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Titolo: cerchi da 19

Hola...vorrei montare i cerchi stile M3 sulla 330i cabrio di cui mi 
impossessero' a breve.. ho pensato di mettere i 19... ma non so se 
sono a libretto come misura o bisogna omologarli. Sapete qualcosa?
Nel caso si debbano omologare..è un casino?
Qualcuno di voi gira/ha girato con dei 19? non vorrei siano esagerati 
e problematici...soprattutto per le strade italiane...
Grazie
BlueSkies!
-- 
Andrea Scaramuzza
Creator of it-alt.sport.paracadutismo
"Quando vedi le persone come formiche, apri;
quando vedi le formiche come persone...cazzi tuoi!"

 Nel caso si debbano omologare..è un casino?
Bisogna riprofilare i passaruota per montare i 19" dell'M3
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

impossessero' a breve.. 
e il clk che fine farą???
-
Ciao da Maurizio I. [24,75+,TO]
Oo =w= oO VW Polo 1.4 TDI Motocoltivatore®
(  > =z= <  ) Opel Corsa 1.7 DI

 in maniera considerevole il sottosterzo col motore in tiro
IMHO questa considerazione č un controsenso.
-- 
Saluti
Alec (27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-D0 3900+ 

 e il clk che fine farà???
eheh...è in vendita...se ti interessa (o conosci qualcuno a cui puo' 
interessare..contattami in mail che ti mando maggiori info).. grazie


Eccellente sotto il profilo estetico,sicuramente meno sotto quello 
dinamico(quoto per l'insorgere di un netto sottosterzo..gią evidente con i 
18" cmq)! La mia paura + grande perņ sarebbe quella di prender buche..coi 
19" piangi  ^_^ 

> No ti spiego quando la vettura  è impegnata in curva la ruota interna
tende a pattinare con l'autobloccante la coppia viene scaricata sulla ruota
esterna che induce un movimento di rotazione quindi tende a far chiudere la
traiettoria riducendo il sottosterzo e creando sovrasterzo. quando non hai
il diff. autobloccante è l'insufficienza di motricità che fa sbandare l'auto
se tu aumenti la motricità con pneumatici più larghi aumenti anche
l'aderenza della ruota interna ed in più non hai l'effetto sopracitato del
diff. quindi l'auto tende ad andare dritta.


 e problematici...soprattutto per le strade italiane...
io per un anno e mezzo con una A4 3.0 v6 quattro, problemi non ne ho
avuti...certo occorre prestare più attenzione rispetto all'inverno, quando
ho montato i 1 con le termiche!
da dire che per 220 cv filtrati da tiptronic e trazione quattro sono persino
eccessivi, la macchina pareva avanzare senza fatica solo con asfalto bagnato
:-)
ciao
Wally

 diff. quindi l'auto tende ad andare dritta.
Eh no...
Aumentando l'aderenza alla ruota interna, questa slitta meno e quindi in 
ogni caso una coppia maggiore di quando la ruota slitta arriva alla ruota 
esterna.
Quindi non si ha l'effetto dell'autobloccante, ma migliorando l'aderenza al 
posteriore non è vero che si aumenta il sottosterzo, ma pittosto lo si 
diminuisce un pochino.


 Nel caso si debbano omologare..è un casino?
Se la bmw rilascia il nulla osta la procedura è abbastanza semplice. Inizia
a vedere se la bmw lo rilascia (se non sono già a libretto)
ps. bentornato ;-)
-- 
Lis (MI, 27, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Esitare va benissimo, se poi fai quello che devi fare (B.Brecht)

> é vero che migliori non l'aderenza ma la motricità questo genera una
forza longitudinale (accellerazione) che si va a sommare alla forza laterale
(centripeta) anche sulla ruota anteriore, la somma delle due forze se supera
la forza generata dall'aderenza pneumatico/strada, l'auto sottosterza,
questo perchè se viene generata accellerazione grazie alla maggiore trazione
l'auto ha un trasferimento di carico sul posteriore ed un allegerimento
dell'anteriore che riduce l'aderenza pneumatico/asfalto, viceversa il
posteriore più carico aumenta l'aderenza costringendo l'auto ad andare
dritta. Il vantaggio dell'autobloccante è doppio primo perchè aumenta ancora
di più la motricità e secondo  l'effetto autosterzante della ruota esterna,
con più coppia, inibisce il sottosterzo. Se hai un'auto senza abs puoi
verificare l'effetto autosterzante della ruota che sviluppa una maggiore
forza di trazione sia in accelleraz. sia in frenata. Trova un tratto di
strada rettilineo dove puoi frenare bruscamente con due ruote laterali sullo
sporco e due sull'asfalto , per effetti di ciò che ti ho detto l'auto anche
se tieni le ruote dritte sbanderà verso le ruote che stanno sul pulito.