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Titolo: Bilancio Fiat e investimenti

è da poco uscito il bilancio fiat dell'ultimo anno, pare ci siano degli 
utili.
C'è chi però accusa fiat di scarsi investimenti per nuovi modelli e motori.
A queste persone io domando una cosa: secondo voi cosa vuol dire fare 
investimenti in tal senso?
Assumere più ingegneri?
Dare aumenti agli ingegneri attualmente assunti?
Incentivare i premi agli ingegneri?
Perchè parlare di investimenti nella ricerca?che cazzo vuol dire? o forse 
questi benpensanti pensano che oggi fiat vuol progettare un nuovo motore, va 
all'adecco, fa assumere 10 ingengeri, li mette sotto a lavorare, sfornano il 
motore nuovo e poi li licenzia. cioè che cazzo, la fiat avrà un settore 
ricerca e sviluppo con uun tot di ingegneri che saranno senz'altro assunti a 
tempo indeterminato, che cazzo vuol dire indi più nell aricerca ancora 
qualcuno me lo deve spiegare!!
mi sa che sta gente ha giocato un pò troppo a quei giochetti x pc, tipo roma 
o civilization dove per far progredire il tuo stato a livello tecnologico 
dovevi puntare i soldi sulla ricerca e sviluppo.
Sicuramente trattasi di zecche che vanno a trans.

 Sicuramente trattasi di zecche che vanno a trans.
A te i trans ti fanno una pippa
Davide

 A te i trans ti fanno una pippa
Pure le zecche.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

 investimenti in tal senso?
...
non so dove ho visto qualche giorno fa la percentuale di investimento 
dul fatturato, e Fiat viaggiava sul 3% emntre tutti i gruppi maggiori 
erano dal 6 al 9. Se dopo paghino presentazioni in PP o macchine del 
vento non è dato sapere.


ehmmm...gallerie e non macchine.

 Sicuramente trattasi di zecche che vanno a trans.
La Fiat soffre di un male cronico, la italianosi, trà poco vedremo le prime 
vetture con motore 250cc con 4 turbo,
nessuno mi impedisce di pensare che se la Lamborghini non fosse dell'Audi a 
quest'ora sarebbe molto diversa....se esistesse ovvimente.
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5826 (20110128) __________
Il messaggio è stato controllato da ESET NOD32 Antivirus.
www.nod32.it

 
www.nod32.it
Davide

 investimenti in tal senso?
magari investire soldi nello sviluppare dei motori 3000 v6 diesel 
cazzuti che facciano concorrenza ai 3000 VAG o ai 3000 BMW.
magari eh.
oppure continuiamo a vendere le ammiraglie con il 2.4 mjtd che se 
continua così avrà la potenza specifica più alta di un motore da 
formula 1.
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.

 utili.
io guardo alla % sulle auto vendute in europa
tragedia


wrote:

aspetta la fine del 2011 senza nessun modello nuovo, tranne la Y!
modelli veri, non copie carbone di roba chrysler

 modelli veri, non copie carbone di roba chrysler
dici peggio di così?

 tragedia
Questo è IMHO il vero grosso problema. Fiat vende bene solo in Italia.
In UE manca una rete di vendita adeguata e il prodotto Fiat non ha 
appeal. Lancia è scomparsa. Alfa arranca vistosamente.
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

 dici peggio di così?
A fronte di gamme rinnovate e di modelli nuovi o cmq a regime e con 
belle fette di vendita... è ovvio un calo.
Per dire: Bravo, buon prodotto, ma non certo il migliore del segmento, 
ora se la deve vedere con:
- Golf VI, un successo;
- Focus nuova, effetto novità e gamma che si completerà nel corso 
dell'anno;
- Astra nuova e con gamma completa, quindi temibile;
- C4 nuova, decisamente interessante come novità;
- Megane, che seppure non nuovissima pare abbia una buona accoglienza e 
un discreto successo;
- Auris, anche ibrida, quindi temibile perché toglie qualcosa in una 
fetta di eco...;
- Giulietta, che essendo nuova e migliore in tutto a Bravo, pur a un 
prezzo più alto, può giocare la carta dell'italianità;
- Delta, poca concorrenza, visto che è una fotocopia imbruttita, più 
cara;
- 308, va verso il fine ciclo e avrà qualche sostegno alle vendite;
- A3, ma il target diverge;
- Kia e Hyundai, per estimatori del prodotto coreano, poca incidenza, 
ma insistono sullo stesso target;
- Civic, che avrà novità, anche in chiave di ibrida.
In un panorama che cambia così, la Bravo dovrebbe poter contare su 
importanti novità, che pare non ci saranno:
- nuovi cambi doppia frizione;
- nuove versioni di attacco con motori multiair, anche bicilindrici;
- versione ibrida;
- GPL o metano allo stesso prezzo del benzina;
- versione 3p e/o SW.
Ma di tutto ciò nulla è all'orizzonte.
Quindi? Il consumatore italiano terrà +/- duro e compreraà Bravo, 
forse, il consumatore europeo guarderà l'intero parco del segmento C e 
magari prenderà altro. Anzi, probabilmente prenderà altro. Chi è 
arrivato a fine vita con un'Astra, passerà alla nuova Astra, o magari 
alla Golf o alla Focus. Difficile che veda la Bravo come una reale 
alternativa. Ed è un peccato, perché la bontà del prodotto c'è. Manca 
la spolverata che la faccia percepire come rinnovata, attuale, del 
tutto alla pari, senza remore, con le avversarie.
E' marketing? Non solo... Le mie osservazioni non erano di cambiare un 
paio di allestimenti e via. Erano di metterci qualcosa di sostanzioso. 
Ma su questo mi sa che non c'è volontà di agire.
Ergo è logico attendersi un calo di vendite. Tanto più grande quanto 
più sarà grande la dinamicità dei concorrenti.
Visto che il cambio doppia frizione sta comparendo sulle concorrenti 
con una diffusione interessante, sarebbe bene che in Fiat si sveglino a 
metterlo in produzione. Ormai è indispensabile per ridare freschezza e 
completare la gamma media.


 Velociraptor driver.
Davide

 l'argento
Davide

 dove e' forte.
Facevo la stessa osservazione rispondendo a Mario l'amico del gatto.
Esemplificavo su Bravo, ma il resto della gamma ï¿œ forse pure messo 
peggio.
Perï¿œ all'estero conta molto anche la rete di vendita/assistenza. Se 
devi fare 80km per prendere la macchina e fare i tagliandi rinunci. Non 
stai prendendo una Aston Martin o una Ferrari.
-- 
Il buon nome vale piï¿œ di grandi ricchezze; la stima, piï¿œ che l'oro e 
l'argento

 Quali ammiraglie?
la 159 non è proprio una ammiraglia ma insomma...


 la 159 non è proprio una ammiraglia ma insomma...
Direi più una dragamine...
M. 

 Velociraptor driver.
Davide

 Direi più una dragamine...
LOL, ma lo sai che mi sta venendo voglia di cambiare la mia con una 159 
SW mjtd? ma tanto non lo farò...


 mjtd? ma tanto non lo farň...
Se non ricordo male qualche foto che avevi postato tempo fa non ti 
entrerebbe nel garage...
E comunque sarebbe il passo intermedio prima di diventare lancista... In 
pratica da "alfista con la canotta macchiata di sugo" diventeresti "alfista 
col cappello" :-P 

 Direi più una dragamine...
Presa ?
allora C-7, C-8, C-9, vai che l'affondiamo !!! :-)))
--
G.

 col cappello" :-P
ma infatti, la mia va benissimo...anzi volevo farle un piccolo 
restyling, rimessa a posto di tutti i bozzi, allineamento del cofano 
(non messo bene dal carrozza) e specchi satinati :-P


 dal carrozza) e specchi satinati :-P
e la catena d'oro � compresa nel prezzo? ;-)

 M.
Impossibile, dovrebbe essere fatta in lega o vetroresina... :-)
--
- JF - (bru, 35, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 e la catena d'oro è compresa nel prezzo? ;-)
lo sai che la voglio comprare davvero?:-PPP ma la limi è contraria 
:-PPPP


 lo sai che la voglio comprare davvero?:-PPP ma la limi � contraria :-PPPP
Devo parlare con la limi... la 159 sarebbe il male minore! :-PPP 

 vetture con motore 250cc con 4 turbo,
Economie di scala.
Poi lo cedono alla Piaggio, tirano via 3 turbo e ci fanno uno
scooterone.
--
G.

 mjtd? ma tanto non lo farï¿œ...
Un caro amico l'ha presa come auto aziendale, col 1.9 o 2.0 a gasolio (non 
ricordo, ï¿œ del 2010).
L'ho guidata un po' e devo dire che non ï¿œ male, piuttosto comoda e 
comportamento dinamico piï¿œ che discreto (lui l'ha ordinata coi 16'', 
giustamente). Il motore, in confronto alle tedesche, ï¿œ rumoroso al limite 
del fastidio.
Io, comunque, la prenderei a benzina. Probabilmente si trova a molto meno 
che i diesel (su autoscout si trovano le 3.2 del 2006 a 11-12k con pochi km 
"dichiarati").
M. 

 "Per fortuna c'è sempre la mia A112"
Davide