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Titolo: 300000 KM

Ebbene sì, anche questo traguardo é stato raggiunto:
https://imgur.com/a/M612Mtk
 
 
Come regalo, ho propinato all'astra una bella boccetta di liquido turafalle, per tirare avanti almeno fino all'estate (speriamo.... SGRAATTT).
;)
 
Ciao
GigioTD

 
 
Auguri! :)

 Auguri! :)
 
Nel senso di "Buon 2020" o di "Buona fortuna"? 
O:)
 
Automobilisticamente parlando l'anno non é iniziato benissimo, proveremo a metterci una pezza. 
 
Ciao e buon anno  a te!
GigioTD

Entrambi 😊


Felicitazioni!
(un radiatore di terza mano?)
 
-- 
8tto (*49*,150+73+32+36,MI)
Seriamente, un daily trazione posteriore e' molto piu' sportivo di un 
cayenne, nel misto non c'e' storia (MaxDamage)

(un radiatore di terza mano?)
 
sicuro sia il radiatore? la pompa quanti km ha ?
-- 
Alty
LagunaST

 (un radiatore di terza mano?)
 
Ehm, tutto sta a capire cosa va cambiato. 
L'officina del gasaro ha messo in pressione l'impianto di raffreddamento, ma non ha trovato perdite, né ci sono tracce di perdite visibili ad occhio nudo. 
Mi hanno detto che possono solo andare a tentativi, cambiando le varie T, la termostatica, la pompa acqua (che é originale - 300k km-, ma il meccanico spergiura che non ha problemi e che non é lei).
 
Reduce da un viaggio di 500 km., dove ho dovuto rabboccare 1lt di refrigerante, mi sono girati... i gabbasisi e quindi ho provato con un sigillante per monoblocchi e/o radiatori da 6 euro:
 
https://www.atassrl.it/it/products/rif/?lang=it
 
 
E pare che funzioni, almeno per ora (400 km. percorsi e nessun rabbocco).
 
Il vero problema é che a volte la mattina non parte al primo colpo, ma il mecca dice che secondo lui non é la guarnizione di testa; oltre a questo, a volte, solo a freddo, mi da' mancata accessione su due cilindri, che si risolve spegnendo e riaccendendo (sia la bobina che gli iniettori hanno 5k km). 
Insomma, mi sa che l'astra "é arrivata" e a breve tocca mettere mano al portafogli per un "rinnovo radicale".
:°°°|
 
Ciao
GigioTD

la pompa quanti km ha ?
 
E' originale, ma nell'astra é esterna alla distribuzione, quindi non ho ritenuto di cambiarla (e il mecca dice che non perde).
 
Ciao
GigioTD

la pompa acqua (che é originale - 300k km-, ma il meccanico spergiura che non ha problemi e che non é lei).
 
direi che č record!!!
-- 
Alty
LagunaST

 direi che č record!!!
 
E mi crederesti se ti dicessi che ho cambiato le pasticche freno solo una volta, a 175k km., ma insistendo non poco col meccanico, perché diceva che non erano ancora finite? Questo però si spiega con la mia guida, molto attenta e tranquilla, e con i percorsi, al 70% extraurbani, pianeggianti e discretamente scorrevoli.
 
Ciao
GigioTD

E mi crederesti se ti dicessi che ho cambiato le pasticche freno solo una volta, a 175k km., ma insistendo non poco col meccanico, perché diceva che non erano ancora finite? Questo però si spiega con la mia guida, molto attenta e tranquilla, e con i percorsi, al 70% extraurbani, pianeggianti e discretamente scorrevoli.
 
eh.... si saranno pure indurite!
Qui da me con il sali e schendi non è possibile, però i km per la pompa
ci sono sia che sia scorrevole che no.
-- 
Alty
LagunaST

Mi hanno detto che possono solo andare a tentativi, cambiando le varie T, la termostatica, la pompa acqua (che é originale - 300k km-, ma il meccanico spergiura che non ha problemi e che non é lei).
 
Se non ci sono segni nel cofano tutto quel liquido sarà uscito per lo
scarico.
Guarnizione di testa?
 
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [37, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 Guarnizione di testa?
 
Anche io temo quello, ma il meccanico dice di no, boh... può anche darsi che ci sia una lesione interna, non visibile dall'esterno. 
Sta di fatto che il turafalle (sigillante per monoblocchi e radiatori) funziona.
 
Ciao
GigioTD

 direi che è record!!!
 
Spiacente, ma il record e' mio. Astra H SW, pompa acqua originale, 
dischi freni originali, ammortizzatori originali, 342k km :-P
 
carletto
 

 dischi freni originali, ammortizzatori originali, 342k km :-P
 
Ah, e naturalmente MAI fatta la distribuzione, dato che ho la catena...
 
carletto

 Sta di fatto che il turafalle (sigillante per monoblocchi e radiatori) funziona.
 
Guarda, intorno ai 200k km ho cominciato ad avere problemi di perdita 
liquido pure sulla mia Astra. Anche il mio meccanico mi fece provare col 
turafalle, e ci tirai avanti per altri 50k km, rabboccando comunque ogni 
tanto. Poi finalmente scoprimmo che era una piccola perdita del 
radiatore. Cambiato radiatore (200 neuri), mai piu' rabboccata una 
goccia fino ad oggi.
PS attenzione pure ai manicotti da e per l'abitacolo, a volte hanno 
fessurine invisibili.
 
carletto
 

 dischi freni originali, ammortizzatori originali, 342k km :-P
 
Beh, complimenti! Che motorizzazione?
 
Ciao
GigioTD

 fessurine invisibili.
 
Ma per ispezionarli cosa bisogna smontare? Togliendo il cassetto per accedere al filtro antipolline si vede qualcosa o tocca togliere tutto il mobiletto centrale?
 
Ciao
GigioTD

 Beh, complimenti! Che motorizzazione?
 
1.3 multijet 90cv.
Tutt'oggi non mi capacito di come un'auto di questa fascia abbia una 
qualita' e una durevolezza simile. Nonostante tutto questo uso ed abuso, 
persino gli sportelli, hanno ancora ben marcati gli "scatti" all'angolo 
di apertura, si chiudono con un mignolo col minimo rumore, secco e 
deciso. Idem le pastiche interne: nemmeno uno scricchiolio, o distacchi 
di tappezzeria. E dire che per tutta la sua vita l'auto e' stata sempre 
*all'aperto*, da -10 a 40 gradi...
 
carletto

 Ma per ispezionarli cosa bisogna smontare? Togliendo il cassetto per accedere al filtro antipolline si vede qualcosa o tocca togliere tutto il mobiletto centrale?
 
No, sono accessibili dal vano motore. Credo siano 3 in tutto.
 
carletto


Sì, confermo tutto, la mia é sempre stata in garage e quindi é perfetta anche fuori, oltre che dentro, nonostante i 300k km. Pensare che questa sia un'auto da rottamare mi pare davvero una bestemmia...
 
Ciao
GigioTD
 
 

 No, sono accessibili dal vano motore. Credo siano 3 in tutto.
 
OK, buono a sapersi!
 
Ciao
GigioTD

 In teoria il circuito mantiene la stessa temperatura sempre, indipendentemente da quella atmosferica.
 
In teoria si', ma in realta' la temperatura del circuito non e' mai del 
tutto indipendente da quella atmosferica. E infatti i surriscaldamenti 
sono piu' probabili in estate che in inverno.
 
carletto
 

 Pensare che questa sia un'auto da rottamare mi pare davvero una bestemmia...
 
Magari lo e' davvero, una bestemmia. E' che ci hanno abituati a cambiare 
auto ogni tot, a prescindere.
Ho esaminato attentamente la nuova Astra, ma non ha nulla a che vedere 
con la serie H.
Meno spaziosa ma piu' ingombrante, costruita al risparmio, sembra 
proprio un'altra auto.
Hanno tolto persino due airbag (6 invece di 8), ed economizzato sul 
cambio (5 marce invece di 6).
 
carletto

 Pero' i fari sono ingialliti da schifo...
 
Io li ho solo leggermente ingialliti, ma é stata in garage e poi uso periodicamente un prodotto dell'arexons specifico per i fari, prima lo passavo a mano e da un po' di tempo con un tampone montato sul trapano, così da essere più incisivo. Ovviamente il miglioramento é temporaneo, ma poi ripeterlo non costa niente e si tira avanti, anno per anno.
Se i tuoi sono già pesantemente rovinati, puoi provare in carrozzeria o con un po' di fai da te, con carte abrasive idonee e vernice protettiva (Youtube é pieno di video tutorial).
 
Riguardo le tubazioni in gomma, invece, a te com'è andata? A me un disastro, ho cambiato quasi tutto ormai e per due volte ho rischiato di fondere per assenza di acqua. Oltre a questo l'impianto GPL, con tutte le "T" messe sull'impianto di raffreddamento, ha fatto la sua parte...
:(
 
Ciao
GigioTD

 A me un disastro, ho cambiato quasi tutto ormai e per due volte ho rischiato di fondere per assenza di acqua. Oltre a questo l'impianto GPL, con tutte le "T" messe sull'impianto di raffreddamento, ha fatto la sua parte...
 
Il mio e' un diesel, non saprei che dirti riguardo le problematiche dei 
benzina/GPL...
 
carletto

 temporaneo
 
Usa un trasparente specifico anti-UV e diventa definitivo :-)
 
Bye, G.


Sì, lo so, mi sono visto e letto un sacco di cose,  ma bisogna prima fare il lavoro di "scartavetratura", non puoi verniciare i fari rovinati e francamente il risultato del polish arexons finora é stato più che dignitoso (oltre al fatto che ho paura di non saper fare bene il lavoro di ripristino). 
Inoltre non sono sicuro che sia definitivo, ma solo discretamente longevo (ho letto che dopo 2-3 anni tornano gialli).
 
Ciao
GigioTD

GigioTD ha scritto:

Ovvio. Prima il processo standard: scartavetratura con smeriglio
a grane sempre più fini, rigorosamente ben bagnate, meglio se
con un filo d'acqua corrente.
Quando sei al punto di passare il polish, diciamo quando sei
arrivato alla smeriglio a grana 2000, *invece* - e non dopo
il polish - usi il trasparente anti UV.
Eventualmente, una volta perfettamente asciugato, se ci tieni
puoi lucidare quello col polish :-D
 
Sulla durata finora posso garantire due anni su un'auto tenuta
sempre all'aperto. Dopo tre anni non posso garantire :-)
 
Bye, G.

 sempre all'aperto. Dopo tre anni non posso garantire :-)
 
Non male, soprattutto in considerazione del "tenuta sempre all'aperto"!
 
Ciao
GigioTD