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Titolo: Mutlipla JTD - quanti ne esistono?

Ciao a tutti! E' la prima volta che posto percio' ne approfitto
per salutare e presentarmi, mi chiamo Gianluca e sono un 
possessore di una Golf TDI che si sta facendo un po' piccola
(grossa non e' mai stata, ma ora la panciona di moglie proprio non
ci sta piu' :-)
Sto cercando informazioni sula Multipla JTD, in particolare mi
interessa sapere quanti restyling esistono e quanti motori JTD
sono stati fatti.  A me risulta che il primo avesse 105 cv e la
versione 2002 (quella con i paraurti in tinta, per intenderci)
ne avesse 110, ora pero' sembra essercene anche uno con 115,
vi risulta? A parte la potenza, ci sono altre differenze sostanziali
tra i vari motori/modelli?
Spero qualcuno possa rispondermi, ho googlato (!) un po' prima
di postare ma ne ho ricavato piu' confusione che altro...
Grazie e ciao a tutti
Gianluca

 ci sta piu' :-)
Pianale, e' tuo! (poverino, mi fa quasi pena, se penso a quel che dovra' 
passare)
ROTLL

 Gianluca
ah, vedi, ecco ... io sono Emanuele ...
Vabbhé, non facciamo confusione però...
CiauZ
-- 
Emanuele alias Ginko (24, zero, SA)
"Le norme del sorpasso come sono ?" ... "Se si sposta bene senò lo
speroniamo" (cit.)
togli QUEL_CD_ORRENDO_DALLO_STEREO prima di rispondermi in privato

 passare)
Se e' un benvenuto, ricambio il saluto :-)
Gianluca

 Vabbhe', non facciamo confusione pero'...
Nick cambiato!
Ciao
Gianluca

 Gianluca
Ok, quindi facciamo un distinguo fra me, Emanuele (Ginko dal 2002) e il
Ginko II :-)
Ciao a tutti


tra i vari motori/modelli?
TANA, eccomi ....
Allora la prima versione di multipla JTD 105 con turbina a geometria
fissa, distinguibilie per i paraurti in plastica nera
Seconda versione con JTD 105 con sensore di parcheggio di serie
Terza versione con JTD 110 con turbo  geometria variabile, con
Contagiri computer di bordo e doppio airbag di serie + ABS di serie.
In questa versione era disponibile anche la serie speciale, (la mia)
con 4 air-bag cerchi in lega e paraurti in tinta.
Quarta versione la attuale con il JTD 115 o 116 che prevede in più i
dischi posteriori, l'airbag a tendina, ed ha di serie i paraurti in
tinta con la vettura riconoscibile per la cornice dei vetri delle
portiere in tinta con la vettura e non neri + ESP a rischiesta.
Primavera 2004 Nuova versione con eliminazione della gobba dove sono
gli abbaglianti, e dovrebbe montare il JTD 140 Cv
Serve altro :-)
Ciao da:
BiXiO [32, 110 ] [AR] Multipla JTD
IDAttaccato dal 20 ott 1999

 Serve altro :-)
Approfitto della disponibilita' : quando e' stata messa sul mercato
la versione attuale?
Ciao,
Gianluca

 portiere in tinta con la vettura e non neri + ESP a rischiesta.
Saluti motorizzati a tutti,
ESP a richiesta, Bixio? E da quando? Mah, non mi risulta.
L'ultima versione JTD ELX 85 Kw (la mia ^_^) è in listino da maggio 2002, di
recente parzialmente modificata nella dotazione di accessori a pagamento.
Sgnauz
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


wrote:

E' la versione MY' 2002 e le prime consegni risalgono a Giugno  2002




Era a disposizione nelle prime ELX con i dischi posteriori, poi i
dischi posteriori sono stati tolti per un periodo e poi re-inseriti,
al momento però mi sembra che ci siano i dischi posteriori ma non ci
sia l'ESP in Italia(vedi sito Fiat)  mentre in UK mi hanno detto che
la ha presa con  l'ESP, se hai 4R di Dicembre lo danno come optional a
500 euro insieme al controllo della trazione solo sul JTD .
Cmq non è ben chiara la situazione :-\


 500 euro insieme al controllo della trazione solo sul JTD .
Qui in Svizzera e' optional a 500 Euro.
Ciao
Gianluca


Mah... non mi risulta nessun ESP per la Multipla nel mercato italiano,
quando ho ordinato la mia (aprile 2002), direttamente al monitor con il
venditore che chiedeva quello che volevo, non c'era nessun ESP, l'avrei
senz'altro acquistato.
A proposito, se vendi il navigatore fammi un fischio... ^_^


di postare ma ne ho ricavato piu' confusione che altro...
Fiat Multipla è un prodotto veramente geniale.
Molto adatto a chi ha bisogno di spazio e modularità.
L'abitacolo è molto razionale, si viaggia in 3 davanti ed è
veramente luminoso, grazie alle ampie vetrate.
Una pacchia per i bambini !
La configurazione Jtd assicura l'elevata affidabilità del
collaudato 116Cv , già in uso su numerosi modelli del Gruppo
(Alfa 147, 156, Fiat Stilo, Lancia Lybra).
Si tratta di un motore che si adatta perfettamente al corpo
vettura di Multipla, che oltretutto presenta valori di stabilità
e sicurezza d'esercizio al di sopra degli standard del segmento.
Oggi, Multipla è offerta a prezzi molto vantaggiosi, essendo
previsto un restyling (che riguarderà il muso, soprattutto) a
metà 2004.
 
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

 e sicurezza d'esercizio al di sopra degli standard del segmento.
Io sono stato passeggero qualche volta su due modelli di Multipla, 110 e 116
HP, e da entrambe ho avuto l'impressione di una stabilità, spero davvero che
ci sia di meglio nel settore. perchè si imbarcava parecchio in curva.
Niente da dire per quanto riguarda la comodità e la qualità del propulsore.
-- 
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   Darivs (CB, 18, 103)
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       Rover 25 driver
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 Gianluca
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 ci sia di meglio nel settore, perchè si imbarcava parecchio in curva.
Ecco la versione "corretta", chiedo scusa per gli errori.


 Ecco la versione "corretta", chiedo scusa per gli errori.
Saluti,
nell'ultima versione MY2002 85 Kw sono stati ritarati anche gli
ammortizzatori che risultano piu' rigidi sullo sconnesso ma conferiscono
piu' stabilita' in curva.


Sgnauz
Negativo, lo sto implementando :-) con nuove cartografie :-) Ho
truvato anche gli USA :-) poi mentre lscaricavo la cartografia mi
domandavo ..... quando mai andrò negli USA in Multipla?
Allora mi limito all'europa :-)
Cmq un consiglio, prendi un palmare e fai un impianto come HuHi
Oppure una radio con TMC



Ho capito, ma a me piace quello, troppo bello.
Un concessionario di Alessandria mi fece provare un Mult col nav, mi sembrò
di esserci nato li', conoscevo tutta la citta a menadito. Invece con il
MY2002 davano soltanto quella ca@ata a pittogrammi che nella punto non
voleva nessuno e non sapevano che farsene, e non l'ho preso.
Se passo da Arezzo di notte, te lo smonto... ^_^


Sgnauz
IMHO anche i pneomatici ribassati e più larghi fanno la loro porca
figura :-) Vedi la mia  :-) Non sono i 17" che hanno tatuato il
battistrada sul cerchio ma sono i 195/60 R15.


On Thu, 11 Dec 2003 08:05:23 GMT, 
gas...@cybergal.com
 (gasgas) wrote:
Posso chiederti un favore?
Guardare sotto la la tua vettura :-)
Se si mandami una mail che ti spiego.


Se passo da Arezzo di notte, te lo smonto... ^_^
Se passi da Arezzo fatti sentire... ma verrai perquisito al momento di
salire e scendere dalla MIA Multipla



Forse un'occhiata nel week-end la do', che controllo il carter del
catalizzatore che mi si è piegato, pensa te, a causa dell'acqua che ho preso
mentre viaggiavo in autostrada.
Che ti serve di sapere? Se puoi montare le bombole di metano? ^_^


mentre viaggiavo in autostrada.
Mi č capitato, e non ho avuto problemi a raddrizzare il carter in
alluminio, nel mio caso batteva nel catalizzatore alla messa in moto
ed allo spegnimento.


         voglio la subaruuuuuuuuuuuuuuuuuuuu . . .
E da cosa MAI ti è venuto queto sfizio?!?!?
;)
AndreW TS