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Titolo: il meccanico mi prende in giro?

Chiedo a voi esperti del settore...
possibile che su una punto 1.2 elx del 2000 con solo 35.000 chilometri ci
sia già da rifare la guarnizione della testata?
(e per di più tagliandata solo 2 mesi fa?)
Vorrei solo sapere se è possibile, oppure se il meccanico mi sta prendendo
in giro nel senso che in fase di tagliando, magari, avrebbe dovuto
accorgersi di qualche problema. A detta sua su queste auto capita così!
Grazie a tutti.

accorgersi di qualche problema. A detta sua su queste auto capita cosě!
Se il liquido di raffreddamento č andato in ebollizione anche solo una
volta, o se la pompa del medesimo malfunzionava, o se hai viaggiato a
lungo costantemente in sovratemperatura del medesimo, o se l'hai
brutalmente, scandalosamente e ripetutamente tirata a freddo (= prima
dei canonici 15 minuti necessari perchč si scaldi anche l'olio, di cui
non mettono mai il termometro), sě, č possibile.
Altrimenti č molto difficile.
Comunque un'auto con la guarnizione della testata da rifare consuma
liquido di raffreddamento, olio o entrambi; emette fumo bianco o
azzurro dallo scarico; non di rado, se la perdita č piccola e
coinvolge soprattutto l'acqua, il motore sembra addirittura piů
potente del solito, salvo poi peggiorare per perdita di compressione.
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupč / Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, Xantia lover


-- 
DeViL-666
Golf time2 TDI "Il ricognitore"
(TrattoriDecisamenteIncazzati)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(23,100+, 90+,XXX,Vr-Pd-Ud)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]
accorgersi di qualche problema. A detta sua su queste auto capita così!
Se è il 60cv è soggetto...

 sia già da rifare la guarnizione della testata?
Se magari ci dicessi anche quali sono i sintomi...
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 100Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 potente del solito, salvo poi peggiorare per perdita di compressione.
Mi spieghi per favore perchč?
Mi sembra un pň strano...

 Se magari ci dicessi anche quali sono i sintomi...
Sintomi particolari non ne conosco, anche perchè la usa mi moglie per andare
a lavoro, io la prendo di rado.
Posso solo dire che magari c'era un pò da insistere in fase di avviamento,
ma niente di che, nessun fumo di colore particolare dallo scarico ne rumori
strani, solo oggi, all'improvviso la temperatura dell'acqua è andata sul
rosso.

 rosso.
Mah... potrebbero essere sintomi di guarnizione della testa bruciata, ma 
anche di altro...



:P Getix ti č appena successo :D?


Mi sembra un pò strano...
Premetto che la cosa è successa a tre miei amici, in tempi diversi e
con macchine diverse (una R5 primo tipo, una Golf II, una Punto).
Secondo me il fenomeno va attribuito all'iniezione d'acqua.
Mi spiego meglio: se si forma un forellino minuscolo nella
guarnizione, è possibile che in uno o più cilindri sia aspirata acqua
dell'impianto di raffreddamento. Quando il foro è piccolo, l'acqua
viene nebulizzata, e l'energia in fase di compressione e accensione è
sufficiente a determinarne l'idrolisi. L'idrogeno che si produce è
combustibile, l'ossigeno dà ulteriore comburente, e il risultato è un
incremento di potenza. Il sistema era usato anche nei motori da
competizione, per esempio in F1.
Il contrappasso è una salita delle temperature, che per prima cosa
determinano un'allargamento del forellino: l'acqua che entra viene
nebulizzata sempre meno, quindi sempre meno idrolizzata; la
compressione, che prima non aveva subito un decisivo calo perchè il
buco era piccolo, comincia a diminuire. La rottura è imminente: a
questo punto di solito la macchina consuma molta acqua e molto olio e
il fumo allo scarico diventa bianco o azzurro.
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupè / Daihatsu Sirion 1.3 AWD


Chiaro ed esauriente :)
grazie!

> :P Getix ti è appena successo :D?
No, ma sono sicuro che se avessi avuto una GOLF TDI  S I C U R A M E N T E
mi sarebbe successo :P

rosso.
Se in coda, la cosa più probabile è un'avaria del termostato della
ventola, o della ventola stessa.
Se in marcia, la cosa più probabile è un abbassamento del livello del
liquido di raffreddamento causata da una perdita a carico dei tubi o
del radiatore; a seguire, un problema alla pompa del liquido di
raffreddamento.


 mi sarebbe successo :P
mmmmmm che stai a portà sfiga :P?
