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Titolo: IDA test YokoHama A539 (lunghetto)

Dopo 5000 chilometri con le nuove gomme (Yokohama A539 205/55ZR16 per chi non lo aveva
capito...) posso dare le mie impressioni.
Tenuta di strada. Asciutto.
Un solo aggettivo: molto buona. La spalla è parecchio rigida. In entrata di curva
l'inserimento è veloce e preciso, compatibilmente con l'assetto sicuramente non esasperato
della gitiai (che però ho modificato con Eibach/Koni Special): una volta scelta la
traiettoria l'assestamento è immediato e le eventuali correzioni vengono eseguite
velocemente senza scompensi. Con le Michelin c'era un certo ritardo tra il volante e le
ruote, ora è notevolemente ridotto: resta solo il ritardo nell'appoggio per mettere in
carico i Koni. Forse li devo frenare un'pò di più...
Il limite è elevato: in partenza non si riesce facilmente a far pattinare le gomme, mentre
prima si poteva sgommare con facilità anche in seconda. In curva non sono arrivato al
limite per mancanza di... vie di fuga :-)))), ma la tenuta è parecchio superiore alle
Michelin Pilot HX che avevo prima.
Entrano in temperatura dopo qualche chilometro.
Tenuta di strada. Bagnato.
Qui c'è un abisso. La differenza è mostruosa, almeno rispetto alle Michelin con 30.000
chilometri sulle spalle. In ogni caso anche da nuove le Michelin non erano un granchè.
Prova semplice semplice: partenza dolce e spalancata del gas dopo una decina di metri in
prima marcia, in rettilineo.
Le Michelin (anche da nuove) pattinavano allegramente facendo serpeggiare l'avantreno per
via dell'EDS che trasferisce coppia da una ruota all'altra (specialmente se il bagnato o
l'asfalto non sono uniformi), almeno fino ai 40 km/ora, oltre i quali l'EDS si
disinserisce. Negli ultimi tempi si riusciva a pattinare anche in terza..... Se poi le
ruote erano girate....
Con le Yokohama la storia cambia, radicalmente. Non c'è accenno di pattinamento. Si può
spalancare il gas senza pietà. Ovviamente sul dritto. Con le ruote leggermente girate la
ruota interna pattina, ma non moltissimo e ampiamente nei limiti delle possibilità
dell'EDS.
In curva le differenze sono altrettanto marcate. Le Michelin arrivavano al limite
relativamente presto in maniera brusca e altrettanto bruscamente riprendevano aderenza
(alzando il piede dall'acceleratore), con un poco simpatico smusamento prima all'esterno e
poi all'interno della curva.
Le Yokohama sono molto più progressive, oltre ad avere una tenuta sensibilmente superiore.
Il limite si avverte con perecchio anticipo e in maniera molto più dolce: si sente una
leggerissima vibrazione dello sterzo, ma si ha ancora parecchio margine.
La tenuta è parecchio buona anche a freddo. Eccellente nelle condizioni di inizio bagnato,
quando sull'asfalto si forma quella patina di polvere mista ad acqua.
Drenaggio.
Non c'è problema: anche le pozzanghere più grosse vengono digerite facilmente, senza
accenni di sollevamento del battistrada. Caso tipico: rigagnolo in autostrada non
perfettamente trasversale.... Le Michelin facevano intraversare leggermente la gitiai, con
relativa, necessaria leggera correzione. Le Yokohama non danno problemi: non si sente
nessuna "deviazione" dalla traiettoria, anche in curva... (certo che trovare dei rigagnoli
in autostrada a 130 all'ora in curva non fa comunque piacere...........)
Rumorosità.
Nota dolente: fanno abbastanza rumore, già dopo un migliaio di chilometri. Stranamente il
rumore aumenta in curva. Comunque niente di eclatante, ampiamente sopportabile, anche ad
alta velocità. Sull'asfalto rovinato, invece, non sono molto differenti dalle Michelin.
Comfort.
Tutto sommato direi che è buono. Le asperità si sentono di più rispetto alle Michelin,
specialmente quelle piccole e secche: ovvio, data la spalla sensibilmente più rigida.
Sulle asperità più grosse non ci sono molte differenze: vengono assorbite piuttosto
facilmente, analogamente alle Michelin, anche se qui conta molto di più l'assetto...
Durata.
Beh, dopo 5000 chilometri è difficile fare delle previsioni, ma a occhio direi che si
possono fare tranquillamente 30.000 chilometri, ovviamente con le opportune inversioni
(ogni 10.000) e sperando che non decadano dopo un anno come hanno fatto le Michelin :-(((
(quando le ho cambiate avevano ancora 4-5 millimetri di battistrada...............)
Estetica.
Lo so, lo so, conta poco, ma conta anche questa.... A mio parere sono valide se viste dal
fianco per via della spalla piuttosto squadrata, non spanciata come le Michelin Pilot HX
che avevo prima. Il battistrada è meno bello, è senz'altro migliore il disegno a freccia
delle S-02 o delle Pilot Sport, tuttavia è anche la parte che si vede meno...
Conclusioni.
Sono molto soddisfatto. Le Michelin mi stavano portando alla disperazione, specialmente se
pioveva: vedendo come si comportavano in curva  non osavo pensare ad una frenata
improvvisa con ABS a "manetta"......
Ora con le Yokohama sono parecchio più tranquillo.
Spero che queste mie "impressioni di guida" siano utili a chi deve cambiare le gomme e non
sa cosa comprare.
Ciao a tutti!!!!
Mirco.T (35, 150+ -> a gennaio 180+)
"Maglione" IV GTI 1.8T 20V

 capito...) posso dare le mie impressioni.
Condivido assolutamente.
Io monto le A539 185/60 HR 14. ;)
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Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver
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