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Titolo: Auto Nuova: FAP o NON FAP? (LUNGO)

Prima della fine dell'anno devo acquistare un'auto nuova.
Avevo adocchiato le 2 alternative:
1. Citroen C4 1.6 16v HDi CMP-6 110cv FAP ELEGANCE (a cui aggiungerei come 
optional SOLO il sistema bluetooth) a 17.000 Euro
2. Citroen C3 1.3 HDi CMP-5 70cv EXCLUSIVE (a cui, oltre al bluetooth, 
aggiungerei i cerchi in lega) a 13.000 Euro
Subito, direte voi, che sono 2 segmenti differenti. Il problema è che la 
scelta tra le due è *condizionata* da quelle 3 letterine aggiunte alla 
descrizione della C4, ossia FAP=FILTRO ANTIPARTICOLATO.
Inizialmente, non sapevo *ESATTAMENTE* cosa fosse, ma leggendo qua e la ho 
scoperto l'impensabile: UNA MAREA DI GENTE che si trova MALISSIMO per la 
questione dell'AUTORIGENERAZIONE di questo benedetto filtro!!!!
Gente che inconsapevolmente, si trova con filtro intasato dopo pochissimi 
chilometri (circa 1500), centralina in protezione, motore limitato ai 40Km/h 
se non addirittura A PIEDI!!!!!! E questo per COLPA del TIPO di utilizzo 
della vettura: TRAFFICO CITTADINO. Quando si CORRE al meccanico autorizzato 
ci si sente dire, infatti, che se si percorre PREVALENTEMENTE percorsi 
cittadini (sotto i 40Km/h) la centralina NON HA LA POSSIBILITA' di 
effettuare l'autorigenerazione del FAP e dunque a lungo andare (ma non tanto 
lungo) ci si ritrova con il FILTRO INTASATO con la necessità ogni mese di 
passare in officina a farselo pulire (con costi aggiuntivi?).
Spaventato dalla cosa ho dato un'occhiata anche alle altre case (ford, 
peugeot, opel), ma quasi tutte le diesel del segmento c4 montano il FAP DI 
SERIE!!! Allora ho preso in considerazione la C3.
C'è qualcuno che ha la C4 con la stessa motorizzazione che può darmi la sua 
testimonianza?
Grazie 


se il fap è quello peugeot (brevattato che rigenera a temperatura più
basso grazie ad aditivo) comprala tranquillamente.
viceversa senza fap.
si intasano, non rigenerano correttamente, e quando vai in officina
non sanno come rimediare.
ciao
alessio

alessio
Quindi, dici che il FAP con additivo (a base di cerio?) non dovrebbe dare 
problemi. Ma cosa vuol dire?
Che rigenera anche se sono incolonnato nel traffico?
Come faccio a sapere se il FAP citroen è con o senza additivo? Chiedo in 
concessionario? 

testimonianza?
Il FAP č una inculata a prescindere. Costa di piů, rischia di
bloccarti la macchina, ti fa entrare meglio nei polmoni quello che
invece negli intenti vorrebbe eliminare.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 (io cmq dormo in molte altre cose della vita sociale ma non mi lamento)
Bha, forse se mi fossi orientato su MERCEDES SLK , BMW pari valore o più su 
(jaguard, porche, ferrari), allora l'obiezione potrebbe essere coerente:
"ti prendi un'auto del genere per startene nel traffico????".
La c4 ritengo sia  nella fascia MEDIA del segmento C e dunque dovrebbe 
CONTEMPLARE un uso NORMALE: 
80%traffico+10%superstrada-tangenziale+10%Autostrada

 invece negli intenti vorrebbe eliminare.
Parli x esperienza diretta?
Se si, quale auto (marca, modello, motorizzazione?)

Parli x esperienza diretta?
Ti riferisci al costo? Basta guardare i listini.
Ti riferisci alle rotture? 3 amici con FAP su una Ford Focus e Opel
Astra hanno avuto problemi. Uno ha avuto problemi anche su una A3.
Ti riferisci al fatto che ti fa respirare meglio le polveri sottili?
Documentati e vedrai.


 ha scritto nel messaggio

con l' aditivo si può fare rigenerazione a 400 °C anzichè a 600 °C
quindi anche in condizioni di utilizzo più cittadine.
PS
se compri un segmento B (c3 ad esempio seguendo le tue preferenze)
puoi prendere un benzina
(un segmento B da 1,4 litri in su va benissimo, cilindrate più piccole
anche su queste macchine danno senzazione di lentezza)
così non inquini (PM10), non ti bloccano per il traffico, e forse
spendi anche meno a comprarlo.
La macchina per tragitti brevi e cittadini non può essere a gasolio
forse da secmento C in su la convenienza sui consumi inizia a farsi
sentire quindi la scelta è più difficile.
ciao
alessio

 Documentati e vedrai.
Attenzione che io NON VORREI il FAP, ma è DI SERIE sulla motorizzazione che 
sono *costretto* a prendere per altre questioni.
Ho letto che da problemi (x FORD, OPEL, AUDI, FIAT, ALFA....ma nulla su 
peugeot e citroen), so che c'è qualche dubbio (molto + di qualche) sulla 
EFFETTIVA EFFICACIA del sistema, avanzando anche qualche dubbio sulla 
possibilità che sia addirittura NOCIVO!!!!

possibilità che sia addirittura NOCIVO!!!!
Appunto.


 la sua testimonianza?
Se prprio vuoi la C3, Perché non prendi la bi energy (a metano)? Meno 
problemi e meno costi della diesel + fap.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy" 

 testimonianza?
Io ho una Focus con il 1.6 TDci da 110cv e FAP.
La mia esperienza, limitatamente ai primi 7000 km è positiva e non ho 
avuto problemi. Però io ho un uso della vettura che la porta spesso a 
lavorare a regimi di pulizia. Per intenderci faccio strade di montagna 
a regimi di coppia max e con un po' sforzo per il motore, situazione 
ottimale per la rigenerazione (stare sopra i 2000 giri e dare un po' di 
gas, così da consentire l'effettuazione di iniezioni supplementari per 
la rigenerazione).
Su percorsi prevalentemente urbani o con tratti brevi nei quali il 
motore non va in temperatura è meglio optare per il motore a benzina, 
magari aspirato per avere meno rogne, ma sicuramente non ad un diesel 
con il FAP. Il diuesel senza FAP potrebbe incorrere nelle ire funeste 
delle amministrazioni locali e comportare blocchi del traffico, tanto 
spiacevoli quanto inutili, ma molto spesso sbandierati come 
ecologicamente corretti.
Valuta, se non fai tanti km, un benzina, se fai un po' di km (oltre i 
15k) e hai una rete di distribuzione comoda, l'eventualità del gas, 
scordati però di prendere una vettura diesel per tratte brevi o solo 
urbane. Sarebbe una pessima scelta.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 testimonianza?
no, ma prendere ora un diesel senza fap e' follia pura, qua da me e'
equiparato al mio vecchio naftacesso di 10 anni fa..
-- 
ciao 
chris

quoto chi ha detto che il fap normale senza additivo è una chiavica
immonda. non credere a chi dice che non ha problemi, è sicuramente
così ma molti ne hanno invece!
quello francese è molto meglio e credo che la citroen lo monti. prova
a informarti. se la devi usare prevalemente in città prendila fap se
no senza. fai un piacere all'ambiente non sminuzzando il particolato
in parti + piccole e + pericolose