Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cambio firma e IDA test

Venerdì ho ritirato la nuova auto: BMW 525 XD F11, nera con interni in 
pelle beige.
Dopo poco più di un anno di suv torno alla station, l'auto è stata 
immatricolata nel settembre 2012 ed ha 16.000 km.
Inizialmente ero un po' scettico sul 2.0 biturbo ma dopo averlo provato 
un po' alla fine mi ha convinto e tra il 530 XD con qualche optional in 
meno o il 525 XD full optional come l'ho presa (è aziendale e avevo un 
budget da spendere come volevo), ho preferito la seconda... so che 
alcuni non l'avrebbero mai fatto.
All'inizio sono andato a vedere anche Audi A6 e MB E ma la BMW serie 5 a 
sto giro secondo me è esteticamente una spanna sopra le dirette rivali, 
fosse stata la serie precedente avrei scelto sicuro Audi.
 
Come detto sopra l'auto è praticamente full optional, come al solito 
nelle tedesche fa impressione il rapporto prezzo base/optional che anche 
su questa è circa 60%/40%.
Ad oggi ne ho capito circa la metà, devo mettermi a studiare il libretto 
per bene anche se devo dire che l'Idrive è semplicissimo.
 
Dopo averla ritirata sono partito per un viaggio (ho fatto ad oggi circa 
1.000 km dal ritiro) e le prime impressioni sono indubbiamente positive:
il cambio ad 8 rapporti è un fulmine, zero effetto trascinamento e 
pronto al kick-down se si schiaccia, l'ho usato qualche volta in manuale 
ma non ha praticamente senso nemmeno nella guida sportiva in quanto se 
l'auto è in modalità sport, il cambio agisce di conseguenza con una 
logica praticamente perfetta, per ora posso dire che scala quando 
scalerei io e tiene la marcia senza salire come e quando lo farei io.
 
Con le sospensioni elettroniche e le diverse configurazioni del cambio e 
della gestione del motore l'auto cambia realmente "natura"; le 
configurazioni possibili e completamente configurabili vanno dalla 
modalità "ECO pro" volta al risparmio e con indicatori ad hoc nel 
cruscotto (indica ad esempio quanti km di autonomia si gudagnano con la 
guida adottata) alla modalità Sport Plus dove le sospensioni sono 
rigide, l'assetto abbassato, il volante più diretto, il cambio più 
veloce e spostato verso il limitatore, passando attraverso le modalità 
Confort, Confort Plus e Sport.
 
Una volta chiuse le portiere con l'ausilio dell'optional più inutile 
della storia degli optional (soft-close: 
http://www.youtube.com/watch?v=BaiScjLb2sE
), si è completamente isolati 
dall'esterno ed anche ad alte velocità devo dire che il silenzio è 
totale con pochissimo rumore di rotolamento dei pneumatici e totale 
assenza di fruscii aerodinamici.
 
I sedili confort sono il non plus ultra della comodità, hanno un 
miliardo di regolazioni elettriche in altezza, larghezza, durezza, ecc e 
ci si mette un mese a trovare quella perfetta, fortunatemente una volta 
trovata la si può memorizzare.
 
L'auto è un casermone anche se dall'interno non sembra così grande, in 
parcheggio vengono in aiuto la retrocamera ed i vari sensori ma una 
volta in movimento ed anche nelle curve veloci non sembra assolutamente 
di tirarsi dietro quasi 5 metri di lamiera per 2 tonnellate di peso.
 
Il motore mi ha stupito positivamente, temevo che 218 cv non fossero 
sufficienti per darle un po' di brio ma dopo averla tirata un po' ho 
trovato conferma di quello che i dati cronometrici dicono: 1 secondo 
sullo 0-100 e 15 km/h di vmax di differenza rispetto alla 6 cilindri 3.0 
li trovo assolutamente accettabili e non mi fanno rimpiangere la scelta.
 
Per la mole complessiva il bagagliaio è relativamente piccolo, pari a 
quello di auto lunghe 30 cm meno, in compenso dentro è un salotto 
stracomodo sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori; il 
tetto in vetro completo poi fa sembrare gli interni ancora più spaziosi.
 
Per concludere direi che sono veramente soddisfatto della scelta, mai 
avrei pensato di preferire BMW ad Audi ma a sto giro proprio non c'è 
storia secondo me (e vai di flame!).
 
-- 
Simone (37-218-Svizzera)
BMW 525 XD F11

Venerdï¿œ ho ritirato la nuova auto: BMW 525 XD F11, nera con interni in 
pelle beige.
Dopo poco piï¿œ di un anno di suv torno alla station, l'auto ï¿œ stata 
immatricolata nel settembre 2012 ed ha 16.000 km.
Inizialmente ero un po' scettico sul 2.0 biturbo ma dopo averlo provato 
un po' alla fine mi ha convinto e tra il 530 XD con qualche optional in 
meno o il 525 XD full optional come l'ho presa (ï¿œ aziendale e avevo un 
budget da spendere come volevo), ho preferito la seconda... so che 
alcuni non l'avrebbero mai fatto.
All'inizio sono andato a vedere anche Audi A6 e MB E ma la BMW serie 5 a 
sto giro secondo me ï¿œ esteticamente una spanna sopra le dirette rivali, 
fosse stata la serie precedente avrei scelto sicuro Audi.
 
Come detto sopra l'auto ï¿œ praticamente full optional, come al solito 
nelle tedesche fa impressione il rapporto prezzo base/optional che anche 
su questa ï¿œ circa 60%/40%.
Ad oggi ne ho capito circa la metï¿œ, devo mettermi a studiare il libretto 
per bene anche se devo dire che l'Idrive ï¿œ semplicissimo.
 
Dopo averla ritirata sono partito per un viaggio (ho fatto ad oggi circa 
1.000 km dal ritiro) e le prime impressioni sono indubbiamente positive:
il cambio ad 8 rapporti ï¿œ un fulmine, zero effetto trascinamento e 
pronto al kick-down se si schiaccia, l'ho usato qualche volta in manuale 
ma non ha praticamente senso nemmeno nella guida sportiva in quanto se 
l'auto ï¿œ in modalitï¿œ sport, il cambio agisce di conseguenza con una 
logica praticamente perfetta, per ora posso dire che scala quando 
scalerei io e tiene la marcia senza salire come e quando lo farei io.
 
Con le sospensioni elettroniche e le diverse configurazioni del cambio e 
della gestione del motore l'auto cambia realmente "natura"; le 
configurazioni possibili e completamente configurabili vanno dalla 
modalitï¿œ "ECO pro" volta al risparmio e con indicatori ad hoc nel 
cruscotto (indica ad esempio quanti km di autonomia si gudagnano con la 
guida adottata) alla modalitï¿œ Sport Plus dove le sospensioni sono 
rigide, l'assetto abbassato, il volante piï¿œ diretto, il cambio piï¿œ 
veloce e spostato verso il limitatore, passando attraverso le modalitï¿œ 
Confort, Confort Plus e Sport.
 
Una volta chiuse le portiere con l'ausilio dell'optional piï¿œ inutile 
della storia degli optional (soft-close: 
http://www.youtube.com/watch?v=BaiScjLb2sE
), si ï¿œ completamente isolati 
dall'esterno ed anche ad alte velocitï¿œ devo dire che il silenzio ï¿œ 
totale con pochissimo rumore di rotolamento dei pneumatici e totale 
assenza di fruscii aerodinamici.
 
I sedili confort sono il non plus ultra della comoditï¿œ, hanno un 
miliardo di regolazioni elettriche in altezza, larghezza, durezza, ecc e 
ci si mette un mese a trovare quella perfetta, fortunatemente una volta 
trovata la si puï¿œ memorizzare.
 
L'auto ï¿œ un casermone anche se dall'interno non sembra cosï¿œ grande, in 
parcheggio vengono in aiuto la retrocamera ed i vari sensori ma una 
volta in movimento ed anche nelle curve veloci non sembra assolutamente 
di tirarsi dietro quasi 5 metri di lamiera per 2 tonnellate di peso.
 
Il motore mi ha stupito positivamente, temevo che 218 cv non fossero 
sufficienti per darle un po' di brio ma dopo averla tirata un po' ho 
trovato conferma di quello che i dati cronometrici dicono: 1 secondo 
sullo 0-100 e 15 km/h di vmax di differenza rispetto alla 6 cilindri 3.0 
li trovo assolutamente accettabili e non mi fanno rimpiangere la scelta.
 
Per la mole complessiva il bagagliaio ï¿œ relativamente piccolo, pari a 
quello di auto lunghe 30 cm meno, in compenso dentro ï¿œ un salotto 
stracomodo sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori; il 
tetto in vetro completo poi fa sembrare gli interni ancora piï¿œ spaziosi.
 
Per concludere direi che sono veramente soddisfatto della scelta, mai 
avrei pensato di preferire BMW ad Audi ma a sto giro proprio non c'ï¿œ 


grande cazzata
una serie 5 merita rispetto, dunque il glorioso 6 cilindri in linea
che vergogna le nuove bmw, tutte 18d o 20d...
 
una 525d � totalmente sottodimensionata, scelta di ripiego 
 
 


 
ulteriore idiozia
sono moltissime le testate giornalistiche che a sto giro danno la nuova A6 
pi� sportiva della 5er in termini di piacere di guida
 
anche il sottoscritto trova che la 5 er come tutte le ultime bmw si siano 
mercedizzate (e quest'ultime audizzate)
ma ormai lo sappiamo tutti che BMW fa i numeri solo con i cassoni (leggasi 
serie X) e grazie alla Mini
 
una 525d � un non sense, la serie5 o la prendi 20d e non scassi i maroni o 
la prendi >530d... va comunque presa 6 cilindri per inciso, � proprio un 
dogma, non lo dico io ;)))
 
 
 
 
 

 Per concludere direi che sono veramente soddisfatto della scelta
 
Ottimo, buon divertimento :)
Coi consumi come ï¿œ?
 

 una 525d ï¿œ totalmente sottodimensionata, scelta di ripiego
 
Alla fine ha praticamente gli stessi cavalli del 530 6 cilindri della 
serie precedente e pesa meno per cui non penso sia sottodimensionata.
Sul discorso 6 cilindri in principio concordo assolutamente con te ma 
nel mio caso ho preferito qualche optional ai 2 cilindri!


 una 525d ï¿œ totalmente sottodimensionata, scelta di ripiego
 
Alla fine ha praticamente gli stessi cavalli del 530 6 cilindri della 
serie precedente e pesa meno per cui non penso sia sottodimensionata.
Sul discorso 6 cilindri in principio concordo assolutamente con te ma 
nel mio caso ho preferito qualche optional ai 2 cilindri!
 


 serie X) e grazie alla Mini
 
Qui in CH vende di piï¿œ la serie 5 rispetto alla A6 o alla E Klass ed in 
generale sto vedendo (anche in Italia) un botto di serie 3.
Onestamente non conosco i dati di vendita Italiani o globali ma a pura 
sensazione direi che a sto giro la serie 3 venderï¿œ di piï¿œ della A4 cosï¿œ 
come la serie 5 venderï¿œ piï¿œ della A6... ma magari mi sbaglio alla grande.


 Coi consumi come è?
 
Direi incredibile per la mole/cavalli/trazione integrale: ovviamente ho 
fatto troppi pochi km perchè siano significativi ma pur avendo fatto 
parecchie code, città e relativamente poca autostrada per ora ho una 
media di 13.6 KM/L (finalmente un auto in cui si può scegliere come 
visualizzare i consumi!!!!)


 media di 13.6 KM/L 
 
Ottimo :)

 visualizzare i consumi!!!!)
 
beh anche la 147 li visualizzava in km/litro o litri/100km  ;-)))))
 
Complimenti per l'acquisto !
 
:-)
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Il 23/07/13 19.46, Simone ha scritto:
 
 
Problemi con la connessione sFizzera ?
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Problemi con la connessione sFizzera ?
 
Sì, scusate per i doppi post, mi continuava a dare avviso di messaggio 
non consegnato anche se dopo un po' veniva pubblicato!


 tetto in vetro completo poi fa sembrare gli interni ancora più spaziosi.
 
Ecco, su una auto del genere il tetto in vetro lo metterei pure io :)
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+80_e_qualcosa+252, MB)
Prius driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa owner
 

 media di 13.6 KM/L
 
ROTFL !!!


 ROTFL !!!
 
Che cosa c'è da ridere?
Io con un'auto più piccola, 70 cv in meno, e molti accessori di meno 
(solo il tetto saranno 50 kg) faccio i 15 di media.
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

   io invece non lo capisco, se si puï¿½ scoperchiare come sulla Suby mi sta bene,
 
Nel caso della BMW ï¿½ anche apribile.
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 ï¿½koda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 (solo il tetto saranno 50 kg) faccio i 15 di media.
 
Che vuoi che ti dica, io non li vedo dei diesel "logici"...


 alcun senso: tutti i difetti del diesel senza l'unico pregio...
 
Beh dai Fafif, una auto a benzina simile farebbe molto peggio. 
 

 trasparente
 
Il fatto e' che con le finestrature di molte auto moderne che "un
carroarmato in confronto e' luminosissimo dentro" o ti arriva un po' di
luce da sopra o ti sembra di stare in un rifugio antiatomico....


alcun senso: tutti i difetti del diesel senza l'unico pregio...
 
stessa auto a benzina farebbe i 10. forse.
 
vai a vedere quanto fa una impreza 2.0 a benzina vs. una a gasolio. il
risparmio � sempre ampierrimissimo.
 
oppure vogliamo di nuovo confrontare le pere con le mele e dire che
una panda a benzina consuma meno?
 
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 Beh dai Fafif, una auto a benzina simile farebbe molto peggio. 
 
Lo so, ma in quel caso il consumo sarebbe l'unico svantaggio altamente
controbilanciato dai moltissimi vantaggi: qui, invece, in pratica ti
ritrovi con una auto che ha solo svantaggi...


 una panda a benzina consuma meno?
 
No, ovviamente il mio discorso non puntava a questo...


 ritrovi con una auto che ha solo svantaggi...
 
Perchè ?
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 mio caso ho preferito qualche optional ai 2 cilindri!
 
il 6 cilidnri � sinonimo di rotondit� di fuzionamento, silenzio assoluto, 
zero vibrazioni, turbo lineare, piacere di guida
 
un 4cyl su una serie 5, a mio modo di vedere, � una scelta di ripiego o 
fiscale... ;) io avrei preso una 535d addirittura 
 
 

No, ovviamente il mio discorso non puntava a questo...
 
 
era quella cagata de "la macchina ha solo svantaggi" della tua
risposta a Zotto?


 come la serie 5 vender� pi� della A6... ma magari mi sbaglio alla grande.
 
le serie 3 in Italia le vedi solo tu
qua si vende e vede solo X1 e X3
e vecchi X6 (prima della normativa Monti) 
 
 

 Che vuoi che ti dica, io non li vedo dei diesel "logici"...
 
E, di grazia, quale sarebbe il diesel "logico"? Qualcosa di vecchio, 
aspirato e a precamera, quindi essenzialmente asfittico?
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 ï¿½koda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 Perch� ?
 
Perche' a mio modo di vedere (per alcuni: *IMHO*, che qui se non
lo si specifica poi ti rompono le scatole) l'unico vantaggio di una auto
diesel sulla sorella a benzina e' il consumo inferiore. Ma con 'sti
consumi direi che la convenienza rasenta lo zero, e se neanche i
consumi son abbastanza contenuti allora non vedo davvero il motivo di
prendere il diesel...


 aspirato e a precamera, quindi essenzialmente asfittico?
 
No: quello che, unito all'auto fatta in un certo modo, fa fare
percorrenze di minimo minimo 20-22 Km/l...
...in mano mia, e cioe' sui 27-30 Km/l in mano vostra :)


 le serie 3 in Italia le vedi solo tu
 
CH = svizzera, non Chieti :)


 prendere il diesel...
 
Ma se tu parli di soli svantaggi ce ne saranno altri oltre al consumo ?!
Detto ciò, non ti pare che debbano essere confrontate auto di pari 
categoria ? In questo caso la Jaguar benzina con quella diesel.
Hai presente quanto consuma la benzina ?
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Hai presente quanto consuma la benzina ?
 
No, non lo so


 consumi direi che la convenienza rasenta lo zero,
 
Allora. Fare 50.000 km a 13,6 di media, calcolando 1,60 Euro per litro 
di gasolio sono circa 5900 Euro.
A benzina, ipotizzando di fare una media *molto* ottimistica dei 10km/l- 
e 1,70 euro/litro, sono 8500.
Quindi una differenza di 2600 Euro.
L'utente tipo di quel genere di auto 50.000 km li fa in un anno. Nei 36 
mesi tipici di durata del contratto NLT sono 7800 euro. Che notoriamente 
RASENTANO LO ZERO.
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 ï¿½koda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 RASENTANO LO ZERO.
 
Adesso arriva acc a dirti che il diesel è merda, chi compra diesel lo fa perchè non si può permettere benzina, non come lui che gira solo a benzina.
 
JM

 benzina.
 
Diciamo anche il lato negativo, per�. Sui costi di manutenzione rispetto ad 
un benzina, per esempio, o sulla assicurazione che per il diesel solitamente 
� maggiore, nonch� sul fatto che comperando una auto con l' idea di non 
rivenderla a breve probabilmente il modello benzina viene via a meno.
Probabilmente nel calcolo totale la differenza si assottiglia, pur rimanendo 
sempre pi� conveniente il diesel.
Detto questo, personalmente mi prenderei un benzina da mettere a gas (opss, 
gi� fatto  8-) ), oppure cercherei un usato molto svalutato ibrido (opss, 
gi� fatto pure questo O:-) ).
Facciamo conto che prendere una auto nuova comunque � antieconomico, eh.
 
 

Ma rileggendo vedo si parlava di NLT.
Altro paio di maniche per certi versi, ma le mie idee su chi fa NLT di auto 
oggettivamente "care" preferisco tenerle per me :-X 
 

 sempre più conveniente il diesel.
 
Tutto da vedere, i discorsi su assicurazione e manutenzione erano veri anni fa, ora non saprei. Io ho speso, per sostituire gli iniettori di un benzina, tanto quanto avrei speso su un diesel.
 
JM


Esterna, esterna!
 
JM

serie precedente e pesa meno per cui non penso sia sottodimensionata.
 
La 525xd E61 pesa 1.670 col 6 cilindri, la tua 1.895. Il notevole
aumento di peso � la principale critica nei confronti della nuova 5
che infatti a detta di chi l'ha provata � molto meno agile della
precedente. Ieri ho fatto montagna con la mia ed � incredibilmente
facile nei tornanti. Ma ho la TP, naturalmente.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

controbilanciato dai moltissimi vantaggi:
 
LOl
Quanti anni sono che non sali su un'auto di quella categoria?


� maggiore, 
 
Questo solo perch� le assicurazioni italiane fanno sembrare la camorra
una onlus. A suo tempo scoprii che prendendo una M3 avrei speso 100
euro di RCA in meno rispetto alla 330cd, naturalmente dichiarando lo
stesso chilometraggio. Unica giustificazione? "Se prende una M3 �
rikko e lo possiamo spennare meglio".


percorrenze di minimo minimo 20-22 Km/l...
 
Montato su una SW da 5 metri?


 Quanti anni sono che non sali su un'auto di quella categoria?
 
Mi avvalgo della facolta' di non rispondere.... O:)
:D
Scherzi a parte non ci salgo da...
...quando son stato passeggero sulla tua ex 330cd, se non ricordo male


 Montato su una SW da 5 metri?
 
Si'.


 (solo il tetto saranno 50 kg) faccio i 15 di media.
Io consumo un po' meno, si vede che la trazione integrale assorbe parecchio.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Ma con 'sti consumi direi che la convenienza rasenta lo zero,
 
Zero? A naso direi che si spende la met� rispetto all'analoga versione a 
benzina.


 e 1,70 euro/litro, sono 8500.
Se fai i 13.6, con la stessa condotta e il motore a benzina fai se va 
bene gli 8.


 Sui costi di manutenzione rispetto ad un benzina, per esempio,
 
Maggiori costi di manutenzione dati da cosa?
No, perchï¿½ le Golf III 1.9 TD a precamera con il cambio olio ogni 7500 
km sono cose del passato.


 km
... e almeno due litri di costosissimo Castrol C888 tra un cambio e 
l'altro, vorrei aggiungere.


 dimentichi la mia... a benzina
 
Mi riferivo ad auto diesel di quel segmento: l'ultima credo sia stata
quella di Stefano


 km sono cose del passato.
 
Ma i fap e l'olio allungato causa fap intasato son cose di adesso...


 Ma i fap e l'olio allungato causa fap intasato son cose di adesso...
Mai successo in 190.000 km di fap.


 Mai successo in 190.000 km di fap.
 
Perche' fai $cifroni di Km in autostrada: chi la utilizza praticamente
solo in citta' 'sta cosa la rischia spesso


 solo in citta' 'sta cosa la rischia spesso
Se usi l'auto solo in citt� non prendi una serie 5 diesel station wagon :)


 Se usi l'auto solo in citt� non prendi una serie 5 diesel station wagon :)
 
Tu che sei dotato di un cervello chwe funziona: troppi ne vedo che vanno
in giro in citta' con auto simili....



 
beh, allora peggio ancora
l� i soldi ce li hanno, non come qui da noi porca miseria :D
io da sfizzero avrei preso un fottuto benzina o una 535d, altro che un 
4cilindri 2000diesel su una serie5 
 
 

 in giro in citta' con auto simili....
Si fottano, non ho nessuna piet� per gli imbecilli.


 prendere il diesel...
 
E' un'auto con ben più di 200 CV, in rapporto alle prestazioni non mi sembra che si possa dire che consumi tanto. Se vuoi un diesel che consumi poco cerca una Croma TDid (se riesci a trovarne una con meno di 2-300mila Km). Ah, non ha 200 CV
--
- JF - (ge, 37, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Coi consumi c
 
PLONK
 
MaxMax
 
 

Se vuoi un diesel che consumi poco cerca una Croma TDid (se riesci a
trovarne una con meno di 2-300mila Km). Ah, non ha 200 CV
 
Ne abbiamo avuta una: sai che mi mangio le mani per non averla tenuta
come auto per me ? :)


 come auto per me ? :)
Hint: la Skoda Rapid va di pi� e consuma uguale, se non meno.


 e consuma uguale, se non meno.
 
Ma dubito che faccia ZZilioni di Km, cosa che invece credo sia
ampiamente possibile per il motore della croma
 
Peraltro la croma era una bella auto (la nostra ex-auto dovrebbe essere
ancora marciate, con 12,5 vagonate di Km sulle spalle), la rapid e'...
....mhhh, come dire...
...pesantemente inguardabile 



Facciamo conto che prendere un'auto è comunque sempre antieconomico....
 
felix
 

 di vedere, è una scelta di ripiego
 
Quoto. Peraltro i diesel 6 cilindri BMW sono godibilissimi.
-- 
Kamox

non capisco, in che senso spennano meglio quello con la M3 se paga meno?
 
Hai ragione, ero stravolto dal caldo quando ho scritto.


in giro in citta' con auto simili....
 
L'alternativa sarebbe tenerle in un garage di campagna e andare avanti
e indietro con una Smart?


...quando son stato passeggero sulla tua ex 330cd, se non ricordo male
 
Ecco. Già la 530 che ho adesso in confronto è un salotto, la nuova
avrà 100 kg in più di fonoassorbente.....


Si'.
 
Allora puoi anche pretendere che la versione a benzina faccia 18
km/litro. Cazzata per cazzata....


in giro in citta' con auto simili....
 
L'alternativa sarebbe tenerle in un garage di campagna e andare avanti
e indietro con una Smart?
 


 trasparente
 
Sě Ste, la parte anteriore si apre esattamente come sulla Legacy mentre 
la parte posteriore č fissa.
Poi c'č una tendina elettrica che alla bisogna lo oscura completamente 
da cima a fondo, quando č chiusa č esattamente identico ad un tetto 
tradizionale.
-- 
Simone (37-218-Svizzera)
BMW 525 XD F11

 facile nei tornanti. Ma ho la TP, naturalmente.
 
Grazie per la correzione, da qualche parte avevo letto che la nuova 
fosse più leggera, evidentemente sbagliavano.
Mai guidato la serie precedente per cui non ho termini di paragone diretti.


 4cilindri 2000diesel su una serie5
 
Come detto sopra avevo un budget in cui rientrare ed ho preferito 
"spenderlo" sugli optional rinunciando al motore, avrei potuto 
tranquillamente aggiungerci del mio ma non ne ho onestamente avuto voglia.
C'era un 530 XD identico ma che non aveva ne' il riscaldamento 
supplementare (andando spessissimo in montagna lo userò parecchio) ne' 
l'head-up display ne' il tetto in vetro e non ricordo cos'altro in meno 
e tra le due ho preferito questa.


 Facciamo conto che prendere una auto nuova comunque è antieconomico, eh.
 
Poco ma sicuro, nonostante si dica che le tedesche premium tengono 
parecchio il prezzo questa con 10 mesi di età e 16k km l'ho pagata circa 
il 55% del prezzo di listino.


 in giro in citta' con auto simili....
 
Io faccio circa 35k km all'anno ed ovviamente di autostrada ne faccio 
parecchia però non è che se devo andare in città cambio auto, questa ho 
e questa uso! :-)


> quello di auto lunghe 30 cm meno
 
Intendiamoci, sono comunque 560 litri di capacità, solo che a pari 
lunghezza ci sono station che ne hanno ben di più.



Vi quoto tutti e due sicuramente, la mia è stata una scelta motivata da 
altri fattori altrimenti avrei sicuramente preso il 530.
Detto questo vi assicuro che le vibrazioni non esistono ed il silenzio è 
comunque totale, se vi capita provatelo questo biturbo, pur non essendo 
bello come il 3.0 secondo me vi potreste parzialmente ricredere.


 impietoso sulle prestazioni.
 
Questi storditi del particolato hanno perso ogni freno inibitore...
Adesso e' TD, anche se e' a benzina.
O tempora o mores!

 parzialmente ricredere.
 
Ho appena letto che l'hai pagata quasi la meta', ogni discorso ulteriore e' superfluo, avrei fatto lo stesso nelle tue condizioni ;)
-- 
Kamox

 Hai ragione, ero stravolto dal caldo quando ho scritto.
 
A me sembravi come sei di solito :-P 
 

 Maggiori costi di manutenzione dati da cosa?
 
Da più componenti che si possono rompere (e spesso lo fanno). 
 

 Esterna, esterna!
 
Ma no, ognuno è libero di farsi male come meglio crede :) 
 

 
 
"MaxMax"  ha scritto nel messaggio news:ksor04$1t4$1...@dont-email.me...


 PLONK
 
Ma dai, devo dare una parvenza di contegno  ekologiko per poi vantarmi dei 
consumi della mia :-P
 

 e vecchi X6 (prima della normativa Monti)
 
ma se stai a napoli minchione cazzo vuoi vedere
in lombardia prov di milano si vedono giï¿œ le nuove serie 3 berlina e 
touring,idem la serie 5
le a6 non se le incula nessuno,le a4(aziendali per eccellenza e quindi 
fringe benefit)son sparite vuoi la crisi,vuoi che adesso le aziende 
invece dell'a4 ti passano il freemont
le uniche audi che si vedono sono q5(un sacco)qualche q3,qualche a5.
anni fa giravano tante tt specie la prima serie,dell'ultima non 
pervenuta
suv bmw come se piovesse,pure x6
 
 

 4cilindri 2000diesel su una serie5
 
detto da uno che ha speso minimo 150k + 20k di optional per un'audi
 
 

Il 24/07/2013, Zotto ha detto :

Tu fai questa domanda solo per poi giocare a chi ce l'ha piu' lungo :P
 
MaxMax
 
 

 Tu fai questa domanda solo per poi giocare a chi ce l'ha piu' lungo :P
 
Ma no, sono per gli ekologici veloci.
 

 benzina.
LOL
 
-- 
saluti.
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

> Ma i fap e l'olio allungato causa fap intasato son cose di adesso...
no, sono solo cazzate.


 solo in citta' 'sta cosa la rischia spesso
io la uso soprattutto in citt� e a parte qualche volta (una ogni due mesi)
in cui il motore fa la rigenerazione del filtro antiparticolato non noto
nessun disagio. basta aspettare che finisce il ciclo (di solito dura 10
min, anche meno se si vuole accelerare il processo andando in autostrada)
e tutto torna normale.
la fiat bravo faceva pi� cicli rigenerativi, ma anche in questi casi basta
avere la pazienza di non spengere subito il motore quando si arriva a
destinazione consentendogli di finire il processo, che poi non d� noia per
diverso tempo. certo usarla in autostrada allontanerebbe i cicli di
rigenerazione, ma se uno come me prevalentemente citt� non subisce tropi
disagi. in fono si tratta di una operazione che dura poco. 
io onestamente, pur non essendo un convinto assertore del motore diesel
(personalmente mi piacerebbe un motore turbo benzina), devo riconoscere
che non mi trovo male con i nuovi diesel. specie con quello della classe A
che davvero non si rigenera quasi mai.   


 bene gli 8.
 
La mia esperienza:
 
Range Rover Sport 256cv diesel autom.: Il computer di bordo indica un consumo medio di 9,4 l/100 km
Freelander SD4 190cv diesel autom.: 8,7 l/100 km
Clio GT 120cv benzina EDC: 8,9 l/100 km
C3 Picasso 95cv benzina man.: 9,2 l/100 km
 
Stesso percorso (autostrada + urbano), stessa velocità, stesso guidatore, macchine nuove o seminuove. Non ho verificato l'attendibilità dei computer di bordo, ma trovo sorprendentemente alti i consumi delle utilitarie a benzina, che - nel mio caso- sono simili a quelli di un SUV diesel. Che poi con il Range sia possibile consumare anche il doppio è un altro discorso, ma sul mio percorso casa-lavoro in pratica non ci sono differenze.

 Da piï¿½ componenti che si possono rompere (e spesso lo fanno).
 
Certo. Chiedi a Paul Mone. Ah no il suo ï¿½ un benzina....
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 ï¿½koda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 Certo. Chiedi a Paul Mone. Ah no il suo ï¿½ un benzina....
 
Nel suo caso ï¿½ perchï¿½ usa componenti sviluppati guadagnando sui diesel 
:-PPPPPP 
 

 parecchio.
 
Beh gratis non ï¿½.
15.2 km/l ï¿½ quello che ho rilevato con Fuel Log (app per il cellophono) 
nei circa 17.000 km che ho fatto da inizio anno, il CDB ï¿½ piï¿½ ottimista. 
Tieni conto che ho tenuto su le Snowcontrol fino al mese scorso, per 
finirle.
Mi sa che scenderanno quando... metteranno il tutor in A22 O:-)
