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Titolo: [Mini IDA Test] Opel Vectra SW 2.2DTI

Come già sapete, in seguito alle mie disavventure automobilistiche - per
fortuna
risolte senza danni - ho avuto modo di avere suddetta auto come sostitutiva
per
2 giorni, nei quali ho fatto circa 250km.
L'auto era una Opel Vectra Station Wagon, 2.2DTI 125cv, grigio steel,
versione
Elegance con 5700km e 2 mesi di vita.
L'altrernativa era una Citroen Picasso... mi sono detto "proviamo sta sw",
almeno
è più "macchina".
ESTERNI:
E' un auto verso la quale non ho mai rivolto molta attenzione sia perchè non
mi interessano,
in generale, le station wagon, sia perchè non nutro particolare interesse
verso la casa Opel,
tranne qualche eccezione.
Devo dire, invece, che come linea non è malaccio, spigolosa, enorme, ma di
buon gusto.
Il grigio steel, per quanto ne abbia le scatole piene del grigio, è proprio
il suo colore migliore.
Belli i cerchi da 16" a 5 razze in dotazione.
I vetri erano tutti oscurati (tranne ovviamente parabrezza e finestrini
anteriori) e l'effetto
è notevole. Un po' fastidioso per la visuale il lunotto oscurato ma forse è
solo questione di
abitudine...
INTERNI:
In classico stile tedesco, razionali ed essenziali, danno la solita idea di
"pulizia" e rendono bene
l'ambiente un po' austero di auto di classe. Per quanto costi solo 26.600
questa versione, è pur
sempre la "berlinona" Opel. La radica ci sta molto bene, peccato sia
finta...
I materiali, in generale, sono di alta qualità ma qualche economia si nota
facilmente, come le guide
dei sedili anteriori ben visibili, la mancanza totale di catarifrangenti
sulle porte (cosa che mi ha
colpito molto), i perni della chiusura centralizzata enormi e rumorosi, i
tappetini assenti (scelta
dell'AVIS o mancanza di dotazione?), il vano portaoggetti incassato nella
plancia senza chiusura
e senza rivestimento interno, sedili in tessuto (ci voleva la pelle...),
luci di cortesia un po' fiacche (imho).
Di bello c'era il volante in pelle, coi comandi dell'autoradio, il pomello
del cambio molto grazioso,
il braciolo comodo e regolabile in lunghezza, gli innumerevoli vani
portaoggetti, uno perfino con
un meccanismo a "saracinesca" di bell'effetto, il portaocchiali a scomparsa
vicino alle luci di cortesia...
La comodità è assicurata, i sedili sono morbidi al punto giusto e le
regolazioni sono moltissime.
Per il sedile lato guida oltre alle solite abbiamo una doppia regolazione in
altezza: sotto il sedere e
dietro le cosce, questo consente anche ai più alti di trovare un ottima
posizione, col giusto sostegno
per le gambe, senza allontanarsi troppo dalla plancia. Il volante è
regolabile in altezza e in profondità.
E' in assoluto una delle auto più comode che abbia mai provato.
In dotazione c'era il clima automatico bizona, che fa un ottimo lavoro, con
bocchette dell'aria anche
per i passeggeri dietro. Buono il computer di bordo semplice, esaustivo e
con un gran display centrale
che mostra anche i dati dell'autoradio. L'autoradio non è niente di
eccezionale, lenta nella sintonizzazione
e nella ricerca delle tracce dei cd; impianto discreto (mi è piaciuta di più
la classe A in questo).
Chi siede dietro sta molto comodo, il sedile è profondo, largo e c'è molto
spazio per le gambe. Ci sono
le bocchette dell'aria condizionata, posacenere, presa accendisigari
(bello...) braciolo estraibile con il
suo portaoggetti interno e vano apribile per far passare oggetti lunghi come
gli sci. Immancabile ormai
il doppio portabibite :P
Il poggiatesta centrale è fatto a "L rovesciata" pertanto, se non usato, può
essere completamente abbassato
a tutto vantaggio della visibilità, peraltro ottima.
Gli specchietti non sono richiudibili elettricamente, lo specchietto interno
è antiabbagliamento.
Il bagagliaio è, ovviamente, enorme, dalla forma regolare e con cappelliera
avvolgibile facile da usare.
Il portellone è molto ampio, il livello di carico è abbastanza basso, buono;
il portellone ha una maniglia
molto scomoda e posizionata solo a sinistra... ma son tutti mancini in
Germania? Il portellone, anche se
grande e pesante, è ben manovrabile e con poco sforzo si chiude bene.
MOTORE ecc...:
Il motore beh... è un diesel... e 125cv su un 2.2 continuano a sembrarmi
pochi anche se sufficienti a
smuovere il colosso anche con un po' di brio grazie alla famigerata coppia
alla ruota :P
E' molto rumoroso da fuori, a caldo, a freddo, fa un gran casino da
trattore. Dentro, grazie all'ottima
insonorizzazione, è abbastanza silenzioso. Il turbo entra presto, guidarla è
facile e i sorpassi sono sicuri.
Fino a 4500 giri va dopo comincia il degrado... I consumi variano da una
media di 7lt*100km in extraurbano
guidando tranquilli fino a 8-8.5 lt*100km in urbano e facendo un po' il
cinghiale...
Non proprio contenuti ma accettabili direi...
La macchina è pesantissima ma si mantiene sempre agile, facilmente
manovrabile e pronta alle manovre
dello sterzo, complici i cerchi da 16", quasi assente il ritorno in
automatico del volante in posizione
dritta se si esce di curva accelerando. Il comfort è buono, ripeto, fra
sedili e assetto, si sta benissimo.
Il cambio non è eccezionale, preferisco di gran lunga quello della mia A3, è
un cambio onesto, fa solo
il suo dovere, qualche impuntamento con la seconda... La frizione è lunga e
leggerissima, a me piace molto,
a voi non so... :P I freni sono morbidi e ben modulabili ma a volte si sente
necessità di una maggiore efficacia,
ripeto, il peso non è poco e fermarla può non essere così semplice.
Acceleratore pesante, invita a una guida
da buon padre di famiglia... Sterzo non proprio leggero ma con un buon
raggio: è facile da parcheggiare anche
se, ovviamente, ci vuole il suo spazio. Tanto. ;)
Considerazioni:
Un'auto per chi ha famiglia, com'è giusto che sia, comoda nei lunghi viaggi
ma anche nei brevi tratti, un po'
troppo ingombrante per le nostre città ma abbastanza agile per cavarsela
anche lì. Un ottima macchina per
il buon padre di famiglia che non vuole rinunciare ai moderni confort e ad
un auto sicura e affidabile senza
spendere più di 30mila euro.
A me è piaciuta, non è il mio genere, ma mi è piaciuta :)
Se avete domande, per quel poco che ho provato, fatevi avanti ;)
Ciao!
-- 
_________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (23,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By3...@virgilioILGASOLIO.it
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_________________________________________________________

Ciao!
Grazie del test.
Ciao! :-)
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)


Opel GT
Manta
Calibra
GSi varie
OPC varie
devo continuare? ;)
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.-.PV)

Me
Ciao!!
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 finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
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Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Ciao!
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Quoto
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Con stima e amicizia!
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Pensa che mio nonno, che ricevette una medaglia da Autoimport di Roma
per la fedeltà al marchio Opel (25 anni), ne aveva una di Manta
berlinetta bianca con sedili rossi.
Era bellissima e poi lui, che era elegantissimo, la teneva pulita che ci
potevi mangiare e laccare il piatto.
Tutte le cromature fiammanti.
Poi la demmo via per 1 milione, sigh.
Ciao
Kekko
-- 
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Colore a parte, guarda che bella ...sbav!
http://www.opel6070club.com/oulu03/manta_a_sis_etu2.jpg
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