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Titolo: Samurai o pandone 4x4?

Mia madre stava cercando una piccola 4x4 usata e da spendere poco, per
la cifra che vuole spendere si trovano dei pandoni 4x4 o dei Samurai
di inizio '90, personalmente come linea preferirei la Suzuki ma come
affidabilita', vista l'eta' e i Km macinati, quale scegliereste tra le
2? 

Ciao G.B!
Sunday March 25 2001 14:55, G.B wrote to All regarding Samurai o pandone
4x4?:
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C'è anche la Y10 che è più idonea per una signora. Facci un pensierino.
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 173k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
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Ciao G.B!!!,
in famiglia abbiamo avuto una Santana SJ410 ed ancora oggi dopo
quasi dieci anni dalla sua vendita mi e' rimasta in mente come una
delle auto piu' divertenti che abbia mai guidato: e' un
giocattolo!!! E' inarrestabile, facilissima da guidare (frizione e
sterzo non sono pesantissimi come nelle offroad vere e proprie) a
patto di non esagerare in curva, va dappertutto e soprattutto puo'
essere "trattata male" poiche' la meccanica e' abbastanza robusta e
gli interni si lavano facilmente.
Unico grosso difetto, una certa "sete" che la porta ad avere consumi
superiori a quelli di un 1000 (SJ410) o 1300 (SJ413); questo
difetto, pero', lo condivide con la Panda 4x4 che e' universalmente
riconosciuta come una bevitrice soprattutto in relazione al suo
piccolo 1100cc. 
Spero di averti dato una mano! 
     Eos
(29, 185, MI)

C'č anche la Y10 che č piů idonea per una signora. Facci un pensierino.
Ciao,
Non mi ricordo piu' ma c'era anche 4x4? La cosa piu' importante per
lei non e' tanto cercare un'auto da sciura ;-)  ma piuttosto una
piccola integrale da battaglia con meccanica e carrozeria affidabili
(siccome i garage sono gia' occupati dovra' sostare in cortile
all'aperto) da usare come seconda auto soprattutto in caso di neve o
pioggia
 

Spero di averti dato una mano! 
Questo fine settimana ne andiamo a vedere un paio, una 410 e una 413,
trovate su annunci. Dovendone prendere una usata con un po' di anni
sulla spalle che cosa mi consigli di controllare per bene ? 
Sai di difetti congeniti a livello di meccanica/carrozeria? 
grazie
ciao


Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico č il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Sai di difetti congeniti a livello di meccanica/carrozeria?
Ti rispondo io, visto che ne ho avute due, e tuttora sono un felice
guidatore di una 413.
Controlla bene sotto i parafanghi posteriori, spesso ci sono brutte
sorprese, specialmente se la macchina ha circolato su strade innevate,
controlla se la trazione integrale funziona bene, prova ad inserire le
ridotte.
Quando sei in prima e rilasci la frizione, ascolta bene, se senti un botto
secco provenire dal ponte posteriore, vuol dire che c'è il giunto da rifare
(300mila), accertati che siano installati i mozzi disinseribili sulle 2
ruote anteriori, se non ci sono (caso raro) cercane subito un altra.
Controlla la tenuta del sedile del guidatore ed evita sedili troppo usurati,
la tua schiena di ringrazierà.
Il cambio deve essere rapido e secco, se le marce danno strani problemi in
inserimento, lasciala perdere.
Evita le 1000 con 4 marce, l'ho avuta come prima macchina, è grintosa, ma è
umiliante camminare in quarta a tavoletta e leggere sul tachimetro
100Km/h...  quella con 5 marce non è male.
Evita  i modelli precedenti 1988, sono troppo spartani e quasi tutti NON
hanno la barra antirollio anteriore.
Ti consiglio la 1.3, il motore ha quasi il doppio di potenza del 1.0 e ti
posso assicurare che è molto più divertente e pesa quasi come la 1.0.
Alcune 1.0 avevano la pompa dell'acqua difettosa, ma se attualmente sono in
circolazione, vuol dire che l'hanno sostituita.
Non ti fare distrarre dagli accessori e pensa alla sostanza.
Scegli quella con l'hard top: in estate stai col vento tra i capelli e in
inverno non muori di freddo, probabilmente è meno rumorosa persino della
berlina.
Buon divertimento...

Sai di difetti congeniti a livello di meccanica/carrozeria? 
No, nessuno in particolare... Controlla solo che il motore non
faccia rumori strani e che la manutenzione sia stata curata
correttamente (cinghie di distribuzione sostituite). Per il resto e'
un vero piccolo mulo... E' un'auto troppo semplice per potersi
rompere facilmente! :)
A presto!!!,
     Eos
(29, 185, MI)

guidatore di una 413.
Grazie per le dritte, oggi ne ho trovata una, 413 dell'88 presso un
conce Suzuki, a livello di carrozeria sembra tenuta bene (niente
ruggine in vista e sotto i parafanghi anche perche' han detto che
l'avevano portata in carrozeria per un trattamento antiruggine quando
l'avevano ritirata), abbiamo fatto un giretto di prova e il cambio
sembra ok, niente botti dal ponte posteriore, ci sono giusto le gomme
alla frutta da cambiare. Chiedono 6 mil. inclusa voltura e con messa
a punto preconsegna (sostituzione cinghia distribuzione, cambio
liquidi, controllo marmitta con eventuale sostituzione perche' faceva
un rumorino strano ecc..) come prezzo mi sembra onesto voi che dite?
Poi una curiosita' le sospensioni a balestre si possono sostituire con
altre nuove (lavoro da farsi piu' in la' per mantenerla in forma) ?

Non mi ricordo piu' ma c'era anche 4x4? La cosa piu' importante per
Hanno fatto la 4x4, benche` usa la stessa meccanica Panda, in piu` la Y10 aveva
i mozzi posteriori che non trascinano i semiassi/differenziale quando
l'integrale e` disinserita, poi lo stesso l'inserimento della trazione era
servocomandato con un interruttore.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 per mantenerla in forma) ?
Si' che si puo'... e in linea teorica si puo' anche scegliere il
grado di rigidita' dell'asse posteriore, visto che esistono balestre
con fogli di metallo di spessore diverso...
A presto!!!,
     Eos
(29, 185, MI)
PS: GB, di che zona sei?

PS: GB, di che zona sei?
Vercelli

 Non mi ricordo piu' ma c'era anche 4x4?
Certo, altrimenti non te l'avrei suggerito. :-)
La Y 10, a differenza della Panda, ha l'innesto del 4X4 elettropneumatico.
Lo inserisci e disinserisci con un dito.
Il vantaggio di questo sistema è che non solo stacca il differenziale, ma
stacca anche i mozzi. Risultato? Non ti trascini dietro il ponte posteriore 
e i consumi migliorano parecchio, oltre che la velocità massima è + 15 km/h,
nonostante che il motore sia identico.
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