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Titolo: Multitronic - Chi l'ha provato?

Io posseggo una Passat Variant con motore V6 2.8 benzina + tiptronic.
Il cambio è comodo però ha sempre quelle piccole "slittate" (anche quando si
usa il sequenziale) che danno un pò fastidio.
Tale "slitattata" è ben evidente anche facendo la seguente prova in modalità
sequenziale:
- Poniamo di essere in 3a
- Raggiunta la coppia, togliere completamente il piede dall'accelleratore
- Mettere la 4a
- Attendere un minimo per dare il tempo al cambio di "innestare" la 4a
- Ripremere l'accelleratore tenendo l'orecchio, teso e con l'occhio sul
contagiri
- Annotare con disappunto la "slitatta" (Una sorta di piccolissima
sfrizionata)
Sono molto curioso di sapere in tal senso se tale difetto permane col
Multitronic che tempo addietro veniva descritto come rivoluzionario dagli
addetti del settore (prezzolati?).
Ora il tempo è passato e sicuramente qualcuno di voi l'ha provato oppure ce
l'ha, e magari qualcuno dei possessori veniva da un tiptronic.
Insomma com'è veramente?
Addirittura mi ricordo che si diceva che nei test fosse più veloce di un
manuale.........
A voi

 Insomma com'è veramente?
Guarda... io sono stato da passeggero una sola volta su un A4 2.5 TDI dotata
del cambio in oggetto, ed inoltre non ho mai provato una Tiptronic ne'
guidandola ne' da passeggero. L'impressione che ne ho avuto (e' passato piu'
di un'annetto e non mi ricordo benissimo) e' che i cambi marcia fossero
decisamente poco avvertibili, quasi per nulla.
Ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
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Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
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 ha scritto nel messaggio
news:c3sf03$2a2d2q$1...@ID-199104.news.uni-berlin.de...


 pochissimo e solo cambiando "abbestia" !
Hai reso l'idea...
Una sola cosa: fai attenzione al quote. Dai un'occhiata a questa paginetta
di Twilight: 
http://www.twilightonline.it/quoting.html


 Ciaooo
Fai questa prova in qualsiasi modalità:
Mentre la macchina procede, prova a togliere il piede dall'accelleratore e
aspetta che subentri il freno motore, poi ripremi l'accelleratore:  noterai
una leggera slitatta.
Il giochetto lo puoi fare più volte, è sempre la stessa cosa.
Deve essere proprio un meccanismo innato.........non mi piace!!!!!

Provato .....
nessun slittamento ! certo non strappa come un cambio manuale ma va subito
in presa lo stesso !

 [...] Insomma com'è veramente?
Guarda, io ho provato un paio di vetture col multitronic, anche se per
pochi chilometri: una A4 cabrio 3.0 e una A4 berlina 2.0 benzina FSI.
Sul 3000 è semplicemente eccezionale! :)
Ti siedi, accendi, metti in D, parti, acceleri, la lancetta del
contagiri sale ... "Caxxo! Ma la seconda entra o no?", ti chiedi ...
e mentre speri di non aver spaccato tutto controlli e ti accorgi
di essere in 6a! :)
Che poi non è vero perchè non ci sono marce vere e proprie, ma direi
che rende bene l'idea.
Sul 2.000 benzina la fluidità di guida è eccellente e i cambi marcia
non si avvertono per nulla in salire e appena appena in scalata.
Qui pero' la macchina sembrava un polmone: sarà che il cambio 
predilige la riduzione dei cosumi alle prestazioni sportive, ma 
pur essendo comodissimo per fare strada non mi ha entusiasmato come
sulla 3 litri. Il risultato è che spesso guidi in modalità sequenziale,
consumando di piu' e rinunciando alla comodità dell'automatico, ma
non dimentichiamo che tutto avviene senza frizione; almeno finchè ti
stanchi e ti arrendi al volere del programma Drive che invita a guidare
in modo tranquillo.
Unico difetto riscontato: qualche piccola indecisione quando per esempio
arrivi a uno stop, sei quasi fermo e riparti perchè la strada è libera.
Passa qualche frazione di secondo, prima che il cambio capisca quello
che
vuoi fare e il motore inizia a tirare.
Non so i costi dei ricambi, ma la cosa che mi spaventa di piu' di un
multitronic è il costo di riparazione di un eventuale guasto :(
Chissà se esiste la possibilità di riprogrammarne la logica di
funzionamento? Magari cambiando le marce fisse o dando una scossa allo
stile di guida imposto.