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Titolo: pedale della frizione

su una utilitaria con pochissimi km (6000) con comando servo assistito, per cambiare marcia il pedale della frizione va premuto fino in fondo quasi a toccare la paratia, oppure è sufficiente premerlo quel tanto che basta per far entrare la marcia?
 
sulla mia polo le marce entrano con una certa difficoltà (ma ci sto facendo l'abitudine e sto acquisendo maggiore manualità tanto che ora ho difficoltà solo a passare dalla IV alla V), prima invece ce l'avevo pure dalla II alla III e dalla III alla IV)) sia che prema il pedale fino in fondo, sia che lo sfiori. sulla panda di mia madre che è del 2012 e gli è appena stata rifatta la frizione a 40mila km, se premo poco il pedale le marce entrano con difficoltà, mentre se lo premo fino in fondo entrano meglio che nella polo. il cambio sembra più fluido e meno contrastato.
 
ho fatto guidare la mia polo a due miei amici e ad un meccanico e tutti mi hanno detto che il cambio è perfetto, quasi risucchia le marce. quindi sono io che non so usarlo come si deve.
 
che devo fare per migliorare l'innesto delle marce? devo avvicinare il sedile guida per premere fino in fondo il pedale oppure posso continuare guidare con le gambe più distese come sono abituato? come detto già ho provato ad avvicinare il sedile ma secondo me non cambia nulla. boh.

 Devo avvicinare il sedile guida per premere fino in fondo il pedale oppure posso continuare guidare con le gambe più distese come sono abituato?
 
Devi posizionarti in modo da poter arrivare ad appoggiare il piede sul fondo, se guidi troppo disteso non va bene. Tra l' altro è una postura più rallystica :)
 

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

 Devi posizionarti in modo da poter arrivare ad appoggiare il piede sul fondo, se guidi troppo disteso non va bene. Tra l' altro è una postura più rallystica :)
 
quindi dici che devo avvicinare il sedile in maniera di riuscire a premere il pedale della frizione fino in fondo? io non guido molto disteso, ma diciamo in posizione comoda. che per me vuol dire il sedile completamente abbassato e distante quanto basta per avere a portata delle mani e dei piedi tutti i controlli (volante, levette, pulsanti, pedali ecc), senza dovermi sporgere.
 
se mi avvicino troppo tra l'altro poi sbatto con il ginocchio sulla chiave. cmq proverò a seguire i tuoi suggerimenti. sono convinto che ho in qualche modo un po' perso la sensibilità al'uso corretto della frizione, perchè a detta di chiunque guidi la mia macchina (siano essi di statura alta o bassa) sostiene che il cambio è perfetto e che le marce entrano con due dita.  
 

ora che ci penso tutti i miei amici hanno sempre alzato la seduta perchè secondo loro è troppo bassa in posizione normale. voglio provarci anche io. magari che so, premendo il pedale dall'alto con la pianta del piede piuttosto che con la punta come faccio, potrebbe cambiare le cose :-)
 
non sono di statura alta, ma mi piace guidare con sedile distante quel tanto che basta per stare comodo e sopratutto mi piace guidare in posizione più bassa possibile. ecco perchè non mi trovo a mio agio coi suv.

 sarà sempre e soltanto tua!
 
infatti si
 

 quindi dici che devo avvicinare il sedile 
 
Come riferimento dovresti posizionare il sedile in modo tale che tenendo la schiena appoggiata arrivi a mettere il polso sulla sommità del volante.
Ovviamente se hai il volante regolabile la questione si fa un po' più complessa e poi ognuno la vede un po' a suo modo, di base bisogna trovare una posizione che ti permetta di muovere tutti i comandi comodamente.
Qui un link:
 
https://www.wikihow.it/Regolare-il-Sedile-per-Avere-la-Giusta-Posizione-di-Guida
 

 coi suv.
 
Guarda, a parte la corretta distanza della battuta del sedile dalla
pedaliera, lo schienale (ed eventualmente il volante regolabile)
dovrebbe essere regolato in modo che le braccia assumano un angolo
di circa 90 gradi, il che oltre ad essere fisiologicamente corretto
ti consente un ottimale controllo dello sterzo in tutte le situazioni.
Se poi senti uno schienale troppo "eretto" per i tuoi gusti, prova
anche a giocare con l'altezza della battuta.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 tu ci scherzi ma non sai quanto avrei voluto farlo. ormai  mi ero abituato 
 
 
Potrebbe essere proprio quello?
 
Io non sento più il regime giusto per cambiare, muovo la leva troppo in 
fretta o troppo piano, non aiuto con l'acceleratore il cambio a 
sincronizzarsi - come aumentare i giri mentre abbassi la frizione.
Sono sfumature che chi sa guidare bene impara e alcuni non riescono mai.
 
Magari devi solo prestare più attenzione fino al punto che "senti" la 
macchina, da li in avanti puoi anche guidare senza pensarci.
Si impara anche a "sentire" l'automatico e farlo cambiare un pò prima o 
dopo secondo quello che vuoi.
 
 
 

 ora che ci penso tutti i miei amici hanno sempre alzato la seduta perchè secondo loro è troppo bassa in posizione normale. voglio provarci anche io. 
 
e' la teoria dei miliardi di mosche, attento :D

 e' la teoria dei miliardi di mosche, attento :D
 
ci ho provato, ma stare seduto in alto mi dà fastidio. ho subito regolato la seduta all'altezza minima. però in compenso ne ho approfittato per seguire i consigli di zotto e ho regolato meglio la distanza dei piedi dai pedali e l'inclinazione dello schienale, ora un po' più in verticale rispetto a come guido di solito. io preferirei guidare più disteso, ma voglio capire se con queste nuove regolazioni le marce entrano meglio perchè premo meglio la frizione o se invece come immagino non cambia nulla perchè anche se le ultime macchine  che avuto erano dotate di CA, per almeno 20 anni ho guidato auto dotate di CM e mi pare impossibile che mi sia rincoglionito di botto (anche se non lo escludo hihi) :-).

 ci ho provato....
 
schiaccia fino in fondo e non avrai problemi
 
oppure sviluppa una maggiore sensibilita' della mano : con la megane sono anni che cambio/scalo senza frizione :D

 oppure sviluppa una maggiore sensibilita' della mano : con la megane sono anni che cambio/scalo senza frizione :D
 
anche io con la smart ah ah :-) dai scherzo. ma ricordo che con la seconda audi 100 di mio padre (la prima 100 era 2800 con CA automatico) che si chiamava A6 ma aveva in tutto e per tutto le fattezza della 100 2000E con CM manuale le marce entravano anche senza premere la frizione. avevo acquisito una certa manualità e spesso mi trovavo a cambiare marcia senza premere la frizione.
 

 guarda, la cosa strana...
 
la cosa sta prendendo i contorni di quello che in campo informatico chiamiamo "problema fra la sedia e la tastiera" :D

> la cosa sta prendendo i contorni di quello che in campo informatico chiamiamo "problema fra la sedia e la tastiera" :D
 
o in ambito radioamatoriale "problema tra la sedia e la radio" :-)

 la cosa sta prendendo i contorni di quello che in campo informatico chiamiamo "problema fra la sedia e la tastiera" :D
 
tu non capisci :)
 
la sta prendendo alla larga, sta creando i presupposti per la prox auto in modo da avere uno storico di problemini che gli zittiscano la coscienza :-D
 
perche' il DAB che brilla per la sua assenza, il cambio legnoso, prossimamente lo schienale che si muove ( ghghgh!! ), il motore spompo che non gli permette di passare una 458 in accelerazione ... miiihh, la litania e' lunga :-D  :-D
 

 perche' il DAB che brilla per la sua assenza, il cambio legnoso, prossimamente lo schienale che si muove ( ghghgh!! ), il motore spompo che non gli permette di passare una 458 in accelerazione ... miiihh, la litania e' lunga :-D  :-D
 
è vero. :-) sto già pensando alla prossima macchina, ossia mini cooper o smart fortwo turbo, rigorosamente usate con max 3 anni e max 40mila percorsi. insomma da spenderci sui 15mila eurozzi.
 
scherzi a parte, per ora mi tengo la polo perchè non ho i soldi per cambiarla e perchè non ha neppure compiuto un anno, ma già mi sto guardando intorno. la cosa davvero positiva della polo oltre alla comodità, è che nonostante sia uscita la AWB, la 6C non ha perso valore, infatti secondo allianz vale ancora 10mila euro (vale a dire esattamente quanto l'ho pagata), senza contare che il bollo e il premio dell'assicurazione è davvero ridicolo (bollo 124 euro e assicurazione allianz non online ma con sede fisica 600 euro con tutte le coperture immaginabili). con la mini pagavo quasi il doppio, ed era euro 5 quindi soggetta ai blocchi del traffico, cosa che invece la polo essendo euro 6 non subisce.

ovviamente mi riferisco a Roma, dove 600 euro di premio assicurativo annuo non sono nulla.

 è vero. :-) sto già pensando alla prossima macchina...
 
per l'invidia di molti, qua dentro, Corrado :D
 
ciao, Oge

 per l'invidia di molti, qua dentro, Corrado :D
 
ma figurati, invidiare me per l'acquisto di un'utilitaria usata. allora che dovrebbero dire di gente come zotto, beppe, maxdamage ecc ecc (sempre ammesso che dicano il vero e che non sparino cavolate tanto per trollare un po') :-)
 
 

 ma figurati, invidiare me per l'acquisto di un'utilitaria usata. allora che dovrebbero dire di gente come zotto, beppe, maxdamage ecc ecc (sempre ammesso che dicano il vero e che non sparino cavolate tanto per trollare un po') :-)
 
ma lascia stare, che in quest'epoca di edonisti e vouyer c'e' un sacco di gente che vive per farsi i cazzi degli altri e criticare :D

di circa 90 gradi
 
Con le mani in quale posizione, sul volante?
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Con le mani in quale posizione, sul volante?
 
15:15, e come scritto da zotto deve riuscire a toccare la sommità
del volante col polso.
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 del volante col polso.
 
lo diceva anche Alain Prost nel suo manuale, ma non ho mai trovato grande riscontro nelle ergonomie delle auto di serie
 
ciao, Oge

del volante col polso.
 
Forse 9:15, se non vuoi tenere le mani tutte e due su un lato :-)
 
Non so, mi pare che con una piega del gomito di 90 gradi si finisca
col polso iperesteso (il volante sta in diagonale).
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