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Titolo: Che Vtec monta la nuova Civic?

Ciao a tutti.
Passiamo a argomenti più leggeri...
Domenica mattina, cellulare in mano (sapete perchè...) sono andato alla
Honda a provare su strada la Nuova Civic..
Per quanto riguarda estetica ho già detto tutto settimana scorsa e non ho
cambiato idea, tranne sul fatto che (furbi!) la Civic da provare aveva gli
interni in radica e faceva meno vomitare....
Anche la teoria del 'pezzettone' ha dato buoni risultati, perche è vero che
i monoblocchi porta sono brutti , ma su strada è perfettamente silenziosa...
E qui si ritorna al solito discorso...quando si parla di montaggio interno è
meglio l'apparenza o la sostanza?
Comunque , cercando di non vederla fuori, sono salito e l'ho guidata.... e
qui effettivamente Honda è ancora Honda...
E vero che non ci sono più i quadrilateri, ma la guidabilità, il confort, le
vibrazioni, il cambio e la rumorosità sono tutte più positive della mia Golf
che al confronto sembra (è?) un trattore.
Certo, che sia differente dalla mia vecchia 3p si sente nelle curve... che
comunque sono meno dondolanti di quelle della 'berlina' VW.
Il motore è 'strano'....IMHO, Honda ha fatto un Vtec che non è un Vtec
Honda, ma un Variatore di Fase...
Infatti ha un tiro in basso a livello della mia Golf 1.6 ( e che la mie ex
Civic non aveva) e un allungo che..... che gli ho 'sputtanato' l'esemplare
in prova...
Memore dei 7000 giri della mia , davo per scontato che fosse cosi anche per
questa.... invece anche se il 'crescendo' eccitante che ti da il Vtec è
sempre lì, arrivato a quota 6000 entra in modo discreto il limitatore....
ORRORE per una Honda.
E' un po castrante il fatto che tirando bene fin da subito, ti aspetteresti
veramente che non finisse mai... poi però.....non è cosi.
Cioè in Honda hanno usato il Variatore di Fase per lo scopo per cui è
nato.... permettere sia una coppia notevo in basso che un 'discreto'
allungo, senza la moria a 4000 della mia 1.6.
Insomma , sufficienza piena su strada..... in contrasto con l'insuffcienza
della linea.
Ma le sorprese vengono in officina...parlo con l'amico meccanico e io
comincio a dire che mi manca la mia....lui dice che il nuovo 1.6 E' UN
VTEC - E!!!!!
Ma stiamo scherzando?
Lui mi dice che anche questo nuovo Vtec II ha l'alzata delle valvole
variabili.... 12V o 16v, dipende dai carichi
Si però non ha il Lean Burn....
In pratica da quello che ho capito è il vecchio Vtec-E senza la combustione
magra, che invece (chissà perche) continua ad esistere in giappone.
Lui mi dice che molti sono stati 'scontenti' della particolarità della guida
della vecchia Civic 1.5 e per questo hanno fatto qualcosa di piu semplice
per farlo digerire a tutti.
E io gli chiedo: 'Sinceramente, tu che anche tu hai il 'mio' ex 1.5, cosa
preferisci?' (sapevo che aveva anceh lui la macchina uguale alla mia)
Candidamente mi dice..... guarda l'ho appena venduto, per prendermi una
delle ultime VTi...
Credo che non serva nessun commento..... il capo officina della Basiglio, di
fronte alla nuova Civic, si prende l'ultima rimasta delle vecchie....
Comunque alla fine non ho mica capito che razza di Vtec monta la nuova
Civic....non è il 1.6 125cv della HRV, ma non è neppure il Vtec-E 114.
Uno strano ibrido europeo...IMHO
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

Cristian (MI,33,101) PULL
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 targhetta VTEC E... magari non è solo una roba europea...
La E è la versione Lean Burn....che la nostra non ha... :-((((((((((
E poi qualcuni nei giorni scorsi diceva che sono versioni di nicchia, sul
loro mercato di riferimento sono di nicchia i Vtec 'normali' in quanto
sportivi.
Certe volta mi chiedo per quale errore siano sbarcate in Italia ( e in
europa in generale) le vecchie Civic con quel motore..
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL

Japan Pride
-- 
Ciao!!
Sacha®
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