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Titolo: Video Kickdown Zottomobile (il lag?)

Salve, visto che nei giorni scorsi si parlava di LAG nella risposta alle
accelerate improvvise con cambio automatico piuttosto che col turbodiesel
piuttosto che blablabla, oggi ho fatto al volo una prova del comportamento
della zottomobile:
il primo video è stato fatto da 40 Km/h di velocità di tachimetro, la
velocità minima di mantenimento della 3° marcia, al kickdown il cambio passa
in 1°;
il 2° video stessa procedura ma da 60 Km/h di tachi, V minima della 4°
marcia, il cambio scala in 2°
In entrambi i casi la scalata avviene direttamente di 2 marce senza passare
per l'intermedia, per il resto, fatevi da soli le considerazioni (se vi
interessa, altrimenti pazienza).
Come sempre grazie a Gigio2K che ospita i file
http://www.g2kweb.it/public/download/Kick3-1.AVI
http://www.g2kweb.it/public/download/kick4-2.AVI
Dimenticavo, nel mio album mi sono accorto mancava il dietro della
zottomobile e ho aggiunto pure quello:
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/Zottoback.jpg
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 
http://www.g2kweb.it/public/download/kick4-2.AVI
Cioè, praticamente non esiste lag, o sbaglio?
Mirko 


Io di lag non ne vedo.. :)


> Io di lag non ne vedo.. :)
Infatti nel secondo video si passa da 4 a 2 istantaneamente. E' un ottimo 
cambio automatico!
Ma è un cvt o meccanico-robottizzato? (io penso la prima vista la velocità)
Mirko

 Ma è un cvt o meccanico-robottizzato? (io penso la prima vista la
velocità)
Ehm , a convertitore di coppia , (sviluppato da Hyundai in collaborazione
con Porsche)


In entrambi i casi la scalata avviene direttamente di 2 marce
Hai premuto l'acceleratore nel momento in cui dici VIA giusto?
Molto veloce!
Io ho fatto delle prove con l'Astra GTC 1.9 150cv per vedere la
rispsota del motore. Niente filmati pero'.
Posso solo dire che da 50km/h in 5a e' ovviemente FERMA e pretendere
lo scatto per fregare il semaforo arancione milanese e' improponibile.
Pero' in 4a si viaggia a 40km/h a 1400giri e riprende bene! E sempre
in 4a si viaggia a 70km/h a 2000giri e riprende benisimo!!!!!
E 2000giri in 4a e' un regime sopportabilissimo e poco rumoroso.
Pretendere che in 5a 1100-1200giri un turbodiesel con una turbina
grande cosi (((@))) vada come un 4.4v8 automatico e' un po' troppo :)
Ciao
Devis
-- 
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 Pero' in 4a si viaggia a 40km/h a 1400giri e riprende bene!
Ottimo :) Io  ho il cambio a 4 marce, la prova è stata fatta alla velocità
minima di mantenimento della marcia, col mio 2.7 benzina a quella velocità
sono a 1350 giri teorici, in pratica qualcosina più su perchè lavora il
convertitore.


 con Porsche)
Porsche portava la birra... i coreani facevano il resto :PPP
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '68 (ora in restauro) 
http://snipurl.com/e85l
Honda Cb750kz


BURP!!!


 Jac© (21,70+82+8+80,BS)
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

 Zotto Sonica V6 MY2002 driver



Ti dirò, non amo fare i sorpassi, mi diverto di più con le partenze , e
anche in quel caso il cambio automatico aiuta (vedi clip in firma).
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Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

anche in quel caso il cambio automatico aiuta (vedi clip in firma).
Aspetto ludico a parte, secondo me infatti i vantaggi prestazionali
del cambio manuale sono solo teorici, senza contare la generalmente
maggiore robustezza e la consistenza di prestazioni (con un manuale
dopo un po' di partenze rapide la frizione ne risente decisamente). 
Anche i consumi, magari cambia un po' piu` in ritardo di quanto uno si
aspetti, ma almeno non fa battere in testa il motore facendo girare il
motore a regimi bassissimi come molta gente usa fare.
Gli unici inconvenienti sono la complessita` (soprattutto per i cambi
automatici piu` recenti), il peso maggiore, il minore rendimento, ed
ovviamente il minor divertimento (nella guida sportiva).
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60) - Opel Corsa B 1.4i (ex) Light
Opel Corsa Lightweight Project: 
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
Opel Corsa Club: 
http://www.corsaclub.it
Opel Corsa Club Forum: 
http://www.forumcommunity.net/?c=4162


Come tutti gli automatismi, toglie un po' la sensazione di controllo del
mezzo, ma una volta fatta l'abitudine alla comodità il più delle volte non
si fa molto caso alla guida sportiva: personalmente i Km fatti anche in
modalità sequenziale credo siano veramente pochissimi, anche quando mi
diverto a tirare un po' lascio fare all'automatico.


 Zotto Sonica V6 MY2002 driver



Ma dai, va bene vekkio, ma la dentiera non l'ho ancora... :-P
Il fatto è che di solito sorpasso solamente se:
-ho veramente fretta
-la macchina davanti è di una lentezza esasperante
-la macchina davanti ha una guida che fa pensare di starne alla larga
-non ci sono problemi di visibilità o pericoli vari
- non c'è rischio di scoprire che è l'imbecille di turno in vena di
ingarellamento
Date queste premesse tendo a sorpassare poco.
Di solito invece spremo la cavalleria alle partenze semaforiche quando
qualche furbastro di turno si mette sulla corsia di svolta a sinistra per
poi volere andare dritto, quello realmente non lo sopporto.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 Zotto Sonica V6 MY2002 driver


 automatico :-PPPPPP
Non è questione di cavalli ma di testa.
Quando avevo la 19 ( e non c'era la patente a punti) sono arrivato a 
sorpassare *49* volte tornando dalla Valle d'Aosta. Tutta statale, 
domenica dopo cena.
Da un bel po' ho una macchina più potente ma in 9 casi su 10 non 
sorpasso dove prima avrei fatto 2-3-4-5 fino a 150 almeno....


:-x  mmmmmppphh
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
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