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Titolo: Re: Mappa su Bmw 320d 177cv

 garanzia e' appena scaduta e avrei intenzione di rimapparla
Su quel motore, molte turbine cedono in seguito a rimappatura. Io lascerei 
stare.
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 
Non era quello il motore che ingeriva le palette delal turbina?

 rotte finiscono li', non in aspirazione.
E l' aria che "aspira" la turbina dove finisce?
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 si contano
sulle dita di una mano... di uno che ti fa il dito medio! (cit.)
(JPN, 400+, 40) 

 Pero' tu hai una Impreza da 400cv, forse ne sai piu' di me...
Non credo di saperne di piu' anzi :-P
L' aria che succhia (no non e' pagata da B.) la turbina va nei cilindri, 
c'e' sempre il rischio che qualche pezzettino arrivi dentro se salta.


che le ospita e che qualunque incremento le fa slittare?
Balla. Almeno per le 330d......8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio ON SALE
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

La frizione come va?
Ancora quella originale, nessun segno di slittamento.



La turbina no succhias un bel cavolo di niente. I gas di scarico mettono 
in moto la turbina la quale è rigidamente collegata ad un compressore 
che preleva aria dall'esterno e la comprime nei condotti di aspirazione 
e quindi nei cilindri.
In bmw si rompeva la palettatura del compressore.
Ciao,
	Beppe.

 Piuttosto che mi dite della frizione?
Che le frizioni non sono affatto rinforzate e differenti ma che ... in 
ogni caso quando ... costerà meno della turbina quando sarà da rifare.
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI)
"signore delle razze" I.D.A 1999>2011

 collettori d'aspirazione, ma erano motori a benzina.
No, sono i 2.000 e i 3.000 diesel della serie E46 che avevano questo
difetto sulle palette nei collettori di aspirazione. I benzina non
hanno particolari problemi meccanici se non dopo montagne di km.
I nuovi 2000 sulle E90/91... avevano problemi su un attuatore della
geometria variabile nella turbina.
Devis

 In bmw si rompeva la palettatura del compressore.
Negli anni in cui ho seguito 
bmwpassion.com
 non ho mai letto di
palette delle turbine che finivano nei cilindri.

 Ancora quella originale, nessun segno di slittamento.
Si' ma se non erro tu fai la maggior parte (o comunque una parte
piuttosto rilevante) di Km in autostrada.
IlMafiosoeccecc

 in moto la turbina la quale è rigidamente collegata ad un compressore
BURP!!!



?
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 piuttosto rilevante) di Km in autostrada.
Ma nooo .... la guida con il cappello :-))))))

 ogni caso quando ... costerà meno della turbina quando sarà da rifare.
frizione , spingidisco e volano costicchiano tutti assieme di solito.
il kit frizione costa sempre meno della turbina nuova originale bmw, 
ma un kit frizione completo forse costa come una turbina revisionata.
o sbaglio ?
ciao
by k54
-- 
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 giro ho visto che il guadagno standard e' di +25cv e +60Nm, 
[non sono un esperto ma ho sentito dire]
da valutare quando viene fatta la mappa, 
nel senso che quanto promesso puo' essere anche meno di quanto in realtà 
potrà essere.
Cioè la tua 320d potrà prendere 10kili di coppia senza troppa difficoltà e 
non soltanto 6kili. 
Una volta fatta con 10kili in piu'0 , (e magari l'hai già provata con
10kili 
di coppia in piu') sarai cosi' razionale di dire al mappatore :
''no chiudimela a 6kili ?!?!?'' :-) :-) :-)
-----------------------------
poi c'è da vedere se la mappa te la faranno :
(sono numeri cosi' per dare un'idea)
1) al 90% di gasolio e 10% pressione = turbina è quasi salva
(se fatta non benissimo potrà andare in rigenerazione di piu).
Di solito tendono a toccare poco la pressione di turbina , viste le
turbine 
*di merda che ci montano oggi giorno*
Certo c'è da dire che pur se mappa ''solo di gasolio'',  la mappa genera 
piu' pressione di turbina sempre e cmq. 
Il picco di pressione dovrebbe essere piu' alto di quello originale, visto 
che i gas prodotti saranno maggiori, essendoci piu' gasolio da 
bruciacchiare. 
2) al 50% di gasolio e 50 pressione = turbina meno salva ma è piu' salvo 
quel cazzo di dpf di merda.
--------------------------------
da scegliere poi come la vuoi ... se il 6÷10kili di coppia in piu' glieli 
prendere sopra al tuo punto di coppia maggiore ... il gruppo 
frizione/cambio/differenziale ringrazieranno.
Nel senso sparo : hai 35kili a 2000giri.
Mantieni i 35kili a 2000 giri 
ma a 2500giri mappi per averne 35kili+10kili di solito è meglio che avere 
35kili+10kili a 2000giri :-)
---------------------------------
poi ci sono quelli che ti fanno anche giri utili in piu' invece di 
''chiudere'' il gasolio ... nel senso sarà anche facile che i 25cv in piu' 
li avrai magari a 300giri in meno dei 177cv di adesso.
In alto tendono a non farli girare sti diesel ma c'è chi te lo puo' far 
allungare di 300giri oltre all'originale.
ti ho detto tutte queste cose perchè dopo , magari , ti farai prendere la 
mano tipo : 
''mi dai 300giri in piu' in alto'' ?
''me la fai tirare 300giri sotto'' ?
ecc ecc
------------------------
di sicuro 300km dopo mappata la tua 177cv sarà piu' bella da guidare.
Dico dopo 300km pero' dopo la mappa c'è un periodo di ''adattamento'' che
la 
centralina opera attraverso i nuovi valori spostati ''piu' in alto''.


 Balla. Almeno per le 330d......8-)
eh, ma sulle 320d E46 avevano fatto un bel lavorino invece eh? ;-)

 piuttosto rilevante) di Km in autostrada.
esatto, e per quello che rammento non e' il tipico animale che tira
dentro le marce alla morte, quindi anche la frizione la sfrutta il
giusto.
(diciamo che guida come una persona normale).

 ma un kit frizione completo forse costa come una turbina revisionata.
Appunto. Cleber ha "un parente che lavora in quel campo" e gli farà 
pagare *pochissimo* una turbina e quindi perchè preoccuparsi della 
frizione ?
Pagherà *pochissimo* anche la frizione.


 (diciamo che guida come una persona normale).
chiamatooooooooooooooooo ??????????????????????
:-)


 Pagherà *pochissimo* anche la frizione.
ah beh alura disi piu' negot :-)


 Cmq la mia e' una E87.
... e quindi una serie 1 e non una 3.


 sopratutto riguardo al modulo e' il benvenuto.
magari ti fai fare la mappa dolce personalizzata , e poi ci dai un
ripassata 
fra 12mesi , magari con solo un 50÷100euro in amicizia :-) per altri 3 o 
4kili e una decina di cavalli in piu'.


Sulla E46 erano le alette del collettore di aspirazione che potevano 
spezzarsi.
Ma a scapito di un minor freno motore si potevano smontare senza creare 
altri problemi, risolvendo il possibile problema.
Dave 

Ecco....
:)
Dave

 sono proprietario di una Bmw 320d 177cv
ecco , uno che ha 177cv ....e che scrive di mapparla ....
ma dove devi andare ? sulla luna?

Ciao... io ho un 320 auto.. ho circa 195.000 km... quando l accendo il volano mi scampana e la prima e la seconta danno colpi al cambio della marcia.. dite che sarebbe l ora di carmbiarla? 

 della marcia.. dite che sarebbe l ora di carmbiarla?
 
Sono macchine di Merda, io fossi in te andrei su Fiat. 
 
 

Ciao... io ho un 320 auto.. ho circa 195.000 km... quando l accendo il volano mi scampana e la prima e la seconta danno colpi al cambio della marcia.. dite che sarebbe >l ora di carmbiarla? 
dico che sarebbe l'ora di fare un bel respiro profondo e riscrivere,
possibilmente in italiano...