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Titolo: Auto sportive a trazione anteriore?!?!?!?

Hanno senso secondo voi le auto "sportive" a trazione anteriore?
Posso capire una 2CV, una Fiat Uno, un 205, che sono auto risparmiose,
ma da qui a fare le sportive con la  stessa tecnologia ce ne passa!
P.s. le ultime BMW sono sempre a trazione posteriore?
PEPPE

...




 wrote in message 378C3DA0...@iname.com...


BEH, non credo che le sgommate siano importanti.
comunque tutte le auto potenti con trazione anteriore che ho provato
pattinavano eccessivamente.
anche la clio 16. In particolare sull' uscita delle curve.
A me delle trazioni posteriori piace il fatto che in curva piu' si da gas e
meglio va.
con la trazione davanti piu' si accelera e piu'si va dritti.
boh!
PEPPE


PEPPE
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
http://www.ida.eden.it
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Mica tanto con le trazioni posteriori più gas si da e più si va... secondo
me bisogna dire e più ci si diverte.
Perchè più la guida è pulita (almeno su strada), migliori sono i tempi (vedi
gare in pista).
Col posteriore, se esageri col gas, ti ritrovi girato o in sovrasterzo
eccessivo.
Attenzione: non voglio dire che l'anteriore sia meglio del posteriore, ma
hai fini dei tempi sul giro non c'è nessuna differenza.

Hai mai provato la Honda Integra?
In curva č come la traz. post., con un unica differenza che al posto di
scodare la macchina resta in traiettoria col motore in tiro e appena esci
dalla curva sfondi il muro dei 7500 giri e ti proietti come una saetta verso
la prossima curva.
Per paragone riesco a restare dietro a una Subaru Impreza (se non troppo
ritoccata nel turbo).
Ciaooo
Delo Swiss
Honda Integra Type R Driver
ICQ: 32412868

con la trazione davanti piu' si accelera e piu'si va dritti.
Beh, la trazione anteriore ha dei limiti tecnici rispetto alla trazione posteriore. Si
puo' lavorare sull'assetto e migliorare tanto, anzi tantissimo ma su questo aspetto ed
altri la trazione posteriore risulta chiaramente avantaggiata.
Ho sempre pensato che la diffusione della anteriore sia dovuto alla sua maggior
economicita', al fatto che permette abitacoli piu' confortevoli, macchine piu' leggere e
apparentemente piu' facili da guidare.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
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Ultimo aggiornamento: 14/07/99

potenza e coppia.
E anche il piacere di guida, un conto e' imho accelerare per chiudere
una curva dominando gli eventi, un'altra mollare altrimenti vai
dritto...
Comunque e' questione di gusti, in effetti quando ho provato la Clio
Williams mi sono divertito come un matto, se pero' posso scegliere non
ho dubbi, e sinceramente non ho mai parlato o visto un appassionato di
guida che dopo aver provato un buon posteriore non lo ha trovato ben
piu' interessante...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
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 Icq 16635319
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la prossima curva.
Se non accelero tanto da patinare resto in traiettoria anche con la
Polo diesel.
Si parla di reazioni oltre il limite, sei convinto la tua Integra non
abbia mai sufficente potenza per patinare in curva?
E se no sei convinto che patinando non tenda ad allargare?
Perche' un'auto a trazione anteriore che in overspin non allarga e' un
bel mistero! :-)


 Texas Rangers
--
Ciao.......
Jigen         Iveco TurboStar (ABS)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
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.

 PEPPE


    Carlo Michele Cea
Beh........La Integra ha infatti il differenziale Autobloccante proprio per
questo motivo.......per cercare di limitare al massimo il pattinamento delle
ruote anteriori in curva........
Mr Hz.....La Spezia
mar...@cdh.it
     icq:2333159
Honda Integra Type-r '99 Driver

Mi spiego meglio, con la tua polo Diesel in curva se acceleri, superato un
dato limite la macchina inizia allargare traiettoria, invece la Integra ha
limiti altissimi di tenuta, aiutata anche dal differenziale, rispetto ad
altre vetture che con la stessa potenza e trazione anteriore hanno meno
efficenza in curva. In pratica il telaio della macchina potrebbe resistere a
potenze ben più elevate, anche se di per se 190cv sono sufficenti.


 potenze ben più elevate, anche se di per se 190cv sono sufficenti.
Sono d'accordissimo con i miei 185 hp sulle ruote davanti. Anche 45 cavalli
possono essere troppi se la vettura non è "sportiva" Io ho guidato trazioni ant.
con 100 - 120 hp che tiravano da una parte in accelerazione sul dritto (semiassi
di lunghezza differente) o pattinavano come dannate in ogni curva in seconda.
Invece qui sembra che ogni trazione posteriore sia automaticamente "sportiva".
Io invece continuo a dire che la maggioranza delle trazioni posteriori, ovvero
berlinone, non sono sportive un bel niente, perchè con 2 tonnellate, sterzo a
circolazione di sfere e soprattutto sottosterzi mostruosi c'e' poco da chiudere
la curva con l'acceleratore !!! Anzi ti becchi pure il motore nell'abitacolo e
il tunnellone della trasmissione tra i sedili posteriori e comunque una certa
insicurezza sullo sduciolevole.Se parliamo di sportivissssime (Elise) sono
d'accordo per la post. perchè e chi le compra spesso sà cosa vuole, ma per le
sportive di tutti i giorni (Prelude) o una berlina preferisco la trazione
anteriore. Ma, de gustibus.............
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise rear drive & Prelude front drive both entertaining V-TEC Driver


ruote anteriori in curva........
Infatti, limitare il patinamento della ruota interna, non evitare, le
ruote possono trasmettere una certa coppia, se esageri patinano.
Come chiedo nell'altro post se dai tutto gas con una marcia
sufficientemente bassa da poter provocare patinamento sovrasterza o
sottosterza?
Perche' se sovrasterza resta un bel mistero :-)
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea


la curva con l'acceleratore !!! 
Su questo non si discute, come ci sono buoni posteriori ci sono buone
anteriori e viceversa ma imho non si e' capito quello che intendevo.
L'assetto puo essere sovra o sottosterzante indipendentemente dal tipo
di trazione.
Il tipo di trazione pero' induce comportamenti differenti.
Un posteriore puo essere sottosterzante finche' vuoi ma se si arriva
all'overspin parte in sovrasterzo (se ha un autobloccante, altrimenti
potrebbe patinare l'interna e basta) e su questo mi sembra ci possa
essere poco da discutere.
Un anteriore idem, puo essere sovrasterzante a gas costante ma se hai
overspin tira dritto (soprattutto con l'autobloccante per il motivo di
prima) perche' le ruote perdono direzionalita' ma mi pare che qui si
sostenga il contrario.
Non ho mai provato una Integra, dubito faccia 4g laterali, ma non e'
quello cio che intendevo, parlavo di comportamento al limite.
Veramente mi assicurate che in un curvone al limite dell'accelerazione
laterale (qualunque essa sia) se si vuole chiudere si da gas e lei
parte in sovrasterzo?


PEPPE
Bè, personalmente la trazione posteriore in un'auto sportiva è un
divertimento assoluto, ed è per questo che le "cattive" sono tutte
post.Ma perchè quando penso alle auto con le palle ( "cattive") mi
viene in mente sempre la 911 Turbo ? Sto male? E' un brutto sintomo?
 :-)))
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.

anche la clio 16. In particolare sull' uscita delle curve.
Da possessore della Clio16V mi chiedo se quella che hai guidato avesse
le gomme finite :-DD La Clio mi è sempre sembrata ottima come assetto
e trazione, farla pattinare in uscita è una forzatura. Probabilmente
dipende dallo stile di guida. Ricollegandomi al tema
(interessantissimo) del post, ti posso dire che secondo me le piccole
sportive anteriori hanno subito, negli anni, quegli affinamenti che le
hanno rese divertenti ma anche guidabili. Una 205 GTI 1° serie
scappava dietro e molte altre nascevano (vedi 5GTT) con un sottosterzo
troppo marcato, quindi con una tendenza al galleggiamento in curva
tale da togliere un po' di gusto nella guida. Ma già la Clio ha dalla
sua assetto e trazione tali da dare precisione e piacere alla guida.
Il fatto è che se vieni da una posteriore sei abituato a usare molto
diversamente il gas e, a volte, a puntare l'anteriore per forzare la
macchina ad intraversarsi, per dare gas. Invece la Clio, come altre
piccole anteriori, richiede pulizia e precisione. Il gas lo usi dalla
corda in poi per aprire la traiettoria con quel poco di sottosterzo
che ha per arrivare all'uscita in traiettoria. Certo, se vuoi sbanda,
ma non a tradimento come le 205 o i Roverini :-))) Secondo me le
posteriori sono un altro pianeta, ma ci vogliono carrozzerie e motori
diversi, forse anche costi diversi. Con 30 milioni prendi una 206 GTI,
una Saxo VTS, una 106 Rallye ecc ecc... e non puoi pensare ad una
posteriore brillante allo stesso modo a quel prezzo. Certo, la BMW ci
ha provato con la Compact, ma 100Cv non sempre bastano per divertirsi
con il posteriore. Per esempio, prendi le vecchie AR GT Junior 1.3:
macchina notevolissima per l'epoca, motore incredibile per essere un
1290 degli anni '60, però arrivi in curva, pesti e....ti pianti lì se
non stai attento perchè la ruota interna gira a vuoto e sei fermo :-)
Invece prendi la stessa macchina in versione 2000 e con
l'autobloccante lasci firme di gomma nera ad ogni curva con chili di
bava :-DDDD Non so se capisci, secondo me le piccole posteriori non
hanno molto senso (per il mercato...). La Elise è l'esempio: per farla
costare relativamente poco hanno fatto un prototipo, che non puoi
usare tutti i giorni, ma che ti fa lasciare il cuore ad ogni
chilometro, Mentre una Clio come la mia la usi sempre, comunque, e hai
sempre 140Cv sotto il piede che non fanno male :-DD

Nel dì Fri, 16 Jul 1999 16:32:53 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
fab...@iii.it
 (Fabio G.) profferì siffatte parole:
¦ Bè, personalmente la trazione posteriore in un'auto sportiva è un
¦ divertimento assoluto, ed è per questo che le "cattive" sono tutte
¦ post.Ma perchè quando penso alle auto con le palle ( "cattive") mi
¦ viene in mente sempre la 911 Turbo ? Sto male? E' un brutto sintomo?
Direi che è proprio brutto, ti stai corsanizzando, adesso inizierai a
floodare il NG e a vaneggiare riguardo a dei mostruosi coupè a nafta
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
Tipo la Audi TT con motore 2.5 TDI?? :-)))))))))))


VW Passat Variant driver.
Tornando alle trazioni anteriori.........vai a vedere nel Touring Master
Cup, dove le Integra 18 16v a trazione anteriore danno in testa alle BMW M3
a trazione posteriore ed il bello č che sono nella stessa categoria "super
N"........ oltre che in altri campionati europei(vedi anche i successi nel
DTC tedesco anche in Inghilterra)
oppure........
Nel mondiale Rally della Catalunya dove le Xsara kit-car a trazione
anteriore e con motore aspirato di 280 cavalli hanno ottenuto il successo
assoluto(1 e 2 posto) davanti alle varie 4x4 turbo Toyota, Mistsubishi,
Subaru ecc guidate dai vari Sainz. Mcrae, AUriol, Makinen........oltretutto
hanno anche vinto al Tour de Course dove aveva anche piovuto......
Come vedi ci sono buone trazioni anteriori che riescono a stare davanti a
trazioni posteriori( vedi BMW....)

Nel dì Sun, 18 Jul 1999 10:46:52 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
fab...@iii.it
 (Fabio G.) profferì siffatte parole:
¦ >Direi che è proprio brutto, ti stai corsanizzando, adesso inizierai a
¦ >floodare il NG e a vaneggiare riguardo a dei mostruosi coupè a nafta
¦ Tipo la Audi TT con motore 2.5 TDI?? :-)))))))))))
Audi TD??? :-))))))))))))))))))))
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot


VW Passat Variant driver.
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
****************************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


sempre 140Cv sotto il piede che non fanno male :-DD
Visto & approvato!!!! Diciamole tutte le cose!!! Difendiamo questa
grande e gloriosa macchina...


Tipo la Audi TT con motore 2.5 TDI?? :-)))))))))))
Il nuovo 180Cv !!! E perchč non il V8 3.3 della A8 ? :-DD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Clio16V Driver
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.

Nel dì Mon, 19 Jul 1999 13:17:56 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
dade...@xxxxxxxiol.it
 (dadeejay) profferì siffatte
parole:
|Il giorno Fri, 16 Jul 1999 19:45:01 GMT, provando a spingere quel
|catrame che ha come auto, 
ge...@iol.it
 (Lorenzo"HUHI"Corsani)
|ansimando per la fatica disse:
|
|>Una Clio come la mia la usi sempre, comunque, e hai
|>sempre 140Cv sotto il piede che non fanno male :-DD
|
|Visto & approvato!!!! Diciamole tutte le cose!!! Difendiamo questa
|grande e gloriosa macchina...
Giusto, le piccole incazzose sono sempre degne di memoria
:-)
