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Titolo: che dite vado tranquillo ( metano-collaudo.... )

pongo il segunuente questito ( leggi sega mentale ) :
ho fatto da una settimana l' impianto a metanto sulla macchina, ma sono in 
attesa del collaudo ( prenotato per il 6 marzo ), per il resto tutta la 
documentazione č in regola e l' impiantista stesso mi ha detto che posso 
circolare tranquillamente. Ora voi che dite vo tranquillo sul serio o no ? 
in altre parole devo andare in Val d'Aosta una settimana con i relativi 600 
km andata + 600 ritorno piů una media di 30 km al giorno...
che dite prendo la macchina a metano oppure vado con un' altra?
p.s.: quella a metano ha il vantaggio delle gomme nuove ( mentre le altre 
sono "sassi di fiume" ---> dure e liscie.. ) oltre che il chiaro risparmio 
economico!
tnx in anticipo!
chi mi mette il cuore in pace..... gli porto una boccia di grappa dalla VDA!
ciao
-- 
Iron Pegghy!
Pane , lonza , pecorino
e un mezzo litro di vino e.....
ARRIVA OVUNQUE TU VOGLIA!!!
www.webalice.it/botoskunk
 

 gli porto una boccia di grappa dalla VDA!
S'intende quella che si fanno in cantina i montanari, vero, non la
broda della Cidac, eh! 
cia'
Max

 poi non aspettano altro per chiamarsi fuori...
Intervengo qui solo per dire che questa cosa delle assicurazioni che si 
tirano fuori è troppo enfatizzata ed usata spesso a sproposito: 
l'assicurazione per potersi tirare fuori deve dimostrare al 100% che la 
modifica effettuata sul veicolo ha contribuito in maniera determinante al 
verificarsi del sinistro.
Se non riesce a farlo è obbligata a pagare senza possibilità di rivalersi 
sull'assicurato in nessun modo.
Credo che dimostrare che l'aver montato l'impianto a gas senza collaudo 
abbia provocato un qualsiasi incidente sia assolutamente indimostrabile, 
ergo dal punto di vista assicurativo vai tranquillo; diverso il discorso 
sulle forze dell'ordine ovviamente.
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese...

 ergo dal punto di vista assicurativo vai tranquillo
QUando l'assicurazione si trova a dover cacciare decine di migliaia di
euro, stai certo che sfruttano ogni minimo appiglio per cercare di
appiopparti una quota di colpa o per rivalersi... e un impianto non
omologato e' un'occasione troppo ghiotta.
Poi, certo, si dimostra l'infondatezza delle motivazioni, ma intanto
sono perizie, raccomandate, sbattimenti a valanga, il tutto per
risparmiare una manciata di euro, visto che comunque una volta dato
fondo al serbatoio in valle d'Aosta non puo' rifornirsi... e le
gomme-sasso delle altre auto vanno cambiate comunque.
cia'
Max

 gomme-sasso delle altre auto vanno cambiate comunque.
Assolutamente quoto tutto, il mio voleva essere un inciso per "smitizzare" 
alcune dicerie del tipo "con gli specchietti non omologati l'assicurazione 
non paga" (che non era il tuo caso!).


 circolare tranquillamente. Ora voi che dite vo tranquillo sul serio o no ? 
La prassi di consegnare al cliente impianti non collaudati e' una piaga, 
di cui sono responsabili installatori poco professionali e uffici DTT 
inefficienti e conniventi, che espone l'automobilista a notevoli rischi 
e l'immagine del metano per auto a gravi danni, quindi va debellata, con 
la consapevolezza ed eventualmente il boicottaggio.
Un serio collaudo dell'impianto da parte del DTT e' l'unica verifica 
tecnica che possa assicurare all'automobilista che il proprio impianto 
e' montato a regola d'arte e rispetta i requisiti di sicurezza stabiliti 
dalla legge. Pertanto, chi circola con un impianto non collaudato, 
quand'anche sia in possesso di certificati di prenotazione del collaudo 
medesimo e indipendentemente dal fatto che le forze dell'ordine possano 
chiudere uno o entrambi gli occhi, circola mettendo a rischio 
l'incolumita' propria ed altrui e si espone alle stesse sanzioni 
previste dal CdS per la mancanza della revisione (sequestro del libretto 
e multa salatissima).
Percio' svuota le bombole, chiudi le valvole e viaggia a benzina.
Faccio un copia/incolla di un post che ho scritto qualche giorno fa, sul 
sito in firma a ribadire l'importanza del collaudo:
(...) vorrei raccontare un episodio apparentemente insignificante. Nello 
scorso aprile ho fatto installare sull'HPE un nuovo pacco bombole presso 
il mio impiantista di fiducia; tuttavia, solo a novembre mi son deciso a 
espletare l'aggiornamento del libretto presso il DTT, con conseguente 
verifica tecnica, poichè cambiava la capacità unitaria di due serbatoi 
su 3. Ebbene, in sede di collaudo l'auto è stata bocciata e rimandata 
indietro all'impiantista (che si trova a 500 metri dal DTT Very Happy ), 
perchè mancavano le fascette alle camere stagne di una delle tubazioni 
nel bagagliaio. Messe le fascette, in 5 minuti la pratica è stata espletata.
Qual è la morale? Che anche l'impiantista più professionale (o meglio, i 
suoi garzoni) può commettere una dimenticanza che può compromettere 
seriamente il buon funzionamento o la sicurezza di un impianto (in 
assenza delle fascette, un'eventuale perdita da quella tubazione si 
sarebbe sfogata in abitacolo anzichè all'esterno, essendo il bagagaliaio 
dell'HPE diviso dalla zona passeggeri da una semplice tendina 
scorrevole), e quindi un esame serio in sede di collaudo rappresenta 
un'imprescindibile garanzia per il cliente e per la sicurezza della 
circolazione.
Notare che il funzionario DTT in questione è in ottimi rapporti col mio 
impiantista, tanto che dopo la prima bocciatura l'HPE è stata fatta 
passare subito quando siamo tornati indietro, ma responsabilmente non 
abdica al proprio compito nè, d'altro canto, s'inventa assurde 
intepretazioni della normativa vigente per rendersi protagonista 
dimenticandosi dei "fondamentali".
Quindi, se state per trasformare un'auto o modificare un impianto, date 
retta al vecchio Ludo e:
1) pretendete che l'installatore vi consegni la vettura già collaudata 
(o, al massimo, utilizzatela a benzina fino al collaudo);
2) possibilmente, chiedete di assistere alle procedure di collaudo;
3) fate domande all'impiantista su come si svolgono i collaudi dei suoi 
impianti;
4) controllate, dopo la consegna, che l'impianto sia installato a regola 
d'arte sulla base della normativa che trovate nei Downloads
Confidando, naturalmente, nella serietà del funzionario DTT di turno...
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 attesa del collaudo
Ho fatto l'impianto in luglio e il collaudo in settembre: ti pare che stavo
3 mesi senza girare?
Il responsabile č l'impiantista. Al massimo non sei autorizzato ad usare il
gas, ma la macchina la puoi usare ;-)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
0,088 euro/Km di carburante

 gas, ma la macchina la puoi usare ;-)
Cazzate pericolose, leggi la mia risposta.


 circolare tranquillamente. Ora voi che dite vo tranquillo sul serio o no ?
Prova a chiedere all'impiantista se è disposto a mettertelo per
iscritto e che si assume
lui la responsabilità qualunque cosa succede.
Se è così tranquillo lo farà, in caso contrario perchè assumerti tu
il rischio ?
Come ti hanno già scritto tanto le gomme a una delle altre auto prima
o poi dovrai
cambiarle.

>dalla legge.
ho collaudato negli ultimi hanno ben 3 macchine e tutto č stato fatto
meno che un "serio collaudo". giusto il controllo dei numeri seriali.
Per fare le cose fatte bene bisogna partire dalla radice e non
soltanto e sempre dall'utente che deve rispettare il rispettabile,
mentre gli organi preposti fanno passare 4 mesi e quasi non aprono
nemmeno il cofano dell'auto. E' giustissimo il consiglio di Ludo di
controllare che l'impiantista abbia fatto un lavoro perfetto perchč č
lģ la chiave di tutto, purtroppo, almeno dalle mie parti, non nel
collaudo.
SAmu