Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA-TEST] ALFA 156 2.0 Twin Spark [Lungo]

Un saluto festoso a tutti
Ne approfitto per presentarmi ufficialmente
mi chiamo AndreA (si capiva dal nick?)
è ormai quasi un anno e mezzo che lurko e scrivo
su IDA e devo dire che è veramente divertentissimo
8-DDDD
[MODE FLAME ON]
Ero indeciso se postare ora dopo aver letto il bel IDA test comparativo
della 147 by EKC
ma dobbiamo o no rompere il monopolio delle domande:
*Sara' piu' sportivo il Jtd il TDI o il D4D*
*ci arrivo a 7000 giri?*
la cosa bella è che molti giustamente argomentano risposte che il piu' delle
volte sembrano
sproporzionate rispetto alla qualita' della domanda iniziale....
:-PPP
E' il caso delle Risposte del Tipo *Prendi la BMW che è TP !!!*
Ma rimango col forte dubbio che chi posta domande (non risposte) del genere
non sa nemmeno che puo' significare
avere ,guidare e impostare la propria Vita al volante con una TP......
[MODE FLAME ON]
Eccomi pronto (spero) per il mio primo IDATEST ....
L'auto in questione è una Alfa Romeo 156 2.0 TS Distinctive acquistata a KM
0
alla *modica* cifra di 40mln contro i circa 52 mln di listino uno sconto del
23%.
Sapevamo in famiglia dell'uscita della JTS (mancava solo che la chiamavano
JTD...)
ma abbiamo preferito puntare sul collaudatissimo e conosciuto Twin Spark.
Colore Blu Vela la Distinctive ha praticamente tutto il necessario di serie
a parte la vernice metallizzata presente nel modello in prova.
ABS , Cerchi in lega da 15'' con pneumatici maggiorati,Doppi Airbag +
laterali, vetri elettrici,Aria condizionata semiautomatica, Fendinebbia ,
Autoradio Clarion con lettore CD e impianto a due vie anteriore + due
coassiali nelle portiere posteriori.
L'auto è stata immatricolata ad APRILE 2001 ed è stata acquistata a NOVEMBRE
2001 dopo un mesetto di ricerche e trattative....
ESTETICA
La linea è nota ormai da tempo ma rimane ancora attuale tant'è che il
restyling dell'esterno del MY 2002 è stato praticamente nullo...
Frontale aggressivo con il bellissimo scudetto anteriore alfa stilizzato
Sobrio ma ben disegnato anche il posteriore.
INTERNI
Il posto guida è basso e sportiveggiante ben regolabile ma non comodissimo
(sono 1.84m e di buona stazza...)
Dietro lo spazio è sufficiente per 2 persone ma in tre si sta strettini....
Gli strumenti analogici sono IMHO mooolto belli e gradevolmente illuminati
ma non mi piace il posizionamento delle due scale del tachimetro e del
contagiri
che a *ore 12* segnano 180kmh (fondoscala 240 kmh) e 7000RPM.
Avrei preferito il metodo classico con 120-140kmh al centro.....
Nota positiva : essendo molto racchiusi è praticamente impossibile per i
passeggeri leggere la velocita' di marcia...
:-DDD
Belli gli strumenti circolari sulla consolle centrale con indicatore
carburante e temperatura acqua ma scomodissimo l'orologio analogico, sarebbe
stato meglio avere il termometro dell'olio al suo posto e un orologio
digitale.
I sedili sono di buona fattura anche se tendono ad assorbire un po'
troppo la polvere.
Piccolo e scomodo il bagagliaio.
Scomode anche le aperture dall'interno del bagagliaio e del sportello
carburante posizionate in basso a sx del sedile di guida e non illuminate.
Finiture interne corrette , non bellissima la finta radica dei rivestimenti
che si rivela scivolosa sul volante.
Il nuovo volante 147 style oltre ad essere piu' bello deve essere
sicuramente dotato di miglior Grip.
[MODE CF ON]
Capitolo Rumori.
L'auto viene adoprata prevalentemente in percorsi extraurbani quindi le
malefiche sollecitazioni cittadine sono ridotte al minimo.
Ho notato un solo piccolo rumore proveniente sul pave' dalla portiera dx che
scompare aprendo e chiudendo il finestrino.Potrebbe essere dovuto
all'antiturbo Alfa montato.
La silenziosita' è piu' che sufficiente anche ad andature autostradali è
stato fatto un buon lavoro per insonorizzare il motore.
Per dirla tutta l'unica volta che sono arrivato a 220 eravano in 4 in auto e
stavamo piacevolmente conversando senza
urlare....
[MODE CF OFF]
e finalmenteeee
SU STRADA
Partiamo dal Comfort buono su piccole disconnessioni del manto stradale ma
peggiora moltissimo su avvallamenti presi in velocita' dove le sospensioni
regalano *simpatiche* botte al fondoschiena dei passeggeri in particolare
nei posti posteriori....
Il motore è la versione da 114KW-155cv che rispetta la normativa Euro 2.
Dati fondamentali dichiarati:
0-100Kmh 8.8s
Vel max 214 Kmh
Peso 1300 KG
A freddo ha un rumore leggermente metallico ma piacevole che tende a
diventare corposo man mano che si riscalda...
L'auto ha ora circa 5600 Km di cui i primi 1000 km percorsi tranquillamente
con qualche puntatina autostradale a 170 max e qualche tiratina al
limitatore in 2° per scioglierla...
Rapporti un pelino lunghi IMHO con una terza da 140 Kmh, una quarta da 180 e
una quinta da 220 kmh di tachimetro a circa 6300 rpm.
Ho notato una certa lentezza quelle 2-3 volte che l'autostraden teteska lo
permetteva nel salire di velocita' da 190 kmh in poi cioè intorno ai 5500
giri in poi....
Mi devo preoccupare? il motore non è ancora sciolto a dovere?
La quinta un po' lunga?Tachimetro troppo preciso?
Sto dando fuori di capoccia?
:-?
Mi piacerebbe avere un impressione da chi (come Superpeo ad esempio) ha lo
stesso motore....
Tenuta di strada eccellente piacevolmente piatta (per quanto sempre una
berlina) al limite (e che limite!!) sottosterzante
ma per pochissimo, infatti le ruote e le sospensioni rimangono aggrappate
all'asfalto facendo riprendere direzionalita' all'auto anche uscendo in
piena accelerazione dalle curve strette in 2°.
Tutto cio' nonostante la gommatura non adeguata IMHO
205/60R15 con pneumatici Michelin Pilot HX infatti nelle curve prese al
limite si sente la spalla del pneumatico che cede troppo presto....
Al primo Pit-stop Bridgestone.....
Il misto è *la morte sua*, curve che si susseguono velocemente con la terza
che sale e scende fra 80 e 120-130, ci si sente sempre incollati all'asfalto
con l'impressione di aver potuto fare di piu' nella curva appena lasciata
alle spalle.
La coppia e l'allungo aiutano molto in questo fino al limitatore poco oltre
i 7000rpm contro il quale ben due volte sono finito senza
accorgemene..........
Questo anche perchè l'erogazione è molto regolare dai 3000 in su e sale
senza cambiare *tono*fino a 7000.
Insomma manca un po' di *cattiveria*..........
:-//
Devo osservare che il paragone lo faccio con il 1.6 TS montato sulla 146 che
mooltoo piu'
vuoto in basso ma sembra essere + rabbioso dai 5000 ai 6500-7000 quando
arriva il momento della cambiata.
Lo sterzo è diretto non troppo duro e da' sempre l'impressione di dove
siano le ruote in qls momento.
Stabilita' anch'essa notevolissima testata un paio di volte in veloci
curvoni da 160-170kmh in cui si è reso necessario alleggerire completamente
l'acceleratore e sfiorare il freno senza che il retrotreno accennasse
nemmeno ad ondeggiare.
Freni ottimi come potenza un po' meno nella modulabilita' a cui bisogna
adattarsi essendo la forza frenante racchiusa in poco spazio.
Sul fading non posso esprimermi perchè non ho percorso lunghe discese.
Una macchina facile forse anche troppo che puo' incutere (ed è un pericolo)
troppa sicurezza....
Il consumo extraurbano/autostradale si attesta sui 10km/l niente male
calcolando che le andature non sono sempre turistiche...
NOTE
Due i difetti riscontrati alla consegna e riparati entro 2 settimane dalla
consegna.
Lo specchietto elettrico lato guidatore che non funzionava (sostituito) e il
pulsante dell'hazard.
Il portellone del bagagliaio richiede troppa Viuulenza per essere chiuso
(necessita probabilmente di una registratina)
CONCLUSIONI
Siete ancora svegli??
:-DDDD
Linea molto bella, grande tenuta di strada, motore buono ma l'optimum per il
gruppo Telaio/sosp sarebbe probabilmente il 2.5 V6 da 192 cv per avere
sensazioni ancora maggiori accoppiato a cerchi da 16''.
Ma si sa i costi fissi aumentano notevolmente.
Peccato per il 2.0 V6 Turbo opportunamente adeguato sarebbe stato da provare
su una 156.......
L' unica alternativa per doti stradali nello stesso segmento rimane la BMW
serie 3 rigorosamente TP IMHO.
Per qualsiasi altra domanda sapete dove trovarmi.
:-DDD
Ciao a Tutti
AndreW (28,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered

 Twin Spark Powered
Ciao e benvenuto!!
(spingiucchia il 1600 vecchia maniera, eh? :-DD)
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
EKC S.C.

 (spingiucchia il 1600 vecchia maniera, eh? :-DD)
Devo dire di SI !!!
mi sono innamorato del sound e del tiro dopo i 5000 !!!
Ci vuole solo uno scarico..
:-DDD
Ciao


 arriva il momento della cambiata.
Vedi sopra.
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 complesso più prestazionale, hai sia la ripresa che l'allungo ;-)
Questo si ma io non mi lamentavo della ripresa/accelerazione
ma con non c'è quel cambio di erogazione che invece è presente nel 1600.
Per capirci mi aspettavo che a 5000 spingesse ancora di piu'
;-))))
Ciao
