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Titolo: SUPERPICCO By Bonalume

Ciao a tutti,
Curiosando tra i siti dei vari preparatori ho visto le novità di Bunalume,
preparatore di Milano (
http://www.bonalume.it/super.html
) ed ho letto la
scheda del "Superpicco".
In breve questo gingillo per macchine Turbo, promette una migliore gestione
della pressione di sovralimentazione, garantendo subito pressioni
consistenti anche a bassi regimi, risolvendo il fastidioso "vuoto" prima
dell'ingresso della spinta del Turbo ...... ma come è possibile ? Voi che ne
pensate ?
Ciao Crusader HF Evo driver

 wrote in message
7t5641$oh6$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


pensate ?
Il mio mecanico non VW ha fatto un corso da Bonalume per poterlo
installare... Il vantaggio dell'aggeggio è che è meccanico e non
elettronico e che riduce il lag del turbo ai bassi regimi... Farebbe
bene anche ai problemi di peristalsi di CMC... :-)))


bene anche ai problemi di peristalsi di CMC... :-)))
Io convivo perfettamente con i miei problemi :-bbb
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
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Ma che e' il SUPERPICCHIO ? Uno sfiato temporizzato?
Se e' utile devo iniziare a costruirlo per il maggiolino.
Sento che l'aria compressa si avvicina...
PEPPE


Sento che l'aria compressa si avvicina...
Chenneso', sara' un petardone da inserire nell'airbox, un classico per
i motori "una botta e via" :-)


ma insomma... sempre con questa ironia!!!
questo e' un niusgup serio!!! )))))))
sara' un dosatore di viagra?
mi pare che nelle istruzioni (quelle segrete per i preparatori) ci sono
raccomandazioni di fissare stabilmente i fili delle candele, perche'
potrebbero diventare inspiegabilmetne turgidi e staccarsi dalle
candele...........!!!
PEPPE


PEPPE
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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 bene anche ai problemi di peristalsi di CMC... :-)))
Come agisce ?!?!
--
Ciao.......
Jigen (25,75)                      ICQ# : 25629052
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM

candele...........!!!
Manda una mail con questa spiegazione a Bonalume, per me si rigirano
dalle risate :-DDDDDDDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Come agisce ?!?!
Ti faccio un copia incolla della descrizione che Bonalume dà sul suo
sito...
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Il superpicco è un sistema nato dalla nostra esperienza nel campo
delle elaborazioni motoristiche. 
In cosa consiste. Partiamo dal funzionamento della turbina per far
comprendere facilmente lo scopo del superpicco. 
Come tutti ben sappiamo è sufficiente alzare di poco la pressione
turbina nei motori, che ne sono provvisti, per vedere aumentare le
prestazioni di coppia e potenza. E, come tutti ben sappiamo, se
esageriamo nell'alzare la pressione è molto facile rompere la turbina
o qualche parte del motore. La vera causa sono le pressioni, in gioco
ad alti regimi, le quali creano smagrimenti di miscela o detonazioni.
Per cui, quando si adottano overboost, si bada bene di non superare
certi limiti di pressione. Gli alti picchi di pressione a bassi giri e
medio carico, non risultano pericolosi mentre, altrettanto non si può
dire per alti giri e pieno carico. Il montaggio del classico overboost
comporta l'aumento di pressione sia a bassi che ad alti regimi. 
E' questo il fatto che non permette di salire esageratamente di
pressione. 
Nella stragrande maggioranza dei casi ci si accontenta di una
pressione di compromesso tra coppia potenza e affidabilità. 
Da anni le case costruttrici (che ben conoscono il problema) si sono
affidate all'elettronica per ovviare al problema, e così facendo
riescono (non perfettamente) a creare un buon picco di pressione, in
maniera da poter esaltare la coppia e una pressione normale per
assicurare una buona potenza. 
Il loro problema è che mai si riesce ad avere una ripetitività del
picco di pressione. Se si è sotto o sopra ad un certo numero di giri
la piccata non avviene se si cambia troppo velocemente. Per cui ci
troviamo spesso in condizioni di mancanza di coppia; il massimo è
quando questo accade in sorpasso. 
Ecco che entra in gioco il superpicco, così denominato per essere in
grado di generare picchi di pressione registrabili e costanti, anche
dopo le cambiate più fulminee. 
Il superpicco permette alla turbina di essere in pressione già ad un
filo di acceleratore, inoltre ci permette di impostare la pressione
desiderata di picco e il tempo di durata. Inoltre si adatta
perfettamente al tipo di guida, essendo pilotato da 4 diversi tipi di
pressioni: barometrica/turbina/wastegate/collettore aspirazione. 
In tutti i casi lo si potrà tarare a seconda delle esigenze. Facciamo
un esempio: se su una vettura con una pressione di picco di 1 bar,
abbiamo 22 kgm di coppia, andiamo a montare un overboost e innalziamo
la pressione a 1,4 bar, otterremo tranquillamente 24/25 kgm di coppia
e più in alto con la pressione non possiamo andare per gli ovvi motivi
prima spiegati. 
Mentre, se andiamo a montare il superpicco, riusciamo a portare ad 1,7
la pressione di picco ottenendo così 28/29 kgm di coppia. Il
superpicco non richiede nessun collegamento elettrico, è totalmente
funzionante pneumaticamente, e come sempre coperto da tre anni di
garanzia e da brevetto. 


 wrote in message
3802bedb...@news.iol.it...


garanzia e da brevetto. 
Panico :-O Ma se funziona è una bestia !!! Non oso pensare alle
vagonate di cavalli che può dare.....Domanda: ma quando quei 1.7 bar
dell'esempio girano nel motore (che non ha modifiche strutturali) non
rischiano di fare danni ????? Per loro è automatico che il motore
regga il maggior stress ??? Oppure hanno dei limiti ?


Oppure hanno dei limiti ?
Il mio meccanico non VW che ha fatto il corso dice parrebbe che un
aumento di pressione di questo genere ai bassi regimi non sia dannoso
come potrebbe esserlo agli alti.... Comunque anche ai bassi è èvidente
che puoi alzare la pressione ma pur sempre fino ad un certo punto...
Penso che stia alla loro abilità stabilire quale sia il limite di
affidabilità....
CMC?? Staccati dalle 3DFX in SLI e dacci una tua opinione... :-)))


CMC?? Staccati dalle 3DFX in SLI e dacci una tua opinione... :-)))
Dipende dal motore, spesso al regime di coppia massima, e quindi
quello di massimo rendimento volumetrico, aumentare mezzo bar vuol
dire disintegrare il motore con la detonazione, a quello di potenza
massima invece no, perche' il rendimento volumetrico e' calato
talmente da permettere una sovralimentazione di mezzo bar senza
problemi eccessivi.
Questo come valore istantaneo, se invece parliamo di potenza continua
ai bassi abbiamo una temperatura dell'aria aspirata piu' bassa a
parita' di pressione a causa del minor lavoro effettuato dal turbo per
mantenerla, mentre magari agli alti l'intercooler si scalda
progressivamente fino a rigenerare detonazione.
In ogni caso qualsiasi aumento di potenza aumenta lo stress,
l'importante e' che la modifica venga fatta con cognizione,
monitorando almeno le temperature dei gas di scarico nelle varie
condizioni di funzionamento e l'efficenza dell'impianto di
raffreddamento...
Da tenere presente che il motivo dell'overboost e' dettato
dall'inefficenza dell'impianto di raffreddamento motore e aria
aspirata, per valvole, pistoni e impiellaggio resistere a certi
carichi per 30 secondi a intermittenza o continuativamente e'
indifferente se dissipano adeguatamente il calore, ma se l'aumento di
pressione aumenta le temperature all'infinito prima o poi qualcosa
cede.
Ecco quindi che per 30 secondi si puo sovralimentare contando su una
certa inerzia termica, ma poi bisogna mollare un po perche' i vari
sistemi di raffreddamento non sono in grado di dissipare la maggior
quantita' di calore.
Io la vedrei in quest'ottica...per il resto non ho ancora capito come
funziona :-)


CMC?? Staccati dalle 3DFX in SLI e dacci una tua opinione... :-)))
Ma GPL come gira adesso ?????? Si vedono anche gli altri piloti che si
grattano il naso mentre ti sorpassano ??? :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 


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

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CMC, ma quando scrivi mi fai raggiungere l'orgasmo automobilistico !!! Ma
chi era Henry Ford in confronto a te .....un dilettante ?!
...comunque bando alle ciance ho scritto a Angelo Bonalume, che mi ha detto
che è solo un dispositivo pneumatico,  e quindi purtroppo non vengono
monitorare temperature o ci sono affiancamenti di sorta ai dispositive
elettronici di serie....immagino che si affidino alla "resistenza"
intrinseca dei componenti delle auto su cui andranno poi a montare
l'aggeggio infernale......

 dadeejay 31,110


tu lo monteresti ?!?!
Se non ho capito male si tratta di una waste-gate meccanica/pneumatica. Non mi sembra
niente di particolarmente avanzato. C'e' di meglio nella normale produzione di serie.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
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http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 05/07/99

 The Lone Ranger ®


vendendo il Superpico a relativamente poca gente..:-?
Forse per lo stesso motivo per cui le ritarature della waste gate le
fanno i preparatori.
Forse perche' cmq creando sto picco si abbrevia la vita del motore!

vendendo il Superpico a relativamente poca gente..:-?
Ti sei risposto da solo......
Ciao !!!!!
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Ultimo aggiornamento: 07/10/99

 Forse perche' cmq creando sto picco si abbrevia la vita del motore!
Si, ma allora ha senso fare una modifica che abbrevia la vita del motore
?!?! Io non credo. Anche perchè se un'elaborazione è ben fatta ci sono anche
delle modifiche meccaniche che permettono al motore di superare lo stress
imposto dalle maggiori prestazioni in modo che la sua durata rimanga
inalterata. Quà si legge sulle riviste di magiche centraline per naftoni che
portano la potenza a 130 cv senza fare nient'altro, di un superpico che
aumenta la pressione di picco del 70% così..... senza toccare nulla
all'interno del motore. Sarà.. ma io preferirei che questa gente le mani sul
mio motore non le metta.....
