Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: a che regime cambiare le marce?

http://members.xoom.virgilio.it/megapanda/
qui' potete vedere il grafico riguardante il motore della sierra. In verita'
non era completamente a posto ed alla fine il mecca e' riuscito ad ottenere
366 cv con 48 kgm di coppia ma il documento non e' stato stampato. Comunque
le curve non cmbiano molto se non nei valori max.
La domanda e' ....a che rigime cambiare le marce per un uso pistaiolo?
--
( 366cv 48kgm 34  MILANO )
Ho una panda e me ne vergogno
Prima di tutto la traiettoria.
Comunque meglio una panda di una ferrari o di un diesel
http://members.xoom.virgilio.it/megapanda/


Vedendo il grafico qualcosa prima dei 6500, magari vale la pena
addirittura sui 6500.
(chissa' che bestia deve essere da guidare :D... sun invidius)
Ciao,
Me
--
Akira (29,72,PV) Pug 206 1.9d
Se giochi Online a WarCraft3 fammi un fischio!!!! :)

 366 cv
Cazzo ma tu non eri quello del *poveri ma veloci*?
Mica tanto poveri con una Cosworth da 366 sotto il culo... :-PPP
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50


Il grafico mostra una tendenza evidente a calare dopo i 6600 rpm con un
leggero calo a 6400.
Io tirerei fino ai 6600 e comunque fin quanto spinge.
PS 'stardo, non mi far vedere queste cose :(
-- 
___________________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V e36 Driver
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 La domanda e' ....a che rigime cambiare le marce per un uso pistaiolo?
Dipende un po' dalla scalatura dei rapporti del cambio.
Io non lo scannerei fino al limite massimo, anche perché praticamente 
decade come un missile quando č senza propellente. Propenderei per una 
cambiata tra i 6300 e i 6500 se la rapportatura non č troppo lunga. Se 
hai 5 rapporti va bene cosě, se ne hai 6 allora puoi cambiare anche a 
6200-6300 perché perdi meno giri nel cambio e la macchina č giŕ ad un 
ivello di potenza notevole e soprattutto vicina o in mezzo a quel muro 
di potenza che ti ritrovi a 4200 giri che ti porta nel giro di mille 
giri da poco piů di 170 KW a 230 KW.
Ciň che mi colpisce č l'andamento della potenza dopo i 5200 giri ca 
quando hai quel calo... potrebbe penalizarti se hai un rapporto alto in 
quanto per la velocitŕ hai bisogno della potenza e se ti cede, anche di 
poco... Certo che se hai una rapportatura corta questo non conta 
nulla... arrivi al limitatore sempre senza cedimenti.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--
Future car driver
Fiat Ulisse 2.2 JTD Emotion (128 cv)

 La domanda e' ....a che rigime cambiare le marce per un uso pistaiolo?
io credo, ragiono un po' ad cacchium, sull'esperienza di un'aspiratone da
90cv o poco piů che tu debba tener presente anche le rapportature del
cambio..., per esmpio, mettiamo che tu cambi a seimila e qualche rpm, dove
hai il picco massimo se hai una coppia conica del cambio che per ogni
cambiata ti scala 800 giri ti trovi praticamente ne piccolo "buco" che hai a
5500 (sto seguendo la linea rossa spero sia quella giusta) ti trovi
praticamente la macchina che temporeggia un'attimo (per quanto possa poi
temporeggiare tutti quei cv) ner riprendere giri, dovresti imho vedere prima
di quanto si passano le rapportature e in base a quelle vedere a quanti giri
fare la cambiata
dico cosě perhé nel mio caso se cambio a 5500 sul 1.8 che č praticamente il
max del regime utile, nella cambiata in pianura mi si siede un'attimino,
causa effetto turbo lag della seconda valvola del carburatore  che si apre
per depressione se invece cambio sui 5200 la macchina va benissimo senza
sedersi, siprendendo senza sbalzi perché il venturi si apre subito :-)))
ovvio che in salita devo tirare fino a 5500 e qualcosa in piů perché la
macchina se ne scende e mi troverei troppo giů di giri :-)
--
Ciao da Elektro, Sierra-traversomoběle abuser!, lo smonta-cruscotti
degli ida-napoletans "tubo del cesso filtered & pezzott-exhaust"
powered W il carburatore & trazione posteriore in cerca di due
carburatori weber "40/45 dcoe" e di una sierra cosworth a prezzo
decente >>vendo materiale hi-fi car a prezzo modico<< (cazz! ma quando
ve la comprate sta roba?) [20,90+sfiammanti,Na(in the banana
republic!)] IDANNATO n.2 (a patto che ci pigliamo a sportellate!)

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<


quante marce hai? 5 o 6 ??
--
Ciao belli, Yo!
Ray [21,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

> La domanda e' ....a che rigime cambiare le marce per un uso pistaiolo?
Non c'entra il limite massimo (quello più o meno è "imposto" da limitatore e
pot. max.), l'importante è riuscire a tenere il motore sopra i 5000rpm, per
non essere mai sottocoppia ,-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 La domanda e' ....a che rigime cambiare le marce per un uso pistaiolo?
Io direi sui 6500/6600 giri! :-)
-- 
Ciaooooo!!!
Dan (25, 185-170-110, Mi)
Accord praticamente Type R, BMW 316 (+o-) e Civic 1.6 driver
R2K enthusiast
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins at 9000!" :-)  
http://members.cardomain.com/danmetta

> quante marce hai? 5 o 6 ??
5, e' una vecchietta, all'epoca forse solo le f1 avevno 6 marce!
comunque grazie a tutti x i consigli, faro' un mix e ne trarro' il massimo
utile


5? allora io le tirerei un po' di piu',per sfruttarle il piu' possibile...
come gia' ti han detto in tanti,direi sui 6500....
