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Titolo: auto usata e cambio automatico.

Ciao a tutti, tra 10 gg vendo la mia attuale auto e vorrei passare ad un modello con cambio automatico. Ho un budget basso, sotto i 10k 12k euro e ovviamente sto valutando auto usate.
L'unica mia paura è sull'affidabilità dei suddetti cambi.
Esistono o conoscete delle statistiche sull'affidabilità dei CA?
Ad esempio se non sbaglio i primi TCT su giulietta sono stati un disastro e se non erro anche il CA della ford degli ultimi anni ha avuto parecchi problemi.
Non so se fidarmi a comprare da privato un'auto usata con 5-7 anni di vita con il CA, o se meglio prenderla da concessionario con ovvio fregatura sui km ma almeno con una garanzia in caso di problemi..
 
p.s.: sono ancora un pò indeciso sulla tipologia di auto, non so se restare basso di budget e sui 6k-8k prendere una c4/c5/508/megane e simili o se stare sui 10 12 e prendere una golf/leon/serie 1/serie 3..
 
Opinioni e consigli? 
Grazie a tutti
-- 
mnoga

 o se meglio prenderla da concessionario con ovvio fregatura sui km ma almeno con una garanzia in caso di problemi ...
 
sulla garanzia leggerei BENE e almeno 5 volte le clausole. spesso il c/a e' escluso, chissa' mai perche'
 
saluti, davide

 Opinioni e consigli? 
Sceglierei un modello in cui il CA storicamente non dà problemi ed 
eviterei i concessionari.
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

 eviterei i concessionari.
 
Grazie, e mi sai indicare qualche CA storicamente affidabile?
 
-- 
mnoga

 saluti, davide
 
-- 
mnoga
 

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sei orientato sulla giulietta, quindi la mini è troppo piccola per le tue esigenze, però ti posso dire che il cambio automatico a convertitore di coppia della mini è davvero notevole. cambiate rapide, dolci e soprattutto finora si è rivelato assolutamente affidabile. eviterei un cambio robotizzato tipo quello che montavano sulla vecchia smart perché le cambiate sono un po' troppo busche per i miei gusti (ci si abitua, però dopo aver provato un cambio come si deve come quello del mini, quello robotizzato al confronto sembra roba vecchia.
 
a sto punto ti suggerirei la bmw serie 1 :-)

 ibrida e allora li sarei più tranquillo.. anche da concessionario, visto che solitamente le ibride hanno sempre i tagliandi della casa
 
+1 visto che i peppini, spesso, su quella roba li' non ci mettono volentieri le zampe :o)
 
saluti, davide

 
 
 
Aggiungerei che è MOLTO difficile rompere il cambio di una ibrida Toyota, visto che non ha frizioni e attuatori.

 a sto punto ti suggerirei la bmw serie 1 :-)
 
eh si, del 2009 si trova qualcosa nel mio budget in effetti..
 
-- 
mnoga
 

 
 eviterei un cambio robotizzato tipo quello che montavano sulla vecchia smart perché le cambiate sono un po' troppo busche per i miei gusti
 
ah, io ho provato una peugeot 5008 del 2012 col robotizzato.. e devo dire che a dispetto di quel che ne leggevo non era affatto male,non un missile ma più che buono
 
-- 
mnoga

 Grazie, e mi sai indicare qualche CA storicamente affidabile?
 
DSG 6 marce ;)

 
 
occhio a comprare macchine che magari hanno pochi km ma li hanno fatti 
tutti in città. Dal punto di vista del CA è molto meglio se ha fatto 
200.000 km in autostrada. E forse anche il motore sta meglio a questo 
punto. I km in città sono massacranti per la meccanica. Il mio cambio 5 
marce mercedes (non ricordo la sigla) a 130.000 km ha avuto bisogno del 
"primo intervento", in pratica è un tagliando "necessario" perchè il 
cambio era andato in protezione e usava solo un paio di marce, la prima 
se era fermo il veicolo o la terza se era in movimento. Cambiano un po' 
di guarnizioni l'olio e qualcos'altro. E parte un migliaio di €.
 
-- 
mauro

 mauro
 
-- 
mnoga
 

 Grazie, e mi sai indicare qualche CA storicamente affidabile?
DSG a olio (cioè il 6 marce).
I cambi BMW e Mercedes in genere.
Toyota ibride.
Hyundai a benzina.
Evitare come la peste gli Aisin montati sulle europee specialmente se 
diesel.
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 un missile ma più che buono
Infatti quando funzione non è affatto male.
Ma tende a consumare la frizione.
E nelle manovre è tragico, attacca e stacca invece di modulare.
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Diobono KEMMERDA. Ritiro quel che ho detto sui cambi Mercedes :(
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 Picasso reloaded driver.
 
-- 
mnoga

 diesel.
 
Pecchè?

 davvero? anche l'EAT6 o come si chiama? credevo fosse lento ma affidabile..
 
Lento?
 
Per me continua a essere troppo brusco. In S è inguidabile poi. non la metto da 6 mesi perchè nel traffico tamponi quello davanti :)

 Picasso reloaded driver.
 
 
-- 
mnoga

 Diobono KEMMERDA. Ritiro quel che ho detto sui cambi Mercedes :(
 
Sì però lui parla di un primo intervento a 130k km. Non è che magari 
verso un chilometraggio di 60-80k km era prevista la sostituzione 
dell'olio del cambio e non è stata effettuata?
 
-- 
 
Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

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perche' piacciono a te ed e' un elemento significativo

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Ah voja
 
Tenterò di acquistare la mia nel 2021, con 90K veri (o meno, considerando la vulva) dove la trovo?
 
Se proprio non me la danno cercherò un 1.5 130cv con le nuove frociate tipo l'anticollisione

 Per me continua a essere troppo brusco.
Infatti rispetto al DSG è decisamente più "sobbalzoso", assurdo.
Confrontando EAT6 e DSG: ognuno ha i difetti che ti aspetteresti nell'altro.
 
Meccanica del DSG e software dell'EAT darebbero luogo a un cambio ottimo.
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 Pecchè?
Perché praticamente non ne conosco uno che abbia passato i 200.000
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 Tenterò di acquistare la mia nel 2021, con 90K veri (o meno, considerando la vulva) dove la trovo?
 
Ferie concluse con 5.1 lt/100km
In realtà era a 4.5, ma al ritorno ho sbagliato e ho fatto la gravellona toce fino all'A4 ... tutta a 160 di cruise (7.4 istantaneo)
 
Macchina come sempre spettacolare per questo segmento. A 145 pare di essere fermi
Tra qualche tempo farà la brebemi e vedremo a 180 di cruise che combina :-D

 
 
fatta a 80-90.000 circa, non ricordo esattamente.
Devo dire a onor del vero che comunque il fattaccio poi è successo con 
la macchina a circa 9 anni di età, quindi non proprio nuovissima. E che 
è stato l'unico guasto serio.
 
-- 
mauro

 fatta a 80-90.000 circa, non ricordo esattamente.
 
pero' ho sempre letto di trasmissioni automatiche yankees da 500K km ... poi vabbe', magari piu' semplici, poca elettronica, meno roba che si rompe.
MA 80-90K per un intervento di sostanza non sono molti ...
 
saluti, davide

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quello che ho fatto a 80000km è il cambio olio, manutenzione ordinaria, 
che comunque non è economico. Poi a 130.000 è andato in protezione e ho 
speso circa 1000euro per il "primo intervento". Se succede ancora mi 
hanno detto che occorre valutare la sostituzione o la riparazione.
C'è da dire che la macchina è molto pesante e ha fatto molti dei km in 
città, almeno l'80%
 
-- 
mauro

 
 
tu non lo sai ma mi stai consolando. Visto che mi han "vietato" di 
prendere il CA, proprio adducendo possibili situazioni come la tua...

 hanno detto che occorre valutare la sostituzione o la riparazione
 
questo e' inaccettabile, il cambio dovrebbe durare fino a fine vita dell'auto se mantenuto decentemente
 
saluti, davide

 questo e' inaccettabile, il cambio dovrebbe durare fino a fine vita dell'auto se mantenuto decentemente
 
ce ne sono di cose inaccettabili ma che te toccano...
Poi non è che siccome accadono debbano andarci bene e diventare normali, 
son con te.

 son con te.
 
pero' brucia che vengano usati componenti al risparmio oppure che i conce non lo conoscano per niente e poi ci si debba sorbire le rogne. in famiglia i miei avevano necessita' del c/a ma non ce ne e' stato 1 (uno) che non abbia dato rogne ...
 
saluti, davide (a me il c/a piace, e' stra-comodo ma ho imparato a evitarlo)

 dell'auto se mantenuto decentemente
Appunto. E la vita di una mercedes mi aspetto sia di almeno 300.000
senza rogne.
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 ce ne sono di cose inaccettabili ma che te toccano...
Appunto, diciamo che allo stato attuale non comprerei una macchina col 
c.a., salvo casi rarissimi.


 c.a., salvo casi rarissimi.
 
eppure c/a che durano ce ne sono, in yankeesland almeno. magari non sono complicati da frocerie elettroniche, magari se ne fregano dei consumi e magari anche non hanno 8 marce ma "solo" 4 pero', nonostante coppie motore da trattore agricolo :o) , durano ...
 
saluti, davide

> eppure c/a che durano ce ne sono, in yankeesland almeno. magari non sono complicati da frocerie elettroniche, magari se ne fregano dei consumi e magari anche non hanno 8 marce ma "solo" 4 pero', nonostante coppie motore da trattore agricolo :o) , durano ...
 
in effetti negli USA di CA ce ne sono a iosa. non penso si rompano tutti. secondo me vi fate un po' troppe seghe mentali. :-)
 
non saprei quanti km ancora potrà fare il cambio della mia mini senza subire interventi di riparazione, ma il futuro è più che promettente. da quando ce l'ho è passato circa un anno e ci ho fatto 3500 km, il 99% dei quali in città, spesso in posizione sport. per ora non ha fatto una grinza. sempre liscio e perfetto come quando l'ho presa. la macchina è del 2012 e ha poco meno di 72mila km. penso che il CA arriverà tranquillamente a superare i 100mila km senza bisogno di interventi (dubito però che quando raggiungerà tale kilometraggio sarà ancora in mio possesso). 
 

 
 
grazie, grazie.
nella mia nuova io ne sento tanto la mancanza (1a corta e ACC che conl 
CA sarebbe una stra-figata!)
ma mio fratello è stato irremovibile: "tu fai troppi pochi km/anno, 
finisce che si rompe quando sei fuori garanzia e correntezza."

E CVT ibrida Toyota, altro che meccanicamente complessi.

 
 
tutto quello che hai detto in + loro non pretendono le prestazioni che 
pretendiamo noi da un CA, abituati come siamo ai manuali.
E' tutto lì. Il sistema USA è sicuro e affidabile ma sul nostro mercato 
NON va.
Io ci son stato in giro su uan Ford USA di 30 anni fa con CA. 3 marce 
addirittura AFAIR.
Allucinante per noi, per loro tutto ok.

 
 
ah certo, se ho capito come funziona quello, ci sta che sia affidabile, 
nel solco di "quello che non c'è non si rompe"

I tassì di dubai vengono tolti dal servizio fra gli 800k e 1000k km, e vengono rivenduti. Sono camry e berline giapponesi di classe simile automatiche.

 
 
in realtà forse hanno parlato di revisione, ma con costi superiori ai 
2000 euro, per cui secondo me si può cominciare a parlare di 
sostituzione con quelle cifre.
 
 
-- 
mauro

 sostituzione con quelle cifre.
 
di regola il c/a e' tirato giu' e sostituito con uno di giro. il conce non fa molto piu' che cambiare l'olio ... fa conto che per una 206 il conce mi sparo' 4K e passa quindi e' da vedere sulla MB. IMO, per 2K forse ci darebbero un'occhiata veloce :o)
 
 
saluti, davide

 Picasso reloaded driver.
 
-- 
mnoga

 libretto tagliandi ecc)
Tendenzialmente sì, per una questione economica.
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 Picasso reloaded driver.
 
-- 
mnoga

 sottovalutare in questo caso.
A mio modo di vedere, la garanzia che offrono non serve a nulla.
E' molto, *MOLTO* difficile che succeda qualcosa, nel primo anno.


 Picasso reloaded driver.
 
-- 
mnoga

 E' molto, *MOLTO* difficile che succeda qualcosa, nel primo anno.
 
e comunque bisogna leggere BENE e interpretare cosa e' compreso e/o escluso. non e' una garanzia sul veicolo ma una polizza assicurativa, non e' la stessa cosa.
 
saluti, davide

 mnoga
 
Da un punto di vista affidabilistico credo ci sia un monte rispetto ai cambi tradizionali, che guidando 'bene' è molto difficile che diano problemi. Tuttavia la passione e la curiosità mi hanno spinto a prendere una Mégane di fine 2013 da noleggio lungo termine con manutenzione esemplare e in condizioni pari al nuovo eccetto i circa 100000km (veri) con il  doppia frizione EDC. In neanche due mesi mi è già successo due volte di rimanere bloccato in seconda con segnalazione 'controllare il cambio' (nn memorizzata), risolta in entrambi i casi spegnendo tutto e ripartendo...   

 rimanere bloccato in seconda con segnalazione 'controllare il cambio' (nn memorizzata), risolta in entrambi i casi spegnendo tutto e ripartendo...
 
stranamente fotocopia di quanto succedeva con la 206. di regola quando fredda e/o non in temperatura, estate e inverno. prima raramente, poi sempre piu' spesso.
 
saluti, davide 
 

 saluti, davide
 
Confermo che anche nel mio caso è successo a motore non in temperatura... ma poi come è evoluta la cosa sulla 206? 
Saluti.

 Confermo che anche nel mio caso è successo a motore non in temperatura... ma poi come è evoluta la cosa sulla 206? 
 
sostituzione olio, sostituzione 3 valvole, reset centralina, 5-600 eur. il mecca del conce (PD) disse che era problema ben noto :o/ e comune a vari modelli.
problema "apparentemente" risolto, almeno in qualche decina di migliaia di km si presento' solo 1 o 2 volte. poi comincio' a ri-presentarsi ogni tanto, non frequentemente ma quanto basta per notarlo. mia mamma venne a mancare e vendetti l'auto. mia idea e' che il problema sia strutturale ... rappezzi, tiri avanti MA non risolvi.
 
da notare che simile problema (cambio bloccato in 2/a marcia ma restava bloccato li') l'ho avuto lustri fa con 2 renault 5 sui 110/120 K km, la diagnosi per entrambe fu "rottamare".
 
saluti, davide
 

 manutenzione esemplare 
Ossimoro.
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
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