Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Polacca Sporting.......

Finalmente il padre della mia ragazza mi ha affidato le chiavi della sua
nuova auto da città. Ha preso una Seicento Sporting. Veniamo al sodo;
Innanzitutto la posizione di guida. Per me piuttosto scomoda visto che devo
sistemare nell'abitacolo un bell'1,82 e una volta che avevo le braccia in
posizione corretta mi sono trovato con le gambe un pò strette. La pedaliera
è piuttosto piccola tante che alla prima frenata mi sono trovato ad
accelerare contemporaneamente complice anche il pedale dell'acceleratore di
tipo sportivo che lo avvicina ulteriormente a quello del freno. Del resto io
non sono riuscito a fare punta-tacco decenti in quanto quando frenavo mi
trovavo sempre con il pedale del freno troppo in basso rispetto a quello
dell'acceleratore, con in più il problema che vista l'esiguità della
posizione raggiunta al volante non riuscivo a muovere i piedi.
I Sedili sono piuttosto comodi e con delle profilature ai fianchi dello
schienale che trattengono piuttosto bene il corpo in curva. Onestamente
avrei preferito una profilatura più accentuata anche per le cosce, ma andava
abbastanza bene anche così.
Cmq una volta preso posto al volante ho iniziato a dare un'occhiata in giro.
Il salto in avanti rispetto alla 5cento è notevole (anche se sono salito
solo su versioni normali e mai sulla 5cento sporting....), Il cruscotto
appare più curato sia sotto il profilo dei materiali che sotto il profilo
stilistico. I comandi sono tutti facilmente raggiungibili e sono tutti
illuminati. Sulla sinistra del sedile lato guida si trova una piccola leva
per sboccare il portellone dietro in modo che per aprirlo non sia necessario
estrarre la chiave dall'accensione; infatti non esiste il pulsante che và
chiuso (es. Tipo) ma invece si inserisce la chiave e si dà lo scatto per
aprirlo, e quando lo si chiude occorre nuovamente la chiave.
Per il resto la strumentazione è piuttosto chiara e ben leggibile anche se
bisogna fare due appuntini : 1° Manca il termometro dell'acqua (scelta
abbastanza discutibile su una macchina di intonazione sportiveggiante) 2° Il
contagiri centrale costringe ad essere sempre voltati per riuscire a
scorgere i giri del motore. Quest'ultima soluzione è perlomeno discutibile;
avrei preferito il tachimetro centrale.....piuttosto. Vabbè; continuando
nelle'esplorazione del cruscotto, si nota che tutte le spie sono disposte
sopra la palpebra del cruscotto in un modo molto originale, anche se coperto
dalla corona del volante. Quest'ultimo è in pelle come il pomello del
cambio, ha un'ottima presa e non risulta per niente scivoloso.
Veniamo adesso all'aspetto più ludico........COME VA' SU STRADA.....-)))
Diciamo subito che i 54 cv sono un pò pochini, cmq la macchina è abbastanza
leggera e i rapporti al cambio piuttosto corti (eccetto la V) e quindi la
macchina ha sempre una buona ripresa anche in virtù del fatto che con i
rapporti montati il motore rimane sempre in tiro.
La tenuta è ottima, con un leggero sottosterzo in uscita di curva, per il
resto la macchina è divertente da guidare soprattutto nel misto lento, dove
in virtù della sua leggerezza e delle doti di assetto (piuttosto
gido:-DDD   ) si possono compiere cambi di direzione piuttosto fulminei.
L'unica nota negativa riguarda a mio avviso i freni. Non mi sono sembrati ne
potenti ne resistenti all'uso intenso. Per provarla a fondo ho fatto un
tratto di strada di pochi km (da S.Lorenzo della Costa a S.Margherita per
chi conosce la zona) ma caratterizzato da curve in rapida successione che
costringono ad accelerare e subito dopo a frenare; ebbene in questo tratto
sono emerse le doti del telaio (ripeto veramente divertente) ma in compenso
i freni sono andati a pallino........
Scusate se mi sono dilungato un pò troppo, ma oramai Lorenzo ha trasmesso la
sua verve letteraria anche a noi, suoi umili seguaci....:-)))
Ciao.......
Jigen
Belva Driver
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
ICQ# : 25629052
Abbiate l'onore di visitare il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

avrei preferito il tachimetro centrale.....piuttosto. Vabbè;
continuando
Grazie per le info, a me piace ,molto leggere le impressioni di noi
Idani :-))
Vorrei solo sottolineare il discorso, che anche tu hai evidenziato,
relativo alla strumentazione. E' ALLUCINANTE che una versione
sportiveggiante non abbia neanche il term. dell'acqua!!!! E che non sia
neanche previsto lo spazio per il contagiri nella strumentazione
principale, considerato che nella vecchia Sporting invece lo avevano
aggiunto proprio dove doveva stare :-((((
In generale la strumentazione delle nuove auto fa sempre piu' ca@@re
:-(((
Che belli i tempi quando la A112 Abarth aveva anche i tre strumenti
aggiuntivi con temperatura /pressione olio e batteria :'-(
A proposito qualcuno di voi ha aggiunto degli strumenti supplementari
alla sua potente belva? Mi piacerebbe mettere il termometro e manometro
olio, ma non ho idea del costo e se e' complicato mettere i sensori, ove
il motore non sia predisposto.
Gradirei consigli in merito. Grazie
Ciao. B747

costringono ad accelerare e subito dopo a frenare; 
Slurp Slurp la conosco....:-PPPP
UIN:10571308          
e-mail: 
lme...@mbox.ulisse.it
 
            LM (Corsa Sport 1.4 16v)
 
           L'unico essere che beve piu' di me
           continua ad essere la mia macchina

Ciao. B747


Gradirei consigli in merito. Grazie
Ciao, Marco.

Ciao, Marco.
Ciao. B747

Ciao. B747
Ciao, Marco.

Su che riviste?
non ricordo con precisione (forse Auto) comunque ricordo che era con tre
o due strumenti circolari, tipo strumentini centrali delle Alfa anni
'60, e gli strumenti erano della VDO e si poteva inserire in un vano
autoradio a norme DIN.
Ciao. B747

:-))
Che culo!!!!
Io purtroppo conosco solo dei cazzoni...:-bbbbbbbbb
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

Io purtroppo conosco solo dei cazzoni...:-bbbbbbbbb
Cioe'? Conosci solo te stesso? :-DDD
Ciao, Marco.

Gradirei consigli in merito. Grazie
C'era un articolo proprio sugli strumenti aggiuntivi su Elaborare di
Dicembre 1998. Gli strumenti in sè costano sulle 100.000 cadauno, poi
c'è il montaggio. Se ti interessa ti posso scannerizzare qualcosa.
Oppure guarda se dicono qualcosa sul sito Web.
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

sua verve letteraria anche a noi, suoi umili seguaci....:-)))
E 'un complimento ?? :-)) 
Comunque i complimenti li faccio a te, grazie per la prova su strada!!
Mancava che facevi la foto alla macchina con l'adesivo IDA :-)))


Clio16V Driver
Ciao. B747

attaccato con la colla tipo santino...
Ma c'č un lato positivo. Se segui una 600 Sporting la combinazione tra
il lunotto basso ed il contagiri rialzato al centro fa sě che tu veda
i giri del motore di chi ti precede :-))))) Cosě vedi se sta tirando
(e lo passi lo stesso :-PPPPP )


temperatura della testata (entrambi digitali).
Capisco la temp dello scarico su un turbo, ma su aspirato a che
serve??


 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: C:\DOS C:\DOS\RUN RUN\DOS\RUN

Jigen
Ciao. B747

serve??
Come ho gia' detto a B747:
"Se vuoi ritoccare la carburazione e' estremamente importante conoscere la
temperatura dei gas di scarico, uno smagrimento eccessivo della carburazione
comporta un aumento di temperatura con conseguente maggior stress per il
motore (in casi proprio esasperati di carburazione magrissima si puo'
arrivar a bucare i pistoni). Comunque sono indicati per macchine
pesantemente elaborate (non e' il mio caso), a me servono per fare qualche
esperimento :-)."
Ciao, Marco.

c'č il montaggio. 
'azzo! Io ho pagato 50k il contagiri! (vabbč, era usato, ma č piů
grosso! :-))))
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

E' una brutta copia del volante Ford 
Va bene per quelli che usano lo sterzo tipo manubrio (e purtroppo ne
conosco diversi...sě c'č anche mio padre...)


Come ho gia' detto a B747:
Grazie per aver "ripostato" il tutto, non avevo visto quel reply.



Immaginavo che non l'avivi visto data la domanda :-))).
Ciao, Marco.

pare di aver fatto uno sforzo ciclopico :-((((
Anche la 164 ha una bella strumentazione. Sicuramente più valida della 166.
Certo. Una spietta misera sul cruscotto è sicuramente più economica di tutta
una serie di cablaggi che terminano in una lancetta che và su e giù. Tanto
vale eliminare la lancetta.
Tanto a che serve ????? Se l'utente non  aspetta di avere il motore in
temperature per tirarlo al limite si spacca il motore e quindi deve
provedere alla riparazione presso un'officina. Così la Fiat (o la Mercedes)
al limite ci guadagna pure. Stesso discorso se c'è qualcosa che non và e
l'utente non se ne accorge perchè manca la strumentazione.


            LM (Corsa Sport 1.4 16v)


Clio16V Driver


l'anomalia.
L'Integrale ha una strumentazione che deriva da quella che vedevi
sulla Prisma ed ancora piů ricca. Check control a parte (che si fa i
cavoli suoi.....) č tutto bellissimo ed oggi tutti si sognano di avere
temp. acqua e olio, press. olio e turbo, voltmetro, contakm, contagiri
tutti insieme !!!


600 sporting e voglio vedere se le mie impressioni coincidono con le loro.
Facci sapere...


Lorenzo Corsani
la vendi??? ;-PPPPP
Ciao, B747
(per rispondere togli il combi dall'indirizzo)

tutti insieme !!!
Credi non lo sappia !!!!!;-)))
Ai tempi del Prisma in uno dei miei deliri post-patente avevo anche
contemplato la possibilità di sostituirla......mi piaceva il contagiri che
partiva dal 6 dell'orologio....
:-))


Facci sapere...
L'ho letta oggi, mi sembra che le impressioni avute siano piuttosto simili,
l'unica cosa sono i freni che loro trovano buoni mentre secondo me non sono
particolarmente convincenti. Non vorrei che fosse dovuto al fatto che la
macchina (la mia) aveva ancora pochi km (solo 200) e quindi i freni dovevano
ancora essere un pò rodati. Va bè al limite appena raggiunge i 1000km ci
faccio un altre bel test......:-))))


la vendi??? ;-PPPPP
MAI !!!! E' parte della famiglia, mi c'è voluto troppo a convincere il
babbo a prenderla (da quando l'hanno presentata nell'89 al Natale del
1990......gli ho rotto sistematicamente i colgioni finchè non se n'è
innamorato più di me :-DD )


:-))
Allora sarai esploso di gioia se hai visto uno al primo raduno di Auto
a Imola, che aveva fatto una Prisma con i fari e gli interni della
Delta Integrale !! :-)


Delta Integrale !! :-)
Certo, la base di partenza era un Prisma 4WD, macchina stupenda che divideva
la meccanica con l'omonima Delta. Figurati che quando ho demolito la mia
bambina a mio padre ne avevano proposta una usata, ma non se ne fece nulla
perchè dopo quello che mi era capitato lui non voleva più sentir parlare di
Lancia Prisma. E' stato un peccato perchè la stessa macchina che ci avevano
proposto la vedo circolare abbastanza spesso per Rapallo e ogni volta che
transità ho come un groppo in gola............
:-))
