Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Giunto viscoso Swift 4wd

Ma è precaricato tipo l'Haldex Audi?
 
Non ho mai sentito brusci innesti e relativo sovrasterzo, però in curva se sembra sui binari.
 
Acquistata a fine Marzo quindi mai usata in condizioni avverse per testarlo.
 
PS nel caso, sono stupito dei consumi


mi rispondo da solo nel caso interessasse a qualcuno: in condizioni normali è 90%-10%. Può arrivare a 50-50.
 
In questi giorni di pioggia ho appurato che entra in funzione senza quasi accorgersene. 
Te ne accorgi, dando gas, perchè contrasta il sottosterzo, ma senza movimenti bruschi del retrotreno.
 
 
 


Bello, un punto in più  favore di questa bella macchinetta.
Cosa ne dici di scrivere un idatest? Probabilmente potremmo comperarne 
uan in casa nel corso dell'anno.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

uan in casa nel corso dell'anno.
 
Se andasse bene la metà di quanto andava bene la 2wd III, comprate ad
occhi chiusi :)
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)


ma è normale che si attacchi anche solo sul bagnato? le gomme come stanno?
 
io per vedere attivarsi il 4x4 sulla panda devo essere su metri di neve altrimenti si muove solo con i controlli

 altrimenti si muove solo con i controlli
 
devi dare gasssss
 
PS Ocio che sulla Panda la ripartizione default mi pare fosee 95-5. quindi un po' più brusca

 >uan in casa nel corso dell'anno.
 
lo farò al compimento di 1 anno, in modo da usarla anche in inverno (presa a fine marzo).
 
Intanto ti anticipo il motivo di tale versione (1.2 dualjet 4wd b-cool) nonostante non abbia la casa in montagna ;-):
 
-la 4wd è un assegno circolare
- la 4wd è costruita in Giappone. Oltre ad una questione di assemblaggi hanno alcune componentistiche migliori (plastiche, guarnizioni ecc.)
- come tutte quelle prodotte in Jap, ha freni posteriori a disco (a differenza di quello che scrivono erroneamente molte riviste) anche nella versione non-TOP, compresi nel sovraprezzo di 1100 euro.
- Guida. Grande sorpresa: infatti con il restyling hanno indurito l'assetto e, grazie anche alla ripartizioni dei pesi (il giunto viscoso è subito davanti al differenziale posteriore), il sottosterzo è limitato. Se dai gas sparisce prorpio (o quasi). Il volante è molto preciso; ovviamente essendo elettrico non ha comuicatività riguardo alle condizioni della strada (io poi vengo da una 147 ... )
 
- il motore dualjet: tra doppia iniezione, affinamenti a manovellismi,  camera di combustione, valvole e rapporto di compressione alzato... ha consumi simili alla 2wd che stranamente* non viene montato sulla 2wd. Cerca le tre prove di Alvolante (dove la dds ha gomme strette)che è l'unica rivista online che le ha provate tutte
 
Comunque devi provarla. Io l'ho fatto tanto per... ne avevo vista una passare  e mi sono detto "tanto non ciò un c**** da fare settiman prossima". Invece dopo 6 mesi in cui mi sono guardato comunque in giro l'ho presa. Magari a te non piace ma vale la pena provarla: ad esempio i comandi di sterzo cambio e frizione sono piuttosto leggeri. Se cerchi un certo tipo di guida nel misto potrebbe anche non appagarti. Ma in città è come guidare un giocattolino.  
 
Pant, pant, Ok tra 6 mesi faccio solo una integrazione a questo post
 
PS personalmente ci faccio tra i 18-19 km/l di cdb. ma in autostrada rimango sempre sui 110-115 però. Ed evito le ore di traffico intenso.
 
PSS Se vai a provarla ricordati che i primi 1500 km è legatissima. Almeno la mia lo è stata.
 
 
* stranamente mica tanto dato che già la 1.2 normale ha consumi simili alla dds  
 
 
 

 io per vedere attivarsi il 4x4 sulla panda devo essere su metri di neve altrimenti si muove solo con i controlli
 
dimenticavo, è praticamente il sitema 4wd più semplice in commercio, basta la curva per attivarlo 
 
magari la Panda ha qualche cosa che gli dice che la differente rotazione tra ruote anteriori e posteriori è dovuta alla curva e non si attiva.