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Titolo: Se uno volesse prendersi una EVO....

Se uno volesse comprarsi una EVO usata, quali modelli sono reperibili in
Italia??? La III, IV, V, VI??
Che prezzi hanno sull'usato le versioni + datate?? Caratteristiche?
Consigli?? (quante domande...:-PP)
Ciao e graziee!!
--
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Alessandro "Cupra" (22, 202, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
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 dall'estasi dell'esistente:
|Se uno volesse comprarsi una EVO usata, quali modelli sono reperibili in
|Italia??? La III, IV, V, VI??
|
|Che prezzi hanno sull'usato le versioni + datate?? Caratteristiche?
|Consigli?? (quante domande...:-PP)
Una sola domanda: sei impazzito? :DDDDDDDDDDDDDDD
CMQ credo che le più facili da trovare in Italia siano quelle dalla IV
alla VI che se non sbaglio nascono tutte sulla stessa base, quella della
penultima Lancer (che ovviamente in buona parte d'Europa non abbiamo
visto). Il problema è che credo siano praticamente tutte modificate da
gara, trovare un usato stradale sarà piuttosto impegnativo (anche perchè
se uno compra la stradale difficilmente la rivenderà, temo... eheh...
:D)
See you,
            Silver Drake
-- 
     barba guanti alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 :D)
Mhmm.....non mi dispiacerebbe una bella EVO V....casomai gialla...:-P°°°
Che prezzi avranno?? Le caratteristiche sono circa le stesse dell'attuale?
Ciaoo!!


 dall'estasi dell'esistente:
|Mhmm.....non mi dispiacerebbe una bella EVO V....casomai gialla...:-P°°°
|Che prezzi avranno?? Le caratteristiche sono circa le stesse dell'attuale?
Sui prezzi non ti so dire, anche perchè bisogna vedere le condizioni in
cui sono le vetture e una marea di altri dettagli.
Per quanto riguarda le caratteristiche, per la famosa questione dei 280
cv massimi in Giappone la prestazione velocistica pura dovrebbe cambiare
in maniera abbastanza contenuta tra le versioni più recenti (addirittura
la VII è più pesante e grossa della VI), quello che cambia è il
comportamento in curva, comunque tale da aver trasformato la Evo in una
leggenda, e tieni conto che l'auto è letteralmente una Gruppo N senza
numero di corsa e rollbar...
La prova della Evo V la ricordo su un giornale di qualche anno fa,
qualcosa di allucinante, anzi ti riporto un pezzo di un mio post in cui
citavo la prova:
|"Per fortuna ci sono ancora i giapponesi che ci fanno sognare con
|macchine veramente speciali" 
|
|"Sportiva senza compromessi, la Carisma Evo 5 rinuncia a tutte le
|comodità come la chiusura centralizzata, gli alzacristalli elettrici
|egli altri gadgets elettronici"
|
|Infatti una delle differenze rispetto alla Puledrina negli interni è che
|mancano i portabicchieri :) E ora come ti rovino Crono...
|
|"La Carisma ha ben altro di cui vantarsi. A cominciare dal suo esaltante
|turbo che ha tutte le migliori caratteristiche dell moderne rally car:
|ampia, gradevolissima disponibilità di potenzam e coppia a tutti i
|regimi: si può marciare a 1000 giri (!) anche in quinta e affondare
|l'acceleratore senza avvertire la minima indecisione. Sulla sua guida
|sportiva poi ci sono solo lodi: eccellente adattabilità a tutti gli usi,
|immediate risposte al pilota grazie alle moderne turbine da rallye che
|favoriscono il funzionamento ai bassi regimi; il risultato è che una
|Carisma così schizza avanti come una Porsche grazie ai 280 cv, alla
|trazione integrale, alla straordinaria coppia motrice disponibile già
|dai 2000 giri; [...]difficile trovare qualcosa di più divertente e
|sicuro per uno sportivo."
Tra parentesi credo che le "stradali" arrivassero cmq con vetri
elettrici e condizionatore, quindi non preoccuparti troppo e controlla
solo che ci sia tutto se ne trovi una...
:))))))))))))


 contatta loro per sapere anche i peli sul c**o degli ex proprietari ;-D
Ok....ora li stresso...;-PP
Ciaoo!!
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Alessandro "Cupra" (22, 202, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver


 Consigli?? (quante domande...:-PP)
Chiedi sempre al Lancer EVO CLUB se vuoi comprare una bella EVO!!
:-DDDDDDDdd
A parte gli scherzi.
La IV praticamente non la trovi.
La V, la VI e la TME si puņ fare qualcosa.
Devi cercare su Autosupermarket, li troverai qualcosa.
I prezzi partono dai 50 milioni per una V ai 85 per una TME, ovviamente
usate.
Le VI si trovano a 60-65 milioni.
I consigli, prenditi una bella VI o una TME, sono dei missili.
Per le caratteristiche ti rimando al CLUB.
CiAX!
(24, 300, ~145, RM)
http://www.lancerevoclub.cjb.net
http://digilander.iol.it/lancerevoclub
http://digilander.iol.it/saxo160/
ICQ: 107106286

 dall'estasi dell'esistente:
|Ok....ora li stresso...;-PP
Dopodichč ti stresseremo noi :DDDDDDDDD


 Per le caratteristiche ti rimando al CLUB.
Ok, darò un'occhiata! Grassie!! ;))


 Ovviamente...ma quella che mi sembra + cattiva esteticamente è la V...:-))
Beh, puoi vedere varie foto sul sito, ma la V la VI e la TME sono le più
cattive in assoluto.


 dall'estasi dell'esistente:
|50 per una V???? Ma cosa costa la VI/VII nuova?????
La VII non credo sia ancora arrivata in Italia, la VI nuova costAVA tra
oltre 80 e quasi 100 milioni a seconda della versione, edizioni speciali
come la TME escluse ovviamente...


 cattive in assoluto.
Io la voglio tamarra oltre che cattiva...;-PPPP
Ciaoo!!


 dall'estasi dell'esistente:
|> Ne sono state comprate pochissime in Italia, praticamente quasi tutte per
|i
|> Rallye, è difficile da trovare come una TME.
|
|E le serie II e III??
Guarda qui, a proposito...
http://www.j-garage.com/5110.htm
:)
|> Beh, puoi vedere varie foto sul sito, ma la V la VI e la TME sono le più
|> cattive in assoluto.
|
|Io la voglio tamarra oltre che cattiva...;-PPPP
La Evo *È* indiscutibilmente tamarra in tutte le sue incarnazioni,
soprattutto quelle col biplano :D


 Ciaoo!!



Un mio amico vende la sua EVO IV grigio met. del 2000 con sů , mi pare,
40.000km , completamente originale.
Se vuoi mi informo,
Ciaoooo
Roby "Lo svizzero" :-)
28,175+,270,370,105,125

 Se vuoi mi informo,
Cerrto!!!! Grazie mille!!!!
Sperando che non sia immatricolata Sguizzera...;-PP
Ciaoo!!


 Comunque andrei da una VI in su, hanno la turbinia in lega di titanio.
Sono leggermente fuori budget...:-PPPPPP
Se la trovassi, cosa potrebbero chiedermi di una delle prime serie??



No, no...immatricolata nella prov. di Lecco...
ti faccio sapere.
Ciaoooo
Roby "Lo svizzero" :-)
28,175+,270,380,105,125

 Se vuoi mi informo,
EHM...mea culpa...ho sbagliato...intendevo EVO VI (6)...non EVO
IV.....ops...beh meglio cosě no ? ;-)))
Ciaoooo
Roby "Lo svizzero"

 IV.....ops...beh meglio cosě no ? ;-)))
Non č meglio per il portafogli...:-PPPPPPP
Ciaoo!!


Complimenti, dopo la Y10 Turbo ci rivolgiamo alla EVO cosě poi parcheggi le
tre auto in uno spiazzo le guardi e capisci quanto sei "perverso dentro"
:-DDDD!!
Cmq, IMHO ti chiederanno un pacco di soldi (Bhč sempre relativamente...).
Su AutoSupermark (numero doppio di luglio-agosto 2001 mi pare) c'era una
splendida EVO VI TME rossa con "adesivini" RallieArt ovunque a 83 milioni.
Se non sbaglio era in vendita in un conce di Milano. Te la senti :-))?
IMHO di gialle non ne troverai...perň ti fanno cosě schifo in altri colori
:-PPPP?
Lastrebel
Civic VTi (21, 168+, Rm) Wild Driver

 :-PPPP?
Si, in altri colori è inguardabile!!! :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ciaoo!!


Le VII a 95 milioni (solo nuove, ovviamente)
Ho avuto modo di confrontarle dal vivo al Ring. Non ho idea delle
prestazioni velocistiche, ma rimanendo sull'impatto estetico la VII
sembra una bicicletta rispetto alla VI :-( Manca la cattiveria e la
semplice "stronzaggine" che fanno della VI una giusta racing replica.
La VII è troppo stradale, spero la incattiviscano presto.
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V