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Titolo: Dal libro di Storia economica che sto studiando

"Tra la fine degli anni Ottanta e l'inizio degli anni Novanta...si 
decise di avviare una fase di privatizzazioni cioè di cessioni delle 
azienda ancora valide agli imprenditori privati per la loro 
valorizzazione e ricollocazione sul mercato. Fu questo il caso dell'Alfa 
Romeo, un'industria automobilistica pubblica incapace di produrre 
profitti: venduta alla Fiat e inserita in quel sistema aziendale dotato 
di crescenti economie di scala, come sempre avveniva nelle grandi 
impresefu così ricollocata in modo positivo sul mercato".
A me risulta che i primi modelli del post-acquisizione siano stati tra i 
meno apprezzati della storia del marchio. Che ne pensate?
Per la cronaca, l'autore del brano e del libro è tale Luciano Palermo, 
il testo si intitola "Storia dell'industria".
-- 
Sibok (25, 150, NA)  2560 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
http://attivissimo.homelinux.net/me/motivi_italia_uk.htm

Ciao,
studio anche io economia e ho fatto storia un annetto fa. Anche io avevo
letto il caso della privatizzazione dell'Alfa Romeo, prima industria
pubblica.
E' possibile, secondo me, che le crescenti economia di scala abbiano preso
parte degli obiettivi dei manager di allaora che perciò possono aver
trascurato l'aspeto tecnico.
Quali sono i modelli di questo periodo?
"Sibok" <acu...@NOSPAMfreemail.it> ha scritto nel messaggio
news:MPG.19f399555...@powernews.libero.it...


 meno apprezzati della storia del marchio. Che ne pensate?
Non direi.. la prima Alfa Romeo dell'era Fiat fu la 164 (vendutissima),
seguita da SZ e RZ, che sin dall'inizio furono concepite come serie
limitata.
Direi che i flop Alfa Romeo furono i prodotti di metà anni Novanta, dalla
155 alle 145/46 per finire alla GTV/Spider, tutte strettamente derivate dal
pianale Tipo.
Non va dimenticato, poi, che le sole Alfa Romeo davvero poco apprezzate
degli ultimi anni dell'IRI furono la Alfa 6 del 1979 e la Alfa 90 del 1984,
ma la 33 e la 75 furono dei successi notevoli, a dispetto dell'affidabilità
cagionevole.
--
LHM (30, 112, VI)

 ma la 33 e la 75 furono dei successi notevoli, a dispetto dell'affidabilità
Appunto! Posso quindi concludere che il brano citato sia un piccolo 
concentrato di inesattezze? :P


 concentrato di inesattezze? :P
Imprecisioni ce ne sono, sicuramente.


 impresefu così ricollocata in modo positivo sul mercato".
Venduta? REGALATA!
--
(340cv 34anni  MILANO citta dove vivo )
Ho una panda e me ne vergogno
Prima di tutto la traiettoria.
Comunque meglio una panda di una ferrari o di un diesel
Aggiungo: meglio perdere onestamente che vincere rubando
Cerco donatore di Caterham

 nelle grandi impresefu così ricollocata in modo positivo sul mercato".
Ma è un'idea sua o ha scoreggiato?
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
***VENDO*** scooter 50cc Peugeot Speedake funzionante 90km/h Euro 100
trattabili
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

>La 164 uscì nel 1987, la 155 nel 1992.
domanda: il progetto della 164 fu iniziato prima della cessione
dell'alfa romeo, giusto? (mi immagino di si)
quando fu iniziato il progetto la fiat considerava probabile
l'acquisizione dell'alfa romeo? (mi immagino di si anche per questa
domanda, ma vorrei avere conferme o smentite)
infine: quando fu iniziato il progetto croma/thema/saab 9000, sbaglio
o la fiat possedeva una quota azionaria della saab?
-- 
Pippo S. (Kenny Morgan)                   / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:V1fib.29671$vO5.1...@twister1.libero.it...
|
| Non direi.. la prima Alfa Romeo dell'era Fiat fu la 164
(vendutissima),
| seguita da SZ e RZ, che sin dall'inizio furono concepite come
serie
| limitata.
| Direi che i flop Alfa Romeo furono i prodotti di metà anni
Novanta, dalla
| 155 alle 145/46 per finire alla GTV/Spider, tutte strettamente
derivate dal
| pianale Tipo.
| Non va dimenticato, poi, che le sole Alfa Romeo davvero poco
apprezzate
| degli ultimi anni dell'IRI furono la Alfa 6 del 1979 e la Alfa
90 del 1984,
| ma la 33 e la 75 furono dei successi notevoli, a dispetto
dell'affidabilità
| cagionevole.
|
dimentichi l'Arna, dall'estetica disarmante, iperpubblicizzata
all'epoca da Mike Bongiorno. O forse è antecedente?
--
___________
Hubner
VW Polo '95 1.4 - 60 cv + GPL
---
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Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.524 / Virus Database: 321 - Release Date: 06/10/2003

 Ma è un'idea sua o ha scoreggiato?
Suppongo sia sua...a me però la cosa puzzava (per questo volevo il 
vostro parere) per cui non saprei! :P
Certo se tutto il resto del libro è così...rischio di prendere un buon 
voto ma imparare lo stesso fregnacce! :PP


 powered by                              > contact
   Bayerische Motoren Werke          www  
http://www.idaf.it/web/
   (330d berlina E46)                       @ (!)  leva"tiquandoarrivo" :-)

 155...mi ricordo come fossero ieri gli improperi degli appassionati alla
Mi risulta che la 75 sia anche ricordata come "l'ultima Alfa" o sbaglio?


 voto ma imparare lo stesso fregnacce! :PP
Fai come faccio io quando mi tocca fare degli esami di cui non ne comprendo
l'utilità.
Tento 5/6 volte l'appello sperando in una copiatura se scritto, poi inizio a
studiare (è più forte di me, non riesco a studiare subito una cosa di cui
onn me ne può fregar di meno).
Una volta studiato (se necessario.....se l'esame è orale è necessario
studiare subito, o cmq tentarlo quando sei sicuro di essere ok) passo
l'esame e appena il prof ha firmato il registro cancello tutto dalla mia
mente, felice e contento.
Ciao!


 Tento 5/6 volte l'appello
Maddechè! E' l'ultimo esame e ho già avviato la ricerca per la tesi, 
devo farlo al primo appello disponibile (dicembre) e deve andare anche 
da 30! :P Nun ce la faccio più, per marzo, al limite maggio se il 
relatore mi fa perdere altro tempo voglio concludere, e mi pare pure 
ora, ormai vado per i 26! :(


Venduta? REGALATA!
... e ti credo, con la gestione IRI avevano accumulato TIR di
debiti...
VK!

Mi risulta che la 75 sia anche ricordata come "l'ultima Alfa" o sbaglio?
Gli alfisti son "brutte bestie" (in senso amichevole)... il modello
precedente e` ogni volta "L'ultima vera Alfa". E` sempre un trauma,
per loro... :-)))
Il passaggio di testimone tra 75 e 155 fu poi quanto di peggio fosse
disponibile: pensa... togliere la trazione posteriore ad un alfista.
Hanno dovuto lanciare un capolavoro come la 156 per farla digerire
alla clientela piu` tradizionalista!!!
VK!

o la fiat possedeva una quota azionaria della saab?
Non mi pare, ma non lo escluderei...
La prima auto del "gemellaggio", fu la Thema e anch'essa venne
presentata al salone di Torino nel 1984 (a quei tempi si teneva in
Novembre)... seguirono Croma e 9000 nel 1985 e infine la meno
riconoscibile: la 164.
Pensateci bene: la parte centrale (porte ant e post) di Thema, Croma e
9000 erano praticamente identiche, l'unica "bastarda" fu la 164, il
che, secondo me, conferma che fu frutto di un progetto a parte poi
integrato dopo l'acquisizione fiat.
VK!

 ora, ormai vado per i 26! :(
Allora ritiro tutto quello che ho detto e ti faccio un grossissimo in bocca
al lupo per l'esame e tutto il resto ;-)


 meno apprezzati della storia del marchio. Che ne pensate?
si ma questo essendo un libro di economia secondo me valuta le cose in modo
"puramente economico", quindi al di là dellle auto vendute io credo non sia
impossibile (anzi...) che da un punto di vista costi/ricavi per il marchio
Alfa sia stato piu vantaggioso persino il venduto della 155 (che
proiduttivamente non costava quasi nulla avendo quasi tutto in comune con
Tipo) che il maggior successo precedente (Alfa 75) che invece era un'auto
"ad-hoc" e quindi ben piu costosa i cui profitti credo fossero quindi
irrisori per il marchio. E' un modo di vedere le cose che a me non piace a
cui i "grandi luminari" di Fiat degli anni passati hanno guardato senza
capire che un prodotto come l'automobile ha dietro ai numeri anche  una
storia che uccidendola si possono fare magari profitti immediati ma poi
distruggerlo definitivamente.
ciao
HFil

 cagionevole.
OK
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

 al lupo per l'esame e tutto il resto ;-)
Crepi! :) torno a studiare che è meglio! ;)


 sbaglio?
...se lo scrivi virgolettato sě...nel senso che tutti ricordano imho con
maggior affetto la 75 che non la 164; ma imho l'ultima Alfa sarebbe la 164
che, come ho scritto (a meno di errori clamorosi), era un progetto
Alfa...non so se la TA fosse comunque nei piani del biscione o il progetto
diventň TA a seguito della cessione a Fiat...imho la prima che ho detto.
--
fastfreddy Ž (
32.184.Bg
)
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

 distruggerlo definitivamente.
QUOTO  :-)
--
fastfreddy ® (
32.184.Bg
)


 pianale Tipo.
Puoi scendere piu' nel dettaglio? Non ho dati sottomano, ma IMHO
definire un flop 145/146 e GTV/Spider e' un po' esagerato...le due
sportive sono invecchiate presto, ma all'inizio mi sembra abbiano avuto
un buon successo. La 146 forse non ha trovato il gradimento della 33,
anche perche' presentata con colpevole ritardo,ma di 145 se ne vedevano
parecchie...
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered

 parecchie...
Era un mio giudizio senza pretesa alcuna di scientificità.
Mentre la 146 non ha mai riscosso più di tanto, la 145 nei primi anni di
produzione in effetti piacque (anche se solo in Italia).
Purtroppo mi pare che - al pari di GTV e Spider - abbia vissuto una gloria
circoscritta ed effimera, cosa che non si puo' certo dire per la 156 e la
147, il cui successo perdura ad alti livelli sin dalla presentazione.
