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Titolo: Iniettore-pompa o Common rail

Secondo voi quale dei due motori diesel ad iniezione diretta č
migliore, considerando  prestazioni, consumi, confort di marcia e
quant'altro?
Un saluto a tutti
Antonio F.

 quant'altro?
Il rapporto prestazioni/consumi/emissioni vede nettamente avvantaggiato il
sistema pompa iniettore. La maggiore efficienza deriva soprattutto
dall'ottima combustione, permessa dalle elevate pressioni di alimentazione,
nell'ordine dei 2050 bar, mentre i migliori common rail (il nuovo 5c Volvo)
si fermano a "soli" 1600 bar.
Per il confort di marcia, parlando sempre di motori paragonabili per
cilindrata e potenza, è avvantaggiato il common rail, sia perché ha
un'erogazione meno "violenta" e più progressiva (ma questo credo derivi più
che altro dalle mappature), sia perché i common rail sono generalmente più
silenziosi. Da qst punto di vista, sono eccellenti i BMW... sentire per
credere!
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 quant'altro?
Non esiste una soluzione migliore in assoluto, dipende dal costruttore...
Partiamo dal presupposto che il PD lo ha solo VW e e quindi è difficilmente
paragonabile non essendo montato da altri costruttori.
Però VW non usa solo il PD, ma per i grossi motori Audi usa ancora la pompa
rotativa (2.5 V6) o il Common Rail (3.3)...dipende
Una domanda per tutti...ma è vero che anche i TD Rover usano l'Iniettore
Pompa??????
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.
AUTOSTERONE MAKER

 Pompa??????
Se intendi il Bmw depotenziato, allora e' a pompa rotativa.
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 Pompa??????
Non mi risulta.


 Non mi risulta.
Nemmeno a me risulta, ma il mese scorso Automobilismo ha fatto un
interessante confronto fra queste 3 tecnologie e ha messo i TD5 Rover
(quelli Land Rover...) nell'elenco dei Pompa Iniettore.
Clamoroso errore o verità?
In fondo il PD è una tecnologia di derivazione camionistica, non è un
brevetto VW...


 brevetto VW...
Vero... VW l'ha "solo" perfezionato.





dimentichi che il sistema vw limita a 2 le valvole per cilindro e che è + 
costoso e complesso

 nell'ordine dei 2050 bar,
I 2050 bar però non sono costanti lungo tutto il campo di funzionamento
ma rappresentano solo la massima pressione di iniezione.
A cuasa del funzionamento tale tipo di motore non ha iniezione alla
pressione
costante di 2050 bar, ma crescente con il regime di rotazione, ai regimi
più bassi tale pressione è addirittura insufficiente alla combustione
ottimale,
tant'è che il TD della VW ha un regime di minimo leggermente piì alto
rispetto ai TD CommonRail.
--
--
Saluti!
-------------------
DiVex (28, 8.4*1.36,44*1.36,Pd)
ICQ # 129037648

 costoso e complesso
Non è stato chiesto nulla né sui futuri sviluppi (vedi 4 valvole... che sui
diesel per ora sono inutili, visto che anche con 2 valvole si riesce a
ricavare potenze enormi senza grossi aumenti della pressione di
sovralimentazione, e a farlo funzionare in eccesso d'aria a qualsiasi
regime), né se costasse più o meno del Common Rail. Credo che il costo di un
sistema di alimentazione sia ininfluente sulla scelta di un'auto, visto che
il prezzo è determinato da altri fattori.


 rispetto ai TD CommonRail.
Non so come guidi, ma di solito il motore si utilizza a regimi superiori a
quello di minimo...  :-P


 ha scritto nel messaggio
news:viplstkntfmrsj43p...@4ax.com...


 Pompa??????
Si. Il cinque cilindri in linea montato sul Range Rover  č un iniettore
pompa. Sul modello piů piccolo della gamma no. E' un common rail. Curioso il
fatto che le sigle usate siano perň le stesse per identificare i due motori
(cilindri a parte).
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover