Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Me li ha appena portati il corriere..

Spedizione in 1 settimana secca dall'Australia, non male..
Me li ha appena portati il corriere, non vedo l'ora di montarli ;-)
http://img153.imageshack.us/img153/1742/ic1ae1.jpg
Forse ce la facciamo a finire il work in progress sulla 300ina..
Non ve ne fregherà una mazza ma son troppo contento :-D
-- 
Stefano R.© (36, 3?? - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

A questo punto Stefano, occorre che fai un resoconto aggiornato dei
lavori.
Sappiamo che hai comprato il motore nuovo in america e che dovrebbero
averlo
sdoganato, a che punto sei con il rimontaggio?
quei 2 intercooler sono maggiorati? dicci un pochino a che punto e' la
300!!

 ha scritto nel messaggio
news:1180102501....@w5g2000hsg.googlegroups.com

Lunedi' arriva il motore in officina :-) (453kg la cassa! =:-O speriamo sia
piu' imballo che motore)
Questi IC sostituiscono gli originali e sono tutti in alluminio (gli
originali hanno i gusci laterali in resina), il volume è leggermente
maggiore ma non molto (cosi' il lag non varia piu' di tanto) ma hanno il 70%
di superficie radiante in piu' ;-) Sono una copia degli HKS fatta in
Australia e costano il 30% (non in meno, proprio il 30%) degli HKS
Altri dettagli prossimamente su questi schermi ;-P (o in pvt)
Ciao!



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Pier.
Ciao



Ciao,
Pier.
www.piergm.com


-- 
Stefano R.© (36, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)


 Pier.
Ciao
-- 
Stefano R.© (36, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

eccesivo
ecceSSivo :D 

 Ciao,


 segmenti faceveno un po' piu' tenuta e "aiutavano" il raschiaolio.
Condoglianze, ma vedo che stai gia' risolvendo.
Abbastanza sorprendente che una revisione completa costi piu' di un motore
ricondizionato piu' spedizione.
Per curiosita', senza volerti fare i conti in tasca, se avessi voglia di
scrivere qualche cifra, almeno relativamente a queste esosissime bronzine...
:-)
P

 P
Beh le bronzine costano circa 300 euro + iva, se poi smontando una testa 
scopri che è crepata auguri.. se conti che col cambio favorevole del 
dollaro un motore long block l'ho pagato meno di 900 euro.. poi ok c'e' 
dazio trasporto etc.. pero' è pronto da montare!


 Ciao
morale della fava per quanta cavalleria miri? :-)
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 morale della fava per quanta cavalleria miri? :-)
Beh questo è un motore JDM che nasce con 16 cv piu' dell'europeo (che ne 
ha 284), il mio step (stage VII) è da +80/90 cv.. fai tu i conti ;-P
Comunque il limite è dato dagli iniettori stock (375cc) che al 100% di 
duty cicle arrivano a 410 cv che è anche il limite delle turbine stock e 
dello stage VII, se upgradi ai 550cc con turbine GT28R ibride, il limite 
si sposta di 200 cv :-D ma è leggermente costosuccio, oltre devi 
upgradare anche pompa benzina, IC, passare agli iniettori da 740 o 800 
cc, e si va ancora su..
La 300ZX che tuttora detiene il record mondiale di Bonneville per auto 
derivate dalla serie arrivava ben oltre i 1000cv ma aveva ad esempio 6 
iniettori da 880cc + altri 4 da 550 (non so come diavolo fossero 
montati)


 
http://img153.imageshack.us/img153/1742/ic1ae1.jpg
Ciao carissimo
ma il resto e' gia arrivato?
Riccardo 39, 207
Jaguar S-Type
Jaguarmania
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 segmenti faceveno un po' piu' tenuta e "aiutavano" il raschiaolio.
Scusa ma io sapevo che:
- fumo in rilascio = problemi guidavalvole / testa
- fumo in a gas costante e tiro leggero = fasce
- fumo in tiro / manetta = turbina/e
Dove sbaglio?
Ciao & grazie
DC
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Mah...non e' facile capire, secondo me.
Fumo in rilascio, specialmente se presente anche a basso regime ed 
accelerando e rilasciando in folle probabile che siano i guidavalvole, fumo 
in accelerazione (a regimi medio/alti)  E nel successivo rilascio fasce 
elastiche e/o cilindri ovalizzati. Questo su un motore aspirato. Su un 
sovralimentato e' probabile che essendo i cilindri praticamente sempre a 
pressione positiva rispetto al carter si noti meno il fumo in 
accelerazione...
Detto questo, se il fumo č presente piu' che altro in rilascio (credevo 
fumasse sempre) e, ovviamente, se i turbocompressori sono sicuramente a 
posto, vien da pensare anche a me piů ad un guidavalvola lato aspirazione 
che ad una fascia. Non ci metterei la mano sul fuoco, chiaramente. A volte č 
tutt'altro che facile capire anche avendo il motore davanti  :))
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 DC
Piu' o meno le regole empiriche sono quelle, anche se le casistiche sono 
molto variegate, ma aggiungi: rilascio di colpo da regime medio alto 
(4000/5000) fumata = fasce/raschiaolio, in piu' aggiungi che le turbine 
erano appena state revisonate e le teste revisionate 15000 km e 4 anni 
prima sostituendo i guidavalvole, ecco del perche' del forte sospetto 
per uno o piu' raschiaolio..


 Riccardo 39, 207
Ciao caro!
Il motore arriva lunedi' in officina, gli IC sono appunto già qua, le
turbine 
http://img519.imageshack.us/img519/5076/t253ft9.jpg
(fotina tanto per gradire :-P) son già in officina, il resto (kit freni,
etc..) pure, direi che ci siamo quasi!
-- 
Stefano R.© (36, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)


 
:-ooooooooo
380/390 CV
:-oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
:-oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
:-ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
e io che non riesco ad andare sopra i 340... :'( (senza mettere 2 girelle)


 turbine 
http://img519.imageshack.us/img519/5076/t253ft9.jpg
Che belle spiace quasi montarle ;))))


 e io che non riesco ad andare sopra i 340... :'( (senza mettere 2 girelle)
Prendi una renault rimarcata, per forza che non ci riesci :-PPPPP
:-DDDDD
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Riccardo 39, 207
Ciao!!


 girelle)
Sai com'e' le fate turbine :-P
Giova ricordare che imho il VG30DETT seppur nato 10 anni prima e' imho 
piu' avanzato del VQ35: ad esempio nel VG30DETT troviamo: bronzine 
forgiate in Kelmit (cuprolega usata solitamente in motori da 
competizione), bielle forgiate in cromo-molibdeno, valvole di scarico al 
sodio in Iconel (altra lega aerospaziale particolarmente resistente alle 
alte temperature), condotti olio maggiorati con getti olio sotto i 
pistoni per migliarare òla lubrificazione e il raffredamento degli 
stessi, infatti il radiatore olio della 300ZX ha ben 13 righe.
Aspirazione sdoppiata per ogni bancata con cross-ram (collettori che 
alimentano la bancata opposta) che abbassa il baricentro del propulsore 
e permette di avere la lunghezza giusta per favorire un buon tiro fin 
dal basso, e tutti i circui di aspirazione scarico separati: abbiamo in 
pratica due 3 cilindri da 1,5 litri accopiati in una V a 60°.
:-)


 dollaro un motore long block l'ho pagato meno di 900 euro.. poi ok c'e'
Ottimo prezzo davvero!
P

 Non ve ne fregherà una mazza ma son troppo contento :
Certo che guardando questa non vorrei essere il mec8tto che ti fa il  
cambio motore......
http://xoomer.alice.it/stfno/300ZX/pagine/barraduomi.htm
è come aprire una scatola di un hi-fi giapp e rimettere tutto dentro  
chiudendola perfettamente. :) .
-- 


:-D pensa che c'e' gente negli USA che fa sti lavori per strada 
mettendoci dei cavalletti :-O
Il mio meccanico ormai lo fa bendato dopo aver lavorato su diverse 300ZX 
;-) sono 16 ore di lavoro per tirare giu' e rimettere su il motore..


 :-)
infatti in quell'epoca le 4 japp nsx, rx7, 3000gt e 300zx si ponevano 
come concorrenti di qualcosa di piu' "ambizioso" in ambito europeo...
se si pensa alle nipoti s2000, rx8, "eclipse", 350z il salto verso il 
basso e' stato notevole anche se le cavallerie in gioco sono rimaste 
piu' o meno le stesse...  pero' sono aumentati i pesi, e' diminuita la 
tecnologia dei motori, i prezzi sono crollati.
se si pensa a quella che per certi versi andra' a incrociare la tua 
300zx il prossim'anno cioe' la GTR che sara' meno "berlina" delle solite 
skyline e molto piu' coupe' si parla di un prezzo di 75.000$... cioe' il 
doppio di una 350z... e si parla anche di 500 e oltre CV.
sostanzialmente nel caso della mia si parla di una sportiva.. nel caso 
della tua di una supercar d'annata.


;-) sono 16 ore di lavoro per tirare giu' e rimettere su il motore..
Cacchio Stefano, non sapevo dei problemi alla Z ! Tienici aggiornati
mi raccomando....:-) Era "logico" che tu cercassi qualche cavallo in
più nella occasione, non mi sarei aspettato niente di diverso :-)
Ma alla fine il motore originale quanti km si è fatto ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Bimmer every day, 911 Lover
 
www.entwined.it

 Ma alla fine il motore originale quanti km si è fatto ?
Aggiungo una domanda: e che fine fa? Smonti e tieni da parte tutta le
componenti sane? Rivendi?
P

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Ciao!



Dei due motori tengo gli accessori migliori sul nuovo (tipo pompa acqua 
e compressore clima cambiati da poco, la pompa olio la metto nuova per 
sicurezza.
Poi il vecchio vorrei darlo via, magari a uno che revisiona motori, 
basta che se lo venga a prendere.. è un po' un casino spedirlo, 
Paccocelere non me lo prendono ;-D
Senno' ci potrei fare un tavolino in salotto.. ;-P tolti i carter l'e' 
bellino.. 
http://www.miki-soft.com/miki/3_eg000.gif
Ti interessa? ;-)
Ciao


 Ti interessa? ;-)
Fa la sua figura, ma al momento non ho un cofano adeguato dove
infilarlo :-)
P

marcianti con il doppio dei km..
Considerato che l'hai trattata come una figlia mi suona strano anche a
me....forse era già più stanca del previsto :-/ 
Ma l'aumento di cavalli metterà a rischio frizione e cambio o sai già
che reggono a certi lavori ?


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Ciao!
P.S. se ho bisogno di una controllatina alla mappa e di una rullata 
magari ti faccio uno squillo ;-)


magari ti faccio uno squillo ;-)
Se ci sono le Eprom nessun problema :-) Il banco è qui che aspetta
un po' di cavalli tonanti :-D


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
C'e' la trasformazione su zoccolo by Sauro Savoia.. ;-)
E' che rispetto a quella mappa è cambiato il motore (sia come esemplare, 
sia come tipo, era Europeo ora JDM), ci sono i divorced downpipes senza 
prekat in inox lucidato, le turbine sono nuove e al posto dei boostjets 
c'e' un boost controller GReddy (il Profec B Spec II) magari la mappa 
fatta a suo tempo va un pelo aggiustata..
Ne avete mai fatte di Z32?
Ci sentiamo presto.. ;-)


 Andrea a.k.a. Fafifugno


 guardo un DVD, mi gratto i coglioni e saluto pure le gnocche attorno :-P
E vorrei pur vedere che non ci riesci, con 2400 cc in più, circa 250
CV in più, la trazione dalla parte giusta e un assetto degno di essere
definito sportivo :-P
Per non parlare delle modifiche che hai fatto: con le modifiche che ha
la tua mi dovresti girare intorno anche se ti appesantisco la macchina
con un 2-300 Kg di piombo :-PP
Andrea a.k.a. Fafifugno

 con un 2-300 Kg di piombo :-PP
Anzi gira meglio, il Pb fa da perno.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Playstation Network tag: heniadir
Wii tag: 2139-5415-6237-9792
http://www.heniadir.com/
Renesis (JPN, 218+, 36)

 marcianti con il doppio dei km..
Mi sono perso le tue avventure iniziali, di quanto l'avevi pompato il
motore vecchio?
Poi alla fine quanto ti costa il tutto? Voglio dire, 900 euro il
motore (un cazzo!!!!), invece spedizione, dazi e montaggio quanto
vengono in tutto?
Ma soprattutto: il motore l'hai trovato su ebay o cosa?

 Ma soprattutto: il motore l'hai trovato su ebay o cosa?
Il motore l'ho trovato negli USA da un commerciante specializzato in motori
JDM che li importa direttamente dal Giappone via San Francisco e opera anche
su e-bay.
Ce ne sono diversi di questi commercianti, ma questo pare sia il piu' serio
ed è da 30 anni sul mercato.
Questo è il sito: 
www.enginesus.com
Ciao
-- 
Stefano R.© (36, 3?? - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)


 4) voleva 4000 euro + IVA e trasporto per il motore
Quadriminchia!

 sui 1000/1100, 
Quanto una Z32 usata poco in Giappone.
