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Titolo: Sottosterzo-Sovrasterzo......

Ho letto il post con le varie risposte e scrivo quanto segue...
Ho una Bravo 1.6 con ABS e cerchi Novitec N1 7x15 et27 canale
rovesciato(sporgente) con le Toyo F08 195/50 R15 e non mi è mai capitato
sentire la macchina andare in sottosterzo o in sovrasterzo anche facendolo
apposta è proprio incollata a terra, non sento neppure fieschiare le ruote
dietro, dipende dalle gomme, dai cerchi, o dal telaio della vettura?, mio
padre ha fatto parecchie gare tra kart, gare in salita e rally e quando ha
guidato il mio barattolo è rimasto impressionato, nei post ho letto di Civic
con cerchi da 17" che vanno in sovrasterzo....................mi sembra
oltremodo strano, non è che per caso  il tipo ci cerchio particolare (quà in
Italia ce ne sono davvero pochi) che con et estremo allargandoti la
carreggiata ti stabilizza la macchina?

 con cerchi da 17" che vanno in sovrasterzo....................mi sembra
di civic coi 17 qui dentro ci dovrebbe essere solo la mia :-)
"purtroppo" non ho mai visto un filo di sovrasterzo... a meno di non
inchiodare volontariamente a metà curva.
consiglio:
se vuoi sentire un po' di sottosterzo sulla bravo devi prendere un tornante
(a sx e in strada chiusa) e daje d'er gas brutalmente :-PPP
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 200&125cv, TO
Honda CivicTypeR 30YA #21355 & HRV 3p sport vtec
cit. FM: TDI = eiaculazione precoce / VTEC = orgasmi multipli

 Ho letto il post con le varie risposte e scrivo quanto segue...
ma... sono l'unico a non vedere più il post originario di questo thread?
il noto censore l'ha fatto sparire?


CUT
c'è 1 amico idano che non posta che ha i 17 della OZ con le dunlp...in curva
il culo gli parte come se tirasse il freno a mano!|!O_O

 ha scritto nel messaggio
news:456Ca.49948$Ny5.1...@twister2.libero.it...

ma dai? chi è quell'uomo?
come mai ha messo i 17 su un'auto con quel telaio?
come è riuscito ad avere il nullaosta?
:-)
diventerà il mio idolo :-DDD


CUt
ci sn entrate...non ha il nullaosta..lo aspetta:((

 ci sn entrate...non ha il nullaosta..lo aspetta:((
azz...
aspetta e speraaa bell'abissinaaa
che la motorizzazione non s'avvicinaaaaa
quando saremooo
sulle sliiick
e poi non mi vengono più le scrofe :-PPPPP


 gira senza...
'mo se spiegano tante cose...
:-)


 ha scritto nel messaggio
news:Xns938CD18393E...@127.0.0.1...
PUFFFO!!

 ha scritto nel messaggio
news:456Ca.49948$Ny5.1...@twister2.libero.it...

Cosa, una Uno Turbo che fa i 220 all'ora ?

 carreggiata ti stabilizza la macchina?
Io ho cerchi con ET *TREDICI*, 7Jx15 con delle 195, da poco ho anche un
assetto Bilstein+H&R ma ti assicuro che la macchina ha sicuramente limiti
più alti, ma sovra e sottosterza ancora
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 più alti, ma sovra e sottosterza ancora
Vuoi dire che se entri a 150 in un tornantino di montagna la 206 va dritta
lo stesso? :-PPPP
Scherzi a parte, ieri si parlava del "tuo" motore...sulle riviste che
avevamo sottomano (4R e Auto) è venuto fuori un pò male come prestazioni
sullo 0-100 e in velocità massima...addirittura una C3 con cambio
robotizzato fà meglio...Problemi a slegarsi nei primi chilometri?
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****


--
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 206 XS, quindi ?
Guarda, su Auto la C3 1600 ha segnato 10.42 sullo 0-100 e 185.9 in vel max.
Dichiarati: 10.7 e 192
La 206 ha fatto 11.06 e 180.9 (dichiarati 10.6 e 196).
Mi ricordo che Ayrtonoc diceva che dopo un certo chilometraggio andava
meglio.
Imho dovrebbe stare ALMENO sui tempi dichiarati...


 chilometri?
!! Sarebbe il primo caso nell'universo conosciuto in cui un robotizzato fa
meglio di un manuale (SMG II in posizione 6 e Ferrari esclusi) !!
Il discorso è un po' "strano" perchè il TU5 fino a 4000km circa va solo dai
2500 e 4500, sopra e sotto soffre di gioventù, poi cambi olio e filtro e
verso i 7000-8000km poi finalmente spingerti ad utilizzare dai 1500 ai
2500rpm e sopra diventa più fluido. Ora che ho 15.000km circa il motore va a
tutto tondo, anche se sotto i 1500 è ancora ruvido e quando sei in coda ti
fa bestemmiare perchè ti ritrovi sempre tra prima e seconda senza mai avere
la sensazione di avere il rapporto giusto. Per i dati velocistici "crudi" io
ho visto che sullo 0-100 ci mette poco meno di 10 sec con i 7Jx15 che sono
di un paio di kg l'uno più pesanti degli originali (tra canale ed ET hanno
un bel po' di lega in più) e quindi possono dare un po' più d'inerzia.
Ricordo che con gli originali il tempo era si simile, però li ho tenuti fino
a 4000km ed il motore non era al top. 4R nel dossier speciale sportive che
ho qui io registra un 9,6 sullo 0-100. Occhio che c'è da tener conto che in
seconda fa esattamente 96km/h e quindi ci sono due cambi marcia da fare, uno
tra l'altro molto penalizzante appena prima dei 100km/h. Non ho mai misurato
uno 0-96kmh, ma penso che lo copra in 9 basso o addirittura 8 alto, proverò.
Forse la C3 1.6 ha rapporti leggermente diversi. Per la velocità massima,
con Y10-GTi ad andare a Faenza eravamo li-li, ma la mia probabilmente è un
po' più fortunata degli altri esemplari che conosco, non prendetemi per
sborone, con il Peo qualche viaggetto l'abbiamo fatto, e pure lui si è
stupito per la facilità con cui riprende in 5a per essere un 1.6 da 110cv,
dato che io ho visto i 210 di tach (ed i 190 in maniera "agile") mentre
altra gente fa fatica a raggiungere i 190...misteri del rodaggio?? :-P
Dati: 4R da 184kmh a 5350rpm...la potenza massima è a 5800 ed in 5a non ho
visto raramente i 5700/5800rpm che equivalgono a 196 e 199 kmh...
C'è anche da dire che le ultime 206 hanno il comando del gas completamente
elettronico, mentre la mia ha il pedale analogico con cavo classico che va
ad un potenziomentro che lo trasforma in segnale elettrico/elettronico,
permettendo di regolare la corsa del pedale e forse una lettura più veloce
nei transitori tutto chiuso/tutto aperto. Certo i dati crudi non danno molta
ragione al motore da cui ci si potrebbe aspettare forse di più, ma la
piacevolezza di guida, data da un elasticità superiore alla media dei
plurivalvole pariclasse, ed i consumi da 1.4 lo rendono forse uno dei
migliori 1.6 in circolazione. Se ti capita di provare una Rallye o VTS ti
sembrerà di avere più dei 10cv che in realtà ci sono di differenza e le
macchinette vanno ben più forte di motore (lo 0-100 in 7,9 dice tanto), ma
sicuramente fino ai 4000 non c'è storia per consumi ed elasticità, sopra i
10cv (e qualcosina in più) si fanno sentire TUTTI ed alla grandissima.


 Se ti capita di provare una Rallye o VTS
Non ancora...mi limiterò a scannare una tua cugina :;-P


 Non ancora...mi limiterň a scannare una tua cugina :;-P
Chi ha preso la C3?!?!? !__!


 Nuova, ho scirtto nei primi 400km
4000km pardon ;-)


 Chi ha preso la C3?!?!? !__!
ho sbagliato...volevo dire sorella...un'altra 206 1600 :-)


 ho sbagliato...volevo dire sorella...un'altra 206 1600 :-)
Ah, quel tuo amico di cui parlavi anche mesi fa? Auguri :-D
Digli di farla scaldare sempre (tanto ha il termomentro olio fino ai 90°)
con un filo di gas e marce preferibilmente corte (per avere poco carico sul
motore), ma questo vale per tutti i motori, non solo per questo TU5JP4. Ah,
conosco chi con una 106 rallye 16v è uscito dal conce, da Arezzo è andato a
Reggio Calabria andando sempre oltre i 180 appena la strada era
libera...quella macchina ora prende il limitatore di 5a...non dico di far
così, ma se non lo fai addormentare (sempre con un occhio alle temp.) il
motore dice la sua.


 motore dice la sua.
Non vorrei dire, ma dopo i 200 e passa km a tavoletta fatti con la Matiz al
ritorno da Adria, ora và un meglio...molto meglio :-D
Diciamo che di tachimetro (in piano) mi tocca i 170 :-))


 apposta è proprio incollata a terra...
Bravo!
La prima auto che non ubbidisce alle leggi della fisica.
Hai provato a guardare nel vano motore? Forse monti un Ape Piaggio...
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 scuse!
Mah, non è un fulmine di guerra certamente e sul dritto non fa sfracelli, ma
se lo guidi tra le curve ne noterai la rotondità più che i cv sul dritto.
Poi che parlo a fare con te...ormai tester di Auto!
:-)
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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