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Titolo: quesito appendici

Leggendo vari giornali ( automobilistici e non ) dove davano consigli su
come risparmiare benzina ( posizione dei bagagli, pneumatici,ecc...)
dicevano che le varie appendici come spoiler, minigonne, ecc., creavano
delle turbolenze con conseguente diminuzione della fluidità dell'avanzamento
dell'auto. Ma non dovrebbero  essere aereodinamiche, una volta installate
non dovrebbero mantenere inalterato il Cx dell'auto ?
--
Mk, 206 1.4 driver 28,75
ICQ 7199258

 Mk, 206 1.4 driver 28,75
Ciao
--
Fulvio                   [33,115,BS]
Zafira   1.8           Driver
Delta Integrale     Dreamer

 ha scritto nel messaggio
news:8oobnc$q5g$1...@nslave1.tin.it...
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Dipende molto dalla forma delle appendici! Alcune possono anche migliorare
il CX!
Ad esempio a me, nonostante l'aggiunta dell'alettone della 19 16v, le
Minigonne e i nuovi paraurti mi hanno fatto guadagnare minimo 10 km/h di vel
max......
Ciao
Chicane (20, 8x, MI)
R19 Chamade TSE by Orciari/OMP

 wrote in message 8oobnc$q5g$1...@nslave1.tin.it...
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Premettendo che la turbolenza non è sempre un fenomeno negativo, ti
posso dire (per quanto ne so) che il calcolo del CX è piuttosto
aleatorio.
Cmq di solito le appendici sporcano l'aerodinamica, ma rendono la
guida migliore.
Purtroppo spesso ciò che vediamo per le strade è + che altro un
"accessorio estetico": se ne era parlato 4/5 mesi fa su IDA.
Ciao Luclone (25,110,? a GPL ,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 Scusa Chicane ma proprio non posso credere che dipenda da quello...
Ho fatto solo quello! Boh. Comunque il mio baffo anteriore adesso è molto
basso e di aria sotto ne entra pochissima........
Ciao
Chicane

come risparmiare benzina ( posizione dei bagagli, pneumatici,ecc...)
Mi vengono in mente gli esperimenti degli anni '70 ed '80 come la
serie "Energy Saving" della Fiat e le "Formel E" della VW :-))
Parlare di alettoni e simili è delicato, perchè se un piccolo alettone
può dare un miglior Cx (quindi meno resistenza all'avanzamento) uno
più grande può dare stabilità, a scapito dei consumi e/o della
velocità di punta.
Per quanto riguarda gomme e bagagli la cosa è palese, nel senso che
dei bagagli sul tetto creano un "muro" aerodinamico che necessita di
più Cv per muoversi e, quindi, più benzina.
Le gomme, spesso sottovalutate, hanno anch'esse un ruolo importante:
se giri con le gomme sgonfie non solo rischi la pelle, ma consumi
anche di più. E se hai gomme più grosse delle originali devi
aspettarti un lieve aumento dei consumi....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

E quando sarebbe positivo?
Il moto turbolento è + energetico di quello laminare e la scia si
distacca quindi con + difficoltà, quindi dopo.
Ad es. nelle palline da golf (chi tra noi oggigiorno non passa un
weekend al mese sui prati inglesi a giocare a golf :))) ) sono
presenti quei caratteristici disegni proprio per facilitare il
passaggio al moto turbolento.
Anche in alcuni aerei è lo stesso: se si vede che il distacco della
scia non si riesce ad evitare si mettono delle alette tipo flap per
"turbolentizzare" i flussi.
Cmq ripeto che IMHO la funzione estetica è di gran lunga
preponderante.


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
Ciao


la frizione
il cutoff e' utilizzato in quasi tutte le auto odierne, penso, e taglia la
benza quando si usa il freno motore, basta non essere sotto un certo regime
(cmq molto basso)...
         -> UoScAr (25,67) <-
Mi dispiace per la signature solita...
 Mi sono dimenticato di copiarla! O:)