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Titolo: [IDA-Follia] Lancia Dedra Turbo Integrale!

Ne ho trovata una a 2.500 euro, del giugno 91 con 70k km. Il motore ha 180cv 
(165 per quella a TA) per ca. 1200kg di peso. In pratica se la gioca tutta 
con le GTC Turbo e compagnia bella...
Volevo sapere quanto è rischiosa una pazzia del genere. Bisogna vedere bene 
immagino la frizione, la distribuzione, la trasmissione in generale. Poi 
credo che le TI necessitano del cambio olio differenziale posteriore o 
sbaglio? Non insultatemi, il consumo??
A me la Dedra piace perchè è abbastanza comoda e silenziosa e lo sterzo non 
è male. Credo che un giorno poi diverrà una storica in quanto forse ultima 
Lancia veramente cazzuta -ci sarebbe in effetti la K 3.0 V6- I ricambi della 
attuale Dedra non ho problemi a reperirli, sarà così anche per la Turbo, ma 
per quanto tempo ancora?
Quasi quasi.. :-))
-- 
Mirko (19,163,CE)
1994 Dedra 1.6 ie + 1998 Punto 85 16v
Powered by Intel P4 2.80C and Asus Motherboard

 Quasi quasi.. :-))
C'è pure la K 20 turbo da 220 cv,mi pare.E la Thesis sempre 2.0 turbo 225.
-- 
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 la K 3.0 V6
Non vorrei contrariarti, ma mio padre (che ha sempre avuto auto italiane) 
comprò la Dedra neanche un anno dopo l'uscita e, a parte il 1.9 TD 90 cv che 
si dimostrò un motore affidabile, passò più tempo in officina che in strada.
La ricorda ancora come "un'auto di merda". :)
-- 
Darivs (20, 150, CB)
  Nuova 147 Driver 

 Quasi quasi.. :-))
Io a quel punto punterei sulla sorellina più anziana...
Ciaolo!
-- 
--
Parmino il Gioppino BZ
Se mi vuoi scrivere pulisci "LAMERDA"
....... cmq non prometto
 risposte in tempi brevi... 

 La ricorda ancora come "un'auto di merda". :)
Noi in casa abbiamo preso nel 1989 una Dedra 1.8 i.e. e ha subito la stessa 
sorte, più tempo in officina che su asfalto... Inoltre i consumi erano 
impressionanti, e consumava anche un sacco d'olio...
Saremo stati pure sfortunati ma la fiducia nel marchio è pari a zero... 

 zero...
Guarda, mio padre dopo quella ha avuto altre Lancia (e Alfa), dal 2000 ad 
oggi due Lybra 2.4 (l'ultima presa un anno fa) che vanno DAVVERO bene.
Mai un problema, buone prestazioni e consumi più che onesti nonostante non 
sia uno che dia troppa attenzione a come tratta l'auto (e la prima a 
240.000km andava ancora bene).


 ha scritto nel messaggio 
news:433d7906$0$23960$4faf...@reader3.news.tin.it...


 con le GTC Turbo e compagnia bella...
imho
lascia perdere un po tutti i punti di vista rigurdo una 1.8, 2.0, Td, e compagnia..
la 2.0 turbo integrale č un'auto a se', un'auto certamente non economica
e non indistruttibile ma indiscutibilmente un'auto di ben altra ligna da
tutte le altre Dedra e italiane dello stesso periodo e segemnto:
sicuramente un'istant classic, l'ultima Lancia Integrale, io sono
convinto che in futuro avra un suo collezionismo, trovarne una oggi č
difficile, con km, stato e quotazione giusta, se ti piace, va presa
In quanto a prestazioni e piacere di guida ti divertirai a seminare
decine di auto attuali che ti circolano attorno.
Ok ti ricordo, non compri un'auto da 15 kmlt di gasolio ma una normale
2.0cc turbo benz. che non puo fare in citta piu di 6 km lt (come non fa
nesuna auto 2.0 benzina turbo anche quasi attuale, la mia SLK fa 7, la
mia ex Golf 2.0 faceva i 7,5) se ti passa questo scoglio e ti piace prendila!

 è male. Credo che un giorno poi diverrà una storica 
Credo che rientri gia' in quell'elenco di auto di interesse storico 
benche' non ancora ventenni di cui si e' parlato tempo fa (cerca con 
Google), comunque e' sicuramente destinata a un roseo futuro 
collezionistico.
I problemi alla componentistica caratteristici della produzione italiana 
di quel periodo sono il meno, data la disponibilita' di ricambi; non ho 
un'idea ne' un'esperienza precisa, ma penso che potrebbe avere meno noie 
della coeva Deltona perche' - immagino - meno sfruttata e meno elaborata 
all'estremo, comunque e' un'auto che oggi non si prende per farci 
20-30.000 km/anno o un uso estremo, quindi - anche sotto il profilo dei 
costi di gestione - starci dentro non mi pare cosi' difficile.
Certo conta molto il modo in cui e' stata trattata dai precedenti 
proprietari, quindi informati bene contattandoli di persona, chiedi 
fatture, libretti ecc. e magari portala a vedere dal tuo meccanico prima 
dell'acquisto.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 Quasi quasi.. :-))
Ma che te frega, prendila. Se riesci a non avere noie per 2 anni hai speso
come per un'utilitaria di 12500 euro da tenerti per 10 anni. Certo
mantenerla costa un po' di più di un'utilitaria :-)
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

mio padre aveva una dedra 1600 ie
non ricordo se del 90 o 91,
ci ha fatto 130k km (rottamata a fine 2002),
ebbe un problema all'inizio, in pratica al minimo si spegneva alcune volte, 
tipo frenavi per fermarti ad uno stop e il motore si spegneva come se non 
avesse il minimo (risolto in garanzia, colpa di un componente elettrico 
difettoso),
e si ruppe la pompa della benzina a 80\90 mila km...
fecero poi un richiamo perchè si diceva che entrassero i gas di scarico 
nell'abitacolo,
boh...
per il resto andava bene, che dire, molto meglio della delta che ho ora,
andava di più, consumava meno e mi piaceva molto di più...
con un'andatura normale non si faticava a fare i 13km\l, e mi piaceva 
sentirla girare (ad alti giri emetteva una specie di fischio :DD )
tranquillo anche i 14 km\l
mio padre toccava i 15 km\l °_°
non so come facesse,
tenete però conto che questi dati sono validi facendo strade in piano e 
senza il traffico di una città, con i fari frena\accelera
conclusione:
se avessi potuto scegliere avrei preferito tenere la dedra, anche se 
versione base base base e con più km...
un po' mi manca
-- 
NIKO from Valtellina
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