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Titolo: "grattare" durante la cambiata

Tecnicamente perchè avviene e cosa comporta ?
Cioè una grattata può rovinare gli ingranaggi, frizione ecc. (o cos'altro ?)
Ciao
Bruno

 Cioè una grattata può rovinare gli ingranaggi, frizione ecc. (o cos'altro
?)
rovini gli ingranaggi e sporchi l'olio del cambio!

 che stanno girando a velocità periferiche diverse!
Quindi il sincronizzatore serve a mettere nella stessa velocità i due
ingranaggi giusto?
Grazie
Ciao!

"BDM" <dmbruno...@ngiNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio
news:ba8jfh$sa9$1...@news.ngi.it...

Puoi grattare perchè non hai abbassato bene la frizione durante il cambio
marcia, quindi il sincronizzatore non può adeguare le due velocità (un
ingranaggio è trascinato dal motore!).  Rischi di smussare gli ingranaggi
elicoidali, senza creare particolari danni al cambio ma accorciando la vita
dei sincronizzatori. Gli ingranaggi smussati non sono un problema, a meno
che la grattata non sia così violenta e lunga da far saltare qualche dente
(a quel punto la marcia potrebbe disinserirsi oppure non entrare proprio).
Puoi grattare durante una cambiata veloce, poichè il sincro non riesce ad
adeguare la velocità dei due ingranaggi. Anche in questo caso è il sincro a
soffrire (che è come una sorta di frizioncina, in pratica è come se
"strappasse") mentre i danni agli ingranaggi sono molto relativi se non
nulli...
Puoi grattare se hai inserito male la marcia, poichè in fase di
accelerazione l'ingranaggio agganciato per metà all'altro "schizza via" e
quando è uscito dalla sede va a grattare con il solito bordo dei denti.
Tutto sommato una grattata (in ogni senso) non è dannosa se fatta di tanto
in tanto. Il problema sono i sincro logorati, che rendono le cambiate una
vera rottura di ... e aumentano esponenzialmente il logorìo degli
ingranaggi.
Ricordo che una volta aprìì il cambio della mia vecchia Prisma usata
(guidata per 90k km da una donna) che mi aveva abbandonato dopo 20k km e i
denti erano completamente smussati ai bordi... Funzionavano alla perfezione
(tranne qualche rara uscita di marcia). La rottura del cambio era dovuta ad
altro. Per la cronaca montai il cambio, in ottime condizioni, di una prisma
rottamata (con 140k km guidata da un uomo). Poi dicono che le donne non
sanno guidare..... eh eh :)
cià

Poi dicono che le donne non sanno guidare..... eh eh :)
La  mia golf a 60k km ha rifatto la frizione :O
indovina chi la guidava....?

io ho una clio l'ho presa di seconda mano e aveva 60.000Km guidata da un
uomo, ora ne ha 147.738km è ancora la frizione è ok.Di solito ogni quanto si
cambia la frizione?

 ha scritto nel messaggio
news:5kSxa.196668$K35.4...@news2.tin.it...

Beh, allora io batto tutti:
Opel Corsa 1.0 del 1983 con 250.000Km al suo attivo e.... mai cambiata la
frizione!
Saluti
Gion Uein

 frizione!
Facciamo garetta? :PPP
Volvo 740 del '90 con 290.000 Km e frizione originale! :)
--
Asterix (Bruno), Volvo 740 GLT 16V
(21, 140, MI)
8-DDD 280.000Km il 22/02 8-DDD


3a posizione... CROMA CHT , 218 kkm frizione mai rifatta ;)
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 7,5 kKm - Lei 215 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
---
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 ingranaggi giusto?
Esatto...
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

> Volvo 740 del '90 con 290.000 Km e frizione originale! :)
mia madre, fiesta 1.4, frizione rifatta a 15.000 km. (solo di città
per dovere di cronaca).
:-)))))))))))))))))))))))
- - 
Gio.
(rutta sulla mail se vuoi scrivermi)

 Volvo 740 del '90 con 290.000 Km e frizione originale! :)
Sono in buona compagnia allora.....
:-D
Gion Uein