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Titolo: info barre duomi :-)

Ciao a tutto il N.G.
Volevo qualche parere sulle barre duomi :
Tanto per cominciare sento che moti di voi le hanno montate
ad esempio non c'e' Honda che giri senza e quando ho
chiesto info al mio preparatore mi ha risposto che avrei sentito il
guadagno della barra solo in appoggio estremo in curva tipo su 2 ruote
co un assetto tipo F1 altrimenti erano soldi buttati !
Che ne pensate ? perche' molte Honda la montano con un assetto
originale ? E la barra posteriore ?
Grazie a tutti
Ciao a presto
VW Golf III  1.8 16v   ( 160 cv )
protoripo

la barra duomi (da non confondere con la barra di torsione) e' una barra
appunto che collega la parte superiore degli ammortizzatori impedendo
all'avantreno
di flettersi in curva.
Io ne ho una davanti e una dietro ma non essendo un pilota non mi sono accorto
della differenza.
-- 
Posted from 
metis02.abnamro.nl
 [167.202.196.72] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

"bbm" <t> ha scritto
ciao
l'utilità della barra duomi si manifesta nell'uso estremo (o molto intenso)
della vettura, tipo rally o comunque con potenza tale da mettere in crisi la
struttura del telaio.
a mio parere, i vantaggi sono:
- estetico (aprendo il cofano si intravede la barra che speso é colorata in
modo appariscente (rosso, giallo...)
- psicologico (si pensa che la struttura dell'avantreno sia più robusta e
che sopporti meglio le torsioni nelle curve veloci eccetera)
- prezzo contenuto (si parte da circa 150 k , magari compreso montaggio)
svantaggio:
- nonostante sia un componente di indubbbia sicurezza, per alcuni
rappresentanti della forze dell'ordine essa deve "proprio" essere annotata
sulla carta di circolazione...   :-((
carlo
mi, +35, +220

 mi, +35, +220
Marco TWC
Tigra driver
26,106+,RM
-- 
Posted from  [194.20.28.126] 


Ciao,
Nella mia macchina c'č di serie anteriormente, quindi non so dirti che reali
vantaggi possa dare. (le Honda che la montano di serie comunque sono poche,
forse solo l'Integra)
Dei miei amici l'hanno montata after-market, su una Fiat Coupč 20V turbo e
su una Punto 55. Entrambi hanno riscontrato una maggiore precisone
d'ingresso e uscita in curva, diciamo che la macchina risulta piů fulminea
nei cambi di direzione.
Tempo fa qualcuno scrisse che montň la posteriore sull'Integra e notň un
miglioramento eccezzionale per quanto riguardava il posteriore. Ho
intenzione di montarla anch'io ma dubito che montata al posteriore possa
dare vantaggi avvertibili.
In linea di massima č sempre consigliabile, anche se forse "risalta" gli
ammortizzatori poco efficente e sopratutto č dleteria per il telaio in caso
di incidente (per lo meno cosě ho sentito dire).
Ciao
--
Barny577
24,190,CA
ITR # 4795 #
105,7 cv/litro : alla faccia del TDI !

 di incidente (per lo meno cosě ho sentito dire).
Beh, evidentemente in caso di urto laterale i "problemi" di un lato si
ripercuotono sicuramente sull'altro
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
 last upd. 19/11
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24,190,CA
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver

 originale ? E la barra posteriore ?
la barra duomi ( anche detta barra di accoppiamento...) é un ottimo
strumento.
serve a migliorare l'assetto dell'auto , anche solo sul dritto !
montando una barra si ottiene un'auto molto + rigida e
controllabile,anche solo il passaggio su di un tombino ,non é + la
stessa cosa...nessun bisogno di essere in F1 o su due ruote.....
non ho mai sperimentato barre di accoppiamento per l'asse posteriore.
se vuoi posso informarmi
matteo

 - prezzo contenuto (si parte da circa 150 k , magari compreso montaggio)
sono gli stessi motivi per cui la faccio mettere davanti alla mia
macchina...
fra qualche giorno dirò la mia se si sente un po' di differenza...

 post...
Anch'io! :-)
Ciaooo
Ciao
Barny577
24,190,CA