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Titolo: La bufala EGR

Vorrei dire, fuori da condizionamenti tentati da concessionari e da 
saputelli, che il modo di ridurre l'emissione attraverso ERG è disastroso.
E' un po' come riprendere le scorregge ed aspirarle dal naso per ridurre 
la puzza. A parte la metafora, i danni provocatio da questo circuito spono 
notevoli: imbrattamento olio motore, riduzione di potenza, morchie sui 
collettori, danni e rotture.
Consiglio a tutti, soprattutto sui diesel l'immediata esclusione della 
valvola in oggetto. C'è solo da guadagnarci.
 
 


 
2 auto TD avute, 2 auto in cui l'ho tappata con delle flage subito e su una 
smontata del tutto....cosa mandano in aspirazione ï¿œ follia... 
 

 valvola in oggetto. C'ï¿œ solo da guadagnarci.
 
Sulla maggior parte dei Diesel moderni, escludendo l'egr, la centralina 
lo segnala come errore, arrivando a mandarlo in recovery, quindi non ï¿œ 
un rimedio universale...
 
-- 
Ciao
Michele

 un rimedio universale...
 
Se la togli si, se la tappi solitamente no.
Ad ogni modo, quando rimappi, la puoi escludere per sempre...
 
 
-- 
Stefano-By3z (31,125+,VE,20pt)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v

 Se la togli si, se la tappi solitamente no.
 
Ma che differenza c' è ? Alla centralina non arriverà comunque il suo
segnale, o sbaglio ?
 
-- 
ciao michele

 segnale, o sbaglio ?
 
L'egr è composta dalla valvola vera e propria e da un "potenziometro" 
che restituisce la posizione della valvola stessa e serve a verificare 
l'effettiva risposta della valvola e quindi il suo corretto funzionamento.
 
Se togli la valvola viene a mancare il sistema e la centralina rileva un 
malfunzionamento.
 
Se tappi il condotto con una flangia i gas non ricircolano ma la valvola 
comunque agisce come la centralina comanda e nessuno si accorge di niente.


 comunque agisce come la centralina comanda e nessuno si accorge di niente.
 
Anche su un Freelander 2 ? Sarebbe interessante visto che mi avvicino agli
80mila km....
 
-- 
ciao michele

 80mila km....
 
Penso che il discorso valga un po' per tutti, ma non posso darti 
certezze per il tuo mezzo.


 
http://farm1.static.flickr.com/56/138597238_c7f8bd9950.jpg
 
 
pero' il suo lavoro di abbassare le temperature nelle camere per 
ridurre gli Nox , lo fï¿œ
 
 

"Michele_esse" <addre...@invalid.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:67788399359204968.719703a...@news.tin.it...

Se la tappi su alcune auto prima o poi il recovery o ben che vada l'allarme 
di avaria motore arriva!
Sulle supermoderne serve agire meccanicamente sulla valvola e poi "mappare", 
in questo caso si tratta solo di far si che alla centralina je possa frega 
di meno di interrogare l'EGR 
 

"Michele_esse" <addre...@invalid.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:1427013788359206849.809317...@news.tin.it...

Prova...
solo non fare come qualche genio che se fatto la flangia con la lamiera 
delle lattine, cosi se sfondata e i pezzi indovina dove son finiti?
lamiero di AISI 10/12 o anche di piu...
Bada che la centralina deve "abituarsi" percui non far caso ai primi allarmi 
avaria motore o giu di li...aspetta qualche gg e se non migliore la cosa 
toglila 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.a4347dc5e...@dfkhsfdk.com...

E al motore quanto bene farï¿œ?
conviene ridurre la vita al motore e cosi cambiare auto piu spessa con tutto 
cosa questo vuol dire per il consumo di energie globale o ridurre in minima 
percentuale il nox?