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Titolo: Diesel common rail

Mi hanno detto che con i motori in oggetto bisognerebbe fare rifornimento 
quando c'č ancora 1/4 di serbatoio di carburante altrimenti si rovina la 
macchina.
Visto che io aspetto sempre di entrare in riserva prima di mettere gasolio 
volevo sapere se č vero.
Grazie. 

 Grazie.
-- 
Ciao mine
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BMW 120d Attiva driver 

Ihmo è una grandissima cazzata, anche la classica risposta che ti hanno dato 
secondo me non è molto valida in quanto la pompa pesca non proprio sul fondo 
quindi eventuali impurità rimmangono sempre anche rimanendo a piedi!
..per quanto riguarda il rimanere a piedi questo è da evitare...ma in 
realtà con tutte le auto!
ciao 

 quindi eventuali impurità rimmangono sempre anche rimanendo a piedi!
A onor del vero c'è scritto pure sul manuale/libretto d'uso e 
manutenzione di evitare di restare con troppo poco carburante, non credo 
lo abbiano scritto per caso :-)


 Grazie.
Il vero problema non sono le impurità, che come giustamente dici, le
aspiri in ogni caso visto che la pompa pesca dal fondo, bensì il fatto che
la pompa comprime il gasolio fino a 1600-1800 Bar (2100 bar con in TDI
pompa iniettore) e questo provoca il riscaldamento del gasolio.
Il gasolio circola in continuo sulla pompa e la quantità in eccedenza
torna nel serbatoio.
Con 30-40 litri l'effetto di riscaldalmento è piuttosto limitato vista la
quantità di gasolio in circolo ma con 2-3 litri l'effetto è molto più
marcato e porta al surriscaldamneto delle pompe (quella sul srbatoio a
bassa pressione e quella ad alta pressione dell'iniezione common-rail) con
effetti negativi sulla durata delle stesse.
Addirittura mi sembra di ricordare che i primi Golf V soffrivano di
irregolarità di alimentazione se si viaggiava in riserva proprio a causa
del surriscaldamento del gasolio.
Certo che in inverno ed in  caso di basse percorrenze il fenomeno è
sicuramente limitato ma in estate il discorso cambia.
Saluti
-- 
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 scritto per caso :-)
se è per questo dicono anche che un motore che consuma 0,7kg d'olio ogni 
1000km rientra nelle tolleranze di consumo...ma tu te la terresti un auto 
che va a miscela??
..io no
ciao 

 macchina.
Come in tutte le cose, comprese le leggende metropolitane c'è sempre un 
fondo di verità, ma se fosse la regola fissa non pensi che farebbero 
accendere la spia riserva prima?
Se viaggi costantemente in riserva, rabboccando 10 euro la volta può non 
essere salutare, non tanto per le morchie, che al limite ti intasano il 
filtro, ma perchè in curva/frenata/accelerazione rischi di far succhiare 
alla pompa aria e ciò alla lunga non è bene, per qualsiasi motore.
Un caso tipico è sui motori benzina trasformati a gas, dove la benzina 
continua a circolare per mesi, e se di benzina ne rimane troppo poca 
alla lunga si fotte la pompa.
Quindi se ogni volta fai il pieno, arrivare in riserva non crea 
problemi, se invece fai 10 euro alla volta (cosa che a meno di una 
benzinara gnocca non comprendo) non scendere sotto il 25%
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-156-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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Fatti 60 litri proprio ieri, Svizzera, 1,50 franchi al litro, 93 centesimi 
scarsi...
Zotto 

 Quindi se ogni volta fai il pieno, arrivare in riserva non crea problemi
Faccio *sempre* il pieno (anche perchè essendo una macchina seminuova (8 
mesi) sto monitorando i consumi).
Quindi non dovrei avere problemi... 

 lo abbiano scritto per caso :-)
Se rimani senza carburante col common rail, sicuro che non ti basta
mettere la tanica e riaccendere. In generale dicono che e' meglio tenere
il serbatoio pieno, se l'auto e' vecchia. E' come portarsi dietro sempre
un passeggero, del resto un serbatoio vuoto, quindi pieno di vapori, mi
sa che e' anche piu' pericoloso.