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Titolo: Parcheggio in pendenza e servosterzo

Quando presi la patente molti anni fa, mi insegnarono che per parcheggiare l'auto in pendenza, oltre il freno a mano, bisogna inserire la prima (se si è in salita) o la retromarcia (se si è in discesa) e sterzare le ruote verso il bordo del marciapiede..
 
... però mi sorge un dubbio: per le auto con il servosterzo NON bisogna evitare di sterzare le ruote a veicolo fermo? 
 
E, in caso di parcheggio in pendenza, come fare a sterzare le ruote senza danneggiare il servosterzo?
 
 
Ciao e grazie mille!
 
 

 ... però mi sorge un dubbio: per le auto con il servosterzo NON bisogna evitare di sterzare le ruote a veicolo fermo? 
 
Se si spaccasse ogni volta che si sterza da fermi l'intero parco automobilistico mondiale sarebbe fermo in officina ogni paio d'ore.
 

 ... però mi sorge un dubbio: per le auto con il servosterzo NON bisogna evitare di sterzare le ruote a veicolo fermo?
 
Serve solo a quello il servosterzo, per sterzare da fermi.
 
 

evitare di sterzare le ruote a veicolo >fermo?
 
Forse non si dovrebbe evitare di sterzare a motore spento; anche perché si 
farebbe una certa fatica.
Sterzi prima di spegnere il motore e via.
 
Gi 
 
 
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 Sterzi prima di spegnere il motore e via.
 
Veicolo fermo, non sottointende motore fermo, almeno per me.
 
Se si sterza a motore fermo è facile che la scatola sterzo prima o dopo 
sputi fuori i paraolio...
 

 senza danneggiare il servosterzo?
 
Leggi sopra.
 
Detto cio', io lascio sempre e rigorosamente le ruote "dritte", da 
quando anni fa un testa di cazzo, non si sa come, riusci' a colpire su 
una che avevo lasciato tutta fuori, arrivando a piegandomi la barra di 
accoppiamento sterzo.
Non ti dico che cazzo di casino quando ho tentato di camminare, perche' 
non mi ero accorto di nulla, e anche a vedere non si capiva nemmeno, che 
era storta.
 
Per fortuna non si ruppe la scatola...
 
 
 
sandro

anche il cds prevede di non lasciare le ruote sterzate, tranne appunto in casi di elevata pendenza, comunque questa precauzione forse valeva 50 anni fa.
la compressione del motore, se hai avuto la premura di far appoggiare l'auto tenendo il freno, non fa più muovere gli ingranaggi del cambio. è più quello che tiene l'auto ferma che non il freno a mano.

 
 
Tecnicamente parlando, non sarei così sicuro di questa tenuta ermetica 
nel tempo del gruppo pistone fasce valvole....
 
-- 
Ciao
Michele

pure il freno a mano raramente viene registrato.. forse la gente ricorda più di gonfiare il ruotino.. per dire.
 
giusto usarli entrambi in pendenza. personalmente il freno a mano lo uso solo quando vado al discount che ha una bella rampa ripida, per avere una sicurezza in più, ma l'auto non si muove comunque. 
 
e certo non giro le ruote, visto che lo spazio è tale da dover pure chiudere gli specchietti..

la compressione del motore, se hai avuto la premura di far appoggiare l'auto tenendo il freno, non fa più muovere gli ingranaggi del cambio. è più quello che tiene l'auto ferma che non il freno a mano.
 
Il freno a mano è più forte, normalmente.
Se poi è una TA, uno frena le ruote davanti e l'altro quelle di dietro
:-)
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.