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Titolo: Sostituzione liquido freni

Come spiegare la necessità di effettuare il cambio del liquido 
dell'impianto frenante ad un genitore che si rifiuta di far effettuare 
il tagliando dei 20000 alla Saxò? :P
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Sibok (24, 115, NA)
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il tagliando dei 20000 alla Saxņ? :P
mettendo un po' d'acqua nell'impianto frenante e poi dandogliela per
qualche giorno!!! :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
;-))))
scherzo! non sia mai che qualcuno mi prende sul serio! ;D
CiAoOo!!!
-- 
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 il tagliando dei 20000 alla Saxò? :P
Il cambio del liquido freni mi sembra che si fa dopo diverso tempo, forse
ogni tre anni.Potrebbe non essere necessario sostituire il liquido freni.

Io l'ho fatto sulla mia Fiesta 1.2 16v nel tagliando dei 45.000km... non ho
rilevato differenze sulla frenata...

 ha scritto nel messaggio
news:Wjva9.105878$lu5.2...@twister1.libero.it...


Semplice:
Gli dici che se i freni non funzionano a dovere ti spiaccichi.
Prova :)
--
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Stefano Cappellari - By[3]z (75,21,VE)
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 io a 80mila non l'ho ancora fatto.
Buono a sapersi :)


 ogni due anni.
Ecco, la macchina ha appunto 2 anni e 22k km...volevo approfittare del 
tagliando per far dare uno sguardo...mah, cmq se mi dite che non è 
neccessario meglio :)


 Prova :)
Eh, il fatto che è si è messo in testa che sono un "esagerato" della 
manutenzione, (il che non è del tutto falso :P). Ma se vedeste quello 
che è uscito dal cassonetto del filtro dell'aria, che in 22k km non ha 
mai fatto pulire :PPP



Ihihjih immagino....i topi morti!!cmq ale facci sapere quando sei libero che
ci si vede.......ciao!

mai fatto pulire :PPP
Se ti dicessi che alla mia ex Y10 rottamata 1 mese fa, con 110K km
alle spalle e 13 anni di vita non ho mai cambiato il liquido dei freni
e il filtro dell'aria l'ho cambiato si e no 3 volte? Ciaooooooo
-- 
        AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
 
http://web.tiscali.it/alexmed/
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il tagliando dei 20000 alla Saxò? :P
Il DOT 3 (immagino ci sia quello), passa da un punto di ebollizione di
205°, a solo 140° quando assorbe acqua per una percentuale del 3%.
Cosa che, a meno di non vivere nel deserto, dopo due anni è molto
probabile sia avvenuta. Ciò significa che ha perso oltre il 30% della
sua resistenza alla temperatura. Fagli fare una sola frenata da 100
all'ora a zero, e poi fagli sentire quanto sono caldi i dischi, per
avere un'idea di quant'è il calore prodotto dall'impianto frenante.
Visto il costo irrisorio della sostituzione del liquido, direi che è
abbastanza stupido evitare un'operazione del genere, che può divenire
fondamentale per la sicurezza. :-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]

rilevato differenze sulla frenata...
Finchč non si raggiungono determinate temperature avere un liquido
nuovo, o uno zeppo d'acqua, non cambia nulla.
Il problema č quando il liquido inizia a bollire (piů č vecchio, prima
bolle), le bolle sono comprimibili, e non si riesce ad avere la
massima potenza frenante. E basta davvero poco per stamparsi a 15/20
all'ora (abbastanza per farsi male, o per dare qualche migliaio di
euro al carrozziere), anzichč fermarsi in tempo. :-)


difficile :) dubito che sia necessario :P
Non è necessario avere buoni ammortizzatori, buone gomme, controllare
la pressione dei pneumatici, e allacciare le cinture. Tutte cose non
necessarie, come sostituire il liquido freni ogni uno/due anni al
massimo. Però è vivamente consigliabile, se non ci si vuole trovare in
situazioni spiacevoli solo ed esclusivamente per pigrizia, o
negligenza.


 205°, a solo 140° quando assorbe acqua per una percentuale del 3%.
Domanda alla quale non sono riuscito a rispondere: da dove viene 
assorbita l'acqua nel circuito dell'impianto frenante?
Thanx!



non è che "assorbe" acqua nel senso che se passi in una pozzanghera si
riempie di acqua l'impianto (l'avevi capito da solo immagino, era per
ridere... ,-))))
ma è l'umudità dell'aria, che passa attraverso la microporosità ad esempio
dei tubetti ....  IHMO

 dei tubetti ....  IHMO
Ah ecco, adesso mi è più chiaro :)


AleTis <ale...@PIPPO.it> ha scritto:
| Se ti dicessi che alla mia ex Y10 rottamata 1 mese fa, con 110K km
| alle spalle e 13 anni di vita non ho mai cambiato il liquido dei freni
| e il filtro dell'aria l'ho cambiato si e no 3 volte? Ciaooooooo
L'hai rottamata per questo? ;-)
--
Josedam
(aggiungere "@
despammed.com
" al mio nick per rispondermi in privato)

L'hai rottamata per questo? ;-)
No purtroppo mi è dispiaciuto un casino perché andava ancora bene sia
di motore che meccanica a parte i lavoretti che avrei dovuto fargli e
che mi hanno desistito dal tenerla ancora. Andavano cambiati i dischi
freni, le gomme, frizione in più c'erano lavori di carrozzeria da
fare.... ho così ceduto alle sirene delle promozioni Fiat in caso di
rottamazione di una non cat.... Ciaooooooo


neccessario meglio :)
io personalemnte lo cambio ogni 9-15 mesi massimo...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-


io a 80mila non l'ho ancora fatto.
Beh, hai fatto male. :)
Il liquido dei freni e' igroscopico, assorbe umidita'. La presenza
della detta nel liquido ne abbassa drasticamente il punto
d'ebollizione, con il rischio quindi di avere problemi di vapour-lock
la prima volta che si fa un uso un po' piu' gravoso del solito dei
freni (es. scendendo da un passo).
Dunque cambiarlo non mi pare una cattiva idea... :)
Elfer

205°, a solo 140° quando assorbe acqua per una percentuale del 3%.
Il dry boiling point del DOT3 e' 205 gradi? Credevo assai meno:
quant'e' quello del DOT4 normale? Dal momento che i migliori liquidi
freni racing, arrivano a 300-310 gradi al massimo, che io sappia
(sempre dry), credevo che il DOT3 si fermasse molto piu' in basso di
200 gradi...
Elfer

 ci si vede.......ciao!
Aspettiamo trepidanti che torni AndreW :) Io tanto sono a casa a 
studiare fino al 25 settembre, se riusciamo ad organizzare più o meno 
dalle parti dell'altra volta, un giorno vale l'altro :)


Elfer


particolare?
A naso, visto che siamo dalle parti di Stoccarda, useranno la consueta
lattina bianca con scritta marrone 'Porsche Bremsfluessigkeit DOT4'
anche su quella. :)
Riguardo alle maggiori temperature d'uso, sinceramente non penso ci
sia molto di meglio del Castrol SRF, con quello che accidenti costa.
Credo appunto che lo usino anche nei rally e in molte competizioni
sportive in pista...
Elfer

3-4-5, a quanto vedo, e' qui piu' ancora che in quello dry.
Che paradossalmente č meno utile... visto che in gara il liquido dei
freni viene cambiato decisamente piů spesso che sull'auto di tutti i
giorni.


giorni.
Beh, cmq i fluidi racing vanno anche su auto sportive di serie, e
considerato il fatto che non credo ci voglia molto per raggiungere il
3% di umidita'...
Elfer