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Titolo: [Legge sulle storiche] Cade il monopolio ASI

[da 
www.quattroruote.it
]
(22/10/2004)
Finalmente è stata fissata la data per la discussione in Senato del disegno
di legge proposto dal senatore Magnalbò riguardante i veicoli di interesse
storico: il 27 ottobre. Tra le novità contenute nella legge:
- revisione ogni quattro anni con l'esenzione dell'analisi dei gas di
scarico;
- esenzione dalle restrizioni riguardanti la circolazione nei centri
storici, salvo disposizioni contrarie emanate dagli enti locali, per tutti i
veicoli oltre i venticinque anni di cilindrata inferiore a 1000 cm³, per i
veicoli certificati come storici con motore a quattro tempi fino a 1300 cm³
e per tutti i veicoli storici di qualsiasi cilindrata e anche con motore a
due tempi purché partecipanti a manifestazioni regolarmente autorizzate;
- attribuzione di una targa d'identificazione con il suffisso "H" (historic)
per tutti i veicoli storici e l'iscrizione in un apposito registro;
- esenzione automatica dalle tasse di proprietà per i veicoli di costruzione
anteriore ai venticinque anni;
- imposte e diritti sui trasferimenti di proprietà fissati a 50 euro;
- fine del monopolio dell'Automotoclub storico italiano nella compilazione
della lista dei veicoli storici.
Secondo il disegno di legge, infatti, sono da considerarsi veicoli
d'interesse storico tutti quelli dichiarati tali da un'apposita commissione
composta da rappresentanti del ministero per i Beni e le attività culturali,
del ministero delle Infrastrutture e dei trasporti, dell'Automobile Club
d'Italia (Aci), dell'Automotoclub storico italiano (Asi), dell'Associazione
amatori veicoli storici (AAVS) e da tutti gli altri enti e associazioni
riconosciuti e aderenti alla Federazione internazionale veicoli storici
(Fiva) e da un rappresentante di ciascuna casa automobilistica italiana.
La legge, riconoscendo al patrimonio motoristico lo status di bene storico,
culturale e tecnologico da tutelare per comprendere l'evoluzione della
moderna civiltà industriale, introduce finalmente modifiche a lungo attese.
Alla base di questo progetto due considerazioni fondamentali. La prima è che
i veicoli di "interesse storico" o di "particolare interesse storico" non
possono essere assimilati a nessun altro tipo di veicolo e che, di
conseguenza, essi devono costituire una categoria a sé, soggetta a una
normativa specifica. La seconda sottolinea come l'inquinamento causato da
questi veicoli a livello di emissioni sia irrilevante, dato che il loro
numero è esiguo e l'uso occasionale. Speriamo che i tempi non siano, come
spesso accade, troppo lunghi.
Il testo del disegno di legge sul sito di "Ruoteclassiche".
-- 
LHM (31, 112, VI)

 [da 
www.quattroruote.it
]
CUT
Speriamo facciano rientrare la mia Fiat Uno :-D
-- 
Davide

 commissione ".
Speriamo che si sbrighino a farla. e che includano la 126
Dopo 30 anni però secondo me dovrebbero essere incluse tutte le auto. (la
mia 126)
--
Max (23,115,MI)
-----
SUV= veicolo senza utilità.
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com

 veicoli oltre i venticinque anni
quindi hanno portato a 25 gli anni... che palle! :(

 wrote:

Ma PD! E io che stavo pensando pure alla Lancia Beta Coupč...
come dire niente ultimo modello per ora. Uhm, ce ne sono di piů vecchie
perň.
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

 perň.
DC, io speravo di fare la Croma storica :-//

 storico: il 27 ottobre. Tra le novità contenute nella legge:
---- Ho la netta impresssione che se passano queste discussioni, con la fine
dell'Asi come ente di riferimento, con in piu la pessima situazione di sto
federalismo in cui ogni ente locale potra dire la sua (frasi come questa...
"salvo disposizioni contrarie emanate dagli enti locali" che si leggono in
alcune discussioni che faranno), con l'attribuzione di targhe identificative
alle nostra auto che invece potranno essere fermate piu facilmente, temo che
in realta circolare normalmente, nei giorni feriali, con le nostre storiche
sara sempre piu difficile, sicuro quelle oltre i 1.300cc e non mi pronuncio
con quelle auto che hanno meno di 25 anni,come Lancia Gamma, Beta, Alfetta,
CX, ecc.. che sono ormai quasi piu introvabili delle precedenti Giulia,
Fulvia, 500, 850 ecc e che saranno ancor piu difficilmente conservate dai
collezionisti
ciao e imho
HFil
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 quindi hanno portato a 25 gli anni... che palle! :(
Come ti dicevo in chat, a leggere il nuovo testo di legge pare che il
limite dei 20 anni per il bollo ridotto non sia stato modificato, e il
comma della vecchia legge del 2000 che sancisce le agevolazioni oltre i
20anni (in Lombardia tutte le ultraventennali pagano bollo ridotto, o
non lo pagano se non circolano), non è stato rimosso...
Speriamo che le giunte regionali non spostino tutti le soglie ai 25
anni, che se piglio l'RS mi tocca pagare il bollo intero ancora per 9
anni... PD...
Saluti
-- 
Jac© (21,70,BS)
Ford Ka Collection -il kiwi- Proud Driver
Jvc and Boston powered
Ovfbtan crafner va EBGEBGEBGEBG...

 CX, ecc..
Oddio... di tutte quelle che citi, solo gli ultimi rsemplari sono sotto 
i 25 anni. Il tempo passa, caro Hfil, e non solo per le auto.
a memoria:
Gamma: presentata nel '76
Beta: presentata nel '72 (la berlina: coupé nel '74, HPE nel '75)
Alfetta: '72
CX: '75
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)
"Non si dimentichi: gli automobili del deuschte sono macchine di 
sbiaditura." (Taffo)
- jtd ti dice nulla ?
- Sì, ma come fai a dire di fare 20 km/l in città ? Abiti in una città 
in discesa ?
(Luciano - "Dialoghi dei killati")

 CX: '75
si ma credo che nelle classificazioni, come avvenne nelle famigerate
liste Asi, non contino l'anno di presentazione del modello ma l'anno
della tua posseduta, al limite quello di costruzione, ove appuurato,
ad esempio la mia GammaIE è del 1984, l'Alfetta era in listino fino al
1984, le Beta coupè fino al 1985 ecc, tutt'alpiu' si decidera se far
contare l'anno in cui presentarono lo specifico modello, ad esempio le
Gamma IE solo dopo il 1980, le Beta Volumex solo dopo il 1982, le
Alfetta Q.Oro solo dopo il 1982 (mi pare) dubito ad esempio che una CX
GTI o turbodiesel ultima serie la annettano alle CX del 1975.
ciao e imho
HFil

Sicuramente un passo avanti...
Io ho tutte auto <= 1300cc (Fulvia , X1/9) e con piu' di 25 anni
e poi ovviamente la 500 che rientra nella fascia sotto i 1000cc
E' il decreto salva 500 in pratica !
Il problema e' che ci sono migliaia di 500 tenute da fare pieta',
usate quotidianamente ma rabberciate alla meno peggio, sicuramente
non degne di funzionare da museo viaggiante.
Credo che la targhetta H, dovrebbe essere assegnata solo a veicoli
in buono stato di conservazione e non modificati.
Niente 500 rosa confetto con prese d'aria sul cofano insomma.
Spero che ci sara' una selezione severa per l'erogazione della
targhetta che produca come effetto la rottamazione delle auto non
originali o tenute insieme
con lo spago e la conservazione di quelle in ottimo stato che
sicuramente aumenteranno di valore.
La rottamazione dei modelli peggio tenuti, potra' risvegliare il
mercato dei ricambi delle auto fine anni 70' per le quali e' molto
difficile reperire particolari di meccanica e carrozzeria.

 difficile reperire particolari di meccanica e carrozzeria.
Vade retro!!!
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 difficile reperire particolari di meccanica e carrozzeria.
Si vede che abiti in una zona in cui i demolitori hanno un occhio di
riguardo per le storiche. Qui (zona Varese) pressano tutto e subito senza
distinzione alcuna.. Anzi, parlando con uno di loro poco temo fa mi
confessò che quando gli arriva qualche macchina over20, non fa nemmeno lo
sforzo di metterla da parte, la ragna e la pressa seduta stante, perchè
prima che arrivi qualcuno a prendere magari uno specchietto possono
passare anni. Io non gli ho creduto fino in fondo, ovviamente: credo che
se gli dovesse arrivare una 911 o altre macchine del genere come minimo un
giro di telefonate parte ;-).
Resta il fatto che nel suo piazzale di macchine con più di 15 anni non
c'era traccia, molte integre di carrozzeria ed un età di 8-10 anni (!!)
con chilometraggi medio bassi, anche sotto i 150mila.
Proprio non capisco..vabbè
Banfman


 Banfman
Ciao
PeoFSZ1600


 proprietario può aspettare il momento buonao per restaurarlo.
Ciao Piero
sottolineo che ho scritto "andarci in giro" quindi parlavo proprio di
"circolazione" non di semplice possesso :-)
Se uno vuole tenersi la vecchia auto di famiglia nel box in attesa di
restauro lo dovrebbe poter fare liberamente e, aggiungo, senza costi, in
quanto il mezzo in questione altro non sarebbe che un soprammobile.
Ma se vuole circolare sulla pubblica strada l'auto dev'essere in
condizioni di farlo *in sicurezza* ovvero con freni efficienti, gomme non
pietrificate ecc ecc.
Questo vale anche per tutte le auto comunque..
Banfman


 Banfman
Ciao
PeoFSZ1600


 Perché questa fissa sull'originalità? e se la modifica fosse d'epoca? 
Quoto, oltretutto alcune auto (Mini, maggiolone, 500) hanno una
tradizione di modifiche estetiche anche pesanti... IMHO sarebbe una
cazzata non certificare come storica una 500 taroccata.
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

collezionisti
Quoto tutto.
Magari le idee di partenza, nel voler mettere ordine nel settore,
sarebbero anche giuste, ma mi sembra che come al solito la
realizzazione sia 'fumosa' e faccia piu' danni che altro, per non
parlare del rischio che appunto qualche verdissimo 'ente locale' colga
l'occasione della piu' facile identificazione per bloccare la
circolazione di questi veicoli ('vietata la circolazione dal giorno X
al giorno Y per tutti i veicoli con targa H...' - tanto la communis
opinio su queste auto e' quelle che siano da utilizzare tre volte
l'anno per i raduni, guidando possibilmente col cappello in testa).
Deplorevole poi il discorso dei 25 anni, che in pratica condannera'
alla rottamazione parecchi esemplari di auto potenzialmente
interessanti di meta' anni '80.
Elfer

 interessanti di meta' anni '80.
quoto! Han già fatto un sacco e mezzo di danni.
Banfman
www.audiclassiche.net
www.bmwe21fansclub.it
