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Titolo: Distribuzione e temperatura motore: help!

Ho un problema con la mia Honda Civic del '99. Ho da poco fatto fare la 
distribuzione, assieme alla quale sulla mia macchina si cambia anche la 
pompa dell'acqua. Purtroppo il meccanico non è riuscito ad avere la 
pompa originale e quindi ne ha messa una di terze parti. Ora 
dall'intervento la macchina ha un problema: la temperatura del motore 
non sale! Se guido normalmente l'indicatore di temperatura resta a zero, 
solo se mi metto in 3. a 3000 giri piano sale come dovrebbe. In pratica 
non raggiunge più la temperatura di esercizio che dovrebbe avere. Può 
dipendere dalla distribuzione e/o pompa dell'acqua? Devo tornare dal 
meccanico che mi ha fatto il lavoro e prima vorrei sapere di cosa parliamo..

 meccanico che mi ha fatto il lavoro e prima vorrei sapere di cosa parliamo..
 
Sintomi da termostato bloccato aperto.
Strano che abbia manifestato il problema subito dopo l'intervento di
manutenzione... comunque sia la cosa è abbastanza facilmente
diagnosticabile.
Di solito i termostati non costano un botto, ma non consoco così bene i
listini Honda.
 
-- 
Jac
Carlos aka "il buon samaritano" Santana
La Susy aka Mosquito
'56 "Questura" limited edition

 listini Honda.
 
Può essere che lo abbia rimesso male dopo l'intervento o danneggiato 
durante il lavoro? Arrivato a casa mi sono dovuto riattaccare il tubo 
dell'aria da me, se lo era dimenticato :(
Comunque mi pare di capire che è un pezzo che non c'entra con 
distribuzione e pompa..
 

 distribuzione e pompa..
 
C'entra piů o meno alla lontana col cambio pompa e le relative
operazioni.


listini Honda.
 
Per il mio 1.4 ho pagato 40euro manodopera compresa in officina Honda.
Ha mollato dopo 11 anni e 200k km.
A motore bello freddo accendi e lascialo girare. Senti se il tubo che
va al radiatore comincia entro poco a scaldarsi lentamente (bloccata
aperta) o tutto di colpo dopo piů tempo (funziona, c'č da controllare
altro). I sintomi tuttavia sembrano abbastanza chiari.
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

ullim ha scritto:

Preciso che io sono contrario alla sostituzione della pompa solo perche 
si fa la distribuzione
sarà che ho avuto sempre esperienze positive..
 
la butto li..! non è che la pompa che hai messo ha una portata superiore 
all'originale??
beh aspetta ..perche, anche se fosse giusta la mia ipotesi, dovrebbe 
sempre esserci il termostato che dovrebbe far andare in temperatura il 
motore..
 
 
mmmh, allora è piu probabile che sia il termostato che (forse il cambio 
del liquido di raffreddamento ha "mosso" qualcosa) non chiude bene 
quindi..raffredda sempre, anche quando il non è necessario!
 
fai una prova
accendi il motore completamente freddo..dopo una notte fermo
apri il cofano e intercetta i tubi, quello superiore e inferiore che 
collegano il radiatore al motore
verifica se si scaldano in modo diverso,
mi spiego meglio, quello superiore si dovrebbe scaldare "lentamente" e 
quello inferiori rimanere freddo..e scladarsi improvvisamente!
tieni sotto controllo la temperatura del motore durante 
l'operazione..non vorrei che per qualche motivo andasse oltre la 
temperatura massima di funzionamento (90/95°C)..non si sa mai!
..anche se il tuo problema è opposto!
 
ciao

 
 
ho dimenticato di spiegare che se:
i tubi si scaldano lentamente tutti e due vuol dire che la valvola 
termostatica non chiude bene..e quindi è coerente con quello che ti succede
se invece i tubi si scaldano in tempi diversi..la valvola è ok..e 
eviendetemente c'è qualche altro problema!
 
ciao
 

 eviendetemente c'è qualche altro problema!
 
Molto chiaro, grazie del consiglio, domani mi ci metto e provo.

 Molto chiaro, grazie del consiglio, domani mi ci metto e provo.
 
Visto che devi controllare, prova anche a ipotizzare un errore completamente 
differente: il filo del sensore temperatura non collegato, per cui tutto è 
ok ma non leggi la temp. 
 

Zotto ha scritto:

ha detto che se va piano a 3000giri..la temperatura sale a 
regime..quindi non credo che sia il filo del sensore..altrimenti non 
segnerebbe sempre
 
cmq secondo me è la valvola che rimane leggermente aperta..facile che 
succeda..specie dopo i 100kkm..
 
due auto che ho avuto hanno avuto tutte lo stesso problema della valvola 
che non chiudeva bene..dopo i 100/150k km!
 
ciao

 ha detto che se va piano a 3000giri..la temperatura sale
 
Mi era sfuggito :) 
 

 ha scritto:

Per cambiare la pompa occorre staccare il corpo del termostato.
Se sbagli la manovra la valvola si blocca aperta
 
 

> Mi era sfuggito :)
 
Ok ho fatto delle prove. Se lasciata ferma al minimo sale la 
temperatura. Mettendo la mano sui 2 tubi del radiatore restano entrambi 
freddi. Restano freddi anche se ho guidato per un po. Se parto e guido a 
bassi regimi in 4. e 5. la temp scende sempre più. Se uso la macchina 
normalmente accendendo e partendo a  motore freddo allora non fa in 
tempo a salire, l'indicatore resta praticamente a 0, sale un po' e poi 
riscende. Ma rimane comunque sotto la normale temp di esercizio.
Quello che non ho capito bene è la questione tubi del radiatore: la mia 
civic sembra avere 2 radiatori e quindi non so se i due tubi sono andata 
e ritorno o le 2 andate dei radiatori e i ritorni sono sotto da qualche 
parte.
Da quello che ho capito la questione è legata alla velocità di viaggio, 
se è ferma tutto va bene, se in movimento allora inizia a pompare troppo 
e raffredda troppo. Possibile che sia davvero la pompa che ha una 
portata eccessiva?
 
 

 Se sbagli la manovra la valvola si blocca aperta
 
La cosa è compatibile con il fatto che si è pure dimenticato di 
ricollegare il filtro dell'aria...
Si può riparare senza rifare tutto il lavoro della distribuzione o 
rompere la pompa che tu sappia?

portata eccessiva?
 
No, quando vai l'aria investe il radiatore mentre quando sei fermo no.
Non hai palpato il tubo giusto quando hai fatto la prova.


Se sbagli la manovra la valvola si blocca aperta
 
Ma se stanno dalle parti opposte del motore...
