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Titolo: IDATEST-Prova della nuova Punto- Forse è un po' lungo :-)

Salve gente,
come attento e accanito frequentatore di IDA oggi Sabato 11/09/99 sono
andato nella concessionaria Fiat della mia zona ad assistere alla
presentazione della nuova Punto.
Premesse:
Personalmente ero quasi eccitato, nel senso che c'era molta
aspettativa verso quest'auto da parte mia e da parte della stampa.Da
quest'ultima ho sempre letto abbastanza bene della nuova Punto e non
vedevo l'ora di saggiare tutto di persona.
Tenterò in queste mie impressioni di essere il più obbiettivo
possibile.
Presentazione ed estetica:
Giungo in concessionaria e subito tre Punto mi accolgono, una azzurra
1.2 SX, una Giallo oro 1.9 HLX JTD e una rossa 1.2 3P modello base.
Inizio ad osservare la linea esteriore che già delle foto pubblicate
non mi aveva convinto molto.La 3 porte si presenta con una linea più
sportiva ripetto alla vecchia punto.I vetri posteriori tendono ad
alzarsi nella parte finale, dando l'idea di vettura solida.La linea di
cintura mi sembra regolare e c'è una buona proporzione tra superfice
vetrata e lamierati.Noto subito la particolare forma delle frecce
laterali a forma di cono e con vetro trasparente, molto bello a
vedersi e altettanto originale.Nota subito agli occhi il taglio dei
vetri laterali nelle fiancate che cadono sotto agli speccietti dando
una certa forma di "movimento".Osservo gli specchietti, mi sembrano
grossolani, nel senso che poco si addicono all'estetica della macchina
(sembrano gli stessi della seicento), sono in tinta con la carrozzeria
ma a mio parere hanno una superfice vetrata non molto grande.L'attacco
degli specchietti alla carrozzeria non mi piace molto, si uniscono
alla macchina con una specie di tubo flessibile ( simile a quello
della Uno e a mio parere un po' bruttino a vedersi, anche se si rivela
funzionale).Osservo l'anteriore.Inutile dire che le prime cose che si
notano sono i fanali e le prese d'aria.I primi mi sembrano ben fatti,
sono a mio parere belli e agressivi nello stesso tempo con lenti di
tipo polielissoidali.Le frecce sono all'interno e non mi convincono
molto (io sono più per quelli tradizionali con disposizione hai lati
del fanale).Le prese d'aria nei paraurti sono differenti dalla 3 alla
5 porte, più aggressivi nella 3 porte.Emtrami racchiudono gliglie di
plastica per le prese l'aria.Personalmente non mi piacciono molto il
tipo di plastica usata, troppo appariscente e forse un po' pesante da
vedersi.Resta però il fatto che si integrano nella linea.
Finisco le osservazione estetiche guardando la "coda" della vettura.I
fari sono verticali come sulla Punto precedente ma di disegno più
sottile, sono differenti dalla 3 alla 5 porte.Da rilevare che le
frecce nella 3 porte fotmano una specie di triangolo avvertibile
toccando la superficie vetrata.Strano, moderno e a mio parere carino a
vedersi.Più "seri" e lineari quelli della 5 porte.Rimango però
dell'idea che tra i 2 fari ci sia troppo spazio vuoto lasciato
incontrastato dalla lamiera e sembra di avere la senzazione che manchi
qualcosa, complice forse la disposizione della targa.
Nel complesso ci sono spunti originali, niente di così volutamente
appariscente risultando nell'insieme gradevole.
Interni:
Devo essere sincero.Questa era la parte che attendevo con più ansia.
Salgo prima sulla versione 1.2 SX 3p. La posizione di guida mi appare
un po' alta (complice la regolazione del sedile), i sedili sono larghi
e ben comformati, il volante è di dimensioni modeste e si impugna
bene.La leva del cambio è a forma di palla (non mi piace molto), è in
una buona posizione e si impugna bene.Non mi piace  il materiale con
cui è fatto, una strana plastica ruvida e dura, simile a quella del
volante, quest'ultimo però è più morbido.Osservo la strumentazione che
mi sembra ben visibile con tutti gli strumenti ben sistemati e di
dimensioni adeguate, molto chiari il conta KM il contagiri ed il
livello carburante.Inoltre contornano questi strumenti una nurtita
serie di spie.Ci sono dietro al volante le leve per luci, tergi
cristallo, frecce, ecc.sono comode da azionare, grandi (si trovano
subito) e abbastanza pratiche.Il mio sguardo si sposta sulla
plancia.Il disegno non mi piace molto, cade un po' nella
banalità.Tutto però è al posto giusto, tranne a mio avviso i pulsanti
dei vetri elettrici che sono al cento della consolle.Questa è una cosa
che non mi piace, la reputo a mio avviso poco pratica.Li preferisco
sulla portiera vicino alla maniglia al lato del guidatore.Le bocchette
sono abbastanza grandi e con una buona libertà di movimenti, sia
laterale che in altezza.L'autoradio, sia sulla SX che sulla HLX sono
del tipo integrato della Blaukpoint.Ho provato a "giocarci" un po' ma
il suono non mi sembra buono, ho visto e sentito di meglio.E' comunque
facile da manovrare ma ha il display troppo piccolo e le informazioni
quasi si "accavallano".Le bocchette laterali sono circolari e nel
disegno sembrano quelle della 156 che a me non piaciono molto e non è
che siano tutto questo inno alla funzionalità.I comandi dell'areazione
sono grandi e ben visibili, si manovrano bene e sono intuitivi.Una
particolarità, per inserire il clima si spinge in avanti la manopola
centrale :-). I tasti restanti sono grandi e ben visibili.Ho osservato
anche il cassettino porta oggetti lato passeggeri che è di dimensioni
discrete anche in presenza di air-bag.Un appunto lo voglio però
muovere ai rivestimenti dei sedili.Quelli della versione SX e base a
mio parere sono proprio brutti.Sembrano gli stessi della Punto
precedente e anche se sembrano robusti, al tatto non sono affatto
piacevoli.Rievocano quella sensazione di risparmio un po' cara alla
Fiat.Le maniglie sono anch'esse di plastica, simili nel disegno a
quelle della multipla.Non sono un gran che a vedersi però sono
funzionali.Giusto per dovere di cronaca ho provato anche a sedermi nei
posti posteriori.I sedili anteriori arretrano e si abbassano molto
agevolmente.Una volta entrati (manovra che non richiede un certo
impegno) si sta abbastaza comodi.C'è spazio buono per due nel
divanetto dietro.In tre mi sembra un po' azzardato :-) , forse si può
fare per brevi tratti.Credo però che chi è alto dietro faccia un po'
fatica. Io sono 1.77 e non mi sono trovato male ma credo che quelli di
1.80 in poi abbiano qualche problema.Infatti lo spazio dalla mia testa
al tetto era al massimo di 4-5 centimetri.Anche nella 5 porte vale
quasi lo stesso discorso per la testa, forse si potrebbero sommare
altri 2-3 Cm ma non di più.Il bagagliaio non è molto spazioso, sia per
la 3 che per la 5 porte ma comunque è regolare, ben rivestito (con una
specie di moquette) e cosa importante l'apertura è a filo con il
paraurti.Ultimo commento lo lascio al vano motore.La sistemazione
sembra abbastanza ordinata anche se alcuni cavi sembrano stati messi
con un po' di fretta.Buono invece il rivestimento del vano motore.
Dunque stavo quasi per andarmene dopo aver preso il depliant e 2-3
gudget quando una signorina ( signorina? sarà stata alta 1.80 :-P) mi
chiede se voglio provare una delle vetture.Io non aspettavo altro e
rispondo subito di si.Lei molto gentile mi consegna una cartolina da
compilare e chiama un meccanico addetto ai test.Dunque arriviamo alle
vetture e scelgo di provare la HLX 1.9 JTD :-)))) (che oltretutto era
equipaggiata anche di cerchi in lega).Usciamo dalla concessionaria, in
questa occasione è il tipo a guidarla e facciamo circa un 300 metri
dove mi spiega il funzionamento dell'areazione, della radio, dei
comandi in plancia e del fatidico tasto City.Quest'ultimo serve ad
aumentare ulteriormente l'azione del servosterzo rendendolo
leggerissimo.E' stato espressamente studiato per chi abita in città e
ha diverse manovre da fare, compresi i parcheggi.Mi ha spiegato che
quando si raggiunge la velodità di 70 Km/h si disinserisce
automaticamente rendendo lo sterzo più "duro" garantendo migliore
manovrabilità a stabilità all'aumentare della velocità.Detto questo si
ferma e mi dice:" Bene ragazzo, ora guida tu e provala bene a fonto"
Io dentro di me ,me  la ridevo e soddisfattissimo mi metto alla guida.
Regolo il sedile e volante (quest'ultimo con apposita leva sotto il
volante) , poi gli specchi tramite pulsanti (ebbene si, sono elettrici
:-000).Quindi parto.Subito il motore mi sembra ottimamente fluido, ad
ogni colpo di gas riprende tempestivamte e mi invoglia a pigire
sull'acceleratore.Faccio alcune centinaia di metri cercando di capire
il motore e il cambio.Quest'ultimo ha innesti precisi, non troppo
secchi ma corti.Le marce entrano con poco sforzo e la frizione è
leggera.Iniziamo il giro nel centro storico, tra semafori e traffico
intenso.Quale migliore occasione per provare la guida in
"city".Spingendo il tasto si avverte subito una leggerezza
sorprendente (sembra di andare sulla neve :-))) ), il comando del
volante è molto pronto e si muove nei rinvii molto
velocemente.Assaporo la buona impugnatura ed euforico aprezzo questa
"chicca" da città. Inizio a parlare con il tipo spiegandogli le mie
impressioni.Presto mi accorgo che le sue coincidono con le mie.Nel
centro storico passiamo sul pavè, ottimo banco per testare le
sospensioni.Mi sono apparse subito un pelo rigide, però gli
ammortizzatori assorbono molto bene regalando vibrazioni quasi nulle
nell'abitabolo.Mi interessava osservare il comportamento del volante
su questo tipo di fondo.Devo ammettere che sia in "city" che nella
regolazione normale è rimasto stabile e quasi immobile alle vibrazioni
del pavè.Davvero ben isolato.Usciamo e facciamo qualche pezzo di
strada normale, dove posso concentrarmi su altri aspetti.Mi ha colpito
fino adesso la silenziosità del JTD.Dentro è davvero silenzioso, mai
invadente anche negli spunti e al minimo sembra di stare a motore
spento!! :-00. Provo l'impianto frenante che mi è sembrato molto buono
con una corsa del freno corta e risposte ottimali.Con il tipo, molto
simpatico, chiedo di poter tirare un po' le curve per provare la tenta
laterale e lui mi dice "prova pure fino in fondo".Trovo un bel curvone
e decido di scalare in 3 , lieve diminuzione in entrata e appena presa
la traiettoria giù il pedale del gas.Il JTD riprende molto bene con
una bella spinta e la macchina si corica ,molto stabile e con poco
rollio.Posso affermare che mi ha colpito molto e dalla vecchia punto
la differenza è davvero apprezzabile.Infine ritorniamo in
concessionaria ad un'andatura costante di 80Km/h dovre aprezzo la
buona silenziosità del motore e la fluidità di marcia.
Arrivati ringrazio il tipo e osservo che la mia prova aveva destato la
voglia di altri automobilisti a provarla.Ero il primo del pomeriggio!!
:-)). 
Ritorno a casa abbastanza soddisfatto, ripensando alla buona coppia
del JTD, alla silenziosità e alla notevole stabilità.La differenza con
la vecchia Punto è notevole e devo ammettere che come impostazione di
guida mi sono dovuto ricredere.Certo come finiture io ho ancora dei
dubbi e delle perplessità ma mi sembra che questa Punto potrà farsi
ben valere in Europa.
Scusate per la lunghezza ma ho cercato di trasmettervi le mie
impressioni.Grazie per la pazienza da voi prestatami fin qui.
Salutoni a tutti e al prossimo test driver :-))
Matteo Grazia
VW Passat Variant driver. 
P.S.:La Passat però la tengo, non la cambio per una Punto :-)))

 wrote in message 37da9a7...@news.iunet.it...

Grazie a te!!
Ciao.
deviant Fiesta Eibach driver

Ciao.
non mi stancherò mai di ripeterlo..........
imparate a quotare per cortesia, evitate di rispondere con una riga
lasciando le 300 del msg a cui vi riferite
Saluti
Flex
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< Dio creò gli uomini, Samuel Colt li rese uguali >                                  
      per rispondere in mail rimuovi un tin
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Io la prova l'ho prenotata. Spero in un'altra versione per avere una
panoramica più completa.
A proposito, ho visto la HGT e, di fianco al freno a mano, ho scoperto un
pulsantino con scritto TCS:-))). Si può disinserire!!
--
Andrea Galasso (27,54 RM)
Punto 6 speed driver
(Dad's) Megane Scenic 2.0 bz. & (Bro's) Twingo 1.2 nurse

P.S.:La Passat però la tengo, non la cambio per una Punto :-)))
perche no? comincia pure per P come la passat!
 :-PPPPPPPPPPPPPP
ciao!
B747


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* Saluti,Matteo                     *
*                                   *
* VW Passat Variant driver 19,90    *
* 
e-mail:ida-d...@libero.it
       *
* alternative 
e-mail:fab...@iii.it
 *
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  Saluti,Matteo                     
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* VW Passat Variant driver 19,90    
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e-mail:ida-d...@libero.it
 
* alternative 
e-mail:fab...@iii.it
 
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  Saluti,Matteo                     


Salve gente,
Ragazzi, questi IDA Test sono proprio belli da leggere !!! 
Spero che il Ranger alleghi tutti gli IDA TEST sul sito, anche se ce
ne sono molti sugli stessi modelli di Punto. Il confronto tra i vari
post č molto interessante...
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 (o 200 :-PP)
'99 Fiat Coupč 20V Driver
'90 Lancia Delta Integrale 16V sometimes Driver
'92 Clio 16V Driver and Lover
'99 Renault Megane Scčnic DTI "Soppalco" User
'55 Triumph TR3 Racer
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Spero che il Ranger alleghi tutti gli IDA TEST sul sito, anche se ce
Ne ho messi on line 4 !!!
Dovrebbero bastare.......
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
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email: 
loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 14/09/99