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Titolo: Dubbi Amletici [GOLF TDI o BENZA)

Salve Popolo!
Questo è il mio primo post su IDA anche se vi lurko da un po'. Mi
chiamo Marco, e sono un (In)felice guidatore (Spero ancora per poco!)
di una "Fiamante" Uno 60 SL del 1988. Avendo intenzione di cambiare
auto, vorrei prendere una GOLF IV nuova, allestimento Comfortline. Il
problema è: scegliere il nuovo 1.6 16Valvole a Benzina (Il 105CV mi
tenta per il costo di acquisto  ridotto.. ma conto di fare  veramente
tanti KM all'anno, con frequenti viaggi lunghi, ed una media al giorno
che stimo di circa 80/90 km), oppure prendere il TDI 110 o 115 Cv? A
livello di manutenzione, di quanto cambiano i costi di gestione? Ho
sentito dire che gli interventi (Manutenzione) sui motori diesel sono
normalmente + cari che sui propulsori benzina.. é vero? e che i costi
dell'assicurazione (RCA) sono in media di mezzo milione all'anno più
cari.... e che l'assicurazione si giustifica affermando che un'auto
diesel percorre in media + Km e pesa di + (a parità di prestazioni), e
quindi è potenzialmente + portata a fare danni... Mah.... 
Venendo al discorso Tdi 110/Tdi 115, ho letto su un giornale francese
che (almeno in francia, ma non so se anche in Italia) il tdi 110 cv
uscirà presto di produzione, così come il 90 cv, e che l'unico motore
TDI che almeno nel breve periodo sarà mantenuto, è il 115 Cv. Sparata
transalpina (Come se ce ne fosse bisogno dopo le 2 pappine subite in
finale ai mondiali.. ohi ohi..) o realtà?  e a livello di prestazioni
e di piacere nella guida, ci sono differenze sostanziali tra il 110 cv
ed il 115? (Ho qui i dati di 4ruote, ma non riesco a rendermi conto di
quanto cambi, non avendole mai provate), il prezzo maggiore della tdi
115 HL (non che muoia dalla voglia di avere questo allestimento, ma
sembra  sia il + basic su questa motorizzazione, almeno in Italia..))
quanto è giustificato da reali differenze nel piacere della guida? In
definitiva, voi quale consigliate? (Visto che anche adesso i 110 cv in
Italia dovrebbero essere Euro3).
Ultime domande.. La golf 1.6 i16V rispetta Euro4? A quando i primi
propulsori euro4  per la golf? 
Grazie di avermi letto ed a presto!
Marco 

 ha scritto nel messaggio
news:39ba2d23...@news.tiscalinet.it...

Chi fa molti chilometri deve optare per il diesel , anche perche' i costi di
manutenzione sono uguali a quelli del benzina. Il 1.6 16v e' un gran bel
motore, ma se fai 80-90 Km al giorno un benzina ti.....prosciuga il
portafoglio. Tra il 110 e il 115 cavalli viste le differenze minime nelle
prestazione e nei consumi opterei per il primo anche per un prezzo d'
acquisto inferiore e perche' non credo cambi nulla a livello di piacere di
guida (5 cavalli in piu' non fanno miracoli). Il fatto che esca di
produzione non ha molta importanza anche e soprattutto per il fatto che
rispetta le norme Euro 3 e quindi fino al 2005 sei tranquillo da quel punto
di vista. Purtroppo l'unico inconveniente e' che paghi di piu' di
assicurazione (credo che siano davvero 500 mila in piu' all'anno).

 ed il 115?
tra 110cv e 115 a dispetto di Auto c'e' almeno 0,5sec da 0-100km/h e quasi e
quasi 1 da 0-1000m, in ripresa come ovvio le diffrenze aumentano e anche i
consumi anche se lievemente.
A orecchio il 115cv pompa di bestia tra 2000 e 3500 ma e' un pelo meno sotto
e si svuota sopra i 3500, cioe' allunga meno del 110cv. Ma con il 6 marce
del 115 bisognerebbe sfruttare bene questo motore. (Il 115 pero' l'ho
provato per pochi km su una Bora che addiruttura Automobilismo l'ha provata
a 125cv al posto dei 115cv dichiarati).
Ho invece provato il 1.6 e rispetto al tdi 110 che posseggo tutt'ora, anche
se da fermo probabilmente vanno uguali come dichiara la VW e le misurazioni
effettuate da Auto, e' meno divertente perche' non ha la tipica corposita'
di coppia di un sovralimentato seppur diesel e se non stai sopra un
determinato numero di giri dorme come potrebbe fare il plurivalvole che se
e' fasato ''in alto'' peggiora il fuznionamento ai bassi regimi. Se poi vuoi
qualcosa in piu' ... il tdi scoppia di salute con una centralina o un
modulo, cio' che non fara' mai un aspirato.
--
SeeYouSpace ..... by K®  (30, poki poki poki, LC)
[Lotus ELISE e affini, RS4 e S3, Z8 e Z3Coupe' M ,
AC Cobra Big Block, Deltone, Evo VI; Gt3
Ex Clio16V+Koni reg equipped,
now G IV Sdi®ossa =13km/L pure in autostrada]

Ciao Marco!
Saturday September 09 2000 13:07, Marco wrote to All regarding Dubbi
Amletici [GOLF TDI o BENZA):
 M> tanti KM all'anno, con frequenti viaggi lunghi, ed una media al giorno
 M> che stimo di circa 80/90 km), oppure prendere il TDI 110 o 115 Cv?
Se sai cos  tanti Km prendila Diesel.
 M> A livello di manutenzione, di quanto cambiano i costi di gestione? Ho
 M> sentito dire che gli interventi (Manutenzione) sui motori diesel sono
 M> normalmente + cari che sui propulsori benzina.. é vero?
Io dico di no. Sono dieselista dal '87 e, a parte certe sfighe la
manutenzione è solo un cambio d'olio ogni 10mila, filtri ogni 25.000,
cinghie ogni 50.000 e distribuzione ogni 100.000.
 M> e che i costi
 M> dell'assicurazione (RCA) sono in media di mezzo milione all'anno più
 M> cari.... e che l'assicurazione si giustifica affermando che un'auto
 M> diesel percorre in media + Km e pesa di + (a parità di prestazioni), e
 M> quindi è potenzialmente + portata a fare danni... Mah....
Si, sono più cari ma non cos  tanto.
+ Km fai e + rischi corri.
 M> Venendo al discorso Tdi 110/Tdi 115, ho letto su un giornale francese
 M> che (almeno in francia, ma non so se anche in Italia) il tdi 110 cv
 M> uscirà presto di produzione, cos  come il 90 cv, e che l'unico motore
 M> TDI che almeno nel breve periodo sarà mantenuto, è il 115 Cv. Sparata
 M> transalpina (Come se ce ne fosse bisogno dopo le 2 pappine subite in
 M> finale ai mondiali.. ohi ohi..) o realtà?
Escono di scenza perchè non sono EURO3. La 115 è concepita per EURO3/4.
 M>   e a livello di prestazioni
 M> e di piacere nella guida, ci sono differenze sostanziali tra il 110 cv
 M> ed il 115?
5 cavalli son pochi, ma 50nm sono tanti!
Pensa che è omologata per trainare 1600 Kg! (4motion)
 M> (Ho qui i dati di 4ruote, ma non riesco a rendermi conto di
 M> quanto cambi, non avendole mai provate),
Pensa che 5 marce non bastano! :-)
 M> il prezzo maggiore della tdi 115 HL (non che muoia dalla voglia di avere
 M> questo allestimento, ma sembra  sia il + basic su questa motorizzazione,
 M> almeno in Italia..)) quanto è giustificato da reali differenze nel
 M> piacere della guida?
IMHO si, infatti ho convinto papà a prendere la Bora Highline! :-) (consegna
25/9)
 M> Ultime domande.. La golf 1.6 i16V rispetta Euro4?
Si.
 M> A quando i primi propulsori euro4  per la golf?
Ci sono già!

Si.
E quando i primi propulsori diesel della golf rispetteranno Euro4?
Dove trovi queste informazioni? Io ho cercato sia su internetttt che
su 4R, ma non riesco a trovare niente di veramente aggiornato :-((
Grazie ancora e Ciao
Marco
PS Verso fine mese dovrò fare un salto a Parigi (Spero in tempo per
vedere il Salone e la nuova 307) r .. mi sa che anzichè il solito
vinello Italico, farò miglior figura se porto una tanica di benzina!!
:-)))))))

Ciao KR!
Sunday September 10 2000 12:33, KR wrote to All regarding Re: Dubbi Amletici
[GOLF TDI o BENZA):
 K> 85km al di' per 330giorni fanno = circa 28.000km l'anno dovrebbero
 K> essere sufficienti per ammortizzare la gigante differenza in casa VW
 K> tra il benza e il tdi (imho lo fanno apposta)
Devono in qualche modo ammortizzare i costi maggiori per progettare un TDI. 
. . . :-)

quota 2000 Lit al litro!!! Alla faccia dell'OPEC... 
A quando questa situazione ????
Allora faccio bene a non passare al gasolio :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

Ciao Lorenzo!
Friday September 15 2000 12:25, Lorenzo wrote to All regarding Re: Dubbi
Amletici [GOLF TDI o BENZA):
 >> Oggi ho letto su "La Stampa" che probabilmente il gasolio arriverà a
 >> quota 2000 Lit al litro!!! Alla faccia dell'OPEC...
 LHC> Allora faccio bene a non passare al gasolio :-D
Non è vero: anche a parità di prezzo, in gasolio consuma mediamente il 30%
in meno di un benza, quindi il risparmio c'è sempre.