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Titolo: Re:Tesla: le nostre batterie perdono solo il 10% dopo 320.000 Km

 
 
Tecnologia vecchia. I cinesi a breve venderanno auto con batteria
 al grafene che si ricarica in un quarto d'ora ;-)
 
 
-- 
X


I cinesi venderanno. STOP.
 
:-)
 
ciao
fm

 al grafene che si ricarica in un quarto d'ora ;-) 
 
non mi pare granché utile una durata di 400K, 500K o 1M tanto sarà la voglia di tenerla che mancherà, prevarrà la fregola di cambiare :) per dire, in italia la percorrenza media è ben < 15K/anno quindi 400K sono ben > 26 anni.
piuttosto mi parrebbe decisamente più utile un aumento della densità energetica (+ km a parità di peso del pacco),  più facilità/velocità di ricarica, - costi del pacco e quindi dell'auto.
500K o 1M km è come dire che l'auto ha vel. max = 350 km/h ... e chi ci va, morituri a parte? ;P

 ricarica, - costi del pacco e quindi dell'auto.
 
Si chiama "intortare il compratore con roba inutile a costo zero per chi 
vende ma fatta pagare cara a chi compra che pensa sia un affarone" tipo 500k 
milioni di km per auto che grasso che cola dureranno 3/5 anni.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 

 Si chiama "intortare il compratore con roba inutile
 
a) supponiamo che l'auto venga venduta dopo dieci anni, che mi
    pare e' la media italiana; se la batteria e' come nuova, come
    appare evidente dalla notizia, significa che l'usato vale
    molto di piu' di un auto a motore benzina o diesel dopo una
    vita di 10 anni (consideri che il motoro elettrico non ha
    praticamente usura: si cambiano i cuscinetti ed e' come
    nuovo)
 
b) anche nel caso di una auto con carrozzeria e meccanica distrutti
    (ruggine, mancanza di manutenzione, lubrificazione, abitudine a
    piccoli sconti che rendono la carrozzeria uno schifo, etc.)
    la batteria puo' essere smontata dall'auto e venduta da sola
    per una discreta cifra, con le capacita' in gioco
 
Il compratore "intortato" e' quello che finora ha acquistato auto
nuove con motori a pistoni scoppiettanti ...
 
8>< ----

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"gombloddo, GOMBLODDO !!!"

 "gombloddo, GOMBLODDO !!!"
 
Ottimo fatti intornare bene, dopotutto sei quello dei bancomat smagnetizzati 
ai caselli, quello dei panini, quello dei cani in auto e denuncia, quello 
che ci mette almeno 1 ora per fare il pieno, etc...
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 Come per rispondere alle provocazioni firmate Hyundai, Tesla ha inserito nell?ultimo Impact Report (il resoconto sull?impatto ambientale dei suoi prodotti) una nota circa l?affidabilità delle sue batterie. Si parla di ben 200.000 miglia, circa 322.000 chilometri, con una perdita nella capacità complessiva limitata al 10%. Numeri molto significativi, considerando che già nelle auto a motore termico in pochi arrivano a toccare simili chilometraggi, perlomeno in Europa. Diversa la questione negli USA, dove per via delle distanze i Km (o miglia) accumulati dalle auto sono molti di più.Il peggioramento nella capacità delle batterie resta una questione molto importante per le auto elettriche che le rende ancora più simili a notebook e smartphone. Come per i dispositivi portatili, anche ibride ed elettriche perdono autonomia con il passare del tempo e i cicli di ricarica. Ma la velocità con cui questo problema si verifica dipende da molti fattori, iniziando dai materiali alla base delle stesse batterie. Tesla, grazie all?esperienza ormai decennale che vanta in questo settore, è avanti alla concorrenza e lo dimostrano le ricerche indipendenti svolte sulla stessa specifica.Il sito americano Electrek ha infatti messo a confronto la resa complessiva delle batterie di una Model X usata rispetto al veicolo da nuovo. Il risultato è stato molto simile agli annunci della casa di Elon Musk: anche dopo 400.000 miglia (quindi ben più delle 200.000 ufficiali) la capacità complessiva era attorno al 90%. Lo stesso veicolo ha però sofferto altri imprevisti sul lato batterie, che sono state sostituite in quanto non più affidabili durante la ricarica (capitava scendesse a zero casualmente). La sostituzione è comunque avvenuta in garanzia.Da notare che tutti i numeri riportati finora interessano esclusivamente Model S e Model X, mentre la più recente Model 3 (cliccando qui trovate la nostra prova) ha batterie progettate per durare di più: ben 500.000 miglia, oltre 800.000 chilometri. E con i nuovi modelli, Tesla punta a toccare il milione di miglia grazie alle nuove batterie che saranno montate prossimamente. Dovessero riuscirci, ciò renderebbe ancora più appetibile l?acquisto di una loro vettura. Non solo da nuova, ma anche sul mercato dell?usato.-- Mi fa fatica mettere la firma.
 
È assolutamente non credibile IMHO, a meno che si tengano via
 software un 40% di capacità nascosta, ragionate sui cellulari e
 li le batterie son molto meno stressate. Qualcosa di grosso non
 torna.
 
 
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 torna.
 
Possibilissimo, se ricordo durante una fuga da un tifone in USA tesla 
aumento con un fw per un periodo di tempo limitato la capacita' delle 
batterie delle auto = via sw le castrano quindi inculano i proprietari via 
sw.
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 wrote in message news:sfgcr5$1rk7$1...@gioia.aioe.org...> È assolutamente non credibile IMHO, a meno che si tengano via> software un 40% di capacità nascosta, ragionate sui cellulari e> li le batterie son molto meno stressate. Qualcosa di grosso non> torna.Possibilissimo, se ricordo durante una fuga da un tifone in USA tesla aumento con un fw per un periodo di tempo limitato la capacita' delle batterie delle auto = via sw le castrano quindi inculano i proprietari via sw.-- Alex(JDM, 135, 50)"Vags are for fags." 
 
Ho detto impossibile sulla durata, non che siano castrate via
 software, che lo siano è noto ma deve esserlo di
 molto.
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 molto.
 
Semplicemente, per garantirne la durata, evitano di farle scaricare sotto una certa percentuale. In occasione del tifone, vista l' emergenza, hanno permesso di farle scaricare comletamente per guadagare qualche km. di autonomia; a fine emergenza hanno ripristinato la limitazione.

 Semplicemente, per garantirne la durata, evitano di farle scaricare sotto una certa percentuale. In occasione del tifone, vista l' emergenza, hanno permesso di farle scaricare comletamente per guadagare qualche km. di autonomia; a fine emergenza hanno ripristinato la limitazione
 
lessi malignità da più parti che il pacco di capacità maggiore fosse uguale ma senza limitazioni e che il supplemento richiesto, sui 10K a memoria, fosse in pratica un anticipo del costo della sostituzione in garanzia nel caso di morte prematura, logicamente scaricato sul groppone del  pol...ops :) cliente.
saranno state anche chiacchiere eh, ma se c'è di mezzo il muskio diventa facile crederci :-D

 permesso di farle scaricare comletamente
 
Hai scritto una cazzata in questo caso, semplicemente vendeva auto con 2 
livelli di batterie, una meno costosa ed una piu' costosa, solo che entrambi 
i modelli avevano le stesse batterie semplicemente le meno costose le 
avevano castrate via sw.
 
 
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Alex
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 uguale ma senza limitazioni
 
Esatto nesusma malignita semplice attaccamento ai soldi dei polli:
https://www.theverge.com/2017/9/10/16283330/tesla-hurricane-irma-update-florida-extend-range-model-s-x-60-60d
 
 
"Tesla introduced its cheaper Model X 60D and Model S 60 / 60D vehicles last 
year. The vehicles are equipped with a 75 KWH battery, but they are software 
locked to use only 80 percent of that available power. Drivers could unlock 
that extra capacity with an update for an additional $3,000."
 
-- 
Alex


 Drivers could unlock that extra capacity with an update for an additional $3,000." 
 
me asino che ricorda male. 3K e non 10K, comunque sempre tanti per uno sblocco software che costa i 5 sec. di tempo per digitare un codice :)

 Hai scritto una cazzata in questo caso, 
 
https://www.teslari.it/forum/model-3/m3-standard-range-plus-batteria-limitata-solo-via-software/