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Titolo: Bmw si ritira dal Superturismo

Sono rimasto molto perplesso, leggendo ieri AS. Il capo supremo della divisione M della
BMW, dichiarava la intenzione della BMW di concentrarsi sul debutto in F1 previsto per il
2000, annullando vari programmi sportivi fra cui spicca lo sviluppo delle vetture per i
vari campionati di ST. Certo, rimarrano le filiali locali e la BMW sviluppera la SuperN
per il campionato tedesco, ma ' poca cosa per una marca che negli ultimi anni aveva vinto
gare e campionati in ogni angolo del mondo.
In Italia poi con la Audi in forse e il ritiro ufficiale della BMW solo l'Alfa sara'
presente con il proprio reparto corse.
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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1996 Polish-mobile driver
2010 Ferrari F60 GTO driver
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062

presente con il proprio reparto corse.
Sto seguendo abbastanza da vicino le vicende del SuperT italiano per il
prossimo anno.
BMW non si ritira in Italia, ma vorrebbe che il proprio peso fosse portato
al pari della 156, nonostante la traz. post. Tuttavia essendo l'Alfa 156
vincitrice del campionato passato, sarebbe giusto (per lo spirito del SuperT
che ha sempre zavorrato i vincitori, tranne l'anno passato) alleggerire un
po' il BMW in modo da garantire l'equilibrio e lo spettacolo.
Audi è ormai più ritirata che iscritta, ma sembra si impegnerà a supportare
un po' i Privati con le Audi 4X4 ... poca roba cmq.
Ma potrebbero arrivare delle sorprese: Honda è rimasta sola o quasi in
Germania ( ritiratesi Peugeot, BMW, Nissan) ma il contratto con la JAS (il
team italiano che gestisce la Honda del STW tedesco) dura anche l'anno
prossimo... potrebbero emigrare in Italia? I costi e la lotta sono
inferiori, l'immagine Honda di certo ha bisogno di una spolveratina di
successi in attesa del rientro in F1...
Ma pure la Nissan potrebbe rientrare nel SuperT italiano. Sta vagliando alcu
ne ipotesi ma ci sono buone possibilità
Infine s'era sentito parlare anche della Chrysler, che ringalluzzita dalla
fusione con Mdes, schiererebbe un Stratus SuperT (bleah! :-) )
E perchè escludere Volvo o Opel se il campionato sarà ben promosso e
professionale?
Nel sottobosco in molti si stanno muovendo!
Ciao
Gughi
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BMS Scuderia Italia
http://www.scuderiaitalia.it
ICQ 1370193

vari campionati di ST. 
Beh, credo che dopo questa decisione, si chiarisca meglio cosa c'è
alla base della partecipazione "a singhiozzo" del Gruppo italiano
nelle categorie ST.
Nonostante il monopolizzante impegno di Ferrari in F1, Alfa  resta
cmq. presente in Italia con la vincente 156. 
Mi sembra che vada apprezzato.
Concordo con l'ipotesi di parificazione dei pesi tra traz. px e traz.
ant. (mentre nessuna concessione deve essere data alle 4*4).
Mi piacerebbe assistere ad un ST italiano con Alfa, BMW, Honda, Nissan
e Chrysler tra le ufficiali. 
Apprezzerei una partecipazione francese, per completare il quadro.
Credo, tuttavia, che il bel giocattolo si stia incrinando: 
la decimazione tedesca non annuncia nulla di positivo.
Peccato, proprio ora che l'Italia poteva esprimersi ai massimi livelli
con le sue macchine ed i suoi piloti ............
: - )
Jody

Nel sottobosco in molti si stanno muovendo!
Mah, se son funghi fioriranno..... ;-)))))
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Drive fast, shoot fast, eat pesto
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ICQ 11429062

Texas Rangers
LF GOLF IV 1.9TDI
lu...@bigfoot.com

Jody


prossimo anno.
ecc ecc ecc ecc 
Molto interessanti queste primizie !!!! :-)
Ma sai nulla sui diritti televisivi ? Succederà mai che ci si riesalti
con Di Pillo o simili o dovremo vedere le gare "riassunte" e
commentate da un celebroleso ?
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

>
A me questo aspetto (meno incidenti) veramente mi pare più che
positivo !
Non credo che sia giusto dire che hanno "sfavorito" i tedeschi, c'è
una regola (senz'altro discutibile) che appesantisce gradualmente chi
vince (a prescindere da chi sia) per dare più competitività e
spettacolo alla serie.
Anche se la piccola differenza nei pesi a vantaggio delle traz. ant.
io non l'ho mai approvato (ma questa regola parte dal presupposto che
la traz. px è in qualche modo avvantaggiata e la penalizzazione, resta
anche in caso di sconfitta). 
Nella prossima stagione, i pesi delle nostre macchine a traz. ant. e
quelle dei nostri avversari a trazione px. dovrebbero essere i
medesimi alla luce del risultato del Campionato '98.
Riguardo alle 4*4, beh, in quel caso si è di fronte ad un effettivo
logico vantaggio tecnico.
La trazione, in vetture a ruote coperte, berline a 4 porte, con
configurazioni telaistiche che si avvicinano in una buona misura alle
vetture di serie, rappresenta  una variabile troppo condizionante per
prevedere libertà di scelta su di essa ........
Perlomeno sul numero di ruote in trazione credo che ci debba essere
assoluta parità ........ 
Altrimenti prevediamo pure i motori a reazione 
e non se ne parla più     : - )
 
Il periodo delle Audi A4 è stato un periodo 
di risultati falsati da un escamotage non previsto dal regolamento,
che ha tuttavia ha avuto il merito di sviluppare un modello che ha
avuto un certo (e cmq. limitato ad un circoscritto alveo di amatori)
riscontro nel mercato di serie.
Oggi quell'assurdo è stato eliminato, ma per far stare in pista ancora
le "significative" A4 a traz. px ci sono i privati, seppure zavorrati.
: - )
Jody

Mah, se son funghi fioriranno..... ;-)))))
Eheheh :-)


commentate da un celebroleso ?
Questo dipende tutto dalla Sponsor Service, ossia il promotore della
stagione SuperT.
Se vuoi info a questo proposito puoi chiedere a Tiziano Minuti (in arte
Sante Ginestri), il DS della Scuderia Italia.
Lui è più addentro di me in queste questioni un po' "politiche". E' una
persona molto simpatica e disponibile, digli che ti manda Augusto :-)))
Tiziano Minuti
Posta elettronica:
gine...@hotmail.com


: - )


le "significative" A4 a traz. px ci sono i privati, seppure zavorrati.
E che corrono con materiale che non puo essere francamente paragonato a quello degli
ufficiali. Bastano solo le gomme..............
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers


Chi è?
Gabriele Tarquini.
