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Titolo: domanda su motori turbo

E' un dato di fatto che piu' e' fredda l'aria piu' un turbo spinge. Ma
che differenza di potenza ci puo' essere tra una temperatura esterna
di 10 gradi e una di 30? possibile che un motore da 200cv perda anche
il 10% della potenza d'estate rispetto all'inverno?
Andrea,36, Firenze, RCA2.
Nissan 200SX 173cv
Lancia Fulvia coupe Safari 92cv
Fiat X1/9 75cv
Fiat 500F 18cv

 il 10% della potenza d'estate rispetto all'inverno?
No, non così tanto ma poco ci manca: con l'aria più calda d 20°C puoi
aspettarti al massimo un 7-8% in meno di potenza (che su 200cv sono comunque
15cv!) a parità di altri fattori. Ad ogni modo, seppure in maniera inferiore
ne risentono anche gli aspirati dell'incremento di temperatura, soprattutto
quelli che girano ad alti RPM.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:2hr9bgF...@uni-berlin.de...


il 10% della potenza d'estate rispetto all'inverno?
credo anche che dipenda dal dimensionamento dell'intercooler, se già è
piccolo o in posizione sfigata probabilmente aiuta a peggiorare
nella subaru che è sopra il motore se sei fermo con motore molto caldo
non prende aria e quindi perde parecchio finchè non riesci a
raffreddarlo di nuovo andando un po'
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235


Io me ne accorgo abbastanza. Qando ci sono le giornate che io chiamo: "Da
Turbo", ovvero soleggiate ma con il fresco la mia auto va che e' uno
spettacolo. Quando fa caldo per contro la perdita di prestazione e'
abbastanza evidente.
Comunque accade anche sugli aspirati. Infatti la stessa cosa la notavo
quando avevo la Clio 16v, quando faceva un caldo fucile andava un bel po'
meno.
Ciao,
Me
-- 
MaD (30.-.PV)
This engine will let us go boldy,
where no man has gone before...

 indipendenti le prestazioni del compressore dalla temperatura esterna.
Che cazzata... e l'acqua come la raffreddi se non con l'aria esterna? E se
l'aria esterna è più calda non farà più fatica a raffreddare l'acqua? Mah...
O hai letto male, oppure quelli di Auto Tecnica avevano bevuto.   ;)
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 ha scritto nel messaggio
 A> news:aS%tc.79273$Qc.31...@twister1.libero.it...
 >> Eh si, le prestazioni calano un bel po'!
 >> Al riguardo mi pare di aver letto sul numero di Auto Tecnica del mese
 A> scorso
 >> di un kit per la subaru Impreza per cambiare lo scambiatore di calore
 >> dell'intercooler da aria-aria ad aria-acqua in modo tale da rendere
 >> indipendenti le prestazioni del compressore dalla temperatura esterna.
 A> Che cazzata... e l'acqua come la raffreddi se non con l'aria esterna? E
se
 A> l'aria esterna è più calda non farà più fatica a raffreddare l'acqua?
Mah...
 A> O hai letto male, oppure quelli di Auto Tecnica avevano bevuto.   ;)
Concordo, bisognerebbe fare dei test seri comparando un intercooler
originale,
quello ad acqua, e magari uno maggiorato frontale;
il kit penso sia quello della bonalume, costa uno sproposito,
con meno della meta' metto un intercooler frontale con superfice radiante
doppia dell'originale,
e di quello so di sicuro che ha benefici.
--
Michele - Acid  (31, +300, UD)
 Subaru   Impreza  Sti   driver
  Deltone  Integrale old lover

 wrote in message
news:40b86bc4...@news.tin.it...

Certo, ti diro' che la 300 sopra i 20/22°c esterni perde sensibilmente..
questo solo per la temperatura, se poi tieni conto che spesso le centraline
sono conservative e in caso di temperature esterne + alte "strozzano" un po'
di + i motori per evitare surriscaldamenti.
Qui da noi i mesi migliori per i turbo vanno da ottobre ad aprile.. vedrai
la differenza tra 10°c e 30°C.
Ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 33, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 Andrea,36, Firenze, RCA2.
Fai conto che sulla mia, con il manometro montato, superati i 20° ho la
piccata anche di 0.2 bar in meno..... quindi su 200 cv ne perdi circa 15.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

la differenza tra 10°c e 30°C.
Confermo in pieno. Il calo e' sensibile, poi col caldo-umido che fa da
queste parti :-((((
Lucio
38, 68, 220 (CA)