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Titolo: lamborghini

mi č capitato tra le mani un numero di auto di quialche tempo fa, dove c'era
una prova tra Lamborghini Murcielago e Porsche GT2.
per quanto riguarda l'abitacolo, Auto apprezza il fatto che non ci sia
traccia di componentisctica tedesca...ma quando mai... i pulsanti a lato sx
del volante sono ripresi dalla TT. come le cornici lucide degli stessi.
ma la cosa che voglio sottolineare č come sia scandaloso il fatto, che su
un'auto del genere sia montato ancora il gruppo devioluci della diablo, che
č lo stesso dell'alfa GTV, della 164, della 75 e della 33.
Ricordo che quando, nel novembre 97, era stata presentata la 166, arivarono
critiche a tonnellate per l'uso degli alzacristalli della bravo/a....
qui si parla di componentistica vecchia di 15 anni....
era meglio usare i devioluci dell'Arosa.
Ah, la Ferrari "Enzo" monta devioluci della 166.
Qualcuno a qualche info sul nuovo gtv/spider Alfa romeo?
Qualche immagine rubata?
da voci di corridoio pare che sia un'opera d'arte. MA č opera di Pininfarina
o del Centro Stile Alfa Romeo.
Grazie
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

> Ah, la Ferrari "Enzo" monta devioluci della 166.
Se è per questo Elise/Exige montano i pulsanti di comando Hazard, fendi
posteriore e qualcos'altro di derivazione Peugeot 205/106.....per questo
fanno schifo? Non direi...
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

Le maniglie della MASERATI Coupe' e Spider sono le stesse identiche della
145, me ne accorsi quando scesi dalla macchina

non dico che fanno schifo, anzi, visto che sono da anni montate su numerosi
modelli, sono senza dubio affidabili....
dico solo che su una macchina da 600milioni penso sia legittimo pretendere
che anche la componentistica sia d'elite...tutto qui.
per la maserati, gli specchi retrovisori sono gli stessi dell'alfa 166


non dico che fanno schifo, anzi, visto che sono da anni montate su numerosi
modelli, sono senza dubio affidabili....
dico solo che su una macchina da 600milioni penso sia legittimo pretendere
che anche la componentistica sia d'elite...tutto qui.
per la maserati, gli specchi retrovisori sono gli stessi dell'alfa 166
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Se è per questo Elise/Exige montano i pulsanti di comando Hazard, fendi
montano ancora le levette della corsa? :-)
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 Ah, la Ferrari "Enzo" monta devioluci della 166.
Perché stupirsi? La Lamborghini è una VW (oh, pardon, un'Audi),
così come la Bentley, la Seat, la Skoda e la fantomatica Bugatti.
Le Jaguar non sono più Jaguar, come le Saab e le Volvo.
Le Opel già da un bel po' non appartengono più ai Von Opel.
Le Citroen appartengono alla Peugeot (i Peugeot
resistono ancora impereterriti), mente la Renault
appartiene nientepopodimeno che alla Francia;
persino la Rolls Royce è diventata una BMW,
come Ferrari, Alfa, Lancia, Maserati sono diventate Fiat.
Addirittura le eterne rivali MB e BMW "si appartengono"
un po' l'una con l'altra. Parliamo di economie di scala,
di unificazione delle forze, di conservatorismo un po' troppo prudente,
se si vuole, ma la situazione è questa. Purtroppo.
La Porsche è ancora autonoma, e sola, ma credo proprio
sia rimasta l'ultima. E si vede anche nei particolari.
Già la moscia linea della Diablo faceva oltraggio alla genialità
di Marcello Gandini, che pure aveva disegnato
proprio per Lamborghini nel 1966 la più
bella automobile di tutti i tempi
e poi nel 1971 quella più originale di tutte.
La Murciélago poi l'ha disegnata un belga (belga!)
abituato a campare barcamenandosi
su Passat, Golf, Jetta, Scirocco, Lupo,
TT, a-uno, a-due, a-tre, a-quattro, a-sei, a-otto
e chi più ne "a" più ne metta.
Dunque la Murcielagona in sovrappeso ha il devioluci della TT.
E allora? Pace
Nella "Enzo" si pompa come "originale"
il modo di apertura delle porte
mentre esiste da almeno trent'anni
(guarda caso Gandini sulla Countach).
Si doveva sperare in qualcosa di diverso?
Che cosa c'è rimasto di Lamborghini nelle Lambo di oggi?
Sono passati quei tempi d'oro in cui un litigio (vero o presunto) fra un
ottimo costruttore di trattori e un ottimo costruttore di supercar
ha portato alla più bella avventura della storia dell'automobile,
alla realizzazione di una "Ferrari più che Ferrari"
che portava il nome di una famiglia di allevatori
di tori da combattimento, ovvero lei, la "Miura",
più bella, più innovativa e più veloce
non solo delle supercar di Maranello
ma di ogni altra vettura di serie al mondo,
con il Drake che per la prima volta
si vedeva costretto ad inseguire partorendo quel
bellissimo canto del cigno del motore
anteriore che ha nome "Daytona".
Sublime gara, due macchine favolose, superlative,
due assoluti capolavori ineguagliabili e mai più raggiunti.
Ma l'eta d'oro finì all'inizio degli anni settanta.
ll primo ad accorgersene fu Ferruccio Lamborghini, che,
avendo compreso che in vita sua non avrebbe mai più fatto
niente di più bello della Miura e di più originale della Countach,
vendette baracca e burattini agli svizzeri.
Anche Enzo Ferrari nello stesso periodo intuì l'aria che tirava,
e si rifugiò, lentamente ma inesorabilmente, nel grembo di Mamma Fiat.
Dunque, mettiamoci il cuore in pace, e compriamoci
pure la giunonica Murcielago sopportando quel devioluci così plebeo.
Fabrizio

 ha scritto nel messaggio
news:vMc69.206442$Jj7.4...@news1.tin.it...


 sia rimasta l'ultima. E si vede anche nei particolari.
[cut]
applausi a scena aperta! tutto vero, soprattutto il "plebeismo" di certe
scelte di economia di 
scala.se
 manca la fantasia, l'estro, l'amore per il
progetto che si sta seguendo, da aprire il catalogo delle maniglie pronte in
casa, piuttosto che disegnarne una "ad hoc" per il modello che stai
progettando, significa che quell'auto non è un'opera d'arte, ma la sua
imitazione.
va così: quando mancano i dettagli, si apre il CAD, e si va alla sezione
maniglie, interruttori, levette, pulsanti, eccetera: si sceglie tra il
disponibile, non si personalizza, ed il risparmio è veramente infimo, di
piccolo cabotaggio, appunto in una parola ... "plebeo"!


 è lo stesso dell'alfa GTV, della 164, della 75 e della 33.............
[CUT]
allora non hai mai visto cosa montano sulle Aston Martin e le Jaguar, roba
da far imbiancare i capelli
--
Ciao
Deimos.

 allora non hai mai visto cosa montano sulle Aston Martin e le Jaguar,
Mi spiegate qual è il problema? Se i comandi sono funzionali e si adattano
all'estetica del cruscotto, chissenefrega se sono ripresi dalla 500 o dalla
Skoda 105. L'economia di scala si fa anche su questi particolari, e
sopratuttto si facilita il proprietario della supercar in caso di
sostituzione del pezzo, visto che è molto più facile che il ricambista tenga
pezzi dell'Alfa 75 piuttosto che della Lamborghini Diablo.
Dov'è che sbaglio?
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 Fabrizio
Parole sante Fabrizio.
Infatti non ci saranno MAI PIU' vetture che potranno considerarsi tra
trent'anni "auto d'epoca". Le vetture attuali sono un accozzaglia di
tecnologie comuni e di sinergie per ridurre i costi. Di originale c'č
rimasto molto poco.
--
Ciao
Deimos

 Dov'č che sbaglio?
Da nessuna parte, solo che chi spende qualche centinaia di migliaia di
euro per una auto vorrebbe che questa non fosse in nessuna parte di
origini "plebee", insomma di pura razza riccona!!! :-)))
Cosi' poi, dopo qualche anno, per poter restaurare la macchina (vedi
vecchie Ferrari) bisogna spendere una fortuna anche per il piu' stupido
particolare di carrozzeria!
E' cosi' che nascono i miti!!!

 euro per una auto vorrebbe che questa non fosse in nessuna parte di
Queste "menate" se le fanno solo quelli che quelle auto le possono solo
sognare ;-PPP
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K SP1 Compliant driver - I've kissed the Nordschleife
Che belle le auto dei nostri nonni 
http://www.rgmconsultants.it/auto

 rimasto molto poco.
Mavalà, che dici.  :-DD
Nel prossimo futuro le auto del passato saranno sempre d'epoca, e quelle
particolari saranno sempre ricercate in barba ai devioluci e altre cacchiate
di questo tipo ;-)
Il problema sarà piuttosto nei restauri.
Come si farà tra 50 anni a trovare la centralina per un determinato motore,
quando i circuiti integrati saranno assimilati a dei sassi rispetto alla
tecnologia che ci sarà?
Come si farà a restaurare tutte le parti termoformate se non ci sono più gli
stampi?
Questo sarà il problema, soprattutto per le auto senza blasone.


 sognare ;-PPP
E io sono fra quelli (nel senso che piu' che per un'auto medio-piccola
non ho intenzione di spendere...) :-l
Pero' di gente che per restaurare vecchie fuoriserie ha speso molto di
piu' che a comprarne una nuova ce n'e'!!!
Certo, una macchina spettacolare chi non vorrebbe averla tra le mani
ogni tanto! Pero', anche avendo i "presupposti", cioe' tempo libero e
disponibilita' economiche, non so se vorrei impegnarmi in quello che,
forse, e' solo sfoggio di ricchezza fine a se stesso...
A volte ho l'impressione che Lambo, Ferrari, Aston ecc siano fatte piu'
per essere ammirate che realmente guidate! greenn :-))

 Deimos
Ciao
Piero
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 per essere ammirate che realmente guidate! greenn :-))
Io cambierei la frase in: "A volte ho l'impressione che chi compri Lambo,
Ferrari, Aston ecc, lo faccia più per farsi ammirare più che per guidarle"
E su questo ti posso dare ragione ..... ma non se parli di Porsche ;-)))
I Porschisti sono una razza a parte ;-PP Le auto le comprano per guidarle e
scannarle ;-))


 scannarle ;-))
Infatti, la Porsche non l'ho nominata, e sono convinto anch'io che sia
l'unica supercar capace di darti sensazioni fantastiche a tirarla e,
allo stesso tempo, perfettamente funzionale per un uso banale di tutti i
giorni (costo a parte)...

Ah, la Ferrari "Enzo" monta devioluci della 166.
le ferrari attuali hanno le bocchette dell'aria che avevo nella lancia
beta trevi nel 1980.
saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 27+15, RA, 193, 152
   VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!
 BMW 530D "BatMobile EVO" Driver - Escortone da 500 CV dreamer
Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100 - HD Electra Ultra Classic Dreamer
   On contrary of popular belief, Unix *IS* user friendly:
    it just appears to be selective who it is friend with

500 o dalla Skoda 105.
Condivido pienamente!!
Non credo che una cosa vada giudicata solo sulla base del fatto che 
un'altro ce l'abbia!!! Una vettura non e' fatta solo da certi componenti ma 
dall'insieme. Se certe cose si integrano bene e funzionano bene che male 
c'e'!!!!
Credo che quello che conta e' se un componente funziona bene e sta bene su 
quella macchina!! Cosa importa se un'altra macchina lo ha!!!! Non credo che 
una cosa sia necessariamente bella perche' originale.
Credo che queste cosa siano sempre successe e succederanno sempre piu per 
tutte le marche!!!
Riccardo
35, 196, BL CH
X-Type 2.5 Sport

beta trevi nel 1980.
Quelle della Modena sono le stesse della 166.
Ciao, M'ork 

 Mi spiegate qual č il problema?
Caspita, č la stessa cosa che ho pensato anch'io leggendo
questo post.... poi, per fortuna, qualche riga piů in basso
ho trovato il tuo!
Secondo me, a qualcuno rode (e parecchio) se gli fanno
notare che ha qualche componente in comune sulla sua
macchina di lusso di qualche auto piů "alla mano".
Poi non stanno a pensare che, se lo montano da parecchi
anni, č perchč funziona bene e non se ne vede il motivo
di farne un altro tipo!
Piccolo esempio: io ho una Mito del '92 che monta il blocco
motore della Cagiva Aletta Rossa (che penso sia dei primi
anni '80) E cosě č sulle Mito del 2002... ma non vedo
il motivo di riprogettare questo componente se svolge
egregiamente il suo lavoro!
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"
ERBET...@LIBERO.IT

di farne un altro tipo!
Perdonami ma io penso (anche leggendo i post precedenti e per esperienza 
personale) che il problema sia esattamente l'opposto.
Chi non ha la macchina commenta che e' scandaloso che abbia componenti 
"poveri" rispetto alla classe della macchina solo perche' li ha anche una 
macchina di valore inferiore.
Tanto e' vero che se vedi il post di Davide Morelli ha scritto 
"Queste "menate" se le fanno solo quelli che quelle auto le possono solo 
sognare ;-PPP"
Riccardo
35, 196 BL CH
X-Type 2.5 Sport

 --
Ciao,
in questo caso ti posso dire che parlando con un restauratore di auto
d'epoca che ha circa 30 porsche in garage (tra cui anche quella di dylan,
bh2010 bellissima!!! mi sembra speedster?!), mi ha detto che gran parte dei
pezzi meccanici della Porsche è di derivazione VW maggiolone :-O
da quel giorno ho notato che in effetti la somiglianza estetica c'è tutta
devo dire... ;-)
Ciao
Tommyk

 solo sognare ;-PPP"
Sicuramente sarà così, ma se ad uno dei tanti fighetti che se ne vanno
in giro con il TT provi a far notare che la sua auto monta lo stesso
pianale della Skoda Octavia, prima si arrabbiano da morire e poi ti
mandano a quel paese dicendoti che non ne capisci niente di macchine...
Non stanno certo a "cercare" di capire cosa significa avere un pianale
in comune con un altra macchina... per loro infatti è uno smacco sapere
di avere in comune qualcosa di importante con un'auto meno blasonata!


oppure la loro Golf di cui saranno giustamente orgogliosi
....e questo diventerà ovviamente un NG di autostoriche perchè sarà
troppo bello continuare ad infamarsi sulle auto attuali :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3