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Titolo: L'ultima vera AR

http://www.auto-classiche.it/tama_images/resize/large/22/alfa-romeo-sz-es-30-10.jpg
 
 
Avrï¿œ avuto i suoi difetti ma all'epoca era qualcosa di unico.
Quelli venuti dopo sono stati solo abbozzi e non hanno piï¿œ osato.
 
Ah, dimenticavo la Giulietta QV

 all'epoca era qualcosa di unico.
 
Per fortuna!

 Ah, dimenticavo la Giulietta QV
 
Ah, ok allora. :-P
 
-- 
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Luc (40, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 Ah, dimenticavo la Giulietta QV
 
La Giulietta QV - ok ne ha una Luc :-) - non vedo proprio cos'abbia che non va (l'estetica, ma è una mia opinione)
--
- JF - (ge, 37, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 non va (l'estetica, ma è una mia opinione)
 
Ti sei risposto da solo :P
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+80_e_qualcosa+252, MB)
Prius driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa owner

 Ti sei risposto da solo :P
 
Ma non è vero... E se poi sei "schizzinoso" è in arrivo la My2014.
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 Quelli venuti dopo sono stati solo abbozzi e non hanno piï¿œ osato.
 
Secondo me anche le 147 e 156 uniche nel panorama motoristico 
dell'epoca, erano delle vere alfa.
 

 a cosa ti riferisci?
 
Al fatto che la 147 al lancio poteva essere fonte di seri grattacapi per Audi e BMW; per un breve periodo di tempo lo è anche stata: lo slogan "one like one four seven" perculava sottilmente "one like no-one" (o che diavolo fosse) della BMW. 
Il piglio dello spezzeremo le reni anche ai bavaresi si è perso per strada quando loro in risposta al Busso 3,2 hanno risposto con 3,0 3,0 biturbo ed M, mentre in Fiat si cassava il Busso 3,5 la trazione integrale e si iniziava a fare pubblicità con il classico "a partire da soli xxx euro", sbracando su listino, prodotto e tenuta dell'usato. 
La GTA non veniva neppure restilizzata (da un lato meglio così) e la media quasipremium finiva la carriera come prodotto lowcost, in barba agli sbandierati sogni di gloria della prima ora.
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 dell'epoca, erano delle vere alfa.
 
Anche GT GTV e Spider.
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 Anche GT GTV e Spider.
 
 
gi� vero.
La giulietta non so. Non � male eh, anzi, viaggia proprio bene e 
all'inizio ne ero davvero entusiasta. Per�, non ha almeno una 
sfaccettatura che la faccia identificare immediatamente come alfa. 
Voglio dire, ti mettevi al volante di una 147 e alla prima curva era un 
sorriso. Guidare una 147 era veramente un piacere.
La giulietta secondo me ha voluto inseguire a tutti i costi la 
concorrenza secondo me perdendo qualcosa. Sar� blasfemo ma 
recententemente ho provato la leon 1.6 gasolio di un mio amico e sterzo 
a parte che proprio non mi � piaciuto... Come si dice ultimamente? sono 
tutte uguali?
Resto comunque in attesa della 4C relativamente alla quale per quanto 
poco ho potuto toccare con mano sono straentusiasta. Purtroppo non me 
l'hanno fatta provare.

 da ultimo si trovavano nuove tipo a 12mila euro,
 
Una fine a dir poco indegna che contribuisce alla svalutazione di un 
marchio. Comportamento tipicamente fiat.
 

L'unico difetto che mi viene in mente � l'assenza di teste a 4 valvole.
 
Ne esiste una che le ha.
8-)
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 milioni per comprarsi la 155 Q4 o i quasi 90 per la 164 corrispondente.
 
Ti riferisci all'abitudine tutta italiana di cambiar auto quando lo
stabilisce il vicino oppure alla disgraziatissima e complicatissima
(e costosissima da riparare) trazione integrale Steyr-Puch della 164 Q4?
 

 Ne esiste una che le ha.
 
Non stento a crederlo, spero anche più di una :-) 
Da ragazzino quando usciva la 75 TS ricordo di aver ragionato su un possibile trapianto di testa su una spider...
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 (e costosissima da riparare) trazione integrale Steyr-Puch della 164 Q4?
 
Ci siamo capiti benissimo :-) 
Quel che hai scritto sopra è vero ovviamente, ma è fuori discussione che Alfa non abbia fatto nulla per sostenere quei prodotti. Hanno investito - sempre a metà, la 155 forse avrebbe meritato un motore Alfa, c'era il Busso 2,0 turbo volendo - si sono ritrovati una intera gamma Quadrifoglio 4 (33, 155 e 164). Si sarebbe potuto dare continuità alla cosa e *migliorare* il prodotto con i modelli successivi, in fondo erano loro che appiccicavano manifesti con scritto cuore sportivo. 
Tutto quel che di buono esce da fiat - almeno negli ultimi 20-30 anni (utilitarie escluse) - sembra che sia stato fatto per sbaglio e debba essere velocemente spinto nell'oblio e coperto di guano. 
Non puoi mettere a listino prodotti "premium" con prezzi "premium" senza dare un po' di vasellina a base di VMG. Se quel che oggi pago 100 tra tre anni vale 20 e tra dieci non trovo neppure i ricambi, non so te ma io mi sentirei inculato col ghiaione e sicuramente poco propenso a dare fiducia a un nuovo prodotto premium del NCN.
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Anche al fatto folle che la 164 q4 pagava il superbollo per i fuoristrada...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

Da ragazzino quando usciva la 75 TS ricordo di aver ragionato su un possibile trapianto di testa su una spider...
 
Non testa, tutto il motore preso da una 166. Con le modifiche per
cambiargli la posizione. Un lavoro assurdo.
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Come si dice ultimamente? sono tutte uguali?
 
 
"è tutta MERDA!" (cit.)
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 "è tutta MERDA!" (cit.)
 
LoL
 


 
 
Devi cambiare anche coppa dell'olio e tromba della pompa per il 
poescaggio... un lavorone...

 La GTA non veniva neppure restilizzata (da un lato meglio così) e la media 
quasipremium finiva la carriera come prodotto lowcost, in barba agli 
sbandierati sogni di gloria della prima ora.
 
Anche perche' ha avuto una vita commerciale particolarmente lunga (lo stesso 
la 156) e questo ne ha minato il valore negli ultimi anni. 
 
All'uscita era la segmento C piu' pesante, al tramonto della carriera era un 
peso piuma rispetto alle altre.
 
 
Davide
 

 La GTA non veniva neppure restilizzata (da un lato meglio così) e la media 
quasipremium finiva la carriera come prodotto lowcost, in barba agli 
sbandierati sogni di gloria della prima ora.
 


 Ma non è vero... E se poi sei "schizzinoso" è in arrivo la My2014.
 
La my2014 puo' risolvere qualcosa se e solo se....
....cambiano completamente l'estetica: l'attuale non e' che ha qualche 
particolare che non mi piace ma su una linea globalmente carina, e' 
proprio l'auto in se che mi fa ribrezzo (in particolare dietro) :P
:D
 
Peraltro anche fosse l'auto imho piu' bella fra tutte quelle proposte 
da tutti i costruttori esistenti...
...comunque non la prenderei minimamente in considerazione (per vari 
motivi che non ho intenzione di scrivere qui)
 
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+54+252, MB)
Gondola driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa una_volta_ogni_mai driver
 
 

 ....cambiano completamente l'estetica
 
Si, gli interni abbastanza. Esternamente solo piccoli particolari 
frontali. Di più non serve.
 
Se poi tu hai problemi personali con la Giulietta, esistono degli 
specialisti bravi. :-P


 è vero, all'inizio si diceva che era più pesante delle 145/146,
 
Che a loro volta erano piu' pesanti della 33, che era piu' pesante 
dell'alfasud, cosi' si e' finito per raddoppiare quasi la cilindrata per 
avere prestazioni paragonabili.
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 


 
Beh � vera la questione del peso, per� pi� andiamo indietro e minore era 
la sicurezza passiva!
Le ALfasud erano di carta velina (che per� a differenza del derivato 
della cellulosa arrugginiva pure).
Ciao,
	Beppe.


 meno, mi sa...)
 
A memoria appena uscita la 147 2.0 si poteva comprare solo col 
michiaspeed...
 
 
-- 
Miklo
sign in progress