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Titolo: [TOP TEN] Europa, maggio 2002: -8%

A maggio la crisi dell'automobile è diventata europea, registrando un calo
dell'8%, a causa delle flessioni di importanti mercati quali Germania,
Italia e Francia.
Queste le prime dieci più vendute nel Vecchio Continente (tra parentesi la
variazione percentuale rispetto a maggio 2001).
1.   Volkswagen Golf - 54.400 (-14,5%)
2.   Peugeot 206 - 49.950 (-5,6%)
3.   Renault Clio - 49.850 (+34%)
4.   Renault Mégane + Scénic - 48.890 (-12,3%)
5.   Ford Focus - 48.000 (-7,5%)
6.   Opel Corsa - 39.000 (-14%)
7.   Opel Astra - 38.850 (-22,5%)
8.   Fiat Punto - 36.800 (-27%)
9.   Citroen Xsara + Picasso - 34.750 (-3,8%)
10. BMW Serie 3 - 34.000 (+3,5%)
[Fonte: "L'auto-journal" n. 597 - 27 giugno 2002]
La crisi non risparmia nessuna delle principali protagoniste, con le
rilevanti eccezioni della Renault Clio, che guadagna un incremento
straordinario (probabilmente grazie ad una politica di prezzi mirata), ed
alla BMW Serie 3, la sola media superiore presente in questa speciale
classifica.
Per il resto si conferma la leadership dell'inossidabile Volkswagen Golf,
seguita da un gruppetto di concorrenti, capitanate dalla Peugeot 206, che
sta perdendo un po' di smalto.
Cali pesanti per la Opel Astra e per la Fiat Punto, che scivola in un mese
dalla quarta alla ottava posizione.
Fra le auto non comprese nella classifica, va segnalato il sorprendente
progresso della Toyota Corolla, che con il nuovo modello guadagna ben il 76%
rispetto a un anno fa.
--
LHM (29, 112, VI)

 LHM (29, 112, VI)
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 27 - 130+ - Vi
"La velocità è piacevolissima per se sola, cioè per la vivacità, la forza,
la vita di tal sensazione.
Essa desta realmente una quasi idea dell'infinito, sublima l'anima, la
fortifica".
Giacomo Leopardi. Zibaldone.

 :oPPPPP
E questo è pure vero.. :-P
A proposito di Toyota, curioso il fatto che la Yaris compaia fra le prime
dieci più vendute in Irlanda, Islanda, Italia, Norvegia e Paesi Bassi, ma
non nella classifica globale europea.
Evidentemente, nella maggior parte dei paesi del continente i risultati sono
assai meno lusinghieri che da noi.


rispetto a un anno fa.
Un'esempio di come si possa affrontare il mercato con intelligenza.
Una gamma completa da subito, comprendente tutti i motori, monovolume
e sw. Versioni equilibrate e concorrenziali. E debbo dire che in giro
comincio a vederne parecchie. Se si dovesse scatenare un'effetto
"Yaris" anche per la Corolla molti costruttori ne uscirebbero con le
ossa rotte.
Ciao, M'ork 

 Ciao, M'ork
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX

inoltre la riempirei di airbag e di altri optional di serie
Come la mia hlx, non ci ho dovuto aggiungere nulla  ;-)))
Cmq col restyling di novembre o inizio primavera presumo che
aggiungeranno molti accessori che ora sono di serie, ma non credo
abbasseranno i prezzi per non far adirare i vecchi puntisti... io ad
esempio che devo ancora ritirarla... ma in sign me la son già
piazzata, ormai è pagata al 100%  :PPPPPPPP
Ciaoooooo
-- 
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         AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
Ciao !!


indegno !
Con incentivi e sconti la mia hlx l'ho pagata 12.000 euro, la
dotazione la trovo ottima: ABS, 6 airbag, clima manuale, radio-cd.
Certo devo dire che fra le segmento B il prezzo di listino è dietro
solo alla Polo (che non mi piace per nulla NB).
Quando arriveranno le targhe e dopo un primo contatto, scriverò le mie
impressione.... poi un IDATEST se sarò capace.... per ora mi son letto
il libretto di uso e manutenzione... la Fiat dice che ci possono
essere consumi di olio e carburante più della norma per i primi
5-6mila km... con le mie percorrenze ci metto 6 mesi ad uscire dal
rodaggio :PPPPP
Ciaooooooo


abbasseranno i prezzi per non far adirare i vecchi puntisti... i
Ecco. Ci voleva anche un colpo di genio: ABS e clima di serie su tutta
la gamma. E sulle versioni top dotazioni ancora piu' ricche.
Ciao, M'ork 

aggiungeranno molti accessori che ora sono di serie
Ops ho domenticato un NON....
...che ora non sono di serie... ma si capiva il senso ;-))
Ciaooooooo


la gamma. E sulle versioni top dotazioni ancora piu' ricche.
Io mi son preso quella che ora dà clima abs e tutti airbag di
serie.... visto che la elx con tali accessori praticamente costava
come la hlx.....


come la hlx.....
Fatto bene. A parte l'utilita' dell'ABS, un domani rivendendola
costituira' un plus, assieme al clima.
Ciao, M'ork 

 ossa rotte.
Però, personalmente, dubito che questo accadrà.
La Corolla, per quanto ben realizzata ed offerta ad un prezzo
concorrenziale, ha avuto un effetto meno dirompente della Yaris.
Quest'ultima, oltre a proporsi come prodotto innovativo e valido, si colloca
nel segmento che da sempre costituisce l'ossatura delle vendite del nostro
Paese.
Non a caso notavo come, stranamente, il nostro sia il solo Paese europeo nel
quale la Yaris si colloca fra le prime dieci auto più vendute.
Irlanda, Islanda e Norvegia non fanno testo, poiché tradizionalmente
tributano un'ottima accoglienza ai prodotti giapponesi.


 quello che avrebbero dovuto fare con Stilo....
Oddio, secondo me lo hanno anche fatto.
Il problema della Stilo è forse, più prosaicamente, che non piace.
E che per altro verso ha spiazzato la clientela tradizionale Fiat, orientata
soprattutto verso il basso prezzo d'acquisto.


tributano un'ottima accoglienza ai prodotti giapponesi.
L'esperienza americana insegna che non bisogna sottovalutare i
fenomeni di mercato, per quanto marginali. 
Un'incremento del 50% delle vendite non e' significativo nel breve
termine ma contribuisce a creare la nomea di un prodotto.
Ciao, M'ork 

 come la Verso.....
Cavolo, hai ragione.
E' che personalmente detesto quel tipo di varianti (in particolare le
giapponesi, che mi paiono una uguale all'altra), cosě tendo a dimenticarmele
;-)


 corsa.
Che siano in qualche modo influenzati dal vicino Regno Unito, terra
tradizionalmente votata a Ford e Vauxhall?
Con la differenza che nel Regno Unito le giapponesi non spopolano affatto, a
differenza di quanto accade in Irlanda :-?


giapponesi, che mi paiono una uguale all'altra), cosě tendo a dimenticarmele
A chi lo dici. Trovo allucinanti le mode automobilistiche di questi
ultimi anni. Ma purtroppo i grandi numeri si fanno anche con queste
vetture, che sembrano irrinunciabili per chiunque abbia famiglia.
Uscire da subito con una Stilo C avrebbe risolto qualche problema.
Si e' avuta l'impressione che le idee in merito non fossero molto
chiare.
Ciao, M'ork 

 chiare.
Tra l'altro, divagando un po', non so se hai notato l'ennesima pubblicità
della Stilo per la carta stampata (era oggi sull'ultima pagina di
"Repubblica").
Punta sul fatto che la Stilo è la media inferiore più venduta in Italia,
secondo "Quattroruote", nella categoria 3p/5p (familiari escluse, dunque, se
no non potevano).
Tutte le recenti operazioni Fiat mi paiono connotate da un ritardo nel
completamento delle gamme, che trovo veramente deleterio, commercialmente
parlando.


 sono sembrate pochissime.
Non so dirti.
Dispongo delle top ten di Irlanda e Regno Unito, riferite all'intero 2001, e
la situazione dei due paesi pare sensibilmente diversa.
In Irlanda Nissan e Toyota dominano!
IRLANDA
1.   Nissan Almera - 7.848 (-14,15)
2.   Opel Astra - 6.099 (-30,86)
3.   Volkswagen Golf - 5.908 (-12,47)
4.   Toyota Corolla - 5.362 (-41,95)
5.   Toyota Avensis - 5.313 (-21,07)
6.   Toyota Yaris - 4.976 (-41,62)
7.   Volkswagen Polo - 4.485 (-44,6)
8.   Ford Fiesta - 3.498 (-60,34)
9.   Opel Zafira - 1.616 (-2,06)
10. Fiat Stilo 118
Nel Regno Unito invece dominano Ford e Vauxhall (con l'anziana Fiesta
addirittura al terzo posto), è buona la presenza dei francesi, e compare fra
le prime dieci un leit-motiv dei mercati europei più ricchi, la BMW Serie 3.
REGNO UNITO
1.   Ford Focus - 137.074 (+19,7)
2.   Vauxhall Astra - 98.999 (+6,15)
3.   Ford Fiesta - 98.221 (+7,01)
4.   Peugeot 206 - 97.887 (+20,86)
5.   Vauxhall Corsa - 93.792 (+10,98)
6.   Ford Mondeo - 86.559 (+24,77)
7.   Renault Clio - 79.843 (+30,44)
8.   Volkswagen Golf - 67.099 (+16,98)
9.   Vauxhall Vectra - 64.877 (-8,24)
10. BMW Serie 3 - 57.444 (+17,88)


parlando.
Altro che se e' deleterio.
Io non credo che vi siano solo motivi "sociologici" dietro questa 
crisi. Sono del parere che si siano persi tre o quattro tendenze di
mercato importantissime.
Ad esempio quella dei Diesel potenti (scriverei sportiveggianti, ma
qualche piagnone poi si offende :P). BMW ha tirato fuori 140 Cv da 4
anni, e tu sulla 156, che tra l'altro traina mezzo gruppo, cosa
aspetti ad arrivare a potenze simili??? 
Quattro anni sono un ritardo assurdo, ingiustificabile anche con tutta
la buona volonta'.
Altro ritardo sui piccoli diesel. Possibile che il gruppo che ha
ideato il common rail debba vedersi soffiate quote di vendita da
Renault, l'ultima arrivata in questa tecnologia, solo perche' non ha
previsto un diesel di piccola cubatura?
Come si puo' credere che la gente acquisti una Punto JTD a 15.000
Euro, quando per la stessa cifra si porta a casa una Focus, e
risparmiando parecchio puo' scegliere tra 206, Clio e Yaris?????
Ed e' un vero peccato non aver coperto queste lacune.
Oggi la Stilo sarebbe una concorrente temibile per la solita Golf, e
magari riuscirebbe a diventare di moda,  fattore determinante per le
vendite della media di Wolfsburg. 
Ciao, M'ork 

vendite della media di Wolfsburg. 
Stilo ha gambe MOLTO lunghe ........ ha un design che si impone
lentamente.
Certo, con l'esterofilia dilagante è difficile che diventi
"moda".
Piace a chi ha bisogno di un'auto razionale e con un rapporto
qualità-prezzo vincente.
Non dimentichiamo che Stilo è stata sottoposta ad una campagna
stampa denigratoria promossa dalla concorrenza, a cui oggi
giustamente il ns Gruppo sta rispondendo con una campagna promo
molto azzeccata, che associa la ns Stilo ai trionfi del Gruppo
Fiat in F1 e che ricorda a tutti noi quanto siano false certe
informative su presunte delusioni-Stilo, evidenziando che i
numeri accreditano alla nuova media italiana la leadership di
consenso nella sua categoria . 
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !


La classifica UK risente dello stesso andamento spagnolo.
Gli inglesi acquistano tendenzialmente vetture costruite in Uk.
E' il comportamento tendenziale di qualsiasi 
Paese responsabile e civile.
L'Irlanda odia la vicina UK, per motivi storico-politici che
spero vi siano noti.
Ed è un Paese con un PIL non molto elevato.
La scelta ricade inevitabilemnte su vetture mediamente
economiche, molto distanti dallo stile inglese ............
Le nipponiche sono ideali per soddisfare impostazione mentale ed
esigenze economiche.
Va detto che anche le italiane vanno molto bene in Irl, con la ns
Stilo al 10° posto e con un ottimo apprezzamneto per le ns Alfa.
Va detto che in questi Paesi le ns macchine sono percepite con
vetture di brand sportiveggiante e l'immagine è legata a quelli
dei ns lavoratori immigrati, cosa che ne frena l'appetibilità
presso molti "indigeni" che ci tengono, diciamo, 
a mantenere le distanze .....................................
Anche l'analisi dei mercati auto di UK e Irl non può prescindere
da valutazioni di ordine politico-sociologico.
Il rischio è quello di non capire nulla.
La variabile politico-sociologico è quella che orienta
maggiormente le scelte dei popoli (anche a livello regionale) in
ordine al settore delle automobili.  


lentamente.
A me piace tantissimo, e trovo che abbia reso obsolete un po' tutte le
concorrenti. Ma vallo a dire a chi compra una vettura per fare
"tendenza" o perche' e' "di moda"...
Ciao, M'ork 

 a mantenere le distanze .....................................
So però che Alfa Romeo ha nel Regno Unito un seguito, almeno di stima,
davvero impressionante.
Mentre Lancia è quasi dimenticata dopo che il marchio ha abbandonato quel
mercato.


 La toyota non aveva una fabbrica in UK ?
Sapevo che la Nissan ha un importante stabilimento a Swindon.


 aspetti ad arrivare a potenze simili???
E con questo modo di fare la 156, che all'estero era unanimemente apprezzata
per il carattere e la linea, ha perso una valanga di clienti a favore della
BMW 320d, quella con 136 cv.
Risultato: la Serie 3 č stata nelň 2001 la decima auto piů venduta in
Europa, la 156 non č entrata nemmeno fra le prime cinquanta.


 in francia e la corolla in inghilterra.
Che la Yaris venga prodotta in Francia (oltre che a Takaoka) è cosa
risaputa.
A suo tempo la scelta fu molto discussa e partecipata Oltralpe.
Sulla Corolla ho trovato che è prodotta effettivamente anche negli
stabilimenti inglesi di Derby e Burnaston.


Europa, la 156 non č entrata nemmeno fra le prime cinquanta.
Gia'. Assurdo che una vettura cosi' non riesca a raggiungere le vette
del suo segmento. Escludendo Germania, Francia e Svezia, nel resto
d'Europa poteva perlomeno giocarsela alla pari. 
Anche perche' se un modello cosi' fatichiamo a venderlo, evidentemente
c'e' qualcosa che non va anche a livello di rete commerciale e di
marketing in quei paesi...:((
Ciao, M'ork