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Titolo: Downsize- a che cilindrate arriveremo?

siamo oramai giunti al 900cc bicil multiair... secondo voi si andra' anche 
sotto?   -escludendo il 600smart e 800matiz
quali progetti arriveranno nel 2010 2011 sui piccolissimi?

 quali progetti arriveranno nel 2010 2011 sui piccolissimi?
1.5 tre cilndri turbo di BMW circa 150cv... tristezza.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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Quoto, imho il dispari sui cilindri non va bene... 

> quali progetti arriveranno nel 2010 2011 sui piccolissimi?
I giapponesi con le k-car hanno un grande know-how, i 660cc, spesso turbo, 
li fanno da decenni.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it


Mi dispiace per il progresso, la tendenza, la moda ecc ma le BMW per me 
devono essere 6L, posso sopportare i V8, ma siamo proprio al limite 
della correttezza.
--
G.

li fanno da decenni.
S�, su macchine che pesano 6/7 quintali. Qui corriamo il rischio di
ritrovarceli su segmenti b/c da 12/13 quintali...
-- 

 correttezza.
Che sega mentale...
Perchï¿œ il V10 della M5 ï¿œ merda?
Il V8 ï¿œ una figata assoluta.
Un bel V6 sarebbe ottimale... Ma BMW si ostina a farli in linea... Cosï¿œ 
per cambiare le candele togli la bocchetta di areazione e le cambi 
dall'abitacolo...

 dall'abitacolo...
Mai avuto problemi a cambiare le candele al M50B20
--
G.

Jason X ha scritto:

In merito al discorso sui motori di piccola cilindrata "ma pompati" non 
consumano di pi� rispetto a dei motori pi� altri ma meno prestazionali?
Quando dovevo acquistare l'auto nuova volevo stare su un 1.4/1.6 (tanto 
l'avrei messa..o meglio l'ho messa a metano) ma spesso mi sono sentito 
dire che un 1.4 magari 75 CV consuma di pi� rispetto ad un 1.6 90V.
Questo in certe condizioni naturalmente.
Un 1000 ai 130 km/h in autostrada mi sembra terr� un regime pi� alto 
rispetto ad un 1400 o 1600.
Diverso invece se si percorre strade statali non superando i 70 km/h.....
In pi� c'� anche il discorso peso.....ma � un'altra storia.

consumano di pi� rispetto a dei motori pi� altri ma meno prestazionali?
Certo che consumano di pi� ma, se non sbaglio, recentemente hanno
cambiato anche i cicli ECE per fare in modo che questi motori
turbo-benzina di cilindrata infima possano dichiarare consumi pi� bassi.
Poi, in realt�, chi li ha comprati si � accorto che sono delle fogne...
Da parte mia, motori simili non li voglio nemmeno se me li regalano, ma
fra qualche anno esisteranno solo quelli, probabilmente.
-- 

 4 cilindri, per esempio.
quindi stai tutto il tempo incazzato sperando che ti pianti in asso prima
o poi per vendetta? :DDDDDDDDD
ciao, Oge
-- 
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 o poi per vendetta? :DDDDDDDDD
No, ci mancherebbe altro. Il 4 cilindri fa il suo dovere e funziona bene 
(sgrattissimo). Ma se parliamo di preferenze il 6L � in cima alle mie... 
Poi, magari, trovandomi a dover scegliere un'auto di livello medio/alto 
e con a disposizione il gruzzolo necessario prenderei un V8 per mancanza 
di scelta tra i 6L... ma non credo :-P
--
G.

 di scelta tra i 6L... ma non credo :-P
Oh, quanti sacrifici :DDDD
Ciao, Oge
4 cilindri e pure dci :P


4 cilindri, per esempio.
Quoto tutto :):)
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 tra i 6L... ma non credo :-P
Perï¿œ permettimi, ma la gente normale di solito ha il dilemma inverso. 
Vuole un ottimo V8 e si accontenta di una mezza bancata di V12 quale ï¿œ 
il 6L. :')
Meglio un bel V6.

 della correttezza.
Quoto.


 Perchï¿œ il V10 della M5 ï¿œ merda?
No ma c'entra poco con la tradizione del marchio.


 Meglio un bel V6.
Tecnicamenta parlando il 6L ï¿œ il motore perfetto insieme al 6boxer, il V6 ï¿œ 
un motore come tanti altri, ma non ha la rotonditï¿œ, la fluiditï¿œ, la 
silenziositï¿œ e l'assenza di vibrazioni tipiche degli altri 6 cilindri 
citati.



Scusa, mi fai un esempio di 6L che hai avuto (non guidato una volta) e 
di un V6 che possa essere meglio.
--
G.

 Quoto, imho il dispari sui cilindri non va bene...
http://srv.fotopages.com/2/651442.jpg
-- 
Il popolo ha scelto Barabba.

 No ma c'entra poco con la tradizione del marchio.
<MODE MOTO>
Mah, come la storia delle Moto Guzzi, _solo_ V2.
Intanto BMW Non si è mica limitata al boxer: 4 a sogliola, poi il 3 (che 
non si faceva pagare abbastanza caro, quindi...via!), monocilindrico, due 
cilindri paralleli, 4L trasversale... alla faccia della tradizione.
E' tradizione che le cose cambino.
Ah, e con tutta la superiorità del motore "a sogliola", pippolever e 
plutolever ecc. per sfidare le jap hanno messo su una bell'impostazione 
tradizionale.
<\MODE MOTO>


 Mah, come la storia delle Moto Guzzi, _solo_ V2. 
ROTFL.
Guzzi e' l'unica che ha fatto di tutto, compreso l'8 cilindri sulla moto.


Micromotori per RC ?
Magari 20 o 30 di questi, accoppiati in qualche maniera...
LOL
Buon 2010, va!

 moto.
Stavo per dirlo io, in effetti :-)
-- 
Saluti. 



Nel passato, mooolto passato!
Da almeno trent'anni a questa parte i "Guzzisti" schifano qualsiasi idea 
di moto che non abbia il V2 con il cardano, il resto è "roba da giapo" ;-)


Il Fri, 01 Jan 2010 23:23:50 +0100, lefthand ha sparato sta cazzata :

da guzzista talebano quale sono ti offendi se ti dico che ti sbagli ?

 da guzzista talebano quale sono ti offendi se ti dico che ti sbagli ?
Per nulla, sempre disposto a imparare, con quel briciolo di invidia di 
chi la moto l'ha venduta anni fa... :-(
Comunque, direi che adesso il problema non si pone più: MotoGuzzi V2, per 
il resto c'è Aprilia.


lefthand ha scritto:

un vecchiume ed un cesso completo...
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 un vecchiume ed un cesso completo...
LOL.
Al rogo al rogo ! :-D
Da possessore anche di multistrada come vedo anche tu ti dico che il V2 
guzzi spinge ben di piu' del v2 ducati.
Poi Ducati ha i 4 valvole a liquido e quindi non c'e' storia.
Ma dire che il v2 guzzi sia vecchiume e' un errore.

MaxDamage ha scritto:

vallo a dire ad un amico che , dalla multi è passato alla guzzi, dopo 
circa 8 mesi se è ricomprato un'altra multi...
Abita a Parma e l'officina cui si serve è di 2 fratelli, uno è 
l'"abbastanza" famoso collaudatore Ducati...
p.s. un motore da moto a corsa lunga, a mio modestissimo parere, è un 
vecchiume...
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;


 vecchiume...
Anche il 2 valvole ducati e' un vecchiume, li hai mai visti i condotti di 
aspirazione dentro la testa ?
Roba che andava bene 50 anni fa...

 Roba che andava bene 50 anni fa...
Anfatti :-)
Perch� non vi pigliate una sana jap 4 cilindri e la finite di perdere pezzi 
in giro, che � pure pericoloso per gli altri e dannosso per l'ambiente ? 
<eg>
-- 
Saluti. 

 l'ambiente ? <eg>
Abbi pazienza, la Guzzi faceva moto quando i jap vivevano ancora sulle 
piante.
Inoltre la Ducati ha sempre bastonati i jap in ogni categoria nella quale 
ha corso.