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Titolo: Maggiolino (one?) 1972. Macchina del tempo

E' una cosa assai curiosa, ma nel lontano 1972 mio padre parcheggio' nel
capannone della ditta un maggiolino, perfettamente funzionante (o
maggiolone, talvolta lo chiamava in un modo e talvolta in un altro).
Il fatto e' questo:
 Da quel giorno del 1972 a oggi, 31 maggio 2003, nessuno l'ha mai piu'
acceso. Esatto. Cosi' come fu parcheggiata li' e' rimasta, coperta di
polvere.
Non so esattamente modello e cilindrata perche' non ho sottomano i dati ma
e' ancora uno di quelli con vetro posteriore sdoppiato.
So che mio padre aveva restituito le targhe o comunque fatto quanto
abbisogna, e poi se l'era dimenticata in quell'angolo dei capannoni.
Io vi sono legato perche' mio padre non c'e' piu' e quell'auto ha ancor di
piu' un valore affettivo perche' lui, per tutta la vita (e' morto nel 1989)
ha posseduto SOLO maggiolini !! Quell'auto e' il simbolo di mio padre.
Per cui vorrei farla restaurare e reimmatricolare.
Qualcuno di voi sarebbe in grado di dirmi all'incirca quanto mi potrebbe
costare l'operazione ?
Non so in 31 anni di fermo (al coperto) cosa possa accadere ad una
automobile.
grazie mille
P

 automobile.
IMHO svuota lo schifo che ci sarà nella coppa dell'olio, le cinghie saran
ridotte a bacchette, la batteria da buttare, gomme modello "cement ceramic".
Anche i freni IMHo son da buttare, pe r il resto... boh, non credo ci siano
problemi.
Anche per la reimmatricolazione mi pare non ci siano da fare salti
mortali...
ciao!

automobile.
In 31 anni puo` accadere tutto o niente, dipende da dove era
costudita.
Ma qui ti ha gia` detto tutto Borto, esperto VW .
Ocio solo alla batteria: se non erro dovrebbe avere l'impianto a sei
volts.
VK!

e'da vedere di che anno e', sono a 6 volts fino a 67 con i fanali 
anteriori come le porsche 356 inclinati,
dal 68 in poi ci sono qualli con i vetri perpendicolari e sono le 
piu'comuni.
per qualsiasi altra cosa non farci mettere le mani ad un meccanico 
normale. butteresti solo i soldi e faresti solo danni.
non le conoscono e se hai un problema appena piu'complicato del cambio 
olio o della sostituzione delle candele non ci capiscono nulla.
se ti serve un aiuto o una consulenza scrivimi in privato
il motore e le ruote girano?
http://www.peppemotori.cjb.net
Peppe

 avantreno alla Ferdinand Porsche e, ovviamente, il telaio.
Mai avuto la scocca portante, il Maggiolone, mai. McPherson invece di barre
di torsione all'avantreno, si;  cofano più bombato, si; ma la scocca
portante, no, aveva il suo bel telaio monolitico a pianale (TM). Tant'è vero
che ci si facevano le dune buggies, sbullonando (e già!) la carrozzeria e
imbullonandoci sopra quella di VTR.
Rupert


il maggiolino cammina anche senza la parte colorata della macchina.
e' sufficiente un supportino per la colonna sterzo e per il serbatoietto 
della pompa dei freni.
il maggiolone ha una differenza riguardo alla sospensione anteriore, ha 
sempre il telaio portante, ma davanti i supporti superiori degli 
ammortizzatori telescopici (duomi) sono sulla scocca che e' allo scopo 
rinforzata.  anche la scatola guida e'  fissata sulla scocca, mentre sul 
maggiolino e' sul telaio.
il davanti del maggiolino e' un o misto diaciamo, ne scocca portante ne 
telaio, servono tutti e due. e' una forma di ammodernamento ma che poi 
alla fine non serve a nulla se non a fare il bagagliaio piu' grande.
infatti le dunebuggy le facevano solo col maggiolino.
Peppe

imbullonandoci sopra quella di VTR.
Qualcuno che ne sa piu` di me, me l'ha definita come scocca portante.
Il relativo insuccesso del Maggiolone era dovuto al fatto che era
relativamente piu` difficile "spogliarlo" della carrozzeria per
ottenere svariate varianti,  in quanto aveva organi vitali
dell'avantreno collegati alla carrozzeria stessa.
Da quel che mi risulta, infatti, le sospensioni del maggiolone erano
attaccate alla scocca: forse un po' poco per definirla portante, ma
tant'e`: e` una questione di definizioni e chiedo scusa per
l'eventuale errore.
VK!

alla fine non serve a nulla se non a fare il bagagliaio piu' grande.
Beh, insomma: le mie fonti non hanno cannato di brutto. 
Un misto. Certo, definirlo a scocca portante e` eccessivo, ma sono
sicuro di avere anche letto in internet questa definizione.
Ho fatto una ricerchine ed ecco la mia fonte che ritenevo attendibile.
Zarattini.com:
"Se invece anteriormente trovate il sistema Mc.Person introdotto nel
1970 il Vostro maggiolino è in realta un maggiolone ! Questa modifica
fu attuata per migliorare le doti di tenuta di strada dell'auto e
probabilmente anche per risparmiare nella costruzione dell'auto. E'
differente inoltre la scatola dello sterzo. (Doct.Beetle vi indica il
particolare della sospensione) In questo caso il maggiolone ha la
scocca portante"
Di piu` nun so: io di meccanica non se molto. Se vogliamo parlare di
estetica delle vecchie macchine non temo confronti :-))))))))) ma
nella meccanica ho notevolli bug. :-)))))
VK!

normale. butteresti solo i soldi e faresti solo danni.
Beh, via... non sono particolarmente ferrato in materia di Maggiolino
e di certo non posso permettermi di replicare alle tue parole da
esperto del settore; ma so per certo che quel motore e` molto
conosciuto dai vecchi meccanici.
Certo, non la porterei alla concessionaria Volkswagen :-))) ma un buon
meccanico vecchio stampo credo sappia (in linea di massima) metterci
le mani.
VK!

 VK!
sai che non avevo letto il fatto del lunotto sdoppiato?
per il restauro si trova quasi tutto, io ho i cataloghi con il 90% dei 
ricambi nuovi di riproduzione attuale.
confermo... auto in produzione fino all' agosto 53, bellissima.
6 volts ovviamente.
ho anche un paio di motori in magazzino per quel modello.
per il restauro conviene rivolgersi alle officine specializzate in vw 
maggiolini, ce ne sono tante, se mi contatta posso dargli qualche dritta.
riguardo ai motori, sara' anche conosciuto, ma a me un buon 30-40% dei 
motori che portano per la revisione sono gia stati fatti da altri 
meccanici. per farlo andare sono buoni tutti, per farlo andare bene devi 
avere quel po di esperienza in piu' , che acquisti solo quando ne fai 
4-5 al mese.
io sono 10 anni che li rifaccio/modifico e ancora ho da imparare qualcosa.
anche in assistenza vw spesso gettano la spugna, io stesso ho rifatto 
per varie officine vw dei motori sui quali non si sono arrischiati a 
mettere le mani...
uno che ho consegnato l' altra settimana per una officina vw di livorno 
pensa che non erano riusciti a fargli neanche la carburazione... me lo 
hanno dovuto mandare giu a roma e poi riprenderselo! cose inaudite!!!
Peppe

hanno dovuto mandare giu a roma e poi riprenderselo! cose inaudite!!!
'Aspide!!! 
Ma veramente son cose inaudite.
Comunque, questo conferma due cose che pensavo gia`:
1. Non l'avrei mai portata in una concessionaria vw. :-)))))
2. Meno male ci sono persone come te che portano avanti l'arte di
rimettere a nuovo i vecchi motori: mi   sa che siete sempre in meno.
Ormai, i meccanici sono abituati a lavorare in camice bianco con il
computer portatile... e se la presa diagnostica non gli dice cosa
fare, vanno in panico e ti dicono che la macchina e` da buttare.
:-))))) (Scherzo, ovviamente).
VK!

 ha scritto nel messaggio
news:3ed7e65e...@powernews.libero.it...


 VK!
stuka

... nella meccanica hai notevoli beetle!!! ;-)
HI!HI!HI!
Giuro che bug l'avevo messo senza nessun riferimento puramente
casuale.
VK!