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Titolo: [IDAtest] Renault Megane 1.6 dci GT-Line

Prima di tutto scusate per l'IT :P :D
No, non avete letto male: ho veramente provato un diesel :P
Ma passiamo subito al test:
 
ESTETICA
 
Non mi piace, specie al posteriore: troppo massiccia per i miei gusti, con quella coda tralaltro dal posto di guida dietro si vede pochino. L'auto e' color canna di fucile, con specchietti+maniglie color grigio elettrodomestico.
 
INTERNI
 
Sedili sportivi (anche se non sono i Recaro della RS) in misto pelle+tessuto (fianchetti in pelle, parte centrale di seduta e schienale in tessuto). Le imbottiture al tatto si rivelano piuttosto morbide, questo pero' non impedisce ai sedili di risultare buoni durante la guida allegra (leggasi: non si scivola). Sedili che, tralaltro, sono regolabili in altezza (almeno quello lato guida, quello lato passeggero non ho controllato) e che scendono parecchio (quindi chi vuole una posizione di guida bella bassa dovrebbe riuscire a trovarsi a proprio agio).
Viste le dimensioni esterne mi sarei aspettato un filo in piu' di spazio interno.
Il cassetto portaoggetti davanti al passeggero sembra piu' un piccolo monolocale che un "semplice" cassetto.
Le plastiche non mi son sembrate granche': si flettono con una certa facilita' e in generale non danno per niente una sensazione di solidita'.
 
GUIDA, MOTORE E CAMBIO
 
L'auto e' dotata di assetto sportivo: sta bene in strada, e questo non si ottiene a scapito del comfort (in altre parole: non e' troppo dura)
Premessa: l'auto e' di Giugno 2012 e ad oggi ha fatto poco piu' di 40mila Km. Forse detto da me vi stupira' ma mi e' piaciuto questo motore (e detto da me...): gia' dai 1500 giri spinge benino, anche se il grosso arriva dai 2000 in poi. Allunga fino a 3700-3800, poi comincia a calare. Spingersi oltre i 4000-4100 la vedo piuttosto inutile, meglio salire di marcia.
Per essere un diesel e' anche abbastanza veloce a scaldarsi.
Il grossissimo difetto di questo propulsore e'...
...la rumorosita': in accelerazione si fa sentire parecchio (mai come il JTD che avevamo sulla 156, ma comunque e' parecchio "loquace"), mentre a velocita' costante risulta piu' silenzioso.
In partenza da fermo ho notato una cosa "strana": se si parte tranquilli fa i primi metri e poi sembra "sedersi". Viene da fare tutte le volte le partenze belle allegre, cre trovarsi in mezzo ad un incrocio o ad una rotonda con l'auto che dorme non e' propriamente piacevole.
Il cambio e' un 6 marce: non mi e' sembrato gradire moltissimo l'utilizzo veloce, per il resto non sembra male. L'unica cosa e' la sesta marcia: se il CdB dice il vero per qualsiasi velocita' inferiore o uguale a 110 Km/h si consuma meno in quinta piuttosto che in sesta, questo perche' la sesta e' molto lunga. In sintesi e' la classica marcia autostradale, da utilizzare solo dai 130 Km/h in su.
L'indicatore di cambio marcia e' meglio filarselo poco e niente: ti fa cambiare a poco piu' di 1900 giri, e fino ai 110 dargli retta fa consumare di piu' (visto che ti suggerisce di mettere la sesta).
 
ELETTRONICA E MULTIMEDIA
 
Finalmente un limitatore che limita :-D
Mi spiego meglio: sono abituato ad un limitatore che, quando arrivi alla velocita' impostata, fa "BIIIP !" ma senza limitare la velocita' (nel senso che se lo imposti e ti metti ad accelerare quando arrivi alla velocita' impostata non smetti di accelerare). Qui, invece, sopra la velocita' impostata non ci vai, visto che una volta arrivata li' la velocita' non sale piu'. Non e' nemmeno brusco, nel senso che qualche (credo un paio) di Km/h prima comincia a togliere gas.
Peccato il non poter tenere attivi in contemporanea il limitatore e il cruise control: l'interruttore per attivarli, infatti, e' lo stesso (ed e' messo in una posizione strana, visto che e' fra il bracciolo e i comandi del navigatore) e se e' attivo uno non si puo' attivare l'altro (e' il classico interruttore, spinto avanti attiva il limitatore, al centro son spenti entrambi, spinto indietro attiva il cruise).
L'impianto audio lo ho provato poco, ma non mi e' sembrato male: anche facendo il tamarro (leggasi: alzando il volume) non sembra "gracchiare" o, comunque, suonare malissimo. Non voglio dire che sia un impianto hi-fi, ma per essere utilizzato in macchina e' piu' che sufficiente.
Il navigatore non lo ho testato, ma e' il classico TommasoTommaso.
L'auto e' dotata di una marea di cicalini/affini: risultano estremamente fastidiosi, e tenete presente che l'auto in prova non ha tutti gli avvisi accesi (visto che anche il proprietario li ha ritenuti fastidiosi).
I sensori di parcheggio sembrano avere una buona taratura (il mio benchmark erano quelli della toyota prius, e li' a poco meno di 1,4 metri dall'ostacolo cominciava il "concerto"), In retromarcia (e anche nei primi istanti della marcia avanti, dopo aver utilizzato la retromarcia) c'e' anche la telecamera. Devo dire che quest'ultima in effetti puo' essere comoda, la prossima volta voglio testarla entrando in boc in retromarcia (l'ingresso non e' esattamente largo...)
 
CONCLUSIONI
 
Non e' male, complessivamente: ha alcuni difettucci, ma roba su cui si potrebbe pure passar sopra.
La comprerei ?
Credo di no, nel caso mi sa che andrei sulla SW per avere piu' visibilita' dietro (e spazio di carico, visto che sarebbe la classica auto "fra qualche mese saremo in tre...").
 
 
Fafifugno

Grazie per la recensione.
 
1) Hai notato cigolii strani o  altro?
 
2) tessuti interni etc sono tutto'ora in buono stato?
 
3) non hai scritto nulla del climatizzatore o sbaglio? I comandi sono comodi?
 
4) hai avvertito per caso rumore causato dal flusso dell'aria contro il retrovisore esterno?
 
5) Come giudichi la risposta del dci rispetto ad esentuali altri motori diesel che vai avuto modo di provare?
 
6) ti sei sentito "sicuro"?
 
A.
 
 

 L'indicatore di cambio marcia e' meglio filarselo poco e niente: ti fa cambiare >a poco piu' di 1900 giri, e fino ai 110 dargli retta fa consumare di piu' (visto > che ti suggerisce di mettere la sesta).
 
e a che velocita' vorresti mettere la 6a, di grazia? :D
 
ciao, oge

 meno. Tra il resto su percorsi che non sono propriamnete di pianura.
 
appunto, ma anche sulla megane 1.5 da 106 cv, figurati sulla 1.6 da, credo, 130
 
ciao, Oge

  >dall'ostacolo cominciava il "concerto"),
 
sono tra i migliori in commercio ed il concerto inizia a 30 cm, 
precisissimi.
 
 
 

 6) ti sei sentito "sicuro"?
 
A cosa ti riferisci di preciso:se mi e' sembrata solida in caso di urto ?

 e a che velocita' vorresti mettere la 6a, di grazia? :D
 
Minimo minimo a 120-130 Km/h: prima e' inutile, e' troppo lunga

 precisissimi.
 
In realta' imho i sensori dovrebbero attivarsi a non piu' di 8-10 cm: devono servire giusto per i posteggi in spazi stretti, non li vedo della serie "faccio retromarcia guardando avanti, tanto cio' i sensori". Certo, meglio a 30 che a 135 cm (la retromarcia sulla prius era irritante, si finiva per fare retromarcia con il perenne "BIIIIIIIP !" dei sensori anche quando era evidente che fra l'auto e l'ostacolo ci passava il Potomac...

 Premessa: l'auto e' di Giugno 2012 e ad oggi ha fatto poco piu' di 40mila Km. Forse detto da me vi stupira' ma mi e' piaciuto questo motore (e detto da me...)
 
Puttanaccia disdico l'Hotel al mare per Pasqua, nevicherà anche a bassa quota :-PPP
 
Test interessante, bravo.
 
Davide
 


ma manco sparati, la 6a si mette gia' a 70-80, se non ricordo male la mia megane a 2000 in 6a e' a 90 km/h
 
ciao, Oge

 A cosa ti riferisci di preciso:se mi e' sembrata solida in caso di urto ?
 
Yes.
 
 
A.

 A cosa ti riferisci di preciso:se mi e' sembrata solida in caso di urto ?
 
Si.
 
A.