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Titolo: Questione di pesi...come lo giustifichiamo?

Carissimi,
sul numero in edicola di Auto c'è una "comparativa" fra Ferrari Enzo, Pagani
Zonda C12s, Koenigsegg cc8s e Porsche Carrera GT.
Tralasciando l'articolo (provarle in pista queste macchine sembra brutto?)
mio padre si è soffermato un attimo sulla scheda tecnica e simulando quel
rompiballe di Megapanda (:-PPP) ha esclamato:
"Come mai la Porsche e la Ferrari pesano 200kg della coenisega?" :-DDD
La mia risposta è stata: "Sai, la Ferrari è il mejo, idem la Porsche, è
normale che facciano auto estreme con materiali estremi e quindi pesano
poco...." :-OOOO
Cavolo...è l'esatto contrario 8-O
Mi sarei volentieri arrampicato sui vetri per ritrattare il tutto ma oramai
era tardi :-)
Comunque, tecnicamente parlando, perchè le due migliori case del mondo nella
costruzione di supercar si fanno bagnare il naso (in fatto di pesi, of
course) da una "signora nessuno"?
Io delle risposte le avrei, ma potrebbero essere politicamente scorrette
(per la Koenigsegg...ovvio :-DD).
--
Erik (25,51,125,LC)
P3000 145/70 r13 equipped :-P
Made in Spain XF

 (per la Koenigsegg...ovvio :-DD).
e cioe?
non ho un parere preciso a riguardo, se tu avessi paragonato una Ultima ti
avrei risposto tranquillamente che non avendo nulla oltre al telaio ed al
motore sarebbe abbastanza logico che pesi meno. Della Koenigsegg non conosco
molto. Per quriosita' quanto costa?
Risposta B )   forse xche una e' una supersportiva le altre 2 sono per
pensionati veloci che necessitano di a/c servosterzo, servofreno servomuto,
abs, esp, ddt, fbi, insonorizza di qui' insonorizza di qua, pelle anche nei
passaruota e cosi via. Tendo a precisare che il motore della Koeni... sembra
essere un vecchio americano aggiornato ( lo deduco dal 8v  anche se turbo )
--
( 366cv 48kgm 34  MILANO )
Ho una panda e me ne vergogno
Prima di tutto la traiettoria.
Meglio scaricare a terra tutta la potenza che tagliare.
http://www.oiziruam.it/

 essere un vecchio americano aggiornato ( lo deduco dal 8v  anche se
turbo )
anche la cilindrata è "pericolosamente" vicina al classico small block
yankee...solo che pare essere un 4 valvole per cilindro a camme in testa
(poco yankee..)
Prendendo in considerazione solo la Carrera GT e la CC8s non mi spiego
l'aggravio di peso se non in una maniera (politicamente scorretta):
Se una Enzo si rompe dopo 5 anni è una vergogna...se ad una un CC8s si
spezza a metà il telaio dopo 2 anni è normale...:-\
(l'F40 ai tempi pesava 1200kg...e non aveva NIENTE...la CC8s pesa 1175
:-OOO)
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course) da una "signora nessuno"?
Ci sono due opzioni:
1. La koenig non rispetta le varie omologazioni di emissioni e crash
test indispensabili per omologare l'auto in tutto il mondo.
2. Ferrari e Porsche sono incapaci rispetto alla Koenig.
Vedi tu quale delle due e' piu' credibile.
Ah.....come sono state pesate le 3 auto? Stesse condizioni o sono i
pesi dichiarati dai costruttori?
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Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 cerchi in alluminio e la enzo 1365 sempre con i cerchi in alluminio.
Ho notato anch'io le differenze di materiali nei cerchi...ovviamente
incidono...e, se non sbaglio, i cerchi in magnesio non sono proprio il
massimo in fatto di robustezza:-\
Erik

pesi dichiarati dai costruttori?
Appunto: a volte c'e' il famoso equivoco del pilota a bordo o non a
bordo, ad esempio... inoltre c'e' il discorso che molti 'pensionati',
guarda un po', vorrebbero anche usarle per strada,e non solo caricarle
sul carrello per andare in pista. Ma l'idea che esista anche la strada
ultimamente mi pare un po' passata di moda...
Elfer