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Titolo: IDATEST: Mercedes C 200 Kompressor!!!!!!!! [LUNGO]

E finalmente, dopo 5 (!) anni, il babbo mi ha concesso in uso il suo
macchinello!Tuto questo dopo 3 anni di praticantato con la Fiesta e 6
mesi con il 320!
In pratica dovevamo andare a Verona per lavoro, quindi mi sono
prodigato come IDAutista!
Premetto che la macchina anche se ha 5 anni è nuova: ha 30000 (!) km
ed è stata sempre in garage; in pratica è tenuta meglio di come
l'avrebbe tenuta HUHI :-)
Pronti, via!
Noto subito una certa pigrizia ai bassi regimi; abituato al 6 cilindri
BMW che è decisamente più elastico, il motore Mercedes dà il suo
meglio in altre zone di contagiri...
La versione è la Elegance, e si sente dall'accentuata tendenza al
rollio. Buona mi è sembrata la tenuta in curva, almeno sicuramente
meglio del BMW, forse per colpa della maggiore coppia di quest'ultima
ai bassi regimi.
Fino all'autostrada tengo un'andatura molto moderata: sai, il babbo è
in agguato, lasciamogli prendere un po' di confidenza!
Imbocco l'autostrada, passo il Telepass a 50 all'ora in terza, facco
la rampa sempre in terza in leggera accelerzione poi schiaccio tutto:
sorpresa!L'accelerazione è poca poca confronto a quella BMW!In pratica
la lancetta del contagiri ci mette un po' ad arrivare da 2500 a 4000.
Il fatto è che poi si arriva a 4000 giri.
E a 4000 giri si sveglia il signor Kompressor!!!
Dai 4000 in poi una spinta MOSTRUSA, DOPPIA rispetto a quella del 320
(che pure a 4000 dà il meglio di sè!)!
Decido di smettere di accelerare qualche secondo dopo per via del
traffico, in pratica metto in quarta; butto l'occhio sul tachimetro:
130!!! Raggiunti in 0 secondi!
E l'impressione è che la terza mi avrebbe portato con la sua spinta
mostruosa fino a 160, ma non ho più avuto occasione di provare.
Il resto del viaggio prosegue fino a Modena all'andatura di 160/170;
in questo tratto ho notato la grande differenza di confort di marcia
che c'è tra il C 200 e il 320; nettamente più silenziosa la berlina di
Stoccarda, con il motore molto più silenzioso e meno fruscii
aerodinamici; in pratica con il BMW a 180 ci si rende conto di andare
veloci, con il Mercedes no!
Poi da Modena a Verona c'erano 20 metri di visibilità quindi 70
all'ora, prova sospesa... :-P
Stessa cosa al ritorno; abbiamo fatto benzina a Verona e tenendo
un'andatura da 70/80 km/h, abbiamo praticamente fatto 100 km; e lì,
SORPRESA! In 100 km abbiamo consumato NIENTE!La lancetta della benzina
si era mossa di pochissimo!Direte voi, è normale a 80 all'ora!Sarà
normale per voi, non per me!Con il BMW sarebbero partiti comunque
almeno 10-11 litri!
CONCLUSIONI
Beh, il C 200 K è una vettura decisamente autostradale:
silenziosissima, molto confortevole, molto veloce.
Non l'ho provata in una statale di montagna, ma credo che basterebbe
un Alfa 145 1400 per starle davanti, perchè il Mercedes rolla
parecchio.
Mi piacerebbe provarla con un assetto rigido.
I consumi sono molto contenuti per la categoria; siamo stati attorno
ai 10/12 km/l, un sogno se paragonati agli 8 del BMW, considerando
anche i 43 CV in più!
Nota dolente: il cambio, che spesso tende ad impuntarsi un po', al
contrario del BMW che ha sempre innesti dolci e precisi.
Per adesso è tutto, un saluto dall'IDAredattore Bof!


Non stai un po'esagerando?
Ho avuto occasione di stare come passeggero su un 2clk kompressor,e la
spinta mi è sembrata buona,ma tutt'altro che mostruosa;comunque mooolto
inferiore a quella del coupè turbo 20v,a tutti i regimi.Soprattutto mi
sembrava molto meno pronto in quarta e quinta.
Inoltre la fascia di utilizzo di questo motore è secondo me non oltre i 5000
giri,data la sua ruvidità.
In ogni caso,bella macchina!
Ciao
Darkman 19,55-223

Per adesso è tutto, un saluto dall'IDAredattore Bof!
Scrivi più spesso !!! :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 Mi piacerebbe provarla con un assetto rigido
Dovresti provare le versioni Avantgarde: grazie all'assetto abbassato e ai
pneumatici maggiorati hanno molto meno rollio e sono piuttosto rapide anche
sui tratti misti.
Saluti
Giovanni

***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***
Ciao!
Bof
BMW 320i E36

Darkman 19,55-223


Giovanni


In un momento di poca lucidità : bof ha scritto nel messaggio ...
Allora :
Io la C200 Kompressor c'è l'ho e 30000 Km li ho fatti io quindi
(se permetti) ti correggo in questo modo :
Il compressore volumetrico "attacca" affondando tutto il gas a
1200 giri con una sovrapressione di 0.43 bar, a 4200 giri si "vuota"
un pò e lavora a 0.36 bar
Il motore Mercedes in questione "lavora" bene proprio tra i 2000 e
i 4500 giri.
Il "signor Kompressor" non dà , quindi il meglio di se sopra i 4000
anzi.... incomincia lì a lavorare meno (altrimenti sarebbe uguale
ad un turbo... ! ! !)
Rispetto ad un 6 cilindri BMW (tanto di cappello alla raffinatezza)
ma NON è assolutamente paragonabile al MB 2000 K ! ! !
Anche rispetto al 2800 BMW 6 cil., il MB K è SUPERIORE....
confrontandolo al 2000 non c'è neanche da pensarlo ! ! !
(sto parlando di TIRO in basso e regolarità)
il MB 2000 K , non è fatto per "girare" alto :
la potenza massima è a 5200 giri, allunga fino a 6000 dove
il limitatore taglia (la zona rossa inizia a 5800)
La tenuta di strada rispetto al BMW (tu hai detto) è superiore
non perchè ha meno coppia ( il MB ha "solo" 9/10 Kgm in più
a 2500 in meno ! ! !), ma perchè la distribuzione dei pesi
MB è migliore (il cambio è in posizione centrale)
il fatto che non ti sia accorto di arrivare a 130 stà ad indicare che
il MB spinge in modo graduale e omogeneo (non come un turbo
che dà la botta)
La versione di tuo padre è un pò alta e morbida....
la mia Esprit è abbassata di 25 mm e rigida come
la Sport (che però è alta)
Confermo quanto detto sui consumi : beve poco ( 10 /12 Km/l )
Le versioni sono :
Classic
Esprit
Sport
Elegance
la classe C Avangarde non esiste (esiste la classe E Avangarde)
--
"à rivèdrés"
Polpi 26,192
C200 Kompressor Esprit :-)
Mercedes Driver 4ever
Polpi - Moto Caco Racing Team
Kawa ZX-9R Ninja '00
Ktm Gs 250 "da penna"
Ciospa 150
http://www.marplast.it/motocaco.htm
<<meglio un buon "Turno"... che una cattiva Trom#ata >>

 (che pure a 4000 dŕ il meglio di sč!)!
Mi sembra strano...
La MB ha il Kompressor (compressione volumetrico), non il Turbo (turbina)!!!
Di solito il Turbo č quello che fa come hai scritto tu... sempre in ritardo
poi un razzo.
Il Kompressor invece non dŕ tanta potenza come la turbina, ma entra
immediamente in "spinta"...

 sembra stia sui 6000/6500) e la spinta era costante e forte.
E' un impressione. Anch'io per il rumore mi sembra che lo chamadone tiri
fino a 7000, ma in realtà a 6000 è morto: nessun 8v può farcela.
Ciao
Chicane

 (sto parlando di TIRO in basso e regolarità)
Suvvia, non diciamo ca**te. Io ho provato lancia Thema 2.8 V6(che è molto
inferiore al BMW) e sono salito su un Kompressor taxi che ho fatto tirare un
po'(C 200) ;-)
Ai bassi già il lancia è migliore e meno ruvido, figuriamoci un bmw!!!!!
Sono pur sempre 6 cilindri, ricordiamolo!
Ciao
Chicane

MB è migliore (il cambio è in posizione centrale)
Eppure, le BMW hanno tutte, con scarto estremamente esiguo,
ripartizione 50/50 dei pesi sui due assi.
Lo stesso non si può dire di Mercedes. Vedi le prove su strada (ne ho
vista una ultimamente in cui una classe E aveva il 57% davanti, poi ci
credo che qualcuno esce con amenità tipo che la trazione posteriore è
difficile!!)
--
Ciao da GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net