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Titolo: Coincidenze e complotti: la storia dell'Indianapolis

Sul finire della seconda guerra mondiale, l'incrociatore Indianapolis,
appena tornato a Guam dal viaggio verso la base di Tinian nelle
Filippine, dove ha appena scaricato l'uranio della bomba atomica che
sarà usata poco dopo su Hiroshima, riparte subito per Leyte e
viene affondato da un sommergibile giapponese.
La nave è priva di impianti idrofonici, indifesa dai sommergibili,
quindi il comandante prima della partenza chiede un caccia di scorta,
che viene inspiegabilmente rifiutato, malgrado ce ne siano molti alla
fonda a Guam.
Ancor di più: il comando navale *sa* - in quanto ha sfondato i codici
giapponesi, ma questo è un segreto militare gelosamente custodito -
della presenza di un sommergibile giapponese sulla rotta della
Indianapolis, ma l'informazione non viene trasmessa al comandante, che
non ha quindi motivo di allarmarsi: gli unici rapporti che si hanno
sull'avvistamento di sommergibili in area sono da parte di mercantili,
ed è un tipo di segnalazione notoriamente frequente ed inaffidabile,
quello che conta è che in area da tempo non ci sono state azioni di
sommergibili giapponesi.
A cena, poche ore prima dell'affondamento, in quadrato un ufficiale
afferma (pare scherzosamente, ma è morto nell'affondamento) che c'è un
sommergibile in agguato sulla loro rotta. 
Testimoni confermano che la voce circola anche tra l'equipaggio, ma
nessuno la prende sul serio.
Il comandante prima di andare a dormire ordina di sospendere lo
zigzagamento della rotta quando cala la notte, anche se le norme lo
prescrivono in caso di buona visibilità notturna, il tempo è coperto
dunque la visibilità è scarsa, e del resto molti validi comandanti lo
ritengono privo di utilità contro i sommergibili moderni, inoltre gli
ufficiali di guardia sono validi ed esperti, se il tempo cambiasse
ordinerebbero loro lo zigazagamento, eventualmente avvertendolo.
Il sommergibile giapponese, il cui comandante per tutta la guerra non
ha mai silurato una sola nave, ha gli idrofoni fuori uso, ma avvista
la nave per caso e per caso in una posizione utile per il lancio, una
coincidenza così fortunata da essere quasi incredibile.
Quando la nave viene silurata - è vecchia, ha un baricentro troppo
alto e tutti i principali portelli  stagni sono aperti (fa un caldo
della madonna, su navi di quella classe è semplicemente impossibile
vivere sottocoperta con i portelli stagni chiusi in climi tropicali) -
si capovolge ed affonda rapidamente. 
Fa a tempo a lanciare alcuni SOS, però, dando situazione e posizione.
Sopravvivono all'affondamento circa 900 uomini dei 1200 di equipaggio,
fiduciosi di essere presto raccolti.
Per quattro giorni e cinque notti, invece, non vengono soccorsi.
Mattanze da parte degli squali, sete, pazzia, miraggi, portano a morte
circa 600 naufraghi, uno dei più spaventosi eventi che abbiano colpito
marinai americani nella 2a guerra mondiale.
Finalmente, i 300 sopravvissuti vengono scorti per caso da un
aereoplano, e si attivano i soccorsi.
Incredibilmente, nessuno si è accorto del mancato arrivo della nave a
Leyte. In particolare, un messaggio in codice che ne preannunciava
l'arrivo è pervenuto corrotto ed illeggibile, nessuno si è preoccupato
di chiedere il reinvio, si dirà poi.
Ancora più incredibilmente, gli SOS dell'Indianapolis sono stati
raccolti da più parti, ma sono stati tutti ignorati, o ritenuti un
trucco giapponese per attirare navi in zona.
L'avvenimento desta enorme impressione negli USA.
La Marina sotto attacco della stampa e dell'opinione pubblica processa
il comandante della nave. 
Durante il processo viene respinto con forza qualunque tentativo di
prendere in esame gli antefatti della vicenda - la mancata scorta, il
mancato avvertimento, anzi quest'ultimo non viene nemmeno reso noto,
all'epoca - e il perchè dei mancati soccorsi.
Ci si concentra unicamente sulla responsabilità del comandante, sui
boccaporti aperti e soprattutto sul mancato zigzagamento. 
La questione visibilità è cruciale per stabilire se il comandante ha
sbagliato o no, ma le testimonianze sulla situazione metereologica
(cielo coperto o no?) sono molto discordanti.
Anche il resoconto del comandante del sommergibile giapponese (che
ritiene che il cielo fosse coperto ma di aver avuto l'ulteriore
fortuna di avvistare l'Indianapolis durante uno squarcio delle nubi da
cui compariva la luna, e che testimonia che lo zigzagamento non
sarebbe servito a nulla) differisce da quello americano per un
particolare importante: la posizione, corre una differenza di un
centinaio di km tra quella riferita da lui e quella riferita dalla
nave.
Il comandante viene condannato malgrado sia sostenuto dall'equipaggio,
dai colleghi e dall'opinione pubblica che lo ritiene un capro
espiatorio. Finirà per suicidarsi.
Ancora negli anni '90, i tentativi di riaprire la questione
incontreranno fortissime resistenze da parte della Marina e del
governo USA.
E' un complotto o un mistero questo? No, e nessuno lo ha mai ritenuto
tale: coincidenze molto improbabili, errori ed incapacità, e procedure
inadeguate
(vennero silenziosamente cambiate dopo l'episodio) bastano a spiegare
il tutto.
Ma supponiamo che oggi una nave americana venisse affondata in
circostanze analoghe al rientro da una missione in cui ha scaricato un
componente importante di un'arma nuova ed ultrasegreta. 
Penseremmo ad un mistero o ad un complotto? Io, onestamente, il dubbio
ce l'avrei.
E voi? :-)
[particolari della vicenda ricavati dal libro di inchiesta
storica "Abbandonate la nave" di R. Newcomb, TEA.]
Saluti da Bhisma
-- 
... e il pensier libero, è la mia fé!


Io non riesco a capire quale sarebbe il motivo di tutto ciň. Cui
prodest? Addirittura gli americani avrebbero chiesto ai giapponesi di
mandare a picco una loro nave?

:
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No, come ho detto a nessuno č mai passato per l'anticamera del
cervello che fosse un complotto, e tantomeno passa a me.
Volevo semplicemente sottolineare come a volte possono accumularsi
diverse circostanze incredibili od improbabili, che potrebbero far
pensare tranquillamente ad un complotto senza che il complotto vi sia.
Saluti da Bhisma
-- 
... e il pensier libero, č la mia fé!