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Titolo: Parere del meccanico per cambio pastiglie

Mi sono recato presso un'officina autorizzata per richiedere un preventivo 
per il primo cambio delle pastiglie posteriori sulla mia bravo 1.6 mjet con 
78k km.
Montando le pastiglie originali la spesa sarebbe di 130 Euro (vero...visto 
il tariffario Fiat). Quello che mi ha lasciato perplesso è che il meccanico 
mi ha detto che i dischi, nonostante i pochi km, potrebbero cmq essere sotto 
lo spessore minimo oppure essere "scalinati" e quindi potrebbero richiedere 
una rettifica. Gli ho fatto notare che si tratta del primo cambio pastiglie 
e che mi sembra strano che i dischi finiscano prima o contemporaneamente 
alle pastiglie, lui sostiene di aver visto diversi casi del genere... può 
aver ragione oppure è da mandare a quel paese? :)
 
Quale marca di pastiglie posso far montare, a parte le originali?
 
A proposito... lui vuole mettere le originali, quando gli ho detto che 
nell'officina della concessionaria mi hanno proposto delle ATE a 80 Euro 
anzichè le originali a 120 Euro, mi ha detto: "ti direi di andare da loro 
allora, io monto le originali per essere sicuri che non generino rumori e 
problemi". 
 
 

 problemi".
 
Mandalo a cagare.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

sicuri che non generino rumori e problemi".
 
ti direi di andare da un altro meccanico più "tranquillo"... mi fido 
poco di chi parla di prodotto originale come se fosse meglio della 
concorrenza quando l'originale è prodotto da altri che sono nel mucchio 
della concorrenza.
 
Se non sei ancora in garanzia evitalo!
 
ciao
coals
 
 

> Mandalo a cagare.
 
giï¿œ... :)
 
Mangi mi ricollego alla storia della pompa servosterzo della mia Fiesta 
dove mi avevi consigliato cambio olio piï¿œ additivo RX-10.
Bï¿œ ï¿œ migliorato molto, diciamo che dopo i 300 km si sono fatti sentire 
i risultati.
Speriamo che duri...
 
saluti
coals
 
 

 Se non sei ancora in garanzia evitalo!
 
Sono ancora in garanzia, ma chi mai andrà a verificare la marca delle 
pastiglie posteriori? 
 
 

 pastiglie posteriori?
 
Ricordati sempre della legge di Murphy :P
:)
 
 
 
 
Fafifugno

 pastiglie posteriori?
 
Minchia sarai mica costretto a montare pastiglie Fiat?
 
 
 

 Minchia sarai mica costretto a montare pastiglie Fiat?
 
Credo che *in teoria* bisognerebbe montare solo prodotti originali Fiat fino 
allo scadere della garanzia.
Anche se ora ricordo che presso l'officina autorizzata della concessionaria 
mi hanno montato filtri gasolio e aria di concorrenza.
 
 

 concessionaria mi hanno montato filtri gasolio e aria di concorrenza.
 
Bisogna chiedere a Bersani, siam mica qui a sbucciare le angurie col 
pelapatate! 
 
 

El_Ciula ha scritto:

a.. utilizzo esclusivo di ricambi di qualità equivalente all'originale 
(ovvero ricambi con la medesima qualità di quelli originali ma non prodotti 
secondo le specifiche tecniche e gli standard di produzione della casa madre 
del veicolo). Il Regolamento (UE) n. 461/2010 (ex decreto Monti) conferisce 
a questo tipo di part di ricambio esattamente la stessa dignità di quelli 
originali;
Quindi basta che siano pastiglie prodotte a norma ECE 90 e non ci sono 
assolutamente problemi, in pratica tutte quelle di marca e non solo.
 
Fanculo a Marchionne! 
 
 

 problemi".
 
Il discorso, in realtà, non è del tutto privo di fondamento: la
questione della rumorosità è piuttosto delicata, tanto che vi sono
diverse ricerche in merito, che affrontano il problema. Diciamo che
anche il materiale di attrito delle pastiglie ha il suo ruolo, a
riguardo.
 
Poi, non dico che debbano insorgere necessariamente problemi, ma
diciamo che cambiare marca e tipologia di pastiglie può non essere
"indolore".
Tra l'altro, la scelta delle pastiglie può influenzare anche la
modulabilità della frenata: ad esempio se le nuove pastiglie hanno (a
parità di temperatura di utilizzo) un coefficiente di attrito diverso,
rispetto alle precedenti, o se esso varia diversamente in funzione
della temperatura. Chiaramente, se varia il coefficiente di attrito, a
parità di "decelerazione voluta", si dovrà applicare una forza diversa
sul pedale del freno, a seconda delle pastiglie montate.
Oltre a tutto le pastiglie non sono indeformabili, ma si comprimono
(entro certi limiti) durante la frenata: per cui se il livello di
compressibilità è diverso, tra un modello di pastiglia e l'altro,
anche la risposta del pedale del freno lo sarà (e anche la capacità di
"adattarsi" alla superficie del disco, soprattutto se non
perfettamente planare).
Anche qui, però, le differenze potrebbero essere contenute: dipende
molto dal tipo di pastiglia montato e...dalla sensibilità del
conducente.
 
Detto ciò, credo che rimanga solo la verifica empirica: la Ate,
peraltro, mi sembra che fornisca diverse case automobilistiche come
primo equipaggiamento (forse anche la Fiat), per cui si può sperare
che non insorgano i problemi citati dal meccanico :)

 nell'officina della concessionaria mi hanno proposto delle ATE a 80 Euro
 
NO evita ATE se puoi, con la stessa cifra o poco piu prendi dei Ferodo e non 
ti sbaglierai mai...
I dischi sotto misura minima a 78M Km sono una cosa fantasiosa o 
preoccupante, cmq non normale, se sono sotto misura...che cosa si rettifica 
il pirla meccanico? Se sono scalinati è sempre preoccupante, bisogna capire 
perchè prima di rettificare per poi avere lo stesso problema.
Cmq a prescindere da tutto....un meccanico che mi dice:
I dischi sono o da rettificare perchè scalinati o sotto la misura 
minima...io gia lo stenderei con le mollette salutando cortesemente. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:k7eo8u$js0$1...@dont-email.me...

Sulla fattura hanno indicato la marca? Possono montare cosa gli pare, ma 
sotto la LORO responsabilità 
 
 


 
Il discorso, in realtà, non è del tutto privo di fondamento: la
questione della rumorosità è piuttosto delicata, tanto che vi sono
diverse ricerche in merito, che affrontano il problema. Diciamo che
anche il materiale di attrito delle pastiglie ha il suo ruolo, a
riguardo.
 
A parte cineserie che vengono prodotto perlopiu in cina o sud america, tipo 
Frendo e Algars, il 99,9% hanno segmenti di 2 soli 2 produttori mondiali, le 
mescole seppur segrete e custodite come la formula del Re Mida sono in realt 
aben note e alla fin fine cambia il rapporto polveri attrito/resine legante, 
cambiano le percentuali di metalli e cermaica, ma salvo salire si prezzo 
prestazioni tipologia, quindi EBC e similari, cambia solo in rapporto ai 
dati di progettazione del veicolo.
Pastiglie che generino rumori sono quasi sempre troppo dure ma se prendi un 
paio di onestissime Ferodo o Textar la cosa è quasi impossibile, anche le 
ATE (Che altro non è che il gruppo mondiale al terzo posto per il settore 
ricambi automotive di origine korecinese) potrebbe andarti bene e avere le 
stesse identiche pastiglie che vende fiat marchiate fiat originali....ma 
potrebbe andarti male e prendere un lotto in cui il forno che incolla la 
pastiglia alla piastra di tenuta ha dato i "ciocchi" portanto l'incollatura 
a 40 50 microsecondi in piu dei 30 previsti, percui pur avendo verificato 
tutto il lotto con verifiche a campione, prove di rottura ectct, c'è un 
0.01% di possibilita che la pastiglia sia piu dura del dovuto.....Ferodo 
Textar e altre producono per serie proprie e non corri questo rischio.



 
Infatti, per l'appunto, ero ironico: dato che la procedura di
rettifica fa ad asportare del materiale, difficilmente potrà risolvere
un problema di eccessiva usura.
Peraltro, anche se lo spessore fosse entro i valori previsti, ma la
superficie del disco fosse usurata in modo anomalo (e si dovrebbe
indagare sulla causa, nel caso), personalmente eviterei la rettifica:
nel caso non venisse eseguita con la dovuta accortezza potrebbe creare
ulteriori problemi. Dato che la procedura di rettifica ha comunque un
costo, preferirei dei dischi nuovi :)


Dubito che un meccanico arrivi a leggere fino in fondo....
come ho fatto io...:-)
 
Certamente se, per pura ipotesi,  lo facesse...
dal giorno successivo NON monterebbe
piu' una pastiglia freno.... nemmeno se gli fa la ricetta il dottore !!!!
 
ciao
fm 
 
 

 rettifica il pirla meccanico?
 
La rettifica era in caso di scalinatura. 
 
 

 difficilmente risolverà il problema...
 
la rettifica sarebbe in caso di scalinatura, mi diceva 
 
 

 la rettifica sarebbe in caso di scalinatura, mi diceva
 
I dischi ormai costano poco, non ha senso lavorarli, a meno che sia un 
problema sorto su dischi nuovi dopo pochi chilometri. 
 
 

 problema sorto su dischi nuovi dopo pochi chilometri. 
... nel qual caso spesso è un problema di materiale non omogeneo e la 
rettifica non serve comunque.
Questo per i dischi pieni.
Per quelli ventilati, alle volte succede che si deformino leggermente in 
corrispondenza dei traversi, in quel caso una rettifica è risolutiva.
Ci son certi dischi per cui è quasi indispensabile: alla prima frenata 
"abbestia" si deformano, poi dopo la rettifica rimangono stabili.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 rimangono stabili.
 
Ti faccio un esempio, la mia vicina frenava facendo piccole pressioni sul 
pedale, non chiedermi il perchè in quanto io guardavo le cosce...
 
Andata dal meccanico gli ha cambiato i dischi in "garanzia" e la cosa si è 
ripresentata, alchè io l'ho istruita di frenare senza pippe ed al secondo 
cambio (pensando alla partita difettosa x il meccanico) non ha piu' avuto 
problemi. 
 
 

corrispondenza dei traversi, 
 
ecco perché ho sempre i dischi dei freni deformati...
 
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 ecco perché ho sempre i dischi dei freni deformati...
Pirla :D
