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Titolo: Cambio cerchioni con gomme invernali - resoconto

E' iniziato l'ammortamento della ingente spesa di 4 cerchioni originali 
AR completi di gomme invernali Falken, 800 euri totali + 20 euro chiave 
dinamometrica.  Cric prestato (ma il vicino aveva anche la chiave 
mannaggia).
Seguendo la procedura scritta ci ho impiegato un'ora e 15',  ma conto 
di arrivare a 40'
- Risparmiate 60 euro + costi auto tragitto AR dal gommista di fiducia, 
10 euri, L'ora e 15 impiegavolo stesso..
Altri 7 cambi e inizio a guadagnare.
 
 

 20 euro chiave dinamometrica
 
in azienda :o) quindi gratis
 
ho iniziato a guadagnare ben prima di 7 cambi :-D
 

 in azienda :o) quindi gratis
 
Scorrettissimo!
 
 
;)
 
 
 
sandro

 arrivare a 40'
 
Partito da un'oretta, ora sto sugli 8-9' a ruota. Punto al record, di 
scendere sotto i 30' per il cambio completo. :D
 
 
 
sandro

 scendere sotto i 30' per il cambio completo. :D
 
A me ci vuole più a togliere le gomme e il crick dal box che a
cambiarle.
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 Altri 7 cambi e inizio a guadagnare.
 
Sicuro di non doverle cambiare (per usura, vecchiaia) ben prima di 7 
anni?


7 cambi sono 3 anni e mezzo, ne fai due per anno...
 
 
 
sandro


Bravo! Sempre fatto per tutte le auto di famiglia! Nel periodo migliore ne
facevo 4 (bmw serie 1, Mercedes Classe C, Audi A4, Subaru Impreza Wrx).
Avevo oltre al crick professionale (lascito nel box del nonno di mia
moglie) la pistola per svitare i bulloni.
Andavo dai 30 minuti (anche qualcosa meno compreso rimessaggio delle
vecchie gomme) della Subaru con le colonnette, ai 40 per le altre.
Ora faccio solo 2 A4 e sono a 40 minuti con la chiave a stella con l’aiuto
del pargolo di 3 anni...
Sempre tutto tirato don dinamometrica.
La cosa che non capisco è perché siano quasi tutte con i bulloni e non le
colonnette: sono molto più scomode!
 

Scriveva Skywalker Senior sabato, 18/11/2017:

7 cambi non anni, l'ammortamento della spesa vale solo per i cerchioni, 
che comunque avranno un valore di mercato quando venderò l'auto.
 
 


Al di là del costo, quello che mi ha fatto propendere per un secondo set 
di ruote complete è il risparmio di tempo.
Io a fare il cambio impiego poco più di mezzora, il gommista, tra 
prendere appuntamento, andarci, attendere ecc mi porta via *molto* più 
tempo.
Ma, soprattutto: io posso fare il cambio la domenica pomeriggio o quando 
cavolo mi pare... il gommista normalmente è aperto quando io non posso.
 
Sono andato avanti così per 7 anni. Dopodiché mi sono reso conto che con 
i miei (o, meglio di mia moglie) chilometraggi sono arrivato ad avere 2 
treni di gomme vecchi, ma con tanto battistrada residuo.
 
Sono quindi passato alle quattro stagioni (Michelin CC) messe su qualche 
settimana fa.
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 scendere sotto i 30' per il cambio completo. :D
Io alzo tutto un lato dell'auto. Quello che rallenta è prendere e 
togliere le ruote dal "deposito", sgonfiare quelle che monto e gonfiare 
quelle che rimesso (le lascio depositate a 3 bar)
E smontare e rimontare i maledetti copricerchi...


 E smontare e rimontare i maledetti copricerchi...
 
Cerchi in lega... :P
 
 
 
sandro

 
 
Perdonami, ma cosa intendi per vecchi?
Mio padre pensionato fa pochissimi chilometri ma anche un meccanico 
amico di famiglia gli ha sconsigliato, dopo averla provata su strada, la 
sostituzione delle gomme dopo otto anni poichè non secche e con ancora 
un'ottima aderenza. Si parla di una nissan almera del '98 con meno di 
100km e gomme michelin.
 
---
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

 No, non mi fido, con sistemi di sollevamento "amatoriali" ...
 
transpallet. un sollevamento per 2 ruote, poi ripeto dall'altra parte.
usare il muletto mi sembra da coatto :-D

 Ho sempre creduto fosse la cosa migliore.
Boh non ti so dire a dire il vero. Soprattutto per come le conservo io 
(appoggiate sul battistrada) ho pensato fosse meglio lasciarle gonfie.


 100km e gomme michelin.
Io proprio con le Michelin ho deciso di cambiarle, nonostante i 4 mm di 
battistrada residuo, proprio perché sono diventate rumorosissime 
(fischiano in curva anche quando guida mia moglie...)


 usare il muletto mi sembra da coatto :-D
Però è comodo, non ti devi chinare :D


 Però è comodo, non ti devi chinare :D
 
chinarmi devo comunque, alzo che basta da staccare da terra.
pero' non devo pompare col timone del transpallet :-D


Ah transpallet manuale? :)
Ci metti in mezzo qualcosa però presumo, se no non alza abbastanza...


E smontare e rimontare i maledetti copricerchi...
 
io ci metto sui 40' per la sola sostituzione dei 4 cerchi, con crick a
carellino con sollevamento ruota per ruota e dinamometrica; di base
cerco di sistemare la pressione di quelle da montare nei giorni
precedenti.
Poi perdo un bel po' di tempo a lavare e ristivare le 4 ruote levate.
Le conservo impilate in orizzontali alla pressione a cui le levo. 
-- 
Alty
LagunaST

 Ci metti in mezzo qualcosa però presumo, se no non alza abbastanza...
 
per forza, alza poco in effetti.
perline di legno avanzate e inchiodate assieme per fare spessore, ci stanno un pelo sforzate cosi' la corsa del transpallet e' tutta buona e gliela fa a staccare le ruote di qualche cm

 (fischiano in curva anche quando guida mia moglie...)
 
A me sia le kumho (4 anni) che le continental premium contact 2 (5 anni)
anche se non consumate si sentiva che non tenevano più come dovevano,
seppur con battistrada residuo.
A marzo le kumho le cambierò infatti.
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 (appoggiate sul battistrada) ho pensato fosse meglio lasciarle gonfie.
 
Se le conservi in piedi a non gonfiarle rischi si ovalizzino.
I gommisti le impilano coricate, anche per evitare rotolino in giro...

E' iniziato l'ammortamento della ingente spesa di 4 cerchioni originali 
 
Michelin crossclimate.
Spesa per i cerchi: 0 euro, 0 centesimi.
Tempo per il cambio al 15 aprile: 0 minuti, 0 secondi
Tempo per il cambio al 15 novembre: 0 minuti, 0 secondi.
 
Appuntamento dal gommista ogni 3-4 anni.
 
Ottime in ogni condizione in cui le ho provate, incluso un piazzale
innevato e/o ghiacciato (Stelvio).
 

innevato e/o ghiacciato (Stelvio).
 
su che auto?
costo superiore in % ad un estiva / invernale?
-- 
Alty
LagunaST

costo superiore in % ad un estiva / invernale?
 
Spendi lo stesso oppure la metà, a seconda di quanti km fai.
Chiaramente prendendo a paragone gomme di marchi primari come Michelin
o Continental, che indubbiamente sono cari.

o Continental, che indubbiamente sono cari.
 
lo stavo valutanndo pure io, ho le invernali all' ultima stagione e le
estive da cambiare.... e l' auto con 10 anni e non so quanto ancora la
tengo; considerando che poi di km non ne faccio molti, 15 mila circa, il
resto moto.
-- 
Alty
LagunaST

sandro ha detto questo sabato :

Hai ragione... sei comunque al limite dell'uso consigliato, quindi il 
vantaggio è molto relativo

Scriveva Dr. Hiryuu sabato, 18/11/2017:

Fosse così tutti comprerebbero le 4stagioni, ma non è, mi ero 
informato. Avevo letto le crossclimate sono le migliori nel genere.
 
 

informato. Avevo letto le crossclimate sono le migliori nel genere.
 
Ovviamente tutto va contestualizzato sull'utilizzo personale, sě se
abitassi a Cervinia monterei delle Pilot Alpin e forse le terrei pure
tutto l'anno.
Abitando a Milano ti dico: ottime su asciutto e bagnato, con il caldo
e con il freddo, ottime per andare in montagna con l'occasionale
nevicata, in cima senza montare le catene arrivi.
 
Dopodiché, vuoi salire fino a 3000 metri d'inverno sotto la tormenta
di neve, di notte e con il fondo ghiacciato? Sě, non ce la fai.
Hai una casa in montagna con una rampa esterna con pendenza al 50%
perennemente ghiacciata? Sě, non ce la fai.
 
Ma arrivare al parcheggio davanti alla funivia ce la fai praticamente
sempre, e senza montare le catene.
 
Come detto l'ho parcheggiata pure allo Stelvio, piazzale funivia
davanti al Pirovano con due dita di ghiaccio, l'auto si č mossa senza
fare una piega, quindi permettimi di dirti che la mia personale
esperienza con queste gomme č del tutto positiva.
 
Senza nemmeno contare il grip stratosferico su asfalto asciutto e
freddo durante la salita verso il passo, veramente impressionante.
 

 (appoggiate sul battistrada) ho pensato fosse meglio lasciarle gonfie.
 
Si certo, le sgonfio di mezzo bar, mica le sfloscio.
Comunque, le conservo orizzontali, una sull'altra, con un cappuccio 
stile megapreservativo in plastica "fattapposta". Aver trovato questo 
accessorio al Panorama, mi fa pensare che la strategia si sta diffondendo...
 
 
 
sandro


Intendi, che tu cambi le ruote ogni tre anni, a prescindere...?
 
 
 
sandro

 nevicata, in cima senza montare le catene arrivi.
 
Io sono a Roma, e le ho scelte per la stagione invernale, perche' 
prendere delle "vere" gomme da neve qui non ha nessun senso (al massimo 
si arriva allo zero per una settimana l'anno), anzi, non e' escluso che 
mescole dedicate per decine di gradi sottozero vadano anche peggio.
 
Quel che mi occorreva piuttosto, oltre ad avere la possibilita' di 
arrivare al primo paese d'Abruzzo, era una gomma in grado di navigare 
bene, perche' ultimamente nella capitale non piove piu', ma casca giu' 
tutto il cielo in un solo colpo: l'ultima volta, un paio di settimane 
fa, della quindicina di km da fare tra casa e lavoro, una buona meta' 
erano strade con almeno 2cm d'acqua, che scorreva "a fiume"...
 
 
 
sandro

 diffondendo...
Io faccio sollevamento pesi :P
Le piazzo su dei supporti tubolari attaccati alla parete.


 Appuntamento dal gommista ogni 3-4 anni.
 
Anch'io tengo sempre le invernali, mi durano 2 anni = 40-50.000 km
 
 
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 Le piazzo su dei supporti tubolari attaccati alla parete.
 
Come i gommisti.
 
 
 
sandro

 Ecco... a qualcosa serve allora, faticare...
Intendevo dire che metto le gomme in uno scaffale alto :D


 Intendevo dire che metto le gomme in uno scaffale alto :D
 
Ok, ti alleni due volte l'anno, allora... :P
 
 
 
sandro

 
 
Allora più che altro fai abbassamento pesi :-p


Entrambi :)
(quelle tolte dall'auto vanno rimesse su...)
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Vendo Xsara Picasso 1600 Hdi FAP
2009, 78.000 km

 
 
Ecco perché le sgonfi, così pesano meno! :-ppp

 Ecco perché le sgonfi, cosě pesano meno! :-ppp
Ma io le gonfio, č quell'altro che le sgonfia :D
Devi starmi attendo Zotto! :P


Devi starmi attendo Zotto! :P
 
che io di sgonfiare l' ho senito valido solo per le bici da corsa
-- 
Alty
LagunaST

 
 
colonnette = viti prigioniere?

innevato e/o ghiacciato (Stelvio).
 
hai già anche una stima della possibile durata in rapporto ad una gomma
estiva / invernale ?
-- 
Alty
LagunaST

 E smontare e rimontare i maledetti copricerchi...
 
Volete fare una gara con uno che con i cavalletti quasi ci va a 
dormire?
 
MaxMax


 
Ecco, vedi che ho ragione io a prendere i 19 per le estive?
Io poi le cambio di notte.
 
MaxMax

estiva / invernale ?
 
In primis non mi serve perché non sono tanto ossessivo-compulsivo.
In secundis nel mio caso è irrilevante perché faccio 15.000 km/anno
circa, ben difficilmente riesco a consumare le gomme invernali nelle
canoniche 3-4 stagioni per cui rimangono valide.
 
Comunque a ragionare così non compri mai niente.
Per dire, le crossclimate sono già fuori produzione, adesso ci sono le
crossclimate+. Ad aspettare i resoconti sulla durata in 3 anni sarà
già fuori il modello successivo. Michelin è un marchio primario, con
cui mi sono sempre trovato bene, quindi non ho difficoltà a dar loro
fiducia anche su un prodotto relativamente nuovo.
 

 
15 euro dal gommista di fiducia, che mi equilibra anche le 2 davanti,
ma le ho su 4 cerchi in ferro ovviamente
DGE


è solo per fare una scelta ragionata se per il periodo per cui tengo
ancora l' auto mi dura un treno di all season,  perché se ne devo usare
due vado di nuovo con estivo + invernale.
-- 
Alty
LagunaST

 Io poi le cambio di notte.
In effetti di giorno c'è da vergognarsi :D


due vado di nuovo con estivo + invernale.
 
Guarda, io non lo farei anche solo per non darmi pena per il cambio
gomme, secondo me per convenirti il doppio treno devi fare almeno
10.000 km in inverno, altrimenti dopo 3 o 4 anni finisci a girare
inverno ed estate con gomme indurite, d'estate non č un grosso
problema e nemmeno d'inverno di giorno e con buon tempo, invece notte,
mattino presto, neve, pioggia lo č perché sei convinto di avere sotto
delle gomme con un buon grip e invece scivoli da tutte le parti.