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Titolo: dischi storti

Per quale motivo un'auto a trazione posteriore può avere i dischi freno 
anteriori storti [ora da rettificare] (con vibrazioni volante in frenata)? 
Caldo e elevate temperature (dischi di burro)? 

 Caldo e elevate temperature (dischi di burro)? 
perche' li hai usati alla cazzo di cane?
situazione uno.. vai in pista, hai pasticche da gara ma dischi di serie 
e scanni fino all'ultimo giro prima di rientrare.
situazione due... abiti in una zona di collina / montagna e quando freni 
non lo fai con decisione ma cerchi una situazione confortevole per cui 
tieni il piede sul freno a lungo frenando con dolcezza.
situazione tre... interpreti l'arrivo a casa come una staccata da gran 
premio quindi pianti 2 frenate da 250km/h a zero e ti fermi li.
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 premio quindi pianti 2 frenate da 250km/h a zero e ti fermi li.
Purtroppo pochi sanno che i dischi si deformano con estrema facilità anche 
andando piano, è sufficiente fare in autostrada diversi km con il cruise 
control e poi rallentare per un sorpasso di un tir lasciandi il piede 
appoggiato sul pedale del freno per diversi secondi. Per farli ritornare in 
piena efficienza è sufficicnete fare una mezza dozzina di frenate al limite 
ad alta velocità e poi farli raffreddare lentamente. 

 tieni il piede sul freno a lungo frenando con dolcezza.
Ma va? Mi spieghi come succede?
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I was gonna make love to you but then I got high
I was gonna eat your pussy too but then I got high
now I'm jacking off and I know why
because I got high
because I got high
because I got high


Mi sa che quà siamo a "LA SAI L'ULTIMA".........

 Ma va? Mi spieghi come succede?
La frenata secca e breve lascia piu' tempo ai dischi di raffreddare
rispetto alla frenata dolce, ma lunga. Per cui la temperatura
raggiunta dai dischi in questo secondo caso e' maggiore e puo' portare
alla deformazione, o piu' frequentemente al semplice fading (pedalle
molle, frenata debole).
La cosa non e' cosi' drastica come l'ha dipinta Matteo (che ha un modo
di andare per strada non proprio standard :-), ma puo' fare la
differenza in caso di impianti non ben dimensionati o di dischi gia'
un po' vissuti.
P

 limite ad alta velocità e poi farli raffreddare lentamente.
Difatti l'uso è proprio col cruise.... vedrò di fare qualche frenata al 
limite come dici... anche se spero di non consumare oltremisura le pastiglie 
posteriori appena cambiate....
grazie a tutti per il prezioso contributo 


preciso che in pianura frenare cosi' non fa' danni. Se li fa' sono i freni 
progettati alla cadican. 

 progettati alla cadican.
tra una  pianura e una discesa al 6/7% c'e' una discreta differenza...
Matteo

 tieni il piede sul freno a lungo frenando con dolcezza.
E che facessero quei cavolo di caselli in piano così non devi tenere pinzato
dopo avere fatto 130-0.
In realtà frenoin più tempi ma è una palla.


certamente. anche tra una discesa del 3% ed una salita del 3%. Ma chi lo ha 
messo in dubbio^^? 

 messo in dubbio^^? 
visto che avevo specificato in collina o montagna pensavo fosse chiaro 
che non intendevo in piano :-p
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