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Titolo: Guai col meccanico!

Ciao a tutti! Sono in una situazione critica con
un meccanico e avrei bisogno di capire cosa
posso e cosa non posso fare.
L'altra settimana porto in officina la mia auto,
una Ford Fiesta del 99 con un problema
Al motore: ha un calo di potenza e sembra vada
quasi a tre tempi.
Il meccanico sente il motore e, visto che il
problema non era da addebitare alle candele
sentenzia: è partita una valvola , bisogna
cambiarla.
Io gli ho detto che non avevo intenzione di
cambiare l'intera testata, non volendo spendere
Cifre folli per un auto che comunque avrei
cambiato nel giro di 6 mesi.
Mi dice che non c'è problema, anzi che non
valeva la pena spendere un migliaio di euro per
un Auto di 8 anni e 150mila chilometri visto
anche la prossima rottamazione.
Venerdì mi chiama e mi dice che c'è una
valvola rotta, ma che non vale la pena fare tanto
lavoro per cambiare solo una valvola, quindi mi
annuncia che cambierà la testata per la modica
cifra di 1000 euro. Io mi incazzo gli ripeto quello
che ci eravamo detti pochi giorni prima:
Per un auto di 2000 euro non spendo mille euro
di riparazioni!!!
Visto che erano saltati gli accordi, gli dico di lasciare perdere, di
rimontare il motore
E che me la sarei portata via.
Qui il colpo di scena.
Mi ha detto che il motore l'avrebbe rimontato, ma che l'auto non
sarebbe più ripartita,
senza cambiare la testata e che me la sarei
dovuta portare via col carro attrezzi.
Al che gli ho detto di non fare nulla e di aspettare che ci dovevo
pensare su.
Partendo dal presupposto che il meccanico non
ha mai parlato che, una volta smontata la
testata, l'auto non sarebbe più ripartita, ho visto
tutta questa storia come un ricatto bello e
buono che Mi sta facendo visto la sua
posizione di forza.
Visto che io gli ho dato un auto che, bene o
male, andava avanti (e non andava ai 10 all'ora,
viaggiava Tranquillamente agli 80), non è giusto
che io pretenda, dato che non siamo d'accordo
Sul preventivo, che me la consegni almeno
nello stato in cui gliel'ho portata?
Che posso fare se si rifiuta di rimetterla in
uno stato che almeno la posso portare via senza carro attrezzi?
Grazie per tutti i consigli che riuscirete a darmi!

mi sa che ti sta un po' menando in giro.
per scoprire una valvola rotta (ma rotta dove?) non è indispensabile aprire 
la testata, basta aprire il coperchio degli alberi a camme e/o guardare 
attraverso i fori delle candele con una lucina.
Tieni comunque presente che se una valvola è rotta "per davvero" vuol dire 
che ce l'hai in un cilindro a macinarsi durante il funzionamento del motore, 
quindi prima o poi ti romperà definitivamente tutto il motore. sarà tra 1 
settimana? sarà tra 2 giorni? 1 mese? chi lo sa.
Detto questo sono d'accordo con Andrea: fattela riparare (magari, giusto per 
ripicca perchè il meccanico ti sta cercando di incastrare, portala da un 
altro riparatore) e poi tienila finchè regge.
a 8 anni /150mila km è quasi nuova, a meno che non l'abbia usata solo in 
città per 2 km alla volta. 

uno stato che almeno la posso portare via senza carro attrezzi?
Non puo' rimetterla in moto per un sacco di possibili motivi.
UNa volta aperto il motore puo' aver trovato la valvola rotta e per smontare 
il tutto ha magari dovuto aprire/rompere qualche pezzo che ovviamente non e' 
piu' possibile rimettere al proprio posto rotto.
L'errore c'e' stato all'inizio, non dovevi fargli neanche aprire il motore 
per controllare.
Se vuoi un preventivo e questo comporta l'apertura di un motore (cosa che 
richiede diverse ore), vuoi mica che la gente lavori gratis per te?
C'e' poco da fare, secondo me puo' essere che non sia piu' ripristinabile la 
condizione in cui hai portato l'auto.
MaxMax

 guardare attraverso i fori delle candele con una lucina.
Se si e' piegato il fungo non riesci a vederlo se non apri la testa.
MaxMax 

 Se si e' piegato il fungo non riesci a vederlo se non apri la testa.
ah bhe io interpretavo "rotta" proprio come "rotta"
in ogni caso mi sono sbagliato, è pure più semplice. manometro per test di 
compressione (l'ho comprato su ebay, 20 euro) e scopri subito quale cilindro 
ha il problema. se usi quello con il compressore, scopri anche se è una 
valvola di scarico , di aspirazione, se è la guarnizione di testa o le 
fasce. 

"Simonone" <simonone@bmwe30*forminchioni".it> ha scritto nel messaggio 
news:fc3ohm$1gse$1...@newsreader1.mclink.it...

Io sto cercando proprio quel manometro??? mi puoi dare qualche dritta... o 
perlomeno il nome da cercare?
ciao
Ritmosix 

 le fasce.
vero, hai ragione.
Pero' la prova compressione potrebbe indicare anche una rottura delle fasce 
o altre anomalie.
MaxMax