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Titolo: ida-help: dove trovo i sostitutivi del piombo?

mi sono accorto con allarme che gli ipermercati non tengono più le boccette 
di additivi sostitutivi del piombo.
tra auchan, carrefour brico e norauto ne ho girati un bel po :-(
io usavo quello della arexons, con dosatore, che costava relativamente poco 
ed era comodissimo.
ora ne ho ancora un paio di boccette, ma anche l'iper dove l'ho preso 
l'ultima volta 2 mesi fa, ora non li tiene più.
qualcuno sa dirmi dove trovare a colpo sicuro l'arexons a milano nord/est? 
eventualmente anche siti internet...
-- 
Sei come la mia Panda
sei proprio come lei
da sotto lascia macchie scure
quando non vorrei
Skype Simonone_e30 

Simonone ha scritto:

A Torino ci sono ancora abbondantemente nei supermercati!
Hai girato i distributori, magari in periferia?

 eventualmente anche siti internet...
Scusa ma... hai un'auto degli anni '50???
M. 

 Scusa ma... hai un'auto degli anni '50???
Basta un'auto che andava a rossa e che si tiene ferma ogni tanto.. ha
semplicemente una bmw e30
-- 
RVTAMDA Proud Driver
-- 
BMW a parità di cavalli va SEMPRE più delle altre .
8nswg.4034$
br5....@tornado.fastwebnet.it
-- 
(20, 95, SV)

 semplicemente una bmw e30
Ah ok, se la tiene ferma in effetti potrebbe avere senso additivarla...
Nel maggiolone, che accendo da fermo un paio di volte l'anno, ci butto 
dentro la verde e via andare. Ma forse il 1303 va anche con lo sputo, perciň 
non fa testo.
La e30 č la serie 3 anni '80?
Scusa eh, ma non sono per niente un bimmer...
M. 

 Scusa eh, ma non sono per niente un bimmer...
Neppure io.


 Scusa ma... hai un'auto degli anni '50???
Credo l'utilizzi nella Jaguar.
Comunque anche io eviterei di farmi troppi problemi.
Ho ben due auto in cui, secondo i soloni della rottamazione coatta, 
l'avvento della benzina verde avrebbe decretato la distruzione 
istantanea del motore.
Eppure...
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 Scusa eh, ma non sono per niente un bimmer...
si, prodotta dal 1982
bye
HFil
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1906-2006: Manifestazione 100 anni LANCIA 
Sabato 9 settembre, Piazza Castello-Torino
----------------------------------------------------------------
Fanculo al governo israeliano, 
che l'Onu applichi risoluzioni ed embargo
come x qualunque altro paese di sto pianeta!

 Credo l'utilizzi nella Jaguar.
sulla jaguar e sulle 320 lo uso sempre. sulla SC a pieni alternati, mentre 
la 316 č catalizzata.
potendo, preferisco usarlo, perň quelli "monodose" da 5 euro a botta mi 
stanno sullo stomaco.
al limite lo compro all'estero, devo giusto andare a parigi a settembre (me 
lo faranno portare in aereo? :)


 Scusa ma... hai un'auto degli anni '50???
magari!


 M.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Boh, male non fa
Non è del tutto vero. 
Mischiare additivi diversi è assolutamente deleterio, meglio la verde
senza additivo.


 lo faranno portare in aereo? :)
Ricordati di non mischiare MAI gli additivi ed effettuare un ciclo di 3-4
pieni di lavaggio senza additivo qualora ti trovassi nella necessità di
cambiare additivo. Tieni presente che la VPower è già additivata alla
pompa con manganese, per cui se metti altri additivi, fai solo dei danni.
Io ho doviuto rifare le sedi valvloe sulla Fulvia 3 per aver utilizzato ne
1998 in Austia la benzina additivata alla pompa. 
Quindi, adesso, se posso evito gli additivi, utilizzando le varie 98
disponibili. 
Se vai all'estero, prendi in considerazione il Valvemaster della Castrol,
molto valido e facile da utilizzare con flaconcino con dosatore. Se hai
bisogno di maggiore N.O., esiste il valvemaster plus che incrementa di 2-3
punti il n.o.


 1998 in Austia la benzina additivata alla pompa. 
Peo, ripeti spesso questa cosa, ma sai che non mi convince?
Hai qualche riscontro scientifico circa il mischiare additivi?
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
fanculo ai taxisti

 1998 in Austia la benzina additivata alla pompa.
ricordo ricordo.
io comunque uso quell'additivo arexons da più di un anno, ne ho ancora 2 
boccette da parte, ma mi preoccupa il fatto che non si trovi più nei soliti 
ipermercati


 del 1970 epoca in cui era disponibile una rossa a 100 NO.
ma fermo restando che modificando l'anticipo il motore si può adeguare agli 
ottani, io sapevo che il piombo serviva soprattutto come lubrificante.
tra parentesi la jaguar ha una versione del 4.2 a bassa compressione proprio 
per usare benzina a meno ottani (figurati nel periodo erano ordinabili 3 
versioni a bassa, media alta compressione - 8:1 , 9:1 , 11:1 - riconoscibili 
solo dal suffisso del numero di serie del motore, e con potenza dichiarata 
identica , rotfl) però sono preoccupato che mi si usurino le sedi valvole 
prima di pressarla in ossequio a frociominchioni....

 Hai qualche riscontro scientifico circa il mischiare additivi?
una volta ho scaricato una brochure porsche dedicata a quali motori 
necessitavano dell'additivo, e anche lì si diceva chiaramente di non 
mischiare additivi diversi.


 prima di pressarla in ossequio a frociominchioni....
La tua che rdc ha?


 PeoFSZ1600
Domanda: ma l'MTBE di SIRiana memoria non dovrebbe in parte attenuare (o 
risolvere) questo problema o la questione della lubrificazione ha 
preponderanza?
Mi sembra di ricordare che l'MTBE nel '70 ancora non c'era, è stato 
introdotto nelle benze verso metà/fine decennio (in USA un pò prima).
M.
NB: su un'auto del '73 usando benza squizzera a 98 RON non abbiamo mai avuto 
problemi, pur senza usare alcun additivo. Un amico del suo Daytona dice la 
stessa cosa, sempre con benza elvetica. 

 Hai qualche riscontro scientifico circa il mischiare additivi?
Come dico sempre, l'unica controindicazione nel mescolare gli additivi e'
che potrebbero reagire tra loro formando dei depositi indesiderati. Per il
resto, non vedo problemi con le valvole.
Per quanto riguarda la domanda di Simonone, credo che un giro negli shop dei
distributori piu' forniti possa risolvere il problema, anzi per essere piu'
preciso l'ultima volta che ho comprato un additivo e' stato dal distributore
Tamoil in via (credo) Ronchi, ma e' stato parecchio tempo fa.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci additivati e no

 Hai qualche riscontro scientifico circa il mischiare additivi?
Letteratura tecnica inglese. 
In UK il problema della Verde č arrivato prima che da noi, e organismi
indipendenti hanno fatto test apporofonditi rilevando che il mischiare
additivi con proincipio attivo diverso (sodio, fosforo, manganese ecc.) č
assolutamente deleterio. 



nord-est ??
da noi lo trovi presso i distributori di benzine di sicuro... l'ho
visto stamattina.
ciao
--
Gaeel - Vicenza
http://gaeel.blogspot.com/
 
http://www.frappr.com/idaninelmondo1

 La tua che rdc ha?
quello più basso.
era stata venduta originariamente in austria, dove rimase pochi mesi se non 
ricordo male, poi venne comprata da una società di padova. da lì si trasferì 
a una signora che la usò altri anni, per poi finire in vendita in toscana.
addirittura l'anno scorso quando ero al mare un benzinaio dove ho fatto 
rifornimento mi ha detto di aver riconosciuto la macchina per averla 
rifornita anni fa.
ne dubito, perchè l'auto conserva la targa originaria di prima importazione.
a meno che la signora non si fosse "ritirata" in toscana con l'auto, per poi 
venderla al salonista dove l'ha prea mio padre.


 avuto problemi, pur senza usare alcun additivo.
si tratta di problemi che possono venire fuori alla lunga (molto lunga)
per le auto recenti dipende molto dai materiali usati per la testa, e per 
cosa era progettato il motore.
se il motore era lo stesso della versione venduta negli usa, dove esisteva 
già la benzina senza piombo, è molto probabile che fosse già progettato e 
costruito per l'uso senza piombo


 stessa cosa, sempre con benza elvetica.
Ripeto, dipende sempre da come sono le sedi valvole. 


 costruito per l'uso senza piombo
Ok, allora dovrebbe rientrare in quel caso.
Denghiu della delucidazione.
M. 

 stessa cosa, sempre con benza elvetica. 
Infatti.
C'è pure da dire che i carburanti venduti in Italia sono tradizionalmente 
schifosi.


 a una signora che la usò altri anni, per poi finire in vendita in toscana.
Tra l'altro: hai qualche foto dei tuoi mezzi? Non mi pare tu le abbia mai 
pubblicate.


 resto, non vedo problemi con le valvole.
Non sono d'accordo, si possono verificare anche fenomeni di pitting sulle
suoperfici di contatto tra sere e valvola. Con rapida usura di entrambe
(vedi quanto capitatomi sulla Fulvia 3).


 schifosi.
Ora ho la kadett che batte orrendamente in testa: ho fatto benzina in italia
e l'anticipo era regolato sulla 95 svizzera.
Qualcosa vorra' dire.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 da noi lo trovi presso i distributori di benzine di sicuro... l'ho
io a verona l'ho cercato anche da norauto, ma non ho avuto occasione di 
guardare dai distributori


 schifosi.
Ma anche quelli elvetici non è che siano 'sta gran cosa... oltretutto 
variano sensibilmente da un posto all'altro. I distributori (nel senso 
quelli che portano i carburanti alle stazioni di servizio) hanno lo stesso 
atteggiamento in tutto il mondo...
M. 

 pubblicate.
automobilismo d'epoca di aprile ;-) avevo anche messo un messaggio.
le e30 le trovi anche su 
www.bmwe30.it
 la SC era pubblicata su idanet
-- 
Sei come la mia Panda
sei proprio come lei
da sotto lascia macchie scure
quando non vorrei
Skype Simonone_e30. 

 schifosi.
Vero. Dal 2000 al momento in cui è sparita la rossa, sulla FSZ ho sempre
avuto problemi di detonazione, al punto che nell'ultimo anno viaggiavo già
con l'additivo Valvemaster Plus. Poi, finalmente è arrivata la VPower o le
altre 98 e da quel momento non ho più avuto necessità di additivi.


 penso di sì. non l'ho mai fatto, ma sono 2 alberi a camme in testa
Il che di per sè non è un bene.


 Mi sfuggono i motori in cui non e' possibile modificare l'anticipo.
Tutti quelli ad accensione elettronica coi sensori nella campana del 
volano. Ad esempio: Visa 650 bicilindrica.


 senso.
Mica tanto....


 altre 98 e da quel momento non ho più avuto necessità di additivi.
Infatti. Oltretutto presumo che tu abbia messo delle sedi "dure".


 Tamoil in via (credo) Ronchi, ma e' stato parecchio tempo fa.
Dal mio mecca (Esso viale Rombon) dovrebbero averne ancora... 

 Dal mio mecca (Esso viale Rombon) dovrebbero averne ancora...
sono andato proprio settimana scorsa a fare il pieno ma mi sono dimenticato 
di chiedere.
all'agip di via porpora non ne avevano per niente :-(


 di additivi sostitutivi del piombo.
Da me ci sono ancora, comunque ne trovi quanti ne vuoi dai benzinai
(solo la marca loro) e dai ricambisti (soprattutto STP).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 dell'anticipo centrifugo.
Oppure basta revisionare lo spinterogeno riportandolo alla funzionalita'
originale: la 127 picchiava a palla pure con l'additivo (a meno di
buttarcene quantita' industriali), poi abbiamo cambiato meccanico e
abbiamo scoperto che lo spinterogeno originale Ducellier aveva le molle
talmente snervate che l'anticipo oscillava anche di 20 gradi pure al
minimo... preso un Marelli allo sfascio, revisionato, montato e la 127
e' tornata come nuova - pronta pronta per ricevere una Punto nel culo e
finire pressata, ma questa e' un'altra storia.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 originale:
Lol, ho scritto la stessa cosa!


 Lol, ho scritto la stessa cosa!
L'ho letto dopo :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 camera di scoppio oltre il limiote tollerabile.
Aggiungi il fatto che andava a GPL e "trainava" un mezzo pesante.


 Aggiungi il fatto che andava a GPL e "trainava" un mezzo pesante.
In pratica l'antesignana della Multipla Bipower - quando si decideranno
a farla 2 litri?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 a farla 2 litri?
Mai. Ti ricordo che i motori "modulari" a benzina in pratica sono usciti di 
produzione...


 produzione...
Lo so (e da possessore di modulare la cosa non mi dispiace affatto), ma
non credo che smetteranno del tutto di produrre vetture a benzina di
quella cilindrata, no? e chissenefrega se fosse un GM rimarchiato, basta
che sia un motore valido - e sulla carta i 4 cilindri GM non hanno
niente di male, anzi.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 niente di male, anzi.
Ma van d'accordo con telaio/cambio della Multipla?
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8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 Ma van d'accordo con telaio/cambio della Multipla?
Se sono riusciti a far stare i peggio motori nel telaio Tipo...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Se sono riusciti a far stare i peggio motori nel telaio Tipo...
Vero, ma stranamente all'epoca c'era questa volontà.
Curioso come cambiano i tempi... nel 1990 si studiò come infilare la 
meccanica boxer nel pianale della Tipo, dato che non erano disponibili in 
casa Fiat dei motori decenti di media cilindrata.
Oggi avrebbero semplicemente comprato motori fuori.
Non so, ma ho la sensazione che in questo momento in Fiat nessuno abbia 
intenzione di spendere 100 euro per riprogettare la campana del cambio 
della Multipla, in modo da attaccarci il motore Ecotec.


pfiu, trovati :-)
ho fatto una bella scorta


 pfiu, trovati :-)
Adesso ci dici dove!!!
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    A.''같 / collezionista di catorci

 Adesso ci dici dove!!!
brico di viale fulvio testi :-)
ho preso anche 50 lt di terriccio, in caso ti interessasse


 ho preso anche 50 lt di terriccio, in caso ti interessasse
Da usare come additivo "definitivo"?


 Da usare come additivo "definitivo"?
ROTFL
per sottrarre le auto ai frociminchioni