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Titolo: Audi mette le mani avanti

http://www.auto.it/news/news/2017/07/21-958696/audi_richiamo_gratuito_e_volontario_su_850_mila_diesel/
 
 
Dopo Mercedes anche Audi sceglie la strada di un richiamo volontario sui motori turbodiesel V6 e V8 TDI, omologati Euro 5 o Euro 6.

 Dopo Mercedes anche Audi sceglie la strada di un richiamo volontario sui motori turbodiesel V6 e V8 TDI, omologati Euro 5 o Euro 6.
 
Pure quelli grossi mò..ma non dovrebbe essere più facile stare nei limiti?.
Buh.

 Pure quelli grossi mò..ma non dovrebbe essere più facile stare nei limiti?.
 
crediamo tutti che sia stata das auto a fregare per prima e poi gli altri dietro.
magari e' il contrario ... per dire, non importa cosa e quanto hai ingurgitato. c'e' sempre posto per un pezzo, anche due, abbondanti, di dolce :o)
fuor di metafora : posso ottenere XX, pero' posso anche ottenere XX con altri metodi e spendendo meno. stock options maggiori, premi maggiori, profitti maggiori ... perche' no?
 
saluti, davide
 


Perché cagiono danni alla salute pubblica?, omologando ciò che non può esserlo?.
 
Ciao ivan

 Perché cagiono danni alla salute pubblica?, omologando ciò che non può esserlo?.
 
NON credo gliene freghi qualcosa. lupus est homo hominis :o)
vale per tutti sempre ovunque. idea mia ovviamente.
 
saluti, davide


NON siamo tutti uguali, ma non è oggetto della discussione.
Alla lontana (troppo evidentemente) intendevo che semplicemente è fuorilegge, al netto di qualunque considerazione morale di sorta.
La fetta di torta in più con dose suppletiva di crema pasticcera la prendi se avanza, non la rubi al tuo compagno di banco al quale spettava...
Se ti va bene buon per te, se ti beccano però è giusto che ti prendi dello stronzo e una bella punizione e che ti espongano a pubblico ludibrio.
Passi il "morto di fame", ma il ricco obeso non ha attenuanti.
Nelle feste successive, davanti alla torta e sempre che tu sia invitato, tutti staranno col coltello puntato nella tua direzione.
 
 
:)

 Nelle feste successive ...
 
magari c'e' qualche eccezione :o/ e mi pare che ce ne siano parecchie, non solo auto. banche, per esempio ...
 
saluti, davide


E' un discorso ad ampia portata.
E' Domenica e domani si ricomincia...insomma cerco di godermela ancora un pochetto
 
:D
 
Ciao ivan

 Dopo Mercedes anche Audi sceglie la strada di un richiamo volontario sui motori turbodiesel V6 e V8 TDI, omologati Euro 5 o Euro 6.
 
Avranno saputo che li stanno per inchiappettare come VW e corrono di anticipo per evitare il multone.

 Avranno saputo che li stanno per inchiappettare come VW e corrono di anticipo per evitare il multone.
 
E aggiungo: scommetto i miei 20cents che il richiamo prevederà (anche) l'aggiornamento del software della centralina.

 Avranno saputo che li stanno per inchiappettare come VW e corrono di anticipo per evitare il multone.
 
direi altamente probabile ... hanno beccato das auto. merdeces ha optato per il volontario, audi idem nell'assunto che e' meglio prendere l'iniziativa perche' tiene ai pollo-cliente - roftl - che aspettare la sodomizzata (relativa, tanto in UE la sfangherebbe come l'ha sfangata das auto).
possibile che biemmevu' sia del tutto pulita?? mmh ... forse solo piu' furba :o)
 
saluti, davide


E come?, capisco la prima, ma ora il re è nudo...
 

 E come?, capisco la prima, ma ora il re è nudo...
 
hanno annunciato in arrivo al porto di amburgo un convoglio di navi cariche di sabbia :o)
 
saluti, davide


Hai visto gli struzzi? :o)

 può esserlo?.
 
La questione delle omologazioni con le attuali normative lascia il tempo
che trova, perchè sono obsolete da un pezzo, non riflettendo per nulla,
neanche in termini di previsione esatta, le emissioni nell'uso reale. La
storia è invece questa: dapprima qualcuno prova diverse auto in un ciclo
reale, e in alcune nota subito delle differenze troppo marcate rispetto
ai dati di omologazione. Poi magari si osserva che qualche auto che si
comporta peggio nel ciclo di omologazione, è meglio nel ciclo reale, e
viceversa...
A quel punto, su risultati così discordanti e controversi, la domanda
viene spontanea: qualcuno ha usato dei trucchi per passare
l'omologazione?
Ciò a dispetto del fatto che non sono/fossero stabiliti dei limiti
nell'uso reale (limiti che guarda caso, sullo strascico del diesel gate,
stanno introducendo adesso con i nuovi cicli di omologazione, ben più
riflettenti l'utilizzo reale...).
VW ci ha messo un anno, ma poi ha dovuto ammettere l'uso di "defeat
device" (firmware della centralina) per barare sul banco prova.
E' questo il discrimine fra chi "sfora" nel reale CON dei defeat device,
e chi SENZA. Quest'ultimo, nei confronti del "Clean Air Act", ha ben
minori conseguenze ("Eoh, ragà, io mi sono attenuto alle norme di
omologazione, per il resto possiamo anche discuterne, ma io non posso
addossarmi colpe per cose di cui non avevo obbligo di...") di chi invece
ammette di aver barato, che quindi subisce accuse di frode (e qualcuno
va in galera...), mega-multe, obblighi di risarcimenti e/o di fix vari
e/o ritiro dei veicoli, e miliardate di danni vari.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 e chi SENZA ...
 
certamente. uno rispetta la procedura per quanto scema sia e legalmente sta decentemente a posto.
 
pero' ... richiamare qualche milione di veicoli, sebbene non formalmente cosi' richiesto, ma porta a pensare che qualche "liberta' " il costruttore se la prese e adesso, sentita puzza di guai in arrivo, decide di metterci una pezza.
non vedo altro motivo per buttar via soldi eh ...
 
saluti, davide


Il fatto è che non credo esista nessun diesel in cui la centralina
non sia tarata per andare ben entro i limiti nella prova di
omologazione, pur NON avendo dei defeat device che sono porzioni di
firmware abbastanza sofisticate della serie "toh, mi sono accorto che
inizia il ciclo di omologazione, ora ve la metto nel di dietro" (cosa di
cui, peraltro, si sono accorti nelle prove di uso reale delle
motorizzazioni VW, in cui in determinate rade circostanze le emissioni
crollavano facendo pensare a qualche "gioco" del BC - anche quello ha
fatto pensare alla frode).
Per cui, mi sembra palese che, pur non avendo defeat device, ci tengono
a non essere neanche sfiorati da eventuali accuse che, pur poi smentite,
avranno già causato notevoli danni.


 possibile che biemmevu' sia del tutto pulita?? mmh ... forse solo piu' furba :o)
 
Settimane di grande lavoro per le ditte di spurghi a Monaco di Baviera.

Il giorno lunedì 24 luglio 2017 16:56:08 UTC+2, Renaissance ha scritto:

Ma appunto.
Mi sta bene che omologhi secondo la norma, rispettando i limiti anche se ritenuti idioti e poi magari sfori, laddove la norma dorme.
Se le direttive non ti piacciono, puoi sempre produrre pizze surgelate al Würstel.
Diversa valenza ha la frode a monte, e cioè messa in pratica per stare al di sotto dei limiti di omologazione che (forse) ritieni pure non rispettabili se non a fronte di restrizioni pesantissime su erogazione, costi, prestazioni, ecc.
Insomma non te lo ha prescritto il dottore.
Trovo spregevole che si rigiri la frittata additando la presunta idiozia delle norme come "Casus belli" per poter fottere la concorrenza e/o l'autorità.
Se le ritieni tali, fai di tutto per dimostrare che hai ragione, che il Grande Architetto dell'Universo sta dalla tua parte e che gli altri sono in torto.
Altrimenti inginocchiati, porgi il culo e muto.
 
Ivan

che gli interessa alle case tanto fanno pagare tutto a chi le acquista
basterebbe non comprare più auto x 1 anno e dopo 1 mese costano la metà..........
tutti insieme si può ma ormai non interessa niente a nessuno
allora comprate pagate e non lamentatevi
saluti