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Titolo: IDA TEST:Prova al banco Subaru Impreza! Lunghetto.

Arrivo alle sette di sera davanti l'entrata del capannone dove
risiede il banco prova.
Sono accompagnato dal figlio del mio conce e dal meccanico della
Subaru.All'entrata mi si presentano tre ragazzi simpatici.
Ci diamo subito del tu e mi pregano di aspettare cinque minuti,
perche' devono finire di lavare una splendita S3 gialla appena
scesa dal banco prova.
Mi informo subito sui suoi ronzini e mi rispondono 266 Cv.Azzzz....
Il tipo mi spiega che il propetario ha fatto modificare solo la centralina
in Germania.
Bella!!Niente da dire con i cerchi da 17 e le gomme di 235.Io purtroppo me
le sogno.
Finito con la S3 mi preparo con la mia.
Sono un po' emozionato...lo devo ammettere, non volevo fare
brutta figura con l'Audi che mi ha preceduto.
La macchina viene portata sui rulli e dopo aver controllato il
 computer, legato la macchina sia davanti che dietro con cinghie
e controllato che la  sia perfettamente posizionata
sui rulli si incomincia.
I ragazzi mi dicono che ci vorra' circa un'oretta, ma che tutto dipende
da come si comportera' la macchina sui rulli.
Mi fanno presente che questo (il banco prova) e' lo stesso
che usa Elaborare.
Difronte al cofano ci sono due grosse bocche d'aria che hanno il compito di
raffreddare il motore nello sforzo di erogare la potenza massima.
Il tipo incomincia pian piano per saggiare il comportamento
della vettura.
Nel frattempo noi siamo usciti e vediamo la macchina da una decinsa di
metri, perche il frastuono del banco e' notevole.
Le ruote della macchina ogni tanto ondeggiano tra le cunette dei rulli,
ma restano sempre nella sede.Tutto normale mi assicurano...e la prova
procede.
Dopo dieci minuti e alcune tirate del motore al massimo dove si avvertiva
l'intervento del limitatore la prova finisce con grande soddisfazione
del preparatore che mi confida che la macchina ha avuto un ottimo
comportamento causato dalla perfetta ripertizione della trazione (50 e 50).
Sono felice anche perche' la "tortura" per l'Impreza e' finita.
Mi chiamano vicino al computer per il resocondo e nel tragitto per
arrivarvi penso "Chissa' come si sara' comportata la mia Impreza"?
Ripeto.Non volevo fare una figuraccia con il proprietario dell'Audi.
Responso??
Potenza motore: 264.6 Cv (194.8 KW)
Potenza ruota:     233.3 Cv (171.7KW)
Potenza dissipata 31.3 Cv (23.1KW)
Potenza norma 261.0 Cv  (192.1 KW)      [Norma DIN 70020]
coppia massima 335.9 Nm a 4687 giri/motore
Pressione atmosferica 1006 mbar
Temperatura dell'aria 8° C.
Modifiche dell'Impreza:
Scarico completo senza catalizzatore con terminale finale della SuperSprint,
e centralina aggiuntiva dell'overboost della Prodrive con picco 1.2 1.3.
Il preparatore quasi stentava nel credere dopo aver visto la curva di coppia
e della
potenza che non fossi intervenuto sulla rimappatura della centralina.
Questo per dirmi della bonta' dei prodotti che ho montato sull'Impreza (lo
dice lui).
raramente mi ha confermato ha visto delle curve cosi' belle (a parte la
Cuccinotta s'intende).
Un'ultima notizia intressante:un dato molto importante e' la temperatura
dell'aria.
mi hanno spiegato che la norma prevederebbe la prova con circa 20 gradi
centigradi a 1000 millibar
questo perche' l'aria molto fredda(come ieri ovviamente)aumenta la potenza
della macchina.
Insomma ieri ero in una situazione al limite.Normalmente mi spiega dispongo
di circa 250 Cv
dato che in primavera ed estate soprattutto il motore puo' perdere anche una
quindicina di Cv!!
Quindi ragazzi le prove al banco fatele in inverno..ehehehehehe.
Costo della prova? 100k.
per chi fosse della zona di Verona e fosse interessato ho l'indirizzo
e-mail.
Saluti
Gianluca (SUBARU IMPREZA)265 Cv ...ora lo so.

Complimenti amico, bella macchina!!!!!
Una bestia del genere è stata sempre il mio sogno ma per il momento non
posso permettermi di mantenere un'auto simile. Forse un giorno...
Ciao e Complimenti ancora.
-- 
Gemini 5 - Clio II 1.4 Si (La Bimba) Driver
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   Sublime è la notte, bello il giorno (...)
   Il sublime commuove, il bello attrae. 
                              (Immanuel Kant)
   Bella è un'auto potente,
   guidarla è sublime.
                               (Gemini 5)
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Gianluca (SUBARU IMPREZA)265 Cv ...ora lo so.
Una bella soddisfazione !!! Sai cosa ???? pensavo che tu dovessi stare
al volante a sgasare !!!! :-)))) 
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 No no per carita'.Ma lo sai che scagazzo andare a 250 Km all'ora
sui rulli?Non ci voglio neanche pensare!
Gianluca (SUBARU IMPREZA)

Notevole, davvero notevole.
Complimenti per la macchina. A proposito, com'è la curva di coppia prima dei
4000 giri?
Ciao
Chicane

Non c'è che dire.... complimenti per la macchina e i suoi cv!!!
--
Ciao
Matteo

 wrote in message
RUji4.3219$h23....@news.infostrada.it...

Allora a 1700 giri ho 150Nm
a 2500 giri 200Nm circa
a 3500 giri 300Nm circa
La curva piu' alta mi parte dai 4000 giri fino a 5500
dove la coppia resta sempre sopra i 320Nm.
Dopo i 5500 comincia a calare.
Ciao
Gianluca. (SUBARU IMPREZA).
P.S.
Grazie mille per i complimenti.


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

 Grazie mille per i complimenti.
Quando ce vo' ce vo' :-D