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Titolo: [MERCATO EUROPEO] Risultati per gruppi e marche

Riposto (stavolta correttamente) i risultati per gruppi e marche del mese
di febbraio in Europa occidentale.
Da sinistra a destra: quota di mercato (percentuale), unità immatricolate,
variazione percentuale rispetto a febbraio 2002.
All brands, 100, 1.016.454, -3,5
VW Group, 17,8, 180.961, -2,2
Volkswagen, 9,8, 99.451, -2,8
Audi, 3,7, 37.307, -4,6
Seat, 2,8, 28.542, +3,4
Skoda, 1,5, 15.661, -1,7
Risultati nella media per il gruppo tedesco, che vede tuttavia
assottigliarsi il margine di vantaggio rispetto agli inseguitori francesi
del Gruppo PSA.
Buono il risultato della consociata spagnola Seat.
PSA Group, 16,1, 163.385, -1,6
Peugeot, 8,9, 90.815, -11,5
Citroën, 7,1, 72.570, +14,5
Risultato a due facce per il gruppo transalpino, che nel complesso
contiene le perdite.
A fronte del tonfo di Peugeot, sono buoni i risultati di Citroën, che
segna il migliore incremento del mese fra i marchi europei.
Japanese, 11,6, 118.094, +6,2
Toyota & Lexus, 4,7, 47.450, +5,2
Nissan, 2,6, 26.073, +5,1
Mazda, 1,2, 12.064, +22,9
Suzuki, 1,0, 9.885, +0,5
Honda, 0,9, 9.629, +11,3
Mitsubishi, 0,8, 8.009, -6,1
Others, 0,5, 4.984, +12,3
Vincitori del mese sono i costruttori giapponesi.
Notevoli soprattutto i risultati di Honda e Mazda, mentre si segnala il
calo progressivo di Mitsubishi.
Renault, 11,2, 113.420, -8,4
Perdite superiori alla media per il costruttore francese, che tuttavia si
riprende il primo posto in classifica fra le marche, distanziando la
tedesca Volkswagen.
Ford Group, 11,0, 111.700, -3,5
Ford, 8,9, 90.556, -2,0
Volvo, 1,5, 15.171, -10,4
Land Rover, 0,4, 4.104, +4,2
Jaguar, 0,2, 1.869, -22,9
GM Group, 9,2, 93.693, -3,5
Opel/Vauxhall, 8,7, 88.440, -4,0
Saab, 0,5, 4.769, +8,7
Others, 0,0, 484, -12,5
Cali perfettamente nella media per i due gruppi tedesco-americani, con
perdite e incrementi ripartite fra i marchi principali e minori.
Da segnalare finalmente un buon risultato di Saab e, per converso, il
crollo di Jaguar.
FIAT Group, 8,9, 90.051, -12,7
Fiat, 6,6, 67.166, -15,3
Alfa Romeo, 1,3, 13.539, -5,6
Lancia, 0,9, 9.085, -2,1
Others, 0,0, 261, +12,0
Perdite superiori alla media per il costruttore nazionale, ma in lento
assestamento.
Degno di nota il risultato di Lancia che, dopo le perdite senza fine degli
anni passati pare essersi assestata attorno al punto percentuale di quota
di mercato.
DaimlerChrysler, 6,5, 65.870, +0,3
Mercedes, 5,1, 51.900, +3,0
Chrysler, 0,7, 6.850, -14,5
Smart, 0,7, 6.850, -1,8
Buono il risultato del gruppo tedesco-americano, grazie al brillante
exploit di Mercedes, che compensa ampiamente le cadute di marchi minori
come Chrysler e Smart.
BMW Group, 3,8, 38.598, -15,8
BMW, 3,1, 31.449, -19,9
Mini, 0,7, 7.149, +9,4
Pessimi segnali invece da BMW, a causa probabilmente dell’invecchiamento
dei modelli portanti della gamma.
Prosegue l’ascesa di Mini.
Korean, 3,3, 33.656, +10,8
Hyundai, 1,7, 17.760, +2,8
Others, 1,6, 15.896, +21,3
Segue il ritmo dei giapponesi il risultato dei costruttori coreani, con
buona performance di Hyundai e ottima addirittura per i marchi minori.
MG Rover Group, 0,7, 7.026, +8,1
Dopo anni di cali preoccupanti, finalmente un segno positivo per il
costruttore britannico, sia pure nel contesto di una quota di mercato
ormai poco significativa.
***
Questa la classifica dei principali marchi presenti sul mercato:
1.  Renault, 11,2, 113.420, -8,4
2.  Volkswagen, 9,8, 99.451, -2,8
3.  Peugeot, 8,9, 90.815, -11,5
4.  Ford, 8,9, 90.556, -2,0
5.  Opel/Vauxhall, 8,7, 88.440, -4,0
6.  Citroën, 7,1, 72.570, +14,5
7.  Fiat, 6,6, 67.166, -15,3
8.  Mercedes, 5,1, 51.900, +3,0
9.  Toyota & Lexus, 4,7, 47.450, +5,2
10. Audi, 3,7, 37.307, -4,6
11. BMW, 3,1, 31.449, -19,9
12. Seat, 2,8, 28.542, +3,4
13. Nissan, 2,6, 26.073, +5,1
14. Hyundai, 1,7, 17.760, +2,8
15. Skoda, 1,5, 15.661, -1,7
16. Volvo, 1,5, 15.171, -10,4
17. Alfa Romeo, 1,3, 13.539, -5,6 
18. Mazda, 1,2, 12.064, +22,9
19. Suzuki, 1,0, 9.885, +0,5
20. Honda, 0,9, 9.629, +11,3
Fonte: Acea, 13/03/2003
LHM (29, 112, VI)
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 dei modelli portanti della gamma.
Credo che tu stia parlando della Serie 5. In effetti i concessionari stanno
apettando la nuova.....ormai la vecchia non la vendono quasi più.......
Approposito, non doveva debuttare a Ginevra? :-? Che fine ha fatto?
P.S: Ti sei dimenticato la Rolls Royce nel BMW Group!! :-PPPP
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El Nino
(19,115,150,TV)

 Credo che tu stia parlando della Serie 5.
Certo, parlo in primo luogo della Serie 5, ma mi riferivo anche alla Serie
3, che č ormai entrata nel sesto anno di vita commerciale e comincia a
soffrire della concorrenza piů giovane, Audi A4 in primis.
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LHM (29, 112, VI)

 soffrire della concorrenza più giovane, Audi A4 in primis.
Mah, parlavo con il venditore BMW della mia zona e mi riferiva che le serie
5 ormai non vanno più via (se non con forti sconti). Le serie 3 si vendono
piuttosto bene, difatti ci sono una marea (non fiat! :-P) di ordini per le
330d da 204CV sopratutto touring e berlina.
Poi mi palrlava di un successo inaspettato della Serie 7 (immaginabile da
come era stata accolta dalla stampa) che si vende moltissimo, sopratutto con
le 740d e 745i.
Aspettiamo di vedere cosa succederà con l'arrivo della "nuova" gamma BMW:
Serie 6 coupè e cabrio, Z4, Serie 1 e X5 restyling.....
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El Nino
(19,115,150,TV)