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Titolo: Sottosterzo / Sovrasterzo

Scusate la domanda forse ingenua... ma chi mi spiega la differenza?
Grazie
ciao
Christian
TDI ROCKS

 wrote in message 382A9B34...@yahoo.com...
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 Christian
ciao
--
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Andrea M 25,44  Austin Mini driver
e-mail: 
min...@libero.it
ICQ: 54335256
IDAnet: 
www.ida.eden.it
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Più breve di così non saprei:
Sottosterzo: quando in curva la macchina tende a proseguire dritta
Sovrasterzo: quando in curva la macchina tende a chiudere la curva buttando
il dietro verso l'esterno
Ciauz
Zotto

ciao
Saluti, 
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver




TDI ROCKS
Allora, sottosterzo l'anteriore tende ad allargare verso l'esterno
della curva. 
Sovrasterzo e' il posteriore che parte verso l'esterno della curva.
Abbiamo un sottosterzo di potenza in una trazione anteriore e un
sovrasterzo di potenza in una posteriore.
Poi abbiamo sottosterzo quando entriamo in curva ad una velocita' non
adeguata al raggio di curvatura o quando l'angolo di sterzo e' troppo
rispetto alla velocita' della vettura. Questo comportamento lo si ha
con qualsiasi tipo di trazione.
Un sovrasterzo si ha in caso di brusco rilascio dell'acceleratore in
curva quindi con la vettura in appoggio o ancora piu' accentuato se in
curva oltre a rilasciare l'acceleratore diamo un colpo ai freni. In
questo modo l'anteriore si carica maggiormente e il posteriore si
allegerisce ancora di piu'. Anche questo tipo di sovrasterzo si ha con
qualsiasi tipo di vettura.
Ciao
Buttini Sauro Icq#48243996
Nominativo: IW5EBA
Num. cell. 0336/538349
Moto: Kawasaki ZX-9 R
Auto: Citroen Xsara 2.0 Coupe VTS
Fuoristrada: Suzuki Samurai 1.3 Berlina
Scooter: Gilera Runner 180 FXR

Scusate la domanda forse ingenua... ma chi mi spiega la differenza?
C'è anche un post nelle FAQ del sito :-))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 questione "istintiva".
Non sono d'accordo. Per me è meglio il sovrasterzo ed è più sicuro, in
quanto è più facile rimediare ad una sbandata del posteriore che agire nel
momento in cui la macchina, per una velocità troppo eccessiva in entrata,
non curva ma continua ad andare dritta. Certo in entrambi i casi ci vuole il
manico, ma mi sembra che una cosa più difficile del tirare dentro
l'avantreno quando non gira non ci sia(soprattutto sul bagnato). Infatti se
giri tutto è peggio, se freni è peggio e così via. L'unica è mollare un po'
il freno raddrizzando un po' e sperare che le gomme perdonino il tuo errore
iniziale. Non mi sembra più facile di un controsterzo :-O
Per il resto approvo tutto. Sembrava di leggere un libro d'istruzioni per
piloti :-D
Ciao
Chicane
P.S Come va la list di ICQ? Ce l'hai fatta?

 iniziale. Non mi sembra più facile di un controsterzo :-O
Se parli di sottosterzo così accentuato da avere l'avantreno che parte dritto
con le ruote che non riprendono aderenza anche se molli i freni, allora devi
parlare anche di sovrasterzo all'eccesso quando il sedere sta per salutarti dal
finestrino, quando le ruote all'improvviso riprendono aderenza frustando il
posteriore dall'altra parte, oppure la macchina si gira e allora non la fermi
più. Non so cosa sia più pericoloso o più controllabile!! Ma se parliamo di
sotto/sovrasterzo non esagerati, il sottosterzo è più facilmente e
intuitivamente controllabile. Il guidatore percepisce la perdita di aderenza con
il fatto che la macchina allarga e sterza meno del previsto e reagisce
istintivamente alzando l'acceleratore e sterzando di più. Se la macchina allarga
dietro è più difficile avere la sensibilità per accorgersene, ancora più
difficile sarà accelerare e controsterzare per riportare il sedere a posto.
Certo se sei un fenomeno hai le capacità per dominare l'uno e l'altro e il
sovrasterzo, ammesso di non invadere la corsia altrui stampandoti il posteriore
su camino che arriva, di divertirà di più. Però praticamante tutte le berline a
trazione post sono decisamente sottosterzanti, proprio per mettere in difficoltà
l'utente "medio" che non sa neanche dove sta di casa il controsterzo!!
Se provi una volta una vera sportiva con lo sterzo diretto e un pronto
inserimento, che se esageri il posteriore se ne va, allora tutte le varie Merc e
BMW ti risulteranno noiose, proprio perchè il loro sottosterzo innaturale le
rende poco responsive. Ma, ripeto, il sottosterzo e messo lì apposta per la
sicurezza.
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise and Prelude V-TEC crisp turn-in Driver

 P.S Come va la list di ICQ? Ce l'hai fatta?
Penso di si... Stasera vediamo...


 Invece, sentire il culo che parte per la tangente, afferrare lo sterzo
Cioe' fino quel momento devo guidare senza mani? ;-))
--
Andrea "Grave" Graverini
gr...@ats.it

Per le spiegazioni dettagliatissime!!
Una volta voglio provare su un piazzale bello grande e portare al limite
la mia Golf.
Comunque ho gia' notato, percorrendo quotidianamente strade di montagna,
che in questo periodo sono coperte di foglie, che a volte sono entrato
troppo forte in un tornante e la macchina andava in sottosterzo, e la
cosa l'ho trovata particolarmente merdosa, infatti quando il muso va
dritto fa piu' spavento che quando parte il culo (secondo me).
Una volta mi e' capitato un sovrasterzo grandioso all'uscita di una
curva innevata.
Parte il culo, e istintivamente ho controsterzato 1 e poi un'altra volta
per raddrizzarla, senza neanche pensarci su, guidando solo con la destra
mentre la sinistra la usavo per appoggiare la testa mentre ascoltavo la
musica. :-)))))
Mi sono stupito dopo perche' non ho sentito neanche lo schizzetto di
adrenalina...
Sara' merito dei videogiochi (GP2, Virtual Rally, ecc), che ci abituano
a controsterzare sin dall'infanzia?
Ciao
Christian
TDI ROCKS

 Andrea "Grave" Graverini


 iniziale. Non mi sembra più facile di un controsterzo :-O
io invece reputo il sottosterzo piú sicuro in quanto si recupera proprio
istintivamente: un normale automobilista, avvertendo un comportamento anomalo
della vettura, lascia immediatamente il gas ... che é tecnicamente la prima cosa
da fare per correggere un sottosterzo; al contrario, la correzione di un
sovrasterzo non combacia con la normale reazione di panico, ma richiede una
certa arte ... oltre che una comprensione di quello che sta succedendo ...
se un comportamento sovrasterzante fosse, come scrivi tu, realmente piú sicuro,
la maggior parte delle automobili sarebbe ancora a trazione posteriore (che
costa molto di meno rispetto a quella anteriore)
ciao

 wrote in message 382A9B34...@yahoo.com...
Dopo tutte le risposte che hai avuto prova a fare questo ...
Prendi la tua macchina, mediamente le gomme sono a 2,2 bar (ed un
supermercato ... :-D)
Bene  ... metti le due gomme davanti a 1,5 bar e fai un giro ... stando
molto attento, e cercando il limite d'aderenza, ebbene questo č il
sottosterzo.
Ora aspetta 20 minuti e gonfia le gomme davanti a 2,2 bar e metti quelle
dietro a 1,5 bar, fai la stessa storia di prima e possibilmente lo stesso
percorso alla stessa velox, questo č il sovrasterzo.
Ciao e stai attento.
BiXiO

Ragazzi, io sono d'accordo con Chicane, quando sono andato in montagna con
la polo 16V mi sono trovato spesso in difficoltà con la traz anteriore sulla
neve, a causa del sottosterzo(poi con gomme 195-45 era veramente difficile
da controllare), mentre quando sono andato con il 320 nonostante avesse
anche lui un po' di sottosterzo(e gomme 225-55/16), bastava disinserire
l'ASC e dare un po' di gas per provocare quel po' di sovrasterzo che ti
consentiva di curvare (e di divertirti)
Purtroppo ora non potrei più farlo con le gomme che ho!!!!!!!! CAZZO!
(225/40-18" - 255/35-18")
--
Ciao!
--
Fede  20,193/400*
Bmw 328 Ci Driver
fede...@tin.it
*Se papà è d'accordo

quanto č piů facile rimediare ad una sbandata del posteriore 
Ci saresti dovuto essere a Roma, quando MaxDemian, dopo una mia
obiezione simile, mi mise una mano sulla spalla e mi disse: "a' Cro',
guarda 'a cameriera (vecchia incartapecorita di 102 anni per gamba,
ndr): te pare che quella possa fa' er controsterzo?"
Effettivamente...
--
Crononauta
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ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
http://www.multiplayer.it/driving/

 ndr): te pare che quella possa fa' er controsterzo?"
:-DDDDD
č vero, parlavo un po' troppo considerando me! E andando in pista sono
ancora piů convinto.....
Ciao
Chicane

ndr): te pare che quella possa fa' er controsterzo?"
Ancora ci rido...indimenticabile :-DDD


 Effettivamente...
8-D
Comunque avete guidato con una trazione posteriore in discesa sulla neve?
Ma conviene mettere le catene davanti o dietro in una trazione posteriore?
Io ritengo dietro, ma quando un mio amico č stato centrato a 15 km/h da una
BMW in discesa e dopo una frenata di 20 mt sulla neve con le ruote
completamente girate ho qualche dubbio!
BiXiO