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Titolo: [ANSA] F.I.A.T. ... definitivo?

FIAT-GM : IL CDA APPROVA UN ACCORDO DA 1,55 MILIARDI DI EURO
TORINO - Gm paghera' a Fiat 1,55 miliardi di euro per mettere fine al Master 
Agreement, inclusa l'opzione put. Gm restituira' a Fiat la quota del 10% che 
ancora possiede in Fiat Auto. Lo rende noto un comunicato di Gm. L'accordo 
tra Fiat e Gm prevede lo scioglimento di tutte le joint venture. Gli 
americani potranno continuare ad usare alcune tecnologie diesel Fiat e 
acquisiranno il 50% dello stabilimento polacco di Bielsko Biala, dove si 
producono i motori diesel 1,3. Lo rende noto il comunicato diffuso a Torino.
MARONI: ACCORDO POSITIVO,RISOLVE QUESTIONE DIFFICILE
''Ho espresso al presidente Montezemolo il mio apprezzamento per il 
raggiungimento di un accordo positivo che risolve nel modo migliore una 
questione difficile e rischiosa'': lo afferma il ministro del Welfare, 
Roberto Maroni, commentando il raggiunto accordo Fiat-Gm.
GM, SUI CONTI PESANO SPESE PENSIONI ED EUROPA
Lo ''spettro'' italiano e' stato cancellato, ora tocca al resto. Risolta la 
grana Fiat, per la General Motors il cammino e' ancora irto di difficolta', 
che vanno dalle spese per le pensioni dei dipendenti a quelle per la salute, 
dalla riduzione dei costi di produzione alla concorrenza con le altre Case, 
soprattutto di origine asiatica, al risanamento del braccio europeo.
Ma non basta: ora ci sara', secondo molti osservatori, anche un problema di 
leadership. Il direttore finanziario, John Devine, non e' mai stato tenero 
col master agreement firmato nel marzo del 2000 con Fiat e potrebbe chiedere 
la testa del numero uno Richard Wagoner, l' ultimo dei quattro artefici di 
quell' intesa anche sul ponte di comando (gli sono stati l' allora 
presidente di Gm, Smith, l' avvocato Giovanni Agnelli e Paolo Fresco).
Le spese per l' assistenza sanitaria e la previdenza dei dipendenti sono un 
macigno da oltre cinque miliardi di dollari, di cui 3,6-3,8 di dollari solo 
di spese per le pensioni. Per coloro che lavorano ancora, in particolare, la 
spesa si aggirerebbe su 1,6 miliardi di dollari. Un dato e' significativo 
per illustrare la situazione: e' stato calcolato che per ogni vettura il 
costo previdenziale e' compreso fra i 2.000 e i 2.500 dollari. In piu' la 
Casa americana ha dovuto recentemente sottoscrivere un prestito da 13 
miliardi di dollari per fare fronte ai suoi impegni previdenziali.
I dati dell' ultimo trimestre dello scorso anno sono stati poco lusinghieri 
per la General Motors; soprattutto le perdite in Europa hanno ridotto gli 
utili della Casa americana che sono scesi del 37% a quota 630 milioni di 
dollari (1,11 dollari per azione) contro 1.013 miliardi di dollari (2,13 
dollari per azione) dell' analogo periodo dello scorso esercizio. Un 
campanello d' allarme. Il fatturato e' lievemente salito da 48,8 a 51,154 
miliardi di dollari. Ma nell' intero 2004 la Casa di Detroit ha registrato 
un rallentamento degli utili che sono passati da 3,82 a 3,69 miliardi di 
dollari a fronte di ricavi in aumento da 185 a 193,2 miliardi di dollari. In 
frenata e' stato anche il business dell' auto. Nell' ultimo trimestre 2004 
gli utili sono stati di 235 milioni di dollari, rispetto ai 396 milioni 
ottenuti nello stesso periodo 2003. In Europa l'auto ha prodotto perdite nel 
trimestre per 345 milioni di dollari, in netto aumento rispetto ai 66 
milioni dell'analogo periodo 2003.
Ma a salvare i conti del Gruppo americano sono le attivita' finanziarie 
della della Gmac, una gallina dalle uova d' oro che nel 2004 ha registrato 
utili record per 2,9 miliardi di dollari. Le performance di Gmac hanno 
consentito ai responsabili di Detroit di prevedere per il 2005 utili per 4-5 
dollari per azione, escludendo qualsiasi voce speciale. Gm conta anche di 
aumentare le vendite a livello mondiale, di produrre 2 miliardi di dollari 
di liquidita' e di aumentare le spese in conto capitale fino a circa 8 
miliardi di dollari nel 2005. Ma sulle scelte americane pesera' l' andamento 
dell' Europa, dove la Gm ha deciso di mettere mano con forza per ribaltare 
la situazione piu' che mai preoccupante per la mancanza di redditivita', 
soprattutto della Opel. Nei mesi scorsi ha infatti annunciato un piano di 
ristrutturazione che comportera' un taglio di 12 mila posti di lavoro, con 
un risparmio sui costi strutturali pari a 500 milioni di euro all' anno.
Difficile invece capire come si muovera' il board Gm nei confronti del 
proprio presidente. Assunto nel '77 come analista nella Tesoreria di 
Detroit, Wagoner ha scalato tutti i gradini della gerarchia interna 
arrivando al vertice nel maggio del 2000: ora questa brillante carriera 
rischia di essere bruscamente bloccata dall' affare Fiat.
Ciao! 

 ...
Ok! Fiat incassa liquidità, porta il suo debito complessivo sui 4 mld di 
euro, ma soprattutto ha qualcosa da dare alle banche entro settembre: quello 
è il termine per la restituzione di 3 mld di euro ... gliene daranno la metà 
e si faranno prolungare la scadenza per l'altra metà?
GM sborsa, si toglie il pericolo del PUT e potrà continuare a produrre ed 
utilizzare i Mjet Fiat.
Mi sembra un accordo equo per entrambi le parti ... che non risolve nessuno 
dei problemi delle due case.
Ciao! 

Ecco il comunicato stampa Fiat definitivo:
Accordo raggiunto tra Fiat e General Motors
General Motors pagherà a Fiat 1,55 miliardi di euro per risolvere il Master 
Agreement, inclusa la cancellazione della put option, lo scioglimento di tutte 
le joint venture e la restituzione a Fiat della partecipazione del 10 per 
cento di GM nella Fiat Auto Holdings. Secondo l’accordo, GM potrà continuare 
ad usare alcune tecnologie diesel Fiat e acquisirà una quota del 50 per cento 
dello stabilimento di Bielsko Biala (Polonia), dove si producono i motori 
diesel 1,3.
I Consigli di Amministrazione di Fiat e General Motors hanno oggi approvato il 
contratto che definisce la risoluzione del Master Agreement e lo scioglimento 
delle joint venture tra le due società.
Il presidente della Fiat, Luca Cordero di Montezemolo, ha dichiarato: “Siamo 
contenti di aver concluso questo accordo con la General Motors. Dal 2000 ad 
oggi l’intesa ha portato grandi benefici sia alla Fiat sia alla GM, ma nel 
contesto del mercato odierno era diventata troppo limitativa per lo sviluppo 
di Fiat Auto. Oggi abbiamo recuperato la libertà di mettere in atto strategie 
di crescita alternative per Fiat Auto, pur mantenendo una base su cui 
sviluppare, in futuro, un rapporto ancora più costruttivo con GM.
Credo che il felice esito delle trattative costituirà un importante stimolo 
per tutti gli uomini della Fiat Auto per raggiungere gli obiettivi di netto 
miglioramento che si sono posti e nello stesso tempo fornire una risposta 
molto positiva ai nostri clienti, per i quali lanceremo quest’anno quattro 
modelli completamente nuovi: due Fiat e due Alfa Romeo”.
L’amministratore delegato di Fiat SpA, Sergio Marchionne, ha detto: “Credo 
fermamente che l’accordo raggiunto oggi con la GM sia giusto ed equo per 
entrambe le parti. Da un lato, infatti, consente la valorizzazione della put 
option prevista dal Master Agreement, mentre dall’altro garantisce alla Fiat 
tutta la necessaria libertà per sviluppare il Settore Auto. Possiamo oggi 
focalizzarci sulla Fiat Auto e dedicare tutte le nostre energie per rafforzare 
e razionalizzare i nostri marchi, sviluppando una rete commerciale forte e in 
grado di massimizzare il successo dei nostri nuovi prodotti. Il beneficio del 
rapporto con la GM sarà mantenuto attraverso un accordo di fornitura a lungo 
termine ed altre forme di cooperazione come la partecipazione di Fiat nell’alleanza 
acquisti della GM”.
L’accordo, tra l’altro, prevede che:
GM pagherà a Fiat 1,55 miliardi di euro, di cui 1 miliardo immediatamente e il 
rimanente dopo il completamento dello scioglimento delle joint venture, 
previsto entro 90 giorni;
GM restituirà a Fiat la quota del 10 per cento che detiene nella Fiat Auto 
Holdings;
GM deterrà il 50 per cento dello stabilimento di Bielsko Biala (Polonia), che 
produce motori diesel 1,3, così come il 50 per cento della relativa proprietà 
intellettuale;
GM condividerà la proprietà della tecnologia del motore JTD, e continuerà ad 
avvalersi per la gran parte delle sue necessità in Europa, dei motori prodotti 
nello stabilimento Fiat di Pratola Serra. Nonostante la comproprietà della 
tecnologia JTD la GM non potrà produrre al di fuori dell’Europa motori JTD 
diesel destinati all’importazione in Europa;
Fiat e GM continueranno a sostenere lo sviluppo congiunto delle attuali 
piattaforme;
Fiat continuerà a vendere supporto ingegneristico a GM per lo sviluppo di 
tecnologie diesel.
Lo scioglimento delle joint venture e gli accordi di fornitura saranno 
effettuati il prima possibile, per evitare ogni potenziale disturbo ai 
rispettivi business.
13 febbraio 2005
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/

 Master
su tgcom dicono 1,55 milioni si'... ma di dollari che non mi pare sia la 
stessa cosa...
Lukas M. 

 Lukas M.


 Sono 1,55 miliardi di *euro* !!!!!!
si si confermo preso adesso da bloomberg!
Lukas M. 

 stessa cosa...
Sei il secondo che scambia milioni per miliardi ... non mi conviene fare 
affari con te! :-P
Comunque sembra serio e definitivo 1,55 mld di euro.
Ciao! 

 si si confermo preso adesso da bloomberg!
Nel post sopra ho fatto il copia e incolla del comunicato stampa ufficiale 
Fiat ;-)



io l'ho letta su tgfin in dollari e su bloomberg in euro...
Con chi č meglio fare affari? :P
Lukas m. 

 miliardi di dollari per fare fronte ai suoi impegni previdenziali.
scusate vado diretto in OT politico ma visto che l'argomento lo tira in
ballo la questione GM ...
perchè da 2 mesi in qua hanno iniziato a lamentarsi delle pensioni e della
spesa sanitaria? non credo sia una novità e non mi risulta che Bush abbia
incrementato i costi del welfare.
mi pareva che i costi per l'assistenza sanitaria in USA siano
prevalentemente a carico del singolo che si fa delle assicurazioni private,
sapete se i lavoratori del settore auto hanno un contratto diverso?
-- 
Talkingh
38,130,NO
accelero con una L sola

 mi pareva che i costi per l'assistenza sanitaria in USA siano
fossero
(pasticci che si fanno quando si edita troppo il messaggio)


 diverso?
Negli Stati Uniti gran parte dell´assistenza sanitaria e del sistema 
pensionistico sono di fatto privatizzati, soprattutto a carico delle grandi 
imprese nei settori dove la manodopera è sindacalizzata. Per General Motors 
il peso dell´assicurazione sanitaria è insostenibile. L´anno scorso ha 
dovuto pagare 5,2 miliardi di dollari solo per garantire l´assistenza 
sanitaria a 1,1 milioni di persone: gli attuali dipendenti, i loro familiari 
a carico, gli ex-dipendenti in pensione e le loro mogli. La spesa per cure e 
medicinali aggiunge 1.400 dollari di sovrapprezzo su ogni automobile venduta 
dalla Gm. Il quadro peggiora se si considera l´onere della previdenza 
aziendale. In questo campo la Gm è penalizzata nei confronti con il suo 
principale rivale, la Toyota. L´azienda giapponese ormai produce negli Stati 
Uniti molti dei modelli che vende in loco ma le sue fabbriche sono giovani, 
e i dipendenti pure.
Consumano meno cure sanitarie. I pensionati americani a carico della Toyota 
si misurano in poche centinaia. La General Motors deve mantenere 422.000 
anziani a fronte di 170.000 dipendenti in servizio. Fra pensioni e sanità, 
la differenza di costi "sociali" che pesa sul prezzo di listino tra un 
modello Toyota e un modello Gm arriva fino a 3.000 dollari. Per questo non è 
un paradosso affermare che il principale business della General Motors ormai 
è il Welfare. Con un divario di competitività così drammatico, la Toyota 
riuscirà a fare ben presto lo storico sorpasso scalzando la Gm dal posto di 
più grande produttore mondiale. Oltre al volume di produzione, sui profitti 
la casa giapponese è irraggiungibile: da sola fa un utile netto superiore 
alle "tre sorelle" di Detroit, Gm Ford e Chrysler.
Evidentemente GM vuole rivedere l'accordo coi sindacati evidentemente troppo 
favorevole verso i dipendenti. Se fallisse o fosse costretta ad un 
ridimensionamento i primi a pagare sarebbero proprio i dipendeti. Bisogna 
considerare che GM è un'azienda che ha come obiettivo il profitto: non è lo 
stato! Un pò come se Fiat dovesse sostenere tutti gli operai mandati in 
pensione e pagare le spese mediche a tutti i dipendenti (perché lo stato non 
pagherebbe niente di tutto questo) !!! E' il risultato della spinta verso il 
welfare state, voluta a periodi alterni negli USA, in un sistema che non è 
pensato per quello ... anzi cio è nocivo per i meccanismi del suo 
funzionamento.
W l'Italia!
Ciao! 

 Ciao!
grazie, molto chiaro ed essuriente


 grazie, molto chiaro ed essuriente
... la prima parte è un copia-incolla! ;-)
In pratica il problema sarebbe risolto se riuscissero a non far gravare 
sull'azienda le pensioni che rappresentano la zavorra che li rende poco 
competitivi contro le aziende più giovani. L'assistenza sanitaria per i 
dipendenti lavoranti è del tutto legittima. Dopotutto la politica Americana 
non è: meno tasse per tutti (... ricorda qualcuno?) ma pochi servizi da 
parte dello stato? Se i dipendenti hanno guadagni maggiorati durante il 
periodo lavorativo, rispetto ad altre nazioni, devono pensare loro stessi a 
crearsi un fondo pensione. Non possono pretendere, emulando la condizione 
dei loro colleghi europei, di scaricare tutto sulle spalle di qualcun'altro, 
che nel vecchio continente è lo stato (associazione ben più grande e senza 
fini di lucro), negli USA la società per la quale hanno lavorato ... e basta 
guardare la situazione di GM per averne un esempio. Il paradosso è che i 
pensionati non possono veder sparire le loro risorse e, in più, sono quelli 
meno toccati dalla situazione: non ci lavorano più in GM e non rischiano di 
perdere il posto. Mentre i dipendenti, pur di mantenere il lavoro, sarebbero 
disposti a qualche sacrificio. Se vorranno veramente tornare competitivi e 
non affossare l'economia anche i potenti Stati Uniti d'America dovranno 
imparare le parole "intervento statale" ...
Ciao! 

 competitivi contro le aziende piů giovani.
č un bell'incentivo a far chiudere una azienda per crearne una nuova,
libera e bella lasciando senza pensione i dipendenti della vecchia 


 libera e bella lasciando senza pensione i dipendenti della vecchia
Questa è una soluzione che è stata usata più volte negli USA ma da società 
finanziare (con pochi dipendenti) e, in genere, per problemi legali : se 
succedesse a GM verrebbe giù il mondo! ... anche perché: cosa fare con gli 
impianti? se falliscono non l'avrebbero più e non potrebbero trovare il modo 
di riprenderseli: se ne accorgerebbero tutti della manovra illegale!
Credo che stavolta dovranno pensare a qualcosa di serio e risolutivo ...
Ciao! 

imparare le parole "intervento statale" ...
il medico pietoso fa la piaga purulenta.
l'intervento statale e' autolesionismo puro.
Ciao
Mototopo


Si evinceva che non parlavo di un iniezione di soldi, all'italiana, ma di un 
imposizione sui sindacati. Oppure di un accollamento delle pensioni da parte 
di un ente pubblico. Ma, come si dice, son c@@@i loro!
Ciao!