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Titolo: Ho messo i tubi in aerokit...

dopo immemori rotture di balle..
finalmento oggi ho montato i tubi.. famigerati...
Una rogna immane..
i raccordi erano giusi.. ma le staffe erano calcolate per i vecchi
tubi... piu' larghi e con attacco-raccordo a ghigliottina...
abbimo dovuto trovare dei bullono comparibili .. rondelle etc....
 e poi all'avantreno c'erano i supporti per i tubi.. che essendo
+flessibili avevano dei movimenti assurdi... mentre quasti..
sono+rigidi ed e' stato un casino trovare una posizione decente in cui
non facessero curve troppo strette ...
Comunque.. risultato:
Costo tubi 
180.000 ( B.H. by Motorquality)
manodopera+Liquido ATE Dot4Super 100.000
Tot 280.000
Adesso dovro' provarli per benino... 
oggi piove .. quindi nessuna grande prova di modulabilita'  ...
Finora mi sono accorto che  la prima parte dell'escursione del pedale
e' divenuta INUTILE(non si puo' regolare????) ... e che poi nel giro
di pochi mm ci si gioca l'intera frenata... bisogna essere molto
precisi...  
Pero' rompe le palle quel lasco al pedale....
( i freni sono nuovi quindi non e' da imputare e usura delle
pastiglie)
Boh...

 Tot 280.000
In un foglio consegnatomi assieme al manuale di istruzioni della mia ormai
famigerata Techno 1.2 "dlang-dlang" si dice che è importante NON USARE
liquidi Super DOT4 (che poi sono, credo, quasi la stessa cosa dei DOT5) ma
solo DOT4 consigliato dalla Ford !!!
Se ti interessa appena posso te lo scannerizzo e te lo mando.
Non vorrei che qualche componente della tua mitica Fiesta potesse, alla
lunga, danneggiarsi per il liquido con caratteristiche chimiche troppo
distanti dalle specifiche.
Quanto al gioco del pedale e alla frenata "tutta insieme" non è forse
l'incontrario esatto di ciò che ti aspettavi?
Non si diceva che con tubi aeronautici la frenata doveva essere più
"modulabile" ?
"Modulabile" non significa che ne puoi "modulare" meglio l'efficacia, con
tutte le posizioni intermedie tra "niente" e "massima frenata" ?
Forse non ci capisco niente io...
...sarà meglio che qualcuno mi spieghi!
(voglio aggiungere che ancora non so niente dalla Ford per il mio avantreno
"dlang-dlang"...speriamo entro l'estate...)
Ciao.
Bernardo.

tutte le posizioni intermedie tra "niente" e "massima frenata" ?
Infatti i tubi aeronautici eliminano la "spugnosità" del pedale:
poiché i tubi normali sono sempre un po' elastici, quando tu premi hai
una certa corsa del pedale, e solo parte di questa si trasmette in
pressione sulle pinze, l'altra è "gommosità" dei tubi.
Così quando tu premi non riesci a calibrare correttamente la frenata
perché la tua pressione in parte è spinta sulle pinze, in parte
pressione "persa" per elasticità dei tubi. In pratica è come avere una
molla tra il pedale e la pompa dei freni!
Coi tubi aeronautici elimini la "gommosità", e *tutta* la pressione
che tu eserciti va trasmessa sulle pinze.
In questo modo riesci a controllare molto meglio la frenata perché non
hai "escursioni nocive" a disturbarti, basta solo esercitare più o
meno pressione.
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

e' divenuta INUTILE(non si puo' regolare????) ... 
Uguale!!! Anch'io ora ho un paio di cm di corsa del pedale del freno
che hanno un'azione pressochè nulla... Tra 30.000 km, ti ci sarai
abituato pure tu... hehehe....... :-))))))))))))
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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Ti ringrazio.
Sei stato chiarissimo.
Bernardo.

Pero' rompe le palle quel lasco al pedale....
L'importante e' che quando si ferma sia a livello dell'acceleratore
altrimenti diventa un casino il punta-tacco...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

altrimenti diventa un casino il punta-tacco...
Appunto...
il freno e' piu' alto! per nulla!
volevo montare le pedaliere sportive... ma prima vorri abbassare il
pedale.

pedale.
Dipende se lo puoi fare !! Se ci sono le regolazioni, altrimenti al
massimo puoi fare degli spessori quando metti la pedaliera...
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11


Alla luce di quello che ha detto Carlo, mi sono reso conto di una strana sensazione che avevo da un
po' di tempo a questa parte: appunto che lo sforzo al pedale fosse molto più concentrato in un breve
spazio rispetto all'inizio, cioè quando avevo montato i tubi freno! Però mi chiedevo come fosse
possibile dal momento che, al limite, il liquido DOT 5 poteva soltanto peggiorare col tempo
(accumulo di umidità). Questa è stata una rivelazione ma faccio notare che, l'assestamento dei tubi
in teflon è durato quasi 10 mesi. Infatti, ora, la frenata mi sembra più pronta ed immediata
oltreché modulabile; ed, inoltre, la corsa del pedale, è esente da corsa a vuoto!


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10 mesi mi sembrano un po troppi!! Forse non erano di grande qualita',
i miei si sono "rodati" in una settimana.
Comunque il fine e' proprio quello di poter modulare solo la spinta
sul pedale senza doverlo muovere una volta che e' andato in battuta, a
quel punto l'elasticita' e' dovuta solo alle deformazioni dei
componenti, ma la corsa a vuoto iniziale e' dovuta alle regolazioni
della pompa e solitamente si regola (se c'e' una regolazione
sull'asta) per avere il pedale del freno in posizione comoda per il
punta tacco una volta che e' in battuta...


 10 mesi mi sembrano un po troppi!! Forse non erano di grande qualita',
Sono della Tar-Ox ed è possibile che siano di scarsa qualità visto come si comportano i dischi
(modello G88)! Vedi miei post precedenti e lettera ad Elaborare con tanto di risposta!!!!
--
Ciao da Simon was Simone

(modello G88)! Vedi miei post precedenti e lettera ad Elaborare con tanto di risposta!!!!
Che problemi hai avuto con i G88? E' la seconda serie che monto e li
trovo perfetti.


pedale.
Ti consiglio *caldamente* una pedaliera sportiva e senza gommini, solo
Alluminio... dopodiche' puoi giocare ed alzare l'acceleratore quanto
ti pare... non so se hai mai guidato una Corsa, ma il pedale
dell'acceleratore e' sotto di parecchi cm rispetto al freno, io ho
montato pedali Sparco e tramite due bulloni piu' lunghi ho riportato
l'acceleratore al livello del freno, provando intanto che non sono
stato soddisfatto...
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->CoRsA 1.5TD DrIvEr<-
   ->ICQ  4218189<-

      ->UoScAr<-
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli idanauti #
#           
www.ida.eden.it
               #

L'hai montata tu o l'hai fatta montare?
Mi monterei la tipa della Sparco piuttosto che le pedaliere della
stessa... :-9°°°
Ma in mancanza, ho montato io personalmente la pedaliera :)
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Ma in mancanza, ho montato io personalmente la pedaliera :)
...con egual "godimento"????? ;-PPPP
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Ma in mancanza, ho montato io personalmente la pedaliera :)
Per svestirla ci vuole la fiamma ossidrica, ma insomma...:-PPPP
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
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...con egual "godimento"????? ;-PPPP
Beh poter rifare il tacco punta e' stata una piacevolissima cosa... :)
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