Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: PER CRX! ma siamo fuori ???? ^_^

ciao.....
io NON ho ricevuto i MIEI inutili kbyte da CRX ( Cierreics made in
VanMar....)
li pretendo !!!
in fondo siamo tutti un po' dei novellini.....
esprimo con questa mia la gratitudine a quanti si prendono cura del NG....
.....ciao

 esprimo con questa mia la gratitudine a quanti si prendono cura del NG....
Grazie a te!! :-)
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---


Distribuzione: mensile su <it.discussioni.auto>
Versione txt: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/faq/istruzioni.txt
1.    Introduzione
2.    Manifesto del newsgroup
3.    Cos'e' O.T.
4.    Netiquette
5.    Abbreviazioni (o modi di dire del ng) e smiley
6.    Come si legge it.discussioni.auto
7.    I.C.Q. Active List
8.    La Mailing List
9.    Il sito Web
10.  F.A.Q. ufficiali
11.  Ringraziamenti
1. Introduzione
================
It.discussioni.auto (d'ora in avanti parleremo di IDA) e' un newsgroup
dedicato alle auto, non moderato. Non moderato significa che tutti hanno
libero accesso non solo in lettura ma anche in scrittura. Tutti hanno
quindi la possibilita' di dare e ricevere informazioni sul vasto mondo
dedicato all'automobile. Il gruppo non e' binario, cioe' non sono
accettati files contenenti allegati, quest'ultimi vengono automaticamente
eliminati dal news server.
Questa guida ha come obiettivo quello di rendere piu' facile la vita
a coloro che si affacciano al mondo usenet in generale e che per forza di
cose hanno parecchie difficolta' nel districarsi tra gli usi dei
newsgroups, ma soprattutto cerca di dare buoni consigli ai nuovi utenti di
IDA; inoltre dovrebbe avere come effetto anche quello di facilitare
la lettura a coloro che gia' partecipano alle discussioni da tempo e
troppo spesso si trovano davanti ad interrogativi che sono gia' stati
posti innumerevoli volte e a modi di scrivere o di porsi che non sono
consoni al mondo nelle news e al gruppo di discussione in particolare.
In altre parole IDA è una bella comunità che e' cresciuta e sta crescendo
tantissimo e questa crescita ha portato il numero dei messaggi per giorno
ad un livello molto alto (siamo alla soglia di 15000 al mese); leggere ed
applicare queste cose prima di entrare nel vasto gruppo di partecipanti
dovrebbe quantomeno ridurre il traffico inutile e offrire a tutti una
migliore lettura delle news rendendo quindi l'atmosfera del ng ancora più
interessante e piacevole.
Naturalmente, essendo internet un mondo in continua evoluzione, cosi' come
quello dell'auto, questa FAQ dovra' subire molti aggiornamenti. E' gradita
quindi la collaborazione di tutti per migliorarla e per completarla, e se
avete delle domande la cui risposta non trovate qui', fatevi pure vivi, su
IDA ci sono un sacco di persone che sapranno rispondervi in modo completo,
organico e soprattutto disinteressato.
2. Manifesto del newsgroup
==========================
Questo manifesto, che risale alla prima meta' del 1997, periodo di
creazione del ng, si puo' consultare anche in
http://www.news.nic.it/news-it/manif/it.discussioni.auto.txt
e viene anche postato periodicamente sul ng <it.faq>.
L'importanza che nel nostro Paese ha l'automobile ed il trasporto su
gomma si deduce da due semplici dati: un'automobile ogni 1,8 persone,
trasporto di merci effettuato all'80% su gomma.Per quanto piu` in
particolare riguarda l'automobile, questo significa che ogni cittadino
e` coinvolto:
- come utilizzatore del veicolo, per questioni relative alla
regolamentazione del suo uso (norme, divieti, restrizioni per motivi di
tutela dell'ambiente), al costo del suo uso (fisco, assicurazione,
riparazioni, oneri vari);
- come proprietario, per questioni relative ai rapporti con le Case
(contratto, garanzie, qualita` del prodotto) o alle stesse questioni di
cui sopra;
- come cittadino utente della strada e del territorio, anche quando non
e` motorizzato (rapporto dell'automobile con pedoni, mezzi pubblici,
mezzi a due ruote).
Sull'automobile (come prodotto industriale e come incrocio di interessi
sociali ed economici di grande peso) e sulle questioni che nascono
dall'essere la nostra una societa` "automobile-centrica" mi sembra non
esista in Italia un forum adeguato nella "rete", a parte alcune reti
civiche che proprio in quanto tali - anche se molto frequentate - spesso
hanno rilevanza solo locale. La stampa specializzata, pur assai
fiorente, stabilisce un rapporto a senso unico e comunque ed
inevitabilmente agisce da "filtro".
Se, per chi maneggia l'inglese, e` vero che esiste il newsgroup
"rec.auto", occorre riconoscere l'esistenza di una "barriera
linguistica", e che la maggior parte dei messaggi ivi depositati si
riferisce alla realta` degli USA.
Il gruppo non sara` moderato.
3. Cos'e' O.T.
===============
Innanzitutto OT significa Off Topic, cioe' fuori tema. Piu' avanti
verranno trattate queste convenzioni linguistiche usate su usenet.
Sono OT tutti i messaggi ovviamente fuori tema rispetto al manifesto del
newsgroup, ed in particolare gli annunci di vendita o acquisto automobili;
e' corretto in quest'ultimo caso usare un newsgroup adatto allo scopo come
<it.annunci.usato>.
Sono OT i messaggi sulla Formula 1 (esistono <it.sport.formula1> e
<it.sport.formula1.moderato>) e sui rally (esiste <it.sport.rally>),
mentre sono perfettamente IT (in tema) messaggi che disquisiscono
sulla tecnica e l'ingegneria applicata ai motori automobilistici (per
questo esiste anche <it.discussioni.motori>).
E' OT lo SPAM: per spam si intendono le catene di S.Antonio, i Make Money
Fast e le pubblicita' commerciali come quelle di autoconcessionari,
autoriparatori e quant'altri.
Nei casi in cui questi annunci vengano ripetuti in modo incessante
nonostante sia stato effettuato l'invito ad astenersi da tale attività
dannosa e inutile e' consigliato scrivere al fornitore di accesso dello
spammer per denunciare tale abuso.
Non sono tollerati e sono pesantemente condannati messaggi inerenti ad
inviti o a richieste di informazioni su gare automobilistiche clandestine,
mentre sono benvenute segnalazioni di eventi sportivi automobilistici e in
maniera particolare di raduni in pista durante le giornate che gli
autodromi dedicano alla circolazione turistica.
Nonostante quello che i media hanno scritto e hanno detto su questo ng,
IDA e' assolutamente, totalmente e fermamente contrario alle gare
clandestine o comunque effettuate su strade pubbliche. Punto e basta.
4. Netiquette
==============
Per maggiori e piu' complete informazioni visitate questo sito:
http://www.inferentia.it/netiquette/
Netiquette è una parola inglese formata da net (rete) e etiquette
(galateo) e non e' niente altro che un'insieme di norme di buona
educazione da rispettare per evitare alcune situazioni sgradevoli (come i
litigi) e l'uso inutile delle risorse della rete, visto che i collegamenti
costano.
- prima di iniziare a postare e' necessario lurkare IDA per un po' di
tempo; lurkare vuol dire leggere, leggere, leggere le news. Gli esperti di
usenet identificano il tempo di lurking in un mese, ma ovviamente non si
puo' dare una giusta misura. Leggere e' fondamentale per non postare
argomenti di cui si è parlato da poco e anche per capire meglio la
filosofia che c'è dietro il gruppo. Non lamentatevi se nessuno risponde
alle vostre richieste quando poco prima se ne e' gia' parlato in modo
esauriente. Come quando entrate per la prima volta in un bar o in un club
e state un po' in disparte ad osservare le abitudini e le regole di chi ne
fa parte, altrettanto siete invitati a fare prima di partecipare alle
discussioni di IDA.
- Postate in testo ascii e non html; alcuni newsreader non supportano il
testo in html; per lo stesso motivo non usate vocali accentate.
Evitate di scrivere in maiuscolo, scrivere in maiuscolo
equivale a gridare. Evitate una sign (firma) troppo lunga (non piu' di 4 o
5 righe).
- Non inviare messaggi di prova su questo newsgroup. Per le prove esiste
un newsgroup apposito: it.test.
- Applicate il quoting in maniera corretta:
e' inutile lasciare completamente l'articolo a cui si risponde, oppure
lasciarlo in fondo alla risposta; le parti non importanti per la
comprensione del discorso devono essere eliminate. Questo pero`
non significa che bisogna tagliare via tutto l'articolo: lasciando
solo i punti salienti del post precedente darete modo agli altri utenti
di seguire l'articolo (thread) senza appesantire il vostro messaggio.
In generale, la struttura di un articolo dovrebbe essere:
{Riga con il riferimento a chi si sta rispondendo}
{Breve pezzo di testo citato, eliminando cio` che non e` rilevante}
{La propria risposta}
(ripetere le ultime due cose finche` e` necessario)
{Riga con il riferimento a chi si e' risposto -opzionale-}
{sign personale}
- Se il vostro messaggio di richiesta di informazioni non ottiene risposte
puo' essere che nessuno sia in grado di aiutarvi oppure chi lo e' non sta
leggendo le news. Non ripostate il messaggio poco dopo ma aspettate
qualche settimana, e' inutile e fastidioso insistere con la stessa
domanda. Ricordate comunque che in ogni caso i newsgroup non sono letti in
tempo reale (come una chat) per cui e' normale ricevere risposte anche
dopo qualche giorno.
- Nel caso in cui si debbano esprimere giudizi, motivarli il piu'
possibile (al limite semplicemente dicendo che quello che si esprime e' un
parere personale e non pretende di essere la verita' assoluta).
- Evitate giudizi non circostanziati e critici in modo eccessivo su
un'automobile o un'intera marca: frasi come "la marca xxx fa' schifo",
"tutte le auto modello yyy sono dei rottami" etc.etc.. non portano a
nessuna discussione interessante ma probabilmente a delle "flames"
(guerre, litigi) che sono inutili e noiosi. Meglio ignorare bellamente
questo tipo di messaggi, spesso scritti da provocatori o "Trolls".
- Viene comunemente chiamato troll colui che si diverte a seminare
zizzania nel ng o a mettere una persona contro l'altra per soddisfare la
sua bieca personalita'. Ignorate, ignorate, ignorate tali provocazioni.
Questi personaggi quando non si vedono considerati smettono di rompere le
scatole e si spostano su altri lidi; quando invece gli si risponde in modo
seccato ecco che allora hanno ottenuto il loro scopo e continuano ad
infastidire il gruppo; al fine di evitare spreco di banda e di tempo nel
leggere i post di questi individui e'  consigliato di filtrare (o killare)
i nick interessati. Alcuni news-reader hanno infatti la possibilita' di
filtrare la posta indesiderata. Tali funzioni sono comunemente chiamate
kill-filter.
- Evidenziate il tono scherzoso o sarcastico usando gli smiley (o faccine)
*vedi prossimo capitolo*, eviterete così di essere fraintesi. Non siate
intolleranti con chi commette degli errori, specialmente se si tratta di
errori grammaticali e/o sintattici.
- Prima di pubblicare sul proprio sito o di diffondere/inoltrare a terzi
un post di un altro autore, e' necessario chiedere il permesso all'autore
stesso, a meno che egli non abbia esplicitamente scritto da qualche
parte che lo potete fare. Non pubblicare mai sul newsgroup un messaggio di
posta elettronica senza l'esplicito consenso del suo autore.
5. Abbreviazioni (o modi di dire del ng e di usenet in generale) e smiley
=========================================================================
Riporto le piu' usate su IDA (in ordine alfabetico), per una lista piu'
completa visitate i seguenti siti:
http://www.bio.unipd.it/local/internet_docs/tla.html
http://www.bio.unipd.it/local/internet_docs/smiley.html
- AFAIK (As far as I know - per quel che ne so io)
- CATRAMONE (Auto non proprio performante)
- CMQ / BTW (Comunque)
- IDA (It.discussioni.auto)
- IDANO (Partecipante a IDA)
- IDATEST (Test effettuato su auto o componente di essa)
- IMHO (In My Humble Opinion - secondo il mio modesto parere)
- IT (On Topic - discussione in tema)
- LIMITATRICE (Fidanzata/moglie dell'idano)
- LOL (Laughed out loud - Ridere a gran voce)
- ML (Mailing List)
- NEWBIE (Nuovo arrivato)
- NG (NewsGroup)
- OT (Off Topic - Discussione fuori tema)
- PLONK (Please Leave Our Newsgroup. Killed - sei indesiderato)
- POLMONE (vedi "catramone")
- ROTFL (Rolling On The Floor Laughing - Scoppiare a ridere)
- SVERNICIARE (Sorpassare molto velocemente)
- THREAD (o 3D) (Articoli pubblicati uno in risposta all'altro)
- V.B.I. (Very Bastard Inside - ....)
:-)     Faccina sorridente
;-)     Faccina ammiccante
:-D   Faccina che ride
:-P    Faccina spernacchiante
:-(     Faccina triste
:-/     Faccina perplessa
:-O   Faccina stupita
Gli smiley possono essere anche "orizzontali", non necessitano cioe' di
essere ruotati per essere compresi. Ad esempio ^__^   ;__;
E' una norma abbastanza diffusa su IDA quella di mettere a fianco del nick
una sigla che comprende l'eta' del partecipante, il numero dei cavalli
della propria auto e la provincia di residenza.
Ad esempio: (30,100,Mi) sta per 30 anni, 100 cavalli, Milano.
6. Come si legge <it.discussioni.auto>
======================================
Questa parte non tratta degli aspetti di configurazione dei newsreader, di
quale sia il migliore, di quali news server free ci siano in giro ne' vuol
fare un elenco di tutti i siti web da cui e' possibile partecipare ad IDA,
ma solo di dare una traccia ai meno informati e dare una mano per
risolvere l'annoso problema del prefisso di Outlook.
Se cercate un sito WWW per leggere IDA potete provare questi:
http://www.virgilio.it/newsgroup/cgi/list?group=it/discussioni/auto
http://www.deja.com/group/it.discussioni.auto
 (tramite questo si puo'
anche utilizzare un motore di ricerca per recuperare vecchi messaggi)
Se come newsreader usate Outlook preoccupatevi di rispondere con Re:, e
non con R:. Le versioni italiane del programma Microsoft Outlook Express
precedenti alla (5.00.2919.6600), adottano un prefisso non standard ("R:
") per l'operazione di FollowUp dei messaggi.
Questo causa il sovraffollamento di R: con conseguente diminuzione
della leggibilita' (i thread si spezzettano e nella visualizzazione
offerta da molti newsreader diventa difficile capire chi risponde
a chi). Si puo' ovviare al problema con una patch (letteralmente "pezza",
un piccolo software che riscrive i file di configurazione)
disponibile all'URL 
http://vene.dave.it/mail/patch.asp
oppure scaricandosi la versione 5.5 di Internet explorer in
http://www.microsoft.com/windows/ie_intl/it/download/ie55.htm
oppure usando un altro newsreader come Free Agent:
http://www.forteinc.com/
7. I.C.Q. Active List
=====================
ICQ e' un programma distribuito gratuitamente all'url
http://www.mirabilis.com
 che permette un dialogo in tempo reale tra un
qualsiasi numero di persone tramite messaggi digitati sulla tastiera.
Molto spesso gli Idani si trovano di sera (e di notte) a parlare e a
scherzare su questa chat; ci si puo' mettere in contatto con chiunque sia
collegato a ICQ e si conosca il numero identificativo o il nick oppure ci
si puo' collegare ad una lista di utenti di IDA (active list) che e'
attiva 24h al giorno, i cui amministratori sono Albert, Flex e Genio.
Si possono conoscere i dettagli degli Idani iscritti e si possono mandare
messaggi in broadcast; ha poi al suo interno un piccolo forum per lo
scambio immediato dei messaggi.
Il codice di identificazione (ICQ number) dell' Active List e' 66230517
ed e' possibile collegarsi, previa richiesta di autorizzazione,
con ICQ99b o ICQ2000.
Nella richiesta di autorizzazione si prega di specificare Nick e
interessi, in modo tale da facilitare il lavoro degli Amministratori.
Le richieste giunte senza descrizione sono automaticamente scartate.
A dicembre 2000 gli iscritti sono circa 150.
8. La Mailing List
====================
E' stata creata a fine ottobre 2000 una mailing list che e' attiva sia via
Web sia via Mail, al fine di poter fare votazioni, sondaggi e portare
avanti discussioni sui raduni.
Se sul ng si decide di fare un raduno a quel punto ci si sposta sulla
mailing list per fissare i particolari; in questo modo si alleggerisce
IDA dei molti messaggi necessari per l'organizzazione dei raduni, sia
nazionali che regionali, dalla cena, alla kartata o al giro in pista.
Andate all'indirizzo 
http://www.egroups.com/group/it-discussioni-auto
Cliccate in alto su "Sign in", inserite tutti i vostri dati e inviate il
modulo: verrete entro breve tempo abilitati alla Mailing List.
Si rammenta che, come per l'active list di Icq,  le domande che non
presentano tutti i dati richiesti (nome e nick come minimo) non verranno
accettate. Attualmente la ML viene moderata da Albert, Huhi, Bigred,
Dadeejay e Davidboxer. E' possibile impostare la modalita' di come
si desidera ricevere il servizio della ML; le possibilita' sono:
-via web
-via web e via mail
-via web e via mail (1 mail unica giornaliera che raccoglie tutti i
messaggi inviati).
Si ricorda che la ML serve per l'organizzazione dei raduni e degli
incontri e non sostituisce il newsgroup.
A dicembre 2000 gli iscritti sono circa 100.
9. Il sito Web
=================
Il ng ha un sito web che si trova in:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/
   grazie alla disponibilita' di Cav
(Marco sala) e ha un mirror in:
http://www.ida.eden.it/
  grazie alla disponibilita' di Pietro Femmino';
e' amministrato dal webmaster The Lone Ranger contattabile agli
indirizzi 
ida...@softhome.net
 o thelon...@SoftHome.net
Il sito veleggia oramai verso i 200 megabyte di materiale ed e' un punto
di riferimento per tutti gli Idani che lo possono utilizzare come un
diario dei ricordi dove sono impressi i momenti piu' importanti di
aggregazione che hanno coinvolto il gruppo (e cioe' i raduni) e come fonte
di informazione sul mondo dell'auto e della tecnica automobilistica.
Tutte le risposte alle FAQ che sono di seguito enunciate si trovano sul
sito di IDA (d'ora in poi Idanet).
Non e' il caso di scrivere in questa guida qual'e' la struttura del sito,
molto meglio andarci e navigare nelle pagine, dove si possono trovare
resoconti e foto dei raduni, foto delle auto e delle patenti degli Idani,
test preparazioni e tecnica delle vetture, cataloghi di auto e
componentistica, e tante altre cose interessanti e divertenti tra cui
le  statistiche sugli Idani (manutenute da Davide Morelli, di cui
consiglio anche l'interessante sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
).
Se volete essere inseriti in questo "database" mandate una mail a
davm...@tin.it
 indicando la provincia, citta', nome, ICQ uin, anno di
nascita, marca modello e anno dell'auto posseduta.
Al 4 ottobre 2000 gli Idani inseriti sono 252.
10. F.A.Q. ufficiali
=======================
- Gonfiare le gomme con l'azoto serve davvero ?
http://www.ida.eden.it./faq/faq1.htm
- Sui miei cerchi ci sono scritti dei numeri. Cosa vogliono dire ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/faq2.htm
- La barra duomi: che cosa e', a cosa serve, come si monta ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/faq3.htm
- Sottosterzo e sovrasterzo: cosa sono ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/faq4.htm
- Come azzerare l'indicatore del Service sulle VW ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/faq5.htm
- Come riconoscere un pneumatico costruito con standard europei ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/faq6.htm
- Che gomme sono omologate per la mia macchina ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/faq7.htm
- Cosa sono gli angoli caratteristici della sospensione ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/faq8.htm
- Quanti tipi di cambi automatici esistono ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/faq9.htm
- I freni della mia Ford Sierra vibrano. Perche ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/ford.zip
- Come passare la cera sulla carrozzeria ?
 
http://www.ida.eden.it./faq/faq10.htm
- Per sapere tutto sugli oli lubrificanti:
http://www.ida.eden.it./faq/idafaq1.htm
- Per sapere tutto sulla teoria della lubrificazione:
http://www.ida.eden.it./faq/idafaq2.htm
- Per sapere tutto sulla storia e sulla manutenzione della Fiat 500:
http://www.ida.eden.it./faq/idafaq3.htm
- Per sapere tutto sui carburanti per autotrazione:
http://www.ida.eden.it./faq/idafaq4.htm
- Per sapere tutto sull'azoto utilizzato per gonfiare le gomme:
http://www.ida.eden.it./faq/idafaq5.htm
- Come sostituire dischi e pastiglie a una Fiat Punto 55:
http://www.ida.eden.it./preparazioni/manu1.htm
- Come cambiare i fondini della strumentazione di una Peugeot 206:
http://www.ida.eden.it./faq/faq11.htm
- Posso avere informazioni sull'auto xxx?
C'e' un database di test all'URL 
http://www.ida.eden.it./index03.htm
 che
contiene prove di autovetture testate dagli Idani (di alcune auto esiste
piu' di un test).
- Alfa 33 1.7 16v Q.V.
- Alfa 145 JTD
- Alfa 146 JTD
- Alfa 147 2.0 Selespeed
- Alfa 156 2.0 Selespeed
- Alfa 156 1.9 JTD
- Alfa 156 Sport Wagon 2.0
- Alfa 166 2.5 V6 Sportronic
- Alfa 166 JTD
- Audi A2
- Audi S3
- Audi A4 T 180cv
- Audi A4 Avant 1.9 TDI 110cv
- Audi A6 2.5 TDI Tiptronic
- Audi A6 2.5 TDI Avant Tiptronic Ambiente
- Audi TT 180 cv
- Austin Mini 1.0 Mayfair
- Bmw 320i E36
- Bmw 320d
- Bmw 328i
- Bmw 330d
- Bmw 530d
- Bmw 530d Touring
- Citroen Saxo 16v VTS
- Daihatsu Charade GTti
- Ferrari F355 F1
- Fiat 500L Replica Giannini
- Fiat Panda 1000
- Fiat 600 Sporting
- Fiat 600 900i Citymatic
- Fiat Punto 1.2 8V 5p ELX
- Fiat Punto 1.2 16V 80 cv
- Fiat Punto Sporting
- Fiat Punto HLX 5p 1.9 JTD
- Fiat Punto GT
- Fiat Bravo 1.2 16v SX
- Fiat Bravo 2.0 HGT
- Fiat Bravo HGT Sport
- Fiat Bravo JTD
- Fiat Marea 1.8 HLX
- Fiat Marea Weekend JTD 105 ELX
- Fiat Barchetta
- Fiat Coupe' 1.8 16V
- Fiat Coupe' 2.0 20V
- Fiat Coupe' 2.0 20V turbo 6 marce plus
- Fiat Ulisse 2.1 TD s
- Ford Fiesta 1.2 16v Ghia
- Ford Focus 1.6 5p
- Ford Focus 2.0 3p
- Ford Focus TDI Zetec SW
- Ford Mondeo TD
- Ford Puma 1.4 16V
- Honda Logo
- Honda Integra R
- Hyundai Sonica GLSA max
- Hyundai Coupe' 2.0 fx
- Innocenti Mini Turbo De Tomaso
- Jaguar S-type 3.0
- Lancia Prisma 1.5 LX
- Lancia Delta Integrale 16V
- Lancia Delta Integrale Evoluzione
- Lancia Y Elefantino Blu
- Lancia Lybra 2.4 JTD s.w.
- Lancia K 2.4 JTD
- Lexus IS200
- Lotus Esprit 2.0 & 2.2 Turbo SE
- Lotus Elise
- Maserati Merak
- Maserati Quattroporte
- Mazda Demio 75
- Mazda MX5
- Mercedes A160 frizione automatica
- Mercedes SLK 200 Kompressor
- Mercedes SLK 230 Kompressor
- Mercedes C 200 Kompressor
- Mercedes E250 d SW Avantgarde
- MG Midget MK!/A 1961
- Mitsubishi Colt 1.3 GLX
- Nissan Primera Mark III SW Hypertronic
- Nissan 200SX
- Opel Corsa 1.0 Viva
- Opel Tigra 1.4 automatica
- Peugeot 206 1.1 XT
- Peugeot 206 1.4 XT
- Peugeot 206 HDi
- Peugeot 306 HDi SW
- Peugeot 306 GTI 6
- Porsche 911 2.0 passo corto + impressioni su 2.4 t e targa
- Porsche 911 3.2
- Porsche 944 Turbo S
- Porsche Boxster
- Porsche 993 Carrera 4
- Renault Twingo 1.2 Velvet
- Renault Clio 1.8 16V
- Renault Clio II 1.4 Si
- Renault Clio II 1.6 Automatica
- Renault Clio 1.4 16v Max
- Renault Megane 1.4 16v RXE 5p.
- Renault Spider
- Rover 200 vi
- Rover 75
- Rover 620si
- Seat Ibiza 1.4 Signo
- Seat Ibiza TDI 90hp
- Seat Ibiza 1.8 Turbo 20V
- Smart & Pulse
- Smart CDI
- Smart by Bonalume
- Subaru Legacy Outback 2.5
- Subaru Impreza Turbo Wrx
- Suzuki Jimny 4WD JLX
- Toyota Yaris 1.0
- Toyota Yaris 1.0 Sol
- Toyota Yaris 1.3 Luna
- Toyota Celica VVT-i 1.8
- Volvo S40 1.6
- Volvo V40 2.0T
- Volvo C70 2.4 turbo 20v T5
- VW Lupo 1.4
- VW Lupo 1.4 automatica
- VW Polo III 1.9 D
- VW Polo 1.4 TDI
- VW Polo 1.4 X
- VW Golf III 1.8 GL
- VW Golf IV 1.6 HL
- VW Golf IV GTI
- VW Golf IV V6 4motion
- VW Bora HL TDI 115cv
- VW Passat Variant TDI
- VW Sharan 2.8i VR6 Syncro Automatica HL
- Camper Auto Roller 3 su telaio Fiat Ducato 1.9
Totale = 131 auto
Chi vuole farsi pubblicare il test su Idanet e' pregato di postarlo non
solo sul ng ma di spedirlo anche in mail a 
ida...@softhome.net
 in modo da
facilitare il lavoro al webmaster.
11. Ringraziamenti
===================
Ringrazio tutti coloro che hanno scritto le preziose FAQ tecniche, e tutte
le persone che indirettamente mi hanno dato suggerimenti utili:
B747, Carlo Michele Cea, Cav (Marco Sala), Cinghiale, Crononauta,
Diego Nizzoli, Pistone, The Lone Ranger......
e tutti coloro che hanno scritto i test delle autovetture ed in generale
hanno contribuito alla crescita di quella bella realta' che e' Idanet.
==========================================================================
** it.discussioni.auto F.A.Q.  -  Frequently Asked Questions - V. 1.05 **
                                               F  I  N  E
==========================================================================
--
VanMar
van...@libero.it

adesso però basta eh !
due copie....come se avessi fatto il backup........
^____^
ciao