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Titolo: [PEUGEOT 406 COUPE'] Pininfarina fa festa

[da 
www.quattroruote.it
]
(24/06/2003)
Importante traguardo per Pininfarina. In questi giorni, dallo stabilimento
di San Giorgio Canavese è uscito l'esemplare numero centomila della Peugeot
"406 Coupé", un modello distintosi per l'eleganza delle forme fin dal suo
ingresso sul mercato (nel 1997) e che rappresenta la punta di diamante di
una collaborazione che dura ormai da mezzo secolo. Proprio con la "406
Coupé" (aggiornata esteticamente nel maggio scorso), Peugeot affidò infatti
per la prima volta a Pininfarina la responsabilità produttiva dell'intera
vettura, compreso il montaggio delle componenti meccaniche e il collaudo.
--
LHM (30, 112, VI)

 "406 Coupé", un modello distintosi per l'eleganza delle forme fin dal suo
Sono contento che festeggino le 100.000 bellissime Peugeot Coupè vendute...
(imho la piu bella coupè del segmento)
ma tutte le volte che ne vedo una e ora leggo questi dati la mia rezione
è.....
°°°°-((( .sigh...
quell'auto era la vera erede della mia Lancia Gamma Coupè, se avesse avuto il
marchio Lancia (con cui Pininfarina avrebbe un legame dalla nascita della
stessa Pf e ha firmato tutte le piu belle coupè di quel segmento della casa)
ora l'immagine del marchio non sarebbe cosi a terra e forse sarebbe li a
festeggiare... invece hanno fatto la Kappa Coupè.... forse ne hanno vendute
2000 e si è fattta deridere (la prima volta per una coupè Lancia...) da mezzo
mondo!
ahhh..... se non ci fosse stato un dirigente lungimirante  come cacarella.....
ciao
HFil
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Lancia Fulvia coupe 1.3s (4V)
Lancia Gamma coupe  2.5ie (4boxer)
MB SLK 200 Kompressor (4L... come le alfa .-)))


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Inviato via 
http://usenet.libero.it

mondo!
Non era nemmeno ncessario Pininfarina: Bertone aveva proposto la
Kayak: 
http://www.italiaspeed.com/proto_kayak.html
Certo non ha l'eleganza raffinatissima delle creature di Pininfarina,
ma č comunque molto bella. Invece hanno fatto la K coupč.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

Un peccato davvero.
Appare scontato che sia io a prendere le difese della 406 coupè,
tuttavia:
è una definizione veramente idiota, se posso permettermi. In primis
perchè non so quanto la Campbell possa darne alla Marini in termini di
cervello; ma in ogni caso, come dicono gli americani, se tu sei così
furbo, perchè non sei ricco? Loro due almeno lo sono.
Tornando sul piano squisitamente automobilistico è già stato mostrato
più volte che il confronto con la concorrenza non era poi così
umiliante, anzi. Mai provata l'ebbrezza che offre una CLK 2000
aspirata? Ah, ecco. E guarda un po', costava probabilmente quanto, se
non più, della 406 con il V6. 
Ora, se mi vieni a dire che Mercedes, BMW e Volvo sono marchi più
blasonati di Peugeot sono d'accordo; se però vieni a dirmi che la 406
coupè era oggettivamente, prestazionalmente e/o qualitativamente
inferiore alle concorrenti delle marche di cui sopra in termini
oggettivi, dissento e lo faccio con cognizione di causa, visto che
prima di prenderla ho visto e provato CLK, serie 3, k coupè e C70.
Aggiungerò, anche se dovrebbe essere evidente, che a coupè di questa
stazza non si richiedono prestazioni mozzafiato, quanto una buona
fluidità di marcia, confort eccellente nei lunghi viaggi e un ottimo
comportamento sul misto veloce e in autostrada. Cose in cui la 406
coupè eccelle.
Se quello che cerchi è agilità pura nel misto stretto e accelerazione
mozzafiato, forse è un'altra tipologia d'auto quella a cui sarebbe
opportuno e intelligente rivolgersi. Entrano in gioco anche banalità
quali la percezione degli ingombri esterni, che giocoforza in una
coupè non è ottimale rispetto a una compatta. 
Ma si sa, mica tutti ci arrivano.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 Ma si sa, mica tutti ci arrivano.
Forse č meglio cosě. Meglio pochi ma buoni.
--
El Nino
147 turbonafta diriver
**CERCO URGENTEMENTE DELTA INTEGRALE EVOLUZIONE contattarmi in mail**

 Citroen lover
Saluti,
Scarèd


 Un peccato davvero.
Se n'è discusso fino alla nausea, anche di recente.
La 406 Coupé non ha nulla da invidiare, dal punto di vista prestazionale,
alle più blasonate concorrenti di pari cilindrata (Bmw Serie 3 Ci e Mercedes
CSC).
Il resto sono pregiudizi duri a morire.


La 406 coupe'  e'sempre stata il riferimento per lusso e raffinatezza
estetica, altro che clk (macchina assolutamente da cafandri), con ottimi
motori e dai costi di gestione non esagerati, sopratutto con l'enatrata del
2.2HDI, quindi ancora complimenti a Pininfarina e alla Peugeot, che ha avuto
l'intelligenza di affidare un prodotto cosi' delicato nelle mani di
Pininfarina al ocntrario di altre case italiane....... :\
  _____________________________________________
--
Raenius
Fiat uno 1000 fire (Bianchina) driver
Seat Ibiza 130Cv TDI occasionalmente driver
Ferrari lover
ICQ# 92590298

 cervello della Marini in un corpo da Naomi Campbell*.
Questo commento si limita alla 2.0 (ora 2.2), vero?
E si riferisce anche alla concorrenza pari cilindrata (320ci, CLK 200),
vero?
gi

 suo vero blasone.
Vero è, a mio avviso, che il blasone di Bmw e Mercedes si caratterizza
rispetto a quello di Peugeot nel senso che a differenza del marchio francese
i due tedeschi non sono mai stati costruttori generalisti.
Ciò non implica automaticamente che i prodotti alto di gamma di Peugeot
debbano per forza di cose essere inferiori alla concorrenza più esclusiva,
ciò che è confermato in particolare dalla 406 Coupé.


 coupè eccelle.
Direi che oltre che caratteristiche tipiche delle cosiddette "granturismo",
le qualità che evidenzi fanno parte del DNA delle coupé à-la-Peugeot,
prodotti di antica tradizione e uniti nel segno di una grande coerenza
concettuale e stilistica.


arrivarci..... perchè di stronzate fuori luogo ne hai scritte un po'.
Ah, e suppongo che "il corpo della campbell con il cervello della
marini" sia la tua idea di atteggiamento adeguato. Capisco. E poi le
stronzate furoi luogo le scriverei io.


ciň che č confermato in particolare dalla 406 Coupé.
Aggiungerň solo che il discorso non si limita all'alto di gamma. Una
206 o una C3 non sono affatto inferiori a una Polo, anzi.
Solo che.... mica tutti ci arrivano. Forse č davvero meglio cosě.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

HFil wrote:
<CUT>
sottoscrivo tutto quello che hai detto, che è la triste verità.
Sono nato Ferrarista, Lancista e interista.
Vada per la ferrari che da qualche anno si è svegliata, per il resto era
meglio se nascevo gay, almeno a prenderlo nel culo godevo :-(
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

 Citroen lover


 gi
Saluti,
Scarèd


 della 306 in casa c'era fin dall'inizio), ma se le cose si
Mai guidata quella 306, vero? Quel motore e' un po' poco adatto ad una
coupe' tipo la 406.
gi

Sei contento della tua macchina? Benone.... che altro vuoi.
Incontrare più spesso per strada dei cazzoni come te,convinti che
guidi un polmone, scalare un paio di marce e lasciarli lì.


solito pizzicore al sedere si eviterbbe di farsi saltare la mosca al naso.
... e con questo sappiamo qual'è la tua competenza automobistica.


 gi
Saluti,
Scarčd


 meglio se nascevo gay, almeno a prenderlo nel culo godevo :-(
ROTFL!!!
ahem... pure io sono nato Ferrarista, Lancista e per fortuna (almeno
quello) nè interista e neanche gay... solo che aver affiancato la sfiga
della Lancia con quella dell'Inter è davvero una brutta botta.... (comunque
mi auguro tu possa godere in altro modo... almeno quello non l'hanno negato
ai lancisti e interisti...)
;-)


 Citroen lover
Saluti,
Scared


 Citroen lover


 trovare un 180cv, da mettere sulla 206 al posto dell'ex 136.
Sono casi completamente diversi.
I motori menzionati non sono affatto adatti allo spirito della vettura...
La verità IMHO è che quella macchina nasce col v6,qualunque 4 cyl ci si
metta sotto sarebbe deludente(così come lo sono i vari kompressor...)

da solo puoi portare avanti il discorso.
Guarda che non sono stato il solo a dirlo, eh


contraddire.
Cos'è che dicevo sopra? "Si ecciti" "si sbatte sulla leva del cambio"
Hmmmm sig. scarèd tra questo e il suo nick... :))


 Ho guidato + di una volta il 6m, non vedo perchč non poteva andare
Sui gusti non discuto. Ti faccio solo notare che nessun'auto di quella
categoria monta un motore del genere.
gi

 solito pizzicore al sedere si eviterbbe di farsi saltare la mosca al naso.
Non dispongo dei dati relativi alle concorrenti tedesche, ma mi pare che il
thread prendesse piede da un dato confortante (la produzione della
centomillesima 406 Coupé), anche alla luce del gap a livello di brand
(perdonami la terminologia) di Peugeot in quel particolare segmento di
mercato.
E' difficile non concordare sulla ridotta paletta di motorizzazioni proposta
dalla casa su quel modello, ma allo stesso modo mi pare ingrato esordire con
un'analogia francamente sprezzante come quella che hai proposto nel tuo
primo intervento.
Anche alla luce del fatto che i pochi motori disponibili sulla 406 Coupé non
mi pare soffrano di complessi di inferiorità rispetto ai pari cilindrata
offerti dalla migliore e più affermata concorrenza tedesca.


 offerti dalla migliore e più affermata concorrenza tedesca.
Vero, tuttavia è altrettanto vero che fare qualcosa che "non soffre di
complessi di inferiorità" rispetto ai tedeschi, non basta purtroppo (a
livello di mercato, non di appassionato). Occorre dare di più (molto di più)
o qualcosa di radicalmente diverso...e guarda caso le macchine che stanno
"vincendo" il confronto sono diverse dalla filosofia crucca...(o anche se
non stanno vincendo, sono degne di nota).
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"

 non stanno vincendo, sono degne di nota).
Mi pare paradossale accusare la 406 Coupé di essere un fiasco, proprio nel
contesto di un thread che metteva in luce il raggiungimento di un traguardo
commerciale importante.
Quel che la centomillesima Coupé prodotta ha fornito è anzitutto la
dimostrazione di un sostanziale successo di mercato, anche alla luce di
tutte le considerazioni critiche espresse dai suoi detrattori.
Si poteva fare di più?
Certo che sì, in linea teorica tutti potrebbero "fare di più", e i successi
essere ancora più eclatanti, ma non si puo' certo negare che la 406 Coupé
successo sia stato.


 Citroen lover
Saluti,
Scarèd


 metta sotto sarebbe deludente(così come lo sono i vari kompressor...)
De gustibus.... a me la Calibra con il 150 cv 4cil piaceva, mi piace la
Celica con il 4 cil da 192 cv ed anche il volumetrico non mi dispaice.
Indubbio è il fascino del 6cil, ma è una questione di gusti.


 gi





 Indubbio è il fascino del 6cil, ma è una questione di gusti.
Certo...però sono 2 auto dal carattere diverso,più da battaglia.
Estremizzando,per me l'Impreza sarà sempre un 4 cilindri turbo.
Ma lo spirito del 406 è IMHo quello di serie 3,clk,c70.
Non mi convincerò mai che un 230k sia meglio di un 320,dato che l'uso che ne
puoi fare è molto vincolato dalla marca in sè e dal complesso
sterzo-cambio-doti dinamiche.

 molti si ritengono capaci di guidare sfruttandolo al meglio
^^^^^^^^^
Scusate per le contorsioni...qui mi riferisco al manuale:-)

 sterzo-cambio-doti dinamiche.
Ok, il gusto della guida, non si discute.... ma molti di noi devono anche
fare i conti con un dato budget che magari permette di prendere un 230
kompressor e non un 3.2 di un marchio che conserva valore.
C'è gente poi che un 6 cil in vita sua non l'ha mai guidato, per questo un
2.3 dotato di volumetrico con prestazioni accettabili va + che bene: questi
sono aspetti che si valkutano e giustificano la produzione.


 sono aspetti che si valkutano e giustificano la produzione.
Certo,però è anche vero che la differenza è principalmente nel prezzo
d'acquisto.
Il guaio è che un 2.0-2.2 del genere spinge a guidare in modo tale da
minimizzare il presunto nei costi di gestione...

 minimizzare il presunto nei costi di gestione...
risparmio:-///////

 minimizzare il presunto nei costi di gestione...
Io ho il piede pesante ovunque anche se un 6 cil aspirato mi trasmette di +
dell'attuale 4 cil T che guido: starò invecchiando. ;-)


 dell'attuale 4 cil T che guido: starò invecchiando. ;-)
No,sono i motori che non son più quelli di una volta:-)))

 No,sono i motori che non son più quelli di una volta:-)))
Si stava meglio quando si consumava peggio !
Nafta = Merda !
Non esistono piu' i mezzi motori !
                                      (beh tranne la polo 1.4tdi)


 detto ti ricordo Celica ed Astra Coupè (e la fu Calibra con il 150cv)
"di quella cateogria"
gi

 "di quella cateogria"
Immagino che Opel e Toyota siano macchine del popolo proletario e non coupč
di oltre 4 metri.... quindi non *di quella categoria*.


 No,sono i motori che non son più quelli di una volta:-)))
 
Non infierire.... :-P


 coupè di oltre 4 metri.... quindi non *di quella categoria*.
Se distingui in "sotto i 4 metri" e "oltre i 4 metri" hai ragione.
Io faccio qualche distinguo in piu'.
gi

 Io faccio qualche distinguo in piu'.
Se l'avessi pure scritto male non mi faceva, forse ne avremmo discusso e
forse ti avrei dato ragione.... ho capito che sei un tipo ermetico, nulla di
male, però qui l'inchiostro non si paga. :-)
