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Titolo: [Lungherrimo] Resoconto raduno lombardo-piemontese a Brianco (!!!) 16-03-2002

Eccoci qui a raccontare quanto avvvenuto nella ridente
localita' alla frontiera tra la pianura padana e le prealpi
Biellesi, con un po' di ritardo rispetto alle pressanti
richieste, ma putroppo il raduno ha lasciato il proprio
segno sulle nostre misere membra...
Per me tutto comincia con una sveglia antelucana, per
tentare di vedere le prove del GP,tentativo vanamente
naufragato dopo un giro e mezzo di shumi...
Anche la seconda sbrandata e' stata piuttosto precoce vista
la partenza in orario antelucano per il biellese, altro
quadrilatero dell'automobile, per certi versi molto simile
alla zona di Modena, Vicenza o  Asti per cultura
automobilistica.
Viaggio con Maury e la Paura in rodaggio (rodandola non fa
neanche i 6 con un litro, figuriamoci quando sara' in
forma...) assestandoci a velocita' codice sulla A4. Il
viaggio mi riserva alcune occasioni per verificare
l'allergia di Maury ai lentoni che formano greggi di 4 o 5
macchine, separate rigorosamente da meno di 5 metri e con il
tachimetro saldato sui 105, ovviamente avvitati alla seconda
corsia. Un fenomeno ahime' corrente nelle giornate di festa
ma non solo, probabilmente causato dal solito viaggio in
gruppo, che spesso sfocia in tamponamenti tra amici (oh che
sfiga, tra tante macchine sulle strade, ma proprio quella di
Coso dovevo prendere!!??!!). Quando la loro presenza si
coalizzava diabolicamente con i soliti abbonati alla terza
corsia (hanno vinto l'abbonamento insieme al raggiungimento
dei 130 in autostrada), si potevano apprezzare strani
fenomeni legati alla pop-off, chissa' per quale strano
meccanismo...
Sbrighiamo alcune commissioni, tra le quali il recupero
della Civic landaulette, momentaneamente affidata alle cure
di mia mamma per farle rodare le mie nuove pastilgie Roesch.
Segue una gitarella sulla morena mesozoica della Serra, bel
massicio che separa Biella da Ivrea, tra curve che hanno
visto cimentarsi gli eroi del Rally della Lana dei tempi
d'oro e una piccola tappa al kartodromo di Cavaglia', dove
stanno girando due strafortunati bimbetti, sui loro bolidi
da 60cc.
Con un certo anticipo ci avviamo verso il luogo di incontro
(almeno secondo i canoni lombardi) e a questo punto direi
che finisce il racconto in stile Lineaverde e comincia
l'atmosfera veramente Idana!!!
A Maury viene l'idea malsana di sentire l'ululato del Vtec
allo stato brado e mi propone di aprire la scatola del
filtro. Esito un po' ma poi, anche per la presenza del
rettilieno di almeno 2 km totalmente deserto (piena ora di
pranzo da quelle parti) mi lascio andare. Apro il cofano pur
sapendo che il filtro va aperto con il cacciavite. Ma aggiro
prontamente il problema, staccando direttamente il manicotto
che va dal filtro al debimetro!!!!!
Chiudo e salgo in macchina col Maury al fianco. Accendiamo e
non cambia nulla. Normale, se non spalanchi il gas. Ci
immettiamo nel rettilineo e gia' al primo colpetto di gas si
sente che la tonalita' e' cambiata. Raggiungo velocemente i
4700gg e.... comincia la sinfonia!!!!!!!!!!! Il primo
approccio piuttosto grave e profondo, si traforma in un
suono lancinante e acutissimo, una volta superati i 6500,
che non sembra mai finire fino all'intervento del limitatore
a 8500gg/mn!!!
Da li in poi e' stato un festival di cambiate e di rattate a
limitatore, l'arrivo di Dan Dylan e di Rostro non hanno
interrotto il concerto, anzi!
Il filmato che dovrebbe essere messo in rete tra non molto
potra' dare idea del effetto che puo' dare dal di fuori.
Cercando di restare obiettivi (non facile!!!), la sensazione
e' che qualcosa si guadagna anche nelle prestazioni,
soprattutto tra i 5000 e gli 8000. 
[Mode Genova on]
Magari consuma anche meno!!!
[Mode Genova off]
L'ideale sarebbe abbinare il filtro diretto con un bello
scarico 4 in 1 e un set di silenziatori piu' liberi.
Vedremo il da farsi, soprattutto se alla belvetta che ho in
mano riusciro' ad abbinare un mezzo piu' civile, con cui
fare i viaggi e i percorsi piu' "stupidi".
L'unico piccolo problema e' stato il dissipare in qualche
modo tutta' sta energia prodotta, poiche' anche se misero
1600, il nostro giochino si esibiva in un bel 0-180 ad ogni
passaggio!!! Infatti le prime tornate sono state interrotte
da un brutale affondamento del pedale (e li gia' pensavo che
non avevo buttato a mare il lavoro di mia mamma...) e dalla
constatazione di un bel odorino, accompagnato da fumata
delle pastiglie e dalla bella sfumatura bluette dei
cerchi!!! Fortunatamente in serata il tutto si e'
stabilizzato, e la frenata e' ulteriormente migliorata.
Appuntamento per L'IDAtest solo rinviato.
Quando decidiamo di smettere di fare i bambini, sono oramai
le 13.30 e decidiamo di mangiare. Il ristoratore ci manda
praticamente a quel paese, per l'orario oramai fuori luogo
in questa zona, infatti ci mettiamo a mangiare con le
cuoche!!!
Mangiamo alla vercellese, cioe' bene e spendendo poco.
Il tocco Idano e' venuto dal prosciutto di cinghiale di
antipasto, e dalla immancabile astemia generale, salvo del
sottoscritto!!! Neanche un litro in 4!!! Vabbe' io l'ho
pagato caro, sparando tonnellate di ca@@ate mentre
mangiavamo sui poveri idani che mi hanno subito. Ahime' sono
troppo vecchio per cambiare :-\
Finito il lucculliano pranzo, Rostro e Maury sono partiti
per le proprie rispettive destinazioni e io sono andato con
Dan a veder girare i Kart.
Bello spettacolo, con alcuni bei manici e dei bei mezzi
all'opera. Bellissimi i nuovi 100cc con raffreddamento a
liquido. Guardando i kart e' impressionante come la
velocita' migliore si ottiene quando i volante non e' mai
troppo girato, ne' verso l'interno ne' l'esterno della
curva. I manici facevano sempre le curve a ruote dritte,
facendo tutto il lavoro in impostazione e lavorando solo di
acceleratore. Veramente educativo!
Solo verso le 17.00 accompagno Dan verso l'autostrada,
finendo la mia giornata con pellegrinaggio dalla MAMMA e
rientro nel milanese. Ultima chicca della giornata, un
Subaru WRX che mi supera nella corsia accanto del telepass,
con un rombo di tuono che al confronto la Paura sembra
un'auto elettrica.
Bella giornata, scusate per la lunghezza, ma ammetto di
essermi fatto galvanizzare dal suono del Vtec!!!
Ciauuuuuz
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 un'auto elettrica.
NOOOOOOO!!!!!!! Vado a togliere il silenziatore!!!

per le proprie rispettive destinazioni.....
mmmmmmmhhhh... sicuro di non esserti dimenticato qualcosa??????
:-PPPPPP
Rostro (alias lo sverniciatore di VTEC)

 Rostro (alias lo sverniciatore di VTEC)
mi sono perso qualcosa?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Rostro (alias lo sverniciatore di VTEC)
Effettivamente, in una prova comparativa, la barchetta e' riuscita prendere
l'esigua scia (vista l'aerodinamica fenomenale) creata dal vtec e a tenerla per
almeno 500 metri. Fenomeno che si sarebbe annullato appena superati i 220...
:-pppppppppppp


:-pppppppppppp
RIDICOLO :-)))))
In DUE prove comparative, quando ero davanti io me ne sono andato, e
quando eri davanti tu ho dovuto mollare!!!!
In entrambi i casi, per la precisione, la b. ha guadagnato circa una
decina di metri in una ripresa da circa 50 km/h a circa 180km/h.....
Coraggio Diego..... consolati pensando che io mi fermo a 7000 giri!!! 
Rostro

Rostro
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

quando eri davanti tu ho dovuto mollare!!!!
La verita' e che avevo paura della stratosferica velocita' che stavo sviluppando
e delle disastrose conseguenze che l'annullamento della stessa avrebbe potuto
avere sui freni in rodaggio.
:-PPPP
State attenti che se mi scappa il ghiribizzo di mettere le mani sulla civic con
lo stesso livello di preparazione della B. di Rostro, ai prossimi idaraduni
bisognera' lisciarsi il pelo reso erettile dall'urlo lancinante del silurino in
azione!!! Attenzione ai cinghiali con la criniera in piedi!!!!


Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Scusa, ma quel "+" accanto a "160" allora????? :-))
Rostro

Scusa, ma quel "+" accanto a "160" allora????? :-))
Saranno 161, c'e' il filtro a pannello :-)))))))))))))))
Quello che non capisco e' che la velocita' massima dovrebbe essere uguale a
quella misurata da AUTO, cioe' 220 o 221, visto che aggancia i 235 e rotti a
tachimetro, che pero' non considero molto affidabile. Ma li fa' a 8300 gg/mn,
200 meno del limitatore, che mi sembrano veramente troppi. La velocita' massima
di AUTO era stata fatta a 7900, se non ricordo male, per cui mi sa che va di
piu' e per cui e' piu' potente.
Ne concludo che se avesse i rapporti un po' piu' lunghi, non farebbe poi cosi'
male.


male.
Ne concludo che, come mi ha spiegato il mio mecca, la velocità massima
è direttamente proporzionale ai CV, ma la guidabilità e la ripresa NO.
[mode SUPER-FLAME on]
E tutto questo con buona pace di tutti quelli che giudicano un
automobile dalla colonnina CV dei listini :-))))
[mode SUPER-FLAME off]
Comunque, è stato un piacere!!!! Domenica proviamo le differenze di
prestazioni in pista!!!
Rostro
