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Titolo: Chi si lamentava della V-Power a 2.440 lire al litro??

Oggi nell'unico distributore Shell del paese, per curiosità vado a vedere il
prezzo della suddetta benzina e mi cadono le ba##e.........chi era che si
lamentava delle 2.440 anzichè 2.400 lire al litro???
Qui ci spelano *2.485* lire per litro di broda blu!!!!! :-OO
Mah.....
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Alessandro "Cupra" (21,195, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
http://warp9.to/cupra
 & 
http://i.am/cupra
§=================@================§

 Qui ci spelano *2.485* lire per litro di broda blu!!!!! :-OO
Oggi primo pieno di V-power. unico distributore che ce l'ha nel raggio di 10
km....... sonon pronto alla botta, mi avvicino cauto alla pompa..... L.2.385 :)))))
Sbaglio o e' il minimo storico? :)))
La macchina mi sembra che abbia meno "incertezze", ma tutti questi benefici non li ho
ancora visti.
Aneddoto sul benzinaio:
Il ragazzo che mi ha fatto benzina ha guardato la Golf e mi ha detto:
"Questa con la V-power volaaaaa, fidati di me, l'ho messa sulla mia ed e' cambiata da
cosi' a cosi'" (intanto ridevo dentro)
.... ed io: "Ah, hai anche tu una Golf?"
e lui "no, ho una 106 1.1, ma fra un po' mi compro il 1.6, ora intanto ci faccio
l'assetto con i monroe e le molle sparco"
........... ROTFLLLLLLLLLLL :))))))
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26,150, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
Navara DC (104)
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Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://crepuscolo.cjb.net

 l'assetto con i monroe e le molle sparco"
Che ti credi che faccio il benzinaio??? ^__^ :-PPP
Cmq io 'avevo vista a 2345 in autostrada alla fine di aprile, area di
servizio Somaglia Est sulla A1.....
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been do it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://ayrtonoc.supereva.it
  Rispondimi via SMS
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:05:FB:F6:3D:D5:05:A8o

Sbaglio o e' il minimo storico? :)))
Storico non direi.... Io l'ho fatta (prima e unica volta.....e forse
ultima: va UGUALE la mia 19, anche a cronometro) a 2310.....
P.S. Però era mischiata 50/50. Riproverò solo per questa ragione...
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+,210)                 
Mika Hakkinen fan       

ultima: va UGUALE la mia 19, anche a cronometro) a 2310.....
Non vorrei dire una caxxata, ma credo che i miglioramenti si notano
solo su auto con iniezione e magari pure catalizzate, altrimenti non
mi spiego come mi siano migliorati i consumi; una mia ipotesi che la
sonda lambda riesce a trovarci qualche differenza e la cetralina regola la
carburazione in modo diverso... boh
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 ha scritto nel messaggio
news:398iftkqiah1ja9v4...@4ax.com...


carburazione in modo diverso... boh
Mah, in ogni caso la mia centralina di accensione è elettronica, e dato
che la macchina è studiata per andare con la rossa(97) o verde(95)
suppongo che si adegui.
Nel caso più sfigato (che è probabile) alla Renault hanno impostato
l'anticipo per i 95 ottani, che va bene per tutte le benzine.
Comunque non ne ho idea, anche se la presenza dello spinterogeno
regolabile mi fa pensare alla seconda ipotesi.....Dovrei provare ad
anticiparla manualmente :-)


 anticiparla manualmente :-)
Così facendo trarresti dei vantaggi prestazionali per i 99ottani, ma non
ridurresti i consumi....penso che dovresti ricarburare la miscela,
rendendola più magra, cosa che la centralina che si accorge della
V-Power fa automaticamente...


 Domanda da ignorante: con la V-Power si consuma di meno?
alla Shell ufficialmente dicono di sì.
...per me è un modo per dire "uguale a prima" solo spingi un pelino di +
e cosa migliore di tutte, dai una pulitina di tanto in tanto al motore come
si deve visto che gli mettono degli additivi + raffinati

2440 a Ravenna al self service di domenica
2410 a distributore quando è chiuso :-)))   ...è vero...

 carburazione in modo diverso... boh
Parlandone con un mio amico appassionato ed esperto di moto, siamo giunti
alla conclusione che la V-Power può portare benefici solo per quei motori
che sanno "leggere" le qualità della benza. Chiaramente per fare questo
serve una sonda lambda e un sensore di battito in testa per regolare
l'anticipo. La Matiz ha entrambe le cose e infatti dopo un 30-40 km le cose
sono migliorate oggettivamene.
Un'altro beneficio può esserci in tutti quei motori a carburatori dove
l'elevato rapporto di compressione necessita di una benza a elevato numero
di ottani. Chiaramente occorre fare anche una regolazione dell'anticipo.
Vi saprò dire fra poco se su una Honda RG"gamma" 500 , 2Tempi (!) si sente
la differenza (sempre che riesca a uscire vivo da quella bestia!).
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver (69 nm di coppia e 175+++km/h top speed)
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer

 la differenza (sempre che riesca a uscire vivo da quella bestia!).
:-P°°°°°°°°°°°°°°°°°


...per me è un modo per dire "uguale a prima" solo spingi un pelino di +
premesso che di quello che dice la Shell ci credo si e no, io l'ho provato
effettivamente sulla mia auto, naturalmente liberissimo di non crederci, ma ho
fatto i calcoli che per me finche` il prezzo non supera le 2400 riesco ad
assere in pari con la 95, se va oltre se la possono anche tenere.


anticiparla manualmente :-)
certo migliori le prestazioni ma non so il resto, anche io potrei regolarlo,
ma con l'accensione Marelli e l'iniezione Bosch, tra di loro non interagiscono
quindi me la tengo come ora visto che va bene :-)
Cmq mi ha guadagnato qualche punto in vel. max. lo ha preso, una cosa
insignificante tipo una o due tacche di contachilometri, in 5a a circa 6000
giri (zona gialla), ma il motore ha su 100.000 km meglio non insistere troppo
:-)


guarda che anche a me sembra di consumare meno... perň sono di quelle
differenze troppo poco sensibili....
perň č vero che il motore gode un po' di piů.. ;-) anche in termini di giri
e rilassatezza...
perň penso sia troppo aleatorio sto fatto e discriminato dal tipo di motore
che hai... infatti, penso sia la giustificazione che la stessa v.power
faccia effetti lievemente diversi proprio perchč ognuno di noi ha una
macchina diversa...

macchina diversa...
infatti lo penso anche io, anche se il mio motore non e` un gioello della
tecnica, anzi rientra tra i primi catalizzati quelli che avevano meno cv
rispetto al non catalizzato, il sensone di battito non l'avevano ancora
inventato; per questo non capisco come mai (leggendo gli altri) con i motori
piu` moderni non ci sono almeno gli stessi risultati.
A me cmq per il momento sta bene cosi ;-)


giri (zona gialla), ma il motore ha su 100.000 km meglio non insistere troppo
Dici? La mia vecchiettina con 113K km ieri notte si è fatta 30 km di
tangenziale alla media di 180..... :-))))
A tavoletta per 10 minuti!! :-D 


 la differenza (sempre che riesca a uscire vivo da quella bestia!).
Bestemmiatore
Bestemmiatore
Bestemmiatore
il gamma é solo e sempre suzuki
2t honda aveva l´ns400
2t yamaha rd 350/500 (detta "la bara")
ciao
matteo

 2t yamaha rd 350/500 (detta "la bara")
Ok. Allora č questa. D'altronde č 500, č giap, č 2T ed č chiaro che č questa
perchč č una bara...(per questo ho scritto: "sempre che riesca a uscire vivo
da quella bestia!").
Come detto la moto deve arrivare a un mio amico appassionato di moto...mica
a me...io devo solo provarla ;-) e che sia Suzuki , Kawa o altro non me
fotte niente (tanto per essere espliciti)


.......comunque..... l'RG 500 gamma è una moto mooolto famosa.....pensare
che sia una honda....sa un po' di sacrilegio .....
^__^

>alla Shell ufficialmente dicono di sě.
Ma dove l'hai letto? Al contrario dicono che i consumi non aumentano
nonostante i miglioramenti prestazionali, che non č la stessa cosa.
Saluti
Fabio