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Titolo: Pendenza massima autostrada A24 Roma-Teramo

Salve a tutti,
A causa di alcuni effetti strabilianti che ho riportato mentre guidavo
la mia Wagon R+ in tale autostrada in direzione Roma, volevo chiedervi
a quanto secondo voi, di chi ci e` passato, potrebbe ammontare in
percentuale la pendenza media e massima della strada. Con questo dato
verificherei mediante vari calcoli la potenza necessaria per vincere
l'assorbimento aerodinamico ad x velocita` ed y pendenza.
"Ho visto cose che voi umani non potete nemmeno immaginare" (cit.)
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Suzuki Wagon R+ Driver - 1.3 Multijet powered
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html
"Oramai ci ho percorso un bel po' di km e devo dire che per poterla
ribaltare bisogna metterci parecchio impegno unicamente in questo senso"

 "Ho visto cose che voi umani non potete nemmeno immaginare" (cit.)
Io, fossi in te, mi troverei una donna. 

 l'assorbimento aerodinamico ad x velocita` ed y pendenza.
Con che auto? (conta per il CX e la superfice d'impatto anteriore)
Con che peso? (conta per il lavoro da fare in salita)
Con che gomme? (conta per la resistenza al rotolamento)
Saluti
Cactaceo 

Con che gomme? (conta per la resistenza al rotolamento)
Continental Ecocontact EP 165/60-14H


 l'assorbimento aerodinamico ad x velocita` ed y pendenza.
"Ma va' a cagher!" (cit.) :D
-- 
Saluti, 
Spiderman

Spiderman ha scritto:

Rimini Rimini? :D
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

"Ma va' a cagher!" (cit.) :D
Mettiamola diversamente: secondo te una una Suzuki Wagon R+ da 69
cavalli dichiarati e l'aerodinamica che tutti conosciamo, puo` su
quelle discese (autostradali, mica da passo montano) "ipoteticamente"
arrivare piu` volte a quasi 180 km/h effettivi, a 4700 giri/minuto,
quindi in netto fuorigiri (potenza massima a 3750-4000 giri)? 
Conoscendo piu` o meno la pendenza in discesa si puo` a grandi (molto
grandi) linee vedere con un po' di calcoli se la potenza e` minore o
maggiore del dichiarato.
Tutte ipotesi, ovviamente. Ogni riferimento a persone o fatti
realmente accaduti e` puramente casuale. Rispettate sempre il CdS ed
allacciate le cinture di sicurezza, ecc, ecc.


 Rimini Rimini? :D
"Bianco, Rosso e Verdone".
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.) 

 Rimini Rimini? :D
nein :D
http://www.youtube.com/watch?v=qEYz5NiKzhY
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Che differenza c'è dal fare lo stesso calcolo in pianura?
Anzi così ti togli l'errore sull'angolo della pendenza, sicuramente non 
costante per tutto il tratto di "lancio" per arrivare alla  velocità max 
.... 

.... 
Principalmente e` per curiosita`, in pianura (ma chi mi garantisce
fosse esattamente pianura?) so gia` quanto fa, ed in base a questo
dato, posto come valido assieme ai parametri aerodinamici a mia
disposizione, so mediante qualche calcolo che a tale regime (4200
u/min) la potenza erogata equivale al dichiarato, pero` alla *ruota*
(quindi al motore e` maggiore del dichiarato).
Conoscendo la pendenza di cui parlavo, posso ricavare a grandi linee
quanta potenza ci vuole per mantenere i 4700 giri in quelle
condizioni, e quindi quella effettiva del motore a questo regime.


 quindi in netto fuorigiri (potenza massima a 3750-4000 giri)? 
Può darsi, ma rischi di rovinare il motore mandandolo fuorigiri....
-- 
Saluti, 
Spiderman

Puň darsi, ma rischi di rovinare il motore mandandolo fuorigiri....
Per fuorigiri intendo oltre il regime di potenza massima, sul 1.3
multijet comunque la zona rossa e` a 5000 giri.


 .... 
Secondo me vuole fare la prova nella galleria sotto al gran sasso...
Lì però va considerato che l'attrito dell'aria è minore a causa del 
traffico a senso unico che sposta la massa di aria costantemente nella 
stessa direzione, poi c'è la discesa da calcolare (qualcosa riguardo la 
pendenza di quel tratto potresti trovarla nei progetti tecnici della 
galleria, ammesso che qualcuno li abbia resi pubblici su internet).
BTW - per un Suzuki wagon R non vedo il motivo di smuovere un NG intero 
per fare la prova dei cavalli reali per le pippe mentali di qualcuno :|
-- 
-------------------------------
-------- Mechmaniac'77 --------
------- Alfona 156 1.8ts ------
--- Monster 600 carburatori ---
-- togli N O S P A M x reply --
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per fare la prova dei cavalli reali per le pippe mentali di qualcuno :|
Ferrari 360 o Suzuki Wagon R+, la sostanza non cambia, non faccio tali
distinzioni. Piu` che all'auto comunque ponevo l'attenzione al motore.


 multijet comunque la zona rossa e` a 5000 giri.
Ok, ma non è molto salutare lo stesso (per il Mjet, se non erro, c'è il
limitatore a circa 5200 giri)
-- 
Saluti, 
Spiderman