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Titolo: Breve Idatest Hynday Kona Electric 64kwh

Ieri ho finito un filo prima di lavorare e sono passato dal 
concessionario hynday a vedere la kona...
Perchè la kona? Perchè alla fine delle due A4 che ho dovrei arrivare a 
cambiarle con una elettrica e un pickup.
Quindi mi sto guardando in giro e al momento la prima è da sostituire 
(euro 4 col filtro, da ottobre prossima bloccata).
Quindi o trovo un Dodge Ram / Ford F150 / Chevrolet Tahoe a buon prezzo 
e in buone condizioni, oppure sfrutto gli incentivi e compreo un'elettrica.
La versione era la base, che mi sembra già abbastanz completa: in realtà 
poi l'ordine (per avere più sconto) andrebbe fatto con quelle che hanno 
in rete (tutte nel pacchetto intermedio e tutte con 2 pacchetti sempre 
montati, quello con gli adas completi e quello con lo schermo migliore, 
+ il caricabatterie da 11kw onboard).
La macchian dentro è rifinita bene (non per fare lo schizzinoso, ma le 
tedesche sono altra cosa), alla coreana (sostanza, poca apparenza).
Seduta comoda anche se un po' troppo seduto (sono 198 cm e ho trovato 
comuqnue una posizione confortevole).
L'estrno non mi piace, non mi piacciono i b-suv e trovo un abominio 
avere la trazione su un solo asse su questi mezzi. Perdipiù è un 
anteriore...
Il motore è prontissimo, anche in modalità norale con rigenerazione 
intermedia riesci a guidare quasi solo con un pedale. La risposta 
all'acceleratore è fulminea e sembra di avere molti più cavalli di 
quelli dichiarati. Avere la sola trazione anteriore però è un vero 
peccato: tutto lo schifo di questo tipo di trazione viene fuori quando 
affondi l'accelratore del tutto: il muso si allegerisce e hai una 
sensazione di galleggiamento orrenda. Erano anni che non la 
sperimentavo. Non oso pensare se con asciutto e asfalto caldo pattinano 
le ruote affondando da 40 km/h cosa succede sul bagnato: asr che lavora 
a nastro..
Diciamo che è un peccato veniale, visto che comunque non sarebbe un auto 
da sparoni e guida sportiva, ma da guida parca. Però se devi fare un 
sorpasso ti attacca al sedile facilmente..
Lo 0-100 è dato in 6.9 e la vmax 167 (quest'ultima un filo bassa ma vabbè).
L'autonomia dalle prove pare molto buona (380 autostrada, un po' più di 
500 statale mentre città la danno epr 600 e rotti), riesce a ricare a 
100kw in continua, quindi tempi accettabili di ricarica.
Alla richiesta di quali erano i talgiandi da fare (piano manutenzione) 
il commerciale mi ha risposto che non è previsto nulla se non il cambio 
filtro abitacolo e il rabbocco liquido lavavetri.
Il costo del mezzo proposto (intermedia + pacchetto safety + pacchetto 
tecnologico + caricatore 11kw) è di 484300, paurosamente vicino alla 
Tesla Model 3.
Ora a parità di cifra l'appeal della tesla 3 è un filino maggiore...
Si sono però inventati una fromula per scontare di più: 16% in pi 
(quindi 7 e rotti euro) se fai un finanziamento con loro.
Quindi tra incentivo (6k con rottamazione) e finanziamento il costo 
totale è 34,7k (in realtà con gli interessi arrivi a 35.8 in 3 anni).
Vedremo se arriverà prima l'elettrica o il pick up ignorante...

Scriveva Beppe martedì, 06/10/2020:

peugeot 2008 non ti garba?la gtline dovrebbe essere sui 41 da scontare

Il 06/10/20 17:40, right ha scritto:

autonomia wltp 320... troppo poco.
La kona di wltp ha più di 600 km

 totale è 34,7k (in realtà con gli interessi arrivi a 35.8 in 3 anni).
 
Meglio la ID3 58 kWh. Ha la trazione post, è l'elettrica fatta meglio tra quelle citate, anche se i materiali sono un po' tirati e con 32K la porti via ben accessoriata

Sembra che Beppe abbia detto :

vero,mi sembra batteria da 55 contro 64.però la 2008 è più macchina