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Titolo: [IDA-TEST] Fiat Ulysse 2000 16v

Salve non mi reputo un esperto, ma per la mia età posso assicurare che i
parametri di un mini IDA-TEST possono essere pienamente rispettati.
Premetto che possiedo il nuovo Ulysse motorizzazione 2000 benzina, ho
guidato da quando avevo 18 un Ulysse 2000T (turbo benzina) della I serie
(quello con i fari ant piatti piatti rettangolari), poi per l'Ulysse 2000
16v (136cavalli) II serie (quello con i fari fumè, fari ant "appuntiti").
Oggi abbiamo acquistato il terzo Ulysse sempre benzina 2000 16 valvole serie
Dynamic con alcuni optional.
Premetto anche che con il primo nn ci ho fatto gran che, ma con il secondo
sono stato 2 volte in grecia (strade che chi le conosce le evita) facendo
ben più che 20000 km in estate e molte volte sulla neve. Oggi il nuovo
Ulysse ha gia parecchi km perchè spesso lo prendo per uscire ed andare in
università.
Estetica:
Assolutamente personale, ma rispetto a Voyager ed Espace il nuovo è secondo
me molto più bello! La fanaleria anteriore è assolutamente ben riuscita,
molto meglio di C8 e 807 (scontatissimi e qualitativamente NIMHO inferiori
[fonte quattroruote]).
Interni:
Il posto di guida è sicuramente il più alto come visuale dei monovolumi
attualmente in commercio. Se non fosse per quello che vedete dai vetri e la
plancia la posizione di guida sarebbe simile ad una berlina, infatti la
reputo molto ben riuscita.
I comandi centrali (da sx: contagiri, tachimetro centrale, benz e temp H2O)
sono secondo me troppo lontani dalla strada, in quanto in autostrada
potrebbe essere scomodo guardare spesso li in centro. Comunque sono
rapidamente intellegibili! ed elegantemente illuminati.
Dietro al volante sono subito presenti le spie di malfunzionamento e di
sosta, comprese le frecce, ma in caso di manovra girando vengono
parzialmente nascoste dalle razze (non ditemi che parcheggiando guardate se
parte la spia dell'ESP???).
Sulla plancia a sx dietro il volante e a dx davanti il passeggero ci sono
due bottoncini ben integrati nell'estetica che aprono due portaoggetti, di
cui quello a sx contiene a sua volta un capiente porta cd! comodissimo visto
che di serie c'è un ottimo clarion! non so se legge i CD-RW proverò!
Intorno il posto di guida nella portiera siete tutti contornati da un mare
di spazietti molto comodi e facilmente raggiungibili.
In centro:
il cambio, molto preciso. La sua posizione lo rende sempre a portata di
mano, e la cambiata molto corta rende molto comodo anche utilizzato
solamente con il movimento del polso! Peccato che la dynamic non preveda i
poggioli ai sedili!!! Alla dx del cambio molto piccolo e comodo si trova il
clima.
Molto valido specialmente se con l'aggiunta del "pacchetto invernale" nn ho
ancora capito bene come si chiama, che permette lo sbrinamento dei numerosi
metri quadrati di vetro in pochissimi secondi, dalla plancia agli ultimi
laterali posteriori che sono dotati di resistenza come il lunotto termico
posteriore per permettere un disappanamento istantaneo. Il clima è comunque
bi zona, ed è molto efficiente. Sotto la plancia del clima si apre una serie
di oggettini posacenere portabicc e un ottimo portalattine refrigerato dal
clima! Unica pecca che nn è facile vedere dietro il cambio i comandi del
clima!
10 penso gli airbag bi-fase se cosi si chiamano, nn mi ricordo.
Sedile regolabili anche in altezza. I sedili comunque nn sono molto morbidi,
e dopo diverse ore è meglio sgranchirsi (nn ho idea del perchè di questa
rigidità (nn esagerata, ma strana)).
Al contrario di quello che ho letto nel mini idatest del 2000JTD di Cattivik
posso dire sicuramente che tutti i 7 posti hanno le stesse poltrone molto
grandi e comode e sicuramente i 3 al centro nn si sta sacrificati, anche
perchè ho fatto diversi viaggi in voyager che è molto più stretto!!! I
sedili scorrono rapidamente su binari e nei posti ultimi posteriori si
accede facilmente con un semplice gesto sui sedili di mezzo.
In generale per essere un dynamic l è abbastanza ben rifinito, anche bellino
grazie ai profili in alluminio tutto intorno e anche sul pomello del cambio.
Alla guida:
premetto che ho guidato altri monovolumi e sicuramente posso sottolineare
dei vantaggi, anche se nn ho idea di come si deve procedere per un test
completo, ma proviamo a fare un mix:
Cambio, completamente diverso dalla II serie. Questo è rapido corto e
preciso! Mai problemi! Molto comoda la posizione.
La visibilità è la migliore sicuramente. La plancia è profondissima e i
vetri enormi. Grazie al disappannamento laterale istantaneo parcheggiare nn
è un problema.
Già a bassi regimi tutta la coppia si scarica a terra, e anche se sotto
controllo se affondo tutto pattina un po'! (nn per molto).
In autostrada si arriva senza problemi ai 160, praticamente senza neanche
accorgersene, ovviamente basta spingere e cammina ancora un bel po'! In
linea di massima però è molto scattante da fermo e in ripresa da 50 o da 70
in su, ma se viaggiamo a 150 la ripresa è lentina! Penso che il motore
andava rivisto, anche se complessivamente va bene. La coppia è
fortunatamente notevole. Sicuramente la maggior parte della coppia è stata
investita per bassi regimi, nonostante le 16v dovrebbero alzarla).
Purtroppo penso che il grafico abbia qualche buchetto, ma nn saprei
distinguere precisamente dove. Sappiate che però avete comprato una macchina
per 8 persone alta 1.80 quasi!!!
Un grande punto in suo favore sono sicuramente i 4 dischi molto potenti che
permettono l'arresto in pochi attimi, grazie anche ad abs &C.
Ci sono però altre cosine da notare... provando un bell'anello, a velocità
sostenuta, l'ESP è spesso costretto ad intervenire data la particolare
altezza del baricentro che rompe veramente i coglioni, pensate che è tra i
più alti! La macchina rimane sicuramente molto più orizzontale dei
precedenti fratelli, ma nn pensate di stare su una berlina mi raccomando! Se
avete avuto altri Ulysse o Voyager andrete comunque su un altro pianeta. La
macchina è inchidata al suolo! Forse le sospensioni sono un po durette!
Un altro punto a suo favore è il raggio di sterzata molto più basso di tutti
i concorrenti poco più di 10metri! Ottimo nelle manovre!
Il volante (a mio parere troppo leggero e piccolo (mi sembra piccolo si)) è
estremamente preciso per sto tipo di bestia e permette manovre anche ad alta
velocità veramente buone!
A qualsiasi velocità nn vi accorgerete di nulla, perchè siete molto in alto
e perchè l'auto è veramente ben insonorizzata.
IN COMPLESSO:
Pro:
Estetica IMHO (rispetto a certi cessi che girano)
Fanaleria
Frenata potente
Visibilità enorme
Sterzo e raggio di sterzata
Clima efficientissimo
Clima pack inverno
Sospensioni
Coppia decente
Insonorizzazione
Molti spazi e spazioso in tutto
Sedili scorrevoli ed enormi!
Contro:
Ripresa alle alte velocità
Visibilità in basso in posteriore= zero! State attenti in manovra. Potreste
schiacciare tranquillamente un bambino!!! Ho rischiato con un carrozzino!
Impianto audio senza aux ed estensibilità varie...
Tachimetro &C lontani
Alcuni comandi del clima nn visibili quando si è in 3 e 5 (il bottone del
ricircolo e sbrinamento post (capirai))
DOMANDA:
Sono stato bravo???
Cosa manca?
Mi scuso con tutti ma nn ho mai fatto un test e quindi...
Vi posso però garantire che è molto oggettivo e di esperienza in mono ne ho
troppa!
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LALERO
[20,75++,156,130,GO]
leolang at 
tiscali.it
http://tagliamento.sci.uniud.it/~langella
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AVG Anti-Virus System [today updated]
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.423 / Virus Database: 238 - Release Date: 25/11/2002

 Cosa manca?
Non so, ne hai mandato una copia ai sigg. Webmasters di IDAnet, perché sia
pubblicato?
Comunque, hai detto tutto, prettamente a modo tuo :-D
Ciao ciao
Ludowing [20.110.GO]
P.S.:   Lem. ti ha dato la quota per nov-dic?

> P.S.:   Lem. ti ha dato la quota per nov-dic?
 No che merda! Ma ne parliamo per tel!