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Titolo: Domanda su sarichi Gr.N

Un meccanico di un centro assistenza Lancia,parlando di scarichi sportivi,
mi ha detto che gli scoppi e i ritorni delle marmitte più libere, tipo Gr.N,
possono creare problemi al motore (non mi ha specificato di che tipo) .
A voi vi risulta?
ciao
ofi...@tin.it

...
|Un meccanico di un centro assistenza Lancia,parlando di scarichi
sportivi,|mi ha detto che gli scoppi e i ritorni delle marmitte più libere,
tipo Gr.N,|possono creare problemi al motore (non mi ha specificato di che
tipo) .
...
Possono creare problemi alla tua Carta di Circolazione: te la ritirano.
Diego

Diego
ROTFL!!
Sintetico ma esauriente.....:-))
Ciao! Marco [34,131]
FiatCoupe' 1.8 driver
email: 
van...@libero.it

Problemi a livello meccanico non ne creano, se non viene effettuata la
rimappatura della centralina della vettura, non offrono miglioramenti se si
esclude ovviamente il sound piu' accattivante. Inoltre se non sono omologati
potresti essere soggetto al ritiro della Carta di Circolazione.
A  L  E  X
\__________________
dark...@hotmail.com

A voi vi risulta?
Le marmitte di Gr.N non sono omologate per la circolazione stradale. A parte questo a
causare problemi e' principalmente il Bang.
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: 
loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 19/10/99

 Ciao !!!!!
Ti puoi spiegare meglio? Grazie.
Crusader HF Evo driver

A voi vi risulta?
Al motore non frega veramente nulla, al limite stressa un pochino di
piu' lo scarico, ma se non arriviamo alle esplosioni del bang bang se
ne frega altamente pure lui...
Gli scoppi sono comunque generati da uno smagrimento della
carburazione, in tali condizioni a farfalla chiusa in rilascio la
candela non riesce ad accendere la carica e questa detona nello
scarico...
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
----------------------------------

Ciao!!!!
Ti ringrazio, finalmente qualcuno che dà una risposta
seria!;-)))))))))))))))))))))))))))))
ciao
ofi...@tin.it

seria!;-)))))))))))))))))))))))))))))
Non e' molto educato, anche gli altri hanno perso parte del loro tempo
per rispondere alla tua domanda, oltretutto rispondendoti
correttamente.



Per carità, non volevo mancare di rispetto a nessuno!.La mia domanda era di
tipo tecnico e le risposte che ho avuto mi pare avessero odore di moralismo
(tipo:....se monti uno scarico Gr.N ti ritirano la carta di
circolazione.---- grazie ma questo lo sapevo anch'io, ma non hai risposto
alla mia domanda!)
La risposta che ti ho dato voleva essere soltanto ironica (vedi le faccine).
Comunque grazie per avermelo fatto notare. E' bello sapere che ci sono IDAni
che "perdono" tempo anche per me!;-))))))))))))
ciao!!
ofi...@tin.it

che "perdono" tempo anche per me!;-))))))))))))
Scusa me allora, mi era parso che le faccine fossero rivolte a me
prendendo in giro gli altri...


Ti puoi spiegare meglio? Grazie.
L'impianto di scarico di una vettura serve, ovviamente, a far defluire all'esterno, i gas
frutto delle accensioni dentro i cilindri. Quindi dire che lo scarico di un Gr.N possa
rovinare il motore non e' esatto. I fenomeni di postcombustione voluti o meno, sono
"subiti" dallo scarico non certo provocati, nel senso che questi si verificano solo quando
per un motivo o per l'altro benzina incombusta esce dalle camere di scoppio.
Tornando al nostro discorso, i gas di scarico uscendo dalla camera di scoppio sono dotati
di una notevole energia (temperature di 800° o piu') ed evidentemente l'impianto di
scarico deve venire progettato tenendo conto delle notevoli sollecitazioni a cui va
incontro durante il suo funzionamento. Infatti i gas viaggiano veloci, sono dannatamente
caldi e contengono elementi che la nonna non userebbe nelle sue torte......
Oggi con la presenza di iniezioni a controllo elettronico e catalizzatori, si cerca di
evitare il piu' possibile fenomeni di postcombustione su vetture di serie, perche' sono
nocivi per il catalizzatore ed aumentano inutilmente i consumi, e quindi gli scarichi
delle vetture di serie non sono studiati per resistire alle elevati  pressioni di fenomeni
di postcombustione che in condizioni normali non dovrebbero verificarsi su vetture
stradali.
Discorso diverso per le vetture da competizioni dotate di motore turbo, dove si ricorre al
cosiddetto bang bang per permettere al turbo di rimanere in pressione anche in fase di
rilascio, cosi  che, quando il pilota torna a premere sul gas, il motore risponde senza
ritardo. Questo si ottiene posticipando l'accensione. In questa maniera solo una minima
parte della benzina brucia dentro i cilindri ed esce nei collettori dove brucia a causa
delle elevatissime temperature delle sue pareti. Bruciando la benzina si trasforma
espandendosi in gas che fanno si girare la turbina ma non spingono in basso i pistoni,
appunto perche' bruciano fuori dai cilindri. 
Come potrai intuire questo dispositivo e' particolarmente stressante per turbo, scarico e
valvole di scarico. E per questo motivi gli impianti di scarico delle vetture che ne sono
dotati devono essere particolarmente robusti.


...
bla..bla...|Tornando al nostro discorso, i gas di scarico uscendo dalla
camera di scoppio sono dotati
|di una notevole energia (temperature di 800° o piu') ed evidentemente
l'impianto di
|scarico deve venire progettato tenendo conto delle notevoli sollecitazioni
a cui va
|incontro durante il suo funzionamento. Infatti i gas viaggiano veloci, sono
dannatamente
|caldi e contengono elementi che la nonna non userebbe nelle sue
torte......bla...bla...
Ranger sei il solito dannato, simpatico, puntuale, preciso.......ed
esauriente. ;-)
Ciao
Diego

esauriente. ;-)
Diciamo che copio con classe.......
;-))))))))


 The Lone Ranger Ž
Grazie per le l'esauriente spiegazione tecnica, non sapevo cosa fosse il
Bang Bang.....ora capisco perché le macchine da Rally sparano cosě
tanto......
P.S. Ma CMC ti ha fatto una corso ? ;-)
Ciao
Crusader HF Evo driver

P.S. Ma CMC ti ha fatto una corso ? ;-)
Io copio meglio di cmc. Anzi io faccio tutto meglio di lui, tranne schiantarmi.
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
che e' orgoglioso di conoscere Cav: il self-provider
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Ultimo aggiornamento: 25/10/99

P.S. Ma CMC ti ha fatto una corso ? ;-)
Hahahahaha :-DDDDDDD
In realta' il Ranger viveva in mezzo alle auto scoppiettanti quando io
neanche sapevo esistere il sistema ;-)
