Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pastiglie KO dopo soli 86.000km??

In occasione della recente inversione alle gomme della mia auto, il gommista 
mi ha fatto notare che le pastiglie freni sono abbastanza consumate, specie 
davanti, e mi ha consigliato di cambiarle. Non ho l'occhio esperto, non ho 
misurato col calibro lo spessore della pastiglia ma direi che 1cm abbondante 
c'era ancora...
In sostanza, considerando una guida tranquilla fatta di 
tangenziale/autostrada e poca città e montagna (penso che la mia media di 
17km/l parli da sola :D) quanto mi dovrebbero durare ste pastiglie? Cercando 
su Internet ho trovato gente che ha fatto ben oltre i 100.000.
Ciao
-- 
Alessandro
Astra 1.9CDTI Cosmo 


Di che ti lamenti? Cambiate le anteriori a 43K e le posteriori settimana 
prossima a 52...
-- 
Zotto  Sonicabarbonica
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

SOLI 86k km...
LOL 

 Cercando su Internet ho trovato gente che ha fatto ben oltre i 100.000.
Quando avevo l'astra ci ho fatto 120mila con quelle originali, ed ero sempre 
a tavoletta...

 sempre a tavoletta...
Infatti. Spulciando fra i messaggi del n.g., emacalle le ha cambiate a 
115.000, Marcoz con la A3 a 125.000 aveva ancora su le originali.
Diciamo che ci sono sensibili differenze fra marca e modello di Auto, e pare 
che l'Astra monti -per fortuna- pastiglie piuttosto durevoli ;)
A proposito: il meccanico mi ha sparato 450E per la distribuzione completa, 
al di fuori del tagliando. E' normale un prezzo cosě elevato per il solo kit 
distribuzione?
ciao a tutti
Alessandro 

 il solo kit distribuzione?
Dipende dall'auto, l'astra G aveva la distribuzione a catena, l'unica 
cinghia che si cambiava ogni 100mila km circa costava al max 60euro più la 
mano d'opera. Per la 320d è lo stesso, a parte i costi...

 che l'Astra monti -per fortuna- pastiglie piuttosto durevoli ;)
La mia A3 cambia le anteriori ogni 40mila.
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 240.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, HTC, MOMO, VDO, Parrot, InPro, Xenon, Cruise/C...

 115.000, Marcoz con la A3 a 125.000 aveva ancora su le originali.
Io con la 156 2.0 ho cambiato le anteriori a 110mila e le posteriori a 
130mila, pero' erano arrivate a ferro.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ciao
Tutta gente che è andata a Lourdes. Io conosco gente che con le pastiglie
fa 20.000 km... tutto dipende dall'auto, dal suo peso e dal tuo modo di
guidare...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 guidare...
Infatti. Giusto adesso con la thesis arrivo anche oltre 30.000, ma prima 
massimo 20.000. A 20 anni con la 164 turbo cambiavo pastiglie e gomme 
ogni 10.000, dischi ogni 30.000.
Trovo davvero incredibile che ci si stupisca di fare *SOLO* 86.000 con 
le stesse pastiglie!
Ciao.
Luca.


io quelle davanti ogni 30.000 e quelle dietro ogni 60-70.000km
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
chi vusa puse la vaca le sua, 
www.deca.canaglia.it

COl tuo stile di guida mi stupisco che tu faccia 30.000 
;-)


 guidare...
Io con la Fiesta facevo meno di 15k km a coppia di anteriori, con 
l'Astra ho fatto più di 120k km con le anteriori di prima dotazione, 
cambiate più per scrupolo che perché finite, con le seconde ho fatto 
70k km, poi la moglie me ne ha bruciate una coppia, e i dischi dei 
freni, in meno di 60k km. Io complessivamente con un set e un quarto ho 
fatto 180k km. Lei, stessa auto, con un set e 3 quarti ha fatto meno di 
70k km. Dipende molto dalla guida.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 ogni 10.000, dischi ogni 30.000.
... guidando per strada ?????
MINCHIA !
f.


Dipende moltissimo dal tipo di guida e di percorso, ma credo che 90-100mila
km siano comunque un traguardo da non eccedere troppo.
A volte capita che le pastiglie non si consumino come ci si aspetterebbe
perche' si sono vetrificate. Di fatto, allora, si consumano i dischi.
Controlla quanto "dente" hai sul bordo.
Dalla frenata e' difficile giudicare l'usura e/o la vetrificazione perche'
tra servo e controlli vari la macchina alla fine frena sempre decentemente.
Sei comunque sicuro di aver misurato bene lo spessore del ferodo? Magari, di
quel cm apparentemente rimasto mezzo e' di ferro.
Roberto FURLAN
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 MINCHIA !
Altri tempi. Per come erano diversi il traffico e i controlli, e per 
come ero io a 20 anni, almeno la metà delle frenate che facevo erano al 
limite con annesso intervento dell'abs. Immaginerai le curve.
Ciao.
Luca.

 ha
inopinatamente scritto:
Oh ma vi siete per caso chiesti oltre al tipo di auto (quelle che
citate sono tutte piu' o meno simili sia come forme che pesi) che tipo
di pasticche usate? Non c'e' mica un solo modello eh?
A seconda di quelle messe la durata puo' essere NOTEVOLMENTE
differente, cosi' come la frenata o il sibilo/rumore che ne deriva.
Pasticche piu' morbide durano meno ma sono silenziose, quelle piu'
dure campano di piu' ma quando freni sembra che stai pelando un gatto.
Insomma considerando anche i costi di pasticche decenti piu' di 80k km
mi paiono un risultato gia' ampiamente soddisfacente... 
--
TheJack (35, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 ... guidando per strada ?????
A me sulla ZX le pastiglie anteriori duravano 9.000 chilometri circa...
-- 
8tto (37,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 8tto (37,MI)



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 mano d'opera. Per la 320d è lo stesso, a parte i costi...
Sul 320d non è molto complicato cambiare le cinghie e quando lo si fa, 
bisogna cambiare anche la pompa che è di plastica, operazione mooolto 
consigliata da tutti.
Quanto ci fai tu quindi? sui 45k km?
Te lo chiedo perchè io l'ho comprato di seconda mano e l'ho cambiati verso i 
60k, quindi ci siamo.
grazie
coals 


wrote:


 i 60k, quindi ci siamo.
circa 60k , ma è una E46 touring da 100kw, di solito metto dischi TRW (gli 
OEM, ma non sono granchè e durano poco) e pastiglie ferodo DS2500.

 Cercando su Internet ho trovato gente che ha fatto ben oltre i 100.000.
Dipende tantisissimo dal tipo di utilizzo e strada. Con la mia ex Audi A3 
TDI quando l'ho venduta , 129k km, c'erano ancora le pastiglie originali! 
Però la mia media di consumo era 18,5-19 km/l .: P
Quando ho preso la mia attuale bmw, a 80k km, il cdb diceva 15k km per il 
cambio pastiglie (c'è un sensore che misura il consumo delle stesse, 
consumandosi assieme al materialie di attrito), ora dopo aver percorso 15k 
km mi dice di cambiarle fra 22k km ! Quindi direi che *tutto* dipende dal 
mio tipo di guida e percorsi che faccio, tanta autrostrada e extraurbano ... 
inoltre le curve le faccio più forti che in rettilineo : D, quindi uso i 
freni solo quando arrivo a casa! : )
-- 
Marcoz (32, VE-PD, 231@245, 163@190, 151)
Bmw 530i Step. E60 Attiva (Active Steering, Dynamic Drive, cerchi 18", 
sedili confort, ecc.)
Audi A4 1.8T quattro Avant (sospensioni sport, cerchi 17", ecc.)
Honda Fireblade CBR 954 RR 

> Cercando su Internet ho trovato gente che ha fatto ben oltre i 100.000.
0_o
Forse con pasticche vetrificate e ormai al 50% o meno della capacità 
frenante si possono raggiungere tali chilometraggi...
... ma sono più propenso a dire che i dischi perderebbero la pazienza molto 
prima.
Io utilizzo abbastanza i freni (senza pero' stressarli) e attorno ai 
40.000km è l'ora di cambiarli..
.. ed al secondo (quindi circa 80.000km) cambio di pastiglie sono sempre 
propenso a dischi + ferodi.
secondo me 86.000 km con gli stessi ferodi sono quasi da "incoscenti".. 
anche solo per l'invecchiamente del materiale stesso.. i freni sono 
fondamentali.
-- 
Simone(28,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover 

 il solo kit distribuzione?
se per 450e intendi kit distribuzione come pezzi compresa la manodopera per 
la sostituzione direi che è addirittura un buon prezzo.
se intendi 450e per i soli pezzi.. sono imho un po' troppi.. per una cinghia 
qualch ecuscinetto e la pompa dell'acqua.


 sempre a tavoletta...
Quindi non frenavi mai?

 trafilaggio del liquido, ma ho lasciato perdere per motivi di tempo.
cambiala!
oppure tieni sott'occhio la pompa...
cmq quando c'è un trafilaggio si cambia la pompa cavolo... di ricambio non 
originale e in ferro sui 40-50 euro.
coals 


forse qualcuno l'ha già detto, ma cmq dò lo stesso qs info
lo spessore delle pastiglie va gurdato anche in relazione al consumo dei
dischi;
quindi magari la pastiglia ha ancora un pochino di spessore e se i dischi
fossero nuovi
potrebbero andare ancora per un po'... però se - come ad 86k km - i dischi
sono già un po' consumati
il loro diminuito spessore elide parte dello spessore residuo delle
pastiglie.
Difatti - con i medesimi dischi - le prime pastiglie durano sempre di più
dei successivi cambi.
Cmq 86k è già una buona percorrenza! io con tutte le mie auto le ho cambiate
molto prima!
saluti


 c'era ancora...
forse qualcuno l'ha già detto, ma cmq dò lo stesso qs info



ho risposto a te x errore; volevo rispondere all'utente iniziatore del
thread 8ho difatti ripostato in tal senso
ciao


 distribuzione?
Questo è quello che ho pagato io presso l'officina autorizzata Opel...
n.1 Paraolio 12,20 euro
n.1 Cuscinetto tenditore 62,20 euro
n.1 Paraolio 9,40 euro
n.1 Cinghia distribuzione 61,00 euro
n.1 Rullo 66,00 euro
n.1 Revisione pompa 45,83 euro
n.1 Smalt. + Mat. consumo 2,54 euro
n.6 Manodopera 30,00 x 6 = 180,00 euro
Totale 439,17 + IVA= 527,00 euro
Ciao
-- 
emacalle (101, 27, VE)
Il diario di bordo della mia astra: 
http://spaces.msn.com/diarioastrah/
Il mio blog sulla certificazione energetica nell'edilizia: 
http://certificazione-energetica.blogspot.com/
Leggi il mio blog sui tagliandi e sulla manutenzione auto: 
http://tagliandi.blogspot.com/

> Oggi, grazie all'abs, si cambiano tutte anteriori e posteriori...
Se tutto questo è lo scotto da pagare per fermarsi in 35m a 100km/h ben 
venga, altro che tamburi posteriori!!!

 originale e in ferro sui 40-50 euro.
Era una sosta forzata, dovevo partire per un lungo viaggio quando la mattina 
metto in moto e si rompe la puleggia, anzi che il mecca ha risolto in poco 
più di 4 ore, della pompa mi ha detto dopo...