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Titolo: Sintomi "quasi" inequivocabili

Strana sostanza giallastra e densa sotto il tappo dell'olio 
motore........calo abbastanza marcato del liquido raffreddamento (circa 
mezzo litro ogni 500 km).......guarnizione della testata? Un anno e 16.000 
km fa, a seguito della rottura della cinghia di distribuzione, mi avevano 
dovuto cambiare le valvole.
Hanno sbagliato a rimontare la testata? Torno da loro e gli metto la testa 
nel motore?
 
Grazie
Ant 
 
 

 Torno da loro e gli metto la testa nel motore?
 
A un anno di distanza è difficile far valere diritti su una riparazione.
Torna dal mecca, parlagli amichevolmente e chiedi se si ricorda di aver 
messo il primer per tentare di non dover rettificare la testata (magari l'ha 
fatto in buona fede per evitarti la spesa) e cmq chiedigli di sistemartela 
con un consistente sconto sulla mano d'opera, dato che non è normale che una 
guarnizione di testa parta dopo così poco tempo.
 
 
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
 
Per rispondere leva la mano dall'elsa
 
 
 

 nel motore?
 
Non è detto che ci sia per forza stato un errore di montaggio.
Potrebbe anche essere successo che recentemente non ti sia partita la
ventola del radiatore o che si sia bloccato il termostato e il motore
abbia scaldato...

 normale che una guarnizione di testa parta dopo così poco tempo.
 
Per adesso in officina mi hanno detto che potrebbe essere la guarnizione, ma 
visto che è stata fatta solo un anno fa lui non esclude che possa essere la 
testata crepata.
Ma una testata crepata si vede ad occhio nudo? Perchè quando mi hanno 
cambiato le valvole non se ne sono accorti? Lui mi dice che per appurare che 
una testata è crepata bisogna fare delle prove di pressione, visto che 
spesso nn si nota a vista, e che sarebbero costate un po'.........e visto 
che non c'era questo problema, non le ha prese in considerazione.
 
Ant
 
 

 Ma una testata crepata si vede ad occhio nudo?
 
Purtroppo quasi mai... Se il mecca è uno puntiglioso la porta in un 
centro con una macchina a raggi x a fare le dovute verifiche.
 
 


 
Mi ha detto che sarebbe costato intorno ai 100 euro, e visto che l'auto non 
presentava nessun consumo di acqua non ha ritenuto che fosse il caso di 
farlo.
 
Ok, quanto mi costa un intervento con guarnizione testata/testata allo 
sfascio eccecc?? 1000 euro?
 
Ant 
 
 

 sfascio eccecc?? 1000 euro?
 
Dipende dall'auto... Valuta se piuttosto se non ti convenga un motore 
intero.

togliere anche la ruota di scorta l'avrei fatto fare in ogni caso.
 
al dyane per lavorare nel vano motore dovevi spesso togliere la ruota
di scorta :D
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 20
            Subaru Impreza D

 di scorta :D
 
ROTFL!! Pure sulla panda vecchia e sulla Y!!

 ha scritto nel messaggio 
news:jb2695$42s$1...@tdi.cu.mi.it...

Riprendo e aggiungo: il meccanico mi dice che dopo le prove di pressione è 
ragionevolmente certo che si tratti della testata crepata (lui dice perchè 
perde pressione anche a motore freddo, mentre se fosse la guarnizione lo 
farebbe solo a motore caldo).
La perdita di pressione, sempre secondo lui, è bassa.......tanto bassa che 
vuole provare con un turafalle "liquido", in maniera da andarci avanti 
ancora per un po' senza cambiare la testata (cosa che non farei-ma lui non 
lo sa-visto che l'auto vale attualmente solo 2500/3000 euro).
 
Consigli? A me il turafalle mi suona bruttino.....sono rimasto a quelle 
pastrocchie che si usavano anni fa per il radiatore.
 
Ant
 
 
 

 A me il turafalle mi suona bruttino..
 
Più che altyro non serve.