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Titolo: Serve ancora scaldare la macchina?

Ormai arriva l'inverno e mi chiedevo: le auto degli ultimi anni, ovvero con vari dispositivi elettronici di
iniezione, hanno ancora bisogno di essere scaldate a freddo prima di partire? oppure si puň partire ma andare
piano?
Bye.
--
                                             Ex "Bassmanł"
                                             fo...@NOSPAMpragmanet.it
                                             rimuovi NOSPAM per postare
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                                             UIN: 19482480

Si parte e si va piano.
Ciao, Davide

piano?
Sarebbe sempre meglio scaldare il motore lasciandolo frullare per alcuni
minuti al minimo.
Civicamente è meglio partire perchè si inquina meno lasciando la vettura
accesa per meno tempo, meccanicamente è meglio fregarsene.
Ciao
Gughi
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BMS Scuderia Italia
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ICQ 1370193

 piano?
Prima di tutto sarebbe necessario vedere cosa prescrive la casa 
costruttrice sul libretto di uso e manutenzione...
In generale la procedura migliore e' quella di partire tranquillamente
e di percorrere i primi km a velocita' moderata (cosi' oltre al motore
si scalda anche l'olio del cambio e del differenziale). Solo se fa 
verament freddo (temperature decisamente sotto lo zero) e' utile far 
scaldare il motore per un paio di minuti...
Saluti,
	Ernesto Rossi

minuti al minimo.
Sbagliato perchè al minimo la pressione dell'olio è più bassa non
permettendogli di arrivare a lubrificare bene tutti i punti del motore.
Conviene quindi procedere lentamente, anche perchè i motori moderni vanno
velocemente in temperatura. Ciao :-)
Alesiani Gianluca
VW Polo D driver
Ascoli Piceno
gia...@hotmail.com
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 scaldare il motore per un paio di minuti...
E' una cosa che avevo chiesto alcuni mesi fa (io ho una diesel) e, sia
il concessionario, che il libretto di uso e manutenzione, che gli
esperti di NG, mi dissero che era meglio partire subito e fare i primi
km piano piano.
Però questo principio si può applicare a chi abita fuori città e
comunque in zone tranquille: provate a scaldare il motore in II^ nel
traffico di Milano!!  Vi passa subito la voglia!
Per cui io faccio così: scaldo il motore per alcuni minuti, il tempo
dipende dalla temperatura esterna (con 10°C lo scaldo per 3 min) e poi
parto senza correre, ma neanche senza bloccare il traffico.
Ciao a tutti.
* pistone *

velocemente in temperatura. Ciao :-)


 traffico di Milano!!  Vi passa subito la voglia!
Che difficolta' hai ad andare piano nel traffico di una grande citta'?
Mal che ti vada sei fermo... :-)
Non vedo che differenza ci sia a stare posteggiati a far scaldare il 
motore oppure a farlo fermi ad un semaforo...
Saluti,
	Ernesto Rossi

velocemente in temperatura. Ciao :-)
Invece ha ragione :-)
Qualsiasi 4T al minimo da freddo ha la pressione dell'olio a
limitatore, alzare il regime aumenta le sollecitazioni ma non varia la
pressione.
Il problema dell'olio non esiste, una pompa a lobi o ingranaggi manda
in pressione l'impianto in 1 secondo senza problemi anche a 600 giri,
il problema semmai esiste a olio molto caldo e degradato.
Il problema immediato e' la dilatazione del pistone, durante il
riscaldamento questo si scalda e dilata piu' velocemente del cilindro,
e un riscaldamento molto veloce puo' annullare le tolleranze rompendo
il velo d'olio e grippando.
Un'altro problema meno immediato e' la velocita' di dilatazione della
testata e del monoblocco, con un riscaldamento accelerato le
dilatazioni sono meno uniformi e rovinano la guarnizione della testa
per sfregamento meccanico.
Normalmente i motori da competizione si scaldano senza carico
tenendoli un po' allegri, in modo da non scaldarli troppo velocemente
ma neanche cosi' piano da far condensare la benzina sul cilindro.
Con un motore di serie e' corretto partire pian piano per scaldarlo,
tanto con le tolleranze che si ritrovano neanche se ne accorgono, ma
non e' certo questione di pressione dell'olio, ma di inquinamento e
catalizzatore :-)
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
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----------------------------------

 
Purtroppo non sei solo fermo ai rossi, appena viene verde (anzi prima)
devi partire in fretta, mooolto in fretta, se non vuoi beccarti gli
insulti di chi ti sta dietro.
Ribadisco, insulti.
Sarà che sono un tipo nervoso, ma dopo due o tre volte che mi sento
mandare aff... perchè qualcuno ha fretta ed io gli faccio perdere tempo,
comincio a dare i numeri e divento cattivo.
Questo apre un altro thread, il grado di inciviltà dell'automobilista
medio milanese, ma questo è un'altro argomento...
In sostanza preferisco stare fermo due minuti di più, ma non dare
fastidio a nessuno, ed evitare discussioni.


 medio milanese, ma questo è un'altro argomento...
Automobilista medio "Italiano" prego... :-(
Non che abbia piacere a vincere il triste primato di chi guida peggio,
ma pure qui a Roma non si scherza.
Ciao !

piano?
Scaldarla al minimo serve solo a buttare nel cesso della benzina per
niente, oggi come oggi tutti i problemi della carburazione sono
risolti dalla centralina elettronica.
Anzi, lasciarla al minimo ha lo svantaggio che la pompa dell'olio
garantisce una portata modesta, proprio nel momento nel quale l'olio
denso fa fatica a passare nei condotti.
Molto meglio avviare e partire subito a regime modesto, evitando
accuratamente eccessivi carichi al motore, cioè regimi elevati,
aperture al massimo del gas e marce troppo lunghe.
Infatti, anche se a bassi giri (dove per "bassi" intendo 2000-2500,
non 1000!!!!!), sforzare il motore provoca un eccessivo carico sui
pistoni, questi sulle bielle, le quali vanno a scaricarlo sulle
bronzine che però, essendo la lubrificazione ancora precaria,
potrebbero alla lunga (ok, *molto* alla lunga...) danneggiarsi e
grippare.
Di solito una tirata a freddo ha come immediata conseguenza un danno
alla guarnizione di testa (vero, quelli che la rompono? ;-)  ).
Se io non l'ho mai rotta - nonostante a quanto pare un motore
"strutturalmente" debole da questo punto di vista - è perché non ho
*mai* fatto tirate a freddo.
Una volta, tutto il problema del riscaldamento era dato essenzialmente
dal carburatore: finché i condotti non erano caldi, si formavano su di
essi delle fastidiosissime condense che sballavano tutta la
carburazione, con conseguenti irregolarità di funzionamento.
--
Crononauta
============================================
Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
============================================
ICQ UIN: 4005815

                                              UIN: 19482480
===============================
No!  Infatti se leggi sui libretti delle vetture, dicono di partire subito,
senza forzare il motore, ma ad andatura moderata. Il motore si scalda prima e
s'inquina meno.
By
Franco

Invece ha ragione :-)
E io che ho firmato per sopprimerti... mea culpa!


Bye.
Parti subito e vi piano, liscio, senza affondare e senza tirare le
marce. Occhio agli strumenti quando acqua e olio sono OK puoi
sfruttare la meccanica. Sui Turbo la temp. olio è fondamentale.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 il velo d'olio e grippando.
Ma è moooolto difficile...
Forse, a lungo andare, se usi la macchina solo d'inverno, la tiri a 
freddo per riscaldarla, entro 90-100k kilometri...
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
ICQ: 11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 traffico di Milano!!  Vi passa subito la voglia!
E qual'è il problema... più piano di così!
Se tu accendi e stai fermo 2-3 minuti, non è la stessa cosa che accendi e 
parti, e stai fermo 2-3 minuti nella prima fermata del traffico?


freddo per riscaldarla, entro 90-100k kilometri...
Con i motori di serie e' quasi impossibile, perche' il gruppo termico
viene accoppiato con tolleranze che consentono il funzionamento a
freddo senza problemi, pero' con i motori da competizione che sono ben
piu' raffinati ma montati con tolleranze di accoppiamento
pistone-cilindro anche di 1 centesimo basta un'accelerata decisa a
freddo per inchiodarli istantaneamente :-)


E io che ho firmato per sopprimerti... mea culpa!
Gughi ti voglio sempre bene...anche se ti piacciono le macchine da
cucire :-)))))))))))))))))
Ciao!!!!
Alfa Romeo 75 Turbocharger:
The Ultimate Driving Machine.
Ps. Luciooooo dove seiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!


 freddo per inchiodarli istantaneamente :-)
Bč, questo si.
Ma il tizio voleva sapere se era il caso di partire subito ed infilarsi 
nel traffico di Milano, oppure di aspettare 2-3 minuti nel garage...
Penso che non si infila nel traffico con una monoposto. ;-)


The Ultimate Driving Machine.
Ehi ehi...
Qui stai violando un copyright
BMW Z3
The Ultimate driving Machine
oppure
Happiness is not around the corner, happiness IS the corner
o ancora
BMW Z3
Il suo tempo è sempre
infine
BMW Z3
Piacere di guidare


catalizzatore :-)
Che onestamente mi pare abbastanza chiaro :-)
Ciao!!!!
