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Titolo: [IDA TEST] Chrysler 300c touring

è il mio primo test idani, quindi siate pazienti e compresnivi ;)
l'auto provata è la chrysler 300c touring, versione 5.7 v8 hemi.
ovviamente (perchè l'unico disponibile) cambio automatico 5velocità.
esterni:
macchinone americano da 5 metri di lunghezza ma data la proporzione 
perfetta nelle dimensioni non sembra assolutamente ingombrante. la linea 
di cintura è abbastanza alta e si chiude col baule leggermente 
inclinato, accentuato dal taglio dei vetri posteriori. i passaruota sono 
  sporgenti quanto basta per dare la sensazione della tipica muscle car 
americana.
il frontale è massiccio, con la calandra squadrata e imponente e i fari 
dal taglio puro ed essenziale ma molto eleganti.
una nota poer gli specchietti retrovisori: si notano molto ma sembrano 
piccoli.
ultimo dettaglio: il doppio terminale le da un tocco di sportività in più.
interni:
atmosfera ovattata, le poltrone trattengono bene il corpo ma si vede che 
sono americane e sono fatte per starci comodi. hanno fatto largo uso di 
alluminio e radica alternati e ognuno al posto giusto.
il volante è un po' troppo "normale": 4 razze dal design classico. la 
parte superiore è in finta tartaruga, molto molto bellina!
gli strumenti sono eleganti e puri: sfondo bianco e caratteri neri. 
l'orologio al centro della consolle le dona un po' di eleganza e le 
forme circolari dei controlli sono identiche e poche, è abbastanza 
razionale.
per quanto riguarda l'abitabilità è eccezionale. io sono alto 191 e non 
ho assolutamente avuto problemi (e ci mancherebbe su 155cm di altezza 
dell'auto) nè davanti nè dietro. inteso nelle tre dimensioni: con la 
testa avevo notevole spazio a disposizione, idem per fianchi e 
soprattutt ginocchia. davanti ero molto molto comodo e, conservando le 
impostazione dei sedili (elettrici riscaldabili), seduto dietro avevo 
parecchio spazio e possibilità di accavallare le gambe.
last but not least, la visibilità: data la linea di cintura uno si 
aspetta di essere un po' ingabbiato e con la visuale limitata. è 
parzialmente vero: la visibilità posteriore è molto compromessa dal 
lunotto piccolo mentre quella generale, ovvero davanti e lati è ottima. 
mi ha sorpreso (abituato al rover 75) appunto la visibilità laterale 
negli incroci. il montante, sia quello anteriore che laterale, non 
impedisce assolutamente la visuale.
meccanica e guida:
il motore 5.7 v8 hemi ha 340cv che devono muovere 2425kg (2050 in ordine 
di marcia). non sono tantissimi ma bastano (e avanzano) nelle riprese e 
quando si vuole correre un po'.
ora, per chi non lo sapesse il motore hemi ha la possibilità gestita in 
automatico dalal centralina di escludere 4 degli 8 cilindri per 
consentire un risparmio di carburante (stimato sul 20%) e di riattivarli 
senza disturbare la guida o il conducente quando richiesto.
il mio test drive si è svolto a pavia, un po' trafficata a quell'ora e 
soprattutto (ahimè) la macchina aveva 20km di autonomia quindi il 
titolare della conc mi ha chiesto di non esagerare, sennò tornaamo a 
piedi :)
usciti dalla concessionaria lo scatto nell'immissione è stato 
interessante, come ci si può aspettare da un 5.7. poi girare un po' nel 
traffico cittadino a 70km/h che con l'isolazioen acustica sembrano molti 
meno. il cambio automatico non si fa sentire per niente e le cambiate 
sono velocissime. era disponibile anche il modo sequenziale ma non ho 
avuto necessità di usarlo e soprattutto non me ne sono ricordato :( 
abituato al mio automatico che cambia quasi contemporaneamente a quando 
avrei cambiato io, non mi è venuto in mente di usare il sequenziale, 
scusate!
al ritorno ho trovato il vialone libero e ho schiacciato a fondo. lì mi 
aspettavo l'intervento della centralina e la scalata in automatico ma 
non l'ha fatto. poi era diventato impossibile (vecchietta in 500) 
spingere oltre.
in ogni caso motore silenziosissimo e impeccabile.
nota sui consumi: non ho visto cosa indicava il cdb ma il tipo mi ha 
detto che con l'hemi in città stanno sui 6-6.5 km/l mentre in extra è 
sui 9.5, 8.5 quando l'hanno spinta un po' (essendo ancora in rodaggio).
direi niente male per un 5.7, pensare che sul mio 2.5 v6 (benzina) sono 
sui 10-11 in extraurbano!
insomma, mi sono dilungato ma ne è valsa la pena: pollice su per la 300c 
che viene snobbata dal pubblico europeo. mi ha detto che a fine anno 
entrerà sul mercato il 3.0 crd, lo stesso del cherooke. forse la berlina 
3.5 un giorno subentrerà al rover 75 2.5.
ciao a tutti!

Come qualcuno sta dicendo, più cc. ci sono... ;-)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
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?
cosa intendi?
più cc vuoi dire più è grosso il motore?

 più cc vuoi dire più è grosso il motore?
si :)
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e allora sì che ci intendiamo! :)