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Titolo: lamapdine led

andando a vedere la megane bose, ho visto che monta i fanali full led.
 
quale e' il vantaggio rispetto a degli xeno? il venditore mi ha spiegato 
che gli xeno sono ormai sorpassati ma non mi ha detto altro
 
quale e' il vantaggio rispetto a degli xeno? e rispeto a dei tradizionali?
 
inoltre, comprando lampadine a led alfter market ad esempio su amazon si 
incorre in qualche sanzione cds? l' unica cosa che mi viene in mente e0 
che non e conforme i watt rispetto alla carta


 
A braccio in base a quello che ho capito:
 
-xeno (o bixeno) sono ancora meglio  e più potenti.
 
-Led sono carini esteticamente perchè ci fai gli arzigogoli che vuoi ma 
sono meno efficienti e potenti.
 
-A vantaggio dei led che praticamente durano un'eternità.
 
 
Personalmente mi sono interessato alle luci led per altri ambiti di 
applicazione (acquariologia) e ho inteso che si tratta di una tecnologia 
tutto sommato ancora in evoluzione! Periodicamente nascono aggiornamenti 
e miglioramenti quindi non è detto che tra un po' (o già ora) sia 
superiori...
 
Ma come sempre le novità si pagano....fino a che rimangono NOVITA'.
 
 
 
 

 incorre in qualche sanzione cds?
 
Molte non sono omologate ed in tal caso deve essere ben precisato sulla 
confezione.

:

Mi sa che il led che montano i produttori č qualcosa di completamente
diverso dalle lampadine patocche che compri dal peps.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 -A vantaggio dei led che praticamente durano un'eternità.
 
Si, sulla carta.
 
Sto parlando di utenza domestica ma la tecnologia è la stessa. Qui è la
sesta lampadina che cambio in un anno, nemmeno 3.000 ore raggiunte
(accese tutta la notte), la scatola diceva 30.000 in media.
14 euro al pezzo.
 
Finora me le hanno cambiate adducendo partita difettosa.
Vedremo.
 
Per il momento di vero c'è che consumano poco, punto.
 
 
-- 

Il 05/01/2017 15:40, Antonio ha scritto:
Stando al primo sito che mi capita a tiro questi sono i vantaggi dei
due sistemi:
 
Xenon
     Durata di oltre 2.000 ore
     "Luce bianca"
     Miglior visibilità
     Maggior sicurezza alla guida
     Design
     Minor costo (rispetto ai LED)
     Possibilità di implementare il vecchio sistema alogeno con fari
     allo xenon
 
Full LED
     Durata di oltre 5.000 ore
     Riduzione dei consumi
     Immagini più luminose e colori più saturi
     Temperatura colore: 5.550 °K (pari alla luce diurna)
     Accensione/spegnimento istantaneo
     Maggiore sicurezza: 5 millisecondi per l'attivazione di uno stop a
     LED ( contro i 150 millisecondi degli alogeni)
     Possibilità di implementare il vecchio sistema alogeno o xenon con
     fari a LED
 
Non so se sono veri, ma in effetti i full led stanno soppiantando gli
Xenon.

quale e' il vantaggio rispetto a degli xeno? e rispeto a dei tradizionali?
 
Il vero vantaggio lo ottieni coi fari computerizzati a matrice di LED
che spengono automaticamente e selettivamente i singoli proiettori in
fase di incrocio con altri veicoli; in altre parole hai un fascio
luminoso più profondo (molti fasci, in realtà), diciamo che a vista è
come avere un faro intermedio tra anabbaglianti e abbaglianti. Niente
male.
 
Per quanto ho visto io, un faro full led con singola lampada led, a
vista, si posiziona a metà strada tra le alogene e gli xeno. Eredita
inoltre le caratteristiche di minore definizione del fascio di luce
dei proiettori multifocali rispetto ai poliellissoidi. Fa una bella
luce rispetto alle alogene, ma gli xeno sono ancora superiori.
 
Aggiungerò anche che se li montano anche i marchi non premium che non
si sono mai peritati di montare gli xeno, probabilmente è perché
costano meno degli xeno.
 

 quale e' il vantaggio rispetto a degli xeno? e rispeto a dei tradizionali?
 
Per quel poco che ne so, uniscono la durata delle xeno a un costo inferiore
(sebbene ancora non paragonabile alle alogene).
 
Personalmente a meno che non me li diano di serie senza sovrapprezzi, non
farò più l'errore di buttarci dei soldi. Ho posseduto per anni un'auto con
fari allo xeno, sono ripassato recentemente a un'auto con normali fari
alogeni, e non ho avuto nessun problema.
 
L'unico vantaggio effettivo dei fari allo xeno è che hanno una profondità
di illuminazione maggiore anche in modalità anabbagliante. Quindi se sei il
classico vecchio col cappello che non comprende il concetto degli
abbaglianti, è senz'altro un importante ausilio per la tua sicurezza. Se
invece sei una persona normale sai che quando vai forte devi attaccare gli
abbaglianti mentre con gli anabbaglianti devi andare piano, per cui non c'è
una grossa differenza fra le varie tipologie di luce.
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

 -A vantaggio dei led che praticamente durano un'eternità.
 
ho letto che se ne parte qualcuno e succede si cambia l'intero faro e, di regola, serve un mutuo.
 
chiacchiere oppure (spesso) è così?
 
viste le complicazioni per cambiare una banale lampadina non mi stupirei se fosse vero :o/
 
saluti, davide

 chiacchiere oppure (spesso) è così?
 
Non ho esperienza in merito, ma l'ho sentito (o letto) anch'io. Ci 
credo, perché è in linea con la tendenza di sostituire piuttosto che 
riparare. Un LED (a caso, ce ne sono di svariati) singolo, adatto ad 
essere usato per tutti i fari anteriori di un'auto, costa su 1.50 EUR se 
se ne comprano 2000. A dir tanto, se si trova, si pagheranno 10 Euro a 
pezzo singolo. Il problema è che renderne agevole la sostituzione è 
probabilmente l'ultimo dei pensieri in fase di progettazione.
 

 che non e conforme i watt rispetto alla carta
 
Lascia perdere, le lampadine led aftermarket possono al limite andare 
bene per le luci posteriori (al netto di errori del cdb causati dal 
minor assorbimento). I led anabbaglianti con attacchi standard sono 
delle pecionate buone forse per il tuning: non rendono nemmeno come 
l'ultima delle H4,la parabola non è adatta ad ospitarle e spara la luce 
ovunque tranne dove dovrebbe oltre ad essere completamente fuori legge.
Se proprio devi compra un kit xenon con ballast e regolalo bene.
 
-- 
Simone (40-190-Svizzera)
BMW 220 XD F45

 una grossa differenza fra le varie tipologie di luce.
 
Quoto per per la modalità di utilizzo.

 probabilmente l'ultimo dei pensieri in fase di progettazione ...
 
magari proprio non vogliono. NON è la stessa cosa vendere un ricambio da 1400 (che si trova solo dal conce) oppure lasciare che il cliente dal solito peppino con 30 se la cavi :o/
 
leggo talvolta di complicazioni talmente assurde per caxilli di ordinaria manutenzione che penso che il progettista è un sadico oppure uno furbetto ...
 
saluti, davide
 

guardarlo dritto dentro al faro, non infastidisce.
 
In effetti mi pare che per i LED non siano richiesti lavafari e
correttori d'assetto.
 

 correttori d'assetto.
 
Confermo sicuramente la mancanza del lavafari nei led ma credo che il 
correttore d'assetto sia invece presente (i fari all'accensione 
dell'auto si muovono sù e giù per poi fermarsi in posizione).


che non e conforme i watt rispetto alla carta
 
Se sono lampadine conformi a quelle alogene penso non ci siano
particolari problemi, diverso è se hanno forme diverse dalel
originali. Ad esempio l'installazione di luci diurne a LED aftermarket
mi pare che non sia consentito.
 
Ciao
 
-- 
Fritz [40,95,CO]
 
Fiat Grande Punto Freeride 1.4 Starjet con SkyDome
Seat Leon 1.6 TDI CR 81KW S&S Business Navi ST SW (aziendale)

Il passaggio dagli xeno della precedente auto ai led della attuale ha segnato un bel miglioramento, credo principalmente per via del miglior rendimento energetico dei led, per cui a parità di potenza elettrica (limitata per legge), si può avere più luce prodotta. Sull' obbligo dei lavafari e regolazione di assetto non saprei dire, ce li ho così come lo spegnimento automatico degli abbaglianti disinseribile che il fascio che si muove in curva.
Riassumendo, i led offrono un reale vantaggio in termini di luminosità e almeno teoricamente durano la vita dell' auto.

 almeno teoricamente durano la vita dell' auto ...
 
oppure - più probabile - durano fino a quando il progettista ha deciso che è ora di passare alla cassa del magazzino ricambi del conce previo passaggio in banca per estensione fido del conto :o)
 
saluti, davide
 

 per cui a paritŕ di potenza elettrica (limitata per legge)
 
la legge limita i lumen, non la potenza in wat. Giŕ un xeno č meno dei
55 wat di un alogena (mi pare che a regime sia sui 35 wat)
-- 
Alty
LagunaST

 la legge limita i lumen, non la potenza 
 
Controllato, effettivamente... Mi sa che un po' barano però.
Piuttosto non capisco perché non spostino lo spettro sulla banda dove l' occhio umano è più sensibile.

Piuttosto non capisco perché non spostino lo spettro sulla banda dove l' occhio umano è più sensibile.
 
di base cercano quello della luce solare che è quella a cui siamo più
abituati ? 
-- 
Alty
LagunaST

 abituati ? 
 
Personalmente trovo la luce migliore sul giallognolo, oggi le fanno "bianche" per non parlare di quelle fredde tendenti al blu.