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Titolo: [Riflessione] Perchè comprate un diesel?

Ciao a tutti, so che posso essere ripetitivo lanciando l'ennesimo post che
sa di "particolato", però leggendo certe cose sul newsgroup e soprattutto,
vedendo certe cose per strada mi è venuta spontanea una domanda: dato che
sono sempre di più le persone che, dopo aver comprato un'auto diesel si
dedicano all'arte del "pistolaggio"...ma scusatemi: le macchine a gasolio
non servono mica per fare tanti kilometri consumando poco? E allora perchè
andare alla ricerca delle prestazioni sportive quando c'è un mondo di auto a
benzina che si prestano molto meglio allo scopo? Capisco il motivo per cui
si debba spendere dei soldi in più per acquistare un'auto diesel quando, con
una cifra inferiore, si acquista una vettura a benzina con prestazioni
maggiori e soprattutto maggiori possibilità di elaborazione?
Io penso che il diesel si compra per risparmiare sui costi di esercizio, e
per poter contare su una vita d'esercizio maggiore (difetti permettendo...).
Ho anche una pseudo motivazione che giustifica i "dieselpistolatori": forse
è la soddisfazione di ricavare potenza da un  motore che rende meno rispetto
al classico benzina?
Quindi...domandone finale: le motivazioni che spingono gli automobilisti ad
acquistare un diesel sono cambiate? Se si, quali sono?
PS: la mia è solo una opinione personale...non ce l'ho e non voglio
assolutamente fare polemica con i pistolatori accaniti del NG...sia chiaro!
Ciaooooo!
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 togli _nospam_ per rispondermi in privato...
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 TheTrooper®(21,75TDI,MI)
 Oo==w==oO finalmente driver!
 BMW M3 E46 dreamer...
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 ...Who Dares Wins...
 & da grande farò il pompiere!!!
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Guarda...il Tdi di mio padre pistolato da 110 a 130cv consuma sempre uguale
ma va molto di più e non da nessun tipo di problema.
E poi paghi meno il gasolio... oltre che fare una media dei 17 km con un
litro non fa schifo e non esiste benzina a parità di cavalli che ottiene
questo risultato.
ciao!
--
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 Mousetrap XP (26,150,TO)
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 Seat Leon Tdi cupra driver
Audi RS-4 occasionally driver
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maggiori e soprattutto maggiori possibilità di elaborazione?
Hai perfettamente ragione nel discorso di fondo: perche' prendere un
diesel se si vuole un motore sportivo ???
E' verissimo, c' e' poco da fare, anche io, dopo che in casa abbiamo
preso una focus TDCi, mi sono reso conto che i TD moderni vanno molto
forte ma che le auto sportive sono altre...infatti quando comprero'
un' auto mia sara' sicuramente a benzina
Inoltre io sono contrario a ogni tipo di pistolatura (contrario nel
senso che non lo farei mai alla mia auto, poi gli altri possono fare
cio' che vogliono...) per ovvie ragioni di affidabilita' e
garanzia...se voglio un' auto che va di piu' mi prendo un' auto che va
di piu'...se non posso permettermela tengo quella che ho ;)
In ogni caso penso che i motivi principali che spingono alcuni
smanettoni a prendere i diesel sono 3
- La vololonta' di avere un' auto che va forte pur facendo tantissimi
Km l' anno (in effetti non e' giusto che chi fa 40000 Km l' anno sia
condannato a guidare polmoni..). La soluzione TD in effetti ti
permette di risparmiare un po' (anche se poi alla fine se tiri
consumano anche i TD, nonostante ci sia gente che continua ad
affannarsi a dire il contrario)
-la grande facilita' con cui si pistolano i motori turbo (e quindi
tutti i diesel moderni). Troppo facile e troppo poco costoso ottenere
30-40 CV su un 2000 TD rispetto a un 2000 a benzina
-la moda che ha portato a ritenere i TDI sportivi e di conseguenza
tutti i TD recenti...
ciao
ale

 maggiori e soprattutto maggiori possibilità di elaborazione?
perchè un diesel pistolato consuma comunque meno di un benza....

 assolutamente fare polemica con i pistolatori accaniti del NG...sia
chiaro!
Neanch'io... anche perché sono decisamente contrario all'elaborazione del
motore di un'auto che usi tutti i giorni...
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 Ciaooooo!
Ciao!

 per poter contare su una vita d'esercizio maggiore (difetti
permettendo...).
Con la pistolata, non fai altro che rimuovere la tolleranza decisa dalla
casa per evitare problemi con gasolio annacquato, scarsa manutenzione, stili
di guida "particolari" e norme anti-inquinamento. La vita d'esercizio,
prendendo le adeguate contromisure, è uguale.
Detto questo, il mio diesel non lo rimappo, ho ancora un minimo di senso
civico e di coscienza ecologica.
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

Rispetto ovviamente le tue opinioni. Non condivido tutto però.
Io provo più divertimento e MOLTA più sollecitazione fisica a
scaricare una seconda con il mio TDI 150Cv che con il 1.8T da 156Cv.
Non so il motivo ma il senso di schiacciamento al sedile è superiore,
sarà la coppia che arriva improvvisamente subito ma ti assicuro che è
molto bello vedere l'ago del contagiri che arrivati attorno ai 1800
schizza a 3500 in pochi istanti il tutto accompagnato da quel senso di
spinta (confermato dal tachimetro che sale allegramente) tanto
gratificante.
Per carità il benzina è molto più regolare ma "regolare" per me è
diverso da emozionante. Ok, l'urlo dei 6000 giri è emozionante... ma
preferisco mettere la freccia per sorpassare in 4° marcia a 1500 giri,
schiacciare e sentire la ripresa vigorosa. Che ti fa pensare... per
fare questo con un benzina avrei dovuto scalare due marce.
E' vero anche con i diesel moderni si cambia spesso marcia... però
verso l'alto :-D 1->2->3->4->5->6 arrivano in un momento e le spremi
in pochi istanti (hem... la 5 e la 6 non proprio). Però che istanti
ragazzi!!!
Chi vuole ottenere risultati ancora migliori pistola il tutto di OBD e
via... si pistola perché il "Cuccio"(TM) non è mai abbastanza. 
Forse è una questione di stile di guida, a me piace così! :-p
A voi?
ASTR@nauta
23,150,MN