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Titolo: auto che sbanda quando accellero

ciao,
se faccio una partenza a razzo con la mia civic mi accorgo che questa fa 
delle lievi sbandate a destra o a sinistra.
cosa pu� essere?
la civic � una type-r del 2008 e le gomme sono quelle di serie, le 
bridgeston potenza con 30.000 km
cosa pu� essere?
b. 

 ciao, f.
basta un normale gommista secondo te?
ciao!

 ciao, f.
aggiungo che se vado piano e lascio le mani dal volante la macchina va 
perfettamente dritta.
solo se accellero di brutto mi fa una sbandatina..e non sempre dalla stessa 
parte
ciao e grazie 

 ha scritto

Nella prova pratica per la patente odierna dovrebbero mettere 10 minuti di 
guida di una uno turbo i.e. dell'85 o di una R5 turbo :)
MaxMax

 guida di una uno turbo i.e. dell'85 o di una R5 turbo :)
si, ma in macchina ci salgono con una telecamera...
col cazzo che ci salirei con gli storditi odierni :-p

 ha scritto nel messaggio 
news:hcd1ns$pb$1...@news.eternal-september.org...

non l'ho capita questa...il problema me lo fa da una settimana...di sicuro 
non sono fernando alonso ho solo constatato che da pochi giorni fa questo 
effetto.
chiedere � lecito, rispondere � cortesia

 bravino con attrezzatura moderna
secondo la mia esperienza � un "ossimoro"
..i peggiori gommisti che ho incontrato avevano strumentazioni 
modernissime..ma, a mio giudizio, non sapevano usarle
proprio perche si affidavano troppo alla macchina e poco (o meglio niente) 
alla propria esperienze/sensibilit�!
ciao

 cosa pu� essere?
..anche se il fenomeno si presenta solo da poco tempo..potresti verificare 
se il consumo risulta regolare per tutto il battistrada
in seconda analisi, fai vedere (provare!!) l'auto da un meccanico/gommista
..certo � che le gomme che hai sotto sono a quota 30kkm..forse � ora di 
entrare nell'ordine di idee di cambiarle
ciao 

 ha scritto:

Normale nelle TA con un po' di cavalli e gomme un po' alla frutta.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

bobbit wrote:

Niente.
Mi sembra perfettamente normale che buttando 200 cavalli gi� in prima marcia
l'auto non vada su un binario.
Se guardi qualche video di partenze "pattinanti" di auto con cavallerie
maggiori, vedi come "pendolano"! :)
-- 
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171

 Normale nelle TA con un po' di cavalli e gomme un po' alla frutta.
Ma io direi normale un po' in tutte le auto con un po' di cavalli, con o
senza gomme alla frutta.
Sfido a partire dritto come un fuso su una Porsche o una Ferrari... senza
asr, o con un asr non troppo invasivo, la scodata nei primi 20 metri � un
must.



Mi togli una curiosita'? Da quanto tempo hai la patente? Non voglio essere 
offensivo eh.
Ma credo che il tuo "problema" lo abbiano in molti della nuova generazioni 
che hanno auto con tutti i controlli elettronici.
ciao
MaxMax

must.
Beh nella mia testa raffrontavo il comportamento di una TA con una TI,
a parit� di partenza a razzo.


 a parit� di partenza a razzo.
Imho dipende tutto da come viene gestito il pattinamento. Lo sterzo non �
mai perfettamente dritto, e l'asfalto non � mai perfettamente liscio. Una
pattinata genera sempre e comunque una sbandata percepibile da chi sta a
bordo, che pu� essere pi� o meno accentuata, e nel 90% dei casi non
necessita di essere controllata manualmente.
Su una Civic Type-R con gomme alla frutta, a maggior ragione, direi che �
normalissimo.


 in terra e non hanno un differenziale autobloccante.
Ma anche se ce l'avessero, anzi, in quel caso le reazioni non
sarebbero "lievi" :-)
P

 direzionalita' all'auto, percui ti tira da un lato.
come ha gi� detto cujo, non � necessaria una perdita di aderenza per 
constatare questo fenomeno. Bastano due semiassi di lunghezza diversa, che � 
praticamente la prassi per un'auto col motore e la trazione davanti.

 praticamente la prassi per un'auto col motore e la trazione davanti.
Tirerebbe sempre dalla stessa parte (ricordo certe Fiesta ed
Escort...).
E poi esistono gli snodi che quantomeno minimizzano l'effetto.
P


..e direi anche con una certa goduria di chi è tra il volante e il
sedile!! :-)

 cosa puï¿œ essere?
e se sfrizioni da che parte ruota il volante 8 volte su 10 ?
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 guida di una uno turbo i.e. dell'85 o di una R5 turbo :)
Meglio una Escort RS 1.6 tuBBo senza servosterzo :D
Devis

 guida di una uno turbo i.e. dell'85 o di una R5 turbo :)
Che bei tempi con la uno turbo i.e.
Un po' mi manca quel suo "carattere".....
Certo ï¿œ che allora non c'era ABS, ESP, controllo trazione il tutto con 
le sue gommine del cacchio...

 ha scritto nel messaggio 
news:hce9vu$pv8$1...@news.eternal-september.org...

ho la patente da 15 anni ma sempre avuto macchine tra i 140 e i 160 cv.
se ho fatto la domanda � perch� questo "difetto" � apparso all'improvviso! 
da una settimana.
E' un effetto strano..tipo una piccola sbandata e non necessariamente 
all'entrare in funzione del v-tech
Se me lo avesse fatto dal primo giorno avrei pensato anche io che fosse 
normale per i cavalli della macchina.
Probabilmente saranno le gomme andate.
ciao!
b.


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
ha scritto nel messaggio news:mn.f2bf7d9ab...@fierhoiunfoqe.net...

ho fatto la prova...mi da un colpetto verso destra..
bobbit 

 b.
visto che credo di aver capito sia un problema di gomme..cose mi consigliate 
per il tipo di macchina?
resto sulle bridgeston potenza o c'� di meglio senza spendere una follia 
rispetto a queste.?
ciao e grazie dei consigli
bobbit 

 cosa puï¿œ essere?
Gomme indurite e alla frutta. Lo fa da poco perchï¿œ probabilmente con 
temperature piï¿œ basse fanno fatica ad avere grip a freddo. Dovresti 
verificare se a gomme calde l'effetto ï¿œ piï¿œ lieve.
Cmq se non sono le gomme ï¿œ peggio (guai ai semiassi?).

 ho fatto la prova...mi da un colpetto verso destra..
dove hai il cambio guardando dall'abitacolo verso il cofano ?
di solito il volante gira e quindi l'auto gira dalla parte in 
cui c'ï¿œ il semiasse piu' corto e quindi dove il cambio ï¿œ 
posizionato davanti al guidatore mentre il blocco motore ï¿œ 
davanti al passeggero
dico questo perchï¿œ tutte le auto a trazione anteriore che ho 
provato nella mia vita hanno sempre fatto cosi' ... il torque 
steering fa sterzare a sinistra l'auto


 una follia rispetto a queste.?
e qui sulle gomme si aprono dei trattati infinitesimale :') :') 
:')
cmq dalle ultime vicissitudini si ï¿œ detto (se non ho capito 
male)
potenza re050a per la strada con una bella spalla granitica
da provare la hankook RS-2 se fai salti in pista
buona spesa tanta resa
ma sul bagnato non sono meglio delle re050a e d'inverno vanno in 
letargo non scaldandosi'


 � praticamente la prassi per un'auto col motore e la trazione davanti.
In questo caso pero' tirerebbe sempre dalla stessa parte :)
Quando davo gas con la uno turbo (non mi vergogno di averla avuta ) dovevo 
tirare la monetina per capire verso che lato della strada sarei finito...
MaxMax 

se vuoi fare lo zerocento
Se nel senso imitativo, � sufficiente installare una bella bomboila di gasss
nella Cinquecento.
Se in senso biblico lungi da me :PPP
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 stessa parte
� normale ..le strade hanno tutte una pendenza verso destra..per smaltire 
l'acqua verso il bordo!

Dimentica tutte le risposte che hai letto fin'ora. Tutte balle. Il tuo problema è la crociera rotta. Se non trovi solo la crociera, dovrai comprare tutto il semiasse. Di solito si rompe a causa delle accelerate in curva.. Spesso in partenza.   Meno probabile potrebbe essere anche i braci oscillanti.

 ma sto cojone da dove esce fuori? LOL
 
Sarï¿œ un 3ad di qualche anno fa, googlegroups ormai ï¿œ allo sbando. :/
 
-- 
mangi (48, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
"La violenza ï¿œ l'ultimo rifugio degli incapaci" (Salvor Hardin)

Le gomme hanno il loro perché, ma fai controllare i braccetti innanzitutto, poi  a seguire semiasse a scatola dello sterzo. Per quest'ultimo serve la macchina sul ponte. Controlla se lo fa solo in partenza o anche se acceleri bruscamente. Nel primo caso potrebbe bastare il gommista, nel secondo serve il meccanico.