Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: L'AUDI 80 E' PERICOLOSA!!!!!!!!!!

In officina devono smontare la ruota e sperare che si senta.
Soprattutto la seconda descrizione è IDENTICA a quello che aveva l'Audi di
mio padre...
Come avevo già detto l'assistenza Audio non aveva saputo far di meglio che
sostiutire una milionata di servostenzo, lasciando i rumori al suo posto...
A questo punto è lecito aspettarsi che il difetto sia parecchio diffuso e
pericolosissimo!!!!!!!!!
Cosa si puo fare?????
Una lettera all'Audi?  non so....non deve succedere ad altri quello che è
successo ai miei  :-(((((
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

Sfatare il mito che le macchine tedesche sono sicure più delle altre????
Come mai in un crash test puro ha vinto una francese come la
Laguna???Non è tedesca....
Come mai i giapponesi sanno spremere abitualmente 100cv litro dai propri
motori a benzina???I tedeschi ci vogliono far credere che sopra i 70cv
litro (parlo di aspirati) non è bello andare......
Come mai le macchine francesi e giapponesi arrivano e superano talvolta
i kmetraggi di quelle tedesche, ma la fama di affidabilità esiste solo
per le tedesche?????
Come mai riparare una tedesca costa moooooolto di più di qualsiasi altra
marca se poi il servizio e la qualità è lo stesso????
Come mai le francesi,che sono macchine più "allegre" da condurre vengono
messe alla gogna per la stabilità, le giapponesi silurate con lo scarso
valore dell'usato e le tedesche elogiate quasi in ogni punto???
Siete sicuri che tutti questi pregi attribuiti alle vetture teutoniche
siano veritieri????
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been do it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://ayrtonoc.supereva.it
  Rispondimi via SMS
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:05:FB:F6:3D:D5:05:A8o

Ciao Ayrtonoc
Io non volevo fare nessuna polemica, io vorrei solo avere più elementi
possibili da tutti, per riuscire a capire qual'è il problema che
evidentemente è cosi diffuso ....
Qui c'è in ballo la vita di parecchia gente , sotto il silenzio di un'auto
di 8 anni fa...


 Sfatare il mito che le macchine tedesche sono sicure più delle altre????
Non è questo il punto e non è il caso di fare una crociata antiteutonica da
questo messaggio.
Cristiano ha espresso un timore legittimo (anzi, molto legittimo dato quello
che è capitato ai suoi) e sarebbe il minimo che il gruppo Audi desse
spiegazioni valide e che intervenisse per evitare nel modo più assoluto che
possa ripresentarsi una situazione analoga a quella.
Certo è che se la causa di quell'improvviso cambio di direzione fosse da
imputare ad un danno non rilevato... beh, i fatti parlano da soli.
Saluti!

 Qui c'è in ballo la vita di parecchia gente
Purtroppo....anche di chi ti sta vicino :-((



ciao
fra
(23,75,MI)
VW SuperPolo 1.4 TDI

Ciao a tutti...
Con le prove in mano che il problema non era solo dell'Audi di mio padre, ho
chiamato il giornalista di Auto Oggi...che aveva fatto l'inchiesta sulla mia
Civic e che si occupa della redazione giornlisitica.
Doccia gelata....... mi ha detto che quando ci sono in ballo danni alle
persone cosi rilevanti, TUTTE le case si chiudono a ricchi e non ci sono
speranze...
Con brutale sincerità mi ha detto che non è riuscito a dimostrare la
'colpevolezza' di MB sulla mancata apertura dell'AirBag laterale di
Trussardi e non vede che spenze abbia un Facchetti qualsiasi...:-(((((
A questo punto è sempre più importante che almeno fra noi IDAni circoli la
voce e qualcuno riesca a capire cosa non funziona veramente.
Per evitare altre disgrazie


 informazione. Almeno tu:)
Visto che dal punto di vista statistico , due interventi in 24 ore su un NG
come IDAM che non è completamente operativo , indicano una 'grossa'
percentuale di Audi con lo stesso problema...
Il collegamento fra quel rumore e un'auto che sbanda da sola (con tutte le
conseguenze del caso..) non è terrorismo....io voglio solo capire.... e a
questo punto credo che lo vogliano pure chi guida quell'auto.
E un diritto sapere se quel 'rumore' può portare a conseguenze
catastrofiche...



ciaooo
fra
(23,75, MI)
VW Super Polo 1.4 TDI

 conti la guida tanta gente da tanti anni. o no?
L'Audi 80 NON è una bara.....
L'Audi 80 che fa quel rumore POTREBBE essere una bara


 fare del terrorismo:
Non sono io che devo dirti che i genitori di Cristiano sono finiti
entrambi all'ospedale per un guasto riconducibile a questo, vero?
Cristiano difficilmente si lascia trasportare, tranne quando parla del
VTEC 1.5 E (o no? ^__^), e se sente questa possibilità è perchè la trova
oggettivamente possibile...


 speranze...
Che ti dicevo.....


>In officina devono smontare la ruota e sperare che si senta.
Embè?
A volte lo fa nettamente anche la mia 19 quando faccio manovra in retro.
Si sente proprio uno sccrreeeeekkk....
Eppure la macchina è straperfetta e lo fa da 2 anni e mezzo nonostante sia
stata smontata TUTTA e non si sia trovato niente di strano (io ho tirato
giù motore, semiassi, staccato le sospensioni........)
Io direi di non confondere quello che è successo ai tuoi genitori con i
problemi dell'auto, anche perchè ALMENO PER ORA non sai cosa sia successo
veramente.
Altrimenti con tutte le 19 e tutte le 80 che ci sono in giro si
ammazzerebbe qualcuno ogni giorno.....
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+,210)                 
R19 Chamade, Maserati 420S
Mika Hakkinen fan     

siano veritieri????
Perchè l'italiano è pecora. Sono FELICISSIMO di aver scelto una xantia
al posto di una A4, dopo averle provate entrambe.

informazione. Almeno tu:)
Imho è ECCELLENTE informazione, per di più di prima mano.

 Cosa si puo fare?????
Riguardo al sistema Procon-Ten (intervengo molto in ritardo)... a quanto
ricordo era un cavo d'acciaio che, passando dietro al motore, veniva
tirato quando questo arretrava in seguito ad un urto, e agiva mettendo
in tensione le cinture e "incassando" il volante nel cruscotto per
allontanarlo dal guidatore. A mio avviso e' un sistema intelligente, ma
non puo' sostituire gli airbag perche' se l'urto non e' perfettamente
frontale ma e' disassato (come mi pare sia successo ai tuoi) il motore
e' solo parzialmente interessato e non arretra piu' di tanto... inoltre
sull'Audi 80 mi sembra fosse disposto longitudinalmente, quindi e'
ancora piu' difficile che in questo caso venga colpito direttamente
(offre un'area frontale minore e tende piu' che altro a spostarsi da una
parte).
Il piantone finito in verticale l'ho visto su tante macchine incidentate
e mi pare che una volta fosse addirittura un effetto voluto dai
progettisti per non farlo arrivare nello sterno del guidatore, ma come
altri ti hanno detto e' anche probabile che ce l'abbiano tirato i VV.FF.
con i martinetti.
Se non sbaglio il Procon-Ten non viene piu' offerto dall'Audi, il che fa
pensare che essi stessi si siano accorti che non era un granche'... qui
effettivamente si potrebbe valutare se intentare una causa (sempre per
la storia degli airbag mancanti), ma bisognerebbe raccogliere
informazioni non facili da ottenere, ed inoltre nessuna legge stabiliva
e stabilisce tutt'ora l'obbligatorieta' degli airbag... per la legge
quella vettura era omologata e come tale rispondente alle norme di
sicurezza. Al massimo si potrebbe vedere se il cavo abbia effettivamente
agito sulle cinture mettendole in tensione.
In sostanza... secondo me sara' un po' come lottare coi mulini a vento
purtroppo... :(((
In bocca al lupo ai tuoi, spero che si riprendano presto e per il
meglio.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 siano veritieri????
Vabbe', non buttiamola sulle nazionalità, ognuno è libero di pensare quello
che vuole.
Comunque rigurdo all'Audi 80 un amico di mio padre ne ha una a benzina con
430mila km! Nessun intervento al motore, unico problema una durata non
eccezionale del motorino d'avviamento. Come vedi...
Ciao
G.


La macchna aveva 160.000km.... vissuti pericolosamente, mio padre non andava
troppo piano...
Lo 'strok' dava una botta al pianale, e alla macchina nel suo compesso,  piů
che allo sterzo o al volante....
Comunque, come dicevo, la diagnosi ufficiale Audi erano problemi al
servosterzo che č stato sostituito.
Il problema, sui questo avevo litigato con mio padre ancora 4 giorni prima
dell'incidente, č che non si puo portare l'auto in un officina, spendere un
milione e ritirarla ESATTAMENTE con gli stessi rumori 'strani' di prima...
Lui si era fidaro di quello che gli aveva fatto la VW Mandarini Auto di
Milano, io invece avrei fatto un casino assurdo.
Riguardo al discorso di un'eventuale perizia mi sono informato...a mie spese
dovrei far trasportare l'auto da chi l'ha aggiustata , quindi da Lecco a
Milano, poi sempre a mie spese nominare un perito, e pagare pure il perito
di parte Audi.... non se ne esce piů.... :-((((..si firebbe in causa e con
tempi biblici e costi enormi...
Riguardo al piantone, finalmente sono riuscito a sapere da mia madre che si
trova in quella posizione per 'colpa' dei pompieri che hanno estratto mio
padre.
E questo perche a causa dell'urto fortemente disassato in realta il Procoten
non aveva assolutamente funzionato e il volante NON si era ritirato come
nelle intenzioni Audi , ma era stato 'sparato' all'infuori  :-((((
L'idea era anche buona, ma troppo sensibile al tipo di urto, infatti č stato
definitivamente abbandonato in favore degli air bag tutto fare
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL

voce e qualcuno riesca a capire cosa non funziona veramente.
Vedi, e' giusto richiedere giustizia e rispetto per il consumatore.
Nel tuo caso, ad esempio, e' sotto gli occhi di tutti la pericolosita'
del punto in cui e' accaduto l'incidente dei tuoi. Tuttavia manca
qualunque possibile indizio su eventuali problemi meccanici.
Il difetto che viene segnalato dal rumore descrito dall'autore del
post, con buona probabilita', non e' imputabile a un difetto
costruttivo, come spiegava chi ha parlato del giunto omocinetico senza
tenuta per il grasso a causa della rottura della cuffia, ma a scarsa
manutenzione ed imperizia dei meccanici. Man mano che una vettura
invecchia sarebbe buona abitudine pianificare tutta una serie di
controlli e di sostituzioni, che il piu' delle volte sono talmente
economiche da non meritare alcun rinvio. Nel caso del "rumore"
sospetto, mi dispiace dirlo, e' cura dell'utente esigere un intervento
da parte di un meccanico esperto, per la sua pronta risoluzione. Mi
sembra assurdo che una persona si fidi ad usare una vettura sentendo
un rumore, senza farla controllare. Qualunque meccanico un difetto del
genere lo riconosce immediatamente, e da li che il giunto possa avere
problemi seri, ci passano svariate centinaia di Km. 

 Qui c'č in ballo la vita di parecchia gente , sotto il silenzio di un'auto


 problemi seri, ci passano svariate centinaia di Km.
Hai perfettamente ragione....ma non tutti sono come noi....purtroppo con gli
anni mio padre aveva preso una visione 'elettrodomestica' dell'auto con le
conseguenze negative del caso....oltre ad avere una fiducia cieca nella
robusteza intrinseca dell'Audi e nelle capacità della rete ufficiale.
Io al posto suo non avrei neppure usato quell'auto fino a che non mi spariva
quel rumore...
Io per un piccolo rumore metalllico che mi pareva venire dal retrotreno
della mia Civic ho smosso Honda italia...
Ma non siamo tutti uguali...
Purtroppo le persone che ragionano in termini di oggetto-auto sono tante, la
maggioranza...e fidati...fino a che non succede qualcosa vivono molto meglio
di noi...
Il discorso è un pò personale, ma proprio 4 giorni prima avevo usato la sua
Audi, per me quella macchina non andava, tanti soldi spesi e ogni volta che
partivo o frenavo sentivo questo 'stok', sono tornao a casa e ho litigato
con lui...proprio litigato perche IMHO quell'auto non era a posto... lui mi
aveva detto che non avrebbe rinviato le vacanze per portare la macchina di
nuovo dal meccanico, e che ero malato io a sentire tutti i rumorini
possibili...
Dalla vacanza in montagna non sono mai tornati :-(((
Una cosa è sicura, se si riprenderà al 100% , come spero, appena sta bene
sarà bastonato a dovere...


 italiane.
Ma se si rompe un semiasse che succede? ne riamane attivo uno solo e la
vettura tira da una parte?


 vettura tira da una parte?
Si, ma se sei in curva, in piena accelerazione o cmq sotto carico ed il
semiasse al posto di sfaldarsi progressivamente torcendosi, si trancia,
la macchina tirerà di lato tutto d'un colpo, potendo divenire
potenzialmente incontrollabile



Fra


 italiane.
Ma se il problema fosse davvero questo, cioč se a far rumore fosse
veramente il semiasse (il giunto, quindi, immagino) non sarebbe nulla di
pericoloso, al limite si rimane senza trazione ma non succede niente...
a meno che le Audi non abbiano un giunto "strano", ma la ruota dovrebbe
rimanere in sede comunque!!
Se č il giunto, ci se ne rende chiaramente conto perchč il rumore c'č
soprattutto (o, spesso, solo) in accelerazione o in rilascio, e a sterzo
girato (spesso da una parte sola).
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino e Strada Militare di Borzoli #
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #
# ----------------> 
http://www.controsterzo.com
 <---------------- #

 vettura tira da una parte?
Se non hai il differenziale autobloccante, non vai proprio avanti.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino e Strada Militare di Borzoli #
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #


 Se non hai il differenziale autobloccante, non vai proprio avanti.
Si, ma se sei già in movimento è possibile che l'auto improvvisamente 'tiri'
da una parte, senza possibilità di correzione?
Mia madre mi continua a dire, che malgrado mio padre girasse il volante per
tentare un recupero, la macchina andava solo a sinistra, cioè verso la
parete della galleria


 potenzialmente incontrollabile
OK, se stai guidando al limite estremo puoi anche fare un incidente per
la rottura del semiasse, ma puoi farlo anche perchè il navigatore
stamattina ha mangiato una brioche di troppo!! Mediamente quando si
rompe il semiasse non succede nulla di catastrofico, semplicemente la
macchina smette di andare avanti...
Con un differenziale non autobloccante, l'auto non tira da una parte, si
ferma e basta...


 valore dell'usato e le tedesche elogiate quasi in ogni punto???
,,,doppio mmhm... sempre dalle mie parti x la tentuta, Jap & French vengono
considerate un riferimento.
In un'indagine di qualche tempo fa su una rivista, mi pare Auto, apparve una
classifica internazionale dei pregi di ogni costruttore diviso x
nazionalità, secondo la "fama" di questi, nel mondo:
Jap - prestazioni/affidabilità
Francesi - tenuta di strada
Italiane - design
Tedesche - Materiali e finiture
che mi pare non si discosti molto dalla realtà. Anzi non si discosta
affatto! Se prendi opinioni in tutto il mondo e le raggruppi, hai un quadro
+ o - esatto di ciò che pensa la gente.
--
   (¯¯¯¯¯¯¯)
O(o     °     o)O
  (o ===== o)
  U°---------°U
MB - Multipla JTD 110


Oltrettutto stiamo parlando di un modello non recente, con parecchi km alle
spalle, da qui a farne un caso di inaffidabilità, piuttosto che un problema
comune a QUEL modello (se lo si dimostrerà) e sottovalutato o mai scoperto
prima d'ora...


 parete della galleria
Se il volante è girato da una parte e l'auto va dall'altra, a meno di
non essere ad andatura rallystica, vuol dire che c'è un guaio che IMHO
ha poco a che vedere con il semiasse. Se la macchina ti tira da un lato,
dovrebbe "tirare" anche il volante da quel lato. Un po' come quando
fanno male la convergenza.
Secondo me è possibile che non fosse il semiasse. Oltrettutto, a meno
che nell'incidente non sia proprio andato tutto in frantumi, dovresti
vedere se il giunto è rotto o no.
Ma il rumore lo faceva solo dando coppia alle ruote? Solo sterzando da
un lato?


 un lato?
Mia madre non ha neppure la patente..dice solo che hanno sentito un rumore
'sotto' e si sono ritrovati a strisciare contro la parete della galleria,
fino a che non hanno trovato un muro...
Un po poco come descrizione


di noi...
E' un discorso molto delicato, soprattutto perche' in gioco vi sono i
propri affetti, e con i sentimenti non si scherza. Tuttavia sarebbe
opportuno affrontare il tema della responsabilita'. Ricordo una
piacevole conversazione con il Ranger, fatta tornando dal raduno. Ci
sembrava assurdo che in alcuni paesi le case automobilistiche
venissero condannate non per i difetti costruttivi, cosa lecita e
civile, ma anche per non aver adeguatamente avvertito l'utente su
quali erano i rischi di una guida sconsiderata o insicura. Emblematico
il caso della 911 Turbo, ma anche i casi di adesivi enormi in cui
viene incentivato l'uso di cinture ed airbag. Le case non fanno questo
per "sensibilita'" verso il cliente, ma proprio per sollevarsi da
qualunque possibile responsabilita'. E nessuno si scandalizza che
l'utente arrivi a guidare senza avere una cognizione esatta di cosa
comportino le disattenzioni piu' frequenti in fatto di sicurezza. Ora
non voglio dire che questo sia il caso, ma la manutenzione del proprio
mezzo, secondo me, rientra tra quelle attivita' indispensabili per
qualunque automobilista, cose che non dovrebbero mai perdere la
priorita' rispetto a cose piu' leziose. D'altro canto l'automobile e'
un oggetto con cui si puo' perdere la vita, contrariamente a quanto
vuol far credere il mondo della pubblicita', mostrando sempre l'auto
in contesti rassicuranti o comunque di totale conforto. Ci si
dimentica che non e' un elettrodomestico qualunque, e come tale va
utilizzata. Nessuno, credo, si azzarderebbe ad utilizzare un qualunque
elettrodomestico (vero), sentendo rumori strani o osservando
scintille. Cosi' come nessuno dovrebbe fidarsi ad utilizzare un
dispositivo ormai usurato senza averne prima verificato la perfetta
funzionalita'. D'altro canto, se il meccanico e' incapace di risolvere
il problema bisogna immediatamente rivolgersi ad un altro, cosi' come
capiterebbe per un qualunque professionista. 

Ciao M'ork
Il discorso è delicato, mio padre si trova in mezzo a i due opposti
schieramenti...
Il problema è che lui si è fidato dell'assistenza ufficiale Audi....
ragionava in termini: IO l'ho portata all'AUDI...IO ho speso un
milione....QUINDI è a posto. PUNTO
Questa leggerezza l'ha pagata duramente di persona


 fino a che non hanno trovato un muro...
Quando mi si č rotto il semiasse l'ultima volta con l'AX, č successo in
questo modo: stavo facendo una strada (privata) entrando nei tornanti
frenando col sinistro, quando ad un certo punto ho sentito un saltello
nella trasmissione, con relativo "crok". Capita la situazione, ho
rallentato con l'unico scopo di arrivare a casa, ma al primo tornante
in salita, pur fatto quasi in folle, ho sentito un forte sferragliamento
e la trasmissione che "perdeva colpi" (sembrava una catena che scivolava
sui denti), e alla fine mi sono fermato...
Io piů che altro te lo chiedevo perchč ho letto che anche tu avevi
guidato l'auto sentendo il rumore, e se di semiasse si tratta, si
capisce presto: se il rumore lo fa dando coppia e soprattutto sterzando
da una parte, allora č al 99% un semiasse.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino e Strada Militare di Borzoli #
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #


Molti anni fa ho conosciuto una ragazza che aveva avuto un terribile
incidente con la famiglia(incredibilmente senza gravi conseguenze) a causa
del piantone dello sterzo difettoso,da quello che mi ricordo l'auto era una
croma nuova ed era riuscita ad avere un grosso risarcimento da parte della
FIAT e in tempi brevissimi.Bisogna pero' sapere che l'auto aveva un paio di
mesi di vita e quindi risultava evidente che era un pezzo difettoso fin
dalla nascita....
Ciao

 vettura tira da una parte?
No, perché essendoci in mezzo il differenziale, questo toglie trazione ad
ambedue le ruote. Spezzare un semiasse significa ridurre a zero la
resistenza al moto della ruota corrispondente (come se avessi, ad esempio,
una ruota sul ghiaccio). In queste condizioni, se non hai il differenziale
autobloccante, resti piantato lě, col motore che gira e le ruote ferme.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Membro del club PPCSP
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 parete della galleria
La butto lì: se il giunto si rompe, il semiasse dal lato ruota si libera e,
ruotando ad alta velocità, sbatte contro ciò che si trova *dietro*. Può
darsi che abbia colpito un braccetto dello sterzo, piegandolo o addirittura
spezzandolo. E siccome se pieghi il braccetto posteriore della ruota
sinistra ottieni l'effetto di sterzare verso sinistra, e se lo spezzi
probabilmente anche (bisogna vedere se l'Audi 80 ha il braccio a terra
positivo o negativo), questa potrebbe essere un'ipotesi che spiega
l'incidente.
D'altra parte le foto del giornale non sono utili, perché sgranate. Non è
che riesci a fare qualche foto di migliore qualità e pubblicarla in rete?


 che riesci a fare qualche foto di migliore qualità e pubblicarla in rete?
Domani vado a trovare il rottame per portare i documenti per la demolizione
e faccio delle foto io anche nei minimi particolari...poi le pubblicherò


Questa leggerezza l'ha pagata duramente di persona
Purtroppo si. Il mio unico consiglio, se ti va di seguirlo, e' quello
di far eseguire a tue spese una perizia di parte, e sulla base di
questa, qualora risulti verificata la tua ipotesi, procedere per vie
legali nei confronti dell'officina autorizzata.

partivo o frenavo sentivo questo 'stok', sono tornao a casa e ho litigato
Emhhhh.... Se era quel rumore e si sentiva ogni volta che si passava dal
tiro al rilascio e viceversa cambia tutto....
Oltre al giunto (a cui io ci credo veramente poco.....non causa un
incidente!!!! Perdi solo la trazione!) poteva essere un supporto motore
andato o una testina di una sospensione o dello sterzo......
Queste si che possono essere le cause di un incidente! :-O 
In ogni caso senza una perizia tecnica *seria* non lo sapremo mai, perchè
per capire ad orecchio cos'è esattamente quel rumore ci voleva un buon
meccanico.....
IMHO il giunto o il semiasse NON c'entra. 
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+,210)                 
Mika Hakkinen fan     

Mika Hakkinen fan     
Bye Bye from Max
306 2.0 HDi Driver
22, CO, 90
Peugeottaro Fuori ( in tutti i sensi )
Very Alfista Inside 

parete della galleria
Allora abbiamo 2 opzioni......
1) Il semiasse rotto ha bloccato la ruota (!): impossibile perchč
trancerebbe tutto all'istante e si sbloccherebbe, ma anche se fosse non č
per nulla incontrollabile. Girando lo sterzo si recupera facilmente la
traiettoria anche con una ruota anteriore bloccata
2) Come dicevo in un altro post, si č rotta una testina dello sterzo o
della sospensione. In questo caso la ruota si apre del tutto verso
sinistra (nel primo caso) o si stacca tutto il triangolo inferiore del MP
(nel secondo caso) e NON c'č alcun modo di controllare la macchina!!!
Sono praticamente sicuro che sia la seconda, anche perchč una testina che
si sta rompendo puň in effetti fare quei rumori.....
Comunque andava controllata..... :-(




"MB" wrote:


 


,,,doppio mmhm... sempre dalle mie parti x la 
tentuta, Jap & French vengono
considerate un riferimento.
In 
un'indagine di qualche tempo fa su una rivista, mi pare Auto, apparve 
una
classifica internazionale dei pregi di ogni costruttore diviso 
x
nazionalità, secondo la "fama" di questi, nel mondo:
Jap - 
prestazioni/affidabilità
Francesi - tenuta di strada
Italiane - 
design
Tedesche - Materiali e finiture


 


 


-----   --------   
---------    --------    -----------  
----------   -------------    ---------   
----------    ----------  ---------   
--------  ----------   ------------   
------------   ------------    -----------   
----------   -----------


 


Se poi siete bravi e fortunati (difficile da 
trovare usata), potete acquistare un'auto che somma i punti 2 e 3, essendo 
italo-francese; non è comunque certo male nei punti 1 e 4.


Per me rimane un mistero che quest'auto non abbia 
il successo che si meriterebbe, e che se ne vedano pochissime. Meglio così, quel 
poco usato che si trova non lo si paga molto. 
Aggiungo che, in relazione alle prestazioni, non consuma neanche poi 
tanto (un 20-25% in più rispetto alla Punto75 che possedevo prima), ha un 
bagagliaio capiente e si sta comodi in quattro.


Prima di  prendervi un'altra AUDI, o un'altra 
di quelle Alfa Romeo o  Mercedes (tutte, sia beniteso,  degne del massimo 
rispetto), fatevi passare per la testa l'idea di acquistare una 
Peugeot 406 Coupè (la tre litri V6, che consuma praticamente come la 2 litri, 
costa uguale nell'usato e dà altre soddisfazioni a guidarla).


Non prendetemi per presuntuoso. La mia è la 
situazione di un innamorato (corrisposto) di una donna che gli sembra 
bellissima e che si stupisce che nessuno la consideri. Spero che i ladri d'auto 
continuino ad appartenere a questa schiera, ma tutti voi così appassionati ed 
esperti di cose d'automobili...


 


Saluti,


Sandro.




