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Titolo: Gomme 4 stagioni Renault

No. Non è il primo thread della stagione sul cambio gomme :-)
 
Sul configuratore Renault c'è l'opzione di farsi mettere appunto gli 
pneumatici 4s, per il modico prezzo di 260€.
Qualcuno sa cosa montano?
Perché per quattro Crossclimate mi sembra un affare, ma se invece ci sono 
le Barnum o le Rotalla...
 
-- 
We only write our names in sand

 pneumatici 4s, per il modico prezzo di 260€.
 
Non é che ti lasciano le altre veh.

 
A me pare una discreta ladrata, normalmente le 4s costano il 20% in più 
delle estive, immaginando che la Renault in questione monti delle gomme 
da 100 euro cad il sovrapprezzo dovrebbe essere 80 euro.
 
 
-- 
8tto (49,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 da 100 euro cad il sovrapprezzo dovrebbe essere 80 euro.
 
Paghi il servizio...
L'alternativa è prenderla normale, portarla dal tuo gommista e mettere le 
4s lasciandogli giù in conto vendita le tue.
Il che ha il pregio anche di sapere cosa monterai.
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 Perché per quattro Crossclimate mi sembra un affare
 
Inzomma, proprio regalate non sono ma c'e' il vantaggio che se proprio
le vuoi sei gia' a posto.
L'alternativa se non gradisci le Michelin e' andare dal gommista a farsele
cambiare (con relative spese di montaggio e bilanciatura) e lasciargli in
conto vendita le estive (le venderai? E a che prezzo?).
 
-- 
mangi (54, 416+260+60, MB)
https://imgur.com/RimZ1c1
 
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 noi.
 
Evidentemente non ci sono più i Francesi di una volta: sulla Clio aziendale
le gomme di primo equipaggiamento erano Continental... :-)
 
Saluti,
Reds
 
-- 
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org

 aziendale le gomme di primo equipaggiamento erano Continental... :-)
 
Ho lavorato alcuni anni in Renault e tutte le auto nuove avevano le
Michelin.
Poi puo' ben essere che in caso di mancanza temporanea montino altro ma
tendenzialmente non comprano fuori cio' che possono avere dentro.
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No l'alternativa è tenersi le estive fino ad averle consumate, poi 
mettere le 4 stagioni.


 mettere le 4 stagioni.
 
Tu hai un po' del DMC, a volte...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
:-p


 mettere le 4 stagioni.
 
 Concordo, è quello che farei anch’io... :-)


le gomme di primo equipaggiamento erano Continental... :-)
 
Sul primo equipaggiamento Renault monta quasi solo Continental, ma sul
ricambio vende parecchio anche Michelin...
 
-- 
 
Pippo S. - 40, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

Michelin.
 
Di Renault ne ho avute un po', e nessuna montava gomme Michelin di
primo equipaggiamento...


 ricambio vende parecchio anche Michelin...
 
Ecco: perfetto. 
Questo volevo sapere!
 
Allora, andando su gommadiretto, per una misura di 215/60 R17, le estive 
Continental costano 110 l'una, mentre le 4stagioni 140.
Il "servizietto" alla Renault lo paghi 260 euro, facendo il giro dal 
gommista di fiducia sarebbero 560+4*10 per il montaggio: per andare in 
pari devi riuscire a rivendere le vecchie a 85 euro l'una.
Auguri...
 
Alla fine sembra caro, ma a farselo da soli non mi pare che si risparmi.


 4 stagioni.
 
Ottimo, ma a patto di investire già dei soldi al primo inverno, in caso 
di limitazioni alla circolazione (nord Italia). C'è sempre la soluzione 
economica delle catene nel bagagliaio, ma in caso di nevischio o 
nevicata sporadica, sono pressochè inutili.
Magari uno ci mette 3 anni a finire le gomme di primo equipaggiamento, 
e intanto si ciuccia 3 inverni con le estive + catene pregando che non 
faccia neanche un fiocco di neve.

 Alla fine sembra caro, ma a farselo da soli non mi pare che si risparmi.
 
Con le mie percorrenze , sui 20mila km/anno o più, mi ritrovo a far coincidere giro gomme col cambio stagione, per cui ho optato per 4 invernali da alternare ad 4 estive; ovviamente non é sempre conveniente, tipicamente se non si fa in tempo a consumarle. Una alternativa ma che alla fine è ancora più costosa é tenere un treno completo di gomme e cerchi+sensori pressione che diminuisce i costi di cambio treno.

 Alla fine sembra caro, ma a farselo da soli non mi pare che si risparmi.
 
boh, a me vanno all'incirca 30 minuti per il cambio gomme. transpallet con tavola di legno da 1 lato, idem dall'altro, avvitatrice elettrica. cerchi + gomme su telaio autocostruito ad uso "ciarpame" vario :)  che poi non siano di impiccio.
IMO, convenienza e fattibilità dipendono da se hai garage tuo, quanto ti costano i cerchi e voglia.
comunque, sono almeno 2 inverni che non cambio niente ... mi sono preso qualche rischio in autostrada, qualche 10/ina di km, giornate asciutte e di sole che mi pareva scemo avere su le invernali :)

 cerchi+sensori pressione che diminuisce i costi di cambio treno.
 
Io ne faccio 10mila circa. Con queste percorrenze passerei più tempo dal 
gommista che in strada :-)
Oltretutto, mica ti fanno il giochino gratis...
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 costano i cerchi e voglia.
 
Ovviamente, la precondizione per fare il confronto è che uno VOGLIA le 4 
stagioni.
 
Io, con le mie basse percorrenze, mi ci sono trovato bene: ad altri che 
fanno più strada o vanno a sciare tutti i weekend ovviamente non le 
consiglierei mai.
E non ho nè lo spazio nè la voglia di giocare al piccolo gommista, per cui 
non ci penso nemmeno al fai da te!
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L'unica che ho avuto (megane, 2007) montava Continental. Al cambio, in 
concessionaria Renault, mi hanno messo Michelin.
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concessionaria Renault, mi hanno messo Michelin.
 
Clio I -> Cont.
Laguna I -> Mich.
Laguna III -> Cont.
-- 
Alty
LagunaST

 Paghi il servizio...
 
ho fatto uguale con l'auto della moglie, +250 sovrapprezzo
 
fatto da me mi sarebbero rimaste le estive sulle croste.. caro ma pazienza

 fatto da me mi sarebbero rimaste le estive sulle croste.. caro ma pazienza
 
Infatti.
Caro se pensi quanto costano a loro le gomme, ma se provi a fare tu 
l'operazione (fastidi a parte) alla fine non è che risparmi chissà cosa.
