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Titolo: Da quando esistono le auto storiche?

Da quando ha cominciato ad esistere l'interesse per le auto e la tecnica 
del passato? Tempo fa mi è capitato di leggere un 4r degli anni 50, in 
particolare un'articolo in cui si menzionava la balilla nel quale non 
c'era traccia ne di interesse ne di rispetto per quell'automobile, pur 
trattandosi di un prodotto di ben altra epoca rispetto al periodo in cui 
veniva scritto l'articolo e lontanissimo dai canoni della allora 
produzione contemporanea; l'articolo parla con sufficenza della balilla, 
come si trattasse semplicemente di un vecchio catorcio. Immagino dunque 
che nonostante la storia dell'automobile sia ormai ultracentenaria, 
l'interesse per il passato sia un fenomeno relativamente recente, ma 
quanto? Quando, chi e perchè ha iniziato ad interessarcisi?
Ciao.
Luca.


Non sono d'accordo.
L'interesse per l'auto storica deriva certamente da un segno che alcune auto 
hanno lasciato nell'immaginario collettivo, e questo avviene anche nel 
design, nell'arte, nelle armi, nella nautica, nei giocattoli, ecc. Ci sono 
oggetti che hanno lasciato un segno indelebile nella storia e che hanno poi 
influenzato l'evoluzione tecnologia o artistica nel futuro. Così come 
oggetti quali il Walkman, la Ford T, il mouse, la forchetta, la pila, la 
tazza del cesso, ecc. che hanno indubiamente condizionato il nostro modo di 
vivere e di interagire con il mondo che ci circonda. Stesso discorso 
ovviamente vale per l'arte, la cucina, la letteratura, la guerra, ecc. In 
quest'ottica, oltre alle invenzioni più eclatanti, ci sono oggetti che più 
di altri sono rappresentativi. Prendi per esempio una Nikon F, oltre a 
comportarsi egregiamente ancora oggi nei confronti di apparecchi decisamente 
più moderni, rappresenta una pietra miliare nella fotografia convenzionale. 
Possedere oggi una Nikon F non può fare che piacere ed essere motivo di 
orgoglio, tanto da poterla esporre senza remore in bella vista nel salotto 
di casa. Stesso dicasi, tanto per fare un altro esempio, per il televisore 
CUBO di Brionwega. Ancora oggi uno dei più belli esempi di design applicato 
alla tecnologia. Tanto da essere ancora in listino.
L'automobile per di più è forse il più grande fenomeno di massa dalla fine 
della prima guerra mondiale ai giorni nostri, per cui è normale che ci sia 
un grande interesse per le auto che hanno segnato, nel corso della storia, 
dei punti fermi, e che vengano giustamente valutate per il loro valore 
storico.
Ricordati che noi siamo il riassunto del nostro passato e che senza una 
adeguata rivalutazione del nostro passato perdiamo inevitabilmente spessore.
-- 
Ciao
Deimos 

Quando, chi e perchè ha iniziato ad interessarcisi?
Evidentemente, hai letto un articolo "isolato"... proprio nei primi
numeri di quattroruote gia` apparivano articoli sui primi club
italiani di auto storiche.
Allora si parlava di Alfa 6c e 8c, Lancia Lambda, Fiat 525/527...
E` del 1956 l'articolo sulla nascita della scuderia "La manovella" di
auto storiche ed e` del 1957 una delle prime rievocazioni di
competizioni storiche quali la Londra - Brighton e la presentazione di
uno dei primi musei di auto storiche del Conte Biscaretti.
Per quanto riguarda la "Balilla", devi tenere conto che l'ultima erede
della stirpe (la 1100 E) usci` dalle scene nel 1953 con l'esordio
della 1100 tipo 103, e quindi, oltre ad essere una utilitaria
storicamente poco interessante; era anche virtualmente recente e ne
giravano per strada ancora alcuni esemplari.
Il che spiega il fatto che venisse trattata come vecchiume... 
A dire il vero, anche ai giorni nostri paga lo scotto di una grande
diffusione e di uno scarso interesse storico.
Vorrei concludere con alcune considerazioni personali: a quanto
ricordo, l'interesse per le storiche, qui da noi, ha avuto una
impennata nella seconda meta` degli anni ottanta.
Purtroppo, tale interesse ha avuto luogo per colpa di "avvoltoi" che
videro nel collezionismo automobilistico una ottima opportunita` per
trarre buoni profitti: in quel periodo iniziarono ad avere luogo le
prime aste miliardarie (specie in inghilterra) e le vecchie Ferrari
divennero gioielli da vetrina, cosa che fece parlare anche i
telegiornali e di conseguenza fece interessare le masse a questo mondo
allora sconosciuto ai piu`...
Contemporaneamente, si vide anche la rinascita di alcune grandi
competizioni (una per tutte la Mille Miglia rievocativa) sotto forma
di eventi piu` vicini ad uno spettacolo itinerante che ad una gara.
Pensa che quest'anno di partenze della Mille Miglia ne hanno fatte
due: una tipo passerella per i media, con attori dive e divette; ed
una vera.
In questa confusione di superficiale interesse, ci sono sempre stati
comunque tanti che hanno avuto per le auto storiche un semplice e puro
amore come oggetti del passato e non come possibile investimento,
gente che recupera auto con spese che sanno non poter mai recuperare
ma lo fanno per il piacere di riportare a nuova vita un pezzo di
storia, quasi sempre della propria storia...
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 Luca.
io da quando con i maggiolini anni 60 e 70 ho iniziato a soccorrere 
amici e parenti con le auto nuove in panne.
anche a me domani tocca fare la stessa cosa, il peugeot mi ha lasciato 
di nuovo a piedi e devo prendere il maggiolino del 64, che scoppiettando 
cammina sempre, cercando per strada come un pezzente di riparare un 
qualche danno elettronico...
di certo sono comode le auto nuove, ma se si rompe un fusibile eo un 
sensore, o una pista di un circuito elettronico rimani a piedi 
inesorabilmente.