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Titolo: Proiettori accesi anche di giorno (...nei catorci)

Ultimamente mi sembrava che i proiettori facessero meno luce del solito. 
Gli occhi sono abbastanza a posto, quindo ho smontato i fari per vedere 
cosa era successo. Ecco cosa mi sono ritrovato:
http://i40.tinypic.com/xn8emt.jpg
http://i40.tinypic.com/dxisqx.jpg
Su entrambe i proiettori si e' formato un buco sulla verticale della 
lampada (alogena H1 standard) a seguito della carbonizzazione della 
plastica del contenitore sigillato. 
Ovviamente la sigillatura e' andata a donnine ed e' entrato di tutto :(
Dopo avere pulito per bene, ecco la soluzione artigianale:
http://i42.tinypic.com/16izmea.jpg
http://i39.tinypic.com/2ex1z4m.jpg
Un ritaglio d'alluminio e la mitica "pasta rossa":
http://www.arichimica.it/images/03_c.gif
Ai fortunati possessori di delta/dedra/tempra/tipo/145/146/155 consiglio 
di dare un'occhiata ;-)

 di dare un'occhiata ;-)
Ottimo post :)
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,19pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 250.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, HTC, MOMO, VDO, Parrot, InPro, Xenon, Cruise/C...

 a donnine spesso causando la rottura della lampadina stessa.
saranno mica le H1 che fanno proprio schifo come lampade?
Sulla Toledo si ossidava il punto di contatto sullo zoccolo della lampada,
periodicamente dovevo smontare e ripulire la parte ossidata per
ripristinare il contatto.
Fulmy(nato)
-- 
ex Ford Fiesta 900 B, ex Citroen AX K-Way
ex Seat Toledo 1.6i GLX VBi (Very Bastard inside)
ex VW Polo 1.2, ex Opel Corsa 1.2, ex Skoda Fabia 1.4 16V
now:  Suzuki "Alita" GS500  and  Skoda Fabia Sport 1.4 16V 

 saranno mica le H1 che fanno proprio schifo come lampade?
Stessa cosa: prima il faston smette di fare contatto, poi, se non lo si 
riprende in tempo, inizia a carbonizzare il cavo. 

 riprende in tempo, inizia a carbonizzare il cavo.
Esatto... Però le H1 sono le più pestifere perchè essendo più piccole 
dissipano peggio il calore. Infatti tenendo i fari accesi di giorno 
mangiava una lampadina ogni 3 mesi...


Forse sara' fantascienza, ma credo che prima del "costume" di tenere accesi 
i fari anche di giorno i costruttori dei suddetti lavorassero al limite 
dell'impossibile, nella progettazione di questi: evidentemente i materiali 
scelti erano appena sufficienti a dissipare e a resistere al calore solo se 
fatti funzionare di notte, o con la pioggia, quando le temperature non sono 
mai troppo alte.
Con le nuove norme, e aggiungiamoci anche la tamarra idea di farlo anche a 
prescindere da queste, il tenere accesi i fari, di giorno, nella stagione 
estiva, quando 40cm piu' in basso del faro c'e' un asfalto semiliquido a 60 
gradi, a certe costruzioni di basso profilo non fa bene... dai e dai, nel 
corso del tempo le materie plastiche tendono ad indurirsi, screpolarsi e 
infine cedere letteralmente, laddove invece non finiscono proprio per 
bruciare...
sandro 

 mangiava una lampadina ogni 3 mesi...
Con gli xeno come ti trovi? Ancora non ho capito se le h1 xeno al posto 
delle alogene abbaglino o meno. Per me non dovrebbe cambiare nulla dato 
che la geometria di emissione e' la medesima, ma non mi fido (vedi 
rivalse assicurative, vigili temperaca@#@i, ecc...)

 rivalse assicurative, vigili temperaca@#@i, ecc...)
Sulle parabole sparano tantissimo comunque li regoli.
Sul lenticolare non danno fastidio a meno che non ti trovi ad osservarli 
proprio sullo stesso piano e quasi diritto. La lente non è proprio 
identica, almeno sulla mia, per il faro normale e quello allo xeno, però 
ti garantisco che fastidio non ne danno assolutamente. Il disegno della 
luce è perfetto come con le alogene.
L'unico accorgimento è di tenerli un filino più bassi del normale (ma 
basta proprio poco) in modo da evitare che si alzino troppo prendendo le 
normali asperità dell'asfalto.
Ho fatto parecchie prove, con amici, e sono molto soddisfatto. Sono il 
primo che ci tiene a non abbagliare gli altri (e quindi magari evitare 
un bel frontale)...


 di dare un'occhiata ;-)
...e ai possessori di Opel Astra (penultimo tipo)? Ho notato che il 
vetro dei fari anteriori si è praticamente "smerigliato". E' tutto opaco 
e assorbe luce che è una bellezza!!! A parte il fatto che sono costretto 
a cambiare le lampadine ogni 3/4 mesi :( cosa posso fare per ridare 
trasparenza al vetro? Sono costretto a camprarne di nuovi?
:)
P.S. (autocitazione) "ai possessori di Opel Astra (penultimo tipo)" Sì, 
poi ho deciso di tenerla...
Ciao

 assorbe luce che è una bellezza!!! A parte il fatto che sono costretto
206 della donna, idem: guardando di profilo i fari (in polimerdanato) si 
notano centinaia di bollicine provocate dal calore... e lei non tiene 
praticamente mai accesi i fari di giorno, dal momento che gira per il 95% in 
città. Benedetta la mia ex Golf IV, con dei sanissimi fari in VETRO...
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (27,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

 andava a donnine spesso causando la rottura della lampadina stessa.
io avevo messo cavetti per alte temperature e faston scoperti invece di 
quelli coperti di plastica: risolto ;)

 fari in VETRO...
si, che basta un sassolino per fracassarli, ci sono passato due volte :\ 

 si, che basta un sassolino per fracassarli, ci sono passato due volte :\
Ella madonna... che auto? La golf 3? Di IV ne ho viste a dir tanto due con 
un faro "bucato".. e a MI di golf 4 ce ne sono *tante* :)
Ciao!


 due con un faro "bucato".. e a MI di golf 4 ce ne sono *tante* :)
si, golf III con i fari MK IV della hella, che costavano un botto :\ 

 di dare un'occhiata ;-)
Sulla nuova auto di giorno tengo i fari spenti...secondo me i costruttori 
non li fanno correttamente dimensionati. Tra l'altro essendo la Bravo di 
progettazione recente, potevano pensare a delle luci diurne.

 
La tua auto era già omologata per gli xeno?