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Titolo: [Soprtt x Nicola] Actyve Steering

Ma si disattiva come il DSC, volendo ?
Xkè a me convince sempre ma sempre di meno .
Se faccio uno slolom cittadino vado a finire contro gli altri senza nemmeno 
volerlo .
Poi torno a casa "HAI FATTO UN INCIDENTE ?!?!?"
Io ?
E' quella cazzo di makkina ke l'ha fatto! 

qualsiasi soluzione di aiuto alla guida in circostanze del tutto particolari 
puo' rivelarsi negativa, sopratutto fintantoche' non le hai assimilate bene. 
Anche l'utilissimo esp in certe auto, secondo alcuni, non consente di 
provocare sbandate che in casi particolari sarebbero state utili.
Chiaro che si parla di casi rari, difficilmente potresti imputare un 
incidente ad una forma di servosterzo evoluto. 

 ha scritto nel messaggio 
news:BFeme.6307$Wb....@tornado.fastwebnet.it...

La soluzione ai tuoi problemi è qui:
http://www.nuovaorvisi.com/it/store/details.asp?pid=432&v=492
 

 assimilate bene.
Sai cosa, atreio ?
Con la mini vado in giro infilandomi ovunque .
Per quanto tenti di limitare, con la grossa, in certi casi, dove c'è abb 
spazio, li farò lo stesso .
Ora, scendere da una e salire sull'altra, secondo me può provare problemi, 
proprio come sterzo, nelle manovre un attimo veloci .
Ma poi, porca vakkka, nemmeno lo sterzo vogliamo più girare adesso ?! 

 
http://www.nuovaorvisi.com/it/store/details.asp?pid=432&v=492
Su quella andate in giro voi, mi sa .
E pensa ke molti di voi hanno veramente una citroen!! 

> Ma si disattiva come il DSC, volendo ?
che io sappia sě :-) 

> E pensa ke molti di voi hanno veramente una citroen!!
rotfl!
come darti torto!
personalmente mi fanno impazzire i possessori di 206cc e C3 pluriel... 
specie i maschi! 

 
http://www.nuovaorvisi.com/it/store/details.asp?pid=432&v=492
Cacchio, ma costa parecchio!!!! Secondo te si rivende bene?
Cmq carini i cerchi :-P 

 che io sappia sě :-)
Sě ?
Ma con un tasto dentro o devi staccare un fusibile dentro al cofano ?
Beh, se allora si leva mi puň star bene, lo terrei attivo in extraurbano .
Aspettiamo di sentire nicola ke ce l'ha :) . 

 >> Ma si disattiva come il DSC, volendo ?
No si disattiva solo in caso di guasto, per quanto riguarda il resto, dovrei
mostrarti le mie referenze in fatto di guida (cosa da sboroni , non fa per
me). Il funzionamento e la variazione di demoltiplica durante la guida non è
percepibile, l'auto si guida esattamente come una Cooper S (che ha già uno
sterzo molto diretto) in città ,ed in Autostrada la differenza con un
comando tradizionale stà solo nella maggiore precisione. Ho provato anche
una con il servotronic ed allora ho capito le differenze, con il primo
sembra di spostare una Mini con il secondo di portare a passeggio un'auto di
2 tonnellate. Nella guida al limite invece non stacchi mai le mani dalla
posizione 9-15 anzi nel tuo caso neanche per cambiare (figata), il controllo
in derapata con DSC escluso è assai gratificante con pennellate tanto
spettacolari quanto semplici da gestire e l'altro giorno in una frenata al
limite con due ruote sul ciglio spoco della strada ho sentito lo sterzo
agire per mantenere la macchina allineata, cosa che ho trovato assai
rassicurante, basta che poi quando guido la mini mi ricordi di farmele da
solo le controsterzate....

il problema di passare tra due auto nettamente diverse c'e' e non va 
sottovalutato. Specialmente se ti sei abituato ad una e la conosci a fondo. 
La serie 5 ha un passo notevolmente diverso, uno sterzo e una motricita' che 
figlie di una impostazione molto diversa
Ma e' solo questione di tempo, magari qualche giornata in pista x 
sperimentare in sicurezza, e credo si possa passare dall'una all'altra con 
ragionevole tranquillita'.
In ogni caso l'idea di uno sterzo a rapportatura e sensibilita' variabile in 
se e' positiva. Forse il problema maggiore e' una volta abituatici farne a 
meno. 

> E pensa ke molti di voi hanno veramente una citroen!!
non toccatemi le citrone!
a livello di servosterzo ha una lunga tradizione. 

 solo le controsterzate....
appunto... il problema e' sempre quando guidi un uto che e' un down grade 
... 

 news:d7cmmt$pra$1...@newsreader.mailgate.org...
Vedo di farlo levare domani, spero di riuscire .. 

 ha scritto nel messaggio
news:d7cmss$pte$1...@newsreader.mailgate.org...

Da Mini a Sterzo Attivo c'č poca differenza ma da Smart a SA ........

 Da Mini a Sterzo Attivo c'č poca differenza ma da Smart a SA ........
Hai anke una mini quindi  ?
Nicola, lo metto l'AS o no ? 

 Nicola, lo metto l'AS o no ?
Vieni a Roma e provi...naturalmente come passeggero.

 Vieni a Roma e provi...naturalmente come passeggero.
LOL!
Ti ho kiesto, lo metto ?
Nn ci sono problemi quando fai slalom in accelerazione (varia il rapporto 
ecc) ? 

 ha scritto nel messaggio
news:G7pme.7326$Wb....@tornado.fastwebnet.it...

Sììììììììììììì........puoi fare anche il testacoda-triplo-carpiato.

> Da Mini a Sterzo Attivo c'č poca differenza ma da Smart a SA ........
da come la metti sembrerebbe che avere uno sterzo a rapporto variabile 
(anche se a velocita' sostenute la rapportatura di fatto e' fissa) e 
correzioni dell'angolo di sterzata siano poco incisive.
Cio' potrebbe essere essenzialmente dovuto ad un intervento molto light di 
tali "correttivi"
Personalmente preferirei una rapportatura linearmente variabile in funzione 
della velocita'. Credo che sarebbe lo scenario che alla lunga darebbe il 
migliore feeling, piu' sale la velocita' piu' ho precisione nell'impostare 
gli angoli.
Immagino che l'idea di avere lo sterzo che puo' correggere di alcuni gradi 
la sterzata autonomamente spaventi alcuni utenti, ritengo che il punto 
critico del sistema sia l'intelligenza artificiale del sistema, ovvero la 
capacita' di non sbagliare nel elaborare i dati input che danno il via 
libera e quantificano le correzioni. Suppongo che per motivi di sicurezza 
tali angoli di correzione non possano essere molto elevati.
Il terzo aspetto del sistema, ovvero lo sforzo variabile (che nulla centra 
col rapporto variabile ovviamente) in effetti e' una soluzione ormai nota da 
tempo e pertanto posso concordare che incida poco.
Credo inoltre che il meccanismo epicicloidale una volta attivatosi possa 
togliere sensibilita' filtrando le reazioni trasmesse, cosa che comunque 
dovrebbe dar fastidio ai piloti non al normale utente. (imho)
D'altronde altre case idearono sistemi per filtrare tutte le reazioni alla 
ricerca del comfort anche sullo sterzo (sensazione di guidare su strade 
pefette anche se il fondo e' irregolare).... si si le solite citrone... 

 solo le controsterzate....
Il problema è che senza "allenamento" si disimpara: si disimpara ad usare il 
cambio, ad avere il pedale della frizione, a girare corrttamente il volante 
senza annodarsi, a controsterzare quando serve...
Alla fine queste cose sono tutte cose belle&simpatiche, ma secondo me 
totalmente controproducenti
-- 
Ciao!
Player
"O viandante, annuncia agli Spartani che qui
noi giacciam per aver obbedito alle loro parole."

 dovrebbe dar fastidio ai piloti non al normale utente. (imho)
Questa è la cosa più strana, l'ho pensavo anch'io prima di provarlo ed
invece (saranno forse i pneumatici enormi) sai sempre cosa succede
all'avantreno, ma ciò può anche essere dovuto ad un assetto tendezialmente
sottosterzante al limite, che dà una progressiva perdita di aderenza.

 totalmente controproducenti
ti quoto sull'allenamento, oggi sono solo l'ombra di quello che ero (e non
era giŕ gran chč), ma č pure vero che č come andare in bicicletta, ti basta
poco per ricordare, non fosse altro per l'adrenalina che ti scorre in corpo
quando fai una cazzata.

 poco per ricordare
E' vero, ma anche no.
Io ho ricominciato a sciare dopo 7 anni. Bene, non ero un supercampione ma 
qualche gara l'ho fatta, ma la sensibilità che avevo non c'è più. Ci vorrà 
del tempo ed allenamento.
Certo non sono un pericolo, nè uno che va a spazzaneve, ho messo su gli sci 
e sono andato, ma non è la stessa cosa. Avessi continuato, sarei sicuramente 
ancora in perfetta efficienza.


 ancora in perfetta efficienza.
L'esempio è calzante in entrambi i casi rischi di romperti l'osso del collo
ed in effetti oggi non chiedo più di essere tutt'uno con la macchina  e mi
lascio qualche margine di sicurezza in più ma dipende anche molto dal
livello di concentrazione che riesci a dedicare quando decidi di andare al
limite, anche perchè sugli sci è la tua condizione fisica che non ti da più
sicurezza.

 specie i maschi!
Qualcuno potrebbe dedurre i tuoi gusti sessuali da questa frase :-)) :-))
-- 
(27,ą105,BS)
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