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Titolo: [Punto] La cinghia s'è roooooooooooooooottaaa

che bello iniziare la giornata con un po' di ginnastica...
questa mattina dovevo portare dal carroziere su a pino torinese la point 
del babbo per sistemare giusto due cose e rendere completo il restauro. :
P
me ne andavo tranquillo e beato lungo il fiume, dalle parti di corso 
belgio, ammirando la bellezza primaverile di una città così elegante 
come torino.
ascoltavo un po' di musica, a basso volume perchè altrimenti l'impianto 
distorce, sfruttando la poderosa coppia del 1.2 per scivolare nel 
traffico mattutino.
entro in una rotonda, ne percorro una parte, ad un certo punto un 
simpatico rumore proveniente dall'avantreno squote la mia pace interiore.
SFRSFRSSSTRAAAPTATATATRATACRASH
e di botto mi ritrovo con lo sterzo durerrrrimo, a causa della bassa 
velocità.
mi armo del calendario supplementare(TM) per protestare con qualche 
santo in piu della media, meglio abundare quam deficere, mi tocca 
disturbare gli uccellini con qualche bestemmione liberatorio.
dopo aver evitato di finire nell'aiuola, immaginando la situazione, 
accosto e apro il cofano... come supponevo la cinghia non c'è piu, meno 
male che muove solo l'idroguida.
mi aspettano 5km di curve e controcurve in salita in collina... sfodero 
l'hulk che c'è in me... e via verso il carroziere.
ora la domanda:
quanto mi costa lo scherzetto della cinghia?
-- 
L'Integralista (21, 200+85+158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 quanto mi costa lo scherzetto della cinghia?
La cinghia costa 8 euro, per cambiarla ci vuole un quarto d'ora ad essere 
pigri...
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

 ha scritto nel messaggio
news:20040519101...@news.individual.net...
| ora la domanda:
| quanto mi costa lo scherzetto della cinghia?
Quelle macchine si spaccano che č un piacere ed ancor piů quando si paga il
mecca.
A parte gli scherzi, credo pagherai molto poco.
Ciao
-- 
Gaeel the driveboy

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 quanto mi costa lo scherzetto della cinghia?
Molto meno di quello che pensavo prima di leggere il post..... credevo
parlassi della cinghia di distribuzione! :)
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

ROTFL (l'oggetto)

 essere  pigri...
merci :)


 delle FIAT difettose :-P
eheh... però quella cinghia credo abbia 190k km... direi che ha fatto 
una vita onorevole :P


 parlassi della cinghia di distribuzione! :)
già rotta pure quella, ben 2 volte, per fortuna i motori fire non 
inchiodano le valvole :)


 quanto mi costa lo scherzetto della cinghia?
Penso un paio di caffè.
ROTFL
P.S. ti ho scritto in pvt

 servosterzo?
una thema no ma fulvia, 126, 127 e panda 4wd sì.
non mi ricordavo fosse così faticoso... o sono io che sono spompato? :P
-- 
L'Integralista (21, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 


 :P
La seconda che hai detto!
:-P
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Intendeva la Thema con il servosterzo rotto.
Ti nomino mio esegeta ufficiale (certo che Depresso interpretato da 
Allegro...)
Ma anche la versione senza servosterzo era ben dura in parcheggio.
ROTFL

 una thema no ma fulvia, 126, 127 e panda 4wd sì.
LOL
Altro peso e altre gommature.

 Ma anche la versione senza servosterzo era ben dura in parcheggio.
Uhm... thema senza servosterzo (anzi, idroguida)?
Mai esistita, direi!


 Mai esistita, direi!
Esisteva. L'aveva una volontaria della P.A. dove ho fatto il civile. 
Tizia da *non* sfidare a braccio di ferro, decisamente. La thema era una 
delle primissime 2,0 i.e., ancora con targa nera.
ROTFL

 ha scritto nel messaggio
news:c8fb90$20l5$1...@newsreader1.mclink.it...


Che gommatura aveva lo ricordi?
Noi abbiamo (attualmente la guida mio cognato) una delle prime Dedra 1.6
senza servosterzo...
In parcheggio è una tragedia, ma nella guida mi piaceva molto!
Gommatura originale 175/65 R14, poi montammo le 185/60 R14.
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx

 Allegro...)
Potrei dare un tono piu' gioioso ai tuoi scritti...
-- 
     A.''같


 Altro peso e altre gommature.
Io ho tre auto senza servosterzo.
La piu' leggera in manovra paradossalmente e' la Sierra, pur essendo quella
che pesa di piu' e' ha gomme piu' larghe (195 contro le 145 e 155 di Fulvia
e Allegro): e' piu' influente la demoltiplicazione dello sterzo e il tipo di
trazione.
-- 
     A.''°°


 Gommatura originale 175/65 R14, poi montammo le 185/60 R14.
Evidentemente, non hanno fatto la scelta idiota dell'Audi, che sulle 80 
senza servo montava uno sterzo talmente demoltiplicato da essere 
pericoloso (se l'auto si scompone di coda, non fai in tempo a 
riprenderla perché è troppo lento). Decisamente meglio bestemmiare in 
parcheggio.
ROTFL

 trazione.
E lo stato delle gomme...
Con la Dedra dopo il cambio gomme (ma si notava anche con una inversione)
sembrava che mi avessero montato il servosterzo...


 inversione) sembrava che mi avessero montato il servosterzo...
Quello e' colpa della pressione delle gomme, sarebbe bene controllarla ogni
tanto...
-- 
     A.''같


 tanto...
Non credo che sia solo colpa della pressione... ogni tanto mi ricordo e la
controllo ;-)
(almeno per la Dedra, controllavo... l'ultima volta che è entrata nel mio
garage la prima cosa che ho fatto è il controllo pressione, in quanto SO che
mio cognato non la controlla... posteriore DX era, se ricordo bene, a 1,4
...) :-)


 parcheggio.
Si, a meno di non utilizzare l'auto prettamente in percorsi cittadini
però... :-)


 di questo fenomeno, ma ti assicuro che è così.
Probabilmente e' lo stesso motivo per cui le gomme nuove non tengono un
tubo.
Hanno bisogno di qualche centinaio di km per rodarsi e acquistare tenuta. Ma
lo fanno progressivamente e in modo non avvertibile, mentre quando passi da
una gomma vecchia (che tiene) a una nuova (che non tiene) il salto e'
evidente.
-- 
     A.''°°


 
Forse le avevano anche gonfiate?
:-P


 
L'ho notato sulla Punto.
Ci sono due spiegazioni, secondo me.
1) La gomma nuova ha la superficie liscia e scivolosa, e in effetti le 
gomme nuovissime non tengono una mazza.
2) La superficie d'appoggio è inferiore, in quanto la forma del battistrada 
non s'è ancora adattato alla geometria delle sospensioni. Un po' come 
quando si indossano delle scarpe nuove: la suola tocca il terreno in 
due/tre punti e la scarpa "balla".
Ciao


 terreno in due/tre punti e la scarpa "balla".
Nessuna delle due spiegazioni mi soddisfa fino in fondo. L'indurimento 
dello sterzo che ho notato io si manifesta con gomme vecchie di almeno 
3-4 anni. L'adattamenteo delle nuove gomme all'auto è fenomeno molto più 
rapido.
ROTFL

 :-P
Forse :-) Come ho detto sopra cmq la pressione la controllo spesso.
Anche con la Punto, quando ho tolto le invernali (con 10.000 km) e ho messo
le estive (Energy con quasi 70.000 km) ho notato un notevole indurimento
dello sterzo, mentre mi sarei aspettato il contrario in quanto la termica è
molto + morbida...
IMHO, anche se visivamente il pneumatico è usurato "bene" in realtà subisce
con il tempo e i chilometri delle deformazioni che causano questo
"problema".


 servosterzo?
Io ho guidato oltre uno, y 10 e panda e altri trabiccolini, una golf come la
mia senza servo... quando sono tornato a casa avevo una di quelle voglie di
buttare a mare la mia idroguida.... Senza servo si guida 100 volte meglio,
lo sterzo torna subito in uscita di curva, in rotonda non ho una polenta in
mano ma un qualcosa da tener duro, le asperità della strada le senti
meglio.. insomma, si ha molto più feeling con l'auto IMHO.
Ora bestemmio...
però se proprio proprio dovessi mettere un servo su un veicolo a 4 ruote lo
metterei nel kart... un volante piccino, da tutto a dx a tutto sx ci sono
sui 120° di escursione, ed inoltre girando provochi oltre al normale
giramento delle gomme, anche il sollevamento da una parte del kart... e per
uno con 2 muscoli come i miei... bhe, la fatica si sente!!! Però è bello :DD
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
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       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 meglio.. insomma, si ha molto più feeling con l'auto IMHO.
E dire che io ho guidato due Golf II senza servo, una GTD e una 1800 Syncro 
e ho trovato lo sterzo abbastanza schifosetto...
Troppo demoltiplicato, "elastico" e con scarso ritorno.
Boh!


 meglio.. insomma, si ha molto più feeling con l'auto IMHO.
Sarà ma ci sono servi che ti fanno sentire la macchina più di alcuni 
sterzi non servoassistiti fatti col culo
Lo sterzo della mia Golf è abbastanza duro anche in manovra (certo non 
come la 19) ed è ultraconsistente e stabile in velocità. E' senza dubbio 
il migliore mai provato, a parimerito con quello della Thema V6.
Se prendiamo quello della Corsa 1.4 di un mio amico, abbinato alle 
145/80, concordo con te.

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una vita onorevole :P
E po ite credo che le Fiat si spaccano..........
Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 E po ite credo che le Fiat si spaccano..........
questo io non l'ho mai detto
:PPP
