Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Una Subaru nel mondo reale

Una Subaru Impreza 2.0R 4Q (usata) č ragionevolmente gestibile come
unica auto per il tragitto casa-lavoro, oltre ovviamente ai percorsi in
montagna?
Parlo del 2000 benzina aspirato 16 valvole. Come consumi sembra una
discreta spugna ma riesco a calcolare l'eventuale esborso.
Non so nulla e sarei interessato a sapere qualcosa sulla manutenzione.
Ipotizzo che il boxer sia piů oneroso nei tagliandi ma non riesco a
capire se con una percorrenza di circa 20.000 km/anno sia un'idea
economicamente balzana usarla anche come auto per tutti i giorni oppure
se la gestione sia piů o meno come le altre auto (es. berlina segmento
D 2.0 diesel).
Grazie!
 

D 2.0 diesel).
 
per me la D è sempre stata un'ottima auto anche nel quotidiano.
sicuramente le spese per i tagliandi sono un pelo superiore, ma più
come percorrenza che come materiale in sé (1-2 litri di olio in più
rispetto ad altri 2 litri).
 
finché non si è rotta. ma quello è un altro discorso.
 
 
del 2 litri benzina io non sono rimasto un granché ben impressionato
quando l'ho provato. certo il rumore è piacevole, le vibrazioni sono
praticamente assenti. ma sembra un motore molto fiacco. 
sembra consumare parecchio, questo si.
 
considera anche il bagagliaio piuttosto piccolo in confronto alle
dimensioni della vettura.
 
abitabilità eccellente, superiore a quasi tutte le concorrenti.
 
interni "poveri".
 
su strada è una spanna sopra a tutte quelle della sua categoria.
 
 
 
 
ciao
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

 dimensioni della vettura.
 
Da qul punto di vista la passat, almeno la mia serie, praticamente non ha rivali, come sw.
Se poi fai un cofronto tra 308 sw e astrasw, buonanotte.
 
 
A.
 
 

 dimensioni della vettura.
 
Se abbatti i sedili ci metti di tutto, io ad esempio 4 gomme e 4 cerchi 
in lega.
 
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il politicamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete."


 
Io per 4 anni ho avuto coem macchina principale mia la wrx da 218 cv del 
2001. I consumi secondo me se non la tiravo si assomigliavano molto a 
quelli della 2.0 aspirata. La manutenzione: come tutte le giappe ha 
tagliandi abbastanza frequenti, parliamo nel mio caso di 12500km. Non 
costosissimi (considerali allineati alle tedesche), ma con le tedesche 
nello stesso lasso di km ne fai uno con la Suby ne facevo 2,5.
Per il resto direi che per ora è stat l'auto più solida e con meno 
problemi che abbiamo avuto in casa: 14 anni e come rotture colamente la 
fessurazione di un tubo dell'aria condizionata, una cuffia in gomma del 
giunto anteriore (non mii ricordo se dx o sx), un antinebbia rotto da 
una sassata. Il tutto in 182k km.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

in lega.
 
è ovvio, che discorso da fanboy.
 
ovvio che quando andavo in giro con la valigetta degli attrezzi, pc e
valigetta dei miei 4 stracci mi andava più che bene il bagagliaio
dell'impreza.
 
già a mettere due valigie full size devi abbattere almeno una parte
dei sedili, cosa assurda e che con altre 2 volumi anche più compatte
dell'impreza non devi fare.


Se poi fai un cofronto tra 308 sw e astrasw, buonanotte.
 
ah parlando di sw non so, di sicuro so che l'impreza ha dimensioni
importanti per essere una berlinetta 2 volumi, ed a confronto ha un
bagagliaio striminzito.
di contro ha un'ottima abilità, superiore a tutte le vetture del
segmento che ho provato (in particolare dietro)


dietro
 
Anche le Golf con il 4motion hanno un differenziale dietro. ^_^
 
 
Ciao
 
Jigen (GE,41,75,180)
 
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus
Vw Up! 1.0 5p White Edition (Sometimes Passenger)
Suzuki DL 650 V-Strom 

Anche le Golf con il 4motion hanno un differenziale dietro. ^_^
 
E pure uno in mezzo (č l'haldex, lo so), e ci fai pure i tondi.
Un mio amico aveva una 2.8 4motion.
 
Per il resto, vorrei tanto capire perché un sistema con ripartizione
fissa della coppia a/p sarebbe meglio di un sistema con ripartizione
variabile.
Anche se il top sarebbe poter decidere quanta coppia mandare a ciascun
asse, forse si poteva fare sulla porsche 959 e forse anche sulla 964.
 

dietro
 
e facciamo sto confronto.. la 1 è più corta ed ha più bagagliaio.
ma sulla 1 si sta più scomodi dietro.
 
 
e comunque un'auto va confrontata con le proprie concorrenti.. non è
che una impreza non la si può confrontare ad una golf, eh 8)


variabile.
 
dammi della neve, una salita, e non avrò bisogno di spiegartelo.


 dell'impreza non devi fare.
 
Di che 2 volumi parliamo? Perche' la Mazda Axela/3 mkI di mia moglie che 
e' 4.5m come l' Impreza ha il bagagliaio dietro anche piu' piccolo.


Grazie a tutti per le informazioni.
I tagliandi ordinari sono alla portata dei vari Peppini (quelli che
lavorano decentemente) o sono cosa da concessionaria ufficiale?
 

 lavorano decentemente) o sono cosa da concessionaria ufficiale?
 
Se per tagliandi intendi cambio olio motore no prob.


e' 4.5m come l' Impreza ha il bagagliaio dietro anche piu' piccolo.
 
ah. buono a sapersi. bella merda. 
 
evidentemente i giapponesi viaggiano senza bagagli.


 evidentemente i giapponesi viaggiano senza bagagli.
 
Effettivamente non ce ne frega un cazzo anche se quando viaggiamo con 
aereo entrano 2 valigioni e 3 trolley (aereoporto a 55 minuti da casa) 
con sedile 2/3 abbattuto


dammi della neve, una salita, e non avrň bisogno di spiegartelo.
 
Penso che lě conti piů che i differenziali siano bloccabili o
autobloccanti.
 

scorta completa
 
nell'impreza c'č si e no lo spazio per il ruotino.


autobloccanti.
 
so solo che ho spinto un'octavia 4wd che non riusciva a partire perché
prima patinavano le ruote anteriori, poi si fermavano e patinavano
quelle dietro, e cosě via ad libitum.



Considera di prenderti il manuale giusto della tua macchina, perchè per 
lamia ad esempio andando avanti ogni talgiandoo aveva qualche controllo 
particolare da fare. Diciamo ch sono uno leggero (praticamente solo 
cambio olio e filtri) e uno un po' più pesant. Occhio a quello dei 100k 
km...


 autobloccanti.
 
Veramente lì contano di più le gomme, e poi le catene

quelle dietro, e così via ad libitum.
 
Io sapevo che in partenza le Vw con l'haldex chiudevano sempre le
frizioni per poi tornare alla configurazione normale nel caso non ci
fossero patinamenti... 
 
Il problema dell'haldex è che se si scalda troppo si disattiva e
quindi ti trovi solo con la trazione anteriore. Un differenziale
meccanico non ha questo problema.


scorta completa
 
Sinceramente non ho mai verificato il bagagliaio delle 4motion
rispetto alle 2wd. :-)
 
Sto guardando alcune trasparenze del telaio ma non se ne deduce una
differenza nella forma del sottoscocca tra 4motion e 2wd (anche se
probabilmente c'è). 


meccanico non ha questo problema.
 
magari era lě lě?


magari era lě lě?
 
Boh !!! Magari era un po che se la menava... Oppure aveva bruciato
l'haldex... Vai a sapere... :-)
 
Io credo che se uno va sporadicamente sulla neve o su terreni
scivolosi l'haldex č la soluzione ottimale per avere la trazione
necessaria quando serve e allo stesso tempo senza innalzare
inutilmente i consumi.
 
Ovvio che nel caso che uno abiti in montagna o dove nevica spesso una
soluzione meccanica č probabilmente da preferire. Imho ovviamente.
 
Cmq appena metto mano su una 4motion vedrň di capire un po come
funziona nella vita reale questo sistema. :-D


funziona nella vita reale questo sistema. :-D
 
preparo la distruggidocumenti per la tua patente? :P


Veramente lì contano di più le gomme, e poi le catene
 
Questo è ovvio, si diceva a parità di gommatura o giù di lì.
Io per esempio con le gomme da neve me la sono sempre cavata bene
anche con le 2wd.