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Titolo: [Crash test] Bene la C5, meno la Serie 5

[da 
www.quattroruote.it
]
(25/11/2004)
L'ultima tornata di crash test EuroNCAP ha visto coinvolte 14 vetture, se si
comprendono anche la ripetizione della prova della Mazda "2" e il risultato,
già noto da qualche settimana, conseguito dalla Renault "Modus". Tutte le
vetture hanno conquistato almeno tre stelle su cinque e sempre più numerose
sono quelle che si sono aggiudicate la massima valutazione in stelle sulla
base della protezione offerta agli occupanti adulti.
Ricordiamo che ha senso confrontare i punteggi esclusivamente all'interno
della stessa categoria, perché i crash test sono una cosa (equivalgono a un
urto fra due auto uguali o, quanto meno, della stessa stazza) e gli
incidenti nella vita reale un'altra. Quindi, le cinque stelle di una piccola
non valgono le cinque stelle di una grande. Premesso questo, vanno
sottolineate, nel bene e nel male, le prestazioni di quattro modelli.
Nel bene, quelle della Citroën "C5", che ha sfiorato il punteggio massimo,
con un eccellente 36/37 punti quanto a protezione dei passeggeri adulti
negli urti frontali e laterali. Una dimostrazione di come sia oggi possibile
aggiornare anche un modello non recentissimo facendolo figurare come, se non
meglio, un progetto dell'ultima ora.
Meno positive le note riguardanti la BMW "serie 5": per una vettura che si
può permettere (ci mancherebbe, considerato il prezzo) di offrire di serie
tutti i più raffinati dispositivi di sicurezza, le quattro stelle sono un
risultato deludente. Tanto più che sono state ottenute soltanto in un
secondo tentativo, dopo che la Casa di Monaco ha avuto modo di aggiornare
varie parti e componenti del modello.
I soldi non sono tutto, ma aiutano: questo si può dire a proposito delle tre
stelle conquistate da Fiat "Panda" (seconda foto) e Kia "Pîcanto". Per
comprendere meglio il risultato si deve ricordare che l'EuroNCAP prova la
versione base di ogni modello, dunque priva di tutti gli eventuali optional
che riguardano la sicurezza. Nel caso di "Panda" e "Pîcanto", questo ha
significato che gli esemplari provati non avevano gli airbag laterali e, nel
caso della "Panda", il solo airbag frontale per il guidatore.
Stesso discorso per la sicurezza dei due bambini a bordo dei seggiolini: la
"Panda" non utilizzava gli agganci Isofix (del resto, pochissimi genitori
scelgono di acquistare gli appositi quanto costosi seggiolini disponibili
nell'elenco degli accessori offerti dalle varie Case) per nessuno dei due
seggiolini e la "Pîcanto" li utilizzava soltanto per il bambino più grande.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 caso della "Panda", il solo airbag frontale per il guidatore.
Cavolo, quel ferraccio di nuova panda (ferraccio dopo aver visto il bicolore
rosso/azzurro) non ha manco di serie i due airbag frontali? Cavolo, ormai gli
airbag sono necessari come avere 4 ruote!
--
/\lessandro |)ogliotti
Gli psichiatri dicono che una persona
su quattro è un malato mentale.
Controlla tre amici: se loro sono OK...

 
...che pa@@e sti test Euroncap!
Gia sono stupidi suo rispetto alla realta di come puo capitare un
incidente nel 99,9% dei casi, se poi si danno anche le stelle a seconda
se un'auto ha non ha gli airbag e altre dotazioni allora che me ne frega?
E' OVVIO che un'aurt senza airbag č meno sicura di una che li ha! CHe
ca@@o di scoperta!
Lo so benissimo anche quando la ordino con o senza!
Quello che noi non sappiamo e che in teoria un ente come Euroncap deve
stabilire č al limite quanto tiene la struttura dell'auto in caso di
determinati urti e come si ripercuotono sui passeggeri PUNTO
ma etichettare un'auto a vita con piu o meno stelle a seconda se gli
mettono di serie gli airbag e altro mi pare una grossa ca@ata
ditemi se la Panda o la Picanto sono fatte bene o male per la sicurezza
come struttura ma non a seconda se gli monto gli airbag!
HFil

 come struttura ma non a seconda se gli monto gli airbag!
Stra-quoto!
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista aspirante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 HFil
Senza offesa ma mi sembra che nel caso in questione tu abbia qualche
difficoltà a comprendere l'Italiano.
 
Il punteggio non viene calcolato in base alla quantità di AirBags (o altri
accessori di sicurezza) presenti sul veicolo ma bensì in base al risultato
delle prove d'urto esguite SUL MODELLO BASE dell'auto in questione.
E ovvio che nei segmenti bassi è facile trovare delle vetture sprovviste
di alcuni elementi di sicurezza ormai dati per scontato su vetture di
segmento superiore.
Il motivo di questa scelta (modello base) va ricercato nel fatto che non
ha senso provare l'allestimento TOP di gamma (in fatto di sicurezza)
poichè i TEST vanno fatti SULL'ANELLO DEBOLE della catena e non su quello
forte. 
Questa regola vale non solo per le automobili.
ciauz
Vespa76 (NA,25,65)
Renault Clio 1.9D "Polmone d'acciaio" driver
 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 utilizzava soltanto per il bambino pił grande.
ECCO SVELATO L'ARCANO.
ma ha senso un test cosi'......
anche tu LHM dimmi cosa ne pensi.....no perche' IMHO e' una roba 
assurda.....
ecco mi ripeto: se ci fosse stata anche Fiat in Euroncap avrebbero forse 
cambiato le regole in modo da non prendere SOLO le versioni base ???????
dai su, e' chiaro che con gli isofix, gli airbag e l'ABS la Panda avrebbe 4 
stelle.
--
Ciao !!
Taffo (35,90, VR) Honda Civic Mk6
vivi come se dovessi morire domani,
pensa come se non dovessi morire mai


 stelle.
Allora? Che cosa aspetta la Fiat a montare 4 airbag?
Ciao,
Wini

 forte.
Infatti penso che la logica per enti proclamti come Euroncap 
sarebbe proprio provare le auto ad esempio senza gli airbag
nude.
questo per stabilire cio che giornali e utenti a logica non possono stabilire
Cioè se un'auto è concepita bene o no in caso di urto.
ciao e imho
HFil

 Wini


 Verzeihung :-)
Kein Problem :-)
Ciao,
Wini

"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:Olqpd.403932$35.17...@news4.tin.it...
--CUT--
Imho č una buffonata. Al limite avrebbe piů senso testare le auto con tutti
gli accessori per la sicurezza disponibili, di serie o a pagamento...
Che cacchio c'entra che l'Euroncap debba andare a decidere ciň che deve
essere optional o di serie in un'auto... :-(
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

 Kein Problem :-)
da domenica faro' un full immersion nel tedesco....me ne ritorno a Zurigo 
per quasi due settimane...
e rivedro' i miei vecchi amici tedeschi :-)


 essere optional o di serie in un'auto... :-(
Infatti non č EuroNCAP che decide.
Sono le case automobilistiche che decidono come equipaggiare le proprie
versioni base, fino a prova contraria.


 versioni base, fino a prova contraria.
:) Certo, è solo per dire che chi vuole un punteggio alto all'EuronCAP si
deve preoccupare di più di mettere accessori (comprese spie e cicalini) di
serie che non realizzare una valida "base". Il tutto MOLTO IMHO ovviamente
:-)


 serie che non realizzare una valida "base". Il tutto MOLTO IMHO ovviamente
La valutazione tiene conto, vorrei dire per forza di cose, sia della
struttura sia delle dotazioni di sicurezza.
