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Titolo: Fiat 500, il GPL e soluzioni per quando fara' freddo.

Ho una 500, quella 'vera', alla quale ho fatto installare l'impianto a
gas per motivi di norme anti inquinamento. Per fare cio' ho dovuto
rinunciare al riscaldamento (l'aria calda che esce dal termostato se
la ciuccia il regolatore) e, se d'estate il prolema non c'e',
d'inverno invece c'e' eccome.
Mi suggerite un modo per stiepidire l'abitacolo quando fara' freddo?
Tenete presente che, per ovvi motivi, non potro':
- accendere falo' all'interno dell'abitacolo (moquette rovinata e
norme anti inquinamento a ramengo).
- utilizzare il gas per alimentare una stufetta; ci ho pensato, ma non
credo che sia facilmente realizzabile.
avrei pensato ad un qualcosa di elettrico, esiste una stufetta a 12V?
Piccola come dimensioni ed assorbimenti? Su 'sta povera 500 ho
sostituito la dinamo con l'alternatore ma credo che, comunque, non ci
sia lo stesso da scialare troppo in termini di assorbimenti di
corrente.

Dalla nuvola di particolato uscì etciu'@etciu'.xo.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
fai passare i gas di scarico in una serpentina interna con ventolina
regolabile in velocità.
ovviamente dovresti poter installare un "deviatore" in maniera tale
che in estate i gas seguano la strada solita esterna.
Nicholas D. Wolfwood
-- 
"You spin me right round, baby
Right round like a record, baby
Right round round round"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 regolabile in velocità.
Portare i gas di scarico in abitacolo non mi sembra una buona idea...
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

  fai passare i gas di scarico in una serpentina interna con ventolina
...guarda che l'istigazione al suicidio e' reato penale, sai? :-)))
Grazie, comunque, per la risposta

 avrei pensato ad un qualcosa di elettrico, esiste una stufetta a 12V?
La lampa vende questo:
http://www.lampa.it/ita/Prodotti_scheda.asp?P=7298.1
Sono 160 W, IMHO un consumo accettabile, paragonabile a quello dell'impianto
di illuminazione.
Ciao!


d'inverno invece c'e' eccome.
RISCALDAROTI ELETTRICI	
esistono all'autoaccessorio delle piccole ventone elettriche con
resistenza tipo phoon , le metti a monte delle bocchette e le alimenti
con il 12V metti un pulsante in abitacolo e quando accendi parte si
aaria calda  che la ventilazione senza andare a usare la ventilazione
di serie che e' rumorosissima , scaldano molto quei cosi gia' con un
kit sulla 500 penso basti , si usano sempre  nelle kitcar , costano
circa 5/7 euro e li trovi al supermercato o negli autoaccessori enel
reparto tamarrate albanesi e schifezzee di solito vicino ai
coprivolanti in pelo .
( non scherzo  di solito sono rozzi come sistemi come il ventilatore
per l'estate da cruscotto , ma se messi a monte del sistema di
bocchette sono invisibili ed efficaci)
ciao.
CHIP

 di illuminazione.
Per la 500 che ha una dinamo (a basa potenza), 160w sono IMHO eccessivi. 
Bisognerebbe sostituire la dinamo con un alternatore da almeno 400 W.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Grazie, comunque, per la risposta
LOL!
davo per scontato che la serpentina fosse senza buchi!!
;)


Portare i gas di scarico in abitacolo non mi sembra una buona idea...
e sì, la serpentina potrebbe creparsi o avere comunque delle perdite.
:-/
però, se si usa una maschera antigas... ;-PPP


 perņ, se si usa una maschera antigas... ;-PPP
Ma sai che potresti brevettarlo...
Tutte le mogli che vogliono "eliminare" il proprio marito 500-munito...
Un impiantino di riscaldamento made  "Nicholas D. Wolfwood", crepa nel tubo
"accidentale" e via... :-)
Si, potrebbe essere una buona idea! ;-)
Ciao!


 PeoFSZ1600


Si, potrebbe essere una buona idea! ;-)
LOL!
"cara, ma perchè quando viaggi insieme a me usi sempre quella
maschera?"
"oh! niente caro. è un nuovo metodo per mantenere giovani la pelle..."
"sì, ma non l'ho mai visto in giro e...."
"...ti ho fatto vedere che mi è cresciuto il seno ? guarda qua!"
....


> Mi suggerite un modo per stiepidire l'abitacolo quando fara' freddo?
potresti operare in 2 maniere:
1) diretta: ti doti di uno scaldino da mettere tra le gambe sempre
ricordandoti di riempirlo con braci ardenti prima di partire
2) indiretta: vai al piů vicino supermercato e con circa 6-7 euro riesci a
procurarti un litro di grappa da utilizzare come *bevo un cicchetto cosě non
sento il freddo* che ti puň bastare per almeno 3-500 km (dipende dal
fisico).
:-P
--
(26,101,45k,PN)
Bacco e' l'unico dio in cui credo (e su cui posso sempre contare)

 fari accesi?
Se l'auto è iscritta ASI o al RSL, RFI o RIAR è esentata dall'accensione
delle luci. 


 d'inverno invece c'e' eccome.
molto interessante... mi dici costo , chi fa l'impianto e se hai avuto
problemi
per l'omologazione?
Per scaldare l'abitacolo un ventilatore elettrico con resistenza a 12v
fara' al caso tuo. Se hai l'alternatore fino a 200 w di assorbimento
lo reggi.

 delle luci.
Bene a sapersi, grazie.


fai una camicia intorno ad un tubo di uscita della marmitta, fai una 
presa d'aria sopra dalla griglia con un tubo vai alla camicia poi monti 
una ventola di quelle delle barche "bilge blower fan" quelle che 
ventolano i vani motori delle barche e ci fai andare il riscaldamento 
originale. un interruttore e via. altrimenti fai un radiatore olio con 
ventola da abitacolo, ci mette un po di piu'a scaldare e va bene solo 
con i motori preparati.

ha fatto il kit la BRC di roma a via demetriade.

  problemi per l'omologazione?
L'impianto mi e' costato 900 (sob!) euro, compreso il montaggio e
l'omologazione, che fanno loro. Che io sappia l'unica ditta che
produce un impianto per la 500 e' la brc (
www.brc.it
).
L'inizio e' stato traumatico. L'auto (?) mi e' stata riconsegnata un
venerdi' sera. Per farla partire bisognava dare meta' gas e lavorare
parecchio di frizione.
Bello, mi pareva di guidare un mezzo da competizione. Di tenere il
minimo non se ne discuteva proprio. Dice: 'Tranquillo! E' normale:
devono assestarsi le membrane'. Lunedi ritorno e gli faccio: 'No,
guarda, quest'auto (?) e' inusabile: te la lascio, fai tu'.
La ritiro e va MOLTO meglio, pero' dopo un tre/quattro giorni il
motore non tiene il minimo ed e' molto irregolare nelle partenze. Per
farla partire ci vuole grande concentrazione ed essere intimi con la
frizione.
Gliela riporto, me la risistema e vado bene per altri tre/quattro
giorni, poi ricomincia la solita tiritera del minimo che non va e
delle partenze da F1.
Se, in una macchina moderna, questi inconvenienti sono seccanti ma
banali in una macchina (?) come la 500 sono snervanti e fatali. Ecco
cosa mi sono costati.
Quando andavo a benzina (avevo ancora la dinamo) era normale, per me,
tirare giu' la batteria ogni 30/40 giorni per ricaricarla. Con
l'impianto a gas ogni giorno dovevo ricaricare la batteria, a causa di
un intensissimo uso del motorino di avviamento dovuto ai
frequentissimi spegnimenti. Poi, alleluia, ho montato la dinamo e da
allora non ho piu' dovuto ricaricare la batteria.
Prima di cambiare la dinamo, comunque, la batteria ha ben pensato che
si stesse abusando di lei e mi ha fatto 'CIAO!!'. Sostituita.
Il motorino di avviamento, invece, si e' piantato per le spazzole
consumate. Sostituite. Ho calcolato che con il numero di avviamenti
che aveva effettuato da quando ha l'impianto a gas ci sarei andato
avanti tranquillamente per un paio di anni. E non e' che la usi poco,
quella macchina (?). Io ci ho fatto circa 200.000 km in dieci anni.
I semiassi di questa macchina (?) non sono fatti per le competizioni e
le partenze a razzo, alle quali ero costretto. Infatti se ne e'
tranciato uno. Bellissimo, me lo sono conservato. Tranciato di netto,
se fosse stato segato con delle macchine di precisione avrebbe avuto
piu' sbavature. Ora, con questo cimelio, posso dimostrare di avere
un'auto (?) POTENTE.
E sono fortunato che questo tipo di lavori li faccio da me...
Dopo DUE mesi di calvario, finalmente, l'installatore (l'animaccia
sua) si decide a cambiare il regolatore del gas.
L'auto (?) torna quella che e' sempre stata e tutti i difetti
spariscono.
Il primo pieno mi e' costato 10 euro, poi non sono mai piu' riuscito a
rimetterci quella cifra ma sempre, sui 7/7euro e mezzo. Ci faccio
circa 220/240 KM.
L'auto (?) viene riomologata come monocarburante. Capito bene? Grande
CRETINATA, SOLO gpl, infatti il serbatoio della benzina viene rimosso
ed al suo posto viene montato il bombolone, che ha circa le stesse
dimensioni.
Io, pero', mi sono conservato la possibilita' di viaggiare anche a
benzina, con una bottiglietta di due litri, giusto per non rimanere a
piedi se finisco il gas. Pare che se mi scoprano mi daranno svariati
ergastoli. Ma vabbe', la vita e' breve...
L'originale carta di circolazione viene ritirata (indipendentemente
dalle condizioni) e sostituita con una nuova. Gran PECCATO!! Quel
libretto di circolazione era un pezzo di storia.
Le prestazioni (?) hanno subito un modestissimo calo,
sopportabilissimo. D'altronde il mio stile di guida sopperisce bene:
la prima serve solo per vincere l'inerzia della vettura (?), quindi
subentra subitissimo la seconda che serve solo perche' viene prima
della terza, la terza sfrutta la tutto sommato generosa coppia del
bilicindrico esaurita la quale viene poi, reggetevi, in una manciata
di secondi dalla partenza, la quarta. Tutto gas fin quando si puo' ma,
ormai, viaggiamo sui 60/70 km/h, si profila il prossimo semaforo, gli
altri sono quasi tutti dietro... :-) Nei lunghi rettifili tengo 80/90
km/h fissi. Di strumento al massimo arriva a 110 km/h.
La macchina (?) sarebbe una 500F, ma appena la comprai le montai il
motore ed il cambio della R. Le canne sono, pero', da 650cc. Non gli
ho fatto nient'altro. Ah, si, la guarnizione della testata a 150.000
km.

 delle partenze da F1.
MHM Io stavo pensando di fare l'impianto sulla 500 giardiniera, so che
sulla giardiniera, montano la bombola dietro il sedile posteriore e
cosi' l'auto mantiene anche il serbatoio della benzina... ho anche una
500F, ma non vorrei
toccarla... sono 36 anni che parte dopo mezzo giro del motorino di
avviamento
sia d'estate che d'inverno e vorrei che rimanesse cosi'.
Con la giardiniera potrei avviare a benzina e passare a gas subito
dopo...
certo deve essere un impianto semplice, altrimenti va ad inficiare la
proverbiale
affidabilita' della 500. 
Io ho ancora la dinamo e devo dire che non ricarico mai la batteria ,
purtroppo l'impianto e' sottodimensionato e con enormi cadute di
tensione sui cavi (non ha un relais....) Solo mettendo un relay per i
fari e cambiando le lampadine con 2 alogene l'impianto di
illuminazione si trasforma totalmente rendendo almeno il 50% di piu'.

  fari e cambiando le lampadine con 2 alogene l'impianto di
ma non si squagliano le parabole? Non mi ricordo se sono di plastica o
no.