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Titolo: Z3 3.0, acceleratore elettronico ?

Ciao :)
stasera ho avuto modo di guidare per qualche km. una Z3 3.0.
Bella l'erogazione del motore, pieno a qualsiasi regime, un po' impreciso e
lento il cambio, lentissima la risposta dell'acceleratore.
E' elettronico ?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 E' elettronico ?
si, e' elettronico. la lentezza di risposta dell'acceleratore e' dovuta
al fatto che NON avevi il tasto sport pigiato :-)
se avessi attivato la modalita' sport, avresti scoperto tutta un'altra
Z4 ;-)
per guidare in citta', la modalita' "normale" e' la migliore

 Z4 ;-)
Ma lui alludeva alla Z3! Aveva anch'essa il tasto sport?
Ciao
Gig(29,170,VedanAlLamber)
Cougar V6

 Ciao
Oooooops! scusate, non mi ero accorto che si stesse riferendo
alla Z3. Sul tipo di acceleratore e sulla presenza di un eventuale
tasto "sport" della Z3 non so nulla.

E' elettronico ?
si'
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 
www.piergm.com
Ciao, l'acceleratore č elettronico su quel motore, (come , mi sembra di
capire, praticamente in tutti i motori euro 4)
Per quanto riguarda l'impressione di risposta lenta, penso sia dovuta alla
centralina che si adegua continuamente allo stile di guida.
Se cominci a "pestare" per un bel pň, le cose cambiano... ;)
Magari fosse possibile modificare il software annullando tale effetto,
spesso non gradito dall'utente sportivo! Oh, certamente ne guadagna la
dolcezza di guida se si va tranquilli, sempre che interessi all'utente
medio di quel tipo di auto!   :)
Una semplice prova per quantificare l'effetto della
centralina?...staccando e riattaccando dopo un pň la batteria, e quindi
resettando il sistema, la risposta č subito molto piů nervosa, per poi
"tranquillizzarsi" nei km successivi guidando "normalmente"!
Infatti il precedente motore 2.8, con centralina non autoapprendente,
sulla Z3 sembrava avere meno inerzia nella risposta, pur essendo meno
potente.
Salutoni al ng.
-- 
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Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 abitudine, pero', di primo impatto, non mi ha fatto una bella impressione...
Eheheh...ebbene sě, te lo confesso: non mi ci sono ancora abituato nemmeno
io del tutto!! (Z3 Coupč 3.0i)
Inoltre l'effetto on/off č ulteriormente amplificato dal tipo di
leveraggio del pedale.
Ricordo quando la provai la prima volta: non sentendo una reazione
immediata al pedale, pensai bene di pigiare oltre...risultato: complice un
pň di ghiaia sull'asfalto, sgommatona con relativo lampeggio dell'esp,
mentre il tipo seduto al mio fianco stringeva i denti...   :D
Altre auto con acceleratore elettronico che ho avuto o provato hanno
sempre manifestato comunque un certo ritardo nella risposta, ma quel
"lag", un pň elettronico (centralina) e un pň meccanico (pedaleria), č
proprio della Z3 col 3.0i.
ciao
Pietro


 Pier.
LF

 LF
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 LF
Garantisco che sulla mia è elettronico (potenziometro o unità PWG che dir
si voglia) e penso lo sia su tutti i modelli che montano il motore M54 da
3 litri.
Ciao


 pietro nord
LF

 LF
Ti credo che tu li abbia visti, ma certo che quel che sostieni contraddice
le specifiche dell'M54, (vedi qui, sotto la voce "electronic throttle
butterfly").
http://www.bmwworld.com/engines/m54.htm
ciao


 pietro nord
LF