Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Un conato di Vomito :-(((

Ciao ragazzi.
Prendete quattroruote di questo mese, e sfogliatelo. Arriverete ad un punto in
cui il vostro senso estetico e la vostra memoria storica verranno sconvolti da
una foto.
L'immagine in questione è il triste avveramento di ciò che si vocifera da tempo
in casa VW-Audi-Seat-Nsu-Skoda-Porsche.
Il nuovo SUV della Porsche.  :°-((((((((
La porcheria più grande che abbia mai visto raffigurata su quattro ruote (non
il giornale, 4 ruote vere!).
Una pena incredibile. Il muso della 996-boxster lievitato a 50 cm da terra, su
4 ruotoni enormi, 4 porte e posteriore simil-sw.
Credo che Piech abbia toccato davvero il fondo.
Ciao ciao, Porsche! :-(((
Avanti con gli insulti, ora! :-)))
ciao
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A  n  d  r  e  a    M  24,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
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min...@libero.it
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      L'"Album dei ricordi" di IDA è 
www.ida.eden.it
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E' uno scherzo , ammettilo. (č inutile che mi inviti a comprare 4R, non se
ne parla)
Mascetti '91 Honda, CRa-Xi driver 27/130

 wrote in message
EBHI3.11568$nP6.1...@typhoon.libero.it...


Eh, i tempi della Lamborghini LM200 sono finiti...

Avanti con gli insulti, ora! :-)))
Silver aveva già toccato questo tasto dolente....anch'io non ho parole
:-((( W la 993....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

PPPPUUUUUUUUUUUUUAAAAAAAAAAAHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
Meade si pronuncia "mid" :-))
In real life:Massimo Barbon   25,90
e-mail: 
max_b...@yahoo.com
SportivitàTM Member
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)

Mascetti '91 Honda, CRa-Xi driver 27/130
ciao
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Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"

Ciao Gionni 
in realtà quando in economia si parla di diversificazione si intende la
modalità di gestione del portafoglio intesa a ridurre la variabilità del
rendimento medio (quindi titoli o attività finanziarie) ;-))))
Però il concetto é chiaro come il sole!! oggi come non mai, tutte le
case costruttrici puntano sulla "differenziazione" dell' offerta in modo
tale da coprire tutte le nicchie di mercato, che per tanto tempo hanno
fatto la fortuna di case con pochi mezzi é tanta fantasia. La teoria
della produzione specializzata é andata a farsi benedire e dopo tutto l'
ipotesi di vedere una ferrari sw non é poi così lontana dalla realtà in
quanto é una parte del gruppo fiat che costruisce utilitari e sw così
come mamma fiat con la ferrrari può dire di produrre delle fuoriserie.-
Tutto questo spiega la disperata corsa all' aggregazione di grandi poli
automobilistici, perché il futuro mercato vedrà il piccolo soccombere ai
grandi gruppi che detteranno le regole del mercato.
Questo é un fenomeno a portata generale che per esempio ha potato alla
creazione della comunita economica europea che altro non é che una
grande intesa commerciale (ma non solo) per contrastare il potere
economico americano e asiatico.
Mi fermo qui altrimenti vi faccio due palle così....spero di non avervi
annoiato con un argomento OT!!!!
Saluti Scared
gionni ha scritto:



wrote:
Posso dire che va sempre peggio e non riesco a capire il perche'.
A ogni generazione fanno delle auto che consumano di piu', vanno di
meno, danno meno piacere di guida, costano di piu,' fanno forse  meno
tagliandi ma quelli che fanno costano come comprare un motore nuovo.
Oggi ci vuole un 2000 per fare quello che 10 anni fa si faceva con una
golf gti (1600) e andando ancora10 anni piu' indietro chi si ricorda
del gt junior alfa 1300 con 86 cv?
Quasi tutte indistintamente votate al comfort, le tarature delle
sospensioni mostrano la corda alle prime semicurve, sterzi
demoltiplicati e rapporti lunghissimi, e tutto in nome dell'utente
medio che forse sarebbe meglio chiamare mediocre, visto che non lo si
ritiene in grado di gestire un assetto decentemente neutro. Guardate
l'asse anteriore della smart, cosa ci fate con quelle gommine della
graziella? si vuole addirittura per il futuro arrivare al drive by
wire >8?[ che sara' sicuramente la negazione del piacere di guida, a
me gia' stanno sulle palle adesso servosterzo e servofreno che non
servirebbero a un cazzo se si puntasse un po' di piu' sulla leggerezza
del mezzo!
Per non parlare del Kat di cui gia' adesso si dice che non si sa come
smaltirli alla fine del ciclo e che cmq fanno consumare di piu', come
chiamarli ecologici?
Manca completamente dai listini qualcosa tipo una elise (lodevole) ma
dal prezzo un po' piu' accessibile e con 4 posti per non dover avere 2
auto, se qualche casa la facesse avrebbe imho un GROSSO successo di
vendita sugli appassionati ma ho l'impressione che vogliano
EDUCARCI...  >8?[[ scusate lo sfogo!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver
Ciao, Gionni.


Saluti Scared


Under the darkest sun of Tue, 05 Oct 1999 16:20:04 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke
gizmo@+cutme+
freemail.it
 (gizmo):
|A ogni generazione fanno delle auto che consumano di piu', vanno di
|meno, danno meno piacere di guida, costano di piu,' fanno forse  meno
|tagliandi ma quelli che fanno costano come comprare un motore nuovo.
Scusa ma a parte il piacere di guida mi sembra che i consumi non salgano
poi in questa maniera verticale (tranne i miei :P), e anche andare di
meno non direi proprio...
|Quasi tutte indistintamente votate al comfort, le tarature delle
|sospensioni mostrano la corda alle prime semicurve, sterzi
E su questo sono d'accordo, nel senso che tutti si vantano di quanto
siano morbide le sospensioni e alla fine ti vendono certi barconi che al
confronto la Y10 aveva un assetto da pista :(
|l'asse anteriore della smart, cosa ci fate con quelle gommine della
|graziella? si vuole addirittura per il futuro arrivare al drive by
Veramente le piccole ultimamente montano gommature enormi (vedi Lupo &
Arosa, la stessa Smart, ecc.)
|wire >8?[ che sara' sicuramente la negazione del piacere di guida, a
|me gia' stanno sulle palle adesso servosterzo e servofreno che non
|servirebbero a un cazzo se si puntasse un po' di piu' sulla leggerezza
|del mezzo!
La questione della leggerezza è un po' particolare, nel senso che molto
vuol dire sicurezza e dotazioni di cui uno non so quanto voglia fare a
meno. Insomma, ok cercare l'auto leggera ma io i vetri elettrici li
voglio, e anche il clima non mi dispiace, al limite lo spengo :)
La Colt C50 pesava oltre 1200 kg, più di una Lancia Dedra, però si
prendeva una Rover nella fiancata e tutto quello che succedeva era la
lamiera storta; ed era una compatta di 4 metri senza ABS, senza Clima e
nient'altro... una sportiva pura se vogliamo :)
Il servofreno è sicurezza, il servosterzo se ben calibrato pure. Ci sono
certi ss che detesto, altri che danno una maggiore sensazione di
padronanza del mezzo (la famosa C50 ad esempio era veramente troppo
leggera).
|Manca completamente dai listini qualcosa tipo una elise (lodevole) ma
|dal prezzo un po' piu' accessibile e con 4 posti per non dover avere 2
|auto, se qualche casa la facesse avrebbe imho un GROSSO successo di
|vendita sugli appassionati ma ho l'impressione che vogliano
|EDUCARCI...  >8?[[ scusate lo sfogo!
Non saprei... c'è una nicchia e chi sa lavorarci la sfrutta, gli altri
stanno fuori, ma tieni conto che di piccole prestazionali il mondo è
pieno mentre chi vuole un kart per uso stradale rappresenta un target
MOLTO più stretto. Io della Elise non saprei cosa farmene se non come IV
macchina, stessa cosa per una Ferrari, piuttosto mi prendo una berlina
ultrasportiva (nel primo caso almeno mi è pure "utile" e nel secondo
risparmio) e magari la elaboro pure :)
Io so che nonostante tutto a 22 anni mi trovo su un'auto che ha la
potenza della prima Dedra di mio padre (se ben ricordo), e una dotazione
molto superiore. Posso lamentarmi?
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75