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Titolo: [IDA-Impressioni] Nuova Espace 2.2 dCi Privilege

Ciao
oggi siamo andati in montagna da un nostro caro amico di famiglia, il quale 
è rappresentante d'abbigliamento. La sua vecchia Espace 2.2 l'aveva oramai 
distrutta, lasciato a piedi 2/3 volte causa eprom/common-rail, 
75.000km/anno, auto del 2002.
Ha comprato questa nuova Espace sempre col 2.2dCi, però a differenza della 
vecchia versione conta 14cv in più (150).
La versione provata è la Privilege che monta i seguenti accessori (mi pare 
tutti di serie): interni misti tessuto/alcantara, navigatore Carminat, 
impianto stereo Cabasse, fari Xeno, cruise control, cerchi 17, retrovisore 
antiabbagliante, vetri oscurati, cazzi vari :-)
LINEA: le dimensioni esterne sono abbastanza notevoli, la linea del muso è 
imbarazzante, un po' meno quella del culetto con una brutta scritta ESPACE 
sul portellone. Nel complesso la linea è decisamente originale come tutta la 
produzione Renault ultimamente. A me non piace proprio, non la sceglierei 
proprio per la linea, ma evidentemente c'è a chi piace....
INTERNI: ricordo bene la vecchia Espace, con interni blu scuri/neri. Questa 
nuova è il trionfo dei colori chiari, plastiche color 
champagne/verdino/grigio sono presenti in tutta la macchina, tranne il 
pavimento blu scuro e il tetto chiaro e gradevole al tatto. I materiali sono 
di buona fattura e mi riferisco principalmente agli inserti in Alcantara 
delle poltrone. I tessuti lo sono un po' meno. Il cruscotto è enorme vista 
anche la larghezza del pulm....ehmm della macchina! La strumentazione è già 
stata vista su Scenic, del tutto digitale al centro di colore blu elettrico 
(bello) e il cdb che da molteplici informazioni fra cui consumo 
medio/istantaneo. Una sorta di "tetto" in plastica sopra i display digitali 
evita che si creino riflessi sul parabrezza (intelligente) oltre a dare un 
certo tratto caratteristico.
L'assemblaggio del cruscotto è risultato solo buono, alcune plastiche 
vibrano durante la marcia ma nel complesso non c'è male...A Renault bisogna 
dare 70 milioni per non vedere/sentire vibrazioni fastidiose, ma il livello 
di assemblaggio potrebbe essere migliorato viste anche le cifre in gioco.
Convincenti nel complesso le finiture. Interessanti le poltroncine 
indipendenti che si mettono in 10.000 posizioni (Meriva docet).
I sedili non mi hanno entusiasmato. Anzitutto la seduta è dura (grave per 
una MPV di classe) e lo schienale è cedevole. Già la tappezzeria dello 
schienale si stava "ammosciando". Nel complesso mi sono sembrati delicati. 
Nessun problema per 3 adulti sulla 2° fila. Anche in 3° fila (a dispetto 
della vecchia Espace) possono stare 2 adulti senza enormi sacrifici (LOL, 
sulla vecchia ero sempre seduto in 3° fila!).
Bene, si inserisce la Card elettronica, si preme il tasto Start/Stop e la 
voce del 4 cilindri si fa sentire timidamente a conferma che si è acceso. 
Nessuna vibrazione fastidiosa al minimo, un passo in avanti rispetto al 
vecchio 2.2-136 (contralberi di bilanciamento?)
Si innesta la prima e iniziamo a farci un giretto per il paese di 
Rivisondoli saggiando tra l'altro le ottime qualità del navigatore 
satellitare il quale ricalcola automaticamente un tragitto alternativo nel 
caso volontariamente/involariamente non si seguano le sue indicazioni. La 
signora cibernetica ci dice "in fondo, girare a destra" (alle volte dice in 
fondo, altre volte 100m/150m).
Il cambio è positivo. Compare la sesta marcia e migliora la manovrabilità, 
decisamente più dolce e gradevole rispetto al vecchio 5m. Il motore era 
ancora abbastanza legato, la voce era fortemente metallica e a mio parere si 
sentiva fin troppo all'interno dell'abitacolo. Da un'auto del genere ci si 
aspetta un'insorizzazione eccezionale (mai provata una Lancia Phedra?) e 
sospensioni più morbide che favoriscono il confort piuttosto che gli 
inserimenti in curva. Mi ha meravogliato l'assenza di un dispositivo di 
regolazione elettronica degli ammo. Una MPV del genere non ha di certo 
velleità sportive e a mio parere le sospensioni andrebbero riviste!
L'impianto stereo (Cabasse Audiotronic, se non ricordo male il modello) 
conta 8 altoparlanti. 2 tweeter sul cruscotto davanti, 2 mediobassi sulle 
portiere anteriori, 2 mediobassi su quelle posteriori insieme ad altri due 
tweeter.
Il suono è decisamente cristallino (cazzo, ci sono tweeter dappertutto!) ma 
gli impianti Bose hanno una qualità sui bassi sicuramente migliore. 
L'autoradio del MB del babbo (CD10 Mercedes, 6 altoparlanti 
multiamplificato) ha 2 enormi sub sulle portiere davanti, 2 tweeter sugli 
specchietti e 2 medi sulle portiere posteriori e *svernicia* (in senso 
audio,LOL)  il Cabasse dell'Espace e non di poco. Gli da una vera lezione di 
bassi e non distorce nemmeno giocando parecchio sul volume, cosa che invece 
la francese fa piuttosto vistosamente. Il proprietario dell'Espace ha 
ammesso la qualità deficitaria (in rapporto al prezzo) del suo impianto.
L'aria condizionata (come sulla vecchia) prevede impianto bizona e per 
risparmiare spazio sul cruscotto (ah, pieno zeppo di portaoggetti anche 
piuttosto grandi!) ha i comandi posti all'altezza degli specchietti 
laterali, devo dire molto comodo e potente, un punto a questa Renault!
Aprendo il vano motore questo 2.2 sembra un 1.2 (in rapporto alle dimensioni 
del vano, il quale è scarsamente rifinito). Tubi e cavi di vario genere a 
vista, cosa che nel cofano della 220CDI è eresia! Tra l'altro il 
proprietario evidenziava una pompa manuale del gasolio nel cofano (come nei 
motori fuoribordo, identica :-) che non ricordo a cosa diavolo serve!
Sul carter plastico nero del motore troviamo scritto Renault 2.2dCi e il 
tappo dell'olio giallo sulla sinistra.
Dando un'occhiata al libretto uso/manutenzione mi ha meravigliato l'assenza 
della pagina delle prestazioni (rapportatura cambio, velocità 
massime,rabbocchi e capacità) mentre mi ha colpito la massa dell'Espace, 
nell'ordine del 1800kg!!!
Per quanto riguarda l'abitabilità l'aumento delle dimensioni esterne (+25cm, 
mica cazzetti) non ha seguito assolutamente un aumento delle dimensioni 
interne, tranquillamente rapportabili al vecchio modello. Il proprietario 
dice che lo spazio in larghezza interno è lo stesso della vecchia perchè i 
lamierati laterali sono più spessi,boh!
In defnitiva? Valuterei attentamente le altre proposte del segmento, 
puntando su MPV più dediti al comfort e dalla linea meno stravagante. Certo 
che per gli stessi soldi ti porti a casa una berlina segm. D MB/Bmw con un 
motore dalla potenza uguale e rifiniture e assemblaggi sicuramente migliori.
Ma i gusti sono gusti, Espace è un'auto completamente differente dalla 3er o 
dalla C-Klasse, accoglie 7 persone, e qualora si viaggia in 5, hai un vano 
di carico enorme! E poi il lavoro del rappresentante, che ha necessità di 
trasportare campionari interi, necessita di vetture del genere.
Insomma, Espace non mi ha assolutamente entusiasmato, ma non posso affatto 
dire che sia scadente!!! Un voto? 7 o al massimo 7.5
Come dite voi? My two cents :-)
-- 
Mirko (18,86+,CE)
"comunque di solito chi ha AMD ha una certa cultura
informatica per cui è più facile che posti nei NG." (Alec)
Features Intel P4 CPU 2.80C
Punto 85 16V with foglio rosa, s.times driver
"Su strada, è Punto" - cit. Quattroruote 9/2004

 ha scritto nel messaggio
news:Ueiad.107403$35.53...@news4.tin.it...
Orpo, 8kb! Leggiamoci sto flooding di IDA-test
(-:
| La versione provata è la Privilege che monta i seguenti accessori (mi pare
| tutti di serie): interni misti tessuto/alcantara, navigatore Carminat,
| impianto stereo Cabasse, fari Xeno, cruise control, cerchi 17, retrovisore
| antiabbagliante, vetri oscurati, cazzi vari :-)
Il top inzomma....
| Una sorta di "tetto" in plastica sopra i display digitali
| evita che si creino riflessi sul parabrezza (intelligente) oltre a dare un
| certo tratto caratteristico.
I francesi stupiscono sempre per qualche piccola cagata...... peccano in
concretezza però....
| L'assemblaggio del cruscotto è risultato solo buono, alcune plastiche
| vibrano durante la marcia ma nel complesso non c'è male...A Renault
bisogna
OOO-:=
Nuova e vibrano le plastiche!!
Vedi sopra commento su concretezza......
| I sedili non mi hanno entusiasmato. Anzitutto la seduta è dura (grave per
| una MPV di classe) e lo schienale è cedevole. Già la tappezzeria dello
| schienale si stava "ammosciando". Nel complesso mi sono sembrati delicati.
Era una pecca dei francesi imho che è stata tanto criticata me che mi sono
accorto è andata cambiando...... ora personalmente mi piace.... dura al
punto giusto e finalmente non adottano più quell'acaroso, polveroso,
stropiccioso, attaccoso velluto.
| Bene, si inserisce la Card elettronica, si preme il tasto Start/Stop e la
Una minchiata sta card.....
| vecchio 2.2-136 (contralberi di bilanciamento?)
Mi pareva avessero proprio cambiato motore.....
| proprietario evidenziava una pompa manuale del gasolio nel cofano (come
nei
| motori fuoribordo, identica :-) che non ricordo a cosa diavolo serve!
In caso di ghiaccio? Nel CR solitamente se non riceve nafta si spaccacno gli
iniettori.
| In defnitiva? Valuterei attentamente le altre proposte del segmento,
| puntando su MPV più dediti al comfort e dalla linea meno stravagante.
Certo
Ancora al top imho il Voyager
| Come dite voi? My two cents :-)
Ottimo report. Mandalo a Twilight che lo inserisce nel sito.
(-:
ciao
Gaeel

 nell'ordine del 1800kg!!!
massì non devi mica portarci 7 persone ;-)
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 Ancora al top imho il Voyager
Secondo me Espace resta il top delle MPV, forse un tantino troppo cara... ma 
il top..
Ciao
Flavio