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Titolo: alluminio o ghisa?

Vorrei porre alla vs. attenzione un interrogativo: č meglio un motore in
alluminio o in ghisa?
Cosa fa propendere la scelta per l'uno o per l'altro.
Sapete, tra le berline di classe media (Mondeo, Vectra, Rover 600, Passat,
A4, BMW 3, Haccord, Marea, Dedra, ecc.), quale adotta un motore il alluminio
e quale in ghisa?
In attesa di leggervi, vi saluto.

In genere i motori montati sulle berline non sono completamente in ghisa
ma , il piu' delle volte il basamento e'di ghisa e la testa di alluminio.
Il motivo e'quasi banale, infatti l'alluminio ha un coeficiente di
propagazione termica molto piu' elevato della ghisa e quindi contribuisce
allo smaltimento di calore e quindi all'efficienza termica del motore 
ed inoltre pesa circa 2/3 volte meno a parita' di resistenza
meccanica.
D'altra parte la ghisa ha una resistenza a compressione e un fattore di
smorzamento interno ben superiore all'alluminio e anche all'acciaio (pensa
per esempio a una campana di ghisa che e'completamente sorda) quindi
e'molto adatta alla realizzazione del carter e del basamento che devono
assorbire le vibrazioni del motore.
L'optimum e'sicuramente un motore completamente in alluminio con riporti
in ghisa e acciaio (camicie, sedi valvole, etc.) ma questa soluzione
e'economicamente molto sconveniente perche'il costo dell'alluminio e circa
5 volte superiore a quello della ghisa e le tecnologie per la sua
lavorazione e produzione sono piu'complesse e costose.Questi motori
vengono quindi riservati ad applicazioni in cui il peso e'di estrema
importanza (Formula1, anche se in verita' li si usano materiali ancora
piu'leggeri come magnesio e superleghe) sia per le prestazioni assolute
che per i consumi. 
E'evidente pero' da quanto detto che per i motori di serie il materiale
con cui sono fatti non influenza direttamente le loro prestazioni ma
migliora il rapporto potenza/peso. 
Chiedersi quindi se e'migliore un motore di ghisa o uno di alluminio non
ha senso: un confronto equo tra motori si puo' fare confrontando i
cosiddetti "parametri di similitudine". Prendi due motori qualsiasi e
confronta:
- velocita' media del pistone
- pme
- potenza specifica areale
- rapporto potenza peso
chi avra' i piu' alti sara Il migliore.Questi dati in genere si trovano
sulle riviste specializzate molto tecniche oppure io me li calcolo cosi':
 velocita media del pistone =     ( corsa(mm)*numero giri max):30000
 pme                          deve essere data (va bene in alternativa la
                                                coppia)
 potenza specifica areale = 4*potenza (Kw):(numerocilindri)*pigreco*(alesaggio)^2
 rapporto peso potenza    OVVIO
 
 Buon Natale!
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                                                   /-/
 JOEY DE SALVE                                   /ooo/    
 AEROSPACE INSTITUTE                            /ooo/   Be sure,it is not
 UNIVERSITY of PISA - ITALY                    /ooo/    going to fall!!
 e-mail to: 
s18...@studenti.ing.unipi.it
     XXXXXX
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e quale in ghisa?
Alfa 156 2.5 V6: alluminio. E' l'unico motore ancora costruito nello
stabilimento di Arese.
Gli altri della serie 156 no.
L'alluminio e' piu' leggero ed *elastico* alle variazioni di
temperatura. La ghisa e' piu' pesante.
Alfa For(F)ever
Lucio