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Titolo: [ida(m) test] SLK 200 Kompressor

Potevo perdere l'occasione di un saltino al Ring col costo del volo 30 euro 
a/r??
All'aeroporto dovrebbe attendermi una 'Compatta 2/4 porte', in particolare 
una Leon. Così recita Europcar.
Ma una volta arrivato l'addetta scruta più volte la disponibilità ed infine 
evidentemente capisce di avere di fronte un Idano e mi propone una....
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(no, questa volta non avrei retto alla proposta di una merdos.. ehm, 
spaziosa Zafira ;-P )
"E' solo?"
"Le va bene una SLK allo stesso prezzo?"
:-))))))))))
Già da oltre due anni provo l'emozione del cielo sopra la testa, ma la SLK è 
decisamente sfiziosa!
200 Kompressor con interni in pelle ed altri accessori, stonano solo dei 
miseri 205/55/16 come una banale 307, magari pure automatica, la mia ;-P
Devo dire che Europcar si è dimostrata decisamente una Signora:
- prenotata C30 (in offerta prova) e viaggiato in Alfa 166
- prenotata Leon e viaggiato in SLK
Complimenti!
Pochi secondi e l'inutile lamiera del tettuccio riposa nel baule.
Il motore che credevo silenzioso produce invece un soffuso rombo 
similsportivo, adeguato all'aspetto dei due scarichi. Non avevo mai guidato 
una delle rare auto con compressore e devo dire che è un buon compromesso.
Purtroppo il motore ha solo 4 cilindri ed a regimi medio bassi è un po' 
ruvido, sopratutto sotto carico, quando diviene anche un po' (troppo) 
rumoroso. Accettato questo difetto spinge prontamente e con vigore anche dai 
1500 giri, in maniera progressiva fin oltre i 5500, dopo i quali cala un 
po'.
Non ha l'elevatissima coppia ma senza allungo di un TD, nè il salto di 
potenza di un turbo o di un VTEC, ma è molto omogeneo su un buon arco di 
giri. Non quindi una vera sportiva, ma una ottima Turismo Veloce.
La posizione di guida è bassa e distesa, anche comoda una volta seduti. 
Peccato che sia decisamente scomodo entrare, non tanto perché bisogna 
'scendere ed infilarsi' nel posto guida, nella mia Del Sol si scende ancora 
di più, quanto per l'interferenza fra bordo sagomato dello schienale e 
volante.
Veramente piacevole la possibilità di avere un getto di aria calda, con 3 
diverse intensità, sul collo. Sommata al riscaldamento del sedile permette 
un ottimo confort anche in velocità da aperta.
In marcia la vettura si dimostra rigida sulle piccole asperità, ma comoda 
sul liscio e con un rollio molto limitato. Aumentando l'andatura è precisa e 
sostanzialmente neutra. Solo insistendo si arriva al limite dei pneumatici 
(turistici) montati sul mio esemplare che incominciano a flettere la spalla 
molto prima dei limiti della vettura.
Ho provato a disinserire l'ESP e ad affondare il gas su un tornante. La 
vettura ha iniziato un accenno di sovrasterzo di potenza, ma ha quasi subito 
ripreso aderenza. Non ho capito se per un intervento dell'elettronica o per 
una potenza insufficiente o troppo progressiva per continuare il drift. Ho 
guidato solo raramente e per pochi km trazioni posteriori, quindi lascio il 
giudizio ad altri più esperti.
Il controllo della vettura nel misto lento è molto condizionato da una 
caratteristica della vettura che ho trovato incomprensibile: lo sterzo duro 
e soprattutto con ritorno assolutamente nullo. Sono abituato a guidare una 
307 che rispetto alla maggioranza delle vetture attuali sul mercato che si 
possono guidare anche solo col palmo di una mano ha uno sterzo 'più 
consistente' e lo considero un pregio. Ma la SLK impone un vero sforzo al 
volante nel riallineamento. Ciò diviene fastidioso in curva e controcurva ed 
un limite grave se si ha bisogno di controsterzare.
Per di più ad alta velocità, diviene troppo leggero, tanto che ben prima 
degli oltre 230 raggiunti (ero in Germania), era impegnativa nei curvoni, 
galleggiava un po'.
Il cambio.
Un disastro!
Veramente macchinoso, scomodo, anacronistico. Pensate che per arrivare a 
soli 70 km/h bisogna fare ben 5 movimenti con la mano dx, 10 con la gamba sx 
ed altrettanti con la dx, di cui quelli con la gamba sx modulati e tutti fra 
di loro coordinati! Per velocità superiori poi è disponibile una 6a marcia 
nel qual caso vanno aggiunti altri 2+2+1 movimenti! Il tutto poi condito con 
beccheggio e variazioni di accelerazione della vettura. Incredibile!!! Se lo 
raccontassimo a Mr. Masoch gli spunterebbe un sorrisone! ;-PPP
(Naturalmente per divertirmi ho una piccola 'targa' con motore 1.6  vtec 160 
cv e cambio rigorosamente meccanico. ;-PPPPPPPPPPPPP) ®
Impietosendomi vi comunico che si tratta di un cambio più turistico che 
sportivo, e che a 130 il motore gira a 3700giri in 5a ed a 3000giri in 6a. 
Decisamente l'automatico è più adatto allo spirito della vettura.
Alla riconsegna l'addetto dà un fugace sguardo all'auto e conferma che è ok. 
Ed io che pensavo fossero molto più pignoli al rientro di certe auto.....
Ma non è che sono io che ho un aspetto troppo serio?? Infatti sono serio, 
dal momento che non ho girato sulla pista del Ring,. o cogli@ne, a seconda 
dei punti di vista..
O se ho girato ho fatto un solo giro senza tirare troppo ;-PPPPPP
Per concludere: un gran bel giocattolo. Sfiziosa, divertente, ma non una 
vera sportiva, né forse una vera auto.
http://tinyurl.com/49z4yk
 
http://tinyurl.com/4o5flj
Saluti
Nuanda307 (45, 110+160, BO) Tiptronic307 + Vtec EG2 driver
4 + 20 +10 (Racecar) giri al Ring    
http://album.foto.alice.it/nuanda307
 

 Per di più ad alta velocità,
Dimmi qualcosa del confort (rumore e turbolenze) ad alta velocita',
aperta e chiusa (se chiusa l'hai provata :-)
Grazie
P

 vera sportiva, né forse una vera auto.
Per gustarsi una spider non occorrono 4" nello 0-100, ma basta già un buon 
compromesso come questa. Se avesse l'automatico, sarebbe ancora più "snob" e 
sfiziosa!
ciao 

Si chiama AirScraft.
AirScarf
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z.4 3.0 / Bmw 330cd+ / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

> AirScarf
O:)

 AirScarf
Infatti, puntualizzare e poi scrivere male il nome e' da ROTFL :PP 

di loro coordinati! Per velocità superiori poi è disponibile una 6a marcia 
[cut]
Ma io ho l'impressione di aver gia` letto in passato le stesse
identiche parole, o sbaglio?
-- 
SHIRAKAWA Akira
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#
ida...@irc.azzurra.net

identiche parole, o sbaglio?
E' il suo Hit Single, il momento che tutti i suoi fans attendono per
recitarlo in coro!
8-)


"Paul Mone" ha scritto :
Dimmi qualcosa del confort (rumore e turbolenze) ad alta velocita',
aperta e chiusa (se chiusa l'hai provata :-)
Grazie
Sono stato costretto di tanto in tanto a chiuderla causa alcuni scrosci di 
pioggia.
Devo dire che è perfettamente coibentata ed isolata, non ci si accorge 
minimamente che ha il tetto a sparizione controllata. Al contrario della mia 
che anche a causa delle guarnizioni del '93 nonostante il climatizzatore 
lascia una sensazione come dire... di umidità!
Sul rumore del motore posso aggiungere che a velocità autostradali è 
decisamente ridotto (a patto di ricordarsi che esiste la 6a marcia... ci ho 
fatto una ventina di chilometri in 5a......)
Aperta e con i finestrini su ha poca turbolenza, ed ha il plus 
dell'AirScarf.


 e sfiziosa!
Proprio questo ho scritto:
"Non quindi una vera sportiva, ma una ottima Turismo Veloce." (non è da 
intendersi in senso negativo, bensì connotativo ed elogiativo)
"Decisamente l'automatico è più adatto allo spirito della vettura."


 8-)
;-P


Dimmi qualcosa del confort (rumore e turbolenze) ad alta velocita',
aperta e chiusa (se chiusa l'hai provata :-)
E' comfortevola almeno quanto una classe C e viaggi aperto fino ai 130, 
oltre il casino dell'aria comincia a dar fastidio IMHO...
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [25y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 e sfiziosa!
sulla 200k montano solo l'orrido NAG a 5 rapporti che ho sul classe e...
è meglio il manuale...!!!!!!! 

 SHIRAKAWA Akira
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 e controcurva ed un limite grave se si ha bisogno di controsterzare.
Boh... effettivamente la Golf II torna prima, percò l'slk ha lo stesso 
sterzo della classe E per via di durezza e riallineamento... anzi, forse 
sull'slk torna prima
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 oltre il casino dell'aria comincia a dar fastidio IMHO...
Ho guidato la CRX aperta e con i finestrini abbassati fino ai 200 km/h. A 
parte il rumore ho avuto la strana sensazione di navigare sott'acqua!
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 sull'slk torna prima
Anni fa avevo una ZX 1.4 che non era molto precisa, ma decisamente agile. In 
una curva e controcurva dopo la prima sterzata potevo lasciare il volante, e 
riafferrarlo poco dopo già sterzato dall'altra parte per la 2a curva. Altro 
che Diravi!!
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