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Titolo: Auto ferma da 24 anni in garage, quali interventi?

Salve a tutti
  per una vicina di casa mi trovo a gestire la vendita di una Fiat 1100R 
del '63, che negli ultimi 24 anni, causa morte del proprietario, è 
rimasta inattiva nel garage privato.
L'auto dovrebbe essere venduta come buon inizio al restauro, dato che a 
livello di carrozzeria è perfetta.
Ovviamente ciò che mi preoccupa è il lato meccanico.
Le gomme sono a terra e dubito sia riparabili, peraltro essendo il box 
abbastanza stretto non credo ci sia posto per sostituirle una a una e 
tirare fuori l'auto.
Il motore non so cosa possa aver subìto. Oltre a un inevitabile cambio 
di batteria, olio e filtro, pensavo di smontare quantomeno le candele e 
pulirle, e poi di inserire una goccia d'olio in ogni cilindro prima 
dell'avviamento.
Ovviamente dovrò verificare anche radiatore e circuito idraulico (qua a 
Roma l'acqua è molto calcarea...).
Anche il serbatoio, che contiene della super rossa, andrebbe svuotato e 
ri-riempito con della Super SP.
A livello carburazione quali sono i cambiamenti da mettere in atto per 
il cambio di carburante?
Cosa sto dimenticando di molto importante prima di avviare l'auto?
Grazie in anticipo per le risposte

 inattiva nel garage privato.
Una roba ferma da 24 anni e' completamente bloccata, quindi aspettati quanto 
meno le fasce incollate, se non addirittura i pistoni grippati, tutti i 
circuiti idraulici da rivedere integralmente e guasti dovuti all'ossidazione 
dappertutto, dall'interruttore delle luci fino ai cuscinetti ruote e al 
serbatoio della benzina. E' un'auto da controllare pezzo per pezzo, dovessi 
iniziare a farti l'elenco finirei domattina.
P.S. Non provare a metterla in moto senza esserti accertato preventivamente 
che il motore giri a mano e che l'olio ci sia e vada in pressione.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 che il motore giri a mano e che l'olio ci sia e vada in pressione.
O___O
Stavo per scrivere praticamente le stesse cose !!!
IlMafiosoIpocritaOttusoPessimistaSpendaccione

 Cosa sto dimenticando di molto importante prima di avviare l'auto?
IMHO sarebbe meglio dare un'occhiata al carburatore, dopo 24 anni
chissà cosa si è formato dentro!
Oltre a ciò probabilmente bisognerà dare una pulitina allo
spinterogeno (probabilmente le puntine sono ossidate).
Altra cosa, probabilmente tubi, tubicini e manicotti vari saranno
screpolati, sicuramente andranno sostituiti, anche se penso che per un
*primissimo* avviamento su questo si possa sorvolare.
Oh, prendi con le pinze quanto ti ho detto,  sono regole dettate dal
buonsenso, non dall'esperienza diretta!
:)

Stavo per scrivere praticamente le stesse cose !!!
Rinnego fermamente tutto quanto da me scritto poc'anzi!!!
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci


Stai meditando di entrare in politica?

 Stai meditando di entrare in politica?
Non ho ancora chiesto tangenti...


 Rinnego fermamente tutto quanto da me scritto poc'anzi!!!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 Cosa sto dimenticando di molto importante prima di avviare l'auto?
Provare a fare girare il motore a mano senza candele.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 Rinnego fermamente tutto quanto da me scritto poc'anzi!!!
CattivA :P
:D
IlMafiosoIpocritaOttusoPessimistaSpendaccione

 Tutte cazzate....
Mi piace questa tua falsa certezza... io ho svariati esempi di auto ferme da 
anche solo 5 anni da rivedere completamente, figurati 24... illuso.


 anche solo 5 anni da rivedere completamente, figurati 24... illuso.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 Comunque io parlo x esperienza diretta e ti posso assicurare che è così..
Anche io parlo per esperienza diretta su piu' di un'auto e se vuoi ti posso 
elencare puntualmente tutti i componenti che saranno da sostituire, e non 
parlo di auto lasciate all'aperto ovviamente perche' dopo 24 anni ne 
riconosceresti a stento la marca e il modello.



Per quello basta essere sindacalista:
http://www.tgcom.mediaset.it/cronaca/articoli/articolo487558.shtml

 Stai meditando di entrare in politica?
no, è stato frainteso!

 
http://www.tgcom.mediaset.it/cronaca/articoli/articolo487558.shtml
Sono RSU, e' sufficiente?
P.S. NON sta per rifiuto solido urbano, OK?


 Sono RSU, e' sufficiente?
Meglio NSU.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Meglio NSU.
Si ma con un paio di oggetti che girano.


> Si ma con un paio di oggetti che girano.
In effetti c'era anche con il Wankel...
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 In effetti c'era anche con il Wankel...
Io che girano ho solo le balle!


 Provare a fare girare il motore a mano senza candele.
bah, un'auto del '63 sicuramente NON è progettata per funzionare con benzina 
senza piombo (il piombo ce lo mettevano per dei motivi tecnici ben precisi, 
mica per inquinare "gratuitamente") per cui sarà imho necessario aggiungere 
alla benzina appositi additivi (oltre al consiglio,probabilmente corretto, 
di usare benzina a 98-100 ottani o più).
a proposito, ma la benzina Super(col piombo) è assolutamente impossibile da 
reperire?     Ai tempi si diceva che sarebbe rimasta disponibile(in piccole 
quantità) in certi porti per i vecchi motori marini ...e forse anche altrove

 Cosa sto dimenticando di molto importante prima di avviare l'auto?
Come già detto da altri, la prima cosa è rimuovere le candele e
verificare se il motore gira ancora (a mano).
La pompa del carburante è nel vano motore o nel serbatoio ?

> Io che girano ho solo le balle!
Balle trocoidali?


 Grazie in anticipo per le risposte
Figurati e buona fortuna! Fai moltissime foto del restauro, ti serviranno 
per eventuali iscrizioni a club storici. Ovviamente dovrai postarle qui su 
ida! :)
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 La pompa del carburante č nel vano motore o nel serbatoio ?
Dovrebbe avere la pompa meccanica in stile 850


 Dovrebbe avere la pompa meccanica in stile 850
Senza alcun dubbio, al limite potrebbe non averla e far arrivare la benzina 
per caduta!



E' nel vano motore ?
Se è così, si potrebbe collegarla ad una tanica, in modo che si
riempia prima e giri "a secco" il meno possibile...

E' nel vano motore ?
Se e' meccanica, per forza :-)


 E' nel vano motore ?
Yess! E' proprio attaccata al basamento. C'è una camma che la aziona.


 illuso.
Le auto di 5 anni fa (ma anche 10) erano fatto in modo sostanzialmente
diverso da quelle di 25, 30 anni fa.
-- 
Michele

 meccanico che sicuramente sa come metterci le mani.
Forse, visto che lo scopo finale è di venderla, potrebbero pensare di
piazzarla
così com'è, lasciando al nuovo proprietario il divertimento o la spesa
di
renderla nuovamente marciante.
Immagino che influisca sul prezzo di vendita, ma magari qualcuno che
la ritira
apprezzerebbe anche il fatto di lavorarci sopra.

 diverso da quelle di 25, 30 anni fa.
Infatti, e molto meno soggette a manutenzione.
Comunque non c'e' problema, mettete pure in moto quella 1100 e andateci a 
fare un giro, se ci riuscite e funziona tutto pago una birra ciascuno.


piazzarla così com'è,
Eh... gia' la 1100 D e' quotata solo 3500 euro... venduta da restaurare ci 
si prenderebbero ben pochi soldi purtroppo.


 si prenderebbero ben pochi soldi purtroppo.
Capisco, pensavo fosse valutata decisamente meglio.
Ma quanto potrebbe chiedere un buon meccanico per rimetterla in
sesto ?
Giusto per fare due calcoli matematici...
Perchè se come spiegavi tu bisogna fare molti lavori...

 sesto ?
Forse di 500E se non deve cambiare parti che non siano guarnizioni. Il che 
si vede strada facendo.
Tieni conto che cortechi, guarnizioni ecc, costano pochi neuri. Anche gli 
oli e liquidi... metti che per quanto ho scritto 2 post sopra ci saranno 
150E di materiale ad esagerare... Ad arrivare a 500E ci sono oltre 10 ore di 
lavoro che secondo me per un mecca che sa dove mettere le mani bastano e 
avanzano.


 si vede strada facendo.
L
O
L
Scusa ma ho vaste esperienze di amici con auto d'epoca che non fanno tutto 
in casa come faccio io e 500 euro van quasi solo per una revisione del 
carburatore... :-)
P.S. Non te la prenbdere eh? :-)
P.P. S. ho fatto il conto che se dessero a me tutto quello che danno ai 
meccanici potrei vivere agiatamente! :-P


sesto ?
Le migliaia di euro ti partono come fossero noccioline, per questo le auto 
di basso valore e' molto piu' conveniente prenderle gia' a posto piuttosto 
che da restaurare... significa che qualcun altro ha gia' speso i soldi al 
posto tuo. Diverso il discorso se uno riesce a fare tutto, o almeno 
parzialmente, il lavoro in casa, oppure se l'auto "abbandonata" ha un certo 
valore.


 che da restaurare...
Quindi non  gli coviene forse cercare qualcuno interessato a
portarsela via
così com'è ?
Almeno un tentativo potrebbe farlo, magari qualcuno che ha tempo
libero
e possibilità sarebbe contento di rimettersela a posto da solo.
Da quanto ho capito il punto fondamentale è che in ogni caso
quell'auto
non vale tanto sul mercato, quindi anche farla sistemare e poi
venderla
non farebbe fare un granchè di realizzo..
Ovviamente parlo da assoluto ignorante di questo settore, io le auto
d'epoca
mi limito ad ammirarle. :-)

 fare un giro, se ci riuscite e funziona tutto pago una birra ciascuno.
-- 
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 ovviamente...)!!!
Guarda, anche se dovesse partire (ma senza disossidare le puntine nemmeno se 
piangi in cinese) come minimo si ferma dopo 5 km con il carburatore intasato 
di ruggine, e questo e' garantito al limone (cit.).
Ma non te ne accorgerai nemmeno, perche' alla 1a frenata salteranno i 4 
cilindretti dei tamburi e centrerai il primo platano di passaggio.
Ma ancor prima non riuscirai nemmeno a muoverla perche' i tamburi si saranno 
incollati causa ruggine alle ganasce.
Ci faccio su due birre :-)
P.S. anche la frizione si sara' incollata, non metterai nemmeno la prima.


 P.S. Non te la prenbdere eh? :-)
Figurati, di mecca approfittatori è pieno il mondo!


 con barenatura dell'albero, bronzine, distribuzione e corteco lato filtro!
Ehh ma in che zona? Qui in lombardia se porti un'auto vecchia i meccanici 
normali ti guardano storto, mentre quelli specializzati son piu' cari delle 
gioiellerie.
P.S. 500 euro per il motore completo? qui ne van 300 solo per la guarnizione 
della testa, sul vecchio 903.


 P.S. anche la frizione si sara' incollata, non metterai nemmeno la prima.
-- 
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

 giorno dopo al vecchietto stesso, se non fosse morto!
No, saltera' tutto quello che avrebbe dovuto saltare per vecchiaia in questi 
24 anni, il tempo non si ferma purtroppo.


> prima.
Probabile. Anche se č un problema che si riscontra di piů nelle frizioni a 
bagno d'olio.


 peggio seminterrato ce n'e' parecchia).
Beh, ti dirò, il maggiolone dopo essere stato fermo 15 anni in garage, 
seminterrato e per di più aperto (cioè senza portone di chiusura e con 
megaoblò di sfiato sul soffitto), è partito al primo colpo.
Sarà culo...
Cmq è stato spostato solo per andare dritto filato dal restauratore.
M. 

 cosě com'č ?
Sicuramente, non ha alcun senso restaurarla per venderla, č una troiata 
bella e buona.
M. 

 guarnizione della testa, sul vecchio 903.
Se devi fare solo quello e il mecca non ha la rettifica in casa, č un prezzo 
onesto.


 troiata bella e buona.
Dipende quanta fretta hai di vendere.


 1100R del '63,
Eventualmente, mi dici di dove se e se hai intenzione di venderla?


 Dipende quanta fretta hai di vendere.
Non ha senso economico in assoluto, se la si vuole vendere, IMHO.
M. 

 M.



A mio avviso, però, se il motore gira liberamente, un tentativo si
potrebbe anche fare.
0) Prima di tutto la batteria sarà da sostituire (e pulire i morsetti)
e verificare che, accendendo il quadro, si illumini qualche spia.
1) mettere in folle l'auto e spingerla fuori dal box (sperando che i
freni non siano bloccati)
2) collegare una tanica con carburante alla pompa della benzina.
(opzionale: riempire manualmente la vaschetta del carburatore)
3) scollegare i cavi delle candele (o la bobina) e azionare il
motorino di avviamento fino a che non si spegne la spia di pressione
dell'olio
4) ricollegare i cavi e provare ad avviare.
Se il motore non parte, allora inizierei ad effettuare verifiche ad
impianto elettrico e componenti alimentazione.
Già il punto 0 potrebbe presentare dei problemi, se - pur con batteria
nuova - non accade nulla, accendendo il quadro...

 rimasta inattiva nel garage privato.
Mi accorgo ora di questo dettaglio: in questo caso non so se convenga
mettere in moto. Qualora dovesse rompersi qualche componente (es.
pompa della benzina o motorino di avviamento), poi dovresti
sostituirla o vendere l'auto specificando il danno: tra l'altro, visto
che l'auto non è tua, la vicina potrebbe anche pretendere la
sostituzione delle parti danneggiate....
Io la venderei "come si trova", specificando che è rimasta ferma per
lungo tempo, ma che era in ottimo stato. Anche perché, per venderla
come funzionante, dovresti accollarti tutti i costi del restauro, per
portarla ad uno stato minimamente decente: come già facevano notare
altri, vi sarebbero molti elementi da verificare, come frizione, freni
ecc.

> Cmq è stato spostato solo per andare dritto filato dal restauratore.
Direi che è una situazione che non dice molto insomma.
Avrei voluto vederti fare 100 km.


 potrebbe anche fare.
E i cavi arrugginiti che potrebbero spezzarsi? E le guarnizioni che a stare 
ferme tutto quel tempo si spaccheranno nel giro di pochi km? E i freni 
arrugginiti (pensa alle auto con 4 tamburi)? Per dire solo alcuni "piccoli" 
problemi.
Se va in moto e riesci a portare il mezzo dal mecca hai fatto il massimo che 
si può chiedere.



wrote:

Infatti io parlavo unicamente di messa in moto. Come poi ho
specificato sotto, dato che l'auto non è sua e la deve vendere, io non
farei nulla.


Vedi se io devo comprare una macchina che in assoluto vale poco, buona di 
carrozzeria e malata di meccanica come quella del 3d cercerò di acquistare 
abbassando il più possibile il prezzo. Nel caso specifico, dando per 
scontato che tutti i documenti siano in ordine, non ci prendi più di 1500E. 
Se con poco la riparo e la faccio viaggiare, e forte della carrozzeria in 
ottimo stato, la vendo al prezzo di mercato. Certo non in 3 giorni, ci 
vorranno magari mesi ma ci fai più del doppio. Infatti determinate auto (le 
vedi anche su AScout), stanno li per un botto di tempo ma poi vengono 
vendute.
Il tuo discorso è valido quando hai la carrozzeria coi buchi di ruggine.



wrote:

Comunque, a prescindere dal fatto che l'auto debba essere venduta, non
sono molto propenso alla manutenzione preventiva (ovvero sostituire
componenti ancora funzionanti e apparentemente in buono stato),
soprattutto su mezzi così vetusti. Se una componente è ancora in buono
stato, io eviterei di sostituirla: anche perché, data l'età
dell'oggetto, il rischio che si rompa qualcos'altro, durante le
operazioni di smontaggio, non è basso.

 ottimo stato, la vendo al prezzo di mercato.
Il discorso era legato a quanto diceva Allegro1100, secondo cui
rimetterla a
posto da un meccanico serio costa un botto.
Ovvio che se si riuscisse a farla ripartire con una cifra contenuta si
può
fare con calma e venderla per funzionante.
Io non me ne intendo, quindi può essere buona la tua opinione o quella
di Allegro.

 operazioni di smontaggio, non è basso.
Vero. Per questo occorre rivolgersi indispensabilmente ad un mecca con 
comprovata esperienza


 fare con calma e venderla per funzionante.
Secondo me, dalla descrizione del mezzo, in questo caso si può fare.


fare un giro, se ci riuscite e funziona tutto pago una birra ciascuno.
=8-OOOOOOOO
Devi essere DAVVERO sicuro che non partira', eh?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


Solo se si conosce un meccanico che sia appassionato di auto del
genere e abbia prezzi davvero modesti: altrimenti, con 300 euro si
limiterà a trainare l'auto in officina e a revisionare il carburatore,
se va bene (e se trova le componenti, altrimenti potrebbe anche
rifiutarsi di lavorare, in quanto i ricambi sono fuori produzione).

 Devi essere DAVVERO sicuro che non partira', eh?
24 anni... fino a 10 anni ci sono arrivato a farla partire, con qualche 
piccolo intervento (batteria, benzina, candele, puntine), e comunque non 
sono riuscito in ogni caso a muoverla (circuiti idraulici parititi), 
figuriamoci un quarto di secolo!


 Un meccanico serio, non ti fa pagare un botto per un ripristino del genere.
Probabilmente dipende anche dalla zona e dalla fortuna nel trovare il
meccanico giusto che sappia metterci le mani.
Immagino che per mantenere un certo valore non si possa neppure
mettere
ricambi presi a caso e riadattati.
A Milano sicuramente ti spennano, magari in altre zone d'Italia ce la
si
cava con cifre più accettabili.

Mi aggancio qui per una domanda...
sono in procinto di prendere una vespa 125 px ( se tutto va bene...
sto andando al ribasso economico, dalla macchina, alla moto e infine
al vespino...) che dovrebbe essere ok sia di meccanica che di
carrozzeria...
Ok che la vespa, se tenuta bene, la danno per praticamente eterna, ma
un pò mi state spaventando con sta storia delle macchine usate,
saranno mica tutti catorci i mezzi con un pò di anni sul groppone!!!



 rendono possibile.
Emh.... il mio carburatore aveva schifezze dentro dopo un inverno di 
inattivitą...
e mi č successo 3 volte...
parlo di 2 diversi carburatori montati su un kart...

ma mettere in 5° e provare a spingere no eh???
emh.. in 4°


non sono un esperto di meccanica quindi scrivo solo due righe per 
ricordare un fatto simile che ricorderò sempre; lo zio di un amico che 
aveva un'officina meccanica aveva ricoverato li un Citroen DS "D super 
5" e per 10 anni è stata conservata sotto un telo. Dato che ero 
appassionato del mezzo quando decisero di rimetterla in moto mi 
chiamarono e corsi la a guardare la scena. La macchina si trovava già in 
una officina; la tirarono in mezzo togliendo il telo. La carrozzeria era 
"intonsa" nel vero senso della parola e gli interni a parte un po' di 
puzza di chiuso pure. Attaccarono quello strumento per dare energia alla 
batteria e l'auto al secondo colpo partì. Be..tempo qualche minuto se 
non meno e iniziò a pisciare liquidi da tutte la parti! :-)
Ad ogni piccola accelerata per mantenerla in moto usciva dalla marmitta 
ogni sorta di cosa (al 90% pezzi di ruggine).
Vollero farci un giro nella strada di fronte e rimasero a piedi 100 
metri più in là.
Però il DS è un'auto molto più complicata rispetto ad una 1100 
unitamente al sistema idraulico che comanda praticamente tutto.
Un'auto moderna...penso basti un mesetto per non farla più partire! :-)
Per il discorso "costi" mi sono lasciato recentemente attrarre da un 2CV 
che veniva via a buon prezzo ma con alcuni lavori da fare. Be...è stato 
uno sbaglio acquistarla (sbagliare qualche volta nella vita è lecito) 
infatti dopo qualche mese l'ho rivenduta riportando a casa quasi tutti i 
soldi spesi. Il termine "alcuni lavori" si era trasformato in "è tutta 
da rifare" e pur avendo un amico carrozziere, un amico che mi seguiva 
nella meccanica e punti di riferimento validi per pezzi di ricambio 
ecc... le spese erano "salate".
Era anch'essa una buona base perchè sana di telaio e di motore, ma chi 
ci metteva le mani "amico per amico" non lavorava certo per la 
gloria...ed io a monte avevo calcolato male il tutto.
Poi essendo un semplice appassionato ma non essendo in grado quasi di 
cambiare una lampadina ero troppo dipendente e una serie di ragioni mi 
hanno portato a darla via anche velocemente.
Se nel futuro ci sarà un'altra auto d'epoca (dubito) sarà già in ottime 
condizioni...e i famosi "alcuni lavori" preferirò evitarli! :-)

 (cut)
Grazie a tutti quanti abbiano risposto in tema.
Era per farmi un'idea del prezzo da richiedere e se convenisse magari 
prima sistemarla, poi rivenderla.
Purtroppo io non ho tempo a disposizione, e non sono un appassionato di 
restauro in quanto in meccanica automobilistica d'epoca ho esperienza 0, 
poi in famiglia abbiamo già un'Alfetta 1.8 del '72 e credo che basti e 
avanzi.
L'auto in questione è di fatto in vendita.
Appartiene a una signora mia vicina, che non conseguì mai la patente da 
ragazza, poi per problemi economici e di salute, e soprattutto per una 
questione affettiva (apparteneva al padre, morto improvvisamente per non 
ricordo che brutto malaccio) la lasciò nel garage ferma con un telo sopra.
Non credo possa ricavarci più di 1500 euro, e giusto perchè la 
carrozzeria è perfetta, dato che il padre l'aveva sempre curata 
benissimo, ma nessuno ci ha più messo mano.
Ora come ora i problemi sono di natura meccanica, visto che con le ruote 
a terra e ingonfiabili ha bisogno sicuramente di un carro attrezzi, e di 
natura fiscale, dato che il bollo è stato pagato fino al '99...
Se a qualcuno potesse interessare chiedo ulteriori informazioni alla 
proprietaria, l'anno di produzione probabilmente lo ricordo male io, 
sarà del '66 o del '69, il colore è bianco e la proprietaria conserva 
ancora un'agenda delle manutenzioni svolte fino a quando è stata utilizzata.
Non è ancora iscritta ad alcuna associazione di auto d'epoca, ma la 
proprietaria dovrebbe informarsi in merito.
Per chi interessa, sono di Roma.
Per rispondermi via mail basta eliminare N O S P A M dall'indirizzo di 
risposta.
_____________________________________
---- Mechmaniac'77 (31, 144, RM) ----
---- 156 1.8ts + Monster600 dark ----
----- Lenco Lover -- JBL Abuser -----
http://blog.granderaccordoanulare.net


Esistono il registro storico Fiat e l'ASI, ad esempio.

 luce ?
Piaggio Sì, anno 1981. Fermo da 20 anni, coperto, in un garage chiuso. Si 
tratta di un SEMPLICISSIMO due tempi, senza circuito di raffreddamento, 
senza circuito dell'olio, con benzina a caduta, e carburatore con un getto e 
una ghigliottina. Stop.
Ti assicuro che se avessi provato ad accenderlo senza fare nulla -forse, ma 
forse- sarebbe anche partito.. disintegrando il cilindro a causa delle fasce 
elastiche che erano ormai ben poco elastiche causa incrostazioni 
rinsecchite, e intasandosi completamente dopo qualche minuto a causa della 
immensa quantità di schifezza della benzina rimasta nel serbatoio.. ormai 
ridotta ad un liquido marroncino. Tutto questo naturalmente senza la minima 
possibilità di muoversi a causa della (praticamente) distruzione della 
cinghia di trasmissione.
Certo: adesso, dopo aver cambiato scarico/guarnizioni/tubi/paraoli etc va 
che è un gioiello.. dopo averlo trasformato in una scatola di meccano e 
rimesso insieme pezzo per pezzo però.
Ciao
Teo 

"Kamox" <kamoxN0nSp4mm4rm|@email.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:8bfjmc...@mid.individual.net...
|> Io che girano ho solo le balle!
|
| Balle trocoidali?
No, toroidali!
-- 
DiegoŽ  49, 173 (Do)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 saranno mica tutti catorci i mezzi con un pņ di anni sul groppone!!!
Ehm... e la domanda? :-)

Sembra che Edoardo "Edoloz" Carminati abbia detto :

il discorso è che i vecchi motori piaggio
partono quasi sempre anche se sono dei rottami
la vespa era nata con altre esigenze
mi è capitato di metterne in moto un paio
ferme da 3 lustri aggiungendo solo un paio di litri di miscela
ciao

io ho dovuto risvegliare una x1/9 dopo 10 anni di fermo..
ti dico gia' che tutto quello che ha guarnizioni in gomma, va
perlomeno revisionato.
Quindi impianto frenante idraulico, ammortizzatori, tubi benzina
etc... vanno sicuramente rifatti per motivi di sicurezza.
Sicuramente, a meno che l'impianto di raffreddamento sia stato
svuotato prima di metterla in naftalina, avrai da cambiare
la pompa dell'acqua il termostato e la valvola del riscaldamento che
saranno dei mucchi di ruggine.
Poi l'impianto andra' lavato e pulito per levare tutte le
incrostazioni e cambiati tutti i raccordi in gomma.
Il motore sara' bloccato, ma in genere con una buona dose di svitol
lasciato per una notte nelle camere di scoppio, si sblocca.
Chiaramente il carburatore andra' pulito, controllato l'impianto
elettrico, cambiate le gomme.
Anche il serbatoio benzina andra' pulito, se no il filtro benzina si
riempira' immediatamente di ruggine e schifezze.
Insomma, la spesa sara' tutt'altro che trascurabile.