Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Diesel tedeschi a geometria variabile

Ola ida,
volevo sapere quale erano i diesel tedeschi di nuova generazione ad essere
dotati di turbina a geometria variabile. Io ho scoperto solo il 2.5 V6 Audi,
il 2000d e 3000d della Bmw. Ne esistono altri? Quali altri tipi di diesel
common rail esistono, e quali sono le differenze tra loro?
Walter "Quincy" - Fiat Panda 750 Young Sparco

Anche i vari 1.9 TDi VW da 110/115 cv hanno la turbina a geometria
variabile....e credo anche i JTD Fiat/Alfa/Lancia e HDi Peugeot, in versione
110 cv.
--
Angel Dust
ICQ # 25304214
....everything is not yet lost

Scusate la domanda tecnica ma intuisco cosa significhi "turbina a
geometria variabile" ma meccanicamente non me la figuro.
Significa che le alette della turbina variano l'angolo di incidenza
(tipo le eliche degli aerei) in base alla pressione sull'acceleratore
oppure l'intera turbina ha le alette fisse e si sposta (su e giu' a
dipendenza) nella sua sede variando il volume del gas spostato
modificando il volume della camera (e quindi la pressione)??
Chi mi risponde vince 1 litro di nafta
Chi mi risponde e mi indica un link dove c'e' un bel disegno spaccato di
turbina a geometria variabile vince il naftone di Dadeejay.
Grazie e ciao
Christian
TDI ROCKS


 turbina a geometria variabile vince il naftone di Dadeejay.
Prova
http://www.alliedsignal.com/turbos/products/turbo/compact_vnt.html
non è però un disegno molto grande...
P.S.
No grazie...il Tritagias deve rimanere al nostro DieselGuru Dade O%-)
Diesel saluti variabili!
-- 
Aston
Seat Ibiza TDi (90hp) 3p Plus bianca '98 Driver
...have a TDI and smile...
http://www.comunic.it/zz/aston

 
Una turbina a geometria variabile è una turbina che cerca di ottimizzare 
il rendimento termodinamico in funzione della velocità del fluido,e 
quindi della sua portata. Le turbine montate sulle automobili sono 
compressori centrifughi, cioè il fliudo entra assialmente alla turbina ed 
esce radialmente. Il flusso di fluido che colpisce la girante, 
assialmente, rimane aderente alla superficie della palettatura 
seguendone l'andamento geometrico finchè a velocità molto elevate si 
distacca (in una turbina di alcuni cm di diametro il distacco è di 
qualche mm). Il distacco avviene nella parte terminale delle palette 
quando il fluido stà uscendo dalla girante per entrare nella palettatura 
fissa. Il lavoro termodinamico è fatto solo dalla girante, di conseguenza 
questo fenomeno fa diminuire il rendimento. Variando l'angolazione delle 
palette posso evitare il fenomeno del "distacco della vena". La 
regolazione dell'angolazione avviene in automatico poichè la velocità 
critica è determinata sperimentalmente essendo una caratteristica propria 
di ogni turbina. 
Spero di essere stato esauriente su un argomento sicuramentenon facile.
 
-- 
________________________________
Stefano Tamarindo
e-mail: 
tamarind...@tor.it
ICQ: 49619891
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

 dotati di turbina a geometria variabile
Infamissimo: guarda che cosě non vale!!!
[per gli altri: č una scommessuola tra me e Walter] ;-)

Christian
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it

e credo anche i JTD Fiat/Alfa/Lancia e
Solo il 5 cilindri, sul 1.9 è fissa.

volevo sapere quale erano i diesel tedeschi di nuova generazione ....
In casa VW - Seat credo ci sia:
- 1.9 TDI (110cv Golf, Bora, Passat, Sharan, A3, A4, A6)
- 1.9 TDI (115cv Bora, Passat)
- oltre al già citato 2.5 TDI (150cv)
In casa MB credo ci sia :
- 170 CDI (90cv classe A)
- 200 CDI (102cv classe C, 115cv classe E)
- 220 CDI (125cv classe C, 143cv classe E)
- 270 CDI (170cv classe E)
- 320 CDI (197cv classe E, prossimamente classe S)
- 400 CDI (circa 240/260 cv prossimamente classe S)
In casa BMW credo ci sia :
- 320d (136cv)
- 530d (183cv)
- 730d (183cv)
- 740d (245cv)
Polpi 26,192
C200 Kompressor Esprit  :-)

 il 2000d e 3000d della Bmw. Ne esistono altri? Quali altri tipi di diesel
I Mercedes Common Rail (2200, 2700 e 3200) hanno la turbina a 
geometria variabile...
Saluti,
	Ernesto Rossi
	ICQ# 30195860
 
http://reds.freeweb.org
-
Per rispondere in email sostituire cancellami con engineer

TDI ROCKS
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

TDI ROCKS
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
***********************************************************************

all'interno della Lombardia... :-)))
Perchè, gli altri altri IDATEST li fai pagare ?????? Uomo di facili
costumi :-PPPP
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
ciao!
dadeejay 31,143


MaxDemian
Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"

sembra di averlo letto da qualche parte, sbaglierň?
Purtroppo sbagli; la turbina č fissa.