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Titolo: Ditemi-di-no!

Solito Fiatcoupč ultramegasfigato...........
:-((((((((
Ritorno da Siena a Milano.....un caldo infernale....
il limitatore ha caldo e Io accendo l'aria condizionata.
A Barberino di Mugello traffico molto lento...
mi accorgo che la temperatura dell'acqua e'
 salita oltre i 90 e la tengo d'occhio......
92
.....
94
.....
96
CAZZO FAI ??? PERCHE' NON SCENDI?
STACCO L'ARIA CONDIZIONATA...
IL LIMITATORE SI ARRANGIA ;-)))))
 98
......
100
STOOOOOOP
MI FERMO SUBITO ALLA PRIMA BANCHINA CHE
TROVO.......APRO IL COFANO.....L'ELETTOVENTOLA
 NON PARTE MANCO MORTA.........E L'ACQUA E' ATTORNO AI
100 GRADI.......
TELEFONO AL MECCA, che mi consiglia di proseguire
solo se il traffico si snellisce ed esclusivamente sopra
i 90-100 all'ora.
 ( Aspetto 2 ore.....il Limitatore minaccia di
andarsene col primo camionista che passa)
Arrivo a casa, evitando per fortuna qualsiasi coda e con la
temperatura dell'acqua sempre sotto i 95 gradi con punte minime a 79 gradi
(lanciato a 180.......  :-))))
Mi butto sul libretto di istruzioni......e scopro che un CAZZO DI
MAXIFUSIBILE
DA 40 AMP. NEL COFANO SI E' BRUCIATO...GUARDA CASO E' QUELLO
DELL'ELETTROVALVOLA..........................
Lo cambio con uno identico e provo a scaldare il motore da fermo girando
a 7000 giri dopo un breve riscaldamento..........
60-70-80-90- TAAAAAC PARTE L'ELETTOVENTOLA
...TUTTO OK...Torna sotto i 90.
Ho provato poi in Autostrada il mezzo, che sembra tirare abbastanza
bene, accellerando prontamente.....
Inoltre a motore caldo con elettroventola in azione , svitando il tappo
del liquido radiatore non ece assolutamente acqua....
DOMANDONE......
Mi sono fottuto la testata?
In fondo il rosso sul mio indicatore e' a 130 non a 100
e non sono arrivato ad una arrostita del genere...........
Come faccio a capire se tutto e' a posto?
kk
Fiatcoupeditemichenonmisonofottutolatestadriver
Fiat500lover
;-)

Se il motore non perde acqua, non va, a freddo, a tre cilindri, non fuma
bianco, non trovi l'acqua nell'olio e viceversa: tutto OK.
Comunque per 100 °C non succede nulla: la mia golf 1.4 i GL (elaborata in
maniera very soft:collettori allargati, lucidati e centralina elettronica
riprogrammata) con climatizzatore inserito se ne sta sempre sui 95-100°C.
Dopo una mega tirata in salita va a 100-110 °C.
Solo una volta, di sera, stavo andando in collina e seguivo un tizio che se
ne andava sui 30-50 KM/h...ero in seconda, per giunta in salita, per
aspettare il momento propizio per sorpassare...l'acqua è salita a 120°C, ho
spento il clima e la temp. è scesa a 110°C...ho sorpassato il tizio, ho
riacceso il clima e la temperatura è scesa a 100°C.
Inutile dire che ho fatto controllare la macchina e tutto era in regola.
D'inverno con 10°C di temp. ambientale l'acqua sale a 90-95 °C sempre.
Ora la mia Golf ha raggiunto i 120.000 di percorrenza (non certamente
tranquilla) e non avuto nessun problema.
SGRAT SGRAT !!!
Ciao da Nicola !!!
P.S. il termostato del mio radiatore interviene a 2 temperature:
a 95°C attiva la ventola alla minima velocità.
a 100°C attiva la ventola alla massima velocità


Per me non ti č successo nulla, fino a 100 gradi non dovresti aver
avuto problemi, altrimenti inizierai a scoprire perdite di potenza e
consumi di acqua e olio.
Ciao
Massimo Della Libera
ICQ: 40187557
mass...@yahoo.com

Per me dovresti solo indagare di come mai il maxifusibile da 40 A è saltato,
perchè l'unico motivo plausibile IMHO è stato un corto temporaneo in qualche
punto del circuito a valle del fusibile (il motore delle ventola?); potrebbe
essere stato anche un sovraccarico causato dal blocco della ventola,
controlla se (a motore rigorosamente freddo onde evitare di farti arrotare
le dita) la ventola gira senza difficoltà muovendola a mano o se invece no
tenda a gripparsi..
Zotto sonica driver

e non sono arrivato ad una arrostita del genere...........
di no.
;-)
Ciao!
Pas
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ciao!
dadeejay
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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e non sono arrivato ad una arrostita del genere...........
Stai tranquillo, se il termometro non è arrivato in zona rossa non hai
fatto sicuramente danni.
Tieni presente che per il metallo della testata 100 o 120 gradi non fa
differenza, il problema è che se l'acqua evapora, poi dove c'è vapore
non si raffredda più niente e la temperatura - localmente - va a
valori stratosferici. Così si inducono delle tensioni nel metallo che
ti fottono la testata.
Però i glicoli anticongelanti hanno come ovvia conseguenza di
innalzare anche la temperatura di ebollizione (l'abbassamento
crioscopico è sempre accompagnato dall'innalzamento ebullioscopico);
inoltre nei condotti, l'acqua è tenuta ad una certa pressione dalla
pompa, che per quanto non esagerata è comunque sufficiente ad
allontanare ulteriormente il rischio ebollizione.
Rischio che si presenta a temperature oltre i 130-140°, guarda caso
dove inizia la zona rossa del termometro.
Per cui fino a lì non ci sono problemi, se la temperatura raggiunge
quel valore è bene fermarsi per evitare che l'acqua evapori.
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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crioscopico è sempre accompagnato dall'innalzamento ebullioscopico.
Sei il mio idolo! 8-)
Ciao!!!!
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Io con una Cinquecento Sporting (Fire 1100) ho avuto un problema analogo al
tuo (mi si è spezzato il fermo che blocca la ventola sul motorino....
misteri FIAT) e, pur avendo tenuto la temperatura dell'acqua sempre sotto i
110° ho dovuto rifare la testata. Comunque te ne accorgi subito, perchè
appena spegnevo la macchina, perdevo almeno un litro d'acqua.
Tra parentesi, si è fottuta anche la termostatica (almeno così ha detto il
meccanico): sembra che l'alta temperatura abbia danneggiato il sistema al
mercurio interno, e restava sempre aperta....
Spero che ti sia andata meglio....
Sergio di Martino

 Sergio di Martino
--
Ciao.......
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.

Come faccio a capire se tutto e' a posto?
Non ti preoccupare, non dovrebbe essere successo assolutamente nulla.
Sulla mia la ventola è tarata sui 105 gradi, prima non entra neanche.
A meno che tu non abbia un motore di burro non hai corso troppi
rischi. :-)
Inoltre in velocità l'effetto della ventola non è che sia poi così
determinante (anche se il muso della Coupé è davvero molto basso).
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
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