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Titolo: [Sicurezza] Pubblicata lettera su 4-R

Ciao ragazzi.
Dopo aver segnalato anche su Ida (con un post del 22 febbraio) di uno
spettacolare incidente avvenuto vicino a Como, ho inviato una mail a
Quattroruote.
La mia lettera è stata pubblicata sul numero di giugno, a pag. 46.
Ecco il testo:
<<Spett.le Redazione,
ho letto con interesse l’articolo “Sicuri che l’airbag sia sicuro?”,
pubblicato sul numero di maggio.
Da appassionato volvista, mi ha fatto enorme piacere, in particolare,
leggere la cronaca dell’incidente occorso ad Andrea Brambilla. È chiaro
come cinture di sicurezza, airbag e robustezza dell’auto abbiano
contribuito in maniera determinante a salvare la vita delle tre persone
a bordo della V70
A mio parere, sarebbe stato interessante inserire nell’articolo anche la
ricostruzione di un altro terribile incidente, avvenuto il 21 febbraio
alla dogana autostradale di Como-Brogeda, al quale è stato dato risalto
dai media  soltanto per parte della dinamica: un camion, procedendo
verso la dogana è andato a sbattere contro alcune vetture che, in
prossimità del confine, stavano rallentando. Dopo l’urto, il camion è
rimasto pericolosamente in bilico sull’orlo del cavalcavia.
Grande rilievo è stato dato dai vari telegiornali alle tempestive ed
efficaci operazioni di soccorso dei vigili del fuoco, che hanno
assicurato l’autoarticolato con funi di acciaio e hanno salvato
l’autista con l’aiuto dell’elicottero del 118 e del suo prezioso
verricello.
Prima di arrestarsi in quella pericolosissima posizione, tuttavia, il
camion ha fatto  volare dal cavalcavia in questione un’auto, con a bordo
una persona. che ha fatto un volo di cinquanta metri.
L’uomo è stato estratto vivo e subito ricoverato, con una prognosi di
una ventina di giorni.
Con mio grande piacere ed orgoglio , ho appreso dal telegiornale locale
che l’auto in questione è una Volvo, più precisamente una 850 S.W. GLT
del 1994 completamente distrutta nella parte anteriore, ma con la
cellula di sicurezza ancora relativamente intatta.
Anche in questo caso, il sistema di airbag della vettura ha salvato il
guidatore, ma particolare plauso va alle particolari condizioni
(pluralità di urti) in cui ciò è avvenuto: infatti la macchina prima è
stata violentemente tamponata da dietro dal TIR (senza che, giustamente,
gli airbag intervenissero); poi, proiettata in avanti, ha sfondato il
muretto di contenimento e, infine, è precipata “di muso” per cinquanta
metri, finendo sulla strada sottostante>>.
Nella risposta, il redattore inizialmente parla del concetto di
"sicurezza", che va inteso in modo globale, cioè non solo come "migliori
cinture pretensionate o i più raffinati airbag", ma anche come pianale,
cellula dell'abitacolo, sedili, poggiatesta, struttura della plancia,
sterzo, ecc.  Insomma, si deve considerare come fondamentale il progetto
d'insieme della vettura
Poi, parla di un aspetto molto interessante, spesso messo in rilievo
anche qui su IDA, vale a dire che spesso le Case progettano auto che
sembrano fatte apposta per superare al meglio questo o quel crsh test
(leggi EuroNcap), salvo poi rivelarsi inaffidabili negli urti reali,
quelli che si verificano sulla strada vera e non negli asettici locali
ove avvengono i crash test ufficiali.
Viene fatto l'interessante esempio di una monovolume coreana (niente
nome!) che negli USA ha conquistato il massimo punteggio nel crash
frontale NHTSA contro muro (sfruttato anche nella campagna
pubblicitaria), mentre lo stesso veicolo è risultato solo accettabile
nel cras frontale disassato IIHS, e lo stesso ha addirittura giudicato
pericoloso l'anomalo intervento degli airbag frontali nel corso della
prova di urto a 8 kmh.
Conclude: tre prove diverse, tre risultati assai differenti tra loro, ma
la sicurezza è una sola.
-- 
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 la sicurezza è una sola.
Interessante.
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 La mia lettera è stata pubblicata sul numero di giugno, a pag. 46.
L'ho letta ieri e ho subito pensato che fossi tu!!! :) 
Complimenti... hai scritto una lettera degna del miglior Volvista: 
attento alla sicurezza ed all'evoluzione tecnica della propria vettura.
Impressionante invece la foto dell'850 SW del famoso incidente Como-
Brogeda presente sulla stessa pagina: l'auto e' irriconoscibile. :-/
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            A presto!!!,                 /  ___    :         \
                Eos                     /  /___\   :          \
         (31, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
      Mazda Xedos 6 2.0 24v &         /   (o_|_o)  :            \
      Honda Civic 1.6 16v ESi        /     u   u   :             \
http://digilander.iol.it/mazdaxedos/

 Brogeda presente sulla stessa pagina: l'auto e' irriconoscibile. :-/
Ciao Eos e grazie!
la 850 era irriconoscibile... ma non per me!
Ciao :))
P.M.


questo fa riflettere molto sulla validita' delle prove di crash!

 ove avvengono i crash test ufficiali.
Anche questo è risaputo. Se la macchina figura bene nei test ufficiali si
crea una buona reputazione di sicurezza; se poi non mantiene le promesse, a
meno di casi veramente eclatanti, non si parla più di come in realtà non sia
sicura...
Ciao!!!
--
Alby (18,103,TO)
Alfa 145 1.4 16v Twin Spark
albyCOLCA2...@ngi.it

a bordo della V70
Hai ragione: un vero plauso a quanto Volvo si prodiga per salvaguardare la vita
degli occupanti!
Ciao!
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica"
Vel max a 8400 gg/mn
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