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Titolo: GPL a 0.59

E sticazzi.......in una settimana dal mio distributore di fiducia č
passato da 0.55 a 0.59!
Che abbiano ragione i dieselisti?
-- 
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http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 Che abbiano ragione i dieselisti?
Ebbene si cosģ la finite di gasarvi! :-P
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 Che abbiano ragione i dieselisti?
Basta pubblicizzare il gpl, che si stanno accorgendo che possono fare soldi
anche su quello!!!
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Che abbiano ragione i dieselisti?
Hai visto quanto costano gasolio e benzina perņ?
Considerando che quando ho comprato la macchina la benzina stava sui
1,00 Euro/lt... Chi ha comprato un TIDDIAAI ora paga praticamente
come pagavo io quando andavo a benzina... Questo fa pensare ;)
Il fatto che, nonostante gli aumenti, il GPL costi comunque meno della
metą della benzina... Beh... Questo fa smettere di pensare :P
-- 
____________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o___|        |___o_/  Blu Denim - Steg & Dragster Powered

 passato da 0.55 a 0.59!
Se fai una deviazione dalle parti di Casalpusterlengo, c'e' un API dove 
costa 0,500 =-O
(Se aumenta il petrolio _deve_ aumentare anche il GPL, specie ora che e' 
ripristinato un divario significativo di convenienza rispetto al gasolio)
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 costa 0,500 =-O
Dove, di preciso? La prende la carta sconto? 
cia'
Max

 La prende la carta sconto? 
E che ne so? Non vado a gpl e sono emiliano, io :-P


 metà della benzina... Beh... Questo fa smettere di pensare :P
Finche' un bel giorno anche il gpl sara'
0.7...0.8...0.9.......1.0....1.1....
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

0.7...0.8...0.9.......1.0....1.1....
e il diesel 1.4.... 1.6.... 1.8.... cosa credi, che il catrame sia
immune dai rialzi? Percentualmente e' aumentato MOLTO piu' del
GPL...Lasciamo perdere la benzina...
cia'
Max

> Hai visto quanto costano gasolio e benzina però?
A beh, questo è certamente vero. Siamo sempre sotto la metà del prezzo 
del gasolio...

 costa 0,500 =-O
Sticazzi!
Peccato che sia abbastanza lontano.... Se avessi una bombola da 200 
litri ci farei un pensierino

 normale, 1,331 la benza). :-////
v-power diesel a 1.334 e diesel q8 a 1.197 :-O
il bello è che a fare gasolio a 1.334 ti danno pure del barbone .-(
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."

 Che abbiano ragione i dieselisti?
non  è  una  questione  di  quello che dicono i dieselisti, ma di
quello    che    dicono    i   vari   ministri   dei   trasporti.
Nello  specifico  Lunardi  è stato chiaro qualche settimana fa in
una trasmissione che fanno la mattina su raitre e che trasmettono
prima      per      radio      (radio      due      mi     pare).
Lo   stato  percepisce  dalle  accise  sul  carburante  un  certo
quantitativo  di soldi necessario alle casse dello stato. Poiche'
il  parco  auto  italiano  era  composto  per  lo  piu' da auto a
benzina,  ecco  perchè la benzina costa così tanto. Con l'aumento
della  percentuale di diesel sul mercato delle auto, gli introiti
dalle  accise della benzina sono diminuiti, e quindi il governo è
corso     ai     ripari    aumentando    quelle    del    diesel.
Quindi  sotto  il  profilo  dei  costi,  ce  la possiamo solo che
mettere via...
Tuttavia  c'è  un  altro aspetto da considerare, a mio parere ben
piu'   importante:  da  quando  le  case  automobilistiche  hanno
cominciato  a  vendere  tanti  diesel,  i  tassi  di inquinamento
ambientale  (es.  pm10)  sono  aumentati esponenzialmente. QUesto
perchè a discapito di quello che si dice in giro, i motori diesel
di  ultima  generazione  inquinano  l'ambiente  con varie polveri
sottili molto piu' di quanto non facciano i motori a benzina, che
già    sono    micidiali    sotto    quel    punto    di   vista.
Questo è il motivo per il quale io ho deciso per principio di non
comprare  mai  un  motore  diesel,  e  di  sconsigliarlo  il piu'
possibile.
Di  contro  il  Gpl  è molto piu' consigliabile, inquinando molto
meno  del  benzina  (ma  non è certo esente dal farlo) e costando
poco.
E'  vero:  se  tutti  passassimo  al  gpl,  nel  giro  di qualche
mese/anno,   il   prezzo  del  carburante  aumenterebbe  in  modo
spropositato,  ma si avrebbe comunque un grosso guadagno sotto il
profilo  ambientale, che con il gasolio ha preso una brutta botta
in negativo.
Tutto  questo discorso vale ancora di piu' e a maggior ragione se
poi  invece di gpl parliamo di metano, che inquina molto meno del
gpl,  non  dipende  dalle  aziende  petrolifere, si puo' produrre
senza  costi  eccessivi  senza dover ricorrere necessariamente ad
altri Stati.
Per  "assurdo",  se  tutti  passassimo  a  metano,  i problemi di
inquinamento  che  abbiamo  oggi sarebbero non dico annullati, ma
quasi.  Non  ci  sarebbe  piu'  la  necessità  di  fare le targhe
alterne  (già  inutili,  ma  si  sa...),  diminuirebbero  i  miei
problemi di salute causati da allergie dovute all'inquinamento...
ecc ecc.
-- 
Alberto
-- 
mailto: 
alber...@yahoo.it
 - ICQ: 35062672
http://alb.hey.to
http://web.tiscali.it/albertobaldan/pgp/albald-bigfoot-com.asc

 ha scritto nel messaggio
news:4347c97e$0$8490$5fc...@news.tiscali.it...
Quoto nell'insieme, ma faccio presente che mentre in teoria si potrebbe
convertire tutti i trasporti a metano, non sarebbe possibile farlo col GPL
che č un prodotto marginale della raffinazione del petrolio, cosa che non č
per benzina e gasolio (purtroppo).
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI

 ... mentre in teoria si potrebbe convertire tutti i trasporti a metano ...
molto in teoria ... il metano è principalmente utilizzato da industria,
riscaldamento & generazione mentre l'uso per autotrazione è marginale.
dirottare *troppo* verso l'autotrazione causerebbe problemi di rifornimento
per gli altri settori che già sono in difficoltà ... non è che il metano
manchi nel mondo è che i gasdotti attuali non ne portano più di tot e nuovi
gasdotti o impianti di gassificazione dai soliti verdi son visti come la
peste ... senza contare che i paesi da dove arriva il metano non sono
proprio stabili & tranquilli ... saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Oddio, non che quelli da dove arriva il petrolio..
Quanto ai verdi italici, meglio stendere velo pietoso...


Ecco i dati.
Dati: ARPA lombardia sulla provincia di Milano, letture dei livelli di
PM10:
Medie mensili per gli anni 1998-2005. Ricordo che i primissimi JTD sono
entrati in produzione di serie nel '97, il boom della nafta e' iniziato
intorno al 2002 per raggiungere il massimo nel 2004 (sorpasso
immatricolazioni nafta-benzina)
anno 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
gen: ??,? 67,7 75,7 52,3 95,6 61,6 53,9 62,1
feb: 73,7 52,2 66,5 63,5 53,3 64,3 53,3 53,6
mar: 46,3 46,9 40,8 36,7 50,7 59,7 43,1 54,6
apr: 27,5 29,0 27,1 27,8 33,7 34,3 28,4 31,5
mag: 37,8 34,2 30,7 35,5 28,5 35,7 25,9 30,6
giu: 40,5 31,2 29,7 34,6 39,6 39,4 32,0 32,4
...
set: 36,5 44,1 37,9 26,5 33,8 39,3 37,5
...
dic: 85,1 65,3 55,1 74,2 48,5 50,4 65,2
I dati storici sono liberamente scaricabili dal sito
www.ambiente.regione.lombardia.it
Si nota un calo generalizzato nel periodo 1998-2001, poi un picco nel
2002, piu' sensibile nei mesi invernali, infine un calo netto fino al
2005, che e' al minimo.
Le auto a catrame se non sbaglio hanno cominciato a vendersi seriamente
nel 2002 (le prime prodotte in serie sono del '97-'98 se non sbaglio),
mentre il sorpasso nelle immatricolazioni c'e' stato l'anno scorso.
Quindi io mi sarei aspettato, ammettendo che il PM10 sia dovuto
principalmente alla nafta, valori quasi costanti fino al 2002 e poi
crescita sempre piu' marcata col massimo a oggi...
cia'
Max
cia'
Max

 esponenzialeeeeeeeeeeeeeeeeh! millantato da Alberto...
Per l'appunto. Chi ha orecchie per intendere, in tenda... gli altri,
sul camper di grillo (o dell'ambientalistoide mentecatto di turno) a
farsi infarcire di stronzate. 
Cia'
Max

 Oddio, non che quelli da dove arriva il petrolio..
mi sono spiegato male ... il petrolio arriva un po' da tutto il mondo, dal
MO come dal venezuela o dalla nigeria o dal N.europa quindi se c'è casino da
una parte bene-o-male arriva da un'altra .... il metano arriva più che altro
via gasdotto e se chiudono un paio di valvole siam fritti ..... per la
gassificazione vedi il casino in prov. RO con la piattaforma Edison ...
:o((( ... saluti, davide


 esponenzialeeeeeeeeeeeeeeeeh! millantato da Alberto...
Uhm.. ok chiedo scusa per  l'inesattezza, l'aumento non è esponenziale
(sofistone che non sei altro ;)  ) ma costante. come fonte, nel Veneto
i rilevammenti  li fa  l'arpav: 
http://www.arpa.veneto.it
  L'allarme è
continuo, i giorni di sforamento aumentano costantemente, come pure il
numero di  comuni (pero'  è anche  vero che  molti prima  non venivano
rilevati).
Ora,   non  è   mia  intenzione   fare  dibattiti   sui  reali   tassi
d'inquinamento, e nemmeno mettermi a fare analisi sulle serie storiche
delle  varie  sostanze  inquinanti  (non  sarebbe  proprio  il  caso),
tuttavia penso  sia abbastanza significativo  - o meglio curioso  - il
fatto che generalmente il parco  auto si è parecchio rinnovato secondo
me. Per esperienza diretta (che non  ha valore statistico, lo so) vedo
che  ci sono  pochissime auto  Euro0 in  giro sulle  strade della  mia
provincia. Quindi ipotizzando che il numero di auto *molto* inquinanti
sia diminuito, sicuramente il tasso  di inquinamento atmosferico non è
diminuito, anzi stà ancora aumentando.
Considerando  (dato  certo)  che   i  motori  diesel  di  quasi-ultima
generazione  (Euro  3) inquinano  comunque  parecchio  di piu'  di  un
corrispondente  motore a  benzina  (fonte: il  ricordo  di un  tecnico
dell'arpav  intervistato  assieme  ad  un tecnico  del  ministero  dei
trasporti durante una delle  trasmissioni di Radio24); considerando il
fatto  chenegli  ultimi 2  o  3  anni  (qualcuno  di voi  puo'  essere
sicuramente piu'  preciso e  corretto di  me) le  immatricolazioni dei
diesel hanno  superato non di poco  quelle dei benzina; non  mi sembra
difficile capire perchè i tassi  di Pm10 non abbiano nemmeno accennato
a una diminuzione.
Resta  comunque valido  il senso  del mio  precedente discorso,  certo
l'ideale sarebbe  avere automobili ad  aria... se qualcuno sa  come si
fanno lo prego di farsi avanti perchè qua l'aria si fa pesante. ;)


 fanno lo prego di farsi avanti perchè qua l'aria si fa pesante. ;)
Un tizio diceva di saperlo, ma non ha mai spiegato come comprimere
l'aria senza bruciare petrolio.
Ah, e la sua macchina da 250 kg si accartocciava con un'
occhiataccia....
cia'
Max