Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: anch'io ero un alfista!!! (lungo ma è il primo)

ciao a tutti
è la prima volta che scrivo, ma ne sento la necessità dopo aver letto 'resto
alfista!!' e le vostre risposte.
io avevo fino a ieri un'alfa gtv v6 tb del '97 nera interno momo
rosso...bellissima, 60000 km tutti i tagliandi..perfetta!!
volendo cambiarla faccio un giro dei concessionari di Roma BMW (samocar),
Mercedes (autostar) e logicamente ALFA (Raganelli, dove l'avevo acquistata).
I primi due neanche mi fanno sedere a trattare, l'alfa mi propone £
21.000.000 se acquisto una 156 sportwagon e 23.000.000 se acquisto una 166
(da 77.000.000!!). io avevo pagato la mia gtv 66.000.000!!!!
vi sembra possibile che una macchina del genere si svaluti 43.000.000 in 4
anni??!!
secondo me è possibile solo perchè l'alfa (che purtroppo ora
imprenditorialmente è una FIAT) non salvaguarda affatto la sua immagine, ad
esempio controllando i concessionari, che vendono già le 147 a km 0 a dieci
milioni meno del loro valore!! provate a trovarmi una classe C nuova a km 0
o una A4 nuovo modello!!! è impossibile perchè loro hanno un'immagine da
difendere, o meglio: se la sono creata!!!
quindi mi sono visto costretto (non volendo svenarmi del tutto) a rivolgermi
all'importazione parallela svendendo la mia alfa per 17 dico 17000000!!!!!
acquistando una A4 1.9 tdi da 130 cv (a 58.000.000 full optional).
Mi mancherà sverniciare i BMW 530 benzina o le SLK Kompressor o le saab
turbo ecc... a 240 km/h, ma purtroppo io fra 4 anni voglio rivenderla la mia
macchina e non posso rimetterci 40 milioni!!!
ciao e scusate la lunghezza...
p. s.  già mi manca la mia alfa!!!

Il problema di fondo è che oltre ad avere un gtv (penalizzato dal mercato
che non l'ha accolta alla grande) hai pure una motorizzazione che nessuno
vorrebbe prendersi come usato!!
Tutto questo mix ti porta a questo risultato...
Purtroppo se analizzi le quotazioni eurotax ti renderai conto facilmente che
esistono di queste ingiustizie, ma è il mercato a decidere... e noi o ci
compriamo l'auto dei sogni perdendoci i 40 milioni o giriamo con una
anonimissima A4  mangiandoci il fegato per non avere una macchina tanto
desiderata ma perdendo molti meno soldi...
Non darei tanto la colpa solo ad alfa... se guardi altre auto italiane
noterai queste differenze tra magari stessi modelli ma motorizzazioni o
allestimenti differenti

compriamo l'auto dei sogni perdendoci i 40 milioni 
prendi una 911, dopo 10 anni la rivendi al 90% del prezzo di listino
dell'anno in cui e' stata prodotta.
e non e' "il mercato" inteso come entita' impersonale ma "la gente"
che certe macchine le apprezza ed altre meno.
Ciao
Mototopo

 desiderata ma perdendo molti meno soldi...
Non sempre l'auto dei sogni ci fą perdere un sacco di quattrini...per la mia
Audi TT 180cv del Febbraio 1999 (pagata 62mln scontata)con 120.000km ,gomme
freni e dischi da sostituire hņ avuto una valutazione di ben
43mln......sempre acquistando una A4tdi 130cv come nel caso di Maurizio.
Alte valutazioni del usato si possono ottenere anche con slk,z3,boxster e
911
Ciao
Tony
.

 wrote in message
3bc858a...@news.tin.it...


 .
certo.....se non hai un usato alfa da rivendere!!!

 settembre tra la 147 e le altre diesel).
Certo! Io vedrei bene una 147 col motore TDI 180CV ...magari assemblata
a Volfsburg!!! :-))

a Volfsburg!!! :-))
Sacrilegio!! :-)))
Le alfa IMHO sono a benzina, consumano un sacco e sono piacevoli per
il design, il motore e la telaistica... spero tanto che in Alfa
riescano a tirar fuori dei motori a benza, magari assetati, ma
prestanti... l'ostacolo sono le norme antiinquinamento, ma se ce la fa
la Ferrari che č pure di famiglia.....
Ciaoooooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (25,1,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
Sostituisci PIPPO con tiscalinet X e-mail

 la Ferrari che è pure di famiglia.....
L'ostacolo, sempre IMHO, sono le economie di scala, usando pianali e
meccaniche Fiat c'e' poco da scialare, e' gia' tanto che con la 147/156
abbiano fatto un modello bello e piacevole da guidare e che non perda i
pezzi per la strada, seppur a costo di un prezzo salato e di prestazioni
non esaltanti.
ciao Eraldo

Vi lascio allora questa:
Audi A4 1.9 TDI avant del 1997 ( 4 anni) costava se non ricordo male 60
milioni??
OK quotaazione eurotax 23 oggi...
in 4 anni persi 37 milioni
Non è tutto oro quello che luccica, io rimango dell'idea che il tutto va a
fortuna.. non puoi prevedere oggi una quotazione futura...
Io avrei scommesso al 100% che una a4 avant TDI avrebbe mantenuto alla
grande mercato e valore...

 grande mercato e valore...
Non è proprio come hai scritto tu... (60 milioni nel '97, 23 oggi). Esistono
due versioni di A4 Avant TDI:
Modello                          Costo nel 1997       Valutazione attuale
A4 Avant TDI 90            54.700.000        23.500.000 - 26.500.000
A4 Avant TDI 110          57.500.000        25.500.000 - 28.500.000
Fonte: 
http://www.eurotax.it
Come vedi, la svalutazione è inferiore a quanto da te indicato. In ogni
caso, devi tener presente che si tratta di un segmento di mercato abbastanza
"impegnativo" per l'utente finale, e di conseguenza le valutazioni non si
mantengono elevate come nei segmenti inferiori. La svalutazione, è
solitamente proporzionale alle dimensioni dell'auto... se dai un'occhiata ai
listini delle BMW serie 7, c'è da mettersi le mani nei capelli (una 740i del
1997, costata 147.000.000, oggi vale circa 50.000.000)...
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

macchina e non posso rimetterci 40 milioni!!!
sono scelte... e` giusto che ognuno valuti le proprie necessita`...
ciao...
Filippo [22,?!?,Sydney]
ICQ# 7025818sette
http://kiss.to/myaustralia

non esaltanti.
A parte il fatto che ho conosciuto direttamente parecchie FIAT (del
resto sono in Italia) e nessuna perdeva pezzi, comunque non mi pare
che il prezzo, soprattutto di 156, sia salato. Specie confrontato con
i soliti tedeschi: MB, BMW e Audi.
Ciaooooooooooo


 i soliti tedeschi: MB, BMW e Audi.
Beh, ma per essere onesti, bisognerebbe confrontare auto di pari
equipaggiamenti e qualità costruttive. Francamente, considero la bellissima
156 non all'altezza di Mercedes C e Audi A4.


dalla doppia accensione.
Sì certo, era solo per chiarire il fatto che è una cosa comune a tutte
le case automobilistiche. Però non so se i twin-spark sono figli di un
progetto FIAT, mi sembra siano più "antichi" dell'acquisizione Alfa da
parte di Fiat. Poi, non centra nulla ma lo dico lo stesso, la doppia
accensione era usata da Alfa nelle competizioni già molti anni
addietro e ormai fa parte dell'essere Alfa, un po' come i turbo lo
sono per Saab.
Ciaooooooo


 sono per Saab.
La doppia accensione è oggi un argomento esclusivamente commerciale, e non
più tecnico. Con l'introduzione delle 16v, infatti, il twin spark non ha
alcun senso. Comunque, se serve per diversificare la produzione Alfa Romeo
dai già eccellenti motori Otto del Gruppo Fiat, allora ben venga il Twin
Spark.


alcun senso.
Già proprio come Saab che "deve" avere il turbo sennò che Saab è? :-))
Che poi, tra l'altro Saab è pure dentro la grande famiglia
GM-FIAT.....
Ultima cosa, secondo te, il twin-spark non ha nessuna convenienza
tecnica? Mi pare che ultimamente anche MB presenti motori a doppia
accensione, o no? Forse avrebbe maggior senso per motori spinti ad un
numero elevato di giri (per ottimizzare la combustione)?
Ciaooooooooo


 accensione, o no?
Si ma per cubature, e alesaggi, molto più grandi del 1.4 Alfa. Non a caso,
per rimanere in casa Mercedes, il 3 cilindri Suprex della piccola Smart,
abbina la doppia accensione alla distribuzione a due valvole per cilindro.
Ora, non dico che il Twin Spark sugli odierni Alfa sia controproducente
(anche se tempo fa lessi di possibili perdite di potenza), ma non ne farei
una bandiera dal punto di vista del marketing, visto che in presenza di 4
valvole per cilindro non ha tanto senso una seconda candela, e il suo
contributo alle notevoli potenze erogate dai motori montati sulle auto di
Arese è ormai minimo, sicuramente di secondo piano rispetto alla fasatura
variabile e a tutto il sistema di aspirazione tipico degli Alfa rispetto
agli stessi motori Fiat/Lancia.
Piuttosto, per caratterizzare una vera Alfa, bisognerebbe ricorrere a
qualcosa che faceva parte di tutte le vere Alfa Romeo del passato...
qualcosa come la trazione posteriore, ad esempio.


Mi riferivo al 110, ma devo aver cappellato colossalmente nel rilevare i
valore, avevo guardato pure io eurotax...
Chiedo scusa.. ma ci siamo intesi

qualcosa come la trazione posteriore, ad esempio.
Scusa se te lo dico ma ormai sono 10 anni che si dice che le Alfa non
siano + tali dall'avvento dell'uso della TA.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

siano + tali dall'avvento dell'uso della TA.
Non girare il coltello nella piaga ;-))
E' vero son 10 anni... ma lasciaci sognare ancora un po'.. almeno
altri 10 anni in una futura tp :-P
Spero anche che la 157, 148, 167 (sě dň i numeri)... siano
alleggerite... magari anche con delle versioni gta nel vero senso
della parola, con degli allestimenti spartani e leggeri, che sň poco
materiale fonoassorbente, niente clima, niente navigatore... cosa
sarebbe una odierna 147 1.6 120 cv con 1000 kg di peso? Non sarebbe un
bel giocattolo?
A proposito di gruppo Fiat, non ho presente i dati con precisione,
correggetemi se sbaglio, ma ho l'impressione che le auto made in
Torino siano tra le piů pesanti della produzione europea, in ogni
categoria... sono in errore?
Ciaoooooooo
