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Titolo: Pluriel gia' vendute

Sono passato oggi dal conce Citroen, sempre in caccia di usati.....
Parlando del piu' e del meno salta fuori l'argomento Pluriel.
A quel punto tira fuori un fascicoletto contenente un deplian della attesa
polivalente vetturetta, l'unico disponibile in concessionaria, e un
pacchetto con una decina di contratti gia' compilati con tutti i dati
dell'acquirente, a cui mancava solo la firma e il prezzo (dato che il
listino e' ancora in via di definizione).
Vendite gia' fatte praticamente solo sul depliant.
Una decina, in un cence minore come quello di Ancona.
Se non e' fidelizzazione del cliente questa......
Avrei curiosita' di sapere quante Stilo sono state prevendute in tutta
Italia solo sul depliant, 2 mesi prima che arrivassero i primi esemplari nei
concessionari.
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
 ____ ...................... ____
 ____\___^_______/____
Per rispondere leva la mano dall'elsa.
ICQ 5889300

 concessionari.
Che domande 18.000 ma poi subito revocate in quanto stavano meglio nel
parcheggio di Mirafiori.

 Se non e' fidelizzazione del cliente questa......
La Citroen ha sempre avuto clienti molto affezionati in Italia, 
contratti "al buio" ne hanno fatti in passato anche per altri modelli... 
penso che dipenda dal fatto che, essendo vetture sempre un po' 
particolari, il cliente di vecchia data si fida perche' tanto sa che 
altrove non trovera' un prodotto con le stesse caratteristiche.
Resta comunque il fatto che con la C3 stavolta stanno facendo il botto, 
anche qua da me raccolgono ordini a vagonate. Se solo la C5 fosse 
esteticamente altrettanto originale...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 esteticamente altrettanto originale...
Hai ragione, ma considera ad esempio il seguente dato (consegne per marca di
ottobre 2002 in Italia):
Peugeot, 11.840 (+2,7%)
Citroën, 9.910 (+62,9%)
Citroen si č avvicinata pericolosamente a Peugeot.
Non credi che in PSA potrebbero esserci resistenze a che il "double chevron"
vendesse piů del "Leone"?
IMHO questo spiega molte cose a proposito dell'estetica delle Citroen degli
ultimi vent'anni, nonché dei tagli di costo sulle linee di produzione di
Xsara Picasso, C5 e C3.
--
LHM (29, 112, VI)

 Xsara Picasso, C5 e C3.
Ma così non è come togliere finanziamenti al proprio socio più creativo ?
Non è controproducente ?
Avremo mai una Citroen costruita con grande cura ?
A proposito sai se la C5 Carlsson è in venduta da qualche parte del mondo ?
E' solo SW ?
 
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 E' solo SW ?
Sì.


 vendesse più del "Leone"?
Senza nulla togliere alla C3, c'e' da dire che la 206 e' ormai sul 
mercato da un bel po' e non gode piu' dell'effetto novita'. Ad ogni modo 
gli attriti di cui parli ci saranno sicuramente (come ad esempio ce ne 
sono in VAG fra VW e Audi), ma la rottura che il design della C3 
rappresenta rispetto allo stile Peugeot penso sia indicativo di una 
svolta da parte dei vertici PSA: hanno finalmente capito che, pure 
avendo una produzione ridondante (due marchi negli stessi segmenti) 
relegare uno dei due a ruolo di comprimario non serve a niente, ma 
differenziandone l'immagine in accordo con le rispettive tradizioni si 
puo' coprire un mercato piu' vasto e raccogliere quindi il doppio...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 complessivamente ben rifinita.
La Xsara del '97 era fatta veramente bene e non era troppo dissimile da 
una Golf per qualita' dei materiali interni e per precisione di 
montaggio. La caduta e' avvenuta con il restyling: gli interni sono 
sempre ben assemblati ma la qualita' dei materiali e' peggiorata 
sensibilmente (anche se comunque c'e' di molto peggio in giro)... quando 
mio cognato ha restituito la sua Xsara del '98 per prenderne una nuova 
ci siamo rimasti male in due.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 soltanto in poche coreane
miiiiiiiiiiiiii  ma allora questo é un bieco complotto anticoreano nonché
l'ennesima manifestazione di sciovinismo francese!
:-PPPPPPPP
Zotto (in versione coreanJodi)

Sono sempre separato in casa (vedi post di fine ottobre), al momento
pero' non ho perso altri bulloni. Per correttezza devo dire che sulla
Xsara exclusive che posseggo non si ode il minimo scricchiolio, gli
interni non sono moderni (andrebbero raffrontati con la 306 e non con la
307) ma comunque di buona qualita', pur non essendo idropneumatica e'
comoda e silenziosa, ci carico mezza casa e infine su strada mi sono
tolto diverse soddisfazioni. Saluti

 puo' coprire un mercato piu' vasto e raccogliere quindi il doppio...
Esatto, ma devono stare attenti al contenimento dei costi.
Nel caso della C3 i designer hanno avuto mano libera, ma per parola dello
stesso Donato Coco le maniche della borsa erano strette per quanto ha
riguardato assemblaggi e scelta dei materiali.
Non vorrei, insomma, che il riconquistato orgoglio stilistico della Citroen
abbia dovuto pagare questo scotto per non impensierire troppo le Peugeot (CF
mode on?).
Nel caso della C5 lo stesso prezzo potrebbe essere stato pagato per
conservare l'atout tecnico delle Hydractive 3.


 sensibilmente
Tutto tristemente vero.
Al momento del lancio della C5 il costruttore annunciò con soddisfazione che
la nuova media costava il 20% in meno rispetto alla Xantia, a livello di
costi di produzione.
Peccato che quel risparmio si veda tutto.


 stato Cactaceo e dove probabilmente fa riparare la sua :)
Il conce di riferimento per l'acquisto e' quello, ma le riparazioni
preferisco farle da Andrea, un privato autorizzato Citroen molto in gamba e
molto disponibile, perche' coi meccanici ho bisogno di un rapporto aperto e
colloquiale.
I rapporti che si hanno con le officine conce sono in genere freddi e
impersonali, inoltre non si sa mai quale dei meccanici mettera' le mani
sulla piccola, e purtroppo non sono tutti uguali.
Pensa che quando ho l'auto in officina passo a dare un occhiata al lavoro
almeno 3-4 volte al giorno.....
Sto piu' io sotto il ponte che Andrea, discutiamo insieme dell'intervento in
atto e decidiamo se e' eventualmente il caso di metter mano ad altri
interventi in zona d'operazione.....
Cose che in officina Conce difficilmente puoi fare!


 307)
Questa è una notazione corretta solo in parte.
Se è vero che tecnicamente la Xsara è strettamente derivata dalla ZX (dalla
quale derivò la stessa 306) non bisogna dimenticare che si tratta di una
vettura nata nel 1997.
Le sue concorrenti dirette direi che siano pertanto le altre medie inferiori
del periodo, dalla Golf alla Astra, passando per la Focus.


 tenuta di strada in senso stretto.
Si scusate... mi riferivo alla reazione spropositata quando lasci
l'acceleratore in curva... una sensazione di insicurezza incredibile per
un'auto da 15000 euro con quel marchio stampato sul frontale !! Quando
compri una Citroen ti aspetti degli aspetti "unici" con la consapevolezza
che troverai cose che, purtroppo per vari motivi, ( primo fra tutti il
prezzo, sempre molto contenuto ) non sono all'altezza della concorrenza...
Sono, come molti di quelli che mi risponderanno, un fanatico del marchio
francese, ne conosco la storia dell'industria, degli uomini che l'hanno resa
grande, di tutti i modelli venduti o solo progettati... a 18 anni ho avuto
un ax 1.0, ma guidavo anche la bx 1.6 di mio padre. 5 anni fa ho comprato
una Xsara 1,6i ( a prezzo pieno, sottolineo ) sperando di trovare un'auto
sicura e confortevole ed invece oggi mi trovo con una macchina fatta male (
alcune molle dei sedili oltre che rumorose sono usciti addirittura dalla
stoffa e la seduta lombare č ormai inesistente, i rumorini e gli
scricciolini sono ovunque, addirittura la luce dell'orologio si accende
soltando se dņ un pugno sulla plancia... ), insicura ( la "stabilitą"
dell'Ax č sicuramente pił affidabile !! ) e di in pił a volerla rivendere
non vale pił di 5000 euro ( cioč il 30% del valore iniziale )...
Speriamo che qualcosa cambi...


 Speriamo che qualcosa cambi...
Mi sorprende un po' il deperimento della tua Xsara, che in verità, con la
prima serie, si era costruita una fama di auto ben fatta.
Penso anche che, da citroenisti, si riesca ad essere più indulgenti verso
proposte più caratterizzate dal punto di vista estetico e tecnico che non
verso vetture come la Xsara, che di Citroen hanno solo, sostanzialmente, il
marchio sul cofano.
Il discorso svalutazione, purtroppo, penalizza da sempre le Citroen dal
segmento C in su, e credo sarà difficile invertire la rotta finché il
costruttore continuerà a praticare sconti così forti sui prezzi di listino,
dopo solo un anno dal lancio (dopo la Xsara è successo alla Saxo restyling,
alla Xsara Picasso e alla C5).
Le cose sono già cambiate con la C3 che, grazie ad una linea originale ed
all'entusiastico riscontro di pubblico, vende caterve di esemplari a prezzo
sostanzialmente pieno.
Prevedibile per lei una tenuta del valore più che buona.


E' la nuova versione 1.6 da 80 Kw del gennaio 2001. Il restyling del
frontale a mio avviso e' riuscito, infatti la versione precedente non
mi piaceva; il progetto datato 97 comunque si riscontra in alcuni
particolari. Ad esempio la battuta delle portiere molto incurvata e
non protetta (ho preso parecchie craniate mettendo i bambini nei
seggiolini dietro), il retrovisore mi copre praticamente tutto il lato
destro del parabrezza tranne una piccola banda in basso e in citta' la
guida ne risulta un po' scomoda; sono alto uno e ottanta e secondo me
è la misura limite per il conducente per non sbattere al primo
movimento su specchietto o maniglia di sicurezza.
Saluti
Adelino (37,110,Mi)