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Titolo: Segarender: cerca fughe elettronico chiarimenti

Ciao,
 
Né ho comprato uno poco fa. Mi esprimerò quando lo userò.
Pagato pochissimo e rileva perdite anche di R134A così come interessa a me.
 
Per accertarmi che non ci siano perdite nella parte dell'impianto presente all'interno dell'auto c'è necessità di smontare necessariamente il cruscotto oppure basterebbe infilare la sonda in qualche punto più vicino ad evaporatore e tubino tipo il vano del filtro per quei modelli che hanno l'evaporatore in quei dintorni?

 ha scritto nel messaggio 
news:0d11b88b-1ce3-445b...@googlegroups.com...
Ciao,
 
Né ho comprato uno poco fa. Mi esprimerò quando lo userò.
 
Cerca fighe elettronico? Mi interessa! 
 

l'evaporatore in quei dintorni?
 
ti infili con la sonda, se è abbastanza sensibile.
se vuoi accentuare la perdita metti l'auto al sole.
ovviamente con tutto spento, altrimenti la ventilazione non ti fa captare 
niente. 
 

 
pagato pochissimo sbatte contro sensibilità........  speriamo... 
 
Sensibilità massima di 6 grammi L'anno. 
 
La manopola riporta i numeri da 1 a 7.

La manopola riporta i numeri da 1 a 7.
 
non dicono niente... hai un link? 
 


Possibile che non ti si possa scrivere via mail? Assurdo, Segarender!
 
Se ti passassi il link saresti in grado di sminuire il prodotto. È un WJL6000. Non è costosissimo e mi basta che rilevi delle fughe di gas di R134A.

R134A.
 
anche senza link ti dico che hai preso un bidone.
ma come fai a pensare che un aggeggio da 12 euro possa rilevare qualcosa.
 
suvvia...... e tu speri di trovare la perdita con quel coso a distanza di 
svariati centimetri dalla fuga? ammesso che rilevi davvero e non sia un 
giocattolo. 
 

 
anche senza link ti dico che hai preso un bidone. 
ma come fai a pensare che un aggeggio da 12 euro possa rilevare qualcosa. 
 
suvvia...... e tu speri di trovare la perdita con quel coso a distanza di 
svariati centimetri dalla fuga? ammesso che rilevi davvero e non sia un 
giocattolo. 
 
Cvd
 
Non avevo dubbi! Non l'hai mai usato e in largo anticipo presumi di sapere come funzionerà. 
Io non so come tu faccia a pensare che. Solo per il costo irrisorio una cosa debba funzionare approssimativamente.

 ma come fai a pensare che un aggeggio da 12 euro possa rilevare qualcosa.
 
"sensibilità massima di 6 grammi L'anno." 
 
L'unità di misura è una cazz^H^H^H^H^H^H^H^H bizzarra ma il concetto è chiaro, se sente sei grammi in un anno, vuol dire che ci vuole molta pazienza.
 

cosa debba funzionare approssimativamente.
 
Caro pucci, un rilevatore così è un giocattolo, che non funzionerà, 
garantito al limone.
MA sono certo che ci terrai aggiornati sugli sviluppi.... 
 


 
Sega, per favore, e dagli la tua email cosi pablito la smette di rompere 
i coglioni qui con le sue scemate.... ;-)
 
-- 
Ciao
Michele

 
"sensibilità massima di 6 grammi L'anno." 
 
L'unità di misura è una cazz^H^H^H^H^H^H^H^H bizzarra ma il concetto è chiaro, se sente sei grammi in un anno, vuol dire che ci vuole molta pazienza. 
 
 
Può rilevare fino a 6 gr. l'anno, ma capirai che la manopola si può impostare da uno a sei.

Caro pucci, un rilevatore così è un giocattolo, che non funzionerà, 
garantito al limone. 
MA sono certo che ci terrai aggiornati sugli sviluppi.... 
 
Caro Ambrogio, io non scrivo qui pagliacciate come sono soliti fare alcuni nonostante sia diviso da questo schermo.
Ad esempio, il motorino d'avviamento non ha più dato problemi e il motore si avvia benissimo a freddo non generando più quei difetti di inefficienza dello stesso. La mia diagnosi era esatta. A dispetto di quello di cui mi accusò Segarender mettendo in dubbio la mia serietà e correttezza come persona. E queste sono cose alle quali ci tengo insieme alla mia stessa vita.
Ammetto di non aver più smontato il cilindrone grosso di quel motorino perché ho avuto altro da fare e non sto qui a specificare Anche perché non sareste nemmeno interessati.
Sicuramente saranno le spazzole o peggio, l'avvolgimento del motore. Era un motorino stanco.
 
 

 ma capirai che la manopola si può impostare da uno a sei.
 
capisco ma non comprendo
 
 

cosa debba funzionare >approssimativamente.
 
Un rilevatore SERIO
 
https://www.testo.it/dettagli_prodotto/0563+3164/testo-316-4-Cercafughe-gas-refrigeranti#tab-1
 
 
e mi pare di avertelo già indicato quando l'ho comprato mesi fa che il 
precedente modello (senza display) aveva fatto una brutta fine (costa la 
metà circa) ed ha almeno le pile ricaricabili e non i piloni di 20anni fa.
 
sensibilità inferiore ai 3 grammi/anno
 
Il sensore si cambia una volta l'anno circa (abbonamento a 60 euro/anno).
il rilevatore costa 320 euro qui da me e più di 400 in aGlia +iva
 
Fai te.
 
Per il discorso grammi/anno è una misura, in fondo è la quantità di gas, 
capta le molecole.
Una perdita che in un anno farebbe uscire meno di 3 grammi di refrigerante 
la sente.
Per fare un calcolo si arriva alle molecole.
 
Il giocattolo che hai comprato secondo me, rileva gas se ce lo infili dentro 
e non rileverà una perdita nemmeno da 100 grammi anno a meno che non lo 
incollo con il sensore (ammesso che legga) direttamente sulla fuga.
 
Soldi buttati:  12 euro in cina spedizione inclusa. 
 

 
sensibilità inferiore ai 3 grammi/anno 
 
Un attimo: bisognerebbe spiegare che cosa sia la sensibilità. Questo strumento ha possibilità di settare la sensibilità massima regolabile fino a 6 gr l'anno. 
Posso ottenere quella stessa sensibilità operando una regolazione. Bisognerebbe vedere quanto possa essere preciso nella realtà.
Ovviamente una sensibilità di 3 gr l'anno è un range potenzialmente preciso.
Sicuramente io non ho 400 euro da spendere in uno strumento elettrico come può permetterselo Segar.

può permetterselo Segar.
 
Il discorso è che tu non ci lavori (almeno credo) quindi che te ne fai di 
quel coso?
Andavi da un elettrauto/officina fornita e gli davi 30 euro per farti 
cercare la perdita con un cercafughe elettronico, almeno la trovavi e vivevi 
tranquillo risolvendo il problema. Con quel coso mi sa che ..... 
 

 Per fare un calcolo si arriva alle molecole.
 
magari saranno unità di misura empiriche, mantenute per pigrizia dei frigoristi.
 

 
Il discorso è che tu non ci lavori (almeno credo) quindi che te ne fai di 
quel coso? 
Andavi da un elettrauto/officina fornita e gli davi 30 euro per farti 
cercare la perdita con un cercafughe elettronico, almeno la trovavi e vivevi 
tranquillo risolvendo il problema. Con quel coso mi sa che ..... 
 
Non ci lavoro e quindi?
 
Sono stato in officina Vw un anno fa. Ricarica con turafalle per ben 90 euro. Da pochi giorni ho rilevato lo stesso problema. Il tenore dei professionisti da queste parti in via generale è questo.
Sono loro a vivere tranquilli assicurandosi il guadagno delle ricariche periodiche. Di fare lavori a regola d'arte non se ne parla. Di mangiare sicuro, sì.

 
 
Il discorso è che tu non ci lavori (almeno credo) quindi che te ne fai di 
quel coso? 
Andavi da un elettrauto/officina fornita e gli davi 30 euro per farti 
cercare la perdita con un cercafughe elettronico, almeno la trovavi e vivevi 
tranquillo risolvendo il problema. Con quel coso mi sa che ..... 
 
 
Poi, l'ho pagato 17 euro. Non conosco officine fornite da me. Se pensi che la stessa VW non l'abbia usato ti fa capire dove vivo.
Ti faccio sapere che se un compresso re ha delle perdite interne non esiste cercafughe che tenga.
Per completezza di informazione.

frigoristi.
 
Infatti è un unità di misura idiota, ma è così.... anche perchè per la sua 
tipologia una volta uscito non lo rilevi più se si disperde nell'aria si 
lega con altri gas e a meno di quantità rilevanti non vedi più niente, 
invece altri gas li rilevi analizzando l'aria, ma è un altro sistema come 
sai. 
 

euro.
 
Dove era la perdita?
 
Da pochi giorni ho rilevato lo stesso problema. Il tenore dei professionisti 
da queste parti in via generale è questo. Sono loro a vivere tranquilli 
assicurandosi il guadagno delle ricariche periodiche. Di fare lavori a 
regola d'arte non se ne parla. Di mangiare sicuro, sì.
 
Domanda: se ti avessero proposto smontiamo tutto e la ripariamo:  dai 1000 
ai 2000 euro, tu che avresti risposto?  90 euro con turafalle (se non è 
visibile all'esterno vano motore) e via andare?
 
Se è dentro l'abitacolo è l'evaporatore.
 
Comunque, pagine gialle: telefoni a tutti quelli e chiedi se hanno un 
rilevatore digitale, quando ne trovi uno vai da quello, non è mica difficile 
no? 
 

Per completezza di informazione.
 
FALSO
 
Con il cercafughe la trovi, eccome se la trovi.
Comunque se il compressore ha perdita interna troveresti il tracciante 
fuori.
E comunque evenienza MOOOOOLTO remota, è più facile che perdono i raccordi o 
la calottina, poi tutto può succedere. 
 

foto.
 
Quindi la perdita è nel vano motore, non all'interno de CORE che volevi 
smontare per pulire ed intanto controllare.
 
Domanda:  visto che hanno messo del tracciante, pulisci e vai da uno con la 
lampada e vedi da dove esce.
Saranno i soliti OR delle andati per le vibrazioni.
 

 
 
Hai sempre parlato di smontare l'interno, va che ti leggo benissimo. 
E che ti hanno detto? guardi dove esce giallo? 
 
Sono due argomenti differenti e non correlati.
 
Quindi la perdita è nel vano motore, non all'interno de CORE che volevi 
smontare per pulire ed intanto controllare. 
 
Non possiamo sapere se non vi sono altre perdite. Da manuale ho visto che togliendo la calotta antipolvere bisognerebve usare un attrezzo per lo sbloccaggio.
 
 
Domanda:  visto che hanno messo del tracciante, pulisci e vai da uno con la 
lampada e vedi da dove esce. 
Saranno i soliti OR delle andati per le vibrazioni. 
 
 
Anche io penso. Mi piacerebbe sostituirlo personalmente l'o-ring. Bisognerebbe fare il vuoto anche se c'è un metodo illegale per evitare di usare la stazione.

c'è un metodo illegale per evitare di usare la stazione.
 
eh? sarebbe? come lo fai il vuoto? 
 

 
Ma è quello? esce da li il gas/tracciante? 
 
Sì. L'ho già detto prima. Ho trovato l'unto sotto la calotta antipolvere di un tubo ad innesto rapido.
 
 
eh? sarebbe? come lo fai il vuoto? 
 
Tu pensi che non ci sia un metodo per togliere il gas dal circuito senza usare la stazione?
Non farmi sempre dire tutto, dai.

Non farmi sempre dire tutto, dai.
 
allora spiegati meglio, far uscire il gas è una cosa, fare il vuoto è 
un'altra.
 
per fare uscire il gas sviti lo spillo ci metti il rubinetto col premi 
spillo, lo pigi col cacciavite etc.
ma non fai il vuoto, fai uscire il refrigerante commettendo un gravissimo 
(lol) crimine all'umanità intera, quasi come usare un diesel VW.
 
ma il vuoto come lo fai dopo? è questo il problema, perchè smontando poi ti 
entra aria e andrebbe tolta.....
poi ci metti il nuovo gas e sei a posto, ovviamente nella quantità corretta.
 
Ma tu a naso avrai più olio che gas dentro al circuito (ovviamente un 
miscuglio di oli differenti), piccolo diffettuccio delle stazioni di 
ricarica a prova di coglione (io non ce l'ho ad esempio e li mando a cagare 
tutti quelli che arrivano con quelle stazioni). 
 

 
Ti ho detto che NON hanno rilevato perdita! In ben tre giorni di fermo. 
Hanno ricaricato con il tracciante e l'hanno restituita. 
Io banalmente ho aperto il cofano e toccando in alcuni punti delle tubazioni che vanno al condensatore mi sono unto le mani. Eventualmente ho foto. 
 
La proposta deve avere un senso. Il presupposto di una QUALSIASI riparazione in qualsiasi AMBITO parte sempre una buona diagnosi ed è il minimo che si richieda ad un meccanico professionista! 
 
Quando si verificano dei problemi, non mi dispiace informarmi e accertarmi dei guasti. Una volta avuta la conferma personale che la diagnosi è esatta potre prendere in considerazione di spendere quella cifra o meno.

allora spiegati meglio, far uscire il gas è una cosa, fare il vuoto è 
un'altra. 
 
per fare uscire il gas sviti lo spillo ci metti il rubinetto col premi 
spillo, lo pigi col cacciavite etc. 
ma non fai il vuoto, fai uscire il refrigerante commettendo un gravissimo 
(lol) crimine all'umanità intera, quasi come usare un diesel VW. 
 
ma il vuoto come lo fai dopo? è questo il problema, perchè smontando poi ti 
entra aria e andrebbe tolta..... 
poi ci metti il nuovo gas e sei a posto, ovviamente nella quantità corretta. 
 
Ma tu a naso avrai più olio che gas dentro al circuito (ovviamente un 
miscuglio di oli differenti), piccolo diffettuccio delle stazioni di 
ricarica a prova di coglione (io non ce l'ho ad esempio e li mando a cagare 
tutti quelli che arrivano con quelle stazioni). 
 
Esatto. Intendevo quanto hai detto :)
 
Tutto perché vorrei fare il lavoro da solo non prima di essermi assicurato che non vi siano altre perdite dopo quella rilevata. Segar, mi ripeto: qui, non sono professionali e il massimo che si limitano a fare ai circuiti clima è la ricarica.
 
Ora, io ho controllato da manuale e il lavoro è di una semplicità che stento a credere. È sufficiente avere l'attrezzo per lo sbloccaggio dell'innest rapido. Pinza per il seeger e un nuovo o-ring oltre al fluido per umettarlo. Mi si critica tanto di non esprimere la mia passione e quando vi sono le occasioni vengo indotto alla rinuncia.
 
Per il resto, sono d'accordo sulle tue osservazioni. Non credo che ci sia molto olio perché in 10 anni non era mai stato ricaricato prima. Da quando ho frequentato l'officina ufficiale sono iniziati una serie di problemi, ma sorvoliamo.
Per questo l'o-ring non tiene più.
 
Da queste parti, la situazione è questa. Dubito che si mettano a riparare la perdita pure indicandogliela e il rischio che mi combinino ulteriori danno è potenziale.
 
Questa vuole essere un'occasione per fare esperienza e il problema è il vuoto.
Come si può fare senza stazione e bene?

Allora, Segar, mettiamo caso che volessi farlo tu personalmente questo lavoretto prima di aprire il circuito faresti il vuoto?

Come si può fare senza stazione e bene?
 
pompa del vuoto. 
 

lavoretto prima di aprire il circuito >faresti il vuoto?
 
il vuoto si fa prima di riempire 
 


E prima di aprire il circuito?
 
Ad ogni modo, io avrei pensato di provare a creare una guarnizione abbassando la calotta antipolvere:
 
http://www.ebay.it/itm/121957293069
 
 
Provare non mi costa nulla, ma dal momento che l'o-ring è usurato credo che non sia male creare una guarnizione liquida intorno apposita. Meglio ancora umettarla con il fluido frigorigeno.

ancora umettarla con il fluido frigorigeno.
 
va che quel che hai linkato è un turafalle!
e le stronzate nella descrizione non le commento neppure...... 
 

 
fai uscire il gas! 
 
Con i professionisti che ci sono qui da me non sarebbe esclusa la penetrazione di umidità e impurità tali da rendere inefficiente l'impianto. Per questo, non vorrei risbiare. Consultarne molti come consigli non è garanzia di niente e lo sai.
 
Di questo:
 
Guardalo su eBay 
http://www.ebay.it/itm/180289884374
 
 
O meglio questo:
 
Guardalo su eBay 
http://www.ebay.it/itm/182019334692
 
 
Che ne pensi?
 
Non è necessario che lo sigilli completamente, ma basta che minimizzi decentemente la perdita di gas almeno in quel punto. Poi, non so ancora in quali altri punti perde.

quali altri punti perde.
 
Mah, non ti capisco più.
 
quanto ne perde? almeno questo lo sai?
devi individuare la perdita, se è una connessione, la smonti, cambi l'or e 
la rimonti.
cosa c'è di così difficile? non puoi fare altro.
 
Dopo che l'hai fatto vai a farti fare una ricarica gas da qualcuno o ti 
compri la bomboletta fai da te e te lo ricarichi pesando il gas che metti, 
se esageri spacchi tutto.
 
Gli or ovviamente devono essere quelli verdi o anche neri ma compatibili con 
R134 (in genere sono per tutti i gas oramai e sono verdi almeno qui li trovo 
verdi all gas) li trovi da qualunque officina che si occupa di 
climatizzatori, meglio se vai da climatoristi specifici o dai ricambisti ma 
magari te ne vengono una scatola da 50..... vedi tu....
 
Insomma tu vuoi far più danni che altro con intrugli e collanti per 
cartelle.
Secondo te perchè non li mettono nelle auto? veramente nemmeno nei clima 
fissi si mettono quelle stronzate, se un piccolo frammento va in circolo son 
dolori, si fanno le cartelle FATTE BENE e non c'è bisogno di altro. 
 

Segarender, il sigillante lo applicherei subito dopo la calotta antipolvere. Senza aprire il circuito e con i tubi come stavano. Questo è quello che ho pensato.

 Segarender, il sigillante lo applicherei subito dopo la calotta antipolvere. Senza aprire il circuito e con i tubi come stavano. Questo è quello che ho pensato.
 
Ciao Segar,
 
Il tubo arriva anche al condensatore tenuto da una semplicissima vite e vi si trova anche un o-ring sul lato opposto come vedo dall'immagine che mi riporta il manuale ufficiale.
Per fare il lavoro completo si dovrebbe sostituire anche quello pur tenendo ancora?

Mah, non ti capisco più.
 
quanto ne perde? almeno questo lo sai?
devi individuare la perdita, se è una connessione, la smonti, cambi l'or e
la rimonti.
cosa c'è di così difficile? non puoi fare altro.
 
In circa un anno l'impianto non produce più aria fredda. Non è una grossa perdita, ma evidentemente c'è.
 
Dopo che l'hai fatto vai a farti fare una ricarica gas da qualcuno o ti
compri la bomboletta fai da te e te lo ricarichi pesando il gas che metti,
se esageri spacchi tutto.
 
La questione è molto semplice. Mi hanno detto che aprendo il circuito un volta tolto il gas, ci vuole un attimo a far penetrare acqua e impurità che durante la ricarica dopo aver fatto il vuoto potrebbero creare più sconvenienti che che altro. Questo non cambia sia che lo faccia il singolo oppure il professionista.
Non credere che io non voglia fare questo lavoro anzi! È solo che vorrei preservare l'impianto. Il vuoto dopo l'apertura del circuito potrebbe dare qualche sorpresa.
 
Gli or ovviamente devono essere quelli verdi o anche neri ma compatibili con
R134 (in genere sono per tutti i gas oramai e sono verdi almeno qui li trovo
verdi all gas) li trovi da qualunque officina che si occupa di
climatizzatori, meglio se vai da climatoristi specifici o dai ricambisti ma
magari te ne vengono una scatola da 50..... vedi tu....
 
Insomma tu vuoi far più danni che altro con intrugli e collanti per
cartelle.
Secondo te perchè non li mettono nelle auto? veramente nemmeno nei clima
fissi si mettono quelle stronzate, se un piccolo frammento va in circolo son
dolori, si fanno le cartelle FATTE BENE e non c'è bisogno di altro.
 
Per i motivi sopra ho pensato ad una soluzione economica, semplicissima e sicura alla quale far seguire la ricarica.
 
Segarender, io non esagero. La maggior parte degli operatori ricarica e basta.
Tu pensi davvero che dopo la rete ufficiale ci siano validi meccanici/elettrauti? Guarda, se ci saranno, sono rarissimi senza offesa per nessuno.
 
Anche io penso che non sia la soluzione giusta. Da una parte vorrei fare il lavoro e dall'altra non rischiare che l'impianti funzioni male o peggio che si rompa. Il manuale dice che dopo averlo svuotato bisogna aprire entro 10 minuti.
 
Non mi è ancora arrivato il cercafughe per sapere quali altre perdite ci sono e spero non all'interno dell'abitacolo. 

 Per accertarmi che non ci siano perdite nella parte dell'impianto presente all'interno dell'auto c'è necessità di smontare necessariamente il cruscotto oppure basterebbe infilare la sonda in qualche punto più vicino ad evaporatore e tubino tipo il vano del filtro per quei modelli che hanno l'evaporatore in quei dintorni?
 
Per umettare l'o-ring dovrei usare quello eventualmente recuperato.

 Per accertarmi che non ci siano perdite nella parte dell'impianto presente all'interno dell'auto c'è necessità di smontare necessariamente il cruscotto oppure basterebbe infilare la sonda in qualche punto più vicino ad evaporatore e tubino tipo il vano del filtro per quei modelli che hanno l'evaporatore in quei dintorni?
 
Segar, un'immagine per te:
 
http://imgur.com/EWO8gwP
 
 
La perdita è situata nei dintorni della calotta antipolvere sotto l'attacco rapido.
 
La freccia l'ho utilizzata solo per capire se quello funziona come dado di sbloccaggio oppure così come penso non fa da giunzione.
Ti sarei grato se mi consigliassi un kit di sbloccaggio economico e altrettanto efficace.

Per umettare l'o-ring dovrei usare quello eventualmente recuperato.
 
esageri.... tanto quando metti il gas si umetta da solo tranquillo.
e non pensare che non è tutto unto li..... 
 

Il manuale dice che dopo averlo svuotato bisogna aprire entro 10 minuti.
 
Perchè così non fai il vuoto e sfrutti la pressione residua, ma è una 
minchiata.
Se fai il vuoto puoi lasciare aperto quanto ti pare.
 

altrettanto efficace.
 
per fare che?! 
 

Per sbloccare l'atacco rapido.
 
piscio di cammello?
mi fai delle domande....
 
e poi di che attacco parli? avrà una vite per poi sfilarlo.
 

 Per accertarmi che non ci siano perdite nella parte dell'impianto presente all'interno dell'auto c'è necessità di smontare necessariamente il cruscotto oppure basterebbe infilare la sonda in qualche punto più vicino ad evaporatore e tubino tipo il vano del filtro per quei modelli che hanno l'evaporatore in quei dintorni?
 
Beh, Segarender, tieni conto che sto parlando con uno che non è un meccanico.
Per legge non posso pubblicare determinate foto provenienti dal manuale in mio possesso. E se permetti non posso rischiare per una persona che non si sa chi è e non ha nemmeno un indirizzo mail generico e già l'attendibilità...
 
Mi ripeto nuovamente:
 
L'attacco dove c'è la perdita si apre con questi attrezzi:
 
http://lnx.elke-ac.com/wp-content/uploads/2014/08/elke_13.072.png
 
 
Una volta aperto si trova un seeger, poi, un inserto di bloccaggio dietro il quale trova posto l'o-ring.

una perdita che avrebbero dovuto >rilevare a distanza di tre giorni.
 
in che senso?
quota perchè altrimenti non si capisce più niente. 
 

svuota a casaccio e, poi, si apre, possono >sorgere problemi.
 
Alle volte mi chiedo se mi prendi in giro o ......
 
Se fai il vuoto prima (fare vuoto, mandare pressione 0 o -X etc.)  come lo 
apri ti aspira come un aspirapolvere fino a che ritorna a pressione 
atmosferica.
 
Non si fa il vuoto prima, si scarica il GAS (come ti pare, all'aria col 
recuperatore etc.) ad un certo punto la pressione dell'impianto è la stessa 
atmosferica...... quindi non ti entra merda nell'impianto, smonti 
(ovviamente tappa i buchi con della carta noi usiamo pellicola e/o carta) 
tutto fai il lavoro che devi fare quando hai finito e rimontato tutto fai il 
vuoto (che è anche la prova di tenuta anche se è un pò del cazzo c'è di 
meglio) raggiunta la pressione 0 quindi non c'è più aria dentro e nemmeno 
umidità acqua & co. spegni la pompa vuoto e lo lasci li 15 minuti se la 
pressione interna non è salita sei a posto, metti il gas e vivi felice se è 
salita hai una GROSSA perdita.
 
Se vuoi scovare le perdite infime vai di cercafughe elettronico (non quello 
da 12 euro) oppure carica tutto ad azoto a 10-15bar e vedi se scende la 
pressione a circuito chiuso se scende vai di orecchio (o micro 
amplificatore) per cercare il sibilo oppure fai miscugio azoto-r134 così te 
lo spara fuori etc. etc. etc.
 
Tu non sai ancora nemmeno dove sta la perdita.... 
 

ancora?
 
si apre dove c'è perdita.
ti stai facendo una marea di seghe mentali. 
 

 
e secondo te da dove la fanno la ricarica se non da "rubinetto" che dico io? 
sono gli attacchi con la valvola a spillo, chiamalo come vuoi, dove si mette 
l'attacco rapido col premispillo. 
 
La ricarica si fa dalle valvole coperte da un cappuccio nero immediatamente visibili appena si apre il cofano motore di quest'auto.
 
Non ho la pompa del vuoto per poterlo fare almeno per recuperare il gas. Senza pompa del vuoto, non mi è chiaro come fare sempre che non si debba usare lo stesso manometro e frusta che si usa per la ricarica fai da te.

Inutile spiegarsi senza la possibilità di postare foto.
Stai capendo fischi per fiaschi facendomi passare oresuntuosamente per ignorante.
Siamo alle solite.

In sostanza, la procedura che faresti tu quale sarebbe?
Curiosità mia.
 
Con una pompa per il vuoto aspireresti il fluido: tempo?
 
Poi, ripareresti la perdita. Aspireresti tutto e procederesti con la ricarica?
 
 
P.s.
Mi manca la pompa per il vuoto che costa almeno 80 euro.

il quale trova posto l'o-ring.
 
una molla ed uno o due or
 
ma sopra non c'è una copertura di plastica che tiene unite le due parti?
si chiamano spring lock comunque questo tipo di connessione. 
 

usare lo stesso manometro e >frusta che si usa per la ricarica fai da te.
 
Te l'ho detto un sacco di volte già. 
 


Senza suddividere i quote perché è più comodo rispondere così.
Certo che sono sicuro che almeno una perdita sia situata lì. Mi sono sporcato le mani di olio solo in quel punto.
 
La perdita è nel cerchietto rosso. Che ce ne siano delle altre non posso dirlo e ti pregherei di non farmi ripetere le cose. Grazie.
 
http://imgur.com/a/ocr2t
 


Rubinetto di alta e bassa pressione!
 

Con una pompa per il vuoto aspireresti il fluido: tempo?
 
getto la spugna. 
 

ha scritto nel messaggio 
news:e14082b9-5a82-407f...@googlegroups.com...

sbong! 
 

valore di vuoto di quest'auto?
 
eh???????????????????????????????
 
alle volte mi viene il dubbio che mi stai allegramente prendendo per il 
culo....
 
comunque getto la spugna, con molti sospetti di presa per il culo.
apri nuovo tread e vedi se qualcuno ha voglia, a me, l'hai fatta passare 
tutta. 
 


Assolutamente no. Siamo alle solite paranoie. Fa niente, dai, Segarender. D'altronde, uno che non fa un indirizzo mail generico per parlare di argomenti tecnici non è che possa essere molto attendibile.

ha scritto nel messaggio 
news:a5f5af0a-57dd-4972...@googlegroups.com...

Io non mi faccio nessun indirizzo perchè non voglio NESSUN rapporto diretto 
con nessuno. (punto).
Scelta condivisibile o meno, è la MIA scelta.
Che io possa essere attendibile o meno, per chiunque me ne sbatte assai là.
Ti ho detto molte volte che VUOTO e SVUOTARE sono due cose differenti e ti 
ho spiegato la procedura almeno 4 volte (forse di più).
 
Internet è pieno di info sul vuoto.
Non mi puoi venire a dire che la pompa del vuoto aspira il gas o che il 
vuoto va fatto da auto ad auto con una depressione diversa perchè è una 
minchiata galattica.
 
Le cose sono due: o sei tremendamente ignorante e non mi sembra o ci stai da 
mesi a pijà pe er culo.
 
Scegli tu quale delle due ti si addice meglio.
Io ho gettato la spugna, e poi tanto, non sono attendibile quindi.... te ne 
farai una ragione. 
 

 Per accertarmi che non ci siano perdite nella parte dell'impianto presente all'interno dell'auto c'è necessità di smontare necessariamente il cruscotto oppure basterebbe infilare la sonda in qualche punto più vicino ad evaporatore e tubino tipo il vano del filtro per quei modelli che hanno l'evaporatore in quei dintorni?
 
Segarender, scusami se ti disturbo nuovamente:
 
Mi confermi che il compressore non abbia valvole di spurgo o rubinetti del fluido frigorigeno così come ho visto?
 
Approfitto di questo thread per chiederti quale marca mi consigli per una dinamometrica da x valore fino a 200. Ho visto una Beta a circa 100 euro con un'ottima portata fino a 200 Nm.

con un'ottima portata fino a 200 Nm.
 
qualunque, tanto alla fine son tutte uguali a meno che non prendi roba 
elettronica.
ne ho alcune da 20 euro ed alcune da 70 (di marca)....... la differenza è il 
marchio.
 
La cosa buona è che tutte (anche una da 20 euro del lidl comprata anni fa) 
ha mantenuto la sua taratura originale, lo scarto è inferiore al 5% 
......... intorno ai 3nM a metà scala (100) 
 

 Approfitto di questo thread per chiederti 
 
che piattola :-)
 


non sei obbligato a leggermi ;) Segarender non ama le conversazioni private con le persone serie. Io contattoo tranquillamente Dmc12 e cortesemente ed educatamente risponde puntualmente!
Nel suo indirizzo ci sono NOME e COGNOME!
 
Detto questo, Segarender, non per sembrarti ridicolo, cerco il risparmio non vivendo nell'oro e vorrei trovare il giusto compromesso sulla qualità:
 
questo 
http://it.aliexpress.com/item/9-Pieces-Separate-Disconnect-Spring-Lock-Coupling-Quick-Connect-AC-Fuel-Lines-Tools-Kit/32282864768.html?spm=2114.46010208.4.2.zdiFOJ
 
 
sarebbe pessimo rispetto a questo
 
http://www.airconservice.it/product/sk44/
 
 
Il divario di qualità sarebbe esagerato?


http://www.airconservice.it/product/sk44/
 
 
 
per me son identici.
a me li hanno regalati tutti (ce ne ho di più e pure doppioni) con il nome 
del fornitore del gas.
a listino costano l'equivalente di un euro cadauno.
 
son pezzetti di plastica che non fanno altro che spostare una molla... ne 
più ne meno.
ogni tanto si rompono, cadono, li pesti, gli schiacci forte non lo chiudi 
bene e ti si apre un due etc. 
 


Quindi, da quello che scrivi ne deduco che sarebbe meglio rivolgermi ad un professionista sperando nel suo buon lavoro. Se non dovessero funzionare bene, il tubo non terrebbe. Tanto per il vuoto e ricarica mi rivolgerei comunque da un professionista.
Hai parlato di molla che c'è dietro il tubo e facendolo scorrere bisognerebbe stare attenti.
 
E' un peccato perché ho voglia di fare, ma questa non è un'auto sulla quale sperimentare evidentemente. E' scocciante.

Il miglior compromesso sarebbe quello di ricaricare anche con kit fai da te eventualmente. 
 
Non saprei proprio a chi rivolgermi in sicurezza. Se devono fare danni tanto vale che li faccia io con la differenza che faccio esperienza.

sperimentare evidentemente. E' >scocciante.
 
Pablo, quei cosi servono SOLO per dividere e riassemblare correttamente i 
due tubi.
L'hai capito?  non lo vedi dalle immagini?
 
cerca springlock da qualche parte penso che troverai una foto di come sono 
fatti e come si usano.
si aprono si mettono sul tubo, si spinge verso la molla che viene 
allontanata dallo svaso dell'altro bocchettone e lo libera fine....
 

ha scritto nel messaggio 
news:1c205746-1764-482b...@googlegroups.com...

te lo riscrivo per l'ultima volta (ovvero ti do fiducia ancora una volta) la 
procedura che va fatta è questa:
 
svuoti l'impianto (recuperatore/atmosfera/palloncini come ti pare a te)
 
con quei cosini di plastica separi i tubi, cambi gli ore (in genere son due) 
e riassembli i tubi
 
fai il vuoto (aspiri tutta l'aria/umidità/sputi/ed imprecazioni che gli hai 
buttato dentro) collegandoti sia alla bassa che all'alta pressione (parlo 
dei rubinetti con lo spillo).
 
ricarichi a peso al rubinetto alta pressione (preferibile) o  quello di 
bassa pressione (nel caso metti in moto con clima acceso e vai molto 
lentamente meno di 1gr/s) ovvio che una prima parte la metti dall'alta 
quando vedi che non va più passi alla bassa, dalla presa alta puoi andare 
più velocemente.
 
siccome non hai la pompa del vuoto, non potrai fare il vuoto e questo non è 
bene.
altro non c'è da dire, parte del gas si mescolerà con l'aria a pressione 
atmosferica più velocemente fai il cambio or e chiudi tutto meno aria entra. 
 

 
Pablo, quei cosi servono SOLO per dividere e riassemblare correttamente i 
due tubi. 
L'hai capito?  non lo vedi dalle immagini? 
 
cerca springlock da qualche parte penso che troverai una foto di come sono 
fatti e come si usano. 
si aprono si mettono sul tubo, si spinge verso la molla che viene 
allontanata dallo svaso dell'altro bocchettone e lo libera fine.... 
 
 
Certo che Sì. Ti dico anche che il kit non cinese viene 60 euro e qualcosa in aggiunta all'IVA.
 
Io ponevo attenzione solo sul meccanismo di liberazione dei due tubi nell'eventualità che facendo forza un minimo esca qualcosa di imprevisto. Infatti, c'è una molla sull'altro bocchettone come dici.
 
Tu hai fatto mai questo lavoro,

Tu hai fatto mai questo lavoro
 
se ho mai diviso due springlock? certo che si...
è come se mi dicessi hai mai diviso due connettori.
 
Ma pablo, va che è una cosa più che banale, non capisco cosa vuoi che 
succeda, infili il coso di plastica, spingi il coso di plastica verso la 
femmina e con l'altra mano tiri l'altro lato del tubo.
 
Stai facendo una fiera per una cosa così??
Se devi smontare un cambio che fai vuoi la videoconferenza? 
 

 Se devi smontare un cambio che fai vuoi la videoconferenza?
 
Non tanto per il lavoro in sé quanto per l'incontrollabilità delle conseguenze indipendentemente dal lavoro in oggetto.
Lavoro a regola d'arte fatto anche dai professionisti non è garanzia di altre noie sull'impianto clima. Questo sto dicendo. Sei del settore e quindi, lo sai.
Sul resto siamo d'accordo.
 
Parlando della comodità del lavoro essendo in basso non è comodo vedere da sotto il seeger che blocca l'inserto che contiene l'o-ring.
Comunque, il thread è completo e continua perché il Signor Segarender non ama le sane conversazioni private.

Segarender, gli spring lock, almeno di non comperarli dall'Italia a quell'assurdo prezzo, mi tocca aspettare parecchio tempo.
 
Per vedere agevolmente dove metterci la pinza per il seeger non pensi che bisogna mettercisi sotto un ponte o, comunque, due rampe come quelle di cui parlammo un po' di tempo fa?
L'attacco rapido è rivolto verso il basso in verticale e chiramente non è spostabile insieme a tutta la tubazione.
Senza vedere capisci che non è comodo.
 
Fra l'altro, dovrei attendere anche questo kit oppure andare a comprarlo in Vw:
http://www.ebay.de/itm/B99-5-NEW-OEM-VW-AUDI-FITTING-6Q0298260-6Q0-298-260-/231955793387?hash=item3601a485eb:g:YikAAOSwCQNWdJlg
 
 
 
Tu come faresti?
 
Tanto sicuramente immagino che non sia l'unica perdita.