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Titolo: Clio III

Sinceramente non l'avevo nemmeno presa in considerazione fra le possibili 
macchine appetibili adesso che devo comprarmene una......ieri per curiosità 
sono entrato nel sito renault e devo dire che sono rimasto sorpreso......mi 
piace, e molto anche.
Ho visto che c'è una motorizzazione diesel 1.5 da 90 cv che tutto sommato, 
viste le dimensioni della macchina (piu' o meno puntavo a queste dimensioni, 
quelle della vecchia clio non mi sarebbero interessate, per questo 
all'inizio non l'avevo cagata minimamente:p) potrebbero anche andarmi bene, 
anche se aspetto possibili smentite di qualcuno:p.
Due cose:
- non mi piace molto la consolle centrale dell'ac, sopratutto la parte 
sottostante con la radio sinceramente un po' troppo "austera" (si puo' 
chiedere di averla senza radio, per poi inserirne una già in possesso.....ne 
volevo una che leggesse anche mp3 e magari un pizzico piu' accattivante)
- la vorrei vedere magari con dei cerchi da 16, pero' guardavo un listino 
della vecchia clio fra gli optional ci sono solo i 15, francamente non me ne 
intendo ma mi sembra strano.
Cmq, morale della favola ho prenotato una prova appena arriva dal 
concessionario, poi volevo provare anche la grande punto, tanto per vedere 
un po' da quanti piani si casca.
ciao
ps: da qualch parte ci sono dei listini che indichino per ogni versione gli 
optional aggiuntivi che vengono montati? Ho cercato un po' qua e là, ma 
trovo solo cose della vecchia versione. 

 piu' accattivante)
per fortuna non c'č piu quella con le cassette cmq mi diceva il conce che 
legge anche gli mp3.... non so pero' se č previsto il caricatore che legge 
mp3 o proprio la radio stessa...
-- 
Poison Ivy
--Ho inviti GMAIL disponibili-- 

 mp3 o proprio la radio stessa...
Mah, chiedero', cmq possedendone una migliore al tipo gli chiedo se mi 
possono levare quella e scalarmela dal prezzo, perchè per quello che ho 
visto finora (e devo ancora vedrla dal vivo, al limite passo in settimana 
tante volte magari ce l'avessero già in garage ma non ancora esposta) è 
l'unica cosa veramente orribile di quella macchina 

 mp3 o proprio la radio stessa...
Mah, chiedero', cmq possedendone una migliore al tipo gli chiedo se mi
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 l'unica cosa veramente orribile di quella macchina
Vabbè la radio in se sono 4 bottoni... il resto è sul dispalay in plancia in 
alto.
Se metti una radio tua non puoi usare il display in alto e i comandi al 
volante. Io lascerei quella anche perché i ladri non hanno che farsene.
Sulla Clio serie precedente mia madre ha la monoCD e suona decentemente, 
certo le casse sono di cartone, ma quelle si possono sempre cambiare.
Su quella nuova mi pare ci sia l'opzione radioCD+MP3 4x40W direi che è più 
che sufficiente se uno non vuole avere una discoteca ambulante.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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Athlon64-E3 4200+ 

 volante.
A questo non avevo pensato, mi sa che hai ragione.
Poi non sapevo che venissero anche sul display in alto, dici quello sul 
cruscotto vero? 

 cruscotto vero?
Non c'è display nella radio... il display è solo quello in alto.


 andarmi bene, anche se aspetto possibili smentite di qualcuno:p.
... niente da dire sul 1.5 da 105Cv.
Ma del 1.5 da 85Cv il 1.3MJ Fiat 90Cv della nuova Punto dovrebbe essere 
migliore, ha il cambio a 6 marce, consuma meno ed ha un assicurazione piů 
economica.
Il tutto IMHO.
Ciao! 

> Non c'è display nella radio... il display è solo quello in alto.
Si scusa, mi sono espresso male io, avevo capito quello che intendevi:p 

> Non c'è display nella radio... il display è solo quello in alto.
Si scusa, mi sono espresso male io, avevo capito quello che intendevi:p

 Il tutto IMHO.
Si questo č vero... ma la Clio costa meno e la coppia simile.
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 assicurazione più economica.
Boh...mi sa che il DCi ha un po' di coppia in più...ora non ricordo i dati, 
ma mi pare avessi notato che ha più coppia.Bisognerà attendere prova e 
rilevamenti, ma penso che, in qualunque caso, le differenze non siano 
spintissime.
L'assicurazione?Caz...io avevo fatto i preventivi sul "vecchio" Mjet 69cv 
Vs. DCi 82cv ed erano identici al centesimo....

 Il tutto IMHO.
qualcuno sa se č possibile rottamare un catorcio? o non sono previste al 
momento incentivi?
cia! 

 momento incentivi?
Tempo fa si faceva un gran parlare di incentivi alla rottamazione delle 
Euro0-1.
Uno sconto di 70% sull'IVA per l'acquisto di auto euro4.
Era abbastanza già definito e doveva esserci ad ottobre.
Non se ne parla più.
... però, alcuni concessionari, consigliano ancora di aspettare.
Certo: ci sono offerte indipendenti di alcune case per alcuni modelli ma io 
aspetterei almeno fino alla prima settimana di ottobre ;-)
Ciao! 

 io aspetterei almeno fino alla prima settimana di ottobre ;-)
Ah guarda, sarà facile, dopo un estate di lavoro fino al 29 me ne sto in 
ferie, quindi per ora sto solo saggiando il terreno, i discorsi seri li 
faccio fra ottobre e novembre.
Anche perchè se decido di comprare un'auto nuova a quel punto conviene 
aspettare e farsela immatricolare 2006.
ciao 

 aspettare e farsela immatricolare 2006.
Dipende ... a volte si ottengono sconti interessanti proprio perché comprare 
un'auto a novembre-dicembre è come averla più vecchia di un anno.
Ammettendo che lo sconto compensi la svalutazione di un anno (dopo 4-5) io 
dico che è meglio risparmiare subito i soldi piuttosto che avere in futuro 
un'auto che vale di più ... anche perché mica si è sicuri che l'auto ci 
arrivi integra a quel "futuro"!
Poi, dobbiamo contare che quando si va a rivenderla in realtà si ottiene una 
valutazione più alta proprio perché l'auto ha un anno meno di quanto figura.
Chiaramente questi discorsi valgono poco per auto costose la cui 
svalutazione è qualche migliaio di euro all'anno, ma per tutte le altre ...
IMHO comprare a fine anno può rilevarsi una scelta vantaggiosa.
Ciao! 

 IMHO comprare a fine anno può rilevarsi una scelta vantaggiosa.
Mmmmm interessante......essendo un inesperto del campo non sapevo fosse 
cosi, cmq quando andro' dal concessionario vedo di strappare un po' di 
sconto.
ciao e grazie della dritta. 

 economica.
Se dovessi fare una scelta simile prenderei + in considerazione il Renault
che ha una cilindrata maggiore (continuo a considerare giocattoli i diesel
con cilindrata inferiore ai 1.6). Certo č che la nuova punto ha in catalogo
2 livelli di potenza sul 1.9 MJ credo non a caso. :-))
ciao
Roberto
37/107/MI
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 siano spintissime.
Spintissime no ma credo tutte livemente in favore del MJ: prestazioni, 
consumi, costi ...
Ciao! 

 catalogo 2 livelli di potenza sul 1.9 MJ credo non a caso. :-))
Secondo me, invece, la versione più diffusa della nuova  Punto sarà proprio 
la 1.3MJ da 90Cv ..
Ciao! 

 la 1.3MJ da 90Cv ..
IMHO no, poteva essere così un paio di anni fa', non ora.
Facci caso ma le uniche versioni benzina presentate sono "da battaglia"
ossia per costare meno possibile e questi modelli verranno presi in
considerazione da chi non farà tanta strada. Chi invece di kilometri ne
percorre parecchi di più opterà direttamente per il 1.9 senza perdere tempo
con certe scorengine buone solo a far puzza. Se l'immagine del diesel è
attualmente rovinata è proprio a causa della diffusione sconsiderata di
questi motorini che vengono spremuti all'osso solo per muoversi; prima del
loro avvento il diesel lo aveva solo che faceva tanta strada e - tempo al
tempo - si ritornerà così.


 - tempo al tempo - si ritornerà così.
Questo lo credo anch'io ... ma saranno i diesel medi a proliferare in futuro 
1.3-1.7.
Guarda i consumi di un motore a benzina modernissimo come il nuovo 1.8 Honda 
della prossima Civic e capirai!
Oppure al 1.0L3 Toyota-Daihatsu.
Ciao! 

 futuro 1.3-1.7.
Precisazione, altrimenti si capisce male, meglio dire da 90 a 110Cv.
Perché oltre queste potenze i diesel cominciano a consumare (prova della 
Punto 1.9 130Cv di 4R ... 13Km/l) e tutte le innovazioni dei benzina 
(futuri) sono rivolte in primis a questi motori che, se già non consumano 
molto di più, in futuro avranno consumi del tutto simili ... ma costi 
inferiori.
Già facevo notare che alla Honda stanno facendo grande clamore per il loro 
motore che "va come un 2000 e consuma come un 1.6".
I dati già si sanno ed il consumo dichiarato in urbano è 12 km/l ... e in 
genere ogni auto fa di più che del puro urbano dichiarato.
Ammettiamo che ne faccia solo 13 ... prendi un diesel da 140Cv e non ne fa 
molti di più .. 14?
Senza contare che le prestazioni dichiarate, 0-100 in 8,6s e 207km/h, al 
massimo possono venir eguagliate.
Ed anche sotto, se si segue la tendenza del nuovo 1.0L3 Toyota-Daihatsu da 
68Cv, i benzina possono consumare poco, molto poco.
Più di16km/l in urbano per la C1 e il 1.3 MJ Fiat ne fa 18 (fonte Auto) ... 
ed anche prestazionalmente la differenza non c'è ... forse c'è 
"sensazionalmente" ma è una sensazione che costa circa 1500 euro (e molto di 
più in assinculazione), non so se mi spiego!
Invece, in quel range, la differenza tra benzina e diesel comincia a farsi 
sentire: anche il 1.6 FSI fa 13-14km/l nelle medie reali mentre, il 1.6 HDI 
PSA da 18-19 km/l.
Insomma se su 140Cv la differenza è (meglio sarà) di poco superiore ad 
1km/l, su 68-69 è inferiore a 2km/l ... mentre su 109-115 è di 5km/l!
Poi bisogna considerare gli utilizzi: i piccoli motori vengono utilizzati su 
utilitarie cittadine (il consumo più importante è l'urbano), i grandi su 
auto da viaggio (i più importanti sono l'extraurbano e l'autostradale) 
mentre le motorizzazioni medie hanno un utilizzo più trasversale.
Ciao! 

 1.3-1.7.
Alt. Fra 1.3 e 1.7 c'è un abisso. Un abisso in erogazione e in durata. Per
esprimere potenze interessanti un 1.3 è spremuto come un limone e la turbina
diviene un elemento stressatissimo. Non discuto che un motore siffatto
consuma poco ma se non guidi da "chirurgo" lo fai secco. Preferisco
consumare leggermente di più ma fare meno visite al meccanico :-)) Un vicino
di casa ha una C3 1.4 HDI che deve letteralmente sfrizionare per salire
dalla rampa dei box mentre un altro vicino con un Clio 1.9 DTI sale col solo
minimo. Non occorre essere Einstein per capire quale delle 2 soffre di più e
di conseguenza durerà di meno.
ciao
Roberto
27/107/MI


 di conseguenza durerà di meno.
Ricorda che un 1.9 da 150Cv come il MJ oppure 160 come il TDI della Cupra 
sono motori molto più spinti di un 1.3 con 90Cv.
Per altro credo che, come motore, sia più che sufficente per far muove bene 
la Punto in ogni situazione.
Ricorda poi che la C3 ha 68Cv e 150Nm di coppia: la differenza con la Punto 
c'è eccome e, IMHO, non lavora per niente "sotto sforzo" con una guida 
tranquilla.
Forse più il 1.3 da 75Cv ... per questo meglio l'altro!
Certo, se vuoi la guida sportiva non fa per te ... ma questo era già 
sottointeso nei 90Cv ... altrimenti che la facevano a fare la versione 
Sport? ;-)
Ciao! 

 consumi, costi ...
Beh..nella prova consumo (4R 11-03),  il DCi era risultato più economo del 
Mjet, sial il 65 che l'82.
Sarà da vedere coi nuovi, indubbiamente!
Ripeto, come costi assicurativi avevo guardato, e i preventivi erano 
identici al centesimo(Punto Mjet 69cv vs Clio DCi 82cv,, compagnia 
RAS)...contrariamente a quanto pensassi (parlo di dicembre 2004). 

Starflex wrote:
[CUT]
..nel caso non si fosse capito, ho una DCi 82cv :))
Insomma, dovro' tirar l'acqua al mio mulino :)))) 

 RAS)...contrariamente a quanto pensassi (parlo di dicembre 2004).
In effetti non sembrava ma c'è un solo cavallo fiscale di differenza: ho 
provato qualche preventivo e le differenze sono minime 15-30 euro.
Penso proprio che si faranno una concorrenza spietata questi due nuovi 
modelli.
Certo la Clio è in vantaggio (momentaneamente) per i motori benzina ed ha un 
diesel (105Cv) che si posiziona nel mezzo a quelli Fiat (90-120Cv) sia come 
potenza che come cilindrata ... un ottimo ripiego per tutti gli indecisi!
Ciao!