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Titolo: Sempre su turbo e volumetrici...

Allora...
Partiamo dal fatto che un volumetrico costa sui 5ml installato  per una resa
del 10% circa...
diciamo che il turbo elettrico costa sui 4.5ml per una resa incerta e
malutilizzabile del 10% ...
Secondo voi ... sarebbe un'idea plausibile.. quella di procurarsi una IHI o
una Garret 25 usate con intercooler.. magari da una punto gt o unoturbo
sfasciate... farle rettificare e usare questo materiale come partenza per un
aturbo a bassa pressione .. diciamo un 0.4 bar magari cambiando solo la
guarnizione della testa per portare il rapporto di compressione su di 0.5 o
1 ...
secondo voi e' un lavoraccio modificare il colettore di scarico e creare i
raccordi??
Secondo me la spesa dovrebbe essere contenuta e il risulatato buono... il
problema rimarrebbe la centraleina che va sostituita in tronco con una TDD o
con qualche altra programmabile... e poi ci vuole qualcuno che ti creai la
programmazione ad-hoc....
Che dite??
Vi pare una pazzia??
Ciao

 Vi pare una pazzia??
Im tutta franchezza: sě!:-)
Perchč non ti trovi una punto gt usata?Non sarebbe molto meglio?

 Perchč non ti trovi una punto gt usata?Non sarebbe molto meglio?
Per farne cosa ? l'auto non č nulla di eccezzionale ..anzi ...
Meglio la fiesta turbo con assetto bestiale ..
Ciao
--
Andrea Bellé (25,158)
Megane coach 2.0 16v Maxi Driver
Email : 
ge...@tin.it
ICQ : 5003944

 Meglio la fiesta turbo con assetto bestiale ..
Era per dire una macchina già più performante: và benissimo anche la
fiesta...anche se io con la punto non la cambierei!


wrote:

Ma il discorso motore della Puma1700? Forse paghi lo stesso (non
so...) ma il risultato è garantito rispetto alla massa dei problemi
che stai per affrontare. O è questo il divertimento? :-)
Ciao!
--
Sergio 29,60
ICQ: 16767333
Polo X 1.4 Driver

Mah, si, č una pazzia. Per me che ho carburatore non č un grossissimo
problema e infatti ci sto pensando(non devo lavorare di centralina). L'unico
vero problema č il collettore di scarico da modificare con i raccordi...AZZ!
Inoltre con un 0.4 di pressione non serve neppure modificare il rapporto di
compressione ma...
Quanti cavalli si guadagnano?? Sicuramente piů che con un volumetrico o una
turbina elettrica, ma quanti???
Ciao
Chicane

Vi pare una pazzia??
Mi sa che anche qui non ti allontani di molto dai prezzi delle altre
elaborazioni. Poi cosa fai, la omologhi o la tieni aumma-aumma?
-- 
Silkworm

problema e infatti ci sto pensando(non devo lavorare di centralina). L'unico
Alla faccia, lo devi pressurizzare il carba!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

Vi pare una pazzia??
decisamente NO!!! :-)
e' esattamente quello che farei io se avessi un auto a benza... il turbo
mi affascina e con esso la sua curva di risposta "vecchia maniera"... un
bel calcione e via! :-) (Ranger... non sto certo parlando della tua! :P
;)
Cmq... come farai con l'omologazione?... se te la beccano puoi dirle
addio... :(
poi se superi i 0.3-0.4 e se il tuo motore ha gia' un rapporto di
compressione alto dovrai farlo abbassare (cambiando pistoni?)...
facci sapere!!!
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
(but sometimes... 5400! ;)

 Ciao


Io si ..sopratutto per la tenuta di strada.
La fiesta è più bassa e ha la carregiata più larga di 6cm.
Tu mettendo i distanziali non ci saresti neanche vicino .. ;-))
Ciao
--
Andrea Bellé (25,158 engine step/2)


 Alla faccia, lo devi pressurizzare il carba!
No, basta cambiarlo con uno fatto apposta(già in programma ;-))
Ciao
Chicane

 Tu mettendo i distanziali non ci saresti neanche vicino .. ;-))
Io mi ricordo che quando 4R provò la fiesta xr2 scrisse "curvare è un
optional" lamentando proprio la scarsa tenuta..
se la turbo è meglio non lo sò ma non basta essere appaganti per l' occhio
(basse e larghe) per  tenere bene....cmq non ho mai provato la fiesta turbo
e non posso fare paragoni diretti!!:-)


Io non parlavo della fiesta Xr2 ... ma di quella in questione
quella di Chip ... ;-))


optional" lamentando proprio la scarsa tenuta..
Ma l'avranno provata veramente?
Sul misto e soprattutto sul bagnato passavo sulle orecchie a molte
supersportive! (con assetto originale).
4r, bah! Forse volevano spingerti verso la 1 turbo (hahahaha!) ce
l'aveva un mio amico con le 165 e l'assetto molliccio curvava
benissimo... nel garage!


 benissimo... nel garage!
Concordo pienamente ;-))
La XR2 non era affatto male


 quella di Chip ... ;-))
A tu non volevi dire il vecchio 1.6 turbo della vecchia serie??

 A tu non volevi dire il vecchio 1.6 turbo della vecchia serie??
Visto che il primo post lo ha fatto Chip,
parlando propio della sua fiesta 1.2 16v ... ;-))
Io intendevo quella.
Cmq sul discorso assetto fatto da me ..quache post indietro.
Dicevo solo che tra una punto gt ed una fiesta Mk4 (quella di chip),
l'assetto di quest'ultima può essere modificato per essere superiore a
quello
ottenibile su una GT modificata.
Viste, secondo me, le migliori premesse (carreggiata, altezza e
distribuzione
 delle masse).


Andrea Bellé (25,158 engine step/2)
A chi lo dici!!
Ciao
Massimo Della Libera 23,105
ex Fiesta XR2i :°-(
now Alfa 156 1.9 JTD
ICQ: 40187557

A chi lo dici!!
eeehh stamattina ho visto il mio mega capo dirigente gran fig di putt
gran bastard insid etc. con una xr2i TAMARRISSIMA blu con alettone
biplano posteriore e scritte rosse. Fa schifo ma quasi quasi lo
invidio.


gizmo <gizm...@LEVAILMAIUSCOLOhotmail.com> wrote in message
383cee77.1437937@news...

Non era la TUA? :-P
BiXiO