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Titolo: Disegnatori alfa romeo ubriachi a giorni alterni

Pensavo ai modelli alfa romeo usciti negli ultimi 30 anni...
Escludiamo l'aspetto dell'affidabilità che forse non è il cavallo di 
battaglia di questo glorioso marchio....
E' incredibile rilevare come con lo stesso marchio siano riusciti a produrre 
auto bellissime alternandole a dei veri e propri cessi!
 
Io tra quelle belle ci metto:
alfa sud (ok...la vendevano già ruggine ma la linea era bellissima!)
75
33 (prima serie)
156
mito
 
 
Tra i cessi ci metto
arna
90
155
gtv
sz
157 (non è bruttissima ma è un imbarbarimento della bella 156)
 
 
Escludo dalla classifica 4c perchè la considero una fuoriclasse!
 
 
 

 sz
 
 
la sz e rz erano proprio bruttine in effetti...

> la sz e rz erano proprio bruttine in effetti... 
 
A me sono sempre piaciute, quella delicata forma a laterizio le rendeva particolari.
-- 
Kamox

 mito
 
Anche tu del tutto sobrio non sei, eh!
 
JM
 

 sz
 
folle! era uno dei miei due sogni erotici alle medie. l'altro era una morettina niente male  :)

 sz
 
folle! era uno dei miei due sogni erotici alle medie. l'altro era una 
morettina niente male  :)
 
 
Alla sz riconosco coraggio e originalità.
Oggi credo sia considerata da collezione e mi pare abbia prezzi elevati!
 


 
 
mah, il frontale nulla da dire, è il culo di madama con i fari bassi che 
distorce.... è un parere soggettivo eh...

Io tra quelle belle ci metto: alfa sud (ok...la vendevano già ruggine ma la >linea era bellissima!) 75 33 (prima serie) 156 mito Tra i cessi ci metto arna >90 155 gtv sz 157 (non è bruttissima ma è un imbarbarimento della bella 156) >Escludo dalla classifica 4c perchè la considero una fuoriclasse!
 
 
Vabbè, elucubrazioni buttate lì .... pareri personali di un utente che neanche brilla per competenza (si arriva a citare un'Alfa "157", mai esistita).
 
Personalmente, dalla 145 ad oggi faccio fatica a identificare un'Alfa che non sia stata bellissima ...
 
 
Jody

 fari bassi che distorce....
 
Eh?
-- 
Kamox


 
 
Il culo di madama in piemontese è "il culone" :)


Costa sì ch'a l'è dròla, l'ai mai sentila!

 Nulla da ridire sulla 147
 
Vabbé...


Mah lo diceva sempre mia nonna! non so se è lessico famigliare!

 gtv
 
Ennò, per il resto sarei quasi d'accordo, ma che la GTV sia un cesso 
proprio no!
 
E.D.
 

 Vabbè, elucubrazioni buttate lì .... pareri personali di un utente
 
Appunto, pareri personali. Un gruppo di discussione serve anche a 
confrontare pareri, e francamente presto più attenzione a chi esprime 
pareri personali piuttosto che a chi scrive comunicati stampa dove le 
macchine "italiane" (il virgolettato non è casuale) sono sempre le 
migliori e chi non le compra è sempre un ottuso esterofilo.
 
E.D.


Penso che si riferisca all'ultima: tanto bella non sembra nemmeno a me.

 Penso che si riferisca all'ultima: tanto bella non sembra nemmeno a me.
 
Ah, se si riferiva a quella del decennio scorso ok.
Io pensavo all'alfetta GTV, quella degli anni 70/80.
 
E.D.

Io pensavo all'alfetta GTV, quella degli anni 70/80.
 
Molto bella, ma comunque un cesso se paragonata alla precedente
GTV/GTjunior.
 

90
 
Mah, 75 e 90 erano due cessi perché di fatto erano giulietta e alfetta
ricarrozzate, che personalmente trovavo molto più pulite e armoniose
come linee.
Non mi è mai piaciuta invece la Giulia, la trovavo un po' barocca.
 
L'operazione andava per la maggiore, in quegli anni, ad esempio la
fiat tirò fuori l'argenta ricarrozzando la 132 che già era una 125
ricarrozzata.
 
 

 Il culo di madama in piemontese è "il culone" :)
 
mi sa che sia tetesko invece ;oP
kulone come le loro non ce ne sono altre, africa e africa-derivate escluse :o)
 
saluti, davide
 

ricarrozzata.
 
Afaik la 132 condivideva veramente poco con la 125, un paio di motori
(solo per la MK 1) e parte dello schema delle sospensioni.
 
L'argenta invece si',  era de facto una 132 mk3 con interni, frontale
e coda ristilizzati, + profusione di elettronica (che ha dato piu'
magagne che altro)per il resto era identica.
 
A.

155
 
La 155 è stata un capolavoro dell'arte dell'arrangiarsi. Infatti, con
pochi ma riusciti orpelli aggiunti alla sagoma della Fiat Tempra, sono
riusciti a creare un modello che sembrasse, dal punto di vista del
design, una evoluzione della 75.
 
-- 
 
Pippo S. - 34, 82 + 78 + 37, PO   / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02  / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96         \ \/ /
Renault 5 L '84                   \/ /

 sz
 
perchè la 146 era bella?!?!?!!? Mamma mia...
 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 design, una evoluzione della 75.
 
Che a sua volta era una giulietta rattoppata....


 Jody


 Meno male che hai scritto "secondo me"
 
la 146 era secondo te bella?!?!?!?!


 la 146 era secondo te bella?!?!?!?!
 
_Secondo me_ era meno peggio della 145, ricordava la 164, e non solo ai 
discalculici ;-)

 perchè la 146 era bella?!?!?!!? Mamma mia...
 
Ma che ti ha fatto di male? Uno con la 146 ti ha fregato la morosa?

 Ma che ti ha fatto di male? Uno con la 146 ti ha fregato la morosa?
 
No, assolutamente... anzi... vicino casa della morosa c'era un tipo che 
andava a trovare la sua morosa con una 145 color... mhmhmhm hai 
presente quelle peugeot color azzurro/blu elettrico??? Ecco. Con dei 
cerchi giusti... era anche guardabile. Ma credo sia l'unica 145/6 
guardabile che ho mai visto in vita mia. quel colore l'ha fatto lui o 
era a listino???
Comuqnue la 146 proprio non riesco a vederla, imho fa schifo.


 perchè la 146 era bella?!?!?!!? Mamma mia...
 
Ti dirò, con lo spoiler originale e un bel paio di cerchi non era 
affatto male per la sua epoca (parlo del restyling, la prima con i 
paraurti neri non piaceva nemmeno a me).

 antisubmarining!
 
Niente colpi sotto la cintura :-)
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 se mi scrivevi "dopo la 145" potevo anche cercare di essere unminimo in >accordo. Ma la 145 e soprattutto la 146 on credo proprio che brillassero per >bellezza... sia dentro che fuori. 
 
 
 
Cercate di capire una cosa .... la ns Azienda ha prelevato Alfa negli anni '80 che era un carrozzone pieno di debiti ed esuberi ...
 
Per almeno 10 anni, Fiat ha badato a risanare il brand Alfa, provando diverse strade ... 
 
Solo dopo tale risanamento, si è passati al vero e proprio rilancio ... una lunga e progressiva azione,  che sarà definitivamente ultimata con l'attuazione del Piano Industriale FCA 2014 ...
 
La 145 è il primo modello della nuova Alfa a redditività in nero ... 
 
E fu anche il primo modello della nuova Alfa su cui è stato possibile investire per darle una configurazione autonoma rispetto all'architettura "Tipo" da cui derivava ... 
 
Il successo fu tale da permetterne la nascita anche di una bella versione 2 volumi e mezzo, anch'essa di notevole gradimento a livello europeo.
 
Un ulteriore step evolutivo della gamma Alfa fu la nascita di 156, vettura all'epoca meravigliosa, dotata di uno schema meccanico nettamente superiore alla concorrenza, Auto Mondiale dell'Anno e Campione del Mondo Turismo (umiliò la Bmw, detto per inciso .... ).
 
Il ns Gruppo continuò a credere nel rilancio Alfa, puntando su 147 e GT, assoluti capolavori di design, oltre che di tecnica sportiva, grazie anche al coinvolgimento ei ns migliori car-designer ...
 
Purtroppo, a metà degli anni '00, il progressivo involgarimento dei consumatori, tendente sempre più alla ricerca della "percezione di robustezza e sicurezza" e del gadgettino telematico che nulla ha a che fare con la tecnica motoristica, indusse Fiat a provare a dare anche all'Alfa una simile configurazione .... 
 
Nacquero così la 159 e la Brera ..... vetture semplicemente stupende nel design, ma troppo pesanti per la tradizione dlel'auto italiana ...
 
Furono i primi modelli non redditivi della gamma Alfa da moltissimi anni ...
 
Oggi, in un quadro di prudenza nell'attesa della fusione con Chrysler, lo schieramento a due punte Mi.To. + Giulietta garantisce il giusto mix di autonomia di gamma e redditività ...
 
Ma il rilancio definitivo avverrà a partire dal 2015, con lo sbarco nei mercati USA e APAC della nuova gamma da ben 7 modelli, interamente made-in-Italy (a parte lo spider), composta da Giulietta, Giulia, Sportwagon, Alfetta, Suv Kamal, 4C e Spider Duetto ...
 
Tutto questo brilla per la bellezza ......... la Grande Bellezza ....!!
 
 
Jody
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Ma il rilancio definitivo avverrà a partire dal 2015, 
 
Lo spero tanto.


(dismettere la produzione dei Pratola Serra a benzina affidandosi a GM per la >fornitura salvo poi divorziare)
 
 
Non capisco questo riferimento .... Pratola Serra lavora ancora oggi a pieno regime ... e i propulsori GM non sono mai stati adottati da ns modelli di brand Alfa Romeo, che io ricordi ...
 
Jody

 modelli di brand Alfa Romeo, che io ricordi ...
 
Quale parte di pratola serra a benzina non è chiara? Quale auto del gruppo 
monta 1,4 12/16v 1,8 o 2,0 a 4 o 5 cilindri o loro evoluzioni? Da dove 
vengono i basamenti dei JTS alfa 1,9 2,2 e 3,2? Che motore era il 1,8 mpi 
della 159 (che non hanno chiamato twinport per pietà)? 


 Fortuna che i danni su 159/Brera/Spider sono stati limitati dal successo >all'estero... 
 
 
E ciò qualifica i consumatori di questo ns povero Paese ...
 
 
 
Jody

 E ciò qualifica i consumatori di questo ns povero Paese ...
 
Sarcasmo, questo sconosciuto.


controbatti con toni e modi da cartella stampa (ad essere pietosi) 
 
 
 
Scusa me non reputo il tuo modo di discutere in linea con i criteri di educazione e rispetto ... mi perdonerai se ti lascio ad altri interlocutori ...
 
 
Jody 

 la 146 era secondo te bella?!?!?!?!
 
Ce l'ho avuta. Meglio della 145 di sicuro, che sembrava la 146 con la
coda malamente tagliata. E pratica (bel bagagliaio e buon spazio a
bordo).
Un vero peccato che abbiano poi abbandonato il 1.4 twin spark col
variatore di fase: con 103cv camminava meglio del 1.6 ts 105cv privo
di variatore di fase, ma soprattutto consumava di meno e aveva un sound
decisamente migliore.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 interlocutori ...
 
Figurati. 
Solo - ho già avuto modo di dire in cosa e perché, quindi non mi ripeterò - 
trovo i tuoi concetti di educazione e rispetto piuttosto elastici. 
Curioso anche come i miei toni, nell'arco dei nostri scambi di opinione non 
siano cambiati, mentre il tuo atteggiamento - con l'eufemistico 
assottigliarsi di argomenti - sembri mutato.


 cilindrata piů grande della concorrenza
 
Non sapevo. Meno male che č andata diversamente. Il 1,9 era comunque un 
ottimo ripiego, nonostante i costi fissi un po' piů alti. Fortuna che hanno 
sviluppato il 1,3 di volata
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'č sempre la mia A112"

secondo me, tra le recenti, le peggiori sono state brera e gt, entrambe per il posteriore inguardabile
 
le altre confrontate con la concorrenza dell'epoca le ritengo più o menu tutte più belle