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Titolo: Brilliance BS4. La bara mobile

Probabilmente l'auto è stata concepita per essere tutta una "zona 
d'assorbimento".
Nella zona del cofano non si nota nessuna resistenza. Idem per le portiere.
Paurosa.
http://www.youtube.com/watch?v=zoULph4w8No
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=178257
Sarei curioso di vedere come si comporta la Nano, secondo stanno prendendo 
una sqadra di saldatori per costruirgli in fretta e furia un rollbar interno 

 
http://www.youtube.com/watch?v=zoULph4w8No
ancora con sti video inutili?
questa è la macchina di Parisi, coupè di ultima generazione con 18mila 
sistemi di sicurezza
http://laprovinciapavese.gelocal.it/multimedia/home/5301024/1/3
il furgone costruito 20 anni fa è praticamente intatto, la sua bmw 
distrutta.

 una sqadra di saldatori per costruirgli in fretta e furia un rollbar interno
e secondo te codesta ha problemi????
guarda la sorella maggiore
http://www.youtube.com/watch?v=Mbe5ILICT4M

 ha scritto nel messaggio 
news:36d72f7a-a544-4b47...@r31g2000prh.googlegroups.com...

Ora capisco perchč in Cina il mezzo piů diffuso č la bicicletta 

 distrutta.
What's? Praticamente intatto?
Non so se noti che la parte anteriore sinistra è senza trasmissione e ruota, 
non esistono più fari e paraurti, le lamiere sono ben piegate anche in alto.
E un danno simile, su un mezzo di massa più elevata di uan vettura, di 
vecchia concezione (senza quindi grosse strutture a deformazione 
controllata)... mi pare decisamente notevole.
E ad ogni modo il fatto che un mezzo ne esca intatto non significa che è 
migliore.
Uan 500 degli anni 60 risulta letale con un impatto a soli 40km/h contro un 
ostacolo fisso. ***letale*** : grossi danni non ce ne sono ma tu crepi.
Così come negli incidenti nei rally. Spesso e volentieri cio' che uccide non 
sono le lamiere o sbattere qui è la': è la decelerazione secca data dalle 
strutture praticamente indeformabili che ti fa fuori.
Comunque quell'incidente è sicuramente avvenuto ad alta velocità.. un mezzo 
di massa elevata con uno di massa inferiore.. un mezzo alto con uno 
decisametne basso (serie6).
Non una buona situazione... ed infatti si è visto. RIP.
-- 
Simone(29,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover 

 Ora capisco perchè in Cina il mezzo più diffuso è la bicicletta
due mesi e mezzo dopo...
http://www.youtube.com/watch?v=bPw26Nfze_Q
rinforzata.

 sistemi di sicurezza
Chevvordi'? Che i sistemi di sicurezza sono inutili? Mi sembra una 
forzatura, pur non essendo uno troppo attento a questo aspetto.
Comunque riguardati la 6er, che tanto distrutta non e'...

 Comunque riguardati la 6er, che tanto distrutta non e'...
ti consiglio una visita dall oculista
http://www.youtube.com/watch?v=2hBVzWMpANg
se non č distrutta questa allora.... 

Che i sistemi di sicurezza sono inutili?
piu o meno si visto che si trovano su macchine di grossa cilindrata con le 
quali si tende a correre, mentre con le famose bare volanti tipo 600 e matiz 
hai un comportamento prudente che alla fine compensa il divario tecnologico.
La sicurezza č uno stile di guida non 18 airbag, abs esp e cagate varie.

 ruota,
appunto mi pare poca roba rispetto all impatto, guarda la bmw
http://www.cdt.ch/files/images/f_e69f0ab5e2b2476fe4af1e70617f6a19.jpg

 La sicurezza è uno stile di guida non 18 airbag, abs esp e cagate varie.
non confondiamo la sicurezza attiva con quella passiva...
se hai una 630i e sei abituato a viaggiare sul filo dei 200 sulle
statali e' molto probabile che in caso di incidenti tu crepi...
ma se hai una 630i e mentre viaggi su statale ai tuoi 110/120 (tanto a
90 non ci vai) e ti si schianta addosso una matiz e' facile che quello
con la matiz crepi e tu no.
punto.


Concordo sulla velocità elevata, abito in quella zona  e ho visto il punto 
dell'incidente.
La BMW arrivava da un lungo rettilineo di oltre 2 km su un tratto di statale 
che costeggia l'autostrada.  A quell'ora c'è pochissimo traffico e portarsi 
a 180 - 200 Km/h (ma anche oltre) non è un problema.
Il camioncino dalla foto  mi sembra un Daily e notoriamente è un mezzo 
ostico da incornare,  anche per una BMW.....   oltretutto a giudicare dai 
segni di frenata pare che ndava veramente piano.
Enrico 

 ha scritto nel messaggio 
news:V7uzl.292458$FR.5...@twister1.libero.it...

Il punto principale è l'altezza dei mezzi.
La bmw con molta probabilità si è incuneata sotto ed ha fatto quel macello.
Fosse stato uno scontro tra altezze uguali probabilmente sarebbe andata in 
modo diverso :-/


rinforzata.
A parte che questa è la BS6.. ma comunque fa lo stesso.. avranno fatto lo 
stesso con la 4.
Decisamente tutta un'altra cosa.
Ha comunque dei cedimenti strutturali da qualche parte vista la discreta 
piega sul tetto e persiste l'airbag che rompe il parabrezza.
Ma tra il "before" e l'"after" mi pare decisamente tutta un'altra musica.


 portiere.
Nessuno ha menzionato che la metodologia di assegnazione delle stelle
di Euroncap e` cambiata a Gennaio, e che con il precedente metodo l'auto
avrebbe avuto tre stelle come voto globale.
-- 
SHIRAKAWA Akira

 se non è distrutta questa allora.... 
Beh, in effetti...ma e' un pelo diversa dalle prime due foto. E' 
squarciata, quello si', ma nelle foto fatte in loco ha ancora le sue 
dimensioni e la sua forma. Imho s'e' incuneata sotto.

 La sicurezza è uno stile di guida non 18 airbag, abs esp e cagate varie.
D'accordo, ma la volta che picchi non neghiamo che cinture, airbag, zone 
a collassamento programmato, barre di rinforzo, poggiatesta ecc. possono 
salvarti il culo...

 l'auto avrebbe avuto tre stelle come voto globale.
Ma tu credi ancora ai test fatti dai tedeschi?
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 curiosità, non una critica.
Di sicuro non lo sono i tedeschi dopo che si son sputtanati per cercare di 
sputtanare la Dacia (ci sarebbe riuscita da sola).


 Ma tu credi ancora ai test fatti dai tedeschi?
No, ma tutti a dire "bara", "si accartoccia", ecc., quando molte altre  
auto europee
o comunque vendute in Europa, anche abbastanza recenti, hanno avuto tre  
stelle, se
non meno, con il vecchio metodo. Ok che la Brillance e` del 2009 e gli  
standard di
sicurezza sono aumentati, ma mi sembra una stroncatura gratuita e  
strumentale (a
proposito, ho letto che sulla votazione ha influenzato molto la mancanza  
di ESP,
cicalino mancato allacciamento cinture, limitatore di velocita`. Evviva le  
"cagate
elettroniche").
Neanche la Seicento ricevette ZERO stelle nonostante gli esiti mortali in  
caso di
incidente per il guidatore, glie ne diedero una e "mezzo", per pena forse.
Senza stare a rifare i test, che adeguino i vecchi voti ai nuovi,  
scommetto che se
ne vedrebbero delle belle anche per auto ritenute mediamente sicure.
-- 
SHIRAKAWA Akira