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Titolo: Spremere un 60 cv

E' possibile tirare fuori un po' di potenza in piů da un 60 cv Fiat, per la
precisione un 1.2 8V di una Punto II.
Tnk's;)
--
Andre@ (26, 60 AN)
Punto II driver
www.filottrano.fr.st

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Filtro aria a pannello (o diretto ma troppo rumoroso), candele Torque
Master,
regolatore pressione benzina, scarico laser-line e se hai qualche soldo in
piů da buttare,
rimappatura della centralina.
Ciao

 E' possibile tirare fuori un po' di potenza in più da un 60 cv Fiat, per


 rimappatura della centralina.
Hai infilato la più gran serie di cose inutili nella storia delle
preparazioni (centralina e scarico a parte).
Con il filtro aria guadagni sì e no un quarto di cavallo, con le candele
NIENTE, col regolatore non ci fai nulla perché la centralina se ne accorge e
diminuisce i tempi di iniezione.
--
Cinghiale dalla campagna

 diminuisce i tempi di iniezione.
Io sulla Focus 1.6 (un chiodo), ho rimappato la centralina (in svizzera),
utilizzo un filtro
a pannello della K&N (ne utilizzavo uno ad aspirazione diretta ma era troppo
rumoroso)
,Candele TM e Regolatore della pressione, scarico Remus, ho portato
i CV da 100 a 115, scatta da 0-100 in 10.5 e in autostrada raggiungo i 200
di tacchimetro e in ciclo urbano ho un consumo di 12Km/lt. contro i 10.5 che
avevo prima di montate le candele ed il regolatore.
E poi mi dici che sono tutte cazzate?
--
Ivan

Con ancora un pò di milioni... si può fare tutto :)
Come prendere un'altra auto meglio cavallata, no?
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 E poi mi dici che sono tutte cazzate?
"Cazzate" lo hai detto tu. Io ho utilizzato un altro termine. Comunque, per
come avevi
scritto nell'altro messaggio, sì. Hai elencato tutto e poi,
alla fine: "Se hai qualche soldo da buttare, rimappa anche la centralina".
Invece no, la centralina va rimappata per forza, se vuoi sfruttare il
regolatore di pressione benzina. Altrimenti non serve a niente.
Il filtro a pannello ce l'ho anch'io, e a parte una leggerissima maggior
prontezza alle sollecitazioni dell'acceleratore non ha migliorato alcunché
del motore. Tanto per dire, la velocità massima è esattamente la stessa.
Idem con le candele: svariate prove hanno messo in luce un guadagno di circa
4 CV su vetture da 200CV turbocompresse. Su vetture meno potenti, per di più
aspirate (e quindi con un ambiente molto meno esigente in camera di scoppio)
non ti rendi conto di nulla. Lo so perché le ho provate (Bosch Super4 su una
macchina, Splitfire su un'altra).
Il miglioramento dei consumi può esser dovuto al fatto che hai cambiato
candele vecchie con candele nuove, ed hai liberato lo scarico. Per caso hai
tolto anche il cat?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 tolto anche il cat?
No, solo un terminale.
Ciao Ivan

 Prova le TM e poi mi dici.
Per TM intendi Torque Master?
Bè, comunque se ne parla fra un po': ho appena cambiato le candele e le
prossime sono schedulate fra altri 25000km, cioè più o meno fra tre anni.


 la meccanica con interventi che vanno bel oltre la *rimappata* e il filtro
Se tutti i preparatori dichiarano questo aumento di potenza (5 CV -
almeno 6 CV con filtro) rimappando la centralina su questo tipo di
motore, ci sarà un motivo...


motore, ci sarà un motivo...
Mai sentito parlare di marketing? ;) Ovviamente nessun preparatore può
dichiarare meno di un altro, pena la perdita della propria clientela e del
proprio *buon nome*...
Per ottenere quei cavalli, oltre alla modifica della mappatura, bisogna
ottimizzare, come minimo, aspirazione e scarico e non sempre quello che si
ottiene è sfruttabile, pena la maggior usura del motore.
I FIRE sono motori ben elaborabili, ma bisogna lavorarci un po' dietro.
Poi ognuno è libero di impiegare il proprio denaro come meglio ritiene
giusto...
