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Titolo: Una info su cambio automatico

Ciao amici, mi sono appena comperato un'auto con cambio automatico.
Per me è una vera novità. Una domandina semplce y da nibibbo:
quando stò ai semafori devo mettere il folle o posso stare con "D" e
tenere il piede sul freno? Ho paura che così sforzi il motore. Cosa mi
consigliate? Vi ringrazio

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Non sforzi assolutamente ninte. è esattamente cosi che si guida

 Non sforzi assolutamente ninte. è esattamente cosi che si guida
Un momento... se  il cambio automatico è a convertitore, volendo fare gli 
spilorci, mettendo in N consumi un po' meno benzina (e non sei costretto a 
tenere il piede sul freno). Se il cambio invece è con qualche tipo di 
frizione, è ininfluente. 

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Hai ragione, ma ti perdi il vantaggio del Cambio automatico se inizi ad 
usarlo in cittá come un manuale. è assolutamente assurdo, non trovi?

 usarlo in cittá come un manuale. è assolutamente assurdo, non trovi?
Direi di no, invece di tenere premuto sul freno sposto una leva, le due cose 
si equivalgono, e quando poi ti muovi la comodità rimane. 

 wrote in message 
news:j25hra$n1t$1...@speranza.aioe.org...

diciamo che il vantaggio massimo si ha con un bel pilotato con frizione 
(come ho ora sulla c4 gran picasso). ti fermi e togli il piede e non ci 
pensi piu'
tra poco mi arriva l' insigna automatica che invece prevede di dovere 
tenerci il piede su e la cosa mi secca un po'.... tra l' altro mi sembra che 
lo sforzo sul pedale del freno per fermarla sia maggiore del solito come se 
qualcuno tenesse premuto l' acceleratore ...
a proposito chi sa che cambio automatico ha l' insigna? 

 a proposito chi sa che cambio automatico ha l' insigna?
Classico a convertitore :)

Non sforzi assolutamente ninte. è esattamente cosi che si guida
A parte i dischi che dopo una bella frenata restano belli pinzati e
raffreddano in modo disomogeneo. Bella m... l'automatico...
--
Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

  Bella m... l'automatico...
L' automatico logora chi non ce l' ha.  :-PPPP

 frizione, è ininfluente.
Io ho una Toyota Corolla con cambio robotizzato. Il meccanico Toyota mi 
ha *caldamente* consigliato di mettere in folle durante le soste, e non 
lasciare in E (l'equivalente della D).
Marco

raffreddano in modo disomogeneo. Bella m... l'automatico...
Ma quando mai.
Parla di ciň che conosci.


hai qualche link o info piu' in dettaglio..? ho guidato quella di un collega 
e cambiava e soprattutto scalava cosi' veloce che mi sembrava avesse un 
doppia frizione
ciao 

 wrote in message 
news:j25jvm$vkn$1...@tdi.cu.mi.it...

nella mia se rimani fermo per piu' di 2/3 minuti provvede l' elettronica a 
metterla in N proprio per non surrisccaldare la frizione 

 freno non sia proprio una cosa da manuale di scuola guida :)
Mai provata una AT con cenvertitore...
Ciao, Alex.
-- 
Xavier: "Excuse Me, I'm Charles Xavier".
Wolverine: "Go Fuck Yourself!"
(JPN, 400+, 40) 

 metterla in N proprio per non surrisccaldare la frizione
Penso sia una  questione di sicurezza se non tocchi nulla, lo fa(ceva) anche 
la Mr-2 SMT che ho avuto.


 doppia frizione
E' un Aisin adattato alle specifiche GM-Powertrain.
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 raffreddano in modo disomogeneo. Bella m... l'automatico...
Cazzate... :)


 pensi piu'
Beh a parte questo... automatico a convertitore e turbodiesel sono 
perfetti insieme, l'auto è sempre in tiro e dove non può la turbina 
perché sei basso di giri rimedia lo slittamento. Ho avuto a nolo una 
Delta 1.6 mJet 120cv in montagna in certi tornanti lasciando la seconda 
mi moriva perché andavo sotto i 1500 giri, e dovevo dare la prima, bella 
rottura, fosse stata automatica slittava il convertitore e via, molto 
più comodo su motori che da 1000 a 1500 giri non spingono nulla.
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
Tiene pure su D e freno premuto, vai tranquillo

 consigliate? Vi ringrazio
mettere in folle. Se presti orecchio senti anche che diventa pi� silenziosa

Il 13/08/11 11.53, Corrado ha scritto:
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il vantaggio vero in città è di non dover usare la frizione. SPostare 
ogni tanto la leva non mi pare una gran fatica

 metterla in N proprio per non surrisccaldare la frizione
Si, però in questo thread c'è chi dice una cosa e chi ne dice un'altra.
Come si fa a sapere chi ha ragione? :)
Marco

Cazzate... :)
Per non parlare di quando te li ritrovi davanti di notte. 2 minuti di
semaforo, 2 minuti di sparaflesciata in faccia. La gente ha proprio
dimenticato cosa sia il rispetto altrui.
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 hai qualche link o info piu' in dettaglio..?
http://www.opel.it/veicoli/showroom/auto/insignia-sports-tourer/caratteristiche/motori-trasmissioni.html
 

 semaforo, 2 minuti di sparaflesciata in faccia.
Basta mettere in N  veh. 

 Basta mettere in N  veh.
Nella mia auto, da fermo con D inserita e freno premuto entra in funzione lo
Start&Stop, il motore si spegne, e la domanda quindi non ha più senso.
(spiacente per quelli dietro al semaforo di notte...).
Se metto N, si disattiva S&S e il motore riparte e se ne sta al minimo,
anche a freno premuto.
Ciao ciao
Vinicio Loncagni

 Start&Stop, il motore si spegne, e la domanda quindi non ha più senso.
E con l' aria condizionata, come la mettiamo? 

Il Sun, 14 Aug 2011 10:47:13 +0200, Zotto ha sparato sta cazzata :
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basta averlo elettrico come sulla prius... :-)

 basta averlo elettrico come sulla prius... :-)
Ho la "concorrente" della Prius, Honda Civic Hybrid.
Non so se abbia il condizionatore elettrico, ma ho osservato che nel tempo 
di utilizzo dello S&S non si percepiscono modifiche nella temperatura 
dell'aria.
Può anche essere che i giapponesi abbiano pensato che quando entra in 
funzione S&S i flussi d'aria vengano regolati in maniera da ottenere la 
stessa temperatura dell'aria pur con una temperatura via via maggiore del 
blocco evaporatore.
Comunque, nella mia esperienza lo S&S non dura mai più di un paio di 
minuti...
Ciao ciao
VL 

hill-assist, e nelle manovre usi solo il freno: siamo ancora al pareggio.
Dato che non ho detto di che auto si tratta, vorrei dire che ho la BMW
coupč. Spero che a un semaforo rosso, premendo il freno e senza
mettere in folle, non si sforzi nulla di piů di una macchina con
cambio manuale. 

 cambio manuale.
Male che vada fonderai tutto, cosa normale per una bnv :-P


>Male che vada fonderai tutto, cosa normale per una bnv :-P
Ma io non ho una bnv, forse hai letto male. ;)

Una domanda cosě semplice e le risposte cosě fumose? ;)
Eppure sarebbe bene saperlo perchč se si agisce in modo sbagliato per
100.000, poi sono guai.

 100.000, poi sono guai.
Evidentemente non c'č *una* risposta esatta, ma tante quante sono i 
cervelli.
Se ne deduce che per il cambio fa lo stesso, variano solo le preferenze 
personali.
Fosse per me, mi regolerei cosě:
Se il cambio č a convertitore, questo da fermo slitta. Ma č fatto per 
questo, non si danneggia; al massimo si surriscalda l'olio, se stai fermo un 
quarto d'ora col freno pigiato. Ma 10 a 1 che ti stanchi prima tu di tener 
premuto il pedale.
Se il cambio č robotizzato, potrebbe (dipende dallo specifico cambio) 
esserci un certo trascinamento della frizione anche al minimo, per 
facilitare le manovre: in tal caso conviene mettere in folle in caso di 
soste lunghe, per non consumare inutilmente la frizione..
-- 
Cinghiale (39, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc

Se il cambio � robotizzato, potrebbe (dipende dallo specifico cambio) 
Ho verificato sul libretto della BMW e non ho visto nyulla del cambio
se � a convertitore robotizzato. Forse in fine � lo stesso. ;)