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Titolo: [provadiIDAtest] Citroen C3 1.4 HDi 8v

Ciao a tutti!
Ebbene sì... dopo 5 mesi d'attesa :-//// è arrivata il 6/11 !!!!
Ho già fatto 2500 km e relativo controllo gratuito, tutto ok.
Premetto subito che non sono molto esperto di auto e che mi piace
soprattutto la guida in sé, non tanto le prestazioni... se dico vaccate, non
fucilatemi!! :-))
Ovviamente c'è un grosso IMHO in tutto quello che scrivo...
L'ho scelta del classico blu lucia perché non pensavo che la prendessero
tutti di questo colore... se potessi tornare indietro forse la prenderei
nera o di quel rosso scuro... cmq mi piace molto anche così.
Ho scelto l'allestimento elegance x' non volevo l'autoradio di serie (ne
avevo già una mia molto valida da mettere), e anche perché così le fasce
laterali nere "spezzano" un po' il colore sulle fiancate...
Vi dico qlc impressione, se volete sapere altro chiedete pure, se posso
(leggi: non andate troppo sul tecnico :-) ) vi rispondo...
LINEA
All'inizio non mi andava giù molto la calandra, così alta, ma mi sono già
abituato.
Per il resto mi è sempre piaciuta, ha un'aria simpatica, e mi sembra ben
proporzionata (non ci sono particolari "ingombranti"...)
INTERNI
Molto allegri, i colori sono chiari e si abbinano bene (l'azzurro di plancia
e sedili col bianco-panna dei montanti e del "soffitto").
La plastica nera della parte alta del cruscotto mi sembra solida, quella
azzurra un po' meno ma non è nemmeno cedevole...
L'assemblaggio è buono, anche nella zona del cambio (avevo letto che qui
c'era qlc pecca...).
CONFORT
Il motore si sente poco, è ben insonorizzata. In accelerazione si sente un
leggero fischio, credo sia il turbo (può essere?).
Non ci sono scricchiolii, tranne uno lieve a freddo che scompare dopo pochi
km.
Le sospensioni fanno sentire un po' la strada, ma preferisco così.
Lo spazio davanti è parecchio, dietro è poco se i sedili anteriori sono
tutti indietro.
Essendo alta, c'è un bel po' d'aria sopra la testa.
L' A/C (manuale) funziona bene, si riesce a regolare bene la temperatura
ma... mi sento obbligato ad usarla anche quando non vorrei!
Cioè: se non l'accendo (accendo solo la ventola), si appanna tutto!!! Boh...
Per il test del freddo, ci sentiamo tra 6 mesi ;-)))
POSIZIONE DI GUIDA
I sedili sono (almeno per me) il particolare peggiore... non ho ancora
trovato la posizione ideale, dopo 15 min. mi viene mal di schiena, non so
come fare...
Secondo me dipende dallo schienale, che in basso rientra troppo e fa fare
una curva troppo accentuata alla schiena.
Ieri la cosa è migliorata, ho fatto un viaggio di 1 ora senza problemi,
forse mi sto avvicinando alla soluzione. Altrimenti, proverò con un cuscino
o qlc del genere...
Il fatto è che non sono abituato a 4 regolazioni!!!! (sedile in orizz. e
vertic., schienale e volante) :-)
I pedali sono un po' troppo vicini tra loro, e l'intera pedaliera è troppo
verso il guidatore.
La visibilità anteriore è ottima, dietro i montanti larghi la limitano un
po'.
STRUMENTAZIONE
Chiara e leggibile, tranne il contagiri di notte (non che mi serva
molto...).
Le spie sono ben visibili, basta regolare bene il volante.
I comandi al volante sono immediati e intuitivi, anche se quello dei
fendinebbia è un po' particolare (i retronebbia si accendono solo se prima
accendi i fendi, ma forse è normale che sia così...).
MOTORE
Non è certo da corse, ma spinge bene, specialmente tra i 1700-1800 e i 2500.
La ripresa è discreta, nei sorpassi non mi hai mai lasciato in caga...
Nelle partenze scattanti ci mette un po' a prendere i giri se lasci la
frizione a bassi giri (sotto i 1300).
CAMBIO
Molto buono, non si impunta mai, nemmeno la retro. La corsa non è lunga.
E' ancora un po' ruvido, ma col tempo dovrebbe migliorare.
I rapporti sono scelti bene, forse un po' lunghi (specialm. la IV), ma i
consumi ne guadagnano parecchio.
STERZO
Il servosterzo elettrico è ottimo, lo sforzo da applicare a bassa velocità è
poco, a vel. maggiori aumenta (giustamente) ma non di tanto. E' abbastanza
progressvo.
FRENI
Buoni, sono sicuri e facilmente modulabili.
TENUTA DI STRADA
Rollìo e beccheggio ci sono, ma non sono accentuati (mi aspettavo peggio).
Per il resto non so cosa dirvi, con la guida (tranquilla) che ho non ho mai
avuto problemi, mi sembra molto sicura...
CONSUMI
Nei primi 500 km ho guidato "da vecchio" e fatto poca coda, e ho fatto quasi
26 km/l.
Poi ho iniziato gradualmente ad accelerare un po' di più e a fare parecchia
coda e ora sono sui 21 km/l.
Finora ho fatto 20% città, 50% statale, 30% coda :-///  (le percentuali sono
di tempo, non di km :-)  ).
Avrò sicuramente dimenticato qualcosa, se avete bisogno chiedete pure...
Alla fine dei conti sono soddisfatto; per chi, come me, fa parecchi km al
giorno è un'auto molto valida.
Attendo conferme/smentite... :-)
Ciao a tutti!
--
Axel
(24,70,PR)
"All we know is that we don't know" - N. Gallagher
Togli il "RUDO" dall'indirizzo per rispondermi

 giorno è un'auto molto valida.
Congratulazioni per il nuovo acquisto e per il post :-)
--
LHM (29, 112, VI)

e per il post :-)
Spero sia utile...
Ciao


Dimenticavo: ho già potuto verificare la resistenza agli urti :-//////
Un tizio con una Uno, facendo parcheggio in retromarcia, mi è arrivato
piuttosto allegro sul frontale... per fortuna (sua, io ero fermo in
macchina) il paraurti ha assorbito bene il colpo e non s'é rotto niente...
neanche graffi, perché ha preso targa e parte in plastica nera... Attimi di
panico :-)))))


Bel test, grazie!
 ;-)
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 notevole.
Esatto, avevo dimenticato di scriverlo.
Il bagagliaio è molto capiente (superiore a quello di una "147" o di una
"Corolla" per intenderci), necessariamente ne ha risentito l'abitabilità
posteriore.
Penso che la quadratura del cerchio si sarebbe ottenuta prevedendo un divano
posteriore scorrevole, soluzione non nuova in casa Citroen, che anzi fu la
prima a proporre tale soluzione sulla "ZX" del 1991.


 verso il guidatore.
Hai provato ad allontanare un po' il sedile ed usare la regolazione in
profondità del volante?
Byez
--
ellerix
Saxo VTS (25,90,AL)
-- rimuovi la e prima dell @ per rispondermi


diciamocelo, è una porchetta!
ciao


 Se non erro si possono installare tranquillamente in after market.
Ottima cosa :-)


 (24,70,PR)
Ciao,
Wini

 lo trovi comodo da usare?
Quello l'avevo trovato fastidioso sulle 106/Saxo con pedaliera originale.
Penso che C3 e 206 abbiano la stessa pedaliera, e non ho trovato lo stesso
problema, se interessa, ma ho trovato, come dice Axel i pedali un po' troppo
"alti", problema risolto con l'installazione di una pedaliera sportiva per
"abbassare" i pedali. Cmq personalmente non mi sono mai trovato bene con le
pedaliere con i gommini, ma solo con quelle metalliche trovo un buon
feeling.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Ciao,
Wini

 sia il pedale che il braccetto.
No no, ho capito benissimo quello che intendi, e mi capitava con le Saxo e
le 106 con pedaliera originale.
Con la 206 non ho riscontrato il problema, solo che l'impostazione della
pedaliera troppo alta dava "fastidio" anche a me.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it


 profondità del volante?
E' già fuori al massimo.
Ma devo dire che le cose pian piano migliorano, ormai forse mi sto
abituando...
Ciao e... grazie!


 piede per evitare di toccare il braccetto di sostegno del pedale,
Mi capita come a te ...
In questi giorni poi che metto scarpe un po' "grosse" ogni tanto mi capita
di premere tutto, pedale, braccetto, e via... :-))
Per fortuna non capita spesso, e cmq ho imparato a tenere il piede un po' +
indietro e così uso solo la punta del piede.
Ciao



Fra l'altro rimangono all'interno del paraurti e sono quindi molto piů
robusti.
ciao!