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Titolo: Crash test di "qualche" tempo fa....

ho trovato questo link
http://www.cats-citroen.net/citroen_2cv/2cv_crashtest.html
dove fan la comparazione tra utilitarie dell'epoca testandole contro un muro 
a 40 orari
qui c'è una piccola foto di tutte le auto
http://crash.citroenz.biz/2CV/
io quindi mi chiedo un po di cose...
-leggendo i dati relativi alla forza "g" uno si salva?
-ma le auito degli anni 70 ernao così dure? Voglio dire... dop oun urto a 40 
orari nessuna auto ha il montante del parabrezza... quella parte del telaio 
che va dal cofano al tetto per capirsi.... che è danneggiata! Si deformava 
anceh sulla Golf IV (a 64km/h... ok) addirittura sulla 2cv sono ancora 
integri i fari!
-il fato che la 2cv salti in maniera assurda è (vedere anche filmatino sul 
secondo link) dovuto al suo sistema di molle e ammo?!?!
ok, guardando meglio le foto mi sono accorto che oiltre al fatto che l'urto 
è a 40 orari, non è neanche disassato come sui crash odierni, ma le auto 
cozzano contro un muro con il 100% del muso...
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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 filmatino sul secondo link) dovuto al suo sistema di molle e ammo?!?!
Anche qui il "peso specifico" (lo so, fisicamente questa definizione č
aberrante, ma č per rendere l'idea) dell'auto influisce in modo
determinante. Vale piů che mai l'esempio della pallina di carta e del
sasso.....
-- 
Andrea (28, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 -ma le auito degli anni 70 ernao così dure?
Molto più di quel che pensi.
Hai presente il maggiolone?
Io ne ho visto uno posteggiato tra una panchina di ferro battuto cementata 
al piazzale e un cuneo chiamato Giulietta.
Quello della giulietta è uscito dalla disco che aveva bevuto quantità epiche 
di alcoolici, è partito in tromba ingranando la 1° invece che la 
retromarcia.
Risultato: panchina DIVELTA e ritorta, il cuneo chiamato Giulietta col muso 
a cucchiaio che copiava la forma del posteriore del maggiolone, il suddetto 
maggiolone con qualche graffio sulle cromature dei paraurti.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
22p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 auto cozzano contro un muro con il 100% del muso...
ecco questo fa "meglio"
l'energia viene dissipata su una superficie più grande
data la rigidità della scocca, il danno alal struttura è minimo, tutta la 
decelerazione se la cuccano gli occupanti
:-(
Fabio 

 integri i fari!
Su libero ho visto il crash test di una Smart lanciata ad una velocita'
niente male contro un muretto di cemento armato. Non so a quanto andasse, ma
filava abbastanza.
Ebbene, l'abitacolo era indeformato tanto che le porte si aprivano e
chiudevano normalmente.
Sicuro che alla decelerazione ben difficilmente uno sopravvive, ma anche se
c'e' solo una probabilita' su un milione di sopravvivere alla decelerazione,
con la Smart sei sicuro di coglierla.
Sono rimasto davvero sorpreso.
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

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 no cinture (parlo del 1980 o poco prima)
vabč, li č colpa delle cinture perň!
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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La decelerazione non credo possa essere di tanto inferiore. Il problema e'
che se ti si accartoccia addosso l'abitacolo perdi tutto l'eventuale
vantaggio della minore decelerazione.
Il senso della mia affermazione era:
- ci puo' essere una probabilita' su un milione di sopravvivere alla
decelerazione?
- se l'abitacolo rimane integro sopravvivi
- se l'abitacolo ti si schiaccia addosso muori per i traumi che questo
comporta
Chiaro che, se non sopravvivi alla decelerazione, l'unico aspetto positivo
rimane che ti possono estrarre dall'abitacolo non eccessivamente spappolato.


 spappolato.
ecco, questo si chiama protezione passiva degli occupanti
;-)
Fabio