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Titolo: fumo bianco da bmw 320d

Ciao tutti, chiedo scusa se il problema è già stato trattato, ho fatto una
ricerca con google ma non ho trovato una risposta certa.
Il mio problema è questo, da alcuni giorni dalla marmitta della mia bmw 320d
a motore freddo esce moltissimo fumo bianco e non c' è verso di andare oltre
i 2000 2500 giri, non appena il motore si scalda il problema sparisce e la
macchina torna ad andare normalmente senza nessun problema apparente.
Da quello che ho letto, il fumo bianco dalla marmitta è sintomo di turbina
rotta, ma nel mio caso non credo sia così dato che appena il motore è caldo
il fumo sparisce e la macchina raggiunge la piena velocità.
Secondo voi cosa può essere? Posso usarla in attesa che il mio meccanico la
possa vedere o è meglio lasciarla ferma?
La macchina ha 4 anni e mezzo e 105mila km
Grazie
Marko

 Grazie
io la laserei ferma.....
---
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 possa vedere o č meglio lasciarla ferma?
La sparo lě: guarnizione della testata andata? Mi sembra strano cmq che 
sparisca a caldo...io non andrei in giro fossi in te...
-- 
    %
    |   Edoardo "Edoloz" Carminati
  (   ) Incompetent Linux User #301558
   } {  Per rispondere togli il_gatto_dal_forno
  (   ) "Gnothi sauton" "...Io sono alto 90 kg..."

sparisca a caldo...io non andrei in giro fossi in te...
No beh, i metalli si dilatano un po' e per un po' la falla si tura...
dura poco, comunque.
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupč / Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, Xantia lover

 dura poco, comunque.
Appunto...il problema dovrebbe ingigantirsi in poco tempo....A me era 
successo con un Vanette 1.5 benzina, fumava come un'ossesso, se mi 
fermavo la temperatura dell'acqua saliva in zona rossa, e non valeva 
molto la regola fuma a freddo o a caldo...


molto la regola fuma a freddo o a caldo...
Va beh, comunque è palese una perdita di compressione, da quanto dice.
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupè / Daihatsu Sirion 1.3 AWD


 Va beh, comunque è palese una perdita di compressione, da quanto dice.
Mooolto probabile in effetti...andando in giro, nel caso fosse solo la 
guarnizione, rischierebbe di rovinare tutto (l'acqua nel motore non 
credo faccia molto bene...) oppure no?


 Marko
facci sapere
Fabio/ahimè che le ho provate tutte....

credo faccia molto bene...) oppure no?
Sì, beh, alla fine grippa.


 La macchina ha 4 anni e mezzo e 105mila km
Probabilmente devi buttare via quel gasolio e fare un cambio del filtro del 
gasolio.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3800+ 

 --
Non ho capito dove sarebbe la falla...comunque adesso l'ho accesa dopo 2 ore
di fermo all'esterno e non ha fatto fumo, ho fatto circa 5 km stando sui
2500 3000 giri senza problemi.
Marko

 motore
bene, il motore si avvia senza problemi.
ti ringrazio per le risposte.
Marko


Domani la devo usare per forza, ma l'acqua arriva dall'impianto di
raffreddamento? Il livello è ok.
Marko

 avviare il motore
??
Sicuro? Da quanto ne so, se trafila acqua dalla guarnizione della testa, il
motore si avvia ugualmente, ma a 3 cilindri (non parte il cilindro
incriminato in cui c'è la perdita).
-- 
Diego (22y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 140.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc

 Alec

 che c'erano -10 all'incirca.
è solo condensa ed il fumo di cui parli è ovviamente vapore d'acqua...
Fabio

 incriminato in cui c'è la perdita).
guarda che è diesel e poi lui parla di diversi minuti, il fenomeno sparisce
a caldo
ciao
Fabio

 raffreddamento? Il livello è ok.
Attenzione quando si controlla il livello! Se la guarnizione della testa
fosse andata, potrebbe essere entrata aria al posto di liquido refrigerante,
ed ad una analisi poco attenta la vaschetta di espansione risulta piena, ma
in realtà i tubi dell'impianto possono essere vuoti!
Quindi, a motore freddo, togli il tappo metti in moto e guarda se il livello
scende.
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)


wrote:

Non credo sia la turbina.
Mi capito' una cosa simile con una Uno D prima serie.
Partenza difficoltosa, a freddo non prendeva giri e fumata bianca tipo
solista delle Frecce Tricolori.
Poi, dopo essersi scaldata, andava bene.
Causa: guarnizione della testa bruciata, il liquido di raffreddamento
entra nella camera di combustione e genera la fumata bianca allo
scarico.
Ti consiglio di non usarla: se sei in strada e inizia a passare troppa
acqua nei cilindri, rischi di sbiellare a causa della compressione che
sale a livelli molto alti.
Ciao.
--
Glider