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Titolo: Cinghia di distribuzione e tendicinghia

Avrei un quesito relativo alla cinghia di distribuzione.
La percorrenza chilometrica annua della mia auto, del 1994 (con attualmente
135.000 km), è stata piuttosto ridotta nei primi anni: pertanto, leggendo il
libretto di manutenzione , che prevede la sostituzione della cinghia di
distribuzione ogni 120.000 km o sei anni, ho pensato di farla sostituire nel
2001, al tagliando dei 90.000 km, anticipatamente rispetto al limite
chilometrico.
All’assistenza mi hanno detto che avrebbero controllato ed evenutalmente
sostituito anche i tendicinghia (spero di non dire cose tecnicamente
inesatte!).
Al ritiro dell’auto, mi comunicano che i tendicinghia non erano stati
sostituiti, <<visto che erano in ottimo stato e vista la ridotta percorrenza
dell’auto>>.
Inizialmente pensai ad un comportamento corretto e trasparente da parte del
concessionario, visto che avrebbero potuto cambiarli (e in tal caso il costo
sarebbe lievitato da circa 250.000 lire ad oltre 800.000) senza che io
potessi obiettare nulla.
Ma ora mi chiedo questo: penserei di cambiare la cinghia di nuovo (e in quel
caso tutti i tendicinghia, a prescindere da ogni cosa) al prudenziale
termine di 180.000 km (90k + 90k) (comunque, sgratt).
Ma siamo sicuri che sia corretto arrivare ad una tale percorrenza (con
un’auto che avrà circa 12 anni di vita) con i tendicinghia originali? Non
c’è pericolo di rotture? Che mi consigliate?
Il mio timore è che sulle auto che rispettano il limite chilometrico di
sostituzione (120k km) vengano cambiati in automatico anche tutti i
tendicinghia, e che si trovino quindi in una situazione più tranquilla della
mia.
Spero di essermi spiegato bene e che i miei non siano solo dubbi stupidi.
Non vorrei che il mio eccessivo scrupolo nella manutenzione sia ora
controproducente.
Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi
Ciao
P.M.
Volvo 850 T5 driver
Volvo 245 GLE dreamer
 
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 mia.
Se ti si spacca la cinghia rovini la distribuzione ed i pistoni.
Per quanto riguarda i tendicinghia, prima che cedano completamente,
diventano molto rumorosi principalmente a causa dell'usura dei cuscinetti.
Lo sbiellaggio dei tendicinghia potrebbe portare la cinghia a lavorare male
(a causa della diminuzione della tensione e degli accoppiamenti) con
conseguente rottura.
In ogni caso avresti delle avvisaglie, tipo rumorosità dei cuscinetti e
fischio da slittamento della cinghia.
Quindi io non mi fascerei la testa, starei tranquillo ed aspetterei i 180k
km che ti sei posto come obiettivo. Qualora i tendicinghia dessero
avvisaglie di usura eccessiva con la produzione di rumore, puoi provvedere
alla loro sostituzione (ed in concomitanza anche della cinghia) prima del
termine previsto.
--
GustaV (27, 60 tra poco il doppio, MI)
Renault Clio II 1.2 RT 1999 Driver (ancora per poco)
In attesa di Alfa Romero 147 1.6 T.S. 120cv Distinctive
BMW M3 Dreamer
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 fischio da slittamento della cinghia.
Fischio? E' una cinghia dentata, non un cinghiolo a sezione trapezoidale
come quello dell'alternatore...

 controproducente.
Ti sei spiegato e le tue domande non sono stupide. Prova a chiedere su
it.discussione.motori, dove puoi trovare dei meccanici disinteressati che
sapranno risponderti meglio. Io comunque aspetterei i 180mila km, con una
Uno diesel ho fatto 423mila km senza cambiare tendicinghia/cuscinetti.
Ciao

EhEhEhhhhhh..........;-P in effetti anche te c'hai ragione.....
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