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Titolo: Rapporti A3

Ciao tutti!
Avrei (urgentemente) bisogno di sapere quali sono i
rapporti, sia al cambio che al ponte della A3 1.9 TDI 130cv...
...avendo
cambiato i cerchi il mio tachimetro non segna piu' le stesse velocita', e
penso che sia meglio provare a calcolarle col contagiri!
Grazie & Ciao
Maverick (21, 130, BO)
Audi A3 1.9 TDI 130cv + Lester Kit
m...@mail.org
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

cambiato i cerchi il mio tachimetro non segna piu' le stesse velocita', 
come fai a saperlo?
Ciao
Mototopo

 >cambiato i cerchi il mio tachimetro non segna piu' le stesse velocita',
che cerchi hai messo?
li vorrei cambiare anch'io ...
Ciao

Ciao
Ciao,
allora, mi spiego meglio.
Ho
cambiato i cerchi e ho montato il kit lester
(paraurti ant, sottoparaurti
post, spoiler e minigonne).
CERCHI:
Io avevo i 205/60R15 canale 6" mi
sembra, sono passato a dei
205/55R16 con canale 7.5" allora... vediamo:
Cambiamento della circonferenza di rotolamento:
   spalla della gomma
(altezza della ruota causata dalla gomma)
      205 / 100 * 60 * 2 = 24.6
cm
      205 / 100 * 55 * 2 = 22.55 cm
   diametro del cerchio:
      15
* 2.54 = 38.1 cm
      16 * 2.54 = 40.64 cm
   diametro totale della
ruota:
      38.1 + 24.6 = 62.7 cm
      40.64 + 22.55 = 63.19 cm
circonferenza di rotolamento:
      62.7 * 3.14 = 196.878 cm
      63.19
* 3.14 = 198.4166 cm
   considerando le approssimazioni sulle costanti:
205/60R15 = 197 cm
      205/55R16 = 198.5 cm
Cambiamento dell'attrito:
Allargando il canale la superficie della gomma aderisce
   maggiormente
all'asfalto, creando piu' attrito da rotolamento,
   e il cerchio ha una
sezione laterale (quella su qui l'aria va
   a battere durante
l'avanzamento) maggiore, rallentando cosi',
   seppur di poco l'auto.
KIT LESTER:
   lo spoiler posteriore, insieme alla forma (griglia) del
paraurti anteriore, peggiora l'aerodinamica dell'auto aumentando
   la
sezione frontale e peggiorandone il cx (coefficiente d'attrito).
 
In
pratica:
   La velocita' massima segnata dal tachimetro prima delle
modifiche
   era di 232Km/h, che corrispondevano probabilmente a 215Km/h
circa
   effettivi (i 205Km/h dichiarati dall'Audi sono stati piu' volte
smentiti su riviste del settore, e sono calcolati con delle ruote
195/65R15, indicati come misura di primo equipaggiamento nel
   libretto),
mentre adesso è scesa... 
Per avere un'effettiva idea della velocita'
dell'auto è piu'
opportuno calcolarla tramite il contagiri:
giri motore
/ rapporto della 6° marcia / rapporto al ponte *
 circonferenza di
rotolamento delle gomme
 
In questo modo posso avere un'idea abbastanza
precisa della velocita'
effettiva della mia auto.
N.B. : Se avessi un
sistema GPS farei prima!!! :))))
N.B. 2: La tenuta di strada è migliorata
notevolmente (ed era quello
 che volevo!!!!)
N.B. 3: I cerchi, visto che
a qualcuno interessava, sono degli Alessio
 Euro 16x7.5, molto belli IMHO
da vedere ed economici, anche se non 
 al top della qualita'.
N.B. 4: La
foto della mia macchina si puo' vedere su
 
www.passionetuning.it
 (ero al
raduno a Bologna dell'Atlas)
Ciao ciao
Maverick (21, 130, BO)
Audi
A3 1.9 TDI 130cv + Kit Lester


   era di 232Km/h, che corrispondevano probabilmente a 215Km/h
perche in tal caso se la velocita' max indicata non e' piu' la stessa,
non saranno gli stessi nemmeno i giri.
i giri e l'indicazione del tachimetro sono vincolati, a prescindere
dal rotolamento delle ruote.
Ciao
Mototopo

 dal rotolamento delle ruote.
Curiosa teoria
ciao Eraldo

Curiosa teoria
non e' una teoria, e' un fatto.
a meno che la velocita' del tachimetro non venga rilevata da uan
quinta ruota che poggia sull'asfalto.
Per farla proprio semplice semplice:
prendi l'auto e mettila sui cavalletti, quindi metti le tue brave
marce e tirala, il contagiri dara' una certa indicazione ed il
tachimetro fara' altretanto, e le ruote sono staccate da terra.
a questo punto puoi le ruote smontarle del tutto , i valori che
leggerai, sono sempre proporzionalmente gli stessi ergo in una tal
marcia a tot giri il tachimetro leggera' sempre la stessa velocita' a
prescindere se la ruota e' montata,smontata , se e' piccola o se e'
grande. Credo concorderai.
Ciao
Mototopo

 non e' una teoria, e' un fatto.
E SE METTO IN FOLLE?  ;-)))
Scherzi a parte, credo che Maverick intendesse dire che a parita' di
velocita' l'indicazione del tachimetro non e' piu' veritiera (almeno
spero, cosi' avrebbe senso!).
IMHO, la variazione di velocita' e' minima: basta aggiungere un 2/3%
all'indicazione del tachimetro.
ciao Eraldo

all'indicazione del tachimetro.
Ah ehm...
forse
non mi sono spiegato bene... :(
allora: il mio problema è sapere la
velocita' max dell'auto.
Prima avevo dei riferimenti, adesso no.
In
parte la velocita' sara' diminuita, in parte il tachimetro scartera'
circa
il 2% in meno causa la differenza della circonferenza di
rotolamento.
...mica che cmq qualcuno di voi ha i dati delle marce???? :))))
Ciao


 tachimetro fara' altretanto, e le ruote sono staccate da terra.
Il contagiri salirà con il salire dei giri.
Il tachimetro resterà bloccato sullo 0.
E' come se tu acceleri in folle...
Oppure metti a folle e lasci la macchina in una discesa.
Il tachimetro va avanti lo stesso e il contagiri è al minimo!
--
Alex
[21, 90+, CT]

Lanciati davanti ad un Autovelox......cosi ti togli ogni dubbio ;-)
e ti arriva perfino un certificato autentico....scritto nero su bianco :-DDD
Ciao
Tony


esatto... a prescindere dal diametro della medesima...
quindi tachimetro e contagiri sono sempre in proporzione fissa.
Ciao
Mototopo