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Titolo: Frecce d'argento?

Durante il GP di domenica i cronisti hanno dato una notizia che trovo
curiosa. Il soprannome delle MB "Frecce d'argento" è nato perché, non
ricordo quando, era stato necessario SVERNICIARLE (facendo affiorare
l'alluminio!) per limitarne il peso che altrimenti sarebbe stato oltre
il limite consentito. 
Ma quanto cavolo pesa la verniciatura :-?
PS: Bairam sta fermo mi raccomando!!! :-)
Ciao
Astr@nauta

 il limite consentito. 
Esatto: una volta c'era il limite massimo!
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001 <- #

Esatto: una volta c'era il limite massimo!
Sul problema peso si è visto "di tutto". Una volta ho sentito un
aneddoto assurdo, ma che temo sia vero: in una gara di formule minori,
alle verifiche, uno team portava sempre l'auto alla pesatura mentre
finivano di pulirla e di solito lasciavano una spugna sul
sediolo......che in realtà era un mattone molto pesante abilmente
dipinto :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

 dipinto :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Hahaha, questa non l'avevo ancora sentita :-))))))))))
CMQ è famoso il caso della Tyrrell che faceva l'ultimo rifornimento con
i pallini di piombo nel carburante!!
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Ma quanto cavolo pesa la verniciatura :-?
dipende dalle vetture e dai procedimenti usati ma si fa presto a fare
10Kg per arrivare ai 30 delle Bentley 

i pallini di piombo nel carburante!!
DAIII
Io sapevo della benzina messa a basse temperature nel sebatoio, così
riuscivano a strappare 8-9 litri ....
Ai tempi in cui non c'era il rifornimento
BiXiO "Talpixio" from AR [29, 105; 55; 88; 145; ...]
Marea JTD105 WE; Polo; Punto 1.6; Tipo 2.016;...

 i pallini di piombo nel carburante!!
se non ricordo male i pallini li mettevano nell'acqua dei radiatori...
immancabilmente le Tyrrel facevano un pit stop a pochi giri dal termine
della gara, ma solamente per imbarcare acqua + piombini così da rientrare
nei limiti di peso.. :-OO
Fulvio                                   [33 - 115 - BS]
Zafira 1.8  BTW-Eurostar®    Driver  [by UoScAr & Cobra VBI]

 Zafira 1.8  BTW-Eurostar®    Driver  [by UoScAr & Cobra VBI]
CIAO!
--
Alec (21,139,MI)
Golf II 1.8 GTI 16v Driver&Lover

 di piombini, no? :)
A parte che all'epoca si andava in corsia box a oltre 200... già che il 
pit-stop andava fatto... si mettevano i piombini!


 # -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001
<- #
CIAO!
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No, all'epoca il pit stop non era obbligatorio da norme FIA come adesso. Il
più delle volte si iniziava e si finiva senza cambiare le gomme. Poi il
refuelling è stato facoltativo per qualche stagione, dopodichè bandito per
motivi di sicurezza e poi riammesso ed anzi reso obbligatorio da questo
"stupido" regolamento. Comunque i liquidi piombati venivano rabboccati a
fine gara, prima di entrare in parco chiuso (ho ancora la VHS di Detroit,
quando la tyrrel di Bellof fu esclusa, il rabbocco, confermato da
Autosprint, avvenne tra fine gara e parco chiuso, mentre i meccanici
spingevano la vettura verso il parco chiuso per le verifiche, e furono
notati da un commissario mentre infilavano dei sacchettini di plastica
trasparente contenenti qualcosa ... che in verifica si rivelò poi essere del
piombo in pallini.
ciao
--
 FT (Correr, competir, eu levo isso no sangue, e parte de minha vida  -
A.S.)
GTi <g...@NOSPAMcontrosterzo.com> wrote in message
lqu8h9...@bongonet.pepe.chip...
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 fine gara, prima di entrare in parco chiuso (ho ancora la VHS di Detroit,
Ma era consentito fare un rabbocco prima di entrare in parco chiuso?
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 # Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #
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 i "rabbocchi" ma venivano fatti appena terminata la gara.
ricordavo anch'io qualcosa legato alla Tyrrel del povero Belloff, ma ero
abbastanza sicuro fosse successo durante un pit stop non durante il
trasferimento al parco chiuso
andrò a rileggermi i vecchi AS... tanto per farmi del male ;-)



Se non ricordo male, e non mi sembra di ricordare male, all'epoca 
(1980-1982 circa) il peso minimo si poteva raggiungere con la macchina 
rabboccata di acqua e olio.
Alla Tyrrel avevano messo dei serbatoi d'acqua e d'olio da piů di 35kg 
ciascuno. In pratica il peso minimo era di 560Kg, ma loro in corsa 
andavano con un'auto di circa 500Kg.