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Titolo: robustezza SMART....

Oggi sfogliando  il giornale di vicenza....leggo di un brutto incidente
frontale (frontale per mezza auto dalla parte dei guidatori)...una smart
contro una golf penultima serie.
conclusione...il conducente della Smart è in rianimazione....hanno faticato
per estrarlo dall'auto ma sembra che se la caverà
quello della golf invece è deceduto sul colpo.
Anche dalla foto la Smart sembra meno distrutta dellaGolf
Non avrei mai immaginato che una Smart fosse cosi robusta.
Ciao
Tony TT driver

 contro una golf penultima serie.
cut
La smart sarà piccola, ma è stata costruita con criterio e
robustezza,purtroppo circolano
sempre voci incontrollate e non veritiere sulla vettura.
Mi chiedo quanta sicurezza offrano ai passeggeri posteriori le varie 600,ka
ecc..
auto a quattro posti mah..
e ci mettono pure i bambini ,in caso di tamponamento brrr..
le omologherei come auto a 2 posti ed ampio bagagliaio.
_
Comunque smart o meno spero di non provare mai una simile esperienza _:-(((
mark
smart & passion

La scocca tridon smart ha superato i più severi crash test!!
E' piccola, ma certamente la più sicura del suo segmento ( e forse anche di
segmenti più alti!! )
ciao
andrea

 ha scritto nel messaggio
news:8rj5j8$5dd$1...@nread2.inwind.it...


> Non avrei mai immaginato che una Smart fosse cosi robusta.
è sempre meglio in caso di urto frontale essere in quella più robusta che
poi significa quella che si deforma meno.
Ma se si finisce contro un muro è meglio l'auto che si deforma perchè
assorbe e distribuisce la forza dell'impatto
Hanno costruito un'auto come la smart che li ha obbligati a non farla
deformare e ciò alla fine costituisce un reale pericolo per tutte le altre
auto.
Morale: tenetevi lontano dalle smart

 Morale: tenetevi lontano dalle smart
Non facciamo allarmismi... meglio contro una Smart rigida, ma che pesa 7
q.li
 che una deformabile da 13 
q.li
Saluti.
--
FoX VS©

Il mio cruccio è sempre uno! Ma i due guidatori avevano le cinture?
ok... ma IL QUOTING!!!! chissa' se a ripertelo a martello capirai! :)
 -> UoScAr (25,67,70,Imola) Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" <-

Tony TT driver
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818

 Alec 22.72+
Quello della Golf no... prevedibile eh?
--
Daniele (21,106+,VI)
Tigra 1.6 STUNT DRIVER
P.S. cerca di quotare un po' meglio vah...

 Tony TT driver


 Golf 1.8 20v
--


della macchina).
Effettivamente l'unico modo per rendere sicura in caso di impatto una
vettura corta come la Smart è di farla il più possibile rigida...
mentre tutte le altre vetture odierne favoriscono scocche a
deformazione programmata: molto più "molli" rispetto a un tempo, ma
che sollecitano molto meno l'abitacolo.
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818

auto.
Qui non saprei.... certo è "dura", ma è anche molto leggera.
Sinceramente non saprei se sia meglio andare addosso a una vettura da
700 kg (che quindi ha relativamente poca energia cinetica) e che non
si deforma, piuttosto che contro una serie S da due tonnellate che si
deforma.


La smart, a differenza di tutte le auto moderne ha una concezione molto
diversa.
Mi spiego, oggi va di moda la cellula a cedimento differenziato, o controllato,
in cui il muso ha una bassa resistenza, per assorbire il colpo deformandosi
mentre la cellula passeggeri è più rigida.
La smart invece è tutta ad alta resistenza, proprio perchè non ha gli spazi per
assorbire l'urto deformandosi, se non una piccola appendice crash sul frontale
che cede con impatti a 15km/h, quindi è tutto più rigido...
Contro auto vecchie, tipo la uno, ho visto disastri causati da smart, ma anche
una lancia k come ho visto in una foto della polizia, che passava col rosso s'è
vista la fiancata sfondata da una smart che sopraggiungeva a 60 km/h
la foto è impressionante, si vede la sagoma della smart nella parte
passeggero...
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        \\/        \\/        \\/         \//
quasi 100 cv a litro, pupazzo Kenny e adesivo Bastard Inside
27, 55    
http://users.iol.it/alman/
ca...@iol.it
    icq:4774035

  -> UoScAr (25,67,70,Imola) Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" <-
Alec 22.72+.CT

 Morale: tenetevi lontano dalle smart
--


è impressionante ma è così...
scusa, ma non ho saputo resistere, detta cosi' era troppo comica :-DD
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli i caratteri maiuscoli dall'e-mail]

 La smart invece è tutta ad alta resistenza,
Esatto: la Smart è tutta molto rigida (come del resto le Twingo 2a e 3a
serie e probabilmente altre piccole).
Di conseguenza la zona di decelerazione, che non c'è, è sostituita da
cinture pretensionate con limitatori di carico ed airbags.
Quindi, se su una normale vettura allacciare le cinture ha importanza 10 (in
scala da 1 a 10), sulle Smart ha importanza almeno pari a 12.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:22/9/00)_____ ICQ 49579941

Grazie per la segnalazione.
ok! ;)


 blablabla
IMHO non si considerano tutti i particolari, proverò a fare chiarezza:
DEFORMAZIONE: la migliore auto per farci un botto è quella che si deforma di più, costantemente e il
massimo possibile prima di deformate l'abitacolo, che invece dovrebbe resistere al massimo risrvando
spazio "umano" agli occupanti, non producendo parti taglienti, evitando rotture e dissaldamenti,
possedendo zone in cui eventuali urti degli occupanti siano possibilmente contro materiali morbidi
e/o assorbenti.
La deformazione che conta è la distanza di avanzamento degli occupanti rispetto alla parte del mezzo
che inizia l'urto, dall'inizio alla fine della decelerazione, includendo quindi la deformazione del
veicolo (costante, ripeto, conta poco se non fa rallentare e quindi non produce decelerazione),
l'avanzamento degli occupanti all'interno di esso (anche qui conta se si è trattenuti dalle cinture,
non se si vola contro il parabrezza) e per ultimo la capacità di assorbimento d'urto delle superfici
che vengono a contatto tra interno dell'auto e malcapitato che la occupa (quindi plasticame vario,
vetro, pelle, muscoli e ossa)
Quando il limite di deformazione dei materiali (incluso l'uomo) viene superato ci sono i danni...
URTO FRONTALE: la situazione migliore (trascuriamo per ora le deformazioni) è per chi ha il mezzo
più pesante che, di fatto, è quello che subisce la decelerazione minore... 
URTO REALE: nel caso reale se vado contro un muro mi serve avere più parte deformabile possibile
prima delle mie ossa per evitare danni. Se faccio un frontale poco conta se le zone deformabili mi
appartengono o meno, tanto diventano tutt'uno tra i due mezzi finchè si sta dissipando l'energia
cinetica, ciò che conta è la quantità di zone deformabili e quindi la decelerazione che riesco a far
risultare... in totale.
Di certo in questo caso la smart non possiede grandi zone di deformazione (anche se si deforma il
telaio nella parte posteriore, questo serve più a mantenere intatta la struttura, dissipando le
energie, che a fornire una decelerazione meno violenta, che è legata alla distanza percorsa dagli
occupanti come detto prima). 
Si ottiene il risultato che se su due vetture in un frontale hanno capacità di assorbimento
dell'urto per 1 m una e 10cm l'altra, è come se entrambe fossero auto con una capacità di 55cm
cadauna. (e qui dico che è vero che la smart è più pericolosa per gli altri, infatti chiunque regala
agli occupanti della smart parte del proprio potere decelerante..)
Però in realtà la > parte delle altre auto subisce una decelerazione minore della smart in quanto ha
una massa maggiore, e questo porta ad avere sì una capacità di decelerazione dimezzata perchè la
smart non ha la carrozzeria che si deforma come un'altra vettura, però è innegabile che la
variazione di velocità che subiscono gli occupanti dell'auto classica è decisamente inferiore
rispetto agli occupanti della smart (che in condizioni ideali si ritroverebbero ad andare in
retromarcia subito dopo l'impatto tra le auto, subendo una variazione di velocità maggiore della
velocità con la quale giudavano subito prima dell'impatto)
CONCLUSIONI: 
- quanto male vi siete fatti finora nei frontali con i moscerini?
- quanto male si sono fatti i moscerini nei loro frontali con voi?
- quanto male si sarebbe fatto il moscerino se avesse avuto una decelerazione più dolce?
spero di aver chiarito le idee, seppur con molte approssimazioni.
ciaoo e scusate la lunghezza
Givan, 27, 90, 105, MI
Mondeo TD "timidona" driver

 wrote in message 8rj5j8$5dd$1...@nread2.inwind.it...


Non avrei mai immaginato che una Smart fosse cosi robusta.
Nei crash test si e' classificata seconda, dopo Punto e Lupo, un
risultato molto interessante per una vettura piu' corta di 1 metro...
Ciao!
M'ork 

Tony TT driver
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

mark


sollecitati notevolmente)...
E allora se vai contro un muro è un casino :(((
*Luclone* (25,110-)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Intanto vorrei sapere se i guidatori erano dotati di cinture.
sembra che le macchine fossero entrambi dotate di cinture... ma
purtroppo gli occupanti della golf, deceduti, non fossero dotati del
cervello...


E allora se vai contro un muro è un casino :(((
esce un sistema di trivellazione laser dal tridion che vaporizza il muro
un decimo di secondo prima di schiantarcisivinili



Lo dicono anche tutti i miei amici : soprattutto dalla mia :-))))
--
Ciaosai.
Gillo # 1 (29,55)  
ilg...@geocities.com
 from Bononia Felix
 Smart & Passion Jack Black__(Piccola Peste)
     ...con una    \\ * //
                         \\//    nera sulla targa e una nel cuore.

torace..... :-((((
Quand'uno è proprio coglione... si chiama selezione naturale.
Non per fare del cinismo, però oggi, con tutta l'informazione che c'è, se
uno non si mette la cintura è solo perché non capisce proprio un cazzo.
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 
==========               | per rispondermi in  e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

la maggior massa dell'auto, si scarica in parte sull'auto più leggere.
Siam qui a fare i processi alla biscardi, quello della Golf è morto perché
non aveva le cinture, sarebbe morto anche con una Classe E da due
tonnellate, bene o male 700 kg che ti arrivano addosso a 60 all'ora
rappresentano un ostacolo significativo; se non hai le cinture le
probabilità di sopravvivenza sono ridicole.
Ricordo per l'ennesima volta che secondo i crash test attuali, un'impatto
è considerato al limite della sopravvivenza quando avviene PERFETTAMENTE
ALLACCIATI a cinture e con airbag, contro un muro a 55 km/h.
E siam qua a parlare delle energie cinetiche in gioco quando la gente
nemmeno si mette le cinture.
Strano personaggio l'automobilista medio-pirla: rompe il cazzo perché
vuole lo sconto sull'autoradio, ma non prende l'abs perché "tanto va
piano". Guarda con fare schifato le auto che non hanno l'airbag di serie,
poi nemmeno allaccia la cintura.
MAHHHH.


 poi nemmeno allaccia la cintura.
Questo è un altro discorso... e ovviamente sono d'accordo.
Saluti.
--
FoX VS©

*Luclone* (25,110-)


ciao
Smart&Passion 75 cv
Fiat 500L Giannini 30 cv
Fiat 500F 18 cv

Tony TT driver


Ciao Tony!
Friday October 06 2000 02:09, Tony wrote to All regarding robustezza
SMART....:
 > serie. conclusione...il conducente della Smart è in
 > rianimazione....hanno faticato per estrarlo dall'auto ma sembra che se
 > la caverà quello della golf invece è deceduto sul colpo.
:-(
Scommetto che non avevano le cinture. . . .
 > Anche dalla foto la Smart sembra meno distrutta dellaGolf
 > Non avrei mai immaginato che una Smart fosse cosi robusta.
L'han fatta veramente robusta. Nei saloni mostravano una Smart dopo un
grashtest contro un ostacolo fisso a 50 Km/h, beh, devo dire che ha retto
bene l'impatto.
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)

 auto.
Non esagerare. Ricordati che è importantissima anche la massa dell'auto: la
Smart pesa meno di quasi tutte le altre auto.
--
Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
Padova
Icq: 63855934

 p.s. IMHO la smart č una cagata
E' sempre un piacere leggere commenti cosě profondi.



Io mi faccio l'enterpraise............

cervello...
Come volevasi dimostrare..:(((
Ciao!
M'ork 

uno non si mette la cintura è solo perché non capisce proprio un cazzo.
E la cosa piu' grave e' che non esiste un solo motivo valido per non
usarle...:((((
Ciao!
M'ork 


col nick che porti ???
..cos'e', il Goldrake comsuma troppo ? :-))))))


UoScAr <mett...@il.mio.indirizzo.email> wrote in message
| esce un sistema di trivellazione laser dal tridion che vaporizza il muro
| un decimo di secondo prima di schiantarcisivinili
...quel tipo di "trivella" mica esce dal tridion  ........  o adesso chiami
così le mutande???
D'altra parte le guidatrici donne hanno 4 airbags di serie contro i 2 dei
guidatori maschi!!
:-PPPP
--
Diego® 39,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
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www.ruotequipe.com
www.ida.eden.it
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