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Titolo: Valore 928/968

Dato che tra voi si nascondono dei porschisti fanatici  :-)
Vorrei qualche info sulle 928/968 auto che ho sempre adorato , e che non ha
avuto molto successo.
Per me e' uno dei modelli piu' belli della P. , e mi sembra di capire che
abbiano un valore residuo molto basso oggigiorno ...
Qualcuno sa se sono o meno reperibili e che valore possono avere?
Grazie 1000 a tutti .
CHIP

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Attenzione, sono due modelli molto diversi tra loro.
Una 968 vale dai 25 ai 40 milioni, a seconda del modello e dell'anno.
In pratica ci sono solo tre modelli: coupè, cabrio e CS. La cabrio
costa ovviamente un po' di più, la CS è una coupè alleggerita.
La coupè è una 2posti +2, mentre la cabrio può essere 2+2 o 2 secchi.
C'è poi una turbo, rarissima (meno di 100 esemplari costruiti).
IL motore è un grosso 4 cilindri 3000, derivato (come tutta la
macchina) dal progetto 924/944. IL cambio è a 6 marce su tutta la
gamma.
Le prestazioni sono superiori a quelle della boxster attuale (non la
boxster S) e a maggior ragione della prima boxster col motore 2500.
Una 928 vale da 10 a 50 milioni, a seconda del modello e dell'anno: il
primo modello è del 1977. I modelli più appetibili partono però dal
1987 con l'S4, già trovabile a 14-15 milioni, una macchina in grado di
mettere in riga la testarossa, velocità massima a parte.
i modelli cmq sono:
928 1977-1980 4000cc
928S 1980-1987 4500cc
La S4 (5000cc) poi ha subito varie modifiche di sigla: per esempio, a
un certo punto la S4 è diventata solo automatica e la versione a
cambio manuale si chiamava GT. Ci sono stati piccoli incrementi di
potenza. L'ultimo modello è la GTS (5400cc). Tutti i motori sono 8V,
dalla S4 in poi a 4 valvole per cilindro.
Si trovano abbastanza facilmente. I costi di gestione sono abbastanza
alti per la 968, spropositati per la 928.

Sono due modelli molto diversi tra loro.
La 968 è praticamente una riedizione della 944 ma aggiornata.
Il motore è quello della 944 S2, mi pare, con aggiunta di Variocam e forniva
242 cv.
La scocca e praticamente tutta la parte posteriore della carrozzaeria è un
agiornamento della 944.
Ci sono la cabrio e coupè, poi per i pistaioli la CS con sedili avvolgenti
ed alleggerita di tutto e cerchi da "17.
La macchina ha dei costi di gestione accessibili, a meno che non fai 40 e
passa km tutti i giorni.
Il motore è ottimo forse bollo ed assicurazione saranno un pò altini.
Per pochi c'è anche la versione turbo S con 307 cv di brutalità :-) cmq
molto rara e costosa.
La coupè sotto i 30 ml, la cabrio tra i 30 ed i 40.
La 928 è la cugina alla lontana.
Si narra di costi di gestione elevati e tagliandi costosissimi, dipende
sempre da chi vai.
CMQ per info sui prezzi ed altro vai su 
www.porschemani.it
Ciao 26

alti per la 968, spropositati per la 928.
beh, la 968 non e' cosi' cara come dici... e' cmq un 3000 con 240cv e
non e' molto piu' cara di tante altre sportive... pero' consuma
veramente troppo!!
ci dovrebbe essere un'IDA-Test/Resoconto sul 968 sul sito di IDA
ciao...
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette
www.geocities.com/pippeis
Faq, guide, newsreader e altro su 
www.vene.ws
per rispondere in e-mail cambia "iaù" con "yahoo"

diversamente...
No, ha ragione lui, sono solo 100.
Elfer

c'e' pure il tiptronic che pero' limita molto le prestazioni
Vero.