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Titolo: I dettagli della frustata

Come promesso eccovi i dettagli della fattura del tagliando
dei 90'000 km della mia Golf IV TDI 110.
Nota aggiuntiva: la macchina mi e' stata consegnata perfettamente lavata
dentro e fuori.
A voi i commenti.
http://www.ticino.com/usr/theing/images/serv_golf_tagliato.jpg
ciao
Christian (29, 110, 75)
Golf IV TDI @ 93'000 km

 Golf IV TDI @ 93'000 km
Ciao!
Ric (24, 193, TI)

dei 90'000 km della mia Golf IV TDI 110.
Scusa...in pensionande lirette quanto fa?
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
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www.terryleehale.com

e in lire ?
-- 
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Scusa...in pensionande lirette quanto fa?
Un Franco Svizzero vale attualmente circa 1326 lire...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://spazioweb.inwind.it/reds
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dentro e fuori.
Per 2 milioni l'auto te la lavo io! :-)


> 
http://www.ticino.com/usr/theing/images/serv_golf_tagliato.jpg
nel totale sono un sacco di soldi, ma ad esempio la pompa acqua, a
soli 90.000km cambi la pompa?
l'olio motore pare messo a buon prezzo, quindi non sembra che
ricarichino troppo, quelo dei freni invece e' al doppio di quello che
costa dal benzinio.
Secondo me nel complesso non e' caro.
i 383 franchi per la cinghia ad esempio, se ci mettono un 4 orette
sono regolari. Magari in Italia ti costava 320 milalire, ma poi l'iva
era il 20% e non il 7,6,
Ciao
Mototopo

Un Franco Svizzero vale attualmente circa 1326 lire...
Quindi quasi 2 milioni?????
Le possibilita' sono due:
1. In Svizzera i prezzi sono mostruosamente maggiori che in Italia
2. Devo rivedere tutte le mie idee riguardo alla WV.
In 128.000 km con la 320d il tagliando piu' caro (comprensivo di
freni) e' stato inferiore a 1 milione. Perfino con la carissima (come
tagliandi) Volvo non ho mai speso cosi' tanto.


2. Devo rivedere tutte le mie idee riguardo alla WV.
Notoriamente l'assistenza VW e' cara ma io ho avuto una Golf a benzina
e pur facendo tutta la manutenzione presso la rete ufficiale non ho
mai speso cifre neppre paragonabili a quelle indicate da Christian: da
buon Genovese quale sono se mi avessero presentato un conto del genere
mi sarebbe preso un colpo! :-)
In 6 anni e 122.000 km di manutenzione (tagliandi, pastiglie e
revisione) per la mia Golf 1.6 ho speso poco piu' di 3 milioni (e sono
convinto che in un paio di occasioni mi abbiano fregato)...
Non so dove abiti Christian ma forse gli sarebbe convenuto trovare
un'officina oltre confine...


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www.terryleehale.com
Ciao!
Ric (24, 193, TI-CH)

         
http://spazioweb.inwind.it/reds
Ciao!
Ric

Pero' mi fai anche il polish! :-)
ciao
Christian

Tognetti Auto - Riazzino

 soli 90.000km cambi la pompa?
Cosa devo dire?
Lui mi ha detto: visto che costa solo 75 Frs e che avevamo aperto il
motore conveniva cambiarla.
Io mi sono fidato...

 convinto che in un paio di occasioni mi abbiano fregato)...
Boh. Qualcuno mi dica dove mi hanno fregato, se mi hanno fregato.
Cercando di interpretarla secondo una visione onesta del mecca (conce
ufficiale VW), mi ha cambiato i pezzi che secondo la statistica tendono
a rompersi dopo i 100'000 km.
Interpretandola in altro modo mi ha cambiato un sacco di pezzi che
poteva lasciare dove stavano.
Purtroppo non sono competente in meccanica per dare un giudizio in
merito.
Sicuramente e' una bastonata scandalosa.
E' comunque significativa e vergognosa la politica adottata dalle case
automobilisti, dove il business relativo ai pezzi di ricambio originali
e il servisio della casa ha un'incidenza sempre maggiore.
Per questo si ragiona sempre di piu' a livello: "potrebbe rompersi
quindi cambiamo". Ed ecco le bastonate.
ciao
Christian

Pero' mi fai anche il polish! :-)
Affare fatto! :-)
...e ti offro pure l'Arbre Magique da appendere al retrovisore! :-)


quindi cambiamo". Ed ecco le bastonate.
Tutto dipende dal livello di affidabilita' che vuoi avere pero' non si
sta mica parlando di un aereo o di una navetta  spaziale: a parte la
sostituzione preventiva della cinghia della distribuzione e le
sostituzioni periodiche di olio e filtri vari per il resto conviene
affidarsi al proprio "orecchio" e a quello del proprio meccanico...


 Io mi sono fidato...
ihmo... forse non ha tutti i torti!
Io al tagliando dei 90.000 all'Ibiza Tdi ho speso 900.000 e mi hanno
cambiato tutte le cinghie.... distribuzione, servosterzo e alternatore....
poi, dopo due mesi e altri 13000km ho dovuto cambiare la pompa dell'acqua...
rismontato tutto e altre 630.000 che se ne sono andate!!!
Quindi... se effettivamente può essere uno dei pezzi che si rompono di
frequente... ha fatto bene a cambiarla!
PS: per l'ibiza solo la pompa costa 290.000!!! :-(((


Certo che di soldini ne hai spesi!!!!!
Sicuramente il costo del lavoro e' superiore alle necessita'....basta
solamente guardare che segnano proprio tutto...anche le viti!!!!
Comunque Kg 1 di liquido freni solo troppi per un solo impianto; con 300ml
lo riempi completamente e lo spurghi anche 2 o 3 volte!!!
Molte voci sono poco chiare e poco convincenti!
Ciaooooooooo
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
http://digilander.iol.it/Bairam
#ICQ 103592120

 quindi cambiamo". Ed ecco le bastonate.
La colpa e' dei cosidetti "ingegneri" che proggettano l'auto e i motori!
Cazzarola, ma comandare la pompa dell'acqua con la cinghia dei servizi non
sarebbe meglio, visto che si rompono con facilita'??????
Comunque anche opel, fiat e tante altre adottano la soluzione della pompa
acqua trascinata dalla cinghia di distribuzione.Quindi quando cambi la
cinghia di distribuzione, conviene sempre cambiare la pompa dell'acqua,
altrimenti se parte dopo...devi rismontare tutta la distribuzione:(((((
CHE INGEGNERI IDIOTI, uno potrebbe pensare che sono le case che gli chiedono
di montarle li....ma se si guardano le ca##ate che fanno, si capisce che ne
sanno veramente poco di auto....le conoscono solo sui libri :-OOOOO
Ciaoooooooooooo...la Ford comanda le Pompe Acqua con la cinghia dei
servizi:)


 sanno veramente poco di auto....le conoscono solo sui libri :-OOOOO
Ok, facciamo una raccolta di tutte le fesserie che i progettisti hanno
realizzato (ovviamente di quelle che ci vengono in mente).
Comincio io:
Alfa 33 2a serie: frecce posteriori pressoché invisibili
Renault Kangoo: luci posteriori prive di parabole riflettenti: si vede solo
un puntino fortemente luminoso in corrispondenza della lampadina
Mercedes 190 benzina: usura puleggia catena distribuzione a causa del fatto
che il numero di denti è sottomultiplo delle maglie della catena.
Honda Civic 1.5: per cambiare la cinghia di distribuzione bisogna smontare
un supporto motore.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

 servizi:)
quando a giugno si é tranciata la cinghia "dei servizi" non sono potuto
tornare subito in volvo (l'avevo appena ritirata ,post tagliando....)
proprio perché rischiavo di cuocere la testa....visto che l'acqua non
circolava  + !
non so quindi quale metodo sia da preferire....resta il fatto che
nessuna auto moderna permette di muoversi quando salta una cinghia da 20
milalire....( 11 ¤....)
matteo

 un supporto motore.
Renault 5 GT TURBO....per fare la frizione bisogna tirare giù il
motore....( io l'ho fatta due volte...)
matt

 motore....( io l'ho fatta due volte...)
Ehehe, anche la fantastica Clio e' cosi' :(((
Ma l'auto piu' deficente secondo me e' l'opel corsa;
per cambiare la cinghia ausiliaria ci si mette molto di piu' che a cambiare
quella di distribuzione compresa la sostituzione della pompa acqua!
Il problema e' che per smontare questa cinghia bisogna staccare il supporto
motore, e il gruppo sospensivo inferiore(barra antirollio, braccetti....)
Che errore-orrore:(((
Un'altra Cagata abnorme, e' quella del gruppo VW Audi, che ha deciso di
mettere il termostato in un punto a dir poco sconveniente.
Se su una normale auto ci vuole poco piu' di 10 minuti per smontare e
rimontare un termostato....su quei dati motori VW e Audi servono 2 orette
buone e tante madonne:(((((
Sulle Xtype, per cambiare un catalizzatore bisogna tirar giu' il motore.
Ciaoooooooooooooooooo...non parliamo dei filtri olio delle auto japponesi e
francesi.....per cambiare un filtro olio, se tutto va bene ci vuole
mezz'ora:(((


un supporto motore.
A me la cosa che sembra assurda č che per cambiare la cinghia di
distribuzione, quella del clima e quella del servosterzo il mio
meccanico mi abbia fatto pagare 140kŁ comprese queste ultime 2. Quella
di distribuzione č venuta 68kŁ. A me sembra veramente poco
considerando che mi ha detto che č stato un lavoraccio ed ogni volta
che mi vede maledice ogni giapponese sulla faccia della terra.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Baggio con i popcorn a guardare i mondiali in TV

sanno veramente poco di auto....le conoscono solo sui libri :-OOOOO
Mah......non credo proprio :-)))
Se la quasi totalità delle auto ha la pompa dell'acqua comandata dalla
cinghia di distribuzione un motivo valido per metterla così c'è di sicuro,
e infatti io la metterei lì.
Il motivo IMHO non è secondo me economico perchè fare un supporto con
attaccata la pompa e una cinghia servizi esterna costa molto di meno.....
In realtà il motivo è tecnico.
Se ti si rompe la cinghia dei servizi e hai la pompa dell'acqua lì fondi
il motore senza accorgertene perchè la pompa non gira più di colpo.
Se ti si rompre la cinghia di distribuzione il motore lo butti comunque,
quindi non importa se si ferma anche la pompa dell'acqua 
1-0 per la pompa nella distribuzione.
Se ti si rompe la pompa dell'acqua inizia a far casino e spendi una cifra
per sistemarla se ce l'hai nella distribuzione....... ma per i motivi di
cui sopra è meglio così.
Non so voi, ma io mi fido un tantino di più della cinghia di
distribuzione, che non si rompe, non slitta, non si smolla etc etc......
P.S. Per il resto sono d'accordo. Le disattenzioni nella progettazione
sono tante, una su tutte il clima separato della 147........ :-(
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

 Se ti si rompre la cinghia di distribuzione il motore lo butti comunque,
Io non sono daccordo.
Se si rompe la cinghia dei servizi, non e' che fondi subito!!!!!
Tene accorgeresti subito, perche' la temperatura va su...e dove c'e' il
servosterzo non si avverte piu' la sua presenza...oltre che a scaricarti la
batteria in un batter d'occhio.
E poi basta prestare la giusta attenzione alla cinghia ausiliaria ogni
20milakm(o quanto piu' frequentemente volete, io l'ho cambiata dopo 70mila
km), il piu' delle volte sostituibile in pochi istanti, che il problema e'
fatto!
"Per me", mettere una pompa dell'acqua tra gli ingranagggi della
distribuzione non ha senso!
Anzi solo rischi e grane.
Poi ognuno la pensa come vuole :)
Ciaoooooooooo


Cinghiale (29, 54 RM)
Uhm io darei la palma d'oro alla Citroen Dyane (am credo pure al 2CV col
602cc: le puntine erano calettate direttamente sull'albero motore, per
cambiarla dovevi smontare paraurti, calandra anteriore completa il carter
anteriore del motore e finalmente ci arrivavi.. pezzo di ricambio 20k lire e
6/7 ore di manodopera =:-O
Ciao!!
Stefano R.® (BO) (31, 250, 17")
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

distribuzione non ha senso!
Eheh....il problema è proprio questo. Tu pensi troppo "per te", i
progettisti devono pensare anche a tutti i coglioni che ci sono in giro,
che non sanno nemmeno cosa sia il servosterzo o il termometro
dell'acqua...
