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Titolo: Pressione ruota di scorta

dopo tre anni dall'acquisto, sepellita nella scocca
sotto il bagagliaio, mi è venuto un dubbio e
sono andato da un gommista per far controllare
la ruota di scorta, non ruotino, ma una ruota vera
solo col cerchio da 17" mentre le quattro sono da 19"
la pressione era buona (2.4) ma vedo che il gommista
apre l'aria e continua a pompare, ho balbettato qualcosa
tipo: ma andava bene... lui risponde: si ma io le ruote
di scorta le metto sempre a 4.0 (quattro) perchè così
se occorre è più probabile che sia a posto.
mah a me sembra esagerato e perfino dannoso quindi l'ho
sgonfiata e rimessa a 2.5 poi da un altro gommista,
che ne pensate?

 che ne pensate?
4 forse è tantino, ma sopra i 3 è corretto.

Sembra che Zotto T abbia detto :

Secondo gli astanti, un pneumatico di scorta di venti anni, mai usato, 
è ancora utilizzabile? Durante le revisioni nessuno ha mai detto 
niente.


Si anche perchè essendo da 17 lo puoi utilizzare solo per brevi tratti, 
esattamente com per il ruotino...
Se lhai tenuta sempre nel baule manco le hai tolto la cera protettiva...

 Si anche perchè essendo da 17 lo puoi utilizzare solo per brevi tratti, 
 
perchè dici solo per brevi tratti?
è chiaro che va rimessa la ruota riparata al più presto,
ma quella di scorta è una ruota "vera" non un ruotino
 
 


però 17 vs 19 contano.

 Durante le revisioni nessuno ha mai detto niente.
 
ho a bordo anche il kit riparazione,
ma, analogamente anche questo, dopo anni è ancora utilizzabile?


ovviamente la gomma della ruota di scorta ha la spalla
di 2" più alta e quindi la circonferenza della ruota è identica,
che problemi potrei avere?
 


non lo sapevo, e 3 sia!
 

ma quella di scorta č una ruota "vera" non un ruotino
 
Sicuramente fai lavorare il differenziale come se tu fossi sempre in
curva. Non so perň se sia rilevante a livello quantitativo.
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 curva. Non so perň se sia rilevante a livello quantitativo. 
 
EH?  la circonferenza di rotolamento è la stessa, sui 17 hai meno cerchio e più spalla della gomma, sui 19 più cerchio e meno gomma, ma la strada fatta in un giro e' la stessa

EH?  la circonferenza di rotolamento è la stessa
 
Non ho letto tutto, visto che si parlava di 17" contro 19" ho dato per
scontato che ci fosse una differenza.
 
In una macchina ho il ruotino, e non è alto come la ruota normale.


 ha avuto l'ideona di scrivere:

L'idea è che a star lì tanto un po' di sgonfia, e quando ti serve la
sgonfi per pareggiarla con le altre. Però dovresti tenerti appresso un
manometro portatile. Costano 2 lire e non è importante che siano
precisi, lo usi solo per confrontare la lettura con l'altra gomma
dell'asse.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [41, 120, BS]


Che viaggi con due pneumatici diversi anche nelle misure sullo stesso 
asse? E che è pure vietato dalla legge (solo limitato a 80 km/h massimo 
e indicandolo chiaramente sul supporto inserito)? Devi seguire le stesse 
regole del ruotino.
Altrimenti ti metti un 19 pollici identico e vai.

 
 
Come? Il ruotino deve avere la stessa circonferenza esterna della ruota 
cui vai a sostituirlo!

 non lo sapevo, e 3 sia!
 
A 3 va bene, nella migliore delle ipotesi viene guardata 1 volta all'anno
e te la ritrovi a 2.5.
 
-- 
mangi (58, 493+260+60, MB)
l'IGNORANTE parla a vanvera
l'INTELLIGENTE parla al momento opportuno
il SAGGIO parla se interpellato
il FESSO parla sempre

 e quando ti serve la sgonfi per pareggiarla con le altre.
 
Ma figurati, la monti cosi' com'e' e vai, tanto di strada ne fara' poca, il
tempo di sistemare quella normale.


cui vai a sostituirlo!
 
Appena posso ci guardo per sicurezza.
Comunque se fai una ricerca in rete puoi vedere che è abbastanza
normale il ruotino di dimensione differente dalle altre ruote.
Un manuale dice "attenzione ai dossi, la macchina è più bassa".


Non hai idea di quante ruote/ruotini ho trovato completamente sgonfi.
 
Presente. L'ho trovata sgonfia quando la stavo montando al posto di
quella bucata.
L'ho portata a casa per gonfiarla, ma aveva preso il fango da sgonfia
e non si tallonava piů.
Quindi mi č toccato andare dal gommista due volte, una per sistemare
quella di scorta e una per sistemare quella bucata.


 
 
Mi sembra assurdo, sulle mie (tutte) il ruotino ha lo stesso diametro 
esterno delle altre ruote.
Di questo sono sicuro, paiono delle ruote da bicicletta.

 
 
in effetti googlando ho trovato che:
 
il ruotino non deve per forza essere uguale alle ruote già in dotazione 
al veicolo, ma basta che sia adattabile alla propria auto, e che la 
circonferenza di rotolamento non sia troppo dissimile da quella delle 
altre ruote.
 
per "adattabile" immagino intenda i buchi dei bulloni uguali.
 

Un manuale dice "attenzione ai dossi, la macchina è più bassa".
 
Ho guardato: la ruota normale è alta da terra 63,2, il ruotino 60,7.


 ancora utilizzabile? 
 
Come astante affermo che e' sempre meglio che andare sui cerchioni.
 
quando compri la macchina nuova hai il 5 pneumatico di scorta, nuovo. Tu 
allora compri un ulteriore pneumatico, cosi' ne hai due, nuove.
 
Al prossimo cambio di gomme sostituisci le gomme dell'assale piu' logoro 
e ci metti le due gomme nuove di cui sopra. Come pneumatico di scorta ti 
tieni la meno peggio che hai appena smontato, tanto deve solo portarti a 
casa in emergenza.
 
Se la tua macchina non e' nuova e la gomma di sorta e' vecchia di 
vent'anni, lasciala li' e la userai solo in casi di emergenza.
 
 
 
-- 
Cerco l' iconico carré Z disegnato da Nathalie du Pasquier, pago bene.
 

 casa in emergenza. 
 
comportamento che più corretto e razionale non si può ma qui pare una bestemmia in Kiesa :)
sempre fatto così ... quando necessario, cambio 2 gomme, le mese peggio, con quella di scorta + una nuova. step successivo, le altre 2 con nuove. di scorta passa sempre la messa meno peggio. Alla fin fine, gomme max qualche anno, niente di che. ma, repetita iuvant quamquam vexant aka ruptura pallorum maxima et molesta eresia maxima :)


 
 
Il differenziale se ne frega
-- 
 
Lo disse Socrate, lo ribadì Platone, chi troppo mangia ne farà un
 montone...


...e anche la campanatura del cerchio (non mi viene la sigla per 
indicare questo valore) altrimenti va ad interferire con le pinze dei 
freni...