Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ottimo lavoro sulla Auris

Ora è guardabile dentro e fuori

http://www.automoto.it/prove/toyota-auris.html




Arrivano 1.2T e 1.6TD, oltre all'ibrido





Non male, non male davvero...


Io preferisco la civic wagon che ha una abitabilita' leggermente superiore, secondo i dati di omniauto.



A.








 Io preferisco la civic wagon che ha una abitabilita' leggermente superiore, secondo i dati di omniauto.



Per il mio utilizzo quel gruppo motori-cambio è sempre stato il top.

I semafori sulla Paullese non mentono



Le auto erano inguardabili. Ora mi pare proprio di no....

Ci penserò


> I semafori sulla Paullese non mentono



....cioe'.....?





A.






 ....cioe'.....?



Ci sono circa 3 km da fare in elettrico puro...



Se piace a DMC12 ho paura a guardarla... :P



-- 

Al3xI98O (34 - 75+75 - VA)


 Se piace a DMC12 ho paura a guardarla... :P



Un'offerta così potrei anche valutarla

http://www.toyota.it/promozioni/privati/auris-hybrid.json




Vedremo :)



XK8-Auris nuova formazione? MAH



Prima devo fare almeno due cose:

ammortizzare la VW

far rivalutare la Volvo



2017 :)


 Ci sono circa 3 km da fare in elettrico puro...



Ma tu non eri quello che faceva code solo a Milano, mentre sulla paullese tieni minimo i 110 km/h quando ci sono gli autovelox?



Davide


 Ci sono circa 3 km da fare in elettrico puro...



Ma tu non eri quello che facevi delle medie autostradali, comprensive del 

tratto semaforico "perché quando passo io (si aprono le acque) e non c'è 

nessuno?"



O una O l'altra....



A) vai in elettrico puro e questo significa che stai ben sotto i 50 e stai 

in fila



B) "la strada è libera quando passo io"



Se l'affermazione A è vera vuol dire che non è così libera come hai sempre 

detto

Se l'affermazione B è vera vuol dire che di un ibrida non te ne fai nulla










 tieni minimo i 110 km/h quando ci sono gli autovelox?





Dai CAZZO, la stessa replica!



:-DDDD



E... ma la distorsione del multiverso dove vivono I DMC (plurale) è talmente 

evidente che non si può sempre tacere e far finta di niente....






 Ma tu non eri quello che faceva code solo a Milano, mentre sulla paullese tieni minimo i 110 km/h quando ci sono gli autovelox?



La media è cmq alta, perchè a parte quei 3 km, vado a 140 (sotto il tunnel 90)



Stamattina 28 minuti.... Paullo - Assago. Record


 O una O l'altra....





 90)



Quantifica "alta"



La mia, su calcolo settimanale, è fra i 45 e 50km/ora.










 Se l'affermazione B è vera vuol dire che di un ibrida non te ne fai nulla



Ricorda cmq che la strada normale è Milano. La bimba sta in montagna solo d'estate e a settembre va pure all'asilo

Dal 2017 a scuola a Paullo però, e torniamo a fare SS415-Tang.........



Ma anche la tang ora è vuota, normalmente NO!!



Quello che mi perplime è che anche facendo più di 20 km/l, la mia BB fa 23 km/l equivalenti....



Certo è tutt'altro viaggiare....... Ammortizzo la VW poi basta


 La mia, su calcolo settimanale, è fra i 45 e 50km/ora.



Attualmente ci mettiamo 1h 10m a/r e sono 72 km......



Normalmente (MI) 2h e 59km


 evidente che non si può sempre tacere e far finta di niente....



Vive in una realtà irreale, il suo cielo è sempre più blu.



Davide


> Vive in una realtà irreale, il suo cielo è sempre più blu. 



"Un gufo lo guarda, le stelle gli parlano e le nuvole creano disegni di ogni tipo" (cit.) :-D


 Certo è tutt'altro viaggiare....... Ammortizzo la VW poi basta



Era calcolata per finire il servizio a settembre 2015



La distibuzione ha ceduto prima e sinceramente mi ha fregato. Ora per due anni deve andare per ammortizzare (in garanzia)


 
http://www.toyota.it/promozioni/privati/auris-hybrid.json




La CERTEZZA della spesa.......incredibile

4 anni in garanzia con i tagliandi pagati e magari la Kasko



All'excel piacciono molto queste cose, mentre non sopporta quando si rompe una distribuzione su una macchina quasi pronta per la Crozia...



E vabbè, meno male che è venerdi e la 480 è pronta per il cambio auto da weekend :-PPPPPPPPPPPPPPPP (e la moglie parte domani pome, perfetto)




Se non fosse per quel cambio l'avrei già presa!

Ovviamente senza rate.



Ma l'ecvt non mi va proprio giù...



felix




 Ma l'ecvt non mi va proprio giù...



Piuttosto di quella "cosa" al posto del cambio, vado a piedi!








eCVTossessionati :)


 Piuttosto di quella "cosa" al posto del cambio, vado a piedi!



Da 20 anni girano un pacco di scooter. Che sono uguali.... 


 Ma l'ecvt non mi va proprio giù...



E' pur sempre un'auto da lavoro o viaggio........



Nel weekend 480T XK8...ste robine qui. 

In particolare se scelgo quella, contestualmente metto in box un 4.2 V8. Sai che me ne fotte del cambio con cui vengo a lavoro?


 E' pur sempre un'auto da lavoro o viaggio........



Stamattina che i geni stavano finendo i lavori alle otto del mattino a Spino 

e c'era fila anche "controcorrente", ho dovuto prendere in mano la 

situazione per non fare ritardo e "trattenuta" allo stipendio



Da Dovera a Trescore di corsa, pur nel massimo rispetto dei limiti a 90, i 

secondi si limano nelle rotonde, in accelerazione e nei sorpassi



Avere un auto reattiva, che ti permette di prendere le rotonde con 

confidenza e di sorpassare scalando in rapidità,  ti da un plus "attivo" non 

indifferente.



Sembra una battuta, ma anche solo 20/30 secondi in più, fanno la differenza 

quando si timbra il cartellino entro le 8.30.... 




 In particolare se scelgo quella, contestualmente metto in box un 4.2 V8. Sai che me ne fotte del cambio con cui vengo a lavoro?

https://www.youtube.com/watch?v=AfCdBfImZQM




E poi secondo me è un bel gioco :)



Poi ripeto, se trovo una soluzione che mi consenta economicamente di fare lo SWAP TURBO-V8...........



two GODO is better than one


 quando si timbra il cartellino entro le 8.30....



Quella differenza la fa chi guida, soprattutto nel traffico...



Che tu abbia una 127 o una F1 cambia poco


 two GODO is better than one



E soprattutto two BENZINA FUEL ESSENCE





TDI NON MI AVRAI MAI AHAHAHAHHAHAHAHAHAHA


 Quella differenza la fa chi guida, soprattutto nel traffico...



Non lo metto in dubbio...ma siccome io non ho personalità multiple e la 

capacità di guida è sempre la stessa...devo considerare che a parità di 

*ME*, la differenza la fa quello che ho sotto il culo



 Che tu abbia una 127 o una F1 cambia poco



Quindi gli elogi sperticati al turbo e alla BB sono solo cazzate?



Tutte cazzate anche le ore che quotidianamente risparmi per la putenza assurda della BB



Ma chi dice tante cazzate come lo possiamo chiamare?



Davide


> Ma chi dice tante cazzate come lo possiamo chiamare?



DMC12! Lol! :-)))





A.


 Quindi gli elogi sperticati al turbo e alla BB sono solo cazzate?



E' lui che ha comnciato con le cazzate. TItare per timbrare il cartellino, quando basta un qualsiasi rallentamento per far fallire l'operazione



E' anche pericoloso



Però posso sempre venderla



Sarà un fine anno molto caldo......

Se prendo 3K puliti dalla BB tipo a novembre, ordino la toyota e per Gennaio il gioco è fatto

Bianca, ovviamente berlina :-)



480+Auris.............. bella coppia. Può stare fuori, vanno a BENZINA, non si svalutano una minchia....

Così a tredicesima e ROLL seguenti prendo la V8 quasi alla pari con il gioiello



E non me ne accorgo nemmeno....... excel intonso


 E' lui che ha comnciato con le cazzate. 



Non sviare,  se per te nel traffico una Ferrari equivale a una 127 non vuol dire che la BB è equivalente sia a qualsiasi utilitaria spompa che a una fuoriserie?



Davide


 E' anche pericoloso



Pericoloso... però io ho scritto:



"Da Dovera a Trescore di corsa, *pur nel massimo rispetto dei limiti a 90*, 



 Nel weekend 480T XK8...ste robine qui. 



Proprio uguale eh, viaggiare su 480 o XK8 da lo stesso appagamento



MaxMax


a 90  ;-)



Aggiungo che il salto di corsia sarebbe sicuramente da attribuirsi a un 

cedimento meccanico... 




 cedimento meccanico...



Impossibile, ha due anni di garanzia



Davide


 Impossibile, ha due anni di garanzia





Due anni di garanzia sul bocchettone sostituito al posto del braccetto...



eh beh!


 Non sviare,  se per te nel traffico una Ferrari equivale a una 127 non vuol dire che la BB è equivalente sia a qualsiasi utilitaria spompa che a una fuoriserie?



Tra due semafori..si



Certo che no.... E lì che voglio arrivare....



Ma mia moglie m'incula se metto in box una roba del genere e viaggiando su una macchina degli anni 90



Giustamente anche.


 Tra due semafori..si



Improvvisamente, sti "due semafori" di cui ha sempre negato l'impatto sulla 

tua esperienza da pendolare...diventano il fulcro delle tue affermazioni 

automobilistiche...



Mahhh 





Veramente parlavo dei semfori di MI



Quei due semafori non sono semafori. Li percepisco come una coda :)


 Quei due semafori non sono semafori. Li percepisco come una coda :)



Questa è geniale!



Non mi inchino al tuo cospetto solo perché non so come e cosa potrei 

percepire a tergo...






 Certo che no.... E lì che voglio arrivare....



TIpo

http://ww3.autoscout24.it/classified/271506018?asrc=st|as




Ma tanto domani andrò a lavarla e nel mio cuore tornerà un gigantesco PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR a tutte le auto moderne



E la coppia Auris - Turbo continua a sembrarmi ben assortita..


Il 19/06/15 15.45, dmc12 ha scritto:


Dai che il mese di giugno te lo stai giocando con Pianale.

Ti vendo comunque in leggero vantaggio ....







-- 

Diego *Nerone*


Il 19/06/15 17.21, dmc12 ha scritto:


Sei in vantaggio.





-- 

Diego *Nerone*




In città è comodissimo.

Ma appena fori, per esempio un bel percorso guidato fa cacare.

Quando affondi l'acceleratore, il regime resta costante a 4000 (o giù di 

li) e sale la velocità a mo' di scooter che su di un'auto è fastidiosissima.



Ci volevano delle finte marce da poter usare come sulla Jazz ibrida in 

sequenziale.



Per il resto ottima auto (a parte l'obbligo di avere i 17", escluso il 

modello base, che trovo inconcepibile per il tipo di auto ma forse 

adesso han messo i 16...).



felix






Io ho anche lo scooter (oltre alla moto).

Ma il primo lo concepisco per uso cittadino e il cvt in tale ambito è 

perfetto. La moto per divertimento e turismo dove il cambio è d'obbligo.



Questa doveva dare entrambe le possibilità.

Automatico a variazione continua in città e qualche finta modalità 

sequenziale per i percorsi guidati.



felix


 Ti vendo comunque in leggero vantaggio ....



No no vince Pianale....




 Non male, non male davvero...



Ho chiesto a mio papà, essendo qui da loro



Risposta

*Meno male che ho preso la Cruze*



Di sua spontanea volontà, senza istigarlo. Dice che è una bicicletta in confronto.... Parecchi problemi sull'assemblaggio interni. 





Insomma bisogna stare in Germania, non c'è storia


 Insomma bisogna stare in Germania, non c'è storia



Beh certo, la Cruze è tedesca e la BB, a parte l'originale francese, non 

delude mai.





-- 

Diego *Nerone*


 ringraziando Chevrolet per aver fatto la Cruze.





Alleluia! 




Il 19/06/15 23.47, Zotto ha scritto:


Abbiamo un contributo dalla regia

https://www.youtube.com/watch?v=A9pGaHLa6BI




-- 

Diego *Nerone*


 Ti vendo comunque in leggero vantaggio ....



ROTFL ida e' tornata merda...aridatece gli ot del cacatoio.







-- 

Alex

(JDM, 420+ 129, 44)

"Vags are for fags."

"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni

se non volete critiche non scrivete." 




Ricapitolando



BB > Cruze

cruze > Auris



BB > Auris



Anche questa bocciata 


 Diego *Nerone*



Davide


 confronto.... Parecchi problemi sull'assemblaggio interni.



La mela non cade lontana dall' albero.



sequenziale per i percorsi guidati.



Cosa, per esempio, che i cvt evoluti hanno, compreso quello di Honda.... 





Infatti il mio riferimento era propro la Jazz con il sequenziale a 7 

marce su base CVT. Peccato che l'ibrido Honda sia poco efficiente 

rispetto a quello Toyota. Per lo meno la Jazz Ibrida, consuma solo 

leggermente meno dell'omologa motorizzazione a sola benzina. E allora il 

gioco non vale la candela.



Tra l'altro, se non ho letto male, la nuova Jazz (fit) ibrida in arrivo, 

dovrebbe avere un doppia frizione.

E anche Toyota da qualceh parte avevo sentito che per la futura 

generazione dell'ibrido potrebbe adottare un doppia frizione. Anche se 

temo sia meno efficiente dell'attuale ecvt.



felix


Il 22/06/15 13.18, felix ha scritto:


Scusa ma riesci a spiegare ad un profano di cambi ecvt come me cosa 

trasmette di così inaccettabile questo cambio durante la guida di tutti 

i giorni tra città, extraurbano e un pò di autostrada ?

Per capire eh.





-- 

Diego *Nerone*


 Per capire eh.



Anfattilovojiosapepurio.



 Anfattilovojiosapepurio.



Speriamo che un'anima (piaa) faccia luce su questo argomento :-D





-- 

Diego *Nerone*


 Speriamo che un'anima (piaa) faccia luce su questo argomento :-D



Io ci riprovo.



Premessa: mettere un selettore di marce su un cambio a variazione continua 

ha in sé una certa dose di nonsense, visto che la variazione è CONTINUA 

proprio perché non ci sono rapporti da selezionare secondo necessità ma l' 

idea è quella di avere sempre il rapporto ottimale, nonostante ciò per 

necessità varie, la più sensata cambiare un po' l' effetto freno motore 

(cosa che si può invece modulare attraverso la frenata rigenerativa senza 

consumare comunque le pastiglie freni) e per dare l' idea di essere 

sportivih  hanno deciso di mettere lo stesso delle finte marce dove in 

realtà le marce NON ci sono.

Detto ciò, parlando dell' eCVT Toyota, per come è costruito l' idea di 

mettere una frizione fra motore termico e cambio è totalmente campata per 

aria, in quanto il trasferimento di forza motrice è regolato sinergicamente 

con i motori elettrici  nel meccanismo a ruotismi epicicloidali e quindi l' 

azione di blocco o meno è data "elettricamente" e non attraverso un sistema 

di accoppiamento con attrito; quindi O si rinuncia a quel tipo di eCVT e si 

passa ad altri tipi di cambio con N rapporti fissi O non se ne parla 

proprio.



Quale è la lamentela che viene sempre fatta riguardo al sistema eCVT? Sempre 

la stessa, i giri del motore termico NON sono proporzionali alla velocità ma 

alla richiesta di potenza, il che vuol dire che se viaggi tranquillo con 

pochissima necessità di potenza il motore gira a bassi giri, se sei sotto 

una certa velocità e vuoi rallentare addirittura si spegne senza opporre 

resistenza (niente freno motore) risultando scollegato totalmente dal moto 

delle ruote, e la leggera frenatura avviene giusto per ricaricare le 

batterie recuperando energia che nelle soluzioni tradizionali andrebbe persa 

in calore.

Ovviamente questo effetto lascia spiazzato chi è abituato a sentire i giri 

che salgono con la velocità, per poi cambiare ad ogni cambio di marcia, e 

questo crea una sensazione di minor controllo del mezzo, niente più scalate 

che permettono di variare l' effetto frenante fra ruote anteriori e 

posteriori, visto che il tutto è necessariamente gestito dalla elettronica , 

che per inciso lo fa MOLTO meglio dei tanti che si sentono piloti giusto 

perché decino loro quando il motore deve urlare o quando imballarlo.



Oh, detto ciò, posso capire che i gusti sono gusti, se uno è abituato da 

decenni a sentire il suono del motore e sale su un qualcosa che lo spiazza 

acusticamente non c'è verso,  così come ci sono quelli che si lamentano 

dell' ABS perché non si possono bloccare le ruote o dei vari controlli 

perché non permettono di driftare;  anni fa del resto chi guidava col cambio 

automatico era un incapace perché   è il pilota che decide quando cambiare, 

non la macchina.

Un domani, quando si viaggerà elettrico, ci sarà sicuramente chi rimpiange 

il rombo dei motori.



Ricapitolando, guidare una auto con eCVT non è coinvolgente come guidare un 

kart, ma molto più comodo e con una soluzione tecnica  niente male sotto 

moltissimi punti di vista rispetto anche agli ottimi cambi automatici a 

doppia frizione, quelli si sempre più complicati e dalla manutenzione 

onerosa.



Rimetto il link per chi vuol curiosare spostando i vari cursori su come 

funziona l' eCVT, coi suoi DUE motori elettrici e il motore termico.



http://eahart.com/prius/psd/





onerosa.



"Tutto molto vero" (cit.)



Ma il fatto è che persino Toyota ha "disconosciuto" la sua creatura... prima 

o poi passeranno anche loro a DF o a un eCVT meno scooteroso, e questo 

praticamente da subito, già con la imminente Prius...



Se piacesse veramente a "TUTTI" e non fosse migliorabile, l'avrebbero 

lasciato così com'è, no?




 lasciato così com'è, no?



Guarda che di non migliorabile al mondo non c'è proprio nulla.



Se tutti avessero gli stessi gusti ci sarebbe un modello unico di qualsiasi 

cosa. 




 penalizzata ?



Certo nel semaforo semaforo arriva al rosso dopo la gorfe.





Semplice.

Quando schiacci un po di più l'acceleratore per fare una partenza veloce 

o fare un sorpasso, l'effetto è quello di avere la lancetta del 

contagiri fissa ad un regime fisso (e alto), supponiamo 4000 giri e poi 

il variatore allunga il rapporto e l'auto prende velocità a mo' di scooter.



Nella guida on-off a bassi giri e a basso carico è ottimo.

Ma quando chiedi potenza al motore, la sensazione e il rumore che 

provoca il sistema motore/trasmissione è abbastanza fastidioso.



felix


Il 22/06/15 18.50, felix ha scritto:


Ma quindi è più un problema di rumore fastidioso o di mancanza di 

potenza nel momento giusto ?





-- 

Diego *Nerone*


 manutenzione onerosa.





ah ecco perchè lo hanno montato sotto le prius

perchè non sono kart :-)



Grazie per lo sforzo, Zotto !

Che lo sforzo sia con te :-DDD





-- 

Diego *Nerone*


 Che lo sforzo sia con te :-DDD



Son tutto viola dallo sforzo :) 




 nel momento giusto ?



La risposta al pedale è superiore a quella di un analogo motore a benzina 

per via dell' aiuto elettrico, il ritardo che può essere percepito dipende 

dal fatto che nel frattempo non si è indaffarati a premere la frizione, 

sollevare il piede destro un po', spostare la leva del cambio, risollevare 

la frizione mentre si ripreme col destro , ascoltare come cambiano i giri 

del motore, ecc ecc.

Fai conto le solite storie del cambio automatico con convertitore... 




Il 22/06/15 23.24, Zotto ha scritto:


A questo punto la mia domanda è : una persona che acquista un'auto 

ibrida come la Jazz, la Prius o la Auris con questo cambio, che tipo di 

priorità ha ?



-- 

Diego *Nerone*


 ha ?



Per quel che posso vedere io, consumare poco, avere un mezzo affidabile, non 

scocciarsi col cambio, sentirsi ecologico, stare nel traffico 

silenziosamente e poter accedere ad aree con restrizioni.



Sicuramente non correre, visto che se si corre si consuma (son molto 

spilorci).



Ad ogni modo, salendo su una ibrida poi è comunque vero che le altre auto 

sembrano "vecchie", magari anche più agili o veloci ma "vecchie". 




 auto sembrano "vecchie", magari anche più agili o veloci ma "vecchie".



Non avevo dubbi :-)



-- 

Diego *Nerone*


 ha ?



Ibridah non vuole dire sportivah?



 Non avevo dubbi :-)



... che poi è il motivo per cui una volta posseduta una difficilmente si 

tende a cambiarla per una non ibrida, diciamo è l' effetto del cambio 

automatico amplificato dagli altri vantaggi. 




 sembrano "vecchie", magari anche più agili o veloci ma "vecchie".



Sinceramente quando sono passato, provandole, dalla IS ibrida alla IS-F ho 

pensato il contrario ^_^



 Ibridah non vuole dire sportivah?



Ah non lo so. Non ne ho mai avuta una.

Leggendo i commenti sul cambio ho pensato che Toyota e Honda avessero 

fatto una chiavica di auto.

Poi Zotto mi ha rassicurato che non devo cercare una ibridah con il DSG3 

evo che non serve.



:-D





-- 

Diego *Nerone*


 ho pensato il contrario ^_^



Ah grazie :-DDD





-- 

Diego *Nerone*


 pensato il contrario ^_^





Beh ma lì direi che c'è una certa differenza di prestazioni eh!




 Ibridah non vuole dire sportivah?





Non necessariamente, ma neanche lo esclude, dipende da quale , certo che una 

Prius non è nata per essere sportivah. 




Il 22/06/15 23.57, Zotto ha scritto:


E la Jazz ?



-- 

Diego *Nerone*


 evo che non serve.



Oggi tutte le case tendono ad avere un modello ibridoh per non sembrare 

indietro nella tecnica, ma poiché inizialmente si parlava di Auris mi pare 

che col discorso sportivoh non ha senso, del resto non ha senso nemmeno su 

altri modelli analoghi, per quanto con certi il pirlota di turno si possa 

sentire appagato dal brum brum.

Personalmente con la GS 450h potevo sverniciare il 99% del circolante, pur 

essendo una ibrida da turismo uno 0-100 sotto i 6 secondi era più che 

sufficiente, tanto che poi ho cambiato per una GS che ci mette 8,5 secondi 

(misurati da me medesimo) e che per il mio uso va ugualmente bene , 

sprofondando in un festival di optional, inutili in una auto sportivah, 

insomma mi sono infarcito di superfluo in modo da dimenticarmi di qualche 

cavallo, una roba che il Rondinini non avrebbe potuto far di più; tra l' 

altro in questo modo non è nemmeno plausibile che qualcuno mi critichi di 

barbonismo. 




 E la Jazz ?



All that jazz...



https://www.youtube.com/watch?v=jcGsGfvVrWo&list=RDjcGsGfvVrWo&feature=player_detailpage#t=91





 che qualcuno mi critichi di barbonismo.



Ma tu sei tu e gli altri sono ...



:-DDD

-- 

Diego *Nerone*


Il 23/06/15 00.12, Zotto ha scritto:


Qui ci vuole Miletto :-d





-- 

Diego *Nerone*


 Qui ci vuole Miletto :-d



Uh, perché? :)



Era una risposta alla tua citazione di Cohen, spettacolo :-D




 Ma tu sei tu e gli altri sono ...



L' altro giorno stavo rivalutando la figura di Rossì  ;-) 




 evo che non serve.



Ma no, cerca pure, basta che te la paghi tu :-p 




Il 23/06/15 00.22, Zotto ha scritto:


Ma perfino il segaiolo rumeno. Sai le risate ....



-- 

Diego *Nerone*


Il 23/06/15 00.44, Zotto ha scritto:


Fanno la California iBBridaH ???



-- 

Diego *Nerone*


 Uh, perché? :)



Perchè suona :-)





-- 

Diego *Nerone*


 Fanno la California iBBridaH ???



Pensavo volessi questa:



http://www.wired.it/gadget/motori/2014/12/04/ferrari-fxx-k-ibrida-1050-cavalli/




Io invece che mi accontento vado di questa:



http://www.porsche.com/italy/models/panamera/panamera-s-e-hybrid/






così poi risparmio caricandola di notte (LOL ). 




 Perchè suona :-)



E le dici a me? :-p 




 Diego *Nerone*



Per come la vedo io, è solo abitudine, la potenza c'è quando serve, anzi, fai prima ad ottenere quella massima (basta schiacciare tutto). Ovviamente il rumore da fastidio (per quanto, gli Atkinson girano bassi in assoluto), ma te lo ritrovi solo nei transitori (a velocità costante girano più bassi degli equivalenti a ciclo Otto).



Il disagio può essere maggiore solo nelle lunghe salite, dove inevitabilmente il motore girerà più in alto, ma dipende dall'oggetto del confronto (tradotto: con moltissimi benzina aspirati dovresti salire in 4a). In montagna un turbo si batte difficilmente.



Per inciso, l'effetto "scooter" fa comodo ai semafori, dove, anche con la Yaris, puoi toglierti qualche soddisfazione imprevista (di nuovo, basta schiacciare tutto senza preoccuparsi di frizione e cambio) e anzi spesso tocca mollare per non arrivare sotto a quello che, davanti, sta facendo prima-seconda e seconda-terza (mettendoci due secondi a cambiata).

Per non parlare dell'agilità nelle riprese cittadine (e persino autostradali) dove la disponibilità di potenza in modo più o meno istantaneo è assai gradito.

Concordo con Zotto nella percezione del ritardo.



LG


 
http://www.automoto.it/prove/toyota-auris.html




il posteriore è rimasto _brutto_


 così poi risparmio caricandola di notte (LOL ).



Sì, di prostitute :-b



-- 

Diego *Nerone*


Il 23/06/15 11.01, Zotto ha scritto:


TROMBA !



-- 

Diego *Nerone*


 BB > Auris



Sta sotto 10 euro/100km anche avendo fatto scorta di benzina (10 euro!)

34.2 Euro /360 km



LOL!




La prima! Il massimo sarebbe avere un motore turbo con coppia massima a 

1500 giri in modo che il variatore lavorerebbe a quei giri e non a 4000.



felix


Il 23/06/15 20.01, felix ha scritto:


Ok, mi pare che alla fine il cambio vada bene ma che ci si debba 

abituare a guidare un ibrido, piuttosto :-)





-- 

Diego *Nerone*


guidare un ibrido, piuttosto :-)





Hai centrato l' argomento, perché fra l' altro una volta abituati tutto 

risulta molto più rilassante.