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Titolo: Modalità sport

Oggi ho provato una 500X 1.6 mjet (motore che conosco molto bene avendolo sulla Bravo).
Impostandola su modalità sport il motore diventa veramente un'altra cosa, sembra guadagnare 20 cv rispetto alla modalità normale, può essere che in quella modalità vengano ignorati i vari parametri Euro6?
Intendo ovviamente legalmente, nel senso che per le normative magari è sufficiente che l'auto rispetti i parametri in modalità normale.

Come si inserisce la modalità sport? C'è il cambio automatico o cosa? Te lo chiedo perché per quanto riguarda la mini a benzina con trasmissione automatica quando inserisco la modalità sport il motore diventa molto più nervoso e cambia marcia a un numero di giri rpm priddimo al l'imitatore. Per farti un esempio in modalità standard il cambio passa dalla terza alla quarta a circa 3000 rpm, in modalità sport il cambio marcia avviene a oltre 5500 rpm. Comunque sia non credo che aumentino i cv. É solo una sensazione ma i cv sono sempre gli stessi. Non so che la 500x funziona con lo stesso principio, oppure se la modalità sport aumenta effettivamente i cv aumentando la pressione turbo.

 numero di giri rpm priddimo al l'imitatore.
 
Era il tuo insegnante quello che si e' lanciato dal quarto piano?

Cambio manuale, il selettore si trova sul tunnel centrale.
Il motore diventa molto più pronto e spinge di più.

Ma hai notato se in modalità sport ogni cambio marcia avviene vicino al limite max dei giri rpm, ovviamente senza mai superarlo? Forse è per questo che ti sembra abbia più potenza. 

Ma hai notato se in modalità sport ogni cambio marcia avviene vicino al limite max dei giri rpm, ovviamente senza mai superarlo? Forse è per questo che ti sembra abbia più potenza. 
 
leggi: cambio manuale!
-- 
Alty
LagunaST
 
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leggi: cambio manuale!
 
Il solito fenomeno col sedile che dondola..
Non rispondete ai troll... che poi mi tocca leggerlo anche io. 
 

Ficcati un ananas in culo che la banana ci nazzica per tutte le volte che lo hai dato via

  ci nazzica
 
Roma romano al 100%?
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, ND, 135+, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 pressione turbo.
 
Cambia risposta del pedale del gas e probabilmente qualcosa a livello 
pressione turbina.


D'accordo cambio manuale. Lo ha specificato bene. Ma se in modalità sport non influisce il numero di giri, facendoli salire verso il limite, allora in cosa interviene. Perché secondo chi ha aperto il thread tra la modalità sport è quella normale la senzzione e che ci siano 20 cv in più. Siccome dubito fortemente che su una vettura di indole tranquilla non sportiva come la 500x sia stata applicata una sovralimentazione aggiuntiva rispetto alle specifiche dichiarate in fase di omologazione (per inciso conosco il motore che l'ho avuto sulla bravo e feci addirittura il passaggio da euro 4 a euro 5 con nuova omologazione) voi che a quanto pare siete dei grandi esperti di tutto ciò che riguarda i motori, quale parametro va a modificare sta benedetta modalità sport se non riguarda i giri motore? Sono curioso.

Eh si. Scritto volutamente per affermare con orgoglio la mia romanità in contrato con quel pezzo di merda palle mosce che non fa che rompermi i cojoni.

Senzzione=sensazione 
L'ho precisato per anticipare i vari perfettini sfigati che inquinano Ida. Oggi non sono dell'umore di soprassedere ma ribatto colpo su colpo.

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potenza = coppia x numero_di_giri

 cojoni.
 
Quella parola e' usata anche nel mio paese (Castelli).


É di origine trasteverina a quanto ne so, ma facilmente si sarà diffusa nell'hinterland romano :-)

 
 
Daje che te sei bagnato tutto :D

 Daje che te sei bagnato tutto :D
 
Io ci sono nato (dentro le mura) ergo per un romano "verace" e' 
importantissimo :-P


 quale parametro va a modificare sta benedetta modalità sport se non riguarda i > giri motore? Sono curioso.
 
Cambia la risposta al pedale dell' acceleratore. Lo scrissi tempo fa riguardo la GS (dove aumenta anche l' apporto elettrico peraltro).

 riguardo la GS (dove aumenta anche l' apporto elettrico peraltro).
 
Ma infatti...
Io quando risalii su una punto prima serie a benzina 1.2 in partenza
andava il doppio della mia che aveva 150cv. Poi ovviamente si fermava,
ma le normative Euro normalmente addormentano proprio il motore in
partenza.
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

Ok zotto. Grazie per la spiegazione. 

Però secondo me la funzione sport non legata al cambio automatico é più che altro un palliativo. Perché con il cambio automatico quando si mette in sport non è solo questione di gestione elettronica e di risposta dello acceleratore, ma tutto viene predisposto per sfruttare al massimo il motore tirando le marce al limitatore. Certamente uno le può tirare anche con il cambio manuale ma non dà le stesse sensazioni di guida. Non é facile da spiegare, per capirlo bisogna provarlo. 
Per fare un esempio l'antro giorno ho sfruttato questo periodo di festa per andare a casa in Abruzzo. Ho percorso la A25, autostrada dei parchi, che per chi non la conosce sappia che deve superarare l'Appennino e quindi è piena di salite e discese ripide. Beh a un certo punto tra l'uscita tra vicovaro e carsoli, ossia in uno dei punti più elevati, mi sono "ingarellato" con una giulietta (non sveva sigle suindi non idea di che motore montasse, se td o benzina ecc). Per farla breve all'inizio gli stavo dietro ma non riuscivo ad avvicinarmi più di tanto, poi ho selezionato la modalità sport e non solo l'ho raggiunto ma lo ho superato a oltre 180 km/h in un tratto particolarmente ripido. Certo ho consumato come una Ferrari assetata e non ho potuto mantenere a lungo quella velocità, però la mini in sport ha dato del filo da torcere ad una giulietta pobsbilmente cin più cavalli sotto il cofano. Se avessi avuto il cambio manuale sarebbe stato più difficile perché sarebbe stato un continuo scalare e salire di marcio, mentre con il CA in sport sfruttando il kick off é stato fin troppo facile superare la giulietta che di certo non andava tranquilla ma correva al limite.

 automatico é più che altro un palliativo.
 
Sbagli di grosso, il problema e' che il cambio automatico ha una grossa 
limitazione, il regime a cui effettuare il cambio e' un compromesso che 
non va mai bene.  Questo problema col cambio manuale non ce l'hai.
 
Sulle auto con cambio manuale, la modalita' sport puo' intervenire su 
altri parametri, non necessariamente sul motore, ad esempio servosterzo, 
sospensioni, ecc.
 
Non so se e' questo il caso della 500X, che per inciso di sportivo ha 
solo il tasto, ma ha le stesse prestazioni della tua mini polmon ediscion.

Sarà polmon ediscion, e non ho mai detto che sia una sportiva, però la tua c2 barbon ediscion o qualunque altra porcheria si tratti, manco la vede. Troppo da sfigati. Avrà 120 cv ma é una macchina che schifano perfino i rom per quanto fa cagare a spruzzo. E dai, compra una macchina dignitosa. Spendili siti 4 soldi. Usata non costa molto, ma ti farà elevare sulla scala sociale. Non verrai più dileggiato come lo sfigato alla guida di una vecchia carretta priva di un minimo senso estetico. Mi fa pensare ai filippini che truccano le vecchie Ibiza e Corsa con appendici aerodinamiche posticce. Le prestazioni non contano nulla se ottenute con un catorcio del genere da barboni. 
Che poi sono convinto che la mia polmon ediscion faccia il culo alla tua barbon ediscion, ma questo è un altro discorso.

Il 23/04/2017 23.01, Corrado Roma ha scritto:
 
Pero', che rosikata. :-)

 particolarmente ripido.
 
Cioè finché non era necessaria tutta la potenza del motore ti ha tenuto 
dietro in autostrada?

Certo. Ma devi considerare che la mia é una mini one, non una cooper. Senza la modalità sport abbinata al cambio automatico non penso che sarei riuscito a tenerlo dietro con questa apparente facilità. Non ho idea di che motore avesse, ma è chiaro che stesse tirando. Poi dopo che l'ho sorpassato ha dovuto mollare e dopo un po' ho mollato anche io se non altro perché a quella velocità in salita i consumi erano saliti alle stelle. É stata una cazzata, però mi ha fatto piacere sapere di aver superato una giulietta che presumo avesse dai 20 ai 40 cv più di me. Solo che ormai dietro le macchine non scrivono più sigle identificativo e posso solo supporre. Magari aveva un 1400 a benzina spompo. Non saprei. Di certo lo ha tirato al limite.

 Di certo lo ha tirato al limite.
 
Avra' avuto pieta'.

 Intendo ovviamente legalmente, nel senso che per le normative magari è sufficiente che l'auto rispetti i parametri in modalità normale.
 
Sara' la stessa cosa del DNA Alfa, in modalita' normale viene applicata una mappa con prestazioni limitate, cosi' quando in sport ha potenza piena sembra un'astronave. Si chiama effetto placebo :D
 
Sulle moto e' ormai di default avere la scelta delle mappe motore, solitamente in 3 configurazioni : Sport, potenza piena, Touring, una lieve riduzione della potenza massima in favore di una erogazione piu' morbida della coppia, Rain, potenza limitata al 60% e apertura progressiva delle farfalle anche se passi a full gas.
 
ciao, Oge


Sai che ho il dubbio sia la stessa cosa sulla mia Audi? E che se non ci 
mettevi il drive select (che ti permette appunto di cambiare mappature) 
aveva su un accrocchio automatico che le variava un po' a cazzo. Su 
quella del suocero (manuale) la risposta dell'acceleratore è da pisolo 
in partenza, poi se schiacci cambia.
CDosa che trovo abbastanza orribile.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Sulle moto e' ormai di default avere la scelta delle mappe motore, solitamente in 3 configurazioni : Sport, potenza piena, Touring, una lieve riduzione della potenza massima in favore di una erogazione piu' morbida della coppia, Rain, potenza limitata al 60% e apertura progressiva delle farfalle anche se passi a full gas.
 
hai spiegato perfettamente quello che ho cercato di dire :-)

 Sulle moto e' ormai di default avere la scelta delle mappe motore, solitamente in 3 configurazioni : 
 
Ed e' una cosa utillima...
 
(ironicamente parlando, se non si capisse).

 (ironicamente parlando, se non si capisse).
 
Confermo, ce l'ho e l'ho usata solo per curiosita'.
Non serve a un cazzo.

Sembra che acc abbia detto :

dipende dai punti di vista. Se hai acquistato una macchina da 100 cv e 
usando la modalità sport pensi di averne come una supercar, sì non 
serve, ne hai sempre 100. Viceversa se usi la modalità normale per 
limitare le prestazioni quando non ti servono e per stare un po' più 
comodo (alcune macchine regolano anche la taratura del servosterzo e 
delle sospensioni) allora serve. Se la macchina ha 200 cv allora serve 
anche di più.

 
 
:D

 delle sospensioni) allora serve.
 
Questo e' un discorso diverso e qui posso essere d'accordo.

 
 
Ni, scrivo riguardo la mia: premesso che ho 4 modalità, nella più spompa ECO, oltre a variare anche altre caratteristiche riguardanti la parte elettrica dell' ibrido e la gestione del sistema di condizionamento, si dispone di una range più ampio di regolazione sul pedale dell' acceleratore che permette di dosare meglio la potenza richiesta, in NORMAL l' auto non è più bradiposa, ma con SPORT la risposta è sicuramente pronta senza più prediligere la limitazione dei consumi, e in SPORT+ viene impostato anche l' assetto delle sospensioni e la durezza dello sterzo per una migliore precisione di guida a scapito di un po' di comfort.
Che poi si possa dosare il piede destro per ottenere le stesse prestazioni premendo un po' di meno o di più è vero, ma è lo stesso per una moto, se appena apri schizza via o se invece  hai più escursione per dosare qualcosa fa.

 anche di più.
 
Intendevo sulla moto, perche' di moto si stava parlando.
Potrebbe servire su moto che hanno un motore con un'erogazione 
difficilmente controllabile, non e' il caso della mia (Suzuki GSX-R 
1000), dove basta regolarsi con l'acceleratore.

 solo la manopola.
 
Come tutte le cose basta sapere cosa fa e regolarsi di conseguenza

 po' di velocità. Quindi per andare piano dà fastidio.
 
Giusto, ma parlavamo di manuale.

 (ironicamente parlando, se non si capisse).
 
avoja, hai presente le scimmie che ci salgono?

 ma è lo stesso per una moto, se appena apri schizza via o se invece  hai più escursione per dosare qualcosa fa.
 
Direi che nel caso delle moto non si applica proprio.

 Intendo ovviamente legalmente, nel senso che per le normative magari è sufficiente che l'auto rispetti i parametri in modalità normale.
 
le mappe centrano molto poco, l'enorme differenza (e unica credo) viene fatta per come viene gestito l'acceleratore elettronico e la sua posizione, io ho la giulietta e cambia di tantissimo col dna ma scheda tecnica alla mano praticamente nulla (di pochi nm la coppia)

> le mappe centrano molto poco, l'enorme differenza (e unica credo) viene fatta per come viene gestito l'acceleratore elettronico e la sua posizione, io ho la giulietta e cambia di tantissimo col dna ma scheda tecnica alla mano praticamente nulla (di pochi nm la coppia)
 
quoto.


Quelle sarebbero meglio IMHO :D