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Titolo: Toyota da l'addio al diesel

 
Toyota dice l’addio definitivo al diesel
 
D’ora in poi in vendita solo le ibride
Ad Aygo, C-HR e Prius family, da oggi si aggiungono anche Yaris, Auris e RAV4, modelli su cui non saranno più disponibili motorizzazioni diesel
di Redazione Motori
 
 
A partire dal primo gennaio 2018, tutta la gamma delle vetture Toyota è diventata completamente Diesel Free. Ad Aygo, C-HR e Prius family, da oggi si aggiungono anche Yaris, Auris e RAV4, modelli su cui non saranno più disponibili motorizzazioni diesel. «L’obiettivo — dicono in Toyota — è quello di ridurre notevolmente l’impatto di polveri sottili ed NOx sull’ecosistema del Paese e sulla salute delle persone. Inoltre tutti i modelli citati, (ad eccezione al momento di Aygo) saranno disponibili in versione ibrida in grado di abbattere consumi ed emissioni ed assicurare migliore qualità dell’aria».
 
La sfida
Questa decisione conferma la volontà di Toyota di portare avanti il processo di elettrificazione delle proprie auto, alla base dell’obiettivo recentemente annunciato di arrivare a vendere entro il 2030, oltre 5,5 milioni di vetture elettrificate l’anno, incluso un milione di veicoli a zero emissioni. Questo importante risultato a medio termine, rientra nel più ampio Environmental Challenge 2050, la grande sfida Toyota che mira a ridurre l’impatto che proviene dalla produzione e circolazione delle auto, puntando alla piena sostenibilità dell’intero ciclo di vita di una vettura. La svolta «Diesel Free» troverà spazio nelle prossime campagne di comunicazione del gruppo, a cominciare da quella in partenza il 6 gennaio dedicata alla gamma Suv Toyota.
 
Record
L’anno 2017 appena terminato ha confermato risultati da record per l’ibrido, che si conferma, ancora una volta, la scelta per un numero sempre maggiore di persone (+71% rispetto al 2016). Sono infatti 180.000 gli italiani che hanno scelto l’ibrido Toyota e Lexus (oltre il 60% del totale delle vendite del gruppo). I risultati di vendita registrati nel 2017, vedono superare la soglia delle 89.000 vetture vendute, un volume che non si toccava dal 2008, ultimo anno prima della recessione che ha colpito il mondo intero.
 
Benzina
Accanto alle motorizzazioni ibride, resteranno disponibili le sole unità benzina 1.0, 1.2 e 1.5) sui segmenti delle piccole e delle compatte. Restano esclusi da queste strategie soltanto i veicoli fuoristrada e commerciali: Hilux, Land Cruiser, Proace e Proace Verso.
 
 
 
 
 
http://motori.corriere.it/motori/attualita/18_gennaio_03/toyota-dice-l-addio-definitivo-diesel-d-ora-poi-vendita-solo-ibride-dbf5a3a6-f096-11e7-b9c8-ca7b03c62ba9.shtml
 
 
 
 
A.

 «L’obiettivo — dicono in Toyota — è quello di ridurre notevolmente l’impatto di polveri sottili ed NOx sull’ecosistema del Paese e sulla *salute delle persone*.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 l’impatto di polveri sottili ed NOx sull’ecosistema del Paese
[SNIP]                                                ^^^^^^^^^
 
Sarà mica solo per il Giappone?
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 
 
No.

 No.
 
Sarà mica solo marketting? :-)
 
-- 
Miklo
"Non basta vedere qualche filmato su internet per diventare esperto di 
qualcosa."<cit.>

 
Diciamo anche che sul diesel non hanno mai davvero investito.
Non so i motori dei fuoristrada, ma quelli montati su normali
 vetture benché affidabili non hanno mai brillato per prestazioni
 e consumi.
 
-- 
---------------
Marco Polo
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

  e consumi.
Sull'affidabilità, chiedere a chi ha preso una Mini col 1400 diesel Toyota.
 
-- 
8tto (47,150+73+32+36,MI)

 
Non andava bene?
Noi in famiglia abbiamo avuto una Corolla 2.0 D4D 90cv del 2002.
Rispetto al 1.9 tdi di pari potenza che avevo sulla Polo sw andava
 meno e consumava parecchio di pių. In compenso era molto pių
 silenzioso e vibrava meno.
Comunque zero problemi.


 Comunque zero problemi.
Quello era un motore grossomodo eterno e anche molto piacevole 
(silenzioso). L'avevo provato (da passeggero) sulla Toyota di MarcoBZ.
 
-- 
8tto (47,150+73+32+36,MI)

 
Con il solo difetto, imho, di avere una quinta marcia cortissima
 (3000rpm@130km/h)


  (3000rpm@130km/h)
Da cui il consumo.
 
-- 
8tto (47,150+73+32+36,MI)


Anche la mia ex Auris 1.4 d4d non ha avuto una buona riuscita nei 55k km./3 anni in cui l'ho avuta. 
Frizione, radiatore clima bucato, volante spellato, acqua nel bagagliaio quando pioveva, cassetto porta oggetti deformato... non ricordo bene, ma credo che la lista non sia completa. :(
In compenso l'assistenza era semplicemente *fantastica*. 
 
Ciao
GigioTD

 
E qui non si parla di motore.
Stai a vedere che tutta 'sta qualità Toyota è diventata storia.
In effetti a vedere gli interni di certi taxi Prius e Auris
 (neppure troppo anziani) il dubbio viene...


 
Mio padre ha la Corolla 1.4 d4d ed invece non ha mai avuto nulla. Il 
motore è silensiosissimo (anche a freddo al minimo) e pare di guidare un 
benzina.
Conosco altre 3 persone che ce l'hanno e tutti mi hanno confermato 
l'affidabilità notevole senza alcun guasto.
 
Solo il cambio (e la frizione) MMT ha dato qualche grattacapo ma è stata 
richiamata e completamente sostituita in garanzia.
 
felix
 

 benzina.
 
Ottima qualita', columbiana?

 felix
 
Thanks at the dick!
la Corolla 2000-07 e Yaris MKI erano nate per sfondare in Europa, mantenendo la qualità raggiunta a fine anni'90 (IMHO unico periodo in cui le case si trovarono a competere sulla qualità e affidabilità del prodotto, effettiva o percepita che fosse). 
Dopo di che non è più servito (vedi Auris MKI).
 
Ad oggi è una perdita che il 2.0 D4D non sia più disponibile, perchè nell'ultima versione che ho provato su Rav4 (2015 Euro5 peraltro anche 4x4 manuale 6m) mi sembrava eccellente. 
Sempre troppo tardi, invece, l'abbandono dei 1.6 e 2.2 di origine bmw.
 
TurboD (42,100,RM)

 Ottima qualita', columbiana?
 >
??
 
felix

 Toyota dice l’addio definitivo al diesel
 
Mi sorge una domanda:
 
che fine farà l'accordo di scambio reciproco "bmw mi da i
diesel (stanno già impiegando un 1.6), ed io le do la
tecnologia ibrida"?


Il giorno mercoledì 3 gennaio 2018 21:51:31 UTC+1, Andrea R. ha scritto:
- «L’obiettivo — dicono in Toyota — è quello di ridurre notevolmente l’impatto di polveri sottili ed NOx sull’ecosistema del Paese e sulla salute delle persone.
 
 
ahahahahaha


Fonte?


 Fonte?
 
https://www.toyota.it/mondo-toyota/news-eventi/2018/gamma-toyota-diesel-free-gennaio-2018.json
 
 

 Toyota dice l’addio definitivo al diesel
 
A meno che non abbiano ormai una quota risibile e/o scarsi
profitti sulla vendita dei diesel, tagliarsi così di netto da
una fetta di mercato mondiale ancora piuttosto cospicua, mi
pare una stronzata.


Ad oggi č una perdita che il 2.0 D4D non sia piů disponibile, perchč nell'ultima versione che ho provato su Rav4 (2015 Euro5 peraltro anche 4x4 manuale 6m) mi sembrava eccellente. 
 
Confermo: mio suocero ha una Rav4 2wd 2.0 136 cv 2016 e va veramente bene.
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 tagliarsi così di netto da una fetta di mercato mondiale ...
 
sui veicoli grossi (hilux, land cruiser) io ho capito che continua col nafta

 Sara mica solo per il Giappone?
 
Escluso forse il LandCruise non ha diesel in gamma in Giappone per le auto.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags."