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Titolo: Golf IV Tdi 100 (+1 omaggio)

L'ho appena acquistata, in pronta consegna o quasi,da un concessionario
ufficiale VW, quindi in Italia è importata di certo...:)
Piccolo preambolo sulla scelta: escluso il 90cv (poca coppia), la scelta
rimaneva tra il 100, il 110 e il 115. L'ultimo l'ho escluso per via del
prezzo e del fatto che secondo me è inutile andare a cercare la sportività
in un td (Poleeeemicheee :->> ). Forse il 150 cv (0/100 in 8.6), ma cmq il
rapporto prezzo cavalleria non vale la candela: ho già la Civic...e
l'assetto (e lo sterzo e i freni ecc.ecc) sono un'altra cosa.
Il 110 ha la vecchia pompa rotativa: spinge in *alto*, ma non compro un td
x tirare a manetta. Eppoi esce di produzione. 
Rimane il 100 (in realtà 101Cv, 74 KW): nuovo iniettore pompa e + coppia
del 110.
Da qui la mia domanda(visto che leggendo qua e là ho notato molti
golfisti): QUANTO PERCORRETE IN MEDIA COL VOSTRO NAFTONE ;) ? (90-110, è
uguale) 
So benissimo che dipende da una marea di fattori, ma cmq un sondaggione
tipo quello che è scaturito sulla Focus Tdi non sarebbe male.
Inizio io: con la macchina nuova di balla, 17 km/l. 70%autostrada
(130-140), il resto statali e città.
La domanda nasce dal fatto che ho sempre guidato *benzina* e, tranne la
Punto, con marce corte. Premesso che non sono esattamente uno da 1500 giri
in 5a, se voglio fare un economy run, *pelo* l'acceleratore, ma cambio ad
ALMENO 2500g/m. Risultato: 16 km/l col Civic 160 Cv (mica sempre eh!
Magari!). Siccome mi aspettavo di consumare un pò meno col Golf(lo
so..1300kg...), volvo chiedere a QUALCUNO CHE HA PIù ESPERIENZA DI ME in
TURBO diesel che stile conviene adottare (Statali e città ovviamente).
X es: -sfrutto la coppia e cambio a 2000 giri?Non entra quasi il turbo,
uso il td come un aspirato e non brucio quello che ci pompo dentro...
- Dò un'affondata decisa sull'acceleratore, sfrutto la coppia del turbo e
poi appena raggiungo la velocità che mi serve metto la 5a (Il fatto è che
con le marce così lunghe non ci si accorge magari di schiaccaire un pò più
del dovuto l'acceleratore, tanto non si nota nessun incremento
apprezzabile di velocità, cosa che sui benzina sportivi non capia di
certo...)
- Oppure faccio come sulla civic e pelo il gas, ma tiro 2400-2600giri?
Adesso sto sperimentando (la *bimba* è nuova nuova :) ma non ho ancora
trovato un punto di equilibrio (per quanto riguarda il consumo: le
prestazioni passano in secondo piano) tra giri motore, pressione
sull'acceleratore e intervento del turbo.
Grazie a tutti quelli che avranno la pazienza di rispndere!
Ps a chi interessa, ho i dati ufficiali del motore Tdi100, fotocopiati
direttamente dalla concessionaria, perchè non ancora presenti sul catalogo
delle Golf. Date anche un'occhiata qui 
www.motorsport.it
Ciao
-- Borgiaz
 
   ICQ # 70428611
 
 

Beh, dalle tue affermazioni sul modo di guidare direi che di Km/l ne farai
molti!!
Lo stile di guida è molto importante, ma molto importante è "capire" il
motore e studiarne il comportamento... non solo per minimizzare i consumi...
Io ho il 115... quindi consuma un po' di più della tua...
Non so se hai il computerino di bordo, ma per questo tipo di considerazioni
è davvero una miniera di informazioni... non l'ho mai avuto su nessun'altra
macchina, ma ora lo ritengo indispensabile, non ci tolgo mai gli occhi di
dosso...
Insomma, il calcolo totale del consumo medio si attesta mediamente su
5.0-5.2 L/100 Km. Questo per quanto riguarda una percorrenza di circa 6000
Km, poi si azzera da solo...
Questa media è il frutto di un 75% di strada casa-ufficio (statale e poca
città), il resto è cazzeggio un po'in autostrada e un po' in strade di
montagna ad andatura molto più sostenuta che non andando a lavorare...
Infatti andando al lavoro la media del viaggio (un secondo calcolo il
computerino lo fa azzerandosi dopo 2 ore di fermo macchina) è di 4.2-4.8
L/100Km, facendo appunto molta statale (90-100costanti=istantaneo a 4.0
l/100Km), un po' di auostrada (130-150=ist. 5.5l/100Km) e poca città
(7.1l/100km)...
Insomma, i consumi ti stupiranno + di quanto non ti aspettavi...
Fammi sapere...
Ciao  Max
P.S. Per quanto riguarda lo stile, ho notato che un bella accellerata a metà
gas, tra i 1900 e i2500 giri non demolisce la media, soprattutto se
sfruttata nello slancio: intendo dire (bella scoperta) che se tiri una
marcia, ma poi lasci la macchina correre senza doverti subito attaccare ai
freni, il consumo resta molto basso... Ricorda poi che anche il 101cv
dovrebbe avere il freno motore regolabile (non so come funzioni)....
normalmente è regolato su una buona via di mezzo... quindi a differenza di
molti diesel, non ti frena appena molli il gas... proprio per questo , se ti
abitui a "prevedere ostacoli, rallentamenti e semafori rossi i tuoi consumi
saranno minimi...

saranno minimi...
Questo è il mio pane quotidiano quando guido in economia!
In effetti uno dei miei difetti (?) è che o guido a canna (se non c'è
nessuno, se conosco la strada eccecc)oppure sono in modalità economy ON.No
vie di mezzo :(
Cmq non ho il computerino,  ma nonostante le mie cautele, che con i
benzina danno buoni frutti, non mi sembra di essere particolarmente
efficace. Infatti 100/17= 5.88, che non è eccezionale. Lo so sono un
maniaco, ma quando ho preso la civic mi aspettavo una macchina più
maneggevole della media e con dei consumi gestibili (a diff per es dei
turbo benzina della Fiat, che ciucciano sempre e cmq) e cos' è stato.
Adesso mi aspetto di avvicinarmi a i 20 km/l... ma la 110 consumava meno? 
Ciao
Borgiaz
Hey, ma la tua ha 6 marce!!

> Hey, ma la tua ha 6 marce!!
Sì...
Comunque credevo consumasse un po' meno... magari ne riaprleremo fra qualche
Km... dalle tempo... in ogni caso il computerino aiuta davvero molto... fai
delle belle sparate di coppia e poi lasciala correre con la marcia
successiva... nei momenti in cui il gas è chiuso il consumo è "0"...
Adesso ho i cerchi da 16" con i 205... domani mi monto i 15" con i 195 da
neve... a parte un po' di attrito in più per via del rotolamento peggiore,
dovrei ancora migliorare vista la minor larghezza e il minor rotolamento che
dovrebbe essere quello per cui è tarato il contaKm...
Bye... Max

Non ricordo con esattezza....di cosa si tratta ?
Un mio amico rottamava una 33 sw il giorno dopo e gentilmente ce l'ha
concessa per un pomeriggio. Unico divieto: "Non cappottatemela!" 
10 carte di benza (5 io, 5 Crono :) e si va. A turno si fa da driver e
cameracar. RISULTATI della prova, volutamente un pò..hem...distruttiva!
(tutto è documentato):
Un buco preso a velocità elevata (in un piazzale sterrato abbandonato)
determina il distacco dello spechietto interno, che nel casino non si
trovava +  ;-))))
Una serie di 0-100 distrugge completamente la scolpitura esterna delle 2
good year anteriori. La mancanza di un adeguato rafferddamento dinamico e
l'elevato carico provocano inoltre un simpatico funzionamento *a 3* dello
sfruttatissimo boxer (170.000 km prima che si rompesse il cavo del
tachimetro, un anno prima..)
Infine i tentativi di scodata: prima prova Crono, ma abituato alla
delicatezza dalla nota reattività del Roverillo, non la sposta che di
qualche grado. Poi imbraccia lui la telecamera (NOTA-qui siamo su asfalto,
cmq chiuso al *pubblico*-)e inizio io, alla belluina! Al terzo tentativo la
posteriore interna si alza, come abbiamo poi verificato sulla vhs, di almeno
30-40 cm. Io da dentro in quell'attimo ho pensato che sarei venuto meno al
patto col proprietario :-PPP 
Per concludere, visto che non avevamo voglia di investire alre 10k in benza,
abbiamo restituito l'alfino al legittimo proprietario che, la sera stessa,
uscendo, è rimasto a secco -bestemmiando- 500 mt da casa  sua...
Ciao a tutti!
 
Borgiaz

uscendo, è rimasto a secco -bestemmiando- 500 mt da casa  sua...
Bellissima :-))) 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant