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Titolo: [Bmw Serie 3 Touring] Più spazio per tutto

[da 
www.quattroruote.it
]
(19/04/2005)
A pochi mesi dalla presentazione della "serie 3" berlina, Bmw  è già pronta
con la prima variante di carrozzeria, tradizionalmente quella che riscuote
più successo.
Dopo il debutto all'edizione 2005 del Salone di Francoforte 2005, la
"Touring" è attesa nelle concessionarie già dal 17 di settembre. Più grande
della precedente, sia dentro sia fuori, è lunga 4,52 metri, larga 1,82 e
alta 1,42; sono cresciuti anche il passo (come per la berlina, 276
centimetri) e la capacità del bagagliaio, variabile fra 460 e 1385 litri.
Prevedibile la gamma motori: a benzina di 2.0, 2.5 e 3.0 litri (potenze da
150 a 258 CV) e turbodiesel di 2.0 e 3.0 litri (da 163 e 231 CV); di serie,
il cambio è manuale a 6 rapporti. Fra le altre caratteristiche, ricordiamo i
pneumatici antiforatura, il lunotto apribile e, a richiesta, il tetto
panoramico (lungo 80 centimetri e largo 75) e lo sterzo Active Steering.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 panoramico (lungo 80 centimetri e largo 75)
Peso..... peso..... peso e accessori da "fighetta"...
Ma PORCA TROIA...ce lo vogliamo mettere so cavolo di "tastino" DDS (o 
persino l'optional del tetto in carbonio)!!!
E' una Bayerische Motoren Werke, non una Laguna/C5/406 
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)

 E' una Bayerische Motoren Werke, non una Laguna/C5/406
L'imborghesimento della Bmw è palese ormai da anni.
Ad ogni modo, non è certo la presenza del tetto panoramico in opzione a
consentire di confondere la Bmw con le concorrenti francesi.
Tradizionalmente la Bmw eccelle in motori e comportamento dinamico, le
francesi in confort ed equilibrio complessivo.
Come sulla 3 Touring si puo' contare sui tradizionali pregi della produzione
di Monaco, allo stesso modo C5, 407 e Laguna offrono caratteristiche loro
proprie.
Attualmente, la produzione Bmw e quella francese non sono direttamente
confrontabili, puntando ad esigenze, gusti, insomma "target" di utenza
nettamente distinti.


 nettamente distinti.
Stanno convergendo in una direzione che non mi piace.... IMHO se voglio una 
BMW "fighetta" con tanto di tetto panoramico e accessori sfiziosi a questo 
punto è meglio prendersi una 406...
Tanto è ovvio che se non te ne frega nulla di avere 30kg sopra la testa che 
ti sposatno il baricentro (e influiscono sulla rigidità) dell'auto e la sua 
guidabilità...significa che non te ne frega nulla del superiore (????) 
piacere di guida di una BMW..
Ergo una francese ben accessoriata risponde MEGLIO di BMW a quello che si 
cerca.... c'è più spazio e confort e credo anche un'elettronica d'uso più 
avanzata....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.) 

 L'imborghesimento della Bmw è palese ormai da anni.
Secondo me BMW si sta muovendo nella direzione giusta. Una 320d station
wagon alleggerita con il tetto in carbonio una persona sana di mente non
la comprerebbe, mentre il tetto panoramico è effettivamente
spettacolare.
Ritengo che tutta questa presunta sportività dei modelli BMW sia più che
altro un mito IDAno... BMW è l'alternativa un pò più dinamica a MB e
Audi, ma una normale Serie 3 ha ben poco di sportivo. Come del resto non
erano sportive ne la e46 ne la e36 Touring.
Ciao,
Wini

 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tu probabilmente avrai tutte le tue belle ragioni, ma secondo me stai
iniziando a "sragionare".
Vorrei ricordarti che Bmw non sei TU, ne i tuoi bisogni necessariamente
rispecchiano quelli degli altri.
A me, come a molte altre persone che conosco, del tastino DDS non può fregar
di meno.
Lo trovo un accessorio (anche se per te, a quanto ho capito, è più un MUST)
inutile ed al di fuori della filosofia che sta alla base di molti modelli.
C'è chi compra Bmw perchè ama la muscolosità della linea, non solo quella
dei motori.
Tu vorresti un'erogazione da turbodiesel su un' auto che non è turbo (niente
lag) e non diesel (niente rumore), che consumi come un diesel, che abbia il
vmg del carburante più in voga al momento, sottolineando al contempo che il
tuo animo ha invece sete del "carburante nobile".
E' inutile che "trituri le castagne" a tutti noi : compra una paciosa
segmento C per Margherita/Pianalino/viaggi/... e una bella Elise usata per
te.
Così forse capirai che quello che cerchi non ha nulla, ma proprio nulla,
nulla, nulla a che vedere con un banale tastino DDS.
Uff...! :-)
Ciao,
Paolo

 di meno.
Ovvio..... ma n fondo basterebbe mettere TUTTO, SIA il tetto in vetro CHE 
quello in carbonio come optional...
Sia il DDS che senza...
Optional..... in modo che ognuno si faccia la BMW come meglio crede...
DI FATTO "una parte" di optional ci sono....."un'altra" no.... quindi non 
c'è possibilità di scelta
Tutto qui


 altro un mito IDAno...
Secondo me resiste un "feeling" di guida peculiare, tuttavia nel merito sono
d'accordo con te.
Come ha scritto un altro in questo "thread", la vera e propria sportività
attualmente è ben rappresentata da una Elise.
Ma è anche vero che la distanza tra una Elise e una Mondeo è notevole, e che
nel mezzo possono esserci molte e diverse formule di compromesso.
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 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Facciamo l'm3 touring?

 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cosě va meglio

 L'imborghesimento della Bmw è palese ormai da anni.
...e sentiamo da quanti và...così per curiosità.
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f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 ...e sentiamo da quanti và...così per curiosità.
Non ho capito, mi stai domandando un anno preciso?
Non saprei risponderti, quel che mi pare evidente è che fino a trent'anni fa
le Bmw si connotavano in senso meno "borghese" di oggi.
All'epoca sarebbe stato impossibile confondere una Bmw con una Mercedes,
mentre oggi, nonostante resistano differenze a livello di comportamento
dinamico, l'impostazione complessiva mi pare, fatte le debite proporzioni,
più vicina.
Ad ogni modo la mia frase va letta nel contesto della risposta che ho dato a
Cristiano, il quale si scandalizza per la presenza del tetto in vetro, manco
che la Serie 3 fosse una sportiva votata "in primis" a leggerezza e
prestazioni.
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 a leggerezza e prestazioni.
Purtroppo Pianale ha il brutto vizio di dimenticare sempre l'altra metà 
della storia Bmw; quella di costruttore di auto di lusso. Poi é anche vero 
che l'esclusività Bmw passa più per la tecnica che l'opulenza vera e propria 
dell'auto, ma non si può nemmeno dire che la prima 7er (che pure sfoggiava 
per prima un 12 cilindri in questo segmento di vetture) non fosse un'auto di 
lusso nel senso classico del termine.
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 CHE quello in carbonio come optional...
Cristiano...quando andiamo a mangiare il cosciotto di maiale?
...comunque per quello esistono le Leichtbaucoupés.
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 del superiore (????) piacere di guida di una BMW..
Genug!  nicht von mache mir mehr als diese absurden lamentele ein!
Facchetti raus!
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 avvicinati più loro a Bmw che il contrario
Oddio, a dire il vero basta ricordare lo "scandalo" che attraverò la
clientela tradizionale della Bmw ventidue anni fa, al lancio della 524td,
per capire quanto distanti fossero, all'epoca, le produzioni di Monaco e
quelle di Stoccarda.
Ad ogni modo è vero che in generale tutte le case hanno visto diliuire le
proprie specificità tecniche e più in generale di progetto.
Ricordo il padre di un mio amico che possedette una Bmw 520i del 1982 e che
mai e poi mai avrebbe rinunciato - a suo dire - a trazione posteriore,
alimentazione a benzina e sei cilindri longitudinali.
L'ha sostituita qualche anno fa con una Passat 1.9 TDI, e se ne dice
soddisfatto.
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 soddisfatto.
...va beh; il mondo é bello perché vario.
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