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Titolo: FCA 1.0 T3 120cv

provato sul Renegade, quindi ok pesa e ha gomme larghe ma..
 
https://it.motor1.com/reviews/267319/jeep-renegade-10-prova-consumi-roma-forli/
 
 
Media "reale": 6,30 l/100 km (15,87 km/l)
Computer di bordo: 6,40 l/100 km
Alla pompa: 6,20 l/100 km
 
se questo è il motore FCA del futuro che dovrebbe sostituire il 1.4 MA non ci siamo granché.. spero che la versione aspirata da montare sulle utilitarie per pensionare il 1.2 sia DECISAMENTE più parco

 Alla pompa: 6,20 l/100 km
 
La differenza tra pompa e bordo ok, ci sono.
La media "reale" caspio è?

Beh consuma praticamente come il 1.6 mjet, 16 km/l per un benzina 120cv non è male


Il problema della Fiat non è tanto il motore, ma sono quei maledetti
telai che pesano tanto...
Sulla Jeep inoltre c'è pure l'aerodinamica da camion.
 
Premesso questo: non mi sembra un gran motore da far gridare al
miracolo, però mi sembra azzeccatissimo per una Punto o una Mito: 
ah, già, non le fanno più... :(
 
Più interessante il 1.3 4 cilindri e con potenza e coppia ben più adatta
a muovere quei maledetti cassoni (500L, 500X, Renegade, Tipo, Giulietta
etc)
 
 
-- 
TSI driver
(40, 115hp&20kgm, FI) 

 ha scritto:

Ma 16 km/lt non è un buon risultato per un benzina?
-- 

 --
 
Mah, dipende, io li faccio con la mia ibrida da oltre 1800 kg. 2,5 litri, per dire..
 

 Ma 16 km/lt non è un buon risultato per un benzina?
 
beh, non per un motore nuovo 2018
 
arona, grandland, kona, q2, ateca sono tutte 1.0 benzina grossomodo paragonabili e fanno i 20 veri (stesso tester stesso percorso)

La media "reale" caspio è?
 
la media delle due...
un assurdo, quello che conta è solo alla pompa.
-- 
Alty
LagunaST

Ma 16 km/lt non č un buon risultato per un benzina?
 
li devi confrontare con i consumi che quel tester fa di norma su quel
percorso; se leggi l' articolo vedi che consumi hanno fatto dei SUV
paragonabili.
 
-- 
Alty
LagunaST

 telai che pesano tanto...
 
?? Il Q2 pesa più di 500X e Renegade
 
 
 


E il T-ROC pesa uguale a 500X, solo leggermente meno di Renegade


 
Quasi 16km al litro per un benzina su un'auto di quel tipo ti sembrano 
pochi? Ma sei serio?
 
MaxMax

 pochi? Ma sei serio?
 
leggi i concorrenti quasi stesso peso/mole e motore identico (1.0 benzina) che ho riportato poco più sopra

Simone "NINJA" ha spiegato il 26/09/2018 :

non mi risulta.
cioe' forse si, con accelerazioni da bradipo e velocita' da test di 
omologazione farlocco.

 omologazione farlocco.
 
come non ti risulta? segui il link vedrai sia le prove di quelle che ho citato sia il metodo sul percorso roma-forli che segue, discutibile fin che vuoi ma se in 4 automobili fanno i 20 e una fa i 16 qualcosa vorrà dire no?
 
bradipo no, il test bradipo lui lo chiama economy run e non lo riporta mai in tabella conclusiva ma solo nei commenti

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

 ha scritto:

Sxusate,sono rimasto indietro:O
-- 

 ai consumi del mio T6 invece che su un passat o golf
 
su quello concordo però questo motore ad oggi che sappia io è ordinabile solo su renegade e 500x, sulle piccole ci finiranno le versioni aspirate
 
un confronto più pari sarebbe stato su 500L probabilmente

 
 
la mia Brava (1200cc 80cv, anno 2001) nei 2 anni in cui è andata solo a 
benza, in estate faceva una media dei 16km/l facendo 4 volte al giorno 
3.5km (casa-lavoro) Poi ovviamente nel WE la sera ecc faceva un po' più 
extraurbano, ma la media ce l' avevo solo su pieno-pieno.
chiaramente altro peso e altra aerodinamica.


 chiaramente altro peso e altra aerodinamica.
 
Ma possibile che tutti facciano percorrenze assurde e io anche con 1.4 
ts alfa, su 146 non ho mai passato i 13, ma ero praticamente sempre 
sugli 11?
Anche con la C1 non sono mai nadto oltre i 16, sia che facessi 
extraurbano che città!

 sugli 11?
 
Avrai il piedone pesante da alfista! :) 
Hai mail

 extraurbano che città!
 
Minchia, mia moglie fa i 16 con la Yaris, stesso motore e peso molto più alto, e guida davvero male da questo punto di vista, tutto on/off, la 5° marcia la inserirà 4 volte l'anno... o hai uno stile di guida molto aggressivo o quella macchina ha qualcosa che non va.
 
A.

> spero che la versione aspirata da montare sulle utilitarie per pensionare il 1.2 sia DECISAMENTE più parco 
 
Casomai sarà decisamente più assetato, altro che più parco...

Il 27/09/18 11:59, Zotto ha scritto:

Grazie! Letta e risposto al volo... peccato perchè la cifra è ultra 
allettante! E la qualità non non si mette in dubbio.

 Casomai sarà decisamente più assetato, altro che più parco...
 
400kg in meno e gomme da 15 anziché da 18 mi aspetto i 20 come minimo! anche perchè i 20 andando piano li fa già il vetusto 1.2 fire

 extraurbano che città!
 
beh la città pesa parecchio sui consumi, il traffico tantissimo
poi il piede.
io ho il piede pesante solo su auto divertenti, sennò magari faccio le 
curve a manetta ma non tiro in rettilineo
ho sempre avuto una guida abbastanza risparmiosa, tendoa far poche 
accelerazioni.
da gggiovane andando via con un amico che aveva la mia stessa moto, e 
andavamo "piuttosto" veloci sempre, lui faceva i 10 io i 15
Lui è uno di quelli che tiene aperto fino in fondo anche se là davanti 
c'è un semaforo rosso...


 se questo è il motore FCA del futuro che dovrebbe sostituire il 1.4 MA non ci siamo granché.. spero che la versione aspirata da montare sulle utilitarie per pensionare il 1.2 sia DECISAMENTE più parco
 
non mi sembra male considerando anche che la Renegade è tutto tranne che un'auto aerodinamica. ma hai provato la versione a 2 o 4 ruote motrici? 
 
è previsto l'impiego di questo nuovo 3 cilindri 1000 cc, anche in versione aspirata, su 500 e panda? lo metteranno al posto del 4 cilindri 1200 cc oppure sostituirà il bicilindrico da 900 cc?

 
 
ma hai presente cosa consumava anni fa un motore da 120cv?
 
ricordo quando c'erano motori del genere sulle sportive degli anni '80 e 
raramente si vedevano i 10km/l...  anzi erano più probabili gli 8 come 
media. E le prestazioni di quelle macchine erano sicuramente inferiori a 
quelle di oggi.
Per cui a me pare un buon risultato, perlomeno adeguato al progresso 
tecnologico. Poi se le macchine fossero più leggere sarebbe il top.
 
 
---
mauro

> 400kg in meno e gomme da 15 anziché da 18 mi aspetto i 20 come minimo! anche perchè i 20 andando piano li fa già il vetusto 1.2 fire
 
Premesso che il vetusto 1.2 dire lo abbiamo avuto in casa in versione euro2 (prima che qualcuno se ne esce con “prova prima di parlare) e non faceva i 20 manco a lanciar l’auto giù da un grattacielo, ti pare che un 1.0 aspirato euro6 possa far percorrenze del genere (perlomeno se si vuole andare a più di 20 mm/secolo) ?

 tecnologico. Poi se le macchine fossero più leggere sarebbe il top.
 
i consumi dipendono tantissimo dal peso del mezzo e aerodinamica.
motore aspirato fine anni 80 con 130cv :
peugot 1.9 GTI
suzuki gsxr-r1100
 
col GTI facevi a fatica i 10
col gsxr facevi facile i 18. e le medie di V erano infinitamente più 
alte col gsx. Che aveva come V minima gli 80 in centri abitati, in 
extraurbano era più spesso ai 180 che ai 120.


 ma hai presente cosa consumava anni fa un motore da 120cv?
 
Te lo dico io ^_^ la MX5 NA (980kg) con 1.8l 130cv faceva, se andavi piano, 
12km/l.
 
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags." 
 
 

 --- mauro
 
1.4 TJet 120 cv del 2007: per andare a lavoro facevo circa 16.5 di media
1.0 TSI 115 cv 2018: faccio circa 21
 
-- 
TSI driver
(40, 115hp&20kgm, FI) 

 E il T-ROC pesa uguale a 500X, solo leggermente meno di Renegade
 
Ok, confronta anche i pesi dichiarati:
Polo/Ibiza con Punto/Mito
Octavia/Tipo
VW Caddy/Doblň
 
Giŕ qui la Fiat č sempre piů pesante.
 
E poi, ci interessa il peso dichiarato o quello reale?
No perché avevo la Grande Punto 1.4 TJet: 1170 kg dichiarati, Auto nella
prova ne misurň 1332. Circa 160 kg in piů.
 
Adesso ho la Seat Ibiza 1.0TSI e sta a 1074 dichiarati, Auto ha provato
il 1.5 TSI e pesava solo 14kg piů del dichiarato. Se la mia Ibiza anche
pesasse 1100kg vedi te quanta differenza REALE con la Punto.
 
In pratica ho mantenuto le stesse prestazioni ma la macchina ha un
cilindro in meno, ben 400cc in meno di cilindrata, ruote piů larghe e
motore euro 6 invece che euro 4. 
E' evidente che il peso fa una notevole differenza: non oso immaginare
la mia Punto T-Jet con 100-150 kg in meno come sarebbe stata (sbav) 
 
Si fa presto a dichiarare meno, ma la bilancia non mente.
E sono chili da far accelerare, frenare e cambiare direzione.
10kg, 20kg non cambiano la vita, ma sopra il centinaio sě


 
ma perche? anzi mi sembra un ottimo risultato
 
hai detto tu stesso, auto pesante, gomme larghe, cx da cabina telefonica....
 
6,20 litri mi sembra molto buono
piuttosto a quando una bella aggiunta per farlo diventare ibrido?
imho andremmo a 5,5 litri x 100 km
 
---
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