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Titolo: Scatola aspirazione distrutta

é con sommo dispiacere che oggi mi si è rotta la scatola filtro! Ca##o!!!
Spigo l'accaduto.
ieri sera ritorno a casa e la mia laguna 1.8 con impinto a gpl non dava
segni di noia alcuna.
Alla ripartenza da uno incrocio, sottocoppia, ho affondato tutto il piede
destro ed è li che ho sentito uno scoppio tipo rilascio da macchina da relly
provenire dal cofano.
causa la strada trafficata e buia non mi sono potuto frmare subito, alla
prima stazione di servizio fermo la macchina, apro il cofano e a una prima
occhiata tutto sembrava essere apposto; rinquorato dalla non vista di danni
sono ripartito. quello scoppio l'ho sentio altre 2 volte ed ogni volta era
per me come una pugnalata alcuore. Passo l'alimentazione da gpl a benzina e
lo scoppio non lo sento piu, ma in compenso si inizia a sentire un forte
rumore di aspirazione.
Questa mattina apro il cofano e ho trovato la scatola di aspirazione rotta o
meglio il 2 dei 5 ganci della chiusura del "cappellotto" distrutti con
relativi pezzi di plastica in giro per il motore.
Adesso la domanda per voi esperti, come è potuto accadere?
è possibile imputare la colpa al gpl? l'impianto è un landi renzo e ha circa
20.000Km
PS: da un po di tempo i consumi a gpl erano moooolto aumentati (facevo i 7)
Grazie per le risposte
Ciao
-- 
AngeloCom (Mi,92,27)

Dalla nuvola di particolato uscì "AngeloCom"
<nullu...@TOGLIyahoo.com>.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
mi spiace. :(
sai dirmi con precisione che tipo di impianto è ?
mi spiego: è un sequenziale fasato o una versione precedente ?
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"(Wake me up)
bid my blood to run
(I can’t wake up)
before I come undone
(Save me)
save me from the nothing I’ve become"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/


-- 
AngeloCom (Mi,92,27)

 è possibile imputare la colpa al gpl?
Si, E' colpa del gpl! Un amico con opel vectra ne fece esplodere 2 in un
anno.... poi si disfo' dell'auto ;P
-- 
Nicolo' - (22y,136hp,VE<->VR) - proud member of I.D.A.
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 (togli il delta per rispondere in privato)
-- 
AngeloCom (Mi,92,27)

Un semplice e normale impianto NON sequenziale fasato
mmmm.... sì, il ritorno di fiamma in questo caso può succedere
facilmente.
:-(
c'è anche chi sostituiva o rinforzava l'airbox, per evitare problemi.
con quell'impianto credo che ci si possa fare poco, purtroppo.
:((


 Nicholas D. Wolfwood
Ciao
-- 
AngeloCom (Mi,92,27)

 con quell'impianto credo che ci si possa fare poco, purtroppo.
Perche' scusa? Se per 20mila km non ha avuto problemi e ora ha avuto 3
ritorni quasi in successione, e' probabile che si sia guastato o sregolato
qualcosa nell'impianto. Io comincerei con il fare una visita
dall'installatore e sentirei il suo parere, prima di tutto.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)
-- 
AngeloCom (Mi,92,27)

dall'installatore e sentirei il suo parere, prima di tutto.
ricordo che quando andai ad installare l'impianto, il fasato non era
ancora uscito (uscirà di lì a 2-3 giorni e mi verrà montato quello
alla fine) e l'installatore si preparava ad installarmi un aspirato.
fu lui a dirmi che mi avrebbe rinforzato il collettore (non so come,
se sostituendolo o con una lamiera interna... boh...) per evitare
problemi. 
con il fasato, l'installatore mi disse che non era più necessario
modificare il collettore perchè il problema non si sarebbe verificato
(aspetta.... SGRAAAAAAAAAAAAAAATTTT).
questo mi fa pensare che con un impianto aspirato, in caso di problemi
all'impianto ovviamente, ci si possa aspettare facilmente un ritorno
di fiamma, cosa che invece non accade con un fasato (anche se questo
avesse dei problemi).
che dici ?
comunque, come giustamente dici, è evidente che c'è un problema e
quindi deve andare dall'installatore.
ciao :)


devo rassegnare e aspettarmi che mi succeda di nuovo?
come ti dice allegro1100, il consiglio è andare dall'installatore, che
sicuramente ne saprà molto più di me!
credo che ci siano, per questi casi, dei collettori in metallo (invece
che in plastica) più resistenti.
ciao :)


 che in plastica) più resistenti.
Attento, non confondiamo: il collettore e' una cosa, la scatola filtro
un'altra.
Il fatto di avere un collettore in metallo invece che in plastica non
risolve il problema dei ritorni di fiamma: semplicemente evita, nel
malaugurato caso, che lo stesso si squarci, bloccando di fatto la vettura.
Se il collettore regge, la pressione trova sfogo nella scatola filtro, che
sovente si rompe ma in ogni caso il motore continua a funzionare, seppur in
modo irregolare per via delle infiltrazioni d'aria.
Il punto e' che *non ci devono essere ritorni*, o se ci sono, devono essere
un'eventualita' piuttosto remota e non una costante con cui convivere.


 Ciao
-- 
Ciao, Anto', [37, 143, AQ] 
MB C SC 220 CDI Magma Rot
"Di sempre cio' che senti e fai cio' che pensi."
    G.G. Màrquez

 avesse dei problemi).
Che ci si possa aspettare un ritorno ok, che ci si prepari irrobustendo i
condotti di aspirazione ok, ma che sia da ritenersi facile o inevitabile lo
escludo categoricamente!!! :)
-- 
     A.''같



-- 
AngeloCom (Mi,92,27)

un'eventualita' piuttosto remota e non una costante con cui convivere.
questo indubbiamente. 
probabile però che con un impianto aspirato, basta poco (anche un
irregolarità del motore) per avere un ritorno di fiamma, o sbaglio ?


 escludo categoricamente!!! :)
In effetti io non ho *mai* avuto un ritorno di fiamma in 100.000 
chilometri, anche quando avevo il polmone mezzo andato, anche quando 
mettevo la carburazione magrissima, nemmeno quando s'era staccato il 
tubetto del MAP e l'auto era talmente anticipata da battere in testa pure a 
gas.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

 E qindi che consiglio puoi darmi,
Innanzitutto regolare la carburazione, verosimilmente troppo magra.
Poi, montare una valvola antiscoppio sul collettore d'aspirazione.
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 con quell'impianto credo che ci si possa fare poco, purtroppo.
Io ho scoperto in queste settimane il mio antiritorno :D
C'è in pratica nel condotto un tappo incernierato in alto e lasciato 
libero di aprire e chiudere ermeticamente il condotto....
La forza di gravità tende a chiuderlo e sto tappo alla fine si apre 
solamente se il motore aspira......
NB E mi scombussola totalmente la lunghezza dei condotti in 
rilascio......mandando a puttane tutti i calcoli di chi ha progettato il 
motore  :-////////////

motore  :-////////////
:-O 
accidenti, ma una valvoletta così "innocente" può fare un massacro
tanto ?


 tanto ?
No, perchè in realtà se la valvola dell'acceleratore è aperta quella 
valvoletta rimane aperta ed è come se non ci fosse......
Però in generale ci sono tanti tanti effetti che dipendono dalla 
lunghezza dei condotti, dal volume e numero delle casse filtro etc. Se 
quella valvoletta si facesse sentire sempre farebbe gran casini..

quella valvoletta si facesse sentire sempre farebbe gran casini..
immagino.
probabilmente (parlo da profano) le geometrie interne dei condotti
sono studiati al mm per avere risonanze particolari e basta poco per
fare danno.
ciao :)
