Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Piccola statistica sui diesel su base 4R

Scusate non voglio essere rompipalle co sto diesel, però oggi ho fatto 2 
conti sui dati riportati da 4R delle auto più vendute ad Agosto.
Qualche statitisca..anzitutto sui 10 modelli più venduti, 7 compaiono anche 
fra i diesel più richiesti (in basso i dettagli). Stando a questo 
intuitivamente si dovrebbe avere una quota diesel sul nuovo pari al 70%.
I dettagli:
Fiat Punto: su 6396 , 2524 sono diesel. Il diesel copre il 39.5% del nuovo. 
La Punto è ancora più gradita a benzina.
Fiat Panda: non ho i dati del MJ, niente statistica...
Renault Megane (intesa come furbo accoppiamento di: Megane 3/4/5p, 
Scenic/Grand Scenic, Megane CC)
Su 3083 esemplari (ghgh) 2856 sono a gasolio. Il diesel copre il 92.6% delle 
consegne. A dopo le analisi...
Ford Fiesta (intesa come Fiesta+Fusion). Su 2937 modelli, 2077 sono diesel, 
ergo il 70.7%
Citroen C3 e Peugeot 206, siamo su un 60% diesel e 40% benzina, situazione 
ancora abbastanza equilibrata.
Lancia Ypsilon invece si divide esattamente (o quasi) al 50% fra diesel e 
benzina.
Ma il dato più eclatante di tutti è sicuramente la Ford Focus, la quale su 
2659 esemplari (da notare che è nelle 10 più vendute dal 1998!) 2579 sono a 
gasolio. La percentuale diesel è dunque del 97%, la più alta del mercato! Le 
Focus a benzina vendute ad Agosto sono state solamente 80....
ANALISI E CONSIDERAZIONI: come mai le italiane hanno una situazione di 
parità se non addirittura a favore del benzina? Non è questione di segmento 
perchè C3 e 206 stanno sul 60% diesel. L'unica cosa che mi viene in mente è 
che gli italiani ripongono estrema fiducia nei motori benzina italiani che 
non in quelli stranieri.
Infine, se volete comperare una Megane, prendere solo quella "benedetta" 
1.9dCi, altrimenti fra 3 anni il 1.6 benzina sarete costretti a regalarlo. 
Visto anche il pessimo sound nonchè erogazione dei motori di fascia "value" 
della Renault, adesso capisco perchè tutti quanti si rifugiano nel 1.9 
diesel.
La Focus parla da se...
Grazie
Mirko
-- 
Mirko (18,86+,CE)
Punto 85 16V with foglio rosa, s.times driver
Powered by Intel P4 2.80C and Asus Motherboard
"comunque di solito chi ha AMD ha una certa cultura
informatica per cui è più facile che posti nei NG." (Alec)

 Una soluzione sarebbe l'ibrido benzina+elettrico
Sě, ecco, nn sarebbe malaccio, in futuro (per questioni di spazio), 
equipaggiare *tutte* le auto con qualke batteria ...
Ma per ora č presto . 

 La Focus parla da se...
Per le cilindrate medie il discorso cambia radicalmente. In questa fascia
di mercato, spesso in modo ingiustificato, si trascurano le cilindrate base
posizionate tra i 1200 ed i 1400 cc. Una paura fisiologica piu' che reale
perche' quei motori in molte circostanze fanno un lavoro onesto per un'auto
da famiglia. Diversi anni fa la Tipo 1400 era la media piu' venduta in
Italia, pur offrendo prestazioni non dissimili da quelle della Stilo
venduta con il 1.4 16v, eppure quest'ultima viene percepita come versione
ultra povera, con la conseguenza di dirottare la clientela o verso il 1.6,
piu' avido o verso le versioni diesel entry-level. Il fattore svalutazione
completa il quadro.
Se prosegui la stessa analisi nei segmenti superiori troverai percentuali
bulgare nei confronti del gasolio.
Sul fatto che queste scelte siano di matrice economica nutro comunque
qualche perplessita'. Le caratteristiche che fanno breccia sull'utenza
non sono piu' affidabilita' e durata nel tempo ma il rapporto tra
prestazioni/consumi. Il risultato e' che chi viene da diesel piu'
convenzionali di una o due generazioni addietro si trova motori piu'
fragili, esattamente come chi viene da motori a benzina aspirati 
di concezione piuttosto semplice.