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Titolo: Acceleratore bloccato quando si frena: su quali VW?

Parecchi golfisti di questo NG dicono che c'è un blocco elettronico che
impedisce di accelerare mentre si frena.
Vorrei sapere su quali modelli VW accade , su quali versioni e se avviene
solo con determinati equipaggiamenti (ad esempio ESP, EDS o che altro ne
so).
Ovviamente anche info parziali vanno bene. Grazie a tutti. :-)
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 wrote in message
news:actn0k$s87$1...@atlantis.cu.mi.it...


 impedisce di accelerare mentre si frena.
Che schifo! E la doppietta come la si fa allora??? Ma non sanno proprio che
cacchio mettere per togliere il gusto della guida eh.....
ma lameno 'sti cosi sono disinseribili?
--
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 Borto  -  Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Mountanbike driver
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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Se, a freno premuto, il colpo d'acceleratore è lento ilmotore non accelera.
Se il colpo è secco accelera. Per provare, anche a vettura ferma, basta
accelerare un po'. Frenando il motore si porta poco sopra i 1000 giri.
Spingendo rapidamente il pedale dell'acceleratore il motore torna ad
accelerale anche se lentamente.
Ciao.

 ma lameno 'sti cosi sono disinseribili?
Questo limite pare ci sia anche sulla S3.
Per me sarebbe un motivo già sufficiente per non acquistarla.
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 Questo limite pare ci sia anche sulla S3.
C'è anche sulla mia Ibiza......se mentre accellero provo a sfiorare il
pedale del freno giusto per far accendere gli stop, sento che il motore tira
indietro...:-)
Ma la questione è: serve ad impedire di frenare quando si accellera o di
accellerare quando si frena?? ;P
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 Ovviamente anche info parziali vanno bene. Grazie a tutti. :-)
Ricapitoliamo:
- TDI -> tutte
- motori a benzina senza acceleratore elettronico -> nessuna
- motori a benzina con acceleratore elettronico (quindi con ESP e palle
varie) -> non saprei.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 accellerare quando si frena?? ;P
Serve ad impedire manovre illogiche ;-)


 > Ma la questione è: serve ad impedire di frenare quando si accellera o di


 Serve ad impedire manovre illogiche ;-)
Verissimo....:-))
Inoltre devo ancora scoprire se il mio freno a mano tira su tutte e 4 le
ruote, visto che tirandolo ad esempio sulla neve l'auto parte su tutte le
ruote. O che è il sopracitato controllo elettronico o davvero la leva tira
su tutte le ruote.


 ha scritto nel messaggio
news:actn0k$s87$1...@atlantis.cu.mi.it...


 impedisce di accelerare mentre si frena.
Ciao
Golf in firma, concordo!
Anche Audi A4 1.9TDI, A6 2.5TDI, Leon TDI e Lupo TDI
:-)
--
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro K&N
Sound by ////Alpine, Tec and JL -- Powered by Phoenix Gold and Steg
Gilera Runner 50SP Kat  e  CBR 600F ogni tanto driver


anche sulla Polo TDI è così.
Ciao!
BottazTDI

 Questo limite pare ci sia anche sulla S3.
Anche sul TT quattro...:(
Però non avviene sempre (vedi post di Enne & Effe)...
Saludos
Templar© (27;75+, 63+ ancora per poco, Na)
Micra Super S e Rover Cooper (quella "vera"), tittiquattro di nascosto ;-P

Ovviamente anche info parziali vanno bene. Grazie a tutti. :-)
Sulla mia (Audi) le cose vanno cosi': se frenando si da' gas
brevemente, non succede nulla, il motore risponde regolarmente.
Il dispositivo entra in funzione, a quanto ho visto, se si tengono
premuti entrambi i pedali insieme per piu' di qualche secondo: in
questo caso, viene tagliata l'alimentazione e il regime si stabilizza
sui, se non ricordo male, 1300 giri, anche mettendo tutto giu'.
Il che implica che le doppiette *si possano fare* senza alcun
problema: io, che la detta manovra la faccio regolarmente, non m'ero
difatti mai accorto dell'esistenza di questo dispositivo, finche' non
ho fatto appositamente la prova, da fermo.
Elfer

 anche sulla Polo TDI è così.
Oggi provo anche sulla mia ;-)
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
   polotdi (at) 
despammed.com

Anche il pedale della frizione ha un interuttore. Nelle VW č possibile
registrarlo e spingendolo "tutto dentro" la centralina ritiene erroneamente
che la frizione sia premuta. Allora che succede? Succede che il motore č
decisamente piů pronto a salire e a scendere di giri. Probabilmente si
tratta di una divesra soglia di intervento dell'acceleratore. Nella Polo
TDI, infatti, credevo che l'incertezza che si sente accelerando dopo il
rilascio fosse il Turbo-Lag, ed invece č una cosa voluta. Infatti con il
trucco di cui sopra questo ritardo viene quasi annullato.
Ciao.
P.S. Per provare basta, a macchina ferna, in folle, provare ad accelerare a
vuoto con e senza frizione premuta. Si nota una notevole differenza.