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Titolo: Auto mild hybrid, cosa sono, quante sono e a chi convengono

Auto mild hybrid, cosa sono, quante sono e a chi convengono
 
http://www.omniauto.it/magazine/51367/auto-mild-hybrid-cosa-sono-quante-sono-a-chi-convengono
 
 
L’ibrido con "aiutino elettrico" non costa molto e offre diversi vantaggi. 
Vediamo su che modelli è disponibile
Anche se non sapete cos'è un'auto mild hybrid potrebbe capitarvi presto di 
comprarne una a vostra insaputa, talmente veloce è il ritmo con cui queste 
motorizzazioni ibride si stanno diffondendo sotto i cofani delle auto 
"normali". Non parliamo di quei modelli ibridi che viaggiano per alcuni 
chilometri e per la maggioranza del tempo con la trazione elettrica come le 
Toyota e neppure delle plug-in ricaricabili alla spina che in alcuni casi 
finiscono per sembrare elettriche pure. Parliamo invece del livello "base" 
dell'elettrificazione dell'auto, quell'ibrido in parallelo puro (mild 
hybrid) dove il motore elettrico non fornisce mai spinta alle ruote motrici, 
ma si limita ad "aiutare" quello a benzina o diesel piazzato sotto il 
cofano. Insomma, niente modalità di marcia puramente elettrica.
 
L'elettrico dà un aiutino e non costa tanto
 
Questi nuovi sistemi mild hybrid si differenziano dai primi visti su alcuni 
modelli dei primi Anni 2000 come le Honda Jazz e Insight soprattutto per la 
rete elettrica a 48 Volt che ottimizza la funzione stop&start con un 
motore/generatore che recupera energia in frenata, offre una spinta o 
"boost" al motore termico e in alcuni casi provvede a spegnerlo in fase di 
veleggiamento a velocità costante. Insomma, una tecnologia come quella mild 
hybrid che sembrava in via di estinzione sta tornando con forza sul mercato 
per due motivi: permette di ridurre consumi ed emissioni senza grandi costi 
aggiuntivi per le Case e non incide troppo sul prezzo di acquisto per il 
cliente finale.
 
Sono una ventina, ma cresceranno presto
 
In pratica le auto mild hybrid sono "rinate", almeno in Europa, nel 2016 con 
l'arrivo sul mercato continentale della Suzuki Baleno 1.2 SHVS (Smart Hybrid 
Vehicle by Suzuki), seguita da Ignis e Swift con la stessa motorizzazione e 
in più la 1.0 Hybrid. A queste si sono aggiunte nel giro di pochi mesi le 
Renault Scenic e Grand Scenic Hybrid Assist, in cui il motore a gasolio 1.5 
dCi da 110 CV è affiancato da un elettrico per ridurre ulteriormente consumi 
ed emissioni. I tedeschi non sono certo rimasti a guardare e hanno proposto 
nell'ordine le Audi A4 e A5, A7 Sportback e A8 con sistema mild hybrid mHEV 
(12V o 24V) sia sul motore 2.0 TFSI che sul 3.0 TDI, accompagnati dall'EQ 
Boost di Mercedes su Classe C, Classe E, CLS e Classe S, anche in versione 
AMG 53. L'elenco completo di tutte le mild hybrid in commercio o in arrivo 
nelle concessionarie lo trovate in fondo a questo articolo, mentre sono già 
annunciate per il 2019 le versioni mild hybrid di nuova Kia Ceed e Ford 
Focus, oltre alla nuova Jeep Wrangler 2.0 Turbo eTorque.
 
Agevolazioni ed esenzioni come tutte le altre ibride
 
Prima di lasciarvi a questo elenco di auto mild hybrid vogliamo però 
chiarire quali sono i veri vantaggi dell'elettrificazione più "leggera" che 
c'è e a chi conviene valutarne l'acquisto. Detto dei consumi che sono 
leggermente inferiori rispetto alle equivalenti versioni a benzina o gasolio 
(qui le prove consumi di Swift e Scenic), bisogna aggiungere che queste mild 
hybrid omologate con la dicitura "ibrido" sul libretto di circolazione 
(foglio 2, punto P.3) godono di quelle agevolazioni fiscali che alcune 
regioni concedono alle auto ibride, come ad esempio l'esenzione pluriennale 
del bollo auto. Senza dimenticare il parcheggio gratuito in alcune città 
nelle strisce blu e la quasi totale esclusione da blocchi del traffico e 
domeniche ecologiche, almeno con le regole attuali. Questo significa che le 
versioni ibride "mild hybrid", vendute a prezzi allineati a quelle delle 
versioni "normali" o con un piccolo sovrapprezzo, convengono a tutti coloro 
che abitano nelle grandi città, nelle regioni con più agevolazioni e in 
generale dove l'auto ibrida è garanzia di libera circolazione. Sempre che 
qualcuno non inizi a bloccare anche le poche ibride Diesel…
 
Auto mild hybrid in commercio o in arrivo
 
➤ Audi A4 2.0 TFSI mHEV - da 40.400 euro
➤ Audi A4 2.0 TFSI mHEV Avant - da 42.000 euro
➤ Audi A5 2.0 TFSI mHEV Coupé - da 42.000 euro
➤ Audi A5 2.0 TFSI mHEV Cabriolet - da 48.800 euro
➤ Audi A5 2.0 TFSI mHEV Sportback - da 41.680 euro
➤ Audi A7 Sportback 50 TDI (Diesel) - da 72.900 euro
➤ Audi A7 Sportback 55 TFSI - da 74.900 euro
➤ Audi A8 50 TDI (Diesel) - da 93.800 euro
➤ Audi A8 55 TFSI - da 95.800 euro
➤ Mercedes CLS 450 4MATIC - da 79.770 euro
➤ Mercedes E 350 Coupé
➤ Mercedes E 350 Cabriolet
➤ Mercedes S 450 4MATIC - da 115.014 euro
➤ Mercedes S 500 - da 119.697 euro
➤ Mercedes S 450 4MATIC Coupé - da 105.087 euro
➤ Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+
➤ Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupé
➤ Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet
➤ Renault Scenic 1.5 dCi Hybrid Assist (Diesel) - da 29.150 euro
➤ Renault Grand Scenic 1.5 dCi Hybrid Assist (Diesel) - da 30.650 euro
➤ Suzuki Baleno 1.2 Hybrid - da 17.600 euro
➤ Suzuki Ignis 1.2 Hybrid - da 16.950 euro
➤ Suzuki Swift 1.0 Boosterjet Hybrid - da 18.890 euro
➤ Suzuki Swift 1.2 Hybrid - da 17.690 euro 
 

Un appunto: con la storia delle esenzioni "basta che ci sia scritto ibrida" va a finire che quando saranno tutte finte ibride perché a mettere un motorino elettrico di aiuto ci vuol poco toglieranno anche le agevolazioni alle ibride "vere".

Ciao "Zotto"

Il che mi sembra una cosa buona e giusta, visto che non è che le ibride 
vanno ad aria e/o il mondo è solo in discesa.
 
Fosse me solo le auto che non hanno motore termico dovrebbero avere qualche 
agevolazione alla circolazione
 
 

 Agevolazioni ed esenzioni come tutte le altre ibride
 
Le famose Barbon Hybrid
 
Deve muoversi da spenta, anche per 2 cm, altrimenti è MERDA BIANCA


“Ecco, appunto....” (cit.)
 
-- 
Fafifugno (39, 253, MB)
Triceratopa Owner.... ....e, molto molto rarissimamente, driver
 

 Un appunto: con la storia delle esenzioni "basta che ci sia scritto ibrida" va a finire che quando saranno tutte finte ibride perché a mettere un motorino elettrico di aiuto ci vuol poco toglieranno anche le agevolazioni alle ibride "vere".
 
Le esenzioni viste dall'alto lato si chiamano sanzioni, andrebbero 
tolte, dopo averne chiesto la restituzione a chi ne ha goduto.

 Un appunto: con la storia delle esenzioni "basta che ci sia scritto ibrida" va a finire che quando saranno tutte finte ibride perché a mettere un motorino elettrico di aiuto ci vuol poco toglieranno anche le agevolazioni alle ibride "vere".
 
beh, le agevolazioni servono a incentivare l'acquisto di qualcosa che non e' ma lo si vorrebbe diffuso. man mano che questo qualcosa aumenta scema la necessita' di agevolarlo. diciamo che col "giochino" delle mild-hybrid (si', giochino alias furbata perche' serve piu' che altro ad aggirare limitazioni) le agevolazioni spariranno prima.
comunque il taglio e' gia' iniziato, oggi sono meno di pochissimi anni fa

 agevolazione alla circolazione
 
E anche lì, insomma..
Oh, poi personalmente mi andrebbe anche bene spendere un 100 k€ per una Tesla e entrare gratis ovunque e non pagare il bollo.

Tesla e entrare gratis ovunque e non pagare il >bollo.
 
Ci sono anche elettriche che costano meno, eh!
 
E comunque "senza motore termico" mi riferivo non solo alle elettriche, ma 
anche all'idrogeno 
 

 Deve muoversi da spenta, anche per 2 cm, altrimenti è MERDA BIANCA
 
Qualsiasi auto, da almeno 100 anni, si muove da spenta per 2cm... basta 
girare la chiave e lasciar fare al motorino di avviamento 
 

 anche all'idrogeno
 
E che c' azzecca? Le auto a fuel cell hanno un motore elettrico eh 8-)

 E che c' azzecca? Le auto a fuel cell hanno un motore elettrico eh 8-)
 
Quindi per te una Mirai e una Prius EV sono identiche?
 
"hanno tutte e due il motore elettrico"....

 "hanno tutte e due il motore elettrico"....
 
La domanda la farei all' opposto: per te una Prius e una mild hybrid diesel sono identiche?

 e' ma lo si vorrebbe diffuso.
E' un concetto così basilare che trovo assurdo ci sia ancora qualcuno che 
non lo capisce.
Eppure, anche qui, tanta gente pensa che gli incentivi siano qualcosa come 
un premio alla virtù...
 
 
 
-- 
We only write our names in sand

 diesel sono identiche?
 
Mi sa che non ci capiamo....
 
La mia frase: "le auto che non hanno motore termico dovrebbero avere qualche
agevolazione alla circolazione" perché ti ha fatto pensare solo alle EV 
"pure" ? 
 

 girare la chiave e lasciar fare al motorino di avviamento
Le automatiche no
 
PRRRRRRRRRRRRR

 "pure" ?
 
Perché di fatto sono le uniche comprabili oggi (e pure a prezzo salato).

un premio alla virtù...
 
Io non lo penso affatto, per me l'UNICA virtù che andrebbe incentivata è 
lasciare l'auto privata e usare i mezzi pubblici e/o i propri muscoli.
 
Nel medio-lungo periodo ANCHE le elettriche andrebbero equiparate alle auto 
inquinanti 
 

 "hanno tutte e due il motore elettrico"....
 
Nel senso che entrambe di muovono solo ed esclusivamente tramite il motore 
elettrico: la differenza fra una fuel cell ed una elettrica pura è il 
“serbatoio”, non il mezzo propulsivo


 lasciare l'auto privata e usare i mezzi pubblici e/o i propri muscoli.
E perchè non inizi tu?
Risposta: perchè non esiste un sistema di mezzi pubblici che ti porti da 
casa al lavoro con la stessa comodità dell'auto.
Game, Set, Match


Game, Set, Match
 
ma hai ragione, eh!
 
Mi riferivo all'uso "inutile" dell'auto.... 
 

PRRRRRRRRRRRRR
 
E' un problema tuo, non mio

 Mi riferivo all'uso "inutile" dell'auto....
Tu pensi in modo troppo milanocentrico.
Esiste tutto un mondo al di fuori delle rotte coperte (in modo eccellente) 
dall'ATM che dell'auto non possono fare a meno anche per cose "futili" 
come andare al cinema.
(e cmq stai parlando con uno che si fa 5 ore al giorno di viaggio sui 
mezzi pubblici per andare al lavoro)


 Un appunto: con la storia delle esenzioni "basta che ci sia scritto ibrida" va a finire che quando saranno tutte finte ibride perché a mettere un motorino elettrico di aiuto ci vuol poco toglieranno anche le agevolazioni alle ibride "vere".
 
Cosa che succedera' comunque in tutti i modi.
La "mild hybrid" avvicineranno solo tale data.

mezzi pubblici per andare al lavoro)
 
Sei un grande!
 
Io per un certo periodo, negli anni 90, ho fatto il pendolare Milano - 
Torino - Milano perché seguivo un progetto all'IVECO
 
Si, erano quasi 5 ore.... ma mentre io usavo il treno, il mio capo-progetto 
è morto in un maxitamponamento per nebbia sulla A4 
 

>La "mild hybrid" avvicineranno solo tale data.
 
Certo, come la diffusione delle elettriche poi porterà alla fine dei loro 
incentivi, e così via... 
 

 un premio alla virtù...
 
e che sia per sempre ...

 capo-progetto è morto in un maxitamponamento per nebbia sulla A4
Ah beh. Che il treno sia il mezzo più sicuro (contando anche l'incidente 
di Pioltello) è un dato di fatto.


 casa al lavoro con la stessa comodità dell'auto.
 
non c'e' nemmeno accettando una minore comodita' ... non c'e' e basta.
 
citta' a parte dove ci puo' andare abbastanza vicino.
 

 citta' a parte dove ci puo' andare abbastanza vicino.
Nemmeno usando soluzioni un po' esotiche?
Per dire: treno e bici pieghevole?


 di Pioltello) è un dato di fatto.
 
Sarà, ma i 3 morti credo non siano molto d’accordo con voi...


 Sarà, ma i 3 morti credo non siano molto d’accordo con voi...
 
3 morti per incidenti d'auto te li trovo OGNI giorno su un qualsiasi 
quotidiano della provincia.


  
E lo stress di guidare magari con nebbia, neve o ingorghi vari. 
 
Se il viaggio sui mezzi pubblici, per quanto lungo, richiede pochi trasbordi,
quelle ore le sfrutti comunque, leggendo, dormendo, ascoltando musica...... o
anche lavorando.  
 
-- 
Ricky
 
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
 
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024
 
 

 quotidiano della provincia.
 
Non lo metto in dubbio


 musica...... o anche lavorando.
Ehm, su questo non posso dire di essere del tutto fortunato :-/
Però ho almeno 40 minuti filati da dedicare alla lettura! :-)


quotidiano della provincia.
 
Io ormai quando leggo stronzate di tali dimensioni, tali fa far sembrare la 
cagata di una balenottera azzurra una cacchina di mosca, non sto più neppure 
a replicare...
 
Se è una battuta non ha senso, se lo pensa veramente...ma chi sono io 
rispetto a tale massa di poliposfato organico compatto?
 
Nessuno


Ciao "Fafifugno"
 
"Sarà, ma i 3 morti credo non siano molto d’accordo con voi..."
 
BIANCO
 
"Non lo metto in dubbio"
 
NERO
 
Non giocare a piccolo DMC.... lui è un fuoriclasse... 
 

 Per dire: treno e bici pieghevole?
 
tutto si puo' fare ... anche farsi 20 km di corsa :)
pero' non necessariamente e' pratico e nemmeno comodo. se non lo e' ... auto, volendo moto
 

 NERO
 
????


Ciao "Ricky"
 
***********************************************************
 
E lo stress di guidare magari con nebbia, neve o ingorghi vari.
 
Se il viaggio sui mezzi pubblici, per quanto lungo, richiede pochi 
trasbordi,
quelle ore le sfrutti comunque, leggendo, dormendo, ascoltando musica...... 
o
anche lavorando.
 
 
***************************************************************
 
Da incidere a fuoco sulle carni di tutti quelli che usano l'auto privata pur 
avendo l'opzione del mezzo pubblico... 
 


 
...avevo letto MILF hybrid  :-)
 
ciao
fm 
 
 

 ...avevo letto MILF hybrid  :-)
 
 
E' un genere che tira anche quello, eh!
 
 

 E' un genere che tira anche quello, eh!
 
gli anzianotti :-D
 

 ...avevo letto MILF hybrid  :-)
 
In quel caso l’ “hybrid” mi preoccuperebbe non poco...



Inutile tentare di spiegarti * PERCHE* molti che potrebbero utilizzare i 
mezzi preferiscano la macchina...


 quotidiano della provincia.
 
E' lo stesso IDENTICO discorsoc che faccio per la guida autonoma.........
 
1 morto automatico: catastrofe
 
10000 morti manuali : normale

 10000 morti manuali : normale
 
C'è dietro una paura irrazionale.
La gente sente gli incidenti in treno/aereo (e con la guida autonoma) come 
un evento esterno ineluttabile, che se ti colpisce non puoi farci niente.
Invece è convinta che guidando abbia un qualche controllo della situazione 
e pertanto "possa evitare" l'incidente.


mezzi preferiscano la macchina...
 
 
Esattamente....inutile, come è inutile tentare di spiegare l'opposto, eh! 
 

 un evento esterno ineluttabile, che se ti colpisce non puoi farci niente.
 
Qui c'è qualcuno che invece lo pensa RAZIONALMENTE......

Sarà, ma i 3 morti credo non siano molto d’accordo con voi...
 
considerando che in Italia ci sono quasi 9 morti al giorno (istat 2016) in
incidenti stradali, direi che hanno poco da non essere d'accordo
 
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse

 Qui c'è qualcuno che invece lo pensa RAZIONALMENTE......
 
le stronzate IRRAZIONALI non hanno nessun valore rispetto ai numeri 
statistici RAZIONALI 
 

 anche all'idrogeno
 
Solo alle fuel cell, immagino. E come viene prodotto quell'idrogeno?

 "pure" ?
 
no, sei tu che non capisci. Si puo' usare l'idrogeno pure per alimentare motori a combustione interna, quindi la tua distinzione è incorretta.


che culo il nono, che è solo quasi morto!

 incidenti stradali
 
Di questi 9 ce ne sono 4 che sono a bordo di un'automobile, e 5 che non lo sono (pedoni e 2 ruote). A seconda del mezzo usato ciascuno si puo' fare dei conti piu' precisi.
Poi dei 4 in auto ce ne potrebbero essere 2 senza cinture, ma non e' dato sapere.
 
JM

 Poi dei 4 in auto ce ne potrebbero essere 2 senza cinture, ma non e' dato sapere.
 
invece morti da "trasporto pubblico" 
si sa' quanti ne muoiono ?
penso ai bus affollati della qualunque,
a qualsiasi temperatura e stagione,
a quelli che li aspettano sotto la pioggia,
o sotto la pensilina in corso BuenosAires, mi,
o a anche in via xx settembre,to, insomma mi sono
capito
 
 
felicepago
 
smug
.

 si sa' quanti ne muoiono ?
 
Non lo so, non uso i mezzi pubblici da quando ho la patente, aerei e traghetti esclusi, ma se googli trovi sicuramente tutto.
 
JM

anche lavorando.
 
anche tu hai problemi a confrontarti con 'mondi reali' fuori dagli tuoi
schemi.
Nel mio caso con i mezzi vorrebbe dire perdere oltre 1 ora al giorno che
preferirei fare in modo diverso da quanto da te indicato, inoltre per 2 volte
alla settimana usare i mezzi mi sarebbe impossibile visto che nessun mezzo
pubblico utilizzabile arriva al centro sportivo dove vado.
Con un uso sporadico oltretutto il mezzo pubblico è di gran lunga più costoso.
L'unica alternativa è la bici assisitita, che mi consente di arrivare in tempi
paragonabili a quelli dell'auto restando presentabile, e facendo uan cosa che
mi piace, ma c'è il problea meteo e ora legale, tornare a casa di notte pur
usanto tutti i fari e giubbotti rifrangenti possibili lo considero un rischio
eccessivo, già di giorno sono stato investito una volta, e salvo grazie al
casco. 


 agevolazioni alle ibride "vere".
 
Da quest' anno in USA le ibride sono equiparate alle auto normali.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags." 
 
 

 
 
Meno male. Da noi invece le accise variano pesantemente da un carburante all' altro.

motori a combustione interna, quindi la tua >distinzione è incorretta.
 
Vero, ma è una soluzione morta e sepolta
 
Sono almeno 10 anno che nessuno fa più nulla in quella direzione 
 

e pertanto "possa evitare" l'incidente.
 
Hai controllo sulla situazione, è un dato di fatto.
Puoi evitare l'incidente, è un dato di fatto.
 
Dopo di che entrano in gioco molte alte considerazioni.
 

 Puoi evitare l'incidente, è un dato di fatto.
Infatti quei 9 morti al giorno lo fanno apposta a non evitare 
l'incidente...


 l'incidente...
 
A me piacerebbe sapere quanti di questi 9 siano coinvolti incolpevolmente.
Cioe' poter distinguere tra la parte su cui abbiamo il controllo da quella su cui non lo abbiamo. Mai trovato nulla del genere, ma mi interesserebbe molto.
 
JM
 
 

 su cui non lo abbiamo. Mai trovato nulla del genere, ma mi interesserebbe molto.
 
Non so se sia possibile fare una statistica del genere.
Già io farei fatica a catalogare un incidente in "evitabile" o 
"inevitabile", in cui nei primi abbiamo il controllo ma per vari motivi 
non abbiamo attuato le giuste contromisure, mentre nei secondi "era 
destino".


 Già io farei fatica a catalogare un incidente in "evitabile" o 
 
Be', possiamo iniziare a mettere da parte tutti quelli in cui e' coinvolto un solo mezzo, per esempio.
Questi rientrano tutti (casi estremi di meteoriti a parte) nella categoria degli evitabili.
 
JM

 Questi rientrano tutti (casi estremi di meteoriti a parte) nella categoria degli evitabili.
A meno di cedimenti meccanici del mezzo e di malori improvvisi (guarda 
caso, ogni volta salta fuori che il vecchietto ha avuto un malore...) sì.
Per esempio: confondere il freno con l'acceleratore è evitabile. Eppure 
succede.
Ad alcuni più volte...


Tornando all' argomento, qui un articolo che spiega la presa per il culo della faccenda:
 
http://www.greenstart.it/trucco-vantaggi-microibrido-mild-hybrid-mhev-13138
 

della faccenda:
 
http://www.greenstart.it/trucco-vantaggi-microibrido-mild-hybrid-mhev-13138
 
 
Articolo interessante
 
Come dicevo ieri, mentre mi prendevano per il culo, l'apporto dell'elettrico 
di Suzuki è tutt'altro che trascurabile ed è VERAMENTE una Mild Hybrid 
invece delle pagliacciate normative di VAG
 
Lo schema microibrido di Suzuki
 
E anche nelle mHEV per le quali il dato di coppia del motore elettrico è 
divulgato, il rapporto fra le coppie è meno sbilanciato di quello fra le 
potenze. Nelle mHEV Suzuki infatti la coppia elettrica rappresenta il 41% 
della coppia termica, a fronte del già citato 3.5% se si confrontano invece 
le potenze.
 
Si conferma insomma come la qualità più interessante del motore elettrico in 
certe applicazioni (in quanto ben si coniuga con le attitudini, praticamente 
complementari, del motore termico) sia la capacità di fornire abbondante 
coppia e questo specialmente a basso regime. Tuttavia, poiché un tipico 
schema mHEV prevede che il motore elettrico trasmetta la propria coppia all’albero 
motore tramite una cinghia e non tramite una cascata di ingranaggi, ci sono 
dei limiti pratici a quanta coppia esso può contribuire. 
 

 mezzi pubblici per andare al lavoro)
 
Spero per te che tu stia scherzando...

 Spero per te che tu stia scherzando...
 
Scherzare su cosa? Sulle 5 ore?
Fai conto che viaggio sulla linea ferroviaria che passa da Pioltello...
Comunque, quando va bene e riesco a incastrare le coincidenze sono tre ore.
A farlo in auto, a parte i costi proibitivi, ce ne metto due.


 l'incidente...
 
uno degli slogan piu' efficaci nelle campagne di sicurezza stradale e' "there's no such thing as a planned accident"