Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Lettera a Quattroruote.


To: <Quattr...@Edidomus.it>
Subject: Suggerimenti
Date: Lun, 14 giu 1999 23:15
Sono un vostro lettore ventiquattrenne, che vi segue da quando ha imparato a
leggere. Ho notato con disappunto, purtroppo, che con il passare degli anni il
vostro periodico ha perso qualcosa rispetto a prima.
Mi riferisco in particolare alle prove su strada che sino a tre o quattro anni
fa erano molto più complete di adesso; ora le vostre prove assomigliano tanto a
quello che sino all'inizio degli anni novanta chiamavate "impressione di
guida", solo che sono correlate dai risultati dei rilevamenti degli strumenti e
del cronometro..
In sostanza mi piacerebbe che la prova su strada tornasse ad essere come quella
di prima, quando era divisa in "esterno", "plancia e comandi", "motore", e via
dicendo, e per ognuna di queste voci c'era un'esauriente spiegazione oppure una
ottima descrizione dell'esterno e dell'interno dell'auto provata.
Ora invece fate le prove molto più sbrigativamente; nonostante abbiate le
apparecchiature più sofisticate e una pista vera tutta per voi continuate a
fare le prove su strada limitandovi a dire lo stretto necessario, senza mai un
approfondimento, una nota che possa chiarire i troppi dubbi che si insinuano
nel lettore dopo aver letto la prova su strada.
Ed è con amarezza che si constata che di anno in anno le vostre prove su strada
si "alleggeriscono" di giudizi e dati importanti, come quello relativo
all'estetica di una vettura (giudizio troppo soggettivo, direte voi...), o la
totale assenza di dati relativi al consumo delle "top car", che sarà pure una
voce che ai potenziali acquirenti di determinati tipi di auto può non
interessare, ma rimane pur sempre una voce importante per verificare il
rendimento di un motore e la bontà complessiva di una macchina.
Poi il buio più totale su dati che da altre riviste vengono invece presi in
considerazione, come ad esempio il regime a cui interviene il limitatore, le
velocità massime per marcia, il tempo che impiega un cambio sequenziale ad
inserire i rapporti. Per esempio, avete detto che la Smart ha un "tempo morto"
tra una marcia e l'altra eccessivo, senza tuttavia dare una pur vaga idea di
cosa intendete per eccessivo; avete detto che nella 156 selespeed questo tempo
morto era molto migliorato rispetto al prototipo della 155 provato qualche
tempo prima, senza, ancora una volta dare l'idea del tempo che effettivamente
ci vuole per passare da una marcia all'altra. Siete stati chiarissimi invece
nella prova su strada della Ferrari F360, nella quale avete detto che i cambi
marcia avvengono come "fucilate", specificando anche i tempi di cambiata.
Insomma, vorrei rivolgervi un appello affinché le prove tornino ad essere come
prima, più complete, più indicative della bontà di un prodotto, più consone ad
una rivista specializzata che, nonostante tutto, continuo a ritenere la
migliore del settore.
Spero che prima o poi si comincino a notare dei miglioramenti in questo senso,
e di non dover continuare a guardare con nostalgia le prove su strada che
facevate negli anni d'oro della rivista (60-70-80), dove di una macchina
dicevate davvero vita, morte e miracoli.
Andrea M
Cagliari
Rif. 10205
Gent. Sig. Andrea M,
abbiamo trasmesso la Sua segnalazione alla redazione.
Cordiali saluti
QUATTRORUOTE
--
*******************************************
A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,44
*******************************************
When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
*******************************************

anche  io ho scritto a 4R e dopo una prima risposta "automatica" ,sono stato
contattato con una seconda e-mail "vera" (e da una telefonata!) da una
persona gentile e disponibile con cui ho discusso le mie lamentele....
Ovviamente ti appoggio completamente nelle tua proposta a 4R
Ciao
--
ANGELO "Alesi" 28,113
BRAVO 1.8 16V GT Driver
EX-turbo-naftone driver per 6 anni
FERRARI Testarossa Driver :-) ...solo 50 Km :-(
"..cerco ancora avversari validi a F1RS , Screamer Rally....e sui kart..."

ANGELO "Alesi" 28,113
Ciao


 *******************************************
CIAO!


*******************************************
Ciao! B747 (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #
# bello, eh....   e' vero o no? :-)) #

confronto sull'NG? (lo so, e' utopia, ma, chissa').
Ottimissima idea!! Ritienimi iscritto all'iniziativa. Nel frattempo mi
"alleno" per la tenzone!!
Ciao
Roberto Toyota Driver

... e ce ne siamo fregati *cordialmente*
Naturalmente!
ciao
*******************************************
A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,44
*******************************************


confronto sull'NG? (lo so, e' utopia, ma, chissa').
Sarebbe bello, ma temo che i loro ritmi siano ancora piů "duri" di
altri e che non ci sia tempo per leggere IDA :-( Comunque se si vuol
fare qualcosa di cumulativo ci sto !!!
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 (o 200 :-PP)
'99 Fiat Coupč 20V Driver
'90 Lancia Delta Integrale 16V sometimes Driver
'92 Clio 16V Driver and Lover
'99 Renault Megane Scčnic DTI "Soppalco" User
'55 Triumph TR3 Racer
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))


  Saluti,Matteo                     
***********************************                                   
* VW Passat Variant driver 19,90    
* 
* e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
* alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
*                                    
***********************************


  Saluti,Matteo                     


davvero.
Grazie, molto gentile... Altrettanto gentile la risposta di 4R anche se
totalmente disattesa!
Ciao
