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Titolo: GT86isti

domanda per i possessori di GT86
anche a voi superati i 150 km/h il cofano si alza di un paio di 
centimetri sul lato sinistro?
in pratica si crea una fessura parecchio alta tra passaruota e cofano?
 
 
BFS


????
Non ho una GT86 ma sta cosa mi suona leggermente strana!!!


 
infatti ho sempre il timore di ritrovarmi il cofano in faccia...e non è 
che sia piccolino quello della gt86

Il giorno venerdì 1 aprile 2016 10:24:37 UTC+2, BFS ha scritto:

hai comprato la tua GT86 usata? se si, sicuro che non fosse incidentata?


no, nuova di pacca
 
ciao

 >> centimetri sul lato sinistro?
 
Prova a controllare come sono i registri di gomma sotto il cofano ed eventualmente registrali, solitamente si possono avvitare o svitare fino ad eliminare il gioco una volta richiuso.

in pratica si crea una fessura parecchio alta tra passaruota e cofano?
 
La cosa non č simpatica. Mi sa che se non fai un video (dal sedile
passeggero...) e lo porti in conce non ti si filano.
Altrimenti potresti montare i fermi stile auto da corsa che fa molto
tamarro...
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [33, 90, BS]
Civic EJ9 '96

no, nuova di pacca
speriamo non fosse caduta dalla bisarca... :-D
 
 


Anche io quando portai a casa la Z4 aveva il problema del cofano che si 
alzava, il meccanico l'ha sistemata in modo rapido, quindi non penso sia 
una cosa fantascientifica anche sulla tua :D
 
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

BFS ha scritto:

Non riesci a capirne il motivo?
 
Non č una femmina č na macchina! 
 
 

"BFS"  ha scritto nel messaggio news:ndlb83$d9v$1...@gioia.aioe.org...

sono i gommini "battuta" dal lato opposto a dove si alza.
sono da regolare se son corti il cofano non poggia e dall'altro lato si 
alza.
 
premi il cofano con le mani dal lato opposto a dove si alza e vedrai che ho 
ragione.
 
comunque: sistema di chiusura DI MERDA il cofano si muove come su un perno 
da un lato all'altro.
 
finchè non li regoli occhio a non sbatterlo forte ...... SI PIEGA e fa danno 
al fanale oltre che ad altre plastiche con cui finisce a contatto.
controlla che non ti abbia fatto segni o danni dalla parte opposta a quella 
che si alza.
 

Il 01/04/2016 10:24, BFS ha scritto:

ok sono stato in conce.
problema risolto in modo molto tecnico con strumentazione 
avanzatissima...aperto il cofano e fatto una torsione a braccia dello 
stesso.
Il tipo mi ha detto che fanno cofani sempre più leggeri e che per una 
macchina del genere servirebbero almeno due ganci.
Mi ha cmq detto che è cmq impossibile che il cofano di apri visto il 
meccanismo di chiusura che ha.
Il problema risolto pare.
 
 
 


 
concorda anche il meccanico che l'ha sistemato
 
ciao
 

il Fri, 1 Apr 2016 10:24:31 +0200, BFS ha scritto che...

sull'impreza oscilla di un cm abbondante sopra i 180. 
istess sulla mazda :-/
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

istess sulla mazda :-/
 
A quanto mi dicono lo stesso sulla Megane, sopra i 200 però.
 

 A quanto mi dicono lo stesso sulla Megane, sopra i 200 però.
 
La mia preoccupazione è sul rapporto lunghezza cofano/altezza
parabrezza. e sull'avere il tetto di lamiera o di tela :-)


Dr. Hiryuu ha scritto:

Sulla matiz, me lo fa già a 170! 
 
 

 Sulla matiz, me lo fa già a 170!
 
Apperò, appena in terza e già si alza il cofano?!? :-O
 
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

Miklo ha scritto:

Lascia stare, in quarta non vado che ho paura di perdere il motore! 
 
 

stesso.
 
erano i gommini di battuta.
li hanno regolati?

 ringrazia di non avere la 5a
 
Come no, c'č eccome, meglio non nominarla... 
 
 


i gommini non li ha toccati...ha letteralmente fatto una torsione a 
braccio del cofano. Ha detto che sono talmente leggeri i cofani di oggi 
che si flettono con nulla. Ed in effetti quello della gt86 dare di carta 
stagnola
 
Per sicurezza ha leggermente abbassato anche il gancio blocca cofano
 
Il problema pare risolto
 
 

Il problema pare risolto
 
non credo.
si torce perchè non è aderente alle battute.
almeno così ho riscontrato io.
 
prendi della plastilina-stucco.
fanne una pallina e mettila sui gommini di battuta, chiudi il cofano senza 
sbatterlo, lo poggi e spingi a mano fino a clack della chiusura, aprilo e 
guarda se la plastilina-stucco è completamente schiacciata e ne rimane meno 
dello spessore di un foglio di carta.
se ne rimane di più sono da alzare.
 
DEVONO praticamente reggere il cofano in modo che non possa scendere di più.
l'aria entra e se il gommino di uno dei lati o di entrambi è basso si alza 
facendo torsione.
 
certo se poi lo pieghi come quei cani han fatto a te dal lato dove si alzava 
per un pò risolvi ma succederà ancora, l'aria entra tra faro e cofano e fa 
una leva mica da poco ad alta velocità, se la parte opposta può scendere 
perchè non poggia sul gommino si alza e si piega verso l'alto. 
 


infatti l'aria passa proprio tra faro e cofano.
farò il tuo test
 
grazie
 

segarender ha spiegato il 05/04/2016 :

Sono piu' stupito dal fatto che te ogni tanto dica delle cose sensate 
che dal lavoro fatto dal meccanico-scimmia.
BFS, la soluzione al tuo problema e' stata quella di abbassare il 
gancio, ha praticamente costretto il cofano ad andare in battuta contro 
i fermi che dice il sega.
 
MaxMax

dice il sega.
 
puoi abbassare quanto vuoi il gancio, ai fermi di battuta non ci arrivi, 
così ti ritrovi che fischia tra faro e cofano.
l'aria (lo spazio che ci deve essere) non deve essere diminuito pena 
trovarsi il faro rotto o la macchina che fischia mentre vai per effetto 
dell'aria che entra dalla fessura.
 
La serratura va lasciata come sta e vanno regolati i due fermi di battuta in 
modo che il cofano ci stia premuto contro con una modesta forza, solo così 
eviti che le vibrazioni ti facciano gioco pure nel gancio della serratura, 
il cofano deve essere tirato contro le battute (infatti si sbatte alla 
chiusura perchè la serratura dovrebbe essere leggermente più bassa delle 
battute) pensa che l'ideale sarebbe tenerli alzati più della serratura 
abbassata in modo che ci sia forza nel punto centrale e sia sempre in tiro 
in modo che non possa vibrare etc. etc.
 
e questo vale in tutte le auto, sono tutte a puttane con le regolazioni dei 
cofani, chissà perchè.