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Titolo: rumorosità pneumatici

 
Ho portato la mia Focus SW dal gommista per bilanciatura e rotazione
pneumatici, subito dopo averla ritirata noto un rumore strano provenire
dalle ruote, simile a quando si passa sull'asfalto zigrinato, ad es. quello
delle bande rumorose, anche se meno intenso (per fortuna!). Il rumore è
udibile già a velocità ridotte, e cambia tonalità ma non intensità andando
più forte. Naturalmente ho riportato la macchina dal gommista il quale,
sempre naturalmente, sostiene che sia tutto ok (attribuisce il rumore al
fatto di aver ruotato pneumatici un po' usurati, dei P6000 con circa 35000
km). Fatto sta che adesso è passato un mese e dopo aver percorso circa 2000
km la situazione non si è normalizzata, voi cosa ne pensate?

 voi cosa ne pensate?
ke invece di fare il morto di fame potresti kambiare gli pneumatici della
tua makkina ekonomica.
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 wrote in message
news:Ejq3f.5588$65.1...@twister1.libero.it...

Che il tuo gommista e' un coglione , EVIDENTEMENTE ;))
Prova a portarla a far bilanciare altrove ....
Sko

 ha scritto nel messaggio 
news:Ejq3f.5588$65.1...@twister1.libero.it...

Diverse automobili moderne stanno evdenziando questo problema.
In pratica le gomme che stanno sull'asse senza trazione (quindi le 
posteriori nel tuo caso) si scalinano a causa del fatto che gli 
ammortizzatori non riescono a mantenerle perfettamente aderenti all'asfalto 
e queste fanno dei continui microsaltelli. Col passare dei km il fenomeno 
peggiora e le gomme tendono a saltare sempre più negli stessi punti e ad 
aumentare l'effetto scalinamento.
Fin che stanno dietro il rumore si sente relativamente, specialmente se la 
vettura non è silenziosissima, perché il rumore praticamente esce da dietro 
e sparisce.
Quando le metti davanti intanto senti l'effetto anche sul volante e poi il 
rumore si sente molto di più perché ci passi continuamente sopra.
L'unica soluzione sembra quella di spostare le gomme davanti-dietro molto 
spesso, al massimo ogni 10K km, oppure provare a montare degli 
ammortizzatori a doppio effetto.
Dopo 35K km è impossibile recuperare la situazione, quindi l'unica 
alternativa è sostituire le gomme.
Il tuo gommista, anche se è stato un po' generico, ha perfettamente ragione. 

 km la situazione non si è normalizzata, voi cosa ne pensate?
Puo' essere che la rotazione non sia stata fatta correttamente, quindi una o
piu' gomme potrebbero ora lavorare con senso di rotazione inverso rispetto a
prima, cosa assolutamente da evitare.
L'inevitabile scalettaura che si forma dopo quelle percorrenze lavorerebbe
cosi' "al contrario" provocando il rumore di cui parli.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 ha scritto nel messaggio 
news:dilc77$sdm$1...@news.ngi.it...
Aggiungo: su una SW che magari viaggia spesso scarica questo fenomeno è ben 
più sensibile. 

 voi cosa ne pensate?
Purtroppo le gomme al posteriore si sono scalinate, e le Pirelli P6000 sono 
famose per soffrire di questo difetto più di altre.
Come ti è già stato spiegato difficilmente risolverai anche andando da 1000 
gommisti, in quanto il difetto è proprio quello di non aver invertito le 
gomme anteriori con quelle posteriori ogni 10.000 Km per limitare questo 
fenomeno.
E' una cosa che è successa anche a me su una Focus con le Bridgestone 
Potenza RE720... 

 tua makkina ekonomica.
Che palle però... 

 Prova a portarla a far bilanciare altrove ....
Non è un problema di bilanciatura ma di scalinatura. Seguendo il tuo 
discorso allora tutti i gommisti sono coglioni... 

 aumentare l'effetto scalinamento.
Analisi interessante: anch'io ho la Focus SW e monto da 23mila km le
Goddyear NCT5, che non ho ancora mai girato. Non l'ho mai fatto perchè
il volante non vibra minimamente e l'auto non deriva ne' a dx ne' a sx.
Facendolo ho paura di "rovinare" tutto, come mi e' successo altre
volte.
Entro dicembre le girero' ed equilibrero' comunque; vi farò sapere se
le Goodyear presentano lo stesso difetto.
Ciao a tutti

 delle bande rumorose, anche se meno intenso (per fortuna!).
Le posteriori si scalinano, e si puo' notare tranquillamente guardando i
tasselli che solitamente hanno colori diversi l'uno con l'altro.
Il gommista in teoria avrebbe dovuto avvertirti del problema semplicemente
guardando la gomma.
La rotazione degli pneumatici e' meglio farla ogni 10.000Km al massimo.
MaxMax

 ha scritto nel messaggio
news:Ejq3f.5588$65.1...@twister1.libero.it...

Cambia gommista, i pneumatici vanno invertiti al massimo ogni 10000km.

 ha scritto nel messaggio 
news:1129203603.6...@z14g2000cwz.googlegroups.com...

---------------------
Se non le hai girate per 23K km (che saranno magari più di 25K a dicembre) 
tanto vale andare fino in fondo, al limite cambi solo quelle davanti quando 
finiscono e poi la volta dopo le cambi tutte e quattro.
Le gomme si girano ogni 10K km se si vuole alternarle, altrimenti non ne 
vale la pena... 

 vale la pena...
Beh dipende, per dirti sulla mai Golf le Bridgestone Turanza RE30 le ho 
girate una sola volta a 15.000 Km e poi portate in fine (42.000 Km), non si 
sono mai scalinate o messe a far rumore. Si potevano girare anche a 20.000 
Km tranquillamente.
Le Pirelli P6000 la prima volta che le ho girate dopo 15.000 Km mi veniva da 
piangere dalle vibrazioni e dal rumore prodotto dalle posteriori portate 
all'anteriore... Quelle sarebbero state da girare ogni 10.000 Km senza 
dubbio! 

"Gladiatore" <gladiatore76_NOSPAM_@_NOSPAM_email.it> ha scritto nel 
messaggio news:434e52a4$0$29546$4faf...@reader1.news.tin.it...

Indubbiamente è impossibile stabilire una regola assoluta valida per tutte 
le autovetture e anche per tutti gli stili di guida, quindi i 10K sono 
un'indicazione media.
25K mi sembrano comunque troppi, poi dipende da quanto si sono consumate, se 
sono ancora a poco più di metà ok, se sono già verso il fondo (come potrebbe 
essere normale su una TA magari turbodiesel, quindi con motore pesante e 
coppia pesante), metterle dietro (a parte il discorso scalinatura di quelle 
che sono state dietro per tutta quella strada) non è che sia proprio un'idea 
geniale, dal punto di vista della sicurezza.
La mia impressione comunque è che questo problema della scalinatura aumenti 
all'aumentare del passo della vettura, quindi si nota poco o nulla su 
utlitarie e medie di dimensioni inferiori ai 4 metri o poco più e poi 
incominci ad assumere sempre più importanza, specialmente parlando di SW. E 
la Focus ha un passo molto lungo per la sua classe. 

 ha scritto nel messaggio
news:Ejq3f.5588$65.1...@twister1.libero.it...

Cambia gommista, i pneumatici vanno invertiti al massimo ogni 10000km.


Non ho ancora conosciuto gommisti che ti telefonano a casa dicendo che è ora
di girare le gomme.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI

 tua makkina ekonomica.
Non male come parere tecnico. Bravo.

 geniale, dal punto di vista della sicurezza.
Le NCT5 durano solitamente tanto. Dato che io ho la 1.6 e sono state
usate in prevalenza fuori citta', penso che non avrei problemi a farlo.
L'unico mio dubbio e' rompere questa "magia" di ste gomme che
miracolosamente stanno andando cosi' bene, come vibrazioni e deriva.
saro' stato sfigato, ma in passato ho avuto spesso problemi.
Ok poi, il discorso di girare le gomme ogni 10k km, ma come la mettiamo
col fatto che gli amici gommisti, con l'euro, hanno approfittato per
raddoppiare i prezzi dell'equilibratura? Al mio collega hanno appena
"fregato" 30 euro per la 147! A me ne avevano depredati 20. Mi ricordo
che, nel pre euro, al max avevo pagato 25mila lire.
Ciao a tutti

 ha scritto nel messaggio
news:Ejq3f.5588$65.1...@twister1.libero.it...
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Cambia gommista, i pneumatici vanno invertiti al massimo ogni 10000km.


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Cambia gommista, i pneumatici vanno invertiti al massimo ogni 10000km.


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Cambia gommista, i pneumatici vanno invertiti al massimo ogni 10000km.


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Cambia gommista, i pneumatici vanno invertiti al massimo ogni 10000km.


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Cambia gommista, i pneumatici vanno invertiti al massimo ogni 10000km.


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Cambia gommista, i pneumatici vanno invertiti al massimo ogni 10000km.


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Cambia gommista, i pneumatici vanno invertiti al massimo ogni 10000km.

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