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Titolo: 16 Valvole?

Ma scusate ragazzi su cosa interferiscono le 16 valvole di una macchina?
sulla potenza?
secondo voi č meglio prendere una 1600 con 90 cavalli o una 1400 90 cavalli
con 16 valvole?
grazie
se potreste rispondermi su 
pica...@labnet.it
grazie amici

 con 16 valvole?
io preferirei il 1600cc 16v con 90 cavalli che dovrebbe aver piu' coppia
vista la maggior cubatura.
il 1400 probabilmente strilla di piu' girando piu' in alto.
CMQ penso che talmente tante sono le variabili che si intersecano nello
sviluppo di un motore che il discorso sarebbe molto lungo e per gente piu'
esperta di me.
Talvolta preferirei un 2000cc 2 valvole lasciando perdere altre cubature
tipo 3000 ecc ecc
(il vecchio bialbero Fiat 130TC con tutti i contro che ha e' ancora un bel
tuono)
-- 
Ciao.
Grazie
by  K
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    Lotus ELISE = nella botte piccola  c'e' ottimo vino
    Z3 Coupe' M = senza parole
    Il mio Golf IV Tdi 110cv  fa max 12,5km/l 
    Clio16V
    Monster 916
    Buell 1200 White Lighting = coppia da rimorchiatore
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... e' l'andare delle cose e anche della forza.  YODA
 

con 16 valvole?
A parità di costo, penso il 1600. Vanno lo stesso ma la curve di
potenza e di coppia dovrebbero favorire leggermente il 1600, nel senso
che anche se la potenza massima è la stessa, il 1600 sta sempre più su
nella curva di potenza rispetto al 1400, o almeno nel tratto fino alla
potenza massima, in quanto dopo dovrebbe prevalere il 1600 perchè gira
+alto.
In sostanza il 1600 si guida meglio anche in basso, per tirare fuori i
cavalli dal 1400 devi farlo girare bello alto (che però non è detto
che sia un difetto, visto che è molto + divertente e anche la "voce"
del 16V sarà sicuramente + bella).
Inoltre il 1400 "potrebbe" pesare qualcosina in meno, ma non ne sono
certo...
Ciao!
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Christian Salvaneschi (Rover 214Si - Audi A4 1.8)
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

 Correggetemi se sbaglio un po' di moda c'e' cmq.
A parità di area delle valvole di scarico ed aspirazione, hai un minor peso
del complesso distribuzione con un + alto regime limite di sfarfallamento,
minori attriti, minor potenza dissipata grazie a molle + piccole, puoi
permetterti una alzata minore quindi rapporti di compressione + alti, minor
flessione del complesso distribuzione.hai anche un lieve minor interferenza
fluidodinamica del piattello.
Ad onor del vero c'e' anche da dire che la soluzione a 4 o 5 valvole per
cilindro è quella che permette di avere + area-valvole, cioè maggior diamtro
idraulico dei condotti, una forma + favorevole dgli stessi. Inoltre una
minor alzata delle valvole favorisce una riduzione del rapporto
corsa/alesaggio necessario al raggiungimento di + alti regimi di rotazione.
Basta? ;-))
Ciao
HFAlex

 HFAlex
--
Ciao!
Andrea Massucco    
and...@dircon.co.uk
     ICQ: 35233011
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"Gaudeamus maxime in nomine Bacci, Tabacci Venerisque"
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F.I.G.A. members' page:   
www.tor.it/~daffo/sexy_line/figa.htm

 grazie amici


con 16 valvole?
Sono due motori molto diversi: piů "pieno" anche ai medi il 1°,
probabilmente piů cattivo agli alti ma vuoto in basso il
secondo.....dipende da che guida ti piace. Io sceglierei il 2° per
motivi "patriottici" :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-))
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

con 16 valvole?
Il primo visto che hai un margine piu' ampio di miglioramento e di
elaborazione ;)))
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->CoRsA 1.5TD DrIvEr<-
   ->ICQ  4218189<-


Sicuramente un 1.6 90 cv 8 valvole poiche' piu' e' alta la cilindrata
e meglio e' distribuita la coppia quindi miglior ripresa da basso
regime, un motore meno solecitato dato che avra' la potenza massima ad
un regime inferiore a quello di un 1400 tanto piu' se e' 16 valvole. I
consumi invece almeno nell'utilizzo in citta' solitamente la
cilindrata maggiore e' un punto debole. In definitiva il 1.600
permette una guida piu' rotonda, ma l'ncallito sella sportivita'
preferirebbe il 16V solo perche' permette di tirare maggiormente le
marce dato che la curva di coppi e' piu' spostata verso la zona rossa
del contagiri




>con 16 valvole?
Secondo me č meglio un 1400 16v da 103 CV :-))))
Se 1600 deve essere, o ne ha piů di 110 o non lo guardo neanche!
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 >>con 16 valvole?
Tendenzialmente preferirei il 1600, perň si dovrebbe vedere a quanti
giri č sviluppata la potenza in entrambi, e poi preferire quello con
coppia maggiore e potenza sviluppata a minor numero di giri (se ti
interessa un motore che duri nel tempo); inoltre un 1600 con la stessa
potenza del 1400 si puň elaborare ottenendo qualcosa di piů...
Se perň la domanda era sulle valvole, tieni presente che le 16 valvole
sono importanti a regimi elevati di rotazione, proprio per ottenere
potenze  piů elevate, mentre a bassi giri non noti grandi
differenze...
Zotto sonica 16valvole driver
Zotto

 Ing. Alex Segala
--
Ciao!
Andrea Massucco      
and...@dircon.co.uk
      ICQ: 35233011
================================================
Ovvero...il vostro IDAcorrispondente automobilistico dalla UK !
================================================
Mazda 323 1.8 4WD GTX      Saab 9000 T16 CD - 9000 Aero

comunque?
Era il maserati ad avere 6 valvole per cilindro??... o mi sbaglio?...
se mi ricordo bene, non ando' ami in produzione quel motore...
E se la memoria non m'inganna :) c'erano nel settore motociclistico
dei motori a pistoni ovali (o circolari allungati? tipo (==) ) che
avevano otto valvole per cilindro...
ci mi conferma o smentisce?


 comunque?
Se non mi sbaglio su una delle ultime moto da GP 4 tempi si era arrivati a
16cilindri e 8 valvole per cilindro. Mi pare un Honda che poi non ha nemmeno
corso.
Ciao
HFAlex

 ci mi conferma o smentisce?
Confermo. La Honda ha realizzato la NR a pistoni ovali recentemente ed anche
un GP a 4 tempi.
Il tutto dettato però dalla necessità di aggirare i regolamenti che limitano
il frazionamento massimo a 4 cilindri, non da una reale supremazia (anzi è
esattamente il contrario) tecnica della soluzione "ovale".
Ciao
HFAlex


una moto da 16 cilindri? :O
e dove li metti?
-----------------------------Bac------------------------------------
Fiatpunto90usatainattesadielaborazionedriver
ICQ:37431481                            IM @  unipd
-----------------------------------------------------------------------

 wrote in message 7korv8$1n4$1...@nslave1.tin.it...


Mi ero dimenticato di farti notare un piccolo particolare: 16 cilindri, con
8 valvole ciascuno, fa 128 valvole!! Pensa il mutuo che devi fare se ti
scappa un fuorigiri...
