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Titolo: parere prezzo Golf VI km 0

Mi � stata proposta una Golf 1.4 TSI Comfortline a 5 porte, colore Blue 
Shark, a km 0 con: cerchi in lega, Climatronic, fendinebbia e pacchetto 
portaoggetti a 19300 ?.
Come vi sembra?
Grazie 

 ha scritto nel messaggio

Prezzo di listino con quegli optional? DSG niente?
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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 ha scritto nel messaggio 
news:4b1254bb$0$30965$4faf...@reader3.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:4b125516$0$34596$4faf...@reader1.news.tin.it...
| E' una km 0 che hanno gi� in concessionaria. Ti sembra alto?
Per sapere se ti hanno trattato bene dovresti scrivere il prezzo di listino 
della stessa auto con gli stessi accessori di quella che ti hanno offerto a 
km. 0.
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze" 

 km. 0.
Allora si capiva quello che avevo scritto!?! :-P


 ha scritto nel messaggio 
news:4b125abc$0$30958$4faf...@reader3.news.tin.it...
| Allora si capiva quello che avevo scritto!?! :-P
S� !
:-D


 Mi è stata proposta una Golf 1.4 TSI Comfortline a 5 porte, colore Blue

sbaglio o la stessa auto a listino e con quegli optional viene sui
22.000 euro? hai qualcosa da permutare? perchè mi sembra che un 15% di
sconto la VW lo faccia comunque sul nuovo, o no?e se tanto mi da
tanto.....

 Grazie
sbaglio o la stessa auto a listino e con quegli optional viene sui
22.000 euro? hai qualcosa da permutare? perch� mi sembra che un 15% di


tanto.....
si come no, ti fanno una cortesia se arrivano al 5-7% sul nuovo.
Poi, nel caso in questione, si deve capire se per 1.4 tsi si intende la 122 
o la 160, la differenza � sensibile, anche nel prezzo. In linea di massima 
comunque, non mi pare che ci troviamo di fronte a un'offertona 
imperdibile... 

 si come no, ti fanno una cortesia se arrivano al 5-7% sul nuovo.
VW su una Golf,senza rientro di usato, fa il 5-7% di sconto!?
Sei sicuro? a me risulta tra il 10 e il 15% a seconda del conce,degli
optional e del...momento,però è un pò che non giro in VW,quindi non
insisto.

 si come no, ti fanno una cortesia se arrivano al 5-7% sul nuovo.
VW su una Golf,senza rientro di usato, fa il 5-7% di sconto!?
Sei sicuro? a me risulta tra il 10 e il 15% a seconda del conce,degli
optional e del...momento,per� � un p� che non giro in VW,quindi non
insisto. 

 converrebbe) la 1.4 tsi (122 cv) Highline.
l offerta � buona perch� la regola � quella di togliere 2000 euro
dal prezzo di listino in caso di km0, quindi dovevano farti 20000, invece te 
ne hanno tolti altri 700perch� viene 19300.
Al massimo puoi provare a tirare altri 300 e fare cifra tonda.
Considerando che si tratta di vw, il prezzo � buono. 

 nel 2010. Certo se lo sconto sarebbe del 15 % non ci sarebbero dubbi.
Col Km zero devi fare attenzione che non sia stata usata come "magazzino 
ricambi" per il resto controlla graffi, ammaccature e gli interni: c'� 
sempre qualche persona che riga qualche cosa grazie all'anello che porta al 
dito!!!
In ogni caso ti conviene chiedere ad altri concessionari lo sconto che 
praticano, la Golf vende bene e quindi il 15% di sconto potrebbe essere un 
buon risparmio.
Ciao Marco

 nel 2010. Certo se lo sconto sarebbe del 15 % non ci sarebbero dubbi.
7% lo fanno sul nuovo. Una Km 0 almeno il 20% perch� loro l'IVA se la 
scaricano.
Quindi lasciala dove sta.
Ah... mentre ci sei cercati "quoting" su google.


 Considerando che si tratta di vw, il prezzo � buono.
Tu sei folle 2000 euro li possono togliere su una Km 0 che da listino viene 
10000 euro. Su una Golf Km0 almeno 4000euro.


>VW su una Golf,senza rientro di usato, fa il 5-7% di sconto!?
certo, preventivi alla mano!
se la tirano parecchio, non � una novit�. Mi risulta che addirittura che 
alcuni clienti non abbiano ricevuto nessun trattamento di favore, listino 
pieno.


scrisse qualcosa che dest� la mia attenzione:

Mmh, io l'ho presa nuova, highline, con in piu' rispetto a questa
antifurto volumetrico e media in a 20500.
G

Ah... mentre ci sei cercati "quoting" su google.
Tu invece dovresti cercare "IVA", cos� eviteresti di scrivere certe
cazzate.
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 - http:
www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

dal prezzo di listino in caso di km0, 
La regola????
Ma ci pensate prima di scrivere????


pieno.
Uno che nel 2009 compra un'auto a listino pieno meriterebbe che gli
facessero un 10% di maggiorazione.....


 facessero un 10% di maggiorazione.....
ma davvero....pur  sapendo bene che VW non è mai stata prodiga di
sconti,credevo che si riuscisse a spuntare qualcosa di più,ma ho paura
che se vuole VW quello è il prezzo..ho googlato un pò e sembra proprio
che più di 2.000 euro sulle km 0 non tolgano,pur credendo che sia
un'ottima auto,e che se piace piace,ora si può trovare molto altro
con quei soldi.

che pi� di 2.000 euro sulle km 0 non tolgano,
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=160299879


 converrebbe) la 1.4 tsi (122 cv) Highline.
A quanto m'� parso di capire in rete, per lo sconto sul listino c'� molta 
differenza tra le diverse zone d'Italia.
Io l'ho ordinata a maggio (arrivata a luglio), rottamando una vecchia Euro 
1, e allora a Roma TUTTI (testati!) i concessionari ufficiali VW facevano il 
7% (il mese prima, quando c'erano 1.000 euro di contributo aggiuntivo della 
casa VW, TUTTI facevano il 5%). Io allora sono riuscito a spuntare un 9%, 
sudandomelo e perch� dal venditore dei parenti avevano gi� preso pi� di 
un'auto in passato.
Io ho preso una Golf VI 1.4 TSI 122cv Highline DSG 5 porte, con l'aggiunta 
di:
- sensori di parcheggio
- cerchi da 17'' Seattle e assetto sportivo
- radio RDC510
- spia di controllo pressione pneumatici
- pacchetto luci e visibilit�
- comandi del cambio al volante
- antifurto GT AutoAlarm
Al di l� delle preferenze di ognuno, di questi consiglio caldamente - come 
ottimo rapporto valore aggiunto / prezzo - la RCD510, che offre molto di pi� 
rispetto alla radio di serie (ed � anche molto bella), e il pacchetto luci e 
visibilit� (anche se forse a posteriori posso dire che valeva la pena 
prendere il pacchetto specchietti: con due soldi in pi�, c'era anche la 
chiusura elettrica degli specchietti, a volte utile).
Per la cronaca, prima di decidermi per la Golf, ho valutato anche:
- Fiat Bravo: fuori mi piaceva esteticamente, ma gli interni erano 
decisamente su un altro livello, pi� basso; i motori benzina erano Euro 4, 
il cambio automatico era peggiore, per rientrare negli incentivi e avere un 
motore un po' brioso l'unica soluzione era il (valido) diesel 1.6 MultiJet 
120cv, e a quel punto il prezzo era vicino a quello Golf, anche considerando 
lo sconto; pur essendo 10 cm pi� lunga, l'abitabilit� dei posti posteriori 
era decisamente peggiore (testata)
- Renault Megane: all'epoca il 1.4 TCe non era ancora uscito e gli altri 
benzina sembravano poco validi, dunque l'unica ipotesi per delle buone 
prestazioni era il 1.9 diesel da 130 cv, anche quello Euro 4; design 
originale fuori, ma comunque meno bella della Golf; interni originali ma 
meno lussuosi; anche questa 10 cm pi� lunga, ma meno spazio dietro; se non 
erro il 1.9 diesel non rientrava negli incentivi, ma con lo sconto del 
concessionario il prezzo era cmq pi� basso di quello della Golf (ma l'auto 
nel complesso decisamente peggiore)
In generale, sono molto soddisfatto dell'auto. Unici appunti:
- qualche scricchiolio dagli "anelli" degli strumenti, quando ci si trova su 
strade sconnesse (sanpietrini e simili), che andr� a farmi controllare in 
concessionario appena avr� tempo... qualcun altro ha lo stesso problema?
- consumi pi� alti del previsto: dicono che dai 5.000 km il motore si slega 
(io sono a 2.500), ma in guida per ora quasi solo esclusiva in citt� (ma in 
tratti spesso non trafficati) sto per ora poco sotto i 10 km/l. Poco fa ho 
trovato i pneumatici sgonfi e purtroppo � possibile che � un po' che ci 
giravo, ora li ho gonfiati e quindi i consumi dovrebbero diminuire; anche il 
tragitto casa-lavoro quotidiano (circa 6/7 km ad andare e altrettanti a 
tornare) non aiuta (forse non � sufficiente al motore per scaldarsi 
pienamente), per� speravo meglio. Far� controllare in concessionario anche 
questo.
Per la cronaca, il 1.4 TSI col DSG dovrebbe consumare *leggermente* meno di 
quella manuale (tra l'altro infatti il TSI DSG rientrava negli incentivi, 
quello manuale no). Ovviamente il DSG � una bomba, come si legge ovunque. 
:-)
Spero di esserti stato d'aiuto.
Buona serata, ciao!
Nemo

> Ovviamente il DSG è una bomba, come si legge ovunque.
ah si,concordo pienamente,ce l'ho anch'io e ne sono entusiasta.

Come vi sembra?
Caretta: ne ho vista (per caso) una nel conce vicino casa la settimana
scorsa: 1.4 Tsi comfortline DSG a 18500, Km0.
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 tratti spesso non trafficati) sto per ora poco sotto i 10 km/l. Poco fa ho
13 km/l, poca città, rispettando i limiti anche 14.
Se vuoi i consumi migliori non devi lasciar fare al dsg.
P

 Se vuoi i consumi migliori non devi lasciar fare al dsg.
Approfondisci questa cosa, per favore.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.

 Alec (31,72+,265,CT)
Davide

 Grazie
Davide

 Approfondisci questa cosa, per favore.
Il dsg fa già molto bene, sia chiaro, si parla di differenze modeste,
ad occhio entro 0.5 km/litro per la Golf 1.4 122cv. Niente da dire in
salita di marcia, pelando il gas passa al rapporto superiore lasciando
il motore a 1200 giri, e ti trovi in VII già a 60-70 all'ora. In
rilascio tiene il rapporto alto un po' a lungo lasciandoti senza freno
motore, ma questo non influenza percettibilmente i consumi. La
differenza la trovo nelle variazioni di ritmo, scala praticamente
sempre due o tre rapporti, anche se sarebbe sufficiente aprire di più
restando nel rapporto superiore. Ad esempio in marcia autostradale
seguendo il flusso del traffico con andatura oscillante tra 100 e 130
sarebbe corretto mantenere la VII, ed invece a meno di essere
veramente certosini col gas (da 100 a 130 in un paio di km), prima
scala due marce e poi accelera più di quanto avresti voluto (ci si
mette anche il turbo). Non dissimile in extraurbano, viaggi in VII,
premi il gas a metà o 3/4, ben lontano dal kick down, e l'auto resta
ferma (così di viene istintivamente da dare ancora più gas), dopo
mezzo secondo entra la IV, accelera rapidamente di quei 20 kmh, per
poi torna in VII. In sintesi il motore non si trova mai a lavorare a
pochi giri e farfalla aperta. Per questo in moltissime situazioni in
extraurbano utilizzo la modalità manuale, che è comunque molto comoda
e permette una guida globalmente più fluida, senza scalate inutili.
Non ho abbastanza km con il dsg6 ed i diesel per trarre conclusioni,
anche se sospetto che la logica di funzionamento non sia diversa,
anche se forse meno "penalizzante" per via del minor numero di
rapporti e del fatto che il diesel lavora bene anche a carichi
parziali.
P

 Il dsg
(cut)
Grazie mille delle info.
Potrebbero in effetti mettere un tastino per scegliere tra una gestione 
"Eco" e una "Sport".


 "Eco" e una "Sport".
Esiste, oltre alla Drive la leva ha una posizione Sport, cambia a
regimi superiori, ogni tanto la uso in discesa per avere freno motore
"automatico", ma personalmente non trovo altre utilità. Quello che è
utilissimo, e non ho detto, è la possibilità di gestione manuale
sovrapposta all'automatica: sei in drive, ma se intervieni con le
palette il cambio risponde, per poi eventualmente tornare in
automatico dopo un po' di secondi o quando l'andatura varia.
P

 automatico dopo un po' di secondi o quando l'andatura varia.
S�, questa � una cosa comodissima che ho trovato anche sul sequenziale 
PSA. Comoda ad esempio prima di un sorpasso.


> 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=160299879
L'interno � quello della tdi :-D
qua levano poco di pi� di 3000, ma credo che il passaggio resti a carico 
dell'utente. Gira e rigira, i soldi necessari al Golf-acquisto sono sempre 
quelli, raramente sotto i 20k per un nuovo/km0.

 cazzate.
LOL, 'starderrimo :-DDD