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Titolo: FCA secondo me...

In pratica in FCA coesistono due gruppi.
 
Gruppo premium trainato da Jeep, Ram, aggiungendo Alfa-Maaserati e gamma 
alta Chrysler/Dodge, c'è già la massa critica (tra i 2 e i 3ml di 
veicoli l'anno) per sopravvivere da solo. Bisogna lavorare 
sull'integrazione e aumentare la quota Alfa-Maserati.
 
Gruppo di auto più medie, che comprende tutto il resto. Lì c'è ancora da 
lavorare parecchio e si può puntare ragionevolmente a raggiungere i 3ml 
di veicoli l'anno, cioè la metà dei fatidici 6ml previsti come massa 
critica per un costruttore generalista, anche se sinergie ci sono con la 
parte premium. Per questo secondo gruppo occorre un partner alla pari, 
con o senza fusione.

 con o senza fusione.
 
Ma la stronzata che un generalista deve fare 6mln di vetture/anno per fare massa critica, chi l'ha detta?
Maglionne?
Lasciando stare Mazda ancora più piccola, Honda fa 5mln di auto/anno e vive e fa utili serenamente da sola, senza condividere praticamente nulla.
 

 vive e fa utili serenamente da sola, senza condividere praticamente nulla.
 
Honda e' immensa, Mazda ormai e' praticamente Toyota.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags." 
 
 

 Honda e' immensa, Mazda ormai e' praticamente Toyota.
 
Anche Fiat era immensa, la scelta di scorporare tutto, a differenza di quello che ha fatto Honda, non deve essere vista come l'unica possibile.

> la scelta di scorporare tutto, a differenza di quello che ha fatto Honda, non deve essere vista come l'unica possibile. 
 
Perché ?

 Perché ?
 
Come perché?
 
Honda e Fiat 20 anni fa erano due gruppi immensi e diversificati.
 
Una a deciso di puntare solo al "core" automotive e l'altra no.
 
Scelte diverse che hanno prodotto due società diverse, ma nessuna delle due è fallita, quindi non si più dire che una ha sbagliato e l'altra no.
 
Quindi le politiche aziendali NON sono univoche per raggiungere la stabilità e l'utile.
 
La differenza è che mentre Hachigo (CEO Honda) sta zitto sul mercato e sul modo di raggiungere il successo per la sua azienda, Marchionne sono armai decenni che ci tritura i coglioni con il (suo) mantra che "ne rimarranno solo sei" e se non fai millemilamiglioni di auto non ce la fai.  
 
 

 Perché ?
 
io stamattina ho sentito in radio che Hyundai sarebbe interessata solo ad acquisire l'ALFA. non però trovato riscontri a questa notizia.
 
cmq penso che FCA se vuole sopravvive deve cercarsi uno o più alleati, altrimenti l'unica opzione rimasta è scorporare i marchi permium da quelli generalisti e vendere quest'ultimi per contrarsi solo su quelli premium. anche perchè  FIAT è in forte ritardo rispetto la concorrenza sullo sviluppo dell'ibrido. per esempio non ha ancora presentato una 500 dotata del bicilindrico e di un motore elettrico. per ora la panda e la 500 si vendono bene, ma quando le norme antinquinamento saranno più stringenti, per continuare a venderle dovranno per forza produrre vetture ibride.

 cmq penso che FCA se vuole sopravvive deve cercarsi uno o più alleati, altrimenti l'unica opzione rimasta è scorporare i marchi permium da quelli generalisti e vendere quest'ultimi per contrarsi solo su quelli premium. anche perchè  FIAT è in forte ritardo rispetto la concorrenza sullo sviluppo dell'ibrido. per esempio non ha ancora presentato una 500 dotata del bicilindrico e di un motore elettrico. per ora la panda e la 500 si vendono bene, ma quando le norme antinquinamento saranno più stringenti, per continuare a venderle dovranno per forza produrre vetture ibride.
 
Comunque per ora non se ne fa nulla... basta sedersi ad aspettare e come dici tu gli ENORMI nodi dovuti alla mancanza di sviluppo di motori moderni, verranno al pettine.
 
E il valore di FCA sarà più basso
 

 la scelta di scorporare tutto
 
Servivano soldi.
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 Servivano soldi.
 
Si, ho capito
 
Ma i numeri che spara Marchionne sono una conseguenza delle LORO scelte/problemi, mentre lui li applica a tutti come se non ci fosse alternativa.
 
E' questo il "falso"
 

 E' questo il "falso"
 
Vino e oste.
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 Vino e oste.
 
Ma è ovvio che il concetto è quello.
 
Ma a leggere i commenti qui e anche la stampa specializzata (?) sembra che quella che spaccia Marchionne sia la Verità per tutti.