Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: valvoal EGR

Vorrei qui aprire una discussione su questa famigerata valvola
presente ormai su tutte le vetture di nuova generazione.
Se ho ben capito questa valvola serve principalmente a limitare gli
ossidi di azoto abbassando la temperatura max di combustione ,facendo
ricircolare una certa quantita di gas gia combusti nel collettore di
aspirazione.Purtroppo qui cominciano i guai perche tali gas in alcune
vetture in particolare (diesel mi riferisco) sporcano in maniera quasi
irreparibile i collettori di aspirazione bloccando le eventuali
farfalle parzializzatrici in esso contenute.
Su moltissimi modelli euro 3 questa valvola e facilmente eliminabile
chiudendo con flangia cieca il condotto di ricircolo ma sulle versioni
diesel euro 4 con DPF provoca quasi sicuramente l'accensione della
spia motore.Come  ovviare al problema ? L'idea che ho letto da qualche
parte e che mi ha molto incuriosito e quella di far aspirare all'EGR
anziche gas di scarico ,aria pulita .La spia motore non si accende piu
avrei un aumento dei NOx ma salvaguarderei collettori e farfalle.
L'unico dubbio che assilla riguarda il DPF . Secondo voi potrebbe
avere influenza sul DPF ? Lo potrebbe intasare maggiormente oppure
potrebbe addirittura tenerlo piu pulito ? E durante la rigenerazione
cosa potrebbe succedere ? 
Grazie

 Grazie
Ti stai facendo le paranoie...
-- 
caedar

 Ma quali farfalle hai in un condotto di aspirazione di un diesel???
Molti diesel hanno una farfalla che nel funzionamento normale rimane 
completamente aperta, mentre si chiude quando il motore viene spento, in 
modo da limitare gli scossoni.
-- 
Muammar 8tto (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
Una bomba atomica su Delebio.

 da limitare gli scossoni.
Ma il tuo ex motore l'aveva???
-- 
caedar

 Ma il tuo ex motore l'aveva???
AFAIK, no.


 AFAIK, no.
per curiosit� 8tto, quali sono i sintomi di un egr andata? E' vero che si 
confonde facilmente con problemi di debimetro?

 AFAIK, no.
Secondo te un aumento dei consumi del 20% in modo graduale, ma deciso, 
negli ultimi due mesi ï¿œ segno di EGR da pulire???
-- 
caedar

Ti stai facendo le paranoie...
Dimmi la verita,
che macchina hai (euro 0?) e da quando tempo non guardi dentro a un
motore ?
Informati prima di dire sciocchezze.

 confonde facilmente con problemi di debimetro?
Direi di no. I sintomi tipici sono esitazioni e funzionamento incerto 
alle piccole aperture e aumento della fumosit�.
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 negli ultimi due mesi ï¿œ segno di EGR da pulire???
Sulla tua che non ce l'ha, dici?
No, ï¿œ sintomo di piede pesante...
-- 
8tto (38,MI)
C'ï¿œ qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

modo da limitare gli scossoni.
esatto......e molti altri ne hanno pure di parzializzatrici in modo da
tenere alta la turbolenza dell'aria aspirata.

 piccole aperture e aumento della fumosit�.
mentre invece problemi di debimetro possono essere quando il motore fatica a 
superare una carta soglia di giri e fuma parecchio?

 ha scritto nel messaggio 
news:PMOnm.57902$9f6....@twister1.libero.it...


 Informati prima di dire sciocchezze.
Euro 4 + DPF... Ma non mi faccio le paranoie...
-- 
caedar