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Titolo: [MERCATO EUROPA] Frena anche a giugno

[da 
www.quattroruote.it
]
(11/07/2002)
Meno 8% a maggio e, come previsto, meno 8% pure a giugno: nei Paesi
dell'Europa occidentale le vendite di auto nuove non accennano a migliorare.
Il mese scorso sono state consegnate 1.275.692 vetture, un contingente che
porta il totale della prima metà dell'anno a 7.756.790 esemplari,
corrispondenti a una flessione del 4,5% rispetto al primo semestre del 2001.
Determinante il rallentamento di alcuni dei principali mercati, tra i quali
la Gran Bretagna (-3,7%), l'Italia (-17,2%), la Francia (-8,8%) e la Spagna
(-17,4%). Ha tenuto, invece, la Germania, il Paese con il maggior numero di
immatricolazioni (308.000), che anzi è cresciuta dell'1,8%.
Per quanto riguarda i costruttori, giugno si è chiuso in modo molto positivo
per il gruppo BMW, che ha incrementato le vendite addirittura del 18,6%.
Bene anche Daimler-Chrysler (+3,3%), i marchi giapponesi (+2,9%) e il gruppo
Rover (+1,3%).
Flessioni sopra la media (con conseguente assottigliamento delle quote di
mercato) per il gruppo Fiat (-29,5%), le coreane (-24,5%), il gruppo General
Motors (-15,7%) e Renault (-11,7%). Infine, rallentamenti più contenuti sono
stati registrati dai gruppi Volkswagen (-6%), Ford (-5%) e Peugeot-Citroën
(-4,6%).
[Per le quote di mercato:
http://www.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codi
ce=14373&pagina=19297&canaleuscita=-1]
--
LHM (29, 112, VI)

 mercato) per il gruppo Fiat (-29,5%)
azz... caduta libera :-(
--
Roberto
(530d,41,GE)

 azz... caduta libera :-(
Come facevo notare a Jody oggi, la quota di mercato del Gruppo è assestata
ad un poco onorevole 7,2%.
Interessante è poi la classifica per marche, che vede Fiat, Alfa Romeo e
Lancia in posizione non proprio esaltante (in particolare Fiat, se
rapportata alle cifre degli altri costruttori generalisti europei).
I dati si riferiscono, nell'ordine, alle immatricolazioni con la variazione
% rispetto a giugno 2001 ed alla quota di mercato con la variazione %
rispetto allo stesso periodo.
1.   Renault: 137.653 (-11,7); 10,8 (-0,4)
2.   Volkswagen: 134.799 (-7,5); 10,6 (+0,1)
3.   Opel/Vauxhall: 124.865 (-16,1); 9,8 (-0,9)
4.   Peugeot: 112.360 (-6,9); 8,8 (+0,1)
5.   Ford:  109.940 (-7,1); 8,6 (+0,1)
6.   Citroën: 82.090 (-1,4); 6,4 (+0,4)
7.   FIAT: 66.737 (-32,2); 5,2 (-1,9)
8.   Mercedes: 65.800 (+3,2); 5,2 (+0,6)
9.   Toyota e Lexus: 58.500 (+18,4); 4,6 (+1,0)
10. Audi: 48.684 (+2,9); 3,8 (+0,4)
11. BMW: 45.236 (+1,3); 3,5 (+0,3)
12. Seat: 33.985 (-13,5); 2,7 (-0,1)
13. Nissan: 30.593 (-14,5); 2,4 (-0,2)
14. Skoda 21.844 (-2,1); 1,7 (+0,1)
15. Volvo: 20.698 (-1,7); 1,6 (+0,1)
16. Hyundai: 18.591 (-13,9); 1,5 (-0,1)
17. Honda: 16.578 (+16,2); 1,3 (+0,3)
18. ALFA ROMEO: 15.354 (-18,0); 1,2 (-0,2)
19. Mazda: 14.457 (+9,6); 1,1 (+0,1)
20. Suzuki: 13.599 (-5,8); 1,1 (+0,1)
21. MG Rover: 13.239 (+1,3); 1,0 (+0,1)
22. Mitsubishi: 11.618 (-12,0); 0,9 (-0,1)
23. Chrysler: 10.992 (+9,6); 0,9 (+0,2)
24. LANCIA: 9.307 (-27,0); 0,7 (-0,2)
25. Smart: 9.200 (-3,0); 0,7 (0,0)
26. Mini: 7.899 (-); 0,6 (+0,6)
27. Land Rover: 7.335 (+6,5); 0,6 (+0,1)
28. Saab: 6.809 (-9,7); 0,5 (0,0)
29. Jaguar: 4.759 (+20,8); 0,4 (+0,1)
[Fonte: Acea]
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Lancia in posizione non proprio esaltante 
Una ovvia conseguenza dell'operazione di destoccaggio in atto
presso le ns concessionarie.
Fino al 2004 è semplicemente sciocco pensare a quote di mercato
che assegnino al prodotto del ns Paese più di un 25-26% in Italia
(con ovvie conseguenze per la quota UE che comprende l'Italia).
Il "rimbalzo" è programmato per quella data, quando la nuova
politica di Boschetti e la nuova gamma avrà finalmente un effetto
tangibile anche sui volumi assoluti.
Ora, conta solo il recupero di redditività unitaria, cosa che già
è tangibile da un paio di mesi.
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !