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Titolo: Problema da veri esperti AGGIORNAMENTO, FIY

Vi aggiorno sul problema che avevo esposto nel topic "problema da veri 
esperti", giusto per informazione e perchè essendo un problema 
piuttosto curioso potrebbe tornarvi utile un giorno.
 
Probabilmente la neve non c'entrava niente, o forse il freddo subito è 
stato il colpo di grazia.
Comunque, per farla breve, il problema è nella saldatura del connettore 
del quadro strumenti. Infatti, facendo pressione sul quadro strumenti 
in corrispondenza del connettore il problema scompare, per poi 
ripresentarsi quando lo si lascia andare.
 
Ora, a parte lo sconcerto per un problema di una stupida saldatura che 
ti manda in palla tutta la macchina, la soluzione sarebbe ripassare le 
saldature del connettore, lavoro più da elettrotecnico che da meccanico 
o elettrauto.
 
Giusto per informazione, il conce Ford nemmeno vi dico cosa mi aveva 
chiesto e cosa ipotizzava di sostituire (mezza macchina se do retta a 
loro), mentre l'elettrauto generico parte subito in quarta a voler 
sostituire centralina e alternatore (e non avrebbe nemmeno risolto, col 
senno di poi).
 
Per una saldatura da pochi centesimi...
Non so voi, ma a me fa parecchio incazzare.

 Non so voi, ma a me fa parecchio incazzare.
 
Oggi il riparare è troppo difficile, le menti semplici pensano solo a cambiare finchè si risolve, un corollario del tutti ecc. ecc. col culo altrui.


beh ottima notizia che hai trovato il problema. non ho capito però se hai già provveduto da solo a smontare il cruscotto, ripassare le saldature, e rimontarlo da te o se devi ancora far fare il lavoro. perchè se devi farlo fare temo che qualunque elettrauto ti chiederà parecchio per via del costo della manodopera; tra smontaggio, saldature e rimontaggio. in bocca al lupo.

 ripresentarsi quando lo si lascia andare.
 
Probabilmente è un falso contatto sul CAN bus, che per qualche motivo
genera degli error frame e quindi fa sclerare la centralina.
 
In realtà pensavo che al cruscotto arrivasse solo il cosiddetto "B-CAN",
bus lento per funzioni non vitali, il cui malfunzionamento non dovrebbe
generare errori così malvagi. Ma evidentemente non è così.
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

 Non so voi, ma a me fa parecchio incazzare.
 
Ringrazia lo stagno senza piombo amico dell'ambiente... che si spacca dopo poco.

 ha scritto:

Smontaggio e rimontaggio faccio da me, sono abbastanza pratico. Le
 saldature non mi azzardo, a ognuno il proprio mestiere. Penso di
 andare da un elettrotecnico più che da un elettrauto.
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 
 
Sapessi invece quanti "D-CAN" sono arrivati :D


Sapessi invece quanti "D-CAN" sono arrivati :D
 
LOL
-- 
Alty
LagunaST

  andare da un elettrotecnico più che da un elettrauto.
 
in realtà la saldatura è la parte più semplice. non occorre una grande perizia. basta usare un saldatore da una 40ina di watt e la giusta quantità di stagno, senza eccedere. secondo me dal momento che dici di essere in grado di smontare  e rimontare il cruscotto da solo potresti provarci. dubito che potresti troppi danni (a meno di non saldare insieme più cavi) ,però se non te la senti vai dall'elettrauto.

 in realtà la saldatura è la parte più semplice. non occorre una grande perizia. basta usare un saldatore da una 40ina di watt e la giusta quantità di stagno, senza eccedere.
 
Non sono saldature amatoriali sulle millefori di Nuova Elettronica, sono 
saldature effettuate da macchinari su schede le cui piste sono così vicine fra loro che appena arrivi col gocciolone di stagno sulla punta del saldatore da casa ne chiuderai almeno due se non tre.
 
A.

saldature effettuate da macchinari su schede le cui piste sono cosě vicine fra loro che appena arrivi col gocciolone di stagno sulla punta del saldatore da casa ne chiuderai almeno due se non tre.
 
vero, ma pare sia zona conettore, li dovrebbero essere piů "umane"
 
-- 
Alty
LagunaST

 saldature effettuate da macchinari su schede le cui piste sono così vicine fra loro che appena arrivi col gocciolone di stagno sulla punta del saldatore da casa ne chiuderai almeno due se non tre.
 
io una volta ho fatto esattamente il contrario di taribo west: mi sono fatto smontare il cruscotto da un elettrauto amico e piano piano ho ripassato da solo tutte le saldature sia dietro sulla scheda che nei cavi. ma forse sono un po' avvantaggiato perchè pur non essendo un tecnico sto sempre a saldare per via del mio hobby di  radioamatore, tra connettori microfonini con fili minuscoli, antenne, cavi coassiali ecc ecc. per me non è stato affatto complicato. scendo me anche chi non ha mai saldato, usando un minimo di attenzione ce la può fare.  ma dipende se uno se la sente o meno di rischiare.
 
la macchina in questione era una ford fiesta 1200  presa nel 2001 (quella con la carrozzeria tondeggiante classica) e il problema era un falso contatto sulle spie del cruscotto e sul devio luci. probabilmente a suo tempo avrò pure scritto sul ng di questa cosa. vattelo a ricordare :-)

> la macchina in questione era una ford fiesta 1200  presa nel 2001 (quella con la carrozzeria tondeggiante classica) e il problema era un falso contatto sulle spie del cruscotto e sul devio luci. probabilmente a suo tempo avrò pure scritto sul ng di questa cosa. vattelo a ricordare :-)
 
trovato: 
https://groups.google.com/forum/#!searchin/it.discussioni.auto/ford$20fiesta$20problema$20devioluci%7Csort:date/it.discussioni.auto/FAn-JQFYzrI/5yGQkHSlsWcJ
 

per concludere la storia, alla fine mi sono fatto smontare il cruscotto ed il devio luci e ho sistemato tutto da solo ripassando le saldature fatte male in fabbrica...  dopo questa esperienza non è più entrata una ford in casa mia :-)

 Sapessi invece quanti "D-CAN" sono arrivati :D
 
LOOOL
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
Seriamente, un daily trazione posteriore e' molto piu' sportivo di un 
cayenne, nel misto non c'e' storia (MaxDamage)