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Titolo: Greatest drift ever

http://www.topgear.com/uk/car-news/drift-2009-10-27?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ongoing
L'ha tenuta quando era gia' girata e andava indietro. Probabilmente
culo, ma spettacolare.
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Take care now, bye bye then,
Festerbester: The Corp is Momma and Granny.

 bravo a tenerla, ma che modo stupido di guidare :-)
Se dipendesse da me ci sarebbero i tergicristalli anche sui finestrini.
-- 
Take care now, bye bye then,
Wang Chi: You ready, Jack?
Jack Burton: I was born ready.

 culo, ma spettacolare.
Dai movimenti di sterzo sembrerebbe valuta.
P 

 finestrini.
puttana eva bellissima questa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 bravo a tenerla, ma che modo stupido di guidare :-)
E' una gara di drifting, non potrebbero fare altro che cose del genere. 
E' un po' come quando fanno gli otto o i cerchi...

 Dai movimenti di sterzo sembrerebbe valuta.
E' voluta. Certo che lo ï¿œ. Non ï¿œ una gara normale, ma di drifting, 
quindi il punteggio ï¿œ dato da quanti secondi passi senza direzionalitï¿œ 
diretta ovvero in drift. La cosa bella ï¿œ vedere come, appena dnato via 
il culo scala due marce e fa partrire la sgommata pazzesca delle 
posteriori che consentono alla macchina di drfitare su quattro ruote 
riprendendo l'anteriore con molta gradualitï¿œ andando ad avere 
direzionalitï¿œ solo all'uscita della curva. Davvero bravo.

> Dai movimenti di sterzo sembrerebbe valuta.
si ma se si guarda il camera car dell'abitacolo di fatto lui non fa nulla 
per "riprenderla"
secondo me � solo merito delle modifiche che fanno all'avantreno a quelle 
vetture 

 per "riprenderla"
Dal camera car si vede che nei primi istanti della derapata preme la
frizione, poi al momento giusto riattacca e accelera...secondo me
sapeva bene come fare :)
Davide

 sapeva bene come fare :)
si ma nel momento critico
in cui lui di fatto ha il posteriore piu avanti dell'anteriore (!!!)
lui non fa nulla
i piedi sono fermi
il volante � a fondo corsa tutto a sx
poi che lui l'abbia messa in quella posizione � un altro conto
ma come lui abbia recuperato un quasi testacoda � di fatto un mistero
ripeto, per me gli � venuta quasi di culo 

 ripeto, per me gli ï¿œ venuta quasi di culo
Nel momento della partenza del culo lui a controsterzato, unica cosa 
che doveva fare, a quel punto per driftare aveva una possibilitï¿œ, fare 
pattinare le posteriori a manetta. Cosa che ha fatto cambiando rapporto 
(ne ha scalati due) e premendo il gas quel tanto che gli bastava per 
far fumare le ruote dietro che pattinano.
Ora, non ï¿œ culo dare il giusto colpo di sterzo per fare andare via il 
culo e controsterzare il giusto per metterla come l'ha messa. Non ï¿œ 
facile tenerla con un drift su quattro ruote. E' cosa da professionisti 
del drifting. Ma ad una gara di drifting con macchine da 600cv non ci 
vanno gli idani italiani, con tutto rispetto di quelli che almeno la 
pista sanno come ï¿œ fatta.
Gli altri poi lasciamoli stare.
Al massimo parleranno di culo di fronte ad una curva in drifting su 
quattro ruote a 100-110 gradi. insomma come non saper distinguere un 
grande momento di tecnica di drifting.
Poi magari non ï¿œ specialitï¿œ che piace a tutti.
A me sï¿œ. E tanto. Perdo sempre volentieri qualche minuto se c'ï¿œ da 
vedere qualcosa di buono. E questa era una bella esibizione...

 bravo a tenerla, ma che modo stupido di guidare :-)
questi qui ti fanno un 360� in mezzo alla tangenziale davanti a te che stai 
uscendo sulla rampa, poi un 180 ciao con la manina retro di nuovo 180 al 
rovescio e ti spariscono da davanti prima che tu capisci che non � un film, 
hai visto che gara �? :)
ahhh che bello andar felici di traverso :) 

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele Capitan Combo dal paese di 
capita...@libero.it

hai visto che togle le marce al volo? cosi la fa pattinare e andar via ma la 
controlla, poi che camber e convergenza siano piu che studiati, cosi come 
assetto e gomme, misure avanti dietro comprese non c'� dubbio va beh � una 
competizione... 

 vedere qualcosa di buono. E questa era una bella esibizione...
Non avrei saputo di dir di meglio :) quoto al 100%
io i primi tempi della moda del drift ero ancora al pendolino e il gancio 
con un 112Abarth e la r19 16V, quest'ultima andava di traverso anche quando 
non volevi LoL, e con gli amici non si vedeva l'ora di trovare un piazzale 
bagnato o innevato appena per provare, cosi si evitava il piccolissimo 
problema di avre una TA e NON avere 500Cv :) ricordo un parcheggio aziendale 
in cui si ci lanciava dalla strada fuori pendolino poi via di traverso come 
punto di riferimento un palo delle luci, uno dietro l'altro affiancati poi 
si misurava a spanne chi era andato piu lungo con le tracce sulla neve non 
allineate :) bei tempi....ora penso al costo delle gomme e mi passa ogni 
voglia, mi sfogo per� al cambio di gomme .... anche se col differenziale 
posteriore non chippato come tocchi il freno a mano si incaz... :(

 qualcosa di buono. E questa era una bella esibizione...
ï¿œ molto bella e spettacolare
sono daccordo su questo 

 questo ï¿œ dovuto ad un elevato angolo di king pin
Yes. Ma anche una macchina da rally un po' storica e TP ha angoli di 
sterzo di una apertura spaventosa, cosa che sulle WRC di oggi non c'ï¿œ 
perchï¿œ il trasferimento della coppia e della capacitï¿œ di avere grip ï¿œ 
dovuta a tre differenziali gestiti da un bordello di elettronica e di 
sensori.
Su auto ben piï¿œ storiche il controsterzo era la norma per ogni curva 
veloce e il pendolo era la realtï¿œ normale con cui si conviveva quando 
c'era una sequenza di curve. Cosï¿œ gli angoli dell'anteriore erano ben 
piï¿œ strani di quelli odierni. E dovevano anche garantire che 
l'anteriore scivolarre un pochino perchï¿œ le potenze in gioco avrebbero 
fatto girare le auto in un attimo se non avevano una certa propensione 
ad andare via sulle quattro ruote, ma con la possibilitï¿œ di gestire a 
piacere la derapata con gas e sterzo. Roba da intenditori...