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Titolo: 21 km/litro a benzina ? si può!

basta ritirare fuori la fiat uno fire 45 non catalizzata dal garage ed ecco 
i 21 km/ di media!! non mi ricordavo più che le vecchie uno facessero questi 
chilometraggi.. e poi diconoc he inquina.. ma lol ditelo a quelli che hanno 
il 3000 a benizna che fa i 6 km litro e poi ne riparliamo! 


I 3.0 benzina nn vanno 6kml, se nn in città :) .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

tio pepe ha scritto:

anch'io faccio i 21 con la seicento 1.1! non di media, ma in
extraurbano-autostrada sui 90-100 km/h costanti. in città siamo sui 15
al litro.. i 1.0-1.2 fatti bene consumano poco, oltre ai fire ce ne
sono altri parsimoniosi come il 1.0 toyota e daihatsu, il 700 turbo
della smart, il 1.0 opel (che però non brilla per prestazioni), e
sicuramente ne dimentico altri.. è ovvio che cmq per queste cilindrate
non ci sono prestazioni esaltanti, (a parte alcuni 1.2 16v e 1.3 16 v
che riescono a consumare poco, ma se si vogliono le prestazioni, che
cominciano a essere interessanti, poi naturalmente bevono.. i 15-16 al
litro in città e i 21 in extraurbano-autostrada lenta di questo tipo
di motori non sfigurano affatto rispetto ai turbodiesel, e non è detto
che abbiano prestazioni inferiori (solo in ripresa sono marcatamente
inferiori, ma l'importante è mantenere l'elasticità, poi il cambio,
se proprio serve, è lì per essere usato.. ).. quello che è sicuro è
che questi piccoli benzina costano meno dei + piccoli turbodiesel, per
ammortizzare il costo maggiore di un turbodiesel occorrono parecchi
anni in alcuni casi, in città funzionano meglio, e nella maggior parte
dei casi costano meno di manutenzione.  ben venga il turbodiesel se è
davvero parsimonioso rispetto al benzina e si fanno molti chilometri,
e, preferibilmente, non si fanno pochi chilometri alla volta. tutto
ciò è il contrario della filosofia di auto cittadina. se poi ci sono
turbodiesel che si scaldano subito e che consumano davvero poco in
città e non costano troppo come acquisto nè come manutenzione, allora
ben venga! altre alternative ci sono:impianti gpl e metano, ben
vengano, se il costo dell'impianto si ammortizza in breve tempo.
in linea di massima, ancora, per la stragrande maggioranza dei
guidatori cittadini (poki km, soste lunghe e frequenti...poca
disponibilità di denaro per l'acquisto e la manutenzione, ecc...),
l'ideale resta un piccolo benzina parsimonioso.
scusate se mi sono dilungato, sono i soliti discorsi triti e ritriti,
ma era per ribadire che ci sono ancora motori a benzina parsimoniosi,
certo che con le norme euro e l'aumento dei pesi ecc... è normale non
riuscire più a fare i 21 di media..


E' li serve consumare/inquinare meno, non ci arrivi?
-- 
Ciao
Deimos 

 ha scritto nel messaggio 
news:43e4d0b4$0$12590$4faf...@reader3.news.tin.it...

Hai perfettamente ragione, ma il problema secondo me non è nella "qualità" 
dell'inquinamento, ovvero nella "quantità". L'inquinamento è a livelli 
critici da sempre per colpa di industrie, vecchie caldaie (a carbone, a 
gasolio, a gas, ecc.), trasporto pubblico, e anche auto naturalmente. 
Possono mettere tutti i blocchi e le targhe alterne del mondo ma il problema 
non lo risolveranno mai se non intervengono su altri fronti. Ma si sa, gli 
interventi legislativi per adeguare i mezzi pubblici costa alle casse 
comunali (per cui al diavolo la salute, chissene) e quelli invece sulle 
aziende e sugli impianti di riscaldamento vetusti portano voti 
all'opposizione. Tanto il popolo bue segue le farneticazioni derilanti del 
silvio nazionale, del suo amico infartuato e del forminchioni lombardo IMHO. 
E noi a piedi la domenica.
-- 
Ciao
Deimos 

 E' li serve consumare/inquinare meno, non ci arrivi?
Un altro da smerdare ... Secondo te la Uno può fare 21 kml IN CITTA' ?
Ovviamente parla di extraurbano (e mi pare ovvio, nemmeno il 1.3 MJTD fa 20 
in città) .
Allora nn può parlare dei consumi urbani dei 3 mila!


 domenica. --
Ti piace la nafta ?
Suka!


 il 3000 a benizna che fa i 6 km litro e poi ne riparliamo!
anch'io faccio i 21 con la seicento 1.1! non di media, ma in
extraurbano-autostrada sui 90-100 km/h costanti. in città siamo sui 15
al litro..
Beato te io con la 600 faccio i 13 in città e poco di più in autostrada con
una velocità di 120/130 km/h Ho avuto anch'io la Uno Fire 45 1.0 che
consumava veramente nulla. Il bello di tutte queste menate della CEE sugli
inquinamenti è che le utilitarie di oggi sono diventate 1.4 e inquinano
esattamente quanto quelle di una volta che pur essendo senza catalizzatore
erano più piccole di cilindrata (Uno 900 e 1000cc, Panda 750cc).

 20 in città) .
Nel post non accenna al consumo in città ma di consumo medio. Fesso, leggi 
prima di sparare le solite cazzate.
-- 
Deimos 


Sei così fesso che se fai un concorso per fessi arrivi secondo!
E' mai possibile che dopo anni e anni che prendi pernacchie da tutte le 
parti su ogni NG che sfiori, continui imperterrito a non renderti conto 
della tua situazione? 

 La Uno in città supera abbondantemente i 18 Km al litro. Fesso.
Lui ha parlato di 21 . E nn ha parlato di città, sennò l'avrebbe specificato 
.


 conto della tua situazione?
Lollino!


 silvio nazionale
Ecco lo sapevo che era colpa di berlusconi, fortuna che me l'hai detto
altrimenti non ci sarei mai arrivato :-))
Roberto
37/107/MI
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 altrimenti non ci sarei mai arrivato :-))
Sì, ma guarda ke tutto è colpa di Berlusconi eh : il petrolio è salito ?
Di certo è colpa sua .
Il gas nn arriva ?
Idem!


il 3000 a benizna che fa i 6 km litro e poi ne riparliamo! 
Faranno sei ma inquinano meno, che ti piaccia o no.
Elfer

 Faranno sei ma inquinano meno, che ti piaccia o no.
LOL!
Elfer, rinnovo l'invito ..


Elfer wrote:

Inquinano meno ( forse ) come agenti inquinanti.
Ma come riscaldamento ( l'inquinamento piu' grave ) sono molto
peggio le auto di oggi con quintali di massa da accelerare e
frenare ( piu' potenza richiesta -> piu' perdite -> piu' riscaldamento )
di quelle di una volta.
MaxDamage

Ma come riscaldamento ( l'inquinamento piu' grave ) sono molto
Tuo parere. Io preferisco respirare meno CO e NOX e piu' CO2, sai
com'e'. Soprattutto quando la differenza fra CO/NOx in meno e CO2 in
piu' e' nettamente a favore dei primi. Che poi sarebbe opportuno anche
ridurre il CO2 e' vero, ma e' un altro paio di maniche: altro e'
affermare che una non catalizzata inquini di meno...
Elfer

 affermare che una non catalizzata inquini di meno...
Non sto parlando di CO/CO2/NOX , sto parlando di riscaldamento.
Come probabilmente sai il 75% dell'energia fornita ad un motore viene
dispersa in calore, l'altro 25% serve per far avanzare l'auto.
In frenata poi il 100% dell'energia fornita all'auto viene trasformata
in calore.
Per questo dico che le auto pesanti moderne da questo punto di vista
inquinano piu' delle macchine vecchie.
E dato che il riscaldamento mondiale e' il problema piu' grave...
MaxDamage

 E dato che il riscaldamento mondiale e' il problema piu' grave...
Sicuro?
Di malattie da inquinamento automobilistico (NOx, benzene, eccetera) e' gia'
morta tanta tanta gente. Mentre sul riscaldamento del Pianeta sono ancora
aperte tante tavole, nessuno sa dove possa portare, e nemmeno e' facile
stabilire quale parte sia ascrivibile alle auto.
p.

in calore.
Guarda che e' semmai l'eccesso di CO2 nell'atmosfera, come dicevo
prima, ad essere uno dei responsabili dell'effetto serra e quindi del
riscaldamento del pianeta... il riscaldamento 'diretto' di cui parli
tu, al confronto dell'altro, e' inferiore di ordini e ordini di
grandezza, altro che 'problema piu' grave'.
Elfer

stabilire quale parte sia ascrivibile alle auto.
Aggiungiamo poi il fatto che, anche ammettendo di produrre il doppio
di CO2 con l'auto moderna 'grossa', produrremo tutavia venti volte
meno (per stare larghi) di CO e NOx. Quindi non e' che nemmeno la cosa
stia su base paritaria (la vecchia produce meta' CO2 e il doppio di CO
e NOx, quindi a seconda del dare piu' importanza agli inquinanti
'diretti' o a quelli 'indiretti' puo' essere definita piu' o meno
inquinante una delle due), qui la proporzione manca del tutto.
Poi beninteso, io ho avuto una inquinantissima storica fino a pochi
anni fa e chissa' che non ne riprenda un'altra prima o poi, ne' se e'
per quello condivido certe selvagge politiche di rottamazione/non
circolazione/etc. delle auto non catalizzate o euro1... pero'
cerchiamo di mantenere il senso della misura e di non inneggiare ad un
demagogico 'dalli all'untore' contro i cattivoni con l'auto nuova di
tremila paragonata alla pulita (sic) utilitaria non catalizzata..
Elfer

 tremila paragonata alla pulita (sic) utilitaria non catalizzata..
Ecco, facciamo così: smettiamola di rompere le balle analizzando solo il 
*mezzo* e spostiamo l'attenzione magari sul *modo di utilizzo* del mezzo.
Qui a Milano il problema è che c'è troppo traffico. Nuove o vecchie, cat 
o no, 1000 o 3000 cambia poco.
Ciao!
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Leges sine moribus vanae


Infatti, la vera soluzione è ridurre la popolazione umana,  virus del
pianeta.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
0,088 euro/Km di carburante

 E dato che il riscaldamento mondiale e' il problema piu' grave...
Ma stai parlando sul serio, o devo mettermi a ridere per l'umorismo?
bye G.L.

 Qui a Milano il problema è che c'è troppo traffico. 
Quoto, perdiana!
-- 
Marco (28,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 pianeta.
Guarda che ieri poco ci mancava che mi trasformassi in un emulo di Michael
Douglas in "un giorno di ordinaria follia".... :-|
