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Titolo: Clio RS by OMP su AS in edicola

Come al solito oggi ho preso AS in edicola per gustarmi gli articoli sul
trionfo Ferrari a Indy (eheheheheh !!!! Cav piglia e porta a casa..;-PP).
Purtroppo all'interno del giornale il solito inserto di "elaborazioni" ne
innalzava il prezzo di 500 lire..... Vabbè, andiamo a sfogliare l'inserto
sulle elaborazioni e subito dopo una improbabile Fiat Coupè 2.0 16V turbo da
513 cv (non ho sbagliato a scrivere è proprio la potenza di quest'auto), che
sarei curioso di vedere scaricare a terra senza arrivare a consumare anche i
mozzi anteriori, si trova un articolo su una Clio RS elaborata dalla Omp
intervenuta su assetto, freni, cerchi, e un leggero tuning sul motore.
Incuriosito inizio a leggere l'articolo e scopro che la Clio è stata
personalizzata a livello di assetto con molle più corte, barre duomi sia
all'anteriore che al posteriore e con 4 cerchi Speedline Rally 7
equipaggiati di gomme Bridgestone S-02 PP nella misura orginale. I cerchi
con ET diverso dall'originale hanno permesso l'aumento della carregiata.
Vado a leggere il comportamento su strada e scopro che la Clio risulta più
rigida del modello di serie con rollio e beccheggio diminuiti ma in compenso
è aumentato il sottosterzo in ingresso di curva perchè la coda dell'auto non
scorre più..........
Questo punto mi ha lasciato piuttosto perplesso. L'inserimento in curva è
una parte fondamentale nella guida sportiva ed è una caratteristica
irrinunciabile su un'auto sportiva.
A volte per migliorare l'ingresso gli stessi costruttori sui modelli più
sportivi hanno generato assetti non proprio facili (vedi ad esempio la 106
Rally) mentre la Renault sulla Clio sembra avesse fatto un ottimo lavoro
riuscendo ad ottenere un ottimo ingresso senza però generare fenomeni
pericolosi del retrotreno.
Il dubbio...... Ha senso modificare l'assetto come ha fatto l'Omp ottenendo
un peggioramento dell'ingresso in curva ?!?!
Io credo di no ma mi piacerebbe sentire pareri illuminati...:-))
Seconda curiosità.
La meccanica della Clio non è stata toccata, solo un piccolo tuning a
livello di scarico e aspirazione (con il tanto vituperato filtro conico). A
parte i discorsi sul conico sul quale non è il caso di ritornare la cosa che
mi ha incuriosito è il fatto che chi ha collaudato l'auto ha dichiarato una
perdita ai bassi regimi per un incremento di 5cv agli alti.
Ora, parliamo di un incremento agli alti regimi che corrisponde a meno del
3% sul valore di partenza dell'auto ad un costo di 1,1 mil. circa (solo lo
scarico da Gr.N costa più di un testone) per giunta a scapito di una perdita
di potenza ai bassi regimi che probabilmente sono i più usati.
Tirando le somme, la mia opinione è che questa preparazione abbia ottenuto
come risultato finale un peggioramento delle caratteristiche dell'auto e mi
chiedo che senso abbia buttare via i soldi in una cosa del genere.
Però quello che mi sono chiesto in generale è se il soft tuning paghi in
termini di prestazioni e di usabilità dell'auto.
Mi spiego meglio: Un tempo c'erano le famose elaborazioni dei vari tuner
tedeschi che per cifre superiori ai 10-20 Mil. aprivano il motore lavoravano
tutto il lavorabile e ottenevano prestazioni di prim'ordine sia per quel che
riguarda il motore che l'assetto senza però ridurre l'auto ad un prototipo
(se non in alcuni casi estremi).
Ora invece và molto di moda il soft-tuning che a costi decisamente più
abbordabili propone di elaborare la propria auto su alcuni particolare non
fondamentali ma importanti come scarico e aspirazione. La Clio di questo
servizio ne è un esempio. Secondo voi ha senso spendere due o tre millioni e
magari trovarsi con un'auto peggiore o meno usabile dell'originale ?!?!
'azz, sono stato veramente contorto, spero cmq di essermi spiegato......:-))
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver
"Giù tu, giù noi"

 Io credo di no ma mi piacerebbe sentire pareri illuminati...:-))
Assolutamente no anche secondo me!! Purtroppo invece spesso succede,
come spessissimo succede che semplicemente montando molle e
ammortizzatori si ottenga un bilanciamento sballato della
macchina. Anche io con l'AX avevo ottenuto un mega-sottosterzo che
rendeva la macchina orribile da guidare, ho dovuto rifare tutto 2
volte, cambiando, affinando, e soprattutto provando molto...
Evidentemente, a volte, i produttori di molle sportive non collaudano a
dovere le auto modificate, oppure fanno degli assetti per appagare il
solo look, e poi temendo di non avere clienti abbastanza abili nella
guida, che avrebbero difficoltà a guidare un'auto rigida e giustamente
equilibrata, induriscono le molle davanti al punto di peggiorare la
guidabilità rispetto all'originale.
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

ehehehe....Jigen.....hai scoperto l'acqua calda...o l'america !
^___^
a parte gli scherzi.....si tratta dell'ennesimo caso di auto che potrà
girare bene solo sul veloce, ( pista ? ) ma che nel misto stretto......
ciao

 volte, cambiando, affinando, e soprattutto provando molto...
Che versione avevi della AX ?? Io avevo una 1.4 GTI del '93 a cui avevo 
montato delle molle eibach, degli ammortizzatori + rigidi di quelli di 
serie e avevo fatto abbassare il ponte posteriore. Dopo questa modifica, 
il avevo sottosterzo praticamente solo con il bagnato (a meno di non 
farlo apposta, ovviamente) e in compenso aveva un retrotreno piuttosto 
ballerino.
-- 
Lis (23, 110 nuovamente sfruttabili, MI)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?

 Clio 1.4 16V Max driver
Ciao
--
Fulvio                   [33,115,BS]
Zafira   1.8           Driver
Delta Integrale     Dreamer

 Fulvio                   [33,115,BS]
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver
"Giù tu, giù noi"

 Born to drive, born to be Idano!!


 Questo caso mi sà più che altro di lavoro fatto da cani.....:-|
Sì però se tu prendi una macchina, metti un assetto completo di molle +
ammo, adatti per il tuo specifico modello, non ti aspetti che la
macchina esca fuori sottosterzante... non è che un preparatore buono ti
può cambiare la faccenda più di tanto, i componenti sono quelli, se ti
danno delle molle davanti rigide come dei sassi sottosterzi anche se te
le monta Adrian Newey in persona. Quindi: o sono delle scelte
(demenziali) dei produttori, oppure hanno fatto le molle alla cacchio
senza preoccuparsi nemmeno di provarle.
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Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

 ballerino.
L'AX ce l'ho ancora, č una modestissima 11 TGE, io avevo messo molle
sparco, ammo koni e abbassato le barre dietro, ottenendo un sottosterzo
insopportabile. Dopo peripezie infinite la soluzione me l'ha fornita la
Shock, con molle fatte apposta e con barre dietro piů rigide.


 Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

intervenuta su assetto, freni, cerchi, e un leggero tuning sul motore.
Anche qui delusione: i cerchi non mi piacciono e non capisco la scelta
della OMP di fare questi assetti "solo estetici" e queste preparazioni
motoristiche. E' appena uscita la Clio RS Coppa by Renault
Sport.....se loro hanno rifatto l'aspirazione ci sarà un motivo:
usiamo quella, no ? :-/ E poi alla fine a forza di bischerate quel
soft tuning è costato 7 milioni.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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 Clio 1.4 16V Max driver
Ciao


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
Ciao
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 Jigen (26,98-GE)
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poi cosě male, non molto pratici ma di sicuro effetto ;-)
Carini sono carini, ma cosa ci metto ??? L'interruttore per il
retronebbia ??? :-DDD Piů che altro se avessi una Turbo metterei il
manometro proprio in quel modo !!!   Lucio !!!!! :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
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