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Titolo: Compionato ESTC - domanda -

Oggi su La7 hanno trasmesso le qualifiche dell'ESTC ed hanno inquadrato con
la cameracar l'abitacolo della 156 e della 320 ed ho notato che usano il
cambio con gli innesti ad H mentre in passato usavano quello sequenziale.
Sapete il motivo di questa soluzione ? (forse per regolamento?)
--
-- Ciao!
-- Phantom31 (21,75cv Molto Fermi)
-- Peugeot 206 "Enfant Terrible" 1.4 XT Non + Driver
    Magari + Avanti......206 1.6 16v XS Driver :-)
-- Scooter "sostitutivo" Rider :-)
-- Kenwood KDC-MP6090R Car-Hi-Fi


Stavo per fare la stessa domanda...mi ha colpito anche a me.
Dade(19,75,GE)
Golf
Alfa 75 Turrbo Ammerega & R5 Gt-t dreamer
Cre125 & Skipper 2T 180

 Stavo per fare la stessa domanda...mi ha colpito anche a me.
Idem
Avrei un'altra cosa da chiedere...
come mai l'Alfa schiera la GTA e la bmw un misero 2000cc?
grazie ;)
-- 
Marco (20, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
_Porsche Boxster S3.2_ e _Audi A8 3.3 TDI_ ogni tanto (thx brother and dad)
Sound by //////Alpine, Tec and JL -=- Powered by Phoenix Gold and Steg

 grazie ;)
Della GTA usano tutto tranne il motore che per regolamento e' 2000 o quello
che e' , ma non il 3000 di serie.


 -- Phantom31 (21,75cv Molto Fermi)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

come mai l'Alfa schiera la GTA e la bmw un misero 2000cc?
su 4ruote di giugno provavano una "156 gta racing" iscritta al
campionato ETCC... sara' la stessa?
Cmq in quel caso dicevano che il regolamento impone che la scatola del
cambio sia esattamente quella del modello di serie, mentre all'interno
si possono montare ingranaggi a innesti frontali. Si possono scegliere
i rapporti che si vuole ma poi vanno mantenuti x tutta la stagione, e
l'unica variazione possibile e' variare la coppia finale scegliendo
fra 4 opzioni oltre a quella di serie. C'e' il power shift per
cambiare "in salita" senza frizione e a gas giu' ma in realta' il
cambio ad H e' molto piu' contrastato del sequenziale dell'anno
scorso...
Cmq si chiama gta ma non c'entra niente con la 3200: il motore e' il
1800 ts portato a 2000 (non sono partiti direttamente dal 2000 perche'
ha i controalberi che in gara sono inutili e -anzi- penalizzanti), 4
cilindri twin spark. Le sospensioni sono di serie ma con uniball,
ecc... Ci sono un sacco di altre limitazioni rispetto alla 156 da gara
dell'anno scorso, ed e' impressionante come adesso sia simile a una
156 di serie! Se volete altre info ben volentieri :)
Fulvio C.(27; 115@14*; PV)
AR 156 1.9 jtd

 -- Phantom31 (21,75cv Molto Fermi)
Ciao!


 Fulvio C.(27; 115@14*; PV)


:-)
mi spiace ma in quell'articolo provavano la 156 gta e quindi parlavano
solo delle sue caratteristiche.
In ogni caso il regolamento di quest'anno, comune a tutte le squadre,
a sommi capi dice questo:
- possibilita' di montare un'ala posteriore ma di un unico tipo uguale
x tutti
- sospensioni, montanti e cuscinetti ruote di serie salvo montare
uniball al posto delle boccole
- aumentato il peso minimo di pistoni, bielle, albero motore
- alzata delle valvole a valori stabiliti variabili solo in base al n.
dei cilindri (4, 5 o 6), 
p.es
. nel 6 cilindri l'alzata e' inferiore di
1 mm rispetto al 4 cilindri
- una unica farfalla all'aspirazione e strozzatura di 67mm
- regime max 8500 rpm, non so se x tutti o se per i 4 cilindri
- motore in posizione di serie, mentre l'anno scorso l'alfa lo aveva
arretrato dietro l'avantreno
- collettore di aspirazione a disegno libero ma unico x tutta la
stagione
- motore sigillato x 2 eventi successivi (intendera' gara 1 e gara 2 o
due date del campionato?)
- scatola cambio di serie con il numero di marce di serie. scelta
libera dei rapporti ma poi fissa x tutta la stagione. Variabile il
rapporto finale in 4 opzioni piu' quello di serie
- frizione monodisco in materiale ceramico, invece della tridisco in
carbonio
- riguardo al telaio e' vietato l'uso di carbonio e titanio in tutta
la vettura  =8-O  massa minima 1140 con pilota contro i 1055 
- altezza minima da terra aumentata da 45mm a 80mm
- freni diametro max 295mm contro i precedenti 380mm
- cerchi da 17" invece dei vecchi 19" ma gomme slick piu' larghe:
24/61-17 contro i 21/65-19 che si usavano in superturismo. in
conseguenza carreggiate allargate
Le prestazini dell'alfa sono 260-270cv, 24-25kgm sui 6500-7000rpm,
velocita' max da 221 a 243 km/h a seconda del rapporto finale
Lo scopo sarebbe di ridurre i costi di una stagione ma ci si chiede se
utilizzare cosi' tante parti di serie in realta' non costringa a
cambiarle cosi' spesso (tipo le sospensionie e trasmissione) da
inficiare tutto il risparmio previsto...
