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Titolo: Aiuto elaborazione AstraG 1800 16V

Ciao a tutti, è la prima volta che vi scrivo, HO BISOGNO DI AIUTO!!!
Auto in questione: Astra G SW (1998) ecotec 1800 16V
Vorrei dare piu sprint alla mia auto facendola preparare come quella
presentata su
Elaborare n°20, luglio-agosto/98 della Bravo GT 1800 benzina-gas realizzata
da Autotecnica Valentini di Roma. Claudio Valentini, interpellato, mi ha
assicurato che la macchina, passerebbe i collaudi tranquillamente (a livello
di fattore inquinamento) e rimarrebbe affidabile. La modifica che vorrebbe
farmi è la seguente, credo: alberi a camme diversi, condotti di aspirazione
ridefiniti, pistoni, bielle, albero motore e volano alleggeriti. Inoltre
molto probabilmente interverrebbe su aspirazione e scarico.
 Parlando con un mio amico che fa i rally con una Peugeot 1600 nuova mi ha
detto che per elaborare la sua auto facendola passare da 115 a 175-180 CV
devono fare un sacco di modifiche e che quella è la soglia massima oltre il
quale, senza interventi piu radicali come NOS o turbo, non si riesce ad
andare. Mi ha anche detto che il suo motore va poi rifatto ogni anno.
La mia preoccupazione a questo punto è aumentata. Una tale preparazione non
renderà il mio
motore così delicato da dover cambiare pistoni bielle etc ogni 30.000 km?
 Confrontiamo le due cose.
 Il Motore 1600 del mio amico partendo con 115CV dopo la preparazione
arriva a 175-180 CV. Diventa delicato e per questo si deve rifare ogni
stagione pur spendendo, solo per i pezzi speciali del motore, £ 7.000.000
centralina esclusa.
 Il Motore della mia Astra 1800 16V partendo con 115CV dopo la preparazione
 arriva a 175-180 CV. Il motore rimane affidabile come quello originale
anche
 se non vengono montati nè pistoni ne bielle speciali, mi viene montato
l'impianto a GPL (2.000.000 circa),
 e  rimappata la centralina dalla All Car Racing.
conclusione:
 LA COSA MI SEMBRA STRANA.
 Considerando che non andrei sempre al max, il mio motore sicuramente non
 sarebbe stressato come quello da Rally del mio amico, ma sicuramente
avrebbe vita ben piu breve del normale. O NO? Io vorrei poterci fare
100.000-150.000 km!!!
 So che non si può avere tutto, e quindi Claudio Valentini se fosse onesto
al 100% mi dovrebbe proporre una preparazione meno esasperata. Oppure il mio
amico deve portare la sua macchina da Valentini!!!
 NON STO PIU' NELLA PELLE. Se da una parte muoio dalla voglia di preparare
la mia macchina, dall'altra non vorrei rovinare per sempre la mia prima auto
 che mi è costata tanti sacrifici, e che finirò di pagare in tre
anni. Inoltre se avessi dei problemi devo ogni volta andare a Roma.
E se montassi un compressore volumetrico???
Fino ad ora ho eseguito le seguenti modifiche. Ho montato cerchi momo cinque
razze
 con gomme 205/50/16, ho costruito una leva del cambio tornita (cromata),
ho trasformato il pomello del cambio (ora luminoso), ho montato le pedaliere
momo, ho tolto il portacenere e dopo aver resinato del carbonio ci ho
messo 3 manometri VDO bianchi pressione e temperatura olio piu Voltmetro.
Modifiche in allestimento: ho comprato l'alettone Cadamuro per Punto che
proverò a montare dopo averlo modificato, sto rifacendo parte della
plancia centrale in carbonio, sto costruendo un selettore tipo Isotta,
vorrei
montare delle cinture di sicurezza rosse (tipo cinquecento sporting),vorrei
cambiare i sedili (opterei per OMP) e sto sognando la preparazione!
 Non so come ringraziare, chi mi potra essere d'aiuto. Ancora Grazie.
 Un lampeggio,
 Raf lo smanettone!!!

 wrote in message
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> E se montassi un compressore volumetrico???
si puo' fare a un costo abbastanza contenuto, l'ideale sarebbe trovare
un trevi volumex dal rottamatt.
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver


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