Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Golf, S3, TT ecc: il tacco-punta si fa!!

Dopo tutti i msg sulla possibilità o meno di fare il tacco-punta su
queste auto del gruppo VW (mi sembra non ce ne fossere altre) mi è
venuto un dubbio e ho fatto delle prove. Innanzitutto rettifico quello
che ho detto qualche giorno fa, mi sono sbagliato: anche la mia Golf ha
questa particolarità, e cioè premendo il freno si stacca il gas.
Però questo non avviene come è stato detto e cioè che il pedale del
freno esclude quello del gas (almeno così si capisce), ma in modo
leggermente diverso. Infatti tenendo l'accelleratore premuto e frenando
con il piede sinistro si sente venir meno la spinta del motore. Se, al
contrario noi freniamo (anche poco, basta che si accendano gli stop) e
mentre teniamo giù il pedale del freno diamo un'accellerata, come nel
caso del tacco-punta, l'accelleratore funziona perfettamente!!
Quindi il problema tacco-punta nella Golf (nelle altre non so...) è
solo una questione di pedaliera...
ciao a tutti...
Filippo [21,204,RM]
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

 caso del tacco-punta, l'accelleratore funziona perfettamente!!
Ciao Filippo, ti chiedo scusa subito perchè è probabile che quanto seguirà
sia una marea di cavolate, ma, legittimato da ignoranza e ingenuità, io ti
chiedo lo stesso:
Nel caso da te esposto, parli di "tacco-punta"; a parte il fatto che a 'sto
punto non sono poi così convinto di aver capito di cosa si tratta, non
conoscendo le terminologie convenzionalmente usate per definire i "numeri",
tu mi parli semplicemente dell'uso coordinato di freno e acceleratore, in
pratica di frenare accelerando (o viceversa). Parli anche di frenare col
sinistro, che è infatti quello che faccio io di solito, quando provo
esperimenti del genere. Ma allora mi spieghi perchè tacco-punta, cioè
accelerare con lo stesso piede con cui stai frenando, quando puoi usare il
sinistro per frenare? Faccio questa domanda supponendo - perchè non mi
sembra di aver sentito nulla in proposito - che la frizione non hai
necessità di toccarla nella situazione in cui tenti il numero. E anche
perchè, fondamentale, ho anch'io una Golf (serie 3/1600) e mi capita di
usare il piede sinistro per minime frenate correttive, senza che il motore
accusi "colpi" o perda alimentazione (eccetto ovviamente tutte le reazioni
che il motore ha naturalmente quando la macchina decelera).
Se mi spieghi 'sta roba te ne sarei grato.
Francesco [24,??,VI]

 sinistro per frenare? 
E la frizione, con cosa la schiacci, con la terza gamba?? O sei un
mandingo o devi imparare a cambiare senza...
Scusate, non ho resistito... ::)
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver
Lotus Elise 111 driver
27,13?,118 
Allacciate SEMPRE le cinture e mettetevi SEMPRE il casco, vi salvano la
vita!

 mandingo o devi imparare a cambiare senza...
ROTFLMAOOOOOOOOOOOO :)))))))
--
Ciao ;)
Twilight
Golf III 1.6 & Honda Transalp driver (25,90-55,PT)
Discovery & Pajero (138-100) now frequently driver :)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://crepuscolo.cjb.net

 27,13?,118
ciao...


 freno e con il tacco dello stesso piede dai un colpetto
[CUT]
So benissimo cos'e' il punta-tacco, perche' rispondi a me??
La mia era una risposta ironica per far capire a Francesco che il piede
sinistro e' gia' occupato con la frizione, e quindi non puo' frenare...
Ciao
Zamp :):)


 Zamp :):)


ok, c'è stato un equivoco, l'ho generato io e a tutti chiedo venia...
però non pensavo di essermi espresso così male...:-(
io stavo pensando a tutt'altra manovra: c'avete presente nei rally su
sterrato (o altri particolari fondi con scarsa aderenza) con trazione
integrale quando si affronta un curvone abbastanza lungo di potenza e
accelarando a pallino si "tiene dentro il muso" regolando con colpetti di
freno dati col sinistro? è che pensando a una manovra del genere non
capivo la frizione dove stava... però mi sembrava di essere stato un
minimo più chiaro...:-(
il fatto è che a me sembrava che l'attenzione stesse su "problemi
d'alimentazione" quando si frena e accelera allo stesso tempo con le auto
suddette: volevo semplicemente dare la mia versione dei
fatti...sicuramente qui di tecnica ne sapete tutti decine di volte più di
me, ma pure io mi ci diverto (ahimè, mi ci divertivo di più col Golf II)
con la mia Golf III e un minimo la macchina ho imparato a conoscerla, con
le sue reazioni e coi suoi limiti.
detto questo, saluto e ringrazio coloro che mi hanno risposto, pure per
sfottermi, perchè evidentemente sono io che non spiegarmi e quindi la
ragione passa a loro. vorrei aggiungere che a 'sto punto mi piacerebbe
incontrare qualche idano "tecnico" per rimediare alle mie lacune
concettuali. fra l'altro mi sembra di capire che le varie esperienze
tecniche (e quindi i repertori) dei suddetti derivino da esperienze su
pista o su prove su asfalto...ma sono io l'unico qui a preferire fango,
terra & ghiaia (e potendo pure neve/ghiaccio) all'immobile asfalto?
ciao a tutti,
scusate il casino (e l'OT col thread, visto che alla fine il p.t. non
c'entrava assolutamente nulla con quello che volevo dire io).
la prossima volta rileggerò tre volte prima di inviare = )
francesco.
[24, ??, VI]

--
"Adoro i piani ben riusciti."  H.Smith