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Titolo: Prova ioniq

http://www.omniauto.it/magazine/42619/hyundai-ioniq-hybrid-prova-consumi-roma-forli
 
 

 
http://www.omniauto.it/magazine/42619/hyundai-ioniq-hybrid-prova-consumi-roma-forli
 
 
 
Tanto diranno che sono farlocchi :-/

Tra parentesi, ho visto i dati tecnici (sempre li su omniauto).
Bagagliaio da 550 senza abbattere i sedili.
 
Niente male per una 2 volumi che non va neanche oltre i 4.50 metri.
 
Farò un salto a vederla.
 
A.

Non aspettarti un fulmine, va come la Prius il che per gli idani sportivih è insufficiente e pericoloso .

 è insufficiente e pericoloso .
 
Numeri rilevati alla mano, c'è quasi un 1 secondo di differenza fra lo 0/100 
della Prius e quello della Ioniq
 
Vado a memoria, stasera vado a rispolverare i 4R con le prove strumentali
 
 


Quindi ancora lontani dal "minimo sindacale di 8,5 secondi"... :-)

 Quindi ancora lontani dal "minimo sindacale di 8,5 secondi"... :-)
 
Veramente io avevo scritto che "...sopra il 10 è insicura", quindi il minimo 
sindacale sarebbe 10,9.... 
 

Strana matematica, sopra i 10 è 10,1 se usi un decimale :-p

sopra i 10 è 10,1 se usi un decimale :-p
 
L'hai detto tu: "***SE*** usi un decimale"
 
Visto che io scrivo '8' e '10' e non '8,0' o '10,0' mi pare ovvio che NON 
uso decimali nel mio ragionamento
 
Quindi, l'intero maggiore di 10 è 11
 
 

 Quindi, l'intero maggiore di 10 è 11
 
Siccome tu scrivi "maggiore di" e non "intero maggiore", chiunque legge BEN intende che "maggiore di 10" vuol dire 10,qualsiasi cosa segue.
Oh, le regole della matematica son quelle, ti stai arrampicando sugli specchi solo per un attacco di trollaggine.
 
 

 specchi solo per un attacco di trollaggine.
 
Va beh
 


No, perché? Su quel tragitto mi paiono realistici.
Peccato che ci siano in quella classifica diverse auto che consumano (in 
euro) meno, alcune anche grosse (tipo la BMW 730).
 
 
-- 
8tto (45,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 euro) meno, alcune anche grosse (tipo la BMW 730).
 
dai no ... non me la puoi stroncare così brutalmente :o)
poi agli ibridisti viene il complesso di inferiorità ... ;oPP
 
OK OK striscio via sennò sono insolenze e tante :o)
 
saluti, davide

 poi agli ibridisti viene il complesso di inferiorità ... ;oPP
E' che quello non è il percorso ideale per una ibrida.
Fai il confronto in città e non ce n'è per nessuno.


 Fai il confronto in città e non ce n'è per nessuno.
 
esatto. l'ibrida E' fatta per la città e basta. io fatico a comprenderne il senso fuori da questo contesto.
 
saluti, davide

 il senso fuori da questo contesto.
 
 
Il giorno che vi renderete conto che il mercato Europeo forse è il 30% 
scarso del mercato globale (il che significa che sono diesel il 10-15% delle 
auto vendute al mondo) forse riuscirete a comprendere.
 
Per l'85% degli automobilisti mondiali l'ibrido è il modo per consumare meno 
con un motore a benzina in QUALSIASI contesto.
 
 

 Per l'85% degli automobilisti mondiali l'ibrido è il modo per consumare meno
 
di sicuro, se all'automobilista ovunque sia sul pianeta terra dici : scegli tra ibrido e nafta però sul nafta aspettati mazzate a nastro, limiti circolazione, superbolli a go-go (come sta succedendo) ... l'ibrido sarà un successo planetario.
 
saluti, davide
 


E' tutta una cospirazione contro i motori diesel, secondo te? Oppure 
sono un sistema che (da un punto di vista tecnico) funziona in modo meno 
adeguato di altri, nei transitori tipici del traffico in città?

adeguato di altri, nei transitori tipici del traffico in città?
 
E' solo una questione di costi, non gliene frega NIENTE a nessun azionista 
delle Case della nostra salute, dei "transitori" e se il diesel è 
"adeguato".
 
"Pulire" il diesel costa troppo alle Case per i piccoli numeri che fa a 
livello globale. Tanto vale ucciderlo il prima possibile e non sprecarci 
altri soldi.
 
Via il ramo secco... 
 


Questa è una cazzata, il diesel rimarrà pressochè indisturbato sui 
veicoli commerciali (dai furgoni in su) e la ricerca lì la dovranno fare 
sempre. Poi la mutueranno sulle auto. Come hanno fatto fino adesso (a 
partire dal scr).
E non è vero che costa meno sviluppare un benzina per mettergli poi 
l'elettrico assieme. Come complicazione è superiore.
Inoltre tra poco anche i benzina avranno bisogno di scarichi complessi 
con i filtri antiparticolato. Vedi gli ultimi mercedes presentati 
proprio in questi giorni.
E la ricerca su queste tipologie di motori la spalmi solo sulla 
produzione auto, non su quella commerciale.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

scr).
 
Hai ragione, i "grossi" diesel rimarranno ancora per un po' 
anche/soprattutto per le condivisioni con i veicoli commerciali medi che ne 
abbatterà i costi specifici.
 
Non è un mistero, l'ha detto l'AD di GM... 
 

Non è un mistero, l'ha detto l'AD di GM...
 
Ho avuto un "illuminazione"....adesso ho capito perché BMW è partita prima e 
sta investendo di più sull'elettrico rispetto alle altre concorrenti (BMW e 
Audi in primis)
 
A Monaco non hanno ne Vito ne Sprinter come a Stoccarda, ne un Trasporter 
come dalle parti di Wolfburg... i diesel che continueranno a fare li possono 
montare solo sulle auto.
 
E' tutto più chiaro... 
 

 E' tutto più chiaro...
Esatto, sono più interessati al mercato fuffa.
(prova a proporre un Transporter ibrido, lol)
 
-- 
8tto (45,140+73+32+36,MI)
Dieselgate driver.

Nel frattempo HMC in Korea è rimasta spiazzata perché vendono più Ioniq elettriche che ibride plug in, probabilmente perché con 250 km. di autonomia elettrica già si ragiona. Le plug in pare superino i 50 .

 E' tutta una cospirazione contro i motori diesel, secondo te?
 
nessuna cospirazione, solo vil moneta :o)
 
idea (forse scema) mia ... il nafta ha avuto uno sviluppo spettacolare.
adesso si prospetta l'affaruccio di sostituire decine di milioni di veicoli a nafta ma anche a benza con veicoli ibridi. anni e anni di lavoro, profitti a camionate.
 
inventa un bisogno e poi vendi quello che lo soddisfa :o)
 
saluti, davide

 inventa un bisogno e poi vendi quello che lo soddisfa :o)
E se non riesci a convincerli, obbligali (blocchi, ecc).


(prova a proporre un Transporter ibrido, lol)
 
Il trasporto pesante passerà direttamente all'elettrico, senza passare 
dall'ibrido 
 

 Le plug in pare superino i 50 .
 
A me basterebbero per il casa lavoro :-)
 
Ma la sorella made in Kia c'è in tutte e tre le versioni o è solo ibrida 
"normale"?
 
-- 
Miklo
sign in progress

Qui arrivano a breve, per la Kia credo sia in giro la Niro ibrida al momento.


Forse non è notissimo, ma Iveco produce le versioni Daily per trasporto 
merci e persone in versione ibrida. Ne vedo regolarmente alcuni nella 
mia città, perché in modalità solo elettrica possono circolare ovunque. 
Mentre a motore acceso vanno anche in autostrada, a velocità ed 
autonomia impensabili per un elettrico puro.
 
Non penso si tratti di prototipi, per quanto qui a Piacenza ci sia la 
divisione Astra che si occupa di progetti speciali.


Ok, quindi cospirazione, secondo te. Quindi si respira benissimo, oggi, 
in pianura padana... contento tu... :-(

pianura padana... contento tu... :-(
 
Se gliene fosse fregato qualcosa di quello che respiriamo non avrebbero 
spinto sul diesel più di 30 anni fa quando non c'era nessun controllo, ne 
norme euro ed erano delle ciminiere mobili.
 
Se pensi che abbandonino il diesel per il PM10 che fa male alla salute sei 
un illuso (lo dico nel senso buono)
 
Anzi, fa ancora più rabbia il fatto che per un paio di decenni abbiamo 
subìto la merda nera, adesso che il diesel è pulito lo "ammazzano" :-(
 
 


Il tuo è un ragionamento anche comprensibile. Ma 30 anni fa in città 
quanti diesel circolavano? Ed oggi? La differenza è tutta qui.
Si chiama "governare il cambiamento". Anche se fa male...

 Ok, quindi cospirazione, secondo te
 
macché ... solo affari.
 
il nafta è stato adeguatamente spremuto. venduto. ha reso bene.
adesso si cambia. perché rende di più cambiare tipologia di auto che sostituire con roba analoga.
intendo : se hai il nafta e ti voglio vendere il nafta magari ti tieni quello che hai. se hai il nafta e provo a venderti l'ibrido perché strombazzo che il tuo nafta è cacca inquinante ecco che facilmente ti convinco.
 
"io" costruttore voglio vendere auto e fare profitti. il resto sono quisquilie e pinzillacchere :o)
 
saluti, davide


Si ma i loro progetti speciali di solito sono o mezzi da cava/miniera o 
mezzi militari...



Si respira male sicuramente, ma la causa sono principalmente i 
riscaldamenti a pellet, non certo le auto che cubano neanche per un 
quarto della produzione totale di pm10.
Ma sulle auto si scatena sempre l'inferno, mentre lo stato aiuta che 
vuole inquinare con le stufe apellet con incentivi...


inquinare con le stufe apellet con incentivi...
 
Mahhh....
 
 

 Si chiama "governare il cambiamento". Anche se fa male...
 
Direi che fa sempre male... il diesel non andava "spinto" così tanto 30 anni 
fa, e non andrebbe "frenato" così tanto oggi 
 


 
Beh, non solo, ci sono ad esempio i mezzi per i vigili del fuoco. O più 
in generale progetti speciali (classici i mezzi da spedizione, tipo 
Overland o per la Dakar...).
 
Ma naturalmente Iveco fa veicoli ibridi, altro che!
E' uno dei migliori produttori di veicoli industriali, ci mancherebbe 
altro...
 
http://www.iveco.com/it-it/sala-stampa/cartella/Pages/E3-VeicoliatrazioneibridaDiesel-elettrica.aspx
 

 fa, e non andrebbe "frenato" così tanto oggi
 
E dove mai sarebbe così tanto frenato? Io la differenza sul prezzo fra benzina e gasolio, che è la PRIMA ragione del proliferare delle auto diesel, la vedo ancora , costassero uguali sarebbe un reale freno. Se non viene fatto è solo per evitare una rivolta degli autotrasportatori, ai quali peraltro si potrebbero trovare altri modi per ovviare al maggiore onere.

onere.
 
Quando scrivi queste cose mi sembri 8tto!
 
Ma chi parla dei "clienti" che usano mezzi diesel?... si parla delle scelte 
industriali delle Case per cui il diesel è morto! 
 

 industriali delle Case per cui per me il diesel è morto!
 
fixed :D

 industriali delle Case per cui il diesel è morto!
 
Le scelte industriali derivano dalle analisi del mercato! In UE sapevano che il gasolio sarebbe costato meno della benzina e le case hanno fatto in modo di proporlo per guadagnare quote sulla concorrenza. Guarda caso dove la benzina ha prezzo uguale o minore le auto a gasolio se le filano solo quelli che hanno reale necessità, e sono molto meno diffuse.
Quante diesel vedi girare in Svizzera, lasciando perdere gli USA?

Le scelte industriali derivano dalle analisi del mercato!
 
Non hai seguito minimamente le discussioni di questi ultime 
settimane/mesi...
 
Nessuna "analisi di mercato", il diesel muore perché è troppo costoso a 
prescindere dal bacino di utenza che continua ad avere da noi 
 

 prescindere dal bacino di utenza che continua ad avere da noi
 
Oh, mica è diventato costoso così per caso, hanno introdotto delle norme sempre più restrittive ed è finita la pacchia. E ripeto la domanda, perché il bacino di utenza è SOLO qua da noi?

E ripeto la domanda, perché il bacino di utenza è SOLO qua da noi?
 
Questa è una bella domanda, ma il "peccato originale" è nei primi anni '80.
 
I Nippi avevano motori a benzina troppo avanti rispetto agli omologhi 
europei, non potendo ripristinare barriere commerciali, i costruttori 
europei hanno trovato l'unico punto debole dei Giapponesi per evitare di 
fare la fine degli americani e venire "invasi" anche dalle loro fabbriche.
 
Guidiamo diesel per le scelte "protezionistiche" di 35 anni fa... 
 

 Guidiamo diesel per le scelte "protezionistiche" di 35 anni fa...
 
Alle quali le case europee hanno contribuito ma hanno anche dovuto adeguarsi, gli interessi principali sono sempre quelli petroliferi.
 

adeguarsi, gli interessi principali sono sempre quelli petroliferi.
 
Secondo me no
 
Gli interessi del settore Automotive hanno avuto la prevalenza su quelli 
petroliferi, che si sono dovuti adeguare.
 
L'industria automobilistica europea aveva un valore aggiunto sia politico 
che sociale che gli inculacammelli e 4 texani non avevano 3 decenni fa. 
 


Non fa na grinza.


Anche in Austria, anzi in genere in tutti i paesi Civil.. ehm nordici...

 Guidiamo diesel per le scelte "protezionistiche" di 35 anni fa...
 
Ti riferisci alla nostra salute suppongo...

 Guidiamo diesel per le scelte "protezionistiche" di 35 anni fa...
 
certo che a te Orwell fa un gran pippone :D


vedi come finite a sniffare benzene e aromatici? :D


A Milano ci sono ancora tantissimi riscaldamenti a gasolio. Guardacaso 
il problema del pm10 è presente solamente in d'inverno...
Il vero problema è come viene fatto il riscaldamento, poi c'è il 
traffico commerciale (dove ci sono euro 0 diesel che circolano ancora 
impunente perchè in deroga), e solo alla fine le auto private.



 
NIMBY... ;-)

problema del pm10 è presente solamente in d'inverno...
 
Ma proprio non mi risulta che "sia presente solo d'inverno"
 
*TUTTI* gli anni (e sono qui da 16...) faccio un post in cui indico che si 
superano le soglie di PM10 già a fine settembre/inizio ottobre e ben prima 
del 15 ottobre che si possono accendere i riscaldamenti
 
Praticamente si va fuori limite appena aprono le scuole e il traffico va a 
regime
 
 
 


Siete semplicemente in troppi in un'area troppo piccola...

 Siete semplicemente in troppi in un'area troppo piccola...
 
Assolutamente vero, purtroppo  :-(


Provocavo neh! :)


Già, la densità di popolazione è in primis una di quelle cose che mi affligge.
Causa problemi di ogni genere cribbio.

 Provocavo neh! :)
 
solo tu, vero? :P

in pianura padana...
 
Esatto. Mille volte meglio di pochi decenni fa.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Esatto. Mille volte meglio di pochi decenni fa.
 
sicuramente per la nostra zona, vista la riduzione del lavoro del petrolchimico


Minimo in due dai :D

sicuramente per la nostra zona, vista la riduzione del lavoro del petrolchimico
 
Ma ovunque. Le prime volte che andai a Milano, oltre 30 anni fa, mi
venne mal di gola per lo schifo che si respirava. E arrivavo da Padova
centro, mica del Trentino.


 centro, mica del Trentino.
 
si ma all'epoca al centro di padova non c'erano i cinesi e magrebini :D