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Titolo: Affidabilità Toyota Auris prestazioni e consumi reali

Ciao a tutti, ho una mezza idea di prendere un'auris 1.6 benzina oppure 1.3 usata.
 
Volevo sapere, con un utilizzo 90% extraurbano in tangenziale, conviene prendere una 1.8 ibrida oppure alla fine consuma uguale a una 1.3 o 1.6 benzina?
Su 
www.spritmonitor.de
 il 1.3 99CV benzina ha un consumo di 6,43litri/100km mentre il 1.6 132CV 7,11litri/100km. Per la ibrida ci sono pochi dati, ma la media dice 5,78l/100km.
 
il 1.4 99cv è un motore troppo sottodimensionato con poca coppia per un'auto di 1300kg oppure no? Meglio stare sul 1.6 132cv?
 
Ho visto che adesso fanno il 1.2 Turbo 116cv... non capisco perchè insistano nel downsizing così estremo, un 1.2, seppur turbo, ha pochissima coppia ai bassi giri in confronto a un 1.6 o 1.8
 
Ho escluso il diesel perchè per lavoro devo fare brevi tratti di 2-3 km più volte al giorno e quindi intaserei il filtro antiparticolato in poco tempo (mi è già successo su un 1.3 multijet)
 
Vorrei evitare l'ibrida se possibile, per non dover in domani sostituire le batterie (costo molto alto).
 
Infine un'ultima domanda: ho un'amica che lavora in un centro revisioni e sostiene che le toyota e le auto giapponesi in generale, sono molto più affidabili delle europee. Questo è vero o è solo una "credenza popolare"?

 pochissima coppia ai bassi giri in confronto a un 1.6 o 1.8
 
Falso.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 bye G.L.
 
Infatti, basterebbe guardare i dati e le curve dei due motori per vedere 
che l'op ha scritto una cazzata...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


Io la prenderei ibrida, le altre mi sembrano dei paracarri...


 Infine un'ultima domanda: ho un'amica che lavora in un centro revisioni e sostiene che le toyota e le auto giapponesi in generale, sono molto più affidabili delle europee. Questo è vero o è solo una "credenza popolare"?
 
La storia delle batterie è una paura irrazionale. Fra tutte le citate l' ibrida è l' unica automatica, e consuma pure meno delle altre.
Le statistiche di affidabilità si trovano in rete.
 
Scritto questo, prendi quella che ti piace di più!

 Fra tutte le citate l' ibrida è l' unica automatica, e consuma pure meno delle altre.
 
Adesso c'è anche la 1.2T col CVT e con consumo dichiarato sensibilmente inferiore alla stessa motorizzazione con cambio manuale.
 
A.

 
 
Le auto ormai vengono prodotte ovunque, anche se il marchio ha una 
nazionalità precisa. Non so l'Auris, ma per dire, la Yaris (che 
posseggo, in versione ibrida) viene assemblata a Valenciennes, in Francia...
 
La Fiat Tipo ha marca italiana, casa madre americana, porta i profitti 
in olanda e viene prodotta in turchia... :)
 
Toyota in fatto di affidabilità ha un'ottima nomea, ma non è esente da 
problemi. L'ultimo, che ha causato un crollo nella sua posizione nelle 
classifiche di affidabilità, gli airbag Takata (il produttore del 
componente, fallito pochi giorni fa). Buona parte della sua produzione 
degli ultimi anni è soggetta ad un richiamo per la sostituzione, che 
richiederà ancora un po' di tempo, data la situazione legale del 
fornitore in questione. A parte questo (che sta seriamente cercando di 
risolvere, compatibilmente con la dimensione colossale del problema), 
hanno pochi problemi di difettosità.
 
Poi, certo: se guardo alle decine di auto che ho avuto, devo riconoscere 
che le uniche 2 che non avevano problemi di sorta alla consegna sono 
state proprio le 2 Toyota (Yaris HSD e Celica). Quindi per la mia 
personale esperienza, si: c'è un fondo di verità. Ma che statistica è, 
onestamente, la mia? Dei polli di Trilussa... ;)

 te frega il giusto del deprezzamento e della durata dell'auto.
 
Mah... dicevano la stessa cosa dei diesel sovralimentati. :-)


 "credenza popolare"?
 
Le statistiche dicono di sì, da anni e anni.


 variazione continua). 
 >
Sicuro di questa cosa?
Sapevo che il cvt della honda jazz aveva i rapporti simulati ma non lo 
sapevo di quello della Auris.
Quindi quanti sono? 7? Si possono avere anche le palette al volante?
 
felix

 
 
In effetti BMW tritava parecchie turbine.
http://www.autopareri.com/forums/topic/38652-turbina-rotta-320d/
 
 

 
http://www.autopareri.com/forums/topic/38652-turbina-rotta-320d/
 
 
Anche VW, se per questo. Ma si parlava di durata del motore in sè.


 Quindi quanti sono? 7? Si possono avere anche le palette al volante?
 
Se ricordo bene, sì.


 bye G.L.
 
I diesel aspirati erano semplicemente infiniti... (parlo dei Mercedes 
2.4, ad esempio o degli Opel 2.2). Facilmente superavano il milione di 
km. Molti hanno superato il milione di miglia (1,6 milioni di km). Ed i 
migliori hanno passato i 5 milioni di km...
 
I turbo, duravano "abbastanza", ma anche meno degli aspirati. Credo di 
non averlo spiegato in modo sufficientemente chiaro, scrivendo "Comunque 
abbastanza".
Giusto per chiarire il mio pensiero.

 Giusto per chiarire il mio pensiero.
 
perche', se ne sentiva la necessita'? :P

 
 
Of course, rispondevo a chi era dubbioso sulla faccenda nafta/turbo.
In passato molte unità tedesche avevano a riguardo un'affidabilità discutibile.
Sinceramente ho sentito che BMW ancora adesso è un pò deboluccia in questo frangente.
Ma onestamente frega sega di conferme o meno, un TrattoreDiesel non lo acquisterò MAI.
 
:)

Il giorno giovedì 29 giugno 2017 10:19:45 UTC+2, Cordy ha scritto:

E inquinavano come i fuochi a Marcianise...

 Sinceramente ho sentito che BMW ancora adesso è un pò deboluccia in questo frangente.
 
anche su altri ... x6. gli straporchi indirizzati equanimamente a tutte le divinita' che spesso mollava il socio di mio fratello si sentivano a 1/2 km di distanza :-D
s'e' acquietato quando l'ha rientrato per un hi-lux, adesso non vola una mosca.
pero' ha acquisito un riflesso quasi pavloviano : dici biemmevu e parte lo straporco :-D
 
saluti, davide


capisco, sta di fatto che di 1.2 usati non se ne trovano ancora, quindi credo che prenderò il 1.6 132CV lounge che trovo a 12.500 euro e se dovrò fare qualche sorpasso in salita scalerò la marcia. Dovrebbe essere sempre meglio del 1.3 99CV.
 
il 1.6 132CV è affidabile come motore? ha la catena di distribuzione, esatto? (non serve fare la cinghia quindi)

 "credenza popolare"?
Mediamente direi che è vero. Il problema però è il costo di ricambi e 
manutenzione, alla fine se una cosa si rompe una volta ma costa 10 volte ...
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

 
http://www.autopareri.com/forums/topic/38652-turbina-rotta-320d/
 
Spesso si cercano auto con la catena di distribuzione al posto della 
cinghia per avere una migliore affidabilità.
Poi escono i motori BMW che fan fuori la catena ogni sei mesi...


 km.
Sfatiamo questo mito. I motori Opel erano una cagata colossale, 
perdevano compressione già a 100.000 chilometri ed avviarli d'inverno 
era un patema. E come tutti i motori a precamera, le teste duravano poco.
Quelli Mercedes erano fatti molto meglio, ma la stessa Mercedes 
all'epoca (se interessa, ho l'articolo) vantava per i propri motori una 
durata *anche di 200.000 chilometri* prima di doverli revisionare.
 
I motori di oggi sono molto meglio, una volta era normale dover rifare 
il motore una o due volte nella vita di un'auto...


 E inquinavano come i fuochi a Marcianise...
Inquinavano ordini di grandezza meno dei coevi motori a benzina.


 abbastanza". Giusto per chiarire il mio pensiero.
 
Beh, il fiat 1.9 turbo a precamera 100vc l'ho visto a 540k km su una
brava, camminava ancora bene e non fumava neanche un pò... era giusto
stata sostituita la pompa di iniezione una volta con un pezzo usato. Per
il resto, sul motore normale manutenzione. L'auto stava però cadendo in
pezzi. :-)


 stata sostituita la pompa di iniezione una volta con un pezzo usato.
E il successivo JTD è ancora più longevo.


mi sa che siete offtopic... alla fine comunque credo che prenderò la auris 1.6 valvematic 132CV, ho trovato un'occasione con 40mila km a 12500 euro del 2014.
 
Nel forum c'è qualcuno che la possiede o è una mosca bianca??

 E inquinavano come i fuochi a Marcianise...
 
"all'epoca" si poteva e/o era un peccatuccio veniale. non giudicare col metro di "oggi".
 
saluti, davide

 Nel forum c'è qualcuno che la possiede o è una mosca bianca??
 
Un po' troppo costoso per una 3 anni. 
 
A quel punto dirotterei per la ibrida che puoi trovare tra le flotte di NLT (ALD automotive per esempio) a pari prezzo, anche con 2 anni di vita (e quindi ancora con un anno di garanzia globale della casa).
Comunque a 18500 prendi la auris hybrid nuova (la stanno dismettendo in attesa del nuovo modello) e puoi scegliere se SW/5p.
 
In ogni caso su toyota lamenterai qualche pecca nell'assemblaggio (i tempi della ultima serie della corolla son passati) e con qualche stupida mancanza inspiegabile (tipo il portaoggetti non illuminato, computer di bordo ridicolo, ecc) comunque risibile, eh.
 
TurboD (41,100,RM)

 E il successivo JTD è ancora più longevo.
 
Sì, ma la metallurgia, le tolleranze di lavorazione, e la modalità
di funzionamento è ben diversa che nel passato. :-)


 
 
E lo zolfo + paraffine + olio x fasce andate + PMdodicimila, stanno fuori dall'equazione?...
 

 manutenzione, alla fine se una cosa si rompe una volta ma costa 10 volte ...
 
non credo che i costi dei ricambi siano 10 volte più alti di una qualsiasi seat o VW... davvero?

 qualsiasi seat o VW... davvero?
 
Toyota? Un esempio (al di la che sono soddisfattissimo della mia yaris):
pompetta lavacristalli anteriore bruciata, in toyota preventivo di 320€
comprensivo di vaschetta completa di pompe ant. e post, manodopera e
iva, su un'auto di 6 anni valutata sui 4000 euro. No, grazie. Trovata
pompetta da ricambista tedesco: arriva ed è *identica* all'originale,
made in china entrambi, stesso codice componente, solo la scritta della
matricola e del seriale sono diverse, in breve un ricambio originale
della concorrenza. 55€ ricambio + 30€ manodopera fanno 85€...


Ivancorresempre wrote:

Non sai di cosa parli. Se hai un approccio religioso ad un fenomeno
scientifico vai pure avanti per la tua strada, non mi interessa
discutere con te.


 Nel forum c'è qualcuno che la possiede o è una mosca bianca??
 
boh, vai a cercare in quel forum. Questo e' un newsgroup.

 di funzionamento è ben diversa che nel passato. :-)
Appunto...
Ma, insisto, dire che i motori a benzina duravano meno è una balla.


 della concorrenza. 55€ ricambio + 30€ manodopera fanno 85€...
Ecco.
 
E se invece fosse stata una Punto:
http://www.ebay.it/itm/POMPA-LAVAVETRO-FIAT-SEICENTO-FIAT-PUNTO-188-BIDIREZIONALE-2-PIN-OE-60536702-/182055945877?hash=item2a63614695:g:te4AAOSwo6lWIL7e
 
 
Ma poi l'altra cosa che frega delle giapponesi e delle coreane sono 
queste due cose messe insieme:
1) Garanzia lunga
2) Tagliandi ogni pochi km.


   benzina.
 
un appunto: la cosa dimostra che quei motori, con dovuta manutenzione, sono fisicamente in grado di fare 1milione di km (e poi vengono venduti pure).
 
non e' abbastanza per dimostrare se la cosa sia fattibili in termini di costo per l'utente comune.
 
quelle compagnie di taxi hanno centinaia o migliaia di auto (credo che sotto i mille si sia fuori mercato) e fanno la manutenzione in-house a catena di montaggio. le auto arrivano a fine turno con continuita', vengono messe in fila, passano attraverso le varie stazioni di manutenzione e poi ripartono per il turno successive, con economie di scala notevoli.
 
 

 economie di scala notevoli.
Questo è vero perché, chiaramente, a loro conviene lasciare in casa il 
profitto che normalmente andrebbe all'officina del concessionario.
Ma non credere che non sia conveniente anche ai prezzi normali.


 Toyota? Un esempio [...]
 
Non è che stai confrontando pezzo + manodopera del concessionario con pezzo non originale (e chissene...) + manodopera da peppino? I conce sono ladri per definizione.

 turbo benzina odierni.
 
il 1.2 turbo da 116cv non si trova ancora come usato.. e non ho i soldi per prenderla nuova


Quello che ti pare, però non puoi chiedere 320 euro per la pompa del 
lavavetro.
Vediamo quanto costerebbe per la mia C3:
 
Riferimento	Descrizione	Quantità	Prezzo IVA escl.	Prezzo IVA compr. 
Totale IVA compr.	Selezione
0000643475	POMPA LAVAVETRO	
1
17.15 EUR  	20,92 EUR  	20,92 EUR  	
 
Quindi 20.92 euro di pompa e, boh? Facciamo un'ora di manodopera? 
Diciamo 60 euro in tutto?
 
Ecco.


 
 
Nessun approccio religioso, ma francamente la tua affermazione mi sembra una presa per il culo.
 


No. Se rileggi bene, NON ti danno la pompa (che ci metti max 10 minuti
a cambiarla). Ti rifilano la vaschetta intera con le due pompe ant. e
post., vaschetta che richiede ben più di dieci minuti per essere
sostituita, visto che è dentro uno scatolato della carrozzeria. La pompa
non è "originale"? Se non lo è, è perchè toyota non te la fornisce. Ma è
lo STESSO componente *made in china* (con stesso part number) di prima
fornitura, quindi è classificabile come "originale proveniente dallo
stesso produttore di terze parti che fornisce di primo equipaggiamento
le toyota".
 
Ora, a parte che per un componente che è già riconosciuto fragile nelle
yaris come la mia, è un furto anche solo 55€, se toyota l'avesse venduto
come ricambio separato avrei accettato anche un preventivo di 130€, ma
320€ mi spiace NO (Non è un mercedes, ed in ogni caso non spendo per
un guasto così banale l'8% del valore dell'auto, eccheccazzo).
 
bye G.L.


 sembra una presa per il culo.
Studia e ne riparliamo.


 
 
Va bene.

 discutibile.
 
BMW? 2.0 diesel, catena di distribuzione rotta a 160k km. Di norma
richiede un'ispezione dopo 250k km, e la sostituzione solo se
necessario (immagino che sia pure super costosa, visto che è
situata lato cambio...).


 12500 euro del 2014.
 
Ma anche il 1.3 da 99cv non è male, per un'auto che pesa sui 1300kg.
Molto probabilmente, consumi meno che col 1.6


 Infine un'ultima domanda: ho un'amica che lavora in un centro revisioni e sostiene che le toyota e le auto giapponesi in generale, sono molto più affidabili delle europee. Questo è vero o è solo una "credenza popolare"?
 
Vox populi spesso ha ragione.
Con l'Auris ho avuto solo necessità di ricalibrare il cambio automatico (10 minuti in concessionaria) a 15.000 km. Purtroppo me l'hanno rubata 4.000 km dopo. 
Oggi ho una Yaris ibrida, qualche casino con l'antifurto (poca pratica di chi ci ha messo le mani), per il resto nulla da segnalare in 40.000 km.
 
Saluti
 
LG

 bye G.L.
 
C.V.D.
 

 sostituita, visto che è dentro uno scatolato della carrozzeria.
 
Aggiornamento: sono andato dalla toyota per informarmi meglio, e *non*
*si trattava di vaschetta completa di pompe* come pensavo.
E' ancora più assurdo di come me l'immaginavo, si trattava di sostituire
la *sola pompa* anteriore al modico prezzo del pezzo di 200-220 euro +
iva, il resto manodopera (anch'essa al modico prezzo di 50 euro, per 10
minuti di lavoro, sic...). 320 euro totali. Non hanno potuto darmi che
ragione: "non capiamo neanche noi le politiche della toyota", "anch'io"
avrei fatto come te".
