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Titolo: valori convergenza ruote per Peugeot 308 sw

innanzitutto ciao a tutti :)
ho un problema di convergenza (credo) sulla mia auto, volevo chiedervi dove 
posso trovare in internet i dati del costruttore (Peugeot).
 
con un sistema artigianale ho verificato che la convergenza anteriore e' 
zero, mentre quella posteriore no.
la mia misura dice che le ruote posteriori convergono verso l'anteriore.
la differenza di distanza dei bordi del cerchio tra parte anteriore e parte 
posteriore e' di ben 4mm.
 
ovviamente mi rivolgero' ad un gommista, ma sarei curioso di sapere prima 
quali valori dichiara la casa madre. 
 

posteriore e' di ben 4mm.
 
Non so che valori prescrive la Peugeot, ma di solito sulle trazioni
anteriori la convergenza va o a 0 o leggermente aperta...
 
-- 
 
Pippo S. - 34, 82 + 78 + 37, PO   / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02  / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96         \ \/ /
Renault 5 L '84                   \/ /

Il 13/07/14 17.14, alfio ha scritto:

Dati    assetto anteriore (mm)
Modello	Campanatura	Incidenza	Convergenza totale
Tutte	-0°24’ +/-0°30’	5°24’ +/-0°30’	0°21’ +/-0°09’
 
Dati    assetto posteriore (mm)
Modello	Campanatura	Convergenza totale
Tutte	-1°42’ +/-0°30’	0°47’ +/-0°10’
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<< proverbio giapponese : 
http://tinyurl.com/offr8av
 >>

Tutte	-0�24? +/-0�30?	5�24? +/-0�30?	0�21? +/-0�09?
 
Quindi la 308 ha la convergenza anteriore chiusa (leggo un valore
positivo)?


anteriori la convergenza va o a 0 o leggermente aperta...
 
quindi l'anteriore "potrebbe" essere a posto, ma i 4 mm sul posteriore ?
 

Tutte -1°42’ +/-0°30’ 0°47’ +/-0°10’
 
eddddaaaaiii, dimmi anche dove li hai presi !!!!!   :D
 
quindi :
- convergenza anteriore 0°21' tolleranza 9'
- convergenza posteriore 0°47' tolleranza 10'
 
il valore si riferisce alla singola ruota o quel "totale" significa tra sx e 
dx ?
 
essendo i miei cerchi da 18" mi vengono dei numeri assurdi:
- convergenza anteriore = 18*25,4*sin(0°21')=2,79 mm
- convergenza posteriore = 18*25,4*sin(0°47')=6,25 mm
 
se il valore e' per ruota quei risultati vanno raddoppiati ! 
 

 se il valore e' per ruota quei risultati vanno raddoppiati !
 
 
Il dato si intende per asse ovviamente !


 positivo)?
 
 
parliamo di 0,35


Il dato si intende per asse ovviamente !
 
scusami Diego ma io non sono del mestiere, per me non e' ovvio, gli angoli 
che hai indicato sono quindi calcolati tra ruota sinistra e ruota destra, e 
non tra singola ruota e asse vettura, cioe' non vanno raddoppiati, dico bene 
?
 
te lo chiedo perche' nel "Revue Technique - Peugeot 307" che ho appena 
scaricato sono indicati per singola ruota rispetto all'asse vettura, e in 
effetti sono quasi la meta' di quelli indicati da te.
 
alla fine, se i dati che mi hai indicato sono quelli giusti, la mia auto e' 
leggermente fuori sia davanti sia dietro, e dove io pensavo che 4mm erano 
troppi in realta' sono pochi.
ma dietro si puo' cambiare la convergenza ? 
 

Il 13/07/14 23.47, alfio ha scritto:

Quando si parla di convergenza *totale* significa che prendiamo in 
considerazione l'asse.
Questo perchè il gommista o il tecnico che effettuerà la regolazione, 
lavorerà *ovviamente* su tutte e due le ruote.
Come immaginerai, poichè l'auto tende ad andare diritta, regolando il 
valore di una sola ruota, porteremo l'altra (non regolata) ad assumere 
una posizione di rotolamento errata dato che è "comandata" da un unico 
sterzo.


posizione di rotolamento errata dato che è "comandata" da un unico sterzo.
 
credo che sull'anteriore il problema non si pone, se la convergenza "totale" 
e' corretta, ma quella della singola ruota no, semplicemente andrai dritto 
con il volante storto.
 
e quando l'auto, come nel mio caso, tende ad andare a destra ?
ossia se lascio il volante lui gira verso destra e per andare diritto devo 
costantemente fare una minima forza per tenerlo verso sinistra.
 

Esattissimo