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Titolo: Ancora sui giri del motore: colpa della V-Power?

Salve, forse ricorderete il problema di cui vi parlai qualche post fa
(numeor fi giri del motore piuttosto elevato rispetto alla velocità).
Ebbene, pare che si sia sistemato tutto. In questi giorni ho percorso lunghi
tratti di GRA e ho notato che il numero di giri del motore è tornato "nei
limiti", nel senso che a 100 sta a 3000, 120 a 4000, 140 a 4500 circa, 170 a
5200 (lo so che è troppo, è stato solo per un breve tratto sgombro in
discesa...mi son fatto prendere un pò...il piede!).
Ora, l'unica differenza rispetto all'altra volta è la benzina, della
normalissima Erg al posto della V-Power dell'altra volta. Potrebbe essere
questa la causa? Tra l'altro ho notato un peggioramente abbastanza
avvertibile delle prestazioni come scatto e ripresa, possibile che la
V-Power faccia così differenza ? Quando la provai sulla Lanos non notai
questa differenza così marcata.
Ciao
--
         The Unforgiven
         26 - 100 - RM
 Nissan Almera fan & driver
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nonsolohifi.too.it
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 5200
 MA LA BENZINA NON TI CAMBIA MICA I RAPPORTI AL CAMBIO!!!!!!!!!!
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 V-Power faccia così differenza ? Quando la provai sulla Lanos non notai
Un po' di differenza la fa, ma è cosa da poco.
Ciao
Marco

ma che centra il numero di giri e la velocità con la benzina??
--
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http://spazioinwind.libero.it/notomarina/adsl/index.htm
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http://spazioinwind.libero.it/notomarina/filtriadsl/index.htm

 ha scritto nel messaggio
news:pP7f9.3017$Oz2....@twister2.libero.it...
Ah... ma questa V-Power fa miracoli allora!!! :-DDD
La proverò anch'io... magari la radio mi prenderà più stazioni FM poi :-PPP
Scherzi a parte, i rapporti al cambio sono fissi e quindi a parità di giri
motore, la velocità sarà sempre la stessa... (a meno che la frizione
slitti...)
Ciao! ;-)
--
Virtual (25, ~137, MI)
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

(numeor fi giri del motore piuttosto elevato rispetto alla velocità).
Finalmente ti sei deciso a gonfiare le ruote, era ora.
ciao, acc.   
a...@libero.it

Potrebbe essere questa la causa?
Credo proprio che tu di motori ne capisca quanto io di
botanica molecolare.... peccato per il nick, una delle tante
mitiche canzoni dei Metallica.... :)
st

...

Siete una manica di ignoranti.
Unforgiven ha un'auto con cambio automatico a trascinamento
oleodinamico il cui fluido è costituito da benzina.
Evidentemente non sapete che la Nissan ha abbandonato il vecchio
cambio a capuccino per i noti problemi di perdita di potenza per
formazione di panna montata.
Ora è logico che sostituendo la benzina cambi la viscosità del sistema
(indice di efficienza in centipound) secondo la formula G= Va * I
/(Af+Fa).
G= giri del motore
Va= velocità dell'albero di trasmissione
I= Indice di viscosità della benzina
Af= Attrito frizionante
Fa= Forza autogena (misurata in angstrom al secondo)
E' evidente che la V-power ha un indice di viscosità elevato, il che
comporta un netto miglioramento delle caratteristiche del cambio.
Tanto che la Nissan ne sta studiando l'installazione sulla nuova
berlina con raffreddamento misto aria/inchiostro che, almeno secondo i
vertici della casa Nippo-francese, "lascerà un segno ad ogno
rabbocco".
Saluti
Basileus
PS: d'accordissimo sulle canzoni dei Metallica

Io pensavo ad un'altra ipotesi molto verosimile:
immettendo nel serbatoio la V-Power, il motore riceve un impulso
stratosferico di cavalli e coppia motrice che fa sgommare violentemente le
ruote a tutte le velocità e con tutte le marce. Ecco perchè alla velocità
solita fa molti più giri!!!!  :-PPPPPP


Diavolo, mi sa che hai ragione!
Probabilmente la causa dello slittamento sono le coperture in Gomma del
Ponte 8))
Saluti
Basileus


 questa la causa?
Dai ragazzi, forse e' solo un altro troll... o almeno lo spero......
--
Wolf_Tm250  (31;Parma;Italy) [Silat SDS]
TM enduro 250 '02 2s. [55 -> 55] (ciu' is mej che for)
Suzuki GSX-R 600 '01 [115 -> 115] (il missile)
VW Transporter 2.5 TDI '98 [102 -> 130] {0/100 in 11,5s.} (il treno)
Toyota Celica Gt-Four ST205 '95 pearl orange [242 -> x] (il razzo)
ICQ 12598872 - 
http://digilander.libero.it/wolfango

> Probabilmente la causa dello slittamento sono le coperture in Gomma del
Esatto! C'ero arrivato anch'io ma non volevo dirlo!
Le nissan è risaputo che con la benza vu-pauer incrementano la potenza in
maniera drastica, anzi "drammatica": la frizione in qualsiasi marcia slitta
per la troppa coppia motrice ed è per questo che a parità di velocità segna
+ giri con la vu-pauer shell....
per fortuna però le indicazioni di giri e velocità hanno un correttivo per
il principio causa->effetto: le ruote, avendo un accelerazione da dragster,
si gonfiano per la forza centrifuga e quindi la loro circonferenza aumenta e
grazie a quest'effetto la velocità segnata viene corretta verso l'originale,
in modo che tra una nissan a benza e una a vu-pauer ci siano solo 2-300giri
di differenza a parità di velocità segnata!
E con questo abbiamo spiegato il tutto una volta per tutte : )
Ciao
Marco

questa differenza così marcata.
su alcune auto con una gestione elettronica efficiente avere parecchi
ottani in piu' permette di anticipare molto l'anticipo d'accensione e
pertanto di ottenere un motore molto piu' pronto e con una avvertibile
differenza di potenza.


Ma troll di che? Non è la prima volta che scrivo, non ho mai scatenato flame
a vuoto, vi ho solo riportato una cosa che mi è accaduta che mi sembrava
strana e volevo sapere se qualcuno aveva qualche idea.


 i giri del motore ...
Oh, ma se ti dico che ora è diverso perchè lo metti in dubbio?


 Oh, ma se ti dico che ora è diverso perchè lo metti in dubbio?
Scusa ma che macchina hai?
In un altro posto mi pare d'aver letto che NON hai il cambio meccanico
(manuale)... ho letto male?
Perchè tutte le risposte "negative" ti sono state date pensando ad un cambio
meccanico classico... forse questo ne spiegherebbe il motivo :-D


Dimenticate di citare un paio di effetti collaterali:
1- usando la vpower i finestrini elettrici si alzano a velocità tripla e
schiacciano le dita
2- l'autoradio si sintonizza solo sulle telecronache della Formula1

 sequenziale allora potresti avere ragione tu)
No, con il sequenziale sarebbe impossibile comunque. Con un automatico
diverso tipo quelli a variazione continua allora potrebbe aver ragione.

"Balbar" <...@...>, é Wed, 11 Sep 2002 19:26:59 GMT, u m'ha dčt che:
Ciao!

a parte il CVT, con qualsiasi cambio con convertitore di coppia, in
qualsiasi marcia che non preveda il blocco dello stesso.
ma se cosi' fosse lo vedrebbe il contagiri portarsi quasi al minimo in
rilascio, o no?...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 strana e volevo sapere se qualcuno aveva qualche idea.
Ma ti rendi conto di che cosa stai dicendo ?????
I rapporti del cambio sono fissi !
A meno che tu non abbia un cambio automatico, se con il cambio manuale in
quinta a 1000 giri fai i 40 km/h, a 2000 giri sarai a 80 km/h, a 3000 giri
sarai a 120 km/h, a 4000 giri sarai a 160 km/h,
e questo indipendentemente dal fatto che tu elabori la macchina o utilizzi
la V-power.
E' semplice matematica da 5a elementare.
