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Titolo: Differenze di altezza tra ant. e post.

Alcune auto hanno una differenza di altezza tra anteriore e posteriore: da
cosa dipende? Dal tipo di trazione (ant. o post.) o dalla posizione del
motore?
Grazie e Ciao a tutti
-- 
Gemini 5 - Clio II 1.4 Si (La Bimba) Driver
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   Perversione significa andare contro natura.
   Perverso dunque, non č colui che da sfogo
      ai suoi istinti ma colui che li sopprime!
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motore?
L'anteriore deve *sempre* essere più basso del posteriore, altrimenti in
velocità si ha un venturi al retrotreno, e non all'avantreno.
Come risultato, il retrotreno va in depressione, l'avantreno in pressione
e tu perdi aderenza alle ruote sterzanti nella migliore delle ipotesi, e
voli letteralmente via nel caso peggiore.
Quando sei a pieno carico, se ci fai caso, all'aumentare della velocità
senti l'avantreno molto più "leggero" che non quando sei da solo! Non è
dovuto solo al peso in più dietro (che essendo in massima parte entro
l'asse posteriore, si va però a scaricare in parte anche sull'asse
anteriore!). Poi dipende dall'auto, come sempre non si può generalizzare
alla muratora, ci sono quelle più o meno sensibili al fenomeno.
Con l'avantreno più basso, hai il venturi sotto l'anteriore, per contro il
retrotreno non può sollevarsi perché è tenuto giù dall'aria che investe la
parte superiore dell'auto.
Si ha quindi una situazione di buon equilibrio aerodinamico senza
ricorrere ad alettoni che peggiorano cx e consumi, e riducono la
velocità massima.
Gli spoiler che carenano parzialmente il muso della vettura servono a
ridurre ulteriormente la sezione di passaggio dell'aria sotto l'auto e ad 
accentuare questo effetto di schiacciamento dell'avantreno.
Tutto questo spiegato molto a braccia, qualche esperto/appassionato di
aerodinamica penso potrà spiegarlo con dovizia di formule.
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Cutto tutto, tutto verissimo.
Mi limito a tirare l'acqua al mio mulino elogiando le mie fantastiche
citroen xantia e Xm che grazie alle prodigiose idrattive (ma bastano
le idropneumatiche normali) mantengono costante l'assetto qualunque
sia la condizione di carico.

Scusa l'ignoranza, ma...
...cos'č il venturi?
Cmq, grazie.

parte superiore dell'auto.
l'aria che passa sopra ha ben poco a che fare col venturi... ;)
poi approssimare il fondo di un autovettura con un venturi... mi sembra un
poco azzardato, non mi sembra che le auto odierne abbiano fondo piatto, ne'
sigilli laterali per non fare passare aria dai lati a sotto...
         -> UoScAr (25,67) <-
Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver
Mi dispiace per la signature solita...
 Mi sono dimenticato di copiarla! O:)

sigilli laterali per non fare passare aria dai lati a sotto...
Mah, non sarà il massimo dell'efficienza, però la strozzatura di sezione
si ha, e un certo effetto si verifica.
Considera la depressione che si ha nel vano motore (misurato
sperimentalmente da chi si è costruito sonde allo scopo di trovare il
punto migliore per far pescare il filtro dell'aria...), da qualche parte
arriva pure :-)


...cos'è il venturi?
Il principio di Venturi stabilisce molto semplicemente che nel moto di un
fluido non turbolento, in corrispondenza di un restringimento di sezione
si ha un aumento della velocità del fluido e una corrispondente
diminuzione della pressione (al contrario di quello che uno crede "a
naso"!).
Questo fenomeno è sfruttabile in vari modi, a livello automobilistico, lo
stesso vecchio, semplice carburatore si basava su una strozzatura che
determinava una depressione che aspirava la benzina dalla vaschetta! :-)
E così via anche in campo aerodinamico.


arriva pure :-)
piu' che altro se ne va, penso che sia l'effettiva depressione della parte
inferiore a portarsi dietro questa depressione...


inferiore a portarsi dietro questa depressione...
Beh certo il discorso era quello! :-)
Sotto le ruote anteriori hai una depressione che "aspira" l'aria calda del
cofano, migliorando il rendimento dei radiatori.
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 


cofano, migliorando il rendimento dei radiatori.
concordo (e magari bisettequattrosetto, e emmediottantaduo :))))
