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Titolo: Fiat Idea 1.3 MJ Emotion ho fatto bene? (lunghetto)

Buon giorno a tutti, ho bisogno di essere rincuorato.
Intanto devo fare una premessa:
vengo da una clio 1.5dci 65cv: gran bella macchinetta che per i primi due
anni e 1/2 mi ha dato grandi soddisfazioni. solo per fare qualche esempio,
non sono mai sceso sotto i 18 km al litro in città e aria condizionata a
palla; oppure: Reggio Calabria - Roma(circa 700 Km) pieno a reggio, arrivo
a Roma, giro 2 giorni in città, ritorno, e rifaccio il pieno sulla
Roma-Napoli più o meno a circa 150 Km. da Roma e solo per prudenza.
dimenticavo sulla Napoli Roma e Roma Napoli sempre a 160KMh. l'ho cambiata
per problemi di assistenza: qui a Reggio ci sono solo due officine
autorizzate e questo è quello che mi è capitato: da quando ho preso la
macchina mi si accendeva (ogni tanto per dire la verità) una spia che
tutte e due le officine hanno battezzato come falso contatto (potrebbe
anche essere vero ma dico, un falso contatto non è di per sè un difetto?
me lo volete togliere o no?). Morale della favola? finito il periodo di
garanzia quella spia ha cominciato ad accendersi più spesso e da falso
contatto è diventato: sostituzione degli igniettori, totale € 1.500 più
lavoro; si è rotto anche il servosterzo totale €. 1.000 più lavoro ed è
partita l'aria condizionata. gran totale oltre € 3.000 per metterla in
sesto. Ergo renault non mi avrà mai più come cliente così come qualsiasi
marca che non abbia almeno 500 officine nella mia provincia. perciò mi
decido per la fiat.
Mi sono trovato bene con un piccolo diesel e quindi guardo con interesse
il 1.3 MJ. La punto non mi piace, la panda è molto carina ma troppo
piccola, gioco forza l'idea.
Mi piace tantissimo come estetica e funzionalità. gli interni sono molto
curati ed è una macchina sobria ed elegante.
ed ecco la mia esperienza con l'idea 1.3 MJ:
Intanto aspetto circa 3 mesi (per la verità c'è stato di mezzo lo sciopero
selvaggio delle bisarche); appena me la consegnano non funziona l'aria
condizionata (il primo week-end con 35 gradi all'ombra e senza
condizionatore che c..o). lo stereo è di ottima marca e si sente bene, ma
se metto un cd di mp3 non so perchè c'è uno strano rumore di massa sul
canale destro. ma la cosa più deludente sono i consumi: con gli stessi
percorsi in città e lo stesso modo di guidare, sono intorno ai 13 Km al
litro. un po' pochini non vi pare? cmq sono ancora a 1.500 km. magari è
solo che si deve un po' assestare la macchina. domani però vado a vedere
qual'è il problema con gli mp3 e gli chiedo dei consumi. anche perchè a me
sembra che abbia qualche calo di potenza: alle volte, in salita, sembra
che non ce la faccia neanche di prima: devo premere la frizione ed alzarla
di giri sennò non ce la fa.
scusate il post molto lungo. ogni consiglio è bene accetto.
Saluti e grazie a chi vorrà rispondermi
-- 
++++++++++++++++++++++++++++++++++
David
ex Vespa 50 Rush (3 marce) - grigio scuro metallizato
ex Cagiva Freccia C12 - nero perlato (7 marce! miseriaccia mi hanno
fregato una marcia sulla vespa me la sono ripresa sulla moto!!)
ex Kymco Dink 150 - nero (no comment plz)
X9 250 Evolution - Grigio Smokey + Bauletto Originale + Parabezza
Originale (ma vieni) - dal 12 Luglio 2004
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 Saluti e grazie a chi vorrà rispondermi
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 Saluti e grazie a chi vorrà rispondermi
Dunque... per quanto riguarda i consumi.... la mia ha su quasi 7000 km e ci 
aggiriamo sui 6.8/7.2 l / 100km
Se vai piano (nel senso, non passi mai i 2500 giri) in paese arrivi a fare i 
6.5....
Il motore fino ai 2k è veramente un polmone... i primi tempi pensavo ci 
fossero dei problemi, invece è proprio cosi....
Comincia a "spingere" dai 2000 in su.
E, per l'appunto, se vuoi una guida "umana" devi stare sempre sopra quel 
range, e da qui i consumi che si attestano sui 7 / 7.3 l /100km.
Ciao!
InS 

Spero che tu abbia fatto bene visto che anche io l'ho presa una
settimana fa!  Io finora sono soddisfatto, dentro è bella, grande, ben
rifinita e comoda, per quando riguarda il motore non è un fulmine di
guerra ma per le mie esigenze va + che bene, certo che qualche cv in
più non faceva male! Confermo il buco di potenza sotto i 2000 giri. A
me finora secondo il cpu di bordo a fatto di media i 17,9 ma ho solo
500km

 Buon giorno a tutti, ho bisogno di essere rincuorato.
8500 km
mai azzerato il CdB e mi segna 17.9.
percorso misto "statale affollatissima con sorpassi e tirate di marce
medie"/paese ad andatura di normale.
per la poca spinta sotto i 2000 rpm si, è un po vuota ma tende a migliorare
coi km. i primi giorni non riuscivo a tirarla su dal garage senza portarla
su di giri ora invece va su normalmente, o quasi.
per quanto riguarda la difettosità beh ... penso che allo startup della
macchina non abbiano attivato la centralina a dovere e quindi l'aria
condizionata non sia funzionante (immagina una macchina in autosalone dove
puoi accendere il quadro ma non ti fanno fuzionare stereo, navigatore, aria
condizionata), per quanto riguarda gli mp3 dipende dal bitrate degli
stessi, hai provato altri lettori mp3 da auto o portatili?

 mai azzerato il CdB e mi segna 17.9.
17.9 ??
Com'è possibile?
Il cdb mica segna i litri x 100km ?
Se fosse cosi, sarebbe una spugna!
Ciao!
InS 

 Se fosse cosi, sarebbe una spugna!
Solitamente sono configurabili a piacere in l/100Km o Km/l 



esattamente.
io lo tengo configurato proprio in km/l ...

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concordo con il tuo giudizio.
ritengo che i difetti di questa auto siano altri.
1) la posizione dei braccioli centrali non equilibrata rispetto al
poggiabraccia dello sportello
2) le leve di comando devioluci non posizionate alla giusta altezza
3) ergonomia dei comandi del climatizzatore non adeguata alla posizione
della leva cambio
4) pannello copri bagagli scandaloso, non si può fare una roba con la
"tendina flessibile", vista la possibilità di basculare i sedili posteriori
magari fare qualcosa con un arrotolatore no eh?
per quanto riguarda il consume ti avviso che migliorerà notevolmente, i
primi 2000 km a me di era assestato a 15.5, poi è migliorato e di certo non
ci vado piano ...

 Comincia a "spingere" dai 2000 in su.
Ma su un benzina cosa fai?
Poi però il multijet arriva fino a 5000giri spingendo... molti altri TD a 
4000giri sono morti.


 4000giri sono morti.
Guarda, ti parlo per esperienza (1.9 140CV), e a 5000giri ce lo fai andare 
in discesa, forse. Oltretutto se hai un casino meccanico al motore, ed in 
officina dalla centralina rilevano dei fuorigiri del genere, la garanzia 
decade istantaneamente. Ricordo una delle primissima Stilo JTD, in un 
officina. Era un'auto aziendale con meno di un mese di vita ed era lě col 
motore senza testata. Chiedo al mecca che le č successo, perchč vedo che in 
un pistone c'č incastrato un pezzo di una valvola (!), negli altri 3 ci sono 
dei graffi ed ammaccature. La sua risposta č stata che l'auto ha 1200Km di 
percorrenza totale, e la centralina dice che sono stati fatti la bellezza di 
65 fuorigiri!!! Ovviamente il cliente pretendeva la garanzia... l'auto č 
nuova! "Ah, queste FIAT si scassano sempre..."
Per la cronaca, la zona rossa del contagiri inizia a 4500RPM, e la potenza 
massima č a 4000RPM. Oltre i 4000RPM č inutile, consuma di piů e rende 
sempre meno: la potenza cala e la coppia crolla.
In ogni caso quando il motore aveva circa 1500Km, ed ho cominciato le prime 
tirate, dopo i 4000 era come se alzassi il piede dall'acceleratore. Adesso 
che di Km ne ha ben di piů, si puň tenere giů anche fino a 4300, ma poi č 
assolutamente d'obbligo cambiare: Accelera ben di piů con al spinta che c'č 
a 3000RPM in quinta che a 4300RPM in quarta. E vale per tutte le marce.
Questa dei 5000RPM sui Multijet (ma anche su qualsiasi altro diesel) č un pň 
una leggenda metropolitana... 

 io lo tengo configurato proprio in km/l ...
Ah.. ma anche sul cdb a due righe, o solo su quello più "evoluto" ?
Ciao!
InS 

 Ah.. ma anche sul cdb a due righe, o solo su quello più "evoluto" ?
Ah, boh!
Il su quello della 147 posso usare tutti e 2 i metodi di misura, su altri 
non so.