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Titolo: Ma se butto Quattroruote nel cestino, la spazzatura si offende? (lunghino)

Mio padre per ragioni oscure ancora prende 4R, devo dirgli di
smettere... :-)
Era da parecchio che non leggevo bene un test su 4R, leggiucchiavo a
razzo qualcosa in giro e via, un po' come con Grazia di mia madre
quando sono al cesso. Ora essendo un po' in convalescenza per
l'influenza, e avendo pochissimo da fare, ho letto per puro
autolesionismo il test "Mini Cooper 1.6 cabrio e Opel Tigra 1.4
Twintop". Una delle 2 vetture la conoscevo (Mini, anche se in versione
Cooper S), volevo veder cosa scrivevano.
Dopo alcune considerazioni triviali (onestamente per filosofare
sull'uso pratico di vetture come queste ci arrivo da solo), e alcune
descrizioni, arrivo a pag. 176: "manca la regolazione del volante ma č
facile trovare una buona posizione di guida, ANCHE PER I PIU' ALTI".
ROTFL! se c'č un difetto della Mini č il fatto che il volante, oltre a
non essere regolabile, sta veramente a venti metri da chi guida, se
sei alto 1.90, e vi assicuro che anche per gente pių bassa non č
rose&fiori. Meno male che poi organizzano corsi di guida sicura e la
menano con la posizione corretta...
Dicono che promettono guida brillante ma faticano a mantenere la
promessa, ma "sulle prestazioni ne parliamo pių avanti". Vedremo. In
un riquadro c'č il test di stabilitā: "la mini si rivela molto pronta
nel tracciato di handling, con inserimenti in curva buoni [...]".
Potrebbero precisare anche il leggero dettaglio che nelle curve non
troppo lente ove conta quasi solo la rigiditā l'appoggio si trova
subito, nelle curve lente, come da me detto pių di una volta, o le dai
un bel colpo di sterzo senza complimenti o va dritto come un siluro, a
causa della distribuzione dei pesi sull'anteriore per garantire pių
trazione.
Arriva la parte sulle prestazioni stradali. "ottimo assetto, se la
cavano egregiamente nei test di stabilitā, in frenata sono altrettanto
valide, per gli spazi brevi e la resistenza alla fatica. Quel che
manca č qualche cavallo in pių".
1) sembra che per 4R esistano solo gli spari sul dritto (ma non
rompono sempre il cazzo con i limiti?)
2) l'assetto serve solo per avere elevata stabilitā in caso di manovre
di emergenza, la parola EMOZIONE non esiste.
3) i freni resistenti alla fatica? STRA-ROTFL!!!
4) dopo un sacco di cazzate per dire cose che basta andar dal conce
per vedere (spazio, bagagliaio (lol), funzionamento capote, design
plancia), arriva il comportamento su strada (non perfettamente
saggiabile nella prova col venditore di fianco, non potendo andare al
limite). 8 righe (riportate prima), prima di cominciare a parlare del
propulsore per qualche altra riga. 8 righe di colonna di 4R, quindi
strettissimi. La mini č quasi neutra o sottosterzante in maniera
evidente? il retrotreno č reattivo? com'č la trazione in uscita di
curva? la distribuzione dei pesi?  il servo elettrico da sensibilitā
al limite? mistero.
5) nelle righe in cui parlano del motore (l'hanno scritto che quello
Mini non č esattamente il top della tecnologia :-DDDD? No :-DD) dicono
semplicemente quello che č desumibile dai dati tecnici (chissā se sono
toppati pure quelli?)e che si nota premendo il gas nella prova prima
dell'acquisto, cosa non certo off-limits. Chiacchiere.
Bella la chiusura in cui dicono che van bene per godersi l'aria aperta
ma "ad andature tranquille e senza cercare emozioni proibitive, che
davvero non possono dare". ROTFL! mi compro una macchina con assetto
pių rigido della media solo per dover rifare gli angoli pių spesso a
causa delle botte, per andar piano e per sentirmi SICURO...
PLONK (rumore di coglioni caduti, in questo caso) (beh se si potesse
plonkare una rivista... :-DDD).
Calma, mica č finita, c'č la pagella finale ed č un festival! oltre a
quanto giā detto si trovano le seguenti perle:
Pagella in parallelo: ma che cazzo di senso ha confrontare in
parallelo 2 vetture con costi nettamente diversi? le valutazioni sono
intese rispetto al meglio e al peggio del segmento, ma di quale
segmento si parla, MX-5 & Mini & MR2 & MG TF o Opel? visto che il voto
di 4R č 71 per Mini e 69 per la Opel che costa una manata in meno,
deduco che sia pirla chi compra Mini. Quali sono i benchmark per le 2?
gli stessi? e la Opel č quasi uguale come punteggio? Cambino
spacciatore.
FINITURA: "l'inglesina č una piccola BMW, lo si vede dal livello di
finitura, dalla scelta dei materiali e dall'assemblaggio". Ah sė? io
ho notato solo una distesa di plastica e basta, non infima ovviamente
e con grande attenzione al design, ma con i pannelli in finto
alluminio che in realtā sono plastica lucida (e pure di quella
economica, kitsch IMHO), e assemblaggio criticato da parecchi ministi
che han trovato scricchiolii. Superiore per cura alla Tigra ma non
certo un punto di forza, per il prezzo.
CAMBIO: "Innesti facili su entrambe". Corsa corta? lunga? qual č il
pių veloce? com'č la rapportatura? chevvoldė "innesti facili", che
sono morbidi (per la mini non mi risulta, nemmeno per la Cooper) o che
non s'impuntan mai? Sono validi anche a freddo? Mistero.
FRENI: giā detto prima, ma qui si sbilanciano proprio: "gli spazi
d'arresto e l'ASSOLUTA MANCANZA DI SINTOMI DI FADING sono una gradita
sicurezza in pių". Ri-ROTFL e Ri-PLONK (meno male che avevan scritto
loro stessi, per la Mini in versione normale, che la frenata era un
po' scarsa). Sullo stesso numero a fianco del listino in fondo alla
rivista, nel riquadro Mini si legge "piuttosto lunghi gli spazi
d'arresto". Vadevilcų!
SU STRADA: "Con o senza l'ESP inserito, la Mini ha un ottimo
inserimento in curva e appoggi immediati sulle ruote esterne". Ora
sull'inserimento ho giā detto, ma qui c'č una perla veramente
incredibile: CHE PORCA PUTTANA C'ENTRA L'ESP CON LA VELOCITA' DI
INSERIMENTO? AAAAAAAAAAAAAAAAAAA... L'ELETTRONICA CAMBIA LA FISICA, ma
giā si sapeva che a 4R la pensano cosė! Eppoi cazzo, su TUTTO
L'ARTICOLO parlano costantemente di ESP quando l'ESP č fabbricato da
Mercedes (e usato anche da altri, comunque), mentre la Mini ha il DSC!
Ok, sono entrambi il controllo di stabilitā, ma non č detto che le
soglie di intervendo e la qualitā siano le stesse, quindi la
confusione č inaccettabile! anche qui poi come nel corpo dell'articolo
il comportamento su strada č trattato come se fosse la qualitā della
plastica della leva dell'apertura del cofano, situata fuori visuale
nella zona gambe.
Anche io come il troll'Antonio credo nella raccolta differenziata: una
campana per il vetro, una per la plastica (incluse le tipe usate con
le tette al silicone), una per la carta, e una per Quattroruote.
Ciao!
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//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrė di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo pių che cazzo ho scelto.

>una per la carta, e una per Quattroruote.
Il 99% dei guidatori purtroppo vuol sapere quello che dice 4R: quanto c'è
spazio, quanto consuma, quanto fa 0-100 e quanti kmh...Delle altre cose che
citi non si preoccupano perche neanche sanno che esistono...

citi non si preoccupano perche neanche sanno che esistono...
Ma il problema è che quel che dicono, al di là della discutibile
scelta degli aspetti trattati, spesso è proprio una vera TROIATA, con
falsità o errori o affermazioni assurde.
Ciao!
_  
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrì di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo più che cazzo ho scelto.

><<>><<>><<>><<>><<>><<>><<>><<>>

 Cooper S), volevo veder cosa scrivevano.
Vero, ci scrivono un sacco di fesserie, e poi i difetti spariscono quando si
parla di auto italiane. Insomma mi sembra pure che non siano neanche
imparziali nei loro giudizi.
Ciao.

 sei alto 1.90
Sottoscrivo! IMHO è inaccettabile che su una macchina da 25.000 euro
manchi la regolazione in profondità del volante.
Ciao,
Wini

 manchi la regolazione in profondità del volante.
Per me è inaccettabile anche su un'auto da 10mila euro, perlomeno devono
offrirlo come optional
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

 sono morbidi (per la mini non mi risulta, nemmeno per la Cooper)
Il cambio della S credo sia nettamente più duro della Cooper.
Comunque io trovo 4R se non altro una rivista completa, nel complesso la
leggo con piacere e ne sono abbonato.
Anche perchè, sinceramente, suggeriscimi un'altra rivista seria e decente di
auto.
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offrirlo come optional
Quoto. Difatti sulla seicento la cosa mi fa girare non poco i
coglioni.
ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 coglioni.
Gią. Sulla Mini č piuttosto vicino e non mi lamento, anche se il comando ci
starebbe tutto.
Sulla Cinq cazzo devo stare attaccato al volante,o con lo schienale
drittissimo o con le ginocchia in bocca (e sono 1.77 non un gigante!)
altrimenti guido a braccia distese, cosa che odio con tutto il cuore.
Questo dimostra che alla gente non gliene fotte nulla di guidare in una
posizione corretta, basta guardare in giro come stanno seduti...chi sdraiato
come prima di dormire, chi con il volante aapoggiato allo sterno...bah
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come prima di dormire, chi con il volante aapoggiato allo sterno...bah
Mah io penso che sia più che altro questione di com uno si trova
meglio, la posizione corretta non esiste. per questo sono favorevole
ad avere ampia possiblità di regolazione. Personalmente, dopo aver
preso la Seicento, mi sono abituato a guidare verticale e a braccia
abbastanza piegate e mi trovo molto meglio a guidare uqalsiasi altro
veicolo rispetto a quando avevo la Y10 che guidavo svaccato sul
sedile...
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
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 sedile...
La Y10 era pazzesca!! Ti portava  a guidare con le braccia distese, solo che
il volante aveva un ritorno pazzesco a fine curva, era durissimo, e con le
braccia distese...brr... :-))
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braccia distese...brr... :-))
La mi aveva pure il sedile sfondato, quindi ero più svaccato ancora
cmq.......col ritorno non avevo problemi, facevo scivolare il volante
e lo bloccavo quando serviva, mi pareva un ritorno giusto e
graduale.....sempre meglio della seicento che di ritorno non ne ha e
mi sono ritrovato più volte in uscita dai tornanti con l'auto che
continuava a sterzare nonostante avessi già mollato.....mentre invece
nei curvoni lo devo tenere con due mani perchè tende a tornare di
brutto.
A me cmq lo sterzo della Y10 è sempre piaciuto tantissimo, lo ritengo
uno dei migliori mai guidati.
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