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Titolo: Alfa 159 rwd...

base di partenza una 159 3.2 Q4 demolita,
una delle prime uscite, aveva avuto un incidente frontale
motore spaccato, semiassi entrambi spezzati il proprietario se ne era voluto 
liberare,
è rimasta ferma in una rimessa per 5 anni.
la macchina per il resto è buona, il differenziale posteriore illeso,
ora come banca organi abbiamo
un v8 di una montreal, un 1.8 turbo di una 75, un 2.0i di un'alfetta 
motronic,
un V6 sia 2.5 che 3.0 entrambi di Alfa 75
e un 5.7 di una corvette del 1982 a iniezione:)))))))))))
voi come vi sbizzarrireste??? Noi pensavamo al v8 della montreal....
però ci sarebbero altre soluzioni affascinanti....:)
byez 

 però ci sarebbero altre soluzioni affascinanti....:)
Già:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=177912654

 voi come vi sbizzarrireste??? Noi pensavamo al v8 della montreal....
Anche io voto per il v8, sempre che si riesca a farlo stare nel vano 
motore -che e' nato per motori trasversali- in ogni caso buon lavoro e mi 
raccomando report periodici.
P.S. spero che abbiate un buon carrozziere perche', riparazioni a parte, ci 
saranno rilevanti modifiche da fare.
-- 
    A.''같 / square is the new round

 però ci sarebbero altre soluzioni affascinanti....:)
Ad esempio?
Ciao.
Luca.

P.s. Cosa darei per avere anch'io la possibilità e la capacità di fare 
certi giochi! :-)


Sicuramente sarà da cambiare il differenziale posteriore, dato che non
è progettato per reggere la coppia massima erogata dai motori
indicati, (credo che la ripartizione di coppia tra i due assali
normalmente fosse del 60-40, se non ricordo male).

 aggiornati.
Busso 3 litri: longitudinale, si presta ad essere affiancato da due
turmocompressori. Meglio che il V8 trovi casa dentro una Montreal.
-- 
- JF - (ge, 35,  42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg

e un 5.7 di una corvette del 1982 a iniezione:)))))))))))
Questo se ci entra... :D
--
TheJack
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
**** 
www.rwdclub.it
 ****
Moto Guzzi California Jackal 1100

 certi giochi! :-)
Quoto
IlMafiosoeccecc

 turmocompressori. Meglio che il V8 trovi casa dentro una Montreal.
cut
il v8 montreal ci stà, ma stavamo pensando anche al 2.0i dell'alfetta 
turbizzato,
ci stà pure il chevy.......il sound è micidiale:)))) 


E, tanto per fare gli sboroni, il Chevy turbizzato?
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

El Nino ha scritto:

Cazzo ecco chi mi ha fottuto il colore per dipingerci le panchine! 

 ci stà pure il chevy.......il sound è micidiale:))))
Non metto in dubbio, però io non metterei roba americana lì dentro :-)


> e un 5.7 di una corvette del 1982 a iniezione:)))))))))))
questo, sempre che ci stia dentro.
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Non metto in dubbio, però io non metterei roba americana lì dentro :-)
Un motore GM in una 159 è filologicamente corretto :P
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 un V6 sia 2.5 che 3.0 entrambi di Alfa 75
Per quello che può contare la mia opinione sono per il v6 3.0 (grande 
sound, e la fa andare degnamente senza pesare troppissimo).
Ma più che altro, perchè non fate un blog veloce così ci aggiornate, 
vediamo le foto e rimane per i posteri? Prometto che lo seguo...
con molta invidia (per i ferri e per la passione di metterci le mani) ;-)
-- 
Denetor

 byez
Ma dici davvero..? 

 ha scritto nel messaggio 
news:_ROup.15497$GZ3....@tornado.fastwebnet.it...

in realtà i motori ci vanno tutti,
ma vista la mole della vettura stiamo cercando di metterne uno senza 
"elaborarlo"
o comunque toccarlo il meno possibile,
siamo orientati verso 2 soluzioni,
o il 3.0 V6 della 75
oppure......il 5.7 della Corvette:)))))
ci stà ci stà, ma penso che prevarrà il busso:) per questioni puro 
sangue:))) 

 voluto liberare,
io venderei i pezzi buoni e buona notte.
tutte le modifiche che proponi le fai tu o le fai fare? 
perche'se le devi far fare.....aiaaaaaaa

 io venderei i pezzi buoni e buona notte.
Ma ROTFL!
Tu hai capito un pezzo meno di niente :-)
Ciao.
Luca.

 ha scritto nel messaggio 
news:4dbbc210$0$18239$4faf...@reader2.news.tin.it...

non mi conoscete.....a parte il fatto che il lavoro viene fatto oltre che 
dal sottoscritto da un amico ex meccanico Alfa "puro":)))
e da qualche altro appassionato,
non mi sono mai fatto spaventare da gente stile "quattroruote" che giudica 
certe cose "impossibili"
a meno che non vengano fatte ufficialmente dalle case costruttrici,
anni fà montai il condiziontore di una fiat regata in una Citroen AX 954cc 
con 44cv,
a detta di tutti non sarebbe mai andato, invece funzionava bene è durato per 
8 anni fino alla rottamazione della macchina.
Noi ci divertiamo così, dare all'Alfa quello che Fiat dovrebbe far fare 
all'Alfa.....zzzoo bella frase!
Sappiamo non essere una passeggiata, però se hanno fatto la Ford Focus V8 
trazione dietro,
non vedo perchè non si possa fare con la 159!!

 a meno che non vengano fatte ufficialmente dalle case costruttrici,
Quindi Matteo Bianchi NON può essere tuo amico...  :-D
Scherzi a parte peccato che siamo distanti, mi sarebbe piaciuto partecipare.
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 ora come banca organi abbiamo ... bla bla bla ...
Guarda che le auto non sono fatte con il Lego, e poi magari vorresti andarci 
in giro ?
Sveglia ... SVEGLIA, c'č nessuno li dentro ?


Magari in giro no, ma in pista sarebbe una figata. Controllo di trazione 
da gara, ripartitore di frenata, Ammo regolabili...
Minchia che auto


Se ti serve qulacosa per l'omologazione (relazioni tecniche o simili 
prova a farmi un fischio)...
Ciao,
	Beppe.


 Un motore GM in una 159 è filologicamente corretto :P
Questo è un colpo basso :-)


 Questo è un colpo basso :-)
LOL


 sangue:)))
In effetti un'Alfa ad aste e bilanceri sarebbe fuori luogo. Il problema
maggiore, mi sa che è proprio quello di avere prestazioni che giustifichino
l'immane sforzo. Il 3 litri Alfa dovrebbe uscire inferiore in tutto
(fascino escluso), rispetto al mezzo originale; l'unica sarebbe metterci
pesantemente le mani e - vista la tipologia del mezzo - mi orienterei sulla
sovralimentazione, considerando oltretutto che su quel tipo di motore il
problema è già stato affrontato.
L'ideale secondo me sarebbe un motore che potesse arrivare facilmente oltre
i 260/280 CV. Farlo con un sovralimentato dovrebbe dare maggiori
possibilità di avere un motore con un comportamento più stradale. 
Se elabori l'aspirato, mi sa che non si prescinde dalla classica trafila
alleggerimento/bilanciatura di albero e bielle, pisoni stampati, bielle
adeguate, valvole maggiorate, distribuzione, rapporto di compressione. Col
risultato (ammesso di azzeccare l'alchimia giusta) di montare un motore da
8000 giri ed erogazione di conseguenza su una berlina da 17q.


 tipo di motore il problema è già stato affrontato.
Aggiungo - scusandomi per il doppio post - che mi sembra comunque più
sensato lavorare al Busso che al V8 Alfa (per quanto sarebbe ancor più
affascinante). Modificare il V8 mi sembrerebbe un reato di lesa maestà (*),
anche in presenza di risultati, mentre il V6 - anche per il fatto che sia
stato in produzione fino a tempi recentissimi - mi farebbe sentire meno
colpevole.
(*) Un po' come accade per questo V12, peraltro nemmeno elaborato.
http://www.youtube.com/watch?v=Q_dyVsoxEiM
http://www.youtube.com/watch?v=62-RpxVMoXA&feature=related


 Un motore GM in una 159 è filologicamente corretto :P
Inoltre, mi permetto di sottolineare (avendoli ambedue) a spanne un V8 
'82 crossfire di una corevtte è più piccolo di un busso 3.0.

 voi come vi sbizzarrireste??? Noi pensavamo al v8 della montreal....
Hanno abolito poi la pena di morte? ;)

>> base di partenza una 159 3.2 Q4 demolita,
bella base...
Io conosco un elettricista che se fatto una Maserati con 3 ;) 2 radiate una 
incendiata ;) e un noto simil demolitore, che vende anche online, che si è 
fatto una 156 GTA da due....tagliate a meta e messe assieme.
Tralasciando le remore, le vorrei chimare cosi, legali si può fare 
benissimo, solo che il lavoro va fatto da chi lo sa fare e con tutti i 
crismi del caso, per farti un esempio sulla vecchia willy che avevo avevo 
fatto rinforzare l'attacco montante centrale sui longheroni e anche qualche 
altro fazzoletto qui e la sotto, in occasione di una riparazione post 
sinistro stradale in piena ragione, il risultato era strabiliante, l'auto si 
sentiva piu rigida piu stabile  e sopratutto ne aveva migliorato la 
precisione della traittoria, pennellevao i cordoli sulla corda al cm, gli 
amici con identiche willy stesse annate piu o meno stessi Km testata la mia 
me lo hanno confermato tutti, va anche detto che avevo eibach regolabili e 
molle blinstein, l'unico problema è che un giorno in pieno tornante preso da 
PS ho sentito uno STAC all'altezza del montante lato guida ....si spaccata 
di netto la plastica del montante sotto l'attacco cintura LoL....
La maserati di cui sopra l'ho testata personalmente....era una 4P di qualche 
anno fa...ma per era da leccarsi i baffi.....e rileccarseli di nuovo :)
L'unico dubbio che ho io...è sulla economicita dell'operazione, lavori cosi 
pesanti li può fare un carozziere a tempo perso, ma andare li e proporgli un 
lavoro del genere secondo me ti spara una cifra che compri l'auto 
originale..sono 3000euro a verniciare un'auto integralmente e BENE, 1500 se 
la devi vendere subito ;)

"Beppe" <a@a.a> ha scritto nel messaggio 
news:4dbe5398$1...@news.x-privat.org...

E se vi serve un kit completo per una 147 4x4 fatelo a me il fischio.....se 
non se li è fatto fuori tutti a Cavour di trovano, se no vicino a 
Modena.....tutto originale....sul lato legale però.... :) 

 Questo è un colpo basso :-)
penso quando diremo cosi delle maserati :)