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Titolo: Impressioni differentiale autobloccante su BMW non M

Dunque, ormai sono un paio di migliaia di km che guido la nuova 5 (è sempre 
la stessa, ma con 'st'aggeggio è diventata, letteralmente, un'altra auto), 
quindi posso buttare giù due righe .
Dunque, con calma, perché sarà lungo e faticoso.
Durante la mia permanenza nel Regno Unito, un giorno l'ho dedicato ad una 
visita a Londra . Ma il motivo per il quale sono andato a Londra non è stato 
visitare la città .
Un bel giorno, forse un giovedì, punto la sveglia alle 7.00 .
Suona, mi sveglio ...
Dopo un po' realizzo che, dopo una settimana, non avevo ancora cambiato 
l'orario sul telefono e quindi in realtà erano le 6.00 .
Benissimo, mi lancio in un'impeto d'ira ma pazienza .
Faccio colazione, aspetto si alzi l'amico autoctono che doveva accompagnarmi 
e finalmente andiamo : lui a bordo del suo 535d rimappato (rimappato bene 
però, arriva a 5 mila giri, non 4600), io della mia benzinotta .
Facciamo un tratto di strada di campagna, prima di raggiungere l'autostrada 
. All'amico piace guidare, inizia a correre come un pazzo tra le stradine 
che lui conosce ed io no .
Quindi frenate al limite di ABS con brecciolino, eccetera .
Limiti di 50 miglia polverizzati (eravamo sugli 80-90) .
Ma tutto sommato riesco a stargli dietro più che dignitosamente, anche se, 
onestamente, ho i freni doppi (detto da lui) e più motore .
Arriviamo all'autostrada e lì si mette ad andare a 160-170 kmh .. Io "Mh, se 
ci va lui .. saprà che non ci sono controlli" .
In poco tempo arriviamo . In un posto, a dire il vero, dove ero stato dieci 
anni fa (come passa il tempo ..) .
Ok, parliamo col tipo pregandolo di riuscire a finire tutto in giornata, 
lascio l'auto, prendo uno zainetto, l'amico mi accompagna alla prima 
stazione di metropolitana, faccio la tessera giornaliera e giro tutto il 
giorno in città .
Il pomeriggio l'amico chiama l'officina e gli dicono che la mia auto sarebbe 
stata pronta per le 17 .
Mi smsa "L'auto è pronta per le 17.30, puoi andare a riprenderla" .
Ok, prendo immediatamente la 'vattelapesca line' (la metropolitana, in 
sostanza), arrivo al capolinea dove, mi ricordavo, avrei trovato una 
stazione degli autobus .. Mi informo su quale autobus devo prendere e, una 
volta partito, inizio a pressare l'autista "Allora, devo andare lì, quante 
fermate sono ?"
"Sta' qui vicino ché ti avviso io"
Passano 3 fermate "Ne mancano ancora tante ?"
"Sì, un po', te lo dico io"
Passa un altro po' di tempo "Volevo sapere ..."
"LA PROSSIMA!!"
"Ok, grazie, gentilissimo :-)!"
Attraverso la strada e sono arrivato . L'auto è fuori, bella tranquilla . Ma 
chiaramente uguale a prima, visto che il bello sta dentro al differenziale .
Entro, saluto il tipo .. "Allora, andiamo a provarla ?"
"Sìsì, prima paghi poi la provi quanto vuoi" (ROTFL)
Allora intanto che mi prepara le carte, noto che c'era lì una Alpina B5, 
che, incredibilmente, esce senza autobloccante . E mi racconta ch'era lì per 
lo stesso motivo per il quale ero lì io .
Parliamo una mezzoretta dell'M5, della B5, di quanto la B5 se la mangia, del 
fatto che BMW per tarparle le ali non le ha dato l'LSD, eccetera .
Molto gentile il tipo, a parte la risposta stonata di prima .
Niente, chiedo informazioni sulla storia del rapporto al ponte bla bla, 
prende la calcolatrice, facciamo i conti, eccetera .
Ringrazio, saluto, e vado via (a provare quanto voglio l'auto, insomma ;) .
Immediatamente noto che qualcosa è cambiato .
In sostanza, va di più anche sul dritto . Ma ne parliamo dopo .
Noto che il cambio è diventato molto più veloce di prima . Ma ne parliamo 
dopo .
Noterò i consumi diminuiti, ma ne parliamo dopo ugualmente :) .
Veniamo alla funzione di LSD...
Dunque, arrivo, ceniamo e la sera usciamo a giocare tra i paesini e le 
rotonde .
Prima cosa che ho fatto è provare le rotonde, grandi rotonde con 4-5-6 
uscite . Di notte deserte o quasi .
Benissimo, la situazione è cambiata da così < a così > : prima si percorreva 
la rotonda a gas costante .. E bene o male stava in strada . Non appena si 
provava ad accelerare il DTC, senza se e senza ma, tagliava il motore per 
evitare che, accelerando, il posteriore allargasse ed uscisse di strada .
Benissimo, col giochino nuovo è tutto diverso : in primo luogo, il DTC è 
morto e sepolto, pace all'anima sua : in fondo era un ragazzo onesto e 
sveglio: a modo suo si impegnava per tenere l'auto in strada .
In pratica gli ho strappato l'hardware ed ora il software NON SA che le 
manca il pezzo originale, ossia questo (la scatola è del nuovo, il pezzo è 
il vecchio che mette BMW) :
http://www.g2kweb.it/?3894
Quindi lo attivo per abitudine, nella speranza che l'ESP intervenga dopo o 
lasci sbandare un po' di più . In realtà non lo so .
Beh, torniamo alla rotonda : da gas costante inizio ad accelerare, girando 
in tondo . La ruota posteriore interna si aggrappa all'afalto e tiene dentro 
tutta l'auto . NESSUN taglio di motore, mai più . Probabilmente col DTC se 
n'è andato anche l'ASR .
Accelero ancora, le ruote iniziano a stridere, nessun taglio di motore, 
inizia a lasciare i binari neri per terra .
Accelero ancora, le gomme erano a 0.2 sotto il consigliato ed il muso tende 
ad uscire dalla rotonda . Nessun problema, stringo col volante, accelero 
ancora e l'auto si rimette perfettamente sui binari neri di gomma :-D .
Insomma, ho percorso la rotonda MOLTO più velocemente di come avrei fatto 
prima . E l'auto rimane perfettamente sui soliti binari .
Niente la scompone, è incredibile .
E va beh, le rotonde sono belle .
Veniamo ad un altro caso pratico .
Si arriva ad uno stop o ad un dare precedenza, intersecando una strada .
Diamo precedenza guardando a destra/sinistra e poi partiamo, a ruote 
totalmente sterzate, per immetterci sulla strada che stiamo intersecando .
Benissimo . Situazione di prima : si affonda il pedale, magari c'è un po' di 
briccio .. Il solito buon DTC (che in questi casi mi stava parecchio sulle 
scatole) tagliava sempre, sia con briccio che sempre .
A condizione di disporre di un certo numero di cavalli/coppia, chiaramente .
Benissimo, ora pare di partire a ruote dritte : si affonda, l'auto gira e 
parte perfettamente . Nessun taglio, nessun rallentamento . Anche con 
ghiaia, pioggia o simili .
Altro caso di studio : piazzale bagnato o parcheggio con la ghiaia asciutto 
: si parte .. Nessun taglio, mentre prima avrebbe tagliato il motore .
Insomma, è migliorata (parecchio) la motricità, anche a ruote dritte, su 
fondi sdrucciolevoli .
E se invece, sempre sugli stessi fondi, togliamo il DSC, ossia l'ESP ?
Inizia a girare intondo, huhu : uno si immegina che parta normalmente con le 
ruote sterzate .. Quindi si aspetta una svolta . E invece inizia proprio a 
girare .
Bello!
Nel piazzale bagnato ho fatto un paio di traversini per vedere un po' cosa 
succedeva .. Niente, prima a destra, poi a sinistra .. Ad un certo punto per 
correggerne uno a sinistra ho svoltato troppo a destra, ho perso il 
controllo e si è girata di 180° :-D .
La mattina invece, per assicurarmi di avere davvero l'aggeggio in questione, 
ho fatto una cosa del genere :
http://www.youtube.com/watch?v=TLDBtm7Kgms
In un frame si vede il tachimetro : sono 0-50 in 3 secondi .
Ma era il primo (ed unico) tentativo e non ho affondato proprio a tavoletta, 
temendo che potesse succedere qualcosa, tipo girarsi o cose simili .
Quindi, prato bagnato, assai scivoloso ... All'inizio l'aggeggio 
"capisce"che a sinistra l'aderenza è zero .. Quindi in sostanza manda tutta 
la coppia alla ruota destra . PERO' *NON* TAGLIA, come invece prima avrebbe 
fatto l'ASR/DTC .
Avrei tranquillamente potuto raggiungere i 100 o i 150, ma ero in un parco 
privato di un palazzo storico .. Anzi, stavo già iniziando a pensare a cosa 
dire nel caso mi fossero venuti a prendere . Tipo "Ho avuto un problema al 
cambio, mi sono accostato sul prato e l'auto è partita in drifiting, DA 
SOLA" o cagate simili :-) .
Il tipo che me l'ha installato mi ha detto che anche le frenate su fondi 
scivolose migliorano notevolmente, ma non ho ancora avuto modo di provare . 
Sarebbe stato il terreno ideale lì sul prato, peccato!
Poi, altre cazzate provate .. Partenza, sotto l'acqua, con una ruota in 
mezzo ad una pozzanghera .. Niente, parte perfettamente .
Ho persino provato un launch control con una ruota nella pozzanghera, ma 
francamente era pretendere troppo .. 400 cavalli su una ruota era 
decisamente difficile .
Però è partita decentemente, certamente meglio di come avrebbe fatto prima, 
pur tremando tutta .
L'asflalto in UK è meraviglioso, anche sotto la pioggia (anche perché lì 
piove sempre, tutti i santi giorni, più volte al giorno), quindi non ho 
potuto saggiare le doti sull'asfalto viscido .. Ma qui sì (il nostro asfalto 
fa schifo) : mentre prima il DTC tagliava immediatamente prevenendo tutto, 
ora l'auto, s'una curva con manto scivoloso, inizia a partire in testacoda . 
E solo dopo un attimo interviene l'ESP rimettendola dritta .
Mentre tu inizi a controsterzare: ci si sente piloti perché si pensa di 
esser bravi a rimettere l'auto dritta . E invece l'ha fatto l'esp!! :-)
Ora veniamo agli effetti collaterali :
a) il cambio è diventato schizofrenico, almeno il 20-30% più veloce : se 
prima senza sport era un cesso inverecondo (ossia, cambiava piano piano), 
sia in Drive (modalità automatica, più dolce della sequenziale) che in 
sequenziale ed ero costretto ad usare sempre lo sport ... Ora lo sport è 
diventato inutilizzabile persino in Drive, se ci sono a bordo passeggeri o 
si è stanchi o si ha mal di testa .
In sequenziale è più veloce del Drive, ma almeno decidi tu quando cambiare e 
quindi la cambiata te l'aspetti .
Diciamo ormai che spesso vado in giro senza sport . Ed è più che accettabile 
.
In realtà il massimo lo dà, come l'M5 (modalità S5 ed S6), a controlli 
completamente staccati . Ma senza controlli non ho ancora avuto modo di 
provare, anche se sarà ancora più rapido .
Anche la scalata è assai più pronta .
Il motivo, dopo che ci ho pensato giorni .. ?
Probabilmente il pezzo nuovo pesa MOLTO meno di quello originale BMW . 
Quindi si muove prima e rallenta prima .
E poi han messo un nuovo olio nel differenziale, magari anche quello 
migliore dell'originale .
b) è aumentata di un po' la potenza alle ruote, perché il motore non è stato 
toccato ma va sensibilmente più di prima . E per sentirlo così tanto non 
sono 5 cavalli, ma non saprei quantificare .
Però adesso, con una marcia lunga 180 kmh, riprende benissimo da 1000 giri 
con su 3-4-5 persone . Cosa che prima, assolutamente, non faceva .
E lo noto anche in sesta a 70-100 kmh . Insomma, dove il motore era debole e 
la risposta era fiacca, ora è più decisa .
c) sempre per il solito motivo del peso (o quello che è, non so), consuma il 
10% in meno : ho fatto 650 km con 62 litri senza mai essermi fermato, di cui 
30 kmh di paesini e campagna, 50 kmh di tangenziale di londra a 160-170 kmh 
sotto l'acqua .. Ed il resto autostrada a 140-150 kmh di tachimetro .
L'altro giorno sono andato sul lago di Como.. 50 km di autostrada, 20 lungo 
il lago, tra i paesini .. Sosta tutto il giorno .. Ritorno, stessa strada 
... Arrivo in box, guardo .. 10.9 kml di media, da quando la mattina ero 
partito dal box .
L'altro giorno, qui in città .. Ore 11, traffico folle .. 5 kml . Forse la 
Mini avrebbe consumato di più .
L'altra notte .. 5 km città, 10 km di extraurbano .. Poi torno per la stessa 
strada .. 7-8 kml .
Mah, non c'è più religione :-)
Un paio di esempi :
http://snipurl.com/1qhu3
(il serbatoio è di 70 litri ed è l'N62 B44 della BMW, V8 4.5 benzina - 1700 
Kg in ordine di marcia)
Ho anche un video, sì :
http://www.youtube.com/watch?v=lY6WE1uXmVs
Siamo all'assurdo : 8 litri/100 km per andare a 127 reali .
Francamente non ci credo ancora nemmeno io, mi servirà del tempo .
Quindi se qualcuno non ci crede lo capisco :) .
La soglia dei 10 kml si è spostata a 150 kmh di tachimetro, che dovrebbero 
essere 147 reali . Prima era sui 140 di tachimetro .
Ora Massimo, con la sua cultura matematica e fisica, potrà calcolare 
l'efficienza della trasmissione bla bla o come si dice, 87%, 88%, 90% 
eccetera .
Per finire, avevo lo scarico che toccava lo chessis .. E trasmetteva delle 
vibrazioni bruttissime, a certe velocità : tipo 160 o 180 era più silenziosa 
che a 170 .
Il tipo quella sera mi aveva detto che lo scarico era troppo vicino, ma lì 
per lì non l'avevo cagato rispondendo "Sìsì, è artigianale, ero lì mentre lo 
facevano..." .
E invece ora è tornata silenziosa come da originale, quindi sono piuttosto 
contento .
Per finire, lì per lì ero un po' seccato perché mi aveva promesso un certo 
prezzo . E invece mi ha fatto 300 euro in più .
Ma, alla luce dei punti a), b), c) e questo ultimo dello scarico, direi che 
sono ULTRAsoddisfatto .
Del cambio farò dei video ben fatti anche della modalità sequenziale, per 
chi li reclama (magari qualcUNO non ci crede - ma a questo punto sarebbe 
ridicolo), perché per ora ho fatto solo clip sulla cambiata in Drive e non 
in sequenziale .
Concludo dicendo che dopo un paio di letture su internet, questi Quaife 
sarebbero i *migliori in assoluto*, perché non hanno frizioni o cose strade 
dentro, che causano lag ed usura di queste ultime .
Ma sarebbero rotelle, insomma, quindi zero lag  e nessuna usura, tanto che 
sono garantiti a vita!
Letteralmente ho letto "Se vuoi fare gli spari sul dritto, gli 0-100, ecc.. 
Vai di Quaife!"
L'M-diff, ad esempio, quello usato sulle M da BMW, avrebbe delle frizioni, 
se ho ben capito . A controllo elettronico, probabilmente .
Per chi chiedesse la percentuale, non ce n'è una fissa : in pratica va da 0 
a 75% sull'altra ruota a seconda delle condizioni di aderenza, mi ha 
spiegato il tipo .
Per finire davvero (anche perché è ben più di un'ora che scrivo, 
apprezzate!), la cosa che mi ha colpito di più è che quel coso, pur essendo 
tutto meccanico, sembra essere intelligente!!
Non so, capisce proprio le cose .. Boh ..
Prossimo passo le marce accorciate del 7% o dell'10% (ci devo ancora pensare 
.. Ballerà 1 decimo sullo 0-100 ed 80 giri in sesta a 145 kmh), poi quando 
ho alcuni giorni da perdere collettori e catalizzatori (+ altri 30 cv) e 
finalmente mi godrò un po', con l'anima in pace, lo 0-200 in 17s, dopo esser 
partito da 20-21 .
A questo punto, la prima volta che piove vado a giocarci un po' ... E poi, 
le gomme posteriori sono quasi finite ... Prima di cambiarle le squaglio e 
le trasformo in fumo bianco :-)
Vaffxxx a BMW che non vuol dare l'autobloccante sulle non-M (come se con 
3-400 cv/500 Nm di coppia non ne fossero degne ..) e complimenti a noi che 
ce ne dotiamo, con uno forse anche migliore dei loro .
Ciao e congratulations a chi è arrivato a leggere fin qui! 

"AR"
:-)
quanto tempo era che ti dicevo che un vero autobloccante e' la manna dal 
cielo?
Nonostante la mandria di cv in meno sono le stesse cose provate passando da 
una trazione normale ad un torsen. 

 Ciao e congratulations a chi è arrivato a leggere fin qui!
Ottimo ottimo..... adesso non ci resta che sperare nel nuovo
differenziale autobloccante BMW che debutta sulla Serie 1 Coupè....
Al momento non risulta ancora disponibile sulla 1 berlina, ma ho
ancora 3 mesi di tempo...  :-)
Per il resto... qualcuno mi dovrà sempre spiegare perchè su una BMW ha
debuttato prima il porgicintura che l'autobloccante.....  :-/

debuttato prima il porgicintura che l'autobloccante.....  :-/
Eheh, bentornato! ;)

 Eheh, bentornato! ;)
Controlla bene Google... non sono mai andato via del tutto  :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:1189366705.5...@r34g2000hsd.googlegroups.com...
Ottimo ottimo..... adesso non ci resta che sperare nel nuovo
differenziale autobloccante BMW che debutta sulla Serie 1 Coupè....
Al momento non risulta ancora disponibile sulla 1 berlina, ma ho
ancora 3 mesi di tempo...  :-)
........................................................................................................
Sbaglio o sarà del tipo elettronico, ossia frenerà la ruota interna senza 
intervenire con il taglio al motore.

 intervenire con il taglio al motore.
Qui c'è la documentazione tecnica del nuovo DPC
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=4630&hl=autobloccante

 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=4630&hl=autobloccante
???
a me sembra la cartella stampa.
non ho letto "numeri"..
tipo QUANTO puo' bloccare in accelerazione, quanto in rilascio ecc. ecc.
e quanta potenza assorbe, se ne assorbe :-)
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 e quanta potenza assorbe, se ne assorbe :-)
E' quello che passa il convento di BMW Italia....  :-(

 E' quello che passa il convento di BMW Italia....  :-(
considerata l'esperienza che hanno con l'M-diff spero che questo sia una 
versione light al piu'...
vedendo che parla di dischi e ingranaggi sembrerebbe un lsd a frizioni a 
controllo elettronico...  il che sarebbe un bene.
il "male" e' imho la possibilita' di non tararlo per adattarlo alla TUA 
guida e non adattare te all'auto...
ma questo e' un qualcosa che interessa si e no il 2% degli utenti (a 
essere generosi)


 ha scritto
Per il resto... qualcuno mi dovrà sempre spiegare perchè su una BMW ha
debuttato prima il porgicintura che l'autobloccante.....  :-/
-----------------
Il Pianale torna su IDA? :-O
Comunque la risposta è semplice, ed è sempre la stessa: il porgicintura fa
vendere di più ed in proporzione a quanto ci si guadagna vendendolo costa
molto meno di un autobloccante.

 molto meno di un autobloccante.
guarda parlando degli "optional" che sono piu' interessanti su un auto 
per la guida sportiva e danno il miglior "bang for bucks"
1) barre antirollio regolabili (le montassero di serie costo 0.. sono 
solo altri 2 o 3 fori agli attacchi).. spesa dai 300 ai 500 euro
2) differenziale autobloccante tarabile (spesa dai 700 ai 1500 euro)
3) Gomme appropriate.
4) Freni maggiorati (qui la spesa si fa grossa ma la differenza tra 
avere dei freni che dopo 10 minuti di uso intensivo vanno in fumo e 
altri che non se ne accorgono neanche e' enorme)
5) molle e ammortizzatori completamente regolabili.
di questi se escludi la soddisfazione di vedere dei dischi freno da 13 o 
14" con pinze a 4 o 6 pompanti e l'assetto ribassato, tutti gli altri 
non si vedono.
pero' 5 euro di porgicintura si vedono, come 5 euro di cromature o di 
"dettaglini sega"..
i freni seri se ti va bene non ti bastano 4000 euro...
le sospensioni serie almeno 1500/2000..
tristezza.


 Ciao e congratulations a chi è arrivato a leggere fin qui! 
cambiaci immediatamente l'olio dopo 1500/2000 km...
poi puoi intervallare di 15/20.000 (credo su un quaife).. vedrai che 
"merda" esce fuori.


"merda" esce fuori.
Gli autobloccanti hanno bisogno di tale manutenzione?
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 Gli autobloccanti hanno bisogno di tale manutenzione?
Quelli a frizioni (lamelle), il Quaife dovrebbe essere un torsen e non 
dovrebbe averne bisogno
La 300ZX ha un LSD a giunto viscoso il cui olio non si cambia 
praticamente mai
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

debuttato prima il porgicintura che l'autobloccante.....  :-/
Hai veramente rotto i coglioni con questo porgicintura. Hanno fatto
benissimo a mettercelo, se non l'avessero fatto sarebbero stati degli
idioti, inoltre e' di plastica e non pesera' un cazzo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / 147 Mjtd 16V In Vendita - Scrivere in mail
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

 Ciao


 solo altri 2 o 3 fori agli attacchi).. spesa dai 300 ai 500 euro
Montate (barre piu' rigide e regolatore) ieri con inclusa una sessione a 
Tsukuba a novembre per tarare il tutto.]
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 "merda" esce fuori.
Sanissimo consiglio.
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 praticamente mai
Su quello in effetti non c'è strisciamento, quindi, a meno di 
surriscaldamenti eccessivi che portino a "cottura", l'olio può essere 
cambiato meno di frequente.


 essere generosi)
Be'... dipende. Se pensi alla 335i, forse questa percentuale arriva al 
10%. Meno del porgicintura, chiaramente.


 tristezza.
per favore vai viiiiaaaaaaaaa!


 "merda" esce fuori.
Eh, quando cambierò le marce ci andrà rimesso nuovo per forza .
Ma mi chiedo se vada bene qualunque olio per differenziali o serva lo stesso 
che ho dentro ora .. 

 che ho dentro ora .. 
Cos'hai dentro ora?
Consiglio mio: Castrol TAF-X.


 Consiglio mio: Castrol TAF-X.
Ok... 

 Ok...
sul bx ho messo un castrol high pressure e ho notato che dopo il cambio 
l'autobloccante interveniva con piu' vigore, non so che olio ci fosse prima 
pero'. 

 10%. Meno del porgicintura, chiaramente.
Se il 90% degli utenti odierni di BMW* ormai preferisce e capisce di più un 
porgicintura di un differenziale autobloccante IMHO hanno sbagliato qualcosa 
nell'impostazione generale della politica commerciale.
Come si giustifica tale ignoranza meccanica del cliente medio rispetto al 
loro autoplocamarsi bencmarc di qui, e piacerediguida di là?
Comunque, anche se Stefano si incazzza, il concetto non è che il 
porgicintura sia Il Male....è il fatto che su una BMW (come la 335i/d) sia 
debuttato PRIMA il porgicintura del differenziale.... e questo è 
profondamente sbagliato IMHO
Possono convivere benissimo....
Ciao
* Mi scappa un post su questo argomento....
Ahh... a me non piacciono i giri di parole e lo chiarisco subito, ho riletto 
con calma e a freddo le ultime discussioni "di là", non mi è piaciuto farmi 
dare dello "stolto" dal "Padrone di IDAm" che non si accorge di essere LUI 
fuori dal mondo reale, non mi piace neppure il modo di pensare su una cosa 
per me basilare e imprenscindibile come la proporzionalità diretta 
"prestazioni->sicurezza attiva e comfort" degli altri due Moderatori, non mi 
è piaciuto che in un 3D da 247 reply e 30 persone partecipanti solo UNA 
abbia avanzato idee simili alla mia (quanto mancano LF e Elfer che so che la 
pensano esattamente come me su questo specifico argomento.....).... e per il 
noto concetto di NG = Locale... al momento per me quel Locale è un luogo che 
non ho più piacere di frequentare perchè i suoi avventori si pongono 
virtualmente come troppo diversi da me. (poi sono pronto a scommetere che 
molti predicano bene sul NG e poi razzolano ben altro su strada...)
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su determinati
schemi, determinate religioni, determinate credenze. Se qualcuno le
sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi ruoli. Il potere com'è
concepito oggi, comincerebbe a vacillare. E il Sistema non può permetterlo

 idioti, inoltre e' di plastica e non pesera' un cazzo.
La frase è chiarissima... cosa significa in italiano "PRIMA"  ?


 molti predicano bene sul NG e poi razzolano ben altro su strada...)
In che senso, scusa?


 cambiato meno di frequente.
Il differenziale della 300ZX prevede un radiatore dell'olio separato con
pompa elettrica comandata da termostato, utile anche perche' al di la' dei
surriscaldamenti, cerca di tenere l'olio in un range di temperatura (e
quindi viscosità) prefissato per mantenere il piu' possibile uniforme la
risposta del giunto viscoso e quindi le caratteristiche di "bloccacgio"
(passami il termine improprio) del differenziale.
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver


 CUT
Mi sono perso qualche cosa? Direi di si, ma ad Agosto sono stato lontano da
qualsiasi cosa potesse assomigliare ad un collegamento ad Internet...

 In che senso, scusa?
Ti basti sapere che non è riferito a te.....
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Una politica commerciale cosi' caniporcistica crea vistosi debiti di
immagine verso chi oggi la BMW non ce l'ha e non vorra' MAI piu' averla 

 qualsiasi cosa potesse assomigliare ad un collegamento ad Internet...
Niente, ho capito!

 Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL <©©\ (||||)°(||||) /©©>
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 da un martellino da hobby?
Tu preferiresti essere martellato da un SUV che fa lo 0/100 in 13 secondi o 
da una berlina del segmento C che lo fa in 10?
chiedo...
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 Lascio un 10% alla 120d Coupè
Ma dai, lasciala perdere, da una berlina compatta possiamo anche
accettare una linea non del tutto soddisfacente (eufemismo :-), ma una
coupe' deve assolutamente essere bella.
L'unica ragione potrebbe essere la diversa disponibilita' di motori o
altre componenti, oppure il costo inferiore, ma non mi pare che i casi
siano questi.
P

Complimenti bel post!
Ho alcune domande..
Quanto l'hai pagato?
Perchè sei andato fino in Inghilterra? Non c'era quanche 
preparatore in zona che poteva farti lo stesso lavoro?
Ti hanno cambiato gli ingranaggi dell'oginale o sostituito 
proprio tutto il pezzo intero?
Non ho capito bene se il TC funziona ancora e lo puoi 
disinserire o se è morto del tutto
L'ESP funziona ancora?
E' rumoroso?
Grazie, ciao!
------------------------
Omar(33,318.6+115,TO)
Subaru Impreza STi 2.5 Turbo (IN VENDITA)
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

siano questi.
Dimentichi il fatto che con la Coupè mi distinguerei dalla massa, per me è 
una cosa imprescindibile.
Più una macchina è brutta, più vuol dire che si acquista con Passione 
autentica per quello che è il "ferro"
Ciao


 una cosa imprescindibile.
Si', e' vero, per alcuni conta anche questo, anche a me non piace
un'auto troppo "media".
Imho basterebbe il colore bianco, che tra l'altro costituisce colore
significativo per un'auto tedesca, e pazienza se ben pochi ne colgono
il riferimento.
A proposito, vedi se hai in giro qualche collega con una gazzetta
dello sport e dai un'occhiata alla prima e all'ultima pagina :-)
P

 Grazie, ciao!
Ciao!! 

 Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 secondi. Forse la velocità d'impatto sarebbe differente.
ma perchè non stiamo tutti a casa a piangere e facciamo prima?
Oppure prendiamo il mezzo pubblico... aerei, treni, pullman.....
Fra parentesi, proprio i giapponesi avevano avanzato una proposta di 
"limitazione" che lavorava sulla velocità massima (180) e sui cavalli (280) 
favorendo lo sviluppo di auto più leggere e con prestazioni migliori in 
accelerazione e ripresa....
Sono deficienti limitiare la velocità massima puntando, invece, sulla 
prestazione 0/100 e la ripresa ?
Comunque discorso chiuso.... non è che sono "di qui" per continuare il 
codazzo polemico partito "di là"
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 Ti basti sapere che non è riferito a te.....
Sì, lo so che io faccio parte di quei trenta!


 da una berlina del segmento C che lo fa in 10?
Non è questione di preferenze, è questione di statistiche. Dimostrami 
che la Panda 750 provoca più incidenti della 120d e cambierò idea.


 dovrei recuperare la spesa col solo minore consumo
ma quanto pensi di tenerla? un serie 5 di 5-6 anni non è un po' da zingaro?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 la Panda 750 provoca più incidenti della 120d e cambierò idea.
E tu dimostrami che in italia, nei decenni passati quando la media 
prestazionale era veramente intorno ai 13 secondi, ci fossero meno incidenti 
e meno morti...
Vogliamo tornare indietro alle Trabant, alle 500 o ai Maggiolini???
Credi veramente che morirebbe meno gente?
Oppure vuoi i 13 secondi sugli attuali elettrodomestici elefantiaci di peso 
e dalla forma di autonegozi da mercato?
Forse, dopo aver guidato la Clio 1.2 75cv (che fa lo 0/100 in 13,2...ho 
controllato perchè non ci credevo che con 75cv si potesse essere così 
LEEENTI....) se si dovesse avverare quello che prospetti preferisco 
rinunciare alla patente....
Preferisco il pulman (anzi il MetroMare) a una *cosa* che mi costringe a 
fare in I e II da Sorrento a Positano perchè in 3 più bagagli non si muove 
più e non sale....
Non sto scherzando.... anzi, a me pare uno "scherzo" che nel 2007 una 
segmento B da 75cv (che non sono pochi in assoluto) mi costringa a guidare 
come facevo con la Visa 20 anni fa....  smadonnanndo sul cambio ad ogni 
minimo rallentamento, sfondando il pianale solo per riuscire a fargli tenere 
la seconda senza rallentare.... spremendo il motore come un limone 
semplicemente per "muoversi"....
Aggiungo anche che nel traffico della zona, avere uno sterzo "telefonato" 
come quella della Clio per me è stato un dramma.... mi sembrava un 
videogioco in cui spuntavano ostacoli a destra a manca e io avevo un 
joystick al rallentatore per evitarli.... IMHO terribile
Usata lunedi per andare a Ravello..... è rimasta in box (pur avendo pagato 
450 euro per una settimana a chilometraggio illimitato) per una settimana 
fino a sabato.... mi sono mosso in barca e pullman.... è più forte di me... 
certe *cose elettrodomestiche* non riesco neppure più a guidarle
Se quella è l'emblema dei "13 secondi" e il modo di guidare..... 
veramente...piuttosto sto benissimo senza macchina.


semplicemente per "muoversi"....
Due parole ... "cambio automatico".
: o )
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y, RM)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 per favore vai viiiiaaaaaaaaa!
BURP! passata :-)
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 un serie 5 di 5-6 anni non è un po' da zingaro?
Decisamente meno di quanto lo sia una Subaru Legacy Bifuel BRC da 10 kg/cv 
appena ritirata dal concessionario, tranquillo!
*******************************************
*******************************************
Vediamo se ti piace come risposta! 

 Vediamo se ti piace come risposta!
LOL!

Possono convivere benissimo....
Vorrei sapere chi l'avrebbe negato.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / 147 Mjtd 16V In Vendita - Scrivere in mail
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 Quindi questi aggeggi li fanno anche per i diesel?
Non si vede perché debbano essere diversi...


 adotta anche te un Valentine 1!!!!!


 veramente...piuttosto sto benissimo senza macchina.
Tu...


 Quindi questi aggeggi li fanno anche per i diesel?
Certo!
Per il 535d preLCI (quello del nostro amico, insomma) si può chiamare o 
mailare e dire "Voglio quello per il 535d, speditemelo!", proprio perché il 
mio amico un giorno ha portato lì la sua per fare l' "inspection" .
Se ricordo bene per il 530d va bene quello del 535d, ma si chiede in fretta 
.
Poi c'è il 335i fatto* e, se già non c'è, arriverà di certo il 335d .
In realtà c'è per tutti** .. In pratica però prima di dirtelo con certezza e 
di dirti quale serve devono ispezionare l'auto .
E faranno un mare di soldi, perché la voce sta girando sui forum di tutto il 
mondo .. E la gente vuole fare il fumo bianco come le M su YouTube .
In US molti shop vendono LSD da tempo, ma sono per lo più cose a frizioni e 
non i Quaife .
E poi devi prenderti tutto il diff, scegliere il rapporto al ponte .. 
Insomma, tutto personalizzabile, ma non hai un Quaife e poi spendi 5-6 mila 
dollari .
Cmq, ha ragione il tipo del video quando dice ke ogni 335i dovrebbe averlo!
*
http://www.youtube.com/watch?v=JXcPD5GroTM
E l'ho visto, quindi esiste
**
BMW negli ultimi anni ha usato pochi tipi di differentiali : 188k (forse per 
l'E46, non ricordo), 210k (E39) e 215K (E60, Z8 e forse forse anche E65/E66) 
. 

 intervenire con il taglio al motore.
Qui c'è la documentazione tecnica del nuovo DPC
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=4630&hl=autobloccante
Ho paura che l'informazione non sia del tutto corretta, a me risulta che per 
ora il DPC sarà solo montato in esclusiva sulle Xdrive, mentre per la 1 e la 
3er sarà montato un nuovo dsc che nello step più permissivo (sottofunzione 
del DTC) consentirà di simulare l'autobloccante non intervendo sul gas ma 
solo frenando la ruota che pattina. Spero vivamente di sbagliarmi.

 Tu...
Lo so che sono *solo* io.... ma in un ambiente di (pseudo?)appassionati come 
dovrebbe essere IDA(m) mi fa un pò strano a ritrovarmi da solo....
Comunque a me non interessa cosa fanno gli altri, per me se tutti vogliono 
viaggiare con dei polmoni fanno bene e me ne frego... se la cosa verrà 
imposta anche  me... non guiderò più (qui a Polmolandia) e vivrò doppiamente 
felice
Ciao


 risparmi 4000 rispetto alla porsche).
E se poi scopri che il tutto costa 4000 euro, a prenderlo dal fornitore 
OEM...
Ma comunque il grosso problema, coi freni, è l'omologazione.


Clio 1.6 16v 111cv
Ne conto 8.
No, seriamente, con il CA anche se hai prestazioni "basse" non devi
piu` "smadonnare" con il cambio in montagna in salita od in situazioni
simili e/o a pieno carico. Poi se non si va veloci come si vorrebbe
pazienza, ci si adegua, che tanto ad arrivare fino in cima ci si
arriva, pure a pieno carico, dato che sono pur sempre 75 cavalli, e
non 25.
In ogni caso, secondo me, finche' si arriva in curva frenando vuol
dire che la potenza a disposizione basta.


 accelerazioni, così come le masse, eccetera.
Io posso dirvi che assicurativamente non c'è più differenza fra un'auto da 
100 o 400cv ed in quelle poche compagnie che usano i kw come parametro, 
questo incide pochissimo sul premio. Io stesso fino a ieri avevo una 
macchina che mi consentiva di andare a 250km/h, oggi che posso arrivare a 
270 non è che vado sempre a cannella. Continuo ad andare a 200km/h perchè 
quello è il limite che io sento sicuro per le mie capacità di guida, il 
problema tuttalpiù sta nel fatto che le auto stanno lentamente alzando la 
posizione di guida (Suv, monovolume, 4X4, ecc.) quindi sta diminuendo la 
percezione dell'alta velocità. Sono sicuro che con un kart non andrei sempre 
a 200km/h neanche in autostrada. Quindi non prendiamocela sempre con le auto 
potenti o veloci, quanto invece con le nostre esigenze di avere auto in 
autostrada sempre più confortevoli e panoramiche. 

 felice
Benissimo, ma forse sei tu che sei strano, il pensiero non ti sfiora?


 Ma comunque il grosso problema, coi freni, è l'omologazione.
costa'....


 prestazione 0/100 e la ripresa ?
Nelle auto giapponesi i dati di ripresa e lo 0-100 non vingono MAI 
dichiarati dal costruttore.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 conoscevano perché il mio amico era andato lì a far ispezionare l'auto .
Mi stai dicendo che lo fanno anche per la 535d? Se dovessi decidere di 
ricomprarla mi farò vivo. 

 dire che la potenza a disposizione basta.
Tu non hai mai avuto una Citroen (di quelle Vere)
:-)


 Benissimo, ma forse sei tu che sei strano, il pensiero non ti sfiora?
Nell'ambito complessivo si...
nell'ambito "di qui", non tanto.....


 dichiarati dal costruttore.
Bhe, forse qualcosa e cambiato, ma negli anni '90 le Civic non andavano 
particolarmente veloci, ma facevano un buon 0/100
Io, con 114cv, evevo 9,8......
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <cc\ (||||)°(||||) /cc>


 avere auto in autostrada sempre più confortevoli e panoramiche.
CLAP... CLAP... CLAP
:-)
-- 
Dr. Pianale (39, 163+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 Io, con 114cv, evevo 9,8......
Anche la mia BX faceva i 185 e 0-100 in 9.9
Ah, già, era leggera.


 mi ci vuole la mafia nella brembo... :-)
Appunto :P


 Appunto :P
ce l'avevo e so i prezzi.. :-p poi la stronza ha cambiato lavoro. :-(


percezione dell'alta velocità. Sono sicuro che con un kart non andrei sempre 
Secondo me piu` che dalla posizione di guida, dipende dal resto. Con
la mia Wagon R+ a 170-175 Km/h di gps nonostante la seduta piuttosto
rialzata l'impressione e` di andare fin troppo veloci: non si sente
piu` nulla fra fruscii aerodinamici ed il rumore del motore (a circa
4700 giri/minuto), lo sterzo diventa vacuo, la sensazione e` che sia
necessaria una corsia e mezzo per effettuare le curve, insomma la
percezione della velocita` non manca. Sulla Rav4 177 cv aziendale
invece si accelera un attimo ad alte velocita` in pieno silenzio,
confort e stabilita` senza praticamente accorgersene.
A ripensarci credo che la percezione di velocita` dipenda direttamente
dalla sicurezza del mezzo, sia effettiva che percepita.


> veramente...piuttosto sto benissimo senza macchina.
Ottimo: un guidatore della domenica in meno fra le palle.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ottimo: un guidatore della domenica in meno fra le palle.
io, a differenza di altri, non ho MAI infastidito nessuno con il mio modo di 
guidare e con la mia andatura
Saluti

 guidare e con la mia andatura
E tu che ne sai? si puo' mandare affanculo la gente in tanti modi, mica 
solo con trombe e fari.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Se dovessi decidere di ricomprarla mi farò vivo.
Eh, sulle nuove da quanto ho capito il differenziale è un blocco unico e ci 
sarebbero delle difficoltà per ora, ma il modo lo troveranno lo stesso, 
figurati .. Tempo 6 mesi ..
Male che vada si compra un differenziale del 535d pre-LCI per 1100e 
scontato, e si monta su quello con già l'autobloccante inserito .
La serie3, se vieni dalla 5, è troppo piccola e scomoda .. Quando provai il 
335i fu la prima cosa che notai .
Ma anche l'M3 rimane una serie3, quindi piccola . Posti, bagagliaio ..
E poi la 5 con le carreggiate più larghe morde le curve, non le subisce .
L'M3 alla fine .. puoi dire quel che vuoi ma ai giri bassi non ha coppia 
quindi va guidata in alto . Rischi di spendere 3 volte in carburante, almeno 
2 in manutenzione (vedi cosa costano i dischi dell'M5 e quelli del 535d, per 
esempio) . Per andare sostanzialmente uguale .
535d o se esce 535i .
Non ho letto i tuoi complimenti, però! 

 solo con trombe e fari.
Lo so, una "sensazione" che provo un pò troppo spesso ultimamente, sia "di 
qui" che "di là"


 Non ho letto i tuoi complimenti, però!
I complimenti te li faccio per aver montato il quaife, ma non per ciò
che hai scritto, dammi retta fai qualche corso di guida serio come
quelli di Stohr e poi rileggiti quello che hai scritto. Sembre in
gamba.

 qui" che "di là"
Di sibillino ho gia' i monti omonimi, non ho bisogno anche di un 
Pianale. Disattiva il filtro diplomatico e riscrivi, please...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Penso [CUT]
Discussione interessante, ed avrei da dire la mia. Vedo se riesco a trovare
il tempo, ma mica tutti stanno a fare una mazza tutto il giorno come voi!!
:-p

 gamba.
Cosa dovrei rileggere scusa .. ?
Ho raccontato che se fai la tal cosa la conseguenza è quella : se è 
piacevole non avere più l'ASR che taglia il motore se faccio 10 corsi non 
ritorna attivo, credimi .
Stavo tentando di far capire ch'è soddisfacente anche nella guida normale di 
tutti i giorni . E sui fondi sdrucciolevoli che piacciono a Massimo .
A proposito, non vedo l'ora di avere a che fare con la neve! 

 rispetto ai miei confort : durissimi, scomodi, trasmettevano tutto ..
Perfetto! Quindi se trasmettevano tutto sono degli ottimi sedili sportivi,
come piacciono a me. Altrimenti, se filtrano e non senti nulla, che sedili
sportivi sono?

 news:l9fFi.110007$U01.9...@twister1.libero.it...


Sěsě, per caritŕ ... Ma io non li vorrei avere per nulla al mondo: 
preferisco l'auto sportiva, rigida .. Coi sedili morbidi :) 

dello "stolto" a me....
Per me qualsiasi cosa che impega piu' di 10 secondi sullo 0-100 e' uno
strazio. PER ME.
Per MILIONI di altre persone la cosa non ha la minima importanza. Mia
moglie ha 150 CV e ne usera' si e no 50. Se ha davanti un'auto piu'
lenta rallenta anche lei. Guida bene, prudentemente, e non ha mai
fatto incidenti. Mi spieghi cosa c'e' di sbagliato?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / 147 Mjtd 16V In Vendita - Scrivere in mail
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

Non si vede perché debbano essere diversi...
La coppia non crea problemi, quindi?
Mi vengono brutte idee....


 Stefano D.(PD)
Matteo

 vivrò doppiamente felice
Guarda che se vuoi vivere doppiamente felice puoi farlo già ora, dai via le
auto e vivi felice.
Sapevo che saresti tornato. E so anche che te ne andrai di nuovo.
--
Stefano

 Che sulla 1 coupe' non e' disponibile!
Questa cosa delle limitata scelta dei colori comincia a diventare davvero
fastidiosa.
P

 Mi vengono brutte idee....
In effetti sulla tua non starebbe male!
-- 
8tto (36,MI)

 "telefonato" come quella della Clio per me ・stato un dramma...
Non sai guidare e sei una persona insicura, il paggio che si possa trovare 
su strada (per come ti descrivi).
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 8-(((
Naaaaa.... dopo la Civic pure questa mi tocca sentire.
-- 
Ti stupisci se il tuo commensale si lamenta della sigaretta nonostante siete
sistemati all'esterno?
Dimmi uno po': come mai spendi un sacco di soldi all'anno in deodoranti?

 qualcosa di bello mentre la si guida
Mah... mica sempre... tempo fa ho guidato una smart four-four col 3 cilindri
benzina, e... non sono riuscito a trovare nulla di bello. Come anche in una
Polo 1.4 TDI. Fosse stata almeno silenziosa, ma c'erano gli stessi rumoretti
di una fiat qualunque!

 Sapevo che saresti tornato. E so anche che te ne andrai di nuovo.
Vedi quando si parla con bocca altrui e si danno definizioni gratuite e 
tendenziose per evitare figure di merda e sputtanamenti pubblici 
bisognerebbe stare MOLTO attenti alle parole che, in Italiano corretto, il 
concetto di tornare presuppone che qualcuno se ne sia andato via....
Evidentemente TU non mi hai visto, ma nel corso del 2007 io ho postato 
qui...a febbraio, aprile, maggio, luglio e agosto (Google Manent)
http://groups.google.it/groups/profile?show=more&enc_user=lMJJ4A8AAABkUA1Q-r2NsGqGZROTOpoM&hl=it&group=it.discussioni.auto
Io non "vado via", non "torno", non "sbatto la porta"...semplicemente non 
sono più in grado di fare 600 post al mese come riuscivo a fare qualche anno 
fa.
Forse ti sfugge un *piccolo* particolare....
Io nel corso degli anni ho fondato e gestisco il BMWSerie1VirtualClub.it 
(1626 iscritti), ho fondato e gestisco Crocieristi.it (393 iscritti), seguo 
il mio Mondo del Pianale che ho in sign dove ho 5.000 contatti all'anno solo 
nella home page e, forse, la gente si collega a un blog personale anche 
perchè ho caricato 21083 fotografie (ad oggi) sui più svariati argomenti (e 
non è che si caricano e si commentano da sole), collaboro con Virtualcar.it 
dove ho una sezione che seguo io ( 
http://www.virtualcar.it/?cat=35
 ) , sono 
il secondo postatore nel forum dei Ringers.it, più varie ed eventuali su 
Autoblog o Trak4Fun.
Lavoro, cioè...ho delle tempistiche da rispettare, ho una famiglia e una 
vita sociale... ("due giorni al Ring e tre al mare" (cit. fastfreddy)
Siccome tutto non posso fare, ho volutamente scelto di diminuire la parte a 
cui sono legato da 7 anni, ma che tutto sommato mi da meno soddisfazioni 
personali.
Un giorno, senza sbattere la porta, senza incazzature, ho semplicemente 
pensato che non potevo andare avanti e che dovevo passare da 500/600 post al 
mese a 200/300 e la soluzione più semplice è stata quella di diminuire "di 
qui" per dedicarmi un pò di più "di là".
Il problema è che probabilmente, adesso al mio rientro lavorativo, non 
riesco neppure a reggere quei ritmi e dovrò scendere ancora..... e, scusa se 
me lo autopermetto, ma quando si hanno poche cartucce da sparare a me piace 
farlo bene e non perdermi in rivoli polemici sempre uguali come se fossi un 
nubbio e non uno che ha dimostrato da 7 anni di essere coerente sia in 
quello che dice che in quello che fa.
Quindi adesso sono tornato qui..... poi per qualche giorno dovrò dedicare il 
mio tempo a FARE e PROVARE i programmi per il 770 della mia azienda...poi 
forse quando ho finito a fine mese ritorno qui o mi rimetto a scrivere di 
là.... non lo so, non ci penso e non credo sia un problema al momento.
Se non è un problema per me, perchè dovrebbe essere un problema tuo o ti 
devi permettere di giudicare (pure in modo che ti ho dimostrato sbagliato) 
cose che non sai?
Non avrei neppure dovuto replicarti..in teoria sto togliendo tempo che 
strappo al mio lavoro (e che dovrò recuperare non mangiando o uscendo più 
tardi) però non mi va che vengano dette cose sul mio conto che posso sia 
spiegare , sia dimostrare che sono false.
Ahhh, un consiglio....curati da sta Pianalite perchè ormai sei messo 
veramente male
