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Titolo: Monza sopra i tre minuti

Ciao a tutti.
L'idea di andare a Monza ieri mi è venuta sabato sera verso l'una. Ero
davanti la reggia imperiale di Edoardo F., ci stavamo salutando e gli
chiedo: "Domani andiamo a girare a Monza?" "Ok, qui alle 11!".
Arrivo da lui con il modulo stampato... lui l'aveva già compilato.
Laviamo il parabrezza un pò sporco, carichiamo il minimo
indispensabile e si parte.
La macchina è una Peugeot 206 XS 1.6 3porte. Tutta originale, a parte
il volante sostituito da un degno Sparco.
Le due ore e mezza per arrivare all'autodromo passano abbastanza in
fretta, parlando di donne e macchine, la tauromachia! E' una giornata
splendida, calda ma con un vento freddo che ha spazzato via l'umidità
tipica della pianura padana. Si vede davvero lontanissimo. Lo scarso
traffico ci consente di mantenere una velocità media di poco superiore
ai limiti. Apprezzo il confort della leoncina, i sedili sono comodi e
lo spazio per il passeggero sufficientemente ampio. L'insonorizzazione
è molto buona, senonchè dopo i 150 km/h comincia un soffuso ma
fastidioso rumore aerodinamico, non si capisce se sia dovuto a gli
specchietti o a cosa... 
Parcheggiamo all'ombra dei paddock ed usciamo. C'è zamp con l'Elise +
Spax, Max con l'M3, un Focus 3 porte con i paraspruzzi tipo
Paris-Dakar, una M3 grigia nuovanuova con dei notevoli 19", una
inquietante Carrera RS, una Delta Integrale, una Integra vecchio
modello. Presentiamo la patente in direzione e scendiamo, ormai manca
poco. Arriva Carlo con la Coupè, Dan con la Almera verde e Maverick
con l'A3... ma che scarichi ha???
Andiamo a salutarlo e ci prepariamo. Assicuriamo gli oggetti nei
cassetti in nodo che non possano dar fastidio, compreso l'albero alla
vaniglia che a Edo piace così tanto che tiene praticamente sotto il
volante :) Infila i guantini da pilota Sparco per assicurarsi la
miglior presa al volante possibile.
Con calma ci mettiamo alla fine della coda ed entriamo dall'ultimo box
causa lavori. Ci ricordano di rientrare ai box con bandiera rossa e di
non fermarci mai in giro. In un attimo siamo in pista...
"Monza" dice Edo. E' proprio vero. E' emozionato e lo capisco dalla
voce, m è normale. Il primo giro ovviamente lentissimo, più per capire
il circuito che per scaldare l'auto, visto che fa caldino e non siamo
stati fermi molto tempo. Cerco di illustragli meglio che posso le
varie curve, come si entra e da quando si può aprire il gas per
uscire. Così per i primi due giri, mentre ci scansiamo per far passare
i più veloci.
Edo dice che è ora di fare sul serio, ho il cronometro in mano, siamo
pronti. Si comincia con il cruccio della prima variante, non è facile
decidere dove e come frenare. Usa molto il freno motore per non
compromettere subito l'efficienza dei freni, che si rivelano
discretamente resistenti durante tutto il turno. Entra a dx, lascia
scorrere verso il punto di corda ed aprire presto. Il sottosterzo c'è
ma il passo corto aiuta a trovarsi presto a ruote dritte Le marce
entrano una dopo l'altra. Non raggiunge mai la zona del limitatore
perchè ha paura di raggiungere temperature troppo elevate. L'ingresso
alla seconda variante ci rivela in maniera netta la tendenza del
retrotreno di allargare. Edo fatica difatti a trovare l'appoggio prima
di effettuare la sterzata verso destra, non gli riesce mai un
movimento unico, a causa appunto dell'instabilità. Il problema si fa
più consistente alle due di Lesmo. La brillantezza del motore ci fa
arrivare a buona velocità, ora si tratta di capire il limite. Entrambe
chiudono parecchio, necessita una sterzata precisa, L'anteriore segue
i comandi, il posteriore fa un pò quello che vuole. Edo lo controlla
abilmente lavorando molto di sterzo e senza rilasciare in maniera
decisa durante la curva.
Visti i presupposti, lo consiglio di entrare piano all'Ascari, visto
che la pendenza della curva non è favorevole. Edo si diverte comunque
cercando la traiettoria migliore per far scorrere, anche se non
allarga molto in uscita.
In parabolica c'èra puro rischio :) L'auto faceva davvero fatica a
trovare l'assetto stabile... ci abbiamo provato e riprovato, entramdo
dolcemente o in maniera più precisa...
Misuriamo prima un prudente 3'13", poi un migliore 3'03". Si poteva
fare sicuramente meglio, ma l'importante è stato divertirci, e per Edo
penso all'utilità di capire meglio il comportamento della 206.
Era fiero di tenere dietro l'A3 di Maverick.
"Però lui ha 170 cavalli e non riesce a passare..."
Difatti stava raffreddando :) Nel rettilineo dopo l'Ascari ci stava
raggiungendo, ma è stato prudentemente dietro visto che noi stavamo
sorpassando una MX-5. E quando ha visto come stavamo in strada in
parabolica si è allontanato perchè non voleva vederci morire!
Ho l'occasione di salutare al volo Zamp quando andiamo a ritirare la
patente.
Ci spostiamo in Ascari dove ci divertiamo con i traversi dela Sierra,
il suond (solo quello) di due Ferrari, il suond e non solo quello del
coupè ecc...
Domanda: ma cosa aveva sotto la Bravo grigia che andava in maniera non
indifferente? L'abbiamo ritrovata all'uscita... un suono che nasconde
qualcosa...
Le gomme della 206 si sono tutte arricciate, segno che hanno lavorato
per ben-benino.
Siamo soddisfatti e torniamo verso casa.
Alla prossima.
mamari.com
 guida Opel Astra (22,90,PD)

 
mamari.com
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Ciao,
Edo (23, 110, PD)
Peugeot 206 1.6 16v Sparco edition


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Ciaoo!
Simone "NINJA" [TO,21,75--]
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Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
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Antispam in action: togli la MINIGONNA per rispondermi

per ben-benino.
Un po' anche le mie :((((
Ciao!!!!!
A presto,
Maverick (21, 170, BO)
Audi A3 1.9 TDI
m...@mail.org


 veramente di tantissimo... :(((( ).
Falli controllare subito! Questo e` un sintomo che in realta` non hai piu`
un impianto frenante.
Mi raccomando.
Ciao, Lanfranco
--
Lanfranco Albani  46,???+,54
(Nissan 200SX & FIAT Panda driver)

 Mi raccomando.
Ciao...
stamattina sono passato dal mio gommista (dove faro' montare il kit freni).
Mi ha confermato che venerdi' monta tutto, e gli ho fatto vedere i dischi e
le
pastiglie.
Mi ha detto che fino a venerdi' ce la faccio tranquillamente, basta non
scaldare piu' tanto l'impianto....
...pare che fosse davvero liquido dell'impianto quello che avevo sui dischi
dopo aver girato a Monza, causa le tubazioni che non reggono il calore.
Vabbe'... tanto devo cambiare tutto.
Ciao,


hi!
C'era una 206 rossa, e ho pensato che fossi tu! Invece no...
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer