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Titolo: IDAtest Opel Tigra 1.4 automatica (interminabile!)

Pensavate fossi sparita??? ;-DDD
Invece no, rieccomi a voi per l'atteso IDAtest del mio *Pigrone*, che
festeggia i suoi 6 mesi in questi giorni  :-))))
Non è stata cosa facile, essenzialmente per la mia esperienza di guida
davvero modesta (con umiltà lo riconosco) che può aver influenzato il mio
giudizio più che le potenzialità della vettura stessa.
Un po' anche per questo, avendo notato che IDAtests sulla belvetta non ne
sono mai stati scritti come si deve (Scarèd, Zerocento, Quincy,
Sestapiena... ma non vi vergognate??? :-PP ), in questi mesi ho avuto
occasione di farla guidare anche ad altre persone che sapessero "osare" più
di me, facendomi sempre dire le loro impressioni in proposito... impressioni
che -è bene dirlo- finivano sempre per incentrarsi sull'autentica nota di
carattere del mio piccolo felino: il cambio!! :-DD
§  Fase 1: Genesi di un amore
Ho visto per la prima volta una Tigra un po' di annetti fa, non ancora
18enne, in una pubblicità sul Sole 24 Ore.
Come in tutti i colpi di fulmine, fu immediata attrazione fisica. :-PPP
Come in tutti i grandi amori, sono ancora innamorata di lei come il primo
giorno ;-)))
Non molto tempo dopo, un'amica acquistò uno dei primi esemplari che si
videro in giro per la mia città: scoperto che aveva una cilindrata
ragionevole, l'ho subito sognata come vettura ideale per cominciare dopo la
patente (che ancora non avevo!).
In breve: per la mia famiglia era iniziato un incubo! :-DD
Ma oggi, a distanza di circa 6 anni, il sogno è diventato realtà :-)))
Una realtà voluta non dal caso ma per mia precisa scelta: di modello,
colore, motorizzazione, allestimento.
E soprattutto la scelta meditata e consapevole di avvicinarmi alla vettura
che, idealmente, vedevo più vicina e complementare a me, "guidatrice in
erba", con tanta voglia di imparare e -nonostante tutto- edonisticamente
apparire.
Un sano compromesso tra ciò che potevo chiedere e ciò avrei potuto avere.
Devo ammettere di avere avuto una grande fortuna.... :-)
Ordinata nel febbraio scorso la vettura è arrivata ed è stata messa in
strada nei 60 giorni stabili (il mio insopportabile -56... -33 ... -12
nella signature ve lo ricorderete tutti! :-D); come da me richiesto gli
optional erano ABS con airbag passeggero, vernice brillante, clima e...
cambio automatico! :-))
§  Fase 2: Carrozzeria & design
Preso di peso il telaio e l'intera meccanica della Corsa, la Opel ha
semplicemente cucito un vestito molto attraente su quello che era una
piccola utilitaria, riuscendo a sfondare (anzi, creando ex novo la nicchia
della piccole sportive, destinate ad un'utenza giovane) ed a mantenere il
primato di coupè più venduto in Italia per parecchio tempo.
Come forse qualcuno sa, durante le fasi sperimentali
questo progetto è stato studiato persino in variante "aperta", apparsa solo
in alcune esposizioni e mai commercializzata (un vero peccato, penso l'avrei
preferita al coupè). Il risultato è stato lodevole: piccolina e molto
accattivante, per innovazione e purezza delle forme (nonostante l'evidente
peso degli anni) una Tigra è unica ed assolutamente inconfondibile per
styling rispetto le sue dirette concorrenti.
Per la mia ho scelto il colore "Magma Red", un bel rosso brillante.
Ho osservato che le condizioni della luce influiscono sulla percezione della
tonalità: il colore, se in pieno sole è simile al vivace rosso Ferrari,
nelle giornate di tempo piovoso letteramente impallidisce verso un
buffissimo rosa fragolina... boh?!  :-D
Con mia sorpresa, cammuffa molto bene tutti i tipi di sporco, tranne uno:
gli aloni della pioggia (ho imparato a rassegnarmi, non c'è cera che tenga).
Vera spia dello sporco è la vetratura, in particolare l'ampio lunotto scuro:
un colpo di spugna a quello (ed uno al parabrezza) e TUTTA la macchina
sembra pulita splendente. :-OO
La vernicie, rimosse tempestivamente tracce di escrementi e resine, in 6
mesi di vita è ancora assolutamente perfetta e brillante, senza tracce di
sfaldatura sulle plastiche, nè graffi da spazzole -o da parcheggio- lungo il
perimetro e sulle portiere (SGRAAAAAAAATT!!!!!), dove consiglio
l'applicazione di guarnizioni in gomma salvabordo.
Esteticamente, la parte più riuscita della vettura è il profilo aggressivo
ed essenziale, sia per lo sviluppo cunieforme della linea, sia per il gioco
di pieni e vuoti della sequenza passaruota-portiera-passaruota.
Ed è proprio il gioco di curve e di masse piene e vuote a dare *carattere*,
carattere che sarebbe senz'altro esaltato da una cerchiatura più generosa
degli striminziti 14" di serie (ma il tuning è una mano santa per tutto,
giusto? ;-))  Sono inoltre piuttosto insoddisfatta della gommatura
Continental SuperContact fornita di serie: buona la tenuta sull'asciutto,
sul bagnato mi infonde una sgradevole sensazione "buccia di banana".
Non aggiungo altro, sapendo che la Tigra è ben nota a tutti; cito solo
un dettaglio.
Frontalmente, la guarnizione in gomma sotto lo spoiler anteriore si rivela
utilissima in fase di parcheggio: il muso basso e sfuggente dall'abitacolo è
a volte di difficile percezione, quindi se capita di grattare "sotto" su un
marciapiede non ci sono segni permanenti visibili.  Uno spoiler anteriore
più pronunciato sarebbe stupendo per abbassare il profilo della vettura, ma
il mio pensiero va subito a rampe varie, parcheggi ed una tendenza al
beccheggio nelle frenate d'arresto più brutali... insomma, ci penserò...
§  Fase 3: Accomodatevi, prego! :-)
Tre le tappe del pellegrinaggio: vano motore, abitacolo e baule.
Nel vano motore lo spazio è sfruttato al centimentro e non c'è posto per uno
spillo (ho idea che metterci una barra duomi sia piuttosto complicato),
tutto è disposto in maniera ordinata e l'accesso ai vari tappi (in plastica
gialla) per rabbocchi e controlli è agevole ed intuitivo.  L'airbox non
isolato vicino alla cinghia di distribuzione -che caccia caldo- non mi
sembra una grande idea, idem l'aspirazione che -attaccata al radiatore-
quando la ventola è ferma va in sicura apnea... :-D
L'interno del cofano è rivestito in panno nero.
Per accedere all'abitacolo è necessaria qualche contorsione ma in pochissimo
si fa l'abitudine a piegare la testa calandosi giù.  Le portiere sono molto
spesse e profonde, e questo richiede qualche cautela in più nell'uscire se
si è parcheggiato in uno spazio stretto.
Gli interni accolgono gradevolmente ma senza troppi vezzi, come si conviene
alla sorellina minore di sportive ben più cavallate.  Tutto sembra dire che
qualche tocco più "racing" qua e la' sarebbe possibile, e quasi
desiderabile, ma il rischio di effetti tamarri alla "vorrei ma non posso" è
tangibile e soprattutto temibilissimo.
L'abitacolo è proprio così angusto?
Non proprio, forse per chi è di corporatura robusta un po' si, solo
l'altezza non è un problema. Regolando opportunamente il sedile guidatore
(inclinazione, profondità e altezza) la Tigra è stata portata a spasso in
buon comfort da un mio amico che passa i due metri di statura, fate voi! ;-P
Per chi deve accomodarsi dietro il discorso cambia.  Già l'accesso è scomodo
visto che gli anteriori non scorrono ma solamente piegano in avanti gli
schienali... Più che due posti sono due strapuntini e gli ampi montanti
laterali non danno visibilità sull'esterno: la claustrofobia è quasi
assicurata; quindi, solo passeggeri h max 1.60 (lo impone il libretto,
okkio!) e solo per percorsi medio-brevi.
Ho scelto gli interni in panno color grigio chiaro e a quadretti (IHMO più
sobri che le prime versioni a roselline) per il rivestimento di sedili
(sportiveggianti e di buon sostegno) e portiere; fino ad oggi non ho ancora
incontrato un'altra bestiola con le tappezzerie chiare come le mie: quelle
scure continuano ad essere preferite, forse perchè ritenute meno
sporchevoli.  Fino ad oggi non ho mai litigato con macchie & Co, ma una
bella spazzolata ogni tanto cancella i pelucchi che il tessuto vellutato
attira.
Il cruscotto è in plastica nera, dalle linee un po' datate, morbida nel
rivestimento sul vano airbag passeggero.
Il volante a tre razze in plastica nera opaca e morbida al tatto è 37 cm di
diametro, non è regolabile, ma la corona di spessore offre una buonissima
impugnatura e non "sfugge" nemmeno a mani sudate.
La strumentazione (ben leggibile, bianca su fondo nero con lancette
arancioni) è spartana come vogliono le -discutibili- tendenze attuali...
almeno la temperatura olio motore potevano metterla!!!  :-(
Vero gioiellino l'impianto di riscaldamento/climatizzazione -manuale- che fa
il suo dovere efficacemente e molto fretta (specie in riscaldamento), unica
pecca la rumorosità.
L'autoradio di serie Philips (radio+cassette) è di rara bruttezza :-D e le
prestazioni meritano un "sufficiente" d'incoraggiamento, tuttavia trovo
molto ben studiata la disposizione delle 6 casse ed in particolare dei
tweeter incorporati al gruppo maniglia.
[nota di MF: si è rotta ieri  :-(((((  Devono sradicarmela dal cruscotto e
mandarla in assistenza. Tempo di riparazione previsto: un mese  >:-||   Come
faccio IO un mese senza radio?????  BBUUUUUAAAAAHHHH  :°-(((( ]
Nel tunnel, sotto il posacenere a scomparsa (ottimo per tenerci un cell
spento, se di piccole dimensioni) c'è un piccolo appoggio che invita a
posizionarvi un comando a distanza; se ne avete uno vi suggerisco di
assicurarlo con del velcro adesivo, altrimenti alla prima curva lo vedrete
volare per l'abitacolo... :-D
Lo spazio per oggetti vari non abbonda: nessuna tasca sulle portiere, solo
una dietro ad un solo sedile, un piccolo cassetto portaguanti (nella mia
versione climatizzata, purtroppo privo degli indispensabili
portabicchieri_TM , accidentaccio!! :-P) ed una mensolina sotto di esso.
Dimenticavo un vassoio sotto il sedile passeggero, ma è di misura per
tenervi i documenti del veicolo.
Come accennavo, una volta al volante con poche regolazioni è facile trovare
la postura più congeniale; la posizione di guida è comuque piuttosto bassa.
L'insieme dei comandi risulta studiato secondo principi di ergonomia,
improntati alla facilità ed intuitività d'uso.
La visibilità verso l'esterno è buona, solo un po' penalizzata lateralmente
per via degli ampi montanti.  Una soluzione può essere tenere il sedile
passeggero a fine corsa e con lo schienale molto inclinato, in modo da non
aggiungere il volume di una testa al punto cieco.
Il baule, così com'è, è discretamente capiente.  Sarò onesta: se volete
partire in 3 per un weekend dovrete tenervi qualcosa nell'abitacolo.  Ma se
a viaggiare sono solo una o due persone con molti bagagli lo schienale dei
sedili posteriori è abbattibile, ed a quel punto potete caricare
l'inverosimile.
Alle estremità del vano -interamente tappezzato in panno- ci sono due
stipetti di modesta dimensione dove trovano posto il triangolo, fusibili di
scorta, spazio per tenere stracci o la cassetta del pronto soccorso.
Sotto, nel doppiofondo, è alloggiata una vera ruota di scorta con vari
attrezzi ed un martinetto di sollevamento (sulla cui staticità nutro qualche
dubbio, spero di non averne mai bisogno... altro SGRAAT!]
§ Fase 4: Cambio e comfort di marcia
Più di una perplessità è stata sollevata (anche dalla sottoscritta) circa
l'opportunità di dotare una piccola sportiva di un cambio automatico ma, al
momento dell'acquisto, le necessità di famiglia avevano avuto il sopravvento
sul mio cuore sportivo.  Oggi, esattamente a 6 mesi dalla prima volta che
l'ho messa in moto e circa 3300 km percorsi, posso dirmi totalmente
soddisfatta e davvero contenta della scelta fatta.
Mi sono naturalmente accorta che l'ambiente naturale di una Tigra non è di
certo il traffico cittadino e soprattutto (in tutti i sensi) non lo sono le
strade di montagna :-(
Azzarderei a dire che il suo habitat ideale sia la superstrada...
La realtà dei fatti è che ogni mattina devo obbligatoriamente affrontare
circa 4 km di coda, ed in questa situazione l'automatico si dimostra
l'antistress per eccellenza...  praticamente lo amo!!!  =8-***
L'abitudine alla frizione si perde presto ed il piede sinistro resta in
appoggio sul passaruota; col destro un punta-tacco (peraltro inutile) è
impossibile visto che l'acceleratore non è complanare al freno.
Frenare col sinistro?  Ci ho provato, sarebbe interessante se i due pedali
fossero più distanziati tra loro... ma il rischio di "pestare" è proprio il
minimo che ci si può aspettare! :-D
La progressione dei giri è buona, costante, e solo prestando orecchio con
attenzione si impara a percepire che la cambiata automatica avviene attorno
ai 2.500-3.000 giri, ed è davvero velocissima.
L'aspetto più interessante è la possibilità di poter sfruttare le 4 marce
disponibili anche inserendole manualmente: la cambiata è dolce, fluida e
senza effetti "singhiozzo".  C'è solo da alzare la leva sotto il piatto
pomolo del cambio e spostare il selettore di una tacca ;-)
Commenti ricorrenti dei vari che l'hanno provato: "simpatico",
"distensivo", "ecco perchè in America ce l'hanno tutti".... ;-)))
Insomma, tutto l'insieme della guida risulta decisamente addolcito.  Anzi
meglio, a seconda dell'umore, l'automatico si dimostra essere il cambio
jolly.  Scazzato? Metti la Drive e fa tutto lui.  Nevica?  Un tasto
disinserisce la 1° marcia per avere più grip in partenza ed evitare il
pattinamento. Voglia di divertirti?  Puoi giocare tra 1-2-3-4 marcia.  Vuoi
scatenarti?  Con un altro tasto si inserisce il programma Sport -che tira le
singole marce fino a 4.000 giri o più-... evvai con la danza dei giri!! ;-))
Maltrattate la tavoletta e i 7.000 non tarderanno a farsi vedere (cmq dopo i
6.000 non si può più spremere nulla).  In particolare l'accelerazione da
fermo ha uno spunto DAVVERO ottimo, oserei dire "bruciante"... o almeno lo è
rispetto ai miei parametri di riferimento :-DDD
Decisamente meno meno entusiasmante la ripresa in Drive (4° marcia), per
questo l'affettuoso nomignolo *Pigrone* mi sembra azzeccatissimo  ;-))
Inutile negare che la rapportatura è piuttosto lunghetta, ma questo
consente di affrontare salite di montagna piuttosto ripide in 3°.
I 90CV che ci sono sanno essere appaganti; discretamente ma con brio la voce
del motore si sente ronfare placidamente a basso numero di giri, intorno ai
4000 si fa davvero incantevole ed il propulsore stesso tira fuori il meglio
di se.
Ho cominciato a capire chi mi suggeriva filtro e scarico.... :-)))))
Per quanto riguarda lo sterzo -servoassistito-, mi soddisfa nelle manovre da
ferma ma l'avrei preferito solo appena un pelino più preciso e sodo in
ordine di marcia (tanto per fare un paragone, ho più feeling con lo sterzo
della Hyundai Coupè).
La frenata è buona, ma per avere risposte decise è necessario affondare bene
il pedale.  Mai avuti problemi di fading, in discesa anche con l'automatico
si può sfruttare ottimamente il freno motore.
Un buon assetto sarà il primo passo di tuning serio che ho cominciato ad
ipotizzare.
Non ci sono grossi problemi di rollio o beccheggio ma, al dilà del profilo
estetico, per me è sarebbe necessario mitigare l'instabilità del posteriore
che l'auto manifesta -in condizioni particolarmente impegnative-
"scodinzolando" (come qualcuno può confermarmi, non è una paranoia mia...).
Niente di ingestibile se si è piloti smaliziati, io però non lo sono...
Sentire il "sederone" della macchina che sobbalza e dondola per ogni minima
cosa non mi invoglia certo a scherzarci, e neppure la leggera tendenza al
sottosterzo... ma sto imparando a "chiudere" meglio le curve e correggere
accelerando. :-)
Momentaneamente ho risolto con un sistema casereccio che -per le mie attuali
necessità- sembra darmi una discreta sensazione di sicurezza: una zavorra di
30kg nel baule, e pressione dei pneumatici posteriori tenuta costante a 2.2
(2.5 all'anteriore, dove grava il 62% del peso della vettura).
Ultime note, con un'occhiata ai consumi.  Durante i mesi scorsi, complice
l'uso del clima e del regime di cambio Sportivo, qualche partenza a razzo di
troppo etc, i consumi si assestavano mediamente sui 10-11km/l, con un lieve
miglioramento durante l'uso di benzina a 98 ottani.  Attualmente, imparata
l'arte dell'Economy Run e l'uso indiscriminato della marcia Drive (4°), sono
riuscita ad avvicinarmi ai 12km/l.
§  Fase 5: Considerazioni finali
Un'accattivante piccola sportiva, IMHO buona per cominciare, dalle
prestazioni oneste che lascia aperte molte possibilità di tuning (sia
estetico, sia "di sostanza") affrontabili per gradi, compatibilmente alle
necessità ed alle aspettative di ognuno.
Facendo una media di pregi e difetti si può concludere che, con qualche
restyling degli interni ed un assetto meglio studiato, la vettura in se
potrebbe restare sul mercato ancora a lungo e conquistare non solo coloro
che la scelgono attratti da ragioni estetiche.  Per chi approccia il mondo
delle 4 ruote mi sembra un buon inizio e per chi desidera più
confort alla guida l'opzione automatica è assolutamente gradevole senza
essere eccessivamente penalizzante.
Da profana anch'io apprezzavo il mio bel Tigrone solo nel difuori, ora che
ho imparato a conoscerlo so riconoscerne gli indussi pregi ed i piccoli
difetti, esattamente come ad un persona cui si vuole bene.  ^_____^
Desidero ringraziare chiunque abbia avuto la pazienza di arrivare fino in
fondo a questo kilometrico post sperando di non avere annoiato, e
soprattutto ringrazio di cuore voi che -con i vostri suggerimenti ed
incoraggiamenti- avete aiutato a tradurre questo mio piccolo grande sogno in
una realtà.
;-)))))))))))))))))
--
Mercury Falling  (24, quasi90, BG)
RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver

Mercury Falling  (24, quasi90, BG)
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Potresti fare la giornalista.
PS io ne cerco una che scriva sulle auto.
Ancora non posso permettermi di pagarla, ma se tutta va come dovrebbe si
faranno tanti soldini.
Che ne dici di provare.
Ciao Ciao
Mercury Falling <l'isolachenonc'è@mercuryfalling.mf> wrote in message
0clI5.69255$Nz.19...@news.infostrada.it...


1) Impara a quotare.
2) Non vorrei sbagliare, ma i tuoi interventi puzzano un pò di Spam...
Ciao

 Andrea M® - 26; 44,54
A presto!!  ;-))


 spento,
Scusa, perché non anche acceso?
[megacut]
Complimenti per la completezza del test! :-))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

 Ciao
3) questa cosa gliela potevi scrivere in mail.......
Ciao!
--
**************************************
Albert  (27, ~100, BL)
Punto Sporting Driver
Lancia Delta Evo Dreaming
IDA Icq active list nr 66230517
ICQ: 24843883
**************************************

male, c'è stata una ritoccatina, qualche mese fa. :-PP
Veramente bastardo! :-DDDDDDDDDDDD
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

fondo a questo kilometrico post 
Senti, siamo abituati a Huhi, queste tre righe non si sentono nemmeno!
 :-DDDDDD


 Veramente bastardo! :-DDDDDDDDDDDD
Bč, ma č un dato di fatto. E farlo diventare un tabů da non ricordare non č
utile a nessuno.
Cmq sě, lo ammetto: sono stato un po' bastardo. Ihihih!
Scusa, Mercury. ;-))


3) questa cosa gliela potevi scrivere in mail.......
4) Anche tu questa....
;-DDDDD
Ciao puzzone, ti salutano la A e la C. ;-)))
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 festeggia i suoi 6 mesi in questi giorni  :-))))
[CUTTERRIMO]
Complimenti, bell'IDAtest!!! :-)
Molto particolareggiato, completo, e scorrevole!!
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! <---





Complimenti per il test


 


La Tigra è una bella macchina , colpo di fulmine 
anche per me.


 


Ora però giudo MammaCorsa1.2 16v allestimento 100 
(il+completo)


 


Da Aprile cio ho fatto 16000 km


 


Tu invece cammini davvero poco: solo 3300 in 6 
mesi, 6600 all'anno sono davvero pochini.


 


Comunque complimenti per la macchina


 


Ciao


 


Francesco


 



Bellissimo IDA-test: si "vede" passione in ogni riga....
Complimenti!!!!
Mirco.T (35, 150+ -> 180+)
"Maglione" IV GTI 1.8T 20V

Sestapiena... ma non vi vergognate??? :-PP ), 
La mia é rimasta per cosě poco tempo di serie che non sapevo cosa
scrivere :-/
Comunque bel test.......... l'hai partorito in 6 mesi, ma il risultato
é stato ottimo!! ;-PP
Ora aspetto di leggere le impressioni in seguito alla sostituzione
dell'assetto :-DD
Saluti, 
Scarčd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
ICQ #: 84206621
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

festeggia i suoi 6 mesi in questi giorni  :-))))
Grafomane!!!! :-DD Cmq un ottimo IDAtest! Brava! :-)
ciao!
dadeejay MI - 31,143,15
TDI "LA SEPPIA" driver
Honda @150 "LA LUMACA" rider
ICQ 6699072

 mesi di vita č ancora assolutamente perfetta e brillante
La mia Clio dopo 7 anni č ancora blu, pensa un po'  :-P
Cmq bel post, stai prendendo lezioni da Huhi? :-)
Ciaoo
--
-------------------------------------------------------------------
Damiano (20,148,TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" crash-tested
-- 
Posted from [194.230.162.228] by way of 
oe19.law8.hotmail.com
 [216.33.240.123] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver
Ciao,
Alberto (21, 90, VR)
Tigra 1.4 "Turchese®" Driver

fondo a questo kilometrico post sperando di non avere annoiato, e
Non è stato così duro ;-)
"Marco"
Tigra 1.6 16v StarSilver
25, 106, RM
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 


25, 106, RM
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)


;-)))))))))))))))))
Grazie a te per questo post, mi hai dato l'occasione di far l'IDA test
(sotto mentite spoglie di Reply) della mia... :)
Walter "Quincy"
Opel Tigra 1.4 Tuned v2.5
ICQ: 40533967
-------------
"Le cose piu' belle della vita o sono immorali, 
o sono illegali, oppure fanno ingrassare." 
-------------

 Cinghiale (28, 54 RM)
Grazie! :-))
Ciaaaaaaaooo!!


 -=PASqua=- 25,86
Ciao! :-)


 rottura ho rimesso l'originale :-((
Avevi già l'assetto, intendo gli ammortizzatori ?
Che spoiler avevi ? lo hai ancora ?
Ciao
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v SS


25, 106, RM
Saluti, 


 Mercury Falling  (24, quasi90, BG)
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
N2K compliant

una realtà.
Beh, che dire... un po' sintetico, ma per ora va bene così...
;-PPPPPPPP
Ciao!


Sono una degna "discendente" ;-DDD
Senz'altro! :-)


 Scarèd (26,116,RM)
Ciauzzzz!! :-))
--
Mercury Falling  (24, quasi90, BG)


Ciauzzzz!! :-))
Saluti, 
Scarčd (26,116,RM)


;-)))))))))))))))))
Grazie a te per questo bellissimo test! :-) Sinceramente sono
curiosissimo di provare il Pigrone (col tuo permesso, of course), in
modo da rendermi conto delle effettive differenze di risposta del
motore e di come sia "diversa" la guida, anche se auto automatiche ne
ho già guidata qualcuna! ;-)
A presto!
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
Limitatrice's Liberty 125 sometimes rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman

Ciauzzzz!! :-))
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
IdaEroe N2K Compliant
TDI "LA SEPPIA" Driver
Honda @150 "CHIOCCIOLA" Rider
ICQ: 6699072

Tigra 1.4 "Turchese®" Driver
Zerocento® (27,90+)


 Poi c'è sempre il tempo di recuperare nel WE! ;-))))))))))))
Scherzi a parte, è l'unica soluzione... ora sto cercando di avvicinarmi al
tuo record, ma dubito di riuscirci, non riesco ad andare oltre i 15,5
km/l...


 Alberto (21, 90, VR)
--


RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

Alberto (21, 90, VR)


 Dalle tue parti ci sono delle belle stradone! Sfruttale! ;-))))))))
Certo, la strada che uso per andare a lavorare (40 km tra andata e ritorno!)
è semideserta, larga, con parecchie curve a gomito, i fossi parte per parte
e delle buce semi invisibili in mezzo alla curva che prese con la ruota
posteriore rendono emozionanti i pallosissimi viaggi casa-lavoro,
lavoro-casa....
Senza contare che in questo periodo la visibilità passa dal km ad una decina
di metri scarsi....


Tigra 1.4 "Turchese®" Driver
Zerocento® (27,90+)


 RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver
--
Daniele (21,106+,VI)
Tigra 1.6 STUNT DRIVER

Mercury Falling <l'isolachenonc'č@mercuryfalling.mf> wrote in message
[bla, bla ....... 18KB di gossip]
Mi piace da morire questa tua capacitŕ di sintesi!!!!!
:-DDDDDDDDDDD
Brava, comunque!
;-)
--
Diego® 39,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
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www.ruotequipe.com
www.ida.eden.it
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Sono una degna "discendente" ;-DDD
Quale onore :-) Ma vuoi dire che sono figlio di Scared ??? :-OOOOOOOO
:-DDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compilant

;-)))))))))))))))))
Ciao Mercury :-)
Scusa per il ritardo nella risposta, viste le dimensioni del post
aspettavo di avere un po' di tempo per leggerlo con calma :-))
Complimenti per l'ottima prova !!! Ora sě che sono curioso di provarla
:-) 
Hai pensato a modificare la pedaliera per frenare con il sinitro ?
Non hai il pedale del freno molto piů largo come molte automatiche ?
Ho notato che proprio grazie a questi pedaloni rettangolari di solito
la frenata di sinistro viene benissimo ! Altrimenti potresti farteli a
tuo gusto.....


 -=PASqua=- 25,86
Ciao Pasqua, e scusa il ritardo nella risposta! :-)


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
A presto Lore!!! ;-)


 Daniele (21,106+,VI)
E' stato un piacere!! Ciaaaaaooo!! :-)


  Saluti, Matteo
Ciao :-)


 Zerocento® (27,90+)
A mooolto presto!! ;-)


 dadeejay MI - 31,143,15
Uhč, e il famoso aperitivo?? ;-PP
Ciaaaaoo!!  :-)


che 5a-2a!!! :-P).
Giusta osservazione......
Anch'io mi rendo conto che per tutti i giorni sarebbe comodissimo ma
temo poi di perdere la mano al manuale :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Ciao Pasqua, e scusa il ritardo nella risposta! :-)
Figurati, più si va avanti e più aumenteranno anche i miei, di tempi
di risposta, temo. :-/


A mooolto presto!! ;-)
Forse avrň anche una piccola sorpresa per te... ;-)


Ciaaaaoo!!  :-)
Mandami un sms!!!!!
ciao!
dadeejay MI - 31,143,15
IDAeroe N2Kcompliant
TDI "LA SEPPIA" driver
Honda @150 "LA LUMACA" rider
ICQ 6699072