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Titolo: Una domanda: ma perché ci sono pochi turbo benzina?

Considerando l'incremento di prestazioni e di coppia apportate dall'aggiunta
di un turbocompressore in un motore, perché mai non diffonderlo su più
motori a benzina?
Si otterrebbero così più cavalli a parità di cilindrata, quindi la gente,
fissando una certa potenza in CV, potrebbe risparmiare sull'assicurazione.
Vedo solo alcuni turbo, e sono perlopiù motori almeno 1.8; per il resto solo
Tiddiai.
Inoltre, credo che a parità di potenza, un motore consumi di meno se è
sovralimentato, piuttosto che aspirato però di cilindrata superiore.
Perché non fare allora dei 1.4 o dei 1.6 turbo? In Italia, l'Alfa ci
potrebbe fare un pensierino, no?
--
Max_Art (22, 86, BO)

 potrebbe fare un pensierino, no?
Se prendiamo un bel 1.4 turbo e un 1.4 aspirato i consumi sono nettamente a
favore dell'aspirato. I motori sovralimentati consumano nettamente di piů
degli aspirati.
PURTROPPO le case devono vendere.. e chi comprerebbe un 1.4Turbo?
L'appassionato ok.. ma la persona normale no, dati i consumi che avrebbe..
ecco spiegato perchč tirano cosě tanto i tiddiai & compagnia.. consumano
poco, carburante meno caro e danno L'ILLUSIONE (imho) di avere prestazioni
anche migliori dei benzina :(

> PURTROPPO le case devono vendere.. e chi comprerebbe un 1.4Turbo?
La Punto GT [I] è un 1.4Turbo..
Però come dici tu..solo un'appassionato se la prenderebbe.. :\

 degli aspirati.
Ho detto a parità di potenza, non di cilindrata. Se prendi un 1.4 turbo, in
prestazioni fa a gara con un 1.8 aspirato, ma credo che consumi nettamente
di meno.
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 di meno.
Ma un motore turbo necessita di una manutenzione superiore rispetto ad un
aspirato, consuma di più, ecc...
Un esempio:
Punto GT (I) 1.4 Turbo: 130CV, 204Km/h, Consumo extraurbano 11Km/l, Consumo
urbano 9.8 Km/l
Punto HGT (II) 1.8: 133CV, 204Km/h, Consumo extraurbano 11.8Km/l, Consumo
urbano 10.9 Km/l
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 di meno.
no no.. consuma uguale.. se non di + !
Proprio per questo dico che un motore turbo benza lo prenderebbe solo un
appassionato.. perchè un turbo benza ti regale delle emozioni vere.. ti dà
quel feeling corsaiolo che nessun altro motore ti puo' dare.. che pero' ha
come lato negativo il consumo massiccio.
Tieni conto che ad esempio con un Subaru Impreza (2000TurboBenza appunto) se
si tira si fa come media sui 5Km/l.. consumo che trovi se vai su un 3000
asiprato..
--
Simone(22,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

 di meno.
Consuma di più...il consumo lo definisce più che altro il rendimento del
motore, il che non significa che un motore che ha più potenza abbia un
maggiore rendimento!!!
Se tu hai un 1.4 turbo con 130CV vuol dire che hai un motore piuttosto
"spremuto" (non troppo a dire il vero, ma parecchio) e che, di conseguenza,
lavora anche a regimi alti, e scalda parecchio.
Se la stessa potenza la tiri fuori da un 1.8 aspirato, quest'ultimo non sarà
certo un motore sportivo, anzi! Inoltre, non essendo affatto esasperato,
potrà ottenere la stessa potenza a regimi minori, a tutto vantaggio dei
consumi.
Senza scendere nei dettagli della "finalità di utilizzo"!!!!! Ce lo vedi un
1600 turbo su una macchina tipo la K al posto del 2000 aspirato?
Vabbè.......magari non ci starebbe male una potenziatina, ma mi sembrerebbe
un motore tutt'altro che adatto!!!!!!!
I piccoli turbo benzina erano diffusi anni fa (uno turbo, r5 turbo, escort
rs turbo, etc.), quando il bollo lo pagavi sulla cilindrata e quando era un
gioco da ragazzi montare una turbina sul motore.......due attacchi e via.
E poi c'erano infinite possibilità di regolazione, potenziamento, etc....
Al giorno d'oggi (purtroppo, perchè io sono un grande appassionato di motori
turbo) mettere una turbina significa, per il costruttore, trovare un
fornitore che gliene faccia una economica, che soffi a basse pressioni, etc.
Per il clt significa trovarsi con un'auto che, se costruita dieci anni fa,
poteva vedersi la potenza quasi raddoppiata con un giro della vite del waste
gate e un tubo al posto dello scarico........mentre oggi è a dir poco
DELICATISSIMA!!! Come tocchi qualcosa ti ritrovi problemi di centralina, di
regolazioni, di protezioni anti-sovrapressione........
In sostanza, non avendo più vincoli sulla cilindrata per il bollo, non
conviene più costruire motori turbo benzina e il mercato si è ridotto a
poche auto, che si comprano solo gli appassionati.....
--
Katana (LI, 30, 156)
Seat Ibiza 20v TurboSport
~ BMC, Sebring & Eibach equipped ~
soon: ????

 Katana (LI, 30, 156)
ciao ;)
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 ha scritto nel
messaggio news:Ol4c9.45385$pX1.1...@news2.tin.it...
Heilà Matteo!!!!!!!!
--
Katana (LI, 30, 156)
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 Katana (LI, 30, 156)
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 Heila' spadaccino!!!!! :)))
Evvai! Uno che non chiede se è la moto.......:-)
Bye
--
Katana (LI, 30, 156)
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 sovralimentato, piuttosto che aspirato però di cilindrata superiore.
Questo vale per i diesel. Ne avevamo già parlato, se cerchi con google 
trovi le risposte a tutti i tuoi quesiti :-)
-- 
La Liguria di traverso!!!
http://www.controsterzo.com