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Titolo: Fiat Uno che tende a spegnersi in altitudine

Ciao a tutti,
sono possessore di una vecchia Fiat Uno 70 i.e. 1.4, che in pianura non mi
ha mai dato seri problemi; il motore si sta via via infiacchendo, ma credo
sia normale; in altitudine invece fa le bizze: quest'anno in particolare
sono andato sul passo dello Stelvio salendo da Bormio per poi scendere e
risalire dall'altra parte in bici (tra l'altro, col caldo che faceva,
massacrante!); sentivo che ad ogni tornante il motore scendeva di giri e
dovevo tenerla vispa con l'acceleratore; fermi ad una galleria, ho spento il
motore ed, al momento della ripartenza, borbottava e non prendeva giri; l'ho
lasciata riprendere qualche secondo e dopo 2,3 spegnimenti č ripartita;
siamo arrivati al passo e lě ha potuto finalmente riposare un bel po';
quando sono ripartito stesso problema, poi č ripartita e ovviamente la
discesa ha risolto ogni cosa (quindi la questione non č imputabile allo
sforzo per la salita); cosa ne pensate? potrebbe essere la centralina
sballata che quando si trova con una pressione differente fa casino?
SE qualcuno puň illuminarmi gli sarei grato.
Grazie a tutti
Paolo

 particolare
SNIP
Non vorrei dire una cavolata, nel qual caso verro' smentito presto, ma la
tua UNO secondo me ha un carburatore meccanico, la miscela benzina/aria non
e' quindi regolata da una centralina, ma dal carburatore. Se il mio sospetto
e' giusto, dovrebbe essere il classico problema della rarefazione dell'aria
in quota, che porta ad una miscelazione povera di aria. Potresti ovviare con
una regolazione del carburatore stesso, o agendo leggermente sulla levetta
dell'aria (quella dell'avvio a freddo sotto il cruscotto...). Aspetta
comunque pareri piu' competenti.
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 e' quindi regolata da una centralina, ma dal carburatore.
No, la mia Uno è un modello uscito già con l'iniezione, una delle prime
ritengo, e quindi ha la centralina.

Ciao Paolo.
Paolo 67 wrote:

Ho avuto lo stesso problema anni fa con la mia Fiat Tipo 2.0 16v i.e.: 
durante un viaggio in Svizzera, ad alta quota quasi non risuciva a 
camminare. Mi sono fermato, ho smontato le candele, le ho ripulite e ho 
avvicinato un po' gli elettrodi (come si faceva ai tempi del Ciao) e la 
macchina č ripartita andando benissimo.
Ciao - Davide

 comunque pareri piu' competenti.
uhm, se l'aria e' rarefatta, e agisci sullo starter, ne fai arrivare al
motore ancora meno
non penso sia una buona idea
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 non penso sia una buona idea
SNIP
Io sinceramente pensavo il contrario, cioe' che agendo sullo starter si
arricchisse di aria la miscela...


non ne sono sicuro ... le tenevano talmente magre per non
consumare che la variazione di altitudine puo' peggiorare la
combustione ...
ci sono uno che ad agosto con 50° partono ancora con l'aria
tirata per miscela troppo magra ... e poi bucano quando affoni
...
--
by K® [since'97]

 ...
la mia vecchia uno 60 fire partiva sempre con l'aria tirata, pena clamorosi
ingolfamenti.....
pare che fosse un difetto diffuso sui fire 1100 a carburatori
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 arricchisse di aria la miscela...
NEEEEEEEEIN!!!!!!!!!!!!!!!!!
il motore freddo per partire ha bisogno di una miscela particolarmente
ricca, e quindi particolarmente benzinosa :P
quando tiri lo starter, muovi una farfallina che parzializza l'aspirazione
dell'aria all'interno del carburatore :)
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"Ž


 pare che fosse un difetto diffuso sui fire 1100 a carburatori
La mia renault 19 chamade non partiva senza aria nemmeno in piena estate
pero' una volta avviata bastavano 10 secondi di funzionamento e poi la si
poteva togliere totalmente senza che si spegnesse :)
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®


 dell'aria all'interno del carburatore :)
O meglio attivi un condotto ausiliario che a valle della farfalla spruzza
una minima quantitą di benzina nel condotto.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----

 e poi la si poteva togliere totalmente senza che si spegnesse :)
sulla Uno potevi togliere l'aria solo quando la temp era a 90°, altrimenti
era un casino....
:-((((



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Date: Fri, 22 Aug 2003 13:20:01 GMT
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 90°, altrimenti era un casino....
io penso che era per il fatto che la tenevano magra magra per
consumare poco
secondo te ?


 secondo te ?
probabile
effettivamente consumava pochissimo da nuova
negli ultimi tempi consumava esattamente il doppio di benzina e di olio....
ed č finita allo sfascio...
