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Titolo: Ancora vivo dopo volo di quaranta metri dal cavalcavia

Ciao ragazzi!
Vorrei riferirvi di uno spettacolare incidente avvenuti ieri mattina
presso la dogana autostradale
Italo-elvetica di Como-Brogeda, ad alcuni chilometri da casa mia.
Un camion, procedendo verso la dogana, per cause in via di accertamento,
è andato a sbattere contro alcune vetture che, in prossimità del
confine, stavano rallentando. Dopo l’urto, il camion è rimasto
pericolosamente in bilico sull’orlo del cavalcavia.
Avrete seguito sui vari telegiornali le tempestive ed efficaci
operazioni di soccorso dei vigili del fuoco, che hanno assicurato
l’autoarticolato con funi di acciaio e hanno salvato l’autista con
l’aiuto dell’elicottero e del suo prezioso  verricello.
Prima di arrestarsi in quella pericolosissima posizione, tuttavia, il
camion ha fatto  volare dal cavalcavia in questione un’auto, con a bordo
una persona.
La macchina ha fatto un volo di quaranta metri.
L’uomo è stato estratto vivo e attualmente si trova in ospedale, con una
prognosi di una ventina di giorni.
Con mio grande piacere ed orgoglio (da autentico fan delle Volvo), ho
appreso dal telegiornale locale che l’auto in questione è (meglio, era)
una Volvo.
Dal filmato si nota l’auto, probabilmente una 850 GLT del 1994 (lo si
deduce dalla targa AA *** **, e dai  cerchi, diversi da quelli delle
T-5) di colore scuro, completamente distrutta nella parte anteriore, ma
con la cellula di sicurezza ancora relativamente intatta.
Con questo non voglio dire che le Volvo siano SENZA DUBBIO le auto più
sicure al mondo, che con qualsiasi altra vettura quel signore sarebbe
morto DI CERTO, in quanto cerco sempre di fare in modo che la mia
passione per le auto svedesi non offuschi la mia obiettività e il mio
senso critico…
Tuttavia, mi fa un certo effetto sapere che un’auto come quella che
guido ogni giorno ha salvato la vita, in maniera così clamorosa, al suo
proprietario, unitamente sicuramente alle cinture di sicurezza, che
proprio Volvo introdusse nella versione a tre punti di attacco oltre
trent’anni fa, per prima.
P.M.   (27, CO)
Volvo 855 T-5  (211, “The last real brick”)
VOLVO FOR LIFE
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Gasp!
Anni fa vidi in tv un filmato con le varie prove che la Volvo faceva,
distruggendo
un considerevole numero di esemplari. Una mi rimase impressa.
Credo fosse la serie 760, veniva fatta precipitare da un ponte alto 5-7
metri e la macchina
atterrava (e' il caso di dirlo) quasi perpendicolarmente al terreno. Il muso
si appiattiva tipo sottiletta istantaneamente ma l'abitacolo era integro e
la macchina proseguiva slittando per un po' di metri appoggiata sempre a 90
gradi rispetto alla strada. Pazzesco.
Tubaz


Gasp!
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Gasp!
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Gasp!
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Gasp!


 Volvo 855 T-5  (211, “The last real brick”)
Non barare, erano "solo" 210cv! Scherzo, ovviamente... :)))
Di che anno e' la tua?
-- 
            A presto!!!,                 /  ___    :         \
                Eos                     /  /___\   :          \
         (30, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
      Mazda Xedos 6 2.0 24v &         /   (o_|_o)  :            \
      Honda Civic 1.6 16v ESi        /     u   u   :             \
http://digilander.iol.it/mazdaxedos/


E se invece di pesare quasi 2 tonnellate l'auto fosse stata moolto piu
leggera magari avrebbe agvolmente evitato l'urto.
Non voglio scatenare casini ma credo che prima di tutto si dovrebbero
progettare auto sicure attivamente piuttosto che passivamente.


 leggera magari avrebbe agvolmente evitato l'urto.
Mi sa che non hai capito la dinamica dell'incidente!
Il TIR ha tamponato la Volvo che rallentava in coda alla dogana e l'ha
volata giů dal ponte.
--
Righi M.(FI, 27, 74.2/61.3*, 95)
Golf III GL Europe BBS Wheels and Hornet driver
*CH4 Powered

 Il TIR ha tamponato la Volvo che rallentava in coda alla dogana e l'ha
effettivamente ho riletto il post....sorry


 Di che anno e' la tua?
7/1994   106k km
P.M.
Volvo 855 T-5  (210, “The last real brick”)


 riferimento di categoria per l'ottimo comportamento nei crash-test.
Forse ho male interpretato... ma credo, o almeno voglio sperare, che le
attuali Volvo siano comunque migliorate rispetto ai già elevatissimi livelli
di sicurezza passiva delle 850. Non trovi?
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 progettare auto sicure attivamente piuttosto che passivamente.
Forse ho descritto frettolosamente la dinaminca dell'incidente.
La Volvo, insieme ad altre auto, era ferma in colonna, 500 metri
prima della dogana, oppure stava rallentando in prossimità della colonna
stessa.
Il camion, il cui autista PARE fosse ubriaco, l'ha urtata e scaraventata
giu dal viadotto: volo in caduta libera per 40 metri, atterraggio di
muso
sull'asfalto e prognosi di una ventina di giorni soltanto per l'autista.
E sulla sicurezza attiva non mi pare ci sia nulla da dire.
Per quel che riguarda la sicurezza attiva, Maury, scusami, ma permettimi
di non essere d'accordo con te.
Ho guidato una 850 (che pesa circa 15 quintali) per oltre 100.000 km 
e ti posso assicurare che vanta una stabilità di marcia eccelente 
e doti di frenata invidiabili. Per stabilità intendo dire prontezza
di reazioni nelle situazioni di emergenza, stabilità del retrotreno
nelle
manovre brusche (come per evitare un improvviso ostacolo). In
ogni condizione meteo. La coda è assolutamente attaccata al terreno,
è praticamente impossibile farla sovrasterzare in rilascio.
Questa non è solo la mia opinione, ma la pensano così le decine di
persone
con cui ho avuto modo di parlare e che l'hanno guidata.
Stesso discorso per tutte le riviste specializzate che l'hanno testata.
Se ti va, posso scannerizzarti e inviarti le prove di auto, 4R e
automobilismo,
dove si parla di vettura molto sicura, ma non solo per gli airbag e
la struttura robustissima, ma anche per le doti dell'autotelaio, 
che difficilmente mettono in crisi il conducente, anche se inesperto.
Posso dirti di sentirmi più sicuro con la mia 850 da 1.500 kg che
non con la vecchia Punto che pesava molto meno...
Ciao!!!!  :)))
P.M.
Volvo 855 T-5 "The last real brick"


 Forse ho descritto frettolosamente la dinaminca dell'incidente
No, sono io che sono semianalfabeta, sorry


 elevatissimi livelli di sicurezza passiva delle 850. Non trovi?
Parlavo di standard di mercato, non interni alla marca. La 850 e' stata 
per molto tempo la vettura con i risultati IN ASSOLUTO migliori nelle 
prove di crash-test. La sua sostituta S60 e' sicuramente un'ottima e 
solida vettura che immagino sicuramente migliore a livello di sicurezza 
rispetto alla "vecchia" 850 berlina, ma strappa ad EuroNCAP solo 4 
stelle, piu' che altro per via di presunti danni alle ginocchia di chi 
guida durante l'impatto frontale. 
Quindi... intedevo dire che se ai tempi dell'uscita dell'850 nella fascia 
medio-alta era il riferimento assoluto, ora lo e' invece Renault Laguna 
che di stelle ne merita ben 5...


 per soli 24 milioni con garanzia. Auto del 1996 con 90.000 km !!!!
Si'... sono occasioni "ghiotte" per chi vuole una vettura sublime 
spendendo poco. Peccato solo che il passaggio di proprieta' (calcolato 
anch'esso in base ai kW erogati) sia un ladrocinio: non meno di 750/800 
Euro da privato a privato... :(


Credo fosse la serie 760, veniva fatta precipitare da un ponte alto 5-7
Ciao Tubaz, forse ti riesce meglio il GPL del quoting!!! ;-)))
Oltretutto perseveri mandando 4 volte lo stesso messaggio!!!!!
Nel filmato che avevo visto io la macchina volava dal 6 piano!!!!! Con
le stesse conseguenze da te descritte.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

sono certo proibitivi: tra gli 8 e i 10 al litro
dai non scherzare!!!!!!!!!!!!!!!!!
sii obiettivo, e' una delle auto che consuma di piu' in circolazione.... chiaro che le prestazioni
sono eccellenti, ma il consumo e' IMPRESSIONANTE!!!

 Oltretutto perseveri mandando 4 volte lo stesso messaggio!!!!!
Qui č un evidente problema del pastore Soru :-(((
Ciao
Tubaz

 ma il consumo e' IMPRESSIONANTE!!!
Scusami se intervengo anche io, ma... ho letto il tuo giudizio e non mi 
trovi affatto d'accordo. Se giudichi "impressionante" il consumo di una 
T5, secondo me i casi sono tre:
1) la guidi sempre al limite (e mi chiedo come tu faccia, visto che su
   strada aperta al traffico significa andare a spalmarsi con le
   prestazioni che ha);
2) la vettura che hai come riferimento non e' in buone condizioni di
   meccanica e beve piu' del dovuto;
3) hai come riferimento per consumi decenti quelli di una utilitaria:
   considera che parlare di un mezzo che pesa quasi due tonnellate e
   che "vola" in meno di 8 secondi da 0 a 100 Km/h ha il suo prezzo.
Resto convintissimo che i consumi dichiarati da Paolo siano verosimili, 
perche' l'ho avuta per anni e consumava davvero molto solo a velocita' 
altissime (prossime ai 200 km/h) oppure se condotta da smanettoni in 
citta'.
Per curiosita', tu quale versione hai avuto/hai?


uhm, non ricordo, ne ho avuta una come auto sostitutiva alla volvo.
era un T5 2000, nero con interni in pelle ghiaccio, molto belli.
l'ho usata 2gg, ma io con massimo 150 kmh in autostrada (era difficile andare cosi piano...)
e con una guida normale  avevo fatto piu' di circa 6,5/7 km/l, ma ho fatto un solo pieno.
avro' tirato solo una o due volte prima-seconda, ma niente di piu'.


 wrote in message
news:3c76449...@powernews.inwind.it...

Ti assicuro che il consumo medio della mia T-5 oscilla tra gli 8 e i 
10 km / l.
Non so se tu abbia avuto modo di utilizzarla e di testarne il consumo,
ma i dati che ti forniscono sono veritieri e confermati da altri amici
che l'hanno attualmente o l'hanno avuta in passato.
Il consumo cittadino è elevato, d'accordo.
Ma le medie risalgono appena si ha modo di utilizzarla a velocità 
costante, grazie alla quinda marcia molto lunga (oltre 40 kmh a 1000
giri
al minuto, quindi a 130 sei poco sopra i 3000).
La cosa capita di frequente, bastano alcuni km di tangenziale, statale 
o autostrada.
Comunque, la mia stessa considerazione venne effettuata da auto 
che la provò nel  giugno 1994.
Ecco il testo: "Bisogna comunque ammettere che il bilancio complessivo
è molto più favorevole di quanto non si possa pensare, specie se si
viaggia a velocità costante, senza variare di frequente la pressione
sul pedale dell'acceleratore: a 90 e 120 all'ora abbiamo percorso
rispettivamente 14,711 e 11,231 km/l, quindi più che con la GLT
aspirata,
con la quale non siamo andati oltre i 13,755  e  9,837 km/litro negli
stessi test".
Il consumo rilevato in città è stato i 7,341 km/litro.
Coincide con la mia esperienza: un pieno al 60% in città e al 40% su
autostrada e statale, e sei agevolmente sui 9.
Ciao!!!
P.M.
