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Titolo: nuova toyota aygo

https://www.msn.com/it-it/motori/notizie/l-erede-della-toyota-aygo-nasce-dalla-concept-x-prologue/ar-BB1ernjX?ocid=CALHeader%2cCALHeader&li=BBqfWMR
 

Quello che pare essere controcorrente rispetto alle attuali tendenze é che la futura Aygo (o come vorranno chiamarla) pare sarà una citycar NON ibrida, probabilmente per contenere il prezzo tanto ci stanno nelle emissioni lo stesso.
Insomma , mentre il segmento A viene un po' abbandonato dalle altre case, Toyota pare lo voglia occupare.

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E' interessante notare che non useranno più il pianale condiviso con PSA 
che ha dato origine alla triade delle brutture 108-C1-Aygo ma sarà una 
Yaris accorciata.
D'altronde, con il socio francese che ha deciso di uscire dalla jv il 
pianale dedicato non aveva più senso.
Mi domando solo se nei 3.50 m riusciranno a farci stare 4 porte.
 
-- 
We only write our names in sand

 Yaris accorciata.
 Degustibus, a me la prima serie piaceva poi si sono imbruttite ... 
imho

 imho
 
A me dava l'idea di una vettura fatta al massimo del risparmio, 
soprattutto la prima serie.
Roba che in confronto le finiture della Panda erano da Bugatti
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Yaris accorciata.
 
Proprio stamattina ragionavo sul fatto che la 107 acquistata nel 2018 e
immatricolata 2006 (usata stamattina per andare a fare la fisioterapia in
quel di Novegro) ha interni praticamente perfetti e a maggio compirà 15
anni.
 
Fatto un tagliando nel novembre 2018 e uno nello stesso mese del 2020 con
un costo di una cinquantina di euro ciascuno per olio, filtro olio, filtro
aria e candele (al primo giro) e tergi (al secondo giro).
 
A dicembre 2018 cambiati pneumatici (4 Falken Sincera) con poco meno di
200 euro.
 
Con 45 euro di benzina (ultima volta pagata 1,39 al litro) percorre circa
500 km, si parcheggia praticamente ovunque (3,53m)
 
La bruttura va benissimo :P

Roba che in confronto le finiture della Panda erano da Bugatti
 
"Seeee, mo' vola" [cit.]

 "Seeee, mo' vola" [cit.]
A dire il vero è difficilissimo trovare una segmento A rifinita meglio 
di una Panda (parlo di quella dal 2004 in poi).
 
Ne ho viste con 200.000 km che sembravano nuove.
(e infatti sono poi ricomparse sul mercato dell'usato con 60.000 km)
 
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 la futura Aygo (o come vorranno chiamarla) pare sarà una citycar NON ibrida
 
Una sola cosa hanno di buono le toyota. Giustamente leviamola :(
 
 
 

 Roba che in confronto le finiture della Panda erano da Bugatti
 
Quotino... in particolare la carrozzeria era una roba indecente, fa 
acqua da tutte le parti, nel vero senso della parola.
Molti componenti sono di qualita' scarsa, al livello delle peggiori 
cinesate, ma ci sono anche cose buone.

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Non hanno tolto nulla, la Aygo e sempre stata non ibrida.
 

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Quoto, mio papà ha una C1 comprata usata di 6 mesi da circa 15 anni. Va che
è una meraviglia, e dentro sembra ancora perfetta. 
Per la città è un mezzo fantastico.
 

 Roba che in confronto le finiture della Panda erano da Bugatti
 
Mi riferivo all'estetica esterna, dentro non saprei
non ci sono mai salito, del resto non puoi pretendere
tanto da una scatola di tonno...

(e infatti sono poi ricomparse sul mercato dell'usato con 60.000 km)
 
La Panda II mi piace un sacco, la III molto, ma molto meno.

Per la città è un mezzo fantastico.
 
Infatti è stata acquistata a tale scopo: essere parcheggiata in città e
spostarsi da una parte all'altra di Milano (o appena fuori) agevolmente.
 
La nostra ha il CA (manuale robotizzato) e funziona più che onorevolmente
bene (meglio sicuramente di quello della Smart I e II generazione),
specialmente se se ne fa un uso "morbido", senza richiedere cambiate da
DSG :P

Il 11/03/21 08:44, Zerocento® ha scritto:
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Quel cambio se utilizzato male soffre di ususra precoce delle frizioni 
(e per metterci le mani ci vuole un buon meccanico, altrimenti sono 
tempi lunghi).
Noi ci abbiamo fatto un viaggio fino in VdA una volta che l'auto 
principale era in manutenzione. Ci è arrivata onorevolmente senza 
particolari problemi (solo di carico perhè in 4 non c'è molto posto per 
i bagagli).

 (e infatti sono poi ricomparse sul mercato dell'usato con 60.000 km)
 
Esatto.
Qualche anno fa abbiamo girato per concessionari e privati alla ricerca di 
una citycar usata con CA per mia moglie.
Le 107/C1 erano quelle che si presentavano peggio. Le Panda invece 
reggevano benissimo il tempo.
Peccato che poi lo scontassero con un prezzo circa doppio a parità di 
condizioni...
(Alla fine abbiamo preso una Hyundai, per la cronaca)


i bagagli).
 
Per viaggiare è estremamente scomoda, anche se in emergenza va più che
bene: a ottobre ci ho fatto un 300 km in giornata per andare da amici
(tagliando nell'officinetta del trattore dell'amico) e siamo ancora vivi
:D Di sicuro per viaggiare c'è di meglio, anche tra le utilitarie

Ecco primo video:
 
https://www.youtube.com/watch?v=zDuUQDZ9ANg
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=zDuUQDZ9ANg
 
 
Positivo: confermate le 5 porte
Negativo: la linea mi pare esageratamente carica di orpelli. Speriamo che 
la versione su strada sia meno bimbiminkiosa.
Se poi la vendono con un CA sarebbe l'erede perfetta per la nostra Hyundai 
quando defungerà.
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https://www.youtube.com/watch?v=zDuUQDZ9ANg
 
 
Una delle prime Toyota che mi piace.
Si', anche se le forme non sembrano certo essere efficienti come spazi.

Qualche info in più:
 
https://it.motor1.com/news/494635/toyota-aygo-x-prologue-concept-city-car/
 

 
https://it.motor1.com/news/494635/toyota-aygo-x-prologue-concept-city-car/
 
 
Proprio carina, speriamo resti cosi' e abbia spazio sufficiente 
all'interno.

 
Non ho parole :-(
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 Non ho parole :-(
 
Nel senso che...?

 
https://www.msn.com/it-it/motori/notizie/l-erede-della-toyota-aygo-nasce-dalla-concept-x-prologue/ar-BB1ernjX?ocid=CALHeader%2cCALHeader&li=BBqfWMR
 
 
io ho un'idea di "citycar" un po' demodé :)
la vorrei semplice, senza strane frocerie, facile da riparare che strisciate e bottarelle saranno inevitabili, non eccessivamente cavallata che tanto in città non serve, spaziosa ma non troppo che tanto ci carichi la spesa e poco più, magari il cane e con la griglia 2 :-D
questa mi pare un'idea girata di 180° rispetto alla mia ma son gusti personali.
è bellina eh ... mica dico che non mi piaccia. ma non la vedo come citycar ...

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Esteticamente è raccapricciante, ma è una questione soggettiva quindi 
facciamo finta di niente.
Il problema è che quella forma minimizza lo spazio interno, che mi 
aspetto essere pessimo.
 
Ma del resto stiamo parlando di un costruttore in grado di offrire un 
SUV da 4.5 metri col bagagliaio di una Panda.
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 SUV da 4.5 metri col bagagliaio di una Panda.
 
Mi sa che sei un po' prevenuto, una Rav4 ha 580/1690 litri di bagagliaio, ma probabilmente ti riferisci al C-HR, che è lungo 440 e ha bagagliaio di 377/1164 litri (0 358/1102), però la Panda non ha spazio portato via dalle batterie, e il bagagliaio è 225/870.
 
Volendo paragoni più ragionevoli, una Tipo 5 porte ha 440 litri di bagagliaio.

 Non ho parole :-(
 
ti sei pentito di aver scelto la Skoda, eh? :D

 ti sei pentito di aver scelto la Skoda, eh? :D
 
ha visto la dacia spring ed è stato subito ammmore :-D

 ma probabilmente ti riferisci al C-HR
 
Che e' non solo brutta ma scomoda e rumorosa. Macchina di merda.
 

 è bellina eh ... mica dico che non mi piaccia. ma non la vedo come citycar
 
La tua idea non è demodé. E' che a farle così poi la gente pretende di 
pagarle 5000€, e a quel punto diventa antieconomico produrle.
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 pagarle 5000€, e a quel punto diventa antieconomico produrle.
 
quindi dici che le fanno complicate e piene di tutto ciò che alla casa costa 2 spicci ma fa un figurone per giustificare il prezzo ...

 costa 2 spicci ma fa un figurone per giustificare il prezzo ...
 
Temo di sì: già ora il segmento è stato abbandonato praticamente da tutte 
le case. Chi resta produrrà solo roba fighetta in stile Fiat 500
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 Mi sa che sei un po' prevenuto,
più che altro trollavo e mi riferivo alla UX.
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Sì davvero cazzo.
Provo a vedere se riesco ad annullare l'ordine e a farmi dare questa 
meravigliosa Aygo allo stesso prezzo :D
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 le case. Chi resta produrrà solo roba fighetta in stile Fiat 500
 
Il problema che puoi tagliare certe caratteristiche, ma piccola o grande che sia una auto oggi per obbligo deve avere una serie di caratteristiche che costano; i tempi della automobilina senza nulla tranne il motore son finiti da un pezzo.

 più che altro trollavo e mi riferivo alla UX.
 
Lo immaginavo, ma alla fine è la cugina della C-HR, e il bagagliaio per quanto minuscolo non é come alcuni giornalai malignamente hanno scritto togliendo 100 litri per "errore di stumpa" (220 al posto di 320).
 

 meravigliosa Aygo allo stesso prezzo :D
 
13500 € e ordino la Skoda pure io :-D

 meravigliosa Aygo allo stesso prezzo :D
 
aspettiamo trepidanti :°D

 aspettiamo trepidanti :°D
 
Si scrive PPPdanti  :-p

 Il problema che puoi tagliare certe caratteristiche, ma piccola o grande che sia una auto oggi per obbligo deve avere una serie di caratteristiche che costano; i tempi della automobilina senza nulla tranne il motore son finiti da un pezzo.
 
OK, ma quello che deve avere per legge è "tanta roba", in pratica tutto il necessario e a volte pure di più per cui l'auto base sarebbe già completa, per una citycar ovviamente che se si sale di livello cambia.
poi ognuno la vede a modo suo ...
 
 


LOL

 
Non che 320 sia un gran risultato.
Ma l'errore di stampa è di Toyota o dei giornalai?
 
-- 
8tto dal mac

 
 
Dei giornalai, ovviamente non generalizzato , si riferiva ad un articolocitato qui su IDA, il che fa un po' pensare.
Non mi chiedere quale pubblicazione perché l' ho rimosso dopo un "ettepareva" mentalmente espresso.


Sono andato ora a controllare, dato che nelle scorse settimane ne avevamo parlato. Quattroruote, nel listino, riporta "220 - 1650", con il secondo numero che immagino sia con i sedili abbassati.
Ma il 220 c'è anche nella scheda tecnica Lexus, che indica "220-300 (tbc)". Non so cosa sia "tbc",  e credo che i due valori facciano riferimento alle versioni 4WD e 2WD. Link:
 
https://d3rvezpmgp265q.cloudfront.net/lexusone/lexititv11/Scheda_tecnica_UX_Hybrid_tcm-3162-1498388.pdf
 
 
Vista dal vivo una 2WD, mi ha dato l'impressione che il bagagliaio fosse più piccolo di quello della Yaris (286, secondo Quattroruote) e non vorrei che il "300" comprendesse anche lo spazio sotto il pianale (che forse nel 4WD non c'è).
 
Ciao
 
LG

 Sono andato ora a controllare, dato che nelle scorse settimane ne avevamo parlato. Quattroruote, nel listino, riporta "220 - 1650", con il secondo numero che immagino sia con i sedili abbassati. 
 
Ignoro cosa sia "tbc" (to be controlled?) , il 220 si riferisce alla versione AWD, mentre sulla impressione visiva non ti so dire, fai conto che sotto al piano vi é altro spazio vuoto dato dalla mancanza del terzo motore elettrico e della ruota di scorta tranquillizz8tto (nelle UX montano runflat).
Chiedendo a google dice "da 283 a 367"
 
https://www.google.it/search?q=lexus+ux+boot+space&sxsrf=ALeKk03EzvLyihHrcejUNPoaIL3I-6G_rQ%3A1616156055212&source=hp&ei=l5VUYMi0CqOkgwePtZWoBg&iflsig=AINFCbYAAAAAYFSjp5ks11Y90JfUtATgYuehMQVHWUvi&oq=lexus+ux+boot+space&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAMyBQgAEMsBMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeOgYIIxAnEBM6CAgAELEDEIMBOgsIABCxAxDHARCjAjoICC4QsQMQgwE6BQgAELEDOgUILhCxAzoCCAA6BAgjECdQxghYlzVgl0FoAHAAeACAAbgDiAHHFJIBCjEwLjYuMS4xLjGYAQCgAQGqAQdnd3Mtd2l6&sclient=gws-wiz&ved=0ahUKEwiI3Me8qrzvAhUj0uAKHY9aBWUQ4dUDCAo&uact=5
 
 
Che son sempre pochi ma non tragici. Boh!
Anche qui:
https://www.automobiledimension.com/model/lexus/ux
 

 
https://www.automobiledimension.com/model/lexus/ux
 
 
Nelle note dice che la versione elettrica della UX è 367 , al che la ibrida 320.

On 19.03.2021 13:32:21 +01:00, Zotto T wrote:
 
Aggiungo casino all'argomento:
https://www.autoexpress.co.uk/lexus/ux/practicality
 
Autoexpress cita un 401/438/486 l, lamentando però nei difetti la scarsità 
del bagagliaio.
A questo punto, visto che secondo loro la Focus ne ha 443, inizio a 
pensare che lo stiano misurando in lattine di birra.
https://www.carbuyer.co.uk/lexus/ux/practicality
 
Carbuyer invece dice 320 e 283 per la 4x4, e anche secondo loro è 
scarsino...
Al Volante nella scheda del listino parla di 220, mentre nella prova cita 
i soliti 320/283.
 
Probabilmente, come spiegano, la questione è così:
!Il vano principale della Lexus UX è poco sviluppato in altezza: ci sono 
solo 32 cm fra il pavimento e il tendalino (morbido e ripiegabile, per non 
ingombrare). C’è un sottofondo, alto 15 cm; la capienza totale, comunque, 
è di soli 320 litri: quanto quella di un’utilitaria"
 
Quindi: 220 l più un altro centinaio nel sottofondo.
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Quindi riassumendo non è un errore di stampa ma di progettazione :-D
Facciamo un veloce confronto fra i dati dichiarati, tra la Skoda che ho 
preso e la UX in versione 4x4:
 
		S	L
Lunghezza	438	450
Larghezza	184	184	
Bagagliaio	521	220
Emissioni	123	137
0-100		8.7	8.7
Velocità	199	177
Serbatoio	55	43
Autonomia	1170	711
 
 
-- 
8tto dal mac

 Quindi riassumendo non è un errore di stampa ma di progettazione :-D 
 
Certo che sì: nella skoda hanno dimenticato il pacco batterie :-p

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Direi che è una segamentale inutile, dal momento che senza consuma meno, 
ha più autonomia e meno emissioni :-P
 
 
-- 
8tto dal mac

 
I 18 km/l di media li fa senza sforzo.
 
Tornando alla Aygo, per chi vuole qualche info ufficiale in più:
 
https://newsroom.toyota.eu/aygo-x-prologue---a-new-vision-for-the-a-segment/