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Titolo: Cambio automatico e Overdrive.

Ho comprato da poco una macchina con il cambio automatico. Ha le normali 
marce L-2-D-N-R-P ed in più ha l'overdrive di cui non capisco bene l'uso. 
Pare che per ottimizzare il consumo e la marcia occorra sempre marciare in 
overdrive. Per cui, mi chiedo, in che situazioni va disattivato, visto che 
il consiglio è di tenerlo sempre attivato???
Grazie e
Saluti 

"YHolden" <anc...@NOSPAMhotmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:4591bcbc$0$20822$5fc...@news.tiscali.it...

Su una macchina con cambio manuale a 5 rapporti, per quale motivo talvolta 
utilizzi il 4° se invece è il 5° che ottimizza i consumi ed il comfort di 
marcia?
Applica la stessa risposta all'overdrive rispetto al drive.
Ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:DHjkh.91193$uv5.1...@twister1.libero.it...

Ma nel libretto d'istruzioni dice che bisogna inserirlo di norma, sempre. 
Quindi anche quando si parte. Per cui, bisogna disinserirlo quando si vuole 
ottenere più brio?
Saluti
P.S. Pure io pensavo ad un inserimento come marcia di "riposo", una sorta di 
marcia finale. Nel libretto c'è scritto, invece, che bisogna inserire sempre 
l'overdrive. 

 l'overdrive.
Si inserisce automaticamente quando si supera una certa velocità per
cui lo deve tenere sempre inserito, anche in città. Lo puoi
disinserire sul misto (strade collinari) per evitare passaggi continui
di rapporto.
Oppure su certe autostrade. Per esempio sulla salita da Savona in
direzione di Torino se la macchina non lo tiene perchè la pendenza è
eccessiva. Ma può essere un problema SW della Renault. Se cerco di
andare ai 110 (limite massimo) sulla salita del Cadibona si innesca un
fastidioso pendolamento fra 4° e 5°. A proposito, qualcuno ha mai
avuto un problema del genere con altre macchine?
M.
M.

 sempre l'overdrive.
di fatto premendo il pulsante non è che lo "inserisci". Diciamo piuttosto 
che abiliti la centralina di gestione ad applicarne l'inserimento qualura 
fosse opportuno. Se invece vuoi che non lo inserisca, o vuoi che lo tolga 
passando al D quando è inserito, ripremi il pulsante.
più chiaro ora? :) 

fastidioso pendolamento fra 4° e 5°. 
Non dovrebbe semmai essere tra 4° e 4,5°? L'overdrive, per come l'ho
visto su vecchie MG, è una sorta di marcia intermedia.
--
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 ha scritto nel messaggio 
news:bLskh.91410$uv5.1...@twister1.libero.it...

La tua spiegazione è chiara. Mi rimane la perplessità sulla differenza a 
livello di uso dei due sistemi. Se l'overdrive consigliano di "abilitarlo" 
sempre, quando e perchè diventa consigliabile disattivarlo??? Questo non mi 
è chiaro.
Saluti e grazie per le risposte. 

 visto su vecchie MG, è una sorta di marcia intermedia.
Su alcune vecchie inglesi con cambio manuale.
Aggiornati. :-)
M.

consigliabile disattivarlo???
Riassumendo, perchè mi sa che si è fatta un po' di confusione:
i cambi automatici classici a convertitore hanno la caratteristica di avere 
la penultima marcia (la terza originariamente) con rapporto di trasmissione 
1:1; ne consegue che la marcia più alta ha un rapporto che viene chiamato 
"overdrive" esendo più lungo, una specie di marcia "di riposo" che è utile 
per i consumi nei viaggi a velocità elevata e senza necessità di grosse 
variazioni di giri.
Nei casi in cui è opportuno avere  più brio nel muoversi (salite, città 
trafficata, o magari solo guida allegra)  si impedisci l'innesto 
dell'overdrive.
Tutto ciò, ovviamente, a scapito dei consumi.
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/Sonica.jpg