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Titolo: Consiglio...

Fino a quanti Km un usato può essere ancora conveniente secondo voi??

 Fino a quanti Km un usato può essere ancora conveniente secondo voi??
Dipende anche da altri parametri: prezzo, tipo di auto, km che ci si 
vogliono percorrere, stato dell'auto.
Personalmente, dato che mi piace tenere le auto per alcuni anni, non 
prenderei mai un usato con piu' 100mila km, e possibilmente li cerco di 
2-4 anni con pochi km.
Ho invece amici che si prendono per poche migliaia di euro auto piu' 
vecchie con 100-150mila km, le sfruttano e alla prima riparazione 
costosa le rottamano.
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered

 Fino a quanti Km un usato può essere ancora conveniente secondo voi??
su un fiat Ducato anche 100.000 km! :)
-- 
Ziu Belu (26, Mi, 105) - Nasona's driver since sept.2003. 
"Voglio che gli italiani giochino come guidano la macchina: 
  senza paura, aggressivi e imprevedibili." 
				- John Kirwan (c.t.Italia Rugby)


Se l'auto č messa bene anche diverse centinaia di migliaia.
Io quando scelgo un'auto mi autoimpongo un limite di 100.000 Km ma per una
questione psicologica che altro. Oltrettutto, dato che non č difficile
trovare auto con Km scalati, con questo limite prevengo il fatto che ne
abbia moltissimi di piů :)
Ciaooooooooooo
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 Fino a quanti Km un usato può essere ancora conveniente secondo voi??
dipende fondamentalmente da diversi parametri...
i km sono da valutare attentamente... perche', ad esempio, 300.000km
fatti in prevalenza in autostrada sono pochi in confronto a 100.000
fatti in prevalenza in citta'...
ipotizzando una velocita' media di chi ha guidato in autostrada
quasi sempre di 100km/h e di 30km/h di chi e' stato in citta'
il motore e' stato acceso per piu' ore in citta' che in autostrada,
e probabilmente anche i giri totali del motore sono piu' elevati
per il pilota cittadino (con conseguente usura del motore),
per non parlare di frizione, cambio e differenziale.
oltrettutto anche il ciclo di lavoro a temperatura ottimale...
un motore usato in citta' sara' stato usato a freddo per gran
parte del tempo (di nuovo usura precoce dei componenti)
cosa che non capita ad un motore usato in autostrada.
poi guardiamo anche l'anno di prima immatricolazione dell'auto...
il tempo a prescindere dall'uso fa invecchiare tutta la componentistica
in gomma e plastica, la vernice ecc. ecc.
oltretutto chi fa pochi km l'anno tende a non rispettare assolutamente
le scadenze ottimali dei tagliandi (almeno uno all'anno) ma
a rispettare quelle kmetriche, quindi quel motore probabilmente
avra viaggiato con oli degradati, mentre chi macina parecchi kmetri
tende a tenere l'auto in forma.. perche' gli "costa" piu' caro
doversi fermare per una riparazione dovuta alla scarsa
manutenzione piu' che un fermo auto di mezza giornata per un
tagliando.
in quest'ottica (per visione personale) preferirei l'auto con
300.000 km di un rappresentante, vecchia di 4 anni che
l'auto di una "massaia" con 100.000 km vecchia di 10 anni.
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.Volvo S60 2,4T
RX-7 dreamer, V-power user.
sono spesso alla pompa e non me ne vergogno,
mi preoccupero' il giorno che agiro' diversamente.

 l'auto di una "massaia" con 100.000 km vecchia di 10 anni.
Do un consiglio anche io.
Un auto di 4 anni e mezzo con 138k km.
Di chi sarà?
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
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Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
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Future car driver
Fiat Ulisse 2.2 JTD Emotion (128 cv)