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Titolo: Abbi dubbi. Ma che dubbi. Elise vs Impreza.

Sarň breve:
- Lotus Elise  Vs Subaru Impreza turbo.
Cosa mi devo comprare ? Ovviamente sarebbero
da utilizzare come seconda macchina. Altrettanto
ovviamente sarebbero da elaborare (forse la seconda piů della prima).
Se nessuno mi risponde (con giustificate motivazioni),
mi compro una Lada Niva e non ci penso piů.
Io sono piů propenso per la Lotus.
Grazie a tutti.
Luca.

da utilizzare come seconda macchina.
Hai detto le paroline magiche: seconda macchina. E allora prendi l'Elise, e
pensa di andare per le strade con un kart!
Ciao.
Marco.
FiatCoupe'1.8 driver.

Io sono piů propenso per la Lotus.
Come vettura giocattolo penso che la Elise sia difficilmente battibile.
E' molto divertente da guidare secondo quanto dicono tutti, abbastanza scomoda da
scoraggiare passeggeri che non siano appassionati e  credo proprio diventera' una
classica.
Inoltre, credo che i costi di manutenzione siano inferiori a quella della Impreza che
comunque nella versione Turbo rimane davvero una bellissima macchina.
Ciao !!!!!
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Ultimo aggiornamento: 29/06/99

Specialmente i 218 Cv...non so',un po' mosci.....neanche da paragonare alle
Ciao, a parte che la versione WWW č del 1998, motore da 211cv e non da
218cv..... e la differenza di cavalli non č data da "un semplice giro di
vite".....
Poi anche se fosse stato il motore da 218cv non avresti cmq provato la
versione piů tosta che č quella con il motore da 280cv.
Non puoi neanche paragonare l'elise alla impreza... sono due auto totalmente
differenti.
A partire dal peso.
Ciao MrB

 versione più tosta che è quella con il motore da 280cv.


 - Lotus Elise  Vs Subaru Impreza turbo.
Presto ti convincerň..................................... ;-)
ovvero questa sera, visto che adesso sono al lavoro!!!
A presto,
Pietro T. MoonChild
Love at first sight Elise Driver

 - Lotus Elise  Vs Subaru Impreza turbo.
Beh, ti dirò che ho ragionato moltissimo su un confronto mooolto simile:
Lotus Elise Vs. Lancia Delta integ. Evoluzione.....
Considerando il fatto di acquistare entrambe usate io ho optato per la
Delta.....
Certo però che sono due macchine completamente diverse a partire dal peso,
dal tipo di trazione,
dal tipo di motore.....ecc.
Comuni solamente nelle sensazioni di piacere di guida.
I motivi percui ho scelto di concentrarmi sulla ricerca di un buon usato
Delta sono questi:
-minor costo d'acquisto
-miglior abitabilità
-miglior margine di miglioramento dopo una buona "ottimizzazione"
-miglior adattamento al luogo dove vivo (non si è mai vista un Elise a
gennaio da queste parti......)
-le gare di regolarità (Delta club docet......)
Questo è quello che penso!
Al prossimo dubbio!!!!
--
------------
Punto Sporting Driver (quasi quasi la elaboro....)
Lancia Delta Evo Dreaming

 - Lotus Elise  Vs Subaru Impreza turbo.
Come promesso ecco un mio vecchio post, capirai come sono arrivato al
bolide Inglese, buona
lettura:___________________________________________________________
Scrivo in risposta a Lorenzo HUHI dopo una discussione sulle sportive
"entry-level"
e sul vero piacere di guida:
Diversi fattori mi hanno portato a fare la pazzia di regalarmi un
giocattolo
come l'Elise. L'Elise e' infatti il punto di contatto tra giocattolo ed
automobile.
Sono sempre stato appassionato di auto e di meccanica, fin
da bambino. Sono diventato per questo ing. meccanico e mi sono divertito
per anni con il mio kartino 125. Oltre alla passione per la guida ho
sempre avuto interesse per la storia dell'automobile, delle innovazioni
tecniche e degli uomini che hanno fatto l'automobile. Da questo capite
che la
Lotus e' uno dei miei miti di bambino (adesso ho 34 anni, per capire)
L'auto che uso tutti i giorni e' una Preulude 2,2 V-TEC 2SW mod 92-96,
l'unica che soddisfava tutti i miei desideri. Motore, linea, meccanica
ecc. E' certamente una gran coupe', non certo una berlina mascherata da
auto sportiva.
Altro gioiello che conservo con cura maniacale e' la 500L di famiglia
del 1970.
La passione, in questi ultimi anni, stava pero' morendo , ogni nuovo
modello che usciva mi deludeva, insomma piu' nuove macchime escono, piu'
mi piacevano
quelle vecchie. Finche' e' uscita l'Elise.
La prima la vidi a Parigi nel nov. 96: tuffo al cuore! Leggo le prove su
tutte le riviste, sopratutto CAR, l'unica dalla quale capisco se una auto
mi piacera' o no. Vedo la prova
in pista su TopGear della BBC. Poi sul Discovery Channel passano un
documentario di 3 ore sull'Elise........non vi dico, tutto di me e'
ormai coinvolto. L'ingegnere, l'amamte delle cose belle, l'ex kartista,
l'appassionato di auto e l'affamato di adrenalina. Il tempo passa, il
desiderio cresce ma la
ragione tenta di reprimerlo. Eppure la voglio.......Poi a settembre 1998
il fattaccio: riesco a provare una Elise preparata per il
campionato.......perdo
il sonno !! Pochi giorni dopo, un sabato, vado dal concessionario, me la
guardo bene. "Ci penso" dico alla gentile
venditrice.................torno
il lunedi' e la prendo !!!!!!! Nautical blue con cappottina e sedili
rossi.
Me la consegnano in 10 gg.
Ancora oggi e' il mio chiodo fisso. E' semplicemente fantastica. Meglio
ancora con il filtro e kit K&N e i cavi delle candele rossi che si
intravedono
sotto la griglia del motore.Queste le prime, temporanee modifiche.
Come definirla ??
"Una esperienza di guida trascendentale". Ti fa sentire un tutt'uno con
la macchina
e, sebbene ci voglia un pilota di F1 per portarla al limite, ti fa
sentire
come un eroe quando la guidi!! Pensa alle frasi fatte delle prove su
strada.....manegevolezza
di un kart, affronta le curve come sulle rotaie, auto da corsa per la
strada............e'
tutto vero, solo molto di piu'. E' un'auto per il guidatore, pura e
semplice!
Risponde ad ogni tuo piccolo impulso, non si fa scomporre dalle
imperfezioni
della strada, e' comoda come una berlina ed e' bella come una
automobilina
della pista Polistil. Quando giri il volante, cambi marcia o freni hai
la senzazione che qualcosa di meccanico sta realmente funzionando.
Contatto diretto con la strada e la meccanica. Una sinfonia di suoni e
sensazioni ti pervade, il fischio della farfalla che si apre ed il
rumore di aspirazione che arriva dalla presa d'aria laterale. Il cambio
che ti fa capire che i denti dei suoi ingranaggi sono realmente in
presa, il suono della radio soppresso da quello dello scarico, i freni
pronti senza l'interposizione di un gommoso servo e lo sterzo preciso
come un compasso tra le tue dita.
Sfiori l'acceleratore e subito, senza inerzia, il sedile ti spinge in
avanti. La prossima curva si avvicina, stacchi ad una distanza da
irresponsabile, con i polsi giri dolcemente il volante, l'Elise risponde
al tuo pensiero e sei gia' alla corda. Comincia ad aprire il gas gia'
pronto ad anticipare il controsterzo. Con il volante ormai quasi dritto
chiudi la curva affondando l'acceleratore!!!!!!! Sorridi, ti senti pieno
di talento come Jim Clark o Gilles, senza bisogno di servo-qualcosa o
anti-qualcosaltro ....... Tutto senza paura, lei fa quello che vuoi tu,
non e' un pachiderma che ti obbliga a rispettare la sua potenza e la sua
grandezza.
Aggiungi poi il piacere della guida all'aria aperta anche a forte
velocita'...il mix e' irresistibile, il sogno di un appassionato
divenuto realta'. Se solo vedeste i braccetti delle sospensioni!
Mentre la guidi pensi, rivestimenti lussuosi? l'aria condizionata? i
vetri elettrici?
Non mi servono, non mi farebbero certo divertire di piu'. E poi voglio
poter ammirare l'alluminio di un telaio all'avanguardia.
Inoltre trovi kit di preparazione fino a 220hp!!!!!!!!!!! e ritrovi il
piacere di lavorare sulla tua macchinina come una volta.
Scusate la prolissta' , ma fra Elise e IDA le mie passioni, si
sono risvegliate!!
Ciao, Pietro T.
Enthusiatic-every-mile-a-smile-Elise-crazy-as-a-kid-Driver

>..... e l'Elise mi dà tanto l'idea di un qualcosa di veramente in più....
Boh, da una parte hai un auto con il motore aspirato e dall'altra un motore
turbo........ una è a trazione posteriore, l'altra è integrale......una è
due posti con un bagagliaio per un paio di scarpe e l'altra è 5 porte e ha
un bagagliaio veramente capiente........
TrOOOOOppa differenza.....anche di costi di
gestione........d'acquisto........
Io uso la mia Impreza per lavorare tutti i giorni.....(8.500Km in 2 mesi),
potrei fare lo stesso con l'Elise??????? Non penso....
Ciao ciao MrB

 wrote in message
7ldms0$mbj$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


Caro Pietro,
GRAZIEEEEEEEE !!!!
A Gennaio la ordino. Era proprio quello che ci voleva.
Una bella letterona di uno che la guida da un po' di
tempo. Sabato sono andato ad ESTE (PD) da un concessionario Lotus e ne ho
viste tantissime, ma
gialla č quella che piů mi ha affascinato. (Ho visto
i braccettti delle sospensioni e sono senza parole!)
Ho letto molti articoli di varie elaborazioni e dopo aver letto che con 190
cv (+ - Ł10.000.000)
a 100 km/h ci si arriva in 4,4 secondi, non dormo
piů. Non voglio immaginarmela in Serravalle o nella
statale 65 (Bologna - Firenze) !!!!  Avrei 2 domande da porti :
- durante le tue scorribande hai per caso intrapreso qualche garetta con
qualcuno ? Ovviamente con macchine degne di nota.
- Il sovrasterzo č facile da provocare e facile da controllare, tipo kart,
oppure č qualcosa di diverso ?
Ti ringrazio ancora e ti saluto. Penso che non avrň dubbi.
P.S.    Se poi qualche volta passi per Milano .........
          con la piccola bestia .......
          :-))

 profferì siffatte parole:
¦ Sarò breve:
¦ 
¦ - Lotus Elise  Vs Subaru Impreza turbo.
¦ 
¦ Cosa mi devo comprare ? Ovviamente sarebbero
¦ da utilizzare come seconda macchina. Altrettanto
¦ ovviamente sarebbero da elaborare (forse la seconda più della prima).
Dipende cosa vuoi fare.
Prendendo una seconda macchina potresti andare sulla Elise per avere
qualcosa di decisamente "giocoso", oppure se ti senti cattivissimo
potrebbe essere piu' adatta l'Impreza. Sono sicuro che la prima
privilegi una guida allegra ma "tranquilla" mentre la seconda spinge
piu' sull'aggressivita'.
Certo e' che se vuoi un minimo di praticita' l'Impreza ce l'ha, mentre
con la Elise ti ci diverti e basta. Per le elaborazioni penso sia
decisamente meglio la seconda (io andrei COMUNQUE su quella).
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          SportivitàTM Endorser


ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'e in abbondanza...!
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 oppure è qualcosa di diverso ?
Normalmente rimane ben composta all'uscita delle curve con un lievissimo
sovrasterzo, solo se sei veramente veloce, che non richiede correzione e che
aiuta a chiudere la curva. Nel caso sculetti è facilissima da controllare, come
un kart appunto, leggero sul volante e telegrafando col gas. Io mi sono già
girato due volte, grazie a Dio si ferma subito, grazie al peso e al basso
momento polare. E' comunque una bella bestiolina, al limite è impegnativa ma
gratificante. Attentissimo al bagnato!!Rispetto ad un kart è più sincera perchè
ha le sospensioni, ma rimane la magnifica caratteristica di dover dare gas per
farla "attaccare" in uscita di curva. Le prime volte ti sembra esageratamente
sottosterzante, poi capisci che devi fare le curve chiudendo con
l'acceleratore.
Garette vere e proprie non ancora, ma non ho mai guidato auto che schizzano
così al semaforo, soprattutto è impressionante sui primi 50 metri.
Sto aspettanto il kit da 140 HP di Bell&Colvill ed ho avvertito quelli di
elaborare per fargliela poi provare...................
Ciao Ciao, Pietro T. MoonChild
Elise Lover
PS: beccati un po' di siti: 
http://www.churly.demon.co.uk/
 
http://www.netmall.co.uk/eliseweb/scripts/
http://www.bell-colvill.co.uk/
 
http://www.lotuscars.co.uk/

A Gennaio la ordino. Era proprio quello che ci voleva.
Che bello !!! Ti sei esaltato con le emozioni di Pietro e ti sei
convinto :-))))
Comunque anch'io come 2° macchina non avrei dubbi !!
Buon divertimento!!!!!!!
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

elaborare per fargliela poi provare...................
Quindi IDA-test + Elaborare TEST :-DDDDD
Che soddisfazione !!


Ciao Pietro, rifacendomi alle domande di Luca, non hai in previsione di
passare dalle parti di Milano?
Mi piacerebbe provare un testa-testa di accelerazione con te...
Che ddddici?? Se poooò ffffà??
Ciao MrB

Mr. Blaster wrote:

Se pofffffà, se pofffà, peggio per te............... ;-)
In verità non so se capiterò mai a Milano con la Elise, ma se capita un Ida
od un sestapiena o Lotus raduno da quelle parti ti avverto.
Ciao Ciao, Pietro T. MoonChild
Elise eat my wake Driver

Elise eat my wake Driver
A presto allora!
Ciao MrB