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Titolo: Impressioni Ibiza ,Polo e altro.

Ieri ero in ferie, nulla di meglio che andare a farmi un paio di
concessionari per vedere la nuova Ibiza e la Polo.
Seat e VW sono una di fronte all'altra a Firenze, solo una strada le
separa e fanno parte dello stesso gruppo.
Inizio dalla Seat. Entro nella concessionaria e vengo accolto da
un signore che gentilmente mi chiede a cosa ero interessato, gli dico
che volevo vedere la nuova Ibiza e lui mi porta davanti ad una Ibiza
Grigia TDI  stella (l'unica esposta) e mi dice che tra 10 gg c'e' la
presentazione ufficiale e che se voglio provarla basta che venga in
tale data.
Esternamente trovo che sia carina, non tanto meglio della precedente,
ma leggermente piu' sportiva, merito sopratutto dei bei gruppi ottici
anteriori e posteriori. La fiancata aime' risulta troppo alla tedesca,
con linea di cintura troppo alta e senza alcuno slancio particolare.
Si vede che de Silva ha lavorato su un progetto gia' avanzato e si
e' limitato alla parte anteriore e posteriore.
Monto a bordo e mi ritrovo in uno degli abitacoli piu' brutti che
abbia mai visto. Preferivo il vecchio modello.
Innanzitutto la plastica del cruscotto e dura e nella parte centrale
non e' migliore di quella di una Punto prima serie. Le bocchette
tonde sembrano inserite nella plancia senza nessuna ragione
pratica. Sono piccole e mal rifinite con i meccanismi di regolazione
in chiara evidenza. 
Ora se mi e' chiaro che le bocchette della 147 sono li per riprendere
il motivo del cruscotto (fatto a tondi) e hanno la loro bella
regolazione cromata e in plastica morbida, non trovo alcun elemento
stilistico per giustificare una tale scelta sull'ibiza.
Giustamente , poi, la 147 utilizza bocchette standard nella parte
centrale per ovvi motivi di efficienza e regolazione, mentre le
bocchette dell'Ibiza sono piccole e incassate. 
La strumentazione e' chiara , ma forse il termomentro dell'acqua
e l'indicatore della benzina, potevano essere leggermente piu' grandi.
Il volante e' in una plastica totalmente liscia senza nemmeno l'incavo
per le dita, certamente non di grande qualita' (chi compra la Sport
avra' per fortuna quello in pelle).
Le plastiche del rivestimento delle porte sono anchesse rigide e di
aspetto piuttosto dimesso.
Le regolazioni della climatizzazione (clima manuale) sono delle
rotelle tonde, piccole e basse, costruite in una plastica simile a
quella del lego e con un certo gioco. Piacevole invece la leva
del cambio, la qualita' dei sedili e dell'imperiale.
Come al solito la plancia riporta qualche pulsante , ma anche
un sacco di bottoni coperti perche' non previsti su questa versione.
Ora quella di avere pulsanti con il tappino di plastica e' una delle
cose piu' sgradevoli che si puo avere in macchina, ti fa sempre
pensare che la tua auto e' spoglia e priva di accessori.
ottima la leva del cambio.
Nel complesso il mio giudizio , limitatamente al modello sul
quale sono stato, e' cosi' e cosi'. 
Bella linea ma incopletamente sviluppata, interni di qualita'
assolutamente non superiori a 206 e a Fiat Punto che pero'
danno una qualita' percepita' piu' elevata.
Ciliegina sulla torta: le manigline cromate di apertura porte
uguali a quelle della Polo e che non si sa cosa ci
stiano a fare in un'auto dove tutto e' di plastica nera.
Prendo i depliant , ringrazio e attraverso la strada.
Arrivo alla VW, dove passo circa 30 minuti a guardare
la nuova polo e la Golf (voglio di nuovo vedere il suo
livello di finitura).
Premetto che per questi 30 minuti, nonostante la concessionaria
fosse praticamente vuota e che almeno 3 venditori mi siano passati
accanto mentre guardavo le auto, nessuno mi ha dato la buonasera,
si e' fermato a chiedermi se volevo qualcosa oppure soltanto
si e' degnato di guardarmi. Esattamente come era successo 3 anni fa.
Evidentemente sono "invisibile" nelle concessionarie VW.
La Polo mi fa un'impressione molto piacevole. Gli esterni sono
eleganti e ben fatti . le porte si aprono e chiudono con un suono
migliore di quello dell'Ibiza, le plastiche sono decisamente migliori
di quelle della cugina. Morbide e goffrate in maniera esemplare.
Adirittura il grado di finitura mi sembra quasi meglio di quello della
Golf.
Il cruscotto e' pero' troppo squadrato. Anche qui ci sono i soliti
pulsanti ciechi e non c'e' il minimo tocco di fantasia o simpatia.
E' un cruscotto esemplare, ma freddo ed esclusivamente funzionale.
Il volante e' decisamente migliore di quello dell'IBI, il pannello
porta e molto pregiato. In questo caso 206 e Punto risultano sempre
piu' piacevoli da vedere, ma inferiori al tatto rispetto a quello
della  Polo.
Anche in questo caso , ottima leva del cambio, sedili di
qualita' notevole (molto stile Audi anche nel rivestimento) e buona
posizione di guida.
Passo velocemente alla Golf. Anche nella Golf (una Confortline) 
tutto e' nero, eccetto la solita maniglia cromata che pero' e' diversa
da quella di Polo e Ibiza. I sedili, sono di una stoffa sicuramente
robusta, ma di aspetto piuttosto dimesso. Il cruscotto che dai
depliant ricordavo molto meglio, mi e' apparso veramente invecchiato.
Forse acceso da tutta un'altra impressione, ma a chiave spenta e'
"triste". Per il resto l'impressione di robustezza e qualita' e
confermata, anche se la porta non ha la pesantezza il rumore attutito
della 147. 
Poi esco e rimonto sull'Alfa. Gia' dall'esterno spicca immediatamente
sulle altre auto del parcheggio , chiuso lo sportello mi ritrovo ad
assaporare il profumo della pelle e metto le mani sul volante
perfettamente conformato . Giro la chiave e mi ritrovo a bordo di
un Gulfstream IV, dove il Connect impersona il display principale
dell'avionica. Passo la mano sul cruscotto e lo sento morbido al
tatto. Ritorno sui particolari, come le cromature delle bocchette
laterali e della strumentazione. Passo la mano sulla maniglia interna.
E' fredda al tatto , cosa che mi ricorda che come quella esterna, non
e' di plastica ma di alluminio. La stessa senzazione viene dalla parte
centrale del pomello del cambio.
Il freddo pungente non mi preoccupa, il clima (con le sue belle
manopole in gomma morbida che altro non sono che dei pulsanti logici
e non meccanici) e' pronto a regolare alla perfezione la temperatura e
girando la chiave, non avverto altro che il ronfare regolarissimo del
Twin Spark che anche freddo non produce la minima rumorosita'
o vibrazione. Parto e sono contento.

Ho una 146 Junior Twin Spark, ti capisco benissimo...
        G&E
PS. ho provato anch'io la IBIZA, stessa delusione dai materiali, ma il TDi
spinge davvero forte...

 ha scritto nel messaggio
news:n7JZ7.31944$s04.1...@news.infostrada.it...

Confermo,  e io ho provato solo il 100cv, non oso salire sul 130, non vorrei
rimanerci troppo male!!
Ciao..
P.S. Ma l'alfa, che č stata cosě esaltata nel post, ha un motore 130cv che
consumi meno di un aereo?? No?? Peccato!
Ciao...
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            Daniele  (20,164,BG)
    LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
    Michelin PilotSport Equipped Driver
              ICQ# 138292956
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