Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cool down turbine

Ho sentito tanti pareri discordanti relativi a quanto tempo si deve
aspettare prima di spegnere, dopo un lungo viaggio, un motore turbo diesel.
Il capo officina parlava di circa 20 secondi, per lasciare il tempo alla
turbina di smettere di girare.
Qualcuno mi ha detto di aspettare almeno un minuto, anzi due, per
permettere alla turbina di smaltire anche il calore in eccesso accumulato.
Sono in difficoltà e mi rivolgo a voi che siete i luminari del TDI.
Se non ho capito male la turbina a pieno regime viaggia a 80.000 RPM !!!!
Ma allora mi chiedo... con queste sollecitazioni meccaniche quanto dura??
Grazie.
Brontolo
VW Polo TDI
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 VW Polo TDI
OPPSSS :))
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

Non capisco come possano trascorrere meno di 20" da quando sei a 200 a
quando spegni il motore. Mi sembra normale fermarsi, magari senza fare i
solchi per terra, accostare e spegnere il motore. Nel frattempo gli 80.000
rpm si saranno smaltiti cosě come le altissime temperature.
Sinceramente non mi sono mai posto il problema.
Ciao
Stefano

scusate, ma non riesco a capire una cosa nel cool-down
ma se dopo un viaggio mi fermo un paio di minuti con il motore acceso, non
si scalda ancora di più il motore?
cioè restando fermo, il radiatore non riceve aria e quindi non raffredda
niente, e quindi anche il resto del motore non dovrebbe aumentare invece di
far riposare e di raffreddarsi?
ciao

 R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
sono cavalcatore di YZF R1 pure io.....
e mi definisco un uomo che (non) fa una piega!!!
Compliments!!! 1'48'' č da artista, in curva ed anche in pista!!!
Ciao
Brontolo.
Polo TDI + YZF R1 <---- my love


 far riposare e di raffreddarsi?
Questo č stato il mio primo atroce dubbio!!!
sembrerebbe contraddittorio!!!
Tanto piů in estate.
Ancora piů strano il fatto che una volta acceso da freddo un motore diesel
di nuova generazione č sconsigliato rimanere fermi a "scaldarlo" meglio
partire (lentamente).
Anche in questo caso stare 2 minuti fermo mi sembra in contraddizione con
quanto appena detto!!!
Dove sbaglio il mio ragionamento??
Brontolo.


 sembrerebbe contraddittorio!!!
Ti spiego.. la turbina viene raffreddata dall'olio, e raggiunge temperature
elevatissime! C'č una foto di una turbina al calor rosso! L'olio che rimane
al suo interno, se ancora non si č raffreddata, si "carbonizza". Se perň la
turbina non gira e i gas di scarico sono pochi (motore al minimo) si
raffredda con l'aria circostante e sopratutto con l'olio. Se rimane a 150
gradi, va bene! Ma dopo una tirata, ci mette un po a raffreddarsi.
L'importante č che l'olio abbia il tempo di circolare e sottrarre calore.
Poco importa se poi la temperatura del motore sale di 10 gradi perchč stai
fermo... non č che in assoluto cambia molto per 10 gradi in piů o in meno.
Ciao
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta, ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

Questo č stato il mio primo atroce
dubbio!!!
vi assicuro che se lo spegnete subito anche in quel caso non
arriva acqua sul radiatore, quindi si riscalda di piu' che tenendolo al
minimo !
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

X McRae
scusa, ho un'altra domanda, ma la torbina, è in funzione solo con il turbo
attivo? giusto?
e quando sei fermo lei è ferma?

 e quando sei fermo lei è ferma?
La turbina gira sempre, anche al minimo fa almeno 5.000 giri/minuto, nulla
in confronto ai 150.000 giri/minuto che puo` fare a pieno carico.
Ciao, Lanfranco
--
Lanf 46,???+,54
(Nissan 200SX & FIAT Panda driver)

Sinceramente non mi sono mai posto il problema.
E fai male, allora. Il problema non e' fermare le giranti (quelle
continuano a girare a velocita' ridotta anche al minimo, e ogni caso
ci stanno davvero poco a scendere da 100k giri al regime minimo - se
no non esisterebbe il turbo-lag...), il problema e' lasciarle
raffreddare per evitare che per l'inerzia termica, spegnendo il
motore, l'olio lasci residui carboniosi, come dice giustamente Mcrae.
Elfer


Questo è vero ma il motore sta girando al minimo e magari l'acqua è a
90 gradi, ma la mandata del gasolio è minima e i gas di scarico hanno
una temperatura relativamente bassa.
Quando tiri invece magari l'acqua è a 80 gradi ma la mandata del
gasolio è alta e quindi bruciando parecchio gasolio i gas di scarico
sono caldissimi.
Ricordati che sono i gas di scarico a scaldare la turbina.
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
(waiting Clio 1.5 Reebok dci, 82 CV)
Togliete il freno a mano dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

Ma allora mi chiedo... con queste sollecitazioni meccaniche quanto dura??
puo' durare mooooolto di piu' del motore su cui e' equipaggiata, se la
tratti bene...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
            67 cavalli in Olio di Semi di Girasole!!!

raffreddata ad acqua (come la mia :P) e' ancora meglio! :)
Hai la turbina raffreddata ad acqua?! Su che auto?
Elfer

Hai la turbina raffreddata ad acqua?! Su che auto?
Sulla mia corsina... :)
c'e' un uscita direttamente sulla pompa dell'acqua che porta alla
turbina, vicino all'ingresso dell'olio, e torna indietro da sotto...


Sulla mia corsina... :)
Wow! Pensavo che detta soluzione fosse riservata a vetture... come
dire? Piu'... prestazionali, forse? :)
(non avrai mica anche una pompa elettrica ausiliaria, vero?! :)
Elfer

Elfer
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
# Nürburgring 2001 #   * Buscemi Fans Club *

vecchia Uno Turbo avesse un sistema del genere..
Turbo a benzina, intendi?
Elfer

(non avrai mica anche una pompa elettrica ausiliaria, vero?! :)
pompe ausiliarie??? mmmh... no... quelle in abitacolo!!! :99 :)))
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
         67 cavalli di Puuuteeenza......
                   .......in Olio di Semi di Girasole!!!

pompe ausiliarie??? mmmh... no... quelle in abitacolo!!! :99 :)))
:) :)
No, intendevo dire una, appunto, pompa ausiliaria per il
raffreddamento della turbina, comandata elettricamente per quando il
'normale' passaggio dell'acqua del circuito di raffreddamento non e'
piu' sufficiente (ie in caso di sollecitazioni elevate nonche', cosa
utilissima, dopo aver spento il motore, la pompa elettrica continua a
raffreddare la turbina)
Elfer

>Mica male, ma... l'affidabilita'?
Una curiosità:
Secondo te un motore wankel 2 litri biturbo, elaborato da 550cv con solo
1bar di sovrappressione (ed è una elaborazione stradale abbastanza
affidabile)........a quanto arriverebbe con 1.5bar????? :-OOO
--
Ciao da Cierreics (made in VanMar), "compagno di merende di EKC e Chicane"
(Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

affidabile)........a quanto arriverebbe con 1.5bar????? :-OOO
e' tutto da vedere... puo' darsi che dati i rapporti di compressione
del Wankel alzando la pressione del 50% la miscela scoppi ancora prima
che la candela dia la scintilla.
Ciao
Mototopo

 che la candela dia la scintilla.
Può essere, però conta che ci sono preparazioni di Wankel anche a 2bar......
In fondo il wankel ha rapporti di compressioni simili a qualunque altro
motore a 4 tempi.....sempre benzina è!!


affidabile)........a quanto arriverebbe con 1.5bar????? :-OOO
Non ho idea, mi spiace: non mi intendo di motori Wankel...
Elfer

motore a 4 tempi.....sempre benzina è!!
si, ma se sulla punto GT alzi la pressione a 2bar basta spessorare la
testata e non va in detonazione, sul wankel non e' che puoi spessorare
nulla...
Ciao
Mototopo

Turbo a benzina, intendi?
Si, naturalmente.. Il gasolio ai trattori :-P


 nulla...
Vero, ma cmq ci riescono ad alzare la pressione senza far detonare.....sulla
RX-7 col birotore 1300cc arrivano a 650cv, sul trirotore da 2 litri si potrà
fare molto di più no? Conta che i motori sono pressochè uguali, solo che il
trirotore ha appunto un rotore in più!!


raffreddare la turbina)
nessuna pompa elettrica, ho guardato ma non ho trovato nulla... forse
che forse... la si puo' mettere aggiuntiva? ;)


che forse... la si puo' mettere aggiuntiva? ;)
Beh, no, non mi riferivo alla Corsa, non credo che li' sia prevista.
Elfer