Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ho provato la 156 (lungo)

Finalmente ho potuto provare per un giorno intero la 156 1.8. di seguito le
mie impressioni.
Mi risultera' spontaneo paragonarla, da un lato alla mia 155 2.0/16V, e
dall'altro alla Civica 1.8 e alla Integra che ho provato di recente.
L'auto che mi consegnano ha 8.200 km e ho percorso circa 150 km di cui 40
autostradali.
A bordo si nota subito un abitacolo piccolo rispetto alla 155 e non molti
dissimile da quello della Civic. La posizione di guida e' ottima e molto
simile alla Integra. La visibilita' anteriore e posteriore e' buona, ma non
si ha la sensazione della dimensione dell'auto (non si vede ne' il muso, ne'
la coda della vettura). Il sedile e' regolabile in altezza tramite una
leveraggio molto pratico rispetto alla 155 e alla serie 145/146. La
pedaliera e'correttamente distanziata e non fatico a trovare una posizione
favorevole. La vettura monta il pack lusso: il volante e' in legno, cosi'
come il pomello del cambio e le finiture del tunnel; la strumentazione é
nera su sfondo bianco e offre una leggibilita' perfetta; i sedili sono in un
morbidissimo velluto grigio. Hanno tolto, rispetto alla 155, il manometro e
il termometro dell'olio (:-???).
Il clima a me, rispetto a Gughi, e' parso ottimo. Provenendo da un clima con
i 'pulsantoni', ho trovato le manopoline praticissime. La portata d'aria e
la diffusione, cosi' come la silenziosita', sono eccellenti.
Il motore e' silenziosissimo e, al minimo, quasi non si sa se l'auto e'
accesa o spenta. La frizione richiede uno sforzo limitatissimo sul pedale
(credo che sia piu' leggera della Lancia Y di mia moglie ed enormemente piu
leggera della 155), offre uno stacco precisissimo e risulta estremamente
modulabile.
Il cambio e' estremamente preciso, non ha alcun gioco (chissa' dove l'ha
trovato Gughi????) ma ha un'escursione della leva esagerata per una vettura
sportiva (circa 4 cm in piu' della 155 :-((; la manovrabilita' e' ottima e
lo sforzo limitatissimo. La leva trasmette il movimento tiro-rilascio: la
cosa e' fastidiosa per chi, come me, e' abituato a guidare con la mano sul
cambio.
I rapporti sono modificati rispetto alla 155: in prima si fanno circa 60
km/h al limitatore (7.300 giri) contro gli oltre 70 della 155 e a 160 km/h
il motore gira a 4.750-4.800 giri dove la 155 gira a 4.450 giri.
L'erogazione di potenza e' molto diversa dal mio 2.000. Il motore e'
regolarissomo fino a 3.000 giri; a quel punto credo intervenga qualche
'meccanismo' connesso all'aspirazione (forse un variatore della lunghezza
dei condotti?) che cambia sia la rumorosita', che cresce, che la
disponibilita' di coppia; e' come se qualcuno affondasse un secondo
acceleratore. Dai 3.000 ai 5.000 giri il motore sembra un motore elettrico,
cresce in progressione, vivissima dopo i 5.000 giri, fino a 7.000 allungando
con decisione fino al limitatore. Per un 1.8 non e' male ma se paragonato al
mio 2.000 o alle Honda, la differenza e' consistente. Deluso, pensavo che
l'auto andasse piu' forte della mia 155, cosa che non e', ho fatto alcuni
rilevamenti cronometrici in autostrada: 0-1.100m (contakm parziale) 30.1 con
velocita' indicata di circa 180 km/h (per la 155: 29.5/188Km/h), 0-paletto
segnaletica (mio riferimento a circa 100 metri da uno stop) 105 km/h (per la
155: 110Km/h).
Dal punto di vista dinamico la vettura si dimostra eccellente. La stabilita'
e' elevatissima e le sospensioni lavorano bene; la limite la vettura derapa
sulle quattro ruote e non si scompone neanche in tiro/rilascio;
complessivamente un gradino sopra la Civic 1.8. Purtroppo la vettura che ho
provato era dotata dei Good Year Eagle Touring 185/65 x 15" che sono
tutt'altro che gomme sportive e che non tengono neppure se le spalmi di
Attack. Sono rimasto sorpreso, guardando sul libretto, che l'unica
alternativa, come misura, sia la 205/60 x 15 che non e' certamente una
'spalla' sportiva.
I freni sono il reparto critico: poco mordente, poca modulabilita'. Ottimi
progressi, invece, sul fronte ABS.
In serata ho riportato in concessionaria la 156 chiedendo di fare un giretto
con il 2.000: tutt'altra cosa! Motore esagerato per coppia e allungo, freni
eccezionali (:-DDD montano l'impianto che ho sulla 155: dischi di maggior
diametro e spessore, autoventilanti). Chissa' perche' non fanno lo stesso
sul 1.8?
Complessivamente l'auto merita una lode per comfort di marcia (migliore
dell'Audi A4, a mio parere) e per motore. Credo che se dovessi prenderla,
acquisterei sicuramente il 2.0.

'spalla' sportiva.
Si posso avere i cerchi da 17" con le gome 205/45 se non sbaglio e con
il pack sport i cerchi di 16". Perň pensavo che ci fossero comunque le
misure sul libretto :-(( Cosě costringono al chiedre il nulla-osta o a
prendere per forza l'optional al momento dell'acquisto. Spero che a
richiesta mettano le misure sul libretto alla consegna.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

discrete ma meno "interessanti".  E questo non solo sulla 156 :-((
Sulla Elk-Buster (Classe A) hanno addirittura tolto il termometro
dell'acqua.
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Drive fast, shoot fast, eat pesto
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062

misure sul libretto :-(( ...
Infatti, sul libretto i cerchi da 17" non sono contemplati.

dell'acqua.
E sulla Multipla il contagiri.


E sulla Multipla il contagiri.
Quello manca anche sulla Y Le, sigh
Nott
Icq# 22868749