Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Focus 1.0 125CV sound

Sembra una Maruti Suzuki 800



http://youtu.be/sroDxB7MLEo




-- 

El Nino

BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI

www.bmwnews.it



 Sembra una Maruti Suzuki 800



Odio tutta quella inerzia nel calare di giri...






 
http://youtu.be/sroDxB7MLEo




Pazzesco, ci vendono la merda e c'è pure chi ne è felice. 






 
http://youtu.be/sroDxB7MLEo




Anche questa ha circa 130 CV, ma che sound!

http://www.youtube.com/watch?v=cRnI-4ZF3gE&feature=related




-- 

Ciao

Deimos



I Guerrieri della Mephisto

http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434







 
http://youtu.be/sroDxB7MLEo


io aspetto di vederla in giro, magari di provarla.



tanto con la benzina cosi' cara le percorrenze attuali calano a rotta di 

collo, quindi potrebbe fare tranquillamente il 10.000 km x 10 anni




>
http://youtu.be/sroDxB7MLEo






carino il giochetto del motore del tagliaerba nella macchina...adesso però, 

da bravi, rimontate il motore del tagliaerba dove lo avete preso e 

riasemblate correttamente l'auto, grazie! :) 






riasemblate correttamente l'auto, grazie! :) 



"92 minuti di applausi !!!" (cit.) :D













-- 



Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)

Gondola owner&skipper&lover

Pandino lover&driver

Triceratora owner&lover&driver


 Sembra una Maruti Suzuki 800



Bisognerebbe sentirlo a cofano chiuso, comunque non penso che gli

acquirenti di questa auto si preoccuperano tanto del sound.


 wrote:


Sono tutti gli altri automobilisti che si preoccuperanno quando se la

ritroveranno in mezzo ai piedi.....



ritroveranno in mezzo ai piedi.....



In effetti non ci dormo la notte.



-- 

Stefano D.(PD) 

Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio

Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.






A mio avviso non è nulla di così anomalo, considerando l'architettura

del propulsore: ricorda vagamente la rumorosità del motore delle smart

e anche il sibilo del turbocompressore è avvertibile.



Bisogna poi valutare quale sia la sensazione all'interno della

vettura, che è ben più rilevante.



Considerata la tipologia di auto, poi, non credo che uno dei

capitolati del progetto (dell'applicazione di questo propulsore su

quella vettura) fosse quello di ottenere una rumorosità del propulsore

coinvolgente (concetto peraltro soggettivo): probabilmente il confort

acustico aveva una rilevanza superiore.



Sono molto curioso di provare un mezzo simile, comunque, valutandone

la guidabilità.


In effetti non ci dormo la notte.



Se e' per quello anche io riesco lo stesso a dormirci la notte, ma

rimane il fatto che quando ti becchi 'sti birilli mobili per strada, e

tu non hai un 3 litri biturbo, la probabilita' di inc@xxarsi e' molto

alta....



 alta....

Bullshit meter... overload.



-- 

8tto (41,136+73+32+36,MI)

Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 

decidere ai preti anche chi è laico.

Fanculo ai No-TAV | Sì, e quindi?


Bullshit meter... overload.



???



 la guidabilitą.



Credo che non sia affatto pessima come paventano alcuni.





Ciao.

Luca.


 ???



ma SUPERMEGAROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



-- 

-----------------

taffo (42,120,VR/PR)



147 mjtd  "Velociraptor" driver.






ma SUPERMEGAROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Risposta mooOOOOOOlto interessante: chiara, ben argomentata,

esauriente. Me la leggo con calma stasera, che ora ho altro da fare :P



   'sti birilli mobili per strada



Una segmento C con 125 cv è un birillo mobile?!



-- 

Marco (34,140+21,BZ)

2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4

2005 Yamaha X-Max 250


birilli mobili



E tu ne hai ben 2 su 3 auto, non c'è male come media :)

-- 



Zerocento® (39, 92, SP) 

Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)

*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100


alta....



Equivalente a quella del felice proprietario di una Focus da 125Cv

quando si ritrva davanti fafifugno al volante della sua Punto con

meta' della sua potenza.



Una segmento C con 125 cv è un birillo mobile?!



Una segmento C con un 1.0 di cilindrata...

...si', e' un birillo mobile.



 

Turbo, poi.



E tu ne hai ben 2 su 3 auto, non c'è male come media :)



Mai trovato gente che si sia lamentata del tappo creato dal

sottoscritto: capita sempre a parti invertite, quello che si lamenta

della lumaca di turno (spesso dotata di auto ben piu' potente della

mia) sono io.



 ....si', e' un birillo mobile.

Sì, sei un idiota.



meta' della sua potenza.



Ma io i miei cv li utilizzo tutti, il guidatore tipo di 'sti cosi

l'acceleratore manco lo guarda "che senno' consuma troppo": ne

consegue che chi intralcia e' la focus, mica io.



Fafifugno wrote:



By the way, complimenti, sei uno dei pochi che riescono a farmi 

incazzare :))



Sě, sei un idiota.



Per come guida la gente dalle mie parti e' cosi': se voi avete le

fette di prosciutto sugli occhi mica e' colpa mia....



incazzare :))



Sono molto bravo come giocoliere: come riesco a star sui maroni io non

ci riesce nessuno :P

:D



 Credo che non sia affatto pessima come paventano alcuni.



http://goo.gl/DSI1C




bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


 ci riesce nessuno :P :D



Secondo me ti stai elciulizzando. lol



-- 

mangi (46, 230,177,82,60, MB)






 bye G.L.



Citando dall'articolo:



"La sorpresa, casomai, viene dal confort: sarà merito della macchina o

del motore, sta di fatto che in marcia di rumore se ne sente proprio

poco: smorzata com'è dalla presenza del turbocompressore, la tipica

sonorità del tre cilindri vien fuori soltanto se in partenza si tirano

al limite le marce basse. E anche in questo caso il disturbo risulta

più che accettabile. Bilancio ancor migliore al capitolo vibrazioni:

del tutto privo di effetti al minimo, il naturale sbilanciamento del

tre cilindri lascia qualche (lieve) traccia soltanto in un breve

intervallo al di sopra dei 2.000 giri."



Quindi il problema "rumorosità" non dovrebbe essere così rilevante.



Inoltre:



"Quanto alla spinta, il motore ne garantisce a sufficienza. Chiaro,

per tenere alto il ritmo occorre appoggiarsi un po' al cambio a sei

marce, quel che serve per restare all'interno di un arco di utilizzo

peraltro sufficientemente esteso (da poco più di 1.500 a 6.500 giri)

con la spinta del turbo che si affievolisce solo quando si avvicina la

zona rossa."



Basandosi su quanto affermato, un campo di utilizzo di 5000 giri non è

affatto male: nel caso, comunque, vi è il cambio a 6 marce. Peraltro,

se quest'ultimo avesse anche una manovrabilità gradevole, l'auto

potrebbe essere più piacevole del previsto da guidare.


Secondo me ti stai elciulizzando. lol



"po' esse " (cit.) :P



consegue che chi intralcia e' la focus, mica io.



Ragionamento lisergico....



 ...si', e' un birillo mobile.



tu sei un birillo mobile.



 By the way, complimenti, sei uno dei pochi che riescono a farmi incazzare :))



è la stessa cosa di Luc, solo per motivi tecnici e non politici..



ognuno ha la sua sensibilità :P



 Sì, sei un idiota.



E' il perfetto acquirente dell' acqua in polvere.







-- 

Alex

(JPN, 400+, 41)






 esauriente. Me la leggo con calma stasera, che ora ho altro da fare :P



Se non la capisci non è mica colpa nostra eh...






 ...si', e' un birillo mobile.



quindi se fosse un 2.0 con 125 cv sarebbe diverso?






 meta' della sua potenza.



tz... ma vuoi mettere la coppia?






 By the way, complimenti, sei uno dei pochi che riescono a farmi incazzare :))



ti parlo IO di TAXI?

:P






 :P

LOL, sì, ma Fafi è micidiale perché riesce a farmi incazzare quale che 

sia l'argomento :)

E' ottuso a 360 gradi :)



 potrebbe essere più piacevole del previsto da guidare.



urgh.....

6 marce??????????'






 incazzare :))



Si immagina la scena.

Davanti Focus 125cv in ecomode, poi il Fafi a tovoletta con appiccicato al culo 

SUV da 4 tons xenante.



Davide  






 consegue che chi intralcia e' la focus, mica io.



Se loro utilizzano una minima parte dei cavalli, che problema c'è a sorpassarli?





Davide








quindi se fosse un 2.0 con 125 cv sarebbe diverso?



Si'.




Con la piccola differenza che se la focus si toglie di torno la passo

e rientro, lasciando libero il palazzinaro di andare dove gli pare.

Se invece sono gia' a destra...

...appena posso accosto (gia' fatto piu' di una volta).



Se loro utilizzano una minima parte dei cavalli, che problema c'č a sorpassarli?



Che la loro minima parte e' molto vicina alla mia massima parte: ne

consegue che o faccio un sorpasso che dura 6 ore o devo rimaner

dietro.

Peraltro a volte buttano tutto giu' quando sono gia' alla loro

sinistra che li sto sorpassando: sembra lo facciano apposta, quasi a

dire "tu non DEVI superarmi"....



 dire "tu non DEVI superarmi"....



Bisogna capirli: se ti stanno davanti non sentono l'orrido rumore di 

ferraglia.



M. 




Si'.



Se tu infilassi il tuo neurone in una testa grande il doppio non ci

sarebbe alcun miglioramento.



 sarebbe alcun miglioramento.



Pero' forse l' eco potrebbe aiutarlo.





-- 

Alex

(JPN, 400+, 41)

"Vags are for fags."






 sarebbe alcun miglioramento.



Rotfl!

Buona questa :-)





Ciao.

Luca.


> 
http://youtu.be/sroDxB7MLEo




Mi domando se la pressione in camera di scoppio sia piu' alta qui o sul twinair da 85 cv, che ha una potenza/cilindro simile ma cilindrata unitaria superiore.

-- 

Kamox


 dire "tu non DEVI superarmi"....



Fai la faccia da kamikaze che si butta sulla destra. Magari funziona.



Davide






Fai la faccia da kamikaze che si butta sulla destra. Magari funziona.



Con i milanesi/brianzoli ?!?!?!????



 Con i milanesi/brianzoli ?!?!?!????



Funziona, funziona in tutto il mondo. Figurati che in Giappone hanno dovuto

cambiare il senso di marcia.



Davide






 dire "tu non DEVI superarmi"....



Effettivamente uno che con una macchinetta vedi che sta facendo 

l'impossibile pur di superarti al limite delle sue possibilità fa paura.

L'opzione migliore se possibile è farlo passare o seminarlo...

Nel secondo caso non aspetto neppure che ci provino, di solito passano

mezzora crecando di incollarsi al mio paraurti posteriore e la cosa mi

rende particolarmente nervoso, quindi li semino prima.

Comunque se c'è la possibilità meglio dare strada...


Comunque se c'è la possibilità meglio dare strada...



Stessa cosa che dico io...



 sarebbe alcun miglioramento.



E tutto ciò perché preferisce un motore grosso aspirato a un piccolo

turbo. A me sembra che si stia esagerando un po' con l'insulto

gratuito, e nemmeno più tanto scherzoso.



E,


 gratuito, e nemmeno più tanto scherzoso.

Rudy,



qui no è questione di preferenza (che di per sé sarebbe del tutto 

legittima) ma ritenere che un'auto 1000 con 125 cavalli "non si muove, è 

una chicane mobile, ecc) mentre la stessa, ma con motore 1600 e 100 

cavalli va benissimo.



Sembra che 
ka...@ringers.it
 abbia detto :


A rigor di logica sono uguali.



-- 

Ciao

Deimos



I Guerrieri della Mephisto

http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434







 quando quello esce in sorpasso butti giu' tutto....



Su questo sono d'accordo con te, inutile creare pericoli ostacolando un

sorpasso.

Comunque vai tranquillo che questo brutto vizio lo hanno anche con auto

più grosse delle loro, per molta gente il sorpasso è una sconfitta personale

che non ammettono.

Al massimo cambiano approccio, al posto di accellerare cercano di chiuderti

o di renderti difficile il sorpasso in tutti i modi possibili.

Se poi ci riesci si attaccano al clacson...


 Se poi ci riesci si attaccano al clacson...



Specialmente se sono sulla neve.





Ciao.

Luca.


 Rudy,



Pianale, esci da questo corpo.



Davide






 cavalli va benissimo.



Ma sì è chiaro che tutta l'argomentazione ha un che di paradossale.

Anche perché alla fine risulta che per lenti che siano, comunque lui è

ancora più lento, quindi non è chiaro che fastidio gli diano.

Però insomma, due vecchi troll... cioè due seri signori di una certa

età come te e il diesel dovreste esser superiori, insomma, dico.



E.


 età come te e il diesel dovreste esser superiori, insomma, dico.

Trattandolo da caso umano, con pelosa comprensione?

Suvvia :)



Tra l'altro ho sempre il sospetto che faccia apposta.



 Tra l'altro ho sempre il sospetto che faccia apposta.



Ovvio.



E.



Qui dentro l'unico troll autentico è Luc.

E "di là" pianale.



 Specialmente se sono sulla neve.



Sulla neve non saprei, ho solo le catene quindi se posso evito di

girarci.

Lo fanno anche sull'asciutto, ma sopratutto di inverno, non so però

se abbiano gomme normali o invernali.


 Pianale, esci da questo corpo.



In nome di Mao ti espello (cit.)

--

- JF - (ge, 36, 42)

"Per fortuna c'è sempre la mia A112"


 E "di là" pianale.



Massimo rispetto. A quei livelli, non ci s'improvvisa.



E.


 Massimo rispetto. A quei livelli, non ci s'improvvisa.

A quei livelli, non si recita. E' una sorta di reality show.



Diamine, anche al ROTFL dei tempi migliori capitava di gettare la 

maschera, ogni tanto.



 maschera, ogni tanto.



E secondo me il personaggio se ne avvantaggiava anche...



E.


 E secondo me il personaggio se ne avvantaggiava anche...

Un po' come quando ai grandi attori scappa una risata, dici?



Se poi ci riesci si attaccano al clacson...



No, quello non mi capita: di solito lampeggiano, ma capita poche volte

(in alcuni casi mi sa che li spaventa il genere musicale che

ascolto....)



 :P



ROTFL!!!!!!!!!



-- 

-----------------

taffo (42,120,VR/PR)



147 mjtd  "Velociraptor" driver.






cavalli va benissimo.



Forse perche' ho motori minuscoli e ho provato auto con motori piu'

grossi ma con una potenza di poco piu' alta ?



ancora piů lento, quindi non č chiaro che fastidio gli diano.



Il fastidio che danno e' che risultano molto piu' lenti di me (come ho

gia' detto comprano auto del genere ma poi le guidano della serie

"vado piano che senno' consuma"), quando li ho davanti.

E, visto che di motore ne ho pochino, mi ritrovo sempre a tirargli

dietro intere petroliere di bestemmie a volumi da concerto rock.



Fossero guidate da auto che hanno 125 CV non mi lamenterei e anzi

farei l'impossibile per dargli strada, ma se mi vanno a 20 Km/h

(peraltro stando a centro strada) permetti che mi girino notevolmente



"vado piano che senno' consuma"), quando li ho davanti.



Esattamente che differenza c'e' se quello davanti a te ha 300CV e va

comunque molto piano?



-- 

Stefano D.(PD) 

Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio

Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


comunque molto piano?



Se quello davanti ha 300 cv al 99% ha un'auto che, per quanto mi

faccia venire i nervi perche' sta in mezzo ai piedi, almeno e' un'auto

bella da vedere :P



 6 marce??????????'



A quanto dicono, pare di sì.



Poi sono da valutare la scelta dei rapporti e la manovrabilità...


 e nemmeno più tanto scherzoso.



Quando uno li chiama non si può lamentare.





-- 

Firma in allestimento


 E' il perfetto acquirente dell' acqua in polvere.



Quest'inverno ne è scesa parecchia: non ne hai tenuta un po'?





-- 

Firma in allestimento


Preferire č un conto, menarla in continuazione un altro.



Non la sto menando: ho solo espresso un parere, ma siete troppo

stupidi per capire una cosa cosi' semplice












 "vado piano che senno' consuma"), quando li ho davanti.



Ok, ma che c'entra che auto hanno? Se lo faccio io col 3000 6 cilindri

ti rompo le balle uguale, o no?



E.





Si'; ma un conto e' trovarsi davanti una bella auto / una auto con un

bel sound, e un altro e' trovarsi davanti 'sti trespoli bruttissimi

sia a livello estetico che come sound.

Una volta, per dire, mi son trovato davanti una charger SRT8: son

stato ben felice di starle dietro, radio spenta e finestrino aperto a

godermi il sound (purtroppo tanto, troppo basso :( ) :D

Ah, per inciso: era fine Dicembre (se non ricordo male), ho preso un

freddo mostruoso. Ma chi se ne frega, almeno mi son "rifatto le

orecchie" e sono arrivato al lavoro tutto contento :D



Peraltro spesso se osi tentare di fargli capire (a gesti, mica facendo

chissa' che cosa) che "mettiti a destra, brutto stordito, cosi' ti

passo"...

...si inc@xxano pure !!!



E io in questi casi che divento una iena: mi fanno troppo incavolare

quando fanno cosi'....










 "vado piano che senno' consuma"), quando li ho davanti.



Non si capisce perchč dovrebbero guidare cosě quelli col 1000 da 125 cv 

e non quelli col 1600 da meno cv.





Ciao.

Luca.


e non quelli col 1600 da meno cv.



Perche' vanno piano anche questi, ma hanno comunque quel minimo in

piu' di brio che in citta' puo' farti (a te che sei dietro di loro)

beccare il semaforo verde invece che rosso.

Tanto per fare il primo esempio che mi viene in mente, nonche'

situazione vissuta in prima persona (con davanti, purtroppo, 2

soggetti "da auto con un 1.000" che hanno portato ad un epilogo molto

peggiore).












 scatta il "vado piano, altrimenti consumo troppo".



Questa motorizzazione in pratica devono ancora cominciare a venderla e 

tu hai già tracciato il profilo psicologico dell'acquirente tipo, 

notevole! :-)

Pur senza saperne niente, credo che tu ti stia sbagliando. Per dire, se 

io dovessi scegliere una focus a benzina tra il 1600 aspirato e il mille 

turbo monco di un cilindro, probabilmente scegliere il secondo perchè mi 

piacciono molto i motori turbo. E tu per starmi in scia dovresti usare 

la boxter (in città manco con quella ce la faresti).





Ciao.

Luca.


la boxter (in città manco con quella ce la faresti).



Ah, guarda: se davvero ti mettessi a guidarla cosi':



1) Mi faresti diventar la persona piu' felice dell'universo (ecco

perche' NON lo guiderai mai cosi'.... :P :D)

2) Il sottoscritto non lo vedresti mai ingarellarsi con te per un

semplicissimo motivo: a me di far le gare pisellometriche non

interessa



:P

:D












 stupidi per capire una cosa cosi' semplice

Se esageri però si vede eh ;-)



-- 

8tto (41,136+73+32+36,MI)

FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo

Ground control to Major Tom.



Temo che sia un po' come coi SUV. Te la prendi col mezzo perché in 

genere è guidato da coglioni.

Io, per dire, trovo insopportabilmente lente le Prius, ma sospetto che, 

volendo, riescano anche a trovare un'andatura decente.



Insomma, potremmo chiamarlo Dr. Piafifugno.



 sia a livello estetico che come sound.

Insisto, non esagerare.



 interessa



Non parlavo di gare per strada, figurati. Semplicemente terrei un passo 

molto più spedito del tuo.





Ciao.

Luca.


 peggiore).

Spiega.



 questo secolo....

E qui ti copri di nuovo di ridicolo.



volendo, riescano anche a trovare un'andatura decente.



Ci riescono, confermo












 piena anche in basso.

Impossibile. E' un mille, ha un cilindro in meno, DEVE andare meno.

E' un po' come "lo dice la fisica".



molto più spedito del tuo.



E, ripeto, la cosa potrebbe solo farmi piacere.

Ma in ogni caso prenderei il 1.6 :P

:D










 ....non fa differenza

No, il punto 4 col fatto che siano guidati da coglioni proprio non 

c'entra, no :)



c'entra, no :)



Non c'entra no....

...visto che mi son fermato al punto 3: quale sarebbe il 4 ? :P

:D










E qui ti copri di nuovo di ridicolo.



Chissene :P

:D










Spiega.



Ora che si son degnati, una volta diventato verde, di:



1) Accorgersi che era verde

2) Piantarla di far quelli della serie "uhhhh, la margheritina !!!!

ohhhh, quarda che bello quel rametto !!!!! e vogliamo parlare di

quell'altro granello di asflato ?!?"

3) Piagiare la frizione

4) Infilare la prima

5) Mollare la frizione... ...ma con calma

6) Scartavetrare fuori dai maroni





Il semaforo e' diventato rosso.

Risultato ? Loro (2 auto, mica 20) son riusciti a passare, io (che

arrivavo da dietro) ho beccato il rosso.



E "per fortuna" che non eravamo ad un'altro semaforo dove il verde

durerà si e no 5 secondi e il rosso dura 'na mezz'oretta....



Va poi considerato che con tutti i filtri e tappi che ci sono oggi un

1.0 euro5 va 1/5 del pandino (che ha 37 cavalli, mica 600).














 E' un po' come "lo dice la fisica".



Esattamente.





Ciao.

Luca.


 1.0 euro5 va 1/5 del pandino (che ha 37 cavalli, mica 600).



Ancora con queste cagate... 37 cavalli sono 37 cavalli, 125 sono 125, la 

classe di inquinamento non centra niente. Tutt'al più può influire 

sull'erogazione intesa come forma delle curve di coppia e potenza.





Ciao.

Luca,


sull'erogazione intesa come forma delle curve di coppia e potenza.



Che e' la cosa piu' importante, nel mondo reale, visto che ti fa

capire come si muove la macchina...

...sempre SE si muove :P

:D












 :D



Ripensandoci, mi sa che non influisce neanche su quello, infatti mi pare 

che le curve dei motori moderni siano sostanzialmente più piatte di 

quelli vecchi, non il contrario.

Forse l'eccessivo "tarpaggio" dell'euro 5 può giusto rendere meno 

reattivo l'acceleratore. In sostanza, tutte cagate.





Ciao.

Luca.


On Fri, 23 Mar 2012 22:36:47 +0100, il Luca <illu...@SPAMilluca.com>

wrote:


A me le prove pratiche han sempre detto cose ben diverse....














 Io, per dire, trovo insopportabilmente lente le Prius,



Qui in autostrada stanno sempre scannate...





-- 

Alex

(JPN, 400+, 41)

"Vags are for fags."






 E' un po' come "lo dice la fisica".



Chi quella buzzicona? :-P



 Tra l'altro ho sempre il sospetto che faccia apposta.



Ovvio.

----------------------



Non ci posso credere.

Dovrebbe essere un genio assoluto e soprattutto con una forza di volontà 

fuori dal comune.

In migliaia di messaggi non è _MAI_ uscito dal personaggio.










 A me le prove pratiche han sempre detto cose ben diverse....



Non lo so, non ho molta esperienza in questo senso. Però è 

incontrovertibile che un motore con più cv spinge di più, e altrettanto 

che un motore con tanta potenza già da bassi regimi deve essere più 

"pieno" in basso rispetto ad uno con curva di potenza più ripida. Sono 

numeri, non lasciano spazio ad interpretazioni.

Posso immaginare che la tua sensazione con i motori pre-cat sia data da 

una risposta più brusca dell'acceleratore, che ti dà l'impressione che 

spingano di più quando in realtà non è così.





Ciao.

Luca.


 A rigor di logica sono uguali.



Mmhh... cosa esplode con effetti piu' devastanti a parita' di pressione,

una gomma di bicicletta o una gomma di camion?  ;-)



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.




Sei in grado di argomentare ?



-- 

Ciao

Michele


 Sei in grado di argomentare ?



Neanche se vedesse curve di coppia e potenza paragonabili, si

potrebbe convincere. Lasciamo poi perdere le prove, perche'

cadiamo sul soggettivo. Per lui e' un frullino defrazionato e

piccolo, e a prescindere dal turbo una schifezza inguidabile.

Full stop.



Qui in autostrada stanno sempre scannate...



LOL

Davvero? In Italia sono chicane mobili, solitamente dietro un camion

per farsi tagliare l'aria. Peraltro in autostrada si vedono

rarissimamente.



-- 

Stefano D.(PD) 

Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio

Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


Sei in grado di argomentare ?



Si', e lo ho gia' fatto.












spingano di più quando in realtà non è così.



No, non direi: semplicemente i motori piu' vecchi fanno quello che

dici tu quando lo dici tu come dici tu.

I moderni no: tu magari premi l'acceleratore e...

...l'auto reagisce della serie: "'momento, una cosa per volta: mo'

vedo se ho voglia di accelerare e nel caso lo faro'. Ma quando, come e

quanto li stabilisco io".

Per dire, a me i motori a carburatore/i piacciono piu' di quelli a

iniezione: hanno una loro personalita', e cambia a seconda della

stagione e delle condizioni meteo.










 Si', e lo ho gia' fatto.



Ti riconosco una cifra se mi aiuti a trovare le tue argomentazioni al 

riguardo... ;-)



-- 

Ciao

Michele


 rarissimamente.



Qui ne vendono 30k al mese, sono diffuse come le Punto in Italia.




Il 2.0 da 125 CV ha una erogazione di sicuro molto piu' piena (presumo

sia un 2.0 aspirato), specie in basso, del coso in topic.

Ora, quando per esempio si e' in coda in citta' (classica andatura

dove stai, come regime, poco sopra il minimo) al 99% il 2.0 e' TANTO

piu' piacevole da guidare e si muove tanto meglio rispetto a quel 1.0.

1.0 che eroga 125 cv, ma solo quando sei dalle parti del regime di

potenza massima e che eroga solo perche' hai una turbina: muoversi al

minimo con quell'affare vuol dire minimo minimo ritrovarsi senza la

turbina che ti da una mano.

E un 1.0 3 cilindri euro5 montato su un'auto cosi' pesante (e' una

segmento C, di sicuro non pesa 2 grammi) vuol dire essere tAAAAAAAnto

lenti, a meno di non star fermi con la frizione premuta e il motore

molto sopra il minimo per ritrovarsi in una zona dove quel frullino

riesce ad erogare qualcosina. Ma a questo punto vorrei ricordare

quanto vengono presi per il culo gli anziani quando, causa udito, si

muovono facendo cosi' (e cioe' tenendo il motore molto su di giri).

Tralaltro son divertenti: paragonano una focus del 2011 euro5 ad una

punto del 1996 euro2, senza considerare che per quanto io mi ritrovi

con meno della meta' dei cv della focus ho anche tanti tanti Kg in

meno da fargli portare in giro. E quello che fa la differenza, in

situazioni come quelle di cui ho sempre parlato (citta', code e

affini) e' proprio il peso. Da qui anche il discorso sui consumi:

quella focus, in citta', sara' tutto fuorche' parca nei consumi, visto

il peso che quel motore si dovra' sciroppare in giro.








 sia un 2.0 aspirato), specie in basso, del coso in topic.....



Mi fermo qui, alcune osservazioni hanno un minimo di fondamento, ma ti 

domando se oltre ai preconcetti, molto diffusi leggendo i newsgroup ;-), 

hai avuto modo di vedere un grafico della coppia e della potenza di 

questo 1.0 di cui si parla.

Se i 125 Cv sono ottenuti ai canonici 5500 giri, sarà equivalente ad un 

ipotetico 2000 da 125 CV.

Dove la differenza si potrebbe osservare sarebbe a cavallo dei 

900-1200/1300 giri, dove forse un 2000, per via della maggiore massa 

volanica, potrebbe risultare più "corposo", ma da verificare se la 

differenza di peso, 50/60 kg in favore del 1.0, potrebbe compensare le 

cose...

-- 

Ciao

Michele


 stagione e delle condizioni meteo.



Gusti. Io invece preferisco i motori che danno il massimo possibile 

sempre in ogni condizione. Ok, potrai dire che cos� � pi� un carattere 

da elettrodomestico che da automobile, e forse hai ragione, ma io 

preferisco cos� per la macchina di tutti i giorni.





Ciao.

Luca.


 cose...



No, sicuramente a 900 giri la differenza di peso non è sufficiente 

neanche lontanamente recuperare la differenza, ma un bel chissenefrega 

non ce lo mettiamo? Anche se Fafifugno pare che viva in perenne coda, la 

realtà non è così, nemmeno a Milano. Può capitare, ma non è affatto la 

regola muoversi a velocità medie di 10 km/h.





Ciao.

Luca.


 stagione e delle condizioni meteo.

:)

Tu comprati un'Alfetta 2000 :)



-- 

8tto (41,136+73+32+36,MI)

FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo

Ground control to Major Tom.


 meno da fargli portare in giro. 

No, be', se paragoni la Focus 125 cavalli alla Punto 55 proprio non c'è 

storia.



 ancora in pressione.



Massa volanica non è esclusivamente il volano, ma tutto quello che ruota 

insieme al volano, ed un 2000 ne avrà per forza di più (massa volanica).

Questo aiuta, per esempio, nel momento in cui lasci la frizione 

"malamente", un motore "grosso" spunterà leggermente meglio, ma stò 

temperando la supposte perchè l'hai fatto pure tu..;-)



-- 

Ciao

Michele


 volanica,

Ma dai LOL cosa c'entra il volano?



 tutto qui. Questo non significa affatto che siano meno dinamici.

Be' però una certa differenza c'è.

Infatti tra i parametri per descrivere un motore a mio avviso andrebbe 

anche messo in grafico, ai vari regimi, il tempo che intercorre tra 

quando si passa da 0 a 1 con l'acceleratore e il tempo in cui il motore 

eroga il 90% della coppia max corrispondente a quel regime.



 regola muoversi a velocità medie di 10 km/h.

No, ovviamente. Ma in effetti in quelle condizioni il motore turbo non è 

il massimo.

Certo, recupera (con gli interessi) in tutte le altre condizioni.





Massa volanica, non volano, c'entra, secondo me, in un range di giri 

dove potenza non ce n'è...

L'ho scritto poco sopra a il Luca



-- 

Ciao

Michele


 Certo, recupera (con gli interessi) in tutte le altre condizioni.



Appunto. Fare a meno del turbo per quel motivo è un po' come non mettere 

la cintura perchè ci sono eventi in cui è meglio non averla.





Ciao.

Luca.


 temperando la supposte perchè l'hai fatto pure tu..;-)



Va bene, ma tutto ciò non centra niente con la potenza ai bassissimi regimi.





Ciao.

Luca.


 eroga il 90% della coppia max corrispondente a quel regime.



Potrei essere d'accordo, ma questo non è come definire cancello una 

macchina discretamente cavallata solo perchè euro 5, come fa sempre il 

nostro.





Ciao.

Luca.


 dovra' sciroppare in giro.



"In città" equivale a "fermo in coda", non a "sciroppare in giro".

E quando sei "fermo in coda" un motore piccolo consuma meno, inutile 

insistere.



-- 

Firma in allestimento


 una gomma di bicicletta o una gomma di camion?  ;-)



Cosa c'entra con quanto si discuteva prima?





-- 

Firma in allestimento


 tutto qui. Questo non significa affatto che siano meno dinamici.



Mah, dipende. Il mio frullino 1.0 yaris euro 5 risponde prontamente

all'acceleratore. Altre, come una golf 1.6 euro 5 a noleggio che ho

guidato nel - mi pare di ricordare - 2010, sembrava addirittura

difettosa per quanto mi metteva in difficolta' agli stop e alle

precedenze...



 qualcosina.



Tu sei rimasto fermo alle vecchie piccole bombette, come la uno

turbo, la mini 90, modello "calcio nel culo" a scoppio ritardato

quando entra il turbo a 4000 g/m, e cosi' via, vero?

Cazzo, aggiornati: e da vent'anni che sono stati introddotti

i "turbo soft"... quel coso,

quel frullino ha una coppia massima costante da 1600 a 4500 giri.

E coppia *E' potenza quando serve*, diamine. Sai cosa vuol dire

quel tot di nm a regimi cosi bassi? Che e' esattamente il contrario

di quello che sostieni, e che si muove ne' piu' ne' meno che il

motore di cubatura molto piu' importante...

E matematica, e' logica, ma tu in una prova pratica negheresti

anche l'evidenza, pur di difendere i tuoi errati preconcetti.



 precedenze...



Per la mia personale esperienza le moderne non sono meno reattive, 

comunque non ho motivo di dubitare che su alcune auto sia cosě.





Ciao.

Luca.


 Cosa c'entra con quanto si discuteva prima?



Col thread magari non tanto, ma su un'affermazione specifica si': :-)

Secondo te e Deimos, uno stantuffo di 500 cm3, a parita' di pressione

in camera di combustione ed a parita' di corsa, sviluppa piu' o meno

coppia all'albero a gomiti rispetto ad uno stantuffo di 350 cm3?



 il peso che quel motore si dovra' sciroppare in giro.



Anche su questo avrei dubbi...

Ma parli con dati alla mano o solo su preconcetti personali ?

L'impressione è che siano solo i secondi e che tu ne sappia poco del

comportamento di questi motori.


 un'erogazione costante già in basso.



Ma anche quelli grandi: il 1750 tbi alfa eroga la coppia massima

gia' a partire da 1400 g/m, per proseguire fino a 5000...

Ergo, ha potenza ben sfruttabile in un ampio range di regimi.



bye G.L.


 comunque non ho motivo di dubitare che su alcune auto sia così.



Anche per la mia, ma solo "nella media". E' non e' che siano

in generale "addormentate" come spesso si sostiene, esagerando

(certo, quella golf che ho avuto per due settimane era uno scandalo...)



 E coppia *E' potenza quando serve*, diamine.



http://www.flickr.com/photos/zottoida/2295263759/in/photostream




:-p


 :-p



Lapalissiano. Cosa pensavi che volessi dire? :-)



 Tu comprati un'Alfetta 2000 :)



Meglio (esteticamente) una 1,8 prima serie, tipo Milano violenta, per

capirsi.

-- 

- JF - (ge, 36, 42)

"Per fortuna c'è sempre la mia A112"


 problema che erogano la coppia massima e sono vivi solo ad alti regimi.



Strutturalmente sě, perň L'iniezione e - soprattutto - i variatori di fase,

hanno in pratica azzerato il problema. Del resto anche ai tempi eroici non

č che fossero comunissimi i plurivalvole a carburatore/i (mi viene in mente

giusto la 131 Abarth).

-- 

- JF - (ge, 36, 42)

"Per fortuna c'č sempre la mia A112"


 capirsi.

Sì senza dubbio infatti è nella mia wishlist. Rossa.

Però la 2000 in basso era parecchio più corposa.

In alto andava quasi uguale (8 cavalli in più).



 rarissimamente.



A Milano le Prius hanno spaccato tra i tassisti, ce ne sono tantissime.



M. 




 vent'anni che sono stati introddotti i "turbo soft"...



Mi pare di ricordare che la compianta Saab li avesse proposti ben prima.





-- 

Firma in allestimento


 capirsi.



La prima serie era Alfetta e basta. 1.6, 1.8 e 2.0 sono arrivate dopo:

1.6 fari tondi

1.8 doppi fari tondi

2.0 fari rettangolari





-- 

Firma in allestimento


 in più).



Parli della prima 2000 con 122 CV o di quella con l'accensione 

elettronica con 130 CV?



-- 

Firma in allestimento


 all'albero a gomiti rispetto ad uno stantuffo di 350 cm3?



La prima che hai detto.



-- 

Firma in allestimento


 La prima che hai detto.



E forse (l'ho messo per "sicurezza", mica sono un gran fisico, eh...),

:-), ma magari sparo una gran cazzata, anche senza "parita di corsa",

visto che con maggiore corsa si avrebbe un braccio di leva piu' lungo.



 prima.



Ok, errata corrige: "e' ALMENO da vent'anni che..." :-)




Quella con 130, la 2000L.

Purtroppo dopo il 1977 i limiti di inquinamento castrarono un po' i 

motori Alfa.



pensa cosě a prescindere da tutto, un po' come un dogma di fede?



No, anzi: a me i turbo piacciono, ma quelli che piacciono a me ormai

non li fa piu' nessuno.

Questo perche' mi piace il turbo con erogazione da turbo vecchio

stile, non il turbo che e' turbo solo di nome.

Come, tanto per fare un altro esempio, mi piacciono gli aspirati

"cattivi", e cioe' i motori vtec e affini :)












Gli aspirati: succede nulla per un secondo, poi uguale.



Su alcuni (ne abbiamo uno in casa, il 1.2 8valvole della punto II

serie)














questo 1.0 di cui si parla.



No, ho provato a cercare un grafico in giro e non lo ho trovato












situazione? Percentualmente pochissimo.



Per voi abituati a fare molta autostrada o comunque percorsi dove si

riesce a scorrere: io faccio solo ed esclusivamente percorsi cittadini












cosa.



Ma ti ritrovi ogni 20 picosecondi a cambiare marcia, altrimenti non ti

muovi










insistere.



Finche' sei fermo si', consuma meno.

Peccato che poi "pareggi" il consumo quando cominci a muoverti, visto

che a quel punto consumi MOLTO di piu'.



Peraltro, come ho gia' detto, voi date per scontato che la gente i

motori li "sfrutta": il 99,999% degli italiani un benzina non lo porta

sopra i 2000 giri, se si sente sportiva....














 stile, non il turbo che e' turbo solo di nome.



Faccio sempre più fatica a seguirti. Prima dici che il turbo 3 cilindri 

Ford non ti piace perchè tra 900 e 1400 giri (!) è troppo fiacco, poi te 

ne esci che ti piacciono i turbo vecchia maniera morti fino a 4000 giri...

Mi arrendo :-)





Ciao.

Luca.


motore di cubatura molto piu' importante...



Falso












Ma parli con dati alla mano o solo su preconcetti personali ?



Dati alla mano ovviamente non ne ho, quell'auto e' stata appena

presentata.

Ma basta ragionare un momento, e aver qualche (non parlo di milioni,

neh) Km di guida alle spalle per capire perche' dico quello che dico.












gia' a partire da 1400 g/m, per proseguire fino a 5000...



Con la piccola differenza che hai un 1.8., finche' il turbo non e' in

pressione (e, per quanto piccolo, non va in pressione a 300

giri/minuto) hai comunque un po' piu' di motore per muoverti.












 riesce a scorrere: io faccio solo ed esclusivamente percorsi cittadini



Su, non diciamo cazzate. E' vero che faccio molta più autostrada che 

città, ma a Milano inteso almeno come area interna alla circonvallazione 

ci sono più volte la settimana, e di coda come descrivi tu ne faccio 

rarissimamente.





Ciao.

Luca.


ne esci che ti piacciono i turbo vecchia maniera morti fino a 4000 giri...



Ma che sotto, o comunque prima che si scateni "l'irdiddio" (cit. 8tto)

vanno sicuramente di piu' di quel coso.










rarissimamente.



E allora si vede che i percorsi che faccio io son diversi dai tuoi,

che vuoi che ti dica....














 vanno sicuramente di piu' di quel coso.



Mmm, mi sa che non ne hai provati molti.





Ciao.

Luca.


 Mi arrendo :-)

Meglio.



 sulla terra....

Questa la metto in firma, posso?



ma cio' paura della sua erogazione".



C'e' solo un'erogazione che permette la migliore efficacia di guida,

quella regolare.

Ma almeno l'hai mai guidato un turbo vecchio stile?



-- 

Stefano D.(PD) 

Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio

Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


Questa la metto in firma, posso?



Certo che puoi :)










Ma almeno l'hai mai guidato un turbo vecchio stile?



No












Mmm, mi sa che non ne hai provati molti.



Diciamo pure nessuno. Il giorno che Fafi si decidera' a parlare solo

di quello che conosce diventerebbe praticamente muto.



No



Pero' sai che ti piace. Stupisciti se continuiamo a darti

dell'imbecille, eh?



Diciamo pure nessuno.



Non posso mica spendere millemila miGLioni di euro per noleggiare ogni

auto esistente.....










dell'imbecille, eh?



In realta' non me ne puo' fregare di meno....














 In realta' non me ne puo' fregare di meno.....



Questo non toglie che sei un coglione.







-- 

Alex

(JPN, 400+, 41)

"Vags are for fags."






 frizione.



Suvvia, non ti inventare le cose: in coda basta la potenza del

minimo o poco piu', e non c'e' differenza apprezzabile fra un suzuki

maruti, un 3000cc, e un qualsiasi frullino turbo.

L'unica cosa in piu' col motore di cubatura robusta e' la silenziosita'

e la sensazione di "elastico".



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


 Falso



Eccellenti, le tue argomentazioni...



 neh) Km di guida alle spalle per capire perche' dico quello che dico.



A quanto pare non hai mai provato nessun mezzo moderno, altrimenti

dovresti ammettere che la tecnologia ha fatto molti passi in avanti

rendendo un pņ obsolete le tue idee.


 No



E allora non continuare a pontificare su cose che non sai!!!!!

Dammi retta, ritirati dal 3ad, ormai la pila di merda è ben più alta di te.



-- 

mangi (46, 230,177,82,60, MB)






 OK, è già un piccolo passo ammettere che stai criticando su preconcetti.



Come uno letto in questo 3ad, "il 99,99999% degli italiani non supera i 2000 

giri", lol , ma che cazzo ne sa lui? lol lol lol



 hai comunque un po' piu' di motore per muoverti.



Perché il minimo tu ce l'hai a 300 giri/min? Fenomeno...



-- 

Firma in allestimento


 bye G.L.



In camera di combustione arriva miscela aria/benzina in rapporto il più 

possibile stechiometrico. La potenza sviluppata e data dalla quantità 

di questa miscela. Più miscela entra nel cilindro, più potenza si 

sviluppa. Se si parlasse di motori aspirati avresti ragione tu in 

quanto la miscela contenuta in una camera di combustione più grande è 

superiore rispetto a una camera più picocla. Ma se nella camera di 

combustione piccola viene "spinta" molta più aria (per cui più bnezina) 

le quantità finiscono per equivalersi per entrambe le camere di 

combustione. Per cui, se un motore da 1 litro sovralimentato sviluppa 

200 CV, al pari di un 3 litri aspirato, le quantità teorica di miscela 

contenuta all'interno delle camere di combustione si equivale.



In una ruota di bicicletta non entra la quantità di aria contenuta in 

una ruota di camion. Se, per assurdo, si potesse riempire una ruota di 

bicicletta con la stessa quantità di una ruota di camion ti garantisco 

che l'esplosione della stessa equivarrebbe a quella di una bomba a 

mano.



-- 

Ciao

Deimos



I Guerrieri della Mephisto

http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434







 o in nicchie al top (vedi countach 4v)... 



Vero! me l'ero svanita, e dire che č il mio ideale di auto estrema.

-- 

- JF - (ge, 36, 42)

"Per fortuna c'č sempre la mia A112"



Ti sei perso qualcosa :-)

-- 

- JF - (ge, 36, 42)

"Per fortuna c'è sempre la mia A112"


 sopra i 2000 giri, se si sente sportiva....



Che diavolo stai dicendo?

-- 

- JF - (ge, 30, 42)



 Sě senza dubbio infatti č nella mia wishlist. Rossa.



Quella nella mia č verde :-)

Rossa (ma anche arancio) e con biscione sul cofano, nella mia wishlist, c'č

la Montreal anche se č un bel po' tamarra.

-- 

- JF - (ge, 36, 42)



Che diavolo stai dicendo?



Vedi mai gente guidare un benzina come va guidato un benzina ?

Io li vedo sempre e solo guidati "da diesel": marce alte, regime basso

e via andare "che senno' consuma".








 e via andare "che senno' consuma".



Premesso che faccio il pedone arrogante (cit.) da 4 mesi e mezzo, direi di

no, perlomeno non al livello di andare in stallo. Al limite solo dove c'è

limite basso e andatura fluida (ad es. sopraelevata con limite a 60).

D'accordo che ho sempre guidato a carburatori, ma stare sotto ai 2mila a

benzina è quasi al limite di tenere acceso un motore.

-- 

- JF - (ge, 36, 42)









senti non diciamo fesserie, io in coda cammino a stacco di frizione in 

seconda, l'acceleratore non lo tocco proprio. Ho una focus tiddai. :D

Discutere di prestazioni tra 800 e 1500 mi fa sorridere :)


 andare "che senno' consuma".



Infatti, è così che va guidata.



-- 

Firma in allestimento


 Infatti, è così che va guidata.



E' così che guidi TU.

Se vuoi andare tranquillo marce alte e giri bassi, se vuoi andare spedito tiri, 

basta cazzate per cortesia.



 Questo non toglie che sei un coglione.



Rotfl, insulti da tutto il mondo!



E.




 No



ma ROTFL, fantastico.

Il dio dei troll si è fatto uomo!



E.


 basta cazzate per cortesia.



Forse hai sbagliato thread....



E.


 Forse hai sbagliato thread....



Il 3ad delle cazzate del fafi?



auto esistente.....



Anche volendo un turbo vecchio stile a noleggio non lo trovi. Potresti

comunque evitare di difendere a spada tratta "opinioni" basate

sull'uso di oppiacei.



 Sì senza dubbio infatti è nella mia wishlist. Rossa.



Rosso ruggine?



 Se vuoi andare tranquillo marce alte e giri bassi,



Kuoten



 Il 3ad delle cazzate del fafi?



Le cazzate di fafi parte n (n>oo)



Anche volendo un turbo vecchio stile a noleggio non lo trovi.



Appunto, quindi perche' continuate a scrivere "prova prioma di

parlare" ?












Rossa (ma anche arancio) 



per quotare Alex: rosso ruggine o arancio antiruggine? =)



-- 

UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20

  ad imola il sindaco "manca",

      di nome e di fatto..


occhio che la settimana santa è la prossima... LOL



le bestemmie valgono doppio!




Perché l'alternativa logica ("Non parlare di cose che non conosci") 

apparentemente con te è impraticabile.



-- 

8tto (41,136+73+32+36,MI)

Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 

decidere ai preti anche chi è laico.

Fanculo ai No-TAV | Sì, e quindi?


 sia a livello estetico che come sound.



Hint: il suo 6 cilindri 3 litri è a olio pesante.



 "Vags are for fags."



Questa da dove l'hai tirata fuori? :-)



 per quotare Alex: rosso ruggine o arancio antiruggine? =)



Meglio arancio antiruggine. In effetti le auto di quei tempi vanno

trattate come beni deperibili.

"Nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma (in ruggine)".

--

- JF - (ge, 36, 42)



 apparentemente con te è impraticabile.



E' contrario alla censura. Anche lui vuol far sentire la sua voce.





Davide 






 





Davide




 bomba a mano.



Come sopra: si parlava di *PRESSIONE*, non di quantita' d'aria.



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


 per quotare Alex: rosso ruggine o arancio antiruggine? =)



Preferisco la versione GTA. Rosso ruggine per me, grazie.





Davide 






 Occhio che sei a rischio di querela.



I troll querelano? 




 I troll querelano? 



No, ma gli uomini sì.





Davide








-- 

Ciao

Deimos



I Guerrieri della Mephisto

http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434







 benzina č quasi al limite di tenere acceso un motore.



Da quando mi sono messo ad utilizzare un po' piů di frequente il 1.4 Tb 

(150 cv) dell VW, ho scoperto che anche un benzina puň essere guidato 

tranquillamente come un diesel :-)



Certo, con gli aspirati č tutto un altro discorso



-- 

Miklo

sign in progress


 pressione non ha molto senso.



[SNIP]

Niente, ci rinuncio. :-)



Se vuoi andare tranquillo marce alte e giri bassi



Quello lo puoi fare con un motore un minimo "dotato" a livello di

cilindrata: se lo fai con un motore piccolo:



1) Vai talmente veloce che se scendi e spingi fai prima

2) Fai si e no i 3 Km/l











-- 



Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)

Gondola owner&skipper&lover

Pandino lover&driver

Triceratora owner&lover&driver


 A rigor di logica sono uguali.



E cosi' IMHO non e'...



apparentemente con te è impraticabile.



Se ci pensi e' una fortuna che fafi sia ateo, altrimenti sarebbe un

integralista a livello di quelli che mettono le bombe.



 2) Fai si e no i 3 Km/l



Yaris 1.0 3cil penultima serie: 55km/h in quinta a poco meno

di 2000 g/m. Ed e' cosi' che la uso in citta', con consumo

medio (rilevato dal cdb) di 6,4 l/100km. E *senza intralciare*

il traffico.

Per favore, basta inventarsi le cose, dai... :-)



Se ci pensi e' una fortuna che fafi sia ateo



Dove lo avrei scritto ?



Per favore, basta inventarsi le cose, dai... :-)



Non mi invento le cose: ricordo bene una corsa (non l'attuale, il

modello precedente) 1.0 3cilindri.....

...ma potremmo prendere anche il 1.2 8v della punto II serie di mia

madre.

O il pandino.

Ma anche la gondola (che non intralcia un tubo di nessuno, anzi sono

io che vengo intralciato dagli altri, ma consuma quanto un 6.2)

Di yaris io avevo provato la terzultima (mi pare) serie, con il 1.0:

non si muoveva ma neanche a spingerla....

Altro esempio: una C1, ma in quel caso va detto che eravamo su in 4 (o

5, non mi ricordo di preciso).



 Questa da dove l'hai tirata fuori? :-)



Ti piace la rima? :-P



Dove lo avrei scritto ?



Diciamo che non hai mai fatto pensare al contrario. 



Hint: il suo 6 cilindri 3 litri è a olio pesante.



Lo so: in quel caso tengo il finestrino chiuso, e la musica aPPalla :P

:D













HEIDI!!!!!



-- 

8tto (41,136+73+32+36,MI)

FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo

Ground control to Major Tom.


HEIDI!!!!!



No, direi piuttosto....

....occhi di gatto :P 

:D





Sherzi a parte quando sto nel "periodo cartoon" io metto davvero su i

vari heidi, lady oscar, occhi di gatto, candy candy eccetera, neh :D

Poi magari passo da, per dire, pollon ai Sepultura se mi gira: infatti

sulla triceratopa uno dei piů grossi problemi e' proprio la radio che:



1) Non legge gli mp3

2) Ha attaccato un caricatore, che non legge gli mp3, da appena 6

dischi

3) Non ha porta usb, porta aux o slot per uno straccio di scheda di

memoria: con quello che son lunatico io un impianto del genere e' come

se non ci fosse.... 



:D












 parlare" ?



Fafi, se fai il bravo ti faccio provare la mia biturbo, cosě sei

finalmente contento anche tu.


finalmente contento anche tu.



Potresti essere poco contento tu, dopo.



 Potresti essere poco contento tu, dopo.



Ma altri proprietari di biturbo saranno contenti, mene ce ne sono e piu' 

valgono quelle che restano.



 Potresti essere poco contento tu, dopo.



Considerato il fatto che l'assicurazione immagino non copra, direi che

hai fatto centro.


 valgono quelle che restano.



Ne capisci poco di Maserati e soprattutto di biturbisti, coi prezzi che

calano, poi, tutti vorrebbero comprare.


 calano, poi, tutti vorrebbero comprare.



Ah se e' un catorcio allora passo, pensavo altro :-P



 Ah se e' un catorcio allora passo, pensavo altro :-P



Catorcio sarai tu e tre quarti della palazzina tua, come dicono a Roma

:-)



Sarà anche un catorcio come si dice su IDA, ma dà ancora del filo da

torcere per strada.



Ehhh, ma non ha almeno 2000 cv, quindi e' un catorcio che si ribalta

anche quando e' posteggiato :P

:D










 anche quando e' posteggiato :P



Se vuoi posso farla diventare una quadriturbo, cosě com'č non potrebbe

superare i 400 cavalli della configurazione da gara :-D


superare i 400 cavalli della configurazione da gara :-D





Manno', poi si smonta gia' quando e' ferma in box: lascia stare, butta

via quel rottame....

...anzi, fai una cosa migliore: regalalo....

....a me, tanto e' talmente un catorcio senza valore che se la

posteggio in zona dove lavoro sono i padri a dare i soldi a me per

comprare un'auto decente :P

:D










 torcere per strada.



Pesa cosi' tanto che si spezza il cavo (filo) per trainarla? :-P



 ....a me, tanto e' talmente un catorcio senza valore che se la



Scherzi vero? Mi bussano perfino sui vetri al semaforo per chiedermi di

venderla...