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Titolo: Migliaia di Smart in giro...

 
... e ci hanno perso cifre folli ugualmente. 
Quattroruote di questo mese dice che per ogni Smart venduta hanno
 perso 4470 euro,  per una perdita totale di 3,35 miliardi di
 euro... non male! 
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----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
 

 euro... non male!
 
Si e il service dove lo lasci, perdita un Cazzo, tra service e ricambi... 
 
 

 euro... non male! 
 
Considera che è un'auto che non condivide nulla con le altre. Pianale, motori, cambio. Tutto fatto ad hoc: economie di scala zero.
Infatti per la smart3 stanno puntando ad una piattaforma comune con Renault, su cui fare anche la nuova Twingo

Il 21/11/2013, Stefano |/. ha detto :

Certo, infatti è anche spiegato nell'articolo. Però cavolo... bel 
botto.
Al secondo posto, e questo è già più strano, c'è la Stilo con 2.13 
miliardi persi.
 
 


La Fiat Stilo (2001-2009), semplicemente non è riuscita a convincere i clienti. Le 769.000 unità assemblate sono il 70 per cento in meno rispetto alle stime  Fiat, e hanno portato l'azienda una perdita enorme di  2,10 miliardi di euro , € 2,730 euro per veicolo.
 
il -70% contando che c'era la sw è pazzesco

 Le 769.000 unità assemblate sono il 70 per cento in meno rispetto alle stime
Quindi le stime parlavano di 2.5 milioni di pezzi...
Considerato che i volumi prodotti per le segm. C Fiat precedenti erano:
2.000.000 Ritmo
1.900.000 Tipo
1.200.000 Bravo/a
Direi che il target era chiaramente sballato.
Poi, 750000 pezzi sono pochi a prescindere.


evidentemente sballato
 
causa n.1 l'estetica


http://www.automobilismo.it/mercato-i-modelli-che-hanno-generato-le-perdite-piu-alte-auto-19773
 
 
Beh se guardiamo quella top ten, sono tutte macchine particolari, che si 
discostavano molto dalla massa, e comunque tutte , chi piu o chi meno, delle 
scommesse (col senno di poi rivelatesi almeno in parte perse) che comunque 
potevano essere giocate:
Smart ha inventato un nuovo concetto di auto, scommettendo su una macchina 
di 2.5 metri e con soli 2 posti parcheggiabile di traverso
Stilo ha reinventato la media italiana usando dei canoni piu "tedeschi", ma 
non � stata capita
Phaethon � stata la prima grande berlina con l'effige dell'auto del popolo, 
non sono riusciti a elevare il marchio sino a quel punto, ma ci hanno 
provato
1007 ha inventato un nuovo concetto di portiere e quindi di accesso all'auto
Classe A , ha praticamente inventato la mpv compatta di lusso
Veyron ha reso possibile prestazioni quasi impensabili da un auto
X Type � stata la scommessa del downsizing di Jaguar, che prima faceva solo 
auto ben piu grandi (un po l'inverso della Phaethon qui sopra)
Laguna � forse quella che si spega meno (avrei visto al suo posto la Megane 
di due generazioni fa, quella col culo a triangolo x intenderci..)
A2 ha scommesso sulla piccola di lusso (col cofano motore sigillato...) e 
anche la scommessa di riposizionare il marchio non ha pagato
Vel Satis ha scommesso su una linea totalmente anticonvenzionale
 
 

 potevano essere giocate:
Io dividerei in 3:
-quelle che per come erano fatte avevano bisogno di particolari specifici (e quindi costosi), ma in assoluto non han venduto male:
Smart e Classe A, Veyron (pianale dedicato, motori...)
-I venditori di marchi, che cercavano di rifilarti un prodotto scarso (o non all'altezza) con la scusa del brand
Audi A2, Phaeton, Jaguar X
-Quelle brutte
Stilo, Laguna, 1007, Vel Satis

Stilo, Laguna, 1007, Vel Satis
 
no, la 2 no....
-- 
Alty
LagunaST

 no, la 2 no....
La Laguna dici?
Credo che si parli della iii serie, che è oggettivamente molto peggiore delle prime 2. E che infatti avevano venduto 2,350 e 2,180 milioni di pezzi.

Credo che si parli della iii serie, che � oggettivamente molto peggiore delle prime 2. E che infatti avevano venduto 2,350 e 2,180 milioni di pezzi.
 
ho avuto la prima (post restailing) e quella attuale (prima del
restailing), a parer mio la peggiore � la seconda serie, mentre quella
attuale non � male nella versione sw.
 
p.s.
ne hanno vendute poche perch� il prezzo di listino (assolutamente
irreale) era posizionato troppo in alto.
-- 
Alty
LagunaST

 attuale non è male nella versione sw.
Esteticamente la sw è meglio della berlina. Ma ricordo che di baule era più stretto di quello della mia Fabia :-(
Colpa dei passaruota enormi, mi sa.

Colpa dei passaruota enormi, mi sa.
 
non so la Fabia, ma nella laguna la larghezza � regolare dal portellone
in poi (prima dei passaruota sono ricavati due vani chiusi) e sono
105cm, a schineali abbassati poi arrivi a 2m di piano di carico
regolare... ci ho fatto i traslocchi.
 
p.s.
ci siamo poi andati in ferie in 4 pi� bimba su seggiolino con i classici
4 trolley, 4 zainetti e passeggino nel baule.
-- 
Alty
LagunaST