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Titolo: Alfa 156 e 147 JTD 140 CV: Two is mei che one! :-PP

Salve gente,
oggi girando con la Smartina passo davanto ad una concessionaria Alfa
Romeo piena di gente....
Ah!!! E' vero!! La GTA!!
Parcheggio e mi piombo a vedere l'ultima nata del biscone.
Premetto che il davanti proprio non mi piace, ma per il resto la
nasona, in questa configurazione ha sicuramente personalità e
cattiveria da vendere. Con il cofano alzato si vedono subito i
collettori cromati del 3.2 6 cilindri che fanno la loro porca figura!
:-D Il vano motore è ordinato e mi sembra veramente al limite della
capienza....certo che infilarci un 3.2.....
Belli i sedili profilati con poggiatesta integrato, stile Porsche o
Smart (:-P), all'interno noto però la mancanza del navigatore
satellitare....ummmm....con quello che costa potevano metterlo......
I cerchi ruota da 17" a 5 razze riempiono bene i passaruota allargati
e anche le bandelle sottoporta sono molto belle.
Il posteriore mi sembrà un po' più pacchiano e le prese d'aria con
griglie ricordano un po' le auto da corsa. A proposito...io avrei
messo un bel paio di tubi di scarico al centro, tipo Diablo.....
Comunque sia, lascio la GTA, e vedo che c'è la possibilità di provare
le nuove alfa 156 e 147 con il 1.9 JTD da 140 CV.
Via.....!!! :-D
"Bracco" il collaudatore che arriva con la 156 Sportwagon 1.9 JTD e mi
dice che se voglio provarla.....certo! Ma lo chiedi anche! :-PP
Così mi fiondo al posto guida. L'auto è verde metallizzata con interni
in pelle crema e volante in legno.
Trovo facilmente la postura di guida, il sedile è abbastanza
contenitivo e l'abitacolo, complice la strumentazione, da subito
esprime sportività.
Partiamo ed inizio a girare per tentare di familiarizzare con l'auto.
Da subito il volante mi sembra pronto e preciso. Ben maneggevole alle
basse andature e diretto alle alte. Apprezzo la fattura in legno che
dà quel qualcosa delle Alfa classiche. Il cambio è molto valido.
Innesti brevi e precisi. Inoltre è dotato della sesta marcia. L'ideale
per abbassare i consumi con questo JTD.
La padaliera invece non mi piace. Troppo piccoli i pedali e troppo
vicini freno e gas. Con le scarpe mi è capitato più volte di spingerli
in contemporanea. La frizione mi sembra un po' spugnosa. Sarò forse
abituato a quella della Passat e della Classe C che sono decisamente
grandi e spaziate.
Per il resto, il comportamento dinamico è molto valido. La tenuta di
strada in curva è molto buona e la prontezza del volante mi sembra un
accoppiamento ideale a questo buon telaio. 
E il motore?
Spinge davvero bene, anche se ho notato che in terza, a bassa velocità
ha un po' di incertezza nel riprendere. Intendiamoci, questione di
pochi istanti, ma avvertibili. Dopodiche c'è l'esplosione. L'auto
spinge che è un piacere e si fa presto a trovarsi ai 100 ed oltre
senza accorgersene.
La sesta marcia aiuta ad abbassere il consumo ed il rumore. Già, il
rumore. Pur essendo il motore già "caldo" alle basse andature lo si
avverto e IMHO non è proprio sommesso. Agli alfisti credo che questo
possa piacere ed essere un vantaggio. A me un po' meno.
C'è però da dire che quando si viaggia agli 80-90-100 ed oltre il
rumore scompare letteralmente tanto da sembrare un ottimo motore a
benzina.
Che dire, un'auto dotata di un grande telaio (anche se dopo la prova
della nuova 9-3 tutto sembra buono ma non ottimo....) accoppiata
finalmente ad un motore adeguato e ad un cambio in sintonia con la
macchina.
Un occhio alle dimensioni interne non fanno fare certamente salti di
gioia. L'abitacolo, in fatto di dimensioni è sufficiente e niente più.
Da rilevare che con un lunotto così piccolo la visibilità in manovra,
come nei parcheggi (provato anche questo) è a mio avviso difficoltosa
e sicuramente non lascerà di causare qualche problema.
Parcheggio la 156 dietro alla 147 dotata dello stesso motore JTD. Uno
sguardo al collaudatore e....."Posso provare anche quella?" "Giusto
per vedere le differenze...."
Lui:"Certo vado a prendere le chiavi"....
Io: :-DDDD
Così mi ritrovo dentro la 147, modello Distinctive color argento.
Da subito noto come il posto guida sia più grande o comunque meglio
dimensionato rispetto alla 156. Anche la strumentazione e il disegno
della plancia sono IMHO più belli. Al tatto il materiale è gradevole e
anche i sedili sono comodi ed avvolgenti.
Regolo il necessario e partiamo.
Bella la strumentazione con illuminazione rossa, forse un po' piccolo
il contachilometri ma niente di grave.
Il motore, pur essendo lo stesso, sembra più silenzioso.
Una cosa sicuramente si avverte subito: La prontezza di risposta.
Sicuramente il peso minore della 147 rispetto alla 156 è un bel
vantaggio. Con questo motore la 147 spinge molto bene ed in tutte le
situazioni. Ottimo il cambio e lo sterzo. Anche la pedaliera la trovo
miliore rispetto alla 156. 
A mio modo di vedere il posto guida è stato studiato meglio e si
sente. Probabilmente dovuto anche ul fatto che 147 è un prodotto più
recente.
Torniamo alla guida.
Mi hanno colpito i freni. 4 dischi di cui quelli davanti
autoventilati. Due pestate violente mi sono bastate per vedere l'Alfa
fermarsi in poco tempo e senza scomporsi, anche a velocità sostenuta.
Come per la 156 il telaio è molto buono, forse migliore. il passo più
corto la rende maggiormente agile.
Il cambio dicevamo che è molto valido e le marce sono ben rapportate.
Ai 100 la 147 viaggia in sesta a 1900 giri/min in un gran bel
silenzio. 
E' piacevole da guidare, a mio avviso meglio della 156 Sportwagon.
Che dire, l'Alfa ci riprova e si lancia nel segmento C e D con nuove e
valide motorizzazioni. Vedremo se il mercato apprezzerà.
Ummmm.....che dite, se domani ci rivado mi faranno provare la GTA?
:-DD
Saluti, Matteo
VW Passat Variant 1991 driver 
Smart Passion "Bay Gray" model year 2002 driver (22,90,54)
Ricordate: Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!
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 :-DD
aspettiamo le tue impressioni!!!