Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: (Esclusiva) Diego che testa personalmente le gomme

http://www.youtube.com/watch?v=YX3iAncZjl0
 
 
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=YX3iAncZjl0
 
 
Oh ma non si può fare niente che lo sanno tutti :-PPP
 
... e comunque ho proprio montato le HK Ventus Prime 2 la scorsa 
settimana ...
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)

...
 
 
e rispetto a delle sane yoko sport come vanno? 
 

Il 24/04/14 23.30, segarender ha scritto:

Hanno sopstituito delle Michelin Primacy 215/55R16 che si sono "spente" 
a 60mila km dopo un onesto lavoro intervallato da un set e mezzo di 
termiche.
Le yoko non sono gomme adatte ad una stranormalissima C4. Ma 
soprattutto, in 60mila km, le yoko, le sostituisci 3 volte.


Ma soprattutto, in 60mila km, le yoko, le sostituisci 3 volte.
 
Non è vero, non sempre eh....
Dipende da come guidi e dall'auto. Sulla clio durano un 40 abbondanti e 
rispetto ad altre gomme la tenuta in curva è eccezionale, sul bagnato un pò 
meno ma io mi cago addosso sul bagnato per cui vado piano. Sulla M6 le 
posteriori le ho fottute in meno di 20k  me lo ricordo bene perchè uscii dal 
conce con quelle gomme e al tagliando dei 20k avevo già le nuove da un pò. 
Al contrario sulla 5 invece andando un pò più tranquillo anche se turbo mi 
son durate quasi il doppio. Su una 145 duravano quanto le P0 o le Pilot 
Sport2... insomma dipende come guidi, io non credo che su una C4 ti durino 
20k.
 
Comunque, ciò che dici sta a significare che se le HK ti durano 60k e le 
yoko 20k le prime non tengono un cazzo a confronto delle seconde, o sbaglio?
 
 

 sbaglio?
 
No affatto e comunque il concetto di tenuta di strada è, per la 
stragrande maggioranza di utenti della strada, talmente soggettivo che 
non vale la pena di approfondire la parte tecnica del pneumatico. Ognuno 
rimane come sempre certo delle proprie convinzioni o pregiudizi.
Il fatto che il mercato offra tanti prodotti per tutte le auto è la 
dimostrazione che non esiste il miglior pneumatico per tutti.
 
Basti pensare che su IDA, il newsgroup di appassionati di auto, c'è 
gente che cambia le gomme dopo 15 anni.
Chissà invece quanti ne controllano la pressione tutte le settimane o 
almeno una volta al mese.
No, perchè, tra una gomma che fa cagare e una che fa il suo dovere ... 
spesso ci sono 0,5 atmosfere di differenza.


 buone prestazioni generali e resa chilometrica soddisfacente.
 
Ma che Minchia scrivi?
 
La media degli automobilisti sa solo che sono nere, rotonde e che costano un 
botto. 
 
 

"Diego®"  ha scritto nel messaggio 
news:lje28s$d2e$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
 
 
E del 3AD dell'equilibratura dinamica non mi dici niente a parte quel 
minchione di ciuk? 
 

 La media degli automobilisti sa solo che sono nere
 
Vero


Il 26/04/14 02.47, segarender ha scritto:

La politica di numerosi importanti produttori di ruote in lega leggera è 
di non raccomandare la polvere di equilibratura.
L’utilizzo di polveri di equilibratura può ostruire le valvole tanto 
che, quando si usa la polvere di equilibratura, si raccomanda l’uso di
un’anima della valvola con filtro. Dati i modelli delle ruote in lega in 
commercio, non è sempre è possibile montare un’anima della
valvola lunga o con filtro. Questo anche per quanto riguarda il settore 
veicoli industriali.
L’equilibratura con liquido o polvere non è consigliata anche perchè 
liquidi o polveri di equilibratura possono danneggiare
il rivestimento interno degli pneumatici senza camera
d’aria (tubeless).
 
Per quanto riguarda l'autocarro di linea e bus, poi, non vedo 
particolari problemi con la classica equilibratura automatica 
effettuata con la compensazione statica su un piano o dinamica sui due 
lati dal momento che riguarda quasi esclusivamente i 2 pneumatici 
dell'asse sterzante.


d’aria (tubeless).
 
Questa mi sa di cazzata, ovviamente non si utilizzerebbe normale acqua.
Comunque non mi piacerebbe avere l'acqua nei pneumatici ma questo così 
d'istinto.
Ma la polvere non danneggia assolutamente nulla.
 
Io voglio sapere SE funziona e come testarne il funzionamento.
Ne ho ordinata una confezione da 2kg di prova farebbe circa 20 ruote di 
misure medie.
 
Come provo se funziona? oggi ho tolto i piombi a due auto delle mie la 
bilanciatrice mi dava 20grammi le ho montate senza e sono andato in giro 
anche ad alta velocità, non vibrava un cazzo. L'altra dava 8 grammi da 
mettere ed idem con patate.
 
Non si avverte la vibrazione in nessun caso, se metto la polvere la 
bilanciatrice non la vede.... come faccio a sapere se funziona? 
 

 misure medie.
 
In Italia non si usa.
Non so dirti SE funziona.


Non so dirti SE funziona.
 
 
ed un idea di come testarlo? una ida-genialata?
devo capire se fa il suo lavoro o no, in settimana mi arriva e mi 
incuriosisce e se fa davvero ciò che promette è una manna dal cielo 
 

Il 27/04/14 17.19, segarender ha scritto:

No non ne ho idea.


No non ne ho idea.
 
senti un pò, è proporzionale il peso che tolgo a quello dei piompi?
cioè, se con una moletta limo una gomma (usata ovviamente) facendogli fuori 
un pò di spessore solo in un lato della circonferenza se voglio togliere 
50-60-80 grammi corrisponderebbero poi al piombo che ci dovrei mettere?
 
l'idea è squilibrare di molto una gomma in modo da avvertire una bella 
vibrazione e poi metterci la polvere e vedere se sparisce, potrebbe essere 
un idea? ci vuole un pneumatico tanto squilibrato che si avverta bene la 
vibrazione ma che non sia tanta che nemmeno i piombi la mettono a posto.
 
Cazzo e dire che me ne son capitati di pneumatici/cerchi che con il loro 
accoppiamento son stati messi un sacco di pesi.... con uno di questi era da 
provare ma vagli a spiegare alla capra di turno che gli metti la sabbia nel 
suo pneumatico per provare se funziona.... lo devo fare sui miei e basta. 
 

 mettere?
 
La classica raspatura che si faceva un tempo su pneumatici autocarro 
ovalizzati.


ovalizzati.
 
 
io son nato oggi non le so ste malizie.
però temo che se la deformi troppo poi non c'è piombo che tenga e la 
vibrazione la senti per i salti.
 
Pensavo adesso adesso di mettergli una toppa grande dentro con un piombo che 
la sbilanci di un 40 grammi, la provo e sento come fa sull'auto e poi ci 
metto la polvere e vedo se la vibrazione scompare...
 
direi che è il metodo migliore 
 

ma non fai prima a mettere un piombo nel posto sbagliato?
 
non vibra ho già provato anche così anche perchè non posso metterci molto 
peso e gli adesivi che ho sono piccoli per metterci un peso considerevole 
devo fare un casino.
 
Appena mi arriva la polvere ci piazzo 100 grammi di peso dentro e lo fermo 
con mastice ed una toppa grande bello al centro del pneumatico così deve 
vibrare alla grande, almeno spero.... considerato che la polvere che di 
dovrei mettere nei cerchi di questa auto è 150gr dovrei essere nel limite 
giusto per farla lavorare bene.
 
Se tutto va bene mi informo poi che bilanciatrice serve per le polveri che 
la tradizionale che ho io quella volta che ho provato non veda niente di 
equilibrato anche se c'era dentro la polvere, credo ci voglia una 
bilanciatrice sia più sensibile sia che faccia girare la gomma più veloce, 
queste sono quelle nuove e la fanno girare più lenta (risparmio energetico 
delle mie balle e antinfortunistica delle balle) e scommetto che i modelli 
vecchi dove gira molto più veloce la vedrebbero devo provare, vado da un 
collega e provo anche da lui