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Titolo: Non impareremo mai....

... a usare le corsie. La settimana scorsa ho fatto A/R VE-MI e ho corso per km in prima e seconda corsia a 140 di tachimetro, con pacchi di idiioti a 100-110 in terza, che si agitavano vedendosi sfilare a dx.
 
Per assurdo le cose peggiori le ho viste fra MI e BG, nel tratto a 4 corsie, con tanti stronzi appaiati sulle corsie alla stessa velocità.
 
E poi mi chiedono perche' mi piace usare il treno...
 
buone feste a tutti :D

Dr. Ogekuri ha spiegato il 23/12/2019 :

Facendo spesso l'A4 quoto pienamente.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 E poi mi chiedono perche' mi piace usare il treno...
 
...così da dipendere dagli orari stabiliti da qualcun'altro, orari che difficilmente vengono rispettati e su mezzi che *IMHO* fanno troppi scioperi ?!?
No, grazie....


Il meglio succede nelle rotonde con piu' "anelli"...si vedono numeri di 
fantasia estrema.
 
 
 
sandro

 No, grazie....
 
lo uso in maniera saltuaria (+ o - 1 volta a settimana ma può diventare 1 volta al mese) e in 3 anni ho perso una sola coincidenza per ritardo del Frecciarossa(!) : un giorno ho preso 7 (SETTE) treni per arrivare a destinazione e tornare a casa, senza problemi, potendo lavorare durante i tragitti e non rompermi i coglioni dietro al volante.
 
Dopo 3 ore di viaggio all'andata e 10 ore di lavoro non vedi l'ora di farti altri 300 km, magari con la pioggia o nebbia come venerdì...
 
ciao, Oge

 di fantasia estrema.
 
Ma anche con quelle più semplici.
Due recentissime: un tipo che si è fermato sulla parte
centrale rialzata della rotatoria, per smanettare presumibilmente,
spero, col navigatore, o almeno aveva il telefonino in mano;
e una cretina che aveva toppato l'uscita e pretendeva di fare
marcia indietro - in una f****ta rotatoria! - per poter prendere
l'uscita giusta.
Gliel'ho dovuto spiegare io, che doveva finire il giro della rotatoria,
e mentre glielo urlavo dal finestrino mi guardava con l'aria di
chi dice "ma questo è un genio!"
/facepalm
 
No cara, io sono una persona all'incirca normale, sei tu che
sei deficiente.
 
Bye, G.
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

 sei deficiente.
 
Cio' fa dedurre che ancora non ha ricevuto la notizia che abbiamo 
ufficialmente "arrotondato" la Terra cinquecento anni fa.
 
Comunque, la sera di qualche tempo fa ho visto un'auto imboccarne una, 
all'inglese...
 
 
 
sandro

Dr. Ogekuri ha pensato forte :

Lo faccio sempre anch'io. Nei weekend è anche più facile perché ci sono 
pochi camion (che di solito sono l'unica rottura che becchi sulla prima 
corsia), quindi la corsia risulta libera per chilometri

 
 
è un "superamento" unico, dall'inizio alla fine
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
-=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- - -=-
........... [ al lavoro ] ...........

 è un "superamento" unico, dall'inizio alla fine
 
Infatti. Il problema è che bisogna comunque tenere d'occhio quelli che 
stazionano sulla seconda. Ne ho beccato più di uno che, sentendosi 
offesi da un superamento a destra, si sono buttati in prima corsia 
praticamnte all'ultimo momento

all'inglese...
 
Anch'io ne ho visto uno una volta... rotonda a rovescio col cellulare
tra l'orecchio e la spalla. Come direbbe Cacioppo, gli levano i punti
anche dal codice fiscale ;-)
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 all'ultimo momento
 
E io una strettina al coglione che arriva da dietro a dx a 160 gliela do 
sempre, gli si stringe pure il culo da come frena IMHO... 
 
 


Eccerto, manovra geniale. Fin quando non fate una cazzata in due, 
pero'...perche' un coglione da solo non fa quasi mai danni, gli serve 
sempre un compare.
 
 
 
sandro

 ... a usare le corsie.
 
A parte le persone ignare dell'esistenza di tutti gli altri (che lo fanno
non per cattiveria ma semplicemente per distrazione e/o stupidità), ho
avuto modo di conversare con un paio di persone che lo fanno
deliberatamente.
Il loro concetto è: "se mi metto precisamente ai 130 km/h in terza corsia,
nessuno ha il diritto di sfanalarmi o chiedermi di spostarmi perché sono
già al limite di velocità".
Io li chiamo i "paladini di staminchia". Un'altra cosa tipica che fanno i
paladini di staminchia è accenderti i retronebbia in faccia se gli arrivi
dietro con i fendinebbia accesi. Ovviamente non è che gli dia fastidio, è
solo per educarti al codice della strada (Articolo 153 comma 2). Per
dimostrargli che ho recepito il loro messaggio edificante, tipicamente gli
attacco direttamente gli abbaglianti. :)
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

 attacco direttamente gli abbaglianti. :)
 
colpetto di freno a 130 e tu inKKiodi attribuendo sembianze suine a tutte le divinità dell'olimpo e del sinai :-D

praticamnte all'ultimo momento
 
Anch'io sto sempre attento, ma non vedo mai nessuno schiodarsi di lě.


 attacco direttamente gli abbaglianti. :)
 
Nel frattempo, rimani dietro oppure passi di lato, se sei capace di 
guidare oltre che di accendere le luci.
Vai a fare le corse in pista, piuttosto che in strada, genio.
 
 
 
sandro

 però non hanno torto nel senso che stai infrangendo il CdS in modo più grave di loro :)
 
Non so se quale delle due infrazioni sia piu' grave per il CdS e 
sinceramente me ne frego, per me conta piu' chi crea situazioni di 
pericolo e in media sono quelli che ti rallentano ad essere i piu' 
pericolosi.
Intendiamoci, non che gli altri siano tutti dei santi, ma quelli davvero 
pericolosi sono pochi rispetto a quelli che hanno le psicosi da sorpasso 
subito.

 sinceramente me ne frego
 
pure l'altro tizio. E' il bello dell'Italia, un paese di eterni bambinoni incapaci di mettere giudizio nonostante i decenni passati dal momento in cui sono stati liberati dall'utero materno.

 subito.
 
infatti, hanno la fregola di avere strada tutta libera per loro, sfanalano all'impazzata quando basta cambiare corsia che vedono come un delitto di lesa maestà ...

 pericolosi.
 
Ma cosa accidenti vai dicendo?
 
Tu non puoi sapere, perche' uno vada rallentando.
Puo' avere un guasto, un malore, un ostacolo che da dietro tu non vedi, 
millemila motivi per i quali non sei in alcun diritto di essere preavvisato.
Il tuo dovere e' di stare a distanza tale da poter reagire in sicurezza, 
punto.
 
La condizione di pericolo non la crea chi rallenta, perche' diminuire la 
velocita' abbassa come minimo il risultato del danno.
La condizione di pericolo la crea quello che pensa che chi sta 
rallentando lo sta facendo apposta per fare dispetto al suo sacrosanto 
diritto di usare la strada pubblica, ad uso esclusivo.
 
 
Succede anche a me, di tirar giu' un santo in questi casi, ma non ho mai 
pensato di arrogarmi il diritto di averne addirittura una ragione 
legale, e sempre ben cosciente che se si andasse al sinistro mi 
toccherebbe il 100% del torto.
Oltre al danno, la beffa.
 
 
 
sandro

 mica era un crimine stare sulla centrale mentre l'eccesso di velocità è da sempre sanzionabile.
 
Pensavo che per "terza corsia" si intendesse quella di sorpasso, non la 
centrale, ma sono anni che non vado in autostrada.

 tutte le divinità dell'olimpo e del sinai :-D
 
Nel caso del retronebbia non mi riferivo tanto all'autostrada quanto alle
strade extraurbane. Chiunque percorra strade poco illuminate di notte sa
che in condizioni di visibilità scarsa (non necessariamente quelle
"estreme" citate dal cds) i fendinebbia aiutano parecchio, specialmente se
si hanno fari anabbaglianti alogeni e non xeno/led.
 
Peraltro i paladini di staminchia anche in questo caso dimostrano la loro
ottusità. Nel 2010 la Cassazione ha chiaramente precisato che accendere i
fendinebbia di notte è perfettamente legittimo in qualunque condizione:
 
https://www.ricercagiuridica.com/sentenze/sentenza.php?num=3216
 


 
https://www.ricercagiuridica.com/sentenze/sentenza.php?num=3216
 
 
Chi sei Ghedini...?
Questo e' un classico caso di carenza normativa, nella quale s'infilano 
i maledetti avvocati di questo paese.
 
L'art.153 indica come di giorno si possano usare i fendinebbia in caso 
di scarsa visibilita', in alternativa agli anabaglianti.
Pero' siccome non dice nulla per la notte, invece che NON usarli perche' 
NON e' previsto, allora faccio come cazzo mi pare nel perfetto stile 
della casa delle liberta'.
 
In realta', la logica di cui questo paese manca (tanto per il 
legislatore quanto per le aule di tribunale) vorrebbe che se un articolo 
di legge prevede l'uso di un dispositivo per UNA situazione, non e' che 
bisogna scrivere un altro articolo che elenchi TUTTE LE ALTRE situazioni 
in cui non e' previsto di usarli.
Con sto' sistema fallace, ci troviamo con il piu' alto numero di 
dispositivi legislativi del pianeta, e di conseguenza con la piu' alta 
ricorrenza agli strumenti giudiziari.
 
 
Un po' come quelle vicende tipiche americane, percui, se su una latta di 
benzina non c'e' scritto di non versarla sul pavimento di casa, si puo' 
liberamente fare perche' non vietato...e allora faccio causa all'azienda 
della latta di benzina perche' ho incendiato casa...
 
 
 
sandro

 I fendinebbia non contribuiscono per un cazzo ...
 
in effetti li uso con estrema parsimonia visto che non mi fanno vedere "di più", accesi o spenti cambia niente o quasi. casomai aiutano a farsi vedere meglio avendo raddoppiato i punti luce. sempre che ci sia nebbia tosta che con qualche 100m di visibilità tenerli accesi è garanzia di ricevere un accidente fulminante, un po' come i simil-xeno che orbano.

in cui non e' previsto di usarli.
 
Perň allora lo deve dire quell'articolo. Un dispositivo puň essere
obbligatorio in una situazione ma non necessariamente vietato nelle
altre. Che so, gli anabbaglianti di giorno una volta non erano
obbligatori ma nemmeno vietati.



Anche io li uso all'interno della viabilita' condominiale perche', 
girando di notte i gatti di tutto il condominio a fare le ronde, mi 
aiutano a vedere se qualche felino scemo e' in rotta di collisione.
Altro aiuto, sulle strette rampe del garage, come "fari di prossimita'".
 
Vivendo a Roma dove la nebbia non esiste, non ho mai avuto la "stretta 
necessita'" di usarli in strada.
 
 
E' roba per fighette, per gente che entra in una stanza urlando, che 
sale in bus col profumo piu' forte.
Ti senti solo? Le femmine non ti guardano?
Accendi i fendinebbia e sarai subito piu' maschio!
 
 
 
sandro

 obbligatori ma nemmeno vietati.
 
Non voglio difendere quell'articolo perche' e' onestamente 
interpretabile, mentre una normativa dovrebbe essere il meno possibile, 
per non dare troppi spazi di manovra ai furbetti.
Tenuto conto che questo e' pero' il paese, dei furbetti, il problema 
rimane che ad interpretare ci sono avvocati piu' fantasiosi di 
sceneggiatori, e dall'altra parte gente che non sa risolvere i rebus 
delle prime pagine della Settimana Enigmistica...e i risultati, magari 
fossero tutti solo in quella sentenza.
 
Tu pensa...che una fighetta da fendinebbia s'e' fatta tre gradi di 
giudizio, ha speso centinaia di euri, avra' aspettato dieci anni, per 
una cazzo di maledetta multa da 80euri, sant'iddio...e stiamo a 
criticare gli inglesi...?
 
 
 
sandro

Altro aiuto, sulle strette rampe del garage, come "fari di prossimita'".
 
Fanno comodo anche fuori strada, per  vedere meglio le buche.


criticare gli inglesi...?
 
Sě, ma mi sembra eccessiva anche questa crociata contro chi li usa
quando non servono. A me, per esempio, mi fa incazzare molto di piů
l'uso non motivato del retronebbia. Ed č anche piů frequente come
pratica. 



ROTFL
 
+1
 
 

 mica era un crimine stare sulla centrale mentre l'eccesso di velocità è da sempre sanzionabile.
 
 
Sì. Solo che troppi utenti della strada interpretano come veicoli 
"lenti" solo i camion (cosa che il CdS non ha mai detto), come se una 
vettura a 80-90 km/h fosse un veicolo veloce, per cui si ritengono 
perfettamente legittimati a rompere i c...ni rimanendo in corsia 
centrale anche negli weekend quando i camion non ci sono... 😖
 
[CUT]

"lenti" solo i camion (cosa che il CdS non ha mai detto)
 
In qualche punto esiste davvero una corsia "veicoli lenti", delimitata
da un tratteggio differente. E lě č una cosa seria, perché sono tratti
in salita dove ci si puň aspettare dietro la curva un camion che sta
salendo ai 40.


 in effetti li uso con estrema parsimonia visto che non mi fanno vedere "di più", accesi o spenti cambia niente o quasi. 
 
I fendinebbia sono utili solo ed esclusivamente quando c'e' la nebbia 
forte, in cui le goccioline riflettono la luce (muro di luce), ed 
andrebbero usati al posto degli anabbaglianti, non "in aggiunta".
 
Cioe' quando c'e' nebbia vera, si va piano e magari manca la striscia 
della banchina. Illuminano essenzialmente il ciglio della strada, per 
evitare di finire nel fosso.
 
Praticamente non li uso mai, anche perche' negli anni '90 ancora con la 
vecchia Uno mi hanno fermato i CC per farmeli spegnere. Da allora ho 
focalizzato e li uso soLo in caso di vero bisogno.
 
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 salendo ai 40.
 
Sono rimasugli degli anni '50-60 quando i camioncini tipo il Lupetto OM 
pesavano cinque tonnellate di peso con 17 cavalli per ogni tonnellata.
 
All'epoca sì che erano lenti.


> Aiutano parecchio? Ah...aiutano parecchio...e se aiutano parecchio e' perche' 
 
I fari principali fanno schifo e/o meriterebbero un po' di manutenzione 

> casomai aiutano a rompere doppiamente 
i maroni avendo raddoppiato i punti luce

 
 
Le corsie di cui parli sono regolarmente segnalate con appositi cartelli 
e sono presenze sporadiche. Tuttavia, per queste corsie, la segnalazione 
parla di "veicoli lenti", non di "veicoli pesanti", e ti impone 
particolare prudenza di guida proprio per la peculiarità del tratto 
stradale.
 
Se tu hai un veicolo sfiatato che non ce la fa, o semplicemente ti va di 
andare piano o adeguarti alla velocità dei veicoli più lenti, forse ti è 
proibito usare tale corsia solo perché non guidi un camion?
 
Per me è sempre una questione, prima di tutto, di educazione e di 
civiltà, qualità che brillano troppo spesso per la loro assenza nelle 
tanto decantate *eccellenze* italiane!😩

 Fanno comodo anche fuori strada, per  vedere meglio le buche.
 
 
Puo' essere...la mia auto e' l'ultima roba per uscire dall'asfaltato, 
quindi non saprei.
Ma va chiarito una volta per tutte che sono dispositivi illuminanti nati 
e progettati come fari di prossimita', un ausilio nell'intorno di 
qualche metro.
Chi li usa nella circolazione normale sostenendo che sono utili, o li ha 
puntati male, o e' un fazioso.
 
 
 
sandro

 I fari principali fanno schifo e/o meriterebbero un po' di manutenzione
 
Prenditela col costruttore, oppure, fai come me.
Li curi, li tieni puliti e senza umidita', controlli regolarmente 
l'orientamento (maledizione, 9 auto su 10 illuminano la Luna invece che 
la strada...poi accendono i fendinebbia!) ma, soprattutto, cambi le 
lampadine alla scadenza del costruttore, e non aspetti che si bruciano 
da sole, perche' a quel punto stanno gia' sotto il 50% dell'efficienza!
 
 
 
sandro

 nebbia ti tocca tenerti il muro. Oppure rallentare fino a 25.
 
Allora, ci stai arrivando da solo, ma vediamo di andare oltre.
 
Ai 50km/h citati, velocita' massima da citta' nonche' velocita' di 
marcia in cui all'anabbagliante e' richiesto di svolgere praticamente 
tutta la sua funzione, tu percorri poco meno di 15m/s.
 
Cio' significa che, tenuto conto del tempo di reazione fisiologico di 1s 
(con un certo ottimisto normativo, secondo me), per renderti conto di 
quel che accade e ragionare sul da fare, a te servono almeno il doppio 
dei metri di visibilita'.
 
Un anabbagliante vulgaris ha un pattern che si esaurisce, tipicamente, 
entro un centinaio di metri. La regola stabilisce infatti una geometria 
di pendenza del fascio luminoso, del 10% a 10mt di distanza.
Tradotto, se hai il centro parabolico del riflttore a 50cm di altezza, 
la "linea" di separazione della zona di penombra da quella del beam 
pieno, proiettata su una supeficie a 10mt di distanza, dovra' essere 
dell'altezza di 45cm.
 
(mia personale curiosita', inviterei tutti a verificare questa roba, 
cosi' intanto facciamo una piccola statistica di come stanno messe le 
cose nella realta')
 
Tornando al discorso tecnico, se tu viaggi (fisso al limite di legge) a 
50km/h, ti "mangi" quei poco meno di 100mt di visibilita' assicurata dal 
tuo proiettore omologato, in meno di 7sec
Ossia, hai 7sec di tempo per individuare, tra la zona di penombra prima, 
e quella del beam pieno dopo, un ostacolo, identificarlo, regolarti di 
conseguenza.
Questo, in QUALSIASI condizione tu ti possa trovare. Tempo perfetto o 
meno, condizioni psico fisiche perfette o meno, condizioni meccaniche 
perfette o meno, condizioni stradali perfette o meno.
 
 
Che succede, allora, quando si prescrive invece l'uso del fendinebbia, 
se la visibilita' e' ridotta dalle condizioni meteo a meno di 50mt...?
Succede che non puoi andare piu' a 50km/h...perche' quei 7sec diventano 
meno di 4, perche' i fendinebbia non arrivano a 100mt, e perche', 
magari, l'asfalto non e' nemmeno nelle condizioni stradali perfette come 
nell'esempio del caso migliore.
 
Siamo infatti nel "caso peggiore"...giocoforza, la "luce" che ti viene 
prescritta, non e' un capriccio percui tu decidi "no, io ci voglio 
vedere di piu' perche' cosi' non mi sento sicuro".
Se accade questo, se non ti senti sicuro con "quella" luce, significa 
che non stai andando alla velocita' giusta per quelle condizioni, per le 
quali sono appunto prescritte, quelle luci.
 
 
Va inoltre sottolineato che la normativa deve comprendere non solo la 
circolazione di auto corredata di meccanismi attivi e passivi di estrema 
sicurezza, ma anche di mezzi molto meno performanti.
E quando un mezzo ultraperformante si incrocia con un'apetta, va capito 
che l'apetta ha gli stessi identici diritti (e doveri) di circolazione 
dell'ultimo SUV uscito dal concessionario, dovendo condividere la stessa 
strada, ci si attende, con le stesse aspettative di sicurezza.
 
 
Se poi si volesse fare un ulteriore pippone di fisica ottica, per capire 
cosa significa incrociare un veicolo con anabbaglianti e fendinebbia 
contemporaneamente accesi, basta fare una piccola considerazione.
Un faro emette circa 1500lm, mentre un fendinebbia vulgaris sta attorno 
alla meta' (Osram omologate H10 e sostitutive sono da 7-800lm).
 
Cio' significa che se incroci un veicolo con fari ben orientati sei nel 
cono di penombra di due fari per un totale di 3000lm, mentre verso un 
veicolo che usi anche fendinebbia vieni investito da ulteriori 1500lm 
NON SAGOMATI, e quindi nel cono del beam, per una luminosita' molte 
volte maggiore (i 3000lm infatti NON sono rivolti direttamente verso le 
pupille di chi guida contro verso, come fanno i fendi, ma a terra).
 
Quando piove, il riflesso stradale raddoppia questo disturbo, producendo 
repliche perfette dei punti di emissione luminosa, come farebbe uno 
specchio.
Il risultato e' che l'iride inevitabilmente si chiude...e si chiude per 
tutto, parte in luce, e parte in ombra (il nostro lato di strada...).
Per questo motivo (oltre che per segnalare l'abuso), quando incrocio uno 
con i 4 fari accesi alzo gli abbaglianti, per compensare quello che non 
vedo piu' oltre l'auto che mi sta venendo in direzione contraria, la cui 
eccessiva luminosita' abbatte i dettagli di quello che le sta dietro.
 
 
 
sandro

proibito usare tale corsia solo perché non guidi un camion?
 
No, non è sicuramente proibito. Però mi pare strano che uno con la
macchina in autostrada voglia salire così piano.


All'epoca sì che erano lenti.
 
Erano lenti anche negli anni '90, non conosco bene la situazione dei
mezzi di oggi. Sul tratto abruzzese della A14 non c'erano queste
corsie specifiche, probabilmente perché il percorso era meno tortuoso.
 
In qualche punto, però, si saliva a quella velocità. Forse 45 ma non
di più.


specchio.
 
Il bagnato senza nebbia č lo stato in cui qualche fastidio lo danno
(non tanto, secondo me).


 sempre, gli si stringe pure il culo da come frena IMHO...
 
Se uno viaggia a 160 in prima corsia superando a destra tutti, non c'è 
"diritto di superamento" che tenga: è un pazzo scatenato.
Parliamo di procedere a velocità da codice, non da criminali che 
sfuggono ad una pattuglia che li insegue.
 
Se io viaggio a 120/130 in prima corsia (notare, "VIAGGIO", non 
"ZIGZAGO") ho TUTTO IL  SACROSANTO DIRITTO di superare il coglione che 
viaggia a 100/110 in seconda o in terza, e lui deve stare zitto e muto, 
e ringraziare che non sono un'auto civetta che lo ferma e lo sanziona 
per errato utilizzo delle corsie autostradali (non ne ho mai vista 
nessuna, ma non si sa mai)

 [CUT]
 
Vogliamo parlare dei camperisti della domenica?
Essendo abituati a guidare durante la settimana un'auto che viaggia 
normalmente a 130/140, occupando ovviamente la corsia centrale, fanno 
lo stesso coi camper viaggiando a 80/90.
Risultato: coda chilometrica dietro di loro perché fanno da imbuto (e 
non tutti quelli che seguono sanno che potrebbero passarli a destra con 
tutte le ragioni)

 nessuna, ma non si sa mai)
 
io io :)
isp. della stradale, con me, in giro per i cavoli nostri. vede il zig-zag del pirla di turno. chiama al cell, si identifica con nome, grado e n° di matricola. dice il fattaccio. riattacca e ridendo mi dice: mo' adesso la 1/a pattuglia che lo vede lo spella come una banana :-D
 

 (non tanto, secondo me).
 
Vi sono sicuramente fatti anche soggettivi.
Ad esempio, per me e' un problema non da poco (s'e' capito...), per una 
leggera midriasi naturale...io metterei la pellicola oscurante sul 
parabrezza, se non fosse che...
 
 
 
sandro

1500lm invece che 7-800lm, sarebbe chiarissimo il risultato abbagliante.
 
Mi sa che non sia così, non può essere solo una questione di potenza.
Se puntassero dappertutto come un abbagliante, sarebbero
controproducenti nella nebbia.
Proverò a guardarci meglio, ma non mi paiono così dispersivi come
dici. Mi sembrano degli anabbaglianti più corti e più bassi (e più
larghi).


 larghi).
 
Hanno una emissione assimilabile ad una conica ma non sono sagomati 
puntualmente, come gli anabbaglianti, e quindi non si puo' "puntarli" 
con effettiva precisione, ottenendo un effetto anabbagliante, garantito.
Con "sagomatura", intendo che il proiettore principale (anabbagliante) 
e' il risultato di una scienza che chi smanetta con le lampadine nemmeno 
immagina:
https://www.ledoauto.com/blog/index.php/2019/04/09/good-headlight-beam-pattern-dot-ece/
 
 
 
E dunque il fascio luminoso dei fendinebbia puo' finire facilmente negli 
occhi, in particolar modo a grande distanza. Anche perche' in teoria 
dovrebbero essere molto piu' stretti verticalmente di quanto in realta' 
si trovano a causa del fatto che non c'e' un cartello di conformita' 
come per l'anabbagliante.
Ecco cosa riporta un tizio sulla sua Honda:
https://www.pakwheels.com/forums/t/honda-city-aspire-2018-genuine-fog-lights-blinding-oncoming-traffic/899505
 
 
Tra l'altro, non vi sono granche' strumenti di regolazione come per i 
fari principali, e si disallineano pure con grande facilita', installati 
dove sono.
 
Non trovo siti italioti:
http://www.foxtaillights.com/technical-reference/beam-patterns/automotive-beam-patterns/
 
http://www.kawelldeal.com/article.php?id=12
 
http://www.mid4x4.com/lights%20-%20driving,%20fog,%20offroad.htm
 
 
 
D'altra parte, un proiettore costa 10 volte un fendinebbia...
 
 
 
sandro

M_C ha spiegato il 26/12/2019 :

Il problema è che, ad andar bene, la prima pattuglia è 50 km indietro o 
davanti.
Personalmente ho visto solo un paio di volte il karma abbattersi 
inesorabilmente sullo stronzo di turno, e non era in autostrada

 E se ci vedi bene, oltre che usarli male, l'hai pure puntati, male.
 
I tuoi interventi mi fanno pensare che tu sia rimasto un po' indietro con
la tecnologia, sembra che tu stia parlando dei fendinebbia rotondi tipo
rally che l'elettrauto di fiducia ti installava sulla Ritmo. Io mi
riferisco ai fendinebbia montati di serie nelle auto moderne (con "moderne"
intendo 20-30 anni). Tali fendinebbia hanno un fascio estremamente basso,
che non può abbagliare assolutamente nessuno (a parte i paladini di
staminchia). La loro utilità consiste nell'illuminare la parte vicina della
strada, sia di fronte all'auto sia soprattutto di fianco. Ti sei mai
chiesto come mai alcune auto moderne abbiano la funzionalità del
"cornering", ossia quella di accendere il fendinebbia nel momento in cui
fai curve molto strette (es. tornante) o attivi una freccia?
 
Mi rendo conto che sulla Duna non erano ancora disponibili, ma ti sarà
capitato senz'altro di vederne qualcuna mentre ti recavi a osservare il
cantiere di un nuovo parcheggio interrato.
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

 fai curve molto strette (es. tornante) o attivi una freccia?
 
E tu, ti sei mai chiesto perche', se quel fendinebbia viene acceso alla 
bisogna ma spento subito dopo, e non invece (secondo il tuo discorso), 
che tanto vale lasciarlo sempre acceso con lo stesso comando degli 
anabaglianti?
Cosi' almeno risparmiamo il circuito del "cornering", che non costera' 
due euri...
 
Sempre piu' genio.
 
 
 
sandro

 due euri...
 
Continui a parlare di cose che non conosci. In tutte le auto moderne (come
sempre con "moderne" intendo meno di vent'anni) che usano i fendinebbia
come cornering lights, si tratta una funzione interamente software, quindi
il costo di produzione è zero euro. Alla centralina arrivano già tutte le
informazioni che gli servono (angolo sterzo, velocità, comando delle
frecce), ed è già in grado di pilotare separatamente tutti i fari, per una
questione di rilevamento e isolamento dei guasti. Quindi attivare il
cornering consiste semplicemente nell'attivare un flag della centralina. Il
fatto che te lo facciano pagare (specialmente nelle auto tedesche, dove
tutto è optional) è solo una questione di marketing, tanto è vero che su
internet si trovano guide per attivare il cornering su molte auto usando
una semplice interfaccia OBDII.
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 praticamente a zero.
 
Mica e' la telemetria della F1...
 
Una indicazione attendibile ce l'hai solo in marcia costante, 
rettilinea. Altrimenti, l'indicazione del tachimetro di WAZE e' un 
numero variabile da giocarsi alla lotteria.
Gia' se stai percorrendo una traiettoria curvilinea, quello approssima i 
campionamenti tratto per tratto (ti ricordo che a 100km/h nel secondo di 
intervallo del polling fai quasi 30mt), secando la curva in tante 
piccoli segmenti retti. Quindi gia' toppa con la geometria, di suo, 
perche' non ha la minima idea dell'esatto spazio percorso.
Una volta, mi si e' impallato un attimo il fonino e mi ha mediato con un 
lag di qualche secondo. Risultato: 400km/h ricavati, perche' ha 
campionato in due posizioni distanti, ma il tempo era rimasto quello 
relativo ad una posizione precedente.
Dai...!
 
 
Il polling medio di un GPS da fionda come quello di un fonino vulgaris 
va di culo se e' di 1sec. Ma proprio se va di culo.
A questo tempo tecnico, devi sommare i lag dovuti ad un software 
gratuito di navigazione che, mentre misura la tua velocita' fa altre 
decine cose, tipo controllarti il traffico e i percorsi alternativi.
Il tutto sta dentro un fonino, che mentre ti fa navigare fa altre 
centinaia di cose per cazzi suoi.
 
Metti che arrivi a 2sec, e che la tua indicazione risulta mediata da 
misure integrate con quell'intervallo di campionamento, significa che 
con la mia auto, che non e' certo un missile, posso (in accelerazione 
0-100) cambiare la mia velocita' di 25-30km/h.
In frenata, almeno il doppio.
 
E tu con queste incertezze di decine km orari, vuoi andare ad arringare 
davanti ad un giudice che ti contesta se andavi a 50km/h +/-5km/h di 
tolleranza?
 
 
Sono il primo che sostiene la validita' di una dashcam per registrare i 
dati di telemetria, ma possono essere utili solo per interpretazioni di 
massima, e soprattutto coadiuvate dall'analisi accurata del video, per 
prendere ed integrare riferimenti spaziotemporali anche dalle immagini.
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Vabbe'.
Tieni accesi i tuoi fendinebbia dercazzo anche quando non c'e' nebbia.
 
 
 
sandro

 Tieni accesi i tuoi fendinebbia dercazzo anche quando non c'e' nebbia.
 
Grazie, lo farò senz'altro.


 conosci.
 
E tu non capisci che tra la teoria e la pratica c'e' di mezzo 
l'effettiva attendibilita' dei dispositivi.
 
La tua scienza cosi' precisa, dovrebbe a questo punto spiegarci perche' 
tutti i navigatori smartfoninici del pianeta non riescono a discriminare 
la posizione di un'auto, tra la direttrice principale e la sua 
complanare, distanti una 20ina di metri.
E se non sanno nemmeno dove stanno, con una tale imprecisione, come 
fanno a calcolare, con precisione, a quanto stanno viaggiando?
 
Ripeto: con un modulo GPS che trovi dentro un fonino, eh...non con 
apparecchi militari.
Gia' noto differenze tra quello dell'autoradio che ha un ricevitore 
esterno indipendente, o quello della dashcam, che deve solo imprimere i 
dati sul video.
Ma un fonino con le sue millemila app in running continuo, ha troppi 
cazzi da fare, che starti a visualizzarti con precisione la velocita'.
 
 
 
sandro

 Non danno fastidio, infatti. Rompono proprio i coglioni.
 
Accidenti se quoto....

 No, grazie....
 
oggi sono di nuovo in treno, destinazione Pavia : alle 6 -3 e un nebbione fantozziano da Padova. Secondo te meglio in auto in autostrada o in treno col pc davanti? :D
 
ciao, Oge

> oggi sono di nuovo in treno, destinazione Pavia : alle 6 -3 e un nebbione fantozziano da Padova. Secondo te meglio in auto in autostrada o in treno col pc davanti? :D
 
In auto in autostrada: i mezzi, ripeto, hanno il difetto di vincolarmi ad orari stabiliti da altri (che, tralaltro, spesso non vengono rispettati) e di rendermi soggetto ai disagi in caso di sciopero (per esempio oggi trenord fa sciopero). A questo aggiungi le persone che si incrociano nelle stazioni (almeno in stazione centrale a Milano, non so come vada in quel di Padova) e ottieni come risultato un "piuttostoche prendere i mezzi me la rischio in autostrada nella nebbia"...

 e ottieni come risultato un "piuttostoche prendere i mezzi me la rischio in autostrada nella nebbia"...
 
ma manco per il razzo :D

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