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Titolo: Niubbata tremenda e chissà i danni... Trad. VOGLIO MORIRE

Ieri sera checkup veloce dell'auto, Lancia Delta, che oggi dovevo
partire. A motore acceso controllo l'olio per un eventuale rabbocco, e vado
a rimettere l'asta a colpo sicuro, non avendo notato che tra il foro del
condotto dell'asta e la guarnizione che copre il motore c'� uno spazio.
Morale della favola, la maledetta asta si infila in quello spazio e viene
risucchiata via da non so cosa, probabilmente la cinghia di distribuzione.
Spengo il motore, prendo la torcia (era buio pesto, altro motivo per cui ho
cannato) e vedo l'asta arrotolata non so bene vicino a cosa, impossibile
tirarla fuori.
Adesso aspetto domattina per un carro attrezzi, e tremo all'idea di quanto
dovr� spendere. Che inizio di merda per le ferie. 

 dovrò spendere. Che inizio di merda per le ferie.
Sei un troll o cosa?
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
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 Sei un troll o cosa?
Sono un povero cristo che ha pagato cara una distrazione. 

 Sono un povero cristo che ha pagato cara una distrazione.
Ti rispondo io che non sono un  abituè del NG...
Sempre ammesso che tu non sia un troll, ma il nick me lo ricordo...
Tutti i controlli (acqua olio..) dentro un motore si fanno a MOTORE SPENTO!
Si fanno a motore acceso solo quelli che lo richiedono specificamente e sono 
pochi e molto specifici, di solito li fa il meccanico...
Se controlli l'olio a motore acceso oltre a rischiare le dita o quello che 
ti è successo, metà dell'olio è in circolazione e tu leggi un livello 
falsato... se fai il rabbocco in queste condizioni alla fine ti trovi il 
livello due Kg più in alto del dovuto, con conseguenze immaginabili...
Paolo 

 dovrň spendere. Che inizio di merda per le ferie.
A parte che, come ti hanno detto, non si fa il controllo dell'olio con il
motore in moto, non avrebbe senso essendo gran parte dell' olio in
circolo, penso, ma non conosco il motore della Lancia Delta (che versione
di motore?) che sia impossibile ( o poco probabile) che l'astina si sia
infilata nelle cinghia di distribuzione, che di solito non č accessibile
direttamente, ma piů probabilmemte tra conghia dei servizi e relative
pulegge.
Quindi al massimo te la dovresti cavare con l'astina nuova e la cinghia
servizi da cambiare, se ti va bene, magari la cinghia non č danneggiata e
non devi cambiarla e ci rimetti solo l'astina del livello olio.
Tra l'altro un ricambio difficile da trovare soprattutto in agosto, visto
che danneggiare l'astina dell'olio non penso sia cosě frequente e non č un
componente soggetto ad usura...
In bocca al lupo !
-- 
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ab...@newsland.it

 componente soggetto ad usura...
Non è neanche un pezzo indispensabile alla marcia: in attesa che arrivi si 
può sempre circolare tappando semplicemente il buco in cui si infila...
per quanto riguarda la puleggeria dei servizi, dove probabilmente si è 
avvolta, se riesce a toglierla da solo e avvia il motore gli basta 
controllare che l'alternatore giri e che non ci siano frammenti di cinghia 
sparati ovunque.
A quel punto può portare a controllare l'auto in un officina senza bisogno 
di chiamare il carro attrezzi.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Per rispondere leva la mano dall'elsa