Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Olio MB 229.5 dubbio su gradazione.

Buongiorno, scusate 'sto post che ha il sapore di "educanda che scrive 
al dottore" ma:
alla scuderia si è aggiunta una R172 1.8 davvero occasione che non mi 
sono lasciato scappare, con su un 5W30 Mobil specifica MB 229.51.
In casa ho una certa scorta di Mobil 0w40, usato su altre auto, e quello 
gli ho ficcato perché riporta la specifica MB229.5 come da libretto 
dell'auto. Conoscenti meccanici che hanno un certo "giro",  mi hanno 
coperto di infamia poiché a loro dire 0W è troppo fluido (ma un 
multigrado con aumento della t° aumenta anche valore o no?) insomma non 
ne vengo più a capo e il mio timido "ma è MB approval" non è servito.
 
Mi date una mano per capirne quelcosa in più? Magari anche con un sito 
"valido" che mi possa chiarire le idee? Confesso il mio imbarazzo, sono 
nato ai tempi dell'unigrado e ho sempre fatto riferimento al manuale 
officina dove c'era segnata una gradazione e non una specifica.
 
grazie per il vostro tempo, PSE non andateci giù duro, tnx.


0W40 di sicuro e' meno fluido del 5W30 che c'era prima, non mi porrei 
nemmeno il problema. E' probabile che, come in molte auto, vadano bene 
entrambe le gradazioni.
Lo 0W rispetto al 5W e' preferibile dove il clima e' molto freddo, da 
noi uno o l'altro non fa differenza.

 ha scritto:

Smerdi le lambda a freddo ma per il resto va bene
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 Smerdi le lambda a freddo ma per il resto va bene
 
Hai anche una spiegazione logica o e' il solito "per esperienza".


Beh, quando un'auto fuma si mette un 20WX (a fine vita) per passare la 
revisione etc.
 
Uno 0W rispetto ad un 5W è acqua, mai agita una "latta", ne mangerà il 
doppio (a freddo) impercettibile sul consumo medio, vita delle sonde 
dimezzata se va bene.

 dimezzata se va bene.
 
Un olio che sia fluido a freddo semplicemente non esiste e se esistesse 
sarebbe l'olio ideale.


Ho guardato l'indice di viscosità di diversi oli, a 40 gradi la 
viscosità cinematica del 5w e' mediamente 80 quella dello 0w 60  un 15w 
è sui 140-150 Cst
 
Comunque quando andrai al supermercato sballotta le taniche e lo capisci 
subito che c'è una differenza abissale

 è sui 140-150 Cst
 
Che a bassa temperatura uno 0W sia piu' fluido di un 5W e' normale, ma 
non sara' mai fluido quanto serve.
 
Guarda la viscosita' a 100 gradi, stara' sui 14 circa, ecco quello e' il 
parametro interessante, cioe' la viscosita' misurata alla temperatura di 
funzionamento. Quella a temperatura inferiori e' solo un incidente di 
percorso, un motore ideale che parte gia' caldo non esiste.
 
Un olio ideale (che non esiste) dovrebbe avere una viscosita' di circa 
14 *sempre*, sia a 100 che a 40 gradi. Uno 0W40 stara' sui 70 a 40 
gradi, quindi piu' fluido di un 5W40, ma sempre troppo denso rispetto ai 
14 (ideali).
 
Puoi verificare da te che un olio fatto per lavorare a temperatura 
ambiente, ad esempio quello per le macchine da cucire, e' molto piu' 
fluido di qualunque olio motore.
 
Uno dei parametri qualitativi piu' importanti di un olio, anzi piu' 
correttamente di una base, e' l'indice di viscosita'. Un valore piu' 
alto indica una minore variazione della viscosita' in base alla 
temperatura. Tornando a quanto detto prima, un ipotetico olio ideale 
dovrebbe stare sui 14 sempre, o meglio, allontanarsi il meno possibile 
da questo valore.
 
Tornando alla realta', dove i valori misurati alle varie temperature si 
discostano di tanto, il motivo giusto per preferire un 5W rispetto ad 
uno 0W, e' la viscosita' a 100 gradi, che di solito in uno 0W e' piu' 
bassa. Comunque va tenuto conto che non e' sempre cosi', che le 
differenze sono minime e che quella e' solo una delle caratteristiche.


Io parlo di imbtattamento lambda avviene a freddo, mi pare chiaro il 
discorso, il resto lo condivido.