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Titolo: IDATEST Ceramic Power Liquid

Un consiglio: spendete i soldi in qualcos'altro!!
Ho provato il Ceramic, ed ormai ho fatto più di un migliaio di chilometri.
Bene, i risultati non ci sono o non si vedono, infatti:
1) I consumi sono rimastri tali e quali, non vorrei dire una cavolata ma
sembrano anche leggermente aumentati (di circa 0,1/0,2 litri per 100km su
una media di 8l/100km).
2) Accelerazione identica a prima. Cronometro in mano, su 5 prove non ho
notato miglioramenti.
3) Rumorosità uguale.
4) Non posso dire nulla riguardante le emissioni, in quanto non ho
controllato l'auto prima, e tantomeno l'ho fatto ora, ma visto i precedenti
punti ...
In pratica, durante il cambio dell'olio (passato da Castrol SLX 5W30 a RS
10W60) ho aggiunto il C.P.L., evitando di versare circa 600ml di olio. Dopo
un paio di giorni ho dovuto rabboccare l'olio di 600ml (nota, prima di
allora il livello dell'olio non mi è mai diminuito). Ora il livello sembra
stabile, ma ho inserito quella porcheria marroncina, e non ho idea di cosa
abbia combinato sulle caratteristiche fisiche dell'olio stesso.
Spero che sia falso anche quello che dicono (e cioè che dura 100.000km),
altrimenti mi tocca smontare il motore per rimuovere il disastro.
Queste sono le mie impressioni. Da tenere conto che il mio motore ha
all'attivo 40.000km di cui almeno 30 fatti in allegria, ho sempre cambiato
l'olio quando serviva (prima a 10k poi a 25k) con olio 100% sintetico
Castrol, la compressione è sempre stata ottima e non ho mai avuto problemi.
Ed ora, a Voi la parola...
Ciao
--
Krug75 - Seat Cordoba 1.6 SX

Ed ora, a Voi la parola...
Ecco, secondo me il punto e' questo.
Se il motore ha problemi di compressione forse ste cose rendendo
l'olio piu' denso (questa e' una mia ipotesi) hanno effetti positivi,
infatti alcuni riscontri ci sono, altrimenti e' inutile, spero non
dannoso per il filtro dell'olio. Infatti i miei dubbi piu' profondi
vertono su come facciano questi liquidi a depositare patine di vario
genere sui metalli senza intoppare il filtro che e' fatto apposta a
catturare le particelle!
Ma siccome nessuno qui ha ancora rilevato crolli della pressione olio,
tendo a considerare quella delle presunte particelle una bufala
pubblicitaria, da cui l'ipotesi dell'aumento della densita'.
Cmq krug, se ti sei gia' pentito facci 3 mila km e poi cambia il
filtro, e magari ci dici anche com'e'.
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

 10W60)...
Sei passato da un olio fluido a uno molto più denso: è normale che il
consumo sia aumentato, anche se di poco, e che tu non abbia notato
miglioramenti dati dall'uso del Ceramic, che è buono, sì [IMHO], ma non fa
miracoli.
Il megarabbocco del giorno dopo è capitato anche a me, ma in misura
dimezzata (300cc), e cmq, non avendo effettuato la sostituzione
personalmente, ho pensato fosse dovuto ad un non completo riempimento da
parte del benzinaio. In effetti è un mistero, ma se ora il livello si è
stabilizzato non mi preoccuperei. Azzardo un'ipotesi, del tutto campata in
aria perché non conosco la composizione del Ceramic: può darsi che le
reazioni chimiche che portano il liquido a "saldarsi" al metallo determinino
una riduzione di volume. Se c'è qualche esperto di chimica si faccia avanti.
La mia esperienza è invece diversa dalla tua per quanto riguarda la
rumorosità, che è calata in maniera sensibile a freddo, mentre per le
emissioni non dovrebbe essere cambiato nulla.
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
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