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Titolo: Ma la Polo in retromarcia....

Ciao IDANI,
un'informazione sulla benemerita Polo.
Come qualcuno di voi forse ricorda, ho ritirato 2 mesi una 1.4X.
Da allora la retromarcia gratta quasi sempre quando la innesto. Ho
provato con la tecnica usata sul cinquino (accelerare un pò a folle) ma
nessun risultato.
A qualcuno di voi dà lo stesso problema?
Bye
Andy_500
Polo 1.4X Driver
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.

E' sufficiente spegnere il motore, innestare la marcia, riaccendere il
motore ;-)
Matteo Festorazzi

Io avevo una TIPO con lo stesso difetto.. Mi hanno tirato il filo della
frizione

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--
Sergio 
Polo X 1.4 Driver

 frizione
Allora grattavano tutte le marce, non solo la retro :-)
Ciao, Marco.

A qualcuno di voi dà lo stesso problema.
Si, ecco un rimedio infallibile: da fermo, premi il pedale della frizione,
innesta la prima, e senza alzare il piede dalla frizione, passa dalla prima
alla retro. Dopo un po' di tempo, innestare la retro passando per la prima
diventerà un'abitudine, e lo farai senza nemmeno pensarci.
Saluti.
--
FoX VS©
Satisfacted Marea 1.8 HLX - Polo X 1.4 Driver

 A qualcuno di voi dà lo stesso problema?
Io ho la 1.4 16V gratta solo quando non sono completamente fermo, per il
resto non mi sembra abbia altri problemi (a parte che ogni tanto si impunta,
cosa peraltro abbastanza fastidiosa).
Ciao, Marco.




No le marce entravano bene forse il sincronizzatore mi evitava la grattata


Io ho un Ibiza e per evitare la grattata premo la frizione e aspetto un
attimo prima da inserire la retro, però non sempre funziona quindi ogni
tanto la grattata la sento.
Ciao
Ricky_Gti


Proverò la tecnica di Fox.
Personalmente non c'entra niente se sono completamente fermo o meno.
Una sera, per fare una prova, con la macchina ferma nel box, ho messo la
retro 5 volte di seguito, e le prime tre mi ha grattato finchè non ho
trovato il "giusto" angolo di inserimento del cambio, cioè non tirato
completamente a sinistra ma con un piccolissimo gioco.
Ora mi capita molto meno spesso, ma ancora capita.
Mi piacerebbe sapere da voi numerosi possessori di Polo quali problemini
avete avuto nei primi mesi di vita dell'auto.
Io al momento ancora niente di particolare, anche se qualche giorno fa ho
notato che il vano portaoggetti sotto ai comandi del clima non è stato ben
rifinito (si vede un pezzettino di imbottitura che esce).
Inoltre il volante dell'auto non è perfettamente "centrato" quando l'auto va
dritta: ma al concessionario mi hanno detto che si tratta solo di regolare i
braccetti, operazione che mi faranno quando farò il tagliando o se vorrò
invertire le ruote.
Ciao!


rifinito (si vede un pezzettino di imbottitura che esce).
anche io l'ho notato: la gommapiuma che sta fra il pezzo sopra dove ci sono
i comandi dell'aria e quello sotto che poi si va a unire al "tunnel" col
cambio. Pero' devo dire che queste parti sono state smontate dall'elettrauto
che mi ha messo l'antifurto e prima non avevo fatto caso se fosse gia' messa
male o no..
Tu come ti trovi per tenuta di strada e stabilita'? Io i primi tempi ero
entusiasta (arrivavo da una Tipo 1.6...), mi sembrava che tenesse da dio,
pero' adesso mi sembra che la tenuta non sia cosi' eccezionale, piu' che
altro lo sterzo ti da' una sensazione di padronanza, ma la tenuta in
assoluto non e' eccelsa... considerando poi che monta le 185 su circa
900kg... va be' che in fin dei conti e' un'utilitaria. Chissa' se con le
sospensioni irrigidite...? E con le 195...
Invece la stabilita' mi piace: in rilascio tende al sovrasterzo ma in modo
controllabilissimo, quindi spesso sono io che se in curva vedo un ostacolo
in lontananza freno piu' del dovuto per farla partire :)
Saluti. Fulvio

pedale della frizione.
Ma quelle sono macchine con la "M" maiuscola,non so se mi spiego.....:)))
ciao da tech (Ritmo '80 driver)

 avete avuto nei primi mesi di vita dell'auto.
Ciao, anch'io ho una Polo, ma Variant TDI, non so se può avere valore nella tua
statistica.
Comunque in un anno e tre mesi di vita non ho ancora lamentato nessun difetto
(toccando ferro).
Il cambio funziona egregiamente, non gratta assolutamente nessuna marcia, ed è
sempre leggero e preciso nel funzionamento, però non so se il TDI ha lo stesso
cambio della tua.
Mi viene in mente una cosa, forse stupida, ma che a volte viene trascurata:  sei
sicuro di premere fino in fondo la frizione ?   Magari una guida con il sedile
molto arretrato ti fa arrivare con la gamba tesa in fondo alla corsa della
frizione....oppure un set di tappettini che danno fastidio al pedale,
impedendogli l'ultimo centimetro di corsa....
Magari sembrerà una stupidata, ma più di una persona di mia conoscenza si è
rivolta al concessionario lamentando questo inconveniente, per scoprire che
aveva semplicemente i tappettini che finivano sotto i pedali.
Ciao.
--
* pistone *
IDA member - it.discussioni.auto
Polo Variant TDI driver
(Sindrome da naftone)
E-mail
e.soa...@mail.omnitel.it
(togli le X per rispondere)

invertire le ruote.
Visto che è in garanzia, io avrei richiesto la sistemazione del problema da
subito, onde evitare consumi anomali degli pneumatici.
Saluti.
--
FoX VS©
Satisfacted Marea 1.8 HLX (& Polo X 1.4) Driver 26,113

altro lo sterzo ti da' una sensazione di padronanza,
E' vero, trovo che lo sterzo sia in grado di farti "sentire" molto la
strada.


aveva semplicemente i tappettini che finivano sotto i pedali.
Per eliminare anche quella scusa, ho provato diverse volte togliendo il
tappetino. Niente da fare, gratta 3 volte su 4. L'unico sistema che reputo
infallibile (mai una grattata in 3.500 km.) è quello che ho illustrato nella
mia risposta a Andy_500.


nessun risultato.
Polo della suocera :-)))
Non gratta solo se:
- la macchina e' completamente ferma
- si preme la frizione fino in fondo, praticamente deve venirti un
crampo alla gamba
- si preme la frizione e si conta fino a tre, quindi si inserisce la
retro
Usando queste accortezze la retro non gratta quasi mai.
Bye. Pilly.

 Che gomme monta la tua?
Dunlop SP Sport 2040 195/45 VR15
Ciao, Marco.

in lontananza freno piu' del dovuto per farla partire :)
Sono d'accordo. Di questo sono soddisfatto. Non mi è mai capitato di
"spaventarmi" per il comportamento della macchina anche in situazioni
particolari, se non con vento laterale.


subito, onde evitare consumi anomali degli pneumatici.
Dici che potrei avere di questi problemi? Loro lo hanno escluso
dicendo che non ha effetti sulle ruote esul loro consumo...
Ma quando all'inizio andava un pochino verso destra, non avevano
capito che era perchè le gomme erano sgonfie!
Per il cambio: userò la tua tecnica perchè da fermo, anche dopo 10
secondi fermo, con tutta la frizione schiacciata, a volte gratta
ancora...


mi chiedesse un parere, tutto sommato è un'auto molto valida.
Lo stesso che penso io: non c'e' nessun difetto grave, pero' pensavo
meglio...
Globalmente e' una buona macchina, in rapporto alle altre del suo segmento,
forse ero io che mi aspettavo di piu' vedendo la qualita' della A4 di mio
padre e delle sue precedenti Passat
Fulvio

Che gomme monta la tua?
Michelin Energy 185/55R14
Saluti. Fulvio

diventerà un'abitudine, e lo farai senza nemmeno pensarci.
Con l'Integrale è l'unico modo per mettere la retro :-.D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitàTM enhanced by Silver Drake :--)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Fulvio
Dai!
In fondo è sempre una macchina del segmento B che costa poco più di 20
milioni!
E' comoda, sicura, ha un bel motore, è ben rifinita, non ha
scricchiolii strani o comunque "di serie", stabile, ecc. ecc.
Qualche problema si trova dappertutto e su tutte le macchine, anche
sulle più costose. Un mio amico con la 166 (favolosa, comunque) ha una
vibrazione proveniente dal bagaglio posteriore che appare attorno ai
140km/h. Ha portato due volte la macchina dal concessionario
lasciandola senza trovare niente. E sì che ha speso ben di piu di noi!
Forse all'inizio ti aspetti di meno dalla Polo, e quando vedi un poco
di più credi che ci sia ancora di meglio da scoprire.
Quando scopi che non è così... ci resti male.
Io la definirei "macchina sincera": quello che promette poi ti dà.
Rispetto a ciò che mi aspettavo relativamente a comodità e sicurezza
(sempre visto il prezzo) sono soddisfatto. Il motore, rispetto alle
specifiche, è una bella sorpresa. 
Mio fratello ha un'Ibiza da qualche mese e francamente non farei
cambio, nemmeno per risparmiare la differenza in soldi. Di altre
macchine in ballo come categoria\prezzo e con tutto il plus VW non ne
vedo molte.
Di certo non ha assetto sportivo, ecc. ecc. Ma non ha niente di
inferiore a quello che promette: e questo, al giorno d'oggi e leggendo
le mail sul newsgroup, non è per niente male.


Con l'Integrale è l'unico modo per mettere la retro :-.D
Ed ecco il tocco di Sportività™ che secondo Silver Drake mancava alla Polo.
Ora che abbiamo appurato che la piccola tedesca ha un cambio da corsa, la
Puledrina è definitivamente surclassata :-PPPPP


sa dire se la Polo X 1.4 ha le stesse molle e/o ammo della 1.4 16v?
Io so che la X non ha le barre antirollio, che sono presenti invece sulla 16v.
Poi senz'altro l'assetto della 16v sarà più rigido...
Ciao
*******************************************
A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
*******************************************
When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
*******************************************

ancora...
Un mio amico che ha la X 1.0 continuava a provare l'insermento della retro
sulla mia 1.4 e continuava a chiedersi <Ma com'è possibile? La mia non
gratta mai e questa quasi sempre ?!?>


Poi senz'altro l'assetto della 16v sarà più rigido...
La X ha la barra antirollio all'anteriore ma non al posteriore, esattamente
come la 16v. Non so se il diametro sia lo stesso. Le Polo non montano la
barra stabilizzatrice sull'asse posteriore perché viene adottato uno schema
a ruote interconnesse con ponte semitorcente.


Di certo non ha assetto sportivo, ecc. ecc.
Si può rimediare ;-)))


...
|
|>Con l'Integrale è l'unico modo per mettere la retro :-.D
|
|Ed ecco il tocco di Sportività™ che secondo Silver Drake mancava alla Polo.
|Ora che abbiamo appurato che la piccola tedesca ha un cambio da corsa, la
|Puledrina è definitivamente surclassata :-PPPPP
Devo ammettere chiare mancanze della Puledrina rispetto alla Polo:
non ci posso tirare l'aratro! PRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!
Tra parentesi credevo fosse una caratteristica di tutti i cambi
"normali", lo faceva anche la Y10 e anche la Puledrina ha una discreta
tendenza a riguardo :P
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

tendenza a riguardo :P
Uh? La Y10 grattava con la retro?!?!?! In tanti anni di uso di quel cambio
(o di uno praticamente uguale) mi è capitato solo se la vettura non era
ferma.


 non ci posso tirare l'aratro! PRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!
Veramente con la mia Polo oltre l'aratro ci tiro pure la tua "puledrina"
:-DDDDDD
Ciao, Marco.

nessun risultato.
Non conosco la Polo, ma quella tecnica non mi pare troppo valida,
specie con macchine senza il sincronizzatore della retro come il
cinquino: accelerando in folle il primario si mette a girare, quindi
quando premi la frizione il primario gira svelto e il secondario è
fermo. Per ingranarsi il primario si deve fermare, quindi è meglio
tenere il motore al minimo in folle, premere la frizione, aspettare
che il primario si fermi e poi innestare, piuttosto che accelerare.
O no?
 :-?
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800

O no?
Concordo in pieno.
Fulvio

Concordo in pieno.
IMHO dovrebbe funzionare facendo cosě:
schiacciare la frizione.
innestare la prima
innestare la retro.
In questo modo l'innesto della prima (sincronizzata) di fatto "blocca"
il primario perché lo manda in presa sul secondario, ma senza urti o
grattate perché l'innesto č sincronizzato.
A questo punto, la retro dovrebbe entrare senza nessun problema,
perché primario e secondario sono entrambi fermi. Se ancora gratta,
c'č qualcosa che non va, p.e. la frizione che non stacca bene.
Se la prima non č sincronizzata (prime Panda, 126, le prime che mi
vengono in mente) ma lo sono le altre, allora si fa la stessa cosa
passando perň per la seconda.
--
Crononauta
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ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei record a GP Legends su:
http://web.tiscalinet.it/GPLItalia/

Under the darkest sun of Fri, 3 Sep 1999 16:22:11 +0200, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke ">>FoX<<"
<agente...@NOSPAMusa.net>:
|Uh? La Y10 grattava con la retro?!?!?! In tanti anni di uso di quel cambio
|(o di uno praticamente uguale) mi è capitato solo se la vettura non era
|ferma.
A me sì, e tieni conto che di solito era quando la fermavo, scendevo ad
aprire il garage, tornavo dentro e mettevo la marcia, quindi ferma era
eccome...


Under the darkest sun of Fri, 3 Sep 1999 17:52:14 +0200, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke "Marco
Incalcaterra" <mincal...@REMOVEyahoo.com>:
|Veramente con la mia Polo oltre l'aratro ci tiro pure la tua "puledrina"
Veramente sono IO che ti sto spingendo :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitąTM Prophet

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