Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Spalla gomma rovinata

Mi sono accorto di qs difetto sulla spalla di un pneumatico, montato su 
un furgoncino Peugeot Ranch, pecorsi 6-7mila km con qs gomma.
Credo di averla pizzicata contro un marciapiede, tempo fa.
Non ci sono bolle. Proseguo così? La sposto dietro? Si puo' riparare?
 
https://imgur.com/GgYGRpQ
 
https://imgur.com/XUwBIHn
 


Io se non ci sono bolle e non si vede la carcassa sotto continuerei ad 
usarla.


Mettila dietro e tienila d'occhio, pure io continuerei nell'uso.

 Non ci sono bolle. Proseguo così? La sposto dietro?
 
Dipende, se fai solo autostrada e vai molto veloce e magari carico la 
sposterei di dietro, evitando il sovraccarico.
Se fai traffico pacifico lasciala davanti che si consuma più in fretta e 
la cambi prima.
 
 

Sembra che Alvin abbia detto :

Grazie a tutti per gli interventi


Danno di modesta entita', del tutto compatibile con la "pizzicata" da 
travertino...
Le gomme anteriori sono quelle che subiscono gli stress maggiori su un 
veicolo come il tuo, e io vorrei averci quelle migliori del treno. 
Quindi sono per metterla dietro ma usarla comunque fino a fine vita 
naturale, anche se buttandoci un occhio ogni tanto.
 
 
 
sandro

anche se i gommisti dicono che le gomme migliori dovrebbero stare dietro, non importa dove sia la trazione. e la cosa l'ho letta ovunque. anche a me lascia perplesso, ma seguo quello che dicono.
 
l'idea credo sia (non è il caso del furgoncino) che in casi estremi, frenata d'emergenza, comunque tutto il peso va avanti e quindi se hai la gomma migliore dietro hai più tenuta, mettiamo sul bagnato ad es.
 
sulle ta anche una gomma liscia davanti viene pressata, metterla dietro sarebbe come avere..niente.
stiamo su 4 piccole superfici e serve l'equilibrio migliore possibile.


Ho letto tante volte sta' cosa, ma non ho mai capito, tecnicamente, il 
perche'.
 
A spanne, a me sembra che le "forze" maggiori sulle gomme vengono 
espresse quando si accelera, si cambia direzione, ma soprattutto quando 
si frena, momento in cui si applicano probabilmente i numeri piu' grandi 
e pure in condizioni di semipanico. E a frenare, al di la' di ogni 
dubbio, e' in gran parte l'asse anteriore dove il muso si poggia quando 
schiacci il pedale. Quindi coppie e pesi maggiori da sostenere.
Se poi freni sterzando, tra cerchione e gomma scoppia una guerra di 
secessione, dove uno cerca di dividersi dall'altro perche' il primo 
segue l'auto e l'altra tenta di seguire la strada.
Dietro...? Non credo proprio che avvenga tutto questo.
 
Capirei su auto anomale come le sportive, o mezzi da lavoro. Ma in 
un'auto normale (il tuo furgone e' sostanzialmente un monovolume, non 
certo un mezzo da lavoro "pesante") con la trazione e il motore 
anteriori, tutto questo sta davanti.
Il fatto che ci si possa trovare col retrotreno che ci supera, a mio 
avviso non dipende tanto dallo stato delle gomme (almeno, in casi 
risibili come quello in oggetto) quanto dall'animale che c'e' tra il 
volante e il sedile.
 
 
Infine, sempre a spanne, se le gomme piu' importanti stanno dietro, c'e' 
da spiegare perche' si consumano (molto) prima quelle davanti...
 
 
 
sandro

volante e il sedile.
 
Il discorso fatto piů volte (che trovo sensato), č di tipo
complottista.
A chi produce gomme / macchine etc *conviene* consigliare le cattive
davanti.
Statisticamente, le cattive davanti tendono al sottosterzo e le
cattive dietro al sovrasterzo [1].
 
Il sovrasterzo, nell'opinione pubblica, č visto peggio.
 
-Macchina A va dritta contro un muro. Opinione pubblica "il guidatore
andava troppo forte".
-Macchina B va in testacoda. Opinione pubblica "la macchina č
instabile [2]" "che gomme aveva?"
 
Quindi gli conviene consigliare la situazione che gli fa fare piů
bella figura, anche se provoca piů incidenti.
Che so, invece di tre sottosterzi e tre sovrasterzi, meglio dieci
sottosterzi e due sovrasterzi.
 
[1] Il caso piů eclatante č quando si hanno le catene montate o le
chiodate (davanti, nella TA): se cominci a tirarci č facile che ti
parta dietro.
 
[2] Fino al classico "auto impazzita" ;-)
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 ha scritto:

Dissento.
Se la gomma dovesse scoppiare o anche improvvisamente
sgonfiarsi,
se e' una gomma anteriore RISCHIO di sbandata 
e quindi di avere, potenzialmente, 
un danno molto superiore al costo di una gomma.
 
La gomma va montata dietro.
 
Alla prima occasione farla vedere ad un gommista "onesto",
ammesso e non concesso che esista :-)
 
ciao
fm 
 
 

 stiamo su 4 piccole superfici e serve l'equilibrio migliore possibile.
 
Una cosa molto saggia, che ho sentito dire
da una persona che per giunta non aveva nemmeno molti soldi, e':
 
"Se c'e' una cosa sulla quale NON risparmio,
 sono le gomme dell'auto"
 
ciao
fm
 
 

in effetti il mio gommarolo, come se non lo sapessi, mi ha ricordato una volta di stare attento perchè "questa è tp!" 
la tp più sottosterzante che ho mai avuto, agilità di una nave da crociera, che una volta nelle curve strette mi sono reso conto che andavo più lento che non con tutte le ta che ho mai avuto.
 
è però vero che anche le sportive ormai le fanno con tendenza sottosterzante perchè è più facile e istintivo da recuperare.
 

beh è l'unico dispositivo di sicurezza attiva che separa l'asfalto dal carrozziere :)

cmq in questo periodo sto girando con davanti due "regal racer" prese usate, che sembrano semi slick a vederle. e dietro una yoko (perchè l'altra era danneggiata e non me ne ero accorto quando le ho prese!) e una conti3 rimasta come gentile omaggio degli zingari. 
sono tutte quasi finite, ho le revisione a gennaio e non me la sentirei mai di fare lo scemo sul bagnato, però provandola sul raccordo, di notte, va senza dubbio. credo che il telaio e la massa compensano molto la qualità di queste gomme, asr si accende solo quando "salta" nelle varie giunzioni o dossi ma al volante non senti nulla. 
 
il gommista disse che quelle regal racer dietro..era meglio non metterle. 
non so se in rete c'è il disegno del battistrada.. è un po' strano. 
non so che idea abbia lui di me, certo non guido più come quando avevo 20 anni, sarà in via precauzionale.

 da spiegare perche' si consumano (molto) prima quelle davanti...
 
se e' logoro davanti rallento, se e' logoro dietro non ci posso fare niente.
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

si consumano prima davanti sulle ta, per quello si invertono.
 
sulle tp, almeno su bmw, leggo che si consumano parecchio dietro invece, e anche in caso di misura uguale (come sulla mia, per il momento) non conviene invertirle ma cambiare solo dietro.
 
vero che molto spesso sono misure diverse quindi è un'operazione che non puoi fare però spesso la tp ha un bilanciamento ottimale, la ta ha oltre il 65% di peso davanti, e poi usandola in città (parcheggi e tutto il resto) le anteriori crepano prima.
 
sarebbe da chiedere a chi ha la nuova twingo/smart come è l'usura tp in città.
 

sarebbe da chiedere a chi ha la nuova twingo/smart come è l'usura tp in città.
 
presente, ad occhio si stanno consumando uniformemente davanti e dietro.
-- 
Alty
LagunaST

 [2] Fino al classico "auto impazzita" ;-)
 
Ossia, il fondamento della teoria "meglio le gomme buone dietro" e', per 
buona parte, becero sensazionalismo...? :P
 
 
 
sandro

 niente.
 
Dai...vai alla velocita' che ti consente il controllo, altro che non ci 
puoi fare niente.
 
 
 
sandro

 tutto il resto) le anteriori crepano prima.
 
Ho avuto solo tp e non posso rispondere per la ta.
Prima di passare a BMW ho avuto due Alfa75, e le gomme si consumavano 
regolarmente, tanto avanti che dietro.
Con la E36 (320ci), si consumavano piu' dietro.
 
 
 
sandro

interessante grazie. (e complimenti sinceri per le due alfa75)
 
però come si diceva su, se all'inchiodata va tutto avanti, la regola del 100 limita la sterzata, ricordiamo che oltre a quei pochi cm2 che toccano dietro ci stanno due molle che cercano di far toccare l'asfalto alle gomme, anche con beccheggio esagerato.
come sopra ripeto che pure io sono scettico e non ho mai chiesto chi me l'ha detto perchè sia così convinto. 
 
anche se domani inverto le gomme non so se sarebbe una prova onesta, le anteriori hanno sofferto 30mila km in più di sterzate e sono più consumate, metterle dietro... 
 
.
.
 
ma sai che c'è..
 
fa caldo, non piove.
quasi quasi..
 
:)
 
 
che ce l'ho a fare il cricchetto idraulico:p
 

 destro troppo pesante"...?
 
Ah beh certo basta andare piano e vanno bene tutte.
 
A te lascio dire perche' sono discorsi da internet, al gommista prima 
glielo ho raccontato, poi non mi ha visto piu'.


 che ce l'ho a fare il cricchetto idraulico:p
 
Gia' fa caldo, mettersi a lavorare e' proprio quel che ci vuole... :P
 
 
 
sandro

 glielo ho raccontato, poi non mi ha visto piu'.
 
Almeno...
 
 
 
sandro

 del diavolo... :D
 
Quando c'è da fare l'incularella la fantasia non ha limiti...

 Quando c'è da fare l'incularella la fantasia non ha limiti...
 
Supponiamo che il babbeo abbocchi e vada in giro convinto di avere sotto 
lo stesso tipo di gomme... Frenata, curva, improvviso testacoda, ruota 
nel fosso, cappottamento.
 
Colpa del babbeo o colpa del gommista?


Confrontiamo una benzina 45 da 700 kg con un turbodiesel 70 da 1100 kg.
 
non ho voglia di cercare i dati dei pesi, ma la differenza di 400 kg (un
60% in più) mi pare eccessiva.
-- 
Alty
LagunaST


Non serve di conoscere il peso, il tipo di carburante, ne' il colore 
dell'auto, per individuare che gomme devi mettere. Basta leggere sul 
libretto di circolazione...
 
 
 
sandro

libretto di circolazione...
 
Lui intende il modello di gomma, non le specifiche.


 Lui intende il modello di gomma, non le specifiche.
 
Ma che significa...i numeri stampati su gomma e libretto mica sono 
indicativi del comportamento da tenere...c'e' sempre quell'animale tra 
il volante e il sedile che, in piena autonomia...
 
 
 
sandro

 60% in più) mi pare eccessiva.
 
dicono 980 kg
 
sono 3 quintali di differenza che ballano


 libretto di circolazione...
 
della serie: basta che rotolino!


 sono 3 quintali di differenza che ballano
 
185kg.
 
JM