con 250 euro le compri 4 MARSHALL.


 misura 185/60 R15  84H
Ottima occasione per comprarne due buone (e soprattutto di marca facilmente 
reperibile) da montare sullo stesso asse per procedere ad un progressivo 
miglioramento della sicurezza :-)
[magari l'anno prossimo cambi anche le altre due a prescindere dal consumo] 

 :-D
Sono stato più veloce, i cinque anni che ci dividono fanno la differenza di 
prestazioni :-P 

 prestazioni :-P
azz ... dici ?
;)


Marcello - CA ha usato la sua tastiera per scrivere :
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hai ragione, ma è una macchina usata esclusivamente in città e alla 
fine non supera mai i 90 Km/h per cui mi scoccia spendere 200 euro per 
cambiare entrambe le gomme.
Comunque alla fine le sostituirò, visto che non ho alternative

 Comunque alla fine le sostituirņ, visto che non ho alternative
Buon viso a cattivo gioco :-) 

Fantastico esempio di omologazione demente.
Tra l'altro, le 175/65 R14 e le 185/60 R15 non hanno lo stesso
diametro di rotolamento.
-- 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 diametro di rotolamento.
Io mi riferisco all'omologazione del codice T pari all'H.


 Fantastico esempio di omologazione demente.
La Lancia Beta HPE 1600 che avevo "qualche" annetto fa ammetteva
175/70/14 T, o 185/65/14H. Lo ricordo bene perché un gommista
galantuomo mi rifilò le 185/65/14 T sostenendo che ovviamente, visto
che il codice T era ammesso, ecc. ecc. Risultato, la vettura non passò
la revisione.
Pensavo che fosse un caso unico, ma evidentemente hanno continuato. La
logica sfugge.
E.

 logica sfugge.
La logica sfugge proprio perchè, se la vettura può essere sostenuta da 
un pneumatico 175/70R14 T non si capisce perchè non dovrebbe esserlo da 
una 185/65R14 T che è esattamente la corrispondente ribassata della prima.
D'altra parte, dal momento che la MCTC non fa altro che trascrivere le 
fiches di omologazione dei veicoli che le Case produttrici stesse (e 
loro filiali italiane o importatori) inviano, è facilmente intuibile che 
non ci sono margini di discussione tecnica. Tutto questo diventerebbe 
magicamente obsoleto nell'istante in cui fosse demandato a chi 
costruisce il pneumatico di certificare che questo va bene su tale auto.
Ma ci arriveremo anche noi. Per ultimi nel mondo ma ci arriveremo. Non 
sarebbe l'unica cosa in cui l'Italia arriva ultima.
Peccato, non ci manca l'intelligenza ma ...
