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Titolo: Dubbio Octavia

1.6 Benzina+Gpl    102Cv 75Kw  Coppia max 148/3800
1.9 Tdi (no turbo) 105Cv 77Kw  Coppia max 250/1900
stesso prezzo per entrambe;
il 1.6 è un motore sottodimensionato per una macchina da 1500 kg ?
Shift

 il 1.6 è un motore sottodimensionato per una macchina da 1500 kg ?
Dipende dalle tue velleità velocistiche. Io starei su qualcosa di più
brillante, tanto per avere più brillantezza in caso di necessità...
-- 
Jac
"... Don't be the best in town. Just try to be the best 
until the best come around ..."

 ha scritto nel messaggio 
news:45ec9ca0$0$4792$4faf...@reader4.news.tin.it...

Sì, col diesel ti sembrerà un'auto normale, col benzina per muoverti la 
tirerai sempre. Io prenderei un benzina con almeno 120 cv o prenderei il 
diesel da 105. 

 diesel da 105.
Ah, il Tdi *è* turbo. Senza la turbina non si muoverebbe...
Cmq vedo che il 1600 andrebbe addirittura a GPL. imho, anche se non vuoi 
delle prestazioni, ti serve un benzina più potente.
Chiedo ai più esperti: un 1600 102 a benza, a Gpl quanti cavalli andrebbe e 
come li erogherebbe?

> Chiedo ai più esperti: un 1600 102 a benza, a Gpl quanti cavalli andrebbe
*avrebbe*

 il 1.6 è un motore sottodimensionato per una macchina da 1500 kg ?
Si... anche il 1.9 105cv non è che sia un fulmine.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 *avrebbe*
Ne avrebbe 100 e li erogherebbe, stando a quello che leggo, come prima, se 
non meglio.
:)

 :)
Quindi un benzina a Gpl resta quel che č. Allora con un 1800 con 120 cv se 
la caverebbe. Bisogna vedere in base al chilometraggio (e a dove vive) se 
gli conviene di piů il Tdi da 105 o un benzina piů potente del 1600.

> Si... anche il 1.9 105cv non č che sia un fulmine.
E' vero, perň ti garantisco che ha un certo brio e non da assolutamente la 
sensazione che darebbe un 1600 a benzina o a gpl.
Per dirti, sono salito spesso su un'A3 tdi 105 cv e su una 147 1600 da 120 
cv, e sembra andare di piů l'Audi. Tra l'altro la 147 era tenuta 
costantemente oltre i 3000 giri.

 Shift
La 1.6 non pesa 1500 chilogrammi, intanto per cominciare. Il 1.6 è
sufficiente a muoverla onestamente, questo è certo. In più è un motore
molto robusto e collaudato, è quasi impossibile avere rogne. Lo stesso non
può dirsi dei TDI, molto più delicati e rognosi.
Però potresti anche valutare la possibilità di prenderla in versione 2.0
FSI da 150 cavalli, sicuramente avrebbe maggiore spinta, però dovresti
evitare l'impianto a gas, in questo caso.
Se vuoi qualche maggiore info su quel motore visita il mio sito... è quasi
uguale a quello della scheda motore della Toledo2, versione 1.6.
Paolo
--
Visita il Nuovo ed unico Sito Ufficiale Italiano dedicato a Seat Toledo 1
e 2
www.toledo-club.it
Seat Toledo 1L 2.0 16v +160 cv, 02/1995, 215 km/h, 0-100 km/h  8.4 sec
Seat Toledo 1M 1.6 16v Signo 105 cv, 04/2003, 192 km/h, 0-100 km/h 10.9 sec
Seat Toledo 1M 2.3 V5 20v Executive 170 cv, 12/2001, 222 km/h, 0-100 km/h
8.6 sec
Cien caballos a gasolina, brillante y negra tapicerìa, cristal tintado qué
golosina, placer de pura adrenalina, un rey de curvas que me invita a
soñar, tú eres mi libertad.  TAXI, canzone "En mì coche"
-- 
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> Chiedo ai più esperti: un 1600 102 a benza, a Gpl quanti cavalli
100 CV a GPL, erogazione uguale, anzi, ai bassi pure meglio.
Zotto 

 evitare l'impianto a gas, in questo caso.
Già, l'impianto a gpl lo danno solo sul 1.6 se vuoi la garanzia, ed è
un vero peccato;la macchina è veramente ottima, ma non l'ho ancora
provata e ho il sospetto che questo motore sia poco potente; non che
voglia una spinta sportiva, ma se devo fare un giro in montagna non
vorrei dover andare in seconda...
Ma è lo stesso motore della golf bifuel ?
Il diesel vorrei evitarlo, sono 10 anni che vado a gpl e sinceramente
mi spaventano i tagliandi sui tdi; sentire uno che spende 1500 euro a
100.000 km e dire che è normale mi mette a disagio...
Shift

 costantemente oltre i 3000 giri.
Il punto è: sembra. La differenza è che con il benzina devi salire di giri.


 giri.
Sě sě, sono eprfettamente d'accordo. Perň concorderai anche tu con me quando 
dico che una cosa č avere un'ottima potenza a 2000 giri (quelli che si 
tengono normalmente in qualsiasi condizione di marcia), e un'altra averla a 
5000 giri. Praticamente il diedel lo sfrutti sempre al 100%, il benzina 
nelle rare occasioni in cui vuoi sorpassare, perché partire ai semafori o 
dopo una curva lenta tneendo il motore sempre a 5000 giri puň essere 
imbarazzante... 

Stef ha scritto:



No, forse non son stato abbastanza chiaro, sul 2.0 FSI non è proprio
tecnicamente possibile l'installazione dell'impianto a GPL, non è il male
della garanzia.
Gli impianti montati vengono installati dagli operatori della Landi
Renzo... non c'è pericolo che vadano male.
Si, il motore dovrebbe essere il medesimo della Golf, ad ogni modo.
Su quel motore che ti posso dire, guarda, io con la Toledo 1.6 ci ho fatto
un bel po' di strada in Spagna, e ci sono molti tornanti e montagna. Non è
così polmone, ha una discreta spinta, e una buona elasticità, ma
avviamente devi tenerlo sopra ai 2500 giri se sei in salita... E la toledo
non è un macchinetta...
Se vuoi toglierti il dubbio cercati una Golf 1.6 che lo monti e provatela,
ma bada bene che sia l'8 valvole, il 16 valvole ha un comportamento già
parecchio diverso.
Paolo
--
¿Que estàs esperando?
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-- 


 stesso prezzo per entrambe;
Per curiosità: che prezzo ti fanno?
Ciao
GigioTD

 della garanzia.
Sicuro ?
http://www.brc.it/prodotti/sequent_di_it.html
Paolo.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Paolo.
Bella segnalazione, ma ti pongo tre quesiti se mi sai rispondere... e una
affermazione da confutare (se riesci)... ;-)
L'alimentazione a benzina rimane invariata o viene tolto tutto il sistema
d'iniezione a Benzina?
Sei certo dell'affidabilità e del buon funzionamento?
Sai che prezzi ha questo tipo di impianto?
Certo che non hanno una gran rete di assistenza in BRC....
Penso che quando avrai risposto alle domande di cui sopra ti sia già
passata la voglia di segnalarcelo... ehehehe
:-)
Paolo


 puň dirsi dei TDI, molto piů delicati e rognosi.
Il 1.9 TDI č un motore "storico" come il 1.6 quindi escluderei che abbia 
piů rogne... esistono esemplari con kilometraggi sopra i 200.000 senza 
problemi e di strada ne possono fare ancora tanta...
-- 
emacalle (101, 26, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra ed altro ancora:
http://spaces.msn.com/diarioastrah/

 100.000 km e dire che è normale mi mette a disagio...
1500 euro a 100.000 km per far che? Anzi, e' probabile che con il long 
life un diesel ti richieda meno manutenzione rispetto al corrispondente 
benezina, come accade con la mia Astra... lascia stare chi fa terrorismo 
psicologico contro possibili rotture dei diesel... ciao


 GigioTD
16.900 (ho una euro1 da rottamare)
Tra l'altro 2 anni di bollo gratis per il diesel,
niente per il gpl, pensa te...
Alcuni mi fanno terrorismo sul diesel, altri mi
dicono che il 1.6 gpl è un polmone...boh, il problema
è che trovarne una con l'impianto già montato per provarla
non pare semplice.
Ciao,
Shift

 non pare semplice.
E' sufficiente che ne provi una a benzina: col gpl andrà uguale o
comunque la differenza non sarà apprezzabile. Il discorso é cmq
semplice: la risposta del diesel é più pronta, ma negli allunghi la
potenza si esaurisce rapidamente, al contrario del benzina. Nella vita
di tutti i giorni é cmq più piacevole avere la risposta pronta del
diesel, ma tieni presente che se vivi al nord o in una grande città,
col gpl non rischi di rimanere fermo durante blocchi, targhe alterne
etc.
Inoltre i diesel sono delicatucci e il 1.6 é sicuramente meno
problematico da manutenere... detto questo fai una prova e non ti
fidare di quello che ti viene detto a voce!
Ciao

 potenza si esaurisce rapidamente, al contrario del benzina.
Ho una mondeo 1.8 con gpl da 10 anni e ho il sospetto che sentirei
troppo la differenza di prestazioni. Comunque appena possibile la provo.
Ciao,
Shift

 troppo la differenza di prestazioni. Comunque appena possibile la provo.
Ma che impianto hai? Tieni presente che con i nuovi sequenziali fasati
la differenza non si nota. E te lo dice uno che ha gasato una kalos
1.2 72cv!
Ciao
GigioTD

 1.2 72cv!
Parlavo della differenza di prestazioni tra la mia 1.8 e la octavia 1.6,
non tra benzina e gpl.
Shift

 problemi e di strada ne possono fare ancora tanta...
Escludi male. Il 1.9 di cui parli è il notorio iniettore pompa, che
qualche rogna l'ha data, molte in più rispetto al vecchio 110 cavalli a
pompa rotativa.
Sul 1.6 invece c'è una affidabilità maggiore e una maggiore robustezza nel
lungo chilometraggio, non essendoci turbine che fanno a puttane, frizioni
dernate a 80.000 km, iniettorisega che costano 500 euro più iva l'uno e
che a volte vanno a puttane (lo sapevi?) e sborate varie....
Entonces:  ---> 1.6, sin dudas!
Paolo
--
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e 2 e alla figlia Leon


 diesel da 105.
105 cv sono quasi pochi, anche paragonati ai 90 della precedente: sono
quasi "fiacchi" almeno fino ai 15000 km. per non parlare dell'aumento
dei consumi: da 20a 17 km/l sono il 15% in più.

 imbarazzante...
Semmai, dopo una curva lenta (da 2a al minimo) è imbarazzante qualsuasi TD
moderno!
Stai facendo un po' di confuzione.

 costantemente oltre i 3000 giri.
la mia in 3a sembra avere più brio che in 2a....
Cmq. se l'Octavia ha il peso che presumo, avere un'erogazione concentrata in
un punto come nei TD, meglio se nei medi appunto, aiuterebbe non poco. Certo
devi usare il cambio per trovarla.
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale