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Titolo: info thema turbo 16V

sto per acquistare una thema turbo 16 del 90
e' in buone condizioni di motore e carrozzeria
qualcuno sa dirmi se ci sono particolari carenze o difetti in questa
macchina da controllare con
attenzione?
Ci dovrei montare l'impianto a gas ( ovviamente), ci possono essere
controindicazioni, visto che ha il turbo ed e' 16 V?
Ringrazio anticipatamente
Renato

No farlo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
In famiglia ne abbiamo avuta una full-optional e......
Consumi scandalosi, sopra i 160 se fai 5 con un litro vuol dire che sei
in discesa.
2 turbine rotte (e facevamo sempre la classica manovra di cool-down
della turbina prima di spegnere il motore)
Le sospensioni elettroniche sono impazzite due volte.
Il motore è quello della delta addolcito ma se sulla delta il ritardo
del turbo fa "sportivo" su un auto come la thema è fastidiosissimo.
Leggi se vuoi tirare ok sopra i 3500 giri ma devi vendere la casa per la
benzina se vuoi andare in relax sotto i 2500 allora è un polmone.
Sedili elettrico destro cambiato una volta.
Rotto il contakm
Tettuccio elettrico che faceva entrare acqua
Cambio della centralina ABS perchè in frenata d'emergenzafaceva bloccare
la ruota sx mentre non frenava la dx...
Tenuta sottodimensionata ai cv del motore...leggi : se in terza in curva
affondavi la macchina partiva dritta.
Auguri...
Renato wrote:
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Alex
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Piuttosto che comprare ora una di queste macchine tirati direttamente una
martellata sui cocomeri che fai prima.
Mio fratello ebbe la malaugurata idea di prenderne una nuova accessoriata e
costosa, consumi medi 4,5 km/l gomme anteriori max 8000 km
semiassi da cambiare in 10000 km cambio impreciso, una turbina rotta in
garanzia, prestazioni ottime in rettilineo, ma inguidabile nel misto,
nonostante il cerchio da 16 e le 205/50-16 pattinava sempre ed ovunque,
turbina rumorosa e fastidiosa, ritardo esagerato, vetri elettrici che non si
richiudevano, servosterzo che, a volte, non funzionava con sterzo
improvvisamente granitico, ecccccc, eccc, ecc.
Questo quello che mi ricordo, sui due piedi, ma aveva anche una barca di
altri problemi un pò ovunque, inoltre lui la compro , mi pare nel '92 un
anno e mezzo dopo con 25000 km la vendette disperato e prese si e no il 50%
di quello che la pagò.
Tutto questo è un peccato, perché se fosse stata affidabile, non era brutta,
 e l' interno era ben fatto.
Ciao
Mario


Scusate l'ignoranza, in cosa consiste il "cool-down" della turbina ?
Daccordo, significa raffreddamento, ma come si effettua ?
Vuole dire che si lascia il motore al minimo per qualche secondo prima
di spegnerlo, per lasciar raffreddare la turbina ?
Ciao a tutti. :-))
* pistone *


wrote:
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Esatto, nei motori turbo, specie dopo una tirata, quando ti fermi č
bene aspettare a spengere il motore. Lo fai girare al minimo, cosě
l'olio che passa dalla turbina aiuta permette un raffreddamento
migliore. Se spengi di botto la turbina subisce uno shock termico che,
alla lunga, gli accorcia la vita. Ovvio che se sei andato col piedino
di velluto la cosa č relativa, ma se il turbo lo hai usato ben bene
devi ricordartelo. Ho letto su un sito americano che, per la Mazda
RX7, alcune ditte americane e giapponesi avevano fatto un piccolo
impianto che, quando spengevi la macchina, lasciava il motore al
minimo e spengeva da solo dopo un po', per evitare casini. 
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

 * pistone *
A me il meccanico disse che per far durare la turbina e per evitare
qualcosa che non ricordo ma che venne discusso in questo ng un po' di
tempo fa bisognava tnere il motore al minimo per un minutino prima di
spegnerlo.... quindi cercati i messaggi o rifai la domanda....
ciao........
p.s. comunque non ha funzionato molto visto le rotture....
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 improvvisamente granitico, ecccccc, eccc, ecc.
Attenzione quello era dovuto al fatto che lo sterzo era collegato alla
centralina sospensioni  se si sceglieva "sport" induriva le sosp ,induriva lo
sterzo, abbassava l'auto di qualche cm.In "auto" lo faceva automaticamente a
seconda delle condizioni di guida solo che ogni tanto dava i numeri ed abbassava
l'auto ed induriva lo sterzo quando meno te lo aspettavi.....
Certo che poi scendere da quel catorcio ambulante e salire su un 525 tds è stato
come passare dall'inferno al paradiso....
alex
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...
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Beh ma gli devi fare un favore ? Se ha 100.000 km forse le magagne che doveva
avere sono già uscite e sei a posto.
Forse quel motore avrà altri 100.000 km davanti.
Però aspettati consumi mostruosi ed un motore potente ma fastidioso......
alex
Renato wrote:
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-----Ho avuto una Thema Turbo 16v per 8 anni(l'ho venduta tre mesi fa per 13
mil).
-----Aveva 124mila Km.
-----Problemi?!
-----A 118mila km mi si e' rotta la scatola dello sterzo e il tachimetro.
-----Qualche fastidio con i vetri elettrici.
-----Mai sostituito la turbina, niente infiltrazioni, niente consumi
esagerati di gomme(circa 30000/35000 Km).
-----Si consumava... faceva circa 7km/l (ma non 4,5 come ha detto
qualcuno!!!!!!!!), ma piu' che normale per una vettura di 1450kg che
spingeva a 227,40 Km/h e accellerava da 0-100 in 7,2 sec!!!!
----Il turbo-lag si avvertiva sopratutto in partenza da fermo in salita,
nella marcia normale stare sopra i 2500 giri e' facile.
----E' una vettura prettamente autostradale che ti permette andature
notevoli, in pieno confort e con la possibilita' di sorpassi rapidissimi.
----Ha il sistema Overboost che si attiva in parte a meta' accelleratore e
completamente a fondo corsa( ti permette di innalzare la potenza da 185cv a
circa 205cv per 40sec, quindi puoi effettuare un sorpasso anche a 200 con
una certa spinta!!!)
----La taratura delle sospensioni e le dimensioni dei cerchi non ti
permettono una guida sportiva sul misto ma e' una berlina... non una delta
integrale!!!
----Sul bagnato in accellerazione di prima, seconda e terza conviene dosare
l'accelleratore.
---E' decisamente piu' brillante dei modelli che l'hanno sostituita, perche'
non e' catalitica e anche se ha 20 cv di meno(185 contro 205). La 205cv
accellerava in circa 8sec da 0-100.
---Per me e' stata una macchina buona, potente elegante ed affidabile.
Se la paghi 6 mil e' un'affare!!!!!
Ciao
Ivo
Clk320-A3Turbo Driver
ps(quello a cui l'ho venduta ha installato l'impianto gpl e la macchina va
benissimo, perde poca potenza e non da problemi).

alex
Il mio fratellino č passato ad una Volvo 850 SW, tutta altra musica.
Ciao
Mario

 sono piu' confuso che "persuaso"!!!!
Scusa, ma se va cosi' bene perche' la vende?? ;-))
Comunque, se vuoi la mia piccola opinione, io ne ho sempre sentito parlare
molto male, da due persone che l'hanno avuto (guasti continui alle
centraline ed a piedi per svariati motivi) ma per 6 milioni penso che la
comprerei. Eventualmente, visto che e' un amico, proporrei 3 milioni
sull'unghia, ed altri tre dopo un paio di mesi ... non si sa mai. :-))
Ciao.Alberto.