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Titolo: Breve storia automobile completata con gli inizi


 
a motore a vapore. La conversione fu completata nel 1957-58.
All'inizio Kaiser voleva una conversione in auto a batteria,
perche' convinto che quello sarebbe stato il futuro
dell'automobile (ha sbagliato di neanche un secolo ... :-).
Questo da una idea di quanto ancora negli anni '50, l'idea
non era che i motori a pistoni fossero vincenti, seppure
allora avessero la supremazia. Non e' un caso che in quei
anni si sperimenta gia' con i motori a turbina. E' incredibile
il lavaggio del cervello che in altri 50 anni hanno fatto
i grossi costruttori di auto a leggere cio' che non pochi
pensano sulle automobili.
 
Il motore misuro' 85 CV a 3200 giri/minuto sul banco.
Con una temperatura del vapore di 400 Celsius a 50
atmosfere. Velocita' 136 km/h con autista e ben cinque
passeggeri a bordo (6 persone in tutto). Punto debole ?
L'autonomia: solo 80 km :-)
Semplicemente in una vettura per un motore a pistoni non
c'e abbastanza spazio.
 
La McCulloch (quella delle motoseghe) costruisce per tale
Paxton un progetto di auto a vapore fino al 1954. Ma ormai
e' la fine. Nel 1960, Besler scrive:
 
“It is our belief that the steam plant should not be considered to
replace the more efficient, simpler and cheaper Otto cycle engine.”
 
Scusate, se qualcuno credeva che dal 1861 ad oggi c'e' stato
un solo tipo di automobile, si sbaglia di grosso. Il motore
a scoppio a dovuto aspettare le sue migliore dell'inizio
del '900 prima di pensare di scalzare il motore a vapore.
Uno dei miglioramenti e' stata l'introduzione dell'avviamento
elettrico. Prima, avviare un motore a pistoni era rischioso,
era facile finire all'ospedale per uno strappo muscolare o
peggio. Infatti, la funzione iniziale dello "chauffeur" era
quello di avviare il motore al posto del ricco proprietario.
 
In parallelo a tutto questo, nel 1859 vide l'introduzione
delle auto elettriche grazie all'invenzione dell'accumulatore
a piombo, ma la produzione in massa inizia nel 1884.
Tra i primi primati di velocita' di veicoli su strada troviamo
quello di un auto elettrica nel 1899, quando e' stata superata
la soglia psicologica dei 100 km/h (105,88 km/h per la precisione).
Ma la velocita' tipica delle auto elettriche era un piu' modesto
20-30 km/h. Dal 1895 per i 15 anni successivi, tricicli e
auto elettriche dominano il mercato dei veicoli individuali.
Nei primi del '900 una flotta di taxi elettrici serve Londra.
A New York un servizio simile era svolto da 62 taxi elettrici.
 
Il successo delle auto elettriche era dovuto alla facilita'
di avviamento (ricordate il citato problema di avviare un
motore a pistoni a manovella ?) e dal fatto che poteva
partire subito (ricordate che le prime auto a vapore
potevano richiedere anche mezz'ora di preriscaldamento ?).
Gli acquirenti di auto elettriche erano pero' limitati ad
usarla come "city-car" a causa della bassa autonomia.
Il problema pero' non era sentito perche' a quei tempi le
strade extraurbane erano ancora tratturi per carrozze.
Ed e' stata la diffusione dell'auto elettrica a dare il primo
serio impulso alla generazione di energia elettrica (per la
ricarica).
 
Ecco un dato statistico nel 1912 dagli Stati Uniti:
 
- auto con motori a vapore: 40%
- auto con motori elettrici 38%
- auto con motori a scoppio 22%
 
Come si puo' ben vedere, negli stessi anni in cui la Ford inizia
con la sua Model T (che credo rappresenti una grosa fetta del 22%
indicato), il motore a vapore regna ancora, insidiato dal motore
elettrico. Il tanto amato motore a scoppio rappresenta poco piu'
di un quinto del mercato.
 
Ripeto: nel 1912, siamo gia' nel '900, che e' anche l'anno
in cui tale sig.Kettering introduce l'avviamento elettrico
nei motori a scoppio. Gia', chi l'avrebbe mai detto che una
delle innovazioni chiave per il successo tra i pubblico,
del motore a scoppio e' stata quella di infilarci dentro
un motore elettrico, con la batteria che era stata
sviluppata per le auto elettriche  ? :-)
 
Il declino dell'auto elettrica inizia dal 1920,  quando il
miglioramento della rete stradale extraurbana fa nascere
il desiderio di vetture di maggiore autonomia e piu' veloci.
Ma mentre le auto elettriche declinano, il motore a vapore
ancora non si dava per vinto.

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faresti diventare pallosa anche una chiavata con la dilotta nazionale

 
 
funzionante con una grossa caldaia sistemata anteriormente, che forniva 
sufficiente potenza per muovere due cilindri verticali di 325 mm di 
alesaggio e 387 mm di corsa, per una cilindrata totale di circa 62.000 cmł. 
 
LOL un bicilindrico da 62 litri :)
 
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/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
-=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- - -=-
........... [ al lavoro ] ...........

 faresti diventare pallosa anche una chiavata con la dilotta nazionale
 
ma QUOTA! QUOTAAAAAAA, CAZZO, QUOOOOTAAAAAA!!!!!
E chrishto, QUOOOOOOOTAAAAAAAA!!!!!
Quota, per favore, quota, q-u-o-t-a. Vai nelle preferenze di quel 
cappero di programma che usi, o di mailgate, o di non so cosa, oppure 
fai un copia e incolla, ma perdio, QUOOOTAAAA!
Esco pazzo, quota, ti scongiuro, Sara, Saruccina cara, cocchina bella 
di papà tuo, quota, dai, per favore, quota per il biggo, quota per il 
ng, quota perchè è giusto, quota perchè il mondo ha bisogno delle 
nostre parole, quota, ti prego, quota, ehi tipa cagami dai, quota o 
scendi per sempre nelle profondità degli inferi, dai, fai felice il mio 
quotometro per troppo tempo silente dinnanzi alle tue letterarie 
esternazioni, orsù, quota, oh, deh, pregoti, quota, non leggi la mia 
miseria nel proferire queste dolci parole tutte protese alla 
realizzazione del sogno di Quotopoli?
Quota, e non ti chiederò mai più' nulla.
QUOTA! CAZZO! QUOOOOTAAAAAA! Per la madonna, QUOOOTAAAAA!
Quota. Dai. Fai la brava. Essù, non è difficile, clicchi all'inizio del 
messaggio, metti il ditino sullo shift, clicchi alla fine del 
messaggio, schiacci Ctrl, e insieme la C, poi fai Reply, schiacci il 
Ctrl e insieme la V. Poi scrivi quello che ti pare.
(ndr: su Outlook in questo modo devi mettere TU A MANO i segnetti 
davanti a ogni riga. E' sufficente cliccare su RISPONDI e il messaggio 
sara' quotato in automatico )
Visto? Sai cosa hai appena fatto? Hai quotato!
Perciò, dolce bambina tutta glassata di tenero magico luminoso 
cicciottopucciottismo, dai, la prossima volta QUOTA!
Te lo dico in rima, te lo dico in canto, quota l'altrui prosa e non 
sarò più affranto.
QUOOOOOOOOTA! Yo! Quota!
Do that quoting thing, baby.
Non ti sporgere dai finestrini, ma QUOTA!
Non parlare al conducente, ma QUOTA!
Non somministrare sotto i 12 anni, ma QUOTA!
Leggi attentamente il foglietto illustrativo, ma QUOTA!
Chiedi consiglio ad uno specialista, ma QUOTA!
Steal my wife, ma QUOTA!
Kick my dog, ma QUOTA!
Stay on the scene like a sex machine, ma QUOTA, per Giove, Venere e 
Saturno, QUOTA!
Per Toutatis, Osiride, Asterix e Obelix, QUOOOOTAAAAA!
E all together now: QUOOOTAAA! QUOOOTAAAA! QUOOOTAAA!
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 QUOOOOOOOTAAAAAAAA!!!!!
 
era un po' che non la vedevo :)
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