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Titolo: Nuovi ammortizzatori in arrivo

Eccoli qua ^_^
http://img197.imageshack.us/img197/4491/ammos.jpg
Davanti/dietro posso scegliere l' altezza (ma usaro quella consigliata) e 
regolare risposta ammortizzatore.
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 regolare risposta ammortizzatore.
sono i tein?
MaxMax 

 sono i tein?
Al primo colpo :-P
Sono i Super-Street un buon compromesso per me, comodi il giusto e non 
estremi non sono da pista come dice il nome (i mono-flex sono piu' pistaioli 
ma sono scomodi per il mio uso), e volendo in futuro ci potro' mettere EDFC, 
poi adesso fanno una campagna promozionale (leggasi SCONTI) e li ho presi.
Li montano martedi prossimo, gia' abbiamo parlato un po' dell' allineamento, 
faro' mettere davanti un camber negativo tipo -1.0 -1.3, dietro dovrebbe 
avere un -1.3 con l' abbassamento consigliato di 15mm (il camber dietro non 
si puo' regolare) e mi ha detto che si puo' leggermente cambiare la 
campagnatura/toe dietro grazie al "low-down".
Il gommista che lo fara' mi e' sembrato preparato, ha risposto esattamente a 
tutte le domande dubbi che avevo (avevo anche gia' le risposte), a 
differenza di altri che dicevano "devo vedere".


 differenza di altri che dicevano "devo vedere".
io ho i flex, davanti e' molto molto negativa (ma mi va bene cosi'), e per 
strada sono decisamente rigidi.
Anche io li ho montati lasciandoli con l'altezza di default, pero' dopo 
qualche mese ho abbassato un altro cm.
Ho messo su anche l'edfc, che ti consiglio, la differenza tra le regolazioni 
si sente bene, ed e' comodo cambiare mentre sei in movimento , d'inverno e' 
comodo avere il massimo della morbidezza (ma visto quanto rimane cmq rigida 
e' un eufemismo), mentre appena vedi una strada con un buon manto puoi 
aumentare al volo la rigidita' e goderti un'assenza quasi totale di rollio.
Se puoi, prendi subito l'edfc, che poi a montarlo e far passare i cavi c'e' 
da perdere una giornata di lavoro (io dietro ho dovuto smontare 2 volte 
tutto per montare il prima il mono, poi il motorino passo passo dell'edfc).
MaxMax 

 dell'edfc).
La mia e' una 2 volumi, butto giu' lo schienale dietro tolgo 2 coperchi di 
plastica ed ho gli ammo a portata di mano, davanti ancora piu' facile, ho 
vari firewall dove far passare i cavi, ma lo faro' in futuro adesso non mi 
va, ho cosi' tanta roba elettronica che sembra un' astronave adesso ^_^


 va, ho cosi' tanta roba elettronica che sembra un' astronave adesso ^_^
per 300 euro (cosi' era costato a me), vedraic he lo metterai da qui a 6 
mesi... :-PP
c'e' un abisso tra il tutto chiuso e il tutto aperto :)
MaxMax 

> c'e' un abisso tra il tutto chiuso e il tutto aperto :)
vi sapro' dire se metto i tein racing a doppia regolazione con
serbatoio separato :-p
con leggerissime molle da 16kg/mm :-p

 serbatoio separato :-p
avro' la stessa premura quando ordinero' una coppia di turbine su cuscinetti 
:-PPPP
MaxMax 

 :-PPPP
:-p :-p :-p
i cuscinetti li prendi con i ricamini per tenercele esposte in
salotto? :-p :-p :-p

 ha scritto

Se non riusciro' a infilarle da sotto al posto delle originali mi sa che in 
salotto ci finiranno sul serio le turbine :-PPP
MaxMax

Al primo colpo :-P
Beh sono inconfondibili gia' dal colore. Li avevo anche io sulla
200SX, erano semplicemente spettacolari, ammo e molle.
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.it

 cusel� il EDFC ? (qualcosa di elettronco ?!?!?!)
questo giocattolino qui
http://www.tein.com/products/edfc.html
MaxMax 

 e regolare risposta ammortizzatore.
I Tein sono una garanzia sulle Jap.
Anche sulla mia Celica T23 ho messo i Super street + EDFC, uno spettacolo.
E la comodità di poter gestire la taratura dall'abitacolo è impagabile

 impagabile
puoi spiegarmi meglio a sensazioni la regolazione elettronica
cosa fa ?
se ne era discusso qualche tempo fa ed era uscito che c'ï¿œ solo 
una molla e solo un ammortizzatore che possono accoppiarsi 
correttamente nell'olimpo degli assetti
(non sto ironizzando non mi permetterei mai ma hi scritto quello 
che ho capito
... anche se continuo a pensare che si possa ''spompare 
elettronicamente'' un ammortizzatore per girare nelle vie di 
milano (visto che le molle son piu' difficili da modificare con 
qualche artificio rispetto alla facilitï¿œ di variare al 
''durezza'' degli ammortizzatori) per poi ''ripomparlo 
elettronicamente'' per fare una capatina a monza)
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 elettronicamente'' per fare una capatina a monza)
E' quello che fa l' EDFC o che puoi fare te a mano aprendo il cofano, le 
molle restano le stesse cambia la risposta, da molle a "ignorante", ma non 
so se anche i tuoi ammo permettono, tutti gli ammo a ghiera permettono di 
variare l' altezza dell' auto, tipo ti svegli e dici: "oggi voglio consumare 
la marmitta", fai da te / va dal gommista 2 ore ed hai l' auto rasoterra :-P


 con leggerissime molle da 16kg/mm :-p
Allora servira' veramente una chiavica-car per uso normale.


 hai l' auto rasoterra :-P
i miei sono dei semplici bilstein sport b8 a stelo accorciarto 
detti ''a doppio effetto'' con delle semplici eibach prokit da 
2cm di abbassamento
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 doppio effetto'' con delle semplici eibach prokit da 2cm di abbassamento
Ha gia' hai gli ammo turistici :-P
http://www.tein.co.uk/price/vw.html
Pero' vedo che per la 4wd non vanno bene.


> Allora servira' veramente una chiavica-car per uso normale.
una exige andrebbe benissimo :D

 in che senso spettacolari ?
Sono ammo "diversi" da cio' che pensa la gente normale, sono ammo a ghiera 
(regoli l'altezza), con camber plates sulla sommita', quelli anteriori 
(cosi' regoli il camber come vuoi), con regolazione della rispota, poi le 
valvole sono ignoranti nella risposta, niente roba molle da crucchi 
(autobahn) per intenderci, quindi uno abituato ad ammo europei come li 
vede/monta sbava, i tuoi sono molto buoni ma paragonati ai Tein (od altre 
marche giapponesi) sono piu' morbidi di una Cadillac anni '60.


in che senso spettacolari ?
Hmm arrivo tardi ma rispondo lo stesso.
Con quei coilovers ho 'scoperto' che le possibilita' di un assetto
regolabile sono molteplici e in larga parte utilissime con la guida
sportiva e non, anzitutto rendono l'auto piu' stabile e controllabile,
e seconda cosa (quella che mi piaceva di piu') puoi realmente regolare
l'auto a seconda di come ti ci trovi meglio e ti assicuro che cambia
parecchio a seconda delle regolazioni.
Detto questo (e data le mie successive esperienze) trovo i TEIN
decisamente i migliori che abbia mai provato, a partire dalla qualita'
costruttiva alla funzionalita' e ai materiali usati.
