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Titolo: sostituire l'autoradio sulla Clio

Ciao a tutti, l'hanno rubata a una mia amica, tagliando
i cavi che la collegavano all'alimentazione e agli altoparlanti.
Ora, ne ho una da metterci, ma il problema e' il colore dei cavetti.
Dal lato autoradio, i colori usati sono standard (nero massa, giallo
positivo,
bianco e bianco-nero canale sx anteriore, e cosi' via).
Purtroppo pero', questi colori non corrispondono a quelli dei cavi che
spuntano
dal vano autoradio dopo il furto. Immagino che siano specifici della
renault,
ma dove posso trovare uno schema che mi dica quale colore corrisponde
a quale connessione?
Immagino che un installatore di autoradio li avra', ma se chiedo a lui
questo mi dice: vieni da me che te lo faccio io.... (e io pago!)
Qualcuno ha qualche suggerimento da darmi?
Grazie in anticipo!
Daniele

 Qualcuno ha qualche suggerimento da darmi?
Perdona la sincerita' ma, da come scrivi, credo che pagare sia il danno
minore, non mi sembri molto ferrato in materia. :-)
L'importante sia onesto, ovvero un'oretta del suo prezioso lavoro.
bye

> Qualcuno ha qualche suggerimento da darmi?
Armati di multimetro e di pazienza.
Metti il multimetro come voltmetro (20Vdc f.s.), piazza il puntale nero a 
massa (blocchetto della chiave di accensione, ad esempio) e col rosso tocchi 
i fili che spuntano dal vano autoradio.
Cosi' trovi il +12V fisso. Accendi il quadro e trovi i +12V sottochiave.
Adesso piazzi il multimetro come ohmmetro (portata minore che hai) e misuri, 
sempre con un puntale a massa, i cavi che restano. Uno di questi sara' in 
corto con la massa e quindi quel cavo e' la massa. Per questa prova e la 
successiva potresti staccare la batteria per maggior sicurezza.
Ultima cosa, arrivi agli altoparlanti (smontando la griglia o il pannello) e 
misuri la continuita' tra i fili che vanno all'altoparlante e quelli che 
escono dal vano dell'autoradio.
Alternativamente, se arrivare agli ap e' difficile, potresti misurare i vari 
fili, trovando le coppie che hanno circa 4 ohm di resistenza (sara' 3,6-3,8 
ohm). Quelle sono le coppie che vanno ai vari altoparlanti.
Per capire a quale altoparlante va la coppia di fili che hai identificato, 
collegaci una batteria da 4,5V (o una batteria che hai a disposizione, anche 
1,5V o 9V) e senti da dove arriva il toc.
Per ultimo, devi capire qual'e' il positivo e il negativo dei vari ap (se li 
colleghi in controfase hai un'attenuazione alle basse frequenze). Per fare 
questo, se non hai accesso agli ap, infili in un buco della griglia dell'ap 
uno stuzzicadente a cui hai tolto la punta, in modo che lo stuzzicadente 
vada ad appoggiarsi delicatamente all'ap. Colleghi la batteria da 4,5V alla 
coppia di fili che vanno a quell'ap. Se lo stuzzicadente viene risucchiato, 
hai collegato la batteria con polarita' inversa (cioe' il + dell'ap e' 
collegato al negativo della batteria). Se lo stuzzicadente viene spinto in 
fuori, la polarita' e' giusta (il positivo della batteria e' collegato al + 
dell'ap).
Cosi' hai tutto, spero di essere stato abbastanza chiaro.

 Armati di multimetro e di pazienza.
Ineccepibile, ottima spiegazione.
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (27,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

 Cosi' hai tutto, spero di essere stato abbastanza chiaro.
Chiarissimo, grazie mille!

ho il sospetto che quella sia la massa. Che ne dici?
Non è che magari è il segnale della velocità?
Serve per regolare il volume in base alla velocità, la radio originale
lo fa, e anche quelle aftermarket decenti.
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 O c'e' qualcosa che mi sfugge?
No, la cosa è più semplice! lo stuzzicadenti non viene attratto o
respinto dal magnete, più semplicemente esso si appoggia alla membrana
dell'altoparlante. Quest'ultima, se colleghi il + della pila al +
dell'altoparlante verrà "spinta" in fuori, "respingenso" a sua volta
lo stuzzicadenti, in caso contrario la membrana rientrerà facendo
"rientrare" anche lo stuzzicadenti.
Raf

 questo mi dice: vieni da me che te lo faccio io.... (e io pago!)
Sulle auto moderne ci sono i connettori ISO, vai in renault e compra il 
ricambio.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 ricambio.
Ma perchè non leggi?
Secondo te il ladro ha tagliato i cavi a monte o a valle del connettore
attaccato alla radio?
-- 
Jac

 "rientrare" anche lo stuzzicadenti.
Giustissimo, d'altronde l'idea e' tua, quindi saprai ben come funziona ;-)
Comunque io l'ho messa in atto, tu no :-P
Se non ricordo male io ho usato un pezzo di fil di ferro (non avevo legnetti 
che passassero per i fori della griglia), ma ho dovuto fare un paio di prove 
prima di essere sicuro sulla polarita' (per via della poca escursione 
dell'ap). Ma col fil di ferro il rischio che si sforacchi la membrana e' 
alta...
Ciao! 

 O c'e' qualcosa che mi sfugge?
No, la questione e' meccanica. Vedi il post di Raffaele piu' sotto (e diamo 
a cesare quel che e' di cesare, altrimenti si offende, l'idea originale me 
l'ha data lui. Avevo fatto l'impianto nella 206 del moroso di mia sorella, 
montando gli ap in portiera e lasciando l'amplificazione alla radio. In un 
secondo tempo abbiamo montato un ampli e non mi ricordavo la polarita' degli 
ap in portiera. Chiamato Raffaele che mi ha risolto il problema al volo. 
Tira fuori un'idea ogni morte di papa, ma quelle poche che tira fuori sono 
geniali!).
Ciao! 

 attaccato alla radio?
?
Il connettore di ricambio è con i fili... dove sono stati tagliati attacca 
quelli nuovi, ovviamente dopo averli tagliati a sua volta.


 lo fa, e anche quelle aftermarket decenti.
ma sai che c'hai ragione? solo che deve funzionare in maniera
inversamente proporzionale, infatti in parcheggio l'autoradio
faceva un casino infernale...


si e' stato tagliato il connettore, ma se quello che trovo in renault
ha i cavi dello stesso colore, allora dovrebbe pastare far combaciare
cavi e colori. Grazie del suggerimento :-)


capito! Grazie!
daniele

 e come risolve, un problema del genere non mi era mai capitato.
si si certo, vi faccio sapere cosa sono riuscito a combinare.
Daniele


ovviamente scherzavo...
Ma magari tu no... Veramente alcune autoradio regolano
automaticamente il volume con la velocita' dell'auto?

automaticamente il volume con la velocita' dell'auto?
Ormai quasi tutte, credo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

si si certo, vi faccio sapere cosa sono riuscito a combinare.
Non era rivolto a te, ma ad un altro ragazzo che ha postato un problema su 
it.hobby.hi-fi.car.
Poi, ovviamente, se ci fai sapere anche tu se hai combinato o meno, fa 
sempre piacere sapere di essere stati d'aiuto a qualcuno ;-)
Ciao! 

 cavi e colori. Grazie del suggerimento :-)
Prova, ma non avrei la certezza che i colori siano identici. A logica direi 
di si, ma dai francesi ci si puo' aspettare di tutto.
Due esempi:
1. sulla 306 che avevo, si erano tranciati un paio di cavi che vanno dal 
montante alla portiera (oppure si era rotto in connettore, non mi ricordo). 
In Peugeot mi hanno dato il ricambio (connettore piu' cablaggio), ma i 
colori dei cavi erano completamente diversi...
2. Dovevo cambiare un filtro gasolio su un furgone renault (non mi ricordo 
il modello). Vado in Renault col libretto e il magazziniere dice che, per 
quel modello, ci sono 5 filtri gasolio diversi. Me li tira fuori, prendo 
quello che mi sembrava piu' simile (non avevo portato il campione). Torno in 
officina, provo a verificare col campione e non e' assolutamente uguale. 
Torno in Renault col campione, dopo mezz'ora troviamo il filtro giusto, ma 
il computer diceva che quel filtro andava montanto su altri modelli (twingo 
e clio, a memoria).
Insomma, o ho avuto sfiga io oppure coi francesi e' un circo.
Quindi, prima di prendere il connettore, verifica che il colore dei cavi 
siano uguali!
Ciao! 

 Cosi' trovi il +12V fisso. Accendi il quadro e trovi i +12V sottochiave.
Ciao, volevo solo dirti che ha funzionato tutto alla perfezione,
grazie mille
per la spiegazione dettagliata, la radio e' al suo posto
funzionante :-)
Mi permetto di chiederti ancora una cosa. La mia amica vorrebbe poter
usare
l'autoradio anche con il quadro spendo, per la qual cosa dovrei
collegare il cavo
del "sottochiave" al 12 fisso, suppongo.
Ora, c'e' rischio di scaricare la batteria dell'auto in questo modo?
Ovviamente se la radio viene tenuta accesa per 10 ore a tutto volume
a motore spento, probabilmente la batteria si scarica. Ma a parte
questo caso,
se il quadro viene spento e la chiave disinserita, e la radio rimane
accesa ancora qualche minuto e poi correttamente spenta e
il frontalino asportato, c'e' qualche rischio che la batteria si
scarichi?
Daniele

 scarichi?
Anche se lasci il frontalino attaccato il rischio di scaricare la batteria 
e' nullo (ovvio, se lasci la macchina ferma un mese la batteria potrebbe 
offendersi...).
Ciao! 

 offendersi...).
Ma intendi dire a causa dell'assorbimento necessario a mantenere
memorie e orologio? Perche' quella parte dell'autoradio sarebbe
comunque
sempre sotto tensione per via del collegamento del fisso, no?
Daniele

 sempre sotto tensione per via del collegamento del fisso, no?
Esatto. Vedi sopra, sia se colleghi l'ar in un modo o nell'altro, questa 
assorbira' sempre qualcosa.
Il mio discorso era che se la macchina resta ferma per molto tempo (1 mese, 
1 settimana, 6 mesi, a seconda della bonta' della batteria)  per via dei 
vari assorbimenti (autoradio, ma anche gli altri utilizzatori della 
macchina) la batteria prima o poi si scarica.
Ciao! 

 Ciao!
perfetto, tutto chiarissimo! Grazie ancora per l'aiuto,
ne approfitto per augurare a te a tutto il ng buona Pasqua :-)
Daniele