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Titolo: idatest barra duomi post integra

é da circa un mese che scorrazzo con istallata la barra duomi posteriore
sulla mia integra,pertanto posso dirvi il risultato.Preciso che si tratta
della barra in alluminio che si acquista dal concessionario honda nel
catalogo accessori originali al prezzo secondo me onestissimo di circa
300.000.La
 fattura è ottima pensate di vedere la stessa barra che c'è
all'anteriore un po + corta,anche lo stesso adesivo.Che figata aprire il
bagagliaio e vederla li che brilla di luce propria.Senza la barra l'auto
rolla lievemente di culo e quando si entra nelle curve al masimo sembra di
doversi tirare dietro per forza il retrotreno altrimenti si rischia di
perderlo per la tangente.Anche andando piano se pur in minor entità il
fenomeno è lo stesso la coda soffre di un leggero rollio.Aggiungendo la
barra il noioso rollio sparisce completamente non so come sia possibile ma
giuro che è vero!prima di installarla avevo pensato di sostituire l'assetto
ma poi con questa piccola spesa si è aggiustato tutto come per magia,infatti
ora l'auto è un vero e proprio kart ,perfettamente piatta in curva e
soprattutto non accenna minimamente a rollare.Per controllare se realmente
tutto questo beneficio venisse dalla barra o da un inprovviso anomalo
indurimento degli ammortizzatori  ho smontato la stessa e sono
partito....Effettivamente la macchina è tornata a rollare come se gli ammort
post si fosero ammorbiditi scompensando l'assetto.Se posso dare un consiglio
provare per credere.ciao

barra il noioso rollio sparisce completamente non so come sia possibile ma
Infatti è impossibile.
La Barra duomi non influisce sul rollio, ma solo sulla rigidità della
scocca. Di conseguenza al limite puoi sentire il retrotreno più preciso e
stabile, ma niente di più.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+,210)                 
R19 Chamade, Maserati 420S
Mika Hakkinen fan     


Sono daccordo col dire che la barra irrigidisce la scocca ,comunque sia
,senza la barra l'auto rolla ,con la barra no! Forse la barra oltre ad
irrigidire la scocca trasferisce delle forze da una ruota all'altra.....chi
ne sapesse di più ci illumini,oppure al prossimo raduno mi porto due chiavi
da 12 e proviamo.ciao

da 12 e proviamo.ciao
E' solo una questione di impressioni. Chiunque ne capisca qualcosa ti dirà
che la diminuzione del rollio NON è possibile con una barra duomi.....


 da 12 e proviamo.ciao
La barra duomi serve ad evitare che, soprattutto in presenza di buche e
strada sconnessa, i duomi possano avvicinarsi tra di loro, alterando
lievemente le geometrie delle sospensioni e, soprattutto, snervando la
scocca a lungo termine.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino e Strada Militare di Borzoli #
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# ----------------> 
http://www.controsterzo.com
 <---------------- #

 che la diminuzione del rollio NON č possibile con una barra duomi.....
Se l'assetto e' cosi' rigido da far flettere la scocca, una barra puo'
ridurre la flessione della scocca che genera rollio.
Quindi una barra duomi puo' ridurre il rollio!
Pero' si parla di casi in cui le sospensioni sono veramente rigide e la
scocca veramente debole.............!
In pratica i duomi si comportano come molla in serie, flettendo riducono la
rigidita' della molla.....quindi creano rollio!
Ciaoooooooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

stabile, ma niente di più.
Sulla mia il rollio mi sembra uguale a prima.
Babou & Integra #4813

 Quindi una barra duomi puo' ridurre il rollio!
Direi che è un caso veramente teorico, il rollio generato dalla
flessione della scocca implicherebbe avere un pianale di cartone!!


Quindi una barra duomi puo' ridurre il rollio!
Si, ma in quel caso è meglio se butti via la macchina perchè il telio è
ridotto a un rottame clamoroso...... :-)


 flessione della scocca implicherebbe avere un pianale di cartone!!
Mmmmm.....io ho detto caso limite, ma guarda che non e' mica poi tanto
limite!!!!!!
Anche perche' gli attuali telai sono tutte in scatolato, e a deformazione
controllata:(((((((
Sai le molle si scaricano sulla scocca, e se la scocca non riesce a
resistere, alle forze impresse dai G laterali, flette trasformandosi in una
enorme barra antirollio:(((((
Infatti, se proprio dobbiamo essere pignoli, la prima modifica d'asseto che
bisognerebbe fare sarebbe un rollbar!!!!
Con il rollbar non vanifichi il lavoro svolto dalle molle ammortizzatori,
ang. caratteristici, gomme, barre antirollio, distribuzione dei
pesi....etc...etc...praticamente "Tutto sotto controllo" !
Mentre senza........aiuto che casino e approssimazione:(((((
Visto che il rollbar non si puo' usare(o forse si :)))), accontentiamoci
delle barre duomi.
Ciaooooooooo
P.S. hai mai visto flettere un duomo, di una macchina irrigidita parecchio.
da fermo???Solo schiacciando in giu' l'auto????
