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Titolo: [Nissan 300ZX] Impressioni e considerazioni

Che gran mezzo!!!
Finalmente dopo tanto tempo passato a vederla solo in modo virtuale ho
avuto la possibilita' di 'toccare con mano' questa auto made in
Nissan. La mia particolare predilezione per questo brand e' nota, io
stesso posseggo una Nissan sportiva, ci sono modelli entrati
nell'immaginario collettivo per gli appassionati del genere, dalla
Silvia (nelle sue tante varianti) alla Skyline, dalla 300ZX alla 350Z.
Sono auto che, ad eccezione della Skyline, ho visto diverse volte
live, una la guido e una la guidero'. Sicuramente.
Ovviamente parlo, come da subject, della 300ZX. Grazie a StefanoŽ nei
giorni scorsi ho potuto apprezzare dal vivo l'impostazione di questa
fantastica auto. Ogni raffronto con le altre di casa Nissan, almeno
quelle che conosco io, e' possibile ma pericoloso, la 300ZX e'
veramente un'auto di una categoria superiore, la sensazione diretta e'
assolutamente diversa da quanto potessi immaginare, la linea dell'auto
mi e' sempre piaciuta moltissimo, la coda e' personale e
riuscitissima, il frontale aggressivo, il T-Top e' addirittura
fantastico (non sapevo fosse di serie praticamente su tutti i modelli.
Gli interni sono il vero ago della bilancia. Esteticamente la 300ZX e'
'imponente' pur mantenendo una linea slanciatissima e filante, il
paragone con la mia 200SX e' relativo, la mia s13 e' piu' sottile e
'snella', meno possente, cosi' come e' piu' affusolata nel frontale.
Due impostazioni diverse per due auto che esteticamente mi piacciono
quasi allo stesso modo. Dentro pero' e' tutta un'altra storia, la mia
200SX resta gradevolissima, nonostante i suoi anni, le linee sono
sportive e pulite, la posizione di guida ottima la visibilita' idem.
La strumentazione e' bella e ben visibile ma manca qualcosa, nella
300ZX invece c'e' tutto quanto si possa desiderare. L'impostazione e'
da vera supercar, sul piantone del volante c'e' solo la leva delle
frecce, tutto il resto e' posto in modo oltremodo accattivante su due
satelliti posti lateralmente rispetto al quadro strumenti.
C'e' ogni ben di dio messo in modo da essere bello e funzionale, il
tutto da all'auto una impostazione allo stesso modo sportivissima e
decisamente elegante. Vi assicuro, se non avete mai visto dal vivo
l'auto, che l'effetto globale e' fantastico. Sotto ogni aspetto. La
plancia e' attualissima e considerando l'eta' dell'auto la cosa sa
dell'incredibile, cruise control, clima (con una serie di regolazioni
che tutt'ora sono tipiche solo dei modelli piu' costosi), regolazioni
luci e tutto il resto fanno da cornice ad un quadro strumenti
semplice, ben visibile e pulito. Semplicemente perfetto. Il tunnel
centrale e' ben piu' alto della mia 200SX, i materiali sono ottimi, la
posizione del cambio e del freno a mano sono ideali, se posso dire che
il cambio e' ottimo anche sulla mia non e' pero' possibile dirlo del
freno di stazionamento che, per quello che mi riguarda, sulla s13 e'
dal lato sbagliato. Sulla 300 invece no (poi magari gli appassionati
di drift saranno del parere esattamente opposto ma questo e' un'altro
discorso).
Come detto questa auto ha di serie il T-Top, in pratica diventa
'targa' rimuovendo i due 'tettucci' (che possono anche essere resi
semi trasparenti togliendo dei pannelli in pelle interni), questo
particolare permette di godersi ancora di piu' l'auto nei mesi caldi e
nelle giornete di bel tempo. I posti posteriori sono simili a quelli
della mia 200 ma risultano piu' profilati, quelli anteriori invece
sono talemente belli e curati da rendere impossibile il solo pensare
di sostituirli magari con modelli aftermarket.
La vera differenza con la mia 200SX e' pero', ovviamente, sotto il
cofano, il 3000 v6 e' uno S P E T T A C O L O assoluto, e non solo per
la cura con cui e' tenuta la 300 di Stefano, ma proprio per la sua
impostazione perfetta. In marcia poi e' quasi imbarazzante la potenza
che trasmette, del resto tutta la meccanica dell'auto e' di livello
alto, dal multilink sia anteriore che posteriore alle quattro ruote
sterzanti (altro particolare che non conoscevo della 300, pensavo
fosse una peculiarita' di altre auto tipo la Mitsubishi 3000GT).
In definitiva un'auto FANTASTICA, quella di Stefano poi e' curata
sotto ogni aspetto, compresi cerchi scelti che si sposano benissimo
con la linea dell'auto, tutto e' veramente al di la di come me lo
aspettavo e di quanto avevo notato in fotografia e nelle rarissime
volte che avevo visto l'auto di sfuggita. Per come la vedo io quello
della 300ZX e' il mio lido d'arrivo ideale, l'auto che prima o poi o
guidero' con la chiara sensazione di avere sotto le terga qualcosa che
mi soddisfa appieno sia esteticamente che meccanicamente, pur non
arrivando magari al grado di preparazione che ha raggiunto la z32 nera
di Stefano.
Questa e' un'auto che e' va vista per bene dal vivo per rendersi conto
di quale e' il livello che occupa, di come non abbia nulla da
invidiare a sportive di marchi anche molto piu' considerati ed
apprezzati. Non avra' il 'nome' di certe concorrenti, ma non ne ha
neppure il prezzo, una supercar da 'saldo' cosi' non penso sia
possibile trovarla altrove. Io non avevo grossi dubbi nel seguirla
come mio punto di arrivo, ora che l'ho vista e 'sentita' per bene sono
piu' che sicuro che, appena trovata l'occasione giusta, la comprero'.
Ovviamente ringrazio Stefano per l'opportunita' (e per tante altre
cose), e vi invito tutti a considerare maggiormente quest'auto perche'
ne vale veramente la pena!
P.S. anzi... non la guardate, che poi ve ne innamorate come me! Mi
fate alzare le quotazioni! :P
--
TheJack (34, 253, CH)
Nissan 200SX 1.8 Turbo s13
( 
http://www.canguroferoce.altervista.org/
 )
FORUM DEL SITO: 
http://canguroferoce.forumfree.net/
 !!!
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 TheJack (34, 253, CH)
ciao.

 4 + 20 +10 (Racecar) giri al Ring    
http://album.foto.alice.it/nuanda307
 

avverano...
Per me e' un vero obiettivo, cosi' come lo e' attualmente la 200SX
(che non reputo uno 'step' intermedio, solo un'auto diversa concepita
diversamente, con un comportamento diverso e, ovviamente, di un
acategoria diversa). Prima o poi guidero' una 300ZX mia.


 Prima o poi guidero' una 300ZX mia.
Prenotato per un giro almeno da passeggero!!!  ;-)


 fosse una peculiarita' di altre auto tipo la Mitsubishi 3000GT).
Mitsu3000GT Skyline R32-R33-R34, poi Honda Prelude (ma sistema meccanico); 
la 300ZX ha il Super-hicas o solo l' hicas?
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

> Che gran mezzo!!!
[CUT]
Interessante report, non sono mai salito su quell'auto.
Tra una 300ZX e una 350Z cosa sceglieresti?
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

Tra una 300ZX e una 350Z cosa sceglieresti?
Sono due auto relativamente diverse, la 350Z e' sicuramente una delle
auto 'nuove' che mi attira di piu', ma la 300ZX ha una impostazione
diversa, fra le due attualmente non c'e' storia, sceglierei
sicuramente la 300ZX!


 Tra una 300ZX e una 350Z cosa sceglieresti?
300ZX bassa, larga, tecnologica.
350Z larga, esagerata, rozza ma pompatissima.


fosse una peculiarita' di altre auto tipo la Mitsubishi 3000GT).
Uh! Di quanti gradi?
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 fate alzare le quotazioni! :P
:-D
Il problema è che oltre ad essercene pochine, ce n'e' ancora meno in 
condizioni interessanti e ripristinarla puo' essere costoso..
Giova ricordare che ci sono almeno 3 suddivisioni:
1) la MY90 la prima fino al 1992 inizio 1993 è la piu' "leggera" (1570 
kg) ha il SuperHicas idraulico ed è priva di airbags
2) la MY92 fino al 1995/96 pesa un'ottantina di kg in piu', ha il 
SuperHicas elettrico, ha l'airbag conducente optional passeggero
3) la fine serie dal 1996 al 1997 in Italia(non ha un MY) che a seconda 
dei paese è abbastanza diversa, qui preveva combinazini di colore 
speciali, tipo il bianco perlato con interni beige, montava l'alettone 
posteriore staccato in fibra del MY94 USA, doppio airbag di serie; ha 
l'elettronica completamente diversa dalle precendenti annate ed è un 
limite fastidioso se si pensa di prepararla
Io consiglio le prime due con una lieve preferenza per la prima  ;-)
Ciao!
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

 Nuanda307 (45, 110+160, BO) Tiptronic307 + Vtec EG2 driver


 decisamente piu' adatto a dare delucidazioni precise.
Il discorso è abbastanza lungo e articolato, ci sono alcuni interventi 
di manutenzione costosi ed è fondamentale procurarsi all'estero alcuni 
pezzi di ricambio che Nissan Italia fa pagare a peso d'oro (pero' si 
trova veramente tutto).
Non  vorrei tediare il NG, se avete domande piu' precise sono qui..


 Nuanda307 (45, 110+160, BO) Tiptronic307 + Vtec EG2 driver
Ciao


 Alex


 Interessante report, non sono mai salito su quell'auto.
Urka bisogna rimediare.. ;-)
(snip)



3°
Con controllo elettronico (SuperHICAS): una centralina decide di quanto 
sterzare e se sterzare in fase o in controfase in base a vari parametri 
tra cui velocità, angolo di sterzo del volante, regime motore, angolo di 
apertura farfalle, etc..
Ad esempio se facciamo una curva stretta a medio bassa velocità avremo 
un'iniziale sterzata in controfase per facilitare l'inserimento, quindi 
una successiva sterzata in fase per stabilizzare la coda ed evitare la 
sbandata.
Oltre i 180km/h il sistema non interviene e in caso di anomalie del 
sistema di autodiagnosi le ruote posteriori vengono riportate a 0°


prova anche sul sito di IDA..
Come si fa ad essere ripetitivi con un'auto del genere? :P


Io consiglio le prime due con una lieve preferenza per la prima  ;-)
Ma cosa dici? Vuoi mettere l'ultima coi colori combinati? :D Dai non
consigliare cose sbagliate... :PPPP
/me si fa i cacchi suoi... :P


trovi una 300... ;-)
Anche perche' per ora il cattivo soggetto in questione si 'accontenta'
della 200... :DDD


 Come si fa ad essere ripetitivi con un'auto del genere? :P
Repetita iuvant.. ;-)


 mai piu' arrossire... :D
..ha detto di mandarti un po' di fotine recenti fatte quest'estate ;-D
http://img521.imageshack.us/img521/4421/dsc010861vg7.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/7268/dsc01088ts7.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/715/dsc010891bf1.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/2883/dsc01091cx6.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/1901/dsc01090ck0.jpg
http://img250.imageshack.us/img250/7734/dsc01094ua9.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/3710/dsc01097ep8.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/6623/dsc01100mc0.jpg
http://img209.imageshack.us/img209/729/dsc011061vi9.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/9876/dsc01107gp4.jpg
http://img250.imageshack.us/img250/7439/dsc011081tl2.jpg
http://img211.imageshack.us/img211/4272/dsc01109pb4.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/9016/dsc01110lr5.jpg
http://img183.imageshack.us/img183/3738/dsc01111tc0.jpg
http://img211.imageshack.us/img211/3164/dsc01113iy1.jpg
http://img250.imageshack.us/img250/7319/dsc01102yg4.jpg
-- 
Stefano R.Š (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)


 trovi una 300... ;-)
Grazie! Hai posta ;-)
Saluti
Nuanda307 (45, 110+160, BO) Tiptronic307 + Vtec EG2 driver


 Nuanda307 (45, 110+160, BO) Tiptronic307 + Vtec EG2 driver
Visto e risposto! :-)


Prenotato per un giro almeno da passeggero!!!  ;-)
Figurati per cosi' poco... solo che c'e' chi la ha gia e sta molto
piu' vicino a te... :D


Repetita iuvant.. ;-)
Quoto.


 Tra una 300ZX e una 350Z cosa sceglieresti?
la 300zx era un anti porsche/ferrari
la 350z e' una anti bmw/audi/porsche junior
la 300zx di stefano va sui binari...
la mia va dappertutto... :-p
per fare andare una 350z come una 300zx ci vanno piantate un paio di 
girelle e spesi tanti soldini....
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 la mia va dappertutto... :-p
:-D aggiungo una nota curiosa: in questi giorni il sensore velocità sul
cambio fa le bizze (ogni tanto non manda il segnale e il tachimetro segna 0
poi si ripiglia) e nell'attesa che mi arrivi ho fatto alcune prove .. ;-)
Siccome quando manca il parametro velocità il SuperHICAS si disattiva (e la
servoassistenza diminuisce ma non ci interessa per queste prove) ho potuto
saggiare come sarebbe la 300ZX se avesse uno sterzo normale: facilmente di
traverso! Il culo scappa *molto* piu' facilmente specialmente quando entrano
in coppia le girelle e si è in appoggio..
Ad esempio entrando in una rotonda che faccio per andare al lavoro di raggio
medio e percorrendola per circa 240° senza HICAS la si fa per metà in
controsterzo a velocità 10/15 km/H inferiori, con il SuperHICAS il culo non
si muove di un millimetro e si puo' fare MOLTO piu' forte scegliendo anche
diverse traettorie, non credevo ci fosse cosi' tanta differenza e che fosse
cosi' efficace :-O
Ciao!
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver


 la 350z e' una anti bmw/audi/porsche junior
La 300zx era figlia della vecchia Nissan, cioe' spendere un fottio di soldi 
per ogni modello (ed infatti a momenti andava fallita per fare auto 
"prticolari"), come la zx la gt-r e la s15 o le be1 e altri modelli a 
tiratura limitata...
La 350z e' figlia del pragmatismo, della serie facciamola con vari pezzi 
senza aggiungere nulla di "tecnologico".


 wrote:
[...]
l'ultimo setup di assetto che ho sotto (sto arrivando a quello che
voglio a tentativi e giri di pista) prevede un camber di -3.1
all'anteriore -2.5 al posteriore, convergenza anteriore aperta 1/16 e
posteriore chiusa 1/16...
autobloccante tarato al 80% in spinta 50/55% in rilascio.
ora VA!!!
(ovviamente anche le gomme vanno via come il pane)
ora non accusa piu' il rassicurante sottosterzo che aveva "da vergine"
ora non accusa piu' il divertente e repentino sovrasterzo
quandomenoteloaspetti
in compenso e' talmente reattiva che ti basta di PENSARE di
curvare :-) ma quando va in appoggio diventa tutto MOLTO piu' facile.
non vedo l'ora che arrivino le scarpette nuove ormai dovrebbe essere
questione di giorni :-)
Matteo

 Matteo
Ciao!
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver


 questione di giorni :-)
Marca, modello e dimensioni ?
Diverse davanti e dietro, giusto ?
Fafifugno

 Ce li fai 5000 km? :-P
A me andrebbe anche di lusso: 5000 Km li faccio in circa 2 anni :-D
Fafifugno