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Titolo: La Lupo in via di estinzione...

Ciao a tutti.
Articolo ripreso da Automobilismo di dicembre
Tempo di traslochi per la piccola VW, che dall'inizio dell'autunno viene
prodotta nell'impianto di Martorell in Spagna (dove gia esce la cugina
Arosa) e non più a Wolfburg.
Di fatto si tratta di una riduzione della produzione per un modello, che al
pari della gemella Seat, non ha riscosso il successo sperato.
Sia a causa di un progetto superato, sia per i costi superiori alle
concorrenti europee e orientali.
IMHO Ogni tanto sbaglia anche Dio Piech....
Ciao
Cristian 'Gemon' (MI,32,101)  PULL

 concorrenti europee e orientali.
Non credo sia questione di prezzo, la Arosa mi sembra allineata alle
concorrenti, la Lupo forse č piů cara, ma in linea con i prodotti VW;
quanto al progetto "superato", a me non  sembra, o almeno come prodotto
mi sembra analogo a quello di altri concorrenti.
Direi piuttosto che sono vetture decisamente brutte.
Ciao
Sandrino

 Sia a causa di un progetto superato
A me non sembra superato il progetto lupo... anche se IMHO non piace
questa auto dispone di uno dei motori diesel più avanzati al momento,
con un rapporto prestazioni/consumi sbalorditivo, naturalmente parlo del 3
cilindri 1200 cc!
Ciao
P.S.
E' il primo post che faccio sul Ng, presto arriverà anche una mia
presentazione!
Ciao

cilindri 1200 cc!
IMHO si tratta poco di + che un prototipo
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Ciao
IMHO penso che sia un'auto senza contenuti: linea banale, piccola,
cara ... i due motori interessanti, 3l e 1,4fsi non bastano ad
interessare la gente (anche perché l'auto raggiunge prezzi ridicoli)
.. avrebbero dovuto montarli sull'audi a2 ... almeno sarebbe stata
un'auto nuova "a tutto tondo"
ciao
marco

 trovò più significativo argomentare:
|Di fatto si tratta di una riduzione della produzione per un modello, che al
|pari della gemella Seat, non ha riscosso il successo sperato.
|Sia a causa di un progetto superato, sia per i costi superiori alle
|concorrenti europee e orientali.
CMQ sarebbe bene precisare che gran parte della macchina era GIA'
costruita in spagna negli stabilimenti della Seat per ovvi motivi di
costi e scala. Sostanzialmente tutta la meccanica e il telaio erano
già fatti in Spagna.
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

un'auto nuova "a tutto tondo"
Personalmente la trovo molto riuscita, come linea. E' piccola perchè
vuole esserlo, è una cittadina; è cara come tutte le auto tedesche.
anche perchè di fatto, quali sono le sue concorrenti? la panda? 

 già fatti in Spagna.
Io ho riscritto esattamente quanto detto da Automobilsmo.
Tu dici che erano fatte gia in Spagna...a me risulta che la Arosa al momento
del lancio era l'unica Seat costruita in Germania.
Probabilemte il traferimemto è stato graduale...
IMHO la Lupo e la Arosa sono nate da un'idea sbagliata di Piech...
Ha preso il pianale già vecchio della Polo (infatti la Fabia monta quello
nuovo), lo ha accorciato e voleva creare una concorrente alla Smart...
Ma gli è andata male...succede...
Ciao

anche perchè di fatto, quali sono le sue concorrenti? la panda? 
Seicento, Matiz, Atos, Sirion, Agila... come dimensioni esterne
(ovviamente tralasciando la Arosa), mentre come prezzi ci rientra
quasi tutto il segmento B.
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

un'auto nuova "a tutto tondo"
Beh, penso che la gamma della A2 non sia "finita" quindi forse vedremo
altri motori a breve......Di sicuro fossi stato in loro avrei messo da
subito sul mercato il TDI.
Mi chiedo come sarebbe la A2 con motori più grossi (TDI 130 o benzina)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

quasi tutto il segmento B.
Vero.
allora parlando di linea:
la seicento fa schifo (la cinqueceto, al contrario, aveva una linea
molto essenziale e riuscita)
la matiz è carina ma è un clone della twingo (la twingo non è una
macchina, è una sola terrificante, non ne voglio più sentir parlare in
vita mia, ne ho avuta una e mi basta)
La atos è orripilante è poi è alta e stretta
Di sirion se ne saranno viste 3
la agila, vedi atos
Insomma non mi pare che nelle dimensioni della lupo ci siano auto
esteticamente più riuscite. Certo sono tutte più economiche (ma vorrei
vedere a parità di allestimento)

Il Wed, 22 Nov 2000 11:21:29 GMT, dopo aver appreso dai Monty Python
che il senso della vita è 42 
hir...@libero.it
 trovò più significativo
argomentare:
|la seicento fa schifo (la cinqueceto, al contrario, aveva una linea
|molto essenziale e riuscita)
La Cinquecento??? una Y10 pressata e con il marchio Fiat sul cofano (e
neanche il portellone nero!)????????? La Seicento almeno è meno
scontata...
|la matiz è carina ma è un clone della twingo (la twingo non è una
Costa poco e fa il suo lavoro, non vedo cosa abbia che non va per fare
concorrenza alla Lupo.
|Di sirion se ne saranno viste 3
Però ha anche la trazione integrale e il cambio automatico (volendo),
ovviamente in quell'allestimento costa come una Lupo, ma da un 100cv
con simili caratteristiche non mi aspettavo niente di meno :)
(cmq l'avversario della Lupo in quel segmento è la Cuore)


(cmq l'avversario della Lupo in quel segmento è la Cuore)
Ah ecco mi pareva che la sirion fosse più grande infatti...

Il Wed, 22 Nov 2000 21:49:44 +0100, dopo aver appreso dai Monty Python
che il senso della vita è 42 
hir...@libero.it
 trovò più significativo
argomentare:
|L'Y10 è una favola, la miglior cittadina che abbia mai guidato... la
:')
|500 era molto simile, forse per questo mi piaceva! Poi la seicento
La 500 non riuscivo a sopportarla proprio per quello! :DDDDDDD
A parte che quando ho preso io la Y10, assurdo ma vero, la Y10 costava
meno della 500 =:O
|l'ha rovinata imho... guarda i montanti posteriori per esempio :P
Il posteriore è un po' "sofferto", però mi sembra molto "libero" e
personale, quindi lo apprezzo. Il muso è delizioso :) (anche se le
frecce vanno troppo in basso)
|che costi molto meno a parità di allistemento (ci arriva, a pari
|allestimento?)
Diciamo che le versioni basse della Lupo, che hanno un allestimento
pari alla Matiz, costano comunque di più :)
Tra parentesi sulla Twingo non hai tutti i torti, quando è uscita la
Matiz sono morto dal ridere pensando che lo spot della Twingo aveva
per anni pubblicizzato le linee della piccola Daewoo :DDDDDD


Certo sono tutte più economiche (ma vorrei vedere a parità di allestimento)
Beh, stavamo parlando di estetica, e di concorrenti. :-) La Lupo avrà
un ottimo allestimento, ma riconoscerai che ha dimensioni da city-car
e prezzi da segmento B. Io non ci penserei 2 volte tra una B anche
meno accessoriata e una Lupo, a pari prezzo. O ad una city-car a
qualche M£ meno. Però, come sempre, de gustibus. :-)


per anni pubblicizzato le linee della piccola Daewoo :DDDDDD
Intendiamoci, secondo me la Matiz è più bellina della twingo: è più
pulita. E pensare che la fiat non l'ha voluta!

qualche M£ meno. Però, come sempre, de gustibus. :-)
Io invece apprezzo molto una cittadina compattissima ma molto
accessoriata e fatta con buoni materiali... hai ragione, è proprio
questione di gusti e di esigenze.

cittadino è veramente ottima. 
In citta' e' veramente molto valida. Di piu' maneggevole ci sono solo le
moto....
Peccato per lo sterzo.
Forse avremmo dovuto prenderla con il servosterzo che penso lo renda un
attimo piu' diretto. 
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 16/11/00

attimo piu' diretto. 
Io non ci ho fatto caso, ma sono abituato a sterzi molto
demoltiplicati. :-(
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demoltiplicati. :-(
Sarebbe meglio non abituarsi mai a certe tristezze......;-)))
