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Titolo: BMW X2 M35i

CDO
 
Prove tecniche della prossima Serie 1 M 
 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?/topic/18242-the-new-bmw-x2-m35i-m-dna-for-the-most-powerful-compact-sports-activity-coupe/
 
 
The new BMW X2 M35i featuring a 225 kW (306 hp) 4-cylinder turbocharged petrol engine definitely sets new benchmarks above the previous versions. As the letter M in the type designation clearly signalises, the new X2 M35i possesses the impressive dynamic handling qualities of an M Performance automobile. Behind this is yet again the BMW M GmbH, whose racing know-how flows into the development of all components. The 2-litre TwinPower Turbo engine concealed under an M Performance cover is the very first M Performance four-cylinder engine and at the same time BMW’s most powerful version. It delivers a fascinating maximum power output of 225 kW (306 hp). Maximum torque is an extremely powerful 450 Newton metres. To ensure that this sheer power is securely transferred to the tarmac, the X2 M35i comes as standard with intelligent four-wheel drive technology xDrive in conjunction with the 8-speed Steptronic transmission including Launch Control. The automatic transmission features specific M Performance tuning. Equipped in this way, the BMW X2 M35i is able to accelerate from 0 to 100 km/h in just 4.9 seconds*. The necessary thermal stability of the engine is now ensured by a redesigned cooling system.

 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?/topic/18242-the-new-bmw-x2-m35i-m-dna-for-the-most-powerful-compact-sports-activity-coupe/
 
 
C'e' una particolarita' davvero curiosa, non so se hai notato, il montaggio di un differenziale autobloccante meccanico (gia' il fatto di non ricorrere ai freni e' piuttosto raro) all'anteriore. Come se si aspettassero di avere perdite di aderenza all'anteriore interna molto piu' frequenti e molto piu' importanti di quelle al retrotreno, dove pensano di gestirle, appunto, con i soli freni.
Mai sentito prima di una soluzione simile, vedremo come va (sicuramente bene l'auto nel complesso, ma da capire il contributo dell'autobloccante).
 
JM

 Mai sentito prima di una soluzione simile, vedremo come va (sicuramente bene l'auto nel complesso, ma da capire il contributo dell'autobloccante).
 
Non l'avevo notato.... la Classe (GL)A AMG e la (Q)S3 non fanno così?

 Non l'avevo notato.... la Classe (GL)A AMG e la (Q)S3 non fanno così?
 
Audi no, invece scopro adesso che la GLA offre l'autobloccante anteriore a richiesta. Ritratto tutto, in BMW sono dei copioni :-)
Troppi cavalli per questi autotelai, mi verrebbe da dire, invece poi queste auto vanno una meraviglia.
 
JM

 Troppi cavalli per questi autotelai, mi verrebbe da dire, invece poi queste auto vanno una meraviglia.
 
Vedremo come andrà la vera 1M che dovrebbe avere almeno 330 cavalli
 
Io comunque penso che siano degli "accrocchi" che stanno (bene) in piedi solo per la TI

Mai sentito prima di una soluzione simile, vedremo come va (sicuramente bene l'auto nel complesso, ma da capire il contributo dell'autobloccante).
 
Honda Integra
Rover 220i turbo
-- 
 
Zerocento® (45, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?/topic/18242-the-new-bmw-x2-m35i-m-dna-for-the-most-powerful-compact-sports-activity-coupe/
 
 
Hai dimenticato una foto, aggiungila cosi' la prova e' completa:
 
http://www.hellopro.fr/images/produit-2/8/9/0/presse-aplatisseuse-d-epaves-automobiles-279098.jpg
 

Qui parliamo di trazioni integrali...
 
JM

 Prove tecniche della prossima Serie 1 M 
 
mi chiedo perche' standardizzare tutto ai soliti L4 anziche' fare auto "emozionali" con almeno un sound adeguato, come un V6
 
ciao, Oge

 mi chiedo perche' standardizzare tutto ai soliti L4 anziche' fare auto "emozionali" con almeno un sound adeguato, come un V6
 
Perche' costa meno, e' meno sfasato, e se vuoi smarmittare il rumore 
allo scarico si puo' ottenere modificando l'impianto di scarico oppure 
per mezzo della musica direttamente solo all'interno dell'abitacolo 
(sono ancora troppo scosso dall'utilizzo della doppia valvola allo 
scarico delle Masenarati turbodiesel, stavolta nessuno puo' eccepire).
 

 JM
 
Si, ma non è la stessa cosa una TI derivata da una TA motore trasversale rispetto a una TI derivata da una TP con il motore longitudinale....

 mi chiedo perche' standardizzare tutto ai soliti L4 anziche' fare auto "emozionali" con almeno un sound adeguato, come un V6
 
V6 su una BMW..... perché bestemmi?
 
 

Qui parliamo di trazioni integrali...
 
Era solo per sottolineare che il montaggio di autobloccante meccanico
all'anteriore non è esattamente una novità.
-- 
 
Zerocento® (45, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

 all'anteriore non è esattamente una novità.
 
L'autobloccante meccanico all'anteriore di una trazione integrale che al posteriore non lo monta e' esattamente una novita'.
Spero che cosi' sia chiaro :-)
 
JM

 Si, ma non è la stessa cosa una TI derivata da una TA motore trasversale rispetto a una TI derivata da una TP con il motore longitudinale....
 
Le TI derivate da TA le fanno da oltre 30 anni, probabilmente anche di piu', ma mai fino ad ora (fino a ieri con la GLA?) era stato privilegiato l'anteriore in questo senso, nemmeno in auto palesemente piu' sbilanciate di una GLA o di questa X2.
 
JM


In effetti... :D

 Le TI derivate da TA le fanno da oltre 30 anni, probabilmente anche di piu', ma mai fino ad ora (fino a ieri con la GLA?) era stato privilegiato l'anteriore in questo senso, nemmeno in auto palesemente piu' sbilanciate di una GLA o di questa X2.
 
 
Non lo so, prima o poi la proveranno e vediamo che dicono....
 

 V6 su una BMW..... perché bestemmi?
 
In effetti il V6 ti abbassa il baricentro rispetto ad un L4 ma poi ti 
ritrovi con un motore sfasato di 120 gradi, giusto?
 


perché BMW fa i L6, non i V6
-- 
Alty
LagunaST


eh?
 
comunque bienvù è famosa (in buona parte) per il suo leggendario 6 cilindri *in linea* 
 
Dire che bmw costruisca motori V6 è un'eresia, come se dicessi che Alfa Romeo monta motori bicilindr..
 
ah no, scusa

 comunque bienvù è famosa (in buona parte) per il suo leggendario 6 cilindri *in linea*
 
Comunque il sei cilindri in linea e' il motore piu' equilibrato di tutti 
gli altri e forse e' per questo che pure la Mercedes era famosa per 
andare avanti col suo tremila sei cilindri a benzina in linea, 
considerato praticamente inaffondabile, manco dovesse equipaggiare 
veramente una corazzata o un incrociatore da battaglia :-)
 

 veramente una corazzata o un incrociatore da battaglia :-)
 
Anche Mercedes è tornata ad usare il 6L in effetti.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
 


Infatti e' ottimo per un auto "comoda". 
Purtroppo li suo baricentro alto lo rende "meno" 
sportivo di un V6 o di un B6 (boxer).

 sportivo di un V6 o di un B6 (boxer).
 
quoto
tipo le vecchie M3 o l'attuale M2

Spero che cosi' sia chiaro :-)
 
(Premetto che non mi sono mai informato sul punto)
 
Quindi le varie BMW berlina e sw 3,5 e 7er integrali all'anteriore hanno
un giunto viscoso?
 
Idem Mercedes sulle serie E?
-- 
 
Zerocento® (45, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 Idem Mercedes sulle serie E?
 
Hanno un banale differenziale aperto e affidano la ripartizione della coppia laterale ai freni. Cosa che va benissimo solo finche' non ci sono grossi problemi a mettere la coppia a terra.
 
JM

Hanno un banale differenziale aperto e affidano la ripartizione della coppia laterale ai freni. Cosa che va benissimo solo finche' non ci sono grossi problemi a mettere la coppia a terra.
 
Chiarissimo, grazie.
 
Stessa cosa per Subaru e giapponesi in genere, escludendo SUV e 4x4?
 
(Sempre pensato che avere un "finto" 4x4 sia semplicemente uno spreco di
soldi)


 soldi)
 
Da capirsi bene prima su cosa sia un "finto", ma in generale io consiglio di provare prima, ne ho uno fintissimo, non finto, e bene che va.
Il piu' "finto" che mi venga in mente e' montato ad Ferrari, per esempio.
 
JM