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Titolo: Seat Leon: prova su strada

Oggi ho avuto modo di provare, in anteprima, la nuova Leon FSI 150cv.
L'auto uscirà in settembre, ma qua in Spagna ho avuto questa possiblità.
Ecco che vi invio, in anteprima, il mio test.
Esternamente che dire? Il muso mi piace abbastanza, è peraltro identico a
quello della Altea, ma più basso. Il dietro? Mi ricorda troppo la 147,
devo essere sincero. Ma passiamo agli interni.
Internamente l'auto è molto comoda, ma si prova una sensazione di spazio
ristretto, anche a causa del vetro molto spiovente che sembra avvolgere il
conducente. Il volante ed i comandi sono tutti comodi. I sedili sono
avvolgenti e sportivi, senza sacrificare la comodità.  La frizione è
leggera e progressiva. Il cambio è molto preciso e non si impunta mai. 
Su strada l'auto ha un assetto non particolarmente sportivo, il giusto
compromesso tra stabilità e comfort. Non ho avuto modo di spingere troppo,
ma sembra che non presenti problemi di sovrasterzo come mi è successo
sulla Ibiza. Sembra abbastanza stabile. 
Lo sterzo è progressivo e sportivo. Risponde bene sempre. 
Ma passiamo al motore...
Il motore FSI spinge abbastanza in alto...prende vita dai 3000 in poi.
Sotto a questo regime è a dir poco fiacco. 
Giù di giri non rende come dovrebbe, non è molto elastico. Tuttavia
garantisce una buona spinta, anche se non paragonabile a quella del V5, il
quale è molto più elastico. Il venditore m'ha assicurato che i consumi non
sono bassi, alla faccia del sistema ad iniezione diretta!
Unico neo è la visibilità posteriore, in pratica inesistente, e quella
anteriore, in parte compromessa dai due grandi montanti. Orrenda,
veramente orrenda, è la plancia dei comandi del climatizzatore e
dell'autoradio... non riesco a guardarla. L'impianto di climatizzazione?
Non l'ho acceso, per provare l'auto senza perdite di potenza.
Le alette parasole e le relative luci di cortesia sono identiche a quelle
della Toledo 2... 
Lateralmente l'auto ha una linea pesante, non mi piace per niente.
Che dire? L'auto è un'auto sicura e stabile, su questo nulla da dire. Ma,
a dire il vero, non mi piace per niente. Niente di paragonabile alla
classe e allo stile espresso da Giugiaro con la Toledo 2 e la Leon 1.
Torna a casa Walter....
Paolo
.. direttamente da Calpe (Alicante)...
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 Ecco che vi invio, in anteprima, il mio test.
non è che ti ricordi che allestimento era? 
grazie
IP

 anteriore, in parte compromessa dai due grandi montanti.
Stesso problema della V50, non si vede una mazza.
Com'è lo spazio dietro? Il baule? Sono curioso di vedere la Cupra come sarà 
e quanto costerà. 

dell'assistenza professionale.
Trovami un Service che non cerchi di incularti. D'altronde, non
penserai mica che i concessionari realizzino i loro maggiori guadagni
con la vendita di una macchina?? La parte più sostanziosa ci viene
munta con i tagliandi e gli interventi fuori garanzia.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 IP
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

> In genere cambiano da paese a paese
hai ragione credo che però nel caso della seat non sia così. ho visto
i medesimi allestimenti sul sito spagnolo.

 classe e allo stile espresso da Giugiaro con la Toledo 2 e la Leon 1.
Non sapevo fosse stato giugiaro a disegnare la kadett... ops leon 1... :-)
-- 
emacalle (101, 24, VE)

 e quanto costerа.
Lo spazio nei posti dietro и aumentato rispetto alla precedente. Anche se
la seduta и un po' bassa... per dare piщ spazio alla testa.
Il baule и abbastanza spazioso, di piщ della Leon vecchia.
Ciao.
Paolo 


Credo che fosse quello più sportivo. Il nome non me lo ricordo, anche
perchè non c'è scritto.
Ciao.


 ha scritto nel messaggio 
news:db6kcb$emd$1...@news.newsland.it...
cut
Chiedere è lecito rispondere è cortesia! Grazie delle info. 

Gardus ha scritto:


De nada!
 
:-)
Ciao.
Paolo


 Non sapevo fosse stato giugiaro a disegnare la kadett... ops leon 1... :-)
Ma lo sanno tutti che hanno preso una Delta II e l'hanno copiata. Poi 
visto che veniva male, hanno fatto la tre volumi (Toledo) che era più 
carina di Bora, da cui hanno prevelato tutta la meccanica e il pianale, 
insomma una golf 4 a tre volumi, così hanno dovuto affossarla 
commercialmente fino alla morte di Golf 4, per poi riabilitrala con due 
stagioni di Turismo...
Sono dei geniacci in Seat.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
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Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
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 Sono dei geniacci in Seat.
Fai domanda, magari ti assumono, De Silva aveva giusto bisogno di un 
consulente. 

 e' un altro discorso! 
http://www.motorsport.it/html/pagina.php?id=2116
Leggiamo, leggiamo... ma leggi anche tu meglio i post...
