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Titolo: Ferrari ibrida

A fine mese, 6 anni dopo LaFerrari, verra' presentata la nuova Ferrari ibrida, questa volta non in serie limitata.
Nome in codice F173, il sistema ibrido andra' a supporto del V8 biturbo, potenza complessiva dalle parti degli 800cv, quindi si collochera' in gamma sopra l'attuale 488.
 
JM


sara' la F8 o altra ancora?

 sara' la F8 o altra ancora?
 
Altra
 
JM


personalmente visto quello che ha fatto la mclaren con la senna mi chiedo se non sia piu facile ed economico puntare alla leggerezza piuttosto che tutto l'ambaradan ibrido e ikg aggiuntivi
 
penso che come cv/kg siamo li ma a un costo nettamente inferiore

 personalmente visto quello che ha fatto la mclaren con la senna mi chiedo se non sia piu facile ed economico puntare alla leggerezza piuttosto che tutto l'ambaradan ibrido e ikg aggiuntivi
 
Ma per questo esiste gia' la 488 Pista.
E poi ci sono le varie GTE, GT3, Challange per competere nelle relative serie.
 
JM

Nel suo scritto precedente, Simone "NINJA" ha sostenuto :

quando uscira' la tesla roadster 2 con 1000 kw 0-100 in meno di 2 
secondi e velocita' >400 km/h a soli 200'000 dollari + tasse diventera' 
l'opzione piu' economica per avere queste prestazioni sul dritto.
le auto sportive devono avere poco peso piu' che tanti cv secondo me.
una ferrari da 18 quintali e 800 cv secondo me non e' una sportiva, e' 
una bella macchina ma non sportiva.

 penso che come cv/kg siamo li ma a un costo nettamente inferiore
 
Ibrido fa fico adesso e costo...con il ricarico che ha la ferrari sai che je 
frega del costo tanto lo paga il rikk(i)o(ne).
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 48)
"Vags are for fags." 
 
 

 una bella macchina ma non sportiva.
 
In un'analisi su quattroruote al tempo della presentazione spiegavano 
che cos'ì come era stata presentata non era possibile che avesse quelle 
prestazioni, aerodinamicamente parlando. Oppure sarebbe decollata prima 
di raggiungere i 400 km/h, ammesso che avesse il grip per arrivarci.
Sostanzialmente era pubblicità di qualcosa che ancora non esiste.
 
---
mauro


F8 Tributo sostituisce la 488 normale che esce dal listino. F8 Tributo 
ha le migliorie della 488 pista con un'altra veste più elegante.
 
-- 
---
mauro


Per Ferrari, almeno stando alle dichiarazioni, è un fatto di 
prestazioni, la parte ibrida non è per il risparmio o aumentare 
l'autonomia, è per aumentare le prestazione, come in F1 con il kers, che 
ha aumentato le prestazioni senza aumentare consumi o cilindrata del 
motore. In pratica è una sostanzioso aumento di coppia ai bassi regimi, 
cosa notoriamente scarsa nei motori che girano veloci, con potenze ad 
altissimi regimi. A costo zero sostanzialmente, dal punto di vista 
energetico.
 
---
mauro

maurino ha spiegato il 09/05/2019 :

Beh, pesa 2200 kg a vuoto, mi pare strano che il corpo abbia un carico 
negativo di 2200 kg.
Comunque chi raggiungera' mai i 400 km/h ?
Anche le Bugatti non vanno mai a quelle velocita' se non in circuiti 
appositi.

 Altra
 
Debutterà finalmente il pianale totalmente nuovo?
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
 

 l'autonomia, è per aumentare le prestazione, 
 
 
guarda, non l'avrei mai detto

 motore
 
il "costo" e' a livello di peso e handling
 
ripeto, vedere l'ultima mclaren senna cosa fa in pista rispetto alla P1

Simone "NINJA" ha detto questo giovedì :

Infatti secondo me un'auto veramente sportiva deve essere leggera piu' 
che potente.
Allo stato attuale delle cose questo si ottiene con un motore a benzina 
turbo e un telaio leggero in alluminio o carbonio.
Se invece si vuole fare una GT stradale ad alte prestazioni sul dritto 
non ha senso l'ibrido, l'elettrico va di piu' e costa di meno.
Ferrari pero' e' costretta per motivi di immagine a mantenere il legame 
col motore ibrido usato in F1.

 col motore ibrido usato in F1.
 
penso anche io
 
laferrari pesa dichiarati 1255kg (che di per se e' gia un peso monstre non so nemmeno se sia vero) credo che togliendo batterie attuatori motori elettrici possa arrivare a 1000 tondi
 
quindi 963cv/1255kg vs 800cv/1000kg sarebbero 0,767 vs 0,8 o al limite alla pari se non arrivi a 1000 giusti vuol dire andare sempre uguale sul dritto ma più veloce in frenata curva ecc

Scriveva Simone "NINJA" giovedì, 09/05/2019:

sul dritto forse vai 15 km/h in meno, ma chissenefrega.
2 quintali e mezzo sono una enormita', anche se vai 15 km/h in meno sul 
dritto vai molto piu' forte in curva.

 ripeto, vedere l'ultima mclaren senna cosa fa in pista rispetto alla P1
 
La Senna costa circa un milione, questa nuova Ferrari ibrida stara' sotto i 300mila, non si puo' fare un confronto tra la produzione di serie Ferrari e le serie limitate di McLaren.
Se vuoi qualcosa di estremo per il momento hai la 488 Pista, ad un terzo del costo della Senna e va poco di meno.
Se non hai limiti di portafoglio essite la FXX K che ha oltre 1000cv e sta sotto (dichiarati) i 1200kg, con tantissimi saluti alla Senna nello specchietto retrovisore :-)
Scherzi a parte, per dire che non mancano le versioni estreme in serie limitata in casa Ferrari, le stai solo cercando nel posto sbagliato.
 
JM


piccolo dettaglio la senna e' stradale la fxxK non la puoi nemmeno comprare e portare a casa figurati girarci per stada.. ma il discorso era altro cioe' la mclaren ha fatto la P1 tutti goduti dalle prestazioni poi ha fatto la senna che va piu forte perche' il peso dell'ibrido in pista paga
 
la ferrari ha fatto la laferrari e stop, cercare di ibridare un v8 in auto da pista pur targabile non sembra pagare piu di tanto se non come fatto notare piu sopra per questioni di immagine di tecnologia f1 ecc
 
in pista la senna distrugge la 488 pista dai..

 in pista la senna distrugge la 488 pista dai..
 
Costo 3x...
 
JM

 penso che come cv/kg siamo li ma a un costo nettamente inferiore
 
Ed ecco la risposta McLaren
 
https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/la-720s-non-basta-mclaren-passa-allibrido-436897.html
 
 
JM

 Nome in codice F173, il sistema ibrido andra' a supporto del V8 biturbo, potenza complessiva dalle parti degli 800cv, quindi si collochera' in gamma sopra l'attuale 488.
 
Presentazione domani, i cavalli potrebbero essere decisamente piu' di 800, vedremo.
 
JM

Presentata oggi. 1000 cv. Motore benzina a 3.900 cc + 3 motori elettrici. Si chiama F90. In rete si trova già tutto.

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2019/05/29/sf90-stradale-la-svolta-ibrida-della-ferrari_4d683b76-0d89-41f9-b069-f47db0ebf8e2.html
 

Pesa 1570kg, ma percepiti 1370

 Pesa 1570kg, ma percepiti 1370
 
Vallo a dire a quello che e' stato tamponato.

 Pesa 1570kg
 
CVD
 
se scorporiamo il peso di tutto l'ambaradan elettrico esce fuori un migliore peso/potenza

 se scorporiamo il peso di tutto l'ambaradan elettrico esce fuori un migliore peso/potenza
 
La parte ibrida pesa 270kg e rende 220cv.
 
Con
1570kg, 1000cv, 1.57 kg/cv
 
Senza
1300kg, 780cv, 1.67 kg/cv
 
JM

vabeh però così hai una trazione integrale.. ci sta nell'evoluzione del modello, se qualcuno si prende lambo per quel motivo..ora sono competitivi pure là.
non è che la f8 tributo o le 488 andranno alla pressa, se uno le desidera.
o la 458 aspirata, etc.

Il giorno giovedì 30 maggio 2019 11:28:23 UTC+2, Simone "NINJA" ha scritto:

Ma hai visto il vido di Masterpilot o scrivi a caso?
https://www.youtube.com/watch?v=I2S9daYcL_o
 
 
I 2 motori elettrici anteriori entrano in funzione attivamente per creare un effetto torque vectoring nelle curve
 
Senza sarebbe inferiore alla precedente LaFerrari

 1570kg, 1000cv, 1.57 kg/cv
 
Rispetto alla 488GTB guadagna 4 secondi a Fiorano, un'enormita'.
Fa un secondo in meno della LaFerrari.
 
JM

 1300kg, 780cv, 1.67 kg/cv
 
solo 270kg? com'e' possibile che sia cosi piu pesante della laferrari che ha il v12? ad ogni modo 270kg in meno in curva e frenata mica poco..

 solo 270kg? com'e' possibile che sia cosi piu pesante della laferrari che ha il v12? ad ogni modo 270kg in meno in curva e frenata mica poco..
 
Non sono 270 kg passivi
 
Intervengono sempre, anche in frenata e curva. In modo positivo

 solo 270kg? com'e' possibile che sia cosi piu pesante della laferrari che ha il v12? ad ogni modo 270kg in meno in curva e frenata mica poco..
 
Cosi' c'e' scritto sui vari siti.
Tieni conto che la LaFerrari ha la scocca in carbonio, non e' plug-in, ha una batteria da 2.3kwh e motori elettrici per 162cv, questa ha la scocca in alluminio, ha batteria da 7.9kwh e motori elettrici per 220cv.
 
JM

 Senza sarebbe inferiore alla precedente LaFerrari
 
550000 euro
Stavolta li vale, tutti

 
https://www.youtube.com/watch?v=I2S9daYcL_o
 
 
L'approfondimento sul suo canale
https://www.youtube.com/watch?v=RbeuO40NWnk
 
 
Questo è un mito.....

 Questo è un mito.....
 
che brutti questi video dove i reporter si reggono lo smartphone da soli usando un'asta. ma possibile che con tutte le visualizzazioni che fanno non riescono a pagarsi un video-operatore professionista ed una regia seria? mi fa pensare a roba casareccia, come il cojonazzo tumulato vivo nel suo garage che non fa altro che pontificare la solo scopo di ottenere quante più visualizzazioni possibili...

 che brutti questi video dove i reporter si reggono lo smartphone da soli usando un'asta. ma possibile che con tutte le visualizzazioni che fanno non riescono a pagarsi un video-operatore professionista ed una regia seria? 
 
A che pro? L'importante è il contenuto. Come marchettino, naska e mille altri
 
Drone e gimbal

 Drone e gimbal
 
per dare un taglio professionale e non fare un il solito video da 4 soldi che si vedono su youtube.

 per dare un taglio professionale e non fare un il solito video da 4 soldi che si vedono su youtube.
 
Guarda allora le cose noiose e filtrate dei professionisti in TV


Emiliano Perrucca Orfei forse non sarà un ottimo cineoperatore, ma visto 
che non sono video da mandare a Cannes o al festival di Venezia e che 
l'importante è il contenuto, credo che come dice lui siano comunque 
tanta roba lo stesso.
Sapete mica se è il figlio di Marco Perrucca Orfei il direttore del 
centro prove di Quattroruote?
 
-- 
---
mauro

 Guarda allora le cose noiose e filtrate dei professionisti in TV
 
vedi Corrado? "non c'e' speranza nella guerra all'imbecillità", lo diceva il buon vecchio Silver gia' piu' di 25 anni fa...
 


e soprattutto mezzo milione in meno... sono 6 anni di progresso tecnico. 
E comunque ci guadagnano tanto anche con questa.
 
 
---
mauro

 Pesa 1570kg, ma percepiti 1370
 
Per quel tipo di auto il peso e' irrilevante, visto l'utilizzo che se ne 
fa (caffe' al bar, girettino della domenica senza pretese, ecc.) e 
sopratutto visto il pubblico a cui e' rivolta.

 centro prove di Quattroruote?
 
Parente, non so se e' il figlio, ma e' probabile.
 
JM

 centro prove di Quattroruote?
 
No, è il cugino
https://www.autopareri.com/forums/topic/58587-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-2016?page=1024
 


silver chi? silver drake? :D

 quante più visualizzazioni possibili...
 
E' come nel porno: c'è gente che cerca apposta il genere amateur perchè lo 
ritiene più "vero".
btw, per dmc invece c'è lo scat.
 
-- 
We only write our names in sand

Il 31/05/19 15:33, Simone "NINJA" ha scritto:

No Silver Surfer...

 ritiene più "vero".
 
Inesatto, lì c'è la categoria PRO che spacca tutto
 
Qui non c'è. Se parliamo di Masterpilot o Marchettino, l'unico PRO paragonabile è TopGear o al limite Tg2 Motori, che escono 2 settimane dopo e dicono (e fanno) 1/10 delle cose
 
Se invece parliamo di Salvadori o Naska, in TV nessuno racconta le gare così
Speriamo che il primo arrivi presto in SBK

 una bella macchina ma non sportiva.
 
E' la risposta (perlomeno) all'attuale honda NSX, con i motori elettrici fai un torque vectoring che si traduce in secondi in pista.