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Titolo: Overtorque: voi lo sentite?

Non so se avrete notato quanto la Ford sia  generica nel definire il
funzionamento dell'overtorque sul motore della FoFo TdCi con frasi del tipo
: "...entra in azione per alcuni secondi..": ma quanti secondi?
Suppongo che la durata limitata del funzionamento di detto meccanismo sia
imputabile al dimensionamento ad usura delle parti meccaniche quando
sottoposte al sovraccarico. Limitazione usura --->tetto massimo di tempo da
non superare con l'overtorque in funzione. Ma se dopo qualche secondo si
disattiva, dopo quanto il motore è in grado di restituire la stessa
prestazione? Presuppongo che debba trascorrere un certo periodo di tempo
affinchè alcuni parametri di funzionamento del motore rientrino entro limiti
accettabili.
Quindi la centralina decide quanto overtorque somministrare, e, soprattutto,
quando.
I miei dubbi di sopra non hanno finora trovato risposta nelle descrizioni
tecniche fornite da ford e dalle spiegazioni delle riviste.
Ulteriore domanda, di carattere questa volta piu' "pratico": voi avvertite
il salto di 30 Nm?
Pensando al tipo di funzionamento del meccanismo, avevo dedotto che la
maniera migliore per sentirlo intervenire "sulla schiena" (un gradino di 30
Nm lo si dovrebbe sentire no?) era quello di accelerare QUASI a tavoletta,
lasciando ancora qualche centimetro dal fondocorsa, e poi velocemente
premere fino in fondo. In questo modo la prima parte di accelerazione è
effettuata seguendo la curva di coppia "base", mentre nel momento in cui si
preme fino in fondo dovrebbe esservi un salto di 30 Nm che porterebbe la
curva di coppia ad avere andamento simile, ma piu' spostato in alto. Si
dovrebbe quindi sentire qualcosa: io non avverto discontinuità
nell'erogazione. La macchina spingeva già tanto prima di andare
completamente a tavoletta, e il piccolissimo incremento prestazionale sembra
essere funzione semplicemente del piccolo aumento dell'ammissione, senza
costanti aggiunte.
Ho fatto anche delle prove da 80 a 120 in V e i dati rilevati promettono che
la macchina da il meglio di se, e quindi che l'overtorque effetitvamente c'è
: 10 s.
Ma voi siete riusciti a "distinquerlo"?
Grazie delle risposte, Davide!

 ha scritto nel messaggio
news:UaP68.5670$nI1.1...@twister1.libero.it...


 valori più elevati anche della sua Golf!
A me risulta:
focus 250 nm a 1850 giri + 30 overtorque
tdi 320 a 1900 giri
Comunque questo common-rail Delphi fa miracoli, non vedo l'ora di vederlo
sugli HDi...
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

Forse non mi spiegavo bene, ma la prova che faccio è esattamente nelle
modalità da te indicate: a bassi regimi. Ovvero rpemo non tel tutto a
tavoletta a 2000/2500 e poi giu' tutto.
Ciao, Davide!

 valori più elevati anche della sua Golf!
Nessun motore Diesel Ford della gamma attualmente in vendita in Europa ha
una coppia paragonabile ai 32,6 kgm del TDI Volkswagen. Il migliore, da
questo punto di vista, è il 1998 DI della Mondeo, che si ferma a 28,5 kgm.
Nella gamma Ford è presente anche l'eccellente TDI della Galaxy, ma questo è
"fuori concorso" perché prodotto da VW stessa... e infatti si vede: 29,1 kgm
di coppia massima.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 sugli HDi...
In che senso fa miracoli? Non credere che ci sia tutta 'sta differenza con
l'HDi della tua 206...
