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Titolo: Le candele ogni quanto vanno sostituite?

in un motore moderno di media cilindrata 1.4 - 1.6 - 1.8
normale (non boxs. o tjet o fsi)
1) ogni quanti km o anni, vanno sostituite?
2) ci sono candele "long-life" come per l'olio?
3) candele "buone" fanno risparmiare carburante o la differenza è
0,0000001% ?
grazie
-- 
Usare Linux è come mangiare dalla suocera, mangi bene e non spendi nulla!

 0,0000001% ?
Boh, ma non credo nel risparmio quanto più nella maggior durata,
quella si

 Minimo 60 mila km ...
mica è detto. io mi atterrei a quanto previsto dal costruttore ... sulla mia
sono 30K anche se in serie successive hanno cambiato candela e portato a
60K. su auto più vecchie a 30K non ci si arriva ... saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

>  su auto più vecchie a 30K non ci si arriva ... saluti, davide
eeee esagerato!

 60K. su auto più vecchie a 30K non ci si arriva ... saluti, davide
Ho sostituito la settimana scorsa le candele di una 600 1100 fire con
all'attivo 90000 km, le candele le davano per 30 mila, erano ancora
perfette, addirittura sarebbe bastato regolargli la distanza.
Idem la mia NPanda 1200, ha su 58000 km e le candele originali. A
40000 le ho tirate giù per controllarle ed erano come nuove.
A meno di non parlare di motori di 30 anni fa direi che 50/60 mila km
sono ormai nella norma.
Ovvio che una controllatina intermedia male non fa, magari per
ripristinarne la distanza ma nulla più....


Conviene prendere quelle all'iridio e durano una vita 

 > la differenza  è 0,0000001% ?
una candela migliore diminuisce o annulla la dispersione 
ciclica, soprattutto a freddo
la costanza della temperatura (se il grado termico è corretto 
per l'uso del propulsore) aiuta a consumare di meno  con minori 
emissioni
il materiale selezionato ne allunga la vita
tutto questo insieme costa un pochino di più ma si ripaga nel 
tempo
controlla i cavi (da sostituire dopo un toto di km o anni) e la 
bobina (vita poco più lunga dei cavi)!
saluti rigorosamente monoelettrodo preferibilmente all'iridio, 
cavi di qualità e bobina/e potenziata/e
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Fabio
Devil multielettrodo senza generalizzare troppo :))

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E' sempre la stessa storia, come per le gomme nuove da mettere davanti o
dietro...
Ognuno si fa le sue esperienze, le sue idee e tira le sue conclusioni, poi
magari qualche rivista "assolutamente" seria, fa il suo articolo (foraggiata
magari da qualche azienda che fa candele) e diventa luogo comune.
Io penso che come per tutte le cose non si possa generalizzare, ci sono
ottime candele di entrambe le tecnologie, ma non è detto che le une siano
meglio delle altre, dipende dal mezzo sulle quali finscono.
Anche tutte ste balle, su rame purissimo, iridio e company, magari uno
necessitava di una candela piu' fredda o viceversa (+calda) e provando una
con elettrodo all'iridio gli va di culo, e il motore gira meglio, e si
farebbe da quel giorno rivestire pure il pisello di IRIDIO! :)
Ormai la qualità base dei prodotti di marca, come per gli oli, anche per le
candele, in relazione ai motori odierni, porta a durata e prestazioni
impensabili anni fa, a meno di avere un'auto che necessita per la sua natura
di ricambi particolari (auto sportive vere) direi che per il resto son solo
soldi regalati al Marketing........
Saluti.

 magari da qualche azienda che fa candele) e diventa luogo comune.
Siamo sostanzialmente d'accordo, del resto se riportassimo solo le
istruzioni del libretto U&M non vedrei l'utilità di un forum o di un
newsgroup.
Per quel che dicono le riviste e quotidiani, ho smesso da tempo di
usarli anche in bagno, ho la rete wireless e un notebook wi-fi :)))

 gira meglio
no
lascindo perdere le masturbazioni pubblicitarie e le scelte 
progettuali/commerciali sbagliate, semplicemente:
la candela monoelettrodo ha UNA SOLA via per far scoccare la 
scintilla, e questo significa che è sempre "pulita" dalla 
scintilla stessa
le multieletrodo NON PRODUCONO  N scintille= N elettrodi (ovvero 
una per ogni elettrodo, contemporaneamente) ma bensì la 
scintilla scocca casualmente fra il polo centrale ed uno 
qualsiasi degli elettrodi di massa
in condizioni di carico parziale, miscela ricca o presenza di 
olio, gli elettrodi non interessati alla scintilla si sporcano 
sempre di più e diventa sempre meno probabile che fra essi possa 
scoccare la scintilla.
ergo: ad un certo punto è come se gli altri elettrodi non ci 
fossero più
e questo succede FACILMENTE anche nei motori AR....
che poi il ricambio si chiami NGK o BOSCH, che sia al rame al 
platino all'iridio non ha grande importanza
certo una candela calda con l'elettrodo in rame predispone il 
motore ad una minore tendenza all'autoaccensione, un elettrodo 
in platino o iridio consente prestazioni e durata superiori ma è 
ben opportuno saper distinguer quello che "spinge" il marketing 
da quello che realmente può offrire la tecnica su quello 
specifico modello di candela...
saluti scintillanti
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