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Titolo: Perdita metano su impianto bigas

Salve a tutti.
Vorrei una informazione circa un episodio che si è verificato sulla
mia 156 appena gasata con bombola da 80 lt.
Innanzitutto preciso che appena ritirata mi sono preoccupato di fare il
pieno di metano per verificare la percorrenza. Devo dire che il primo
risultato è statto abbastanza incoraggiante (230 km) con varie prove
di accelerazione, anche fino al limitatore.
Al secondo pieni (14 kg circa), invece, è capitata una cosa strana.
Pochi metri dopo il distributore ho tirato fino a 6500 giri la prima e
all'improvviso si è avvertita all'interno della vettura un forte odore
di gas. Successivamente allarmato mi sono fermato un paio di minuti con
i finestrini aperti. Riavviata l'auto ho voluto subito ripetere
l'operaizone per verificare se il problema si ripresentava, ma niente.
Mi ero un pò tranquillizzando credendo il tutto legato a un pò di
suggestione quando ecco che intorno a 160Km di percorrenza il
commutatore incominciare a fare il classico bip che indica bassa
pressione e in pratica fine del metano. Qualcuno sa dirmi cosa può
essere accaduto?

f...@pookmail.com
 ha scritto:

beh non dovresti tirare così tanto con l'impianto, rischi di provocare
degli errori alla centralina del gas, comunque potrebbe essere stato
solo un caso dovuto all'alta pressione nel condotto dell'aspirazione o
della troppa pressione nella bombola che ha fatto scattare la valvola
di overfill..

Potresti darmi qualche altra indicazinone sulla valvola di overfill.
Dove si trova?
Perchè mi dici che non dovrei tirare tanto l'impianto?

 Perchè mi dici che non dovrei tirare tanto l'impianto?
dovrebbero essercene 2 , una è vicino alla bombola e una a valle del
rail...
non dovresti tirarla perchè la centralina del gas non è una
centralina sportiva e deve configurarsi con quella originale.
questo è quello che ha detto il mio meccanico..

 essere accaduto?
Che e' finito il gas? :-P
Dovevi controllare il manometro...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

Che fosse finito il metano era chiaro....
Così come è chiaro che la perdita di metano c'è stata considerando
la differenza di km tra i due rifornimenti 230 vs 160.
Quello che vorrei capire è se questa situazione si può verificare o
se è un caso anomalo

 la differenza di km tra i due rifornimenti 230 vs 160.
Cariche diverse, percorsi diversi, stile di guida diverso...l'unico 
riscontro attendibile circa i consumi di metano e' il dato in Km/Kg 
misurato con metodo vuoto-vuoto.


60 km di differenza mi sembrano eccessivi ragionando sullo stile di
guida..considerando poi che guidavo sempre io.
La carica era in entrambi i casi di 14 kg. La differenza c'era, ma sui
decimi di grammo...
E comunque nessuno ha risposto alla domanda.....
Ripeto, a che cosa può essere dovuta quella perdita?

 E comunque nessuno ha risposto alla domanda.....
Ho risposto: IMHO non c'e' stata alcuna perdita.


Mha...
Non è che mi hai convinto del tutto......
E riguardo il suggerimento di non tirere troppo le marchie che mi dici?

Mha...
Non è che mi hai convinto del tutto......
E riguardo il suggerimento di non tirere troppo le marcie che mi dici?

 Non è che mi hai convinto del tutto......
Me ne faro' una ragione.


 E riguardo il suggerimento di non tirere troppo le marchie che mi dici?
Prego?


CriveZ mi scrive:
"beh non dovresti tirare così tanto con l'impianto, rischi di
provocare
degli errori alla centralina del gas, comunque potrebbe essere stato
solo un caso dovuto all'alta pressione nel condotto dell'aspirazione o
della troppa pressione nella bombola che ha fatto scattare la valvola
di overfill.. "
Tu che mi dici?

 Tu che mi dici?
Cazzate. Tira pure finche' vuoi, ovviamente a motore caldo.
Ovviamente, evita di farlo proprio nel momento della commutazione a gas 
dopo la partenza a benzina! :-P


Ludo
visto che sei preparato approfitto per chiederti altre due cosette:
- variatore di anticipo: quale angolo di anticipo è ottimale per la
mia 156 1.8?
- variatore di fase rotto con motore che sembra un diesel..., ne sai
niente?

 niente?
Tipico del TS, probabilmente e' stato usato olio di scarsa qualita' o 
cambiato a cadenze eccessive: 
http://tinyurl.com/y5448e


 Perchè mi dici che non dovrei tirare tanto l'impianto?
perchè non sa quelloc he dice, o riporta quanto detto da uno che non sa 
quello che dice.
L'ECU gas non fa altro che traslare i tempi iniezione stabiliti dall'ECU 
benzina per gli iniettori benza in quelli adatti per gli iniettori gas.
Se dovessi arrivare ad un regime a cui non riesce a star dietro 
ricommuta a benzina.
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-156-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 guida..considerando poi che guidavo sempre io.
dici?
a me inciede anche di più
