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Titolo: come va la nuova Panda 1.2 ?

Voglio chiedervi se sapete dirmi come va la nuova Panda 1.2. E' affidabile? 
problemi elettrici? O è tutto ok ?
Il motore lo si puo' definire moderno?
La consigliate oppure meglio ripiegare su altro?
Lin 

Lin ha scritto:

Che dire...prezzi contenuti e bassi costi d'esercizio sono i suoi punto di
forza. Il motore è il classico 1.2 8v da 60 Cv, ormai ampiamente rodato,
certo proprio moderno non è..ma è estremamnete affidabile.
La posizione di guida è davvero molto alta e comoda; la disposizione dei
comandi e del cambio è piuttosto benpensata. 
Unico neo, almeno secondo me, è che le persone alte, sui lunghi tragitti,
pagano la presenza di una plancia molto larga che impedisce alla gamba dx
una posizione comoda. (almeno a me, dopo i 200 300Km da questa sensazione).
Un altro neo è che è E3 (la mia è di mar/2004..)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 Un altro neo č che č E3 (la mia č di mar/2004..)
Sě, ma ora č disponibile anche la versione Euro4, con un supplemento di 80 
euro.
-- 
Cinghiale 

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E' incredibile come l'italia conciata molto male a livello di inquinamento
debba pure pagare un accessorio che permette di ridurlo. Robe dell'altro
mondo. Mi fanno fin schifo. Capisco fossero accessori da migliaia di
euro...ma...ragazzi...sono 80 euro! E poi vorrei andare proprio a fondo a
vedere con quegli 80 euro cosa ci istallano su! Forse un pezzo di scottex
all'uscita dello scarico.
Piuttosto che comprargli una macchina........a loro!
Ciao!

 euro.
Veramente ridicolo come interpretiamo, in Italia, queste benedette norme 
Euro.
VMG=0

Giò
A man has dreams of walking with giants,
to carve his niche in the edifice of time.
Before the mortar of his zeal
has a chance to congeal
the cup is dashed from his lips,
the flame is snuffed aborning.

fa, quando cioè l'ho comprata, c'era.
E' lo stesso motore, solo che il 55cv aveva l'iniezione single point,
adesso è multipoint come il vecchio 75cv ma con la potenza ridotta a 60.
-- 
Ciao!
H3© - togli i numeri per scrivermi in email.
Contro i brevetti sul software in Europa:
http://mjr.iki.fi/texts/patentfund.it.php

adesso è multipoint come il vecchio 75cv ma con la potenza ridotta a 60.
E quello 80 cv è "semplicemente" 16 valvole?



wrote:

Nuova Panda è la vettura top della sua categoria.
Eccezionale nel rapporto ingombro-abitabilità, è scattante e
piacevole da guidare, ottimamente stabile anche in autostrada,
spaziosa, comoda, perfettamente accessibile grazie alla 5
portiere ....
E' stata riconosciuta come la migliore auto in assoluto del 2003
in ambito UE (Premio "Auto dell' Anno").
Oggi, è offerta sia in versione Euro 3, a beneficio di chi vive
fuori città, sia Euro 4 per chi vive in città sottoposte a
normative di limitazione della circolazione.
Il propulsore 1,2 Fire ha nell'affidabilità il suo cavallo di
battaglia.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI COME E PERCHE' SI DIVENTA NAFTARI
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

 normative di limitazione della circolazione.
Non sarebbe meglio proporla sono in versione Euro4?
Ciao
Nick

 
http://www.guidareitaliano.3go.it


E quello 80 cv è "semplicemente" 16 valvole?
In pratica, sì. Adesso sia il 60 che l'80 hanno l'iniezione multipoint.


E' il beneficio qual'e'?
Quello di avere un motore più pronto, meno "tappato"e che, probabilmente,
consuma qualcosa di meno.
Non tanto ecologico, se vogliamo, ma personalmente tutte queste stronzate
su euro 3, 4, 5, ecc. mi sembrano più trovate demagogiche che altro.


E' il beneficio qual'e'?
forse dice che a chi vive fuori città, e non ha bisogno che la
macchina sia euro 4, la Fiat FA RISPARMIARE 80 EURO
dell'immatricolazione euro 4...
rotfl :-))))))))))))))


battaglia.
Ci aggiungerei anche consumi tra i migliori in assoluto e il bassissimo
costo di manutenzione. A dispetto dei suoi vent'anni di vita, il Fire
rimane tuttora un capolavoro di ingegneria motoristica.


rimane tuttora un capolavoro di ingegneria motoristica.
Ma il Fire è quello a 55cv, o quello a 60cv? O tutti e due (cambia
solo l'iniezione, che nel secondo è multipoint)?


 adesso è multipoint come il vecchio 75cv ma con la potenza ridotta a 60.
Vi state sbagliando tutti e due!
La Punto 55 aveva un 1100 da 54cv con iniezione single-point. (motore della 
Panda 1.1)
La Punto 60 aveva un 1242 da 60cv con iniezione single-point (motore della 
Panda 1.2)
La Punto 75 aveva un 1242 da 75cv con iniezione multipoint e 8v (non più in 
produzione dal 1999)
La Punto 85 16v (ne so qualcosa) aveva un 1242 da 86cv con iniezione 
multipoint e 16v (non più in produzione dal 1999).
Dal 1999, cioè con la PuntoII, il 16v è sceso di potenza per far spazio a 
nuove norme anti-inquinamento Euro3 e installato con un cambio più lungo per 
ridurre ulteriormente i consumi. Si è polmonizzato.
Ciao
Mirko

solo l'iniezione, che nel secondo è multipoint)?
Sono tutti Fire. Il primo Fire e naque in versione 999 cc, poi si è passati
al 1108, in seguito al 1242 e al 1368 che oggi equipaggiano Panda, Punto e
Stilo.
Per altri dettagli ti suggerisco di non perderti l'articolo che 8tto ha
promesso di postare (sempre che abbia voglia e tempo di farlo), lui che è
sicuramente più esperto di me saprà essere più preciso al riguardo.


sicuramente più esperto di me saprà essere più preciso al riguardo.
Grazie


 Il motore lo si puo' definire moderno?
Il motore ce l'ha la Limi sulla Punto. E' un po' "polmonico", ma IMHO è un
gioiellino.
Se lo vuoi Euro 4, basta ordinarlo così.
Consuma poco, è silenzioso e molto affidabile. IMHO sulla Panda è PERFETTO,
considerando anche un eventuale uso in città, in considerazione anche del
buon comportamento del motore ai bassi regimi.
Ciao!

 su euro 3, 4, 5, ecc. mi sembrano più trovate demagogiche che altro.
Gia`, perche` non produrne una versione senza catalizzatore, a sto punto ?
Cosi` il motore  fuori citta` e` ancora "piu pronto" (un 1200 8v... mpf)
:-|
-teo678-


Vi state sbagliando tutti e due!
Hai ragione, ho confuso la 55 con la 60 single point.


Non sarebbe meglio proporla sono in versione Euro4?
Finchè non è obbligatorio, io preferisco poter scegliere.
In ogni caso, la gamma Fiat è tutta Euro 4 ormai, con qualche
modesta eccezione.
Sta peggio la concorrenza.
Yaris ad esempio ha l'intera gamma diesel esclusivamente Euro 3.
Al contrario , l'intera gamma Punto è Euro 4.


dell'immatricolazione euro 4...
E' esatto.
E' di tutta evidenza, infatti, che sui modelli E4 di serie il
dispositivo necessario è caricato sul prezzo finale.
E' giusto lasciare libertà di scelta, finchè è possibile.


solo in italia possono accadere certe cose..
Lo conosci il detto della trave e della pagliuzza?


Al contrario , l'intera gamma Punto è Euro 4.
No. 
Io ho la Nuova Punto 1.2 8valvole 60 cavalli Dual Logic, ed è Euro 3.
Le auto equipaggiate con Dual Logic sono Euro 3, sebbene:
* le stesse motorizzazioni, con cambio normale, siano Euro 4;
* con il Dual Logic i consumi sono minori;
Vediamo se questa riesci a spiegarmela, perché io proprio non l'ho
capita...e mi tengo la macchina Euro 3 (della quale comunque sono
soddisfatto al 99,9%, e mi piace tanto);


 Lo conosci il detto della trave e della pagliuzza?
Siamo in Italia, ma non è che occorre per questo difendere a priori
l'industria nostrana come fai tu, specialmente quando tira fuori prodotti
che sul mercato soffrono molto la maggiore qualità degli altri produttori.
Poi se tu mi vuoi giustificare il fatto che, per esempio, la 147 MJET è
ancora E3 fallo pure, ma la storia delle prestazioni e dei consumi è una
immane cazzata...
PS. Io tra l'altro ho anche una panda di un anno...ovviamente E3.


 prestazioni.
Ciao Jody,
io pensavo che la differenza, in realtà, fosse solo nell'omologazione...
E' possibile che omologare l'auto Euro 4 abbia dei costi (burocratici)
superiori ad una Euro 3??
Io condivido (anche se parzialmente) la scelta di FIAT di metterlo optional,
ma mi sembra strano che vengano prodotte auto "diverse"...
Anche alla luce del fatto che la Punto 1.2 pre-restyling fosse un po' più
reattiva di quella restyling...
Inoltre volevo ricordare che già un anno e mezzo fa (quando la limi ha preso
l'auto nuova) era disponibile l'optional Euro 4.
Ciao!

 :-|
Forse perchè esistono delle norme a riguardo?
Dal 2006 tutte Euro 4, ma ad oggi ancora si può tranquillamente scegliere
tra Euro 3 e Euro 4...
:-(( La potenza della pubblicità.... :-((

 ridurre ulteriormente i consumi. Si è polmonizzato.
e, azzardo, il 1.1 ed il 1.28v sono rimasti a 54 e 60 cv nonostante l'euro3
grazie alla mpoint?
Su di un lavoro per alleggerire le masse in movimento dei due motori sono
sicuro. cmq.
Inoltre se guardiamo i valori pre e post euro3 di questi 2 motori,
nonostante le pot. max identiche, il valore di coppia max. si e sposato a
regimi inferiori.... maneggiati li hanno maneggiati insomma :-)
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

Qualcuno sopra ti ha già sputtanato.
Non mi risulta che nessuno mi abbia sputtanato, in materia.
Chi invece dovrebbe coprirsi per la vergogna sei tu che vieni qui
nel ng a raccontare BUGIE.
Prova a smentire che l'intera gamma Punto sia 
in configurazione Euro 4 di serie.
Prova a smentire questo dato !
Se non ci riesci, ti consiglierei da ora in poi di tacere e di
pensare a quello che dici, prima di scrivere bugie contro l'auto
del tuo Paese !


Io ho la Nuova Punto 1.2 8valvole 60 cavalli Dual Logic, ed è Euro 3.
Comprata ultimamente ?
Lo escludo.
Oggi, la gamma Punto è 100% Euro 4.
E chi lo nega , nega l'evidenza, manifestando solo la propria
innata ed imbarazzante esteromania !


l'auto nuova) era disponibile l'optional Euro 4.
Fiat è stata la prima a rendere disponibile le versioni Euro 4,
marcando ancora una volta il suo primato tecniologico, rispetto
alla concorrenza.
Oggi, cmq, l'intera gamma Punto è di serie Euro 4, al contrario
della concorrenza di pari segm (leggi Yaris, ad esempio).


 Oggi, la gamma Punto è 100% Euro 4.
Secondo 4R è *quasi tutta* Euro 4: mancano all'appello il 1.9 JTD da 86CV ed 
il 1.9 MJTD da 100CV.
Secondo Auto l'omologazione Euro 4 costa 100 euro ed è disponibile per 1.2 e 
1.2 16v.
Secondo me se Fiat facesse un po' di chiarezza non sarebbe male.
-- 
Cinghiale 

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Ciao. Premetto che non voglio offendere nessuno e non mi vergogno affatto di
dire che sono "esteromane" (= non comprerei mai una macchina italiana manco
se me la regalassero) perň ho davanti il listino di un noto mensile
automobilistico e come euro 4 mi da (sulla Punto) solo il 1.4 16V, il 1.8
16V, e il 1.3 multijet. Naturalmente il 1.2 natural power..ma quello per
forza di cose.
Perň non capisco una cosa ed č per questo che non scrivo con l'arroganza di
avere ragione: Ultimamente un amico ha acquistato una Nissan Tino dicendo
che č Euro 4...ma sui listini anche i piů aggiornati č ancora Euro 3. Non č
che i listini mettono Euro 3 poi all'atto dell'acquisto qualche modifica in
fabbrica le trasforma in euro 4? Booo?!!?
Comunque permettetemelo.....ma l'euro 3 e l'euro 4 č un'altra bella
pagliacciata per pigliarci un po' per i fondelli e pigliarci un po' di soldi
in piů....altrochč per l'inquinamento!

 (vedi anche 156 e 147...)
La mia 147 è Euro4


mah, non capisco proprio:
avevo chiesto come va la nuova Panda 1.2 ed ho letto risposte
che parlavano di Yaris, Punto ed ... Euro4.
Nulla su quanto chiedevo ;-)
Lin

 ha scritto nel messaggio
news:1c_0e.37553$Of5....@nntpserver.swip.net...

Cmq per ora abbiamo fatto meno di 800 Km per cui posso dirti poco....č
comodissima, praticissima e sembra anche qualitativamente "all'altezza" anzi
meglio ;-)


innata ed imbarazzante esteromania !
Devo telefonare ad un conoscente al Fiat Center di Roma, per essere
sicuro, o ci sei già tu che ne sei strasicuro e ci metti la mano sul
fuoco?



oh bella...
e lo dici così?
come va rispetto alla euro3?
:-)
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale
...John Barleycorn Must die.. 

 ha scritto nel messaggio
news:1c_0e.37553$Of5....@nntpserver.swip.net...

Senti, io posso dirti come va la Panda 1000 fire o la Punto nuova 1200...
scegli :-))))
Altrimenti mi stacchi un assegno, vado a comprare una Panda nuova e poi ti
posto le impressioni!! ;-)
Ciao ciao!!

 come va rispetto alla euro3?
di più 
molto di più
hanno anche aggiunto due cilindri!
non pensavo ma l'adattamento euro4 ha reso parecchio :PP
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 La mia 147 è Euro4
Ah! Si smentisce, quindi, che non fosse aggiornabile all'Euro 4.
Scompare, quindi, solo perche' e' troppo costoso produrlo rispetto a
quanti se ne vendono. Ah, le leggi del mercato...
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato

 :-)
Very un casino di più! :-)))
Ma consuma anche moooolto più deòò'Euro 3, credevo il contrario :-(((


fuoco?
Ripeto a te e agli altri che la gamma Punto è interamente Euro 4.
Uniche eccezioni le due versioni "spinte" 1.9 Jtd e Mjet.
Vi informo anche che l'intera gamma Panda è diventata Euro 4 di
serie, a partire dal 15 marzo.


 serie, a partire dal 15 marzo.
Ecco fatto... 80 euro buttati. :-((
-- 
Cinghiale 



Il prezzo chiavi in mano è stato ovviamente ritoccato 
di circa 80 Euro.


 di circa 80 Euro.
La notizia mi consola.
-- 
Cinghiale 

serie, a partire dal 15 marzo.
Ok.


di circa 80 Euro.
Mica so' scemi alla Fiat...
