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Titolo: IdaTest: MB Classe B 180 cdi

Prenotata via Autoeurope, aereoporto di Siviglia. Special offer, Golf
o simile 51 euro per 
4 giorni, km illimitati. Incrocio le dita e prenoto.
L'agenzia e' una locale, piccola, senza ufficio in aereoporto, mandano
uno col van a 
prenderti. Pero' mi danno una classe B 180cdi con 62 (SESSANTADUE) km
di vita.
Per arrotondare mi danno l'auto col pieno (pagato con sovraprezzo 87
auro per 60 litri) da restituire col vuoto - cosa che mi e' riuscita
benissimo. Nonostante questo trucchetto la spesa e' stata davvero
molto bassa.
Bianca con interni parz. pelle, lettore mp3, bluetooth (che funziona
benissimo) e cruise 
control (senz alibretto di istruzioni c'e' stato qualche problema per
usare il tutto.
L'auto dentro e' enorme, sistemato il seidle guida per me dietro resta
mezzo metro fra i 
due sedili. Anche il bagagliaio e' grande e regolare.
Ottimo il sedile, nella tradizione MB. Rigido ma ben conformato anche
senza supporto lombare. Abbassandolo del tutto resta non raso terra ma
meglio del previsto, visto il tipo di auto. La regolazione molto ampia
del volante permette di trovare una posizione ottima, come ottima e'
la visibilita'.
Qualche problema con i comandi, molto "personali" a cominciare dalla
retro che si innesta tirando in su la leva senza alcuna indicazione
(me l'ha dovuto spiegare il noleggiatore) e la leva delle frecce molto
piu' in basso rispetto a qualsiasi auto che ho mai guidato - scomoda.
Il motore si fa sentire parecchio al minimo e in accelerazione mentre
a velocita' costante l'auto diventa abbastanza silenziosa. Comunque
109 CV sono il minimo sindacale per una cosa di queste dimensioni,
immagino che se la si carica al massimo diventa veramente uno strazio.
Per darle verve MB ha messo marce molto corte, aumentando la
rumorosita' e rendendo la guida "sportiva" quasi impossibile, se non
tenendo una mano fissa sul cambio.
Lo sterzo e' morbido e ben poco preciso, non si sa bene dove sono le
ruote, bello invece il volante. Scarso l'angolo di sterzo che mi ha
creato problemi nell'assurdo garage dell'hotel pieno di colonne e
anche nelle stradine di Siviglia (una specis di Venezia senza ponti).
La tenuta di strada e' migliore di quello che pensavo con poco rollio
e ampi margini di tenuta laterale. Questo "grazie" a un assetto
decisamente troppo rigido che fa perdere molto in confort. Visto il
tipo di auto ci sarebbe stato meglio un setup piu' votato al confort.
Se la strada non e' liscia la combinazione di rigidita' degli
ammortizzatori e il baricentro alto che aumenta l'effetto rollio
diventa fastidioso.
Impossibile giudicare i consumi, il cb mi dava un circa 14 km/litro
che sarebbero davvero pochi (lunghi tratti di cruise a 125....) ma un
motore al primo pieno consuma sempre tanto.
Conclusioni ne posso tirare poche, era la prima volta che guidavo un
mezzo simile, ha lati molto buoni e altri scarsi. Quello che mi sento
di dire e' che rispetto a un SUV c'e'  tanto piu' spazio dentro a
aprita' di baricentro alto (con tutti i problemi che crea), rispetto a
una sw si ha un'auto piu' corta a parita' di spazio interno. E molti
apprezzano la facilita' nel salire e scendere dal mezzo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

CUT
Buon test.
Direi che il giudizio medio che su IDA si da della Classe B
e' confermato.
Una buona auto, non all'altezza del marchio, con troppi difetti per quello 
che costa.
Al sottoscritto basterebbe la combinazione di motore poco potente, 
baricentro alto
 e sospensioni troppo rigide per scartarla.
ciao
fm 

 auro per 60 litri) da restituire col vuoto
Non ho capito il meccanismo di questo arrotondamento. Mi spieghi?
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc

Non ho capito il meccanismo di questo arrotondamento. Mi spieghi?
C'e' una commissione per il servizio di rifornimento. Inoltre
teoricamente dovrebbero darti l'auto col pieno e poi gliela riporti
piena, questi invece ti dicono che la devi riportare con meno
carburante possibile, cosě lucrano la differenza di benzina che
avanza. Poco trasparente ma dopo avere pagato 13 euro al giorno il
noleggio direi che non mi potevo lamentare, anche perche' il gasolio
l'ho consumato quasi tutto!
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 avanza.
Io infatti 'sta cosa la odio.
Una volta o l'altra svuoto completamente il serbatoio per terra, così 
per riavviarla devono rabboccare sul posto.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

 apprezzano la facilita' nel salire e scendere dal mezzo.
E infatti se si guardasse solo al lato razionale le auto (intese come
mezzo di trasporto quotidiano) dovrebbero essere fatte tutte così, non
avrebbero senso né SUV né berline né altro.
Tutto sommato non sarebbe male un monovolume Bnw di fascia media
(appunto tipo classe B), che portasse un po' del leggendario "piacere
di guida" della casa in una carrozzeria più razionale e sfruttabile
rispetto a serie 1 e 3. E' vero che ci sono X1 e X3 ma se uno non ha
velleità fuoristradistiche e non vuole necessariamente la TI
comportano costi inutili.
E.

comportano costi inutili.
Piu' che altro una monovolume a TI fa esattamente le stesse cose senza
penalizzare troppo lo spazio interno.
Ma non e' di moda.....
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Praticamente un cesso a parte lo spazio interno??? -_-
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
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Praticamente un cesso a parte lo spazio interno??? -_-
Non direi. La forma a monovolume condiziona molte cose, se non avssero
voluto farla "sportiva" sarebbe un'ottima auto da viaggio.
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