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Titolo: Problemi climatizzatore

All'ultimo tagliando dell'SLK ï¿œ venuto fuori un problema al clima. 
Mancavano 500gr di gas. La macchina ha 2 anni di vita ca. e 25k km. Ora 
mi hanno messo un tracciante e devo girare con il clima acceso per 
2000km. A parte la rottura di dovere tenere l'aria fredda in autunno, mi 
chiedo quali possono essere le ragioni di questa perdita.
1. la macchina immatricolata gennaio 2011 ï¿œ una 0km da esposizione, e la 
data di costruzione pare essere giugno 2009
2.essendo cabrio quando fa caldo apro e il clima non mi serve, quando 
chiudo fa freddo e semmai accendo il riscaldmento. Quindi ï¿œ 
sottoutilizzato, tant'ï¿œ che manco mi ero accorto che non andava bene
E' possibile che il mio solo sporadico e breve utilizzo dell'impianto 
sia responsabile del deterioramento di qualche guarnizione oppure ï¿œ 
"normale" che su un auto ferma in esposizione per 2 anni (quindi il 
clima con 4 anni di vita) si verifichi una perdita del genere?
 
Ah per lo stesso motivo ï¿œ andata a puttane anche la batteria dopo 2 anni 
che ho l'auto, ï¿œ stata ferma in esposizione e quindi si ï¿œ deteriorata 
ante tempo.
 
PS.:Ma chi ha la GT86 come si trova in quanto ad affidabilitï¿œ?

 clima con 4 anni di vita) si verifichi una perdita del genere?
 
Io dico che � questo il motivo, vedrai che dovrai cambiare il compressore o 
ricaricare spesso. 
 
 

 PS.:Ma chi ha la GT86 come si trova in quanto ad affidabilità?
 
E' un po' presto per questi discorsi. Comunque a giugno del 2014 troverai 
le macchine in esposizione del giugno 2012 e oltre a un buon affare 
economico (ti piace il colore arancione) potrai fare dei raffronti 
sull'affidabilità.
 
 
Davide
 
 
 

 mancato utilizzo d'inverno,  non fa bene alle guarnizioni
 
Guarda che alle guarnizioni il non utilizzo fa solo bene, sono le tenute 
delle parti in movimento che possono perdere, vedi paraolio dell'albero del 
compressore. 
 
 

 compressore.
 
Benone, allora meglio rischiare una bronchite ma individuare il problema 
ora che sono ancora in garanzia fino a gennaio!! Immagino che il 
compressore di una SLK costi parecchio..
 

ullim ha scritto:

Eh, col lavoro se nuovo vai sui 2000 
 
 

 "normale" che su un auto ferma in esposizione per 2 anni (quindi il 
 
Certo, anzi certissimo.
 
Io giro praticamente con il condizionatore sempre acceso: basta che non
guardi le differenze di consumo e vai tranquillo (mai ricaricato) sennò
.piuttosto la vendi.
 
Se sei debole di cuore non attaccare il PC dell'officina con il
programma diagnostico e soprattutto non guardare la debole linea verde
che segna il consumo a condizionatore acceso e non paragonarla con
quella analoga a condizionatore spento.
 
Non si può avere tutto dalla vita, o spendi in benzina o spendi in
ricambi. Questo perchè il compressore deve girare almeno periodicamente
per lubrificarsi, se lo lasci fermo troppo a lungo... ciao ciao!
 

Mancavano 500gr di gas.
 
E' brutto capirne qualcosa, perchè poi devi dire a quelli come te che son 
stati presi per il culo.
 
1) come cazzo hanno fatto a sapere quanto gas mancava? la machina non lo 
pesa in recupero!
2) 500gr è praticamente tutta o quasi la carica.
3) tracciante e ti ci fanno pure girare? lol.... su una perdita da 
svuotamento!!! lol.
4) azoto, questo sconosciuto
.....
 
Ed è meglio non andare oltre.
 
La perdita molto probabilmente non è da compressore, ma è da qualche 
raccordo evaporatore/condensatore o deidratatore.
Roba che anche paperino, con una perdita del genere lo trovava.
Il problema è che quei minchioni di elettrauti & concessionari non hanno la 
minima idea di come funzioni un clima, quindi, si dotano della macchinetta 
automatic-coglions e via andare, poi quando ci sono i problemi non sanno 
dove mettere il cazzo o le mani, a tua scelta.
 
Uno che sa quel che fa, faceva una cosa semplicissima, azoto, 25/30 bar, e 
vedeva da dove perde, o meglio, sentiva, visto che la perdita è grossa, hai 
perso tutto il gas. O, nell'eventualità che la perdita fosse minima, mandi 
in pressione l'impianto e la vedi IMMEDIATAMENTE con il tracciante, dove 
cacchio perde, al limite, mandi su di pressione verso i 30 bar con azoto 
mandando tracciante ed azoto, mandarti in giro con una grossa perdita 
equivale a fottere del tutto il compressore o almeno rischiarlo alla grande.
 
IO, le ricariche le faccio scientifiche e così ho insegnato al fido a farle 
in mia assenza, MAI e poi MAI comprerò una di quelle macchinette 
minchioniche e mai e poi mai mi metterò a fare ricariche ai climatizzatori 
senza che chi la fa SAPPIA cosa è un ciclo frigorifero e i suoi componenti e 
come comportarsi in caso di perdite.  Le perdite si vedono SUBITO, a meno 
che non sono nell'evaporatore (alias radiatorino interno all'auto) o non 
sono momentanee tipo che ora non lo fa ma poi con le vibrazioni lo fa, ma in 
genere, è tutto davanti tra condensatore e deidratatore o raccordi vari, un 
compressore che perda, lui, dico i suoi OR è raro, molto raro, poi in 
offiminchia ti diranno che perde il compressore (ma è uno stupido or da 1 
euro) e te lo cambieranno tenendo sacro il tuo ricambio per rifilarlo ad un 
altro.
 
Torna li subito e digli di guardare con la lampada dove cazzo perde, e 
chiedigli un pò adesso, se non vedono il tracciante, come cazzo fanno a 
sapere se di refrigerante ne manca tanto o poco visto che ti hanno fatto 
girare a compressore acceso quando dovevano mandare in pressione l'impianto 
ad auto ferma e vedere con un volgare manometro se la pressione scende o no 
dai 25-30 bar a cui lo mandavi. 
 

 2) 500gr è praticamente tutta o quasi la carica.
 
Hai ragione: sulla fattura c'è eliminazione fluido vecchio, tracciante e 
test per perdite, ricarica. Deduco che hanno levato tutto fatto il test 
con tracciante (senza trovare nulla, visto che non hanno cambiato 
guarnizioni) e ricaricato, e l'addetto dell'accettazione mi ha spiegato 
male..
E ora vogliono vedere se esce qualcosa in movimento.. Possibile?
 

 .piuttosto la vendi.
 
Non è tanto questione di consumi che aumentano di poco, ma di salute: 
sono cosi contento del cabrio perchè quando fa caldo posso guidare a 
tetto aperto e l'AC manco lo accendo perchè non mi serve. Mi rinfresco 
con l'aria in corsa e non ho più mal di testa, mal di gola e gli altri 
malanni da clima. Certo se piove e devo chiudere e non funziona mi 
girano però...
 

 parte la rottura di dovere tenere l'aria fredda in autunno,
cut
e chi ti dice di tenere l'aria fredda? puoi aumentare la temperatura senza 
staccare il clima!!!!
 
non sarai mica uno di quelli che pensa che il compressore serve solo 
d'estate!?!?? noo verooooo 
 


Ecco... io non lo volevo dire, mi sembrava un po' ovvio. :-P
 
Uliimmm! Il climatizzatore serve a tenere la temperatura che vuoi, anche 
se sei a tetto aperto lascia acceso e regola la temperatura. ;-)
 
-- 
Saluti
Alec (35,72+,265,170,CT)
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 Non è tanto questione di consumi che aumentano di poco, ma di salute: 
 
Resta il fatto che il compressore lo devi far girare ogni tanto, sennò
senza lubrificazione ti lascia a piedi.

 senza lubrificazione ti lascia a piedi.
 
Cazzo se è vero.. e lo sapevo anche, vagamente.

 senza lubrificazione ti lascia a piedi.
 
Ah in tutto questo vorrei far notare che sull'altra macchina, una Honda 
Civic 1.4 90CV (modello '97/98) immatricolata nel '99 e comperata nel 
2002 come 0km da esposizione, come questa MB solo che è stata molto più 
tempo ferma, dopo 11 anni l'impianto AC funziona ancora alla 
perferzione, nessuna perdita, mai dovuto ricaricare neanche una volta, 
mai sostituito una guarnizione che fosse una.
 

 se sei a tetto aperto lascia acceso e regola la temperatura. ;-)
 
LOL l'ho scoperto stamattina con 12 gradi fuori.. :D scalda!!
Si però seriamente: purtroppo da me il sensore deve essere pigro perchè 
inizia a scaldare solo se ci sono almeno 10 gradi di differenza tra temp 
impostata e temp esterna... Adesso mi piazzo un termometro in macchina 
per verificare, va a finire che è rotta pure la sonda interna.
 
 

E ora vogliono vedere se esce qualcosa in movimento.. Possibile?
 
Ora vogliono vedere (e ne hanno quasi la certezza se era così vuoto da non 
andare) che a giorni torni per la successiva/o eliminazione fluido vecchio, 
tracciante e sostituzione compressore (per poi cambiare l'or che perde), se 
mai ti cambiano il compressore, pretendi che venga cambiato anche il filtro 
disidratatore o deidratatore come piace di più a loro, se no, il nuovo 
compressore ti dura niente e ti si scassa fuori garanzia, perchè quel 
deidratatore se hai girato con una perdita grossa hai anche succhiato aria 
piena di umidità e il molecolare non assorbe più niente e non ti raffredda 
più tanto.
 
A te non andava più il compressore no? non attaccava, quindi significa che 
era vuoto l'impianto, perchè anche meno di 100 grammi di gas parte, almeno 
quando fa caldo di giorno. Se non parte più è vuoto, probabile che ti abbia 
anche aspirato aria esterna, quindi umidità a gogo.... ergo, andava fatto 
pure un vuoto spinto (1 ora) e cambiato il deidratatore che sarà pieno di 
umidità).  Se invece c'era almeno poco gas, aria non ne è entrata. Insomma, 
a naso ti stanno facendo un lavoro di merda perchè non sanno che pesci 
prendere. Se metti il tracciante per una perdita minima, ok, ma se ti 
ritrovi l'impianto vuoto la perdita è grave quindi lo vedi immediatamente 
dove sta la perdita, senza minchiate varie.
 
A te il clima funziona adesso? che temp hai alle bocchette? dai un occhiata 
se vedi liquidi strani negli attacchi davanti al compressore al condensatore 
ed al filtro, se è tutto a vista segui i tubi fino all'abitacolo e vedi se 
c'è l'espansione fisso o il solenoide sul tubo più piccolo. 
 

 Cazzo se č vero.. e lo sapevo anche, vagamente.
 
Forse non hai capito che lo fabbricano apposta in modo da non garantire
la corretta lubrificazione quando č fermo.

la corretta lubrificazione quando è fermo.
 
Perchè quando sono in movimento? merda uguale.
Sottodimensionati, con un gas ridicolo e con componentistica di merda.
Sistemi di merda, mandano in circolo l'olio insieme al refrigerante, se non 
fossero così, durerebbero una vita.
 
Uno di questi giorni in un dopocena gli faccio l'autopsia, devo capire per 
quale cavolo di motivo non perda ma ad un certo punto nell'arco di 12 ore mi 
svuota il circuito. La cosa assurda è che pressurizzato a 40 e dico QUARANTA 
bar non perde, a 12, nel suo normale funzionamento massimo SI.  Ma nemmeno 
sempre, e non è chiaro se perda da acceso o spento, è del tutto casuale, 
ricarichi, pressurizzi, lo fai girare anche 2 ore e non perde. Il gas esce 
tutto da davanti sotto la puleggia, ma casualmente, sarà uno stupido or o il 
cuscinetto interno, ma cambiare 1800 euro di compressore non mi pare il 
caso, e mandarlo a revisionare nemmeno, almeno non dopo che gli ho fatto un 
accurata autopsia. Gli ho anche messo l'r407 ed il bastardo tiene, quindi 
significa che perde quando la pressione cala. 
 


oltre alla lubrificazione, il problema a non usarlo e' che si incolla la 
tenuta dell'albero e quando lo vai a usare dopo qualche mese di fermata 
rischi che si gratti la tenuta facendo fuoriuscire il gas... questo e' 
quanto mi ha raccontato il mio mecca ed e' quanto mi e' successo non 
usandolo spesso.
Anche sulle istruzioni dell'auto c'e' scritto di usarlo almeno una volta 
al mese.
 
 
 
-- 
-
Saluti da Drizzt

era vuoto l'impianto
 
Allora andava il compressore e raffreddava ma poco, e all´accensione del 
clima si sentiva un rumore strano, tipo ronzio/sfregamento. 
 

clima si sentiva un rumore strano, tipo ronzio/sfregamento.
 
Se attaccava vuol dire che c'era un pò di gas, il rumore è quando il 
refrigerante è poco.
Ora ha smesso il rumore e fredda il giusto?
 
O di nuovo è quasi senza carica? 
 

 O di nuovo è quasi senza carica?
 
Mah, a me pareva andasse anche prima. Il tipo in officina diceva che 
andava poco. Ora con questo tempo di merda è difficile da dire, al 
momento scalda per lo più. Comunque ho provato a metterlo tutto su 
freddo e ricircolo chiuso per essere sicuro che non fosse aria fredda da 
fuori. Raffredda abbastanza bene, e il rumore non si sente più.
 

bene, e il rumore non si sente più.
 
Se fuori dall'auto la temperatura era sui 10-15 gradi non provi niente.
Praticamente lavora ad un decimo, l'unica cosa che puoi provare è se l'auto 
lo permette è scendere sotto i 16 gradi al climatizzatore, con 10-15 fuori, 
se dentro riesci ad avere alle bocchette aria intorno allo zero, il delta 
tra aria entrante (esterna 15 gradi) e uscente è di circa 15 gradi per dire 
che un clima funziona. Quindi, se fuori hai 15 gradi dentro devi avere ZERO, 
ma sicuramente non ci riesci perchè la temperatura impostabile non scende 
così in basso.
 
Probabile anche che il rumore che sentivi è che il compressore sta tirando 
le cuoia e ricaricando in genere aggiungono olio a iosa così il rumore 
diminuisce, o anche mettono più gas per farlo sparire, insomma, i furbi 
hanno 1000 tecniche per gabbarti.
 
Ma la domanda è: perchè hai imputato mal funzionamento al clima? non andava? 
ti sembrava che vuol dire? 
 

 andava? ti sembrava che vuol dire?
 
Allora: ero li per il tagliando ed ho fatto salire il meccanico per 
fargli vedere alcune cose. Faceva caldo e lui ha acceso il clima, che ha 
fatto un craaccrrrr al momento dell'innesto. Il meccanico mi ha detto 
che quel rumore significa che manca gas al clima e bisogna vedere come 
mai. Per vedere se perde mi mettevano il tracciante. LUI (!) ha 
sostenuto che raffreddava anche poco e che doveva pompare più freddo. Mi 
sembra strano che mi abbiano preso per il culo, non vedo perchè. Ho un 
anno di assicurazione aggiuntiva e a loro non gliene viene farmi girare 
fino a spaccare il clima.
 
Fammi capire: se giro con l'olio tracciante nel clima la cosa mi 
danneggia l'impianto? Il meccanico mi ha detto di tornare tra una 
settimana, il tipo all'accettazione invece di fare almeno 2000km...
Quale è il motivo per cui dovrebbero gabbarmi cosi? Sono sempre stati 
onesti finora.
 

onesti finora.
 
Booooo a me pare che no ne capiscono un cazzo, intanto, poi il resto non 
saprei se ti stanno prendendo per il culo o sono semplicemente degli 
incompetenti totali e non lo stanno facendo apposta.