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Titolo: Ad-blue no grazie

Barbuni!
 
https://motori.virgilio.it/curiosita/furbetti-diesel-evitano-adblue/133899/
 

 
Considerando che io di AdBlue spendo circa 40 euro ogni 100.000 km, 
direi che proprio non ne vale la pena...
 
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 direi che proprio non ne vale la pena...
 
quanti litri tiene? qui: 
https://www.motorimagazine.it/diesel-adblue-cosa-serve/
 
 
dice 1,5 litri ogni 1.000km quindi con serbatoio da 15lt dura 10.000km al costo di 1,5euro al litro
 
possibile che tu ne consumi solo 27 in 100.000km?

 
 
In effetti lì parlano più di camion dove probabilmente il consumo è maggiore, comunque se ci vuole ci vuole.

Il 19/11/19 12:55, Simone "NINJA" ha scritto:

Dipende, io ho un serbatoio da 21 litri e 10 litri i durano si e no 
12-15k km, in dipendena da come utilizzo l'auto.
Comunque non costa 1.5 ma s lo fai alla pompa ne costa 0.6...

 In effetti lì parlano più di camion dove probabilmente il consumo è maggiore, comunque se ci vuole ci vuole.
 
se fanno magheggi credo proprio che a soldi convenga e non poco, diversamente sarebbero cojoni all'N-esima potenza a fare schifezze senza guadagnarci niente oppure 2 pidocchiosi spicci ...

 Comunque non costa 1.5 ma s lo fai alla pompa ne costa 0.6...
 
La 308 ha serbatoio 10 litri e dura max 15000, confermo

 dice 1,5 litri ogni 1.000km quindi con serbatoio da 15lt dura 10.000km al costo di 1,5euro al litro
Il prezzo è meno della metà di quel che hai scritto.
 
Io ho considerato circa 70 litri in 100.000 km a 0.6 al litro.
Ok fanno 42 non 40 euro.


 
Ma la centralina controllerà anche la qualità del liquido o basterà diluirlo con acqua distillata ?
 
Giulia
 


Ok bisogna ingannare il sensore Nox per tramettere sempre il segnale "tutto ok".
 
Giulia
 


C'è anche un sensore di qualità dell'AdBlue.
 
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
Seriamente, un daily trazione posteriore e' molto piu' sportivo di un 
cayenne, nel misto non c'e' storia (MaxDamage)

 C'è anche un sensore di qualità dell'AdBlue.
 
Sai come funziona?
 
Alla fine adblue e' volgarissima urea al 33%. L' Urea cristallina e' una 
polverina da consorzio agrario (fertilizzante rapido), mentre quella 
delle analisi mediche (che si chiama azotemia) richiede una 
determinazione colorimetrica allo spettrofotometro.
 
attenzione: nell' adblue l' urea e' 330 grammi in un litro
nelle analisi mediche l' urea e' 0.5 grammo in un litro
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 nelle analisi mediche l' urea e' 0.5 grammo in un litro
La percentuale utilizzata nell'AdBlue non è casuale, ma è quella che 
minimizza il punto di congelamento (che comunque è un problema è 
richiede lo svuotamento di tutti i condotti quando si spegne il motore, 
nonché le tubazioni riscaldate).


 tubazioni riscaldate).
 
che complicazione senza senso.
tutto per continuare a mantenere in vita in una tecnologia morta...

  misurazione del tempo di riflessione.
 
Non trovo spiegazioni online, parlando si AdBlue e ultrasuoni escono
solo sensori di livello.
 
A me verrebbe da dire che diluendo l' urea cambia la rifrazione (che 
pero' e' ottica) ma in effetti potrebbe cambiare anche la velocita' di 
trasmisisone del suono nel mezzo, ma non ho mai approfondito.
 
Se hai due sensori TX e RX a una distanza nota, puoi calibrare il tempo 
che ci mette un impulso sonoro a tornare indietro, e sara' diverso a 
seconda che sia in aria, in liquido e forse cambia con la natura del 
liquido.
 
Qualche dettaglio in piu'? Pensavo piu' a un sensore elettrochimico.


 tutto per continuare a mantenere in vita in una tecnologia morta...
 
mavvaccagare :D

Nel suo scritto precedente, Dr. Ogekuri ha sostenuto :

no sono serio.
il motore a combustione e' stata una rivoluzione ,ha sollevato il 
genere umano dal cavallo e la sua merda e l'ha portato nell'era 
moderna.
ma ora non ha piu' senso, e' diventato troppo complicato.

 ma ora non ha piu' senso, e' diventato troppo complicato.
 
Nel caso del motore a combustione interna posso essere - scusa:
*sono* - d'accordo. Storicamente è un'incidente dovuto al fatto
che si sono trovate delle piccole sacche d'energia intrappolata
chimicamente sotto terra, e l'uomo sta sfruttando quelle, alla
comodità con cui possono esere trasportate e, non ultimo motivo,
al fatto che sopra ci ha guadagnato talmente tanta gente che per
un secolo e oltre è stata una delle industrie più grosse del
pianeta; c'era tutto l'interesse a trascinarla fino al limite
del possibile e anche un po' oltre.
 
Tecnicamente, se si fosse cominciato un po' prima ad investire
un po' di più nell'accumulo dell'energia elettrica, oggi non
staremmo neanche a parlarne.
 
Commercialmente e realisticamente, nella situazione in cui siamo,
nel corso dei prossimi venti anni si andrà verso la sostituzione
con energia elettrica anche nel campo della trazione, tranne per
poche nicchie di mercato.
Così com'è già successo in tutti i campi dell'industria, già da
un secolo o poco meno.
 
Oggi per l'autotrazione privata siamo molto vicini al punto di
soglia, in cui un'auto elettrica comincierebbe ad essere conveniente
per un buon numero di privati cittadini; numericamente i più
importanti, se non ancora commercialmente.
 
Bye, G.

 comincierebbe
 
URP! <:-(
 
Bye, G.