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Titolo: Per Gaeel e chi sa pulire il debimetro

ciao ragazzi
oggi ho smontato il debimetro della mia autovettura
potreste gentilmente dire come eliminare le due "griglie" per pulire
l'interno del debimetro?
Inoltre... ho smontato anche la scatola filtro aria e pulito con acqua e
sgrassante... prima di richiudere devo mettere l'olio al filtro o non serve?
grazie

 l'interno del debimetro?
finora ho eliminato solamente una griglia... quella superiore che va verso
il tubo in gomma, come eliminare la seconda... quella del filtro aria?
inoltre... il mio è differente da quello di Gaeel (internamente è
differente), posso immergere tutto il debimetro nell'acqua sgrassante o è un
rischio?
se accendo l'auto senza debimetro e filtro aria, cosa succederebbe?
grazie

prima di richiudere devo mettere l'olio al filtro o non serve?
ma non rimettere nemmeno il filtro!
IMHO ache serve?
--
***************************
^ Rigo ^ (20,112,UD)
R i g o @ c h e a p n e t . i t
VW Golf GTi II° driver
Audi 80 1.6 sometimes driver
Piaggio Vespa 125 1965 driver
ascoltare la radio mentre sei on-line?
metterne una sul tuo sito? 
http://liveradio.cjb.net
***************************

oggi ho smontato il debimetro della mia autovettura
Anch'io l'ho smontato ieri. Tu l'hai trovato sporco?
Il mio aveva la lamina lucida (si rifletteva la luce), percui ho
ritenuto non necessario pulirlo (e faccio presente che l'auto ha
153000 km).
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

 IMHO ache serve?
Dovresti vedere cosa ho trovato nel filtro d'aria...
se non ci fosse stato il filtro, tutta quella sporchizia sarebbe andata a
sbattere contro il debimetro (che a sua volta ha un filtro lamellare in
acciaio) che lo collega alla scatola del filtro aria
ciao

 153000 km).
ho fatto il GUAIO stamani     :-(
ho smontato la griglia metallizzata e con il cotton fioc e ho pulito l'asta
metallica... morale? L'astina metallica si è spezzata ed il debimetro è
irrecuperabile :-(
Il debimetro è rotto... ho rimontato il tutto e l'auto ad ogni marcia non
supera i 2500 rpm... anche a folle non supera i 3000rpm. Faccio male a
camminare con l'auto senza debimetro, o meglio... con debimetro ma rotto?
lunedì vado ad acquistarne uno nuovo... orientativamente, sapete il prezzo?
IMPORTANTE
mi consigliate di portarla dal conce (non è in garanzia l'auto) e farmi
montare il nuovo debimetro... oppure acquistarlo dal conce e montarlo io
stesso? Se lo montassi io stesso (evitando la manodopera di 30 euro l'ora)
potrei avvalermi della garanzia di 2 anni a km illimitati in caso si
guastasse? o la garanzia vale solo se il debimetro è stato montato in
officina?
grazie

 lunedì vado ad acquistarne uno nuovo... orientativamente, sapete il
prezzo?
preparati a una mazzata :(
--
Nicolo' - |21,115,VE|
Lagunone ® 2000 RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

stesso?
Può essere che se la porti dal concessionario e ometti di dire che
l'hai rotto tu, ti facciano uno sconto cortesia visto che il debimetro
(almeno quello Bosch) è notoriamente difettoso.
La manodopera incide poco sul prezzo finale, visto che ci vuole un
tempo ridotto a montarlo. 
Non so dirti per la garanzia.


 preparati a una mazzata :(
quanto costerà? :-(
Meglio all'Audi o dal ricambista Bosch?
grazie ancora
buona domenica

 Non so dirti per la garanzia.
questo è importantissimo...
ciao e grazie
buona domenica

ragazzi, mi č sorto un dubbio... sicuri che il debimetro sia Bosch?
Sul debimetro c'č scritto Pierburg... č la marca o il nome del debimetro in
tedesco?
grzie


scrisse:
|| ciao ragazzi
Ciao Carlo!
Sono davvero spiacente di quanto ti è accaduto! )))))))-:
Ho letto che hai rotto il filamento.
Hai anche detto che il debimetro è un Pierburg, quindi dovrebbe essere stato
come quello mio della Golf......
E' un debimetro buono, non si rompe come quelli della Bosch, ma come tutti
si sporca, ed hai fatto bene a tentare di pulirlo.
Non capisco come tu abbia potuto romperlo, devi aver premuto forte.
Io usai un cotton fioc ( e l'ho citato apposta) perchè sapevo che la cosa
era delicata e non volevo che nessuno copiando dalla mia impresa rompesse il
sensore.
)))-:
|| potreste gentilmente dire come eliminare le due "griglie" per pulire
|| l'interno del debimetro?
Mi pare inutile ormai..... cmq con un punteruolo o un cacciavite piccolo,
pian pianino scolli il bordo della griglia...
|| Inoltre... ho smontato anche la scatola filtro aria e pulito con
|| acqua e sgrassante... prima di richiudere devo mettere l'olio al
|| filtro o non serve?
Se hai un filtro in cotone del tipo K&N si l'olio va messo ogniqualvolta che
lavi il filtro.
Naturalmante se metti un filtro sporco non occorre oliarlo.
Ora per il debimetro rotto........ prova allo sfacio..... visto che i
pierburg erano montati sui vecchi TDI pompa rotativa potresti trovare il
pezzo su altre auto VAG.
Ti costa poche decine di euro....... poi riprova a pulirlo..... ma fai
attenzione!!!!!!
(-:
--
ciaooooooooooooooooooooooooooo
Gaeel    28 - 150 - Vi
BMW 320td schwarz glücklicher Fahrer

 scrisse:
|| Ora per il debimetro rotto........ prova allo sfacio..... visto che i
|| pierburg erano montati sui vecchi TDI pompa rotativa potresti
|| trovare il pezzo su altre auto VAG.
Dimenticavo........
sul forum 
tdiclub.com
 si diceva che con una piccola modifica a livello di
conettori si poteva installare anche il debimetro delle varie auto a benzina
e che la macchina con questo installato andasse anche di più..... io avevo
provato con quello di una A4 1.8 20v..... ma non sono mai riuscito ad
installarlo.... perchè ho venduto la macchina prima di farmi il connettore.


 si dovrebbe rompere.
Infatti... l'ho rotto con le mie mani :-(

 pezzo su altre auto VAG.
Credo proprio che lo comprerò in conce, ho trovato alcuni prezzi su internet
e sembra non superi i 170 Euro il Pierburg per la mia auto
Preferisco acquistarlo nuovo...

 a benzina e che la macchina con questo installato andasse anche di
dove è lo schema elettrico?
Grazie...
Se il Pierburg non si rompe... come mai l'audi monta e continua a montare
Bosch?

Probabilmente l'astina è l'anemometro a filo caldo, ci credo che si è rotto
appena lo hai toccato, il suo diametro è dell'ordine del centesimo di
millimetro!
--
Franzschumacher (23,110,NA)
"...ciò che facciamo in vita riecheggia nell'eternità..."
[Da "Il Gladiatore"]
"Un mio ex alunno lavorava nell'enel, una volta si distrasse e rimase
fulminato da
una scarica di corrente elettrica...."
[Da un commento del mio ex prof di matematica
sui nostri errori di distrazione nei compiti....
...era un grande!]


scrisse:
|| No, è assolutamente diverso, sia internamente sia esternamente
|| Una foto esterna:
||
http://ebay1.ipixmedia.com/abc/M28/_EBAY_2b162b7978074007a127168174a5a31c/i-
2.JPG
E' proprio quello!
Identico a quello di fig.2 della mia paginetta del debimetro.
|| Si, ho un filtro in cotone proprio K&N!!!
|| Dimmi... questo filtro non si cambia? Va solo lavato ed asciugato?
Il filtro io lo lavavo ogni 7/8 mila km....... e lo oliavo dopo ogni
lavaggio con il suo olio specifico.
|| Purtroppo ho rimontato il filtro lavato senza olio, cosa può
|| succedere? Che olio dovrei utilizzare per "oliarlo"?
Non trattiene quello che dovrebbe filtrare................ il prodotto
apposito........ se sei in emergenza..... usa l'olio per lubrificare le
armi... il WD40 qualche cosa del genere.
|| Credo proprio che lo comprerò in conce, ho trovato alcuni prezzi su
|| internet e sembra non superi i 170 Euro il Pierburg per la mia auto
|| Preferisco acquistarlo nuovo...
Bene.
Era solo per rimediare senza troppo penare!
(-:
--
ciaooooooooooooooooooooooooooo
Gaeel    28 - 150 - Vi
BMW 320td schwarz glücklicher Fahrer
Il sito di I.D.A. 
www.idanet.net
La mia auto  
http://www.yawn.it/gaeel/

 millimetro!
Concordo, mai mettere mano sul filo caldo, è da pazzi!! :-/
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 attenzione!!!!!!
Non capisco il perchè questo "prurito" di pulirlo... se anche da sporco 
fa il suo dovere, non tocchiamolo!
Qualche residuo certo non impedisce il suo corretto funzionamento!
Non credo si possa intasare, il filtro dell'aria serve a *filtrare* 
l'aria. Poi se non è previsto che vada toccato/smontato, non vedo perchè 
occorra farlo... forse verso i 200.000km potrebbe avere un senso, ma non 
prima (tutto imho).


 le armi... il WD40 qualche cosa del genere.
e come si applica sul filtro?
Scusate... se cammino senza olio prima del prossimo cambio olio/filtro (tra
3000 km), accade qualcosa di grave? Sporco eccessivamente il debimetro?
Grazie
buona serata

250 Euro IVA compresa?
Sě, perň ti ho dato una cifra indicativa, non ho informazioni
precisissime.


 Era solo per rimediare senza troppo penare!
eh si :-(

 precisissime.
227 Euro, ci sei andato quasi vicino :)

prima (tutto imho).
Il mio a 153000 km č ancora lucido. Certo che chi usa filtri dell'aria
"oliati" lo sporca in ben poco tempo.


Non č lo stesso di quello di serie, che da quando ho capito, č senza olio?
Non sono un esperto di filtri, qui c'č gente piů brava di me a
risponderti. Personalmente ho sentito di vari utilizzatori di filtro
oliato che hanno sporcato il debimetro, quindi non lo prendo in
considerazione.


 prendo in considerazione.
Ciao Andrea
Verissimo cio` che hai detto...
-- 
Marco Gottschalk  (20, 180+, NA) Audi A4 Avant 2.5 TDI 180cv V6 quattro
Ex Volkswagen Golf IVGTI 1.9TDI 150+cv  Powered by *UNIX OS* and diesel
"There was a ragged band that followed in our footsteps, running before
times took our dreams away"  Pink Floyd  by  David Gilmour - High Hopes

 dell'aria "oliati" lo sporca in ben poco tempo.
concordo, allora perche` montare un filtro aria sportivo?
Mi domando... le prestazioni dell'auto, differiscono se il filtro 
d'aria e` sportivo (tipo il K&N) o e` quello originale in cartone?


 centesimo di millimetro!
In realtà sui golf non è a filo caldo.. ma è una piastrina di 1,5mm di lato
circa, ma molto sottile e fragile comuneque!
Ciaooooooo
--
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
ICQ #1355575

 1,5mm di lato circa, ma molto sottile e fragile comuneque!
Concordo... anche sulle vecchie (94-97) A4-A3 :-)


d'aria e` sportivo (tipo il K&N) o e` quello originale in cartone?
Io non l'ho mai provato, ma sinceramente non credo che su un motore
normale avere un filtro sportivo migliori particolarmente le
prestazioni. Poi certo se uno è appassionato e cerca di avvicinarsi,
seppur di poco, a un miglior funzionamento del motore, anche il filtro
sportivo può andare.
In ogni caso non metterei mai quello a olio perchè credo che in poco
tempo i modesti miglioramenti dovuti al miglior passaggio dell'aria
verrebbero vanificati dall'inefficienza del debimetro sporco.


 sporco. 
Concordo su questo, magari mettere un filtro aria sportivo senza 
olio... cosa ne dici?


olio... cosa ne dici?
Credo che, se il filtro non costa troppo, si possa provare senza
correre troppi rischi.
Tieni presente, però, che il rapporto aria carburante ha molta
influenza sull'erogazione del motore: per esempio se passa più aria
senza che arrivi più carburante nella giusta proporzione, la miscela
si smagrisce e si ha un peggioramento.
Certo le moderne gestioni elettroniche dovrebbero essere in grado di
adattare i vari parametri, ma, non essendo un esperto, non ci
giurerei.


 correre troppi rischi.
Provero`... un mio sfizio personale
grazie Andrea, buona gg
