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Titolo: Pressione gomme da pista...

Sabato scorso ho conosciuto sulla pit-lane di Monza un simpatico
GT3-dotato, che asseriva di girare in 2'03", con un guadagno di 8"
rispetto al suo precedente record dovuto alle nuove gomme, delle
Pirelli PZero Corsa (prima montava delle Pilot Sport 2).
La cosa che mi ha stupito è la pressione di gonfiaggio di queste
gomme: 1.8 bar (le gomme stradali le gonfia a 2.9), mi ha spiegato che
è una caratteristica delle coperture da competizione... qualcuno mi
spiega meglio, visto che si tratta di gomme che hanno cmq una spalla
ribassata?
E' la carcassa ad avere una struttura molto più dura? Oppure il calore
aumenta talmente tanto da aumentare molto la pressione all'interno del
pneumatico?
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 ribassata?
Dal momento che hanno la spalla rigida, puoi gonfiarle a 1.8; il problema e'
la durata :-OOOOO
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 pneumatico?
non so se puo esserti utile ma sul kart la pressione la metto a 0.8 (
zero otto) massimo 1 quando fa piu freddo o devi fare solo 3 giri nelle
qualifiche.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

ribassata?
E' normale che in pista le gomme si gonfino a pressioni piu' basse, succede
anche per le moto, nell'uso in pista le gomme si scaldano molto di piu' che
per strada e con la temperatura sale la pressione interna. Per non farle
diventare dei palloncini che slittano da tutte le parti si abbassa la
pressione di almeno 1 bar rispetto allo standar per la strada.
2.03 non mi sembra un tempone per una GT3, almeno paragonato ai tempi con
cui girano le moto degli amatori.
MaxMax

pneumatico?
Ti posso confermare che le Michelin da stampo che ho sulla Clio si
usano regolarmente a 1.9 circa e consigliano anche pressioni minori 
se fa freddo per farle scaldare prima (specie le posteriori...).
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 per strada e con la temperatura sale la pressione interna.
Penso che questo discorso valga solo per coperture da pista, cmq...
Io alzo la pressione quando giro in pista, onde evitare di massacrare
la spalla. Ho trovato l'optimum girando con 2.4 davanti e 2.6 dietro (a
caldo arrivo a 3.2 davanti, dietro non ho mai controllato ma presumo di
arrivare a 3.4-3.5). Il limite del blistering è proprio sul limite
della spalla (le mie attuali gomme, Potenza RE040, hanno spalla tonda,
non squadrata come ad es. le Yoko Parada), quindi in curva appoggiano
bene. Se addirittura riducessi la pressione non credo avrei sensibili
miglioramenti, anzi credo che rischierei di danneggiare seriamente la
carcassa.


Penso che questo discorso valga solo per coperture da pista, cmq...
Si, puo' essere, le mie esperienze sono relative alle moto in pista e ho
pensato si potesse associare lo stesso discorso anche alle gomme per auto
utilizzate in pista.
Probabilmente le gomme da competizione per auto si comportano come le gomme
per moto, mentre le gomme stradali per auto hanno il problema della spalla
troppo molle. Tieni presente che una pressione troppo alta quando sono in
temperatura potrebbe farle lavorare solo in mezzo, no?
MaxMax

 MaxMax
Azz sai che uno ZX10 mi č stato davanti di motore nella gara che ho corso 
domenica? Uff.. mi rode :P
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net
 

 domenica? Uff.. mi rode :P
godo... :PPP
No, cmq a parte gli scherzi, di motore ne ha veramente un sacco, se non
fosse per i freni, per me e per come guido io, sarebbe la moto ideale.
PS, ma poi lo hai passato, no?
MaxMax

 PS, ma poi lo hai passato, no?
Eh no.. purtroppo lui è partito prima, e ho recuparato i 2 secondi in 7 
giri, ma hanno accorciato la gara a 9 giri invece di 14.. e non son proprio 
riuscito a superarlo.. solo a "disturbarlo" un po...
Poi però l'hanno squalificato per irregolarità tecniche :)
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
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