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Titolo: Honda Civic Type R jpn e europea

Cercando tra le riviste ho trovato questo confronto tra le Civic jpn e
europea, il confrondo e' del maggio 2002 quindi adesso non so se e' cambiato
qualche particolare, ma visto che qualcuno chiedeva informazioni sulla Civic
;-)
I dati a sx sono per la Civic jpn mentre a dx l' europea.
http://heniadir.gamersrevolt.it/up/01.jpg
Per foto degli interni: quelle superiori sono della europea quelle sotto
della jpn, l' europa e' la bianca la jpn e' la grigia.
http://heniadir.gamersrevolt.it/up/02.jpg
http://heniadir.gamersrevolt.it/up/03.jpg
Ciao
Gradius V
-- 
"I giapponesi ci chiamano pigri, ma almeno noi cuciniamo il pesce"
ICQ: 21061765
Subaru driver (Osaka,33,oltre 280) ma in arrivo la  Mazda Axela Sport
Toyota MR-S (Osaka,33,140)

 
http://heniadir.gamersrevolt.it/up/03.jpg
Mi sa che quella JDM e' bianca e quella EUDM e' la grigia :)
 Comunque adesso ho capito perche' dicono che la 30esimo anniversario e' una
via di mezzo tra la JDM e la EUDM.
Comunque adesso me li studio per bene :P
-- 
bye, MaD (30,.,PV) ...Waiting.
Ci ho fatto un sacco di modifiche personalmente.
Non sara' bella ma oltrepassa di .05 la velocita' della
Luce. (Han Solo parlando del Falcon)

 Mi sa che quella JDM e' bianca e quella EUDM e' la grigia :)
Infatti ho sbagliato.
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 Infatti ho sbagliato.
E' molto bella tutta bianca e' davvero un peccato che da noi non la facciano
cosi'. Anche Toyota non importa le versioni bianche.
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 ultime sei marce piu' corte ...oltre ai 15cv in piu'.
ma porca puttana sempre gli altri hanno le agevolazioni
?!?!?!?!?
cmq ha la coppia max 1100giri dopo ..............
i 15cv in piu' 600giri dopo hanno spostato tutta la fasatura
-- 
grazie, tutto IMHO
by KŽ54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
Lo Studio54 andava da paura !
dovevamo esserci !
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image387.htm
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image388.htm
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image392.htm

 i 15cv in piu' 600giri dopo hanno spostato tutta la fasatura
Si mi pare di aver letto che cambiano i collettori, l'AirBox, lo scarico e
la gestione elettronica di conseguenza.
Son notizie reperite qua e la comunque, non so fino a che punto siano
veritiere.
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 conseguenza.
quindi non solo la benza
-- 
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]
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 quindi non solo la benza
Potrebbe essere anche per le norme anti equinamento effettivamente. Che non
capisco pero' sono le ultime tre marce piu' lunghe ...a meno che il tutto
sia anche pensato per aumentare il confort ...mortacci nostri.
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 i 15cv in piu' 600giri dopo hanno spostato tutta la fasatura
Ma che stai a di.....
JPN -> 202 a 7000
EUR -> 196 a 5900
Dove sta scritto che quella JPN ha perso coppia in basso? Mi dici dove 
lo vedi? Io vedo solo che quella JPN ne ha di più in alto.
E' un po' come la vecchia storia del VAG digifant VS IE meccanica... Il 
mio ha la coppia max a 4000, ma 1 Kgm IN +!! Quasi sicuramente ne ho di 
più anche a 3000, ma nessuno può saperlo dato che viene riportato solo 
il max, non abbiamo l'andamento....
IDEM per i 16v vs 8v...

 IDEM per i 16v vs 8v...
io so solo che 2 miei amici come avevo già scritto con le
golf 2 gti 16v una prima del 1990 e una 1990 ... andava piu'
forte quella vecchia ... prove da fermo e io spettatore
-- 
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]
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 lo vedi? Io vedo solo che quella JPN ne ha di più in alto.
No infatti non e' affatto detto. Anzi io son convinto che non e' affatto
piu' vuota.
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 quindi non solo la benza
Tempero:
Queste modifiche sono in conseguenza di benzina piu' scadente e norme spacca
maroni. Non e' che se ci metti la Vpower prendi 15cv.
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http://heniadir.gamersrevolt.it/up/02.jpg
La console centrale e' diversa vedo. Ed e' molto piu' bella quella Jap!!. Il
resto, motore a parte, sono proprio inezie.
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 forte quella vecchia ... prove da fermo e io spettatore
Boh della 16v non so manco i dati dichiarati :)
Parlo del mio, 1781 8v, 16,1 Kgm a 4000 contro i 15,2 Kgm a 3000 del 
meccanico.
Chi può dire che a 3000 io ho meno di 15,2? Solo VW che ha le curve :-D


In Jap l'S2000 a 250 cv, e da quel che ho sentito veri, non come da noi che
in realtà ne ha circa 230.

 noi che in realtà ne ha circa 230.
Saranno gli stessi motivi per cui la Civic ne ha 200. Consoliamoci pensando
ce in usa sono molte meno che da noi i cv di questi motori.
La Civic USDM ne ha 160!!!
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 facciano cosi'. Anche Toyota non importa le versioni bianche.
Qui le sportive vanno bianche, ci sono per dirne una, moltissime RX8 bianche
in giro.
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 Jap!!. Il resto, motore a parte, sono proprio inezie.
Ovviamente son i particola"rini" le cose diverse in superficie, il motore
invece puo' avere altre caratteristiche per le varie norme che ci sono nei
vari paesi.
Qui la benzina 95 costa 108 yen (0.82 euro), la hi-o costa 12 yen in piu'
(0,09 euro circa) in Italia invece?
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 sia anche pensato per aumentare il confort ...mortacci nostri.
No, sei fuori strada, le ultime 3 più corte perchè cambia il reggime di
potenza massima di ben 600 giri, si possono accorciare le marce aumentando
la progressione alle alte velocità e conservare la velocità massima o
migliorarla (avendo 15cv in più). Qualcosa dei 15cv comunque si perde alla
ruota a causa del reggime maggiore di rotazione.
-- 
deviant EK4 driver
(25,160,RM)

 maroni. Non e' che se ci metti la Vpower prendi 15cv.
Il motivo č la causa per cui i Giapponesi mi stanno sul c@..o!!
Per gli altri mercati esportano modelli leggermente depotenziati perchč il
TOP se lo devono godere solo loro....
Tra la CTR jap e Eu cambiano anche gli alberi a camme e i pistoni (infatti
se noti il rapporto di compressione per la prima č di 11,5 e per la seconda
11).
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Quoto dmc12
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 migliore in toto ed ha più coppia a tutti i giri, rispetto all'europeo
Infatti!
Però il maggior rapporto di compressione della JDM distribuisce maggior
coppia su tutto l'arco di utilizzo, quindi...
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 ha le curve :-D
ostie fattele dare o trovale ste cazzo di curve !!!
:-/////////////
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 :-/////////////
Le ho cercate ovunque :(

 comunque si tratta di aggiungere un pezzo al tuo cambio originale ;-D
Pero' e' davvero assurdo, in fondo e' un ricambio originale della Honda.
Lunedi' se mi scatta la pazzia telefono al numero verde Honda e gli chiedo
numi, al massimo mi fanculizzano.
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 per la seconda 11).
Vero l'avevo notato. Mi piacerebbe vedere dei dati sulle prestazioni dei due
modelli. Comunque qullo che piu' mi ruga sono le differenza di assetto non
di motore.
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 piu' (0,09 euro circa) in Italia invece?
Sinceramente non ricordo i prezzi ora, comunque la IP Plus (98RON), che e'
cosa recente, costa poco piu' delle verde normale. Mentre la VP (99/100RON)
costa decisamente piu' di normale e IPP.
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 numi, al massimo mi fanculizzano.
Due amici mie l'hanno montato sulla loro CTR, ma hanno un rapporto
particolare (visto tutti i soldi che gli portano) con la concessionaria....
P.S.: comunque l'LSD è incredibile, l'ho usato per 5000 chilometri sulla mia
VTI e devo dire che lo rimpiango moltissimo, quasi non la amo più ora che ne
è sprovvista! Occhio che una volta abituati ad una TA con autobloccante
serio (Torsen per esempio) il resto delle TA sono solo cacca!
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 di motore.
Di assetto cambiano le barre antirollio sia anteriore che posteriore per il
prerestyle e non so quali per il restyle. Quest'ultimo ha una assetto più
sportivo e migliorato in generale rispetto alla prima versione.
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 sono solo cacca!
L'auto ancora non l'ho nemmeno guidata per cui non so neppure se ne sentiro'
realmente la necessita'. Certo e' che una Type R senza autobloccante e po'
un ossimoro IMHO.
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 Quoto dmc12
Massì ;-)
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Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 meccanico.
per 950 Kg se non ricordo male. Una sera portai a fare un giro una ragazza
facendomi prestare le chiavi da un mio amico. Non la cagai finchè non iniziò
a lamentarsi. D'altronde venivo da una Y10 1000 :-).
Bei tempi. Niente catalizzatore, pochi Kg, acelleratore a cavo.... e le
donne (giovani) erano meno difficili.
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