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Titolo: Attenti alle PIRELLI!!!

Fate molta attenzione: i pneumatici Pirelli non sono affatto quello che
credete.
Penso sia ormai risaputo che la pubblicità inganna e che il nome non fa
la qualità.
E penso che a tal proposito non possa esistere esempio più eclatante.
Le Pirelli sono tra le marche di pneumatici più costose e ma
presentano livelli qualitativi al di sotto della media: rappresentano la
classica FREGATURA!
Non le salva nemmeno il più disperato spirito patriottico, perché le
Pirelli, di italiano, hanno avuto solo il fondatore.
Prima di cambiare, fatevi consigliare, ma non solo dal vostro rivenditore
"di fiducia"...
Soprattutto date un'occhiata ai prezzi, ricordando che tutte le decine di
miliardi di scritte sulle magliette nerazzurre sarete solo voi a pagarle.
E non solo.

Fate molta attenzione: i pneumatici Pirelli non sono affatto quello >che
credete.
          Io ho avuto esperienze solo negative nelle uniche 2 volte che ho
montato Pirelli... le P600 e le P6000...
 le prime facevano solo 30mila Km e nessuna tenuta di strada...
le seconde che ho da poco, vibrano in cotinuazione e devo fare
l'equilibrtatura ogni mese.... doci sono che sono made in italia e non
grecia o brasile.... Sinceramente non acquistero' mai piu' Pirelli !
  le uniche gomme che mi hanno soddisfatto sono le Michelin e le Brigstone
(come si scrive ?? ) ...
 pure le good year mi hanno deluso... la prossima volta acquistero' gomme
ricoperte con garanzia 5 anni ...  .-)>
Paolo.
xga...@protec.it

Mi  intrometto nella discussione.
E' difficili che io intervenga in un ng ma questa volta creo di essere
competente.
Mio padre è stato per 6 anni il direttore del controllo qualità prodotto alla
Michelin Italia ed io ho lavorato nel "suo" laboratoio per due anni quindi
(lui più di me) sappiamo cosa sia una buona gomma.
Fondamentalmente per giudicare una gomma ci sono due fattori. Tecnologia e
Qualità nella Produzione.
Tecnologia è l'usare le più avanzate scoperte fatte nel campo per progettare
una gomma.
Qualità è usare  migliori materiali e curare i passaggi che questi fanno nella
catena di produzione.
La Pirelli ha sempre avuto gomme "tecnologiche" perchè frutto della tecnologia
più innovativa e questo lo ha potuto fare perchè è un'azienda molto piccola e
può lanciare nuovi prodotti sul mercato velocemente. Inoltre il suo target è
prettamente Italiano ed in minore misura europeo ed ha sempre potuto creare
pneumatici sui gusti , sulle caratteristiche di guida (in Italia sportive) e
sulle caratteristiche stradali (tipo di asfalto , temperatura ecc)
dell'Italia.
Le grandi multinazionali progettano pneumatici che devono andare bene in
Italia (22° gradi di temp media asfalto bituminoso) come in Canada (5° gradi
di temp media con minimi di -30 ed asfalto argilloso) come in Australia (28°
di media con punte di 50° ed asfalto di silice) adattando  la gomma solo nella
cottura della mescola e nel battistrada.Ad esempio in Australia le gomme si
consumano di più chi in Europa e cisogna adattare gli Energy cuocendoli in
manira diversa e cambiando l'impronta.
Tornando alla Pirelli in suo problema è sempre stato la qualità della materia
prima e la cura nella produzione.
Basti pensare che i test di tenuta alle temperature ad i test elastometrici
vengono fatti alla Michelin come alla Goodyear su ogni quintale di gomma
grezza alla Pirelli su ogni tonnallata. Il risultato e che la Pirelli "scarta"
3 volte meno materiale che alla Michelin verrebbe buttato . Alla Good Year
lavorano con tolleranze di temp di cottura di +- 0.3° centigradi alla Michelin
+-0.5° alla Pirelli anche di 7-8 gradi centigradi col risultato che due
partite di gomme possono risultare molto diverse per prestazioni.   Ma la
Pirelli è cattiva e le altre sono buone ? No solo che la Pirelli lavora con
criteri di qualità rispondenti a norme Italiane ed Europee (molto permissive)
le multinazionali vendono le loro gomme anche in Giappone ed negli Stati Uniti
dove le norme di qualità sono "feroci" e severissime.
La Pirelli ha una tasso medio di pneumatici "non perfetti" dell' 1 percento
(dichiarato) e reale del 5% (calcolato da noi in laboratorio) il che vuol dire
che una gomma circa su 5 treni darà problemi (distacco carcassa , tele che
cedono,consumo irregolare ecc).La Michelin ha un tasso dello 0.5 % dichiarato
) e dell 2% reale il che significa che una gomma su 12 treni può dare i
problemi sopracitati.
Quindi analizzando il prodotto finale possiamo dire che la Pirelli è un'ottima
gomma che però ha il difetto della costanza e delle qualità generale del
prodotto con il vantaggio di essere progettata sui
gusti degli Italiani.
Michelin e Goodyear (ed in minura minore Bridgestone)  sono sempre state
generaliste con gomme magari meno performanti ma più affidabili.
Le altre marche non contano o contano poco perchè o sono delle indipendenti
troppo piccole oppure sono di proprietà diretta od indiretta delle tre
multinazionale sopracitate e comunque tutte le marche di pneumatici del mondo
(Pirelli inclusa) lavorano su brevetti Michelin , Goodyear,Bridgestone.
Sappiate che comunque quasi tutte i pneumatici di marche note si equivalgono
ormai e negli ultimi 20 anni in fatto di pneumatici non è stato scoperto nulla
di eclatante a parte il Tubless anche se le case sventolano a destra ed a
sinistra novità ed innovazioni. Spesso la differenza in movimento fra un
pneumatico e l'altro la fa la suggesione di chi guida. Ricordo che avevamo
fatto un test "cieco"camuffando i pneumatici in modo che chi guidava non
sapesse cosa aveva "sotto"  sulle alfa 155 ; con piloti professionisti
montando gomme di marche diverse , di misura diversa e persino "ruderi" vecchi
di 15 anni.
Beh che ci crediate o no nella prima scheda di valutazione , in un caso, tutti
giudicarono migliore un vecchio Bridgestone fuori produzione da 10 anni
produzione da 165 (su un'Alfa 155!!) che un Yokohama ultima generazione da
205.
Quando seppero la verità sul tipo di pneumatico che avevano provato cambiarono
suuti opinione sulla seconda scheda :-((
saluti a tutti


(come si scrive ?? ) ...
Bridgestone...
Concordo con le tue preferenze e metto in cima a tutte le S-02, il top a
livello sportivo.
Non a caso le Carrera montano di serie le S-02 oppure le Michelin!
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it
H O M E P A G E   A G G I O R N A T A  I L       7   G E N N A I O   1 9 9 8
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
ICQ UIN 1370193

pneumatico e l'altro la fa la suggesione di chi guida
Di questo son convinto anch'io e le differenze si sentono al limite in
condizioni difficili (tipo sul bagnato)
E sono cmq differenze minime...
Un'innovazione importante per me è stata la scoperta delle gomme con la
scanalatura centrale per l'acqua (tipo Continental)... Da noi hanno avuto
una diffusione minima perche' le condizioni estreme di bagnato in cui
eccellevano si presentano di rado, mentre su asciutto caldo in sostanza
l'impronta a terra diminuiva e così le prestazioni... Tuttavia era a suo
modo geniale non credi?


Ritengo che il sig.Fabrizio si farà carico personalmente delle
responsabilità nelle quali incorre affermando che il prodotto Pirelli è una
FREGATURA.
Rimanendo in attesa di qualche chiarimento da parte sua porgo distinti
saluti.
Resp.Controllo Qualità
PIRELLI
Ing..L.Rossi
mfo...@mbox.linknet.it


mfo...@mbox.linknet.it
Credo però che sia uno scherzo... o almeno spero che l'ing. resp del
controllo qualità abbia ben altro da fare alle 14:31 che discutere qui di
queste cose in qualita' di "Resp.Controllo Qualità PIRELLI Ing..L.Rossi"
piuttosto che di Luca Rossi e basta!
Tra l'altro il nome (spero) dello scherzo è anche poco originale ;-)
Ciao
O meglio... Le porgo i miei più distinti saluti e riverisco!  :-)


livello sportivo.
Secondo me per ogni modello di auto c'e' il modello di gomma che va
meglio, indipendentemente dalla marca (escludendo difetti qualitativi
naturalmente)
Prima avevo una R19-16V, gommata di serie Michelin (MXV?). Ottima
tenuta, anche sul bagnato ed anche quando erano ormai alla fine.
Contemporaneamente in inverno montai le Dunlop Winter Sport, otretutto
piu' strette (185/55 anziche' 195/50) e ne fui entusiasta, su ascitto
andavano quasi come le Michelin estive la neve era quasi come se non
ci fosse. Quindi quando finii le Michelin montai delle Dunlop Estive
(Non ricordo il modello) un disastro, su asciutto ancora andavano, ma
al primo svincolo autostradale sul bagnato a momenti mi giro!
Adesso ho una Mazda, di serie ci sono le Bridgestone Turanza, na
schifezza, hanno il disegno copiato dai vecchi P6, e sul bagnato non
vanno proprio. In compenso vuoi per il fatto che il motore e' piu'
tranquillo, vuoi che tra ABS e cambio automatico non sgommano mai non
vanno piu' alla fine.
Stefano C.
togli none dall'indirizzo di posta

montato Pirelli... le P600 e le P6000...
le P6000, che ha avuto mio padre su una 145 1.6 le ho aprezzate molto sul
bagnato, ma non sono da " spremere " sull' asciutto, dove fischiano e
tengono bene, senza però caratteristiche estreme. Il fatto è che, forse, il
prodotto in questione non è votato a quell' uso sportivo che uno " esige "
se mette un Pilot SX o uno Yokohama o un Bridgestone S-02, che nascono per
dare soddisfazioni nella guida, magari a scapito di un confort ed una durata
minore. Sulla mia Clio16V le Pilot SX GTV sono durate 30.000 Km con delle
prestazioni che mi hanno soddisfatto, mentre le Pirelli P4000 che ci avevo
trovato sotto all' acquisto, un modello vecchio, erano dure ( anche se
nuove ) e si consumavano troppo velocemente.
CIAO
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Ciao. Premetto che sono tendenzialmente esterofilo ma devo dire che sulla
mia auto (VW Golf 2 Syncro - 185/60 R14) ho "quasi" sempre avuto Pirelli
(P4000 [1 treno], P600 [3 treni] e P6000 [2 treni]) e non ho mai avuto
problemi a parte la durata; va detto però che faccio prevalentemente strada
di montagna oltretutto abbastanza disastrata. Sarà merito della trazione
integrale, probabilmente, ma i P600 erano una favola con velocità in curva
da "pera di adrenalina" senza assetti e balle varie; alla faccia dei
"maraglietti" con GTi, 16v ecc. che mi si incollavano al paraurti nei
rettilinei; ma appena arrivavano le curve...ciao ciao...
I P6000 mi sembrano un pò più turistici ma vanno molto bene comunque.
I P4000 sono prettamente turistici. Il "quasi" di prima si riferisce ad un
treno di Continental Sport Contact che facevano veramente c+g+-e e che ho
tenuto per un mese. Mio padre invece su una Audi 80E preferisce Michelin.
Questo per dire che forse ogni auto richiede un tipo di gomma diversa anche
a seconda dello stile di guida e nel mio caso trazione integrale+Pirelli è
un'accoppiata decisamente divertente.
Il fatto poi che pago anche una parte degli stipendi dei giocatori
dell'Inter un pò mi rode (anche perchè sono Juventino :-)) ma non quanto il
pagare (con il canone) quello di Bisteccone Galeazzi o di qualche altro
presentatore del cavolo.
Saluti
Fabrizio
...la potenza di fuoco non e' mai abbastanza...
f...@posta.alinet.it
fab_the...@bigfoot.com

al primo svincolo autostradale sul bagnato a momenti mi giro!
Magari erano delle Dunlop Sp Sport D8?????? Io sono riuscito a sopravvivere
a stento a un treno di Dunlop... Sembravano il contrario dello spot: Dunlop,
per guidare sul bagnato anche quando c'è asciutto! Quando poi piove...
strada SAPONATA!
Saluti anti-Dunlop!
Crononauta
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.
(A. Einstein)
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ICQ UIN: 4005815

presentatore del cavolo.
L'autoradio almeno sarà Sony spero ;-)
Ciao


No, è Clarion ma non so di chi sia lo stipendio che pago :-)
Cmq, sono ben lieto di avere pagato 1,62 grammi di Ronaldo (48 MLD/78 Kg.)
con la Juve in testa al campionato :-)))
