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Titolo: [Gruppo Volkswagen] Piech lascia

[da 
www.quattroruote.it
]
(23/01/2006)
La Porsche e il land della Bassa Sassonia, i due principali azionisti del 
gruppo Volkswagen, hanno finalmente raggiunto un'intesa per porre fine al 
conflitto d'interessi del gran capo Ferdinand Piech. Il nipote di Ferdinand 
Porsche, attuale chairman del Consiglio di Sorveglianza di Wolfsburg, nonché 
azionista di riferimento della Casa di Zuffenhausen, lascerà la carica al 
termine del suo mandato che scade nel 2007 e sarà probabilmente rimpiazzato 
dall'imprenditore Jürgen Grossmann.
È quello che voleva la Porsche dopo aver acquistato il 18,5% della 
Volkswagen (la Bassa Sassonia ha il 18,2%). Si rafforzerà quindi il potere 
sia del presidente Vw, Bernd Pischetsrieder, sia del responsabile del 
marchio Wolfgang Bernhard, il cui lavoro e i cui progetti dovevano sempre 
passare all'approvazione di Piech, vero padre padrone dell'azienda.
Finisce così l'era del manager austriaco che ha guidato il gruppo Volkswagen 
dal 1993 al 2002, facendo precipitare la Casa tedesca in una grave crisi 
dalla quale sta faticosamente cercando di uscire. Ha pesato soprattutto la 
politica di diversificazione nel segmento lusso con l'acquisizione di brand 
come Bugatti, Bentley, Lamborghini e Rolls-Royce (quest'ultimo ceduto poi a 
Bmw) che ha comportato costi esagerati.
-- 
LHM (32, 112/64, VI)

 (quest'ultimo ceduto poi a Bmw) che ha comportato costi esagerati.
Mahhhh...io ci andrei più cauto a valutare così negativamente l'operato di 
Piech in VAG.....
Non si vive solo di generalismo e grandi numeri, ma anche di passione e 
tecnica...
Quando c'era Lui una Passat non più parente dell'A4 (segmento D a tutti gli 
effetti) , ma Golfona allungata....non sarebbe mai nata...
I costi esagerati ci sono stati, innegabile.... ma è altrettanto innegabile 
che l'offerta PER IL CLIENTE, quando in VAG comandavano gli Ingenieri,  era 
decisamente migliore e più raffinata di quella fatta dal Gruppo di Contabili 
capitanato dai Pischetrieder...
Certo...sono politiche aziendali che vanno mantenute nel medio-lungo periodo 
per dare i loro frutti...meno di 10 anni non sono sufficienti... anzi, se 
poi torni sui tuoi passi vuol proprio dire sbattere via i soldi
Ciao
-- 
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://bmws1vc.altervista.org/forum
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
Scarichi in fiamme all'esterno dei cordoli di Brunchenn...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.
 

 mai nata...
grave l'aver tolto l'avantreno dell'A4 alla passat
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm
c'è chi ci è stato e dice che era veramente come mostrato nel 
film omonimo ... da paura !

 Bmw) che ha comportato costi esagerati.
Il gruppo tedesco è andato in crisi anche per altri motivi, non di certo
solo per l'acquistizione di Bugatti, Lamborghini & Co.
Gli insuccessi recenti non sono avvenuti sotto la guida di Piech.
Auto a mio parere orrende come Toledo 3, Altea, Touran, Fabia e la scarsa
originalità di altre come Octavia, Superb, Fox e per certi versi Golf 5...
tutto ciò è avvenuto in buona parte sotto la guida di altri. Gli stessi
che hanno posto ai vertici Seat personaggi sulle capacità e il buon gusto
dei quali nutriamo (io e tanti venditori Seat di Spagna e Italia) forti
dubbi.
Quindi l'analisi fatta è solo parziale.
Ciao.
Paolo
-- 
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 Quindi l'analisi fatta è solo parziale.
QUOTO


 originalità di altre come Octavia, Superb, Fox e per certi versi Golf 5...
il problema è che per VAG la ricerca nel design è stata storicamente 
tradizionalista, proprio per mantenere quel family-feeling tanto amato dalla 
clientela.
Un esempio è la golf che per anni si è rinnovata mantenendo il proprio 
carattere razionale ed elegante senza eccessi.
Questa strategia non ha pagato IMHO perchè negli ultimi anni la ricerca del 
design con linee esasperate ha spadroneggiato, con il risultato di rendere 
relativamente anonimo il design razionale e pulito.
Prova ne è il fatto che quasi tutte le case hanno mutato il proprio 
family-feeling nel design più volte in pochi anni.
Le auto del gruppo VAG per me o sono anonime oppure hanno delle ricercatezze 
stilistiche che cadono nel ridicolo (vedi posteriore nuova passat), ma 
soprattutto in Seat, forse nel tentativo di imitare la concorrenza, dove una 
sportiva deve essere prima di tutto tirata da tutti gli angoli e bombata 
ovunque.
Di contro la concorrenza ha ecceduto nella ricerca di design troppo estremo, 
in testa a tutte le francesi: PSA ma soprattutto Renault.
C'è tanta confusione, lo stile è troppo forzato e sempre più persone sono 
insoddisfatte del design degli ultimi arrivi.
IMHO in futuro pagherà lo stile moderno e razionale che sappia rimanere 
pulito e sobrio.
E finirà l'era delle maschere di carnevale con le ruote.
Speriamo
Ciao,
Davide "GustaV"

 Cristian F.
LF

contiamo dove e' stato questo signore in particolare dal 1993 al 1999.
Pischetwurstel è stato cacciato a calci nel culo (e non è un eufemismo) dai 
Quandt con l'accusa, fra le tante, di aver "manovrato" per un accordo con 
VAG .
Pischetkartoffeln era l'uomo del: "chiediamo a VAG una piattaforma Golf per 
fare la Serie 1"
Pischetgemuse è il fautore del tracollo Rover....quello che in 5 anni non è 
riuscito a progettare NULLA in comune (a Honda erano bastati un paio d'anni)
"Casualmente", nell'ambito di una crescita della Casa, costante ma continua, 
gli anni '90 sono stati una parziale battuta di arresto con la concreta 
possibilità che BMW fosse inglobata da qualche altro Gruppo...
E' anche il Genio che ha pensato che un prodotto del Gruppo BMW potesse 
impunemente montare un motore fatto in Brasile in accordo con la "morente" 
Chrysler. (marca notoriamente all'avanguardia nella "scienza motoristica").
per quanto mi riguarda non è che i suoi 6 anni alla BMW saranno ricordati 
come il periodo più fulgido della Storia della Casa...
Mi basta... (cit.)
detto questo non è sicuramente un pirla.... non si arriva al suo livello se 
non si è capaci...ma, lo dimostra anche in VAG, mi pare che sia più attento 
ai costi che alla tecnica e all'identità di Marca.


per dare i loro frutti...
"Nel lungo periodo saremo tutti morti" (cit).
Con una mentalita' del genere una fabbrica chiude prima che il periodo
sia abbastanza lungo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 Cristian F.
LF

 MarcoBZ
LF