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Titolo: Assetto VTi: impressioni e consigli per migliorare....

Salve a tutti! Come da oggetto volevo sottoporvi qualche domanda\impressioni
sull'assetto della Civic.
L'assetto di serie è IMHO ottimo, la tendenza al sottosterzo è molto
contenuta come detto già in altri 3ds, ma ho notato che il retrotreno tende
ad allargare ed alleggerirsi nei curvoni fatti a velocità elevate. Questa
tendenza è divertente e permette al guidatore di impostare la curva usando
il gas. Ora però vengo al dunque: il rollio. Trattandosi di un'auto di serie
(pur se sportiva) il rollio, qualora si affronti con "decisione" un misto,
diviene evidente con le spiacevoli conseguenze che immaginate. Premesso che
non mi ritengo un guidatore particolarmente smaliziato ed esperto cosa mi
consigliate per alleviare qsta tendenza? Avevo pensato di montare solo 4
molle (Eibach magari...500k?) e lasciare gli ammo originali. Credete che
questo intervento possa rovinare gli ammo?
Il tutto dovrebbe essere più "frenato" ed intuitivo senza fare della
macchina una "saponetta".
Arghh quante domande...insomma che mi dite??
Grazie a tutti.
Ciaooo
Lastrebel
Civic VTi (20, 166+, Rm) Wild Driver

 wrote in message
Whzh6.41140$GM6.1...@news.infostrada.it...
TOTALCUT!!!
Ciao!
Io ho una CRX del '90 (come quello di CRX) ed ho messo sotto la classica
accoppiata: Eibach+Blistein.
Che dire ora è perfetta...il rollio è appena percettibile, scorre piatta nei
curvoni autostradali che quasi sembra di essere sul dritto!! :-)
Ma è nel misto stretto che meraviglia: più si spinge meno sottosterza!! :-OO
Sembra una cavolata ma è così...a meno di esagerare col gas a ruote
completamente girate!!
La bimba digerisce assai meglio i cambi di direzione repentini e anche
inkiodando a metà curva si rivela sincera e progressiva nella sbandata!!
Il confort non è calato molto: l'auto era già dura prima, adesso devi fare
solo + attenzione alle buche ma per il resto no problem.
In conclusione, la spesa è alta ma pienamente giustificata!!!
Ciao!!
Spero di esserti stato utile.
bigo 21,131



Ciao lastrebel, riguardo a quanto hai detto, credo invece il contrario: se
monti delle molle più rigide, il lavoro degli stessi ammortizzatori diventa
un pò più gravoso. Questi, tarati per smorzare le oscillazioni di molle di
una certa rigidità, con molle più dure (pur comprimendosi di meno) ritengo
farebbero più fatica a smorzarne le oscillazioni, di conseguenza la risposta
in estensione potrebbe risultare un pò più violenta, meno frenata.
Sbaglio? Mi sembra un argomento interessante.
Ciao

Ma non si era scritto,che le molle Eibach,in vendita nei concessionari
Volkswagen,siano tarate,per poterle montare con gli ammo originali?
Intendo ovviamente al montaggio sulle Volkswagen...mi sapreste dire quanto
costano le molle Eibach ,compreso montaggio ?
--
            \\\I/////
            ( oo )
--oOO--(__)--OOo--
Fr@nco (38,101,TN)
Golf 1.6 Highline.
Il 19 Febbraio 2001,ha compiuto il suo primo anno di vita...

costano le molle Eibach ,compreso montaggio ?
circa 700.000....
ciao.
Mirco.T (35, 150+, VE)
"Maglione" IV GTI 1.8T 20V

 questo intervento possa rovinare gli ammo?
Non rovinerebbe gli ammo, ma ti sconsiglio vivamente di cambiare solo le
molle. Potresti incappare in qualche fondo corsa indesiderato, e al cosa non
è bella, soprattutto in mezzo a una curva.....:-((
Ti consiglio di cambiare molle ed anche ammortizzatori, se non vuoi spendere
molto  puoi ritarare ed accorciare gli ammortizzatori di serie da qualche
"Suspension Wizard TM" ;-))) ed unirli a molle Eibach, come ho fatto io.
Spendi 500k per le molle ed altrettante per gli ammo.
Se davvero vuoi una cosa economica puoi farti lavorare gli ammortizzatori e
tagliare le molle. Se il Suspension Wizard è davvero bravo il lavoro è
ottimo comunque, e spendi solo 500 carte circa (a seconda del Wizard).
In ogni caso ti consiglio di fare qualcosa all'assetto di serie, la mia CRX
è migliorata davvero tanto con quel lavoretto!! :-))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 solo + attenzione alle buche ma per il resto no problem.
Questo perchè tu hai i Bilstein...i miei ammo rigenerati ed accorciati
invece sono rigidissimi e la macchina ha perso parecchio confort......ma chi
se ne frega!!!! :-)))))


 costano le molle Eibach ,compreso montaggio ?
La Eibach non fornisce solo la VW per gli accessori dopo l'acquisto, ma
anche la Ford. Le molle che le case automobilistiche si fanno costruire sono
dei compromessi e non sono efficaci come l'accessorio progettato da Eibach
che costa mediamente il doppio. Te lo dico perchè ho avuto un'esperienza
diretta con la mia Fiesta. Praticamente mi avevano abbassato di 3 cm
l'anteriore e di 1 il posteriore(davanti progressive e dietro lineari per
permettere di caricare comunque 5 persone), ovvero avevo la macchina +
sovrasterzante del mondo, l'anteriore poteva entrare in curva come una
piccola sportiva e il posteriore se ne andava per la tangente. Caricando 2
persone dietro tutto cambiava. Le molle Ford by Eibach mi sono costate solo
290.000. Le Eibach vere costano 600.000 lire già scontate!! Ho levato le
Eibach e ho messo le B+G -4cm che costavano 300.000 lire ma che ho pagato
360.000 perchè me le sono fatte mandare da Faenza; ora la mia Fiesta ha un
assetto equilibratissimo, neutra fino ad un certo punto (sui binari) e
quando si comincia ad osare troppo il leggero sovrasterzo del posteriore ti
aiuta a fare le curva ancora + velocemente... che libidine!!!
La mano d'opera Ford per la sostituzione dei 4 elementi elastici mi costò la
bellezza di 300.000 lire, penso che in casa VW non siano + economici.
Un consiglio spassionato, se alla VW ti dicono che la garanzia te la passano
solo con le Eibach, allora comprale altrove, mi riferisco alle Eibach vere e
fattele montare da loro, ma ricordati che in ogni caso gli ammortizzatori
non ti dureranno + di 1,5 anni. Se la tua auto non è più in garanzia,
risparmia un poco sulle molle (non esiste molla che vale 600.000 lire,
neanche le Eibach), evita solamente le Sparco (non me ne voglia Scarèd ma ne
parlano tutti male) e spendi sugli ammortizzatori, sono quelli che ci
tengono sulla strada, poi se non vuoi spendere troppo fatti rigenerare i
tuoi andando da uno specialista, così risparmierai anche sul montaggio delle
molle!!
Saluti
deviant Fiesta ......... driver
(21,90+,RM)

Grazie a tutti amici! Quando avrò le possibilità economiche per farlo (nel
dopo estate a qsto punto :() credo che cambierò molle (Eibach) e ammo
(Bilstein o Koni). Buona l'idea del "Suspension Wizard TM", se la condizione
finanziaria è disperata opterò per questo...
Ihihih già mi immagino....tutto piatto e scomodo sulle buche...ihihihihiih


 Sbaglio? Mi sembra un argomento interessante.
No, non sbagli, ho provato sulla Uno di mia madre a mettere molle più rigide
con ammo originali. Ora in estensione la risposta è piuttosto violenta e gli
ondeggiamenti sono pronunciati. Il tutto rende difficile da gestire l'auto
al limite, con un passaggio repentino dal sotto al sovrasterzo.
Ciao.
Mauri.