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Titolo: IDATEST VW Golf II GTI definitivo

Ormai sono passari quasi 3 mesi e circa 3000 km da quando ho preso in mano
la Golf ed è ora di rivedere un po' il test e renderlo definitivo :-)
La macchina è migliorata molto e comincia a raggiungere livelli
accettabili grazie alle seguenti modifiche:
- gommatura 195/50 R15
- volante
- pomello
- scarico composto solo da un centrale e il terminale SS
ESTERNI
E' una Golf II Gti :-). Il frontale è squadrato e moooolto cattivo grazie
ai 4 fari nella mascherina che occupa tutta la larghezza della macchina.
Da sottolineare il cofano motore, a mio modo di vedere davvero sconfinato.
Per fortuna dal posto guida è facilemente visibile e non si hanno problemi
nel traffico (in ogni caso da buon Idano anche se fosse trasparente per me
sarebbe uguale ;-)) )
I fendinebbia sono inglobati nel paraurti e danno,credo, molto meno
fastidio ai veicoli che arrivano in senso inverso, in confronto a quelli
del 19   (non è una scusa per tenerli sempre accesi :-D). 
La loro efficienza è piuttosto buona nelle curve strette, ma è piuttosto
fastidioso il fascio bianco..... personalmente preferisco di gran lunga i
fendi gialli, e al più presto cambierò le lampadine. 
La parte inferiore dei paraurti è inoltre verniciata in tinta, grazie al
riuscitissimo restyling del '90.
La fiancata, grazie agli angoli molto evidenti tra parabrezza-tetto e
tetto-portellone e al profilone di rinforzo per la lamiera, è davvero
molto evidente e sembra più grossa di quello che è. Mi ricorda parecchio
quella della Volga SW, anch'essa mostruosamente squadrata.
Per tutta la fiancata è ben evidente il profilone nero che fa da paraurti
a paraurti seguendo la linea dei passaruota e allargando di qualche cm la
carrozzeria.
Assolutamente da sottolineare sono i montanti posteriori troppo massicci,
in manovra e soprattutto in uscita da un parcheggio danno un fastidio
enorme. (AUTOBLINDO :-D)
Nella coda nulla da sottolineare. Il portellone scende piuttosto verticale
ed ha una forma spigolosa, in sintonia con tutta l'auto....
I fari hanno un disegno triangolare e si addicono molto bene alla linea. I
miei in particolare probabilmente arrivano da un Golf Rallye e sono neri
come i paraurti, in netto contrasto con la carrozzeria bianca.  
E' un abbinamento molto bello e richiamato in tutta la macchina, ma da
buon Milanista è dura girare con una macchina Juventina :-PP
All'ultimo lavaggio, mentre ero alle prese con la pasta abrasiva per
lucidarla, ho notato che in qualche punto è presente qualche minima
colatura DI FABBRICA (ne sono assolutamente certo)...... Ah, queste VW!!!
:-PPPP
INTERNI
Qui ci sarebbe da scrivere un libro, perchè smontandoli li ho guardati
mooolto bene. Tutto è molto poco "passionale" a causa delle linee (anche
qui..) spigolose, ma la praticità è eccezionale! 
Ci sono vani portaoggetti *immensi* ovunque, ma il bello viene quando
bisogna fare manutenzione!!!! Metà cruscotto viene giù con 3 viti, i
pannelli si smontano in 1 minuto e bisogna litigare un pochettino solo con
la quarnizione del comando per la regolazione degli specchietti! Le viti
sono tutte normalissime, e per chi arriva da una 19 (TUTTE torx) è davvero
una festa.....
Inoltre dal vano radio si accede a tutti gli interruttori ed è facile
controllare il perchè di un malfunzionamento.
Le plastiche, devo ricredermi, sono di qualità davvero ottima ad eccezione
del materiale con cui sono fatte le tasche delle porte e qualche altro
particolare....... E' davvero orrendo e troppo delicato.
L'assemblaggio al contrario è impeccabile e ottimo proprio grazie alla
progettazione PERFETTA di cui parlavo prima..... 
Il tutto è talmente semplice, che bisogna davvero impegnarsi per montare
male un pezzo, e il confort di marcia ci guadagna, grazie ala quasi
assoluta mancanza di scricchiolii dopo ben 256000 km    (Solo i sedili
negli ultimi giorni stanno diventando un concerto......uffff..devo
smontarli e controllarli.....)
I sedili, ben profilati come si addice a un GTI, sono tedeschi....e quindi
duri, ma io faccio caso molto poco caso a queste cose. Soffro molto di più
una cattiva posizione di guida....
Sulla Golf, grazie alle solite regolazioni del sedile (schienale,
posizione a altezza) è ben difficile stare scomodi, e si soffre un pelino
la pedaliera, leggermente dissassata verso destra.....
Il volante sportivo, un 330 circa mm di diametro, non copre per fortuna la
strumentazione raccolta ed è in ottima posizione nonostante non sia
prevista la regolazione in altezza. Devo sottolineare che il mozzo Momo
l'ha avvicinato piacevolmente di 2 o 3 cm :-)))))
COMANDI E STRUMENTAZIONE
Gli strumenti sono i soliti. Contagiri, livello benzina (SENZA spia :-( ),
tachimetro e temperatura dell'acqua..... La vettura teutonica si salva in
corner grazie al computer di bordo, che segna anche temp esterna, temp
dell'olio, vel media, km percorsi, tempo trascorso, consumo medio.
Gravissima la mancanza delle spie degli anabbaglianti e dei
fendinebbia...provvederò io.
La strumentazione è nel complesso ben leggibile, ma la lentezza degli
indicatori di livello benzina e temperatura dell'acqua è esagerata.
Quest'ultimo è francamente addirittura inutile, tanto che al più presto
monterò una spia che mi controlli l'attacco della ventola.
I comandi ricalcano le solite disposizioni, anche se, a differenza delle
vetture francesi, le luci di posizione e gli anabbaglianti hanno il loro
bell'interruttore in plancia e non incasinano le levette. Anche il clacson
è qui sul volante. 
Il passaggio da un sistema all'altro è stato molto critico, ma per fortuna
ho perso l'abitudine di andare a cercare il devioluci per accenedere i
fari o suonare.
TRAGICA è invece la posizione dell'hazard sul piantone, scomodissima per
il passeggero, ma anche per il "pilota" :-//
I comandi dei vetri elettrici, come sulla 19, sono in plancia e non sul
pannello, ed è presente anche un interrutore per impedire agli occupanti
posteriori di azionare i loro vetri (utile per chi ha bambini....)
SU STRADA
Il motore è un 1781cc 8v che su un'auto di 9 quintali e
qualcosa......spinge parecchio. Dopo i 6000 giri circa muore e anche in
seconda è inutile andare a cercare il limitatore (mai sentito, tra
l'altro..MALE per me :-O), ma da 3000 a 5800 è davvero davvero notevole.
Il mio è alimentato anche a GPL è non noto particolari cali evidenti di
potenza nel'uso normale, ma provavo giusto circa una settimana fa a fare
vari 0-100 in Fulvio Testi, ed è facile notare quando si sta usando il
nobile carburante ;-)
Per chi vuole qualche dato matematico, il Golf raggiunge i 191km/h
effettivi, fa circa 9 secondi da 0-100 e riprende nell'80-120 in V in 10,4
secondi (meglio dei TDI :-P)........Tuttavia con i cerchi da 15" tutto
peggiora di un bel po'....
Le mie sensazioni sono tremendamente cambiate in questi mesi. All'inizio,
con i cerchi da 14" e le gomme invernali, mi faceva un po' paura perchè il
motore metteva in crisi la tenuta di strada ad ogni affondo. Ora grazie
alle notevolissime Pilot SX mi sembra un chiodo come tanti altri......
(continuo a sostenere che quando ci si abitua anche un GT2 sembra
fermo....)
Eccezionale anche il cambiamento dello sterzo!!! Grazie al volantino più
piccolo e ancora una volta ai cerchi, il servosterzo è diventato molto
blando e non soffro più la leggerezza estrema del comando ad alte
velocità. Al contrario ora mi pare perfino troppo duro in manovra per
essere servoassistito...... In ogni caso molto meglio così :-))
La tenuta di strada su asciutto, come dicevo prima, è centuplicata e la
macchina non si muove più nemmeno quando si sfrutta al limite il motore.
Lo sterzo si mantiene preciso e abbastanza diretto e non è difficile
seguire la traiettoria perfetta sbadigliando per la noia ;-)
I punti a sfavore sono due:
1) Il ponte posteriore continua a non essere IMHO non molto adeguato ad
una autovettura...... Andrebbe bene per l'asse da stiro, forse.  In
appoggio pregate che non ci sia una buca, perchè il retrotreno salta e si
sposta di mezzo metro.  Non c'è rischio di testacoda perchè si ferma
istantaneamente appena riatterra, ma non è piacevole perchè la reazione è
davvero improvvisa e irrecuperabile.
2) In autostrada l'assetto assorbe di tutto di più, ma ha una certa
attitudine ad andare in risonanza con le giunture dei ponti...... Alla
velocità giusta (in genere 140 circa) l'ampiezza dell'oscillazione
continua a crescere, e siamo obbligati a frenare o accelerare......  Di
certo succede su tutte le auto, anche se a diverse velocità, ma devo
assolutamente fare l'assetto, perchè io sui raccordi passo al 90% proprio
a 130-140, e così non va bene.
Anche il sottosterzo di potenza è scomparso. Schematizzando:
1)Cerchi da 14
- esagerati pattinamenti in uscita da curve strette, che portavano l'auto
a tirare perfettamente dritta, sia su asciutto sia su bagnato
- in caso di non-pattinamento, la trazione tirava dentro il muso verso il
centro della curva come se ci fosse un autobloccante (lo sterzo smetteva
di tornare....)
2) Cerchi da 15"
- per andare dritti in sottosterzo di potenza su asciutto bisogna fare gli
animali in prima. Su bagnato invece la caratteristica è "solo" diminuita
rientrando nella norma.
- Il secondo fenomeno è aumentato incredibilmente...... Mancando i
pattinamenti, la trazione è triplicata e ora davvero bisogna stare attenti
perchè uscendo da una curva a 2500 giri in seconda e mettendo giù, la
macchina continua a curvare anche se lasciate il volante :-|||||||||
Ciò che continua a non andare è invece l'aerodinamica. Oltre i 120 mi pare
di essere su una Niva! I fruscii aerodinamici sono clamorosi.......ok che
è squadrata, ma non esageriamo! Per fortuna hanno inventato l'autoradio!
Il cambio, pur con la leva accorciata e il pomello OMP, rimane un bidone.
La rapportura è quasi giusta(3a e 4a sono corte......ma la 2a è esagerata
ed arriva a quasi 100 km/h!!), ma gli innesti sono ancora trooooppo
profondi o "lunghi" e ciò comporta qualche centesimo di ritardo nella
cambiata :-(
Le marce, per carità, entrano bene.....ma bisogna vincere un po' di
resistenza iniziale.
In sostanza se si tira è necessario maltrattarlo per essere veloci, e
anche la frizione, che stacca in alto ed ha corsa lunga, non aiuta per
niente.
L'acceleratore è normalissimo..... Quando ho fatto il primo IDAtest ho
cannato le impressioni..... Dicevo che premendo poco la macchina non
andava, ma tutto ciò era solo causato dall'anticipo errato. (in pratica
era a 0......sfido io....)
I freni, 4 dischi di cui i 2 anteriori autoventilanti (239x20mm), sono
davvero ottimi come potenza e resistenza, nonostante stia andando
praticamente senza i freni posteriori.......Sono una vergogna, frenano
sulla ruggine :-D
Anche il pedale è ottimo, ben modulabile anche se piuttosto spugnoso,
forse a causa dell'olio cambiato nella preistoria.
In conclusione posso dire che questo Golf inizia ad essere degno di
spostarmi... Ha risposto molto bene alle poche modifiche mirate che ho
apportato ed è cambiato mostruosamente. Mi consola sapere che ho ancora un
margine di miglioramento estremo prima di ricorrere a cose strane come il
G60 (la 19 invece era al massimo dello sviluppo, motore escluso) e posso
giocare la carta migliore per un'auto, cioè l'assetto ........ 
A giudicare da come vanno i Golf II messi bene a Monza o nelle gare quà e
là, ho molte aspettative ;-))
Le altre modifiche minori (spie, particolari estetici, lucidatura,
pedaliera etc) senz'altro lo miglioreranno un bel po', e per Giugno credo
che sarò già piuttosto contento. 
In ogni caso, come era ovvio e ragionevole, ho deciso di tenerlo come
prima macchina ;-)
P.S. Borto, questo test è dedicato a te e ai tuoi cerchi da 14"
:-PPPPPPPPPPP
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

ciao

cacchio..autlok mi ha spedito il msg prima di scriverlo:)
comunque dicevo bello il test...concordo in pieno sulla macchina...
anche la mia va cosě...
volevo chiederti come va a gpl...siccome dovrei montarlo anchio volevo
sapere come va e se si sente tanto la differenza...
ciao
--
Markito [23,112,125,PD]
Golf GTI II Driver with Digital Cruscott
Audi A4 1.8 "Che ogni Tanto Rubo a Mio Padre" Driver
Mitica Uno 45 rottamata!
McLaren F1 Dreamer
@@@@@@@@@@@
Togli GTI per rispondermi in e-mail
ciao

assetto ribassato?
non farlo che se appena carichi due persone dietro addio passaruota, cerea
me che ce l'ho sulla stessa auto
i fruscii in auto sono dovuti non alla aerodinamica ma alle guarnizioni che
dopo 10 anni...
eheheehe dai su che sualla R19 avevi la duomi....

 prima macchina ;-)
e per concludere, un nuovo GOLFARO!!!!!!
:-PPPPPP
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 - scarico composto solo da un centrale e il terminale SS
Hai il centrale supersprint? l'hai messo dopo aver preso la macchina? in tal
caso....... si sende la differenza? :) Te lo chiedo perche' martedi'
prossimo ho l'appuntamento per montarlo sulla mia ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf (dal carrozziere), Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S "Poltergeist"  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

 Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                      Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver & Lover
         \ | /         E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
           (19,112,VE)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 avrle le porte e i finestrini dietro....
macche', meglio la 3 porte, piu' rigida, piu' leggera, meno scricchiolante!


 peggiora di un bel po'....
Peggiora tanto da farsi passare dalla gente in rodaggio!! :-PP
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

 VW Golf GTI Driver
--
Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
www.fpuste.34x.com
*Opel Corsa 1.2 Comfort: piena di targhette per apparire
*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Antispam in action: togli la MINIGONNA per rispondermi

sapere come va e se si sente tanto la differenza...
Consumi: io faccio al massimo 7.6 km/l (sempre in città....e fuori mi
sfogo). Comunque sono alti.....
Vel max: bhò...Ho raggiunto i 185 abbastanza in fretta ma non ho
insistito, e non so cosa faccia a benzina la mia.
Prestazioni generali: immagina di avere una persona in più a bordo.
Per il resto non ti accorgi di nulla, se non guardi le spie del livello e
dell'interrutttore gas/benza
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

eheheehe dai su che sualla R19 avevi la duomi....
E qui ne avrò 2....eheheheh....
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

prossimo ho l'appuntamento per montarlo sulla mia ;)
Ho un centrale di marca Tubo ;-)
La differenza è quasi inesistente anche come rumore, perchè ho tolto il
silenziatore piccolino e sicuramente fa quasi tutto l'altro centrale......
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
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>Peggiora tanto da farsi passare dalla gente in rodaggio!! :-PP
Bah.....vi stavo aspettando, dato che siete lenti come lumache :-PPPPP
P.s. Comunque dopo i 160 mi svernici di sicuro a causa
dell'aerodinamica...
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
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Renault 19 Chamade (?)
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 questo vale la pena quotarlo... :-DDD
ri-uff!!

 macche', meglio la 3 porte, piu' rigida, piu' leggera, meno
scricchiolante!
e chi ha mai detto il contrario?!!?!?? sono un sostenitore della 3p io, come
dici te è più leggera, più rigida, più aereodinamica (mancano 2
maniglie!!!!) e come linea IMHO è più sportiva (e neanche tanto IMHO...),
l'unica cosa è che mi mancano un po i finestrini....

ARGH!!!! L'altra volta avevi detto che era silenziosa!!! :-)
No, calma, fino a 110 è effettivamente una culla, poi sono cazzi....
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
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auto! :-)))))))
Beh, è quasi ovvio. I progetti penso siano piuttosto comuni ;-)
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
VW Golf II GTI #699213 Driver
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Ah, per quel che riguarda i lavori fatti alla marmitta... sono legali???
Ohhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!! :-DDDDDDDDDD
In linea teorica no. In linea pratica si, perchè il terminale è omologato
e soprattutto perchè sono ampiamente sotto la soglia del fonometro (per
ora....)
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
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questo vale la pena quotarlo... :-DDD
Riusciremo mai a convincerlo? Vi prego, fategli provare un Golfone con i
15" se ci riuscite!!!!!!
--                                         
Ciao                                                         
 
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 Delorean DMC-12 Lover & Dreamer


 abbastanza
= scomodissimi epr dormirci e per.....emh... altri usi....
ma del resto la macchina è fatta per essere guidata, sono io che ogni tanto
la uso come camper.... :)

Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
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

inculano o no?
Non sono molto ferratissimo su queste cose, ma secondo me al 99,9% la
passi liscia, perchè nemmeno il fonometro ti sgama.   (la mia sembra di
serie + o -)
--                                         
