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Titolo: Migliorare l'allungo su un TD

Ho preso da poco una Yaris 1.4 D4-D e avrei bisogno di un consiglio.
Ho notato che alle alte velocità (dai 120-130 in su) la macchina perde 
di brio e stenta addirittura di più della mia vecchia Lancia Y 1.2 16V.
Sono ben consapevole dei limiti dei motori TD, ma mi chiedevo se è 
possibile fare qualche modifica per guadagnare un po' di spinta in allungo.
Grazie, Ime

Ime ha scritto:

Che palle 'sti naftari! E il loro motore tira al massimo da 2000 giri, e 
loro affrontano i sorpassi senza scalare, e fanno le salite senza nessuna 
fatica... ora vogliono anche l'allungo di un benzina! E che cavolo, mi pare 
pretendiate troppo!! :-P

 ha scritto nel messaggio 
news:eGiAg.61438$_J1.6...@twister2.libero.it...

Quoto.....che il nafta faccia il nafta. 

 Quoto.....che il nafta faccia il nafta.
E' evidente che un "nafta" da 90cv che fatica oltre i 130 ha qualcosa
che non va...

And ha scritto:

Non ho detto che fatica (anche perchè non voglio ancora tirarla troppo 
essendo la macchina nuova), ma mi piacerebbe qualcosa in più...
Ime

 essendo la macchina nuova), ma mi piacerebbe qualcosa in più...
rimappa, è l'unica
Anch'io 90 cv (206) però fino a 170 tira tranquillo, a 130 sta 
spingendo ancora...
-- 
=================
Pega (23, 90, MI)
www.pegasus83.com/blog

 di brio e stenta addirittura di più della mia vecchia Lancia Y 1.2 16V.
Se l'auto ha pochi km probabilmente deve ancora slegarsi un po', ma a 
quelle velocità, a motore caldo, deve muoversi molto bene. Non è una 
questione di allungo perché dovresti essere a circa 2700-3000 giri in 
quinta e quindi dovresti avere ancora molta coppia. L'allungo ti serve 
dopo i 3300, quando la coppia decade e usi la potenza (entrano anche in 
gioco i fattori importanti dell'aerodinamica e qui Yaris non è il 
massimo, ma neppure il peggio).
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 dopo i 3300, quando la coppia decade e usi la potenza
Scusa, mi sembra tecnicamente un po' confuso questo rapporto coppia/potenza 
di cui parli.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 ancora...
Che cilindrata è?
Comunque non mi sono ancora messo a tirarla perchè è ancora nuova ed il 
motore necessità ancora di un po' di rodaggio...
Ime

 Che cilindrata è?
OPS...non avevo visto che la tua è un 1.4..la mia è un 2.0 HDI..
Però in ogni caso mi pare strano che la tua faccia fatica dopo i 130, 
dovrebbe essere leggerina come la mia e spingere comunque ben oltre i 
150..


"Ime" <gam...@OCCUPATO.it> ha scritto nel messaggio
news:44d1b2fc$0$47969$4faf...@reader3.news.tin.it...

Quanti CV ha la Yaris?
Perchè la Y 1.2 16 V se non sbaglio ha 80 o 85 CV, che in quinta marcia
sviluppa proprio alle velocità più alte (sicuramente sopra i 130...).
Non credo che ci possa essere tutta questa differenza con la tua nuova
macchina.
Ciao.

 di cui parli.
Il motore in oggetto ha la coppia max tra 2000 e 3000 giri, quindi 
l'andamento di salita della potenza in questo range di giri è migliore 
che non prima e dopo. Questo grazie al valore della coppia.
Quindi a 2700 giri non dovrebbe avere alcuna sensazione di mancanza di 
brio del motore. Semmai può averla quando la curva della coppia si sia 
abbassata significativamente, ovvero oltre i 3300-3400 giri nel suo motore.


 motore.
Però la potenza continua ad aumentare, è quella che ti fa aumentare di 
velocità no?


 velocità no?
Sì, ma avendo meno coppia avrai una salita meno ripida della curva 
della, potenza e quindi meno veloce della velocità, ovvero avrai la 
sensazione che il motore abbia meno spinta, che faccia fatica ad 
allungare, a distendersi fino al regime di pot max e eventualmente ad 
alcune centinaia di giri oltre la pot max.


 possibile fare qualche modifica per guadagnare un po' di spinta in
allungo.
ma che diavolo dici? :-) il turbo vince sempre, diesel o benzina che sia
(cit. dmc12)
Scherzi ha parte, sono motori diversi. Non si può avere tutto dalla vita.
Goditi il tuo picco di coppia a medi regimi che la Y si sognava.
-- 
Io sto aspettando di poter creare un'auto leggerissima, divertente. Ho
diverse idee in mente. Per prima cosa, toglierei i turbo." (Gordon Murray)

 di brio e stenta addirittura di più della mia vecchia Lancia Y 1.2 16V.
non è che la differenza dipende oltre che dal fatto che la macchina sia
nuova, dal fatto che essendo insonorizzata meglio e con un motore meno
urlante "sembra" che abbia meno allungo?
-- 
Visita la pagina web: 
http://homecinema.interfree.it/index.htm
dove troverai "Come costruire un impianto Home Cinema di Qualità!"
<inverti la firma per rispondermi>
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 particolari da adottare?
dai retta a me non la rimappare tanto
ti aumentano la spinta a medio ragime (ancora)
ma non l' allungo. e non solo perchè
chi fa le centraline non ci capisce un c _ _ _o...
ciao
john

possibile fare qualche modifica per guadagnare un po' di spinta in allungo.
Qualcosa si puo` fare, a costo pero` di una fumosita` sempre piu` alta
mano a mano che aumentano i giri, a seconda di dove si vuole arrivare.
Piu` aumentano i giri piu` il gasolio brucia male (finendo quindi
nello scarico sotto forma di particolato), quindi piu` bisogna
iniettarne nella camera di scoppio per avere potenza e quindi piu`
aumentano i consumi. 
Sempre se per allungo intendi "oltre il regime di potenza massima".
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

alessio....@tiscali.it
 ha scritto:

bhe ci sono sempre i tre tipi di personaggi e sono:  il preparatore
professionista, il meccanico improvvisato preparatore e poi in fine
quello che compra l'attrezzatura e non capisce un pisellino di
elettronica facendo danni agli altri. Se vuoi rimappare fallo fare a
chi ti garantirà il proprio lavoro presente e futuro, quindi al
professionista, gli altri due classificati lasciali stare.
Poi john sta cosa dell'allungo me la devi spiegà un pochino che non ho
capito un c...o del messaggio che volevi dare,
se sei un esperto e vuoi chiarire in forma tecnica  la mia email è
tuning...@virgilio.it
 oppure scrivi a quest'altra così sicuramente
qualcuno ti risponde 
runner...@virgilio.it
siamo chiari nell'email altrimenti nessuna risposta si riceverà e poi
volendo possiamo anche postarla.
Bye bye

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  questi sono i
migliori...