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Titolo: P7000 da sostituire

Chiedo cortesemente un consiglio,
l'altro ieri causa un freno a mano un pò troppo violento,ho trovato
la ruota post.dx completamente a terra.
Monto delle P7000 in codice V 185/60 14 erano già alla frutta,speravo
di tirarle ancora sino alla stagione calda.
Siccome ho percorso qualche km in tangenziale causa ritardo cronico
per il lavoro ho completamente rovinato la spalla.
Devo in sostanza sostituire tutto il treno.
Ciò che mi interessa è la massima tenuta in ogni condizione atmosferica,
non valuto durata (la nonnina prima o poi dovrò cambiarla),rumorosità
e prezzo.
Su che modello potrei orientarmi?
Le solite Bridgestone RE720 che IDA reputa buone o c'è di meglio
nella mia modesta misura per le mie esigenze?.
Grazie a tutti coloro che vorranno dare un parere.
Ciao
-- 
Ivan (33, MI)@33 '85 Porsche Killer!173kkm Koni+G&M
P7000 (in sostituzione)+G88,alettonata,Nikon,Sukhoi,Folgore!
Alfa Romeo x sempre! ;-) 3°rev.OK,4 Weber incoming.


Per me le P7000 sono gomme meravigliose, specialmente se le prendi con
codice di velocità ZR. Durano poco, è vero, ma è una gomma sportiva per cui
è normale. Le montavo su una 155 2.0 T.S. nella misura 205/50ZR15 dopo aver
provato Michelin Pilot, Pirelli P6000,e bridgestone RE-720 (ma erano in VR).
Grandissima tenuta su tutti i fondi, specialmente sul bagnato; ottima resa
sia a freddo che a caldo; usura rapida ma omogenea; rumorose oltre la media.
-- 
Ciao
Deimos

 sia a freddo che a caldo; usura rapida ma omogenea; rumorose oltre la
media.
Sono daccordo,il problema è che nella mia misura sono quasi certo di non
trovarle più.
Dovessi ritrovarle,specialmente nello stesso codice ben venga,le ho trovate
ottime anche adesso che dopo 3 anni erano sotto il limite di legge.
Comunque nell'eventualità di non poterle rimontare cosa potrei scegliere?
Ciao e grazie.



Per prima cosa cerca di scegliere un pneumatico di "primo equipaggiamento"
che sono quelli che sono montati dalle Case come primo equipaggiamento per
vetture che escono dagli stabilimenti. Sono pneumatici che hanno superato
tutti gli standard di tenuta, durata, stabilità, comfort, ecc. Gli altri
tipi non hanno stesse caratteristiche. Per fati un esempio: le differenze
tra un P-6000 e un P-5000 Drago (tanto per restare in Pirelli, ma il
discorso è identico per tutte le marche) è elevatissima; a fronte di un
ottimo comportamento sul bagnato il P-5000 aveva una tenuta sull'asciutto al
limite del penoso. Anche la durata non era a livelli del fratello maggiore.
Per quanto riguarda le alternative ai P-7000 prenderei in considerazione le
Bridgestone, o al massimo le Fuldia, le ha montate un mio amico (erano di
misure diverse e non ricordo la sigla) ed andavano decisamente bene rispetto
alle P-6000 Powergy che montava in precedenza. Da premettere che considero
le P-6000 un ottimo compromesso tra comfort, tenuta e durata.
-- 
Ciao
Deimos

 le P-6000 un ottimo compromesso tra comfort, tenuta e durata.
Tanti anni fà avevo montato le 5000,e confermo in pieno le tue impressioni:
tenuta su bagnato impressionante,su asciutto non adatte al mio stile di
guida.
Con Windpneumatici ho trovato delle 7000 in serie 55,io sono riuscito dalla
FIAT auto a farmi omologare le 60...
Le prenderei ma ho paura per qualche controllo della PS e a me fermano
spesso!.
Più seriamente credo avrei problemi con la 4° revisione.
In offerta trovo nella mia misura in ordine di gradimento IMHO:
Yokohama A539-57?
Goodyear EAGLE F1 GSD2-70? in codice V
Bridgestone RE720-63?
Dunlop SP Sport 01-50?
Dunlop SP Sport 2000E-48?
Tutti in codice H
Non ti preoccupare,dai pure un parere è ben accetto ;-)
Ciao



Fra tutte penso che le Bridgestone siano da preferire (in codice V), anche
Dunlop vanno bene, terze le Yocohama ed infine le Goodyear. IMHO
-- 
Ciao
Deimos

 Dunlop vanno bene, terze le Yocohama ed infine le Goodyear. IMHO
Guarda se riesco a trovarle in V magari ci faccio un pensiero,comunque
i prezzi ivati come ti sembrano?
Ciao e grazie
