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Titolo: Impressioni di guida 156 GTA

Non è certo un IDA test, e nemmeno un mini-IDA test, e so che già molti di
voi hanno provato quest'auto anche in pista, ma se non dico a voi cosa mi è
successo ieri mattina, a chi lo dovrei dire? :-)
Avevo visto la pubblicità di una fantomatica giornata di guida sicura Alfa
Romeo prevista per domenica alla piccola pista di Vicenza (ex Foro Boario
per chi lo conosce) e sono voluto andare a vedere.
Già mi aspettavo tante 147 1.6 o addirittura 145 da strapazzare con gli
istruttori che insegnavano a controllare le sbandate, cosa che mi
interessava ma non troppo perchè l'avevo già fatto più volte.
Vado a vedere e vedo una 147, una 156 e una 156 GTA rosso che tirava da
matti!!!
Mi sono precipitato ad iscrivermi ed ho capito le modalità: si faceva un
giro per auto, a partire dalla più piccola 147 1.6, per poi passare alla
nuova 156 (penso il 2.0 benzina) e pre finire con la GTA; con le prime due
si faceva poco, guisto qualche sbandatina....mentre la GTA la si sentiva
rombare in continuazione.
Non avevo molto tempo ed avevo un bel poì di gente davanti a me......fino a
quando un uomo, per snellire le prove (e già avevo paura di fare 500 metri
sulla GTA) chiede se qualcuno era interessato solo ad un tipo di
vettura....incredibilmente sono stato l'unico ad alzare la mano e ad urlare:
"mi interessa solo la GTA!!!!"
Detto e fatto....subito in auto, istruttore al mio fianco; non mi è
dispiaciuto affatto non poterla provare, perchè mai avrei potuto provare le
emozioni che mi ha trasmesso quel pazzo al volante.
Si inizia con le spiegazioni di rito sull'auto (che già conosco a memoria) e
poi via....rettilineo facendo slalom tra i birilli a velocità pazzesca,
credevo uscissimo ad ogni sterzata ed invece non ha nemmeno toccato i
birilli....le ruote non fischiavano ma mordevano l'asfalto facendo un rumore
che facevano capire quanto poco distante fosse il limite; non vi so dire la
velocità di percorrenza tra i birilli, ma era fenomenale.
Poi curvone a sinistra in piena accelerazione ed infine due rettilinei con u
na curva a 90° in mezzo fatti tirando al massimo....1°...2°...curva...3°...e
frenatona....ca**o quanto frena!!!
Il giro non è stato lunghissimo ma sono rimasto colpito da questo:
- accellerazione bruciante che ti spinge sul sedile (forse le darei anche
più di 250 cv)
- frenata incredibile...mai vista una cosa del genere...forse anche perchè
anche se si provano auto sportive in strada non si frena a quel modo
- nelle curve secce affrontate al massimo si sentiva un rumore secco
provenire dalle sospensioni anteriori...che era?
Che dire comunque....gran macchina, non credevo davvero andasse così forte.
Spero di non avervi annoiato.
Ciao.
--
Alessandro (28, 135+, VI)
barchetta H&R + S02 PP + Remus equipped driver & lover

On Mon, 21 Oct 2002 07:17:50 GMT, "Spider" <parisea...@THIStin.it>
wrote:
:Non avevo molto tempo ed avevo un bel poì di gente davanti a me......fino a
:quando un uomo, per snellire le prove (e già avevo paura di fare 500 metri
:sulla GTA) chiede se qualcuno era interessato solo ad un tipo di
:vettura....incredibilmente sono stato l'unico ad alzare la mano e ad urlare:
:"mi interessa solo la GTA!!!!"
Astuto!!!
:Poi curvone a sinistra in piena accelerazione ed infine due rettilinei con u
:na curva a 90° in mezzo fatti tirando al massimo....1°...2°...curva...3°...e
:frenatona....ca**o quanto frena!!!
Si vede che aveva ncora freni in buono stato, qquella che ho provato
io era piuttosto malandata.
:Il giro non è stato lunghissimo ma sono rimasto colpito da questo:
:- accellerazione bruciante che ti spinge sul sedile (forse le darei anche
:più di 250 cv)
Non sono i cavalli, ma la coppia, in fondo è un 3200, io ho un 1600!!!
Ci mancherebbe se non avesse dei fianchi da matrona svedese.
:- frenata incredibile...mai vista una cosa del genere...forse anche perchè
:anche se si provano auto sportive in strada non si frena a quel modo
:- nelle curve secce affrontate al massimo si sentiva un rumore secco
:provenire dalle sospensioni anteriori...che era?
Forse si travano rompendo... :-PPPPPPPP
:Che dire comunque....gran macchina, non credevo davvero andasse così forte.
:Spero di non avervi annoiato.
Ma figurati! Codivido cmq la tua opinione, anche secondo me va forte,
soprattutto su strada.
:Ciao.
Ciao!
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Diego "Tieka" (36,160+,54,Mi)
Civic VTI '94 4porte "Diplomatica"
Duke II '01 "Nero come la paura"
"Ogni tanto alla mia ombra viene il fiatone per starmi dietro..."
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 Ciao!


On Mon, 21 Oct 2002 08:12:31 GMT, "Spider" <parisea...@THIStin.it>
wrote:
:si si...lo so, ma dicevo in confronto ad auto di dimile potenza....rispetto
:ad esempio alla TT 225, anche se non so a memoria quanti Kgm di coppia abbia
:ma non penso pochi.
E li parliamo di una 1800... Lascia perdere i cataloghi e i loro
numerini...
Gli americani in fatto di auto hanno raramente torto, anche se
possiamo non condividere le loro scelte culturali, almeno in fatto di
automobili. E loro dicono: "Nothing replaces cubic inches". MAi stata
detta tale sacrosanta verità...
:Comunque hai ragione tu....di 3.2 finora avevo provato solo Porsche Carrera
:e M3, ma non sfruttandole così tanto e poi le ho provate diverso tempo fa,
:per cui i paragoni sono difficili........comunque gran motore guesta
:GTA...chissà la 147 GTA :-)
Stesso telaio, stesso peso, cosa dovrebbe cambiare???
:L'ho pensato pure io... :-))
Ma dai!!! Stavo scherzando!!! ;-)))


 
Assolutamente falso... (ovviamente IMHO). Durante i miei 12 anni di patente 
ho posseduto 4 macchine turbo e 2 aspirate: nothing replaces TURBO! In 
particolare voglio citare la macchina che ho adesso dato che si tratta 
della versione aspirata dello stesso motore che montava la macchina che 
avevo prima.
Alfa 166 3.0 24v VS Alfa 166 2.0 V6 turbo
220cv-28kgm VS 205cv-30,5kgm 
Non c'è paragone! Il tremila ha una risposta pienissima fin da subito, ma la 
spinta non aumenta granchè col salire dei giri. La turbo è proprio morta 
sottogiri, ma appena passi i tremila la spinta si fa entusiasmante, regala 
emozioni forti. Penso che da 120 a 200kmh in sesta il tremila prenda uno 
stacco mostruoso; e non solo il tremila Alfa, in queste condizioni staccavo 
abbondantemente anche macchine ben più potenti.
Mi piacerebbe molto fare qualche prova con la mia macchina e un'altra che 
monta il 2.0 v6 turbo, se c'è qualche idano nei dintorni di Milano che ne 
ha voglia mi faccia un fischio.
Ciao.
Luca.

 Diego "Tieka" (36,160+,54,Mi)
Rostro
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

On Mon, 21 Oct 2002 17:11:46 GMT, 
mb...@rocketmail.com
 (rostro) wrote:
:Si'.... se il massimo dell'emozione automobilistica che cerchi e' affondare
:il pedale su una autostrada diritta!!!
Guarda che se hai cilindrata, hai anche una erogazione migliore di un
motore con la stessa potenza ma con una cilindrata minore.
Questa frase più di tante altre spiega il perché di alcuni fatti
avvenuti nella landa piemontese alcuni mesi fa!!! ;-)
:E comunque, permettimi, se anche dovessi cercarmi un'auto da "rettilineo"
:non andrei fino in America..... in Italia c'e' una certa Lamborghini che non
:e' affatto brutta :-)))
Infatti, quella è un'altra auto da rettilineo, o poco altro. Io dicevo
tuttavia che se hai un motore con una bella coppia in basso vai sempre
meglio che con tantissimi cavalli, ma non sempre sfruttabili.
Per questo dico che sullo spare magari hai più sensazione di velocità
con il turbo, ma se pensi di andare più forte su un traciato misto,
sbagli... Un esempio: 205 1900 vs Uno turbo o R5gt turbo.
:Rostro
:
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:Inviato via 
http://usenet.libero.it
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 Diego "Tieka" (36,160+,54,Mi)
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On Mon, 21 Oct 2002 19:20:11 GMT, 
mb...@rocketmail.com
 (rostro) wrote:
:E me lo vieni a dire a me? Tu che ti vanto del tuo 1600 da 8000 giri????
Il mio č un bellissimo esperimento del genere, a mio parere
riuscitissimo. L'avrei preferito su un'auto tipo la CRX, piů leggera,
per valorizzare la dinamica e non mortificare la scarsa coppia, ma non
ci entro proprio!!! :-(((
:Ovvio che sono d'accordo sul principio... non sono d'accordo sul modo in cui
:lo applicano gli americani, per i quali sotto un 5000 di cilindrata non si
:puo' fare un motore! :-)
Ma guarda che non č piů cosě: adesso fanno dei bellissimi motori, un
pň piů piccoli, ma sempre coppiosi e ultra tecnologici, sopratutto
sotto il punto di vista della ricerca siderurgica e della
fluidodinamica: pensa al Northstar, ai nuovi V6 della GM o al motore
della ZR1. O ancora al motore delle ultime Corvette, ancora ad aste e
bilancieri, ma cacchio se funziona bene. Ovvio che parliamo sempre e
cmq di grossi plurifrazionati!
Qui mi fermo perché stiamo scivolando OT.
:Rostro
Dal tuo fan (perché pochi vivono la Passione come te)
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