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Titolo: [IDA test] GP 1.3 MJTD 90cv

Ciao idani.
Tralascio ciò che riguarda interni, allestimenti e linea e mi concentro 
su due punti:
- comportamento di guida;
- meccanica.
Ho provato una 1.3 MJTD 90cv.
La vettura ha un comportamento neutro, con un inserimento in curva 
deciso e agile, segue la traiettoria con precisione copiando molto bene 
le irregolarità del fondo. Le sospensioni sono un punto forte di questa 
GP che sfodera un comportamento dinamico molto valido e ha una grande 
capacità di assorbimento delle asperità.
E' sincera e accetta anche errori di guida o imprevisti senza scomporsi 
e senza nemmeno richiedere interventi dei vari santi protettori (ABS ed 
ESP), ma è ben piantata e trasmette sicurezza senza accenni di 
allargamenti del posteriore se si frena in curva e nemmeno di perdite di 
trazione evidenti se si affonda il gas a centro curva. Viaggia bene 
etrasmette davvero delle belle sensazioni. Nel segmento non so quali 
altre auto facciano così. La mia Yaris e la mia vecchia Fiesta non lo 
facevano, la Corsa che provai era meno decisa e meno agile, la Punto II 
era facile da guidare ma meno confortevole e con un appoggio più lento.
Il mio voto è: 9.
Motore.
Spinge bene, con decisione solo da 1700 giri o giù di lì, prima è 
seduto. Non c'è trippa per gatti se volete partire alla moda dei vecchi 
diesel. L'auto borbotta e si spegne. Se invece aprite un po' di gas (non 
a mo' di vecchietto, solo un po') e rilasciate la frizione con dolcezza 
fecendo attenzione al punto di stacco per dare più gas da subito, direi 
che va bene. Il motore spinge bene dai 1700 giri fino ai regimi più alti 
senza incertezze e senza buchi evidenti.
Freni.
Con una consistenza elevata tanto che mi hanno un po' messo in 
difficoltà nelle prime manovre quando io premvo troppo. Però ci si 
prende la mano subito. Hanno mordente e da subito sono molto efficaci. 
La sensazione è che siano anche ben modulabili una volta presa la mano.
Mi ha stupito il fatto che siano autoventilanti all'anteriore e a 
tamburo dietro. Massima semplicità dice in venditore. Bene. Ma la 
massima semplicità per 17000 euro è un po' un insulto. O no?
Sterzo. Molto preciso e ben rapportato, con una demoltiplicazione molto 
efficace. Non capisco l'esigenza del city (io non sono Ulck, ma ho 
muscoli per girare lo sterzo non servosssitito del mio Ranger con le 
trazioni anteriori inserite, quello della GP è lo sterzo della Barbie al 
confronto), ma probabilmente è uno strumento per le donne al volante.
Questo sterzo trasmette bene la strada e permette di impostare le curve 
come si vuole senza dover applicare una varuiiabile di sottosterzo 
congenita (tipica di altre auto).
L'unica perplessità è legata al prezzo: 17000 euro. Non ho provato una 
147, ma una GP. Costa come la mia Astra SW 6 anni fa. E' proprio vero 
che il potere di acquisto si deteriora. Però la vettura c'è. Forse con 
15000 euro il prezzo sarebbe più appetibile e valido per sfondare sul 
mercato. Ma i contenuti ci sono e la linea vale un sacrificio economico. 
Certamente sarebbe una vettra da mettere in testa alle prescelte per la 
sostituzione della Yaris. Ma questo accadrà probabilmente quando la GP 
avrà già una sostituta (tra 6 anni circa).
E' davvero bella forte anche la GP. Altro che Polo...
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v


Questo direi proprio.
Aspettiamo di vedere il prezzo reale di vendita
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI

 sfondare sul mercato.
Oppure accetto lo stesso prezzo di adesso ma più dotazioni. Ad esempio, 
Dynamic già coi cerchi da 15 esp e autoradio mp3 sarebbe il minimo.
Aspetta un anno e vedrai esemplari km0 Dynamic e Emotion di 1.3MJT (perchè 
alla fine troveremo solo quello) scontati anche del 25% del listino, mica 
male!
Ciao
Mirko 

 ha scritto nel messaggio
news:cxkZe.15861$pJ6.1...@news4.tin.it...
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