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Titolo: BMW Z1 (Alpina e non)

CDO
 
Sempre bellissima... investimento sicuro!
 
http://drpianale.wordpress.com/2003/08/16/bmw-z1-2/
 
 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ 
 

 
http://drpianale.wordpress.com/2003/08/16/bmw-z1-2/
 
 
Da quello che ho letto direi piuttosto che non sta avendo un grosso 
successo come investimento.
 
MaxMax

 successo come investimento.
 
Nessuna auto è un investimento
 
Basti pensare che impegni un capitale che ha interessi negativi (assi manutenzione etc) e non positivi
 
Se non ce l'ha fatta la 480 non può farcela niente raga......LOL

successo come investimento.
 
Una diecina di anni fa mi era venuta una mezza idea....e mi ricordo prezzi 
decisamente altini, una Z1 Alpina valeva di più di una Z3 M.... magari 
qualcosa è cambiato
 
Come dico sempre, io non bazzico AS24, quindi mi fido di quello che dici...
 
 
-- 
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AS IMHO non e' indicativo piu' di tanto, perche' puoi mettere la cifra 
che vuoi, ma poi bisogna vedere se la vendi.
Per dire, e' pieno di deltoni a cifre assurde, quasi nessuno le riesce 
pero' a vendere.
Non ricordo dove, ma avevo letto che la Z1 era un po' un "morto in 
casa"
 
MaxMax

> investimento sicuro!
 
Direi che la Z8 e' un investimento che non ti fa perdere troppo, la Z1 
insomma...
-- 
Kamox


http://drpianale.wordpress.com/2003/08/16/bmw-z1-2/
 
 
Che orrore.
Sfigura di fianco alla barchetta!
 
Il confronto con la e-type poi e' davvero impietoso.
 

 Il confronto con la e-type poi e' davvero impietoso.
 
Si' ma poi la E-type si rompe.
 
in Jaguar facendo le pulizie hanno trovato dei fondi di magazzino degli 
anni 60 e hanno riassemblato una manciata di E-Type superleggera da 
corsa, il prezzo pero' e' sulla n-milionata di euro, ossia allineata al 
prezzo della E-type originali che sono sopravvissute indenni alla storia.
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupé trop peux

 anche lei.
 
La vedo più come erede della 124 spider.
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 La vedo più come erede della 124 spider.
 
ma anche no...
 
850 -> 850 Spider (e Coupé)
Punto -> Barchetta
 
Filologicamente perfette   :-)
 
E poi, ma si sa che in Fiat sono veramente "geniali" a NON fare le cose 
giuste, se avessero prodotto la Barchetta Coupé, avrebbero seriamente 
impensierito le notevoli vendite di Tigra e Puma (e Paseo, ecc, ecc) visto 
che all'epoca c'era la moda delle coupettine del segmento B.
 
Ce l'avevano già pronta in casa....
 
http://www.carstyling.ru/en/car/1995_fiat_barchetta_coupe/
 
 
 
-- 
www.DrPianale.it
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le portiere scendono in un incavo della fiancata, ci sono e si vede la 
parte superiore che sporge dal "buco".
Queste portiere erano forse la pecca più grossa del modello, non 
facevano tenuta e quando pioveva entrava acqua.
 
 
-- 
mauro

 
http://www.carstyling.ru/en/car/1995_fiat_barchetta_coupe/
 
 
Mamma mia, che orrore!
Mille volte meglio l'hard top.
 
JM

 
http://www.carstyling.ru/en/car/1995_fiat_barchetta_coupe/
 
 
Azzo, amante dell'orrido
 
Con la Coupé in casa, ne avrebbero vendute 2 e prodotte 5

 Mamma mia, che orrore!
 
ne piu' ne meno della Z4 Coupè
 

Mille volte meglio l'hard top.
 
Facciamo 1000^2 e non se ne parli pi�?
-- 
 
Zerocento� (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

ne piu' ne meno della Z4 Coup�
 
La quale peraltro ha un suo perch�, specialmente se con il 3.0 o il
3.2 da 321 cv :)



http://www.carstyling.ru/en/car/1995_fiat_barchetta_coupe/
 
 
Ogni tanto ne fanno una giusta: hanno deciso di NON metterla in
produzione.


 La vedo più come erede della 124 spider.
 
La 124 a suo tempo era di un livello relativamente piu' alto rispetto 
alla 850 e alla barchetta ai loro rispettivi tempi.
 
Se ben ricordo la 124 spider era stata fatta pensando al mercato 
americano, negli anni '70 le cabriolet erano gia' fuori moda.
 
L'aveva un mio conoscente di seconda mano e una volta me l'ha fatta 
provare, purtroppo s'e' messo a piovere, il tergicristallo non 
funzionava, e mi e' rimasto il ricordo di una macchina da barboni.


 Mille volte meglio l'hard top.
 
invece non era male, se osservi la forma del sedere, e' la stessa scelta 
fatta da Porsche quando dalla boxster ha ricavato la cayman
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coup� trop peux

 facevano tenuta e quando pioveva entrava acqua.
 
perche' a capri piove poco!


fatta da Porsche quando dalla boxster ha ricavato la cayman
 
Non � che la Cayman, imho, sia questo fiore in fatto di estetica,
infatti.


850 e alla barchetta ai loro rispettivi tempi.
 
A temperare le supposte, oggi la 850 Spider è la Mini Roadster, mentre la 
124 Spider è la Z4...
 
ci ballano DUE segmenti...
 
 
-- 
www.DrPianale.it
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Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ 
 

fatta da Porsche quando dalla boxster ha ricavato la cayman
 
Ehmmmm... non volevo dirlo io, parecchia "roba" arrivata dopo (la Z4 Coupé, 
la Cayman, ecc, ecc...) è parecchio "ispirata" alla proposta di stile di 
Maggiora...
 
Certo, non arrivando MAI sul mercato, è stato facile per la concorrenza 
usare certe linee senza incorrere nel deja vue


 mentre la 124 Spider è la Z4...
 
ma no.. la 124 costava una cifra ragionevole per i tempi e non era sovramotorizzata come la z4.. anzi

 sovramotorizzata come la z4.. anzi
 
ho capito, ma in listino oggi non mi viene in mente GNente, che non sia 
costosamente Premium, come roadster/spider del segmento D
 
C'è la MX5, ma è chiaramente "sotto" Z4/SLK, quindi è un C


 
http://www.carstyling.ru/en/car/1995_fiat_barchetta_coupe/
 
 
Francamente discutibile.


Sempre bellissima... investimento sicuro!
 
qui la si vede in giro relativamente con frequenza, � sempre un
piacere
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 38, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

piacere
 
io, a Milano, sono anni che non ne vedo una....
