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Titolo: Potenza di una vettura cilindrata/cavalli

Salve!
Mi sovviene un dubbio...
la potenza di una vettura, intesa come ripresa, come accelerazione, come 
maggiore velocità oraria, dipende più dall'incremento della cilindrata o dal 
numero dei cavalli?
Per esempio un 1800 con 163v, spinge meno di un 2400 con 175cv?
Saluti
AL 

 Per esempio un 1800 con 163v, spinge meno di un 2400 con 175cv?
Che domanda è? E' ovvio che va di più il secondo!!!!
There's no replacement for displacement, ricordi? :) 

 Che domanda è? E' ovvio che va di più il secondo!!!!
Scusa hai ragione...
Volevo fare un paragone ma nn c'entrava niente...
Ci sono dei modelli di auto che aumentano i cavalli ma tendono a diminuire 
la cilindrata, come ad esempio la mito.
perchè questo? per dare maggiore spinta e minori consumi? 

 perchè questo? per dare maggiore spinta e minori consumi?
Minori consumi, prima di tutto: il mio 1.6 200-220 cv, ultratirato, sotto 
Tutor fa 8l/100 km. 

Alfanton ha scritto:
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beh tenendo presente i due soli parametri..dire che da una prima analisi
il primo motore è piu "tirato" avendo un rapporto cavalli/litro 
superiore quindi presumibilmente farà piu giri/minuto in senso assoluto, 
avrà la coppia massima maggiormente spostata verso un numero di giri piu 
alto, questo si traduce nella guida come meno elasticità, piu vuoto (in 
termini di coppia) in basso e forse piu rabbioso agli alti!
il secondo girerà, presumibilmente, meno, avrà la coppia massima ad un 
numero di giri piu basso, quindi un motore piu elastico e godibile ad un 
range di giri piu ampio!
se come spinta intendi in termini di coppia, molto probabilmente il 
secondo spingerà maggiormente, in pista **forse** faranno + o - gli 
stessi tempi!
..personalmente a parità di cavalli preferisco avere una cilindrata 
maggiore..non gradisco molto motori troppo tirati!
quello che ho detto si applica in linea di principio ai motori benzina 
aspirati, sui turbo  e soprattutto diesel il discorso è un po diverso, 
forse meno evidente!
ciao

 Che domanda è? E' ovvio che va di più il secondo!!!!
si ma solo a parità di condizioni (stessa auto, stesso tipo di motore, 
telaio , peso  ecc ecc),
in caso contrario non  si può azzardare alcuna ipotesi di prestaizoni 
maggiori senza  avere altri dati

perchè questo? 
Per vendere.
Bisogna poi sempre vedere se i millantati cavalli ci sono davvero (BMW
M3 E46, Honda S2000) e se sono utilizzabili (Honda S2000).

Tutor fa 8l/100 km. 
Sotto tutor pure il mio 3000 V6 194 CV vecchio come il cucco fa i 9.
Con benzina svizzera fa meno di 8.
Probabilmente anche il V8 4400 di tuo papą

 Per esempio un 1800 con 163v, spinge meno di un 2400 con 175cv?
se fai un discorso per assurdo con 2 auto identiche :  con stesso tipo di 
motore,  peso, telaio areodinamica  ecc ecc  è molto probabile che con la 
seconda si avranno  prestazioni migliori
ma nel confrotnot tra 2  auto diverse non bastano solo quei dati per 
giungere ad una conlusione sulle prestazioni 

 news:olc5t5p5n9al8sgj3...@4ax.com...
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Veramente il V8, da originale, sotto Tutor faceva almeno 10.5 kml. A 135 
reali. Ora 9.5 ma č colpa mia che le ho accorciato le marce. 

 reali. Ora 9.5 ma è colpa mia che le ho accorciato le marce. 
Di quanto le hai accorciate? Qual è il regime corrispondente a 130, 
prima e dopo la modifica?
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 e dopo la modifica?
-7.5%. Ha preso un bel colpo, in effetti, sia come consumi che come rumore 
(consumi pace, ma rumore un po' mi secca)
Difatti vorrei riallungare, anche e soprattutto per una questione di confort 
(prima a 180 erano 3600 giri, ora 4 mila).
Ho già chiesto ma tra 2.93 e 3.15 non c'è nulla, quindi o resto così oppure 
aggiungo 150 cv e riallungo. 

 aggiungo 150 cv e riallungo. 
Dipende da "come" aggiungi 150 CV. Se lo fai sovralimentando, sì, devi 
riallungare, magari addirittura più di prima.
Se lo fai lasciandolo aspirato, facilmente dovrai accorciare 
ulteriormente :)
Ma a quel punto il *rombo* sarà notevole :D
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 Ma a quel punto il *rombo* sarà notevole :D
Con la prima soluzione? Sì, dovrebbe fischiare. Ma tanto non penso ci andrò 
in giro a tavoletta, perché a) mi ucciderei b) non saprei come frenare c) 
dopo un po' si smonterebbe almeno il cambio, con 530-540 cv/750 Nm (ZF lo dà 
per 600 max). 

 Salve!
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La potenza che identifica quanto va un motore, e non un'auto in quanto lì 
entrano in gioco altri fattori, come peso, aerodinamica, rapporti al 
camnbio, ecc., è un'unita di misura data dalla coppia motrice per il numero 
di giri.
La cilindrata è la capcita complessiva in cm3 o in litri dei cilindri. Ora 
un motore di 2 litri può avere ammettiamo 170cv, se la stessa auto monta 
anche un 1.4 con la stessa potenza grossomodo ha le stesse prestazioni. La 
differenza è che il 2 litri avrà di certo una coppia maggiore per cui 
ammettiamo la potenza massima arriverà a 6000 giri, mentre per ottenere la 
stessa potenza il 1.4 come minimo deve arrivare a 8000giri, nelle auto 
odierne si ottiene invce la medesima potenza a un regime addirittura più 
basso perché si usa il turbo. Infatti vedrai che tutte le "piccole" potenti 
sono turbo.
Quindi la cilindrata c'entra poco con le prestazioni, c'è da dire che ha 
parità di potenza un'auto con cilindrata più alta (o turbo) sarà più 
godibile di una esasperata a 8000 giri.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 il casino diventa notevole ad alta velocità.
Già, perchè adesso che i rapporti sono più corti per le gomme è cambiato 
moltissimo rispetto a prima, eh?
P 

 moltissimo rispetto a prima, eh?
Ehm, cerchiamo di svegliarci, polmone: ora c'è molto meno casino di 
rotolamento perché la spalla è molle. Dopo al casino del motore si 
aggiungerà il casino delle gomme e...
A proposito, fino a quando posso tenerle le invernali? 25° ? Ormai siamo a 
20 di T ambiente. 

 20 di T ambiente. 
Lévale.
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 maggiore velocità oraria,
La potenza di una vettura non è una cosa soggettiva che definisci TU (o
io).
E' già stata definita, quindi attieniti alla definizione.
Sorry, eh, ma "la potenza INTESA COME" non si può proprio leggere.
ciao, f.

 Lévale.
Se temporeggio cosa succede? 

 Se temporeggio cosa succede?
Nulla, l'importante è che tu lo faccia bevendo spuma :P
Quello che succede è che IMHO guidi un po' peggio (io ho rimontato le 
estive giovedì ed ho notato subito il miglioramento della direzionalità) 
e che magari finisci per consumarle (tieni conto che sotto i 3-4 mm di 
battistrada sulla neve poi non vanno) inutilmente.
-- 
Marco (33,116,BZ)
Toyota Avensis 2.0 D-4D SW

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Si consumano in fretta e non rendono come di inverno. Spazi di frenata 
piú lunghie cattiva tenuta laterale

Se temporeggio cosa succede? 
Niente fino alla prima frenata o curva in cui ti servono davvero.

 Se temporeggio cosa succede? 
Le consumi...


 There's no replacement for displacement
a vedere una Harley Davidson 1200 accanto ad una qualsiasi sportiva 
giapponese o italiana da 750cc, mi viene qualche dubbio ;)
-- 
Fulmy(nato) 
on Suzuki "Alita" GS500  and  Skoda Fabia II Sport 1.4 16V