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Titolo: Nuova Vw Passat TDI HighLine [IDATEST]

Ciao a tutti, non so se vi ricordate di me, ma 
dopo mesi di silenzio (militare) eccomi di ritorno, sicuramente non
sarò super assiduo frequentatore, ma cercherò di esserlo il più
frequente possibile.... 
Intato x farmi perdonare l'assenza vi offro questo Test, e un'altro 
ne dovrà arrivare a breve (sto scrivendo) che interessa la 147 
x ora CIAO a tutti ! !! 
IDA Test VW Passat Highline TDI (130 cv)
Esterno 
L'esterno dell'auto è molto più elegante della precedente versione
e il nuovo frontale le dona una certa classe, pur fando rimanere
l'auto
ancora un po anonima (come la prec. versione) la coda non è poi così 
differente dalla precedente, a parte per la forma dei gruppi ottici
un po più ricercata nella disposizione degli elementi....
Il muso impressiona per la forma a cuneo che ha se visto a distanza 
ravvicinata o di lato, tutta l'auto risulta molto più massiccia e
imponente di prima.
Interno 
L'interno della Highline è orientato al lusso, è insonorizzato
all'inverosimile, 
e ricco di inserti in radica sulla console centrale e su braccioli
laterali, al centro
la fa da padrone il classico Climatronic che sta al solito posto, con
sotto di lui
l'autoradio che ora è di serie. La strumentazione è arricchita da
inserti cromati 
sulle corone dei strumenti più grandi (tachimetro e contagiri),
l'illuminazione è 
al solito Blu con indicatori Rossi, al centro del cruscotto fa la sua
comparta il 
coputer di bordo/check pannel su display rosso.
L'abitabilità è ottima infatti l'auto risulta spaziosissima
all'interno, ma anche
alla guida si avverte l'ingombro importante dell'auto, il posto guida
è regolabile 
nella sua totalità, il volante si regola in altezza e profondità, come
in altezza 
si regolano entrambi i sedili anteriori, che sono sportivi in
alcantare con fianchetti
in PELLE.
Secondo la mia opinione l'unica stonatura nel tutto sta nei due porta
bicchieri/lattine
che sono sistamati vicino al freno a mano, dietro al cambio, e sono
sempre lì a vista, 
non si possono "nascondere" (vedi sistemi Golf/A4) saranno sicuramente
più pratici, ma 
un po antiestetici... almeno a mio personale parere.
Tutta la fiancate è slanciata dai bellissimi cerchi in lega da 17' di
serie !
Motore
Il motore come vi avevo preannunciato prima è il nuovo TDI con pompa
iniettore che ora ha
la bellezza di 130 cv, e 31Kgm di coppia a 1900 g/min. e già sulla
carta qui non c'è male ! 
La trasmissione abbinata a questo TDI è un 6 Marce con sesta di
riposo, e gli altri rapporti
abbastanza corticelli... Come dotazione abbiamo tutto quello che una
berlina del genere 
richiede, infatti compare ABS - EBV - EDS - ASR - ESP (questi ultimi
tre coesistono...)
Anticipo che la prova si è svolta in due giornate differenti, la prima
con un tempo
bruttissimo dove pioveva moltissimo, la seconda invece con asfalto
asciutto.
Appena acceso il motore, la cosa che stupisce è il grande lavoro di
isolamento, sia acustico
che a livello di vibrazioni, infatti all'interno della nuova Passat,
non si è del tutto alienati 
da quello che succede fuori, il rumore del motore si avverte un po se
si sgassa da fermo ma più 
che il ticchettio del Diesel si avverte una certa rombosita ovattata
(più che accettabile, ma
abbastanza "possente" nel suo tono basso).
Alla guida si sta comodi, e abbassando l'altezza del sedile (con
regolazione lombale) si sta 
bassi e allungati, quasi sportivi (per quanto sia possibile) ma a
riportare a conoscenza della
berlina, è l'inerzia e il volume che si sposta che si fa sentire
(cavolo se è grande il 
passattone!)
La prima cosa che si avverte del nuovo 130cv (a confronto col 110cv) è
che a basso num. di 
giri è sempre pronto a riprendere con potenza, e senza sussulti ne
attese quasi il turbo
non ci fosse, la spinta è poderosa e ben distribuita, e il picco della
coppia massima si 
avverte appena. Sia che si cambi subito o che la si tiri fino alla
zona rossa il motore è 
sempre pieno, è pieno anche intorno ai 4000 / 4200 giri dove dovrebbe
finire.... un gran bel
motore (anche se il passat non te lo fa godere tutto perchè è pesante,
comunque c'è da divertirsi
in tutta sicurezza, infatti con l'ESP inserito la vettura è anche
monotona, infatti sul bagnato 
ci pensa lui a calmare i vostri inpeti e far marciare dritta la
vettura, mentre sull'asciutto
difficilmente si avverte, se non nell'addolcire le cambiate veloci (x
non far pattianare le ruote)
Se lo si toglie invece c'è da divertirsi, infatti la coppia è tanta, e
le ruote pattinano anche in
terza se si esagera ! la ripresa è fulminea, l'accelerazione anche,
infatti bisogna fare attenzione
alle altre auto che marciano normalmente per non salirgli sopra ! Già,
bisogna fare attenzione
perchè all'interno dell'auto non si avverte nulla... la spinta si
sente, ma ti lascia indifferente
(la sento di più sulla mia Golf III 110cv!) e questo vuoi per
l'insonorizzazione, vuoi per la massa, 
vuoi perchè l'auto è grande, non è molto piacevole per la guida
sportiva, tutt'altro per il viaggio
di tutti i giorni, che è super ovattato e confortevole.
Però la prestazione c'è, e come se c'è ... basta tenere d'occhio il
tachimetro che schizza in alto
a velocità elevatissime, di quarta, ho detto QUARTA, da 70 schiacci, e
ti trovi a 130 in un batter
d'occhio! La sesta è lunga, da usare per Superstrade / Autostrade per
starsene tranquilli a portare
il passo... 
Un gran motore, credo che l'A3 con questo TDI sia Mooolto
divertente.... per non parlare della
Golf con il TDI da 150 cv che stava al MotorShow....  ne parleremo...
Matteo C.
CIAO !
/\/\atteo  (.  26,110
----------------------
Golf III GT TDI Driver
---Icq# 21027892------

> non si possono "nascondere" (vedi sistemi Golf/A4)
cioč? scusate la mia ignoranza, ma come si fa a nascondere il
portalattine???
grazie!
ciao!
--
Filippo
(19,170,BS)

ciao!
Niente di piů semplice, quando non si usa rientra nella plancia.....
ma dico, non hai mai visto quello della golf IV ? 


AHHHHhhhhhhhhhh!!!
Certo! Pensavo un'altra cosa!
Grazie cmq!
Ciao!
--
Filippo
(19,170,BS)

Secondo me l'hanno spostato nel restyling perchč o bevevi o fumavi, aperto
infatti impossibilitava all'uso del posacenere, comnuque abbasso il fumo!
P.S. La Passat l'ho provata anch'io nella stessa versione, ma tra sedili
sportivi irrigidimento della scocca e cerchi da 17 piů che una berlina da
famiglia  mi sembrava una tavola da surf, perlomeno rispetto alla 110 dei
miei, esagerata e fuori target per la sua probabile utenza che forse cerca
piů confort che altro,........belli perň quei cerchi, eh, pensa che la A6
4.2 aveva di serie i 16"!!....
Ciao Dario


/\/\atteo  (. AN,26,110


/\/\atteo  (.  26,110
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

d'occhio! La sesta è lunga, da usare per Superstrade / Autostrade 
Quanti km/h fa la sesta ogni 1000 g/min? Così x la curiosità di
confrontarla con il 5marce della Golf Tdi..
Grazie
- Borgiaz
160 benza Vti
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 Grazie
Prego.
-- 
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