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Titolo: L'auto Sad(o)

Non so se lo avevo gia' scritto in codesto luogo di perdizione, ma un mi 
o compaesano ha preso anche lui l'S2000 nella stessa settimana in cui 
l'ho presa io. Una 2001. Costui e' in bestemmia totale perche' sostiene 
che la sua non da "il calcio". Il figuro ha fatto rullare l'auto e dice 
che mancano 20cv. Usa la 95 ott(om)ani.
La morale e' che a mio avviso l'auto non ha una sega, oddio, l'assetto a 
me pare sfanculato, ma il motore dubito fortemente abbia problemi.
Quale la morale? Se vi piace il cacio nel culo o pagate una mignotta per 
una serata sado non comprate un auto con motore VTEC.
PARCHIEGGIO PERFIETTO!
-- 
Yatta!,
Non mi preoccupo delle cose che non posso cambiare.
Ronon Dex, Satedan.

 PARCHIEGGIO PERFIETTO!
Ei si tu, cara city bang! Gioia ed emozioni ci darai!
http://www.youtube.com/watch?v=lKTdYwWJOpM


 ott(om)ani.
Ma LOL per forza con quel cesso di benzina digli di farla rullare con una 
100 ottani!
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/258837978.png
 

 una 100 ottani!
Infatti se non altro e' una prova che con la 95 ci si fuma quella 20cv 
che si diceva.
Oddio. Si parla sempre dei rulli ne', piu' che una prova diciamo che e' 
un indizio.


 Yatta!,
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 particolare quelle usate, prima si provano e poi, eventualmente, 
 > si acquistano?
Ho pensato la stessa cosa. Nel senso, "Ma non se ne e' accorto quando 
l'ha provata?" Tante cose ti possono sfuggire, ma per quello basta 
aprire il gas in una marcia bassa.


 
Io ormai ho perso le speranze.
Tanto un TD da 90 CV va più di un benzina da 160 CV.
--
G.

Tanto un TD da 90 CV va più di un benzina da 160 CV.
Da 1700 a 2500 giri e` facile che vada effettivamente di piu` di quel
benzina da 2000 a 3000 giri.
-- 
SHIRAKAWA Akira
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#
ida...@irc.azzurra.net

 Tanto un TD da 90 CV va più di un benzina da 160 CV.
Sempre che il benzina non sia turbo...

Sempre che il benzina non sia turbo...
Infatti ho detto "e` facile che", non "spinge sempre di piu`".
A differenza del diesel, non e` scontato che il benzina sia turbo.


 Tanto un TD da 90 CV va più di un benzina da 160 CV.
Se come no... tutti i piccoli TD 1.3/1.4 con potenze dell'ordine 80/90cv che 
mi stanno affianco i primi metri si allontanano miseramente una volta che 
supero i 4000giri. Diciamo che i TD vanno forte con qualunque marcia, un 
benzina lo devi saper guidare!


 Tanto un TD da 90 CV va più di un benzina da 160 CV.
La persona in questione ha la "sfiga" di vivere in un ambiente di 
persone che di auto *for fun* ne capisce, se prendesse un TD si 
sentirebbe emarginato. Altrimenti una Cupra TDI da rimappare sarebbe la sua.


 mancano 20cv. Usa la 95 ott(om)ani.
ha ragione lui: è una macchina di merda e non dà il calcio nel culo del 
mittttico turbo.
consiglia quindi al tuo compaesano di vendere quel cesso di auto (dicendo 
che anche tu non sei contento e che la devi tenere per altri motivi)...
digli anche che hai trovato un allocco che se la prende per 2000 euri, digli 
che è un cazzone e che gliel'hai contata su che è una macchina della madonna 
e che ci ha creduto e ha già i 2k eurozzi pronti.
senti che colore è ?
:-PPPPP

 :-PPPPP


 senti che colore è ?
E' grigia. :(
Ma con gli interni rossi.


 Ma con gli interni rossi.
Vabbe', spendo 1800 euro, posso anche investirne altri 2000 per la 
riverniciatura.
Secondo te con gli interni rossi che colore sta bene?
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 Secondo te con gli interni rossi che colore sta bene?
Io la farei Bianca!


 Secondo te con gli interni rossi che colore sta bene?
Banalmente nero o bianco, ma l'S2000 imho sta bene anche grigia.
Io, pero', la farei perla.
P

 Ma con gli interni rossi.
va bene....mi accontento.
La prendo lo stesso per due 2k euro.
:-D 

 Secondo te con gli interni rossi che colore sta bene?
be' essendo una nippa sportiva, bianca con gli interni rossi è la sua morte 
! 

 La prendo lo stesso per due 2k euro.
Ti terro' informato, non si sa mai. ;)


  Se vi piace il cacio nel culo
io il cacio lo preferisco sui maccheroni :-P 

 io il cacio lo preferisco sui maccheroni :-P 
ROTFL. :''''DDDD
Un cacio infilato su per il culo non deve essere gradevole. XD


 Un cacio infilato su per il culo non deve essere gradevole. XD
Beh, lo stracchino fresco puo' essere piacevole se hai le emorroidi... :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli 

 Beh, lo stracchino fresco puo' essere piacevole se hai le emorroidi... :P
...o il mal di denti :-) 

 Beh, lo stracchino fresco puo' essere piacevole se hai le emorroidi... :P
Poi con una scorreggia ci imbianchi la casa.


 ...o il mal di denti :-)
Di rimedi per il mal di denti ne ho sentiti diversi, ma lo stracchino nel 
culo mi giunge nuovo... :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 culo mi giunge nuovo... :P
Temo volesse non molto elegantemente fa riferimento alle facce da culo. ;P


 
A 2000 giri si spunta. A 3000 si scala.
--
G.

 
Giusto per non fare il talebano del benzina ci sono da fare dei 
distinguo: non dico che tutti i diesel siano poco piacevoli da 
guidare... diciamo solo quelli sotto i 2000cc di cilindrata.
--
G.

 Poi con una scorreggia ci imbianchi la casa.
http://www.rai.tv/mpplaymedia/0,,RaiTre-Report
^23^83821,00.html
(dal minuto 9 in poi)


Altro che SUV :D
G.

 Un cacio infilato su per il culo non deve essere gradevole. XD
Riprende il vecchio 'meglio il culo gelato che il gelato nel culo', 
dopotutto. 

 Ronon Dex, Satedan.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Altro che SUV :D
E' fantastico quando:
"Forse dovremmo rallentare un pochino ino ino."
"Sciocchezze, ciccione cagasotto!"
XDDDDD


 Penso che nessuna S2000 abbia 240 cv...le ultime men che meno.
E' una 2001 quella.
Le 2000 alla ruota ne avevan 220 circa. Oserei dire che ci sono tutti e 
240.


240.
Alla ruota dove?
A terra o ai mozzi?
-- 
SHIRAKAWA Akira
Entra nel canale IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
#
ida...@irc.azzurra.net

 A terra o ai mozzi?
Boh, l'ho trovato su Rototest.
Perdonami l'ignoranza, cosa cambia?


Perdonami l'ignoranza, cosa cambia?
Sul banco a rulli tradizionale la potenza alla ruota oltre agli
attriti della trasmissione tiene conto anche di quelli di rotolamento
degli pneumatici, che sono tanto maggiori quanto piu` alta e` la
velocita` raggiunta dalle ruote nel test. E` per questo che
erroneamente, spesso vengono fuori valori di assorbimento della
"trasmissione" del 20-25% od oltre. 
Per lo stesso motivo sui banchi a rullo le auto a trazione integrale
sembrano avere una potenza alla ruota fin troppo bassa: c'e` di mezzo
l'attrito, oltre di tutta la trasmissione, anche di quattro ruote
invece di due.
Con i banchi prova di Rototest invece vengono smontate le ruote e
collegate le apparecchiature direttamente ai mozzi, in modo di
ricavare la potenza erogata con sottratti gli attriti della
trasmissione e stop, che generalmente per un'auto a due ruote motrici
sembrano non essere piu` dell'8-10%.


 attriti della trasmissione tiene conto anche di quelli di rotolamento
<cut>
Grandissimo SHIRAKAWA, grazie.
Felicissimo di aver imparato una cosa nuova! :)


 Ronon Dex, Satedan.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 morte !
Bianca fuori, nera dentro.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

Felicissimo di aver imparato una cosa nuova! :)
E` una cosa fondamentale che quasi nessuno dice e che non e` scritta
praticamente da nessuna parte, perche' rende inconfrontabili fra loro
prove non solo fra auto diverse, ma anche fra auto aventi pneumatici
diversi, gonfiati ad una pressione non corretta (molto spesso alcuni
preparatori sgonfiano le ruote per avere una potenza dissipata piu`
elevata e quindi numeri piu` alti al motore), o semplicemente rapporti
del cambio diversi (visto che gli attriti delle ruote sono
proporzionali alla velocita`).
Anche la forma delle curve di coppia alla ruota ricavate in questo
modo non e` corretta: hai mai visto (ad esempio dalle rilevazioni di
Automobilismo) in certi casi che il regime della potenza massima al
motore e` a un regime spesso assai superiore rispetto a quella alla
ruota? E` una conseguenza del fatto che l'attrito degli pneumatici
sale piu` o meno linearmente con la velocita` e quindi i giri motore.
A me viene in mente l'esempio di Automobilismo della Fiat Panda 4x4
Multijet: potenza massima all'albero 75 cavalli a 4300 giri e potenza
massima alla ruota 43 cv a 2800 giri, con un assurdo 35% di potenza
dissipata... pensa che succederebbe alla trasmissione della Panda
dovesse realmente dissipare 23 kW di calore, senza poi contare il
fatto che ad alti regimi, se la potenza massima in uscita dai semiassi
fosse realmente cosi` bassa ed a 2800 giri, non ne rimarrebbe per
superare i 125-130 Km/h, mentre nella prova tocco' i 147 Km/h.
Mi viene un po' da ridere pensando agli americani che usano quasi
esclusivamente i valori alla ruota ricavati sui rulli come confronto
fra auto diverse per essere piu` accurati.
Io sono giunto alla conclusione che il banco a rulli serva solo per
vedere com'e` la curva di erogazione (ricavando la potenza all'albero,
che comunque nel modo che si fa di solito e` inaccurata), l'ordine di
grandezza degli incrementi in seguito ad un intervento, oppure
confrontare le differenze fra due auto uguali aventi le stesse
caratteristiche tecniche.
Ti consiglio di leggere i pdf che st trovano in questa pagina, a me
hanno fatto capire molte cose. Comincia dall'ultimo:
http://www.rri.se/index.php?DN=30


 
http://www.rri.se/index.php?DN=30
Lo leggero sicuramente, grazie ancora!


 Questo non lo capisco pero', come calcolano la potenza dissipata?
Prova di rallentamento.
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Questo non lo capisco pero', come calcolano la potenza dissipata?
I banchi a rullo rilevano la potenza scaricata a terra, ed in seguito
ricavano quella all'albero lasciando decelerare le ruote da regimi
elevati con la marcia innestata e la frizione premuta fino a farle
fermare. Per dirla breve, piu` velocemente le ruote decelerano in
questa fase, piu` la potenza dissipata ricavata e` elevata (alla fine
e` come rilevare la potenza in accelerazione, ma al contrario).
Potenza all'albero = potenza scaricata a terra + potenza dissipata.
Degli pneumatici sgonfi generano ovvivamente piu` attrito ed inficiano
il corretto rilevamento della potenza all'albero, anche se in teoria
cio` sarebbe compensato dal fatto che anche la potenza scaricata a
terra e` minore.
Come capirai dai pdf comunque, questo modo di rilevare sui rulli la
potenza all'albero ha piu` qualche problema di fondo.
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 potenza all'albero ha piu` qualche problema di fondo.
Scaricati. Appena finisco di ricompilare sto server li leggo!


 Bianca fuori, nera dentro.
ma il rosso non compare nella bandiera comunque ?
perchè neri ?

 perchè neri ?
Si ma e' altra cosa e' un sole ed infatti qui i bambini colorano sempre il 
sole rosso, bianco e nero luce ombra il perenne contrasto, ed altre zozzerie 
orientali.
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ed altre zozzerie orientali.
ARGH ! NON BESTEMMIARE !!!!!!
cosa direbbe tua moglie se ti leggesse ? :-)) 

 cosa direbbe tua moglie se ti leggesse ? :-))
Che non capisco un cazzo.
