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Titolo: Consumi Golf GT

Giusto per capirci, magari ho beccato l'esemplare sfigato....
Però ho appena parcheggiato una Golf GT (mi pare sia un 1.4 turbo benzina 
tanto decantato per i consumi bassi) e ho spostato il trip sulla media 
totale (aveva 4000 km e il consumo era calcolato sugli ultimi 4000...) e 
segnava 10lt/100km.
Mi pare un po' alto...qualche thread fa qualcuno parlava di inutilità del 
diesel ora che ci sono questi moderni turbobenza che consumano un cazz... :P
(ps resta il fatto che l'erogazione del benzina mi manca una cifra :P) 

(ps resta il fatto che l'erogazione del benzina mi manca una cifra :P)
mai pensato di passare al metano?

 mai pensato di passare al metano?
Non amo gli impianti aftermarket, e di auto che escono di fabbrica con 
gpl-metano e hanno una dotazione di cavalli per me sufficiente ce ne sono 
poche :P 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 cavalli per me sufficiente ce ne sono poche :P
mercedes E200 NGT ?  167CV   45k?
cmq si   in genere la fascia di mercato a cui mirano le preistallate è 
quella delle medie basse  (anche x' forse si presume che chi ha i soldi per 
acquistare auto di un certo livello non si fa  problemi di consumo nemmeno 
se la benza fosse 2?/l  )

 :P
Beh... dipende con che uso... in ogni caso se č la 170cv ci puņ stare, ha il 
manometro del turbo?
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 il manometro del turbo?
Boh, se scendo di nuovo nel sotterraneo guardo :P
Per la cronaca, ho sbirciato la velocità media degli ultimi 4.000 km, ed è 
26km/h.
Coincidenza, perchè anche sulla mia Ibiza, negli ultimi....350 km, ho una 
media di 26km/h :)
Nel mio caso corrisponde a circa 40% tangenziale, 40% città, 20% coda 
mostruosa :P 

 nemmeno se la benza fosse 2?/l  )
Non credo che sia questo il motivo.
Le auto a gas hanno ancora poca diffusione e i produttori si guardano bene 
dal preoccuparsi di poter fornire tutte le motorizzazioni a gpl perchè 
comporterebbe un costo non trascurabile in fase di progettazione. 
Soprattutto se consideri che, come è vero che l'impianto lo installano dopo, 
è anche vero che l'installazione non fa decadere la garanzia, quindi devono 
essere discretamente sicuri che non comporti problemi.
Poi ci sono altri motivi, tipo che alcuni motori sono ad iniezione diretta 
oppure che alcuni sono piuttosto spinti e quindi progettati per lavorare con 
benzina (non che non potrebbero farlo con il gas, anzi, si potrebbe 
aumentare anche il rapporto di compressione, però...).
Uno che compra un V8 di Maranello non guarda al consumo, chi compra un 3000 
o 3500 si...
E poi anche AR guarda(va?) i consumi del suo V8. Mi pare normale. 

 aumentare anche il rapporto di compressione, però...).
Aggiungo ancora: la convenienza con il gas si ha sempre, però se uno sceglie 
il gas tendenzialmente è per risparmiare e perchè fa un discreto numero di 
km.
Con un 2000 a gas hai un costo/km veramente basso, con un 3300 lo è sempre 
basso, ma ovviamente meno.
Se uno sa in partenza che farà tanti km, nella maggior parte dei casi 
(Z...coff coff... tto) non compra un motorone. 

 segnava 10lt/100km.
Due appunti: il 1.4TSI è turbo + compressore volumetrico.
Il consumo segnato, vista la media bassa da uso assolutamente cittadino (la 
mia media è 24-25 orari in città), è perfettamente nella norma. Anzi, 
consuma meno del Tjet Fiat.
Fuori città farà 8L/100, non male per un benzina da 170cv, tra l'altro così 
ben sfruttabile!

 mostruosa :P
mi è venuta una curiosità e sono andato a guardare...ho fatto gli ultimi 
2100 km ad una media di 59 km/h e un consumo del 9,2 litri per 100 km
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (35-196/98-TN)
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"POTA!!!Se fai cadere 2 volte il chilum...non è sfiga...è che proprio hai le
mani di merda" 

 10lt/100km.
beh ... io facevo gli 8,5km/l negli anni novanta con 140cv e 
circa 1000kg (clio16V)
il twincharger ha 30cv in piu' ma ha anche 400kg in piu'
10km/l vanno benissimo ... e magari farei peggio se l'avessi io
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97] my site : 
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sempre il vento in poppa, che il sole ti risplenda in viso e che 
il vento del destino ti porti in alto a danzare con le stelle 
(George Jung, Blow)

 sensibilmente meno di un benzina,  è indubbio questo..
questo lo sarà sempre per via del rendimento intrinseco maggiore
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 così ben sfruttabile!
Ci sono anche il 140cv e il 122cv solo turbo.
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