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Titolo: Ida Test - Fiat Punto 1.2 8V 5p ELX

Oggi pomeriggio sono riuscito ad avere un pò di tempo libero che ho subito
impiegato per recarmi alla concessionaria Fiat della mia città per riuscire
a provare la nuova Punto.
Partiamo con un esame dell'esterno della vettura; la carrozzeria non mi ha
soddisfatto totalmente in quanto il disegno così liscio e regolare mi ha
dato l'impressione di stufare dopo un pò. Meglio inserire i paracolpi
(optional) che ravvivano un pò la linea delle fiancate.
Il muso mi è piaciuto di più dal vivo che dalle foto. Trasmette una certa
grinta che viene accentuata dalla "bocca" della versione a 3 porte. Belli i
gruppi ottici anteriori concettualmente simili a quelli della Golf IV,
mentre quelli posteriori incorniciano bene il portellone posteriore.
Quest'ultimo ha una forma che ispira robustezza ma il lunotto a mio avviso è
un pò piccolo e questo penalizza la visibilità posteriore.
Entrando nell'abitacolo ci si rendo conto che la plancia è stata molto
curata. Le plastiche sembrano di qualità e tutto il cruscotto e ricco di
spazzi dove poter appoggiare oggetti. Bello il volante di piccole dimensioni
che integra l'airbag lato guida, quello passeggero (tra l'altro
disattivabile con chiave) è integrato nella plancia.
I sedili anteriori sono comodi, e la posizione che si assume al volante è
corretta grazie anche alle regolazioni di volante e altezza sedile. Il
passeggero anteriore ha a disposizione notevole spazio e quindi può muoversi
liberamente. Dietro le cose non vanno altrettanto bene. La panca è piuttosto
rigida e i passeggeri più alti (io sono 1,82 m) rischiando di sfiorare il
tetto con la testa.
Il bagagliaio non ha uno spazio grandissimo ma la forma appare piuttosto
regolare e quindi risulta ben sfruttabile. Il ruotino di scorta è alloggiato
sotto il pianale e per accedervi bisogna sollevare il rivestimento del
bagagliaio e così facendo si scopre che il rivestimento è piuttosto
economico e per nulla curato così come si possono intravedere fili volanti
che corrono qua e la.
Riassumendo l'interno della vettura appare curato e ben studiato
ergonomicamente (a parte i pulsanti degli alzacristalli elettrici
posizionati ai lati del mobiletto centrale), ma presenta anche qualche
caduta di stile che francamente si poteva evitare. Le viti in vista, il
tessuto dei sedili e la tappezzeria del bagaglio così come le plastiche
presenti in esso appaiono decisamente economiche, l'opposto esatto della
plancia.
Premettendo che la prova su strada non ha permesso di testare a fondo la
vettura (c'era abbastanza coda per provarla e quindi il tutto si limitava ad
una breve presa di contatto), la macchina si muove bene; I freni appaiono
potenti e decisamente pronti (la Punto in questione monta dei dischi pieni
da 240mm all'anteriore e dei tamburi da 180mm al posteriore), così come
ottimale appare il feeling con il comando. La frizione di tipo idraulico è
molto piacevole da usare così come il cambio che presenta innesti
decisamente morbidi e sufficientemente precisi.
Lo sterzo merita è veramente leggero da utilizzare tantè che ho preferito
non utilizzare l'opzione "city" in quanto un'ulteriore assistenza mi
sembrava esagerata, così mi è sembrato piuttosto preciso però non avendo
potuto provare a fondo l'auto non vorrei sbilanciarmi troppo.
Le sospensioni lavorano bene sulle asperità nonostante un assetto non troppo
morbido, che permette di tenere una condotta di guida anche brillante
nonostante la spalla alta delle gomme (sono delle 165/70 R14).
Il motore è un 1.2 corsa lunga che eroga 60cv a 5.000 giri e la cui coppia
massima viene erogata a 2.500 giri. La potenza non è esaltante ma grazie ad
un peso piuttosto contenuto (si parla di 875 kg) la macchina si comporta
egregiamente anche se a mio avviso è preferibile il 1.2 da 80 cv che forse
meglio si sposa con la Punto. Il propulsore spinge bene anche se al regime
di potenza massima ha già detto tutto ed è quindi inutile spingerlo oltre.
Riprende bene dai bassi regimi e quindi si può marciare in città con un filo
di gas per poi riprendere agevolmente.
In conclusione direi che la macchina mi è sostanzialmente piaciuta anche se
i prezzi forse sono un pò salatucci. Si parla di oltre 27 milioni per la Jtd
3p meglio accessoriata ai quali bisogna come minimo aggiungere 1.200.000 di
ABS e quindi mettendo anche la vernice metallizzata e qualche altra cosuccia
non è difficile oltrepassare i 30 milioni, che a mio avviso per una
utilitaria forse sono un pò troppi....
--
Ciao.......
Jigen (25,75)              Iveco TurboStar (ABS)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
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              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

spazzi dove poter appoggiare oggetti.
Io invece le ho trovate di qualita' pessima.... dure e facilmente
rigabili.  Gli accoppiamenti erano approssimativi, e ho notato anche
delle sbavature ai contorni.
Inoltre su una delle tre in cui sono salito una grossa vite di
plastica era a penzoloni......
Meade si pronuncia "mid" :-))
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 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

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max_b...@yahoo.com


utilitaria forse sono un pò troppi....
Uno degli impiegati che è nell'ufficio della Biblioteca sta da tempo
cercando di comprare una macchina nuova. Da quando lo conosco lo
"drogo" con tutte le riviste che leggo, l'ho portato alla esaltazione
:-DD Vorrebbe un fuoristrada, ma poi pensa che non è il caso, comunque
vuole un TD. Mi si era esaltato per la Punto JTD, gli piace, l'ha
provata......ma il prezzo lo ha distrutto. Ha fatto il conto che come
la vuole lui va oltre i 32 milioni, mi ha detto "cavolo, alla fine la
Gold TDI costa il giusto rispetto a questa" :-OOOOO
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 (o 200 :-PP)
'99 Fiat Coupè 20V Driver
'90 Lancia Delta Integrale 16V sometimes Driver
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'99 Renault Megane Scènic DTI "Soppalco" User
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ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

 '99 Fiat Coupè 20V Driver


sà quale ragione.....:-(
Poi c'è la barriera psicologica: sei lì che stai per firmare il
contratto e ti accorgi che con gli stessi soldi porti via ha
HGT...:-DD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V Driver 
ICQ: 19769872

> Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 (o 200 :-PP)
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
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 Fiat Coupè 20V Driver
--
Ciao.......
Jigen (25,75)                      ICQ# : 25629052
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 Tritagias driver


è lontana, alla faccia di chi sostiene che le Vw sono care........
E' quello che dico da secoli.... Ma valla a capire la gente.... BAH!
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver


Under the darkest sun of Tue, 21 Sep 1999 13:59:40 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke 
Ge...@iol.it
(Lorenzo "HUHI" Corsani):
|>E' lo stesso ragionamento che ho fatto io. 30 milioni per una punto mi
|>sembrano veramente esagerati. Perdipiù con un motore depotenziato per non si
|>sà quale ragione.....:-(
|
|Poi c'è la barriera psicologica: sei lì che stai per firmare il
|contratto e ti accorgi che con gli stessi soldi porti via ha
|HGT...:-DD
Sai che bello quado uno dice "ho speso 30 milioni e mi sono preso una
bella Punto!" e gli altri "130 cavalli, WOW!" e il tizio sconsolato
"veramente 80..." :))))))))))))))
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

Tritagias driver
Ciao, Gionni.
"Italiani: un grande popolo costretto
 a tutt'oggi a vivere in Italia"