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Titolo: Limite o non limite (era: cintura etc.)

Spostiamo la discussione su thread apposito.
A me pare che Mario e qualche altro istruttore/pilota/simili si
dimentichino, nei loro preziosi consigli, di una differenza
fondamentale:
guidare al limite con macchine stradali su strada e guidare al limite
con macchine da corsa su pista.
Gomme normali, su macchine normali e strade normali, non c'e' verso
(secondo la mia umile opinione) di portarle al limite mantenendo una
guida pulita.
Io in certe curve ho fatto toccare il cerchio sull'asfalto,
percorrendo la curva alla massima velocita' possibile.
Andando piu' piano per guidare pulito le gomme non fischiano ma la
velocita' e' notevolmente piu' bassa. Su questo non ci sono teorie che
tengano.
Se vogliamo parlare di assetti racing e gomme 265/30/16 il discorso si
fa MOLTO diverso. Spesso ci si dimentica di questa importantissima
distinzione.
No?
Domando agli istruttori: avete mai guidato al limite su strada con una
macchina NORMALE? La guida piu' veloce era quella piu' pulita?
Lucio

 pulita?
secondo me si!! e quando anch'essa si sporca per vari
fattori.......tipicità del tracciato e caratteristiche dell'asfalto o del
manto stradale deve essere  sempre e solo di proposito, solo quando serve.
La cosa che invece sarebbe interessante sapere  è IMO .......quando, dove,
(come) e perchè a volte può essere un vantaggio guidare sporco!!!
Ciao
Gianni

Lucio
Lucio, comunque, l'ho già detto se dobbiamo fare del cinema va benissimo
ugualmente, ci sto, stai parlando con uno ( il sottoscritto :-)))) )
che era diventato un mago ad utilizzare il sinistro sulla Citroen BX SW
Diesel per fare i traversi ( N.B. la BX ha il freno a mano sulle ruote
anteriori, un impianto frenante con il pedale dalla corsa millimetrica,
pochi cavalli, ma anche il pregio che quella che avevo in ditta era l' unica
macchina disponibile con il gancio di traino, e quando bisognava portare la
macchina da rally alle gare veniva buona. Poi sul posto la si usava anche
per fare gli ultimi passaggi, o gli scemi sulle prove. ).
Ciao
SuperMario(Amarcord)
P.S. Non fatemi dire che le gomme stradali "base" non fischiano mai, non
l'ho mai detto!

macchina NORMALE? La guida piu' veloce era quella piu' pulita?
Portare al limite una macchina su una strada è innanzitutto molto
pericoloso.............Comunque premesso questo, si io l'ho fatto ai tempi
in cui ero giovane e spericolato (3 giorni dopo aver conseguito la
patente).-)))
Effettivamente riuscire a mantenere una certa pulizia di guida è molto
difficile, soprattutto (per me) risulta difficile mantenere la traiettoria
ideale che si è impostata. O trovato che riuscivo a rendere di più guidando
la macchina al 90% piuttosto che al 100%.
Hy Burbetta Jigen
P.s. Chiedere ad un mio amico attrezzato con 205 rally tremendamente
umiliato sulla bana da una Lancia prisma 1.6 (my old car)......eh eh eh eh
!!!!!!!


--------------------------------


In questo caso la pista può essere maestra, ma lo può anche essere un tratto
di speciale provato e riprovato in situazioni di sicurezza con il cronometro
e/o un amico "che sa" realmente seduto a fianco. (Parlo per esperienza, io
stesso ho imparato quel poco che so inizialmente così, poi gara dopo gara ho
migliorato e affinato e poi ho avuto modo di spiegarlo ad amici, e amiche
umz...umz...umz...).
Ciao
SuperMario

 decennale.
Mario ma stanno parlando di te ;-).....  ?--
Alex
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fa' strada.
Ma ci si diverte una cifra!!!!! :-)))))))
Saluti divertiti
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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ICQ UIN: 4005815

 Ma ci si diverte una cifra!!!!! :-)))))))
e si scassa anche la macchina una cifra!!!!! (come io che ho piegato un
braccetto per fare una  curva di botto senza mettere prima  la macchina in
appoggio   (346.000 Lire) :-(((
Comunque sono d'accordo con te che  la guida sporchina č piů divertente e
spettacolare si quella pulita. Ma la scelta di guida  dipende sempre e solo
dallo scopo che uno si prefigge :" essere il pěů veloce, o lavorare al
circo Togni" :-)))
Ciao saluti Circensi
Gianni

>fa' strada.
Sottoscrivo. Io infatti non parlavo di una guida di questo tipo.
Mi riferivo alle gomme che fischiano, tutto qua.
Ci sono stati un po' di fraintendimenti.
Io guido pulito, secondo la vostra definizione.
Ogni tanto :-) fischiano le gomme e la macchina va in
sotto/sovrasterzo (che e' una perdita di tempo) ma su una macchina
normale e gomme normali, se vuoi saggiare dov'e' il limite qualche
errore lo devi commettere.
Lucio

Mario ma stanno parlando di te ;-).....  ?--
Se ti riferisci a questo penso di si :-))))))))))
Ciao
SuperMario

Ma ci si diverte una cifra!!!!! :-)))))))
SI, Forse, ma poi ti passa un nonno con il cappello che va a fare la spesa
con la panda.
Ciao
SuperMario
P.S. Riririririririririririririripeto, se dobbiamo fare i numeri ci sto.

fischiano pazienza, l'importante e' ...
Finalmente! Siccome sembrava (e IMHO a proposito) che la guida pulita
e piu' redditizia fosse quella che non faceva fischiare le gomme,
anche a me era venuto qualche dubbio. Tanto che mi era venuta la
voglia di fare un bel post del tipo: avete presente uno steering pad?
E' chiaro che con una macchina di serie, con gomme di serie (o
comunque omologate), facendo delle traiettorie fatte bene, se vai al
limite le gomme fischiano, altrimenti vuol dire che puoi tirare
ancora, perche' il limite e' lontano (il limite lo raggiungi quando le
gomme non hanno assolutamente piu' aderenza, e prima di cio'
"fischiano").
Ciao
		Gianluca


"quando le gomme non hanno assolutamente più aderenza" sei contro il muro
!!!!
Ciao
(Lappalissiano)SuperMario

!!!!
 
Era per ridere ? :-)))))
Se la macchina perde aderenza (anche solo di 10 cm sulle quattro
ruote) sei gia' contro il muro???
Allora vai troppo forte !!! ;-))))
Ciao
			Gianluca


Ciao Gianni