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Titolo: IDAtest completo: Nissan 350 Z (lunghissimo...)

Ciao a tutti ragazzi!
Dopo tanto lurkare e pochissimi post, anche se sono oramai quasi tre anni
che seguo IDA (e quindi saluto i pochi che si ricorderanno di me),
finalmente ho qualcosa di interessante da raccontarvi anch'io, e volevo
farlo nel migliore dei modi, nonostante il tempo a mia disposizione sia
pochissimo, con l'IDAtest completo di questa fantastica
auto, il nuovo coupè di casa Nissan: la 350Z.
LINEA
L'impatto visivo con questa due posti secchi è forte, le proporzioni e le
dimensioni, che in foto si possono solo lontanamente percepire, dal vivo
hanno una resa eccezionale. Dalle foto sulle varie riviste mi piaceva, anche
se c'era qualcosa che non mi convinceva (anche perchè mi sembrava sempre
stranamente alta... mah :-/ ), ma dal vivo, in mezzo ad un parcheggio
insieme a tutte le altre auto "comuni" non si riesce a staccarle gli occhi
di dosso un istante! L'esemplare che ho IDAtestato è del classico colore
grigio chiaro stile lavastoviglie (sicuramente l'arancio che si vede in
molte altre foto la rende ulteriormente aggressiva!), mentre i cerchi in
lega da 18' non sono quelli di serie, ma quelli della Rays (che sono
forgiati) stupendi anche
rispetto ai 18' montati in origine, e che a detta del costruttore fanno
risparmiare la bellezza di 4 Kg... L'UNO!!!!  :-OO
Bellissimi anche tutti i particolari che arricchiscono l'estetica semplice e
filante, come le maniglie porta, il marchio Z, e tutti i richiami al fatto
che questa sia per la Nissan la terza generazione delle Z-Cars. Per il
resto, unica nota negativa a mio avviso del "di fuori" sono
l'antenna, che non è a scomparsa ed è posta sul passaruota posteriore sx, e
quel terribile scudo porta targa in plastica che campeggia al centro del
muso della macchina, ma quello purtroppo deve starci per forza...
INTERNI
Gli interni sono curati discretamente bene, anche se mantengono un aspetto
rivolto alla sportività ed alla semplicità: spiccano su tutto i sedili in
pelle, di impronta sportiva e conformati diversamente da conducente a
passeggero: molto più contenitivo il primo, più comodo ed imbottito il
secondo, e tutti i favolosi richiami in alluminio con le varie Z sparse qua
e la. Molto bello il quadro strumenti (solidale al volante) formato da tre
tondi scavati con il contagiri più grande che domina tra livello carburante
e contaKm. Bella anche la parte centrale del tunnel, che risulta molto
filante, ospitando in alto i tre strumenti supplementari per l'olio, la
batteria e il computer di bordo - cruise control. Scendendo si trova
l'impianto radio Bose da 240 W (enorme il Sub-woofer messo dietro lo
schienale del conducente!!!) con cambia cd da 6 dischi, e subito sotto i
comandi per la regolazione della climatizzazione, tutto sommato abbastanza
intuitivi e facili da usare. La leva cambio è cortissima, e spunta dalla
base del tunnel, a mio avviso assolutamente antiestetico è invece il pomello
del suddetto cambio, troppo grosso e conformato in modo un po' strano. A
livello di portaoggetti ne troviamo di svariati, il più grosso dei quali è
dietro al sedile passeggero, ed è possibile chiuderlo a chiave. Il
bagagliaio, rifinito molto bene come il resto dell'abitacolo, è sovrastato
dalla barra di interconnessione delle sospensioni posteriori, con parte
superiore in alluminio e in bella vista il marchio Z (visibile anche
dall'esterno della macchina a bagagliaio chiuso).
SU STRADA
Non saprei proprio da dove iniziare! La prima emozione che si prova, appena
girata la chiave, è causata dal rombo del motore all'accensione:
semplicemente incredibile lo studio sulle sonorità che è stato fatto per
l'impianto di scarico di questa sportiva, praticamente musica per le
orecchie di un appassionato! Al momento di partire, regolata la posizione di
guida alla perfezione, ci si rende conto di essere su una sportiva di razza
pura: la frizione non è esattamente il massimo della leggerezza, e bisogna
prenderci un po la mano, ma una volta in movimento non si pensa più a
niente. Spento l'impianto Bose, assolutamente fastidioso nel suo continuo
tentativo di coprire il crescendo di giri del fantastico V6, ci si ritrova
in un mondo dove l'avanzamento rapido è sempre inserito, e la cosa
incredibile del motore di 3,5 litri è la fluidità e le tonnellate di coppia
che dispensa a piene mani fin dai giri più bassi. Tanto per dare un'idea
della sua elasticità basti pensare che si può scivolare nel traffico a 70
km/h in sesta marcia, quindi a poco meno di 1500 giri/min, come su una
qualsiasi utilitaria, senza strappi e con una fluida progressione al momento
di riaccelerare, per prendere velocità più "consone" ;-) . Le marce si
innestano con una precisione chirurgica, e l'escursione quasi inesistente
della leva cambio facilita l'uso sportivo. La tenuta di strada, anche alle
alte velocità, è garantita da delle sospensioni veramente all'altezza delle
prestazioni del mezzo, e anche forzando un po' l'andatura la risposta è
sempre sincera ed immediata, nonchè molto comunicativa (cosa molto
importante). A proposito dei vari "modi d'uso" che si possono tenere nella
guida della bestiolina, una menzione va fatta all'elettronica: la gestione
dell'accoppiata ESP - controllo trazione (disinseribili solo
contemporaneamente, ahime) è curata abbastanza bene, anche se quelle
impostazioni che spesso risultano essere quasi fondamentali nella guida sul
bagnato (soprattutto per i meno smaliziati), risultano a volte un po'
invasivi sull'asciutto, soprattutto in alcuni sporadici casi si sono
manifestati casi di tagli di potenza un po' bruschi, forse a causa delle
famose badilate di Nm che si trovano ai medi giri. Senza, beh, ovviamente è
tutta un'altra cosa: se sul bagnato non posso pronunciarmi (a causa della
non-proprietà del mezzo, e dell'assenza di attributi e/o di manico e/o di
incoscenza), sull'asciutto il divertimento è assicurato, e con un po' di
prudenza ci si può produrre in sovrasterzi di potenza anche a velocità medio
basse (80-90 km/h). Esempio: zona industriale, curvone con larghezza quattro
corsie, e niente case/bambini/nonnine/nonnivigile/scassamaroni, visibilità
perfetta alle due di notte, dentro la seconda e giù tutto! No, anzi, non
proprio tutto (esagerando il 360° è dietro l'angolo). Per intenderci, curva
che con 200 cv e una TP (200sx Silvia) facevo di traverso a 70 km/h, quindi
margine per divertirsi ce n'era ancora, ma oltre ad una certa cavalleria
credo sia meglio non scherzare troppo, soprattutto se il proprietario del
maneggio in questione non sono io!!! Parlando invece della sensazione di
spinta, devo dire che mi aspettavo qualcosa di più cattivo, con una bella
botta sopra i tremila, ma la filosofia con cui è stata studiata questa unità
era ben altra, infatti è presente anche un sistema di fasatura variabile che
ottimizza l'erogazione a tutti i regimi, cosa che migliora la guidabilità di
tutti i giorni, ma penalizza la sensazione di potenza in generale, facendo
risultare forse troppo "piatta" (se mi passate il termine) la salita dei
giri, e questo è l'unico  difetto che mi sentirei di poter imputare alla
guida di quest'auto.
Adesso mi fermo qui, altrimenti con tutta la banda che occupo qualcuno mi
killa, sono stato un po' disordinato, ma è la prima volta che posso provare
a fondo un'auto del genere, e le emozioni hanno prevalso sulla ragione (e
sul lessico!).
Se avete domande, fatevi sotto!
Ciao!
Daniele (24, 80, VI)

 Daniele (24, 80, VI)
ciaoooooooooooooooo
--
Gaeel 29, 150+, Vicenza
320td Compactsport evo II

 320td Compactsport evo II
Daniele 24, 80, Vicenza

Se avete domande, fatevi sotto!
Nessuna, salvo i complimenti per il bel test.
Che naturalmente, in quanto tale, riceve giusto quelle due o tre
repliche, ma non ci fare caso... :)
Elfer

repliche, ma non ci fare caso... :)
In effetti non c'e' molto da aggiungere.
Al limite direi che va come una Porsche e costa la meta'.....
8-PPPPPP
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Vendo Toyota Corolla 1.3 3 porte. 09/98 - 77.000 km - Contatti in mail privata.

8-PPPPPP
Si', come una Porsche del '75 pero'... :) :)
Elfer

 Si', come una Porsche del '75 pero'... :) :)
E costa oltre il doppio...  :-P
ROTFL

Se avete domande, fatevi sotto!
Si, volevo sapere qualcosina in più sulle tue sensazioni allo sterzo,
intendo dire se è preciso, duro-morbido, diretto-indiretto...
Grazie mille per l'ottimo test.
mamari.com
 (23,90,PD)

repliche, ma non ci fare caso... :)
Grazie, mi bastano le repliche fatte dalle persone giuste ;-)
Ciao!
Daniele

 intendo dire se è preciso, duro-morbido, diretto-indiretto...
Lo sterzo è fantastico in movimento, è precisissimo, duro il giusto e poco
demoltiplicato, quindi le reazioni sono immediate e nella guida impegnata
gli inserimenti in curva risultano chirurgici. La stessa cosa non si può
dire della manovrabilità da fermo e alle velocità molto basse, visto che il
comando risulta decisamente pesante, quindi nelle manovre di parcheggio è un
po' affaticante. Non so se questa cosa è una conseguenza diretta degli altri
comportamenti, è la prima sportiva pura che ho potuto guidare così a fondo,
quindi non potrei portare altri paragoni...
Ah, di sterzo per le manovre comunque ne ha più di quello che pensavo (se
non altro!)
Ciao!
Daniele 24, 80, Vicenza

un'auto di 5-6 anni, con tutti gli inconvenienti dell'usato però...
Va saputa scegliere: a quel punto, puo' essere quasi come comprare
un'auto nuova.
Elfer

...
Ottimo, mi sa che andrň a vederla sta Nissan, mi hai fatto venire
l'acquolina.
mamari.com
 (23,90,PD)

indubbiamente rimarchevole.
Ecco vedi, io ho potuto fare solo da passeggero su una 2.7, e la sensazione
non è stata quella che mi aspettavo. Diciamo allora che la S è da
considerare "più Porsche"!
Grazie mille delle delucidazioni, ciao!
Daniele

Grazie mille delle delucidazioni, ciao!
Figurati, ho letto volentieri il tuo test.
Elfer

Daniele (24, 80, VI)
Complimentoni per il test, mandalo a Twilight per il sito !!
Anche io sono "rapito" dalla 350Z che ho visto dal vero...ma senza
poterla gustare :-/ 
Cosa te ne pare dell'assetto ? E' rigido e secco
come sembra ? 
Hai un link dove vedere i cerchi di cui parli ?
La vettura è ufficiale italiana ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

8-PPPPPP
Consiglio di cercare su EMule un test USA di Car & Driver...ho
scoperto il sound stupendo della 350Z ! Da loro parte da 26800 $
e arriva a 34000 $ full optional.....praticamente a saldo rispetto
a quella che considerano loro come avversaria top, la Boxster S !
Ovvio che i riferimenti alla 240Z si sprecano
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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 l'autobloccante per me si puo' tranquillamente cancellare dalla lista.
Ti faccio una stupendissima ola :-)
Ridatemi la Z3 3.0 Coupč!! :-D
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Boxster, o quali potrebbero essere secondo te le rivali più competitive...
Beh, ci sono, come "sportive" più o meno dure e purepiù o meno allo stesso
prezzo l'RX8 e la subba STi...tre generi diversi per tre clientele diverse.
Io sarei molto indeciso tra STi e 350Z (aono agli antipodi, è vero, però
entrambe le filosofie mi affascinano, anche se credo vincerebbe l'STi)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 
mamari.com
 (23,90,PD)
Questa te l'appoggio mooooolto di piů della RX8 ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 entrambe le filosofie mi affascinano, anche se credo vincerebbe l'STi)
Certo, sono due alternative comunque estremamente competitive, anche se le
vedo molto più accomunabili tra loro che non con la Z. L'RX8 sinceramente
per me è stata un po' una delusione, mi aspettavo una erede della RX7 ancora
più estrema, invece hanno cercato di renderla più "comune" (termine che
comunque poco si addice alle caratteristiche meccaniche di quel progetto).
Il Subarone, beh, quella è proprio un'altro pianeta di macchina, non solo
un'altra categoria, quindi proprio non mi sento di metterle a confronto,
nonostante le prestazioni siano molto simili, e la tenuta di strada sia
superiore per il subaru in gran parte delle condizioni meteo, l'appeal e le
emozioni che scaturiscono da quest'auto non hanno paragoni con la una
berlina ipervitaminizzata.
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 berlina ipervitaminizzata.
Abbiamo scritto le stesse cose e tratto le stesse conclusioni :-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 La vettura è ufficiale italiana ?
Si, nazionale, la prima del Bassanese :-)
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