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Titolo: vetrificazione pastiglie...eccole

tempo fa avevo chiesto per le varie tipologie di dischi freni...ed era 
uscito il fattore "vetrificazione pastiglia"
ecco....
non so se mi ha portato sfiga la cosa ma � successo,
in pratica ultimamente sentivo i freni "strani", alle basse velocit� tutto 
normale...
mentre a velocit� pi� alte, nelle frenate decise...il pedale era pi� duro e 
la frenata molto meno "aggressiva" e prestante.
dopo un controllo generale che ha dato esito negativo -> tutto ok
a parte il disco che era scalinato dopo soli 12mila km ma ancora entro la 
tolleranza.
allora ho sostituito le pastiglie originali (ferodo 4446) ancora in ottimo 
stato con delle altre nuove originali (che avevo comprato da una persona che 
aveva montato il kit esseesse),
frenata tornata perfetta.
maledette pastiglie....si sono portate via un bel po' di disco in pochi km 
:-\
-- 
NIKO (26,155+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SMC 690 '09 driver - "Sara"
Malaguti F15 50cc '00 driver 

 :-\
umhh....un po strano, hai usato l'auto per provare qualche gara del CIR 
nella tua zona? ;) Oppure ti sei fatto il Gottardo a scendere sena togliere 
il piede dal freno? La vetrificazione non � cosa di tutti i giorni, men che 
mai con della ferodo 4446, controlla la temperatura dei dischi dopo qualch 
etratto di strada in condizioni normali....
cmq se hai ancor aproblemi e se le fanno come misura per la tua EBC Yallow e 
non sbagli :) se superi di 300CV RedSfuff carboceramica/composito, le red 
mai provate su strada, le yellow devi solo avere l'accortezza nel traffico 
di pestare piu deciso s eno vai lungo....ma in "altre" condizioni non si 
battono... 

 non si battono...
ammetto che mi diverto molto con quest'auto e mi piace sfruttarla :-)
ora le provo per bene per vedere se veramente era loro.
comunque visto che presto saranno da cambiare i dischi...
faccio un upgrade dell'impianto ;-)
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 faccio un upgrade dell'impianto ;-)
ah...per arrivare a 300cv me ne mancano solo poco meno della met� :-P
comunque al cambio dei dischi contavo di mettere:
- brembo lisci
- ds2500
- tubi rigidi
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 - tubi rigidi
meno della meta...hai iniziato a pompare allora, io sono della vecchia 
scuola, prima di aumentare i cavalli preferirei aumentare la frenata e la 
tenuta,poi pensiamo ai cavalli, cmq se hai vetrificato cosi al volo le 
ferodo "base" e direi che ti piace giocare....meglio se i dischi metti dei 
tar-ox intagliati, stai trq che con quelli non vetrifichi piu nulla, anche 
la usassi come muletto ;) le ds se te le mettono a un buon prezzo ok, se no 
cerca un po Lorenzinetto su e-bay e vedi ;) ma non parlargli di ferodo ehehe
I tubi presumo, cosidetti aereonautici, se hai il piede pesante male non ti 
faranno di sicuro, spece se ti gira di metterdi il DOT piu alto e se pesti 
oltremodo ..come pare :)
Se vuoi un amico vende una punto...turbata e 2,0, fai prima  ;) 

 Se vuoi un amico vende una punto...turbata e 2,0, fai prima  ;)
me ne mancano poco meno della met�..
esatto
155cv :-)
saran 160 viste un paio di leggere modifiche, niente di pi�.
volevo infatti migliorare l'impianto frenante, per i cavalli si vedr�...per 
ora quasi originale va bene ;-)
mi segno il nome delle pastiglie,
ma ci sono vari modelli?
ora guardo su ebay che trovo ;-)   grazie
le ds2500 mi pare di averle trovate sui 180 spedite.
no no no...
grosse modifiche a turbine ecc o trapianti di motore non ne voglio.
si va a snaturare il carattere dell'auto e non mi interessa...
in montagna un buon tiro in basso � comodo ;-)
