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Titolo: Polo TDI: spie, rumori e albero di natale :(

La polo Tdi del mio collega non é mai andata bene. Credo che possa rientrare
nel categoria delle auto sfigate, visto che la polo SDI di mio cognato,
invece, va piuttosto bene.
A parte i vari problemi con il climatronic, guarnizioni portiera che
facevano acqua, etc. etc. etc., ultimamente é venuto fuori un problema nuovo
e strano.
Si sente (solo a volte) un rumore nella zona dell'alternatore.
Contemporaneamente si accende una spia sul quadro che indica problemi sul
servosterzo (elettrico?!?), lo sterzo diventa duro e... le luci dei fari
iniziano a tremolare.
L'ottima officina VW, avendo collegato la "magggica" OBD e avendo visto che
non c'erano errori, ha chiaramente concluso che é tutto a posto... come
obiettare a questa conclusione? :(
Oggi accompagno il mio collega da un elettrauto generico che sta qui vicino
all'ufficio e che non mi aveva fatto un'impressione cattiva quando mi é
toccato farmi cambiare una cinghia alternatore (anche se ieri, quando siamo
andati a prendere l'appuntamento, mi ha stupito dicendo che per fare la
diagnosi "ci vogliono due ore...").
Secondo voi che diavolo succede? Preciso che ad occhio la cinghia
alternatore sembra a posto (ma non é stata smontata).
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 alternatore sembra a posto (ma non é stata smontata).
Dev'esserci un contatto ballerino nell'elettronica dell'alternatore...
Mi sa che č da cambiare in blocco.
Un po' rischioso tenerselo cosě.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 Un po' rischioso tenerselo cosě.
Meno male.... Temevo anche per questa un *nessun problema...*
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani d'oggi ci scatarro su" (Afterhours)
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 Meno male.... Temevo anche per questa un *nessun problema...*
Cerchiamo di capirci.
Se c'è un difetto in un qualsiasi componente, io consiglio certamente di 
sostituirlo, specie se c'è di mezzo la sicurezza.
Se il difetto si manifesta, magari per un difetto di progetto, ma non in 
seguito al cedimento o al malfunzionamento di qualcosa, cosa dovrei dire?
Forse s'è equivocato sul mio utilizzo del termine "problema". Se avessi 
scritto "guasto" sarebbe stato più chiaro.
Indubbiamente, su quell'auto c'è un problema, e non è detto che sia 
risolvibile: passando in una profonda pozzanghera, le cinghie si bagnano e 
smettono di trasferire il moto agli accessori per qualche istante.
Ma non è detto che questo accada a causa di un guasto.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 scritto "guasto" sarebbe stato piů chiaro.
Infatti, unitamente poi alle successive considerazioni che in normali
occasioni di aquaplaning avere lo sterzo duro potrebbe essere considerato
migliorativo; dal mio punto di vista e' sembrato un po' superficiale: gli
accidenti reali sono, per mia esperienza, difficilmente assimilabili ad una
circoscritta e precisamente determinata casistica e, nello specifico, per
quanto possa essere considerato interessante, per me, un'auto dal
servosterzo ballerino ed intermittante, e' pragmaticamente considerata
*inutilizzabile*, che sia un guasto od un errore progettuale, conta
l'effetto, non la causa, dal mio punto di vista. Questa differente visione
del fenomeno credo si spieghi con il diverso punto di vista, per te il
progetto ed il manufatto meccanico sono al centro dell'attenzione
probabilmente, per me il suo utilizzo funzionale.
Nulla di strano nel pensarla in modo diverso tra chi cambia auto ogni due
anni e chi ne caldeggia l'utilizzo decennale.
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 anni e chi ne caldeggia l'utilizzo decennale.
Questa però è tutt'altra faccenda.
Discorso lungo... occorrerebbe aver in mano una statistica *seria* che 
cerchi di correlare sinistrosità ed età dell'auto.
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 Dev'esserci un contatto ballerino nell'elettronica dell'alternatore...
Sono appena tornato: é proprio l'ipotesi fatta dall'elettrauto. Certo che
72k km. sono pochini per un alternatore (l'auto é stata comprata nuova e i
km. sono quindi reali), soprattutto in considerazione del fatto che non é
una Opel! =:PPP
Ciao!
-- 
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 temo qualcuno possa interpretarli come "verità".
Mah... =:(
Ciao
GigioTD
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alternatore sembra a posto (ma non é stata smontata).
problema noto a quanto ne so: dev'essere, a quanto ho sentito, un
semplice cavetto elettrico, dalle parti dell'alternatore, non ben
guainato che fa contatto facendo disperdere corrente. Ho sentito altre
persone con gli stessi identici sintomi... e il "problema" era quello.
-- 
Tommaso
(27,101++,FI,911 lover)
Difensore della Certezza Prematurata
"Nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"

 persone con gli stessi identici sintomi... e il "problema" era quello.
Ma le altre persone di cui parli avevano proprio la Polo IV Tdi?
Ciao


 temo qualcuno possa interpretarli come "verità".
Ti pregherei di desistere da tale proposito, non vorrei essere causa di
malumore su IDA per quella che probabilmente e' solo una circoscritta
incomprensione (gia' GigioTD probabilmente mi ha maledetto...)
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Ma le altre persone di cui parli avevano proprio la Polo IV Tdi?
Se la IV è l'attuale allora 2 si e 2 avevano l'ibiza tdi attuale...
che praticamente è la stessa cosa.
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 "diagnosi"... SONO DIVENTATI TUTTI DOCENTI/PROFESSORI ?!
Cavaliere Grand Figl Di Putt.... :D
Ciao
GigioTD
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 incomprensione (gia' GigioTD probabilmente mi ha maledetto...)
Te la spezzo questa schiena, eh! :P
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Mi sa che hanno qualcosa di contagioso gli alternatori Opel, a suo tempo era
rimasta colpita anche la Zottomobile LOL :-D
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 La polo Tdi del mio collega non é mai andata bene. 
Vi aggiorno: purtroppo non é saltato fuori nulla. La centralina non
memorizza alcun guasto, nonostante le spie si siano accese in passato e il
difetto non si é mai verificato in officina.
Per lo meno l'elettrauto non ha chiesto alcun compenso per la diagnosi
(inutile)...
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