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Titolo: IDATEST AUDI S3

Ciao IDAni,
Ho ormai percorso 2000 km da quando ho ritirato la macchina dal conce e
penso che ormai sia giunto il momento di scrivere il mio IDAtest, sperando
che sia utile a chi stia per prendere in considerazione l'acquisto di questa
macchina o chi lo leggerà per pura passione.
Faccio una premessa: i miei giudizi tengono in considerazione che è una
macchina che costa oltre i 70 mil ( 73 con predisposizione telefono con viva
voce, vernice perla, caricatore cd e sistema bose sound ) e essendo
un'amante della guida sportiva ed avendo corso diversi anni in kart tengo
conto in modo particolare della meccanica in generale.
La linea è veramente piacevole: è un misto ,particolarmente indovinato, di
eleganza e di sportività con i parafanghi allargati e le bandinelle
sottoporta che danno un tocco veramente racing.
Devo dire che il restailing ricevuto le ha donato un aspetto più giovane e
moderno: i fari anteriori sono  belli unica precisazione me la data il
conce: " stai attento che costano 2,5 mil c.a." :-(((((((((((((
Ma veniamo al sodo; quando si mette in moto uno sir ende subito conto che
non è su una A3 qualsiasi, il rumore è cupo con un leggero borbottio al
minimo ed alla prima accellerata il turbo si fa subito sentire come dire"
sono qui quindi sfruttami".
Fatti i primi km la cosa che mi ha colpito di più è la grande elasticità di
questo motore: in 6 riprende tranquillamente da 2000 giri senza nessuna
esitazione, quindi si guida senza problemi anche in città.( miracolo della
elettronica )
Ma il bello viene quando si oltrapassano i 4000 giri: la macchina schizza
verso velocità notevoli con allunghi imperiosi fin verso i 7000 giri .
Adesso però devo dire un grande difetto: nei cambi di marcia il motore non
scende rapidamente di giri ma è abbastanza lento e mi causa qualche problema
nelle cambiate veloci. L'assistenza mi ha detto che è dovuto ai sistemi anti
inquinamento che evitano di lasciare per troppo tempo i gas all'interno del
motore. ( A CAGARE ).
Il cambio è sei marce ben spaziate con una corsa della leva corta e secca; è
veramente un piacere.
La stabilità della macchina è veramente all'altezza con limiti elevati da
raggiungere: si inserisce rapidamente ed in uscita tende a sottosterzare;
qui ho scoperto che è meglio guidare cattivi: entrare veloci e spalancare il
gas alla corda in modo di far passare una buona dose di trazione sul
posteriore.
Questo perchè la trazione 4*4 non è la classica quattro audi ma una motion
che ripartisce la trazione dove ce ne bisogno tramite una frizione ( questa
è una splumata ).
I freni sono ben dimensionati con i freni post autoventilanti ( naturalmente
anche quelli anteriori ), con una risposta secca e veramente pronta.
Dimenticavo le gomme di primo equipaggiamento sono pirelli p6000 215/45 R
17: sono buone gomme ma io preferisco le brigestone.
L'interno è molto ben curato dove si notono i sedili recaro rivestiti in
morbida pelle di colore argento e comando elettrico ( non per
l'avanzamento ).
La posizione di guida si trova facilmente ed il contenimento laterale è
buono ma non eccezzionale.
Il cruscotto è gradevole con l'illuminazione di colore rosso con gli
indicatori bianchi.
Il climatizzatore è totalmente automatico e la pulsanteria è stata cambiata
rispetto la prima versione.
La radio con caricatore cd e sistema bose è di buona qualità ed il suono ben
bilanciato ( non sono un intenditore di impianti 
hi.fi
 ).
Conclusione: E' una macchina veramente completa sotto tutti punti di vista e
sa regalare anche emozioni old stile, ma se qualcuno si aspetta prestazioni
a livello di deltone o di impreza rimane deluso......

 ha scritto nel messaggio
news:ZdyV5.3370$hk4....@news.infostrada.it...


 Ti ringrazio! Ciao!
Dovere
Ciao!
Gianluca

Di dove sei?
Filippo
(19,170,bs)

 > 17: sono buone gomme ma io preferisco le brigestone.
Uhm, ma non sono 225/45/ZR17?
Anch'io l'ho provata la S3, un mio amico me l'ha prestata un paio di
volte, ma era la serie precedente (non-restyling).
Tra l'altro il mio amico dopo 8000km i P6000 li ha "frullati" e ha messo
dei PZERO ROSSO eheh...
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)

 (19,170,bs)
Scusa ma potresti fare un pò di attenzione al quoting ?? Hai riportato
TUTTO il post per scrivere poche righe.
Grazie
--
Ciao !!!!!
Lis (23, 110, MI)
"Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
Cordoba TDI Sport Giallo Ovni, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 "Rombo di tuono"
ICQ #73176037
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

a livello di deltone o di impreza rimane deluso......
Grazie del resoconto, sono contento che tu sia soddisfatto della tua
auto. :-)
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 ha scritto nel messaggio
news:907j0a$jkq$1...@nnrp1.deja.com...


 (19,170,bs)
... e a quanto pare non ti sei ancora ritrovato... :-\
dai un'occhiata alle FAQ, grazie !
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt
Ciao
--
Fulvio   [33 - 115 - BS]
Zafira 1.8  BTW-Turbostar®    Driver  [by UoScAr & Cobra VBI]
Delta Integrale                      Dreamer

UFFA!!!!!! Perdonatemi!

Gran bella macchina complimenti!! Ma io avevo sentito dire che l'assetto
lasciava spazio al confort piu che alla sportivitą dura e pura. Hai avuto la
stessa impressione oppure sono solo le voci degli invidiosi? ehehehe :-))
Lastrebel
Civic Vti (20, 166+, Rm) Wild Driver

 Civic Vti (20, 166+, Rm) Wild Driver
Grazie,
Come ho detto nella conclusione non è una macchina dura e pura, e quindi
anche l'assetto non è estremo come anchio preferirei però i tecnici auidi,
secondo me, hanno trovato un ottimo compromesso tra sportività e confort.
C'è da dire una cosa: la trazione integrale  ti aiuta molto nelle situazioni
estreme e ti tira fuori facilmente dalle dificoltà che puoi avere.
Ciao
Gianluca
29/210/Bo

a livello di deltone o di impreza rimane deluso......
Bel post! :-)
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
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ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!