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Titolo: auto sconsigliate per il GPL?!

Ciao a tutti,
devo comprare un'auto nuova o usata benzina da farci sopra un gpl.
non ho ancora scelto il modello ma sicurtamente voglio essere sicuro
che quello che sceglierò per trasformare a gas non abbia poi
problemi.
ad esempio ho letto che la honda SCONSIGLIA vivamente di modificare le
macchine..
mi piace anche molto la lancia MUSA..
ma non trovo informazioni su questa macchina.. per gpl
c'è tipo una "black list" di auto sconsialte per la trasformazione a
gpl?! o solo
anche le caratteristiche delle auto (es. i modelli 16V hanno problemi,
i modelli 8V no.. sono le "voci" che vanno per la maggiore..)
Grazie a tutti,
Ciao>>

i modelli 8V no.. sono le "voci" che vanno per la maggiore..)
è il contrario. 

 gpl?!
4R di Aprile consiglia cautele con queste:
Ford Focus 1.8 (ma mi pafre che Ford sconsigli Gpl su tutte)
Honda CR-V 2.0
Mazda  tutti i motori Ford
Mitsubishi Colt 1.3
Nissan X-Trail 2.0
Opel   tutti i motori twin port
Renault Laguna 2.0
Toyota yaris,Carina Avensis
Subaru tutti i motori dohc
per maggiori info consulta 4R.
E ora si scateni la querelle:-)
hi maxwell

googla faisabilites, c'è un sito francese che fa l'elenco dei modelli di 
auto e se sono problematici o non.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Ford Focus 1.8 (ma mi pafre che Ford sconsigli Gpl su tutte)
Direi che queste sono davvero stupidaggini, ho una Ford Fusion con impianto 
gpl StarGas col flashlube e ci ho fatto piů di 150.000 chilometri ..... e 
nessuna magagna :-) 

 nessuna magagna :-)
La Ford _sconsiglia_la trasformazione a GPL delle sue auto,se lo monti
e l'auto è in garanzia,perdi la garanzia,poi se vuoi fare una cosa che
la casa ti sconsiglia di fare...e ti va bene ok.....
comunque:
maneseb said:
May 15 2008, 09:13 AM
sui motori zetec della ford gli impianti a gpl danno problemi. Sulla
mia 1.2 16v del 2000 ho dovuto far rifare le valvole gia 2 volte...ora
sto andando solo a benzina perchè voglio che la macchina mi duri un
altro paio d'anni almeno.... ti sconsiglio di montare l'impianto poi
vedi tu....
karl  Jan 16 2008, 05:59 PM Messaggio #2
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Iscritto il: 18-April 06
Utente Nr.: 5457
 Fammi capire bene,
Tu hai viaggiato a GPL con una Ford Focus 1.6 (che dovrebbe essere il
motore disgraziato dal punto di vista
Sedi Valvole 
http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp
 )
ed hai percorso oltre 200.000 km  l'hai fatta benedire dal Papa o sei
stato particolarmente Fortunato?
Anche io al posto tuo sarei ben soddisfatto e al posto di un TDCI
riprenderei un Benzina per Gasarlo nuovamente.
Ciao
Messaggio #3
Nuovo Iscritto
Gruppo: Iscritti
Messaggi: 5
Iscritto il: 16-January 08
Utente Nr.: 21718
 Ciao Karl,
non non sono passato dal Papa  ma probabilmente ho solo avuto
pazienza.
Diciamo a proposito delle valvole che forse (non lo so ancora oggi) un
problema c'è stato circa due anni fa (intorno ai 160.000 km).
Purtroppo ero fuori Taranto, in Toscana dalle paerti di Chianciano e
mi sono fidato del meccanico che ho trovato sul posto.
Un problema che mi è costato 2000 euro e che forse è stato una mezza
truffa, perchè il mio meccanico, al mio ritorno, mi dice che ho pagato
un'esagerazione, che il danno non centrava niente con le valvole e che
anche se così fosse, lui me l'avrebbe potuto risolvere con la metà
della spesa. Mah... vai a sapere la verità.
A parte questo fatto doloroso in questi 7-8 anni ci sono stati
interventi di regolare manutenzione ogni 6 mesi circa, anche per
regolare l'impianto che tendeva a stararsi progressivamente.
hi

 per le auto vecchie e nuove
eh...si,se n'è parlato molto anche qui,Opel monta after-market il
landi su Astra,Meriva,Corsa,ma il problema sono le sedi delle valvole
che si usurano e devono essere registrate ogni tot di km
(15.000/20.000) con  un certo aggravio di spesa,oppure la casa
consiglia di montare un coso del genere:
c/i:
Il Flashlube Kit viene fornito di istruzioni per il montaggio,
garanzia, è facile da installare e richiede solamente 20 minuti di
lavoro. Ovviamente anche il tuo installatore di fiducia lo può
installare. Viene fornito con una bottiglia da 500 cL di Additivo
Flashlube Valve Saver Fluid.
Solamente in Europa ci sono migliaia e migliaia di kit in uso,
rendendo Flashlube il numero uno al mondo nella produzione e vendita
di sistemi auto lubrifanti e additivi per carburanti. Il premio
riconosciuto al Flashlube Lubrification Kit riconosce Flashlube come
leader nel campo degli additivi. A tale dimostrazione il kit Flashlube
gode di 10 anni di garanzia.
Senza Flashlube Con Flashlube
Applicazioni
Flashlube Lubrication Kit può essere installato su qualunque auto
alimentata sia a GPL o METANO, che a benzina.Per questioni di
viscosità il kit funziona esclusivamente con l’Additivo Flashlube
Valve Saver Fluid. L’utilizzo di qualunque altro lubrificante potrebbe
danneggiarlo e di conseguenza interrompere la garanzia.
Caratteristiche
Kit di installazione fai da te, 20 minuti.
Adatto ad ogni veicolo
Gratis bottiglia da 500 ml compresa nel prezzo
10 (dieci) anni di garanzia
Vincitore premio australiano della scienza
Oltre 170,000 kits in uso nel mondo
Benefici
Non necessita di manutenzione
Protegge il motore in eterno
Facile installazione per ogni modello di auto
sembri che costi anche un bel pò.....
allora perchè Opel continua a montare impianti after se si sa che
danno problemi? a tal proposito,sul sito Astra H club se ne leggono
delle belle...
hi

>ma non trovo informazioni su questa macchina.. per gpl
Ho una lancia Y 1.2 16v che è da 40.000 km senza problemi a GPL.
Però personalmente possiedo anche delle VW a gpl e ti consiglio di prendere
tali autovetture per la trasformazione.
-- 
dmax

 ha scritto nel messaggio
news:8zZZj.84696$FR.3...@twister1.libero.it...

Mi sembra una grande imprecisione dire che gli 8v hanno problemi.
-- 
dmax

 gpl StarGas col flashlube
Beh, dovendola acquistare forse č meglio evitare da subito di prendere
qualcosa con il flashlube, no?
-- 
dmax

delle belle...
Su ebay vendono il flashlube non mi sembra costě cosě tanto
-- 
dmax

 Su ebay vendono il flashlube non mi sembra costì così tanto
guarda non so non ci capisco più niente,sui forum leggo di consumo di
questo speciale olio/additivo che vanno da 1 litro/5.000 km a 1 litro/
15.000 km,quale sarà il consumo reale?,ora mi sembra costi sui 14 euro/
litro (su e-bay)ma quello che mi preoccuperebbe,è il fatto che ho
anche sentito che non serve a niente....
Naturalmente non avendo conoscenze specifiche in  merito,mi piacerebbe
sentire chi ne sa di più.
Io intanto continuo con la mia Punto classic Natural Power a cui ho
fatto il tagliando in conce proprio ieri e al controllo delle valvole
mi dice il mecc.che erano perfette, (65.000 km),cioè intendo:se
Emiliano vuole un auto a gpl o a metano non è consigliabile che si
orienti verso modelli che notoriamente non danno problemi come Fiat o
VW?
hi maxwell

 Subaru tutti i motori dohc
mah, allora in Subaru Italia devono essere proprio degli
irresponsabili a proporre le bifuel sulle versioni 2 litri...


ma io non l.o so guarda....Emiliano chiedeva e io ho risposto citando
4R che pubblicava questo servizio sul boom delle auto a gas,invitando
alla cautela con questi modelli di queste case,il servizio ha fatto
moilto discutere su altri forum ma stranamente non qui....
Poi i problemi di Opel con i motori twinpor ,a gpl,mi sembra siano
assodati,sui forum non si legge d'altro....
di Subaru non so.
hi maxell

 la casa ti sconsiglia di fare...e ti va bene ok.....
ribadisco: tutte balle. 

moilto discutere su altri forum ma stranamente non qui....
Un po' perché il gas è da barboni, un po' perché di solito gli interessati 
si dirottano sul forum specifico di Omniauto, dove tutte le questioni finora 
citate sono state sviscerate a lungo.
La mia personale opinione è che se uno ha da scegliere una auto nuova sulla 
quale montare un impianto farebbe meglio a non prendere un modello che 
potrebbe procurargli rogne, anche se non è detto che poi lo faccia.
Quanto al flashlube, se volevo un modello a miscela mi prendevo un 
ciclomotore :-p


 sentire chi ne sa di più.
ecco, allora lascia parlare il sottoscritto che ce l'ha, invece di parlare 
di *aria* *fritta* come al solito.
il kit costa circa 80 euri; tenendo presente che con 1 litro ci fai circa 
10.000 km e che la tanica da 5 litri di additivo costa circa 50 euri.....fai 
un pò tu.
per quello che mi riguarda - e non lo dico solo io ma anche il mio 
meccanico/installatore che è uno dei più conosciuti di torino e provincia - 
posso solo dire che funziona; mio fratello ha una escort sw col gpl brc ed 
il flashlube e ci ha fatto più di 200.000 km; un mio collega ha una mondeo 
sw col flashlube e ci ha fatto circa 150.000 km.....e nessun problema.
un caso? direi proprio di no.
è cosa risaputa che i problemi sono *esclusivamente* relativi alla sede 
valvole e con un'adeguata lubrificazione supplementare il problema si 
risolve. 

 ciclomotore :-p
.....e con quest'ultima affermazione, è evidente che non hai capito un 
cazzo.

cazzo.
Hai risposto malamente a due che non  lo meritavano,poi:
a te non ti conosco,ma lui ne sa sicuramente moooooolto più di
te......
hi maxwell
-
-

 problemi.
Carniellito è un installatore da 350 impianti all'anno,senti cosa
consiglia:
Carniellito
Installatore
Registrato: 22 Sep 2005
Messaggi: 148
Località: Treviso
  Inviato: Sab 21 Gen 2006, 11:55
--------------------------------------------------------------------------------
mansel ha scritto:
Carniellito ha scritto:
Bè, vediamo, finora in tutte le auto che ho trasformato a metano
mettiamo circa 350 impianto all'anno, di cui sicuramente un 100 - 120
a metano, .
una domanda strana:"quale tra le auto che hai trasformato ti ha
sorpreso,magari per la suo diciamo buon legame col metano,ti ha reso
particolarmente orgoglioso,ti ha stupito.....e quale ti ha fatto
girare le scatole?"
Tema:
Le auto che maggiormente mi hanno stupito in positivo sono sicuramente
quelle del gruppo VW, a partire dal 1400 55KW fino al 1800T 118 Kw,
sia a metano che a GPL, non nè ho una che vada male!!!! Salvati al
massimo qualche sporadica accensione di spia, ma risolvibile in 15
min.!!
Poi direi i 2400 5 cilindri e 2400 5 cilindri turbo Volvo, a GPL vanno
meglio che a benzina, e a metano non danno alcun tipo di noie anche se
non dispongono del variatore di anticipo!!
In assoluto quella che più mi ha rotto le palle, a cui darei fuoco
anche ora!!!!, è una Zafira 1800 16V del 2001, ne ho fatte diverse,
anche direttamente per l'Opel di treviso, ma una, mi sta facendo
diventare matto, è già stata mandata giù dalla Landi Renzo, ma è un
mistero!!!! Ha vuoti in partenza o quando la usi con uan guida un'pò
più sportiva!!!

 Toyota yaris,
Però il 1000 è lo stesso su cui la Daihatsu Sirion offre il GPL come
optional (mi parte Landirenzo).
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 moilto discutere su altri forum
Posso chiederti per favore di linkarmi queste discussioni?
Mi interesserebbe leggerle.


 mia 1.2 16v del 2000 ho dovuto far rifare le valvole gia 2 volte.
Cosa intendi per "rifare le valvole"?
Controllato e registrato il gioco? è ordinaria manutenzione
Sosotituite le sedi valvole, cioè rifatta la testata? Ti hanno fregato, non 
si rifanno MAI 2 volte, la prima volta si mettono sedi rinforzate che non si 
usurano più!
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 sembri che costi anche un bel pò.....
Il lit costa sui 50 Euro su E-bay, gli installatori lo installano per circa 100.
Sempre su E-bay ho comrato a 70 Euro la tanica da 5 litri di flashlube.
Il consumo indicato dal produttore dell'additivo è 1 litro ogni 1000 di 
carburante


 irresponsabili a proporre le bifuel sulle versioni 2 litri...
Il motore 2000 bialbero non è stato venduto subito come bi-fuel, dal 2006 
hanno modificato le sedi valvole ed il problema non c'è più.
Il 3000 e le turbo non sono stati aggiornati, il 3000 forse (ma non è 
confermato) lo è da quest'anno


 sarebbe in più?)
5 litri sono 5000 litri di gpl, 50000 km.
50 euro ogni 50000 km ti sembrano tanti?


 50 euro ogni 50000 km ti sembrano tanti?
Ma lascialo perdere, l'ho già plonkato da un bel pezzo. 

 usurano più!
azz...non sono io che lo dico,vedi:
maneseb said:
May 15 2008, 09:13 AM
sui motori zetec della ford gli impianti a gpl danno problemi. Sulla
mia 1.2 16v del 2000 ho dovuto far rifare le valvole gia 2
volte...ora
sto andando solo a benzina perchè voglio che la macchina mi duri un
altro paio d'anni almeno.... ti sconsiglio di montare l'impianto poi
vedi tu....
maneseb lo dice,racconta le sue esperienze e io le riporto come ho
riportato altro qui per cercare di chiarire i dubbi di Emiliano,mi
pare di dire poco di mio.

 nessuna magagna :-)
"Sconsigliato" e "flashlube" parlando di GPL non sono in antitesi
Anzi il secondo è il rimedio al perchè si sconsiglia di mettere il GPL su
alcuni motori
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 eh pero' !
ma dai che non è molto, per me vuol dire 8000 km, per altri 10-12000


 "Sconsigliato" e "flashlube" parlando di GPL non sono in antitesi
Rientro nell'argomento solo per specificare meglio quello che era il mio 
discorso.
Se qualcuno entra chiedendo quale auto è meglio evitare di prendere  in 
previsione di metterci un impianto a gas, io ovviamente dico di evitare 
certi modelli che "potrebbero" dare problemi, secondo quanto è stato più 
volte scritto.
Che poi uno col modello taldeitali con flashlube o senza ha fatto un milione 
di Km. senza avere noie buon per lui, ma io se ho da più parti letto che 
quello è un motore critico per la trasformazione non lo consiglio (e non 
acetto nemmeno che mi arrivino insulti per lesa maestà da chi quel motore lo 
usa e va bene).


 
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
