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Titolo: Ai non Kat Romani....

Contro le fasce piu' deboli della popolazione  č iniziata dal primo gennaio
dal parte del comune di Roma e del suo sindaco l'applicazione del divieto di
circolazione ai diesel piu' vecchi, a favore della LOBBY dei costruttori di
auto e contro il popolo.
Propongo che i 500.000 proprietari di auto vecchiotte circondino il
Campidoglio con i loro mezzi ed impediscano a Sindaco ed Assessori di uscire
dal Campidoglio stesso con le loro auto.
Appuntamento ( da confermare) VENERDI 12 APRILE.
Io ho gia' piu' di 500 adesioni.
Clas

 auto e contro il popolo.
Personalmente appoggio la mossa. Odio i diesel anteguerra trascurati dai
proprietari che appena sfiorano il gas fanno nuovloni neri da cartone
animato dietro! Tra tutte le cose che vengono fatte a favore delle "lobby"
come le chiami tu (ammesso e non concesso che questa sia fatta per
compiacere loro) questa la trovo una delle piů sensate!

 wrote in message
m%AZ7.14182$%B.50...@twister2.libero.it...

se sei di Roma vieni al raduno? Se si , segui i post!
--
TANGO
(19,RM,75)
VW Golf 1.6 Mk2 GL '90

compiacere loro) questa la trovo una delle più sensate!
Caro Chaos, ti invito a riflettere con la tua testa e non con quella dei
media....e di dare come Italiano solidarietà agli altri Italiani che sono
contro questo provvedimento per motivi economico-sociali.
 A chiunque piacerebbe usare una fiammante vettura con 6 airbag ed aria
condizionata, ma non tutti hanno le possibilità economiche.
Inoltre un po' di fuliggine nera del diesel è da preferire a quell'odorino
di uovo marcio delle auto catalizzate. Lo sai cosè quell'odorino ? Benzene e
idrocarburi policiclici aromatici . L'assunzione di qualsiasi quantitativo
di questi componenti aumenta la probabilità( ed quasi assicura )
d'insorgenza di neoplasie.
Ciao,
Clas


Non diciamo cazzate per favore.
Le moderne marmitte catalitiche, vanno in temperatura dopo poche decine di
secondi dall'accensione e poi sono in grado di emettere allo scarico aria
pulitissima.
Invece il particolato nei diesel, è sempre presente specie se affondi a
tavoletta!
Non er nulla molte auto a benzina, già ora sono Euro4 mentre a gasolio non
c'è n'è nemmeno una!
Mi spieghi il motivo?
Piolo

condizionata, ma non tutti hanno le possibilità economiche.
Personalmente, sono perfettamente d'accordo con questa protesta, anche
se non posso parteciparvi, non ho diesel e non vivo a Roma. Ma se
posso dare il mio sostegno, sono qui!
Detto terra terra, si dividono gli automobilisti tra figli e
figliastri... chi può permettersi l'auto nuova fiammante e chi no!
Provvedimenti iniqui e odiosi, a mio avviso incostituzionali.
Vedere che c'é qualcuno che tenta di opporsi a queste manovre mi dà un
po' di fiducia nel futuro.
Questo, senza nemmeno entrare nel merito delle questioni tecniche,
perché penso che si tratta di auto che stanno venendo meno giogno dopo
giorno per ragioni naturali, si va solo a rompere le balle a chi
magari deve lavorare un veicolo che non può permettersi di sostituire!
Almeno, avessero il buon senso di portare a livelli umani - anzi
europei dato che ci stiamo riempendo la bocca con tale attributo - il
costo deli passaggi di proprietà.
Non mollate!
angelo

posso dare il mio sostegno, sono qui!
Caro Angelo grazie per la solidarietà ( parola poco conosciuta tra quello
che si definisce un popolo di italiani ). Ti allego una lettera che temo tra
poco dovrà essere usata in altri comuni, ciao Clas
Lettera aperta al Sindaco di Roma, On.le Walter Veltroni
Egregio Sindaco,
le restrizioni alla circolazione delle vetture non catalizzate ( ed anche
catalizzate non euro 1 e diesel 1° tipo ) nella Città di cui Lei è il Primo
Cittadino, inizieranno dal prossimo anno . Le limitazioni, previste dal
Decreto Ronchi in particolari casi e con varie tipologie di blocco possibili
( ad esempio in alcune ore della giornata o un giorno alla settimana )
verranno applicate nella Capitale, 7 giorni su 7, 24 ore su 24.
Migliaia di vetture, la maggior parte in ottime condizioni, magari appena
revisionate dalla motorizzazione, diventeranno di fatto inutilizzabili; chi
ne avrà la possibilità economica ( pochi ) cambierà prontamente vettura, gli
altri ( i molti ) come accade di solito in Italia.... si...arrangino !
Il provvedimento colpisce le persone e le famiglie più deboli, che non
possono, evidentemente, permettersi di comprare una nuova vettura.
Personalmente una delle auto a cui tengo di più è la Fiat 500 L del 1971 che
già era di mia nonna (se qualcuno cercasse di costringerLa a " rottamare "
un mobile di Sua nonna, prezioso o di modesto valore che fosse, Lei non si
ribellerebbe ?) .
Avranno anche un danno economico dal provvedimento le attività commerciali
legate al mondo delle auto (autoriparatori , ricambisti etc.)
Su tutte le vetture ho sempre pagato il bollo ( la famigerata tassa di
proprietà) e continuo a pagarlo. A Parigi, dove mi reco spesso, il bollo
iniziale di un'auto nuova è circa la metà di quello italiano, viene ridotto
del 50 per cento dopo 5 anni e la vettura ne è automaticamente esentata al
raggiungimento dei venti anni ; inoltre, a Parigi, hanno parcheggi
sotterranei e sopraelevati ed hanno un ottimo servizio di metropolitane ;
per questi motivi non c'è molto traffico di superficie e quindi non hanno
problemi di inquinamento né di limitazione alla circolazione. Nella stessa
condizione si trova anche Londra .
Signor Sindaco, il parco delle auto non catalizzate si va assottigliando
giorno dopo giorno spontaneamente, senza nessuna necessita' di interventi
cosi' repressivi e mal congegnati come quelli proposti dal Suo predecessore
e da Lei ripresentati ( una confusionaria, incomprensibile e non
identificabile divisione della città in fasce ed anelli, una costrizione
alla sostituzione della propria vettura che i cittadini liberi non potranno
non sentire come "odiosa" ).
Egregio On.le Veltroni, in breve tempo le auto non catalizzate spariranno
naturalmente (cosi' come sono già sparite le vetture degli anni 60 e 70),
rimarranno solo quelle poche vetture che saranno ritenute degne di essere
salvate da qualche volenteroso che si sobbarcherà il peso economico e
finanziario di conservare un pezzo di storia motoristica.
Se poi, come personalmente sono portato a credere, il provvedimento cela un
tentativo di aiutare l’industria automobilistica e l’economia, allora
evidentemente anche i “tecnici” che hanno preparato il provvedimento si sono
accorti che a Roma non c’è più spazio fisico per altre auto, poiché quelle
che ci sono occupano ogni spazio libero della città, marciapiedi e monumenti
compresi, cosi’ ché sarebbe necessario “costringere” alla rottamazione
alcune decine di migliaia di auto per poterci “incastrare” un egual numero
di vetture nuove. Tutto ciò comporta poi un doppio inquinamento : quello per
smaltire tutti componenti della vettura non catalizzata.
( gomme, metalli, vernici, batteria etc.) e quello per produrre la nuova
vettura.
 Ma il provvedimento, oltre che iniquo ( poiché divide di fatto i cittadini
in due classi, sia per tipo di vettura posseduta che per quartiere di
residenza) sarà inutile, perché le auto non catalizzate sono ormai un'esigua
minoranza, perché chi non può permettersi una nuova vettura oggi non ne
acquisterà una nuova domani, perché chi non vuole o non può cambiare vettura
monterà un impianto gpl piuttosto che acquistarne una nuova.
Io il bollo delle mie auto l'ho sempre pagato, sono un bravo automobilista
 a Roma si riconoscono subito, sono quei pochi che ancora usano gli
indicatori di direzione durante tutte le manovre ), ho speso diversi milioni
per acquistare e mantenere in efficienza le mie amate auto.
Lei me le lasci usare, mi lasci i miei sogni ed un po' di libertà .
E si affretti, come ha fatto il Sindaco di Parigi, con i miliardi che
incassa il Comune con i bolli, le multe, le rimozioni, le revisioni e tutte
le altre tasse che paghiamo tutti i giorni, a costruire parcheggi
sotterranei e sopraelevati e nuove linee della metro, uniche soluzioni ai
problemi di traffico e inquinamento .
Un Automobilista Qualsiasi


pulitissima.
Pulitissima ?
La questione ha uno sfondo di tipo chimico: le benzina verde contiene grandi
quantità di MTBE necessario come additivo antibattimento (al posto del
piombo). L'olio per motori contiene un additivo, lo zinco ditiofosfato
(ZDTP), del quale non si può fare a meno in quanto garantisce la longevità
dell'olio stesso. Quando MTBE e lo ZDTP interagiscono sotto l'azione del
forte calore si va incontro a qualcosa di catastrofico: si forma estere
fosforico e componenti similari che rientrano nel gruppo dei gas nervini
(Tabun, Sarin, E-605, ecc).
Le marmitte catalitiche delle auto a benzina emettono gas tossici.
Il benzene è tra questi il più semplice composto organico aromatico . E’ uno
dei grandi prodotti di base della chimica organica. Negli Stati Uniti
rientra nell'elenco delle dieci sostanze chimiche con il maggior numero di
tonnellate prodotte. E’ un costituente delle benzine (fino a qualche punto
in percentuale nelle benzine verdi) e viene prodotto anche dai processi di
combustione. Purtroppo è anche una delle poche sostanze chimiche note ad
essere catalogate nella classe 1 della International Agency for Research on
Cancer, cioè fra le sostanze sicuramente cancerogene per l'uomo, ed è per
questa sua tossicità che sta suscitando una grande attenzione non solo nella
comunità scientifica. La tossicità del benzene ha fatto sì che in molte
lavorazioni industriali oggi vengano impiegate sostanze meno pericolose.

Ciao "Clas" e Angelo
Putroppo il mio server non mi permette di leggere il post iniziale ma ho
capito il significato.
Io vado cpmpletamente controcorrente, e penso cha a dieci anni dall'inizio
dell'era della catalizzazione (1992) la limitazione della circolazione delle
vetture più vecchie sia necessaria.
E' inutile stare qui a fare delle utopie sul fatto che magari una
catalizzata di un'anno inquina di più di una vecchia Panda di 20, perchè qui
è lo stato italiano che è lassista nelle revisioni.
In un paese normale, considerato che l'offerta di auto catalizzate usate con
ormai 10 anni di vita, ormai copre qualsiasi fascia di utenza economica,
secondo me è normale porre dei limiti.
Se la cosa non va bene o si spendono poce centinaia di migliaia di lire per
una vecchia EURO 1 che farà benissimo il suo lavoro strumentale, oppure ci
si tiene la propria auto accettando il fatto che chi ha speso quei soldi in
modo più coscenzioso abbia dei vantaggi.
E poi a me verrebbe da comunque da fare i conti della serva....rimango
dell'opinione che chi ha VERAMENTE dei problemi economici circola sui mezzi
pubblici e non ha comunque un'auto personale.
Ci sono altre motivazioni per cui tanti si tengono un vecchio usato al posto
di un usato decennale, ma Kat.
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 VW Golf 1.6 Mk2 GL '90
Saluti
Marco TWC
Tigra driver
26.106.RM
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 di un usato decennale, ma Kat.
Vero. Magari preferisce tenere un'auto vecchia non catalizzata ma ben
conosciuta, piuttosto che fare un salto nel buio comprandone un'altra
catalizzata, di poco piu' giovane ma totalmente sconosciuta e pure piu'
complicata e soggetta a guasti (quello che non c'e' non si rompe)... mi
sembra evidente che non hai alcuna esperienza seria di auto usate e non
ti rendi conto di cosa significhi comprarne ed averne una.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

la differenza di prezzo della manutenzione,
di tasca tua? scusa ma che credi che lo stato sia un entita' astratta
dalle risorse economiche infinite?  lo stato siamo anche noi.
Il fatto che ti abbia permesso di inquinare per gli ultimi 10 anni non
significa che sia un diritto acquisito.
Per andare nel grottesco cosa avrebbero dovuto chiedere "allo stato" i
clienti delle case chiuse all'entrata in vigore della legge Merlin?
e si che erano 20 anni che andavano avanti....
Ciao
Mototopo

Cittadino, inizieranno dal prossimo anno .
sfondi una porta aperta.
io non sono veltroniano, (anzi...) ma se avessi fatto un giretto
sul sito del comune di Roma sapresti che c'e' pure un contributo di
600.000 lire per montare l'impianto a gas sulla tua macchina non cat.
non capisco cosa vuoi di piu', visto che a me le 600mila mica me le
danno, ma sono un cittadino uguale a chi guida un auto non cat.
Ciao
Mototopo

di un usato decennale, ma Kat.
Certo, ma qualsiasi motivazione, affettiva, economica o altra, deve
essere prima di tutto rispettata, anche perché non credo che siano le
poche auto anziane ancora in circolazione - ogni giorno di meno - a
mandare in malora il nostro pianeta.
A parte questo, ho sempre il sospetto che queste specie di 'guerre
agli untori' siano in realtà dei favori verso le lobbies industriali.
Ciao
angelo

 e si che erano 20 anni che andavano avanti....
Visto che la legge Merlin e' frutto di una colossale ed inconcludente
sega mentale, direi che avrebbero potuto chiedere almeno una sega di
quelle vere, sarebbe stata molto piu' divertente... ;PPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. sia chiaro che all'ultima ho ribattuto solo per amor di battuta
cretina, non per polemizzare... :)

facendone produrre una nuova lo dovremmo fucilare direttamente allora...
questo e' un altro discorso.
sono d'accordo che tenere l'auto vecchia sia piu' ecologico che
acquistarne una nuova.  Io mi riferivo al fatto che e' leggittimo per
uno stato fare delle regole, e non affidarsi a "diritti acquisiti".
Per me e' giustisimo che chi ha un auto vecchia ma efficente la possa
continuare ad usare, pero' e' altrettanto corretto che se lo stato
prende delle decisioni (da incompetenti se vogliamo) in materia
veicoli le faccia rispettare, senza pagare nulla a nessuno.
Che poi si sia deciso di rinnoavre inutilmente il parco auto,
contributi etc etc, quella e' una dimostrazione di incompetenza
tecnica dei cosiddetti "verdi" che hanno spinto nella direzione
sbagliata. (e lo stesso errore si ripetera' con i mezzi elettrici che
all'inquinamento tradizionale aggiungono il problema dello smaltimento
delle batterie)
Ciao
Mototopo

 complicata e soggetta a guasti (quello che non c'e' non si rompe)...
Sinceramente non vedo cosa ci sia di così complicato in una Punto I 55s o
ancora in qualche Uno ultima serie...
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 delle batterie)
Pienamente d'accordo, ma e' comunque mio diritto contestare una
decisione che ritengo demenziale anche per i motivi che hai elencato.
Del resto siamo in democrazia... + o - ;P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ancora in qualche Uno ultima serie...
Il sistema di alimentazione ad esempio. Se la mia auto a carburatore
comincia ad inquinare nella peggiore delle ipotesi faccio revisionare il
carb. stesso, spesa: 200mila in media (100 se e' il monocorpo della 127,
500 se ho un'Alfa con due Weber doppio corpo) e torna entro i limiti. Se
la mia Punto 55 catalizzata comincia ad inquinare allora c'e' qualcosa
di rovinato nel sistema di alimentazione, perche' non c'e' praticamente
niente da tarare: se ti va bene te la cavi con una pulita al corpo
farfallato o robine del genere, ma se devi cambiare qualcosa vai fuori
budget alla grande e cominci a piangere in turco...
Io non faccio il meccanico ma quest'estate ho deciso ugualmente di
divertirmi a revisionare il carburatore alla 127 di famiglia (22 anni e
253mila km). Costo: 15mila lire del kit di revisione in cui e' compreso
TUTTO, 15 mila di tubi della benzina (gia' che c'ero...) e 20mila di
taratura del CO con l'analizzatore. Revisione 2 mesi dopo, emissioni
perfettamente entro i limiti di omologazione, esito regolare. 
Ammesso e non concesso che ne fossi stato capace, se avessi dovuto fare
una cosa del genere alla Punto o alla Uno catalizzata quanto mi sarebbe
costato solo di pezzi, per non parlare della necessita' di attrezzature
speciali per la diagnostica?
Ciao
-Guglielmo Cancelli

ancora in qualche Uno ultima serie...
E altrettanto sinceramente io non vedo cosa ci sia realmente
complicato ad abolire la tassa di trascrizione o come diavolo si
chiama quell'odioso balzello che si deve pagare all'atto dell'acquisto
di un'auto usata.
Sai, a pensar male si fa peccato, ma osservare la sensibilità dei
nostri governanti verso *certe* direttive europee, mentre da anni
sento parlare senza costrutto dell'eliminazione del suddetto balzello
- e diciamo si può anche chiamare gabella, fate voi -  non
contribuisce a dissipare i miei sospetti.
ciao
angelo

diventa per forza una necessita'.
e se in ufficio hai freddo e per lavorare devi stare al caldo e magari
sei ad ottobre accendi il riscaldamento prima del consentito perche e'
un tuo diritto lavorare al caldo... in finale 20 anni fa non c'era una
legge che regolamentava le accensioni delle caldaie... dai sii serio.
Ciao
Mototopo

auto e contro il popolo.
Scrivo qui per rispondere un po' a tutti.
Innanzitutto piena solidarietà (a 600 km di distanza...) a quanti sono
colpiti da questo ingiusto provvedimento, per quanto può contare.
Secondo me tutto questo baccano indirizzato verso le non kat è
semplicemente inutile e ridicolo. Come al solito, l' attenzione viene
deviata verso i problemi che, pur non essendo tali, fanno sensazione.
Le città sono inquinate? D' accordo. Di che è la colpa? Non cominciamo
a mettere la testa sotto la sabbia dicendo che è delle auto, e in
particolare delle non kat: troppo comodo. Dire che le non kat sono
reaponsabili dell' inquinamento mi suona molto come dire che gli
incidenti accadono a causa della velocità. E' una semplificazione
comoda, ma niente più, proprio come le domeniche a piedi (verso le
quali magari sono contrarie le stesse persone che ritengono giusto
fermare le non kat...). 
Viene forse istituito qualche blocco al traffico in estate, quando c'
è anche la calura e l' afa a rendere più stagnante l' aria? No. Eppure
il volume di traffico di luglio è lo stesso di gennaio. Quello che
manca d' estate è il riscaldamento, guardacaso. Visto poi che il
riscaldamento a metano è riconosciuto essere meno inquinante di quello
a gasolio, perchè lo devo pagare addirittura di più?? Non è meglio
incentivare la conversione a metano a chi usa il gasolio, così come si
incentiva la gente a buttare auto ancora funzionanti per prendersene
di nuove, catalizzate? Come mai due pesi e due misure?
Si consiglia la gente di usare i mezzi pubblici. Bella cosa. Ma cosa
si fa per renderli più appetibili? Nulla. Lo dimostra il fatto che la
gente in metropolitana debba viaggiare pressata con i treni ogni 15
minuti nelle ore di punta, che debba aspettare fin troppo tempo
autobus e tram, che la disposizione delle varie linee sul territorio
cittadino sia tutto fuorchè razionale. E poi, quando ci sono i blocchi
del traffico, i mezzi non riescono a trasportare tutti quelli che ne
hanno bisogno, nonostante siano fatti circolare in numero maggiore.
Per fortuna che tanti vanno a piedi e in bici, altrimenti...!! Sul
capitolo mezzi vorrei inoltre fare presente che tutti gli autobus che
circolano sono diesel - che fanno fumere paurose, altro che demolire
2-3 vecchi Mercedes 200D, ad es.! Infine, vorrei capire come mai il
caro Presidente della Lombardia (uno dei personaggi più incalliti
nella lotta al traffico) abbia tagliato 20 miliardi di finanziamento
alla già disastrata ATM. Per non parlare dell' aumento del biglietto
ad 1 Euro... che pensino a far pagare il biglietto agli abusivi,
prima, e vedranno che non ci sarà bisogno di alcun aumento. Mi
dispiace, ma prima di bloccare le auto bisogna dare una valida
alternativa, che al momento *non esiste*. Nonostante ciò, non mi
faccio problemi ad usare i mezzi per recarmi in zone (centro, p.zza
Leonardo) dove in macchina sclererei.
Infine, direi che inquinano molto ma molto di più delle auto certi
furgoni, camion e autoarticolati a cui è concesso attraversare ogni
zona della città. Se ci saranno blocchi alle auto non kat, sarebbe
opportuno parimenti costringere le ditte che li utilizzano a
sostituirli con mezzi catalizzati. Se infatti è accettabile che una
famiglia non abbia la disponibilità per cambiare auto, lo trovo
inconcepibile per una ditta, che necessariamente riporta un certo
profitto.
Scusate la lunghezza! (Comunque se mi verrà in mente altro lo
posterò... :-D )
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

 contribuisce a dissipare i miei sospetti.
Uhmm...però, la limitazione delle non cat è un provvedimento locale...sono
un pò diverse le cose. Chiaramente se questo stesso provvedimento fosse
esteso a zone meno "servite" (campagne etc) avrebbe suscitato molte più
polemiche che una discussione su un NG...almeno credo.



Occorre andarci piano a bloccare le automobili e a prendersela con gli
automobilisti per due motivi: perché gli automobilisti non sono né un
partito, né una associazione, né sono rappresentati da nessuno ; i
camionisti per esempio hanno un grosso potere di interdizione, un grosso
potere di dialogo con il governo; possono fare cadere anche un governo.
Però c'é di più.
Perché bisogna stare attenti a additare sempre l'automobile come
responsabile? Perché le case automobilistiche, alcune case automobilistiche,
sono pronte a marciarci, ovvero a sfruttare la richiesta, le esigenze
continue e pressanti degli ecologisti verso limiti sempre più severi, verso
"step", misure antinquinamento sempre più costose e gravi. Per le case
utilizzare queste misure significa rendere obsolete le auto vendute ieri
sera e invitare il pubblico, il mercato a comprarne sempre di nuove. Per
l'industria europea dell'auto è oggi impellente poter vendere oggi 14
milioni di veicoli nuovi.
Questo potrà essere fatto solo se c'è qualcuno che dichiarerà pubblicamente
che quelle vendute ieri, l'anno prima, sono inquinanti e quindi vanno
sostituite.
Quindi attenzione. C'è in questo momento una strana alleanza tra voleri,
poteri delle case automobilistiche e esigenze generaliste degli uomini che
dicono di amare l'ecologia
Clas

l'accesso in determinate parti del territorio.
Non è piu' cosi : a Roma ( grazie al Sindaco Veltroni) dal 31/12/02 sarà
totalmente vietata la circolazione a 700.000 auto non kat. Non andrai piu'
nè in centro ne fuori, nè a destra nè a sinistra.
Altrove la chiamerebbero dittatura e scoppierebbe il finimondo da noi si
sente solo
beeeeeeeh- beeeeeeh ( il verso delle pecore).
Clas

Lo stato lo fà per il tuo bene e per il bene della collettività.
No, il vero motivo è che ( sotto una copertura ecologista che inganna anche
te) prendono "il pizzo" dai costruttori di auto.
Clas

 Io non faccio il meccanico ...
[cut]
Queste sono cose belle. Davvero! Anch'io mi diletto in certe cosine del
genere, ma è purtroppo una cosa "passata".


600.000 lire per montare l'impianto a gas sulla tua macchina non cat.
Contributo solo per le vetture immatricolate tra il 1989 ed il 1981.
Non è questo, quello che mi fa incazzare è che cercano di prenderci in giro
e che c'è gente che si fa prendere in giro....
Ripeto, il solo scopo di tali provvedimenti è di far acquistare
"coattivamente" nuove auto , del traffico e dell'inquinamento non gliene
frega niente.
In fondo se ci rifletti un attimo è palese.... le non kat a Roma (come in
tutte le grandi città) ormai sono veramente una minoranza ed allora se
davvero fossero interessati all'inquinamento ed alla nostra salute
dovrebbero bloccare la circolazione dei milioni di vetture catalizzate che,
globalmente ormai inquinano molto di piu' delle poche non kat rimaste in
circolazione.
Ma dagli tempo...tra un po' si attaccheranno all'euro 2 , poi all'euro 3 e
cosi via.Poi da Roma e Milano passeranno alle provincie piu' piccole per
essere piu' "democratici".
A meno che qualcuno non li fermi.
Clas

 ha scritto nel messaggio
news:mLq_7.21473$%B.75...@twister2.libero.it...

orpo davvero? =:-O
E chi li vota?


Contributo solo per le vetture immatricolate tra il 1989 ed il 1981.
Leggasi 1991

 genere, ma è purtroppo una cosa "passata".
Per me no, ho appena comprato il kit per il carburatore della BX, la
settimana prossima approfitto del tagliando e revisiono anche quello
;)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

frega niente.
non dirlo a me.
io sono anni che lo ripeto che l'energia (non catalizzata) che si
utilizza per produrre l'acciaio e le parti di una nuova vettura
inquina piu' che continuare ad usare per altro mezzo milione di km una
vecchia auto scarburata senza catalizzatore.
Quando i fumi delle acciaierie saturano l'aria si interviene bloccando
il traffico   ;-))).
Ciao
Mototopo

E l'inquinamento non danneggia "terzi e innocenti"?
Il solo scopo dei provvedimenti contro le non catalizzate è di far
acquistare "coattivamente" nuove auto , del traffico e dell'inquinamento non
gliene
frega niente.
In fondo se ci riflettiamo un attimo è palese.... le non kat a Roma (come in
tutte le grandi città) ormai sono veramente una minoranza ed allora se
davvero fossero interessati all'inquinamento ed alla nostra salute
dovrebbero bloccare la circolazione dei milioni di vetture catalizzate che,
globalmente ormai inquinano molto di piu' delle poche non kat rimaste in
circolazione.
Ma dategli tempo...tra un po' si attaccheranno all'euro 2 , poi all'euro 3 e
cosi via. Poi da Roma e Milano passeranno alle provincie piu' piccole per


polemiche che una discussione su un NG...almeno credo.
Si, ma é un fenomeno che se non incotra resistenza rischia di
allargarsi a macchia d'olio.
Io credo che non sia possibile ridurre la questione a una semplice
disputa su 'non-cataliche' sì e 'non-catalitiche' no.
A parte ogni altra questione c'é da considerare che l'industriia
automobilistica per ogni nazione é d'importanza strategica, anche
sotto il piano socio-economico, dato che assorbe molta forza lavoro,
pur se oggi in misura minore rispetto a ieri, per via della maggiore
produttività.
E' dunque comprensibile che il mondo politico cerchi di dare qualche
aiutino al settore, sia per prevenire che la diminuzione dei livelli
occupazionali possa innescare tensioni sociali difficilmente
controllabili che - soprattutto - per evitare perdite di consenso!
Io credo che in ogni caso non si può sostenere 'coattivamente' il
mercato dell'auto, perché in questo modo c'é il rischio di provocare
danni ben più gravi, a cominciare da pericolosissimi incrementi del
livello d'indebitamento delle famiglie.
Detto questo, io credo che la soluzione più equilibrata del problema
consista proprio nell'evitare di adottare provvedimenti forzosi di
ricambio del parco auto, lasciare che il problema - ammesso che lo sia
- si risolva da solo.
Ogni giorno un congruo numero di auto anziane prende mestamente la via
del demolitore, basta solo questo, non facciamoci prendere in giro dai
politici, queste non sono questioni che vanno approcciate con lo
spirito da stadio.
Montesquieu diceva che una legge inutile toglie efficacia ad una legge
necessaria...
ciao
 
angelo

 in percentuale nelle benzine verdi)
Peccato che, in Italia, da diversi anni le benzine abbiano bassissima 
percentuale di benzene (<1%). Non solo, ma da altrettanti anni la 
'sanissima' benzina rossa altro non e' che benzina verde con aggiunta di 
piombo tetraetile.
LF

Ci sto pure io.
Diffondo anche tra gli amici.
Si potrebbe fare anche un bel raduno di auto e moto d'epoca.
Sai che casino coi turisti?
PEPPE

Diffondo anche tra gli amici.
Forza Peppe, forza maggiolini !
Clas

 tutte le grandi città) ormai sono veramente una minoranza
Ma qualche post più sopra non avevi detto che erano più di 400.000?!|?!?!
Erik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Ma qualche post più sopra non avevi detto che erano più di 400.000?!|?!?!
Hai una vaga idea di quante macchine circolano a Roma ?
Ciao, Clas