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Titolo: Mentre in Italia sognano i 150 altrove finisce era senza limiti


 
"Eine aktuelle Umfrage der Allianz Direct liefert ein erstaunliches
 Ergebnis: 71 Prozent der Deutschen wollen ein generelles
 Tempolimit auf Autobahnen."
 
Ormai la maggioranza (71%) vuole un limite di velocita'.
Anche se il limite dei 130 si riduce ad un terzo:
 
"Laut der Allianz Direct hat sich jeder dritte Befragte für eine
 Geschwindigkeitsbegrenzung auf 130 km/h ausgesprochen."
 
Un 10% vuole un limite ancora piu' basso:
 
"Jeder Zehnte sieht eine generelle niedrigere
 Geschwindigkeitsbegrenzung."
 
Ma un terzo si divide tra 140 e 150 km/h:
 
"32 Prozent wollen gerne etwas schneller fahren und
 favorisieren 140 bis 150 km/h als Obergrenze."
 
La conseguenza e' che un quarto degli intervistati opterebbe
allora per usare piu' spesso l'aereoplano.
 
Hanno rilevato che quelli che non vogliono i limiti sono quelli
che guidano di piu': chi fa piu' di 50'000 km/anno al 56% non
vuole limiti di velocita'.
 
Tra quelli che fanno meno di 5'000 km/anno, il 57% e' invece
per il limite dei 130 km/h. Ecco, ora sapete chi guardare :-)
 
Tra gli oppositori troviamo i giovani:
 
"Natürlich gibt es auch Gegner des Tempolimits. Überraschend ist
 jedoch, dass es sich ausgerechnet um die Fridays-for-Future-nahe
 Generation Z handelt."
 
Il 39% dei limiti non vuole limiti di velocita', ma non mi
sorprende e poi non sembrano cosi' tanti (32% e' la media).
 


 
Si discute ancora (indicando i paesi ove non ci sono limiti:
Corea del Nord, Somalia, Afghanistan ... :-)
 
 
Qualche numero teutonico sui consumi:
 
"Nach Zahlen des Umweltministeriums haben Autos in Deutschland etwa
 24 Milliarden Liter Benzin und etwa 18 Milliarden Liter Diesel
 verbraucht. Das Ministerium hat ausgerechnet, dass wir bei einem
 Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen 600 Millionen Liter Sprit
 einsparen, bei Tempo 100 km/h sind es sogar 1,7 Milliarden Sprit."
 
Dunque, su 24 gigalitri di benzina e 18 gigalitri di gasolio,
il limite di 130 km/h farebbe risparmiare 0,6 gigalitri di
carburante e un limite dei 100 km/h taglierebbe di 1,7 gigalitri.
 
Naturalmente in Italia il ragionamento sarebbe opposto, il
passaggio da 130 a 150 km/h, quante guerre per il petrolio
ci costerebbe in piu' ?
 
Ovviamente si riducono i danni in casi di incidenti o e' piu'
facile evitare l'incidente dal punto di vista della frenata,
ma potrebbe essere che a velocita' piu' basse diminuisce la
concentrazione (qualcuno si addormenta sul volante ?),
gia meno "adrenalina"
 
Pero' la code si riducono con i limiti e piu' bassi sono
e meno code ci sono. E in quanto ai tempi di percorrenza,
dipendono dal traffico. Dove non c'e' traffico (di notte
ad esempio, su autostrada deserta) senza limiti di
velocita', se poi il percorso e' lungo, si arriva prima.
Ma altrimenti si guadagna poco (effetto "coda") se poi
dopo avere fatto 100 km a 180 km/h ci tocca aspettare
una mezz'ora al casello.
 

 Tra gli oppositori troviamo i giovani: 
 
che guidano poco :)
 
comunque in italia andrà di lusso se restano i 130 ... tra 150 e 120 generalizzati i 120 li vedo come più probabili.