Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: giulietta vs golf

un vostro autorevole parere (i prezzi sono naturalmente di listino):
giulietta 1.4 turbo distinctive 120 cv  22151,00 €
golf 1.4 tsi highline 122 cv  21351,00 €
giulietta 1.4 turbo multiair distinctive 170 cv  23851,00 €
golf 1.4 tsi highline 160 cv  23586,00 €
circa 15.000 km anno, 15% circa autostrada, il resto diviso equamente 
fra urbano ed extraurbano, so che potrebbero essere inserite molte altre 
opzioni ma fra queste quattro cosa scegliereste ?
Ciao a tutti

 opzioni
ma chi ci crede a  queste frescacce dei km all'anno, della percentuale dei 
percorsi
autostradali, urbani etc...
le automobili sono acquistate con motivazioni del tutto IRRAZIONALI.
Quindi  basta con queste ipocrisie, dicci quale ti piace di piu' ...(perche' 
hai subito
piu' pubblicità, perche' ti richiama qualcosa di sessuale, perche' e' un tuo 
sogno
fin da ragazzo, perche' fuoi fare il figo e pensi che crei invidia, etc etc)
e.... compratela
ciao
fm

 opzioni ma fra queste quattro cosa scegliereste ?
La testa suggerirebbe una delle due con 120 CV, il cuore direbbe una delle 
altre
due :-)
Personalmente ho comprato la Golf 160cv perchè faccio poca strada e mi ero
innamorato del DSG, se fosse stata disponibile forse avrei guardato anche la
Giulietta (Anche se lì il cambio a doppia frizione deve ancora arrivare).
Non conoscendola e basandomi solo sull'esterno direi che dipende se vuoi più
un'auto dalla linea classica (Golf) o sportiva (Giulietta).
Entrambi sono due otttimi acquisti.
Ti posso solo dire che qualcuno però ha avuto problemi con il 160 cv Vw.
Ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:4c5aeef7$0$12124$4faf...@reader4.news.tin.it...
| opzioni ma fra queste quattro cosa scegliereste ?
A parità di prezzo a te quale piace di più tra le 2 ?
Compra quella senza chiedere .
-- 
Diego®  49, 173 (Do)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 golf 1.4 tsi highline 122 cv  21351,00 €
da possessore di golf , ne ho avute 4, posso dire che la qualita' è imho 
scesa enormemente, ho avuto la serie 2-3-4-5
la 2 e la 3 erano impossibili da rompere
la 4 aveva gia' diversi difetti anche gravi
la 5 mi si è rotta diverse volte

 ma fra queste quattro cosa scegliereste ?
Scegli quella con la linea che ti piace di piu'.
Poi compra la piu' potente che puoi in base ai soldi che puoi spendere.
E magari, se riesci, prima provale.
Ammetto che Golf e Giulietta non mi entusiasmano ma se dovessi scegliere
non avrei dubbi per la Golf 1.4 tsi 160cv.
La linea della Giulietta non mi va veramente giu'.
-- 
Ciao da Francesco B.

 fm
guarda, la macchina la deve prendere mio figlio, io ho lavorato quasi 
una vita in collaborazione con la progettazione Alfa (prima ad Arese, 
poi fra Arese e Torino), sono quindi per la Giulietta, mio figlio però è 
un pò indeciso, da qui ci è venuta l'idea di un sondaggio sperando, da 
parte mia, che la maggior parte sia per l'Alfa.
A proposito, penso che anche il chilometraggio incida nella scelta di un 
auto.
	Ciao

Gianca ha scritto:

beh la golf è ormai vista e rivista..senza una particolare attenzione il 
modello V e IV sembrano uguali..
io avrei preso una golf solo per avere il 4motion..ma visto che a te non 
interessa, prendi la giulietta, almeno hai una macchina "nuova"!
..riguardo la potenza, beh spetta a te decidere..dipende dalla tue 
esigenze, dalla realtà da cui arrivi...il cuore mi direbbe il 170cv!
ciao

 un vostro autorevole parere (i prezzi sono naturalmente di listino):

Come linea Giulietta, come motore sostanzialmente si equivalgono, la Golf ha 
in più il DSG.
Insomma se la prende manuale Giulietta, se la prende automatica Golf. Tra le 
Giuliette meglio la QV che è multiair.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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La Qv NON é multiair


Per la scelta tra i due livelli di potenza, direi che il fattore
principale sono le prestazioni che si richiedono dall'auto (non penso
che la differenza delle spese di bollo sia determinante, date le cifre
in gioco per l'acquisto): se non si hanno velleità particolari
potrebbero essere adeguate anche quelle da (circa) 120 cv.
Per la scelta tra le due auto, a parte i discorsi sulla convenienza
economica, sconti e accessori offerti, direi che anche la dinamica di
guida ha la sua importanza. Opterei per provare entrambe, presso
qualche concessionario (in particolare, su Giulietta, cercherei di
provare due versioni: con e senza pack sport..).
Se siete interessati a cambi robotizzati e altro, temo che sulla
Giulietta dovrete attendere un po', prima che vengano introdotti...
PS Su quali auto hai lavorato, alla progettazione dell'Alfa Romeo ?

 modello V e IV sembrano uguali..
infatti la chiamano tutti la 5,5!

 poi fra Arese e Torino), sono quindi per la Giulietta,
...quindi sicuramente la Golf.

 PS Su quali auto hai lavorato, alla progettazione dell'Alfa Romeo ?
mi occupavo d'interni (di motori ne capisco poco), ho lavorato su molte 
vetture, le principali di produzione sono state la 164, la 156 e la 159
ciao

 modello V e IV sembrano uguali..
Bella battuta!
Solo da una donna che non se ne intende di auto mi aspetterei
un'osservazione del genere :-)

Aggiungo qualche dettaglio, per quanto riguarda la Giulietta
1) Il 1.4 170 cv utilizza la tecnologia multiair, mentre il 120 cv no
(quindi sarebbero da provare entrambi: magari il tempo di risposta del
turbo, sul 170 cv, non è molto diverso da quello del 120 cv)
2) Dalle dichiarazioni di Wester, in una intervista
"Sul confort abbiamo fatto delle ritarature piuttosto in là nel
processo di sviluppo, perché sono fermamente convinto che si possa
dare una caratteristica particolarmente sportiva, come l'inserimento
in curva molto diretto, pur non creando una macchina ipernervosa e pur
garantendo un alto livello di confort che non sia soltanto
accettabile, Anzi, che sia - assieme al livello di dinamica di marcia
- nella fascia alta."
ho il sospetto che il "pack sport" non fornisca altro che l'assetto
(deliberato dai tecnici) che l'auto avrebbe dovuto originariamente
avere: quindi, valuterei bene le differenze tra assetto standard e
pack sport (che, però non costa pochissimo, dato che include diversi
optional). Paradossalmente, potrebbe essere meglio (per il
comportamento su strada) prendere una progression, ma con pack sport:
chiaramente, poi, dipende dalle esigenze che si hanno.

 fra queste quattro cosa scegliereste ?
...non sono confrontabili: una appartiene al sottosegmento della nicchia 
seg. C sportivah semi-premium, l'altra al subalterno della nicchia 
generalista del seg C evoluto...francamente un paragone improponibile!
-- 
f a s t f r e d d y

Ti posso solo dire che qualcuno perņ ha avuto problemi con il 160 cv Vw.
Del tipo...?
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 chiaramente, poi, dipende dalle esigenze che si hanno.
mi sembra che le varie opzioni pack siano disponibili solo per le 
versioni distinctive

 
purtroppo č cosě..il 70% della popolazione ..le vede uguali


A parita' di prezzo, senza dubbio golf.
Con quel chilometraggio l'acquisto piu' sensato e' per il 122. Con un 
pensierino per il diesel.
Ciao ... Dino

 purtroppo è così..il 70% della popolazione ..le vede uguali
Il 70% della popolazione fa fatica a distinguere la differenza tra una
Grande punto e Audi A3. :-)
Seriamente, alla Volkswagen non hanno avuto bisogno di stravolgere
una linea già valida, ma la differenza direi che è ben visibile.

philosopher ha scritto:

non credo..il passaggio dalla serie IV gloriosa alla serie V ..è stata 
abbastanza tragica!!
quindi non è proprio come dici tu..il discorso è che nonstante la 
pubblicita ormai ha rotto un po a tutti..non credo che faranno la golf VII..

 Del tipo...?
Il problema esatto non mi è chiaro, ma sul forum della Golf si parla
di una decina di casi in cui Volkswagen ha sostituito il motore.
Forse un problema di cilindri o pistoni, con sintomi di vibrazioni o
spia dell'olio accesa.
Non so quanto il numero di casi possa essere importante, già lì
si è scatenata una discussione se possono essere tanti o pochi
sul totale venduto.
Per tutti è stata una sostituzione coperta da garamnzia, ovviamente
fa girare le scatole lasciare l'auto in officina giorni o settimane e
sopratutto sapere che su un'auto nuova venga fatto un intervento
importante.

 pubblicita ormai ha rotto un po a tutti..non credo che faranno la golf VII..
Infatti molte riviste di settore si stanno sbizzarrendo a mostrare
come
sarà la prossima versione annunciata per il 2012 o più avanti :-)

 seg C evoluto...francamente un paragone improponibile!
ma ci manca la faccina?

 ma ci manca la faccina?
infatti,che ci sarà poi di "improponibile"in un paragone tra due auto
dello stesso segmento...!? secondo me qui qualcuno si sta montando la
testa.....qui c'è d'aver paura anche solo a formulare una domanda
ormai.....

 sarà la prossima versione annunciata per il 2012 o più avanti :
le riviste possono mostrare quello che vogliono...ma tanto il 2010 o piu 
  (come dici tu)..ci manca tanto tempo!!

 ma ci manca la faccina?
...l'ho sempre detto che non sei capace di fare morphing Pianale... :P


 tante di golf 6..
Credo sia l'auto più venduta in Europa, ma su questo non ne sono
sicuro.
Certamente è tra le più vendute e solo a Milano ce ne sono in giro
molte.
Poi dipende dove abiti tu ed il significato di "tante".

 ...l'ho sempre detto che non sei capace di fare morphing Pianale... :P
non lo metto in dubbio, ma non sono Pianale e nemmeno dottore ;)

 versioni distinctive
Ho verificato: purtroppo è così. Le solite strategie di marketing:
l'unica speranza è trovare un'auto già configurata così (magari di
quelle esposte), in vendita con qualche sconto...

 tante di golf 6..
E' stata l'auto più venduta d'Europa in ogni suo anno di
commercializzazione.
P

Sembra che maxwell abbia detto :

D'altra parte per la stessa Alfa Romeo sarebbe un bel problema se per 
questa compartimentazione si trovasse a non poter essere appetibile ai 
clienti della Golf e delle macchine dello stesso segmento. A chi la 
venderebbero con questi criteri?

 venderebbero con questi criteri?
E' nuova, ci stanno provando. Potrebbero anche farcela, sarebbe la prima 
volta. Io non mi fiderei troppo, e' pur sempre roba fiat.
Ciao ... Dino

>...francamente un paragone improponibile!
Io non voglio nemmeno pensre cosa passa nella testa di chi paragona due 
vetture così diverse e francamente filologicamente distanti anni luce!
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

La Qv NON é multiair
Certo che si. Il 170cv č multiair.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 Ciao ... Dino
Ma infatti spero per Alfa che si possa confrontare al massimo con le 
auto del gruppo VAG. Il sebatoio più grosso di clienti è quello.

 vetture così diverse e francamente filologicamente distanti anni luce!
non vedo faccine...quindi lo pensi sul serio anche tu?

 Certo che si. Il 170cv è multiair.
Certo che no. la QV monta il 1750 tb. il 170 cv è multiair ma non
viene montato sulla QV.

 ormai ha rotto un po a tutti..non credo che faranno la golf VII..
Figurati. Ci sono già i bozzetti sulle riviste...
Mi sa che questa è una perla da conservare insieme ad altre recenti 
(pompini/bambini, la Punto EVO poteva uscire insieme alla GPunto ecc.).

 ma fra queste quattro cosa scegliereste ?
sono due segmenti diversi:
la giulietta è una berlina sportiva
la golf è un'auto da famiglia.
tu cosa vuoi?

maxwell scriveva il 06/08/2010 :

io lo penso seriamente.
provato a guidare una 147 ed una Golf?

 golf 6..
In Italia è la media più venduta, fai te...

 la golf è un'auto da famiglia.
Esagerato! :-)
Che l'Alfa di solito abbia nel suo dna un accurato comportamento
dinamico ok, ma sia l'una che l'altra possono esser da famiglia
o più sullo sportivo, dipende dall'assetto e dal motore.

 provato a guidare una 147 ed una Golf?
Quoto.
golf = barca
pero' comoda e' comoda

 tu cosa vuoi?
io vorrei una Golf 2.0 TSI 4motion da 200 cv,ma se dici che è un'auto
da famiglia allora mi tengo l'Altea...:-)

 opzioni ma fra queste quattro cosa scegliereste ?
Giulietta.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 wrote:

A mio avviso sono comparabili, invece: ora Alfa Romeo punta a fare
concorrenza a VW (e probabilmente le modifiche all'assetto erano
rivolte in quest'ottica).

 da famiglia allora mi tengo l'Altea...:-)
vedi sopra...

 rivolte in quest'ottica).
ma anche no, la Bravo cosa fa concorrenza? alla Logan?

Nel suo scritto precedente, philosopher ha sostenuto :

l'assetto in genere per le alfa è sempre tarato in un certo modo.
poi è ovvio che se uno si prende la Golf GTI, thanks to the dick.


Sono le dichiarazioni ufficiali di Wester (in una intervista in uno
degli ultimi Quattroruote): se non sbaglio, prima avevo indicato anche
il link ad un forum che la riportava.

 il link ad un forum che la riportava.
No, non l'ho fatto, ma provvedo ora:
http://autoitalianestraniere.forumfree.it/?t=49025321
**
In tal modo il concorrente diretto dell'Alfa chi sarebbe?
"Non avrei dubbi è certamente Volkswagen. Il marchio Volkswagen,
intendo. Non BMW, non Audi: Volkswagen."
**

 l'assetto in genere per le alfa è sempre tarato in un certo modo.
Questo è possibile, ma non credo che la Giulietta con assetto
standard si possa definire sportiva, mentre una Golf TSI con assetto
ribassato optional sia proprio un'auto da famiglia.
Le due auto oltretutto si confrontano bene per stesso prezzo e
motorizzazioni a benzina molto simili.
Non credo sia un caso...

 ma anche no, la Bravo cosa fa concorrenza? alla Logan?
La Bravo fa concorrenza ad alcune vesioni della Golf, non so se ne
esiste una allo stesso livello dell'allestimento Highline.
Se esistono fa concorrenza anche alla Giulietta.
Non è che basta un assetto un pò diverso per farla un'altra auto
fuori dal mondo :-)
A meno che il tuo sia un discorso da tifoso...

ma ci manca la faccina?
Perche', ce n'e' davvero bisogno?
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

dello stesso segmento...!? 
Ahime', ce n'era davvero bisogno.....
8-(


pubblicita ormai ha rotto un po a tutti..non credo che faranno la golf VII..
R
O
T
F
L


tante di golf 6..
E' l'auto piu' venduta in Europa. Ma sicuramente Volkswagen dopo avere
letto che a te ha stancato chiudera' la produzione.


 8-)
non lo conosco e non frequento abitualmente il ng.
senza la mimica e da una frase secca non riesco a capirlo
del resto la gente fa le cose più strane
http://snipurl.com/10akgx

 letto che a te ha stancato chiudera' la produzione.
però guarda alle volte come l'occhiometro devia i dati ufficiali di vendita. 
A livello locale effettivamente la situazione può variare molto ;-)
per dirti, qui a CE di Golf6 ne ho viste sinora pochissime, ma tante tante 
Clio, e giusto 2-3 Punto Evo.
 

rivolte in quest'ottica).
Oltretutto in Italia la Golf e' sempre stata vista - misteriosamente -
come un'auto sportiveggiante.


ma anche no, la Bravo cosa fa concorrenza? alla Logan?
Anche lei alla Golf, visto che la gamma Golf e' molto vasta.


 pero' comoda e' comoda
Di tutte le auto che ho avuto la Golf VI è stata quella col migliore posto 
guida di tutte, in assoluto. Ha un'ergonomia fantastica all'interno con 
linee pulite e razionali, i comandi sono disposti tutti con intelligenza.
Il comfort è superiore e non di poco alla 147 (che ricordo essere un'auto 
uscita 10 anni fa, 10), peccato solo per un netto rumore di rotolamento a 
velocità autostradali.
Infine il cambio DSG è motivo sufficiente per l'acquisto, fantastico. Non 
credo che in Fiat al momento possa competere ad armi pari con un prodotto di 
cui dietro c'è un notevole know-how.
 


Quoto
--
G.

 guida di tutte, in assoluto. Ha un'ergonomia fantastica all'interno con
Sarebbe fantastico se avessero posizionato il bracciolo centrale alla
stessa altezza dal bracciolo portiera, invece sale un paio di cm
troppo in alto. L'unico difetto che ci trovo, ma abbastanza
fastidioso.
P

 linee pulite e razionali, i comandi sono disposti tutti con intelligenza.
Io con il posto guida di tutte le vw che ho provato (ma anche seat e audi) 
non mi son mai trovato bene.
La dimostrazione oggetiva e' che continuo a regolare il sedile senza mai 
trovare la giusta posizione.
Sulla mia civic al contrari, la prima volta che mi son seduto ho regolato il 
sedile in 30 secondi e non l'ho mai piu' spostato. Uguale per la 147 e pure 
la mia vecchia 206.
La golf, la polo, l'ibiza... un disastro.
Potrebbe essere il mio fisico che poco si adatta alle vw eh... ma non credo.

 tu cosa vuoi?
Ma se vai in collina con la golf non riesci a divertirti?
O se vuoi caricare la famiglia sulla giulietta è impossibile?
Sinceramente una giulietta 1.4 da 120 cavalli mi pare un'onesta auto da 
famiglia, al pari della golf e comunque, ben sfruttati, ti assicuro che 
ti diverti con tutte e due, a meno che il divertimento non è solo lo 
sparo da 0 a 100 in 5 secondi.

A livello locale effettivamente la situazione può variare molto ;-)
Chiaro. Anni fa uno posto' qui il suo avvistamento di una 997 Turbo.
Auto che vedo praticament eutti i giorni, figuriamoci se mi metto a
farci su un post!


 
si ma devo prendere un telo e una donna con pochi pre-concetti

 sparo da 0 a 100 in 5 secondi.
no, ma la bellezza del sottosterzo in uscita di curva con una gondola
non e' certo una questione di "saper sfruttare"..
sono due auto che nascono non con quello scopo.
che tu possa chiamare divertimento il fatto di cercare il limite anche
con l'ape cross non si mette in dubbio.
il fatto che tu scelga una golf (o una giulietta per quel che mi
riguarda) PER DIVERTIRTI, vuol dire non hai capito un cazzo di auto.


Matteo hai mai pensato di scrivere un libro di aforismi? Le tue risposte 
a volte sfiorano il profetico :-pppppp
--
G.

 Pare tutto a favore del 170 cv.
tira pure via il pare, senza dubbio è migliore il 170 cv.
grazie

 come un'auto sportiveggiante.
Sicuramente ha una linea più compatta di bravo e giulietta.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


Il 170 CV é multiair, ma NON é quello montato sulla QV SDulla QV montano 
ESCLUSIVAMENTE il 1750 da 235 CV. Provare a configurarla prima di 
parlare fa cosí male?

 La golf, la polo, l'ibiza... un disastro.
Per me é la stessa cosa su Opel e Volvo


LOL

 Sicuramente ha una linea più compatta di bravo e giulietta.
ora siamo al delirio...me lo aspettavo.

 O se vuoi caricare la famiglia sulla giulietta è impossibile?
su, dai...mi state a spaccare il pelo in quattro, anche una Opel Zafira 
OPC è un'auto sportiva....ho capito.
dai.

 da famiglia allora mi tengo l'Altea...:-)
ragionando cosi' potresti prenderti la versione sportiva dell'Altea, ci 
sara con qualcht tdi con le d e i rosse e sticazzi.

 riguarda) PER DIVERTIRTI, vuol dire non hai capito un cazzo di auto.
Non c'è bisogno che ti scaldi. Se rileggi vedi che ho scritto che per 
me sono due auto da famiglia entrambe.
Poi non è detto che tutti quanti vogliano avere una macchina apposta 
per divertirsi, in quel caso riesci a divertirti benissimo con tutte e 
due tirando un po' di più, senza per forza dover andare in pista.

 ora siamo al delirio...me lo aspettavo.
Taffo, ricercati il mio vecchissimo post sulla golf :-p
qui ci sarebbe di materiale a vagonate per degli psichiatri...
prendi una macchina da famiglia, racconta a della gente che e'
sportifah.. e questi ci credono pure.
poi finiscono a farsi le seghe mentali su come mai in curva
sottosterza, o che tirando il freno a mano su un tornante da seconda
sul bagnato con tracce di ghiaccio il culo si e' pure spostato di 5mm
lateralmente e quindi sovrasterzava e quindi e' sportifahhhh.
poi ha una linea da RUTTO, perche' la linea della golf e' onestamente
un RUTTO... non ha una linea, e' una gelatina tirata con il
righello... e' l'equivalente di una fia asiatica brutta... quelle che
non hanno culo, ne poppe, ne giro vita... sono un cazzo di tronco con
la testa a nocciolina...
sostanzialmente somigliano ad una fava che cammina.
quindi:
golf -> fia asiatica brutta -> fava che cammina -> golfari = ricchioni


no guarda... io non mi scaldo....
non ho ne una golf ne una giulietta...
ripeto, se proprio vuoi illuderti che siano anche divertenti, va
bene...
ripeto che nel panorama delle auto da famiglia divertenti in quella
fascia c'e' di meglio.
la serie 1 ad esempio.
ma se uno proprio volesse divertirsi senza starsi a fare troppe seghe
con 20.000 euro si trovano talmente tanti di quegli usati divertenti
con cui portare in giro la famiglia che non c'e' neanche da stare a
parlare.


ma anche una vel satis.

 golf -> fia asiatica brutta -> fava che cammina -> golfari = ricchioni
Sei messo veramente male... :-) 

 parlare.
Guarda recentemente ho preso un usato divertente per una cifra maggiore 
di quella che hai scritto, ma meno di 30, per cui ti do perfettamente 
ragione. Ma è stata una spesa che non c'entra niente con la famiglia, è 
stata appunto fatta solo per avere la soddisfazione di guidare un mezzo 
divertente.

 divertirsi
A parte il fatto che su strade normali c'è poco da divertirsi ormai...
Comunque concordo con te, Golf, Giulietta e Serie 1 (Quest'ultima se
non vai motorizzazioni più spinte) possono darti qualche soddisfazione,
ma non sono certo auto per divertirsi in pista.
 

la mia vecchia 206.
Hai braccia e gambe relativamente corte (in rapporto al torso),
giusto?


Sicuramente ha una linea più compatta di bravo e giulietta.
Che cazzo vorrebbe dire?
"Compatta" significa contenuta nelle dimensioni, non so come si possa
collegare all'estetica.


 ha scritto nel messaggio 
news:i3gd6k$cv5$1...@tdi.cu.mi.it...
| ...non sono confrontabili: una appartiene al sottosegmento della nicchia
| seg. C sportivah semi-premium, l'altra al subalterno della nicchia
| generalista del seg C evoluto...francamente un paragone improponibile!
LOL
Sembra dott. ing. lup mannar gran figl .....
:-DDD
-- 
Diego®  49, 173 (Do)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 ha scritto nel messaggio 
news:2QU6o.85586$Ua.1...@twister2.libero.it...
|> E' l'auto piu' venduta in Europa. Ma sicuramente Volkswagen dopo avere
| > letto che a te ha stancato chiudera' la produzione.
|
| però guarda alle volte come l'occhiometro devia i dati ufficiali di 
vendita.
| A livello locale effettivamente la situazione può variare molto ;-)
| per dirti, qui a CE di Golf6 ne ho viste sinora pochissime, ma tante tante
| Clio, e giusto 2-3 Punto Evo.
Pensa che c'è chi giura di non avere visto ancora una Mito nella propria 
zona !!!
Beh, non sarà mica quello il metro di verifica delle vendite, no ?


 tu cosa vuoi?
Mi spieghi questa cosa?
Se intendi il comportamento dinamico ok, ma se prendiamo le prestazioni 
in modalità lettore di 4Ruote, allora le auto sono uguali. Circa i 
medesimi cavalli da motori di cubatura simile, costo simile, consumi 
simili...
Poi per me un plus di Golf, ad oggi, è il DSG. Oltre al 4motion.
Se dovessi scegliere tra le due aspetterei la Giulietta con il doppia 
frizione e prenderei quella. Se dovessi scegliere oggi prenderei la 
Golf con il DSG.
IMHO la mia prossima auto la voglio con il cambio doppia frizione, se 
abbasso i km annui a benzina turbo, se tiro abbastanza a lungo che le 
figlie non siano più una presenza fissa in famiglia, non più SW, ma 
berlina compatta 5 porte.

 da famiglia allora mi tengo l'Altea...:-)
Tieni l'Altea. Anzi prendi ancora un'Altea. Magari XL. :-Z

 ha scritto nel messaggio 
news:4c5bccdd$0$40281$4faf...@reader2.news.tin.it...
| non credo..il passaggio dalla serie IV gloriosa alla serie V ..è stata
| abbastanza tragica!!
| quindi non è proprio come dici tu..il discorso è che nonstante la
| pubblicita ormai ha rotto un po a tutti..non credo che faranno la golf 
VII..
Guarda Alfonso, nel 2009 (peraltro anno tragico per tutte le case 
automobilistiche) la GOLF 6 è stata ancora una volta l'auto più venduta in 
EUROPA con poco meno di 600mila vetture. 100mila vetture in più della 
seconda classificata e ben più economica Fiesta. 200mila vetture in più 
della terza classificata e ben più economica Peugeot 207.
Golf 6 ha venduto il doppio di Panda e di Punto.
Non credo che faranno solo la Golf 7. Faranno la 8 e la 9 e la 10 ... e 
tutti vorrebbero avere nel proprio listino una Golf che si vende perchè una 
Golf.
Mica bau bau micio micio !!!
:-))))
Oh Alfonso ... comunque complimenti per la battuta! .... "non faranno la 
Golf 7" ... fantastica ... fortissima  !


 ma anche no, la Bravo cosa fa concorrenza? alla Logan?
No. All'Astra e alla Megane, oltre a 308 e C4. Anche costando un pelo 
di più fa concorrenza a Focus, che però è meglio nella dinamica di 
guida.
Bravo è più rivolta ad una clientela che alla tecnica da un peso 
relativo (togliamo subito dal novero le versioni sportive di Megane e 
Astra, oltre che di Focus) e che cerca una vettura con un buon rapporto 
qualità prezzo. Golf va già un pelo oltre. Da la qualità, ma alza un 
po' l'asticella del prezzo. Non vuole fare la premium, usando un 
termine caro a IDA, per quello c'è A3, ma non fa neppure la Leon. 
Giulietta, con ottime doti dinamiche, vuole cercare di seguire le orme 
di Golf. E fa bene. Golf è la più venduta del suo segmento in Europa. 
Crecare di marcarla nel suo territorio è cosa ottima, se si hanno i 
contenuti per farlo. La speranza e di togliere a Golf un po' di quei 
clienti che la Bravo non ha tolto.

 Anche lei alla Golf, visto che la gamma Golf e' molto vasta.
Infatti. In Fiat per fare concorrenza a Golf hanno bisogno di tre auto 
e ancora ne manca.
VW però schiera appena sotto la Leon, e appena sopra la A3. Con il 
terzetto va in vantaggio. Poi sul medesimo pianale mette a segno il 
colpo del KO. Dall'Altea alla Touran, dalle SW alle coupé (Scirocco).
In Fiat purtroppo sono in questo un po' fermi. Bravo, bella auto, ma 
solo 5P, Giulietta anche. Non c'è una 3p sportiva e non c'è una 3p un 
po' coupé. manca una SW. Non c'è traccia di una monovolume. delta è un 
bell'oggetto di design, ma non aiuta le vendite più di quel tanto. se 
si ripaga i costi di produzione è tanto.
Il fatto che sul pianale medio tutte le case generaliste facciano 
almeno tre varianti di carrozzeria dovrebbe pur mettere in Fiat una 
bella pulce nell'orecchio.

 Sicuramente ha una linea più compatta di bravo e giulietta.
Golf è tutto, ma non compatta. La V era la culona, ora le hanno fatto 
un po' di liposuzione, ma dietro è una barca a vela con andatura al 
lasco... a farfalla.

 dai.
Posso citarti una sportiva del segmento: Focus RS. Lo dico per 
esperienza.

Golf 7" ... fantastica ... fortissima  !
Se sapesse di essere un camico potrebbe farci pure dei soldi!
8-)


 ha scritto nel messaggio 
news:nf2p56p0b984o2o2s...@4ax.com...
| Se sapesse di essere un camico potrebbe farci pure dei soldi!
| 8-)
Pensa a Paolo Cevoli che "sarebbe" un imprenditore ma credo guadagni di più 
a fare il comico.
:-D
-- 
Diego®  49, 173 (Do)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 una barca a vela con andatura al lasco... a farfalla.
Almeno scrivile giuste. A farfalla ti metti con il vente a fil di ruota, 
non al lasco. A meno che non ti voglia suicidare

 collegare all'estetica.
Era collegato al discorso di "vista come sportiveggiante", e la gente le
vede sportiveggianti per la linea non per i motori alla fine.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 ora siamo al delirio...me lo aspettavo.
La bravo ce l'ho, e fra salire sulal golf V di un amico e la mia bravo,
ma anche mettendole accanto la mia è più alta e più grossa.
La giulietta per quel poco che l'ho vista è sicuramente più sportiva, ma
le dimensioni non credo siano tanto diverse dalla bravo.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 provato a guidare una 147 ed una Golf?
Sai che se si trovasse con kilometraggio decente io farei un GROSSO pensiero 
a una vecchia VR6 come auto da città?
Andava come una scheggia, divertente da guidare, ma era pure abbastanza 
comoda.
M. 

 ma anche una vel satis.
Ma anche una placida monovolume:
http://www.youtube.com/watch?v=ideOEsshob0&feature=related
M.
 

"marcinkus" <NOuor...@FANtiscaliCULO.it> ha scritto nel messaggio 
news:i3jf7t$169$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| Sai che se si trovasse con kilometraggio decente io farei un GROSSO 
pensiero
| a una vecchia VR6 come auto da città?
| Andava come una scheggia, divertente da guidare, ma era pure abbastanza
| comoda.
Io ho avuto una Passat V6 Syncro che era un gioiello ...


 Io ho avuto una Passat V6 Syncro che era un gioiello ...
Io ho girato parecchio su una G-VR6 di un amico, che l'anno scorso ha dovuto 
rottamarla (peraltro aveva oltre 200k km) per usufruire degli incentivi, e 
il motore era un capolavoro su quel mezzo, azzeccatissimo.
Anche l'auto in sé, contestualizzando il periodo, era fatta MOLTO bene e con 
assetto ben bilanciato.
M. 

Comunque, ciò che manca alla Giulietta e, in generale, a tutte le
vetture del gruppo Fiat di questo segmento, sono delle versioni
station wagon (con lunghezza non superiore a 4.5 m).
La capacità del bagagliaio di queste auto non è elevatissima, quindi
chi ha esigenze di carico superiori, ma non vuole mezzi eccessivamente
ingombranti, deve rivolgersi alla concorrenza (es. golf sw, focus sw,
v50, 308 sw...).
Negli anni '90 tutte queste versioni esistevano, nel gruppo Fiat
- fiat tempra sw
- lancia dedra sw
- alfa 33 sportwagon
Anche in tempi recenti vi erano in listino la lancia lybra sw e fiat
marea sw.

 marea sw.
Hanno fatto anche quella cosa oscena che era Stilo SW. Credo che oggi 
Bravo manchi della 3p e della SW. E' una scelta. Scelta simile a Toyota 
che con Auris tolse la SW che in Corolla era esistita nelle varie 
versioni.
C'è da dire che il mercato delle SW medie compatte si è ristretto di 
brutto. Se negli anni '90 era arrivato a quote di mercato alte, ora 
vale poco. Avevo fatto questa analisi due mesi fa guardando dei 4Ruote 
di diverse annate fino al 2004 e avevo notato il calo. Non ho sotto 
mano i dati, ma mi colpi.
ovvio che il contestuale crescere delle MV e SUV medio piccole ha 
ridotto lo spazio per le SW.
C'è da dire che invece, soprattutto in Alfa, serve una 3p sportiva. Una 
anti Scirocco, se il target è Golf. Con l'uscita di scena di Gt sever 
ancora di più. Non avendo una 3p in tutto il panorama Fiat/Lancia/Alfa, 
resta da vedere se si riesce a coprire il buco con le versioni 
sportive, facendo digerire la mancanza della tre porte coupé. Altre 
case hanno la 3p e ci credono in questa cosa (da Megane a Astra, per 
dire).
Se non sbaglio la deltona era una 5 porte anche nelle versioni da 
rally, quindi potrebbe anche funzionare l'idea della sportività 
abbinata alle cinque porte.
Staremo a vedere.

 abbinata alle cinque porte.
La prima serie della delta non ha mai avuto versioni a tre porte, se
non sbaglio: tra l'altro era un'auto molto gradevole anche nella
versione base 1.3, a mio avviso.

 versione base 1.3, a mio avviso.
Per l'epoca una buona e bella macchina. Vedendola oggi, a me per la 
integrale scende sempre la lacrima, ma più per il ricordo che per 
altro. Oggi con il capitale che dovevi mettere in una delta Integrale 
ai tempi ti prendi una Impreza o una EVO. E hai tra le mani una bomba 
che va fortissimo ed è molto più affidabile delle delta di un tempo.
Le altre Delta se viste oggi sono macchine che fanno tenerezza, come 
tutte quelle dell'epoca. I progressi in questi anni hanno consentito di 
avere auto decisamente più comode e anche molto ben cavallate se si 
vuole... Basta guardare i listini di una Golf e pensare ai listini di 
una Golf serie II. 8-o

 Far uscire presto il doppia frizione?
Questo è indubbio, se riescono a tirarne fuori uno buono colmano una
mancanza in questo momento grossa rispetto alla Golf.
Questi cambi cominciano a vendere, quindi deve esserciin listino.
 

 Sei messo veramente male... :-)
sara' l'invidia per il fatto che non guido una golf.....
;-p

 di confrontare quelle di una tipo e una bravo attuale.
Ho avuto la Tipo ed ora ho la Bravo, l'abitacolo della Tipo era un salotto, 
spaziosissimo:
http://picasaweb.google.com/diegus.v/Tipo#5303001465215784978
http://picasaweb.google.com/diegus.v/Tipo#5303001394145273426
Non ho ancora fatto foto all'interno della Bravo, ma la differenza è 
abissale nell'abitabilità nei posti posteriori. La Bravo ha più bagagliaio 
(ci mancherebbe, è più lunga di 35 cm...)
http://picasaweb.google.com/diegus.v/Tipo#5303066513611163170
 

 (ci mancherebbe, è più lunga di 35 cm...)
http://picasaweb.google.com/diegus.v/Tipo#5303066513611163170
questa e' una cosa che con i vari crash test c'e' solo da farci il
callo... se la vuoi sicura negli impatti laterali l'unico sistema e'
fare le portiere e le fiancate spesse un bel 30cm e passa... le auto
della generazione della vecchia tipo avevano le fiancate in carta
velina al confronto.

 ;-p
Mah, guarda io guido una Golf, non invidio nessuno e non vedo perchè
qualcuno mi dovrebbe invidiare.
Però non sento neppure il bisogno di costruirmi un mio mondo per poi
insultare gli altri... 

 (ci mancherebbe, è più lunga di 35 cm...)
http://picasaweb.google.com/diegus.v/Tipo#5303066513611163170
La capacità dichiarata, per la tipo, era di 350 dm^3. Per la bravo
sono 365/400 (probabilmente a seconda della versione, non capisco
perché dichiarino due valori). D'altro canto la tipo aveva una
lunghezza di 396 cm, contro i 434 della bravo.

 insultare gli altri...
te non sei uno di quelli che sostiene "golf uber alles"... c'e' da
dire che quella mentalita' si e' spostata molto sulla serie 1 negli
ultimi anni.
ma ai tempi delle golf 4a serie era allucinante.

 perché dichiarino due valori).
Non sapevo che in alcune versioni fosse 365, ho guardato e si tratta delle 
versioni a GPL. Pensavo che la bombola prendesse semplicemente il posto 
della ruota di scorta e invece avranno anche alzato il piano del bagagliaio. 

 ma ai tempi delle golf 4a serie era allucinante.
Grazie tante! :-)
Stai parlando di 10 anni fa, quando la Golf poteva essere considerata
l'auto per distinguersi, specie se un pò tamarrata. :-) 

 ha scritto nel messaggio 
news:20744c34-4e7b-4277-8448-
|te non sei uno di quelli che sostiene "golf uber alles"... c'e' da
|dire che quella mentalita' si e' spostata molto sulla serie 1 negli
|ultimi anni.
Il target è quello.
Un utente con 5mila euro in più nel borsellino.


 Un utente con 5mila euro in più nel borsellino.
Anche allora la distanza non era così grande.
In fondo l'Astra che presi nel 1999 costava 2 milioni meno della 
versione equivalente Golf variant quarta serie. Io ho rispar,miato i 
due milioni soprattutto perché mi piaceva tantissimo l'Astra e anche 
perché alla guida l'Astra risulto per me molto superiore alla Golf. 
L'unico neo il motore, decisamente meno performante dei vari TDI, che 
però a quei tempi avevano come punta di diamante il 130cv e che in 
genere vendevano via come il pane il 110cve soprattutto il 90cv.

fa cosí male?
E' stato un mio lapsus, nella mia testa ero convinto che la QV fosse la 
170cv anche se sapevo benissimo che la QV è la TBi. :-)
Infatti quando rispondevo all'OP consigliavo la QV pensando alla 170cv da 
lui citata.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M


QV da 170 CV ai giorni nostri ? Va bene tutto, ma che in Alfa Romeo si 
facciano ridere dietro cosí....

 tue soddisfazioni con entrambe.
se e' per questo puoi anche trombarti il cadavere di tutankamon e dire
ragionare che buttarlo nel culo e' pur sempre buttarlo nel culo...
ma alla fine che cazzo di soddisfazioni ti vuoi togliere con due auto
COSTRUITE e progettate per sottosterzare anche in parcheggio ed essere
il massimo della sicurezza e facilita' di guida per l'handicappato
medio???
siamo seri :-)
qui non e' questione di andare in pista... basta una tirata in collina
e puoi dire che sei andato relativamente veloce...
ma per dire "mi sono divertito" e uscire con il sorriso stampato in
faccia c'e' ben altra roba (che e' sempre abile ed arruolata per
portare in giro anche la famiglia al completo).
volendo possiamo scomodare le solite STI e Evo che portano benissimo 4
o 5 persone (in certi casi meglio pure delle varie golf) e FORSE sono
un pelo piu' divertenti.

 faccia c'e' ben altra roba
Passo del San Bernardino 25 minuti da uscita autostrada a rientro. Da 
Svizzera Italiana a Svizzera Tedesca. Il sorriso era notevole