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Titolo: Honda EU: Cronaca di un disastro annunciato

Ciao a tutti
Sono tornato e parto subito con uno dei miei cavalli di 'battaglia'  :-PPPP
Molte volte nel passato mi sono chiesto che razza di elementi avessero in
mano le redini della filiale europea della Honda e, visto che alla fine chi
comanda sta in Giappone, come facessero a non accorgersi che il vistoso
cambiamento di TARGET avesse fatto dei danni paurosi.
Altrettante volte qualcuno (:-P) ha sostenuto che un CF qualsiasi non avesse
da lamentarsi e che evidentemente chi sta in cima alla gerarchia europea e
giapponese ha fatto bene i suoi calcoli......
Premetto subito che mentre in europa le cose vanno come sto per scrivere la
situazione USA e Giapponese di Honda (dotati di gamma COMPLETA) è cosi
messa:
http://www.vtec.net/news/items/849.html
Bene, leggendo la stampa nazionale vediamo quanto sono STATI FATTI BENE
questi calcoli da Honda Europe
AUTOMOBILISMO  10/01
La Honda avrebbe preso la decisione di non produrre il prossimo modello
Accord, programmato per il 2003, nello stabilimento di Swindon, limitandosi
a importarlo per il mercato europeo direttamente dal giappone. A dieci anni
dall'inizio della produzione di Accord, la decisione della casa giapponese
sembra trovare giustificazione nei modesti volumi di vendita sul mercato
europeo (non oltre 30.000 unità per il 2001).
La divisione europea di Honda registra cifre di bilancio da profondo rosso:
la notizia è di una valutazione di -320 milioni di sterline, una cifra
considerevole visto che è pari a 1.000 MILIARDI di Lire
FINE
QUATTRORUOTE 10/01
Dov'è finita la sportività che aveva contraddistinto le Honda "Civic" degli
ultimi trent'anni? L'ultimo modello, presentato nel 2000, sembra averla
abbandonata, con quelle linee da monovolume, la notevole altezza da terra,
le cinque porte. Appunto, le porte. Levandone due, la Casa giapponese vuole,
come già sta facendo Fiat con la "Stilo", creare un'auto a sé,
contraddistinta proprio da un carattere più sportivo.
Meno spaziosa della versione a cinque porte (della quale è più corta e più
bassa), è una sorta di grande coupé. A fronte di una minore vivibilità,
però, non offre certo quelle caratteristiche di guida sportiva che ci si
potevano aspettare, soprattutto se viene messa a confronto con le "Civic"
che l'hanno preceduta.
Colpa del "1600" da 80 kW-110 CV, che non è certo il V-TEC iperdotato (anche
100 CV/litro) delle precedenti versioni, ma anche delle sospensioni: niente
più raffinati quadrilateri deformabili, ma semplici ruote indipendenti con
schema MacPherson all'anteriore.
Su strada, dunque, le porte non contano: le due versioni si comportano
analogamente. Con i medesimi difetti relativi a sterzo e stabilità. Il
primo, assistito elettricamente, è ottimo in manovra e alle basse velocità,
mentre lo si apprezza un po' meno nella guida più brillante, vista la scarsa
precisione e la lentezza di risposta.
Nel comportamento, come già accennato, la vettura è penalizzata dalle scelte
in materia di sospensioni: la taratura morbida penalizza la stabilità nelle
situazioni più impegnative, con una coda un po' troppo "ballerina" nelle
fasi di riallineamento dopo un eventuale rilascio.
In definitiva, questa nuova Honda "Civic" è un'auto pratica e gradevole da
guidare, ma chi la voleva sportiva dovrà aspettare le versioni dotate di
propulsori più pimpanti dell'attuale e di assetti un po' meno dondolanti.
FINE
AUTO OGGI
La nuova Honda Civic è offerta con un finanziamento a tasso ZERO... (stiamo
parlando di un'auto NUOVA da 6 mesi sul mercato!!!)
FINE
Che dire?
Soprattutto l'articolo di Automobilismo è shoccante...1000 miliardi di lire
Honda non li aveva mai persi neppure quando faceva le Concerto ...... anzi
in 16 anni di storia Swindon NON era MAI andata in perdita
Dire che c'è un clamoroso errore di valutazione, questa volta sostenuto dai
numeri e non dalle mie affermazioni da amante tradito, è il minimo
Eppure, in questa situazione che definire drammatica per Honda Europe è
poco, si intravede un bagliore di speranza...una specie di luce in fondo al
tunnel.
I nuovi padroni di Honda, che hanno in parte gettato alle ortiche le fatiche
e la passione di Soichiro Honda, hanno recepito i messaggio 'di dolore' che
arrivano da una parte dal mercato per cui il piacere di guida non è avere x
cm vuoti sopra la testa, ma -y cm pieni sotto il culo e stanno correggendo
un pò il tiro.
E se solo 6 mesi fa 4R diceva che la nuova dirigenza Honda voleva fare
tabula rasa del passato sportivo della casa e puntare su una gamma tutta MV
e SUV, alcuni segnali che arrivano ad Tokyo fanno ben sperare.
Si sono accorti che AFFIANCATI ai MV e SUV sono NECESSARI i prodotti che
fanno fatto Honda la casa costruttrice con più immagine fra i prodotti
giapponesi, altrimentisi rischia di perdere pure i mercati che ora vanno a
gonfie vele.
Non dimentichiamo che comunque la Civic americana è ancora un derivato del
vecchio prodotto (con i quadrilateri) e lì l'immagine è tenuta alta dalla
nuova Integra.
E' quindi con soddisfazione che ho letto la seguente frase, detta da chi
pensava che esistessero solo MV... che anticipa la rinascita della CRX:
Honda already has the Integra, the S2000 and the NSX within its sports car
range. However, they do not have any small affordable coupe in their lineup
at the moment, although this used to be the category they were good at.
http://www.mag-x.com/scoop/lws0109/index.html
E sempre con soddisfazione leggo del via libera definitivo alla nuova NSX:
http://www.vtec.net/news/items/852.html
Credetemi, io che bazzico spesso 
www.vtec.net
 posso dire che erano mesi che
non leggevo di nuove proposte sportive (oltre ITR o CRT)
Ciao
 Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.
AUTOSTERONE MAKER

Cristian (MI,33,101) PULL
Ciaoo!
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Simone
"NINJA" [TO,20,75++]
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--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 avevi postato un sito molto completo :-?
La bibbia dell'Hondista sta qui:
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/
  (giappone)
http://www.honda2001.com/models/
http://www.acura.com
(USA)
Ciao
--


 considerevole visto che è pari a 1.000 MILIARDI di Lire
Ciao Cris, ti appoggio in pieno, non e' assolutamente sostenibile una
situazione di questo genere. Conosco abbastanza bene il conce di Vercelli e mi
racconta delle situazioni assurde.
Sapevo della sostanziale chiusura della sede di Verona, delle vendite ridicole
di alcuni modelli (quasi sempre prodotti in Europa). Ti posso confermare la
crisi di competenze del management italiano (a lavorare con gli italiani i
giapponesi hanno quasi sempre dei problemi), verificate quando ho presentato
delle proposte di collaborazione a Verona. Resta il fatto che un buco del
genere non e' tollerabile da nessuna azienda. Rischiano veramente di fare la
fine che ha fatto la Mazda in Italia, con una rete di vendita penosa e
un'assistenza post vendita da terzo mondo.
A quando l'assorbimento di un gruppo DB (o simile) che li releghera' a pseudo
imitazioni di qualche modello gia' ciofechoso di suo?
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver
-- 
Posted from 
opium.dnm.it
 [212.31.244.33] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 imitazioni di qualche modello gia' ciofechoso di suo?
Da quello che vagamente si intuisce con le ultime anticipazioni a Tokyo
hanno capito il clamoroso errore e che non è possibile vivere solo di grandi
numeri.
Penso che non sia troppo tardi a livello mondiale, ma l'immagine
faticosamente guadagnata in europa è ormai persa, adesos si lotta a gomito a
gomito con la Daewoo o la Hyundai, mentre la 'piccola' Toyota italia (e
Europa) veleggia felice con al sua gamma completa + Lexus.
Ciao
--


 nuova Integra.
L'attuale Civic americana condivide pianale e sospensioni con la 5p venduta in
Europa. Lo stesso vale per la nuova Integra, quindi, McPherson per tutti....
In conclusione, non cambierò mai più la mia Prelude 2.2, che va ogni giorno
meglio.
Honda si è dimenticata di noi....
Ciao
-- 
Posted from 
r-bo043-7-80.tin.it
 [213.45.35.80] 


avevi postato un sito molto completo :-?
http://www.warrender.co.uk/honda.htm
Ovviamente con guida a destra e cambio sterlina/euro decisamente
sfavorevole :-(
-- 
Z24 (24,75,90,MZ)
Fiat Punto 55S, Honda Concerto 1.4

 Honda si è dimenticata di noi....
Honda si ERA diementicata di noi.... mi sembra di capire che forse sta tornando sui suoi passi
SPERIAMO
Ciao
-- 


Z24 (24,75,90,MZ)


 simili a dei restyling della vecchia serie, sei proprio sicuro?
Ne sono certo.
Tutte le attuali versioni della Civic (Integra compresa) nascono
sulla base dello stesso pianale, il che comporta lo stesso schema di
sospensioni. Ricorda che il mercato di riferimento per Honda è quello americano
ed è proprio per quel mercato che è stata concepita la nuova Civic sedan, di
gran lunga la più venduta. La premessa progettuale era aumentare l'abitabilità
e la resistenza agli urti, ed in questa chiave il McPherson serve a limitare
gli ingombri e a gestire meglio la progettazione del frontale agli effetti di
questi scopi. E'proprio dall'America (che peraltro ha mostrato di gradire
ancora di più la nuova serie), che nascono i guai degli Hondisti veri, perchè
le esigenze maturate su quel mercato hanno pesantemente condizionato la
fisionomia di tutti gli altri modelli. D'altronde, come hai fatto notare anche
tu, è da lì che vengono i soldi.....
Ciao
-- 
Posted from 
r-bo043-7-79.tin.it
 [213.45.35.79] 



Hai perfettamente ragione, č per questo che mi coccolo e tengo ben stretta
la mia 'Lude!!
Sono tempi grami da quando la Honda ha tentato la strada dei "grandi
numeri", la splendida S2000 č solo una goccia nel mare.
Speriamo che a Tokyo abbiano capito la lezione, ma se negli USA continuano a
fare volumi sara mooolto dura per noi.
Ciao
--
Red VTEC (34,185,RM)
Prelude 2.2 VTEC 4WS 4°gen. driver
TVR Cerbera dreamer