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Titolo: Buttiamo benzina sull'olio... (miscela) ?

Oggi mi è arrivato un rapporto della Consumer's Union sul un test fatto
sugli olii per auto.
Hanno preso 100 taxi diversi ed li hanno equipaggiati con olii diversi e
dopo 100.000 km hanno smontato i motori per controllare lo stato di
usura.
Risultati :
Tutti gli olii si sono comportati allo stesso modo dalle sottomarche
agli olii sportivi.L'usura è stata la stessa.
Gli unici problemi sono stati rilevati nelle auto in cui veniva usato un
olio di gradazione SAE peggiore di quello consigliato.
Il consiglio della Consumer's è di sciegliere l'olio con la gradazione
SAE consigliato dalla casa più economico perchè le prestazioni sono le
stesse.
Un altro test dello Hoyutoh Motor center (un ente giapponese che si
occupa di studi per l'automobile..) ha preso 20 un certo numero di auto
si ogni categoria (dalle utilitarie alle sportive...) provando  provando
20 olii  si diverse marche , dai minerali ai sintetici. Lo smontaggio è
avvenuto anche qui ai 100.000 km ed ai 180.000 km
I risultati sono stati gli stessi. Non si sono riscontrate differenze di
usura o prestazioni fra un olio e l'altro....
Anche qui si consiglia di riparmiare sempre.
Inoltre non ci sono miglioramenti se i cambi di olio sono più frequenti
di quelli consigliati ma solo problemi se sono più infrequenti......
Se volete discutere (e litigare..... ;-)) a voi la palla........
--
Alex
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Il mio numero icq :
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questo tipo di test non mi sembra granche’ , dopotutto rispecchia un uso 
dell’auto esclusivamente cittadino e tutt’altro che sportivo.
Che magari si possa risparmiare siamo d’accordo, ma senza esagerare.
Certa immondizia che vendono nei supermercati va bene solo per la catena della 
bicicletta (ammesso che uno non ci corra).
Leandro
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Leandro Gelasi
IV year Computer Science Engeneering at Siena University
Mail : 
GELA...@SUNTO.ING.UNISI.IT
Gilles Villeneuve will live forever
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


LITIGHIAMO!!!!! ;-))) scherzavoallora a questo punto e meglio comprare un
olio normale e diluirlo magari  con qualche additivo ceramico, o al PFTE!!!
o anche quello è un'altra "SOLA"!!!!
Ciao Gianni

Se volete discutere (e litigare..... ;-)) a voi la palla........
Rieccoti la palla... :-|
Ciao da Andrea Passerini
E-mail: 
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Guarda che se nell'Hard Discount ci compri un Sint 2000 un Castrol GTX 2 o
un Esso Ultron e lo paghi il 20% di meno non vuol dire che faccia piu'
schifo di quello che hai comprato al distributore o dal concessionario, e'
solo che i grossi ipermercati hanno un potere di acquisto maggiore e
ottengono sconti piu' forti. Quindi l'olio scarso lo puoi comprare anche nei
negozi ok pagandolo solo di piu'.
Ciao, Marco.


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 wrote:

Vero, pero' a Piacenza tempo fa' in tutti i distributori Agip c'era
una locandina che diceva di non acquistare il Sint2000 nei
supermercati perche' era falso.


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--


 serie con carburazione magra e poi vediamo come si riduce il motore.
Ok però non avevo scritto (o meglio , non hanno scritto...) che l'olio da usare è il
più economico su qualsiasi macchina ma che basta quello consigliato dalla casa
prodruttrice.Ormai tutti li olii riportano il codice Acea  che è il più importatante
standard di qualità ormai... nell'articolo si affermava che bastava tale criterio
minimo per l'uso di un olio in un motore....
p.s.   La prox settimana sono in Polonia per uno studio di acquisiazione di uno
stabilimento di produzione di olio in Olanda da parte di un'azienda tedesca....
magari riesco a farmi dare ancora delle dritte..



Quello che intendevo dire e' che se il risparmio va ben oltre il 20% , c'e' 
puzza di fregatura.
Sono capitati svariati casi di oli contraffatti venduti nei supermercati.
A parere mio, l'olio e' meglio prenderlo solo da un meccanico di ESTREMA 
fiducia.
Ad andarci piano, va bene pure l'olio di colza, se la macchina la sfrutti 
meglio che l'olio sia di qualita' (almeno se grippo so' con chi 
incazzarmi...).
LG


magari riesco a farmi dare ancora delle dritte..
Questo e' molto interessante, mi raccomando, cerca di carpire il piu'
possibile e posta tutto qui :-))))
Ciao!!!!


supermercati perche' era falso.
La vedo troppo come una propaganda anti supermercati :-))))
Ciao, Marco.

incazzarmi...).
quello su cui non concordo e' il fatto che se si compra dal meccanico di
fiducia (pagandolo di piu', e non poco) debba per forza essere meglio.
Permettimi di dire che su questo genere di cose i negozi specializzati ci
lucrano non poco. Lasciando perdere marche ignote, quando un olio riporta
sull'etichetta le specifiche SAE e API poco ha da togliere a un altro
(esistono enti specializzati che rilasciano le apposite certificazioni).
sono anch'io daccordo che il blasone sia meglio, pero' in determinate
occasioni il gioco non vale la candela. Ovviamente i motori sportivi
necessitano di piu' cure ed e' meglio spendere qualcosa di piu' ma non nel
posto dove si compra, quanto sulla marca relativa.
Ciao, Marco


Io resterei sempre sul discreto... si parla di motori di macchine e magari
per risparmiare qualche lira fotti il motore. Su questo non risparmio mai,
faccio i tagliandi prima, controllo sempre il livello e lo stato dell'olio.
Poi al massimo quanto si risparmia ? 10-20.000 ogni cambio ? Non si tratta
di milioni.
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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C'è un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero è l'Etica:
parlo dell'Infinito.
(J. L. Borges)
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

Mototopo, ma li saremo sui 500cv/litro ;-))))))
un po' di rispetto, in fondo e' un 71,5cc che fa' i 100 orari
effettivi e accelera meglio di un vespone 150.
E mi porta in giro tutti i giorni con un affidabilita' a prova di
bomba.
considerando che avra' ad occhio una decina di CV la potenza specifica
e' di  150CV litro.
In un vecchio F10 che avevo con modifica simile una volta che invece
di olio 100% sintetico ho messo solo a base sintetica dopo 300km ho
grippato il pistone, c'erano le fasce saldate sul cilindro, per
smontarlo ho dovuto prenderlo a martellate.
Per i 2 tempi oramai o si usa  API+++  o JASC+  tutto quello che non
raggiunge almeno questi valori e' olio da motozappa.
Ciao
Mototopo

di milioni.
no molto di piu'.
su una peugeot 205 1100 della ditta in 80.000 km abbiamo fatto solo un
cambio dell'olio al primo  tagliando ( fine rodaggio ) e uno poco
prima di venderla.
mai cambiato un filtro una candela una cinghia , niente.
aggiunto un po' d'olio ogni tanto.
io credo che anche se l'abbiamo venduta 400.000 lire meno della
quotazione 4 ruote ( era con gomme lisce )  abbiamo risparmiato
qualcosa come 7  tagliandi, a 200 -300 mila l'uno.....
e quello che se l'e' comprata era contentisimo... la macchina andava
ancora alla grande...tutta sta manutenzione e' una scusa per fare
lavorare i mekka...
Ciao
Mototopo

Guarda che se nell'Hard Discount ci compri un Sint 2000 un Castrol GTX 2 o...
A proposito di Castrol GTX 2, nell'ultimo cambio d'olio della mia moto
(un bicilindrico parallelo 4 valvole per cilindro con pot. max a
10.000 giri circa) l'ho sostituito con lo Shell da competizione
(gentilmente fornito dal mio meccanico di super-fiducia che lo usa nel
suo pompone da gara).
Vi assicuro che e' tutta un'altra storia.
Il motore "gira" che e' un piacere, e molto meglio raffreddato (e' un
raffreddato ad aria, e d'estate si sente la differenza...) e l'olio e'
sempre "pulito".
Ci ho gia' fatto piu' di 10.000 Km senza alcun problema.
Certo, rispetto alla macchina, questo motore (che, raramente gira
sotto i 5000-6000 giri) ne ha piu' bisogno, ma era solo per confermare
che, anche fra i "migliori" sintetici, c'e' da scegliere a seconda
degli usi.
Ciao
			Gianluca