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Titolo: Camera di scoppio

Stavo leggendo il capitolo sulla 480 del fascicolo Youngtimer.
 
Ad un certo punto sono arrivato qui:
http://imagizer.imageshack.us/a/img89/4999/d341.jpg
 
 
Heron? Camera ricavata nel pistone? Mai visto... quali auto ce l'hanno?


La Fiat 128 mi sembra, e la Moto Morini 350.


Orca bestia! Tutti motoroni dalle prestazioni esaggerate!
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

dmc12 ha scritto:

Di solito su un benzina č un ripiego, cioč si fa per adattareun qualcosa che 
si č sviluppato per altro, e non ha nulla di migliorativo. 
 
 

 Orca bestia! Tutti motoroni dalle prestazioni esaggerate!
 
Beh, il motore del morini 3 e mezzo dava, nel 1973 35 cv per 350cc di 
cilindrata.
Non credo che ai tempi fossero moltissimi i motori in grado di dare un CV 
per ogni 10 cc di cilindrata.
Giusto per provocazione segnalo che il motore della ferrari daytona di 
quegli stessi anni dava 352 cv per una cilindrata di 4390cc.
 
Repo 
 
 

 più di quelle di grossa), dov'è la particolarità?
 
Lo so benissimo, è per quello che ho scritto "giusto per provocazione".
Sempre per provocazione, a conferma di quel che dici, vale la pena di andare 
a vedere le potenze specifiche dei motori da modellismo.
 
Resta il fatto che al momento della sua presentazione il motore del morini 
non era esattamente un polmone.
con pesi bilanciamento migliori aveva la stessa potenza del v35 della guzzi, 
e solo l'arrivo del pantha, nel 1982 mise sul mercato un concorrente in 
grado di superarlo in prestazioni, a fronte di un sistema costruttivo molto 
più complesso e costoso.
 
Repo 
 
 

 infatti il polmone è il 480 tubbo... LOL
 
Veramente già la aspirata va di più della audi 80 1.8, secondo 4R una delle più brillanti dell'epoca.
 
Si critica la macchina per la coppia, risolta con la turbo, e la sospensione ignobile posteriore. Non è un problema dei miei ammo: si irrigidisce da far schifo e salta proprio per conto suo

 
 
"dmc12"  ha scritto nel messaggio 
news:1e37f162-67b5-45ad...@googlegroups.com...

http://annunci.ebay.it/annunci/libri-e-riviste/genova-annunci-genova/enciclopedia-della-automobile-su-strada-fratelli-fabbri/13553909
 
 

 La Fiat 128 mi sembra, e la Moto Morini 350.
 
Non dimentichiamo il Piaggio Ciao
-- 
Miklo
sign in progress

Non dimentichiamo il Piaggio Ciao
 
ed i diesel. non sono tutti cosě?
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

> l'hanno?
 
Penso quasi tutti ormai 
 
 


affatto, ha un bel pistone un po' bombato per riempire bene la camera di squish
 
ciao, Oge

 di squish
 
Solo un motore del Cazzo con parti nate per altri motori e riadattate per 
non toccare la corsa puo' avere un pistone cavo in un benzina. Si hanno un 
sacco di penalizzazioni, come spararsi nei coglioni. 
 
 

 Heron? Camera ricavata nel pistone? Mai visto... quali auto ce l'hanno?
 
I diesel di merda

 affatto, ha un bel pistone un po' bombato per riempire bene la camera di squish
 
Io ricordo una cosa tipo questa:
 
http://www.ebay.it/itm/like/190855531890?lpid=96
 
 
Possibile che abbiano montato motori diversi nel tempo?


 cilindrata.
 
Pero' le prime serie avevano problemi all'imbiellaggio. Li risolsero 
nelle serie successive, anche abbassando la potenza.
Credo che poi ebbero sui 28CV la versione GT e un paio in piu' la Sport.
 
Pero' era un motore da 100.000 km, che per una moto era un risultato 
eccezionale, cosi' come anche eccezionale per i tempi era la Fiat 128.
 


2a maggiorazione... guarda il primo link nella pagina che hai postato e vedi il pistone "liscio"
 
ciao, Oge

 La Fiat 128 mi sembra, e la Moto Morini 350.
 
Mi sbagliavo, non era la 128 ma bensi' l'Alfasud.

 eccezionale, cosi' come anche eccezionale per i tempi era la Fiat 128.
 
A parte le cataste di assi a camme nelle officine... ;-)
Non solo della 128 eh, ma della maggior parte delle auto che avevano
iniziato ad adottare la soluzione dell'asse a camme in testa nella
produzione di massa dei motori di piccole e medie.
Finche' dopo qualche anno metalli, metallurgia, lavorazione e
trattamenti superficiali...
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

dmc12 ha detto questo venerdì :

Le diesel
 
MaxMax
 
 

 con pesi bilanciamento migliori aveva la stessa potenza del v35 della guzzi, 
 
Non so all'epoca, ma oggi il motore della Guzzi V7 Stone (750cc) è deboluccio assai in quanto a potenza (52cv nell'ultima versione, prima 48) ma ha la coppia massima già a 3.000 giri - nulla per una moto - che per l'impiego che si fa di quella moto (turismo) pare la renda piacevolissima da guidare, e dico "pare" solo perché personalmente non ci sono mai salito.
 
m.

 Heron? Camera ricavata nel pistone? Mai visto... quali auto ce l'hanno?
La mia moto ce l'ha.
 
-- 
8tto dal portatile

 quegli stessi anni dava 352 cv per una cilindrata di 4390cc.
Aggiungi pure che aveva uno dei più bassi consumi specifici di sempre...
 
-- 
8tto dal portatile


Corka.
E' una soluzione valida perché tra l'altro permette di far funzionare 
decentemente il motore anche con miscele molto magre, senza penalizzare 
le prestazioni. Purtroppo è incompatibile con gli stramaledetti 
catalizzatori...
 
-- 
8tto dal portatile

Mi pare quelli ad iniezione indiretta :-/
 
ma quelli avevano la precamera...


 Aggiungi pure che aveva uno dei piů bassi consumi specifici di sempre...
 
Avendola avuta, l'ho omesso per non rinnovare il dolore della sua perdita 
:-))
 
Sempre oltre i 30 km/litro, anche viaggiand in due in autostrada carichi di 
bagagli.
 
Repo 
 
 


 
Io ci ho fatto sui 100.000 km, ma meglio di 28 km/lt non sono mai riuscito.

 guzzi,
 
Ma ben si sa che il V35 "non è un vero MotoGuzzi" ecc...

 per ogni 10 cc di cilindrata.
 
la honda cb350four era 347 cc e dava 34,5 cv.
 
saluti, davide

"M_C"  ha scritto nel messaggio 
news:e50edc1c-1cac-429c...@googlegroups.com...

Con due cilindri in piu'... e non andava una sega al confronto.
"si dice". 
 

 2a maggiorazione... guarda il primo link nella pagina che hai postato e vedi il pistone "liscio"
 
Mi sa che non ci siamo capiti... Il mio Ciao (così come uscito dalla 
fabbrica) aveva (dovrebbe avere tutt'ora) quel pistone che ti ho 
linkato, quindi immagino che siano usciti diversi motori da Piaggio 
(ricordo un bravo coetaneo col pistone "liscio", ad esempio)
 
Per questo la domanda "retorica" sui motori diversi nel tempo


 catalizzatori...
 
Come mai?
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

Miklo ci ha detto :

modificarono pistone e testata fine 80 primi 90
la versione a pistone incavato in gergo era  "quella ecology"
bei ricordi :-)
 
ciao

 Come mai?
appena prima dello stramaledetto potere ai verdi dimmerda erano stati 
sviluppati degli interessantissimi motori lean burn che consumavano 
pochissimo. Tutto vanificato appunto dalla necessità di avere miscele 
stechiometriche per lo stramaledetto catalizzatore dimmerda.
 
E pure i diesel... si lamentano del fumo nero poi per quei cazzo di 
ossidi di azoto inventano quell'abominio di EGR che aumenta la fumosità 
abbestia, motivo per cui devono metterci il dpf, ma diosanto, il dpf ha 
bisogno di gas di scarico caldissimi e allora mettiamoci prima un 
catalizzatore dimmerda in cui bruciare gasolio iniettato con 
postiniezioni, così da scaldare i gas per la rigenerazione del dpf dimmerda
 
;D
 
-- 
8tto dal portatile

 ha scritto:

28 km/litro, e, nel modello S del 1974 i cavalli erano prossimi ai 40, 
aggiungere l'architettura aste e bilanceri e hai un quadro di un motore 
sopraffino. I problemi alle bielle erano solo della prima serie, per scelte 
costruttive, i cappellotti delle medesima erano fissati con bulloni mordenti e 
non con l'allora più sicuro dado e bullone passante.
p.s. l'architettura heron era adottata anche dalla ford (non ricordo il 
modello) ed è tuttora caratteristica dei diesel I.D.  
 
 
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
 
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
=======================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."
 

 ;D
 
Grazie del chiarimento
:-)


 Grazie del chiarimento
Esprimeva abbastanza bene il mio parere?
 
-- 
8tto dal portatile

 E contro l'eolico.
 
Ovvio, l' eolico fa girar le pale.
 
 

Fino agli anni Novanta...
 
beh, se non c'č la precamera ed inietta in camera... č un iniezione
diretta...



Grazie della spiegazione, in effetti il mio Ciao fu acquistato nuovo non 
prima dell'88 (forse un paio d'anni dopo) :-)
 
M.


 M.
da brevissima ricerca sembra che la modifica parta con la seconda serie 
del px ( ne gira ancora uno in famiglia )
http://tinyurl.com/mxjhm48
 
 
ciao

 
http://tinyurl.com/mxjhm48
 
 
E lui :-)
 
Il mio è bianco, tipo questo:
 
http://img141.imageshack.us/img141/1225/dsc0268x.jpg
 
 
Ma è spento da troppi anni ormai (ha ancora la targa vecchia, tra l'altro)


> Heron? Camera ricavata nel pistone? Mai visto... quali auto ce l'hanno?
mi pare anche la fiat croma del 1986 che fu uno dei primi diesel a I.D. immessi sul mercato. quando fu commercializzata si trattò di un vero evento...

Il 02/04/2014, Miklo ha detto :

dilettante :-)
in garage ho ancora la mia vecchia pk50
la targa non e MAI stata montata
 
ciao

 Targa? Kosa essere targa? :-D
 
http://www.boldride.com/ride/1967/porsche-911s-soft-window-targa
 
 
;-)
