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Titolo: Punto Sporting 2

Ciao a tutti!
Un po do tempo vi avevo fatto una domandina ma purtroppo no sono xso le
risposte!
Volevo chiedervi se potete acora aiutarmi.
Ho una punto sporting con tutt'ora 1800 Km fatti dal 31 Gennaio fino ad ora.
Domanda: quando supero i 5000 giri sento che il motore perde un po in
accelerazione e mi
chiedevo se era normale...
Grazie di nuovo!!
Riki

E' una punto, mica una Abarth anni 60 con carburatori doppio corpo.
PEPPE

 E' una punto, mica una Abarth anni 60 con carburatori doppio corpo.
Traduzione: è normale :-)

 chiedevo se era normale...
Io ho provato il tuo motore sia nella 1°versione che nella 2° e devo dire
che la prima allungava benissimo sino a 7000 giri mentre IMHO nella seconda
versione i tecniciFiat hanno cercato di rendere il motore + godibile in
basso con una diversa geometria dei condotti di aspirazione e ci sono
riusciti.
Purtroppo ora come ci dici tu dopo i 5000 giri la spinta viene meno. :-(
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

E' una punto, mica una Abarth anni 60 con carburatori doppio corpo.
ROTFL!!!
Sabato mattina nell'officina di un amico di mio padre ho visto un bel
po' di cosette interessanti.....
1) Il 2.0 della 131 rally con compressore volumetrico e scritte Abarth
dappertutto.......SBAV!!!!!!!!!!!!
2) Fiat X 1/9 prototipo vecchia maniera per le gare in salita più
largo che lungo :-O
3) VW Scirocco sempre prototipo........Motore da 11000 giri (sotto i
3800 è un 500 ED), largo almeno 2 metri, basso.........DA PAURA!!!!!!!
Perchè non sono nato 30 anni prima?????????
Adesso c'è tutta questa merda di elettronica :-((((((((
 --                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,0)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari (please wait....)
Mika Hakkinen fan     

 dappertutto.......SBAV!!!!!!!!!!!!
che motore era ?????
la 131 gr.4 non era volumetrica , il volumetrico lo montava la
LANCIA 037 :-OOOOOO
oppure era il motore di una 131 volumex ,
che con i rally non ha mai avuto niente a che fare ;-)))
Ciao
--
Carlo
Cobra 427

che con i rally non ha mai avuto niente a che fare ;-)))
Come si chiamava la Volumex... racing???
Cmq, Chicane, se non vuoi l'elettronica, fortunamente esistono le
storiche... dai vendi la Chamade agli "stranieri" (saranno mica
travoni come amici dell'amico di Daniel, eh! :-PP) e comprati un bel
'31 volumetrico... se ricordo bene cen'è uno in vendita su
ruoteclassiche di questo mese o del mese scorso... con 4-5 milioni la
porti a casa in ottime condizioni! :-)
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 porti a casa in ottime condizioni! :-)
che figata , ha anche l'impianto a gas :-PPPPP


 esisteva anche la 4 porte , credo ne abbiano vendute 3 in tutta italia
Se qualcuno è interessato a vederne una, faccia un salto alla ACR di Roma.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso

porti a casa in ottime condizioni! :-)
Nonononono........ Piuttosto prendo quel motore e lo metto sulla 19
:-))))))))))))))
Io ho il vantaggio di essere già senza elettronica, non ho bisogno di
vendere per prendere una macchina vecchia maniera....... Lo è già
questa e a breve scendo sotto i 10s da 0-100    :-P
Poi monterò(in ordine, oltre a Koni gialli, H&R etc etc)  il ponte del
16v, i cerchi a sgamo con i 195/50, i freni del 16v e il 1.7 turbo del
480 centralinizzato (150 cavalli secondo i club, che poi possono
ovviamente salire a livelli osceni....)...... Con 850 kg, senza
pannelli e sedili, vi saluto tutti, anche le Elise  :-PPPPP   
P.S. Ovvio che ci metterò anni e che non si saranno problemi di
omologazione : quando monterò le cose illegali le targhe saranno in
motorizzazione da mesi e la macchina sarà appunto più leggera di 100
kg :-)
P.P.S. Quando tutto ciò avverrà, nel garage davanti alla proto19 ci
sarà una 206 Cabrio....
Che bello sognare :-DDDDDDDDDDDD


 chiedevo se era normale...
è normalissimo, come purtroppo sono "normali" i due buchi di erogazione a
2700rpm e 4000rpm...
...io ho risolto brillantemente con la rimappatura, eliminando i due buchi
(ora ho una curva di potenza regolarissima). Ora in allungo non cala più
mostruosamente come prima ed ho guadagnato 10cv di potenza max...neanche il
tuner credeva ai suoi occhi, davanti allo schermo del pc collegato al banco
prova si erano raccolte stupite tutte le persone che erano in officina!
:-oooooo
Punto II Sporting Driver  26, 91, MC