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Titolo: Viaggio in lotus elise

Un mio caro amico si è comprato una lotus elise 220 cup, dove 220 sta per la potenza, e ieri ne abbiamo approfittato per farci un piccolo giro. Siamo andati da Roma a Sora dove c’è un fornito negozio di apparecchiature ricetrasmittenti. 
 
La macchina si presenta molto aggressiva. Il design trasmette subito la sensazione di potenza e velocità. Il blu poi ci sta molto bene. Sportiva ma non kitsch. Certo non è una auto elegante, ma in definitiva vuole essere una auto che si fa notare, e ci riesce bene senza scadere nel pacchiano.
 
Entrare e uscire dalla macchina senza risultare ridicolo é possibile ma ci vuole un po’ di allenamento. La seduta è talmente basa e infossata che bisogna capire come fare. Non è una operazione difficoltosa, ma neppure così scontataria. Io poi non ero mai salito in un mezzo così estremo. Ma devo dire che me la sono cavata con dignità.
 
Passando a cose serie, che dire. La tenuta di strada è assolutamente fantastica. Si prendono curve a velocità inimmaginabili senza che la macchina si scomponga. Aspetto molto sportivo, ma tutto sommato comodo. I 200 cv di questa versione sentono tutti e anche se di primo acchito non sembrano tanti, posso assicurare che sono più che sufficienti per divertirsi. Non si averte il turbo lag e il motore tira sempre come se non ne avesse mai a sufficienza. Sicuramente è anche merito del pilota che è molto bravo a non farlo mai scendere sotto 3500/4000 rpm. Il cambio é un manuale 6 marce. Io avrei preferito un automatico ma lui lo ha scartato perché distiene che il pedale della frizione gli trasmette maggiore sensazione di controllo. Detto questo per quel poco che l’ho guidata, posso dire che le marce entrano senza contrasto e che non è necessario, come per esempio con la mia Opel Corsa, premere il pedale fino a fondo corsa per inserire la marcia senza grattare.
 
La macchina pur essendo nuova è volutamente priva di elettronica. Ha solo il minimo indispensabile. Non ha la autoradio e neppure telecamera e sensori di parcheggio. Sembra una lotus degli anni 70. Ma l’ha voluta così e per come la usa ha molto senso. Ha diverse altre auto e moto in garage, ma questa è la sua vettura da track day. Gli ho proposto io di andare al negozio in lotus e non con la comodissima e lussuosa classe E proprio recherà ero curioso di provarla. Non è certo l’auto più comoda per farci lunghi viaggi, ma l’esperienza è stata molto positiva. Avevo dubbi di potere soffrire il mal d’auto (ulyimsmrnte ne soffro quando guidano altri) ma devo ammettere che non ho minimamente sofferto, pure se ha guidato in maniera molto sportiva società nel misto veloce delle strade della ciociaria che conosce molto bene per farci spesso giri in moto.
 
Per me è stata una esperienza molto interessante e positiva. Mi sono tolto la curiosità. Sinceramente se avessi le sue disponibilità economiche non è la macchina che mi comprerei però un giro va fatto almeno una volta nella vita, è difficile da descrivere le sensazioni che si provano quando si affrontano curve e tornanti a velocità molto elevate senza che la macchina si scomponga minimamente, come farebbe una qualunque berlina anche di assetto molto sportivo. Penso sia una esperienza di guida più vicina a una lambo che a una m3.

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Chiedo scusa se non parlato di consumi, motori ibridi, dacia jogger, prezzo dei carburanti ecc

 Sinceramente se avessi le sue disponibilità economiche non è la macchina che mi comprerei però un giro va fatto almeno una volta nella vita, è difficile da descrivere le sensazioni che si provano quando si affrontano curve e tornanti a velocità molto elevate senza che la macchina si scomponga minimamente
 
Si, è molto affinata come assetto (poi su 900kg..), ricordo che l'ho avuta nel mio garage su diversi giochi..per quanto con tutte le limitazioni di un "gioco" i programmatori cercano comunque di rispecchiarne le caratteristiche ed era sempre una di quelle più divertenti da guidare, precisa come un rasoio nelle traiettorie. 
 
 
A.
 

 > I 200 cv di questa versione sentono tutti
 
Hai dimenticato il link al video della giornata 
https://youtu.be/5AUA8c7fPvg
 

 Penso sia una esperienza di guida più vicina a una lambo che a una m3.
 
E tu le hai provate entrambe, giusto?
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
 
https://imgur.com/xN7Rfqx
 
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

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Lambo mai, m3 avoja

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E qui che sbagli. Spesso la superbia fa ritenere di sapere tutto ma invece si prendono sonore cantonate. A parte che il fatto che appena si apre il cofano si vede perfettamente il turbo, basta informarsi prima di fare commenti.
Preso da Wikipedia, versione molto simile alla cup del mi amico (hanno prodotto una serie infinita di versioni speciali) “Nel 2013 è stata realizzata la versione da competizione della Elise, e cioè la S Cup R. Dotata di un propulsore 1.8 2ZR FE compresso da 220 cv, è stata potenziata aerodinamicamente con l'introduzione di alette, splitter, diffusore posteriore, ala e spoiler in fibra di carbonio per contenere il peso a 924 kg.”

 Un mio caro amico si è comprato una lotus elise 220 cup, 
 
E' solo una Matiz allungata, per le sensazioni di sportività confermo 
tutto... :P

 Preso da Wikipedia, versione molto simile alla cup del mi amico (hanno prodotto una serie infinita di versioni speciali) “Nel 2013 è stata realizzata la versione da competizione della Elise, e cioè la S Cup R. Dotata di un propulsore 1.8 2ZR FE compresso da 220 cv, 
 
Nessuna superbia, figurati (avevo ben scritto afaik -as far as i know, ovvero da quanto ne so). Anzi le correzioni sono benvenute, in ogni caso il trafiletto WIki parla appunto di un compresso, non di turbo, ovverosia viene usato un compressore volumetrico per avere la sovralimentazione.
E infatti è riportato anche qui: 
https://www.autoblog.it/post/10897/lotus-elise-sc-da-220-cv
 
 
Per questo non avverti lag, che è una caratteristica dei turbocompressi (il ritardo di entrata in funzione della turbina) mentre sui compressi volumetrici non accade perchè la sovralimentazione è legata alla compressione che avviene in modo solidale con il motore. I difetti sono potenze inferiori rispetto ai turbo e efficienza minore perchè non viene usato una fonte di energia a perdere (i gas di scarico) ma viene sottratta al motore stesso, per questo è poco usato.. anche la famosa Mini Cooper S di Alex Rossi aveva il volumetrico.
 
ciao
A.
 

> Preso da Wikipedia, versione molto simile alla cup del mi amico (hanno prodotto una serie infinita di versioni speciali) “Nel 2013 è stata realizzata la versione da competizione della Elise, e cioè la S Cup R. Dotata di un propulsore 1.8 2ZR FE compresso da 220 cv,
 
 
 
AHAHAHAHHAH.... e parla di superbia :'D
 
 
 
 
(scusa se ho risposto a te, andrea...)
 
 
 
 
-- 
Oscaracciato
Imola, 46, 16, 146&160++
 
 

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Ma la sua è uscita di fabbrica con il turbo. Riesco ancora a distinguere le giranti di un turbo da un compressore volumetrico. Ma dubito che Oscaraccio sappia di cosa si parli.

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Peró leggendo sui siti Lo
 

 motori ibridi,
 
Hai zotto sulla coSCIENZA.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."

 Ma la sua è uscita di fabbrica con il turbo. Riesco ancora a distinguere le giranti di un turbo da un compressore volumetrico. Ma dubito che Oscaraccio sappia di cosa si parli.
 
Per togliere dubbi e purgarli foto, male che vada la purga la prendi tu ^_^
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korradoroma ha spiegato il 02/04/2022 :
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Ho provato a cercare un po' sul web, ma versioni turbocompresse della 
Elise non ne ho trovate.
Il motore 1.8 toyota da 220 cv è descritto dappertutto come 
sovralimentato con compressore volumetrico Magnuson R900.
 
Quale verisione esattamente ha il tuo amico?
Magari una versione limitata fuori listino...

Chiedo scusa se non parlato di consumi, motori ibridi, dacia jogger, prezzo dei carburanti ecc 
 
LOL :D

 telecamera e sensori di parcheggio. Sembra una lotus degli anni 70.
 
Sono tutte così quelle là...apposta, eh...e sennò ti compri una roba 
come tutte le altre!
 
Era l'auto che sognavo, prima di capire che non sarebbe stato possibile.
 
 
 
sandro

 LOL :D
 
'sti CCiofani d'oggi, non scrivono mai qualcosa di IT :-D

 Ma non arrivi in pista con il kart, giri e poi ci torni a casa
 
Basta un piccolo rimorchio, con 2000 euro (inclusa l'installazione del
gancio traino) te la cavi. Non sono più molto aggiornato sui prezzi, ma
penso che con una spesa complessiva di 5-6 mila euro ci si possa attrezzare
con qualcosa di decente e sicuramente ordini di grandezza più divertente di
una Elise qualsiasi.
 
Diciamocelo, il track day è un pretesto: la verità è che chi compra auto
del genere ci vuole andare forte anche per strada.
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

Il 04/04/22 10:08, dalai lamah ha scritto:
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Bah, per strada se vuoi andare forte, con tutte le buche e i dissesti 
che ci sono ti prendi un auto da rally, non una elise...

> Chiedo scusa se non parlato di consumi, motori ibridi, dacia jogger, prezzo dei carburanti ecc
 
e così il pirla vorrebbe offendere anche ZeroCento, oltre a non capire 
la differenza tra volumetrico e turbo.
 
annamo bbene (cit.)
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 'sti CCiofani d'oggi, non scrivono mai qualcosa di IT :-D
 
sorragazzi

 turbo
 
E' questa?
https://youtu.be/rKc7yBbMpGM
 
 
A partire dai 2 minuti circa si vede il motore, dove hai visto la turbina?
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allora ho sentito il mio amico e mi ha spiegato che la sua è questa 
https://www.lotusroma.net/elise-250-cup
 
la versione è 250 e non 220 come avevo detto. confermo che il motore è un 1800 cc turbo, sia perchè ho visto la turbina (non so se ce l'abbia fatta mettere lui, ma non credo proprio perchè sembra originale) sia perché me lo ha confermato lui stesso. altre specifiche non le conosco. cmq appena avrò occasione farò una foto.

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mi sono sbagliato, è la 250 non la 220. confermo che ha la turbina. per tutto il tragitto non abbiamo fatto che parlare del turbo. potrebbe essere un'edizione limitata, non saprei. una cosa è certa,  non ha il compressore volumetrico, ma la turbina. poi se non mi credete, pazienza. cercherò di fare una foto la prossima volta che lo vedo. che ve devo dì. certo non mi aspettavo tutta sta polemica, ma ormai IDA è diventato un covo di bacchettoni, a cominciare da quel coglione di Oscaraccio... non si può scrivere niente che subito tutti a cacare il cazzo. mah.

la versione è 250 e non 220 come avevo detto. confermo che il motore è un 1800 cc turbo, sia perchè ho visto la turbina (non so se ce l'abbia fatta mettere lui, ma non credo proprio perchè sembra originale) sia perché me lo ha confermato lui stesso. altre specifiche non le conosco. cmq appena avrò occasione farò una foto.
 
MOTORE E TRASMISSIONE
Motore interamente in lega
DOHC da 1,8 litri, 4 cilindri,
Dual VVT-i, 16 valvole,
compressore volumetrico
con chargecooler
Magnuson R900 con
tecnologia Eaton TVSTM
 
sicuro di aver visto la turbina e non in compressore volumetrico? 
 
-- 
Alty
LagunaST

 la versione è 250 e non 220 come avevo detto. confermo che il motore è un 1800 cc turbo, sia perchè ho visto la turbina (non so se ce l'abbia fatta mettere lui, ma non credo proprio perchè sembra originale) sia perché me lo ha confermato lui stesso. altre specifiche non le conosco. cmq appena avrò occasione farò una foto.
 
però il sito ufficiale  
https://www.pbracing.it/gamma-lotus-cars/lotus-elise/elise-cup-250-final-edition/
 
 
Modello 	4 cilindri con compressore volumetrico, 16 valvole, dual VVT-i, raffreddato ad acqua
 
e pure nel sito della Lotus Cup 
https://www.lotuscup.it/lotus-elise-cup-pb-r/
  la dotazione e' di un volumetrico
 
mi sa che anche il tuo amico ha un pò di confusione... btw il vero segnale lo avrai sentito nel viaggio, se in accelerazione o ripresa ad un certo punto dà la botta e' un turbo, se invece spinge sempre è volumetrico
 
ciao, Oge
 
 
 

Dopo dura riflessione, korradoroma ha scritto :
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Aprendo il tuo link c'è scritto compressore volumetrico...
https://static1.squarespace.com/static/593ebba01e5b6ca18cc30be0/t/594e1d5b4f14bccd524a45e6/1498291569391/ELISE+CUP+250+2pp+ITALIAN.pdf
 
 
 
Sarà una modifica home-made del tuo amico

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come ho scritto all'inizio, quello che mi aveva stupito era appunto l'assenza del turbo lag e proprio di questo non abbiamo fatto che parlarne durante tutto il viaggio. o lui è del tutto disinformato, o io mi sono rincoglionito oppure la sua è una versione speciale. cmq a sto punto verificherò. se mi sono sbagliato, lo scriverò senza problemi. non mi interessa avere ragione a tutti i costi. non è la mia macchina ci sono salito come un passeggero. l'ho guidata per un tratto brevissimo perché non mi va di guidare auto così costose. non sia mai dovessi avere un incidente.

 cercherò di fare una foto la prossima volta che lo vedo. 
 
Ecco bravo, fai presto cosi' smorziamo la polemica. :-P
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l'ho guidata per un tratto brevissimo perché non mi va di guidare auto così costose. non sia mai dovessi avere un incidente.
 
chettifrega, tanto e' assicurata e se non è un pidokkio ha anche l'estensione di copertura del guidatore :D
 
che poi non ho mai capito perche' il guidatore non sia coperto...

 aspettavo tutta sta polemica, ma ormai IDA è diventato un covo di bacchettoni, a cominciare da quel di Oscaraccio... non si 
 
Oscare e' quello che fa sventolare la bandiera dell' ex-URSS a casa sua?
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 o lui è del tutto disinformato, o io mi sono rincoglionito oppure
Oppure entrambe le cose, via. :D


Oppure me so inventato tutto e vi ho preso per il culo :-) chi può dirlo? Ahah