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Titolo: All'avvio 3 cilindri.....

Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare una Clio 1.8 16V. Una di quelle
che ho visto all'avvio ha girato per un attimo a 3 cilindri, con difficoltà
a tenere il minimo. Dopo la terza accensione il difetto è scomparso. Il
padrone sostiene che è la prima volta che gli capita. Secondo voi a cosa è
imputabile questo malfunzionamento? Il padrone mi ha anche detto che l'auto
è ferma da un mese, a parte un avviamento che aveva fatto ieri.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:NLiv9.90423$%M1.22...@twister2.libero.it...

Potrebbero essere le bobine delle candele, non danno corrente ed ovviamente
va a 3 cilindri.
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)

Patricio ha scritto nel messaggio ...

gran bel motore...con il peugeot e l'opel 16v  uno dei migliori motori
aspirati dello scorso decennio....
pero.....se ha problemi la farei esaminare ad un bravo meccanico.....occhio
anche ai cuscinetti....un mio amico ne ha cambiati 4 in pochissimo
tempo....poi l'ha venduta ( anche per gli ammortizzatori....) ed ha preso
una BMW 320......
la frase "è la prima volta...non era mai successo prima....."  è purtroppo
un ritornello che si sente troppo spesso da parte di chi ha qualcosa da
nascondere......dall'amante che fa cilecca al corriere espresso che
smarrisce un pacco......insomma non fa testo.....
^__^

 a tenere il minimo. Dopo la terza accensione il difetto è scomparso.
In teoria potrebbe anche essere la guarnizione della testa. Controlla o fai
controllare molto bene la macchina da un meccanico prima di acquistarla!
Se è la guarnizione dovresti trovare il livello dell'acqua basso (a meno che
il proprietario non abbia provveduto a rabboccare) e l'acqua dovrebbe essere
sporca, sul marroncino-nero. Se hai la possibilità puoi provare a svitare il
tappo della vaschetta del radiatore, far accelerare a vuoto il motore per
qualche minuto e vedere se nella vaschetta si formano delle bolle o della
schiuma, e se addirittura l'acqua viene spruzzata fuori dalla vaschetta.
In ogni caso, secondo me, è sempre meglio farla controllare ad un meccanico.
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 ---------------------
Io ho una megane 16v . e il motore deriva dal 1,8 con la corsa un po' più
lunga per arrivare a 2000,quando la macchina è fredda mi va per un minuto
circa a 3 cilindri,appena si scalda torna tutto a posto,ormai sono 6 hanni
che l'ho(anche da nuova lo faceva) e a parte questo nessun problema.Mi è
stato detto che è un problema di "punterie" ma che è abbastanza
normale,comunque la macchina ha più di 100.000km e va ancora da Dio!!!!

 avviamento che aveva fatto ieri. Ciao
Mah, può darsi che il giorno prima avesse avviato il motore per breve tempo,
imbrattando un po' le candele. In sé, potrebbe essere un fatto normalissimo.
La prova da fare è la seguente (sempre che sia possibile): scalda per bene
il motore (fatti un giro e tira qualche marcia). Poi il mattino dopo riprovi
l'avviamento a freddo. Se non va a 3, era una questione di candele sporche.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941


Se avvio a freddo, spengo nel giro di qualche decina di secondi, e lascio in
seguito il motore fermo per parecchie ore, alla successiva messa in moto
anche la mia Corsa parte sempre a 3 con un certo odore di benzina incombusta
allo scarico e minimo irregolare...nel tuo caso potrebbe essere normale :
candele sporche, da sostituire o relativi cavi difettosi causano proprio
quel difetto...è altrettanto vero che l'irregolarità potrebbe esser dovuta
alla guarnizione della testa...dovresti controllare che aprendo il tappo del
vaso di espansione a motore in moto e subito dopo la messa in moto non
zampilli fuori acqua...l'ideale sarebbe percorrere un po' di km tenendo
d'occhio il livello del liquido di raffreddamento.
--
Ciao,
Pier (24, 109, PD)
Corsa 16V driver.
ICQ 7253096sei

a tenere il minimo. 
Sicuro che non sia colpa della distribuzione ? Quando manca un po'
d'olio, a freddo, la distribuzione fa un bel rumoraccio (tipico di
quando è ferma da un po') per poi smettere subito, risultando proprio
zoppicante. A caldo non deve farlo e, in ogni caso, non deve farlo se
il livello dell'olio è ok. Ma quel motore ha di suo una tendenza a
consumare lubrificante abbastanza spiccata....(oltre che scaldarlo per
mancanza di un apposito radiatore).
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3