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Titolo: Cosa verrà (e quando) dopo la 159?

Si sa qualcosa?
Grazie
Tom

 Tom
Tra due anni usciranno di scena la Brera, la Spider e la GT.
Il futuro della 159 sarà invece affidato alla Giulia (2012), col frontale 
simil-tapiro, ormai conosciuto su Mito e Giulietta.
Peccato perchè la 159 esteticamente è molto riuscita e non mi pare possa 
definirsi "sfortunata".
La GT invece meriterebbe un restyling ma è anch'essa apprezzabile
Il futuro lo vedo sempre più insipido.
 


 > mi sa che la Brera finisce quest'anno!

 Il futuro lo vedo sempre più insipido.
Diciamo antiestetico. Certi stilemi che sono splendidi sulla 8c fanno
ribrezzo su MiTo e giulietta.
-- 
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg

 definirsi "sfortunata".
ma troppo costosa (marchionne dixit ...) si.
saluti, davide
addendum: costosa non tanto l'auto in se (anche) quanto il progetto nel suo
insieme
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 La GT invece meriterebbe un restyling ma č anch'essa apprezzabile
La GT non ha piů senso, č obsoleta.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 ribrezzo su MiTo e giulietta.
Quoto a pieno.
Eppure piace, come il McDonald's! ;-)
Dave

 fanno ribrezzo su MiTo e giulietta.
Guarda che bello questo rendering ipotetico per una Giulietta Sprint:
http://farm5.static.flickr.com/4114/4786311539_2a023f8b6b_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4076/4786311013_edf873fd88_b.jpg
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 


Sotto quali aspetti ?
Perché, a mio avviso, se aggiornata debitamente nei propulsori (con un
lieve restyling, al limite), dal punto di vista di tenuta di strada,
sterzo, prestazioni potrebbe essere ancora assai interessante.
Questo, a meno che non riesca più ad ottenere buoni risultati a
livello di crash test e similari (rispetto agli standard attuali), nel
qual caso le modifiche da attuare sarebbero assai costose,
probabilmente.

 sterzo, prestazioni potrebbe essere ancora assai interessante.
l'unico problema sarebbero i crash test ma è un modello già in
produzione da qualche anno,... bisognrebbe mettere i nuovi motori che
hanno dato a giulietta e secondo me la si rilancia a costo zero... non
scalerà le classifiche ma aiuta a fare gamma.
Stefano
www.nw7.eu

 probabilmente.
quotone.
Oggi una gt prenderebbe 3 stelle ncap, ma da guidare va un gran bene

 scalerà le classifiche ma aiuta a fare gamma.
Se non sbaglio le vendite di questo modello non erano così male...

 probabilmente.
Bah, non ho mai capito quanta fuffa ci sia nei crash test. L'unica cosa che 
sicuramente conta è che fa marketing.


 
http://farm5.static.flickr.com/4076/4786311013_edf873fd88_b.jpg
Andiamo meglio: forse un minimo allungamento del cofano migliorerebbe
ulteriormente le proporzioni, che sono la nota dolente del nuovo corso
stilistico Alfa.


 
http://farm5.static.flickr.com/4076/4786311013_edf873fd88_b.jpg
splendida!


 sterzo, prestazioni potrebbe essere ancora assai interessante.
E' ancora prodotta a Pomigliano. Devi smontare e rimontare il tutto.
Per una macchina che non ha un grosso successo commerciale, non so quanto ne
valga la pena
Davide


 Guarda che bello questo rendering ipotetico per una Giulietta Sprint:
Il posteriore e' molto bello, ma sull'anteriore non c'e' niente da
fare: in tema di design rinnova i fasti della prima Ducati
Multistrada.
--
G.

 i nuovi motori che hanno dato a giulietta
Italiano for dummies - Analisi logica.
Un'auto e' una COSA, non una persona, quindi richiede l'articolo,
"alLA Giulietta", grazie.
--
G.


dipende, x me la macchina è molto + di una cosa... ci parlo, ci vado
in giro, la sfamo, le cambio le scarpette... ecco, a costi è
decisamente una donna :-P
stefano
www.nw7.eu

 decisamente una donna :-P
contento tu...
--
G.


abbastanza contento, facesse meno caldo lo sarei ancora di +...
a proposito... si scrive c'è e non  c'e'
- L'apostrofo ( ’ ) è un carattere tipografico, usato, nelle lingue
scritte in alfabeto latino, come segno d'interpunzione e talvolta come
segno diacritico.
- L'accento grafico è obbligatorio su determinati monosillabi con
valore distintivo: dà, dì, ché, è, là, lì, né, sé, sì, tè; ecc ecc
e finiamola qui
Stefano

 a proposito... si scrive c'è e non  c'e'
Non su Usenet.
Un ripassino alla Netiquette ? (ammesso che tu sappia che cos'e'...)
--
G.

 
http://farm5.static.flickr.com/4076/4786311013_edf873fd88_b.jpg
non è malaccio, non sopporto però le vetrature dalle forme così morbide, ci 
vorrebbe qualche linea piu "tesa e decisa".
A livello commerciale l'auto troverebbe collocazione eccome, basti pensare 
alla sola astra gtc.
 

 Multistrada.
Terblanche non si sarà mica dato alle quattro ruote, eh?!? :P 

 Terblanche non si sarà mica dato alle quattro ruote, eh?!? :P
Terblanche attualmente dovrebbe essere nel terzo pilone d'angolo di
sostegno del nuovo capannone che la Ducati sta costruendo a Lavino. Se
non lo salvava la Honda, nel quarto ci mettevano Stoner... :DDD
--
G.

hanno dato a giulietta e secondo me la si rilancia a costo zero...
Come no. Piattaforma completamente diversa, il cambio di motori
costerebbe un botto. per poi vendere pochissimi esemplari
scontatissimi.
La GT deve sparire perche' e' un dinosauro vivente, l'ultima rimasta
in produzione con la piattaforma 147/156.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 non lo salvava la Honda, nel quarto ci mettevano Stoner... :DDD
Si, ma nel quarto pilone ora ci devono mettere comunque qualcuno per poter 
finire il capannone! ;) 

 
http://farm5.static.flickr.com/4076/4786311013_edf873fd88_b.jpg
Però la Giulietta in vendita non è uguale, purtroppo.....
Dave13 


E non mangiare.

 probabilmente.
Con la GT non esce di produzione solo un modello, ma la piattaforma intera
su cui é realizzata, se non erro...quindi non avrebbe proprio senso tenerla
in vita, dovendola peraltro rimaneggiare mica da ridere.
...certo é un peccato non abbia, almeno per ora, un seguito: la macchina é
molto bella e l'architettura molto riuscita (una coupé 2+2 comoda con ampio
bagagliaio e portellone). Secondo me é stata l'Alfa migliore degli ultimi
anni...certo, la piattaforma della 159 é molto più moderna e prestazionale,
ma dopo averle guidate entrambe per diversi km, avrei più di un dubbio su
quale scegliere se non avessi esigenze di spazio particolari...
Dubbi che nascono da un'evoluzione tecnica quanto mai contraddittoria...e 
non solo dell'Alfa (macchine con tecnica più raffinata ma meno 
coinvolgenti...un controsenso, imho).
-- 
f a s t f r e d d y

 solo dell'Alfa 
Loro però si distinguono.
La GT, una coupe' 2+2 ecc..., non ha mai avuto un motore benzina 
decente.
Il jts è onesto ma nulla più (10 con un litro sono comunque troppi per 
quel che va) il busso per quanto coinvolgente è anacronistico e beve 
esattamente quanto una vette col doppio della potenza. Folle

 esattamente quanto una vette col doppio della potenza. Folle
Beve grosso modo quanto una C3. In città se possibile anche di più.



wrote:

e' bella, si, ma stiamo attenti. Il problema dell'Alfa dall'Arna in
poi non ' mai stato la bellezza delle macchine... della Brera Jeremy
Clarkson diceva (quoto a memoria): it's like Angelina Jolie, you know
she is raving mad and only eats wallpaper paste but you would,
wouldn't you?". Pero' e' inutile fare una macchina *sportiva*
esteticamente bellissima quando:
a) gli interni sono spesso montati da quattro minus habens
sindacalizzati ed hai una quality control sul resto che fa schifo
b) pesa 300 kg in piu' della sua diretta concorrente tedesca e con
trazione anteriore.
c) costa uguale (in teoria, perche' poi sappiamo tutti che dovra'
venire scontatissima per essere venduta)
L'Alfa purtroppo e' diventata bravissima a fare macchine che fanno un
figurone solo sotto il tendone dell'esposizione.. forse dovrebbero
iniziare a dare qualche risposta da a) a c) se non vogliono ripetere
la storia della Brera e della Spyder

 la storia della Brera e della Spyder
Hai perfettamente ragione ma è una una causa persa a priori.


 decente.
...vabbé, si sa quali sono i limiti della Fiat appena si sale un pò di
segmento...comunque i JTD sono ottimi diesel...e il grosso delle GT era
diesel, come d'altronde il 90% delle 3er coupé. E con 150cv la macchina si 
muoveva bene visto che non era un macigno...
Mettiamola così: nonostante alcuni limiti (motori a benzina e anche qualità
costruttiva) la GT si faceva comunque perdonare volentieri, imho...poi é
sempre questione di gusti, ma io l'ho trovata veramente una bella
macchina...una macchina che mediava bene qualità stradali e confort come
poche altre...insomma una vera GranTurismo, nel suo piccolo.
Va detto che io non sono particolarmente pignolo su certe cose che ormai
sembrano fondamentali nel giudicare un'auto...la tecnologia di bordo non
era aggiornata, la qualità di materiali e finiture veramente mediocre in
certi aspetti...tutte cose che mi entrano da un orecchio ed escono
dall'altro se la macchina mi piace e ha un suo carattere.


 ha scritto nel messaggio 
news:960fb1e1-ff56-480a...@w12g2000yqj.googlegroups.com...



***Lo dovresti fare anche tu:
"Non essere intolleranti con chi commetta errori sintattici o grammaticali. 
Chi scrive è comunque tenuto a migliorare il proprio linguaggio in modo da 
risultare comprensibile alla collettività."

 sindacalizzati ed hai una quality control sul resto che fa schifo
Brera e spyder non sono fatte a Pomigliano ma a Torino nello 
stabilimento Pininfarina.
I problemi sono stati peso, motorizzazioni e prezzo.
(e aggiungerei marchio: una vettura da sfizio il cui mercato principale 
è l'Italia, se non appartiene alla triade fa una fatica boia a vendere)

 risultare comprensibile alla collettività."
cos'e', il pronto soccorso ma_anchista ?
--
G.

 G.
Davide


Non ce la puoi fare...
--
G.

 è l'Italia, se non appartiene alla triade fa una fatica boia a vendere)
si, ma non credere che sia solo quello, parlando col mio conce BMW mi
ha detto che pure loro mica hanno la fila per comprare Z4, eh!. Le
vetture da sfizio sono difficili da vendere per tutti..

 tornerei indietro.
Ah bhe, sono ben sei mesi!
Guarda, dopo che al mio (futuro?) suocero è scoppiato in faccia 
l'airbag della sua e46 tirandola fuori dal box, non sarei così 
dogmatico.
(dopo si è preso una x3 e non ti dico che leccate di culo gli fa bmw)
O devo tirar fuori la moria di turbine sui diesel?
Alfa si è sempre distinta per assemblaggi di cacca, ma nessuno è 
perfetto.

 la tecnologia di bordo
Il lato oscuro delle automobili del XXI° secolo
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