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Titolo: SEAT TOLEDO TDI 110CV PROBLEMI TURBINA BLOCCO GEOMETRIA

...ho un TDI con 93000km e 6 anni di vita, sono 6 mesi che in quarta e
quinta quando si richiede coppia (intervento turbina geometria
variabile) cioè intorno a 120km/h in autostrada, interviene una
sicurezza che blocca la pressione. Fino a quando interviene tutto bene,
poi non si riesce più ad avere spinta nemmeno in prima marcia (NON è
il debimetro, già sostiutito 3 anni fa!!)
Questo mi è stato detto per via di particolato sulle palette della
turbina, che sembra non ci sia modo di eliminare!!! Ho sostituito per
test le valvole interessate ma nulla.... mi dicono che l'unica è
sostituire la turbina, ma:
1) è un difetto raro? è capitato ad altri ? Se fosse raro allora
bisogna capire cosa deposita sulla turbina le polveri che la bloccano,
altrimenti tutti dopo un pò avrebbero lo stesso problema e non mi
risulta che tutti cambino turbina dopo 90000km!!!
2) non esiste modo di pulire con qualche additivo o sostanza queste
"palettine" senza dover spendere cifre assurde?
3) Se cambio turbina e dopo 3mila km torna uguale? A cosa è dovuto il
deposito del particolato?
Se avete soluzioni o esperienze simili contattatemi......
Saluti.


Sei sicuro? Quanti Km avevi 3 anni fa?
Io ho sotituito il 1° a 60 K e ora il 2° a 105 K.
Magari č di nuovo giunta l'ora di cambiarlo...
felix 

 Saluti.
Stessa identica cosa successa al mio principale su un'Audi A3 TDI 110. Gli 
hanno detto che è una parte della turbina che si blocca in una certa 
posizione e che l'unica soluzione è la sostituzione. Da quando si è 
manifestato per la prima volta il difetto ha fatto altri 40mila km senza 
problemi: ha notato che il problema si manifestava tirando la terza per poi 
mettere la quarta, evidando di fare questo tutto bene :)
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (23,105,MI,16pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline (danke!)
Limi's 206 1.4 XT (merci!) 

 ha scritto nel messaggio
news:1118138711.5...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
potresti far revisionare la turbina in qualche centro specializzato...
piuttosto che cambiarla con una di rotazione.

 posizione e che l'unica soluzione č la sostituzione.
Credo siano le palette della geometria variabile.
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 162k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail

 
Ho già visto questo orribile film qualche mese fa: ho una seat cordoba vario 
TDI 110 cv. E' un problema abbastanza conosciuto per questo motore VW:
1)  lascia perdere la turbina per carità ! non c'entra niente.
Poi, figurati, fa circa 100.000 giri al minuto e si bloccherebbe per le 
polveri, quindi da atrito ? sai dove saltano i pezzi ?
2) lascia perdere anche il debimetro, l'ho sostituito io per te e non ho 
risolto.
3) di solito la diagnostica non dice niente di questa anomalia, proprio non 
compare, e i meccanici scarsi non sanno più che cazzate sparare per pelarti 
dei soldi. La stessa seat non sa una mazza.
4) ci sono due valvoline (le golf ne hanno una mi pare), le hanno attaccate 
quasi sotto al parabrezza, hanno dei tubicini neri ed interagiscono con la 
turbina e con l'elettronica. Sono loro che mandano in blocco tutto.
Questo era il mio (credo tuo) problema.
Sostituite queste 2 valvoline (80 euro all'una) e fatto un ciclo di pulizia 
con uno spray iniettato in corsa nel condotto di aspirazione, la mia Seat 
110.000 Km adesso va come un treno.
Dopo la seat che proponeva cambio turbina, avevo fatto il giro dei 
pompisti...anche li nessuno si esprimeva, poi sono andato da un vecchio amico 
meccanico che appena gli ho spiegato il problema senza neanche provare 
l'auto, mi ha detto "di solito sono queste due valvoline che rompono i 
coglioni".
Credo sia un genio...o forse é solo uno che sa lavorare anche senza la 
diagnostica dell'auto.
Spero di averti aiutato, ciao.
-- 
"Sono quel che sono"
Braccio di Ferro