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Titolo: 1° Maggio - Sicurezza e Lavoro

Solo il 4% delle aziende viene ispezionato.
 "Praticamente un'azienda su due ispezionata ha lavoratori in nero:
 un campanello d'allarme fortissimo", osserva Tania Scacchetti,
 segretaria confederale della Cgil.
"Un fenomeno con caratteristiche esponenziali, specie ora con la 
ripresa
 in atto:
più lavoro, più produzione, ma anche più malattie e più morti.
 Il nuovo lavoro porta con sé grosse contraddizioni.
 E la sicurezza viena vista dalle imprese come un costo
e non come un dovere di protezione.
Il nuovo Ispettorato ha purtroppo molte lacune da colmare.
 Molti ispettori non hanno i rimborsi o devono usare i mezzi pubblici
se devono spostarsi per chilometri.
Quando invece ci sarebbe bisogno di più controlli per avere più
 sicurezza e meno morti.
 Per contrastare il caporalato, le collaborazioni spurie,
il lavoro nero, l'evasione contributiva".
 D'altro canto, con 106 mila aziende ispezionate su 4,3 milioni
 (il 3,7%) - in pratica neanche 4 aziende su 100 - la maggior parte
 degli imprenditori può stare tranquillo.
 
La testimonianza di un ispettore.
"Mettiamo però in chiaro una cosa" - racconta Mario, calabrese emigrato
 nel Nord industriale e ispettore del lavoro da vent'anni -
 "solo i cantieri edili sono di nostra competenza
per quanto riguarda i controlli sulla sicurezza.
 
Se entriamo in un negozio, in un'azienda metalmeccanica o chimica
 dobbiamo limitarci a controllare se i contratti dei dipendenti
sono in regola, se vengono pagati tutti i contributi previdenziali
e assicurativi.
Ma se ad esempio ci viene segnalato dai dipendenti un ambiente di
lavoro insalubre o vediamo palesi manchevolezze nel rispetto delle
 norme sulla sicurezza possiamo solo fare segnalazioni ad Asl e 
Regioni".
Ecco dunque che quando si declina la sicurezza sul territorio,
 le responsabilità si frantumano.
 
 "Dovrò cambiare auto presto, la mia dopo 180 mila chilometri
in quattro anni è cotta.
 Purtroppo a volte il nostro lavoro è quasi volontariato per senso
dello Stato.
Ci viene rimborsata solo un quinto del costo della benzina e un
'indennità, se siamo fuori città, di 80 centesimi all'ora.
E non è un lavoro facile.
Rischiamo anche fisicamente.
 Non siamo attrezzati ai turni flessibili nelle nuove fabbriche 4.0,
 figuriamozi alle nuove professioni come i ciclofattorini
della Gig Economy.
Eppure di noi ci sarebbe molto bisogno.
Non solo per scongiurare le morti sul lavoro.
Ma anche per garantire il sistema pensionistico:
8 volte su 10 riqualifico i lavoratori somministrati come dipendenti
 perché lavorano 8 ore al giorno per 5 giorni alla settimana,
per 4 settimane al mese.
 Ma quali somministrati?
 E così anche per il nero così diffuso.
 Se tutti pagassero tasse e contributi, risolveremmo molti problemi a 
fisco e previdenza".
 
(da repubblica)
 
-- 
 
 
 
pirex, una vita da operaio,
mai prono.
(e gli stronzi, che hanno fatto un patto di sangue con l'idiozia, 
s'incazzano a bestia!]
 
http://tinyurl.com/y7sw3apu
 
https://cadutisullavoro.blogspot.it/
 

 pirex, una vita da operaio,
 
ecco,diglielo al tuo amico Boccuzzi che dopo la thyssen volle andare a roma per risolvere definitivamente la questione dei morti sul lavoro!