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Titolo: ML in fuoristrada

Sabato scorso dopo aver fatto un bel giro sulla Cayman mi chiama il io amico 
Arrigo, il proprietario della ML320cdi off-road pro, ultima serie e mi 
chiede di accompagnarlo in una gita fuori porta, essendo stato la mattina a 
Saracinesco ed avendo adocchiato un percorso fuori-stradistico, propongo di 
percorrere quel sentiero per verificare le capacità della ML su un terreno a 
Lei congeniale. Alle 14,30 puntuale mi preleva da casa, inserita la 
destinazione ci avviamo per l'autostrada, la prima cosa che mi viene in 
mente godendomi il panorama da passeggero è la considerazione che forse il 
terreno ideale non sono tanto le strade sterrate quanto appunto le 
confortevoli autostrade, per quanto sembra sospesa su un cuscino d'aria, 
tanto isolato dal resto del mondo che si preferisce settare le sospensioni 
sullo sport per avere una maggiore percezione della velocità; usciti dall'autostrada 
imbocchiamo la statale che ci porterà attraverso un percorso da CIVM al 
paese dal quale parte il sentiero sterrato, sulle curve abbastanza strette 
di questa speciale capisco subito che questo non è il terreno ideale per la 
ML, impacciata con una forte deriva nei tornanti ed un rapporto di sterzo 
troppo demoltiplicato fatica ad arrampicarsi in maniera fluida ed il rollio 
nelle curve mette a prova il mio delicato stomaco; finalmente arriviamo al 
paese e imbocchiamo il sentiero dopo esser rassicurati dai locali che la 
strada è percorribile senza troppi rischi per un bestione da 70000 euro.
Entriamo così in questa riserva per cinghiali che fiancheggia una montagna 
con una vegetazione bassa con pochi alberi, l'inizio del percorso è facile e 
ci consente di distrarci ad osservare il panorama davvero suggestivo, fino a 
quando iniziano a comparire i primi alberi con conseguente restringimento 
della carreggiata, ma non ci preoccupiamo finchè non ci arriviamo vicini, la 
strada che si restringeva sembrava da lontano comunque piuttosto larga ma 
una volta arrivati al restringimento ci accorgiamo che è la macchina ad 
essere veramente larga, spostiamo con dei propizi guanti da giardinaggio, 
che Arrigo teneva in macchina, i rovi, per far largo alle, apparentemente, 
delicate fiancate e proseguiamo, la strada si fa più difficoltosa, gli 
alberi abbastanza fitti in questo punto non hanno permesso alla bella 
giornata di sole di compattare e seccare un fango piuttosto infido, che è 
presagio di situazioni ben più complesse che non tardano a manifestarsi; 
davanti a noi si presenta una leggera curva a destra con una 50° di metri di 
fango scivolosissimo appena solcato da un cingolato, iniziamo a percorrerlo 
accostandoci il più possibile dalla parte della montagna, blocchiamo i 
differenziali ma l'auto tende a camminare di traverso con le ruote 
posteriori che si fanno prendere dalla pendenza della strada e continuano a 
spingere verso la parte esposta del dirupo, Arrigo si ferma per prudenza e 
scendiamo a controllare, l'auto è intraversata di una decina di gradi con la 
ruota posteriore incanalata nello scavo del cingolato, era questo che ci 
faceva procedere sbandati, la ruota posteriore comunque è abbastanza vicina 
al bordo della strada, decidiamo così di proseguire con me a terra che 
controllo e Arrigo, eroico che avanza sprezzante del pericolo,  tiene le 
ruote anteriori girate verso la spalla della montagna, toglie il bloccaggio 
del differenziale posteriore e si avvia con l'auto sempre più in traversata, 
senza non qualche patema lo dirigo dall'esterno, è evidente il peso della 
macchina, che tende a farla scivolare verso la pendenza, ma le ruote 
anteriori fanno il loro dovere mantenendo l'avantreno ben attaccato alla 
parete, missione compiuta, continuiamo ad andare avanti anche perché sarebbe 
stato più problematico ritornare indietro rifacendo diversi km in 
retromarcia su una strada larga quanto la macchina, usciamo finalmente dalla 
zona alberata e fangosa e ritorniamo a percorrere un sentiero dalla 
vegetazione bassa ma con dei rovi piuttosto sporgenti che fischiano 
strusciando sulla fiancata, iniziamo a chiederci chi ce l'ha fatto fare ma 
il panorama che si presenta a noi ci ripaga di qualsiasi turbamento, la 
strada finalmente si allarga ma non facciamo a tempo a tirar un sospiro di 
sollievo che dietro una curva il sentiero sparisce in un discesa ripidissima 
e sassosa, fermiamo la macchina appena scollinato e studiamo la traiettoria 
giusta per evitare i massi più grandi, alziamo la macchina al  massimo ed 
impostiamo l'HDC a 4km/h, a passo d'uomo iniziamo la discesa l'auto incede 
senza che Arrigo agisca sui pedali, si percepisce il lavoro svolto dall'abs 
per mantenere l'auto in linea evitando che si scomponga scendendo di 
traverso, efficientissimo, l'auto mantiene un'ottima direzionalità 
nonostante i frequenti interventi bloccaggi-sbloccaggi; anche questa è 
superata, riprendiamo fiato e guardando la vegetazione non faccio a tempo ad 
esclamare : sembra la classica vegetazione da cinghiale !!! che un cartello 
ci avverte di fare attenzione proprio a queste simpatiche bestioline. 
Raggiungiamo, con qualche preoccupazione per un'eventuale carica, un recinto 
di cavalli aperto, attraversarlo non sembra cosa semplice per lo spessore 
notevole del fango, prendiamo un leggero abbrivio ma l'auto sembra non 
accorgersi del lavoro svolto dalle 4 ruote motrici, usciamo così finalmente 
dalla riserva e raggiungiamo un paesino do montagna con l'auto bella 
infangata, ci fermiamo alla piazzetta non senza attirare l'attenzione dei 
villici sorpresi di vedere degli stranieri tanto incoscienti da mettere a 
rischio un vettura tanto costosa, sceso dalla macchina invece mi fermo ad 
ammirare l'auto infangata che ci ha portato a destinazione a rischio delle 
sua incolumità, per fortuna anche la verniciatura delle fiancate ha 
sopportato senza lasciar segni lo strusciamento dei rovi.
Considerazioni:
ho poca esperienza di fuoristrada, ma penso di aver capito che le 
dimensioni, il peso, l'altezza da terra, lo schema di trazione e la coppia 
del motore sono fondamentali, se dovessi assegnare un voto alla MB le darei 
8 perchè l'unico vero difetto sono le dimensioni esagerate che potevano 
metterci seriamente in difficoltà per il resto è una macchina veramente 
polivalente fatta per chi ha paura di fermarsi per le condizioni 
metereologiche avverse, in queste situazioni infatti è inarrestabile, con le 
gomme giuste, ed Arrigo in questo non si fa cogliere impreparato possedendo 
due treni di gomme: estive e termiche; per completezza la gita l'abbiamo 
fatta con le termiche.
Grazie ML e Arrigo per l'emozionante esperienza.
Di ritorno a casa ho iniziato a fantasticare sull'eventuale cambio della 
Mini con una Panda Cross, almeno unirei i vantaggi di un uso cittadino quasi 
fuori-stradistico, date le condizioni del manto stradale a Roma, alla 
possibilità di fare delle gite avventurose, peccato che non sia disponibile 
con il cambio automatico.

 con il cambio automatico.
Mi piacerebbe davvero provarla. Ho una lunga esperienza con la Panda 
vecchia, questa nuova mi pare migliore, come impostazione, anche se tutti 
si divertono a dirne male.
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 si divertono a dirne male.
Beh neanch'io l'ho provata, ma il 1300 diesel č uno dei migliori motori 
della categoria e lo schema 4X4 č semplice, fa tutto l'elettronica, il imite 
di quest'ultima normalmente sono i fondi estremamente viscidi come il 
ghiaccio che fa intervenire cosě spesso i freni da bloccare l'auto ma era un 
difetto dei primi sistemi (vedi la prima X5), per il resto č molto piů 
stretta di una ML e anche molto piů leggera. 

 si divertono a dirne male.
l abbiamo appena presa in casa per tenerla in montagna a cortina al posto di 
un mio vecchio amato suzuki vitara ( quanto mi mancherà )......appena arriva 
farò un idatest.....unico fastidio? no ESP 

 arriva farò un idatest.....unico fastidio? no ESP
Ma dai anche io sono cortinese di adozione, ogni anno prendo casa per tutto 
agosto a cojana da 30anni. Dove hai la casa? 

> ho poca esperienza di fuoristrada,
a) coi guanti dovevate spostare i rovi per evitare che graffiassero la
carrozzeria
b) uno di voi e' dovuto scendere ad aiutare chi guidava
c) Dio non voglia che vi caricasse un cinghiale e lasciasse i segni dei
peli setolosi sulla vernice metallizzata.
d) il meglio sembra darlo in autostrada perche' sul misto ti fa venire
il voltastomaco dal rollio.
e ancora lo chiami fuoristrada?, lol.

agosto a cojana da 30anni. Dove hai la casa?
io ho la casa a Borca e quest'anno con la Panda 4x4 davo via a cosi
come quelli del tuo amico :-)

 si divertono a dirne male.
Dopo 11 anni di con la vecchia serie, l'anno scorso mia madre ha 
preso quella nuova.. Miglioramenti epocali in tutto.. Sicurezza 
attiva e passiva, confort, picare di guida tutto mille volte 
meglio. Direi pari in fuoristrada, ottime entrambe. Un po' 
fiacco il 1.2 benzina, ma più che sufficiente per chi non deve 
correre.. del resto quella vecchia era molto peggio.. Il 1.3 è 
sicuramente un motore migliore per quest'auto..
Saluti
---------------------
Omar(31,280+115,TO)
Subaru STi 2.5 Model Year 2006
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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Saluti
Sottoscrivo tutto.
Io ho il 1.2 ed e' effettivamente MOLTO fiacco in autostrada. In
codesta sede, infatti, raggiungere i 120 km/h e' faticoso (e di andare
oltre non se ne parla se non con chilometri di rincorsa, quindi se vi
trovate a fare un viaggio medio/lungo e' molto meglio mettersi il cuore
in pace ed andare a 100, dove si e' superati da quasi tutti e si deve
superare raramente).
L'altra cosa che forse poteva essere migliorata e' la capienza del
serbatorio che con i ridicoli 30/35 litri si fanno si e no 400
chilometri... ma non e' da latte alle ginocchia, eh!, solo la minuscola
rottura che parti per la montagna e tempo che ci arrivi devi gia' fare
benzina.
In fuoristrada o sulla neve da il meglio di se dove, perlappunto, senza
fatica si tiene il passo coi finti fuoristrada da verduraio ambulante
arricchito che abbondano in montagna di questi tempi, specialmente
dalle parti di Cortina... anzi... c'e' pure spesso la goduria di andare
carichi con quattro persone senza problemi su e giu' per discese dove
sti' bestioni si intraversano o si piantano che e' un piacere (in
discesa pero' un minimo di manico ci vuole perche' non ha nessun tipo
di HDC).
Difatto con il Torsen mi sono trovato talmente bene che ho deciso di
comprarmi un Crosswagon Q4 che dovrebbe arrivare il mese prossimo
(riuscendo pure a dare dentro il mio vecchio GTV 2.0 JTS del 2003
perfetto a prezzo record dal concessionario -15.000 euro e rotti) causa
ampliamento biologico della famiglia e nessuna voglia di fare
finanziamenti di qualunque genere o mettermi il sedere per terra per un
tipo di macchina che comunque non mi entusiasma in generale (e
rimanendo pure fedele al marchio che mi accompagna oramai da tredici
anni). Spero che l'efficienza del sistema anche sul pianale del
Crosswagon sia abbastanza simile ma vi faro' sapere appena avro' avuto
l'occasione di testarlo di persona.

 l abbiamo appena presa in casa per tenerla in montagna a cortina al posto di 
Hai la casa a cortina?? Io ci vengo spesso anche se ho la casa a brunico
-- 
V8 (19, molti, N-E)
"Se un uomo non č disposto a correre qualche rischio per le sue idee,
o le sue idee non valgono nulla o non vale niente lui."
Ezra Pound

Nicola Spinazzola wrote:
MEGACUT
Grazie dell'ida test, domani arriverà anche ad un mio amico!
L'unica cosiderazione: Il fuoristrada è bello farlo senza tutti quegli 
aggeggi elettronici ;-)
-- 
V8 (19, molti, N-E)
"Se un uomo non è disposto a correre qualche rischio per le sue idee,


aggeggi elettronici ;-)
ma da come la descriveva, senza l'elettronica, 70.000 euro andavano a
fare funghi sul fondo di qualche scarpata in quattro e quattrotto....

 fare funghi sul fondo di qualche scarpata in quattro e quattrotto....
:-) infatti non è l'auto adatta, li ci vuole un sj413


 Hai la casa a cortina?? Io ci vengo spesso anche se ho la casa a brunico
si, anche se devo dire la verità non sono un gran amante della montagna :D
beh allora si organizzeranno dei meeting natalizi!! 

 con il cambio automatico.
Dicono non sia come la precedente... ma solo un piccolo SUV -___-
Cià...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR/PD]
A3 2.0TDI & X5 4.6is
Aprilia RS 250 2T[in rianimazione]
Bei tempi i due tempi.
Manco mal che son veronese...

superare raramente).
Ma se l'estate scorsa mi sono dovuto scansare a quasi 160 (150 effettivi) in
autostrada per farne passare una blu. Almeno che non fosse una mjtd ma mi
sembra non fosse ancora in vendita.
La cosa divertente è che ditro gli stava in scia una A3 Sback. Credo
facessero il viggio assieme.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 facessero il viggio assieme.
proprio non saprei, la mia solo a 100 gli rimane una ripresa abbastanza
decente e a 130 sono quasi a tavoletta. Oltre non l'ho mai spinta anche
perche' di solito ci viaggio col poppante a bordo e col cazzo che
prendo anche il minimo rischio...ma 150 effettivi mi sembrano
un'esagerazione, magari l'aveva taroccata in qualche maniera.

un'esagerazione, magari l'aveva taroccata in qualche maniera.
non lo so, rimasi stupito cmq, soprattutto dal fatto  che una A3 la usasse
come apripista :-)
Anzi adesso che ci penso, preso dalla sindrome da pisello corto, quando vidi
che era pure 4x4 mi misi in 3 corsia (la panda procedeva in 2a) e mi misi a
tirare un bel pezzo dopo averla superata. Poi mi rimisi in 1a corsia a
140-150 di tachimtro (133-142) e dopo un po' mi raggiunsero (c'era ancora la
A3 dietro) e mi risuperarono. Per me era un test di affidabilità.



chissa', magari era una finta 1.2 che provavano col motore 1.3, perche'
forse con quella ai 150 arrivi.... o una 1.2 lanciata al
limitissimo-issimo-issimo (ma ti dico che la mia per arrivare a 130 di
tachimetro ci mette non una, ma due-tre vite... e comunque appena
rilasci l'acceleratore il muro d'aria ti fa decelerare instantaneamente
da tanto deve far schifo come aereodinamica). Quindi proprio non so
cosa dirti, per arrivare a 150 reali mi dovrei buttare giu' in caduta
libera da qualche dirupo e forse prima di sfracellarmi al suolo ci
arrivo...