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Titolo: diesel moderni e consumi - pede leggero - no filtro antiparticolato

Chiedo scusa nel caso in cui se ne fosse già parlato, ma sto cercando di
farmi un'idea più precisa riguardo al seguente quesito:
quale può essere la percorrenza reale in termini di Km/l di una moderna
vettura diesel (categoria Grande Punto, Fiesta, Yaris, Corsa, etc... per
capirci), senza filtro antiparticolato, utilizzata quasi esclusivamente a
velocità costante ed ipotizzando un tipo di guida molto rilassata, dal piede
decisamente leggero. Lo chiedo dal momento che con i consumi dichiarati
dalle case non è che ci si possa fidare molto se rapportati alle condizioni
reali, almeno così mi sembra di aver capito. Comunque, è una situazione che
a breve dovrò affrontare causa cambio lavoro (devo viaggiare con l'auto) e
dunque conseguente cambio dell'attuale "bevona" a benzina.
Grazie a tutti per i contributi
Luca

 farmi un'idea più precisa riguardo al seguente quesito:
IBIZA 1.9 TDI 100 cv anno 2003 140KKM
media su 10.000 km: 20 km /L (50 extraurbano, 30 urbano, 20 autostrada 
spesso tedesca)
su 40 km di statale, velocità compresa tra 70 km/h e 90 km/h, 4 semafori, no 
sorpassi (impossibili): da 3,8 L/100 km a 4,1 L/100 km (dipende dal vento) 

 vento)
Fai le prove col pieno-pieno o ti fidi del cdb? Perchè il mio (Ibiza FR 
130cv 2007) sballa di oltre 1l/100km 


il mio sballa al massimo del 5%, comunque le prove a cui mi riferisco sono 
fatte pieno su pieno nell'arco di almeno 10.000 km (meticolosamente 
riportati i dati di volta in volta).
 da pieno a pieno solitamente percorro dai 900 ai 1000 km (una volta sono 
riuscito a farne piů di 1300)

 decisamente leggero.
dopo il rodaggio è lecito aspettarsi anche 25km/l in pianura a 
velocità poco variabili e piede delicato
molte CR fanno di meglio 
il problema è la velocità "poco variabile"
;-)
tieni presente che con diesel a precamera di precedente 
generazione tipo i PSA o i VW era già possibile fare 25km/l in 
reali condizioni di uso ocme quelle che hai citato,
ed io ho fatto per 6 anni consecutivi S.Donà di Piave-Mestre con 
medie d'uso di 26km/l a velocità rigorosamente codice 
(facilitato da ingresso ed uscita dagli abitati che 
era "controra" e praticamente coincideva con la regimazione del 
propulsore, ovvero circa tre km)
se a questo aggingi l'olio di girasole e l'acetone, _potendo_ 
effettuare percorsi piuttosto regolari (cosa non frequentissima) 
c'è da considerare una bassa usura del mezzo ed un'ottima 
econoia di esercizio
auguri
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 se a questo aggingi l'olio di girasole e l'acetone,
lo potresti dare qualche dettaglio in piu' su questo punto ?
ciao
ilmira


piu' che altro le proporzioni ;-)
felice_pago
il mio olio e' indifferente
.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Fabio
http://energierinnovabili.forumcommunity.net/?act=Print&f=168344&t=3631165
sei tu ?
felice_pago



Ma quante scemenze...... 

 il mio olio e' indifferente
tutt'altro!
girasole per uso medio, buono per tutto l'anno (è quello che 
costa di meno ed offre il milgiore compromesso fa quantità 
legalmente ammissibili e benefici)
mais per climi più freddi (meno apporto cetanico)
arachide per climi caldi,
palma maggiore potere cetanico (teme il freddo sotto +10°C, 
costa caro ma il motore rende molto bene! ;-) )
colza? no, grazie!
la % è quella massima prevista dalla legge in Italia
l'acetone serve come riduttore della tensione superficiale 
(la "bolla" che racchiude le goccioline di carburante) e come 
stabilizzatore antiirracidimento
ciao



Scusa, ma in termini economici, quanto risparmi con il 20% d'olio? no, 
perchè al supermercato costa parecchio.

 Ma quante scemenze...... 
non sono tutte scemenze, per quanto ci siano scritte 
_sicuramente_ alcune imprecisioni (spero in buonafede)


 perchè al supermercato costa parecchio.
sino a poco fa la convenienza economica era interessante, in 
quanto l'olio di girasole costava 0.85 e la nafta 1.2-e-qualche-
cosa
ora l'olio vegetale costa 1.15 e la nafta 1.3-scarsi, ma il 
risparmio non è nel 20% di olio che metti, ma nella maggiore 
perciorrenza e ridotta manutenzione, oltre al miglior rendimento 
del motore e minori emissioni
se hai un diesel e fai 8000km/anno non sporcarti nemmeno le 
mani...


> se hai un diesel e fai 8000km/anno non sporcarti nemmeno le
si ho un diesel e di km ne faccio più di 40.000/anno. E vorrei fare almeno 
300.000km senza aprire il cofano se non per la manutenzione regolare.
Alla lunga come incide l'utilizzo dell'olio sulla durata meccanica?

presepio ha scritto:

se ti dico che l'ispezione endoscopica mostra depositi 
carboniosi sul cielo del pistone in via di riduzione già dopo 
5000km e gli iniettori non sono da manutenzionare dopo 50milakm 
è sufficiente o vuoi venire a vedere di persona uno dei motori? 
il mio sull'attuale macchina è quello che ne ha fatti di meno, 
sinora, ma ci sono colleghi che fanno 150km/giorno con veicoli 
di quasi 500mila km...


 
i cdb sbagliano sempre, a mio avviso in condizioni normali c'è da aspettarsi
17km/l reali, se poi parli di circuito a velocita' costante senza mai
frenare posso "capire" qualocsa in +, ma a mio avviso i 20km/l non sono
veri
-- 
Super Mippox Mandriva 2008


i 17 li faccio con la punto a benzina...
per me un diesel segmento B a meno di 20 km/L a velocità costante di statale 
è un pessimo diesel.