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Titolo: Ford Galaxy 1.9 tdi 115cv

Ho acquistato in aprile 2001 naturalmente nuova, era appena uscita, la
Ford Galaxy 1.9 tdi 115cv. E' stato amore a prima vista: è veramente una
macchina meravigliosa per viaggiare ed anche per camminare in città,
appena ci fai l'occhio. Unico problema che ho riscontrato e, che
costituisce ormai un vero cruccio consiste in una vibrazione
dell'avantreno intorno ai 1800 giri. Entro l'anno di acquisto la Ford ha
sostituito il giunto tripoide (semiasse completo) destro. Tutto sembrava
tornare a posto ma, dopo sei mesi, a garanzia scaduta, si è ripresentato
lo stesso problema. La Ford devo dire che non s'è le fatto chiedere: ha
sostituito in totale garanzia l'altro semiasse, il sinistro. Ritenendo
quindi il difetto dalla fabbrica. Pare, a detta dei meccanici, che i
giunti fossero "secchi" dall'origine: vale a dire non ingrassati.
Purtroppo a poche settimane dalla sostituzione la vibrazione è tornata.
Chissà devono sostituirmi un semiasse al semestre. Pare che si usurino
prematuramente. Sicuramente a far vibrare l'avantreno oggi è quello di
destra sostituitomi già da un anno.
qualcuno ha lo stesso problema? come l'ha risolto? spero proprio in
qualche risposta perche alla Ford non sanno, ad oggi, che pesci pigliare.
-- 
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 qualche risposta perche alla Ford non sanno, ad oggi, che pesci pigliare.
i conti non tornano: una vibrazione dei semiassi non dovrebbe essere legata
a un regime specifico, a meno che tu ti riferisca a velocità comprese fra i
80 e 120 Km orari, che, ad occhio, si sviluppano in sesta marcia a quel
regime, per il diesel con cambio manuale a 6 marce (io ho un Galaxy 2.3
automatico, e ieri ho girato con un diesel 1.9 manuale)
Se la vibrazione a cui ti riferisci si avverte sullo sterzo principalmente,
puoi far controllare la traversa anteriore supporto motore e il relativo
serraggio (ci sono dei valori e delle procedure specifici, semplici ma non
banali...)
Se nella concessionaria dove vai non ti sanno che dire, puoi recarti presso
un'altra concessionaria, o anche presso una concessionaria VW, in quanto il
Galaxy è prodotto da VW per conto di Ford, che lo compra bello e pronto,
partendo dalla base della Passat. In effetti, tutti i problemi di questo
tipo derivano, a mio avviso, dalla stazza del Galaxy (il diesel automatico
supera i 1800 Kg, a vuoto!) e dalle notevoli tensioni che si creano nelle
sospensioni quando si sterza in città, specie quando si sterza da fermi,
cosa che con il Galaxy permette di sfruttare al massimo gli spazi di
parcheggio.
Vedi un pò tu che ti dicono....
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Andrea RP
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Giurofelurusso
Andrea ti ringrazio per aver risposto, vedrò di essere più chiaro:
La vibrazione si verifica da 1500 a 1800 giri circa, poi smette e non è
legato alla velocità. Anzi acquistando velocità, naturalmente lontano dai
regimi indicati non si avverte più. Mi accorgo che si verifica sempre, al
passaggio del regime suddetto, sia in rettilineo che in curva.
La vibrazione a tutto l'avantreno (e non allo sterzo principalmente), che
a pieno carico si avverte ancora di più, interessa perfino il cruscotto
dove distintamente si apprezza il tremolio; vibra anche il fondo macchina
(solo davanti), lo avverti con i piedi. 
Nell’Agosto 2001, quando si è presentato il problema per la prima volta,
trainavo il mio caravan (Adria da 1050 Kg); per fortuna stavo rientrando
da un lungo viaggio di 7000 km, e mancavano solo 200 Km per arrivare a
casa. Specie nelle salite, dove l’avantreno ritengo si alleggerisse
notevolmente, le vibrazioni erano visibili soprattutto sul cruscotto, che
ballava letteralmente. Unico rimedio possibile era mantenere un  regime
più basso.
Inutile dire che la macchina, prima, si è comportata benissimo; mi ha
permesso di viaggiare in grande sicurezza anche a 120 km/h, senza che mi
accorgessi neanche del rimorchio.
Dopo il primo cambio del semiasse destro (non capisco perché ne hanno
cambiato solo uno visto che in concessionaria hanno rilevato come non
fossero stati ingrassati dalla fabbrica??) le cose sono ritornate a posto.
Tant’è che questo Agosto 2002 ho percorso in tranquillità altri 7000 km.
Solo alla fine del viaggio ho ripreso ad avvertire il problema. Stavolta
di entità minore.
Fatto notare alla concessionaria Ford, non hanno avuto alcun dubbio: hanno
sostituito l’altro semiasse, per fortuna mia in garanzia (prezzo di
listino del solo pezzo circa 550 €).
Da far notare che ad ogni sostituzione ho dovuto aspettare 2 mesi perché
arrivasse, chissa da dove (germania forse) il pezzo.
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 arrivasse, chissa da dove (germania forse) il pezzo.
il pezzo viene da VW, ma comunque sia ti conviene sentire una seconda
opinione, perchè secondo me è sfuggita qualche cosa...
--
Andrea RP
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