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Titolo: Idatest let Epica

Allora, vediamo se riesco a fare un idatest decente diopo un paio di
settimane di utilizzo.
L'auto � un berlinone da 4,80 x 1,81 basata sul telaio Vectra (Croma, 9.3)
passo lungo, per cui dentro lo spazio � veramente vasto.
Interni: nulla da eccepire, da quando GM ha comprato la Daewoo ha imposto
determinati criteri di costruzione e l'utilizzo di sola componentistica
GM; la cosa si vede sia nell'assemblaggio che � piuttosto buono ma
specialmente nei materiali. I sedili sono simili a quelli della Saab 9.3
(dietro totalmente uguali), le portiere pure, le plastiche diciamo circa
come quelle dell'Insigna con tanti inserti di alluminio che rendono
l'insieme piuttosto piacevole. Il confronto con la Daewoo Nubira che avevo
prima � semplicemente irreale, la qualit� d'insieme � di diversi ordini di
grandezza superiore.
Non mancano alcuni piccoli lussi come i sedili elettrici riscaldati.
Andando sul concreto, motore: � un 6L trasversale ed aprendo il cofano...�
veramente compatto. Nemmeno la prende tutta la larghezza dell'auto. Il
vano motore in compenso � come la tangenziale di Milano alle 17:30, il
polmone del GPL � finito SOTTO la batteria tanto per dire.
Main critica: cambio manuale a 5 marce!! Hai un 2000 6L con un suo bel
comportamento, metti anche il grattapalle elettrico  ...e non trovi un 6
marce da qualche cantina GM? In aggiunta, se vuoi l'automatico devi
prendere il 2.5 ma questo probabilmente ci st� in quantofacilmente l'auto
� nata come 2500 e ridotta solamente per il mercato europeo.
Il cambio cmq � buono, un p� da comodoni adatto al tipo d'auto. Certo non
asseconda le cambiate veloci, ma tant'�.
Motore: La cosa che colpisce di pi� � la silenziosit�. Fino ai 2000 �
totalmente assente, l'abitacolo � nel silenzio pi� totale. Poi sale
piuttosto bene nei bassi, piuttosto sveglio diciamo fino a 3500-4000 per
poi svanire nel nulla. Un comportamento che definirei adatto al tipo
d'auto. E poi, suona bene il che non era per niente scontato. 
Assetto piuttosto rigido e questa � stata una sorpresa in un'auto come
questa, ma il comportamento stradale � veramente buono. Mi aspettavo un p�
un'auto mmericana che un p� si navigava ed invece non si scompone
minimamente nell'utilizzo "normale".
Il problema semmai � nello sterzo che non � molto sensibile per cui si
riesce difficilmente ad avere una qualche sensibilit� non dico sportiva ma
adeguata all'impostazione della vettura.
Consumi, per adesso sono su 8.5 al km a GPL per cui siamo su livelli
decenti.
Se i pezzi rimangono dove sono stati attaccati per almeno 5 anni, direi un
bel pezzo di ferro (non dimentichiamo che si riesce a comprare a 20000
euri)
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 d'auto. E poi, suona bene il che non era per niente scontato.
6L suona sempre bene. ;-)
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Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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Decisamente, cmq tornando a casa ho incontrato un Mustang seconda
serie appena immatricolata e perfetta. Quel 4L suona veramente
bene!! :-))

 euri)
Con l'impianto?
P 

 P


 Suppongo che la domanda non sia stata fatta a caso.
Un motore trasversale molto lungo, come � un 6L, lascia poco posto per i 
passaruota.
P

 Polmone??? Non ha il sequenziale?
E perch�, il polmone il sequenziale non ce l'ha secondo te?
-- 
Jac
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