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Titolo: auto con impianto gpl di serie

ciao a tutti,
sto guardando un questi giorni le auto che escono di serie con impianto gpl.
chevrolet aveo: 5p abbastanza piccola, il bagliaio soprattutto.
fiat panda: 5p 1.2 dynamic  abbastanza piccola, il bagagliaio soprattutto.
ci sono altre auto con gpl di serie 1.2 con bagagliaio un po piu grande?
dopo il 1.2 si va al 1.4 16V: chevrolet, kia, fiat ma che consumi!
possibile che abbiano pensato di  mettere il gpl di serie su motori 
assetati?
possibile che non si siano posti il problema di consumare il meno 
possibile con il gpl?
voi che ne pensate?
ciao

 sto guardando un questi giorni le auto che escono di serie con impianto gpl.
Ciao, perche' guardi solo quelle con GPL di serie? In questo modo 
escludi molte veture dalla tua possibile scelta. L'installazione dopo 
l'acquisto non ti convince?
Ciao
Marco

Marco ha scritto:
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penso, perche` se la comperi "bifuel" lo stato ti sconta subito 1500 o
2000€, se lo monti dopo la regione ,se li ha disponibili, ti rimborsa
circa 600€.......la differenza e` notevole!

 circa 600€.......la differenza e` notevole!
Il risparmio conta sempre molto, pero' va visto anche col grandangolo.
1400e in piu' in tasca, per girare con un'auto che potrebbe essere 
"sbagliata", in termini di praticita', ma anche di consumi, sono niente a 
confronto di quello che puoi ammortizzare nella vita media di una qualsiasi 
auto.
A mio avviso l'unico vantaggio di avere un'auto a GPL "nativa" e' di avere 
un impianto non modificato successivamente, ma da prendere solo se hai 
scelto quell'auto, per adatta, gia' come modello, a prescindere 
dall'alimentazione.
sandro 

 dall'alimentazione.
vantaggio inesistente, visto che praticamente non esistono vetture che 
escono dalla linea di montaggio a GPL, ma si tratta sempre di trasformazioni 
fatte su auto che nascono a benzina, fatte dal concessionario, o 
dall'importatore o anche da costruttore, ma comunque fuori linea di montaggio.
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 vantaggio inesistente ...
non consideri il contributo statale ... 2000/1500 vs. 350, qui sta la
differenza ... ci sarebbe pure che č meglio avere a che fare che-ne-so con
fiat piuttosto che con uno dei tanti installatori incapaci (e pure se č
bravo va di fretta e lavora alla circa-piů-o-meno-quasi ... :o/ ...)
saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

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 non consideri il contributo statale ...
scusate della raffica ... ho pastrocchiato.
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 fiat piuttosto che con uno dei tanti installatori incapaci (
Vorrei solo mettere in discussione le tue certezze.
Il discorso contributo è da verificare di volta in volta, ci sono vetture a 
listino bifuel che in realtà non sono omologate come tali ed hanno diritto 
solo ai 350.
Per quanto riguarda il discorso Fiat a quanto ne so c'è un accordo tra Landi 
e Fiat, esattamente come per Opel, e con Opel so per certo che arriva in 
concessionaria l'auto a benzina e l'installatore Landi di zona monta il kit.
Anche per quanto riguarda il lavoro fatto di fretta, gli installatori landi 
montano i kit ad una tariffa fissa concordata, che è un bel po' più bassa 
del ricarico che hanno su un impianto aftermarket venduto da loro, quindi 
indovina un po' quale sarà l'auto col lavoro tirato via in fretta?
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