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Titolo: fiat punto non si avvia

Alcuni giorni fa, dopo aver spento la macchina, (punto 1.2 16 v 2005) 
scendo dopo 5 minuti riavvio, la macchina non parte, nessuna spia sul 
cruscotto si accende, come se la batteria fosse staccata o completamente 
scarica. (anche quando in altre mie  auto la batteria è scarica le spie 
nel quadro strumenti, quando si gira la chiave in posizione di marcia si 
accendono)
 
Parto a spinta, la macchina riparte funziona bene, percorro 60 km circa, 
ma anche l'orologio interno si è azzerato devo reimpostarlo.
 
Da allora mai nessun problema, parte sempre al primo colpo, la batteria 
a motore spento con luci anabbaglianti accese segna 12,7 volt costanti, 
con motore acceso segna 14 V anche se accendo tutte le luci e 
climatizzatore.
 
La cosa strana che quando non voleva riavviarsi, non è che il motorino 
di avviamento faticasse, ma non girava proprio, nessuna spia nel quadro 
era accesa, come se non ci fosse affatto una batteria come se non avessi 
girato le chiavi nel quadro
 
La batteria avrà 3/ 4 anni al massimo, è da 55 A con 480Ah arexons senza 
manutenzione
 
La batteria sta morendo oppure...?


Falso contatto sui poli batteria. Dagli una scrollata oppure staccali,
pulisci e rimettili per bene.

 La batteria sta morendo oppure...?
 
Al 90% hai uno dei morsetti della batteria allentato. 
 
-- 
 
 
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lo penso anch'io
ma la macchina non si riscalda mai completamente, anche se faccio 60 km, 
la temperatura dell'acqua di raffreddamento resta sempre meno della metà 
dell'indicatore,
se accelero a fondo seghetta un po' in marcia, in questi casi mi si 
accende anche se loro per poco la spia di avaria del motore poi si spegne

 dell'indicatore
 
termostatica rotta (aperta) cambiala

 poi si spegne
 
Questo mi sa che esula dal problema che avevi prima esposto. :-)
Anch'io concordo per i morsetti della batteria ossidati/allentati.
 
bye G.L.


i morsetti sono stretti al massimo, non sono ossidati (almeno ad occhio 
nudo non sembrano ossidati) questa sera smonto la batterie pulirò con la 
spazzola di ferro
 
http://it.tinypic.com/r/2a0al90/9
 
http://it.tinypic.com/r/6to7e8/9
 
 
 
 
volevo comprare una nuova batteria, ma mi sa che non comprerò niente, 
lunedì porto la macchina dal meccanico, che già un mese fa per il 
seghettamento in marcia mi  aveva sostituito i cavi, tutto compreso 85 euro
 
 

dell'indicatore,
 
Questo non c'entra con la batteria, hai la valvola termostatica
guasta...

 85 euro
 
Che cavi?
 
Senti il metodo albanese,
 
se ricapita, per prima cosa prova ad accendere subito la plafoniera o aprire 
la portiera per vedere se arriva tensione, se non arriva puo' essere la 
batteria rotta internamente, capita raramente, ma se sei fortunato puo' 
essere.
 
Se arriva tensione invece, puo' essere il blocchetto d'avviamento o un relè 
subito dopo di esso.
 
Certo che non inquineranno, saranno senza trucchi, ma son proprio auto di 
Merda!
 
 
 
 

Jason X ha scritto:

O il cruscotto a puttane. 
 
 

seghettamento in marcia mi  aveva sostituito i cavi, tutto compreso 85 euro
 
Per il seghettamento in marcia o sono i cavi delle candele o è una delle
due bobine da sostituire.


 
riferirò al meccanico lunedì grazie per la risposta
 


 
ho controllato proprio adesso c'è un filo rosso di grossa sezione è 
fissato solidalmente al dado anche volendo stringere più di tanto non si 
stringe
 
 

due bobine da sostituire.
 
O le candele finite con un gap largo come il Grand Canyon :)
 
Ormai sono un "esperto", visto che andando a gpl, l'effetto si acuisce x3:
qualche mese fa avevo la Picasso che seghettava a gpl, mentre a benzina
era perfetta, indi giù madonne perchè già supponevo qualche casino con gli
iniettori del gpl e/o con i correttori iniezione o salamadonna.
 
Erano "semplicemente" finite le candele (che teoricamente avevano 45mila
km e avrebbero dovuto durare fino a 60mila): le vecchie avevano un gap
quasi triplo rispetto alle nuove  (stessa marca e modello, NGK) e cambiate
quelle tutto ok, liscia come l'olio.
 
Peccato che il peppino/installatore mi ha preavvisato che il 1.6 vti cuoce
le bobine (una per cilindro) e ne ha già cambiate parecchie, per cui di
prepararmi... :(
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL

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farò fare anche un controllo sulle candele

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Intendeva rotta dentro, mica fuori...
 
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.