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Titolo: OT: Autocarro Iveco o Nissan?

Ciao ragazzi, devo acquistare un autocarro cabinato per sostituire un
vecchio dayly 35.8. Ho ridotto la scelta a Nissan Cabstar 110.35 Winter
(allestimento invernale) e Iveco 35C11. Sul mezzo verrà installata una
piattaforma aerea da 14-15 
q.li
, non verrà fatta molta strada, circa 6.000
km/anno + altrettanti per le ore che il furgone starà acceso al minimo per
far muovere la piattaforma, concentrati nel periodo ottobre-gennaio.
Nissan avrebbe dalla sua un costo inferiore del 23% rispetto all'Iveco,
portata maggiore ed in più, freno motore, fendinebbia, serbatoio maggiorato
(90 litri) e visto che sceglierei la versione Winter: differenziale a
slittamento limitato, retrovisori riscaldati, batteria maggiorata, impianto
ventilazione potenziato.
Iveco invece ha freni a disco anche posteriori, una carreggiata più larga e
soprattutto il fatto che avrei la certezza di trovare sempre e ovunque i
ricambi..
In pratica, senza optional:
Nissan 110.35 Winter 30.000.000+IVA  garanzia 3 anni
Iveco Dayly 35C11   39.000.000+IVA  garanzia 2 anni
Guardando la dotazione ed il vantaggio della maggior portata, -con l'Iveco
attuale viaggio sempre al limite della portata, quindi il quintale di
differenza farebbe comodo- , non avrei dubbi e starei su Nissan, quello che
mi spaventa è l'affidabilità terminati i 3 anni di garanzia, i costi e la
reperibilità dei ricambi.
Attendo vostri commenti
Ciao
Giorgio

Il Nissan, che tra le altre ha la cabina ribaltabile, è 3.0 TD Intercooler
iniez. diretta, 110 Cv a 3500 giri/min, coppia massima 255 Nm a 2100
giri/min.
L'Iveco è 2,8 TD Intercooler iniez. diretta, 105 Cv a 3600 giri/min, coppia
massima 250 Nm a 1800 giri/min.
Ciao e grazie ancora per i consigli che vorrete darmi.
Giorgio


Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
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Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

 reperibilità dei ricambi.
Partendo dal presupposto che l'utilizzo come piattaforma aerea è
abbastanza leggero, e che quindi un mezzo commerciale odierno dovrebbe
sopportarlo agevolmente, ti faccio notare una cosa: all'acquisto
risparmi 9 milioni + IVA, ed hai un anno supplementare di garanzia.
Il che significa che *comunque* prendendo il Nissan hai una forte
riduzione delle spese. Se anche, dopo i 3 anni, avesse una difettosità
enormemente superiore al Daily, è difficile che tu arrivi a spenderci
sopra 9 milioni + IVA + l'equivalente di un anno di garanzia. Insomma il
discorso affidabilità in relazione alle spese non lo metterei nemmeno in
conto, anche perché i mezzi giapponesi, ancorché da noi poco diffusi,
generalmente si rompono poco. E soprattutto nessuno ti può dare la
garanzia di un mezzo "perfetto"...
Forse la reperibilità di ricambi può essere più problematica, ma credo
tutto sommato non critica: le case sanno bene che con i commerciali ci
si lavora, e generalmente stoccano i pezzi di ricambio più diffusi.
Certo, ti si dovesse rompere un particolare di quelli che non si
guastano mai, potresti dover attendere un po' prima che arrivi dal
Giappone...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
***** Waiting for GP... (a few days) ******

Attendo vostri commenti
Per un veicolo commerciale è determinante, secondo me, il fatto di
poter avere a disposizione un'assistenza capillare e ricambi agevoli
da avere ad un costo relativamente ridotto.
I mezzi IVECO sono di totale affidabilità, oltretutto ........
: - )
Jody

Ciao Jody
Ma dove sei finito?
Era da un pò che mancavi...ero in pensiero per te.
Il tuo Comunicato Stampa dalla Fiat era diventato una costante...
:-))))))))))))))))
Ciao
Cristian 'Gemon' (MI,32,101)  PULL

 Giorgio
CIAO!
Micky

 risparmi 9 milioni + IVA, ed hai un anno supplementare di garanzia.
Ieri č venuto in ditta un agente di una concessionaria Iveco, con un ottima
offerta: 4 milioni supervalutazione usato (č da rottamare), 25.000.000 di
finanziamento 24 mesi TAEG 1%. Ho poi verificato con l'allestitore che mi
passerebbe la piattaforma aerea dal mezzo attuale a quello nuovo e sembra
che per farlo sul Nissan, visto che ha una carreggiata piů stretta, ci siano
piů problemi e che quindi costi 1/2 milioni in piů che farlo sull'IVECO.
Quindi i 9.000.000 si sono ridotti a 1-2 milioni al massimo (conteggiando i
4 mil. supervalutazione, i 2,5 mil di interessi che non pagherei con Iveco e
i maggiori costi dell'allestimento). La differenza sta quindi quasi
interamente nella dotazione cioč, Nissan con freno motore, specchietti
riscaldati, differenziale a slittamento limitato, batteria maggiorata,
cabina ribaltabile, 3000 110 CV 3 anni garanzia, contro Iveco con 4 freni a
disco, 2800 105 CV 2 anni di garanzia.
Io propenderei ancora per il Nissan, sopratutto per il quintale in piů di
portata utile.
Ciao
Giorgio