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Titolo: Molle e durezza

Di serie 3.8k davanti 3.4k dietro, quelle che ho adocchiato 4.1k davanti
3.2k dietro come potrebbe cambiare il comportamento dietro? Risposta 
spannometrica ovviamente ^_^
Grazie
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 spannometrica ovviamente ^_^
eh.. dipende.
ammesso che in nessuna delle due condizioni non ti vadano le
sospensioni a tampone quando sei in curva, ti dovrebbe aumentare il
sottosterzo.

sottosterzo.
e anche la trazione imho
MaxMax 

> ti dovrebbe aumentare il sottosterzo.
Secondo, te il fatto che le Elise (non le Exige) abbiano molle abbastanza 
morbide rispetto agli ammo cui sono abbinati serve a rendere pi� intuitiva 
la guida, nel senso che i movimenti di cassa aiutano a capire 
l'approssimarsi della tenuta? O per diminuire il sottosterzo (che dovrebbe 
essere per� gi� scarso)?
Non � una domanda polemica, � proprio perch� mi sono sempre chiesto il 
motivo di questa scelta.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

> l'approssimarsi della tenuta
Rectius: del limite della tenuta.


 spannometrica ovviamente ^_^
Molto spannometrica... probabilmente migliorerai l'inserimento a bassa 
velocita' ed aumenterai il sottosterzo a quelle alte, ma dipende anche dalla 
taratura degli ammortizzatori e delle barre antirollio...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 motivo di questa scelta.
intanto bisognerebbe vedere "morbide" rispetto a cosa.
gia' il fatto che una elise prima serie non avesse autobloccante e' un
buon motivo per rimanere morbidi di sospensioni visto che altrimenti
non avresti motricita' in uscita curva. (stessa cosa se hai un
quaife... non puoi "indurire" oltre un certo limite perche' limitando
all'estremo la motricita' della ruota interna il quaife trasferirebbe
5 volte "quasi niente" all'esterna)
la mia esperienza con le "elise" si limita ad un 111S prima serie... e
sotto credo avesse degli ohlins... quindi sto zitto.
IMHO i movimenti di cassa non aiutano a capire il limite della
tenuta... ma rendono meno brusca la perdita di aderenza quando questa
avviene e soprattuto piu' facile mantenere il controllo.
poi c'e'  anche un fatto dietro non indifferente... le elise/exige
hanno i doppi triangoli come sospensioni... con quelli riesci a
progettare quanto camber guadagnare in base all'escursione della
sospensione... diciamo che potrebbe benissimo stare a -1 gradi quando
e' livellata e andare a -4 gradi quando e' compressa e ha 3 gradi di
rollio... rimanendo perfettamente costante con -1 gradi sull'esterna.
stessa cosa se ci pensi rx8 e 350z... hanno del bel rollio.
le porsche e le bmw non possono permettersi lo stesso rollio in virtu'
dei mcpherson, visto che il mcpherson rimane praticamente costante
come camber in tutta l'escursione della sospensione.

 anche dalla taratura degli ammortizzatori e delle barre antirollio...
Le molle abbassano un po' l' auto (non una cosa esagerata), ed ho letto che 
un ammortizzatore (di serie) che lavora piu' "corto" tende ad essere piu' 
duro (il fine corsa e' piu' duro) quindi usando molle leggermente piu' 
morbide si annulla la "durezza dell' ammortizzatore", ho letto delle 
cazzate?
Le antirollio le ho messe piu' dure di un 20-30% sia davanti che dietro.
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 Le antirollio le ho messe piu' dure di un 20-30% sia davanti che dietro.
Si ma bisogna vedere *ognuna delle due* quanto e' piu' dura rispetto alla 
corrispondente originale, mica e' detto che siano uguali...
Ciao
-Guglielmo Cancelli 

 come camber in tutta l'escursione della sospensione.
Un po' cambia anche li', visto che il braccio oscillante e' incernierato 
piu' in alto rispetto all'attacco sul fusello e quindi quando la sospensione 
inizia a comprimersi il braccio (visto come proiezione a terra) si allunga. 
Comunuqe in generale e' vero, difatti le tedesche di solito rendono bene ad 
abbassarle anche parecchio, mentre (esempio a caso) sulla 156 lo sterzo 
diventa troppo sensibile alle sconnessioni del terreno perche' guadagna 
troppo camber in condizioni statiche - ne so qualcosa.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 alla corrispondente originale, mica e' detto che siano uguali...
Come diametro davanti da 20 a 22 e dietro da 18 a 20mm, dati percentuali 
davanti +42% dietro +35% rispetto a quelle di serie.
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