Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: morto l' ex pilota di F1 Clay Regazzoni

e'morto oggi in un incidente stradale l' ex pilota di F1 Regazzoni.
sull' autoCisa la sua auto (una berlina di grossa cilindrata con targa
svizzera) e' sbandata finendo sotto ad un camion
:-((
poveretto, le macchine gli hanno portato veramente sfiga da sempre.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 poveretto, le macchine gli hanno portato veramente sfiga da sempre.
Ricorderò per sempre i suoi articoli dedicati alla F1 au
Quattroruote,alla metà degli anni '80.
Un top driver, dei suoi tempi.
Che possa riposare in pace,davvero.
Ciao Clay.

 svizzera) e' sbandata finendo sotto ad un camion
Poveraccio, si.
Pare che tanta gente muoia sulla Cisa, eppure non e' per nulla pericolosa... 
se tutti evitassero di percorrerla come se stessero girando a Monza :-/
-- 
    A.''같 

Comunque pare che stesse  viaggiando su un Chrysler Voyager,poveretto
:(((

 se tutti evitassero di percorrerla come se stessero girando a Monza :-/
Ehm...coff... :-)
Comunque, ammesso che non sia stato vittima dell'irresponsabilita' 
altrui, con l'esperienza di un pilota di F1 per stamparsi sulla Cisa 
bisogna andare veramente a tuono...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 bisogna andare veramente a tuono...
Paralizzato e viaggiante su sedia a rotelle...
-- 
__________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         K&N + Kat metallico + 2x Steg QM 120.2 +
                         Dragster DSK572 + Icom IC706 HF/VHF +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + MOMO + PIAA +
                         PPC & TomTom 6 + ...

 bisogna andare veramente a tuono...
Come non detto, la Cisa non c'entra niente, e' stato vittima delle 
circostanze e, al limite, del mancato rispetto della distanza di sicurezza:
"L'ex pilota di Ferrari, Brm, Ensign Ford, Williams e Shadows, nato a 
Lugano il 5 settembre del 1939, paralizzato da anni per le conseguenze 
di un incidente nel Gp Usa ovest del 1980, l'uomo morto in un 
tamponamento, che ha coinvolto la monovolume targata Montecarlo sulla 
quale viaggiava, un'altra vettura e un Tir sull'A1 Milano-Bologna, in 
direzione sud, nel territorio parmense nei paraggi dello svincolo per la 
A15 Parma-La Spezia."


 andare veramente a tuono...
E lui a tuono a volte ci andava davvero: ha (aveva) un meraviglioso 365 
Daytona modificato coi comandi al volante.
Gli ho visto fare dei numeri memorabili con quel mezzo, driftava che manco 
un giappopazzo.
Stavolta magari andava supertranquillo...
Mancherà.
M. 

 pericolosa...
Io percorro la Cisa almeno 40 volte in un anno. Ti assicuro che è una strada
estremamente pericolosa. L'ho percorsa giusto ieri per andare al Motorshow,
sia all'andata che al ritorno ho notato ghiaccio che si formava nelle zone
d'ombra, nonostante l'umidità fosse al 40% e non piovesse da giorni. Il
fondo stradale è un disastro, buche, avvallamenti, salti. Le curve sono
brutte e impegnative anche rispettando i limiti, i viadotti spesso spazzati
dal vento, la segnaletica carente, specie in uscita da gallerie dritte e
veloci, che precedono tratti tortuosi. Senza contare, ripeto, il ghiaccio
che si accampa per 6 mesi all'anno nei soliti punti dove non batte mai il
sole....
Magari sarai abituato a guidare su passi alpini o su strade assurde, ma "per
nulla pericolosa" è una definizione inquietante, per la Cisa.
--
Andrea (27, 150+, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 sicurezza:
Puo' anche essere che sia stato tamponato, senza conoscere la dinamica non 
si puo' dire.
E quando ti centra un camion sono guai grossi :-(
-- 
    A.''같 

 e'morto oggi in un incidente stradale l' ex pilota di F1 Regazzoni.
RIP
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver

 poveretto, le macchine gli hanno portato veramente sfiga da sempre.
Ho avuto la fortuna di averlo come ospite qualche anno fa da me , 
ospite di un altro dakariano (di moto) mio cliente
Posso assicurarti che avesse potuto scegliere come morire prima ti 
avrebbe detto sopra una donna , ma poi ci avrebbe ripensato e ti 
avrebbe detto in auto...solo che sarebbe stato in corsa , e non su di 
una banale strada.
(scherzi del destino anche quel giorno era su di un monovolume , ma 
alla successiva cena del team a cui sono stato invitato è arrivato con 
una Rolls cabrio)
Peronaggio incredibile , spigoloso , ruvido e tagliente , diretto , fin 
troppo... ma con il fuoco sacro dentro.
per questo la sua pur luminosa carriera non lo ha fatto passare per il 
mito che meritava di essere
Addio Clay
F.
-- 
"Spazio firma disponibile , si affitta anche a terzi . Se siete 
interessati citofonare al portiere , oppure cercatemi all'osteria che è 
meglio"

 la A15 Parma-La Spezia
Ok, quindi la Cisa non c'entra una mazza, cmq.....
La Cisa intesa come "montagne russe" inizia a Fornovo e finisce a
Pontremoli, il tratto centrale - circa 60km - della A15, insomma. Anche sul
tratto finale Pontremoli - Spezia non c'č molto da scherzare per via delle
pendenze estreme e della nebbia spesso presente a banchi improvvisi.


 si puo' dire.
Infatti ho scritto 'al limite' :-)


"AndreaGTC" <x...@nn.nn> ha scritto nel messaggio 
news:4ug43vF...@mid.individual.net...

Sottoscrivo tutto quello che hai scritto.
Il tracciato è pure bello, divertente da guidare.
Ma il manufatto fa schifo all'ennesima potenza.
M. 

 nulla pericolosa" è una definizione inquietante, per la Cisa.
Tu sai vero che mio padre e' di Spezia?
Se ho questa opinione, e' con una certa cognizione di causa... :-)
P.S. Una sola volta ho rischiato davvero sulla Cisa, ed e' stato sul bagnato 
e con le gomme posteriori quasi completamente lisce, quindi per colpa mia. 
Il tutto si e' comunque risolto con un curvone perfettamente in traiettoria, 
ma in controsterzo
-- 
    A.''°° 

 Ma il manufatto fa schifo all'ennesima potenza.
Ho omesso i lavori in corso, che NELLA NORMA permettono di ammirare il
panorama su tratti a corsia singola per un buon 35-40% della lunghezza
complessiva del tracciato (su 108km, circa 40 sono costantemente sotto
cantiere). Altro fattore a rendere la simpatica A15 "da incubo". Durante lo
scorso inverno ho registrato il record: 68km su 108 mono-corsia!


 perfettamente in traiettoria, ma in controsterzo
Scusa, allora come fai a definire la Cisa una strada "sicura"? E' ovvio
che - se percorse a 10km/h - TUTTE le strade asfaltate del mondo, possono
essere definite "sicure". Per me una strada è sicura quando non presenta
insidie di sorta. E la Cisa, in questo senso, è veramente un campo minato.


 scorso inverno ho registrato il record: 68km su 108 mono-corsia!
Questo e' assolutamente vero, ma e' un altro paio di maniche.
In ogni caso io per "strada pericolosa" intendo ben altra cosa!
P.S. poi magari la prossima settimana la faccio e mi schianto, se e' cosi' 
non prendetemi troppo in giro, ok?
-- 
    A.''같 

 tratto finale Pontremoli - Spezia non c'è molto da scherzare 
Piu' che altro perche', anche con visibilita' buona, all'andata ci sono 
curvoni in discesa o falsopiano che oltre i 160 km/h, stante l'asfalto 
tutt'altro che perfetto, richiedono di essere impostati con grande 
precisione in ingresso. E non e' facile neppure adattarsi al 
veloce+discesa dopo il tratto stretto in salita.
Confesso comunque che in quel tratto ho dato vita ad una delle 
esperienze automobilistiche piu' gustose, rivaleggiando con grande 
correttezza sul filo dei 200 km/h con una S-Type V6 (3 di notte, nessuno 
in giro). Lui guadagnava sul dritto, io lo riprendevo in curva, poi ci 
siamo salutati nell'ultimo autogrill prima dello svincolo per l'A12.
Successo un paio d'anni fa, da allora in autostrada non ho piu' trovato 
altri 'gentlemen drivers' con cui confrontarmi.


 cosi' non prendetemi troppo in giro, ok?
Non dirlo nemmeno per scherzo!!!


 insidie di sorta. E la Cisa, in questo senso, è veramente un campo minato.
Una strada e' pericolosa quando ti porta a percorrerla ad una velocita' 
superiore al consentito. La Cisa non e' tra queste, anzi, al limite le curve 
le percorro ben al di sotto delle possibilita' della vettura, e me ne 
accorgo quando ci sono in mezzo. E generalmente sono ben sopra i limiti 
imposti.
In ogni caso, visto che tutti la ritengono cosi' infida, perche' si ostinano 
a percorrerla a tuono?
-- 
    A.''°° 

 ha scritto nel messaggio 
news:I0Bgh.3529$BR1....@tornado.fastwebnet.it...

Io invece sono andato in aquaplaning su un avvallamento a 80 all'ora, gomme 
molto larghe ma in perfetto stato. Ho smesso di girare in galleria, in curva 
cieca, coi camion che arrivavano in discesa a 100 all'ora. Uno dei momenti 
peggiori della mia vita.
E conosco la CISA abbastanza bene, la percorro una 20ina di volte l'anno da 
almeno 15 anni.
Fosse per me, prenderei gli amministratori della società di gestione e li 
sodomizzerei con una mazza ferrata, li attaccherei a dei tir per farli 
smembrare lentamente e poi darei in pasto ai cinghiali i loro resti e quelli 
dei loro familiari fino al 16esimo grado di parentela.
M. 

  E la Cisa, in questo senso, è veramente un campo minato.
Giusto col bagnato/neve/ghiaccio ecc., ma in quelle condizioni _devi_ 
viaggiare bel tranquillo come dice Allegro, e non solo sulla Cisa.
Per il resto, con l'asciutto IMHO l'unico fattore di rischio sono i 
tanti che non san guidare, specie possessori di megaSUV che vogliono 
starti dietro o davanti a ogni costo prendendo rischi e imbarcate da 
paura...


 confrontarmi.
Anche a me è capitato di fare la Cisa in tempi inferiori ai 45 minuti (non
me ne vanto cmq). La Cisa è più pericolosa per gli habituè (che ormai la
fanno "di rabbia" e la odiano, quindi cercano di giungere a destinazione il
prima possibile) che per chi non la conosce bene....


 in giro
Prova a farla a 130, poi vediamo se la ritieni ancora pericolosa.
Ah, per la cronaca, alle 3 di notte potrei esserci in giro io, che magari 
sono fermo in galleria perche' mi e' finito il gas e il carburatore si e' 
guastato per l'ennnesima volta, OK? :-/
-- 
    A.''같 / inutile discutere a queste condizioni...

 e'morto oggi in un incidente stradale l' ex pilota di F1 Regazzoni.
sob... mi dispiace davvero,
ho avuto la fortuna di conoscerlo moltissimi anni fa quando veniva in
moltissime manifestazioni di alcuni club locali di storiche e pure di
correrci insieme in questi 2 anni quando ha fatto alcune gare del
campionato italiano di autostoriche dove corro anch'io, l'ultima volta a
vallelunga in ottobre era nel box a fianco al nostro, sempre eccezionale
come si metteva a parlare con tutti cosiccome era impressionante il
fisico che aveva: ha fatto la 2 ore di misano da solo a 35 gradi(!)
quando tutti noi noi dopo un'ora scoppiamo e cambiamo...
davvero una triste notizia, sigh.
ciao Clay
HFil

> e'morto oggi in un incidente stradale l' ex pilota di F1 Regazzoni.
Mi spiace molto, vidi diverse interviste e lo stimavo.
A volte il destino è molto cinico.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

 resti e quelli dei loro familiari fino al 16esimo grado di parentela.
Quoto in toto: chi ha disegnato le curve del tratto centrale andrebbe
veramente sodomizzato.


 ostinano a percorrerla a tuono?
Perchč ci sono molti pendolari su quel tratto che corrono perchč:
1) La conoscono a memoria
2) Ne hanno le palle piene di percorrerla e cercano di togliersela dai
coglioni nel piů breve tempo possibile.
Io non condivido, e il 95% delle volte che la percorro vado piano, perň non
posso nemmeno non comprendere chi la percorre rapidamente...


 superiore al consentito. 
Ma scusa, tutte le strade possono essere percorse a velocita' superiore 
ai limiti, se e' questo che intendi...
Se non mi hai gia' plonkato per la mia predisposizione al cinghialeggio, 
:-) mi permetto di individuare il fattore di maggior rischio di 
autostrade come la Cisa, a parte situazioni di scarsa 
visibilita'/aderenza determinate da cause atmosferiche, nell'incapacita' 
del guidatore medio di affrontare curve e discese.
Ormai, come ho gia' detto, facendo le curve a sinistra in corsia di 
sorpasso ho preso l'abitudine di attendere che l'auto da superare abbia 
impostato la curva, per accertarmi che non invada la mia corsia (spesso 
e' inutile anche il lampeggio o il clacson preventivo).


 carburatore si e' guastato per l'ennnesima volta, OK? :-/
Ci sono curve sulla Cisa che a 130 non le percorri nemmeno con una SLR
McLaren ;)


 posso nemmeno non comprendere chi la percorre rapidamente...
Io non lo comprendo affatto. E' di una stupidita' raccapricciante rischiare 
la propria vita e (soprattutto) quella degli altri solo perche "ne hanno le 
palle piene".
-- 
    A.''°° 

 McLaren ;)
Si parlava del tratto finale :-)
-- 
    A.''같 

 sono fermo in galleria 
Vuoi il mio numero per eventuali soccorsi? :-P


 McLaren ;)
A 110-120, pero', giurerei che quasi tutte siano fattibili anche con una 
156 ben assettata (la mia non lo e', e non ne ho la certezza perche' nei 
momenti topici non guardo il tachimetro...) 8-)


 affrontare curve e discese.
Appunto per questo dovrebbero andare piu' piano: magari riuscirebbero a 
tenere un traiettoria decente...
-- 
    A.''같 

 prima possibile) che per chi non la conosce bene....
Piu' che altro, immagino che dovendola fare tutti i giorni capiti, come 
dappertutto, di non avere la concentrazione necessaria a guidare con la 
massima perizia (IMHO la causa principale degli incidenti).


 nulla pericolosa" è una definizione inquietante, per la Cisa.
Io l'ho fatta fino ad Aulla di notte dopo 3 mesi di patente e dopo 900 
km percorsi in macchina TOTALI..
Bella da fare, ma cazzo quanto bisogna stare attenti...
-- 
Il Pega (23,90,MI)
www.pegasus83.com
www.crystalbar.it

 rischi.
Ahhhh...ho capito, ho capito: intendi il caso tipico del bauscia col 
Macchinone (tm), abituato a fare i 250 km/h sul dritto stando a 1 metro 
dal paraurti altrui, che prende le prima curve della Cisa a 200 ("tanto 
e' autostrada").
O che magari, per non sopportare l'onta di vedersi lampeggiare o dar al 
paga da un Macchinino (tm), va oltre i limiti propri e del mezzo, con 
imbarcamenti da paura...
Concordo, anche se l'atteggiamento tipico di costoro e' fare i 250 km/h 
in rettilineo e inchiodare (rigorosamente in corsia di sorpasso) fino a 
50-60 km/h in curva... :-D


 posso nemmeno non comprendere chi la percorre rapidamente...
se muoiono loro va benissimo ma se centrano me o qualche mio caro allora non 
comprendo affatto 

 poveretto, le macchine gli hanno portato veramente sfiga da sempre.
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
ADDIO Clay !!!!!!!!!!!!
:-((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( 

 sembra la pista del ring da come vanno forte......sti' coglioni.
Modera i termini. Che problemi ti crea la velocita' altrui?


 :(((
Sono veramente dispiaciuto, del resto se la fortuna č cieca, la sfiga ci 
vede molto bene. Oppure ha semplicemente sbagliato acquisto, sapete quante 
stelle ha nei crash test la Voyager? Ve lo dico io: 1e 1/2. 

 crash test la Voyager? Ve lo dico io: 1e 1/2.
Ti senti molto meglio, ora, immagino...
-- 
Gillo # 1 (32,55 - Bo) 
ilg...@infinito.it
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Sei killato e raggiungi gli altri 4 utenti che sono nella tua condizione" 
(cit.Jody) 

Correre era una passione e una malattia per lui, pilota di un'epoca in cui
l'uomo faceva la differenza, e guidare una F1 era un fatto fisico prima che
tecnico o mentale.
Continuò a farlo anche quando tutto sembrava finito, con quel coraggio e
quella determinazione che ora farebbero sensazione, ma che allora erano
quasi scontate.
Lui cheimperturbabile affrontava, menomato nel fisico com'era, competizioni
che avrebbero stroncato baldi giovani nel pieno delle loro facoltà.
Lo abbiamo visto al Rally Panama-Alaska, al London-Sidney (che solo a dirlo
vengono i brividi.... più di mezzo mondo in auto!!!!), all'Inca Trail, alla
Carrera Panamericana, al rally della Cina, la Parigi-Dakar...... LA DAKAR!
Ci pensate? senza l'uso delle gambe!
Poi la passione per le storiche, e la Mustang del '65.
Il vecchio leone era forse stanco, e prediligeva i raduni alle competizioni?
Macchè, storiche si, ma sempre in gara! E, se possibile, sempre al limite
dell'avventura!
Classic Rally del Marocco, Tur de Espagna, Mille Milas Argentine,
cronoscalate a gogò, decine e decine di incontridi tutti i generi e in tutti
i paesi, purchè svolti sotto l'egida del cronometro.
Ha continuato a seguire la sua passione fino all'ultimo istante, quando
l'ultima curva l'ha presa verso l'alto, ed è decollato.
Addio Clay, troverai anche lassù un volante da domare, in una corsa senza
fine.
Cactaceo

 stelle ha nei crash test la Voyager? Ve lo dico io: 1e 1/2.
Con una bella 535d da 4 stelle, invece, era sicuro che restava vivo...

 stelle ha nei crash test la Voyager? Ve lo dico io: 1e 1/2.
sei fuoriluogo come la merda sui maccheroni. in ogni caso di stelle ne ha 3.
e. 

On Fri, 15 Dec 2006 16:42:37 GMT, 
n...@nomail.com
 (antonio on saab)
cosi' si espresse:
Quando ho cominciato a seguire la F1 lui correva ancora, mi ricordo il
suo incidente (assurdo, con le auto di oggi non si sarebbe fatto
niente). Ma ricordo soprattutto l'ultima vittoria con la Williams in
G.B. nel 79. 
Un giornalista di Autosprint dormiva nello stesso albergo di regazzoni
e lo vide andare in camera a mezzanotte con due ragazze!!!!
Pensava che il giorno dopo non sarebbe nemmeno riuscito a partire....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 Pontremoli, il tratto centrale - circa 60km - della A15,
io sono un guidatore tranquillo, ma in quel tratto ho distrutto una marea.
Su un curvone prima (o dopo) pontremoli lungo la macchina ha cominciato a
sbandare.
Altre volte l'ho ripresa, ma il fondo era liscio come un culo di bimbo e
non c'e' stato verso. Ho pendolato e sono finito fuori strada.
-- 
www.iaciners.org

 affrontare curve e discese.
Ma sticazzi!
La CISA ha un tracciato pure bello, ma il fondo fa schifo (non c'è nemmeno 
l'asfalto drenante... assurdo), pieno di irregolarità, avvallamenti, 
patchwork di interventi successivi (manco ci provano a far delle saldature 
decenti tra le varie macchie d'asfalto) e le curve sono state disegnate da 
un geometra ubriaco, con raggi demenziali e spesso nemmeno costanti.
M.

 3.
Non volevo essere irrispettoso, ma solo ribadire che ci sono auto con 
standard di sicurezza veramente bassi che certamente possono fare la 
differenza in caso di incidente. 

 Con una bella 535d da 4 stelle, invece, era sicuro che restava vivo...
Anzi, come si dice in questi casi, sarebbe uscito tranquillamente da solo
dall'abitacolo
camminando senza nessun trauma.
Mah
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Infatti ho scritto 'al limite' :-)
Pare invece, dai TG e giornali radio, che abbia tamponato lui un camion 
senza apparentemente ragioni legate al traffico, si parla come al solito 
di malore ecc. (solita ipocrisia del media).


 poveretto, le macchine gli hanno portato veramente sfiga da sempre.
Mentre 4R non si lascia sfuggire l'occasione per qualche strafalcione
"È successo sabato pomeriggio sull'A1, tra Milano e Reggio Emilia, allo
svincolo con la Cisa. L'ex pilota svizzero aveva 67 anni. Corse con la
Ferrari nelle stagioni 1970-72 e 1974-76. Nel 1980 fu vittima di un grave
incidente a Long Beach, negli Stati Uniti, nel quale rimase paralizzato alle
gambe. Anni dopo aveva ripreso a correre in competizioni come la
Parigi-Dakar e fondato una scuola di guida veloce per portatori di handicap.
La redazione di "Quattroruote" (di cui Clay è stato collaboratore) partecipa
al dolore dei familiari e degli appassionati. Se volete lasciare il vostro
ricordo del campione ticinese cliccate sul link qui sotto. "
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=66918
Povero Clay.


se tutti evitassero di percorrerla come se stessero girando a Monza :-/
In realta' e' successo allo svincolo con la A1, quindi non nella parte
appenninica, ma gia' nella parte "normale" dell'autostrada.

 Non volevo essere irrispettoso
Non se ne aveva alcun dubbio.
Difficile essere irrispettosi o rispettosi quando il rispetto non si sa 
nemmeno dove sta di casa. Aridatece Jody e il Rossě.


 nemmeno dove sta di casa. Aridatece Jody e il Rossì.
Non vi sembra di esagerare? Ha fatto solamente notare che quell'auto non è
esattamente il max in fatto di sicurezza, cosa vera e che sicuramente è
venuta in mente a più di qualcuno.
Ovviamente max cordoglio e rispetto per un mito della mia infanzia.
-- 
ciao
Agu

 un geometra ubriaco, con raggi demenziali e spesso nemmeno costanti.
E' il suo bello... 8-)
Ovviamente, chi di far le curve non e' capace mettera' in periclo se
stesso e gli altri, e si torna al messaggio precedente.


 
(solo curiosita) perche dici ipocrisia?
in questo caso almeno stando a quello che si è vsto sembra tutto
talmente privo di situazioni di pericolo che quella del malore non
appare la piu assurda, cioè a 67 anni puo pure capitare qualcosa di
simile non cosi difficilmente. Io ricordo solo che mio nonno anni fa si
salvo' da un brutto incidente sicuro solo perche ebbe la prontezza di
prendere il volante accorgergendosi immediatamente che l'amico, anche
lui poco piu che settantenne e che conduceva l'auto su cui era seduto a
fianco, ebbe un malore improvviso e senza nessun segnale... 
ma se sei solo in auto....

Hai scritto delle parole bellissime... 
giova 
Cactaceo wrote:

-- 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
W il tuning! Elaborare non fa mai male...

 nemmeno dove sta di casa. Aridatece Jody e il Rossě.
A volte sono ingenuo, non avevo capito che č un attacco personale, in questo 
caso... plonk.

 stesso e gli altri, e si torna al messaggio precedente.
C'entra proprio nulla.
M. 

 (solo curiosita) perche dici ipocrisia?
Perche', in generale, ad ogni incidente si tira sempre in ballo 
l'ipotesi del malore (tranne ovviamente se le vittime sono ragazzi 
appena usciti da discoteca, pub, ecc.), senza spesso nemmeno soffermarsi 
a chiedere se le cinture erano allacciate ecc. ecc.; non costerebbe 
nulla citare (anche per deontologia professionale!) pure quella del 
mancato rispetto delle precauzioni di sicurezza (cinture, casco, 
distanza, manutenzione, ecc.), approfittando per un trafiletto in cui si 
ricordano le regole d'oro della guida sicura. Basterebbe qualche riga in 
meno nei servizi strappalacrime in cui si intervistano parenti e amici 
che spiegano come la vittima fosse bravo, buono e bello, prudente ed 
esperto alla guida...e sai quanta educazione stradale in piu' si 
farebbe? Fossi in un direttore di giornale lo imporrei come regola: a 
ogni incidente stradale con morti o feriti gravi, un bel ripasso delle 
regole fondamentali di guida sicura.


 C'entra proprio nulla.
LOL, la capacita' di far le curve non c'entrerebbe con il percorrere in 
  sicurezza un'autostrada piena di curve?


 sicurezza un'autostrada piena di curve?
Certo che non c'entra, se stiamo parlando di difetti del manufatto. Che 
c'entra la capacità di impostare traiettorie con il fatto che la strada sia 
piena di buchi, avvallamenti e sconnessioni?
Direi proprio nulla.
Il fatto che le curve siano disegnate sbagliate, è appunto, un fatto. Non 
un'opinione.
In sede di progettazione ed esecuzione lavori, molto semplicemente, qualcuno 
ha deciso che per risparmiare alcuni milioni (o per farci la cresta) era 
meglio fare curve di merda, con pendenze invertite e raggi incostanti, che 
rispettare banali parametri di sicurezza.
Questo genere di trade-off mi fa incazzare come una bestia.
M. 

 Il fatto che le curve siano disegnate sbagliate, è appunto, un fatto. 
Infatti. Ma io ne godo, piu' una curva e' strana piu' e difficile 8-)


 Infatti. Ma io ne godo, piu' una curva e' strana piu' e difficile 8-)
Sei mica uno di quelli che disegnano i tracciati degli svincoli 
autostradali?
M. 

 appena usciti da discoteca, pub, ecc.), senza spesso nemmeno soffermarsi
si spesso succede come dici, seppure a me pare che spesso si parla di
alta velocta come la causa principale di incidenti  (.... tra l'altro
noto che non si pone mai come causa o dubbio anche il guasto meccanico..
boh), ma su Clay nello specifico di quell'incidente credo proprio si sia
trattato qualcosa che possa legarsi ad un malore, pare che non ci sianoo
state nemmeno tracce di frenate o cambi di direzione, nè che ci fosse
casino particolare per strada, nè hanno appurato che la velocita fosse
particolarmente elevata anche nell'urto...
Btw, Ieri sera ero alla cena di fine anno dello storico club modenese di
autostoriche e anche Clay doveva essere a cena con noi ....  il
presidente che l'aveva sentito pochi giorni fa e visto  ci ha tra
l'altro detto che l'anno prossimo avrebbe corso come parte del ns club
scuderia in varie gare :-(((
una serata triste, ero al tavolo con gente che la sera prima era alla
festa del Club Italia a Parma dove Clay stava arrivando e mi dicevano
che è stata una cosa amarissima, era praticamente arrivato: mi dicevano
che comunque era super impegnato in gare, appuntamente e preparazioni
varie con sponsor e attivita d'ogni tipo, tornato da poco da una gara
ibn Argentina a cose in Italia e in tutta europa, stava anche preparando
una raid in africa dei prossimi mesi con un pilota Belga.. insomma era
uno che non era fermo un minuto

 L'abilità di guida, in caso di aquaplaning, ha effetto zero. 
LOL
Iniziano a tornarmi i conti...


veramente sodomizzato.
Se mi parlate delle condizioni dell'asfalto, buche, avvallamenti,
mescole tutt'altro che drenanti, rischio aquaplaning e via dicendo
sono assolutamente d'accordo, lo stato di manutenzione della rete
viaria italiana è indecoroso, ma parlare del raggio delle curve e
della tipologia di tracciato... signori miei, le strade che
attraversano le montagne (che siano autostrade o statali) hanno
parecchie curve, uno lo sa e si adegua, e se la curva improvvisamente
chiude e' preparato a fronteggiare la situazione. Non mi pare che ci
sia qualcuno che si lamenti perche' il passo omonimo ha qualche
centinaio di (magnifiche) curve con raggi oltremodo variabili.
Ripeto ancora: altro e' parlare dei crateri e dell'asfalto schifoso,
quelle sono cose che non dovrebbero esistere su nessuna strada,
dritta, storta, di pianura o di montagna che sia, a maggior ragione se
classificata come autostrada.
Elfer

 ha scritto nel 
messaggio news:t8qao2tkvpjtkb8c2...@4ax.com...

Hai perfettamente ragione.
Per strade costruite negli anni '60 i tracciati un pò sballati non sono un 
problema.
Lo diventano, e grave, quando sono associati a un fondo di pessima qualità.
A maggior ragione, dunque, in tracciati già di per sè "difficili" dovrebbero 
avere una cura del fondo doppia, se non tripla, rispetto a un tratto 
rettilineo.
M. 

 Iniziano a tornarmi i conti...
Si vede che sei l'unico guidatore al mondo a riuscire a controllare un mezzo 
che plana sull'acqua in curva.
Complimenti, io non ci riesco.
M.

 che plana sull'acqua in curva.
Ma no, il punto e' arrivare nella pozzanghera a velocita' tale da
evitare l'aquaplaning (o metterci meno ruote possibile)!
-- 
Ciao,
Loooodo (Ludo da Google)

 :-((
Addio, non dimenticherň mai le emozioni di quel lontano 1970 a Monza
La haine
