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Titolo: GTV 1.8 TWIN SPARK- 2.0 TWIN SPARK O 2.0 TURBO V6

Salve a tutti, sono in procinto di acquistare l'auto in oggetto e vorrei
convertirla a GPL o metano, qualcuno che voi sappiate l'ha già fatto(io sono
disposto a rinunciare al bagagliaio ma l'impianto dentro ci entra?)? Quale
versione mi consigliate? E' vero che convertendo il 1.8 o il 2.0 twin spark
avrei spesso probleni con i cavi delle candele(un mio amico ha una 155 e li
deve sostituire ogni 25.000 km)? Cosa mi consigliate?
Grazie anticiaptamente
Samuele

 Salve a tutti, sono in procinto di acquistare l'auto in oggetto e
spero tu la prenda km0! ci sono sconti che arrivano fino al 30% sulle GTV e
poco meno sulle Spider (non è stato un gran successo in effetti!). se la
prendi nuova tira fino al 15% o quantomeno non accettare meno del 10%! gira
tra le concessionarie e su questa macchina troverai grossissimi sconti. Cmq
il 1.8 non è a listino. c'è il 2.0 T.S. e il 2.0JTS (oltre al V6): non so
dirti la differenza tra i due motori, a parte i cavalli.

 deve sostituire ogni 25.000 km)?
Impossibile ;-))
 >Cosa mi consigliate?
Lascia perdere....
F.

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I nuovi motori Alfa sembra che non si sposino bene con gli impianti a gas
contrariamente ai vecchi e gloriosi bialbero degli anni '70.
La conversione di una GTV a gas la vedo proprio male. La vettura è già
troppo pesante in virtù di un telaio rigidissimo e di una meccanica
sofisticata (retrotreno multilink) e un cospicuo aumento di peso non lo vedo
affatto di buon occhio. Se poi metti che perderai un po' di cavalli,
perderai completamente il bagagliaio, aumenterai il consumo, diminuirai
l'autonomia (parlo del gas), spenderai un sacco di soldi, a fronte di un
minore costo del carburante, mi sembra una operazione non propriamente
felice, almeno su una GTV.
La storia dei cavi da sostituire mi è del tutto nuova, non vedo
corrispondenza tra l'impianto di accensione e l'impianto di alimentazione.
Secondo me il problema dei cavi del tuo amico risiede altrove.
-- 
Ciao
Deimos

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Se sono i "vecchi" motori perche' la comperi usata vai tranquillo su l
2.0 TS che e' un motore pluri testato a  gPL e metano ( 155 156)
il 2.0 V6 turbo pure (164) pero' non e' per nulla parco nei consumi .
i nuovi motori JTS invece NON sono trasformabili.
CHIP


Questo lo avevo sentito anche io, perň stavo pensando per assurdo che
essendo ad iniezione diretta basterebbe "staccare" la corrente agli
iniettori per inibirli. A quel punto non sarebbe simile ad un motore
convenzionale?
-- 
Ciao
Deimos

 deve sostituire ogni 25.000 km)? Cosa mi consigliate?
Io sull'auto in firma finora non ho avuto alcun problema, l'importante
e' rivolgersi a un installatore competente e montare un buon impianto
(su auto ad alte prestazioni e' d'obbligo un sequenziale).
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered

 convenzionale?
A parte il fatto che resteresti a piedi in caso finisse il gas, no, 
perche' l'iniezione diretta avviene direttamente nella camera di scoppio 
a pressioni superiori a 100 bar contro i 3 e rotti di quella indiretta. 
Quindi servirebbero quantomeno iniettori gas capaci di lavorare a quelle 
pressioni e soprattutto un sistema (compressore?) che portasse il gas 
nel collettore a quella pressione indipendentemente da quella con cui 
arriva dalla bombola (che se scarica puo' essere di 20-30 bar).
Insomma, c'e' da lavorare :-)



Salutooooooo
--
Kevin34
(31,2xx,105,VE)
Alfa Romeo GTV 2.0V6 TB detto "il mig"
Alfa romeo 147 TS 1.6 detta "cucciola"
Le auto si dividono in due categorie: Le Alfa... e tutte le altre...
Togli le slik per rispondere in e-mail
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  (OO      \°/      OO)
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