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Titolo: [Info] Citroen e freno a mano

Ciao a tutti. Mi togliete una curiosità? Come mai molte Citroen 
soprattutto modelli non recentissimi quali Xantia o Xm hanno il freno a 
mano che frena le ruote anteriori anzichè quelle posteriori?
Grazie, Ciao.

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eh... hai presente COME frena un'auto e come sono dimensionati i 
fredi sull'avantreno e sul retrotreno?
bene...
poi, molto più importante:
hai mai avuto NECESSITA' di usare il freno a mano come freno di 
emergenza (avaria guasto circuito idraulico) anzichè come freno 
di stazionamento?
beh, PREGA & SPERA di non dover mai scoprire quanto è ridotta la 
decelerazione che puoi realmente imprimere all'auto agendo sui 
freni posteriori, ovviamente senza arrivare al bloccaggio..
saluti a -1G
Fabio
PS se lo facessero tutti, averbbe un senso per la sicurezza, 
peccato per i testacoda/avvitamenti sui piazzali con le TA  
ehmmm... vabbè, divagavo ;-)
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

Quindi è una scelta basata sulla sicurezza ossia "avaria circuito 
idraulico". Esatto? Ci avevo pensato, ma volevo la conferma!
Grazie!


 Grazie, Ciao.
I modelli che hai citato dovrebbero essere gli ultimi prodotti dalla Citroen 
con il sistema di sospensioni idropneumatiche che in pratica č un circuito 
unico tra sospensioni freni e servosterzo.
Mio padre ha sempre avuto auto della casa francese e ricordo che tutte le 
Citroen possedute (GS, GSA, BX) dopo la mia nascita, avevano quell'impianto 
e tutte avevano il freno a mano che agiva sulle ruote anteriori
se non ricordo male il motivo del freno a mano sulle ruote anteriori era 
legato in qualche modo proprio al noto sistema delle sospensioni.

 circuito unico tra sospensioni freni e servosterzo.
No, le Hydractive (della terza generazione, con olio LDS) sono oggi presenti 
su C5 e C6.
Però non prevedono più l'impianto frenante "in circuito".
-- 
LHM (34, 120/106, VI) 

 ehmmm... vabbč, divagavo ;-)
Pensi che sia questa la motivazione?
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 agisse sull'anteriore e non sul posteriore?
A logica se devo usarlo in caso di emergenza e meglio frenare con le
ruote anteriori (gia' normalmente la forza frenante e' sbilanciata
verso l'avantreno) che si caricano durante la frenata.
Davide.

 verso l'avantreno) che si caricano durante la frenata.
Ma a questo punto scarichi il posteriore e bloccando l'anteriore fai perno.
Bloccando in posteriore, all'anteriore non succede nulla (tranne che la
macchina si divida in due :-))) )


 macchina si divida in due :-))) )
Se blocchi il posteriore c'e' il rischio di girarsi. E poi le ruote
anteriori hanno piu' aderenza in frenata e il limite del bloccaggio e'
piu' alto.
Davide
(29, PR)

 (29, PR)
Davide


 Scusa, ma come fai a girarti?
Provaci: vai a 130 e poi tira a morte il freno a mano. Il risultato lo 
leggiamo sul giornale.
(P.S. dopo 5 anni di BX posso dire con certezza che il freno a mano 
sulle ruote anteriori e' una figata assurda, tondi a parte. E che se coi 
freni a pedale ti fermi dai 100 in 40 metri, col freno a mano davanti ce 
ne metti 70, mentre con quello dietro...)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ne metti 70, mentre con quello dietro...)
Confermo assolutamente, č molto piů sensato davanti.
Anche per l'utilizzo come freno di stazionamento, dato che il motore č 
(generalmente) lě, quindi c'č piů peso sulle ruote anteriori.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 Hai presente cosa succede se, in bicicletta, utilizzassi il freno davanti?
Trolleggi o sei serio?
In una frenata al limite, con un'auto normale, il 90% della forza 
frenante viene dalle ruote anteriori, staccando i freni posteriori 
cambia poco o niente.


 ne metti 70, mentre con quello dietro...)
Aggiungo che se con 4 ruote ti fermi in 40 metri, con le sole due 
anteriori ce ne metterai 50, altro che 70.
Certe auto praticamente alzano le ruote posteriori, frenando 
bruscamente, immaginati quanto può essere il contributo frenante del 
retrotreno...
Ricordo che con la mia BX riuscivo, a 100 all'ora, a bloccare le ruote 
anteriori, con la leva.



:'''-(
felice_pago
il mio bx era indifferente
.


 Perň non prevedono piů l'impianto frenante "in circuito".
Manca un "purtroppo, PD".
Aggiungo che nelle Citroen "classiche" la pressione frenante sulle ruote 
posteriori č fornita dalla pressione presente nella sospensione 
corrispondente... altro che regolatore elettronico...


 anteriori, con la leva.
Ci avevi messo la prolunga? :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ci avevi messo la prolunga? :P
No ma c'ho un braccio putente :P


 il mio bx era indifferente
il mio invece si divertiva(e faceva divertire) MOLTO
;-)
Fabio
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 *CLORO AL CLERO* e anche PD
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 andare in testacoda?
Esattamente.
Il *limitatore* di frenata posteriore serve proprio a scongiurare quel 
rischio.


 -Guglielmo Cancelli


 No ma c'ho un braccio putente :P
eheheh dipende se il freno a mano è tarato corretamente 
(cavetto, registro, spessori eccetera)


 freni davanti che quelli dietro?
Vedila cosě: frenata in curva, la ruota č sottoposta a due forze: 
tangenziale, č quella che permette all'auto di percorrere la curva 
invece di andare dritta. Longitudinale, č la forza che "frena" l'auto.
La max forza tangenziale non č del tutto indipendente dalla max forza 
longitudinale, che č poi il motivo per cui le TA sottosterzano in 
accelerazione.
Ne consegue che, in assenza di forza frenante, la max forza tangenziale 
sopportabile dal retrotreno č maggiore rispetto a quando sta *anche* 
frenando.
Quindi frenando aumenta il rischio di sovrasterzo.
Del resto, cosa fai quando hai voglia di fare lo zarro in un piazzale? 
Curvi e tiri il freno a mano. 100% di frenata al retrotreno, sbandata 
assicurata.
Avevo, anni fa, una Kadett col limitatore di frenata rotto, in pratica 
frenava sempre come se l'auto fosse stata a pieno carico.
Era anche divertente entrare in controsterzo su una rampa della 
tangenziale, perň ci si cagava sotto abbondantemente.


 conseguente alla frenata...
Ovvio, era per dire che sulle auto moderne è normale avere un consumo 
più sostenuto delle pastiglie posteriori, in quando frenando 
"normalmente" (cioè poco) la ripartizione è anche 50-50.


 *CLORO AL CLERO* e anche PD


 Non penso che sia la volontà di far fare i tondi alla gente
Diciamo che c'è *forse* anche il fatto che quando blocchi l'auto con 
freno a mano + marcia hai bloccato tutte e 4 le ruote (sulle TA, 
ovviamente).


No ma c'ho un braccio putente :P
Solo uno?
Ci sarebbe da sbracarsi di battutacce.....
8-PPP
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / Bmw Z.4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 8-PPP
Vi saluto con l'altra mano (cit.)


 freni davanti che quelli dietro?
=8-O
perchè mai?
(baricentro, equilibrio dinamico, stabilità, tutte parolacce?)


 Manca un "purtroppo, PD".
Sisi, era implicito!
-- 
LHM (34, 120/106, VI) 

 (cioè poco) la ripartizione è anche 50-50.
forse su un Porsche
la frenata normalmente è 70-30 con molti casi 80-20
50-50 non lo vedi manco per sbaglio!!!
prova una qualsiasi auto sul banco a rulli, prova...
;-)
Fabio 

 Ok. Avro' detto una stronzata, ma la pena di morte mi sembra eccessiva
Appunto: l'ho messa in quel modo per scongiurare eventuali tentativi di 
provarci - e a quanto pare ha funzionato... :P
Per il resto ha risposto 8tto.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli