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Titolo: [Ida-test] Passeggero in 964 C2 Cabriolet

Anzitutto auguri e buona digestione di pandori, panettoni e torroni a tutti!
Ieri sera sono andato dai parenti per il classico "cenone", e ho avuto 
modo di fare un giro sul 964 C2 Cabriolet che si è preso mio cugino, a 
40 milioni.
L'esemplare è un MY92, colore blu metall. con capote blu.
Ha il cambio Tiptronic, che a me personalmente non piace, però se si 
vuole andare comodi è una manna!!
Mio cugino è ingegnere elettronico, e con gli impianti elettrici ci 
parla, molto meglio di un elettrauto (per dirne una, sul Maggiolino ha 
applicato l'accensione elettronica, costruita per conto suo), dunque mi 
ha subito fatto notare diverse chicche, tipo che il led del perno della 
chiusura non è collegato a due fili elettrici, ma ha attorno a sè un 
avvolgimento e si accende per induzione...
vabbè poi altri dettagli tecnici che non ci interessano.
Salgo a bordo, e la prima cosa che noto è che il contagiri è decisamente 
più *grande* di quanto mi sembrava che fosse (conosco la strumentazione 
delle 911 pre-996 a memoria, ma non l'avevo mai avuta così di fronte)!
Accendo, e il borbottio del flat six a freddo è pauroso - lo scarico era 
stato leggermente modificato dal precedente proprietario.
Poi lascio il posto a mio cugino, e ci dirigiamo sul Grande Raccordo... 
impressionante il fatto che la vettura pur avendo 10 anni e 125.000km 
non presenti alcuno scricchiolio (c'è da dire però che la plancia è 
piuttosto spartana), come anche mi ha colpito il fatto che per mandare 
in temperatura l'olio (11 litri) occorre davvero parecchio tempo... dopo 
circa 15 min. era tutto a delle temperature decenti e sono stato 
folgorato da una ripresa 90-190km/h, col motore che a quota 4000 giri 
diventa rabbioso e strilla, con un rumore tutto suo, a metà tra una 
lavapiatti e una lavatrice (senza offesa, è molto bello!).
I sedili sono fantastici, e l'assetto della vettura è da 5 stelle, ha 
fatto degli scarti improvvisi e la vettura è rimasta ben piantata per 
terra, per non parlare poi dei freni, IMPRESSIONANTI.
Riguardo al Tiptronic, ha solo 4 rapporti, però consente delle riprese 
folgoranti - con dei consumi altrettanto folgoranti imho :-(
La capote poi, niente a che vedere con quella della MX-5, non vibra e 
isola molto bene dall'esterno - ci mancherebbe la 911 costava 5 volte tanto!
Al contrario alcuni dettagli stridono, come i tergicristalli, del tutto 
scoperti e dal disegno "antico", il parabrezza, molto verticale, e le 
parabole dei fari, anch'esse piuttosto verticali - insomma è una 
macchina  da cultore-appassionato...
A livello prettamente "racing" mi è piaciuta di più l'M3 E36 SMG, per 
vari motivi, il motore è più corsaiolo e strilla fino a ben oltre i 7000 
giri, ha un rumore che a me piace di più, e poi l'SMG è tutta un'altra 
musica! Insomma, raffreddamento ad acqua contro raffreddamento ad aria, 
4 valvole contro 2 valvole, doppio Vanos... giusto la doppia accensione 
non c'è, ma sui 4 valvole è meno "importante" che sui 2 valvole.
Però la 964 ha tutto un altro fascino...
Tornati a casa, mi ha fatto provare Need For Speed 5 "Porsche Edition", 
con volante Microsoft con force-feedback + pedaliera, e sono rimasto 
ancora più sconvolto, provando la mitica 935 Moby Dick (che ho visto al 
museo Porsche un paio di anni fa), un missile a 4 marce, e la 911 2.0, 
dall'assetto mooooolto "difficile" in rilascio...
E' tutto, buone feste racing a tutti!
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 Poeta® (21, 132~, RM)
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 dall'assetto mooooolto "difficile" in rilascio...
E tu confronti un macchina vera con una disegnata in un video gioco?
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Poeta® (21, 132~, RM)
Lastrebel
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 E tu confronti un macchina vera con una disegnata in un video gioco?
In primo luogo non si è trattato di un confronto, poi quel gioco ha dei 
modelli fisici replicati molto molto bene, lo stesso mio cugino mi ha 
detto che le reazioni della Carrera 2 "virtuale" sono esattamente le 
stesse della sua vera, rumore in rilascio compreso!


 Fino a che regime tira? Il sound cmq deve essere pauroso ;-)
Guarda, col Tiptronic non puoi andare al limitatore :-( cmq da quello 
che ho letto sulle mie vecchie riviste il flat six in questione tira con 
vigore sino ai 6800, anche se la potenza max č intorno i 6100... non č 
un V-Tec insomma, ma un motore che spinge da bassissimo regime! Tieni 
conto che il Tiptronic in posizione D (Drive) parte in seconda marica, e 
che in salita sul Raccordo con 4 persone a bordo il motore girava 
tranquillo sui 1100 giri...
Cmq il suo range ideale č dai 4000 (il rumore diventa cattivo) ai 6500 ca.
A presto!
PoetaŽ (21, 132~, RM)

 tranquillo sui 1100 giri...
4 persone su una 964 Cabrio ? 
Rick
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