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Titolo: Consigli utili per chi guida?

Ciao!
alla luce di alcuni interessanti thread in merito a (purtroppo) incidenti
gravissimi e guida sicura sulle autostrade/statali, porto un piccolo
contributo alla causa con queste osservazioni:
1. e' consigliabile viaggiare in auto con: estintore da mettere
possibilmente non nel bagagliaio, torcia elettrica carica, kit di pronto
soccorso, martelletto con annessa lama per tagliare le cinture e guanti
robusti
2. avere uno scanner/cb portatile sintonizzato sul canale 5 (27.015 Mhz): e'
il canale dei camionisti e si hanno utili indicazioni in tempo reale su
tutto
3. arriva il caldo, fare attenzione alle carcasse di pneumatici presenti
sulla carreggiata (di notte non si vedono e possono diventare
pericolosissime).
4. con il caldo aumentano anche le turbolenze neuronali. evitare accese
polemiche con chi fa cazzate, visto che alla fine e' piu' importante vivere
di un vaffanculo.
5. se il veicolo che precede si immette in sorpasso senza freccia e si ha il
tempo di frenare, meglio prima fargli completare la manovra e poi
eventualmente cazziarlo brutalmente. Troppe volte un lampeggio o una
strombazzata fanno si' che l'idiota effettui una brusca controsterzata per
rientrare perdendo assetto e controllo. Averlo sulla coscienza non paga e
potrebbe causare incidenti anche a terzi
6. in caso lento di sorpasso di un convoglio di autotreni se specialmente si
e' dietro ad un altro autotreno e quindi non si hanno spazi di fuga, evitare
di viaggiare affiancati all'autotreno che si sta sorpassando, ma tenersi in
prossimita' delle ultime ruote del rimorchio in modo che non vi tagli la
strada uscendo in sorpasso ed allo stesso tempo abbiate una via di fuga
sulla destra in caso di frenata improvvisa. In quei casi gli autotreni sulla
dx viaggiano a distanza di sicurezza nulla e senza visibilita'. Se il primo
frena, gli altri gli si stampano dietro ed altri ancora scostano a sx. Il
rischio e' di finire schiacciati tra motrice e guard rail.
7. nelle autostrade con curve invitanti ritardare piu' che si puo'
l'inserimento in modo da avere il punto di corda in piena visibilita'.
8. Mani a 9.15 e ginocchio in asse con l'accelleratore.
9. Fare sempre passare chi strombazza e lampeggia. Uno su 100 ha motivi
validi e potreste finire per "castigare" proprio quello. Che lo rendiate
piu' furbo anche tirandogli un crick e' impossibile.
10. Agevolare sempre l'immissione di veicoli da destra, tipo corsie di
accellerazione autogrill o caselli, ovviamente se si ha spazio a sx.
Ben vengano altri item.
Ciao!
--
(°oo 00 oo°)
Roberto
(530d,42,GE)

 ha scritto:
In particolare con la nebbia fitta:
- se state seguendo un'altra vettura spegnete gli antinebbia anteriori
- se siete seguiti da un'altra vettura spegnete gli antinebbia posteriori
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 - se siete seguiti da un'altra vettura spegnete gli antinebbia posteriori
E perchč scusa? Se c'č nebbia fitta č giusto tenerli
accesi, specialmente i posteriori!
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI MotocoltivatoreŽ

 accesi, specialmente i posteriori!
Mi riferisco alla classica situazione in cui si formano "trenini" di auto.
Limiti la visibilita' dell'auto che ti sta seguendo/precedendo. Li
riaccenderai quando non avrai piu' nessuno davanti/dietro.


 accesi, specialmente i posteriori!
Di notte anche in caso di nebbia il fendi posteriore genera un alone rosso
che riduce la visibilita' dando un fastidio non indifferente.
Ovviamente se non hai nessuno dietro giusto tenerlo acceso.
Il retronebbia andrebbe acceso anche di giorno in caso di pioggia su tratti
autostradali ad asfalto non drenante.
Comunque MAI acceso in condizioni di buona visibilita'.


 robusti
Aggiungerei pero' di non lasciarli nell'abitacolo non fissati, in caso di
impatto o di ribaltamento si trasformerebbero in proiettili molto
pericolosi.
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

gi
Rostro (39, To)
* ANNUNCIO: Vendo con il 50% di sconto "buono" 
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 - se siete seguiti da un'altra vettura spegnete gli antinebbia posteriori
Assolutamente da non fare. I fendinebbia posteriori servono proprio per
essere visti da chi sta dietro. Altrimenti che utilita' avrebbero?
E soprattutto se quello che sta dietro ha seguito il primo consiglio, come
fai ad accorgerti che e' dietro?

 aumentare la distanza di sicurezza.
E chi scherza ? La diffusione della luce nella nebbia e' molto elevata e
peggiora la visibilita'. Quindi antinebbia solo dove servono.


 Ben vengano altri item.
Anche se banale:
0. Tenere sempre una distanza di sicurezza che consenta di arrestarsi in 
caso di frenata brusca, considerando che tra percezione del pericolo e 
pressione del freno passa 1 secondo in media.
Se il traffico non lo consente rallentare o spostarsi nella corsia piu' 
a destra.
-- 
Ciao,
Ludo
(30, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark waiting for CNG-power

 fai ad accorgerti che e' dietro?
Credo che si riferisse ai casi in cui, su autostrade e soprattutto su
statali dove è praticamente impossibile con nebbia fitta sorpassare chi ti
sta davanti, ti si accoda una o più macchine e restano dietro, a distanza
ravvicinata, per ... sempre.
In tal caso è cortesia e sicurezza (chi sta dietro vede meglio e non è
infastidito ed innervosito dalla luce fortissima di chi sta davanti)
spegnere il retronebbia, da riaccendere assolutamente qualora si tornasse ad
essere l'ultimo della fila.
Lo stesso dicasi, naturalmente a parti invertite, per i
fendinebbia/profondità anteriori.
byez
ft o notorius o se7en insomma sempre io
XTR2 driver from mid may 2003 until the first disaster
FLY FT NOTORIUS AIRWAYS
www.mytrackday.com
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>Ben vengano altri item.
terminato un sorpasso, guardare sempre nello specchietto destro prima
di rientrare
se si sta viaggiando su autostrada deserta a velocità non proprio da
codice (sarebbe vietato, ma se l'autostrada è deserta...) rallentare
prima delle curve: il raggio della curva lascia solo poche centinaia
di metri di visibilità e potrebbe esserci un veicolo lento più avanti
--
Pippo S. alias Kenny Morgan               / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 tornasse ad essere l'ultimo della fila.
Eggia'. Grazie.
gi

tutto
Ce l'ho...e quando sono in autostrada (spesso) è sempre acceso sul
5...
Ciao
--
Downfall_ [21, (75-120), Ve]
VW Polo III TDI HL & A.R. 146 1.6 T.Spark

buono :-P ... cosa costa un aggeggio del genere, e' legale tenerlo ?
eheheh...in effetti ti fai di quelle risate con i camionisti...non so
quanto costi...un portatilino semplice semplice non dovrebbe costare +
di 50e. si è legale a patto che lo denunci e paghi la tassa annuale...


gi
Dunque, vediamo se ho capito.... allora secondo questo ragionamento,
il retronebbia a cosa serve????
Se ho un'auto dietro di me, lo devo lasciare spento se no do'
fastidio.
Se dietro di me non ho nessuno.... allora lo accendo. E' cosi'???
Permettetemi di essere in completo disaccordo.
Nella nebbia IMHO la distanza di sicurezza da tenere e' in pratica
pari alla maggior distanza possibile dal veicolo che ci precede senza
perdere contatto visivo.
Supponiamo di viaggiare a 70 km/h.... se l'auto davanti a me ha i
retronebbia accesi, io posso stare ben piu' distante di quanto non
debba stare se li ha spenti.
Se poi dietro di me trovo un fesso che mi viaggia a 10 mt, e i miei
retronebbia gli  danno fastidio, beh.... con un poco di fortuna di
accorgera' che anche standomi a 50 mt mi vede lo stesso, proprio
grazie alla maggior luminosita' dei miei fari. 
Senza polemica.


 Permettetemi di essere in completo disaccordo.
Il mio post non e' esattamente parto di qualche ragionamento, ma di una
certa esperienza acquisita sul campo. Quando in autostrada la nebbia e'
davvero fitta si formano frequentissimamente convogli di automobili nei
quali il primo della fila apre la strada a tutti gli altri. Dal momento che
questo generoso si sobbarca la maggior parte della fatica, trovo naturale
cercare di non rendergli le cose ancora piu' complicate. Molte volte mi e'
capitato di essere io il primo ed altrettante volte mi sono reso conto di
quanto fastidio diano i fari dall'auto che segue. E non c'e' verso: per
quanto i fendinebbia possano essere ben regolati, in condizioni di forte
nebbia la dispersione della luce e' elevata; e pur nel rispetto della
distanza di sicurezza il fastidio c'e', essendo i fari anteriori ben piu'
luminosi di quelli posteriori. Quindi sarei contento se chi mi segue
spegnesse i suoi fendinebbia anteriori, che non gli servono a vedermi
meglio, ne' da piu' distante.
Certo che ti permetto di dissentire, ma davvero, in condizioni di questo
tipo, i fendinebbia dell'auto che ti segue non ti limitano la gia' ridotta
visibilita' ?
gi

 debba stare se li ha spenti.
[cut]
In teoria tutto corretto, ma in pratica?
Per la mia esperienza, quando c'e' nebbia nel 90% dei casi si viaggia 
incolonnati a velocita' non superiori a 60 all'ora (anche quando si 
potrebbe andare un po' piu' forte, dato che  si trova sempre quello che 
si fa prendere dal panico e va a 40...).
In tali casi una distanza di sicurezza di 40 m e' piu' che sufficiente, 
e a 40-50 m di distanza i retronebbia danno (a me) molto fastidio e 
servono a nulla, essendo ampiamente sufficienti le luci di posizione.
Per non parlare di quando si attraversano centri abitati, dove 
l'illuminazione disperde la nebbia...
Per cui, consiglierei di spegenere i retronebbia ogniqualvolta si marcia 
in colonna.
Invece, i fendinebbia non mi danno particolare fastidio.


gi


 Rostro (39, To)
Ciao
Davide


 ravvicinata, per ... sempre.
Forse non capisci il senso della mia osservazione:
Se io tengo il fendinebbia post. acceso, do' la possibilita' a chi mi segue
di vedermi anche da piu' lontano e quindi di tenere un'adeguata distanza di
sicurezza anche in caso di nebbia fitta. Se lo spengo, sono meno visibile, e
costringo chi mi segue a starmi piu' vicino.
E' proprio la "distanza ravvicinata" che tu dai per scontata il problema
piu' grave: non so cosa succedera' a chi mi sta davanti, quindi e' meglio
che non gli stia attaccato al culo. O no?

 E cosa ne pensi sui miei commenti sull'uso del retronebbia?
Preferisco non stare a fare ragionamenti sulla distanza di sicurezza,
l'intensita' dei fari, la dispersione della luce, eccetera, ma pescare dalla
mia esperienza: se sono davanti a qualcuno li spengo, sperando che chi mi
segue mi usi la stessa gentilezza. Succede raramente, pero', ed io devo
ulteriormente rallenare perche ci vedo meno.


 ulteriormente rallenare perche ci vedo meno.
Allora te lo chiedo qui, pubblicamente: se vedi la mia Octavia nello
specchietto, non spegnere il fendinebbia posteriore, grazie. Quando sono
nella nebbia preferisco che l'auto che mi precede sia visibile anche da una
certa distanza.

 anche da una certa distanza.
Faro' il possibile, ma, come puoi immaginare, e' abbastanza complicato
riconoscere nella nebbia una vettura che ti segue con 4 fanali anteriori
accesi.
:)
gi