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Titolo: [DOMANDA TECNICA] Installazione Centraline (no rimappature!)

Salve ragassuoli....
Ho in mente un'ideuccia... e il mio mecca avrebbe anche voglia/tempo/voglia
di spendere
Su una (vecchia) macchina a carburatori, cosa significherebbe mettere una
iniezione elettronica? (PEPPE rialzati!! )
La parte "meccanica" non è un problema, bisognerà mettere il potenziometro
sulla farfalla (recuparabile da un'altra auto), sensore temp. aria, 4
bobine, sensore ruota fonica, lamba, iniettori, etc etc. E fin qui, nessun
problema.
Il fatto è... che centralina uso?
La TDD, fornisce una centralina per 4 cilindri a circa 1000 euro (se scrivo
euri poi Luc si arrabbia! :PPPP ), credo diano anche il software assieme
alla centralina.
Ha appunto gli ingressi per i vari sensori, e le uscite per le accensioni
dei vari cilindri (una per cilindro, da qui le 4 bobine), in più ha anche
qualche uscita supplementare (pompa iniezione etc etc).
Partendo dal presupposto che non ho mai messo mano ad una centralina, ma che
sono un progettista elettronico e che mi diletto con i motori... secondo voi
è molto difficile?
Dovendo partire da 0 per fare una mappatura... come si fa? Penso che in
prima istanza si possa "ignorare" la temperatura dell'aria e forse anche la
lambda e lavorare solo con anticipo e iniezione basandosi solo sui giri e
apertura farfalla.. è vero?
Immagino.. che partendo dal minimo si imposti un certo anticipo (e fin qui..
si usa lo stesso che c'era con lo spinterogeno) e si gestisce l'iniezione di
benzina in maniera "concorde" al profilo degli alberi a cammes e alla
apertura del gas... dico bene?
Qui.. già non ne ho idea! quando sono al minimo, rispetto a quando sono a
quando sono a fondo, cambia il tempo di "apertura" degli iniettori.. ma
varia anche il tempo di "anticipo", perchè la massa d'aria ci mette più
tempo a muoversi a 1000 giri...
Insomma.. questa parte è un po "problematica".. avete idea di come si fa?
Si parte sempre da una mappatura "standard"?
Qualcuno se ne intende un po e mi può dare due dritte? Ancora è solo una
ipotesi, ma è da capire se è "fattibile" (fare.. si fa tutto.. ma vale la
pena?)
Adesso scrivo anche ai ragazzi di IDM .. chissà! :)
Grazie!
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 iniezione elettronica?
Aggiungo solo una cosa...
Sapete se ci sono altre aziende che forniscono centraline facilmente
modificabili? Oppure conviene partire da una centralina di un'altra auto e
rimapparla con i vari software che si trovano in giro? Quali? Qual'č il
software migliore?
Grazie ancora!
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta, ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 Si parte sempre da una mappatura "standard"?
Mah, proprio standard non è possibile, perché ci sono troppe variabili
(pressione benzina, diametro iniettori, fasatura distribuzione, lunghezza
collettori di aspirazione...), però se il meccanico ha una buona esperienza
potrà, ad occhio, suggerirti una mappatura che almeno possa far stare acceso
il motore. Una volta che sta in moto, sei già abbastanza avanti...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
Ciauuuu!!
Alex MiataŽ  [24,112] MiataBRG Mk1 EVOI
-- 
"Deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
"Non credete a chi vi dice che per andar forte ci vogliono i cavalli,
 per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi
http://digilander.iol.it/toofastforyou
TVR Tamora Dreamer - Il miglior attrezzo da meccanico e' il martello - 

iniezione elettronica? 
PLONK
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPp

 PLONK
ROTFL!!!!
Dai su non fare cosě! :)))))
Guarda la risposta a Miata!
--
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta, ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 meglio!:-DDDDDDDDDDDDD
La macchinetta ha già 4 carburatori da 44!!!!
Io amo quel genere di macchine... e ti posso asicurare che una iniezione
elettronica, studiata SOLO per fare andare al massimo un motore, senza
badare a consumi ed emissioni, non è niente di così scandaloso! anzi. Io
avevo un 205 GTI e pur essendo ad iniezione, aveva veramente un'anima!
Sulla megane coach 2000 16V faceva schifo... ma non è colpa della iniezione
Vs carburatori.. è di chi la programma!
Eppoi come fai a variare l'anticipo come vuoi tu?? mettere un limitatore?
regolare la benza alle varie aperture? un motore elaborato è abbastanza
schizzinoso e si fa fatica a trovare tutti i pezzi per carburarli (freni
aria, etc etc) bene! al massimo tutto ok, ma a metà gas? è sempre un casino!
Io ho provato il 1300 rally sia a carburatori che a iniezione e non ha certo
cambiato faccia! al massimo, quando vai in montagna, o quando è umido , non
rifiuta il gas... ma non mi sembra sia uno svantaggio! :))))
Cmq.... mi date una mano?
Grasssie!
--


 ha scritto nel messaggio
news:a9a123$1febe$1...@ID-89173.news.dfncis.de...


badare a consumi ed emissioni, non è niente di così scandaloso! 
4 carburatori singoli da 44mm ??? 4 doppio corpo ????
Ma che auto è ????
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 Ma che auto è ????
4 carburatori singoli, sono dei weber.
E' un 131 racing, ma adesso ci sono su dei 40, e probabilmente rimarrano
quelli. Sono stati prelevati da un 124 abarth.
I 44 la rendono troppo scorbutica, tanto più che il bialbero Fiat è meglio
che non giri troppo, e con i 40 la coppia scende di 500 giri.
Ciaoooo
