Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Superiorità tecnologica tedesca

Cito:
"
Solo dopo un lungo percorso il pilota è riuscito a fermarsi, con
l'auto
rovesciata sul tetto, dopo più ribaltamenti, nel Nottinghamshire
Acceleratore bloccato per 90 Km
Incredibile incidente in Inghilterra
LONDRA - Un inglese di 25 anni si è sciolto in lacrime raccontando
come ha fatto ad uscire indenne dalla sua Bmw, bloccata ad una
velocità di circa 210 km/h, dopo essere stato costretto a urtare uno
spartitraffico per fermarsi.
Kevin Nicolle si trovava al volante della sua Bmw 318 automatica
domenica sera, sulla nazionale numero 1, nel centro dell'Inghilterra,
quando si è reso conto che il suo acceleratore era bloccato e che non
cessava di
prendere velocità. Ma solo 95 km dopo è riuscito a fermarsi, con
l'auto rovesciata sul tetto, dopo più ribaltamenti, vicino a Worksop,
nel Nottinghamshire, ha raccontato oggi alla televisione Sky News.
Nicolle stava rincasando, a Southsea (centro dell'Inghilterra), dopo
essere andato in visita di amici a Newcastle, nel nordest del Paese,
quando si è reso contro del problema, all'altezza di Catterick, nello
Yorkshire.
Camionista di professione, il giovane ha dapprima tentato di frenare,
mentre chiamava la sua compagnia di assicurazione AA al telefono e
tentando di evitare le altre auto sulla strada. Ma poi si è fatto
prendere dal panico quando i freni hanno cominciato a poco a poco a
bruciare e quando si è reso conto che gli era impossibile passare in
folle sulla leva del cambio
automatico.
Dopo aver pensare di spegnere il motore, Nicolle ha alla fine preferito
proseguire la sua corsa, per paura che la manovra bloccasse la
direzione del veicolo. Ed è stato quando era nel bel mezzo della
comunicazione con la polizia locale, ed aveva superato i 200 km/h, che
la sua corsa folle è terminata contro uno spartitraffico.
Un portavoce della Bmw ha spiegato oggi che la vettura sarà
ispezionare la prossima settimana: "quest'auto ha otto anni, e il modo
in cui è stata tenuta è, può essere, un fattore", ha ipotizzato,
sottolineando che mai un problema di acceleratore era stato constatato
su questo modello.
(12 marzo 2006)
"
Visibile anche su
http://www.repubblica.it/2006/c/motori/marzo2006/incidenteingkese/incidenteingkese.html
---
Punto "Dream"

" Dopo aver pensare di spegnere il motore, Nicolle ha alla fine
preferito
proseguire la sua corsa, per paura che la manovra bloccasse la
direzione del veicolo."
"è riuscito a fermarsi, con l'auto rovesciata sul tetto, dopo più
ribaltamenti"
Cioe', 'sto pirla per non perdere il servosterzo ha preferito centrare
uno spartitraffico a piena velocita'  e ribaltarsi enne volte. E meno
male che e' camionista di professione, pensa se fosse stato uno sbarbo
diciottenne che non e' abituato a gestire una macchina...
cia'
Max

 
http://www.repubblica.it/2006/c/motori/marzo2006/incidenteingkese/incidenteingkese.html
8-|
volete sapere qual'è stato il mio PRIMISSIMO pensiero?
"figurati se non tirava fuori la manutenzione"
però ragazzi... che storia :-/
j 

 ha scritto nel messaggio 
news:1142258821.9...@e56g2000cwe.googlegroups.com...
" Dopo aver pensare di spegnere il motore, Nicolle ha alla fine
preferito
proseguire la sua corsa, per paura che la manovra bloccasse la
direzione del veicolo."
Capisco che l'elettronica ha completamente "invaso" l'auto e a vettura 
spenta, il volante praticamente non lo giri più.
Però, visto che l'auto ha comunque del freno motore, anche se avesse spento 
l'auto, poteva usare i freni e qualche colpo di freno a mano.

 a vettura spenta, il volante praticamente non lo giri più.
senza il "praticamente"... non esiste il BLOCCASTERZO?
j 

> a vettura spenta, il volante praticamente non lo giri più.
Metti le 4 frecce, Togli la chiave, cali di velocita' fino a un 40
all'ora andando dritto e a quel punto giri appena appena per accostare
in corsia d'emergenza. Se esageri e fai entrare il bloccasterzo, alla
peggio vai per campi alla folle velocita' di 40 all'ora... penso che
siamo tutti d'accordo che sia meglio che fare a sportellate con il
guard rail a 210 all'ora e centrare uno spartitraffico. Certo, se sei
sulla Cisa il discorso cambia, ma se sei sulla Cisa fai un dritto ben
prima di arrivare a 210...
E magari sarebbe stato da fare PRIMA di fottere del tutto i freni. Se
questo e' il livello dei camionisti... 
cia'
Max

 senza il "praticamente"... non esiste il BLOCCASTERZO?
Scusa eh, ma il bloccasterzo se lasci la chiave in posizione 1, non
scatta.
Questo su tutte le auto che sono passate per casa (e che ho avuto modo
di guidare).
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80 - Malanca 3m Confort '65
Cerco Carburatore Weber MA18B

 scatta.
hai perfettamente ragione :-) 

 Incredibile incidente in Inghilterra
mi ricorda il fatto analogo avvenuto in francia (con la megane tutta 
elettronica o quel che era).
Comunque ci sono diverse cose che non tornano...
1) se frenava (anche ammesso stesse già a 210) considerato il motore che 
tirava, magari arrivava a 40km/h per poi trovarsi senza freni, ma a 40 
all'ora sicuramente riusciva a tirar fuori a martellate la 5a. a quel punto 
risolveva il problema.
2) ha fatto 95km a 200 e passa km/h (ma ci avete mai provato??) e non ha 
trovato un dritto dove potesse spegnere tutto quanto senza preoccuparsi 
della mancanza di servoazzistenza allo sterzo?
...mi sa che alla fine andrà a finire come quella volta in francia con la 
renault che fa causa al guidatore (che era stato trovato in stato d'ebrezza 
eccetera)

 ha scritto nel messaggio 
news:1142256883....@i40g2000cwc.googlegroups.com...
Cito:
Secondo me se a 200 all'ora col motore a palla freni forte ce la fai a 
fermarti...li cuoci ok ma ti fermi anche perchè una volta andato sottocoppia 
il motore non tira poi molto. A meno che l'automatico scali... :-( 

 LONDRA - Un inglese di 25 anni 
Mamma mia, le balle che racconta la gente per evitare una multa...
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo

 ha scritto nel messaggio 
news:1142256883....@i40g2000cwc.googlegroups.com...
Cito:
ma ROTFL,
ammesso che la notizia sia vera, non è che bisofna essere dei geni per :
mettere in folle,
frenare,
spegnere il motore.
secondo me sono tutte balle che racconta chi si è andato a chiantare a forte 
velocità per evitarne le conseguenze legali o dei genitori. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1142256883....@i40g2000cwc.googlegroups.com...
Cito:
"
Solo dopo un lungo percorso il pilota è riuscito a fermarsi, con
l'auto
rovesciata sul tetto, dopo più ribaltamenti, nel Nottinghamshire
Acceleratore bloccato per 90 Km
Incredibile incidente in Inghilterra
----------------
Una storia assurda che dimostra solo che il tizio aveva delle priorità molto 
strane, in primis non voleva danneggiare l'auto.
Probabilmente quando ha messo in folle il motore è andato in fuorigiri e 
lui, per non danneggiarlo, ha rimesso in Drive.
Bastava che avesse messo in Neutral, poi avesse frenato, accostato e spento 
il quadro, fine della storia.
Volendo poteva anche spegnere prima di fermarsi del tutto, al limite perdeva 
il servofreno, ma significava solo fermarsi in qualche decina di metri in 
più e considerato che ha fatto 95 km, non sarebbe stato quel gran 
problema...
Se, per assurdo, anche così il motore non si fosse spento, poteva, da fermo 
in folle, premere con tutte le forze sul pedale del freno, tirare il freno a 
mano e poi di brutto mettere in D o, se possibile, in terza o seconda (non 
so che cambio automatico avesse una BMW di 8 anni fa). La macchina faceva un 
salto e il motore si inchiodava.
Mah...

 ha scritto nel messaggio 
news:dv4036$olc$1...@fata.cs.interbusiness.it...

Non credo che siano balle, ha chiamato la polizia, era seguito da un 
elicottero e da diverse macchine della polizia, credo semplicemente che non 
abbia avuto di mettere in folle perché appena l'ha fatto il motore gli è 
andato in fuorigri e lui aveva paura di farlo fuori... poi ha perso 
completamente la testa... 

in cui è stata tenuta è, può essere, un fattore", ha ipotizzato,
Gia', una bmw andrebbe rottamata ben prima degli 8 anni di vita... :-P
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 ha scritto nel messaggio 
news:dv4036$olc$1...@fata.cs.interbusiness.it...

Qui c'è anche una foto dell'astutissimo camionista:
http://telegraph.co.uk/news/main.jhtml?xml=/news/2006/03/11/ntrapped11.xml
 

completamente la testa... 
Probabilmente il giovane ha ascendenze scozzesi ed il pensiero del
conto del meccanico, unito a quello dell'incredibile consumo che stava
realizzando e all'idea di dover cambiare le pastiglie dei freni, lo
hanno fatto andare fuori di testa: da genovese lo capisco... :-))))



Bloccasterzo a parte, tutto rimane completamente bloccato, ma almeno si 
sarebbe fermato 

 hanno fatto andare fuori di testa: da genovese lo capisco... :-))))
Esatto, nell'articolo c'č anche scritto che prima di schiantarsi diceva a 
quelli della polizia di non tagliare l'auto per estrarlo dalle lamiere... 
probabilmente era uno scozzese con aggiunta di sangue genovese... :-)))) 

 ha scritto nel messaggio 
news:dv40nq$br4$1...@nnrp.ngi.it...
E' l'Uomo Gatto! :D
Ciao!
InS 

 spegnere il motore.
ma se c'è scritto che l'auto è dotata di cambio automatico non è detto
che "mettere in folle" sia cosi scontato.. dipende da che automatico è....
"....e quando si è reso conto che gli era impossibile passare in
folle sulla leva del cambio automatico..."

 Bloccasterzo a parte, tutto rimane completamente bloccato
[cut]
Salvo eccezioni, sulla quasi totalità delle auto questo è assolutamente 
falso. Lo sterzo diventa più duro, ma non è bloccato, lo riesci a girare 
pure ad auto ferma...figurati a 200 all'ora....
-- 
LombaX (MI, 20, 150, 22pti) - 
www.lombax.it
Powered by Alfa Romeo 147 2.0 TS - 
http://www.lombax.it/100.avi
Non è difficile starmi dietro...
...ma non provare a starmi davanti... :PPPPPPPP

 della mancanza di servoazzistenza allo sterzo?
Questa suona meglio...imho ha fatto qualche cazzata e per evitare 
problemi ha inventato tutta sta storia...


 folle sulla leva del cambio automatico..."
Il tipo dice:
"I was trying to slip the car into neutral but because the car was 
over-revving and red-lining I couldn't do it".
Allora, in Drive l'auto NON può andare in fuorigiri, specialmente se uno sta 
anche frenando, anche solo un po', quindi quello che lui vuol dire è che 
quando metteva in N, il motore andava in fuorigiri e siccome lui non voleva 
farlo fuori, allora ha rimesso in Drive.

 Mamma mia, le balle che racconta la gente per evitare una multa...
A pensar male raramente si sbaglia ... ;opp ... però devi convenire che è
meglio della scusa del crampo che ha irrigidito gamba e piede
sull'acceleratore ... :o)) ... saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sull'acceleratore ... :o)) ... saluti, davide
almeno con quella sei sicuro che fai ridere il vigile... magari non ti dà la 
multa per simpatia :-)))
j 

 Era automatica :P
si, l'ho letto poi. a maggior ragione il cambio va in folle senza problemi 
anche a 210kmh.
non c'è alcun tipo di blocco per il pasaggio D->N, ne intenzionale ne 
"accidentale" (ossia cosa che "rompendosi" hanno come unico effetto quello 
di non fare andare il cambio da D a N) a quanto mi è dato di sapere. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1142256883....@i40g2000cwc.googlegroups.com...
Cito:
"
Solo dopo un lungo percorso il pilota è riuscito a fermarsi, con
l'auto
rovesciata sul tetto, dopo più ribaltamenti, nel Nottinghamshire
Acceleratore bloccato per 90 Km
Incredibile incidente in Inghilterra
Non è credibile.
Fabio

 farlo fuori, allora ha rimesso in Drive.
ok, nn avevo letto l'articolo iniziale e nemmeno che auto fosse, per
automatico si poteva intendere anche una sorta di robotizzato  tipo dfn,
selespeed, dsg o robe simili che imho per me rimane non scontato che se
l'elettronica impazzisce tu riesci *sicuramente* a metterlo in folle o
che ad esempio nn vada fuorigiri..
Btw, se non ricordo male una roba del genere è successa l'anno scorso in
Francia ad uno su un Espace nuovo che percorse centinaia di km con
autostrada che fu chiusa appositamente e che diceva appunto che il
camhio era bloccato nella marcia piu alta e sempre se non ricordo male
non aveva modo di fermarlo nemmeno spegnendolo perche.... l'accensione è
a tessera magnetica, e lo stesso si lesse di alcune storre riguardanti
grosse Mercedes SL e E recenti il cui sistema di controllo freni
elettronico impazzi' e non c'era verso di fermarle
boh.. anche a me paiono robe strane, comunque non vorrei provarle dal vivo

 pure ad auto ferma...figurati a 200 all'ora....
appunto, io per entrare in garage spengo l'auto e vado in disciesa, ma 
lo sterzo è girabilissimo, nonstante il peso del grand cherokee

  disciesa=  rotfl, discesa

 lo sterzo č girabilissimo, nonstante il peso del grand cherokee
Ma alla lunga mi sa che danneggi la pompa del servo eh...almeno cosě 
avevo letto...
-- 
LombaX (MI, 20, 150, 22pti) - 
www.lombax.it
Powered by Alfa Romeo 147 2.0 TS - 
http://www.lombax.it/100.avi
Non č difficile starmi dietro...


 boh.. anche a me paiono robe strane, comunque non vorrei provarle dal vivo
Beh, nemmeno io, se č per quello, ma escludendo il caso dell'elettronica di 
controllo dei freni impazzita, direi che gli altri casi si possono sistemare 
abbastanza facilmente, magari facendosi una sudata, ma niente di piů. 

 avevo letto...
non penso, non č che devo fare giri completi, devo spostarlo di poco

 spenta, il volante praticamente non lo giri più.
Su un'auto di 8 anni il servosterzo è ancora idraulico quindi anche 
spegnendo il motore continua a funzionare per il trascinamento dello stesso, 
cosi' come i freni e il freno a mano.
Appena si era accorto del problema spegneva il motore e dava un gran 
inchiodone a ruote bloccate fino ad auto ferma. L'errore è quello di 
spegnere il motore e mettere il cambio in folle, allora si che non funziona 
più nulla.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 più nulla.
Ma vah, il servofreno permette almeno 5 frenate dopo che è stato spento il 
motore. E poi comunque anche lì, non è che i freni scompaiano, diventa solo 
più duro il pedale.
Qui si parla di 95 chilometri di agonia... in 95 chilometri io avrei 
riparato il guasto :-P


 comunque
Per andare su R, di solito e perlomeno sulla mia, oltre che spingere devi 
anche spostare a dx la leva. Inoltre la logica di controllo (in fondo la 
leva gestisce solo degli interruttori) dovrebbe impedire l'inserimento della 
R se la velocita' non è quasi 0 km/h, un po' come buttare dentro la 1° a 180 
km/h, mica entra in quanto il sistema calcola che ne deriverebbe il 
fuorigiri.


guard rail a 210 all'ora e centrare uno spartitraffico.
Io penso che prima di guidare un'auto bisognerebbe conoscere, un minimo,
come funziona.
Buttarsi contro lo spartitraffico perché si crede che se si spegne il motore
il volante si blocca è veramente una cosa stupida!

 riparato il guasto :-P
Mc8tto... :P
(c'è posta per Lor Signori) :P
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80 - Malanca 3m Confort '65
Cerco Carburatore Weber MA18B

 quanto il sistema calcola che ne deriverebbe il fuorigiri.
Infatti, è proprio quello che dicevo nella parte che non hai riportato.
Qualche tempo fa il nostro Il Luca ha deciso, per verificare una sua 
personalissima tesi :-))), di buttare la retro mentre andava a 200 in 
autostrada (vabbè, la velocità non l'ha detta, ma andava!) e ha scoperto, 
per sua enorme fortuna, che non succedeva assolutamente nulla.
Il mio rilievo stava solo ad indicare che se la butti in R invece che in N, 
molto probabilmente resti in D, quindi devi ritornare rapidamente indietro, 
tutto lì. 

 duro ma funziona.
Scusa 8tto, ma volevo sapere se hai ricevuto la mia mail di stamattina. ROT
FL

 motore.
Avendo il cambio bloccato in marcia il motore se pur spento continuava a 
generare la depressione per il servo, come andare in discesa con marcia alta 
senza accelerare. Secondo me era ciucco perso...


 (c'è posta per Lor Signori) :P
Opps, famme vede'...


 indietro,
Cmq era ciucco, garantito, su una macchina di 8 anni l'elettronica non era 
ancora cosi' invasiva...


 FL
Sì sì ho risposto adesso, son cose che vanno meditate.
Sono un po' in crisi...


 ancora cosi' invasiva...
No, secondo me semplicemente all'inizio temeva di distruggere il motore che 
andava in fuorigiri in folle (e quindi è ritornato in Drive) e poi si è 
fatto prendere dal panico dopo aver bruciato i freni tenedo l'auto 
rallentata per qualche chilometro... era uno che aveva una paura folle di 
danneggiare l'auto, pensa che prima di schiantarsi pregava i poliziotti di 
non tagliargli la macchina per estrarlo dalle lamiere!!!
Se fosse stato ciucco l'avrebbero detto, non su Repubblica che ha un modo 
del tutto inaffidabile di riportare le notizie, ma sui giornali inglesi sì, 
tipo questo:
http://telegraph.co.uk/news/main.jhtml?xml=/news/2006/03/11/ntrapped11.xml
 

 automatico.
ROTFL se è vero è un idiota... spegni il motore e freni l'auto si ferma in 
50 metri.
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Sempron64-E6 4500+
2.76GHz Paliemmo!
Tiscali 12Mega 

 :-(
Spegnere il motore no eh? LOL


 a tessera magnetica
L'apertura e chiusura auto è a tessera magnetica per la messa in moto e per 
lo spegnimento c'è un pulsantone rosso START/STOP.


 50 metri.
Ma anche lasciando il motore acceso. Provare per credere.
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, perditempo e troll.


 Ma anche lasciando il motore acceso. Provare per credere.
si beh... fino ad un certo punto
se pianti i freni a 200 arrivi a 30-50km/h che probabilmente sei senza, 
specie se hai dischi/pastiglie OEM e d'annata e se hai il motore in tiro.

 specie se hai dischi/pastiglie OEM e d'annata e se hai il motore in tiro.
Cioè vuoi dirmi che un'auto non è in grado di frenare dalla sua velocità 
massima?
Ma dai...


non sono meccanico ne ingegnre, ma non credo che possa... non per
niente è la velocità massima... quindi è ben al limite no?
a quel punto potrà al max rallentare ma fermarsi è fisicamente u
tatino poco crdibile.
Poooi, se mettiamo dentro altri fattori, come i giri del motore che
sciendono, la marcia luga che non tira + ecct ecct allora si, ma alla
massima velocità cosi come è nessuno progetterà i freni perché
ottengano l'arresto del mezzo... e come fai? ci metti dei flap
d'aereo??
Certo, un cinquino coi freni del bmw magari si... però dai...

 -- 
No ma logico č la prima cosa che avrei fatto io! Era solo cosě un pensiero 

 Ma dai...
Frenare ci frena, ma non è cosa impossibile, ne improbabile, che oltre tot 
velocità i freni ad un certo punto mollino. Soprattutto se usi delle 
pastiglie OEM e magari vecchie.
Io lo ricordo con la puma (che ok, aveva freni che..vabbè, transeat): se 
frenavo in estate da 210 (vmax di gps) a 30km/h ero sistematicamente senza 
freni.
L'ho provato 2-3 volte, non di più, ma è sempre finita così. Va detto che i 
200-0 a stiro è MOLTO raro doverli fare, però capita.
Tra l'altro pure Nicola (se non ricordo male, ora ho un lapsus) mi ha detto 
che aveva un problema simile su una sua auto (non mi ricordo che auto..lol, 
il lapsus continua, ma mi pare fosse la sua "vecchia" 325ci)

 freni.
Con la Peugeot 405 da 200 a 0 si faceva, almeno una volta, di piu' non so.
p.

 Certo, un cinquino coi freni del bmw magari si... però dai...
Fidati :-)
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae


 che i 200-0 a stiro è MOLTO raro doverli fare, però capita.
Però, diamine: quattroruote prova la tendenza al cedimento con 10 frenate 
consecutive a 100 all'ora.
Immaginando una massa di 1500 chilogrammi.
A 100 all'ora (28 m/s) l'energia cinetica è 1157 kJ.
10 frenate -> devono dissipare 11574 kJ
A 200 all'ora (56 m/s) l'energia cinetica è 4670 kJ
Anche senza fare i conti, è ovvio che l'energia cinetica, raddoppiando la 
velocità, quadruplica.
Poi sì, ok, tra una frenata e l'altra ci sarà comunque il tempo in cui 
l'auto riaccelera...
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae


 l'auto riaccelera...
ecco, appunto.. digli nulla :)
e spannometricamente questo tempo è 4x quello della frenata.
è proprio questo ch fa (o meglio, può fare) la differenza. 

 l'auto riaccelera...
Quando freni da 200 a 100 in realtà la potenza necessaria è minore di quella 
che ci vuole da 100 a 0 per il semplice fatto che l'attrito dell'aria e 
delle ruote è decisamente superiore ed aiuta la frenata molto di più, meglio 
ancora da 300 a 200.
Infatti basta mollare l'acceleratore a 200 per trovarsi in poco tempo a 150, 
senza aver nemmeno toccato i freni.
Quindi 10 frenate da 100 all'ora sono molto più pesanti di 2.5 frenate da 
200.
D'altronde l'idea che una vettura SERIA abbia dei problemi a frenare da 200 
o 250 km/h indica semplicemente che chi la concepisce non ha mai guidato 
seriamente vetture da 200 e più allora.
Certo, un uso esasperato in pista, può portare ad un consumo rapidissimo 
delle pastiglie e anche alla distruzione dei dischi in poche migliaia di km, 
ma appunto parliamo di girare in pista al massimo tutto il giorno.
Su strada normale, ammesso di aver frenato da 200 a 0, prima di essere 
tornati a 200 passano, come minimo, una buona trentina di secondi e se poi 
si deve reinchiodare da 200 a 0 significa che si è dei veri cani al volante, 
ma in ogni caso pastiglie e dischi avranno avuto tutto il tempo di 
riprendersi e di fornire nuovamente una frenata ottimale.
Ben peggio è il caso di una discesa lunga e ripida fatta alla morte con un 
auto relativamente pesante, qui anche se le velocità non sono elevatissime 
in senso assoluto, la vicinanza delle frenate, l'ovvia necessità di 
accelerare molto (se si vuole fare il tempo) e frenare molto (se si vuole 
fare il tornante), ed in più il fattore pendenza, portano a fenomeni di 
fading notevoli, ma comunque, una volta raffreddati, i freni torneranno al 
100% della loro efficienza.

 auto relativamente pesante,
Già


 Il fatto che il motore sia o meno in tiro è sostanzialmente ininfluente
un 318i in tiro forse si... un ..che so.. 6000 V12 in tiro è già diverso ;)

 ancora da 300 a 200.
E quella storia che m i raccontavano a scuola guida sulla distanza di
sicurezza che aumenta al quadrato della vel.?
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 sicurezza che aumenta al quadrato della vel.?
Quello dipende dal fatto che i tuoi tempi di reazione rimangono immutati, 
ma nello stesso tempo percorri distanze proporzionali alla velocità.


 Già
Insomma, ho fatto quell'enorme cappellata là sopra, ma stavamo dicendo la 
stessa cosa. 

 stessa cosa. 
Infatti :-)


 Infatti :-)
Com'è che si possono cancellare i post anche da Google e da qualunque altra 
fonte storica??? ;-))))) 

 fonte storica??? ;-))))) 
Niente da fare, questa cosa rimarrà ad imperitura memoria :-P
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, perditempo e troll.


 Niente da fare, questa cosa rimarrà ad imperitura memoria :-P
Lo so... vabbè, pazienza. :-) 

 ma nello stesso tempo percorri distanze proporzionali alla velocità.
'zzo dici? io all'aumentare della vel. aumento i riflessi!
A no!.... è il contrario, quando vado piano inizio a guardare il panorama.
In primavera con le gonnelline ceh spuntano è una tragedia.


 In primavera con le gonnelline ceh spuntano è una tragedia.
Io l'anno scorso, avevo la Picasso nuova, ho tamponato una classe A nel 
traffico perché ero intento a guardare il posteriore di una graziosa 
donzella...
Fortunatamente era poca cosa, la Classe A non s'è fatta nulla e io ho solo 
ammaccato lievemente la targa.


 donzella...
Alla tua donna l'hai raccontata uguale, ovviamente :-))))


 Alla tua donna l'hai raccontata uguale, ovviamente :-))))
Ehm....
