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Titolo: [Press] Pagani Zonda R - 750 CV!

Ciao
segnalo che Pagani porterà a Ginevra questo MOSTRO
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1468
Sette, solo sette incredibili esemplari di Pagani Zonda R vedranno la luce, 
nei prossimi anni, nelle officine modenesi dell'argentino Horacio Pagani. Il 
papà della Pagani Zonda ne ha combinata un'altra delle sue, si potrebbe 
dire, anche se questa volta sono stati i desideri di un facoltoso cliente 
americano (che di Zonda ne ha tre...) a dare il via a questo progetto.
Un progetto di una vettura da corsa, una sorta di Ferrari FXX, con la quale 
però non ne condivide lo spirito. La Pagani Zonda R è sostanzialmente un 
prototipo di un'auto da corsa su base Zonda realizzata senza badare ai 
regolamenti vigenti e senza alcuna velleità sportiva. Anzi, il primo 
esemplare di questa vettura sarà esposto in...un salotto realizzato con gli 
stessi materiali utilizzati per la vettura.
Il motore è il il V12 Mercedes AMG, anche se dell'unità da 650 CV montato 
sulla F non ha poi molto a che spartire: in questo caso i CV sono ben 750 ma 
l'affidabilità non è certamente calata molto. Pagani ha richiesto ad AMG che 
questo motore avesse una vita utile di almeno 5.000 km in autodromo, ed è 
stato accontentato...
Il 90 % delle componenti utilizzate per la realizzazione della Zonda F sono 
di nuova fattura. Nuove le sospensioni forgiate in avional, nuovo il cambio 
sequenziale trasversale sincronizzato Pagani, così come è inedito il 
serbatoio aeronautico con 4 pompe di pescaggio.
Più lunga di 394 mm rispetto alla Zonda, grazie anche all'aumentato passo di 
47 mm, la nuova Pagani Zonda R è anche più larga di 50 mm nella carreggiata. 
L'aerodinamica è stata studiata per avere la massima deportanza il che, 
unito alla rigidità della struttura telaio in carbonio/motore portante, 
dovrebbe assicurare tempi ben inferiori a quel magico 7.32 secondi fatto 
registrare al Ring da una Zonda F di "serie".
Il prezzo dovrebbe attestarsi attorno al milione e duecentomila euro.

 Il prezzo dovrebbe attestarsi attorno al milione e duecentomila euro.
Quindi 240 Euro al Km ... MICA MALE :)
Wacky

 Quindi 240 Euro al Km ... MICA MALE :)
5.000 km di pista per un motore cosě sono come 100.000 su strada.
e. 

 5.000 km di pista per un motore così sono come 100.000 su strada.
Mah, oggi anche i motori da F1 devono fare almeno mille km di pista,
5mila per un motore molto meno spinto (meno della meta' di rpm, 1/3 di
potenza specifica) possono sembrare un po' pochi.
Bisogna vedere cosa accade dopo quei 5mila, si butta via il motore o
si fa una "semplice" revisione? Perche' in questo secondo caso, se non
devi cambiare nessun pezzo importante (alberi, pistoni), la cosa torna
ad assumere un volto ragionevole.
P

 potenza specifica) possono sembrare un po' pochi.
vero. non tieni conto di una cosa perň: il motore Mercedes AMG costa a 
Pagani una cifra X (presuppongo sui 100.000) per fare 5.000 di PISTA, mentre 
un motore di F1 per dare quelle prestazioni e durare 1000 km costa almeno 
4X. E' normale che se spendi di piů hai di piů.
Prb, in ogni caso, una volta completati i 5.000 ci saranno da rivedere 
pistoni, canne, e teste. Una revisioncina da 40.000 euro :-)
E. 

 pistoni, canne, e teste. Una revisioncina da 40.000 euro :-)
Mi sembrano cifre un pò troppo alte.
IMHO quel motore non viene a più di 50k (nuovo, a Pagani), e già mi sembra 
un valore altino.
M. 

 un valore altino.
vabbè, io ho sparato un numero che IHMO è veritiero. Ma la sostanza non 
cambia. Un motore di F1 ha costi BEN diversi da quello di una stradale 
seppur pompatello come il V12 AMG.
E. 

 seppur pompatello come il V12 AMG.
Per quello che mi ricordo, un motore F1 sta attorno ai 400k, ma forse dico 
una stupidaggine. Magari qualcuno qua lo sa.
Però conoscendo il costo di un motore Lambo 12cil., dubito MOLTO che quello 
AMG possa costare anche un solo centesimo di più.
M. 

 quello AMG possa costare anche un solo centesimo di piů.
peggio ancora se il rapporto fosse quello.
tieni conto cmq che questo č uno step che AMG ha fatto in esclusiva per 
Pagani e per i sette esemplari della macchina in questione.
Ecco perchč parlo di 100.000 e non di 50.000 (prezzo di cui anch'io ero a 
conoscenza) di un V12 "normale" da 600 CV.
E. 

 conoscenza) di un V12 "normale" da 600 CV.
I motori di F1 costano un botto soprattutto per gli stampi "one off" e per 
il costo di lavorazione dei materiali "esotici" con cui sono fatti (spesso 
dal pieno), oltre che per la loro progettazione e normale esecuzione.
Per quello dell'AMG non credo abbiano modificato basamenti e testate, ma più 
semplicemente che abbiano affinato tutti i particolari con forniture ben più 
"preziose" (che ne so... valvole al sodio, tungsteno e titanio a palla, robe 
così).
Continuo a credere che 100k al pezzo sia davvero troppo fuori range.
E poi stiamo parlando di un prezzo "di vendita" di MB a Pagani (dunque con 
relativo margine). Nel caso Lambo, ad es., sarebbe più corretto dire "costo 
di produzione".
M. 

 4X. E' normale che se spendi di più hai di più.
Il costo dei motori da F1 e' condizionato dalla competizione, per 20
cavalli in piu' ha senso andare a spendere anche il doppio (se il
badget e' sufficiente e finche' i regolamenti lo permettevano); nel
caso di Mercedes questa necessita' non esiste, per questo i 5mila
possono essere un po' pochini se poi la revisione viene a costare le
cifre che dite.
Comunque sia, le mie sono solo osservazioni dall'esterno, appena avro'
una sufficiente esperienza sulla Zonda R ne riparleremo :-)
P

una stupidaggine. Magari qualcuno qua lo sa.
Ferrari chiede 40 milioni/anno per la fornitura dei motori per due
auto per una stagione (18 GP+test). Comprende un numero che non so di
motori e le revisioni dopo 1400 km.. Che sono due GP completi di prove
piu' alcuni giorni di test.
Ma si tratta di motori che sono uguali a quelli che usa il team
Ferrari, quindi i costi di sviluppo e gli stampi sono ammortizzati
diversamente rispetto a un motore usato solo da un team. Che sia la
cifra corretta nessuno puo' dirlo, ci sono ragioni commerciali e
strategiche (a livello di gestione complessiva del business F1) che
nessuno conosce.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 Ferrari,
in realtà non hanno tutti gli step evolutivi immediatamente.
E. 

in realtà non hanno tutti gli step evolutivi immediatamente.
Col nuovo regolamente praticamente gli step evolutivi non esisteranno
piu'. Limitatore a 19.000 giri per tutti, quindi i miglioramenti sono
veramente marginali.
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