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Titolo: (Video) Pubblicità Peugeot 205 GTI

Come da oggetto
Versione 1.6 da 105 cv
http://www.youtube.com/watch?v=OM6FtpdXduI
Versione 1.9 da 130
http://www.youtube.com/watch?v=lZc6rQdizTE&feature=related
Nota: pare che esistesse, ai tempi (temo solo in Francia, però), un
kit per portare la 1.6 da 105 a 125 cv, denominato kit PTS (Peugeot
Talbot Sport).
Ho reperito la brochure del citato kit
http://www.205gti.it/depliant/kitpts125ch.zip

 Versione 1.9 da 130
Vedi di piantarla con questi revival che mi viene il magone :-)
Sai che differenze ci fossero tra il 1.6 d 105 ed il successivo da 115cv? E' 
sempre l'XU5, ma i 10cv da dove vengono?
P

 sempre l'XU5, ma i 10cv da dove vengono?
Albero a camme e valvole di diametro maggiore (a quanto ricordo).
Infatti nella brochure del kit PTS si vede una nuova testata...
L'unica seccatura dei motori 1.6 e 1.9 (eccetto la versione
catalizzata, ma oramai è praticamente introvabile) è che va ritardato
l'anticipo di diversi gradi, per utilizzarli con la benzina verde.

 ha scritto nel messaggio 
news:f1af4b39-4a71-40e5...@5g2000yqz.googlegroups.com...
L'unica seccatura dei motori 1.6 e 1.9 (eccetto la versione
catalizzata, ma oramai č praticamente introvabile) č che va ritardato
l'anticipo di diversi gradi, per utilizzarli con la benzina verde.
----
Be', metti 98-100 ottani e via, tanto i km da farci saranno verosimilmente 
pochi.
L'altra seccatura sarebbe trovare una 205 GTi tenuta decentemente, temo.
P 

 wrote in message 
news:5e5133f5-4e1f-4fd1...@d37g2000yqm.googlegroups.com...
Come da oggetto
Versione 1.6 da 105 cv
http://www.youtube.com/watch?v=OM6FtpdXduI
Versione 1.9 da 130
cavolo che libidine...nel 1990 avrei fatto qualsiasi cosa x averla... non mi 
sono mai spiegato come mai non abbiano fatto la 1.9 16v che invece esisteva 
sulla 309 e aveva se non sbaglio 160cv
http://www.carfolio.com/images/dbimages/zgas/models/id/268/309gti3dr-.jpg


http://www.carfolio.com/images/dbimages/zgas/models/id/268/309gti3dr-.jpg
Non avrebbe sterzato.
Giŕ la 130CV aveva la carreggiata posteriore ridotta per chiudere di
piů le curve e dinamicamente era secondo me abbastanza inferiore alla
115CV, anche perchč piů pesante all'avantreno.
Gutmann comunque le faceva.

Talbot Sport).
Io ricordo anche la possibilita' di montare il successivo 1.9 16v , che 
faceva diventare la 205 molto molto divertente :)
MaxMax 

 sulla 309 e aveva se non sbaglio 160cvhttp://
www.carfolio.com/images/dbimages/zgas/models/id/268/309gti3dr-.
..
Esisteva la già citata 205 Gutmann, però queste pseudo elaborazioni mi
piacciono poco.
Comunque, già la 1.9 aveva un raggio di sterzata imbarazzante e lo
spazio nel vano motore era assai ridotto: figuriamoci con il 1.9 16v.
A parte i discorsi tecnici, probabilmente il motore non è stato
montato per questioni "etiche". Le prestazioni della 1.9 8v erano
0-100 7.8 s e vel max 206 km/h: nel 1986 non credo vi fossero molte
altre auto, di quelle dimensioni, ad ottenere valori simili.
Il 1.9 8v andava molto bene a regimi medio bassi e, grazie a rapporti
(relativamente) lunghi, si riuscivano a mantenere andature allegre con
consumi contenuti. Il 1.9 16v, invece, aveva doti di allungo
sconosciute alla versione 8v: ho provato una 405 MI16 (solo da
passeggero) e le prestazioni erano ottime.

 115CV, anche perchè più pesante all'avantreno.
Non ho provato la 115 cv, comunque la 1.9 era sicuramente molto più
nervosa, nelle reazioni del retrotreno (probabilmente per il discorso
della carreggiata): tra l'altro, montava pneumatici con rapporto
d'aspetto inferiore, rispetto alla 1.6, che enfatizzavano
ulteriormente il fenomeno.
L'impianto frenante della 1.9, comunque, era potenziato rispetto a
quello della 1.6: cambiavano le pinze anteriori e aveva dischi al
retrotreno.
Se non ricordo male le misure di pneumatici erano:
1.6 105-115cv 185/60R14
1.9 130 cv      185/55 R15
Se non ricordo male


Sono sempre restio a queste modifiche artigianali. Una soluzione meno
invasiva potrebbe essere quella di aumentare la pressione delle gomme
anteriori, ma anche questo non sarebbe indolore (in prima istanza per
il consumo anomalo).
Comunque io l'ho avuta e non sono mai finito in testacoda: anche
andando piano era molto divertente da guidare.
Piuttosto elevato lo sforzo richiesto per azionare frizione e freno,
rispetto ai canoni odierni: tutto sommato andava bene così, dato
l'assenza dell'abs.
Lo sterzo era la parte migliore dell'auto, a mio avviso: molto diretto
e preciso e sufficientemente "pesante", nonostante la presenza del
servosterzo. Ad ogni minima rotazione corrispondeva un cambiamento di
direzione dell'auto: questo era positivo per alcuni aspetti, ma
sgradevole quando l'auto perdeva aderenza, dato che le correzioni
dovevano essere molto precise...

 Versione 1.9 da 130
Questa � l'unica piccola che mi ha sempre fatto venire l'acquolina ed � 
anche una macchina che comprerei molto molto volentieri oggi. Peccato 
chiedano cifre folli (4/5000 euro).
Ciao.
Luca.


Non necessariamente
http://www.subito.it/peugeot-205-1-9-gti-130-cv-milano-13296827.htm?last=1
Sembra che sia stata messa mano all'assetto, purtroppo, quindi
andrebbero sostituite molle (anteriori) e ammortizzatori, con
componenti originali (per il retrotreno dovrebbe bastare regolare le
barre di torsione).
Il problema, come già dicevo, è che richiede benzina almeno a 97
ottani, a meno di non voler ritardare l'anticipo.