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Titolo: cerchi in lega rettificati

mi spiegate cosa significa?
un cilindro rettificato so cosa vuol dire, ma perchč viene fatta questa 
operazione su un cerchio in lega?
ne sto valutando l'acquisto, ma voglio capire se č perchč si erano graffiati 
e ora sono esteticamente come nuovi, o se č perchč hanno preso una botta, 
erano storti, e adesso sono piů o meno dritti.....
un grazie in anticipo.
Giuseppe 

 preso una botta, erano storti, e adesso sono pi・o meno dritti.....
Esatto.
Ciao
Alex
-- 
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Renesis (JPN, 218+, 36)

ok grazie per avermi evitato l'inculata :) 

Io ho avuto modo di far rettificare dei cerchi di mia proprietà.
Ti posso assicurare che non c'è alcuna fregatura se li prendi rettificati. 
Credo che la tecnologia necessaria per la rettifica sia talmente elevata, e 
così la specializzazione per usarla, che il cerchio rettificato è pressochè 
identico al nuovo.
In breve prima il cerchio viene fatto tornare allo stato grezzo togliendo lo 
strato di vernice, poi si utilizzano macchinari appositi che scaldano la 
lega, la rimodellano e torna allo stato originario. Poi vengono 
riverniciati.
Non sono un esperto, parlo solo per esperienza personale. Io ti consiglierei 
di guardarli con attenzione, se non riesci a vedere punti anomali, crepe, 
gocce di vernice e altro credo che questo possa garantirti un lavoro fatto 
bene.
Ciao
Andrea 

 ha scritto nel messaggio 
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
Se può essere d'aiuto, ho scoperto con piacere, purtroppo solo aver avuto un 
piccolo incidente,
che il materiale della lega di cui sono fatti i cerchi della mia macchina è 
davvero eccellente.
Io ho 4 cerchi Keskin, KT8, qualche giorno fà ho demolito in retromarcia un 
piccolo muretto e spezzato il braccetto posteriore
il tutto in modo abbastanza violento (scatole girate)
Il tizio che me lo ha raddrizzato mi ha detto che non ha mai visto una lega 
cos' resistente
e non credeva che avessi demolito un muretto
in quanto il cerchio era solo leggermente deformato nel canale esterno,
ma per raddrizzare quella piccola deformazione aveva penato non poco;
Mi ha anche detto che ha penato molto ma molto meno per raddrizzare cerchi
di marche note anche italiane, (OZ/Momo/Alessio/ etc) che sono di burro.

ti ringrazio per la spiegazione, la questione è che se li faccio rettificare 
io è un conto, se li devo comprare da qualcuno non so come è stato fatto il 
lavoro, e non sono un tecnico del settore per capire se è stato fatto bene o 
no, e quindi lascio perdere.... 

 ha scritto nel messaggio 
news:463c78ed$0$17948$4faf...@reader1.news.tin.it...

Tempo fà avevo dei Novitec N1 7x15 montati su una Bravo 1.6
ebbi un incidente, rottmai la macchina,
ma i cerchi erano così belli cheli feci raddrizzare e li ho montati su 
un'alfetta.
Ho speso 60€ a cerchio, e sono tornati più dritti di quando li ho comprati. 

 erano storti, e adesso sono più o meno dritti.....
Io spiego quello che accade in ambito motociclistico, così vi fate un'idea.
Se un cerchio originale si storce in seguito a buche/impatti, e i cerchi 
da moto sono tutti in lega leggera, per riaddrizzarlo operano 
principalmente in 2 modi.
Il piu facile prevede di riportare in forma il canale con la mazzetta 
gommata, scaldando il canale dall'interno con la fiamma.
Se la procedura riesce bene e la verniciatura non si danneggia, non ci 
sono più problemi e si può rimontare il cerchio o al limite riverniciarlo.
Se la botta è stata forte, e oltre ad essersi allargati i bordi del 
canale, anche la circonferenza di questo ha subito un lieve 
rientramento, allora parecchi rettificatori sono costretti non solo a 
scaldare il cerchio con la fiamma, ma eseguono anche un'opera di 
assottigliamento della lega tramite tornio, in modo da poter modellare 
anche le parti più spesse/difficili.
In questo modo il cerchio torna in sede tranquillamente e può essere 
riutilizzato senza problemi. Unica aggravante è che ora sarà *molto più 
sensibile alle buche*, quindi un occhio aperto in più verso l'asfalto.
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