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Titolo: differenziale autobloccante.... si  o  no?

premetto che ho sempre avuto auto a trazione posteriore SENZA 
differenziale autobloccante meccanico :-)
mi sono fatto le ossa su BMW Z4 3.0i poi 3.0si (sï¿œ sono recidivo)
anche la boxster S che avevo non era provvista di differenziale
diciamo che ho imparato a gestire bene i sottosterzo di potenza e in 
uscita di curva, anzi... con la zetona che sbandava a piï¿œ non posso mi 
divertivo anche a farla sculettare volutamente e riprenderla 
controsterzando e dando gas ;)
ora dovrei comprare sta benedetta nuova porsche...
ho visto che finalmente come optional ï¿œ possibile aggiungere il 
differenziale autobloccante alla modica cifra di 1100 euro !!!
bene... che faccio, lo metto o la lascio senza visto che sono abituato 
dal 2000 a guidare TP senza autobloccante e riesco a riprenderle senza 
problemi?! Mai avuto un testacoda e non ci vado da pensionato
so che l'autobloccante ï¿œ una sicurezza in piï¿œ sui fondo bagnato e 
permette di non perdere aderenza aumentando la trazione
considerate che prenderei la porsche con doppia frizione PDK
insomma, lo metto o no?!
voi che fareste?!
grazie

 voi che fareste?!
sgancia i 1100 euro.

 sgancia i 1100 euro.
ciao divanoletto,
ma lo dici per la sicurezza mia personale (� meno probabile il 
testaconda con il DA), o perch� � anche pi� performante?!
non lo som�... ho paura che non sappia pi� gestirla la TP con il 
differenziale visto che non ne ho mai guidata una, ora mi trovo benone e 
mi diverto pure quando perde aderenza e devo riprenderla
...da quel che mi hanno riferito non sculetterebbe pi� con il 
differenziale se non volutamente guidando da cinghiali?!
comunque vado a provarla in settimana
grazie e buona America

 voi che fareste?!
L'autobloccante ï¿œ OBBLIGATORIO  su un'auto sportiva a TP, non 
esiste fare le curve con la ruota estrena che sfumazza e l'auto 
che rimane piantata. Spendi 'sti 1100 e vivi felice!
----------------------
Omar(35,512+115,TO)
Corvette Z06
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 voi che fareste?!
Io metto un Quaife non appena mi scade la garanzia.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 che rimane piantata. +
perï¿œ ï¿œ molto scenografico e arrapante fare traversi del genere ;)
io ho preso l'abitudine grazie alla Z4 che faceva tutto lei, nel senso 
che entravi spedito in curva e si girava come niente fosse ;) ...e 
andavo di controsterzo e buttavo giï¿œ tutto: che soddisfazione e 
divertimento!
mi chiedo, con il differenziale dovrï¿œ modificare il mio stile di guida?!
nel senso che entrare in curva e accelerare l'auto non sculetta piï¿œ e 
sta sui binari?!
detto terra terra :D
PS non ï¿œ per i soldi, come l'ho preventivata ho 27mila euro di 
optional,si avete letto bene ;)

 Mettilo.
io avevo la tua stessa boxster
l0hai provata con e senza differenziale?! ;)
non vorrei che aggiungendo il diff-a perdo divertimento nella guida...
tutto qui, vorrei capire i benefici ed i contro
ho capito che sul bagnato e fondi scivolosi ï¿œ piï¿œ sicuro, e che scarica 
a terra la potenza senza quasi pattinare quindi ne guadagni in secondi

errata corrige..
non esiste fare le curve con la ruota INTERNA che


 insomma, lo metto o no?!
In una parola: s�.
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'� differenza tra peccato e reato

 a terra la potenza senza quasi pattinare quindi ne guadagni in secondi
Diciamo che non hai capito nulla :P


 Diciamo che non hai capito nulla :P
dai spiegami... sono tutto orecchie ;)
seriamente vorrei capire i pro e contro di entrambe le soluzioni
BTW � quello che mi ha detto il venditore porsche
si guadagna in sicurezza ma si perde piacere di guida

 optional,si avete letto bene ;)
E poi togli anche l'ICI?


 testaconda con il DA), o perch� � anche pi� performante?!
Guarda che il DA � *essenziale* proprio per fare i tondi :D


 si guadagna in sicurezza ma si perde piacere di guida
Gi� il fatto che te l'abbia detto un venditore d'auto � sufficiente a 
relegare al ruolo di "cagata" qualsiasi cosa...
Comunque, � tutto il contrario: col DA l'auto � forse meno stabile, ma 
immensamente pi� divertente.


 optional,si avete letto bene ;)
o sei molto molto ricco o sei pazzo.. tutti (o quasi) i soldi 
spesi in optional sono buttati. Quando la rivenderai ti 
risconosceranno si e no un 20% di quello che hai speso in piï¿œ in 
accessori.. meglio trovare un km/0 o un usato freschissimo giï¿œ 
carico di tutto.. (parere personale.. ovvio), risparmi un bel 
po' di soldi.. tanto qualsisi auto nuova dopo 6 mesi.. diventa 
usata..
---------------------------------
Omar(35,512+115,TO)
Corvette Z06


 ruote posteriori contribiuscono al riallineamento.. 
chiarissimo!
quindi finora ho sempre guidato TP a metï¿œ!!!
dovrï¿œ rimparare a guidare ;)

 immensamente pi� divertente.
LOL, non capisce un ca22o il venditore dunque, mi ha detto il contrario!!!!
quindi con il differenziale autobloccante � meno stabile...
ma perch�?! non dovrebbe essere il contrario!?
il DA aiuta a non sbandare su fondi lisci... o no?!
io ho sempre saputo cos�...
grazie

 voi che fareste?!
Una TP senza LSD a cosa serve?
-- 
Yatta!,
Her: Honey, you're so cool!
Him: Yeah, God made me cool.
(Comment: ROTFL! What kinda idiot!)

> Una TP senza LSD a cosa serve?
a consumare le gomme ;)

 mi diverto pure quando perde aderenza e devo riprenderla
si impara.

 a consumare le gomme ;)
Cazzata 

 fabbrica" non completamente, ma comunque un bel po)
quindi con pi� possibilit� di testacoda se ho ben capito!

 ho capito che sul bagnato e fondi scivolosi � pi� sicuro
Non ne sarei cos� convinto.
Che ti permetta di scaricare meglio a terra i cavalli, sono d'accordo; che 
ti permetta di gestire meglio la macchina idem; che ti permetta di fare 
meglio i tondi (a chi interessa?!), idem; ma almeno che tu non la usi tutti 
i giorni per fare prove speciali eviterei il differenziale autobloccante in 
quanto comunque ti rende la macchina pi� difficile e stressante da guidare 
veloce. imho.
In condizioni limite sul bagnato avresti la macchina pi� nervosa in quanto 
appena una ruota inizia a pattinare la potenza viene aumentata sull'altra 
facendo di fatto perdere aderenza anche alla ruota che tiene.
Specifico per� che il mio discorso � generico, non ho mai guidato una 
porsche con differenziale autobloccante.
-- 
Fabio (28, 295, BS)
Porsche Cayman S 

 
dovresti farlo, dovresti davvero ;) sul bagnato, se pattinano DUE ruote, 
si vede che stai accelerando troppo, semplicemente. se acceleri il 
giusto avrai ugualmente piu' trazione rispetto al non averlo, dove 
quando una pattina l'altra non scarica piu' nulla. Nessuno, poi, ha 
ragionato sul fatto della frenata, che rende l'auto piu' composta nelle 
staccate ad alta velocita', non mi pare cosi' marginale.


Appunto :)
MaxMax 

 voi che fareste?!
Se riesci a controllare in sbandata auto senza DA, non hai idea di cosa 
potresti fare con DA :)
Io sulla mia ce l'ho e ringrazio di averlo
MaxMax 

 potresti fare con DA :)
sï¿œ...
...riesco a controllare senza problemi le Z4 che ho avuto e la boxsterS 
senza controlli di trazione e dinamici (sempre disattivati in quanto mi 
tagliavano spesso la potenza)

 terra la potenza senza quasi pattinare quindi ne guadagni in secondi
NOn hai capito :)
Con i fondi viscidi (ma anche con i fondi normali) , scarica la potenza a 
terra in maniera lineare e controllata, con entrambe le ruote che derapano , 
al contrario di un'auto senza DA che ha una ruota che fuma e l'altra che non 
da motricita' (se ti riuscivano bene le derapate con le auto che hai avuto 
e' piu' probabile che dipendesse dal controllo di trazione o dalla 
simulazione elettronica dell'autobloccante).
MaxMax 

 grazie
Plz.

 tagliavano spesso la potenza)
Non ritengo che i controlli di trazione su Z4 e boxster siano, come 
dire, prudenziali. Se staccavano vuol dire che stavi esagerando o che 
hai la guida troppo sporca, che puó essere divertente, ma ti ammazza i tempi

Io ho avuto un auto con il DA all'anteriore. Una volta imparato ad usare 
era fantastica.
Quiz: era una Fiat
Che modello era? (non troppo antica)

Che modello era? (non troppo antica)
Fiat Coup� 2.0 20v Turbo 220 cv

 a consumare le gomme ;)
LOL... con l'autobloccante conta che le consumi 2x... Hihihi 

dire, prudenziali. 
Sulla Z4 lo sono. Non al livello delle MB che ho provato ma adeguati
al fatto che l'auto potrebbe finire in mano a gente molt inesperya.
Infatti esiste una posizione intermedia che permette qualche
cinghialata mantenendo un margine di intervento.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

voi che fareste?!
E ci pensi anche su?


 *senza dubbio*, per 1100 euro *senza ombra di dubbio*.
Ma non per lui (del quale ci interessa poco), ma per il fatto che quell'auto 
senza LSD sarebbe un'auto inferiore ed incompleta. 

coup� turbo
Fregato :P :)

 cromati e mettono il DA alla meta' di quelo che costa un Quaife?
il quaife non arriva nemmeno a 900.... :) Aggiungendo il montaggio piu' 
o meno siamo a quella cifra

il quaife non arriva nemmeno a 900.... :) 
Dove? Sono io che trovo solo rivenditori ladri?


 
Guarda. In condizioni critiche non c'é esp che tenga. L'ho provato a mie 
spese. Resto della convinzione che se riesci a portare la macchina al 
limite senza far intervenire i vari assistenti allora sei veramente un 
figo. Se appena ti metti a tirare l'esp, e annessi vari, iniziano a 
tagliare gas allora stai sbagliando molto.

 
Ed era una bellissima. Peró la prima volta che é intervenuto il DA ho 
fatto un 360 . Poi ho capito e allora é diventato tutto piú figo

 
Non so per il tuo, il mio e' partito da un group buy in america da parte 
di un rivenditore inglese. 
http://www.motordrive.com
 e' il sito del 
rivenditore di cui sopra, ma non so se tratta quaife in generale o l'ha 
solo fatto per il group buy.

in autostrada. L� taglia il gas semplicemente molto, troppo presto.
Lo scrissi anche nel mio test. Assurdo su un'auto cos� facile. la Z4
mltttttpiu' perissiva anche con tutto inserito.


tagliare gas allora stai sbagliando molto.
Dovrebbe essere quello il senso. A me e' entrato un paio di volte al
ring e una su strada. Sul bagnato ho beccato una specie di
torrente....


> Dove? Sono io che trovo solo rivenditori ladri?
Perch� non lo compri direttamente dalla Quaife?
Hanno una sezione di e-commerce sul loro sito.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 Hanno una sezione di e-commerce sul loro sito.
*con me* non si son nemmeno degnati di rispondermi. magari avrete piu' 
fortuna voi...

 voi che fareste?!
PRENDILO
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

mltttttpiu' perissiva anche con tutto inserito.
Forse devo cominciare a pensare a una tastiera nuova.
8-)


Hanno una sezione di e-commerce sul loro sito.
La Z4 non e' in elenco, ma suppongo che quello per la 330i vada bene,
provo  fare una richiesta.


 ciao, f.
Non é, senza far polemiche, che sei troppo irruento nelle curve? Quando 
ho fatto il corso di guida sicura era anche per me cosí. Poi ho iniziato 
a guardare non l'ingresso della curva ma l'uscita, ovvero il piú 
distante possibile se la curva é cieca. Risultati subito evidenti. 
L'angolo di sterzatura diminuisce, l'auto sterza meglio, é piú 
controllabile e la velocitá di percorrenza aumenta senza che l' ESP 
intervenga. Tieni conto che la mia auto, una Ceed non é qullo che si 
dice un auto sportiva.

Infatti la mia era la 16v

 
informati bene prima che magari cambia qualcosa...

 informati bene prima che magari cambia qualcosa...
Anche per eventuali interferenze con il DSC
Devis

mi avete convinto: la ordino con il DA
anche se ho letto pareri discordanti e continuo a sentirne di tutti i colori
in definitiva ne so meno di prima ;)
ma meglio averlo che non averlo... cosï¿œ abbiamo un elemento in piï¿œ che 
si puï¿œ rompere eheheh

 quindi con più possibilità di testacoda se ho ben capito!
si e no.
l'autobloccante ti permette anche di avere un maggior controllo ad
angoli di "traverso" maggiori...
ma questo vuol dire anche arrivarci con maggiori facilita' ;-)

 Comunque, � tutto il contrario: col DA l'auto � forse meno stabile, 
con un lamellare sicuramente. con un torsen ..anche no. :)

meti ha scritto:

alla pi� brutta c'� da cambiare la coppia di ruote dentate del rapporto 
al ponte. nulla che non si possa fare :)

 mi avete convinto: la ordino con il DA
chiedi di provarne una che ne sia dotata.
uscirai con un sorriso a 44 denti, in fila per sei, col resto di due! :)

 con un lamellare sicuramente. con un torsen ..anche no. :)
tutto il contrario di nuovo
con uno a frizioni l'auto e' piu' stabile, con il torsen instabile.

Cosmic ha scritto:

lo spero, perche' se ha una forma anche solo leggermente differente sei 
fottuto :D

 grazie
Prego
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (30, 54+252+37, MI)
Gondola owner
Porsche Boxster S owner
Panda 750CL lover

 Io metto un Quaife non appena mi scade la garanzia.
Ma farai l'estensione ?
Perchè anche io sto aspettando la fine della garanzia (e non solo per 
quello), e quindi devo aspettare Novembre 2010 :(


 ma ti ammazza i tempi
Cosa che probabilmente ad oroo interessa meno di 0


 Forse devo cominciare a pensare a una tastiera nuova. 8-)
Eh, direi di sì :P


 E ci pensi anche su?
'nfatti :)


ti�!)
Il guinto centrale viscoso (non era un autobloccante classico)?
Convinto che lo avesse solo la Turbo 20v...
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

delta, poi pass� al cinque cilindri.
Ricordo bene (andai alla presentazione in conce nel 1994) e sembrava un
prototipo :)
Il dettaglio del differenziale a giunto viscoso su tutte le tutbo non me lo
ricordavo proprio :)
