Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: INFO: Il vostro motore tra 1000 e 1500 giri (benza e diesel)

Vorrei sapere come si comporta il vostro motore nel range 1000/1500
giri. Ovvero quanto e' sfruttabile nelle riprese in 3a/4a/5a/6a dopo
un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
Specialmente mi interessa sapere se vibra o se riprende regolarmente
indipendentemente se pelo il gas o affondo tutto.
Non mi interessa sapere se il vostro TB o TD spinge sopra ai 1900 giri
perche' li entra la turbina. Ben venga se spinge ... ma io voglio
sapere se e' utilizzabile anche sotto senza notare sforzi o vibrazioni
fastidiose :-)
Sono curioso specilmente per i TDI perche' sul forum
dell'Ibizatunigclub ho scatenato un piccolo vespaio :-)
Le mie prove:
- Stilo MW JTD 115cv 2004 6000km.
Riprende regolarmente da 1000 giri senza vibrazioni anche a pieno
carico. Ovviamente le prestazioni sono ridicole ma il confort rimane
altissimo!
- Volvo V40 1.9d cr 115cv 2002 + di 40.000km
Sotto i 1500 tende a vibrare e ricordare molto i trattori :-P
Specialmente se si affonda troppo. Pelando il gas le cose migliorano
molto. Sfruttabile si ma il confort non ne giova molto, meglio stare
piu' vicini al regime di coppia.
- Ibiza 1.4MPI 8v 60cv 2000 + di 100.000km
Sfruttabile da 1000 giri in su. Riprende bene da 1000 senza
vibrazioni. Meglio se non si affonda del tutto.
Anche a pieno carico in pianura le prestazioni sono sufficienti da non
richiedere una scalata ... sempre che non si abbia fretta.
A gpl a volte tende a "impuntarsi" ma basta parzializzare.
Ciao
Devis
--
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675


La mia una 320d sotto i 1500 con la quarta o quinta marcia inserita vibra
se a quel regime di giri dai gas le vibrazioni aumentano di frequenza fino a
sparire alla soglia dei 2000 giri.
La risposta al gas a 1500 giri è eccellente se a è inserita la 3 marcia
Ciao Longa

 un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
Golf II GTI 1.8 8v detta "monomarcia"
Da 1000 giri riprende vigorosamente tanto che a volte sembra di aver una 
marcia in meno.
Da segnalare qualche vibrazione, ma davvero è da 10 e lode

 giri. Ovvero quanto e' sfruttabile nelle riprese in 3a/4a/5a/6a dopo
 > un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
il mio non ci sta mai... ;P
in rallentamento comunqe non lo tengo sotto i 1.5k giri, non conviene da 
un punto di vista dei consumi e dell'usura del motore..
comunque, nelle partenze, sotto i 1500 e' fiacco ma regolare.. non vibra 
(c'e' una risonanza, ma a 1700-1900 rpm) e non cambia nulla se si spinge 
piu' o meno sull'acceleratore (penso per il drive by wire)
Ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr.
29,101,Imola.
Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC.
Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore".

 indipendentemente se pelo il gas o affondo tutto.
...non posso esserti d'aiuto...é una questione che non si pone con
l'architettura 6L...
:-D
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
....nella sigla BMW, "M" sta per motore....
(Alexander von Falkenhausen 1907-1989)
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
                                                1 5 3 6 2 4

un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
Sale regolare se sfioro il gas, se affondo si imballa e vibricchia.
Ovviamente è MOLTO lento a risalire. Molto meglio sopra i 1500.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
MB 220 CDI: Sotto i 1000 strappa. Dopo i 1000 non esistono strappi e/o 
vibrazioni. A 1450 entra il turbo (lo so che non ti interessa, ma te lo dico 
lo stesso).
Punto 85 16v: strappa appunto tra i 1000 e i 1200 ed è abbastanza brusco in 
quel range,meglio scalare. Non pare abbastanza elastico. Già oltre i 1500 è 
un'altra storia.
Mirko 

l'architettura 6L...
Tu hai il 30d giusto? Il limite di utilizzo in basso quant'e'? 900?


 un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
ehm... il perchè questo utilizzo, estremamente controproducente per il
propulsore, al punto che NON dovrebbe mai mettersi in atto?
Fabio curioso

 vibrazioni. Meglio se non si affonda del tutto.
Punto 55 6speed, 54CV, 101.000km
Praticamente come la tua Ibiza, con l'aggiunta che se è carica riprende 
meglio (mai capito perché) ossia non vibra.
Accettando vibrazioni e pelando il gas, riesco a riprendere in quinta da 
regimi inferiori al minimo. In sesta anche, ma non lo faccio mai perché è 
imprudente infilarsi nei passi carrabili a più di 20 all'ora.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 101Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 


Ancor meno io col 6V e cambio automatico...
O:-)
Zotto

 un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
Fa un bel borbottio e non vibra ma ha prestazioni veramente ridicole.
Devo ancora capire perchè il rumore del motore mia auto è un po' alfa-style.
:-D

 Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
killo e sono felice

 Devis
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 dell'Ibizatunigclub ho scatenato un piccolo vespaio :-)
156 jtd 115cv
regolare e senza strappi tra i 1000 e 1200
dai 1200-1250 inizia la spinta del turbo che comunque da il meglio verso i
1800-2000
In città la uso sempre sotto i 1500 giri e resto sempre sopra i 18 al litro
Vorrei davvero una V più lunga, perché fare i 145 orai a 3000 giri mi sembra
eccessivo.. il motore potrebbe tirare tranquillamente dei rapporti più
lunghi.

Audi A4: 1800
Regolare, utilizzabile (con calma) anche sotto i 1500. Se peli o affondi non
cambia nulla
Seicento 1100 MPI
Sotto i 1500 soffre in accelerazione. Ok a marcia costante con un filo
(leggerissimo) di gas. In ogni caso è meglio tenerlo sopra i 1500 in
accelerazione (o ripresa...)
Erik

 indipendentemente se pelo il gas o affondo tutto.
Oltre i 1000, anche col gas tutto giù, sale regolare. Da tenere in
considerazione che l'acceleratore è in realtà un potenziometro, quindi io
pigio, ma poi la centralina fa come gli pare... :-)
Sotto i 1000 cerco di non sperimentare, in quanto fa dei rumoracci ;-)
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

 un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
IMHO dipende da che acceleratore hai e da come è gestito....
se è elettronico ed è gestito decentemente, non ci saran problemi di 
vibrazioni, perchè indipendentemnte da qnuato schiacchi, sarà la centralina 
a decidere quanto carburante far affluire alle camere di scoppio.
Se hai l'acceleratore a cavo è un casino e la vibrazione IMHO è 
inevitabile...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
 
     Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

Devis wrote:

Premesso che ho un 2.0 aspirato col cambio cortissimo quindi quel regime è
praticamente ridicolo,
Riprende bene fino alla 3a marcia, poi no, ecchecristo! 
Le vibrazioni non esistono neanche in V a 500 rpm, ma come dice ff con un 6L
il problema non si pone.
Ciaoooooooooooooooooooooooooooooooooo
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 Fulvia Coupé 3: sotto i 1800 giri vibra, sotto i 1500 va in stallo.
Il mio 1100 invece sotto i 2000 e' morto, fra i 2000 e i 3000 e'
agonizzante, dai 3000 ai 6000 va sempre meglio, sopra i 6000... beh... va
provato... non si puo' spiegare...
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 provato... non si puo' spiegare...
Ora m'è chiara l'origine di quella crepa sul soffitto del tuo box, e anche 
perché sabato scorso abbiamo spostato la Fulvia a spinta. Ma quanto hai 
speso per il cofano nuovo?
:-b
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / I. Kant do it
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 :-b
La Fulvia si sposta a spinta perche' la benzina costa, mi pare ovvio!
Il cofano, invece, e' sempre quello del '66...


 Il cofano, invece, e' sempre quello del '66...
Ah ecco. Quindi avevi il cofano aperto quando il pistone č partito :-b
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / I. Kant do it
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

Fabio curioso
perche' quando guido tranquillo mi piace star basso di giri e usare
poco il cambio. E volevo capire quali sono i motori piu'
sfruttabili/piacevoli sottocoppia.


:-D
Che motore? ;)
Ciao
Devis

O:-)
Ha l'overdrive la Zottomobile? A che velocita' lo inserisce? Giri?


 Tu hai il 30d giusto? Il limite di utilizzo in basso quant'e'? 900?
...cala, cala....mmm...tendente allo spegnimento... :-D
...diciamo che, pur non presentando ruvidità o vibrazioni degne di nota, nei
pressi del regime del minimo se la cava ancora in seconda...ovvero attorno
ai 750 giri/min.
...dalla terza in sù comincia a diventare problematico riprendere con
prontezza sotto i 1.000 giri/min....
...c'é di buono che ha questo allungo costante...questa mattina, per
esempio, ho azzardato un sorpasso "che forse DC non ci stavo dentro" ...mi
avesse costretto a cambiare marcia forse domani mi trovavano sull'Eco di
Bergamo :-D
..."strade assassine"... :-D
...invece me ne sono uscito brillantemente con il 6L che spingeva ancora in
4 marcia con una certa velleità verso il fuorigiri sul filo dei 160.... :-D
...però, francamente, non é che guardo molto il contagiri...si intuisce col
fondoschiena e l'orecchio lo stato del motore...


a decidere quanto carburante far affluire alle camere di scoppio.
Pare che i TDI sotto i 1500 vibrino e "soffrano" se affondi. Piu' o
meno come il 1.9 td renaul della V40.
Cha abbiano il cavo entrambi?


 Ah ecco. Quindi avevi il cofano aperto quando il pistone č partito :-b
come, come?
Allegro ha perso un pistone della sua Fulvia? HA il primo esemplare di V3
della storia? Ancora piů ardito di Mantovani :-))


CUT
fiat uno 1.0 s.p.i...non scendo mai sotto i 2000 giri xkè in pratica è morto
sotto...



E sopra è moribondo :-PPPP


 di V3 della storia? Ancora più ardito di Mantovani :-))
Sono anche io sulla strada del trollaggio, e mi pare che il primo passo sia
quello di avere un pistone scompagno, e allora...
P.S. la Fulvia va benissimo, anzi, per dirla tutta, e' l'unica che va.


 P.S. la Fulvia va benissimo, anzi, per dirla tutta, e' l'unica che va.
In effetti l'atmosfera, nel box di Allegro, era abbastanza triste.
L'allegro giace tutta storta in una pozza d'olio.
La Sierra ha mezzo motore smontato ed una chiazza d'acqua sotto la pompa 
dell'acqua bucata.
La Fulvia era l'unica ad avere un aspetto funzionante, ma non ho aperto il 
cofano per contare i pistoni.
Peraltro, andava solo a spinta :-P
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / I. Kant do it
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 Che motore? ;)
Il torque 1.6 16v fiat. Prima o poi rimetterò la firma... :-)

147 1.9  8V JTD 116: ancora in rodaggio, non mi avventuro in simili
prodezze, comunque la terza sembra riprendere bene dai 1250 circa, al di
sotto è fiacco
1.6 16V Zetec-S (Focus): regolare ma fiacco sotto i 1800, dai 2200 è anche
abbastanza piacevole. Quando ho cambiato la batteria, e quindi si è
resettata la centralina, sembrava ancora più pronto, già dai 1500, ma poi la
guida col cappello (TM) ha pian piano ripristinato la situazione precedente
Fiesta 1.1 del '93 (portata con trapianto a 1.3 nonchè espianto di
catalizzatore): clamorosamente meglio delle due citate: probabilmente metter
dentro un 1300 con il cambio del 1100 ha fatto bene sotto quest'aspetto.
Riprende bene già dai 1200-1300 (per bene, ovviamente, intendo regolare e
senza vibrazioni. Le prestazioni sono quel che sono)
--
(26, 116, SS)

 indipendentemente se pelo il gas o affondo tutto.
Yaris 1300 vvt-i
riprende bene senza vibrazioni fino in 3^ da poco meno di 1000 giri.
In città ti dimentichi di usare la 2^ fino a quando non sei praticamente
fermo.
Pochissime vibrazioni solo con molto gas (no accelleratore elettronico).
ciao
-- 
Sabretooth (30,87,RN)

 Devis
Nissan: riprende bene senza vibrazioni anche da 1000 giri, la spinta
migliora da 1500; marce abbastanza lunghe (circa 70 km/h in 1a a limitatore
7300 giri, 3000 giri a 130km/h in V)
Mazda: riprende discretamente da 1500 non vibra, a 1000 stalla; marce corte
(40 km/h in 1a a limitatore 7000 giri)
Toyota: riprende bene da 2000 giri, da 1500 vibra abbastanza e ripresa
modesta, sotto stalla; marce corte
Ciao
--
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 Peraltro, andava solo a spinta :-P
Come tutte le Lancia, direbbe Roncolini!



non lo dico, ma ti quoto
:-PPP
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 Come tutte le Lancia, direbbe Roncolini!
Specie se il prorpietario è tirchio...
A dire il vero non ci andava di asfissiare, dovendo fare 43 manovre in uno 
spazio angusto. Già, perché devi sapere che il nostro eroe ha un box 
singolo in cui fa stare 3 auto.
Ciao!
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia


Ciao!
Ciao!



tanti bei discorsi, e alla fine si scopre che Allegro è senza cuore....
:-(((
quasi quasi lo killo


 In pratica le ha pressate.
Non ancora, ma a far manovra lě dentro il rischio pressatura č elevato.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 quasi quasi lo killo
Sei totalmente irricevibile


 Sei totalmente irricevibile
VOI siete tutti totalmente, integralmente, completamente *IRRICEVIBILI*.
E non infierite su un povero disgraziato che ha appena speso 120 euro e oggi
va a ritirare perfino 4 candele nuove...
Dovreste farmi le condoglianze, invece.
-- 
     A.''같


 Dovreste farmi le condoglianze, invece.
ti manderň un krisantemo


46 euro per 4 kandele, 2 kili d'olio per la Punto
Manodopera compresa spero.....



La gestione delle cambiate viene fatta da una logica autoadattativa, per cui
non saprei che rispondere esattamente... comunque pelando il gas a 60 km/h
sono già in quarta (ultima) marcia. Ma forse non ho capito la domanda.
Zotto


Il Pontiac Montana 3400 che ho guidato in usa aveva l'overdrive
lunghissimo. 1200giri a 80km/h!!
La tua e' 2.7 o 2.4 mi sembra. Quindi probabilmente sara simile.
Quando sei a 80 in rettilineo che marcia tiene?


 Zotto
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
killo e sono felice

inserire manualmente.
Lo faceva in automatico sia il Montana con il 3400 che la Malibu' con
il 2200.


 un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
Il TDI va normalemte, non vibra... ai 1300 senti che il turbo si sprepara ad
arrivare :) cmq l'altra golf la milleottoaspirata era fantastica anche in 5°
a 1200giri non batteva in testa :D,quasi meglio del TIDDIAI
-- 
DeViL-666
Golf time2 TDI "Il ricognitore"
(TrattoriDecisamenteIncazzati)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(23,100+, 90+,XXX,Vr-Pd-Ud)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

Ecco le mie:
Fiat 500F puo' viaggiare senza problemi dai 1000-1200 giri in pianura
con qualunque marcia.
A tavoletta il motore non vibra e non va in stallo, ma riprende con
tempi
da era geologica. La quarta comunque la tiene a 30 orari e riprende
senza problemi.
Fulvia 1300S safari. Sotto i 1800-2000 rpm ha un crollo totale di
coppia e il motore strattona, dai 2200 gira regolare e riprende in
quinta con decisione.
Fiat x1/9 1300, riprende anche da 1500 giri in quarta senza problemi,
anche da 1000-1500 va, ma schiacciando si sente che il motore va
sottosforzo.
Nissan 200sx, va bene dai 1500, tra 1000 e 1500 riprende anche nelle
marce alte, ma molto lentamente e il motore ha un rumore piu' cupo,
come se sforzasse.
La migliore auto che ho avuto sotto questo profilo e' stata la 147 1.6
120cv.
Girava regolarissima e morbidissima anche a 1000 giri in quinta
riprendendo lentamente ma senza sforzo.

lunghi.
Infatti la sesta sulla multijet serve proprio a quello..
ciao!



La quarta ed ultima, ma già da 60 di tachimetro, che con le tolleranze fa 56
reali.
Comunque dalla utile tabella presa da idanet sono messo così con v reali:
60       1400 giri
80       1900 giri
100     2300 giri
120     2800 giri
140     3250 giri
Questo se non sto accelerando, se tengo premuto ho visto anche i 180 di
tachimetro in terza però.
Del resto, calcolando che tutto giù cambia marcia sui 6000-6200 da tabella
ho v reali:
1°     65 Km/h
2°    120 Km/h
3°    184 Km/h  (a 6000, probabilmente cambia prima, boh)
Zotto


Si, niente tastini sulla Zottomobile, nemmeno il tastino "sport" , ci pensa
l' elettronica.

 Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)


 un rallentamento o in una partenza tranquillissima.
Con la mia in 5° a 30/35 kmh di tachimetro (sui 1000giri o poco piů) 
puoi affondare completamente che č come se parzializzasse lei, va su
lentamente ma inesorabilmente senza il minimo accenno a vibrazioni a
benzina cosě come a gpl. A 1500 comincia a sparire l'affaticamento e a
2000 e ormai slegata. Calcola che la coppia vera e propria si sente 
arrivare intorno a 3000 giri, in 3° č molto piacevole :P
--
By[3]z (24,125,VE)
Audi A3 1.8 20v GPLized