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Titolo: Esiste un gommista onesto e competente?

Ho consultato una decina di gommisti per delle gomme estive: l'unica 
marca su cui erano daccordo era ovviamente la piu' costosa Michelin. 
Neanche mi chiedevano cosa volevo, andavano dritti a Michelin. Prezzi 
tutti uguali cioè su internet le pago 150 l'una, loro intorno a 250.
L'ultimo gommista mi fa: "ho un cliente che ha venduto un'auto come la 
tua e gli sono avanzate 4 gomme invernali che hanno fatto solo 3000-3500 
chilometri; te le vendo a  300 euro tutte e quattro".
Dopo anni di inverni passati rischiando con un mercedes su gomme estive, 
quest'anno mi sono deciso a passare alle famose gomme invernali. Avevo 
delle mediocrissime e durissime pirelli p6000 e ora monto le famose 
Michelin Pilot Alpin.
Maledico il giorno in cui l'ho prese!! Sensazioni:
-sull'asciutto prendevevano molto meglio le P6000 vecchissime ma è quasi 
normale
-sul bagnato prendevano molto meglio le P6000 vecchissime e questo non è 
normale
-sull'umido scodo che è una meraviglia
-ma la cosa piu' bella è che non riesco a fare la rampa del mio ufficio 
quando è umida. L'auto si ferma a metà e non procede: sembra di salire 
sul ghiaccio cioè in avanti non và e schivola leggermente indietro.
Torno dal gommista e gli espongo il problema soprattutto la rampa:
Gommista:" è una trazione posteriore"
Io: "lo era anche con le Pirelli stravecchie e saliva"
Gommista:"ma lo togli l'antislittamento per salire la rampa?"
Io: "Non vedo il nesso, ma ci ho provato e l'unico risultato è che salgo 
sgommando come un dragster alla partenza, e per fortuna che la rampa non 
  è in curva altrimenti rischiavo le fiancate!"
Gommista:"ti cambio l'assetto e la pressione delle gomme"
Io: "Fai tu..."
Cosa caspita centra l'assetto per fare una rampa?
Difatti riporto la macchina dopo l'ennesima tragedia per salire la rampa 
e lui dice:"ti cambio le posteriori con delle Michelin Alpin nuove però 
misura 205/55 r16 come le anteriori; con le gomme più strette vai su 
meglio!" Prima al posteriore avevo le 225/50 r16. Accetto
Le cambia e me le fa provare. Un abisso:
in tutte le condizioni va meglio e faccio la rampa senza patemi.
Ma secondo Voi come mi devo comportare per il pagamento considerato che 
300 euro gliel'ho date per quelle sole di cui me ne sono rimaste ancora 
le 2 anteriori che sono certo siano dello stesso tipo SOLE delle 
posteriori che avevo? E che succede alla prima curva presa allegramente: 
" il posteriore tiene e l'anteriore parte??" Non mi chiamo Michael e vie 
  di fuga sulle strade che faccio abitualmente non ci sono: non mi fido 
a girarci.
L'idea che poi debba dargli altri soldi per un set di gomme anteriori 
che non tengono e posteriori nuove mi lascia perplesso.
Ciao

fatti dare altre 2 gomme nuove per l'anteriore.
paga la differenza.
rendi quelle schifezze che ti ha venduto.
Evidentemente sono piu' cotte delle P6000
Mario ha scritto:


Certo, poi gli offro una cena e lo ringrazio.
Chi l'ha vinta?
Andrea ha scritto:



Io tornerei indietro, e gli confermerei che con le Alpin nuove e
strafighe che ti ha montato va molto, molto, molto meglio.
E in faccia al suo sorriso soddisfatto, gli direi di riprendersi tutte
le Alpin che ti ha dato e restituire i soldi, e di rimontarti le P6000,
anche se effettivamente, ora ne sei convinto, in inverno non vanno
bene: per questo acquisterai un treno di Alpin nuove, ma non da lui.

Hai scritto un papiro ma non ci hai dato 2 dati importanti: il tipo di auto 
(sopratutto il peso e la gommatura originale) , e l'eta' delle gomme (sulle 
gomme ci sono dei codici che dicono quando son state fabbricate).
comunque e' evidente che hai optato per gomme troppo larghe, la tua auto 
evidentemente non ha ne la massa ne l'assetto giusto per sfruttarle.
Gomme larghe vanno su auto pesanti e potenti, e nascono con mescole adatte a 
tale tipologia d'auto.. se le monti su un modello che non e' il suo target 
ti trovi con una mescola che sembrera' troppo dura e con una tenuta buona 
solo su fondi asciutti. Per ovviare dovrai andare con pressioni delle gomme 
assai basse, col solo risultato di rovinarle e consumare benzina o gasolio x 
nulla. Orientati su gomme di sezione adeguatamente inferiore e di mescola 
piu' morbida. E di spalla piu' generosa x l'uso pioggia neve una spalla da 
65 va' molto meglio. 

 in tutte le condizioni va meglio e faccio la rampa senza patemi.
Altro punto a favore delle gomme invernali piu' strette...McRae, dove 
sei? :-P :-D
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

che non tengono e posteriori nuove mi lascia perplesso.
A me lascia perplesso che uno che gira in Mercedes si ponga dei
problemi per comprare 4 gomme da neve, addirittura le compri usate, e
oltrettutto venga poi a lamentarsi che sono cotte.
Comprale nuove pagandole il dovuto e vedrai che la musica cambia.

 oltrettutto venga poi a lamentarsi che sono cotte.
Potrebbe essere benissimo una 200 E del 1986... :-)


Hiryuu ha scritto:
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A me lasciano perplesso 4 cose:
1-come al solito si giudichi chi guida un mercedes  c200 cdi del 2000 
comprato usato l'anno scorso da un amico e pagato 7000 euro come uno a 
cui i soldi escono dalle orecchie. Per 7000 euro sapete consigliarmi una 
station wagon usata affidabile ?
2-Se avessi comprato un CLS da 70.000 euro sarei stato legittimato ad 
essere fregato da un gommista? Cioč chi ha soldi č piu' fesso di chi non 
ne ha e in quanto tale va imbrogliato? Ma come ragioni?
3-Se questo soggetto avesse venduto queste gomme ad una persona che  ci 
capisce meno del sottoscritto e alla prima neve finiva in un fosso 
FERENDOSI GRAVEMENTE, qualcuno avrebbe mai dato la colpa a lui? Chi 
avrebbe pagato i danni? E se fosse morto? No l'avrebbe passata 
liscia.....come tutti  i furbi che girano
4-Aveva detto che era un'occasione non una SOLA e mi sono fidato della 
sua professionalitą. Ho sbagliato.

 sua professionalità. Ho sbagliato.
IMHO quelle gomme non avevano percorso 3500 km, ma erano ben piu' 
usurate. Avresti potuto controllare la data di produzione e lo spessore, 
prima di acquistarle. Certo che, pur non essendo io esperto di TP, per 
andare in crisi su una rampa umida al punto da non riuscire a salire le 
gomme devono essere proprio lisce e pietrificate, IMHO...
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 un mercedes  c200 cdi del 2000
e ci monti dei 225 x andar sul viscido? pergiunta usate e senza sapere 
l'eta'.
con un auto cosi' metterei 4 cerchi da 15 pollici in lamiera e 4 
economicissime Barum invernali con spalla 65, vedrai che tiene divinamente.
Scemo il gommista, sicuro, ma anche tu sei stato poco attento. I gommisti 
fanno quello che gli chiedi tu, possono proporre, ma alla fine sei tu che 
decidi e compri.
e se ti fai male con 4 gomme, che siano usate o nuove, non puoi scaricare 
responsabilita' al gommista se le gomme erano integre e non usurate oltre i 
limiti.

> sua professionalità. Ho sbagliato.
Sì, beh, bisogna vedere quanto hai insistito/tirato sul prezzo prima
che ti venisse fatta quell'offerta. Mi è capitato, dal gommista, di
aspettare delle mezz'ore sentendo discussioni simili.
La soluzione è semplice: vendi i 18" (17", quel che è). Col ricavato
compra dei bei 16" in ferro con buone gomme ognitempo a spalla alta,
che userai tutto l'anno. Il portafogli ringrazierà e non sarai
pericoloso per te stesso e per gli altri.