Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Mitsubishi Evo VI? Non ditemi che è il massimo...

Il massimo si chiama eXtreme:
http://www.ralliartuk.com/CarSales/extreme.htm
Ahh, per chi non lo avesse capito: è un modello stradale omologato...
in vendita, 3 anni di garanzia a chilometraggio illimitato.
Ci trasferiamo in Inghilterra in massa??

Ci trasferiamo in Inghilterra in massa??
Performance/Acceleration
0 – 60 mph  4 seconds (estimated)
0 – 100 mph  10 seconds (estimated)
60mph  – Standstill  2.5 seconds (estimated)
 Max. Output (bhp@rpm)  340 @ 6500 (estimated)
Max. Torque (Ib / ft @ rpm)  303 / 3000 (estimated)
gli mancano solo le ali.............. da paura :-P°°°°°°°
ciao david
23, 45

 Ci trasferiamo in Inghilterra in massa??
Non e' necessario...
Un mio amico per 90 milioni l'ha acquistata senza problemi qui in Italia:
Evo VI
pero'....
- nessuna garanzia
- solo argentata
- solo un allestimento (che non comprende nemmeno il climattizzatore o la
spia della riserva...)
- 90 milioni tondi
...comunque vi assicuro che salirci sopra e' da panico !
Ciao,
MaX
--
Massimo Calmonte 20, 160
Volvo V40 2.0T Driver

 wrote in message
3kO64.17471$m62.1...@news.infostrada.it...


Ci trasferiamo in Inghilterra in massa??
Ma che roba è ????????????
340Cv....cerchi da 18".....!!!!! Quanto costa ????
SILVER !!!!!!! Valla a vedere !!!! :-OO
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872


41.000 sterline, circa 120 milioni.
Diciamo che è proprio un bel giocattolo.....

 wrote:
|SILVER !!!!!!! Valla a vedere !!!! :-OO
Non ho bisogno di ANDARE a vedere le Evo... ce n'è UNA CHE GIRA PER
BOLOGNA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! VISTA OGGI, HO ANCORA LA BAVA!!!!!!!
Dopo due isolati c'era una Delta Evoluzione... e ieri sera mi ha
passato una Cossie (a 40 km/h mi ha fatto tremare l'abitacolo con lo
scarico!!!!!!!!!!!)
Bella città per guidare Bologna :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

Diciamo che è proprio un bel giocattolo.....
30 milioni di preparazione ???? A giudicare dalla completezza dei
lavori non è neanche uno sproposito :-O


Beh, considera che non sono proprio 30 milioni di preparazione: tu i pezzi
che sostituisci 'li butti via', mentre loro si chiamano RalliArt e le
macchine le fanno arrivare come vogliono. Quindi in realtà con 30 milioni di
differenza ci guadagnano sopra bene...
Rimane comunque una delle macchine più da sbavo che ci siano...
AAAAAAAAHHHHHHHHH..............................

Bella città per guidare Bologna :)
Immagino che adesso tu cercherai di conoscere il fortunato :-)
Comunque il link a cui mi riferivo è interessante !!

 Bella città per guidare Bologna :)


 BOLOGNA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! VISTA OGGI, HO ANCORA LA BAVA!!!!!!!
Quella bianca?
Ciao, Lanfranco 44,170(?)
(Nissan 200SX driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
think3 SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597120
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

AAAAAAAAHHHHHHHHH..............................
Solo guida a destra immagino :-(

 wrote:
|30 milioni di preparazione ???? A giudicare dalla completezza dei
|lavori non è neanche uno sproposito :-O
Una macchina simile a quella cifra vale eccome, per me un'auto di
questo tipo è meglio di qualsiasi altra supercar... altro che Ferrari
e Lotus varie :P


e Lotus varie :P
Non bestemmiare Silver!!!
Vuoi mettere una Esprit contro quella specie di taxi da corsa della Evo??? Non
scherzare!!!
:-OOO
:-)
          Silver Drake
ciao
    *              Andrea M - CA 25, 44+
   **             Austin Mini Driver
  ****            e-mail: 
min...@libero.it
 ******          IDAnet: 
www.ida.eden.it
    | |

 wrote:
|> Non ho bisogno di ANDARE a vedere le Evo... ce n'č UNA CHE GIRA PER
|> BOLOGNA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! VISTA OGGI, HO ANCORA LA BAVA!!!!!!!
|
|Quella bianca?
Yes :)
L'hai vista anche tu?
See you,
           Silver Drake
-- 
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     with mighty DeltaplanoTM spoiler
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 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

 L'hai vista anche tu?
Si.  Ero in Tangenziale, con EvoVI davanti ed un Boxter dietro.
Solo che mal di gola e febbre mi hanno sconsigliato di premere
sull'acceleratore... :-(
Ciao, Lanfranco
-- 
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
think3 SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121



wrote:
|Non bestemmiare Silver!!!
|Vuoi mettere una Esprit contro quella specie di taxi da corsa della Evo??? Non
|scherzare!!!
Certo che le metto contro! :D
Vai su un bel misto di montagna poi vediamo chi ne esce veramente bene
:)


 wrote:
|sono dei MOSTRI!!!!
|ho avuto la fortuna di provarne una stradale con il ravvicinato... da paura.
Come performava? Racconta, racconta!!!! :)°°°°0
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
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 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

:)
Ti dirò una cosa... 350 cv sparati da un sopraffino ed elegante v8 inglese non
possono entrare in confronto con 280 recalcitranti ronzini giapponesi per di
più montati su un taxi e alettonati a più non posso...
Io dico che a parità di manico esce vincente la Esprit (o almeno lo spero!!!)
Altrimenti la GranTurismo non avrebbe più senso... Tantovale che tutti girino
con le berline ipervitaminizzate!!!
Ma sti cazzi di giapponesi dove vogliono arrivare???
Oh, non ho niente contro la Evo, neppure contro l'Impreza e auto simili, ma
secondo me distolgono l'attenzione da quelle che sono le VERE auto sportive,
come la Esprit, appunto...
Io continuo a verdere auto giapponesi con pretese sportive (tipo la Mitsu 3000
gt) che però di sportivo hanno solo la linea, e poi, la stessa casa, tira fuori
una berlina da corsa che va il doppio di quella che dovrebbe essere la punta di
diamante del suo listino??
Mah, sono ben strani questi musi gialli...


Ci trasferiamo in Inghilterra in massa??
che gomme sono le pirelli s-02???????
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

 wrote in message
83t23r$ekc$4...@lacerta.tiscalinet.it...


sull'acceleratore... :-(
ma la Evo VI stradale non è solo grigio argento ???? Quanti colori ci
sono ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio16V e Delta Integrale16V driver & Lover)

con le berline ipervitaminizzate!!!
Il discorso IMHO è troppo legato al percorso. Se prendi un misto molto
stretto con la Esprit forse dureresti fatica a muoverti (anche se la
EVO non è piccolissima)......ma magari in una tratto molto veloce i Cv
della Esprit vincono. IMHO non si può dire "meglio questa o quella"
così. ogni percorso va visto..... Facciamo che le proviamo tutte e due
dovunque ? :-DD


One Eleven
ciao!


Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147)
ciao



Ciao Andrea, interessante il tuo post, perchè permette di mettere bene in
chiaro quello che pensano in molti, e cioè questo tipo di ragionamento: se
la fanno, e la vendono, e costa anche un bel po' di più... ci sarà pure un
motivo, e andrà più forte!
In realtà non è così. Sì, è vero, ci sono validissimi motivi per cui la
Esprit o altre macchine costino ben più della Evo, ma questi risiedono nel
fascino, nella cura costruttiva, in un certo tipo di sensazioni,
esclusività, ed altro che la vettura riesce a dare. Il prezzo non è
direttamente proporzionale alle prestazioni, ma a tutto questo insieme di
fattori. Ferrari e Porsche incluse, e qui apro una parentesi, che a mio
giudizio e a giudizio della stragrande maggioranza dei giornalisti
automobilistici valgono ben più delle Elise.
Ma ora torniamo a noi.
La Evo è tutta sostanza prestazionale, e nulla ha investito in fascino,
rifiniture, eccetera. Questo è il primo motivi per cui costa (e vale) meno.
Anzi, sul mercato dell'usato vale molto_meno.
Passiamo ora alla pura e semplice guida sportiva.
Sono ben daccordo che un F360, in particolar modo su certe strade, abbia una
sensazione e una goduria di guida nettamente superiore alla Evo. Su un
rettilineo o una curva da alta_velocità poi, non c'è storia, stessa storia
su una pista veloce.
Gioca però a favore della Evo una facilità di guida che la Ferrari non può
neppure sognare, in particolar modo alle basse ma anche alle medie velocità.
Questa è dovuta a vari fattori:
- visibilità
- bilanciamento dei pesi (è più facile da gestire un motore anteriore ben
bilanciato di un centrale, anche se il centrale rende di più in pista per un
fatto di trattività delle ruote motrici posteriori)
- quattro ruote motrici (fondamentali!)
Questi sono i motivi per cui un anche un buon guidatore, seppur nettamente
sopra la media (come sono io ;-))  ), abbia difficoltà a tirare fuori il
100% da una Ferrari, e questo a prezzo di una notevole fatica non solo di
guida, ma anche psicologica per la paura che fa venir la Ferrari tanto più
la si tira al limite.
E questo, su certe strade ricche di curve e dall'asfalto magari non
perfetto, fa una differenza notevole. Non dimentichiamo poi che i telai di
Evo & C. sono effettivamente degli ottimi telai, che nulla spartiscono che
le berline da cui derivano. Un veloce trasferimento di carico su una Ferrari
può rendere terribilmente critico il successivo dare gas e stabilizzare la
macchina, mentre su una rally-replica è quasi un gioco. Quindi il tempo in
cui effettivamnete sei a pieno gas ed in piena accelerazione sulle
rally-replica è molto superiore a quello delle super GT tipo Ferrari e
Porsche.
Con una Evo si può andare veramente al 100%, sempre che tu sia un ottimo
pilota, sentendo però sempre la macchina sotto il tuo controllo, come se
quel 100% di sfruttamento delle sue risorse non fosse su una strada, ma in
un videogioco.
Con la Ferrari basta uno sbaglio e tac, sei fuori, mentre con una Evo o
simile (io ho una Escort Cosworth) puoi raddrizzarti anche da sbandate a
velocità folli, se sei in grado di mantenere il cotrollo di te stesso. O
ancora meglio, sei in grado di sentire meglio e prevenire queste sbandale,
permettendoti di tenere la macchina veramente sul filo del rasoio (in
condizioni da pista). Questo non è uno stimolo a guidare al limite, è solo
una constatazione della sicurezza intrinseca di questi mezzi. Chiedi al
passeggero che avevo io quante sbandate, anche estremamente evidenti,
abbiamo controllato a Monza alle Lesmo, alla Roggia e alla Paraboilica (in
ingresso). Sbandate che con una Ferrari sarebbero state difficilissime da
tenere (alla 2^a di Lesmo avevo addirittura messo tutte le 4 ruote su
sabbia, ma sono riuscito a tornare in pista senza perdere molta velocità). O
una sbadata che ricordo a 240 all'ora, in una autostrada 'tedesca', quando
da pirla mi ero completamente distratto tra pressione turbo, temperatura gas
di scarico, temp intercooler, contagiri e tachimetro... per dimenticarmi
della strada! Da non farsi mai più, ringrazio il cielo, ma questo ha
dimostrato per l'ennesima volta la gestibilità intrinseca di queste
macchine. Cosa che spinge in effetti molti guidatori a sentirsi dei veri
piloti e a superare fatalmente i loro limiti senza accorgersene, perchè
quando la macchina si intraversa non tutti e non sempre si è in grado di
tenere giù il gas per raddrizzarla, e sulla strada non ci siamo solo noi...
Ora devo andare, spero di aver meglio chiarito le cose come stanno.
Ciao, auguro un Buon Natale a tutti.

Ciao, auguro un Buon Natale a tutti.
Altrettanto


sabbia, ma sono riuscito a tornare in pista senza perdere molta velocità). 
Ma a Monza sbandavi per divertimento provocando le perdite di
aderenza???


 wrote:
|Si.  Ero in Tangenziale, con EvoVI davanti ed un Boxter dietro.
|Solo che mal di gola e febbre mi hanno sconsigliato di premere
|sull'acceleratore... :-(
Pensa che mio fratello quando l'ha vista non ha commentato niente di
più che "è di un tamarro allucinante" tutto deluso :(
Comunque dai, il vero manico si vede con la Panda :D



wrote:
|Ti dirò una cosa... 350 cv sparati da un sopraffino ed elegante v8 inglese non
|possono entrare in confronto con 280 recalcitranti ronzini giapponesi per di
|più montati su un taxi e alettonati a più non posso...
AAAAAAAAAAAAAAAAAARGH! :D
|Io dico che a parità di manico esce vincente la Esprit (o almeno lo spero!!!)
Io guardo il caso in cui chiunque guidi contro di me... non hanno
speranze! :D
|Altrimenti la GranTurismo non avrebbe più senso... Tantovale che tutti girino
|con le berline ipervitaminizzate!!!
IMHO sì :)
|Oh, non ho niente contro la Evo, neppure contro l'Impreza e auto simili, ma
|secondo me distolgono l'attenzione da quelle che sono le VERE auto sportive,
|come la Esprit, appunto...
Ed è qui che volevo arrivare: le VERE sportive...
Sinceramente, non volevo sconvolgere il tuo delicato cuore britannico
(il cuore di un appassionato è molto sensibile a punzecchiature del
genere). Il fatto è che io non saprei cosa farmene di una supercar (a
esclusione della Countach ma lì è questione del singolo modello!)
mentre sogno ogni giorno di mettere le mani su una Deltona, su una Evo
o su auto del genere.
E questo perchè sono ancora "auto", non hanno perso totalmente il
legame con la realtà. Voglio dire, ad esempio la Vision SLR è immane,
fantastica, geniale, e forse se fossi un multimiliardario senza un
cazzo da fare finirei anche per prenderla, ma se devo andare a
divertirmi sul serio alla fine prendo fuori dal garage la berlina
ipervitaminizzata perchè è più reale, è una macchina da cui si è
tirato fuori tutto il possibile partendo da qualcosa di normale, non è
una concept su cui puoi fare sostanzialmente quello che vuoi.
La Ferrari potrebbe benissimo mettere dei motori grossi una volta e
mezzo sulle sue auto, tanto sono tutte dei prototipi, e sono
bellissime, però non riesco a ignorare il fascino del progetto
"normale" che viene trasformato in un mostro di potenza e tenuta.
Oltre al fascino della vettura rallystica che per molti versi mi
sembra decisamente più estrema della raffinata supercar che ha "paura"
di tutto ciò che non sia una pista.
|Io continuo a verdere auto giapponesi con pretese sportive (tipo la Mitsu 3000
|gt) che però di sportivo hanno solo la linea, e poi, la stessa casa, tira fuori
|una berlina da corsa che va il doppio di quella che dovrebbe essere la punta di
|diamante del suo listino??
IMHO la Evo E' la punta di diamante della Mitsubishi, la 3000 e la
Eclipse coprono un altro settore, quello dei coupè supersportivi ma
ormai quando si dice Mitsu e si dice sport si pensa alla Evo (anche
perchè la 3000 è un pochino pesantuccia, mi sa che non si manovra così
bene...)
|Mah, sono ben strani questi musi gialli...
Non ti permettere, sai? :D


           Silver Drake



No, altrochè, sai che spaghetti...
E' che cercando di andare sempre più forte tiravo al limite le frenate,
arrivando troppo carico di muso, in rilascio, e quindi provocando
vistosissimi sovrasterzi.
Sbagliavo: la cosa migliore per una macchina come la mia (Escort) è
provocare un leggero sovrasterzo in inserimento e dare contemporaneamente
tutto gas per avere una uscita in leggera derapata: così si può forse dire
che si riesce effettivamente a guidare sopra i limiti della macchina,
diciamo al 105%. Poi, la pulizia, la qualità di guida e la precisione fanno
il resto e la differenza tra un guidatore bravo ed uno eccellente.
Ciao!

 wrote:
|ma la Evo VI stradale non č solo grigio argento ???? Quanti colori ci
|sono ???
Io la comprerei anche color merda! :D
(tanto esistono i carrozzieri, no? :D)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
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             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

(tanto esistono i carrozzieri, no? :D)
Quando avrò una 911 color merda metallizzato pagata il giusto andiamo
assieme e ci facciamo fare lo sconto :-DDDDD


il resto e la differenza tra un guidatore bravo ed uno eccellente.
Riconcordo :-)



buon Natale anche a te!!!!
ciao!

 Concordo, ...., Riconcordo :-)
Sono contento che concordiamo su tutto il resto  <:-D
BUON ANNO A TE E A TUTTI GLI IDANAUTI E CAR_LOVER!!!!!!!!!!!!!


Ora passaimo al BUON ANNO!!!!!!!!
TANTISSIMI AUGURI, E RAVVEDITI!!!!!!!!  ;-D

aggiunta: guarda che le Ferrari sono diventate effettivamente ben guidabili,
anche sul veloce, solo con la F50, la F360 ed in minor parte con la F355.
Prima erano talmente difficili portarle forte che era facile bastonarle con
una macchina come la mia anche_sui_curvoni_autostradali, e stando pure più
in sicurezza.
BUON ANNO ANCORA!!


Come ti dicevo, ho scritto male, indendevo Esprit: secondo me la Elise è una
macchina fantastica, anche se non ne ho mai guidata una, e la immagino
divertentissima da guidare sul misto, una vera e goduriosa guida,
probabilmente simil-kart. Ottima anche per il prezzo.
Potendo la piglierei sì per divertirmi spensieratamente, la penso come uno
dei giocattoli sportivi più divertenti.
Però sono contento che a Monza, dai tempi visti, pare vada più forte io...
quegli inglesi hanno fatto sì un ottimo telaio, ma si sono dimenticati il
motore!
Ciao!

 sabbia, ma sono riuscito a tornare in pista senza perdere molta velocità).
O
Errata corridge (per chi gliene fregasse, cioè solo Lorenzo...):
era la Ascari, non la Roggia, dove ho fatto due delle più violente (ma poi
controllate) sbandate dovute ad errori in inserimento.

450, 478 e 525 CV.
Alt !! Hai guidato la F40 ???????? :-O


 wrote in message
evJ94.1700$1W4....@news.infostrada.it...





fatto una speciale con la escort N.
Prego riferire inpressioni Clio Kit :-)



Anche a te!

> O forse non sei capace di raddrizzare neppure un 4x4?   ;-b

 Comunque dai, il vero manico si vede con la Panda :D
Beh, decisamente meno impegnativa, e poi hai la garanzia!-)
Ciao, Lanfranco 44,170(?)
Nissan 200SX driver
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will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."


wrote:
|Si si... Ricordati che io con i miei 44 purosangue inglesi non temo confronti
Non temi... ti rassegni :PPPPPPPPPPPPPPPPPP
|>IMHO sì :)
|
|:-OOO
Sono stato un po' lapidario? :D
|Infatti, sto già inorridendo!!! :-DD
Se ti tiro addosso un po' di olio motore della Evo ti dissolvi in un
mucchietto di cenere? :D
|Vabbè, questione di gusti!
No, questione di soldi (che non ho)...
|Beh, io la vedo così: il fatto che siano fuori dalla realtà le rende senz'altro
|più desiderabili.... ma, come detto, mi sa che noi due abbiamo un modo di
|pensarla "leggermente" diverso :-)
Però con la Evo ci porto la famiglia in vacanza... e al ritorno li
porto dal terapista a rifare la schiena :D
|Anche se su alcune tue considerazioni sono ampiamente d'accordo...
Ci mancherebbe solo :P
|Beh, secondo me avrebbero potuto tirare fuori un mostro da quella macchina...
|Ma con un peso così perde il 60% della sua potenziale efficacia...
Se si manovra male perde praticamente tutto, la guida vera è sul misto
:(
|eh eh :-DD
Sono ben strani questi britannici...
See you,
           Silver Drake
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 wrote:
|>Io la comprerei anche color merda! :D
|>(tanto esistono i carrozzieri, no? :D)
|
|Quando avrņ una 911 color merda metallizzato pagata il giusto andiamo
|assieme e ci facciamo fare lo sconto :-DDDDD
Benebene, ora dobbiamo solo trovare l'annuncio:
"Vendo sportive ottime condizioni verniciatura merda prezzi modici"
:D
See you,
           Silver Drake
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 wrote:
|> Pensa che mio fratello quando l'ha vista non ha commentato niente di
|> più che "è di un tamarro allucinante" tutto deluso :(
|> Comunque dai, il vero manico si vede con la Panda :D
|
|Beh, decisamente meno impegnativa, e poi hai la garanzia!-)
Oddio, meno impegnativa dipende... fai la stessa curva ai 90 con la
Evo e con la Panda poi mi dici quale si tiene dentro meglio :D
See you,
           Silver Drake
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Sono ben strani questi britannici...



