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Titolo: Cosa ci sarà di divertente nel fare i donuts?

Mi viene da piangere:
http://www.lambotube.com/view_video.php?viewkey=e3bef5e069713af9fa6c
E verrà da piangere anche a quel coglione del proprietario,quando
vedrà quanto costa cambiare una frizione ad una Lambo.
Senza parlare dei danni a trasmissione e gomme.
Ma poi,non dà molta più soddisfazione sapre fare delle cose del
genere:
http://www.youtube.com/watch?v=NrFnYmUB5ho
che ficcarsi in un parecheggio a torturare una povera Murcie?

 vedrà quanto costa cambiare una frizione ad una Lambo.
Scusa ma al limite le gomme no? Perchè la frizione? Cmq dai ogni tanto
verrebbe da farlo, è come fare i freni a mano... ok è vero che di solito si
fanno su neve o bagnato proprio per non rovinare nulla, però avendo tutti
quei cv a disposizione...
Bello quello sulla neve.
Probabile che driftare sia + bello, è sicuramente + impeghnativo, ma secondo
me se rovini delle cose nel primo video le rovini anche nel secondo
--
Stefano

 me se rovini delle cose nel primo video le rovini anche nel secondo
Ma le lambo non sono 4wd? Dal video mi pare una tp
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 Ma le lambo non sono 4wd? Dal video mi pare una tp
Avrà, ovviamente, prevalenza al posteriore . 

 Avrà, ovviamente, prevalenza al posteriore .
E forse ha anche la possibilità di variare la trazione più o meno sul
posteriore
--
Stefano


http://www.youtube.com/watch?v=NrFnYmUB5ho
E' impietoso il confronto, *anche solo tramite YouTube*, tra M5/M6 ed Alpina 
B5 .. I 150 kg di differenza, oltre ad avvertirsi immediatamente alla guida, 
si vedono *tutti* .
E' *vergognoso* che quei maledetti a Monaco mettano l'LSD solo sulle M e lo 
vietino categoricamente alle altre auto!
Passi un 530d ..
Ma come si fa a fare la Z8** (V8 400 cv, 10 anni fa - cosa costava, qualcuno 
lo sa ? 200 ? La coeva M5 E39, da 150 milioni e senza voler essere una 
fuoriserie, l'aveva) o un'Alpina B5 (520-530 cv, pur venduta per 496, con 
coppia di oltre 700 Nm) ... SENZA autobloccante ?
La B5 (quella blu chiaroda 0 a 100 miglia rifila *UN* secondo (che a quei 
livelli è *tantissimo*) a quella nave dell'M5.. In pista vanno circa uguali 
.. Perké l'Alpina non può accelerare finché non esce dalla curva, mentre 
l'M5 accelera a metà curva .
Mia personale curiosità : mettendo l'LSD alla B5, come ho visto fare alcuni 
giorni fa ... Quanto va più dell'M5 ?
2, 3, 4, 5 secondi a giro ?
E poi cosa dicono, i magazine, per spiegare il motivo per il quale la B5 in 
pista va un tantinello meno dell'M5 ?
"Ha un assetto più turistico" : ma sbrotfl, ma vadano a [beep] !
Legenda, per chi non è esperto :
prima auto : M6
seconda auto : Mercedes vattelapesca
terza auto : M5
quarta auto : Alpina B5
Tornando al discorso di Tano, su cosa c'è di divertente ... E' carino 
staccare i controlli, girare le ruote e vedere che l'auto, anche accelerando 
piano, invece di partire in avanti inizia a girare su sè stessa :-)
**
A volerlo si mette .. la Quaife, fortunatamente, lo fa, per 4 mila dollari 
(e c'è persino il rischio che sia migliore di quelli usati da BMW stessa) 

 seconda auto : Mercedes vattelapesca
ma lol...
(a occhio una CLK... visto il livello degli altri ferri sara' la 55
AMG)
cia'
Max

 ma lol...
:-)