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Titolo: Quando anche per le auto? ;)

Macchinista treno si appisola a 270 km orari; Giappone, computer assume 
guida ed evita incidenti
(ANSA) -TOKYO, 27 FEB- Il conducente di un treno superveloce giapponese 
si e' appisolato mentre il convoglio con 800 passeggeri viaggiava a 270 
km orari. Tre minuti di sopore che avrebbero potuto avere conseguenze 
disastrose se il computer di sistema non avesse preso automaticamente le 
redini del 'treno-proiettile' della West Japan Railways, facendolo 
rallentare progressivamente fino a fermarsi alla stazione piu' vicina a 
Okoyama. In totale il treno, quando era fuori controllo, ha percorso 26 
chilometri.
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Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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E' da un po' di tempo che si studiano dispositivi di controllo dello stato
di allerta del conducente (auto, no treno!) ma non mi sembra siano mai
state fornite soluzioni di serie almeno sul mercato europeo.
Naturalmente a differenza del caso specifico di un treno qui e' importante
che il sistema sia di tipo predittivo, quindi che riesca ad identificare
lo stato di bassa attenzione con sufficiente anticipo.
Da quel (poco) che so, la prossima Citroen C6 dovrebbe metterlo a
disposizione.
Ciao!!
--
MeC66C (LO, 36, 60(,210))
... en attendant C5 ...
(togli l'underscore per rispondermi privatamente)

Tutto molto bello ma secondo me la parte + interessante è nel
...
Come??
Come fa a capire se uno tende ad assopirsi?
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Stefano - By[3]z - (22,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz
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By...@NOSPAM.inwind.it
 (Togliere NOSPAM)
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 Come fa a capire se uno tende ad assopirsi?
Avevo letto di un sistema che misurava la velocità e la frequenza del
battito delle palpebre... poi non so quanto sia efficace e come funzioni
Ciao

 chilometri.
Bè... per quanto complicato sia da guidare un treno sta pur di fatto che ha
gia (per treni che viaggiano a queste velocità) un sistema di
"autocontrollo" nell'inserimento nelle curve ecc....
Poi tieni conto che sta su due binari che, per quanto si possa deragliare,
sicuramente non possono essere paragonate alle ruote "senza binari"
dell'auto.
Magari in questi treni c'è un dispositivo che deve essere "utilizzato o
attivato" ogni tot. km.. o a particolari intervalli percui se non vengono
azionati dal conducente il computer di bordo "recepisce" che il conducente
non è nelle condizioni di farlo è, in automatico, procede alla fermata del
treno alla prima stazione.
Detto questo penso che, se volessimo, avremmo gli strumenti elettronici per
salvaguardare la nostra incolumità in auto.
Un sistema che monitorizzi l'auto davanti, dietro e ai lati elaborando le
distanze e le velocità di avvicinamento non penso sia fantascienza nella
vita moderna in cui viviamo.
Pensa solo la possibilità di avere una sistema che monitorizza fino a
100metri l'anteriore della nostra auto abbinato ad un sistema che comunica,
in caso di incidente, mandando un segnale per un raggio di 200metri .....
molto probabilmente tutte gli incidenti autostradali con nebbia sarebbero
evitati.

Ciao!!
ciao :) 
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Time, is on my side. Yes, it is." AZAZEL.
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

Come fa a capire se uno tende ad assopirsi?
potrebbe essere che il computer attenda un qualche segnale (chessň,
pressione di un pulsante) ad intervalli regolari.
se dopo un po' di tempo non gli arrivano questi segnali, allora o il
conducente č andato in bagno o si č addormentato.
mi viene da pensare questo.
fra l'altro pochi giorni fa vedevo al Tg un servizio in cui si parlava
di introdurre il pedale "dell'uomo morto" (mi sembra lo chiamino cosě)
sui treni. 
Un pedale che deve essere costantemente tenuto premuto dal macchinista
e che dovrebbe indicare al computer di bordo lo stato cosciente o meno
del conducente.
se non erro questo sistema č da parecchio che č in uso in altri stati
(mi ricordo di averlo visto in un film di diversi anni fa).
in questo caso c'era anche una polemica in quanto questo pedale
entrava in uso per evitare di imbarcare due conducenti e risparmiare
quindi sui costi del personale.
ciao


 del conducente.
Il sistema era usato tempo fa sulla linea 3 della metropolitana a Milano,
con la differenza che non era un pedale ma una manopola (quella che usano x
frenare e accelerare). Dopo circa 5 sec di mancata pressione, andava in
allarme facendo suonare prima la campanella e poi il treno frenava. Ora č
usato solo con la guida "manuale" dato che normalmente il treno viaggia in
automatico(x la serie: apri le porte, chiudi le porte, pigia il tastino e
dormi fino alla prossima fermata :) (il papi fa il macchinista in linea 3 x
questo so tutto :p)

 
Anche tu molto interessato alla C6 o solo alla metodologia per la
rilevazione dello stato di allerta?


 questo so tutto :p)
E poi scioperano anche... ;) 


Ciao!!
ciao



serve personale ? :D


 E poi scioperano anche... ;)
Ehehe :p ma se ci fai caso quando scioperano un po di mezzi ci sono
sempre... (mio padre non sciopera quasi mai...più soldi arrivano a casa
meglio è :)

 serve personale ? :D
Lol :D beh...diciamo che nella tratta tra una stazione e l'altra dovresti
sempre essere in allerta, in quanto prima o poi il pazzo che vuole
suicidarsi lo trovi...e se non freni, passandogli sopra senza nemmeno
accorgertene, non rischi solo il posto :-/ (purtroppo anche se è impossibile
frenare, se x esempio il tizio si butta troppo da vicino...è anche il
macchinista che finisce nei caxxi :-/).
Poi...solitamente i turni sono di 6 ore (e mio padre chiede anche gli
straordinari...quindi a volte arriva a fare 12 ore) O__o con una sosta di
mezz'oretta...6 ore in quelle gallerie non sono come 6 ore in ufficio, con
le luci al neon che ti passano davanti intermittenti...ancora mi chiedo come
faccia mio padre a conservare la salute mentale :D
Inzomma...ancora della stessa idea? :D

 guida ed evita incidenti
SILVIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
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mmmm.... mi faccio sentire io... :D
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