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Titolo: [IDATEST] m6

Cercherò di limitare i byte.
Un motore con intorno una macchina. Questo è il promo sulla M6, cofano 
immenso, larga e muscolosa non fa niente per celare le doti del suo 
propulsore.
Ho avuto l'occasione anche di vedere il gruppo motore-trasmissione in 
esposizione nella sala di guidare pilotare. Veramente impressionante, 
bellissimi gli attuatori del cambio robotizzato; un capolavoro i collettori 
di scarico raccordati per lunghezza. Per il resto che dire... la macchina 
può piacere o meno ma varrebbe la pena comprarla solo per farsi trasportare 
da questo motore, capace di tenere dietro una Ferrari 575gtc da 5,5l (500cc 
in più). In pista però, freni e peso tradiscono l'anima da gran turismo di 
questa macchina, oserei definirla un "animale autostradale", sulle curve 
veloci il peso influisce meno e prevale l'ottimo equilibrio dell'assetto. 
Volete sapere quali sono le cose che a distanza di una settimana mi sono 
rimaste più impresse? La cambiata in modalità M mode e la spinta in 3° e 4° 
marcia.
La cambiata è rapidissima, somiglia molto a quella di una F1, perchè nei 
passaggi ai rapporti superiori non leva il gas ma toglie la corrente a 
qualche cilindro così in quell'attimo del passaggio di rapporto sembra che 
il motore vada a 8 cilindri, prima di spararti nuovamente un calcio nella 
schiena.
In   3° e 4° il motore ti porta a 200km/h con una forza inesauribile, la 
macchina quasi si impenna dandoti l'impressione di stare su un jet che si 
appresta al decollo, è come una droga non vedo l'ora di poggiarci nuovamente 
il culo  sopra per vedere se è ancora capace di sorprendermi (il 26 ottobre 
sono stato invitato all'M Day, se continua così mi sa che farò una pazzia). 
Ormai non passo notte senza andare con il pensiero a quei momenti.
Beh io vado a sognarmela un pò.

Avevi provato anche l'M5? Ora non ricordo, se cosě fosse sarebbe molto 
interessante un confronto di impressioni tra le due, a quanto pare a sentire 
chi le ha provate entrambe č rimasto piů colpito da quella che per 
definizione sembra la meno sportiva...
Costantino 

 definizione sembra la meno sportiva...
La M6 pesa un 50ina di kg in meno ed il pista si sentono (è più incisiva in 
frenata e ha meno sottosterzo nelle curve lente) ma soprattutto è la 
posizione di guida a fare la differenza: più bassa ed avvolgente ti rende 
più partecipe della guida (tra l'altro i sedili sportivi della M5 rimangono 
più alti anche dei miei). Spettacolare poi l'M6 cabrio, che ho guidato 
aperta (con il casco), per le sensazioni di velocità che riesce a 
trasmetterti anche se poi il maggiore peso la rende meno sportiva di tutte e 
tre. Per quanto mi riguarda, potrei perdere i 20kg che ho in più e comprare 
la M5 così dimagrisco io invece del mio portafoglio. I 20000 euro in più 
richiesti per la M6 non IMHO giustificabili con la sola riduzione del peso. 

 Beh io vado a sognarmela un pò.
Sì, ecco, forse è meglio ...
-- 
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ab...@newsland.it

 La cambiata è rapidissima, somiglia molto a quella di una F1
adesso i sardi guidano anche le F1? certo che voi terroni siete forti
a sparare cazzate, peccato abbiate invaso il nord 

 frenata e ha meno sottosterzo nelle curve lente) 
LOL
Ma scusa una domanda, anche alla luce dei tuoi racconti e video di
autostrade a velocita warp: se hai la sensibilità di accorgerti di 50 kg
su 2000 e passa, per di più "all'interno" della vettura e non posizionati
a sbalzo su un paraurti, perchè non sei andato a fare il pilota [polemic
on >] così almeno se ti centri non coinvolgi altre persone?[< polemic off]
DC!


 on >] così almeno se ti centri non coinvolgi altre persone?[< polemic off]
Perchè è un cacciaballe di prima grandezza


straquoto!!!! e' anche in grado di fare paragoni
con le F1, come se ne avesse una nel garage...
mah...che gente 

 Ormai non passo notte senza andare con il pensiero a quei momenti.
scoparti una donna in carne ed ossa no??? bei pensieri che hai di notte...

 
taglia la corrente, non la benzina
-- 
Il Roncolini
(31, 566)
Arrogante Spider Bialbero

 scoparti una donna in carne ed ossa no??? bei pensieri che hai di notte...
Posso capire che tu non sia d'accordo con quello che scrive Nicola, ma gli 
attacchi personali li terrei per chi li merita veramente (e Nicola non mi 
sembra se li meriti).

Marco ha scritto:

e tu da dove cazzo vieni?


 
sei troppo civile, neocromista ;)


 sei troppo civile, neocromista ;)
Bah, sarà... forse non ho in me l'indole dello stronzo o dell'invidioso (al 
contrario di altri).
Io ero felice di quello che guidavo anche se valeva meno della giacca che 
metto quando esco la sera.. E non rosicavo quando provavo/vedevo l'amico con 
l'auto nuova di pacca con 300 cv.. (o meglio, non rosicavo per l'auto, ma 
per i CV che sotto la mia erano un pò carenti, anche se muovevano più che 
dignitosamente l'auto, contando la massa non elevata).
Per il resto, posso capire gli attacchi personali contro Alex (anche se non 
li sopporto perchè mi pare pur sempre la classica scorrettezza di chi ha 
finito gli argomenti seri & interessanti) perchè spesso è lui il primo a 
metterla sul personale.
Nicola non mi sembra metta la questione sul personale dicendoti "non capisci 
un cazzo di auto perchè non hai una M6, vai a comprarti una auto decente, 
pezzente/barbone, il bollo della 545 vale più della tua vita" o robe simili.

 taglia la corrente, non la benzina
Ah, beh, se lo dici tu ... Come dubitare ...
Ho letto, nei giorni scorsi, un articolo sugli smg e parlava di benzina ..
Nn so se su BMW Magazine o altrove .. Cmq appena lo trovo te lo posto .



e l' attacco personale dove sarebbe? io ho espresso la mia idea riguardo
pensieri ricorrenti su una macchina. non mi sembra un attacco personale.
ma forse tu hai gli stessi pensieri? 

 
buona cosa
posta pure così ne capiamo di pià



e annaffia il cilindro di benzina? mah... 

 "il bollo della 545 vale più della tua vita"
Questo lo disse Pianale morphando e mettendosi il mio nick, nn certo io
(se serve posso resalire al posto da google) .
Anke perké sarebbe scontato ...
Dovresti piantarla di crederti sempre il più furbo di tutti ...


 e annaffia il cilindro di benzina? mah...
Sě, appunto, si intaserebbe, imho .


 ma forse tu hai gli stessi pensieri?
Quali? sulla M6?
No, non ho avuto occasione di provarla nè penso la proverò a breve (nessuno 
dei miei amici ha una M6 e non amo particolarmente il marchio BMW).
Se è sull'altra questione, invece, anche se avessi le tue stesse idee,  me 
le terrei per me, visto che questo è IT.DISCUSSIONI.AUTO e non discutiamo di 
quanto scopino le persone che partecipano.

 taglia la corrente, non la benzina
Ma sei sicuro? Fa entrare benzina incombusta nello scarico? Non lo so, ma
per me sarebbe più logico che bloccasse l'alimentazione...

 per me sarebbe più logico che bloccasse l'alimentazione...
La penso come Denethor.


buon per te--- 


a me sembra palesemente una cazzata, ma visto che l' autore
e' istruito anche sui tempi di risposta di un cambio F1, beh, credo che
abbia ragione la sappia lunga su motori HAHAH 

 buon per te--- 
Più che buon per me, sarebbe meglio per tutti.

 Ma sei sicuro? 
per nulla; precisavo quanto scritto da nicola


 per nulla; precisavo quanto scritto da nicola
Quindi uno dice una probabile cazzata e tu la ripeti come un pappagallo ?
Nn era già una cazzata abbastanza kiara, ké c'è bisogno di "precisarla" ?
Ma poi, STRALOL, cosa vuol dire ke nei 2-3 decimi in cui cambia "va ad 8
cilindri" ?
Ma BUAHAUHAUHAAHUAHUA, ma mandiamo in carcere ki dice 'ste vaccate!
"così in quell'attimo del passaggio di rapporto sembra che 
il motore vada a 8 cilindri, prima di spararti nuovamente un calcio nella 
schiena."
Ma IDALEGEND, gente, IDALEGEND .. La verità è ke taglia il gas, riattacca
la marcia e riaccelera .
Ora i V8 vanno come V10 spenti, LOL!
Prigione austriaca come Silvio Pellico, per ki dice 'ste cose ...



quoto!!!!! che figura da pirla 

 
non saprei proprio


 non saprei proprio
Ecco, allora forse è il caso ke eviti di far l'avvocato delle cause perse


 .
hai fatto bene a dirmelo
è meglio se torno a pescare


 è meglio se torno a pescare
Eh, infatti : l'altro giorno su discovery ho visto uno, grande e grosso,
ke ha pescato uno squalo di 2 metri a mano, con la canna ..


 venga a dire ke sarebbe ridicolo spegner due candele ...
Anzi, nn ce n'č nemmeno bisogno : il robotizzato č come un manuale : se
con un manuale tieni giů l'acceleratore mentre cambi cosa succede, quando
togli il piede dalla frizione ?
Ecco .. CVD ..


 Ecco .. CVD ..
Si, ma nei robotizzati la farfalla (per i motori che hanno ancora la
farfalla) č controllata elettronicamente. Se tieni giů l'acceleratore, la
farfalla comunque viene chiusa durante il cambio di marcia e riaperta quando
entra la marcia successiva. Cosě per esempio funziona sulle Selespeed
(tutte, dalle GTA alla 147 2000 Selespeed).
Quindi, durante il cambio marcia chi guida non ha controllo
sull'acceleratore, perchč se lo prende l'elettronica. Solitamente il tutto
si fa chiudendo l'aspirazione, non lasciandola aperta e tenendo spenta la
candela, anche perchč altrimenti la miscela potrebbe poi esplodere nello
scarico con i danni che si possono immaginare, oppure anche se non
esplodesse, romperebbe il catalizzatore. Sappiamo che temperature raggiunge
un catalizzatore... immagina che gli arrivi dentro aria e benzina
incombusta... secondo te dopo 3 cambiate quell'auto č ancora Euro4?

 on >] così almeno se ti centri non coinvolgi altre persone?[< polemic off]
Non è solo questione di peso ma anche di assetto e baricentro, la M6 rolla 
meno, ha meno deriva ed è più stabile in frenata a ruote sterzate. Quando 
guidi un macchina a la confronti subito con un'altra la dofferenza si 
percepisce. 

 Perchè è un cacciaballe di prima grandezza
Cos'è un riflesso freudiano? Siccome sei uno che spari un sacco di cazzate, 
pensi che lo facciano anche gli altri? 

 e annaffia il cilindro di benzina? mah...
Annaffia? Uhmm... "sapientino", illuminami, secondo te in 70 centesimi  di 
secondo a 8000g/m quanti cicli di scoppio hai sul cilindro che in quel 
momento ha appena fatto scoccare la scintilla e soprattutto ad ogni ciclo 
quanta benzina passa per singolo iniettore. Dici che ci arriva ad un 
centilitro di benzina? 

 centilitro di benzina?
scusa maestro, dimenticavo avevi una F1 

> Nicola Spinazzola ha scritto:


Hai detto una cazzata .. Da F1 : č inutile ke adesso tenti di confondere
le idee ...
Ma poi nn sai N-U-L-L-A di tecnica motoristica, quindi evita di fare il
saccentino di quinta categoria ..


 scusa maestro, dimenticavo avevi una F1
F1??? Non volevo essere polemico ma non serve una F1 per vedere uscire dagli 
scarichi qualche ritorno di fiamma. Non hai mai visto un R32 quando scala le 
marce? Pensa che è una euro 4.
Ora non sono un maestro e forse mi sbaglio sull'accensione, ma quello che ho 
sentito nei cambi marcia è un rantolo tipo quello delle F1 quando mettono il 
limitatore nei box. D to che a cambio marcia effettuato ti da una fucilata 
nella schiena (un vero e proprio contraccolpo che fa sobbalzare l'auto) mi è 
venuto spontaneo pensare ad una accensione ipervitaminizzata di benzina. 

 spontaneo pensare ad una accensione ipervitaminizzata di benzina.
Guarda qua e ascolta il rumore del motore al 13°sescondo.
http://video.google.it/videoplay?docid=5782964103205155527&q=m6

 Ma poi nn sai N-U-L-L-A di tecnica motoristica,
Parli proprio te... stai zitto che fai più bella figura!

 percepisce.
Ora ha molto piů senso perchč dal tuo post precedente "sembrava" che fosse
solo questione di quei 50 kg.. Non hai risposto alla domanda: perchč non
hai fatto il pilota?
ciao
DC


 hai fatto il pilota?
Mio padre non me l'ha mai permesso e quando è mancato ho dovuto smettere di 
fare il figlio di papà e mi sono dovuto rimboccare le maniche.
Un domani, sistemate un paio di cosette vorrei fare il challenge ferrari, si 
vedrà. 

 Parli proprio te... stai zitto che fai piů bella figura!
Sě, ma almeno, come Socrate, so di nn sapere e nn mi lancio in certi
discorsi ...


 
http://video.google.it/videoplay?docid=5782964103205155527&q=m6
E' il rumore di tutti i robotizzati ... E' il momento di vuoto in cui
stacca il gas .
Nn capisco perké insisti ...


in piů). In pista perň, freni e peso tradiscono l'anima da gran turismo di 
non sono completamente d'accordo sui freni: ho fatto solo 4 giri a
monza tirando fuori tutto quello che poteva dare, pero' mi e' parso
che i freni fossero spaventosamente potenti --e se hanno tenuto botta
per 12 persone che l'hanno usata in quel modo, mi sento dire che siano
anche dimensionati come si deve :)--.
per il peso sono piu' d'accordo, ma in effetti non e' un'auto per la
pista la domenica, imnsho.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 pista la domenica, imnsho.
La M6 che ho provato io era rigorosamente di serie ed alla seconda staccata 
da 215 a 80 in 150m ha iniziato a manifestare i primi segni di cedimento, al 
3° giro il pilota-accompagnatore mi ha invitato a staccare con meno violenza 
per non disintegrare i freni. Molto dipende da quanto freni. Con la Z4M 
staccavo a 120m e 200km/h, nessun problema di stress da fading, ero si meno 
veloce ma anche molto meno pesante. 

 
dal cueo de so mare
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 veloce ma anche molto meno pesante.
Ma sei ubriaco ?
Io ho fatto 3-4 giri con l'M5 a Monza a poki minuti di distanza da Gianni,
sempre a tavoletta e frenata prima delle curve, e nn ha manifestato alcun
problema .
Ah, frenata da 275 a 60 caro, nn misanello ..


 Ah, frenata da 275 a 60 caro, nn misanello ..
A monza probabilmente hai più tempo per raffreddarli. A Misano hanno messo i 
coni per rallentare alla curva grande quindi c'era poco spazio e tempo per 
far raffreddare i freni. 

 far raffreddare i freni.
Sě, ma nn sai cosa vuol dire andare da 270-75 a 60 ... Quella frenata vale
tutto Misano, probabilmente .
Cioč, se dopo 2-3 giri freni al rettilineo e dopo poki secondi, alla prima
variante a cui si arriva ad almeno 220, frena ancora .. C'č da fare i
complimenti a quei freni e retrofittarli sulle nostre :) .
2k + iva i pezzi, per gli anteriori, da scontare ... Mettili! :)
Io ho un credito di oltre 1k per roba ke ho dato indietro e va a finire ke
se nn trovo altro da fare gli do una piccola differenza e  .. :)


Questo lo disse Pianale morphando e mettendosi il mio nick, 
LOL
Tu pensi davvero che Pianale avrebbe fatto una cosa del genere?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

attacchi personali li terrei per chi li merita veramente 
Definire "attacco personale" una cagata del genere mi pare
un'esagerazione. Non dargli tanta importanza!


 (se serve posso resalire al posto da google) .
Da quale pulpito!
-- 
8tto (35,MI)


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 della velocita, ma lui avra' delle formule tutte sue
Le nozioni di base di fisica non mi mancano, il problema è che  bassa 
velocità le auto pesanti sono tendezialmente molto sottosterzanti e la M6 
non fa eccezione, ad alta velocità diventa molto più neutra ed il peso in 
questo senso influisce meno. Inoltre ad alta velocità l'attrito generato da 
gomme generose e gravate da carichi consistenti contrasta con più efficacia 
l'aumento dell'inerzia. Per farti un esempio su uno steering pad di 55m 
(circa 90km/h) di raggio una elise raggiunge 1,13g contro 1,01 della M6 ma 
su una curva da 150km/h (fonte: pista di auto), entrambe raggiungono valori 
tra 1,33 della M6 e 1,37 della Elise. Il miglior bilanciamento ad alta 
velocità e la maggiore impronta a terra compensano quasi del tutto la 
differenza di peso di ben 800kg. 

 della velocita
Ah si'? e quale legge fisica dice cio'?
Utilizza pure linguaggio e terminologie da iniziati, qualche conoscenza
in merito l'ho anch'io, sebbene non mi sovvenga, al momento, la teoria
cui fai riferimento...
p.

 le auto pesanti sono tendezialmente molto sottosterzanti
Ieri parlavo col venditore ... Abbiamo concordato sul fatto ke l'M5 pesa
troppo ... E si sente un sacco anke a venir dalle nostre, figuriamoci per
ki viene da un'M3 ..


 Tu pensi davvero che Pianale avrebbe fatto una cosa del genere?
Peccato ke ci vedemmo due giorni dopo e cosě mi disse, Pianale in persona .
Ma te lo farň dir da lui, nn appena torna .


 cui fai riferimento...
Mi era sfuggito. 

da 215 a 80 in 150m ha iniziato a manifestare i primi segni di cedimento, al 
anche la nostra lo era, pero' si e' comportata in modo differente. non
so come mai, a questo punto.


A monza probabilmente hai più tempo per raffreddarli. A Misano hanno messo i 
questo e' possibile. monza e' molto diversa da misano e se i freni
sono fatti bene probabilmente riescono a raffreddarsi meglio. e'
un'ipotesi plausibile.
ma a misano avete girato al santamonica o in una pista da kart? non ho
mica capito.


 e annaffia il cilindro di benzina? mah... 
Premesso che penso anche io che tolga benzina, comunque sia non 
succederebbe nulla a tagliare la corrente invece che l'iniezione..
-- 
McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida 
di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net

 mica capito.
Z4M R e C sulla pista da kart
Z4M C, M3, M5, M6 e M6 cabrio sulla pista internazionale di santamonica. 

 McRae
LF / benzina in cat -> tanti soldi per cat nuovo

 Dottore, si ricordi che le auto, nel 2006, hanno i catalizzatori.
cambiata 80ms?
8000 giri = 7.5ms (6 cilindri = uno scoppio ogni 2.5ms) quindi una 30 
scoppi a vuoto = non succede nulla alla fine :)
Che poi, sia "giusto" non mandare giù benza nel catalizzatore, siamo 
d'accordo e infatti la logica di intervento è togliere la benza 
piuttosto che l'iniezione. Ma in sostanza.. non ci farebbe nulla.
E' come dire che se prendi un limitatore accorci la vita del motore.
Si.. in realtà è anche vero ma... in sostanza.. non è quello che 
"sposta"


 Dottore, si ricordi che le auto, nel 2006, hanno i catalizzatori.
Senza polemica, mi spiegate allora cosa sono quelle sfiammate che fa la R32 
(euro4 con scarichi originali)? 

 Nicola Spinazzola
LF

 McRae
LF

 davvero pochissima?)
che strano... onestamente non saprei perchè scegliere questa strada.
Di sicuro il limitatore fatto togliendo corrente è più "bello" da 
sentire.. e sopratutto "scombussola" molto meno l'assetto quando ti 
capita di prendere il limitatore.
Questa in realtà è una cosa che ho appreso nelle moto, spesso si prende 
il limitatore ancora piegati e un taglio così "veloce" come quello delle 
candele è "gradito". Magari anche in auto è così.
Inoltre.. mi viene da dire che se uno tiene il limitatore a lungo.. 
forse è meglio mandare benzina che poi non viene bruciata (ma magari 
abbassa la temperatura della camera)... piuttosto che non mandarle far 
girare il motore senza..
In sostanza.. BOH :P
