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Titolo: Riparato servosterzo Punto (guida dettagliata)

Un paio di giorni fa il servosterzo della Punto 1.2 del 2002 di mia moglie 
ha smesso di funzionare.
In seguito ad una ricerca in rete, ho appreso che il difetto pi� probabile � 
imputabile a delle saldature presenti sul circuito stampato del motorino 
elettrico del servosterzo.
Siccome una riparazione dal meccanico/elettrauto sembra venga almeno 450 
euro, ho provato a far da me... le guide che ho trovato in rete sono 
incomplete, quindi col senno di poi ne pubblico una io, sperando possa 
risultare utile.
Prima di tutto, procurarsi tutto ci� che � necessario... per montaggio / 
smontaggio meccanico occorrono:
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/4313991613/
- Chiave Torx T15 piuttosto lunga
- Chiave poligonale da 8mm
- Chiave a tubo da 10mm
Per la riparazione del motorino, occorrono:
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/4313991353/
- Chiave Torx T9
- Taglierino
- Saldatore e stagno
- Tronchesine
- Pinzette
- Guaina termorestringente
- Accendino
Si inizia togliendo lo sportellino coprirel�, svitando le viti indicate con 
una moneta le viti indicate con una X rossa:
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/4314731092/
Successivamente si toglie il "pannello" che � sotto il volante, infilando la 
chiave Torx nei fori indicati con una X rossa, per rimuovere 4 viti:
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/4314730450/
A questo punto occorre smontare un lamierino, usando la chiave a tubo da 10, 
per i tre bulloni indicati con una X rossa:
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/4313993121/
Ora c'� la fase cruciale, nella quale opzionalmente chi vuole pu� usare un 
qualsiasi calendario (io non sono il tipo... :-)). Infatti come pu� vedersi:
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/4313992517/
occorre svitare dei bulloni con testa Torx, usando la chiave poligonale da 
8... mentre due sono facilmente accessibili, il terzo � dietro e 
scomodissimo da raggiungere... questo bullone si svita con una lentezza e 
una fatica esasperanti... tra l'altro non si pu� usare una chiave a tubo 
perch� non c'entra, per questo ho usato una chiave poligonale come quella 
visibile tra gli attrezzi. Se ci fate caso, ho infilato un portamonete tra 
la parte alta del motorino e la plastica del cruscotto, per allargare lo 
spazio disponibile...
Tolto il motorino (vanno staccati anche i suoi due connettori, oltre ai 
bulloni), occorre togliere il circuito stampato circolare che si trova al 
suo interno:
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/4313994433/
Tagliare e togliere la guaina termorestringente presente su due dei sei 
grossi fili visibili in basso, e svitare le 4 piccole viti Torx T9. In 
dettaglio tre dei sei fili, con evidenziata la guaina termorestringente e 
una delle viti:
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/4314731240/
Dissaldare quindi i 6 grossi fili, ed asportare il circuito stampato. 
Ripassare le saldature presenti nella sua parte posteriore, in particolare 
quelle sotto i due rel� (i due parallelepipedi neri). Al termine, rimettere 
in posizione il circuito stampato, riavvitare le viti Torx e risaldare i sei 
fili. Rimettere la guaina termorestringente in ciascuno dei due fili 
centrali e farla restringere usando con cautela l'accendino.
Rimontare il tutto, andando a ritroso rispetto alla procedura di 
smontaggio...
Subito dopo aver riavvitato e ricollegato il motorino, � bene effettuare un 
test prima di rimontare tutto il resto... non si sa mai!
A me ora il servosterzo funziona nuovamente, vedremo come va i prossimi 
giorni!! :-)
Spero che questi suggerimenti siano utili...
Ciao!
fms 


Io non saprei da dove cominciare, ma grazie per la guida, sono questi
i post che rendono insostituibili i newsgroup

 Io non saprei da dove cominciare, ma grazie per la guida
Anch'io non avevo mai fatto questo lavoretto, ma visto che in pratica si 
trattava solo di svitare/avvitare viti e bulloni e di ripassare qualche 
saldatura, ho deciso di provarci. Dopotutto non avevo problemi di 
fermo-macchina mentre avevo il motorino elettrico smontato, perch� la Punto 
si pu� usare anche senza servosterzo... si fatica un p� specie in manovra ma 
ci si riesce.
Se va bene, si risparmiano diverse centinaia di euro, ne vale la pena...
Ciao, fms