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Titolo: 235/55 R17 Y

Attualmente monto 4  Dunlop Sport Maxx TT  235/55 ZR17 (+ quella di scorta 
ancora "nuova")
Hanno fatto poco piu' di 20 mila Km senza esser mai state girate (errore 
mio, non pensavo si usurassero cosi' velocemente).
Le anteriori sono piuttosto consumate, direi finite lateralmente (guida 
"normale" ma non mi dispiace accelerare un po' nelle rotonde larghe e libere 
e freno poco in curva), mentre le posteriori sono ancora decenti.
Mi hanno proposto di sostituire solo le anteriori.
La macchina e' una Phaeton 2011 (4x4, 22 quintali).
Ha senso sostituire la sola coppia?
Conviene restare in Dunlop o valutare alternative?
 
Grazie, F.
 
 

 Conviene restare in Dunlop o valutare alternative?
 
Io metterei quelle usate davanti - fino a finire di consumarle - 
e la coppia nuova dietro.
 
E.D.

 e la coppia nuova dietro.
 
Da questo punto di vista io avevo pensato invece di far fare 10.000 Km alle 
nuove davanti in modo da non avere differenze mostruose visto che avevo 
letto qualcosa sul cercare di tenere omogenee le ruote soprattutto in caso 
di trazione 4x4, poi, se quelle dietro erano ancora con un minimo di 
battistrada, passarle davanti per finirle del tutto e poi sostituirle.
Con le anteriori finite o quasi dovrei avere un comportamento piu' simile ad 
una TA o sbaglio?
 
Opzioni?
Dunlop Sport Maxx RT  235/55 R17 103Y XL ?
Michelin PRIMACY 3  235/55 R17 103Y XL ?
 .... ?
 
F.
 
 

 Conviene restare in Dunlop o valutare alternative?
 
resta in dunlop pero, a meno che non trovi resi di magazzino quelle gomme 
sono state sostituite dalle RT
 
http://www.rezulteo-pneumatici.it/r-nuovi-pneumatici/dunlop-sport-maxx-rt-una-tecnologia-da-competizione-3115
 
 

 
http://www.rezulteo-pneumatici.it/r-nuovi-pneumatici/dunlop-sport-maxx-rt-una-tecnologia-da-competizione-3115
 
 
Me l'ha detto il gommista che mi diceva, vista il mio uso della macchina, 
che erano piu' adatte a soggetti "sportivi" e proponeva
le Michelin PRIMACY 3  235/55 R17 103Y XL
Possono essere una valida alternativa?
 
Ciao, F.
 
 

 La macchina e' una Phaeton 2011 (4x4, 22 quintali).
 
Come va questa macchiana, hai voglia di scrivere qualche riga in
proposito?
 
P

 Possono essere una valida alternativa?
 
e una valida alternativa dall'ottimo rapporto qualita prezzo, ma ha la 
spalla molto morbida quindi passando dalle dunlop a questa sentirai
una notevole differenza ma ne guadagnerai in comfort di viaggio. 
 

 proposito?
 
Se posso essere utile ...
La sto' usando quasi come un pensionato.Ed anche se guido da quasi 30 anni, 
ho sempre visto l'auto come uno strumento da usare e magari da godere un po' 
tenendo conto che il suo uso principale e' di permettermi di lavorare ed 
andare a divertirmi e quindi va' rispettata, ma neanche quando facevo 50-70k 
annui non avevo la passione per le macchine di certi amici che la curavano 
piu' della donna ;-)
Ce l'ho da 1 anno e ci ho fatto 20 k (era semestrale con 5 k).
Ottimo rapporto qualita'/prezzo.
Materiali di buona qualita' che apprezzi di piu' quando ti fai un giro su 
macchina di altra fascia.
Venendo da vecchia 166 forse mi aspettavo qualcosa di piu', ma non c'e' da 
lamentarsi ;-)
In autostrada va' da sola. Fatto poca, ma sembra il suo ambiente ideale 
(anche se a 140 Km/h ti sembra di esser fermo finche' non trovi qualcuno che 
ti distrae ...).
Tirato solo 3 volte sui 230. Lei mi sembrava a suo agio. Io meno per ovvii 
motivi ;-)
In citta' fai un po' fatica a trovare un parcheggio in cui riuscire ad 
entrare (il problema e' uscire dalla macchna dopo aver parcheggiato visto 
che sono un po' strettini), ma ancora praticabile ;-)
In extraurbano e paesini piccoli dove vivo/bazzico prevalentemente io, ci 
giri agevolmente e comodamente.
In montagna non ho problemi a seguire i vari Touran, Rav4, ... insomma i 
soliti SUV medi, alzando l'assetto al bisogno per non grattare. Non mi metto 
a confrontare con fuoristrada seri o con la vecchia Panda 4x4 per ovvii 
motivi, ma nei limiti del buon senso vai dappertutto.
Su neve con gomme non termiche non ha una gran tenuta, ma comunque a livello 
dei citati sopra (magari sono io che pretendo troppo).
Sulle rotonde tiene bene. Almeno 10-15 km/h in piu' rispetto alla mia 
precedente prima di sentirla perdere aderenza.
Non ho la passione di andare eccessivamente oltre il limite, ma mi sembra si 
comporti grossomodo come una TA in tal caso e nelle prove sulla neve che ho 
fatto.
Se acceleri si muove nonostante i 22 quintali.
Consumi abbastanza costanti sui 10 km/l
Rispetto al mio precedente 2.4, questo 3.0 e' piu' "inerziale". Consuma piu' 
omogeneamente senza sentire gran che le differenze di percorso (urbano, 
extra, montagna). A parte l'autostrada che se non sei in vena di giocarti la 
patente, a 130-140 fa' 14-13 se non ricordo male.
Nel complesso quello che uno si puo' aspettare da una segmento E/F.
Se avesse qualche vano in piu' nell'abitacolo, come le serie 5 o gran parte 
di quelle di segmento inferiore a me non spiacerebbe.
Se c'e' qualcos'altro alla mia portata che siete interessati a sapere ...
 
Ero abituato a girare le gomme circa ogni 20 k e che duravano sui 50 k, ho 
scoperto dovro' cambiare abitudini ;-)
Ora dovro' pianificare un po' come gestirmi le 5 ruote visto che facendo sui 
20k annui di cui al piu' avrei 3 mesi (quindi max 4-5 k), in cui le 
sfrutterei un po', le termiche non mi sembrano un'opzione interessante 
(prese delle catene giusto per essere a norma in caso mi fermino, ma al 
solito mai montate neanche sotto neve intensa visto che con un po' di 
prudenza in piu' si andava avanti senza grossi rischi e quando iniziano a 
passare coi mezzi vai via liscio comunque), quindi resta da mettere e 
gestire delle gomme che siano adeguate alle citate esigenze.
Avevo anche considerato di prendere dei cerchi da 18", ma con i 17" non mi 
trovo male ed il guadagno "estetico" non credo valga il costo.di 5 ruote + 
cerchi.
E se cambio le ruote 2 a 2 di certo non ci penso ;-)
Gommadiretto e' un buon riferimento come prezzo degli pneumatici?
Vedo che il gommista e' piu' o meno allineato. Forse ci marcia un po' su 
montaggio & c. (40E per 2 ruote).
 
F.
 
 
 

 una notevole differenza ma ne guadagnerai in comfort di viaggio.
 
Come prezzo siamo li' (15 E in meno se non ricordo male).
La notevole differenza che sentirei in cosa consiste?
2 Dunlop e 2 Michelin si concigliano?
Se la tenuta e' proporzionale alle Dunlop (per l'asciutto non mi faccio 
problemi, mentre per bagnato & c. penso sia meglio se hai qualcosa di piu' 
valido), e magari dura anche di piu' come km ...
Nella mia memoria storica le Michelin sono gomme che duravano abbastanza, 
tanto che spesso, gente che fa' poca strada si trovava con roba 
esteticamente quasi nuova dopo 8-10 anni, ma ovviamente praticamente di 
legno e con tenuta tendente a zero sul bagnato. Ricordo un conosciente con 
cui abbiamo dovuto impegnarci un pomeriggio e mezzo serbatoio per consumare 
le gomme della macchina di sua madre che dopo 8 anni sembravano nuove, quel 
tanto che basta per convincerla a cambiarle ;-)
 
F.
 
 

 Gommadiretto e' un buon riferimento come prezzo degli pneumatici?
 
Si', buono. Se il gommista ti fa il prezzo di gommadiretto +40 euro
montaggio compreso e' comunque un buon prezzo, direi.
 
P

 legno e con tenuta tendente a zero sul bagnato.
 
certo, soprattutto le energy saver con le quali ho percorso 60.000km e le 
gomme apparentemente sembravano nuove(a vista)
ma in realta a 40.000 avrei dovuto cambiarle...
 
 
 
 
 
 
 
 

 piu, per questo ti devi ricordare quando le cambi.
 
Come scrivevo, ero conscio della cosa per le gomme da "utilitaria della 
mamma che fa' 5k annui"; stesso discorso anche per gomme di fascia piu' alta 
come le PRIMACY 3  235/55 R17 103Y XL che mi hanno proposto?
Anche se faccio solo 20 k annui, la vedo dura che riescano ad invecchiare e 
se non si consumano portando a spasso 22 quintali le devono fare gia' di una 
durezza tale che non capisco come facciano a dichiararle di classe A sul 
bagnato (come le Dunlop RT).
 
F.
 
 


Con quel kilometraggio + quella macchina stai tranquillo che le consumi 
e non invecchiano.
Io mi trovo molto bene anche con Bridgestone, le ultime le ho anche 
pagate abbastanza poco.
Ciao,
	Beppe.
 
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

no le gomme devono essere tutte e 4 uguali.
 
Falso. Devono essere uguali  sull'assale.
 
 
-- 
Stefano D. (PD) 
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