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Titolo: Sempre sulla Ypsilon sport

Ciao
Leggendo il PDF dei dati tecnici delle sport Momo design
http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~07_SCHEDE_TECNICHE_L/070619_L_YpsilonSportMomoDesign_ST_ITA.pdf
Salta all'occhio che il diesel piu' potente della categoria, senza il filtro
antiparticolato, ha una velocità massima di 177 km/h e lo 0/100 in 10,3
secondi, mentre la versione da 90cv, con il filtro di serie, 175 km/h e
10,5.
Ma dove sono finiti i 15 cavalli in piu'? A pascolare nel pm10?
Sempre piu' perplesso
Davide
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


probabilmente sono finiti in alto... bisognerebbe vedere i dati di
ripresa piuttosto che di accelerazione.
ciao
stefano

 stefano
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 Sempre piu' perplesso
Piu' che altro per quanto male stanno facendo al marchio col cappello.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 Ma dove sono finiti i 15 cavalli in piu'? A pascolare nel pm10?
le possibilità sono due o hanno sbagliato a scrivere (spero sia questa) o i 
105 cv sono fittizi. 

 Piu' che altro per quanto male stanno facendo al marchio col cappello.
Ormai le strategie sono esplicite:
Urban Bike Lancia Momo Design.
La prima Lancia Cabrio su due ruote. 
Una fottutissima bicicletta del cazzo. 
Prossimamente la versione D&G senza sellino?


 PeoFSZ1600


 105 cv sono fittizi.
La seconda che hai detto, temo.
Passa il discorso di piu' potente della categoria (che categoria poi? Il
motori si dividono per cilindrata)
ma passa il ragionamento che è l'intera macchina la piu' potente e non solo
il motore agricolo.


 Davide


 Ma dove sono finiti i 15 cavalli in piu'? 
Nello 0-100?
Avra' i rapporti piu' corti...
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 A.''°° / collezionista di catorci


 Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)


 Identico cambio, come gli pneumatici
E lo 0-100? :-)
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)


 Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)


 10,3 vs 10,5
Ben 2 decimi in meno! Ecco a che servono i 15 CV, vedi? :-D
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)


 Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/
Davide


Ma dove sono finiti i 15 cavalli in piu'? A pascolare nel pm10?
Secondo me c'e` piu` di qualche errore di trascrizione, ad esempio il
rapporto finale: per il 90 cavalli e` 3.353 e per il 105 e` 3.363. Mi
risulta che esista solo il primo fra questi due.
In ogni caso dando per buono il secondo rapporto finale (la differenza
alla in termini velocistici alla fine e` microscopica) la velocita`
massima di 177 Km/h si raggiungerebbe in quinta a poco piu` di 4300
giri. Non credo che la potenza cali cosi` velocemente dopo il picco in
modo da praticamente raggiungere il 90 cavalli, cio` implicherebbe un
taglio brusco e probabilmente elettronico della coppia erogata, in
modo da formare praticamente un angolo e non una curva nel diagramma.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx-8, 0)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 Dovrebbe montare il nuovo 3.2 triturbo
mamma mia come siete sconfortati....
pero' avete ragione, purtroppo.... 

 lo 0/100
Non pensavo ve lo prendeste tanto a cuore un mero dato di 0-100, per di più 
dichiarato. Fino a quando non leggo prove di riviste, per me i dati 
dichiarati sono spazzatura.

IMHO c'è un errore... 

 10,5.
Alt. Ho capito dove sta l'arcano: sul FAP della 90 CV c'e' scritto 
"ABBBBART"...sono 12 CV in piu'! :-D


 dichiarato.
Bisogna essere capaci a contar balle.
Se mi dici che l'auto a ben 15 CV in più (+16,67%) non puoi dichiarare
prestazioni che crescono a malapena del 2% sull'accelerazione e dello
0,011% sulla velocità massima. 
O i 15 cavalli della 105 non ci sono, oppure la Ypsilon 90CV non eroga le
prestazioni dichiarate. Insomma si sono sputtanati con le proprie mani.


 prestazioni dichiarate. Insomma si sono sputtanati con le proprie mani.
Puň anche essersi trattato di un banale errore. Ad esempio se vuoi farti due 
risate il dato di 0-100 č rimasto invariato sull'Astra, passando dal 1.8 da 
125 a 140cv LOL

 
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
Davide


 Prossimamente la versione D&G senza sellino?
La devono vendere a NY la Y, sarebbe un sucCESSOne.
Ciao
Alex
-- 
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Playstation Network tag: heniadir
Wii tag: 2139-5415-6237-9792
http://www.heniadir.com/
Renesis (JPN, 218+, 36)

 175 km/h e 10,5.
La Uno Turbo con 105cv arrivava a 200km/h mi sembra, certo sexioni frontali 
diversa, ma questa Lancia sportiva (per modaioli) almeno a 190 deve 
arrivarci...o no?


 pero' avete ragione, purtroppo....
Piu' che altro con tutta la pubblicità che fanno quantomeno pensavo che il
marketing si fosse fatto
prendere dall'entusiasmo di avere sotto mano una Lancia che riesce a fare lo
0/100 sotto i 10 secondi, senza
dover scomodare la Thesis.
Poi il dato è irrilevante ai fini pratici, pero' i 10 secondi rimangono un
muro psicologico sempre bello da abbattere


quindi si sono dovuti arrangiare?
Probabilmente. Comunque il problema a mio parere non e` che non vada,
ma che forse ha le marce troppo corte che penalizzano la velocita`
massima ed il test sullo 0-100. Magari facendo uno 0-120 od uno 0-80
le prestazioni risulterebbero sensibilmente superiori. Senza scordarsi
poi che la coppia massima e` limitata elettronicamente a 200 Nm
Tutto questo dando per buoni i dati che ho letto.


 massima ed il test sullo 0-100. 
Mi pareva...


 
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/


 dover scomodare la Thesis.
pensavo ieri che a rigor di logica l'unica Lancia rimasta in produzione č 
proprio la Thesis....
puņ piacere o meno ma nessuno puo' negare che sia una vera Lancia...

 può piacere o meno ma nessuno puo' negare che sia una vera Lancia...
Quando uscira' di produzione avremo solo autobianchi e veicoli commerciali.
Ah no, scusa, anche una cabrio su due ruote.


 può piacere o meno ma nessuno puo' negare che sia una vera Lancia...
L'ultima per un po', aggiungerei
Manca la parte sportiva, comunque


arrivarci...o no?
Non ho dati precisi, ma secondo le mie stime, se la Ypsilon
raggiungesse la velocita` massima al regime di potenza massima,
andrebbe ad oltre 185 Km/h.


 Ah no, scusa, anche una cabrio su due ruote.
ma siete sicuri che non ci sia una sostituta ?
non mi sembra sia in procinto di uscire di produzione.....
sbaglio ? 

 Manca la parte sportiva, comunque
si e no.....checche' se ne dica la Thesis non è fermissima.

Avra' i rapporti piu' corti...
http://www.motorbox.com/Auto/VisteeProvate/Le_Nostre_prove/LanciaYpsilonSportMomoDesign.html
Qui dicono "I rapporti del cambio sono molto lunghi, compresa la prima
marcia, e all'inizio non entusiasmano molto" ... ????
I dati tecnici dicono l'esatto contrario pero`.


acquistare un computer recentissimo per far girare il Lotus 123
Beh magari nel misto ha un'accelerazione divertente. Mi ricorda un po'
la mia, sempre scattante ora con le marce corte dopo l'intervento di
doping, pero` con la velocita` massima penalizzata in quanto la si
raggiunge a 4700 giri, ben oltre il picco di potenza massima.
Magari pero` oggi con tutor e controlli vari cio` si puo` considerare
un pregio?
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 sbaglio ?
Boh. Solo solo che quando la moglie di Marchionne vuole fare del sesso anale
dice al marito "Fammi quello che faresti a chi ha speso 750.000.000 di euro
per la Thesis".
In tutte le interviste con Marchionne in cui si parla di Lancia tira fuori
sempre il discorso che lui non avrebbe mai speso una simile cifra per la
Thesis.
Poi il mondo è bello perchè è vario e la gente cambia idea


 si e no.....checche' se ne dica la Thesis non č fermissima.
No. Come prestazioni sarebbero piu' che sufficienti vista la macchina.
E' che da l'idea dell'oggetto immobile, non trasmette quel dinamismo che
solitamente
decreta il successo di un modello
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 decreta il successo di un modello
E' l'eccesso dello stile retro': cosi' come la linea esprime staticita' 
invece che dinamismo gli interni sacrificano l'ergonomia per la 
ricercatezza.
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    A.''같 / collezionista di catorci 

 deve arrivarci...o no?
Il peso, questo sconosciuto...
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 Il peso, questo sconosciuto...
La velocita' massima dipende in buona parte dalla sezione frontale e 
dall'aerodinamica in generale. Il peso influisce sulla resistenza di 
rotolamento ma non in modo sostanziale.
Altro discorso invece se parliamo di accelerazione e ripresa.
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http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
Davide


 rotolamento ma non in modo sostanziale.
Beh, mettici peso e gommazze piu' o meno direttamente conseguenti...
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 Il peso, questo sconosciuto...
Parlo di vel max.
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