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Titolo: [Press] Porsche 911 GT3 restyling - foto e info ufficiali

Ciao
segnalo che Porsche ha rilasciato le prime info ed immagini della nuova 911 
GT3 2009.
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2571
La nuova Porsche 911 GT3 diventerà realtà nel corso del 2009. La 
presentazione ufficiale è fissata per il prossimo Salone di Ginevra, nel 
mese di marzo, ma dopo pochi giorni sarà disponibile anche nelle 
concessionarie ufficiali ad un prezzo di circa 117.000 euro.
Rispetto al modello che l'ha preceduta, dalla quale è nata anche una 
eccezionale versione RS che sarà con ogni probabilità riproposta, cambiano 
numerosi dettagli estetici, già introdotti sui modelli standard con 
l'avvento del restyling. I nuovi gruppi ottici posteriori a LED, dunque, 
prendono posto nel volume di coda mentre davanti i classici proiettori ad 
ellisse godono di una nuova architettura interna.
Completamente diverso rispetto alla GT3 di "precedente" generazione anche il 
pacchetto aerodinamico, che si differenzia notevolmente dalle sorelle in 
gamma: nuovo è il paraurti anteriore, le minigonne, ma soprattutto il 
fascione posteriore, ora dotato di prese d'aria verticali posti sui lati ed 
in prossimità del cofano motore...già di per sé impreziosito dal gigantesco 
alettone dal profilo molto raffinato. Tra le novità si fa segnalare anche il 
nuovo disegno dei cerchi in lega da 19".
Molte novità anche in termini di meccanica: dai precedenti i 415 CV del 3.6 
aspirato sono stati rimpiazzati dai 435 CV del nuovo 3.8 litri, dotato del 
sistema di fasatura variabile vario-cam e dell'iniezione diretta introdotta 
anch'essa con l'avvento del restyling su altri modelli della gamma.
Le prestazioni sono ovviamente elevatissime: per passare da 0 a 100 km/h le 
bastano 4,1 secondi mentre il dato di velocità massima parla di 312 km/h. 

 911 GT3 2009.
Online il web special:
http://www.porsche.com/microsite/911gt3/
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 raffinato.
Ecco un esempio di cattivo gusto.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 GT3 2009.
L'unica cosa che non mi convince è la feritoia orizzontale sul 
paraurti posteriore e il disegno dei cerchi.
Per il resto stupenda.
Sai se deriva dal mitico 3.6 con alesaggio maggiorato (come per 
il 3.8 della RSR) o è basato sul nuovo 3.8 delle versioni S e 4S?
Saluti,
-- 
Logos
(21,90-140, MI-PI)


Cattivo gusto lo ha chi lo monta su una bravo GT o chi sula un GT3 per 
andare in centro...
l'alettone su quella macchina ha una utilità... 

 maggiorato (come per il 3.8 della RSR)
Esatto. I quali hanno il loro antenato comune nel motore della GT1 gruppo C.
Come del resto tutte le GT3, GT2 e Turbo a liquido che si sono avvicendate 
finora.
E' un motore robusto come pochi. Molto più affidabile degli altri flat-six, 
regge la pista come un mulo.


 alettone dal profilo molto raffinato. 
Ok, io dovrei essere l'ultimissima persona che parla, però per quanto 
bello ed efficace possa essere questo alettone penso si possa definire 
tuttomeno che raffinato! :)
Raffinato poteva essere quello della 996GT3 MK2, questo è una fottuta 
ala da corsa, che comunque non stona affatto. Le porsche sono 
elegantissime, se almeno le GT non si concedono qualche vezzo di 
ignoranza... che min**ia di sportive sono? :)
Macchina nel complesso BELLISSIMA.
Potendo, la comprerei domani. :)

 definire tutto meno che raffinato! :)
Imho è una citazione (anche per il numerino sul fianco) dell'alettone della 
964 RS 3.8.


 tuttomeno che raffinato! :)
raffinato nel senso di cura aerodinamica. la forma non è casuale.
e. 

 raffinato nel senso di cura aerodinamica. la forma non è casuale.
Vabbè, allora è una precisazione ovvia!
E' un prodotto OEM porsche, non aftermarket Lester! ;)

 E' un prodotto OEM porsche, non aftermarket Lester! ;)
non č vero: quello della RS, ad esempio, pur essendo magistralmente eseguito 
da un punto di vista tecnico, dava l'idea di essere un profilo in carbonio 
messo "a cazzo". Questo ha una sua armonia stilistica e richiami al passato 
niente male.
E. 

 regge la pista come un mulo.
Lo so :-).
Era l'unico timore che nutrivo riguardo la meccanica di questa 
macchina.


>> raffinato.
Quell'alettone non è raffinato proprio perchè è gigantesco e sgraziato. Non 
impreziosisce proprio nulla.
Sarebbe un po' come definire sobria la linea delle recenti peugeot o 
aggressiva una golf...



Sarà... come mai ad esempio le Ferrari non li hanno dei "catafalchi" 
del genere? :D

 niente male.
Come armonia stilistica fino ad un certo punto, anche se son gusti... 
certo è che per dirlo io che ho lo stendipanni... :)

 genere? :D
AFAIK, e *non* sono del settore, le 911, a causa della 
disposizione del motore a sbalzo sull'asse posteriore, non 
possono avere un efficace effetto suolo e necessitano di alettone 
per aumentare il carico al posteriore alle alte velocità.
In Ferrari è stata una scelta quella di non avere alettoni 
visibili ma di sfruttare il più possibile l'aerodinamica del 
fondo piatto.


 genere? :D
E poi catafalchi un cazzo!Oltre alla citazione della 964 3.8 RS, 
   dove va bene un alettone, se non su un GT3?!?
;-)


 del genere? :D
Perchè le ferrari a differenza delle porsche non hanno il motore nel 
carrellino dietro.


 fondo piatto.
Guadagnandoci alla grande nel design.


 Guadagnandoci alla grande nel design.
Appunto...

 carrellino dietro.
Cazzi loro...:D