Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: AIUTO: Paraflu nel liquido servosterzo

Sono possessore di una Golf GTI 2000 8 valvole, stasera mi sono riproposto
di controllare tutti i livelli dei liquidi della macchina, cosa che faccio
abbastanza spesso,per distrazione (stavo parlando con altre persone) in
preda alla fretta ho versato una quantità molto modesta di liquido di
raffreddamento nel serbatoio del liquido (olio idraulico) del servosterzo
convinto di versarlo nel serbatoio di riserva del liquido di raffreddamento.
Domani devo fare circa 60 Km di strada, rischio qualche cosa secondo voi o
posso usare la macchina relativamente tranquillo e portarla dal
concessionario comunque appena apre per far sostituire l'olio del
servosterzo quando rientro? Grazie a chi vorrà darmi qualche indicazione.

 raffreddamento.
Suppongo che il paraflu sia molto più comprimibile dell'olio del
servosterzo, e che quindi l'efficacia dell'impianto stesso sia inferiore.. E
fin qui ok.
Ci sarebbe poi il discorso sul fatto che (ancora una volta: suppongo)
l'olio normalmente presente nell'impianto svolga una funzione
lubrificante in tutto l'ambaradan.. funzione che verrebbe a mancare
con il paraflu. Ma se la quantità versata è modesta, penso non ci
siano grossi problemi..
Prendi con le pinze tutto ciò che ho detto, sono solo considerazioni
personali.. :)
Ciau
--
Matteo "Aptivo" (20,105,MI)
Vw Golf 1.6 HL Driver
(Oo====w====oO)

 > raffreddamento.
Ammesso che tu abbia versato Paraflu e non qualcos'altro di cui ignoro la
composizione, non so se il Paraflu sia glicol etilenico puro o una soluzione di
glicol in acqua, comunque sia può quantomeno aver assorbito umidità ed è quindi
concreto il rischio di innescare corrosione (scatola guida e pompa) visto che il
circuito servosterzo è pensato per contenere olio (idrorepellente per sua
natura) e non acqua e quindi non c'è motivo perchè lo abbiano protetto
internamente dalla corrosione.
Quindi per tranquillità prima che sia passato troppo tempo farei uno spurgo
totale con nuovo riempimento dell'impianto. Non mi preoccupa una parziale
perdita di servoassistenza, mi preoccupa nel medio termine un danno per
corrosione agli ingranaggi, alla cremagliera e ai cuscinetti della scatola
guida.
Ciao
Marco

 lubrificante in tutto l'ambaradan.
No, ci sono oli apposta per lubrificare il servosterzo.
L'olio nel servosterzo e' un cosiddetto olio idraulico, non deve assorbire
acqua (igroscopico) e non deve fare schiuma. Acqua e schiuma sono legate.
Se non ti sei mosso e siccome olio e acqua non dovrebbero essere miscelati,
prova con una peretta ad aspirare dalla superficie, se riesci a recuperare
tutta l'acqua sei a cavallo, altrimenti spurga tutto.

 servosterzo quando rientro? Grazie a chi vorrà darmi qualche indicazione.
E' un problema:
il paraflu è composto circa a metà di acqua ed a metà di glicole etilenico.
Entrambi i composti, polari, non si miscelano all'olio e non lubrificano
l'impianto.
Non so se 60 km sono sufficienti a generare danni al sistema, ma io eviterei
l'utilizzo dell'auto e provvederei al più presto ad uno spurgo totale del
liquido ed alla sua sostituzione con olio pulito secondo specifiche.
--
<==GustaV==> (26, 60, MI)
Renault Clio II 1.2 RT 1999 Driver
BMW M3 Dreamer
===============================================
Al mondo ci sono 10 tipi di persone: chi comprende il binario e chi no.
===============================================
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
 *** Usenet.com - The #1 Usenet Newsgroup Service on The Planet! ***
 
http://www.usenet.com
Unlimited Download - 19 Seperate Servers - 90,000 groups - Uncensored
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

 tutta l'acqua sei a cavallo, altrimenti spurga tutto.
Ma siamo sicuri che la miscela di acqua e glicole etilenico rimanga in
superficie? Secondo me scende. Sicuramente non si miscela con l'olio.


 guida.
L'olio idraulico del servosterzo dovrebbe avere una composizione simile a
quello dei freni. Gli additivi per renderlo idroscopico forniscono
caratteristiche lievemente corrosive. Credo che il circuito sia resistente
alla corrosione.
Secondo me il problema è di lubrificazione.


 Secondo me il problema è di lubrificazione.
Vero anche questo: se i due fluidi sono immiscibili come l'esperienza
suggerisce, dove c'e' acqua non c'e' olio e quindi non c'è lubrificazione..
Ciao
Marco


Vero, non ci avevo pensato
