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Titolo: Ingarellamenti tra storiche e moderne

Da' una certa soddisfazione recuperare nel guidato (curve a medio e 
ampio raggio da 80-110 km/h) su una Golf IV TDI assettata e tunizzata 
che ti ha appena superato sul dritto ad almeno 140-150 km/h mentre stai 
andando bel bello a 120 km/h con l'HPE su una provinciale di sabato 
pomeriggio. 8-) Ripaga ampiamente le sofferenze del ripercuotersi in 
abitacolo e sullo sterzo di ogni irregolarita' e ondulazione delle 
nostre impeccabili strade provinciali, causa assetto rigido e 
silent-block invecchiati 8-)
Potendo confrontare due TA ai vertici per comportamento dinamico nelle 
rispettive epoche (Beta  e 156), in questi casi si tocca veramente con 
mano quanto 30 anni fa fosse piu' impegnativo, e soprattutto richiedesse 
concentrazione, tenere nel misto certe andature che oggi si possono 
raggiungere quasi senza volerlo (e quando ti rendo conto di aver 
superato il limite puo' essere tardi).
Ci sono altri IDAni gerontofili che non disdegnano l'ingarellamento 
occasionale con le moderne, o sono disabitato io? :-D
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 occasionale con le moderne, o sono disabitato io? :-D
La seconda che hai detto.
(anche perché ingarellarsi con la Dyane o col Maggiolone, ecco).
Con la Dyane più che altro mi prendo delle belle soddisfazioni sulla neve.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 Con la Dyane più che altro mi prendo delle belle soddisfazioni sulla neve.
Di sicuro una R19 Chamade 1,4 non e' il non plus ultra della 
sportivita', comunque per un paio di estati, a inizio anni '90, io mi 
sono ingarellato quasi tutti i giorni scendendo per la Valnure (SS654) 
con una Dyane di un autoctono, e pur conoscendo io ormai a menadito la 
strada mi dava sempre via...ok che avevo la patente da meno di 2 anni, 
pero' che batoste :-D


 occasionale con le moderne, o sono disabitato io? :-D
Ovviamente la seconda che hai detto!
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 pero' che batoste :-D
T'e vist che roba?


 occasionale con le moderne, o sono disabitato io? :-D
Disabitato!
Non c'è molto sugo nell'ingrellarsi con una moderna guidando una
vecchietta. 
Se riesci a starci attaccato è perchè il tizio con la moderna va a tuono
in rettilineo per poi buttare fuori l'ancora in curva, sicché spezzi il
ritmo e non ti diverti.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:466d130c$0$4789$4faf...@reader4.news.tin.it...
mi verrebbe da farlo con la bx gti4x4, ma poi penso che la patente e' a 
punti e le multe care.
Che poi storica ancora non e', anche se 18 anni non sono pochi. Pero' non e' 
x nulla impegnativa. 

 ritmo e non ti diverti.
Beh, non e' che passando da 120 in rettilineo a 80-110 sul guidato si 
spezzi granche' il ritmo, ne' le strade sono piene di piloti capaci di 
andare al limite delle loro vetture. Gia' e' difficlle trovare qualcuno 
che non faccia da tappo!


 x nulla impegnativa. 
Eh beh, 4WD e piu' recente di oltre 10 anni come progetto, vorrei ben 
vedere! :-)


 x nulla impegnativa. 
E, con le gomme giuste, cammina mica male.


 Eh beh, 4WD e piu' recente di oltre 10 anni come progetto, 
... e con servosterzo, immagino.


 occasionale con le moderne, o sono disabitato io? :-D
Io non mi ingarello, tiro sempre a stecca di mio, qualsiasi sia
l'auto :-P

 Ellapeppa, si parla di 80-120 km/h con limite a 90...
visto che i limiti imposti sono solitamente la meta' di quanto poi sia 
possibile fare realmente in curva, stavate proprio andando piano :-PPPP
MaxMax 

 Con la Dyane più che altro mi prendo delle belle soddisfazioni sulla neve.
E quando vuoi farti la barba, nelle curve a dx, usando l'asfalto...
-- 
Jac

 E quando vuoi farti la barba, nelle curve a dx, usando l'asfalto...
Così risparmio sul rasoio, sì.


 possibile fare realmente in curva, 
A me non viene in mente nemmeno una curva, sulle strade extraurbane che 
percorro abitualmente, fattibile a 180 km/h con vetture di serie.


 l'auto :-P
E' la mia stessa filosofia 8-)
E quando trovi uno che va uguale, che fai?


 E quando trovi uno che va uguale, che fai?
Precarichi, così vai di più.


 Precarichi, così vai di più.
Sull'hpe gli conviene precaricare 100 kg di piume, sulla 132 100 kg di 
piombo.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 Precarichi, così vai di più.
Ah, ecco perche' tenevo agevolmente testa alla Golf: ho precaricato il 
bagagliaio con ben 83 litri di bombole! :-D


 occasionale con le moderne, o sono disabitato io? :-D
Giusto per dare un po' di pepe alla domanda: come trovo insensato il 
collezionismo statico (auto tenute in garage 350 giorni l'anno), cosi' 
mi sembra poco 'rispettoso' prendersi una storica sportiva per andarci 
unicamente a passeggio, come invece ha senso per un mezzo destinato 
anche da nuovo ad un uso simile.
Ovviamente il ragionamento vale anche per il nuovo :-)


 da nuovo ad un uso simile.
Giusto per dare un po' di pepe alla risposta: al primo incidente serio 
cambierai idea.


 cambierai idea.
Mi tocco, innanzitutto.
Comunque di incidenti anche lievi con colpa in movimento non ne ho mai 
fatti, e gli unici 2 senza colpa lo ho fatti in citta' giusto perche' mi 
han centrato mentre passavo, senza possibilita' di sottrarmi...vorrei 
continuare cosi'.


 occasionale con le moderne, o sono disabitato io? :-D
Io provo piu' e meno le soddisfazioni, ma su due ruote.
Ho un'HD del 1991 completamente preparata che in accelerazione da fermo puo'
dare parecchio filo da torcere alle moderne supersportive.
Pero' quanto a tenuta di strada e frenata arranco a star dietro ad uno
scooter.
Ma la goduria e' proprio quella di richiedere una guida impegnativa alle
basse velocita', cosi' mi diverto senza bisogno di cercare limiti
irraggiungibili.

 irraggiungibili.
Si', ecco, il senso della mia annotazione era quello: le auto (moto) di 
oggi saranno anche molto piu' sicure, soprattutto dal lato passivo, ma 
se ti permettono di raggiungere senza nessuna fatica velocita' molto 
vicine ai limiti fisici del mezzo in curva, laddove con una di 20-30 
anni fa devi espressamente concentrarti per avvicinarti al limite 
(peraltro inferiore), il bilancio mi sembra pari se non in perdita.
Se chi era alla guida della Golf, dopo avermi passato a 150 km/h alla 
fine del rettilineo, avesse provato ad affrontare le successive curve 
senza alleggerire di molto l'avrei visto molto male...


 occasionale con le moderne, o sono disabitato io? :-D
Oddio... guido 2 auto...
-Golf GTI II serie anno '91 cn gomme maggiorate (195/50-15) e assetto 
molle+ammo (blistein+eibach)
-Mercedes E220cdi sw con assetto di serie ribassato per la versione 
"avantgarde" gomme 225/55-16
- ex Mercedes c220cdi classic con le 195/65-15
pare impossibile, ma a sensazione, la classe E ha delle doti telaistiche e 
di assetto che le consentono delle ottime velocità in percorrenza di curva e 
un assorbimento delle asperità assurdo...
la golf è decisamnete più rigida, rolla meno in curva (neanche tanto meno 
alla fine), ma le buche le senti tantissimo. Di contro nonostante pesi la 
metà nn consente di prendere in sicurezza delle velocità più elevate del 
classe e nelle curve.
il confronto tra classe C e golf invece dava piena superiorità della golf. 
(trane nel comfort, ma vabè) 

 E quando trovi uno che va uguale, che fai?
Faccio la strada in compagnia! Come posso allungare il passo se sono
già più tirato di Hamilton?

 Faccio la strada in compagnia! 
...che io esprimo con 'mi ingarello', nell'ottica del /gentlemen driver/ 
ovviamente ;-)



goodyear hydragrip attualmente. diciamo che infrangere i limiti di velocita' 
viene molto molto facile.
Ma se la sfascio dove ne trovo una =? 

 Ma se la sfascio dove ne trovo una =? 
Già.
Come va il maledetto giunto del terzo differenziale?



servosterzo, servofreno a pressione, sospensioni autolivellanti come tutte 
le bx, differenziale torsen. ah Abs.
Pero' non ha il servofrizione, e quella e' duretta e a corsa esageratamente 
lunga.
una volta capita e' molto molto facile a patto di non esagerare tanto.
Le soddisfazioni piu' grandi sul bagnato 

 occasionale con le moderne, o sono disabitato io? :-D
Uhm... il 928 non è "storica" (ne ha fatti 18 quest'anno, è una teeny ;-P), 
ma la "tiro" parecchio lo stesso.
M. 

La mia X1/9 tiene la strada come una sportiva moderna. Assetto piatto,
assolutamente neutra fino ad accelerazioni laterali che ti fanno male
al collo. Frenata perfetta anche senza servofreno.
Tutto questo in pianura o discesa nel misto. In strade aperte, veloci
o in salita i 75 cv sono insufficienti. Gia' con 100 cv sarebbe tutta
un'altra storia.
Non parliamo dell'autostrada..... tra il rumore (e' impossibile andare
a 140 per piu' di pochi km senza rimanere rincoglionito dal rombo del
motore e la velocita' di punta modesta, meglio lasciar perdere.
Anche la cinquina mi da grosse soddisfazioni, riesco a umiliare gli
Ape Poker su qualunque strada.


tiene^^ 

 motore e la velocita' di punta modesta, meglio lasciar perdere.
Per curiosità quanto fa la X1/9 a palla?

 Per curiosità quanto fa la X1/9 a palla?
Se ricordo bene il 1,5 era dato per 170 km/h


 Se ricordo bene il 1,5 era dato per 170 km/h
Ricordi male :-)
La 1,3 era data per 170 km/h e la 1,5 per 180 km/h.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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ab...@newsland.it

 La 1,3 era data per 170 km/h e la 1,5 per 180 km/h.
Va beh, lo sforzo mnemonico resta apprezzabile :-)


 La 1,3 era data per 170 km/h e la 1,5 per 180 km/h.
Neanche male... quasi quasi vendo quel liquame della punto 1.2 di mio
padrino e mi prendo una X1/9.

 padrino e mi prendo una X1/9.
Considera che io con l'HPE, auto decisamente piu' confortevole (e con 5 
marce), viaggio abitualmente in autostrada a 120-130...non oso pensare a 
un viaggio autostradale a 170 in IV con un'X1/9 =-O


 continuare cosi'.
Te lo auguro, ma ingarellarsi con la tdi di turno non lo vedo un buon modo 
di proseguire!


 unicamente a passeggio,
imho, un po' ti quoto...


 cambierai idea.
ma te hai un'allegro e uan fulvia berlina.....imho con una fulvia coupe o 
per esempio una thema ferrari qualche sgroppata va fatta..imho...
magari io personalmente eviterei ingarellamenti. 

 di proseguire!
Forse non ci intendiamo sull'ingarellarsi...
Io, in quel frangente, stavo andando in rettilineo a 120 km/h, e 
quand'anche ne avessi avuto la possibilita' (la Golf mi ha passato 
proprio alla fine), non avrei certo accelerato.
Allo stesso modo, le curve successive le avrei affrontate piu' o meno 
alla stessa velocita' (non sono i 5-10 km/h in piu' che cambiano le 
carte in tavola) recuperando comunque sulla Golf...l'ingarellamento sta 
nel fatto che, come spesso accade, si trovano sboroni che ti passano a 
velocita' supersoniche in rettilineo e poi non sono capaci di tenere un 
ritmo all'altezza in curva, ma io sono abituato a viaggiare allegro di 
mio :-)


 un viaggio autostradale a 170 in IV con un'X1/9 =-O
Sarebbe fantastico :-)
Avresti pure più comfort (più aria dai finestrini abbassati :-P).

 Avresti pure più comfort (più aria dai finestrini abbassati :-P).
Finestrini abbassati in autostrada? Tu sei pazzo :-P
Peraltro la ventilazione dell'HPE, probabilmente anche per il colore 
bianco, in autostrada e' efficace anche sotto il sole d'agosto.
Comunque, tornando alla X1/9, per raggiungere tali velocita' di punta - 
e in assenza di V marcia - presumo che la IV sia necessariamente lunga, 
quindi alla fin fine il regime autostradale non sara' poi molto piu' 
elevato rispetto a quello delle Beta sportive con la V corta...
