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Titolo: (OT?) livello olio motore che CALA dopo lo spegnimento...

salve a tutti.
 
scooter 150cc 4t a iniezione, vecchio di 10 anni ma che ha percorso solo 
1500km (veri, lo scooter sembra nuovo, anche nel "sottoscocca".
 
momentaneamente ha l'olio originale di fabbrica(quindi anche lui ha 10 anni)
 
lo scooter funziona perfettamente, almeno all'apparenza, per� ho notato una 
cosa strana:
 
dopo un lungo giro, quando spengo il motore, vedo (dall'apposita finestrella 
sul blocco motore) che il livello dell'olio � quasi al massimo. la cosa 
strana � che dopo alcuni minuti ricontrollo(senza aver spostato lo scooter) 
e noto che l'olio � sceso di livello(a met� della finestrella).
 
 
in teoria il livello dovrebbe aumentare quando lo scooter � stato spento da 
qualche minuto(olio caldo in circolo che si defluisce nella coppa dell'olio) 
invece nel caso di questo scooter aumenta.
 
 
 
a cosa pu� essere dovuto?
 
 
la mia speranza � che sia l'olio di 10 anni che invecchiando ha fatto 
svanire le caratteristiche antischiuma degli appositi additivi che lo 
compongono(per� dalla finestrella NON si vede schiuma o bollicine 
nell'olio).
in tal caso con un bel cambio olio il "problema" si risolverebbe 
immediatamente.
 
 
Grazie
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
P.s.
chi non lo gradisce, presti attenzione al crosspost ;-)
 
 
 
 
 
 
 

 
"Liberator" 
<aggiungiilmionicknamechee'f.rougealmioproviderchee'tis...@aveterottononspammate.it.invalid> 
ha scritto nel messaggio news:lvgud2$poq$3...@dont-email.me...

Guarda che avviene in tutti i motori, l'olio motore aumenta di volume col 
calore.
 
L'olio di fabbrica comunque va cambiato in quei motori li dopo i primi 300 
Km, anche perch� molte case usano oli speciali  per accelerare l'usura degli 
accoppiamenti in maniera da avereun rodaggio ridotto. 
 
 

 degli accoppiamenti in maniera da avereun rodaggio ridotto.
 
 
ho scritto olio di fabbrica perch� ho comprato lo scooter qualche giorno fa, 
quando segnava 1300 km percorsi in dieci anni.
 
in effetti, ripensandoci, a 800 km � stato fatto il primo tagliando in 
concessionaria ufficiale ...nel 2007 (lo scooter � del 2004)
 
vado a cercare la fattura, probabilmente in quella occasione avevano 
cambiato anche l'olio.
 
 
 
 
 
grazie per la risposta, ti auguro cagate piacevoli e salutari. 
 
 

 cambiato anche l'olio.
 
Beh, il motore di uno scooter � molto piu' semplice rispetto ad uno 
automobilistico per quanto riguarda il giro della lubrificazione, appena 
spegni scende in pratica quasi tutto, la macchina ha le punterie idrauliche 
e tutto un giro di cazzi che lo fa rimanere in giro piu' a lungo, comunque 
almeno ogni 2 anni anche se lo usi 10 minuti cambialol'olio, perch� non � di 
certo salutare lasciarlo li dentro. Poi il fluido freni, minchia, 10 anni, 
cambia cambia e metti il DOT3 che dura piu' a lungo.
 
Ah, va a Cagare. 
 
 

 dura piu' a lungo.
 
eh, hai ragione, ma quel cazzo di scooter ha l'ABS con servofreno elettrico 
e qui a Milano non ho trovato nessun concessionario ufficiale disposto a 
cambiare l'olio dei freni:
non garantiscono che dopo l'operazione su quel modello di scooter i freni 
continuino a funzionare come prima del cambio olio, imho sar� perch� � un 
bordello da spurgare oppure perch� i conce ufficiali non hanno voglia di 
seguire le procedure di cambio olio/spurgo da manuale d'officina, in quanto 
pi� laboriose rispetto ai dueruote tradizionali.
 
 
 
 
 
 > Ah, va a Cagare.
 
 
Ci mancherebbe, oggi ci sto dando dentro da molto prima di ricevere i tuoi 
consigli.
 
 

cambiare l'olio dei freni:
 
Anch'io non toccherei nulla. 
 

 quanto pi� laboriose rispetto ai dueruote tradizionali.
 
 
Sono tutte balle, se mentre spurghi col solito sistema del pompa e scarica 
non fai mancare olio in vaschetta, puoi spurgare qualunque impianto, solo se 
c'� un ripartitore allora puo' capitare che non venga olio da un ramo, in 
quel caso l'olio va tolto per aspirazione, cosa che anche il piu' sfigato 
meccanico ha (aspiratore olio per depressione).
La cosa vale dallo scooter al TIR.
 
 

 Anch'io non toccherei nulla.
 
 
 
a trovare uno che mi dice di esserne in grado, lo farei anche fare...
 
 
cmq nonostante i 10 anni non ho notato fading o comportamenti strani nemmeno 
dopo ripetute frenatone con tanto di limi a bordo. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:541c0ff5$0$20710$5fc...@news.tiscali.it...

ti credo sulla parola ma ti ripeto che pi� di un concessionario lombardo si 
� rifiutato di cambiarmi l'olio dei freni, anche dicendogli  "quello che c'� 
da pagare,pago"
 
e confermo che si tratta di un ostioso sistema frenante con 
ripartitore(frenata combinata. non ricordo se elettronico o tradizionale), 
un esotico servofreno ELETTRICO  e abs (solo sulla ruota anteriore).
 
in pratica, leva sinistra:
 frenata combinata con ABS all'anteriore
leva destra:
 frenata solo sulla ruota anteriore e abs(cagata, sarebbe stato meglio avere 
una leva solo per la ruota posteriore in modo da dosare manualmente e 
compensare la mancanza di ABS al posteriore ...e divertirsi un po') 
 
 

 e noto che l'olio ï¿œ sceso di livello(a metï¿œ della finestrella).
 
Usi il cavalletto centrale o una stampella laterale?
 
Per ridursi della meta', l'olio defluisce da qualche altra parte.
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupï¿œ trop peux

 Per ridursi della meta', l'olio defluisce da qualche altra parte.
 
cavalletto centrale, in piano.
 
si riduce di un quarto o poco pi�(quando dico livello massimo c'� comunque 
una parte della finestrella, in alto, in cui vedo aria)
 
e comunque parliamo di un motore che IN TUTTO contiene 1,25 litri di olio.
 
 

 La cosa vale dallo scooter al TIR.
 
Avendo l'abs, potrebbe essere necessario eseguire uno spurgo anche del gruppo potenza abs (ma non so come sia strutturato l'impianto, rispetto a quello di un'auto).
 
In alternativa si potrebbe procedere con lo spurgo usuale, e poi effettuare qualche frenata facendo intervenire l'abs, eseguendo poi nuovamente lo spurgo.
 
Circa lo spurgo, se il fluido freni non è mai stato sostituito in 10 anni, potrebbe convenire non fare arrivare a fondo corsa le leve del freno, almeno inizialmente. Questo perché, così facendo, si fa arrivare il pistoncino del cilindro maestro (non so se si chiami così anche nelle moto) in una zona del cilindro normalmente non utilizzata, e nella quale è verosimile che si sia accumulata sporcizia, con il rischio di danneggiare le guarnizioni (chissà quanti centri di assistenza ufficiali tengono conto della cosa... :) ).
 
Questo è un altro motivo per sostituire il fluido freni periodicamente. Esso viene contaminato sia da umidità che da residui di usura dei materiali frenanti, tanto che a volte capita che i tubi freno si ostruiscano, se non lo si cambia per molti anni.
 
E' comunque inquietante che in un centro di assistenza ufficiale si rifiutino di eseguire l'operazione (che sarà certamente prevista dal piano di manutenzione): se lo scooter fosse mio segnalerei la cosa alla casa costruttrice.

 ha scritto nel messaggio 
news:d54d1495-8b65-47d3...@googlegroups.com...
 
Circa lo spurgo, se il fluido freni non � mai stato sostituito in 10 anni, 
potrebbe convenire non fare arrivare a fondo corsa le leve del freno, almeno 
inizialmente. Questo perch�, cos� facendo, si fa arrivare il pistoncino del 
cilindro maestro (non so se si chiami cos� anche nelle moto) in una zona del 
cilindro normalmente non utilizzata, e nella quale � verosimile che si sia 
accumulata sporcizia, con il rischio di danneggiare le guarnizioni (chiss� 
quanti centri di assistenza ufficiali tengono conto della cosa... :) ).
-------
 
Guarda che non c'� nessuna sporcizia oltre la zona di lavoro del pistoncino, 
c'� il fluido freni che � in continuo rimescolamento nella vaschetta, al 
massimo si puo' creare un lieve gradino e parliamo di millesimi, essendo 
gomma (or o altra tenuta al nitrile) su acciaio o alluminio.
 
Sono tutte puttanate che si tramandano di generazione in generazione come 
nelle tribu' dell'africa nera... 
 
 

 nelle tribu' dell'africa nera...
 
La sporcizia si forma a seguito della contaminazione del fluido freni con altri elementi che citavo: chiaramente poi la quantità varia caso per caso, e in base chilometraggio effettuato e stile di guida.
 
Detto questo, vi è anche il rischio che, una volta che il pistoncino supera la zona normalmente non utilizzata del cilindro, ne graffi la superficie, causa residui di sporcizia (con rischio di successive perdite).
 
Da qui l'accortezza di non arrivare a fondo corsa (con la leva del freno o pedale, a seconda del veicolo), almeno fino a che il vecchio fluido non è stato sostituito da quello nuovo.
 
Poi, ognuno attuerà la strategia che preferisce.

 ha scritto nel messaggio 
news:a016f348-322b-4a3f...@googlegroups.com...
 
La sporcizia si forma a seguito della contaminazione del fluido freni con 
altri elementi che citavo: chiaramente poi la quantit� varia caso per caso, 
e in base chilometraggio effettuato e stile di guida.
 
Detto questo, vi � anche il rischio che, una volta che il pistoncino supera 
la zona normalmente non utilizzata del cilindro, ne graffi la superficie, 
causa residui di sporcizia (con rischio di successive perdite).
 
-----------
 
Ascolta, non voglio fare il saccente, ma tu hai mai visto come � fatto e 
dove si trove il pompante di una pinza?
 
Io dico di no, altrimenti ti parrebbe palese che li dentro di sporcizia non 
c'� manco l'ombra.
 
Non voglio sembrare insistente, ma � una leggenda e basta, nelle auto la 
cosa � un filo differente essendo il tutto fatto diversamente, ma anche li, 
lo ho sentito dire molte volte, ma danni dopo uno spurgo a pedalate mai 
visti ne sentiti. 
 
 

 fottuta
 
Te sei un informatico, non fai testo!