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Titolo: [ help diagnosi perdita olio motore ] Hyundai Getz 1.1 2003

Salve, di nuovo a scrivere qui su in merito alla mia Hyundai Getz (per coloro che mi hanno seguito, non affronteró piú il viaggio, ma la venderó a breve). Durante le varie trattazioni di vendita, un potenziale acquirente mi ha fatto notare una macchia d'olio alla parte bassa del motore: piú o meno in corrispondenza di una sorta di piattello orizzontale posto alla fine del catalizzatore. Ha detto che potrebbe trattarsi della guarnizione della testata!!!
 
Ora, il motore visto dall'alto (sotto al cofano) é pulitissimo, sicuramente non c'é alcuna perdita dal vano delle punterie. Visto da sotto, ahimé, di olio ne perde e, ogni tanto, goccia un po.
 
Poco fa l'ho fatta metter sul ponte e il meccanico, da sotto, ha riscontrato delle macchie "in alto", vicino la puleggia della cinghia di distribuzione. Mi ha detto che potrebbe effettivamente trattarsi della guarnizione della testata (ergo circa 500 euro di spesa!), oppure potrebbe trattarsi di un'altra qualche guarnizione che non ho capito (mi trovo in Irlanda e il tipo mi spiegava i fatti in inglese). 
 
Ora, capisco che voi da dietro il vostro computer piú di tanto non potete fare. Ma parlando con altra gente, mi é stato detto che la guarnizione della testata é da escludere. Infatti, secondo tale fonte, se si perde olio dalla guarnizione della testata, l'olio andrebbe a finire non a terra, ma nell'acqua, cosa che non risulta affatto! Voi ve la sentireste di escludere a priori questa costosa possibilitá, imputando al meccanico una possibile diagnosi troppo ehm... opportunistica? Oppure questa ipotesi é fondata?
 
So che per fare una diagnosi definitiva occorrerebbe lavare il motore, camminare un po, e vedere da dove parte l'infiltrazione. Tuttavia a me serve capire per un altro motivo. L'info che voi mi date mi potrebbe servire, se non altro, a non farmi rifilare diagnosi catastrofiche e potermi quindi rivendere l'automobile al giusto prezzo.
 
Grazie ancora una volta per il vostro aiuto, senza di voi spenderei il triplo sulla manutenzione dell'automobile ;)

 Salve, di nuovo a scrivere qui su in merito alla mia Hyundai Getz (per coloro che mi hanno seguito, non affronteró piú il viaggio, ma la venderó a breve). Durante le varie trattazioni di vendita, un potenziale acquirente mi ha fatto notare una macchia d'olio alla parte bassa del motore: piú o meno in corrispondenza di una sorta di piattello orizzontale posto alla fine del catalizzatore. Ha detto che potrebbe trattarsi della guarnizione della testata!!!
 
Prima di tutto assicurati che si tratti effettivamente di olio e non di 
"un liquido a caso", c'e' differenza.
 
Se e' effettivamente cosi', l'olio lo perdi da qualche raccordo, di 
solito nei pressi del filtro, oppure da una guarnizione (coppa, filtro 
olio, coperchio punterie), in tal caso il costo per la sostituzione e' 
basso, sia per il pezzo che per la manodopera.

 basso, sia per il pezzo che per la manodopera.
 
Controlla anche il condotto per lo sfogo dei vapori, che potrebbe 
essersi staccato.


100% si tratta di olio!
Mentre la sostituzione di una normale guarnizione, tipo quella del filtro o quella di una puleggia, puó costare al massimo un 200 euro, la sostituzione della guarnizione della testata é un lavoro assai piú delicato e costoso.
 
La cosa che io vorrei sapere da voi, se potete, é se si puó escludere che una tale perdita derivi dalla testata del motore, in modo tale che, in fase di vendita, non mi faccia fregare da chi si presenta un esperto di motori...

 La cosa che io vorrei sapere da voi, se potete, é se si puó escludere che una tale perdita derivi dalla testata del motore, in modo tale che, in fase di vendita, non mi faccia fregare da chi si presenta un esperto di motori...
 
Senza la sfera magica non si puo' escludere, ma posso dire che e' 
altamente improbabile.  In ogni caso ti conviene scoprire dove sta il 
problema, perche' probabilmente si tratta di una bazzeccola, che si 
aggiusta con poco o nulla, come l'esempio dello sfogo vapori.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 potrebbe trattarsi della guarnizione della testata!!!
 
Se riesci a fare qualche foto, si capisce qualcosa di più... ;)

 Grazie ancora una volta per il vostro aiuto, senza di voi spenderei il triplo sulla manutenzione dell'automobile ;)
 
Probabilmente il tizio (con improprietà di linguaggio) ha parlato di guarnizione della testata, quando invece trattasi di guarnizione del coperchio della testata, la cui sostituzione è un intervento di complessità e costo e potenziale di fallimento readicalmente differenti.

CCC ha scritto:

Pure secondo me lui non ha capito o il tizio si è espresso alla penis 
segugiurom ma opto per la prima ipotesi.