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Titolo: Rover 200 1.6 16v con GPL [consigli e pareri]

ho acquistato l'auto in oggetto 3 giorni fa e vorrei sottoporvi un
paio di domande.
Premetto che non mi è stato dato il manuale d'uso dell'impianto (dal
quale evincere il significato dei lampeggi della spia/pulsante del
gpl) e quindi nn ho idea di che tipo sia (ho solo i riferimenti
dell'omologazione del libretto, quindi magari se c'è modo di
estrapolarlo da questa, vi posto cosa c'è scritto) ma ad occhio
suppongo che sia del tip "misto" ossia che a bassi regimi la macchina
va a benza e solo sopra i 2000 attacca il gas.
metto 10 euro di gas e 5 euro di benzina appena acquistata (sabato) e
dopo 120km circa vedo che la spia del gas (purtroppo non c'è
l'indicatore del livello ma solo la spia, che suppongo si accenderà
non appena entra in riserva) non s'è ancora accesa, mentre invece la
benza se n'è calata parecchio. a conti fatti il risparmio c'è, dato
che con 5 euro ho fatto 120km con un 1.6 16v, ma se nn prima verifico
quanto gas s'è tirata, non posso capire bene quanto risparmio c'è.
considerando che faccio vita di città, quindi è difficile che si vada
oltre i 2500 giri, se poi ci metti gli spostamenti di prima,
camminerei sempre a benza insomma, vorrei capire se il comportamento è
anomalo, dato che da questa prima prova, l'impressione (dal punto di
vista dei consumi e quindi economico) è quella che il gas serva solo
ad "ammortizzare" il consumo della benzina, mentr invece mi aspettavo
che il rapporto cosumo gas/consumo benzina fosse molto inferiore,
ossia che consumasse molto piu gas che non benzina.
altra domanda veloce, è normale che la trasmissione riscaldi così
tanto da percepirsi anche nell'abitacolo, toccando la moquette del
tunnel?
domanda velocissima, il serbatoio del gas dovrebbe essere un brc (dato
che la ruota di scorta è contenuta in una sacca marcata, appunto, brc)
ma questo non vuol dire che anche il resto dell'impianto sia brc!!
CMQ, magari qualcuno di voi ha lo stesso sistema quindi mi capirà, il
selettore benzina/gas è costituito da un interruttore nero.nella
posizione "in alto" vi è disegnata una tanica (con una croce, suppongo
che non sia una tanica tagliata bensi il tipico disegno che hanno le
taniche classiche, boh) mentre nella posizione "bassa" vi è una spia
con una serigrafia di un bussolotto ( a dire il vero sembra un
preservaitvo, identico!) che suppongo indichi la bombola del gas.Ad
ogni modo accendendo  il motore, e con il pulsante verso il basso (il
gas/preservativo), la spia lampeggia per un po, dopo una 10ina di
secondi  si sente una specie di "stack" (ricordate i vecchi
compressori dei climatizzatori quando si attaccavano? similare), il
motore fa un'accelerata da solo, si riporta a regime e la spia si
spegne. SUppongo che indichi il passaggio da benza a gas, chissà!
magari se qualcuno di voi ha informazioni in materia potrebbe dirmelo!
ringrazio tutti e mi scuso per la prolissità del post e per i periodi
forse non proprio chiari =)

 forse non proprio chiari =)
Nessun problema, ma avresti dovuto farti spiegare dal precedente
proprietario il funzionamento dell'impianto, noi si puo' solo ipotizzare...
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

>spegne. 
Allegro, ma e' normale che sul commutatore, pur in assenza di indicatore 
di livello, ci sia solo una spia? Non dovrebbero essercene 2, una (di 
solito gialla) che indica il funzionamento a gas e un'altra (di solito 
rossa) quello a benzina?
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV) on Alfa 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/3d8kr
 ::: 
http://www.metano.it/
"Cos'hanno in comune una donna e un'auto?"
"Entrambe le cambi se ne trovi un'altra che ti da' prestazioni migliori 
e ti costa meno."

 rossa) quello a benzina?
Per quanto ne so potrebbe anche esserci una spia che e' spenta finche' si va
a gas e si accende quando si passa a benzina, o viceversa.
Sul mio, oltre a quelle di livello, c'e' una spia che e' verde a gas e rossa
a benzina.
Ciao,
-- 
     A.''같
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 a benzina.
Gia', questa invece la sapevo, e' una buona soluzione.
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 Gia', questa invece la sapevo, e' una buona soluzione.
Fra l'altro sai che quando la spia e' spenta vuol dire che e' saltato
qualcosa e devi aprire manualmente la valvola di intercettazione della
benzina se vuoi andare avanti.
Oppure piu' semplicemente vuol dire che hai il motore spento :-)
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 Oppure piu' semplicemente vuol dire che hai il motore spento :-)
Gia', che con l'insonorizzazione attuale non e' cosa scontata... ;-)
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 andando o a gas o a benzina, inconsciamente mi inquieterebbe un po' :-)
Ecco, devo giusto fare una piccola rettifica: la spia di cui sopra ha 4
possibilita':
verde - gpl
rosso-verde (alternati) - benzina+gpl (riempie le vaschette)
rosso - benzina
spenta - niente (svuota le vaschette)
Quindi e' possibile avere il commutatore buio, che equivale a nessuna
alimentazione.
C'e' un solo pulsantino che commuta in sequenza le varie fasi sopra
riportate.
Sembra complicato, ma in realta' e' banale.
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 alimentazione.
Ok, ma qui accade per un tempo molto breve e durante una fase ben
precisa gestita dal guidatore, quindi il problema psicologico di cui
sopra non mi si porrebbe :-)
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