Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Mercato italiano] Chi vince e chi perde nel 2004

Faccio seguito al post di ieri relativo ai dati di dicembre 2004 per
aggiungere i dati dell'intero anno appena trascorso.
Questa la classifica delle prime dieci:
1.   Fiat Punto, 176.609
2.   Fiat Panda, 111.965
3.   Renault Mégane, 77.185
4.   Ford Focus, 75.876
5.   Lancia Ypsilon, 73.799
6.   Toyota Yaris, 73.047
7.   Citroen C3, 72.545
8.   Ford Fiesta, 70.248
9.   Peugeot 206, 58.470
10. Fiat Seicento, 55.293
Rispetto ai dati di dicembre 2004, il campione statistico è ovviamente più
rappresentativo, coprendo un arco temporale di dodici mesi.
Confrontando i risultati si conferma che il calo di Punto è manifesto
nell'ultimo semestre, mentre nel bilancio consuntivo dei dodici mesi
l'utilitaria torinese mantiene un ampio margine di vantaggio sulla seconda
classificata, che è la Panda, impostasi ottimamente sul nostro mercato nel
primo anno di commercializzazione piena.
Ottimo anche il risultato della Ypsilon, idealmente terza se si considera
che i dati di Mégane e Focus sono influenzati dall'estensione delle
rispettive gamme, mentre la piccola "chic" di Chivasso puo' contare su una
sola versione a tre porte e, d'altro lato, ha ricevuto il 1.3 Multijet solo
nel corso dell'anno.
Eccellente anche la performance della Yaris: la piccola giapponese nel 2004
è riuscita addirittura a riprendere terreno rispetto agli anni precedenti,
anche se va considerato che Toyota ha profuso un impegno economico
consistente nella promozione del modello, ormai in vista di sostituzione.
Nel consuntivo dei dodici mesi del 2004 si confermano ottime per il terzo
anno consecutivo le vendite della C3, ma l'utilitaria francese sembra aver
perso parte del proprio smalto commerciale nell'ultimo bimestre, anche a
causa della feroce concorrenza, sostenuta da sconti impensabili fino a
qualche anno fa.
Se il dato della Fiesta rimane stabile rispetto all'anno passato, anche
grazie ad una politica tariffaria favorevole ed al canale preferenziale
rappresentato dalle grandi catene di autonoleggio, la ripresa della 206 (ai
danni tra l'altro della rivale Clio, quest'anno fuori dalla "top ten") si
spiega probabilmente grazie alle campagne di sconto inaugurate da Peugeot
sul proprio modello di punta, che nel 2003 aveva fatto registrare un
considerevole calo di consensi rispetto agli anni precedenti.
Ultima in classifica la Fiat Seicento, ancora in auge nel primo semestre del
2004 e sotto tono negli ultimi mesi dell'anno, rappresentando una delle
poche proposte davvero economiche del mercato italiano, ma incapace ormai di
mascherare le troppe primavere sulle spalle.
Segue la classifica per marche, riferita sempre all'intero 2004, con la
variazione percentuale rispetto al 2003.
1.   Fiat, 462.906, +0,76
2.   Ford, 181.882, -7,49
3.   Opel, 167.032, +1,50
4.   Renault, 157.946, -5,38
5.   Citroen, 146.127, +11,62
6.   Volkswagen, 134.656, -8,03
7.   Toyota, 125.985, -0,36
8.   Peugeot, 106.021, -10,15
9.   Lancia, 94.774, +9,59
10. Alfa Romeo, 75.605, -6,88
11. Mercedes, 65.091, -8,46
12. Nissan, 59.070, -5,82
13. Bmw, 57.307, +22,29
14. Audi, 54.832, +5,91
15. Hyundai, 48.218, +36,29
16. Smart, 34.693, +11,48
17. Seat, 31.877, -18,05
18. Daewoo, 30.016, -11,41
19. Suzuki, 26.043, +5,07
20. Kia, 24.265, +49,31
21. Mazda, 22.494, +71,93
22. Mini, 22.318, +7,03
23. Volvo, 20.094, +14,50
24. Honda, 19.672, +6,77
25. Chrysler/Jeep, 18.203, -7,03
26. Skoda, 16.990, -13,56
27. Mitsubishi, 10.692, -4,48
28. Land Rover, 8.435, +7,27
29. Jaguar, 6.731, +31,39
30. Mg Rover, 5.971, -14,82
31. Porsche, 4.595, +16,95
32. Saab, 4.286, +1,32
33. Ssangyong, 4.221, +1.145,13
34. Daihatsu, 3.892, +11,26
35. Subaru, 3.056, +27,17
36. altre estere, 1.721, +5,20
37. Maserati, 580, +71,60
38. Ferrari, 446, -11,86
39. altre nazionali, 118, +43,90
Totale nazionali, 634.429, +1,02
Totale estere, 1.624.432, +0,33
Totale mercato: 2.258.861, +0,53
% diesel su totale mercato: 58,54
Fonte: elaborazioni ANFIA/UNRAE su dati del CED - Min. Infrastrutture e
Trasporti al 3/1/2005 (Aut. Min. D09420/H4)
-- 
LHM (31, 112, VI)

 LHM (31, 112, VI)
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR) Honda Civic Mk5
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

 evinceva dal mese di dicembre....
E' ovvio che i dati su base annua siano più equilibrati, tuttavia esaminando
gli incrementi percentuali l'ascesa commerciale delle coreane del gruppo
Hyundai viene tutt'altro che smentita.
Io credo che Fiat debba seriamente tenere in considerazione questi dati,
anche perché, ad esempio, in Spagna la piccola Picanto doppia le vendite
della Panda, il che è preoccupante, se si considera che con i prodotti del
costruttore torinese gli spagnoli avevano sino a pochi anni fa un rapporto
di fiducia, quasi privilegiato.


 33. Ssangyong, 4.221, +1.145,13
I Rexton vanno a ruba, eh?
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"Se compri una Smart puoi dire che hai il Cayenne a casa
se compri una Punto non puoi dire un cazzo!" - Marco Ranzani 

 della Panda
La cosa non mi stupisce affatto ... perchè acquistare un'auto più cara, 
meno abitabile, con un consumo maggiore, IMHO più brutta quando puoi 
avere un'auto con: 4 freni a disco (frenata record per la categoria), 
un assetto nettamente migliore, un'abitabilità superiore, una linea 
piacevole e la garanzia di qualità del gruppo Hyundai ?
Ciao
MARCO
-- 
Marco E.
(BO, 31y, 75cv)
Toyota Yaris 1.4 D4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.yarisclubitalia.com/index.php
http://www.toyotaclubitalia.tk
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:  - che 
macchina di merda! "

 I Rexton vanno a ruba, eh?
Puo' essere, mi pare comunque, soprattutto, che il marchio stia profittando
pienamente dei buoni servigi del distributore Koelliker, il quale ha
recentemente dichiarato che l'anno appena trascorso è stato il migliore e
più redditizio di tutta la sua pluridecennale attività.


 piacevole e la garanzia di qualità del gruppo Hyundai ?
Francamente non conosco il prezzo della Picanto in Spagna, tuttavia non sono
d'accordo su quanto scrivi.
Non mi pare che la citycar Kia possa definirsi superiore alla Panda, sotto
nessun profilo, salvo forse nel prezzo.
Purtroppo ho la sensazione che all'estero Fiat stia pagando enormemente il
debito d'immagine accumulato negli anni passati, e che chi ne approfitti
siano appunto i "rampanti" coreani, forti di alcune scelte azzeccate anche a
livello di immagine, come la Suv Sorento ed i pubblicizzati successi nei
sondaggi americani relativi alla soddisfazione degli utenti.


 più redditizio di tutta la sua pluridecennale attività.
Guarda, ti posso assicurare che fino a settembre qui la SUV -non X5oCayenne- 
d'immagine era il Sorento, ora c'è stata l'esplosione di Rexton. Ce ne 
saranno una quindicina che girano dalle mie parti, tutti 2.7 diesel


 LHM (31, 112, VI)


 sondaggi americani relativi alla soddisfazione degli utenti.
Se gli utenti si ritengono soddisfatti un motivo ci sarà non credi?


 MARCO


Anche KIA sopra Mazda non me l'aspettavo.
Pila

rappresentato dalle grandi catene di autonoleggio,
In altre parole e' un modello che fa guadagnare pochissimo.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Mi piace questo papa perche' non si e' mai immischiato nella politica" (Renato Zero)

 Stefano D.
Davide

 Se gli utenti si ritengono soddisfatti un motivo ci sarà non credi?
Indubbiamente.
Quello che voglio dire è che a livelli di immagine le coreane, essendo
partite da zero, hanno la strada spianata.
Mentre Fiat, che ha tradizione di ben altro spessore, trova per forza di
cose più difficoltà per risalire la china.
