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Titolo: Bravo meccanico!

Ho cambiato meccanico e ho sostituito i dischi della mia Punto 75 ELX.
Ha trovato una bella coppia di autoventilanti e ce l'ha montata.
Le pastiglie sono originali Fiat perchč altro non c'era (era rammaricao ma
vanno bene).
Ha spurgato tutto l'impianto dei freni, ha sostituito un filo del freno a
mano, ha cambiato gommine, cuscinetti conici delle sospensionie varie ed
eventuali e, 450 euro piů tardi, la mia macchinetta sembra un altra.
In autostrada solo per avere toccato i freni come faccio al solito stavo
vomitando la colazione :)))
Il prossimo passo sono quattro ammortizzatori Koni e una barra duomo.
Poi vedremo per il cambio a sei marce.
Infine passeremo all'estetica :)
McOrion
Punto 75 ELX

 Infine passeremo all'estetica :)
Io lascerei stare il cambio e passerei all'estetica....

 Mah... su una putno 75 vai a mettere il cambio 6marce? Non è uno spreco?
Perchè dovrebbe essere uno spreco?
Sulla Punto 55 6 speed calzava a pennello (basta che chiedi a Cinghiale)
sulla 75 non sfigurerebbe di certo, resta da vedere fino a che punto
conviene.
--
Andre@
(26, 60 AN)
Punto II Driver (in attesa della nuova)
www.filottrano.fr.st

 che punto conviene.
Dipende da quanto e' appuntita la curva di coppia.
Se e' piatta il cambio a 6 marce e' sprecato.
Se, facendo un po' di lavoretti, si acutizza la curva di coppia, allora il 6
marce ci sta come il cacio sui maccheroni...
Ciao, Lanfranco
--
Lanfranco Albani  46,???+,54
(Nissan 200SX  by M.Soli &
FIAT Panda by M.Soli)

Non ti costa meno cambiarla ?
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

> Mah... su una putno 75 vai a mettere il cambio 6marce? Non è uno spreco?
Per la strada montana che faccio ogni giorno no :)
Se cerchi i miei post (ad esempio "Cambio della 55 '6 Speed' su Punto 75 I
tipo") troverai lunghe discussioni sull'argomento...
Ciao!
McOrion

 marce ci sta come il cacio sui maccheroni...
Ci starà, ci starà :)
McOrion

> Non ti costa meno cambiarla ?
Con una usata? Mai.
Cambiarla per una macchina sulla quale poi mi verrebbe nuovamente il
desiderio di montare quattro Koni, un cambio a sei marce, un paio di
minigonne, copertoni larghi... e che avrebbe gli stessi acciacchi della mia
con la differenza che non saprei cosa ha passato? E che comunque non avrebbe
beneficiato per tutta la sua vita dei migliori olii e di una manutenzione
curatissima?
Con un nuovo? No.
Mi mancano i 15.000/20.000 euro per un'auto che mi dia qualche minima
soddisfazione.
McOrion

 soprattutto con la macchina carica di patate e zucchine...
E' il problema degli aspirati. Hanno poca coppia in mezzo.
Un bel turbo a bassa pressione?
:-)


 soddisfazione.
Una Nissan 200SX come la mia la trovi a 3.000 / 4.000 euro.
Se le cassette di patate non sono troppo alte ne carichi anche parecchie...



Infatti.. come prestazioni sono quasi convinto che qualche cosa porta.. il
dubbio resta nel prezzo....
Secondo me, se proprio vuole rendere speciale la sua punto 75, punterei piu
sull'estetica.... come meccanica non credete che sarebbe meglio un turbo a
bassa pressione? Premetto che non ho idea se il turbo possa costare piu o
meno del cambio..... Cioč.. secondo me il solo cambio da solo non da
"grandiose" differenze.... sicuramente avrai sempre la marcia giusta per
qualsiasi situazione.

 Un bel turbo a bassa pressione?
Il mio meccanico mi schiferebbe :)
McOrion

 Se le cassette di patate non sono troppo alte ne carichi anche
parecchie...
Siamo già amici con il benzinaio. Non vorrei diventasse come un fratello :)
McOrion

 bassa pressione?
Ma che sarebbe/farebbe/quanto farebbe durare in meno il mio già 'collaudato'
motore?
McOrion

 fratello :)
Guidandola normalmente si e' gia' troppo veloci per il traffico ordinario
con consumi sui 10-11 Km/litro.
Per consumare di piu' bisogna pestare veramente tanto, ma si rischia troppo
per farlo su strade aperte al traffico.
In pista sono arrivato a 5 km/litro...


> In pista sono arrivato a 5 km/litro...
Ecco il consumo che dovrei aspettarmi. La mia Punto fa 10/12 a litro. Solo
montagna...
McOrion

 si merita questa
risposta:

Trattasi di un normale turbocompressore, di piccole dimensioni per avere
poco lag, e tarato per fornire una bassa sovrapressione (0,3-0,4 bar). In
tal modo non è necessario abbassare il rapporto di compressione (non bisogna
aprire il motore, quindi l'installazione costa meno).
Si ha un aumento di coppia un po' dappertutto, ma niente di eclatante.
Diciamo che potresti aspettarti (butto numeri a caso, cmq plausibili) una
90ina di CV e 14 kgm invece di 11.
Certo, se ti aprono il cofano ti sequestrano la Punto, l'albergo e pure le
casse di frutta...
La riduzione di durata del motore, se il lavoro è ben fatto, non è
drammatica. Certo, quando arrivi in cima all'Etna devi ricordarti di far
raffreddare un po' la turbina prima di spegnere il motore.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941


Paradossalmente un turbo consuma meno in montagna rispetto ad un benzina.
Il vantaggio di non dipendere dalla rarefazione dell'aria si fa veramente
sentire.
Inoltre una grande quantita' di cavalli permettono di non dover spremere il
motore in salita.
Le mie percorrenze migliorano leggermente (10% circa) in montagna.
