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Titolo: Miglior OLIO MOTORE

Salve .
Rieccomi qui' a lanciare un altro Treadh.
Supponiamo che la mia auto usi un olio tipo  SAE 5W-30 ...
Se io le somministro un bel 5W/40  o meglio 50 (serve a qualcosa in
Italia?)
tenendo conto che la temperatura estrama in inverno e' -10  ed in
estate +40 ...
Cosa ne pensate ?
Quale e' la tabella delle gradazioni termiche che giustificano un
aumento delle specifiche?
E la segla SAE , dovrebbe indicare la qualita' dell'olio ...
Va in ordine alfabetico crescente o decrescente ?      la SAE e'
meglio o peggio della SZZ (ammesso che esista?)
Che olio consigliereste per una auto portata spesso a 6000 giri , ma
senza "strappi a freddo" usata in Veneto (non scende mai sotto -5 e
mai sopra +35 gradi ..)
Sicuramente un sintetico ... ma poi ?
Ora la piccola ha in vena un Formula E SAE 5W/30 della Ford ...
Grazie a Tutti .

...
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Sicuramente un sintetico ... ma poi ?
Un qualsiasi minerale a base sintetica multigrado e' piu' che sufficiente
(tipo Agip Sint2000 per intenderci).
Saluti!
Stefano
Audi 80 driver

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 aumento delle specifiche?
A mio avviso e' sufficiente (e necessario) rispettare le prescrizioni 
riportate dal costruttore sul libretto di uso e manutenzione...
Saluti,
	Ernesto Rossi
-
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ecc
Capisco che ti ha fatto ridere , ma 3 post identici  ... !!!
Sapevo che la sigla indicante la qualita' comincia con S  e pio era in
ordine ( crescente o decrescente ?) la seconda lettera alfabetica .
Ho sbagliato a leggere le specifiche .
Lieto di averti fatto spanzare .
Qualcuno pero'  portebbe spiegarmi  se e' meglio un SV o un SF ?
Grazie

 Qualcuno pero'  portebbe spiegarmi  se e' meglio un SV o un SF ?
Al di là della risposta un pò indisponente di Stefano.... :-(
Gli olii lubrificanti sono classificati in base alla _viscosità_, dalle tabelle
SAE (Society of Automotive ENGENEERS) che ne indicano le diverse gradazioni (ad
esempio 5W-40).
SAE 5W = olio invernale - meno viscoso (più fluido)
SAE 40 = olio estivo - più viscoso (più denso)
SAE 5W/40 = olio multigrado (multistagionale) che a freddo si comporta come un
5W, mentre a caldo si comporta come un 40.
A mio parere, per un clima come il nostro, un 10W/50 probabilmente è più adatto,
perchè conserva buone caratteristiche di fluidità a freddo, ma ha migliori
caratteristiche di viscosità a caldo (molto importante nelle tirate a motore
bollente, in estate).
Gli olii lubrificanti sono poi classificati in base alle _prestazioni_, dalle
tabelle API (American Petroleum Institute) che ne indicano le caratteristiche
qualitative.
API SA = Per motori che operano in condizioni poco impegnative, ecc....
API SB = Per motori che operano in condizioni mediamente impegnative, ecc....
.....
API SH = Per motori che richiedono massima protezione, ecc....
API SJ = La massima classificazione _oggi_ prevista per gli olii lubrificanti
impiegati su motori a benzina.
Naturalmente la ricerca e lo sviluppo di nuovi e migliori lubrificanti, porterà
tra breve a creare una nuova classificazione superiore alla SJ.
Ovviamente ti consiglio di scegliere un olio lubrificante che sia classificato
SJ (lo trovi scritto sulla latta, in mezzo ad una marea di altre informazioni).
Ciao.
* pistone *

Ora la piccola ha in vena un Formula E SAE 5W/30 della Ford ...
io posso dire una cosa sola: sulla mia Clio16V al tagliando dei 70.000
mi hanno messo il nuovo Elf 5w30 invece del 5w40 consigliato. Mi
dicono che la Renault ora mette questo. Giustamente CMC e gli altri mi
hanno sfottuto quando ho chiesto se era OK, infatti era estate e ho
penato non poco (a Firenze) con la pressione dell'olio bassissima e la
temperatura sempre alta. OK, il mio motore gira a 7000, ma io mica ero
fisso a limitatore !! :-(( Ho rimesso il suo 5w40 e adesso è tornato
tutto Ok. 
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11