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Titolo: Per chi si chiedeva il perché dei "missili" sotto il Tutor...

(da 
AUTOBLOG.IT
)
Tutor? Nella maggior parte dei casi è spento
 Tutti conoscerranno il Tutor, sistema di rilevamento automatico delle
infrazioni che calcola la velocità media di un’auto su un lungo tratto
di autostrada. Bene, sappiate che è quasi sempre spento. In linea
teorica il sistema dovrebbe funzionare per 24 ore al giorno, ma nei
fatti funziona al massimo per quattro o cinque ore complessive.
Il motivo? La Polstrada non ha personale sufficiente per gestire la
valanga di multe che il Tutor “sparerebbe” se funzionasse in maniera
continuativa. Roba da matti. Basti sapere che questo sistema,
nonostante sia in funzione per una minima parte della giornata è in
grado di accumulare una mole spropositata di contravvenzioni, che
ingolfa puntualmente tutto il sistema di contestazione delle multe
della Polizia.
Ovviamente il Tutor non viene spento a caso: si fa sempre in modo che
dopo una postazione disattivata ce ne sia almeno una accesa, in modo
tale da assicurare almeno un minimo di controllo su un determinato
tratto di autostrada. Ma non basta: è solo l’ennesima, triste
contraddizione, del complesso sistema di sicurezza stradale, che ha
proprio nella carenza dei controlli la sua falla più grande. 
 
Perfino quando tutto il sistema sanzionatorio è affidato a un congegno
elettronico, basta che in un punto sia previsto l’intervento umano per
far inceppare tutto. 
L’aspetto più bizzarro, grottesco e divertente di questa vicenda è che
nonostante il Tutor sia quasi sempre inattivo, funziona. Incredibile
ma vero. La maggior parte degli automobilisti, intimorita dall’idea di
una multa “sicura” rallenta e la velocità media di percorrenza si
abbatte drasticamente con straordinari risultati sul fronte della
diminuzione di incidenti, morti e feriti. 
Dove è installato il Tutor, il tasso di mortalità è stato
letteralmente “mozzato” del 50% nel giro di un anno e quello relativo
ai feriti è sceso del 34%. Il dato prende ancora più risalto se tenete
presente che nella rimanente rete autostradale la diminuzione è stata
appena del 6,71% e, per quanto riguarda i feriti, solo dell’11,44%. 
Come mai? Perchè dove c’è il Tutor si rispettano rigorosamente i
fatidici 130 orari: le velocità medie sono diminuite di 16 km/h e
quelle di punta addirittura di 23 km/h. Insomma un effetto simile a
quello che ha causato tempo fa la patente a punti. Certo, c’è sempre
il piccolo neo di cui parlavamo più sopra, la valanga di multe che nel
volgere di poche ore fa impazzire tutto il sistema. Ma questo dipende
anche dall’elevato traffico delle nostre autostrade: anche una
percentuale bassissima di persone che violano i limiti si trasforma in
un numero gigantesco di sanzioni, che riesce appunto a mettere in
crisi l’ingranaggio.
Ci auguriamo solo che non accada una cosa: che di questo passo, se il
Tutor non riuscirà a garantire la certezza della pena 24 ore su 24,
l’effetto placebo svanisca e, proprio come è successo per la patente a
punti, i benefici in termini di riduzione di incidenti, morti e feriti
si esauriranno ben presto, nel caso di questa eventualità.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata


Un po' come il vigile di cartone a lato strada.... 


beh mica tanto, non hai la certezza della multa ma non puoi neanche sapere 
con sicurezza se è acceso o spento inpratica conviene cmq andare a velocità 
codice
-- 
-- 
Luc@  [26,  115,  MB]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/
http://bd4x4.fuoristrada.it
www.l200clubitalia.com


cut
non so perchè ma sta discussione me la ricordo qualche mese fa,
uguale.
dopo le vacanze mi curo
ciao