Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Marius is BACK!

Ciao!
Dopo tanti mesi, torno a scrivere su questo newsgroup... nel quale ho
visto entrare tantissimi nuovi appassionati.
Un saluto a tutti i vecchi amici, e un ciao a tutti i nuovi.
Per chi si ricorda della mia Bravo stra-modificata, una cattiva
notizia: e' stata rubata verso la fine dello scorso anno... :-(((
Ora ho una 156 1.8 T.S. (ovviamente rossa): Lorenzo, non mi chiedi che
modifiche ha subito? :-)))))
Quanto prima tirero' fuori un paio di thread che penso interesseranno
parecchi di voi. ;-)
A presto,
--
Marius
e-mail: mario...@NOSPAM-tiscalinet.it
(rimuovere "NOSPAM-" dall'indirizzo)

Marius
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #
# bello, eh....   e' vero o no? :-)) #

Ciao Marius :-)
Gianni mi ha fatto vedere le foto che avete fatto insieme e mi ha raccontato
delle 'leggere' modifiche che ha subito la tua bravo :-) doveva essere
veramente un mostro :-)
Ma quello stronzo che te l'ha fregata, non è che si è schiantato, preso di
sorpresa, alla prima curva?
Ciao
Squaletto
Golf IV 1.6 HL

A presto,
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'e in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
http://www.ida.eden.it
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Ora ho una 156 1.8 T.S. (ovviamente rossa).
Mio padre sta pensando di comprarla ... la sua "vecchia" 155 non lo soddisfa
+.
Era indeciso tra la 1.9 o 2.4 JTD o la 1.8 - 2.0 + impianto GPL.
La 1.8 con GPL mi sembra la soluzione meno costosa ... tu cosa dici?
Luca Sainz
Toyota Celica 2000 Gt
lorenze...@tiscalinet.it
Tutto sui Rally : 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
From I.S.R. - it.sport.rally

 ...e bentornato da parte mia!!!
Grazie. :-)


 sorpresa, alla prima curva?
La Bravo era piuttosto "conosciuta" nel quartiere dove vivo (ed in
quelli limitrofi): secondo me qualcuno me l'ha fregata per usare il
motore... anche perche' era talmente caratterizzata esteticamente che
non era possibile rimetterla in strada senza riconoscerla. In ogni
caso, auguro a chi l'ha rubata di spendersi il ricavato in medicine...
:-(((


 Davvero? Si puo sapere un'anticipazione?
Come no: corse-scommessa, preparatori, imprudenza, stragi del sabato
sera. Unisci gli elementi, dagli una shakeratina e otterrai un coktail
ottimo per due thread interessanti. ho visto poi che il gruppo e'
seguito anche dalla redazione di Elaborare, quindi sarebbe molto
interesante sentire anche i loro pareri.
Ciao,


 La 1.8 con GPL mi sembra la soluzione meno costosa ... tu cosa dici?
Ho avuto la fortuna di poter provare tutte e 5 le motorizzazioni
(salvo il 2.5 benzina), tramite amicizie, ricatti e adulazioni (e
assegno da 40 zucchini sul tavolo).
La 1.9 JTD e la 1.6 sono simili come caratteristiche: molto
tranquille, vanno secondo me bene per chi vuole solo "l'aspetto" della
156, senza chiedere grandi prestazioni. Buone in velocita' massima,
mancano in scatto e ripresa.
La 2.0 benzina ha un buon motore, talmente piatto come coppia che non
sembra quasi di avere 155 cavalli (che poi sono meno). La versione
Selespeed e' divertente, ma trovo le cambiate un poco lento: secondo
me gli 0.4 decimi di cambiata nella guida sportiva sono utopici.
Comunque si tratta di una idea molto interessante, e non escludo che
la mia prossima Alfa sara' dotata di questo cambio. Le prestazioni
motoristiche del 2.0 sono sostanzialmente simili al 1.8
Il 2.4 JTD e' una furia: grande coppia, scatto, ripresa... che vuoi di
piu'? Con una "centralinata" puoi prendere anche +30 CV. Cambia un
poco il comportamente della macchina sull'avantreno, ma si tratta di
cose minime.
Il 1.8 richiede qualche ulteriore considerazione: secondo me, il VERO
motore AR e' sempre stato questo: ho ancora nel cuore l'Alfetta 1.8, e
ulteriore conferma di questa mia convinzione l'ho avuta quando ho
provato il nuovo 1.8 della 156: piuttosto vuoto (ma senza esagerare)
sotto i 2500, alla soglia dei 3000-3300 inizia a spingere tanto che
sembra di avere una piccola turbina (la fasatura variabile...) e non
sembra finire mai. Peccato per il limitatore a 7000 giri... ma la
rimappatura di ACR lo sposta a 7600. Gardano (il titolare della ACR)
mi diceva che potrebbe reggere senza problemi lo stacco a 8000 g/m.
Questa diversita' di comportamento rende necessario un minimo di
abitudine: nella guida sportiva e' meglio stare sempre almeno in zona
3000, e la macchina risponde immediatamente.
Un motore veramente eccezzzionale... se uno desidera un comportamente
molto dinamico.
Ti dico la verita': montare il GPL su un motore AR per me e' come
metterlo su una Ferrari... pero' e' anche vero che gli ultimi a
controllo elettronico (senza strozzatura) hanno perdite talmente
ridotte da essere (quasi) inavvertibili. Si, penso che potrebbe essere
una soluzione, anche se forse a tuo padre potrebbe piacere anche la
2.0.


In ogni caso, auguro a chi l'ha rubata di spendersi il ricavato in
medicine...
Mi sembra di aver usato da poco questa maledizione :-(


La Bravo era piuttosto "conosciuta" nel quartiere dove vivo (ed >in
quelli limitrofi):
di che zona sei?
io EUR.


--


2.0.
Penso che se fosse per mio padre, lui opterebbe per il 2.5 selepeed...
:-)))).
Ma siccome ultimamente fa un po di km, ed è un grande Fan del biscione (33
1.5 -> 155 1.6), voleva assolutamente la 156 (che a dir la verità, anche a
me piace parecchio!).
Adesso vaglierà un po la situazione (io premo per il 2.4 JTD ... poi
sceglierà lui!).
Grazie per la "recensione" così accurata.


racing (+ 7-8 cv), ma prima devo fare eliminare un inconveniente
....:All Car Racing.....ma te la mappano provandola con il tuo motore?
Ciao MrB

(rimuovere "NOSPAM-" dall'indirizzo)
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.

 ....:All Car Racing.....ma te la mappano provandola con il tuo
motore?
Si, certo, direttamente sul banco: le mappature con chip "a scatola
chiusa" lasciano secondo me il tempo che trovano, dato che ogni
motore -anche se apparentemente identico- ha caratteristiche
leggermente diverse che possono essere sfruttate al meglio solo con
una mappatura personalizzata. E ritengo ACR (Gardano & Co.) tra i
migliori sul campo. La Bravo ha avuto 4 mappature diverse, e quella di
ACR era di gran lunga la piu' performante. Tra le altre cose apprezzo
della ACR il dire chiaramente quando e' il momento di fermarsi, onde
evitare gli inconvenienti di cui sopra. Altre persone pur di spremere
4-5 cv in piu' rischiano di farti danni seri al motore (vedi commento
finale).
Infine, sono tra i pochissimi (mi pare i primi) che sono riusciti ad
entrare nella flash eprom della Motronic 1.5.5, una delle centraline
piu' carogne in assoluto per quanto riguarda le modifiche.
Purtroppo la maggior parte dei "preparatori elettronici" sono convinti
che basti anticipare il motore a palla per farlo andare meglio. Pensa
che con una EPROM di uno di questi "preparatori" (di cui non faccio il
nome, comunque di Roma), sono riusciti a farmi scoppiare due pistoni
sulla Bravo.. che da allora ha avuto la fortuna di montare quelli
stampati.
Ciao,
--


 sceglierà lui!).
Beh, sputaci sopra... ovviamente in seguito la centralini, no? ;-))


 io EUR.
Aurelio, lavoro vicino all'EUR.


 cerca di non creparla :-)) (CHIP_TM)
MOOOOLTO difficile. :-)))
Ciao,

 Sulla 156 cosa hai modificato?
Ho postato le modifiche in una delle prime risposte a B747.
Ciao e grazie per i saluti. :-)


Marius
Ciao, sono Massimo Della Libera.
Non ci conosciamo perchè seguo IDA da settembre 98 ma sono interessato
alla tua attuale macchina, sono in procinto di ordinarla ma anch'io ha
qualche idea di modifica: Intanto prendo il pack sport 3 quindi già
con gomme 205 e cerchio da 16, assetto più basso di 4 cm, volante e
cambio in pelle, selleria momo in pelle, strumentazione rossa a fondo
nero e console in carbon look.
Per l'impianto frenante perchè non hai installato i dischi ventilati
del 2.0? Sul libretto non sono riportati quindi non dovresti avrere
problemi di omologazione.
Per la barra duomi c'è sul catalogo, dov'era il problema?
Ciao
Massimo Della Libera
ICQ: 40187557
mass...@yahoo.com

Ciao,


Marius


nome, comunque di Roma), sono riusciti a farmi scoppiare >due pistoni
sulla Bravo.. che da allora ha avuto la fortuna di >montare quelli
stampati.
quando dico che a roima la situazione preparatori e' drammatica.....
:-((((


stampati.
Infatti hanno fatto il danno......... :-(((0
Ciao MrB

 .....basta.....per fare scoppiare tutto!!
Infatti. Il punto e' che non puoi dimostrare nulla. Qui a Roma c'era
un preparatore che poi e' andato a zampe all'aria che ha ancora aperte
una decina di cause per risarcimento danni di macchine esplose nel
giro di pochi Km dopo l'elaborazione. Potentissimi e
inaffidabilissime. :-(


 ok, ci sentiamo in mail ;-)
Quando vuoi, anche se vuoi vedere la 156. Io dabato e domenica non
sono di turno, quindi eventualmente ci possiamo incrociare.
Ciao,

parecchi di voi. ;-)
Vai !!!!! :-))
A quando un incontro dal vero ad un raduno ???? :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

 Per la barra duomi c'è sul catalogo, dov'era il problema?
Ti ho risposto via mail.


inaffidabilissime. :-(
non č Senni vero ?


Marius
Si, grazie, ma a volte il caro server news fa di testa sua e non mi
posta i mex, come molti hanno notato :-(
Grazie ancora.



mass...@yahoo.com
---------------------------------------------------Ciao Marius, sono Diego e
sono il responsabile delle vendite della Ruotequipe. Ti ringrazio per
l'apprezzamento fatto ai nostri cerchi. Mi occupo di numerosi aspetti
tecnici relativi alle auto stradali come ruote in lega leggera da 13 a 20
pollici in alluminio e magnesio, pneumatici high performance e possibili
estensioni di equipaggiamento pneumatici.  Per qualsiasi bisogno o dubbio
contattami. Sarà mio piacere darti la massima consulenza.
Nota:  anche Alberto Vuosi <
avu...@usa.net
 usa nostre ruote Radius 18
pollici su Bmw M3 e si trova molto bene.
Nota per Massimo Della Libera: purtroppo per il Codice della Strada non è
ammissibile la variazione di: dimensioni/ingombri vettura, impianto
frenante, motore o parti di esso, catalizzatore..... - tra le principali.
Per toglierti ogni dubbio chiama Motorquality 02.24951212 che in Italia
distribuisce Brembo e chiedi conferna.
Diego (responsabile vendite Ruotequipe)  
ruote...@tiscalinet.it


Grazie dell'informazione, ho però notato che sul libretto di parecchie
Alfa (145 e 156) non vengono riportate le caratteristiche
dell'impianto frenante, quali dischi o tamburi che siano.
Se vengo fermato come possono sapere che ci siano state delle
variazioni?
Grazie


 Lorenzo "HUHI" Corsani
Ciao Lorenzo! Come va la tua "belvetta"? :-)
A proposito dei preparatori "taroccatori", non voglio fare nomi, dato
che mi esporrei a potenziali querele. Del resto, dato che siamo tutti
appassionati del settore, credo sappiamo tutti i nomi a cui faccio
riferimento. ;-)


 Diego (responsabile vendite Ruotequipe)  
ruote...@tiscalinet.it
Grazie per la disponibilita': ho scelto i RuoteEquipe per via del loro
ottimo rapporto q/p, e (come ho detto) per via del loro offset,
perfetto per la 156. Del resto, una vs. pubblicita' mostrava una foto
di una 156 proprio con il modello DTM da 17" argento. Sono molto
contento del prodotto, in particolare della verniciatura bianca molto
"robusta": pensavo che durasse un paio di mesi al massimo invece sono
ancora perfetti. Certo, richiedono molte piu' cure di un cerchio in
acciaio, ma quello e' ovvio per qualsiasi cerchio in lega... e poi
sono bellissimi. :-)
Una curiosita': Alfa Romeo ha nel catalogo after market un cerchio da
17" identico al vostro: per caso li fornite voi e poi AR li rimarchia?
Ultima cosa: l'URL del vostro sito internet?
Ciao e grazie,


(rimuovere "NOSPAM-" dall'indirizzo)
Marius,
Ruotequipe ha in catalogo la DTM dal 1996. Prima che l'Alfa decidesse di
equipaggiare le future 156 in orgiginal equipment con la versione bianca.
Comunque si. Numerosi Concessionari Alfa utilizzano le nostre ruote.
Bye! Diego   
ruote...@tiscalinet.it


mass...@yahoo.com
Massimo,
come sempre ci troviamo nella situazione che, di fronte a Leggi confuse,
vecchie quanto vessatorie come quella relativa alle modifiche di impianti
frenanti, tutto dipende da come come l'Agente di Polizia od il Carabiniere
di turno preposti al controllo interpretano tali vincoli. In effetti la
legge dice cosě ma non dice ad esempio che non possono essere sostituite le
molle assetto con diverse e piů basse; tuttavia vi sono stati numerosi casi
in Italia di drivers a cui č stata ritirata la carta di circolazione (con
obbligo di collaudo e salasso da 600.000 Ł) contestando la variazione di
assetto da terra della vettura.
Purtroppo siamo in una giungla di regole e neppure chi le deve far
rispettare sa bene quello che deve fare. Chi ne fa le spese č sempre
l'automobilista al quale lo Stato puň estorcere continuamente tutto.
Comunque tranquillo. Acquista sempre prodotti di primarie Aziende con
relativa garanzia e falli montare da officine che ti rilascino sempre la
fattura. Perchč in qualsiasi momento tu possa dimostrare la tua buona fede.
Diego

riferimento. ;-)
Ok :-)


 assaggiato la pista......
Urka... non arrivero' mai a quel kilometraggio... :-((
Ancora nulla? Coma mai?
CMQ, a proposito di piste, ormai con Vallelunga sono rassegnato... e'
praticamente riservata a tutti tranne che ai privati! :-(((


praticamente riservata a tutti tranne che ai privati! :-(((
Peccato .-((((((( 


Ciao,
