Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: anniversario milano-laghi prima autostarda al mondo

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/attualita/2017/09/20/21-settembre-1924-apre-milanolaghiprima-autostrada-al-mondo_2322cac2-d2b9-488c-acd6-11517bd0e1fa.html
 
 
penso sia risaputo dai più, ma è sempre bene ricordarlo :-) anche perchè ieri si è festeggiato l'anniversario.
 
MILANO - E' il 21 settembre del 1924 e, in quella che era allora una landa di campagna lombarda, il re d'Italia Vittorio Emanuele III inaugura a bordo di una maestosa Lancia Trikappa il primo tronco della Milano-Laghi. Ciò che accadde 93 anni fa ha un valore davvero particolare perché, nonostante in Germania fossero già state realizzate strade a scorrimento veloce riservate ai veicoli a motore, quella che è oggi la A8/A9 è a tutti gli effetti la prima autostrada a pagamento del mondo. Una tappa fondamentale nella storia stessa della mobilità anche perché l'idea e la realizzazione della Milano-Laghi sono legate ad una iniziativa privata, quella dell'ingegner Piero Puricelli, conte di Lomnago, che con grande lungimiranza aveva fondato nel 1921 la Società Anonima Autostrade avviando la richiesta delle autorizzazioni per fare riconoscere la pubblica utilità alcuni suoi progetti e poterne avviare la realizzazione.
 
Una vera intuizione, che guardava ad un futuro in cui i mezzi a motore avrebbero avuto un ruolo sempre più importante ma che, in quegli anni, era ancora molto limitato, come dimostrano i dati complessivi sul parco veicolare in Italia del 1923, composto da 57mila auto, 25mila mezzi merci e 2.685 bus. Per quel primo nastro di asfalto, anzi di cemento, che univa la zona di Lainate a Gallarate (oggi A8) a una sola corsia ma con caselli di ingresso e uscita ogni 5 km circa, furono necessari più di tremila espropri ma bastarono appena 15 mesi.
 
La strada riservata ai soli mezzi a motore era larga dagli 11 ai 14 metri, con pavimentazione costituita da lastre di calcestruzzo spesse da 18 a 20 cm, con due caratteristiche che servirono poi ispirare le tante autostrade che seguirono nel mondo: raggio delle curve non inferiore a 400 metri e pendenza massima del 3%. La seconda tratta della Milano-Laghi, quella che andava da Lainate a Como (oggi A9) per altri 24 km, venne inaugurata il 28 giugno 1925 e nello stesso anno venne aperto anche il prolungamento da Gallarate a Sesto Calende (oggi A8/A26) per altri 11 km. In totale, sulla direttrice Milano-Varese, furono realizzati 17 caselli, 35 ponti e 71 sottopassi. Per la costruzione di questa autostrada vennero utilizzati in media 4.000 operai ogni giorno, furono spostati in totale 2 milioni di metri cubi di terra e 5 betoniere fatte arrivare dagli Stati Uniti produssero 1.200 metri cubi di conglomerato cemento-ghiaia (che proveniva dalle Cave Puricelli di Besuschio) da impiegare per la pavimentazione e per 219 manufatti in calcestruzzo. E' curioso notare che nei primi anni di apertura l'autostrada aveva un orario di apertura - dall'una di notte alle sei del mattino - e il pagamento del pedaggio, da 12 a 20 lire per i mezzi a 4 ruote e 9 lire per le moto, avveniva alle aree di sosta e rifornimento create in corrispondenza dei caselli. I lavori per la Milano-Laghi costarono 90 milioni di lire e, quello che oggi verrebbe definito il business plan, aveva previsto un transito giornaliero di 1.000 veicoli a quattro o più ruote, cifra che venne raggiunta alla fine del 1925 e già raddoppiata nel 1938. Piero Puricelli, che era nato il 4 aprile 1883, era già diventato celebre negli Anni '20 per un'altra realizzazione avveniristica: aveva infatti progettato con Arturo Mercanti - allora direttore dell'Automobile Club di Milano - e all'ingegnere Alfredo Rosselli l'Autodromo di Monza, la cui costruzione viene varata nel gennaio del 1922 e completata in soli 110 giorni. Quello che è terzo più vecchio circuito permanente al mondo, preceduto solo da Indianapolis negli Stati Uniti e da Brooklands in Gran Bretagna, venne inaugurato il 28 luglio del 1922 a meno di due mesi dalla disputa del primo Gran Premio d'Italia.

 MILANO - E' il 21 settembre del *1924* e, in quella che era allora una landa di campagna lombarda, il re d'Italia Vittorio Emanuele III inaugura a bordo di una maestosa Lancia Trikappa il primo tronco della Milano-Laghi.
 
 
Ehm...
 
"l'AVUS (nei dintorni di Berlino) viene terminata e inaugurata con la 
prima corsa automobilistica il 24 settembre, aperta al traffico privato 
il 1º ottobre *1921*; il pedaggio era alto: 10 marchi per un unico 
viaggio, 1000 marchi per la tessera trimestrale."
Fonte: Wikipedia.
 
All'Ansa hanno bisogno di un minimo di fact-checking, prima di "passare" 
pari pari una velina della società Autostrade (o chi per essa), come se 
fosse oro colato...

 fosse oro colato...
 
sinceramente wikipedia non mi sembra così informata. vorrei conoscere altre fonti. te lo dico che sto notando che sempre più spesso le notizie che riporta sono errate. per esempio se cerchi la parola "travet" che come saprai significa impiegato vessato, su wikipedia c'è scritto che deriva da un termine francese, mentre invece deriva da Ignazio Travet che è il protagonista di una famosa opera teatrale dell'800. lo sanno pure i sassi, ma non lo sa wikipedia. mah! 
lo sto dicendo perchè ho scommesso con una mia amica sull'origine del termine travet. io ovviamente sapevo la storia del protagonista dell'opera teatrale, mentre lei fidandosi ciecamente di wikipedia sostiene che è un sostantivo mutuato dal francese come riporta erroneamente l'enciclopedia online. non c'è verso farle capire che è come dico io e che wikipedia sbaglia. lei ormai fa parte delle persone che prendono tutto ciò che leggono come oro colato. molto spesso wikipedia è un grande aiuto, ma a volte è forviante perchè non ci sono controlli.

 notizie che riporta sono errate.
 
http://www.circuitsofthepast.nl/en-US/avus
 
 
http://www.ilmitte.com/avus-la-storia-del-circuito-automobilistico-di-berlino/
 
 
https://magazine.mercedes-benz.ca/solitary-splendour/
 
 
 

 
https://magazine.mercedes-benz.ca/solitary-splendour/
 
 
allora stavolta wikipedia c'ha azzeccato. bisognerebbe far notare la cosa all'ANSA in modo che rettifichino il loro articolo, ma ormai l'anniversario è passato.

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 autostrada al mondo
 
idem. chissà chi avrà ragione.

 fosse oro colato...
 
Altre info piuttosto bizzarre:
 
"Per la costruzione di questa autostrada vennero utilizzati in media 4.000 operai ogni giorno, furono spostati in totale 2 milioni di metri cubi di terra e 5 betoniere fatte arrivare dagli Stati Uniti produssero 1.200 metri cubi di conglomerato cemento-ghiaia (che proveniva dalle Cave Puricelli di Besuschio) da impiegare per la pavimentazione e per 219 manufatti in calcestruzzo."
 
1.200 metri cubi? 
 
E' curioso notare che nei primi anni di apertura l'autostrada aveva un orario di apertura - dall'una di notte alle sei del mattino 
 
Magari dall'1 alle 6 era chiusa?
 


Non è che, perché viene ripetuta spesso, una cosa non vera diventa 
automaticamente vera. I greci dei tempi di Socrate erano sinceramente 
convinti che la terra fosse piatta...


Eh, ma l'ha scritto l'Ansa!
 
:-( poveri noi...

Corrado Roma scriveva il 22/09/2017 :

http://www.ilmitte.com/avus-la-storia-del-circuito-automobilistico-di-berlino/
 

Sembra che Cordy abbia detto :

c'è anche da dire che se ti riferisci a una strada riservata ai veicoli 
a motore e aperta al pubblico allora l'Avus fu sicuramente precedente 
alla A8. Se ti riferisci a una strada con caratteristiche di autostrada 
come la intendiamo adesso, allora no. La avus era più simile a un 
circuito.

 convinti che la terra fosse piatta...
 
Ok, ma qui non siamo di fronte ad un errore clamoroso. Nemmeno i 
tedeschi considerano la AVUS la loro prima autostrada a tutti gli 
effetti. Considerando che è stata costruita non per la pubblica 
viabilità, ma primariamente come circuito di prova per le case 
automobilistiche, il dubbio ci sta tutto e si troveranno fonti che 
sostengono entrambe le tesi.

 sostengono entrambe le tesi.
 
No, in effetti no. E' stata inaugurata con il preciso concetto di usarla 
come sistema di trasporto civile veloce tutti i giorni feriali e per le 
corse nei giorni di festa. Insomma, è nata da subito per uso misto. 
Senza che una delle due funzioni, per molto tempo, prevalesse 
sull'altra. Era accessibile a tutti, primariamente al traffico pesante, 
a pagamento. E' l'esatta definizione di autostrada, secondo me. 
Addirittura, erano previsti abbonamenti mensili! A meno che, noi non lo 
sappiamo ed a Monza si giri con il Telepass??? :-)

 sull'altra.
 
Qui per esempio, tante fonti affermano che solo dal 1940, con 
l'allacciamento alle circonvallazioni di Berlino, fosse diventata a 
tutti gli effetti una strada pubblica integrata nella rete stradale 
esistente e non solo un rettilineo dove fare uno sparo avanti e uno 
indietro e uscirne dove si era entrati.

 sappiamo ed a Monza si giri con il Telepass??? :-)
 
cmq sia facendo una ricerca su google scrivendo "prima autostrada al mondo a pedaggio" viene sempre e solo fuori la milano-laghi. non solo su wikipedia, ma su molti altri siti, persino sul museo dell'automobile che di auto e di ciò che gli gira intorno dovrebbe essere bene informato. che poi sta cosa possa dare fastidio a alcuni perchè riconoscendola come prima autostrada a livello mondiale implicitamente si riconosce anche che il ventennio ha prodotto qualcosa di buono è un aspetto che sinceramente non mi interessa. ho già le mie idee al riguardo. per quel che mi riguarda sarebbe stata la stessa cosa se l'avesse costruita di persona Togliatti o Gramsci.

 cmq sia facendo una ricerca su google scrivendo "prima autostrada al mondo a pedaggio" viene sempre e solo fuori la milano-laghi. non solo su wikipedia, ma su molti altri siti, persino sul museo dell'automobile che di auto e di ciò che gli gira intorno dovrebbe essere bene informato. che poi sta cosa >possa dare fastidio a alcuni perchè riconoscendola come prima autostrada a >livello mondiale implicitamente si riconosce anche che il ventennio ha >prodotto qualcosa di buono 
 
Bingo.
 
 
 
 
"N"

 si facesse qualcosa di buono 
 
Fixed
 
TurboD (41,100,RM)

 Bingo.
 
Cosa cazzo c'entra il ventennio, non e' mica stata un'opera del regime, 
e' nata come impresa privata da un singolo imprenditore lombardo.
 
Il regime non c'entra niente.
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.
 


Questa mi pare precedente:
 
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Long_Island_Motor_Parkway
 


Lo so. Vallo a spiegare a quelli dal bruciaculo fulminante non appena si osa parlare di innovazioni/miglioramenti/invenzioni in Italia dal 1922 al 1943.
 
 
 
"N"

 MILANO - E' il 21 settembre del 1924 e, 
SNIPPONE 
preceduto solo da Indianapolis negli Stati Uniti e da Brooklands in Gran Bretagna, venne inaugurato il 28 luglio del 1922 a meno di due mesi dalla disputa del primo Gran Premio d'Italia.
 
Quando c'era LUI!
Adesso ci impiegano 5 anni per uno svincolo (Lambrate)
 
L.
110/29/MB