Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Guida Sportiva

Stuzzicato da Rostro e da Zamp, volevo manifestare un concetto per 
confrontarmi con Voi.
La domanda è: un corso di guida sportiva può migliorare le nostre capacità 
di guida?
La domanda può apparire scontata ma non lo è, almeno IMHO.
Le ragioni stanno nel fatto che i corsi di guida si dividono in due 
categorie:
A) Corso di guida sicura, adatto a chi non ha mai sperimentato le dinamiche 
del veicolo in condizioni critiche; corso, IMHO, assolutamente 
indispensabile e che tutti dovrebbero fare prima di ricevere l'abilitazione 
alla guida, che comporta  comunque il rischio che negli anni non dovendo mai 
confrontarsi in situazioni critiche uno si scordi dei dettami appresi anni 
addietro, ma se fatti prima di prendere cattive abitudini, entrano più 
facilmente nel DNA.
B) Corso di guida sportiva, in questo caso si impara ad ottenere il massimo 
della propria autovettura nell'uso in pista; per citare qualche esempio: si 
impara a staccare al limite, le traiettorie e la velocità di percorrenza di 
queste e come e quando dare gas nelle varie tipologie di curve, ma 
soprattutto si impara ad avere la piena padronanza del mezzo.
Ora chi affronta il corso B dopo quello A, si trova avvantaggiato perchè ha 
già una certa dimistichezza nel controllo dei movimenti di imbardata del 
veicolo, sa come limitare un sotto o sovrasterzo. Quindi nel corso B si 
concentra nell'imparare a capire il punto di staccata alle varie velocità, a 
capire come trovare la giusta traiettoria e come cercarla utilizzando gas e 
sterzo oltre che freno, a gestire le gomme e i freni ecc.ecc.
Su quest' ultimo tipo di corso sono sempre stato scettico, la motivazione 
sta nel fatto che per andare forte in pista bisogna allenarsi continuamente, 
più si sta lontani dalla pista più si perde sensibilità, così avviene anche 
per chi, non disponendo di una pista si diverte su una strada di montagna 
priva di traffico, anche se la strada per ovvi motivi di sicurezza ti impone 
traiettorie e velocità assolutamente più prudenti rispetto alla pista.
Quando correvo sul Kart o quando 16enne correvo su strade sterrate private, 
io ero completamente in sintonia con il mezzo che guidavo, perchè ci correvo 
dalla mattina alla sera e gestire una derapata era la cosa più semplice del 
mondo. Stessa cosa quando, completamente incosciente correvo per strada con 
la Golf preparata, ero talmente allenato che in più di una occasione sono 
riuscito a controllare un 360° senza andare a picchiare da nessuna parte e 
non per culo ma perchè anche in quella condizione limite derivata da un 
errore, riuscivo a mantenere il controllo della situazione.
Ora l'aver vissuto, nel bene o nel male, queste situazioni oggi mi ha 
lasciato un bagaglio di esperienze che ti posssono aiutare quando la 
situazione si fa difficile per un guidatore medio, ma lo stesso io di 
vent'anni fa se la caverebbe comunque meglio di me oggi.
Ancora oggi quando compro una macchina nuova dopo i primi 500km, mi cerco 
uno spiazzo per testare il comportamento della macchina in situazioni 
limite, ma se corro in pista, anche con la mia 535d, posso sfruttare l'80% 
delle sue prestazioni sia in frenata che in percorrenza di curva, perchè è 
lo stesso limite che ti imponi quando trovi una strada che, seppur priva di 
traffico, è comunque una strada. Così è stato anche alla 48 ore, le 
prestazioni delle auto stradali moderne sono molto simili, il punto di 
staccata di una Golf Gti non è diverso da quello di una 535d, quando ho 
fatto il giro secco a Vallelunga ho staccato come se fossi stato in quel 
momento su una strada aperta al traffico, tenedomi quindi un margine di 
sicurezza, il che non vuol dire andare piano, intendiamoci, Michele (pilota 
delle Fia Gt) che provava dalla mattina alla sera, staccava 20m dopo a 
210km/h invece che a 200, con la differenza che una staccata così al limte 
non l'avrebbe potuta ripetere per molti giri, a meno di non cambiare dischi 
e pasticche di lì a poco e sicuramente se avessi avuto modo di girare per 
una 20° di giri anche io avrei staccato nello stesso punto ed alla stessa 
velocità, perchè comunque la VELOCITA' IMPONE ALLENAMENTO.
Il succo del discorso è che, se vuoi aumentare la tua sicurezza alla guida, 
il corso di guida sicura è quello che fa per te, ma se vuoi spingerti nei 
meandri del limite fisico della dinamica di un mezzo, ti ci devi dedicare 
con costanza altrimenti tutto si vanifica nel tempo.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s. 

 di guida?
Non e' un corso di guida!!!! Quello della Palmer e' una specie di luna
park per appassionati!
Z
-- 
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
Bmw M3 3.2 E36
31,115>,143>,321
President and owner of Cinghialoni.org Spa
      /-----------\
   __/\/_________\/\__
  /  _  \__| |__/  _  \
  \ (_)O ___ ___ O(_) /
  |\    \o_____o/    /|
  |__----#07348#----__|

 e che tutti dovrebbero fare prima di ricevere l'abilitazione alla guida
QUOTO assolutamente
-- 
=================
Pega (23, 90, MI) - 
www.pegasus83.com
Peugeot 206 XS HDI 2.0 -
http://www.pegasus83.com/altro/nicole/ouragan/1.jpg
http://www.pegasus83.com/altro/nicole/neve/18.jpg
Il Mitico Ayrton - 
http://www.pegasus83.com/ayrton

 535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s.
Eh bella firma ke hai
Oggi ho provato a fare lo sparo con uno squarcio di sole e asfalto asciutto. 
Quasi quasi si potrebbero eguagliare ma prima di ufficializzare il responso 
preferisco fare altri test.... vedremo. 

 senza pattuglie al seguito... e brucio già tutti così.
perchè all'uscita degli svincoli tu freni? sono talmente ampie le curve dell 
uscite autostradali e a volte anche quelle delle tangenziali che io tengo 
quasi sempre giu (quando non c'è nessun ovviamente) :-)
StD 

 di guida?
No, per questi motivi:
- Per strada non si guida come si guida in pista (anche se non sono mai
stato in pista);
- L'asfalto stradale è immensamente peggio di quello di una pista;
- Sarei troppo invogliato a correre, con conseguente rischio velox;
- Fare il corso per non applicare nella guida normale quello che si è
imparato è IMHO una perdita di tempo e soldi;
- O ne fai uno ogni 2/3 anni (magari facendo qualche turno in pista di
tanto in tanto) o ti dimentichi tutto, e a quel punto che hai fatto a
fare il corso ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 park per appassionati!
Tu e Rostro farete i conti con mia moglie, soprattuttto quando si accorgerà 
che ho staccato un'assegno per la Exige. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1147237898.2...@g10g2000cwb.googlegroups.com...
No, per questi motivi:
- Per strada non si guida come si guida in pista (anche se non sono mai
stato in pista);
Lo si spera.
- L'asfalto stradale è immensamente peggio di quello di una pista;
Al Ring è più o meno uguale ad un buon asfalto stradale.
- Sarei troppo invogliato a correre, con conseguente rischio velox;
Beh ill problema dei Velox è secondario, vedrei come primario gli altri 
frequentatori della strada, ignari delle tue preformance.
- Fare il corso per non applicare nella guida normale quello che si è
imparato è IMHO una perdita di tempo e soldi;
Questo fino ad un certo punto, se fai un corso di un giorno e basta, ti do 
ragione, se guidi un bel pò al limite ti fai un'idea più precisa del limite 
della macchina nelle varie situazioni, questo comporta che se sei fuori 
allenamento, riesci comunque a sfruttare il tuo mezzo all'80% delle sue 
capacità, insomma abbastanza per divertirti in pista e troppo per la strada.
- O ne fai uno ogni 2/3 anni (magari facendo qualche turno in pista di
tanto in tanto) o ti dimentichi tutto, e a quel punto che hai fatto a
fare il corso ?
Quoto, la guida al limite impone allenamento, ma sai molti riescono a 
divertirsi consci di non sfruttare appieno la macchina, io inceve sono 
sempre stato uno troppo competitivo e finisco sempre per voler superare gli 
altri, questo, quando sei fuori allenamento, comporta rischi gravissimi. Ho 
la sindrome del cavallo di testa. A Roma sulla Casilinia c'è un piccolo 
kartodromo indoor al coperto, dove guidi quei kart con propulsore 
trappiantato da una falciatrice, divertente però se ci si va  con amici, tra 
anni fa sono andato con un amico che guida molto forte (ex rallista), ha 
fatto il miglior giro del kartodromo, in assoluto, fra tutti i tempi 
cronometrati da quando ha aperto ed io a 20 centesimi dal suo, ancora oggi 
mi metterei a dieta, solo per perdere i 20kg che ho in più di panza e rifare 
la prova.


8-O
Nicola, complimenti!

 errore, riuscivo a mantenere il controllo della situazione.
Ma ROTFL.
MaxDamage
Inviato da X-Privat.Org - Registrazione gratuita 
http://www.x-privat.org/join.php

 che ho staccato un'assegno per la Exige.
Almeno non avrai piu' problemi di 0-100... Io pero' avrei preso l'Exige
S, conoscendoti, ha gia' quei cavalli in piu' che sicuramente vorrai
dopo un mese...
Z

 che ho staccato un'assegno per la Exige.
Evvai!!! Grande Nicola! :-DDD
Per il resto, sono abbastanza d'accordo con te... la pratica è tutto.
Un corso di guida sportiva può aiutarti con l'apprendimento di alcune
tecniche ed accorgimenti dei quali magari non avevi cognizione, ma la
sensibilità "di fino" la sviluppi e l'acuisci solo provando...
provando... e riprovando ancora. Se poi hai la "sindrome del cavallo di
testa" e non sei un professionista, per i track-days è solo un
pericolo IMHO, ma del resto quest'atteggiamento ti aiuta in tanti altri
fatti della vita, no? ;-)
-- 
Kamox
[25; 225]
www.ringers.it

 che ho staccato un'assegno per la Exige.
Evvai!!! Grande Nicola! :-DDD
Vi siete infogati, ehh? Ma non è vero, se mi azzardo a fare una cosa del 
genere, mia moglie mi prende a calci nel culo fino alla fine dei miei 
giorni, per fare quell'assegnetto. Insomma non è ancora il momento, dovrei 
anche nascondere la macchina a mia moglie, magari me la potrebbe tenere 
qualcuno di Voi? 

 Ma ROTFL.
Se vuoi veramente ridere ti racconto questa: avevo la Golf gti preparata, il 
mio istruttore della palestra mi incontra fuori dal locale e mi dice "ti 
prego, fai fare un giro alla mia ragazza che non ha mai visto uno guidare 
come te" e salgono, vado nella mia ex pista preferita, Via della Moschea a 
Roma; anche se non amo correre su richiesta inizio a pestare, arrivo sulla 
prima curva a dx (difronte c'č proprio la moschea in direzione viale 
parioli-tangenziale) a 160km/h frenatona e dentro di traverso, viene 
talmente bene che mi ritrovo a 130 sulla successiva curva a sx, ben piů 
larga e con a 200m uno spartitraffico che divide la strada in due, in pieno 
appoggio prendo un tombino, proprio appena levato il gas per arrivare al 
semaforo, la macchina si intraversa tento di rprenderla anche se lo 
spartitraffico si avvicina di brutto, mollo il freno, l'auto pendola, 
testacoda, raddrizzo lo sterzo, scalo in seconda tenendo le ruote bloccate 
ed in mezzo ad una nuvola di fumo, un'attimo prima di riallinearmi con  il 
semaforo, mollo il freno e do gas e passo il semforo indenne. La ragazza mi 
guarda e convinta che lo avessi fatto a posta mi dice" cazzo non avevo mai 
visto uno fare una manovra del genere", il suo ragazzo la guarda e le dice 
"Io non cerdo che l'abbia fatto a posta", io ero ancora troppo terrorizzato 
per rispondere.
A pensarci bene non c'č molto da ridere, ancora oggi mi chiedo come potessi 
essere peggio di AR e soprattutto in RL. 

 accorgerà che ho staccato un'assegno per la Exige.
Rossi mode on:
Ma scusa...Ke merda...non ha nemmeno le maniglie delle portiere riskaldate...
Rossi mode off.
Ottimo acquisto... L'hai presa arancione vero? :p
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 Se vuoi veramente ridere ti racconto questa
Non mi interessa.
Mi sembrano solo  delle sboronate da ragazzino.


 Mi sembrano solo  delle sboronate da ragazzino.
Ma dai non intendevo fare lo sborone, ma tu non ti sei mai sentito la 
macchina, calzarti come un pedalino? Oggi le stesse cose non so se riuscirei 
a farle con il mio Comò, anzi non ci provo neanche. 

più si sta lontani dalla pista più si perde sensibilità, 
Sono perfettamente d'accordo a metà :-DDD
Premetto, non ho mai fatto un corso e mi piacerebbe da MATTI ma per
vari motivi (economici e non...) non l'ho ancora affrontato.
Il corso è un pista, ok, ma ti serve sempre, ti permette di far
pratica con manovre che su strada non puoi provare in sicurezza...
Concordo con il discorso di fare comunque pratica, ma credo
che il corso sia utilissimo sopratutto per mettersi alla prova,
misurare le proprie capacità e correggere errori che probabilmente
ti porti dietro da buon autodidatta. Il problema è correggersi dopo
anni di patente :-)
Anch'io mi sento arrugginito rispetto a quando facevo tutte le notti
il giro delle colline dietro casa con la Clio 16V, comunque :-))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

qualcuno di Voi? 
Il mio garage sarebbe perfetto per una Exige, la troveresti sempre
"calda" e vicino a strade goduriose :-)))


 il giro delle colline dietro casa con la Clio 16V, comunque :-))))
Ehhh... bei tempi. 

[CUT] io ero ancora troppo terrorizzato per rispondere.
Stavo per scrivere: "cmq sei matto a correre in quella strada"...
appunto! :-DDD
-- 
Kamox
[26; 225 rimappando]
www.ringers.it

 qualcuno di Voi?
Ciao Alex Rossi 

 Ciao Alex Rossi
C'est la vie, quando sei in erba devi supplicare i tuoi genitori che ti 
comprino gli oggetti dei tuoi desideri con i loro soldi, quando hai famiglia 
devi supplicare tua moglie che ti faccia comprare gli oggetti dei tuoi 
desideri con i soldi che tu hai guadagnato. 

Nicola Spinazzola ha scritto:

questa e' una grande verita', in conpenso pero' oppone pochissima
resistenza se con i soldi che tu hai guadagnato "decidi" di mettere le
tende da sole computerizzate sul terrazzo... almeno, a me succede
cosi'. Pero' sappi che io ho iniziato la lunga-marcia alla Mao per
prepararla...

qualcuno di Voi? 
No, figurati se trovi qualcuno che te la tiene......
8-PPPPP
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/