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Titolo: Quale auto ideale per rappresentati di commercio

Quale auto e' ideale per rappresentati di commercio ?
 
Escludendo quelli che si muovono piu' in ambito urbano,
abbiamo:
 
* mobilita' (autonomia e comodita' del viaggio)
* "fare bella figura" con i clienti
* consumi auto
 
La scelta mi pare finisca su una motorizzazione diesel con una
vettura abbastanza grande di assicurare una adeguata
insonorizzazione all'interno dell'abitacolo.
Quindi SUV ? Di che cilindrata ?
 
Inoltre meglio l'acquisto o il noleggio a lungo termine ?
O il leasing ?
 

 Quale auto e' ideale per rappresentati di commercio ?
 
wagon station diesel in leasing.
 
-- 
bed  & breakfast & my IPAD

 O il leasing ?
 
L'acquisto è sempre meglio, se si hanno i soldi disponibili.
Nel noleggio o leasing c'è sempre una terza parte che mette i soldi che tu non vuoi mettere.
E non lo fa mai gratis.
 
In tutto c'è anche il fisco che fa la sua parte per complicare le cose, ma normalmente un acquisto diretto conviene, a meno di offerte particolari
 
-- 
Cagliano
44,500+,Lc
 
 

 Detta così sembra uno scherzo, ma qualsiasi rappresentante un po' scafato condividerà.
Condivido appieno.
Skoda Octavia SW, rigorosamente "aDiesel".

 Quale auto e' ideale per rappresentati di commercio ?
 
se parli di realtà grandi, di prassi le auto in flotta le assegna la 
ditta in base al livello gerarchico del dipendente e della funzione 
assegnata. le modalità invece dipendono dai vantaggi fiscali ottenibili 
ma di media sempre e solo leasing e sempre più spesso non in proprio ma 
facendo ricorso a terzi che fornisocno il servizio
 
e grosso modo è così anche per le ditte più piccole, queste ultime fanno 
anche attenzione alla possibiliotà di avere il leasing auto 
immatricolabili come autocarro
 
se parli del singolo omino che sta a piva e poi rigira le spese, al 90% 
ha un diesel di
proprietà comprato a rate, grande a seconda di quello che deve farci
 
 
 

Il 27/09/2023 23:23, Roberto Deboni DMIsr ha scritto:

Io giro in A4 2.0TDI quattro del 2015, stavo valutando di cambiarla ma 
mi ha stoppato il covid (molti meno km).
L'alternativa era Model3 all'epoca e oggi ModelY perchè molto più 
vivibile dentro.


Interessante, quindi riepilogando, vetture tipo station wagon diesel,
oppure SUV e qui mi blocco, perche' non sono sicuro di cosa sia un
SUV. Cercando in rete trovo:
 
1) A sport utility vehicle (SUV) is a car classification that combines
   elements of road-going passenger cars with features from off-road
   vehicles, such as raised ground clearance and four-wheel drive. 
2) There is no commonly agreed-upon definition of an SUV and usage of
   the term varies between countries. Thus, it is "a loose term that
   traditionally covers a broad range of vehicles with four-wheel drive.
 
Insomma, sembra che il fattore comune sia la trazione su 4-ruote ?
Trovo un paio di esempi:
* Kia Borrego mid-size SUV (diesel V6 da 3000 cc, 206 kW)
* Toyota Land Cruiser large SUV (diesel V6 da 3300 cc, 227 kW)
 
Per fortuna qualcuno e' stato esplcito cosi' da capirci meglio:
 
* A4 2.0TDI quattro del 2015 (diesel da 1900 cc, 81 kW)
* Skoda Octavia SW Diesel (diesel da 1900 cc, 67 kW)
 
meno definito e':
 
* wagon station diesel in leasing
 
Perche' c'e' una certa varieta' di modelli.
 
Ma con il SUV non capisco perche' della trazione a 4-ruote ... un
rappresentante di commercio viaggia su strade asfaltate veloci ?
O no?
 
E poi sono confuso, per attraversare l'Italia, viaggiare con un auto
da 67 kW e' lo stesso che farlo con una potente da oltre 200 kw ?).
 
Domanda, considerando la tolleranza sui limiti di velocita',
sono tutte vetture che tengono senza problemi i 140 km/h, salvo
brevi spunti per un sorpasso rapido a piu' di >140 km/h ?
 

Il 28/09/23 08:20, TonyGE ha scritto:

il gpl non è più conveniente?

 il gpl non è più conveniente?
Francamente non lo so perché non ho fatto i calcoli, ma consiglio il Diesel per le doti "stradistiche" (macina e digerisce molto bene i km).
Vedo un motore più duraturo ecco.


un motore a benzina + gpl ormai ha le stesse durate di un diesel, che da parte loro spesso sono fragili come e piu' dei benzina.
il discorso "durata", quando un benzina ti fa 400k km, non ha piu' molto senso, ormai anche i rappresentanti cambiano l'auto ben prima dei primi segni di cedimento.
oltretutto in un discorso "dove posso entrare con l'auto diesel", con blocchi traffico e via dicendo, il diesel e' in balia delle seghe mentali del sindaco di turno, il gpl molto meno, ed e' fondamentale per un rappresentante muoversi senza blocchi.
oltretutto per i primi anni col gpl non hai bollo e costa molto meno a km.
alla fine dell'anno sono migliaia di euro di differenza.

 un motore a benzina + gpl ormai ha le stesse durate di un diesel ...
 
e se qualcuno cavilla sull'autonomia, il rappresentante fa molte fermate quindi fermarsi per gpl, caffé, occhiata a posta e W/A non è mica un dramma.

e se qualcuno cavilla sull'autonomia, il rappresentante fa molte fermate quindi fermarsi per gpl, caffé, occhiata a posta e W/A non è mica un dramma.
 
Anche perchè un pienio di gpl da 50 litri si fa in meno di 5 minuti
(facciamo 7 in totale per il pagamento e saluti), salvo momenti/orari
critici in cui si rischia di prendere 2/3 auto davanti al distributore.
 
Personalmente mi succederà in 1 rifornimento su 20
-- 
 
Zerocento® (50,100,66,MI-SP)
Dacia Jogger 1.0T Eco-G Brun Terracotta "Mattone"
Peugeot 107 1.0 Black "Topa"
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

 O no?
 
Io so solo che ognuno usa le armi che ha.
 
Le "armi" delle auto a quattro ruote motrici permanenti sono 
rappresentate dalla necessita' di accelerare per guadagnare motricita' 
quando le condizioni del fondo stradale imporrebbero di rallentare.

 Domanda, considerando 
 
Non dirci che stai pensando di sostituire la Alfa 33 e ti metti a fare
il rappresentante in eta' ormai pensionabile?
 
Comunque se nel rappresentare devi portarti dietro il campionario
serve la wagon station, se te la cavi solo verbalmente allora basta una
berlina stradista.
 
 
-- 
Arrivanda uccellone! (H. Pratt, "Anna nella jungla")
 
 

 E poi sono confuso,
 
ora SUV indica è chiaramente la forma di un'auto e la sua alteza da 
terra così come dire crossover o berlina
 
no capisco cosa sia difficile da capire eh eh

 Il SUV  Una volta era un fuoristrada ingentilit
 
no non lo è mai stato
 
le auto presentate come SUV non hanno mai avuto quelle caratetritiche 
compresa la rav 4 che il suv di fatto l'ha inventato

 no capisco cosa sia difficile da capire eh eh
 
Se la capiva al volo finiva il thread


 compresa la rav 4 che il suv di fatto l'ha inventato
 
La rav4 non ha inventanto il segmento, anzi non ha inventato nemmeno
la sigla SUV (RAV stava per Recreational Activity Vehicle, macchina da
divertimento). Toyota, che in fuoristrada duri non e' seconda a nessuno,
ha solo messo in strada una corolla 4x4 a forma di paperottola. Se la
giocava con la Honda CR-V (Comfortable Runabout Vehicle), altro veicolo
senza pretese.
 
Il primo vero SUV in europa e' stata la X5 della BMW, che ha deciso di
puntare sulla velocita' (la S di Suv vuol dire "sport") e sulla tenuta
di strada a dispetto delle capacita' tuttoterreno. Quando e' arrivata la
X5 sul mercato, c'e' gia' da 20 anni la range rover, che era il
"fuoristrada di lusso". Ma per copiare i dossi e le buche in
fuoristrada, la range aveva delle sospensioni morbidissime non idonee a
correre (nonostante il motorone 3,5L e 8V, 5 km/L). Risultato: d'estate
la X5 gli bagnava il naso, d'inverno rideva la Range Rover mentre gli X5
slittavano sulla neve con 4 ruote a pattinare.



Per un rappresentante di commercio ? Non e' che tutti i distributori
hanno il GPL e costringere un professionista con i tempi stretti ad
una caccia al tesoro non e' il massimo.
Inoltre il bombolone GPL porta via spazio nel bagagliaio, che magari
con una station wagon non e' grave, pero' ...
 


Hmm, a ripensarci, la combinazione GPL + serbatoio benzina porta ad una
autonomia tale da potere fare a meno di fermarsi al distributore.
Intendo dire, che al contrario del metano, con un pieno di GPL si fanno
500 km e piu' e poi ci si aggiunge quella della benzina.
 


Invece non capisco :-)
Prendendo una berlina come riferimento, ad esempio una
Audi Quattro (2,5 mt asse-asse, 1,7 mt larghezza, 1,35 altezza)
 
cosa e' in confronto un "SUV" ?
 

 Inoltre il bombolone GPL porta via spazio nel bagagliaio
 
piu' che altro porta via la ruota di scorta.

 cosa e' in confronto un "SUV" ?
 
e' largo 10 cm in piu' e alto 170 cm. 
 
Se fosse una sportiva invece sarebbe alta 110 cm da terra.


 e' largo 10 cm in piu' e alto 170 cm. 
 
Capito.
 
Ma un auto alta 170 cm da terra non offre una sezione all'aria
piuttosto significativa e quindi un maggiore consumo a
velocita' autostradali ? E maggiore consumo non e' una parola
tabu' per uno che macina chilometri per lavoro ?
Magari in proprio ?
 
8>< ----

piu' che altro porta via la ruota di scorta.
 
Con il toroidale, ma se si ha un bagagliaio enorme si puň pensare anche ad
una cilindrica :)
-- 
 
Zerocento® (50,100,66,MI-SP)
Dacia Jogger 1.0T Eco-G Brun Terracotta "Mattone"
Peugeot 107 1.0 Black "Topa"
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 una cilindrica :)
 
su quello mi sono sempre chiesto: ma poi se devi abbattere i sedili?

su quello mi sono sempre chiesto: ma poi se devi abbattere i sedili?
 
Fai ricoprire il serbatoio con della moquelle con velcro e rimane questa
"gobba" che sai essere una limitazione e punto.
 
Diciamo che è una soluzione adottata da chi fa tanti km e ha bisogno di
autonomia rilevante, non avendo necessità di abbattere mai o quasi mai i
sedili
-- 
 
Zerocento® (50,100,66,MI-SP)
Dacia Jogger 1.0T Eco-G Brun Terracotta "Mattone"
Peugeot 107 1.0 Black "Topa"
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

 
 
 
Assolutamente no, fortunatamente diesel ed elettriche hanno un consumo che
praticamente non dipende dalla Pmax.
La potenza non è mai abbastanza.
 
 

 piu' che altro porta via la ruota di scorta.
 
Ma per uno che va in capo al mondo, la ruota di scorta
e' qualcosa di utile ?
 

 La potenza non è mai abbastanza.
 
Finchè le spese le paga qualcunaltro :-P


Però poi la convenienza va a farsi benedire...


Si, più di uno che sta a casa a guardarsi l'auto sul vialetto.


Il problema è il TCO della macchina... la cosa va sempre vista nella sua 
interezza.
Spesso in Italia può essere giustificata un'auto che paga il superbollo 
da un costo d'acquisto più basso nel mercato dell'usato.

 da un costo d'acquisto più basso nel mercato dell'usato.
 
Bollo e superbollo non sono gli unici costi (che, tralaltro, sul lungo periodo IMHO rendono la cosa sempre non conveniente): mettici anche la manutenzione e tutti gli altri costi (assicurazione,  gomme, carburante, eventuale manutenzione straordinaria subito dopo l'acquisto eccetera)


Cambia la priorita'.