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Titolo: consiglio per Bx

Salve a tutti,
ho bisogno di un vostro parere sulla situazione della mia citroen BX 1400
del '90 con impianto GPL alla quale sono molto affezzionato. La macchina ha
una ottima carrozzeria e una buona meccanica, ma il motore è "partito". Da
tempo consuma molto olio, fa fumo e da qualche giorno ha perso potenza, ha
difficoltà in saluta e accelera come un cinquantino... Volevo chiedervi se
vale la pena rifare il motore, o eventualmente cercarne uno usato. O, se è
il caso, di portalrla a riposo estremo. Per il motore un meccanico citroen
mi ha chiesto dai 700 ai 1000 euro, a secondo di cosa trova dentro da fare.
Mi sembra veramente una spesa enorme...
Grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi.

 Grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi.
ciao e  auguri
Fabio

 Mi sembra veramente una spesa enorme...
1000 euro per rifare il motore è una cifra troppo ottimistica. 
Io penso che spenderai almeno un 50% in più. 
Senza contare che un'auto di 14 anni avrà tutta una serie di cose da
rivedere (bocce delle sospensioni, freni, pneumatici, ecc.) 
Quindi rifare il motore non vale sicuramente la candela. 
Anche comperando un motore usato ad uno sfascio, non spenderesti meno di
1000 euro tra acquisto del medesimo, trasporto e montaggio, senza sapere
peraltro in che condizione si trovi. 
Però hai detto una parolina magica: sei molto affezionato alla macchina. 
La BX è una macchina abbastanza rara e tecnicamente anticonvenzionale, per
cui varrebbe la pena conservrla (vero Cancelli?). Quindi occorrerebbe
rifare il suo motore e curarla con tutte le attenzioni che solittamente si
riservano ad un'auto nuova o d'epoca, non lasciandosi condizionare dal
fatto che qualunque spesa sarà sempre superiore al valore commerciale
dell'auto.  
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 vale la pena rifare il motore, o eventualmente cercarne uno usato.
Razionalmente parlando, no. Tieni presente che se gli elementi dell'impianto
idropneumatico dovessero cominciare a cedere ti ritroveresti con l'auto più
tempo dal meccanico che a casa tua.
Se invece sceglierai la via dell'accanimento terapeutico, prova a chiedere
consigli a qualche club di Citroenisti convinti. Loro riescono a tenere in
vita persino gli impianti idropneumatici delle vecchissime DS.
Una nota: in famiglia abbiamo avuto 4 BX, tutte con motore 1.9 e tutte,
quando sono state rottamate, avevano il motore in condizioni perfette. Forse
se cerchi bene troverai anche qualche 1.4 in buone condizioni ;-)
Saluti
Mario

 di tutti i tubicini metallici e presto avrei dovuto sostituirli tutti.
Penso che nel tuo caso il problema si fosse presentato essenzialmente per
l'utilizzo intenso in condizioni difficili, e magari per negligenza nel
lavaggio del sottoscocca.
La nostra BX 16 TRS ebbe un problema al motore che comportò il rifacimento
della testata a soli 77.000 chilometri, tuttavia l'impianto idropneumatico,
regolarmente mantenuto, dopo dodici anni non accusava problemi di alcun
tipo.
Il problema è sempre lo stesso: con le vecchie Citroen il gioco vale la
candela se non si è lasciato deperire il tutto per mancanza di manutenzione.
--
LHM (30, 112, VI)

 candela se non si è lasciato deperire il tutto per mancanza di manutenzione.
Si, sono anch'io dello stesso parere; per quello che riguarda il motore per la
1400, peccato, perchè io possiedo una 1600 che ho appena incidentato, e temo che
dovrò demolirla, ed il motore (130 K Km) è ancora in ottimo stato.
Non dovrebbe cmq essere difficile reperire un motore 1400 in buono stato; 
trovando poi un meccanico onesto, credo che la spesa sarebbe di molto inferiore.
Ciao 
Frank

 LHM (30, 112, VI)
ciao
Fabio

 Frank
ciao
Fabio

Tra l'altro, se hai l'impianto a GPL ed il resto dell'auto č in ordine, 
allora trovando un motore ed un meccanico onesto, con una cifra ragionevole
poi andare avanti ancora per molto; se fosse mia, io farei cosě.
Ciao
Frank

 una ottima carrozzeria e una buona meccanica, ma il motore è "partito".
[cut]
dove sei ?
io presi nel 1998 un motore con 40k Km,
tolto da una bx rottamata da un vecchietto,
era un gioiello :°°-(
solo che non sono riuscito a trovare gli interni,
e la padrona, viste altre spesucce, mi ha fatto
passare a qualcos'altro.
bene lo pagai motato e tutto 700 K, a torino,
dove appunto ti darei il nome del mio ex citronaro
felice_pago
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 che cosa è successo?
Un incauto lavaggio del motore effettuato presso una officina Audi :-/
Spendemmo quattro milioni di lire nel 1997 per rimetterla a posto, ma il
carburatore continuava a fare bizze (punto debole delle BX equipaggiate col
Solex).


 devono durare almeno quanto l'auto
Domanda interessata: ma e' un'operazione cosi' costosa sostituire dei
tubi metallici, nel caso si consumino, tanto da portare alla rottamazione?
Sai, sto per comprare una CX e sto in guardia su tutto... :-)
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 guardate anche le Renault 19 e le Peugeot 405, no?
Anche le R19 montavano il 1360 Peugeot ?? caspita, non lo sapevo!
Ciao 
Frank

 Sai, sto per comprare una CX e sto in guardia su tutto... :-)
No, non è una cosa particolarmente complicata....
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 Frank
ciao
Fabio

 non vorrei sbagliarmi , ma ricordo così
Non mi risulta proprio.
Mi pare di ricordare che il 1.4 della 19 inaugurasse la famiglia dei motori
Renault "Energy", affatto diversi dal TU Psa di pari cilindrata che
equipaggiava anche la BX.


 LHM (30, 112, VI)
Fabio

 No, non è una cosa particolarmente complicata....
Mi pareva strano buttar via una macchina per un problema del genere
(vedi messaggio di Mario sopra)... :-O


 equipaggiava anche la BX.
Il TU lo ricordo 1360: c'e' stato anche un 1390 (come l'Energy)?


 Il TU lo ricordo 1360: c'e' stato anche un 1390 (come l'Energy)?
Pari cilindrata nel senso che (per approssimazione) sono entrambi 1,4 litri.
