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Titolo: ASTRA tdi 2.0

Vorrei avere dei pareri su quest'auto da porre a confronto.
Mi riferisco alla qualità e alla affidabilità della vettura.
Dovrei comprare un'auto di questa ctegoria, inizialmente ero indirizzato
alla toyota corolla, ma poi dato che i ricambi della giapponese sono
ultracari ho cambiato idea è ho optato per quest' auto.

 wrote in message 3D04A3F7...@wave.com...

Prendi la Toyota !
ciao
Rusty

 Mi riferisco alla qualità e alla affidabilità della vettura.
Comprati qualcosa di più decente. L'Astra MY98 è stata la rovina dell'Opel
--
El Nino
(18,150,55,TV)
BMW 320i & Y10 1.1 i.e. LX (in vendita) Driver

Prendi la Toyota !
concordo ! scarti a priori un'auto come la toyota che ha 5 anni di garanzia
e che probabilmente dopo 10 anni non c'avrai ancora cambiato un solo pezzo,
solo per il pezzo della pompa del gasolio, che detto tra noi, a quanti
proprietari di motori diesel che conosci si e' rotta ? figurati sulla
toyota.
E poi su cosa ti butti ? su un'astra DTI !
Io ti consiglierei
una peugeot 307 oppure se non ti piace una focus tdci che sembra che il
nuovo motore vada molto bene ed e' economica quanto l'astra.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 
Spiegati meglio per favore in che senso, ....

 ultracari ho cambiato idea č ho optato per quest' auto.
bel discorso ... tu si che ne capisci di auto.
Meglio prendere un'auto che si guasta spesso ma con il costo dei ricambi
basso di una che non si guasta mai ma con il costo dei ricambi alto.
Alcune case devono ringraziare le persone come te per non essere ancora
fallite. Insomma se non si fosse capito te la sconsiglio vivamente
l'astra. E' un progetto vecchio sia come telaio che come motore. Stai alla
larga !
Io ho provato qualche tempo fa un DTI (di cui lo stesso proprietario, un
mio amico, mi dice male perche' non va molto e consuma tanto olio) e non
c'e' paragone tra la nuova astra e quella che ho avuto io, un 1.6 8
valvole primissima serie.
ciao
-- 
Tommaso
Citroen C5 2.2hdi
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
Non comprerei una focus perchè mi da l'impressione di un'auto costruita
con economicità, con plastiche e materiali a basso costo, inoltre poichè
la possiede già un mio famigliare ti posso dire che la tdi è rumorosa ai
bassi regimi, la nuova common rail un pò meno ma non di molto.

 basso di una che non si guasta mai ma con il costo dei ricambi alto.
Come fai a dire che la toyota non si guasta mai, e poi può capitare a
chiuque di rompere per distrazione un fanale o uno specchietto
retrovisore, o ancora che te lo rompono e non sai chi è stato e ti tocca
pagarlo di tasca tua.

 Spiegati meglio per favore in che senso, ....
L'Astra II, è una vettura priva di personalità, IMHO orrenda, sopratutto nel
posteriore. La qualità è discreta, ma la Opel, con l'Astra II, ha perso il
confronto con la Golf (ricordiamoci che l'Astra I era la vera Anti-Golf, ora
l'Anti-Golf è la Focus).
Il 2.0 DTI ha moltissimi problemi, oltre che ad essere un motore di vecchia
concezione e poco potente (2.0 101CV.....la PSA ha un 1.4 HDi da 92CV.....).
Vai su una Focus TDci, IMHO nettamente migliore e a buon mercato.


 con economicità, con plastiche e materiali a basso costo,
:-/
Ma allora sei mai montato su un'Astra? La Focus è nettamente migliore (e non
è un'auto costruita con economicità!)


 
No non ancora, comunque terrò conto dei tuoi consigli.

molto.
 
leggendo gli altri tuoi post
scopro che sei ossessionato dlala rumorosita'. a questo punto il mio
suggerimento e' per un'auto a benzina perche' di diesel silenziosi da fermi
e ai bassi regimi praticamente non ne esistono. salvo salire talmente tanto
di categoria che non te li puoi permettere.
poi fa' come ti pare, io la
mia te l'ho detta.


 BMW 320i & Y10 1.1 i.e. LX (in vendita) Driver
Ciao,
Wini

 Spiegati meglio per favore in che senso, ...
Io ti posso dire che ho un collega (anzi ex ) che dà via un'astra di due
anni per la disperazione , e guarda caso stava valutando la toyota
ciao
Rusty
.

 ha scritto nel messaggio
news:3D04A3F7...@wave.com...

TheTrooper (21,75...senza cambio,MI)
Oo==w==oO ma per adesso (e per quanto ancora?) O.=w=.O
...who dares wins...
(SAS maxim)

 ultracari ho cambiato idea è ho optato per quest' auto.
Io ho avuto una Astra DI 16V ultima serie ma con il motore da 82CV.
Pregi:
Gli interni della Focus sono più appariscenti ma l'Astra è sicuramente
rifinita meglio.
Ottima tenuta di strada.
Impianto radio di buon livello.
Difetti:
Motore praticamente fermo a pieno carico non potevi superare neanche un
furgoncino se non avevi almeno un paio di  km liberi.
A 30.000Km. si è rotto il flussometro, riparato in 5 minuti  in garanzia
perchè avevo l'estensione a tre anni ma comunque il costo era di 500.000
lire.
Il secondo anno ho avuto un incidente, in pratica due auto si sono scontrate
tra loro e una delle due con il suo fianco posteriore è finita contro il mio
frontale. Ero fermo allo Stop e non ho avuto danni al telaio ma si è rotto
il faro sinistro, abbozzato il passaruota e leggermente scalfito il cofano
del motore, sono stati sostituiti anche i fendinebbia e il fascione
paraurti. Nessun danno a traverse radiatori o altro. L'assicurazione ha
pagato più di 8.000.000 di lirette.
Sempre il secondo anno un altro lievissimo incidente: Un Range Rover
frenando si è appoggiato all portellone posteriore,  solo sostituito,
riverniciato  e nessun altro danno ad oltre 2.500.000.
Fino a 20.000Km ha consumato molto olio.
Qualche scricchiolio dal cruscotto era sempre presente, ma mi pare che anche
la Focus non sia immune.
Ammortizzatori rumorosi. ma mi pare che nell'ultimo restiling li abbiano
sostituiti
Chi siede dietro è infastidito dalle oscillazioni causate dall'asfalto
irregolare.
Il motore a freddo e a velocità cittadina è molto rumoroso ma  dai 50 ai 110
Km/h diventava piuttosto silenzioso.
Ora, come ho già scritto ho l'Avensis e non ho scricchiolii, ho fatto circa
7000Km e l'olio è ancora al massimo, consuma meno dell'Astra e il resto l'ho
già scritto.
Se la pompa del gasolio si guasta per il carburante non conforme la colpa è
del gestore dell'impianto che deve rispondere del danno. L'importante e
farsi compilare ogni volta la scheda carburante e se sì preferisce ancora
meglio pagare con la carta di credito.
Comunque avevo letto che anche il prezzo dell'iniettore pompa non scherza.
Una curiosità, hai chiesto al conce Toyota un preventivo sul costo del
ricambio?. Tanto per verificare se quello che qualcuno va dicendo
corrisponde poi alla realtà.
Ciao
Alberto

El Nino
-- 
Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
www.fpuste.34x.com
*Opel Corsa 1.2 Comfort + super *mamari* ultra sound system ®
*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Conducente altamente qualificato di auto mosse da nobile carburante

 ha scritto nel messaggio
news:Qb2N8.31054$K4.7...@twister2.libero.it...

Quanto a personalità Astra ne ha molta più degli ultimi mostri della Fiat
(Stilo). Non è vero che sia un auto non riuscita. Al contrario è stat un
successo, anche se ora, a distanza di 4 anni si sente la necessità di un
profondo restyling o di un nuovo modello.
Gli interni sono curati e resistenti. Dopo 94000 Km in tre anni posso dire
che si sentono degli scricchiolii in certe condizioni, ma sfido a trattare
l'auto come la tratto io e non averli. Molte gionate a -10, -15 in inverno.
Acqua e neve, strade non sempre asfaltate. Non è un Unimog e ne risente.
Il motore (il mio è un DI 16v) non è alla moda (vecchia e cara Bosch VP 44
al solenoide), manca il common rail, ma è 16v e respira bene anche ai bassi
regimi.
Il motore è ruvido a freddo, ma poi diveta silenzioso e fluido.
Non è esuberante, i cv sono quelli che sono. Però quando vuoi fare una
sparatina non è che gli altri ti lasciano al palo. Tante TDI, TDci e HDI
dalle mie parti non vanno più della mia DI 16v. Il motore è onesto, anche se
Opel per la nuova Astra deve inventarsi qualcosa perché la concorrenza sul
TD è cresciuta molto in fretta e bene.
Non sarebbe male sfruttare le sinergie con il JTD della Fiat (accordi Fiat
GM).
Quanto alla tenuta di strada posso dire che avendo provato a fondo Focus,
Corolla, Golf  l'Astra non è inferiore. Anzi è molto ben piantata e si
scompone meno di alcune concorrenti. Focus è un parametro in questo settore,
Corolla mi pare morbidina, Golf è sicura e stabile.
Certo su Astra mancano i gadget della Fiat (follow me, sky window, dual
drive, e via dicendo, ma non se ne sente la mancanza).
Caedar

pensiero personale ...
il 101cv non è che pedala poi molto
consumare non è da record ... ce ne sono di meglio
e va a miscela ... (fidati ... va  a miscela)
io starei sulla Japan (garanzia da vendere ... e poi mica si dovra' rompere
la pompa) o sul Focusone tdci 115cv
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31, 110, LC)
[ un peccato non essere potuti andare allo STUDIO54]
http://rickson.com/
Triumph Speed Triple dreamer
"To go faster add lightness"
''la via del pugno che intercetta''  Jun Fan Jeet Kune Do®  B.Lee

 Alberto
Si ho chiesto personalmente ad un concessionario il costo della pompa
del gasolio, e mi è stato confermato il prezzo più di 5.000 euro.
Ti ringrazio per i chiarimenti sulla Astra.
Volevo dirti che a proposito della toyota avensis che tu hai acquistato,
che a dicembre uscirà la nuova versione completamente rinnovata.
Di conseguenza oggi è possibile avere la macchina che tu possiedi al
prezzo della nuova corolla.
Se non ci credi chiedi ad un qualsiasi concessionario.
Circa 18.000 euro full optional consegna in un mese circa mediamente,
perchè i concessionari se ne vogliono liberare.
.....Wave

Mi riferisco alla
qualità e alla affidabilità della vettura.
Allora, io possiedo una 1.7
TD da oltre 2 anni (61.000 km. fatti) e non posso che esserne soddisfatto.
Paghi l'assicurazione di un 1.6 benzina.
Inoltre la nuova 1.7 dti ha
consumi che stanno intorno ai 20 km./l di media (se vai su idaf, troverai
parecchi possessori di Focus che dichiarano 13-14 km./l).
Tempo fa sul
forum c'e' stato un post in cui si parlava delle auto + longeve che si
conoscessero. C'e' stato qualcuno che ha detto che nella sua azienda
c'erano due astra con circa 400.000 km...... Successivamente un'altra
persona disse che era a 360.000 km. e non aveva problemi di sorta (per gran
sorpresa del suo meccanico).
Un rappresentante mio conoscente ha dato via
per 14 milioni un'astra con 4 anni di vita e  370.000 km..... ha comprato
un'altra astra, naturalmente.
Se ti metti a scavare, qualcuno che si
lamenta lo trovi di certo. Le auto sfigate esistono in tutte le marche (e
penso a Audi/MB/VW, etc.). Basta leggere il forum.
Sulla Focus ti dico che
in USA c'e' un'inchiesta per appurare diversi fenomeni di auto-combustione
e incidenti derivanti dal retrotreno "ballerino" (notizia di pochi gg. fa
apparsa sul sito di 4R... controlla, controlla...).
Sul consumo d'olio,
a me si e' regolarizzato a 35.000 km. e non e' poi tutto questo dramma.
Basta fare un po' di attenzione all'inizio.... sappi che il problema e'
dovuto al fatto che cercano di farti durare il motore + a lungo.... e poi
non e' che gli altri siano immuni dal problema. La polo SDi del cognato,
per es., rabbocca 0.5 kg ogni 5000 km., ma nessuno si lamenta xche' e' VW.
Insomma, chi parla male dei Dti, al 99% parla per "sentito dire"... chi la
possiede ha pareri diversi. Ripeto: la macchina sfigata la becchi anche su
marchi piu' blasonati, quindi non ti fare influenzare... io comunque ti
consiglio l'astra 1.7, a meno che i cv per te siano cosi' importanti. Io
viaggio quasi sempre in autostrada e faccio tanti km..... per me l'economia
non e' una cosa trascurabile.
Ciao
GigioTD
P.s.: riguardo i ricambi,
fra Toyota e Opel non credo che ci siano differenze abissali.... purtroppo
anche Opel esagera sul costo dei ricambi :(


Dimenticavo una cosa... io ho trovato una km. 0 ed ho risparmiato 6 milioni
sul prezzo di listino. 
Le astra km. 0 non e' difficile trovarle e ti
abbattono parecchio il prezzo d'acquisto. Pensa che una brava km. 0 senza
il secondo air bag e l'abs costava 1 milione in meno della mia astra km.0.
Ciao
GigioTD


 Mi riferisco alla qualità e alla affidabilità della vettura.
Non posso darti pareri sulla TDI, che non ho mai provato, ma un parere
sull'Astra in generale si, visto che possiedo un'Astra SW CDX 1.8
benzina (Astra II) e in precedenza ho avuto un Astra prima versione
(sempre SW, GLS 1.6 benzina).
A parte i giudizi estetici, sempre personali (a me piaceva sia l'Astra
I, ai suoi tempi, e piace ancora molto l'Astra II, sempre parlando di
SW però, che le Astra berlina hanno tutte una coda orrenda ...)
secondo me l'Astra è un'auto molto solida, ben rifinita, stabile,
comoda, si guida bene e la SW ha una capacità di carico notevole.
Ho fatto più di 140.000 Km sia con la prima che con la seconda, sono
rimasto a piedi solo una volta, per un fusibile, sull'Astra I.
Ed ora, i difetti.
Astra I:  
il difetto più fastidioso e costante è stato quello delle spie del
quadro strumenti che funzionavano "ad intermittenza" (ovvero,
rimanevano spente quando avrebbero dovuto essere accese, poi
riprendevano a funzionare da sole ...).
Per il resto, l'unica cosa che si è rotta è stato il (costoso) motore
di un alzacristallo elettrico e l'antifurto (Opel) che dopo tre anni
si è rotto in modo irreparabile.
Nel complesso, l'impressione è stata quella di una macchina
sostanzialmente affidabile, con solo la componentistica elettrica
relativa alle spie di segnalazione progettata e/o costruita da dei
deficienti ...
Nessun problema meccanico in quattro anni e 140.000 Km.
Astra II:
qui, se la mia esperienza è significativa, dovrei dire che i problemi
di componentistica sulle spie sono stati completamente risolti.
Purtroppo ... sono molto aumentati altri difetti, e in qualche caso
anche più gravi (anche se non sono mai rimasto in panne).
Citando a mente:
- si è rotto il (costoso) dispositivo di regolazione del minimo
- ho dovuto sostituire (non in garanzia) la famigerata (e costosa)
valvola EGR
- si sono *ripetutamente* bruciate lampadine dei fari (almeno cinque o
sei volte in tre anni);  un intervento sull'impianto elettrico, fatto
dall'officina su indicazione della casa madre, ha ridotto il problema
(comunque un mese fa una si è bruciata di nuovo ...).
Considerando che ogni lampadina costava quasi cinquantamila lire ...
- si sono *ripetutamente* (tre volte) rotti i sensori di chiusura
delle portiere (rendendo, tra l'altro, impossibile l'inserimento
dell'antifurto)
- si è *ripetutamente* (tre volte) rotto il motorino che fa funzionare
la chiusura per il ricircolo dell'aria interna
- si è *ripetutamente* (due volte) rotto il sensore della temperatura
del motore (con conseguente ventola che rimaneva inserita in
permanenza)
E probabilmente mi sono dimenticato qualcosa ...
L'impressione è di un auto con diversi componenti veramente *mal
progettati o costruiti in modo pessimo*, con *rotture a ripetizione*
degli stessi componenti sostituiti (fortunatamente, si trattava di
componenti non vitali).
Più di una volta, parlando con i meccanici delle officine Opel ho
avuto la netta sensazione che i problemi da me riscontrati fossero un
pò "la norma", cose che conoscevano benissimo per averle già viste
tante volte sullo stesso modello ...
All'ultimo tagliando si è rotto il sensore dell'impianto frenante:  è
bastato "toccarlo" quando hanno sostituito il liquido dei freni, il
sensore è nella vaschetta!  Quello, almeno, non l'ho pagato ...
Il bello è che io credevo che l'Astra progettata nel "periodo Lopez"
fosse quella prossima che deve ancora uscire, ma visto il numero di
difetti di componentistica rilevati su questa mi viene da pensare che
si trattasse invece proprio dell'Astra II ...
Riassumendo:
difetti di componentistica a parte, l'Astra secondo me rimane un'auto
riuscita:  i motori benzina sono certamente buoni, il livello di
finitura e la qualità dei materiali all'interno (plastiche e tessuti)
sono ottimi (almeno per le versioni più "lussuose", come erano le mie
GLS e CDX), la guidabilità è notevole.
E' un'auto tendenzialmente *calda* all'interno, il condizionatore (che
funziona bene) è d'obbligo.
I sei altoparlanti di serie sono più che decenti (io ho sostituito il
Philips originale con un ottimo Alpine e la resa è molto buona).
Certo, non è un'auto sportiva ma si guida bene e il 1.8 benzina (115
cv) ha prestazioni più che dignitose.
Purtroppo la serie II ha *troppi* difetti su parecchie componenti e
anche se non ti lasciano a piedi sono decisamente irritanti.
Tant'è che dovendo ora cambiarla e volendo andare sul Diesel mi sto
orientando su una Peugeot 307 SW 2.0 HDI FAP (della quale 307, però,
sto leggendo su Internet cose preoccupanti a livello "difettucci" più
o meno grandi, spero siano solo difetti di gioventù delle auto
prodotte fino ai mesi scorsi ...), in effetti non mi va di riprendere
un'Astra II.
Se l'Opel avesse già pronta l'Astra III la prenderei in considerazione
(con molte diffidenze, ammetto, visti i problemi di componentistica
rilevati su questa ...) ma la cosa non si pone perchè la casa tedesca
è in ritardo e anche la nuova Vectra non c'è ancora in versione SW ...
Per concludere:
non posso darti indicazioni sulle versioni Diesel, posso solo fare
delle ipotesi su cosa potresti ritrovarti in mano.
Supponendo che come qualità stradali non si discostino troppo da
quelle a benzina, penso che se prendi un'Astra II tu ti possa
aspettare di avere un'auto comoda, una "grande viaggiatrice", suppongo
senza grossi problemi meccanici (ammesso che quei diesel siano
decenti) ma con alta probabilità di avere parecchi difetti di
componentistica come quelli capitati a me.
Difficilmente rimarrai a piedi, però qualche imprecazione ti potrebbe
scappare.  A me è successo ...
freesailor

...GRAZIE PER AVERMI RISPOSTO !
.......WAVE

...GRAZIE PER AVERMI RISPOSTO
.....WAVE

Rispondo a GigioTD.
Devo dirti che se prima avevo le idee confuse sull'acquisto di un auto
tra la Astra e la Corolla ora le ho ancora più confuse.
C'è chi dice che l'Astra ha molte difettosità, e viceversa chi dice che
la Corolla ha i ricambi costosi, e chi dice il contrario di tutto.
ciao....
....Wave

 parecchi possessori di Focus che dichiarano 13-14 km./l).
Una precisazione: la Focus TdCi consuma esattamente 25 km/l a 90 Km/h, 20
Km/l a 115Km/h.
Riscontrati personalmente e da molte riviste del settore.
In città dipende da come la si usa...certo che 115 cavalli ti viene voglia
di sentirli spesso...e qui ecco che fioccano i famosi 13/14 km/l. Ma questi
non sono dati di consumo, sono completamente aleatori. Il vero rendimento di
un motore lo si valuta a velocita' costante. Cmq do la mia testimonianza che
in città andando PIANO si fanno 18 Km/l. Ma ovviamente raramente riesco ad
andare cosi'.
Il 1.7 DTI ha 75 cavalli, quindi già parte avvantaggiato dalla minore
potenza, e credo ispiri meno ad essere tirato. Che faccia 20 km/l non vuol
dire nulla quindi...credo sia normale per un motore così no?
Ripeto: Auto ha rilevato 27 Km/l a 90 km/h per la focus, che per la sua
categoria sono un primato. 4R ne ha rilevati di meno, circa 24 se non erro.
Io ne ho riscontrati 25.
Ciao!
Clark

I consumi delle riviste sono una cosa.... quelli rilevati sul campo sono
un'altra. Io ho semplicemente rilevato le numerose lamentele che appaiono
su IDAF.... se tu mi dici che fai 18 km./l. in citta', non posso che
crederti.
Quello che conta, comunque, non sono i consumi di "picco", ma le
medie fatte su varie migliaia di km. Il mio misero e bisfrattato isuzu 1.7
TD, pur essendo un precamera, per es., ha una media di 17.04 km./l. fatta
su circa 11 mila km. con il sistema pieno-pieno. Dalla Dti ci si aspetta
necessariamente il 25% di consumi in meno ed ecco i 20 km./l. DI MEDIA.
In ogni caso, se si preferiscono le prestazioni, tanto di cappello al tdci
Ford.... io che l'auto la uso per "macinare" strada, preferisco guardare al
mio portafogli. 
In definitiva non esiste la vettura ideale per
chiunque... dipende da quello che ognuno vuole dalla propria vettura...
quindi non si puo' dire che in generale Focus e' meglio o peggio di
Astra... secondo me sono diverse.
Ciao
GigioTD


la Corolla ha i
ricambi costosi, e chi dice il contrario di tutto.
Come ti ho detto,
per ogni modello di qualunque auto, se scavi a fondo, troverai sicuramente
qualcuno che ha buone esperienze e qualcuno che ne ha di negative.
Comunque le astra diesel non sono pessime come ti ha detto qualcuno.... te
lo dice uno che la possiede e non parla per sentito dire....
Sui gusti
poi, ognuno compra quello che piu' gli piace... per me la scelta e' stata
dovuta innanzitutto al prezzo basso (la 1.7 td club full opt. e' costata 27
mil. nel 2000) e poi agli optionals e alla comodita' dell'auto (ho
famiglia..... e lo spazio non basta mai).
Magari vedi se qualche conce
ti fa fare una prova, anche di un modello usato.... poi decidi in
serenita'.


freesailor


la chiusura per il ricircolo dell'aria interna
Celo (1 volta).
mamari.com
Opel Astra (22,90,PD)

 esemplare sfigato?... :-)
Oddio, è possibile anche questo, in fondo la mia non è una statistica,
è solo un'esperienza personale ...
Però ci sono alcuni fatti che mi fanno pensare ad almeno un certo
numero di difetti di progettazione:
- la Opel ha fatto fare alle sue officine una modifica (gratuita)
all'impianto elettrico per il fatto delle lampadine bruciate:  qui non
ci sono dubbi sul difetto di base, spero che la mia lampadina
successivamente bruciata rientri tra i casi di "normale" usura ...
- nell'officina dove mi hanno sostituito lo "spruzzatore del minimo",
otto o nove mesi dopo è apparso un cartello dove l'officina stessa
consigliava ai propri clienti la sostituzione di quel pezzo dopo un
centinaio di migliaia di Km, come se già avessero capito che era
destinato a rompersi su tutte le Astra (per inciso, il pezzo in
questione costava un anno fa mezzo milione di lire) ...
- la storia delle valvole EGR delle Opel (anche queste sul mezzo
milione) è famigerata, mi pare sia stata trattata più volte anche su
IDA ...
Mi fa piacere sapere che altri sono stati più fortunati di me (e anche
di una mia amica che ha avuto diversi problemi gravi sulla sua Corsa),
e anche se ritengo che alcuni problemi di affidabilità siano reali (e
mi sembrava giusto segnalarli a Wave) non ho certo intenzione di
dipingere complessivamente l'Astra come un "bidone" (vorrebbe dire che
da sette anni guido "bidoni", ti assicuro che non sono così
masochista! ... ;-).
Per inciso, secondo me le Opel non sono affatto, come ho sentito dire
tempo fa "la vergogna delle auto tedesche".
Certo, non sono delle Audi o delle BMW, forse neppure delle VW, ma non
le vedo certo come inferiori alle Ford!
E, tra l'altro, posso assicurare che non neppure è vero che l'Astra I
"faceva la ruggine": la mia ha dormito fuori per quattro anni, nel
clima terribile della pianura padana, e non ha avuto un benchè minimo
problema nè di ruggine nè di vernice ...
Auguro solo alla Opel di rinnovarsi un pò (tipo i motori diesel) e
migliorare la qualità (o il controllo di qualità) di alcuni
componenti, messi a posto quelli sono auto che danno soddisfazione, io
le ho usate per molti anni per andarci in ferie e ci ho fatto migliaia
di chilometri senza problemi.
Per esempio con l'Astra I sono andato (e prendendola anche larga ...
;-) fino a Capo Nord, senza alcun patema d'animo, in tutta comodità e
senza effettivamente alcun problema ...
freesailor

Auguro solo alla Opel di rinnovarsi un pò (tipo i motori diesel)
questo si.. speriamo che l'accordo con Fiat porti vantaggi ad
entrambi...


bella
luce...
Mah... saro' monotono... pero' sulla mia astra II (imm. nel
2000) ho cambiato solo 2 lampadine anabbaglianti in poco meno di 2 anni per
il costo di 20.000 cadauna.
Ci tengo a precisare che in autostrada io
viaggio spesso con le luci accese anche di giorno... quindi le maltratto un
bel po'!


 
La macchina e' uscita nel 98. Come telaio non sara' un progetto
recente, ma comunque e' un progetto dell' ultima generazione. (Quando
era uscita, uno dei punti forti era proprio il telaio).
Tra le caratteristiche, la sensazione di sicurezza che da' la vettura
(monta di serie cerchi da 15 pollici) e' a parere mio molto buona.
Ti posso assicurare che in autostrada, ad esempio nei rettilinei ad
una corsia di dimensioni ridortte, o in curva, la macchina ha una
precisione di guida e una stabilita' , sempre a parere mio, molto
buone.
Per i motori diesel non vi posso dire niente, la mia e' a benzina.
Albino.

...

Anche a me si e' rotto.
Ho smontato tutto il blocco del motorino-ingranaggi diverse volte....
(e' dietro il cassetto porta oggetti) prima di capire quale fosse il
problema.)
Il magnete statore non e' ben incollato e dopo un po' 'ruota' all'
interno del motorino e quest' ultimo non ce la fa piu'.
Ho risolto incollando lo statore ed inserendo dei micro fine corsa.
E' stato un lavoraccio....
E' passato un anno circa da quando l' ho riparato non si e' piu'
rotto.
Ma mi e' rimasto il problema delle lampade anabbaglianti che si
bruciano troppo facilmente.
Sapete dirmi che intervento hanno fatto per risolvere il problema
delle lampadine che si bruciano?
Ciao.
Albino.

 Albino.
 Il problema è facilmente risolvibile, non bisogna mai toccare con le
mani il vetro delle lampadine specie se sono di tipo alogeno, questo
perchè le mani sudando impregnano di grasso il vetro, di conseguenza
questa si surriscalda enormemente, non riuscendo a dissipare il calore
il filamento che è già incandescente quando viene percorso dalla
corrente arriva a toccare la temperatura del punto di rottura fino a che
si rompe.

 bel po'!
Si, anch'io le uso di giorno in autostrada e le accendo subito quando
la visibilità comincia ad essere scarsa, mi pare una cosa saggia ...
Però ho sempre fatto così con tutte le auto che ho avuto e non c'è mai
stata una simile "strage" di lampadine, neanche sull'Astra I.
Ciao.
freesailor

 :-D
Evidentemente era un problema di gioventu'..... adesso
ce l'ho da 2 anni e 2 mesi e non cambiato altro che quelle 2 poco prima dei
2 anni.
Riguardo la sfiga, evidentemente sto scontando tutta quella che ho
avuto con la Dedra.... :(  e che devo prenderli tutti io i bidoni del
mondo?!?!? :P


...

No, in questo caso il problema non era dovuto al fatto di toccare,
scorrettamente, le lampadine alogene (cosa da non fare, in effetti).
Era proprio un problema elettrico, mi fu accennato a sovratensioni o
qualcosa di simile, che in certi casi facevano bruciare la lampadina.
Non so esattamente in cosa è consistita la modifica, ma è una cosa che
ogni officina autorizzata Opel dovrebbe conoscere da tempo, suppongo
...
A me la modifica gratuita l'officina la propose spontaneamente, al
momento del tagliando, quindi penso ricada tra i "problemi noti" delle
Astra II.
Ciao.
freesailor

 freesailor
Provero' a telefonare all' assistenza e chiedero' notizie.
La mia auto e' ormai fuori garanzia, ha gia' tre anni, quindi non so
se me lo passano in garanzia, anche perche' ho fatto fare solo il
primo tagliando all'assistenza opel.
Grazie comunque.
Albino.