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Titolo: TP

qualcuno puo' spiegarmi come si guida una trazione posteriore?
Ho sempre letto che la TP e' quanto di meglio si puo' chiedere in termini di
tecnologia automobilistica, ma sono un po' perplesso.
Con la mia vecchia TA non ho mai sbandato sul bagnato in una curva in
salita!

"osmotic" <osm...@masm.os> ha scritto nel messaggio
news:ywwSc.128200$5D1.6...@news4.tin.it...

La trazione posteriore essenzialmente si distingue nella guida perchè in
curva aumentando il gas stringe la curva (sovrasterzo), diminuendolo allarga
(sottosterzo).
Il vantaggio maggiore è che le gomme anteriore si occupano della sterzata,
le posteriori della trazione, in questo modo lo stress è minore e lavorano
al meglio, ne consegue una maggiore efficenza.
Inoltre lo sterzo ha una struttura più semplice e ha meno limitazioni,
quindi è possibile avere più precisione, maggiore angolo di sterzo e altri
vantaggi progettuali.
Essendo le gomme posteriori ad occuparsi della trazione, si possono usare
gomme più larghe dietro, più strette davanti con ovvie conseguenze su
maneggevolezza, velocità d'ingresso, faticosità di manovra, precisione...
I pesi sono più equilibrati grazie all'albero motore e al differenziale
dietro...
E poi si possono fare i tondi ;-)

 dietro...
Ehm, grazie all'albero di trasmissione "dietro" semmai.
Se poi il motore è in posizione posteriore centrale, allora d'accordo 
l'albero motore stà dietro :-)
Saluti!
Poeta® (24,135+,RM)

 E poi si possono fare i tondi ;-)
Quoto tutto :-)
Questa poi è la cosa più bella :-DDDDDDD
Ciao Longa

 salita!
Evidentemente non hai fatto cazzate. Continua così e vedrai che non
sbanderai neanche con la TP.
Per curiosità, che auto devi prendere o hai già preso?
SALUTI e buoni tondi
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni


Ooops ovviamente! Mii che pignolo però!

 fondo è viscido saranno loro a perdere aderenza se esageri.
Beh un altra differenza è il consumo delle gomme!
Poi logico che la potenza dev'essere sufficente, ma di TP poco potenti non
ce ne sono molte.

 ce ne sono molte.
La mia, per esempio. E' poco potente e sarà sempre poco potente, qualsiasi
macchina prenderò :DDDDDDDDDDDDDD
Ciaoooooooooooo



Beh dai io dico che 150 cv cominciano già ad essere divertenti, poi dipende
dal peso della vettura ovvio!


ho una 320d da 14 mesi!
Chiaramente sono soddisfattissimo dell'auto, ora ha 32000 km. e si e'
sciolta che e' una bellezza, ma sul bagnato nelle strade di montagna ho un
certo timore. Per non parlare del ghiaccio/neve con le termiche.
Sono io ad essere troppo pauroso o ci sono giustificati motivi di guidare
con piu' prudenza nelle condizioni di cui sopra con una TP rispetto ad una
TA di uguale potenza?
Qualche anno fa' riuscii a fare 300 mt. in salita, molto ripida, su 10 cm.
di neve fresca con la mia Tipo 1.6, equipaggiata di 2 gomme termiche
soltanto. Giunto in cima, riuscii a girare in piena salita e scendere in
seconda, cominciando a frenare lentamente solo negli ultimi 50 mt.
E' vero che il giorno dopo ne parlava tutto il paese (molti scommisero che
avevo almeno 4 gomme chiodate), ma non mi sembro' di aver guidato con
particolare destrezza, mi sembrava tutto cosi' naturale e privo di rischi.
Riuscirei a fare altrettanto con un BMW?

 dal peso della vettura ovvio!
Per me sono "giusti"...ovvio che se potessi scaricare un paio di 
centinaia di Kg, sarebbe meglio :PP
-- 
Sibok (26, 150, NA)  4026 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
Quote of the day: "Pace a me che non so amare ancora ciò che ho
e non so non amar quel che non ho...Pace a te per quello che mi
hai dato e per tutto ciò che tu non mi desti mai..."

 E poi si possono fare i tondi ;-)
Se hai abbastanza potenza...e una frizione ancora in buono stato.
Altrimenti sull'erba o neve (ex 126 di mia mamma!!!!).
Ciao
-- 
Alfa33 '85(34,79++, MI) Porsche Killer!179kkm Koni+G&M
RE720/OZ superturismoGt,G88,alettonata,Alfa Romeo x sempre! ;-)
3°rev.Pass,4 Dell'Orto on board :-D

"osmotic" <osm...@masm.os> ha scritto nel messaggio
news:C5HSc.129914$5D1.6...@news4.tin.it...
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In teoria su fondi a scarsa aderenza hai più trazione con una TP visto che
in accelerazione il peso va su di esse. Poi dipende dal piede e dalle gomme,
ovvio in curva bisogna abiturarsa che in caso ti parta il sedere devi tenere
il gas costante o alleggerirlo appena e controsterzare.


Fai bene ad avere un po' di prudenza! Il fatto è questo: a livello puramente
tecnico la trazione post è avantaggiata nella tenuta di strada rispetto ad
una TA per un discorso di ripartizione pesi, sterzo meno influenzato ecc ecc
quindi teoricamente un buona TP ha risultati dinamici, teorici o strumentali
migliori di una TA.
Fin qui tutto ottimo. Il problema viene quando cominciano a perdere
aderenza! La TA è più istintiva da correggere mentre per la TP ci vuole più
tecnica.
Ora comunque siamo in mano dell'elettronica che fà cose impensabili fino a
10 anni fà! Quindi sulla sicurezza sono abbastanza tranquillo: 15 anni fà
era problematico guidare in modo brillante sul bagnato una BMW 320 da 122cv!
Si doveva essere un po' pratici.... Oggi invece si può guidare in sciotezza
una m5 da 400cv osservando di tanto in tanto la spia gialla che si accende
ed il motore che manca un po'.....
Naturalmente non bisogna esagerare ma ora le TP sono finalmente sicure
oltrechè piacevoli da guidare.
Per la neve... boh.... su una sportiva estrema tipo M3 o M5 ti direi di
lasciare perdere. Discorso simile per una di gran coppia come i moderni
turbo diesel da 500NM e più. Restando fra auto più normali ti posso dire di
aver avuto una 520i e39 da 150cv con termiche da 225 55 16 che andava
benissimo in sicurezza. Poi ho avuto una gemella ma 528i che pativa un po'
di più perchè aveva più coppia e qundi si doveva andare col piede più
leggero però mi sono arrampicato bene sul ghiaccio e sulla neve fresca fino
a pendenza non eccessive.
Ora guido anche una Xtype 2500 benz con termiche e sicuramente è un passo
avanti notevole sulla trazione ma occhio perchè è anche l'unica con cui mi
sono impantanato con la neve! Proprio perchè ero sicuro di avere 4 ruote
motrici mi sono avventurato senza remore e sono rimasto fregato! Con le BMW
andavo con dolcezza e guardando bene dove andare e sono sempre andato
bene......
Capito?
Ciao

 Riuscirei a fare altrettanto con un BMW?
Non ho questo tipo di esperienza, ma imho si. Anche se con un TD non credo
sia molto facile dosare l'acceleratore.
Saluti


 dipende dal peso della vettura ovvio!
Si, infatti la mia era una battuta. Il peso della vettura non è
indifferente: 1350 kg. Il problema è che vorrei un assetto sempre più
estremo di quanto non sia.
Ciaooooooooooooo


 
Quoto!
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