Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: La stupidita' degli amministratori FIAT

Quando sento la parole Inefficiente, il primo pensiero mi vola ai grandi
amministratori di FIAT AUTO.
Ieri leggendo il giornale mi ritrovo la dichiarazione di DEMEL:
-Fine della Thesis senza sostituta nel 2006
-Fine della 166 nel 2006 senza sostituta
-Nuova lybra nel 2006
-segmento E rimpiazzato da Maserati-Ferrari
Praticamente si esce da un segmento cui l'Italia potrebbe sfondare con i
nuovi modelli e si declassa completamente il marchio Maserati facendo
costruire in teoria modelli piu' "popolari" e con motorizzazioni nafta.
Mentre Giugiaro si sforza di costruire una sostituta innovativa, data anche
la grande tecnologia del CRF, mentre Fioravanti presente un modello spyder
alfa che potrebbe sotterrare la concorrenza, noi ci declassiamo, ci
declassiamo perche' i numeri contano piu' del marchio.
Oppure proprio Montezemolo preferisce risanare il marchio Maserati piuttosto
che risanare i conti.
Oppure il mercato USA per noi è assente e con che cosa ci andremo?? con la
sola futura spyder??
Oppure c'è la Cina che si espande rendendo il popolo sempre meno
"proletario" e sempre piu' "borghese" voglioso di distinguersi dalla massa.
Tutto questo mi fa sempre piu'pensare che IO o altri del NG saprebbero ben
meglio dirigere una multinazionale automobilistica.
Il vostro umile servo...............
--
Dire che il saggio d'interesse su titoli sicuri è determinato che
dall'incertezza sui saggi d'interesse futuri è come dire che il saggio
d'interesse si determina da solo, tirandosi su per i lacci delle scarpe.
John R. Hicks, "Valore e capitale"
"Ma quale macchina da 400-500 cv....ma quale SUV della Porsche...questa è
una GIULIETTA SPRINT"
Saluti Socialisti
L'Alfassassina (ex VegethTS)
http://mio.discoremoto.virgilio.it/vegethts/

 -Fine della Thesis senza sostituta nel 2006
Thesis doveva restare, ke idioti!
La 166 la potevan segare, ma Thesis no cakkio!
Va beh, pace ...
Segmento E maserati lo dico da mesi, mesi e mesi .
55k, 250 cv, TP o TI, ben fatta, optional all'avanguardia e belle linee .
Credo sia l'unico modo per poter tornare a comprare italiano .
Ma c'è un altro discorso da fare : maserati quante auto può fare all'anno ?
Io la prenderei volentieri cmq, una piccola Quattroporte . 

 Credo sia l'unico modo per poter tornare a comprare italiano .
Ridateci la T.P. nell Alfa, non c'è bisogno di far scendere la Maserati.

 Ridateci la T.P. nell Alfa, non c'č bisogno di far scendere la Maserati.
Con l'alfa sarebbero sempre le stesse macchine .
Con maserati potrebbero fare un lavoro serio .
Ma ripeto, quante makkine puň fare Maserati ?
5 mila l'anno ?
5er ed E sono vendute in decine di migliaia di esemplari al mese ... 

 La 166 la potevan segare, ma Thesis no cakkio!
Le Alfa sembrano fatte tutte con lo stampino, tutte con quella consolle 
centrale del cavolo che risale al 1997. Devono mettersi in fronte che agli 
italiani piace la sensazione di robustezza solidità e modernità. Ben vengano 
le consolle centrali in stile MB/audi/bmw, dalle linee tese, ingombranti e 
che danno ottime sensazioni di "padronanza" al posto guida.
E poi abbandonate questa soluzione degli strumenti circolari e mettete una 
strumentazione più tradizionale e leggibile (tipo Stilo, per dirne una) ma 
dal design sportivo ed elegante al contempo.
Speriamo che la nuova 157 introduca sostanziose novità, perchè a quanto pare 
dalle ricostruzioni al pc, pare essere un'altra fotocopia della 156.
Che ne dite della Alfa 175, ovvero un'interpretazione in chiave moderna 
della vecchia 75, ovviamente con TP e con motori cazzuti? :-)
Lancia merita un trattamento particolare con la nuova Lybra per farla 
sembrare meno "fiattara", interni più lussuosi e curati per non far 
rimpiangere le tedesche e insonorizzazione migliore della media.
Ma è mai possibile che quando entro in una berlina italiana abbia sempre 
quella sensazione di "povertà" che non respiro per esempio in una bmw o in 
un mb?
Sperem....
Mirko 

 ingombranti e che danno ottime sensazioni di "padronanza" al posto guida.
Sì, nn hanno capito ke se vogliono far numeri devono copiare le tedeske .
Le italiane son sempre semplicistike ... 

 Sě, nn hanno capito ke se vogliono far numeri devono copiare le tedeske .
Quindi avere linee anonime e costare il 20% in piů del normale?
No, grazie.
Cla. 

 No, grazie.
Invece l'Italia cos'ha, a parte la Thesis (ke a me piace, ma posso capire 
sia soggettivo, per auto come queste) ?
La 166 ?
Stravekkia, anke se ancora tiene .
La 156 col muso rifatto ?
LOL!
La 147 facelift ? Davanti nuova e dietro vekkia ?
AHAHAH!
La GT, l'unica cosa ke sta in piedi, per adesso (ma certamente sta sotto ad 
un BMW coupè serio) .
Ti devo dire i numeri della E ?
E quelli della 5er ?
Ed imho pure l'A6 dovrebbe cominciare a vendere, questa nuova è TROPPO auto 
da segmento E . 

 auto da segmento E .
Cosa c'entra col mio discorso?
Cla. 

 Cosa c'entra col mio discorso?
Si fanno le makkine per venderle, nn per avere le linee .
Con le linee nn ci paghi gli operai, capito ?
Mi pare la Lazio ke voleva pagare Stam con le azioni della società stessa : 
Stam va al supermercato e fa "senta, posso pagare con le azioni della Lazio 
?" : LOL! 

 5 mila l'anno ?
Si possono usare le linee di produzione alfa/fiat/lancia per i modelli
bassi, e riservare l'artigianalità per i modelli TOP.
-- 
Ciao,
Nicola (20, 60, TV)

 -segmento E rimpiazzato da Maserati-Ferrari
Sicuramente il mio discorso lo definirete OT ma non me la sento di non
scriverlo.
Il problema e' che Fiat non e' piu' Italiana al 100 %,bensi' al 50 % e
siccome l'altra fetta e' di un'altra casa automobilistica,tra l'altro anche
concorrente,ecco spiegato tutto.I problemi vanno risolti al'origine,quando
la Fiat era in crisi,s'e' fatta aiutare dagli stranieri,e sappiamo tutti la
loro mentalita' come sia rigida e poco flessibile,da qui potrebbe nascere un
discorso senza fine,ma mi limito solo a far riflettere,visto che ho lavorato
7 anni li' e adesso comunque ci bazzico dentro;non appena i grafici
dell'andamento di uno stabilimento qualsiasi saranno negativi,non sara'
tanto difficile che gli faranno chiudere i battenti,quindi se fanno morire
la thesis e la 166 e' solo perche' un grafico presentato a qualche riunione
aveva un andamento poco positivo,solo se penso alla lancia e all'alfa romeo
con i suoi prototipi che non andranno mai in produzione per delle scelte
politiche, mi viene rabbia,erano due macchine straordinarie,in particolar
modo l'alfa.
Penso di avervi rotto abbastanza le scatole...........
Cordiali saluti
Alex

 Alex
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/


Bhe le cose che ho detto sono note a tutti,basta leggere un po' i giornali e
rendersi conto di come vanno le cose.Un esempio e' il piccolo diesel che
viene montato su due macchine dello stesso segmento,secondo voi in questo
modo chi ci perde?

 modo chi ci perde?
Si, le lamentele di Fiat in merito sono ben note :-(


concorrente,ecco spiegato tutto.
L'unica cosa che hai spiegato č la tua manifesta non conoscenza
dell'argomento.
Gm detiene appena il 5% di Fiat Auto ..........
Non c'č nessuno politica in comune tra queste due case.
Nessuno sta pensando a sostituire Thesis per i prossimi 3-4 anni.
L'ipotesi di fare entrare Maserati nel segm E č solo un'ipotesi,
appunto.
Che a me sembra molto ben ponderata ed interessante.
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "
L'IMBROGLIO DELLE TOP TEN DELLE AUTO PIU' VENDUTE
Leggi la VERA classifica delle piů amate dagli italiane ! 
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org



Non certo il Gruppo Nazionale, che anzi acquisisce elevati
risparmi produttivi.
La fornitura dei ns Multijet fa infatti parte di una sinergia
produttiva che consente a Fiat di utilizzare, in cambio,
materiale GM per la imminente gamma Large-Medea.
Esso rientra in un normalissimo scambio di tecnologia, come Fiat
ha sempre fatto ad es con PSA per  MPV e veicoli commerciali.



Eh beh, la bmw serie 3 e' uguale da 20 anni (ma questo e' family
feeling) la mercedes classe C e' uguale da 20 anni (ma questa e'
tradizione), ora che all'alfa hanno trovato una linea che piace
(magari non a te, ma in generale piace) devono stravolgerla dopo
neanche 10 anni perche' e' vecchia: mi pare piu' che logico
Io non sono un italianista convinto, pero' comincio veramente a
trovare noioso questo doppiopesismo: quello che e' tedesco (ed in
particolare bmw e merc) e' giusto il resto e' sbagliato.
Paolo 

 Eh beh, la bmw serie 3 e' uguale da 20 anni
Ma l'hai vista quella nuova?!?!
