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Titolo: DR5 con 200.000km: riparo o rottamo?

La guidiamo con soddisfazione da 10 anni, motore 2000 a metano.
La testata comincia a risentire dell'età: il consumo d'acqua è diventato 
regolare, e ad una prova di tenuta pressione in officina, la macchina è 
partita con 1.5 ma è arrivata con 0.5, pur senza evidenziare perdite, 
evidentemente esistenti a livello di vapore acqueo.
 
Per il momento cammina a metano E ACQUA: 1 giorno sì ed 1 no devo 
rabboccare il radiatore.
 
Ci stiamo guardando in giro, ed i prezzi di vetture per noi interessanti 
- ossia per sommi capi dello stesso genere della DR5 - partono più o 
meno dai 10.000€ usate fino ad "almeno" 20.000€ nuove; che poi un usato 
davvero "usato", anche se conveniente all'acquisto, potrebbe pian 
pianino proporre le stesse problematiche della nostra attuale DR5...
 
Visto che la DR5 ci soddisfa, la tentazione è quella di aprirne il cuore 
e metterci mano; il timore è quello di dover cominciare a cambiare tante 
cosette, e non soltanto la guarnizione della testata. Magari la testata 
stessa potrebbe essere lesionata, poi sarebbe il caso di sostituire la 
pompa dell'acqua, revisionare le valvole, la frizione, ecc.ecc. Il conto 
potrebbe essere salato.
 
Insomma: mettiamo a nuovo la DR5, o cambiamo vettura?
That's the question...
 
 
 

 a livello di vapore acqueo.
 
Io con la matiz è da quando ha 80 000km che vado di turafalle, liqui 
moli (norauto) pochi euro, siamo a 110K, 30K km costo 4 euro, beveva 1 
bicchiere ogni giro in zona fai un 10Km, da poco tracollo e rimesso il 
turafalle, non perde, poi rottamero' a meno che mi venga la voglia di 
smontare la testa.
 
 
 


però che belle macchine di merda che avete, ma che fate la cullezione di 
mostri? (cit.)

 
Se ti piace il genere cerca una Rav4 usata da cui ne deriva la linea (ma 
non la qualità).
 
felix
 

 Il 19/02/2019 20:44, El_Ciula ha scritto:> Il 19/02/2019 19:31, SBIANCO ha scritto:>> tire dell'età: il consumo d'acqua è diventato regolare, e ad una prova >> di tenuta pressione in officina, la macchina è partita con 1.5 ma è >> arrivata con 0.5, pur senza evidenziare perdite, evidentemente >> esistenti a livello di vapore acqueo.> > Io con la matiz è da quando ha 80 000km che vado di turafalle, liqui > moli (norauto) pochi euro, siamo a 110K, 30K km costo 4 euro, beveva 1 > bicchiere ogni giro in zona fai un 10Km, da poco tracollo e rimesso il > turafalle, non perde, poi rottamero' a meno che mi venga la voglia di > smontare la testa.però che belle macchine di merda che avete, ma che fate la cullezione di mostri? (cit.)
 
Lol
-- 
Mo do
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 Lol
 
Minchia il mio gioiello!
-- 


 smontare la testa.
 
Proporrei straccio e mestolo, stile cuba, piu' maglietta con la scritta 
"Ce lo chiede l'Europa".

 rabboccare il radiatore.
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=GN1FzKIkkR4
 

 ha scritto:

Esatto altro che Tesla...


 Io con la matiz è da quando ha 80 000km che vado di turafalle, 
 
Il turafalle non è per problemi al radiatore?
Il radiatore è nuovo...
 
 
 

 
 
Quindi propendi per la sostituzione della DR5 anzichè per la sua 
riparazione?


No, ovunque perda, a meno di avere una voragine tura, poi in testata col 
calore maggiore anche meglio, il film solidifica con l'ossidazione il 
calore fa da catalizzatore.
 
Alla fine dei conti se non vale la pena intervenire meccanimente è 
l'unica cosa sensata.
 
Non ha senso invece su auto di pochi anni in particolare se la perdita è 
riparabile oppure se è su manicotti è proprio una stronzata usarlo, nel 
2022 devo rottamarla per forza (vedi comunisti), di conseguenza non vado 
a spenderci 5-600 euro se bastano (milano non catania) per rifare la 
guarnizione. Se proprio dovesse sfondarsi e bere a cammello valutero' se 
rottamare oppure se fare io il lavoro, ma non sono incentivato visto che 
c'è sto muro temporale davanti il famoso muro di Stalin il B-Wall.
 
 


cazzo hai mai paura di spendere 10 euro per un cazzo di turafalle? basta 
che apri il tappo e versi o sei come quel coglione della golf che si fa 
inculare i soldi per un tagliando non fatto?

 riparazione?
 >
Si
 
felix
 

dopo aver visto addirittura la spia rossa, messo acqua e liquido, giorno dopo di nuovo a secco. cambiato il manicotto (pochi km ma molti anni) ma il livello comunque un po' scende. in teoria non dovrebbe proprio. ci sarà qualche altra perdita.
 
un tentativo di riparazione vale sempre la pena, ma non è detto che te la cavi col turafalle.
 
io ad es. non perdevo una goccia d'acqua anche tenendola ferma mezz'ora. semplicemente evaporava.
 
vedi sul forum della dr5 quali sono i problemi più comuni.. se è la guarnizione testa comunque non dovrebbe essere una spesa esagerata (ricambio e spianatura e manodopera penso che con 100euro passa la paura).
 
sostituire il radiatore senza sapere il vero problema è assurdo.

poi se fosse la testata.. il fumo dovrebbe uscire bianco.

 poi se fosse la testata.. il fumo dovrebbe uscire bianco.
 
non è assolutamente vero. Basta un minimo di buco che permetta ai fumi 
di passare nell'impianto di refrigerazione, aumenta la pressione e ti 
sputa fuori l'acqua dallo sfogo o se non lo ha da qualche manicotto.
 
 

 vedi sul forum della dr5 quali sono i problemi più comuni.. se è la guarnizione testa comunque non dovrebbe essere una spesa esagerata (ricambio e spianatura e manodopera penso che con 100euro passa la paura).
 
manco se te lo fanno gratis spendi così poco
 
 
 

oldb...@gmail.com
 ha scritto:

100 euro se lo fai tu



Chiaro e conciso.
Grazie!
 
Qui però si apre un altro capitolo: l'auto sostitutiva deve essere un 
suv usato con cambio automatico, con maggiore coppia della DR5.
Ho guardato qualche Toyota RAV4 diesel e sparano prezzi sui 10.000 euro 
per auto vetuste.
Su cosa potrei orientarmi? Magari una Ssangyong Kyron o Rexton?
 
 

 
 
Il radiatore è stato sostituito un anno fa perchè perdeva alla grande.
 

 
 
In effetti è bianchino... tieni però presente che viaggio a metano

 
 
Mi hanno fatto un preventivo a spanne sui 600 euro, cui poi 
eventualmente aggiungere valvole e pompa dell'acqua...

 Su cosa potrei orientarmi? Magari una Ssangyong Kyron o Rexton?
 
 
ALTRA CAZZATA bella e buona, comprata due o 3 mesi fa una rav 4 con 
60000 km di un vecchietto, imamcolata, del 2008, modello luxury, 177 cv 
, 2.2 diesel. Cambio manuale. 7000 euro+passaggio.
Ma ne ho viste altre , anche una importata dall'america, a benzina mi 
pare 3000 o 2500 cc... molto migliore come interni rispetto alle 
europee, spece a quelle base. Voleva 6000 euro cambio atuomatico.