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Titolo: Monza 12/11/2000 (Idatest Inside)..:-DD

Ieri a Monza mi sembrava di girare in un concessionario multimarche vista la
quantità di auto da idatestare...:-))
Cmq visto che in ogni caso si è trattato di brevi prese di contatto ho
pensato di ragruppare il tutto in un solo post...:-))
Iniziamo in rigoroso ordine di cilidrata..:-)
[Mcc Smart by AndreaM]
Ero piuttosto curioso di provare quest'auto, per tutta una serie di ragioni
la smart mi incuriosiva parecchio.
Quella di Andrea avevo già avuto occasione di vederla Venerdì a Rapallo
visto che lui e Crx mi hanno fatto la sopresa di venirmi a trovare in
negozio........Non ci potevo credere...:-DDDD
La Smart di Andrea è molto agressiva nella sua livrea totalmente nera e con
i cerchi in metallo.
Aprendo l'ampia portiera si accede ad un abitacolo veramente ampio dove non
fatico a sistemare i miei 182cm.
Gli interni sono molto belli e curati, le plastiche di qualità le finiture
piuttosto curate fanno sentire la mano Mercedes e anche il grosso tachimetro
ricorda un pò quello della Classe A.
Si fà un pò fatica a coniugare lo spazio interno di quest'auto con le
dimensioni esterne, sembra di salire su un'altra auto...:-))
I sedili sono ottimi, un pò rigidi ma a me và bene così. La pedaliera è
incernierata in basso e nell'uso del freno questo mi ha messo un pò in
difficoltà...
Una volta in movimento l'auto è stupefacente....:-)) Tirando un pò le marce
inizia a fare un rumore simile a quello della Porsche di Lorenzo (che avevo
provato prima) e la Smart sfodera una grinta niente male.
Il tre cilindri turbo frulla che è un piacere e sale di giri piuttosto
agevolmente. Mal si sposa con questo motore la trasmissione semiautomatica a
comando sequenziale.
Il cambio ha un comando piuttosto lento, e nella guida veloce è veramente
fastidioso aspettare che la logica della centralina inserisca il rapporto
superiore. La scalata invece avviene senza indugi (senza la "doppietta"
alfa) e una protezione impedisce di passare ad un rapporto inferiore se
questo causa fuorigiri.
La guida è briosa e divertente nonostante il cambio, e una volta fatta
l'abitudine al sottosterzo non ci sono più problemi..... Basta anticipare un
pò la curva e il gioco è fatto. Le gomme di sezione ridotta all'anteriore
sono responsabili oltre che del sottosterzo anche del frequente intervento
dell'abs che durante l'idatest ha fatto sentire la sua presenza un paio di
volte con una piccola pulsazione sul pedale...:-))
Nel complesso la macchina mi è piaciuta perchè sicuramente molto valida,
sopratutto in ambito cittadino dove la Smart può quasi essere considerata
come uno scooterone coperto..:-) Peccato per le cambiate lente...
[Opel Tigra 1.4 16V Automatica by Mercury]
Avevo già avuto modo di provare una Tigra 1.4, quella di Zerocento e quindi
un pò conoscevo la macchina. E' stato molto interessante provare questa
variante con la trasmissione automatica molto rara su una piccola
Coupè...:-)
La Tigra rossa è veramente molto bella, con dei cerchi in lega all'altezza
sarebbe veramente unica (piccolo suggerimento per Mercury..;-PP).
Credevo di ritrovare l'angusto abitacolo che avevo conosciuto sulla Tigra di
Gabriele, invece quella di Mercury mi dava l'impressione di essere più ampio
infatti non ho faticato a trovare la giusta posizione di guida e non mi sono
trovato in spazio angusto con poca libertà di movimento.
Gli interni chiari donano alla piccola una certa luminosità e secondo me si
sposano benissimo con l'esterno rosso. Probabilmente soffriranno un pò più
lo sporco ma credo che Mercury terrà quest'auto come una reliquia...;-DDD
Molto bello il volante a tre razze che meglio si sposa con il carattere
sportivo dell'auto rispetto al vecchio 4 razze.
La guida è piuttosto facile e intuitiva, per partire basta sbloccare la leva
del cambio dalla posizione P tenendo premuto il freno e lo sblocco sulla
leva e portandosi in posizione D o in una delle marce (3,2 e 1) si sfiora il
gas e la macchina parte.
La guida è molto più rilassante che su un'auto tradizionale e anche guidando
un pò veloce ci si può concentrare maggiormente sulla guida.
Le prestazioni del motore non sembra vengano soffocate dal peso aggiuntivo
della trasmissione anzi, il 1.4 della tigra di Mercury sembra molto più
pimpante di quello della Tigra di Gabriele..:-)
Prende i giri più velocemente e con più grinta anche se forse la 1.4 manuale
è penalizzata da rapporti un pò lunghi mentre l'automatica quando affondi
scala automaticamente e spinge fino a limitatore senza indugi...:-))
In curva la Tigra è decisamente sottosterzante ma ha il pregio di non
soffrire troppo il tiro-rilascio, infatti durante questa manovra eseguita
per recuperare un pò di traiettoria ha riportato perfettamente in linea la
Tigra senza scomporre il retrotreno dell'auto.
In sintesi questa versione della Tigra è piuttosto soprendente. Le
caratteristiche sportiveggianti dell'auto non vengono affatto soffocate, ma
sono solo un pò diverse. Ricordiamoci che anche la Ferrari ha in listino una
trasmissione automatica (456GTA) e se lo fà la Ferrari allora qualsiasi auto
sportiva può montare un cambio automatico...... Meglio però se l'auto in
questione è Rossa...;-PP
[Porsche 911 3.2 by Lorenzo "Huhu" Corsani]
Questo test me lo ero preparato con cura....;-DDD
Avevo parlato con Zerocento per farmi raccontare la sua esperienza con la
911 di Lorenzo, mi ero informato sul comportamento di quest'auto per sapere
cosa aspettarmi. Avevo addirittura parlato con il mio mecca (visto che lui
ne cura qualcuna) in questi giorni per sapere cosa aspettarmi........
Dopo tutto questo mi aspettavo una macchina scorbutica, difficile con una
frizione granitica uno sterzo impossibile e un comportamento bizzoso anche a
bassa andatura.... Insomma un'auto da trattare con i guanti sempre, in ogni
condizione.
Onestamente quando mi sono accomodato al posto di guida ero un pò teso,
preoccupato di non esagerare, di non affondare mai il gas in nessuna
condizione per evitare di fare danni....
Mi sono seduto al posto di guida, ho regolato il posto guida secondo le mie
specifiche ho studiato la posizione del cambio e sono partito...........
Tutte cavolate...;-DDDD Mi sono trovato subito a mio agio, la 911 non ti
mette soggezione una volta in movimento, ma anzi e comunicativa e trasmette
fiducia. Anche la frizione una volta preso il giro non ci si fà quasi più
caso e lo sterzo non è assolutamente pesante come mi aspettavo. Il cambio
(nonostante la corsa un pò lunga) si succhia le marce che è un piacere e
solo l'innesto della prima è un pò più travagliato. Per il resto tutto
semplice e intuitivo con il solo pedale del freno all'altezza della sua
fama...... Bisogna pestare come disperati per farla frenare, ma forse è un
bene nella guida veloce..:-DDD
La 911 si lascia condurre con dolcezza diffondendo nell'abitacolo le dolci
note del boxer raffreddato ad aria che spingeno i giri invadono con i loro
decibel lo spazio intorno al guidatore senza essere assolutamente fastidiosa
ma invece creando quell'atmosfera che i Porschisti cercano al volante delle
loro auto.
La strumentazione è completissima con il contagiri proprio di fronte e gli
altri strumenti tutt'intorno. Il tachimetro è quasi
nascosto........effettivamente nella guida veloce non serve..;-PP
L'abitacolo non è spaziosissimo ma una volta regolato il sedile ci si trova
completamente avvolti dall'auto, con i due occhi che spuntano ai lati del
cofano come quelli di una ranocchia. Questa visione è molto bella e
rassicurante perchè permette di valutare i limiti laterali dell'auto visto
che cmq la posizione di guida è piuttoto infossata e non si ha una precisa
percezione di quello che si ha davanti alle ruote.
Probabilmente la posizione di guida un pò arretrata permette di sentire
meglio cosa fanno le ruote posteriori.... In una partenza un
pò.......aehm.....esagerata..;-PP.. Le ruote motrici hanno iniziato a
patinare e la macchina si è leggermente intraversata. E' bastato
controsterzare in maniera impercettibile e alleggerire un poco per
rimetterla in linea. Tutto molto naturale e senza infarti da parte del
sottoscritto...;-DDD
Intendiamoci, io sono andato a spasso e sarei veramente curioso di fare un
giro con Lorenzo per vedere le reali capacità di quest'auto perchè cmq la
911 rimane facile e intuitiva fin'chè si và piano, ma credo che aspetti solo
che gli si dia corda per tirare fuori la belva che è in lei....:-))
P.s. Al primo che dice chè stò diventando Porscharo gli scateno contro la
Clio...;-PPP
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Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

 Clio...;-PPP
Oddio sta diventando un Porcaro!! Ops, sorry....Porscharo....:-PP
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Alessandro "Cupra" Rossi (21,156,RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
ICQ # 66119135
ICQ UFFICIO # 88932560
http://warp9.to/cupra
 & 
http://i.am/cupra
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"L'unica cosa che gira sotto Windows 98 sono le balle"

Clio...;-PPP
Mmmmm....eppure mi scappa.......hai continuato a dirlo per tutto il
giorno.....eri allibito.....quasi lottavi con te stesso per non
ammettere che ti era piaciuta :-PP
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Alessandro "Cupra" Rossi (21,156,RE)
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Jigen (26,98-GE)
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia" (TM by B747)
MicroMachines driver (TM by VanMar)
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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Jigen
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
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Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

 con calma....;-PP
 Non sono voci di corridoio....ormai è una verità consolidata.....:-PPPPP
Volevo portare il Ranger a fare un giro, ma poi mi sono scordato.....ma sul
NG continuiamo a dire che la Gitiai va di + per non deludere
aspettative....;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPrrrrrrrr
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macchina parta comunque...
In effetti io ero a fondo e l'auto non ha accelerato tantissimo in
uscita....non ho avvertito tagli netti ma si è riallineata tutta da
sola....e io comunque sogghignavo divertito :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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 Scarèd (26,116,RM)
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Se insisti mostro la tua foto alla Clio....;-PPP
Jigenuccio buono, buono :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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Jigen (26,98-GE)
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 Andrea M® - 26; 44,54
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Jigen (26,98-GE)
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
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 Andrea M® - 26; 44,54
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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 Jigen (26,98-GE)
Alla prossima! :-)
Mercury Falling  (24, quasi90, BG)
RED Tigra 1.4 *PlasticTyres* driver

Gli ho dato anche il tuo numero di cell.... Prrrrrr !!!! ;-DD
Così ringrazi un amico ?
Ti mando a casa la lista dei danni che avrò sicuramente visto che hai
dato questa notizia di venerdì 17 ?? :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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 Mercury Falling  (24, quasi90, BG)
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giů tu, giů noi"

 Andrea M® - 26; 44,54
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non ho ricevuto nulla mi tranquillizza...;-DDD
La bordata č arrivata oggi: uno dei conce BMW mi ha chiamato per la
valutazione del coupč e ho rinunciato, con loro :-(
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giů tu, giů noi"

privatamente ?!?!
Sto valutando diverse ipotesi......
Comunque mi resta un altro conce di Firenze e poi posso sempre tentare
nelle provincie vicine. Il fatto č che non sono "convinto" per una
cifra simile quindi cerco info non definitive.....
Babbo Corsani dopo avermi consigliato la Scčnic davanti ad una Touring
per strada ha detto "beh, in effetti.....:-D" :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

anche il conce probabilmente tira un pò di più sul prezzo.......:-)
Potrei provare a mettere qualche annuncio ma sono un po' ideciso :-(
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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