Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Storia di una 365 GTC4...

Un incontro fortuito, da un amico elettrauto, un piccolo faro
posteriore rotondo fa capolino dietro ad un muretto. Sono subito
distratto e chiedo di poter vedere quella che ho già individuato
come una Ferrari 365 GTC-4 Gobbone, la prima che vedo da vicino
con calma. Appena girato l'angolo mi si para davanti in uno stupendo
azzurro carta-zucchero. E' più piccola di quanto pensassi, così anni
'70 da volerlo gridare con linee tese contrapposte al lungo cofano di
Daytoniana memoria. Ancora non sto focalizzando i dettagli, le sto
girando intorno. Noto la targa originale FI 65......, gli interni neri
con la parte centrale in tessuto tipo Tweed.....osservo i gallettoni
dei cerchi. La trovo bellissima, elegantissima ma sportiva,
sicuramente più "soft" della Daytona ma bellissima GT 2 posti con vane
speranze per i due teorici occupanti degli strapuntini posteriori.
Ecco però che inizio a rendermi conto, l'auto è in condizioni assurde
:-O E' sicuramente originale e conservata, i cerchi sono rovinati, i
gallettoni sbucciati dalle martellate per i cambi gomme. La polvere
ricopre gran parte della carrozzeria, i vetri sono opachi e pieni di
impronte di gatti ed altri animali. La guarnizione del vetro laterale
è rovinata, i sedili sono consumati e rovinati. Le parti in plastica
sono molto "stanche" e qualche segno in giro mi fa capire che l'auto è
stata usata dal 1972 ad oggi senza grossi interventi.....Gli scarichi
ANSA hanno ancora l'adesivo sui terminali, in compenso sotto alle
fiancate dei lavori di "rinforzo" non proprio perfetti fanno capire
che la ruggine ha già fatto qualche vittima. Inizio a chiedere
spiegazioni mentre il meccanico apre il cofano. Davanti alla
monumentalità del V12 con gli enormi filtri laterali scopro che l'auto
è unico proprietario, di un ricco avvocato fiorentino che abita in
zona Piazzale michelangelo. La Ferrari vive nel giardino della villa,
usata solo d'estate per andare alla casa al mare. Per il resto se ne
sta fuori alle intemperie, senza neanche un telo a coprirla. Spesso
non ne vuole sapere di partire dopo mesi all'addiaccio e l'elettrauto
la prende in cura. Negli anni ha avuto problemi ai carburatori e
sopratutto un grosso problema con l'impianto di raffreddamento che,
comunque, non ha danneggiato le parti vitali del motore. I circa
90.000km segnati sono originali. All'interno il sedile del pilota è
consumato sull'esterno, c'è sporco ovunque, una vetusta autoradio
sporge quasi orizzontale al centro del cruscotto. L'odore è di una
macchina presa dal rottamaio, il cavallino al centro del volante
sembra triste. Il proprietario spende diversi soldini ogni volta per
continuare ad usarla ma non ne vuole sapere di fare lavori più grossi.
Alla domanda del perchè non prenda qualcosa di più recente risponde
solo "Le Ferrari di oggi non mi piacciono poi tanto".
Un mito o un pazzo ? :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 Un mito o un pazzo ? :-)
Un pazzo, forse uno schizofrenico, uno che ce l'ha con le auto o forse solo 
con quell'auto lě in particolare!
Insomma, uno tiene una vettura del genere per 33 anni FUORI, ALLE 
INTEMPERIE, A PRENDERE RUGGINE e continua a volerla usare per fare un po' di 
strada ad andare al mare???
Cos'č, una nuova forma di tortura? Ti faccio soffrire ogni anno per 11 mesi, 
ma non ti lascio morire, cosě dovrai arrugginirti e farti seccare dal sole 
per un altro anno... e per un altro anno... e per un altro anno...
A me sembra una cosa di una violenza abbastanza bestiale! 


Il tuo pensiero e' piu' che legittimo, ma in fondo credo che quell'uomo sia
un mito.
E' la vera essenza dell'auto, non un oggetto di culto ma un mezzo per
muoversi.
E gia' che mi devo muovere e devo comprare un mezzo, potendomelo permettere
mi compro una Ferrari per andare al mare.
Non fa una piega.
E finche' funziona la tengo.
:-)
Ciao
Nick




 con calma. (...)
Una storia triste... che sa tanto di Oliver Twist o di cani tenuti alla
catena a fare la guardia a un capannone. Mi ha fatto soffrire :-(
 
Credo che chi non ha cura di un'auto - qualunque essa sia - non meriti
nemmeno di possederla.
-- 
Saluti da Apel Sgaccas (38, 146, BG)
Powered by Mazda MX-5 Milestone
Daily mobility provided by Piaggio Hexagon 125 and/or ATB
Write to Sgaccas: 
motos...@despammed.com
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

nemmeno di possederla.
... e non ci sarebbe stata nessuna storia da raccontare...
Secondo me, il tipo in questione merita quantomeno un approfondimento,
sono sicuro che uno che ha il coraggio di maltrattare una Ferrari come
io faccio con la mia vecchia Ford, e` uno degno di essere conosciuto.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 ha scritto nel messaggio 
news:nQtcf.11776$OR3....@tornado.fastwebnet.it...

Mah, anche le auto hanno un'anima, e le Ferrari certamente più di altre!
Poi c'è da dire che gli oggetti che si usano andrebbero tutti trattati bene, 
senza essere maniacali, ma anche senza essere così trasandati.
E' proprio la contrapposizione netta tra il supposto desiderio di tenere 
l'oggetto il più a lungo possibile ed il modo trasandato (che ignora anche 
le più normali norme del buon senso) di prendersene cura che scatena la mia 
ribellione! :-)
Tenere una vettura che non si usa per 11 mesi all'anno in un luogo coperto 
direi che è proprio il minimo che si possa fare, Ferrari o A112 che sia.
Resto del parere che il tipo in questione cova del risentimento verso quella 
vettura in particolare o forse verso tutte le vetture... comunque una brutta 
storia! :-))) 

perfette tenute sotto ad una teca! Non e`... umano! :-))))))))))))))
Io però la terrei esposta in salotto 11 mesi l'anno e poi via fuori
d'estate :-DDDD
Anch'io ho sofferto vedendola.....sembrava quasi abbandonata, però
dentro di me ho pensato che una macchina del genere, a differenza di
tantissime altre "comune mortali" avrà sicuramente modo in futuro di
passare di mano e sarà restaurata come merita :-) Vorrei farlo molto
volentieri io ma li IMHO ci sono 30-40k € da spendere per fare un
lavoro serio da gente qualificata :-O


 Un mito o un pazzo ? :-)
Sono veramente senza parole...nel senso stretto del termine!
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

per fare un lavoro serio da gente qualificata :-O
Hai ragione... secondo il mio punto di vista o si spende quello che
c'e` da spendere, oppure, piuttosto di restaurarla alla pene di
canide, preferisco semidistrutta ma conservata. 
Se ci mette le mani chi non sa niente delle macchine del cavallino, fa
piu` danni che altro.


 canide, preferisco semidistrutta ma conservata. 
Oddio, si puo' anche mettere a posto con calma: io, ad esempio, andando 
senza fretta e cercando anche a scopo cognitivo di fare in piu' 
possibile da me, l'HPE la portero' allo stato originale in un anno o 
anche piu'...d'accordo che uno con una 365 GT4 non ce lo vedo ad andar 
per rottamai e mercatini, pero' anche questo e' il bello...


 una 131 alzi la mano.
Quoto, straquoto e rilancio!
Io che non c'ero e che ho conosciuto quei tempi solo attraverso le immagini 
in B/N, trovo affascinanti auto come le 1100, le 600 e le 850. Auto 
acquistate quando ancora tutto aveva un valore. Quei volanti sono stati 
stretti da mani che vibravano dall'emozione, eccitate.
Era il sogno, quello, e nessuno poteva provare emozione più forte. Quelle 
auto hanno visto crescere "il mondo" (ci sarà stata un'equivalente della 
1100 in ogni parte del mondo) e quel mondo ora è così diverso da allora. E 
mi affascina quel diverso, quell'avere la sensazione di sentir arrivare una 
Balilla da lontano, dalla statale... "senti? Sta arrivando zio..." perchè 
era l'unica auto a passare di domenica mattina e la si sentiva da km di 
distanza!
Se sto così adesso, lo devo a chi ha vissuto quell'epoca. Lo chiamano BOOM 
ECONOMICO, ci avevano promesso che sarebbe tornato a scoppiare... come 
un'onda radio.... invece siamo qui giù ad aspettare un'onda che per 
riportarci lassù dove eravamo, dovrebbe assumere la caratteristica di uno 
Tzunami!!!
DOPO... ma solo DOPO... sono arrivati i COMMENDATORI, e con loro le Jaguar e 
le Lancia e poi i loro figli con le Ferrari mentre loro passavano a Bentley 
e Rolls impettiti anche dai titoli nobiliari di cui era facile fregiarsi.
Ora quei figli col Ferrari sono stanchi ed annoiati, si seggono sulle sedie 
in pelle dei loro imperi industrial-finanziari e incrociando le gambe sulle 
scrivanie scrutano e contano i soldi che guadagnano ogni giorno sfruttando 
il prossimo.
Ma la storia purtroppo non sta nei loro maglioni, nei loro tortellini o nei 
loro occhiali, no! La storia si intreccia con loro, ma solo perchè sta nella 
vita dei nonni dei loro operai, che per comprare una 850 dovevano privarsi 
di qualcosa a tavola e quando andavano a ritirarla dal concessionario 
piangevano, e i loro padri passavano i loro giorni da pensionati a 
spolverare la carrozzeria e a tirarla a lucido per i week end.
Ecco, per me quella è la storia, quella vissuta sulle strade di Don Camillo 
e di Peppone, tra la nebbia del nord-ovest, o in un autogrill PAVESI... e 
termina quando con la Ritmo mio padre mi portava in campagna per far volare 
il mio UFO SOLAR, simboli di un'Italia che non c'è più e che mai più 
tornerà!
Baci... 

per rottamai e mercatini, pero' anche questo e' il bello...
COn tutto quello di derivazione Fiat che c'è in alcuni particolari mi
sa che il rottamaio torna utile :-DDD Molto negli interni e negli
accessori deriva da auto meno prestigiose.
Tra l'altro è una delle poche Ferrari che non ha il cambio con il
preselettore, ma una leva molto "Alfa Style" con cuffia nera. Una
scelta strana per il marchio, sempre meglio degli automatici Americani
che montarono poi sulla 365 GT4-400-400i-412......


per rottamai e mercatini, pero' anche questo e' il bello...
Sono d'accordo con te... non se ne fa una questione temporale,
piuttosto qualitativa!
Uno ci puo` mettere anche anni e andare per mercatini quanto vuole,
basta che ottenga il risultato che piu` lo soddisfa.
Non esiste il restauro definitivo, esiste il restauro che ti da piu`
soddisfazione quando hai finito: lasciare fare agli altri quello che
sei in grado di fare tu, porterebbe via meta` del divertimento e della
passione!!!
Ma, come opinione del tutto personale; con le auto di un certo livello
ci vuole qualcosa di piu`, nel momento in cui uno decide per il
restauro.
Quando scrissi e` meglio affidarsi a mani esperte, mi riferivo
espressamente a vetture dal valore commerciale elevato e
meccanicamente sofisticate per le quali la componente "investimento"
non giustifica interventi artigianali od improvvisati che
inevitabilmente ne ridurrebbero il valore. 
Secondo me, non ha molto senso restaurare la 365 GTC facendola
riverniciare da Gigi Er Tintarolo che mi fa pagare 2-300 euro in meno
ma me la rivernicia a "qualita` pennello". 
Piuttosto, me la tengo semidistrutta fino a giorni migliori...


 inevitabilmente ne ridurrebbero il valore. 
Certo! Io a mia volta intendevo che, avendo quantomeno un box dove 
ricoverarla, se le spese di restauro complessive si aggirano sui 30mila 
€ nulla vieta di (far) fare quest'anno il motore (10mila), il prossimo 
la carrozzeria (idem), quello dopo gli interni (idem) ecc. Magari 
facendo un primo passaggio da meccanico, elettrauto e carrozziere per 
quegli interventi conservativi urgenti che comunque ti permettano di 
utilizzarla anche in corso di restauro. Come ho fatto pure io, che mica 
mi vergogno ad andare in giro con l'HPE perfetta nella meccanica  e 
nell'impianto elettrico ma che ancora attende alcuni lavoretti di 
carrozzeria (prima dei quali voglio recuperare tutti i pezzi mancanti o 
da cambiare)...
Oh, poi e' anche vero che i siti di annunci son pieni di fuoriserie 
vendute con restauro da finire o appena iniziato, perche' uno magari ha 
finito i dane' o la pazienza...


la Golf V a nafta ed i consigli per restaurare la Grande Punto?
Due riflessioni......argomento molto interessante :-)
1) fin da piccolissimo ho frequentato raduni, gare, mostre scambio e
ti assicuro che vedere oggi ad una gara in salita una Golf GTI 1°
serie, una A112, una R5 Alpine ecc ecc mi fa un certo effetto. Qualche
anno fa una Fulvia 3° serie non era quasi considera storica, oggi sono
storiche prodotte ad inizio anni '80 ! Ovviamente nessuno si fila una
131 Supermirafiori oppure una Panda 30 ma i modelli di nicchia e
particolari iniziano ad avere i loro estimatori...
2) Il mercato di oggi è paradossalmente più interessante per un futuro
storico rispetto a 10 anni fa perchè si sono riscoperte le nicche di
mercato. Sono tornate tipologie di vetture prima quasi sparite, un
esempio su tutti le coupè-cabrio che sono tornate di moda e hanno
ricevuto nuova linfa dall'introduzione di tetti metallici e simili. E'
difficile capire come sarà il mondo delle storiche ma ci sono più
modelli "papabili" rispetto al passato.  Il grosso spartiacque lo farà
l'elettronica: alcuni già dicono che le storiche arriveranno fino a
dove non esisteva l'elettronica, altri spergiurano che un domani sarà
impossibile intervenire su alcune auto di cui si perderà tutto. Per me
si tratta solo di trasformare la passione, di operare degli ovvi
cambiamenti. Del resto negli anni '60 esisteva già il collezionismo,
legato alle primissime auto di inizio secolo e mettere in pratica
questa passione significava avere nozioni meccaniche non indifferenti,
affidarsi ai pochissimi specialisti esistenti e recuperare i ricambi
praticamente solo in fienili e cascine abbandonate :-D


 cambiamenti. 
Mah...io propendo piu' per la tesi catastrofista. Quantomeno nel senso 
che, anche se magari esistera' la possibilita' di riprodurre le 
centraline (cosa di cui dubito), i costi di riparazione saranno 
esorbitanti rispetto ad oggi, con poca gente che riuscira' a sopportarli 
specie per le auto piu' popolari, il cui destino sara' IMHO a rischio.
Anche se onestamente, e torno all'interrogativo posto dal Kanna, vedendo 
quanto sia decaduta la cura per la ricerca stilistica e lo stesso 
interesse per lo stile da parte del cliente, dubito che le auto di oggi, 
fuoriserie a parte, susciteranno il minimo interesse anche in chi le ha 
possedute da giovane.


possedute da giovane.
Non è detto, la nostalgia è sempre un arma molto forte :-) Io per
esempio non sono riuscito a separarmi dalla mia Clio 16V, conosco
gente che sogna di rimettersi in garage una Opel Ascona (!!!)....molto
dipende dall'emozione del tutto personale che leghi a quel mezzo :-)


 dipende dall'emozione del tutto personale che leghi a quel mezzo :-)
Gia', ma Clio e Ascona (conosco anch'io un nostalgico!) erano comunque 
berline che, poco o tanto, avevano un loro perche' anche stilistico, ai 
tempi. In generale, IMHO le carrozzerie classiche (berlina, coupe', 
spider ecc.) avranno sempre un futuro nel collezionismo, anche se 
contaminate (tipo shooting brake)...ma le novita' che fanno tendenza in 
qusti anni? Familiari, Monovolume piccole e grandi, multiuso, SUV? IMHO 
non appena passeranno di moda finiranno dimenticati o relegati alla 
categoria appropriata, i veicoli commerciali :-D
E poi, anche restando nelle carrozzerie canoniche, non vedo un futuro 
roseo per certe berlinone o pseudo-coupe' rialzati e gonfiati...


roseo per certe berlinone o pseudo-coupe' rialzati e gonfiati...
Dipende anche da come si evolveranno. Prendi le SW rialzate tipo
AllRoad, Crosscountry, Outback.......se spariranno dalla circolazione
saranno sicuramente più rare ed interessanti.
Di sicuro si allungherà il termine per definire "interessante" un'auto
dal momento che i modelli invecchiano molto precocemente ma allo
stesso tempo faticano ad uscire dallo statusi di "vecchio" per entrare
in quello di "antico" e storico. Alcune auto considerate storiche per
legge agli occhi delle persone comuni sembrano solo ferri vecchi :_D


legato alle primissime auto di inizio secolo 
Sto rileggendo i primi fascicoli di quattroruote e, come dici tu, gia`
allora il collezionismo storico aveva una sua certa vitalita`, anche
se circoscritto a una stretta cerchia di persone facoltose. A quei
tempi, meta` italia non aveva neanche la prima macchina (o ce l'aveva
a rate) figuriamoci se potevano permettersi di restaurare una Lambda
od una 1750 Gran Sport. Anzi, qualcuno la usava ancora come auto di
famiglia ridotta ormai a relitto viaggiante!!!
Vorrei qui aprire una piccola parentesi...
Mi ha fatto impressione leggere nelle inserzioni dell'usato di
Quattroruote di Luglio 1957, di uno che vendeva una Lancia Astura
Cabriolet degli Stabilimenti Farina, come oggi vendiamo una Golf od
una Punto.
Beh.... Pensa che si tratta della stessa preziosissima vettura in
esemplare unico che ha provato Ruoteclassiche in un fascicolo del
2001:
http://tinyurl.com/dvxsy
La vendeva un tale G.B. Ferraris di Torino, Corso Peschiera 232.
Telefono 38.14.61... Che sia il caso di chiamare? HI!HI!HI!


famiglia ridotta ormai a relitto viaggiante!!!
Se è per questo conosco fin da piccolo un collezionista del genere.
Classico ex nobile decaduto, ormai ultra ottantenne, si dichiara
grande collezionista della prima ora, quindi auto rigorosamente
anteguerra. E' contrario ai restauri, possiede alcune auto in
condizioni incredibili, mai restaurate ma marcianti, che porta ai
raduni su un vecchio furgone sin troppo moderno per lui, un OM degli
anni '60 :-DDDD Ci sono anche questi nel mondo....


 legge agli occhi delle persone comuni sembrano solo ferri vecchi :_D
Succede soprattutto per i modelli piu' popolari, ed e' anche
comprensibile, perche' ce ne sono in giro di piu' e soprattutto vengono
tuttora (o poco tempo fa) usati come auto da battaglia. In questi casi
l'ancora di salvezza per il collezionista interessato a questi modelli
e' la versione speciale, limitata, oppure quella base-base...
Comunque, se e' vero che oggi e' aumentata la propensione al ricambio,
questo rischio dovrebbe essere in futuro minore, perche' saranno sempre
meno le auto tenute piu' di 10-15 anni come vetture da uso quotidiano, e
quindi sara' piu' facile interpretarle come oggetti da collezione.


stretti da mani che vibravano dall'emozione, eccitate.
Nella confusione di post del cazzo, inutili e futili; mi stava per
scappare questa tua preziosa opera.
Ma dimmi la verita`: tu sei uno scrittore!!!
E se non lo sei, dovresti esserlo.
I tuoi post sono semplicemente tra i pochi per cui vale ancora la pena
tenere IDA.


 tenere IDA.
/me arrossisce!
Mi piace scrivere, ma più che altro mi piacerebbe far provare emozioni alla 
gente...