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Titolo: [Dr. Pianetix] Linee Squadrate Vs Linee Rotonde...

Bene, visto che il solito maxipost di Dr. Pianale non c'è oggi (ma c'è un
suo amaro sfogo che condivido) ho pensato di farlo io il post del Lunedì :)
(spero di essere all'altezza di tal sublime compito :) )
Benissimo, negli ultimi anni ho visto una "involuzione" delle linee delle
auto.
Mi spiego meglio...
Vedendo le foto e/o in giro macchine anche vecchie, mi sono domandato il
perchè della rotondità e della paciosità delle auto moderne anche quando
dovrebbero avere un look sportivo. Questo spartiacque mi sembra si possa
posizionare a cavallo tra il 1990 e il 2000, con le prime rivoluzioni nel
design automobolistico che ci hanno portato ad avere comodissime ma
esteticamente penose (IMHO) monovolumi e/o multispazio e/o multiwagon
(insomma, chiamatele come volete).
Ora la mia domanda sorge spontanea: ma perchè si sono abbandonate le linee
tese che si possono vedere negli anni 80-95 (circa)?
Provo a fornire alcune ragioni, ma vorrei sapere anche le vostre opinioni..
1) Linea tonda = miglior Cx = miglior aerodinamica = minori consumi e
maggior comfort acustico
Ho qualche dubbio sul fatto che una Xsara Picasso o una Twingo abbiano un Cx
migliore della Croma (che, ricordo a tutti, era un piccolo miracolo della
sua epoca con Cx pari a 0,32).
Non avendo dati certi, ritengo questa una pura supposizione.
2) Linea rotonda = maggior piacevolezza alla vista = piace alle donne
Beh... Qui ho pochi dubbi: finora ho conosciuto una sola ragazza che mi ha
detto che la Croma era bella... Le altre ragazze, quando sentono che ho
anche la Twingo, mi chiedono perchè non prendo quella al sabato sera...
La donna è diventata molto importante come fattore di scelta dell'auto... La
scelta dell'auto non è più SOLO appannaggio dell'uomo di casa ( :°°° vedo la
C5 che si avvicina sempre di più :°°° ).
3) Linea rotonda = economia di produzione
Questa è una sparata pazzesca... Ma penso sia sbagliata.. non mi intendo di
fabbricazione di lamiere, ma penso che sia più facile fare una lamiera
dritta che non rotonda :-?.
Altre opinioni?
Dr. Pianetix :)
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 7,5 kKm - Lei 215 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
---
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 3) Linea rotonda = economia di produzione
Diciamo che è più facilmente assemblabile la pannelleria di un'auto a tutto
tondo che una con linee tese e nette...questo si.
Te ne dico una 4.....
Prova a immaginarti le vetture moderne con linee nette e tese...cosa sarebbe
un MV o un SUV?
Già sembrano degli scatoloni 'da tondi'.... il tutto tondo smussa gli angoli
altrimenti ti ritrovi ad avere tante piccole o grandi Vaneo...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Ai fini dell'abitabiltià REALE 10 cm in più di passo danno gli stessi
vantaggio di 10 cm di altezza, solo che aumentare il passo, toccare i
pianali e diminuire gli sbalzi costa molto di più che alzare la scocca
laterale

 Ciao
Ciao!
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

tese che si possono vedere negli anni 80-95 (circa)?
Una linea curva reagisce meglio al flusso aerodinamico, ma fino a
pochi anni fa la tecnologia per "crearle" non era ad appannaggio di
tutte le case...almeno a costi accettabili.
Ormai quasi ci riesco io in officina a farle curve :-)
--
27, 114, Terni