Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Boxster, la stretta finale

Ci siamo quasi
Opzioni aperte:
 
2700 245CV 5M bianca interni tutta pelle beige
19.000km 1� semestre 2008 26Keuri. Cerchi 18"
 
3400 295CV 6M nera interni pelle nera
30.000km 2� semestre 2008 27Keuri. Cerchi 19"
 
Niente PASM n� sportpaket per entrambe: l'allestimento � molto simile.
Tutte e due benissimo tenute, molto molto belle. 
 
Tra le due ballano circa 1500 euro di costi fissi l'anno in pi� per la
S, oltre al costo maggiore del passaggio di propriet�.
 
Alcune considerazioni dopo averle provate:
-tutto sommato il cambio a 6 marce sarebbe pi� utile sulla 2.7 (dove �
optional e quasi nessuno lo mette) che non sulla 3.4 dove � di serie.
Il 3.4 spinge con la furia di un tornado, probabilmente di marce
gliene basterebbero 4. In particolare passando dalla V alla VI cambia
davvero molto poco.
-Curva benissimo con i 18". Con i 19" sembra di stare sui binari.
-vedere i parafanghi dal posto di guida � una goduria inverosimile.
 
Tenete anche conto che per un cambio di sede di lavoro � probabile che
per i prossimi 3 anni mi tocchi fare 20-25.000 km/anno, che conto di
ripartire equamente tra la 406 coup� e la nuova arrivata.
 

 ripartire equamente tra la 406 coupè e la nuova arrivata.
 
Considera il traffico che troverai....... Se sono i miei 20000 km/anno, non è una gran soluzione

Considera il traffico che troverai....... Se sono i miei 20000 km/anno, non � una gran soluzione
 
Ho parcheggio a casa e al lavoro
Dovrebbero essere circa 80-100 km al d� (Milano-Pavia A/R).
 
Tu che soluzione sceglieresti?
Una 206CC HDI? :)
(che scherzi a parte come catorcio da pendolare sarebbe pure carina
una 206CC)
 

 ripartire equamente tra la 406 coupè e la nuova arrivata.
 
Io non avrei dubbi, se auto da divertimento deve essere, che lo sia a 
360°:
vendi la 406 e ti fai una macchina da battaglia diesel o a gpl da usare 
per la tratta casa-lavoro, e ti prendi la boxster da 295cv da usare per 
il w.e. o le belle giornate primaverili  :)
 
MaxMax
 
 

il w.e. o le belle giornate primaverili  :)
 
Grazie per il suggerimento, tuttavia se posso chiedere, perché credi
che i 245CV della liscia siano medo divertenti dei 295 della S? 
L'auto piů divertente che ho guidato infatti č una miata NB (seconda
generazione) con (credo) 130-140CV e gomme strette su cerchi in ferro.
Ti dico anche la veritŕ, me la prenderei al volo se avessi ancora 25
anni o meno, perň ho passato i 40 e voglio qualcosa di piů. 
Non č che abbia mai trovato tutta questa correlazione tra la potenza e
il divertimento al volante, anzi spesso mi sono divertito di piů a
sfruttare bene una potenza limitata o delle gomme strette su assetto
morbido che non guidando macchine potenti, ben assettate e ben
gommate. 
 
Poi trovo ancora piuttosto divertente oltre che bellissima la 406
coupč e le sono molto affezionato, se la vendo non prendo niente.
 
Infine, e questa č la cosa piů importante, sono a un punto della mia
vita in cui non ho piů voglia di andare in giro con il catorcio diesel
o GPL, senza nemmeno contare che molto spesso lavoro anche nei
weekend. Posso permettermi di viaggiare a benzina con una macchina
decente (o due) e voglio farlo. 
 
Certo razionalmente una scelta potrebbe essere un'audi A5 quattro
diesel ma... che noia.
 

 diesel ma... che noia.
 
Beh, premesso che per divertirsi basta anche una piccolina portata al 
limite, proprio perche' ha un limite piu' basso e piu' comunicativo.
Piu' si sale come cv e performance e piu' la guida al limite diventa 
difficile, su questo credo ci troviamo d'accordo.
Pero' per la scelta della "sportiva" (mio parere personale 
naturalmente), a quasi parita' di costo io prenderei quella con piu' 
cavalli.
Se fosse l'unica auto a disposizione non sarebbe la scelta piu' 
razionale, ma potendo avere due auto, vorrei che una delle due abbia 
"tanta roba" per dirla con poche parole, l'altra sarebbe solo l'auto da 
diporto economica, quella per tutti i giorni.
Per quanto riguarda i cv, a me piace averne tanti, e anche senza che 
sia necessario usarli tutti, bastano un paio di affondi di quache 
secondo per farti rimanere un sorriso a 72 denti per tutta la giornata.
Due auto con 200cv (e piu') , come arriveresti ad averne te, forse sono 
un mezzo spreco e un peccato.
Poi , boh, la tratta casa-ufficio per me non e' particolarmente 
divertente (e la faccio cmq in scooter) , percui non credo userei mai 
la sportiva per questo genere di percorso.
 
Mai provati 400cv? :D
 
MaxMax
 
 

Mai provati 400cv? :D
 
Sě (mitsu 3000GT elaborata), non dico che mi abbiano lasciato
indifferente, ma insisto, con la miata mi sono divertito di piů.
Voglio dire, bellissima la sensazione di "jet in decollo" quando metti
a terra 400CV, perň se dirla tutta, con la miata dopo un quarto d'ora
era un controsterzo ad ogni curva.
Devo ammettere perň che il 3400 che spinge come un tifone mi tenta
fortemente, anche perché il resto dell'auto č lo stesso :)
 
cmq il problema non si pone, con l'attuale legislazione 300CV me li
posso permettere, 400 cominciano a diventare impegnativi.
 

> Opzioni aperte:
 
Beh lo sai come la penso... 3.4 senza nemmeno starci a pensare, visto che come dici puoi permettertela. La compri una volta, dio bono.
Poi avrai notato la differenza nella meta' destra del contagiri ;) i 19" sono sovrabbondanti ma belli. Se non ce l'ha, metti il frangivento e non toglierlo mai piu'.
-- 
Kamox

Se non ce l'ha, metti il frangivento e non toglierlo mai piu'.
Ce l'hanno tutte :) comunque grazie per il consiglio.
 

 Dovrebbero essere circa 80-100 km al dì (Milano-Pavia A/R).
 
oddio, il san matteo, i fioeu d'la nèbia, la zanzare d'estate.
 
Comprati un Unimog finche' sei in tempo
 
 
 
 
-- 
Guillotin était trop clément

Comprati un Unimog finche' sei in tempo
 
Ci ho pensato, ci ho pensato.
 

 abbastanza coppia anche in basso).
 
Ok la coppia in basso, nel traffico e' ovvio che sfrutti fino ai 3.000 giri e basta, anche perche' avrai notato che puoi passeggiare in VI a 1.000 giri senza vibrazioni.
Ma arrivarci e' facile, doveroso (il motore cambia faccia) e divertente. Passa una giornata, una sola, usando solo II e III e capirai cosa intendo ;)
Per il frangivento, intendevo anche dire di non rimuoverlo d'inverno, anche se la apri poco, perche' oltre all'ovvia rottura di doverlo mettere e togliere, questo esercizio innesca piccoli giochi che a lungo andare diventano fonte di vibrazioni.
-- 
Kamox

 Tu che soluzione sceglieresti?
 
A volte penso che sia giusto avere la Punto a GPL per fare a/r e 300cv in box, a volte invece penso sia meglio avere 200cv a gpl tutti i giorni
 
Sono il meno indicato per dare consigli, dipenderebbero dalla giornata. Per me cmq quel che stona è la 406..... Vendila e prendi la S, con un qualsiasi macinino 100cv max di scorta

peccato niente pasm
 
Il PASM, ti dirò, da un lato mi attira molto
dall'altro temo che siano veri dolori quando cambi gli ammortizzatori.
E' comunque un optional poco diffuso.
 

 Per me cmq quel che stona � la 406..... Vendila e prendi la S, con un qualsiasi macinino 100cv max di scorta
E' assurdo, se la vendo prendo 2000 euro, chi la compra fa un affare,
e io dovrei spendere i soldi in pi� per la S, pi� quelli per un
macinino. 
Dopodich� andrei avanti e indietro con un catorcio anzich� con un'auto
con interni in pelle, sospensioni regolabili, tutti i comfort, capace
di 0-100 in 7,5" e 240 km/h nonch� di riprendere in V dai 30 all'ora
senza fare una piega, con un consumo medio di 10 km/l.
 

 S, oltre al costo maggiore del passaggio di proprietà.
 
Torniamo al discorso sopra, potendolo fare, fallo.
 

Cosa prevede?
 
Gas rapido, regolazione più permissiva del controllo di stabilità e
trazione, cronometro a centro plancia.
 

 trazione, cronometro a centro plancia.
 
Ok se ne può fare a meno
 

 macinino. 
Ok, allora S + 406. Si vive una volta sola

 30.000km 2° semestre 2008 27Keuri. Cerchi 19"
 
Non consocendo tecnicamente i mezzi il mio parere è indirizzato 
esclusivamente all'utilizzo, se la sfrutteresti solo per casa-lavoro 
(quindi immagino principalmente autostrada visto il percorso che hai 
detto) allora 245cv bastano e avanzano, se invece ne approfitteresti 
anche per farti semplici "scampagnate" di piacere allora il discorso 
cambia (in questa categoria poi ci può finire di tutto, dalla giornata 
in pista al percorso montagnoso alternativo al solito, alla giornata 
dedicata al cazzeggio automobilistico..), se pensi di ricadere in questa 
seconda categoria di utilizzo, anche solo 2-3 volte al mese, per me i 
295cv non sarebbero più sprecati..
Ciao
 
-- 
layup (31, 200, BO)
 
http://www.layup.me/
 

 ripartire equamente tra la 406 coupè e la nuova arrivata.
 
Bo', se hai il dubbio tra Boxster S e liscia, probabilmente devi
andare sulla liscia.
Pero' visto che hai una 406 coupe' e cerchi una Boxster, evidentemente
abbiamo una qualche affinita' automobilistica, ed io non prenderei in
considerazione altro che la S :-)
 
P

 E' assurdo, se la vendo prendo 2000 euro, chi la compra fa un affare,
 
Ho un amico che ne avrebbe volentieri comprata una, se la vendi pensaci.

 Ci siamo quasi
 
 
Vado un po' controcorrente e voto per la 2,7.
Non si puo' fare un po' di bella guida su strada con boxster 245 cv? Via, non scherziamo!
I 1500 euro in meno di costi fissi penso facciano piacere (ok, se uno vuole un Porsche non deve badare a spese, e altri argomenti simili, sempre validi quando si parla di danari altrui, lasciamoli perdere)... e poi la 2,7 e' bianca e una Porsche bianca ha sempre un suo perche'.
 
E.

 I 1500 euro in meno di costi fissi penso facciano piacere (ok, se uno vuole un Porsche non deve badare a spese, e altri argomenti simili, sempre validi quando si parla di danari altrui, lasciamoli perdere)... e poi la 2,7 e' bianca e una Porsche bianca ha sempre un suo perche'.
 
Quoto tutto
 
 
 
 
 
Fafifugno

 guida su strada con boxster 245 cv?
 
Certo. Anche con una MX-5 da 120cv, se e' per questo.
Ma se avessi guidato entrambe le versioni, capiresti perche' i 1.500 euro ci stanno tutti.
-- 
Kamox

 Ma se avessi guidato entrambe le versioni, capiresti perche' i 1.500 euro ci stanno tutti.
 
No purtroppo non ho avuto l'occasione, ma non voglio assolutamente metterlo in dubbio! Il punto e' un altro, Hiryuu ha sempre affermato che la 2,7 e' probabilmente sufficiente per le sue esigenze e aspettative, e credo che comunque sia un mezzo capace di dare delle oggettivamente delle soddisfazioni nell'uso su strada (oppure secondo te che l'hai provata e' un mezzo mal riuscito o poco equilibrato, intendo in assoluto, non a confronto con la piu' potente S?).
 
E.

 No purtroppo non ho avuto l'occasione, ma non voglio assolutamente metterlo in dubbio! Il punto e' un altro, Hiryuu ha sempre affermato che la 2,7 e' probabilmente sufficiente per le sue esigenze e aspettative, e credo che comunque sia un mezzo capace di dare delle oggettivamente delle soddisfazioni nell'uso su strada
 
Ma assolutamente, pero' se ogni volta che vai a fondo con
l'acceleratore ti trovi ad avere voglia di altri 50cv, e pensi che con
una cifra ragionevole avresti potuto averli, ti scoccia.
Se hai gia' una S per avere quei 50 cv in piu' avresti dovuto andare
sulla Carrera cabrio, con altri costi, e ti rassegni piu'
facilmente :-)
 
P

 facilmente :-)
 
Sempre detto io che i cv non bastano mai
 
MaxMax
 
 

 Sempre detto io che i cv non bastano mai
 
Finche' li deve mantenere qualcun'altro :P
:D
 
 
 
 
 
Fafifugno

 LOL
 
 
Davide
 
 

 
 
Davide
 

 LOL
Fixed.
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 Sempre detto io che i cv non bastano mai
 
Vero, ma ad un certo punto cominiciano a costare cari, e allora te li
fai bastare.
E poi non siamo tutti uguali, per cui la scelta di Hiryuu deve essere
solo sua.
 
P
 

 LOL
 
LOL
Ho gia' capito che non me la tirero' piu' via sta cosa, se non 
organizzando una grigliata di carnazza ...
 
MaxMax
 
 

 Fixed.
 
Strunz :P
 
MaxMax
 
 

Ok, allora S + 406. Si vive una volta sola
 
Preso nota del parere grazieeeeeeeeeee
 


Va bene, anche se credo proprio di tenerla.
 

Hiryuu ha sempre affermato che la 2,7 e' probabilmente sufficiente per le sue esigenze e aspettative, e credo che comunque sia un mezzo capace di dare delle oggettivamente delle soddisfazioni nell'uso su strada (oppure secondo te che l'hai provata e' un mezzo mal riuscito o poco equilibrato, intendo in assoluto, non a confronto con la piu' potente S?).
 
La 2.7 � molto brillante, la 3.4 � un fiume in piena.
Il 20% di potenza in pi� fa certamente comodo.
 
Come gi� detto a me fa pi� specie l'assurdit� del marketing che vince
sulla tecnica: in un'ottica di guida sportiva la 2.7 si gioverebbe
delle 6 marce, che per la 3.4 sono completamente inutili.
 
Nell'uso di tutti i giorni quel che pu� cambiare � (forse) 1L/100km in
meno in VI a velocit� codice costante rispetto alla V. (mi riferisco
alla 2.7, ovviamente: la S c'� solo 6M).
 

 intendo in assoluto, non a confronto con la piu' potente S?
 
Anzi, va un gran bene. Ma 300 cv su quel telaio ci stanno bene. Sulla Cayman 
anche 350 non sarebbero un problema.
E' come la 991: i 350 cv della "liscia" avanzano (la 997S MkI ne aveva 355, 
fai tu).
Ma � talmente ben piantata che i 400 cv della 991S "servono".
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 
 
 

Quel che stona non � la S, � la 406 :D
 
Tu sei fuori, la 406 � il coup� pi� bello dell'ultimo trentennio se si
lasciano fuori i mostri sacri.
 
A.

sbagliato, è il 480 tubbbo
 
nata un po' più di 30 anni fa... Renault Fuego!
 
-- 
Alty
LagunaST

 lasciano fuori i mostri sacri.
 
Assieme alla Opel Calibra.
:-)
 
 
-- 
Diego® - (MI,) I.D.A 1999>2012
*Landcruiserditraverso*
FTP junior member
annessione della Lombardia alla Svizzera : subito !