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Titolo: [MERCATO EUROPA] Top 10 per segmento

Finalmente resi noti i dati relativi alle vendite europee nel primo semestre
2002.
Queste le immatricolazioni per segmento di mercato.
UTILITARIE
1.   Renault Twingo, 76.393 (-19,66%)
2.   Ford Ka, 72.621 (-7,19%)
3.   Fiat Seicento, 61.023 (-31,71%)
4.   MCC Smart, 54.688 (-15,10%)
5.   Fiat Panda, 51.469 (-5,23%)
6.   Lancia Y, 45.569 (-28,70%)
7.   Volkswagen Lupo, 38.419 (-15,20%)
8.   Opel Agila, 36.428 (-24,92%)
9.   Daewoo Matiz, 33.158 (-11,95%)
10. Hyundai Atos, 25.875 (-20,10%)
Perde complessivamente il 20% questo segmento, sempre dominato da Twingo, Ka
e Seicento.
Particolare curioso: in Europa le vendite di Smart e Panda si sono quasi
equivalse nel corso del semestre.
PICCOLE
1.   Peugeot 206, 331.148 (-2,86%)
2.   Renault Clio, 272.698 (+8,46%)
3.   Fiat Punto, 242.649 (-25,44%)
4.   Opel Corsa, 228.107 (-12,64%)
5.   Volkswagen Polo, 175.986 (-7,32%)
6.   Ford Fiesta, 148.538 (+6,86%)
7.   Toyota Yaris, 117.878 (-4,04%) *
8.   Citroën Saxo, 88.272 (-29,49%)
9.   Seat Ibiza, 87.327 (-3,64%)
10. Skoda Fabia, 70.071 (-12,46%)
(* compresa Yaris Verso)
Il secondo segmento più importante d'Europa è dominato dalle francesi 206 e
Clio.
La Renault ha infatti superato, nel primo semestre di quest'anno, la
nostrana Punto.
Da evidenziare, in proporzione, il successo della Corsa rispetto a quello
ottenuto dalla piccola Opel sul nostro mercato.
La Polo, nonostante il nuovo modello, perde oltre il 7% rispetto al primo
semestre 2001.
MEDIE INFERIORI
1.   Volkswagen Golf, 321.679 (-12,97%)
2.   Ford Focus, 302.053 (-0,74%)
3.   Renault Mégane, 277.460 (-13,28%) *
4.   Opel Astra, 240.394 (-17,41%)
5.   Peugeot 307, 223.031 (+533,83%)
6.   Citroën Xsara, 100.827 (-57,20%) **
7.   Fiat Stilo, 100.191 (n.e.)
8.   Toyota Corolla, 86.763 (+66,99%) ***
9.   Mercedes Classe A, 81.859 (+1,46%)
10. Nissan Almera, 71.557 (-22,08%) ****
(* compresa Scénic; ** compresa Xsara Picasso; *** compresa Corolla Verso;
**** compresa Almera Tino)
Il segmento più importante del Vecchio Continente vede sempre in testa la
Golf, sebbene sia in forte calo e permetta dunque alla Focus di avvicinarla.
Da segnalare l'exploit di vendite della 307 e l'ingresso in settima
posizione della Stilo, che vende però meno della metà rispetto alla
concorrente francese.
MEDIE SUPERIORI
1.   BMW Serie 3, 191.146 (+4,12%)
2.   Volkswagen Passat, 152.980 (-14,72%)
3.   Audi A4, 144.727 (+29,05%)
4.   Mercedes Classe C, 140.051 (-2,08%)
5.   Renault Laguna, 141.454 (+31,02%)
6.   Ford Mondeo, 139.276 (-13,14%)
7.   Citroën C5, 82.925 (+95,33%)
8.   Opel Vectra, 75.757 (-27,26%)
9.   Peugeot 406, 64.826 (-35,75%)
10. Toyota Avensis, 55.692 (-8,71%) *
(* compresa Avensis Verso)
Il terzo segmento più importante conferma la leadership della Serie 3, il
calo di Passat, Classe C e Mondeo, e gli eccellenti risultati delle recenti
Audi A4 e Citroën C5.
SUPERIORI
1.   Mercedes Classe E, 70.670 (+1,00%)
2.   BMW Serie 5, 55.631 (-22,67%)
3.   Audi A6, 53.265 (-0,30%) *
4.   Volvo V70, 42.990 (+16,10%) ** XC
5.   Saab 9-5, 19.083 (+12,43%)
6.   Opel Omega, 16.099 (-26,13%)
7.   Peugeot 607, 12.432 (-35,97%)
8.   Volvo S80, 10.760 (+0,22%)
7.   Renault Vel Satis, 10.013 (n.e.)
8.   Jaguar S-Type, 6.982 (-21,77%)
9.   Alfa Romeo 166, 4.706 (-44,35%)
10. Toyota Camry, 3.002 (+270,62%)
(* compresa Allroad; ** compresa V70 XC)
Segmento dominato dai marchi tedeschi e svedesi.
Sorprendono, nelle retrovie, la presenza della anziana Opel Omega che si
permette il lusso di distanziare le francesi; buona comunque l'accoglienza
della nuova Vel Satis, mentre sprofonda la nostrana 166.
LUSSO
1.   Mercedes Classe S, 12.847 (-23,37%)
2.   BMW Serie 7, 9.203 (+79,01%)
3.   Audi A8, 3.476 (-22,08%)
4.   Jaguar XJ, 2.084 (-32,34%)
5.   Lexus LS400/430, 599 (-45,25%)
6.   Cadillac Seville, 159 (-61,78%)
7.   Honda Legend, 84 (-50,59%)
L'arrivo della nuova Serie 7 rischia di minare il primato consolidato della
Classe S.
La tedesca è la sola concorrente in ascesa (fortissima), nel contesto di un
segmento che appare globalmente in crisi.
SUPER LUSSO
1.   Porsche (tutte), 14.907 (+4,24%)
2.   Ferrari (tutte), 926 (-25,92%)
3.   Maserati (tutte), 737 (-11,20%)
4.   Aston Martin (tutte), 452 (+2,26%)
5.   Rolls-Royce/Bentley (tutte), 276 (-26,98%)
6.   Lamborghini (tutte), 50 (-12,28%)
Dominio assoluto della tedesca Porsche.
Da notare il calo di Lamborghini, nonostante la commercializzazione della
nuova Murciélago.
MONOVOLUME/MONOSPAZIO
1.   Ford Galaxy, 27.114 (-8,70%)
2.   Renault Espace, 27.095 (-28,04%)
3.   Volkswagen Sharan, 26.260 (-11,75%)
4.   Chrysler Voyager, 18.239 (+3,05%)
5.   Seat Alhambra, 12.919 (-12,15%)
6.   Citroën Evasion, 4.476 (-50,38%)
7.   Hyundai Trajet, 6.421 (+8,12%)
8.   Peugeot 806, 3.676 (-61,65%)
9.   Toyota Previa, 4.230 (-19,66%)
10. Fiat Ulysse, 2.196 (-51,48%)
Sorpresa: la Espace si è fatta soffiare la prima posizione dalla Galaxy.
In attesa del nuovo modello, la tradizionale leader francese soffre anche la
concorrenza della Sharan.
MINIVAN/MULTISPAZIO
1.   Renault Scénic, 156.016 (-3,53%)
2.   Opel Zafira, 132.265 (-0,55%)
3.   Citroën Xsara Picasso, 115.339 (+3,95%)
4.   Renault Kangoo, 38.284 (+4,56%)
5.   Opel Agila, 36.428 (-24,92%)
6.   Citroën Berlingo, 34.061 (+10,75%)
7.   Mitsubishi Space Star, 23.656 (+2,87%)
8.   Nissan Almera Tino, 20.201 (-22,46%)
9.   Toyota Corolla Verso, 19.106 (n.e.)
10. Fiat Multipla, 17.776 (-42,63%)
Resiste il primato a tre di Scénic, Zafira e Xsara Picasso.
Nelle posizioni basse della classifica, crollano le vendite della Multipla.
FUORISTRADA/SPORT UTILITY
1.   Toyota RAV4, 43.186 (+94,43%)
2.   Land Rover Freelander, 25.627 (-16,45%)
3.   Mercedes Classe M, 24.991 (+19,14%)
4.   Mitsubishi Pajero, 22.291 (-20,24%)
5.   Jeep Cherokee, 19.813 (+39,19%)
6.   BMW X5, 17.211 (+52,89%)
7.   Suzuki Vitara, 16.917 (+0,24%)
8.   Hyundai Santa Fe, 16.176 (+70,96%)
9.   Nissan X-Trail, 16.095 (n.e.)
10. Honda CR-V, 14.223 (+13,56%)
Il segmento è in forte ascesa in Europa, con una crescita di oltre il 30%
rispetto al primo semestre 2001.
Dominio assoluto della RAV4 Toyota, che è fra le auto più vendute nei Paesi
nordici.
[Fonte: Stime Jato Dynamics/Automotive News Europe]
--
LHM (29, 112, VI)

 5.   Renault Laguna, 141.454 (+31,02%)
Errata corrige: la Laguna è evidentemente al quarto posto, avendo superato,
sia pur di poco, la Classe C Mercedes.
La media superiore Renault si accompagna a C5 e A4 fra le auto che hanno
segnato la migliore progressione di vendite del segmento.


 mentre sprofonda la nostrana 166.
Ma è stata anche a galla un tempo?  :-OO
Considerazione generale....
Come mai un europa usano una classificazione in segmenti assolutamente
semplice e tecnica (a parte i SUV e MV grandi) mentre qui, (a parte me :-P)
stiamo ancora qui a menarcela con le G1, che è un pelo meno del G2, però io
quella la vedo nel G0,7...ecc...ecc roba da cortile e da righello
micrometrato?????
Misteri
Ciao
P.S. Mo' arriva il NJN....TREMATE!!!!!
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jeager balenare nel buio vicino alle porte degli
Ottomila...
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

 2.   BMW Serie 7, 9.203 (+79,01%)
:-O
Da notare che nel 1° semestre del 2002 la Serie 7 era disponibile solo in
due versioni: 735i e 745i e sopratutto non c'erano i diesel.....mentre la
Classe S era disponibile con 4 motori benzina e 2 diesel!
Alla faccia di chi la dava per spacciata! :-)
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver
**VENDO VW Passat Variant 2.8 V6 4Motion**

1.   Renault Twingo, 76.393 (-19,66%)
Vai piccoletta che non ti raggiunge nessuno! :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 scatolose concorrenti recenti....  :-)))
Il suo successo e' IMHO paragonabile a quello della Panda, e il motivo 
e' ovvio: quando un'idea e' geniale, innovativa e ben realizzata non 
invecchia praticamente mai... ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 invecchia praticamente mai... ;)
Perfettamente daccordo....  :-)))
Ciao



Io odio quella macchina.
Guidare la Croma e poi quel COSO mi fa star male... o parto sgommando o la
spengo...
TWINGO TI ODIO!
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile è costante"

invecchia praticamente mai... ;)
Secondo me e' il concetto di utilitaria alla francese che non
invecchia mai :)
La stessa Panda e' stata a suo tempo una rivisitazione in chiave
moderna della vettura spartana, affidabile ed economica, tanto cara a
Citroen e Renault.
Ciao, M'ork 

:-PP
Ma no ...... trovo che il lavoro di LHM sia stato di un qualche
interesse.
E' evidente che i dati della gamma italiana hanno un solo
elemento condizionante: il cedimento del mercato italiano.
Riguardo a Stilo, a me sembra palese che siamo di fronte ad un
modello di successo.
Nonostante la suddetta crisi italiana, Stilo vende assai di più
della precedente Bravo-a (e soprattutto la coppia 147+Stilo vende
molto di più della coppia 145+Bravo) , il cui distacco dal
concorrente di segm C Psa non era del doppio, ma di 3 volte, se
non di più.
Così vanno interpretati i dati, se vogliamo capire qualcosa.
Sapevo già dello scarso spunto di Punto+Y (vero motivo
dell'attuale crisi) , mentre mi piace vedere che la ns Seicento
si difende sempre bene.
Mi delude il risultato di Multipla e anche di 156, che
francamente credevo leggermente migliori ..............
Sono infine convinto che già nel 2003 la situazione delle ns
macchine sarà di evidente rimonta.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Jody è "Moonchild" - Radio Rock 106.6 - Roma
anche su internet, sito 
www.radiorock.it
ogni lunedì e mercoledì dalle 21 alle 24

 ** compresa Xsara Picasso
Perchč?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

Io odio quella macchina.
Nel caso non si fosse capito io amo quella macchina... :-P


 3. Citroën Xsara Picasso, 115.339 (+3,95%)
Da bravo citroenista mi sembra che c'è sicuramente un errore...
Cmq mi sembra doveroso un ringraziamento a LMH per tutte le tabelle,
statistiche e i "ritagli" di giornale che riesce ottenere dalle sue fonti e
che tanto gentilmente divulga a tutti gli Idani, dando un'impronta
"scientifica" a tutti i nostri discorsi.
Grazie
 
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 7.   Renault Vel Satis, 10.013 (n.e.)
Incredibile! Sono tantissime!
Certo che per un'auto cosě strana (anche se valida)...

 Citroen e Renault.
Validissima osservazione che appoggio in toto.
Credo che una confortevole, economica e spaziosa cinque porte (2Cv, R4..)
sia ancora necessaria al mercato del Duemila.


 invecchia praticamente mai... ;)
Onore e lode all'estro di Jean-Pierre Ploué.
Citroen ha puntato su di lui per ritrovare dignità stilistica, ponendolo a
capo del proprio design dall'inizio del 2000.


 Io dico che è merito della TP..tu che dici?
Io dico che è un mistero di Fatima: la trazione posteriore sulla Omega non
penso possa portare a qualificarla una sportiva.
Come faccia ancora a vendere quel barcone (sostanzialmente immutato dal
1993) per me è un mistero.


 Cmq mi sembra doveroso un ringraziamento a LMH
Grazie a te ;-)


 10. Fiat Multipla, 17.776 (-42,63%)
C'è qualcosa che non quadra...
Quelle note "*compresa..." si riferiscono solo alle percentuali, o anche ai
valori assoluti?
Se la risposta esatta è la seconda, vorrei capire come fa Xsara ad avere un
totale di 100.827 pezzi compresa Xsara Picasso, quando la sola Picasso ne ha
115.339!
Inoltre, non mi sembra corretto non comprendere anche Zafira nei numeri
dell'Astra: OK, il nome è diverso, ma il pianale è quello dell'Astra... o si
comprendono tutte, o nessuna!
Quanto al flop della Multipla, mi sembra evidente che sia un modello da
accantonare al più presto: tanto, ormai il suo babbo Cantarella se n'è
andato a far danni altrove... :-)

 115.339!
Sorry, ho scaricato solo ora la precedente risposta di LHM in merito...
Resta valido tutto il resto del mio post.

1993) per me è un mistero.
Credo che sia la segmento E piu' economica in tutta l'UE. Anche se
credo che la maggior parte delle vendite siano distribuite in UK (dove
e' una della auto piu' utilizzate dalle forze dell'ordine) e Germania.
Ciao, M'ork 

 1993) per me è un mistero.
Anche per me... ma mi piacerebbe sapere che prezzi ha (reali con sconti) in
Germania o in UK, rispetto alle concorrenti, non mi meraviglerei se costasse a
livello di una Bora o giu di li' per fare un'esempio, in questo caso capisco
che molti utenti la preferiscano, specie se SW, se non sbaglio in Germania di
Omega ne ha anche la polizia.
Imho, anch'io non penso che in questo caso la trazione posteriore sia un motivo
d'acquisto in piu
ciao
HFil
---------------------------------------
Lancia Fulvia Coupè 1.6HF
Lancia Gamma Coupè 2.5ie
Mb Slk 200 Komp
---------------------------------------

1993) per me è un mistero.
anche per me, un mio capo ne ha una 2.0 16v ed e' impressionante quanto
sia lenta e quanto beva! =)
pero' un merito a causa della trazione posteriore l'ha: pur essendo
mastodontica riesce a voltare in spazi piuttosto angusti rispetto ad
altre auto anche piu' piccole ma a TA...
in questo sono rimasto troppo male per quanto poco sterzo abbia la volvo
S60... :(
CiAoOo!!!
-- 
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