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Titolo: Faccio causa alla Ford (2) (il primo non era arrivato?)

Una mia amica ieri ha fatto un incidente con la sua Ka
dinamica:
lei procede diritto
circa 65-70 Km/h
una Twingo che proviene in senso opposto deve girare a sx incrociando la Ka
non la vede e gli taglia la strada
la Ka fa in tempo appena ad accennare una leggera frenata e
la Ka centa la Twingo sulla portiera dx
urto 90% frontale per la Ka
e 100% laterale per la Twingo
la Twingo si gira di 180 gradi e viene scaraventata una decina di metri piu
in la
ora: il fatto è questo, gli airbag non si sono aperti
e il conducente aveva la cintura ma ha sbattuto la testa sul volante
secondo me i presupposti ci sono tutti perche si aprissero
voi che dite???
nota: la Ka ha resistito bene
si è tagliata una gomma
si è devastato il frontale con tutti gli annessi (fari, cofano, mascherina,
etc etc)
ma non si è nemmeno rotto il radiatore (non so come)
in compenso è partito il servosterzo e la batteria
ma globalmente integra
la Twingo si è demolita invece
tutta la fiancata dx non c'è piu
si è deformato tetto, cofano, montanti, portellone
nota2: si deve essere attivato l'interruttore inerziale della benza,
qualcuno sa come si riattiva?
--
Ciao
Matteo

 qualcuno sa come si riattiva?
Un ford... dunque... posto che tu riesca a trovarlo (sul libretto ci sara'
scritto dov'e', spero) premi la parte superiore in gomma rossa finche' senti
un "clic", e il gioco e' fatto. Controlla pero' tutte le tubazioni prima di
riaccendere, mica che il fuoco completi l'opera...
    A.

 voi che dite???
Io posso solo dirti che con uan Fiesta 99 1.2 16V ho fatto un frontale con
auna UNO .
totalizzando una riparazione da 10Ml (no nproprio una botticina).
Eravamo in 2 , siamo usciti dai finestrini perche' non si aprivano le
porte... ed indovina.
Gli Airbag non si sono aperti...
e la ford ha avuto il coraggio di dire :" si aprono solo in caso di urti di
una certa intensita')
scusa ma no navevo piu' il muso!
vabbeh nessuno si e' fatto nulla... tranne quella tipa che ha deciso di
puntarmi e non si sa proprio perche'!
che sulla uno si e' fatta un po' male....
comunque  airbag ford su Fiesta e KA spesso non si aprono.
Ciao
CHIP

 ma globalmente integra
Ti posso dire di aver visto decine di Ford con gli airbag aperti
In linea di massima, rilevo una cosa:
_se gli airbag si sono aperti, il cliente lamenta che non si sarebbero
dovuti aprire, e che quindi la riparazione gli costerà molto di più , etc
etc... questo non era un incidente da apertura airbag.. bla bla. FACCIO
CAUSA ALLA FORD
_se gli airbag NON si sono aperti: si sarebbe dovuto aprire, ecco vede che
roba, etc etc.
Sinceramente, mi pare strano riuscire ad arrivare a sbattere la testa con
violenza tale da causare danni se le cinture erano correttamente allacciate
(attenzione, correttamente, non solo allacciate, un dettaglio che purtroppo
è difficile verificare, e che spesso viene trascurato).
Io stesso ho avuto un incidente con una vettura "fiesta based" (una Puma),
gli airbag non si sono aperti, eppure l'impatto è stato notevole, anche se
assorbito dalle strutture deformabili (vedi sotto). Non ho urtato la testa
(sebbene la Puma fosse ben più piccola della Ka come spazio per la testa)
nemmeno contro il volante. In compenso, la decelerazione mi ha lasciato dei
segni dove indossavo la cintura, praticamente avevo dei lividi e
arrossamenti sulle ossa del bacino (dove la cintura, se indossata
correttamente, deve poggiare, e non sulla "pancia") sulla spalla sinistra,
sulla zona centrale del petto. Nulla in confronto a ciò che sarebbe successo
senza cinture, ovviamente.
Comunque, i sensori degli airbag sono attivati dalla decelerazione, e sono
tarati meno "sensibili" del sensore inerziale del carburante (a proposito,
lo trovi dal lato passeggero, proprio a destra del pozzetto per i piedi, c'è
un buco nella moquette, infila il dito lì)
Per quello che ho avuto modo di rilevare sulle vetture che ho visto:
_anche se l'impatto causa ampi danni, è difficile che si aprano se la
decelerazione ha avuto modo di essere assorbita in buona parte da componenti
quali paraurti, cofano, traversa anteriore. Tutti elementi molto "morbidi"
che aiutano a ridurre la decelerazione
_a volte, l'impatto sembra meno grave (ma a volte colpisce in modo "pesante"
la scocca) e gli airbag si aprono: sono quei casi in cui l'urto non si è
distribuito sul frontale, ma è concentrato, o peggio sono gli urti in cui
l'auto ha impattato con la scocca (ad esempio, con la parte inferiore, o con
componenti meccanici) contro un ostacolo (esempio, un marciapiede alto, un
punto rialzato qualsiasi). IN questo caso, la decelerazione è maggiore, ed è
più facile che si aprano gli airbag.
Non credo che potresti avere un soldo da una causa di questo tipo, perchè è
impossibile definire la decelerazione subita dal conducente, e quindi se i
sensori operavano correttamente. Diciamo che in linea di massima, questi
dispositivi (di cui alcuni campioni vengono testati per ogni lotto) sono Ok,
tanto che proprio tempo addietro Ford si è premurata di sostituire le
centraline airbag di alcune Focus proprio per la possibile eccessiva
sensibilità del componente.
--
AndreaRP
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