Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ecco come si comporta un paraurti serio in caso di urto :-)

come avevo scritto a suo tempo, a novembre sono stato sorpreso da una 
nevicata mentre ero in montagna per il week end con la vecchietta.
stupidamente ho deciso di scendere a valle lo stesso, e la conseguenza � 
stata una pattinata in discesa in una strada secondaria, conclusasi con un 
urto contro una panchina e un albero, a velocit� di lumaca, fortunatamente.
Ricercati i pezzi, ho finalmente portato l'auto dal meccanico, ed ecco le 
foto in diretta dal suo bidone della spazzatura :-)
http://img411.imageshack.us/i/img00090200907171817.jpg/
L'auto � del 79, e si tratta di una "Shock absorber" quimdi gi� con i 
paraurti compatibili con la legislazione americana.
ecco uno schema del paraurti
http://www.mittelmotor.de/content_e/webshop/gfx-jpg/911/gruppe8/1-8-2-02-802-00.jpg
 

scusate mi � partito il post prima di finirlo.
ecco la foto del secondo supporto
http://www.mittelmotor.de/content_e/webshop/gfx-jpg/911/gruppe8/1-8-2-02-802-00.jpg
Dicevo, dallo schema del paraurti si evince che la barra � montata su 2 
respongenti, a loro volta ancorati alla scocca.
l'urto � avvenuto praticamente al centro, leggermente decentrato verso sx e 
ha fatto scorrere indietro il paraurti per dviersi cm (lato SX) e per pochi 
cm (lato DX)
I respingenti hanno fatto il loro dovere, collassando sotto il peso 
dell'urto preservando sia la scocca che la carrozzeria.
Il pezzo montato sulla mia auto era di tipo meccanico, quindi 
sostanzialmente un tubo metallico che si � crashato a causa dell'urto.
in america usavano dei supporti idraulici, che in teoria dovrebbero 
ritornare in posizione, dopo la botta
Riassumento i danni sono consistiti in:
-doppia rigatura sul paraurti lato sinistro, dovuta alla panchina su cui 
sono rimbalzato (botta di culo bestiale, la panchina ha strisciato solo sul 
paraurti, l'avessi presa 10 cm pi� indietro mi sarei rifatto il parafango). 
e profilino di gomma strisciato
-supporti paraurti da sostituire
- serbatoio liquido lavavetro schiacciato e riparato provvisoriamente con il 
silicone (era alloggiato giusto tra la ruota ant sx e il paraurti)
il punto di impatto con l'albero non ha subito il minimo danno estetico, non 
si � scalfito neppure il profilo gommato :-D
Costi di ripristino:
i due respingenti nuovi e originali, ordinati in germania, costerebbero 400 
euro + iva cad. Io mi sono affidato al caro vecchio ebay e per 150 euro 
complessivi ho rimediato in usa una coppia di supporti usati di tipo 
idraulico
manodopera per lo smontaggio da parte del meccanico: 130 euro. In gran parte 
dovuta al fatto che tutti i dadi erano ossidati in sede, quindi il meccanico 
ha perso un sacco di tempo e di svitol. in s� lo smontaggio del paraurti 
sarebbe banale: tirare via il profilo gommato che � montato a incastro, 
smontare 2 dadoni che tengono il paraurti ai due supporti, e infine svitare 
4 dadi che tengono i supporti alla scocca. nel prezzo del meccanico c'� 
anche lo spurgo del circuito frenante e la regolazione dell'anticipo
vaschetta lavavetri. in germania costa sui 40 euro. la ordiner� con calma
boccetta di vernice per il ritocco: 8 euro. verr� sicuramente una porcheria, 
ma tanto prevedo di effettuare un importante restauro estetico entro un paio 
di anni, inutile buttare nel cesso 300 euro ora per riverniciare il 
paraurti.

 non si � scalfito neppure il profilo gommato :-D
Beh mi pare che non ti sia andata affatto male! Con un'auto moderna avresti 
sicuramente speso di pi�!
Dallo schema del paraurti mi pare che sia una 911 SC, sbaglio?
V8 

 Dallo schema del paraurti mi pare che sia una 911 SC, sbaglio?
esatto

 esatto
Come ti trovi? E' molto onerosa come mantenimento? Io sto dando un'occhiata 
per una cabrio color marrone o oro con cerchi fuchs.
V8 

 un'occhiata per una cabrio color marrone o oro con cerchi fuchs.
ce l'ho da 7 anni, � la targa da 180 cv
non � necessariamente onerosa, se trovi un buon esemplare � un mulo (il mio 
purtroppo non era un buon esemplare, inizialmente, colpa di un meccanico 
esaurito, ma � una lunga storia)
ci sono solo pochi ricambi dal prezzo folle (per esempio il tettuccio della 
versione targa costa 7.000 euro, una serie di pistoni 4.500 euro, la 
centralina di accensione che � praticamente poco pi� di una radio a 
transistor 1700 euro) per� quasi tutto il resto si trova in internet a costi 
risibili.
di spese grosse ho avuto l'impianto frenante e frizione( vendutomi a peso 
d'oro da un meccanico-boutique, ma ero giovane e inesperto).
come guasti immobilizzanti ho avuto la mefitica pompa dell'aria che si � 
grippata,facendomi credere che fosse saltata la distribuzione (trovata usata 
a poche decine di euro, dopo un paio di anni ha ricominciato a gracchiare, 
quindi ho risolto scollegando la cinghia) e la bobina che � saltata mandando 
in corto la centralina da 1700 euro (alla fine l'hanno fatta riparare da un 
riparatore di tv con una spesa di 200 euro + bobina + mano d'opera)
la mia purtroppo ha un po' di ruggine perch� � un esemplare tedesco, sto 
mettendo via i soldi per un importante restauro che la riporti in buone 
condizioni.
sinceramente io preferiso la versione targa alla cabrio (la mia infatti � 
targa) ma in retrospettiva magari sacrificherei il gusto estetico a favore 
di solidit� generale e tenuta all'acqua, cercando una coup� con tetto 
apribile.

 Complimenti, � un piccolo capolavoro ;)
lo so � la pi� "mula" di tutte.
poi adoro gli interni in tartan blu/verde, che fanno molto pornodivo tedesco 
anni 70 :-D
http://www.qv500.com/Porsche%20911%20SC%20P1%202.jpg
 

 condizioni.
Grazie mille, molto esaustivo!
Ho visto anch'io che gli esemplari tedeschi sono gli unici che si portano 
via a prezzi piuttosto contenuti, infatti se decider� sar� per una 
teutonica.
V8 

 teutonica.
sconsiglio vivamente.
meglio prenderne una italiana, a prezzo pi� alto, ma che non ha subito 30 
anni di sale sulle strade