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Titolo: Germania e Tuning

Come avevo annunciato, eccolo qui. Questo post nasce dalla mia genuina
sorpresa dello scoprire molte sfumature di un mondo automobilistico,
quello tedesco, che credevo in passato di poter ridurre molto
semplicemente e che invece si è mostrato ben più meritevole di quanto
credessi.
Ma andiamo con ordine: ho davanti a me due riviste e ve le mostrerò in
ordine per trarre delle conclusioni più comprensibili. NB: se volete
degli scan chiedetemelo e appena trovo lo scanner libero faccio il
possibile, poi posto tutto al Ranger per IDAnet :)
Cominciamo con Autoteknik & Tuning Scene, 8 marchi per 84 pagine. La
prima cosa che salta all'occhio è che si parla di auto; nel senso che
a parte la pubblicità (ovvia) non ho trovato interviste a preparatori
o articoli su attualità et similia, al massimo l'editoriale. Per il
resto, l'unico servizio su una ditta parlava di cerchi made in Germany
senza alcuna sorta di intervista. Sembra quasi che vogliano
concentrare tutto sulle macchine e lasciare "al loro posto"
preparatori et similia; se potessi capire di più immagino che il succo
sarebbe "facciamo parlare i fatti" (AndreaM, non parlo con te! :P)
Vengo accolto da un Calibra mostruosa: massiccia elaborazione estetica
con doppio alettone di coda, estrattori e spoiler sull'anteriore anche
in zone visibili solo stendendosi sotto l'auto,  megastereo e ovvio
scaricone. Gli interni sono sportivissimi in rosso e nero con vari
strumenti aggiuntivi e uno dei due cellulari montato dietro al volante
sportivo, nessun dettaglio è lasciato al caso; non mancano le
tamarrate come l'accendino modello "sicura militare" ma sono meno di
quanto mi aspettassi. Il motore stranamente è di serie tranne per
filtro diretto, varie parti sono state colorate, una forma di tuning
estetico che sembra piuttosto gradita. Chiudo questa prima auto con
una domanda: Diego, perchè stai in Italia? Il mostro monta nientemeno
che che cerchi "rientrati" (chiedo scusa ma non ricordo il termine
tecnico) da paura con canale da 8,5 davanti e 10 dietro e gomme
davanti da 245/45ZR17 e... 275/35ZR17 dietro! =:OOOOOOOO
Si va avanti con un'outsider, ovvero una VW Vento GT ribassata di 9 cm
davanti e 4 cm dietro (discutibile), carrozzeria allargata di 3 e 4,5
cm, alcuni particolari in stile DTM, abitacolo con sedili da corsa e
cinture 4 punti, solito megastereo e gomme un po' più piccole di prima
ma sempre impressionanti per l'Italia. Notate che anche lei si becca
la sua bella foto su due pagine e le modifiche al motore sono solo
filtro e scarico.
Segue una stupenda Escort RS2000 gialla sempre superribassata e con
gomme diverse davanti e dietro, soliti allargamneti, alettone Cosworth
e motore quasi di serie. Si parla poi momentaneamente dei chip per la
centralina della S3 che, con permesso del TUV portano la coppia da
270Nm a 388Nm sui 3150 giri/min, e volendo smanettare potrebbero
portare una maggiore velocità massima anche se nessuno si preoccupa di
citare la parola cavalli...
Un CorradONE VR6 cede il bagagliaio allo stereo, si prende un po' di
discutibili pellicole "carbon look" per gli interni, allarga i
passaruota e monta cerchi da 16, gli interni sono quasi da rally se si
esclude l'arbre magique rosso e anche qui l'avantreno è tre cm più
ribassato del retrotreno.
Si torna subito a elaborazioni ben più "umili" con una Golf I cabrio
(sì, la prima serie) con scarico gruppo N, passarouta stile deltona e
permettetimi di dire che la vechietta sembra molto orgogliosa di
mostrarsi e fa la sua figura. Stessa sorte per una sorella dell'83 che
però vede il suo 75cv sostituito da un 2.0 16V portato a 186cv!,
gommoni Bridgestone e interni ultracurati Recaro in tinta con lo
schema nero-blu della carrozzeria (nero per capote e cerchi e blu per
la carrozzeria e il gruppo passaruota-minigonna).
Molto bella la pagina in cui gli stessi cerchi vengono mostrati su
vetture diversissime, dal New Beetle al Vito al BMW alla SLK alla TT
alla 996.
Si passa così a schede più brevi senza tutti i dettagli, semplicemente
aritcoli con un po' di foto che però mosrtano anche un po' di
autoironia come la A4 che ha un pollo di gomma incastrato nel paraurti
anteriore e un pollo arrosto sempre di gomma vicino allo scarico :D
Spettacolare il Tigrone, stragommato, interni da rally con tanto di
rollbar, megastereo, cinture quattro punti, motore ritoccato ma ancora
una volta i cavalli risultanti non interessano :)
Dopo l'ennesima Golf con i passaruotoni si arriva al mercatino, e
scopro che la valutazione per molte auto è decisamente superiore a
quella che si trova in Italia, probabilmente perchè qui le modifiche
sono un valore aggiunto. Non faccio esempi altrimenti non si finisce,
ma quello che impressiona è la mostruosa quantità di club a cui ci si
può iscrivere, che coprono veramente tutto il mondo dell'automobile.
In chiusura un po' di dati su elaborazioni più leggere per Golf
(kroata!), Golf Variant, Accord, Polo, Seat Leon (spettacolare doppio
scarico!) e un miniservizio su una Civic stellare: carrozzeria verde,
interni giallo-neri e stereo da DUEMILAWATT!!! (le altre modifiche non
sono elencate ma sono molto visibili).
A fine giornale la pubblicità di un giornale per cui alcuni IDAni
orgasmerebbero: WOB, ovvero la targa di? :))))))))))
Passo a una rivista IMHO più bella, Tuning (che originali! :D) che per
solo 5 marchi e mezzo dà 164 pagine e alcune cose sorprendenti...
Intanto nelle news una Carisma irriconoscibile: aggressiva, sportiva e
furiosa! Non ci avrei mai creduto :)
Segue una mostra di passione incredibile: Polo del 1988 che si gode 8
pagine di servizio con foto da paginone, e pensate che non ha nemmeno
il contagiri e che i cerchi sono bellissimi ma in tipico stile
"cerchiaccio di vecchia serie"...  In realtà l'auto è curatissima e,
ma tutto (tranne forse il megastereo che riempie il baga e i sedili
modernissimi da rally) si inserisce in maniera tutto sommato armoniosa
con lo spirito dell'auto che infatti all'esterno cambia in poco a
parte gli ovvi passaruota. A me è piaciuto molto questo coraggio di
mostrare un'auto vecchia ma così curata e che mostra senza vergogna
(su un giornale simile) il dato di potenza ancora a 45 cavalli :)
La CRX che segue è da spettacolo , nera e arancione con gli interni
praticamente ricostruiti attorno all'estetica dell'impianto stereo e
due mega-alettoni da sballo! =8)
I dati, anche nella Golf che segue, sono stranamente pochi, come a
dire che la singola elaborazione è solo un esmepio per qualcosa da
fare per conto proprio e prevedibilmente con risultati diversi. Sono
tutto sommato d'accordo.
Si passa a un test su Subaru Impreza e Audi S6 Avant, S3 e A4 Avant
di... cerchi da DICIANNOVE!!!!!!! Le gomme sono veramente ridotte a
nastro adesivo e non oso pensare a cosa succerebbe sulle strade
italiane alla prima buca (a parte la fucilazione sul campo dalle forze
dell'ordine). E qui ovviamente non può mancare il nostro spammer di
fiducia coi Radius (non scrivono il modello) che però con razze così
sottili riempiono IMHO troppo poco...
Segue una marea di altre piccole elaborazioni su auto tutto sommato
"quotidiane" e soprattutto elaborazioni non esagerate, e qui direi che
si mostra che non è poi tanto vero quello che sosteneva il direttore
di Elaborare, ovvero che il discorso diventa noioso, perchè ogni auto
esprime un suo spirito tutto sommato abbastanza personale nonostatne
le modifiche siano sempre abbastanza limitate.
Il tuning ovviamente riguarda anche le auto d'epoca, ed ecco un Kafer
praticamente nuovo con una grande curaper gli interni e un po' di sano
lavoro su meccanica e cerchi per arrivare a 116 cavalli e cerchi da
15". Seguono una Clio 16V rossa da urlo e unaa ragguardevole S4
vecchia serie.
Il mercatino riconferma quanto detto prima e troviamo poi una Puntona
col famoso cofano F50 che IMHO è una vaccata stellare ma pare piacere
a qualcuno. Sorpresona sul Poster (che segue le elaborazioni per la
Octavia SW): da una parte Corolla WRC, dall'altra... Cordoba GTI
vecchia serie, sempre per la serie tutto è bello se fatto bene :)
Parlando di storiche, la mia mascella frana su una 131 Sport con una
carrozzeria maggiorata all'inverosimile, prese d'aria per i freni
posteriori e gomme 285/40VR15!!!!!!!!!!! Cambia anche parte del motore
ma il mio tedesco mi impedisce di dire di più... Spettacolare =8)
Altra storica di riguardo è una Simca 1000 S-Coupè che cambia solo,
per fortuna, in ruote e parte del motore, con grande rispetto per la
sua identità stilistica.
Per far divertire i più fortunati, c'è anche chi elabora S3 e Escort
Cosworth, con risultati abbastanza interessanti. Fantastico il
confronto tra Golf IV e Golf III entrambi da 300 cv :)
Infine, una spettacolare Ford Focus dalla furia omicida ma che in
realtà cambia solo per parte dell'assetto e superstereo, oltre ad un
immancabile tuning estetico che me la farebbe desiderare come versione
GT di una macchina che di serie è un po' troppo massiccia, tipicamente
Focus ma irriconoscibile di fianco a un esemplare normale!
Fine, credo di aver reso bene l'idea.
Il tuning, stranamente, non è tanto tamarro come mi sarei aspettato
dai tedeschi, e anzi generalmente non stravolge lo spirito della
vettura, insomma sembra proprio un segno d'affetto, e l'orgoglio del
servizio più grande del giornale a quei 45 cavalli così ben curati è
secondo me commovente :)
Voi che ne dite?
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

> Voi che ne dite?
il tuning é l'anima nera dell'automobilismo tedesco: riescono a
rovinare auto bellissime come mercedes sl (brabus ci monta sopra un 7.3
e la vende a 400kdm)e creare manuali ambulanti del kitsch
automobilistico con le varie elaborazioni di opel e vw; non hanno
limiti, tendono ad esagerare.  Io sono per l'aurea mediocritas: poche
cose, fatte bene, nessuna esagerazione; i pochi tuner tedeschi che
labvorano in questa direzione difficilmente appaiono su quelle
riviste ... pensate per sbigottire il pubblico.
ciao
marco
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

On Thu, 10 Aug 2000 06:41:26 GMT, 
mbla...@my-deja.com
 wrote:
|il tuning é l'anima nera dell'automobilismo tedesco: riescono a
Allora devo aver capito male, io temevo di vedere molto peggio. Ad
esempio mancano (nel senso che non le ho viste) un sacco di
"terronate" allucinanti tipo le finte prese d'aria e cose del genere,
anche se sugli interni hanno un gusto estetico molto discutibile.
|rovinare auto bellissime come mercedes sl (brabus ci monta sopra un 7.3
|e la vende a 400kdm)e creare manuali ambulanti del kitsch
|automobilistico con le varie elaborazioni di opel e vw; non hanno
Buon gusto ed eleganza non sono solitamente parole che mi viene
normale associare all'automobilismo tedesco. Tuttavia mi sembra che,
pur con un gusto discutibile, facciano tutto con molta passione, come
appunto nei casi di auto "normali" che non guadagnano niente in
"potenza" ma vengono ugualmente curate moltissimo.
|limiti, tendono ad esagerare.  Io sono per l'aurea mediocritas: poche
|cose, fatte bene, nessuna esagerazione; i pochi tuner tedeschi che
|labvorano in questa direzione difficilmente appaiono su quelle
|riviste ... pensate per sbigottire il pubblico.
Quest'ultimo problema non credo sia solo tedesco, basta vedere
Elaborare: per farsi notare gli elaboratori mandano alla rivista delle
specie di laboratori viaggianti di cui poi alla fine uno prenderebbe
uno o due pezzi, per non parlare di assurdità come la Punto da 600cv
col NOS...
Per la questione elaborazione massiccia o meno, ti dirò che penso
dipenda da cosa vuole ottenere il singolo, anche se non amo chi
elabora "per disprezzo" dell'auto normale...
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"

 interruppe con siffatte parole la mia
ricerca della prestazione:
|>15". Seguono una Clio 16V rossa da urlo e unaa ragguardevole S4
|>vecchia serie.
|
|La Clio la vedrei volentieri :-DDD
Appena riesco ad accedere a uno scanner farň il possibile...
|S4 vecchia serie ??? Audi spero !!!
E che altro? :D
|COmunque non so se hai notato che di riviste simili ce ne sono
|tantissime all'estero :-O
Una marea, alcune pure riservate a una marca!


Una marea, alcune pure riservate a una marca!
Se fossi Tedesco sarei sempre senza soldi fuori dalle edicole :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 Se fossi Tedesco sarei sempre senza soldi fuori dalle edicole :-)
Se fossi un tedesco sarei sempre senza soldi fuori dalle officine ;-))
-- 
Lis (23, 110 nuovamente sfruttabili, MI)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?