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Titolo: Re: Ipotesi Barbon-SLK

La 200 Kompressor aveva grane conosciute?
Non credo, quel motore la MB lo ha venduto a valanga.
Non aspettarti grandi prestazioni, pero' per togliersi lo sfizio della
cabrio puo' essere una soluzione.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Ci sono solo due domande, che io sappia i motori turbo
Non ha il turbo ma il compressore.
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 conosciute?
La R170 ha manifestato alcuni problemi comuni, ma che riguardano TUTTI
l'idiozia o il buon senso del proprietario:
- Gli interni in pelle (soprattutto il volante) sono piuttosto delicati.
- Guarnizioni e sistema di chiusura del tetto non sono "quasi perfetti" come
ai livelli della R171. Controllare periodicamente le guarnizioni,
soprattutto dopo lunghi periodi in cui non la apri e/o dopo i cambi di
stagione (autunno), ti salva la vita.
- Dal punto precedente, se qualche guarnizione tiene meno, il modulo SAM
posteriore (centralina) tende a inumidirsi (e a fottersi) se l'auto �
esposta di continuo a pioggia e lavaggi ad alta pressione.
-- 
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171

 lasciarla perdere.
aspetta, forse sono io che mi confondo ma due piccoli appunti: il motore non 
� turbo, ma sovralimentato con compressore. I cv che dici ricordo che erano 
quelli della 230K (192 per l'esattezza), mentre la 200K ne aveva 163, che a 
gas diventano 160 ;-)))

 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=159530973
con 136 cv sara' come andare in bicicletta... ://
MaxMax 

 con 136 cv sara' come andare in bicicletta... ://
La Kompressor ne ha 192... e spinge abbastanza. Non � una supercar, ma ti ci
diverti.


 diverti.
la K si, quella nell'annuncio e' aspirata.
MaxMax 

 guarnizioni.
Controlla la centralina posteriore, se c'� condensa o segni di particolare
usura e/o ossidazione, nel qual caso andrebbe sostituita (e mi pare costi
sui 400 euro).


 la K si, quella nell'annuncio e' aspirata.
azz, non avevo aperto il link... essendo di Nard�, ci sono buone possibilit�
che sia lei. Quella non � kompressor, effettivamente, e ha 136 somari....


 200K ne aveva 163, che a gas diventano 160 ;-)))
Nein. Riporto da wikipedia:
Durante i primi anni di produzione le versioni disponibili erano solo tre,
tutte equipaggiate di motore in linea 4 cilindri, specificatamente:
SLK 200: motore a 4 cilindri in linea da 1998 cc capace di erogare 136 cv;
accelerazione 0-100 km/h in 9,3 secondi e velocit� massima di 208 km/h.
SLK 200 Kompressor: motore a 4 cilindri in linea da 1998 cc con compressore
volumetrico capace di erogare 192 cv; accelerazione 0-100 km/h in 7,7
secondi e velocit� massima di 236 km/h. Esportata solo in Italia, Portogallo
e Grecia.
SLK 230 Kompressor: motore a 4 cilindri in linea da 2295 cc con compressore
volumetrico capace di erogare 193 cv; accelerazione 0-100 km/h in 7,4
secondi e velocit� massima di 231 km/h.


 Italia, Portogallo e Grecia.
PS - Questa su Carfolio non la troverai mai, eppure in Italia � il modello
di R170 pi� diffuso :)



Mi pare che dipende dall'anno di fabbricazione, la prima serie aveva 192cv, 
la seconda serie 1163 (o viceversa).
MaxMax 

 Non � quel catorcio :)
meno male, sarebbe troppo deprimente avere una cabrio con traz. dal lato 
giusto ma senza un motore decente :)
MaxMax 

 192cv, la seconda serie 1163 (o viceversa).
Confermo, ma qui stiamo indiscutibilmente parlando della prima serie
(1995-2001).


 potrebbe essere mia per 5000 euro, passaggio a mio carico. Considerando
Ottima scelta, anche io ci stavo pensando. E' il modo migliore per
avere la cabrio a bassoo prezzo.
Però ricordati che da mantenere è un pozzo senza fondo. E' un 2000
kompressor da 192 cv, gomme, bollo e assi non scherzano. E se si rompe
qualcosa (molto probabile visto quanto è complicata) sono
dolorissimi.........
Quindi l'ho scartata e se proprio mi decido scelgo una 944 2.5 ASI
(anche se non è cabrio)

 (anche se non � cabrio)
Occhio, se parli del modello con motore aspirato, � veramente un polmone...
ha le stesse prestazioni di una Bravo Multijet.


 rossi...� un possibile problema?
Io con gli interni rossi non la vorrei nemmeno regalata, ma qui si scende
nel campo dei gusti personali :DDD


tale.
Perche' non una MX5 usata? Credo sia anche piu' divertente.
G

 La Kompressor in question � del febbraio 1998 :)
ma quante slk ci sono a nardo' ?
non li facevo cosi' ricchi
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=159530973
aspetta ma a nardo' c'e quello con la bisarca,
che raccoglie auto in giro per l'italia/europa ?
felice_pago
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

ammortizzare i consumi.
Ah scusa vero, vuoi una cabrio gasabile.
Una saab?
G

Ingestibile nel traffico romano, ed a rischio per la manutenzione.
Mi arrendo :-D
G

 quindi eventualmente gasarla potrebbe essere un problema. 
Come ti hanno già detto gli altri non è turbo ma con compressore volumetrico.
Sul forum di omniauto gpl ne sono passate un paio.
Essendo del 98 quindi suppongo Euro 2 il discorso GPL si ammortizza già in 
parte col bollo, che calcolato su 190 CV Euro 2 passerebbe da 447 a 361.
Il discorso è il solito, trovare un installatore *BRAVO* che abbia già 
gasato quel motore poi va come un treno, le sovralimentate finisce che col 
GPL (105 ottani) ci guadagnano (ho visto le rullate di una impreza)l'unico 
incoveniente è che ci sta una bombolina da 30 litri o poco più
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 192cv, la seconda serie 1163 (o viceversa).
ok, ora ricordo anche io, la prima 192, la seconda 163, mi pare a partire 
dal 2000.

quindi eventualmente gasarla potrebbe essere un problema.
Io ti posso confortare su questo punto: la SLK 200K accetta tranquillamente
l'impianto gas, sia in versione 163 che 192 cv, con una resa in termini di
prestazioni veramente eccellente.
Il GROSSO problema � il serbatoio (la SLK non ha il vano ruota di scorta, ma
il kit di gonfiaggio-riparazione), pertanto sei costretto ad installare un
mini-serbatoio cilindrico da 33 litri (26 reali) che non va ad interferire
con il sistema di ripiegamento della capote (visto io, fatto dal mio
installatore).
A quel punto il guaio diventa l'autonomia: dai 250 (ma ad andatura veramente
rilassatissima) ai 170-180 km (ad andatura allegrotta). Se per te questo non
rapprensenta un problema vai tranquillo, � fattibilissimo ed invisibile.
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

190cv (che in gpl diventeranno 170) c'� un vero abisso. 
Negativo. Gli impianti che si collegato alla centralina tramite OBD si
autoregolano sui valori "normali", pertanto la perdita di prestazioni �
nell'ordine (forse) dell'1%, quindi inavvertibile.
Anzi, avendo il Gpl un numero di ottano ben maggiore della miglior V-Power,
si pu� anche pensare di alzare di qualche decimo di bar la pressione del
volumetrico guadagnando cos� potenza, ma io lascerei tutto originale.


bagagli.... cmq qualche R170 gasata gira, questo lo so per certo.
Ehm, quale vano del ruotino? :-?
O meglio, io l'ho vista con il bagagliaio "naked" e non aveva nessun vano,
solo una conchetta in cui c'era il kit di gonfiaggio e riparazione
temporanea (tipo Smart, per capirci).
Dici che � l'ora che smetta con i gotti di vermentino al pomeriggio? :)


montaggio e convergenza. Se non erro nasce con i 15', giusto
Vorrei fare presente che io in un'officina vicino al Ring ho mantato
le Kuhmo Ecsta (che vanno veramente bene!) per 620 euro tutto
compreso. 225/40/18 + 255/35/18.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Dici che � l'ora che smetta con i gotti di vermentino al pomeriggio? :)
No no, hai perfettamente ragione. Dentro ci sta il kit di riparazione O 
il ruotino pieghevole (il solo accostamento di parole mi terrorizza). In 
effetti � minuscolo, dubito che gli installatori lo piazzino l�....

 ricordo anche qualche decimo in meno.
Carfolio dice 8.4 e vmax 220.
Siamo in linea con un TDI o un Multijet di quelli spinti (150-170 cv)....

effetti � minuscolo, dubito che gli installatori lo piazzino l�....
Il vano � troppo poco profondo e non c'� infatti spazio per una toroidale,
ma solo, come ho scritto in un altro post, di una piccola cilindrica, che
viene installata sotto l'alloggiamento del tetto ripiegabile.
A tetto chiuso rimane decisamente spazio, anche se ovviamente ridotto,
mentre a tetto aperto c'� spazio giusto per un borsone e poco pi�.


ciao, f.
...minkia, io un po' di verogogna per� la proverei ad andare a fare il
pieno di gas con un'auto come quella.
Tra l'altro ci vuole un bel po' di tempo per riempire la bombola e
quindi � piano di gente che non ha niente di meglio da fare che
guardarti e fare battutacce cattive... ;)

pieno di gas con un'auto come quella.
Speriamo che ci sia tanta tanta gente che la pensa come te :)

 mentre a tetto aperto c'� spazio giusto per un borsone e poco pi�.
Ma la R170 ha il divisorio retrattile col sensore come la R171? Perch� alla
fine dei conti sulla mia non � che fra tetto aperto e chiuso cambi granch�,
il tetto ripiegato si riduce a una sottiletta doppio strato appoggiata sopra
il divisorio....


 Siamo in linea con un TDI o un Multijet di quelli spinti (150-170 cv)....
Ma chissenefrega delle prestazioni ragazzi. La Vmax potete
dimenticarla, dato che sulle autostrade italiane tra poco sarà tutto
tutot.
Per l'accelerazione chissene. Si parla di spider o Porsche
storiche.....non mi fate ridere con la Bravo dai.......

incoveniente � che ci sta una bombolina da 30 litri o poco pi�
Inconveniente mica da ridere: sei a fare il pieno ogni 200 km, gia' a me da 
fastidio farlo ogni 400...
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci 

 fastidio farlo ogni 400...
Dilettanti........io arrivo a oltre 500. :)
Quando vado a fare il gas mi dicono sempre "ma è sicuro?". Caricare 58
litri su una golf IV non è comune :)

 fastidio farlo ogni 400...
non girare il coltello nella piaga, con la bombolina da 40 litri netti ci 
faccio 300 km :(



Possiedo una SLK R170 modello 230Kompressor Evo del 2002, che rispetto
alla prima serie si differenzia essenzialmente per un restyling
modesto di carrozzeria e aggiornamenti di meccanica.
I pro della SLK sono:
Ancora bella nonostante l'eta'.
Molto afffidabile meccanicamente e con pochissimi problemi di
elettronica, cosa che non si puo' dire con le mercedes
piu' recenti.
Prestazioni piu' che adeguate, raggiunte senza sforzo e grande confort
di marcia (non e' una panca)
impianto di condizionamento e riscaldamento molto potenti.
bagagliaio soddisfacente considerando la tipologia della' vettura.
Finiture di pregio.
Consumi ragionevolissimi 9 in citta' da 10 a 14 in extraurbano.
Grande versalita' data dal tetto in metallo a scomparsa.
I Difetti:
Assetto turistico, sterzo poco comunicativo, non e' una sportiva vera.
Rivestimenti del tunnel centrale e delle maniglie "delicatissimi"
sostituirli costa un botto, ma per fortuna esistono delle vernici
apposite che consentono di rimetterli in sesto con poco e in modo
perfetto.
cambio meccanico perfettibile (un po' duri gli innesti a freddo).
manca un computer di bordo.
La prima serie, rispetto alla seconda ha il cambio a 5 marce invece di
6, ha un diverso compressore, non ha L'esp ma solo l'asr
sono mancanti dei piccoli irrobustimenti della scocca ed e' euro 2
invece che euro 3.
Io spendo 580 euro di assicurazione e circa 400 di bollo.
le guarnizioni, almeno nel mio caso, sono perfette e non fanno passare
una goccia, basta che le osservi, se non sono schiacciate o deformate
faranno il loro lavoro. Unica manutenzione (facoltativa) e' passare lo
spray al silicone 1 volta l'anno sulle guarnizioni per renderle sempre
morbide e protette.
Quando la compri verifica ACCURATAMENTE che l'apertura e chiusura del
tetto avvengano con fluidita' e senza incertezze, perche' il
meccanismo, per quanto robusto e affidabile, se si dovesse guastare
comporterebbe alti costi di ripristino.
I tagliandi mercedes sono cari, ma comprando un'auto da 5000 euro,
presumo ti limiterai al cambio olio e livelli annuale salvo
inconvenienti.
Il motore ha la catena, e' robusto e affidabile , poche noie dalla
frizione del compressore della prima serie, mentre la seconda
ha sempre il compressore in presa.
Se hai domande non esitare.

 fisica......
Ehehe, ovvio. Era solo per dire che se compri un'auto ASI, con sul cofano un
marchio sportivo, non sarebbe male prendere qualcosa che renda giustizia. Si
trovano diverse 911 del primo lustro anni '80, 204 e 231 cavalli, ben al di
sotto dei 20k euro.... io piuttosto che prendere una 944 mi butterei su
quelle, capisco che costano un bel po' di pi� (una 944 te la porti via con
6000 euro), ma imho non c'� paragone. Poi oh, de gustibus.... :)


 6000 euro)
Stai facendo di tutta l'erba un fascio, c'� 944 e 944.
Premesso che l'auto � ottima e anche le versioni pi� umili hanno un loro 
perch�, con l'unica controindicazione di avere poco appeal nei confronti del 
generico passante (c'� chi d� importanza a quest'aspetto, se mi interessasse 
le 944 me ne sbatterei altamente), devi moltiplicare quei 6mila euro per 3 o 
4 volte per una 944 S2 cabrio o per una 944 Turbo (che detto tra noi alle 
911 degli "indignati porscisti dell'epoca" fa pelo e contropelo).
P 

in casa, e non evadi nessuna accisa....)
Eheheh... cmq provala bene, ho letto in giro che fai parecchi km
all'anno... le spider non sono particolarmente comode per i viaggi
lunghi. Dopo un po' la posizione sdraiata inizia a diventare scomoda.
Ma forse l'SLK su questo � meglio delle altre che ci sono in giro!

lunghi. Dopo un po' la posizione sdraiata inizia a diventare scomoda.
Ma nemmeno per sogno.


incendio (perch� la vettura ha pi� di 6 anni...) 
Cambia assicurazione.


 una Mini One De Luxe con 183 mila km a quel prezzo o giù di li?
Lascia perdere.
Quelle non sono prime auto. Se la prendi la tieni a benzina e la usi
il weekend.....
Se ovviamente non ce la fai con due assi etc, l'unico sfizio è una
storica.
Ci ho riflettuto tanto ed è l'unica

 annui, ma tanto dopo 12 mesi diventano 900, poi 1400... :)
Dopo 12 mesi cambi telefonica e restano 600.
P

 Mi trovi troppo scettico
Vabbe', dillo subito che non vuoi le telefoniche, come l'avevi messa
sembrava che l'unico problema fosse l'aumento del premio (che per
inciso nessuna compagnia mi ha mai applicato).
P

 5) Niente eventi atmosferici
Nel preventivo devi metterci tutto quel che ti serve - tutto quel che citi 
anche le telefoniche ce l'hanno, solo che non te lo sparano dentro (in tutti 
i sensi :-P) senza dirti nulla, sei tu che devi specificare.
Una volta fatto il preventivo con le garanzie che piu' ti aggradano lo 
confronti con una tradizionale con le stesse garanzie. Ma mi stupisce che 
debba dirtelo io.


 pubblicazione della classe di rischio,
noooo, le telefoniche non hanno il tacito rinnovo, l'attestato di richio mi 
è appena arrivato con la polizza che mi scade a luglio.
Inoltre la racconadata dovresti comunque farla ogni 12 mesi,  10 solo la 
prima volta, che poi son diventati 11 mesi e 15 giorni!


 dopo 12 mesi diventano 900, poi 1400...  :) 
credevo anche io, invece mi è arrivata una proposta di rinnovo che nessuna 
ha battuto


 telefonica, � solo per alcuni utenti, non per tutti...
Io sono l'utente medio e per me e' vantaggioso, e se e' vantaggioso per me 
buona polizza a tutti (cit.)


 il divisorio....
Sarca :D
Quando l'ho vista io era ovviamente in configurazione a tetto chiuso
(stava lavorandoci) e lo spazio era davvero poco poco...
-- 
Zerocento from office
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Compagnia?
Direct line, ma è di quelle che non fa la rinuncia alla rivalsa


 Uh, solita sindrome della coperta troppo corta...
Non ho capito perche' devi sempre gettare fango sulle assicurazioni 
telefoniche. Se ti sta bene non avere la rinuncia alla rivalsa la stipuli, 
altrimenti no. Fine del problema (che non e' mai esistito se non per te).


 E' il dramma del power user.
Non e' un dramma, si paga...


interna Toro che non la concede per vetture pi� vecchie di 6 anni), 
Solo questa cosa per me sarebbe motivo succiciente per mandarli a quel
paese.
E che regola del c.....zo sarebbe poi?
Io ho una Ferrari F40, ha piu' di 6 anni e non mi fanno la copertura
vandalismo?


�769,25 "
Si comincia a ragionare.


motivo succiciente
Devo rileggere prima di inviare...
Devo rileggere prima di inviare...
Devo rileggere prima di inviare...
Devo rileggere prima di inviare...
Devo rileggere prima di inviare...
Devo rileggere prima di inviare...
Devo rileggere prima di inviare...
Devo rileggere prima di inviare...
Devo rileggere prima di inviare...
Devo rileggere prima di inviare...
......


 ......
In alternativa, certi post puoi anche evitare di inviarli :-P
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/


Ti sbagli, occorre perderci un po' di tempo ma ne vale la pena.
Io sono da 3 anni con linear e adesso sono a 600 euro l'anno. Mai
avuto aumenti, semmai leggero ribasso.
Ma alla scedenza ho gia' un proposta di rinnovo migliore e ne
approfittero', ho trovato che CHL
www.chl.it
 ha fatto per tutti i suoi navigatori un accordo molto buono
con Zuritel.
prova su 
www.chl.it
 poi sulla colonna di sinistra clicca sul
preventivo di zuritel e fatti un preventivo
personalizzato in convenzione. Io passo da 600 euro a 540 a parita' di
condizioni.
Fatti furbo!

 pieno di gas con un'auto come quella.
quoto, comunque ho visto *due* boxter 2.5 a gas...

 SLK 200 Kompressor, quanto mi costerebbe?
Il costo della scritta di ricambio.
