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Titolo: Fantastici consumi della Clio Dci!

Ho raggiunto i 6500 Km. con al mio "naftino", devo dire che finito il
rodaggio vero e proprio, cioè non quello "da libretto", ma quello in cui
cominci a sentire che la macchina è davvero meno "legata" rispetto
all'inizio, i consumi sono ulteriormente migliorati!
L'ultimo pieno (fino al tappo) di gasolio, mi ha consentito di percorrere
970 Km.! Il tracciato è stato un misto di extraurbano con prevalenza
autostradale a velocità moderata (120-130, e cmq. sempre sotto i 3000
giri/min.
Sono STRA-CONTENTO...spendere 42 Euro per il pieno, e fare praticamente
1000Km. (quando ho rifornito avevo ancora un paio di litri come minimo) mi
sembra una libidine totale! Contando che con la Fiesta 1.2 16V spendendo
uguale percorrevo a fatica 450Km......significa spendere LA META'!!!!!
So che sto dicendo delle cose forse ovvie, ma il Dci 82CV non mi sta
deludendo, anzi....
Pensate che anche in città, consuma come massimo 5,5 Litri per 100 Km., non
è fantastico???
Emiliano.
Renault Clio 1.5 Dci 82cv 3p Dynamique - Xenon Lights - Oz  F1 Cup

 ha scritto nel messaggio
news:QFsea.31923$7y3.1...@twister1.libero.it...


 è fantastico???
Anche il PM10 che lasci in giro per la citta' e' davvero fantastico...

 Renault Clio 1.5 Dci 82cv 3p Dynamique - Xenon Lights - Oz  F1 Cup
Anche quella con 62 cv consuma una sciocchezza. Ho avuto modo di guidarla
piů volte, assieme alla clio 1.2 8V.  Considera che rispetto alla versione
benzina costa uno sproposito in piů... 2000 Euro circa. Senza contare i
costi di manutenzione, assicurazione, etc...
Con 2000 euroz ti fai 2000 litri di benza. Ogni pieno di diesel ti permette
di risparmiare circa 300km rispetto alla versione benzina della stessa
Clio.(=22 litri circa). Diciamo che dopo 100 pieni inizi a risparmiare
qualcosa. Diciamo che il chilometraggio medio per me sarebbe di un pieno e
mezzo al mese (con il 1.2 benzina). 100/1.5 = 66 mesi. Ci risparmio dopo 5
anni di utilizzo!! Ne vale la pena? Mi chiedo se valga la pena assorbirsi
quel triste rumore del motore diesel, quella pausa tra accelerazione e
spinta vera e propria per 22 Euro al mese che guadagnero' tra 5 anni!!

> Anche il PM10 che lasci in giro per la citta' e' davvero fantastico...
Tu credi che le auto che vanno a benzina lascino dietro di se rose e fiori?
Anche quelle inquinano.
Il PM10 è diventato, a mio avviso esageratamente, il simbolo
dell'inquinamento; ti lamenti di una clio che *brucia* 1 litro di gasolio
ogni 20 km, mentre magari quando entri in un pub dove la metà della gente
fuma, non sai che la concentrazione di PM10 e' circa 10 votle superiore a
quella presente al centro di milano nell'ora di punta, e nessuno fa niente!
Il gasolio se ben catalizzato a mio avviso è, o può diventare, piu'
ecologico del benzina, visti i consumi ridotti.
Ciao, Clark

Ma secondo me sto emiliano è un imbecille che lavora alla renault o è
pagato dalla renault a dire cazzate.....che felicità....la macchina a
metano di mio padre percorre 1000 km con 13 euro!!!!!!!!! 


 spinta vera e propria per 22 Euro al mese che guadagnero' tra 5 anni!!
ho la 62 CV
piu' o meno impiegherei 3 anni per realizzare 100 pieni.
Ma a parte questo preferisco il diesel.
La dci č silenziosa e la trovo piu' rilassante per viaggiarci.
qindi a parita' di covenienza sceglierei la versione diesel.
Per avere le senzazioni che solo un benzina prestazionale puo' darti ho 
sempre la mia cara VFR ;)
x i consumi mi associo!
ciao
STEFANO

 consumi ridotti.
LOL

 è fantastico???
fantastico è 8.1 km/l con il Coupe :-))))
--
--
Marco TWC
Coupè 20v Turbo
(forse... IN VENDITA ! al momento work in progress)
6cento & Iby02 driver
27, 250+75+pochi, RM

 Ciao, Clark
Ciao,
--
--
| Ska - Punto Sporting I (20,86+,MI)
| Ska - Webmaster of 
wWw.CaZZaTe.NeT
 / 
wWw.CaZZaTe.oRg

 d'esercizio....
e non dimentichiamo che una macchina diesel a parità di configurazione
costa di più del modello a benzina quindi stiamo attenti ad essere
entusiasti solo del risparmio alla pompa del distributore.
gengish

 STEFANO
Beh silenziosa non proprio... Quella a benzina č un cimitero a confronto. Le
guido entrambe perchč una č di mio fratello, l'altra di mia sorella. Sulla
rilassatezza di guida hai ragione pero' la 1.2 benzina ha 54 cavalli!
Secondo me la diesel conviene solo se ci risparmi per via del frequentissimo
utilizzo, altrimenti cento volte meglio una macchina a benzina. Solo per non
dover badare ogni volta al preriscaldamento delle candelette (sulla clio) e
a quel rumore di trattore che dopo un po' ti entra nel cervello. E' inutile
negarlo, quasi tutti i piccoli diesel hanno quel rumore di fondo che devi
sorbirti e che a me non piace (mi bastano le ventole del computer!!)

 "Consuma meno = inquina meno"
eppurenon e' difficile
se bruci un litro di combustibile, produci una quantita' x di "inquinamento"
se ne bruci due litri, produci 2x
se per fare 10 km ti serve un litro, inquini x, se te ne servono due,
inquini il doppio
--
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"Ž
(togli il delta per rispondere in privato)

 uguale percorrevo a fatica 450Km......significa spendere LA META'!!!!!
Premetto che non condivido alcune risposte sbracate al tuo post.
Vero è che rispetto al 1.5 dCi 82 cv deve essere confrontata la Clio 1.2 16v
da 75 cv.
Il consumo medio sulla nostra è di 6,5 l/100 km, in compenso la vettura è
più conveniente al momento dell'acquisto e a livello di assicurazione e
manutenzione.
Il 1.2 16v Renault a benzina è silenzioso ed economo, il suo maggior limite
rispetto alla 1.5 dCi risiede nella scarsa coppia a disposizione.
Nel complesso penso si tratti di esigenze e di scelte personali, ma è certo
che, effetto-pompa a parte, il punto di pareggio nel confronto fra le due è
piuttosto alto.
Congratulazioni comunque alla tua naftina ;-)
--
LHM (29, 112, VI)

 metano di mio padre percorre 1000 km con 13 euro!!!!!!!!!
Se pagassero la gente per dire cazzate, magari con un bonus per la
maleducazione, tu probabilmente diventeresti ricco.
Potresti gentilmente sparire, così da risparmiarmi l'immane fatica di aggiungere
una riga al kill?
Cordialmente,
GPM

 vecchi
Sostanzialmente dipende dai km che si fanno, più se ne fanno più il
diesel conviene, io ho un vecchio aspirato( 2.0 nissan) con 75 cv,
faccio 25k km all'anno e credo che mi convenga, forse un piccolo td,
in cui il costo dell'assicurazione è più vicino al benza ha bisogno di
meno km per convenire, la durata ce la dirà il tempo.
Ciao
ABS 22 75 sv


Un consiglio, studia l'argomento...sarebbe bene che così facessero tutti,
prima di avere pregiudizi.
Ciao!
Clark

 Clark


 Vabbè va..
Sono d'accordo con voi che il diesel in condizioni normali POTREBBE
inquinare più di un benzina catalizzato (tralascio i vecchi diesel perchè
spero siano estinti), vi faccio notare comunque che un impianto di
riscaldamento a gasolio inquina quanto 100 auto a gasolio, e qualcuno ha
detto che sono ancora in uso caldaie a legna, sembra assurdo ma è così,
sicuramente le auto inquinano ma per far scendere il livello del PM10 ci
vorrebbe ben altro che il solito giorno a piedi la domenica ;-)))

Ska, anche io mi sono informato meglio, e poco piu' sopra c'č un post dove
viene riposrtato uno studio approfondito in merito.
Risultato: i veri responsabili del pm10 sono i riscaldamenti e i camion e
autobus.
Nell'articolo ci sono tante cose interessanti!
Ciao!
Clark

 nulla..!!!
La legge c'e' gia': i locali dovranno avere ambienti per fumatori ed
ambienti per non fumatori, ben separati. Non ricordo la data in cui entrera'
in vigore, ma non credo che manchi molto... fino ad allora, visto che non
fumo e tengo alla mia salute, evito ed evitero' di frequentare locali
fumosi. Esigo pero' di poter andare a piedi per strada senza intossicarmi...

 ecologico del benzina, visti i consumi ridotti.
Il cat blocca gli altri inquinanti, ma non blocca il PM10: per quello ci
vuole il FAP.

 autobus.
Se lo leggi attentamente, lo studio dimostra che i benzina, anche non cat,
NON sono responsabili del PM10, e quindi e' insensato ed illegittimo
bloccarli per eccesso di PM10. Lo studio non dimostra affatto che le auto
diesel, anche cat, non siano responsabili, anche se solo in parte, del PM10,
perche' questo non e' vero, e anzi sostiene che se devono essere bloccate
delle auto, devono essere bloccate le diesel, anche se cat, e non le
benzina.

 sorbirti e che a me non piace (mi bastano le ventole del computer!!)
l'attesa x le candelette dura davvero poco...la maggiorparte delle volte la 
accendo senza attendere le candelette tanto la macchina parte subito. 
Giusto in inverno con temperature molto basse attendo 2-3 secondi.
Per rilassatezza mi riferivo alla coppia del motore che da piu' confort 
nella guida di tutti i giorni.
Il rumore di trattore è inpercettibile secondo me...forse perchè provengo 
da vecchi motori diesel.
ciao
STEFANO

 di sriscaldamento a solare, non esiterei un attimo dal farlo!!
Se ci fosse sole abbastanza, non servirebbe il riscaldamento....
Quanto alle vetture, io non ho nessunissima intenzione di andare in giro col
trattore, chiaro? :-)
Non ho capito il tuo filo logico: elimini il diesel dai camion, per metterlo
sulle auto? Mah...

 sulle auto? Mah...
Il mio filo logico era il seguente. Supponiamo che quei dati siano, come
dici tu, obsoleti. Ed allora gonfiamo pure la percentuale di PM10 dovute al
traffico di autovetture. Facciamolo passare dal 4% al 6 % ad esempio (cio' è
esagerato perchè non c'è stato un incremento del 50% di vetture diesel sul
mercato dal 2000 ad oggi, ma prendiamola come ipotesi cautelativa) .
Bene..rimangono a carico di riscaldamenti e mezzi pesanti circa il 94% delle
emissioni di PM10.
Riprendendo la mia magia, io elimino le pm10 da riscaldamento con il solare
e le pm10 dei mezzi pesanti con l'adozione di trazione a metano.
Ma secondo la mia magia è anche vero che trasformo il parco di vetture a
benzina in vetture diesel, quindi la quota di pm10 dovuta al traffico di
autovetture sale dal 6% al 12%.
Alla fine partendo da 100 parti di PM10 rimaniamo con 12 parti: abbiamo
infatti tolo 94 parti e aggiunte 6.
Inoltre abbiamo diminuito , come da me specificato con un ragionamento
logico in un altra parte di questo 3d,  del 35% le emissioni di CO2, del 40%
le emissioni di CO e del 20% quelle di NOx.
Peccato che non sono un mago.
Clark

 le emissioni di CO e del 20% quelle di NOx.
Convertendo anche tutte le auto a metano ed eliminando completamente le
diesel, invece, abbatti completamente il PM10 e anche gli altri inquinanti
in misura ben maggiore. Non e' forse meglio?

Cosa????
La spinta della 1.2 8V????
Ma lo sai che una 1.2 8V ora che parte con la Dci le ho già fatto tre giri
intorno???
L'ho avuta in mano un giorno, è un CHIODO allucinante...
Non diciamo fesserie per favore.....
Sul rumore del diesel ho altre perplessità, la mia è MOLTO meglio
insonorizzata e silenziosa della versione benza.
Emiliano.

> Ma secondo me sto emiliano è un imbecille che lavora alla renault
Imbecille sei tu, tua sorella, e i tuoi amici che considerano amico un
coglione come te che si permette di insultare senza sapere un cazzo.
o è  pagato dalla renault a dire cazzate.....che felicità....la macchina a
metano di mio padre percorre 1000 km con 13 euro!!!!!!!!!
Commento non necessario.
Emiliano.


Tu sostieni che la quota di PM10 delle vetture a gasolio sia maggiore del
6%, bene dimostramelo.
Piu' studi confermano invece che sono i riscaldamenti e i mezzi pesanti a
pesare.
Eliminare le vetture a gasolio sarebbe una cosa inutile, dal momento che
hanno un peso trascurabile, ma mi sto ripetendo...
Eliminare anche gli altri inquinanti in misura maggiore? Ma hai letto quello
che ti ho scritto prima?
Non esiste soltanto il PM10...!
Clark

 Non esiste soltanto il PM10...!
Lo so: infatti i diesel oltre al PM10 emettono generalmente anche molti NOx,
in misura tripla rispetto ai benzina. Quelle a benzina emettono benzene ed
altri IPA, oltre al CO in misura doppia rispetto ai diesel. Solo le auto a
metano, e in sostanza anche quelle a GPL, hanno livelli di emissione davvero
molto bassi su tutti gli inquinanti (eccetto i NMOG per il solo GPL),
specialmente se catalizzate. Rimane alto, anche se comunque inferiore a
benzina (per entrambi) e diesel (per il metano: il GPL e' lievemente
superiore), solo il livello di CO2, che non e' un inquinante in senso
stretto, ma contribuisce all'effetto serra.

Gian Carlo, ho l'impressione che entrambi ci stiamo "imbrattando"
inutilmente con i discorsi. Entrambi vogliamo trovare un modo per inquinare
meno. Quindi se l'obiettivo è il medesimo, anche i mezzi per arrivarci, dati
alla mano, dovrebbero essere i medesimi. Ora la tua pagina web non mi si
apre..
Ma metti anche che le auto diesel pesino per il 15%, sei d'accordo che
comunque la priorità la rivestono i restanti 85% di riscaldamenti e veicoli
pesanti? Ok, allora intanto operiamo, con priorità appunto, su quelli.
Oggi come oggi se blocchi anche tutte le clio dci che circolano per strada,
non ottieni nulla perchè quel 85% continua beato a darti sempre valori oltre
la soglia.
Poi sulle auto a gasolio a mio avviso, e anche tu lo potrai constatare, si
sta andando su soglie di abbatitmento degli inquinanti sempre piu' severe, e
tra poco ogni casa automobilistica avrà il suo meccanismo "Fap-simile" per
abbattere il particolato. Mentre per le emissioni di NOx ci sono i
catalizzatori e in futuro si evolveranno ulteriormente. A quel punto il 15%,
ammesso che oggi esista, sarà un ricordo. E l'importante una volta raggiunti
questi risultati  sarà davvero aver trovato altre fonti pulite per
riscaldamenti e veicoli pesanti.
Non mi sembra di aver detto cose sbagliate, concordi?
Ciao!
Clark

 abbattere il particolato.
Non mi pare proprio: ad esempio, la Fiat sta lanciando la Gingo, che va a
sostituire la Panda, e la Ypsilon, che va a sostituire la Y10 (auto quasi
tutte a benzina!), con il motore Multijet 1.3 (senza FAP), destinato a
coprire una buona meta' delle vendite di questi nuovi modelli, e ad essere
montato nel prossimo futuro anche sulle citycar di Opel e Suzuki. Le
emissioni di PM10, secondo Quattroruote (marzo 2003, pagina 179), sono
appena al di sotto del limite Euro 4, il che li mette formalmente in regola,
ma andando in gran parte a sostituire auto a benzina, inevitabilmente i
livelli di PM10 nelle citta' saliranno ulteriormente.

 ha scritto nel messaggio
news:K4Jea.34257$7y3.1...@twister1.libero.it...

E' appunto quello che intendevo dire! La 1.2 8V è un chiodo perchè ha 54
cavalli quindi è INUTILE paragonarla alla rilassatezza di guida della diesel
con piu' cavalli e molta più coppia!
La diesel di mia sorella è un emerito trattore e dopo averla guidata per
mezz'ora mi sentivo il gorgoglìo del motore nel cervello. Faccio notare che
non ho mai guidato diesel e non lo faro' mai perchè ODIO quel rumore, mi
mette su un nervosismo da paura! Inoltre quando nel traffico sento quel
gorgoglìo, provenire spesso da macchine costose, non so se ridere o
piangere... :/