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Titolo: Prova  BMW Touring 525d [Lunghetto]

Quello che segue è un breve report delle mie impressioni di guida relative 
alla splendida BMW Touring serie 5 e più precisamente della mia nuova 
vettura, ovvero una 525d. Premetto che non lavoro alla BMW ;-)) e che non 
sono un "esperto" d'auto, ma solo un appassionato. Ogni giudizio che in 
qualche modo scriverò su quest'auto è quindi frutto di sensazioni e gusti 
assolutamente personali, condivisibili o criticabili, ma per quanto mi 
riguarda il più oggettivi possibili.. probabilmente farà piacere leggere a 
chi, come me, ha navigato per molto tempo su mille siti e newsgroup alla 
ricerca spasmodica di notizie sulla serie 5.. scrivendo ho pensato di fare 
una cosa gradita a voi, ansiosi di guidare finalmente la vostra nuova BMW! 
Ebbene..
Per fuori: stupenda, linea sportiva ma allo stesso tempo elegante, inutile 
dilungarsi.. conoscete tutti la Touring! Io l'ho presa nera con gli interni 
in pelle e tetto panoramico.. l'effetto complessivo è davvero d'impatto. 
Consigliati cerchi in lega almeno da 17", meglio con pneumatici normali e 
non Runflat che pare siano leggermente più rumorosi durante la marcia, 
almeno così mi hanno detto.
Al volante, da fermo: non occorre girare la chiave per ammirare con gli 
occhi.. appena ci si siede al posto di guida si resta colpiti dallo spazio e 
dall'armonia degli interni. Davvero grande questa Touring, comoda anche per 
chi si siede dietro (anche se il tunnel centrale forse crea qualche disagio 
al passeggero seduto in mezzo). Il tetto panoramico è una figata.. aprendolo 
tutto ti rendi conto che è davvero "maxi" ed il cielo lo si vede tutti, 
seduti davanti o dietro. A proposito.. sedili molto comodi, ma un po' rigidi 
per i miei gusti.. chi fa molta strada non deve comunque preoccuparsi: 
comfort assicurato!
Alla guida: un giro di chiave e via.. accesa! il rumore del motore al minimo 
è davvero.. minimo (sembra quasi non sia un diesel) e si capisce subito che 
l'insonorizzazione dell'abitacolo è ottima. In marcia la sensazione è 
confermata: si viaggia in silenzio, che bello! Nella mia 525d c'è di serie 
lo steptronic (ne ho lette davvero di ogni tipo su questo cambio, ma al 
momento non mi sento di muovere alcuna critica seria, lo trovo ottimo e 
reattivo al "piede" di chi è al volante.. una comodità assoluta per una 
guida in pieno relax), metto la "D" e parto. Il motore è come te lo aspetti: 
nonostante il peso della vettura, i 177 cavalli si fanno sentire proprio 
tutti... l'accelerazione è molto buona nelle partenze da fermo (la casa 
dichiara poco più di 8 secondi da 0 a 100), ma quello che ti fa veramente 
godere è la coppia del motore (400 Nm), la ripresa nei sorpassi di vetture 
che ti precedono.. un'accellerata (in V o VI marcia,) e ti trovi in "un 
attimo" da 90 a 150 all'ora.. un "tiro" costante fino a circa 6000 giri 
davvero esaltante! non oso immaginare cosa si prova alla guida della 530d o 
della 535d! La velocità massima non m'interessa, so che la casa dichiara 222 
km/h col cambio automatico..  Altri aspetti di guida importanti, per me, 
sono la frenata e la direzionalità della vettura nelle curve. Ebbene la 
frenata è potentissima e molto modulabile: in montagna, scendendo sui 
tornanti, i freni non danno segni di cedimento e pinzano sempre con la 
stessa efficienza. In velocità invece gli spazi di arresto sono ai vertici 
della categoria: eccellenti. L'assetto di guida nelle curve è ugualmente 
esaltante: la macchina va come sui "sui binari", proprio dove la mandi tu 
(anche se la versione berlina che ho provato mi sembrava più "piantata").. 
basta che sia inserito il DSC però, sennò tutto si complica e diventa più 
difficile guidare al limite, col retrotreno che tende a "scodare"..
Altri optional: del tetto panoramico ho già detto, molto utili i fari allo 
xeno adattativi che seguono la curva e illuminano gli angoli che altrimenti 
resterebbero bui.. eccellente il navigatore professional (il computer di 
bordo ha innumerevoli funzioni, da perdersi!), buono l'impianto radio, 
mentre la TV è più che altro d'impatto, ma poi a conti fatti non la si 
guarda praticamente mai (lo si può fare solo a vettura ferma).
Conclusioni: beh, l'avrete capito che sono letteralmente innamorato di 
questa macchina! Al di la di qualche giudizio "di parte", posso assicurare 
che si tratta davvero di una BMW superlativa sotto moltissimi punti di 
vista. Comfort eccellente, "tanto" motore  ed estetica veramente azzeccata 
fanno della serie 5 Touring, a mio personale giudizio, una delle più belle 
station in circolazione.
Sandro

 o 535d
Male, il confronto almeno con la 530d andava fatto (tralasciamo il 535d che 
razionalmente non lo sceglie), basta fare caso al numero di 3 litri 
notevolmente superiore al 2.5 che si vedono in giro per vedere che 
quest'ultimo č poco riuscito, infatti il 3 litri va molto di piů pur 
consumando lo stesso, a fronte di un modesto aumento delle spese (bollo ed 
RCA in pratica). Personalmente credo che esclusi pochi casi, conviene sempre 
la 530d.
Costantino

 RCA in pratica)
solo bollo. in molte compagnie d'assicurazione >2 litri => tariffa unica
ecco perche' non ho comprato un 520i...
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

> un "tiro" costante fino a circa 6000 giri davvero esaltante!
Uhm... mi sa che se continui così quel motore durerà poco ;-)
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 Costantino
Me lo paghi ti il 530? Poi giuro che ti faccio report e confronto ;-))) 
Ognuno pensa ciò che gli pare, ma per favore non dire la cazzata che il 
motore del 525 (per altro derivato direttamente dal 530) è poco riuscito.. è 
una cosa non vera. Piuttosto è vero che con 3000 e rotti ? in più si prende 
il 530d. Ma uno valuta anche i costi e magari già si arriva  a fatica ai 
55 - 60 mila (che sono tanti) del 525d (con un tot di optional).. secondo me 
è giusto dire che il motore è un buon compromesso tra il 520 e il 530. 
Parere mio, non volermene... ciao 

 tra il 520 e il 530. Parere mio, non volermene... ciao
Volevo solo fare notare che avresti fatto meglio a provare anche il 530d, 
poi ognuno ha il suo metro per valutare quale conviene, io li ho provati 
entrambi e devo dire che la differenza di prestazioni si sente eccome, poi 
se aggiungi il fatto che nella media consumano uguale, a parer mio vale 
certamente la pena avendo raggiunto quella cifra pagare il 5-6% in più 
all'acquisto e 300 circa di spese fisse in più all'anno. Quindi dovendo 
scegliere non avrei il minimo dubbio su quale prendere, il compromesso lo 
vedo solo sulla carta, su strada non c'è storia, specie se provi prima il 3 
litri e poi il 2,5. Sarebbe stato una buona via di mezzo se almeno 
consumasse molto meno rispetto al 530d, ma deve spostare quasi lo stesso 
peso è questo incide negativamente. Discorso inverso invece tra 530d e 535d 
(che ancora non sono riuscito a provare).
Costantino 

 alla splendida BMW Touring serie 5
[cut]
bel report...scritto molto bene
-- 
Luc@  [25,  82,  MI]
Punto Sporting usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio" 

 ecco perche' non ho comprato un 520i...
Lasciamo perdere, io mi sono quasi pentito di aver preso il 320d quando 
c'era disponibile pure un 330d a poco di piů, ho pensato tra consumi piů 
alti ed assicurazione diventa un problema da gestire, invece dopo ho visto 
che il divario non era poi cosě enorme, circa il 20% di consumo e mi pare 
230 euro di assicurazione. Ma da 2 a 3 litri il gradino č notevole, perchč 
tra 4 e 6 cilindri incide pure la manutenzione, mentre nel caso specifico da 
525d e 530d carburante, manutenzione e assicurazione rimangono quasi 
invariati.
Costantino 


Grazie. Voglio solo precisare che ho fatto un piccolo errore.. il motore in 
tiro costante s'intende fino ai 4500, non i 6000! Sennò si fonde tutto ;-))) 

 attimo" da 90 a 150 all'ora.. un "tiro" costante fino a circa 6000 giri
6000 giri?????  Impossibile..................
Fabrizio      TDI driver 

Hai ragione, infatti in un post precedente mi son corretto... ciao
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