Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Spia batteria accesa a quadro spento?????

Ciao a tutti,
ho il seguente problema:
- A macchina spenta, con la chiave disinserita dal quadro rimane accesa la
spia della batteria e quella della riserva. (e la batteria si scarica nel
giro di breve tempo)
- Se giro la chiave senza accendere la macchina si accendono le spie
dell'olio, della riserva, ma quella della batteria si spegne.
- Se metto in moto le spie del quadro si spengono (batteria, olio)
- La batteria é carica e apparentemente funziona bene. (accende le luci, ha
abbastanza potenza per far girare il motorino di avviamento....)
- L'alternatore l'avevo cambiato un'annetto fa (preso dalla demolizione)
Qualcuno ha idea di cosa possa essere???? Grazie!
Ps = la macchina é una Tipo 1400 carburatore dell'89 con impianto a gas.

> Ps = la macchina é una Tipo 1400 carburatore dell'89 con impianto a gas.
Non è per fare lo spiritoso, ma seriamente, non
potresti cambiare la macchina??
Ciao.

potresti cambiare la macchina??
Per una spia accesa? Puoi argomentare meglio la tua proposta?
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 potresti cambiare la macchina??
Stavo per rispondere la stessa cosa al tuo post sul cambio duro della Corsa.
:-)))
Comunque non saprei come aiutare il nostro amico della Tipo.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

 :-)))
Avresti potutto farlo tranquillamente, la mia č 94 e sembra nuova,
a parte problemini che noto solo io, la lascio la notte al gelo e parte
al primo colpo in un attimo.
E se poli la guidi non credo che ti venga di cambiarla tanto facilmente,
considera che č 90 cavalli e va benissimo, con cosa la cambio, con
una macchina 110 cavalli?, non mi sembra il caso, potrei ritoccare solo
la centralina ed arrivare a 103-105....
Se mai la cambiero devo considerare di prendere minimo un auto
130 cavalli e mi sa che per ora con la classe di merito che ho, non mi
conviene.
Ciao.

 potresti cambiare la macchina??
Comunque scusa, io stavo solo scherzando, vorrei non aver
mai rottamato la mia delta 1.3 a carburatore :((
Ciao

 Qualcuno ha idea di cosa possa essere???? Grazie!
Nel mio caso era un problema di masse, l'amplificatore ciucciava troppo
rispetto alla massa che gli avevo dato e ha avuto la bella idea di usare il
cavo dello starter per fare massa, quindi ti consiglio di pulire la
spiaggetta di ferro dove convergono tutte le masse che dovrebbe essere o nel
cofano o dietro vicino al fanale dx.
Ciao,
-->Ultra
(26, 110d, BO)
Seat Leon TDI 110HP driver
 Icq: 154039445
 E-mail: 
ste...@libero.it

 ai viali tranquillo)
prova a fare mente locale se hai cambiato chesso' una lampadina da qualche
parte, toccato un filo...
Marco

Accidenti, ho inviato il post oggi pomeriggio e guarda già quante
risposte........
<Non è per fare lo spiritoso, ma seriamente, non
potresti cambiare la macchina??>
Beh effettivamente dovrei, ma non ho i soldi per adesso, e la macchina mi
serve......
Cmq oggi ho misurato la tensione a macchina accesa: 13.2 Volt... un po'
bassina!!!!!! A motore spento, con la chiave disinserita dal cruscotto
l'alternatore (o il regolatore di tensione) si "ciuccia" ben 3,5 Ampere
(mentre a motore acceso ne fornisce circa 4, la batteria l'ho caricata 2
sere fa e mi sembra buona). Sono sicuro che sia l'alternatore perché
scollegando il cavo di potenza (quello che carica la batteria) la spia si
spegne. Ho solo un piccolo dubbio: a cruscotto spento si accende anche la
spia della riserva, come se ci fosse la chiave inserita. Non mi pare che ci
sia molta elettronica nel cruscotto!!!!! (probabilmente la spia della
batteria accesa fornisce un po' d'energia al quadro.... come non lo
so!!!!!). Domani provo a cambiare il regolatore di tensione (probabilmente é
solo un diodo in corto), se non funziona nemmeno cosi cambio anche
l'alternatore, se non funge nemmeno cosi é la volta buona che la
rottamo..... poi i soldi per una macchina nuova li andrò a rubare però!!!!!!
:-D Ciauz


E' l'alternatore , si è bruciato laq parte elettronica di esso
(rettificazione+ regolazione) e a chiave staccata genera questo problema ,
la cura è sostituire l'alternatore :-))))
ciao
Rusty

Effettivamente era proprio l'alternatore.............. grazie a tutti!!!!!!!