Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Calvario Fiat Bravo

Ciao a tutti, scrivo qui dopo aver cercato disperatamente in giro per
google una soluzione al mio problema.
Sono da poco proprietario di una Fiat Bravo 1.6 16v del 2000, macchina
che fin dal suo acquisto continua adarmi un fastidiosissimo problema.
Il minimo del motore a volte sale vertiginosamente fino a 4000 o anche
6000 giri, e normalmente non si mantiene costante sugli 800 giri ma
saltella attorno ai 1500.
L'ho fatta vedere una prima volta, e il problema pareva che fosse un
litro d'olio di troppo nel motore che aveva sporcato il sensore
carburante. Pulito quello il problema si e' fatto piu' saltuario.
Ho poi fatto cambiare il corpo farfallato malridotto e il problema
sembrava sparito.
Ora, dopo due settimane di funzionamento impeccabile, il problema si e'
ripresentato con base regolare. Il motore resta costantemente a 4000
giri, a volte salendo ancora fino a 6000, quando lascio l'acceleratore
i giri non scendono mai e a furia di giocare con la frizione per tenere
la macchina a bada la sto bruciando.
Mi trovo a Nizza per lavoro e il solo meccanico FIAT qua sembra essere
una specie di carrozziere che mi ha gia' annunciato che se si tratta di
centralina bisognera' inviarla in assistenza FIAT. Il meccanico
italiano piu' vicino e' ad Arma di Taggia, a un'ora da qui. Prima di
portare la macchina da qualche altra parte vorrei almeno avere un'idea
di che si puo' trattare, visto che a quanto pare stanno andando tutti
alla cieca. Onestamente mi fa strano che sia la centralina, visto che
in passato il problema e' stato risolto tramite intervento meccanico,
ma questo non e' il mio mestiere.
Qualcuno ha avuto un problema simile? Ho visto in giro che per problemi
analoghi (giri troppo bassi, cosa successa anche a me in parte) si
trattava del debimetro da sistemare, puo' essere anche questo il caso?
Un grazie anticipato a chiunque sappia darmi delle informazioni.
Vincenzo

 ha scritto nel messaggio 
news:1168335811.6...@38g2000cwa.googlegroups.com...


 Vincenzo

mmmmm..
mai pensato di sostituire il cavo dell'accelleratore?
-- 
Simone(27,105,SI)
 - Waiting for Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover


Non so se č il tuo caso, ma sulla mia 206 ho avuto due volte un difetto 
identico al tuo, la prima volta con il minimo saltellante era la centralina 
(questo si č capito solo quando la macchina č definitivamente morta 
piantandomi per strada).
La seconda volta dove la macchina accelerava da sola e aveva comunque vari 
problemi di minimo era il motorino passo passo...
Ora dopo un anno me lo sta facendo di nuovo (minimo irregolare) ma stavolta 
la lascio morire cosě!!!!
Ciao

Effettivamente no, pero' e' stato sostituito il corpo farfallato,
immagino che se ci fossero stati dei problemi il mio meccanico
l'avrebbe notato (il cavo dell'acceleratore e' quello che si collega
direttamente al corpo giusto?).
Il comportamento che ha il veicolo adesso e' il seguente:
- Accensione: 1500-2000 giri saltellante e molto irregolare.
- Dopo un paio di minuti, o appena stacco la frizione e vado in
movimento, i giri salgono attorno ai 4000. La cosa accade sia con la
macchina in folle (in cui talvolta i giri non si fermano a 4000 ma
continuano a salire anche fino a 6000, dopodiche' spengo per evitare di
bruciare tutto), sia in moto, dove sento delle improvvise accelerazioni
e devo giocare di freno e frizione per tenere a bada la macchina. Non
ti dico che pacchia parcheggiare!
- Dando un colpo di acceleratore (mi era stato consigliato dal primo
meccanico) i giri scendono per un attimo (fino a 2000) per poi risalire
dopo qualche secondo di calma.
Non so sse possa servire, ma ogni volta che spengo la macchina sento
uno strano rumore, come un ticchettio irregolare, provenire da sotto il
motore e andare avanti per qualche minuto. Non so se sia legato, cmq
non mi sembra normale.
Grazie ancora comunque per il supporto, se mi viene in mente altro lo
posto qui.
/V
.-=] ExTrEmE [=-. ha scritto:





Piccolo update...
Oggi pomeriggio il meccanico mi ha detto candidamente "ah! qui e' un
problema di elettronica io non ci metto le mani che non son capace, lo
porti a un centro fiat autorizzato che gli facciano la diagnosi". La
cosa non mi ha incoraggiato. Andato sconsolato a riprendermi la
macchina apre il vano motore e mi spiega il problema "vede? c'e' sto
filo qua, quando lo tocco i giri salgono, se lo risistemo torna tutto a
posto, ma qui e' elettronica e io non mi fido a metterci le mani..."
Morale, pare uno dei sensori del corpo farfallato faccia falso
contatto, tant'e' che mettendoci le mani lo ha accidentalmente messo a
posto e nel tornare a casa la macchina e' stata precisa come un
maledettissimo orologio.
Il meccanico dice di non aver toccato altro, spero che non sia solo una
coincidenza (ormai con questa macchina sto diventando peggio di un
ipocondriaco, scusatemi).
Appurato che tempo qualche giorno e lo rifara' di nuovo (l'esperienza
con le cuffiette del walkman di quando ero ragazzo mi insegna che
queste cose tendono a cedere fin troppo facilmente), dite che posso
rivolgermi a qualunque elettrauto per una cosa del genere o devo
necessariamente passare per la FIAT? Che l'UNICO centro autorizzato nel
raggio di chilometri e' pieno fino a lunedi'...
Comunque grazie a tutti per i consigli, se non altro la grazie a google
gruppi forse la cosa tornera' utile a qualcuno in futuro...
/V
