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Titolo: Recuperare un panda 30cl 750cc da un anziano..

quasi quasi mi metto alla ricerca di una panda vecchio modello di una 
20ina di anni, la mitica panda 750cc, roba da pagare 500euro
oltre a frenare poco,  il motore è vero che tira 200.000km come nulla?
potrei pensare pure di farci un impianto gpl per vedere di cuocere 
subito testata e valvole... :')

 subito testata e valvole... :')
Dipende dall'utilizzo che se ne deve fare. Sono motori dalla potenza e
prestazioni modeste: con un impianto a gpl si avrebbe una riduzione
ulteriore delle prestazioni. Considera che le panda 750 venivano date
per 125 km/h di velocità massima, quindi non sono propriamente adatte
ad un uso autostradale (soprattutto a gpl), dove si dovrebbe circolare
con l'acceleratore quasi premuto a fondo: tra l'altro, a prescindere
dai potenziali problemi meccanici, il motore girerebbe a regimi
piuttosto elevati, quindi la rumorosità interna temo che sarebbe
consistente. Questo, a meno di decidere di mantenere una velocità di
crociera sotto i 100 km/h...
In questo caso sarebbe meglio orientarsi su una panda 1000 o 1100
oppure su una fiat uno 1.0-1.1: queste ultime hanno consumi inferiori
alle panda (grazie anche alla migliore aerodinamica), prestazioni
superiori e offrono maggior confort di marcia.
Questi ultimi motori sono Fire ed esistono sia a carburatore che ad
iniezione con catalizzatore.
Per un uso cittadino, invece, vi è da considerare che sono motori
alimentati a carburatore, quindi è da tenere conto di una certa
irregolarità di alimentazione, a freddo, soprattutto a basse
temperature. Non dico che sia drammatico, solo che bisogna prendere
l'abitudine ad utilizzare lo starter manuale, dosandolo correttamente
e rimanendo fermi fino a che il motore non gira regolarmente: se si
utilizza l'auto per brevi percorsi in città è una cosa da tenere in
considerazione.
In alternativa vi sono sempre le versioni catalizzate con iniezione
elettronica (1.0 o 1.1) della panda: esiste anche il motore 899 cc ad
aste e bilancieri, ma ho letto di diversi problemi alla guarnizione
della testata (non so se per cattivo utilizzo da parte dei proprietari
o per problemi intrinseci del motore), quindi tenderei a preferire le
altre versioni, soprattutto in vista di una conversione a gpl.
Oltre alla panda, comunque, valuterei anche la uno 1.0 o 1.1 (la
seconda serie, magari, dal 1989 in poi): come già detto esistono sia a
carburatore che a iniezione. Le ultime sono anche catalizzate.

 carburatore che a iniezione. Le ultime sono anche catalizzate.
tanto di cappello alla tua preparazione, veramente fuori dal comune.
in ogni caso la prenderei per fare viaggettini di 15km in strade di 
campagna dove al massimo massimo fai i 70km/h
riflettero' grazie!

 potrei pensare pure di farci un impianto gpl per vedere di
Non riuscire a muovere neanche le ruote: una panda750 fa 37 cavalli,
se ci metti pure il gpl va a finire davvero che non si muove più.
E occhio al cambio: cerca una 5 marce
IlMafiosoeccecc

 considerazione.
Altra cosa da considerare: d'estate in coda va su parecchio la
temperatura dell'acqua
IlMafiosoeccecc

 carburatore che a iniezione. Le ultime sono anche catalizzate.
Una delle miglior auto mai fatte dalla Fiat: la Uno 60 del 1989, col 
motore della Tipo.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 temperatura dell'acqua
Uh? Sì, decisamente la tua ha qualcosa che non va.


 Uh? S , decisamente la tua ha qualcosa che non va.
Secondo me ho il radiatore "un pelino" tappato
IlMafiosoeccecc

E occhio al cambio: cerca una 5 marce
L'aveva una mia amica una 750 GPL.
In quattro e in salita era di una lentezza indescrivibile.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Secondo me ho il radiatore "un pelino" tappato
O il termostato un po' bloccato. Ma da cosa deduci che scalda troppo? E' 
mai andata in ebollizione?
Fai conto che d'estate con la Panda in coda è normale sentire la ventola 
che s'accende una volta al minuto.


 che s'accende una volta al minuto.
Lo so: e' il termometro acqua, che mi fa sempre preoccupare
IlMafiosoeccecc

 Lo so: e' il termometro acqua, che mi fa sempre preoccupare
Allora toglilo :) Finché non va in rosso, non c'è alcun problema. E 
direi che, salvo problemi alla guarnizione della testa, la Panda non va 
in ebollizione mai.
Lo faceva ogni tanto la mia... ma l'impianto di raffreddamento era 
/vagamente/ sottodimensionato, per il motore che ci avevo messo. E poi a 
dire il vero quando lo faceva, qualche mese dopo ho rifatto la GTC ed è 
scomparso il problema dell'ebollizione.



Quoto, io avevo la young e ci ho fato viaggi a tavoletta...

 Che sfiora (ma solo di strumento) dopo un lancio piuttosto lungo
Ho visto un 750 a 145 di tachimetro.
Ok poi saranno stati 110 reali forse, ma il tachimetro c'era arrivato :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 motore della Tipo.
Da guidare come sono le uno ? A parte l'erogazione del motore lo
sterzo come si comporta (ad esempio la 1.0 fire, magari ad
iniezione) ?

 iniezione) ?
Ne abbiamo rottamata una in famiglia l'anno scorso :(
Che dire: è un'ottima macchinetta, compatta ma abbastanza comoda e non 
consuma niente.
Lo sterzo... è quello classico delle Fiat dell'epoca. Abbastanza leggero 
e vacuo. Meglio comunque di quello della Panda.


 Finché non va in rosso, non c'è alcun problema. E
No, sul rosso pieno per ora non ci sono mai arrivato
IlMafiosoeccecc

 No, sul rosso pieno per ora non ci sono mai arrivato
In ogni caso: anche se arriva a ebollizione, basta fermarsi 
*immediatamente* e non si fanno danni: considera che l'evaporazione 
dell'acqua porta via parecchio calore al motore, dunque mentre vedi il 
getto di vapore che esce dal radiatore il motore non sta subendo alcun 
danno. Chiaro che se poi uno insiste ad andare senz'acqua...
Comunque mia cognata l'ha fatto, con la mia ex Tipo Fire.
Addirittura si sono deformati, per fusione, la scatola del filtro 
dell'aria e il carter della cinghia di distribuzione.
Cambiata la pompa dell'acqua (che perdeva) tutto è tornato a funzionare 
perfettamente e da quel momento l'auto ha fatto altri 25.000 chilometri.


 *immediatamente* e non si fanno danni: considera che l'evaporazione 
Confermo: a me s'� acceso la lampada rossa di fusione del nocciolo (no
termometro acqua) sulla 750 Fire mentre cercavo parcheggio a luglio.
Vapore bianco dal cofano, motore spento e ripartito senza problemi dopo
adeguato raffreddamento. Nessuna conseguenza, tranne dover tirare un
filo con interruttore nell'abitacolo collegato al positivo della ventola
radiatore!
-- 
Rogan? Wololo!

 testata e valvole... :')
Con il serbatoio toroidale sopra il motore? >:->
-- 
"Detto tra noi, sono solo un brigante,non un re,
sono uno che vende sogni alla gente,
fa promesse che mai potrà mantenere."

 Con il serbatoio toroidale sopra il motore? >:->
Mai più gpl ghiacciato :)


 altre versioni, soprattutto in vista di una conversione a gpl.
Ce l'aveva mia cognata, quella fatta in Polonia: a parte la (ancora più) 
scarsa qualità delle plastiche, i vetri posteriori fissi, le gomme-
fischietto, i cerchi autosgonfianti, ha dato rogne assortite ed è durata 
decisamente meno della 750 Fire di mia moglie, 19 anni 210.000 km.


 al cambio: cerca una 5 marce
Il gpl sulla Panda non ha molto senso, anche perché non sai dove mettere 
il serbatoio. Con un bombolone nel baule perdi tutta la praticità.


 il serbatoio. Con un bombolone nel baule perdi tutta la praticità.
Vero. L'unica ragione è quella di metterlo (il bombolone) nel culo a 
formigoni.


 ha scritto nel messaggio 
news:8orn77...@mid.individual.net...
| Vero. L'unica ragione Ã¨ quella di metterlo (il bombolone) nel culo a
| formigoni.
A donna Laetitia picerebbe molto di più.
-- 
Diego®  49, Landcruiser (MI)
I.D.A 1999>2011
"signore delle razze" 

 A donna Laetitia picerebbe molto di più.
Il bombolone ha due estremità.


 ha scritto nel messaggio 
news:8oro0q...@mid.individual.net...
| Diego® wrote:
|
| > A donna Laetitia picerebbe molto di piů.
| Il bombolone ha due estremitŕ.
A Formigoni quella con la manetta .....
:p


 Con il serbatoio toroidale sopra il motore? >:->
In effetti è una idea: al posto della ruota di scorta, e la ruota nel
bagagliaio :-)
IlMafiosoeccecc

 subito testata e valvole... :')
Non ci posso credere: ormai mi appassionano anche i thread sulle vecchie 
panda...
Ho bisogno di una vecchietta.
Ciao.
Luca.

 Ho bisogno di una vecchietta.
Cerca MILF su google...
:)))))

 ha scritto nel messaggio 
news:4d292c16$1$10581$4faf...@reader1.news.tin.it...

Forse č meglio se cerca "cougar".
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc


ROTFL
A.

 vacuo. Meglio comunque di quello della Panda.
Io ho ancora la 70SX. Sterzo pesante ma il resto....superrrr!!! 

 Ho bisogno di una vecchietta.
Eccola:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=188208214
Dalle foto sembra in ottime condizioni.

 Io ho ancora la 70SX. Sterzo pesante ma il resto....superrrr!!!
Quella 1.3 col cruscotto digitale?
-- 
syaochan - (31,55++,72,TS)
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo
http://www.fuelly.com/driver/syaochan