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Titolo: La Compact di CF

Giusto due righe, visto che il tempo scarseggia, e ci ho fatto un
girettino brevissimo.
Posizione di guida spettacolare, si sta seduti molto in basso, con le
braccia raccolte il giusto, e una pedaliera ottima per il punta-tacco
(prodigi dell'acceleratore incernierato in basso).
Appena accesa colpisce la silenziosità e la totale assenza di
vibrazioni... cosa che prosegue anche in movimento: il confort
acustico è davvero ottimo, e veramente un gradino sopra tutte le
segmento C che ho provato.
A livello di motore mel'aspettavo molto meno pronta, invece risponde
in maniera davvero eccellente ai bassi e ai regimi intermendi... i due
kg di coppia massima in più (allo stesso regime, tra l'altro) rispetto
alla 147 si sentono.
Discorso inverso circa allungo e alti regimi: inutile avvicinarsi alla
zona rossa, visto che la spinta viene meno dopo il regime di potenza
massima, e cmq anche in zona "over" 5000, le manca qualcosa.
Alla fine le prestazioni forse non sono chissà che cosa, ma per la
giuda rilassata, è davvero un buon motore.
Bello il cambio, un po' meno il feeling con lo sterzo (non è la prima
volta che lo noto su una BMW), molto filtrato, e con un punto morto
abbastanza accentuato. Anche in questo caso, ottimo per il confort, un
po' meno per sentire l'auto.
Ci ho fatto 4 curve in croce, ma l'assetto mi è parso molto valido,
soprattutto l'auto sembra molto agile e neutra. Manca, a mio avviso,
un po' di velocità in ingresso, ma dovrei provarla meglio, cmq, per
avere un'idea più precisa.
Capitolo freni... la potenza mi è sembrata buona, per la resistenza
non mi posso pronunciare, ma il pedale è eccellente. Finalmente su
un'auto "normale" mettono un impianto con cui si frena di forza, più
che di escursione del pedale, che è parecchio ridotta.
Tirando le somme, l'ho rivalutata. Non so come sia la Sportcoupè ma, a
parte quella, quelle che potrebbero essere, sulla carta, le
concorrenti, sono.... diverse. Il confort della Compact è
impareggiabile, a partire dalla 147, alla Golf, Focus, e chi più ne ha
più ne metta.
Se la si prende pensando al "relax", allora è ottima (si può
disquisire su quanto valga la pena rispetto al berlina, ma è un altro
discorso). 
Le manca un po' di "pepe", però... è tutto molto ovattato, tranquillo.
Noioso, forse. Però l'obiettivo non credo fosse quello di divertire:
una berlina senza coda, con cui fare dei viaggi in un confort che si
trova su auto più grandi, togliendosi qualche soddisfazione ogni
tanto. Emozioni poche.
;-))
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

che di escursione del pedale, che è parecchio ridotta.
Confermo, sulla 325ti molto pronto e potente. Per la frenata di forza,
sfondi una porta aperta :)))
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

 tanto. Emozioni poche.
In fondo è l'unica segmento D, con tutto quello che ne deriva in positivo a
livello di comfort e qualita della vita a bordo dimensionata in 4 metri.
Se volevo la cattiveria mi prendevo allo stesso prezzo la Celica TS.
Diciamo che in questa Compat II BMW ha fatto una scelta....e ha fatto una
'semplice' serie 3 berlina a 3 porte.
Scelta giusta?
Scelta sbagliata?
La Compact I non era cosi UGUALE alla berlina.....guidandola si sentivano
delle differenze dovute anche alla diversa ciclistica...ora non più.
Sono curioso di vedere cosa combineranno in BMW con la nuova 1
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

Ciao a tutti
Non è facile per il Dr Pianale descrivere bene una macchina 'su strada' come
ha fatto il Peo con la mia.
Cominciamo dal primo impatto..la seduta.
Meno peggio del previsto....o meglio, senza raggiungere la 'bassezza
perfetta' della mia i miei ricordi di 147 si fermavano a una 147 1.6 che
aveva una seduta alta da furgone tipo quella della Golf.
Invece la 147 di Peo, probabilmente perchè è più bassa di scocca comincia, a
dare l'idea di avere il mio culetto nella posizione giusta e vicino al punto
G.  :-)))
L'impatto scenico è sempre notevole..... ci sono molte più luci che sulla
Compact...e più della Golf HL.
Parte lui che mi spiega come cambiare, di stare attento a non frenare
pensando di premere la frizione...insomma tutte quelle piccole cose che
servono e che invece io clamorosamente sbaglierò  :-))))
Arriva il mio turno e subito si parte male..... i tastini sul volante non li
considero neppure..... abituato al cambio meccanico il mio feticcio è
comunque la leva sul tunnel.
La macchina parta, ma 'bippa' qualcosa SENZA che si accendano spie.....  mi
dice di fermarmi e SUBITO io premo la frizione (cioè il freno) INCHIODANDO
clamorosamete (e spaventando due ignari passanti).
Il CB non segnala nessuna anomalia...proviamo a chiudere meglio le porte e
chidendo la mia un rumoraccio metallico dal sotto scocca 'preoccupa' pure
Peo.
Si riparte..di nuovo 'Bip...Bip....' ci rifermiamo, bene questa volta, e
riproviamo di nuovo...questa volta tutto fila liscio.
Prima di tutto provo la funzione automatica del SS per cui se non cambi tu,
arrivati al limitatore ci pensa lui e faccio un bel prima/seconda...
La macchina, come ha detto Peo, è diversa dalla mia....non tira subito, ma
va in crescendo....è molto più Honda da questo punto di vista.
A me piace così....la mia alla fine sembra un'elettrica con 143cv..... :-(
Il rumore è diverso.... a me piace più il mio perche mi ricorda vagamente di
più il suono del VTEC essendo più acuto, metre l'Alfa è più basso....solo
vagamente, ovviamente
Il volante è meglio della mia..è più duro e preciso in rettilineo, mentre
nelle curve tutto sommato quasi si equivalgono.
I freni sono diversi..... Peo è stato più chiaro, io mi ero limitato a dire
che mi piacevano di più i miei.
Il SS è stata fonte di problemi per me.... non mi viene naturale e non
volevo sbagliare..... alla fine l'ho guidata come fosse un'automatica
puro...al di la di qualche sporadico seconda/terza.....o cambiava lui.....o
andavo in giro come su un motorino.
SE, e ripeto SE, decidessi di prendermi la 118i con l'SMG è meglio che prima
lo provi a fondo.
Scendo....lui prova la mia...
Scendiamo tutti e due e le guardiamo.....ci rendiamo conto che a parte i
4,20 in comune non hanno NULLA....non sono assolutamente concorrenti.
Nessun persona che acquista consciamente una 147 prenderà minimamente in
considerazione la 318ti , ne viceversa.
Certo che una 147 2.0 più confortevole a parità di prestazioni o una 318ti
più cattiva a parità di comfort sarebbero la perfezione....e alle
concorrenti le briciole!
Gia adesso sono il meglio...figuriamoci così  :-PPPPPPPPPPPPP
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

 tanto. Emozioni poche.
Cazz l'hai stroncato! :-P
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
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