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Titolo: Una FAP difettosa può provocare un principio di incendio?

Stamani parlando col dentista e caro amico mi son sentito dire che gli � 
presa fuoco l'auto, un Pajero non so che serie ma anno 2008, era per strada 
e ha iniziato a vedere fumo in abitacolo poi dal cofano dopo essersi quasi 
fermato , ha fatto tempo ad accostare in strada e scendere che con un 
piccolo boato si sono alzate le fiamme, lui se allontanato pe fermere le 
auto che arrivavano, strada molto stretta e auto sul bordo da coso capito, 
uno dei passanti ha provato con un estintore a spegnere le fiamme, ma � 
servito a poco, solo i pompieri arrivati ahime piu di 10 minuti dopo hanno 
spento cosa restava del rottame, ora a dire del suo meccanico � colpa della 
FAP, aveva avuto dei cali di potenza portata a quesot meccanico che aveva 
visto al FAP " difettosa " ma aveva tardato a cambiarla o ripararla, sempre 
a dire il meccanico, perch� a volte poi sis stema da sola....
A me sembra una cosa un po strana, ma non sapendo perfettamente come 
funziona una FAP e un se un difetto nel suo funzionamento possa o no 
innescare un incendio mi rimetto a voi....a dire del meccanico poi, succede, 
spesso :( io ora se vedo un pajero non ci parcheggio piu di fianco ehehe :) 

 ora se vedo un pajero non ci parcheggio piu di fianco ehehe :)
Che sappia io esiste il problema di un accumulo di residui nel FAP (che 
non rigenera bene) e questo puï¿œ portare ad un incendio (in genere nel 
FAP ma che lo manda a puttane). Ovvio che se il FAP ha giï¿œ dato segni 
di riscaldamento e autoincendio troppo forte, devono cambiarlo e 
rimappare la centralina per far fare la combustione piï¿œ spesso.
Il problema non ï¿œ perï¿œ dei FAP, ma dei DPF.
Siccome per sapere se ï¿œ ora di rigenerare si regola con il sensore di 
contropressione allo scarico, in passato spesso rigenerava con troppo 
poca polvere. Quindi rigenerazione inutile. Sugli scarichi piï¿œ grossi 
hanno messo celle piï¿œ grandi. Forse troppo. Quando le celle sono piene 
sono troppo cariche. Il carburante che viene iniettato in fase di 
scarico entra nel FAP e si incendia, ma la troppa polvere fa da 
esplosivo e cosï¿œ invece di bruciare poca polvere il DPF si incendia di 
brutto e puï¿œ dare problemi.
La soluzione ï¿œ celle meno grosse, rigenerazioni piï¿œ frequenti e qualche 
cambio di olio in piï¿œ. Oppure un FAP con l'iniezione dell'ossido di 
cerio... Esclusiva PSA-Ford.
-- 
Caedar - Sempre lui!

 cerio... Esclusiva PSA-Ford.
detto cosi da Caedar mi preoccupo sul serio, problemi di autoincendio che io 
sappia non ne aveva mai avuti, ma solo problemi di calo di potenza, essendo 
uno stramaledetto cacciatore di cinghiali miha detto che quando faceva un po 
di fuoristrada a regimi bassi ridotte dentro ecttc sentiva come s eil motore 
calsse di potenza a tratti, per questo l'aveva portata da un meaccanico, cmq 
sia ora aspetta i soldi dell'assicuraizone e la storia della FAP per ora non 
ï¿œ uscita, forse, per lui, meglio cosi, non avevo precisato che il suo pajero 
ï¿œ quello piu grosso con le fascione sui lati, esiste il gran pajero? penso 
3000cc...ma non ne sono certo, ci son pasato piu volte vicino ma quando 
uscivo dallo studio avevo altro che studiare che modello fosse :) 

 uscivo dallo studio avevo altro che studiare che modello fosse :)
Il problema legato ai DPF ï¿œ noto. A giugno la Suzuki ha richimato 8500 
Grand Vitara in Italia per questo problema (il rischio era quello che ï¿œ 
successo al tuo amico). Fonte: Automobilismo di giungo 2009. :-@
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 centralina per far fare la combustione piï¿œ spesso.
CUT
Ragazzi ma come cazzo scrivete siete ubriachi? :-PPP
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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 successo al tuo amico). Fonte: Automobilismo di giungo 2009. :-@
ne ero allo scuro, un mio saggio antenato diceva piu si va avanti qui e 
peggio ï¿œ...stava guardando uno scooter "moderno" al confronto con la sua 
lambretta che aveva da 30 anni :) 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ab39ec1$0$1106$4faf...@reader2.news.tin.it...


 palusibile.
se sei ligure ti porto dal proprietario del mezzo � un dentista piuttosto 
noto, poi diglielo a lui che non pu� succedere :) cosa mi pare strano a me � 
che sia davvero al FAP che abbia provocato l'incendio, cosa che avevo anche 
scritto nel post, mi preoccupa molto che la suzuki abbia fatto una campagna 
di richiamo cosi massiccia sulle pripprie auto :( bah per ora mi tengo il 
benza e la vecchia gasolio senza fap... 

 cliente insoddisfatto :)
E' onesto, anche troppo :) se no ti pare che io vada li? ehhe
io piuttosto, forse perch� penso spesso male della popolazione umana, a un 
cambio di auto programmato...se mi capisci, ma non vedo perch� dovrebbe 
venire a raccontare a me sta storia del FAP, fra l'altro ben sapendo che i 
meccanici della zona li conosco abbastanza :) 

Marco&Li ha scritto:
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
Mi sembra p�u faccile che uno auto prenda il fuoco per lo problemi alla
motorino dell'avviamento che alla FAP.
Per la sintassi, mi sono adeguato.
-- 
http://hectors-photo.blogspot.com/
Il nuovo blog dedicato alla fotografia!
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

eheheheheheh :))
-- 
Veniet tempus quo posteri nostri tam aperta nos nescisse mirentur
"Marco Ranzani di "Cant�""


 palusibile.
-- 
Caedar - Sempre lui!

 non proprio fail-safe.
Magari ï¿œ come dici tu. Ma se c'ï¿œ un rischio di incendio e richiamano 
8500 fuoristrada direi che il problema ï¿œ ben evidente. Come sai non 
richiamano nulla se non avessero la ragionevole certezza che lasciando 
al suo posto il difetto rischierebbero di perderci in immagine, cause 
civili et affini. Interessante quanto scritto da 4R nel mese di agosto 
(o forse luglio) dove si ricorda che una nota sentenza USA che ha dato 
l'avvio alle normative severe dei crash test posteriori ï¿œ dovuta alla 
scoperta di una analisi circa i rischi di incendio a causa dei 
tamponamenti in una delle berline piï¿œ diffuse... Costava meno pagare le 
cause che rifare il pianale e richiamare le auto e applicare delle 
modifiche. Non hanno rifatto il pianale.


 ï¿œ del DPF su quel modello, non del FAP in generis.
Questo ï¿œ per me chiarissimo e te lo quoto. resta che tra DPF e FAP la 
differenza ï¿œ notevole che i primi hanno una serie di problemi 
significativi. Questo alle Suzuki e al Pajero dell'amico ï¿œ non solo 
qualcosa di inaccettabile, ma ï¿œ pure pericoloso al livello del rischio 
della vita. Pensa se invece di essere un autista che si ï¿œ mosso subito 
ed ï¿œ sceso lasciando che il Pajero bruciasse fosse stato un disabile o 
avesse avuto a bordo bimbi legati o una persona che deambula a 
fatica... Meglio non pensare a ciï¿œ che sarebbe successo...
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