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Titolo: "sailing mode" sulle ibride (HSD vs IMA)

Ciao cari
 
Cerchiamo di riportare la discussione sulle ibride a un livello più 
tecnico...  :-)
 
Questo fine settimana ho fatto la A15, e sabato in discesa verso La Spezia 
sono stato particolarmente attento a vedere come, perché e quando si attiva 
la modalità "full Hybrid" (cioè totalmente elettrica) anche sulla mia IMA.
 
Nei falsopiani in lieve discesa prima e dopo Pontremoli, con poco traffico e 
una velocità fra 90 e 110 in VI ho fatto attenzione al display che indica i 
flussi energetici.
 
In pratica il 10Kw (13,6cv) del mio motore elettrico sono sufficienti per 
muovere l'auto e fargli mantenere la velocità (la discesa, se fatta in 
rilascio, mi avrebbe fatto rallentare).
 
Però, perché questo avvenga:
 
1) Carica della batteria fra il 100% e l'80% (deve essere molto carica)
 
2) Velocità relativamente indifferente, dipende da quanti Kw bastano per 
mantenere la velocità costante, (più la strada è piana, più bisogna andare 
piano per attivare la modalità elettrica)
 
3) Quando lo faceva in passato non sono mai stato attentissimo al CB, ma 
andavo ad orecchio perchè per chiudere l'afflusso di carburante il VTEC 
chiudeva tutte le valvole e il motore elettrico sotto sforzo fa un 
caratteristico lieve "fischio".
 
Il punto 3 mi ha fatto venire qualche dubbio... non sempre quello che mi 
diceva il CB era "uguale" a quello che sentivano le mie orecchie. Mi è 
capitato che il display mi dicesse che andavo in EV senza avvertire il 
rumore del "rotore" elettrico.
 
E qui mi è venuto un dubbio... esiste una funzione o un "calcolo" che mi 
permetta di capire, data una determinata pendenza, quanti Cv vengono 
assorbiti per mantenere la velocità.
 
Facendo finta di scendere senza motore, si arriva a un punto di stallo in 
cui il freno aerodinamico è più forte della (debole) gravità.
 
Cioè, per esempio, con 14cv che pendenza deve essere per andare FISSO a 90 
(in elettrico) ? 
 

la modalità "full Hybrid" (cioè totalmente elettrica) anche sulla mia IMA.
 
Poche chiacchiere: a quanto lo fai il curvone a sx, salendo verso il passo
in direzione SP dopo Berceto? :P
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

in direzione SP dopo Berceto? :P
 
Con la Limi a bordo...dai...  :-/
 
Se voglio divertirmi (in sicurezza) lei non ci deve essere 
 

 (in elettrico) ?
 
Direi che è già più semplice stabilire quanti CV servono per andare in piano a una certa velocità, dopodiché in pendenza diminuiscono o aumentano a seconda se è positiva o  negativa. Per la tua auto no so , ma avevo visto in giro una tabella per la Auris se non ricordo  male.

 sotto sforzo fa un caratteristico lieve "fischio".
 
mamma che stress guidare in questo stato per risparmiare 10 euro.... 
 

 
 
applauso!

 in direzione SP dopo Berceto? :P
Mi taccio O:-)
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

 rumore del "rotore" elettrico.
 
Non ti so aiutare per il resto. Ma per la parte che ti riporto, ti 
segnalo che le indicazioni del CB potrebbero essere in ritardo, rispetto 
al mondo reale, di una frazione di secondo. Considerando che uno in 
autostrada non tiene lo sguardo incollato al cruscotto, per ovvi motivi, 
la cosa potrebbe spiegare il tuo dubbio?
Puoi fare la prova che ho fatto io: in un bel piazzale comodo, muovi la 
macchina, poi guardi il CB e molli l'acceleratore. L'auto dovrebbe 
istantaneamente invertire i flussi indicati sul cruscotto, invece lo 
fa... con calma!

Se voglio divertirmi (in sicurezza) lei non ci deve essere 
 
Guarda, la Cisa č pericolosissima, se ci si pensa su un attimo, visto che
dietro le curve cieche non si puň sapere cosa si cela e improvvisamente i
cartelli con i limiti, apparentemente assurdi (80,60...), assumono un
senso...
 
La mia, attualmente, non ha nemmeno il problema dell'assetto
(ammortizzatori cambiati), ma č proprio il peso e il baricentro, entrambi
non bassi, che mi inducono ad andare "tranquillo".
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

applauso!
 
Ringrazio, ma ormai sono ricordi di gioventů che sfumano nel vento... :)
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 
 
a me lo dici? Che il WE su strade montane che solcavo su 2 ruote ad una 
media di 150kmh ora vado con un furgone full optional?!?

 senso...
 
infatti sulla Cisa i limiti sono messi giù con criterio!
 
 
 

 non bassi, che mi inducono ad andare "tranquillo".
Firulì firulà.


infatti sulla Cisa i limiti sono messi giů con criterio!
 
Diciamo che a superarli di un 10-20 km/h non succede nulla (basta essere
pronti) se c'č il classico camion intraversato dietro la curva, ma oltre
il rischio č grosso...
 
Un esempietto, anche se non č propriamente "dietro curva"...
https://youtu.be/kE_Vv6K8k9k
 


 muovere l'auto e fargli....
 
Pianale, Pianale... da te non mi sarei mai aspettato un errore del genere... :)

non bassi, che mi inducono ad andare "tranquillo".
 
Io mi sto assuefando al baricentro basso, leggerezza e passo corto della 
mia... quando vado a provare macchine "normali"... mi sembrano tutte poco 
agili.
 
Solo la Mini è meglio della mia (per i miei gusti di guida) 
 

 mamma che stress guidare in questo stato per risparmiare 10 euro....
 
Ho guidato in questo stato per UNA volta in 6 anni  è 85.000km... 
normalmente la macchina fa tutta da sola e non c'è bisogno di fare nulla 
 

genere... :)
 
Ehmmmm quale? 
 

agili.
 
Evito di provare qualsiasi cosa che non sia almeno 1500 kg negli ultimi
anni, altrimenti mi viene il magone...


Firulì firulà.
 
Mi sa che la Xsara pesi decisamente meno della C4... Facciamo almeno 250
kg? :)
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"


"l'auto" femminile e poi farGLI maschile :P

anni, altrimenti mi viene il magone...
 
Il peso, in parte, lo recuperi con la cavalleria... ma l'agilità che ti da 
un passo di (appena) 2,435 mm non lo recuperi con niente.
 
Il rovescio della medaglia, ma a me piace così, è che perdi in stabilità e 
inerzia 
 

 
 
Non volevo rovinare l'OT altrui, ma... la Cisa (e la Milano Genova!) mi 
procurano solo bei ricordi. Ormai è intervenuta la prescrizione, quindi 
posso ammettere, la piacentino, che impiegare un'ora per arrivare a 
Genova (150 km) o poco di più per Forte dei Marmi (200) era un punto 
d'onore. Meno traffico, più capelli (e riflessi e vista) e nessun 
controllo della velocità.
Le due auto migliori per un percorso così, la 75 (sostanzialmente neutra 
di comportamento) e la Celica (che sentivo girare intorno a me, anche 
lei sostanzialmente neutra e con una potenza da annullare le differenze 
fra salita e discesa...). Ma me le sono godute con tutte le auto che ho 
avuto. Non ho ancora provato con la Yaris...

inerzia 
 
Ho presente, ma., per quanto mi riguarda, il "divertimento" riguarda una
seconda auto da usare tipo moto.
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"