Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [PSHOP] Fiat 500 Cabrio

Che ne pensate?
http://www.infomotori.com/a_17_IT_19671_1.html
Anche se dubito sarà 2+2 (propendo fortemente per una 2 posti secchi), il
photoshop non mi sembra male. Potrebbe essere una degna rivale delle varie
micro-cabrio, solo che questa in quanto a bellezza surclassa le varie
micra, colt & co.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://www.infomotori.com/a_17_IT_19671_1.html
che non è male solo che l'avete interpretata male: voi come del resto la 
Fiat non avete capito che la 5oo non è il maggiolino e ripescare un po' 
meglio nella sua storia non sarebbe stato poi così male.
Di 500 cabriolet ce ne sono state una marea...e non solo prodotte 
ufficialmente dalla Fiat, ma riviste e corrette da Vignale, MyCar e numerosi 
carrozzieri che a molti non diranno nulla ma a suo tempo hanno fatto delle 
vere e proprie opere d'arte.
In ogni caso, qualcosa di simile alla 5oo "cabrio" l'ha già fatto la C3 
Pluriel, anche se il cinquino non aveva i montanti rimovibili. Ti metto una 
foto che magari date un senso al psp.
http://www2.plala.or.jp/Kinoko/cars/meiho2002/500d-2.jpg
E.

 
http://www2.plala.or.jp/Kinoko/cars/meiho2002/500d-2.jpg
Va beh, questa è la 500 prima serie che aveva il tettuccio ripiegabile 
completamente ed esisteva solo in questa versione; fu prodotta così per 
risparmiare sui costi (lo stesso Dante Giacosa, mi pare, diceva che i costi 
di produzione fossero fondamentalmente legati alla quantità di metallo che 
si utilizzava per la costruzione...) e probabilmente pure per non causare 
crisi claustrofobiche agli occupanti, visto che i vetri laterali non erano 
apribili, almeno all'inizio; il tettuccio in lamiera apparve all'inizio solo 
sulla "sport" nel '58; in pratica il tetto rigido fu aggiunto 
successivamente come evoluzione del più economico tetto in tela e, fra 
l'altro, rimase una "aggiunta" fino alla D, dato che era semplicemente 
imbullonato al resto della carrozzeria; solo dalla F del '65 divenne parte 
integrante della scocca. E comunque è quasi sempre successo il contrario per 
tutte le auto: la cabrio in genere si progetta a partire dalla versione 
coperta e ha costi chiaramente più elevati. 

 metallo che si utilizzava per la costruzione...)
tutto giusto se non che ci sono stati una marea di carrozzieri all'epoca che 
hanno messo mano ai cinquini sfornando versioni open-air di tutti i tipi. 
Leggersi un libricino di storia sulla 5oo non fa mai male.
E. 

 tipi. Leggersi un libricino di storia sulla 5oo non fa mai male.
Volevo solo farti notare che quella della foto che hai linkato non è una 
delle tante cabriolet su base 500 che *sarebbero* state prodotte ma 
semplicemente la prima serie della *berlina* e quindi il paragone con la C3 
Pluriel (che è, questa sì, una rielaborazione scoperta della versione 
normale) in questo caso non c'azzecca molto, tutto qui. Non ho capito però a 
cosa ti riferisci quando parli di cattiva interpretazione nel tuo primo 
post. 

 post.
la mia era solo una critica all'interpretazione del disegnatore. Quella 
capote va bene, forse, per un maggiolino e non certo per una 500. Tra le 
altre cose ho seri dubbi che riescano a farci stare capote, quattro posti ed 
uno straccio di  bagagliaio in soli 3.4 metri.
E.