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Titolo: BMW 520i 1997...

Vorrei prendere questa macchina
 
č in buone condizioni ma
 
ma ha l'impianto GPL che č pure da revisionare.
 
Premetto che non voglio il GPL a prescidere, che spesa devo affrontare per 
estirparlo?
 
L'omologazione? devo farla reimmatricolare?? 
 

 per estirparlo?
Motivo?
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Fanculo ai No-TAV | Sì, e quindi?


 
Se vuoi un consiglio, tra poco il trota metterą in vendita la sua X5 con 
vetri scuri.
E' roba che scotta ma dovrebbe andare via a un buon prezzo. Quindi ti 
direi di attendere.
 
 

 Motivo?
ho sempre avuto macchine a benzina di grossa cilindrata e non mi sono mai 
lamentato dei consumi,
 
inoltre lavoro a 7km da casa,
 
non voglio il gas in macchina, non voglio bombole in macchina, sono problemi 
in piů,
 
per non parlare di quando devi revisionare l'impianto, bombola, polmone, 
etc....
 
in piů nei cerntri commerciali non puoi parcheggiare nei sotteranei etc....
 
la voglio e benzina e grossa pure, che duri, i motori piccoli ci fai il 
frullato di fragole.
 
Insomma quanto devo preventivare per fare smontare l'impianto?? 
 

 per estirparlo?
 
Forse ti conviene cercarne una senza impianto, oltre ad evitare spese 
inutili, ti metti al riparo da altre possibili magagne.

frullato di fragole.
 
E allora cerca una 528i/530i, la 520i è proprio la più piccola delle
serie 5, oltretutto l'abbinata motore (riferendosi al modello di auto)
piccolo + impianto a gas (quindi presumibilmente tanti km e meccanica
sfruttata) non mi pare una scelta molto felice.
 
-- 
 
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 etc....
 
 
C'è una sanzione? 
 
 

 wrote in message 
news:dWGfr.155796$GZ3.1...@tornado.fastwebnet.it...

non credo proprio...... a meno che tu non riceva verbali dall' esselunga o 
dall' auchan :)
pero' forse in caso di incendio / scoppio/ casino totale non so come va a 
finere con l' assi
 
 
 

 wrote in message 
news:4f7f108b$0$6820$5fc...@news.tiscali.it...

semplice, non fai piu' rifornimento di gpl e sei a posto col mondo no?
 
 

 finere con l' assi
 
Se nel contratto è previsto. 
 
 

 Insomma quanto devo preventivare per fare smontare l'impianto??
e poi con le normative anti-inquinamento ci parli tu?
 
 

 frullato di fragole.
 
Allora perchè vuoi comprare una macchina sottomotorizzata? Un 2000 è un 
motore grosso quando è montato su una segmento C, su una E è proprio 
piccolo, tant'è che più piccoli non sono mai esistiti.
 
 
Ciao.
Luca.

 tant'è che più piccoli non sono mai esistiti.
 
Bmw 518, l'ha avuta mio cugino, 1800 e pure a gas, un chiodo assurdo.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 Bmw 518, l'ha avuta mio cugino, 1800 e pure a gas, un chiodo assurdo.
 
Sapevo che qualcuno l'avrebbe tirata fuori :-)
Comunque da sempre la categoria di auto che oggi definiamo segmento E, 
parte da 2000cc, tranne rari casi.
 
 
Ciao.
Luca.

 da sempre no, diciamo da tempo :-)
 
Da almeno 30 anni, ma anche 40. Al limite 40 anni fa le eccezioni erano 
di più, ma la maggioranza partivano anche allora da 2000.
 
 
Ciao.
Luca.

 piccolo, tant'č che piů piccoli non sono mai esistiti.
mah.....un occasione, volevo un 520 bianco e questo č molto bello,
 
io non faccio gare a mč andrebbe bene, anche se trovassi un 2.5 andrebbe 
bene,
 
poi abito in un posto dove non bloccano il traffico per le norme....
 
cmq stň vagliando... 
 

 direi di attendere.
no, oltre i 4000 euro non vado,
 
voglio un bmw 6 cilindri benza e le uniche opzione sono
 
Serie 3 Coupè E46 anno 99÷01 6 cilindri benzina (catena di distribusione)
 
Serie 5 E39 97÷00 6 cilindri benza (catena)
 
praticamente stessi motori.
 
Preferibilmente bianca, prima o poi una la becco. 
 

 frullato di fragole.
 
Ok, tu sei uno che sa quel che vuole, bene. Ma allora perché scegli un
mezzo sostanzialmente sotto-motorizzato e per di più convertito a gas?
Se l'auto è in regalo e in condizioni imperdibili, ok, ma altrimenti
credo, date le premesse, che faresti meglio cercare altro.
 
E.

 ha scritto nel messaggio 
news:4f7f3e04$0$1393$4faf...@reader1.news.tin.it...

No, ferraglia che non uso la smonto. 
 

 C'è una sanzione?
 
Sai, quando ti trovano che fischietti fingendo indifferenza davanti a
un supermercato esploso, fra cadaveri dilaniati e scatolette di
tonno...
 
E.
 

 L'omologazione? devo farla reimmatricolare??
 
Tempo fa avevo fatto alcune ricerche e le cifre dovrebbero essere sui
seguenti ordini di grandezza: circa 500 euro per revisionare il
serbatoio del gpl (incluso collaudo alla motorizzazione e
aggiornamento libretto) e circa 200 per rimuovere l'impianto (che
dovrebbe richiedere un altro collaudo alla motorizzazione e
aggiornamento del libretto, il cui costo è sempre incluso nella
cifra).
 
Hai già avuto modo di provare l'auto? Il motore funziona regolarmente
sia a benzina che a gpl?

 132/argenta, 505, omega prima serie...
 
Sě, le eccezioni erano di piů. Tuttavia alcuni dei modelli che hai 
ricordato non erano propriamente parte della categoria che oggi 
definiamo segmento E: le Fiat, la Peugeot, la Opel. Lo erano invece a 
pieno titolo macchine come la Mercedes W114/115, la Citroen DS, la 
Lancia 2000 prima e Gamma dopo, tutti modelli che partivano da 2000cc.
 
 
Ciao.
Luca.

 bene,
 
Una 520 va benissimo, solo che č del tutto incoerente con la tua 
sboronata iniziale.
Uno che dice che ha sempre avuto benzina di grossa cilindrata e non si č 
mai lamentato dei consumi, che la vuole a benzina e pure grossa, se 
vuole una 5er ci si aspetta che prenda una 540, non una entry level col 
motore piů piccolo.
 
 
Ciao.
Luca.

 C'è una sanzione?
 
Ti azzerano i punti delle carte fedeltà :-)))
 
Repo 
 
 

 No, ferraglia che non uso la smonto.
 
ok , pagando pero'. siamo sempre li' 
 
 

aggiornamento libretto) e circa 200
 
preferisco spendere 200? e levarmi la ferraglia. 
 

Il 06/04/12 21.08, AR ha scritto:

MINISTERO DELL'INTERNO DECRETO 22 novembre 2002 : Disposizioni in 
materia di parcamento di
autoveicoli alimentati a gas di petrolio liquefatto all'interno di 
autorimesse in relazione al sistema di sicurezza
dell'impianto. (pubblicato nella Gazzetta Ufficiale italiana n 283 del 3 
dicembre 2002)
IL MINISTRO DELL'INTERNO
Vista la legge 27 dicembre 1941, n. 1570;
Visto l'art. 1 della legge 13 maggio 1961, n. 469;
Visto l'art. 2 della legge 26 luglio 1965, n. 966;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 29 luglio 1982, n. 577, 
ed in particolare gli articoli 3 e 11;
Visto il proprio decreto 1° febbraio 1986 recante «Norme di sicurezza 
antincendi per la costruzione e l'esercizio di autorimesse e simili»;
Vista la serie 01 di emendamenti al regolamento ECE/ONU n. 67 recante 
«Prescrizioni uniformi relative alla approvazione di dispositivi di
alimentazione dei veicoli a propulsione gas di petrolio liquefatto, ed 
alla omologazione di veicoli per ciò che concerne l'installazione di 
impianti gas di petrolio liquefatto»;
Viste le circolari del Ministero dei trasporti e della navigazione n. 
82/1999 del 25 novembre 1999 e n. 63/2000, relative, rispettivamente,
all'entrata in vigore della serie 01 di emendamenti al regolamento 
ECE/ONU n. 67 ed al differimento al 1 gennaio 2001 della data di 
applicazione
obbligatoria in ambito nazionale;
Ritenuto di dover disciplinare, nelle more di un aggiornamento della 
vigente normativa di sicurezza antincendio per le autorimesse, il parcamento
di autoveicoli alimentati a gas di petrolio liquefatto all'interno di 
autorimesse in relazione al sistema di sicurezza dell'impianto;
Acquisito il parere espresso dal Comitato centrale tecnico scientifico 
per la prevenzione incendi di cui all'art. 10 del decreto del Presidente 
della
Repubblica 29 luglio 1982, n. 577, sulla base dell'attività di 
sperimentazione e dei documenti di analisi del rischio sviluppati per
l'occasione;
Decreta:
Art. 1 - Parcamento di autoveicoli alimentati a gas di petrolio 
liquefatto all'interno di autorimesse in relazione
al sistema di sicurezza dell'impianto
1. Il parcamento degli autoveicoli alimentati a gas di petrolio 
liquefatto con impianto dotato di sistema di
sicurezza conforme al regolamento ECE/ONU 67-01 è consentito nei piani 
fuori terra ed al primo piano
interrato delle autorimesse, anche se organizzate su più piani interrati.
2. Le definizioni di piano interrato e di piano fuori terra sono 
riportate nel punto 1.1.1 dell'allegato al decreto
ministeriale 1° febbraio 1986, rispettivamente alla lettera a) ed al 
primo periodo della lettera b).
Art. 2 - Condizioni di sicurezza delle autorimesse
1. Le autorimesse di cui al precedente art. 1 sono conformi al decreto 
ministeriale 1° febbraio 1986. Nel caso
di autorimesse soggette ai controlli di prevenzione incendi è richiesto 
il rispetto delle procedure di cui al
decreto del Presidente della Repubblica 12 gennaio 1998, n. 37.
2. All'ingresso dell'autorimessa è installata cartellonistica idonea a 
segnalare gli eventuali divieti derivanti
dalle limitazioni al parcamento di autoveicoli alimentati a gas di 
petrolio liquefatto di cui al precedente art. 1.
Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo alla sua 
pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e 
di farlo osservare.
Roma, 22 novembre 2002 Il Ministro: PISANU
Auto a Metano e GPL: parcheggi negli interrati
Il decreto del Ministero dell'Interno 01/02/1986 stabiliva che il 
parcheggio "dei veicoli alimentati a gas avente densità
superiore a quella dell'aria" dovesse avvenire solo "nei piani fuori terra".
Poiché il metano ha densità inferiore a quella dell'aria, i veicoli con 
esso alimentati possono essere parcheggiati in tutte le
autorimesse.
Con il decreto 22/11/2002, invece, sono state stabilite misure relative 
al parcamento degli autoveicoli alimentati con GPL
all'interno delle autorimesse.
In particolare, il parcheggio dei suddetti veicoli può avvenire:
• nei piani fuori terra, cioè con il piano di parcamento a quota 
inferiore a quello di riferimento;
• al primo piano interrato delle autorimesse, anche se organizzate su 
più piani intermedi.
Si considerano rientranti nella disposizione su indicata tutti i 
veicoli, alimentati a GPL, che soddisfino i requisiti tecnici e siano
dotati dei dispositivi di sicurezza fissati nell'ambito del Regolamento 
ECE/ONU 67/01.
Per i veicoli GPL non omologati a norma di tale Regolamento, valgono 
invece le preesistenti limitazioni che ne vietano il
parcheggio in tutti piani interrati
Quali vetture lo possono montare? | Dal 2001 impianti più sicuri | 
Conseguenze sul motore |
Prestazioni e consumi | Via libera per il parcheggio nei sotterranei | 
Non per tutti i modelli |
Attenzione alla garanzia |
Finalmente le auto a Gpl non sono più bandite dalle rimesse sotterranee. 
Ciò, però, solo a certe
condizioni. Il 3 dicembre 2002 è stato infatti pubblicato sulla Gazzetta 
ufficiale n°283 il Decreto del
ministero dell’Interno 22 novembre 2002 che ha modificato la norma 
(Decreto del ministero dell’Interno 1
febbraio 1986) che, tra l’altro, regola il parcheggio nelle rimesse 
delle auto a Gpl (quelle a metano non
sono soggette a restrizioni). La nuova norma consente il ricovero delle 
vetture alimentate a Gpl anche al
primo piano interrato (anche se comunicante con altri piani 
sotterranei), purché l’impianto a gas sia
omologato secondo il regolamento ECE/ONU R67-01 (è obbligatorio per le 
installazioni successive al
1/1/2001: sulla carta di circolazione è indicato se l’impianto lo 
rispetta). Per gl’impianti precedenti,
invece, non cambia nulla, quindi rimane il divieto di parcheggio nei 
sotterranei. È però possibile
adeguare l’auto alle norme di sicurezza più recenti sostituendo il 
serbatoio del gas, con una spesa di circa
2-300 euro. Ma vediamo nei dettagli cosa cambia.
Autorimesse
È quindi possibile parcheggiare al primo piano interrato, anche se 
comunicante con i piani inferiori. I
gestori delle rimesse devono però predisporre la segnaletica che indichi 
i vincoli cui sono soggette le auto
a Gpl. Contravvenire alle norme può costare molto caro: nella 
improbabile ipotesi di un incendio, i danni
resterebbero a carico dell’automobilista, perché a fronte di una 
violazione di legge sia l’assicurazione
dell’auto sia quella della rimessa si rifiuterebbero di pagare.
In condominio
Le norme sul parcheggio nelle rimesse si applicano anche ai box 
condominiali. Però, il regolamento di
condominio può prevalere e vietare il parcheggio delle auto a gas (anche 
a metano). È comunque
possibile chiedere la modifica del regolamento, ma si deve convincere la 
maggioranza dei condomini
 
 
-- 
Diego® - (MI) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

 preferisco spendere 200? e levarmi la ferraglia.
devi fare anche la revisione, mi sa che oltre i 200 devi aggiungere 
altri soldi..
poi i blocchi del traffico te li prendi tutti!

 ha scritto nel messaggio 
news:4f812b84$0$1374$4faf...@reader1.news.tin.it...

non ho questo problema da queste parti.
:) 
 


e non puoi smontarla lo stesso? Altrimenti chi ha l'impianto GPL che 
funziona male non potrebbe nemmeno circolare.