Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Presa diretta addio............benvunuto airbox:)))

Ma....che dire,
il presa diretta mi ha rotto le scatole!
Mi sono scervellato tanto per farlo rendere come si deve
ma...........:(((((((((((
Ho capito che non e' una scelta valida !
Adesso ho appena rimontato l'airbox originale, un po' modificato, domani ci
collego un bel tubazzo e lunedi ci compro un bel filtro a pannello
....sempre BMC:)))))))))))))
ADDIO FILTRO CONICO............che bel bordello facevi pero':)))))
Ciaooooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

Cacchio gia va meglio di prima...persino col friltro di carta :)))))))))
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 Cacchio gia va meglio di prima...persino col friltro di carta :)))))))))
Va meglio sě!
Tempo fa ho postato una tabella con tutti i rilevamenti e le differenze tra
diretto e originale, e il filtro conico causava solo una leggera perdita in
basso. Agli alti nessun miglioramento.
Ah...visto che ho crepato il vetro di un fendinebbia, quasi quasi li tolgo
entrambi e ci metto due bei tubi flessibili per raffreddare i freni...o per
alimentare l'airbox. :-) Che dici ? Cosa mi consigli di togliere per
guadagnare qualche kilo ? Oggi ho pesato la Corsa : 990 kg...considerando
che il caricatore cd + ampli + casse + autoradio peseranno una 10ina di kg
ho pensato di toglierli :-D, stessa sorte č toccata alla ruota di scorta
(andrň a comprarmi una bomboletta), ed ho strappato via un po di
fonoassorbente dal motore e da sotto il cofano. Ora da dentro si sente il
sibilo dell'aria che passa nel corpo farafallato :-DDD. Figata.
--
Saluti che mi sto rincoglionendo.
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver
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 guadagnare qualche kilo ?
Cambia i sedili.....e semmai tira via quelli dietro:)
Tutto cio che vedi che ha un minimo peso elimina......tutto:))))
Ciaoooooooooo
P.S. Il rumore del motore e' anche piu' bello, ad alto numero di giri e'
piu' tagliente :)))))
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Piu' che una tamarrata secondo me e' scomodo....toglie visuale:(((((((((((
Ciaooooooooooo


Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
Saluti,
Scarèd (26,116,RM)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

(andrò a comprarmi una bomboletta), ed ho strappato via un po di
La voglio togliere anche io  !!! mi compro la bomboletta ma poi ?
e vero che una volta che si utilizza la bomboletta si sputtana la gomma ?
E se alleggerisco il posteriore ... e senza la ruota di scorta si
alleggerisce come si comporta il retro :-)) ???
Saluti
"Marco TWC"
Tigra 16v con motore evotec®
(25, 106+, RM)
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

riposo. E' una tamarrata secondo voi ?
mmm...... abbastanza, ho visto sul sito di rieger il tergi monobraccio, ma
costa parecchio !
Il progetto del display come procede ?
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pesantemente modificata, ma pare rendere benone (compreso il sound)
Confermo :-)))
Saluti
"Marco TWC"
Tigra 16v con motore e filtro evotecŽ
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 Scarèd (26,116,RM)
--
Daniele (21,106+,VI)
MWR2k Compliant
Tigra 1.6 "Bronzina Special Edition" DRIVER

> ma era troppo vuota "sotto". Comunque più avanti ritenterò!
Rinunciaci e vai tranquillo:)))))))))))
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 Saluti,
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I consumi *sembrano* essere leggermente
inferiori con l'originale.
Beh, non quelli a me sono
aumentati............ nel mio air-box c'è un raccordo da 8cm e la
centralina é tarata per quell'ingresso d'aria.
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un'autoradio che legga gli MP3 (e che pesi poco :-PPPP).
Kenwood, il migliore in commercio al momento sopratutto rapporto
qual/prezzo.
Guardati le specifiche sul sito....  se non ricordo male c'è anche il peso
:-)
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 Ciauz!
Ormai siete in 3... mi pare evidente che l'Ecotec non gradisce il filtro
diretto!
Invece sulle MX-5 il discorso è diverso (la prova comparativa a:
http://www.racingbeat.com/intake.htm
), il filtro conico offre > 5cv! E
va meglio anche del kit Jackson Racing, nonostante aspiri aria molto più
calda (mediamente 15°C in più), segno che non sono una decina di gradi a
fare molta differenza.
Insomma dipende da macchina a macchina, io non sarei così categorico nel
giudizio. Forse nell'80% dei casi il conico serve solo a peggiorare le
prestazioni, ma c'è una piccola percentuale in cui funziona benone!
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 l'EGR ).
Aspè... aspè... cosa leggo!!! Dunque sui primi Ecotec, quelli con 109cv,
non c'era l'EGR??? Interessante ;-)))
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Poeta® (20, 130+, RM)
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico č il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 centralina é tarata per quell'ingresso d'aria.
Stiamo parlando di 2 motori diversi...io subito dopo il cassoncino ho il
debimetro a film caldo, tu il sensore di pressione. Probabilmente è
differente anche la gestione elettronica ( visto che io non ho nemmeno
l'EGR ).
--
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 centralina é tarata per quell'ingresso d'aria.
Stiamo parlando di 2 motori diversi...io subito dopo il cassoncino ho il
debimetro a film caldo, tu il sensore di pressione. Probabilmente è
differente anche la gestione elettronica ( visto che io non ho nemmeno
l'EGR ).
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visto che ha una sola spazzola...e........IMHO *deve* girare più veloce di
Il motorino e` uguale per tutti i modelli :-)
Se ne vuoi uno piu` veloce, ti sembrera` strano ma quello della Panda e` una
scheggia, pero` ad una sola velocita`.
Cmq e` meglio con due spazzole ;-)
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 Che dici?:-))
Dipende, se hai un' MX-5 delle prime versioni, quelle con l'ingresso del
debimetro di forma rettangolare, allora non è semplice fare un
adattamento.
Se invece, come la mia, hai il debimetro con l'ingresso a sezione
circolare allora certo, è inutile che regali dei soldi alla Racing Beat
- puoi adattare un tubo qualunque ;-))
Tra l'altro il loro kit non è compatibile con la barra duomi :-((
Ma ci sono alcune cose che non mi convincono... ad es. chi ti assicura
che la miscela non si smagrisca troppo con un filtro conico? L'articolo
non dice niente in merito, ma per essere SICURI sarebbe il caso di
rimappare la centralina (altra spesa).
Inoltre ti toglie qualcosa in basso (fino ai 1500 è l'erogazione è un
po' vuota) e soprattutto fa un casino sconveniente: non ci puoi più fare
10 km di autostrada se non con delle cuffie alle orecchie, e se Ti
fermano per un controllo - facile visto il boato - Ti sequestrano
tutto... mmm per 5 cv in più non so se ne vale la pena.
Posso dirTi queste cose perchè una sera per prova ho messo un conico BMC
sul debimetro.
Ora ho un K&N nella scatola originale, cui ho eliminato il risuonatore
(mi pare ce l'abbiano solo le 1800cc, Tu dovresti avere un tubo "libero"
collegato alla scatola filtro).
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riposo. E' una tamarrata secondo voi ?
Yesss :-)
Io ce l'ho perchè c'era di già...ma da fermo si mette da parte, mi
darebbe noia nel mezzo del parabrezza.
Tu fai come vuoi, ma non spenderei mai soldi per farmi un
tergicristallo come le Panda.
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 non c'era l'EGR??? Interessante ;-)))
Beh..intanto ECOTEC sul mio motore non ci sta scritto da nessuna parte ;-D,
cmq la differenza tra le due versioni è IMHO abbastanza sensibile, dato che
il mio è parecchio più pronto a salire di giri e a rispondere ai comandi
dell'acceleratore. In tutti gli Ecotec che ho provato finora (1.4 e 1.6) ho
sentito una piccola incertezza aprendo di colpo l'acceleratore.
Di EGR e ventolina non ce n'è traccia, subito dopo la cassa filtro c'è il
misuratore di portata d'aria a film caldo (invece del sensore di pressione
assoluta), ed il tubo che collega quest'ultimo al corpo farfallato è di
sezione notevolmente maggiore (quasi 80mm di diametro se non ricordo male).
La parte superiore del collettore di aspirazione è in materiale plastico
invece che in ghisa, e cambia anche la parte inferiore (che va sostituita
per montare il powerbox di Mantzel); a causa di questa scelta progettuale la
rumorosità della distribuzione è molto più avvertibile e "metallica"
rispetto ai nuovi modelli (un meccanico si mise in allarme credendo ci fosse
qualche problema...). Il limitatore è a 6800. Non so se cambia anche il
diagramma della distribuzione in quanto non ho mai trovato nessuna
informazione riguardo al mio motore.
---
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver



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ok, ho deciso.....lascerň tutto cosě com'č ;-)))
Oh, mica perchč l'ho detto io? :-)
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