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Titolo: I primi 5.000 km...

...con l'Impreza.
Minitest:
L'abitacolo e' comodissimo, gli accessori un po' meno. L'autoradio
sembra una di quelle che montavano le utilitarie europee negli anni
'90 (USB? What's USB?), e il climatizzatore e'... uhm.. invadente
(aria bollente o ghiacciata, niente vie di mezzo, generalmente
orientata in modo fastidioso).
I pedali sono in posizione perfetta, la frizione un filo dura ma tutto
sommato ok. Il cambio e' veloce e preciso, perdona poco le cambiate
fuori range di giri. Il riduttore quando l'ho visto ho pensato "che
troiata galattica", invece per le manovre e' comodissimo. Visibilita'
perfetta, anche dagli specchi (che son grossi come televisori).
Devono spiegarmi perche' dal cruscotto continuano a togliere roba...
qui manca pure il termometro dell'acqua. Bah. Comunque i pochi display
si leggono bene anche in piena luce.
Il cicalino delle cinture non suona per la cintura del passeggero.
Male: io l'avrei voluto anche per i passeggeri dietro. Il bagagliaio
semplicemente non esiste: e' grosso come quello di una miata...
Messa in moto: a pulsante, che va tanto di moda. Dopo tre giorni mi
son gia' assuefatto alla comodita' di non dover mai cercare le
chiavi :D
Motore: bello da vedere e ottimo da sentire... pigro ai bassi regimi,
sopra i 3500 viaggia (e canta) che e' un piacere.  Sconta un po' il
peso (una tonnellata e mezzo) e la trazione integrale, in effetti
manca un po' di scatto. Consumi in linea con le attese, sono sui 11,5
litri/100 km di carburante per pezzenti (il cdb dichiara 10,5 litri/
100 di carburante nobile), come al solito non ho il piedino leggero,
anche se col cruise control ho scoperto il bello di viaggiare a 120
fissi in autostrada.
Impianto barbonico: trattasi di BRC, ben fatto, trasparente,
ottimamente calibrato, ho l'impressione che commuti a benzina intorno
ai 4000qualcosa giri ma non ci si accorge di nulla.
Intorno ai -12° ha dato forfeit, il GPL non evaporava piu' :D
Guida: una delizia... il baricentro a una spanna da terra si sente
eccome, sui tornanti e' una goduria, a patto di tenere su di giri
(altrimenti si addormenta). Non la si scompone neanche a spallate, per
sentire il culo partire un minimo son dovuto andare sul ghiaccio, e si
e' fatta riprendere docilmente con appena un filo di controsterzo. Lo
sterzo e' sensibile, nulla per cui gridare al miracolo, intendiamoci,
ma anni luce dal volante della 206 che al confronto risponde come
quello della logitech.
Sulla neve: uno spettacolo. Con le gomme estive ho sparcheggiato da 20
cm di neve fresca senza fare una piega, ho fatto una discesa stretta e
tortuosa con neve compressa in retro senza una problema e l'ho rifatta
in salita senza una esitazione, sui tornanti in condizioni orride si
scendeva senza problemi... come ho fatto a sopravvivere in montagna
con solo due ruote motrici, mi chiedo?
In definitiva: non e' certo un'auto per tutti. E' ruvida e poco
attenta alle esigenze del popolo bue, ma quel che conta c'e' tutto...
io mi chiedo come ho fatto fino all' 8 ottobre a guidare una saponetta
francese :D
cia'
Max

 francese :D
E ad essere qua a raccontarlo.
:P:P:P
-- 
Jac
100x82=644

 Max
che impreza ï¿œ ?
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 ...con l'Impreza.
Ottimo report :)
Fa pensare comunque che macchine da 24000 e piï¿œ euro di listino non 
abbiano un'autoradio decente..

 troiata galattica", invece per le manovre e' comodissimo. 
Riduttore?
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.

 che impreza è ?
Il duemila a peti.
cia'
Max

 Riduttore?
Si, ha le ridotte.
Non da fuoristrada, e' qualcosa tipo 1,5:1, ma c'e' (e pensavo fosse
un monumento all'inutilita').
Pensavo che avrei potuto saldare la leva in posizione "HI" e
riutilizzare il vano in maniera piu' produttiva, tipo un portagioie, e
invece per fare le manovre senza sfrizionare come un dannato risulta
abbastanza comodo.
cia'
Max

 un monumento all'inutilita').
No, anzi, � una figata pazzesca. Per fare le salite in montagna � 
comodissimo, perch� ti ritrovi i rapporti molto pi� ravvicinati.
Non sapevo.


 Non sapevo.
Aggiungo: in "HI" a quanti giri frulla a 130 km/h?


 Aggiungo: in "HI" a quanti giri frulla a 130 km/h?
Con 3000 giri sono sui 120, a spanne.
cia'
Max

 Con 3000 giri sono sui 120, a spanne.
Dunque, marce assai lunghe.
E' l'uovo di colombo, marce lunghe o corte a scelta.


 E' l'uovo di colombo, marce lunghe o corte a scelta.
Il che compensa un tantino la mancanza di brio ai bassi regimi... ho
avuto solo una occasione di provarla nel suo habitat in condizioni
decenti, e mi sono regalato una dozzina di km di tornanti in cinghiale-
mode, ma credo di non essere sceso sotto i 4000 neanche in curva :P.
Prossima volta vado su con le ridotte e vediamo...
cia'
Max

 Prossima volta vado su con le ridotte e vediamo...
Te lo consiglio decisamente, non tanto perch� non si trovi la marcia 
"giusta" anche in HI, quanto perch� in LO tutti i rapporti sono ravvicinati.


 idea :-))))
Infatti!
