Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pensavo di cambiare auto...

Sto iniziando a valutare l'idea di cambiare auto. La 200sx va ancora
benissimo, l'ho tenuta gia' 2 anni e mezzo pensavo di tenerla 1 anno...
insomma prima dei 3 vorrei cambiarla , piu' che altro per sfizio che
per necessita'.
Se la vendo oggi , tra l'altro, ci riprendo pari pari i soldi che l'ho
pagata (1500 euro).
Cosa prendere in sostituzione? pensavo ad un Bimmer stagionato che mi
consenta di viaggiare in pieno relax e confort. Un'auto dalle finiture
impeccabili e classe elevata. Ovviamente a benzina e ovviamente usata.
Scartando la serie 7 eccessivamente ingombrante , credo che l'ideale
possa essere un 535 o un 540 di 7-8 anni di eta'. Su tali vetture ci
sono gia' i doppi airbag (forse 4), il clima automatico il controllo di
trazione e tanti accessori superflui e mi piace molto l'interno con le
finiture in radica (vera) e le plastiche di grande qualita' (che su
quelle di adesso non c'e' piu'). Spesso queste vetture si trovano con
100.000-150.000 km o meno che per un 8 cilindri bmw sono veramente
pochi e il prezzo e' inferiore ai 10.000 euro per auto che da nuove ne
costavano 70.000 . Vorrei un parere al riguardo , in particolare in
riferimento a tenuta di strada , confort e prestazioni del 540.

 consenta di viaggiare in pieno relax e confort.
Uhm... un bel CLK 500 :-)
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

Andrea ha scritto:

Bellissima auto.
Anche io la preferisco all'attuale.
Su autoscout ne trovi moltissime, con max 12000€ te la prendi full
full stra full optional...
ciao

 Sto iniziando a valutare l'idea di cambiare auto. 
Niente serie 8?
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com

 Cosa prendere in sostituzione?
Perchè non prendere in considerazione una bella 166 3.0?
Ne ho vista una stamane ed era favolosa.
Ciao

 Perchè non prendere in considerazione una bella 166 3.0?
perche' IMHO come finiture la 5er e' su un'altro pianeta, inoltre la 540 
ha un bel V8 ;)

 Cosa prendere in sostituzione? 
vai di 540, altrimenti cercati una bella RS2 blu ;)

 full stra full optional...
Sě ma quante inculate rischi?
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5497722&id=64019742
Come fa ad avere 54.000 km?
--
Stefano

 Uhm... un bel CLK 500 :-)
Anche 430...
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5144865&id=66115632


 Niente serie 8?
Cacchio davvero, una delle mie Bmw preferite di sempre... su Autoscout ce ne
sono di favolose a prezzi bassissimi
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5608847&id=62231554
--
Stefano

 ha un bel V8 ;)
Non c'è che dire... un ottimo motivo :-)


Alex la serie 8 e' bella ma sull'ultimo numero di Ruoteclassiche ne
parlano molto bene come finiture e confort, ma i dati riportati
relativi alle prestazioni non sono eccezionali.
si parla di uno 0-100 per l'automatica di oltre 8 secondi quando la mia
200sx ce ne mette 7,5 e poi l'850 e' 12 cilindri decisamente piu'
costosa come manutenzione e tagliandi dell'8 cilindri.
Eppoi la serie 5 ha un gran bagagliaio e 5 posti comodi che non mi
dispiacciono.

 riferimento a tenuta di strada , confort e prestazioni del 540.
Farei anche un paio di considerazioni di carattere economico.
Sono auto che costano relativamente poco all'acquisto, ma moltissimo per 
tutto il resto.
Intanto, se prendi una 540 di 8 anni, difficilmente riuscirai a rivenderla 
(tranne darla via per 1000 euro) quando ne avrà 10-11, quindi i 10.000 sono 
più o meno la perdita secca che subirai comunque, che tu la tenga 1 anno, 2 
anni o 10 (quindi ciao cambio per sfizio tra un anno o due).
Poi, una vettura del genere di 8 anni fa, farà i 4 con un litro in media, 
specialmente se a te piace fare gli 0-100 in 7 secondi spesso e volentieri, 
quindi anche se fai solo 10.000 km/anno, sono 3.000 euro l'anno solo di 
benzina + 700 di bollo + un tot per le gomme, diciamo che sei a 4000 euro 
l'anno senza contare null'altro (nemmeno l'assicurazione).
Poi basta che parta una centralina (e dopo 8-10 anni può anche succedere 
anche se la macchina ha *solo* 150.000 km) e se ne vanno 1.000-2.000 euro... 
se ti si rompe il cambio, idem.
Se, nonostante l'elettronica, una volta sbagli la derapata sul bagnato, te 
ne fai per 5.000 euro di carrozziere come niente.
Se, al parcheggio, ti fanno fuori uno specchietto o un faro, sono centinaia 
di euro...
Insomma, siamo alle solite: se tu avresti comodamente i 70.000 euro per 
comprarla nuova, ma sei un originale che preferisce spendere il meno 
possibile nelle auto, allora accomodati, sicuramente risparmierai dei bei 
soldi.
Se la tua idea è che è meglio spendere 10.000 euro in una 540 di 8 anni fa e 
150.000 km invece che in una 147 di quattro anni fa, allora corri dei bei 
rischi... e tutto questo senxa contare che un'auto del 1998 tra poco non la 
faranno più circolare da nessuna parte, tranne di notte... 

 faranno più circolare da nessuna parte, tranne di notte...
Queste sono fandonie.... forse tra qualche anno forse bloccheranno gli
euro1 a benzina, un 98 e' euro 2 per altri 10 anni dovrebbe essere
apposto. Un'auto del 98 e' praticamente nuova eppoi c'e' sempre la
possibilita' del gpl che su un 540 andrebbe benissimo.

 faranno più circolare da nessuna parte, tranne di notte...
Queste sono fandonie.... forse tra qualche anno forse bloccheranno gli
euro1 a benzina, un 98 e' euro 2 per altri 10 anni dovrebbe essere
apposto. Un'auto del 98 e' praticamente nuova eppoi c'e' sempre la
possibilita' del gpl che su un 540 andrebbe benissimo.
-----------------------
I 10 anni credo siano molto ottimistici, le euro 1 stanno già pensando di 
bloccarle dal prossimo anno (quindi tra 4 mesi), per le euro 2 potrebbero 
volerci 2-3 anni, tutto dipende da come gli gira... per quel che riguarda il 
gpl invece sono d'accordo, anche se certamente, visti i km che faresti, 
sarebbe un altro costo in più praticamente non ammortizzabile...
Comunque, ripeto, da quel che dici, tu sei il cliente ideale per quel tipo 
di auto, ed infatti io avevo evidenziato due tipi di clienti, uno che non 
dovrebbe comprare un'auto del genere ed uno che invece fa benissimo a 
comprarla se così gli aggrada.

 Lol, ti prendi un 4000 8 cilindri di 8 anni fa e pretendi di farci gli
8???
Sai, ce li fai con l'M5 E39 (es. Quattroruote), quindi pare del tutto
possibile.
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:44f21c0e$0$1009$5fc...@news.tiscali.it...

Quando avrai una M5 e ci avrai viaggiato per un po', usandola da M5, non da 
Panda, torna a raccontarmi di quanto fai con un litro... 

"Andrea" 
928. 
La soluzione finale.
--
Milano 190cv 22kgm 530kg
www.oiziruam.it
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Panda, torna a raccontarmi di quanto fai con un litro...
Magari vieni a raccontarmelo tu, quando l'avrai.
Nel frattempo possiamo fidarci di cio' che dicono le riviste e i
conoscenti o idani che ce l'hanno, come faccio io, o pensare di avere
una qualche verita' infusa dall'alto, come fai tu.
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:1156757532....@m73g2000cwd.googlegroups.com...

LOL!
Da Auto, test su M6, non molto dissimile da un'M5, direi:
Consumo a 130 all'ora: 6.111 km/l
In città: 5,091 km/l
Gli 8 li fa a 90 all'ora, a velocità costante... ma tu credi pure quel che 
ti pare... 

 LOL!
Ma lolla meno e cerca di seguire il discorso. Parliamo di *usato*,
Andrea ha scritto 7-8 anni, io ho scritto chiaramente *E39*. Inoltre ho
portato l'esempio dell'M5 per farti capire che e' possibile consumare
decentemente (quegli 8 al litro di cui parlava Andrea) anche con
cilindrate grosse, Andrea cercava una meno assetata 535 o 540.
Infine, ti riporto cio' che ha scritto aprendo il thread:
"pensavo ad un Bimmer stagionato che mi
consenta di viaggiare in pieno relax e confort. Un'auto dalle finiture
impeccabili e classe elevata. Ovviamente a benzina e ovviamente usata"
Chiara adesso la situazione? Non cerca una M5 nuova con cui tirare a
cannone sempre ed ovunque.
p.


 LOL!
Ma lolla meno e cerca di seguire il discorso. Parliamo di *usato*,
Andrea ha scritto 7-8 anni, io ho scritto chiaramente *E39*. Inoltre ho
portato l'esempio dell'M5 per farti capire che e' possibile consumare
decentemente (quegli 8 al litro di cui parlava Andrea) anche con
cilindrate grosse, Andrea cercava una meno assetata 535 o 540.
Infine, ti riporto cio' che ha scritto aprendo il thread:
"pensavo ad un Bimmer stagionato che mi
consenta di viaggiare in pieno relax e confort. Un'auto dalle finiture
impeccabili e classe elevata. Ovviamente a benzina e ovviamente usata"
Chiara adesso la situazione? Non cerca una M5 nuova con cui tirare a
cannone sempre ed ovunque.
--------------
Senti,, cerca di ragionare con un minimo di raziocinio.
L'M5 l'hai tirata fuori tu, tu hai detto che si fannno gli 8 con un litro 
con un'M5, quindi figurati con una 540. Hai detto che i dati delle riviste 
lo confermano.
Io a questo ho risposto ed in questo ti ho sbugiardato. Se poi mi tiri fuori 
che una M5 E39 con 150K km di 8 anni fa consuma meno di una M5 attuale, 
lollo di nuovo con gusto.
Ad Andrea ho già detto, e l'avevo detto fin dall'inizio parlando di due 
possibilità, che fa benissimo a comprarsi la 540, perché lui è esattamente 
il cliente giusto per quel tipo di auto.
Fin dall'inizio ho prospettato due possibilità, una per la quale non ha 
senso comprarsi la 540 ed una per la quale ha senso eccome.
Lui ha detto cose che confermano perfettamente la sua appartenenza alla 
seconda categoria, gli ho già dato ragione, sia implicitamente nel mio primo 
post che esplicitamente quando lui ha risposto le cose che ha risposto.
TU COSA VUOI INVECE????

 TU COSA VUOI INVECE????
Non innervosirti, hai detto una cosa inesatta e ti ho corretto, non e'
grave.
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:1156761714.0...@m79g2000cwm.googlegroups.com...

Ho dato uno sguardo veloce, al secondo post che ho beccato leggo:
The clutch is certainly the weak point on the car, average life is around 
40,000 miles, although mine got to 81,000 on the original clutch, and I know 
people who have destroyed them in less than 5,000.
E già questo dà un'idea del tipo di problemi che si possono avere con quelle 
auto...
A clutch is about £650 not including fitting. Other things to watch for are 
excessive oil consumption, especially on early models, car running rough 
(sounds like a diesel) means the VANOS gear is b**gered (big money)
Poco sotto si parla di 1000 sterline per lato per quest tipo di 
"problemini"...
other than that they are fabulous cars.
La frase conclusiva mi sembra interessante:
Just hope you have deep pockets or own a petrol station!
E questo era il secondo post che leggevo...
Stammi bene. 

 per necessita'.
Se cerchi qualcosa di ultra comodo ha senso, altrimenti dovrai cercare 
delle motorizzazioni esagerate e assetti rifatti, oppure un Porsche per 
avere qualcosa che sia efficace come la 200SX.
Mi sono appena pappato 1000 e passa Km in autostrada e montagna (Bologna 
- Parco Nazionale dell'Abruzzo, tirando per bene dove era possibile e 
sacramentando dove non lo era: 10km/litro (complessivi). All'andata 510 
Km con due soste e 70 Km di montagna in 4 ore e mezza.
Fatica = 0
Al ritorno ci ho messo 6 ore grazie al rientro abbastanza massiccio con 
diverse fermate in autostrada, compresi alcuno pezzi al simpatico ritmo 
di: fermo, prima per 10 metri, fermo 30 secondi, prima per 10 metri, 
fermo per 30 secondi, ecc. ecc.
In questo caso ho sentito un po' di fatica.
Ciao, Lanfranco
-- 
Lanfranco Albani (BO,50,??? - 54)
Nissan 200SX by Moreno Soli - Fiat Panda

 "problemini"...
Hai l'abitudine a rispondere cose che non c'entrano o lo fai solo con
me?
p.

 me?
Lo fa con tutto il ng direi... non c'è 3d in cui lui sia presente in cui non
l'abbia visto discutere animatamente con qualcuno, spesso avendo torto
marcio tra l'altro.
--
Stefano

me?
Non conosci il tipo. Lui ha ragione. Sempre. Quindi tu hai torto,
rassegnati.
P.S.: che la E39 cosumi un buon 25-30% in meno della nuova e'
universalmente noto. Fare 8 con la E39 e' piu' che possibile, visto
che usando molta attenzione si arriva a sfiorare i 10.
Ah, la E39 l'ho guidata e ho visto la media sul CB, pero' ho tarto e
Massimo ha ragione.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 Massimo ha ragione.
Questo non l'ha scritto Massimo ma uno che l'M5 E39 ce l'ha:
Just hope you have deep pockets or own a petrol station!
Ma naturalmente non conta, conta che SI SA che la E39 consuma un buon 25-30% 
in meno della nuova... siete lollissimi! 

 Massimo ha ragione.
Altri commenti dallo stesso forum:
Expect HUGE fuel bills as it is quite thirsty around town and of course more 
frequent tyre changes and oil top-up (if yours suffer from oil consumption, 
mine fortunately does not).
That's the beauty of having the Beast. She was meant to be a daily driver! 
My commute is 10 miles each way...and I still fill her up every five days!
-D
Tradotto: 20 miglia al giorno, fa il pieno ogni 5 giorni! Per chi non sa far 
di conto (e qui ce ne sono tanti, lo so :-) ), sono un pieno ogni 160 km... 
ma NATURALMENTE il tizio fa il pieno ogni 160 km non perché ha il serbatoio 
vuoto, ma perché gli scoccia mettere più di 15 litri per volta...
Altro interessante commento:
mpg is not great but acceptable: 19.5 mpg, 35 mile commute, 90% highway. I 
do get over 21 mpg if it's all highway (if I keep is at 75 mph or less).
19.5 mpg vuol dire gli 8.2 facendo il 90% di highway a meno di 120 all'ora. 
Fa gli 8.8 andando costantemente a meno di 120 all'ora in autostrada... Un 
10% in meno di autostrada e già si scende a 8.2. Certo, si possono fare gli 
otto con un litro... guidandola come una Panda...
Altro commento:
Mine is a daily driver as well, about 30 miles round trip every day in 
moderate traffic. Does fairly well, averaging 14 mpg.
Traffico moderato, 14 mpg, cioè 5.9 km/litro. E teniamo presente che si 
parla di USA, dove si va a 80-100 sulle autostrade e a 50-70 sulle 
statali...
I do 17 miles each way to work and get about 18mpg average or better because 
of some interstate. 7.6 km/l grazie ai pezzi in autostrada ai soliti 100 
all'ora...
I just put $61.15 in it today. My new record.17.4mpg. I suppose if I kept my 
foot out of it....... Questo è stravolto dal fatto di aver fatto un record 
di consumo minimo di 7.3 km/l, non aveva mai consumato così poco...
Ya, but it's about $1.00 cdn for the cheap stuff, $1.15 for high test. I 
spend about $600+ per month on gas. What can you do. Cost of doing business. 
I could get a diesel jetta, but....
Questo fa 4000 km ak mese (lo dice in un altro messaggio) mettendoci più di 
600 litri al mese: in pratica fa i 6.5, in Canada, dove non si viaggia come 
in Italia...
Yes, around 40 km (or 25 miles) per day and loves every km/mile of it (my 
commuting time meets relatively light traffic by city standards)!
Gas bill is around US$400 per month at $1.70 per LITRE!
Questo fa circa 1000 km al mese e spende 400 dollari di benzina a 1.7 per 
litro, fatti i soliti due calcoli fa 235 litri per 1000 km, i 4.25 per 
litro... anche calcolando che faccia 1200 km al mese, fa sempre 5.1 km/l...
Ma certamente avete ragione voi, con una M5 E39 TUTTI fanno comodamente gli 
otto con un litro e naturalmente guidandola come si deve guidare un'M5...

 Anche 430...
eheheheh
io ho la 430 da piú di un anno e circa 20k km.... e la prossima sará la 
500.
se dovessi comprare adesso, ricomprerei la 430 senza pensarci su
discorso consumi, onestamente, con un pó di testa sulle spalle gli 8 io 
li faccio tranquilli (molta autostrada, peró)
----------------------------------------------------------
"You don´t pay a ho to f..k you. You pay her to leave"
Ciao
Matteo

in meno della nuova... siete lollissimi! 
Non ti preoccupare, ti ho gia' detto che hai ragione.


 Non ti preoccupare, ti ho gia' detto che hai ragione.
Il bello è che ce l'ho sul serio, ma tu non arriverai mai a capirlo e 
continuerai a sentirti tanto più intelligente di me!
Caso mai avessi problemi a leggere l'altro mio post, ecco alcuni post tratti 
dal forum indicato dal pollaio (leggiti bene l'ultimo, è di un tizio di Hong 
Kong e parla di condizioni di traffico leggero):


 Expect HUGE fuel bills as it is quite thirsty around town
Around town.
Tu ci stai prendendo per i fondelli, ma con me finisce qua.
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:1156775923.0...@b28g2000cwb.googlegroups.com...

Tu sei fuori come un balcone, ti ho postato un'altra dozzina di commenti di 
possessori di M5 E39 tratti dal sito che mi hai indicato TU e tu di tutto 
prendi una singola frase e di quella singola frase solo le due parole che ti 
fanno comodo?
E sono io quello che prende per i fondelli?
Comunque finisce qua, come sempre io do troppa corda ai fuori di testa, ma 
poi ci arrivo anch'io a capire che non c'è speranza... tardi, sempre troppo 
tardi, ma ci arrivo, e adesso con te ci sono arrivato... 

Kong e parla di condizioni di traffico leggero):
Senza andare dall'altra parte del mondo ti ripeto che in Italia, a
Venezia per la precisione c'e' una M5 E39  che gli 8 li fa (e anche
qualcosa di piu'), quindi l'assunto iniziale del thread, ovvero che
sia possibile fare gli 8 con una 540i (che normalmente si guida in
maniera meno aggressiva di una M5) e' perfettamente ragionevole. Che
poi con la stessa auto sia possibile fare 4 con un litro lo sappiamo
tutti.


 maniera meno aggressiva di una M5) e' perfettamente ragionevole.
Ecco.
p.

 tutti.
Ecco, appunto, quello che continuo a non capire è perché incaponirsi a dire 
cose ovvie e note MA DI NESSUNA IMPORTANZA.
E' chiaro che si possono fare gli 8 con un'M5, si possono fare anche con una 
F430 e anche con una Veyron, basta andare a 100, 80 o 60 all'ora, dipende 
dalla macchina, ma uno che si compra un'M5 non la compra per non superare 
mai i 120 e non tirare mai una marcia oltre i 1700 rpm, quindi dire che 
l'auto in quelle condizioni può fare gli 8 non serve a niente.
Non mi pare ci voglia un genio per capirlo.
L'assunto corretto, come ben spiegato da tutti quei commenti di possessori 
di M5 E39, è che gli 8 si fanno solo facendo i salti mortali, altrimenti, se 
la si usa normalmente, si fanno i 6 o anche i 4, che è esattamente quel che 
ho detto io e che è anche l'unica cosa sensata da dire e di cui tenere 
conto, specialmente parlando di un'auto che ha 8 anni e magari 100 o 200K Km 
sul groppone fatti non si sa come.
Io con la mia posso fare benissimo gli 11, alle medesime condizioni in cui 
l'M5 fa gli 8, ma io non vengo qui a dire che la mia fa gli 11, dico che fa 
gli 8.5 se si guida sul brillante senza esagerare e gli 8 se si viaggia un 
po' più decisi... perché io ho un po' di buon senso e quindi tendo a parlare 
delle cose che hanno senso, non delle cretinate inutili, mentre alcuni hanno 
solo voglia di far delle polemiche inutili... 

alcuni hanno solo voglia di far delle polemiche inutili... 
Tipo scrivere (riferito alla 540):
"Poi, una vettura del genere di 8 anni fa, farà i 4 con un litro in
media, "
-- 


 non serve a niente.
ma guarda che l'M5 (nuova per giunta) l'hai tirata in ballo te, eh :)
andrea parlava del 540.... diverso per consumi, target e -di 
conseguenza- stile di guida

 ma guarda che l'M5 (nuova per giunta) l'hai tirata in ballo te, eh :)
Quella vecchia l'ho tirata fuori io, giusto perche' avevo a portata di
mano il numero di Quattroruote con la prova di quella e non della 540.
Speravo fosse chiaro per tutti il discorso "se si fanno gli 8 con l'M5
tanto piu' con la  540", ma no, non e' stato cosi'.
p.

 tanto piu' con la  540", ma no, non e' stato cosi'.
ah no, mi sono sbagliato... lui ha addirittura tirato fuori il paragone 
con l'M6 :)

 media, "
E' molto più probabile che con un uso saltuario e magari su brevi tratte ci 
si avvicini ai 4 con una vettura del genere che agli 8.
Io ho solo detto alcune cose di normale buon senso, che tra l'altro hanno 
trovato pieno riscontro nei commenti dei proprietari dell'M5 E39: auto di 
quel tipo consumano molto, non poco, magari consumano anche molto olio, 
magari si rompe qualcosa, tipo i vanos, tipo il cambio, tipo la frizione e 
son tutte cose che costano. E son cose di cui tenere conto specialmente se 
si compra un'auto che può avere 100 o 200 o 300K km e non si ha la minima 
idea di come siano stati fatti...
Tutto ciò ha un'importanza relativa se uno i soldi li ha ed è pronto a 
spenderli, sono invece fondamentali se uno pensa di comprarsi un'auto 
economica solo perché la paga poco all'acquisto.
Andrea ha chiarito di appartenere alla prima categoria, per me il discorso 
era chiuso, ed invece son saltate fuori le solite polemiche sterili sul 
fatto che la 540 è un'auto invero economicissima, che ci si fanno gli 8 
comodi, magari anche i 10... le solite stronzate, tanto per trollare un 
po'... contenti voi... 

 si avvicini ai 4 con una vettura del genere che agli 8.
Un esempio vero allora.
Ho fatto 2 giorni (1200 km) con una Jaguar XK8 cabrio (290 cv, 4.000cc 
V8, 1700 Kg), guidando con il *piede_di_velluto* = 12 litri/100Km 
secondo il computer di bordo, confermati al distributore.
Con la mia (-500 kg, -100cv) su quel percorso guidando *normale*, senza 
il piede di velluto, faccio 8 litri/100km, mentre complessivamente sono 
sui 10.
Fate un po' voi...


si avvicini ai 4 con una vettura del genere che agli 8.
Esattamente quello che avevi scritto, eh?
Come volevasi dimostrare, hai ragione. Come sempre.


tanto piu' con la  540", ma no, non e' stato cosi'.
Se ti puo' consolare era chiaro per tutti tranne uno.


 Come volevasi dimostrare, hai ragione. Come sempre.
Basta intendersi: se si cerca di fare polemica idiota su ciò che uno scrive 
lo si può fare sempre e comunque, anche se uno dichiara che oggi è martedì, 
se invece ci si comporta da persone adulte e raziocinanti si capiscono le 
cose per quel che EVIDENTEMENTE significano.
Ma se uno è troll-inside è ovvio che la prima opzione è l'unica ragione per 
scrivere su un ng... la seconda manco lo sfiora... 

 Fate un po' voi...

 Se ti puo' consolare era chiaro per tutti tranne uno.
Cazzo, quanto sei scemo, scusa la sincerità.
Allora se io dico: "se la Terra è cubica allora è evidente che il Monte 
Bianco è uno degli spigoli" a te va benissimo, giusto?
Con l'M5 gli 8 si fanno andando più piano che con una Panda, altrimenti si 
fanno i 4, i 5 o i 6.
Quindi l'ipotesi di partenza è FALSA.
Quindi con una 540 andrà un po' meglio che con un'M5, ma se la si usa per 
quel che è, si faranno sempre e solo i 4 o i 5 o i 6, magari gli 8 si 
faranno non superando mai i 120 invece dei 100, ma non mi pare una gran 
consolazione.
A quei livelli, i consumi sono alti sempre, il che significa che andando 
piano si consuma il doppio che con un 2000 e andando forte si consuma 
moltissimo in senso assoluto: poi, magari, il consumo medio usando l'auto 
per quello che è sull'M5 è di 4 km/l e per la 540 è di 5, bene, ottima 
consolazione, gran bella differenza, ma basta che chi usa la 540 ci faccia 
tratte corte e/o apprezzi un po' di più l'accelerazione ed i 5 diventano 
subito 4. Questa è la realtà, le altre sono stronzate.
Inoltre si parlava di un'auto usata, vecchia, e della quale teoricamente non 
si nulla su come sia stata usata e del chilometraggio reale, quindi 
ipotizzare consumi superiori a quelli di un'auto comprata nuova e trattata 
con tutte le cure è il minimo che si possa fare.
Ma naturlamente la cosa importante per uno che compra una 540 è il consumo 
guidando con piede di velluto sempre e andando più piano che col triciclo di 
suo figlio... è evidente, perché altrimenti si comprerebbe un 4000 8 
cilindri se non per andare come una lumaca? 

 Se ti puo' consolare era chiaro per tutti tranne uno.
Mi sono reso conto :-)
p.

 Massimo
LF / vedi altro post

 Massimo
LF / smettiamola di fare terrorismo senza sapere di cosa parliamo

 Massimo
LF / smettiamola di fare terrorismo senza sapere di cosa parliamo
------------------------
Direi piuttosto di smetterla di fare tutto semplice e di continuare a 
sostenere che un 4000 8 cilindri consuma e costa come una 147 1600... io so 
benissimo di cosa parlo, visto che non vivo sulla Luna e di 4000 ne ho 
guidate diverse (anche se non esattamente BMW, ma si trattava di auto 
paragonabili) per migliaia di miglia in USA ed ho anche riportato i commenti 
di diversi proprietari di M5 E39 che confermavano esattamente quel che dico 
io.
E tra quei commenti c'è gente che fa i 4, gente che fa il pieno ogni 160 km, 
gente che parla di 6.5 km/l e gente che ulula alla luna dalla gioia per aver 
fatto i 7.3 una volta nella vita e c'è anche uno che parla di 8 km/l... ma 
la media di quei commenti parla di 6-7 km/l o meno e fatti in USA e Canada 
dove i limiti ed il modo di guidare non è nemmeno lontanamente simile al 
nostro...
Comunque il bello di tutta questa enorme discussione è che Andrea ne è al di 
sopra, i soldi li ha ed è pronto a spenderli, l'auto la compra *anziana* 
perché così gli aggrada e quindi che poi ci faccia i 10 o i 3 non fa alcuna 
differenza, i 60.000 euro risparmiati all'acquisto non riuscirà mai a 
bruciarseli in benzina o in olio o in cambi e frizioni... e questo era 
quello che io volevo appurare col mio post, solo questo. 

 Massimo
LF

 quello che io volevo appurare col mio post, solo questo.
Meglio per lui. Dopo di che, se tu mi facessi la cortesia di parlare di
cose di cui hai esperienza o almeno di non dire alle persone che
parlano, al contrario tuo, per esperienza che dicono baggianate mi
faresti una grossa cortesia. IDA e' gia piena di problemi.
-----------------------
Uno dei problemi di IDA, uno dei più grossi, è il talebanismo di certa 
gente: nel tuo caso è riferito all'M5 e a nulla serve farti leggere i 
commenti di molti possessori di M5, né invocare il buon senso, tu resti 
fermo ed incrollabile nella tua convinzione che quello che TU fai coll'M5 
sia il modo normale di usare l'M5 per chiunque. NON E' COSI'.
Saluti ed un consiglio: quando non sai cosa dire, non inventarti delle 
cazzate come quelle sopra, così eviti di fare la figura del mentecatto... 
:-((((((((((((((