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Titolo: Basta cazzate sulla TT !!

Morale dell'articolo di oggi di 4ruote:
"se non sapete guidare compratevi una 156, che a 150 all'ora si scarica sul
retrotreno un pò meno della TT".
"se sapete guidare e sapete cosa sia la guida sportiva la TT, anche ad alte
velocità, non fa nulla di diverso da una Porsche o altra supersportiva".
E non sono uno che odia le marche italiane, solo uno che guarda i fatti, e i
dati tecnici.

 wrote in message
w0XR3.16775$yQ.1...@typhoon.libero.it...
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Guardi solo i fatti ? per quale motivo l' Audi ha richiamato 42.000 TT ?
saranno tutti deficienti !  potevano chiederti un consiglio prima no ?
.....

 "se non sapete guidare compratevi una 156, che a 150 all'ora si scarica sul
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Guidati la 156 che fai bene...cosě, piccolo mio, non ti fai male....sei
praticamente fermo!!!

 wrote in message
news:38186D45...@servitelit.com...
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 wrote in message
news:Em_R3.17968$yQ.1...@typhoon.libero.it...
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 l'integrale avrà qualcosa che non va....
Non sono d' accordo con te neanche su questo: anche un neo-patentato troverá
piú semplice e sicuro viaggiare a 140 km/h con l'Integrale piuttosto che con
una Panda.
Il fatto é che se io faccio in pista un curvone ai 200 con la mia Celica,
non sto praticamente rischiando, tu invece si.
Fossi in te io mi incazzerei ben bene con il concessionario.
--
Wolf 28;310,130,50
Celica Gt-Four
VW Transporter 2.5 TDI
TM enduro 250 2t.
ICQ 12598872

 dati tecnici.
Se sai guidare non vai in testa-coda forse, ovvero vai piano sul freno e stai
pronto a controsterzare. MA la TT non è una supersportiva, e non lo dico solo io
che comunque l'ho provata, ma praticamente tutta la stampa mondiale. Ha un
telaio affatto sofisticato che fa moltissimo affidamento al grip delle gommone
che monta. Ti assicuro che la Prelude e la Integra a 200 all'ora hanno un
comportamento completamente neutro. Frenando con dolcezza non si muovono,
esagerando con la frenata allargano la traiettoria su tutte e 4 le ruote.
Inoltre lo sterzo della TT non molto diretto e comunicativo. Con la Prelude ho
percorso curve a 220 con le ruote che stavano lì lì per scappare, e ti assicuro
che la sensazione era quella di perfetto equilibrio tra avantreno e retrotreno.
Quando mi capita di esagerare infastti allarga scivolando sulle 4 ruote, questo
è un comportamento sicuro, prevedibile e soprattutto controllabile su strada!!!
Non voglio dire che la TT non sia una ottima auto, ma non è una supersportiva
come non lo è una Golf GTI da cui deriva. L'Audi Quattro era una supersportiva,
veramente a 4 ruote motrici tra l'altro e non una finta 4 ruote motrici come la
TT.
Se poi guardi i dati tecnici dimmi cosa leggi di particolare sulla scheda dell
TT?? Le solite Mc. Pherson e l'assale interconnesso??
Io sono esagerato nel senso opposto, perchè non mi piace che si prenda per
fenomenale ogni cosa che vieni dalla Germania, ma forse l'atteggiamento corretto
sarebbe quello di aspettare ancora un pò dei dati più precisi, cosa che
purtroppo in Italia e sempre difficile avere. Comunque tutte quelle auto
richiamamte fanno pensare..........
Se venite a Magione saremo in pista con un amico, grande kartista, con TT !!
Ciao Ciao,
Pietro t. MoonChild
Elise & Prelude V-TEC Driver


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Bravo, concordo pienamente

 l'integrale avrà qualcosa che non va....
IL PUNTO E' PROPRIO QUESTO !!! Il limite sulla TT è "molto basso" rispetto
alle tradizionali 4WD.....
Ciao
Crusader HF Evo driver

 
questa č un'argomentazione solidissima,inoppugnabile,conclusiva,
ed inoltre risponde in maniera esaustiva alla domanda di ALEX .
         : ))))  per chi non l'avesse capito
publo

 Elise & Prelude V-TEC Driver
Bel tread...ciao
Crusader HF Evo (vera 4x4) driver


Bene dicesti!!!  Ti sei risposto da solo !!!!!!
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