Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Problema pneumatici assurdo...consigliatemi, per favore...

Ciao a tutti, da due settimane e mezzo e 5400km ho un'auto nuova.
Vi prego di leggere integralmente il mio tedioso messaggio per farvi
un'idea della situazione e magari darmi qualche graditissimo
consiglio. :-(
Allora: il 17 aprile u.s. esco dal concessionario con auto nuova di
pacca, piove, imbocco l'autostrada, ho fretta, tocco per sbaglio i
150km/h (lo so, eccedendo il limite, oltretutto in rodaggio) e sento
l'auto scodare al retrotreno, rallento e via tranquillo a velocità
inferiori; al ritorno mi accorgo che il volante vibra un poco intorno
ai 130km/h.
Lascio che le cose si assestino ed a 1800km circa vado dal mio
gommista di fiducia( rivenditore Michelin, macchine di ultima
generazione, prezzi onesti).
1°gommista: ascoltato il mio problema (non prova mai l'auto,
purtroppo) mi propone l'ovvia equilibratura, io insisto anche per la
convergenza...fa tutto...la convergenza originale risulta quasi a
posto, gomme a 4,5bar, equilibrature leggermente sbagliate.
Io re-imbocco come la precedente volta la To-MI e tutto pare
bellissimo...ma mi sbagliavo: al primo autogrill, frenando ai 130km/h
mi vibra tutta l'auto...panico...ma ho da lavorare, passano alcuni
giorni ed il problema scompare da sè.
Il primo gommista mi lascia in dote della sua convergenza un volante
leggermente storto a sinistra, vado quindi da un secondo "di
famiglia".
2° gommista: riesegue la sola convergenza ( a livello d'equilibratura
l'auto non vibrava, ed era stata eseguita 7gg prima)...convergenza
eseguita dal primo gommista sempre pressochè ok, il volante migliora
ma è sempre un pò storto.
A distanza di qualche giorno(ieri), e siamo a 4500km circa, ricompare
la vibrazione alle ruote:perdo la pazienza e decido di andare da un
nuovo gommista per sistemare equilibratura e volante; volevo andare
dal "migliore" , ma necessita di 3gg di prenotazione e mezza
giornata....non posso.... stamattina vado quindi dal "secondo",
carissimo, non si tratta di Peppino il meccanico, ci vanno tutti gli
agenti di commercio della città, l'attività ha 50 anni ecc ecc.
Quindi questo è il 3° gommista (neanche due settimane e mezzo dal
ritiro): prova l'auto, ne fa l'equilibratura delle ruote, la
convergenza, la riprova, tutto ok.
Ri-prendo l'autostrada e magia: volante dritto, auto dritta e stabile
come un fuso, ma...dopo un pò ricompare la stramaledetta vibrazione.
Faccio Cinisello, Milano, Binasco, Pavia...perdo la pazienza, esco ad
Alessandria e preso un gommista  a caso rispiego il problema: lui
disponibilissimo, rifà l'equilibratura a tutte le ruote, che risultano
fra l'altro tutte perfette!!!
Le stallona tutte (una non sembrava ad un occhio attento ben
tallonata), le rimonta, mi abbassa la pressione delle stesse e
niente...in autostrada continua a vibrare.
Gli chiedo se sono scalettate: no.
Ovalizzate: no.
Cerchi storti (sarebbe il primo caso della mia vita): no.
L'unica cosa che non gli ho chiesto è perchè tutti i gommisti finora
abbiano dovuto usare così tanti pesetti sul cerchio...
Il volante vibra come il vibra-call di un cellulare.
La vibrazione si sente nel range 130-135-140km/h, se si usa il cruise
dopo un pò scompare, ricompare in rilascio soprattutto e se si
percorre un tratto di strada a velocità molto sostenuta, nel medesimo
range prima indicato ricompare più intenso.
Nella mia situazione voi che fareste?
1. sopportare per ancora un pò, magari equilibrature e convergenze
errate hanno leggermente rovinato gli pneumatici, che consumandosi
ancora un poco torneranno a posto...
2. essendo ormai appurato che l'equilibratura è in ordine far eseguire
domani un'ennesima convergenza :(
3. andare dagli incompetenti della concessionaria ed iniziare trafile
di convergenze, equilibrature e quant'altro a spese mie...
Io non capisco: nessuno mi ha detto "hai i cerchi storti", le "gomme
ovalizzate" o quant'altro, tutte cose che nel corso di una
equilibratura dovrebbero evidenziarsi....in compenso file di pesetti
incollati sul cerchio (non ho letto i grammi, ma lo posso fare).
Io comincio a pensare che siano le schifose gomme.
Sono dei Michelin Enenergy Saver S1 (modello specifico per la mia
auto, a libretto, tra l'altro).
Voi cosa ne pensate?
Aiuto!!!

 ha scritto nel messaggio 
news:0b2bea23-ca1e-414f...@z19g2000vbz.googlegroups.com...
Ciao a tutti, da due settimane e mezzo e 5400km ho un'auto nuova.
Vi prego di leggere integralmente il mio tedioso messaggio per farvi
un'idea della situazione e magari darmi qualche graditissimo
consiglio. :-(
Allora: il 17 aprile u.s. esco dal concessionario con auto nuova di
pacca, piove, imbocco l'autostrada, ho fretta, tocco per sbaglio i
150km/h (lo so, eccedendo il limite, oltretutto in rodaggio) e sento
l'auto scodare al retrotreno, rallento e via tranquillo a velocit�
inferiori; al ritorno mi accorgo che il volante vibra un poco intorno
ai 130km/h.
Lascio che le cose si assestino ed a 1800km circa vado dal mio
gommista di fiducia( rivenditore Michelin, macchine di ultima
generazione, prezzi onesti).
1�gommista: ascoltato il mio problema (non prova mai l'auto,
purtroppo) mi propone l'ovvia equilibratura, io insisto anche per la
convergenza...fa tutto...la convergenza originale risulta quasi a
posto, gomme a 4,5bar, equilibrature leggermente sbagliate.
Io re-imbocco come la precedente volta la To-MI e tutto pare
bellissimo...ma mi sbagliavo: al primo autogrill, frenando ai 130km/h
mi vibra tutta l'auto...panico...ma ho da lavorare, passano alcuni
giorni ed il problema scompare da s�.
Il primo gommista mi lascia in dote della sua convergenza un volante
leggermente storto a sinistra, vado quindi da un secondo "di
famiglia".
2� gommista: riesegue la sola convergenza ( a livello d'equilibratura
l'auto non vibrava, ed era stata eseguita 7gg prima)...convergenza
eseguita dal primo gommista sempre pressoch� ok, il volante migliora
ma � sempre un p� storto.
A distanza di qualche giorno(ieri), e siamo a 4500km circa, ricompare
la vibrazione alle ruote:perdo la pazienza e decido di andare da un
nuovo gommista per sistemare equilibratura e volante; volevo andare
dal "migliore" , ma necessita di 3gg di prenotazione e mezza
giornata....non posso.... stamattina vado quindi dal "secondo",
carissimo, non si tratta di Peppino il meccanico, ci vanno tutti gli
agenti di commercio della citt�, l'attivit� ha 50 anni ecc ecc.
Quindi questo � il 3� gommista (neanche due settimane e mezzo dal
ritiro): prova l'auto, ne fa l'equilibratura delle ruote, la
convergenza, la riprova, tutto ok.
Ri-prendo l'autostrada e magia: volante dritto, auto dritta e stabile
come un fuso, ma...dopo un p� ricompare la stramaledetta vibrazione.
Faccio Cinisello, Milano, Binasco, Pavia...perdo la pazienza, esco ad
Alessandria e preso un gommista  a caso rispiego il problema: lui
disponibilissimo, rif� l'equilibratura a tutte le ruote, che risultano
fra l'altro tutte perfette!!!
Le stallona tutte (una non sembrava ad un occhio attento ben
tallonata), le rimonta, mi abbassa la pressione delle stesse e
niente...in autostrada continua a vibrare.
Gli chiedo se sono scalettate: no.
Ovalizzate: no.
Cerchi storti (sarebbe il primo caso della mia vita): no.
L'unica cosa che non gli ho chiesto � perch� tutti i gommisti finora
abbiano dovuto usare cos� tanti pesetti sul cerchio...
Il volante vibra come il vibra-call di un cellulare.
La vibrazione si sente nel range 130-135-140km/h, se si usa il cruise
dopo un p� scompare, ricompare in rilascio soprattutto e se si
percorre un tratto di strada a velocit� molto sostenuta, nel medesimo
range prima indicato ricompare pi� intenso.
Nella mia situazione voi che fareste?
1. sopportare per ancora un p�, magari equilibrature e convergenze
errate hanno leggermente rovinato gli pneumatici, che consumandosi
ancora un poco torneranno a posto...
2. essendo ormai appurato che l'equilibratura � in ordine far eseguire
domani un'ennesima convergenza :(
3. andare dagli incompetenti della concessionaria ed iniziare trafile
di convergenze, equilibrature e quant'altro a spese mie...
Io non capisco: nessuno mi ha detto "hai i cerchi storti", le "gomme
ovalizzate" o quant'altro, tutte cose che nel corso di una
equilibratura dovrebbero evidenziarsi....in compenso file di pesetti
incollati sul cerchio (non ho letto i grammi, ma lo posso fare).
Io comincio a pensare che siano le schifose gomme.
Sono dei Michelin Enenergy Saver S1 (modello specifico per la mia
auto, a libretto, tra l'altro).
Voi cosa ne pensate?
Aiuto!!!
ma quanto hai speso di equilibrature??
__________ Information from ESET Smart Security, version of virus signature database 4054 (20090505) __________
The message was checked by ESET Smart Security.
http://www.eset.com

 pacca
Portala al concessionario o alla rete ufficiale e fai valere la 
garanzia, facendo presente tutta la storia (secondo me dovevi farlo gi� 
da subito, ma al tuo posto almeno un gommista l'avrei visitato pure 
io...non 4 per�!!!! :-)

generazione, prezzi onesti).
Cazzata: auto nuova in garanzia si va in concessionario e la si lascia 
finch� � perfetta nel frattempo si pretende una sostituiva.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

posto, gomme a 4,5bar
[Madre Mode]
Che caxxo dici???
[/Madre Mode]
Cos'� un'Alfa?
--
Dumah Brazorf [26, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 ma quanto hai speso di equilibrature??
1°gommista: 40euro, eq. e convergenza
2°gommista:30€, solo convergenza
3° gommista: 66€, eq. e convergenza
4° gommista: 20€, solo eq.
:-((((((

 io...non 4 però!!!! :-)
Eh, lo so...purtroppo sapendo che equilibratura e convergenza non sono
coperti da garanzia, oltre al fatto che di solito dall'officina la
portano da un gommista esterno...ho preferito così, anche nella
speranza di rivolgermi a persone serie!
Impressione che in concessionaria non mi hanno dato...poi una cosa
così assurda non mi è mai capitata...
Comunque solo il 1° e 3° gommista sono della medesima città, gli altri
due sono di ben due differenti capoluoghi di provincia...

 finché è perfetta nel frattempo si pretende una sostituiva.
Lo so....purtroppo ho anche pensato che equilibratura e convergenza
non sono garantiti, che bastava fare un salto dal gommista e mi
evitavo il fermo macchina anche solo per un giorno, senza auto
sostitutiva poichè il fermo sarebbe stato contenuto...poi dal primo si
è passati al secondo così via sia sia perchè temevo un errore del
precedente, sia sempre per evitare la concessionaria, dove si sa
l'incompetenza essere diffusa, sia perchè viaggio molto in città
differenti...
Se domani (che non posso) la porto in concessionaria che mi dicono?
Una nuova convergenza ed equilibratura a pagamento e poi magari mi
ritrovo punto accapo?
Speravo di risolvere o che mi si dicessi il difetto per recarmi quindi
in officina a colpo sicuro....in questo son cascato!
Anche perchè c'è purtroppo una vasta bibliografia inerente al medesimo
problema sulla precedente 307, mi sono accorto....:-(

 Cos'è un'Alfa?
 Una Peugeot! :-p
:-)

 differenti...
L'equilibratura te l'hanno fatta togliendo le ruote o lasciandole montate 
sui mozzi? Se l'hai fatta solo nel primo modo, prova col secondo; � 
possibile che la tua abbia almeno un mozzo / disco dei freni squilibrato.
Ciao, fms 

problema sulla precedente 307, mi sono accorto....:-(
-_-


 Ciao, fms
Me le hanno fatte smontando le ruote, come al solito, tra l'altro ho
visto coi miei occhi essere le stesse corrette...
Tu quindi intendi la eq. stroboscopica, quella dei camion....non ci
avevo pensato...è una ottima idea, grazie!
Certo presuppone problemi meccanici che su un'auto nuova si spererebbe
di non avere...
Faccio un ultimo tentativo in concessionaria illustrandogli il
calvario, poi tenterò anche questa, grazie!

 -_-
Mi sa che seguo il tuo consiglio...faccio ancora qualche centinaio di
km e vedo come si comporta, oggi rigonfio prima di uscire gli
pneumatici alle pressioni indicate (l'ultimo gommista di ieri ha fatto
pure questo tentativo dicendomi di provare, ma le gomme erano belle
calde essendo appena uscite dall'autostrada... lo faccio a freddo col
mio compressore e manometro buono.
Insomma: martedì la porto in concessionaria.
Ti ringrazio molto..vi farò sapere...

 di non avere...
Io su una Golf avevo una vibrazione che pensavo fosse dovuta ad un cerchio 
un p� ovalizzato, invece la colpa era di un disco dei freni squilibrato. 
Sostituendo i dischi il problema � scomparso.
Ciao, fms 

 ha scritto 
[cut]
Ho lo stesso problema su una Punto prima serie :)
Mai risolto.
Credevo fossero le gomme, non lo sono.
Credevo fossero i cerchi, non lo sono.
Credevo fossero i dischi freno, non lo sono.

 Ciao, fms
ciao!

 Aiuto!!!
E se i due problemi fossero scollegati. Nel primo caso ti potrebbe aver
scodato per la non corretta
pressione degli pneumatici. La macchina potrebbe vibrare anche per i freni
difettosi, con vibrazioni che si sentono da certe velocit�
Lasciando il volante la macchina va dritta?
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:0b2bea23-ca1e-414f-ace3-
|Allora: il 17 aprile u.s. esco dal concessionario con auto nuova di
|pacca, piove, imbocco l'autostrada, ho fretta, tocco per sbaglio i
|150km/h (lo so, eccedendo il limite, oltretutto in rodaggio) e sento
|l'auto scodare al retrotreno, rallento e via tranquillo a velocit�
|inferiori;
|gomme a 4,5bar,
Dopo tutte le equilibrature che hai fatto fare, nessuno dei gommisti ha 
pensato di abbassare la pressione da FURGONE a cui sono gonfiate le tue 
gomme e che ha causato la perdita di aderenza ????
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

 che non ti vibrasse in frenata (anche la mia non vibra).
Si, proprio cos�...
Ciao, fms 

 gomme e che ha causato la perdita di aderenza ????
Ma infatti l'ho scritto chiaramente, è stato il primo gommista a
trovarle a quel valore, mi è stata consegnata in quelle condizioni  da
Peugeot e ci ho pure percorso circa 1800km...dal prima gommista in poi
sempre valori esatti: 2,4 medio carico oppure 2,7...l'ultimo ieri me
le ha gonfiate a 2,1, per prova, e me l'ha detto chiaramente.
La pressione assurda di consegna è anche' il motivo per cui ho esitato
a recarmi in concessionaria subito...se non riescono a gonfiare delle
gomme figuriamoci il resto...
Attualmente l'equilibratura a ruote smontate è perfetta, ma lo era
anche prima, la convergenza *dovrebbe" (l'auto va dritta, è stabile,
etc etc)....la vibrazione rimane.
Infatti non so che pesci pigliare, è non sono andato da Peppino
o'gommarolo, specie ieri mattina...
'Sto pomeriggio ci devo macinare altri 400km e vediamo, prima le
rigonfio a valori corretti a freddo con la mia attrezzatura e vediamo
se si stabilizzano, martedì vado in concessionaria...
Non capisco cosa ci possa essere di così astruso in un'auto nuova, che
per inciso non ha preso alcuna buca...ho trovato gommisti
incompetenti? le gomme sono fallate?
Sono 4a settimana 2009, oggi dal telaio verifico anche quando l'auto
sia stata prodotta, per capire quanto ci è stata sopra ferma invenduta
(ma io l'ho ordinata, non era pronta consegna).

 Ciao, fms
ciao

 Sul serio, al posteriore, una 4,3 e l'altra 4,5
Alla faccia d'u cazz'....... se la pressione a pieno carico consigliata �
2.7, quelle pressioni sono a dir poco assassine, ti credo che sbandava, a
150 km/h sul bagnato, con la pressione a 4,5 vai in planata come i
motoscafi!
-- 
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171

 Nella mia situazione voi che fareste?
concessionaria x garanzia
NON FARE l'equilibratura dinamica (pneumatico montato sul 
veicolo) perchï¿œ maschera un problema con un altro problema
saluti
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Lasciando il volante la macchina va dritta?
non c'entra nulla


 Credevo fossero i dischi freno, non lo sono.
cuscinetto o giunto


 Fabio


 si presenterebbe solo frenando
Non so... io avevo vibrazioni che non dipendevano dalla frenata, e le ho 
risolte sostituendo i dischi freni anteriori. Sinceramente non ho visto che 
cos'avessero di strano... in ogni caso erano rotondi :o))
Ciao, fms 

 Aiuto!!!
Il problema che hai tu è un difetto congenito di molte macchine del
gruppo Psa (difettosità superiore al 50%).
Il volante ballerino o la deriva a destra è un difetto molto diffuso
sulle Citroen C4 berlina/coupe e C4 Picasso.
Le Peugeot usano la stessa componentistica della Citroen ed hanno gli
stessi difetti.
Ti consiglio di leggere il forum del c-club (vedi C4 picasso) :
http://www.citroen-c-club.com
Sul forum troverai centinaia di persone che hanno il tuo stesso
problema, forse qualcuno ha trovato una soluzione.
saluti

 l'equilibratura ecc...
e quindi?
l'equilibratura provvede SOLO ad equilibrare il complesso in 
rotazione (cerchio+pnenumatico)
se hai l'assetto sballato o perfetto, tale rimane


 cos'avessero di strano...
i dischi possono "sgonnellare" a causa di ripetute frenate 
impegnative
in pratica si deformano perchï¿œ non riescono a smaltire il calore 
generato dalle frenate, e si raffreddano rimanendo "storti"
se rimangono piï¿œ "storti" di un tot, provocano una vibrazione 
che si chiama sweeping (il pneumatico "scopa" la strada 
oscillando verticalmente destra-sinistra, appunto, come una 
scopa)
lo stesso fenomeno ï¿œ provocato da equilibratura errata (pesi in 
quantitï¿œ corretta ma applicati solo da un lato del cerchio)
ecco perchï¿œ consiglio di effettuare l'equilibratura statica 
(bilaterale)del solo cerchio e poi aggiungere il pneumatico e 
bilanciarlo (sempre staticamente e bilaterale)
;-)
ciao


 veicolo) perchè maschera un problema con un altro problema
No, infatti, a priori no, ma se in concessionaria mi dicono: sono i
dischi, li ha rovinati (non vero, poi in frenata non vibra!), deve
contribuire, ci penserò....insomma è un argomento in più di cui non
ero a conoscenza e che eventualmente esporrò loro.
Mi piacerebbe anche avere un'auto nuova con tutto in ordine senza
rimedi... :-(

 Lasciando il volante la macchina va dritta?
Va dritta come un fuso, non soffre neppure di deriva.

 Fabio
Sei proprio un sostenitore dell'ipotesi e ti ringrazio perchè farò
presente la cosa in concessionaria! :-)
Ascolta però:
-un cuscinetto danneggiato (da che poi, forse fallato è meglio) non
dovrebbe far rumore/ululare?
-giunto: ma non si dovrebbe sentire il tac-tac sterzando a basse
veocità? magari pure una cuffia strappata?
Aggiungo un ulteriore elemento: ieri ho fatto due puntatine ai 180km/
h, in un tratto liberissimo, con cautela, non vibrava...tornato ai
135km/h vibrava però molto di più che precedentemente (chiaramente non
lo faccio più), lo stesso accade dopo puntatine a velocità inferiori
(160km/h, ma ripeto: di collo ne ho solo uno e non ci riprovo se non
la pianta, per assurdo, da sè).

 saluti
Ti ringrazio per il suggerimento....ciao!

 gomme a 4,5bar, 
?!?!?!?!
Ciao
SuperMario

 ;-)
A me hanno equilibrato il complesso cerchio+gomma sul macchinario che
lo fa ruotare....interessante questa cosa, certo che è il doppio del
lavoro!

Per me il problema sta nelle gomme in s�. Cambierei treno e modello.
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
La musica e i gatti sono un'ottimo rifugio dalle miserie della vita.
(Albert Schweitzer)

 Per me il problema sta nelle gomme in sè. Cambierei treno e modello.
Nel senso che sono un modello " di cacca" in sè o perchè sono state
rovinate da sosta prolungata in piazzale (questo pomeriggio verifico
quando la mia auto è stata prodotta), pressioni di gonfiaggio da
autoarticolato, continue inversione, gonfiaggi e sgonfiaggi a caldo?
Grazie

 dicono: sono i dischi, li ha rovinati
dopo 5000km? difficle, anche in pista, eh...
auguri


 veocit=E0? magari pure una cuffia strappata?
il rumore sotto forte sterzata e/o accelerata ï¿œ tipico 
dell'omocinetico con eccessivo lasco lato ruota. di solito si 
manifesta a seguito grave usura per il normale uso o per la 
rottura della cuffia di portezione, piena di grasso
su alcuni tipi di giunto omocinetico ï¿œ possibile si manifesti 
questo tipo di vibrazione in velocitï¿œ senza il rumore sotto 
sterzata quando si crea un certo gioco fra le parti accoppiate
lato differenziale il giunto (talvolta il semiasse) presenta una 
sezione telescopica con struttura a millerighe, per consentire 
il necessario allungamento/accorciamento del semiasse al variare 
della posizione di lavoro. il lasco del millerighe si manifesta 
tipicamente con questa vibrazione intorno ai 130-140kmh
in entrambi i casi la soluzione ï¿œ una sola: cambiare 
giunto/semiasse


 =E8 il doppio del lavoro!
si, ma ï¿œ cosï¿œ che andrebbe sempre effettuato...


rovinate da sosta prolungata in piazzale..?
Mah, non conoscendole personalmente non mi azzardo a giudicarle, per�   pu� 
accadere che per qualche strano motivo una gomma sia difettosa di suo.


 Fabio
Grazie ancora, ne avrò bisogno!

 giunto/semiasse
Grazie ancora...questo pomeriggio faccio anche delle prove sterzando
tutte le ruote in un piazzale, ne ho presente uno.
Certo che sun un'auto nuova fa rabbia...

 Fabio
Se ne impara sempre una nuova!!
Ora vado in box a controllare bene la pressione a freddo, saranno da
gonfiare, poi parto.
Mi farò risentire se la situazione evolve, si risolve, sistemano in
concessionaria...
ciao e grazie mille!!

 accadere che per qualche strano motivo una gomma sia difettosa di suo.
Ah, oh,
Per mio non le ho mai trovate gradevoli, seppur durature.
Certo, se c'è un problema di fabbricazione me le farei cambiare in
garanzia...vediamo come evolve...
Grazie anche a te!

 Ah, ok!
che altrimenti sembro grullo e maleducato...ho sbagliato i tasti! :-)
ciao


Auguri! ;-) Se per� non le trovi granch�, magari parlando del problema alla 
concessioanria riesci ad ottenere delle gomme differenti dandogli dentro 
quelle, perlomeno prendi delle gomme con le quali trovarti meglio e nel caso 
si ripresentasse il problema hai escluso una causa.


 Certo che sun un'auto nuova fa rabbia...
se il problema ï¿œ dal lato millerighe NON sentirai alcun rumore 
strano
un eventuale lieve "saltello" morbido e privo di rumori/colpi se 
ti fermi a ruote dritte e parti a ruote tutte sterzate ï¿œ normale 
sulle vetture TA appena lasci al frizione 


>posto, gomme a 4,5bar, equilibrature leggermente sbagliate.
gomme a 4.5 bar??? Ma che roba �, un camion?? O_o

 cuscinetto o giunto
Aggiungo un dettaglio utile. La vibrazione si avverte solo nel range di 
velocitï¿œ 75-85 km/h ed ï¿œ:
leggerissima (a volte impercettibile) in accelerazione/marcia 
costante/rilascio;
sensibile in frenata.
Se fosse il cuscinetto/giunto non dovrebbe dare problemi a qualsiasi 
velocitï¿œ? 

 problemi a qualsiasi velocitï¿œ?
dipende dal problema che ha il pezzo
se ï¿œ il giunto, vedi le risposte precedenti


 freno IMHO
Cambiati e non ï¿œ cambiato niente.
Altro dettaglio utile. A ogni cambio gomme (purtroppo ne faccio minimo due 
all'anno) la vibrazione torna al suo pieno vigore e piano piano si 
affievolisce fino al cambio successivo. 

 
mai sentito parlare di quoting? beh, lo hai appena ucciso..
http://www.freewebz.com/iosononiubbo/faq.htm#quotare
S.

 si ripresentasse il problema hai escluso una causa.
Grazie! ;-)
E' un'ottima idea.

 sulle vetture TA appena lasci al frizione
Ok, questo lo so, ho sempre guidato TA nella mia vita.
Tra l'altro ieri ho fatto quasi 400km ed è cambiato nulla, neppure con
le gomme gonfiate per il pieno carico...oggi le ho rimesse normali e
rifarò la stessa strada per lavoro, vedremo se cambia qualcosa, ormai
si va per esperimenti...
Tra poco rimpiango la meccanica della vecchia Musa, mentre per i
rumori interni, oddio, no, qui si viaggia nel silenzio, finalmente,
sulla Musa nel frastuono degli scricchiolii, e costava di più, ai
tempi.
Ti ringrazio ancora, ciao!

 eh. ma forse è uno scherzo.......
Altrochè, visto coi miei occhi (la seconda), anch'io ero basito,
comunque risolto.

 Aiuto!!!
Risolto:
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_thread/thread/e8b6365b1a8b33ce?hl=it#
:-)