Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Se potete datemi una mano a capire...

... in che modo mettere la parola FINE alla scia di problemi che sono
sorti sulla mia 306 HDi , un parere il meccanico me lo ha dato ma
vorrei la vostra opinione che è più " neutrale " datosi che non avete
interessi diretti sulla cosa :-) .
I miei problemi sono che a freddo il motore singhiozza come se avesse
le candelette da cambiare tanto per capirci e un seghettamento prima
pesante ora leggero intorno ai 1700/2000 giri intorno cioè al punto in
cui entra a farsi sentire il turbo.
In più mi sembra che fumi parecchio anche a bassi giri senza affondare
l'accelleratore nonostante il filtro dell' aria sia stato lavato 2.500
km fà circa .
Elenco di seguito i pezzi finora cambiati :
Pompa del gasolio nel serbatoio dopo essere rimasto a piedi  
160 Euro
4 Candelette            
81 Euro
1 Debimetro / Flussometro
131 Euro
1 Filtro completo gasolio
68 Euro
1 Anello per pompa gasolio
15 Euro
Manodopera 
55 Euro 
Totale  :  510 Euro
Dopo queste riparazioni mi trovo ad avere lo stesso problema a freddo
che sparisce esattamente come prima dopo un paio di minuti che il
motore gira e il seghettamento che ora ora è solo leggero ma che
comunque è ancora presente .
La sua diagnosi a questo punto è che la pompa di alta pessione deve
essere o sostituita o se possibile revisionata ( se mi interessava si
sarebbe informato ), il costo di una operazione del genere non me lo
ha detto ma dovrebbe essere altino...
Ora, avendo presente che a distanza è difficile fare diagnosi a
distanza, vi chiedo se secondo voi la diagnosi del meccanico può aver
fatto una giusta diagnosi del problema oppure se non c'entra
assolutamente niente e mi vuole solo pelare altri soldi.
Grazie anche solo per avermi letto fin qui :-)
Ciao 
24,  CO , 55 di giorno e 90 di sera ,-)
Uno 1.1 Minchia Tubbo Power :-)
306 2.0 HDi + intercooler in ripostiglio a prender polvere :-\

assolutamente niente e mi vuole solo pelare altri soldi.
Cavoli ero andato bene fin qui e poi mi sono incartato... rifo :-D
" Ora, avendo presente che a distanza è difficile dare soluzioni, vi
chiedo se secondo voi il meccanico può aver
fatto una giusta diagnosi del problema oppure se non c'entra
assolutamente niente e mi vuole solo pelare altri soldi. "
Direi che così può andare ;-)


chiedo se secondo voi il meccanico può aver


Elenco di seguito i pezzi finora cambiati :
non hai una valvola EGR?
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

CiAoOo!!!
Ciao 
P.S. : Il mio intercooler č a prender polvere in attesa di montaggio,
il tuo che fine ha fatto ? :-)


benza con le candele ( ovviamente con scopi diversi ) ?
Il fatto che la spia sul cruscotto si spenga non vuol dire che le
candelle si spengano: di norma sui diesel recenti la spia resta accesa
per un tempo brevissimo ma in realta le candelette restano alimentate
ancora per qualche minuto per far entrare piu' rapidamente in
temperatura il motore e quindi ridurre le emissioni.
Tieni conto che sui diesel ad iniezione diretta per l'avviamento a
temperature "normali" (diciamo sopra lo 0) il preriscaldamento delle
candelette non e' strettamente necessario (cosa che era invece
indispensabile sui motori a precamera).
Le candelette dei motori diesel hanno poco in comune con le candele
dei motori a benzina: non fanno scoccare scintille in determinati
istanti ma si limitano a diventare incandescenti...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

il tuo che fine ha fatto ? :-)
azz! m'hai ricordato che devo telefonare ad un losco figuro che ne ha
uno da darmi! =)


CiAoOo!!!
Ciao Caro ;-)


piuttosto che mettere una valvova.
Perō il motore, in sede di progetto, č stato tarato per il
funzionamento con l'EGR inserita, quindi non darei per ovvio che,
togliendola, funzioni meglio.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

maggiore, non dovrebbero averne bisogno... 
Ho un file pdf (datomi da qualcuno su questo ng) che parla della
tecnica del 1.9 Tdi VW (il 110 CV). In esso si dice che la fase di
preriscaldamento è necessaria per una temperatura del liquido di
raffreddamento superiore a 9°. Indipendentemente da questa fase, le
candelette si accendono comunque, una volta avviato il motore, per
migliorare la combustione a freddo, e si spengono una volta superati i
2500 giri/min.
