Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDA TEST da passeggiero LOTUS EXIGE

Dopo averla vista dal vero per ore, spulciata in ogni angolo, vista
sui giornali......sono riuscito a salirci !!! :-OOO
Un amico di famiglia mi avverte venerdì sera che ne ha una per il fine
settimana, ma possiamo vederci solo il sabato. Nessun problema, se non
che devo fare 600km tra andata e ritorno :-) Non mi faccio
demoralizzare e parto presto presto con la 911, ringraziando per tutto
il viaggio le PZero che mi fanno andare tranquillo anche in mezzo a
tratti di diluvio puro. Al mio arrivo, sempre nella pioggia, una
specie di piccola GT40  è lì per strada: l'Exige griga mi aspetta !
:-) Parcheggio la 911 (che poi servirà nel pomeriggio per un altro
test...) e ho accanto a me la bombatissima Lotus. Vedendola in mezzo
alle altre auto sembra, per un attimo, di seguire per strada il
trasferimento di una competizione, sembra impossibile poter targare
una animale simile con le nostre pallosissime leggi.....
 Osservando le linee muscolose sporcate dal brutto tempo sembra di
vedere una GruppoC in piccolo che si è fermata al box per una sosta
durante la 1000km di Monza......apro la portiera e mi infilo nel
abitacolo. Se l'Elise non è il massimo dell'abitabilità questa tocca
nuovi orizzonti: servono movimento attenti e calibrati, oltretutto una
volta dentro la libertà di movimento tende a zero e si vive tra
lamiera, alcantara e la stupenda compagnia del 4 cilindri che urla a
30cm dalle orecchie !!!!
Tutto riprende l'Elise, addirittura c'è la predisposizione per
l'impianto stereo, però qui le cinture sono solo a 4 punti, un po'
scomode da regolare ma molto belle e confortevoli. Da notare che il
tetto è fissato in maniera dubbia, in quanto ha i tradizionali
attacchi da hard top nel posteriore e una barra che sembra imbullonata
sul parabrezza. Alla fine non abbiamo capito se davvero si può
togliere, oppure se tutto questo è frutto di una lavorazione "al
risparmio" per usare il più possibile i componenti di derivazione
Elise. Aprendo la porta si nota che tutta la fiancata è attaccata
sopra l'originale, quindi sembra in tutto e per tutto una gigantesca
opera di raffinato tuning.....
 Ok, siamo dentro, il pilota stringe il piccolo volante nero ed
azzurro, contatto e la strumentazione STACK si sveglia con le sue
spie: giro di chiave e iniziano le danze, con un rumore cupo e un
minimo molto ballerino ed irregolare che già mi emozionano....Partiamo
piano, in mezzo al traffico, tra gli sguardi increduli della gente di
passaggio. Dopo pochi metri già mi ricordo le sensazioni della Elise,
con questa grande compattezza del telaio unita ad un assetto non
esasperato, grazie anche alla estrema leggerezza d'insieme. Il motore
gira basso sotto i 3000 giri, un po' irregolare ma tranquillamente
guidabile. Sopra di me c'è lo spettacolare airscope, che dentro ha una
forma bellissima ma, purtroppo, lascia passare un po' di pioggia. POco
male, siamo o non siamo su una sportiva Inglese ???? :-)))))))
Siamo in giro da 10 minuti e per ora troviamo solo grandi diritture e
qualche curva a gomito, dovremo spostarci un bel po' per cercare un
po' di curve :-DD Intanto le temperature si sono alzate e il pilota,
pur rispettoso dei limiti stradali, si concede qualche divagazione: ad
un incrocio sfriziona in prima e partiamo a razzo: le ruote pattinano
in assenza dell'autobloccante per pochissimo (è bagnato e le gomme
sono già alla frutta con 7500km sulle spalle....) poi attaccano e il
contagiri schizza a 8000 con un boato da formula, cambiata fulminea e
i giri scendono di pochissimo, il ritmo incalzante è scandito da una
spinta vigorosa e sopratutto dalla senzazione di essere in una
macchina da corsa, con il suo cambio corto e veloce, questa voce
inconfondibile e la strada che scorre veloce da quel poco di vetro che
abbiamo davanti a noi......Da adesso in poi ogni occasione è buona per
una ripresa, una accelerazione e ogni volta ci godiamo la progressione
del 1800 che si rivela fluido nonostante la predilizione per gli alti
regimi. Già da 4000 è prontissimo, se poi si vuol esagerare si
sdoppietta ferocemente e si tira 6000-8000 con un crescendo di
Vtecchiana memoria. Le prime 2 marce portano già a 100km orari e solo
in 4° e 5° il contachilomentri sale con un po' più di flemma. In
realtà tutto ciò accade a velocità che non sono "impossibili" e le
stesse prestazioni in accelerazione e ripresa sono alla portata di
molte sportive attuali. Quello che cambia è il feeling con l'auto,
l'immediatezza con cui essa dà ogni Cv che del suo motore e lo mette a
terra. 
Finalmente una salita !!! Troviamo una strada un po' dissestata in
salita, con succosi tornanti e qualche curvone sporco. l'Exige sembra
felice della scelta e scalpita per iniziare la parte più bella della
prova (che alla fine sarà durata ben 150km....) Inziamo a salire e
dopo due curve ci guardiamo come due bambini urlando (non si può fare
altrimenti visto il sound devastante) "stikazzi!!!!". E' bagnato, è
sporco, le gomme sono finite eppure giriamo delle curve molto strette
a 70km/h senza correzioni, la macchina ha una aderenza ed una
direzionalità impressionante, copia ogni piccola buca e dosso, i g
laterali sono impensabili e i pattinamenti sono quasi inesistenti se
non voluti. Questa grande trazione fa dimenticare l'assenza del
differenziale autobloccante (inizio a capire quando leggevo che sulla
nuova Elise non lo montano per evitare comportamenti bruschi....),   I
freni sono superiori a tutto il resto,senza ABS e senza servofreno,
modulabili e potenti: ogni allungo è seguito da una staccata precisa e
secca, ogni volta è un piacere. Purtroppo in un paio di casi tocchiamo
lo spoiler anteriore contro l'asfalto con una sonora grattata, ma
questo aumenta la senzazione prettamente racing che si prova dentro
questo stretto abitacolo: per un momento ho la sensazione di essere
nel camera car di qualche Osella Sport prototipo che corre nelle
cronoscalate :-OOOOO Precisa, veloce senza essere esasperata e
sopratutto senza essere rigidissima: sui dossi quasi appare morbida,
ma alla fine dei giochi questo assetto si rivela un compromesso
stupendo per l'uso stradale. Perfino un tratto brevissimo di sterrato
viene affrontato senza spaccarci la schiena ! Dopo questa piccola
prova speciale iniziamo a parlare e scopriamo più o meno di aver avuto
le stesse sensazioni: pensiamo al piacere che deve dare la guida in
pista, ma poi ci rendiamo conto che infondo il motore non è così
potente da dare queste stesse bellissime sensazioni. Probabilmente su
una pista veloce si apprezzerebbe la superba tenuta, ma si rimarebbe
delusi dall'allungo nelle marce alte.........Io inizio a pensare a
quale auto mi ha dato così tanta fiducia in curva e non posso che
pensare alle 4x4 turbo, anche se con una inerzia immensamente
superiore. Intanto il mio pilota in una veloce S mi dimostra che con
pochissimi movimenti di sterzo ha percorso ad oltre 140km/h un tratto
apparentemente stretto e difficile :-OOOO Il mio paragone crolla, i
cambi di direzione sono fulminei e il peso qui vince su tutto:  siamo
davanti ad una sportiva che non si confronta con le altre: la sua
leggerezza ed il suo equilibrio hanno creato un nuovo modo di
concepire il piacere di guida e probabilmente senza saperlo sto
provando sensazioni che solo le monoposto e le sport prototipo sanno
trasmettere. Non vorrei mai scendere e ogni volta che il piccolo
contagiri tocca il fondo scala il sorriso si allarga a dismisura :-D
l'Exige non ti chiede come vuoi andare in giro, ti chiede solo quanto
forte lo vuoi fare...........ti offre solo due sedili, un piccolo
motore e una linea da attacco di cuore, ma alla fine quello che
ottieni è adrenalinico quanto altre costorissime auto che pesano più
del doppio :-D
Difetti ??? Bagagliaio inesistente, visibilità posteriore pari a
zero.....:-DDDD Seriamente :  strumentazione ridotta all'osso  anche
se ci sono i dati in digitale e....mancanza di numeri sulle portiere
per poter direttamente correre senza altre modifiche :-D
Prima di lasciare questa inglese facciamo qualche foto e ammiro i
particolari: i cerchi neri e aggressivi, le griglie sparse qua e là,
lo stupendo airbox in carbonio, i sedili in pelle ed alcantara, il
capolavoro della presa d'aria sul tetto, i rivetti a vista sullo
spoiler anteriore. L'effetto di una Elise "dopata" è garantito,
peccato solo che, per ora, quest'auto non sia stata spinta nelle
competizioni. 
Nel frattempo siamo giunti a casa dell'amico e mi trovo davanti la sua
911 Carrera, sorella della mia. In men che non si dica scatta il test
incrociato :-) La sua è nera con interni beige in pelle e sedili del
turbo 3.3, volante a 3 razze (è una delle prime 3200) e
condizionatore. Cerchi da 15" da 7" e 8" Fuchs, gomme P6000 appena
montate. Scesi dalla Exige ci sembra di avere due Bentley :-D Comunque
i miei 16" e il piccolo Momo sportivo fanno la loro differenza la mia
911 sembra ancora più rigida e precisa. Noto intanto che questa 911
nera ha una risposta più precisa al gas, merito probabilmente del
debimetro appena pulito. E' la terza  Carrera che guido e ancora una
volta la mia sembra più dura nei comandi, più ostica. Sarà colpa dei
km che ha sulle spalle ? Eppure fa sempre un bell'effetto sui
proprietari delle altre Carrera che la provano :-) Le altre due
Carrera che ho potuto provare mi sono sempre sembrate più "civili" e
comode e potendo riguidare un esemplare con l'assetto da 15" mi
convinco ancora di più della bontà dell'intervento. Certo, queste
P6000 sono meglio delle mie Ex Yoko, ma la spalla alta non ha la
stessa precisione delle ribassate Pzero. Prima della fine del test
apro il finestrino e ascolto i due flat six gemelli al
minimo......poesia..........qui il 4 cilindri Rover non vince :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant


Bellissimo post Lorenzo ;-)) Sei decisamente un giornalista automobilistico
mancato ;-)
Immagino cosa avreste fatto in una bella giornata di sole ... comunque ve la
siete goduta.
Grazie
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
ICQ 10727763
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

 sui giornali......sono riuscito a salirci !!! :-OOO
[stamega-indecoroso cut]
Grandissimo post!!!
Complimenti anche per la prosa! Dev'essere stato un sabato molto
particolare...ah che invidia!!! :-)))
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer


il tuo post meriterebbe di essere interamente riquotato tanto
è bello , complimenti davvero Lorenzo :-O
ho un paio di domande :
la compreresti ?
il tuo amico non te l'ha fatta guidare perchè ha letto su IDA il post
di Stefano D. ??
Non prestate l'auto a Huhi......:-PPPPPP
Ciao
--
Carlo
Cobra 427

 wrote:
6 veramente un grande, nemmeno nelle varie riviste ho letto un
articolo cosě appassionato
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

sui giornali......sono riuscito a salirci !!! :-OOO
Mi sto sempre piu' convincendo che il mio concetto di sportivita' e'
sempre piu' orientato verso le piccole grandi spiderine inglesi :)))
Senza andare sull'introvabile Exige, anche la nuova Elise mi sembra un
piccolo gioiellino. Se scorriamo tutti gli IDATest di vetture potenti,
alla fin fine poi ritorniamo sempre su queste vetture, segno che oggi
il divertimento non richiede necessariamente vagonate di cavalli, piu'
o meno alla portata di chiunque, ma un telaio raffinato, peso
contenuto e quella geniale semplicita' che ormai sembra sparita dalla
maggior parte delle vetture "normali"...
Ciao, M'ork 

N2K Compliant
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette
www.geocities.com/pippeis
Faq, guide, newsreader e altro su 
www.vene.ws
per rispondere in e-mail cambia "iaů" con "yahoo"

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
Ciao!
--
A n d r e a  M ® 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse

 i giri scendono di pochissimo, il ritmo incalzante è scandito da una
Hai l'impressione che le tue sensazioni sulle prestazioni pure della
Exige combacino con quelle di Autocar?
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock

minimo......poesia..........qui il 4 cilindri Rover non vince :-)
ciao lorenzo,
complimenti per il post, fa venire voglia di comperare la macchina ...
ma va la differenza di prezzo con l'elise normale (in termini di
sensazioni provate) ?
ciao
marco

 minimo......poesia..........qui il 4 cilindri Rover non vince :-)
Questa chiusa me la segno...
Ciao

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Post stupendo caro Lorenzo... davvero... sembrava di essere li'
nell'abitacolo con voi...
mi hai fatto venire in mente il piccolo scambio di idee su Exige ed R340
che avemmo... ricordi? :)
comunque, grazie del post, davvero!
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

Grazie del bel post.
Se non fosse per il subject sgrammaticato (passeggiero???) ti avrei nominato
giornalista sportivo dell'anno.
:-))
Fra l'altro ciň che scrivi conferma le tesi di Marco Della Monica della
Rivista
EVO (lo hai piů sentito? si chiama cosě vero?).
Il handling !!!
--
Bernardo (31,75++)
Fiesta 1.2 16V by Gomoil

Exige combacino con quelle di Autocar?
Tanto per essere precisi dopo la prova ci siamo letti proprio quel
test.....per capire meglio la cosa.
Va a finire che davvero manca motore :-O Il telaio è così bello,
preciso ed equilibrato che viene voglia di aver sotto un bel VTEC. 
Però c'è da dire che quelli di Autocar hanno avuto modo di provare 
molte altre auto (Elise Sport 160, Catheram, TVR ecc ecc) che penso
siano a livello ed oltre quello della Exige. In definitiva per loro
non è l'astronave che appare ai nostri occhi, abituati a farsi quelle
prestazioni su auto da 1400kg e 250Cv. Prendi la mia esperienza:
quando ho guidato l'Elise di Pietro Moonchild non credevo ai miei
occhi (e al mio fondoschiena) sentendo questo "guanto" di lamiera
intorno a me. Poi ho capito: è il feeling della MG midget classe 1961
che ho in garage !!! Per gli Inglesi è quasi "normale" che la
sportività sia questa, mentre per noi sono miracoli. Ma allora perchè
l'Exige costa 110 milioni e una Elise 60 ??? Se la Exige costasse poco
più di una Elise non avrei dubbi, la mini Gt40 mi fa sognare :-)


siete goduta.
Immagino cosa avrei fatto se l'avessi guidata :-)


di Stefano D. ??
Bastardo :-P


dalle tue ditina se l'avessi provata :-)
Temo che non ricapiterà di vederne una o guidarla :-/ Mi accontento
:-))))) 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


Questa chiusa me la segno...
Per cosa ? :-)))


 minimo......poesia..........qui il 4 cilindri Rover non vince :-)
Azz... fai paura, per come scrivi!
Mi è sembrato di essere presente.
Quasi quasi il test vero e proprio passa in secondo piano...
Una curiosità: tra viaggio e doppio test quanta benza è "partita"?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

Una curiosità: tra viaggio e doppio test quanta benza è "partita"?
Se non sbaglio una ventina di litri, ma non ne sono sicuro. Ricordo
bene che al ritorno il computer dava ancora 14 litri. Osservavo spesso
gli strumenti perchè non mi convinceva affatto il termometro acqua in
digitale, che aveva dei saliscendi incredibili, anche di 10 gradi....


Il handling !!!
Esatto, ho ritrovato proprio quelle sensazioni e ne sono felice, anche
se non ho potuto guidare ho capito abbastanza bene di cosa si
trattava.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

mancato ;-)
Concordo... complimenti Huhi, bellissima auto e bellissimo post! :)
Saluti
Elfer

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 sui giornali......sono riuscito a salirci !!! :-OOO
1) bellissimo post;
2) trasuda di passione
3) č pieno di bava
4) CHE CULOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!! :-)))))))))
:-)))
Ciao!!!!!!!!!
-- 
LB®
Bruxelles - 25,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

;-))
verissimo... sembrava di essere li' appostato insieme ad huhi! :)
e' stata la prima ed unica exige-autobus! :)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-


prototipo messa su strada :-)
Esatto !!! Nella loro "pazzia" sono due espressioni di sportiva che
apprezzo, ma se posso scegliere vado su Exige proprio perchè
preferisco le sport alle formula, come gusto. Per l'uso...beh.....la
340 è proprio estrema ma anche la Exige non è proprio adatta a qualche
viaggietto :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

4) CHE CULOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!! :-)))))))))
Ragazzi non mi aspettavo così tanti complimenti :-) 
Speriamo che anche qualche rivista ci legga :-D


 Speriamo che anche qualche rivista ci legga :-D
certo , AL VOLANTE , ma dell'Exige non gliene puň fregar di meno :-PPP
Ciao
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan driver 35 ,110 , LC
IdaEroe N2K Compliant
ICQ 78951100
rimuovi dreamer per rispondermi in mail

 certo , AL VOLANTE , ma dell'Exige non gliene puň fregar di meno :-PPP
Sono d'accordo: il target dell'Exige č quello di Cambio L'Automobile ;-PPPP
Ciao, Guedi


Sono d'accordo: il target dell'Exige č quello di Cambio L'Automobile ;-PPPP
Giŕ mi immagino la pagella di "Cambio l'Automobile" :-D
Pregi: Brillante 
Difetti: scomoda 
Stupendo :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!



io metto la taverna ed il pc con GPL ,Lorenzo la birra e tu il braulio , ok
???
manca qualcuno che mette la roba da mangiare e siamo a posto
:-DDDDDDD


Ciao

 metà strada per tutti diventa casa di Cobra!! :-DDD
Guarda che ad aprile sono a Firenze...... :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao!!!!


Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Ciaooooooooooo!!!   


 sui giornali......sono riuscito a salirci !!! :-OOO
ci sono le impressioni di guida  sul sito di automobilismo ;-))
stampati il tuo idatest e mercoledě vediamo cosa dicono :-OOOO


Ma a Varano non fanno più circolazione turistica?? 
Non so, purtroppo l'idea di prenotare una pista era bella ma non ho
avuto modo di seguirla :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

stampati il tuo idatest e mercoledì vediamo cosa dicono :-OOOO
Lo hanno già :-DDD
Siccome non pensavo di riuscire ad entrare nella selezione per Monza
gli ho mandato una mail in cui chiedo di essere comunque ammesso e gli
ho allegato quel test dicendo "mi diverto a scrivere così, magari vi
piace" :-DD Che faccia di bronzo eh ? :-D
Comunque non è servito...
