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Titolo: Sospensioni Model 3

https://www.youtube.com/watch?v=ZHuyP7kaIQE
 
 
Video eccezionale

 Video eccezionale
 
mio frate e' passato da un Q5 diesel alla model3 e non si capacita di 
quanto tenga.
ieri mi ha detto "io continuo ad andare sempre piu' forte in curva, 
prima o poi incomincera' a mollare, per ora non ho trovato il limite"
e' abbastanza incredibile per un affare lungo quasi 5 metri e che pesa 
20 quintali da vuoto, ma ha una tenuta eccezionale.
e in uscita di curva una trazione paurosa anche se si sente che e' 
tutto digitale e controllato dal computer, non e' possibile uscire 
cosi' forte con le gomme che non slittano nemmeno sul bagnato.

 Video eccezionale
 
kill them pliss

 quanto tenga.
 
e grazie al cazzo, mi verrebbe da dire con nonchalanche, hai abbassato il baricentro di una vita e 18 di quei 20 
q.li
 sono a pochi cm da terra

Nel suo scritto precedente, Dr. Ogekuri ha sostenuto :

7 quintali su 20 ,cioe' un terzo, sono sotto ai mozzi delle ruote. :-)
sta di fatto che la 996 turbo per avere una tenuta paragonabile usava 
gomme larghe il doppio.
spero che esano prima o poi supersportive eletriche 2 posti ad un 
prezzo umano, ci sara' da divertirsi :-)

 prezzo umano, ci sara' da divertirsi :-)
 
Iniziamo con la ID3 204cv 1700kg e architettura alla Tesla

prezzo umano, ci sara' da divertirsi :-)
 
io sonno curioso sulla durata delle gomme.
-- 
Alty
LagunaST

 7 quintali su 20 ,cioe' un terzo, sono sotto ai mozzi delle ruote. :-)
 
finché non troverai un tombino in ghisa mal messo :-D

 ieri mi ha detto 
 
lol lol lol lol

 Iniziamo con la ID3 204cv 1700kg e architettura alla Tesla
 
non ha 2 posti ma soprattutto e' una VW, quindi sara' sottosterzante e 
assolutamente non divertente.

 finché non troverai un tombino in ghisa mal messo :-D
 
ho i cerchi da 18, e poi non ho mai rotto un cerchio, ho l'occhio 
allenato :-)

 prezzo umano, ci sara' da divertirsi :-)
 
oh yeah
 
o anche un kart :D

 assolutamente non divertente.
 
Anche una M3 di serie è sottosterzante, altrimenti il figlio di papà di turno si abbazzerebbe in 2km
 
L'architettura c'è, basta regolarla
Consiglio anche di non prendere le 77 perchè pesa troppo, ha tutti e 3 i comparti pieni
 
204cv 58 Kwh e due comparti di batteria, base così non ha le stronzate e i  cerchi da 82"

 allenato :-)
 
intendevo che con le pist...ops, strade :) che ci sono tutte dossi e buche e rappezzate alla circa-più-o-meno-quasi, tom,bini che se ci passi sopra senti kla-klang provare a scoprire i limiti di tenuta di strada non è particolarmente saggio :)
 

 L'architettura c'è, basta regolarla
 
si, mi metto a cambiare le sospensioni alla macchina appena comprata.
dai su

M_C ha usato la sua tastiera per scrivere :

per tirare intendo tirare per davvero, non andare allegro.
e per farlo devi conoscere alla perfezione la strada, non mi metto a 
fare il cretino su strade che non conosco.

Il giorno giovedì 23 aprile 2020 11:54:23 UTC+2, MaxDamage ha scritto:
non mi metto a fare il cretino su strade che non conosco
 
mostri più buonsenso delle aspettative pur avendo un'auto elettrica ;P ;P
 

 dai su
 
Macchè cambiare, i quadrilateri sono tutti regolabili....basta averli
 

 Macchè cambiare, i quadrilateri sono tutti regolabili....basta averli
 
e come li regoli ?
regoli la convergenza e cambi le molle al massimo.

 non vedi che il culo e il muso partono insieme ?!?
 
Si ma poi sottosterza
 
Cmq io ho studiato così, dillo al mio prof di meccanica


il Q5 poi non è che fosse famoso per la sua sportività...
Cosa si aspettava? Che dondolasse come il Q5?

Senza un motore che canti come Lui comanda ?!? 
Non direi proprio...

 Cmq io ho studiato così, dillo al mio prof di meccanica
 
sarà ancora ubriaco dalla volta che ti sei tolto dai coglioni :°D

 sarà ancora ubriaco dalla volta che ti sei tolto dai coglioni :°D
 
un 18 e un calcio in culo non si negano a nessuno
 
-- 
We only write our names in sand

 sarà ancora ubriaco dalla volta che ti sei tolto dai coglioni :°D
 
AHAHAHAH

 Non direi proprio...
 
il sibilo dell'inverter e' sufficiente :-)
comunque hanno fatto cabrio diesel, non so come abbiano poi fatto a 
venderle ma sembra ci siano riusciti.

Dopo dura riflessione, maurino ha scritto :

ha anche una subby WRX, ma la guida solo ogni tanto, la tesla lo ha 
comunque stupito.

 un 18 e un calcio in culo non si negano a nessuno
 
27 in meccanica
 
All'orale mi sembra di aver parlato di frizione e trasmissione, ripetendo quello che aveva spiegato
 
In generale mi ricordo le sue lezioni a memoria, a 20 anni di distanza. Un genio

 27 in meccanica
 
Ed era 30 ma c'era un problema sui calcoli della 206 gti che ho portato come progetto con un altro studente
 
C'era un problema col consumo.... Non ho mai capito cosa sbagliassi, faceva sempre i 3..........vabbè, quel pome ho preso il 27, acceso la II GTI e FANCULO

 27 in meccanica
 
il mio professore di meccanica, evidentemente abituato a gente come te, soleva iniziare ogni lezione con "quando avete finito di assemblare qualsiasi cosa progettiate, avvolgetela con fogli di alluminio, che magari poco ma tiene sempre qualcosa" :D

 pedale del gas.
 
ah ma allora non è elettrica 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
:-)

 7 quintali su 20 ,cioe' un terzo, sono sotto ai mozzi delle ruote. :-)
 
Per la tenuta in curva il peso ha importanza almeno quanto la sua 
disposizione.
Un peso maggiore comporta una minore tenuta.

 Un peso maggiore comporta una minore tenuta.
 
LOL
il peso modifica il coefficiente d'attrito dei pneumatici ?
e da quando ?

 venderle ma sembra ci siano riusciti.
 
Lo so, puLtroppo han fatto pure quegli obbrobri...

 il peso modifica il coefficiente d'attrito dei pneumatici ?
 
Certo che no, il coefficiente d'attrito resta lo stesso.
Invece la forza che tende a far andare dritta l'auto, anziche' seguire 
la curva, aumenta.
Quindi servirebbe un coefficiente d'attrito maggiore, oppure vai piu' piano.

 Quindi servirebbe un coefficiente d'attrito maggiore, oppure vai piu' piano.
 
la foza di tenuta tangenziale del pneumatico
 
Ft = Fp x u , cioe' dalla Forza peso agente sul pneumatico per il suo 
coefficente d'attrito.
quindi dipende linearmente dal peso e dal coefficente d'attrito che non 
cambia.
 
quindi la forza centrifuga dipende linearmente dal peso cosi' come la 
tenuta del pneumatico.
 
quindi la tenuta non dipende dal peso fino a quando il pneumatico e' in 
grado di reggere le forze che agiscono su di lui.

 cambia.
 
Il coefficente d'attrito non e' costante, cala all'aumentare del peso 
che agisce sul pneumatico. Gnurant!

 velocita' al quadrato
 
e io che ero rimasto ai tempi in cui la forza si misurava in newton :D

 agisce sul pneumatico. Gnurant!
 
SBROTFL
gli alettoni in F1 chissa' a cosa servono allora.

Shylock ha detto questo giovedì :

l'unita' di misura non c'entra, misurala in kg, newton, stocazzo, la 
forza centrifuga dipende sempre dalla massa e dal quadrato della 
velocita' angolare.

 gli alettoni in F1 chissa' a cosa servono allora.
 
A confondere le idee a quelli come te.
Riguardati la formula del coefficiente d'attrito, il peso sta al 
denominatore, strano eh?

 le gomme che non slittano nemmeno sul bagnato.
 
il baricentro,questo sconosciuto
minchia è proprio tuo fratello

 denominatore, strano eh?
 
non ci stai capendo un cazzo, ci credo che pensi che sia strano.

 non ci stai capendo un cazzo, ci credo che pensi che sia strano.
 
Non sono l'unico a pensare che tu sia strano e che non riesci a capire 
la differenza tra gli alettoni di una F1 e caricare sull'auto qualche 
quintale di roba.

 di roba.
 
c'e' una differenza infatti, ma te non hai capito qual'e'.

 c'e' una differenza infatti, ma te non hai capito qual'e'.
 
Stammi bene.

covid ha usato la sua tastiera per scrivere :

lui non sa niente di tecnica, e' un notaio.

Scriveva MaxDamage venerdì, 24/04/2020:

salutamelo