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Titolo: Ho un video [del cambio]

Buon dì!
E' da tempo che avevo pensato di aprire questa discussione.
Allora, come molti di voi sanno nell'estate del 2007 ho messo, nel 
differenziale, appena fuori Londra, un autobloccante (Quaife) al posto 
dell'aggeggio di serie; il quale va benissimo da appunto quasi 3 anni, è 
garantito a vita ecc. ma non è di quello che volevo parlare.
Appena pagato ("vogliamo andare a fare un giro per provarlo?" "Prima paghi e 
poi fai tutti i giri che vuoi" : fu simpatico devo dire..) e quindi appena 
fatti i primi metri, sùbito avvertii la differenza nella cambiata.
Però lì per lì pensavo fosse solo un'impressione.
Il motivo è presto detto:
Pezzo originale:
http://img204.imageshack.us/img204/1421/20070817171100751differ.jpg
Pezzo nuovo:
http://img412.imageshack.us/img412/9495/differenzialequaife.jpg
Si vede che è molto più piccolo e probabilmente leggero.
Ora passiamo ai video:
Cambio con pezzo originale:
http://www.youtube.com/watch?v=wRViwbU6zyo
(in realtà questa è una serie6, sulla quale il cambio è settato più veloce 
di com'era sulla mia (serie5), quindi il mio era un po' più lento - adesso 
non ho voglia di cercare i miei vecchi video)
Cambio con Quaife (girato 2-3 ore fa):
http://www.youtube.com/watch?v=SRheB__pmDE
Per farla breve, avevo verificato (e Shirakawa, se ancora legge, ricorderà) 
che oggi senza sport cambia più forte che di fabbrica con sport.
La cosa bella è che, a parte il cambio prima-seconda che è traumatico (per 
chi guida a livello di confort e -temo anche- per l'auto), gli altri sono sì 
più veloci ma anche più confortevoli.
La contropartita è che ho dovuto cambiare, a luglio 2009, l'attuatore del 
cambio (e qui dovrei aprire un altro topic per parlare di BMW Italia, lo 
farò più avanti). Che sarebbe morto comunque, però 20-30 mila km dopo.
Ora... Ne ho già fatti almeno 15 col nuovo, quanto durerà questo? :)
Speriamo almeno 40 :)
La cosa bella è che il cambio dell'M5 E60, l'SMG3, è stato rimappato: 
smonti, mandi la centralina e per $500 te lo danno che cambia *davvero* 
forte. E pensare che i primi cambi duravano, senza esser rimappati, 10 mila 
km :)
Forse in futuro arriverà una rimappatina anche per il mio: sarebbe rischioso 
farla, a questo punto. Però l'obiettivo sarebbe quello di aumentare i cv, 
velocizzare ancora il cambio e poi usarla sempre senza Sport, dato che non 
mancherebbero né potenza né velocità di cambiata (lo sport regola reattività 
del motore, velocità cambio, assetto e prontezza sterzo). Insomma, usarla 
veloce col cambio veloce ma morbida d'assetto (non ho i settaggi separati, 
io - li ha la nuova 5 uscita adesso).
Tornando ai video: notare cambiata tra terza e quarta, tra quarta e quinta, 
tra quinta e sesta. Alcune sono più veloci di altre, non so perché. Proprio 
queste ultime.
Probabilmente per la posizione che la marcia ha nel cambio bla bla.
Per un cambio della vecchia generazione non mi pare affatto male a questo 
punto, cosa ne dite 8tto, MatteoS60, Kamox ecc.? 

 perché. Proprio queste ultime.
Spiego il perché: il buon LF mi suggerisce che nelle ultime cambiate il 
motore deve scendere meno di giri tra una marcia e l'altra. E da qui la 
maggiore velocità (visto un po' di volte fa abb impressione 4-5 e 5-6). 


Confermo.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

Apro un topic paura e nessuno mi caga? :)
SMG1@SMG3 :)
Anche se però va detto che il video è stato visualizzato una 50ina di volte. 

 ha scritto nel messaggio 
news:9h0Bn.165355$813.1...@tornado.fastwebnet.it...

se volevo vedere una lancetta che sale e scende, mi guardavo questo 
http://www.youtube.com/watch?v=rRA_ybFM3HE
-- 
maximum solacium est cogitare id sibi accidisse quod omnes ante se passi 
sunt omnesque passuri; et ideo mihi videtur rerum natura, quod gravissimum 
fecerat commune fecisse, ut crudelitatem fati consolaretur aequalitas

 fecerat commune fecisse, ut crudelitatem fati consolaretur aequalitas
Extra pedes brokko, non è discussione per te :) 

 
http://www.youtube.com/watch?v=SRheB__pmDE
Ma ti sei cambiato la strumentazione?
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 Ma ti sei cambiato la strumentazione?
Sì: avere il fondoscala a 260 come la Croma del 1990 non mi piaceva. Con 290 
reali, potrei toccare i 300-310 indicati. Quindi direi che calza a pennello.
Bello il quadro, eh?
T olio, colorato, retroilluminato bianco invece che arancione, lancette 
rosse... Con la coroncina intelligente che legge il limitatore dalla mappa e 
sposta la zona rossa :) - pensa a quei disperati col 535d che ce l'hanno a 
4500 :)
Pagato 470 direttamente da BMW AG, nuovo. Costo in conce qua... Tipo 750.
Ho dovuto dire io al conce come far sì che funzionasse, perché ovviamente 
essendo dell'M5 il computer lo vedeva come un pezzo di un'altra auto e non 
lo programmava ("sono due gg che ci proviamo, ma..." "Senta sig. X, lei deve 
fare così, così e così e vedrà che va").
Ora va tutto bene ma se devo aggiornare l'auto devo rimettere quello 
originale. Cosa che forse è possibile risolvere, oggi... Ma chi c'ha voglia 
di dissaldare chip ed invertirli? 

 ha scritto nel messaggio 
news:j%1Bn.165455$813....@tornado.fastwebnet.it...

e vabbè che modi però :(
-- 


 a 4500 :)
Un po' eccessivo il contagiri ma non penso potessi fare diversamente.
Ma in quello originale c'era la T-olio?


 Ma in quello originale c'era la T-olio?
No, il consumo istantaneo, da 0 a 20l/100 km: ogni volta che toccavo 
l'acceleratore andava al max, quindi a cosa serviva?
Ma l'ho cambiato soprattutto per i 260 kmh, che erano davvero indegni.