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Titolo: Impressioni-lampo nuova PianalMobile

Aspetto: bianca e conciata così, è ancora più bella che in fotografia.
Da vedere e rivedere (in arrivo fiume in piena fotografico).
Guida: mi ha stupito per silenziosità, linearità, e turbo-lag contenuto.
Se non fosse per il minimo "traditore", si direbbe una filovia a benzina.
cià cià
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona? Ommisignùr!"

 Se non fosse per il minimo "traditore", si direbbe una filovia a benzina.
Invece è una ciabbatta agricola e pure 4 cilindri! :-P
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 Se non fosse per il minimo "traditore", si direbbe una filovia a benzina.
approposito, il pianale era mica in tangenziale a milano, sabato sera verso 
le 20.30? 


Fra tutte le cose lunsinghiere che avresti potuto scrivere questa forse č 
quella che potrebbe piů irritare il proprietario... ;-)
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

 Se non fosse per il minimo "traditore", si direbbe una filovia a benzina.
Di la verità che un consumo e una sourplesse come quando te l'ho guidata io
la tua Esabattona non lo vedrai mai più...
Sembrava di essere su una 760i....  :-)
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Una politica commerciale cosi' caniporcistica crea vistosi debiti di
immagine verso chi oggi la BMW non ce l'ha e non vorra' MAI piu' averla

 verso le 20.30?
No... :-)


 Invece è una ciabbatta agricola e pure 4 cilindri! :-P
Dopo Esabattona... Quadrizoccola? :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 quella che potrebbe più irritare il proprietario... ;-)
No.... ha ragione..... sarà il FAP, sarà chissà cosa , ma ha perso la 
"brutalità" calcinculistica della mia precedente 163cv...



Uhm,  e come la metti col fatto che le filovie sono elettriche? :-o


 Uhm,  e come la metti col fatto che le filovie sono elettriche? :-o
Ehhh...gli aspirati benzina sono comunque piů filoviari   :-)
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>


 "brutalità" calcinculistica della mia precedente 163cv...
e a fumate nere come va?
La mia è straordinariamente pulita.
Il salto di qualità da Euro3 senza FAP a Euro4 con FAP è stato notevole.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

Il salto di qualità da Euro3 senza FAP a Euro4 con FAP è stato notevole.
Il "salto" sta nel fatto che il FAP non ti fa vedere quello che prima
vedevi. Peccato che in realtà ci sia ugualmente.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 No... :-)
con la ciabatta rossa ci ho impiegato 2 anni a vederne una come la tua 
(approposito, vista a verona, 120d 5 porte, pianalrott)
con la nuova ciabatta taxi, ne ho vista una prima ancora di vedere la tua.
stai diventando troppo commerciale :-P
PS: conosci la norwegian cruise line? 

 Invece è una ciabbatta agricola e pure 4 cilindri! :-P
Il contadino si è ripulito e imborghesito.


 Dopo Esabattona... Quadrizoccola? :P
Io ci starei, ma la palla ora passa al proprietario...:_))))
ciao
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona? Ommisignůr!"

 Io ci starei, ma la palla ora passa al proprietario...:_))))
Che razza di puttanaio... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ehhh...gli aspirati benzina sono comunque più filoviari   :-)
In realtà i motori BMW ormai si stanno invertendo:
i diesel si benzinizzano e i benzina cavallati si dieselizzano...
I toscani direbbero che è un troiaio!


 Che razza di puttanaio... :P
"troiaio" (cit.)


> Ehhh...gli aspirati benzina sono comunque più filoviari   :-)
provane uno serio :-p messo giu' a modo... poi ne parliamo :-p
ne ho in mente uno che se lo provi sbrani lo sterzo dall'erezione
fulminante :-p
Matteo

 "brutalità" calcinculistica della mia precedente 163cv...
E secondo me ha perso pure in prestazioni...
Resto sempre più deluso. 

 Resto sempre più deluso.
E perché mai? Se ha più potenza... (non tiratemi fuori discorsi strani sulla 
dea coppia..)


 sulla dea coppia..)
L'hanno nascosta moooolto bene, ha le marce molto lunghe e contrariamente ad 
altri diesel ed al suo predecessore non sembra un diesel! non spinge, non da 
botte, sale omogeneo ma senza vivacità. 

 ma senza vivacità.
Insomma, è migliorato :-D


 "troiaio" (cit.)
LOL


 Resto sempre più deluso.
In realtà è diventata come un benzina,
va di più ma non te ne rendi conto
perché è troppo elettrica!


 sulla dea coppia..)
Ah, la dea coppia del Deltino!
dopo 15 anni sto riprovando
quelle sensazioni, sia pure
rivedute e corrette...


 Insomma, è migliorato :-D
Appunto, è migliorato (senza faccine)!


 Sembrava di essere su una 760i....  :-)
Non saprei, mai provato V12 né con né senza farfalla!



Ma era una faccina entusiasta!
(sono sempre contento quando un motore, seppur diesel, comincia a 
comportarsi come si deve)


 filovia a benzina. 
ROTFL e lui  non voleva le filovie a benzina ari-ROTFL, cornuto e castrato.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 PS: conosci la norwegian cruise line?
No, ma ho letto che ti salta la crociera...è vero?  :-(


fulminante :-p
Ovviamente mi riferivo ai motori concorrenti del mio....cioè i 2.0 aspirati 
fra i 170 e i 180cv
Oltre i 200 si trova roba buona..... ma lì il confronto va fatto con la 
123d...
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 Il salto di qualità da Euro3 senza FAP a Euro4 con FAP è stato notevole.
Anche fra 4 senza FAP e 4 FAP la differenza è un abisso.... io mi chiedo che 
razza di normativa sia l'EURO 4 peri naftoni che permette di essere 
soddisfatta da macchine come la mia ex che era una ciminiera......
Mahhh  :-/


 vedevi. Peccato che in realtà ci sia ugualmente.
Effettivamente..... :-(


 Resto sempre più deluso.
Guarda.... ti copio/incollo quello che ha scritto Automobilsmo confrontando 
la mia attuale 177cv con la mia ex 163cv
----------------------------------------------------------------------------
"Due porte in meno, e 14cv di potenza in più per l'ultima divagazione sul
tema BMW Serie 1, una vettura ancora più dinamica e reattiva senza
ripercussioni sui consumi, fruibilità e confort di marcia.
Le prestazioni, poi, segnato un ulteriore passo avanti rispetto alla già
ottima 120d con carrozzeria 5 porte provata nel 2004: la velocità massima è
cresciuta da 217,2 fino a 230,7km/ora, il tempo per staccare da 0 a
100km/ora è scesa da 8,10 a 7,44 secondi e la ripresa sui 1000 metri da
60km/h in sesta è passata da 35,13 a 32,02 secondi.
Tutto associato a una percorrenza media di ben 16,1 km/l in luogo dei
precedenti 14,5 km/litro.
Cosa pretendere di più?
Nulla, dal punto di vista dinamico e della qualità costruttiva".
--------------------------------------------------------------------------
Che schifo, nè! C'è proprio da essere delusi!  :-P


non spinge, non da botte, sale omogeneo ma senza vivacità.
Se a te uno 0/100 passato da 8,1 a 7,4 è indice di una minore vivacità.....


 Che schifo, nč! C'č proprio da essere delusi!  :-P
Eh, ma non c'ha il calcioinculo, sai che certa gente senza botte nel 
didietro non č contenta :P
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo č il bello del 
Select... - CF

 didietro non è contenta :P
Al momento che sono in rodaggio, il fatto che la macchina non sia "assente 
ingiustifica" al di sotto dei 2.000 giri è un gran vantaggio...
La vecchia 120d, guidandola con il limite dei 3.000 giri, era veramente poco 
piacevole..... questa fila via che è una meraviglia  :-)
Vedremo più avanti


 Vedremo più avanti
Sono curioso.
Magari me la farai provare?
Scherzo!
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

piacevole..... questa fila via che è una meraviglia  :-)
Ce l'hai una videocamera (seriamente) e sei disposto a rodaggio finito
di effettuare due prove di accelerazione in terza marcia filmando il
contagiri digitale nel menu segreto del cdb? Con la 163 cv la curva di
coppia e potenza in terza marcia era cosi`:
http://www.shirakawaakira.net/listing/img/bmw120d_nicco_01.png
(guarda la forma complessiva, non le irregolarita`)
Sono curioso di conoscere i cambiamenti effettivi.
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, 90+, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R++ 1.3 DDiS    [ \-(==S==)-/ ]
Calcola la curva di coppia del tuo motore:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
0-100 Km/h Wagon R++: 
http://www.youtube.com/watch?v=T-jY6ogBVXA

 Sono curioso di conoscere i cambiamenti effettivi.
Io pure, ma si "sentono"
Ciao


 123d...
come ti ha detto Zamp di la...
nella guida di tutti i giorni "l'arroganza" di un turbodiesel da molta 
piu' soddisfazione di un aspirato con una guida piu' "spensierata".
su questo non si discute.
il punto chiave della situazione e' il turbo.
la girella funziona (e la bi-girella pure meglio).
a meno di non avere nessun problema a sopportare i costi carburante 
maggiori non esiste miglior soluzione di un turbodiesel per la guida di 
tutti i giorni.
se puoi sopportarne i maggiori costi per me non esisterebbero nemmeno.
-- 
MatteoS69, 33, 300+++, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!
http://www.speedtest.net/result/190053809.png

 vivacità.....
Tutto da verificare.
Ci sono troppe voci che parlano di rimappate fatte per garantire un minimo 
di sicurezza al fragile equilibrio del 177cv 

 se puoi sopportarne i maggiori costi per me non esisterebbero nemmeno.
Guarda, se non ci fossero delle problematiche di natura economica credo che 
il diesel non esistebbe nel modo assoluto..
Non c'è ragione di prendersi un Boat Engine che puzza, vibra, particola e fa 
un rumore sgradevole se si può salire di cilindrata o di girelle, quanto si 
vuole, su un benzina.


 vuole, su un benzina.
IDOLOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
e parlo io col frullino daihatsu 3cil!

e parlo io col frullino daihatsu 3cil!
"Fatti non fummo a viver come naftari, ma per seguire turbine e variatori" 
(cit.)
:-)



Qui si predica bene e si razzola male.... altrochč... :-P


 Zotto Sonica barbonica driverhttp://
www.flickr.com/photos/zottoida/
infatti!!!! :D

 Qui si predica bene e si razzola male.... altrochè... :-P
Ma io l'ammetto però.....
Comunque, seriamente, se come sembra ..con la prossima generazione della 
Serie 1 debutteranno i nuovi motori 2.0 turbobenza ID (le 123i) e I VMG 
SARANNO PARIFICATI ALLA NAFTA, tornerò a guidare molto volentieri un auto 
spinta dalla Nobile Essenza  :-)


 spinta dalla Nobile Essenza  :-)
Oppure a scorregge compresse ed eventualmente liquefatte...


 Oppure a scorregge compresse ed eventualmente liquefatte...
Dici che prenderò la 120g  ?   :-)


 "Fatti non fummo a viver come naftari, ma per seguire turbine e...
...rotori" (contro cit).


Ciao "Alex"
"Fatti non fummo a viveL come naftaLi, ma peL seguiLe tuLbine e LotoLi" 
(cit. Alex)
:-)
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <cc\ (||||)°(||||) /cc>


 LotoLi" (cit. Alex)
OK :P


 OK :P
pero cosi e in cinese, vero?
I Giappi la R la dicono.. e non sanno dire la TR...e vero?


 I Giappi la R la dicono.. e non sanno dire la TR...e vero?
Sanno pronunciare tutto solo che sistematicamente invertono la pronuncia, la 
L diventa R e la R diventa L, ad esempio quando vogliono parlare con tono da 
yakuza devi sentire come parlano pronunciando la RRRRRRRRRRRRRRRR, RRRRRRRRr 
lo usano i malavitosi.



Ti dirò, quello che ultimamente mi lascia perplesso è la tua nuova passione 
turbinofila...


 Dici che prenderò la 120g  ?   :-)
Chi può dirlo!


 Chi può dirlo!
Approposti di BMW "g"..... sul S1VC c'è un pò di rissa per chi vuole 
gasare.....
A me risulta che su Valvetronic fosse quantomeno difficile mettere 
l'impianto, mentre gli attuali ID praticamente chi lo fa (se c'è)...fa da 
cavia.
Chi ne sai di più?



Ecool la ID  in effetti è un po' una iattura.. per ora ci sono solo sistemi 
farlocchi, tipo iniettare un po' di benzina ogni tanto per evitare il 
surruscaldamento e danno conseguente degli iniettori benzina..


 surruscaldamento e danno conseguente degli iniettori benzina..
per ora esistono solo per i JTS alfa e gli FSi VW, e comunque il consumo di 
benzina è minimo, pare 1 litro per 100 km
e poi c'è il fatto che tocca mettere la bombola cilindrica, non essendoci
vano ruota di scorta
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

farfalla è sempre pari a quella atmosferica
doh, e non si riesce a bypassare con qualche barbatrucco il problema?


 No, ma ho letto che ti salta la crociera...è vero?  :-(
:-(((
(conosci mica la norwegian cruise line?)

 doh, e non si riesce a bypassare con qualche barbatrucco il problema?
Certo, infatti si diceva 'difficile' non impossibile.
Non si può montare alla belle e meglio, attaccare il pc e fare 
l'autotaratura, tocca mettersi a lavorar di fino a mano.
Oppure utilizzare un impianto meccanico quale il JTG ad iniezione liquida


vano ruota di scorta
Comunque, ed è poi il motivo del contendere sul S1VC... a me sfugge il senso 
di prendersi una macchina NUOVA (ho scritto NUOVA....che sia chiaro) che 
costa il 20% o 30% IN PIU' rispetto a alcune altre del medesimo segmento 
(cit. Audi, BMW, Mercedes, Porsche, ecc, ecc) per poi risparmiare il 2% o 3% 
rispetto al diesel corrispondente in gamma.
Veramente.... avrò una visione limitata del problema.... ma sul nuovo 
proprio non riesco a capirlo.... i conti di tutta questa *presunto* 
risparmio non mi tornano....
IMHO, e mi assumo le responsabilità di quello che dico, deriva tutto 
(facciamo al 99%) da quanto faccia figo andare in giro con una macchina 
nuova con il marchietto da Signori sul cofano.
E' come andare in un ristorante di lusso in un bel posto visibile centrale e 
di struscio e farsi mettere un tavolo vicino alla vetrina...e poi ordinare 
un insalata.
"ma vai in una bella trattoria e mangia quanto cazzo che vuoi, barbone 
esibizionista!" (cit.)
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su
determinati schemi, determinate religioni, determinate credenze.
Se qualcuno le sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi
ruoli. Il potere com'è concepito oggi, comincerebbe a vacillare.

 (conosci mica la norwegian cruise line?)
No...ma chiedilo ai Crocieristi?
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale


 rispetto al diesel corrispondente in gamma.
C'č gente a cui il diesel non piace, ne conoscevo uno anni fa, poi ha 
cambiato religione...
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo č il bello del 
Select... - CF

 cambiato religione...
Ok... facciamo l'esempio concreto da cui č partita la mia riflessione... 
benzina vs benzina*
c'č gente che prende una 116i a 25.000 euro o forse persino di piů (quando 
si trovano modelli corrispondenti a 10.000 euro meno) e poi la mette a gas 
"perchč si risparmia".....
Quanti cazzo di km devi fare con una Biemvů 116i (che perň ha l'Elichčtta 
sul cofano come quelle dei riKKi) per recuperare lo svantaggio rispetto a 
una 147 1.6 o una Kia C'eed 1.6 o una Focus 1.6, ecc, ecc
Quanti km deve fare la 116i a gas per recuperare 10.000 euri di differenza 
rispetto a una 116i a benzina?
E' piů chiaro il concetto cosě?
*Il discorso del diesel č nato perche il tizio con la 116i a gas si 
"vantava" di fare 500km con 27 euro di pieno di gas..... anche io con la mia 
con 27 euro di gasolio faccio 500km....
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>


 Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL <©©\ (||||)°(||||) /©©>
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 con 27 euro di gasolio faccio 500km....
Be', certo, in quel caso ha un po' poco senso... perň bisognerebbe 
analizzare diversi fattori, al solito tu ti ostini a confrontare i 
*tuoi* consumi con quelli degli altri.
Io ti potrei citare la mia situazione attuale: ho un'auto che con 22 
euro di gas fa 400 chilometri e un'altra che con gli stessi 22 ero di 
gasolio ne fa 220.


 Magari non guida come te....
Se guida con il piede più pesante del mio, complice i pochi cavalli.... il 
vecchio 1.6 1.6v BMW è a detto da tutti una fogna...
Comunque quello del gas sul nuovo , su un "certo" nuovo... è un discorso 
complesso..... dire che fa risparmiare è come quando sento dire che "mi 
serve il SUV" per andare in giro in città in pianura...
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 è una cosa da barboni, da vorrei ma non posso".
(cit.)
E' un problema se la penso così?
:-)
fra parentesi la mia è un idea che è maturata dopo una lunga e attenta 
valutazione e osservazione della (a)varia(ta) umanità "Kol MaKKinone" che 
bazzica il gasauto sotto casa...
Un conto sono le persone "normali" con l'auto a gas di una certa età o di 
segmenti bassi, persone che si vede che hanno una reale attenzione 
nell'economicità del mezzo di trasporto .....un altra cosa sono certi 
elementi che arrivano con l'auto fika....roba che il Lombroso ci sarebbe 
andato a nozze e Freud averebbe avuto da scrivere volumi su volumi.....  :-)
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 andato a nozze e Freud averebbe avuto da scrivere volumi su volumi.....  :-)
Io trovo incomprensibile, specie in un consesso di appassionati, che tu 
possa giudicare peggio uno con una 135i a gas di uno con una 120d.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 No...ma chiedilo ai Crocieristi?
dovrei, ma non ho mai tempo :-/ 

 possa giudicare peggio uno con una 135i a gas di uno con una 120d.
il fatto è che la 135i o 130i a gas è solo un ipotesi che NESSUNO ha 
veramente ..... ci sono solo 116i a gas.... *casualmente* nèèè!
Il giorno che le ci saranno più 130i e 135i a gas che 116i cambierò idea sul 
fatto che, ora, penso che sia solo una cosa da "vorrei ma non posso"
Ciao


 rispetto a una 116i a benzina?
10000? 2000 vorrai dire
Utilizzando questo tool 
http://www.claste.com/convenienza.asp
I prezzi medi dei carburanti 
http://www.prezzibenzina.it
Benzina 1,379 Diesel 1,310 GPL 0,665
I prezzi di listino 
http://www.quattroruote.it
ho considerato 2 modelli, e cioè
la 116i, 24651 Euro, 17,2 Km/litro
la 118d  27701 Euro  22,2 Km/litro
E quotando 1900 Euro il costo della trasformazione e il classico +15% per il 
consumo a GPL e considerando una percorrenza annua di 20000 km
800
ottengo che
il punto di pareggio tra benzina e diesel lo si ottiene dopo 7,2 anni ovvero 
144200 km mentre quello tra benzina e gpl dopo 2,7 anni ovvero 54800 km
Quindi la trasformazione non ha senso, mentre può aver senso la 116i a benzina
Per equilibrare i KW tra benza e diesel bisognerebbe considerare la 118i 
(26901 Euro, 16,9 km/l) e qui il diesel è assolutamente vincente
infatti il punto di pareggio benza/diesel si ha dopo solo  1,8 anni ovvero 
35380 km metre per il GPL siamo sempre ad oltre 53000 km, con la rottura che 
genera la bombola, cioè baule ridotto e enorme limitazione dovendo ribaltare 
i sedili
In sostanza una 116i a gas è una fesseria, e te lo dice un gas-fanatic :)
Con la moda dei naftoni ha senso solo comprare una serie 3 o 5 (non I.D.) 
usata, con un bel 6 cilindri > 2500cc, rientrata da un select con un basso 
valore residuo e metterla a gas.


valore residuo e metterla a gas.
Ecco....te lo QUOTO... .bravo, la penso come te per quello ho ben 
specificato "NUOVA"  :-)
-- 
Dr. Pianale (39, 177+75, MI) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 nuova con il marchietto da Signori sul cofano.
Esagerato, diciamo con il marchietto da (possibili) clienti danarosi.
Signori ne vedo molto pochi.
E non fraintendermi, ché non ce l'ho con te :)
--
- JF - (ge, 31, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 segmenti bassi,
http://video.google.it/videoplay?docid=-3526727961726439886&q=bmw+525+vs+sonata&total=2&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0
:-P


 alla stessa stregua di un vestito e compro quella di moda.
ma non potrebbe esserci l'ipotesi C: inquino meno ?
magari anche quello ha un peso....ognuno ha le sue priorità.... 

 Con 115cv (che a gas saranno pure un pochino meno)?
Cristiano mi sembri un po' in contraddizione con te stesso....
per me questa, detta da te, è la frase dell'anno !
tieni conto che se c'è uno che ha imparato da te e dall'esperienza con la 
mia civic, che un telaio e un gruppo sospensioni adeguato sono molto 
appaganti anche con 4 cavalli in croce, questo sono io.
me l'hai insegnato anche te e ora che fai ? dici il contrario ?
ti ricordi il discorso Mini vs Resto del Mondo ?
chi è che mi diceva che la Mini ha una ciclistica della madonna e che è 
meglio comprarsi una Mini One (con 88cv) che una Suszuki Swift Sport  (con 
125 cavalli incazzatissimi) ???????
boh, te sei il maestro del prestigio, veramente :-OO

 magari anche quello ha un peso....ognuno ha le sue priorità....
Dubito che siano molti, ma potrebbe essere. Più facile che sia un 
"circolo quando ci sono i blokki"
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 boh, te sei il maestro del prestigio, veramente :-OO
Tutto va bene purché sia BMW.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 boh, te sei il maestro del prestigio, veramente :-OO
Ke 2 Koglioni...fra un post sullo sciopero e un altro sullo sciopero non si 
può neppure fare un sano flame IT che subito te lo smontano
:-P


 Tutto va bene purché sia BMW.
che poi, imho, le bmw sono ottime tecnicamente e non sono solo "motore" 
questo è il loro bello (a discapito del nome)....a maggior ragione vedo una 
bmw a gas non una eresia....
P.S.
come vedi metto le mani già avanti nel caso che fra tre anni ..... :-PPP 

 :-P

 possa giudicare peggio uno con una 135i a gas di uno con una 120d.
Anche perché a tutt'oggi gasare il 135i è impossibile.
cià
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona? Ommisignùr!"

Anche perché a tutt'oggi gasare il 135i è impossibile.
Per fortuna.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 Anche perché a tutt'oggi gasare il 135i è impossibile.
Quanti soldi mi dai per provare?
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 Quanti soldi mi dai per provare?
Ommisignur, nulla! :-)))
Riformulo cosi':
E' mia opinione che sia più facile
cambiare senza usare la frizione
che gasare un'iniezione diretta.
Va meglio?
cià cià
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 Per fortuna.
Quindi se la compra solo chi la può mantenere :-)
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Quindi se la compra solo chi la può mantenere :-)
Per fortuna (cit.)
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 Per fortuna (cit.)
Si, per fortuna...e lo dico anche se è una macchina che non mi posso 
permettere ne potrei mantenere
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