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Titolo: potenziometri dell'acceleratore

il meccanic8 dice che sull'astra non c'è più il filo dell'acceleratore, 
bensì due potenziometri collegati: un legge il pedale, l'altro apre/chiude 
la farfalla
 
ora succede che rallentando fino a fermarmi, tipicamente stop, semafori o 
coda, quando premo la frizione il motore sale di giri fino a 3-4000 per un 
paio di secondi, poi torna al minimo
 
prima pensavo di aver schiacciato ripetutamente l'acceleratore mentre 
frenavo (evapbtyvbavzragb fravyr?), poi mi sono accorto del problema
 
capitato ad altri? come avete risolto? devo cambiare roba grande? magari è 
colo lo spinfolagero del pirulazio...
 
 
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/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
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........... [ al lavoro ] ...........

 paio di secondi, poi torna al minimo 
 
il pedale torna su al 100% appena lo rilasci?

 la farfalla
 
Casomai un potenziometro e un attuatore...
 
Pero' sul resto non so risponderti :(

 la farfalla
 
sei sicuro che abbia detto proprio così ? :-D
 
 
 
 
-- 
Oscaracciato
Imola, 46, 16, 146&160++
 

 Pero' sul resto non so risponderti :(
 
Vanno verificati per prima cosa cavi e morsetti. In caso di
necessità entrambi i blocchi si possono  smontare - con la dovuta
cura - e pulire con i soliti solventi spray senza residui per
 elettronica.
Ma ci vuole tempo e un po' di pazienza, motivo per cui un normale
meccanico cambia tutto il pezzo e si sbriga.
 
Bye, G.
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 sei sicuro che abbia detto proprio così ? :-D
 
Tre a uno che stavi per dire "cambia meccanico" :-D
Probabilmente ha semplificato, non conoscendo il livello di
preparazione di chi aveva davanti.


 preparazione di chi aveva davanti.
 
Ipotesi valida, io invece avevo ipotizzato che avesse semplificato l'OP 
e/o avesse sentito male :-D


 colo lo spinfolagero del pirulazio...
 
Non sono i potenziometri, devi far calibrare il corpo farfallato
 
-- 
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 normali viene usata la media fra i due.
 
Non so sulle auto, ma confermo sulle moto: pero' se uno dei due da' 
valori anomali, il mezzo va in protezione e non supera i 30 km/h :-[

 
 
oh yes, all'inizio pensavo che restasse un po' premuto, invece torna su 
bene: anche se vado sotto col piede e provo a sollevarlo la sgasata la fa 
lo stesso


 
 
soprattutto il MIO livello di preparazione


 
 
buone entrambe: semplificato per quel che ricordavo e che avevo "capito"


 settimana ha smesso per cui...
 
ok, il fatto è che capita anche a me, ed io ho il buon vecchio cavo che 
aziona la farfalla dell'ammissione.
 
io avendo la farfalla aperta direttamente dal cavo ho anche un attuatore 
del minimo, che è un motorino (probabilmente un passo passo) che apre 
più o meno l'aria anche a farfalla chiusa, per mantenere il regime di 
minimo.
 
non so come sia fatta la tua, mi piacerebbe di capire se hai anche tu 
una farfalla principale + un passaggio per il minimo, oppure se hai solo 
la farfalla, che viene regolata anche per mantenere il minimo a pedale 
completamente sollevato.
 
 
 
ciao
