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Titolo: Aumento consumi dopo tagliando!!??!!

Salve... dopo aver effettuato il tagliando dei 30.000 km (golf tdi 130) i
consumi sembrano notevolmente aumentati... circa 2 litri /100 km.. in piů
rispetto alla media di prima. Premetto che il mio stile di guida č sempre lo
stesso cosě come il tragitto che percorro.
Secondo voi a cosa devo imputare questo aumento? materiali di consumo (olio
filtro e filtro gasolio) nuovi e quindi ancora in assestamento... Problemi
con il CDB??
Grazie

con il CDB??
IMHO la prima che hai detto (assestamento).
sai che olio ti hanno messo ?
magari č di marca diversa ed ha caratteristiche leggermente diverse
dall'olio precedente.
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"Guardati da coloro che prima ti danno consigli e poi parlano male di te, cornuto!"
Corrado Guzzanti
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

Secondo voi a cosa devo imputare questo aumento?
Dopo 30k km, specie se i primi, l'olio e' in genere notevolmente "allungato",
diluito con incombusti ed umidita' che non sempre riesce ad evaporare, e quindi
la sua viscosita' e' ahime' decisamente piu' bassa. Da qui il consumo piu' alto
quando cambiando l'olio, si ritorna a livelli di viscosita' piu' alti.
Pero' 2km/litro non sono pochi...
st

sai che olio ti hanno messo ?
Sulle 130cv il tipo di olio e' sempre e' solo quello.
st

 Sulle 130cv il tipo di olio e' sempre e' solo quello.
L'olio č l' ESSO ULTRON (Long Drain) 0W-30


ciao! :)


(dichiarate), potrebbe cambiare comunque qualcosa.
No no, intendevo dire che la quasi totalita' delle officine VW per i PDE usa
proprio esclusivamente quel tipo (quindi marca, specifiche, viscisita') di olio,
ovvero l'Agip 700..qualcosa che ricalca le specifiche LongLife VW 506.
Oltre all'agip ultimamente mi pare che possanno addottare anche un'altra marca,
che francamente non ricordo perche' non mi sono mai interessato troppo reputando
la viscosita' 0W30 "acqua" per i nostri climi in motore turbocompressi (pero'
gli ultimi TDI montano tutti uno scambiatore, quindi una base di ragione c'e').
E' vero anche quello che ha scritto qualcuno in questo 3ad, ma credo che
anticipo ed iniezione a meno che il cliente non si lamenti di vuoti di coppia o
battiti in testa o anche fumate nere non vengano toccati ma, se ti va bene,
tutt'alpiu' interrogano via OBD la centralina.
Ciao!
Sim

L'olio č l' ESSO ULTRON (Long Drain) 0W-30
Ecco! E' l'esso!! Oltre all'Agip ci puo' essere l'esso!
Sim
PS: ma anche Castrol non fa un VW506?

, 
cacci...@libero.it
 says...
Non a 'sti livelli ma anche a me č sembrato che dopo il primo tagliando 
(15000 circa) la "borona" 130 si sia messa a bere un po' di piů.
Va detto a discolpa dei "tagliandari" che si andava verso la stagione 
fredda e col freddo consuma maledettamente di piů sia della primavera 
che dell'estate con condizionatore a manetta.

ovvero l'Agip 700..qualcosa che ricalca le specifiche LongLife VW 506.
ah! ok, allora siamo sicuri che l'olio non è cambiato.
allora probabilmente si tratta della diluizione dell'olio come tu
stesso facevi notare in un altro post.
ciao :)


con il CDB??
Banalmente non e' che ti hanno resettato il computer di bordo? :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
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PS: ma anche Castrol non fa un VW506?
Di lubrificanti a norma VW506 ce ne sono diversi, ad esempio:
Agip 7005 SAE 0W-30
Antar Innovia Premium SAE 0W-30 (Total/Fin/aElf)
Aral SuperTronic 2 SAE 0W-30
Avia Synth FE 30 SAE 0W-30
BP Visco 7000 FE SAE 0W-30
Castrol LongLife SAE 0W-30
Castrol SLX LongLife SAE 0W-30
Cepsa Star Top Synt SAE 0W-30
DEA Ultec Syn-T Marathon SAE 0W-30
DEA Viscobil I.Q. SAE 0W-30
Divinol Synthoilight SAE 0W-30 (Zeller + Gmelin)
Elf Evolution SAE 0W-30
Esso Ultron Long Drain SAE 0W-30
Fina First SAE 0W-30*
Fuchs Titan Supersyn SL PCX SAE 0W-30
Galp Formula Ultra SAE 0W-30 (Petrogal)
Gamaparts Motoroil Longlife SAE 0W-30 (Bucher)
Gulf Formula XT SAE 0W-30 (Total/Fina/Elf)
Igol Process 503/506 SAE 0W-30
Labo Carat SAE 0W-30
Liqui Moly Synthoil Longlife Plus SAE 0W-30
Meguin Ultra Performance Long Distance SAE 0W-30
Mobil SHC Formula V SAE 0W-30
Motorex Concept V-XL SAE 0W-30 (Bucher)
Motul 8100 E-Tech SAE 0W-30
Neste City Pro W SAE 0W-30 (Fortun)
OMV full syn extra SAE 0W-30
Q8 Formula Excel ED SAE 0W-30 (Kuwait Petroleum)
Quaker State Synquest Longlife SAE 0W-30 (Öl-Brack)
Repsol Elite Eco-XXI SAE 0W-30
Shell Helix Ultra-X SAE 0W-30
Statoil Lazer Way LL 503-506 SAE 0W-30
Sunoco Synturo Brilliant SAE 0W-30 (Sun Oil)
Texaco Havoline Synthetic SAE 0W-30
Total Activa 9000 SAE 0W-30*
Total Quartz 9000 SAE 0W-30
Valvoline SynPower XL SAE 0W-30
Vapsoil Syn Longlife 030 SAE 0W-30
Veedol Syntron LongLife SAE 0W-30
Wintershall Viva 1 SLV SAE 0W-30 (Anbieter: SRS)
Yacco VX 2000 SAE 0W-30 (Total/Fina/Elf)


Di lubrificanti a norma VW506 ce ne sono diversi, ad esempio:
Ok, giusta la tua precisazione..
La mia domanda iniziale, meglio formulata, e' cosi': ma oltre all'Agip le
officine VW che olio possono usare ultimamente? :-)
Sim

officine VW che olio possono usare ultimamente? :-)
Possono usare i lubrificanti che vogliono a patto che siano corretti
come specifiche... :-)
In particolare in Italia Autogerma sponsorizza l'Agip (tanto che anche
nel cofano si trova l'adesivo di quest'ultima) ma questo non vuol dire
che non si possano trovare officine autorizzate che utilizzano
lubrificanti di altre marche...
