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Titolo: L'italiano e la manutenzione

Sempre piu' spesso, ultimamente, si legge sul NG il luogo comune per cui
sarebbe giusto disincentivare la circolazione delle auto non catalizzate
in quanto (al di la' delle opinabili valutazioni sull'inquinamento)
pericolose per l'incolumita' altrui, poiche' per carente manutenzione
circolerebbero in condizioni di sicurezza insufficienti.
Sarebbe troppo semplice obiettare che le suddette auto sono soggette,
come tutte, a revisione biennale (per le storiche addirittura annuale),
il superamento della quale ne certifica la sicurezza (al di la' della
serieta' delle officine, che e' la stessa per tutte le auto). O che le
affermazioni di cui sopra sono prive di un qualsivoglia fondamento
statistico. Ma si sa che per l'IDAno medio cio' che si vede coi propri
occhi nel raggio di 5 km da casa e' legge ben piu' di qualsiasi
statistica o dato scientifico, e poiche' non manca mai il vicino di casa
con la 405 senza paraurti, la Uno arrugginita, il 128 che mangia olio,
ecco lo scandalo nazionale, che merita una risposta articolata. :-)
E' l'occasione per qualche considerazione sull'approccio degli italiani
alla manutenzione e sulla eventuale differenza tra auto nuove e meno
nuove. Per mia esperienza esistono 6 approcci diversi:
1) L'APPASSIONATO
Controlla livelli e gomme al massimo ogni mese o 1000 km, inverte i
pneumatici ogni 10-15000 km e li cambia prima del raggiungimento del
limite di legge. Effettua tagliandi regolari, spesso provvedendo da se'
alle operazioni piu' comuni. In quest'ultimo caso gli intervalli possono
essere allungati rispetto alle prescrizioni della casa, cosi' come i
pezzi essere sostituiti solo quando effetivamente usurati e non alla
scadenza prescritta.
2) L'ANSIOSO
Non e' particolarmente competente in fatto di motori, ma e' terrorizzato
dall'eventualita' di un guasto. Per questo si reca in officina
ogniqualvolta avverte un rumorino o una minima differenza nel
comportamento dell'auto, o per controllare i livelli. Per lo stesso
motivo tende ad anticipare i tagliandi o ad effettuare interventi non
necessari, acconsentendo a qualunque proposta di sostituzione del
meccanico di turno.
3) LO SCRUPOLOSO
Si attiene pedissequamente al libretto di uso e manutenzione e/o ai
consigli di meccanici ed amici esperti. Fa i tagliandi quando prescritto
e controlla o fa controllare livelli e gomme quando consigliato, per
l'intera vita dell'auto. Nulla di piu' e nulla di meno, al massimo un
controllo in officina prima di lunghi viaggi.
4) L'ESSENZIALE
Effettua i tagliandi prescritti dalla casa solo fino alla scadenza della
garanzia sull'eventuale auto nuova, per il resto passa dal meccanico una
volta all'anno per un controllo, in genere prima di partire per le
ferie. 2-3 volte l'anno fa controllare i livelli e le gomme alla
stazione di servizio, difficilmente passa dal gommista se non quando
vede o gli fanno notare le gomme lisce.
5) LO SCAZZATO
Lui dal meccanico ci va solo se si accende qualche spia sul cruscotto o
si verifica qualche anomalia fastidiosa nella guida. Nessun controllo se
non prima di partire per un lungo viaggio, dal gommista ci va solo
quando gli fanno notare che ha le gomme lisce, se non ha il check
control va in giro con luci e stop bruciati. Preferisce affidarsi
all'amico che se ne intende o alle sue remote conoscenze meccaniche
piuttosto che a un'officina.
6) IL PERICOLO
Dal meccanico ci va solo quando la macchina si ferma o lo obbligano le
autorita'. Luci bruciate, gomme sgonfie, spie sul cruscotto non lo
turbano, se possibile evita l'officina rivolgendosi all'amico dell'amico
per soluzioni provvisorie. In caso di guasti gravi rottama l'autop e ne
prende un'altra a prezzo simbolico a cui riserva le stesse attenzioni.
Ovviamente, le categorie a cui si possono imputare carenze gravi di
manutenzione sono le ultime 2.
Ora, c'e' chi dice che tali approcci caretterizzerebbero esclusivamente,
o comunque in misura molto maggiore, i possessori di non catalizzate,
perche' chi oggi ha una non cat non ha i soldi per prendersi una
catalizzata usata, quindi neppure quelli per la manutenzione.
In realta', tutte le categorie si dividono equamente tra catalizzate e
non, tra auto con piu' e con meno di 10 anni, per le seguenti ragioni:
a) i 'pericoli' e gli 'scazzati' non necessariamente acquistano solo
auto usate a costo zero, perche' non necessariamente sono squattrinati:
c'e' proprio chi della manutenzione non si cura affatto, e per evitare
di dover cambiare molto spesso auto prende un'auto nuova o seminuova
tenendola finche' non schiatta;
b) ormai, sul mercato dell'usato 'professionale' (commercianti), le non
catalizzate non ci sono piu', molto piu' facile trovare una cat a 1000 €
o meno;
c) tra le non cat c'e' tutto il plotone delle storiche che vengono
curate scrupolosamente dagli appasionati;
d) molte non cat appartengono a persone anziane che non cambiano
auto...semplicemente perche' non gli serve, ma curano maniacalmente la
manutenzione, spesso anche di persona;
e) le spese unitarie di manutenzione di una non cat, rispetto ad una
cat, sono di gran lunga inferiori, nel senso che i pezzi costano meno, i
costi di manodopera pure, ed e' piu' facile effettuare le riparazioni
piu' comuni di persona, anche se necessitano di maggiori attenzioni data
l'eta e i km. E' quindi molto piu' facile che uno squattrinato ometta
una riparazione importante su una catalitica che su una non cat
f) le non cat hanno percorrenze molto inferiori, il che rende meno
probabili guasti ed usure; inoltre, bastano poche decine di migliaia di
km senza manutenzione per causare problemi gravi, quindi un'auto puo'
essere pericolosa perche' carente di manutenzione gia' dopo 1-2-3 anni.
Buona notte :-)
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 controllo in officina prima di lunghi viaggi.
Mi quoto. :) 
-- 
________________________________________________
Luc (32,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
________________________________________________

Io sono un APPASSIONATO, e possiedo un'auto catalizzata (14 anni e
240mila Km) e un'auto non catalizzata (15 anni e 150mila Km).
Sono in condizioni economiche tali da non potermi permettere di
acquistare nemmeno una macchina da 1000 euro, ma sono in condizioni
fisiche di farmi praticamente tutto in casa, a parte interventi molto
complessi o che richiedano attrezzature particolari. Tra l'altro annoto
con piacere che quello che faccio è illegale, perché in Italia è
proibito aggiustarsi la macchina quando si rompe: è vero che potrei
fare qualcosa male, ma è anche vero che con quel che prendiamo di
stipendio tra me e la mia compagna andando ogni volta in officina non
potremmo mantenere in efficienza nemmeno una bicicletta in due.
Ovviamente ognuno vuol bene alla sua macchina, e quindi anch'io sono
provvido di sopravvalutazioni sullo stato manutentivo delle mie, ma
posso quantomeno fregiarmi di portare a fare la revisione, vera,
entrambe le macchine, potendo dare completamente per scontato che
nemmeno il revisore più pignolo potrebbe trovare qualcosa che non
vada, fosse solo una regolazione del carburatore.
Poi guardandole da fuori le due macchine hanno un aspetto pessimo:
graffi, bozze, sedili squarati, vernice stinta, cofano pezzato ecc.
Però sotto il cofano cerco di tenere sempre tutto a posto.
Per gli sforzi che faccio e i risultati che ottengo mi da molto
fastidio, per l'appunto, sentirmi equiparare ai possessori di rottami
non manutesi nelle ricorrenti tirate generiche contro le macchine
vecchie. Io dico: se hai portato una macchina a 240mila Km è perché
la manutendi, e bene: fino a 150mila ci puoi anche arrivare lasciandola
a deteriorarsi, ma oltre ci vai solo se stai molto attento.

 fisiche di farmi praticamente tutto in casa
Sei un appassionato per forza, direi... ;) 


 vede o gli fanno notare le gomme lisce.
Eccomi, tranne che io non passo nemmeno dal meccanico e i livelli me li
controllo da me :-)
Ah, quale auto nuova??? :-D
Per il resto piu' o meno quoto, anche se queste classificazioni categoriche
sono un po' strettine.
P.S. Stamattina a GPL l'auto non ne voleva sapere di stare in moto a freddo:
*troppo* freddo, direi, erano -5, mi e' toccato commutare a benzina.
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 vede o gli fanno notare le gomme lisce.
Io sono una via di mezzo tra questi due. Faccio i tagliandi ogni 15000 
perchè aniciparli oggi NON SERVE PIU', controllo l'usura delle gomme 
praticamente ogni volta che salgo in auto ma non le pompo praticamente 
mai........forse ogni 3-4 mesi......
Controllo le pastiglie ogni 2-3 mesi ma dato che con questi cerchi è 
molto difficile vederle me ne sbatto altamente. Ho fatto 14000 km e non 
so come siano....forse è il caso di darci un'occhiata.
In compenso voglio gli ammo sempre INCHIODATI perchè mi da fastidio il 
galleggiamento in autostrada. I livelli......praticamente mai, una volta 
che ho appurato che non consuma nulla.
Insomma fondamentalmente faccio il minimo possibile per mancanza di 
voglia :)

 *troppo* freddo, direi, erano -5, mi e' toccato commutare a benzina.
Urca, stamattina non sono uscito, ma l'1 accenderò a -13 circa. Sono 
proprio curioso di vedere cosa succede

 6) IL PERICOLO
7) LE DONNE
-teo678-
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 controllo in officina prima di lunghi viaggi.
Eccomi! Mi metto in questa categoria ;)

 Sei un appassionato per forza, direi... ;)
Diciamo che le condizioni economiche mi hanno costretto ad avvicinarmi
ad un hobby poi rivelatosi molto interessante.

 *troppo* freddo, direi, erano -5, mi e' toccato commutare a benzina.
L'HPE, riferisce la limi, tiene alla grande anche a 5-600 giri, quando 
stacca lo starter automatico  :-P
(Mai successo con nessuna delle mie precedenti auto a carburatore a 
metano, peraltro...)


 a deteriorarsi, ma oltre ci vai solo se stai molto attento.
Ecco, volevo scriverlo anch'io ma temevo di essere poco obiettivo.
Comunque, IMHO, se non gli fai alcuna manutenzione da quando e' nuova,
un'auto a 150.000 km non ci arriva...


Si puo' aggiungere "IL FOLLE"?
Che controlla (e aggiunge...) olio ogni 1000 km, controlla liquido
refrigerante e olio freni ogni 2 settimane, pressione gomme ogni settimana,
annota consumi di carburante e olio da anni (per accorgersi se "qualcosa
non va..."), pulisce il motore (e controlla che non si sia allentata
nessuna fascetta "stringicavi"...), pulisce il filtro dell'aria ogni 3000
km e sa esattamente quanta vita ha ogni singolo pezzo della sua auto
(guarnizioni, cuscinetti, giunti, candele e parti elettriche cavi compresi,
ferraglia varia...)
E, soprattutto, si porta sempre dietro l'occorrente per smontare mezza
macchina anche a 500 km da casa...
:-)))
Il Tecnico  
P.S. Non sono necessariamente da psichiatria... e' che mi piace... :-)

 P.S. Non sono necessariamente da psichiatria... e' che mi piace... :-)
Eggia'... :-)


 proprio curioso di vedere cosa succede
Oggi ore 11 con -2 indicati dal climatronic e la macchina ghiacciata ho 
messo in moto e nessun problema.
In compenso la porta lato guida non si apriva e quella destra non si 
chiudeva......... PORC ho dovuto parcheggiare al sole e mettere il 
riscaldamento a palla....solo a mezzogiorno il meccanismo della maniglia 
è tornato a funzionare.
Se succede in montagna, senza sole magari, mi sparo :/

 nuove e meno nuove. Per mia esperienza esistono 6 approcci diversi:
Ciao, secondo me manca l'INCOMPETENTE GRAVE (in termini assoluti mi ritengo
un incompetente anche io), da porsi a metà strada tra lo SCAZZATO (che è una
scelta) e lo SCRUPOLOSO.
Tipico delle donne, non controllano i livelli perchè NON SANNO che vanno
controllati, idem per le gomme, etc; in più non sanno fare in benchè minimo
intervento, tipo cambiare un pneumatico forato, magari circolano per km con
la gomma a terra per tentare di raggiungere casa.
:-)
Ciao!

 la gomma a terra per tentare di raggiungere casa.
Mah, per me rientrano a pieno titolo tra gli 'scazzati': chi l'ha detto 
che e' una scelta? :-)


 che e' una scelta? :-)
Pensavo alla mia ragazza... :-P
Se fosse una SCAZZATA non avrebbe cura e amore per l'auto... invece ne č
gelosissima e la tiene benissimo, e non va certo da amici a farsi
controllare l'auto... solo che... non sa cambiare un pneumatico, non sa dove
va messa l'acqua dei tergicristalli, NON MI CREDEVA quando gli ho detto per
la prima volta che l'olio ogni tanto va controllato, e non si puň aspettare
che si accende la spia!! :-)
Ciao!
Marco (AR,28,80)

 che si accende la spia!! :-)
Ok, forse e' inappropriata la definizione della categoria: diciamo 'LO 
SPROVVEDUTO' che e' anche piu' italiano?


 SPROVVEDUTO' che e' anche piu' italiano?
Ok, vada per "sprovveduto"...
Sarà felice anche la limi, che passa dal titolo di "incompetente" a quello
di "sprovveduta" ... :-)
Io mi metto tra gli scrupolosi.
Ciao!

 - estintore (quando ci sta, sulla 156 no)
Compressorino ed estintore!!!
Anch'io! Anch'io! :-)))))
In piu' ho sostituito lo "schifoso" cric di serie con uno idraulico (che
pero' occupa mezzo baule e pesa un accidente...).
Il Tecnico

 Ciao!
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Davide
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(38, 115+alcuni sparsi in una Scénic, Mi)
La potenza è nulla senza cappello

 controllo in officina prima di lunghi viaggi.
Eccomi, chiamato... sempre tagliandi presso officina ufficiale finchè 
non vendo la macchina... odio i meccanici generici perchè secondo me 
ognuno ha la sua propria "specializzazione"... e finora questo modo di 
fare mi ha sempre gratificato... 120.000 con una Fiesta con solo una 
bobina rotta in 5 anni, 260.000 con una Mondeo... forse avrò speso 
qualcosa di più ma almeno la mia auto è sempre stata controllata da chi 
l'"ha fatta"... dovrei però controllare di più i pneumatici ma adesso 
avendo le gomme invernali almeno 2 volte l'anno controllo 
automaticamente i pneu... ciao
-- 
emacalle (101, 25, VE)