Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ma i tedeschi sanno fare le auto "NUOVE"?





La domanda è provocatoria, ma è vero 
....


 


Infatti le auto tedesche hanno costruito il loro 
mito di affidabitità non cambiando mai progetto di fondo.


 


Un esempio la Golf arrivata alla IV versione, 
quando la prima era affidabile come la Uno.


Polo arrivata alla sua III versione.


Poi Passat, mi sembra che sia alla II o III, dopo 
il fallimento della variante Vento ed ora ci riprovano con la Bora.


 


E la BMW, è sempre uguale, allungano di qualcosa il 
passo e basta (Ma è bella così)


 


Mercedes, quelle nuove si basano sul progetto della 
190 , diseganta da un Ing. ITALIANO.


 


Audi La A4 potrebbe chiamarsi Audi 80 III e la 
A6  = Audi 100 III.


 


Seat IBIZA III


 


E poi ... provano a fare qualcosa di diverso ... 
Classe A Nota versione sul come vedere il mondo sottosopra, e poi la SMART 
richiamata prima ancora della sua ascita per lo stesso motivo, ed ora TT la 
prima auto con fase di decollo a 200 km/h.


 


Ho l'impressione che i tedeschi comprino le altre 
case per le idee, visto che loro non le hanno.


 


Guarda la VW negli interni, sono tutti uguali, 
diversi nelle diemnsioni ma parti dalla Lupo e arrivi alla Toledo e sei sulla 
stessa auto!


 


 


Conclusione


I tedeschi non hanno fantasia, che gli facciano 
un'operazione da piccoli?


 


BiXiO



 wrote in message 
  
7upq42$3cj$1...@auth2.ats.it
...


Sono perfettamente daccordo!
In Italia però viaggiare tedesco molto spesso è sinonimo di arrivismo,
posizione sociale ecc...., cosa vuoi, fin che in Italia c'è gente disposta a
pagare 40-50 milioni per una a3 o per una golf (vetturine poco più grandi di
una utilitaria) i tedeschi continueranno a propinarci quello che vogliono.
Del resto in Italia chi adesso acquista una fiesta zetec crede probabilmente
di comperare un'auto nuova!
Luca


 wrote in message news:7uq3c6$di3$1...@nslave1.tin.it...


 `The Krazy One'  ::--------
->  "To reign is worth ambition, though in hell."   |  UIN: 21267457  <-
-<  "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven"  | ircnet: krazy98 >-
---** Santa's elves are just a bunch of subordinate Clauses. **---

 wrote in message 
  
7upq42$3cj$1...@auth2.ats.it
...


La domanda è provocatoria, ma (
le mie 
  risposte sono peggio :-))))
) è vero ....


 


Infatti le auto tedesche hanno costruito il loro 
  mito di affidabitità non cambiando mai progetto di fondo.


 


Significa che questa è la politica 
  vincente!


 


Un esempio la Golf arrivata alla IV versione, 
  quando la prima era affidabile come la Uno.


 


E infatti la Punto è rimasta affidabile 
  come la Uno!


 


Polo arrivata alla sua III versione.


 


Ed ormai sono 6 anni che è uguale, ma la 
  sua linea più che vecchia si può definire elegante...ammazza che longevità 
  queste linee tedesche :-)))))!


 


Poi Passat, mi sembra che sia alla II o III, dopo 
  il fallimento della variante Vento ed ora ci riprovano con la 
  Bora.


 


Invece le case italiane (vedi Fiat e 
  Alfa) cercano di risparmiare come al solito (questa è la politica vincente??) 
  fondendo in un unico mezzo Bravo con Brava, e 145 con 146: paracula la 
  Fiat che ci pensa coglioni!


 


E la BMW, è sempre uguale, allungano di qualcosa 
  il passo e basta (Ma è bella così)


 


Appunto!


 


Mercedes, quelle nuove si basano sul progetto 
  della 190 , diseganta da un Ing. ITALIANO.


 


E sono sempre le 
  migliori!!


 


Audi La A4 potrebbe chiamarsi Audi 80 III e la 
  A6  = Audi 100 III.


 


Diciamo che Audi A4, A6, A8 potrebbero 
  chiamarsi tutte con lo stesso nome visto che sono tutte 
  uguali!


 


Seat IBIZA III


 


Bella macchinetta!


 


E poi ... provano a fare qualcosa di diverso ... 
  Classe A Nota versione sul come vedere il mondo sottosopra,


 


Ora vanta una tenuta da coupè ed è 
  l'unica della sua categoria che esteticamente piace! La vogliamo confrontare 
  con quella specie di trebbia (non mi ricordo se sia della Fiat o della 
  Iveco) di nome Multipla!


 


e poi la SMART richiamata prima ancora della sua 
  ascita per lo stesso motivo,


 


Mi sbaglio o stai parlando di una delle 
  auto più rivoluzionarie del secolo e poi ai tedeschi manca la 
  fantasia????


 


ed ora TT la prima auto con fase di decollo a 200 
  km/h.


 


Ce ne fossero di auto che si cappottano 
  così raramente come la TT......!


 


Ho l'impressione che i tedeschi comprino le altre 
  case per le idee, visto che loro non le hanno.


 


I tedeschi comprano le altre case 
  automobilistiche perchè i loro prodotti sono così validi da assicurargli 
  sempre un gran successo: bilanci economici molto in attivo, e quindi se lo 
  fanno è perchè se lo possono permettere!


 


Guarda la VW negli interni, sono tutti uguali, 
  diversi nelle diemnsioni ma parti dalla Lupo e arrivi alla Toledo e sei sulla 
  stessa auto!


 


Se gli interni sono validi, quello del 
  riutilizzo di pezzi in vari modelli è un ottimo modo che permette di tenere il 
  più possibile bassi i prezzi: non conviene solo a loro, conviene anche a chi 
  compra :-)))!


 


Conclusione


I tedeschi non hanno fantasia, che gli facciano 
  un'operazione da piccoli?


 


Se i tedeschi continuano così, fra 
  qualche decennio avranno il monopolio impossessandosi di tutte le case 
  automobiliste mondiali :-((((, i monopoli non mi 
  piacciono.


 


BiXiO


 


deviant Fiesta Eibach 
  driver


 




 

 



  
e
poi la SMART richiamata prima ancora della sua ascita per lo stesso motivo,
 
Mi
sbaglio o stai parlando di una delle auto più rivoluzionarie del
secolo e poi ai tedeschi manca la fantasia???


 



Hai ragione ci vuole fantasia a fare un'auto da città a trazione
posteriore, con un cambio che ci pensa tre ore prima di eseguire gli ordini,
con le sospensioni rigide come una F1, le ruote davanti di una bicicletta
e il sottosterzo di un 18-BL (camion Fiat dell'anteguerra con gomme piene)
ed il prezzo di una berlina!

Ma come si fa a dire certe cose!!! Sarà pure carina e simpatica,
ma dinamicamente è un disastro!! pesa 50 kili più della Seicento,
porta due passeggeri e le loro borse in meno e consuma di più. D'accordo
che non si può parlare male delle Tedesche, ma la Smart non è
altro che un esercizio estetico che ha preso vita in un fallimento commerciale!!!!

Ciao Ciao

Pietro T. MoonCHild

STASERA SONO POLEMICO Elise & Prelude V-TEC Driver

 




it.discussioni.auto.idani?
Proponiamo it.discussioni.auto.femmino'? 
Ciao.
Federico
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Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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STASERA SONO POLEMICO Elise & Prelude V-TEC Driver
Capita  :-)
Ciao! Marco [34,131]
Pannocchia driver
email: 
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BiXiO
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Ciao
Augusto Mensi - 
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BMS Scuderia Italia Official Homepage - 
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Proponiamo it.discussioni.auto.femmino'?
Direi it.discussioni.auto.femmino'.moderato
Saluti.
--
FoX VS©
Marea 1.8 HLX & Polo X 1.4

BiXiO
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

STASERA SONO POLEMICO Elise & Prelude V-TEC Driver
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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 wrote 
  in message 
3810C77D.E71E618A@moonchild_tin.it
...
  
  
  
  


  
e poi la SMART richiamata prima ancora della sua 
      ascita per lo stesso motivo,
 
Mi sbaglio o stai parlando di una delle auto più rivoluzionarie 
      del secolo e poi ai tedeschi manca la fantasia???


 
Hai ragione ci vuole 
  fantasia a fare un'auto da città a trazione posteriore, con un cambio che ci 
  pensa tre ore prima di eseguire gli ordini, con le sospensioni rigide come una 
  F1, le ruote davanti di una bicicletta e il sottosterzo di un 18-BL (camion 
  Fiat dell'anteguerra con gomme piene) ed il prezzo di una berlina! 
Ma come 
  si fa a dire certe cose!!! Sarà pure carina e simpatica, ma dinamicamente è un 
  disastro!! pesa 50 kili più della Seicento, porta due passeggeri e le loro 
  borse in meno e consuma di più. D'accordo che non si può parlare male delle 
  Tedesche, ma la Smart non è altro che un esercizio estetico che ha preso vita 
  in un fallimento commerciale!!!! 
  
Ciao Ciao 
Pietro T. MoonCHild 
STASERA SONO POLEMICO Elise & 
  Prelude V-TEC Driver 
  
Si fa subito a lamentarsi della tenuta della Smart se si ha una Elise e una 
  Prelude. La Smart non è sicuramente rivolta ad una clientela del tuo tipo! 
  Complimenti per le tue 8 ruote (escluse quelle di scorta :-))))!!!
  
deviant Fiesta Eibach driver


 




Milano è anche la città della moda...... Comunque l'affare Smart ha rischiato
di andare gambe all'aria con tanto di minaccia di chiusura dello stabilimento
per non raggiunti obbiettivi di vendita. La mercedes ha dovuto abbassare i
prezzi e fare campagna promozionali a tutto spiano. In Germania è stata
pubblicata la foto di una Smart cappottata e finita sul sedere che ha
completamente bloccato le vendite. Già si parla della nuova Smart a traz.
anteriore e di una versione con i sedili posteriori. Milano è una grande
città, ma non è tutta l'Europa.
Ciao Ciao
Pietro T. MoonChild
A me la Smart proprio non piace Elise & Prelude Driver

Pietro T. MoonChild


Sempre con te sbattiamo le corna, eh? 
Si, almeno fino a quando non la smetti di dare patentini.




ICQ: 6699072
Saluti, 
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver

 Smanettolo.


Questo è verissimo. Probabilmente la soluzione sarebbe una simil-Smart a 6
milioni.
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
In città preferisco ancora il mio Cinquino che ha 30 anni - Elise & Prelude Driver

pagare 40-50 milioni per una a3 o per una golf (vetturine poco più grandi di
Che noia, che barba, cheppallleeeee!!!!!!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

Tigra 1.6 driver
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072



Infatti non sa che arriva quella nuova.
BiXiO


Pensi che il tuo portafoglio si accorgerebbe se paga una A3 o una Bravo?
E' chiaro che il costo maggiore vuol dire maggiore qualità ma i tedeschi
incominciano a pisciare fuori dal vasino :-P
Prova a fare un viaggio di 500 km con una Bravo e poi una A3, in genere
arrivi ugualmente e nelle stesse condiz. di stres e stanchezza, ma forse con
una Bravo hai qualche soldino in +'.
Una domanda ma costano cos'i tanto quei quattro cerchi in silverplade sul
frontalino?
BiXiO


IDAni ???
Necessito Input!
BiXiO


Negativo, è solo che si basano su dei vecchi progetti entrambi un esempio la
Marea ... forse nessuno si è accorto che il telaio di base come passo è del
tutto uguale a qualla della Tipo.
BiXiO

 wrote in 
    message 
7upq42$3cj$1...@auth2.ats.it
...


La domanda è provocatoria, ma (
le mie 
    risposte sono peggio :-))))
) è vero ....


 


Infatti le auto tedesche hanno costruito il 
    loro mito di affidabitità non cambiando mai progetto di fondo.


 


Significa che questa è la politica 
    vincente!


 


Un esempio la Golf arrivata alla IV versione, 
    quando la prima era affidabile come la Uno.


 


E infatti la Punto è rimasta affidabile 
    come la Uno!


 


Polo arrivata alla sua III 
    versione.


 


Ed ormai sono 6 anni che è uguale, ma 
    la sua linea più che vecchia si può definire elegante...ammazza che 
    longevità queste linee tedesche :-)))))!


 


Poi Passat, mi sembra che sia alla II o III, 
    dopo il fallimento della variante Vento ed ora ci riprovano con la 
    Bora.


 


Invece le case italiane (vedi Fiat e 
    Alfa) cercano di risparmiare come al solito (questa è la politica 
    vincente??) fondendo in un unico mezzo Bravo con Brava, e 145 con 146: 
    paracula la Fiat che ci pensa coglioni!


 


E la BMW, è sempre uguale, allungano di 
    qualcosa il passo e basta (Ma è bella così)


 


Appunto!


 


Mercedes, quelle nuove si basano sul progetto 
    della 190 , diseganta da un Ing. ITALIANO.


 


E sono sempre le 
    migliori!!


 


Audi La A4 potrebbe chiamarsi Audi 80 III e la 
    A6  = Audi 100 III.


 


Diciamo che Audi A4, A6, A8 potrebbero 
    chiamarsi tutte con lo stesso nome visto che sono tutte 
    uguali!


 


Seat IBIZA III


 


Bella 
macchinetta!


 


Lo sai che parte dal progetto della 
    Fiat UNO?


 


E poi ... provano a fare qualcosa di diverso 
    ... Classe A Nota versione sul come vedere il mondo sottosopra,


 


Ora vanta una tenuta da coupè ed è 
    l'unica della sua categoria che esteticamente piace! La vogliamo confrontare 
    con quella specie di trebbia (non mi ricordo se sia della Fiat o della 
    Iveco) di nome Multipla!


 


Un momento sai come funziona l'ESP? 
    Un esempio: viaggi a 90 km/h ti trovi un'alce davanti, scarti bruscamente a 
    sinistra e freni e subito dopo scarti a destra per evitare il Tir che ti 
    viene in fronte. Ebbene l'ESP agisce quando il carico diventa sbilanciato 
    togliendo la pressione dalla pinza dei freni, visto che il momento 
    ribaltante della Classe A è uno dei più bassi come la Honda CRV Joy Machine, 
    in pratica visto che non possono fidarsi delle persone dicendo occhio che se 
    freni ti ribaltisu hanno messo un controllo elettronico che fa questo! 
    Occhio io sono a favore dell'ESP, ma non deve essere lui a tenere l'auto 
    nella strada, l'auto deve stare da sola nella strada! 
    


 


e poi la SMART richiamata prima ancora della 
    sua ascita per lo stesso motivo,


 


Mi sbaglio o stai parlando di una delle 
    auto più rivoluzionarie del secolo e poi ai tedeschi manca la 
    fantasia????


 


Guarda che i più fantasiosi sono i 
    GIAP per l'alta tecnologia guarda la CRX, i tedesci per conoscenza diretta 
    sono metodici e fonno fare tutto all'estero, lo so visto gli ultimi lavori 
    che ho fatto per la SKODA.


 


ed ora TT la prima auto con fase di decollo a 
    200 km/h.


 


Ce ne fossero di auto che si cappottano 
    così raramente come la TT......!


 


Fammi capire allora, il problema si 
    avverte a 200 km/h sull'asciutto e visto che sull'umido il coeff. d'atrito 
    si abbassa del 30 - 40% la velox diventa 130-140 km/h, ti sembra poco? E se 
    è bagnato??? 


 


Ho l'impressione che i tedeschi comprino le 
    altre case per le idee, visto che loro non le hanno.


 


I tedeschi comprano le altre case 
    automobilistiche perchè i loro prodotti sono così validi da assicurargli 
    sempre un gran successo: bilanci economici molto in attivo, e quindi se lo 
    fanno è perchè se lo possono permettere!


 


Guarda, per esperienza diretta 
    posso dirti che utilizzano due misure nel controllo qualità, una per i 
    prodotti provenienti dalla Germania ed una per i prodotti fuori Germania. 
    Non so a te, ma mi sembrano un attimino Nazi!


Lo sai che i crucchi, sono 
    nuovamente sotto inchiesta per delle speculazioni economiche... cioè in 
    Germania le auto del gruppo VW costameno molto che all'estero, quindi gli 
    acquirenti andavano in Germania a comprarsi una VW, risultato dalla VW una 
    direttiva che in GER si poteva vendere solo ai crucchi. 
    


 


Guarda la VW negli interni, sono tutti uguali, 
    diversi nelle diemnsioni ma parti dalla Lupo e arrivi alla Toledo e sei 
    sulla stessa auto!


 


Se gli interni sono validi, quello del 
    riutilizzo di pezzi in vari modelli è un ottimo modo che permette di tenere 
    il più possibile bassi i prezzi: non conviene solo a loro, conviene anche a 
    chi compra :-)))!


 


Razza Ariana non si 
    cambia?


 


Conclusione


I tedeschi non hanno fantasia, che gli facciano 
    un'operazione da piccoli?


 


Se i tedeschi continuano così, fra 
    qualche decennio avranno il monopolio impossessandosi di tutte le case 
    automobiliste mondiali :-((((, i monopoli non mi 
    piacciono.


 


A nessuno 
    piaciono...


 Milano è anche la città della moda......
Se posso inserire una mia semp0lice testimonianza devo dire
che sono rimasto stupito da quante ne ho viste circolare a
Roma e Milano e quante poche ne ho viste qui a Brescia.
Direi che ne ho viste di meno qui da noi da quando è uscita
che a Roma nei tre giorni che sono stato là.


quando ho comprato la mia, non avevo scelta:
qual era l´unica trazione posteriore (a me piace quando mi parte) a prezzo
normale ??
le italiane tutte anteriori.
ho comprato una compact
ci sto dentrissimo
matteo

che a Roma nei tre giorni che sono stato là.
Se è per questo ce ne sono tantissime anche a Genova e nella Liguria
in generale, dove gli spazi sono angusti, i parcheggi ridottissimi ed
avere un metro di macchina in meno può significare la salvezza... :-))


dadeejay 31,110
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

ICQ: 6699072


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---** Oxymoron: Rear Admiral. **---

 wrote:
|prezzi e fare campagna promozionali a tutto spiano. In Germania è stata
|pubblicata la foto di una Smart cappottata e finita sul sedere che ha
|completamente bloccato le vendite. Già si parla della nuova Smart a traz.
Permettimi un'osservazione. In molti si sono chiesti se quella foto
sia autentica, ovvero se l'auto ci sia finita SPONTANEAMENTE in quella
posizione. Se ci pensi, è ESTREMAMENTE improbabile che un
cappottamento faccia finire in quel modo (e i dubbiosi erano giornali
ecc. non io e due amici), per cui il tutto è molto strano. Tra
parentesi, ognitanto in giro si vedono degli incidenti tali che mezza
produzione automobilistica andrebbe fermata.
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

tutto uguale a qualla della Tipo.
Ma come ragioni? Allora Bravo, Brava, Marea, Coupé, Alfa GTV, Alfa Spider,
Alfa 145, 146, 156, Lancia Lybra e le altre che ho dimenticato sono una
Tipo? Ognuna delle auto che ho elencato utilizza versioni più o meno
modificate del pianale della Tipo, ma per ognuna di esse si tratta di un
progetto differente. Ma come è possibile verificare, sono state variate
tante altre cose (praticamente tutto il resto), mentre addirittura la
"nuova" Fiesta ha lo stesso giro porte di due o tre versioni precedenti. In
questo caso (ma non solo per il giro porte), *è* proprio la stessa auto.
Saluti.
--
FoX VS©
Marea 1.8 HLX & Polo X 1.4


Nessuno può giurare che sia vera. Sono d'accordo con te. Tieni conto però che
è apparsa su di una rivista tedesca!
Il proprietario giura che la macchina è improvvisamente partita su una
autostrada con il fondo sdrucciolevole a causa della neve. (Ti riferisci a
quella foto anche tu ???)
Comunque la Smart qualche problema deve averlo avuto, come la casa stessa ha
ammesso. Del resto lo strano assetto rigido e ampiamente sottosterzante lo
dimostrano.
E lo dimostra il fatto che si prospetti l'arrivo di nuova Smart a trazione
anteriore. Forse i progettisti della Mercedes, con un pochino di umiltà vista
la loro inesperienza nel campo, potevano umilmente guardare a chi a fatto la
storia delle utilitarie, Inglesi, Francesi e Italiani.
Per questo ritengo che la Smart sia un esercizio di design al quale la
meccanica e stata condizionata.
E' certamente vero che le auto non devono essere tutte dei kart, ma quando
sterzi è piacevole sentire la macchina che reagisce prontamente agli impulsi
del suo guidatore. Inoltre a questa lentezza delle reazioni corrisponde una
notevole durezza delle sospensioni. (ne ho affittata una per 2 giorni qui a
Roma proprio per provarla e mi sono rotto la schiena)
E una Smart è tremendamente più lenta nelle reazioni di una Micra per esempio,
che invece è molto divertente da guidare proprio perchè molto reattiva e
piacevole da buttare dentro una curva.
C'è chi poi non dà nessuna importanza al piacere di guida e si sente felice
dentro alla sua scatolina alla moda ammirando le rotondità del cruscotto, la
regolarità con cui scendono i cristalli al tocco morbido del dito e si gongola
pensando che con facilità potrà domani cambiare i multicolori pannelli della
carrozzeria.
Questa è l'automobile, strumento di libertà per tutti, i presunti Villeneuve e
quelli che non sanno nemmeno da che parte girare il cacciavite!
Ciò che è sicuramente innegabile è il fatto che la Smart sia un grande oggeto
di discussione e questo è sicuramente un pregio. Smuovere un qualsiasi
ambiente, in meglio od in peggio, ma con qualcosa di nuovo, è comunque
positivo ed aiuta a far girare le rotelline :-)
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild


Pietro T. MoonChild
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it

Cerco di chiarirmi ...
I Krukki, fanno ottime auto ma come fantasia lasciano a desiderare,
perfezionano solo vecchi progetti consolidati, occhio questa è politica
giusta per ottenere una qualità superiore ... infatti a fare e rifare la
solita cosa diventa difficile sbagliare :-)
L'errore viene fuori quando si cambia!
Un esempio, i macchinari per le catene di montaggio Tedesce sono definite
affidabili ma non flessibili, cioè fanno solo quella cosa (mettiamo
sportelli) e quando serve qualcosa di stano? Che fanno?
Alcuni esempi, VW stabilimento in Cina l'allestimento viene fatto da ditte
Italiane (Esperienza diretta), Skoda in Cecoslovacchia idem (Idem); Audi in
Brasile allestimento fatto da una azienda del Gruppo FIAT, allora ditelo ...
I Tedeschi hanno più soldi degli Italiani, e quando devono fare qualcosa a
basso costo ma ad alta qualità (questo lo dicono tutti gli utenti di auto
tedesche) il gruppo VW si rivolge all'estero ed in particolar modo in
Italia!
Ragazzi, io ne ho le prove o se volete crederci sono la prova, e si
rivolgono in Italia anche altri gruppi modello Ford.
La domanda è spontanea, allora visto che la FIAT in modo indiretto lavora
anche per i Krukki, xchè non alza il livello della sua qualità?
Forse non tutti si sono accorti che lo sta alzando piano piano, dalla Punto,
156 e Lancia Y.
Ma come sappiamo la qualità costa, e voi a parità di prezzo prendereste la
Bravo o la Golf?
Indubbiamente Golf visto il retrostoria di affidabilità.
La Fiat ha perso la sua affidabilità dalla 128 dove davano come optional la
catramatura del fondoscocca, per combattere la ruggine, li iniziò il
declino.
Ciao da BiXiO
E' un piacere parlare/discutere con Voi :-D
E come si dice dalle mie parti ...
Gas in curva ed orecchie in terra!

 Ecco :-) Qui ci siamo! :-))))
Non avevi capito che questo è il punto di tutto ??? A volte bisogna discutere per
il semplice gusto di farlo. Parlare di cose non fondamentali contraddicendo il
proprio interlocutore per il piacere della disputa e l'iteresse di conoscere il
pensiero altrui. (che pensatore!)
Pietro T. MoonChild
Fiat 500L Lover,
Elise Track & Prelude V-TEC Driver

 wrote in message bo3Q3.39428$i06.4...@typhoon.libero.it...
[391 inutili righe]
Continui ancora un pezzo a postare in html?
--------------------------------------------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini + Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
http://ihhc.news-it.org
 Power up your car hi-fi! ICQ: 36893168
irc.openprojects.net
: #linux-it #erlug - IRCnet: #erlug
Socio fondatore dell'Erlug: 
http://erlug.linux.it
--- Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni! --------

pensiero altrui. (che pensatore!)
Io non faccio mai dei post apposta per contraddire il mio interlocutore.
Intervengo se non sono d'accordo, ma mai faccio post con la presunzione di dire
cose sacre! E il mio reply al tuo post non faceva eccezione.



Avevo capito il tono del tuo intervento. Non volevo assolutamente dire che eri
polemico, volevo solo ribadire ancora una volta come sia bello ritrovarsi qui a
scambiarsi idee su IDA!!!! e soprattutto ritrovarsi con la comune passione per
l'automobile, seconde me, il più grande strumento di libertà inventato
dall'uomo!!!!
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Fiat 500L Lover,
Elise & Prelude V-TEC Driver

 relativa qualità costruttiva!
Mi chiedo come fai a dire della qualità costruttiva delle tedesce
(sopratutto gruppo VW e Opel), mentre io ne ho una macchina che avevo pagato
di più rispetto alle altre credendo della migliore qualità che poi invece mi
aveva deluso???
Guardati bene intorno...