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Titolo: Consigli per manutenzione auto GPL

Salve, ho una Fiat Tipo 1.4 (o 1.6? Cavolo, al momento in cui scrivo
non ricordo!) alimentata a GPL, e vorrei sapere quali sono le regole
per una buona manutenzione di un veicolo a GPL.
1) E' vero che ogni tanto bisogna far camminare l'auto a benzina? E
cosa si intende, in tal caso, per "ogni tanto"? Una volta al mese va
bene? E per quanti km dovrei guidarla a benzina?
2) Mi è stato inoltre detto che non bisognerebbe mai lasciare l'auto
esposta al sole a temperature troppo elevate. Leggenda metropolitana?
3) Più in generale, ogni quanti km dovrei cambiare l'olio?
Grazie di cuore a chi saprà essermi utile, ho davvero bisogno di tali
informazioni (ho fatto una veloce ricerca nel ng ma non ho trovato
nulla).

3) Più in generale, ogni quanti km dovrei cambiare l'olio?
io seguirei comunque lo standard della casa.
la mia auto (206) necessita di cambio d'olio ogni 30000 km.
io uso fra l'altro anche un full-synt.
forse potrei permettermi 40000 km, ma sinceramente preferisco 
seguire i dettami della casa (già 30000 km non sono pochi, soprattutto
in confronto con certi catramoni...)
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
-- 
"L'ignavo, sa di essevlo?"
(Franco Pennasilico) 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 3) Piů in generale, ogni quanti km dovrei cambiare l'olio?
1,5 anni o 30.000 chilometri, la prima delle due ricorrenze.
Ciao!!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.


io lo cambio ogni 25.000-30.000 e viene giù chiaro.
Ciao.
Massimo
-- 
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_

io lo cambio ogni 25.000-30.000 e viene giù chiaro.
rispetto al primo anno tutto a benzina, il colore resta più chiaro
anche sulla mia e cambia un po' anche l'odore, IMHO.
pochi giorni fa ho re-ingrassato il raccordo della marmitta che
iniziava a cigolare di nuovo. 
da quanto ho potuto vedere il tubo dentro sembra molto pulito e
asciutto. promette bene!!
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Vi sono molto grato, ora ne so molto di più. Se avete qualche altro
consiglio da darmi al di là delle mie domande specifiche, va
benissimo, altrimenti, per quanto mi riguarda, possiamo chiudere qui
il thread. Grazie ancora.

fuori....ma paghi ugualmente...)
Bè spero che ci voglia di più di un pieno oltre l'80% e di un po' di
Sole per provocare una palla di fuoco alta come un condominio di sette
piani!?!?
Ciao!
-
Ma se mangio un Solero Red Fruits in pista una fragola gigante cade sulla macchina davanti?
Se le prestazioni di una Carrera GT ti fanno cagare addosso, non prendere un SUV. Prendi la Carrera GT e il clistere.
"LORO" dicono che su strada delle differenze prestazionali manco ti accorgi... 
       ...IO mi sono accorto delle finiture così così delle mie BMW solo grazie al Dr. Pianale :-))))

piani!?!?
beh, non mi sembra ci siano picchi anomali nelle statistiche su
incidenti e incendi auto che possano far gridare all'allarme.
personalmente non ho mai avuto alcun problema anche lasciando l'auto
con il pieno appena fatto sotto il sole estivo (visto che ho il gasaro
proprio davanti all'ufficio, è facile che mi succeda, e l'anno scorso
in particolare è stato veramente caldo...).
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non sono stato chiaro. Non intendevo che oltre 80% + sole = pericolo, bensě il contrario, sotto 80%
mai pericolo. 
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sarà un caso, ma dopo gli iniettori bloccati ho dovuto anche sostituire la pompa della benzina:
morta.
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morta.
probabilmente sforzava in maniera anomala.
fra l'altro è buona norma lasciare sempre un po' di benza nel
serbatoio in modo che non giri a vuoto e si grippi.
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non ti risulta che quando sei a GPL la pompa della benzina viene "staccata"?
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non ti risulta che quando sei a GPL la pompa della benzina viene "staccata"?
no, anzi l'impiantista mi ha detto che viene lasciata accesa e proprio
per questo deve esserci un minimo di benzina (meglio 1/4 di serbatoio
in modo che anche in curva o su strade dissestate la pompa sia sempre
immersa).
probabilmente perchè così l'impianto benzina non si scarica (quindi le
tubazioni non si seccano e il passaggio gpl->benzina è immediato).
le uniche cose ad essere staccate sono appunto gli iniettori che
vengono by-passati dalla centralina dell'impianto (viene sfruttato il
loro segnale originale per comandare gli iniettori gpl [passando
comunque dalla centralina gas che usa una funzione di trasferimento
adatta] ). 
quindi eventuali problemi agli iniettori sono imputabili (IMHO) al
loro surriscaldamento e non perchè "vanno a vuoto".
(sto parlando di un impianto sequenziale fasato).
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voglio sentire dall'impiantista. In effetti ho fatto quasi 80.000 km a GPL con la benza sempre a
filo della riserva, non vorrei che la pompa fosse stata sollecitata troppo per questo.
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