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Titolo: [RallyREPORT] : sensazioni dal sedile sbagliato di una 106 Gr. A e report sul Rally del Carnevale (lungo)

Come ormai da tradizione, anche quest' anno si e' corso nell'
entroterra Viareggino il 23° Rally del Carnevale, valido per la Coppa
Italia VI zona. 
Il rally, organizzato dalla scuderia Balestrero di Lucca, e' ormai
rimasto una vera e propria *mosca bianca* in quanto si corre di notte
come i rally di una volta e conserva pertanto il fascino *romantico*
delle corse di un tempo. 
E' un rally difficile, lungo (quest' anno si correvano 9 speciali per
un totale di oltre 80 Km di tratti cronometrati...si sta in macchina
dalle 11 di sera alle 10 di mattina con due riordini+assistenza di un'
oretta) che spesso si corre in condizioni di asfalto insidiose:
ghiaccio, nebbia, estrema variabilita' dei fondi delle diverse prove
etc...con la notte che amplifica tutte le difficolta'; fra i
vincitorici sono nomi di tutto rispetto, quali (vado a memoria...)
Vita e Andreucci.
Il rally e' diventato ormai un appuntamento fisso per gli appassionati
nella zona, che accorrono sul percorso gia' nel primo pomeriggio
(molti dopo essersi accaparrati gli spazi migliori transennando gia'
dai giorni precedenti...) e sfruttano l' intera nottata a disposizione
per dar vita a barbecue da mille e una notte, dove l' unita' di misura
del vino e' la damigiana e dove i modi di fare garbati non sono
assolutamente ammessi...così, fra una *sgrezzata*, un panino con la
salsiccia e 10 bicchieri di vino si fa mattina e magari si guarda
passare anche qualche macchina... :)
Quest' anno era per me un' edizione speciale, in quanto mio zio
tornava a partecipare al rally dopo 14 anni di *inattivita'*, e lo
faceva in grande stile, con una 106 Rallye K/9 (non conosco bene le
nuove classificazioni dei gruppi ma presumo che i gruppi K siano
sostanzialmente gruppi A, forse con qualche modifica in piu'...), dopo
aver corso il rally con una 205 GTI 1.0 gruppo N nel 90.
E' inutile dire che ho vissuto la cosa con molta emozione e che ho
cercato di rendermi disponibile per quanto possibile a dare una
mano...
Le cose sono iniziate malissimo in quanto la scuderia proprietaria
dell' auto arriva sul posto con ESTREMO RITARDO e, soprattutto, CON LA
MACCHINA NON ANCORA A POSTO (mancavano la leva del cambio e qualche
altro pezzo fra la leva stessa e il cambio...). Mio zio, che avrebbe
dovuto essere a casa a riposarsi e che invece ha dovuto aiutare i
meccanici per tutto il giorno era su tutte le furie, le madonne si
sprecavano...come dargli torto ? 
Sei uno pseudodilettante, fai il muratore e ti fai il culo a cercare
sponsor per PAGARTI l' auto per fare il rally, e' una delle pochissime
occasioni che hai per divertirti con la tua vera passione e questi se
ne fottono di tutto quello che non sia prendere i soldi (pagati
ovviamente in largo anticipo), rovinandoti la giornata che aspettavi
da mesi.
Verifiche passate all' ultimo secondo, con mio zio che stava ancora
togliendo gli adesivi degli sponsor del rally precedente.
Quando finalmente puo' mettere le chiappe sul sedile e mettere in moto
l' auto per *saggiare* un pochino il tutto si accorge che mettendo
prima, terza e quinta la leva va talmente avanti che con la mano
destra va a sbattere nei fusibili sulla plancia...ovviamente e'
improponibile guidare in quel modo ma, soprattutto, lo strano e' che i
meccanici non sanno spiegarsi la cosa...
L' idea iniziale e' quella di storcere la leva, in modo che il pomello
arretri un po'...pero' si tratta di un tondino di almeno 15mm di
diametro e li' non c' e' l' attrezzatura per fare un lavoro
decente...si pensa allora di abbassare la leva, in modo da ridurre l'
escursione del pomello...si fa...ma la parte inferiore a quel punto
spunta troppo e va a toccare nella marmitta ed e' impossibile mettere
la quinta !!!
E allora cosa si fa ?!?!?!?!?...vedo mio zio che spunta da dietro il
furgone e dice *mi sono rotto i coglioni, si sega la leva e basta
!!!!!!!!!!!*
La leva viene quindi smontata, privata del pomello, e segata a misura
e rimontata.
La tensione aumenta, sono le 8 e non c' e' stato ancora verso di
provare la macchina...c' e' la consapevolezza di doversi mettere alla
guida di un' auto con cui non e' facilissimo familiarizzare
velocemente, fra frizione, cambio a innesti frontali, autobloccante
etc...
Io sono ancora li' che vedo se c' e' da dare una mano prima di andarmi
a posizionare sul percorso e sento le fatidiche parole *Alessa'...vuoi
andare a farci un giretto ?!?!?* Ehm...ADRENALINA !!! *Ok, se si
puo'...perche' no ?!?!?*
 :)
Il caso vuole (non sto' scherzando, prima che qualcuno faccia la
battutina sulle autostrade tedesche etc...) che dal piazzale che
ospita tutte le auto parte una strada privata che porta ad una
fabbrichetta...che a quell' ora e' chiusa :)
Salgo (cioe'...cerco di far entrare il mio culo nel sedile destro) e
si parte...gia' e' troppo bello come si accende l' auto (bisogna
spegnere tutto, anche l' idroguida...poi si riattacca tutto :).
Si parte piano piano, la frizione stacca istantaneamente e bisogna
*farci il piede* per partire decentemente, il cambio e'
ignorantissimo, ad ogni cambiata, anche a bassa velocita', corrisponde
ad un vero e proprio mio scuotimento sul sedile e un CLACK che mi
riempie di gioia...e io mi esalto...la cosa che mi colpisce di piu'
(non ero MAI salito su un' auto da rally o cmq da corsa) e' il modo
ISTANTANEO con cui la macchina reagisce ad ogni movimento del volante,
alla totale assenza di rollio anche se si forza un minimo l'
andatura...TROPPO BELLO !!!!!! VOGLIO GUIDARLA ANCH' IO UNA MACCHINA
COSI' !!!!!!!
E' per mio zio il primo contatto con l' auto, lo vedo che cerca di
osservare tutti i particolari, non va forte ma prova tutto cio' che
puo' dargli un' idea del comportamento dell' auto; arriviamo in cima,
180° col freno a mano e torniamo a valle, andando leggermente piu'
forte ma sempre senza forzare.
Scendo e sono esaltatissimo, non riesco a dire praticamente
niente...saluto mio zio, gli dico le prove che andro' a vedere e che
lo raggiungero' probabilmente all' ultima assistenza, alle 7 di
mattina.
Lui e' da una parte ancora parecchio agitato per l' incazzatura del
ritardo, del cambio etc...dall' altra abbastanza preoccupato, avrebbe
voluto provare l' auto di piu' ma ovviamente non si puo', la leva del
cambio e' corta ma non e' un grosso problema...piu' che altro non ha
troppa confidenza con gli innesti rozzi e secchi dello stesso e gli
girano le palle perche' c' e' un problema con il motorino d'
avviamento (a volte l' auto non parte !!!!!), problema che i meccanici
ignorano...
Sono quasi le 9 e lo lascio li', ancora accanto alla sua macchina...in
piedi dalle 5 di mattina e con 13 ore ancora davanti, di cui 11 da
passare alla guida...ora sono io quello preoccupato...
Questo e' il primo rally di una serie di 3-4 che ha pianificato di
fare, quindi parte sostanzialmente per fare esperienza e arrivare in
fondo, senza alcuna ambizione...
Vado a vederlo sulla prima prova, sull' ultimo tornante...quando passa
ha 20 secondi di distacco dalla macchina che lo precede (stessa
categoria, anche se auto MOLTO piu' preparata ed esasperata della
sua), fa un tornante DISASTROSO, si pianta quasi...non e' lui...so che
sa guidare molto meglio...boh, sara' contratto...sara' agitato...non
si trovera' con la macchina...
Rimaniamo li' anche per il secondo passaggio, iniziano ad arrivare le
prime notizie sulla scomparsa di Pantani, la gente stenta a crederci,
mi chiama mia sorella per farmi il resoconto dal primo parco
assistenza e mi dice un po' quello che mi aspettavo: e' agitato, non
riesce a guidare bene, e' ancora incazzato per il pomeriggio passato a
smadonnare intorno all' auto, non puo' assolutamente spegnere mai l'
auto perhce' poi rischia che non riparta...e in piu' (ma questo e' un
dettaglio, visto che non ha certo ambizioni di classifica) il motore
e' piuttosto fiacco rispetto alla concorrenza...confrontando i tempi
si e' accorto che nelle prove dove c' e' piu' salita fa molta piu'
fatica...
Vabbe', aspetto il secondo passaggio e......MOLTO MEGLIO !!!!! Non e'
perfetto ma possiamo starci, mi dicono amici che in altri punti della
prova e' passato piuttosto bene...
Aspetto che passino le altre auto, sono praticamente quasi le 6 di
mattina, riprendo il motorino (si, ai rally e' IMHO indispensabile il
motorino !!!!!), passo da casa a prendere la focus (beh, non sono mica
matto del tutto) e mi dirigo verso il secondo parco assistenza per
vedere un po' come va...
Trovo inaspettatamente anche mia sorella (non mi sarei MAI aspettato
di vederla ancora li' a quell' ora...) e aspettiamo l' arrivo del
nostro pilota...e' stanco, parecchio, pero' e' anche piu' rilassato,
dice di aver trovato maggiore feeling con la macchina e di aver
migliorato tantissimo tutti i tempi, l' incazzatura e' soltanto un
ricordo, i 2/3 del rally sono andati e c' e' soltanto il pensiero
(apparente.....) di tirare i remi in barca e arrivare in fondo. Il
navigatore continua a dirgli che va bene cosi', che e' tutto perfetto,
che bisogna arrivare e basta...
Alle 7:30 ripartono per fare l' ultimo giro, lo lascio e vado a
dormire...ho preso troppo freddo e non me la sento davvero di tornare
all' umido.
La mattina...insomma...dopo qualche ora mi alzo, accendo il cellulare
e vedo un sacco di chiamate e messaggi...erano vari amici che invece
di fare la nottata come me si erano alzati presto per andare a vedere
i passaggi dell' ultimo giro...beh, i commenti sono entusiastici, sono
tutti esaltati per la prestazione del nostro eroe (scusatemi per il
termine un po' Jodyano ma ci vuole...), che sembra essere passato
veramente forte su tutte le prove dove avevamo inviati :)
Dopo qualche ora arrivano le prime conferme...con un ultimo giro da
paura ha recuperato diverse posizioni e si e' classificato secondo di
categoria...niente male per uno che era partito soltanto per fare
esperienza e divertirsi !!! 
Che dire...m' e' venuta troppa voglia di provare anche io a farne uno,
di rally...ci avevo sempre pensato ma dopo avere vissuto le cose in
questo modo la voglia e' molto piu' grande...magari con un gruppo N
scarsissimo, pero' voglio provare !!!
A margine del post, gia' troppo lungo, qualche commento sulle auto
presenti:
c' erano 4 S1600 iscritte (alla fine pero' sono partite soltanto due
Punto e una clio), anche se sinceramente io non capisco chi si
presenta ad un rally del genere con un' auto del genere...cmq.
Dopo le solite Mitsu Gr. N l' hanno fatta da padrone le varie clio in
tutte le salse, sia Williams che RS...beh, inutile stare a
descrivere...le avrete viste milioni di volte :)
Qualche 306, una BELLISSIMA CTR gr. N (il tipo fra l' altro TIRAVA
tantissimo, quel motore avra' fatto 15000 giri :))) e una altrettanto
splendida 206 RC, eletta mia auto preferita della competizione :)
Fra le OS, immancabili un paio di Renault 5 GT Turbo e 2 Golf GTI II
che andavano come schegge !!! :)
Beh...che dire...grazie a chi s' e' sciroppato questo mega di post :)
al prossimo report...sperando di poterne fare prima o poi uno dal
sedile giusto :)
ciao
ale

eheheheh come ti capisco... provare un'auto da rally è sempre una sensazione
unica!
Dai.. la prossima volta ti vogliamo sull'altro sedile ;)
-- 
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
*VENDO* Akrapovic completo per R1 550E.tratt.
ICQ #1355575

 sedile giusto :)
bel post
ti sei letto i report di Corsani?

ti sei letto i report di Corsani?
sisi, ho letto...il suo ovviamente e' molto piu' viscerale perche'
vissuto da DENTRO l' auto :)
ciao
ale

Dai.. la prossima volta ti vogliamo sull'altro sedile ;)
Certo...prima pero' troviamo lavoro :) Sembra che nessuno in italia
abbia bisogno di un giovane ingegnere di belle speranze :)
ciao
ale

 tantissimo, quel motore avra' fatto 15000 giri :)))
Cosa è una CTR ?
Ciao
SuperMario

Cosa è una CTR ?
Civic Type-R
ciao
ale

 abbia bisogno di un giovane ingegnere di belle speranze :)
Tu cerca lavoro come "manovale".. e mentre lavori e guadagni, cerchi lavoro
come ingegnere!
E' la cosa migliore credimi! ;)


E' la cosa migliore credimi! ;)
Non credere che non ci abbia pensato :)
ciao
ale

 vissuto da DENTRO l' auto :)
Un link?
Saluti
Massimo

Un link?
http://makeashorterlink.com/?A20742F67
beh...questo si che e' un post serio :)
ciao
ale

 Civic Type-R
Ora è chiaro, bella e rara.
Ciao
SuperMario

Ora è chiaro, bella e rara.
ciao
ale

ale
Saluti...
Perito

 Beh, non era certo mio intento venire a vantare cose non vere...
E fino a qui va benone, ma poi il tuo post prende una strana piega, e non riesco
a capirne il tono, sono contento per tuo zio e per te, bravi, se vuoi ti dico
che è nato un nuovo campione  ... Clap, clap, clap.
Ora però andiamo con ordine, le classifiche sono disponibili qui:
http://www.balestrero.it/classifiche.htm
 mentre a questo link:
http://www.balestrero.it/Finale.htm
 puoi trovare quella finale ufficiale.
Si vede chiaramente che sono arrivati in 2 su 4 e lui molto distante dal primo,
verso il fondo dela calssifica, dietro a molti N1 (stesse vetture molto, molto
meno preparate) e K0 (fiat 500 o 600), un consiglio per capire l' andamento di
una gara è meglio guardare i tempi di PS e non solo la posizione in classifica
di classe finale.
Come detto, si corre per divertimento, e quelo deve essere il fine, poi, nel
tempo si migliora, non pensare di sentirti colpito se tuo zio non ha "ucciso
tutti", il mio precedente post e quanto sopra è solo per onor di cronaca, mi hai
incuriosito ed ho voluto vedere le classifiche, tutto qui, non me ne viene in
tasca nulla, se vuoi posso dire che tuo zio è un mega pilotone e tu con lui per
luce riflessa, perchè è arrivato "ben secondo", contento tu, cosa me ne importa
?!?!?!
Calmati.
Ciao
SuperMario


http://www.balestrero.it/Finale.htm
 puoi trovare quella finale ufficiale.
Certo, io ho guardato le classifiche sullo stesso sito...c' e' pero'
stato un equivoco dovuto al fatto che la 9a e ultima prova e' stata
annullata, io quindi ho guardato (erroneamente, ci mancherebbe) la
classifica alla fine dell' ottava ritenendola definitiva...con il
terzo classificato arrivato in fondo.
Poi pero' questo risulta ritirato nella prova ANNULLATA e io non me ne
ero accorto (probabilmente aveva picchiato nella prova precedente e
non e' riuscito a portare a termine nemmeno il trasferimento).
Di questa svista mi scuso...
Quello che mi dispiace e' che io sono venuto a portare la mia gioia
per un evento che non aveva niente di *competitivo*, se non la sana
competizione con se stessi...per la quale era gia' un risultato
arrivare in fondo (avrai notato che sono arrivati si e no la meta' dei
partenti); il secondo posto di categoria (che per quanto *svalutato*
dai pochi partenti comunque rimane) era soltanto un plus con il quale
non intendevo certo rimarcare chissa' quali doti di un pilota che, ti
ripeto, ha fatto il muratore fino alla sera prima...e che il giorno
dopo e' tornato a farlo...e che non fara' rally per molti mesi...gli
altri idani che hanno partecipato alla discussione hanno colto lo
spirito del post, tu invece sei voluto intervenire per metterla sul
piano della competizione, dell' iscrivere l' auto in una categoria
piuttosto che un' altra per prendere il *tollino* (ti faccio cmq
notare che il *numerosissimo* A5 da te nominato era formato dal ben 7
auto di cui 2 arrivate...), del distacco etcetc...cose che francamente
non c' entravano un cazzo con il senso del post.
Ok, probabilmente tu sarai chissa' quale manico, sono contento per
te...adesso sono io a batterti le mani...
e con questo chiudo :(
ciao
ale

Opel manta ce n'erano?
Nono, 2 Golf, 2 GT turbo e una 205 rallye
ciao
ale

 Vedo che non hai capito un cazzo, ...
OK, questo dillo alla tua mamma, o se ne hai a tua sorella, e non venirmi a
spiegare cosa è un rally e cosa siano le classifiche, per favore.
Hai mal interpretato ed argomentato, cresci, altrimenti, vai pure a c@g@re !
Mi sarebbe piaciuto vedere un elenco iscritti con 10 K9 da li è nato tutto il
mio interesse. Fai i complimenti a tuo zio per aver portato in fondo la 106
apparentemente intatta, la prossima volta sarà anche più veloce, BRAVO.
Ciao
SuperMario

sedile giusto :)
Ci conto :) Complimenti per il report :)
Elfer