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Titolo: Model 3 e Taycan al Nurburgring, testa a testa

Model 3 performance con l'upgrade track2 ( 500 cavalli ) contro Taycan 
4s con pack performance plus a 530 cv, quindi circa stessa potenza.
La model 3 e' leggermente piu' veloce sul giro secco ma comunque 
entrambe riescono a girare sul 7:45 .
Il pilota della Tesla e' un giornalista di auto, quello della Taycan un 
pilota che partecipa alla 24h del nurburgring, comunque 2 che conoscono 
bene il tracciato.
Il giornalista consiglia agli altri costruttori di muoveri e 
velocemente che sara' difficile tenere il passo delle elettriche... :-)
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=Rnv_z6kJTDE&feature=emb_logo
 
 
I drive the TESLA MODEL 3 PERFORMANCE with track PACK V2 (500hp).
The car is not mine, TESLA FRANCE just leaned me the car for testing 
and giving some feedback, data and personal report on track.
It directly come from the « FRANCE media testing park »
Iam absolutely not a FAN or a HATER of the TESLA brand, i just love to 
drive good fast cars on the track, doesn't matter which brand, price, 
or fuel it use, please kindly note it…
 
My only quicky personnal opinion is that;
All car manufacturers/engineers/CEO, you should really, really, really 
move your ass soooo quickly for staying in the game into the next 
futur….
IAM SO SPEECHLESS of the car comportment on the NURBURGRING!!!
 
CAR SPECIFICATION:
100% stock TESLA 3 PERFORMANCE 500HP with track mode V2
Esc: 100% off
engine braking: 100%
Brake pads were new!
Power ratio: 70% rear 30% front (fully adjustable by 1% precision)
Tire pressure HOT: 2.6 bars front 2.5 bars rear,  my recommendation and 
best feeling on the nurburgring
Tire: Michelin PS4S TO (TESLA) 235/35/20 all around, 50% used
Oem Tesla 20' wheels
Air conditionning OFF
Lap started at 95% of battery, after two laps 53%
Andrew who directly flight from LOS ANGELES (you can hear his US accent 
:-) joined me for this lap as passenger.....to check if the car are 
working well and i think he were satisfied :-)
 
 
 
TRACK CONDITION:
Nurburgring touristenfarhten day, 25°c outside temperature
 
 
 
OTHER CAR SPEC IN THIS VIDEO:
PORSCHE TAYCAN 4S with PERFORMANCE PLUS battery option (around 530HP)
Long range 19' wheels with Hankook tire ( not the best in term of 
Performance!)
No passenger
Level of the driver: A friend Gentleman racing driver in VLN endurance 
cup NURBURGRING, he has few thousands laps of experience there!!
Lap started at 95% of battery and after two laps 56%
 
IMPORTANT NOTE:
We did immediately an other lap together after this one, The Tesla just 
became a bit less perform compare to the Taycan who keeped almost the 
same performance, so we can say that the PORSCHE is a bit stronger on 
the second lap, anyway in term of "SPRINT" performance on 1 lap, the 
Tesla is a bit better, we finished the second lap together anyway...
 
Both car are capable of a BTG lap time of around 7.45 if all optimum 
(100% stock specs)

quindi super prestazioni, poi al secondo giro va piu' lenta? e dopo aver spremuto l'auto per due giri si puo' ricaricare oppure bisogna lasciare raffreddare le batterie?

 Model 3
 
rotfl 
 
https://cdn.dmove.it/images/13551/PassMain.jpg
 

 
 
la Tesla non lo so, la Taycan in teoria dovrebbe tener botta per 
parecchi giri, anche se secondo me non ce ne vogliono molti per 
scaricarla. Quattro giri a tavoletta secondo me è scarica. Che sono 100 
km. A benzina credo una Giulia quadrifoglio, per dire una concorrente 
che comunque le surclassa sul tempo, faccia almeno 6-7 giri con un pieno.

Scriveva maurino martedì, 01/09/2020:

Si piu' o meno e' cosi', le elettriche fanno 4 giri, le benzina 6-7 con 
un pieno.
Comunque la Tesla incomincia ad avvertire che la batteria e' calda dopo 
1 giro, ma poi non cala di molto le prestazioni anche sul secondo giro.
La Taycan invece fino ad un giro e mezzo non da segni di 
surriscaldamento ma poi taglia di botto perche' si surriscalda anche 
lei.

The Punisher ci ha detto :

un prototipo che si e' fermato, incredibile eh ?

MaxDamage ha usato la sua tastiera per scrivere :

2400kg contro 1800.chi l'avrebbe mai pensato
della serie le prove del cazzo di macsmerdage

Scriveva piazzali pieni martedì, 01/09/2020:

ahaha, che cazzo c'entra ?
la porz non sa levare 600 kg di peso dalla macchina ?

MaxDamage ha spiegato il 01/09/2020 :

ma cagati in mano cretino.qualsiasi tipo di confronto si fa tra auto 
della stessa categoria,
idiota.la
 taycan è 30cm più lunga e 15più larga 
scema

piazzali pieni ha usato la sua tastiera per scrivere :

e costa 50K euro in piu' ma non riesce ad andare via ad una 
normalissima model 3 performance.
che fail.
 
-- 
"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 
capisce.quando arriva
qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )

Scriveva MaxDamage martedì, 01/09/2020:

eh già infatti,meglio la simil laguna dell'87 elettrica
rotfl