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Titolo: Fiat Dino 2400 Spider 1970

Ciao a tutti
Durante questi giorni di mia assenza IDAna ho avuto l'ONORE di provare (come
passeggero) una Fiat Dino 2400 Spider del 1970.
La macchina era esattamente come quella nel link
http://home.nordnet.fr/~jamarquis/dino/fiat_spider2400.htm
Con gli interni in pelle umana bianca a profusione e la cappottina nera.
Al di la della svavatura sulla linea e lo svenimento alla conferma che il
proprietario mi avrebbe fatto fare un giro non ho potuto fare a meno di
penasare a cosa fosse un 2400 nella Fiat di 30 anni fa e cosa sia adesso la
Stilo 2.4 Abarth.
Ognuno faccia le sue considerazioni.....la mia è MOLTO triste... :-(((((
Sono salito è ho subito notato che la plancia, tutta rivestita in radica,
era molto più robusta e silenziosa di quelle della produzione Fiat attuale.
Ha avviato il motore.... un concerto..... papà Ferrari le sue cose le faceva
bene....
Prima e subito il conoscente (sulla 60ina) fa il figo partendo con
scodinzolata tipo Magnum PI.... ovviamente i 180cv stavano in strada senza
ESP o TC e altre menate.
I difficile spiegare a parole le sensazioni e i rumori, o meglio le varie
sinfonie, che suonavano là davanti....
Il rumore di aspirazione era impressionante....e sempre la mia mente andava
alla Stilo Abarth.
Pochi kilometri e un pò di conversazione...
Il tipo mi ha detto che ha investito la sua liquidazione (con somma gioia
della moglie UN VERO UOMO!!) nella macchina perche se n'è innamorato appena
l'ha vista...
E negli ultimi due anni dai 60.000.000 di acquisto ne ha spesi altri 20.
Io gli ho detto che i miei gusti sono un pò diversi e nell'eventualità i
comprerei una Citroen Maserati SM....
Ci siamo fatti i complimenti reciproci sbavando tutti e due...
Ma è sui lavori fatti che la mente malata del CF ha acceso la sua
lampadina.....  :-))))
- Rifacimento integrale della selleria in pelle.... (mi sembrava troppo
bianca e troppo 'umana' per avere 30 anni...)
- Sostituzione (con conservazione in box) degli ammortizzatori originali con
un gruppo più rigido
- Montaggio di distanziali di 1 cm...
Ma la bomba doveva uscire....
- Montaggio del SERVOSTERZO...
?????????????????????????????
Adesso ripeto quello che mi ha detto lui, se è una balla io non lo so.
Mi ha detto che l'avantreno della Dino (scatola sterzo e amenicoli vari) è
servita negli anni successivi a Fiat come base per fare la 132.
Lui non ha fatto altro che prendere il serosterzo di una Argenta Volumex
(derivata dalla 132) e montarlo sulla Dino.
La mia mente malata è corsa ai primi anni '70 quando i tecnici Fiat usavano
dei pezzi in comune....
La cosa mi suonava familiare ...... :-))))))))))))))))))))
Scusate se vi ho annoiato
Nel caso qualcuno sa dirmi se è vero quello che mi ha detto?????
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 dei pezzi in comune....
mi riallaccio a quello che dici per capire una cosa che non ho mai
capito.... che convenienza hanno a fare un servosterzo diverso dalla punto
alla stilo? (ad esempio)

 alla stilo? (ad esempio)
La situazione IDEALE per ogni auto sarebbe che il costruttore calibrasse
ogni suo componente per ogni singolo modello/versione.
Ovviamente questo farebbe delle auto dei pezzi unici a dei prezzi
astronomici, ma ci sono delle ragionevoli vie di mezzo fra il pezzo unico e
le auto clone (con il marchietto diverso) che girano sulle nostre strade.
IMHO è quello che penso.



Al di là di alcune considerazioni già fatte su componenti in comune fra
varie autovetture dell'attuale produzione, direi che per vetture prodotte in
piccola serie, negli anni '70 ma credo tutt'ora, l'uso di componentistica
comune era abituale.
Se non ricordo male la Dino era prodotta direttamente da Bertone, e se ci
fai caso montava la fanaleria posteriore della 850 coupè (che
successivamente è finita sul posteriore della 128 rally.....)
Pensa che la Stratos aveva i fari posteriori della mia 850 berlina!
Sempre a proposito di 850, ti segnalo che:
I fari posteriori della spider sono uguali a quelli della Miura prima serie
(a dire il vero anche gli anteriori, anche se sul Miura si alzano)
Il gruppo strumenti della coupè leggermente modificato (una striscia di
plastica di pochissimi cm quadrati) è stato montato sulla A112
Il gruppo strumenti della berlina, con fondo scala diverso, finì invece
sulla 500 L
La Countach invece i fari posteriori li aveva in comune con l'Alfetta, a
differenza della Pantera De Tomaso e delle Maserati Bora e Merak, che li
condividevano con l'Alfa 2000.
Non sono un esperto di meccanica, quindi non ti so segnalare in senso
stretto condivisioni più "tecniche"
--
Silvano js (38, 60, VI)
Seat Ibiza 1.4 8valves driver - waiting for a Leon

 Nel caso qualcuno sa dirmi se è vero quello che mi ha detto?????
Non se è vero...d'altronde non mi interessa molto...però è un'oltraggio
bello e buono...
Peccato...le Dino in ottimo stato sono relativamente poche e costano anche
non poco...
Comunque...complimenti per la fortuna :-D
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

Ciao "Silvano js"
Ognuno ha le sue piccole malattie mentali....la mia GRANDE malattia è
scoprire i 'pezzi' in comune fra auto apparentemente diverse.
Non so perchè...mi viene naturale  :-))))))))
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 Comunque...complimenti per la fortuna :-D
Da quello che ho capito il montaggio del servosterzo 132/Argenta è
un'operazione relativamente 'conosciuta' nel settore e non è l'unico ad
averla fatta.
Avendo conservato comunque tutti i pezzi orginali si è comunque 'parato' in
caso di vendita un 'duro e puro'


 nell'assetto...
Si si...d'altronde ognuno ha le sue idee di come trattare certi tipi di
auto...io sono uno di quelli che su una Dino non cambierebbe nemmeno l'olio
"storico" del motore...:-D


 scoprire i 'pezzi' in comune fra auto apparentemente diverse.
Domanda da 1 milione di euro (quelli del monopoli!!!): che fari montava la
Fiat X1/9???
3
2
1
...
....
Quelli della Fiat Ritmo!!!
Ciao
Marcello
(18, 55?, To)
Alfa 147 &156 lover
Golf GTI lover
Punto(-polmone) driver
okkio: FILTRO roba tagliata male attivo!

 Ciao
Scherzi vero? No, perchč al limite sarebbe vero il contrario, visto che la
X1/9 era del '73 e la Ritmo del '78......
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 X1/9 era del '73 e la Ritmo del '78......
Esatto, non è possibile..... io dico 128.
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 Esatto, non č possibile..... io dico 128.
Sicuramente 128, era la vettura d'origine della X 1/9......
Eh, avercene gente che ricicla la meccanica cosě :-))))
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