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Titolo: Minitest Fiat Doblò 1.9 D (non lunghissimo, ma molto giamaicano! :-DD)

Beh, che dire? Stavolta mi sono fatto traviare! :-DDD
La pubblicità era veramente accattivante (soprattutto per il viaggio in
Giamaica in palio!), Bob Marley mi piace, per cui mi sono detto: "Sabato
lo vado a provare!" e così è stato! :-D
Premetto che personalmente il mio interesse va verso un altro tipo di
auto, ma questo simpatico MPV (non saprei come altro definirlo! :-D) si
rivelerà una sorpresa da più punti di vista! :-)
Non avendo provato altri veicoli del genere, tipo Kangoo o Berlingo, causa
anche la semitotale indisponibilità dei conce dei suddetti dalle mie
parti, non posso fare paragoni diretti, per cui magari qualcuno potrebbe
aggiungere qualche confronto qui e là! :o)
Mi reco nel solito conce Fiat vicino a La Spezia, nel quale avevo comprato
la Tigra usata, e che è sempre stato gentilissimo e disponibile, oltre che
onesto! :-)
Mentre aspetto che sia disponibile per la prova su strada, passo all'esame
statico di esterni ed interni, rimanendo favorevolmente colpito! :-)
ESTERNO
Come tutti gli MPV o quasi, presenta un baricentro abbastanza alto (che
poi non si rivelerà un limite eccessivamente penalizzante nella guida), ma
l'aspetto, nell'insieme, risulta abbastanza compatto con una linea
laterale discretamente filante.
Il frontale, caratterizzato fortemente da tutte le bocche del paracolpi e
dal fascione anteriore parecchio massiccio, ha un'aria al contempo
aggressiva, ma simpatica, con gli specchi retrovisori esterni che
ricordano un po' quelli del Ducato.
La coda, con le luci disposte in pratica sui montanti, presenta delle
forme abbastanza "morbide" anche se non particolarmente tondeggianti.
Le porte sono cinque, con entrambe le posteriori che scorrono
all'indietro, favorendo in questo modo l'accesso al divanetto posteriore,
e il portellone di coda sdoppiato. L'apertura/chiusura avviene senza
incertezze e la sensazione è di solidità, con le guarnizioni al posto
giusto. Peccato per i rivestimenti, imho, troppo poco coperti dal tessuto,
almeno nella versione SX... Spero che provvedano almeno nelle versioni
superiori, perchè sono piccole pecche che sarebbe bene evitare!
I fari anteriori sono del tipo poliellissoidale e il fascio è potente
(sperimentato in galleria!).
La gommatura 175/60 R 14 è adeguata al mezzo, anche se per riempire i
passaruota imho non basterebbero dei 18"! :-DDD
INTERNI
Passando alla parte dell'auto che sarà maggiormente apprezzata dai futuri
utenti del Doblò, i primi due fattori che saltano immediatamente
all'occhio sono l'incredibile luminosità dell'abitacolo (e conseguente
visibilità interno/esterno) che deriva dall'amplissima superficie vetrata
e lo spazio interno, notevole se si considera che le dimensioni non sono
propriamente enormi, anche se la lunghezza, a detta del venditore, è
leggermente più elevata di quella della Multipla! :-O
Tanto per dire, ci saranno circa 50-60 cm tra il pilota ed il passeggero
anteriore e sul divanetto posteriore tre persone stanno comode, mentre in
due si può giocare a calcetto! ;-DDD
Naturalmente il bagagliaio è adeguato allo spazio per i passeggeri! Pur
non avendo un'idea precisa della volumetria, ad occhio ci possono stare
tranquillamente i bagagli di cinque ragazzi (o di tre ragazze! ;-DDDDD)! 
Ma se si fa un viaggetto in due coppie credo che sia più che sufficiente!
8-)
In ogni caso, il bagagliaio è ben rivestito da una tappezzeria
dall'aspetto robusto che privilegia la praticità d'uso all'eleganza, ma
questo è il concetto sul quale si basa tutta l'auto e in fondo in questi
casi si bada alla sostanza, no? ;-)
Imho, il Doblò non è solo pregi... I punti dolenti saltano fuori sulle
diverse viti a vista che sono sparse un po' dovunque, sulle rifiniture
delle plastiche e delle guide sedili non particolarmente accattivanti e
sulla complessiva "povertà" del quadro strumenti, che presenta unicamente
il tachimetro, il contachilometri totale e parziale e l'indicatore del
carburante, oltre alla classica serie di spie...
Imho, almeno un termometro dell'acqua ci poteva stare...
Ai lati del volante, fatto di materiale plastico non particolarmente
morbido e dall'impugnatura un pochino sottodimensionata, ci sono le due
leve multifunzioni che comandano frecce e fari e tergicristalli ant. e
post. che sembrano un pochino fragili, ma può darsi sia un'impressione,
visto che il loro dovere lo svolgono senza incertezze! ;-)
La plancia, pur non paragonabile a quella più completa di una berlinetta,
è molto ergonomica, con un tastierino molto intuitivo che raggruppa le
principali funzioni (alzacristalli sx e dx, con il sx a salita/discesa
automatiche, hazard, fendinebbia, retronebbia e lunotto termico) e le tre
manopole della climatizzazione sottostanti con le quali si comanda anche
l'accensione del climatizzatore.
La leva del cambio è vicina al volante e permette cambiate veloci senza
allontanare troppo la mano. Peccato per il materiale di cui è composto il
pomello, decisamente ruvido e sgradevole...
PROVA SU STRADA
Bene, è il momento! :-)
Il modello in prova è la versione SX equipaggiata con il 1.9 diesel
aspirato da 64 cv ad iniezione indiretta.
Salgo, allaccio la cintura, mi metto un parruccone Rasta, mi rollo una
canna e sono pronto a partire! :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
L'accensione immediata rivela immediatamente la natura del propulsore, ma
devo dire che le vibrazioni, anche al minimo, sono estremamente filtrate e
la rumorosità è veramente poca! Ho avuto l'impressione di un contralbero
di equilibratura o magari questo è stato un motore riuscito
particolarmente bene! :-)))
Innesto la prima senza alcuna fatica, aiutato anche da una frizione
leggerissima (quella della Tigra è un pochino più pesante! :-O), accendo i
fari e si parte! :-)
Il tiro del motore è gradevole, anche se la potenza in effetti latita
abbastanza, ma questa è un'auto da guidare in scioltezza, senza chiedere
quello che non potrà mai dare, per cui bisogna prenderla con sportività!
:-D
Quando poi usciranno le versioni 1.6 e 1.9 Jtd, allora verranno
accontentati anche gli amanti delle riprese brucianti! :-DDDD
La sorpresa del giro è stata l'assetto del mezzo, molto meno rollante di
quanto si potrebbe immaginare! :-) Certo che se si vuole a tutti costi
riuscire nel mettersi il Doblò per copricapo, è molto meno difficile che
con altre auto, ma, anche nelle curvette insidiose che caratterizzano le
nostre strade, si è rivelato stabile e sicuro con una leggera tendenza al
sottosterzo quando si esagera un pochino, prontamente correggibile levando
un po' il gas. E' ovvio che non si può pretendere una guida sportiva, ma
la strada viene affrontata in scioltezza, senza faticare e con una
visibilità da pullman! :-DDD
La posizione di guida è leggermente rialzata, ma non in modo così marcato
come sulla multipla ed è complessivamente più gradevole, dando una
maggiore sensibilità alla guida del veicolo.
L'assorbimento delle asperità è pressochè totale ed il confort notevole,
grazie anche all'ottima insonorizzazione che caratterizza l'abitacolo! :-)
Imho, potrebbe essere una buona base per un impianto Hi-Fi da gara! :-D
Lo sterzo, molto leggero in manovra, si rivela un buon compromesso tra
leggerezza e sensibilità durante la marcia normale, per poi indurirsi
leggermente a velocità più sostenute. In ogni caso, è sempre un pochino
troppo leggero rispetto all'ottimo, ma in questo modo è impossibile
stancarsi! :-)
I freni sono potenti, ma non particolarmente modulabili, sviluppando buona
parte della potenza nella prima parte della corsa. Non ho potuto testarne
la resistenza, ma non credo si affatichino in modo particolare anche
durante un uso intenso (del tipo cinque a bordo con bagagli a far casino!
:-D)
Bene, credo di aver detto tutto, calcolando che è stato un giretto di una
ventina di minuti scarsi! :-DD
Concludo dicendo che naturalmente ho partecipato al concorso, per cui,
visto che il viaggio in Giamaica è per quattro persone, ho liberi tre
posti (comodissimi) per altrettante fanciulle che desiderino dare una
svolta alla loro vita! ;-DDDDDDD
Siete arrivati fin qui?!? Naaa! ;-PPPPPP
Saluti!
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Il sito di IDA: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Siete arrivati fin qui?!? Naaa! ;-PPPPPP
Azz... già finito? Avevo appena cominciato di dir cagate... :-bbbb
-- 
Crononauta               
==========               | togli 'sse' da ulissebarra | 
ICQ UIN: 4005815         | per rispondermi in  e-mail | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Azz... già finito? Avevo appena cominciato di dir cagate... :-bbbb
Ciò è verità, o maestro! ;-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ciaoo! :-)


Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Ciao Ricc@rdo
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Fiat Punto 55S (23,54,?)
PaJero Wagon GLS 2.5TD intercooler(23,99,?)
Opel Calibra 16V (23,150,?)
(dipende da chi fra me,babbo,mamma si..alza PRIMA:-)))
con cui.....andare ovunque sempre pescando.....
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un Doblò!! :-)))
Fischia... :)
Quando ho letto il post e sono arrivato qui mi si sono illuminati gli
occhi :)
Ora mi faccio crescere i capelli e poi ne compro uno: quanto costa?
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

sub-woofer, ecc. ecc.? ;-DDDD
Sul Calibrezio c'era spazio, nel solo baule, per:
- seconda batteria
- 5 condensatori da 1 Farad
- 8 amplificatori
- 2 fusibiliere a 4 posizioni
- subwoofer da 46cm
e il tutto senza togliere la ruota di scorta --con cerchio in lega
6.5x16--, triangolo e chiavi :)
E' un camion, non una macchina ;)
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Ciao Ricc@rdo
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