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Titolo: Rimappatura centralina

Chiedo a voi per capire se vale la pena approfondire l'argomento o 
lasciar perdere.
Legggo su 
toptunig.it
 per una Giulia 2.2 d 150 cv:
Potenza (CV) da 150 a 190
Coppia (Nm)	da 380/1500 min-1 a 450/1410 min-1
Velocita (Km/h)	da 220 a 235
Accelerazione 0-100 Km/h (s) da 8.4	a 7.3
Consumo (Km/l)	19.2 a 23.1 (cos??)
Prezzo: 499,00 € IVA Esclusa - Garanzia 5 anni. Durata intervento : 2 
ore
 
La cosa mi alletta, opinioni?
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 Legggo su 
toptunig.it
 per una Giulia 2.2 d 150 cv:
 
Fammi capire, vorresti overcloccare *UN DIESEL* ?!?
E a cosa servirebbe, a parte consumare di più ?!?

 La cosa mi alletta, opinioni?
 
Il motore va benone.
Che cambio hai?
 
-- 
mangi (54, 416+260+60, MB)
https://www.facebook.com/biesseracing/videos/10154435206497854/
 
Il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

StefanoTS61 ha detto questo lunedì :

Aumento giri massimo?

Fafifugno ha usato la sua tastiera per scrivere :

Certo, il diesel si presta benessimo e consuma pure di meno

 Che cambio hai?
 
AT8
 
-- 
StefanoTS61
 
 

Filippo Giustiniani ha pensato forte :

Potenza da 150/4000 min-1 a	190/4130 min-1
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 AT8
 
Ottimo.
Col cambio manuale va limitato l'incremento di coppia per non affaticare la
trasmissione, con l'automatico questo problema non c'e', anzi la modifica
ha una resa ulteriore dovuta alla logica di gestione della coppia.
Io da qualche anno sono cliente Biesse, sono veramente bravi e te li
consiglio, sulla tua passano i 200 cv:
https://tinyurl.com/y97eh8mj
 


StefanoTS61 ha spiegato il 11/05/2020 :

ok  sono andati sul conservativo...

 Certo, il diesel si presta benessimo e consuma pure di meno
 
mai capito per quale logica dopo mappatura dovrebbe consumare meno
 
consumera' ben uguale a parità di kw erogati
 
altrimenti qui su IDA abbattiamo un'altra certezza di fondamenti di fisica e meccanica

Nel suo scritto precedente, Simone "NINJA" ha sostenuto :

Secondo loro ci sarebbe un risparmio del 20% con coppia e cavalli che 
si incrementano nella stessa misura...  Mah
 
-- 
StefanoTS61
 
 

Simone "NINJA" ha detto questo mercoledì :

quando aumenti il range di coppia a parità di giri consumi meno
 
ovviamente se vai al max dei giri, che sono aumentati, consumi di più

 
 
Tutte terronate.

 si incrementano nella stessa misura...  Mah
 
20% e' assai ottimistico, e' realistico un 10% ad andatura normale.
Il risparmio e' dovuto alla maggior coppia che permette di sfruttare le
marce alte senza necessita' di tirare giri in quelle basse.
La logica del CA aiuta in questo, io lo vedo sulla bmw di mia moglie,
accelerando gradualmente il cambio passa prima alle marce alte rispetto
alla mappa originale.
Per le info vedi qui:
https://www.biesseracing.com/faq/
 


 ovviamente se vai al max dei giri, che sono aumentati, consumi di più
 
in effetti rimappando sui diesel il discorso ha senso, cioe' la stessa coppia la eroghi a chesso' 100 rpm in meno

 Tutte terronate.
 
Egr. El Ciula nel ng le viene riconosciuta una certa competenza e 
autorità, ma ciò non la esime dal supportare le sue sentenze con un 
minimo di motivazioni!
Seguo.
 
-- 
StefanoTS61
 
 


esci deboni da questo corpo grottesco ed entra in acc :D

 trasmissione, con l'automatico questo problema non c'e'...
 
CA a convertitore, of course, non DSG

 non DSG
 
Il DSG VW e' gia' cagionevole di frizioni col motore stock figurarsi se lo
mappi, vabbe' che basta cambiarle...
Il doppia frizione MB e' gia' piu' robusto. :-P


 consumera' ben uguale a parità di kw erogati
 
Se non ci metti la cazzata plateale i gonzi non abboccano.

 esci deboni da questo corpo grottesco ed entra in acc :D
 
Che battutona! :D

 consumera' ben uguale a parità di kw erogati
 
Forse non ho capito quel che intendi.
 
Premesso che in linea generale sono contrario alla
preparazione di un motore stradale, preferisco un motore
che abbia un tot di equini in più di fabbrica... ma se
aumenti l'efficienza di un motore, a prescindere dal
metodo usato [1], a parità di potenza erogata il consumo
può ben diminuire, almeno in alcune zone della curva.
I parametri di fabbrica sono sempre un compromesso tra
diversi fattori.
Viene fatta un'analisi multidimensionale mostruosa, per
stabilire quale sia il miglior compromesso.
 
Hai presente cosa faceva la VW col famigerato dieselgate?
Il motore girava con una mappatura di maggior potenza, minor
consumo e maggior inquinamento, finché non realizzava di
essere sottoposta a test.
Allora passava a una mappatura più conservativa. Otteneva
meno inquinamento, ma anche meno efficienza e meno potenza
*massima*. E a parità di potenza erogata consumava di più.
 
 
[1] in qualunque modo; per esempio aumentando la pressione
di sovralimentazione, l'anticipo di accensione per i motori
a benzina, la pressione di iniezione e di conseguenza la
polverizzazione del carburante, il rapporto di compressione,
la fasatura delle valvole o qualche altro parametro.
Di solito questo va a discapito di altre cose: rumorosità,
inquinamento, andamento della curva di coppia, vibrazioni,
durata del motore, eccetera.
 
Bye, G.

 Il doppia frizione MB e' gia' piu' robusto. :-P
 
per dirne uno a caso, vero ? :D


Che se volevi 40cv in piu' ti prendevi un modello o altro tipo di auto 
con 40cv in piu', è come avere la moglie che è un cesso e mandarla dal 
chirurgo plastico per rimediare...

Dopo dura riflessione, El_Ciula ha scritto :

30 cavalli in + costavano allora quasi 2.000 euro (vedi miei vecchi 
post Giulia 2.2 150 o 180 cv cambio manuale)
Se la moglie non la puoi cambiare potrebbe essere una soluzione per 
risvegliare desideri ormai sopiti....
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 
 
See... Hai voglia di tubi di silicone!
 
 

 risvegliare desideri ormai sopiti....
 
...con le auto, però, il "divorzio" è più economico del chirurgo :-P

 Alla fine con una rimappata ho ottenuto lo stesso risultato, anzi, meglio.
 
Insomma, qui pensavo di schiarirmi le idee ma mi sono sbagliato.
Vado sui forum di autotiuning che è meglio!
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 Insomma, qui pensavo di schiarirmi le idee ma mi sono sbagliato.
 
Perche' ti sei imbattuto in qualche campana stonata (traduzione: che non sa
un cazzo) e in qualcun altro che trolla.
Che dubbi ti sono rimasti?


 Che dubbi ti sono rimasti?
 
Se rimappo devo richiedere l'omologazione?
Se sì viene concessa o ci sono problemi?
Quanto costa la pratica?
Perché ammesso che passo la revisione, se faccio un danno e 
l'assicurazione scopre che ho rimappato quella si rivale su di me.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 l'assicurazione scopre che ho rimappato quella si rivale su di me.
 
Lascia perdere cazzo, a sto punto è come avere la moglie brutta che gli 
vuoi far fare la plastica ma lei ha scoperto che è lesbica...

 
 
in realtà non è una vera rimappatura, il motore 150 cv è identico al 
190cv, tolgono solo i "blocchi" software alla centralina. Il 210 cv 
invece ha differenze tecniche, turbo diverso, raffreddamento 
supplementare mi pare e altro (forse anche i semiassi sono sono 
diversi). Per cui meglio limitarsi ai 190.
 
mauro

Sembra che StefanoTS61 abbia detto :

se sei in queste condizioni, lascia perdè lol

 Senza offesa eh. :-)
 
Nessuna offesa, figurati. L'idea mi allettava, mi sono informato e vedo 
che c'è il problema della omologazione  e della RC.
Certo, la probabilità di entrambi gli eventi è irrisoria, ma se il 
secondo dovesse accadere non mi riprendo più.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 Se rimappo devo richiedere l'omologazione?
 
Rimappare ti fa perdere qualsiasi omologazione o garanzia, ed è una 
procedura ampiamente NON riconosciuta; infatti chi rimappa si guarda 
bene dal dirlo in giro.
 
 
 

 che c'è il problema della omologazione  e della RC.
 
Come fai a vedere tale problema?
Nessuno se ne è mai lamentato!
 

> l'assicurazione scopre che ho rimappato quella si rivale su di me.
 
Mai successo.
 

 20% e' assai ottimistico, e' realistico un 10% ad andatura normale.
 
domanda (forse) scema : ma se la rimappatura da non dico 20% e nemmeno 10% ma anche un più banale 5% oppure solo un modesto incremento delle prestazioni a parità di consumi PERCHE' non ci pensano le case visto che si arrabattano per il cm3 di carburante in meno??
forse perché quel poco o tanto in più viene più che pagato altrove e in complesso non è un buon affare??

SBIANCO ha pensato forte :

Grazie a tutti, ma lascio perdere.  Comincio a mettere via i soldini 
per la erede della Giulia.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 per la erede della Giulia.
 
"ecco, è meglio...." (cit.)

 complesso non è un buon affare??
Esatto.
 
 
 
-- 
We only write our names in sand

StefanoV ha spiegato il 15/05/2020 :

La passione non ha nulla ache vedere con gli "affari"

 E perche' mai dovrebbero controllare?
 
se ha la sfiga di incappare in un incidente dove ci scappa il morto, e' 
molto probabile
 
-- 
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

 probabile
 
lol lol controllano l'eprom della centralina?

Scriveva Filippo Giustiniani venerdì, 15/05/2020:

Se io fossi un ispettore assicurativo, appurato che il mio cliente è 
persona "solvibile", sul quale una eventuale rivalsa troverebbe 
soddisfazione, un accertamento alla centralina lo farei fare: costa un 
cazzo e se esce il jolly mi fanno dirigente.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

Il 15/05/2020, StefanoTS61 ha detto :

Esiste la scatola nera installata dalle assicurazioni per questi 
controlli

Filippo Giustiniani ha spiegato il 15/05/2020 :

Non hai capito cosa volevo dire.
Il nuovo album degli Spark è una figata. Settantenni alla riscossa!
 
-- 
StefanoTS61
 
 


posa il  fiasco lol


per andar peggio di così...
potrebbe solo voler cambiare sesso :-)
 
ciao
fm