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Titolo: Come si capisce se un diesel va a 3 e mezzo? AIUTO

Salve a tutti.
io ho da un bel po' dei problemi ad un 1.9 120 fiat.
in pratica da un momento all'altro ha iniziato a rumoreggiare, vibrare
al minimo, l'acceleratore non rispondere subito, i giri salgono fin
oltre 4000 ma sembra che il motore sforzi e non sia fluido. in più i
consumi sono aumentati, in accelerazione il motore non risponde subito
e se, da velocità costante riprendo un po', sento un tocotoctoc
provenire dal motore che tipo segue il regime di rotazione. ho meno di
15.000km e vado avanti così da parecchio tempo perchè sostengono che
l'auto non abbia nulla. intanto un pompista mi ha confermato che il
motore non è fluido e potrebbe essere la preiniezione(? mah..).
io credo che sia qualcosa agli iniettori visto il toctoc e le
vibrazioni lievi. forse anche solo qualcosa che ha ostuito un po'
l'iniettore e per questo che non vogliono mettermela a posto in
garanzia. ma almeno me lo dicessero. lo penso anche perchè mi sembra
che con la diagnosi non si riesca a capire come vadano gli iniettori,
ma bisogna solo portarli alla bosch.
sapete eventualmente quanto costa orientativamente il lavoro?
proprio anche lo spunto di sola frizione fa fatica. ovvero: parto
diciamo "saltellando" e dopo che ho rilasciato il pedale frizione, la
macchina proprio fa bunp, come se frenasse e non va proprio regolare.
se si accelera soprattutto in prima e seconda fa un grrr della madonna
proprio da trattore. la turbina sembra a posto anche perchè non
darebbe luogo a vibrazioni.
insomma,qualcosa nel motore: cosa? iniettore? ho provato con pulisci
iniettori ma niente.
se va a 3 e mezzo come me ne accorgo? sintomi?
grazie

 io ho da un bel po' dei problemi ad un 1.9 120 fiat.
Che macchina č?
Mi č sembrato di capire che per quel motore č disponibile un 
aggiornamento software della centralina. Prova ad informarti alla fiat.
--
G.

 G.
ma quando l'ho ritirata andava benissimo, quidi con lo stesso software
di ora.

 di ora.
Anche windows, quando lo compri, va bene... ^__^

 ha scritto nel messaggio
news:1165663341....@73g2000cwn.googlegroups.com...
 -ma quando l'ho ritirata andava benissimo, quidi con lo stesso software
- di ora.
Pensare prima di rispondere no?
--
LaP

 
OK
--
G.

 Anche windows, quando lo compri, va bene... ^__^
beh si, ma win dopo va male x le varie installazioni ecc.. io alla
macchina non gli ho fatto niente. in officina mi dicono: rimappa!  ma
vaff... non rimappo finchè non torna come prima.

LaPecora ha scritto:

dici a me? cosa ho scritto di male?

frug...@yahoo.it
 ha scritto:

comunque ribadisco: a 3 la macchina fa un bel po' di casino, ma a 3 e
mezzo? come si capisce se va a 3 e mezzo?
una cosa non ho detto: la macchina prima, appena finito il rodaggio,
raggiungeva i 200km/h in rapidità; ora va poco meno e nel triplo del
tempo...

 
Ma come si capisce se uno ti sta prendendo per il culo (o se ci è o ci fa)?
Ma come cristo fa un motore ad andare a 3 e mezzo? Quel cilindro che fa? 
sciopera? Se un cilindro non funziona bene il motore va a tre e basta!
Se in officina ti hanno rpoposto di rimappare è evidente che il problema 
è di gestione elettronica. Quindi vai da un'altra officina fiat e ti fai 
mettere il software originale aggiornato (se è disponibile).
Se sei ancora convinto che la macchina quando l'hai presa andava bene e 
deve continuare ad andare bene a prescindere, fai pure. Se non te ne 
frega niente a te figurati a me!
--
G.

 deve continuare ad andare bene a prescindere, fai pure.
Questa è una fesseria.
Se c'è un guasto a un sensore o alla centralina, ok. Ma non è come con 
windows che si corrompe il registro e il computer non va.
Non serve a nulla "reinstallare" la mappa originale; rimappare invece è 
persino dannoso, perché aggiunge una variabile in più al problema, invece di 
semplificarlo.
L'unica è trovare un'altra officina, e segnalare in Fiat il problema tramite 
raccomandata. Così c'è la prova che il problema è stato denunciato e 
smetterà d'improvviso il "perditempismo" per far scadere la garanzia.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.) 

 smetterà d'improvviso il "perditempismo" per far scadere la garanzia.
Sono daccordo.
--
G.

problema di gestione elettronica? non capisco come mai possa essere
capitato così di punto in bianco e poi: è possibile che cambi anche
il rumore del motore e inizino vibrazioni?
in una officina mi ahn detto di aver già reinstallato la mappa
originale ma non è cambiato nulla. tra le altre cose mi dicono che la
macchina è perfetta e che un diesel deve fare rumore e vibrare. MA
PRIMA NON LO FACEVA!! ho già scritto alla casa madre senza ottenere
risposta.
cosa dovrei fare???
io so solo una cosa e lascio a voi la sentenza ed il compito di
chiarire: l'ho portata in un'altra officina dove dopo aver letto delle
cose sul computer, hanno attaccato il tester di diagnosi e, a macchina
ferma, hanno iniziato ad accelerare e tenere accelerato e mentre lo
facevano andavano su e giù con le frecce nel tester; mentre lo
facevano, usciva più o meno fumo NERO dallo scarico, tant'è che poi
l'han soffiato via con aria dalla marmitta. bene: io mison spaventato a
vedere tutto quel fumo, ma poi riprendendola la macchina rispondeva
molto meglio, anche se non era perfetta. dopo è tornata il cesso di
prima.
cosa possono aver fatto?? non avevano voluto dirmi niente...
ipotesi??

 sciopera? Se un cilindro non funziona bene il motore va a tre e basta!
AHAHAHAHAH...quoto e sottoscrivo.
Anzi,ho cliccato su questo thread giusto perchè ero incuriosito da
questo 3 e 1/2...chissà che cavolo voleva dire.

 ipotesi??
Visti i pochi km mi pare strano che gli iniettori siano da buttare o che 
sia da rifare la pompa. La mappa va aggiornata se la casa ha rilasciato 
una versione più recente. Ogni officina degna del marchio Fiat 
sull'insegna deve fare queste cose senza neppure chiederlo.
Ciò che non capisco dei sintomi dell'auto è quanto rumore fa, da dove 
proviene, da quanto/quando lo fa.
Il consiglio è di affidarti a gente competente.
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)

Caedar ha scritto:

a trovarla...ma soprattutto onesta.
allora: da quando la macchina non spinge immediatamente come prima
anche la frizione ne ha risentito ed ora strappa.
pensavo fosse una conseguenza del motore, ma poi tu mi parli della
frizione: come è possibile che una frizione od un volano possano
causare un calo di immediatezza nel fornire prestazioni e una risposta
minore dell'acceleratore????? spiegatemi per favore.
soprattutto poi per quel che dicevo di quello che han fato in una
officina, ovvero del fumo che usciva.
3 e mezzo mi riferivo o ad un iniettore parzialmente chiuso o a
qualcosa di elettronico che fa sembrare il motore squilibrato e minor
resa.
il volano so che può dare vibrazioni, ma come potrebbe far rendere
meno il motore?


non sono molto forti, ma sono iniziate insieme alla minor resa del
motore da quando avevo 3000km e non sono mai sparite.
sono iniziate da un giorno all'altro.
mi vien da pensare che l'auto vada a 3 e, visto il motore nuovo, non
vibra in maniera eccessiva. sopprattutto in accelerazione sento che il
motore non va e fa toctoctoc. con forti accelerate la macchina risponde
rumoreggiando un po' e in ritardo, ma diciamo che se la cava. comunque
non in maniera ottimale.
ho notato una cosa: prima col clima acceso al minimo il regime era di
900giri circa e senza clima a 800. ora non varia e rimane sempre a 800.
mi è stato detto che se la macchina va a 3 per iniettore ostruito la
spia non si accende. è vero?
perchè pensavo a questo inconveniente che non veniva segnalato ma la
centralina percepiva il tutto come "usura" ed adattava la risposta
dell'acceleratore di conseguenza e adattava anche la risposta del
motore che lo faceva comunque camminare diciamo variando i suoi
parametri di autoadattatività.
esempio per rendere l'idea della sensazione: un mio amico aveva una
punto 1.2 che rendeva solo agli alti e con fatica, l'acceleratore come
il mio aveva un vuoto all'inizio corsa e consumava di più. tutti i
sintomi che ho io: era il corpo farfallato. nessuna spia accesa.
io ho la stessissima cosa ma sul diesel...nuovo. tutto all'improvviso.

 meno il motore?
Semplicemente perché non svolge il suo lavoro di equilibratura del moto 
che passa da rettilineo alternato a rotatorio grazie all'albero motore.
Sarò pedante. Ma il problema è trovare un meccanico serio e competente. 
Se poi vuole un po' di più non è un dramma. L'alternativa è girare con 
una macchina che non va come dovrebbe. Il che è il peggio.



ah, sul serio? può far rendere meno il motore? ma anche accelerando a
macchina ferma? e non cambiare nulla a frizione premuta o no?
non capisco assolutamente: come può centrare il volano con una
mancanza di reattività (proprio per 1cm e mezzo è vuoto)
dell'acceleratore? dipende dal sensore sul volano?
boh

chiedo anche: ma se il volano è squilibrato e causa tutto c'ho, e sto
andando avanti da 10000km, ne risente anche il motore stesso? tipo
l'albero?