Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Quale auto di grossa cilindrata a metano?

Ciao, dato che ho scoperto che di assicurazione pago per un 3000cc benzina
da 210 CV lo stesso che per un 1400cc benzina da 100 CV (ovvero circa 600
euro in classe 5), e dato che sono intenzionato a convertirmi al metano
(faccio circa 25.000 km all'anno), sono alla ricerca di una macchina
(usata) spaziosa, da trasformare a metano.
I punti fissi sono:
età: non più di 5 anni;
km: non più di 60.000 km;
prezzo: attorno ai 11.000 euro;
cilindrata: superiore a 2700 cc;
inoltre non deve soffrire troppo la trasformazione (anche per quanto
riguarda lo spazio nel bagagliaio).
A me viene in mente solo Citroen C5 3.0, ma si accettano graditi e
numerosi suggerimenti.
Grazie a tutti, 
il Simpatico.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 numerosi suggerimenti.
Una supersvalutata Honda Legend?
E' praticamente una Classe S al prezzo di una Punto!
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5827061&id=44752880
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

 ciao
ehm..., troppi anni...e troppo lunga (il limite del mio garage è 5 metri
scarsi...
Comunque grazie.


 riguarda lo spazio nel bagagliaio).
Perfette. Forse meglio la bmw.
Tonio

 cilindrata: superiore a 2700 cc;
Sarei curioso di sapere la ragione di questo bizzarro requisito in 
termini esclusivamente di cubatura e non, ad esempio, di frazionamento o 
di potenza o di coppia.
Comunque, al tuo elenco aggiungerei le varie 166 V6, Mondeo V6, Omega 
V6, 607 V6, 9-5 V6, Passat V6: tutte auto che e' piu' difficile trovare 
usate che pagare poco. Per lo stesso motivo non disdegnerei un'occhiata 
a Serie 5 e classe E di cubatura compatibile.
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 di potenza o di coppia.
Bizzarro mica tanto: le cubature vicine ai tremila garantiscono
un'erogazione corposa e credo siano tutti plurifrazionati, quelli a
listino...:-)

 listino...:-)
Boh, io trovo strano che uno ponga quale unico requisito motoristico 
'cilindrata > 2,7 litri'...proprio perche' tra i 2,5 e i 3,5 litri di 
solito troviamo dei 6 cilindri, io specificherei altri parametri (> 4 
cilindri, > tot CV, > tot Nm, ecc. ecc.). Perche', ad esempio, escludere 
il 2,6 MB o il 2,5 Alfa?


 il 2,6 MB o il 2,5 Alfa?
Sarà un'indicazione di massima...
Logico, più scendi con la cubatura e meno coppia trovi, in genere, con la
prima molto più conosciuta e facile da ricordare della seconda.

 Appunto, allora è inutile indicarlo :-)
Ma se non specifichi la cilindrata... :-)


 Ma se non specifichi la cilindrata... :-)
LOL :-)
Con "elevata cubatura" specifichi entrambe le cose in un colpo solo.


Perché vuole BMW  ;-)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 euro in classe 5), e dato che sono intenzionato a convertirmi al metano
Hai solo da sbizzarriti ;-)
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 
L'unico motivo (credo) sia di carattere esclusivamente assicurativo,
in quanto le auto con cilindrata superiore a 2700cc (o con più di 23
cavalli fiscali) pagano meno, ad esempio, di un 2000cc o di un 2500cc.
Bye.

 cavalli fiscali) pagano meno, ad esempio, di un 2000cc o di un 2500cc.
Che paghino _meno_ non ci credo neanche se lo vedo...


 Che paghino _meno_ non ci credo neanche se lo vedo...
Che dire, può essere!
Le assicurazioni stabiliscono i premi in base a loro statistiche interne.
Può anche essere, per dire, che le auto tra i 2500 e i 3000 cc siano le 
meno sinistrose, chi lo sa?
Quel che ti posso dire *con certezza* è che la mia moto 350 paga meno 
(molto meno) di una 125.
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
http://www.anticlericale.net

 Che paghino _meno_ non ci credo neanche se lo vedo...
Per una classe 4:
Societa' Cattolica Ass.ni:
benzina 20 cavalli fiscali 711,51 euro
benzina 23 cavalli fiscali 704,87 euro
benzina 26 cavalli fiscali 704,87 euro
RAS:
benzina 26 cavalli fiscali 684 euro
non sono riuscito a trovare una assicurazione che per un 2000 (20CV)
faccia meno di 700 euro (a parte le telefoniche).
Bye.


 Bye.
Dimenticavo: eta' 28 anni, 20.000 km/anno, massimale 2.500.000 euro.
Ciao.


 benzina 26 cavalli fiscali 704,87 euro
Va be', per me queste tariffe significano pagare uguale...magari, come 
dice 8tto, essendo meno diffuse le grosse cilindrate a benzina sono meno 
propense ad incidenti, anche se credo che molto dipenda da come viene 
considerato il chilometraggio annuo a seconda delle compagnie. Con la 
mia compagnia e nella mia classe di merito dai 19 ai 26 CV fiscali 
passano una 20ina di € in piu'.


 (molto meno) di una 125.
E va beh, li' c'e' il fattore anagrafico ad essere preponderante.


 passano una 20ina di € in piu'.
Ok, in termini assoluti si, però secondo me occorre inserirsi nel discorso
del Simpatico, ossia di  un'auto usata; credo che, ad esempio, una C5
usata, di cinque anni, con il motore 3000 benzina costi meno di un pari
modello 2.0 HDI. Con la differenza (in parte) monti l'impianto a metano,
ad alla fine, pur a parità di assicurazione (cosa che comunque non credo,
dato che si tratta di un 2000 diesel turbo)  il costo chilometrico è
minore, non hai problemi euro 4 o altro ed hai un motore "godereccio". 
Ovviamente se si ha un distributore di metano nelle vicinanze, secondo me,
il discorso fila.


 minore, non hai problemi euro 4 o altro ed hai un motore "godereccio". 
Ok, ma questo e' evidente a prescindere dal fatto di scegliere un 2,7
piuttosto che un 2,5. Io mi chiedevo il motivo della cilindrata > 2,7
litri quale unico requisito di motore...
