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Titolo: Sondaggio: da diesel a benzina - chi l'ha fatto?

Chi tra voi č ripassato dal diesel al benzina? Che impressioni avete? 
Piacevolezza di guida/prestazioni/consumi.
Saluti

 Saluti
l'avevo fatto due anni fa,dopo una vita dedita al diesel,presi una
Meriva 1.4 benzina,venduta dopo 10 mesi,io sono diesel addicted....

 consumi.
Molto meglio il diesel. Specie se devi fare tragitti autostradali. E' la 
morte sua! :)
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Meriva 1.4 benzina,venduta dopo 10 mesi,
E ti credo, hai provato uno dei peggiori motori a benzina che sono in 
circolazione. Adesso arriva Alec che mi smentisce :)


 Piacevolezza di guida/prestazioni/consumi.
Io l'ho fatto per un certo periodo da un 1.3 multijet mappato a circa 90
cavalli ad un 1.3 Toyota 1.3 16v benzina da 83.
Andando piano (senza fretta, praticamente sempre pelando l'acceleratore) a
parita` di potenza e cilindrata il benzina e` piu` gradevole in quando piu`
silenzioso, piu` fluido e riprende meglio da regimi vicini a quelli del  
minimo
dove sul diesel la turbina e` ancora addormentata. Inoltre tollera meglio  
regimi
di funzionamento molto bassi dove il TD tende magari a vibrare molto o  
spegnersi
di colpo senza "preavviso".
Per contro, forzando un po' di piu` l'andatura, nella marcia in extraurbano
quando capita spesso di richiedere una certa ripresa, si sente la mancanza  
della
coppia ai bassi/medi regimi (e ai soliti benzinofili: no, non e`  
un'impressione
dettata dal "calcio in culo"). In montagna pero` a meno che non sia uno di  
quelli
che riprenda molto bene da regimi estremamente bassi, non sarei sicuro  
sulla
maggiore piacevolezza di guida di un td rispetto ad un benzina di pari  
potenza
(sempre a causa di vuoto pre-turbina e turbo-lag). In generale secondo me  
per
viaggiare in tranquillita` (paradossalmente) e` preferibile il benzina.
Quanto ai consumi non c'e` ovviamente storia: a parita` di andatura vince  
il diesel,
ed impegnandosi a consumare poco il margine di differenza e` consistente.  
Con una
guida nervosa pero` tale differenza si assottiglia.
Ora come ora se non avessi problemi di budget o consumi, per gli usi che  
ne farei,
prenderei un aspirato a benzina di grande cilindrata, magari a due valvole  
per
cilindro, e picco di coppia ai bassi oppure un eventuale benzina biturbo  
ottimizzato
sempre per i bassi regimi e dal turbolag nullo.
-- 
SHIRAKAWA Akira
Grafico prezzi carburante e petrolio:
http://s12a.ath.cx/~madwolf/prezzibenzina.html

 cilindro,
Chissà se ne trovi ancora :-)
Oggigiorno possiamo avere capra e cavoli, con4 volvole e variatore di
fase.
P

 benzina.
Concordo.


 fase.
Quando usciranno in massa i sistemi ad alzata e fasatura variabile tipo
multiair, sara` possibile "emulare" le due valvole per cilindro limitando
l'alzata ai bassi regimi di quelle di aspirazione o lasciandone chiusa una
come faceva Honda con alcuni vtec.
Pero` poi probabilmente, in virtu` del fatto che con questi sistemi e`  
possibile
ottimizzare la coppia a tutti i regimi, esce fuori una curva di coppia  
piatta
piuttosto che una ottimizzata per i bassi, a meno di volute limitazioni  
software.


 allora.
Probabilmente l'LS3, il V8 della Corvette "tranquilla", incontra i
tuoi gusti.
L'LS7 (il V8 7 litri) e l'LS9 (il V8 della ZR1) sono un po' meno
paciosi, ma potresti anche accontentarti :-)
Parlando seriamente, nella categoria motori europei a 2 valvole
piuttosto corposi, diciamo almeno 3 litri, e non troppo datati, cosa
c'è? Il boxer Porsche della 964, per esempio, credo sia ancora un buon
motore anche per i canoni odierni (normative euro a parte,
ovviamente).
E poi? Mi pare che BMW sia passata alle 4 valvole già all'inizio degli
anni '80. Mercedes?
P

 allora.
Anche il V10 della viper, mi pare.
Ciao ... Dino

un'impressione dettata dal "calcio in culo").
Le stesse impressioni si hanno confrontando le mie due auto in firma.
Nonostante i 3 
q.li
 di peso in piu' il diesel per la guida nel
traffico e' migliore.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 sempre per i bassi regimi e dal turbolag nullo.
Ora come ora anch'io andrei su un 10 cilindri 40 valvole...
Ciaoo 

 traffico e' migliore.
Anche con 3 litri?
Io sono assolutamente convinto della "strapotenza" dei diesel nei motori 
piccoli.
Vabbè che è il vantaggio del turbo in relatà... 

Vabbč che č il vantaggio del turbo in relatą... 
Certo.


 variare molto spesso la velocita'.
Ma come, non basta scalare un paio di marce? :-) 

 Ora come ora anch'io andrei su un 10 cilindri 40 valvole...
Ma io intendevo qualcosa sui 170-200 cavalli al massimo, non un motore da
supercar.


consumi.
Diesel: ha un rendimento ottimo. Col 1.3 mjet in citta' consumo come
uno scooter...
A.

Ma come, non basta scalare un paio di marce? :-) 
Certo, ma farsi 300 km di autostrada con la leva del cambio in mano
non e' il massimo!



Ciao
Io sono passato da JTD 120 CV del gruppo fiat ad un turbo benzina 1.4 150 CV 
ad iniezione diretta del gruppo VW con DSG abbinato.
E finalmente nella guida normale e al minimo...fu....SILENZIO.
Per la mia guida è perfetto. quando vado alla normale velocità del traffico 
( ovvero 90% della mia guida ) , consumo poco, sono motori che specialmente 
con il DSG in posizione normale se non si pigia a casaccio difficilmente 
marciano ( velocità autostradali  a parte ) sopra i 2000 giri  ( in pratica 
14 km/l tranquilli da pieno a pieno ). Figuriamoci che con il diesel facevo 
i 17 scarsi, quindi il problema consumo non si pone.
I sorpassi sono una bellezza, adoro i motori turbocompressi, e il DSG è una 
favola.
Mai più diesel ( a meno di non andare su berline di un certo spessore ) e 
PURTROPPO mai più auto italiane ( troppe brutte esperienze, più che per la 
vettura in se, per la rete di concessionarie/officine  )
Ah, anche il fatto che il diesel tiene "valore" nel tempo, non è che mi pare 
una cosa veritiera per tutte le auto.
A me hanno praticamente sputato in faccia a causa del Kilometraggio TROPPO 
elevato ( 110K...in 4 anni e capirai se ne facevo 50K ti pare che prendevo 
un diesel ???? ).


.. ed ecco la comodità del cambio automatico. :-p
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 tranquillita`
Si, io sono passato da un tranquillo 1.6 benzina da 90cv al classico
1.9 td e, come ha gia' detto qualcun'altro, per una guida lenta e
rilassata direi che e' meglio il benzina. Il motore che guido adesso
e' ideale per l'extraurbano scorrevole, tangenziale ed autostrada,
dove la capacita' di ripresa con le marce alte diventa molto utile.
Nella guida "tirata" invece preferivo il vecchio 1.6: anche se
oggettivamente andava meno, non aveva quell'attimo di ritardo nel
ridare gas dopo i cambi marcia veloci, era piu' "diretto", e con meno
inerzia. E ovviamente il rumore era piu' piacevole :)
Davide.

 sempre per i bassi regimi e dal turbolag nullo.
Qualche esempio?

 che prendevo un diesel ???? ).
C'è chi prende il diesel per fare 10Kkm/anno.


 Qualche esempio?
Maserati 3200 coupè
