Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Kit trasformazione autocarro N1...

Ciao,
Diversi modelli permettono la conversione da autovettura ad autocarro N1 
acquistato un KIT di trasformazione.
 
Anche la Kia Sportage ma, forse, anche molti altri modelli di altre marche.
 
Ma in cosa consisterebbe esattamente questo kit ? Non credo sia la 
griglia divisoria del portabagagli perche' molte N1 non la hanno...
 
Tra l' altro, e' applicabile allo specifico modello in tutte le sue 
versioni ? Ad esempio anche al modello elettrico o ibrido ?
 
Grazie

alex2007 ha usato la sua tastiera per scrivere :

Perchè ti interessa la trasformazione? Hai P.Iva?
 
Curiosità a parte, mi sono recentemente informato causa sostituzione 
del mio veicolo da lavoro.
Se il veicolo viene acquistato nuovo, già omologato N1, la griglia non 
è più obbligatoria ed i posti diventano 4
Per la trasformazione di cui parli la griglia è ancora obbligatoria e 
suppongo che si tratti del kit citato.
 
Preciso che non ho riferimenti per suffragare quanto ho scritto per cui 
non prenderlo come notizia certa

 non prenderlo come notizia certa
 
Ok, ma, quindi, da quanto sembra :
 
1) Se si acquista nuovo si puo' far omologare direttamente N1  x cui 
niente griglia.
 
Cosa vuol dire far omologare direttamente che la concessionaria acquista 
  il kit, lo monta su un' auto NON immatricolata, che fa arrivare o che 
ha disponibile, e omologa in N1 ?
 
2) Se si acquista a km ZERO o usato, quindi omologato autovettura, si 
puo' trasformare in N1 pero' la griglia diventa obbligatoria.
 
In questo caso il kit si puo' acquistare direttamente e si puo' montare 
in autonomia ?
 
Nel caso 2 quali sarebbero le pratiche per la trasformazione autovettura 
/ N1 ?
Sono complicate ?
 
Grazie
 


Mah, visto che la trasformazine in N1 implica l'aggiornamento della 
Carta di circolazione, anzichè chiedere qui spenderei del tempo in una 
agenzia che si occupa di pratiche auto, saranno senz'altro più 
aggiornati

 agenzia che si occupa di pratiche auto, saranno senz'altro più aggiornati
 
Si, ok ma l' agenzia non e' vicina e poi vorrei sapere bene PRIMA in 
modo da valutare..
 
Grazie


Un po' come quelli che mettono in ordine casa prima che passi la donna 
delle pulizie ;-)

 acquistato un KIT di trasformazione.
 
Ma non si rischia beghe circolando con un veicolo immatricolato come 
autocarro, anche intestato a un privato?
Leggo in rete parecchie persone che vorrebbero comprare un pick up per 
utilizzo privato, e si pongono la questione se possono circolare 
tranquillamente con un autocarro...
 
-- 
 
Pippo S. - 38, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

 
 
L'utilizzo degli autocarri leggeri secondo il Codice della Strada 
L'utilizzo di autocarri "leggeri" (con massa totale sino a 35 quintali, 
guidabili con patente B), ha posto da qualche tempo il problema della 
liceità della presenza a bordo di passeggeri. Su tale liceità, anche per 
una nebulosa definizione che ne dà il Codice della Strada, si è fatta 
parecchia confusione e da alcuni enti o rappresentanti delle forze 
dell'ordine, si è arrivati addirittura ad affermare che a bordo possono 
viaggiare solo persone con una precisa attinenza a quanto trasportato 
(quindi addetti al carico e scarico, dipendenti, ecc), oltre tutto senza 
fare un distinguo tra gli usi professionali e quelli personali e per il 
tempo libero. Vediamo di risolvere quelli che sono i dubbi più 
ricorrenti sull'argomento partendo, ovviamente, da una corretta 
definizione di che cos'è un autocarro. °°°°°°°°°°°°°°°° Che cos'è un 
autocarro? E' un veicolo per il trasporto di cose e di persone addette 
all'uso e al trasporto delle cose stesse (lo dice il CdS art. 54 lettera 
D). Non si parla quindi di merci (termine che fa riferimento a specifica 
attività commerciale) e tantomeno si fa riferimento al fatto che le 
"cose" debbano essere gestite (caricate e scaricate) da specifici 
incaricati o dipendenti del proprietario del veicolo. Il termine "cose", 
inoltre, identifica qualsiasi oggetto, anche il paio di sci, anche la 
carrozzina del bambino (con il bimbo ovviamente... "addetto" all'uso 
della carrozzina stessa). Tenendo presente che il veicolo può anche 
viaggiare vuoto. Quante persone possono viaggiare sull'autocarro? Tutte 
quelle, senza limitazioni, indicate sulla carta di circolazione (da 2 a 
5 e più secondo i casi), ovviamente prendendo posto in cabina sugli 
appositi sedili. E' vero che per trasportare passeggeri su un autocarro 
occorre un'autorizzazione specifica della Motorizzazione Civile secondo 
quanto indicato dall'art. 82 del CdS? L'autorizzazione cui si fa 
riferimento deve essere richiesta solo se, in particolari situazioni 
d'emergenza o di lavoro, si intende trasportare le persone sul cassone o 
nel vano del veicolo normalmente adibiti al carico di cose. 
L'autorizzazione, quindi, non è richiesta se le persone occupano i posti 
in cabina, sugli appositi sedili e nel numero indicato dalla carta di 
circolazione. Va chiarito che tale norma rappresenta un retaggio del 
vecchio CdS ed è stata a suo tempo prevista e mantenuta valida ancor 
oggi, ad esempio, quando occorre trasportare operai in zone di lavoro 
disagiate, effettuare interventi in occasione di calamità naturali, ecc. 
Tipica situazione è quella che prevede il trasporto delle mondine nelle 
risaie. E' vero che i bambini non possono viaggiare sugli autocarri? 
Tale affermazione appare quanto meno scorretta e tendenziosa. Proprio il 
CdS, pensando doverosamente alla sicurezza dei bambini, all'art 172 
comma 4 dice testualmente "i passeggeri sino a 12 anni possono occupare 
i posti anteriori dei veicoli delle categorie M1 ed N1 solo se 
trattenuti da idonei sistemi di ritenuta" (che sarebbero poi le 
cinture). Per sapere quali veicoli sono quelli delle categorie M1 ed N1 
basta consultare il CdS, art. 47 dove si dice che "N1 veicoli destinati 
al trasporto di cose aventi massa non superiore a 3,5 ton" (il che 
tradotto in parole povere significa autocarri leggeri sino a 35 quintali 
guidabili con patente B). Se il CdS prevede che i bambini sugli 
autocarri indossino obbligatoriamente le cinture chi può affermare che 
non possono salirci? E' vero che tutti gli autocarri non possono 
circolare la domenica? E' assolutamente falso. Le limitazioni al 
traffico nei giorni festivi degli autocarri o di altre tipologie di 
veicoli rappresentano un'eccezione legata a situazioni contingenti 
(particolari festività, periodo delle ferie, ecc) e non la regola. Il 
CdS all'art. 5 comma 1 dice: "Il Ministro dei Lavori Pubblici può 
impartire ai Prefetti e agli enti proprietari delle strade 
l'applicazione di limitazioni al traffico di determinate categorie di 
veicoli... I Prefetti, nei giorni festivi o in particolari altri giorni 
fissati con apposito calendario da emanarsi con decreto del Ministro dei 
Lavori Pubblici, possono vietare la circolazione dei veicoli adibiti al 
trasporto di cose". Giova ricordare che tali limitazioni riguardano 
normalmente gli autocarri, autotreni e autoarticolati con massa totale 
superiore a 7,5 tonnellate. Quindi gli autocarri leggeri, sia quelli 
sino a 35 quintali, sia quelli sino a 60 quintali, possono circolare 
regolarmente. Va altresì chiarito che le limitazioni alla circolazione 
debbono comunque essere stabilite con un preciso decreto (da pubblicarsi 
sulla Gazzetta Ufficiale) che compete al Ministro dei Lavori Pubblici, 
per la validità sull'intero territorio nazionale, e in delega ai 
Prefetti per le singole zone di competenza. Un privato può utilizzare il 
proprio autocarro per andare in vacanza con la famiglia (ad esempio a 
sciare)? Nessuna norma lo proibisce in quanto il privato effettua un 
trasporto di "cose proprie" per le quali, secondo gli art. 82 e 83 del 
CdS, non è richiesta (per gli autocarri con massa inferiore a 60 
quintali) alcuna licenza o autorizzazione al trasporto. Ovviamente non 
occorre alcuna autorizzazione ancor più se il veicolo viaggia "vuoto". 
Quali sono gli aspetti importanti dell'art. 82 del CdS che possono 
ingenerare dubbi? L'art 82 del CdS, al comma 6, dice che "previa 
autorizzazione della Direzione Generale M.C.T.C. gli autocarri possono 
essere utilizzati, in via eccezionale e temporanea, per il trasporto di 
persone; l'autorizzazione è rilasciata in base al nulla osta del 
Prefetto". Come già sottolineato tale autorizzazione è richiesta se si 
intende trasportare dei passeggeri sul cassone (piano di carico) del 
veicolo e non può fare riferimento alle persone presenti in cabina. 
Infatti lo stesso art. 82 del CdS al successivo comma 8 dice che 
"chiunque utilizza un veicolo per una destinazione o un uso diversi da 
quelli indicati sulla carta di circolazione è soggetto ad una sanzione 
amministrativa...., ecc, ecc". Ma poiché sulla carta di circolazione è 
chiaramente indicato il numero dei passeggeri ospitabili in cabina, 
evidentemente non può esserci violazione se tali passeggeri sono nel 
numero indicato dalla carta di circolazione e occupano i sedili a tale 
scopo previsti. Quali sono gli aspetti importanti dell'art. 83 CdS con 
particolare riferimento al precedente art. 82? L'art. 83 del CdS al 
comma 2 dice che "la carta di circolazione dei veicoli soggetti alla 
disciplina di trasporto di cose in conto proprio è rilasciata sulla base 
della apposita licenza d'esercizio. Sulla carta di circolazione debbono 
essere riportati gli estremi di tale licenza. Ma le disposizioni di tale 
legge non si applicano ai veicoli aventi massa complessiva a pieno 
carico non superiore a 6 tonnellate" Da ciò si deduce che per gli 
autocarri leggeri (sino a 35 quintali, ovvero 3,5 tonnellate) non è 
richiesta alcuna licenza o autorizzazione al trasporto di cose proprie. 
Ed ecco, a completamento, alcune significative decisioni di Prefetti e 
Pretori che avallano quanto detto: - 12/01/1994 - il Prefetto di Bologna 
annulla il verbale della Compagnia Carabinieri di Bologna per autocarro 
con passeggero a bordo (ospitato in cabina - ndr) con la seguente 
motivazione: "l'infrazione è insussistente in quanto ai sensi dell'art 
83/2 del CdS le disposizioni della legge 6/6/74 non si applicano ai 
veicoli non superiori a 6 tonnellate". - 10/02/1994 - Il Prefetto di 
Parma annulla il verbale della Compagnia Carabinieri di Borgovalditaro 
perché la violazione dell'art 82 CdS contestata a un proprietario di 
autocarro che circolava con passeggero a bordo, "è insussistente visto 
il D.L. 30/4/1992 (Nuovo CdS) n 285, art 284" anche in riferimento a 
quanto disposto dall'art. 83 CdS parte finale del comma 2. - 14/01/1998 
- Il Prefetto di Torino annulla il verbale emesso dai Vigili Urbani di 
Torino per passeggero a bordo di autocarro con la seguente motivazione: 
"considerato che a norma dell'art 83/2 CdS i veicoli aventi portata 
inferiore a 6 tonnellate sono sottratti all'applicazione della legge 
6/6/74 n. 298 (ovvero il CdS - ndr) e possono, quindi, trasportare un 
numero di passeggeri non superiore a quello risultante dalla carta di 
circolazione, che conseguentemente la restrizione prevista all'art. 82 
trova applicazione solo per i mezzi il cui peso complessivo, a pieno 
carico, risulta superiore a 6 tonnellate - in conseguenza di ciò, per le 
motivazioni suddette il ricorso è accolto e per l'effetto ordina 
l'archiviazione degli atti". - 07/12/1995 - Il Pretore di Verbania 
emette una sentenza dando ragione ad un automobilista che viaggiava su 
autocarro con passeggero a bordo e al quale erano state contestate le 
violazioni degli art. 54 e 82 del CdS. Questa la motivazione: "la 
sanzione contro l'automobilista si basa su una errata interpretazione 
del CdS e in particolare dell'art. 82, comma 6 e 9, e dell'art 54 
lettera d. Per trasporto di persone in violazione di detti articoli si 
deve intendere solo quando nel vano cabina dell'autocarro trovino posto 
più persone di quelle previste dalla carta di circolazione oppure una o 
più persone siano alloggiate nel vano di carico". In conseguenza di tale 
interpretazione, poiché il passeggero era ospitato sul sedile apposito, 
il Pretore ha sentenziato non sussistere la violazione ed ha prosciolto 
l'automobilista e annullato il verbale.