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Titolo: Consigli rodaggio TDI

Lo so che è un argomento trito e ritrito, ma un ripassino non fa mai male
:-P
Dato che alle h18:00 appoggerò il mio sedere sulla mia tanto attesa Polo,
vorrei sapere da altri possesori di motori TDI quali sono le giuste regole
da
seguire per un rodaggio "ottimale".
Thanx
--
Ciao da Maurizio I  (22Y,75HP,700MHz,TO)
http://maurizioi.cjb.net
   ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline

 da seguire per un rodaggio "ottimale".
Semplice.....
Domenica vieni a Monza e la porti in pista......in mezz'ora finisci il
rodaggio...;-PPP
Ciaoo!!
--
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Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 seguire per un rodaggio "ottimale".
Io ho effettuato il rodaggio del mio TDI in questo modo:
Nei primi 1500 km (circa dieci giorni), sono stato molto attento a non
premere poco più del minimo necessario l'acceleratore a freddo. Poi, una
volta raggiunta la temperatura di esercizio (ricorda: non è l'acqua che
conta, ma l'olio, perciò, è utile verificare dopo quanti km la lancetta
acqua segna 90°, e raddoppiare precauzionalmente tale percorrenza prima di
considerare il motore "in temperatura"), ho usato il motore normalmente sino
a massimo 3000 giri circa, che non sono pochi, e cercando di premere il
pedale destro non oltre metà corsa. Evita assolutamente di affondare a bassi
regimi, e cerca di sfruttare bene il motore da 1800 a 2800 circa. Finito il
rodaggio, vai tranquillo fino a 4000 e oltre, e premi il pedale quanto ti
pare... ma sempre e solo a caldo.
Una cosa molto importante: ti consiglio di effettuare sempre, anche dopo il
rodaggio, il cool-down. Dopo una tirata o un viaggio lungo e faticoso, fai
funzionare il motore al minimo per un paio di minuti prima di spegnerlo. In
questo modo eviterai stress termici alla turbina, allungandone la vita. Non
ti costa nulla, e se hai un attimo di tempo, prenditi l'abitudine di far
girare il motore al minimo un minutino anche in caso di viaggi non faticosi.
Un altro consiglio... non è indispensabile, ma sarebbe meglio fare un cambio
olio a 3500 km circa. Poi, i successivi secondo quanto programmato dalla
VW, oppure con frequenza doppia se sfrutti a fondo il motore per la
maggior parte del tempo.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
- GTI: La sportiva per eccellenza -

girare il motore al minimo un minutino anche in caso di viaggi non
faticosi.
Ma questo vale quindi solo per i TD o anche per i benzina aspirati?
Stefano

 Ma questo vale quindi solo per i TD o anche per i benzina aspirati?
Per i turbo in genere (diesel e benzina) è praticamente vitale e
indispensabile.
Per gli aspirati, non fa certamente male dopo lunghe tirate, ma certo non è
indispensabile. Cmq consigliato, appunto dopo un uso intensivo del motore
alle massime prestazioni.


alle massime prestazioni.
Interessante... grazie!
Stefano

 potrebbero essere di meno)
potrebbero? :) considera che oltre i 4500 giri i TDI sono morti ;)
Sarebbe come fare il rodaggio di un benzina dicendo di non superare i 5500
:DDD
Io con un TDI in rodaggio non andrei oltre i 3000
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
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 seguire per un rodaggio "ottimale".
Non so sui TDI ma sul mio benzina aspirato ho fatto il rodaggio nel seguente
modo:
- Partenze a freddo in seconda o terza marcia, sgasando fino ai 4000 giri e
rilasciando di colpo la frizione (per far assestare la trasmissione e le
gomme).
- Accelerazioni a tavoletta dai 1500 giri in quinta marcia, rigorosamente a
macchina fredda, per assestare i componenti meccanici del pedale
acceleratore.
-Freno leggermente premuto durante la marcia, per tratti superiori ai 50 Km
per rodare correttamente pastiglie e dischi.
-Ogni tanto qualche grattatina al cambio è utile, soprattutto nei primi 1500
Km. Hai modo di eliminare eventuali limature/morchie dai delicati
ingranaggi. Ti consiglio di accelerare in seconda fino a 50 km orari e poi
di inserire la prima senza pigiare la frizione. Quando senti la grattata
libera l'acceleratore e fai arrestare il veicolo non con il freno ma con
l'attrito degli ingranaggi.
- Prima di spegnere l'auto, soprattutto dopo un uso intensivo, sgasa fino al
limitatore per circa 5 minuti con macchina ferma e in folle.
- Dopo circa 3.500 km è consigliabile aggiungere mezzo litro di olio d'oliva
al motore. Diminuiscono i consumi e fai durare di piu' i paraolio.
- Nelle mattinate particolarmente fredde è utile invertire i morsetti della
batteria per evitare lo stress di quest'ultima.
- Infine, se vuoi una vernice sempre lucida e a prova di bomba stendici un
velo sottilissimo di olio per freni rigorosamente DOT3 dopo aver lavato la
vettura. Lascialo agire per una buona mezz'oretta dopodichè risciacqua la
vettura. I risultati sono così mirabolanti che il colore della vernice ti
sembrerà un altro!
Spero di averti aiutato.
Ciaoo!

 Spero di averti aiutato.
Mettici un paio di sorrisini la prossima volta....... non vorrei che qualche
niubbo leggesse e mettesse in pratica.... soprattutto quella del DOT3 e'
abbastanza difficile da capire, se non si sa che il liquido dei freni e'
altamente corrosivo ;)


 aaarg .. gia' sono arrivato a spalmare meta' macchina! me lo dite ora !!
sei niubbo? :))


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