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Titolo: Nuovi motori Lancia Thesis

Sono usciti due nuovi motori per la Thesis il 2.4 Mjtd 20v 175 cv ed il 3.2
V6 230 cv con cambio automatico e sequenziale. Sono finalmente due motori
degni di un'ammiraglia?
--
Drago (19, 115, TO)
Alfa 147 1.9 Jtd Distinctive Driver
http://drago147.netfirms.com

 degni di un'ammiraglia?
Diranno che ci vuole un diesel ancora piu' potente che deve competere con
quelli della classe e. Aggiungo solo che adesso la thesis con il suo 2.4
mjtd ha 175 cv mentre la Classe-e con il suo 2.7cc ha 177cv. Oltretutto il
2.7 è la versione piu' venduta.
Concordo cmq che un 3.0 MJTD da 230 cv ci vuole.

Concordo cmq che un 3.0 MJTD da 230 cv ci vuole.
Vedi? :-)
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 mjtd ha 175 cv mentre la Classe-e con il suo 2.7cc ha 177cv
Concordo pienamente e poi c'è anche una bella differenza di prezzo fra le
due macchine il padre del mio amico ha preso la serie E 2.7 da 177 cv e l'ha
pagata sui 60000 euro aggiungendo un po' di accessori, ma comunque senza
navigatore satellitare (troppo costoso) optional di serie anche su macchine
del segmento inferiore.
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 del segmento inferiore.
vedo che la punteggiatura continua ad abbondare nei tuoi post
,.
:-PpPpP
skerzi a parte il 2.4 MJtd è già un ottimo passo avanti, vedrei meglio
qualche cavallo in più sul benzina, però secondo me bisognerebbe dare una
limatina ad alcuni dettagli interni/esterni eccessivi.
ma si sa, in itaGlia tutti vogliono fare gli sboroooooniii :-P
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 21Y, 400MHz, 200/125/85HP, Turin, Italy
Honda CivicTypeR 30YA #21355, HRV 3p (in vendita), Jazz 7speed (soon driver)
«TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli» cit. FM

 ma si sa, in itaGlia tutti vogliono fare gli sboroooooniii :-P
Dipende molto dai gusti a me la Thesis piace molto esteticamente.


 Dipende molto dai gusti a me la Thesis piace molto esteticamente.
anche a me l'idea piace un sacco, il problema è che sarebbe perfetta (come
la 156 attuale) se la slanciassero/snellissero un po' per esempio riducendo
la calandra davanti o l'imponenza dell fianco posteriore.
mode Pianale ON
inoltre mi casca sulle plafoniere delle luci, veramente orride, per non
parlare delle bocchette d'aerazione.
mode Pianale OFF
il prodotto lancia era da sempre filosoficamente adatto ad una serata a
teatro come ad una giornata in pista, la fulvia del vanzetti docet :)


 teatro come ad una giornata in pista, la fulvia del vanzetti docet :)
Torniamo al discorso di ieri sera! Comunque io apprezzo i passi in avanti
che sono stati fatti dalla K e affermo che questa volta la Fiat ha fatto una
bella auto che può fare concorrenza alle tedesche e se guardi bene nei
segmenti alti ce ne sono poche che ci riescono dignitosamente.


 degni di un'ammiraglia?
In un thread con Matteo S60 mi ero espresso sul 2.4 diesel da 150cv, 
quindi replico su quello...secondo me 175cv dovrebbero andare proprio 
bene...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]

"Drago" <fdra...@NOSPAMfastwebnet.it> wrote in message
news:MpHEa.14782$Fr5.3...@tornado.fastwebnet.it...

Cosě finalmente vedremo la prova della Thesis td su 4r. Perchč forse non ci
avevate fatto caso, ma 4r ha evitato accuratamente di provare un'auto
importante per i destini FIAT come la Thesis td fino ad oggi, forse perchč
sapeva che un carrarmato col motore di un Ciao non avrebbe fatto una grande
figura di fronte a Mercedes, Audi e BMW. E poi venite a dirmi che 4r č
obiettivo. La cosa migliore in tutto ciň č che FIAT sia corsa ai ripari per
tempo, cosě avremo finalmente un'ammiraglia che non faccia rimpiangere la
Thema.
Saluti

 Nuovi motori? e la trazione? rimane sempre davanti in una vettura che ha
un peso non indifferente?

4 ruote non ha provato neanche quel catamarano della CLASSE E 2.2 CDI, non
ha provato quel polmone assurdo della 520 d da 136cv (mi pare) etc.....
Invece ho sempre lamentato di 4 ruote quanto potesse avercela con i marchi
FIAT/ALFA/LANCIA:
1) Con la 147 GTA è riuscita a scattare in 7 secondi (AUTO in 6,1 sec)
mentre con la GOLD TDI 150 cv in 8.4 sec. O_o
2) Sulla stilo come sulla ulysse mi trovo a leggere (FINITURE MIGLIORABILI).
Scusate ma la stilo non deve competere contro la AUDI A3 ma contro focus,
307 e cosi' via; tra gli interni della stilo e quelli della focus senza
dubbio preferisco la stilo.
3) Sulla Thesis ha fatto confronti assurdi, prende la base della s-type e la
confronta con il top della thesis oltretutto aggiungendo optionals che non
servono a nulla ed assenti sull'inglesina (come il televisore) per poi
lamentarsi del divario di prezzo
A questo posso aggiungere altro ancora.

 Oltretutto il 2.7 è la versione piu' venduta.
vero, però c'è il pompino rotativo audi che riesce a tirar fuori ben 180cv
:)
-- 
330d - allroad 2.7t
e quando c'e' il biturbo tedesco so caXXi

 un peso non indifferente?
Questa risposta è per tutti gli esterofili che hanno fatto due granseole
grosse quanto una casa fissandosi sulla trazione della THESIS.
Dello stesso segmento abbiamo A6, VEL SATIS, 607 ed altre che non ricordo.
La cosa peggiore e vedere un auto di segmento anche superiore con la TA ergo
la PHAETON 3.2 V6  che rimane sempre TRAZIONE ANTERIORE.
Quindi perfavore piantiamola di parlare della trazione della THESIS.

 180cv :)
Eh, 5 cavalli in pià ti cambiano radicalmente la vita.........non si sentono
quasi sulla mia che ne ha 55........
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

AUTO ha provato thesis jtd contro classe E 270CDi e la thesis non ha fatto
una brutta figura, anzi.......come finiture erano li, e come prestazioni non
c'era quel grosso divario che tutti si aspettavano, e non era così ferma
come tutti si aspettavano data la mole del mezzo. Quindi col 175cv credo che
sarà al livello delle tedesche, e non ci saranno più scuse.


 sarà al livello delle tedesche, e non ci saranno più scuse.
Speriamo. Comunque, IMHO quello che *davvero* mancava alla Thesis era
l'accoppiamento diesel-cambio automatico, cioe' economia ed ulteriore
confort. I cavalli in piu' fanno senza dubbio comodo, ma non credo faranno
cambiare idea a clienti orientati verso berline con connotazione piu'
sportiva. E' strano, parlando di una Lancia, ma oggi alla Thesis si chiede
soprattutto comodita' ed estrema souplesse... un buon automatico e un motore
dotato della sua bella dose di coppia in basso potrebbe portare a dei buoni
risultati.
Il problema IMHO rimane la rete di vendita. Io vado la' con la pubblicita'
ufficiale, poi voglio vedere se pure questa volta sostengono di non sapere
niente del Multijet. Apprezzerei la coerenza.
Ciao,
Pietro

 sostengono di non sapere niente del Multijet.
IHMO sanno solo del multijet in fiat/lancia/alfa. E' la loro ancora di
salvezza e credo che la fiat li abbia informati a dovere


 Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 180cv :)
Sai che bel vantaggio!
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 strada e frenata eccezionali
Certo che questi lancisti quando ci si mettono le sparano veramente grosse
:-PPPPPP
Zotto

Zotto wrote:

ROTFL!!
In effetti ammetto che ai 2000km/h la tenuta di strada è "leggermente"
precaria" e i freni si cuociono appena sfioro il pedale....
l'unica fortuna della mia Gamma coupè è che ha le portiere larghe e basse e
una volta aperte è facile prendere il volo e uscire da situazioni
difficili....
:-))
ciao
HFil
------------
Lancia Fulvia coupe 1.3s (4V)
Lancia Gamma coupe  2.5ie (4 boxer)
MB SLK 200 Kompressor

 Zotto
:-PP


 Sai che bel vantaggio!
quest'uomo e` un mito... alla stregua di Spider Man :-(
Prova a rullare il tuo 2.5 TDI su un banco rulli frenato e, se avessi 
una quantita` minima di obiettivita`, ci diresti quanti CV ha in piu` 
rispetto a quelli dichiarati dalla casa madre.
-- 
Marco Gottschalk  (24/c, xxx, NA) Mercedes C CDI AMG waiting
Ex Audi A4 Avant 2.5 TDI 180cv V6 quattro
Ex VW Golf IVGTI 1.9TDI 150+cv 
Powered by UNIX OS and diesel - 
http://gardeniss.supereva.it/

 rispetto a quelli dichiarati dalla casa madre.
ho altro da fare, e sinceramente non me ne frega più di tanto


 rispetto a quelli dichiarati dalla casa madre.
Quanti?
--
DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 ho altro da fare, e sinceramente non me ne frega più di tanto
non avevo dubbi... non e` la prima (purtroppo neanche l'ultima)
volta che dimostri con tanta schiettezza la tua immane ignoranza.
Non si capisce come mai, quando sei messo alle strette, gli unici
argomenti che sai porre sono il nulla e l'ironia
Caro Cossettini hai sempre un posto di tutto rispetto nella mia
white list .-) Oggi hai un punto in piu` ---> +1


 white list .-) Oggi hai un punto in piu` ---> +1
Tu invece vai da questo momento ad allungare il mio killfile
A mai piů


 prodotto più sportivo da affiancare a Thesis.
La cosa triste e' che probabilmente sono pure convinti di aver risolto con
il nuovo 3.2 (15 dicasi 15 cavalli in piu' rispetto al 3.0... accidenti).
Poi un giorno si sveglia Carcerano, e sul pianale della Thesis decide di
costruire la Granturismo, veramente bella IMHO. Che si siano svegliati?
Troppo bello. Dopo alcuni mesi, il Centro Stile Lancia intelligentemente ne
riprende e sviluppa le linee, applicandole a cosa? Alla Stilnovo, una nuova,
ipotetica Delta. Per la serie, lasciamo pure perdere l'alto di gamma, tanto
c'e' la Maserati (che, tra le righe, costa anche piu' del doppio).
A me sembra che stiano cercando loro di perdere a tutti i costi quote di
mercato... o di demolire l'identita' storica Lancia, mirando ad un target
che non riesco a definire, forse di nostalgici disposti a scendere a
compromessi.
Ciao,
Pietro

 rispetto a quelli dichiarati dalla casa madre.
1000?
Numeri che fanno girare la testa...
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

 rispetto a quelli dichiarati dalla casa madre.
750CV@2200rpm
2556Nm@1800rpm
Quanti cavalli aveva la tua? Sei patetico
--
El Nino
147 Turbonafta diriver

 Numeri che fanno girare la testa...
mille migliaia !!!! 
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail

 strada e frenata eccezionali (vero HFil?)
2000? Wow!
E quanti centimetri faceva con un litro di benzina????
ciao! :-)))
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti "Compactona"
http://www.controsterzo.com/public/files/miura1.jpg
sognando...

 E quanti centimetri faceva con un litro di benzina????
Beh, è studiato per raggiungere in pochi cm i 2000 km/h poi da li' in poi
vado per inerzia anche per centinaia di km a motore spento....
PS; hai visto su "La Manovella" di maggio l'ampio servizio sulla storia
della Lamborghini?
ciao
HFil
------------
Lancia Fulvia coupe 1.3s (4V)
Lancia Gamma coupe  2.5ie (4boxer)
MB SLK 200 Kompressor (4L... come le alfa .-)))

 avere una berlina di lusso che può andare forte anche in pista.
anche senza 8.32 la thema turbo era già sportiva per i tempi, con
prestazioni che le rivali tedesche se le potevano sognare! E godeva del
traino di immagine della delta integrale, roba non da poco.......(e che
molti ci invidiavano.......). Credo che ci sia voluto tutto l'impegno di
cantarella per distruggere un marchio come lancia......lo stesso che ci ha
messo a far risorgere l'alfa.
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)


 cantarella per distruggere un marchio come lancia......lo stesso che ci ha
voorrei tanto sapere dov'è adesso e dove si sta godendo i 40 mld di vecchie
lire presi per il licenziamento di un lavoro tanto egregio fatto, come la
distruzione dell'industria automobilistica italiana (non solo per la Lancia)
ciao
HFil

 Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
Ciao



Mai punto di domanda fu piů appropriato..
;-)


 HFil


 è risorta (?) abbandonando la propria tradizione....
va beh almeno vendono decentemente........lancia ha abbandonato tutto e non
vende una sega.......perde il 20% all'anno, se va avanti così fa la fine
della Innocenti.....
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)


 Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
Ciao


 che bello! Più fai danni e più ti pagano......
provero a tenerne conto anch'io nel mio mestiere....
ciao
HFil

 ha fatto all'automobilismo italiano e che viva a lungo con il rimorso.
con quello che ha preso per i danni fatti credo che lo rifarebbe:-P
Se potessi lo raccomanderei in Volkswagen (anche se nn credo ne abbiano
bisogno, se vanno avanti così fanno la fine di fiat)
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)


 provero a tenerne conto anch'io nel mio mestiere....
poi fammi sapere come ti va!!


risparmi di costruzione
Da non credere....lo raccontavano pure in giro!!!! E l'auto all'epoca
costava quanto una CLK di listino. In altre parole il risparmio se lo
volevano tenere in tasca loro!!!!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Se una cosa complicata ti sembra semplice non l'hai capita"

 Quanti?
Sei uno dei pochi che meriterebbe una risposta, hai avuto ed avrai
sempre il massimo rispetto. Ti stimo molto :-)))))
la risposta al tuo quesito e`:
~187-188cv
testato da due diversi preparatori con banco rulli frenato 
Per le verginelle sgomente ringraziate che oggi non ho tempo, avrei
replicato con molto piacere ai Vostri posts:non manchera` occasione 


 testato da due diversi preparatori con banco rulli frenato
Grazie Marco.
Era una mia curiosità che puoi ben capire data la vettura.
;)
E' probabile che sia una peculiarità dei pompa rotativa? Anche la Golf 150
cv sembra che ne abbia 163 in realtà ....
D'altra parte, se non fosse per il peso davvero enorme della 4 Quattro ...
le prestazioni sarebbero sensibilmente superiori alla 330d.
:)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 del segmento inferiore.
Diciamo che 60.000 euro senza il nav sat., mi sembrano veramente molti.
E270 cdi avantgarde, con cambio automatico, command+ tv, tendina parasole
posr elettr, cambia cd, climatizzatore conformatic.
54.000 euro...ic.

degni di un'ammiraglia?
Si, certo č possibile migliorare ancora, ma cosě č un auto
competitiva.

1) Con la 147 GTA è riuscita a scattare in 7 secondi (AUTO in 6,1 sec)
Si sa che i tempi di 4r, salvo rarissime eccezioni, sono piu' alti di
quelli delle altre riviste specializzate e di quelli dichiarati dalle
Case, italiane o estere che esse siano. E' cosi' in quasi tutti i casi
- e in ogni caso tacciare 4r di avercela con il NCN mi sembra
veramente forzato, stante che fino a tempi abbastanza recenti si
poteva dire esattamente il contrario.
Elfer

la PHAETON 3.2 V6  che rimane sempre TRAZIONE ANTERIORE.
Ti sfugge un fatterello essenziale: li' e' possibile scegliere, se
prenderla anteriore o integrale, mentre nel caso della Thesis (che
sono certo peraltro sia un'ottima auto), almeno attualmente, no.
Elfer


Scelta vera ce l'hai solo sull'A6 (tra quelle menzionate), la Phaeton 6
cilindri e' solo TA (e costa oltre 60k euro), la W12 supera i 100k euro...
gi

cilindri e' solo TA (e costa oltre 60k euro), la W12 supera i 100k euro...
E allora la Phaeton 3.2 e' un catenaccio, nessun problema a dirlo, da
parte mia. Spero almeno che la rendano disponibile in versione Quattro
quanto prima.
(resta valido il discorso sull'A6, tra parentesi, che cosi' puo'
montare, fra l'altro, motori fino a 450 CV, d'indubbio 'traino' per il
resto della gamma)
Elfer

 quanto prima.
L'ho provata per un po' di tempo e te lo posso confermare: č un catenaccio.


 L'ho provata per un po' di tempo e te lo posso confermare: è un
catenaccio.
Ti riferisci alla 3.2 o alla W12 ? Quest'ultima non mi era parsa "un
catenaccio" (neanche a livello della migliore concorrenza, pero').
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  gi scrisse:
| Ti riferisci alla 3.2 o alla W12 ? Quest'ultima non mi era parsa "un
| catenaccio" (neanche a livello della migliore concorrenza, pero').
Se dice 3.2 è il 3200, se dicesse w12 sarebbe 6000!
(-:
http://www.audiworld.com/news/00/a8_12/content.shtml
| gi
ciaoooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work
"sistema antisubmarining (in caso di immersione della vettura)"
cit. Jody


Parlo della 3.2; il motore sembra buono, ma montato su un cassone
pesantissimo come la Phaeton c'č proprio poco da fare....
Escludendo il comportamento su strada, limitato dal motore, resta una gran
gran macchina
