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Titolo: Galaxy nuovo: risposte evasive per ATC subito rotto.

Carissimi
scrivo con un po' di amarezza perche' a giudicare dai messaggi sono
l'unico ad avere problemi con il Galaxy (per la serie: la fortuna e' cieca
ma la sfiga ci vede benissimo...).
Ho comprato in febbraio, a Torino, un Galaxy 2.3 nuovo con l' opzione climatizzatore.
Ad inizio Agosto ero in ferie in Sardegna, attacco il climatizzatore mentre sono in marcia
e dopo pochi secondi odo dal vano motore un rumore terrificante di grippaggio tanto che
la macchina quasi inchioda ed il motore si spegne. Rimetto in moto dopo aver perso tutto quel
po' di abbronzatura che avevo faticosamente guadagnato, ed il problema si ripresenta non
appena attacco l' ATC: ok, non lo attacchero' piu'.
Porto l' auto ad Olbia, all' officina Ford autorizzata ("4M") e mi dicono che il problema e' dovuto
al grippaggio del compressore del clima. Siccome il compressore
e' nuovo, senza dubbio il grippaggio e' dovuto a dello sfrido ("limatura di ferro, probabilmente")
che e' finito nel circuito in fase di montaggio.
"Qui bisogna pulire bene il circuito, ed io non posso farlo perche' ci vuole una
macchina che io non ho e che costa otto milioni; se vuole il compressore glielo cambio ma di sicuro
tra due mesi le si grippa di nuovo". Grazie per l' incoraggiamento.
Telefono a Torino alla mia concessionaria ("Authos"), per prendere appuntamento con loro nella speranza
che abbiano la famosa macchina per pulire il circuito. "Mai sentito parlare di una tale macchina,
comunque sia, se c'e' da cambiare il compressore, noi cambiamo il compressore e basta, non c'e'
altro da fare..."
Richiamo Olbia: "Ma sono pazzi! Che non dicano cazzate! Se le fanno un lavoro cosi' tanto vale che glielo
faccia io e lei si cambia un compressore ogni due mesi; finche' e' in garanzia va bene, poi i 2.500.000 per il
compressore se li paga lei!"
Telefono a Ford Italia, servizio clienti, ed una gentile signorina mi conferma che una macchina per
pulire il circuito esiste, che nel mio caso il circuito DEVE essere ripulito, e che comunque tale pulizia puo'
anche essere fatta manualmente, senza la famosa macchina!
Dunque il lavoro ad Olbia me lo potevano fare! Peccato che sia passato qualche giorno, che ad Olbia
il compressore non ce l' hanno, che lo devono ordinare, che arriva tra 10/15 giorni, e che fra 10/15 giorni
io sia gia' ripartito.
Io vivo all' estero, dunque in aprile ho reimmatricolato in targa francese l' auto: ho il sospetto che ad Olbia
abbiano voluto evitare di incasinarsi con la garanzia su una targa straniera e che quindi fossero poco
propensi a lavorare sulla mia macchina. La gentile signorina di Ford Italia mi conferma che la mia macchina
e' coperta da un anno di garanzia in tutta europa. Non ho fatto l' estensione, ed ho fatto bene perche' avrebbe
avuto validita' in Italia soltanto.
Io intanto mi rassegno a passare quel che resta della vacanza al caldo.
MA NON FINISCE QUI!
L' auto adesso fa lo stesso rumore all' accensione, una volta su due circa. Si sente distintamente che il motorino
d' avviamento fatica a trascinare qualcosa che grippa, e cio' nonostante l' ATC rimanga sempre spento!
Ad Olbia mi dicono che si sta grippando pure il motorino d' avviamento (io penso: a quando il grippaggio dei finestrini?
e dell' accendisigari?)
A Torino non ho telefonato; non ho voglia di dover sentire due diversi pareri e di chiedere l' intervento dell' arbitro, la
signorina di Ford Italia. Non ho voglia di dover insistere con Olbia affinche mi facciano (per cortesia) un lavoro che mi 
e' dovuto e non ho voglia di dover insistere con Torino che, macchina o non macchina, mi facciano la pulizia del
circuito e non si limitino al cambio del compressore. Non ho voglia di ricevere dalla gentile signorina di Ford Italia 
la risposta che volevo sentire e dover essere poi io a preoccuparmi di insistere con le officine che il lavoro sia
fatto come si deve.
La situazione e' semplice:
Io ho un problema, l'auto e' in garanzia, e Ford deve risolvere il mio problema.
Non devo essere io a fare cinquanta telefonate ed a sentire pareri discordanti.
Non devo essere io a dire alle officine "ma guarda che ford italia mi ha detto che...".
Sono molto deluso, sia dall' aver avuto subito un guasto da un veicolo che ritenevo affidabile, sia dall'
assistenza che ho ricevuto finora da chi avrebbe dovuto occuparsene....
Se la BMW lancia una monovolume, cambio subito.
Cristiano Benzi
cbe...@eutelsat.fr
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Cristiano BENZI
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che e' finito nel circuito in fase di montaggio.
Alcuni Galaxy hanno sofferto di problemi al compressore, l'impianto è
di origine Volkswagen (non per lavarsene le mani... ma tanto per dire
che, come al solito, i clienti Sharan stanno ben zitti... o forse non
hanno un newsgroup per lamentarsi... poveri loro.. e non possono
nemmeno estendere la garanzia). 
Il problema si è presentato anche ad un Galaxy a cui ho fatto il
collaudo pre-consegna, che da noi consiste in un test drive su un
percorso misto di circa 15 Km. Il rumore è inconfondibile, ed è dovuto
al rumore della cinghia che stride sulla puleggia bloccata. MAI
insistere, si richiano problemi peggiori (rottura cinghia)
Non si tratta di problemi dovuti alla lavorazione, sono proprio alcuni
compressori che non vanno bene. Cambiandoli, passa tutto. Il problema
mi sembrava limitato ad alcuni esemplari del 1998... come sono le due
lettere prima delle cifre nel telaio del Galaxy? E' IMPORTANTE CHE IL
MONTAGGIO del nuovo compressore sia eseguito correttamente. SE IL
COMPRESSORE VIENE SPEDITO SENZA OLIO esso deve essere messo al momento
del montaggio. MOLTO IMPORTANTE: ricordare all'officina questo
dettaglio, in quanto da poco i compressori di ricambio vengono spediti
senza olio... magari qualcuno non ha letto il bollettino (vedi il mio
messaggio sugli impianti a gas sulla Focus e Mondeo). 
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
and...@gelcauto.gbsnet.it
andr...@tiscalinet.it
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


Bastava prendersi un Santamo..... :-)
Zotto sonica driver

 di origine Volkswagen (non per lavarsene le mani... ma tanto per dire
Ma lo sapete che a leggere tutti i NG pare che alla fine la mitica e tanto
adorata VW abbia piu problemi della tanto odiata Fiat?
Quelli di 4R danno 5 stelle alla VW perchè ha le guarnizioni incollate
mentre la Bravo le ha calzate.......la mia Tipo ha 8 anni ma le mie
guarnizioni delcazzofiat non mi sono mai rimaste in mano, neanche a tirarle.
In compenso ci sono un casino di GolfTdi con la turbina sbriciolata appena
fuori garanzia.
E alla VW per recuperare immagine ,invece di tornare a recuperare la qualità
che va svanendo, ci propinano una microcar (Lupo 3L) che costa come una
berlina media  e fa 33Km/l , fa niente se il pareggio lo si ha dopo 85 anni
di servizio, tanto quei coglioni di Italiani quando vedono una doppia W sul
cofano non capiscono piu niente!!
Ophss sono stato troppo polemico?
ciao robi


Ophss sono stato troppo polemico?
Si. 
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
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Ultimo aggiornamento: 09/08/99

 nonostante l' ATC rimanga sempre spento!
Fatti smontare il compressore.
Ci sara` da ricaricare il circuito, ma almeno se si grippa del tutto
non rischi di fare altri danni.
Ciao, Lanfranco
(Nissan 200SX driver)
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Lanfranc...@think3.com
 
think3 SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597120
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

 wrote in message
news:7pcjch$jgc$2...@nslave1.tin.it...


cofano non capiscono piu niente!!
Le vendite e la produzione VW sono in calo, in Europa. NEgli USA siamo
a 280.000 previste in un anno, ben lontano dalle mitiche 560.000 del
1970... (i famosi precursori del minivan, i caravelle dei figli dei
fiori, insomma...)
Per inciso, dopo 5 mesi "al galoppo" VW sta rallentando, ma non in
Italia, dove vengono scaricate tutte le Golf Variant (110cv in pronta
consegna a bizzeffe).
Ford, dopo 5 mesi di tragggedia assoluta, sta risalendo, grazie anche
alla Focus che iniza ad essere prodotta a pieno regime. I profitti
sono poi un'altra storia. 
Andrea RP
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Quello che scrivi è comunque preoccupante, perchè io da cliente devo
ricordare ad una officina un particolare così IMPORTANTE?
Se non sanno fare il loro lavoro che fiducia posso avere su qualsiasi altra
operazione dovrebbero essere in grado di fare? Io prenderei il meccanico
incaricato e gli farei un C%l° così [                    ]  e poi lo
metterei a ramazzare il cortile dell'officina    :-)
Zotto


metterei a ramazzare il cortile dell'officina    :-)
Il problema è che spesso capita gente che non legge i bollettini. 
E questo non è un problema solo Ford. 
Non crederai mica che in tutte le officine autorizzate di tutte le
case si faccia la riunione del venerdì sera per discutere i
bollettini?
Ci sono varie problematiche... può succedere che..
- i bollettini vengano ignorati quando arrivano
- i bollettini vengano presi in considerazione per una immediata
archiviazione sena lettura
- i bollettini non solo non siano discussi, ma non vengano nemmeno
archiviati
- può capitarti un tecnico che non si occupava di Ford. 
Ad esempio, per te (Zotto/Tavelli)che sei un amante delle Hyundai,
pensa a tutte le concessionarie che sono diventate Hyundai DOPO che
gli era magari stato tolto il mandato Fiat, uno dei motivi per cui la
Fiat a Roma ha perso il mercato è proprio per l'eccessiva
ristrutturazione della rete. Del resto, era prevedibile che i
concessionari non si sarebbero messi a fare i panettieri... ma molti
hanno cambiato così improvvisamente marchio che anche i migliori corsi
non possono insegnare tutto. 
Per fortuna alla Ford c'è un servizio di informazioni tecniche,
l'importante è chiamarlo, senza essere troppo presuntuosi, quando
qualcosa non quadra. 
Adesso addirittura con i nuovi software, si possono cercare i ricambi
"a prova d'errore" inserendo il numero del telaio, e addirittura
cercare disegni e bollettini in una apposita Knowledge base su cd rom
.
Non molte case sono a questo livello. Che poi vengano effettivamente
usati è un altra storia.
Andrea RP
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 ristrutturazione della rete.
Guarda AndreaRP che hai sbagliato bersaglio, io , al contrario di te che
evidentemente sei allergico alla Hyundai, non me la sono presa con la Ford,
marca che peraltro stimo meglio di altre, ma con la scarsa professionalità
di alcuni sedicenti meccanici, che lavorino per la Mercedes o per la UAZ non
cambia assolutamente niente, lo so che in officina c'è sempre da fare ma
leggere i bollettini tecnici FA PARTE DEL LAVORO di un buon meccanico.
Resta comunque da capire perchè invece hai attaccato così Hyundai, forse
perchè hanno venduto molte più Tiburon che Puma? :-P
Aggiungo che io sono amante solo della mia ragazza, se domani quando dovrò
cambiare auto troverò una marca che mi soddisfa di più di quella che sto
utilizzando adesso lo farò (sperando di trovare meccanici preparati).
Zotto

perchè hanno venduto molte più Tiburon che Puma? :-P
Ma chi l'ha attaccata? Goto: "Dicevo solo:"
A me le Hyundai stanno simpatiche, tranne la coupè che era uguale
davanti e dietro e in autostrada mi pareva sempre di vedere uno che
arriva contromano. Siccome mi è successo davvero (e non era una
coupè), mi ha sempre scosso un pò l'incontro con quelle forme...Per
fortuna si son decisi a cambiarla. Offrirei volentieri un upgrade del
frontale ai vecchi clienti...
In ogni caso, credo che il mezzo Hyundai meglio riuscito tecnicamente
sia proprio la coupè. Con i prezzi che hanno fatto (a Roma: 23 milioni
con rottamazione, il 1.6 senza ABS e senza airbag) era abbastanza
logico hce si vendesse più della Puma, specie ai clienti che, a torto,
dicono che a loro di ABS e airbag se ne sbattono. Ma questi sono
problemi commerciali di Koelliker, NON di prodotto Hyundai.



Complimenti, ottima tecnica da venditore...... :-)
Io comunque sono stato fortunato, il mio concessionario Hyundai non č tale
perchč abbandonato da mamma Fiat ma ha affiancato il marchio a quello Volvo
di cui č tuttora concessionario.
Un pensierino alla mondeo quando dovrň cambiare potrň farlo, la volta scorsa
non č bastato..
Zotto

 Dopo ci vuole un po' di fortuna che non si rompa troppo spesso...
Hai proprio ragione ... é una specie di tendenza naturale che abbiamo noi
italiani ... anche io ero cosí ... poi da quando, tra me e la mia famiglia,
abbiamo quattro auto, due italiane e due tedesche, ho notato che la frequenza
degli interventi meccanici é piú o meno la stessa per tutte ... e quindi
diffido sempre di chi dice che le auto italiane sono dei cessi ...
ciao
marco


con la ford mi é capitato uno strano "teatrino":
al tempo guidavo una fiesta 1.8 da 102cv ... l'auto aveva bisogno di manutenzione
e quando la portai all'officina di portogruaro (si puó dire ?) dovetti convincere
il meccanico che la mia auto esisteva veramente ... ho dovuto farlo uscire
dall'officina e mostrargli la macchina ... credeva che il 1.8 fosse solo diesel
... ho passato veramente cinque minuti ai confini della realtá ...
... a parte questo, per dovere di cronaca, mi sempre trovato bene con le officine
autorizzate ford: lavori ben fatti, prezzi chiari e modici ...


di cui è tuttora concessionario.
Ovvio che poi ci siano storie diverse. Io parlavo della realtà di
Roma, dove nel 75% dei casi la situazione è quella... (Mondo Auto, CP,
etc etc)



Sono d'accordo con te per quanto riguarda i bollettini l'ho riscontrato in
piů occasioni ma...
tornando al problema dell'amico francese mi sembra manchi la soluzione.
Chi aveva ragione???
Esiste questa macchina per la pulizia del circuito???
Come puň far valere i suoi diritti?
Ti pregherei di essere preciso e puntuale come sempre nelle spiegazioni
tecniche...
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   Mannace er Ponentino piů malandrino che c'hai
   E-mail: ponenti(ni)
n...@iname.com
 (Occhio all'ANTISPAM)
                         Ciao a presto Paolo
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"calcistico" mi sembra fuori luogo.
Ancora vero.
Ciao.
Federico
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http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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Ancora vero.
Tu ne sai qualcosa, vero ?????
 :-PPPPPPPPPPP
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