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Titolo: I diselari

Ieri ho percorso una cinquantina di km con un amico sulla sua vecchia
focus td qulacosa.
Nel tratto (cittadino, misto) che abbiamo percorso appena il motore
suerava i 2000 giri innestava la marcia superiore, dopo un po' ho
provato a chedergli perche' lo teneva così basso e candidamente mi ha
risposto che "il diesel e' cosi' che va' guidato parola del padre
(autotrasportatore)".
 
Confesso la mia poca esperienza con auto a gasolio (al massimo ho
guidato il fiorno aziendale 1.9), ma mi sembrava che a un così basso
numero di giri  il motore fosse costantemente sotto sforzo.
Potrebbe provocare dei danni a lungo termine una simile condotta di
guida ?
Su un benzina ipotizzerei un danno ai cuscinetti di banco, un
diesel. ???
 
 
 
 
 
 
 
 
dirgli di fare qualche tiratina (3/4000) ogni tanto anche perche' in
quinta le vibrazioni e il rombo del motore erano tremende.

 quinta le vibrazioni e il rombo del motore erano tremende.
 
4000 sei quasi a limitatore che dipende ma di solito � sui 4500. 
 
 

 termine una simile condotta di guida ?
 
Mio padre guida cosi' e secondo me spacchera' un supporto motore prima
o poi.
Comunque e' a 115.000 km e finora regge tutto...
--
Kamox

 guida ?
No, danni non credo, tuttalpiù si imbratta la zona iniettori/camera di 
scoppio. 
 
 

 quinta le vibrazioni e il rombo del motore erano tremende.
 
una cosa non compensa l'altra
 
ciao, Oge
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 quinta le vibrazioni e il rombo del motore erano tremende.
Be' dipende da motore a motore.
Sul mio a stare tra 1400 e 2000 giri circa si ottengono prestazioni 
dignitose e i migliori consumi.
Su altri, quei regimi sono troppo bassi.
 
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW

 (autotrasportatore)".
 
L'"assistente marce" di un Audi 2000 143cv segnala di cambiare anche a
1600rpm (se si va a velocita' costante). Poi e' la prima cosa che ho
disattivato...
 
 bye

 Su altri, quei regimi sono troppo bassi.
 
sulla mia a 1000 è morta, non va, prende vita a 1500 giri, sotto quella 
soglia non funge.
 
ma inizia a lavorare bene attorno ai 1800.
 
di contro ha il fatto che è regolare fino a 4500, cosa che altri diesel 
non fanno.
 
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
 
Velociraptor driver.
 
 

 (autotrasportatore)".
 
1.3 MultiJet, cambio regolarmente intorno ai 2000 giri e ci giro quasi
costantemente sotto, intorno ai 1700-1900. Durante i sorpassi (rari)
arrivo anche ai 2500, ai 3000 solo se ho scazzato e sto cercando di
superare un dragster. Comunque oltre i 2000rpm mi viene la malinconia.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:48ebd600-1549-4025...@j10g2000vbe.googlegroups.com...
Ieri ho percorso una cinquantina di km con un amico sulla sua vecchia
focus td qulacosa.
Nel tratto (cittadino, misto) che abbiamo percorso appena il motore
suerava i 2000 giri innestava la marcia superiore, dopo un po' ho
provato a chedergli perche' lo teneva cosě basso e candidamente mi ha
risposto che "il diesel e' cosi' che va' guidato parola del padre
(autotrasportatore)".
 
Confesso la mia poca esperienza con auto a gasolio (al massimo ho
guidato il fiorno aziendale 1.9), ma mi sembrava che a un cosě basso
numero di giri  il motore fosse costantemente sotto sforzo.
Potrebbe provocare dei danni a lungo termine una simile condotta di
guida ?
Su un benzina ipotizzerei un danno ai cuscinetti di banco, un
diesel. ???
 
 
 
 
Il turbo entra a 1800 1900 sulla focus....percui sara di quelli che non fa 
entrare il turbo se no l'auto consuma di piu....quanti ne ho sentiti... 
 

Il turbo entra a 1800 1900 sulla focus....
 
bussa o suona il campanello, prima di entrare, o � di quelli
maleducati che aprono la port(ier)a senza avvisare?
 
 
 
 
 
... :-)
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
"You cannot imagine the immensity
 of the FUCK i do not give."

quinta le vibrazioni e il rombo del motore erano tremende.
 
"tirare" e "diesel" nella stessa frase *IMHO* non ci possono stare.
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

(autotrasportatore)".
 
Per un'andatura tranquilla la cambiata a 2000 č perfetta, su alcuni
motori si puň anche stare piů bassi.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 "tirare" e "diesel" nella stessa frase *IMHO* non ci possono stare.
 
be' insomma, una 335d dici che è ferma?


 Velociraptor driver.
 
Davide

 entrare il turbo se no l'auto consuma di piu....quanti ne ho sentiti...
 
un mio collega (idiota) con la focus gira quasi sempre con
acceleratore a fondo ma motore costantemente sotto i 1500 giri (pure
in salita) "tanto questo è turbo"
 
che poi dico, l'auto vibra come un landini testacalda e fa un rumore
da panzer tedesco, ti sembra tutto normale?
 
oppure altro collega che, sempre per "risparmiare",in avvicinamento
alle rotonde mette in folle

 be' insomma, una 335d dici che è ferma?
 
No di certo: il problema e' che per come vedo il diesel io (motore "da
lavoro", affidabile con una erogazione del tipo "tutto e subito, se
anche mura a 2000-2500 chissene") un biturbo diesel non ha nessun
senso. Se prendo un diesel e' perche' ho bisogno di un'auto con cui
fare tanti Km, senza dovermi porre problemi di affidabilita' e
consumando poco.
Il mio diesel ideale, sui turbocompressi, mi sa che e' proprio quello
che hai tu: non ricordo se la tua nasona e' la 120 CV o la 150, io ho
provato la 120 e quel multijet non mi e' dispiaciuto affatto. Non
sarebbe male neanche il 115, se non fosse che e' dannatamente
rumoroso.
Ma anche il diesel aspirato (1.9 da 60, o 65 non ricordo di preciso,
renault montato su un kangoo) mi e' piaciuto parecchio.
 
In sintesi: se voglio tirare non prendo certo un diesel, se invece
voglio andar via tranquillo allora il diesel potrebbe pure essere
considerato...
...discorso, comunque, del tutto teorico perche' con le mie
percorrenze il diesel non va bene (faccio tragitti troppo brevi, non
entrerebbe mai in temperatura).
 
 
 
 
 
 
 
Fafifugno

 Per Fafi il diesel spinge, il benzina tira
 
Casomai il diesel tira e il benzina spinge: un diesel lo concepisco
solo TA, un benzina (sportivo, in questo caso) va preso con la TP :P
 
 
 
 
 
 
Fafifugno

 Fafifugno



Spero che tu eviti accuratamente di salire in macchina con quei due
 

 Fafifugno
 
Davide

 4500 arriva senza problemi.
 
Complice anche il fatto che la macchina non era mia non son stato a
provare, in ogni caso e' una cosa (tirar le marce) che con i diesel
non riesco proprio a fare
 
 
 
 
 
 
Fafifugno

 maleducati che aprono la port(ier)a senza avvisare?
 
E' molto piu' educato: manda una e-mail un paio di settimane prima per
chiedere il permesso :D
 
 
 
 
 
 
Fafifugno


Questo é da vederesi. LE nostre macchine aziendali, VW TDI sono in 
temperatura in 5/6 Km, anche in inverno. I benzina non arrivano in 
temperatura cosí velocemente.
 

 Spero che tu eviti accuratamente di salire in macchina con quei due
 
purtroppo spesso DEVO :/
 

 temperatura cosí velocemente.
 
Io faccio proprio 6 Km a tratta.
Quello che ho scritto e' basato sul fatto che quando avevo provato a
venire al lavoro (il casa -> lavoro son 15 Km, al momento ne faccio 6
perche' non vengo piu' al lavoro in macchina) con la clio diesel di
mio fratello spesso e volentieri arrivavo a destinazione con il motore
non completamente caldo.
 
 
 
 
Fafifugno

 Quindi tirare e diesel nella stessa frase ci possono stare? :-))
 
Dipende in che senso "tirare": nel senso che intendete voi no :P
 
 
 
 
 
 
Fafifugno

 consumando poco.
 
Bene. Infatti se vai piano anche i diesel potenti fanno quello che stai 
chiedendo. Qual è il problema se hanno tanti cv?
Il fatto è che nella vita bisogna spesso accettare dei compromessi. Se 
potessi, anch'io per i tanti km che faccio userei un v12 a benzina. Non 
potendo, non mi cerco una Uno diesel aspirata, ma mi riterrò fortunato 
se la prossima auto potrà essere un v8 a nafta.
 
 
Ciao.
Luca.

 Comunque oltre i 2000rpm mi viene la malinconia.
 
Perchè? E' un bel motore, affatto sgradevole agli alti.
 
 
Ciao.
Luca.

 guida ?
 
Ne dubito. Sarebbe più deleterio il contrario.
 
 
Ciao.
Luca.


Un bel narcotico, all'autista, e guidi tu. Cazzo l'A-Team non ti ha 
insegnato niente?


Ma allora neanche con il benzina, anzi anche peggio
 

 Perchč? E' un bel motore, affatto sgradevole agli alti.
 
Mah, a me sembra che faccia casino per niente e poi comunque per le
strade trafficate che faccio ne ho anche poco bisogno. Usando il cambio
rimane godibile anche al di sotto e l'econometro che ho incorporato nel
cervello resta tranquillo... :)
 

 cervello resta tranquillo... :)
 
Indubbiamente, è un motore piacevole comunque lo si usi.
Io, al contrario, lo guido con l'acceleratore in modalità on-off e 
cambio sui 4000: niente da eccepire.
 
 
Ciao.
Luca.

se la prossima auto potrà essere un v8 a nafta.
 
In un caso del genere preferisco (se devo proprio prendere un diesel)
un'auto che sia il piu' possibile economica e parca nei consumi
(leggasi: mi deve costare poco, anzi ancora meno di poco, comperarla e
mantenerla), e gli affianco una sportiva per il week-end...
...a parole, poi in pratica tenterei in ogni modo (per l'esperienza
maturata finora con tale combinazione) di aver solo la sportiva
proprio perche' "si vive una volta sola".
Va detto che se non cambio tipo di lavoro in una situazione come
quella manco mi ci trovero', quindi son tutti discorsi teorici.


 proprio perche' "si vive una volta sola".
 
L'unica scelta razionale � usare per la maggioranza del tempo la cosa 
migliore che ci si pu�/vuole permettere.
Se avessi in box una SLS e non potessi usarla che per il giro 
dell'isolato due volte al mese, starei molto peggio che non avendola.
 
 
Ciao.
Luca.

 Ma allora neanche con il benzina, anzi anche peggio
 
Con il benzina mi capitava solo con la panda (o, meglio, quella e'
l'unica che ha il termometro acqua e quindi l'unica su cui posso
verificare) quando la termostatica era "rotta"
 
 
 
 
 
 
Fafifugno

 dell'isolato due volte al mese, starei molto peggio che non avendola.
 
Eh, dillo a me....
 
 
 
 
 
 
 
 
Fafifugno

 ....son sempre 10 euro/mese risparmiati :P
 
E cosě :-)
 
 
Ciao.
Luca.

temperatura cosí velocemente.
 
Non è che ci tirate troppo a freddo?
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 numero di giri  il motore fosse costantemente sotto sforzo.
 
Piů che altro, se la Focus era la TDdi sotto i 2000 non andava veramente 
un cazzo. Comunque, il cambio DSG della mia auto attuale (Skoda Octavia 
2.0 TDI) andando piano tiene il motore a circa 1500 giri.
 
Ciao