Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: GPL su Chrysler?

Vorrei sapere se ci sono contronidicazione per installare l'impianto GPL su
Chrysler Stratus Cabrio del '99. Per esempio mi hanno detto i meccanici che
la Focus non può montarlo perchè si usura la sede delle valvole ed il motore
non dura niente.
Chiedo a voi un parere. Grazie.
Enrico

 non dura niente.
Meccanici incompetenti, non e' una novita'. :-(
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 Meccanici incompetenti, non e' una novita'. :-(
Veramente me l'hanno detto sia meccanici Ford che esterni.

 Ricordo un trafiletto su quattroruote.
Nessuno sa niente se esiste qualche controindicazione per questo tipo di
modifica per il motore in questione?
Grazie

 Ricordo un trafiletto su quattroruote.
Non e' un lotto di Zetec, queste sono leggende metropolitane.
Cosi' come e' privo di senso (e insopportabile, trattandosi di 
meccanici) affermare che 'la Focus non si puo' mettere a gas perche' si 
consumano le valvole e il motore non dura niente.'
Il 1,6 della Focus ha sedi valvola non riportate in acciaio e 
particolarmente soggette a usura, questo gia' a benzina.
Se trasformato a gas, metano in particolare che ha una combustione piu' 
calda, tale possibilita' di usura aumenta gia' di tot, senza pero' 
diventare in se' problematica. Se la trasformazione avviene con impianti 
che non assicurano costantemente una corretta carburazione (aspirati) 
agli effetti 'naturali' della combustione a gas si aggiunge quello 
dell'autocombustione, che aumenta n volte lo stress termico sulle sedi. 
Se infine si fa dell'auto un uso gravoso (spesso ad alto regime) e ci si 
dimentica la regoletta aurea di andare ogni tanto a benzina ecco che in 
alcuni casi le sedi possono usurarsi dopo anche 40.000 km.
Il montaggio di un impianto a iniezione sequenziale fasata, che permette 
di maentenere sempre il rapporto stechiometrico nella miscela evitando 
autocombustioni dovrebbe ridurre enormemente i rischi di usura precoce, 
in particolare a gpl. Dico dovrebbe in quanto tali impianti sono usciti 
da poco e manca un campione statisticamene attendibile di motori a 
rischio che abbiano percorso un numero sufficiente di km.
Personalmente, ho consigliato a un amico di trasformare a metano la sua 
Focus 1,6 con il Sequential-GIS N Bigas dopo che la stessa ditta mi ha 
rassicurato dicendomi di aver condotto una sperimentazione su 3 Focus 
che avevano gia' percorso 130.000 km senza problemi alle sedi.


 Veramente me l'hanno detto sia meccanici Ford che esterni.
In genere, un meccanico non installatore e' l'ultima persona a cui 
rivolgersi per un consiglio circa un impianto a gas...



Può essere, però chiedere a un meccanico installatore può essere altretanto
rischioso, è come chiedere a un ristoratore se i suoi piatti sono buoni..
Insomma, il dubbio può rimanere...
Non esiste una qualche ricerca a tal proposito?
Zotto

 modificare determinati particolari.
Certo, il problema si risolve alla radice rinforzando le sedi valvola in 
acciaio, in sede di progetto (come sulla maggior parte dei motori) o a 
frittata fatta.


 rischioso, è come chiedere a un ristoratore se i suoi piatti sono buoni..
Non esattamente: di solito non c'e' malafede nei meccanici che 
straparlano di impianti, salvo quei pochi casi in cui perderebbero un 
cliente.
C'e' solo incompetenza, superficialita', arretratezza: negli ultimi 5 
anni, e piu' ancora negli ultimi 2, la tecnologia degli impianti a gas 
ha subito un'evoluzione tale da fare invecchiare di un'era geologica i 
sistemi tradizionali, risolvendo problemi annosi come le prestazioni, la 
compatibilità con l'elettronica dell'auto, l'usura delle sedi, i 
collettori d'aspirazione in plastica, il parcheggio sotterraneo...vale a 
dire tutti gli aspetti negativi che ancora oggi associati dai 
_meccanici_ al gas!
Certo puo' avere gli stessi limiti un installatore che non sia riuscito 
a stare al passo coi tempi (per montare i nuovi impianti a iniezione 
servono formazione, cognizioni eletroniche, una casa importante alle 
spalle...); ma si tratta di officine che vanno via via scomparendo e 
comunque possono essere messi a confronto con quelle piu' preparati e 
professionali. Ma se il potenziale 'gasato' viene dissuaso dal proprio 
meccanico incompetente ancor prima di poter sentire gli installatori...



Ti dirò..al momento faccio benzina in Svizzera ma l'idea del GPL mi intriga
ogni tanto, un freno in piùè dato proprio dai dubbi sulla applicabilità sul
motore della Zottomobile, anhe se pare che un noto idano lo abbia gasato con
buoni risultati.
Zotto

 buoni risultati.
Esatto, Carlo Sirna, se non erro...
Tra l'altro i concessionari Hyundai e Kia, a quel che so, sono tra i
piu' attivi a proporre l'installazione di impianti a gpl come optional
sulle vetture nuove, quindi dubito che i motori coreani siano
particolarmente delicati...io stesso conosco metanauti con Rio e Accent.
Su auto come la tua e' comunque d'obbligo, direi, un bel sequenziale
fasato, al di la' del fatto che tu abbia collettore d'aspirazione in
plastica o no...
