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Titolo: Batteria che cede di schianto? ON-OFF

Antefatto
2 settimane fa in montagna ho dimenticato le luci accese. Batteria KO e per 72 ore l'ho lasciata scarica.
Era messa maluccio, ma dopo un giro di ben 40 km ha iniziato a funzionare ed è andata fino a ieri
 
Ieri
Ha iniziato per prima cosa ad accendersi la spia ABS. Poi clima, radio, spia airbag, e tutto il quadro si sono spenti. Andava solo il motore e iniziava pure a mancare corrente alle candele
Da notare che prima di scaricarsi del tutto, in certi momenti resuscitava e tornava normale, tanto da riuscire a riavviare il motore  (!).
 
Ora è nel box. Non ha lo spunto per accendere il motore.....
 
La 480 mi ha salvato le chiappe e oggi la compro........ però è possibile una morte così o è semplicemente un contatto?

 possibile una morte cosě o č semplicemente un contatto?
 
E' la cosa giusta, se la butti a terra poi cosa pretendi!
 
 
 

 
capita.
 
magari ha un elemento che sta andando in corto.
 
vedrai che con la batteria nuova va tutto a posto. 
 
 

 vedrai che con la batteria nuova va tutto a posto.
 
Ho cambiato la batteria.
 
Sembrava tutto ok e ci sono venuto a lavoro..... Però verso la fine del viaggio si sono accese nuovamente spia ABS e airbag, e solo spegnendo tutto è tornata regolare
 
Ergo si sta scaricando anche questa e spero di tornare a casa. Come può essere l'alternatore se non mi accende la spia? Bruciata non è, perchè all'accensione funziona

 Ergo si sta scaricando anche questa e spero di tornare a casa. Come può essere l'alternatore se non mi accende la spia? Bruciata non è, perchè all'accensione funziona
 
Cercando in internet, può succedere...
 
La porto direttamente dal mecca stasera se ce la fa, e ritiro la 206 che era lì per frizione e freni.
 
Che palle ste macchine! L'unica affidabile è la 480!

 all'accensione funziona
 
Cercando in internet, puň succedere...
 
La porto direttamente dal mecca stasera se ce la fa, e ritiro la 206 che era 
lě per frizione e freni.
 
Che palle ste macchine! L'unica affidabile č la 480!
 
 
un modo per iniziare ad indagare sull'alternote č misurare la tensione della 
batteria con un tester
 
prima misuri a vuoto(poniamo che trovi 12V) poi accendi il motore e misuri 
di nuovo, il valore deve essere maggiore(l'ideale dovrebbe essere 14.4V
 
se invece a motore acceso ottieni valori uguali o inferiori rispetto a 
quanto hai misurato a motore spento, hai la certezza che nell'alternatore 
qualcosa non va.
 
anzi, la prima misurazione falla a motore spento ma fari accesi.
 
 
visti i Km della macchina ti consiglierei un alternatore rigenerato(per 
alcune case automobilistiche forse trovi anche il "rigenerato" direttamente 
dalla casa. ad esempio ricordo che qualche anno fa Renault aveva la sua 
linea di ricambi rigenerati, chiamata Motrio) 
 
 

 di nuovo, il valore deve essere maggiore(l'ideale dovrebbe essere 14.4V
 
Stasera collego torque prima di accendere (sempre se parte) e vediamo :)
Se non va andiamo a casa in pullman e la recupero domani con la 480!
 
Certo che ste macchine moderne fanno proprio schifo. Con la 480 col voltmetro e quant'altro davanti al naso me ne sarei accorto SUBITO

dmc12 ha scritto:

Che macchina č?
 
Se č la Bora, trattasi di cavo eccitazione alternatore che si trancia perchč 
corto. 
 
 

 corto.
 
Si è la Bora
 
Uh? Hai una foto così controllo?

 perchè corto.
 
Riassunto
 
La Bora ce l' ha corto. 
 

 Uh? Hai una foto cosě controllo?
 
No, ma che foto....
 
Se tiri su di giri quasi a limitatore e in marcia, (una tirata di seconda), 
anche una sola volta, l'eccitazione dovrebbe innescarsi lo stesso anche col 
cavo tranciato sino a che spegni.
 
Occhio che in VW non capiscono un Cazzo e ti cambiano l'alternatore, cosě 
poi rimani a piedi ancora e bello alleggerito.
 
Vai da un peppino e fagli controllare bene i cablaggi dell'alternatore.
 
La spia non si accende, giustamente, sarebbe troppo furbo. 
 
 

 cavo tranciato sino a che spegni.
Interessante, proverò molto volentieri
 
Ma la domanda è... non c'è modo a cofano aperto di vedere lo stato di questo cavo?

dmc12 ha scritto:

No, sta inculato dove si rompe, è un problema tipico delle 
Audi-VW-Seat-Skoda, ma capita raramente, vanno controllati i cablaggi nelle 
parti mobili, non necessariamente addosso all'alternatore.
 
Poi potrebbe essere altro logicamente, ma a mio avviso è quello. 
 
 

 parti mobili, non necessariamente addosso all'alternatore.
 
Ti ringrazio, mi muoverò in questo senso e lo riferirò al peppino (se ci arrivo)

 Ti ringrazio, mi muoverò in questo senso e lo riferirò al peppino (se ci arrivo)
 
E' l'alternatore mi sa. A 114k km ci sta...
 
Al peppino non ci è arrivata. Si è fermata vicino a piazzale corvetto, così ho parcheggiato e sono andato a casa in pullman......
 
Preso la 480, sono andato a recuperarla con quella santa di mia moglie. Mi è venuto in mente che con i cavi e l'alternatore della Volvo potevo ricaricarmi la  Bora.....
 
Ha funzionato, ma prima di arrivare a Paullo si è fermata altre 2 volte! -> cavi -> santa moglie -> santa 480
 
Ora giace nel box di casa e quando torno sceglierò bene un peppino di Paullo
 
Per 10 giorni siamo 480izzati. Ho già caricato facilmente bici, roller e valigie e stasera di parte :-DDD

 E' l'alternatore mi sa. A 114k km ci sta...
 
Fagli controllare i cablaggi, fosse l'alternatore si accenderebbe la spia. 
 
 

 Fagli controllare i cablaggi, fosse l'alternatore si accenderebbe la spia.
 
In effetti quello è strano.
Ho deciso di portarla qua che è un elettrauto vicinissimo a casa, così non rischio di rimanere ancora a piedi
 
http://goo.gl/maps/jeN4m
 
 
Se ne parla il 19...