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Titolo: controllo olio panda

Salve, lo scorso dicembre ho fatto sostiruire l'olio alla mia fiat 
panda 1.1.
Qualche giono fa ho controllato il livello ed ï¿œ circa 2 cm sopra il 
livello massimo. La macchina era in piano e il motore feddo. Ho 
sbagliato io qualcosa o c'ï¿œ piu olio nel motore? E che cosa Fare?
 
 

 sbagliato io qualcosa o c'� piu olio nel motore? E che cosa Fare?
Ti hanno messo pi� olio del dovuto. Due centimetri per� son tanti, 
sarebbe meglio togliere l'eccesso. Peraltro, se da dicembre a oggi non 
ti ha creato problemi, lascialo l�...
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 problemi, lascialo lï¿œ...
 
sulla fattura ho pagato 3,5 litri d'olio, quanto prescritto dal 
libretto uso e manutenzione.
credo che faro la verifica a motore caldo
 
 

 spento da almeno una decina di minuti
 
Esagerato! :-P

 Ho sbagliato io qualcosa o c'ï¿œ piu olio nel motore?
 
Il fatto ï¿œ che prima di fare il meccanico chi ha cambiato olio faceva il 
garzone da un salumiere, e gli ï¿œ rimasta impressa la frase "che faccio 
signora, lascio?"
 

 signora, lascio?"
 
 il manuale fiat cosi dice:
OLIO MOTORE fig. 175 - 176 e 177
Il controllo del livello dell’olio deve essere effettuato, con
vettura in piano, alcuni minuti (circa 5) dopo l’arresto del
motore.
Il livello dell’olio deve essere compreso fra i riferimenti
MIN e MAX sull’asta di controllo B.
L’intervallo tra MIN e MAX corrisponde a circa 1 litro di
olio. Se il livello dell’olio è vicino o addirittura sotto il 
riferimento
MIN, aggiungere olio attraverso il bocchettone
di riempimento A, fino a raggiungere il riferimento
MAX. Il livello dell’olio non deve mai superare il riferimento
MAX.
 
 
se il controllo lo faccio di mattina a freddo, mi indica di piu o di 
meno?
 
ciao e grazie
 
 

 se il controllo lo faccio di mattina a freddo, mi indica di piu o di meno?
 
Di piu' ma quantita' irrilevante, tipo mezzo millimetro.

 se il controllo lo faccio di mattina a freddo, mi indica di piu o di meno?
 
Se guardi quello che è rimasto in una bottiglia dopo che ha bevuto un po' o 
la mattina dopo cambia qualcosa?
Se si, qualcuno di nascosto beve dalla tua bottiglia :-P
 

 Se si, qualcuno di nascosto beve dalla tua bottiglia :-P
 
capito, cambio meccanico :-)
cmq non ho notato mai alcun problema, nonostante ci si probabilmente 1 
litro o piu di olio
ciao,
 
 

 
"antonio" <a@a.a> ha scritto nel messaggio 
news:5226eeff$0$1371$4faf...@reader1.news.tin.it...

3,5 l nella mia punto ne vanno 2,8l   3l  se cambio anche il filtro
io ritornerei dal meccanico dicendo togline un po'
 
era successo anche a me in FIAT avevano messo piï¿œ olio del normale
 
 
 

 litro o piu di olio
 
Le Fiat montano di serie un dispositivo che espelle automaticamente 
l'olio, in eccesso e non. ;-)

 l'olio, in eccesso e non. ;-)
Non era un brevetto Austin? :)


 Non era un brevetto Austin? :)
 
Il BRM 16 cilindri? :-)
 

livello sale ulteriormente
 
No.
Si controlla a motore freddo, perch� l'astina va nella coppa.
L'olio a colare dentro la coppa, potrebbe metterci anche 1 ora dalle teste 
etc.
 
Quello � il classico errore che fanno alcuni meccanici, mettono olio fino al 
livello, poi accendono il motore qualche attimo, il filtro si riempie e 
sparisce il contenuto del filtro pi� tutto quello che se ne va in giro nel 
motore, aspettano TROPPO poco che coli gi�, rabboccano al massimo, e una 
volta che cola tutto quello in giro, ti ritrovi 1kg o pi� di olio in 
eccesso.
 
Questo perch� il cambio si fa o a occhio, quindi, riempi fino al massimo ed 
aggiungi la quantit� che sta nel filtro e basta, e poi fai un successivo 
controllo a freddo la mattina dopo per eventuali micro-rabbocchi.
 
Oppure, svuoti BENE, e metti la quantit� indicata coppa+filtro e vai 
tranquillo, ma solo se sai con precisione quanto ce ne va anche nel filtro.
 
Se controlli l'olio motore a caldo dopo aver appena spento il motore, anche 
10 minuti (dipende dal motore, una mia ci vuole mezzora se no, ti pare che 
manchi olio) c'� un sacco d'olio a spasso e per giochi di pressioni e 
micro-canali, ci mette molto a scendere in coppa, poi dipende anche dal 
motore, con alcuni 10 minuti possono bastare, con altri no, e poi se i 10 
minuti sono d'inverno diventano 30 se sono in pieno agosto tropicale, magari 
ne bastano 5, ma sempre da valutare da motore a motore, c'� un enorme 
differenza. 
 

 Si controlla a motore freddo, perchè l'astina va nella coppa.
 
Da manuale si misura a caldo.
Basta leggere.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Basta leggere.
 
Non ci credo, perchè se lo fai l'astina sentenzierà che manca olio, e dopo 
mezzora dirà che è ok.
Basta un pò di esperienza per appurare che misurarlo a caldo è una cazzata.
Se poi per caldo, mi dici, motore a 30 gradi, ovvero, caldo ma spento da 1 
ora, ok.
Ma se per caldo, mi dici, spengo la macchina e misuro il livello è una 
minchiata, che ci sia scritto sul manuale è ininfluente, sempre minchiata è. 
 

Il 06/09/13 23.06, segarender ha scritto:

http://www.opel.it/content/dam/Opel/Europe/italy/hq/it/04_Owners/pdf_manuals/MY_12_5/Meriva_KTA_125.pdf
 
 
pagina 168
Così è per Fiat, Bmw, Mercedes, Audi, VW, Seat .....
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)


http://www.opel.it/content/dam/Opel/Europe/italy/hq/it/04_Owners/pdf_manuals/MY_12_5/Meriva_KTA_125.pdf
 
 
ok, discutiamo se è una minchiata o meno.
tu cosa ne pensi?
 
Qualè il limite di caldo-freddo per vedere il livello olio?
Se lo fai a freddo hai il vero livello, se lo fai a caldo, ma dopo mezzora 
dall'aver spento il motore è uguale.
Se lo fai dopo 5 minuti che hai spento il motore, mancherà olio.
Se lo fai dopo 10 secondi che hai spento il motore, ti sembrerà al minimo.
 
Quindi? 
 

Troll di merda.
 
coglione ignorante.
non sai nemmeno valutare una cosa cosï¿œ semplice.
 
Io sapendo che ci vanno 3,7kg + 400gr  so che arrivo a 4,10kg
Se metto 4,10kg in un motore completamente lasciato scolare, a freddo, sono 
al massimo, a caldo (appena spento sono al minimo) a caldo dopo mezzoretta 
sono al massimo, tanto quanto a freddo, non ci sono variazioni sull'astina.
 
Quindi, coglionazzo ebete ignorante, trova una spiegazione logica al perchï¿œ 
si dica di misurarlo a caldo quando, sia a caldo dopo 30 minuti che a 
freddo, il livello ï¿œ IDENTICO.
 
E se non ci credi, coglionazzo, prova tu stesso con quel rottame di 
coglio-macchina che hai, sempre che non te l'abbia portata via equiminchia, 
e poi prova a farti dare un prestito qualche neurone dai tuoi amici del clan 
degli ida-coglions, e trovami una spiegazione, sono tutto occhi ed orecchie, 
ma fino ad allora, sei e rimarrai un coglione.
 
Io comunque la cosa del vedere il livello a caldo, nei manuali bmw non l'ho 
mai notata, ma non giurerei che non ci sia, solo che sono in pitecolandia i 
manuali e non ho modo di appurare, ma mi basta comunque l'esperienza di aver 
fatto le prove che ho detto sopra, anche se non con un bmw, quindi, aspetto 
la tua coglio-scienza a spiegare l'arcano. 
 

ok, discutiamo se è una minchiata o meno.
 
LOL
Massì, discutiamo se hanno ragione tutti i costruttori automobilistici
del mondo oppure uno che ha accumulato più figure di merda che globuli
rossi nel sangue....
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Quindi?
 
Quante pippe per un'astina!
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupé trop peux

rossi nel sangue....
 
eheheeh era ovvio che mancava solo il mister coglions a dire la sua 
minchiata.
a me non interessa ci� che � scritto, sto solo dicendo, in sintesi che da 
prove fatte non cambia niente.
 
Ma misurarlo a caldo (ma motore fermo per almeno mezzora) e misurarlo a 
freddo motore fermo una notte, non cambia un cazzo, sempre al massimo sta.
 
Se lo misuri appena spento, sta al minimo, dopo 5 minuti, pare ne manchi.
 
Quindi, invece di dire minchiate da stalliere spazzola cavalli, spremi il 
neurone solitario che tieni e spiega ragionevolmente perch� le case 
automobilistiche, sempre sia vero che lo scrivono tutte, dicono di misurarlo 
a caldo quando per la misurazione stessa, che l'olio sia caldo o freddo non 
cambia il livello sull'astina, cambia solo se il motore � spento da poco, 
perch� l'olio � ancora in giro, ed � un classico errore dei meccanici poco 
esperti, cos� al primo controllo serio te ne trovi 1kg in pi�.
 
Capra ignorante, fai il servizietto al cavallo invece di scrivere minchiate 
e prova tu stesso sull'auto di un tuo amico, non mettere il dito nel culo 
del cavallo come il tuo solito per controllare a mo' di astina se tutto � ok 
tra una leccata e l'altra & servizietti vari per essere scarrozzato, pirla. 
 

 minchiata è.
 
L'errore e' trascurabile, mentre se aspetti che cambi la temperatura, 
come fai tu, il cambiamento di viscosita' produce un errore ben maggiore.


frazione minima. 5 minuti e' un valore standard e ragionevolissimo.
 
Su tutte le m5&m6 passate per le mie mani, in 5 minuti dovevi aggiungere 
olio in mezzoretta era al massimo.
Il punto è perchè dicono di controllarlo a olio caldo (lasciamo stare 5 
minuti o mezzora dopo aver spento il motore), quando a caldo o freddo non 
cambia assolutamente niente per vedere l'olio sull'astina, l'importante è 
che sia tutto in coppa.
 
Cosa dovrebbe esserci di diverso tra visto ad auto ferma da 10 ore (olio 
freddo) e auto ferma da mezzora (olio caldo) se segna lo stesso ed identico 
livello?
 
Per dirtene una, una delle prove stupide che mi son divertito a fare, sai 
quando cambi l'olio che ad un certo punto gocciola una goccia ogni tanto? se 
ci metti sotto un beker da 500cc in un ora, lo riempi tutto!  Ergo, l'olio 
non esce completamente e goccia dopo goccia fai presto a fare un bel 
quantitativo, e lo tolgo da caldo per i residui, non da freddo. 
 

 Non era un brevetto Austin? :)
 
No, perche' pensi abbiano acquistato Alfa se non per poter mettere le mani sul 
preziosissimo aggeggio?
 
 
Davide 
 
 

 preziosissimo aggeggio?
La versione Alfa però è diversa, l'olio esce dall'apposito condotto di 
scarico :D
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

fai tu, il cambiamento di viscosita' produce un errore ben maggiore.
 
Stai scherzando vero? 
 

L'olio lavora a caldo. A freddo e' una melassa.
 
A freddo è un pelo (ma giusto un poco eh) più viscoso che a caldo, 100 
gradi, oltre 120-150 ovvio che diventa molto più liquido.
La differenza è minima tra 10 gradi e 80 gradi, ed è più marcata tra 0 ed 80 
e sotto zero lo è ancora di più, ovvio.
 
Viscosimetro a palette, questo sconosciuto.....
 
Comunque, cosa c'entra la viscosità con il misurare il livello con un'asta 
ad immersione?
Questa me la dovete spiegare, ma scientificamente.
 
E ritornando al discorso astine manuali, 5 minuti manca olio, mezzora c'è 
tutto. Esperienza di anni ed anni di fatti reali in tutte le bmw che mi son 
passate per le mani, ma non solo, anche le 147, le bravo, le clio, la 
corvette, la dacia no, quella è più veloce, forse perchè è un motorino 
piccolo. 
 

 scarico :D
 
Altrimenti avrebbero detto che sono solo Fiat rimarchiate.
 
 
Davide 
 
 

 tu cosa ne pensi?
 
Che non mi va di dire che è una minchiata per principio il lavoro di altri.
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Che non mi va di dire che è una minchiata per principio il lavoro di altri.
 
Ok, ci siamo capiti.
La sostanza però rimane. 
 

Bla bla.
 
Sei così coglione, ma così coglione che anche la parola si vergogna di 
classificarti coglione. 
 

Ma vai a farti fottere.
 
Sei in grado di chiarire il perchï¿œ consigliano a caldo piuttosto che a 
freddo?
 
Quando sarai in grado di sostenere una tua tesi, parla, son tutto orecchie, 
nel frattempo, torna a giocare con la cacca come tutti i coglioni del tuo 
clan.
 
Io ti dico, a ragion veduta e senza ombra di dubbio che visto a caldo dopo 
30 minuti e visto a freddo dopo una notte o se preferisci 1 settimana, il 
livello ï¿œ lo stesso medesimo.
 
Puoi controbattere o sei sempre il solito minchione ida-cogliano? 
 

Ma figurati se mi metto a controbattere le tue cazzate, sollazzati da solo.
 
Eh, quando si dice un minchione nasce, vive e muore.... ma sempre minchione 
rimane. 
 

 settimana, il livello ï¿œ lo stesso medesimo.
 
Stai girando la frittata.
 
Anche noi stiamo sostenendo la stessa cosa che dici tu: quando e' 
scolato tutto, o quasi tutto, dopo 5-10 minuti, mezz'ora, un giorno, il 
livello e' quello.
 
Non occorre fare il controllo A FREDDO, come sostenevi tu: "No.
Si controlla a motore freddo, perchï¿œ l'astina va nella coppa.
L'olio a colare dentro la coppa, potrebbe metterci anche 1 ora dalle 
teste etc."
 
Bastano 5 minuti. la differenza fra il 95% e il 100% e' trascurabile.
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupï¿œ trop peux

Bastano 5 minuti. la differenza fra il 95% e il 100% e' trascurabile.
 
Scordatelo.... prova e poi dimmi, io le faccio quasi tutti i giorni ora ste 
cose.
Ma ti assicuro che anche prima, in tutti i bmw che ho avuto, almeno mezzora 
per vedere il livello STABILE.
 
Io ci vedo differenze tra la metï¿œ del minimo ed il massimo ed il massimo 
pieno, differenza da 5-10 minuti alla mezzora ora... 
 

Ti sei descritto perfettamente, bravo.
 
Parlavo di te, lol, non hai capito nemmeno questo, doppio-coglions.