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Titolo: Nuova Croma - Se la fanno come la immagino....lascio l'astra

 
          Non è una battuta.
La vecchia croma mi è sempre piaciuta.................
..........................................(e la fidata astra deve durare un
altro anno)
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http://www.repubblica.it/2004/l/motori/dicembre04/nuovafitacroma/nuovafitacroma.html
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Anteprima Fiat Croma
Torna l'auto da famiglia
Sarà in vendita a giugno, con design Giugiaro e un look fatto apposta per
mascherare le dimensioni maxi. Cinque versioni diesel
 
A volte ritornano: dopo anni di oblio Fiat rilancia la vera macchina da
famiglia. E per l'occasione spolvera un nome storico: Croma, quello della 5
porte tutto spazio e convenienza che per anni ha tenuto alto il nome della
Fiat nel segmento D/E. La macchina verrà svelata con le prime foto ufficiali
a gennaio, per poi debuttare al prossimo salone di Ginevra a marzo. E quindi
essere poi commercialzzata a giugno, con un maxi porte aperte dedicato a
tutte le famiglie.
Realizzata da una costola della Opel Signum (pianale, 'giro porte' e tante
componenti simili), la Croma però è italianissima: design di Giugiaro e
produzione nello stabilimento di Cassino. Così come è italianissimo il
concetto di buttare alle ortiche le solite monovolume o le modaiole Suv:
Giorgetto Giugiaro per la "family car made in Italy" (a proposito, ma in
Fiat non si potrebbe cominciare a parlare un po' italiano...) lancia un
concetto nuovo: una vettura a metà strada fra le station wagon e le
monovolume, in grado di assicurare un'abitabilità da record (poltrone
girevoli, mille vani porta oggetti, ecc.), ma anche il tipico confort delle
berline. Quindi niente abitacolo freddo d'inverno e caldo d'estate, niente
rombosità e nessun fruscio aerodinamico dovuto alla sezione frontale da
camion.
L'idea stilistica del designer sta tutta nel fatto di mascherare le
dimensioni (sarà lunga poco meno di 5 metri) e di farla assomigliare a una
normale due volumi di segmento C (quello della Stilo, per intenderci). Ecco
quindi un tetto molto arcuato, che dà slancio alla fiancata e fa apparire la
macchina molto più corta di quello che poi è.
Ricchissima l'offerta dei motori: a parte i soliti 1800 e 2000 cc a benzina
(che non comprerà nessuno), sul fronte dei diesel c'è una specie di
cuccagna. Si parte dal 1900 Jtd da 120 o 150 Cv, per passare a un nuovo 2400
diesel 5 cilindri da 200 Cv (sarà montato anche sulla Brera, la prossima
coupé Alfa che debutterà a fine 2005) e un 3000 V6 diesel da 177 Cv (lo
stesso della Signum).
Ma sulla nuova "Large" Fiat (questo il nome del prototipo prima che
arrivasse quello definitivo) ci sarà di nuovo un'altra caratteristica tipica
della Croma: la convenienza. Così tornerà anche il bel concetto "tanta
macchina a poco prezzo". Ma per verificare il tutto occorrerà
necessariamente aspettare ancora qualche mese, quando saranno diffusi i
listini ufficiali.
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http://www.repubblica.it/2004/l/motori/dicembre04/nuovafitacroma/nuovafitacroma.html
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 diesel 5 cilindri da 200 Cv (sarà montato anche sulla Brera, la prossima
Evviva evviva evviva!!!!
Il 5L non muore!

 famiglia. E per l'occasione spolvera un nome storico: Croma
Mah, la Croma era la Croma e usare quel nome sarebbe secondo me un 
errore. La Croma era una gran bella macchina, qualche difettuccio a 
parte (pochi a dire il vero). Questa nuova è completamente diversa e 
sinceramente non mi piace, avrei preferito una vera nuova Croma che 
aveva una linea niente male e un portellone da sogno.
-- 
Oggi mi sento simpatico come un gatto randagio attaccato ai maroni.
Manfry (29,90,RM)
ICQ: 8278363
http://www.manfry.net

 stesso della Signum).
Che schifo! Che senso ha questo motore?

 stesso della Signum).
Che schifo! Che senso ha questo motore?
Imho nessuno potevano mettere il multijet 2.4 da 175cv che c'è sulla thesis 
e sulla 166 oppure se volevano un V6 imho potevano fare qualcosa da stare 
sui 200cv. Bye 

gerry wrote:
http://www.repubblica.it/2004/l/motori/dicembre04/nuovafitacroma/nuovafitacr
oma.html
Ma hanno cambiato il frontale?!
Ora mi sembra davvero molto carina. Brava Fiat!
Ciao.
--
Will (23, 45, SA)
Fiat Uno Driver


Oddio, bellina forse, ma c'entra 'nasega(tm) con la vecchia!
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (20, 90, 
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 30 kKm/240 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"
Vicepresidente della BAR (Brianza Alcoolica Racing)

 aveva una linea niente male e un portellone da sogno.
Quoto e sottoscrivo.


 qualcosa da stare sui 200cv. Bye
Effettivamente il 3000jtd non ha senso...bastava (ed anzi è pure molto
meglio) il 2.4 20V da 175.


 Oddio, bellina forse, ma c'entra 'nasega(tm) con la vecchia!
Si questo è vero...però non credo che in Fiat volessere rifare in tutto e
per tutto la Croma (con tutto il rispetto per la Croma).


Che schifo! Che senso ha questo motore?
Fammi capire: 184CV da un 6 cilindri BMW TD sono una figata e da 177
da un 6 cilindri TD GM/FIAT sono un cesso?
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupč / Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, Xantia lover

 da un 6 cilindri TD GM/FIAT sono un cesso?
il 3000 BMW non ha 214cv? 

 Che schifo! Che senso ha questo motore?
piu' che altro un 3.0 da 177cv chi se lo compra se sara' prodotto pure un 
2.4 da 200cv? 


Adesso sì. Fino a un paio d'anni fa ne aveva 184, e tutti ne erano
letteralmente entusiasti comunque.
Ripeto la domanda.
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupè / Daihatsu Sirion 1.3 AWD


2.4 da 200cv? 
Uno che conosce e apprezza i V6 più dei 5L?
La BMW faceva la 320i 6 cilindri da 130 CV e la 320iS 4 cilindri da
192CV. Non mi risulta che la prima abbia venduto meno della seconda.
Anzi.


 Quoto e sottoscrivo.
La cosa triste č stata passare alla Thema (altra vettura stupenda) la 
quale essendo una classica tre volumi non permetteva di caricare il 
bagagliaio comodamente come sulla Croma. Sulla Croma si riempiva fino 
all'orlo e poi giů il portellone a schiacciare tutto. :-P


 Anzi.
ti diro', magari io saro' un pirla, ma francamente che un motore DIESEL sia 
un V6 o un 6L o un V12 o un W12 o un 4L o chicchessia, me ne sbatterei 
abbastanza.. tanto sempre rumore da trattore fa..
vuoi mettere la differenza di sound fra un benzina 4L e un V6? o un V8?
il mio discorso si centrava soprattutto su questo, non riesco a immaginare 
perche' si possa preferire un DIESEL V6 rispetto ad un 5L.. o c'e' qualche 
"vantaggio" che mi sfugge?
nota bene, non sono assolutamente polemico, magari sto ignorando qualcosa.. 

nota bene, non sono assolutamente polemico, magari sto ignorando qualcosa.. 
Imho le caratteristiche del motore a ciclo Diesel, in particolare la
compressione più elevata rispetto al ciclo Otto e il fatto che ci sia
una detonazione piuttosto che un'accensione comandata, esaltano ancora
di più i vantaggi del frazionamento.



Io avevo il 5 cilindri turbo 20V del coupè un po' elaborato.. 
Era di una cattiveria che non sono ancora riuscito a trovare in 
altri propulsori... da  3000 a 5000 giri esplodeva letteralmente.
Un ricordo che non svanirà mai
Ciao
---------------------
Omar(30,300+115,TO)
Nel dubbio... tineni giù!
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
..un servizio di news via web con in piu' l'antispam

 di più i vantaggi del frazionamento.
ti posso dar ragione, probabilmente il frazionamento garantisce un 
funzionamento migliore del ciclo Diesel.. ma il 99.9% delle persone penso si 
soffermino sulla differenza fra pagare il bollo per un 3.0 e un 2.4, il 
secondo dei quali ovviamente piu' economico ma al tempo stesso di gran lunga 
piu' potente.. 

piu' potente.. 
Il bollo si paga sulla potenza, non sulla cilindrata.
-- 
Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 coupč V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, xantia lover

 Il bollo si paga sulla potenza, non sulla cilindrata.
c'hai ragione pure te..
ho detto una stronzata :) 

Torna l'auto da famiglia
Finalmente abbiamo a che fare con foto ufficiali ........
E come da me anticipato, non ha nulla a che vedere con le prime
foto, che hanno subito indotto qualcuno a fare il finto
indignato.
A prima vista, sembra davvero molto ben riuscita, sul piano
estetico.
Bene l'idea di chiamarla Croma, anche se giustissimamente non ha
nulla di quella vettura di 20 anni fa.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI IL COMMENTO AL MOTORSHOW '04 nel SITO:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org


Neanche troppo perchè la RC auto si paga ancora sulla cilindrata,
dunque le due cose si compensano.
Inoltre hai certamente ragione su un fatto, ossia che il 90% degli
automobilisti si sofferma sul valore della potenza massima e ignora
molti altri parametri che hanno la loro importanza e incidono anche
sulle prestazioni.
-- 
Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 coupè V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD


dunque le due cose si compensano.
Vero, ma sopra dai 21 cv fiscali in poi si paga sempre uguale, o
sbaglio?
E poi si paga in base all'alimentazione benzina/gasolio, quindi il
2.2DTI paga piu' della Enzo con il 12 cilindri 6 litri Ferrari
Ciao
-- 
Freccia (34, 184, FC, 20 punti)
BMW 330d - 117'000 km - pasticche anteriori originali
Goodyear Eagle F1 GSD3 - 225/45 ZR17 - 51'000 km