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Titolo: Gomme termiche/M+S

Contesto invernale: (< 7 °C)
Percorrenza in luoghi su fondo innevato 20%
Il restante 80% percorrenza su asfalto prevalentemente pulito, in ambiente 
innevato
Contesto invernale/primaverile: (a tratti > 7 °C)
Nevischio fuori stagione, ma in prevalebnza asfalto asciutto. Saltuariamente 
pioggie (asfalto bagnato)
Mi chiedevo.... nel contesto italiano e nella prima fascia chilometrica dei 
paesi confinanti, quanto è razionale montare gomme da neve? (A meno che non 
si decida di trascorrere 15 giorni sullo Stelvio)
Le gomme impropriamente chiamate "termiche" hanno la mescola composta dalla 
quasi totalità di silice che conferisce un battistrada "morbido" anche sotto 
i zero gradi. Però di contro la conformazione di quest'ultimo dà maggiore 
attrito non solo su fondi innevati ma anche su fondi pressochè asciutti... 
quindi rumorosità, maggior consumo di carburante e minore tenuta su asfalti 
"secchi" (parlo di gomme comuni, non le "borderline" come le Sottozero con 
spalla rigida).
Quindi dopo marzo/aprile le invernali diventano out, sempre che non lo 
diventino prima... magari per strade cittadine pulite o comunque strade 
sgombre da neve.
Le M+S hanno un'alta percentuale di silicone con composti di alluminio che 
scaldandosi col moto della ruota garantiscono una certa aderenza. Non hanno 
quindi una presa immediata, ma si devono scaldare in qualche km. Ppur 
essendo adatte per fango e neve (asfalti viscidi) mantengono un elevato 
indice di velocità molto simile a quello di primo equipaggiamento....
Per il nostro clima, che vede inverni non molto nevosi e comunque con strade 
abbastanza pulite, dove capita sovente di trovare già asfalti puliti almeno 
nelle arterie stradali principali. Dove si abita più o meno tutti nella 
vicinanza di agglomerati urbani e non in contesti da blizzard, dove un fine 
settimana vai in montagna ed è facile trovare tratti puliti...
Mi chiedevo se la scelta di una gommatura M+S non è forse più razionale.. 
fermo restando che dopo aprile probabilmente le performance saranno 
sicuramente migliori rispetto a un treno di gomme estive appena cambiato.
Io avevo delle invernali che con le prime giornate calde di febbraio/marzo 
le facevo rotolare su asfalti che nulla avevano da invidiare rispetto agli 
asfalti di agosto.
A luglio se ne può parlare.... ;-) 

Una cosa sola: quale sarebbe allora la definizione giusta per le termiche?
Non era termiche = invernali = da neve = M+S col (contro)fiocco
e all-season = M+S senza fiocco???
-- 
Damiano "tuononero" (27, 250, Sfizzera)

 e all-season = M+S senza fiocco???
M&S è M&S
Ci sono anche MS col fiocco e MS senza fiocco?
Le termiche sono le invernali. Le MS sono le 4 stagioni, "anche" 
invernali... con tutti i limiti del caso. Boh.. credo... 

 invernali... con tutti i limiti del caso. Boh.. credo...
So da poco che anche le 4 stagioni sono M+S. E, da quello che ho capito, 
c'e' una marchiatura supplementare a distinguerle dalle invernali. Il 
fiocco sulle invernali e non so cosa sulle 4 stagioni. Il fiocco non e' 
pero' obbligatorio, indica solo il superamento di un test 
standardizzato. In teoria, quindi, potresti ritrovarti anche invernali 
vere senza il fiocco, se il produttore ha deciso di non fare il test... 
e' una definizione imho un po' gommosa...
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 una definizione imho un po' gommosa...
pare verosimile che il costruttore fa lo stesso pneumatico e poi per coprire 
2 fasce di prezzo uno lo marchia col fiocco e uno senza
mia teoria appena elaborata sia chiaro
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Luc@  [26,  115,  MB]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/
http://bd4x4.fuoristrada.it
 

 2 fasce di prezzo uno lo marchia col fiocco e uno senza
Non credo, per 2 motivi
- Se puo' mettere il fiocco ha superato il test, perche' quindi vendere 
a meno la meta' delle gomme che il marchio se lo meritano?
-Il fiocco, almeno qui, non e' pubblicizzato. Tu vai dal gommista e gli 
chiedi delle invernali, lui ti propone tutte gomme M+S e con il fiocco, 
ma mica ti dice che hanno il fiocco. Anche su internet devi andare a 
cercare a fondo per trovare qualche indicazione in piu' sul 
fiocco...come fanno a far costare di piu' una gomma col fiocco se non 
dicono prima alla gente che "il fiocco e' meglio"? Potrebbero metterci 
l'omino michelin sullo snowboard al posto del fiocco, imho quasi nessuno 
ci farebbe caso.
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