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Titolo: Cambio Automatico

Ho da poco acquistato una audi cambio automatico, non ho esperienza ho 
sempre avuto auto manuali prima.
Un paio di domande.
Se al semforo premo il freno mentre il cambio ï¿œ in D il motore soffre? 
ï¿œ sempre meglio mettere in N.
Stessa cosa se sono in coda in autostrada, quando mi fermo per un pï¿œ di 
tempo posso mettere il freno a mano e lasciare in D oppure mettre N e 
poi il freno a mano.
Grazie

 il freno a mano.
Sostanzialmente la domanda � una sola.
Il motore non soffre, per� se lasci la marcia inserita l'olio nel 
convertitore di coppia si scalda di pi�, deteriorandosi prima e consumando 
un pelo pi� carburante perch� il motore fatica un po' di pi�.
Diciamo comunque che "a prescindere" non ha senso lasciare in D e tirare il 
freno a mano: visto che devi fare comunque un movimento, tanto vale mettere 
il cambio in P (la posizione Parking equivale alla N, ma in pi� viene 
azionato un freno interno al cambio).
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 visto che devi fare comunque un movimento,
Sull'ultima A6 il freno a mano � un tasto P sul tunnel, ecco perch� magari 
preferirebbe quello al muovere la leva. 

 azionato un freno interno al cambio).
Piu` che un freno di solito la P aziona un blocco meccanico... boh, io 
non metterei la P in coda: tale blocco un minimo di gioco lo concede, ma 
se puta caso qualche distratto tampona l'auto (non che sia normale ma in 
coda puo` capitare purtroppo) c'e` il rischio di dover rivedere oltre 
alla carrozzeria anche il cambio che potrebbe nell'avanzamento forzato 
portarselo via internamente.
-- 
SHIRAKAWA Akira

 portarselo via internamente.
Concordo, io ho il gti dsg e in coda o al semaforo metto sempre in N 

 comunque un movimento, tanto vale mettere il cambio in P 
Ha un blocco meccanico, io non lo farei.
Poi da D ad N e' uno step solo vs 3 , meno fatica da fare.

 portarselo via internamente.
l'importante è che paghino :-)

 Concordo, io ho il gti dsg e in coda o al semaforo metto sempre in N
Nel tuo caso � diverso essendo robotizzato quando hai il freno premuto non 
c'� nessun trascinamento, ci sono le frizioni entrambe aperte e basta, per 
cui proprio tu puoi lasciare in D tranquillamente.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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 cui proprio tu puoi lasciare in D tranquillamente.
Se lascio in D sento il motore che soffre leggermente come se volesse un p� 
spingere comunque e pertanto N

 p� spingere comunque e pertanto N
Sembra strano.


Sembra strano.
Non so come funziona il DSG, ma magari in D sta pronto per partire
subito...
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 78 + 37, PO    / /\
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Renault 5 L '84                    \/ /

un pelo pi� carburante perch� il motore fatica un po' di pi�.
si pu� sapere quanto scalder� l'olio, mica si parla di precaricare!



io ho sempre saputo che sui vecchi cambi a convertitore era addirittura 
peggio mettere in N
il convertitore soffre un pï¿œ meno in N, questo ï¿œ vero
tuttavia l'epiciclo per essere messo in folle ruota in modo anomalo, 
sottoponendolo a piu danno di fatto
mi dissero che la posizione N era sempre e solo per il traino
mio padre aveva una vecchia 300TD MB del 86 e mi ricordo che sul manuale era 
scritto proprio cosi
sui robotizzati non so,
sul manuale della Yaris MMT non dice nulla in merito 

 perch� il motore fatica un po' di pi�.
Dipende per� dal tipo di cambio. Sul mio, in D, col freno pigiato e le 
ruote ferme la trasmissione viene staccata. O, meglio, veniva... vedremo 
quando me la rendono...
-- 
Muammar 8tto (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
Una bomba atomica su Delebio.

gigi ha scritto:

se ï¿œ un automatico puro, con convertitore di coppia, lascia pure 
in D qualsiasi situazione provochi la sosta, ovviamente devi 
rimanere con il piede sul freno.
certo se devi stare mezz'ora fermo ï¿œ meglio N...
;-)
se ï¿œ un robotizzato tipo SMART, a prescindere dal veicolo e dal 
cambio (quasi certamente un AISIN) lasciando i pedali si 
disinnesta la frizione meccanica, mentre se ï¿œ dotato di 
convertitore, per rimanere fermo devi tenere il piede sul freno 
(= comportamento simile all'automatico puro)
ergo: molti robotizzati sono concepiti come un automatico, con 
ruotismi epicicloidali
precisazione: AISIN produce diversi cambi automatici venduti 
nella variante "automatico puro" oppure "robotizzato", spesso 
proposte ambedue anche sul medesimo veicolo
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 subito...
il dsg ha la funzione "trascinamento" al minimo, utile per fare i parcheggi 
senza toccare l'acceleratore. Corrisponde a tenere la frizione appena 
attaccata con un cambio manuale, tutto qui.

 N e poi il freno a mano.
Come sopra.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 spingere comunque e pertanto N
Falla vedere, non è normale, a freno premuto il DSG apre entrambre le
frizioni.
Rischi un'usura precoce.
P

  frizioni. Rischi un'usura precoce.
Pu� essere utile vedere se si accendono gli stop.


 Può essere utile vedere se si accendono gli stop.
A freno premuto? spero bene!
O forse non ho capito cosa intendi.
P


Per un braccino corto come me, lasciare in N � meglio, si consuma meno 
carburante :-p
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

O forse non ho capito cosa intendi.
Probabilmente intendeva dire che l' elettronica si basa sul contatto del 
freno premuto per staccare la trasmissione.


 carburante :-p
Pfffffffff
:)


 freno premuto per staccare la trasmissione.
Adesso ho capito :-)
P