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Titolo: ancora vibrazione e barra duomi

Forse alcuni di voi si ricordano di miei problemi di vibrazioni al volante
nelle curve strette prese in velocità.
Parlo della mia Fiesta 1.2 techno con cerchi in lega e barra duomi, comprata
alla fine del 1998.
Ebbene il sospetto era che i controdadi della barra battessero contro
qualche componente delle sospensioni in fase di "acquattamento" della
vettura.
Il preparatore mi ha smontato la barra ed ha messo dei dadi e controdadi
completamente differenti ed ha provato pure ad invertirli: non battevano da
nessuna parte ed il problema non era da ricercare nella barra.
Ecco, ora, il seguito della disavventura:
porto la macchina all'officina Ford.
Fortunatamente non si stupiscono piìù di tanto della barra duomi, e non mi
attribuiscono un comportamento errato nell'averla montata.
Tanto meno si azzardano a ventilare l'ipotesi che possa farmi scadere la
garanzia (nel mio caso triennale).
Questa sembra esse una buona notizia per CHIP e per quanti altri sono in
procinto di montarla.
Eccoli che si mettono all'opera:
1. il capofficina, scettico, fa un primo test di guida con me al volante, e
sente il rumore e la vibrazione.
2. si mette al volante lui e sente il problema in modo più evidente.
3. fra lo stupito e l'incazzato (è la prima volta che gli capita un caso
simile dal 1996 ad oggi) torniamo in officina e la fa provare ai colleghi.
4. sentono tutti il difetto e si mettono in tre a guardarla completamente
sul ponte.
5. passano due ore ad armeggiare ed a controllare ogni bullone, braccio,
sospensione, ruota, cerchio e quant'altro possa servire.
6. sbiancati in volto e sudati vengono verso di me (venerdì, ore 17,00,
siamo molto vicini alla chiusura dell'officina).
7. "il problema c'è" - mi dicono - "il fatto è che non ne troviamo
l'origine".
8. qui lascio spazio alla vostra immaginazione sulla faccia di un IDAiano
come me dopo questa frase dei tecnici.
9. "l'avantreno sembra perfetto" - sostengono. Ed infatti io avevo il dubbio
che la barra, rendendo l'avantreno più rigido e preciso, facesse sentire
maggiormente un eventuale difetto o rottura di qualche componente. Invece
pare sia tutto a posto.
10. "ce la porti lunedì alle 17,00" - ecco l'invito - "così martedì stiamo
dalla mattina alla sera a controllarla, e le assicuriamo che alle 17 di
martedì sarà tutto a posto".
Ora la notte dormo peggio e fino a martedì sera prenderò 10 gocce di
ansiolitico ogni sera.
:-)
Vi scrivo il seguito quando la riprenderò?
Vi interessa sapere come andrà a finire?
Bernardo.


Per caso i nuovi cerchi hanno aumentato la carreggiata? Potrebbero essere i
pneumatici a far vibrare lo sterzo, dovresti provare a fare le stesse curve con
le gomme meno gonfie . Fai controllare anche i cuscinetti delle ruote.
Ciao Pietro T.

le gomme meno gonfie . Fai controllare anche i cuscinetti delle ruote.
I cerchi sono quelli in lega originali Ford.
E ho fatto ricontrollare convergenze, incidenza ed equilibratura da un
professionista.
Sembra tutto a posto.
Quanto ai cuscinetti, una volta ebbi un problema sulla mia vecchia 127, ma
davano un rumore totalmente diverso.
Comunque il dubbio che la vibrazione possa provenire dalle ruote resta.
Guardiamo se martedě ci capiscono qualcosa, sennň passo a farla rivedere da
un gommista.
Bernardo.

Facci sapere!! e non lesinare con le valeriane alla sera... :-))
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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Certo, almeno ci fai sapere anche l'efficienza dei meccanici ford.
Ciao
Lucas
Cinquecento Suite driver

>Vi scrivo il seguito quando la riprenderņ?
Perchč no!
Quando c'č un problema e non si riesce a trovarlo fa incazzare un po' tutti,
soprattutto i pignoli come me.
Saluti
Fabio