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Titolo: IDATEST: Hyundai Getz 1.1 GL Clima 3p.

Ieri sera ha ritirato la mia Getz, come avevo anticipato, ho avuto la
brutta sorpresa di non trovarci l'ABS, ma il concessionario e' gia'
daccordo con me per gestire la cosa in maniera di reciproca
soddisfazione.
Passiamo adesso alla vettura, si tratta della versione pre restyling,
a mio parere piu' personale di quella attuale che ha , specialmente
sul frontale, una linea un po' troppo arrotondata. Il colore e' BLU
scuro pastello, un colore che non adoro e che fa assomigliare la Getz
ad un'auto dei Carabinieri ;) comunque devo dire che e' sicuramente un
colore di una certa classa e abbastanza particolare.
La versione GL e' la piu' povera della linea Getz e infatti monta gli
specchi a regolazione manuale invece che elettrica, non ha il computer
di bordo, il telecomando delle porte e altre piccole finezze che sono
di esclusiva della GLS.
Ci sono comunque 2 airbag, una strumentazione completa di numerose
spie, i vetri elettrici la centralizzata e il clima.
La macchina ha 71.000 km ed e' tenuta bene di carrozzeria. Andrebbe
lucidata (e lo faro' da solo), perche' ci sono piccoli graffi
superficiali , ma per il resto niente ammaccature o botte. Gli interni
sono puliti e profumati , per scrupolo faro' comunque lavare la
tappezzeria e i sedili.
La precedente proprietaria, una ragazza di 30 anni doveva essere un
pochino "truzza" perche' aveva montato un megastereo Clarion con mp3
di buona qualita' e potenza, in sostituzione di una autoradio "base"
che ho trovato nel baule in una scatola. Inoltre i fari anteriori
utilizzano lampadine a luce bianchissima e decisamente potenti, nel
bagagliaio ho trovato una inquietante confezione di lampade "xenon" da
100/90 W sigillata. Probabilmente sono il ricambio per quelle
attualmente montate.
Veniamo adesso alle impressioni d'uso. La posizione di guida e' alta,
quasi da piccolo monovolume. Abituato ad auto abbastanza sportive,
all'inizio mi sembrava di essere su un trono, ma poi ho apprezzato la
buona visibilita' e confort di questa soluzione che mi ricorda un
pochino la Smart. Per quanto riguarda l'ergonomia della plancia, devo
dire che non c'e' nulla da dire. E' tutto ben visibile e facile da
azionare, l'hazard e' in posizione perfetta, l'autoradio pure e il
cockpit ha una grafica essenziale ma perfettamente visibile. Ottimo il
sistema di condizionamento/ventilazione. Bocchette ampie e ben
regolabili, comandi della climatizzazione ben ubicati e di intuitivo
utilizzo.
Nulla da dire poi sullo spazio interno. Il bagagliaio e'
sufficientemente capiente e i sedili frazionati, consentono di
caricare anche oggetti molto ingombranti. Ci sono poi cassetti,
tasche, portabottiglie dappertutto, anche nel bagagliaio ci sono
diversi scomparti che consentono di riporre in ordine gli oggetti di
uso quotidiano.
Il motore 1.1 da 45kw e' un'unita' molto silenziosa al minimo e ai
medi regimi,
non e' un motore brillante e tecnologicamente avanzato come per
esempio il 3 cilindri della Cuore/Aygo ma ha dalla sua una dicreta
morbidezza di funzionamento. E' infatti possibile passare quasi subito
alle marce superiori e mantenerle anche a bassa velocita'. Ho provato
a spingerla un po' in autostrada, raggiungendo i 140 di tachimetro. Un
po' ci vuole , ma tutto sommato mi aspettavo di peggio. Credo che la
sua velocita' di crociera ideale sia di 120 orari, a tale velocita'
che si tiene con un filo di gas, il rumore e' assolutamente
ragionevole e si viaggia in pieno confort. L'accelerazione comunque e'
abbastanza modesta , daltronde la cilindrata e la potenza sono quelle
che sono. Sterzo frizione e cambio, sono perfetti. In particolare il
cambio e' in assoluto una delle migliori unita' che ho mai provato in
vita mia. Morbidissimo, veloce, non rifiuta mai la marcia e persino la
prima entra in movimento in maniera perfetta. Lo sterzo e' morbido e
abbastanza preciso, la frizione leggera. Le sospensioni hanno un buon
assorbimento delle asperita' e la macchina risulta molto comoda e
rilassante da guidare, la plancia non scricchiola o vibra, segno che
il montaggio e' stato effettuato con cura.
La tenuta di strada e' sincera, mi ricorda la Punto, sottosterzante se
si arriva veloci, ma con reazioni facilmente comprensibili e
correggibili. Il rollio non e' mai fastidioso. La frenata e' potente e
il pedale ha una corsa molto ben modulabile.
Tutta la vettura cospira per rendere la guida una esperienza
rilassante e non emozionante. E' un'auto che nelle forme, negli
arredi, nella prestazioni su strada farebbe tirare uno sbadiglio anche
a mia nonna, ma era proprio quello che cercavo. Una onesta e
affidabile utilitaria, un mulo da soma comodo e confortevole per
girare in citta' consumando poco. Sotto questo aspetto, la Getz e'
davvero un'auto molto riuscita.

 Ieri sera ha ritirato la mia Getz,
.. eo oggi scrivi già l'idatest?  Che precoce ! :-)
Ri-complimenti. Considera se tenere quelle luci o mettere lampadine 
regolari, non dovrebbero dare problemi, ma se cuociono le parabole non è una 
bella cosa..
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 bella cosa..
Fanno una bella luce bianca , in effetti mi piacciono, stasera le
smonto per vedere se sono davvero da 100W perche' non voglio rischiare
le parabole.
Mi sono anche attaccato alla centralina con il tester OBD. Nessun
errore in memoria, l'elettronica di bordo e' tutto OK.

Fanno una bella luce bianca , in effetti mi piacciono, stasera le
smonto per vedere se sono davvero da 100W perche' non voglio rischiare
le parabole.
a dire 100w fanno presto, in realta' saranno i classici 60w reali su 100 
fantasmati 

 fantasmati
Guarda che non č come la potenza dei motori BMW difficilissima da 
raggiungere da qualsiasi altro motore umano
:-P,   basta decidere e ti fanno anche una lampadina da 300 W..



si ma lo sai che tra la teoria e la pratica...
se le fai misurare con uno strumento le 100 saranno si e no 55w reali