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Titolo: Radiare vettura in attesa che diventi d'epoca...

Ciao a tutti!
Ho l'occasione di prendere a gratis un 740 Turbo 16V del 1990.
Purtroppo non mi posso permettere il trapasso (740Euro) e il bollo
(380Euro), quindi volevo radiare l'auto e tenerla ferma fino a quando
diventa storica e successivamente reimmatricolarla.
Ora l'auto è in esenzione bollo perchè il proprietario ha un amico
che ha un'agenzia
di pratiche auto che gli ha fatto questo favore.
Volevo sapere cosa devo fare per far si che a tempo debito io possa
reimmatricolarla... devo demolirla tenendomi l'auto? radiarla per
esportazione? posso tenermi le targhe originali per poi
reimmatricolarla con le stesse? se si come devo fare?
Grazie come al solito!
Bruno.

reimmatricolarla con le stesse? se si come devo fare?
Se non vado errato è sufficiente fare una domanda di radiazione al PRA 
riconsegnando le targhe.
A questo punto, però, l'auto non può più circolare su suolo pubblico e 
neanche sostarvi,
Quando la vorrai reimmatricolare (se le cose non saranno cambiate) dovrai 
fare domanda alla motorizzazione (presentando i documenti che avrai avuto 
cura di conservare) e sostenere un nuovo collaudo della vettura.
Se l'esame passa, allora ti reimmatricolano l'auto dandoti targhe nuove (con 
perdita parziale di "valore storico" del mezzo).
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso.
" 

 Beppe.
Il problema è che quando la vorrai reimmatricolare, l'auto dovrà essere
conforme alle normative vigenti per l'immatricolazione.
Mi spieghi come rendere una vettura magari non catalitica rispondente alle
normative antiinquinamento attuali o future?
Ciao
Giuseppe

Ma vale anche per le storiche?
Se deve essere catalitica purtroppo mi sa che non posso fare nulla...
:(
Spero in smentite!
Grazie, Ciao!

 :(
Fossi in te mi toglierei l'idea dalla testa,tieni conto che vetture di 25-30
anni fa di scarso interesse (come potrebbe benissimo essere una Volvo 740
tra 15 anni) valgono comunque una miseria....mica parliamo di una vettura
speciale o blasonata.
E poi chi mai puo' prevedere la legislazione tra 10 o 15 anni?
Personalmente cercherei di venderla a qualunque cifra..oppure usarla.
Ciao
Giuseppe

JPS ti ringrazio!
Mi hai ridato un po' di speranza!
Inoltre mi sto leggendo tutte le note ministeriali e sembra chee sia
proprio come dici te!
Secondo te, se riesco a mettermi d'accordo con l'agenzia che mi
mantiene l'auto in esenzione bollo, a che rischi vado in contro?
Grazie, Bruno.

 Grazie, Bruno.
Ciao 
PeoFSZ1600
-- 
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 Giuseppe



Permettimi di dissentire.
Il processo "ragionevole" per ottenere una vettura storica non è quello di
prendere una volvo e tenerla in garage 10 anni.Questa è follia a mio parere.
Il processo "ragionevole" è quello di comprare a costo zero una vettura di
20 anni fa malmessa e di rimetterla in sesto,oppure di trovarne una gia' in
buone condizioni perchè mantenuta da qualche vecchietto che la usa una volta
a settimana. Se ne vedono in giro.
Prendere una volvo e ibernarla per 10 anni è una assurdità
economica/pratica.
Ciao
Giuseppe

Ciao Peo,
ti ringrazio anche e sopratutto per il tuo primo messaggio su questo
thread.
L'auto rimarrebbe nel mio cortile privato.
La vettura è in ottime condizioni di carrozzeria, di meccanica e di
interni.
Mancano i cavi candela e ha una perdita di olio dal Turbo, tutti
componenti che ho a casa pronti ad essere sostituiti
L'impianto elettrico è in perfetta efficienza e non è presente
ruggine in alcun punto.
Ho intenzione di lavarla in ogni minimo particolare, lubrificare le
varie guarnizioni ed effettuare un cambio candele, filtri e tutti i
liquidi, oltre ad una messa a punto per quanto riguarda il Co.
Sono tutte operazioni che posso fare tranquillamente a casa.
Poi la posizionerei sui cavalletti e la coprirei con un telo ignifugo e
impermeabile e una volta ogni 2-3 mesi la farei girare un po' nel
cortile.
Purtroppo non mi posso proprio permettere il passaggio di proprietà e
i bolli, perchè già pago i bolli di un 740 2.0 16V apirato e di un
740 Turbo 16V, più le relative assicurazioni.
Inoltre la Turbo la sto rifacendo completamente tutta (proviene da un
alluvione) e la sto preparando.
Grazie, Ciao!
Bruno.

 economica/pratica.
Con le giuste precauzioni si puo' fare.
Il suo obiettivo e' salvare l'auto non averne
una simile tra 10 anni.

 1989 TRANS AM GTA WS6
Complimenti per il garage!
Ma e' tutta roba tua o condividi
la passione con altri ?

 una simile tra 10 anni.
In effetti non avevo letto bene, se la vettura gliela danno gratis e lui ha
uno spazio che gli avanza.....certo bisonga proprio essere appassionati di
Volvo :)


Hai perfettamente ragione.
A chi interessa ho in garage una Audi Quattro radiata del 1981 :)

 Giuseppe


alluvione) e la sto preparando.
Ciao Bruno !
Scusa l'osservazione, ma visto che la Turbo16V che già ha è da
rimettere a posto e l'altra è perfetta perchè non fai l'inverso ?
Quella che prendi diventa l'auto da usare e l'altra diventa base di
ricambi o semplicemente "lavoro a lungo termine" radiandola....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 A chi interessa ho in garage una Audi Quattro radiata del 1981 :)
Potrebbe interesssare al Troll'Antonio.
Anche a me, se non fosse che ho altri obiettivi, più Lancisti.


 cortile.
Ecco questo è il punto più critico: 
1) ogni 2-3 medsi è una frequenza troppo scarsa, dovresti girare
mensilmente altrimenti andrai incontro a problemi di bloccaggio
dell'impianto frenante, corrosione all'interno del motore dove l'olio si
deposita, usura delle camme all'aviamento per rottura del film d'olio
protettivo.
2) ogni volta che giri, dovresti compiere almeno 25-30 km e possibilmente
raggiungere una velocità autostradale. 
Hai un cortile così grosso? Altrimenti, accendere e spegnere dopo pochi
minuti il motore causa solo dei danni. 
IMHO il migliore modo di conservarla 5 (o 10) anni è quella di smontare i
freni (smontando fino all'ultimo pezzo pompa e pinze) e sostituire l'olio
motore con uno per la lunga conservazione e tenere ferma l'auto.
Tieni presente che le spese che dovrai affrontare alla sua rimessa in
strada (oltre a quelle di reimmatricolazione) ci sono:
1) ammortizzatori nuovi
2) testine sterzo e simili
3) pneumatici
4) revisione freni 
5) disossidazione impianto elettrico
6) batteria


certo bisonga proprio essere appassionati di Volvo.
Tutto puoi dire di Dr.Volvo tranne che non lo sia.
Peraltro mi pare di capire che si diverta anche a fare un
po' di manutenzione. 
Insomma ciascuno di noi ha le sue perversioni e anche
nel mondo delle storiche e' ingiusto trascurare le auto
normali. 
Sono convinto che una Serie 7 tirata a lucido oggi faccia
la sua bella figura (cosa vera per quasi tutte le auto).

 Anche a me, se non fosse che ho altri obiettivi, più Lancisti.
Ma davvero tu, se ti togliessi il cappello per una volta, apprezzeresti 
una "quattro"? Pensavo non amassi molto le Audi.
ROTFL

 ROTFL


 po' di manutenzione. 
LOL, già già, tipo montarsi da solo il climatizzatore su un'auto che in 
origine non l'aveva... cosette così, alla portata di tutti :-D
ROTFL

 ausiliari? 
Vero anche questo... oltre alla ur-quattro ci sono altri modelli passati 
(su quelli presenti è meglio sorvolare) che ti aggradano?
ROTFL

Ciao Lorenzo!
La nuova Turbo che vado a prendere è pressochè perfetta, c'è da fare
solo una buona manutenzione e intendo tenerla originale al 100%.
Oltretutto non ha mai avuto incidenti di carrozzeria.
La Turbo che già ho, ha subito un incidente al posteriore che ha
coinvolto solo la carrozzeria e non parti vitali, la riparazione che è
stata fatta dal vecchio proprietario è ottima fuori, ma all'interno,
sotto la moquette, si vede nettamente che è stata riparata.
Inoltre il motore, quando l'ho presa, perdeva circa 2kg di olio in 2
gg, questo perchè non ha mai avuto una manutenzione, non so se è vero
ma il vecchio proprietario alla fine mi ha detto che l'auto dai 90.000
ai 170.000 circa non ha mai fatto un tagliando.... ti lascio immaginare
com'era l'olio!
Ora è perfettamente funzionante.
Così ho deciso di passarla a "350CV Project Car" :)
Mi sono procurato un altro motore, che ho smontato tutto, e tra poco
porto il basamento in rettifica.
Mi sono procurato delle pinze Brembo a 4 pompanti, Turbina T04, Cambio
Rinforzato, etc...
E piano piano la sto sistemando tutta.
Se hai voglia dai un'occhiata alle mie foto e fammi sapere cosa ne
pensi:
http://www.volvoclub.it/album/index.php
Ciao, Bruno.

 A chi interessa ho in garage una Audi Quattro radiata del 1981 :)
ciao collega :-)
io ne ho una del 1985 e stiamo facendo il censimento delle quattro
presenti in Italia, sono curioso di sapere qualcosa di più relativamente
alla tua Audi. L'account di despammed funziona a singhiozzo (tanto per
cambiare) Scrivi pure in pvt anche all'indirizzo info [at] del sito
audiclassiche.net
Saluti
Banfman - Daniele


 ha scritto nel messaggio 
news:1p3ob6m6etk36$.hysf0p9f472z$.dlg@40tude.net...

Le auto d'epoca non si condividono con nessuno , guai a chi le tocca.
:) 

 origine non l'aveva... cosette così, alla portata di tutti :-D
Insomma ci sa fare il ragazzo!
Io purtroppo non ho cosi' tanta pazienza e costanza, anche se spesso
uso l'alibi del tempo.

 Grazie, Bruno.
Prego , tony.
Per quanto riguarda il turbo per non farlo roinare basta che ua volta ogni 
15 giorni , oppure un mese fai girare il motore on il otorino di avviamento 
per 4 5 volte per mandare un minimo l'olio
nel turbo , eppoi che la metti in moto per 10 15 minut, la muovi su e giu 
per il cortile e muovi il ciruito idraulico dei freni/frizione..
Il ministro dei verdi dice cazzate perche' nn puo' obbligare nessuno a 
disfarsi della sua macchina.
Che faccio io butto il ferrari ed il trans am nel ce**o?
Al massimo potrebbero fare dei bocchi del traffico, ma tu con la tua tessera 
asi avresti sicuramente accesso... altro che magalbo' e salvi....


 6) batteria
senti, non è che ci facciamo troppe pippe mentali noi?
io conosco alcuni rivenditori di auo classiche, ce n'è uno con un
meraviglioso capannone, dove affianca auto di importazione parallela a
chicche classiche che vende (se gli va).
da quando ho iniziato a curiosare, ho visto delle auto che sono tuttora lì
(2-3 anni) senza verosimilmente essere mai state mosse.
sono sicuro che -se verranno vendute- verranno riavviate e guidate via senza
problemi.
forse siamo davvero noi troppo apprensivi?
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 (su quelli presenti è meglio sorvolare) che ti aggradano?
Bo, io sono molto ignorante in proposito, ma mi aveva fatto impressione la
TT con il 3.2 ed il cambio a doppia frizione che nelle foto di
presentazione appariava in un grazioso colore arancio


 Le auto d'epoca non si condividono con nessuno , guai a chi le tocca.
E ribravo allora. Per avere 25 anni sei ben piu' che un collezionista
in erba. Ma la manutenzione? Segui tutto tu ?

 forse siamo davvero noi troppo apprensivi?
Ciò è possibile, ma se vedi i danni fatti dall'acidità degli oli, magari
accentuati dale decadimento delle gomme degli anelli di tenuta, ci rimani
male.
Ciao
PieoFSZ1600


 ROTFL
Banfman


 asi avresti sicuramente accesso... altro che magalbo' e salvi....
mah, finora non ho sentito nessuna amministrazione locale che ammettesse
esenzione per i veicoli storici di qualsiasi genere.
figurarsi in futuro, quando la tessera asi sarà del tutto inutile e comunque
le limitazioni del traffico saranno a totale discrezione dell'idiota di
turno nei vari comuni


 reimmatricolarla con le stesse? se si come devo fare?
Se decidi di radiarla TU, NON PUOI tenere ne targhe ne' libretto, oltre
alle considerazioni di cui sopra. IMHO un modo possibile e' non
radiarla, semplicemente si dovrebbe non pagare i bolli: verra' radiata
d'ufficio entro 4-6 anni (non so pero' come andra' con le ingiunzioni 
dell'agenzia delle entrate, informati), e tu sarai comunque in possesso
della targa e del libretto. Poi potrai richiedere la rimessa in
circolazione con una determinata procedura, che ti consentira' di tenere
il libretto e le targhe originali (pagando almeno gli ultimi tre bolli
pregressi prima della radiazione, a titolo di sanatoria, oltre ad altre
tasse e balzelli). Almeno questo e' uno dei casi possibili per le
auto d'epoca, non so pero' se e' altrettanto possibile per una volvo
cosi' relativamente recente.
Non prendere le mie come oro colato, naturalmente: informati bene sulle
varie possibilita', presso le riviste di auto d'epoca e presso i club
di auto d'epoca.
bye G.L.

Ciao,
il proprietario ha un amico che ha un'agenzia di pratiche auto che gli
ha messo la vettura in esenzione bollo, probabilmente quest'agenzia ha
qualche amico concessionario.
Mi sono informato ed esiste la "Radiazione per circolazione su strada
privata", naturalmente, purtroppo, dovrò riconsegnare targhe e
libretto.
Ti riporto quello che ho trovato in merito:
"La circolare 170/86 della Direzione Generale della Motorizzazione
Civile del 15 settembre 1986 stabilisce che sono reimmatricolabili i
veicoli storici privi di documenti e targhe purché muniti dei
dispositivi del vigente Codice della Strada, con i temperamenti
previsti dall'art. 146 (del vecchio codice della strada) per i
veicoli di precedente costruzione. Per temperamenti si intendono le
deroghe ed eccezioni che il Codice prevede per i veicoli di interesse
storico e collezionistico e che pertanto li esenta da un adeguamento
tecnico in materia di sicurezza ed inquinamento alle norme attualmente
vigenti nel Codice della Strada, ad es. Catalizzatore e cinture di
sicurezza.
La reimmatricolazione può essere attuata per veicoli che rispettano
queste tre condizioni:
b)	Siano iscrivibili nei registri: RIAR, RFI, Registro Storico Lancia,
ASI... ossia che abbiano 20 anni
b)	Perfetta efficienza
b)	Assenza di un contributo statale di rottamazione
Casistiche:
a)	Si conosce il precedente numero di targa o uno dei precedenti:
La procedura è più semplice: ottenuto dal P.R.A. l'estratto
cronologico, si sottopone l'auto alla revisione. Insieme al documento
che attesta il superamento della revisione si dovrà allegare:
autocertificazione di proprietà del veicolo e una fotocopia del
documento d'identità di chi ha sottoscritto l'autocertificazione,
si presenta il tutto all'ufficio provinciale della Motorizzazione
Civile l'emissione delle targhe e dei documenti nuovi.
Con la copia autenticata della carta di circolazione si deve iscrivere
l'auto entro 60 giorni al P.R.A compilando il modulo NP2/A (modulo
azzurro). Va evidenziato che non è necessario dotare la vettura di
catalizzatore e di attacchi per le cinture come ribadisce il punto 2.2
della circolare 170/1986.
b)	Non si hanno dati sulla precedente immatricolazione
La procedura è più complessa: è necessaria la "certificazione
delle caratteristiche tecniche" che può essere sostituita da una
dichiarazione della Casa Automobilistica o dell'ente (RIAR, RFI,
Registro Storico Lancia e ASI) a cui risulta iscritto il veicolo.
Per il titolo di proprietà si potrà assumere:
1.	Se il veicolo è stato acquistato da un demolitore, la fattura
d'acquisto vale come documentazione di proprietà
2.	Se il veicolo apparteneva ad un privato che lo conservava senza
targhe e documenti vale la dichiarazione sostitutiva dell'atto
notorio da parte dell'acquirente
3.	Se il veicolo viene ritrovato si dovrà presentare la denuncia di
ritrovamento del veicolo al Comune di rinvenimento e lasciare poi
trascorrere 365 giorni. Se nel frattempo nessuno reclama la proprietà,
dimostrandola, si otterrà l'atto di aggiudicazione necessario."
Ora ho solo un dubbio...
Che tipo di documento mi deve fare il vecchio propietario per
dimostrare che mi ha regalato l'auto? è necessario il notaio?
In ogni caso l'auto la prendo lo stesso... male che vada la userò come
pezzi di ricambio :(
Grazie, Ciao!
Bruno.

radiala tranquillamente.
la reimmatricoli come automezzo di interesse storico quando ti pare, se 
rientri nei tempi.
se non te lo fanno fare per le solite leggi idiote italiane, vai 
all'estero e fai tutto quello che devi fare.
all'estero non  sono imbecilli come in italia.
per le targhe originali che dire... sono targacce bianche di nessun 
valore. non si possono neanche restaurare, se le rivernici sei fuoi 
legge, perche'perdi la scritta PGS in controluce.
fottitene dell'italia, qui da noi non esiste la cultura del'auto 
d'epoca. basta che girano TDCI, golf, athos e punto e sono tutti contenti.