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Titolo: centraline "compatibili"

Purtroppo ho avuto un grave guasto sul catorcio più rugginoso di tutti...
Si è fritta una centralina (ehm, l'unica centralina) dell'accensione :-(
Il ricambio bosch di rotazione , costa 1500 euri.
Al momento l'elettrauto sta valutando se trova qualcuno che la ripari 
(operazione possibile, visto che la componentistica del circuito è obsoleta, 
quindi molto standard) e mi deve far sapere
In alternativa ho trovato da un ricambista specializzato delle centraline 
compatibili "Perma tune" che costano 500 euri anzichè 1500...
Voi vi fidereste?
conoscete permatune? o in alternativa un riparatore specializzato in 
centraline rugginose? 

 o in alternativa un riparatore specializzato in centraline rugginose?
Ferox?
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 Il ricambio bosch di rotazione , costa 1500 euri.
il rutamat che conosco ha pile e pile di centraline di tutti i tipi, perchè 
non provi a fare qualche telefonata ai demolitori?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 centraline rugginose? 
Portala da uno che ripara televisori...
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

non provi a fare qualche telefonata ai demolitori?
diciamo che è un marchio che appena lo pronunci, fa salire il prezzo di 
qualsiasi ricambio di almeno il 60%... (sempre che si trovi il ricambio, 
visto che l'auto ha 30 anni circa)

 In demolizione niente eh?
macchè demolizione.
si dovrebbe parlare di gioielleria, piuttosto... 

Simonone ha scritto:

Non so che macchina sia, ma io con 60 euro mi sono portato a casa (nel 
caso si rompa) la centralina della mia Bravo 1.6.

 quello col culo pesante...
Ah! Sentire sui forum specifici? Il modello e' ancora diffuso, il
problema sara' gia' capitato a qualcuno.
P

 Portala da uno che ripara televisori...
al momento l'auto è  a verona.
ora come ora ce l'ha in mano l'elettrauto dell'aci, e aspetto di sentire se 
trova da ripararla.
in alternativa mi posso rivolgere a una scuderia di verona, che dovrebbe 
essere specializzata.
se sono disperato, la faccio trasportare al meccanico di brescia, che ha un 
riparatore. il fatto è che non mi va che l'auto giri per piazzali per un 
mese o due, a 150 km da casa 

 problema sara' gia' capitato a qualcuno.
mah, sinceramente in 5 anni di utilizzo non ne avevo mai sentito parlare di 
questo problema.
ho trovato un caso, risolto non so se riparando la centralina esistente o 
comprando la bosch.
io incrocio le dita, perchè sinceramente scucire 1500 euro sull'unghia mi 
scompenserebbe un pochino 

 sensori di battito in testa, men che meno sonde lambda o che.
ha la Bosch K-jetronic vero ?
ma sei sicuro che la centralina sia unica per quel modello ? 

 mese o due, a 150 km da casa 
Capisco molto bene.
Sintomi?


 demolitore, da una Golf o un'Audi, e cominci a trapiantare componenti.
anche il ford 1.6 iniezione aveva la K-Jetronic 

 non capiscono un cazzo, è facile che sia finita la benzina.
Mi ricorda qualcosa a proposito di un corpo farfallato da sostituire...


 Mi ricorda qualcosa a proposito di un corpo farfallato da sostituire...
Ecco, appunto.


 Sintomi?
si è spenta in marcia, e non è più ripartita
il quadro funziona, il motorino di avviamento parte, benzina ne arriva, i 
cablaggi sono in buone condizioni... 

 ma sei sicuro che la centralina sia unica per quel modello ?
sě, unica per tutte le SC e per le turbo 

 cablaggi sono in buone condizioni... 
Scintilla?


 Si è fritta una centralina (ehm, l'unica centralina) dell'accensione :-(
Giracchiando per la rete avevo trovato questo sito
http://www.eurocarparts.com/default.asp
Mai comprato nulla, ma dovrebbe avere a magazzino parti molto vecchie
Prova a darci un'occhiata
 
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> anche il ford 1.6 iniezione aveva la K-Jetronic
ea cneh la Golf II GTI 16v. come si evince da qui
http://www.borto.net/motori.htm
anche i primi 8v.
se la centralina è la medesima e cambia il connettore non dovrebbe essere un 
grossissimo problema eh 

 anche i primi 8v.
era in effetti abbastanza diffusa nei motori degli anni 80....
so che anche una Ferrari la montava 


"sono tutte uguali"


 "sono tutte uguali"
siamo Pianaleossessionati....
a proposito di citazioni ma Jody che fine ha fatto ?

 cablaggi sono in buone condizioni...
E' una E30 sei cilindri?

http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html
anche su ebay
gia' pronte 

 Scintilla?
non so, ho fatto qualche prova a bordo strada.
poi l'ho data in consegna al carrista.

 ha scritto nel messaggio
news:2Sf5j.186334$%k.32...@twister2.libero.it...

nah, č un boxer

forse ho trovato la soluzione...
ho trovato un sito che con circa 300 euri mi manda una centralina di 
rotazione (+400 di cauzione, che mi riaccreditano quando mando la mia 
centralina rotta)
sperem... 

"Simonone" <simonone@bmwe30*forminchioni*.it> ha scritto nel messaggio
news:fj6j8e$2582$1...@newsreader1.mclink.it...

Suona gia' meglio.
Ma sei certo che il problema stia li'?
P

 ha scritto nel messaggio 
news:4757137c$0$21197$5fc...@news.tiscali.it...

a quanto dicono.
comunque, essendoci praticamente solo quella centralina, è difficile che ci 
siano altri malfunzionamenti. i cablaggi li hanno controllati... 

 Purtroppo ho avuto un grave guasto sul catorcio più rugginoso di tutti...
ultimo responso del meccanico.
la centralina è stata riparata, ed è stata guastata per via della bobina che 
è andata in corto.
sostengono che è stata installata la bobina per le porsche con accensione a 
puntine, mentre la mia ha l'accensione transistorizzata.
il mio dubbio è questo.
la bobina è stata sostituita 5 anni fa, e in questi 5 hanni ci ho fatto - a 
spanne - 30mila km.
Possibile che si sia comportata bene per 30mila km, salvo poi saltare 
all'improvviso?
Il costo per la riparazione di tutto (centralina bobina etc) è 600 euro.
solo la bobina è 160+iva.
Il recupero è escluso,perchè fatto con tessera aci.
cosa ne dite? ci sono margini di trattativa?