Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDAtest Evo VI col "bombardone"

Ho effettuato il primo step di elaborazione della Evo VI: lo scarico 
semicompleto Supersprint. Fidandomi più dei parametri generali che non dei
numeri puri, comunque la Supersprint mostra sul suo sito (a Evo V) le curve
di potenza mettendo uno dopo l'altro i quattro elementi che compongono il
tutto: terminale, tubo centrale, scatalizzatore e tubo turbina. Con
terminale e tubo centrale si arriva a 300 CV (ripeto, non mi fido del dato,
ma lo uso solo come parametro di confronto). Lo scatalizzatore non aggiunge
quasi niente, ma abbassa notevolmente le temperature di esercizio in vista
della centralina prossima futura. Non ho preso il tubo turbina perché a
fronte di +6 CV leva però 1,5 kgm e la cosa non mi garba affatto, visto che,
anche tirando, a 7000 giri ci si sta un attimo, mentre a regimi intermedi
molto di più. Il risultato dopo la sostituzione dello scarico mi è parso
molto buono sotto tutti i punti di vista: rumore e prestazioni. Ora la Mitsu
non fa più priii...priiiiii...priiiiiiiii ma
vruoaaa...vruoaaaaaa...vruoaaaaaaaaa (da notare che, con la pignoleria che
mi contraddistingue, ho calcolato che nel tempo in cui voi leggete il rumore
io veramente scarico le prime tre marce, fino a circa 160 km/h). Al minimo
il rumore è quasi identico, e si sente di più solo quando apro: è molto più
cupo e possente, mentre prima sembrava quello di una Daf con il Variomatic.
Anche la spinta è molto migliorata, soprattutto a regimi bassissimi (da 1500
a 2500 giri) laddove prima c'era quasi il vuoto assoluto (era colpa del
catalizzatore asserisce il preparatore). Poi è comunque tutta più piena e
sembra veramente spingere meglio (speriamo che non sia solo l'impressione
data dal rumore e dal fatto di aver comunque speso altri soldi, ottima
ragione per inventarsi in ogni caso miglioramenti straordinari). Mi hanno
anche detto che i Supersprint all'inizio sono molto silenziosi e poi pian
piano aumentano di rumore. Forse perché si brucia un po' di lana
fonoassorbente. Le prossime puntate saranno, in ordine: strumentazione
completa (compresa temperatura gas di scarico, per evere un confronto con i
dati del dopo centralina elaborata), centralina, assetto (rigorosamente da
Giraldi), freni. Ora frena bene ma solo a freddo, appena l'impianto si
scalda l'efficienza cala anche del 40%. Sono dubbioso tra Roesh in prova
(riuscirei ad ottenerle veramente a poco) o Pagid Blu dal costo salato ma
dal rendimento veramente eccezionale (già sperimentato con la Sunny).
Dimenticavo, il "bombardone" di scarico ha un'uscita da 120 mm, una borata
(truzzata, birrata o quant'altro utilizzato in vari dialetti) megagalattica,
appena mitigata dalle dimensioni comunque massiccie della coda che quasi
nascondono la bocca da fuoco troppo esagerata. L'unica consolazione viene
dalla nota teoria filosofica secondo cui avercelo grande porta
immediatamente tutte le donne a pensare che tu ce l'abbia veramente grande,
teoria che d'altronde tutti noi appassionati di tuningite abbiamo avuto modo
di sperimentare dovendo tenere a freno frotte di ragazze in preda alle
smanie più varie pur di accoppiarsi con noi.
Ciao e spero a presto con il prossimo IDAtest
Daniele

Pensavo ad una Mitsu con il Bang quando ho letto "il bombardone"... :-))
peccato!
--
ciao! mrb
http://www.mrb.it
http://web.tiscalinet.it/mrblaster


 ;-)) a meno che il tubo grande non ti serva di consolazione quando le
frotte di ragazze salgono su un'altra macchina 8-DDD
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
ICQ 10727763
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

 fonoassorbente.
No, non si brucia niente... forse intendevano dirTi che appena i tubi
entrano in temperatura il rumore quasi raddoppia ;-)))
A freddo non sono molto rumorosi, ma questa caratteristica è comune
anche agli altri scarichi sportivi.
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

Daniele
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm