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Titolo: Battito in testa

Scusate la mia completa ignoranza in materia ma devo saperlo:
Ma la sostituzione del terminale di scarico (come ho fatto io) può
provocare il battito in testa????
La domanda è provocata da degli "strani" che si sento uscire dallo
scarico in fase di rilascio. Chiaramente è molto più aperto e il rumore
esce senza problemi, però mi pare che abbia un rumore un po'
"catarroso", appunto, nella fase di rilascio del gas.
P.S.: non che mi dispiaccia questo rumore... ;-)
Grazie e ciao!
Titty Race (25,190,3492)
* Sent from RemarQ 
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...se "scoppietta" potrebbe essere (se ho ben interpretato) dovuto allo
smagrirsi della "carburazione" (lo so che è ad iniezione, ma è lo stesso...)
in fase di rilascio: credo che non abbia *assolutamente* niente a che fare
con il battito in testa...
...non è gustoso!? Dà quel "tocco" racing che non guasta.... :-)))
Ciao
Titty Race <tizintegr...@hotmail.com.invalid> wrote in message
1b2714ae...@usw-ex0102-016.remarq.com...


 P.S.: non che mi dispiaccia questo rumore... ;-)
Goditelo! Alla faccia nostra. ;-))
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
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 oppure 
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Lo scarico molto libero normalmente fa smagrire la carburazione. Non mi risulta
il contrario.
Infatti quando si  montano la marmitte sportive sul maggiolino, il gigleur del
massimo va aumentato almeno di 2-3 punti.
PEPPE


 wrote in message 38554A61...@iname.com...


scarico in fase di rilascio.
Se il rumore sospetto lo senti solo in rilascio, vai tranquillo che non si
tratta di detonazione. Quella la riconosci perché è una specie di tintinnìo
metallico. Qualcuno sul NG lo ha paragonato al rumore causato dall'agitare
un mazzo di chiavi... IMHO, rende l'idea...
Saluti.
--
FoX VS©

"catarroso", appunto, nella fase di rilascio del gas.
Il battito in testa, come diceva Peppe, è quando "senti i campanellini".
Se hai un motore cui vuoi male, metti in quinta a 20 orari, splanca il gas
e gustati lo "sding sding sding" che senti in sottofondo. Quello è il
battito in testa.
-- 
Crononauta
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Titty Race (25,190,3492)
ciao
    *              Andrea M 25, 44
   **             Austin Mini Driver
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GRAZIE A TUTTI!!!!!!!   ;-))
Vi voglio bene!!!


necessaria.
La Integra molto probabilmente dispone di un incrocio piuttosto spinto. Quindi e'
probabile che montando uno scarico con minor contropressione una parte della miscela esca
incombusta durante l'incrocio finendo per bruciare nello scarico.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 10/12/99

No.
Si.

Si.
Scrivere "Si", senza fornire la minima spigazione, non è di nessuna utilità.
Sentiamo perché sei convinto che sostituire un terminale possa causare
detonazione.
Saluti.
--
FoX VS©

 Si.
Grazzzzie, e il perché dove lo lasci????


detonazione.
Scrivere "No", senza fornire la minima spigazione, non è di nessuna utilità.
Sentiamo perché sei convinto che sostituire un terminale non possa
modificare la carburazione.

, "Alfredo Persivale"

E adesso che si fa, si gioca a ping-pong????
Titty Race


Grazzzzie, e il perché dove lo lasci????
Il perche' e' evidente, qualunque modifica fai al motore te ne cambia il
comportamento, sopratutto una cosi' importante come cambiare gli scarichi.
Tu hai chiesto "se puo", certo, in condizioni di motore non nuovissimo,
incrostato o altro lo fara' senz'altro.
Correggi con la carburazione e l'anticipo, anche perche' il semplice cambio
della marmitta senza intervenire sulla carburazione e' piu'  facile che
peggiori le prestazioni invece di migliorarle.

 peggiori le prestazioni invece di migliorarle.
Ma la centralina non adatta la carburazione alle differenti condizioni??
Bau Bau!


detonazione.
Provo a dirlo io.
Nelle moto un terminale sportivo va quasi sempre accoppiato a un
arricchimento (kit dynojet) pena smagrimento.
Questo perche' accelerare il flusso in uscita aumenta la depressione
all'aspi il cui flusso diventa quindi + veloce a sua volta.
Detto questo non credo che nelle auto possa essere determinante dato:
a) che lo scarico automobilistico e' cmq meno aperto e piu' lungo
b) il n. dei giri auto e' notevolmente inferiore.
c) entro certi limiti il debimetro compensa
anche per le  auto a carba cmq il dato a porta a non dover quasi mai
rivedere la carburazione. 
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

modificare la carburazione.
Che fai, il pappagallo? Le motivazioni del "no", sono riportate in tanti
diversi post di questo thread, con i quali io sono d'accordo. Ti invito a
leggerli. Ora, assodato che secondo te la sostituzione del terminale può
modificare la carburazione, mi dici come si arriva alla detonazione solo
sostituendo un terminale?
Saluti.
--
FoX VS©

 "catarroso", appunto, nella fase di rilascio del gas.
Come hanno detto anche gli altri non c'è problema, probabilmente hai una
combustione un po'magra ma amen...
Goditi gli scoppiettii che sono sempre belli e vivi felice
--
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Ma la centralina non adatta la carburazione alle differenti condizioni??
Tu hai detto "se puo"
E io, nelle condizioni ipotetiche in cui lo hai chiesto ho detto di si.
Se adesso mi fai una domanda piu' specifica ti do, nei miei limiti, una
risposta piu' specifica.
Dipende da motore a motore, da marmitta a marmitta ecc. ecc.
In generale non pensare che la centralina elettronica sia una congegno
magico.

sostituendo un terminale?
Aumenta il lavaggio, smagrisce la miscela, si arricchisce di ossigeno,
aumenta la temperatura, si anticipa lo scoppio.
Se e' un po' incrostatino poi il risultato sara' matematico.
Che poi, diciamocelo, e' lo scopo per cui si cambia una marmitta.
Se si aumentano i getti e si "apre" lo scarico il motore prende piu'
miscela.
Se si cambia solo la marmitta prende solo piu' aria.