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Titolo: problemi di accessione ai bassi regimi

Ciao,
la mia Punto 1.2 16V ha problemi di accensione ai bassi regimi. A
Ottobre 2008 avevo provato a sostituire le bobine senza risultati.
Mettendo le candele nuove il problema si è risolto temporaneamente ma
dopo 2 settimane ha ricominciato a fare il difetto seppur in maniera
più lieve: sotto i 2500 giri sgasando moderatamente sembra andare a 3
pistoni e strattona parecchio. Accelerando dolcemente invece tutto OK.
Un amico mi h suggerito di portare la distanza elettrodo-massa delle
candele a 1 mm... l'ho fatto Sabato scorso ma la situazione è
peggiorata: ora strattona saltuariamente sino ai 4000 giri!
Con le attuali candele avrò fatto circa 6000 Km ed ho notato che erano
sporche (deposito biancastro) ma asciutte.
Cosa consigliate di fare?
Ciao e grazie,
cdr

 ha scritto nel messaggio 
news:3a5daa96-cc87-4e08...@v19g2000yqn.googlegroups.com...
Ciao,
la mia Punto 1.2 16V ha problemi di accensione ai bassi regimi. A
Ottobre 2008 avevo provato a sostituire le bobine senza risultati.
Mettendo le candele nuove il problema si č risolto temporaneamente ma
dopo 2 settimane ha ricominciato a fare il difetto seppur in maniera
piů lieve: sotto i 2500 giri sgasando moderatamente sembra andare a 3
pistoni e strattona parecchio. Accelerando dolcemente invece tutto OK.
Un amico mi h suggerito di portare la distanza elettrodo-massa delle
candele a 1 mm... l'ho fatto Sabato scorso ma la situazione č
peggiorata: ora strattona saltuariamente sino ai 4000 giri!
Con le attuali candele avrň fatto circa 6000 Km ed ho notato che erano
sporche (deposito biancastro) ma asciutte.
Cosa consigliate di fare?
sonda lambda?

 Mettendo le candele nuove il problema si è risolto temporaneamente ma
Partendo dalle cose ovvie: le candele sono quelle da libretto?

 la mia Punto 1.2 16V ha problemi di accensione
CUT
partendo dalla fine
- cambia l'amico
- metti gli elettrodi a 0,7...0,8mm
- se hai cambiato le bobine..le hai prese nuove o usate?
vanno verificate al banco, non con il tester!!!
- cambia i cavi delle candele, pipette comprese
- fai la verifica della centralina con l'apposito strumento 
(questa può essere fonte di guai)
il deposito biancastro è normale sino ad un certo punto: se 
l'elettrodo è pulito, secco e bianco, la carburazione è troppo 
magra. potrebbero esserci infiltrazioni di aria dal collettore o 
altre anomaile (difetto di portata sugli iniettori, per problema 
meccanico o di regolazione)
il normale deposito dev'essere una patina non grassa color 
nocciola, omogeneamente distribuita su tutta la parte che si 
affaccia in camera di comustione.
sperando sia solo un problema elettrico, tienici aggiornati
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

Cosa consigliate di fare?
Era successo anche a me ed erano in effetti le bobine, sei sicuro del
lavoro svolto?
Ad un'amica invece lo faceva per la centralina (altra chicca delle
Punto).
G

lavoro svolto?
Una considerazione generale: come ho scritto quando ho messo le
candele nuove ad Ottobre l'auto ha funzionato perfettamente per un
paio di settimane per cui se fossero state bobine/cavi il problema
sarebbe rimasto. Il motore ha 140.000 Km, ed il condotto dell'aria
attaccato al motore era unto e sporco internamente.
Ciao,
cdr

 sonda lambda?
OK, ma se fosse quello il problema perchè con le candele nuove ha
funzionato bene per 15 giorni?

 ha scritto nel messaggio 
news:10d0765f-f662-424c...@v39g2000yqm.googlegroups.com...
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beh la sonda lambda regola la carburazione in base ai fumi..potrebbe anche 
starci
cmq vai in officina fiat ti fai fare la diagnosi e vedrai che saprai 
immediatamente qual'è il problema..
ormai fare ipotesi senza examiner diventa moolto difficile e soprattutto 
dispendioso
ciao 

 intanto grazie a tutti
prego prego
rimane il problema da vedere sui punti
-alta tensione (bobine e cavi)
-centralina
-carburazione


Ieri ho rismontato le candele i impostato la distanza elettrodo-massa
a 0.70 e inverito 2 candele: per ora il difetto sembra svanito ma non
ho osato sgasare ai bassi regimi; domani proverò meglio.
Mi sapete dire a cosa può portare diminuire troppo la distanza
elettrodo-massa?
Io credo che se ci fosse qualche problema di dispersione sui casi
oppure le bobine non funzionassero più al 100% una distanza inferiore
favorirebbe la scarica...
Ciao,
cdr

 elettrodo-massa?
è vero che facilita la scarica ma diminuisce la capacità 
d'innesco della carica (la miscela aria-benzina)
elettricamente l'energia cresce sino ad una certa distanza per 
poi decrescere rapidamente = la scintilla perde intensità e la 
bobina surriscalda perchè lavora verso condizioni simili al 
corto circuito


 corto circuito
Ora mi è chiaro, grazie.
Ciao,
cdr

 Ora mi =E8 chiaro, grazie.
prego
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