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Titolo: E il concessionario disse "Diesel? lasci perdere...."

"Diesel? lasci perdere, glielo sconsiglio a meno che non faccia tanti
chilometri. Se ne vendono sempre di meno, in questi ulktimi mesi quasi
niente, e sul mercato dell'usato è sempre meno richiesto."
(Uno dei più grandi concessionari Fiat di Roma)
-- 
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 niente, e sul mercato dell'usato è sempre meno richiesto."
Traduzione: "No, il diesel di quella che vorresti tu non ce l'ho in
casa, ma ti posso fare un bello sconto per gasare un benzina di quelli
che ho in magazzino."
--
G.



esatto.....oppure al contrario:"gpl?ma per carità si prenda unn
diesel,nessuna rogna e spende uguale..."
ma anche:"bè con quei km annui le consiglierei un gpl,il diesel con il
filtro antiparticolato può dare problemi,e risparmia rispetto al
benzina..."
Ho girato un pò di conce ultimamente,ma se ne sentono proprio di tutti
i colori eh...

 (Uno dei più grandi concessionari Fiat di Roma)
Multiair / "piccoli" turbo benzina. Quelli sono motori...
-- 
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Luc (37, 95-160, CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
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 wrote:

Perdendo così la garanzia della casa... :)


Stranamente, la settimana scorsa nella piu' grande succursale
qui a Vr, il venditore faceva il discorso esattamente opposto
scoraggiando il cliente dal gas... 

 niente, e sul mercato dell'usato è sempre meno richiesto."
Probabilmente ora va di moda il gpl, bassi costi se il motore è
predisposto e nessun problema con eventuali blocchi del traffico.
Il mercato è abbastanza folle, con il boom del diesel c'era stata
gente che lo prendeva anche se poi ci faceva meno di diecimila km.

 (Uno dei più grandi concessionari Fiat di Roma)
Ha ragione, se non si fanno almeno 10-15k km il diesel non ha molto 
senso. Anche il gpl poi, visto il costo maggiore dei tagliandi, e' da 
valutare con molta cautela.
Ciao ... Dino

diesel,nessuna rogna e spende uguale..."
almeno questa non è una balla :-)


Punto di vista assai discutibile. A prescindere dai costi di gestione
(che vanno valutati caso per caso), una persona potrebbe preferire un
propulsore diesel anche per l'erogazione, rispetto ad un aspirato a
benzina (ad esempio), soprattutto se di piccola cilindrata.
Propendo anche io per l'ipotesi già suggerita da altri: probabilmente
era interessato a vendere i modelli a benzina dell'auto per cui hai
chiesto informazioni...

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Davide

 (Uno dei più grandi concessionari Fiat di Roma)
ma bugiardo come giuda 

 (Uno dei più grandi concessionari Fiat di Roma)
e cia' pure ragione, quanti ne conosco che fanno 6-7000 km anno e si 
prendono il diesel, a tonnellate ne conosco
perche' si spende meno!! a parole

 prendono il diesel, a tonnellate ne conosco
Ma quale ragione, uno può pure prendersi l'utilitaria tutto l'anno per 
andare al lavoro e sfruttare il berlinone diesel per andarci in vacanza un 
tot di volte all'anno.
E farci comodamente viaggi lunghi con tutta la comodità di tanta coppia in 
basso.
Non è solo una questione economica, è una questione di scelta motoristica.
E trovo ridicole le argomentazioni di cui sopra tot mila kilometri conviene 
il diesel, e al disotto il benzina.
E' un discorso sciocco, per il semplice fatto che fare 30.000 km non 
significa nulla se non specifichi come li percorri. Per esempio se fai un 
lavoro porta a porta arrivi a fine anno a fare anche più di quella 
percorrenza, ma in che modo? Utilizzando il motore per tragitti brevi e 
soste ripetute, accensioni e tirate a freddo. Proprio lo stile di guida che 
porta rapidamente un common rail a frequenti manutenzioni in officina.
Per cui il diesel è più indicato per il gran turismo, per ripetuti viaggi 
lunghi e di ampio respiro. Per tutto il resto ben vengano le utilitarie a 
benzina, a prescindere dai kilometri di percorrenza annuale. 

V: "Quanti km fa all'anno?"
C: "5000 quasi tutti in città"
V: "Il 1.600 diesel da 120cv va benissimo" 


Beh, letto cosi' pero' il benzina e' in percentuale piu' alto dei 
Diesel. Infatti i GPL sono poi anche dei benzina...
Per me dovrebbero dare i dati cosi':
Diesel: 46,1%
Benzina 53,9%
di cui il x% anche GPl,
l'x% anche a metano, etcc...
Danilo145TS

 tot di volte all'anno.
a si, e di bollo assicurazione tagliandi bollini quanto ti costano 2 
macchine invece che una?

(Uno dei più grandi concessionari Fiat di Roma)
Che da quando il GPL e' a >70 cent/Litro non vende una macchina a gas
nemmeno mettendosi in ginocchio.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio ON SALE
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184271212
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Danilo145TS
Davide

 benzina, a prescindere dai kilometri di percorrenza annuale.
Quindi auto a benzina che non siano utilitarie non esistono? :D
Consentimelo, ma e' una gran cazzata.
Ciao ... Dino

 Consentimelo, ma e' una gran cazzata.
boh,non mi sembrava Argonauta volesse dire questo,è pacifico che uno
può fare ciò che vuole e prendersi l'auto che vuole,il mercato offre
una scelta sterminata,diverso è il discorso se si mira ad un uso
razionale ed economico dell'auto,anche sotto l'aspetto ecologico se
vogliamo,difficile confutare quello che Argonauta ha detto in questo
caso......
Avevo un'auto con un motore TD che se da una parte quelle poche volte
che facevo dei viaggi si faceva apprezzare,la maggior parte delle
volte mi risultava problematica girando prevalentemente in città.
Naturalemente potendo disporre di un'auto solo si deve cercare un
compromesso,e se il compromesso debba essere diesel o benzina,o
benzina/gpl uno deve cercare di valutarlo caso per caso,certo anche
tenendo conto di quel che gli piace guidare,ma se fai un uso
prevalentemente cittadino dell'auto con il diesel la vedo dura....

Vacanze in trattore? Ma per piacere.
Patetico. In autostrada le auto diesel sono mediamente piu' silenziose
di quelle a benzina, come sa chiunque abbia un minimo di esperienza.


 prevalentemente cittadino dell'auto con il diesel la vedo dura....
Concordo.
Ma anche se l'uso non e' prevalentemente urbano, un diesel puo' non 
essere la scelta giusta. Poi e' chiaro, se a uno piace l'erogazione del 
diesel che se lo prenda.
Ciao ... Dino

 di quelle a benzina, come sa chiunque abbia un minimo di esperienza.
Certo, se ci vai in smart :D
Ormai, a parita' di modello e prestazioni, il rumore e' piu' o meno li. 
Ma le vibrazioni, il rumore e l'erogazione del diesel non lo riesco a 
sopportare. Prenderei un diesel solo se economicamente non ne potrei 
fare a meno.
Ciao ... Dino

 niente, e sul mercato dell'usato è sempre meno richiesto."
Devono spingere i benzina, che hanno rinnovato nella gamma.
Ed è stato onesto a dirti che un diesel ha senso con una percorrenza 
abbastanza alta, altrimenti la convenienza scompare.
Sul medio periodo penso che il diesel nell'usato abbia più di un 
elemento di criticità, dalla diffidenza verso macchine con pochi km, 
alla possibilità di scegliere delle benzina per gasarle.
Ha ragione nel dire che il tempo delle vacche grasse per i diesel è 
finito.
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

 scoraggiando il cliente dal gas...
Aspetta... se la soluzione è il gas è logico che il diesel è meglio.
Se la soluzione è il benzina, senza gas, è logico che il benzina liscio 
su percorrenze basse è l'unica soluzione sensata e intelligente, 
soprattutto con motorini spinti, tecnologicamnete evanzati e delicati, 
turbizzati ecc. E questi ormai sono quelli che spingono davvero nelle 
concessionarie.
Poi dipende dal segmento... Una seg. C-D diesel ha abbastanza senso, 
tanto con percorrenze alte, una seg. A-B non ne ha praticamente mai.


 chiesto informazioni...
Ovvio. Avessero solo i 1.2 60cv e i 1.4 77cv sarebbero dei fessi a non 
spingere i diesel, con i nuovi multiair e TB non ha senso voler 
spingere i diesel fregando il cliente.


 appena lo 0,3%. D.S."
Sarebbe utile sapere la richiesta (segmento dell'auto trattata) e i 
dati scorporati per segmento delle diesel.
IMHO il diesel sta perdendo sulle piccole cittadine, tiene sulle medie, 
spopola sulle medio-grandi e SUV.


 tanto con percorrenze alte, una seg. A-B non ne ha praticamente mai.
Prima di sentenziare, l'hai mai guidata una segmento B a benzina, magari 
nella motorizzazione base? ;-)
Ciao.
Luca.

 praticamente nulla da qualche mese a questa parte"
Se vendi Fiat e la tua gamma si ferma in pratica alla Bravo (c'è Croma, 
ma è morente), è logico che parli di piccole e medei, dove è logico che 
il diesel freni le vendite, anche per i costi di acquisto notevolmente 
superiori. Se la tua gamma parte da 1er e arrivi alla 7er+X5, allora le 
diesel potrebbero essere del tutto più appetibili e interessanti per i 
tuoi clienti, gli unici che forse hanno ancora i soldi per cambiare 
auto con una frequenza simile al passato. Il un calo del mercato come 
l'attuale la contrazione grossa è sui segmenti bassi, contrazione 
evidente dal calo percentuale di Fiat.


 nella motorizzazione base? ;-)
Con i moderni TB o con i vecchi AB?
Con i vecchi AB sì, spesso. Direi: fiacca.
Con i nuovi TB direi: vivace.


 Con i nuovi TB direi: vivace.
Sono d'accordo.
Prima però dicevi che con le piccole il diesel non ha mai senso, io 
ribattevo che non è così.
Ciao.
Luca.

 bassi, contrazione evidente dal calo percentuale di Fiat.
Fiat secondo me è in grossa crisi nelle vendite della punto in europa, dove 
un tempo spadroneggiava alla grande oggi una macchina come la fiesta è 
parecchio sopra nelle vendite.
E lo dico con enorme dispiacere, non perché parteggio per fiat ma perché 
sono obiettivo: i motori della punto evo sono tutti davvero molto 
interessanti, multijet in primis. Se la linea e l'appeal fossero all'altezza 
di simili motori a quest'ora staremo parlando di una fiat in netta ripresa 
sul mercato europeo, fidati. 

 l'argento
Davide

 almeno questa non è una balla :-)
Diesel=nessuna rogna é prioprio bella, la miglior battuta della
giornata! :D
Ciao
GigioTD

 che non è così.
Non ha senso se l'alternativa è il TB e non l'AB. IMHO, ovvio.


 IMHO, ovvio.
Iyho, ma difficilmente controvertibile.
Ciao.
Luca.

sopportare. 
Ma hai mai guidato un 6 cilindri serio?


 Forse voi sapevate già cosa l'op era andato a chiedere in conce, io no.
Nemmeno io lo so. Ma se è andato in Fiat e in Fiat oggi hanno da 
spingere i Multiair, mi pare che sia abbastanza logico supporre che la 
tecnologia proposta possa essere quella dei piccoli, nuovi, TB e non 
quella dei vecchi AB.
Magari mi sbaglio, ma IMHO il venditore spingeva verso ciò che aveva di 
vendere di nuovo.


 Ma se è andato in Fiat
Mi era sfuggito che il concessionario in questione fosse Fiat. Come non 
detto.
Ciao.
Luca.

 Ma hai mai guidato un 6 cilindri serio?
Per un diesel che non faccia schifo devo andare su un 6 cilindri?
Ciao ... Dino

 Per un diesel che non faccia schifo devo andare su un 6 cilindri?
adesso stiamo esagerando... 


Anche i 6 cil sono dei trattori? :D
Ciao ... Dino

 Anche i 6 cil sono dei trattori? :D
I trattori erano i vecchi diesel a precamera, i common rail a confronto sono 
signori motori anche a 4 cilindri 

Per un diesel che non faccia schifo devo andare su un 6 cilindri?
Ci sono 4 cilindri ottimi. Honda per esempio. 



Vibrano troppo per i miei gusti.
Ciao ... Dino

 c'è diesel e diesel 
http://www.youtube.com/watch?v=ghXjKqNNf1Y
Motore boxer grazie alcax