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Titolo: Frenata di emergenza & botti evitati x miracolo

Sciao a tutti,
ieri sera mi stavo recando a Castelletto Ticino con la Fiesta (che non ha
l'abs), andatura da CdS (90km/h) sulla Ticinese quando vedo la Thema che sta
ad una 50ina di m davanti a me che frena leggermente. Lo imito e scendo ad
80 km/h, poi noto che lui inizia ad inchiodare e si ferma (scoprirò dopo che
si era formata improvvisamente una coda, che nn potevo vedere da dietro la
Thema!). Io freno di colpo e sento TUTTE e 4 le gomme fischiare (notare ke
avevo lo stereo al massimo!), lascio il freno un attimo e poi lo premo con +
dolcezza. Ho iniziato a gridare "NO! NO! NO!" Fino a quando nn mi sn fermato
a 25 cm dal suo paraurti. Porcaccia che paura (+ ke altro xkè portavo una
mia amica in macchina). Le conseguenze sarebbero state poche x me e la mia
amica visto che eravamo a ca. 30km/h vicino al paraurti della Thema, avevamo
le cinture e gli airbag e la Fiestona dopo il botto col tram è considerata
un carroarmato, xò vi posso giurare ke mi sn sentito (ed ancora adesso mi
sento) una merda x aver fatto rischiare la vita alla mia amica. Dopo aver
pregato e ringraziato tutti i Santi del Paradiso, aver ringraziato mamma
Ford ed il progettista dei freni della Cucciola (nn oso pensare cosa sarebbe
successo se avessi avuto la Panda che nn frena!!!), mi reco con gli altri
miei amici in un locale (stranamente nn parlo molto, anzi direi ke sn
rimasto immobile x 2 ore!!!).
Mi convinco ke peggio d così la serata non mi possa andare (mi si è
sganciato anke il telecomando dell'antifurto e per trovarlo c ho messo
15min) e a Mezzanotte, decidiamo di andare a Galliate dove fanno i panini +
buoni del mondo. Al ritorno io sono a 90 km/h poco prima di una curvaccia e
sto per dare un bel colpetto d freno x farla in sicurezza, in quel momento
mi becco un tipo che esce dalla curva occupando 1/3 abbondante della mia
corsia. Dò un colpetto di freno e sterzo a dx + che posso: ancora 15 cm
scarsi ed sarei stato contro ad un muro!!!!!!
Domanda: avete qlc consiglio per fare bene le frenate di emergenza senza
abs?
Ho scritto al ng x sfogarmi e cercare di scaricare un po' la tensione ed il
senso di colpa che provo ancora adesso x la mia amica....spero di
riprendermi presto.
Ciao a tutti
SfigatTo
--
SfigatTo (18, 58, NO)
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (ribattezzata Cucciola) Driver
Fiat Panda 1000 fire '92 [purtroppo ogni tanto] driver (Il Catorcio)

 abs?
Quello classico, nel momento in cui si sentono le ruote bloccate va mollato
il freno e poi ripremuto pompando e mollandose si ribloccano fino al botto ,
opss,  fino a quando la macchina é ferma..  ; eventulalmente tenendo
presente che senza frenare si può tentare di scartare l'ostacolo.
Zotto

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 Fiat Panda 1000 fire '92 [purtroppo ogni tanto] driver (Il Catorcio)
PS anche la Panda frena, bisogna andare giu' con il pedale, ma siccome
siamo tutti impigriti dai servocomandi, crediamo che non freni.
-- 
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 Fiat Panda 1000 fire '92 [purtroppo ogni tanto] driver (Il Catorcio)
PS anche la Panda frena, bisogna andare giu' con il pedale, ma siccome
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Per prima cosa ti faccio notare come sia importante rispettare (come hai
fatto tu) la velocità del Codice della Strada (se andavi un po' più forte ti
saresti ritrovato nel baule della Thema)
Qualcuno ti consiglia di modulare o alleggerire la frenta: secondo me rischi
solo di frenare meno di quanto faresti a ruote bloccate; anche un pilota
esperto messo in una situazione d'emergenza  non riesce a modulare al limite
la frenata e rischia soltanto di allungarla.
Nel momento in cui devi fare una frenata d' emergenza inchioda e se devi
schivare un ostacolo molli il freno, sterzi e poi inchiodi nuovamente.
Questo è quello che consigliano di fare anche nei corsi di guida sicura.
Comunque sei stato bravo!
Ciao!

 abs?
Il primo consiglio che posso darti è quello di allenarti in un piazzale e/o
in un tratto di strada nella quale sei certo di avere eccellente visibilità
per un tratto superiore alle tue necessità e che, durante le tue prove, non
è percorsa da nessun altro veicolo.
Provare a frenare al limite diverse volte e con differenti condizioni di
aderenza aiuta a percepire qual è il imite di bloccaggio e ti allena a
mantenere, per quanto possibile, il sangue freddo in caso di necessità.
Detto questo, nell'attimo in cui percepisci che la situazione è drammatica
ed è necessario agire il più rapidamente possibile, dovresti avere la
necessaria lucidità per stabilire se la priorità è arrestarsi nello spazio
più breve possibile o se e più importante evitare un ostacolo, a scapito
degli spazi di arresto (per intenderci, meglio finire per i campi che fare
un frontale).
La prima delle due ipotesi è forse la peggiore perché implica
l'impossibilità di evitare l'ostacolo. Se decidi di fermarti il prima
possibile, la cosa migliore da fare è premere sul pedale con la massima
forza che si è in grado di esercitare, fregandosene di eventuali bloccaggi.
Così facendo, gli spazi di frenata saranno sicuramente inferiori rispetto
alla tecnica di mollare il freno e riprendere a frenare modulando. Tutto
questo vale ovviamente se vai dritto... le cose si complicano (e non poco!)
se ti trovi già in una condizione di moto non rettilineo e/o se devi far
cambiare direzione al mezzo. In tal caso, devi riuscire a correggere col
volante e, se necessario, alleggerire la pressione sul freno per recuperare
un minimo di direzionalità, che senza ABS viene a mancare completamente. Non
è per nulla facile, e per questo motivo ti ho consigliato di provare
ripetutamente.
Se, invece, ti trovi nella situazione di poter evitare l'ostacolo, la
tecnica migliore consiste nel cercare di rallentare al massimo il veicolo
con tutta la potenza frenante a disposizione, mollare completamente i freni
in tempo (spazio) utile per schivare l'ostacolo, per poi completare la
frenata dopo averlo evitato.
Il panic stop è una delle manovre più difficili da eseguire correttamente:
devi decidere cosa fare in frazioni di secondo, essere altrettanto rapido
nell'agire, cercare di mantenere il controllo del mezzo e contemporaneamente
tentare di rallentarlo al massimo delle possibilità concesse dall'aderenza.
Il tutto si verifica nel giro di pochi attimi, quasi sempre cogliendoti alla
sprovvista.
Su auto dotate di ABS il compito è un po' più facile, per via del maggiore
controllo direzionale anche se il sovrasterzo è sempre in agguato.
Saluti.
-
FoX 29,115
TDI Driver - R32 Dreamer
(O:o)===(w)===(o:O)

 saresti ritrovato nel baule della Thema)
Posso contestarti questa frase?
Non credo che lui si sia "salvato" grazie al CDS..ma semplicemente grazie
alla distanza di sicurezza che aveva lasciato..
Poteva benissimo andare anche a 110 e lasciare 80mt dalla macchina
davanti..e che differenza ci sarebbe stata? Nessuna, o quasi, credo..
Nessuna polemica, solo una mia opinione..naturalmente ^ ^

Io che Guido la 500 tutti i giorni ormai sono tarato per la sua
frenata. Questo significa che rispetto a quando guido la Smart o la
147, dengo una distanza di sicurezza maggiore del 30%. In questo modo
anche se quello davanti inchioda con l'abs, ho il tempo di fermarmi.
Ho comunque notato che a bassa velocita' (sotto i 50 km/h) la 500
frena piu' prontamente di auto piu' grosse anche con ABS, perche' e'
molto leggera. Sopra i 60 , nel panic stop specie sul bagnato, la 500
parte come tutte le utilitarie senza abs, slittando su tutte e quattro
le ruote. Per questo monto sempre gomme di ottima qualita' e ho
imparato a frenare in maniera progressiva , cio' non toglie che mi sia
ritrovato a tamponare una volta perche' quello davanti ha frenato
bruscamente ed io ero un po troppo vicino. Insomma tutto dipende dalle
capacita' personali di saper  tenere una velocita' regolata al
traffico e con spazio di frenata adeguato.

Questo è quello che consigliano di fare anche nei corsi di guida sicura.
E' meglio non far bloccare mai le ruote quindi la cosa giusta in
effetti è quella di alleggerire (e non mollare del tutto) il freno e
poi rischiacciarlo a fondo. Ti assicuro che anche "piloti" non esperti
lo fanno serenamente e automaticamente...certo e' che se te lo dicono
a voce una volta e non fai di questa manovra un automatismo non è
proprio semplice. L'altra manovra di cui parlavi tu invece è quella di
frenare con le ruote sterzate (ovviamente con ruote bolccate:-) ) in
modo tale che quando si vuole evitare l'ostacolo basta rilasciare i
freni per avere uno scarto repentino! Ma a meno che non si veda bene
da che parte si puo' scartare meglio non fare bloccare le ruote!
CIAOoOooOoOOOOO
GOku
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition driver
Trattore Ciuff Ciuff®  driver
Minimoto (ms) rider - Wild Boar Team Member
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org
gok...@cinghialoni.org
TONY RANDINE Fan

 le ruote si inchiodano alleggerisci la frenata
Come mi hanno già suggerito in molti appena potrò andrò in qualche
parcheggio ad allenarmi (mi sono accorto di non aver provato con asfalto che
si sta ghiacciando!)
Ciao e grazie a te e a tutti coloro che hanno risposto!
Buone feste!


 siamo tutti impigriti dai servocomandi, crediamo che non freni.
Sinceramente riguardo la Panda ormai sono disperato: mi hanno detto in molti
che non frena molto ma quando l'ho provata ci sono rimasto malissimo. Ti
assicuro che il pedale lo schiaccio fino in fondo (dopo lo schock della
prima volta che l'ho guidata ho passato un'oretta e mezzo in un parcheggio
deserto per abituarmi), ma la macchina fa fatica a fermarsi. Hai ragione a
dire che spesso i servocomandi ci impigriscono e, come molti altri sono
convinto che un buon allenamento in un parcheggio sia molto utile (ho capito
che devo prepararmi anche in caso di ghiaccio, visto che ancora non avevo
avuto l'occasione). Per dirtene una, 2 settimane fa un mio amico con una
Yaris ha fatto un frontale in città con uno che era in mezzo all'incrocio
(aveva quindi torto). Alla sua yaris si sono bloccate le ruote nonostante
l'abs (l'asfalto si stava ghiacciando e aveva già un primo strato di
schifezze) e lui non sapeva cosa fare (premetto che poi ha dichiarato, come
i passeggeri, che lo avevano già visto una settantina di metri prima ma lui
nn ha rallentato).
Per tornare alla mia esperienza le differenze tra
Fiesta (che ha il servofreno ma non l'abs) e Panda sono enormi anche come
stile di guida (ormai però per abituarsi bastano 3 o 4 frenate).
Cmq la Panda è così da quando è nata: mio padre l'ha portata da un sacco di
meccanici, tra cui 2 concessionarie Fiat, ma gli hanno sempre detto che
andava bene e che non si poteva mettere il servofreno (ed effettivamente nn
c'è posto nel cofano a causa della ruota di scorta). Ha fatto cambiare i
dischi, le pastiglie e l'olio ma la situazione non è migliorata, la cosa che
mi stupisce/preoccupa è che alla revisione non mi hanno mai detto nulla!
Ciao a tutti
SfigatTo
--
SfigatTo (18, 58, NO)
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (ribattezzata Cucciola) Driver
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