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Titolo: Audi esuberante

Pensando ad un futuro elettrificato…
 
 
 L’operazione permetterà un risparmio di circa 6 miliardi di euro, e nel contempo consentirà di creare fino a 2.000 nuove posizioni nei settori della mobilità elettrica e della digitalizzazione.
 
https://www.alvolante.it/news/l-audi-annuncia-9500-esuberi-365944
 

Zotto scriveva il 27/11/2019 :

ma dai ? :-)

 ma dai ? :-)
 
ah, se solo lo volessero (EPIC CIT)
 
-- 
I've always been more concerned with users. )\._.,--....,'``.
Programmers do their work but once, while  /,   _.. \   _\  (`._._,
users are saddled with it ever thereafter. `_.-(,_..'--(,_..'`-.;.'

 ah, se solo lo volessero (EPIC CIT)
 
LOL
l'ha letto su "il tornio 24 ore"

Nel suo scritto precedente, MaxDamage ha sostenuto :

https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-concludes-fundamental-agreement-with-works-council-on-economic-and-forward-looking-realignment-12373
 
ma vai in culo sacco di merda

Sembra che Zotto abbia detto :

non credo proprio
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-concludes-fundamental-agreement-with-works-council-on-economic-and-forward-looking-realignment-12373
 

 ah, se solo lo volessero (EPIC CIT)
 
spetta che non mi ricordo...
https://www.webnews.it/2019/01/18/tesla-licenza-7-per-cento-dipendenti/
 
 
https://www.finanza.com/Finanza/Notizie_Mondo/Nord_America/notizia/Rumor_Tesla_altri_licenziamenti_in_vista_a_Fremont_883_di-503598
 

 gnment-12373
 
"At the same time, the Works Council and the company's management have
agreed to cut up to 9,500 jobs until 2025. This will take place along
the demographic curve – in particular through employee turnover and a
new, attractive early-retirement program. An equivalent percentage staff
reduction will take place in management. Nonetheless, Audi will continue
to recruit in the coming years. The company plans to create up to 2,000
new expert positions in areas such as electric mobility and
digitalization. Those appointments will be made on the principle of
internal before external candidates."
 
A me sembra dica la stessa cosa. 9500 - 2000 = 7500 posizioni in meno in
5 anni, ricercate nel prepensionamento. Praticamente quello che vuole
(ri)fare Arcelor Mittal a Taranto.
 
Sbaglio? :?


 
https://www.webnews.it/2019/01/18/tesla-licenza-7-per-cento-dipendenti/
 
 
Mi sembra che Tesla (e non solo: molte delle californiane lo fanno) lo
faccia sempre in base alle performace review dei singoli.
 
Non so se frequenti LD o GlassDoor, ma gli indicatori dei "licenziati"
di VW e Tesla non sono così distanti come ti aspetteresti
 
Si parlava comunque della capacità e dei costi di Audi per
l'elettrificazione, sai che io non sono particolarmente tifoso.


 Sbaglio? :?
 
secondo te è la stessa cosa che dice l'articolo di al volante?e che 
sostiene l'idiota che "audi gira per i supercharger con la etron per 
convincere i clienti tesla a comprarla"ma per favore

 l'elettrificazione, sai che io non sono particolarmente tifoso.
 
si,infatti vag sta fallendo

  L’operazione permetterà un risparmio di circa 6 miliardi di euro, e nel contempo consentirà di creare fino a 2.000 nuove posizioni nei settori della mobilità elettrica e della digitalizzazione.
 
me sa tanto che se provassi a giustificare ai 9500 fatti o in via di essere fatti fuori finiresti lapidato ...
 
è solo l'inizio, IMO molti altri seguiranno. fatti fuori oppure soprattutto neanche lasciati entrare in azienda.
 
e per cosa? per le pare di 4 fanboys ...
 
non so te ma anche se sono tetteski a me dispiace.

M_C ha usato la sua tastiera per scrivere :

come quei coglioni che pensano che grazie a musk il settore auto "si è 
dato una svegliata sull'elettrico".fanculo
grazie a musk hanno buttato al cesso anni d'investimenti prima del 
tempo e migliaia di posti di 
lavoro.si
 poteva benissimo continuare fino 
al 2030 con le auto e le tecnologie attuali con norme sempre più 
stringenti dirottando gli nvestimenti su guida autonoma e 
infrastrutture
ma buuuu brutto diesel fumoso e inquinante
quando sarà finita tutta sta buriana,vedremo chi sarà rimasto a 
raccogliere i cocci

 ma buuuu brutto diesel fumoso e inquinante
 
A ben guardare la storia del buu diesel fumoso ed inquinante è saltata fuori quando i tedeschi hanno pensato di andar a rompere le scatole in USA alle industrie locali.
Poi la UE si é accodata ai "consigli" di oltreoceano, così come in TANTE altre faccende.

 convincere i clienti tesla a comprarla"ma per favore
 
A questo non ho risposto. Lo faccio ora.
 
Indipendentemente da quello che dice Max, Audi con etron ha dimostrato
di non essere capace di fare un prodotto all'altezza di tesla. Pur con
le finiture e tutto, resta per me fuori mercato rispetto a quello che i
californiani fanno. Magari si rifaranno piů avanti, ma *ad oggi* per me
č un fail ad essere cattivi ed un non essere pronti ad esere buoni,
specie considerate le risorse che possiedono.
 
A margine sappi che sei ridicolo a difendere Audi quanto Max ad elogiare
Tesla. Con la differenza che lui ne ha una perň (ma il fratello sě, il
karma funziona).
 
Tu come mai non consideri nemmeno l'acquisto di una teutonica preferendo
una giapponese? 
 
La tua.


 si,infatti vag sta fallendo
 
borda
 
VAg nonostante non stia fallendo e sia in piena salute non è pronta OGGI
sull'elettrico, l'efficienza di etron lo dimostra (senza considerare
altri fattori come le infrastrutture).
 
Domani chissà, io spero di sì, ma oggi no, punto.
 
Tesla ha un approccio da produttore di hardware e il suo approccio, pur
nei suoi limiti, sembra avere OGGI la meglio sull'approccio produttivo
800esco di VAG.
 
IMHO eh.
 
Baci.


 ma buuuu brutto diesel fumoso e inquinante
 
ROTFL, ma come fa ad essere colpa di uno insignifcante come musk e non
del dieselgate?
 
come fai a pensare che un colosso come VAG possa cadere per i
vaneggiamenti di un californiano strafatto di canne?
 
e dai, sù


 sull'elettrico,
 
nessuno OGGI e' pronto sull'elettrico.
 
lo dimostra il fatto che nessuno c'ha mai fatto un soldo di profitti.
 
e' soltanto un penoso ballo in maschera, non industria.

 La tua.
 
perche' e' un idiota.

 vaneggiamenti di un californiano strafatto di canne?
 
non diciamo cazzate, manco ha aspirato la canna.
se mi dici che e' cocainomane strafatto , quello si, e' innegabile.

Ad ogni modo, ho citato Audi ma il periodo é fluido anche per le altre:
 
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/11/27/bmw_verso_il_taglio_dei_bonus_non_dei_posti_di_lavoro.html
 

 e' soltanto un penoso ballo in maschera, non industria.
 
sarà, ma è innegabile che il ballo in maschera sta costringendo
l'industria a cambiare come nulla prima d'ora.


 mio fratello sta vendendo il Q5 per comprare una model 3.
 
Ba! E come mai passa da un SUV a una berlina? Non puņ aspettare non dico
il cybertruck ma il Model Y almeno? Gli č salita la scimmia?


 il cybertruck ma il Model Y almeno? Gli è salita la scimmia?
 
ah boh.
forse si e' reso conto che un suv non serve a niente.

 il_taglio_dei_bonus_non_dei_posti_di_lavoro.html
 
Eh, i tedeschi stanno tagliando tutti i costi non necessari ora, non si
sa però come riallocheranno quei soldi risparmiati: r&d? acquisizioni?
fabbriche? costruzione di una rete di vendita diretta?
 
 
boh


 forse si e' reso conto che un suv non serve a niente.
 
buon sangue non mente, via <3


 boh
 
leggevo che VW la gesione degli OTA l'hanno comprata gia' fatta da 
Continental.
E' incredibile come aziende cosi' grandi siano costrette a fare 
affidamento a fornitori per cose che e' importantissimo mantenere 
assolutamente in-house.

 assolutamente in-house.
 
Mi fai pensare a  Magneti Marelli


 Mi fai pensare a  Magneti Marelli
 
si, che cosa vuoi che serva un'azienda che fa elettronica automotive ad 
un produttore di automobili ?!?
vendiamola via.

 vendiamola via.
 
Il futurio è la locomotiva a vapore, altrochè


 vendiamola via.
 
dipende. se "io" ho deciso di vendere faccio cassa per ripulire i bilanci e spartirmi ricche cedole che tanto a chi comprerà non serve, ha già una "sua" MM ed essendo un doppione è più contento di non trovarla, se gliela lascio mi darà  meno di quanto posso farci vendendola io.
e in effetti FCA poi ha venduto ...

 
 
Ecco, direi che si può partire da questa frase.
In realtà i problemi strettamente tecnici sono secondari, TUTTI fra i produttori sono in grado di costruire una auto elettrica, non é tecnologia aliena, la questione si sposta completamente sul lato economico e produttivo.
Immaginiamo per un momento che le case decidano la totale conversione alla trazione elettrica, cosa succederebbe?
Tutto l' indotto in crisi, non é che da un giorno all' altro prendi il fornitore di bielle (faccio per dire) e gli ordini avvolgimenti per motori; poi c'é la questione della produzione batterie, va creata la rete di distribuzione elettrica, convertiti i distributori carburanti (altri licenziamenti), trovato un sistema per recuperare le accise che non arrivano più, avere a che fare coi petrolieri incazzati (e sappiamo quante guerre per l' oro nero si sono fatte).
 
Musk, quando ha avuto la capapensata di produrre veicoli elettrici partiva da una pagina bianca, non aveva da convertire una realtà produttiva; ancor di più , la rete di vendita e manutenzione resa obsoleta con vendita diretta e manutenzione ridotta di molto: che facciamo, lasciamo a spasso concessionarie, venditori e meccanici? Un problema simile lo stanno vivendo nella GDO dove la gente va a curiosare nei supermercati per poi ordinare online.
 
Come tutte le transizioni, le grandi case avevano fatto un loro piano graduale per gestire il cambiamento in modo indolore (non per chi lavora, che i lavoratori non interessano nemmeno a chi dice di essere lì a proteggerli) , ma per i vari bilanci ed equilibri finanziari, una bella road map con il beneplacito di multinazionali e governi (che sono i camerieri del capitale), così da mantenere un certo ordine negli equilibri mondiali (o perlomeno nell' occidente).
Poi arriva Elon che si trova pieno di $ arrivati dal cambio di parametri della economia sempre più online , un ego smisurato e desiderio di rimanere nella storia , e si mette ad anticipare quello che era già nei piani generali tanto "lui" come nuovo arrivato non ha i legacci che frenano gli altri.
Ovviamente organizzare una realtà produttiva richiede, oltre che (tanti) soldi, tempo ed esperienza, che si può comperare portando via gli esperti a suon di dollaroni alle altre realtà, ma la "cultura produttiva" ai livelli dell' ultimo girabulloni non é così istantanea da ottenere (anche se in quello l' automazione spinta aiuta parecchio).
Nel frattempo, ha scompaginato tutto il mercato automotive creando i problemi che andiamo a leggere.
 
Su una idea , l' auto elettrica, vecchissima, all' inizio del secolo scorso viaggiavano già auto elettriche, ma proprio col periodo della elettrificazione delle città con il cambio della illuminazione da petrolio alle lampadine i petrolieri si trovarono nella situazione di trovare nuovi utilizzi del loro prodotto, e, grazie ai vantaggi della soluzione a petrolio che sono sostanzialmente gli stessi che oggi vengono ribaditi dai difensori del motore termico) vinse la soluzione petrolifera per la mobilità.

Se parliamo di industria e non si vendono profitti, non si puo' dire che una tecnologia e' pronta. Se parliamo di sport, hobby, arte, acacdemia ecc. E' un'altra storia. 

 un'altra storia. 
 
Amazon non ha guadagnato per 15 anni.
Nel mentre ha distrutto i concorrenti.
Quando in un settore arriva un'azienda che e' contenta di non 
guadagnare nulla per gli altri e' la fine.
Ma e' anche il risultato ultimo del turboliberismo, il mercato si 
regolamentera' da solo per dare ai clienti il miglior prodotto al piu' 
basso prezzo possibile.

 In realtà i problemi strettamente tecnici sono secondari, TUTTI fra i produttori sono in grado di costruire una auto elettrica, non é tecnologia aliena, la questione si sposta completamente sul lato economico e produttivo.
 
Ma come, MaxDamage dice che audi/bmw/porsche non ne sono in grado, solo Tesla sa fare auto elettriche

MarcoGT scriveva il 28/11/2019 :

mai detto questo.
sanno fare auto elettriche.
con un rapporto prezzo/prestazioni nettamente peggiore di Tesla.

 Ma come, MaxDamage dice che audi/bmw/porsche non ne sono in grado, solo Tesla sa fare auto elettriche
 
magari non spingono abbastanza ... d'altra parte, come si fa a rinunciare ai lauti profitti di nafta et similia, a decenni di investimenti e studi, a un mercato saldamente in mano per buttarsi nel vuoto di 'na roba elettrica che si sa essere avarissima di profitti? di più, che ci sono dubbi di sostenibilità economica, costi che non possono essere tagliati, ecatombe di dipendenti ed ELETTORI?
 
per dire, ryanair guadagna ma ha un sistema che LH o AF non possono avere, se pure ci provassero hanno costi incomprimibili che ryanair non ha. vale la pena che provino a seguirla sapendo di non potercela fare?
 
faranno. coi loro tempi. in attesa di capire se il giochino funziona ...
 

 faranno. coi loro tempi. in attesa di capire se il giochino funziona ...
 
ooopss ... chiedo venia, senza volerlo ho fatto un riassunto del posto di Z8 il longobardo :)
 
onde evitare che mi chieda i diritti ;P
 

 onde evitare che mi chieda i diritti ;P
 
Gradirei una elettrica in omaggio, grazie.

 Gradirei una elettrica in omaggio, grazie
 
pila AA o AAA? oppure a molla? ;P
 

 La tua.
 
io non difendo un cazzo,l'articolo è una puttanata.punto
questo è un articolo serio
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/11/26/audi_9500_posti_di_lavoro_in_meno_entro_il_2025.html
 

 Amazon non ha guadagnato per 15 anni.
 
falso. Amazon fa profitti, non li distribuisce agli azionisti, ma li fa.
 
Nella storia di Tesla invece gli anni si sono conclusi sempre col segno -.
 
Eccole messe a paragone
 
https://www.macrotrends.net/stocks/stock-comparison?s=operating-income&axis=single&comp=AMZN:TSLA
 

Scriveva Shylock venerdì, 29/11/2019:

lo sai leggere il grafico ?
mi pare che Tesla sia sopra lo zero nel 2019.
quindi la tua affermazione che e' sempre sotto e' falsa.

quindi la tua affermazione che e' sempre sotto e' falsa. 
 
no, continuano a essere false le tue affermazioni sui "guadagni" di tesla e su amazon che non farebbe profitti.
 
altre sguazzate di merda da fanboy o la finisci qui?
 
 
 

Nel suo scritto precedente, Shylock ha sostenuto :

quindi mostri un grafico dove tesla e' sopra e dici che non ha mai 
guadagnato.
hai problemi.

 mi pare che Tesla sia sopra lo zero nel 2019.
 
quindi guadagna? ma reinveste?
 
Fesso

 Fesso
 
ora cerca uno specchio e ripetilo molte volte.

 ora cerca uno specchio e ripetilo molte volte.
 
si, ma pezzo di cretino, l'azienda che fa Polistil guadagna o no?
Non hai ancora risposto, e non sviare "eh ma tanto con capisci", ci sono altri a cui interessa sapere se le Polistil guadagnino
basta un semplice si/no
 
sei un quaquaraqua (fesso)


ROTFL

 oltreoceano, così come in TANTE altre faccende.
 
E' quel che dico anche io; oltretutto rompere le scatole in USA con prodotti 
che avrebbero surclassato gli autoctoni.
-- 
- JF - (ge, 43, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 che avrebbero surclassato gli autoctoni.
 
è successo lo stesso alle banche dei cioccolatai. hanno potuto fare quel che gli pareva nell'indifferenza generale finché non sono andate a pescare nel laghetto yankee ...

 nel laghetto yankee ...
 
Vero. Il punto è che l'ipocrisia della narrazione degli USA come land of the 
brave e patria del capitalismo e delle opportunità è potentissima.
Per carià opportunità, liberismo et similia ce ne sono a bizzeffe *entro i 
loro confini*.
Il giochino cambia se arrivi da fuori: facile che se senti un "liberista" US 
lamentarsi di "fascists regulaions", spesso parla di regole di altre entità 
(UE spesso) che gli impediscono di fare il bello e il cattivo tempo.
