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Titolo: Motore che strattona, cosa può essere?

 
          Salve, possiedo una fiesta 1.2 16 valvole del 1999.
Ci ho fatto 130.000 km, senza alcun problema di sorta, solo che dopo aver
cambiato la cinghia di distribuzione verso i 100.000 km da mamma ford, la
macchina non č stata piů quella di prima.
Appena ritirata, non minimo irregolarissimo, accendevo il clima e si
spegneva di botto...vado a lamentarmi e mi dicevano che non centrava nulla
l'intervento da loro fatto e che era in difetto preesistente....e dicono che
si tratta della valvola del minimo o un'altra diavoleria che non ricordo...
Vado da un altra succursale della concessionaria in cui mi hanno fatto il
lavoraccio... e soddisfano le mie lamentele, resettando la centralina...dopo
1 oretta di minimo devo dire che quel problema si assestato, č rimasto
invece il problemazzo dei continui strattoni, mi spiego meglio:
cammino, in 1/2/3 marcia, rilascio l'acceleratore dopo essere arrivati a
3000 giri circa senza premdere la frizione e il freno motore da due, 3
strattoni non continui, stesso discorso se pigio, invece di partire
progressiva, da 2, 3 minimi strattoni abbastanza avvertbili.
Ho cambiato 2 meccanici, tutti i cavi e le candele, sentite le diagnosi piů
disparate...compreso l'usura dei giunti omocinetici( si scrive cosi!? ) o
frizione ormai andata , ma niente, nessuno riesce a risolvere sto
problemino.
Voi avete qualche consiglietto?
Byeee
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 macchina non è stata più quella di prima.
Se hai questo dubbio fai fare una verifica della messa in fase da un
meccanico competente, non ci vuole molto e magari risolvi.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Voi avete qualche consiglietto?
Parastrappi della frizione andato.
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+
Tiscali 12Mega 

 Parastrappi della frizione andato.
Il problema si presenta senza toccare la frizione, quindi lo escluderei.
-- 
     A.''같


 Il problema si presenta senza toccare la frizione, quindi lo escluderei.
Uhm... in effetti.


Potrebbe trattarsi di carenza di benzina..quindi insufficiente pressione 
della stessa. La macchina 'tira' come prima a parte gli strappi?
1) pompa della benzina in partenza
2) filtro benzina intasato.
Io proverei a cambiare il filtro della benzina, che male non gli fa comunque 
e non costa molto.. con una 20ina di euro lo cambi (se lo fai da solo)
Poi se non risolvi prova a far verificare a che pressione butta fuori la 
benzina la tua pompa. Se esce fuori da quella che è la norma (in difetto).. 
è lei.
-- 
Simone(25,103,120,SI)  MG ZR105 Driver, Alfa75 Lover

A parte gli strappi in accelerazione e rilascio, la macchina va come
prima.
Ho fatto più volte controllare la fase, dicono che è ok...
Io temo che sia qualcosa a livello di centralina, visto come andava
dopo il cambio della distribuzione...ma non posso andare a tentavi con
quella...

 Voi avete qualche consiglietto?
Per esperienza personale, fai pulire bene la valvola del minimo e fai
verificare tutti i connettori (magari dandogli di puliscicontatti).
E' un difetto piuttosto frequente.
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80 - Malanca 3m Confort '65
Cerco Carburatore Weber MA18B

 quella...
Fallo pulire come Dio comanda (cambiarlo costa una certa cifretta).


 macchina non è stata più quella di prima.
 Forse non hanno montato bene la cinghia, basta un dentino..ehh
I successivi passagi sono:
 Candele
 Puntine platinate (se le ha).
 Filtro benzina.
 Carburazione (se non e' a iniezione, non lo so')
 Fase
 Benzina "sporca", hai cambiato benzinaio ?
 Centralina.
 Gomme troppo gonfie..
 Eddai che scherzo... 8-))
 Ciao.
Paolo.

 Byeee
A me la mia Fiesta lo ha sempre fatto, anche dopo aver cambiato la pompa 
della Benzina..i due colpetti, mi spiegarono due meccanici, stava 
semplicemente che agiva il freno motore..se io lascio il pedale 
dell'aceleratore molto dolcemente, tutto ciò non accade..se lo lascio di 
colpo (e generalemte quando è molto freddo) lo fa..
Marco

 Byeee
Su quei motori la ford ha pensato bene di non mettere la chiavella nella 
puleggia dell' albero motore per cui quando si va ad avvitare il dado sull' 
albero motore il motore puo' andare fuori fase di poco, questo è sufficiente 
per causare i problemi piu disparati, dal calo di potenza agli spegnimenti 
del motore in alcune condizioni.
La messa in fase si fa con l'albero motore al pms del 1° e 4° cilindro e un 
attrezzo ford che si posiziona sugli alberi a cams, per evitare che l'albero 
motore si sposta si deve montare un attrezzo(Sempre ford)che lo blocca e a 
questo punto si può stringere il dado centrale..
La distribuzione l'ha fatta un officina autorizzata ford?