Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Target Audi A4 tdi 2.5 V6 all road

Secondo voi a chi può servire l'auto in oggetto?
Al di là dell'indubbio valore di status, secondo voi che tipo di persona 
può avere oggettivamente bisogno di quest'auto?
Mi è venuta questa curiosità e volevo sottoporvela...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]

Ma non era la A6 allroad? Bye
--
Chi fosse interessato ad una suzuky gsx-r 750 del 91 mi contatti in mail :-)

 Ma non era la A6 allroad? Bye
Dannato tastierino numerico!
Grazie per la precisazione, la mia domanda rimane! :)


Grazie per la precisazione, la mia domanda rimane! :)
Eheh di nulla! cmq a mio parere la allroad ha piu senso di tanti suv perchè
coniuga le capacità di carico di una wagon al utitlità delle 4 ruote motrici
sopratutto se prendiamo in considerazione la versione con ridotte cosa che
manca su tutti i suv, la vera nota dolente è il prezzo gia salato di suo che
sale alle stelle con l'aggiunta di qualche optional. Bye


 può avere oggettivamente bisogno di quest'auto?
Penso che torni comoda a chiunque viva in montagna e che ogni tanto si
ritrovi a dover affrontare un po' di sterrato, ad esempio perchè possiede
qualche rustico in cui passare i weekend...
 conosco gente che vive in paesi per cui o hai una macchina di quel genere
oppure, d'inverno,  devi parcheggiare a due chilometri da casa, a causa
della neve e della forte pendenza.
Certo la maggior parte di questi si accontentano della panda 4x4...
ciao
csm101

sicuramente a tutti quelli che prendono quei cancelli
monovolumeizzati tali X5, ML, TOUAREG e via discorrendo ... che
almeno avrebbero ancora un automobile ... come si deve non un
qualcosa ne carne ne pesce ... che consuma, no va come si deve e
non tiene probabilmente come un all-road
--
by K® [since'97]

 può avere oggettivamente bisogno di quest'auto?
Ce l'ha mio suocero. Lui voleva un Grand Cherokee, io l'ho fatto 
desistere, facendogli capire che con l'Audi avrebbe avuto la stessa 
capacita' di carico, doti dinamiche ernormemente superiori e che 
soprattutto il GC era un cesso immondo (senza offesa per i proprietari, 
ma soprattutto col motore che c'era all'epoca (nel 2000 ndr) era un 
polmone allucinante instabile, antiquato e insicuro).
-- 
ciao
Agu (33,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 della neve e della forte pendenza.
Mah, anche per chi abita in montagna nel 99% dei casi limite basta un'A6
Quattro con delle gomme m+s, o al limite anche una semplice TA con delle
gomme M+S, sono pochissimi ormai i paesi dove gli spazzaneve non passano
sovente
--
Stefano
Mini Cooper S in arrivo!!! (24, --- ,TO)
Malaguti Phantom F12 (3++)
Fiat Cinquecento Sporting (54)

Secondo voi a chi può servire l'auto in oggetto?
A chi prenderebbe un SUV ma riflettendo pensa che per le sue esigenze
'fuoristradistiche' la Allroad sia sufficiente (anche perche' non
credo se la cavi granche' peggio di un'X5, per dire, nell'impiego
offroad, a differenza di SUV piu' specializzate quali Touareg o Range
Rover).
Elfe


già
non è da trascurare il "plus" delle sospensioni pneumatiche della Allroad,
rispetto alla X5 e alla touareg in configurazione base (la prima
frequentemente dotata di assetto sportivo e gigantesche ruote da 19'')
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

rispetto alla X5
L'X5 monta di serie le sospensioni pneumatiche al retrotreno. Come optional
si possono mettere anche sull'avantreno.
--
El Nino
(19,116,150,TV)

 optional si possono mettere anche sull'avantreno.
quelle sono le autolivellanti, presenti anche sulla 5er touring
le pneumatiche, con regolazione di livello su 4 posizioni, sono un'altra
cosa
ciapa:
It enables the ground clearance to be varied by as much as 66 millimetres,
with four distinct ride heights between 142 and 208 millimetres at the
driver's disposal: a broad basis for all driving conditions, with either a
low centre of gravity or extra ground clearance available as the situation
demands.
Integrated ride height control keeps the selected level constant
automatically, regardless of changes in the vehicle's payload or weight
distribution.
The key elements in this system are the air supply unit and the electronic
control system, both of which are installed at the rear of the vehicle. Each
road wheel has a ride-height sensor that detects ground clearance and
adjusts the relevant air spring strut separately until the correct ride
height is restored.
The Audi allroad quattro's lowest ride height is intended for optimum travel
at speeds above 120 km/h in particular. Ground clearance is reduced, which
has the effect of lowering aerodynamic drag quite considerably - a major
factor in avoiding excessive fuel consumption at high speeds. This is an
important design feature that the typical off-roader with its poor
aerodynamics, cannot match.
The normal ride height, which is 25 millimetres higher, is suitable in
particular for driving on firm road surfaces at up to 120 km/h, and ensures
dynamic progress with a convincing standard of refinement and ride comfort.
A further 25 millimetres of ground clearance are obtained in raised
suspension level 1, which is ideal for both gentle and rough off-road
driving. The road speed can be up to 80 km/h, at which point the allroad
quattro is automatically lowered to the normal suspension setting. Raised
position 1 is selected automatically when the vehicle is parked with the
automatic ride height control activated.
Finally, there is raised suspension level 2, which adds a further 16
millimetres of ground clearance, bringing it up to 208 millimetres, and
makes the Audi allroad quattro capable of tackling extreme terrain.
Undulating surfaces and steep slopes are then no obstacle, and together with
the all-wheel drive enable the most severe gradients to be climbed
successfully.
Ride height can be controlled either fully automatically or manually at a
dash-panel control unit above the centre console. This gives the driver
push-button control of the most suitable suspension setting.
In the manual mode, the next setting down can be selected from any ride
height.
A LED display indicates when the chosen setting has been selected or if the
adjustment is still in progress. Electronic interlocks prevent the driver
from accidentally choosing too high a ride height, for instance when the
vehicle is being driven fast.
The intelligent control unit selects ground clearance according to road
speed. If the driver accelerates beyond predetermined speed limits, the body
is lowered - not only in the automatic, but also in the manual mode. For
example, above
35 km/h the body is always lowered from raised level 2 to raised level 1,
and above 80 km/h it is lowered further to the normal ride height setting.
After
30 seconds of driving at speeds of above 120 km/h, the allroad quattro moves
into the aerodynamically optimised low level.
If the automatic mode is active, the body will be raised again from the low
level to the normal ride height setting if the vehicle's speed is reduced.
Above all, this optimises ride comfort when driving at low speed. However,
if road speeds vary frequently, this does not mean that the ride height
constantly changes, since the occupants of the vehicle could well find this
irritating. A delay circuit ensures that before the ride height is raised
automatically, the allroad quattro must have been moving continuously for at
least thirty seconds below 35 km/h or a full two minutes below 70 km/h. This
means that the vehicle remains at the low level when passing through a short
stretch of motorway roadworks at 60 km/h, for example.


si possono mettere anche sull'avantreno.
Si', ma hai un solo livello di offroad (carico - normale - alto) e
quindi un'escursione minore. Inoltre ti giochi la possibilita' di
montare un assetto sportivo o una roba del genere (mentre Touareg ha
per esempio lo smorzamento degli ammortizzatori a controllo
elettronico, per adattarsi alle circostanze, mentre la Allroad e' un
po' piu' 'stradale' gia' di suo).
Elfer

per la cronaca
quelle della Touareg V10 che provai sono fantastiche ...
in assetto sport tiene davvero di brutto brutto !
se All-road è cosi' ... che è anche piu' stradale ... all'X5 gli
fa una cippa in strada che quello che a me interesserebbe ...
lo stesso vale per ML
