Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Audi Rs4

Stavo curiosando sul sito Abt e ho visto che senza limitatore raggiunge 
"appena" i 282 km/h ... Com'č possibile con 420 cv? La vecchia Rs4 Station 
Wagon con 380 cv faceva 4.9" nello 0-100, questa 4,8", quindi i rapporti non 
sono stati accorciati piů di tanto, che tipo di rapporti hanno messo? Non 
sono ne corti ne lunghi... Oppure il dato dei 282 km/h č completamente 
falso...
Qualcuno ne sa di piů?
-- 
Marko RaM|uS (20,310+,MI)
Comandante dell'AirNaftOne
**Mercedes E-Klass 400 cdi**
**Smart For2 Passion 61cv**
Mercedes E-klass 270 cdi and A-klass 140 sometimes driver
Creatore di 
www.mercedesbenzclub.it

 Qualcuno ne sa di piů?
Anke il 540i E39 faceva 5.8 nello 0-100, come la mia 5 . Perň da 100 in su 
la differenza c'č .
Ramy, probabilmente pesa di piů .
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 Qualcuno ne sa di più?
Ci sono due possibilità: la prima è che l'Audi possa aver dato la 
possibilità di slimitare da 250 a 280 come aveva già fatto con la precedente 
RS6; la seconda è che il torsen C si mangia parecchi cv, questa tesi è più 
credibile, a quelle velocità la trasmissione può effettivamente arrivare ad 
assorbire un 15% in più di potenza rispetto ad una TP. 

 rispetto ad una TP.
0-200 in 16s dicono, perla RS4 .. Come lo giudiki tu, un 16.x ?
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


Qualcuno ne sa di più?
Credo che si tratti di scorrevolezza aerodinamica:  la nuova RS4 sedan
ha una sezione frontale sicuramente meno vantaggiosa della vecchia
Avant.
Non ho dati a confortare le mie ipotesi, ma basta guardare le due auto
per rendersi conto di come la berlina sia poco profilata nel frontale,
che si presenta piu` tozzo e massiccio rispetto alla Avant. 
Inoltre, gradirei essere corretto da qualche esperto in materia; mi
risulta che le station wagon e le auto a coda tronca siano
aerodinamicamente avvantaggiate per loro natura rispetto alle
classiche berline.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
*** site updated ***
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 0-200 in 16s dicono, perla RS4 .. Come lo giudiki tu, un 16.x ?
420cv su 1700kg di macchina non sono poi così tanti e rischia di avere la 
stessa potenza alle ruote della tua, i 16s sono buoni in assoluto ma non 
eccezionali, la M3 da 320cv ne impiega 18 e la RS4 è avvantaggiata dalla 
trazione intgrale nelle partenze. Insomma la sensazione è che questo motore 
sia come al solito addormentato da regolazioni della valvola drive by wire 
tali da contenere le emissioni più che per prestazioni pure. 

0-200 in 16s dicono, perla RS4 .. Come lo giudiki tu, un 16.x ?
16, 6 secondi.


 avvantaggiate
Svantaggiate, la coda alta e tronca crea un risucchio che frena l'auto. La 
tre volumi è in assoluto  più aerodinamica.

Avant.
Meglio chiarire che parlando della RS4 4200 v8 intendo la sola
berlina, non la recente versione statiion wagon appena presentata.
La RS4 2700 v6 biturbo del 2000 era venduta solo come Avant.


 emissioni piů che per prestazioni pure.
Capito ... Io secondo me faccio 18.5, cmq .
Proverň .
Sentiii .. Dove trovo il tuo 0-200 di 19.4 ?
Nn trovo piů il file e sul tuo sito nn lo trovo ...
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Nn trovo più il file e sul tuo sito nn lo trovo ...
L'ho sostituito per far posto ai video dei 100-140, adesso ti devi 
accontentare di un video da 19,7s., ma è uno 0-200 di tachimetro non 
effettivi, a 200 effettivi arriva in 20,7s.. 
http://www.nicolaspinazzola.it/video/video%206.mov

 
http://www.nicolaspinazzola.it/video/video%206.mov
No, c'è qualcosa ke nn va, mi vien fuori un file da 700 kb .
Cmq, o mi dai il video o mi dici quanto impieghi da 170 takimetrici a 200 
takimetrici, ké mi serve saperlo (mi servirebbe sapere quanto ci impiego io, 
ma nn potendo sommo il tuo 170-200 ad un mio 0-170 per avere uno mio 0-200 
approssimativo)
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 takimetrici,
5,5s. 

 5,5s.
Mh, verrebbe 19.5 . Però c'è uno 0-100 da 6.2 perké lì al parco di monza era 
umido nel vialetto tra gli alberi .
Forse io ci metto un po' meno di 5.5 ?
Perké 14+5.5 .. Secondo me deve far meglio .


> regalo: 
http://www.nicolaspinazzola.it/video/V.Max.mov
Niente, il mio quick time, come quello di ieri, nn lo apre .
Cos'č ?
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Cos'è ?
Salvalo e aprilo con un programma di fotografia, è la foto del gps a 
269km/h. 

 assorbire un 15% in più di potenza rispetto ad una TP. 
la 996 turbo ha sempre 420 cv ed è sempre 4x4... però passa i 305..
credo quindi che il problema sia da ricercare altrove

 credo quindi che il problema sia da ricercare altrove
E' un'altra TI, un'altra carrozzeria, un'altra trasmissione, ecc
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :




Nessuno riesce ad aprirlo .
Fai uno screen shot con il tasto stamp r sist e poi vai in Paint e fai 
modifica--> incolla --> salva con nome .
E me lo mandi .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 E' un'altra TI, un'altra carrozzeria, un'altra trasmissione, ecc
Basta pensare che la 996 4S con appena 320cv raggiunge i 280km/h effettivi. 

 effettivi.
Sě, ma le porsche la vmax ce l'han sempre alta rispetto ai cv .
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 tre volumi è in assoluto  più aerodinamica.
da quel che so io le station wagon invece sono avvantaggiate,appunto
perchè hanno meno risucchio.
-- 
mnoga

 E me lo mandi .
L'ho dovuta convertire in quick time per poterla mettere sul sito, adesso 
non posso più rinominarla, ti mando in compenso una foto precedente fatta in 
salita con il gps a 268. 

 tre volumi è in assoluto  più aerodinamica.
Io non ne sarei cosi sicuro... è più efficente la sw.
Cià...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI & X5 4.6is
[in attesa della moto nuova]
Dio esiste ed e' derivabile

Io non ne sarei cosi sicuro... è più efficente la sw.
Hia diemnticato le faccine, qualcuno potrebbe crederti.

 Hia diemnticato le faccine, qualcuno potrebbe crederti.
rotfl
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Hia diemnticato le faccine, qualcuno potrebbe crederti.
sorry,ma anche io sono quasi sicuro sia così,parlando solo ed
esclusivamente dell'aerodinamicità della vettura,una sw è
avvantaggiata.
-- 
mnoga

 Hia diemnticato le faccine, qualcuno potrebbe crederti.
non mi ricordo dove l'avevo letto...cmq avevano scritto che l'aerodinamica 
di una SW è migliore di una berlina...
boh...magari c'e' qualcuno che documentera' meglio...
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (34-196/98-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive
Suzuki GSR600
togli NOSPAM per rispondere in privato
La mia fa 0/100 in una decina scarsa di secondi...ma non me ne fotte un 
cazzo!!! 

Nicola Spinazzola ha scritto:

Non servono le faccine, e non mi serve che tu ci creda.
 L' importante è che tu sia convinto di ciò che dici :D


mnoga ha scritto:

Si, è cosi infatti:
(per farla breve)
Non sto dicendo che sia l' unica cosa, tendo uguale il
resto(pneumatici, frontale, specchietti ecc)
La carrozzeria più allungata ( da sw) migliora il Cx, la parte che
conta di più per il Cx, infatti, è il posteriore.


 ha scritto nel messaggio 
news:1147877729.0...@u72g2000cwu.googlegroups.com...


Si, è cosi infatti:
Sbagliato.
Basta prendere 4ruote e scoprire che a parita' di verisone e motore le
berline sono sempre date piu' veloci di qualche km orario.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 boh...magari c'e' qualcuno che documentera' meglio...
io ricordo che la volvo per un periodo correva con le SW!
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

 "I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)
ma strarotfl!
-- 
mnoga

 progressiva e con altrettanta progressione lo deve chiudere,
Quanta supponenza...
Non e' assolutamente detto.
Le code tronche funzionano bene anche da un punto di vista aerodinamico.
Per esempio Bizzarrini fece costuire la Ferrari GTO breadvan a coda
tronca per guadagnare qualche km/h di velocita' massima...
MaxDamage
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http://www.x-privat.org/join.php

 Quanta supponenza...
quoto.
non sa il principio fisico e vuole imporre la sua idea(giusta o
sbagliata che sia)
-- 
mnoga

 sbagliata che sia)
Questo è probabilissimo, non sono un ing., ma anche tu, rispondere che può 
essere una questione di peso.... 

 tronca per guadagnare qualche km/h di velocita' massima...
Mi prendi in giro? Stai confrontando la coda tronca della GTO con quella di 
una touring o di un Suv?
IMHO basta guardare le macchine che hanno raggiunto i record di velocità su 
terra prima dell'avvento dei razzi, non mi sembra che fossero delle station 
wagon. 

pura.
Il peso conta ben poco nella velocita' di punta.
-- 
Stefano D.(PD) 
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

 essere una questione di peso....
eh,cosa c'è?
magari la sw pesa di più della berlina,non può essere?
-- 
mnoga

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Preferisco:"tempo, cul, e siori i fa quel che i vol lori"
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È più facile spezzare un atomo che un pregiudizio. 
(Einstein, Albert)

 magari la sw pesa di più della berlina,non può essere?
Si, solitamente è cosi, pesa di più, ma come ho risp sopra a Stefano
D. il motivo per cui sono convinto che non sia la forma della berlina a
essere più efficiente ma la sw è un principio fisico, può essere che
mi sbagli naturalmente, ma.. dire che i dati di 4r sono esatti mi ha
fatto ricredere su molte cose...
nelle eq. del moto entra invece il peso come componente fondamentale ma
solo per arrivare a una certa v ovvero nei transitori, li differenze di
peso gravano in maniera significativa
Non mi è mai piaciuta questa corsa a chi ne sa di più... ma va beh.
Cià... :P
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI & X5 4.6is


wagon. 
Tanto per aiutare la discussione vorrei far notare la differenza tra
la GTO '62 normale, la GTO "breadvan" e la GTO'64 :-)
....anche perchè è roba arrapante :-))))
GTO 1962
http://www.motorintro.com/clasicos/_imagesclasicos/ferrari_250_gto/250%20GTO-3.jpg
http://www.mcarsweb.com/ferrari/250gto.jpg
http://rawimages.myphotoalbum.com/s/st/ste/stev/steve/steven/albums/album01/250_GTO_blue.jpg
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/ferrari/classicos/250-gto-62-4.jpg
http://www.fotografia-corse.co.uk/images/classic_images/Shell_02_L.jpg
GTO "Breadvan"
http://www.pestalozzi.net/sb/ferrari_breadvan/bv_kloepfel1.jpg
http://pix.crash.net/view/164693.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=2523
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2523-3.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2523-4.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2523-6.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2523-7.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2523-12.jpg
GTO 1964
http://norm302.forzacentral.com/photos/250gtoseries2.jpg
http://e-carzone.com/ferrari/250_gto_Series_2_1964/250gtoseries2.jpg
http://www.atspeedimages.com/pebble2002/concours/1964_ferrari_250_gto-64_scaglietti_berlinetta.jpg
http://www.home.zonnet.nl/com2me/carcollection/fergto250.gif
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it


Il motivo è proprio quello e non credo che i dati di 4r ne delle
supposizioni, (tra l' altro hai confuso il fattore di forma con il Cx),
molto aleatorie mi facciano ricredere, ma se motivi con qualcos'altro
ben venga...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI & X5 4.6is


 Fra le due chi assomiglia di più alla forma a goccia?
Rotfl doppio, guarda che la goccia viaggia con la parte arrotondata
davanti e la parte affusolata dietro, da' un'occhiata ai caschetti dei
ciclisti del Giro che stanno correndo la cronometro oggi :-)
p.

 io ricordo che la volvo per un periodo correva con le SW!
Si', ma lo faceva per motivi commerciali.
p.

 p.


 Un auto non è un oggetto in un fluido?
Non e' un *oggetto fluido*, in special modo nel determinare la forma a
goccia gioca un ruolo fondamentale anche la tensione superficiale, una
proprieta' del fluido stesso.
In un oggetto solido questa tensione non c'e' e puo' essere conformato
in maniera piu' aerodinamicamente efficiente di una goccia,
allungandolo, rastremando ancor di piu' la parte posteriore e
appuntendolo un po' anche frontalmente (anche se e' piu' vantaggioso
affilarlo dietro). Certo per le auto i problemi sono altri, ma vale la
regola generale che piu' la coda e' tronca peggio e' per il cx.
Non te la prendere per un paio di rotfl, non indicano certo derisione o
scherno :-)
p.

 scherno :-)
Ho le spalle grosse, e anni di karate alle spalle, sopporto bene fidati
:D
Mi interessava solo sapere se avevo ragione io o Nicola Spiazzola...
Cià...


consumo... tutti dati esatti?
Parlo dei dati dichiarati dalla casa, le sw sono sempre piu' lente
delle berline. Ho guardato i listini BMW, MB e Audi su motorizzazioni
abbastanza importanti. Il peso cambia ben poco, 60 kg su 1800 si
sentono quasi niente in accelerazione, figuriamoci in vmax.


Si', ma lo faceva per motivi commerciali.
Infatti. Se avessero usato le berline nessuno le avrebbe riconosciute!
8-)


 :D
Chi l'ha scritta sta formula ?
Paperino ?
L'attrito di rotolamento del pneumatico produce una forza che
tende a rallentare l'auto pari a circa il 3% ( a gomme gonfie, se
poi sono poco gonfie.. :-D  ) del peso del veicolo.


 :D
molto volgarmente mi viene da pensare che questa formula sia
generale,non so perchè ma mi viene da pensare che il peso DEVE in
qualche modo(seppur minimo)influire...
-- 
mnoga

 qualche modo(seppur minimo)influire...
Ciao,
... scusami ma ieri ero perso per via di un esame  -_____-
Si, il peso influisce, ma solo prima di  arrivare alla velocità max.
P.S. oggi vado a prendere la moto :P
Cià...



che moto hai preso?
-- 
Ciao Ciao
Madmike悟 (34-196/98-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive
Suzuki GSR600
togli NOSPAM per rispondere in privato
La mia fa 0/100 in una decina scarsa di secondi...ma non me ne fotte un 
cazzo!!! 

 MaxDamage


 (Einstein, Albert)
-- 
mnoga

MALEDETTO!!!! :PP
Cià...


 che moto hai preso?
Solitamente non sono una persona che segue l' istinto, una parte di me
diceva non prenderla va troppo, un altra era innamorata perché
riteneva che avesse la linea più bella di sempre...da quando ero un
bocia e avevo visto la 916 e la 748, un opera d'arte su due ruote, poi
ho trovato un maniaco della moto che la vendeva, a causa di un nuovo
arrivo in famiglia, la teneva maniacalmente perfetta lucida in maniera
impressionante, che moto?
Ducati 998 :D
Se perde i pezzi mi abbono a  Pattex :P



mmmh..bella...per me solo da vedere...ho provato una volta una 
750SuperSport...troppo nervosa...troppo piccola per i miei gusti...pero 
bella
-- 
Ciao Ciao
Madmike悟 (34-196/98-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive/Suzuki GSR600


 bella
Io sono alto 1.80cm e ci sto bene sopra alla 998, non mi ha dato l'
impressione di essere nervosa ma anzi, appena salito mi sembrava di
esserci già stato sopra e di scendere in piega con una facilità
innata... il motore è veramente potente, mi sono chiesto ma le varie
1000 jap da 170cv come cavolo fanno a guidarle?
Com il motore on/off si fa sentire eccome e bisogna starci veramente
attenti,  la mia indole da fermone per fortuna mi aiuta :D
Cià...


 ma è satato "amore" a prima vista :D
esteticamente non hanno paragoni,c'è poco da fare...
complimentoni per l'acquisto!
-- 
mnoga

750SuperSport...troppo nervosa...troppo piccola per i miei gusti...
Per i tuoi gusti o per le tue dimensioni?
8-)))
