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Titolo: Barre antirollio

Chiedo lumi ai "tecnici" del ng: cosa sono e a cosa servono? Lo so, c'è 
google.... ho capito solo che sono delle "traverse" sotto le sospensioni 
che aumentano la tenuta, ma detto così sono lo stesso di prima....
-- 
edoloz@work

Edoardo "Edoloz" Carminati wrote:
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Ah! Dimenticavo! Se ne è sprovvista la mia auto (punto '99 1.2 16v) è 
possibile montarle? Se si, quanto costano? Mi conviene oppure è meglio 
cambiare solo le molle? (gli ammo sono nuovi e non li cambio, non voglio 
un'esasperazione, ovvero l'abbasso di max 2 cm, per cui....)
Grazie
-- 
edoloz@work

Edoardo "Edoloz" Carminati wrote:
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e' una barra di torsione, collegata tra sospensione destra e sospensione 
sinistra, ed assicurata, con boccole dentro cui poter ruotare, al telaio.
in pratica, se affondano entrambi i lati dell'asse, la barra di torsione 
non fa lavoro, perche' viene sollevata o abbassata in egual misura da 
entrambi i lati..
se invece una sospensione sola si corica o si distende, o comunque fanno 
un lavoro diverso le due sospensioni, ecco che le stesse tendono a far 
torcere la barra di torsione, che scarichera' la forza tra una 
sospensione e l'altra, attraverso anche l'ancoraggio al telaio..
se ad esempio guardi un'auto da dietro, mentre percorre una curva, fai 
presto a capire che su uno stesso asse la ruota esterna tende a 
comprimersi, mentre quelal interna ad estendersi..
se in mezzo ci metti una barra di torsione collegata tramite braccetti 
alle sospensioni, capirai che e' una forza in piu', per l'inerzia della 
macchina, da vincere.. la ruota interna scarica meno al suolo, viene 
caricata di piu' ancora quella esterna.. il risultato e' che la vettura 
rolla meno..
certo non si puo' mettere una barra troppo "difficile" da torcere ( 
=grossa) perche' se lo fai otterrai solo di scaricare talmente tanto la 
ruota interna da alzarla..
inoltre porta ad un impoverimento del comfort, in quanto ogni reazione 
di una sospensione viene riportata all'altra dello stesso asse, ed 
indirettamnte, anche scaricata al telaio..
spero di non aver approssimato troppo, se si, chiedo venia!
Ciao!
-- 
Oscar M.
AKA UoScAr.
29,101,Imola.
Opel Corsa 1.7CDTI Sport.
Opel Corsa 1.5TD "Il Reattore".

 un'esasperazione, ovvero l'abbasso di max 2 cm, per cui....)
non so cosa ci vuoi fare all'auto... visto che non cambi gli 
ammortizzaatori, penso che non ti interessi piu' di tanto il 
comportamento su strada..
l'abbassamento della vettura con molle diverse e piu' rigide e' spesso 
solo un fatto estetico, che "abbrutisce" la macchina senza dare vantaggi 
sostanziali, spesso nemmeno sensibili..
prima di arrivare alla installazione/sostituzione delle barre antirollio 
imho bisogna sapere bene cosa si cerca, e comunque, imho, viene sempre 
prima la sostituzione degli ammortizzatori (piu' ancora delle molle) e 
delle boccole di collegamento delle sospensioni al telaio..
senza parlare di altri interventi, piu' semplici come angoli 
caratteristici delle sospensioni, oppure piu' profondi come freni diversi..


 sospensione e l'altra, attraverso anche l'ancoraggio al telaio..
Quindi, essendo ancorata al telaio, quando il corpo vettura tende a 
inclinarsi, lei si oppone, giusto? Per capirci, se si lascia la vettura 
in pendenza laterale (es: in parabolica) l'auto dovrebbe restare piů 
"dritta", o meglio non inclinarsi di piů, giusto?
-- 
    %
    |   Edoardo "Edoloz" Carminati
  (   ) Incompetent Linux User #301558
   } {  Per rispondere togli il_gatto_dal_forno
  (   ) "Gnothi sauton" "...Io sono alto 90 kg..."

 "dritta", o meglio non inclinarsi di piů, giusto?
giusto, perche' ogni differenza di compressione o estensione tra una 
ruote e l'altra tende a torcere quella barra, che quindi oppone resistenza..


 caratteristici delle sospensioni, oppure piu' profondi come freni diversi..
I freni al momento non mi interessano (è pur sempre un 1.2) ma l'assetto 
fa abbastanza pietà, il rollio è parecchio prononciato e bisogna starci 
attenti....volevo solo migliorare la macchina senza spendere un 
capitale, tutto qui...
Ciao e grazie
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 capitale, tutto qui...
beh, allora io fassi in te andrei a controllare tra la lista ricambi 
fiat.. sapendo le misure delle tue barre antirollio (da controllare 
sempre con calibro alla mano :), per vedere se e' disponibile qualcosa 
di piu' rigido :) pero'.. eibach + bilstein + gommini powerflex + 
antirollio piu' grosse, tutto insieme, sono un altro pianeta proprio :) 
e dopo... addio alle sporting ed alle hgt, in fatto di tenuta, 
stabilita' e reazioni :)
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