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Titolo: Smart: problema sconnessioni

Ciao a tutti. Sono lo smartista del testa-coda evitato.
Ho visto che avete risposto in molti: alcuni dicono che la loro Smart tiene
in curva benissimo con un controllo perfetto del Trust ( Diego) altri dicono
di aver visto auto girarsi su se stesse ( Poeta).
Insomma almeno non sono l'unico ad aver questo problema. Per inciso già lo
scorso inverno ho fatto un testa-coda completo e ho dato la colpa alla
strada scivolosa della montagna.
Stavolta però ero in città, su una strada dove dalla mattina fino alle 18:30
saranno passate migliaia di macchine ad asciugare quella strada !
Vorrei capire una cosa: i fisici sono pregati per primi a rispondere.
Se si percorre la stessa curva tenendola in tiro ( io non acceleravo né
frenavo ) con un po' di acceleratore, si dà maggior carico sul
posteriore. Dopo di ché immaginiamo di trovare il mio brusco avvallamento
della strada dove ci entrano entrambe le ruote posteriori perché la
sconnessione è posta perpendicolarmente rispetto alla tua traiettoria.
Quando la sconnessione finisce le ruote improvvisamente devono uscire
dall'avvallamento e così imprimono una forza verso l'alto che non viene
assorbita dalle sospensioni perché troppo rigide. Il maggior carico sul
post. dovuto alla accelerazione darebbe minor possibilità di scaricare del
tutto il retrotreno per il contributo della forza verso l'alto ? considerate
che a 50 Km/h il tutto avviene in 0.0144 sec e la forza maggiore sul
retrotreno non si dovrebbe annullare non appena entro nella sconnessione.
Se qualcuno di voi ha montato le Continental Winter mi sa dire se la
sospensione morbida al posteriore rende l'auto un po' meno rigida. Come va
sui dossi rispetto alle gomme estive ?
Se la rigidezza della gomma contribuisse a fornire la rigidità totale del
posteriore in maniera evidente, sarebbe una soluzione montare le
ContiEcoContactEP 175/55 R15, che sono esattamente le stesse gomme che
ritroviamo all'avantreno. Ho visto sul sito Continental che vengono fornite
anche in questa misura più larga.
Ciao a tutti.
Alessio - Smart & Passion

 anche in questa misura più larga.
Se è per questo la Bridgestone produce un pneumatico nelle 2 misure Smart
(ovviamente una gomma non S03 o RE720.
Non vorrei fare il fatalista ma, Alessio, mi pare che a parte te -possessore
di Smart- ed escludendo quelli che hanno visto il cugino del fratello della
zia del prevosto che si girava ........ non siano molti quelli che hanno
avvertito problemi seri o meno seri di tenuta su asciutto o bagnato.
Ti faccio osservare che TUTTE ma dico TUTTE le SMART vendute sono
equipaggiate con le Conti Eco C all'anteriore e CSC al posteriore senza che
questo abbia mai pregiudicato in modo da essere ritenuto pericoloso la guida
della piccola turbo.
Ti rendi conto di quante decine di migliaia di Smart sono state vendute?
Sai che Smart ha un trofeo con vetture equipaggiate con penuamtici di
serie?A questo punto ... non potrebbe essersi trattato di distrazione di
guida?
:-)
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Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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 guida?
Può essere, ma quando ti giri una volta ( 1 anno fa ) affronti le curve
molto più piano.Da quando è iniziato questo inverno ho rallentato parecchio
la vel. di percorrenza dei curvoni. Infatti se ho una utilitaria dietro a
qualche decina di metri, dentro la curva me la ritrovo attaccata a me: ciò
significa che le altre macchina vanno più forte di me.
Ti ripeto, l'altro sabato facevo quella curva solo con lo sterzo e senza
accelerare o frenare ho visto il post. scivolare.
Che errore di guida avrei commesso !??
Alessio

 ha scritto nel messaggio
: Secondo me dipende dal fatto che la uso anche d'inverno con basse
: temperature e quelle fantastiche gomme sportive posteriori a basse temp.
si
: trasformano in gomme a bassissimo grip, inferiore a guelle anteriori
seppur
: più strette ma con mescola non influenzata dalla temperatura.
Ok, Alessio. Tu di dove sei?
Io, come noterai nella signature, sono di Milano e -saprai anche tu- che
abbiamo avuto freddo polare fino a pochi giorni fa (-6 / -8% di giorno) .
Capisco che le risposte di poche persone non facciano statistica ma né io né
_cAsO_ né Marco Zamponi qui sul NG (e siamo di queste zone) abbiamo avuto
mai problemi in curva pur con più di 80cv al seguito (motore dietro ;-DDD)
tutti e tre.
Non credo si possa definire la Smart insicura in curva se usata a
Francoforte e sicura in rettilineo se usata ad Agrigento.
Francamente continuo a pensare ad un problema riducibile ad una sfortunata
coincidenza ... ma se tu non ti senti sicuro, ti consiglio di parlarne con
il tuo Concessionario Mercedes di fiducia.
;-)))
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: > Ti rendi conto di quante decine di migliaia di Smart sono state vendute?
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