Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: GPL e motore ? (mi manda rai3)

qualcuno sa la storia del mi pare GPL
(o metano) e quello che hanno detto
a Mi manda rai3 venerdi scorso ?
vero che ogni TOT. km (10.000 o 30.000)
bisogna mettere uno speciale addittivo
e ogni 30.000 o 50.ooo km se NON si ha
un motore con atiregistrazione della
valvole bisgona farle registrare
per un modico prezzo di 300 fino a 500 euro?
BUFALA o vero ? ma come mai succede che
si sregolano le valvole e additivo speciale ?
chi ne sa di piu ?

 vero che ogni TOT. km (10.000 o 30.000)ù
era riferito ad un SINGOLO particolare motore della opel (mi sembra)

pare di si...ma dicevano anche che succede a
tutti quei motori che non hanno autoregistrazione
delle punterie.
ma cosa succedeva ?

 ma cosa succedeva ?
Che costa più la manutenzione che il guadagno.
Ed il barbone(TM), ci rimaneva fregato. 
-- 
____________________________________________________
Luc (35, 95-160, CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
____________________________________________________

 ma cosa succedeva ?
che ti andava a zoccole la testata del motore. senza una speciale
manutenzione velocemente ... con manutenzione corretta un po' meno
velocemente ma c'andava comunque perch� la regolazione ha un limite e
passato quello c'� ben poco da fare. con costi del tutto irragionevoli visto
che la gpl-izzazione dovrebbe far risparmiare ... saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 euro, benzina a 1.492), e la moda si sgonfia.
Adesso gasolio a 0,998 e benzina a 1,05 .
la mia punto diesel percorre 24 km/l 
In sintesi spendo circa 40 euro ogni 2 settimane esatte, mentre
2 anni fa con un 1300 benzina pari potenza ne spendevo 50 ogni settimana e
mezzo.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

ok ma se tutti dicono che il glp non
sporca il motore e che e' ok...
come fa a sregolare le valvole ?
cosa succedeva insomma ????

 cosa succedeva insomma ????
Usa google che il web e i gruppi sono zeppi di discussioni su gpl e
valvole.
-- 
Jac

 cosa succedeva insomma ????
In questo momento, l'italiano medio e' passato dal "vai a gas?
Odiodiodiodiodio hai stuprato il motore/vai in giro con una bomba sotto il
culo/ mi chiamo Luc" al "metterei a gas pure il ciao piaggio" e c'e' chi
ne ha aprofittato.
Opel, in questo caso ha trasformato le Astra a gpl (spacciandole come
"impianto della casa") senza tener conto del materiale delle sedi valvola
che mal sopporta l'alimentazione a gas consumandosi rapidamente.
Di conseguenza, dato che le Astra non hanno puntiere idrauliche, il tapino
che si e' fidato deve registrare le valvole ogni 30.000 km e spesso prima
dei 100.000 deve rifare la testa.
Poi, ci sarebbe un bel discorso da fare per capire come mai macchine non
recentissime o addirittura risalenti agli anni '80 NON soffrono di questo
problema mentre i "capolavori di tecnologia attuali" si....
Un esempio: VW offre le vetture ufficiali a gas con il motore 1.6 102 cv
sigla BGU risalente alla Golf IV (1997!) e non risente assolutamente del
problema valvole...


 manutenzione superiori alla benzina.
Al di là del fatto che soffre in maniera particolare se lo si usa sempre
senza dargli il tempo di scaldarsi.
-- 
Jac

 Perch� adesso il GPL � una "moda" ...
si ... � una moda tant'� che passa al gpl anche chi non ne ha convenienza
alcuna. � il solito effetto pompa ... ricordi la fuga verso la nafta ??
sulla 206 ho il metano. l'impianto � costato il ragionevole, ho beccato 500
euro di contributo (nel 2005), terr� l'auto fino a esaurimento, ho 11/12
distributori entro 20 km e a tutt'oggi l'ho pi�-che-ammortizzato. mi
conveniva anche il gpl ma ho preferito il max risparmio. tanti non fanno
"per bene" i conti pur essendo facili & molto esplicativi altrimenti non
staremmo qui a cianciare sulla fuga verso il gpl. saluti, davide


 manutenzione superiori alla benzina.
L' unico costo di manutenzione che conosco, per ora, è il cambio dell'
olio a 30000 Km contro i 15000 del benzina ; mi costa di più solo perchè
in questa non sono in grado di farlo da solo.
Candele no , candelette bho?
Ciao


 cosa succedeva insomma ????
si consuma la sede della valvola sulla testata col risultato che la valvola
in chiusura affonda più del dovuto. la registrazione consiste nel ripristino
del gioco corretto (e costa. e non si risolve il problema ma se ne ritardano
le conseguenze essendo un problema strutturale). per ovviare ci sono testate
con riporto di materiale duro in corrispondenza della sede della valvola ma
non tutte ce l'hanno. quindi la rogna è in agguato, è bene informarsi
"prima" che poi sono migliaia di euro ... saluti, davide (i vecchi gasari &
metanari lo sanno, gli ultimi arrivati meno)


 problema valvole...
c'era anche sulla golf3.

> problema valvole...
vallo a dire al mio amico che è gli s'è bloccata la golf nuova ben 2 volte 
probabilmente x impianto installato col c**o
l'ha riortata la prima volta al conce ed è sucesso ancora, ora sembra tutto 
ok.... però non mi pare se ne possa parlar bene 

 ok.... però non mi pare se ne possa parlar bene
Sono due cose diverse. Un conto è il motore che sopporta bene il gas.
L'altro la mano poco felice
dell'installatore e/o della concessionaria
Davide


 staremmo qui a cianciare sulla fuga verso il gpl. saluti, davide
credo che i conti li sappiam fare tutti per benino, ognuno il suo, quello 
che conviene a te non è detto che convenga ad altri
peri motivi di cui sopra il metano (purtroppo) non conviene affatto nella 
maggior parte dei casi

 vantaggio
+/- vero, al momento, tranne il prezzo di riferimento. Direi 0,60 +/- 0,05
Davide


 alcuna. è il solito effetto pompa ... ricordi la fuga verso la nafta ??
ma dipende molto anche dalle offerte che fanno le Case, ad esempio la Ford 
incentiva maledettamente la Focus 2.0 a gas, e permetti che la cosa attragga 
un po' chiunque, anche chi non ne ha espressamente bisogno??
della serie " a me il gas non serve, ma se mi fanno buone condizioni, perchè 
no?"

 dell'installatore e/o della concessionaria
no non sono due cose diverese perchè l'auto quando la vai ad acquistare 
nuova te la vendono come bifuel  e anche sul sito VW lo sbandierano ai 
quattro venti  
http://www2.volkswagen.it/ecofuel/main.html
  quindi non si 
può poi scaricare la colpa sui concessionari/installatori
posso capire se prendo l'auto nuova e poi mi faccio installre l'impianto 
dove voglio e come voglio, ma qui invece è la VW che ti vende un prodotto 
FINITO già pronto con gpl  assumendosene  responsabiltà e garanzia (che poi 
vengana messo in fabbrica  o aggiunto a parte son dettagli loro)
ripeto non mi pare se ne possa parlar bene di una casa che  pur 
installandoli  dai tempi dell Golf IV  tutt'ora si riscontrano i problemi 
che ho citato sopra x auto nuove ....

 produrne di nuove, si ride...
Mi limito solo a questo e rispondo col senno di chi si è gasato in tempi 
non sospetti.
Se non venisse utilizzato per autotrazione il GPL, prodotto di scarto 
dell'estrazione/raffinazione/depurazione di Petrolio e gas naturale, 
verrebbe bruciato in atmosfera, uno spreco non indofferente.
Ora che son diventati di moda i rigassificatori, l'offerta di GPL è 
aumnetata in quanto risulta più economico liquefare per il trsporto il 
gas naturale grezzo che il metano.
A parità di km percorsi, nonostante l'aumento apparente dei consumi, 
bruciando GPL anzichè benzina si ha una riduzione delle emissioni di CO2 
tra il 10 ed il 15%
Per quanto riguarda il discorso vecchie vetture pressate, siamo di 
fronte ad uno stravolgimento. Fino a poco tempo fa il GPL salvava dalla 
pressa le vecchie vetture tanto è vero che la mia vecchia Euro 2 gasata 
è fiscalmente trattata meglio di una Euro 5, (non pago il superbollo > 
100 KW) ed equiparata all'Euro 5 per le eventuali limitazioni del traffico.
In questi giorni sono in Alto Adige e ci sono in maggiornaza turisti 
tedeschi, hanno tutti sul parabrezza il loro bell'adesivo che indica la 
classe Euro di inquinamento, e mi ha piacevolmente stupito vedere una 
BMW 525D di circa 8-10 anni fa con il suo bel adesivo verde (euro 4) 
segno evidente che da loro è consentito il retrofit.