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Titolo: Lo spavento più grande da quando guido

Y del 2001 di mia moglie:
la mattina del 26 esco a bere il caff�, tornando verso casa arrivo allo 
stop, freno e....niente! pedale a fondo corsa e macchina che tira dritta.
Per fortuna andavo piano e allo stop c'era solo un'altra macchina e sono 
riuscito a buttarmi tutto a sinistra, sfondando un'aiuoletta e zero danni.
Se fosse stato un giorno feriale sarei probabilmente morto, vista la 
vicinanza del casello autostradale e l'elevato numero di camion che 
transitano di li.
La sera prima tornavamo dal pranzo di natale io mia moglie e mio figlio, in 
tangenziale a 110 km/h e se penso che sarebbe potuto succedere solo qualche 
ora prima...
Spero che nessuno provi mai un'esperienza del genere, � assolutamente 
spaventosa.
Per la cronaca si � rotto il tubo dell'olio dei freni, cos� all'improvviso. 

 Per la cronaca si rotto il tubo dell'olio dei freni, cos all'improvviso.
ma scusa,di entrambi i circuiti??

 
Era successo anche ad un mio amico. Eravamo su noi due sulla sua Fiat 
Tipo del '91. Fortuna vuole che ha dato qualche avvisaglia prima di 
"scoppiare". Eravamo in citt� vicino a casa e andando molto piano con 
l'aiuto del freno a mano � riuscito ad arrivare. Questo perch� sotto 
casa sua c'� la concessionaria ufficiale Fiat! :-)
Sono gi� passati diversi anni...non ricordo quale fosse stato il guasto...

 ma scusa,di entrambi i circuiti??
Non so se la Y ne ha 2, fatto sta che dopo il fermo sotto la macchina ho 
trovato una chiazza d'olio e il serbatoio liquido freni era vuoto. 

 all'improvviso.
ci siamo passati anche noi nel 2001, con la Punto (che � la Y, 
praticamente). Solo che in quel caso qualche avvisaglia c'era stata nei 
giorni precedenti, con pedale pi� lungo e sempre meno mordente sui freni.
E' un difetto gravissimo per il quale non occorre spendere una parola in pi� 
in commenti sulle auto italiane.

 pi� in commenti sulle auto italiane.
Del resto, non occorre spendere neanche parole in commenti sugli italiani 
che avvertono un problema ai freni e non fanno controllare l'auto...
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)


Quotone per il Cinghiale ;-))
Ciao
Michele

 all'improvviso.
era successo anche a me sulla golf3 a 34.000km
presa nuova, la macchina aveva 2anni circa

 Per la cronaca si ï¿œ rotto il tubo dell'olio dei freni, cosï¿œ all'improvviso.
In teoria non dovrebbe succedere, dato il doppio circuito e la spia 
mancanza olio, invece succede ed ï¿œ successo anche a me, ma con un 
briciolo di sangue freddo ho usato il freno a mano e non ï¿œ successo 
nulla.
Il freno a mano coincide con quello di emergenza, ed in caso di 
emergenza si usa il freno di emergenza.

ma scusa,di entrambi i circuiti??
Ci sar� sempre un punto "a monte dei due circuiti", e se il guasto
avvieni l�... :-(
--
Neomamma o neopap�? 
http://spaziomamma.altervista.org/
Per rispondermi via email rimuovi _removethis_ e .invalid dall'indirizzo

 che avvertono un problema ai freni e non fanno controllare l'auto...
Andrea, ma ci pensi tanto coglioni (soggetto: me e la mia famiglia) da 
andare in giro coi freni che stanno morendo, rischiando di stamparci alla 
prima curva, senza far nulla? No cos� per sapere, se dici sul serio o cosa.
E tanto per rispondere anche all'altro pi� sotto, trascuro talmente tanto la 
manutenzione dell'auto che guardacaso nell'ultimo anno ho speso giusto 1,400 
euro di lavori, che solo un folle farebbe su un'auto di 12 anni e 193.000km. 
Chi � che non fa manutenzione e non controlla l'auto? ;-)

 avvieni l ... :-(
si,penso il pistone di mandata della pompa dei freni.
un'eventualità rarissima,ma visto a quanti è successo qui,non così
tanto rara come si dice,imho....

 riuscito a buttarmi tutto a sinistra, sfondando un'aiuoletta e zero danni.
Il freno a mano funzionava?
Potevi usare quello.

 Per la cronaca si � rotto il tubo dell'olio dei freni, cos� all'improvviso.
Mamma mia (non per l'auto, eh, per il pilota)
-- 
8tto dal portatile

 tanto rara come si dice,imho....
Si chiama panico, non ha altre descrizioni. E' proprio a questo che 
serve avere una buona conoscenza del mezzo che si guida: in modo da 
capire cosa fare in caso d'emergenza.
-- 
8tto dal portatile

 Naaa, son due pistoni. L'unico punto a monte è il pedale.
eh eh si lo so...due pistoni che mandano in pressione
olio,contemporaneamente in due circuiti distinti sin dal cilindro,per
questo dicevo che è rarissimo che vadano in avaria entrambi,però....


E' questa la frase del cazzo!
Tu affermi che le auto Italiane sono use all' avaria dei freni.
E guarda che nel mio intervento, il patriottismo non c' entra 
assolutamente....
Ciao
Michele

 tanto rara come si dice,imho....
A me capitò di rilevare un guaio identico su una 19 prima, e su una
Clio 1a serie poi: 19 con 4 anni di vita, Clio con 7 anni di vita.

 prima curva, senza far nulla?
Vedi risposta di Michele Esse: a luogo comune si risponde con luogo comune.


 spaventosa.
Concordo! E' successa una cosa simile anche a me, ma in pista. 
Era la prima volta che ci andavo.. e ho tirato come un 
forsennato per tutto il turno.. finchï¿œ a dopo circa 20 minuti i 
freni del mio Fiat Coupï¿œ mi hanno abbandonato di botto! 
Sensazione sgradevolissima. Per fortuna ï¿œ succcesso in un punto 
non troppo veloce.. pesto il pedale e niente.. va giï¿œ come il 
burro e la macchina non rallenta! Sono finito nella ghiaia e 
grazie ad un disperato freno a mano mi sono infossato di lato a 
30cm dalle gomme. Tremendo. Il tutto mentre ero a fianco di un 
mio amico che mi ha visto schizzare via in un "sorpasso"  
impossibile! Ho avuto gli incubi per parecchi mesi a pensare a 
sta storia. Mi svegliavo di notte sognado una frenata cosï¿œ, con 
il pedale che andava giï¿œ senza che succedesse niente.. Me lo 
ricordo come se fosse ora, nonostante siano passati quasi 10 
anni..
----------------------
Omar(35,512+120,TO)
Corvette Z06
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 capire cosa fare in caso d'emergenza.
Quindi secondo te e' possibile che accada quanto detto dall'autore del
thread oppure visto il circuito sdoppiato un minimo di forza frenante
dovrebbe rimanere?

 stop, freno e....niente! pedale a fondo corsa e macchina che tira dritta.
Aggiornamento: si � rotto il tubicino dell'anteriore destra. Io non so di 
doppi circuiti o altro, so solo che il tubicino si � rotto e da li � uscito 
tutto l'olio. Di colpo, niente avvisi la frenata prima � stata perfetta, 
quella dopo...ciccia.
Per chi mi chiedeva come mai non avessi usato il freno a mano: L'ho usato 
dopo il primo momento di smarrimento, ma non potevo tirarlo troppo perch� il 
fondo era bagnato e mi sarei girato in mezzo all'incrocio.

quella dopo...ciccia.
Quanti anni hanno quei tubi? 
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 E la vaschetta: la storia � piena di guasti da tappi non stretti.
Son due vaschette distinte per i due circuiti, solo la parte superiore � 
in comune.
-- 
8tto dal portatile



 dovrebbe rimanere?
Un po' di forza deve rimanere, se no non avrebb senso sdoppiare il 
circuito. Il problema � che occorre pigiare fino in fondo, uno sente che 
non succede nulla e non ci prova neanche. Poi, oltre a quello, c'� anche 
il freno a mano, la scalata in prima...
-- 
8tto dal portatile

stop, freno e....niente! pedale a fondo corsa e macchina che tira dritta.
Benvenuto, successo 3 volte anche a me, su una LNA. 
Sensazione veramente sgradevole, una delle 3 volte ho davvero
rischiato tanto (ho tirato diritto a un incrocio con le gomme dietro
inchiodate dal freno a mano).
E s� che c'era la spia liquido freni e l'interruttore per controllare
che la spia funzionasse.. anche se credo che il problema fosse almeno
in un caso il vapour lock.
A.

 Io dico di si.
ti rispondo io,attendendo la risposta di 8tto,che ne sa più di me
sicuramente.premesso che non ho *MAI*aperto o visto dal vivo un
impianto frenante..:-)
manifestavo dubbi circa la possibilità così frequente come si racconta
qui, che il pedale potesse andare a fine corsa totalmente azzerando
sia la frenata di servizio sia quella di emergenza (frenata con il
circuito sano rimasto ma sempre con il pedale),a che cosa servirebbe
avere due circuiti separati ed autonomi?da quanto vedo (e insegno)
anche l'olio è separato nei due circuiti,e le vaschette pure,a parte
il rabbocco che si fa in un'unica vaschetta.
Da sempre si insegna che con un circuito in avaria,rimane comunque e
sempre (...) una percentuale di forza frenante,e sempre il freno a
mano essendo meccanico.
tutto imho,ma se non è così dovrò rivedere un pò di cose in quello che
so e spiego a scuola,può anche essere eh,spiegatemi il perchè
però....:-)

il freno a mano, la scalata in prima...
Quoto: il fatto � che bisogna spingere con forza ed insistere senza
pompare, cosa che non viene proprio naturale, specie se ci si fa
prendere dal panico...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 ha scritto nel messaggio 
news:8def481e-8ac5-4293...@26g2000yqo.googlegroups.com...

tutto imho,ma se non � cos� dovr� rivedere un p� di cose in quello che
so e spiego a scuola,pu� anche essere eh,spiegatemi il perch�
per�....:-)
E' quello che pensavo anche io, per� vi assicuro che � stato come non 
frenare. il giorno dopo uguale: pedale spinto a fine corsa freno zero.
Il meccanico mi ha confermato che pu� succedere sia all'improvviso che con 
qualche avvisaglia di perdita di efficienza frenante, nel mio caso alla 
frenata precedente era tutto ok. 

   
-- 
"640K ought to be enough for everyone" 
B.G. (Bee Gees)

freni del mio Fiat Coup� mi hanno abbandonato di botto!
Possibile che nelle macchine ci sia una spia/indicazione per qualunque
cagata e non ci sia un sistema per avvisare di un guasto catastrofico
come questo??!


 come questo??!
 
In effetti un termometro nella vaschetta del liquido freni 
potrebbe aiutare. Evidentemente le case non contemplano la 
casistica dell'uso in pista.. 
Dovrebbe essere il buon senso di chi guida.. Ma a volte lo si 
lascia a casa..
-------------------------


 per�....:-)
Pi� che altro occorre spiegare che il pedale pu� andare a fondo in due 
casi:
1) Per vapour-lock, nel qual caso � utile pompare come forsennati per 
ricominciare ad avere una minima forza frenante
2) Per rottura di un tubo, nel qual caso occorre pigiare con forza e *a 
fondo* il pedale.
-- 
8tto ammalato (PD, sempre quando sono in ferie...)

 mano essendo meccanico.


 8tto ammalato (PD, sempre quando sono in ferie...)
azz....dispiace...

Mi successe 20 anni fa con la 500.... ma a quei tempi il doppio
circuito non esisteva.
Ero a 70 orari in discesa... curva secca in vista....freno a mano, e
scalata paurosa quarta seconda.... andata bene...

8tto ammalato (PD, sempre quando sono in ferie...)
Certificato medico e via: la malattia interrompe le ferie, eh.
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 Certificato medico e via: la malattia interrompe le ferie, eh.
Naaaa....
-- 
8tto dal portatile