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Titolo: freni a disco o a tambuto?

Cosa è preferibile?
A primo acchito direi a disco!
pro e contro!!???
saluti 
cavi...@tin.it

montaggio dell' ABS.
E la Ford Puma allora??????????
Lucio

...

Penso che non ci siano dubbi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
i tamburi cominciano a sparire dalla produzione perchè frenano meno,
scaldano prima, richiedono maggiore manutenzione e non permettono il
montaggio dell' ABS.
CIAO
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

 dopo. 
Non si può parlare di "frenare meno": qualunque freno a tamburo è in grando
di bloccare le ruote, e più di così non si può fare...
Il problema dei tamburi nasce da due fattori:
1) la superficie di contatto tra ceppo e tamburo è curva, mentre in quelli
a disco è piana: questo comporta una modulabilità infinitamente superiore
dei freni a disco, che quindi consentono frenate più precise e calibrate.
Conseguentemente, gli spazi di arresto si riducono, ma solo perché si frena
MEGLIO, ma non DI PIU'. Di qui l'impressione che il freno a disco sia "più
potente".
2) la raffreddabilità: un tamburo è chiuso, il disco è aperto, e già questo
dice tutto...
In compenso avevano il vantaggio che, per la loro stessa struttura, i ceppi
erano in grado di esercitare una forza molto grande sul tamburo - senza per
questo richiedere sforzi eccessivi -, col risultato di rendere superfluo
qualsiasi sistema di servoassistenza. Prova ne sia che nelle motociclette
(dove non è necessario equilibrare le due ruote dello stesso asse) di una
volta, i tamburi erano generalmente azionati con un cavo, mentre l'adozione
dei dischi ha reso indispensabile l'utilizzo di una pompa idraulica.
Inoltre, sulle automobili, i tamburi al retrotreno rendono più effiace
l'intervento del freno a mano.
Ma a parte questo, direi che non c'è paragone: sono meglio i dischi!
Saluti a disco.
-- 
Crononauta
===============================================
Anche i problemi più complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.               
(A. Einstein)
===============================================


Sbaglio o anche la "super" clase A ha i tamburi?
ciao, Bruno

che vedere con l'ABS
Sei sicuro che si trattasse della Fulvia? Mio padre aveva la 1.3 GT
del '67 (bellissima) e montava quattro freni a disco; i dischi
posteriori avevano due coppie di pastiglie: una per la frenata
normale, l'altra per il freno a mano. Non so se magari la versione 2C
avesse l'impianto misto dischi-tamburi, ma non penso.
Ciao.
  Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it

Ciao.
Scusa l'imprecisione, ma era proprio la Fulvia, pero' la coupe.
In merito alla GT di tuo padre, dovrebbe essere il 1.2 (1216 cc.) e
montava effettivamente 4 dischi.
La versione 1300 naque nel '70 gia' sotto la gestione Fiat.
ciao!

 ciao!
Per la verita' il ripartitore di frenata, che agisce come tu hai detto,
era montato di serie sulle Renault 4 e R 8 fin dal 1962 .
Lo so perche' ho sputato sangue per anni per far capire agli "ingegneri"
dell' ispettorato della motorizzazione in sede di collaudo e di
revisione, che pretendevano il bloccaggio in frenata di tutte e quattro
le ruote, che i freni posteriori non "bloccavano" proprio per la
presenza di questo utilissimo dispositivo che evitava la sbandata in
frenata, e che, eliminandolo, si sarebbe ottenuto si' il sospirato
bloccaggio, ma che la macchina in velocita' avrebbe anche fatto un
bellissimo testa-coda, come succede quando si tira il freno a mano,....
come si faceva una volta nei rally per provocare la sbandata controllata
all'ingresso di un tornante.
Ma loro duri, ignoranti e puri! Abituati a vedere nulla di piu' evoluto
tecnicamente della FIAT 1100 , cioe' di una Balilla vestita da festa ..
=2E. PASSO AVANTI E FORTE A PEDALE !
E giu' bocciature.  =
Oggi i tempi sono cambiati e anche le automobili.
L'unica cosa che rimane immutata e' l'ottusita', l'ignoranza e la
strafottenza dei "travet" dei vari  "Ispettorati" , che sembrano li'
solo per ostacolare e vessare i cittadini , scegliendo di interpretare
le norme, ogni ispettorato a suo modo, e di applicare, tra le diecimila
che esistono, ogni "addetto" quelle che gli pare.
La torre di babele in confronto era un luogo di pace e di chiarezza.
Se a qualcuno interessa ho in serbo al riguardo un'aneddottica
pressoche' infinita. =
Altro che Unita' d'Italia . Il nostro povero paese e' diviso in tante
repubblichette quante sono le provincie, in ciascuna delle quali piccoli
satrapi fanno il loro comodo e in maniera differente da quelli dello
"staterello" confinante, mentre milioni di automobilisti che li pagano e
che sono in quanto tali e in quanto "cittadini" i loro datori di lavoro
perdono decine di milioni di ore e centinaia di miliardi per ottenere
quelle prestazioni che lo stato (con la s minuscola) pur arrogandosi in
monopolio, non espleta in tempi e modi decenti, sanzionando poi gli
stessi incolpevoli cittadini per "non avere adempiuto agli obblighi di
legge" o piu' semplicemente ritardandoli o addirittura privandoli del
diritto di utilizzare i loro beni e nella loro liberta' di movimento.
Passaggi di proprieta', rilascio di documenti, consegna di targhe,
collaudi , revisioni , patenti .... Tutto e' aleatorio ,a numeri chiusi,
senza scadenze , senza certezze. Basta che un tizio qualsiasi abbia il
raffreddore o sia in ferie o che semplicemente gli girino i coglioni ed
ecco che pratiche importantissime per valori di centinaia di milioni o
miliardi si bloccano sine-die fino a che le loro Maesta' si degnano di
ricomparire e di occuparsene. E guai a protestare ! Le tue pratiche
improvvisamente tendono a smarrirsi, il documento ti viene consegnato
enne giorni dopo .... , le tue auto non passano la revisione , i tuoi
patentandi sono impreparati ....e c'e' sempre una "circolare" che li
autorizza a fare quello che fanno anche se nell' Ispettorato vicino
fanno il contrario.
In ogni altro paese di Europa quanto sopra viene fatto con normale
celerita' e rispetto dell' utente , e quasi sempre per un prezzo che e'
il giusto corrispettivo per il servizio reso.
Da noi e' difficile e faticoso anche pagare;
Due marche , tre versamenti in vaglia , quattro domande (guai se manca
una virgola), notaio (a ltre marche da bollo), autocertificazione
(sempre diversa di luogo in luogo), tassa prenotazione ...e cosi' via,
poi si ricomincia con il PRA , duplicato inutile e senza senso , ma da'
da mangiare a tanti altri che "tengono famiglia", ACI compreso e poi ...
omissis .... bestemmione ... omissis...mal di fegato...omissis.       =
Guardate un po' dove sono andato a finire partendo da un ripartitore di
frenata.
Ma il giorno in cui gli Italiani assalteranno gli Uffici Pubblici, quasi
tutti gli uffici pubblici,  come i "cugini Francesi" fecero a loro tempo
con la "Bastiglia", simbolo dell' arroganza del potere e dei privilegi
di una classe sulle altre, per acquistare la loro dignita' di CITTADINI
, sara' un giorno benedetto .
Anche se io, ormai, dispero di vederlo .
UN CITTADINO-UTENTE COME TUTTI VOI : CORNUTO E MAZZIATO .
MArco.

 pro e contro!!???
Certo, tecnicamente i dischi sono piu' evoluti, ma siamo sicuri che i
sistemi misti (con l'ovvio ripartitore di frenata) non siano una soluzione
ragionevole ed economica?

montava effettivamente 4 dischi.
Durante il 67, alesaggio e corsa  vennero modificati, portando la cilindrata da 1231 cc. a 1216 cc.
La potenza pero' rimase la stessa (80 cv).
Ciao
Federico
http://www.luciobattisti.net

 
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Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
<html><head></head><BODY bgcolor=3D"#FFFFFF"><p><font size=3D2 =
color=3D"#000000" face=3D"Arial">I tamburi risentono un po anche =
dell'acqua (specie quelli costruiti fino al decennio scorso) e non e' =
infrequente che dopo un lavaggio automatico o il passaggio in una =
pozzanghera profonda frenino poco per qualche centinaio di metri o di =
piu' se non vengono usati.<br>Per il resto vengono ancora usati perche' =
sono sufficientemente validi, in termini di costi e prestazioni.<br>Gli =
impianti ABS che utilizzano il sistema misto dischi e tamburi sono quasi =
tutti (quelli piu' validi) a 4 sensori (uno per ruota), cosi' la =
centralina puo' gestire i due sistemi in modo indipendente.<br><br>Cosa =
e' meglio? Io ho un'auto con 4 freni a disco e ABS e devo dire che la =
frenata e' sempre ottima e le pastiglie dei freni posteriori le ho =
cambiate solo una volta, dopo 110.000 km e i dischi posteriori sono =
ancora nuovi... se avessi avuto i tamburi non saprei.<br><br>Frank =
Corby<br><br><br>Cavi &lt;<font =
color=3D"#0000FF"><u>
cavi...@tin.it
</u><font color=3D"#000000">&gt; =
scritto nell'articolo &lt;<font =
color=3D"#0000FF"><u>
3449B1...@tin.it
</u><font =
color=3D"#000000">&gt;...<br>&gt; Cosa =E8 preferibile?<br>&gt; A primo =
acchito direi a disco!<br>&gt; pro e contro!!???<br>&gt; saluti <br>&gt; =
<font color=3D"#0000FF"><u>
cavi...@tin.it
</u><font =
color=3D"#000000"><br>&gt; </p>
</font></font></font></font></font></font></font></body></html>
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tambuto ?