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Titolo: IDATEST X3 3.0d

provato oggi, viaggio di circa 500km tra cui una 70ina urbani
è un X3 3.0d full optional.... 
non ricordo l'allestimento, mi pare attiva... smentitemi
appena si entra danno all'occhio alcuni optional carini tipo il 
navigatore a schermo LCD a scomparsa, impianto audio professional, 
modanature alluminio, pelle estesa, tettuccio apribile, sedili 
riscaldabili, etc... ...ovviamente l'immancabile bixenon 
lascio a voi il commento sul design esterno (a me non piace per nulla) 
forse NERO met come quello da me provato è passabile 
entrando...
a primo impatto gli interni sembrano poveri... passandoci sopra del 
tempo ci si rende conto che in realtà non è così... gli interni, devo 
ricredermi, sono di buona qualità e le plastiche perfettamente 
allineate... ovvio non a livelli audi-mercedes
lo spazio anteriore è veramente abbondante, mi ha stupito in positivo 
anche questo... non lo aspettavo così spazioso... anche dietro direi 
che è più che sufficiente per viaggiare comodi
passiamo alle impressioni da guidatore...
lo sterzo è abbastanza preciso ed ha un diametro molto ridotto... (mi 
piace perché è il tre razze con comandi e inserti in alluminio)
i freni sempre prontissimi e silenziosissimi, ovviamente scendo da una 
boxster S e non mi và di comparare... ma posso dire che frena meglio di 
alcune coupe' (tipo la CLK di mia madre che frena poco ed è rumorosa)
il cambio trattasi dell'automatico Steptronic... ci ho messo un po' a 
capire come funzionasse (modalità sportiva, M1-2-3). Devo dire che una 
volta presa confidenza è veramente un buon cambio... le cambiate sono 
fulminee (non a livelli SMG della 630i ad esempio) ma comunque 
ottime... e senza strappi... mi sono accorto che sfriziona
un po' per evitare strappi, peccato non esegua doppiette come l'SMG... 
cmq ottimo sembra un cambio mercedes...  alcuni difetti: tende sempre a 
passare al rapporto superiore, in SD è una figata col kickdown
motore...
signori e siore... i diesel BMW (ma solo questi, quelli mercedes fanno 
schifo!!! e anche quelli di tutte le atre case) di oggi non hanno nulla 
da invidiare ai benzina. Avevo già provato il 535d, e mi son detto sto 
cassone da 2000kg col 3000d 218cv non andrà un cazzo e invece... devo 
ricredermi. Ragazzi, spingeva eccome se spingeva... in SD tira fino a 
4800rpm qualsiasi marcia (anche la prima!!) e le cambiate sono 
velocissime (penso che il manuale non si possa far meglio). Il rumore? 
Un piacevole sibilio sempre presente con il fischio della turbina molto 
accentuato... vibrazioni? Solo al minimo... ma cmq sopportabili. 
Passiamo al lato dolente: i consumi! Cazzo se consuma... in città (COL 
MIO PIEDE) siamo sui 7km/l in autostrada sempre a tavola in 400km mi ha 
restituito la media di ben 9km/l...
posso affermare con certezza che, a SENSAZIONI, a PELLE, ad EMOZIONI 
(tappandosi le orecchie) sembra andare il doppio della mia boxster... 
:-(   non vi dico rispetto a quel cesso della 630i del mio amico, và 
quattro volte tanto
parlo di erogazione non di velocità o di 0-100
è proprio la spinta del diesel che sembra stracciare la strada
chiudo con una curiosità...
aveva un paio di pulsanti in plancia che non ho capito a cosa 
servissero... non ho chiesto per evitare figuracce:) uno raffigurava 
una "P con due frecce" (non è la P del cambio :ppp) l'altro pulsante 
raffigurava la figura dell'X3 in verticale (sospensioni automatiche?)
ahhh... ma è normale che per spegnere il  clima bisogna abbassare al 
minimo la ventola? Che palle... sulla serie6 almeno c'è il tasto OFF-on
grazie
-- 
nuova Porsche Boxster S 3.2 my 2005 modello 987 (23 - Terni - 280cv)
risposte sane da IDANI non rosi dall'invidia: 
http://snipurl.com/fx57
Uniti contro il brutto? Bene! Cominciate a non produrre più la Thesis

 wrote:
|| lascio a voi il commento sul design esterno
Se proprio devo: è una merda!
"smentitemi" (cit.)
|| gli interni sembrano poveri...
|| ... ovvio non a livelli audi-mercedes
Quoto
|| il cambio peccato non esegua doppiette come
|| l'SMG...
E come il Selespeed....
|| i diesel BMW (ma solo questi, quelli mercedes
|| fanno schifo!!! e anche quelli di tutte le altre case)
Chissà come mai il Multijet Fiat ha vinto tutti i test internazionali e 
recentemente la 24H del Nurburgring...chissà....
|| Cazzo se consuma... in città (COL MIO PIEDE) siamo sui 7km/l in
|| autostrada sempre a tavola in 400km mi ha restituito la media di ben
|| 9km/l...
Cazzo se sono ottimi questi disel bienvù....sti cazzi!
Il diesel è ormai tanto inutile così come i SUV.
Spessissimo però l'accoppiata è proprio quella, che schifo!
|| chiudo con una curiosità...
|| aveva un paio di pulsanti in plancia che non ho capito a cosa
|| servissero... non ho chiesto per evitare figuracce:) uno raffigurava
|| una "P con due frecce" (non è la P del cambio :ppp) l'altro pulsante
|| raffigurava la figura dell'X3 in verticale (sospensioni automatiche?)
Dovrebbero essere due pulsanti dell'assetto variabile e del controllo di 
trazione (su quest'ultimo non sono sicuro)
|| ahhh... ma è normale che per spegnere il  clima bisogna abbassare al
|| minimo la ventola? Che palle... sulla serie6 almeno c'è il tasto
|| OFF-on
C'è il tasto col simbolo del fiocco di neve, dovevi schiacciare quello per 
spegnere il compressore....
|| grazie
prego!
-- 
J. Bourne
150 bhp condotti variabili.
"Non sono io ke sono esterofilo, ma e' la fiat ke non mi vuole bene."
Taffo il Trollone

 (non a livelli SMG della 630i ad esempio)
Mmm ? 

 trazione (su quest'ultimo non sono sicuro)
Cazzate su tutti i fronti:
-attivare/disattivare i sensori di parcheggio (entra comunque con
l'inserimento della retro)
-diciamo "aiuto automatico alla discesa molto bricca"

avuto per 2 settiamana un vero cesso
si vede e come che è un diesel e sembra che spinge ma non va un caiser 
consuma come un areoplano è brutto esteticamente a plastiche che ricordano 
un utilitaria.
Tradotto come buttre 80 milions del vecchio conio se ti va bene 

> -diciamo "aiuto automatico alla discesa molto bricca"
Si chiama HILL DESCENT CONTROL e ti assicuro che non č una cazzata :-)
Ce l'ho sul 330xd e l'ho provato un po' di volte in montagna su discese 
molto ripide con neve e ghiaccio. E' incredibile, l'auto va 8km/h 
(aumentabili fino a 20 o poco piů col tasto + del cruise control) usando 
freno motore in accoppiata ai freni che intervengono singolarmente, ruota 
per ruota. Tutto questo a che serve? A non farla sbandare minimanente! Ho 
provato poi una discesa di quel tipo senza attivarlo...risultato ruote 
bloccate e macchina molto poco guidabile!
-- 
Francesco (24, 103-184, CO)
Rover 214Si
Bmw 330xd touring 

[cut]
No no figurati con "cazzate su tutti i fronti" mi riferivo alla ridda di
ipotesi dei due,non del sistema BMW ;)

 un utilitaria.
Che sia brutta non c'è dubbio, ma dire che non vada mi sembra eccessivo,
diciamo che il 3000 diesel BMW, grazie all'ottimo lavoro svolto sulla
rumorosità del motore ed alla spinta fuori dal comune, dà la sensazione
di essere più sportivo di quello che è in realtà. Ma infondo quel che
conta è la sensazione, mica corriamo in pista:-)
Semmai il tasto dolente è che quando ti abbitui a quella spinta sembra
che le altre auto, sopratutto benzina, non ti diano più nulla in termini
di sensazioni.
Quando ho provato la 120i in pista a Monza quasi mi annoiavo aspettando
che il motore salisse di giri fino a 6000 per cambiare marcia, mentre
con la mia (330cd) l'ago del contagiri ci impiega un attimo ad arrivare
al limite (purtroppo a 4500 giri, poi muore).
Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Tradotto come buttre 80 milions del vecchio conio se ti va bene
80 ?
LOL!
(costa 60 una buona CooperS) 

minimo la ventola? 
Si, evidentemente e' lo stesso impianto della mia. Buono ma non
perfetto.
-- 
Stefano D. - PD - 330cd, 204 - 42
Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.Webmaster of 
www.terryleehale.com
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce


però su un cavolo di SUV il benzina è inutile
ci vuole coppia... tanta coppia per quei cosi lì
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 Miracoli dei SUV.
consuma troppo senza dubbio
comunque l'ho usato sempre in SD e sempre in kickdown...
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