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Titolo: guarnizione testata

Salve,
Oggi ho portato la macchina da un meccanico, guarnizione della testata 
andata...mi ha detto di riportargliela a settembre ma nel frattempo 
assolutamente di non usarla. Curiosità: quanto mi viene a costare 
pressapoco ripararla/sostituirla (pardòn, ma proprio non me intendo)? Anche 
perchè si tratta di una Punto del '97 e se la spesa fosse eccessiva non so 
se converrebbe.
Grazie
Harumi_1317

 Harumi_1317
Ciao
PeoFSZ1600
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Capito, quindi almeno 200, se tutto va bene...(anche perchč inoltre c'č 
la pompa dell'olio bucata).
Domani cmq la porto a vedere da un altro meccanico.
Ti ringrazio molto,
Harumi:_1317

 Harumi:_1317


 
Si, seguirò i tuoi consigli. Grazie. E io che pensavo fosse solo un 
problema alla vaschetta dell'acqua, e invece...praticamente ogni giorno 
dovevo riempirla.
Quando poi ieri si è accesa la spia...ho detto basta, ora la porto a 
vedere. La cosa che più mi scoccia è che la sto ancora pagando sta 
macchina...
Colpa mia, avevo sottovalutato il problema...
Ciao
Harumi_1317

 Harumi_1317


 
E' la coppa, non la pompa...hai ragione.
Bronzine di biella? Bene, lo farò...Harumi_1317

 Bronzine di biella? Bene, lo farò...
Se è solo la coppa, non è necessario verificare le bronzine di biella a
meno che tu non abbia guidato per lunghi periodi con il livello dell'olio
al di sotto del minimo.


Ciao,
mi chiamo Francesco e sono nuovo del NG (anche se lurko da parecchio perchè
desideroso di vedere cosa si dice della nuova Ibiza 1.4 TDI che mi
piacerebbe comprare a breve:-))
Ecco, se questi dati possono aiutarti, ho fatto riparare proprio la mia
Punto Star del 98 giusto un mesetto fa.
Il problema era lo stesso: guarnizione della testata andata causa la rottura
del bulbo che comanda l'accensione della ventola del radiatore.
Così la temperatura dell'acqua è andata su e mi ha bruciato la guarnizione.
Me ne sono accorto subito perchè il motore aveva iniziato a borbottare (quel
maledetto cruscotto... non potevano metterci una spia rosa che indica
l'eccesso di temperatura??).
Subito ho fatto cambiare il bulbo della temperatura sperando fosse il solo
problema: invece era anche la guarnizione, infatti l'acqua veniva
inspiegabilmente consumata, poi svitando il tappo dell'acqua a motore appena
acceso vedevo delle grosse bolle d'aria uscire, inoltre la temperatura era
sempre alta, anche se la ventola partiva.
Infine ho notato che sul tappo dell'olio (dentro) c'era tanta umidità, oltre
a una specie di emulsione biancastra olio/acqua.
Devo dire che poi a freddo spesso la macchina e non si muoveva nemmeno
l'albero motore!! In pratica non partiva perchè (mi ha detto il meccanico)
l'acqua passava nel primo cilindro e la prima candela si bagnava. (non mi
spego però perchè l'albero non girava).
Insomma ho fatto rifare la guarnizione: oltre a questa c'era da cambiare
anche il termostato dell'acqua (che è attaccato al blocco motore ed è
meccanico) che ostruiva il passaggio dell'acqua.
Già che c'ero ho fatto cambiare anche i liquidi (nell'olio c'era passata
l'acqua, figurati che pastrocchio..) e le cinghie.
Le valvole andavano bene.
Spesa totale 310 euro.
Non mi sembra male.
Ora da 1 mese la macchina va molto bene.
Cmq vorrei cambiarla ugualmente... com la Ibiza 1.4 TDI che ormai sogno da
mesi :-)
Un saluto a tutto il NG e auguri a te,
ciao!!
Francesco

 
Ah, ok.
No, non ho guidato per lunghi periodi a secco di olio...ma cmq, ormai che 
ci sono, la faccio controllare tutta sta macchina.
Sei stato molto gentile ma...un ultima cosa, cambiando la guarnizione, la 
macchina tornerà ad andare come si deve? (Se non erro, mi pare di aver 
notato un calo nelle prestazioni del motore...)
Ciao
Harumi_1317

 
Ciao Francesco,
Riporto i tuoi auguri al mio portafoglio...grazie.
Ho letto la descrizione che hai dato, e noto che i "sintomi" sono pressochè 
uguali.
Io non posso permettermi una macchina nuova (pur sognando una pluriel), 
indi dovrò necessariamente riparare e tenere quella che ho...una modesta 
Punto s 55, a meno che dopo averla riparata riesca a piazzarla a 
qualcuno...
310 euro sono tanti ma neanche troppi rispetto a ciò che pensavo e rispetto 
ai lavori che ci hai fatto...
Grazie cmq anche a te per il reply.
Harumi_1317

 Harumi_1317
Caio


 perdita. 
Bene, le sostituirò, nella spesa totale questa sostituzione non si 
dovrebbe vedere molto.
Ancora grazie
Harumi_1317

 Harumi_1317
Ciao


 
Già, la coppa dell'olio...
Sì, la riparo, sperando torni tutto come prima...
Mercì
Harumi_1317


Mi permetto di aggiungere:
7) tendicinghia distribuzione (non so se sono 1 o 2 sulla punto); visto che
rifai la distribuzione fai cambiare anche quelli, cosi' non rischi che un
tendicinghia rovinato del valore di poche decine di euro ti faccia saltare
la cinghia di distribuzione. E' anche vero che nel fire le valvole non
sbattono contro i cilindri e quindi non danneggi il motore... cmq ti
toccherebbe sempre tornare a casa a piedi e far rifare la distribuzione.
Inoltre, tieni presente che una guarnizione di testa rovinata fa passare
acqua nell'olio, quindi ne riduce gravemente il potere lubrificante con
potenziali danni a tutto il motore. Mi auguro che la perdita sia un problema
recente...
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 uguali.
Ora che ci penso... ben due colleghi con la punto 55 hanno avuto lo stesso
problema. Ho capito che intorno ai 100k km tocca rifare questa benedetta
guarnizione. Naturalmente anche il bulbo converrebbe cambiarlo, visto che e'
la causa piu' probabile del danno.


 
Ciao,
La mia di km ne ha 75k circa...
Ah, allora è un problema che si verifica "non raramente" in questo modello 
della Punto...
Magra consolazione ;)
Ciao
Harumi_1317

 GigioTD
Me lo auguro anch'io...ma credo sia cosě.
Il tizio accelerava tramite qualcosa vicino al motore (ignoranza pura la 
mia, lo ammetto) e ha detto:
-Uhm, il motore non va bene, va/č a 3...
Non ho capito sinceramente cosa volesse dire e causa distrazione, non mi 
sono ricordato di chiederglielo...cosa intendeva con "va a 3"?
Harumi_1317

 sono ricordato di chiederglielo...cosa intendeva con "va a 3"?
A tre cilindri! Insomma, un cilindro non funziona come dovrebbe e la tua
auto penso che vada parecchio male. Insomma, se vai "a tre" la perdita di
prestazioni e' drastica, la macchina e' quasi inguidabile; ma in questo caso
dubito che tu non te ne accorga...
Ma non mi pare che tu sia andato dal meccanico con un'auto che andava cosi'
male... boh...
Ciao


 GigioTD
Ahia...
Allora, io ho portato la macchina in quanto consumava troppa acqua...
Ho notato una perdita di prestazioni, questo sì, ma non tale da farmi 
correre dal meccanico. Io questa Punto l'ho presa a Novembre, e da allora 
le prestazioni sono calate, sì, ma non in modo, ripeto, drastico. Che il 
problema esistesse già da allora? La macchina l'ho presa usata..e ho preso 
un grosso pacco, questo lo sapevo già...
Inguidabile in che senso?
Ciao
Harumi_1317

 Inguidabile in che senso?
Non mi sono spiegato... se andasse a "a tre", come ti ha detto, te ne
saresti accorto per forza. Se un cilindro non va (mi e' successo quando un
cavo candela si e' rovinato), la combustione in quel cilindro non avviene e
l'auto davvero non cammina neanche schiacciando molto sull'acceleratore.
Non credo che avresti continuato tranquillamente ad andare a tre cilindri
senza rendertene conto.
Quindi evidentemente non va a tre in maniera sistematica, evidentemente c'e'
un lieve difetto che saltuariamente fa andare a tre l'auto... probabilmente
le candele si sono rovinate e quindi ogni tanto non danno l'accensione
dovuta. Insomma... niente di cui preoccuparsi particolarmente.
ciao


 GigioTD
Capisco..sei stato molto chiaro.
Cmq la sostituzione delle candele era già in preventivo.
Grazie Gigio
Harumi_1317

 Ora da 1 mese la macchina va molto bene.
In effetti non costa molto, data la grande semplicità del motore ed il costo
basso dei ricambi del Fire.
Ciao

 ha scritto:
| Non ho capito sinceramente cosa volesse dire e causa distrazione, non
| mi sono ricordato di chiederglielo...cosa intendeva con "va a 3"?
| Harumi_1317
3 cilindri
-- 
Josedam
(aggiungere *@
despammed.com
* al mio nick per rispondermi in privato)

 problema.
Mi correggo: stamane mi e' capitato di parlare con una collega che ha una
palio 1.2... indovina perche' e' in officina in questi giorni? That's
incredible.... 3 su tre che conosco!
