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Titolo: Fap si o fap no?

Chao a tutti.
A dicembre ero arrivato a conclusione di acquistare un'auto benzina. 
Oggi alla vigilia di un cambio lavoro devo riconsiderare tutto. La 
distanza casa/lavoro aumenterà e sarà necessario rivedere l'acquisto 
dell'auto. Si fa strada l'ipotesi gasolio ma la domanda è: la prendo col 
filtro anti-particolato o posso lasciare stare di metterlo? Pro e contro 
anche in prospettiva ecologica (non vado mai in città chiuse al traffico).
grazie

Novello Virgilio ha scritto:

Le prime auto a gasolio a capitombolare saranno probabilmente quelle
prive di fap, ergo se la tieni abbastanza a lungo ti conviene averlo...

 Si fa strada l'ipotesi gasolio 
Metano no?
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Si fa strada l'ipotesi gasolio
Nell'ipotesi di fare quanti km/anno? 
-- 
____________________________________________________
Luc (33,95-160,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
____________________________________________________

 grazie
-- 
Ciao mine
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

> Metano no?
o GPL, tieni conto che dopo circa 100.000km devi cambiarlo

o GPL, tieni conto che dopo circa 100.000km devi cambiarlo
Qual'è il soggetto? Il FAP o qualcosa del metano/gpl?
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

Qual'è il soggetto? Il FAP o qualcosa del metano/gpl?
Che poi è oggetto!


 
Circa tra i 15K e i 20K solo per il lavoro. L'auto la utilizzerei anche 
nel fine settimana.

 
No, il posto auto è al chiuso ed essendo un parcheggio condominiale non 
posso metterci auto a metano o gpl. E la macchina in strada non la lascio.

 o GPL, tieni conto che dopo circa 100.000km devi cambiarlo
Cosa devi cambiare dopo 100.000?
-- 
emacalle (101, 26, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra ed altro ancora:
http://spaces.msn.com/diarioastrah/

 posso metterci auto a metano o gpl. 
Le auto a metano possono parcheggiare ovunque.


 
ma non nel mio condominio.... due anni fa è stata votata una delibera 
(votata anche da me) per cui chi ha un'auto a metano o gpl deve trovare 
posto fuori.

 posto fuori.
E' nulla: 
http://tinyurl.com/yd9t9n


 costa un bel po' (almeno 600€).
Io non spenderei un euro per il fap, porta solo problemi (rigenerazione,
motore ancora più strozzato...) e l'auto è sempre un euro4 non un euro 5,
quindi nessun incremento di valore. Solo soldi buttati 
-- 
Saluti, 
Spiderman

 filtro anti-particolato o posso lasciare stare di metterlo?
IMHO comprare oggi una diesel senza DPF (o FAP che dir si voglia)
corrisponde a comprare un'auto già vecchia, allora tanto varrebbe cercare un
usato buono, sai quanti soldi risparmi!
Oppure riconsiderare un benzina bifuel mi sembra una scelta saggia
Roberto
38/107/MI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 quindi nessun incremento di valore. Solo soldi buttati
Parli di cose che non conosci, oltre a non aver letto bene il mio 
messaggio :-)


 messaggio :-)
Illuminami, non si finisce mai di imparare. Può darsi che tu riesca a
cambiare la mia convinzione ;)
-- 
Saluti, 
Spiderman

 filtro anti-particolato o posso lasciare stare di metterlo? 
E', in un certo senso, "obbligatorio" metterlo, se vuoi sperare di poter 
utilizzare la tua auto per molto tempo.
E se vuoi sperare di non farle perdere valore alla velocità della luce
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (28, 54, MI)
Gondola driver&owner
Uebmaster (a tempo mOOOOOlto perso) di 
http://fafifugno.altervista.org

 cambiare la mia convinzione ;)
Il FAP (o DPF o come lo si vuole chiamare) è un dispositivo con 1 
difetto e molti pregi.
Il difetto è il costo: circa 600 Euro, che non sono mica pochi.
Per il resto ha solo pregi:
- Consente di ridurre enormente il particolato prodotto con la 
combusione;
- Consente di ridurre il particolato in circolazione, fa un effetto 
"aspirapolvere", l'aria che esce dal tubo di scappamento ha *meno* 
particolato di quando è entrata;
- Riduce le possibilità di dover subire blocchi del traffico e simili;
Riguardo ai presunti problemi dovuti alla "bruciatura" che il filtro 
effettua ogni tanto, sono più teorici che pratici, nella guida normale 
che comprenda anche dell'extraurbano, si manifestano assai di rado, è 
sufficiente di solito fare qualche km a velocità un minimo sostenuta (ad 
es. 70-90 Km/h) per espellere tutti i residui.
Va altresì detto che usando un gasolio senza zolfo (principale 
responsabile della creazione del particolato durante la combustione) la 
necessità di rigenerazione, anche in ambito prettamente urbano, cala in 
modo significativo, ecco perché ti consigliavo di usare il gasolio 
Tamoil Eco Plus, che è senza zolfo e additivato, ma sopratutto senza 
sovraprezzo: Questo comporterà inoltre un ulteriore allungamento della 
vita della marmitta e del DPF (che con l'uso normale è garantito per 
almeno 100.000 Km).
Altra cosa da fare è usare un eccellente olio motore totalmente 
sintetico, specifico per diesel moderni, come il Mobil 1 ESP, che 
riducono ulteriormente le formazioni allo scarico.
Spero di averti convinto :-)


 Spero di averti convinto :-)
Se non ci fossero i 600 euro da sborsare, mi avresti convinto.
Resto dell'idea che i dispositivi anti-inquinamento devono essere proposti
di serie dalle case (pensa se facessero scegliere di pagare o meno la
marmitta catalitica...), non spenderei mai 600 euro in più per avere il
DPF.... :D
-- 
Saluti, 
Spiderman

 marmitta catalitica...), non spenderei mai 600 euro in piů per avere il
Beh, nei primi anni '90 era cosě per tutte le case: la versione catalizzata 
la pagavi di piů della coesistente non catalizzata, ed inoltre aveva 3-4 cv 
in meno e consumava di piů.