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Titolo: La fine dell'Hummer...

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Economia/2006/05_Maggio/14/Hummer.shtml

 
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Economia/2006/05_Maggio/14/Hummer.shtml
"meno di 5 kml" ?
Magari ...
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC


Andiamoci piano.
La fine dell'H1 non mi sembra una grave perdità anche perche in europa e 
certamente difficoltoso utilizzare un cassone smile.
Discorso diverso per l'H2 e H3
Questi modelli vendono e comunque penso che anche se non fanno i numeri da 
utilitaria, avranno una media di vendita abbastanza stabile.
Tra l'alto H3 è decisamente "umano".
A livello di carrozzeria, i modelli "simil blindato" mi sono sempre 
piaciuti. 

 certamente difficoltoso utilizzare un cassone smile.
Ma "titolare" la fine dell'Hummer H1 non avrebbe avuto lo stesso
effetto! :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:RaN9g.10155$b5.1...@twister2.libero.it...

Mostruoso il modo di fare disinformazione dei giornalisti:
l'Hummer H1, il più grande Suv del mondo (lungo oltre quattro metri e mezzo 
e pesante circa cinque tonnellate!),
E' lungo 482 cm e pesa 2845 kg, ma come si fa ad essere così 
approssimativi??? Oltre tutto la cosa veramente fuori misura è la larghezza, 
non la lunghezza...
Poi più sotto:
Ad esultare sono soprattutto gli ambientalisti, da sempre in lotta contro un 
veicolo dai consumi pari alle clamorose dimensioni, ma forse anche tutti 
coloro che, sulle strette strade europee, si sono trovati a che fare con un 
veicolo studiato per le spaziose carreggiate americane.
Come se uno sulle strade europee incrociasse un H1 ad ogni piè sospinto... e 
poi è largo 206 cm, come facciamo a sopravvivere con tutti i camion, come 
fanno i camion a girare per le strette strade europee, eppure sono larghi 
ben più di 206 cm...
Mah.. ;-( 

 approssimativi???
Il pennivendolo in questione ha confuso libbre  (5500 ) con kg ( 2845 )...
Se sapesse lavorare non farebbe il giornalista...
MaxDamage
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http://www.x-privat.org/join.php

 Mah.. ;-(
Condivido la perplessità riguardo alla effettiva presenza di H1 in
Europa peró la differenza fra l'Hammer H1 e un camion è che
quest'ultimo serve a qualcosa: a trasportare merce.
ciao
-- 
dirty harry

Tra l'altro nel panorama di SUV da deficenti che ci sono sul mercato
adesso, l'Hummer è uno dei pochi veri fuoristrada che, ritirate le
chiavi dal concessionario, sono pronti per partire per una traversata
dell'Africa. Nell'articolo invece viene presentato come un coso grosso
e ingombrante che intriga le strade, e grazie al cacchio, è un
FUORIstrada, e infatti lo comprano praticamente solo quelli che hanno
bisogno di un fuoristrada, per questo ne vendono qualche centinaio
all'anno.

 Se sapesse lavorare non farebbe il giornalista...
Più o meno come Dan Brown che ha confuso litri con galloni nel suo
Codice DaVinci dicendo che la smart ha un consumo di 100km/l (mentre
invece ne ha uno attorno ai 100 a GALLONE).
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

 ha scritto nel messaggio 
news:1147676087....@y43g2000cwc.googlegroups.com...


------- 
Il problema è che l'Hummer H1 in Europa non serve quasi a nulla ed in 
effetti non ce l'ha praticamente nessuno.
E' come discutere dell'utilità della Enzo o dell'inquinamento causato dalle 
Enzo, quante ce ne sono in giro?
Io contesto la stupidità degli argomenti, oltre la loro inutile faziosità. 
E' evidente che se l'H1 esce di produzione è perché IN USA non riescono più 
a venderlo, non certo per le stradine strette in Europa...
Poi, come ho già detto qualche milione di volte, l'H1 non è più inutile di 
una Enzo, o di una Veyron, o di Smart, o di una Thesis... qualunque veicolo 
ha i suoi scopi, con l'H1 puoi fare cose che non puoi fare con nessun'altra 
vettura, così come con la Smart puoi parcheggiare in posti dove non puoi 
parcheggiare con nessuna altra vettura... 

 parcheggiare con nessuna altra vettura...
Capisco quello che vuoi dire ma *nel contesto* italiano ed europeo un
H1 è inutile praticamente sempre, mentre una Smart è spesso utile e
comoda. Anche la Enzo puoi permetterti di guidarla allegramente ogni
tanto.
Quando mai invece ti capita di dover guadare un fiume o scavalcare una
duna? Se parliamo di lande desolate, deserti e bricchi allora l'H1
forse ha la sua ragione d'essere. Anche se (per esperienza diretta) in
fuoristrada penso sia meglio girare con qualcosa di non troppo
ingombrante, le mulattiere non sono mai larghe quanto un H1.
ciao
-- 
dirty harry

 parcheggiare con nessuna altra vettura...
Capisco quello che vuoi dire ma *nel contesto* italiano ed europeo un
H1 è inutile praticamente sempre,
---------------
Ed infatti non ce n'è nessuna e non se ne vede mai nessuna. L'articolo è 
idiota proprio perché dà la colpa del tracollo delle vendite dell'H1 al 
mercato europeo sul quale l'H1 praticamente non è mai stato venduto, mentre 
evidentemente le ragioni vanno cercate in USA.
mentre una Smart è spesso utile e
comoda.
---------------
Sì, è utile e comoda ma se devo viaggiarci in quattro che faccio? Mi compro 
un'altra macchina? E' una macchina che va bene solo come seconda macchina, 
per la stragrande maggioranza del pubblico è quindi altrettanto *inutile* di 
un H1.
Anche la Enzo puoi permetterti di guidarla allegramente ogni
tanto.
---------------
Certo, ma ha due posti, consuma come una portaerei, in prima supera già i 
limiti di velocità massimi che ci sono sulle nostre strade, costa come un 
appartamento di lusso a Milano... è evidentemente *inutile* quanto è più di 
un H1.
Quando mai invece ti capita di dover guadare un fiume o scavalcare una
duna? Se parliamo di lande desolate, deserti e bricchi allora l'H1
forse ha la sua ragione d'essere. Anche se (per esperienza diretta) in
fuoristrada penso sia meglio girare con qualcosa di non troppo
ingombrante, le mulattiere non sono mai larghe quanto un H1.
---------------
Dipende se mi parli di andare sulle mulattiere della Val d'Aosta o per un 
deserto del Texas e se ci vuoi andare portando una canna da pesca o in 6 con 
3 quintali di attrezzatura per prospezioni geologiche... 

 invece ne ha uno attorno ai 100 a GALLONE).
... lui od il traduttore ?
ciao, f.

 wrote:

lui lui... io l'ho letto in inglese!
