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Titolo: [NEWS] Jaguar XK Cabrio!

Ciao a tutti!
Dopo la cabrio č arrivata anche la coupč.
Molto molto bellina...fortunatamente - a gusto mio - non ha la capote CC.
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=142
PS: commenti graditi a fine pagina :-P
Ciao!
E.

 Dopo la cabrio è arrivata anche la coupè.
Devo dire che la Coupè non mi convince, ma questa nuova Cabrio secondo
me è stupenda. 
Ciao,
Wini

 Molto molto bellina...fortunatamente - a gusto mio - non ha la capote CC.
IMHO stilisticamente,  sia la Coupè che la Cabrio
soffrono di un complesso di inferiorità nei confronti delle Aston Martin DB9.
StiO 

 me è stupenda.
Preferisco la Maserati Coupé :-)
-- 
LHM

 Preferisco la Maserati Coupé :-)
Vabbè che c'entra? Si parlava di Cabrio :-)
Per il resto io preferisco l'Aston Martin, sempre e comunque ;-P
Ciao,
Wini

 Per il resto io preferisco l'Aston Martin, sempre e comunque ;-P
Io la DS Cabriolet Chapron, la SM Mylord o la Visa Décapotable :-P
-- 
LHM

 Wini
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
http://www.iraqbodycount.net/
 

Io la DS Cabriolet Chapron, la SM Mylord o la Visa Décapotable :-P
Proprio te, che ne dici delle rarità in fatto di DS presenti in questa
paginetta ? :-))))
http://www.supercars.net/gallery/119513/5/3.html
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 
http://www.supercars.net/gallery/119513/5/3.html
Che sono entrambe personalizzazioni di Henri Chapron, il più noto
carrozziere applicatosi alle Citroen del dopoguerra.
Francamente non tutte le sue creazioni mi vanno a genio, comunque ho visto
degli esemplari bellissimi a Rétromobile.
Piuttosto, se mi era noto il coupé Dandy del 1964, mi risulta nuova
l'esistenza di una Le Léman su base DS iniezione seconda serie, addirittura
con cerchi della SM!
Approfondirò.. ;-)
-- 
LHM

 bella ma le capottine in tela non sono un po' anacronistiche ?
Sarņ tradizionalista, ma continuo a preferire la capote in tela. I tetti
in metallo hanno i loro vantaggi pratici, ma IMHO il fascino della
capote tradizionale rimane immutato.
Senza contare che l'unica CC con una linea degna di nota secondo me č la
nuova C70 (veramente bella), le altre hanno una linea a mio avviso
ancora troppo pesante.
Ciao,
Wini  

>Wini

Approfondirň.. ;-)
Sei stato cosě bravo (non dubitavo) che ti giro anche questo: per ora
non ho esplorato il sito ma promette BENISSIMO !!!
http://fred441.free.fr/allmyphotos/
http://fred441.free.fr/allmyphotos/img/Citroen/Im0003372.jpg
  Hai piů
info su questa ? Fu utilizzata semplicemente per sviluppi ?
Sapevo che Michelin aveva sviluppato una DS (con piů ruote del
normale) per lo sviluppo delle ruote per i mezzi commerciali ma non
sapevo niente di questa....


 sapevo niente di questa....
Quella a cui fai riferimento è la cosiddetta "Millespattes" (millepiedi)
utilizzata effettivamente dalla Michelin negli anni Settanta e Ottanta per
testare pneumatici, ma non era sola, in quanto numerose altre Citroen (la
casa fu proprietà della Michelin dal 1934 al 1974) vennero utilizzate a tali
scopi.
Nel caso specifico della SM cosiddetta "prototype Michelin" ritratta nelle
foto da te postate, faceva parte di una serie di prototipi realizzati tra il
1971 ed il 1973 sulla base di SM a passo corto e coda tronca, il primo dei
quali venne utilizzato per esperimenti nelle piste private del centro
Citroen della Ferté-Vidame, mentre il secondo fu affidato al servizio
competizioni addetto alla squadra SM vincitrice del Rally del Portogallo nel
1972.
La "Proto Michelin", realizzata nel 1973 e caratterizzata dalla livrea
tricolore nero-giallo-rosso era destinata ad esperimenti sulle sospensioni,
i sistemi antirollio ed i pneumatici.
Ulteriormente ribassata rispetto ai prototipi "A", venne appunto sfruttata
sulle piste private della Michelin a Clermont-Ferrand, dotata di un motore
da 340 cavalli per una velocità massima di 285 km/h ed un peso complessivo
di 1264 chili.
Una ulteriore evoluzione di tali prototipi a passo corto e coda tronca venne
realizzata nel 1974: massa di una sola tonnellata e motore Maserati da 380
cavalli, accoppiati ad una struttura in resina stratificata e leghe leggere,
non ebbe successivi sviluppi a causa della crisi che traghettò, nello stesso
periodo, la casa costruttrice nell'orbita della Peugeot.
Da notare che la SM "Proto Michelin" è la sola sopravvissuta, e che
attualmente viene salvaguardata dalla Citroen nel Conservatoire di
Aulnay-sous-Bois.
-- 
LHM

Aulnay-sous-Bois.
Hanno rottamato le altre ? .-/
