Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pneumatici BMW - P-Zero

Dovrei cambiare i pneumatici su una Z3 Coupé 2.8.
Cerchi da 17" - 245 Posteriori - 225 Anteriori (le altezze non me le
ricordo).
Volevo sapere se mettere delle Pirelli P-Zero è una cosa giusta o meno.
Di questi pneumatici ho solo sentito parlare e so che ci sono nelle ver.
rosso - giallo - nero (spero di non sbagliarmi).
La macchina non è che abbia una potenza eccessiva in fin dei conti, è giusto
secondo voi fare una scelta del genere ? Oppure per una macchina del genere
sono "sprecati" ?
Perché questi pneumatici sono tanto decantati ?
Ho letto su un vecchio depliant illustrativo delle P-Zero che ci sono
soluzioni del tipo direzionale anteriore - asimmetrico posteriore, che
risultati danno ?
Insomma, se potete darmi dei consigli.....
Grazie
Ciao

Insomma, se potete darmi dei consigli.....
Ti ho fatto una panoramica dei Pzero a grandi linee, poi per i
consigli lancio la palla agli altri visto che l'unica mia esperienza
con i Pzero riguarda il Nero che ho su ora e con il quale mi trovo
abbastanza bene.
Tutto dipende poi da cosa cerchi tu da una gomma....
ciao ciao ! 
--
________________________________
  Matteo C.  (An,28,130)
 Audi A3 TDI Ambition Driver	    
 e.mail :  
m.ca...@aesinet.it
 Icq #  :  21027892
________________________________

 abbastanza bene.
Ok ... grazie 1000 :-)

 vero ?
Si vede che è direzionale. Come anche gomme meno prestazionali, è una 
soluzione relativamente diffusa. Ad es. tutti i pneumatici con 
battistrada dal disegno "a freccia" sono direzionali.
Ma tanto che bisogno hai di girarli sul cerchio? Nessuno!
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 Mmm non ricordo come andavano scelti su una trazione posteriore,
TP: anteriori direzionali, posteriori asimmetrici
TA e TI: tutti asimmetrici
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Ok ... grazie 1000 :-)
Prego capirai ! 


vero ?
il rosso ed il nero mi sembravano simmetrici, ma potrei sbagliare. in
ogni caso, se tieni le gomme curate come si deve si consumano
uniformemente e non c'e' bisogno di curarle.
naturalmente, devi curarle tanto.
saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 27+15, RA, 193, 152
   VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 BMW 530D "BatMobile EVO" Driver - Escortone da 500 CV dreamer
Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100 - HD Electra Ultra Classic Dreamer
   On contrary of popular belief, Unix *IS* user friendly:
    it just appears to be selective who it is friend with

 vorrei sapere il motivo :|
Le CSC non erano buone. Le CSC2 a detta di chi le ha provate, sono 
finalmente al livello delle altre! :-)


 naturalmente, devi curarle tanto.
Non so ..... io quelle che ho sotto le ho girate sul cerchio già una volta.
L'ultima volta me le hanno pure rettificate :-|
Io le controllo ogni 5 mila Km, ma mi capita di avere consumi irregolari.
Non so alcuni dicono che sia per colpa dell'auto "assettata".
Grazie cmq dei chiarimenti

finalmente al livello delle altre! :-)
ecco, saranno sicuramente meglio, ma della produzione che mi dite?
le csc italiane erano molto peggio delle tedesce: per le csc2 e' lo
stesso?


Non so alcuni dicono che sia per colpa dell'auto "assettata".
assettata male, vorrai dire. la mia alta non e' e morbida neanche. non
voglio dire di avere un assetto estremo, ma e' molto piu' rigida di
quello che non fosse il calibrezio --che in vari qui hanno visto e
provato--. le gomme si mangiano benissimo anche in queste condizioni e
le misure porterebbero a pensare a possibili problemi di durata:
235/40 18 anteriore e 265/35 posteriore.
ti invito a controllare la pressione ed a provare diverse pressioni
per trovare quella giusta: ad esempio, le mie giallo vanno gonfie in
modo clamoroso per tenere bene e consumarsi in modo regolare --le
tengo a 3.1 davanti e 3.2 dietro--.
naturalmente, l'usura dipende tanto anche dal tipo di gomma: ad
esempio, le p6000 hanno durato 17k km, le mxt --assolutamente
equivalenti, se non migliori sulla serie 5-- ne hanno fatti 62k. e
l'uso e la cura erano assolutamente uguali.
con le mie giallo stimo di fare 35k km: se ti accontenti...
pero' controllo e sistemo la pressione ogni 15 giorni. e niente azoto.


 Non so alcuni dicono che sia per colpa dell'auto "assettata".
Se hai delle sospensioni tipo MacPherson, più abbassi l'auto e più 
aumentano i valori di camber, per cui la gomma non appoggia in maniera 
uniforme a terra. Però la Tigra di mio fratello, che ha all'anteriore 
dei valori di camber molto "spinti" per via dell'assetto, mangia le 
gomme molto poco e in maniera regolarissima, seppur guidata sportivamente.
Imho devi controllare la pressione. Potrebbe anche essere che ci guidi 
troppo al limite, rovinandole. Infine, alcune vetture tendono a mangiare 
le gomme più di altre: in tal caso, c'è poco da fare!
