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Titolo: strumentazione a centro plancia, perchè?

twingo, scenic II, idea, musa, la nuova C4 e molte altre
mi pare che si stiano diffondendo i cruscotti di questo tipo
mi danno l'idea di essere scomodi, anche se le rare volte che guido la
twingo di mia moglie (sempre tratti brevi) non ci faccio molto caso.
che ce li ha come si trova?
ma secondo voi li fanno per poter creare più facilmente le versioni con
guida a destra o è solo una scelta estetica?
-- 
Talkingh
38,130,NO
accelero con una L sola

guida a destra o č solo una scelta estetica?
Il risparmio che questa soluzione comporta di certo non fa schifo alle
case automobilistiche... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - gps munito
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 con guida a destra o è solo una scelta estetica?
Per una scelta estetica, anche se io non la condivido affatto.
-- 
Ciao
Deimos

 ha scritto nel messaggio
news:n3fw2x2rdwz4.eo6oge2ob23y$.dlg@40tude.net...
cut
Sulla Mini l'ho al centro ma il motivo č che anche su quelle classiche č in
quella posizione.
Poi č enorme quindi si vede bene. In generale non ha molto senso la
strumentazione in quella posizione!!

 ha scritto nel messaggio
news:n3fw2x2rdwz4.eo6oge2ob23y$.dlg@40tude.net...
ah un'altra cosa, in certi casi la simmetria della plancia può rendere più
facile la costruzione di auto con guida a sinistra e a destra
contemporaneamente. Riduzione costi insomma.

 guida a destra o è solo una scelta estetica?
Sicuramente è una scelta che aiuta a contenere i costi di produzione ma 
nel caso della Toyota Yaris la strumentazione 3D, con un semplice ma 
astuto gioco di specchi, è anche un valido aiuto per ridurre i tempi di 
messa a fuoco strumenti-strada con indubbi vantaggi a livello di 
sicurezza passiva. Ora la Toyotina ha anche il Bluetooth e si pone ai 
vertici della sicurezza per la categoria, non per nulla ha meritato le 
4 stelle EuroNCAP 
http://motori.excite.it/display/visualizzanews.php3?id=11335
Ciao
MARCO
-- 
Questa è una firma automatica di MesNews.
Sito: 
http://mesnews.no-ip.com

 case automobilistiche... :-)
certo, però anche 10 anni fa si poteva fare, mi chiedo se per caso stanno
emergendo oggi dei nuovi mercati importanti con guida a sn, chessò ...
l'india per caso ha la guida a sn? in cina come guidano? all'inglese o come
noi?


 Per una scelta estetica, anche se io non la condivido affatto.
quindi le economie di produzione non centrano? fonti?


strumentazione in quella posizione!!
Per guardare la strumentazione devi comunque distogliere lo sguardo
dalla strada. Al centro o dietro al volante non cambia gran che. Anzi,
se è al centro sotto il parabrezza lo vedi meglio che non se fosse
dietro al volante.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"


un po di tempo fa, volevo fare lo stesso post, secondo me è pure pericoloso.
ho sempre seguito la regola del colpo d'occhio per osservare la
strumentazione, una cosa è avere il cruscotto di fronte, un'altra è girare
la testa per vedere contagiri o conta km, significa perdere di vista la
strada..imho non è il massimo in fatto di sicurezza, oltre che brutto
esteticamente, secondo me.

 -- 
Sicuramente la plancia al centro aiuta in questo ma la moda e la tendenza
contano davvero molto
Ciao Longa

 quindi le economie di produzione non centrano? fonti?
Semplice, le plance attuali non sono simmetriche neanche per le vetture con
strumentazioni al centro, per cui non c'è un motivo pratico per sistemare la
strumentazione al centro o di frunte al pilota. Il costo è uguale.
-- 
Ciao
Deimos

 dietro al volante.
No, perche distoglienod al visuale dalla normale posizione di guida e 
abbassarla, con la coda dell'occhio vedo semrpe che accade davanti, se la 
strumentazione è al centro, con la coda dell'occhio vedo che succede a lato 
destro della strada... il che è positivo solo di sera in presenza di insetti 
che brillano di luce propria.... 

noi?
Non ne ho idea...


che brillano di luce propria.... 
Allora, come sempre avviene in questi casi la questione dipende da un
milione di fattori circa (altezza sedile, posizione della
strumentazione, tipo, leggibilità, illuminazione e colore della
stessa, ecc ecc). Il fattore più importante imho resta quello
psicologico, ossia l'attenzione che si vuole dedicare alla strada
piuttosto che alla strumentazione. Mi sento comunque di garantirti che
quando avevo la Twingo, che ha la strumentazione digitale a centro
plancia, una delle (pochissime) cose che mi piacevano era il fatto che
la strumentazione era sempre ben visibile e distraeva pochissimo dalla
strada. Alcune conformazioni della plancia tipicamente tedesche
(plancia alta e verticale con cruscotto in alto) mantengono il
cruscotto dietro al volante sempre ben visibile, ma a me non piace
perchè diminuisce la percezione della strada e preferisco la plance
basse con ampia superficie vetrata e visione dei quello che c'è
"fuori" privilegiata. 
Il top, imho, è la configurazione del posto di guida della BMW serie
3, che non esito a definire esemplare, supposto di alzare un pelino il
sedile: l'attenzione del guidatore è pienamente proiettata sulla
strada, il cruscotto è basso e va guardato quindi si tende a ignorarlo
(come è giusto che sia), gli ingombri della vettura sono perfettamente
percettibili;  ma - come sempre - sono soprattutto questioni di
preferenza personale.


 vertici della sicurezza per la categoria, non per nulla ha meritato le 
risposta pertinente con la domanda :))
sei un venditore Toyota :P ?
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Togli NOSPAM per invio-mail

 che ce li ha come si trova?
ho letto che principalmente hanno una migliore facilità di messa a
fuoco, in quel punto
secondo me dipende da quanto spesso guardi il contagiri: se la cosa è
marginale allora a lato è lo stesso
se lo guardi spesso allora lo trovo scomodo

 se lo guardi spesso allora lo trovo scomodo
Perchè dovresti guardare spesso il contagiri? A me capita molto raramente di
guardarlo, e se lo guardo è perchè sto tirando in autostrada. E' una mia
curiosità!
Io i giri li "sento" più che "guardarli"... 
--
-------------------------------------------------------
Buchu (33,95,RM) - 20 P.ti
Lancia Ypsilon 1.4 Platino - Ferrari 360 Spider Lover
-------------------------------------------------------
La Stilo è assolutamente "tedesca" nella cura
maniacale dei particolare di qualità (Jody)
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Tesserato B.A.R. - Membro numero 4
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 strumentazione al centro o di frunte al pilota. Il costo č uguale.
ma sei sicuro? magari le plastiche superiori sono asimmetriche perņ sotto
hai dei componenti che nel caso di strumentazione al centro non devi
cambiare niente


 Io i giri li "sento" più che "guardarli"...
Il contagiri serve parecchio nelle auto sprovviste di limitatore: quando
stai facendo un sorpasso impegnativo e' bene che butti un occhio alla
lancetta per evitare di fare danni con un fuorigiri prolungato. Per il resto
anche l'orecchio puo' andar bene.
Il tachimetro, invece, sarebbe meglio guardarlo spesso, cosi' come spie ed
indicatori *devono* essere immediatamente visibili.
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

Io i giri li "sento" più che "guardarli"... 
Cmq........visto che si parla di contagiri, io che l'ho in mezzo
preferirei....... togliere tutto e piazzare una bella spia che si
accende quando serve. Tanto il contagiri serve solo quando sei intorno
al limitatore. In scalata basta far passare tutte le marce e non ci
sono problemi.
Per il resto......quando mi metto a tirare dove ci sono poche curve,
va talmente piano che ho tutto il tempo per controllare il contagiri
:-PPPPPPPPPP
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 guida a destra o è solo una scelta estetica?
secondo me è per facilitare le limi nel controllare la velocità a cui si và
con le ovvie conseguenze del caso :-P
-- 
Sephiroth (RM, 24, 60)
Fiat Punto II Driver
http://xoomer.virgilio.it/sephiroth

 ... con indubbi vantaggi a livello di sicurezza passiva. 
Pardon, volevo dire attiva ..


 Io i giri li "sento" piů che "guardarli"...
si ma gli ultimi prima che ti tagli il limitatore spesso li controllo, non
č che senti molta differenza e se entra tira indietro
-- 
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 con le ovvie conseguenze del caso :-P
LOL
Ieri sera ha guidato la limi in Roma.
Lei guidava la mia Ypsilon 1.4. Ad un semaforo si accosta una Stilo Abarth... un
po' truzzeggiante spavoneggiante! Beh, non ci crederete, ma su tutto
lungotevere, fino a quando ci siamo separati, la limi l'ha tenuto dietro... ma
dietro dietro! NON CREDEVO AI MIEI OCCHI! 4 o 5 semafori facendo incazzare e
rodere il tizio con la Stilo! :-)
La limi non aveva certo il piede leggero e sa guidare molto bene, ma il tizio
però... non sapeva proprio guidare!! Forse nessuno gliel'ha ancora spiegato che
oltre all'acceleratore si guida anche con la testa, fatto è che era nero! Primo
perchè non riusciva a stare davanti ad una Ypsilon, secondo perchè guidava una
DONNA! :DDD
Ieri era cmq la serata, su un altro viale (guidavo io però) abbiamo trovato
Mr.Bean con la Mini (vecchia!)... ma non c'è stata storia nemmeno lì, e lì si
parlava di partenze da fermo al semaforo!
;-)
Ciauz
