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Titolo: Leggende metropolitane

Nel 96 presi la mia prima auto
era nuova, con gli airbag.
ai tempi si iniziavano a diffondere come dotazione di serie su molte
macchine.
ai tempi iniziavano a diffondersi davvero capillarmente anche i
cellulari (bè, io ho dovuto aspettare fino al 97, perchè i genitori me
ne regalassero uno tutto mio).
mi ricordo che alla consegna il conce mi disse tutto preoccupato che i
cellulari durante la conversazione potevano far esplodere gli airbag.
adesso, con il senno di poi, mi ROTFLo,ma ai tempi sembrava una cosa
terribilmente seria.
poi non se ne è saputo più niente.
avanti con le vostre leggende
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Tutto ciò che è più alto di 160 cm NON è una Porsche 

 terribilmente seria.
Boh, non saprei, ma se ne era anche parlato in occasioni di incidenti
accaduti per misteriosi malfunzionamenti dell'elettronica di bordo. 
Io ho trovato che sull'autostrada francese che porta da al Frejus, più o
meno verso Saint Michel de Maurienne c'é un limite di velocità molto basso
(50km/h) per la presenza di campi magnetici ed elettrici dovuti ad una
contotta ad alta tensione che traversa la carreggiata a circa 10 metri
d'altezza. Una volta passandoci sotto mi si era resettata l'ora del
Motorola 8700.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 avanti con le vostre leggende
.  nel 96 o nel 97, mi sembra, correva voce che sulle OPEL
Corsa vendute in un paese scandinavo il cellulare di un degli 
occupanti dell ' auto poteva mandare in tilt la centralina 
dell' iniezione elettronica..
Anche se la PIU grande leggenda/Cazzata IMHO rimane 
il CD sul lunotto o il parabrezza per evitare i controlli
dell' autovelox..
Ciao
Psk
(35; 54&120; MI)


> avanti con le vostre leggende
non so se è leggenda o verità (alquanto remota), però l'uso del cellulare
nei distributori di benzina sarebbe rischiosissimo per una remota
possibilità di esplosione/incendio...
--
Smartgatto (Marco) (28, 103+, GE)
Fiat Bravo 1.6 GT (ancora per poco driver)
Yamaha BW's 100 cc
**** Manuale d'officina Haynes della Bravo/a  1.2/1.4/1.6/1.8 in vendita al
miglior offerente ****

 PeoFSZ1600
Leggende metropolitane....: l'orologio del'8700.....sei un mito, un eroe,
UNA LEGGENDA!
Rupert

 ha scritto:
| Leggende metropolitane....: l'orologio del'8700.....sei un mito, un
| eroe, UNA LEGGENDA!
Guarda che non è più una leggenda metropolitana l'orologio dell'8700...
--
Josedam
(aggiungere *@
despammed.com
* al mio nick per rispondermi in privato)

 Josedam
Ciao
PeoFSZ1600

 Cos'ha di tanto leggendario?
Credo di riferisse al fatto che secondo lui il reset dell'orologio era
impossibile suppongo perché sull'8700 non c'era l'orologio?
Non ho capito niente?
Ciao
Mirco
-- 
_____________________________________________________________________
Mirco Zorzo 305---> 40k km--->€€€--->Polo tdi---> 93k km , classe rca 11, 
-peso=-spazi d'arresto +prestazioni o minori consumi
MDK Linux 2.4.21 Registered user #287263

 avanti con le vostre leggende
Se hai un'auto cat non la puoi mettere in moto a spinta (andava di moda
intorno al 1993).
Con la scomparsa della benzina super bisogna rottamare tutte le auto non
catalitiche (uscita nel 2001/2002).
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

terribilmente seria.
Su quattroruote dicono che le Laguna dotate di accensione "a card"
hanno problemi in alcune zone ad alto inquinamento elettromagnetico.
Pare sia seria, la questione...  e c'e` da crederci.
L'elettronica non e` perfetta, tanto meno quella delle macchine,
quindi prima di parlare di leggende metropolitane io mi informerei per
bene.
Se vi racconto che la mia vecchia Scorpio si fermava random e
ripartiva come niente fosse solo dopo un paio di giorni (non uno,
due!) , ci credete? 
Magie dell'elettronica... HI!HI!HI!
VK!

intorno al 1993).
Ma come... tu che di solito sei preciso e inappuntabile nei tuoi
interventi, mi cadi sul cat?!? :-)))))))))))
Avviare a spinta una cat potrebbe danneggiare il catalizzatore, stesso
motivo per cui si sconsiglia di insistere con gli avviamenti a vuoto.
Non e` che non si possa mettere in moto a spinta, e` che si potrebbe
accorciare la vita del catalizzatore e sta scritto sul libretto delle
mie due macchine (vecchie a dire il vero)...
VK!

possibilità di esplosione/incendio...
Questa non l'avevo mai sentita.
Era vero invece che una serie di Astra prima serie potesse prendere
fuoco al distributore poiche` mancava un anello di massa che scarisse
l'energia statica, innescando pericolose scintille vicino al
bocchettone di rifornimento. Ovviamente, sono state tutte richiamate,
a quanto mi consta.
VK!

 a quanto mi consta.
si spera!

 motivo per cui si sconsiglia di insistere con gli avviamenti a vuoto.
Avviare a spinta (o in discesa) un'auto catalitica č dannoso SOLO se si
fanno diversi tentativi a motore caldo.
Il tutto perché la benzina incombusta finisce nel cat ed, essendo questo
rovente, brucia rovinandolo.
Ma se il motore č freddo, o se non si insiste coi tentativi, l'avviamento a
spinta non presenta alcuna controindicazione.
D'altra parte spiegami che differenza c'č tra mettere in rotazione il motore
tramite motorino di avviamento o tramite una spinta.
Tanto č vero che sui libretti di istruzioni delle auto piů moderne questa
boiata non la scrivono piů, che io sappia.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
http://www.factotus.it/it/content/DisplayDocument.jhtml?documentId=I4065

 Cos'ha di tanto leggendario?
Che nell'8700 l'orologio non c'č.
O meglio non c'č in configurazione di serie, elaborandolo viene fuori :) La
modifica č sia sw che hw e consiste nell'abilitazione dell'orologio con la
clone card di Motorola e nella saldatura sulla motherboard di un quarzo e
relativa batteria di backup (piů altre modifiche).
Quindi, a meno di non avere un 8700 elaborato, l'orologio non poteva
resettarsi :)
-- 
Saluti.

 cellulari durante la conversazione potevano far esplodere gli airbag.
Qualche rischio sulle primissime auto dotate di airbag c'è (ante anni '90
più che altro).
Se l'elettronica di bordo non è sufficientemente schermata, la presenza di
un cellulare GSM non modernissimo (per es. un GSM Phase I come il Motorola
7500 o 8200) può causare interferenze e malfunzionamenti per due ragioni
principali:
- il GSM a 900 Mhz esce a 2 Watt RF massimi, non pochi; e se è un GSM di
prima generazione tende ad usare la massima potenza quanto più spesso è
possibile perchè i cellulari dell'epoca venivano pensati nell'ottica delle
reti di allora (scarse in copertura, cioè con poche BTS molto distanti che
perciò richiedono alta potenza di up-link per essere raggiunte);
- la tecnologia di trasmissione in FDMA/TDMA porta all'emissione "pulsante"
delle onde radio (i cosiddetti "burst" dati del GSM, le interferenze "a
sali-scendi" che si sentono negli altoparlanti troppo vicini durante una
chiamata), il che ha più possibilità di disturbo di una emissione costante.
-- 
Saluti.
Fiat Bravo 1.6sx 16v.

 ha scritto:
| Credo di riferisse al fatto che secondo lui il reset dell'orologio era
| impossibile suppongo perché sull'8700 non c'era l'orologio?
| Non ho capito niente?
|
| Ciao
|
| Mirco
Infatti... ma con una modifica all'hardware è possibile aggiungerlo.


boiata non la scrivono più, che io sappia.
Eh, io di macchine moderne ne so poco.
In quelle vecchie, nelle prime cat in pratica, ci stava scritto: vuoi
che sia proprio stata una cazzata?!?
Piuttosto, ribadisco che  nuove tecnologie hanno fatto diventare una
boiata quello che era un consiglio prezioso un tempo.
Come quella del parcheggio delle auto catalizzate: ocio a parcheggiare
vicino all'erba secca per pericoli d'incendio! :-)
Nelle prime conversioni di auto non nate per ospitare il
catalizzatore, poteva anche essere un consiglio preziosissimo viste le
temperature che raggiungevano cat e marmitta. Ma oggi appare essere
una tremenda cazzata... i tempi cambiano...
VK!

intorno al 1993).
Questa non è una leggenda, al limite è una raccomandazione incompleta.
Cioè bisogna dire che se la metti in moto a spinta e non si avvia
subito, la benzina incombusta che arriva al catalizzatore, al
successivo avviamento si incendia elevando eccessivamente la
temperatura del corpo ceramico e fondendolo, almeno in parte.
Se si avvia subito, non succede nulla.
Andrea 27, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova
autocarro "Fiat 662/NA" del 1964 in vendita

terribilmente seria.
Guarda che era vero, o meglio, c'era un pericolo potenziale: fino ad
una decina d'anni fa, spesso gli impianti elettrici/elettronici delle
auto non erano sufficientemente schermati contro interferenze causate
dall'utilizzo di apparecchiature di quel genere, donde possibili
problemi alla centralina d'iniezione, a quella dell'airbag eccetera
(con la differenza che per l'iniezione, una piccola irregolarita'
momentanea di carburazione non viene nemmeno rilevata dal conducente,
mentre con l'airbag se s'apre tutto l'effetto e' un attimo piu'
vistoso :).
E', in fondo, un vecchio discorso delle auto 'elettroniche': anche a
montare male l'impianto stereo o il viva-voce in after-market, e(ra)
facile incappare in interferenze con le centraline di bordo (nella mia
ex 530i quando il telefonino in viva-voce era acceso si sentiva una
sorta di strano ronzio, concomitante al prendere giri del motore...
mai capito cosa fosse di preciso, ma era evidentemente un'inferferenza
causata da insufficiente schermatura, evidentemente).
Con le auto di oggi non ci sono evidentemente piu' problemi, le
schermature sono a prova di bomba.
Elfer

boiata non la scrivono più, che io sappia.
Scrivono 'a caldo', che io sappia.
Elfer

principali:
Ecco ecco... il cellulare che avevo sulla 530i, di cui parlavo sopra,
era appunto un 7200 Motorola... uno dei primissimi GSM in Italia.
(ricordavo che nel '94 e '95 non prendeva MAI, una tragedia... :)
Elfer

 (ricordavo che nel '94 e '95 non prendeva MAI, una tragedia... :)
Non me lo ricordare, và :)
-- 
Saluti.