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Titolo: [Micro IDA-Test] Astra GTC CDTI 150 CV

Solita prova Opel da 3 giorni...
Bella linea, devo dire, in foto sembra orribile, mentre dal vivo non è
affatto male. Il concessionario ne aveva una nera con i cerchi da 18":
piacevolemte truzza. ;-)
Ma veniamo all'auto. Interni brutti quanto a scelta delle plastiche. La
consolle centrale ricorda vagamente Gundam, costruita con pessima
plastica.
Gli accoppiamenti sono discreti ma IMHO nel tempo tenderanno a
scricchiolare: molti bordi sono appoggiati, non sovrapposti.
Sedili belli, molto contenitivi, anche dietro sista bene, c'è spazio
anche per uno di 1.80.
Lo stereo con CD (optional) suona discretamente, anche se i toni bassi,
come spesso accade, sono "spugnosi" ed artificiali. Ottimo il
posizionamento dei tweeter, sul triangolo del retrovisore, sembra
un'installazione custom.
I comandi hanno un bel feeling, tutti gli interruttori sembrano solidi
e sono per lo piu' ricoperti in gomma. Ben realizzati a parte il
devioluci che fa pietà. Non c'è differenza nel mettere la freccia
tenendo la leva con un dito ed inserirla "permanentemente", se non per
un lieve scatto
gommoso del comando. Lo stesso è troppo leggero, sul pavè milanese a
volte si inseriva da sè per i sobbalzi (e andavo piano)!
Il comando per le luci (stile MB o Audi, a manopola a sx del piantone)
è, invece, solidissimo. Questo lo chiamo controllo qualità sui
terzisti realizzato a fantasia.
Il motore spinge abbastanza, si pattina in allegria anche in 2a,
volendo. Purtroppo il brio nelle prime 2 marce fa sperare in un allungo
di 3a che non c'è, anche se cammina più che abbastanza per qualsiasi
situazione. Non è un motore sportivo, ma è sempre piacevole e
sufficientemente
piatto nell'erogazione, oltre i 2000 giri. Al minimo è piuttosto
rumoroso, oltre i 1500 giri il rombo è invece gradevole e mai
invadente.
L'assetto è morbido. Il tasto "sport" lo irrigidisce in modo davvero
sensibile, beccheggio e rollio vengono minimizzati e sul misto l'auto
diventa molto piacevole. Lo sterzo non è molto progressivo, inoltre
subisce molto la coppia in termini di reazioni da "tenere" con le
braccia
(poveri giunti!); in compenso è preciso nell'impostare le traiettorie.
Il cambio ha innesti a corsa lunga. Molto preciso negli innesti
ancorchè un filo gommoso (ma proprio un filo).
Purtroppo dove non ci siamo è nella frizione. Mi ha ricordato la mia
prima auto: corsa lunghissima e pedale pesante. Inotlre, a caldo
strappa non poco. L'auto che avevo in comodato aveva 3000 km, quindi
pollice verso.
In sintesi, un'auto gradevole, con alcuni difetti tipici dei diesel
(rumore al minimo, frizione, allungo scarso) e plastiche che non mi
fanno ben sperare per il lungo periodo, malgrado la buona
componentistica.
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 La consolle centrale ricorda vagamente Gundam
Mah, in che senso scusa?
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
Noi siamo Borg, voi sarete assimilati ...la resistenza e' inutile.
http://it.wikipedia.org/wiki/Borg
 

 un lieve scatto
Quoto
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

Mah, in che senso scusa?
La forma:
guarda il "casco" di Gundam...
guarda la parte della consolle in plastica scura...
:-)))


Dopo 2 mesi di indecisione e 1 astra GTC CDTI 150CV esaminata e 1 astra GTC
CDTI 120CV provata...
e dopo aver trovato che la differenza tra la 120CV e la 150CV non č solo la
centralina..
e dopo non aver trovato un accordo commerciale conveniente con il
venditore...
...indovina cosa ho comprato?
BMW 320d berlina (trazione posteriore 150CV).
bOb

 BMW 320d berlina
Beh, ma che c'entra... sono due auto molto diverse come dimensioni e
prezzi.


 Beh, ma che c'entra
bah infatti...l'unica cosa che hanno di uguale č la potenza del motore
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 162k km
Modello "932"
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 BMW 320d berlina (trazione posteriore 150CV).
e che vuoi dire con questo? 

 anteriore
Scusa, cosa intendi?