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Titolo: Anche io ho provato la nuova M3!

Ieri sera l'evento. Ho avuto la possibilità di fare una breve prova della 
nuova M3 con cambio manuale.
Che dire.. libidine pura!
Sound molto morbido ai bassi che lascia solo intuire le potenzialità.. che 
diventa pura rabbia sopra i 4000!
Ovviamente la prova si è svolta in buona parte a finestrino spalancato :-D
Esterno:
Muscolosa, tanto. Si vede che è talmente gonfia di cv che sta per esplodere. 
:-)
Bel paraurti davanti (peccato per il portatarga pronto per le targhe 
tedesche più grandi, che rovina motlo la linea), belle le minigonne che non 
sono affatto eccessive; un neo estetico oltre al portatarga: da dietro il 
paraurti, sotto, si notano dei corpi in plastica neri che non stanno 
benissimo: intendiamoci, nulla che si veda a colpo d'occhio.. ma dopo averli 
visti.. sarebbe stato meglio non vederli.
Cerchi poderosi che si accostano alla perfezione alla linea dell'auto, che 
mostrano dei freni veramente degni di nota.
Tetto in carbonio che fa la suo porca figura, ed uno spoilerino posteriore 
che non nascondo avrei preferito un po' più eccessivo anziché in perfetto m3 
style (ovvero appena accennato); sarebbe stato forse migliore, esteticamente 
parlando, se fosse stato un tutt'uno con il bagagliaio anziché incollato 
sopra.
Il colore (un grigio perlato.. non ho chiesto che colore era :-P) non mi 
entusiasmava granché.. avrei preferito quel bel blu chiaro che mi piace 
tanto.
I doppi scarichi a dx e sx sono molto evidenti senza essere pesanti.. ed in 
generale.. ha proprio un bel culo :P
Nota: dopo la prova ho aperto il bagagliaio... ed ho verificato come gli 
scarichi scaldino molto.. molto.. anche troppo!! C'era veramente molto caldo 
nel bagagliaio (spaziosissimo per il tipo di vettura).
Che dire.. sulla qualità generale inutile discuterne. Al top. Ho notato solo 
una cosa (quando sono passato in zona posteriore da passeggero): i bracci 
che porgono la cintura sono in plasticaccia e a vederli muovere danno una 
brutta impressione di poco solidità.. un braccettino di alluminio forse non 
ci sarebbe stato male e ne avrebbe giovato l'immagine.. ma vabbè.
Per il resto internamente era allestita in pelle con sedili sportivi molto 
avvolgenti elettrici (e quei sedili mi fanno veramente godere.. mi sono 
sembrati più grandi di quelli della 335i) e veramente comodissimi; posizione 
di guida che ho trovato immediatamente. Il pulsante start/stop è in una 
posizione che non è visibile dal posto guida.. potevano metterlo un po' più 
in mezzo o accanto al cambio.
Dietro si sta meravigliosamente, grazie anche ai soli due posti posteriori; 
l'accesso non è ovviamente fantastico.. ma si puo' soprassedere in questo 
caso :)
Solito navigatore e computer di bordo con in più una gestione completa dei 
sistemi elettronici di controllo della vettura.. totalemente configurabili.
Una chicca che mi è stata fatta notare: sul contagiri c'è l'indicatore 
giallo e rosso che si sposta lungo l'arco dei giri in base alla temperatura 
dell'olio.. per i coglioni che non badano alla temperatura per tirare :P
La libidine è salita subito anche procedendo inzialmente molto piano nel 
traffico. Molto morbida sullo sterzo, sospensioni da berlina un po' 
assettata.. ma ancora non avevo premuto la M :P
Ovviamente dopo 50 metri è stato premuto il tastino M previa verifica che 
tutti i controlli (stabilità e trazione) fossero inseriti :-P
Sterzo divenuto bello rigido e reattivo, sospensioni irrigidite come cristo 
comanda e reazione del motore all'accelleratore più pronta (come se non lo 
fosse già abbastanza).
Molto pieno già ai bassi.. basta poco per avvertire il controllo della 
trazione che interviene, sopratutto dopo l'inserimento della M.
anche in 6^ a 70km/h affondando si ha un'immediata spinta che in un manciata 
di secondi ti fa ritrovare ben oltre il limite.
Ah! Viene suggerita sempre la marcia per il consumo minore.. consiglio che 
scompare con la pressione della M.. chissà perchè :).
MAcchina ovviamente sempre piantata e sui binari.. aprire in curva con tutti 
i controlli è veramente da paura.. ovviamente senza controlli serve molta 
molta molta attenzione.. i puledri scalpitano!
Sorpassare è uno scherzo.
La prima parte si è svolta in una stradina con curve, salite e discese.. 
dove ho potutto apprezzare, nei limiti della strada, della sicurezza e del 
rispetto di chi mi ha concesso di provarla, questa fantastica auto.
Sono passato poi in una strada a scorrimento veloce.. dove mi sono accodato 
ad una vettura che procedeva a 70km/h. Due vetture mi hanno superato 
ammirando l'm3 :) e sono stato invitato a far sentire il ruggito dei puledri 
:-P
dalla 6^ son passato prima alla 5^ poi una bella sdoppiettata potente ed ho 
infilato la 3^ affondando l'affondabile.. inutile dire che il ruggito si è 
fatto sentire molto bene e che le due vetture sono state sorpassate in un 
attimo, regalando sicuramente un bel concerto :) a loro ed una dose di 
adrenalina in endovena a me :)
Siamo poi rientrati alla base.
Dopo essere sceso ed essermi un attimo ripreso :P mi sono messo a guardarla 
bene tutto intorno e dentor il cofano.
Sotto il cofano è stato eliminato il rivestimento anti-rumore e si nota come 
solo una delle due prese d'aria è reale (quella lato guida); mi ha lasciato 
un po' perplesso il rumore molto metallico del cofano in chiusura.. vista 
l'abbondanza di plastica.. un po' di guarnizioni per evitare rumoracci 
sarebbero state ben accette :-/ , così come altre guarnizioni sarebbero 
state indicate in altre parti dentro il cofano che mostravano delle lamiere 
accoppiate non bellissime a vedersi (se pur perfettamente accoppiate e 
verniciate).
Per quanto riguarda assemblaggi e allineamenti.. ovviamente perfetta.
Scricchioli interni, nonostante l'assetto rigidissimo, nessuno.
Ma mi sembrerebbe il minimo. Parliamo in fondo di una vettura che parte da 
68.000 euro (configurazione in prova 75.000 mi pare).
Basta.. la finisco qui.. mi è già tornato il sorrisetto idiota :D
-- 
Simone(27,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover

 Basta.. la finisco qui.. mi è già tornato il sorrisetto idiota :D
Sìsì, tutto bello .. Ma nessuno dei due, finora, mi ha saputo dire se sullo 
0-200 fa 17.5 o 16.5 .
Se sono 17.5 ci arriverò anch'io a breve, se fa 16.5 è davvero un mostro!
(per confronto, l'M5 fa 15s)
Però a vedere che questa :
http://www.autoblog.it/post/10062/ac-schnitzer-gp310-a-francoforte
fa 14, con 550 cv ... Qualcosa mi dice che saranno più 17 che 16 .
Del cambio SMG3 si sa qualcosa ?
Perché il manuale, su questo tipo di auto, fa abbastanza perdere tempo, 
vanificando motore, sospensioni, autobloccanti bla bla.. 

 (per confronto, l'M5 fa 15s)
Sempre 4 ruote ci ha fatto meno di 14, 14.5 con la SW.
P

 vanificando motore, sospensioni, autobloccanti bla bla..
Pero' è tutto un'altro Guidare. Una scalata 5^ > 3^ con sdoppiettata in 
manuale mi da troppa gioia.
Ok, l'smg è di sicuro più veloce, preciso e sportivo.. ma vuoi mettere? :)


 Sempre 4 ruote ci ha fatto meno di 14, 14.5 con la SW.
Una volta di 4R si diceva che misurasse tempi troppo alti .. Ora vengono 
fuori tempi più bassi .
Boh, dipende anche da quanti km aveva su l'esemplare provato, da quanto 
l'han tirato prima, dalla temperatura di quel giorno ...
Io sapevo tra 14.5 e 15, cmq . 

 Ok, l'smg è di sicuro più veloce, preciso e sportivo.. ma vuoi mettere? :)
No, infatti, è molto più rapido, pratico, divertente l'SMG .. 

 Io sapevo tra 14.5 e 15, cmq .
Anche qui 2 prove, berlina prima e SW poi.
P

Anche qui 2 prove, berlina prima e SW poi.
Ma qui può essere .. Basta averle calde e rodate, col cambio caldo ed invece 
di 15 può fare 14.x .
Ma 16s per l'M3 E46 o l'M5 E39, con 15s per l'M5 E60, capisci anche tu che 
sono dati di fantasia .. 

 sono dati di fantasia ..
Leggi meglio, 17.5, 16.6 e meno di 14 sono i tempi che ha misurato
quella rivista.
Mi sembrano coerenti con le potenze in gioco.
P

 Mi sembrano coerenti con le potenze in gioco.
Forse non hai capito : l'M5 E39 faceva 19, garantito (ci fosse LF ...), io 
faccio 19 e l'M3 andava meno, per forza di cose, della coeva M5 .
Cosa continui ?
Stai dando i numeri a caso, a ruota libera, non sai di cosa parli ..
L'M3 E46 rispetto alle auto di oggi era un cesso, cara grazia se faceva 20 .
Quousque tandem, polmone, abutere patientia nostra ? 

 Stai dando i numeri a caso
Te lo scrivo maiuscolo, forse ci arrivi: SONO TEMPI MISURATI DA UNA
RIVISTA, NON LI "DO" IO.
P

 No, infatti, è molto più  divertente l'SMG ..
Cosa ci trovate di divertente nel ravanare due bilancieri lo sapete
solo voi......
Fafifugno


In effetti la leva del cambio, con quel nonsoché di fallico, può avere 
il suo fascino. Fatto sta che il "cambio tradizionale" è ormai un 
oggetto obsoleto.
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

solo voi......
Ci si potrebbe cheidere lo stesso per chi trova divertente masturbare
una leva... anzi qualcuno potrebbe avere idee chiare in proposito!
Si scherza eh :D
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y, RM)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 oggetto obsoleto.
Io l'ho detto: continuate a pensarla così, e vi ridurrete a dei meri
passeggeri di un'auto che si guida da sola :-P :-D
Un po' come in "Minority Report" :-PPP :-D
Fafifugno
P.S.: Il cambio manuale non mi piace perchè ha "quel nonsoché di
fallico", ma per altri motivi :-P :-D

 Simone(27,105,SI)
Saluti
Degobar
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Si scherza eh :D
Lo so :-D
Fafifugno

news:1189432989.8...@22g2000hsm.googlegroups.com...
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Dai senti, hai esperienza di guida pari a zero su quel genere di auto e non 
puoi saperlo : è sballosissimo guidare con le levette . Le Ferrari son tutte 
F1 ormai, col manuale non le piglia più nessuno . 

 fallico", ma per altri motivi :-P :-D
Scherzavo, eh!


 Scherzavo, eh!
Lo so :-)
Fafifugno

 col manuale non le piglia più nessuno .
Però continua ad essere disponibile, è questo quello che conta: a me
di quello che fanno/pensano/ritengono gli altri non me ne può fregar
di meno.
Fafifugno

di meno.
Bla bla intanto che tu chiacchieri tutti si affrettano a proporre auto con 
robotizzati sempre più veloci, con sempre più marce e persino automatici 
veloci con paddles . 

 veloci con paddles .
E per forza: devono vendere, e ora se un'auto non ha i paddles non è
fescion.
E quello che non è fescion non vende.
Quindi vanno messi i paddles.
Fafifugno

 Quindi vanno messi i paddles.
E' esattamente il contrario: fanno ancora il cambio manuale perche' c'e' 
ancora qualcuno che la pensa come te (e perche' il cambio e' 
fondamentalmente lo stesso), altrimenti sarebbero tutte F1 perche' *quel 
robotizzato* e' meglio in tutto e in particolare proprio nella guida al 
limite - dovrei dire *il robotizzato*, ma visto che in giro ce ne sono 
ancora di lenti/malfatti (vedi Smart) allora tocca specificare.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Quindi vanno messi i paddles.
Ti ripeto che non hai mai provato un'F430 F1 o un'M5 . O anche se le hai 
provate, non le hai guidate per un tempo sufficiente per giudicare . 

 ancora di lenti/malfatti (vedi Smart) allora tocca specificare.
Nel mercato dell'usato i ferri manuali sono molto richiesti.
M.