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Titolo: Integralizzare una TA

 
 
Domanda: poniamo che voglia, per ipotesi, rendere TI la mia Minuccia.
Ci aveva pensato Quaife (e l'aveva anche fatta), per� alla fine decise di 
non commercializzare il kit.
 
Ci vuole davvero un genio (e grandi risorse) oppure si potrebbe provare a 
cimentarsi?
 
Idee sulle spese di pezzi e manodopera? 
 
 

AR ha scritto:

Lascia perdere, dopo lo sforzo avresti pureun sacco di carta e senza 
garanzie, poi l'espatrio cazzi e mazzi. 
 
 

 garanzie, poi l'espatrio cazzi e mazzi.
 
Che espatrio, scusa?
Chi lo saprebbe che sarebbe TI? 
 
 

AR ha scritto:

Te sei matto! 
 
 

> Idee sulle spese di pezzi e manodopera?
 
Dovresti adattare i pezzi della Countryman (anche se tu hai la I serie)... la vedo durissima, non so se un 10.000 basta ma non credo.
Non e' mica come TPizzare una TI...
-- 
Kamox

 Dovresti adattare i pezzi della Countryman
 
S�, ci ho pensato anch'io. Che per� � anche pi� grande, quindi non so 
nemmeno se avrei lo spazio. 
 
 

 io mi farei una bella clubman esse tutta nera e grigio scuro 4x4
 
Naaa: pesa molto di più. Ed il 1.6 è piccolo: per andare DEVE avere pochi Kg 
sulle spalle. 
 
 

cimentarsi?
 
Perché vuoi farlo?
Se vuoi mobilità sulla neve il sistema giusto è quello suggerito da
steu (motoruote elettriche posteriori).
 
Se la vuoi per le prestazioni fai prima a venderla e prenderti una
paceman.
 


 
Come tutte le cose è possibile farle, ma bisogna spenderci su e parecchio.
Dovresti vedere le dimensioni del vano motore e vedere se per 
risparmiare c'è qualcosa di già esistente (una volta si metteva la 
meccanica delta sulle ritmo...)
Fartela realizzare invece solo per te potrebbe essere un bel bagno di 
sangue...
Anche se esiste la via perseguita su alcune vecchie punto: togli i 
sedili posteriori e ci metti li il motore, poi a quel punto porti anche 
la trasmissione avanti senza troppi problemi.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Idee sulle spese di pezzi e manodopera?
 
http://bringatrailer.com/2010/02/03/twin-engined-4x4-1966-twini-cooper-s/
 
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 


 
 
Premesso che non conosco quasi nulla della mini in questione, e tralasciando 
gli aspetti legali, propenderei molto per la soluzione ibrida, ovvero due 
bei cerchi con motore elettrico integrato e un pacco di batterie. 
Relativamente semplice, e aggiunci cavalli e peso.
 
Il sistema classico implica mettere mano a tutta la trasmissione, servirebbe 
un nuovo cambio (le TI hanno sempre i rapporti un attimo piu' corti rispetto 
alla TA da cui derivano), un assetto probabilmente rialzato (la trasmissione 
centrale e il differenziale posteriore richiederanno magari mezzo pollice da 
terra in piu' per gli ingombri), una nuova linea di scarico deviata perche' 
l'attuale andrebbe a sbattere sui nuovi componenti della trasmissione.
Probabilissimo che persino il serbatoio vada modificato (la mia citroen bx 
gti 4x4 ha ad esempio praticamente 2 serbatoi), tale modifica in genere 
comporta anche nuove pompe elettriche per il travaso del carburante.
Poi va' rivisto l'ABS, con la TI il sistema nato per una pura TA in genere 
da' problemi.
L'assetto posteriore andrebbe rifatto tutto, di sicuro irrigidito per far 
fronte a maggior peso e nuove sollecitazioni (i braccetti delle sospensioni 
posteriori e i relativi cuscinetti potrebbero essere sottodimensionati)
Alla fine del gioco avresti piu' vibrazioni e rumorosita' nell'abitacolo, 
meno accelerazione in condizioni di asfalto buono (anche se un cambio con 
rapporti ravvicinati potrebbe minimizzare), ovviamente migliore motricita' e 
se tutto e' fatto bene una gran facilita' di tenuta in curva. Con la TI la 
velocita' massima cala sensibilmente, come pure la progressione a partire da 
velocita' medio late.
 
Insomma la soluzione elettrica e' secondo me la migliore se si ragiona di 
intervento su "prototipo unico" Chiaro che poi se non si vuole avere un 
pacco di batterie pesante e ingombrante bisogna avere qualcosa che se usato 
continuamente dopo 20 km e' scarico...
secondo me sulla mini gia' una coppia di motori che sviluppino 
complessivamente 15cv si sentirebbero se operassero nelle fasi in cui il 
motore a scoppio e' in regimi sfavorevoli o quando la frizione fa' il suo 
sporco lavoro. 
 

 il 1600cc è piccolo quello della esse da 184cv + mappa doverosa ??? nahhh
 
 
Sì, è piccolo. E 1.6 resta sempre 1.6, pur con 200+ cv.