Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Skoda Octavia

Ma si può paragonare l'Octavia all'Audi A6? Per favore...

Quattroruote gconfronta l?octavia con un'Audi ed idal confronto ne esce una
sostanziale parità(!), ma la linea? Credo che l?octavia sia una delle
automobili più brutte mai costruite.

Ma si può paragonare l'Octavia all'Audi A6? Per favore...
Perche' chi lo ha fatto????
Ciao. M'ork
 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
-------------------------------------------
Taccula's Eater

...


Credo che l?octavia sia una delle automobili più brutte mai costruite.
De gustibus. Secondo me c'è ben di peggio.
Sì, le manca un po' di originalità, ma il salto dal passato
è evidente, e poi non "deve" pestare i piedi alle sorelle maggiori.
Ciao.
Pietro
vk...@iol.it

Ma si può paragonare l'Octavia all'Audi A6? Per favore...
Se ti riferisci al paragone di 4R (come mi sembra di capire dal tuo 2°
post) il confronto era con la A4 e non con la A6, fatto proprio per
dimostrare che a parità di meccanica e con molte somiglianze sotto la
pelle (e qui ci sta dentro anche la Passat) la differenza di prezzo
assume un valore notevole sopratutto per quanto riguarda l'immagine.
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 Ma si può paragonare l'Octavia all'Audi A6? Per favore...
Ma neanche all' A4...
Alessandro radici

> Ma si pu=F2 paragonare l'Octavia all'Audi A6? Per favore...


assume un valore notevole sopratutto per quanto riguarda l'immagine.
Mi ha stupito la superficialità di 4R (che ho comprato dopo tanto tempo per
non comprarlo ancora per tanto altro tempo!) nell'effettuare questo
paragone, che poteva davvero essere interessante e simpatico ed invece mi è
sembrato effettuato in stile "AutoOggi" che però è un settimanale
disimpegnato e non il mensile che si dà più arie d'Italia.
Innanzitutto vengono analizzate al microscopio le plastiche (i "polimeri"
come li chiaman loro per darsi più tono :-) ) e la cura dei particolari,
tipo guarnizioni portiere o rivestimenti del motore. Nessun accenno, se non
la laconica frase "la meccanica presenta parecchie affinità" alla parte
telaistica parecchio differente tra le due versioni!
I motori, seppur uguali, sono disposti trasv. sulla Skoda e long sull'A4, le
sosp. ant. sono McPherson sulla Skoda e sono delle specie di quadrilateri
sull'A4, mentre al retrotreno l'A4 monta una barra stabilizzatrice assente
sulla Skoda pur essendoci un ponte semirigido su entrambe.
Insomma differenze fondamentali di concezione telaistico, liquidate
velocemente con la frase sopra e accentuando invece l'analisi della
guarnizione della portiera!!!
Inoltre viene taciuta l'ovvia incidenza di costi nella ricerca del design
più elegante (che costa come ogni altro tipo di ricerca!), nella promozione
del marchio (la pubblicità Audi è certamente maggiore), nell'impegno
agonistico (l'A4 SuperT e la nuovissima barchetta R8 costano più della
Felicia da Rally!!!), nel fatto che l'auto viene progettata tenendo in
considerazione che potranno essere montati accessori in più (progettare e
produrre una vettura che può montare più accessori costa di più anche se non
li monti!) ed anche nel fatto che tutto quello che hanno analizzato è
risultato sempre e cmq più curato, nonostante i materiali fossero gli
stessi, dall'abitacolo, al vano motore a quello bagagli e fare costruzioni
con tolleranze minori e cura maggiore costa davvero tanto, non è una
semplice crescita lineare.
Tutto questo, fondamentale nel giudicare la differenza di prezzo tra Skoda e
A4 viene saltato a piedi pari, in modo fasullo, aggiungendo un bel titolino
demente "Venti milioni di blasone in più".
Io lo reputo parecchio scorretto e fuorviante.
Mi asterrò dal comprare 4R per molto altro tempo, aggiungendo altre pecche
che ho notato, tipo i rilevamenti IDENTICI pubblicati 2 volte riempiendo
pagine ma non dando alcuna info aggiuntiva, tipo la prova della Cougar e poi
il suo cfr con la 406  o altri casi analoghi, o ancora l'articolo sulla
CLK-GTR, davvero freddino, quando leggendo la descrizione di Auto di una
sola curva con la Viper GTS mi sono emozionato!
O ancora le cento e passa pagine di listino su 300 di giornale e poi la
presenza invadente di pubblicità nella prima parte della rivista, in cui se
dai una sfogliatina veloce non trovi altro che annunci HO CONTATO 47 PAGINE
INTERE DI PUBBLICITA' NELLE PRIME 64!!!!!!!!
Ciao
Augusto Mensi
august...@lucchini.it
BMS Scuderia Italia Official Homepage
http://www.scuderiaitalia.it
Personale Homepage
http://space.tin.it/internet/amensi
ICQ# 1370193

...

Scusa se ho tagliato il resto (su cui sono d'accordo) ma mi interessa
rispondere solo a quanto scritto sopra.
Secondo me anche la tua analisi non è del tutto corretta, perchè, se sono
d'accordo nel considerare che 4R sia superficiale nel non evidenziare le
differenze meccaniche, che peraltro si riflettono nella stabilita e tenuta
di strada, in definitiva i costi maggiori di cui parli tu (design,
pubblicita, corse, progettazione per accessori complessi) non hanno
interesse hanno per un utente che bada al "valore" dell'auto (escludendo il
design, d'accordo).
 Non pensi che i costi per le partecipazioni agonistiche e la pubblicità
siano da iscrivere al blasone, come correttamente fa 4R?
Guarda che una delle funzioni del marketing è proprio quella di far apparire
un prodotto di valore superiore a quello che ha in base a motivazioni
psicologiche.
Tratto liberamente dal libro di Dilbert: una societa di stampanti aveva
trovato il modo di produrre un nuovo modello velocissimo che costava la meta
dei concorrenti. Su suggerimento del marketing, svilupparono un modello
RALLENTATO APPOSTA da vendere a meta prezzo, e lanciarono il modello
ORIGINALE a prezzo superiore a quello dei concorrenti. Ovvio dire che i
prezzi di produzione erano identici.
Nel caso della Skoda, siamo pure fortunati che hanno le stesse
prestazioni!!!!
Ciao, Davide

disimpegnato e non il mensile che si dà più arie d'Italia....
Confermo e condivido tutto quello che dici, 4R sta diventando ogni mese piu'
pallosa e faziosa, con quella pedanteria supponente, da giornale "di
regime", che non si tollera piu'. Per quanto riguarda il confronto
Skoda-Audi, e' vero che il divario di prezzo si giustifica dal punto di
vista dei costi industriali, di ricerca e di marketing, ma forse l senso
dell'articolo (anche se posto malamente) era quello di chiedersi se l'utente
finale della vettura piu' costosa goda di vantaggi proporzionali al maggior
esborso. Insomma, quanto valgono,dal punto di vista del cliente medio, le
differenze da te citate ?
Ciao
    Giuseppe
Roma
Toyota MR2 & Porsche Carrera 2

differenze da te citate ?
Beh, seguendo il ragionamento, il titolo e la conclusione di 4R ("20 milioni
di blasone in più") a me appare un cliente Audi abbastanza cretino perchè ha
speso 20 milioni in più per avere immagine e basta in più rispetto alla
Skoda. Ripeto, mi pare molto ingiusto, anche se io stesso ho sostenuto lotte
estenuanti con altri membri del NG proprio per la politica senza scrupoli
che attua il gruppo VW nel differenziare troppo poco in sostanza e troppo
tanto a livello di prezzi le proprie vetture. Ma qui 4R mi pare un bel po'
eccessivo ad ascrivere L'INTERA DIFFERENZA DI 20 MILIONI TRA AUDI E SKODA AL
SOLO BLASONE leggendo il titolo, per poi scoprire leggendo l'articolo che in
realtà ci sono anche alcune guarnizioni e rivestimenti che fanno la
differenza!
Con tutto rimango appunto dell'idea che, in particolare per il Gruppo VW,
paghi parecchio l'immagine, in quanto troppo spesso non hai nemmeno
l'esclusività di certe soluzioni tecniche, come quando vedi l'osannato 1.8
turbo 5 valvole e blah blah blah, venduto a cifre ridicole su una Skoda :-|


psicologiche.
Verissimo ed in effetti l'Audi di certo costerebbe di più di una Skoda
perfettamente identica.
Da qui all'arrivare a scaricare di peso ed in modo superficiale 20 milioni
al "blasone" ed alle guarnizioni portiere e ai rivestimenti del vano motore
ce ne passa davvero parecchio!


 guarnizione della portiera!!!
Le differenza sono dovute al fatto che l'Octavia e' basata sul pianale
della Golf e non su quello dell'A4 e della Passat: peccato che 4R non 
abbia trovato il tempo di ricordarlo... :-(
Saluti,
	Ernesto Rossi
-
Per rispondere in email sostituire cancellami con loveboat


Ritaglio, se no diventa un macigno....tanto sono d'accordo...resta il fatto
che 20 milioni sono 20 milioni, e a me paiono davvero tanti...sicuramente 4R
doveva giustificare di piu il tutto.
Ciao, Davide
ps d'altronde, tutti i soldi spesi negli anni per le innovazioni qualcuno li
deve pagare..qualche anno fa le Audi costavano proporzionalmente meno,
probabilmente erano nella cosidetta fase di lancio...Secondo te oggi quale
casa è in fase di lancio (buoni prodotti, prezzi relativamente buoni) ?
L'Alfa sembrerebbe in ri-lancio, certo che finchè non monta, ad esempio e
per restare in ambito tecnico, dei freni autoventilanti ci fa una figura da
furbona....

>siano da iscrivere al blasone, come correttamente fa 4R?
Visto che gare , pubblicità e design valgono così tanto facciamo un paragone
diverso :
A4 1.9 TDI             £ 57.691.000
Alfa 156 1.9 JTD  £ 40.150.000
L' Alfa consuma leggermente meno , ha una accelerazione migliore ha una
velocità massima inferiore della A4 , frena peggio .( vedi lo stesso n° di
4R della prova A4/octavia ).
Design ?
L'alfa non è malvagia vero .
 Pubblicità ?
Pure troppa
Blasone ?
L'alfa giusto l'anno scorso ha vinto il SuperT italiano , in un passato
neppure distante è andata a vincere il mitico DTM in Germania , e se
permetti il gruppo Fiat investe un attimo di più nelle competizioni ( vedi
Ferrrari) di quanto non abbia mai fatto l' Audi.
Allora come lo giustifichi una differenza di prezzo cosi elevata ?
Rifiniture migliori ( probabile ) , più accessori  ,  ecc.

furbona....
Se davvero dovesse andare in porto la fusione Volvo-Fiat forse proprio Alfa
e Volvo potrebbero diventare le nuove Audi. Le dimensioni sarebbero giuste e
la Volvo ha sicuramente una cultura della qualità più radicata, specie per
quel che riguarda la sicurezza di guida dei passeggeri, il lato decisamente
più trascurato dalle Fiat-Alfa-Lancia a livelli abbastanza paleolitici per
quel che riguarda questo tipo di dotazioni.
Io credo che però vada fatta un altra considerazione: non sono forse
sufficienti Audi, BMW, Mercedes, tra poco anche Rover e Jaguar a far berline
medie curate a prezzi elevati?
Davvero Fiat, potrebbe aver interesse a produrre automobili leader in
tecnologia, a prezzi da leader?
Penso che Fiat sarebbe tranquillamente in grado di fare vetture a livello di
BMW o poco inferiori, il problema sarebbe che le verrebbero a costare quanto
una BMW e forse anche qualcosa in più vista la minor esperienza, ma in
compenso non la comprerebbe più nessuno perchè a 55 milioni non compri una
156 2.0 ma una BMW 320. Fiat è "follower" per scelta, per posizionamento di
mercato deciso da lei, e non tanto (o almeno non solo) per sua incapacità.
Certo che quando poi mi vogliono far passare la 156 come migliore della
Serie 3 e venduta a 15 milioni di meno allora ho qualcosa da ridire.
Lancia, Fiat e Alfa sono ottime vetture nei loro segmenti e per i prezzi che
costano, con una cura dei particolari in linea al loro prezzo, con
un'innovatività tecnica in linea col loro prezzo e con soluzioni meccaniche
in linea col loro prezzo. Ai livelli di Ford e Opel insomma.
Che infine qualcuno si vada ad instaurare in mezzo alle già numerose berline
di lusso a caro prezzo mi pare molto difficile, ma non tanto dal punto di
vista tecnologico quanto piuttosto dal punto di vista commerciale, visto che
mi sembra un mercato già saturo, cosa che non accadeva quando esistevano
solo le costosissime Mercedes e le "mortalmente instabili" BMW.


più accessori,
Non solo quelli di serie, che ho già conteggiato, ma anche progettare una
vettura in grado di montare accessori esclusivi, costa di più: EDS, cambio
TipTronic,computer
di bordo, park distance, regolatore di velocità, retrovisori
antiabbagliamento, sedili elettrici, sedili riscaldabili, navigatore
satellitare GPS e tetto apribile in cristallo.
A qualcuno potrebbero sembrare inutili, ad altri potrebbero sembrare
importanti per aver maggior comfort di viaggio, sta di fatto che chi li
vuole li trova solo sull'Audi, e la possibilità di scegliere, come è ben
noto, si paga!
E pure puoi scegliere tra un'A4 1.6 passando per 1.8, 1.8turbo, 1.8 turbo
180CV, 2.8 V6, 1.9 TDi, 1.9 TDi 110CV, S4 da 265CV, traz. anteriore o
integrale, Tiptronic, manuale 5 o 6 marce, SW o berlina (anche se so che la
156 arriverà a breve SW) con prezzi dai 46 ai 101 milioni.
La 156 è molto più misera da questo punto di vista e i prezzi oscillano tra
36 e 53 milioni, indice di minor scelta e diversificazione del prodotto.
Ecco quindi che non saprei proprio concretizzarti in termini monetari il
ricarico di pubblicità, spese sportive, tolleranze migliori e materiali di
qualità superiore, come non so quantificarti il prezzo di "poter scegliere"
tra molti accessori esclusivi.
Di certo 10 milioni ci possono stare senza gridare al ladro, pur essendo
consapevoli che un po' di nome lo si paga.
Hai altri dubbi?


Paolo
LF GOLF IV 1.9TDI
lu...@bigfoot.com

automobili più brutte mai costruite.
Beh, io l'ho appena ordinata e non mi sembra affatto male e se calcoli
la differenza di prezzo rispetto all'AUDI A4 si puo' chiudere anche un
occhio.
Se c'e' qualcosa da criticare sono indubbiamente gli interni, la
plancia ad esempio.
Comunque appena mi arriva scrivero' le mie impressioni sul NG
Ciao
Roberto De Pedrini
Clavis Snc - Fic Spa
de...@clavis.it
(
http://www.clavis.it/as400
 - "Il meglio di it.comp.as400")
(per i reply rimuovi TOGLIMI dal mio email!)

 consapevoli che un po' di nome lo si paga.
Sono d'accordo sulle considerazioni che hai fatto.  Credo però che andrebbe
considerato anche il fattore domanda/offera.
Un'auto molto richiesta, come la A4 (ma vale anche per la Golf o per la Polo,
che hanno tempi di attesa mostruosi), sarà venduta certamente ad un prezzo più
alto di una poco richiesta, a prescindere dalle sue qualità intrinseche.
_Anche_  per questo motivo, secondo me, una A4 TDI sarà venduta molto più cara
di una Octavia TDI, a parità di motore e di allestimenti.
Un discorso a parte merita, secondo me, la 156.  E' un'ottima auto con un
successo commerciale che non può che far felici gli appassionati Alfisti;  ma è
in vendita ancora da poco e quindi il suo prezzo non è ancora stato influenzato
dalle leggi di mercato: risultato, costa ancora relativamente poco.
Ma sono certo che, se un domani il suo successo commerciale fosse elevato e
continuativo (come le auguro), il suo prezzo verrebbe certamente alzato.
Se il prodotto vende molto, il prezzo non può far altro che salire.  Lo stesso
motivo per cui un paio di Levis 501 costano 120 kLire, quando non valgono
nemmeno la metà.
Ciao.
* pistone *

continuativo (come le auguro), il suo prezzo verrebbe certamente alzato.
Anche se non credo che per ora Alfa non possa permettersi prezzi come quelli
di Audi, dovrà azzeccare qualche macchina in più prima di poter aumentare il
valore del "cuore sportivo"
Nott
Icq# 22868749
email : 
cmacc...@iol.it

automobili più brutte mai costruite.
I gusti sono gusti.Per me è fantastica.Molto ben
realizzata,qualitativamente buona e stilisticamente bella.E poi con il
Tdi 110 cv.... :-)
Saluti,Matteo
VW Passat Variant.

Comunque appena mi arriva scrivero' le mie impressioni sul NG
Ha preso la GLX con il cruscotto scuro come quella della prova di 4R ?
Le consegne sono lunghe come le VW ?


Ciao
Saluti
Sergio

Le consegne sono lunghe come le VW ?
Ho preso la 1.8 GLX con qualche accessorio, l'ho ordinata a Novembre e
l'ho in consegna, se arriva, il 30 Gennaio.
Purtroppo sulla GLX montano ancora, almeno sembra, il concessionario
non mi ha dato la certezza, il vecchio cruscotto, un po' bruttino
rispetto a quello nuovo ma, venendo io da una vecchia Opel Kadett,  ho
l'occhio abituato.
La prova di 4R mi sembra comunque allineata ad altre prove comparse su
riviste tedesche, almeno così dice un mio caro amico.


nemmeno la metà.


sostanzioso ?  ( ennesima provocazione , non ti arrabbiare )
Sostanzioso no di certo, ma se le cose continueranno ad andar bene per la
Skoda e magari se l'Octavia dovesse vincere nei Rally sicuramente ci saranno
degli aumenti di prezzo.
Mi sembra scontato! Cosa corrono a fare se non per vendere e guadagnare di
più?
Non vedo la provocazione :-)


può arrivare ai 196.
!!!! Non sono per niente daccordo con te.
La vel. max di una vettura è determinata esclusivamente dalla potenza
del motore, dal peso e dal coefficiente di penetrazione(oltre ad altri
attriti secondari poco rilevanti). Un auto potrebbe fare i 188 max con
la stessa meccanica di quella che fa i 196 (magari perchè la prima è
una SW e pesa di più). Dimmi allora perchè per la seconda dovrebbe
essere + stressante fare i 170!!!! Al massimo consuma di più....tutto
qui.
Per entrambe le auto la sicurezza di guida a 170 è la stessa. 
Personalmente prediligo sempre l'accelerazione alla vel. max, visto
che io non viaggio abitualmente 170.
Saluti ^_^
Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
cr...@geocities.com
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

sostanzioso ?  ( ennesima provocazione , non ti arrabbiare )
Altro che aumento sostanzioso, per me se le case volessero sfruttare i
successi dovrebbero fare anche dei modelli, pur di nicchia, più legati
alle sportive. Con la storia della WRC io mi esalto e vedo Corolla,
Focus, Octavia mostruose. Poi vado dal concessionario e non esiste una
versione veramente sportiva :-((( Spero che le case tornino presto ai
modelli sportivi e serie speciali che fino a poco tempo fa avevano in
listino. 


attriti secondari poco rilevanti). 
Dimentichi i rapporti del cambio. Che possono fare molta differenza dal punto di vista del
affaticamento del  motore.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
--------------------------
Cogito, ergo zoom
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Ultimo aggiornamento: 09/01/99

che io non viaggio abitualmente 170.
Questo anch'io alla grande!!!!
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Questo anch'io alla grande!!!!
;-))


>>che io non viaggio abitualmente 170.
Anch'io, ma non si parlava di gusti personali, ma del fatto che un diesel
1.900 non nasce per bruciare i semafori ma per viaggiare tanto.
Che poi tu (e anch'io) non lo faccia è assai diverso e c'entra poco con
l'analisi dei due modelli di vettura.


listino.
Ford Focus Cosworth
Presentata in USA come prototipo, è possibile venga realizzata anche in
serie.
Contento :-)
E poi ci sono le solite "Subarone" o l'eccezionale Mitsu Evo5 stradale!!!


attriti secondari poco rilevanti). 
E i rapporti al cambio dove li metti ??? :-))
Una scelta di rapporti sbagliata può rovinare le pur buone prestazioni
di un motore. Viceversa se un motore ha una fascia di utilizzazione
particolare si divrà cercare di sfruttarla al meglio con i rapporti. E
quindi giocare tutto l'equilibrio anche tenendo conto del fattore
consumo. 


visto che si parlava in generale di "meccanica".
Io per sotto sfrozo intendo non solo al limite delle proprie capacità
(metti vicino alla zona rossa), ma anche in condizioni non ottimali di
sfruttamento. Per esempio sulla mia Clio16V in 5° a 110km/h sei a
circa 3000 giri e se vuoi mantenere la velocità non basta un filo di
gas. invece a 130 km/h sono a circa 4000 giri, praticamente in coppia
piena e quindi la macchina è scorrevolissima e basta una lieve
pressione dell'acceleratore per viaggiare .Inoltre se devo riprendere
basta poco e la macchina è scattante, con minor consumo. Però non mi
sogno mai di affondare a 3000 sotto coppia proprio perchè sofrzerei
inutilmente il 16V. Ora Crono mi deve dare il suo benestare :-))))


E poi ci sono le solite "Subarone" o l'eccezionale Mitsu Evo5 stradale!!!
e tra poco arriva la EVO 6......
umz umz umz umz umz
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
--------------------------
Cogito, ergo zoom
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Ultimo aggiornamento: 10/01/99

inutilmente il 16V. Ora Crono mi deve dare il suo benestare :-))))
Ovviamente concesso!   :-))))


E poi ci sono le solite "Subarone" o l'eccezionale Mitsu Evo5 stradale!!!
Ok, ma la Subaru vende la replica della WRC (con più di 300Cv, due
porte, cerchi da 17", colore Blu della versione corsa ecc..) in
Giappone e anche in GB (dove usata se la passano a 50.000 sterline
!!), eppure da noi c'è ancora le versione 211Cv quando anche i Jap
hanno la versione Turbo stradale che ne ha 280 :-(( Non per fare
l'esaltato, però... Mi piacerebbe sentire il parere di SM .-)
Per la Evo5....è una ottima sorpesa, spero che molti facciano la
stessa cosa.


Se è 4Wd sì, altrimenti no :-(
Certo, sarà una replica grintosissima della bella versione da Rally (al
contrario di quella stradale!)


Ovviamente concesso!   :-))))
Vi voglio bene, davvero, ma avete delle turbe, pestare a 3000 non fa
nulla ma proprio nulla....semmai a tirare con l'Elf 5w30 o il Sint2000
:-bbbbb
Mi sa che il motore di cartone lo avete voi hehehehehee
Ciao!!!!

Questo anch'io alla grande!!!!
E grazie, quel polmone non ci arriva!! :-b
Ciao!!!!

contrario di quella stradale!)
HO visto le foto del prototipo con i cerchi di 18". Ora sì che la
Focus mi piace !!!! Grintosa, con i parafanghi in bella vista (bello
anche il colore blu) e poi quei cerchi da 18" sono praticamente gli
stessi come disegno e dimensioni della WRC. Spero sinceramente che
arrivi così in concessionaria, sarebbe veramente una bella
soddisfazione anche per loro. Mi stupisce che il 2.0 sia "solo" a
quota 200Cv, anche perchè non è derivato dal vecchio Coshworth ma
dallo Zetec da quello che ho capito. 
