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Titolo: Vale la pena il 1.3 Multijet 95 cv sulla 500?

Ciao,
la mia ragazza sta decidendo per l'acquisto di una 500 e pensava al 1.3 
Multijet 75 cv.
Io ho visto oggi che � uscita anche la versione 95 cv. Tra l'altro, a quanto 
leggo, dovrebbe avere anche le sospensioni migliorate e lo Start&Stop: 
http://www.motori.it/ultimi-arrivi/2730/nuovo-multijet-da-95-cv-sulla-fiat-500.html
Vale la pena prendere la 95 cv? E lo Start&Stop alla fine � "pratico"?
Per la cronaca, mi sembra che la differenza di prezzo con la 75 cv sia di 
800 euro.
Grazie, ciao!
Giannix

"Giannix" <gia...@nospam.grazie> ha scritto nel messaggio 
news:NEePm.98529$1s6....@twister2.libero.it...

Io risparmierei quegli 800 euro oppure li userei per qualche optional.
Lo start&stop lo vedo come una possibile fonte di noie a batteria e motorino 
di avviamento. Il 1.3 90 cv ha un'erogazione particolarmente fastidiosa, 
presumo che il 95cv sia la stessa cosa.
Poi certo...95cv diesel sulla 500 la fanno volare! 

 Vale la pena prendere la 95 cv? E lo Start&Stop alla fine è "pratico"?
95 cv su meno di una tonnellata e' gia' piu' briosa, niente di
fenomenale per carita', ma comincia a essere divertente da guidare.
Lo start&stop a me sa di cagata pazzesca... se non se in citta' non
serve a una fava, e se sei in citta' ammazzi il motorino di avviamento
per risparmiare qualche secondo al regime minimo... a me, me pare 'na
strunzata.
cia'
Max

"Giannix" <gia...@nospam.grazie> ha scritto nel messaggio 
news:NEePm.98529$1s6....@twister2.libero.it...

risparmiatevi sti 800e o al limite ampliate la dotazione di serie
con qualcosa che vi serve
-- 
Great Teacher Onizuka 


Ma sto S&S sara' pure disattivabile no ?

 fastidiosa, presumo che il 95cv sia la stessa cosa.
Il 95 cv � completamente diverso come erogazione dal 90, anche perch� ci 
sono rilevanti differenze meccaniche.
Comunque pare che con l'ultimo sw originale della centralina FIAT, anche il 
90 migliori in basso.
-- 
Saluti. 

 Multijet 75 cv.
Il 75cv ce l'ha la mia ragazza ed � proprio spompo. Non come potenza max ma 
come erogazione.
Se il 95 � meglio vai senza indugi!

 90 migliori in basso.
Questi sono aggiornamenti disponibili solo su vetture in produzione o
sono anche aftermarket? Eventualmente sai se c'� qualcosa di simile
anche per il 75CV? Grazie
-- 
Per la perdita di un testicolo non si corrispondono indennit�    -

 anche per il 75CV? Grazie
Mi pare proprio non ci sia nulla.
-- 
Saluti. 

 800 euro.
Sicuramente 95cv, lo S&S se te lo danno di serie lo provi se ti scoccia lo 
disabiliti.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 strunzata.
Si ma non e' che semplicemente il motore viene e spento e riacceso
come fosse la versione senza start e stop, tutto il sistema e' pensato
per quello. La centralina del motore ad esempio memorizza esattamente
il punto in cui si e' fermato il motore e calibra l'iniezione al
momento della riaccensione affinche' avvenga in brevissimo tempo.
Oltre ad alternatore specifico, controllo dello stato di carica della
batteria ecc...
http://www.bosch.it/stampa/comunicato.asp?idCar=52&idCom=1074

Giannix <gia...@nospam.grazie> wrote:
snip
Io penso prenderei il 95... previa prova (a costo di aspettare a
ordinarla).
-- 
Jac
100x82=644

di avviamento. 
Lo stanno montando tutte le case. Evidentemente tutti i loro tecnici
non capiscono nula di auto, contrariamente a te.
Ah, un aggeggio simile lo avevo sull'Audi 80 comprata nel 1980. E non
diede alcun problema.
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 - http:
www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 diede alcun problema.
c'era anche su certi modelli di Regata :D
ciao, oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
Io semplicemente per quella cifra non prenderei la 500...
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

Davide ha scritto:

"tutto quello che non c'� non si pu� rompere" Henry Ford.
Marco

 per quello.
Considerato che di semafori che restano rossi per piu' di 30 secondi
credo di non conoscerne uno, il tutto serve per evitare di tenere il
motore acceso al minimo per 20 secondi. Sai come le chiamano queste
dalle mie parti? Seghe mentali.
cia'
Max

 questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuitohttp://
www.newsland.it/newssegnala
 gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Ciao!

 non capiscono nula di auto, contrariamente a te.
Quindi tutte le auto escono con dispositivi perfettamente funzionanti esenti 
da cazzate progettuali.
Vaglielo a spiegare a chi deve rigenerare forzatamente il DPF o cambiare 
l'olio dopo 5000 Km, genio. 

 l'olio dopo 5000 Km......
ecco io mi preoccuperei più che altro di questo,hanno risolto i
problemi di DPF sulla 500 MJ ? conoscevo uno che è impazzito,hanno
sistemato qualcosa in officina ma mi dice che ora consuma molto di
più.....che avranno fatto alla centalina? iniezioni continue di
carburante per rigenearare il filtro? qualcuno ne sa qualcosa?devo
consigliare la stessa auto ad un'allieva...non so.....

da cazzate progettuali.
Questo non c'entra nulla. Potrebbe essere che una casa abbia lo
start&stop scrauso e un'altra lo implementi alla perfezione.
Presumere che danneggi il sistema di accensione significa non sapere
nemmeno di cosa si tratta.
Se poi mi dici che quello che non c'e' non si puo' rompere niente da
dire. Ma vale per decine di merchingegni che ormai trovi su tutte le
auto.
Lo S&S probabilmente diventera' di serie per tutte le auto nel giro di
pochi anni.


dalle mie parti? Seghe mentali.
Il risparmio di carburante e' accertato.


 cambiare l'olio dopo 5000 Km, genio.
Lo start&stop pone un problema meccanico molto serio, aldil� della durata di 
batteria e motorino di avviamento.
Infatti la fase pi� critica per la lubrificazione di un motore � proprio 
l'avviamento (specialmente a freddo), momento in cui il motore � ancora 
privo di lubrificazione attiva (la pompa � ancora ferma).
I motori sono progettati per una fase di avviamento seguita da un ciclo di 
esercizio abbastanza lungo; cambiare questa procedura, come accade con lo 
start&stop in cui si susseguono continuamente numerosi accensioni seguite da 
brevi cicli di esercizio, richiederebbe quantomeno una approfondita 
riconsiderazione della lubrificazione all'avviamento.
-- 
Saluti. 

riconsiderazione della lubrificazione all'avviamento.
Possibilita' 1: questa nozione e' di tua esclusiva conoscenza.
Possibilita' 2: i progettisti dei motori lo sanno e hanno provveduto.


 Possibilita' 2: i progettisti dei motori lo sanno e hanno provveduto.
Possibilit� 3: la nozione � di competenza universale di chiunque s'interessi 
di meccanica in maniera appena appena pi� approfondita del normale; ergo i 
progettisti di motori lo sanno e se ne fottono perch� cos� ti cambi la 
macchina prima e loro si tengono il lavoro.
-- 
Saluti.