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Titolo: Aggiornamento: Ho deciso... lo provo.

Ciao a tutti,
                   dopo aver sentito la avio laco sono piu' in dubbio di
prima.
Mi hanno gentilmente risposto che non possono applicare il " soddisfatti o
rimborsati " perche non riprenderebbero un prodotto " usato " anche solo x
poco.
Punto a capo: sono curioso quanto voi di sapere se sto' aggeggio fa anche
solo 1/3 di quello che promette e che a me personalmente basterebbe.
Giro un appello ad Andrea Zelli: sei stato l'unico che ha " fornito " una
persona che l'ha montato. Vorrei chiederti di fare questa telefonata
all'amico con la fiesta x lo meno x sapere se ha notato qualche piccola
differenza oppure no.
So di chiederti praticamente la risposta al nodo centrale di questa
discussione ma, ha questo punto, non so cos'altro fare.

TURBO ZET!!!
Ciao Massimo, non so se hai mai visto un Turbo Zet da vicino?? Bene, io ho
avuto questa possibilità e sono molto scettico sul funzionamento ... ma la
meccanica è strana, quindi...
Tra un po' dovrei riuscire a sapere le impressioni di guida ddi un ragazzo
che l'ha montato su una Punto (forse il GT, ma non mi sembra) elaborata.
L'intenzione di questo ragazzo è di eliminare l'irregolarità di
funzionamento ai bassi regimi (migliore ripresa) e magari ridurre anche i
consumi (visto il caro benza) ;o)
Ti dicevo, non ho idea se hai mai visto da vicino il T.Z Bene, se non hai
mai avuto la possibilità e lo acquisti, preparati ad uno shock!! L'aggeggio
è fatto in questo modo:
Due pezzi di tubo di lunghezza circa 5/8cm, situati hai lati di una camera
doppio semiconica .... prendi la foto a pag. 107 di elaborare di Dicembre
....
Ho visto quello di sinistra, il più piccolino. La parte con il tappo giallo
è il tubo (di ingresso o uscita) del T.Z., il diametro dipende dal motore su
cui lo monti, comunque è all'incirca 7cm di diametro. Questo aggeggio viene
montato in serie al tubo tra filtro e collettori. Nella parte larga (che non
è altro che una camera fatta da due semiconi accoppiati) c'è una ventolina
... ma non grossa come la parte larga del cono (che è circa 15/18cm) ... e
qui la sorpresa. La ventolina di diametro 4/5cm si trova su un lato della
parte iniziale del semicono di entrata, e solo una porzione delle palette
(molto poca) viene intravista se guardi "dentro" il tubo di ingresso. Bene,
il meccanico mi ha detto che si tratta di una ventola ad alte prestazioni,
ma è veramente piccolina,  non mi da molta fiducia, visto il lavoro che
dovrebbe fare.
Comunque, lunedì chiamero il meccanico è vedro che è successo. Se vuoi
sentirlo anche tu, il personaggio in questione è (almeno deve) il capo
officina della PQS di Torino tel. 011.250159, che (facciamo un po' di
pubblicità) oltre ad essere molto simpatico e preparato sul mondo delle
elaborazioni, fa dei prezzacci impensabili sul catalogo supersprint!!!! I
collettori li prenderò infatti da lui (da notare che sono in provincia di
alessandria).
Ciao

 wrote in message
82sv9q$sh3$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Ti riporto testualmente le parole che sono scritte sulla fotocopia del fax
che il cliente dell'Avio Laco ha mandato ha loro per ringraziarli:
dopo circa 20min. di installazione, per altro facile, ci accingiamo, come da
manuale, a tarare l'autoveicolo.
"INCREDIBILE" la belva è  uscita dalla gabbia!!
sensazioni (fatti) riscontrate dopo 1 ora di guida:
grandissima accellerazione e ripresa (marce alte) motore più elastico coppia
(decisamente più alta e a basso numero di giri/m l'unico dato non ancora
riscontrato consumo carburante (almeno una settimana per averlo)
SE QUESTE SONO LE PRESTAZIONI DI UN PRODOTTO CHE NON E' UN COMPRESSORE TANTO
MENO UN "TURBO", BE' PRIMO PER IL PREZZO SECONDO L'AFFIDABILITA' A MIO
MODESTO PARERE AVETE FATTO CENTRO!!!!!!!
a dimenticavo: ford fiesta 1.2 16v 1996.
P.S.: LA MEDESIMA SALE DI GIRI CHE E' UN PIACERE (7000 g/m)MAX!!
RINGRAZIO SIGNORIA VOSTRA    DISTINTI SALUTI UN CLIENTE "SODDISFATTISSIMO".
Fine.
Da quello che ha scritto questo, non ci sarebbero dubbi (a parte consumi);
visto che fidarsi e bene, ma in questi casi non fidarsi è molto meglio mi
sono messo a fare una piccola ricerca sull'elenco telefonico di Savona per
vedere se nome cognome e via del tizio coincidevano con il numero di
telefono che mi hanno aggiunta a penna sulla fotocopia, e tutto corrisponde,
percui la fonte dovrebbe essere affidabile. Sto preparando un bel
questionario al quale lo sottoporro (speriamo che non si incazzi per la mia
pignoleria) quando avrò un po' di tempo per telefonargli (molto presto ti
assicuro, prima di Natale).
La data di spedizione del fax è del 11/10/99, ma sulla lettera il tizio ha
messo come data 10/11/99, quello che mi chiedo io (non possedendo fax) se
sia possibile che alcuni fax scrivano come si usa in molti paesi in ordine
prima il mese poi il giorno e dopo l'anno??
E inoltre perchè quel:
a dimenticavo: ford fiesta 1.2 16v 1996. ???
A quale scopo lui avrebbe dovuto ricordare alla Avio Laco che modello di
macchina possiede?? Forse per fierezza sulla belva uscita dalla gabbia???
Come hai visto le sue frasi sono molto esplosive però con una scorrettezza
diffusa che potrebbe rispecchiare l'eccitamento del momento per aver
ottenuto buoni risultati!! ???
Nel P.S. c'è scritto che sale fino a 7000 giri/m!!  ???? Mi chiedo come sia
possibile, visto che il limitatore dovrebbe agire a circa 6500 giri e visto
che il processore del T.Z. si adatta e non midifica le impostazioni della
centralina??? Può darsi però che il suo 1.2 era già modificato??? Non so!!
L'unico modo per sapere è telefonargli, appena lo faccio, te lo faccio
sapere, sia su IDA che con la tua casella di posta elettronica.
Ciao!!
deviant Fiesta Eibach driver

CUT
Ragazzi!!! E' il mio TT!!!! Hanno rubato la mia idea :-(((((
Mah, da cosě tanti vantaggi? Mi sembra strano.
A questo punto potrei montarla veramente la mia ventolina, tanto č piů
grossa  ancora di quella!(in attesa di un vero Turbo).
Ciao
Chicane

E' una mia impressione, ma credo che non otterra un incremento rilevabile
sul 1.4 turbo!
Ciao!
deviant Fiesta Eibach driver

sapere, sia su IDA che con la tua casella di posta elettronica.
Grandissimo....siamo al limite dello spionaggio ma fai bene :-D Io non
ci credo mai a quelle cose di ringraziamento, sembrano tutte false :-(
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 wrote in message
jeW44.22989$Bg7.2...@typhoon.libero.it...

Mi correggo, se il suo scopo č quello di vivacizzare la risposta del motore
al di sotto dei 3000giri, prima che si attivi la turbina, probabilmente
otterrą dei risultati, sicuramente perņ la potenza massima non salirą di
molto.
deviant Fiesta Eibach driver

 centralina??? Può darsi però che il suo 1.2 era già modificato??? Non so!!
Mhh un motore ch spinge fino  a 5200 giri e che e' limitato a 6500  prima
che spinga a 7000giri   ne deve fare di modifiche..... ( ne so qualcosa )
...
mah...

Fine.
Mi dite il prezzo e dove posso trovare un catalogo o qualcosa del
genere? Grazzzie.
Ciao Luclone
(con il Dedrone a gas) 
email: 
fabriz...@yahoo.com
P.S. Ho eliminato il virus (vi giuro che non č colpa mia) Scusate

 P.S. Ho eliminato il virus (vi giuro che non č colpa mia) Scusate
 
www.turbo-zet.com
Attendo anch'io con ansia l'IDA test!!
Auro [35, 90]
Ford SIERRA 1.8 SWGL