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Titolo: Rimappare

salve, ho intenzione di far una rimappatina alla mia punto
1.3mjet..un'installatore romano (molto conosciuto e di cui parlano tutti
bene) per 500e mi darebbe 30cv sostituendomi l'eprom..la coppia passerebbe
dagli attuali 16,5kg/m a 20,6kg/m (rilevati al suo banco).
voi che dite? il motore lo rischio cosě ?

 ha scritto nel messaggio
news:4358ab55$0$13342

No..figurati. Tutta salute :-P
ciao
AM

 wrote:
|| voi che dite? il motore lo rischio cosě ?
Si! le rimappe sono sempre un punto interrogativo.
Poi diventano di sicuro dei grattacapi quando fai prendere ad un 1.3 30 cv
-- 
J. Bourne
150 bhp condotti variabili.
www.bourne.altervista.org
www.italiaspeedforum.com
 

No, ma cosa dici, in FIAT sono dei pirla, fanno un motore 1.3 da 100 cv
che non consuma un'ostia, ma siccome non sanno programmare le
centraline tirano fuori solo 70 cv... meno male che ci sono i meccanici
capaci che riescono a metterli a posto!
(Una mappatura che aggiunge il 45% in potenza massima... ma c'e' la
marmotta che confeziona la cioccolata?)
cia'
Max

 dagli attuali 16,5kg/m a 20,6kg/m (rilevati al suo banco).
Le rimapatture possono essere il toccasana per determinate vetture 
turbocompresse di potenza non esagerata rispetto alla cilindrata, perň la 
ritoccatina della centralina comporta qualche problema:
1)Perdi la garanzia dell'auto sul motore (se non su tutta l'auto)
2)In caso d'incidente, se l'assicurazione si mettesse a fare un controllo, 
paghi tutto tu, se non hai concordato una rinuncia di rivalsa da parte loro.
3)L'auto non č omologata per quella potenza e puoi riuschiare il ritiro del 
libretto.
4)Determinati modelli di "relativa" poca potenza, non sono dimensionati per 
reggere molti cavalli in piů. C'č da considerare gomme, assetto, freni, 
frizione e sopratutto il cambio. Una Golf Tdi da 115cv di un mio amico 
portata a 150cv, dopo averla venduta ha triturato il cambio, pensa che 
felice che era il propietario.
C'č da dire perň che alcuni preparatori ci sanno mettere le mani meglio di 
chi ha prodotto l'auto e se l'aumento della potenza non č eccessivo (quella 
proposta dal tuo preparatore mi pare che lo sia...), e ti sistemi con la tua 
assicurazione, puň essere interessante, a garanzia scaduta.
Ciaolo!
-- 
Parmino il Gioppino
Informazioni di servizio:
Ho qualche invito gmail da regalare
Vendo 4 gomme invernali 185/65R14 al 90% con cerchi 

 ha scritto nel messaggio 
news:4358ab55$0$13342$4faf...@reader2.news.tin.it...

Sui primi Common Rail effettivamente si poteva tirare fuori qualcosa senza 
troppi rischi perche' c'era del margine, un 1.9 JTD da 105 CV arrivava a 120 
CV senza troppi problemi oltre a quello del volano motore che era 
sottodimensionato per la coppia maggiorata e se provavi a schiacciare in 4 e 
5a marcia sotto i 2000 giri tremava tutto.
Sugli attuali che sono gia' impiccati di loro la vedo rischiosa e poi un 1.3 
diesel diverrebbe quasi come guidare un benzina senza considerare che 
faresti un  fumo...
-- 
Ciao da Marco. 

 voi che dite? il motore lo rischio così ?
Fallo, il nome dell'installatore. Magari anche in privato, se credi.
Con un motore turbodiesel puoi tirar fuori parecchi cavalli, rimappando. 
Tuttavia 30 su 70 è un aumento consistente e che mette a rischio 
l'integrità del motore.
Se stai parlando di una mappatura realizzata specificamente per te, 
chiedi all'installatore di limitarsi... 90 CV e 18-19 kgm darebbero già 
una bella svegliata al tuo motore, senza triturarlo.
Se invece si tratta di una eprom pre-programmata, lascia stare...
-- 
Cinghiale 

 voi che dite? il motore lo rischio così ?
Probabilmente come hanno detto (e continueranno a dire anche se qualcun 
altro lo ha gia detto) rischi.
Quello che invece ti volevo chiedere io è:
Ma perchè cavolo hai comprato un 1.3 DIIIISEEEL se poi vuoi "più potenza"?!
A mio parere se uno acquista un mezzo del genere che non va una sega, lo fa 
solo ed esclusivamente per consumare poco. E che nessuno mi venga a dire che 
con la eprom modificata si consuma di meno, le ho viste anche io le cazzate 
che scrivono nei vari siti TUNINGistici.
Poi, la macchina è tua e ci fai quello che vuoi , per carità.
Anzi, ti aiuto pure:
http://www.digitaltuning.it/
www.ecoracing.it
http://www.elettronicaceleste.com/
_________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo è meglio"
-----------------------------------------------------------------

 voi che dite? il motore lo rischio così ?
se ci riesci a fare 10000km in quelle condizioni ritieniti fortunato.
è esagerata.oltretutto il cambio non supporta quella coppia.
-- 
mnoga

 voi che dite? il motore lo rischio così ?
noooo  scherzi
:-|
+30 cv..... su un 1.3 poi...
bah
-- 
NiCkO [24y,136hp,VE]
406 ST SPORT 2.2 16V HDi *FAP*
+Dell Axim X30@624MHz & TomTom
+Cruise Control (grazie 
307club.it
!)

 certo non è una cosa legale quindi punibile
Purtroppo si, anche quelle fatte bene (se non omologate).


dagli attuali 16,5kg/m a 20,6kg/m (rilevati al suo banco).
Troppissimi 30Cv...la turbina è piccola e non è il caso di esagerare
(va già molto bene prendendo 15Cv....). Occhio al "sostituire eprom"
visto che di norma su quell'auto si interviene tramite porta seriale
senza aprire nulla....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 voi che dite? il motore lo rischio così ?
Il motore rischia SEMPRE,anche da originale,dipende da come lo si tratta.
FAi pure,io ho rimappato ormai 2 anni fa e mai nessun problema,conosco una 
schiera di rimappati e nessuno ha mai avuto problemi di nessun tipo.
Paradosso,l'unica turbina saltata è saltata al buon Maurizio I. .... col 
motore originale!!!
Tuttavia 30 cv su un piccolo 1.3 mi sembrano tantini...
Magari 10-15 in piu' si,ma trenta no... o ti prende in giro,o davveero tiri 
il motore al limite limite limite...
-- 
Ray (23 - 150+++ - TO)
Seat Leon 1.9 TDI
---- 16 P.ti ----------
"Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre..."
www.jointweb.it
 

 sono un po' pochini 10.000km cmq
eh,appunto!

allora inizio a ringraziare tutti quelli che mi hanno dato una risposta
sensata, continuo con la richiesta di evitare tutte le morali del caso
(perche hai comprato un 1.3..bla bla bla). non ho chiesto qui per avere
morali, quelle me le fanno già in troppi, mi basta un consiglio tecnico .
so che 30cv sono tantissimi, si parla cmq di sostituzione eprom con una
modificata. il produttore è All Car Racing qui a roma:ha rimappato molte
vetture di amici oltre che la stilo mjet di mio zio (da 140cv a 172) che
sembra andare bene. certo so che un conto è un 1.9, un conto è il 1.3.
la mia paura piu che altro è il cambio e la frizione: per  i consumi e il
fumo me ne fotto altamente, tanto non sto sempre col piede destro giù..era
giusto per dargli un piu di brio, ma effettivamente già 20cv sarebbero piu
che suff.
forse quello che dice digitaltuning
 Potenza [CV] a regime di 4000 min-1 70         Potenza [CV] a regime di
4100 min-1 100
Coppia [Nm] a regime di 1750 min-1 179        Coppia [Nm] a regime di 1660
min-1 238
Velocità [Km/h] 164                                        Velocità  [Km/h]
182
Acc 0-100Km/h [s] 13.4                                 Acc 0-100Km/h [s]
11.4
Consumo [l/100Km] 4.5                                 Consumo [l/100Km] 4.3
mi pare un pochino esagerato..238Nm di coppia..forse è un po troppo e lì si
rischio..ma credo che una 20ina di cv non mi porterebbero tanti problemi

 fumo me ne fotto altamente
Grazie per la brillante dimostrazione di coscienza civica, eh? :-\
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

> Grazie per la brillante dimostrazione di coscienza civica, eh? :-\
per l'ennesima volta vi ridico che non voglio morali..rispetto l'ambiente
piu di quello che credi..e di certo non sarà una rimappata al mio 1.3mjet
EURO4 ad allargare il buco dell'ozono..semmai parla con tutti quelli che non
sanno cosa sia una revisione e che dallo scarico fanno uscire catrame

 sanno cosa sia una revisione e che dallo scarico fanno uscire catrame
"Fuori di polemica: perché quando si fa una cazzata si cerca sempre, come
giustificazione, l'eventuale maggiore idiozia degli altri?" (8tto)


 giustificazione, l'eventuale maggiore idiozia degli altri?" (8tto)
non commento neanche


Anche io chiedo un parere tecnico, c'é qualcuno che mi sa indicare il modo
per poter muovere dei soldi da conti correnti italiani  presi a caso su un
mio conto alle Cayman?
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI

 Ho chiesto un parere tecnico, stop!
E noi non siamo professionisti, non siamo tecnici e soprattutto NON
SIAMO AL TUO SERVIZIO.
Vuoi il parere tecnico preconfezionato e infiocchettato? Vai da un
perito, *LO PAGHI* e lui ti da' il suo parere tecnico, e se fa
osservazioni in piu' puoi dirgli di tenersele.
Di rompipalle come te che credono che siamo un gruppo di consulenza
gratuito
NE
ABBIAMO
STRAPIENI
I
COGLIONI
Se vieni in un gruppo pubblico a chiedere consiglio ti becchi pure le
osservazioni e le, come dici tu, "morali".
E adesso vai a farti mettere i tuoi 40 cv sul catrame da 1.3, fai una
tirata di prova e guarda la girella che parte attraversando il
radiatore. 
Pace e bene
Max

e io ancora perdo tempo a scrivere qui..

non voglio nessuno al mio servizio..di rompicoglioni ne ho gia tanti
intorno. volevo solo sapere cosa pensavate, non sentirmi dire che ho
sbagliato a farmi un 1.3
tutto qui..se me lo potevo permettere mi facevo una subaru..non posso e
quindi cerco di divertirmi col poco che ho.
cmq argomento chiuso, mi limiterò solo a leggervi da oggi in poi

 comportare un'impresa come andare sulla luna
Infatti!


 voi che dite? il motore lo rischio così ?
Solo con la eprom direi proprio di si, sostituendo la girante del turbo e 
con un intercooler maggiorato sembra più fattibile (e affidabile) ma i costi 
salgono...
Nelle auto moderne c'è sempre un certo (spesso ampio) margine di tolleranza, 
che dipende spesso da due motivi: l'auto deve andare su mercati di nazioni 
diverse in cui la differenza di qualità dei carburanti può essere molto 
marcata; le norme antinquinamento sempre più restrittive soffocano 
enormemente le prestazioni dei motore. Quindi sotto il profilo tecnico e 
dell'affidabilità sfruttare questo margine (in genere il 15-20% di potenza 
sui turbo) non crea problemi, se non il fatto di non rientrare più nei 
limiti inquinanti previsti dalla casa. Detto questo, sempre che il lavoro 
venga fatto da persone di provata capacità ed esperienza, sarà poi l'uso da 
parte del guidatore a determinare la durata del motore, che certo dopo avrà 
bisogno di manutenzione scrupolosa e tollererà di meno gli usi scorretti. 
L'altro giorno ho incontrato un amico che aveva portato la sua A6 1.9 da 110 
a 130cv, rimappata a 20k ora è a quota 232k .
Costantino 

 voi che dite? il motore lo rischio così ?
Se hai già letto qualche mio post sull'argomento sai come la penso, non sono
favorevole e diffido della presunzione dei preparatori che pensano di poter
regalare, alla modica cifra di 500 euro, il 40% di potenza in più senza che
ci siano rischi. ora però cercherò di darti un parere obiettivo
sull'argomento.
Cosa fanno i preparatori quando modificano i common rail? Normalmente si
limitano a modificare la pressione del C.R. ed i tempi di iniezione; nella
maggior parte dei casi non toccano la pressione del turbo anche se  secondo
me è opportuno in caso di rimappature cambiare pop-off e westgate.
I rischi quali sono? Maggior lavoro della pompa ad alta pressione e quindi
una più rapida usura, ed una maggiore pressione in camera di scoppio con
sollecitazioni più forti sulla testa e sulle parti in movimento ed infine un
consumo più rapido della frizione.
Come vedi non sono cose eccezionalmente pericolose, la pompa invece di farti
200.000 km ne farà 100.000 e se non la tiri a freddo neanche la maggior
pressione in camera di combustione non comporta gravi rischi a patto che non
tiri a morte i fuorigiri che oltre a essere inutili sono assai dannosi sui
turbodiesel proprio per le westgate non eccezionali.
Sicuramente perdi la garanzia, ma se vai da uno serie te ne firma una lui.
Allora mi chiederai perché sono contrario? 1° perché ho un gran rispetto per
i soldi e mi fa incazzare pagare uno che mi installa un chip fatto da un
altro e con un'ora di lavoro mi sfila 500 euro; 2° preferisco avere la
garanzia del costruttore; 3° non ti credere che il guadagno sia così
evidente o per lo meno all'inizio ti dici "cazzo che figata va proprio un
casino" poi appena la tua schiena si abitua alla diversa spinta ti sembra di
essere tornato all'auto che avevi; 4° La mia vita è fatta di competizione e
soprattutto in ciò che mi appassiona come l'auto o il lavoro e quando ti
ingarelli con qualcun altro non sono i cv a fare la differenza, ma il
manico. Ti faccio un esempio, quando ero un pazzo incosciente a 20 anni
avevo una Golf 90 a 8V preparata (camme, airbox, scarico completo,
lucidatura dei condotti di aspiraz., centralina, koni con eibach, tarox con
ferodo racing e cerchi della G60 da 15 con le bridgestone), il venerdì
incontravo degli amici sulla Roma-Aquila e facevamo delle garette innocenti
giusto per fare da contorno a quelli che si giocavano il libretto con le
Sierra C e le Deltone. Il patto visto che loro avevano la Renault 5 Gt e
peugeot 205 1,9 era che arrivava primo chi usciva prima dal tunnel alla fine
della Roma-Aquila direzione Roma ( per chi non lo conosce è un tunnel in
discesa con doppia curva in contro pendenza). Beh vincevo sempre io perché
nonostante prendessi 200 metri sulla parte autostradale arrivati alla
staccata del tunnel io entravo a 180km/h in derapata e recuperavo tutto ciò
che avevo perso. Quindi se vuoi un consiglio investi i tuoi soldi in corsi
di guida e vedrai che oltre a far andare più forte la tua auto la doti pure
di sofisticatissimi ESP. Che sono il tuo culo le tue mani e i tuoi piedi.

 > voi che dite? il motore lo rischio così ?
Ho dimenticato di dire una cosa, se decidi di rimappare il motore, cambia
l'olio almeno ogni 10000km in luogo dei 20000 previsti; la maggiore
perssione del carburante induce dei fenomeni di osmosi gasolio-lubrificante
(in pratica il gasolio per effetto della vaporizzazione e della pressione
tende a superare le fasce ed a mischiarsi con l'olio nella coppa
annacquandolo.

 ferodo racing e cerchi della G60 da 15 con le bridgestone), il venerdì
Sticazzi davvero? :)))
A quanti cv era arrivata con quel popo di roba? 130?

 ma lo sai anche tu che è un attaccarsi per fare i furbi
non si parlava di assicurazioni? :PP
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

"dmc12" <dmc...@TOGLIgmail.com> ha scritto nel messaggio
news:Ulf6f.5856$Ij....@tornado.fastwebnet.it...

Difficile dirlo a quei tempi i tuner che avevano il banco a rulli erano
pochi quindi non l'ho mai misurata, comunque andava un pelo meno della 16V.

 dagli attuali 16,5kg/m a 20,6kg/m (rilevati al suo banco).
Io so che la coppia è 180...anche su QR c'è scritto 180! :-)
Ciao!

Sicuramente perdi la garanzia, ma se vai da uno serie te ne firma una lui.
beh la perdi se ti scoprono. la vw non è in grado
di vedere dalla diagnosi la mia mappa modificata,
perchè il file è identico all'originale.
-
Ciao da Maurizio I. [25,75+,TO]
Oo =w= oO VW Polo 1.4 TDI Motocoltivatore®
(  > =z= <  ) Opel Corsa 1.7 DI

 ha scritto nel messaggio
news:3rv7qbF...@individual.net...


 voi che dite? il motore lo rischio così ?
Mi preoccupa la trasmissione. Sai se è la stessa montata su modelli con
picchi di coppia maggiori?
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)