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Titolo: Utilità della configurazione a V dei cilindri

Qualcuno mi spiega la reale utilità della configurtazione a V dei cilindri
di alcuni motori di auto e/o moto ??
In buona sostanza, serve solo per limitare gli ingombri dei motori nei vani
o ha una REALE utlità ai fini della potenza/prestazioni ??
Ieri leggevo su Internet ( non ricordo bene dove ) che il calcolo
dell'angolazione dei cilindri nei motori con configurazione cosiddetta a "V"
avviene dividendo 720 per il numero dei cilindri del veicolo, avremo così un
angolazione di 60° per i motori 12 cilindri, 90° per quelli 8 ecc...ecc...
Che dite ??
Attila "Sarai monno se monnerai lo monno"
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 angolazione di 60° per i motori 12 cilindri, 90° per quelli 8 ecc...ecc...
si, è così, in questo modo bilanci il maggior numero di componenti di forza
del 1° e 2° ordine.
nessuno ti vieta di fare un V8 a 100°, ma poi devi provvedere con
contralberi di equilibratura più "corpulenti" :)
detto questo, gli unici due motori che non hanno necessità alcuna di alberi
di bilanciatura sono L6 e V12 a 60° :)
ciao

 di bilanciatura sono L6 e V12 a 60° :)
.....e il 6 cilindri Boxer....
I più "squilibrati": 3 cilindri in linea, 5 cilindri in linea, i V6 di 90°
--
El Nino
(19,quelli che servono,TV)
1x BMW; 1x Alfa Romeo
"Without a doubt, a BMW is a top-class automobile"

 (19,quelli che servono,TV)
          ^^^^^^^^^^^^ mai abbastanza
ciao Fabio

           ^^^^^^^^^^^^ mai abbastanza
Per la pista non sono mai abbastanza! :-P
Ma su strada vanno bene anche i miseri "muli" delle vetture che guido! :-PPP
--
El Nino
(19,quelli che servono,TV)



Anche i V8 a 90 gradi con albero a croce equilibrano sia il primo che il
secondo grado
ps i V8 ferrari hanno l'albero piatto per cui a livello di vibrazioni sono
identici ad un 4 cilindri
Tato

 alberi di bilanciatura sono L6
:-D
--
fastfreddy ® (
32.184.Bg
)
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   Bayerische Motoren Werke      www  
http://www.idaf.it/web/
   (330d berlina E46)                    @ (!)  leva"tiquandoarrivo" :-)

 :-D
;-)
ROTFL

 ROTFL
...non é che si comprano macchine "a cazzo" quì...  ;-)


 di bilanciatura sono L6 e V12 a 60° :)
Infatti l'unico caso di dubbio è nei 6 cilindri, dove i cilindri in linea
sono più equilibrati, ma più ingombranti.
M.


Blasfemo!
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.it/giagoni

>non mi sembra...le forze di 2 ordine?
non č che me ne intenda molto di forze di primo e secondo ordine, ma
le 2 bancate sono simmetriche l'una rispetto all'altra e di fatto č
come avere due motori a 3 cilindri che si compensano le vibrazioni a
vicenda
-- 
Pippo S. (Kenny Morgan)                   / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 sono più equilibrati, ma più ingombranti.
Se vuoi un'auto TA 6 clindri con motore trasversale, è oggettivamente 
difficile farcelo stare, e tocca ricorrere alla disposizione a V...con 
TP e motore longitudinale è ovviamente più semplice...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  2710 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
http://attivissimo.homelinux.net/me/motivi_italia_uk.htm

 Blasfemo!
Pecchè?
M.

 ha
scritto nel messaggio news:bnjba4$11p6gd$1...@ID-128739.news.uni-berlin.de...

Si scherza...
ma non ti permettere più!


 TP e motore longitudinale è ovviamente più semplice...
Daewoo Leganza (*) e Volvo S80 T6 ti ricordano qualcosa?
Chessò.....6 cilindri in linea con motore trasversale? :-)
(*) motore in imminente arrivo da noi


 Chessň.....6 cilindri in linea con motore trasversale? :-)
bada pero' che lui non ha detto che e' imposssbile... ha detto che e' 
piu' semplice farci satre un v6, e mi pare che sia oggettivo. La S80 che 
tu citi e' una delle vetture + larghe che ci siano in giro, e nonostante 
questo hanno dovuto sviluppare un cambio ad hoc per farcelo stare...
Ciao,
ROTFL

 questo hanno dovuto sviluppare un cambio ad hoc per farcelo stare...
Vedi bene! :)


 La leganza ha/avra' un L6? Non sapevo, hai qualche linko con + info?
Evanda, pardon! :-)
Era su un vecchio numero di auto, appena lo ritrovo te lo linko! :-)
-- 
El Nino
(19,xxx,TV)


questo hanno dovuto sviluppare un cambio ad hoc per farcelo stare...
E ha un raggio di sterzata molto ampio. Unito alle dimensioni
giunoniche rende il parcheggio veramente difficile. Altro che le
vecchie Volvo TP!
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
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