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Titolo: sensore ghiaccio nel radiatore

Esiste un sensore che rilevando il congelamento del liquido refrigerante 
impedisce l'avviamento della macchina? Su Punto 2 o 3 serie.
Mi hanno chiamato amici che non riescono ad avviare la macchina, dicendo che 
un meccanico gli avrebbe detto dell'esistenza di questo sensore... io mai 
sentito dire. Per me hanno solo la batteria a terra. 

 sentito dire. Per me hanno solo la batteria a terra.
Proprio lo stesso problema, eh?
cia'
Max

 sulla vetta del Bianco, credo).
Credo che l'auto in questione avesse solo acqua nel radiatore. Stanotte sarà 
andata a -7°C a dir molto.
Per curiosità, a quanto gela la batteria? 

 ha scritto nel messaggio 
news:495a59c7$0$1106$4faf...@reader3.news.tin.it...

Per la cronaca, era la batteria. Avviata coi cavi.
Certo che certi meccanici le sparano grosse... 

 Certo che certi meccanici le sparano grosse...
Anche perché una volta che il liquido di raffreddamento è ghiacciato il 
patatrac nel motore è fatto e a quel punto non ha molto senso che un 
dispositivo impedisca di avviarlo... 

 Per curiosità, a quanto gela la batteria?
Intorno ai 40-50 sotto zero. Il liquido del radiatore puo' o meno allo
stesso punto.
cia'
Max

 dispositivo impedisca di avviarlo...
Si danneggia proprio il motore? Io credevo che si danneggiasse 'solo' il 
circuito del liquido di raffreddamento esterno al motore (pompa, manicotti, 
radiatore...). 

 manicotti, radiatore...).
Secondo te all'interno del motore il freddo non arriva? Certo, si 
raffreddano (e ghiacciano) prima le parti più esposte ma nel giro di una 
notte, se la temperatura è molto rigida, fa in tempo ad andare sotto zero 
*tutto* il motore; in quel caso, se uno, come fanno molti, ha rabboccato 
solo con acqua, con una percentuale di antigelo non adeguata o con un 
prodotto scadente gli si ghiacciano i condotti nel monoblocco e nella 
testata e spacca tutto... 

 testata e spacca tutto...
No, se si tratta di un motore almeno di DECENTE progettazione: in
opportuni punti ci sono dei cosiddetti piattellini, elementi circolari
di metallo tenero, che sono previsti per rompersi al posto del
monoblocco. Vengono posti lungo il circuito di raffreddamento se non
ricordo male... appunto per questo motivo.

 ricordo male... appunto per questo motivo.
Non avevo mai sentito che i "tappi di fusione" servissero per quello ma ci 
può stare benissimo. Comunque sia non penso sia il caso di affidarsi alla 
progettazione "decente" del proprio motore... :-)

 
Per dire, la panda 4x4 di famiglia (annata 1989, motore fire 1000) ha 
gia` questa feature: e` proprio un piattello intercambiabile messo in un 
punto del monoblocco; se il liquido congela l'aumento di pressione rompe 
il piattello senza fare ulteriori danni :)
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
Ex Mito 125 Ev

stesso punto.
Saranno liquidi particolari, io di solito li vedo marcati "-20".
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

le auto vanno in giro con una spina elettrica che pende...)
Mi ha raccontato un canadese  che nei  campi petroliferi dell' Alaska 
l'estrazione deve continuare anche nelle peggiori condizioni climatiche...
a -40°, per non farli  gelare, i motori vengono tenuti sempre in moto  24h x 
7gg, e gli autisti
indossano tute riscadate elettricamente....praticamente guidano dentro una 
termocoperta...:-)
ciao
fm