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Titolo: MONZA REPORT 2 - Integra #04260 (lungo)

Segue dall'altro messaggio solo per chi fosse interessato in dettaglio
ai giri di pista percorsi con la mia Integra...
- Il primo giro mi trovo subito davanti la Ferrari, ma tanto io andavo
piano piano quindi il confronto non è nemmeno iniziato. ;-) Avevo un
po' paura di combinare danni così mi sono lasciato sfilare da tutti
gli altri. Secondo e terzo giro un po' più veloce, ma comunque molto
tranquillo per prendere conoscenza col tracciato e per capire
gradualmente i limiti della macchina. Tempi intorno ai tre minuti.
- Quarto giro inizio a lanciarmi, voglio provare il tempone:
rettilineo box intorno ai 180 kmh, staccatona per la prima variante e
progressione sulla curva grande dove supero una delle Porsche a circa
160 Kmh... Probabilmente lui stava sintonizzando la radio! :-)
Staccata per la seconda variante e via verso la prima di Lesmo che
affronto in terza senza troppi problemi... Più difficile la seconda di
Lesmo, dove soffro un po' per il sottosterzo. Giù a tutto gas verso il
serraglio e il ponte della pista di alta velocità: davanti a me l'Alfa
155 che mi appresto a passare, quando... Bandiere rosse! Peccato, il
giro veloce va a farsi friggere: proseguo piano lungo la variante
Ascari e 100 metri dopo l'uscita vedo una colonna di fumo... La
Ferrari si è girata subito dopo l'Ascari, ha sbattuto sul muretto a
sinista e si è rigirata in senso opposto a quello di marcia.
Sovrasterzo di potenza in uscita di curva? Boh... Sosta ai box per
circa 10 minuti.
- Usciamo dai box, ma purtroppo sono davanti io a tutti (o quasi); non
so perchè gli altri hanno tardato a uscire, così sento la pressione di
alcune Porsche che spingono dietro di me. Ok, vado pianino e lascio
sfilare tutti. Quando mi passa anche la TT sto finendo il quinto giro
(il primo dopo la sosta ai box) e decido di provare il giro veloce
stimolato dall'Audi davanti a me (Marco eri tu??? ;-)).
- Sesto giro: tempone e gara contro TT! Sul rettilineo dei box tocco i
190 Kmh e sono distante circa 400 mt dalla TT. Ci avviciniamo alla
prima variante: la TT inizia a frenare al cartello dei 300 mt, io ho
fiducia nei freni dell'Integra non stacco prima dei 100 mt, così mi
avvicino molto alla tedesca che in staccata fa molta fatica. L'Audi
però va più forte nelle curve strette (merito della trazione quattro?)
e riprende più velocemente in uscita, penso grazie ai 35 cv in più e
al turbo che attacca molto prima del mio Vtec. L'effetto elastico
continua con tutte le altre staccate, dove guadagno sempre almeno 200
mt all'ingresso delle curve e li perdo in uscita. Per seguire la TT
probabilmente entro troppo veloce nella parabolica e mi ritrovo a
dover correggere un inquitentante sottosterzo a circa 140 Kmh:
rilascio gradualmente l'acceleratore e assecondo leggermente la
traiettoria che sta prendendo la macchina verso la tangente, quanto
basta per far riacquistare aderenza all'anteriore e riprendere la
direzione giusta (grande paura!), quindi chiudo verso l'interno ma si
innesca una specie di effetto pendolo che per fortuna (non so come)
riresco a controllare in uscita dalla parabolica. Tempo 2.40"
(approssimativo perchè rilevato a casa dal filmato del "camera car").
- Settimo giro. Tra poco dovrò uscire, davanti a me non c'è nessuno
(la TT è andata via mentre io perdevo tempo a controllare la macchina
sulla parabolica) quindi provo l'ultimo giro veloce. Sul rettileno dei
box leggo i 200 Kmh, come al solito stacco al cartello dei 100 mt
della prima variante ma i freni iniziano a dare i primi segni di
stanchezza, così arrivo un po' più lungo del previsto e devo saltare
un po' sui cordoli per tenere la traiettoria giusta. Grande
progressione fino al limitatore su tutta la curva grande e altra
staccatona alla seconda variante dove lo stridio delle gomme si fa
inquietante, ma la macchina non si scompone mai e va liscia sulle due
curve di Lesmo (sempre con un leggero accenno di sottosterzo alla
seconda curva). Alla variante Ascari arrivo veloce, tanto che in
frenata si aziona l'Abs e rischio di andare dritto: grande paura ma
provo lo stesso a fare la curva col piede ancora sul freno...
Incredibilmente la macchina non si scompone e prende la traiettoria
giusta senza problemi (grande Abs!), quindi mollo il freno e giù col
gas in pieno col Vtec che urla a 8.500 giri fino all'uscita dalla
variante. Stavolta tutto bene sulla parabolica e arrivo sul rettilineo
dei box ancora intorno ai 200 kmh. Il tempo che ho misurato sulla
registrazione era di 2.20": anche considerando uno scarto di 10
secondi davvero niente male. Sono proprio contento! :-DD Ma ormai i
freni sono al limite... :''''-(
- Ottavo giro. Piano piano, raffreddo i freni e mi godo il panorama
mentre mi faccio sfilare dalle Porsche. L'avventura è finita. Esco
dalla pista e trovo lì gli amici Idani in fila per assicurarsi il loro
turno di gloria...
--
Carlo "Interceptor" Strati  27,190/321
______________________________
Honda Integra Type R
Bmw Z3 M Roadster

frenata si aziona l'Abs e rischio di andare dritto: 
Io mi sono trovato un po' lungo alla Roggia, che sia per la pendenza
che per la visuale non è facile....in pratica sono entrato nella
variante ancora con il piede sul freno, cercando di far entrare il
muso dentro. ABS in funzione e traiettoria salva......:-)))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 wrote
|
| >dover correggere un inquitentante sottosterzo a circa 140 Kmh:
| >rilascio gradualmente l'acceleratore e assecondo leggermente la
| >traiettoria che sta prendendo la macchina verso la tangente, quanto
| >basta per far riacquistare aderenza all'anteriore e riprendere la
| >direzione giusta (grande paura!),
|
| Ma il diffirenziale autobloccante ???? Non pensi sia stato quello a
| farti sbandare, facendo chiudere la traiettoria visto che hai alzato
| il piede ?
Può essere, ma in quelle condizioni che altro si può fare? Se non
rilasci un po' il gas è difficile che riprendi direzionalità
sull'anteriore, no? Già è stato innaturale assecondare per un attimo
la traiettoria verso la tangente per riprendere motricità, mentre
d'istinto avrei voluto chiudere sempre di più... Non è questa la
manovra corretta? E allora che cosa si può fare per evitare questo
tipo di sbandata? Boh...
Comunque alla fine è andata bene. :-)


Comunque alla fine è andata bene. :-)
No, aspetta.....tu hai fatto la cosa giusta, però IMHO la reazione un
po' inaspettata è dovuta anche all'autobloccante. Non hai mai sentito
indirirsi lo sterzo in accelerazione ?


 wrote...
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| No, aspetta.....tu hai fatto la cosa giusta, perņ IMHO la reazione
un
| po' inaspettata č dovuta anche all'autobloccante. Non hai mai
sentito
| indirirsi lo sterzo in accelerazione ?
Direi di no, perlomeno non in modo tale da sembrarmi strano...
