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Titolo: [IDATEST] Lancia Musa 1.3 JTD Multijet

Ho avuto come auto sostitutiva per una settimana (compreso il weekend) la 
vettura in oggetto.
La macchina aveva 11.000 chilometri (targata CX) e ne ho fatto circa un 
migliaio tra autostrada,
citta' e statali. Purtroppo non sono riuscito a provarla in montagna.
LINEA
Deve piacere il genere, certo, ma la Musa mi sembra piu' aggraziata della 
Ypsilon da cui eredita
il design. La vettura era blu metallizzato e risultava abbastanza elegante e 
poco appariscente.
Lamiere solide e verniciatura ben fatta, con un solido "clock" alla chiusura 
delle portiere, che sono
corte e alte. Accessibilita' buona, bisogna abituarsi un po' all'altezza 
della vettura.
Bagagliaio con apertura elettrica, la cosa non mi piace molto, se si rimane 
senza batteria e i cavi
sono nel bagagliaio, bisogna fare i contorsionismi per arrivarci dal sedile 
posteriore.
INTERNI
Avevo visto l'Idea dal concessionario quando era uscita e mi era piaciuta 
per la funzionalita'
(ripostigli a iosa), ma non troppo per la qualita' e la disposizione delle 
plastiche. La Musa sembra
leggermente meglio, forse per l'ottimizzazione della produzione che e' 
avvenuta nel frattempo.
Cruscotto centrale (che elimina il problema dell'interferenza della 
strumentazione col volante), quindi
volante piccolo ma non troppo, ben sagomato anche se lo spigolo tra la 
coppia di razze laterali e'
sgradevole da impugnare.
Gli strumenti non sono il massimo della leggibilita' (sfondo chiaro, 
caratteri rossi bordati di nero e
illuminazione precaria), tanto che istintivamente andavo a cercare 
l'indicazione della velocita' sul CDB.
Quest'ultimo e' molto completo, data e ora con lingua impostabile, consumo 
medio e istantaneo,
autonomia, distanze, tempi, il tutto duplicato in A + B e comandabile con un 
comodo tasto sull'estremita'
della leva del tergi. Peccato solo che allo spegnimento e riaccensione perda 
la modalita' e si rimetta
sulla data.
Sedili anteriori (bicolore beige ai lati/grigio scuro sulla seduta) sagomati 
e confortevoli, a parte una specie
di barra a meta' tra le chi@ppe e le cosce (forse anti-submarining), a cui 
pero' si fa l'abitudine.
La moglie, seduta dietro con il pupo, invece lamentava mal di schiena nei 
viaggi medio-lunghi.
Visibilita' anteriore e posteriore buona, laterale destra un po' critica per 
via del montante centrale e del
poggiatesta passeggero che formavano un blocco unico e rendevano 
difficoltoso il cedere la precedenza
a destra.
Il mio test personale di bonta' della componentistica della macchina 
consiste far salire e scendere il
cristallo anteriore: questo si comporta benissimo, deciso, silenzioso e 
rapido come in genere e' sulle
macchine tedesche (ok, VW a parte ;-)))) ) Sulla mia vecchia Punto faticava 
e sulla mia Clio attuale e'
piuttosto rumoroso.
Climatizzatore manuale (probabilmente era la versione "Oro") efficace, solo 
un po' cervellotico nei
comandi, con la ghiera esterna per la scelta delle bocchette e quella 
interna per la potenza. Meglio
le due manopole separate, ma pur sempre manopole, non la pletora di tasti 
che si sono viste sulla
generazione precedente delle tedesche (es. Golf IV, che mi avevano dato in 
un'altra occasione).
Bagagliaio piccolo, per il tipo di vettura: benche' il vano fosse piuttosto 
alto, il passeggino ci entrava
appena in larghezza. Molto comoda e intelligente la piega morbida dietro i 
sedili posteriori (presente anche
sull'Idea), che integra la cappelliera e consente si riporre gli oggetti di 
prima necessita' che servono agli
occupanti.
Autoradio di serie solo discreta, sia come qualita' del suono che come 
ergonomia (in particolare,
manopola volume troppo piccola).
MOTORE E CAMBIO
Quando l'ho presa in consegna non sapevo se era il 1.3 o il 1.9, e mi sono 
detto: se e' il 1.9, non va una
mazza, se invece e' il 1.3 tira abbestia. Controllo il libretto e devo dire 
che questo motore e' veramente
un piccolo gioiello, potente, per muovere una macchina del genere senza 
affanno e parco nei consumi,
se e' vero quello che riportava il CDB alla fine della prova (1000 km): 18,1 
km/l.
Mi sento di consigliare questo motore a chi vuole puntare al massimo 
dell'economia anche sulla Musa.
Fino a 1000 giri e' assolutamente morto (a freddo nelle partenze in salita 
addirittura si spegne, e' necessario
lasciarlo scaldare), dai 1100 ai 1600 cosi' cosi', ma dai 1700 comincia a 
vivere, a 2000 entra il turbo e spinge
con vigore fino a 4000, pur allungando tranquillo fino a 5000, forse anche 
grazie alla ridotta cubatura (1248 cc).
Probabilmente in montagna, con le basse temperature, le salite e i percorsi 
brevi conviene puntare sul 1.9
o su un benzina.
Cambio discreto, leva in una posizione poco naturale a cui bisogna fare 
l'abitudine e qualche impuntamento,
specie all'inserimento della retromarcia. Marce tendenzialmente lunghe, come 
e' giusto che sia per un diesel.
COMPORTAMENTO
Da monovolume, ma meno peggio di quanto mi aspettassi. Una volta in 
appoggio, in curva ci sta, gli svincoli
autostradali si possono percorrere a velocita' sostenuta senza perdite di 
stabilita'. L'ho provata anche in una
doppia chicane (marciapiedi sfalsati) che si trova in citta' sul percorso 
per il quale mi reco al lavoro e va via
davanti, nel senso che sottosterza di brutto, ma proprio lo si deve cercare, 
altrimenti tutto e' molto graduale
e controllabile. Il retrotreno non fa in tempo ad andare via, scivola sempre 
prima l'anteriore. Probabilmente nei
monovolume tale comportamento e' ricercato apposta, sempre meglio del 
ribaltamento per troppo grip.
I viaggi si svolgono nel massimo del confort, il motore si sente, ma non e' 
fastidioso. Si fanno tappe molto
lunghe senza sentire la necessita' di fermarsi, anche grazie all'autonomia 
che sfiora i 1000km con un pieno,
sempre secondo il CDB.
Freni a posto, ma rumorosi al posteriore, anche premendo il pedale da fermo 
(ABS ?). Servosterzo ok.
CONCLUSIONI
Una buona macchina per la famiglia, molto confortevole, anche se un 
bagagliaio piu' grande non avrebbe
guastato. La comprerei soprattutto per l'economicita' di gestione, 
accettando per questo fine qualche
compromesso.
Lascio a voi le considerazioni sul prezzo.
Leonardo.

 18,1 km/l.
Secondo me hai provato il 1900.
Io ho usato il 1300 mjtd sull'idea  che pesa alcuni kg. in meno della Musa 
per alcuni giorni e ti posso dire che non va assolutamente niente ne in 
accelerazione ne in ripresa, se devi fare un sorpasso è un gran rischio in 
effetti sullo 0-100 kmh impiega quasi 16 secondi, come motore è positivo 
però su quel tipo di macchina è completamente morto l'unica cosa di positivo 
che si paga poco di assicurazione, ma anche come consumo non è quel granchè, 
anche perchè per avere un minimo di mobilità devi sempre spingere il motore 
quasi al massimo.