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Titolo: V-power su cupra, ne vale la pena?

Ormai ho assodato che se faccio il pieno dal benzinaro "senza marca" la 
benzina costa si' poco (1.91 CHF/lt) ma la macchina (Seat Ibiza Cupra 
1.8T 180cv) va di merda.
Se uso la benzina normale shell (1.93 CHF/lt) da 95 ottani la macchina 
sembra andare molto meglio.
Non ho ancora provato la v-power (2.07 CHF/lt).
Vabbe' che in questi giorni fa caldo (27 gradi) e il turbo ne risente, 
ma vale la pena spendere i tanti soldi in piu' per la v-power? La 
differenza poi riuscirei a recuperarla con i "minori consumi" 
pubblicizzati dalla stessa o ha senso rimanere con la 95 shell che tanto 
la differenza sarebbe esigua?
Bella per voi...
Fabio

 o peggio "addizionata".
Non so ma nonostante da lui la benza costi veramente poco, e mi dispiace 
perche' cmq dopo N pieni comincia a saltare fuori il risparmio, l'auto 
va veramente di merda. La sento poco "pronta" e molto fiacca ai bassi.
La benza della Shell e' un'infinita' meglio in confronto.. ma sto punto 
volevo sapere se i 14 centesimi di franco di differenza con la vpower 
erano giustificati o meno per il motore della cuprozza..

Fabio C. ha detto questo martedì :

Secondo me noteresti ulteriori miglioramenti con la V-Power...

 esigua?
quanti ottani ha la benzina economica?
è quello che penso faccia la differenza
il fatto che sia piu fiacca è che probabilmente il sensore di battito, 
toglie anticipo
27 gradi per un turbo non sono drammatici


Tutte le benzine sono a 95 ottani qui in Svizzera a meno che non 
espressamente dichiarato (v-power dovrebbe stare a 98).
Fabio

Dopo dura riflessione, Fabio C. ha scritto :

Dovrebbe essere a 100 ottani la V-Power... adesso c'è anche la Tamoil 
che fa benzine a 100 ottani.

 sembra andare molto meglio.
azz... qui e' a 2.02...

 esigua?
Io ho una Corolla TS con potenza simile alla tua (192CV); da qualche mese 
metto sempre la V-Power, la differenza si sente.
Del costo o del possibile risparmio sul consumo non m'interessa niente, 
parlo solo di prestazioni.
Ciao.
Null

 CUT
Presta la massima attenzione alla benzia "senza marca"!
Se posso permettermi, vista anche la potenza tua macchina, gira al largo da 
tale "benzina"
Il prossimo pieno (o, meglio, 2 o più pieni *consecutivi*) prova a farlo con 
la V-Power in modo da accorgerti della differenza!
Ciao.

personalmente ho trovato maggiorni benfici "prestazionali" sui motori 
aspirati, attuali .
Diverso il discorso nel caso di turbo benzina non propriamente ecologici.... 
;-)))))
(G)

 tale "benzina"
Motivazioni serie?
-- 
dmax

vietato, dovrebbe rendere poichč l'elettronica compensa, sbaglio?
L'elettronica compensa fino ad un certo punto.
Non sono il solo ad aver notato un funzionamento piů rotondo, meno
ruvido, con una 98/100 ottani.
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

Astra).
1396cc Honda, comunque con quel che costa la 98/100 mi tengo il motore
ruvido.


 ha scritto nel messaggio 
news:g6pclr$7bj$1...@tdi.cu.mi.it...

Non sono un chimico e quindi ti parlo per banale esperienza personale: 
mettendo - qualche tempo fa - benzina "senza marca" alla 75 ed alla 
successiva M3 il motore, specie nella 75, andava in protezione e quindi la 
macchina strappava.
Certo, la 75 era una turbo e - nel caso specifico - "incattivita" 
all'inverosimile, mentre la M3 usciva già con il suo bravo 3200 cc aspirato 
ma anche qui la benziona "senza marca" la "impolomoniva" sia in veloctà, che 
in ripresa (riscontro cronometrico a parità di percorrenza) ed in rotondità 
di funzionamento.
Da allora solo "benzina di marca" sperando che il serbatoio della stazione 
erogatrice non sia "annacquato".... ;-)
L'elettronica - come detto in una risposta - non può fare miracoli e 
compensa fino ad un certo punto.
Ovvero, parafrasando: hai voglia a versare rhum sulla m....: non diventerà 
mai un babà!
Ciao.
(G)

 vietato, dovrebbe rendere poichè l'elettronica compensa, sbaglio?
Come ho già risposto io non sono un chimico e quindi mi baso sulla mia 
banale esperienza personale, coadiuvata da riscontri cronometrici, in quanto 
avevo notato che la benzina "senza marca" peggiorava le prestazioni.
E, cronometro alla mano, ne ho avuto la conferma sia con motorizzazioni 
turbo NON euro-rispettose (!) che con motorizzazioni aspirate.
Ciao.
(G)

 turbo NON euro-rispettose (!) che con motorizzazioni aspirate.
Io non sarei così drastico, con certi motori (tipicamente quelli più 
pompati) la differenza si sente bene, con altri si sente solo al portafogli.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 portafogli.
Infatti: l'uso di benzine "di marca" e - come da titolo originario - anche 
della V-power apporta miglioramenti.
Almeno dai miei passati riscontri cronometrici.
Ovvio che non puoi avere miglioramenti mettendo 10 euro di v-power in un 
serbatoio ove è già presente altra benzina e per questo consigliavo di fare 
2 o più pieni consecutivi onde apprezzare la differenza.... e non solo al 
portafoglio! ;-)
Ciao.
(G)


Avevo un amico che andava a fare il pieno in Svizzera anni (decenni) fa con 
la Golf: 95 ottani, nessun problema. Una volta fece lo stesso con una 
Alfasud e picchiava in testa in modo preoccupante.


 Ciao.
Comunque per precisare la mia cuprozza e' euro4 :-)
Fabio