Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Assetti e molle segate.

Mi sto accorgendo che i miei commenti scatenano delle virulente
discussioni.
Vedro' di spiegarmi meglio.
Io ho due auto e due filosofie di intervento.
Sul maggiolino non bado a spese, mentre sul peugeot 205, che reputo
priva di valore, le limito al minimo.
Molti consigliano , giustamente, di non tagliare mai le molle, e hanno
ragione.
Non tutte le molle possono essere segate mantenendo la sicurezza della
macchina.
Il problema e' che dopo averle tagliate, sopra o sotto, si perde
l'appoggio corretto e la molla potrebbe fuoriuscire scaricando la
sospensione.
Su vari tipi di molla ho notato che anche tagliando non si perde
l'appoggio adeguato.
Io non consiglio a nessuno di farlo, ma a me su due Maggioloni e sul
Peugeot ha funzionato senza problemi.
Sul maggiolone che avevo prima avevo sperimentato con successo la
soluzione, ottenendo una eccellente tenuta di strada. Non ho avuto
problemi per oltre 60mila Km. (fino al colpo di sonno)
Nell'occasione del taglio avevo anche sostituito l'olio negli
ammortizzatori con un'altro piu' denso (gli ammortizzatori sono
smontabili).
Nel mio attuale ho provveduto a sostituire ammortizzatori  e molle
anteriori (dietro ci sono le barre di torsione) con un kit Jamex a steli
accorciati.
Le molle le ho subito tolte poiche' erano troppo basse (-60mm) nonche'
morbide e ho reistallato le vecchie segate del maggiolone precedente
(-30mm circa). Ho riscontrato migliore tenuta e minore alleggerimento
dell'avantreno ad alta velocita' rispetto alle jamex.
Con queste molle ho percorso altri 50mila Km circa e le uso attualmente.
Ho sperimentato l'operazione anche sul peugeot 205, con gli stessi
miglioramenti, sopratutto in curva.
Per ricreare l'appoggio corretto ho dovuto piegare leggermente la prima
mezza spira con un colpetto di fiamma ossidrica (immergendola in acqua
subito dopo).
Io dico: a me e' andata bene, ma se non volete problemi montate le molle
nuove.
Ciao PEPPE

macchina.
Diciamo che l'ampiezza della escursione delle sospensioni e' uno dei parametri piu'
importanti in una vettura stradale. Su una vettura da Turismo lo puoi limitare a pochi
centimetri ma su una vettura stradale che deve poter andare dovunque, non mi sembra la
scelta piu' corretta. Io personalmente non ho mai abbassato le macchine su cui sono
intervenuto sull'assetto e non me ne sono mai pentito.
Che poi i costruttori in certi casi prevedano un margine di sicurezza eccessivo, e'
certamente vero ma trovo che tagliare una molla ne pregiudichi il funzionamento, visto che
per quanto possa essere competente chi ha fatto il lavoro, e' molto difficile capire quali
saranno le tarature della molla e come si comportera' nelle varie situazioni. A meno che
tu non abbia accesso a strumentazioni specifiche per leggere strumentalmente quali siano
stato le conseguenza dell'intervento.
Ciao !!!!!
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Ultimo aggiornamento: 05/07/99

 intervenuto sull'assetto e non me ne sono mai pentito.
ecco appunto io trovo che la mia auto  deltina 1.6 16v '97 sia morbidosa
.... (citroen style :-((( ) e la cosa non mi piace neanche un po', tuttavia
non voglio abbassarla, troppo spesso mi capita di andare per paeselli di
collina e non mi va di toccare l'asfalto (quando c'e') con paraurti o
radiatore.... quindi vorrei si irrigidirla, ma non abbassarla... grazie dei
suggerimenti :-))))
inoltre ho un dubbio ... da cio' che ho letto sul NG e sulle riviste, le
sospensioni sono una cosa un complicata (almeno per me), cambiando alcuni
parametri delle cose a loro conesse non si rischia piu' del conveniente?
ovvero quanto e' possibile alterare cio' che 'casa' fece senza combinare
guai?





guai?
L'assetto di una vettura e' un argomento molto complesso e molto vasto. Le sospensioni
sono necessarie per garantire confort e sicurezza, due cose che non vanno sempre d'accordo
ed entrambe (ovviamente la seconda in primis) estremamente importanti. Quindi qualsiasi
modifica tu voglio fare alla tua vettura cerca sempre il parere di una persona competente.


guai?
In genere i kit molla+ammo specifici per una vettura sono già stati
testati e rappresentano il miglior compromesso ottenibile, purché
ovviamente ti rivolga a marche affidabili e conosciute. Se invece vai
da Giggi il Troione che ti fa l'assetto a occhio con molle segate a
caso, poi magari ti trovi un'auto solo più bella esteticamente ma
inguidabile.
--
Crononauta
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 In genere i kit molla+ammo specifici per una vettura sono già stati


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Salutoni
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Mar~
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>da Giggi il Troione che ti fa l'assetto a occhio con molle segate a
   ^^^^^^^^^^^^^^^^^
ER Troione prego.  :)
Saluti
Flex
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ER Troione prego.  :)
Lo conosci???? ;-)
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 e' chiedere troppo? :-))
Penso che allora potrebbero bastarti gli ammo.
Sono gli ammortizzatori quelli che eliminano l'effetto "barca", cioè
della macchina che continua a rimbalzare da una parte e dall'altra (i
cosiddetti "transitori").
Nulla influiscono però su quanto poi l'auto corica in curva in
appoggio stabilizzato (cosa della quale sono responsabili molle e
barre antirollio).


originali segate.
Mi dici come cacchio fanno quelle jamex a essere più dure delle
originali ma più morbide delle stesse originali però segate?...
=:-O


originali ma più morbide delle stesse originali però segate?...
Mi critichi l'unica cosa plausibile del discorso................
le molle del maggiolone non sono ugualmente dure lungo il lore asse.
Ci sono una serie di spire + morbide ed un'altra + dura.
Se seghi dalla parte morbida hai una molla + dura.
La molla in pratica si comporta come un sistema di molle in serie.


 Crononauta


Lo conosci???? ;-)
CERTO!! E' lui!!!!!!!!! :-)))))))))))
ciao!
dadeejay
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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CERTO!! E' lui!!!!!!!!! :-)))))))))))
Cazzo, m'hai beccato.


Flex
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E gli affari come vanno? ;-))
Le mie ragazze rendono bene.


Saluti


Le mie ragazze rendono bene.
Non vedo faccine... devo preoccuparmi???? ;-)
