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Titolo: VW e cerchi/gomme maggiorate

Ciao,
volevo un'informazione...che voi sappiate la VW rilascia il nullaosta per
omologare cerchi + grandi insieme a gomme + larghe con spalla + bassa?
Tra pochi giorni faccio l'assetto alla mia Golf 3 Gt Special e volevo sapere
se... :-)
Poi, per avere un pò di prestazioni in +, su un aspirato non basta rimappare
giusto?
Bisogna intervenire quindi su tutto la scarico (dai collettori al finale)?
E dell'albero a cammes cosa ne pensate?
Grazie!
Ciao!
M.
--
Marco (19, 101, 130, 51, LO)
- Golf III Gt Special driver
- Golf IV TDI 130 rarely driver
- Matiz Star sometimes driver

 E dell'albero a cammes cosa ne pensate?
ci ho pensato anche io, ma prima di far smontare la testa ci voglio pensar
bene
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

 bene
Oddio Twi, mica bisogna smontare tutta la testa per cambiare l'albero a
camme... male che vada ha un suo supporto fissato *sopra* alla testata,
e per smontarlo non e' che ci voglia granche'. Sulla mia BX ad esempio
bisogna tirarlo via per regolare le punterie, e' sicuramente fastidioso
ma alla fin fine incide per un'oretta di lavoro piu' una guarnizione.
A meno che il 1600 8v VW non sia talmente malfatto da richiedere lo
smontaggio dell'intera testa, non ci voglio credere ma se cosi' fosse
comincio a capire perche' ad un mio amico chiesero 2-3 milioni per
cambiare la GTC alla sua 1.4...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 camme...
hai ragione...... gaffe tremenda.... parlavo della testa perche' mi ero
fatto fare un preventivo per albero a cammes e valvole maggiorate.....


 fatto fare un preventivo per albero a cammes e valvole maggiorate.....
Pure le valvole... sempre megalomane tu eh? :PPP
Cmq in questo caso si' che il conto si gonfia... proprio ieri sera sono
passato in officina e un meccanico stava revisionando la testata di una
vecchia ZX 1.6i: sembra una stronzata, ma quando ti metti li' a svuotare
il circuito di raffreddamento, tirar via mezzo impianto di
alimentazione, i manicotti, i collettori, la cinghia, l'albero a camme,
sbloccare le viti che ormai si sono praticamente saldate al basamento
(infatti una s'era spezzata), smontare punterie molle e valvole, e poi
disincrostare tutti i condotti, le camere di combustione e le valvole,
eliminare piani piano a manina i residui delle guarnizioni dalle
superfici stando attenti a non rovinarne la planarita' (facilissimo su
un pezzo d'alluminio), effettuare la spianatura, ripulire la superficie
d'appoggio sul blocco motore, disincrostare il cielo dei pistoni stando
attenti a non mandare sporco nelle cave delle fasce... e poi rimontare
tutte le valvole molle e punterie, rimontare la testata sul motore
serrando a coppia le viti nel giusto ordine, rimettere l'albero a camme
e regolare il gioco alle punterie, montare la cinghia e rimettere in
fase la distribuzione, rimontare tutti i collettori, i manicotti e
tubetti vari, rimontare l'impianto di alimentazione, ricollegare i
sensori...
...a farlo una volta con calma sulla propria auto e' divertente, ma a
farlo per lavoro il piu' velocemente possibile sai che e' proprio una
gran rottura di coglioni? :))


 pensar bene
Idem! :-)
PS [OT]: mi sembra di aver capito che lavori nel campo informatico, cosa fai
di preciso?
GRAZIE!
Ciao!


 di preciso?
controlla l'email :)


 controlla l'email :)
Letto e risposto! :-)


 - Matiz Star sometimes driver
: - )
Ciao
Shin
(19, 55, To)
P.S. Non pensate che per una semplice faccina ": - )" io sia un clone di
Giody, eh!