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Titolo: Quadro Fiat tipo

Un saluto al ng...
porgo subito la mia domanda: č possibile montare il quadro della fiat tipo 
sx (ovvero quello con il contagiri e con qualke spia in piů) su una tipo 
s?Cioč la tipo s č predisposta per montare un quadro con il contagiri?
Stessa cosa per la uno s/sx...
Inoltre qualcuno sa elencarmi le motorizzazioni della croma(quella degli 
anni 80/90)?
Grazie a tutti per le eventuali risposte... 

anni 80/90)?
Questo invece non e` difficile, sono tutti motori moooolto noti.
Vado a memoria:
1600 carburatore
- 1585cc bialbero, circa 75cv
2000 CHT
- 1995cc carburatore da 90cv, nelle serie successive mi pare avesse
circa 100cv
2000 ie
- un vero best-seller: 1995cc iniezione da 120cv
2000 ie 16v
- trapianto dalla Thema, circa 140cv, appannaggio dell'ultima serie
2000 ie turbo
- 1995cc iniezione turbo 155cv, lo stesso della Thema depotenziato di
10 cv.
2500 ie v6
- derivazione alfa romeo, 160cv, anche questa una delle ultime
versioni
2500 diesel
- 2499 a gasolio aspirato
2500 diesel turbo
- il classico 2445 a gasolio turbo, 100cv 
Le successive serie adottano il motore 2499 con turbo da 116cv
1900 diesel turbo iniezione diretta
- il classico 1929cc che equipaggio` una vera marea di modelli del
gruppo Fiat, qui in edizione turbodiesel ad iniezione diretta,
successivamente dotato anche di turbina a geometria variabile.
Oltre a queste, vi furono anche le versioni catalizzate dal 1993 che
avevano ulteriori differenze di potenza. 
Comunque, queste sono tutte le motorizzazioni di base dal 1985...
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 successivamente dotato anche di turbina a geometria variabile.
Già... :)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (21, 90, 
MI)
FIAT CROMA CHT (MY-1988) (detta Laura) Acrobatic Driver - 39,5kKm/250 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"
Vicepresidente della BAR (Brianza Alcoolica Racing)
1/2 Milanese, 1/2 Cremonese ma nel cuore Toscano 

110 cv, mi risulta (poi portato a 116 come hai scritto tu)
Mi pare che il primo 2445 turbodiesel sviluppasse sempre circa 100cv
come il propulsore della Thema prima serie e delle Argenta.
Ho cercato con google ed ho trovato questo interessantissimo articolo.
http://www.omniauto.it/a1036.html
L'avessi cercato prima... :-))))))


 
80 cv,anzi 79 se nn erro.
-- 
mnoga

Stessa cosa per la uno s/sx...
Io l'ho fatto sulla mia Tipo 1.4 a carburatore. Il trapianto è stato
abbastanza semplice.
Tieni però presente che la Fiat ha creato tante ma tante varianti di
questi quadri che devi prenderne uno 'compatibile'.
Mi spiego meglio: ovviamente se hai un quadro analogico non puoi
(facilmente) sostituirlo con quello digitale, e viceversa. Inoltre ho
sentito parlare d'incompatibilità, in parte risolvibili, tra i quadri
per le versioni a carburatore e quelli a iniezione, come dovrebbe
essere la tua, dato che è una S (es: la spia dello starter non si
accende). Infine accertati che, se hai una tipo a benzina, il nuovo
quadro non sia di una tipo diesel (contagiri con fondo scala a 6.000).
Soddisfatte queste premesse, nel mio caso è stato sufficiente
prelevare il segnale per il contagiri dal connettore a 4 fili posto
sulla parte superiore della bobina. Nella mia Tipo aveva solo 3 fili.
L'ho sostituito con quello a 4 fili e ho portato il nuovo filo
direttamente al contagiri. Se vuoi fare un lavoro più 'pulito'
procurati anche un connettore per il quadro, collegaci il filo del
contagiri e sfrutta la pista presente.
ciao e buon lavoro :)
PS: se sei in grado di fare questo lavoro e vuoi proseguire
nell'opera, puoi anche montare il quadro della Tipo 16v che dispone
anche dell'indicatore della pressione e della temperatura dell'olio.