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Titolo: ho visto l'Impreza Wrx3

In preda alla fregola da cambio auto di fine anno, sabato sono andato
alla Subaru per vedere se era già arrivata la nuova Wrx3. Era lì e
avrei subito voluto comprarla, peccato che la mia Integra mi guardava
fuori dalla vetrina e mi ricordava che sta ancora aspettando il nuovo
padrone...
Superato lo shock iniziale che provo sempre davanti a una macchina che
voglio comprare, mi sono calmato è l'ho guardata con occhio più
critico... Diciamo subito che motore, meccanica ed elettronica sono
rimasti invariati, quindi le prestazioni sono quelle "solite" dei 218
cv. Allestimento e colori sono unici per i 100 esemplari prodotti
apposta per l'Italia: grigio chiaro metallizzato, interni in pelle
bicolore nero/grigio.
Ma che cosa giustifica i 67 milioni di questo modello, contro i 60
della Wrx Plus? In pratica in più c'è soltanto l'interno in pelle e
tre strumenti nuovi sulla plancia (pressione olio, temperatura olio e
voltmetro). Di diverso, invece, c'è lo spoiler posteriore con design
in stile Wrc, le finiture interne in alluminio e i cerchi in lega a
raggi color argento. Minigonne e spoiler anteriore sono leggermente
diversi, ma niente di stravolgente; per i fendinebbia ci sono le
coperture di plastica in stile Wrc con gli adesivi "Wrx3" e il
terminale dello scarico è di forma quasi rettangolare molto grosso.
Insomma, alla fine non so se valga davvero la pena di spendere questi
soldi in più rispetto agli altri modelli. Io forse preferirei prendere
il modello base (nemmeno la Wrx Plus) a 56 milioni del colore che
voglio io, e spendere dopo gli altri 11 milioni per qualche
elaborazione Pro Drive. Secondo me è sono molto meglio scarico da
competizione e un assetto/freni da gara piuttosto che l'interno in
pelle. Ma è solo la mia idea...
Oggi forse abdrò a provarla, così potrò dare anche qualche sensazione
di guida a confronto della mia Integra. Intanto mi informo sulla
versione P1...
Alla prossima!
--
Carlo "Interceptor" Strati  27,190/321
______________________________
Honda Integra Type R
Bmw Z3 M Roadster

Qui c'è una piccola immagine della Wrx3, non è molto eloquente ma per
ora...
http://www.subaru.it/motors99.htm


 voltmetro). Di diverso, invece, c'è lo spoiler posteriore con design
Ciao Carlo mi puoi dare maggiori informazioni su questi tre strumenti?? Per
esempio dove li hanno messi, come sono marchiati (se lo sono), se sono
all'interno di una consolle apposita.....
Perchè io non so dove mettere il manometro press. turbina....
ThanX
--
Ciao!!
Mr. Blaster
visita la mia home page:
http://web.tiscalinet.it/mrblaster

 wrote in message
81bhk0$l62$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
| > della Wrx Plus? In pratica in più c'è soltanto l'interno in pelle
e
| > tre strumenti nuovi sulla plancia (pressione olio, temperatura
olio e
| > voltmetro). Di diverso, invece, c'è lo spoiler posteriore con
design
|
| Ciao Carlo mi puoi dare maggiori informazioni su questi tre
strumenti?? Per
| esempio dove li hanno messi, come sono marchiati (se lo sono), se
sono
| all'interno di una consolle apposita.....
| Perchè io non so dove mettere il manometro press. turbina....
Sono in mezzo alla plancia in alto, un po' come quelli che si vedono
sui fuoristrada con altimetro e "pendenzometro" ;-) (non mi ricordo
come si chiama). Sono contenuti in una piccola consolle, hanno il
fondo bianco e... sinceramente non ricordo come fossero marchiati.
Quando ho chiesto come mai non ci fosse l'indicazione della pressione
della turbina mi hanno detto che non serve perchè questa è regolata
elettronicamente... Mah!
Se vuoi sapere altro mandami le tue richieste. Farò in modo di
esaudirle quando andrò a provare la macchina...
bYe!
--
Carlo "Interceptor" Strati  27,190/321
______________________________
Honda Integra Type R
Bmw Z3 M Roadster


 esaudirle quando andrň a provare la macchina...
Grazie per la spiegazione, mi piacerebbe vedere una foto, ma penso che andrň
domani dal mio concessionario per vedere di persona com'č.....
Cmq grazie, se ti capita di fare una foto.......


alla Subaru per vedere se era gią arrivata la nuova Wrx3. 
ho visto la foto.......ti dico sinceramente, tra quella e la EVO VI
non avrei dubbi, W Mitsu :-DDD Se Subaru deve essere o la P1 o una
classica Impreza Blu elaborata :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 wrote:
|
| >In preda alla fregola da cambio auto di fine anno, sabato sono
andato
| >alla Subaru per vedere se era gią arrivata la nuova Wrx3.
|
| ho visto la foto.......ti dico sinceramente, tra quella e la EVO VI
| non avrei dubbi, W Mitsu :-DDD Se Subaru deve essere o la P1 o una
| classica Impreza Blu elaborata :-)
|
E allora vada per la seconda!!! Anche se pensavo bianca con i cerchi
bianchi in magnesio... :-)
Tanto, come ho scritto altrove, i 280 cv si ottengono in un attimo. E
costa, mOOOOlto meno!!!
E poi... č meglio che i cavalli *omologati* siano 218 piuttosto che
280, no? ;-)


 versione P1...
E'stata pensata per essere migliore della evo6.
La P1 ha 276 cavalli e altre cosette, in sostanza è la versione per così
dire povera della super 22B...che qui non vedremo mai nemmeno dipinta su un
aquilone a 2000m di altezza :-((
Hanno annunciato anche la P1+, la P2 , la P3 ecc.ecc. ma temo che nessuna
arriverà sul mercato italiano.
Molto difficilmente qualcuna di queste avrà più cavalli per problemi con le
leggi giapponesi.
Mi pare siano solo con guida a destra :-( per giappone e UK , spero che
qualcuno possa dire che mi sbaglio.
C'è un articolo su Evo-the thrill of driving- di novembre
--
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Non sono riuscito a resistere alla tentazione di vedere dal vivo com'è
questa WRX3....
Nel mio sito trovate 3 foto se vi interessa...


E dopo la visita di persona qual č il tuo commento Mr.Blaster?
Io ho gią detto che non sono molto convinto della versione Wrx3: credo
che costi davvero troppo solo per quelle "piccole" modifiche
estetiche, peraltro inutili.


280, no? ;-)
Beh, forse allora si puň andare anche oltre i 280 8:-))


C'č un articolo su Evo-the thrill of driving- di novembre
Io mi sono letto e riletto la prova su "CAR" (settembre 98) che
comprai per mia fortuna in Svizzera :-DDD La 22B č clamorosa č IMHO
bellissima.....ha quel fascino "directly from races" che sparisce
sempre di piů dalla produzione e che ha eguali solo nella EVO
VI....macchine che sono la copia di quelle che vedi correre.......A
questo punto ogni possessore di Delta Integrale non puň che gioire :-D




 estetiche, peraltro inutili.
Esatto, la penso anch'io così...


On Tue, 23 Nov 1999 21:32:49 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
Corsani) wrote:
|>Tanto, come ho scritto altrove, i 280 cv si ottengono in un attimo. E
|>costa, mOOOOlto meno!!!
|>E poi... č meglio che i cavalli *omologati* siano 218 piuttosto che
|>280, no? ;-)
|
|Beh, forse allora si puņ andare anche oltre i 280 8:-))
Sono d'accordo: EVO Forever :))))))))
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

 questo punto ogni possessore di Delta Integrale non può che gioire :-D
Anch'io sbavo per questo genere di macchine, temo però che su strada -non
chiusa- siano praticamente impossibili da tirare al limite...deve essere
come andare fortissimo incollato all'asfalto fino a che:
a-  trovi un po'di sporco che ti porta nel bosco a 140km/h
b-  incroci il camioncino del latte o un TIR #8-()
c-  preso da esaltazione tenti di trovare il limite aumentando le
possibilità a b
d  dici:<<Tutto molto bello ma...se capitasse a b?>>
Preso da queste considerazioni penso che la mia auto ideale non sia la 22B
ma una Clio V6 che con la trazione posteriore ti deve impegnare molto di
più...
Ebbene si, per molti anni la mia auto ideale è stato il Deltone ma ora non
più, se non si corre -a tempo intendo- penso sia meglio auto meno efficace
ma più divertente.
Ben inteso che quando vedo o sento una delle suddette le mie considerazioni
tremano ;-)
Oggi come oggi io sono soddisfattissimo della mia Clio 16V e vivo felice


Oggi come oggi io sono soddisfattissimo della mia Clio 16V e vivo felice
Ci credo :-) anche sono felice della mia Clio16V e delle altre che
guido e ti dirò, prima avevo una ClioS 1.4 e mi pareva che bastasse
quella. Invece il dramma è che quando "assaggi" i Cv non li vuoi più
lasciare :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 lasciare :-)
L'auto più potente che ho avuto la possibilità di tirare è stata la coupè
20V turbo con i suoi 220cv, ecco non farei a cambio...per me l'auto deve
essere piccola e maneggevole e la coupè è troppo grande.Gran motore ma
l'auto in sè non mi ha convinto.
E poi mi piacciono le auto strette visto che l'autostrada non mi interessa.
A proposito 220cv su una trazione anteriore sono una cagata e portano a
bruciare le gomme in un attimo, il differenziale elettronico e i generosi
pneumatici riescono a limitare bene il sottosterzo di potenza, ben più di
quanto mi immaginassi, ma i pneumatici anteriori sono troppo sollecitati.
La mia firma è un po'fuorviante di come la penso e la ho scelta solo perchè
sintetica e suona bene -forse- per me è molto più importante un buon assetto
che i cavalli, certo averne 180 non mi farebbe schifo però non li vorrei su
un auto che và sui binari
Ciao
--
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'  +  l'importante sono l'assetto
e la scheda grafica :-)))))

quanto mi immaginassi, ma i pneumatici anteriori sono troppo sollecitati.
La mia aspirata fa capire che di Cv in più ne reggerebbe tanti.....:-)


 La mia aspirata fa capire che di Cv in più ne reggerebbe tanti.....:-)
L'auto si, quello che non ce la fa è la parte pneumatici...si diventerebbe
l'idolo dei gommisti.
Se si và forte bisogna ricordarsi di interrompere ogni tanto per raffreddare
le gomme, io ero abituato a rallentare per raffreddare i freni ma questi
reggevano bene -solo un po'di fumo ma non perdevano grande efficacia- quindi
non sembrava ci fosse la necessità di abbassare il ritmo...
Vai vai e dopo 25-30 km sento l'auto sempre più gommosa e sottosterzante,
penso di essere pazzo ma mi convinco di controllare: disastro gomme
anteriori da buttare, dei blister hanno fatto saltare *tutti* i tasselli
delle due file centrali e visto che se non ricordo male monta i Pzero -che
non sono certo regalati- viene fuori un conto mica male per 30km  8-O
Per fortuna il concessionario non si accorge di nulla :-)))
Concludendo penso che 220cv sulle ruote anteriori lascino il tempo che
trovino.
Infine perchè montare una quinta da 250km/h? Non ho mai guidato auto con dei
rapporti peggiori, studiati per fare pubblicità e non per essere efficaci: 2
che arriva a 100 per la classica prova di accelerazione e 5 da 250 per la
velocità massima, e in mezzo? Una 3 e una 4 che per raccordarsi alla 5 sono
vergognosamente lunghe, in particolarmodo il passaggio 2-3 è delirante
rendendo quasi impossibile l' uso della 3 su statale con curve.
Se mi ricordo bene la 3 arriva sui 160-170 quindi si capisce il crollo del
motore nel passaggio 2-3!
La 4 poi non si capisce a che serva! In statale è totalmente inutilizzabile
visto che deve arrivare oltre i 200 e in autostrada perchè mai dovrei andare
a 190 o a 200 in 4 anzichè in 5?
Se la velocità max fosse stata sui 215 sarebbe venuta fuori una macchina
molto più fruibile.
IMHO il coupè turbo 20V sembra uscito dall'ufficio marketing anzichè  da uno
studio per renderla una vera sportiva resta il fatto che il comportamento
stradale è buono e sincero e questo immagino valga anche per la tua
aspirata, che non ha mai guidato.
La turbo 16V invece è forse più equilibrata, purtoppo ha meno cavalli -come
si fa a esserne felici nonostante tutto- ma ha dei rapporti più umani e
un'assetto poco meno convincente ma quello si potrebbe cambiare facilmente.
Tornando alla tua osservazione iniziale sul fatto che reggerebbe molti più
cavalli non posso dire altro di essere d'accordo ma noto anche che mamma
FIAT ha guardato più all'immagine che alla sostanza nel metterglieli
-( peccato
Ciao
PS per andare a fare una gitarella preferisci prendere la clio o la coupè?



Signori, vi assicuro che la differenza tra la Clio 16v e la Williams è
minima ( le ho avute entrambe)!.
Sostituendo l'intero impianto di scarico e il collettore (+9Cv), e
rimappando la centralina ( ca. 7Cv) la 16v risulta essere addirittura più
prestazionale della tanto sospirata Williams.
Se invece montate un volumetrico sulla W. allora.....
....... non c'è Integra che tenga!;-)))
ciao!!
Marco F.v.A. ( 24 , una manciatona ;-DD)

....... non c'è Integra che tenga!;-)))
Deve essere una cosa sensazionale :-OOO


PS per andare a fare una gitarella preferisci prendere la clio o la coupè?
Per una gitarella il Coupè, ma a Monza con il NG o a fare le
ricognizioni di un Rallysprint mi fiondo con la Clio (che è ottima
anche nel traffico rispetto alla ingombrante Coupè)...


 wrote:
|Se invece montate un volumetrico sulla W. allora.....
|....... non c'č Integra che tenga!;-)))
E se monti il volumetrico sulla Integra? :)


 Sostituendo l'intero impianto di scarico e il collettore (+9Cv), e
addirittura? Pensavo si restasse sui 5-6...


 anche nel traffico rispetto alla ingombrante Coupè)...
Cos' è sta storia del Rallysprint? Corri? :-O


E se monti il volumetrico sulla Integra? :)
Non c'è Impreza che tenga!!;-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Non ho ancora sentito nessun preparatore che l'abbia fatto, almeno in
Italia......
....comunque sarebbe paurosa!!;-)))
Ho visto su un sito americano che lì preparano le Integra con il turbo  e le
potenze "medie" si aggirano sui 300 Cv.;)) Ma la motricità......qualche
problemino......no?


Cos' è sta storia del Rallysprint? Corri? :-O
In famiglia siamo appassionati di autostoriche, dopo anni di
regolarità siamo passati alle cronoscalate. Corriamo (io e mio babbo)
con una Triumph TR3 (quest'anno non ho corso per fare il servizio
civile) inoltre lui fa anche il navigatore nei rallysprint insieme ad
un "pazzo" con una Fiat 1100 del 1953 :-DD E io mi diverto a fare le
ricognizioni con lui come navigatore :-DD Spero di poter provare
presto i rallysprint da pilota (ma magari anche la pista ...), ma
ancora manca una macchina adatta :-))) E comunque casco, cinture e un
numero sulla portiera fanno sempre effetto, anche con una macchina che
ha 44 anni :-D


sarebbero da cambiare di nuovo ma devo decidere cosa fare.....
Io se fossi in te proverei gli omp regolabili... costano come il
ricambio di serie!
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

 wrote:
|Ho visto su un sito americano che lì preparano le Integra con il turbo  e le
|potenze "medie" si aggirano sui 300 Cv.;)) Ma la motricità......qualche
|problemino......no?
Potrei anche accontentarmi :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

 ha 44 anni :-D
Quale è la faccina che significa invidia feroce?
Moltiplicala per mille e aggiungi cento!
Sei troppo fortunato, per i miei l'auto serve solo per andare da A a B e non
gliene frega nulla che sia bella, brutta, vada, non vada, niente di niente!
Mai avuto belle auto in famiglia tranne una fantastica Alfa Sprint 1.3 di
cui mia madre si era invaghita!
Avere il papà che corre deve essere davvero una bella cosa...di solito i
padri dicono "Vai piano!"  e il tuo:"Cazzo, stà attento con quelle note!"
Altre mille faccine please...


Altre mille faccine please...
Lui è un grande, sul serio :-) E poi va anche più forte di me il
bastardo :-D Quest'anno ha fatto le gare che ho fatto io l'anno
scorso....Ok, la macchina è migliorata ma mi ha rifilato qualche
secondo ovunque :-DDDD


 secondo ovunque :-DDDD
ci sono ancora di quelle faccine?



|wrote:
|
|>si, anche se poi il cat lo ho rimosso,
|
|Non sono d'accordo con la tua scelta....ognuno ha un suo punto di
|vista....AL massimo un kat metallico....
Ma come, Lorenzo, vai cosė leggero?? Dopo tutta la gente che abbiamo
metodicamente torturato e vilipeso fino al rimontaggio del
catalizzatore suddetto? :D
[il cat NON si toglie!]
See you,
           Silver Drake
-- 
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       SportivitāTM Prophet 22/75

 motorizzazione ti guardano male e basta !!!
Per le misure omologhe non occorre il nulla osta, è per questo che è facile.
Tutto si complicherebbe se volessi i 205 allora cambierebbe procedura e
nascerebbe il problema della Renault che non rilascia i permessi.


nascerebbe il problema della Renault che non rilascia i permessi.
No, scusa, come sarebbe a dire ????? Ok, le tabelle CUNA riportano,
come sappiamo, l'equivalenza tra 185//5 e 195/50, ma non basta quello
per riportarle sul libretto !!! Dade ci è riuscito con un documento
della Pirelli, altrimenti ci vuole una dichiarazione della Renault !!!


 della Pirelli, altrimenti ci vuole una dichiarazione della Renault !!!
Non basta per aggiungerle automaticamente al libretto, senza fare la prova
alla motorizzazione, ma è sufficiente a far si che non sia un casino!
Se sono omologhe basta andare alla motorizzazione a fissare appuntamento di
visita tecnica, paghi le solite 50 carte o giù di lì, poi devi montare i
pneumatici 195 e andare da loro a farti vedere.
Vedranno che tutto è OK e te lo scriveranno sul libretto.
La visita serve a controllare che le ruote più larghe non tocchino da
qualche parte o sporgano lateralmente ma per noi non c'è problema viste le
abbondanti bombature ai passaruota.
Se invece la misura non fosse omologa -diametro quasi uguale- e se non ci
fosse la dichiarazione della casa tutto diventerebbe un gran casino, non è
impossibile ma difficile e dispendioso...questo è il caso delle 205!
Se la renault si fosse degnata di scrivere due righe basterebbe presentare
il libretto alla motorizzazione per farlo aggiornare senza dover fare la
visita.
In sostanza montare le 195 sulla clio16 è una situazione intermedia tra il
semplice aggiornamento e il voler montare ruote 'esagerate'.
Se da te fanno storie può essere o che è cambiata la legge, ma non credo,
oppure che ti dicono il falso per ignoranza -e non mi stupirebbe- o perchè
non hanno voglia di fissarti la prova -probabile-; in questo caso ti
converrebbe cercare su internet la procedura di aggiornamento e
sbattergliela in faccia. Credo che sul sito di elaborare ci sia qualcosa.
Quello che ti dico non me lo invento ma lo ho fatto in prima persona.
Nota la chicca di dover andare in motorizzazione coi 195 montati ma non a
libretto, bene i carabinieri mi hanno fermato proprio in quel mentre ma
fortunatamente si sono mostrati comprensivi :-)).
A rigore è teoricamente possibile che ti boccino quando hai già comprato e
montato i 195!!!!
Per noi il rischio è quasi nullo ma il sistema non è bello...


Per noi il rischio č quasi nullo ma il sistema non č bello...
Io a suo tempo non ci ho provato perchč ero convinto che servisse
comunque il nulla osta !!! Ma allora perchč Dade ha dovuto mettere la
cosa in mano ad un ufficio ??? Boh.......anche Diego mi dice sempre
che la Renault č molto "sorda" su queste cose :-(( Dopo la visita ti
hanno subito segnato le gomme sul libretto ???
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 hanno subito segnato le gomme sul libretto ???
Non mi ricordo più...forse si ma non ci giurerei...può essere che sia dovuto tornare a ritirarlo ma penso all'80% che me lo abbiano aggiornato subito.
COROLLARIO
Su questo che scrivo ora però è meglio che chiedi conferma ma a me ha funzionato cosi: macchina LUGLIO92 + aggiornamento ottobre 94----> come se fosse dell'ottobre 94!---->collaudo OTTOBRE99---->collaudo ottobre2001
Nota che quando ti omologano le gomme guardano SOLO le gomme...capisci ammè!
ESTENSIONE APPROFITTATRICE
La data di aggiornamento è quella che conta per i successivi collaudi biennali quindi se ti giochi bene le carte potresti farlo diventare quasi quadriennale facendoti aggiornare i pneumatici poco prima della data del collaudo...eh eh eh ;-)) una buona mossa nel caso si abbia da temere qualcosa e/o non si voglia smontare tutto quello che può essere fiorito sotto il cofano...
Se ho capito bene come funziona la cosa  potrei aggiornare qualcosa nel settembre 2001 e rimandare il collaudo al settembre 2003 non facendo collaudi da ottobre 99 a settembre 2003!!!!!
Sembra strano ma se ci pensi bene è quello che ho fatto senza volerlo rimandando il collaudo da luglio99 a ottobre99.
Praticamente è una bug interna della motorizzazione e fino a quando il ministero non rilascerà la patch siamo a posto :-)))
