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Titolo: "Quattroruote" conferma: JTD da 140 a 170 Cv

Nella sezione "4ruote risponde" (Alfa 147 JTD)  si accenna al fatto che i
prossimi JTD Multijet avranno potenze da 140 Cv (1.9)  a  170 Cv  (2.4).
Loro dicono che usciranno la prossima primavera ma io ho sempre saputo che
sarebbero usciti in concomitanza con la presentazione della 156 Restayling e
GTA in Autunno.  Se la base del 1.9 16v avrà già 140 Cv chissà che numeri in
futuro !!!  :)))) Peccato non abbiano fatto la Selespeed JTD.
Ciao
E-Ghost

 futuro !!!  :)))) Peccato non abbiano fatto la Selespeed JTD.
Non per fare polemica (sai che possiedo una 146 JTD), ma il 1.9 VW 16v
e' dato per 180 CV, e il 2.5 V6 ha gia' adesso 180 CV...
La realta' e' che i propulsori JTD sono una spanna sotto ai concorrenti
(VW e BMW) per quanto riguarda prestazioni e consumi, purtroppo (dico
purtroppo perche' la mia JTD ha sempre consumato come una ciminiera). E
questo e' un dato di fatto, aripurtroppo!
Ben vengano le 16v, comunque, se possono portare + cavalli e meno
consumi.
Detto questo, la mia prossima macchina non sara' sicuramente un JTD, ma
certamente un turbodiesel i.d. bombardato (la marca dipende da li
sorrrdi)
Ciao
Zamp

 E-Ghost
Ciao
Taffo(31,84;ZH)
Hyundai Accent GS

 se ne vedranno delle belle....
Il vecchio Ferdy farà la mossa di buttare all'aria la scacchiera...
Non ti preoccupare che appena la supremazia tecnica nei TD VW non sarà più
schiacciante come adesso.... spunteranno come funghi gli FSI a benzina...
E si ricomincia la partita sul fronte dei benzina I.D. in modo da essere
sempre in vantaggio.
Quanto ci scommettiamo?
Chi non ha ancora capito che Ferdy gioca con i motori e le marche come con
le figurine?
VW - Celo, manca, celo, manca, manca??? , no dai, me la dai? la mia figurina
del motore a nafta 2.0 175 è più bella della tua!
Fiat - E ma io ho quella del JTD da 170cv e non te la do!.
VW - Dai, se me la dai, ti ridò la Seat
Fiat - No, il Common Rail è più bello del Pumpe Duse
VW - Ma tu ce l'hai la figurina del benzina I.D.
Fiat - No....
VW - A si!!! bè all'ora io ho quella degli FSI che tu non hai!!!!  :-PPPPPPP
Ho vinto io! Ho vinto io!!!!!  GNA GNA GNA!!!
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Il vtec logora  chi non ce l'ha

 schiacciante come adesso.... spunteranno come funghi gli FSI a benzina...
Speriamo, non ne posso più di tutti questi naftoni!!! Finalmente un po' di
sani cv a benzina!!
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it

 futuro !!!  :)))) Peccato non abbiano fatto la Selespeed JTD.
Per me potevano farlo già adesso, io l'avrei preso sicuramente.
ciao
oliviero mi,27,67...........116 a Maggiooooo (basta con i CV per favore
:-))))))) )

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Dunque... visto che hanno già annunciato che la stilo monterà anche il
2.4 jtd... significa che... ->> LA STILO AVRA' IL JTD DA 170Cv?! <<-
E visto che la stilo avrà il retrotreno della Punto io mi domando...
ma riusciranno a farla stare in strada?
Che ne dite?
Ciao,
Roberto





Ho comprato un ap22 race-technology (
www.race-technology.com
).


Vi saprò dire al più presto come va.


 


 


Ludovico


 



 se ne vedranno delle belle....
Penso che riderą compiaciuto pensando che i suoi motori queste potenze le
hanno gią raggiunte e si apprestano a superarle ampiamente.
Cmq un po' di sana concorrenza non fa mai male.
Vedremo presto un diesel 100cv/litro di serie?
--
Alex
[20, 90+, CT]

 Che ne dite?
Lo stesso tipo di retrotreno e' montato sulle tanto inneggiate Golf, A3
e TT, quindi se la VW riesce a farle stare in strada figuriamoci se non
ci riesce la Fiat...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

ma riusciranno a farla stare in strada?
questo lo dici solo perche' e' fiat?? e le altre case che lo fanno da
anni, un ponte interconnesso dietro, con simili potenze?
mah... rimango perplesso di fronte a certi post... quasi da credere a
Jody quando parla di esterofilia... :|
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

 Che ne dite?
Dico che la tanto osannata e sportivissima TT 180cv TA ha un bellissimo
ponte posteriore a ruote interconnesse.
Idem la A3 1.8T 180cv TA o la futura Golf 1.8T 180cv...
Fai un pò tu.....


Jody quando parla di esterofilia... :|
Ops, rispondo a questo posto ma vale anche per gli altri.
Scusate davvero, Non lo sapevo! Di sospensioni non so una fava... e il
fatto è che leggendo su quattroruote dicevano che sulla stilo
utilizzeranno lo stesso gruppo sospensioni adottato sulle punto molto
economico ma che rende abbastanza bene. Pensavo fosse una soluzione
inadatta alle alte potenze. Se mi dite che ci sono altre auto di
elevata potenza che montano lo stesso tipo di retrotreno allora sto
più tranquillo.
Non voleva essere un attacco alla Fiat, assolutamente, credo molto
nella Stilo per rilanciare il marchio e pensavo che avessero fatto una
cazzata.
PS: Scuse anche a Jody se si è sentito ferito il Gruppo Nazionale, non
era davvero la mia intenzione.
:-)))
PPS: Ma originariamente il retrotreno co le ruote a ponte
interconnesso non era una soluzione inadatta alle grandi
prestazioni??? sono rimasto indietro?
Ciao,
Roberto

 prestazioni??? sono rimasto indietro?
Non sei tu che sei rimasto indietro... hai ancora concettualemente ragione.
E' il marketing di alcune marche che si è spinto cosi avanti da far credere
a un pubblico a cui interessa l'immagine , che sta guidando un'auto
'sportiva'
E non mi riferisco solo alla 'indifendibile' TT TA, mi riferisco anche alle
nuove MB C che montano dei bei MP davanti o alle future Honda Integra che
sono tornate anche loro ai MP


sono tornate anche loro ai MP
Beh, come si diceva in altro 3d tempo fa, la Boxster, anche la S,
monta MP davanti e dietro... e le macchine che tengono la strada
meglio di una Boxster sono proprio pochine. La Slk invece ha un
sofisticato bracci multipli dietro eppure a quanto sento dire (io non
mi sbilancio, visto che non la conosco) non e' che la tenuta di strada
sia proprio il suo forte.
Quindi, giusto in linea di principio quello che dici, ma imho va
esaminato cmq il caso singolo prima di dire "l'auto x ha sospensioni
inadatte ad un'auto sportiva, sembra sportiva ma e' solo apparenza"
ecc.
Saluti
Elfer

sono tornate anche loro ai MP
Ma chi l'ha detto che un multilink va meglio di una interconnessa o un
MP???????
Le più veloci auto mediopiccole che legnano tutti da anni(cioè le
francesi GTi) hanno rigorosamente MP davanti e interconnesse dietro.
E cosa ancora più importante.... Da quando la sospensione posteriore
deve essere necessariamente migliore di quella anteriore su una TA?
Per andare in giro a sottosterzare allegramente e prendersi mazzate
(non secondi.......mazzate!) dalle altre?
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,0)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari (aspettando sabato...)
Mika Hakkinen fan     

sono tornate anche loro ai MP
bene, prendiamo il caso di MB coi McPherson davanti.
anzi, lasciamo stare B che di macchine sportiva non ne capisce una fava,
prendiamo le Porsche 911, coi McP davanti... non e' un'auto sportiva?
sono trazioni posteriori, davanti va piu' che bene il McP, sia che si
voglia guidare in souplesse (MB, BMW) sia che si voglia guidare con
grinta (911, boxster).
Altro discorso per la TA. proprio tu che ti lamenti dell'immagine della
Golf in italia, vettura da famiglia, che qua si fa un'immagine
immeritata di berlinetta sportiva... prendi ad esempio un'auto che solo
perche' qui e' venduta nella sola versione TypeR, viene considerata una
vettura nata per essere sportiva. e' una vettura nata per essere una
berlinetta con qualche velleita' sportiveggiante. se ti prendi la TypeR
come riferimenti, allora e' come prendere una M5 per rappresentare la
520i... non ha molto senso.
un mcp davanti fatto per bene puo' anche essere alla pari con altre
soluzioni piu' blasonate, fino a certi livelli di potenza da scaricare.
cmq, il succo mio voleva essere questo...
una soluzione semplice e ben fatta puo' essere migliore di una soluzione
costosa, difficile da progettare e da mettere a punto.
una TA tranquilla non ha alcun bisogno di un retrotreno esageratamente
complesso. questo non ha coppia sulle ruote (tranne un 20% in frenata,
che quindi e' quasi nulla).
anche poi perche' i vari e tanto decantati multilink al retrotreno sono
piu' che altro soluzioni per far quadrare il cerchio "comportamento
appena sufficente + ampio bagagliaio".
ah, se sei un fautore del multilink, guarda i risultati della stewart
dell'ultimo anno in cui ha corso con questo nome, e magari qualche
cassetta dei F1, soffermandoti sulla motricita' della vettura!... :)))


prestazioni??? sono rimasto indietro?
una TA non ha coppia da trasferire, con le ruote posteriori, a terra.
tranne in frenata, per un 20% circa della coppia totale. cio' comporta
una possibile semplificazione della parte posteriore, perche'
effettivamente non c'e' bisogno di avere una soluzione raffinata e
precisa.
la stilo poi non mi sembra abbia un target di utenti amanti della
prestazione pura (solo i cv non contano in questo senso) e penso che la
soluzione del ponte interconnesso sia valida costruttivaemnte e
soprattutto economicamente (la volonta' e' ancora quella di vendere piu'
della golf).
cmq, ti rimando anche alla mia risposta a cristiano, stesso 3D.
