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Titolo: Trazione integrale o TipTronic????

Un ciao a tutti!
Vorrei un parere da tutti voi:
Attualmente possiedo un' AUDI A4 Avant Turbo Quattro.
A Gennaio saro' intenzionato ad acquistare il nuovo modello
2500 turbo Diesel (180cv),
Purtroppo ho scoperto dalle riviste specializzate che non e' disponibile
l'abbinamento trazione integrale "Quattro" con il cambio automatico
"TipTronic".
Sono spesso sulle strade di montagna e la trazione integrale
mi e' sempre venuta utile...pero' il TipTronic dev'essere veramente una
figata...
Voi a cosa rinuncereste?
Aspetto i vostri numerosi pareri  ;-)
Ciao
Alberto

 trovò più
significativo argomentare:
|Sono spesso sulle strade di montagna e la trazione integrale
|mi e' sempre venuta utile...pero' il TipTronic dev'essere veramente una
|figata...
La trazione integrale è una necessità, il TipTronic una comodità.
Serve altro? :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

 figata...


 Voi a cosa rinuncereste?
Rinuncia al Tiptronic senza nessun rimpianto!! Il cambio manuale è
comunque migliore (il Tiptronic non è un meccanico elettroattuato come
quello delle Ferrari ma un automatico qualsiasi con la possibilità di
agire sequenzialmente sui rapporti), e la trazione integrale della A4 è
"seria" (non come A3 e TT).
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

 wrote in message
zMsP5.40470$BF.14...@news.infostrada.it...


Tra l'altro, sbaglio o il 180cv lo danno solo con la trazione integrale
(altrimenti č 150cv, no?)
Non fatemi troppo male, se sbaglio...
Emanuele Morč
---
A4 Avant 1.9 TDI Tiptronic driver (25, 115, BG)
Wing Tsun Kung Fu - Bergamo
Togli "toglimi." dall'indirizzo per rispondere

 Emanuele Morè


 "seria" (non come A3 e TT).
.....guarda che sulla A3 (della TT non parlo, della A3 quattro sì xchè mi
sento pigliato in causa!!  :-))  ) non montano i 3 differenziali solo per un
fattore....di spazi! (nel senso che non ci stavano) e non dire che non è
seria..... non sarà 50-50, ma arrivare a dire che non è seria....... Io le
ho provate tutte e  due (dato che in casa ho sia una A4 180cv Quattro che
fra un pò una A3
quattro (che ho cmq provato dal conce)), e non ho notato tutte stè
differenze! D'accordo, l'A3 l'avrò provata sì e no per una mezzoretta, non
l'ho di certo tirata al limite strutturale del mezzo, però tanto schifosa
non mi sembra (o almeno spero non lo sia!) :-))
Le differenze ci sono tra  syncro e quattro (anche se devo
ammettere essere molto simili le syncro e le quattro di A3 e TT).
Non penso proprio che l'audi butti fuori una "quattro" che non sia
seria.....ne va dell'immagine dell'Azienda! (questo mi è stato assicurato,
dati alla mano, dal capo meccanico Audi, ha detto che è tarata diversamente
dalle syncro, le syncro sono trax quasi totalmente anteriori, tipo 80-20,
metre l'A3 è un 60-40).
Cmq appena mi arriverà e la proverò ti saprò dire! :-))
Per quello che riguarda la domanda di Alberto, io prenderei la  trazione
integrale piuttosto che il tiptronic. Semmai aspetterei di vedere il
multitronic.
Ciao!
-G@tto-
--
*****************************************************
Simone -G@tto- Pellacani  (22,101,MO)
Golf 1.6 GT Driver
Da Marzo 2001  Audi A3 1.8T 180cv "quattro" "Nogaro Blue"Driver
http://space.tin.it/io/frpellac/index.htm
*****************************************************

multitronic.
Anche io prenderei l'integrale, indipendentemente dal tipo di cambio. 
 :-)
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 metre l'A3 è un 60-40).
Beh, ma in condizioni normali la ripartizione con l'Haldex è 100-0!!!!!
Mi sa che il mecca ti ha raccontato un po' di storie!!!!!!!!!!!!


-=PASqua=- 25,86
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/


TT sometimes driver  ;-PP
In effetti ho avuto modo di provare come sullo stretto sia totalmente
inutile (nei curvoni invece ne senti l'effetto positivamente).....
alla luce sarebbe stata decisamente meglio una quattro permanente. :-/
Comunque mi sto informando se esiste qualche stratagemma per aggirare
l'ostacolo e rendere la trazione sempre integrale :-?
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

quattro "vera", mentre 4 motion sia come la trasmissione di A3 e TT.
Non saprei... Mi ero scordato dell'esistenza della 4motion...
Non sono molto informato sul gruppo VW. Ci vuole Giotto per queste
cose! ;-DDDDD



AUDI Quattro - Su A4, A6, A8 e' un sistema con tre differenziali.
     Il centrale e' un Torsen autobloccante, il posteriore e'
     autobloccante, per l'anteriore non so.
     Su A3 e TT il sistema e' il 4Motion VW (stesso sulla
     Skoda Octavia)
VW:  La Passat ha lo schema della A4; inizialmente si chiamava
     Syncro e poi 4Motion, ma solo per questioni di coerenza
     all'interno del marchio. In realta' e' lo schema Quattro di
     Audi.
     Golf, Bora e Sharan hanno il sistema 4Motion, che al posto
     del differenziale centrale ha una frizione elettroidraulica
     che viene gestita elettronicamente e trasmette coppia all'
     asse posteriore quando necessario.
     Il sistema Syncro (della Golf 2^ serie) aveva un giunto
     viscoso non controllato elettronicamente al posto del solito
     differenziale centrale.
Saluti
Marco Polo