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Titolo: FCA: addio a Punto e Mito e al segmento B "classico"

CDO
 
Fca dice addio a Fiat Punto e Alfa Romeo MiTo
 
https://wp.me/p6uzoc-t3p
 
 
Fiat e Alfa Romeo annunciano la fine di un ciclo. L’era della cosiddetta utilitaria scompare definitivamente con l’annuncio dello stop alla produzione negli stabilimenti italiani di Punto e MiTo da parte di FCA.
 
Due pietre miliari dell’automobilismo italiano, destinate a due target di guidatori differenti, ma che a loro modo hanno segnato la storia delle auto in Italia. La fine della produzione di Fiat Punto e Alfa Romeo MiTo non esclude a priori che i brand made in Italy possano rivalutare questi modelli con aspetto e allestimento totalmente differenti, in linea con le prerogative del gruppo FCA.
 
La realtà, intanto, riguarda gli stabilimenti di Mirafiori e di Melfi. Nella fabbrica torinese già questa settimana non saranno più prodotte le piccole di casa Alfa Romeo, mentre in Basilicata lo stop alla produzione delle Punto arriverà entro fine luglio. La decisione è stata presa dal CEO Sergio Marchionne e comunicata negli scorsi giorni: ridimensionamento della produzione delle vetture di piccola taglia e sempre meno utilitarie del gruppo FCA.
 
La situazione sarà però immediatamente critica soprattutto per gli operai. Solo nel 2017, infatti, l’intero gruppo ha prodotto poco meno di 53mila esemplari di Fiat Punto da destinare al mercato italiano ma non solo e lo stop alla linea di assemblaggio comporterà la stipula di 7400 contratti di solidarietà per i lavoratori di Melfi. Per quel che riguarda i lavoratori piemontesi, invece, 1000 addetti saranno temporaneamente dirottati presso lo stabilimento di Grugliasco.
 
Con questa decisione strategica, cambierà il futuro internazionale del gruppo FCA. In Italia, Fiat si concentrerà maggiormente sulla produzione dell’intera gamma 500, proposta come alternativa alla Punto ormai destinata alla pensione. La city car sarà proposta sul mercato in versione Green e mild-hybrid, ma non è da sottovalutare la svolta ecologica anche di Panda. L’alternativa alla Punto in casa Fiat non sarà dunque da ricercare in un nuovo modello del segmento B, quanto piuttosto in auto dalle caratteristiche simili, come 500 e Panda, ma concettualmente differenti.
 
In casa Alfa Romeo, la fine della produzione della MiTo coinciderà probabilmente con un nuovo futuro per la Alfetta, modello storico della casa italiana e pronta a rilanciarsi tra le compatte. In ogni caso, gli stabilimenti italiani non rischiano la chiusura. Secondo le indiscrezioni, infatti, si punterà su due differenti direzioni: la svolta green e la riconversione al lusso. Il gruppo FCA ha stanziato 45 miliardi di euro per la produzione di 28 nuovi modelli: gli ingegneri sono già al lavoro per mettere sul mercato modelli elettrici e in versione premium.

 dalle caratteristiche simili, come 500 e Panda, ma concettualmente differenti.
Boh.
Non sono solo concettualmente, ma anche volumetricamente differenti...
Va bene che le seg. B sono a bassa redditività, ma difficilmente il sig. 
Rossi se deve cambiare la GPunto si prende la Panda (o peggio la 500) solo 
perchè Fiat non ha altro a catalogo.
Mi lascia perplesso: o pensano che siano clienti poco interessanti o 
sopravvalutano l'attaccamento al marchio.
 
-- 
We only write our names in sand

 sopravvalutano l'attaccamento al marchio.
 
Non lo so, io non so se stanno facendo la cosa giusta o no.
 
Ma una cosa mi chiedo: *TUTTI* gli altri costruttori Europei e Orientali hanno le loro belle segmento B "classiche", sono *TUTTI* degli enti di beneficienza?

 Non sono solo concettualmente, ma anche volumetricamente differenti...
 
basta una 500 intermedia tra la 500 e la 500L.
una 500P magari...

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Il fatto che Punto e Mito escano OGGI di produzione e questa eventuale 500 5p non si sa quando e se uscirà, è un dettaglio?
 

 una 500P magari...
 
Una 500 a 4 porte, la 500P (anche a me era venuto in mente questo nome) 
infatti sarebbe la soluzione ideale.
O anche chiamarla 600.
Però non mi pare sia nei programmi aziendali...


> Temo che li lasciano a casa...
 
Probabile, ma non è detto che sia un problema: magari hanno un mercato del lavoro più “dinamico” e quindi l’operaio licenziato magari trova un nuovo lavoro in fretta :-)

 beneficienza?
Probabilmente hanno dei margini superiori. Magari non nel singolo modello, 
ma globalmente.
Oppure hanno più mercati di riferimento, mentre Fiat è ancora troppo 
dipendente da quello italiano per poterle dedicare una vettura del 
genere...
Infatti le varie 500 si vendono in tutto il mondo, mentre la Punto fuori 
dai confini non si vede manco per sbaglio.
Tanto per dire: guardavo su Netflix "La foret", miniserie francese 
ambientata nelle Ardenne. Beh: uno dei protagonisti guida una 500x.


 Probabile, ma non è detto che sia un problema: magari hanno un mercato del lavoro più “dinamico” e quindi l’operaio licenziato magari trova un nuovo lavoro in fretta :-)
 
In alcuni paesi si, in altri non so se è così facile.
 
Qui il mercato del lavoro è una pozza di merda ferma e putrescente, quindi se ti lasciano a casa sono cazzi
 

 sopravvalutano l'attaccamento al marchio.
 
oppure pensano di vendere roba prodotta altrove, cosa che già succede ... turchia, brasile, serbia
 
da quanto capisco il sergio dice e non da oggi stop a certi modelli IN ITALIA non stop e basta

Sembra che Dr. Pianale abbia detto :

probabilmente e' gia' stata progettata e l'investimento e' stato 
analizzato.
e non e' stato deciso di procedere oltre data la scarsa redditivita'.
probabile che convenga produrre un b-suvvino stile troc, mokka, ecc...
si vende meglio e a quei 2-3K euro in piu' che fanno respirare azienda 
e concessionari.

 turchia, brasile, serbia
 
Io commentavo l'articolo, che diceva sostanzialmente: "da domani chi vuole 
la punto o compra la Panda o la 500".
Se invece decidono di portare anche qui la Argo, si apre tutto un altro 
tipo di discorsi.
Secondo me sarebbe la soluzione più semplice: anche Ford ha sostituito la 
Ka con la versione brasiliana, e VW a suo tempo aveva tolto la Lupo per 
metterci la Fox (sempre brasiliana).


 lavoro in fretta :-)
 
Secondo me c'è anche un po' la tendenza ad "approfittare" di questi 
ammortizzatori (pagati da tutti i lavoratori). Se non ci fosse la CGI 
magari Fiat ci penserebbe due volte oppure organizzerebbe chiusure 
parziali.


 parziali.
 
Cioè, fammi capire...
 
Tu stai dicendo che Fiat si tiene per se ha degli utili, ma scarica sulla collettività le spese se usufruisce degli ammortizzatori sociali?
 
No dai....non ci posso credere, io pensavo che la Cassa la pagasse il governo Olandese
 
 
:-(((((((((((((

 collettività le spese se usufruisce degli ammortizzatori sociali?
No.


 sopravvalutano l'attaccamento al marchio.
 
Evidentemente Marchionne ha intenzione di rivolgersi a una clientela 
diversa dal signor Rossi.
 
-- 
 
Pippo S. - 38, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

 dal signor Rossi.
 
va bene anche il sig. rossi.
basta che sia diposto a fare il finanziamento presso FCA bank e pagare 
il prezzo dell'auto + lauto guadagno, guadagno che non c'e' vendendo 
una punto a 9700 euro.

 Ford ha sostituito la Ka con la versione brasiliana, e VW a suo tempo aveva tolto la Lupo per metterci la Fox (sempre brasiliana)
 
ma infatti, si fa dove conviene e si vende dove si riesce :)

 una punto a 9700 euro.
 
A giudicare da quello che guadagnano *ufficialmente* gli italiani e quello che si vede in giro io direi che le sciekimike spargono testosterone e Marchionne ha intenzione di aumentare la dose di aerosol.. 
 


Aiutino:
Oppure, chiudono semplicemente modelli costruiti in Italia, per questo 
eslcusivo motivo prioritario... eppoi vedremo...
 
 
 
sandro

 Ma una cosa mi chiedo: *TUTTI* gli altri costruttori Europei e Orientali hanno le loro belle segmento B "classiche", sono *TUTTI* degli enti di beneficienza?
 
premetto che ritengo l'uscita di produzione della punto una scelta sbagliatissima, quella domanda me la sono fatta anche io
 
d'altra parte chi comprava la punto a 13.000euro a quella cifra può comprare la tipo, non è la stessa cosa ma i soldi sono grossomodo gli stessi
 
questa sovrapposizione l'hanno notata tutti al lancio

 sopravvalutano l'attaccamento al marchio.
 
Vogliono fare soldi con macchine sfiziose (500 varie, Jeep...), il
massimo risultato col minimo sforzo 
 
-- 
TSI driver
(40, 115hp&20kgm, FI)

La strategia è uscirsene dall’Italia illudendo con la produzione di lusso che non sfonderà mai, essendo un mercato ormai dominato dalla triade tedesca.

 In alcuni paesi si, in altri non so se è così facile.
 
welfare, assegno sociale, +/- ci sono dappertutto,
e funzionano, devi iscriverti al collocamento,
e non rifiutare piu' di tot offerte, nel tuo "ambito"
 
quello che si vorrebbe introdurre anche in itaglia,
ma siamo talmente indietro, che sara' un bagno di
sangue, in TASSE, per arrivarci
 
poi arrivera' il nazionalpopolare di turno,
e buttera' nel cesso il tutto, soldi sprecati
e riforma non fatta, 1-0, per loro, e palla al centro
 
 
felicepago
 
cassa medica
.

 Fca dice addio a Fiat Punto 
 
ed io che sono platonicamnete convinto che se,
non avesse avuto a listino panda/punto/uno/600/500
 
avrebbe chiuso da un bel pezzo
 
 
felicepago
 
somma totale
.

 d'altra parte chi comprava la punto a 13.000euro a quella cifra può comprare la tipo, 
 
cioe' con 13000 euri a parita' di allestimenti,
puoi comprare indistintamente o una punto o una tipo ?
 
a caso:
https://www.alvolante.it/prova/fiat-punto-multijet
 
https://www.alvolante.it/primo_contatto/fiat-tipo-5-porte
 
 
 
come si diceva in altro post,
il garage non cresce con l'auto :)
 
 
felicepago
 
33
.

 il garage non cresce con l'auto :)
 
stai scherzando vero?
 
https://www.autoscout24.it/risultati?sort=price&desc=0&offer=N%2CS&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&priceto=15000&mmvmd0=1752&mmvmk0=28&atype=C&
 
 
ho scritto 13 ma ci sono anche sotto i 12 ovviamente accontentandosi dell'allestimento paragonandolo alla punto