Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ins'hondabile Honda; per C. Facchetti/Dr. Pianale & C. (Jazz

Vi seguo ogni tanto sul news group, di rado scrivo.
Ho letto le discussioni sulle ultime news Honda.
Domande (voi che siete oiù esperti di links con le novità):
- ma la Jazz typeR sportiva da 150 cv. (da qualche parte leggo 1,5 cc. da
altre 1,6 cc. di cilindrata) verrà fatta o no? (alcuni la danno proprio come
completamente inesistente; se comunque si farà è poi da vedere se sarà
importata in Italia); certo la vedo come un auto ben strana, difatti
l'estetica visibile dalle foto di questa ipotetica versione è quantomeno
particolare (... un po' coatta in effetti!... come del resto la Civic
TypeR... , ma a me però piacciono la auto molto discrete altri possono avere
gusti diversi);
- vi è qualche ipotetica speranza che questo interessante motore venga
montato anche sulla Civic, coprendo il gap di potenza tra le versioni
normali e la TypeR, importandola in Italia? (consentirebbe di avere dei cv
fiscali ancora vantaggiosi per l'assicurazione, buona potenza e non
eccessiva, forse la coppia un po' così così: forse sarebbe interessante per
mercati simili al nostro?);
- la rivendibilità delle giapponesi a tre anni com'è (forse aiutano la
garanzie lunghe)? valutazioni nella norma, basse o si rischia addirittura il
rifiuto ritiro? (e per le sportive quali ad esempio la Toyota Corolla Ts 192
cv?)
Saluti. Grazie per risposte.
--
Huxley_A
I prodotti intelligenti sono per le persone intelligenti; tutti gli altri
continuino pure a spendere, credendo di far parte di un elitè.
"La velocita, credo, rappresenta l'unico piacere autenticamente moderno." (
Riflessioni sulla luna; Aldous Huxley)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 cv?)
Non soffrono particolari beghe in fase di vendita, ma in genere le 
cercano solo gli appassionati, sono abbastanza di nicchia insomma, non 
sono per "la massa" ;-)
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)


Per quanto riguarda le Honda, contrariamente da quanto si dice almeno dalle
mie parti, sono discretamente rivendibili e moolto rivendibili per le
versioni sportive. L'Integra ad'esempio era una ipotetica valore 0 dopo
pochi anni e invece rispetto ad'auto della sua categoria (es. Fiat Coupè
turbo, Toyota Celica ecc.) tiene anche più valore. Infatti una 99 mediamente
viene venduta a 15000 euro.
Tuttavia sono auto di nicchia, e se non trovi uno che la vuole devi
svenderla davvero!
:-)
--
              Barny577
- dalla Sardegna con sudore -
    25,190, a metà tra VA e MI,
       ma sempre più Sardo!!
    Integra type R '99 #4795
9000 giri di gioia, anche del benzinaio

 cv?)
se vendi a concessionari ancora japp non dovresti avere problemi.
le type r sono assegni circolari (le loro quotazioni sono superiori a quelle
di 4r) e si vendono tranquillamente a tutti.
sulle corollaTS non mi pronuncio, ma dubito che abbiano richieste da paura
perchè mancano in quell'appeal che solo le honda estreme hanno.
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover - waiting my CTR
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124&200cv (TO)
-----------------------------------------------------

 Saluti. Grazie per risposte.
Figurati.....se non ci aiutiamo fra noi dove andremo a finire?
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

 Figurati.....se non ci aiutiamo fra noi dove andremo a finire?
zitto tu, traditore!
:-PPPPPPPP


cv?)
Come ti ha gia' detto qualcuno le giapponesi sportive sono rivendibili
eccome. Hanno spesso quotazioni piuttosto alte rispetto alla media
delle concorrenti perche' sono destinate a un pubblico di amanti che
ne conoscono bene le qualita' e sono disposti a pagare qualcosa di
piu' per un buon esemplare. Per inciso, credo che sarebbe piu' facile
piazzare una CTR o una ITR usata che una 147 2.0 TS...
Rimangono cmq auto di cilindrata medio alta e piuttosto sportive,
quindi se vai dal concessionario di turno (specie se non giap) possono
farti delle storie.
ciao
ale

 :-PPPPPPPP
Se io sono traditore come definiresti l'ex (PER FORTUNA!) gruppo
dirigenziale di Honda Italia?  :-OOOO
Senti...siccome 'quelli nuovi' hanno deciso di presentare la NUOVA Civic
(consci del fatto che i 'vecchi' si erano bellamente dimenticati di farlo
più di un anno fa....) questo WE vorrei andare in SiBi e 'rovinare' ad
andatura CF una CTR per vedere quanto fa con un litro....  :-PPPPP
Devo salutarti qualcuno?  :-)))


 pero' purtroppo non arriva da noi. Forse in futuro ???
Direi di si...... a novembre la gamma Civic avrà un restyling (IMHO
improntato a una maggiore impronta dinamica) e probabilmente si aprofitterà
per modificare la gamma e magari ci doneranno il 2.0 160cv che esiste già da
altre parti...
La notizia bomba è che, sempre per la fine del 2003, ci sarà pure il
restyling dell'Integra.....la fonte è attendibilissima e Honda comincerà a
produrre l'Acura RSX Type R....
A noi che ce frega?
FREGA...FREGA.....ora l'Integra esiste solo con guida a destra, mentre gli
americani guidano la corrispondente Acura RSX, che però non esite TR....
IMHO appena faranno la ITR con guida a sinistra sarà distribuita SIA sul
mercato NA (RSX TR) SIA qui a Naftalandia come CTR...
E' ESATTAMENTE la stessa cosa che è successa quando è arrivata da noi la
'vecchia' integra.....  :-)
Attendo fiducioso...  :-)))


 Devo salutarti qualcuno?  :-)))
sisi dai, salutami luca rimoldi e il vittorio a nome manzoni (mia madre).
però non dirgli che ho preso la ctr a cavour perchè sennò brucia la mia ex
panda che usa per andare a sciare :-P


 americani guidano la corrispondente Acura RSX, che però non esite TR....
sorry, non vorrei dire stronzate, ma la rsx type-s 2.0 200cv c'è almeno da
maggio scorso, epoca in cui l'ho vista a san francisco...
http://www.acura.com/models/types_specs.asp?model=rsxs
c'è qualcosa che non quadra :-?


 c'è qualcosa che non quadra :-?
Direi di si....la TS ha 200cv......la TR 220   :-))))))


 Direi di si....la TS ha 200cv......la TR 220   :-))))))
mi gioco una fetta (solo quella) di uno dei due testicoli, ma dubito che
esportino alla provincia dell'impero il motore k20 nella versione B da
220cv.
con la ns. benzinaccia a 95RON...  brrrrr
però può anche darsi che le tue "conoscenze altolocate" siano più
affidabili.
:-P


andatura CF una CTR per vedere quanto fa con un litro....  :-PPPPP
Hey...ma QUEL motore non e' progettato per le andature Facchettiane
!!!!! Sotto i 6000 si sciupa tutto ;)))))
Cmq facci sapere con un bel post ...
ciao
ale

Attendo fiducioso...  :-)))
Non solo tu !!!
ciao
ale

maggio scorso, epoca in cui l'ho vista a san francisco...
Appunto...S, non R ;)
ciao
ale

220cv.
Allora non importerenno la ITR, visto che mi sembra abbastanza
impensabile che vogliano una ITR che va meno di una CTR per venderla
almeno 10000 € di piu' (almeno, credo sara' quello il prezzo, no ?) 
ciao
ale

 almeno 10000 ? di piu' (almeno, credo sara' quello il prezzo, no ?)
io sono abbastanza pessimista... ma è la mia natura.
potrebbero mettere in listino la civic da 160cv e la ITR da 200cv, si
ritornerebbe alla gamma che c'era qualche anno fa con la vecchia VTI.
le attuali ctr recupererebbero anche un po' di valore perchè sono veramente
poche in italy. ma questa è fantastrategiautopistica, vai tu a leggere nelle
contorte menti di
honda jp
honda eu
honda it
?
ciaoooo!
dvd



cut
Però quante risposte! Ringrazio tutti.
Rilancio il thread.
Come avete intuito anch'io sono un ex Hondista (sia pure in incognito... ma
che vuol dire?! ...che ho avuto una Rover con motore e telaio Honda! nella
fattispecie era una 216 Gsi del '92 (da me acquistata usata da conoscenti
nel '95) con motore 1,6 16v da 111 cv, che - se non sbaglio - è la versione
precedente dell'attuale motore 1,6 quindi... io quel motore l'ho avuto!...
in effetti andava molto bene).
- Jazz TypeR ; a quanto pare è ancora un po' in "alto mare", restando il
fatto che non si sa se arriverà in Italia: del resto sarebbe una sportiva un
po' strana (in quanto ricavata da un'utilitaria monovolume!),
- Civic; restyling a Novembre (grazie CF non lo sapevo!) e possibile arrivo
versione 2000 Si 160 cv. (vista dalle foto non mi dispiace affatto è
sportiveggiante ma più discreta della TypeR) il motore poi deve essere
niente male sportivo ma non esasperato (anche se le cilindrata per noi
Italiani è un po' elevata). Ah, apro un inciso; visto che passavo da lì sono
andato in un conce a vedere staticamente le Civic ultimo tipo (ebbene sì non
l'avevo ancora vista); più che altro era una curiosità visti i giudizi un
po' discordanti delle riviste sulle finiture interne; l'auto esposta era una
3p. 1,6 Red Dot, quindi con l'allestimento più bellino; boh io alle riviste
non è che ormai ci creda più granché e di finiture me ne intendo poco
tuttavia l'auto internamente non mi è sembrata così orripilante. Certo il
design è semplice e essenziale, la famosa leva del cambio sulle prime
disorienta e il design della console centrale è poco sportivo pur tuttavia
non è fatta male, inoltre la posizione di guida mi sembra buona. Anche la
linea della 3porte in fondo non è poi male. Diciamo che a questa auto sta
mancando quel "quid" particolare che aveva la mitica serie del '91 (nota: ve
la ricordate la pubblicità con la Valentina di Crepax?);
- Questione rivendibilità; ok le Honda più sportive hanno un mercato di
amatori (in effetti avevo sentito dire per Integra e S2000 che difatti su QR
hanno ben 4 pallini di rivendibilità!) le normali benino, così così le
intermedie o altre. Diciamo che forse la tendenza di mercato attuale è
questa: o perfettamente nella norma o sportiva tout court senza ritegno (mi
spiace a volte le versioni intermedie sono quelle che mi piacciono di più!);
- Parlando della "cugina" Toyota; se arriverà la Civic 160 cv. dite che
faranno anche la Corolla 1800 cc. da 135/143 cavalli (CF dice che le due
case si "marcano strette")?
Vedo inoltre che non vi pronunciate sulla rivendibilità della Corolla TS da
192 cv. in quanto forse ancora incerta?; è dovuto al fatto che non è
sufficientemente caratterizzata - sia come sospensioni che come look- come
sportiva (anche se a me ingrifa molto il suo essere praticamente
indistinguibile esteriormente dalla versione originale e l'avere la
possibilità delle 5 porte)?
Le corolla normali come stanno vendendo?; a naso direi più delle Civic, ma
forse meno di quello che speravano in Toyota?
Saluti a tutti!
--
Huxley_A
I prodotti intelligenti sono per le persone intelligenti; tutti gli altri
continuino pure a spendere molto più per avere di meno o uguale, credendo di


honda it
Ah si, su quello son d' accordo...
ciao
ale

 forse meno di quello che speravano in Toyota?
Vero.....


Salve, sono nuovo di qui anche se vi seguo da molto. Sarei intenzionato
all'acquisto di una CTR, ma a questo punto la notizia di un restyling
relativamente imminente mi lascia perplesso.
E' possibile visionare foto della futura vettura? (credo che in tal caso le
avreste già postate, mam ci provo lo stesso ;) )
P.S.
Visto che la CTR é depotenziata per adeguarsi alle normative europee cosa vi
fa pensare che la ITR possa avere un output superiore?
Saluti


 fa pensare che la ITR possa avere un output superiore?
Il motore 2.0 della S2000 ha 240cv ed è EURO3....... fra i 200 della CTR e i
240 possono fare quello che vogliono...  :-)


Capisco, ma stiamo parlando del K20A.
Se su un modello veine depotenziato per motivazioni tecniche e non
commerciali (come credo che sia, data la sostituzione dell'intero impianto
di scarico, pistoni ed alberi a camme) mi aspetto che le medesime cause
sussistano per tutte la auto che montano la stessa meccanica.
Semmai posso pensare che a parità di specifiche per la ITR venga DICHIARATO
qualche cv supplementare come avviene in Giappone (220 vs 215)... e magari
montato un benedetto autobloccante che per motivi "misteriosi" manca sia
sulla RSX che sulla CTR euro.
Forse la soluzione migliore é comprare un "giocattolino" usato (tipo CRX
150cv) per ingannare l'attesa e vedere come evolve la contorversa politica
commerciale Honda.
Saluti.


 commerciale Honda.
Sai che hai detto una GRANDE verità....
http://www.vtec.net/modelmatrix/
Io a questo punto aspetterei due anni (a meno di un'OTTIMA ITR) e vedrei
cosa tira fuori dal cilindro Honda nel 2005 con la Nuova Civic.
Io dico che correggono il tiro e con la 3p MY06 si torna all'antico....  :-)
Ciao

Civic "Redesign" 2005
Umh... non so perché, ma io lo intendo come "restyling". Sei sicuro si
tratti di un modello totalmente nuovo (anche perhé lì in America
dell'upgrade di novembre da te citato non si parla...)?
Tra l'altro sebbene festeggerei un ritorno all' "EG style", se la memoria
non mi inganna, nella storia dell'automobilismo recente non si é mai visto
un MY più "piccolo" del precedente.
IMHO é ben più probabile l'introduzione di un modello "di nicchia"
totalmente nuovo lasciando alla Civic il ruolo di "compatta
multifunzionale".
In tal modo si coprirebbero i settori "sport + bagagli e famiglia" (civic),
"sport coupé" (integra), "sfizio per single" (new CRX???).
Certo, il discorso ha fondamenta solide quanto una disquisizione sul sesso
degli angeli... ma é bello anche "chiaccierare" ogni tanto ;).


fa pensare che la ITR possa avere un output superiore?
Il fatto che IMHO non avrebbe senso proporre a 10000 € di piu' una
Type-R che va meno della Civic...sarebbe come darsi una martellata sui
C*gl*oni ;)
cia
ale

 ale
Capisco, ma a parte il fatto che in Giappone le due convivono, non vedo il
motivo per cui avrebbero dovuto depotenziare la CTR e la RSX Americana.
Alla fine penso che costi di più produrre due serie diverse di determinati
componenti... pertanto se avessero potuto omologare nel resto del mondo i
K20 destinati al Giappone non si sarebbero fatti tanti problemi a fornire
20cv supplementari a paità di prezzo (molto IMHO).
Tanto per la cronaca la S2k Giappo ha 250cv, la vecchia ITR 1.8 ne aveva
200, la Civic VTI 170 etc. etc. Non credo sia un caso che si perdano cv per
strada.
Chi sceglie un coupé al posto di una compatta non lo fa di certo solo per le
prestazioni.
Altrimenti basterebbe una semplice Clio RS per bastonare qualsiasi mezzo al
di sotto di una M3 ;).
