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Titolo: Che utilitaria mi faccio???

Ciao a tutti.
SOno in procinto di comprare un'auto USATA , una utilitaria e sono
molto indecisa su cosa comprare. Vorrei spendere al MAX 3 milioni
escuso passaggio di proprietą.
Che auto mi consigliate? 
DI cosa dovrei tenere conto nell'acquisto? 
Cosa dovrei chiedere al venditore?
Quali sono i trucchi per non farsi "fregare" ????
Insomma, vorrei un pņ di dritte per muovermi bene in questa situazione
per me nuova.
Grazie sin d'ora dell'aiuto.
Ciao 
Grazia

 per me nuova.
Trova qualcuno esperto di auto usate e fatti aiutare da lui/lei. Ti
consiglio di tentare la strada della trattativa privata, seguendo gli
annunci sulle riviste specializzate: e' meno probabile che un privato
abbia pesantemente taroccato l'auto, ma considera sempre che far
manomettere un contakm costa solo poche decine di migliaia di lire...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Innnzi tutto ti ringrazio per la spiegazione chiarissima ed esemplare
che mi hai fornito... sembra una tesi di laurea......
Io però ho ancora tanti dubbi e difficoltà a trovare la macchina che
prediligo perchè la Fiat uno è bella ma è troppo grande (abito in un
centro storico e i parcheggi si trovano con il contagocce) , invece la
Panda non mi piace, invece della Y 10 cosa ne pensi? Credi che sia
abbastanza facile trovare i pezzi di ricambio??? 
Poi ti vorrei chiedera anche una altra cosa, cosa devo tener conto per
scegliere una assicurazione? Considera che è la mia prima auto e la
mia prima assicurazione e sono alla quattordicesima classe.
Io mi sono fatta un giro delle assicurazioni e mi hanno chiesto prezzi
esorbitanti... che vanno dal 1075000 della Duomo e 1440000 della Reale
Mutua o della Loyd . I preventivi sono stati fatti tenendo conto di
una y10 , 13 cavalli 37 KW.  
Aspetto notizie. Grazie.
Grazia


 una y10 , 13 cavalli 37 KW.
Sull'assicurazione purtroppo non sono molto ferrato, io ho la stessa
polizza da 15 anni e mi ci trovo bene quindi non mi sono mai seriamente
informato sulla concorrenza. Posso solo parlarti della mia, che e' la 4R
di Lloyd Adriatico, una polizza di vecchio tipo con la franchigia... in
pratica non ci sono classi, il premio e' fisso e piu' basso rispetto
alla media delle tradizionali bonus-malus, ma in caso di incidente paghi
una cifra che e' una percentuale del danno liquidato dalla compagnia:
tale percentuale sale man mano che aumenta la sinistrosita'. Nel periodo
piu' sfigato della mia carriera automobilistica (tre incidenti in
quattro anni) sono arrivato a pagare 300 e qualcosa mila lire di
franchigia, quindi non e' una cosa da andarci falliti ;) attualmente di
premio pago 1.470.000 lire per un 19 cavalli a benzina e con i massimali
minimi di legge (un miliardo e mezzo), ma abito in provincia e la
polizza e' intestata a mio padre che ha 70 anni, quindi non penso sia
molto indicativo...
Tieni presente che a queste condizioni non la fanno piu', ora ce n'e'
una variante che e' una via di mezzo fra questa e una bonus-malus...
prova a chiederla esplicitamente, mi sembra si chiami "Nuova 4R".
Ah un'altra cosa: la mia assicurazione prevede la guida libera, quindi
la polizza copre i danni a terzi chiunque sia al volante. E non fa
differenza se la polizza e' intestata ad una persona differente dal
proprietario del veicolo (non e' il mio caso cmq), quindi potresti
limitare un po' la spesa intestando la polizza ad uno dei tuoi genitori
se per la tua eta' rientri nella fascia che paga di piu' (es. se hai
meno di 25 anni). Prova a chiedere, non costa niente :) (anche se, come
i venditori di auto usate, l'agenzia cerchera' di rifilarti la polizza
che piu' fa comodo a loro adducendo le scuse piu' disparate... di nuovo,
diffidare, chiedere, rompere le scatole e leggere bene i prospetti!).
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 e' abbastanza scattante.
ROTFL!
Il motore Fire 1000 è rinomato per la pressoché assoluta mancanza di coppia
a *tutti* i regimi!
Comunque dipende dall'uso che si vuol fare dell'auto e dallo stile di guida.
Io personalmente consiglierei una Citroen AX 1.0 o 1.1 seconda serie,
prodotta a partire dal 1991.
E' più confortevole, economica e veloce: con l'avvento del catalizzatore e
dell'iniezione il piccolo 954 cc PSA ha acquistato molto in coppia e
piacevolezza di erogazione, pur mantenendo consumi fra i più bassi, anche
grazie alla leggerezza della vettura.
Stesso discorso per la Peugeot 106 prima serie, equipaggiata con i medesimi
motori e sviluppata a suo tempo sul pianale della AX, però occorre mettere
in conto, in media, un milione in più rispetto alla Citroen.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)

a *tutti* i regimi!
Anche per i bassi consumi...
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/


Adesso pero' le cose si complicano. Non so assolutamente cosa voglia
dire "coppia a tutti i regimi".
L'uso che ne faro' della macchina sara' molto limitato perche' mi
serve solo per brevi spostamenti di al massimo 30km, una o al massimo
due volte a settimana. Non vivo in citta' e neanche in montagna.
Allora vi faccio un esempio di macchiana che mi avevano proposto.
Premetto che non l'ho presa piu' per la enorme scortesia della persona
che voleva vendermela. Ha avuto il coraggio di dire che le gomme erano
nuove nonostante l'evidenza di "rigonfiamenti" dovuti al sole. La
macchina era inutilizzata e tutto il giorno esposta al sole. Oggi alla
luce di tutto quello che mi avete detto sono anche felice di non
averla presa.
Allora la macchina era una Y10 LSX 1100 ie catalittica del 92 se non
ricordo male. Voleva 2400000. Con ruote e parabrezza anteriore da
cambiare. Cruscotto traballante non so per quale motivo. Forse
incidentata perche' la portiera di destra non chiudeva bene e i fari
anteriori uno piu' basso rispetto all'altro. Una freccia da cambiare
completamente. Con altri piccoli difettucci: ad es la frizione, in
base a quello che mi ha detto Guglielmo, penso fosse andata o cmq da
mettere a posto, il freno a mano da ristringere e un tubicino
all'interno del motore (non so pero' cosa sia) spezzato da sostituire.
Secondo voi questo modello di macchina sarebbe buono?
Pezzi di ricambio di questo modello in particolare?
E poi secondo voi questa macchina che mi avevano offerto per quel
prezzo e' buona?
Con non troppi soldi in piu' avrei potuto metterla a posto in modo da
farla diventare sicura??
Scusate se continuo a "rompere", ma una macchina nuova e' veramente
troppo costosa e ho sentito tanti amici che hanno preso mega fregature
con auto usate, quindi vorrei farmi una idea molto chiara prima di
commettere errori.
Grazie tante.
Grazia.

 commettere errori.
Non *rompi* affatto.
Molte persone non possono permettersi un'auto nuova (oppure possono ma non
vogliono, vero Guglielmo?), ma questo non le rende meno titolate a chiedere
consigli.
Segui i consigli di Guglielmo e possibilmente quando andrai a vedere altre
auto fatti accompagnare da un amico che se ne intenda (ma davvero).
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 in conto, in media, un milione in più rispetto alla Citroen.
Infatti la seconda serie della AX monta addirittura la plancia completa
della 106...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 della 106...
Semplicemente falso, se si esclude ciò che non è visibile.
E' vero invece che tanto la 106 quanto la Saxo sono figlie indirette del
progetto AX.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 potresti indicarmi le coppie sviluppate e a che regime?
Nel confronto tra il Fire 1.0 ed il PSA 954 non mi riferisco al dato
strumentale della coppia disponibile, che come ho già sottolineato è
sostanzialmente equivalente, ma piuttosto alla erogazione.
Detto ciò, confermo che il PSA 954 consente rilanci sensibilmente più veloci
rispetto al Fire 1.0 di pari cilindrata e potenza, oltre a sensazioni di
guida completamente diverse.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 auto fatti accompagnare da un amico che se ne intenda (ma davvero).
Wow, Niccolo' mi riconosce una competenza in materia, quale onore...
;)))))))))
A parte gli scherzi, Grazia, trova qualcuno fidato che abbia almeno un
po' di competenza in materia di auto usate in modo da saper riconoscere
eventuali comportamenti anomali dell'auto...
 
Ad esempio i freni: bisognerebbe lanciare l'auto intorno ai 70-80
all'ora su strada dritta e liscia, e poi fare una frenata al limite
(senza inchiodare, frenata tipo ABS insomma, e deve essere *la prima
frenata brusca* per non falsare il test - la seconda potrebbe venir bene
anche se i freni sono difettosi) per vedere se tira da una parte,
perche' in tal caso potrebbero esserci problemi con le pinze anteriori,
che nuove costano tranquillamente 300mila e passa lire l'una, ma per le
Fiat/Lancia si dovrebbero trovare rigenerate. Eventuali problemi con la
pompa dei freni invece si riscontrano "sentendo" come reagisce il pedale
frenando, ma anche se c'e' da cambiarla su queste auto non dovrebbe
costare un'esagerazione, diciamo sulle 100mila lire o anche meno, piu'
la manodopera.
(IMPORTANTE: la prova di frenata va eseguita da una persona che sia
pronta a correggere eventuali sbandate dell'auto - se non ti senti
sicura delle tue capacita' di guida fallo fare a qualcun'altro. Non al
venditore dell'auto ovviamente ;) )
Oppure gli ammortizzatori: se l'auto "sballonzola" in modo anomalo ad
ogni avvallamento sono sicuramente da cambiare senza aspettare oltre
perche' ne va della sicurezza della vettura, al pari dei freni. 
Sulla Y10 i quattro ammortizzatori originali dovrebbero costare sulle
120mila l'uno gli anteriori e 80-90 l'uno i posteriori (meglio chiedere
pero', i prezzi che riporto non sono molto aggiornati). Evitare quelli
rigenerati perche' non durano niente, informarsi invece sui prezzi degli
ammortizzatori Monroe che spesso costano anche meno degli originali pur
essendo globalmente migliori. Alcune ditte (tipicamente Way-Assauto e
Boge) commercializzano con il proprio marchio gli stessi ammortizzatori
che forniscono alla Fiat come primo equipaggiamento: sono gli stessi
identici ricambi che la rete di assistenza ufficiale spaccia nella
scatola marchiata "Ricambi originali Fiat-Lancia", ma sono venduti a
prezzi inferiori anche di un 15-20% e si trovano dai ricambisti. Lo
stesso succede anche per componenti quali frizioni e radiatori (prodotti
in genere dalla Valeo), freni (Ferodo, ATE, ecc.) e alcune componenti
degli impianti di accensione/avviamento/ricarica (Marelli, Bosch,
Ducellier). 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 progetto AX.
Ovvio, visto che la Saxo e' solo una brutta copia della 106... ;PPPPPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Magari certe utilitarie di oggi potessero avere il buon vecchio fire
1000.
Ho guidato una Opel Corsa 1.0 12v e una Peugeot 206 1.1, a confronto
la mia vecchia Uno 45 base 4 marce sembrava un missile.
I fire consumano pochissimo (in citta' Y10 e Uno fire 1000 fanno
minimo 16 km/l) ricordo ancora un viaggio Firenze Curmayeur con la
Uno e altri miei amici con la Polo, inutile dire che anche se la mia
aveva solo 4 marce, ho consumato il 35% di meno che sulla Polo.
Il fire e' un piccolo capolavoro, rivoluzionario per l'epoca e moderno
ancora oggi. 
Non resterai delusa dalle prestazioni della Y10 dotata di questo
motore che con consumi irrisori permette di tenere senza sforzo
i 140 km/h in autostrada (riuscendo ad arrivare oltre i 155).
Esclusa la Smart non mi risulta ci siano utilitarie che in citta'
vantino gli stessi consumi, perche' con il fire metti la quarta
a 40 km/h senza sforzo.
Ps... io ho venduto la Y10 di mia moglie del 90' per lire 1 milione
aveva 142.000 km , con il motore mai aperto se non per cambiare
la cinghia , una macchina veramente eccellente e di classe, costruita
con materiali durevoli e dalla linea ancora attuale.
Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Alfa 147 ts 120cv waiting (estimated 30 days)

 e' da consideare in un caso come questo
A meno di non essere appassionati :-)
Comunque immagino che per Grazia non faccia molta differenza, anzi,
probabilmente troverà la Y10 più attraente.
A proposito, chissà come si è trovata la Lucia della ZX acquistata dal
mitico *gringo marijuanero*...?


 Ovvio, visto che la Saxo e' solo una brutta copia della 106... ;PPPPPP
Ed ovviamente preferisco di gran lunga la Saxo alla 106, superba coppia
gemella che replica i fasti anni Settanta di LN e 104 :-P


 guida completamente diverse.
forse sono quelle che ti hanno un pò ingannato.
Ciao!


 Fiat Uno 1.0 Rap 3p: 0-100km/h in 17.89 sec
Domani se ho tempo ripesco la prova fatta da Quattroruote nel gennaio 1993.
I rilievi cronometrici della AX 1.0 Ten 3p sono ben diversi.



Perchč non una clio 1.2?
sicuramente piů confortevole di una uno, cambio migliore, motore "pieno" ed
IMHO pure molto piů bella delle varie ax y10 ecc...
Ciaoo

la mia vecchia Uno 45 base 4 marce sembrava un missile.
Confermo: la mia ragazza č passata da una UNO 45 4 marce ad una Ka ed
a livello di presatazioni la Ford ne escein maniera imbarazzante. Non
vorrei che l'effettoinsonorizzazione giochi un ruolo fondamentale ma
le sensazioni sono proprio a favore della Uno. Ovviamente per tutto il
resto non c'č storia.
*Luclone* (26,114,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

le sensazioni sono proprio a favore della Uno. 
io ho avuto una uno fire1000.
il tachimetro ha fondoscala  a 180, io ci sono arrivato circa 5 mm
oltre...  se doveva essere proporzionale 187km/h indicati.
Ciao
Mototopo


Uffa!!! La voglio io! Ma perche' solo un milione?? Qui da me una y10
in buone condizioni costa almeno 5milioni.
Ciao ciao

On Sat, 16 Jun 2001 02:12:23 +0200, Guglielmo Cancelli
<gcan...@ONyahoo.com> wrote:
Alla Lloyd ho gia' chiesto e mi hanno offerto un'assicurazione a
1440000 oppure una con franchigia a 1046000, pero' mi hanno chiesto
700000 in caso di incidente provocato da me. Boh questa mi sembra un
po troppo anche se il premio e' basso.
Cmq mi farebbe piacere se mi rispondesse qlc ferrato sulle
assicurazioni perche' stavo vedendo su internet alla ricerca di
informazioni e da qlc parte c'e' tutto un elenco di cose da tenere in
considerazione quando si sceglie un'assicurazione. 
Devo vedere di ritovarlo, cosi mi faccio spiegare bene.
Grazie cmq, Grazia.



Il problema e' proprio questo. Non ho amici veramente bravi, capaci di
aiutarmi a scegliere la macchina migliore. Finche' si tratta di vedere
se la frizione e' andata oppure no sembra che non ci siano problemi ma
per il resto......mi servirebbe qualcuno di voi! :-))))))
E' per questo che sto cercando di imparare il piu' possibile. A me
piace tantissimo stare in macchina e guidare, ma da questo a riuscira
a distinguere un Fire 1000 da un PSA 954 ce ne passa!!!
Grazia


 mitico *gringo marijuanero*...?
Boh non s'e' fatta piu' sentire... forse sara' impegnata a riverniciarla
in un colore decente? ;))))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 gemella che replica i fasti anni Settanta di LN e 104 :-P
LN??? fasti??? Mio Dio... e' proprio vero che una volta toccato il fondo
puoi sempre scavare... :PPP
Senti una cosa, se trovo l'auto che dico io la prendi te la mia BX 19
TRS? tanto con quella cilindrata non riuscirei mai a rivenderla e
sarebbe un peccato mortale demolirla nelle condizioni in cui si trova...
preferisco regalarla a qualcuno che la preservi per i posteri ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Fiat Uno 1.0 Rap 3p: 0-100km/h in 17.89 sec
Ecco qua, esattamente quello che dicevo io... Uno/Y10 Fire e AX/205 1.0
erano sostanzialmente alla pari per quanto riguarda prestazioni e
consumi, e rappresentavano sicuramente il meglio della produzione
europea dell'epoca da questo punto di vista (le giapponesi erano ancora
pressoche' sconosciute). 
A quanto ricordo nella seconda meta' degli anni '80 l'unica 1000
turistica che scattava meglio a parita' o quasi di consumo era la
Innocenti Mini col tre cilindri Dahiatsu (grande motore), pero' era
inferiore in tutte le altre cose per via dell'anzianita' di progetto...
la Opel Corsa montava ancora l'antico 993 cc ad aste e bilancieri delle
Kadett a trazione posteriore (chi se le ricorda?), la Polo il
sonnacchioso e tutt'altro che parco 1050 cc della Golf I, la Fiesta
lasciamola proprio perdere che anche col 1100 era uno scandalo...
dimentico qualcosa?
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 I rilievi cronometrici della AX 1.0 Ten 3p sono ben diversi.
Quel numero non ce l'ho, ma intanto ecco quelli della Uno 1.0 i.e.
catalizzata provata da 4R nel settembre 1992, cosi' puoi confrontare i
dati di prove effettuate dalla stessa rivista (e si presume con la
stessa metodologia, le stesse apparecchiature e sugli stessi percorsi).
Vel. massima : 148,981 km/h in IV
Accelerazione
0-100 in 16,9 sec
400 metri da fermo in 20,1 sec
Ripresa
1 km da 40 km/h in IV : 41,6 sec
70-120 in V : 38,7 sec
Consumo (solo qualche valore, non mi va di riportare l'intera tabella)
a  60 km/h : 26,2 km/l
a  90 km/h : 20,6 km/l
a 120 km/h : 15,2 km/l
Vorrei comunque precisare che anche se la AX dovesse essere piu' veloce
di qualche decimo di secondo qua o un secondo la' la sostanza delle cose
non cambia: erano vetture tecnicamente sullo stesso piano, ed insieme
alla 205 erano globalmente le migliori 1000 cc del loro segmento nella
seconda meta' degli anni '80.
Tu preferivi la AX perche' era piu' precisa di sterzo ed era una
Citroen? perfetto, io invece a parita' di prestazioni e consumi
preferivo la Uno per l'estetica, il comfort e perche' era una Fiat.
Ognuno ha i suoi gusti ed e' libero di farsi del male come meglio crede.
Ma il punto della questione e' che Grazia ha chiesto: qual'e' la
migliore utilitaria 1000 cc da comprare usata adesso per 3 milioni al
massimo e da usare in citta' e su brevi percorsi? ed io ho risposto: Uno
e Panda al primo posto, AX e 106 (dimenticando la 205) al secondo; lei
ha detto che preferisce la Y10 ed io ho risposto che fa lo stesso
perche' tanto la meccanica e' un misto delle prime due. Le motivazioni
della mia scelta? tutte queste auto erano mediamente le migliori ed
hanno dimostrato negli anni di essere piu' o meno sullo stesso piano per
prestazioni, consumi ed affidabilita' meccanica, ma visto che si parla
di usato di diversi anni fa allora secondo me le Fiat possono risultare
piu' economiche da ripristinare/riparare perche' in Italia erano molto
piu' diffuse e qualsiasi meccanico le conosce, si trovano facilmente
tutti i ricambi originali, esistono molte ditte che li producono anche
non originali a prezzi piu' bassi e gli sfasciacarrozze pullulano di
esemplari da cui si possono prendere a poche lire quei particolari di
carrozzeria e meccanica che se acquistati nuovi renderebbero
antieconomiche alcune riparazioni. Punto e basta, mi sembra un discorso
molto semplice. 
Se puoi provare che su questi punti mi sbaglio sono ben felice di
conoscere le tue argomentazioni, imparare cose nuove e rivedere le mie
posizioni. Se invece vogliamo solo fare a chi ce l'ha piu' lungo la Fiat
o la Citroen iniziamo un nuovo thread dal titolo "E' meglio la AX o la
Uno?" e scanniamoci cosi' senza pudor insieme ai naftari contro
benzinari, alfisti contro golfari, tedeschi contro giapponesi e chi piu'
ne ha piu' ne metta... ;) 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 anche su altre auto??
Allora, tanto per fare chiarezza... il nome "Fire" e' un acronimo che
sta per "Fully Integrated Robotized Engine", cioe' motore la cui
costruzione e' effettuata usando i robot. Fino al 1993 il motore Fire
veniva costruito in tre cilindrate diverse: 750 (solo sulla Panda), 1000
e 1100.
Riguardo alla Y10 tutte le versioni 1000 (Fire e Fire LX) e 1100 (che
sono quelle piu' recenti, catalizzate) hanno un motore Fire.
Il motore Fire 1000 era montato anche sulle Uno 45 dal 1986 in poi, e
tutte le Uno 60 della seconda serie (quelle con i fari piu' sottili)
montavano il Fire 1100. Le uniche eccezioni erano le Uno Sting e Trend,
che montavano altri motori piu' vecchi.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 so mi fa spendere meno. La clio quanti cavalli ha?
La Clio piu' diffusa e' la 1.2 negli allestimenti RN e RT, ed e' un 1200
con circa 44 kw e 14 cavalli fiscali, quindi pagheresti un po' di piu'
sia di bollo che di assicurazione. Come auto e' sicuramente ottima in
tutto, pero' se hai detto che la Uno e' troppo grande con la Clio
avresti ancora piu' problemi per i parcheggi perche' e' anche piu'
larga. Inoltre e' un'auto piu' recente, non so se riusciresti a trovarne
una messa bene per soli 3 milioni, di solito le 1.2 RT del '92/93 le
vedo in vendita a non meno di 4 milioni e mezzo ed e' difficile tirare
sul prezzo perche' sono piuttosto richieste... comunque puoi provare.
Della Clio esisteva anche una versione 1.1 nel solo allestimento RN (il
piu' spartano), ma te la sconsiglio perche' monta un motore molto
vecchio che e' lento e consuma di piu' del 1200... infatti ne hanno
vendute pochissime.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ne ha piu' ne metta... ;)
No, questo è uno sport che non mi appassiona, davvero.


 come dannati consumando pochissimo anche dopo oltre 250mila km!
Saremo stati sfortunati noi, la Y10 Fire che avemmo in famiglia fu
immatricolata nel novembre 1985, ma dopo tre anni e 77.000 km la testa era
da rifare.
E' vero che, trattandosi di uno dei primi Fire prodotti, probabilmente
c'erano di mezzo problemi di gioventů.
--
Ciao
Niccolň (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 so mi fa spendere meno. La clio quanti cavalli ha?
Anch'io penso che la Clio non faccia al tuo caso, per le stesse ragioni che
ti ha indicato Guglielmo.


 preferisco regalarla a qualcuno che la preservi per i posteri ;)
Guarda che ti prendo in parola, non mi dispiacerebbe affatto *ereditare*
l'epica 19 TRS :-P



Perfetto, aveto preso in pieno quella che e' la mia idea. Adesso pero'
vi "sfrutto" ancora un po'. Posso, se eventualmente trovo un modello
di macchina che mi avete consigliato, dirvi le caratteristiche
cercando di essere il piu' precisa possibile, in modo che mi dite se
vi piace oppure no e se mi consigliate di prenderla oppure no???
Ciao 
Grazia 

 l'epica 19 TRS :-P
Per me non c'e' problema, anzi mi fa piacere saperla in buone mani. Se
trovo la sostituta (ma sara' difficile) ti avverto :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. ovviamente prima di dartela rimonto la strumentazione originale,
senno' chi ti sente... :PPPP

 vi piace oppure no e se mi consigliate di prenderla oppure no???
Certo, ci mancherebbe ;) ma ovviamente sarebbe un parere a scatola
chiusa, basta che poi non ci dai la colpa se l'auto si rivela
difettosa....
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Mi interesserebbe, eventualmente potresti farmene una fotocopia?
Erano due prove distinte, se vuoi te le scannerizzo e te le mando in
mail ok? 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

-Guglielmo Cancelli

 vendono le macchine ad un prezzo piu' elevato rispetto ai privati?
Di solito si', e' il margine che i concessionari si tengono per le spese
di ripristino (leggi taroccamento) della vettura. 
Pero' ultimamente le auto che valgono poco sono quasi sparite dalle mani
dei privati, ormai chi ha una macchina che vale un paio di milioni
preferisce darla indietro al concessionario per ottenere lo sconto
rottamazione, anche perche' con la psicosi generata dalla prossima
sparizione della benzina col piombo nessuno cerca piu' auto antecedenti
il 1993 (solo i pazzoidi come me). 
Poi c'e' la minoranza di coloro che non si rassegnano all'idea di dover
regalare la propria vettura a 2-3 milioni e allora provano a cercare il
pollo attraverso la trattativa privata, ho visto in giro cose
allucinanti come un signore che chiedeva 5 milioni per una Golf 1300 a 4
marce del 1985 (tenuta bene, per carita', ma chi e' quel pazzo che
compra un polmone simile?), o una Regata dell'84 ostinatamente spacciata
come perfetta e tenuta sempre in box mentre in realta' le plastiche, i
sedili e il cruscotto scoloriti e altri numerosi piccoli particolari
raccontavano chiaramente di lunghi anni passati alle intemperie... di
solito questi furbacchioni sono tipi sulla sessantina, bravissimi a
recitare la parte del vecchietto che usa pochissimo l'auto e l'ha tenuta
sempre come un gioiello, mentre in realta' la macchina e' solo stata
accuratamente ripulita e lucidata per nascondere il fatto che era in
mano al figlio che l'ha trattata da cani...
Insomma, anche in caso di trattativa privata bisogna andarci coi piedi
di piombo, analizzare l'auto con la piletta e fidarsi il meno possibile
del venditore... ma in genere i prezzi che si spuntano dai privati sono
mediamente inferiori.
Ciao
-Guglielmo Cancelli