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Titolo: Impianto gpl

Ciao ha tutti,
volevo sapere se qualcuno puo darmi dei consigli visto che mi accingo a far
montare sulla mia clio 1.4 RT, nuovo modello, un impianto a gas; infatti
ultimamente sto facendo una marea di chilometri e con il costo della benzina
alle stelle è diventato impossibile.
Ho parecchi dubbi visto che sono stato in una oddicina dove mi dicevano che
è possibile montare solo il vecchio tipo, sempre elettronico ma non ad
iniezione al costo di 1,6 Ml, mentre ad un'altra officina mi hanno detto che
la macchina non permette l'installazione di un impianto vecchio tipo a causa
del collettore in plastica perchè potrebbe bruciarsi per un ritorno di
fiamma, quindi si deve montare solo il nuovo tipo, ad ioniezione, che
sembrerebbe avere prestazione migliori, vedi minor perdita di potenza, ma al
cost di 2,8 Ml.
Chi sa dirmi qualcosa in più? qualcuno di vosi ha già installato un impianto
su una macchina simile?
Sapete dirmi se conviene di più un impianto a metano piuttosto cghe uno a
gpl, mi hanno detto che si risparmia di più ma che oltre ad essere difficile
fare rifornimento viste le poche stazioni che lo permettono è sconsigliato
anche perchè non è possibile montare il serbatoio nel vano per la ruota di
scorta.
Scusatemi se mi sono dilungato ma sto quasi per impazzire tanto che ho quasi
deciso di menare tutto all'aria e di comprare un Ford Focut TD, rivendendo
la mia macchian, ma credo che non mi convenga tanto economicamente.
Grazie  tutti quelli che mi risponderanno
Ciao Ciao

 cost di 2,8 Ml.
Con l'iniezione ai prestazioni e consumi migliori, fai due conti su quale ti
conviene ,  Io ho girato parecchi installatori e quello che mi e' parso il
piu' in gamba l'ho trovato a una 50ina di kilometri da casa, gliel'ho
lasciata li' e sono tornato in treno...
Ciao
U 96

 cost di 2,8 Ml.
Per quello che so io si possono installare entrambi, ma il primo tipo può
darti qualche noia e richiede il montaggio di apposite valvole che servono
ad evitare la rottura del collettore.
Io monterei l'impianto di nuovo tipo, più costoso ma più moderno ed
efficiente.
Per scegliere tra GPL e metano dipende dalle tue esigenze sia di prestazioni
che di bagagliaio. Il metano è sicuramente più economico.
Prova a dare un'occhiata anche a questo sito: 
www.antibidoni.it
 , è
amatoriale ma offre qualche spunto interessante ed ha un capitolo dedicato
agli impianti a gas.
Ciao
Guido (31,105)


Ciao !
Auro [TO 35,205]
Alfa 164 V6 TB
auro...@tin.it

 Hai altri suggerimenti ??
Vai sicuramente a sentire l'installatore, chiedigli se ha gia' fatto
impianti su motori sovralimentati e fatti spiegare che accorgimenti usa. Se
non ti sa dire niente di particolare prova a sentire qualcun'altro. Il mio
mi ha tenuto una lezione di un'oretta sui collettori in plastica, sulla
registrazione delle valvole etc., mi ha fatto vedere tutto ma di turbine non
abbiamo parlato.
Visto che abiti a Torino il mio installatore e' un po' lontano per te
(Piacenza...). Pero' li' aveva una macchina di uno di Roma e gliele portano
da tutta italia. Se vuoi chiamarlo ti mando il numero di telefono in email.
Per quanto rigurda la Landi, ho visto gli impianti che fabbrica e mi
sembrano tecnologicamente all'avanguardia (io ho un impianto Landi, non so
se si era capito...) pero' per quanto riguarda il servizio clienti... Avevo
chiesto se sulla mia si poteva montare un impianto IGSystem (a iniezione) e
mi hanno risposto di si', tranne poi dire di no quando ha telefonato il mio
mecca, con l'opzione pero' di portare la macchina da loro a tarare sul banco
a rulli. Avevo anche telefonato al numero verde della B.R.C. e li' mi ha
risposto un vecchiaccio malefico che non sapeva nemmeno di cosa stessi
parlando...
Non penso ci siano motivi per non montare l'impianto sulla tua auto, io sono
andato a Piacenza perche' la motorizzazione li' omologa
anche le bombole montate sotto la scocca. Per legge si puo' fare ma a Milano
non le passano.
Mettendo la bombola sotto, sulla mia auto era un  problema perche' essendo
un fuoristrada con telaio intero (non con scocca portante) avrebbe dovuto
tagliare una traversa oltre che fare posto nel pianale tagliandolo per farci
passare parte della bombola. Poi il tutto sarebbe stato rinforzato con delle
traverse apposite (mi ha spiegato come ma non ti saprei ripetere). Lavori
del genere ad esempio li fa sulle grosse mercedes. Comunque sulla mia non si
poteva tagliare una traversa del telaio, allora ha pensato di tagliare il
serbatoio della benzina. Lo ha tirato giu' solo che aveva 4 bocchettoni e
una pompa ad immersione... un casino spostarli (il costo poi..). Allora
pazienza, ho fatto mettere una grossa bombola dietro e pace. Gli farò io un
pianale in legno moquettato, magari riesco a farci stare un paio di casse in
piu'.
Non avevo molte alternative, o mettevo il GPL o vendevo la macchina e mi
compravo una 500...
Ciao
U 96


Ciao



Mi autorettifico, dimenticavo che hai il suzuki, che non è emorme !!
Che modello ??


Auro [TO 35,205]
che te la sei presaaaa?????? :-))))
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
--
SierraJacuzzi 2.0 & Micra 1.0 Driver
e-mail / ICQ : 
b7...@libero.it
 / 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

--
CiaUUUU !!!!


 Che modello ??
e gia'... purtroppo il mio grand vitara 1.6 3 porte ha (aveva) 20 cm di
bagagliaio... Comunque visto che non ho famiglia a me va bene cosi'. Quando
ne ho bisogno abbatto un sedile. Ho in progetto di prendere il
portapacchi... Domani vado a fare un salto dal meccanico e gli chiedo del
tuo modello, ciao
U 96


Ciao!!
Auro [TO 35,205]
Alfa 164 V6 TB
auro...@tin.it
auro...@wappi.com
 dal 12 al 26 agosto

 l'ha motivato con sufficienza (se l'impianto si fa subito va bene, ma
Ho chiesto, lui ha fatto una 2000 del tuo modello ma con la tremila non ci
dovrebbero essere differenze. Dice che si puo' fare ma e' un casino, ci
vuole un miscelatore apposta e l'impianto e' piu' complicato, mi ha chiesto
se e' catalizzata o meno, qui non ho saputo rispondere. Comunque non si puo'
fare ad iniezione.
Per quanto riguarda l'impianto "tradizionale" mi ha spiegato il
funzionamento, ovvero gli iniettori restano fermi quando si và a gas, e
quindi e' fondamentale lasciare l'impianto in modo che la macchina parta a
benzina e poi passi a gas, in modo da far funzionare un po' gli iniettori,
altrimenti si rischia il grippaggio degli stessi dopo un 60mila chilometri
(tra l'altro riesce a sistemare gli iniettori conciati con un dispositivo ad
ultrasuoni che mi ha fatto vedere). Con l'impianto che ho io la macchina
parte sempre a benzina , quando il motore raggiunge i 25 gradi di temperaura
e sopra i 2000 giri, IN RILASCIO di acceleratore (vedi scoppi dei condotti
di aspirazione...) passa a gas. Le posizioni sono solo due , solo benzina o
avviamento a benzina e passaggio automatico al gas. Per il resto c'e' una
centralina della Landi "Lambda system 2" un "emulatore 4 cilindri Pitagora",
sensori vari, miscelatore etc. La bombola da 43 litri e' della BRC, vicino
alla bombola ci sono due sfiati rivettati verso il basso di sicurezza (il
gpl e' notoriamente piu' pesante dell'aria, mi sono chiesto se negli
impianti a metano gli sfiati vadano sul soffitto..). Il montaggio del tutto
e' piuttosto pulito e ordinato, per fissare il miscelatore mi ha anche fatto
una staffa apposita che fa la sua bella figura. I tubi del gas hanno una
copertura supplementare in gomma sopra la trama d'acciaio. Il bocchettone e'
accanto a quello della benzina, sotto il coperchio, ma ci va avvitato
l'adattatore.
Per ora e' la migliore officina che abbia visto, e ci sono passato davanti
per caso, dal di fuori non gli davo tanto valore.
Ciao
U 96


Ciao e grazie 1000 !!
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