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Titolo: info su Audi A6 SW 2.5 TD

Salve a tutti,
avrei trovato un'occasione come in oggetto.
Chiedo: quali sono le cose che dovrei verificare per evitare bidoni? Il 
cambio � automatico, ho sentito che ha dato problemi, ma ovviamente non 
posso andare a documentarmi dall'assistenza.
La macchina � del 2002, vogliono relativamente poco, sui 6500 trattabili 
(penso di riuscire a mettere dentrro il passaggio).
Grazie per i suggerimenti, ciao. 

La macchina � del 2002, vogliono relativamente poco, sui 6500 trattabili 
Chilometri?
Io quell'auto l'ho guidata trovandola semplicemente pessima, poi vedi
tu.
--
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
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"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

"Maigret" <Mai...@Pigalle.fr> ha scritto nel messaggio 
news:KK5Wm.5389$4d....@twister2.libero.it...

IMVVHO
L'assistenza e i ricambi audi  sono costosi.....il costo del passaggio e'
insignificante rispetto a quello che potresti trovarti a spendere se
l'auto ha bisogno di interventi al motore, alle sospensioni, alla parte 
elettronica...etc
Il problema e' proprio conoscere le VERE condizioni dell'auto.
Senza questa informazione il prezzo non significa nulla.
Molto dipende dalla disponibilit� del venditore a fornirti questi dati.
Le officine Audi tengono traccia di tutto, basta avere il numero di targa.
Ovviamente se gli interventi sono fatti altrove serve la fattura.
Se il libretto tagliandi "e' andato perso", se i km sono incerti,  se ci ha 
lavorato sopra solo "peppino o' meccanico"...
praticamente pagherai 6500, ti godrai l'A6 per un po' e poi ti converra' 
rivenderla...:-)
ciao
fm
Audi driver since 1993

 Chilometri?
120.000. Ho letto che hanno montato 2 tipi di cambio automatico, negli anni. 
Uno � il tiptronic, l'altro non ricordo.... sai se c'� differenza? Grazie 

"Maigret" <Mai...@Pigalle.fr> ha scritto nel messaggio 
news:FQlWm.5733$4d....@twister2.libero.it...
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l'altro e' il Multitronic....
IMHO c'e' parecchia differenza. Il multitronic e' sostanzialemente un cambio 
a cinghia e puleggia
a diametro variabile (per rendere l'idea: un po' come il variatore degli 
scooter).
 Da parecchi clienti  e' considerato superiore al tiptronic per comfort e 
consumi.
Inizialmente pero' Multitronic veniva montato solo sulle trazioni anteriori, 
mentre il Tiptronic anche sulle Quattro,
adesso non so.
Il Tiptronic e' un'evoluzione del  cambio automatico classico con il 
convertitore di coppia, quelli che una volta erano affetti
dall' "effetto autobus"...:-)
ciao
fm

 120.000. 
SBRUOTFL  :D
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 dall' "effetto autobus"...:-)
stile calcetto in c...?! Ok, capito anche questo grazie mille!
Sai per caso quale dei 2 abbia dato problemi? Grazie ancora ciao.

 ha scritto nel messaggio 
news:4b29db09$0$1114$4faf...@reader1.news.tin.it...
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ok, buono a sapersi. Grazie mille anche a te. Se ho ben capito esiste un 
database degli interventi in officina, a partire dalla targa... 

Uno � il tiptronic, l'altro non ricordo.... sai se c'� differenza? Grazie 
Te lo hanno gia' spiegato. Io la guidai col cambio manuale.
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 Te lo hanno gia' spiegato. Io la guidai col cambio manuale.
cazzarola... ho letto un po in rete, soprattutto qui 
http://staff.nt2.it/michele/forum_1873_tiptronic_che_slitta.aspx
praticamente di multitronic non ne � rimasto nessuno vivo, e i tiptronic si 
sono distrutti tra 150 e 200k km. Assenza di direttive dalla casa, cambio 
olio indispensabile mentre Audi insiste(va) di lasciarlo a vita. Costi 
inaffrontabili per le riparazioni/sostituzioni, insomma da evitare come il 
colera!
Pare che i nuovi vadano meglio, ma costi a parte, chi si fida?! 

colera!
Io conosco personalmente due persone che avevano quella macchina,
entrambe la cambiarono prima dei 100.000 km proprio perche' sapevano
della rogna in arrivo (mitico quello che si sent� chiedere dal
benzinaio se aveva rotto il cambio "anche lui"....cambio' auto due
giorni dopo).
Il problema del cambio era talmente diffuso che in germania alcune
officine pubblicizzavano il servizio di ricondizionamento in due
giorni lavorativi per "soli 1.500 euro".
Comunque non perdi niente, il motore era tragico, consumava uno
sproposito, andava poco ed era rumoroso, lo sterzo resta fra i
peggiori che ho mai provato e i sedili erano scomodissimi (quelli
standard, quelli sportivi erano un altro mondo).
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 standard, quelli sportivi erano un altro mondo).
beh che dire... ti ringrazio per la pulce nell'orecchio! Se non era per te 
non mi sarei mai documentato cos� a fondo... diciamo che m'� andata bene! 

non mi sarei mai documentato cos� a fondo... diciamo che m'� andata bene! 
Figurati. Comunque comprare auto del genere con parecchi anni alle
spalle e' sempre un rischio. Non dico sia sbagliato, solo che ti devi
tenere un extra budget per coprirti le spalle in caso di spese
impreviste.
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