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Titolo: Trovata 500L. La prendo?

Consiglino.
Ho trovato una 500 (quella vecchia, oviamente, quella nuova
non la voglio nemmeno se la trovo nel sacchetto delle
patatine PAI).
Nera, lucida, carrozzeria perfetta, cromature con qualche
punto di ruggine, gommatura media, fondo buono, interni
buoni, motore da provare, freni appena rifatti, capottina in
tessuto integra.
Vuole 2.500.000 (piu' passaggio).
Com'e' il prezzo? Che faccio, la prendo? voi che fareste?
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
--
Tu vedi una cella vuota?
Io vedo un uomo libero!
--
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
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http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/

Com'e' il prezzo? Che faccio, la prendo? voi che fareste?
Controlla nei minimi particolari la scocca. Se e' sana (quindi niente
corrosione e segni di riparazioni grossolane in particolare sul
pianale), il prezzo e' molto interessante (la vettura e' di sicuro
interesse storico, ed e' gia' iscrivibile all'Asi). Piuttosto ho dei
dubbi sul colore, non sono sicuro al 100%, ma mi sembra che la L
Mod.68 non sia stata mai disponibile in quel colore (mentre
sicuramente esisteva un bel Blu notte).
Per farti un'esempio, un'esemplare perfettamente restaurato e
originale in tutto e per tutto, viene venduto sempre a non meno di
cinque milioni. 
Ciao. M'ork
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Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
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Ciao, ho comprato la mia 500L
4 mesi fa di colore bianco, nel 97
aveva subito un restauro del costo
di 3 milioni atto a sistemare pianali parafanghi
e sottoporta, il tutto documentato dalle fatture.
L'auto inoltre aveva cappotta e gomme nuove.
La revisione fatta nel 97, km 62.000
L'ho pagata 2.200.000 completa di bullok (indispensabile!!)
da un privato 8il passaggio costa 700.000 carte!!)
non ti preoccupare dei dettagli , in quanto paraurti fregi
portatarga fari etc... costano poco anche da nuovi ma 
falli notare a chi te la vende per abbassare il prezzo.
(la richiesta iniziale che avevo avuto erano 2.700.000 
non trattabili)
Comunque metti in cantiere almeno 1.000.000 di meccanica
perche' e' facile che ci sia da riguardare carburazione, batteria,
dinamo regolatore, e qualche paraolio per sistemarla alla perfezione.
Per metterla in condizioni perfette, ho rifatto i sedili anteriori,
sostituita la moquette e tappetini, insieme alla macchina
il vecchio proprietario mi ha regalato il volante Luisi sportivo
dell'epoca.
Purtroppo se ti interessa l'auto originale, devi scegliere un colore
diverso dal nero che nel 68' non era previsto. Questo ti impedisce
l'iscrizione al registro ASI, ma non di goderti il mitico cinquino.
Ricorda che la L deve avere davanti e dietro le barre paraurti
la chiusura del cofano posteriore con chiave, il tachimetro
della 850' e il cruscotto rivestito.
Il marchio anteriore e' quello retangolare e se sei fortunato
avra' montato come optional il bloccasterzo.
Non ti preoccupare degli interni perche' moquette , fianchetti
maniglie etc... si trovano a due lire nuovi. Mentre verifica
che il tergicristallo sia cromato e non nero, perche' altrimenti
non e' originale e cromato non si trova.
I copricerchi devono essere di metallo cromato e non
di alluminio perche' altrimenti non sono originali.
Punti critici per la ruggine, sono i fondi e passaruota, tutto
il resto non e' preoccupante. Il motore invece e' quasi
indistruttibile.
Dinamo e motorino di avviamento costano cari anche
di recupero, quindi verifica che siano tutti a posto.
Per il resto l'auto e' fantastica, si guida benissimo
e ci si diverte da morire. Con il bel tempo aprendo
il tetto e i deflettori, ti sembra di essere in moto
(il motore fa lo stesso baccano).
Fattela provare, lanciata deve superare i 110 di tachimetro
e frenando non deve tirare da una parte.
Se ti iscrivi ad un club, l'assicurazione ti costa solo 200.000
lire l'anno e il bollo costa lo stesso molto poco.
mediamente con la mia riesco a fare da 16 a 18.5 km/l in
citta'.
Se gli interni sono buoni fino a 2.300.000 
e' presa bene.
Fidati del tuo istinto comunque, io ne ho viste tante prima di
scegliere la mia perche' non mi fidavo della persona e quindi
dell'auto. Quando ho comprato la mia , ho firmato l'assegno
senza nemmeno sapere se partiva, perche' mi e' piaciuta subito!!
Comunque ho visto 500L a 4.000.000 con dei buchi di ruggine
spaventosi e altre piu' dignitose a molto meno.
L'importante che stucco e vernice non coprano la ruggine
perche' se no rimetterla ti costa piu' che comprarla.
Per ogni tua richiesta o info scrivimi pure direttamente 
(se vuoi ti mando le foto della mia cosi' ti fai un'idea
rispetto a quella che hai visto).
puoi scrivere a :
b...@mediahouse.it

sicuramente esisteva un bel Blu notte).
                                             ^^^^^^^^^
E' lei! E' lei!
Il mio battesimo dell'auto, appena nato, fu sulla 500 L blu notte dei
miei (mod.67 pero'), ne ho ancora le foto! Bellissima :-))))
Ciao. B747

Com'e' il prezzo? Che faccio, la prendo? voi che fareste?
Dunque!
Il colore non mi convince.....comunque...sarà stata riverniciata di sicuro!
Alle cromature non ci fare caso...tanto le dovrai cambiare!!  :-P
Gommatura media??? Cioè? 125??
Il fondo buono è un'ottima cosa.
Gli interni buoni......OK
Prova il motore nei minimi dettagli....se è possibile chiedi di fare una
prova in un posto "sgombro" e provi l'elasticità (metti in conto che è pur
sempre un cinquino), la manovrabilità del cambio, e provi a fare un pò di
zig-zag.....così capisci le condizioni dell'insieme bracci-sospensioni.
Per i freni ancora OK.
Guarda bene la carrozzeria...esaminala...soprattutto i parafanghi: spesso
sono praticamenti rifatti a "mano" con lo stucco.....vedo molti cinquini che
appena prendono una botta resta la parte bianca sottostante perchè è partito
un pezzo intero di stucco, non c'è traccia di lamiera!!!!!
Batti forte sulla carrozzeria....e confronta il "suono".....
Comunque...il prezzo mi sembra abbastanza buono.....
PS: non la elaborare!!!! (Tu mi capisci a cosa mi riferisco...)
Ciao!
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
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e frenando non deve tirare da una parte.
Quello che hai scritto e' molto interessante (invoglia
all'acquisto.....e mi fa rimpiangere ancora quella che ho guidato per
qualche mese). Pero' portare a 110 un'arzilla 30-enne, non e' molto
indicato (tra l'altro se l'assetto e' strettamente originale bisogna
anche imparare a guidarla, ;-)). Diciamo che in pieno rettilineo deve
toccare abbastanza velocemente gli 80 Km/h e mantenerli per un lungo
tratto, se si vede che il motore e' ancora sveglio, va tutto bene....
Mi viene la nostalgia...sigh!!


citta'.
Buono a sapersi!
CMQ, ricordo ancora la 500L di un mio amico fraterno, con
cui andavamo in giro (io avevo 17 anni, lui 18 appena
compiuti....)
Diavolo, era indistruttibile!
Le volte che partivamo a un cilindro solo (soprattutto
d'inverno) non si contavano piu'.... camminava anche senza
olio (troppo squattrinati per permetterci i rabbocchi....)
Percorrevamo (pe PERCUOTEVAMO? {;-)   ) tutta la riviera per
andare a ballare, Caribu', Babboon, Masai.... con quel
cinquino....
Si tornava nella nebbia o pioggerella, col tergi
cristallizzato che non puliva una sega.....
Io con la testa fuori dal finestrino per guardare la linea
del bordo della carreggiata e a fare il navigatore "piu' a
destra.... un pelo a sinistra.... dritto cosi'....."
E, naturalmente, SEMPRE a un cilindro!
Ogni tanto scambiavamo le candele, e facevamo lavorare
l'altro cilindro....{;-)
O temporas! O mores!


miei (mod.67 pero'), ne ho ancora le foto! Bellissima :-))))
Che tenerezza, avevi sicuramente le alucce piccole piccole......
:-))))))))))


Com'e' il prezzo? Che faccio, la prendo? voi che fareste?
Mi sembra proporzionato, io lo farei.
Bene, sono felice che ci sia qualcuno affezionato ai vecchi cinquini :-))
Ciao.Alberto.



Il mio mitico cinquino, dopo una controllatina al motore
e il cambio d'olio con un olio moderno a base sistetica
(che 30 anni fa si scordava) raggiunge i 100 tachimetrici
in un soffio, lanciata al massimo ha raggiunto anche
i 120 di tachimetro (da vedere le facce della gente che 
superavo!!) la sua velocita' di crociera sicura e di 90.
Dimenticavo... controlla BENE la pompa dei freni.
10 giorni fa ero a 70 sui viali di Firenze, quando
mi sono accorto che non avevo piu' freni
(proprio 0!!) per fortuna avevo fatto regolare il freno
a mano e ho fatto un quarta seconda da paura.
Visto che la pompa costa solo 70k lire conviene
cambiare tubi e pompa sempre. Freni gomme e sterzo
devono essere perfetti, il motore viene per ultimo.
Il prossimo upgrade prima dei raduni, sara' il montaggio
della marmitta doppio scarico cromato.

Ciao. M'ork
Ciao. B747




;-PPPPP
Eccome no! La mia prima pressa....ahhh che tempi, cosi' piccolo e
cosi' distruttivo!


superavo!!) la sua velocita' di crociera sicura e di 90.
Dipende da chi l'ha guidato precedentemente. Le 500 che ho guidato io
sono tre, una guidata in modo piuttosto brillante, ed infatti era una
scheggia (relativamente al motore), purtroppo era irrimediabilmente
compromessa come scocca ed e' stata regalata ad un demolitore (l'unica
cosa veramente a posto era il motore). Le altre due sono quelle di due
mie zie un po' avanti con gli anni. Vetture usate al 100% in citta', e
probabilmente avevano la ragnatela nella IV. A detta del meccanico,
erano in ottime condizioni, ma i motori erano stati soffocati per
troppo tempo.....


 a mano e ho fatto un quarta seconda da paura.
Già che ci sei cambia la pompa, metti le tubature aeronautiche, 4 freni
a disco autoventilanti e l'ABS!!!! :-)))))))) (ovviamente non deve
mancare il paracadute stile dragster).
A questo punto basta guardare il freno per fare delle inchiodate da
paura senza dover sfondare il pianale con le scarpe o prendersi un
pistone nel fondoschiena per aver fatto un quarta/prima da panico!!!!
:-)))))
Ciao
Wiz
-- 
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"Any astronomer can predict where a star will be at thirty past ten in
the sky tonight. But he can't say the same about his daughter"