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Titolo: model3 in pronta consegna

https://tinyurl.com/yytbck4c
 
PAGLIACCIO DI MERDA

 
https://tinyurl.com/yytbck4c
 
 
Min 58k, se le tenga
 
La rivoluzione è vicina

Nel suo scritto precedente, dmc12 ha sostenuto :

gia' rimandato tutto al 2020...
VW non ha batterie, c'e' poco da fare.

 VW non ha batterie, c'e' poco da fare.
 
E sì che la soluzione é a portata di mano, basta una luuuuuuunga prolunga.

 E sì che la soluzione é a portata di mano, basta una luuuuuuunga prolunga.
 
eheheh
 
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/07/01/dieselgate_audi_nuove_accuse_il_ministero_dei_trasporti_avrebbe_frenato_le_indagini.html?fbclid=IwAR2fKHg_u0HuevYbGQEEg_ToPFPaYMMjNpOXTYi_7nyo4z5ALpPH4GankxI
 
 
oppure montano batterie da 3 kwh e dichiarano che sono 50kwh.
tanto eventuali controllori li zittiscono a suon di minacce o di 
tangenti...

 gia' rimandato tutto al 2020..
 
 
Ma quando mai
https://www.ilsole24ore.com/art/la-mobilita-emissioni-zero-contagia-anche-compatte-ACPIKmL
 
 
Tra due mesi la presentazione a Francoforte

 Tra due mesi la presentazione a Francoforte
 
parlo di consegne
 
https://insideevs.it/news/354209/volkswagen-id3-informazioni-sulla-commercializzazione/
 
 
meta' 2020.
ROTFL
campa cavallo.
nel 2020 Tesla avra' la GF3 pronta a produrre 3000 model3 alla 
settimana, piu' le 7000 in USA , per un totale di 500K auto elettriche 
all'anno.
e VW non riesce a produrne 20K...

 e VW non riesce a produrne 20K...
 
.......MA di Tesla non fotte niente a nessuno. E' troppo fuori mercato
Virano tutti sulla Zoe, che ora viene via a 17K

 Virano tutti sulla Zoe, che ora viene via a 17K
 
leggo noleggio batteria 69/mese x 12 = 828/anno con max 7500 km
 
da un punto di vista ECONOMICO è pura follia :-D
col noleggio batterie ci fai all'incirca 1/3 dei km di una equivalente a metano/gpl, però hai ancora da aggiungere le ricariche. e le quintalate di PdM (trademark Alex) e maalox collegati.
 
chi la prende, non è interessato ai costi :) avrà altri magari validi motivi, magari non solo che l'elettrica fa figo :-D
 

 leggo noleggio batteria 69/mese x 12 = 828/anno con max 7500 km
 
In che senso. C'è davvero il limite sui km annui??
 
Dal punto strettamente economico a me converebbe. Col diesel spendo circa 150 euro al mese
69 + 50 circa di elettricità = 119 euro
 
Ma il limite è follia

su forumelettrico spiegano tutto. sì c'è il limite, e se prima potevi scegliere se comprare la batt. oggi non più. così ti fottono due volte.
qualche zoe con batt di proprietà si trova ancora, modello vecchio, su AS.

> Virano tutti sulla Zoe, che ora viene via a 17K 
 
Zoe con cui, però, non puoi viaggiare causa mancanza di carica rapida (arriva a max 22 kW in AC, niente 43 kW AC e/o 50 kW DC).
Imho molto meglio la Ioniq: carica rapida (alle colonnine che la supportano) a 100 kW in Dc, ma (se non erro) max 7.4 kW in AC

> però hai ancora da aggiungere le ricariche.
 
Che in diversi casi sono gratuite

> In che senso. C'è davvero il limite sui km annui?? 
 
Sì: se non erro il limite di km non c'è solo con il canone da 119 euro/mese. Ma è un canone da pagare a vita...

 Che in diversi casi sono gratuite
 
di regola si pagano. se poi in azienda ti puoi attaccare "aggratis" oppure hai una scheda a forfait è grasso che cola.
 
ciò non toglie che il solo noleggio di batterie (quindi a parte le ricariche, a parte il maggior costo dell'auto) incide 3 volte rispetto all'equivalente metano/gpl. con il noleggio annuo ci fai da 22K a 19K km, in elettrico 7,5K km.
 
ribadisco: si devono avere motivazioni non economiche.

 Imho molto meglio la Ioniq
che però costa 40.000 euro.
Non che non li valga (o meglio: ad oggi il costo delle elettriche è 
questo), però è sempre più del doppio della Leaf...
 
 
-- 
We only write our names in sand

 ribadisco: si devono avere motivazioni non economiche. 
 
Sto cercando di decidere se, nel caso decida di acquistare una seconda auto, prendere una leaf o una zoe. Mi spno fatto un foglio di calcolo per confrontare i costi, ed emerge che la zoe costerebbe meno sia di una citycar a benzina (una smart del 2007) sia di una utilitaria diesel (una ypsilon 1.3 mjtd 75 Cv automatica). Se si considera anche la svalutazione (che imho non ha senso considerare per nessuna auto) la smart costa 65.24 euro/mese in meno (170.42 vs. 235.66) e la ypsilon 43.58 in meno (193.58 vs. 235.66). Ma tieni presente che come svalutazione della smart ho considerato 350 euro/anno (l'auto costa 3500, considero un un'azzeramento del valore in 10 anni) e per la ypsilon 435 euro/anno (4350/10). Per la zoe 3500 euro in 3 anni...

 Non che non li valga (o meglio: ad oggi il costo delle elettriche è 
questo), però è sempre più del doppio della Leaf... 
 
No, della zoe: la leaf parte da 38700, ma ha la batteria raffreddata ad aria ed un connettore per le ricariche rapide che qui andrà a morire (lo standard europeo è il ccs combo2, lei ha il chademo che è lo standard asiatico).
E comunque il listino della zoe parte da 26100 se con batteria (da 22 kWh) a noleggio e da 34100 se con batteria di proprietà. Se si vuole la batteria da 43 kWh si devono sborsare 500 in più (26600 o 34600)

 È ridicolo anche solo pensare di paragonare elettriche ed auto a gas, con tutti i vincoli e limitazioni che danno metano/gpl...
 
 
credo che le limitazioni sui posteggi interrati navi ecc verranno presto paragonati tra elettriche-gas visto che pure queste stanno mediaticamente prendendo fuoco un giorno si l'altro pure

> credo che le limitazioni sui posteggi interrati navi ecc verranno presto paragonati tra elettriche-gas visto che pure queste stanno mediaticamente prendendo fuoco un giorno si l'altro pure 
 
Pensavo piuttosto al divieto di self service (cosa che limita gli orari in cui si può fare rifornimento) e al fatto che molti motori non "gradiscono" il gas (cosa che limita marche e modelli acquistabili)

 Pensavo piuttosto al divieto di self service (cosa che limita gli orari in cui si può fare rifornimento) e al fatto che molti motori non "gradiscono" il gas (cosa che limita marche e modelli acquistabili)
 
 
a dire il vero stanno cominciando le sperimentazioni per il gpl in self (che in francia si fa da anni) penso diventera' legislazione europea

 Sto cercando di decidere se, nel caso decida di acquistare una seconda auto, prendere una leaf o una zoe. Mi spno fatto un foglio di calcolo per confrontare i costi, ed emerge che la zoe costerebbe meno sia di una citycar a benzina
 
quindi dici che costerebbe meno di un'auto nuova equivalente che all'acquisto costa 1/2 se a benza, diciamo 2/3 se a metano e che costa di carburante 1/3 del solo noleggio batterie? OK, non ti chiederò di farmi i conti dell'irpef da pagare :-D
 

 quindi dici che costerebbe meno di un'auto nuova equivalente che all'acquisto costa 1/2 se a benza, diciamo 2/3 se a metano e che costa di carburante 1/3 del solo noleggio batterie?
 
Ovviamente parlo di usato, non di nuovo

 Ovviamente parlo di usato, non di nuovo 
 
I costi di una auto non son determinati solo dal prezzo di acquisto e da quello del carburante, ci sono anche bollo, assicurazione, manutenzione. Ora, almeno in Lombardia il bollo costa zero euro, la manutenzione di una elettrica non costa praricamente nulla, l'energia costa molto meno del carburante (senza arrivare ai livelli preventivati da me, 61.2 euro/anno, ci sono offerte da 25 euro/mese per 300 kWh/mese. Oppure 140 euro per 400 kWh, questa è una ricaricabile).
Tralaltro,  a differenza del  gas, con l'elettrica carichi quando vuoi (a me il gas costringerebbe a modificare i miei orari visto che altrimenti lo troverei sempre chiuso) e, sopratutto, anche mentre l'auto non ti serve (azzerando i problemi di autonomia e tempi di ricarica)

 ma ndate a fanculo
 
ma no dai aspetta che arrivino(tipo nel 2030)quelle a 26mila euro 
ahahahahah

dmc12 ci ha detto :

qualcuno spieghi al diversamente scemo che consegneranno esattamente 30 
mila first edition per la fine del 2019


 
“Perché usare filobus che vanno ad elettricità invece di autobus
a benzina su un percorso di montagna così lungo?”, chiediamo.
 
“I filobus inquinano meno degli autobus”, dice il signor Slavnyi.
“Volevamo proteggere il nostro patrimonio naturale, le montagne
e le coste incontaminate”.
 
“Ma è davvero possibile che qualche autobus nuoccia tanto?”, domandiamo.
 
“Qualche autobus!”, replica il signor Slavnyi. “Anni fa, nel periodo
d’oro di questo servizio, d’estate i filobus partivano ogni due o tre
minuti e facevano complessivamente 400 viaggi al giorno”.
 
Per capirci, ai tempi d'oro, quella era la meta' balneare della
Unione Sovietica. E la scelta ha evitato l'inquinamento che oggi
troviamo nelle zone balneari di massa italiane.
 
E poi c'e' il recupero d'energia. I "potenti freni" citati non sono
altro che il freno dei motori usati come generatori per alimentare
i filobus che stanno affrontando la saluta. Quello e' un "freno" che
non si usura e che puo' andare avanti per ore. I bus a gasolio invece
in discesa consumano ferrodo ... fino a quando c'e' ne'; poi si
finisce nei burroni.
 
 

   stanno mediaticamente  
 
mediaticamente appunto.
ma le leggi si fanno sulle statistiche , e le auto elettriche prendono 
meno fuoco di quelle a combustione interna.
tra 15 anni si vieteranno le benzina nei garage interrati.

 ma le leggi si fanno sulle statistiche
 
sogna.
 
vedi: inasprimento pene guida stato ebbrezza, femminicidi ecc
 
tutte leggi inutili dove basta applicare quello che gia c'e' e/o fare piu controlli

 finisce nei burroni.
 
I freni ad aria compressa, questi sconosciuti ;-)
 
Oggi come oggi, credo da piu' di dieci anni, forse venti, anche le 
motrici degli autoarticolati montano i freni a disco, anche se non so 
quanto convenga o se abbiano mantenuto le tubazioni ad aria compressa, 
almeno per frenare il rimorchio :-/

 su forumelettrico spiegano tutto. sì c'è il limite, e se prima potevi scegliere se comprare la batt. oggi non più. così ti fottono due volte.
 
Eh? Oggi, 05.07., sul configuratore Renault puoi scegliere la batteria 
di proprietà. Di listino -> equivalente versione con batt. a noleggio 
più 8000 euro

se hanno rimesso l'opzione bene. nn sto sempre a guardare quel forum, ma se ne erano lamentati in parecchi che non potevi comprarla.


Ed il pistone spinto dall'aria compressa cosa spinge ?
A casa mia sono "ferrodi", su tamburo o disco non cambia.
Un freno a disco ci mette di piu' a scaldarsi, ma faccia
il passo dello Stelvio in discesa con una fretta dannata
e poi dica se i freni a disco alla fine frenano come
all'inizio.
 

 il passo dello Stelvio in discesa con una fretta dannata
 
se sei un cretino e corri dove non si puo', IMHO e' giusto che i freni ti si fondano e Darwin faccia il suo lavoro.

Dopo dura riflessione, Roberto Deboni DMIsr ha scritto :

se lei non è capace di guidare in montagna o se guida auto di merda,è 
solo colpa sua

I freni ad aria compressa, questi sconosciuti ;-)
 
Il freno motore più che altro. Con una farfalla nello scarico o una
valvolina che scarica la pressione del cilindro al pms.
 
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [36, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 A casa mia sono "ferrodi"
 
Cambierei casa, allora.

 I bus a gasolio invece
 
usano il rallentatore / retarder & co.
 


Ehm ... ferodi (siete impietosi con chi ha imparato l'italiano tardi)