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Titolo: tt vs z4 = TI vs TP: non capisco

Nei commenti al post
http://www.autoblog.it/post/6228/audi-tt-vs-bmw-z4-by-fifth-gear#show_comments
vedo che in molti affermano che quello e' un test idiota dal risultato
scontato, in quanto i tester cercano di derapare con una TI, cosa
notoriamente impossibile.
Scusate se faccio una domanda stupida, ma da quel che sapevo derapare
con le TI si puo' e viene pure bene, altrimenti non mi spiego come mai
nei rally le auto, tutte TI nelle categorie superiori, siano
perennemente di traverso.
PS: mi presento. Sono Optalidon, nick derivato dalle mie quotidiane
emicranie:) ho una 147 jtd 8v restyling del 2006 e sono di pavia. vi
lurko da sempre, anni fa postavo pure...
Ciao a tutti :)

 nei rally le auto, tutte TI nelle categorie superiori, siano
Le audi notoriamente non sono fatte per derapare, la ripartizione della 
coppia tra i due assi è 50-50, mentre nei rally le auto possono variare tale 
ripartizione a piacere ... senza contare che nei rally hanno il doppio dei 
cv con meno peso.
L'unica audi con ripartizione differente, per permettere un po' di derapare 
di potenza, è la RS4 (dovrebbe essere 60% dietro e 40% davanti)e la nuova 
R8. 

 
http://www.autoblog.it/post/6228/audi-tt-vs-bmw-z4-by-fifth-gear
Autoblog è invaso al 90% da bambini idioti che non hanno mai guidato nulla 
di più che il joypad della Playstation. Lascia stare i commenti che ci 
trovi.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

 coppia tra i due assi è 50-50,
le audi in genere con l'haldex non hanno ripartizione del 50 e 50
Scarèd
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

trovi.
ah ecco. l'avevo intuito ma poi avevo visto te e altri veterani di ida
(sergio x 1/9 
p.es
.)  postare  sia articoli sia commenti, il che mi
faceva pensare ad una realta' parallela ad ida, una versione
giornalistica del ng... e di conseguenza lurkavo i commenti con la
stessa fiducia con cui lurko il ng ;)
Optalidon

 perennemente di traverso.
La TT si comporta praticamente come una trazione anteriore, il suo
handling, per il tipo di differenziale che monta, non ha nulla
della trazione posteriore, quindi puoi metterla di traverso solo tirando
il freno a mano, o comunque in frenata, non in accelerazione.
Mi sembra che la ripartizione di base si del tipo 90% davanti e 10%
dietro ed anche in caso di perdita di aderenza non arriva mai neanche al
50%-50%.
Ho letto perň che alcuni sono intervenuti sul differenziale per renderlo
piů "integrale".
Ciao
-- 
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http://www.Mailgate.ORG


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 perennemente di traverso.
bhe nei rally la derapata è il modo, non lo scopo.
ovvero è il modo per disperdere parte della energia cinetica in curva
-- 
Sei come la mia Panda
sei proprio come lei
da sotto lascia macchie scure
quando non vorrei
Elimina 4 minchioni per rispondermi via mail
Skype Simonone_e30 

ovvero è il modo per disperdere parte della energia cinetica in curva
certo, visto che la traiettoria teoricamente migliore e' sempre quella
driftata.
Nel mio post pero' intendevo un'altra cosa: mi chiedevo perche' nei
rally tutte  le TI viaggino perennemente in traverso (facendo
presupporre che quel tipo di trazione sia il migliore per la guida
driftata) mentre nel video i tester con la tt non riescono a
controllare una derapata senza girarsi e la z4 sembra essere non 1 ma
10 gradini sopra.

 le audi in genere con l'haldex non hanno ripartizione del 50 e 50
Sorry, hai ragione: sulla A3 e la cugina TT l'audi monta l'haldex, non il 
torsen che hanno invece tutti glik altri modelli.
Però ricordo un video con la RS4 e la musica non cambiava di molto .... era 
difficile mantenere l'auto driftata: o si riallineava subito  o se si 
tentava di esagerare andava oltre i 90°. 

 ha scritto nel messaggio 
news:ml7bt21bookavo2gh...@4ax.com...


imho la trazione quattro (dal punto di vista del marketing) audi nasce per 
la "sicurezza" e non per la driftata.
quindi imho la ripartizione della trazione č studiata per le traiettorie 
tese di una guida stradale ,piuttosto che per i traversi.
poi ovviamente le macchine da rally hanno tutt'altra meccanica...
(e infine, se posso permettermi, dipende da cosa volevano effettivamente 
dimostrare i tester.......)
in ogni caso a me la ti non piace, quindi anche se la tt potesse fare dei 
traversoni paurosi, continuerei a preferire la z4 :-)
