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Titolo: [GOMME] Alternative alle Bridgestone ER300

Quali potrebbero essere delle valide alternative alle gomme in
oggetto? Sono stato soddisfatto di esse ma dovendole cambiare a breve
valutavo anche altre possibilit� pari caratteristiche da chi � pi�
esperto di me.
Grazie.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 Grazie.
che misura ?
se 205-55/16 vari di bridge re050a ;o) ;o) ;o)
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 se 205-55/16 vari di bridge re050a ;o) ;o) ;o)
Ma anche se 225/45 17 o  215/45 17, sono imho tra le migliori in
circolazione.
Oppre le PZero Rosso o le Falken FK-452
-- 
_-=SiMcarD=-_ �
(30, 140, MI)
"La lunghezza di un minuto dipende da quale lato della porta del bagno
ti trovi."

esperto di me.
Approfitto del thread per fare anche io una domanda di gomme, cos� non
si sta ad aprire un altro thread.
Gomme 185/55R15: meglio il cerchio con il canale da 6 pollici e mezzo
o da 7?
Le Continental PremiumContact 2 o le Michelin Pilot Exalto come sono?
C'� qualcos'altro di valido?
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

se 205-55/16 vari di bridge re050a ;o) ;o) ;o)
S� esatto... la misura � quella: 205/55/16 91V
Le RE050 in cosa differiscono dalle ER300 ?


Oppre le PZero Rosso o le Falken FK-452
Ci sono alcune Falken che mi ispirano... sono gomme di qualit�?


 Ci sono alcune Falken che mi ispirano... sono gomme di qualità?
fanno cacare il cazzo.
e sinceramente le Pzero rosso non sono da meno (sono tecnologicamente
gomme vecchie)
tra le nuove bridgestone RE050a,
michelin PS2
dunlop sport maxx gt (o tt)
e cosi' via...
per i pneumatici e' ESATTAMENTE come per le auto...
nessuno comprerebbe una uno cs te la vendessero per nuova oggi al
prezzo di una grande punto...
le pzero rosso sono la uno cs al confronto delle RE050a
perche' se da un lato e' vero che non troppi anni fa ci sono stati
pneumatici che comunque funzionavano bene (vedi pzero giallo,
bridgestone S-02 e S-03 e compagnia..) e' pure vero che l'avanzamento
tecnologico oggi ha migliorato aspetti che in quelle gomme erano
"accettabili" 10 o 12 anni fa e oggi sarebbero allucinanti (primo: la
durata... secondo: il rumore)
le varie falken, hankook, toyo, federal, kumho e compagnia bella per
fare concorrenza principalmente sul prezzo devono "cedere" in
ricerca...
e se e' vero che una di queste "di punta" puo' avere anche piu'
aderenza su asciutto, con le temperature e le pressioni giuste, di una
delle "prima scelta".... e' altrettanto vero che hanno difetti piu'
marcati.

>fanno cacare il cazzo.
Beh Matteo gi� che c'eri un bel bestemmione eh.... ;)

 Beh Matteo già che c'eri un bel bestemmione eh.... ;)
poi mi si offendono tutti i baciatonache e gli inculabimbi....

poi mi si offendono tutti i baciatonache e gli inculabimbi....
Un mito che dire... ;)
Oh mito, dimmi una cosa, perch� le direzionali si consumano maggiormente 
sulla parte esterna del battistrada?
Lo ho chiesto in un thread sotto, ma causa ferragosto una sola risposta.
Grazie 

 Lo ho chiesto in un thread sotto, ma causa ferragosto una sola risposta.
non ne ho la piu' vaga idea...
posso solo dirti (tra le esperienze personali) che:
ogni gomma vuole la sua pressione (non necessariamente quella
consigliata dalla casa)
ogni gomma vuole i suoi angoli (non necessariamente quelli consigliati
dalla casa)
le sospensioni si deteriorano con il tempo al punto di dare consumi
anomali e quindi puo' darsi che il set precedente si fosse consumato
perfettamente e quello successivo male... anche se hai rifatto
l'allineamento con le stesse specifiche al momento del cambio gomme.
hai talmente tante variabili che ci puoi diventare scemo...
ovviamente su un'auto nuova di pacca NON LO DEVE FARE...
ma su un'auto che ha oltre 50.000km e dove gli ammortizzatori sono
sicuramente stanchi (non sfondati... solo stanchi) al pari di tutte le
varie boccolette assortite in giro...
non ci trovo niente di strano.

non ne ho la piu' vaga idea...
Ecco allora siamo in 3 compreso il mio gommista...
Grazie, ciao. 

C'� qualcos'altro di valido?
Hankook, ad esempio :)
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

dalla casa)
dici che � anche per questo che il gommista mi ha regolato la
convergenza a 0, quando la casa prescrive -1 come valore di
riferimento e 1 mm di tolleranza?
In effetti con la convergenza a -1 le gomme di primo equipaggiamento
erano leggermente un po' pi� consumate sull'interno...


 risposta.
Ti ha risposto se non sbaglio uno che ha studiato lavorato in varie societa' 
di pneumatici etc...
Ciao, Alex.
-- 
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

dunlop sport maxx gt (o tt)
Grazie per le info!


tra le nuove bridgestone RE050a,
PS: conosci le differenze sostanziali fra le RE050a e le ER300?


 Ciao, Alex.
Si, ma non e che mi abbia illuminato piu' di tanto che si dovesse adattare 
la pressione allo pneumatico lo sapevo gia, cercavo di sapere se fosse 
tipico delle direzionali, di quello pneumatico o altro.
Attendo Diego, spero che sia sotto l'ombrellone! ;) 

 e cosi' via...
e di questi cosa dici nel senso sai dirmi quali yokohama sono 
superiore alla bridestone reo050a
http://www2.yokohama-online.com/it/tyre-products.php?g=120
e delle neova (che non le ho trovate sul sito) sai dirmi 
qualcosa ?


 Grazie.
sono piu' sportive
http://www.bridgestone.it/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=000000000000000000000000000000004200RCRD&origin=c4abaf3557b40010VgnVCM1000005901a10aRCRD


benissimo: io non andrei oltre 6,5", i 7" sono per delle 205.
I cerchi in lega originali della Clio hanno proprio il canale da 6,
solo che vogliono 200 euro a cerchio, col piffero che glieli compro!
Gli aftermarket invece sui siti dei produttori di cerchi li ho visti
con il canale da 6,5 e da 7.


 se 205-55/16 vari di bridge re050a ;o) ;o) ;o)
Ma se uno chiede un sostituto di ER300 (GOMMA TURISTICA) perchï¿œ
gli consigliate le re050a che sono una gomma "SPORTIVA" ?
Cazzo dai, ho capito che sono gomme ottime (le monto anch'io) ma
un minimo di attinenza con quello che sta chiedendo... :\
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,19pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 250.000 km

 Le RE050 in cosa differiscono dalle ER300 ?
Son pi� sportive, con tutti i pro e contro.
I pro sono la resa, in ogni condizione e la precisione di guida.
I contro sono:
- maggiore rumorosit� (anche se comunque abbastanza contenuta)
- minor confort (si sente!)
- minor durata


Son pi� sportive, con tutti i pro e contro.
Ecco, ho capito perfettamente. Grazie mille... credo che a questo
punto rester� sulle turistiche.


> PS: conosci le differenze sostanziali fra le RE050a e le ER300?
le ER300 sono gomme turistiche ad alte prestazioni.
le RE050a sono gomme estive ad alte prestazioni.
hai un solo modo per sapere le differenze vere... provarle.

 qualcosa ?
le neova AD08 non credo verranno importate perche' sono gomme
STRETTAMENTE estive
sono specifiche per l'uso pista nelle categorie "gomme stradali".
finche' vai sull'asciutto o su un velo di bagnato (in questo caso con
quasi tutto il battistrada) vanno benissimo, hanno sicuramente piu'
aderenza...
ma la resistenza all'acquaplaning e' ridicola, prendi il volo
immediatamente e senza grossi preavvisi.

con il canale da 6,5 e da 7.
Io starei su 6,5": su 7" temo che rischi di stendersi troppo. Naturalmente
ET uguale o, al limite, inferiore entro un limite del 5-10% rispetto a
quello originale.


 immediatamente e senza grossi preavvisi.
ok faccio bottino del fatto che le re050a sono le migliori al 
momento


quello originale.
I cerchi originali da 15 e con il canale da 6 hanno 43 di ET
La maggior parte degli aftermarket da 15 pollici hanno il canale da
6,5 e ET 37; ho fatto due conti e gli originali e gli aftermarket
hanno il bordo interno del cerchio praticamente alla stessa distanza
dalle sospensioni. Infatti il mezzo pollice di larghezza in pi�
corrisponde a 12,7 millimetri, 6,35 di larghezza in pi� per lato,
compensati dai 6 mm di offset in meno.


6,5 e ET 37;
Ovviamente, mi riferivo a quelli per la mia auto!


 6,5 e ET 37
Quindi gli after escono di piu' sia per ET che per il canale, potresti 
toccare il parafango valuta bene la cosa.


"Pippo S." <emailfasul...@yahoo.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:2r0p855548amnsatj...@4ax.com...
| >La maggior parte degli aftermarket da 15 pollici hanno il canale da
| >6,5 e ET 37;
|
| Ovviamente, mi riferivo a quelli per la mia auto!
Sulla Clio modello 2002 puoi montare indifferentemente la misura 6,5j x 15 
et35 che la 6,5j x 15 et40 senza interferenze !
:-)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

 ha scritto nel messaggio 
news:h6i2qr$q5j$1...@tdi.cu.mi.it...
| > La maggior parte degli aftermarket da 15 pollici hanno il canale da
| > 6,5 e ET 37
|
| Quindi gli after escono di piu' sia per ET che per il canale, potresti
| toccare il parafango valuta bene la cosa.
Il problema di interferenza esiste all'interno. In questo caso, l'ET37 
"recupera" 6mm verso l'esterno che sono esattamente la maggiore larghezza 
del canale interno del 6,5 rispetto al 6.
Il passaruota � molto ampio e non ci sono rischi di interferenza tra spalla 
del pneumatico e bordo del parafango.
Addirittura potrebbe montare degli et40 sempre in misura 6,5j x 15.


del canale interno del 6,5 rispetto al 6.
E tra l'altro la distanza dall'interno corrisponde anche a quella dei
5,5 x 14 ET 36 di serie con le catene da neve da 12 mm montate
(infatti i 15 pollici non sono catenabili, i 14 sono catenabili senza
nessun problema).
