Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: V-TEC CONTRO TDI

NON SO COSA SCRIVERE E ALLORA LANCIO UN APPELLO....!!!!
CHI CONDIVIDE CON ME L'URLO DEL
JAP. V-TEC DIA UNA RISPOSTA!!!
LI BATTEREMO QUEI PUFFI COL TDI!!!
--
Iwan [22,155,20 P.ti,TO]
Rover Coupe' V-TEC Honda Powered.
Non importa che macchina hai, ciň che importa č come la guidi!
A schiacciare l'acceleratore fino a 220 sono piu' bravi gli incoscenti; a
schiacciare il freno a 220 solo i piloti!

il primo voto lo do' al V-TEC  e confido nel supporto dell'integralista !!!
_1 a 0_

una cosa soltanto.... V-TEC = 100Cv./L
no comment  ;-)

 LI BATTEREMO QUEI PUFFI COL TDI!!!
V-TEC....ma non serve gridare dai :-)))
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

Mr. Pistone wrote:

Ma hai cambiato motore alla macchina per avere il v-tec sulla Rover?
Ciao da un altro Torinese

 LI BATTEREMO QUEI PUFFI COL TDI!!!
:-PPPPPPPPP
Ciao!!!!
--
Drago (20, 116  & 128, TO)
Alfa Romeo 147 1.9 Jtd Distinctive - Driver
Fiat Ulysse 2.2 Jtd Emotion - Sometimes driver
Webmaster of  
http://www.cinghialetti.cjb.net

LI BATTEREMO QUEI PUFFI COL TDI!!!
Si ma che tipo di gara?
Accelerazione?
Salita?
Discesa?
Misto?
Durata?
Chi arriva piu' distante con un pieno?
Che V-TEC?
Che TDI?
Originali?
Elaborate con 10.000euro di budget?
Elaborate con 600euro di budget?
Alleggerite?
Che pilota?
Con 5 persone a bordo e i bagagli?
Con una rulotte attaccata?
Buon weekend ;-)
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
Capodanno in Senales '03/'04
http://www.daffy.it/fotografia/capodanno_2003
Allacciate le cinture! Anche dietro!

> LI BATTEREMO QUEI PUFFI COL TDI!!!
certo sei a benzina tu !
okkio cmq ... non si sa mai ... ai 20d , ai 20d rimappati
(non chiamo sua eminenza 30d non serve se la prende con
quelli piu' grossi lui) ai golf tdi 150cv, ai golf tdi 130cv
rimappati, alle leon tdi 150cv, alle leon tdi 150cv
rimappate ... qualche volta possono dar fastidio
te l'ho scritto senza rancore solo per ricordartelo
a dimenticavo se fai una sparo a tuono milano-roma arrivano
prima loro perche' si fermano meno a fare rifornimento
--
tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/

 LI BATTEREMO QUEI PUFFI COL TDI!!!
DI' PISTONE, SEI IL FRATELLO TROLL DELL'INTEGRALISTA?
rotfl

 Ma hai cambiato motore alla macchina per avere il v-tec sulla Rover?
La Serie 200-400 e l'attuale 45 sono costruite in collaborazione con la
Honda, e montavano anche alcuni motori Jap
-- 
El Nino
(20,quelli che servono, TV)
147 turbonafta driver
www.bmwpassion.com

 schiacciare il freno a 220 solo i piloti!
Questo è assolutamente vero!
cià!
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"
"La Miura fu per me come una magnifica amante.
Scomoda, costosissima. Ma indimenticabile."
[Ferruccio Lamborghini]

 Ciao da un altro Torinese
Un altro??????
:-)))))))))


NON SO COSA SCRIVERE E ALLORA
Ecco, allora perche' l'hai fatto?
Elfer

 
http://digilander.libero.it/K_sdi/
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.Volvo S60 2,4T
RX-7 dreamer, V-power user.
sono spesso alla pompa e non me ne vergogno,
mi preoccupero' il giorno che agiro' diversamente.

 LI BATTEREMO QUEI PUFFI COL TDI!!!
su questo non c'è dubbio che domande :-)))))
però posso chiederti, per il bene di it.discussioni.auto e non perchè 
non approvi l'oggetto del post, di evitare sondaggi di questo tipo? 
c'è gente che non aspetta altro per rompere le balle...
-- 
L'Integralista (21, 200+85+158, TO) - 
www.davidebretti.it
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 uno non puÚ sempre stare sopra i 6000 giri.
io ti dicevo di provare a cambiare ai 4000 ma tu tiravi come un dannato :-
PPPP
se fai frullare a bassi regimi con quel motore vai forte ugualmente
non mi stancherò mai di dirlo, sapendo usare il cambio, i vtec sono i 
migliori motori nei regimi alti/bassi. 
se vogliamo trovare loro un "difetto" dobbiamo andarlo a cercare nei 
regimi medi cioè nel momento in cui le curve di coppia dei diversi 
profili delle cammes si incrociano. in quella fase il motore è elettrico 
e sta passando da una configurazione all'altra.
basta provarli in montagna per capire di cosa parlo.


 basta provarli in montagna per capire di cosa parlo.
aggiungo... 
ci sono motori vtec adattati ad auto sportive 
(cfr. ITR, S2000, Civic, ATR, CTR anche se in misura minore)
e ci sono motori vtec con curve di coppia simili alla pianura padana
(cfr. accord/crv/civic 1.6)


 JAP. V-TEC DIA UNA RISPOSTA!!!
si scrive VTEC, non mi caschi sui dettagli per cortesia, si documenti :-
PPPPPPPPP
http://makeashorterlink.com/?Y3A751047


Ecco, allora perche' l'hai fatto?
Noto di non essere l'unico a porsi certe domande.
Facciamo un seminario per sviscerare la questione?
Vicino a una buona trattoria, magari?
8-)
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

e improbabili per avere delle prestazioni _QUASI_ da motore a benzina.
SUBSCRIBE	:)
ciao
ale

c'è gente che non aspetta altro per rompere le balle...
Beh, diciamo pero' che non e' propriamente il miglior modo di
presentarsi su un NG :)
ciao
ale

 migliori motori nei regimi alti/bassi.
Si, me lo hai detto :-P
Il fatto è che indubbiamente è un motore che pur essendo molto elastico e
sfruttabile ai bassi regimi, dà il meglio di sè sopra i 6000 giri. A questo
punto io dico che questo è un motore adatto ad un ventenne a cui piace ogni
tanto farsi qualche bella tirata, ma per una persona comune, sempre se
questa scelta comporta un vantaggio economico, come nel mio caso, la scelta
più razionale è un'auto diesel, che certamnte non è emozionante come un
V-TEC ma dà il meglio di sè fra i 2000 ed i 3500 giri, il range di utilizzo
maggiore, nella vita di tutti i giorni. Inoltre oggi come oggi, i diesel
sono diventati anche abbastanza piacevoli da guidare e prestazionali.
Poi te l'ho sempre detto che la CTR con la ITR e la S2000 sono le uniche
Honda che comprerei, mentere la Jazz .....
Ciao!


TYPE R è MEGLIO DEL SUO TDi
Il fatto e' che generalmente, come faceva notare Matteo, il
*benzinofilo* se ne sta zitto con la sua assetatissima auto a benzina
mentre l *dieselista* deve NECESSARIAMENTE far notare che il diesel va
di qua e va di la', la rimappatura, il solito esempio della leon
contro la CTR etc...
ciao
ale

 LI BATTEREMO QUEI PUFFI COL TDI!!!
Non c'è mai stata storia!!!
Non possiamo paragonare un motore nato per correre e uno per macinare
chilometri!
Il Vtec è divertimento puro, il TDI una necessità economica!
Al limite si può fare un paragone tipo Vtec VS Turbo benzina, e allora la
cosa si fa più interessante no?
--
:-)
Ciao!
Barny577
26,190+,CA


--
--
Ciao,
Pier.
***** togli la _GOLF_ per rispondermi in mail *****
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 consumi ma troppo brutale, alla fine preferisco il mio JTD :-)
Non saprei, la mia Integra fino a 6000 giri è già un 1.8 spinto, la CTR
spinge ancora di più. Certo, paragonandole ai regimi superiori sono ferme,
ma rispetto ad'altre auto cambia tutto già a quei regimi!
Personalmente l'unico "super diesel" che ho guidato è il Jtd 16V della 147,
e devo dire che quei 140cv mi hanno deluso parecchio, come la coppia pure
(non ricordo quant'è, ma sicuramente considerevole). Trovai un motore pigro
e con un lag disarmante, nonchè una "vuotezza" ai bassi inquietante..
I vantaggi dei Vtec non sono solo le urla dei 9000 giri.
Parliamo di motori che vantano tolleranze minime, dall'elasticità
impressionante.
La mia Integra riprende in 3° a 1200 giri senza strappi (aprendo tutto il
gas!), ha una risposta al gas immediata e tante altre cose che un "tiddiai"
si sogna.
Consuma di più, questo sì, ma non più di un 1.8 qualsiasi (spesso meno).
Quanto alle super diesel che qualcuno sostiene che possano destare
preoccupazione, mi sono lasciato dietro Golf GTI rimappate, bmw320d
taroccate e la sopracitata 147jtd. E per lasciate dietro intendo proprio
dire che non c'era alcun paragone.
Mentre ho trovato impressionante il 330d, di cui uno a monza (non so se
rimappato) uscendo assieme dall'Ascari mi lasciava a metà rettilineo che era
già in parabolica (per la cronaca all'Ascari uscivo in 3° pienissima e
mettevo la 4° prima della fine del cordolo destro).
Con ciò non voglio dire che un vtec sia il massimo per forza, ma se parliamo
di rapporto prestazioni-affidabilità-consumi non c'è storia con nessuno.
Poi, chi vuole la prestazione assoluta troverà nella fata turbina, assieme a
un 3000 benzina, la sua felicità.
Chi invece lavora in macchina, macina 40000 km all'anno e guarda il
portafogli, allora un diesel non esagerato lo accontenterà a dovere.
Ma chi invece prende il diesel pagandolo più del benzina e fa 15.000 km
all'anno, allora di motori e prestazioni non ha capito nulla.
Tutto IMHO!


 contro la CTR etc...
io so solo che la golf tdi 110cv è molto piu' guidabile di
golf 1.6 e golf 1.8 ...le ho provate e mi diverto di piu'
con la mia ... se poi con 500euro ... lasciamo perdere ...
non c'è paragone
neanche a farvele provare direste che è cosi'
che la golf tdi 130cv è meglio di qualsiasi altra versione a
benzina a parte la gti 1.8T
poi fai tu


 
http://digilander.libero.it/K_sdi/
ciao


 che invece e' proprio la concorrente piu' diretta :)
si mai io intendevo la 1.8T 150cv ora hanno fatto per forza
la 180cv cosi oi non vi scaldate a dire che il 1.8T è un
petone di motore quando ha gli stessi cavalli del diesel
(mica dico io che non è vero)
solo un altro esempio ho un collega che aveva una rover 416
110cv ora ha preso una rav d-4d e mi dice che si trova
meglio perchè va subito e non deve tirare la marce (lui non
ce l'ha nel sangue di tirare le marce)
per me dovrebbero con i pesi di oggi e euro-ostie farle
tutte turbo ma non di potenza di coppia.
leggevo che in futuro anche i 1000 e i 1200 potrebbero avere
la compressione per via dei pesi odierni da portarsi sulle
spalle
te lo ripeto non dico che i diesel sono meglio dei benzina
ma possono essere molto appaganti
ti ripeto che preferisco la mia golf tdi 110cv alla 1600 o
1800 (ai miei tempi c'erano solo quelle due)


 26,190+,CA
ciao :)
--
Daniele V. (23, 51, Torino)

 
http://digilander.libero.it/K_sdi/
ciao


 si sogna.
Ma hai mai provato il TDI da 150CV ?
Puoi riprendere in 6° da 1000 giri e non fa una
piega.
Oddio, se premi a tavoletta senti una (leggera
!!!)
vibrazione, ma se premi il giusto (che vuol dire
poco,
non serve assolutamente di più), va via liscio che
è
un piacere. Secondo me chi lo ha provato e lo ha
definito "ruvido" (comprese le riviste
specializzate),
non si è soffermato a capire come va gestito
l'acceleratore
di 'sto motore.
Io ho provato anche il TDI 130, e devo dire che il
150 è
un'altra cosa, come silenziosità e ruvidità.
Come al solito, tutto IMHO !!!
Domenico [MI,150,39] - Seat Leon TDI Top Sport
.


Quanto leggo mi suggerirebbe di passare alla CTR!!!
Per quanto riguarda l'Integra, non ho i dati di auto sottomano, però posso
dirti che io ci faccio mediamente 8-8,5 in città..


 anche una sola volta... magari solo a rabboccare....
Ma come, Matteo, non sai?
Alle macchine diesel basta fare il primo pieno
e non serve rabboccare mai più, e addirittura
se le rimappi non serve nemmeno il primo pieno!
:-)))))


 Vicino a una buona trattoria, magari?
Se Iwan mangia come guida, povero Stefano!!!!


Come da oggetto


120 km/h costanti:   12,53
Il confronto e' interessantissimo e molto intelligente. Sono cose che
si vanno dicendo da un pezzo...i buoni benzina vanno forte e consumano
il giusto, ma c' e' chi non vuol capire. Una CTR non fa
necessariamente 5 con un litro, cosi' come tutti i TD non fanno
necessariamente 18 o 20...
Poi (come fece notare una volta il buon pianale) ogni volta che si
parla di diesel si va a scomodare il 3000 BMW che e' notoriamente un
esempio di ECCELLENZA, una specie di prodigio della tecnica (ne sono
convinto...), che pero' ha ben poco a che spartire con il 95% della
produzione mondiale di motori diesel...IMHO
ciao
ale

 la cattiveria...
e chi ha mai detto di no
non per niente un naftaro come me (non ne sarei molto
convinto) cosa pensa col cuore e non con la razionalità ...
a una bella glam_fashion-elise, a una subaru compact
monoclore grigio (di certo non blu oro e magari quei cazzo
di adesivi 555 !!!), un mitsu grigio ...
certo con colori tenui di alleggerire il fardello della poca
eleganza ... la stravaganza devo al massimo mettercela io
...
--


 LI BATTEREMO QUEI PUFFI COL TDI!!!
Solo quel rettilineo potra' dirci la verita'.... 8-PPP
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

benzina a parte la gti 1.8T
Questo e' un' altro discorso, anche se vorrei confrontarla con auto di
pari potenza...e' chiaro che se mi prendi un 1.6 da 100 CV............
ciao
ale

1800 (ai miei tempi c'erano solo quelle due)
Beh, questo e' un altro discorso...
ciaoa
le

 mi prendi un 1.6 da 100 CV............ ciao
vale anche con 1600cc da 110cv e pari peso ... vai sempre
piu' forte (non nel senso di gara) perchè è sempre piu'
pieno quando la usi normale senza velleità sportive
la versione corrispondenete alla golf tdi 130cv quale è
secondo te ?
se mi dici che non c'è ecco spiegato perche' è pieno di tdi
130cv
(hanno fatto apposta i furbi della vw ... ecchecenepossofare
io)
certo che se fai 5000km allora non pensi alla GTi da 180cv
non ho preso in discussione la golf 5 visto che non ha
definite ancora tutte le motorizzazioni


 Beh, questo e' un altro discorso...
no non è un altro discorso perche' con la golf 4 la tdi
130cv a cosa la confronti ?
posso dirti che se c'era la tdi 130cv e la gti 1800 se
faccio 20.000km prendo la 130cv che tanto poco meno va e se
proprio non mi basta ... lo so lo so non si rimappa ma un
bel modulino con interruttore cosicchè durante tutta la
settimana giro tranquillo di coppia con 130cv a nafta che
consumano sicuramente meno del 150cv a benzina e quando mi
voglio togliere qualche soddisfazione ''accendo'' lo
sverniciatore e consumo un pelo di piu' ma mai quando il gti
a benzina andando uguale (sempre che non si rimappi il
150cv)
l'unica cosa che vi salva a voi è la differenza di prezzo da
ammortizzare perche' se tutti facessero come renault benzina
allo stesso prezzo dei diesel ...
tu compreresti un clio 1.4 16V da 98cv (spero ci sia ancora)
o la dci da 100cv ???
cazzo allo stesso prezzo mi sembra matematico
ascolta se devo comprare un'auto sportiva allora passo a
civic, golf gti 180cv (4molle + 4 ammortizzatori sono
obbligatori), mini cooper S ecc ecc
se invece devo prendere qualcosa che unisce l'utile al
dilettevole posso pensare a un diesel della nuova
generazione
un amico mi ha chiesto un consiglio tra A3 tdi 140cv o Mini
Cooper S ... SECONDO TE COSA CAZZO GLI HO CONSIGLIATO ???
sto urlando perchè mi è venuto cosi.
--


sto urlando perchè mi è venuto cosi.
Beh, io gli avrei chiesto cosa voleva farci con l' auto prima di
dargli un consiglio, non credere che sia uno di quelli che consiglia
questo o quello PER PRINCIPIO. Certo, io prenderei la Cooper S di
sicuro...
cia
ale

io)
Boh, sinceramente non ti seguo piu'...
ciao
ale

 di 'sto motore.
Non so.. i tester di auto non mi sembrano cosě sprovveduti, se poi parliamo
di 4ruote che io sappia non ne azzeccano una..
Cmq non ho provato il "TDI", nč 130 nč 150, e vorrei rimediare quanto prima.
Le mie uniche esperienze di nafta sono la 147 jtd 16v, la 206 2.0 Hdi, una
Golf 3 da 90cv (cos'era?) e non mi pare altro. Tutte e tre avevano quel non
so chč di auto da lavoro, la piů "sportiva" fu senza dubbio la 147
(deludente cmq), la piů "intelligente" la Golf (ci ho preso la patente con
quella macchina), la piů ferma e deludente la 206 Hdi.
Da passeggiero ricordo con estremo piacere la 330 di Stefano D, in un giro
vicino al Pavillon a Milano (con la pioggia), dove il 330 non pareva per
nulla nafta!!
Cmq il discorso č che bisogna valutare l'utilizzo che si ha dell'auto. Se
devo lavorarci e farci km (quindi km a lavoro, non di gite) preferisco un
diesel. Le mie percorrenze stesse sono da nafta, e ammetto che per l'uso che
faccio dell'auto andrebbe meglio una diesel non estrema abbinata
all'Integra. Solo che due auto non posso tenerle, il BMW 330d neanche.
Quindi continuo a sentire il canto dei 9000 giri assieme al canto di gioia
dei benzinai! :-D


 dirti che io ci faccio mediamente 8-8,5 in città..
Auto dice:
8,69 km/l in città
9,88 km/l in autostrada.
Quindi sembra tutto ok. :-D


 ale


 :-)))))
ciaoooooooo
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.Volvo S60 2,4T


:-DDD
Beh, in effetti forse hai ragione...un 3000 da 250 CV nel 2004 non e'
un motore tiratissimo, cmq credo che il 3000 di ora sia perfetto da
abbinare ad un' auto comoda e veloce...se vuoi tanti CV c' e' sempre
la M3.
Sul fatto che lo sviluppo ultimamente si sia sbilanciato in modo
clamoroso (ed eccessivo, a mio parere) verso il diesel hai
perfettamente ragione...
ciao
ale


Ciao, scusate il lungo post ;)


pisciare se aspetto che mi riprenda.
LOL
ciao
ale

 autogrill a pisciare se aspetto che mi riprenda.
ma perchè allora usato i bmw diesel per dare la paga agli M3
nelle gare di durata ?


 Certo, io prenderei la Cooper S di sicuro...
ben non hai risposto ma te lo dico io :
gli ho detto fermo restando le differenze di prezzo e del
fatto che il tdi 140cv sembra aver qualche problema di
gioventù se ragiono con la mente ti consiglio l'A3 Tdi di
modo che hai una delle 2 berline di 4metri top, comodità,
buona tenuta di strada, un okkio ai consumi se fai un tot di
km l'anno e una rivendibilità impressionante
se invece ragiono col cuore ti consiglio la CooperS (visto
che la cooper è solo S imho) in modo hai la piu
glam_fashion_berlinetta_sportiva di 3,70m del momento


 prestazioni *quando vai piano* ??? A che serve ?
per muoverti dai semfori, dalle rotonde, quando porti a
spasso mamma, nonna ecc ecc
ho già scritto di come un amico (che ha provato la versione
diesel dell'altro) con la scenic vecchia 1600cc si trova in
''difficoltà'' rispetto a un altro che ha la dci quando è
carico o quando va in montagna
certo se prendeva il 2000 a benzina magari era meglio come
dici tu ma con un okkio ai consumi per 20.000km forse se
prendeva il dci era meglio
beh poi lui arrivava da una Opel Kadett Gsi 2.000cc 8valvole
... non so se tu l'hai provata ma tirava sotto da 1000giri
... (beh poi si spegnva a 5000)


un'ultima cosa ... ho capito male oppure ho letto male da
15anni a questa parte o mi sembra che tutti i costruttori
ricercano sul benzina anche quelli piccoli ma anche su
quelli grossi incrementi di coppia per la fruibilità ... di
solito si legge ''i cavalli sono sempre quelli ma è stata
migliorata la coppia e il numero si giri alla quale viene
sviluppata per un migliore utilizzo di tutti i giorni'' ...
ora con i diesel ce ne è in abbondanza e dire che non serve
mi sembra un po' riduttivo
vedasi i motori ford che hanno pure l'overboost per
imcrementarla per facilitare i soparssi (cosi' avevo letto)


 perfettamente ragione...
;)


glam_fashion_berlinetta_sportiva di 3,70m del momento
Beh, forse io sono uno che ragiona piu' col cuore di te, cmq ognuno e'
giusto che ragioni con l' organo che piu' gli piace :)
ciao
ale

vantaggi con meno di 30.000 km annui..
i tempi son cambiati ;-)
best, 
Jiminy

 1500 giri e' uguale a 15 Kgm a 3000 giri...
bhe quando tu arruvi a 3000giri col benzina il diesel con 30di coppia è gia
davanti che ti affumica il radiatore

davanti che ti affumica il radiatore
Beh, a questo punto sono portato a dire che non abbiate grossa idea
del fatto ceh un benzina e un diesel si guidano diversamente. Chi,
nella guida veloce, fa andare un benzina a 1500 giri IMHO e' un
incapace...poi siete liberi di pensarla come volete...
ciao
ale

potrebbe arrivare tranquillamente a 250 cv, imho.
Prima o poi ci arrivera', probabilmente col prossimo step evolutivo
insieme al Valvetronic. Frattanto, c'e' il motore M per chi vuole
maggiori prestazioni. Semmai e' piu' fastidiosa la situazione sulla
Z4, visto che ancora la M non c'e'... ma in quel caso, sarebbe
simpatico che ci fosse una versione a 250 CV semplicemente perche' e'
piu' simpatico, in quest'epoca di potenze mostruose sempre piu'
generalizzate, avere 250 CV che non 230, non perche' salgano i CV/l...
Elfer

Lo noto con piacere anche io.
Ottimo... allora che si fa, Stefano, ci pensi te a prenotare il
tavolo? Raccomandati anche che il vino lo stappino subito, cosi'
prende aria intanto che arriviamo... :)
Elfer

(non nel mostriciattolo di punta.. ma in genere)
Forse come velocita' massima e quindi idoneita' all'impiego
autostradale, perche' quanto ad accelerazione, fra euro4, rapporti
lunghissimi e peso elevato, mi paiono sempre piu' polmoni nelle
versioni normali... prendi la Mini 1001 (la classica versione normale
Innocenti degli anni '70, mica la Cooper, eh?) che avevo io fino a
qualche anno fa: faceva i 145 km/h, arrivavi a 150 di tachimetro e
magari alzavi perche' ti sembrava che i pistoni stessero per venire
fuori dal cofano dal casino che faceva, quando oggi tutte passano i
150 e con una quinta di riposo a (relativamente) basso numero di giri.
Peccato pero' che, fra il detto cambio stracorto e i 600kg (e la
risposta del motore a carburatori), sempre nell'ambito di utilitarie
piccole e normali, avesse un brio notevole alle velocita' 'cittadine'.
E del resto, gia' con l'altra che ho avuto, la Thirty dell'89, che
teoricamente e' pressoche' identica, fra qualche chiletto in piu', il
motore un po' piu' strozzato (la 1001 aveva 55 CV SAE, ovvero quasi
una cinquantina DIN, mentre la Thirty ne aveva 43 se non erro..) e le
marce luuunghe, la macchina magari faceva meno casino in autostrada,
pero' non aveva nemmeno in fotografia la brillantezza dell'altra
(anche se poi magari la guidavi piu' volentieri sul misto in discesa
che' almeno aveva i dischi davanti e qualche speranza di rallentare
abbastanza per entrare in curva c'era..). E parliamo sempre di
carburatori e sempre di peso ridotto (non ricordo la differenza di
peso, ma mi stupirei se fosse maggiore di una cinquantina di kg)...
figuriamoci oggi (puntuale conferma arriva del resto con i vari 1.2 di
Punto, Corsa ecc. che ho guidato).
Elfer

 gli piace :)
io prima di te ho fatto 110.000km con clio16V 6 treni di
gomme e 8km/L di media, tutti i supporti motore cambiati
piu' volte ecc ecc, andava ad miscela ecc ecc
ora che sono vecchio mi godo di piu' il mio tdi 110cv che un
polmone a benzina di pari o poco piu' potenza
ciao cattivone !!!
:-)


 Elfer


 prende aria intanto che arriviamo... :)
A me di vtec vs. TDI importa poco o niente...
Ma parliamo del vino, piuttosto... avete gia' in mente qualche bottiglia 
in particolare, data l'imprtanza dell'evento?
ROTFL

 incapace...poi siete liberi di pensarla come volete...
 bhe se parti da fermo sei obbligato a passarci da qui giri o parti  con il
motore a 5000 giri e anche se fosse come lasci la frizione o slittano le
gomme o il motore si siede  e il naftone è gia davanti

 gomme o il motore si siede  e il naftone è gia davanti
Comunque a parte tutto io sono anni che elogio i turbodiesel di nuova
generazione sono fantastici e hanno davanti uno sviluppo ancora lungo al
contrario dei benzina che sono arrivati.
Quello che si poteva fare è stato fatto.
Adesso con i nuovi motori  FSI  vedremo ti faro sapere.................
:-)
Paolo

generalizzate, avere 250 CV che non 230, non perche' salgano i CV/l...
Ovviamente :)
E altrettanto ovviamente...senza autobloccante, nemmeno come optional
!!! :)
Dai, non piangere...altrimenti mi metto a piangere anche io :(
ciao
ale / che non capisce certe cose dovute al fighettmarketing...

ciao cattivone !!!
Ok, ciao vecchietto !!!!!
ale

sviluppata per un migliore utilizzo di tutti i giorni'' ...
Il discorso e' leggermente diverso: non si cerca di *aumentare la
coppia* ma si cerca, bensi', di migliorarne l' andamento.
Piu' questa rimane costante piu' il motore avra' un' erogazione
lineare, che influisce positivamente sulla guidabilita' dell' auto.
ciao
ale

gomme o il motore si siede  e il naftone è gia davanti
Beh, non che nello sparo da fermo il diesel (specie se trazione
anteriore) non abbia difficolta' a contenere il pattinamento.
In ogni caso, a meno che non si parli di spari sul dritto, la partenza
conta relativamente...
ciao
ale

Adesso con i nuovi motori  FSI  vedremo ti faro sapere.................
Ecco, vedo che ti contraddici da solo, non serve che te lo dica io :)
ciao
ale

in particolare, data l'imprtanza dell'evento?
Ornellaia 1997 ? :)
ciao
ale

 Honda, e montavano anche alcuni motori Jap
Si, ma non il b16 (vtec), ma il d16 che non è vtec, ma 1.6 bialbero da
131cv, gran motore, pieno sotto e sopra, ma NON VTEC!!!!
C'è puzza di swap anche se i supporti motore sono diversi... senza parlare
dei cablaggi...
-- 
deviant EK4 driver
(24,160,RM)

Ornellaia 1997 ? :)
Troppo facile!
E' chiaro che se tiri fuori 200 euro la bottiglia DEVE essere
eccezionale, ma vuoi mettere la soddisfazione di trovare qualcosa di
altrettanto buono a un quinto del prezzo?
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

 ale
bhe basta provare
Pronti....................
Partenza....................
Via......................
 e adesso prendimi    :-)

 ale
Ho detto vedremo, prima ci devo studiare un po su, da noi sono appena
arrivati, pero a prima vista mi sembran fatti per consumare meno e quindi
inquinare meno, non propriamente per le prestazioni anche se non son male.
Ma è possibile che le innovazioni debbano venire solo da una certa parte?
:-)
Almeno quelle buone intendo
Ciao capricciosi

altrettanto buono a un quinto del prezzo?
Ma certo...io la penso proprio come te...volevo fare solo lo sborone
:)
ciao
ale / che cmq ne ha una bottiglia da parte...che aspetta l' occasione
per essere aperta...............

Comunque la Z4 con il 3.0 231 cv è già velocissima, non oso pensare alla
Ah quello senza dubbio, difatti secondo me starebbe anche bene cosi',
solo che sottolineavo che al giorno d'oggi c'e' una ricerca per le
potenze elevatissime, e in questo senso auspicavo una ventina di CV
(medesimo discorso per la Boxster S, per dirne un'altra).
Elfer

altrettanto buono a un quinto del prezzo?
Trovare equivalenze con quelle differenze e' difficile (purche'
ovviamente il vino 'costoso' sia tale perche' effettivamente di
altissimo livello, non perche' 'd'immagine'), tuttavia e' vero che con
un po' di ricerca si puo' bere ad altissimo livello spendendo cifre
abbastanza modeste (poi ovviamente il 'modeste' e' relativo: molte
persone purtroppo con 'poco' intendono circa un euro alla bottiglia, a
quel punto e' difficile trovare qualcosa di migliore del pregevole
Ronco 'in confezione salvafragranza...' :)
(cosa ci sia da 'salvare' non e' dato sapere, ma tant'e'...)
Elfer

 (medesimo discorso per la Boxster S, per dirne un'altra).
Su questo concordo al 100%. :)
