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Titolo: Ma che roba...

 pista.
certo che un po' di gomme davanti a quel muretto dove e' andato a sbattere 
quasi frontalmente non avrebbero fatto male... 

 Ma ogni volta resto sempre meravigliato.
Sopratutto quando nei replay si vedeva il casco sballonzolato come una 
cipolla.
Terribile quando a piroette conlcuse si č vista la testa ferma e 
l'avambraccio oscillare che non si capiva se fosse un movimento volontario o 
un riflesso nervoso. 

 Non mi spiegate le fredde ragioni tecniche, le so.
Botta di culo non indifferente. 


giusto
Il fatto che non ci fosse dovrebbe far partire qualche mesetto di 
reclusione per i responsabili, IMHO 

 
Ma di che diavolo di materiale è costituita la cellula di sicurezza 
della auto di Formula 1? Veramente incredibile la sicurezza raggiunta.
-- 
sIRsIRBON83Campione d'Italia SENZA RUBARE webmaster di 
www.rubentus.it
 
Per rispondermi in privato elimina COSTANZOELADEFILIPPI
(Il mio tempo deve ancora venire: alcuni nascono postumi) Friedrich
Nietzsche 

  Veramente incredibile la sicurezza raggiunta.
Non vale lo stesso per certe piste come questa...

 Non vale lo stesso per certe piste come questa...
?
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver

 Non vale lo stesso per certe piste come questa...
per me è stata una prova incredibile invece. Uno schianto simile non ha 
prodotto alcun danno.
Certo che usare questa tecnologia per le auto di serie salverebbe un 
casino di vite. Mah.


 Ma ogni volta resto sempre meravigliato.
e io penso sempre alla macchina "intatta" di Ayrton :°(
-- 
Assioma di Cahn
Quando tutto il resto fa fiasco, leggi le istruzioni.


Per carità
Già me li vedo i coglioni che si schiantano per divertimento.

 Già me li vedo i coglioni che si schiantano per divertimento.
LOL non hai tutti i torti. Immagino anche un bel servizio di Lucignolo 
che descrive la nuova moda dell'estate.


 casino di vite. Mah.
Meno di quello che pensi. Una cellula che tenga 5 persone comode è
decisamente meno fattibile di una grande un uomo più 20mm tutt'intorno.
In F1 non hai portiere con cerniere.
Poi i costi, e poi la variabilità degli incidenti per strada è
infinitamente superiore a quella di pista. In pista non ci sono tir
sotto cui infilarti o platani a bordo carreggiata.
E comunque non ti credere: le auto moderne hanno cellule non tanto meno
incredibbbili di quelle di F1.
-- 
Roberto Rosoni

Fabio [Area EPTACAMPEAO] ha scritto:

Semplicemente, è criminale correre su un circuito come Montreal
-- 
Baal

e io penso sempre alla macchina "intatta" di Ayrton :°(
Beh, lui si e' preso un bel pezzo di ruota in testa.
-- 
Ignazio GSS© * More than 100 HiRes images in my home page  
http://www.ipuddu.it

 Beh, lui si e' preso un bel pezzo di ruota in testa.
non era una delle sospensioni che si sono strappate?
cmq facendo le proporzioni l'incidente di Ayrton a prima vista sembrava
innocuo, la macchina era praticamente intatta.
In questi giorni su history va in onda un documentario sulla sua vita ma
non ci riesco a guardarlo...
-- 
Military intelligence is a contradiction in terms.
G. Marx

non ci riesco a guardarlo...
Io ho registrato la trasmissione "quei secondi fatali" su National
Geographic in cui parlano dell'incidente. Veramente una sfiga
terribile, e spiegano nel dettaglio come e' potuto accadere
l'incidente analizzando le riprese video e il tracciato registrato sul
computer di bordo, in pratica una specie di scatola nera della
macchina. Un bellissimo documentario, anche se doloroso da vedere.
Praticamente e' andato dritto perche' gli pneumatici erano di un paio
di mm piu' bassi di quanto previsto a causa delle mutate situazioni
meteo e la macchina ha toccato la pista col fondo per una frazione di
secondo perdendo così la pressione negativa che tiene incollate le F1
al suolo (il contrario di quanto accade agli aerei quando volano) e in
pratica annullando l'effetto della sterzata. Roba da matti.


 Roba da matti
e se non ricordo male l'ingegnere responsabile se l'è cavata per
prescrizione.
-- 
The ultimate measure of a man is not where he stands in moments of
comfort and convenience, but where he stands at times of challenge and
controversy.
M.L. King jr.

prescrizione.
Beh, pero' la dose di sfiga e' stata spaventosa, ci sono state un
mucchio di concause.


 pratica annullando l'effetto della sterzata. Roba da matti.
Documentario inglese, immagino.
Che io sappia l'incidente è stato causato dalla rottura del piantone dello 
sterzo che era stato modificato (male).
Credo che il processo sia terminato da poco con l'esito scritto da K'Ehleyr. 

 Beh, pero' la dose di sfiga e' stata spaventosa,
certo ma parliamo di macchine del valore i miliardi studiate da
resistere ad ogni possibile incidente, era la Williams non la Minardi
(con tutto il rispetto per la ex scuderia)
-- 
I was married by a judge. I should have asked for a jury.
G. Marx

Credo che il processo sia terminato da poco con l'esito scritto da K'Ehleyr. 
Azz, me lo voglio rivedere.


 altro che farti ammazzare.
Giusto plp, il braccetto, tra l'altro, si infilņ proprio tra il casco e la 
guarnizione in gomma della visiera. 

 incredibbbili di quelle di F1.
Senza contare che, col tempo, una gran parte delle innovazioni
tecnologiche della F1 vanno a finire sulle auto stradali.
-- 
"Analizzando e valutando ogni giorno tutte le idee,
ho capito che spesso tutti sono convinti che una cosa sia impossibile,
finche' arriva uno sprovveduto che non lo sa e la realizza."
(Albert Einstein)

 tecnologiche della F1 vanno a finire sulle auto stradali.
Tipo?
Cosě d'acchito non mi viene in mente nulla tranne il cambio sequenziale 
sull'alfa che fu semplicemente una trovata di marketing. 

 sull'alfa che fu semplicemente una trovata di marketing. 
I freni a disco. Le 4 valvole. Il turbo.
-- 
Roberto Rosoni

 I freni a disco. Le 4 valvole. Il turbo.
Io pensavo agli ultimi 20 o 30 anni, ma il turbo credo sia stato inventato 
prima della guerra e la F1 risale al 1950. L'utilizzo del turbo in F1 invece 
data ai primi anni '80. Credo sia più o meno lo stesso per i freni a disco 
(magari molto utilizzati ma di certo non inventati dalla F1 - tra l'altro 
gli attuali freni della F1 sono al carbonio). Le quattro valvole non saprei 
proprio.
Per l'aerodinamica ovviamente non essendo le auto stradali a ruote scoperte 
e con gli alettoni non credo ci sia alcun travaso tecnologico (tra l'altro a 
quanto ne so l'aerodinamica di una F1 è studiata a "tentativi"). Infine 
l'elettronica della F1 deriva tutta dalla serie e non viceversa. Forse 
(sottolineo) gli studi sulla telemetria avranno avuto qualche risvolto nella 
produzione di serie, ma non credo in forma diretta. La F1 moderna credo sia 
semplicemente una forma di pubblicità per le case automobilistiche, ad 
eccezione della Ferrari che però credo non faccia testo come vettura di 
"serie". 

 I freni a disco. Le 4 valvole. Il turbo.
Se non vado errato, anche la concezione delle zone a deformazione 
controllata.
-- 
Vedere un Mondo in un piccolo grano
e il Paradiso in un selvaggio fiore;
tener l'Infinito nel palmo della mano
e l'Eternita' in poche ore.
(William Blake)