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Titolo: ALFA 147 Aiuto decisivo scelta motorizzazione

salve a tutti,
sono in procinto di acquistare una 147 distinctive 3 porte con vernice
metallizzata e impianto bose
ora sono orientato sulla 1.9 jtd 16v 140 cavalli
allo stesso prezzo, però, se prendo la 1.6 twin spark 120 cavalli posso
aggiungere alla dotazione i cerchi in lega super sport da 17"  (mi
confermate che costano 680euro come optional rispetto ai 15 in lega che
monta di serie il distinctive?), il controllo dinamico di stabilità e il
connect nav+,
ora è questo l'atroce dilemma, scelgo la motorizzazione diesel a scapito
della benzina?
considerate che col diesel pagherei un 550euro in più tra bollo e
assicurazione e che percorro circa 20mila km all'anno.
grazie mille a chi vorrà postare considerazioni di guida e durata delle due
motorizzazioni.
Ciao a tutti e grazie anticipate.

Con 20k km l'anno prendi tranquillamente il benzina ed aggiungo di levare
dalla lista optional il VDC perche' praticamente č inutile sulla 147.

Con 20k km l'anno prendi tranquillamente il benzina
Mah, io con 20mila km all'anno un' Alfa a benzina con quello che consuma
non la prenderei se ci fosse l'alternativa diesel
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 motorizzazioni.
Meno di 25000 km l'anno = benzina senza dubbio!!
Bourne

> Meno di 25000 km l'anno = benzina senza dubbio!!
c'e' una norma in merito?  
-- 
330d - allroad 2.7t
e quando c'e' il biturbo tedesco so caXXi

ciao, anche io ho avuto i tuoi stessi dubbi.
Diesel o benzina?
Alla fine ho scelto la benzina, completa di navigatore plus.
Perche'? beh innanzitutto faccio meno di 20.000 km l'anno
poi non volevo rinunciare ad avere un motore esclusivo
e legato al marchio Alfa come il twin spark. La jtd
va molto bene, ma ha un motore comune a tutte le Fiat
e financo imparentato persino con quello di veicoli commerciali;
il 120cv invece e' montato solo su 156 e 147 e' un motore
con un sound perfetto per un'alfa, con un'ottimo allungo
ed estremamente silenzioso e morbido, cosa che purtroppo
non e' altrettanto vero per i diesel.
Quando vedo passare un'alfa diesel, con quel suono ticchettante
mi viene da pensare che l'unico motivo percui monta
quel tipo di motore e' una motivazione commerciale.
Insomma a parte i 6 cilindri BMW , non ritengo che
la motorizzazione a gasolio sia ancora all'altezza di
vestire auto dalla spiccata connotazione sportiva.
************************************
**    Alfa 147 "Nasona" driver    **
**          Fiat 500 lover        **
**   ITALIAN CARS DO IT BETTER!   **
************************************

secondo un rapido calcolo andresti a risparmiare circa 799 euro all'anno
meno i 550 (dei costi maggiori) fa 249euro praticamente la tua scelta è
indifferente sulla motorizzazione piuttosto io prenderei solo l'impianto
BOSE (ma tanto le casse sono sempre di cartone ..cmq suona discretamente) e
i cerchi da 17" SuperSport altrimenti accontentati di 15" eleganti e basta
altro non serve ..soprattutto il cannect ad una persona normale non serve ad
una mazza ihmo sono soldi buttati!
ciao
__________________________________
SPORTSedan (20, 80)
Fiat Punto Jtd anno 2001
AlfaRomeo 147 mJtd 16V (ogni tanto) 2003

Visto che fai 20.000 km l'anno, prenderei il benzina anche se è vero che
quel 1.6 consumicchia... ma sicuramente non tanto da farti rimpiangere il
diesel. Il 1.6 TS 120cv è imho un bellissimo motore e in più ci metti i
cerchi da 17": una bomba!
Ciao!
--
MARCO© (RM-60driver-103owner-new143driver)
astonR...@cheapnet.it
- togli R O V E R 4 0 0 -

allo stesso prezzo, però, se prendo la 1.6 twin spark 120 cavalli posso
IMHO con quei Km in fondo all' anno ci vai quasi pari, quindi puoi
scegliere in base alle tue preferenze. Io prenderei il benzina, pero'
e' questione di gusti...
ciao
ale


--cut--
Hai qualche dubbio? Dai, siamo seri. Se ti metti di questi problemi vuol
dire che tu prenderesti il benzina ma hai paura di essere "fuori moda".
Prendi quello che ti piace di più e fregatene.
Io ti consiglio il benzina, ma senza ombra di dubbio, I soldi che avanzano
li spendi in benzina e in gomme che consumerai divertendoti.
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 Ciao a tutti e grazie anticipate.
Ciao e goditi la tua (futura) nuova auto
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S prima serie driver

 monta di serie il distinctive?
No, i SS costano 895 Euro. Sono gli Sport normali che costano 684 Euro.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 della benzina?
Qualche considerazione da 147tista a benzina.
Il 1.6 120CV è un ottimo motore...ma sicuramente il 1.9JTD 16v ha un'altro
tipo di erogazione oltre ad avere 20 CV in più...
perchè non pensare al 2.0 Benzina ??
Per i cerchi...occhio che i 17" in città con le buche che ci sono "soffrono"
parecchio e rischi di trovarti i cerchi storti.
Per contro la gommatura da 15" è da evitare IHMO
Il Connect è STUPENDO ma devi essere avvezzo con l'elettronica per
sfruttarlo a fondo...valuta tu...
Il Bose Sound è molto buono...trovo tuttavia anche equilibrato l'impianto
base...prova ad ascoltarli entrambi con un CD di "riferimento"
Il VDC ? a cosa serve ???... scherzi a parte...utile...ma non troppo...
Buon acquisto...
Ciao
--
Alex (TO,26,120)

 i pittogrammi e la vocina, tanto solo la vocina ti serve).
Esiste solo il Connect Nav+.
Gli altri sono come il cambio Selespeed sulla 156 GTA.......a listino
esisteva ma in realtà non era disponibile.   :-(((


 Il VDC ? a cosa serve ???...
Beh....secondo me dall'ingresso all'uscita dell'Ascari potrebbe risultare
utile :-)))


 330d - allroad 2.7t
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)

 della benzina?
Il diesel è più potente ma se ti piace l'erogazione del benzina, con i
km che fai, prenderei il 1.6 da 120 cv e credo...credo che il benzina
ti duri anche di più perchè l'affidabilità di questi diesel tirati è
ancora tutta da dimostrare.
Ciao
ABS 22 75 sv

 Ciao a tutti e grazie anticipate.
--


 utile :-)))
eh, eh...volevo linkare il tuo filmato (che è sempre sul mio desktop e
guardo almeno una volta a settimana !)...poi non l'ho trovato...potrebbe
essere una ottima pubblicità per il VDC :-)
CiaU
-- 
Alex (TO,26,120)

 spinta vigorosa del diesel...fai pure :-)
ooooohhhhhhhh....molti soldi da spendere in benzina....non sapevo che per
comprare una 147 1.6 si dovesse essere al limite della ricchezza :-))))
Se rimetteranno il redditometro rischiamo che una delle voci di ricchezza
dopo lo yacht e la villa con piscina sarà la "147 1600 TS" :-PPPPPP
Cmq la spinta (lo dico per chi non l'avesse mai provata e parla per sentito
dire) ce l'ha anche il benzina.......dai 3000 ai 7000 (anzi....7150) e non
serve la fata turbina per questo!!!
Allungo e fluidità sono definizioni alle quali si da sempre meno
importanza....perchè si deve considerare che un motore "spinge" solo se tra
i 1500 e i 3000 ti da "la botta".....???


 i 1500 e i 3000 ti da "la botta".....???
Sono assolutamente d'accordo con te sul ragionamento sul regime utile, ma
tornando al 1600 non spinge una cippa da 3000 rpm...
diciamo da 4000 a 6800 poi se si ha il tempo di aspettare arriva anche a
7300rpm sulla 146.
:)
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - BS S03 - YokoA520 - SS On Board -
- OZ CRONO - Now 146 with a 206 INSIDE -

 7300rpm sulla 146.
Guarda, veramente proprio stamattina mentre percorrevo un po' di viuzze del
semicentro qui dietro il mio ufficio, mi sono accorto di quanta coppia abbia
già disponibile a poco più di 2000 giri il mio motore.
In seconda riprende benissimo da giri molto bassi e sicuramente ha
un'impennata da 3000 a 4000 dopo di chè schizza su senza esitazione e con
regolarità (quando la "stiro" un po' la porto al limitatore senza
accorgermene. A Balocco che era un continuo tira, cambia, scala....ho
sbattuto sul limitatore più volte in seconda e in terza proprio perchè non
ha nessun calo oltre i 6500).
Ma cmq io posso dire che già a 3000 è in spinta abbondante ;-)
Forse 147-146 hanno mappature diverse, o anche nella gestione della fasatura
potrebbero esserci piccole differenze. Per curiosità, è un Euro3 la tua?
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 potrebbero esserci piccole differenze. Per curiosità, è un Euro3 la tua?
Euro 2.
ma tecnicamente-elettronicamente dovrebbero essere uguali al 99%.
Cmq ho guidato anche la 147 di Rossocorsa (1600 TS) e non mi è sembrata
molto diversa come erogazione dalla mia
prima del soft tuning.
Le abbiamo anche testate in accelerazione (quanto mi piacciono 'sti
confronti!! :D )
e la 146 è andata leggermente via anche in velocità.
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 e la 146 è andata leggermente via anche in velocità.
Premetto che penso che 145-146 vadano un pelino di più di 147, per questioni
di peso e (siccome mi confermi che la tua è Euro2) per la mappatura che
delle emissioni se ne frega un pelino più rispetto alle attuali Euro3 e 4.
Mi sono cmq accorto che se l'auto la usi sempre e costantemente tranquillo,
poi non cammina più.
Saranno le centraline autoadattive o che cavolo sarà, fatto sta che dopo una
giornata in pista la mia rinasce! E per un paio di giorni è brillantissima.
Quindi anche in città ora cerco di guidarla sempre un po' allegretta e con
marce basse.....e le faccio salire l'ago del contagiri verso i numero grandi
;-)........... in effetti schizza via che è un piacere!
Aggiungo, ho montato il filtro (se ricordo bene BMC) ed è una modifica che
chiamarla tale è quasi ridicolo......ma ha apportato un miglioramento a
sound ed erogazione che non mi aspettavo!
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 sound ed erogazione che non mi aspettavo!
il TS come già ho detto guadagna bene (in quanto aspirato) dall'adozione di
uno scarico sportivo.
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 essere una ottima pubblicitą per il VDC :-)
http://web.tiscali.it/marco.principe/
:-D
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