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Titolo: Curva di coppia dell'Alfa 147 Denethor

Ecco il file pdf con la curva di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/listing/misc/alfa_romeo_147_1.9_jtdm_denethor_03.pdf
(per chi non ha seguito la discussione su idam, i video si trovano
qui: 
ftp://idaftp.dnsalias.com
 user/pass: ida/ida)
Ma che ti hanno fatto all'auto? Ora tira alla grande fino alla zona
rossa! Nota che nella curva di coppia ho fatto la media fra le tre
prove, ma in quarta fino a 2250 giri circa viene erogata piu` coppia
ed a regimi inferiori. In particolare secondo i calcoli:
Giri    Coppia
1125	134.75
1375	159.84
1625	192.65
1875	243.02
2125	306.91
2375	280.59
Mi dovresti infine, per determinare il coefficiente di correzione
della curva di coppia appropriato, confermare l'altitudine della
strada in cui hai effettuato la prova (controlla su Google Earth)
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, 90+, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R++ 1.3 DDiS    [ \-(==S==)-/ ]
Calcola la curva di coppia del tuo motore:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
0-100 Km/h Wagon R++: 
http://www.youtube.com/watch?v=T-jY6ogBVXA


http://www.shirakawaakira.net/listing/misc/alfa_romeo_147_1.9_jtdm_denethor_03.pdf
In ogni caso i miei calcoli sono migliorabili, quando mi fornirai
l'altitudine della strada di prova provero` a rifinire la curva di
coppia.


> 
http://www.shirakawaakira.net/listing/misc/alfa_romeo_147_1.9_jtdm_denethor_03.pdf
La carta intestata è troppo forte :D
Comunque vedo che ti diletti parecchio a fare questi calcoli 


http://www.shirakawaakira.net/listing/misc/alfa_romeo_147_1.9_jtdm_denethor_03_terza_125.pdf
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Comunque vedo che ti diletti parecchio a fare questi calcoli 
Beh sono utili e interessanti allo stesso tempo!
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 strada in cui hai effettuato la prova (controlla su Google Earth)
Ho beccato quella strada, e risultano 209m.

SHIRAKAWA
complimenti veramente, hai tutta la mia ammirazione!!

Ho beccato quella strada, e risultano 209m.
Ecco le curve di coppia corrette con i dati a disposizione (anche
secondo il peso di Auto e sottraendo il peso del gasolio mancante)
Terza marcia 1+2:
http://www.shirakawaakira.net/listing/misc/alfa_romeo_147_1.9_jtdm_denethor_03_terza_125.pdf
Quarta marcia (non ci ho perso tantissimo tempo, dunque la curva di
coppia non e` accuratissima, ma in generale e` corretta):
http://www.shirakawaakira.net/listing/misc/alfa_romeo_147_1.9_jtdm_denethor_04_quarta_125_raw.pdf
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 video in terza marcia,
Quello che parte da 1500 giri, l'ho fatto epr comparativa col video di
quella 120d, che mi dicevi partiva anche lui da 1500.

quella 120d, che mi dicevi partiva anche lui da 1500.
E` meglio partire a regimi piu` bassi cosi` la turbina inizia a
caricarsi prima. Per questo con il secondo video non sono partito a
calcolare dai 1500 giri, ma un po' piu` tardi (e nonostante cio` la
coppia calcolata in quel punto era leggermente piu` bassa che
nell'altro video).
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complimenti veramente, hai tutta la mia ammirazione!!
Puoi contribuire girando anche te un paio di video del contagiri,
possibilmente della stessa qualita` di quelli di Denethor e seguendo
le istruzioni nel mio sito :) (che non sto a rispiegare qui adesso
altrimenti diventa troppo lungo!)
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secondo il peso di Auto e sottraendo il peso del gasolio mancante)
Ho aggiornato i grafici con la superficie frontale che ho trovato per
caso qualche minuto fa su un pdf di una prova di una rivista inglese,
adesso le potenze massime rilevate sia in quarta che in terza quasi
coincidono, ed il calcolo della velocita` massima e` simile a quella
rilevata da Auto (197 Km/h contro 200 Km/h). Direi che ci siamo, non
sono solo sicuro sul cx che sto utilizzando. Tu lo conosci?
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 sono solo sicuro sul cx che sto utilizzando. Tu lo conosci?
No, non lo conosco, ma io ho visto quasi i 220Km/h di tachimetro e sfioravo
i 4000 giri in sesta, fai 3900, che la lancetta era praticamente appoggiata
alla tacca del 4000. Certo c'è voluto un pò per arrivarci, ma pensavo che
fossero 205 - 210Km/h reali. Te che dici?

fossero 205 - 210Km/h reali. Te che dici?
3900 giri/minuto in sesta sono secondo i calcoli 206.4 Km/h reali, ma
in condizioni non controllate l'altitudine, il vento, la temperatura,
eventuali scie e la pendenza della strada influiscono casualmente e
potenzialmente in maniera anche molto marcata sulla velocita` massima.
E` piu` o meno lo stesso discorso della prova per la curva di coppia
in rapporti elevati del cambio, finche' si e` a basse velocita` (e
bassi regimi) puo` anche andare bene, ma oltre diventa un terno al
lotto.
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 potenzialmente in maniera anche molto marcata sulla velocita` massima.
Si, capisco perfettamente. Posso solo dire che ero lungo l'autostrada A4,
nel tratto Cavenago/Cambiago - Trezzo, in direzione Bergamo (avevo fretta di
tornare a casa...), non c'erano scie di sorta perchè ero praticamente solo
(cosa rarissima su quell'autostrada), era quasi notte, ed era estate. Avrà
avuto circa 8000Km, l'auto, quindi è stata l'estate 2005. Da allora non ho
mai più superato i 180-190 (ci arrivo a Monza sul rettilineo box le rare
volte che ci faccio un giro). E' stata una prova, così per vedere fin dove
arrivava...