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Titolo: Escort rs cosworth

Secondo voi č ancora una buona macchina?Entro quali minimi e massimi deve
rientrare il prezzo per essere accettabile ?
Ciao
Lore.

 rientrare il prezzo per essere accettabile ?
E' ancora una grandissima auto. Non c'č che dire.
Quest'auto č stata costruita per combattere la Delta Integrale nel mondiale
Rallye.
Una Escort tenuta bene puņ rientrare dai 30 milioni fino ai 35 circa.
E' inutile dirti che ci sono due versioni di turbo montate su questa
fantastica auto....
il T4 e il T35 che venne montato in seguito per attenuare l'effetto del LAG
che col T4 era abbastanza pronunciato....
e ci sono anche due versioni speciali....carenata Martini e con cerchi in
magnesio.
Ciao, Marco
(24, ~145, ---, RM)
ICQ: 107106286

Ciao, Marco
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella®
supe...@galactica.it
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

C'era una Sainz edition, o qualcosa del genere, o sbaglio??
C'è stata la primissima serie tutta bianca, alleggerita e con pochi
accessori, firmata da Miki BIasion. Poi iniziò la vendita delle
versioni super accessoriate (moltissime color verde scuro...). Poi c'è
stata la Martini, che IMHO fu poco pubblicizzata.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition


 C'era una Sainz edition, o qualcosa del genere, o sbaglio??
Quella era la Celica!
-- 
Mi sono rotto: la Mazda me la tengo fino a 10000000 di km
Ma se proprio ti interessa... 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

 (24, ~145, ---, RM)
--
Daniele (21,106,VI)
MWR2k Compliant
Tigra 1.6 "Bronzina Special Edition" DRIVER

 N2K Compliant
--


spirito...
IMHO è giusto che ci siano versioni distinte, un po' come la filosofia
RS Della 911. Infondo ci può essere il cliente che vuole un'auto
completa e uno che vuole solo il giocattolo. Alla Ford per molto tempo
hanno pensato alla COssie come un'auto completa quindi ci trovavi
dentro clima, radio, CD, pelle ecc ecc :-) Chi ha preso la prima Miki
Biasion si è trovato solo meno roba da smontare :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


 ha scritto nel messaggio
news:NwRh6.48232$GM6.1...@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:5rTh6.48972$GM6.1...@news.infostrada.it...


Siz
Se puoi permetterti di gestire l'Escort  a  livello di costi e hai
modo ti trovarne una messa bene.......vai con la Bestia. E' difficile
trovarla bella e originale: se la prendi elaborata devi avere molta
fiducia in chi te la vende......


Indimenticabile, credo quanto ingestibile comunque!!! :-O
Molti la prenderebbero per il semplice fatto che si elabora meglio :-)
Però da quello che dici....boh :-) Io ho sempre letto che il Cossie è
un motore dalle mille facce: il mio mecca ne ha fatto uno, su una
Sierra, veramente mostruoso, con ancora la turbina di serie (che però
ha retto 30.000km). Adesso sta aspettando la Turbina di un Delta
GruppoA :-O Ah, ci ha messo la IAW90 della Delta, per avere più
parametri da controllare con la mappatura.......
Ovviamente, come in tutte le elaborazioni, non basta girare la vite
della pressione e pestare: ci sono molti lavori che hanno un costo ma
che evitano spiacevoli danni: per esempio un bell'intercooler
maggiorato o una guarnizione della testa rinforzata, tubazioni
siliconiche ecc ecc.....
Tutto dipende anche da cosa vuoi :-)


 Poi c'erano i kit specifici, ma costavano un occhio della testa...
Se vuoi l'auto potente non c'è altro verso: spendere soldi.
Posso dirti che puoi andare a modificare la mappatura della centralina,
mettere un filtro + permeabile e lo scarico completo, la Pop-off, insomma,
le solite cose se non vuoi andare a spaccare nulla.
Ciao, Marco
(24, ~145, ---, RM)
ICQ: 107106286

Senza spaccare nulla puoi tranquillamente tirar fuori 270 CV, puoi anche
Hai un concetto di "tranquillamente" un po' strano, tu :)
270cv senza andare attorno alla meccanica del motore con la Escort e'
un suicidio. Anche se per i 10 km che ti fa, ti diverti :)
Sui 250 puoi stare tranquillo e divertirti: 270 sono davvero tanti.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

 Ciao, Marco

 Sui 250 puoi stare tranquillo e divertirti: 270 sono davvero tanti.
C'era qualcuno che diceva: SIIII DI PIù DI PIù......bene lo dico anch'io
;-))
DI PIùùùùùùùùùùù :))))


"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Illuminava la notte come dei fulmini globulari....
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao Paolo,
                 il LAG non è altro che il ritardo del turbo.
Praticamente, più LAG e più giri ci vogliono per far funzionare a dovere il
turbo.
Può essere inteso anche come prontezza della turbina.
Se il turbo è grande (si veda T4 o mosTro4) ci metterà più tempo a
rispondere, in compenso però offrirà maggiori prestazioni in alto dove i
compressori di piccole dimensioni non garantiscono flussi adeguati.
Ovviamente ci sono parecchi accorgimenti per ridurre questo "indesiderato"
effetto di ritardo.
Per farti un esempio pratico...ci sei mai stato su una Uno turbo o una Punto
GT?
Forse avrai notato che la spinta dopo i 5000 g/min. inizia a farsi meno
potente....quello è il sintomo di compressore piccolo, quindi, non ci
saranno le prestazioni in alto ma solamente ai medi.


DI PIùùùùùùùùùùù :))))
ahuahauhauahauhuahuau :)
