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Titolo: Passat 1.9 tdi e Guarnizione Testata

Mi ritrovo a detta del mio meccanico a dover sostituire la guarnizione della
testata della mia passat 1.9 tdi km.120000 per il semplice fatto che a come
dice lui la perdita d'acqua e' dovuta proprio al fatto che trafila dalla
testata. Boh....gli ho esposto che non c'e consumo d'olio , non c'e olio
motore nel radiatore, non mi si alza la temperatura ma dopo circa 400 km mi
si svuota il liquido del radiatore. Totale mi ha chiesto circa 800,00 euro
per tutti gli annessi e connessi del caso (spianare la testata, sost.olio
etc.) E capitato anche ad altri ? e' eccessiva la cifra richiestami ?
Spero in un vostro sostegno morale....

Jump ha scritto:

La cifra in se' non e' eccessiva, fai conto che ho speso gli stessi soldi
per una rover 1.4 benzina.
Piu' che altro, sono i sintomi della perdita: verifica se esce fumo bianco
dallo scarico, oppure se il motore perde colpi o va a tre cilindri.
Significa che c'e' acqua nel motore. A me faceva cosi' e quello e' stato
determinante per individuare il danno. Altrimenti, potrebbe essere il
radiatore bucato (metti un cartone sotto il motore durante la notte) o
qualche manicotto ... insomma, anche una perdita banale. Se puoi, fai
lavare accuratamente il motore in modo da individuare le perdite di olio.
-teo678-
-- 
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Jump ha scritto:

Non è necessario che perda olio... se la guarnizione è rotta o danneggiata
in prossimità di uno dei canali nei quali passa il liquido di
raffreddamento.
800 euro sono un prezzo da ....
E' necessario smontare la testata, farla spianare (ben 25 euro di spesa),
comprare la guarnizione della testata (costerà circa dai 30 ai 50 euro),
la guarnizione delle punterie (siamo dai 20 ai 30 euro), uno o due
paraolio (non costano tanto...). In più c'è da aggiungere la serie dei
bulloni, la quale costa abbastanza considerando che sono dei pezzi di
ferro... circa sui 50 euro se ricordo bene. Il resto dei soldi se li mette
in tasca lui. Fatti fare un preventivo altrove....
Ah... l'olio costa circa sui 40 euro, prendendone di buono... il filtro è
di solito sotto ai 10 euro...
Ciao.
Paolo
--
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 Spero in un vostro sostegno morale....
Portala in VW. Se non è la 130cv non ho mai sentito di testate con 
guarnizione andata.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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 ha scritto nel messaggio 
news:dfl7tb$lfi$1...@newsreader.mailgate.org...
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dimentichi che quando si fa la testata si fa la trasmissione (chinghia e 
amenicoli connessi)
poi in genere si fanno le sedi valvole (smerigliatura) e si controllano le 
guide (che caspita a 120.000 dovrebbero essere quasi perfette cmq)
se ' inclusa il prezzo pur essendo alto e' passabile.

 per una rover 1.4 benzina.
che rover hai?
-- 
Alex88

 che rover hai?
Avevo ... Rover 214 Si 3p del 1998
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 Avevo ... Rover 214 Si 3p del 1998
ah ok quindi come la tewnty-five (25) attuale...
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Alex88

 ah ok quindi come la tewnty-five (25) attuale...
esatto.
Ora, non so se sono state fatte migliorie o trovata una soluzione, ma da
che ricordo io, non c`era un 1.4 16v rover a cui non saltava la testata.
almeno una volta nella vita. Colpa (pare) di sviste di progettazione
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 almeno una volta nella vita. Colpa (pare) di sviste di progettazione
in realtà non e' cosi'.
Il problema era nella guarnizione del collettore che negli anni 97-99
erano difettose.
La sostituzione, anche oggi, costa 70 euro, ma molti meccanici poco
competenti scambiavano il difetto con  un guasto alla testa... e visto
che poi non sapevano che la chiusura andava fatta in un ben determinato
modo, erano loro la reale causa dei malanni di quei motori :-)