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Titolo: marce alte a 1000 giri al motore fa male ?

Ciao,
ultimamente sto' cercando di guidare in "economy mode" e tendo a tenere 
marce improponibili, tipo 4 o 5 a 40-50 all'ora.
L'auto non sembra avere problemi, certo che il motore a 1000 giri e' molto 
lento, la mia domanda pero' e' : guidando cosi' c'e' rischio di usurare di 
piu' il motore ?
grazie,
ciao
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 


su l'usura non so dirti... ma non è molto economy come stile di guida....
l'ideale è stare con una marcia + bassa col motore in prossimità
dell'entrata in coppia e il gas appena puntato...... come dici tu consumi di
+... ;-)
ciao
bol.

 dici tu consumi di +... ;-)
??
Quindi io dovrei guidare a 4000 giri? Non credo proprio che sia il metodo
più economico, al massimo si potrebbe avere il miglior rapporto
consumi/prestazioni. :-)
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 145.900Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.400Km)
Ho 50 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
  ____                            ____
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 marce improponibili, tipo 4 o 5 a 40-50 all'ora.
Ti dirò, da quando ho smesso di cambiare a bassisisimi regimi e a 
mettere la 5° il prima possibile i consumi si sono abbassati: con un 1.2 
16v tiracchiando le marce a 2.5/3.0 consumo meno che quando cambiavo a 
1.5...e la guida è più rilassata :-)
Ciao

 
Io arriverei almeno a 1500 rpm con un 4 cilindri se non a 2000.
E' vero che ci sono 8000000 sensori di battito in testa ecc. ma per 
sicurezza io andrei ad un regime a cui il motore non soffrirebbe neanche 
per ipotesi.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 
il mio 1.6 16V consuma pochissimo andando sui 2000 giri (in quinta sono 
sugli 80 piů o meno)
sotto o sopra, ho notato dei consumi maggiori (sotto poi mi fa soffrire 
sentirlo...).
;)

 piu' il motore ?
IMHO no, ma dipende dalla vettura. A filo di gas e bassi giri l'800
matiz mi va bene e con prestazioni piu' che dignitose, mi ritrovo
in quinta a 50 all'ora, e i consumi son piu' bassi (difatti la matiz
ha consumi buoni in citta': ma fuori...) che con ogni altro stile di
guida. Con l'alfa 147 1.6 105cv viene anche meglio, vista l'elasticita'
del motore, ma non noto purtroppo differenze nei consumi rispetto a
uno stile di guida "medio". per quanto riguarda il discorso della
"salute" del motore, piu' che altro almeno "idealmente" mi preoccuperei
dell'eventuale influenza negativa delle maggiori vibrazioni a basso
regime (magari ben piu' evidenti sui diesel), ma a tal proposito attendo
smentite/conferme dagli altri partecipanti.
bye G.L.

Mentre guidavo un Proton Wira sulla strada tra Kuantan e Kuala
Terengganu, Taffo mi sveglia blaterando:
grazie a tutti per i consigli......
faro' un po' di prove e poi vi sapro' dire.


 usurare di piu' il motore ?
In se per se, a 1000 giri il motore non soffre, l'importante è essere 
LEGGERISSIMI col gas se si vuole riprendere da quei giri, o ancora meglio 
scalare, perchè un carico elevato a bassi regimi è dannoso
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

 piu' il motore ?
No. Unica accortezza, se non hai l'acceleratore elettronico non pigiare più 
di 1/4 di acceleratore. Puoi andare a tavoletta solo a partire dai 2000 g/m
-- 
8tto (34,MI)
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 8tto (34,MI)


 a me pare termodinamicamente assurdo...
Infatti è così.


 Infatti č cosě.
Ma quindi il tuo consiglio di non pestare a fondo sotto i 2000 č volto a 
tutelare la meccanica, piů che al risparmio di carburante?
Io ammetto che a volte skiaccio anche a meno di 2000, piů che altro per 
pigrizia... si spakka qualcosa?
ROTFL

 ROTFL
Come mai non sei in konklave? C'avete il PC anche lě?


 Come mai non sei in konklave? C'avete il PC anche lì?
Chi ha più di ottant'anni sta fuori, porcod... ehm, porco diavolo.
ROTFL

 Urk... mi sono dimenticato di precisare "sull'Audi". 
A gas direi che non succede nulla. A benzina forse batte un po' in testa.


Dipende dal tipo di motore. Se gira "bene" a 1000, consumerà meno che a 2000.
Ecco, mi aiuti anche te a spiegarlo a quel signore nel thread piu'
sopra, che non e' vero che al di sotto del picco di coppia si consumi
di piu' in senso assoluto?
Elfer

 di piu' in senso assoluto?
Quale signore?
Comunque davvero ogni motore è un caso a sè. Su quelli ad elevato incrocio 
(senza variatore di fase) il rendimento ai bassi regimi è davvero pessimo.


di piu' in senso assoluto?
boh, forse dipende....
nel senso... nel mio caso, a 2000 giri l'auto fila tranquilla e
consuma poco.
sotto, magari risparmio qualcosina in più, ma il motore non è
sfruttabile e quindi è facile che pesto un po' di più per una ripresa
e alla fine il poco risparmio che ho me lo gioco facilmente.
in media ho notato sui 2000 giri è la zona migliore.
forse dipende anche dal fatto che è multivalvole ?
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
me la dai?
me la dai?
me la dai la tua pansé?
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

(senza variatore di fase) il rendimento ai bassi regimi è davvero pessimo.
Si', ma e' diciamo una cosa che in generale si 'sente' subito, quando
arrivi alla soglia sotto la quale il motore inizia davvero a far
fatica ed e' opportuno, anche per i consumi, scalar marcia.
E poi cmq e' il discorso in se', enunciato come 'legge', a non
funzionare: non e' mica universalmente vero che i consumi piu' bassi
in senso assoluto si abbiano al regime di coppia massimo: dipende,
appunto, dal motore in questione.
Elfer

consuma poco.
Beh, appunto dipende dall'auto: che macchina e'? In genere c'e' una
zona limite - che e' pero' solitamente sotto il regime di coppia,
salvo sui sovralimentati nei quali il medesimo corrisponde spesso
all'ingresso della turbina, sotto alla quale c'e' il nulla e quindi e'
bene tenersi al di sopra - in cui i consumi sono minimi, sotto alla
quale aumentano perche' il motore 'non ce la fa', diciamo.
Elfer

 Elfer
Ciao


specifico, un conto è il consumo assoluto. E' in genere vero che il consumo 
Appunto, mi riferivo esattamente a questo, il fatto che il consumo
specifico sia minore non implica che quello totale, assoluto, sia
maggiore. E ahime' il carburante noi lo paghiamo in base al secondo...
:)
Elfer

 all'ingresso della turbina, sotto alla quale c'e' il nulla
Un nulla oltretutto penalizzato da un pessimo rendimento, dato il basso 
rapporto di compressione del motore "da aspirato".


8tto ha scritto:

Oltrettutto dobbiamo considerare anche la velocità della macchina e 
quindi l'aerodinamica. Io ho il regime di coppia massima a 4200 rpm e 
non penso che andando sempre a 140 Km/h consumi così poco.


rapporto di compressione del motore "da aspirato".
Si' esatto, stare sotto la soglia 'minima' della turbina (ovvero
quella alla quale la girella inizia a funzionare perlomeno a bassa
pressione), e' il miglior sistema per combinare consumi alti,
prestazioni nulle ed anche un certo stress meccanico (carico elevato a
basso regime). Un affare.. pensare che e' cosi' che guidano certe
persone, tra parentesi.
Elfer

 non penso che andando sempre a 140 Km/h consumi così poco.
Considera anche che magari a 2.500 sei già in zona coppia max. ; che te
frega di cercare i 4.200?
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 
I 4.200 sono il regime di coppia max. Non ho sottomano i grafici del mio 
motore ma non mi sembra di avere un regime di coppia max da 2.500 a 
4.200 rpm, purtroppo.


 Elfer
In un motore 1.3 multijet a quale regime inizia la soglia minima della
turbina?
Grazie
P.

 turbina?
Credo intorno ai 1500


Elfer wrote:
(CUT)
206 1.6 16V benza aspirato
la coppia massima è sui 4000 giri (infatti dai 3500 in su si sente che 
il motore "cambia" carattere incazzandosi parecchio, e i consumi 
aumentano di molto).
ciao :)

la coppia massima è sui 4000 giri (infatti dai 3500 in su si sente che 
Appunto, dunque il tuo 'regime limite' che indicavi, 2000 giri, e' ben
al di sotto del picco di coppia ed e' plausibile quindi che, andando
ancora piu' giu', i consumi possano fin peggiorare o cmq non
migliorare.
Elfer

 4.200 rpm, purtroppo.
Infatti dicevo in zona. Se sei attorno al 90% della coppia vedi che a
maggior ragione non ha senso cercare i 4200 nell'ottica del risparmio
carburante :-)


 
Non credo, purtroppo, di avere il 90% della coppia massima a 2500 RPM :D
Comunque in questo caso sarei daccordo con te.
Saluti


 Comunque in questo caso sarei daccordo con te.
Capisco. Allora senti fai una cosa. Fai tu una prova per noi e poi riferisci
se consuma meno :-)
Lo farei io ma non ho tempo, tengo la pasta sul fuoco, il cane mi ha
mangiato le chiavi .....
