Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ford Focus 1.0 - impressioni di guida

Bastano tre cilindri per una Focus? Sì, possono anche bastare, vien da 
dire di getto dopo i primi chilometri percorsi col nuovo 1.000 (sì, 
mille di cilindrata soltanto) del nuovo, piccolo EcoBoost messo in campo 
dalla Ford. Del resto, già un'occhiata alle sue credenziali tecniche 
(125 cavalli e 170 Nm di coppia, più del 1.600 aspirato di pari potenza) 
facevano intuire che c'erano tutte le premesse perché l'equazione stesse 
in piedi.
Confort. La sorpresa, casomai, viene dal confort: sarà merito della 
macchina o del motore, sta di fatto che in marcia di rumore se ne sente 
proprio poco: smorzata com'è dalla presenza del turbocompressore, la 
tipica sonorità del tre cilindri vien fuori soltanto se in partenza si 
tirano al limite le marce basse. E anche in questo caso il disturbo 
risulta più che accettabile. Bilancio ancor migliore al capitolo 
vibrazioni: del tutto privo di effetti al minimo, il naturale 
sbilanciamento del tre cilindri lascia qualche (lieve) traccia soltanto 
in un breve intervallo al di sopra dei 2.000 giri.
Come va. Quanto alla spinta, il motore ne garantisce a sufficienza. 
Chiaro, per tenere alto il ritmo occorre appoggiarsi un po' al cambio a 
sei marce, quel che serve per restare all'interno di un arco di utilizzo 
peraltro sufficientemente esteso (da poco più di 1.500 a 6.500 giri) con 
la spinta del turbo che si affievolisce solo quando si avvicina la zona 
rossa. Per il resto, le qualità stradali della Focus appaiono 
sostanzialmente invariate, anzi, i 30 kg di meno che gravano 
sull'avantreno finiscono per regalare un pizzico di incisività in più in 
fase di inserimento in curva.
Prestazioni e consumi. Accreditata dal costruttore di una velocità di 
punta di 193 orari e di un consumo medio di 20 km/litro, la Focus 
EcoBoost sarà in vendita dal prossimo aprile. Il listino è ancora da 
definire, così come restano da appurare i consumi "veri": a quel punto 
si potrà capire se avrà spazio per riconquistare al motore a benzina un 
po' dei dieselisti colpiti dal gasolio a 1 euro e 70.
 
--
 
 
Da questo mese la Ford ha reso disponibile anche per il mercato italiano 
la nuova Focus 1.0 Ecoboost, con prezzi a partire da 19.000 euro e prime 
consegne previste per aprile. Si tratta dell'inedito tre cilindri 
turbocompresso a benzina di 1.0 litro di cilindrata con Start&Stop e la 
stessa trasmissione manuale a cinque e sei rapporti che ritroveremo 
sulla B-Max.
Motori. Due, per la Focus i livelli di potenza disponibili: da 100 e 125 
CV. Il primo, disponibile solo in un secondo momento, dichiara una media 
di 4,8 l/100 km e 109 g/km di CO2, mentre il più potente si ferma a 5,0 
l/100 km e 114 g/km di CO2, con dati lievemente più alti per le versioni 
Wagon. Ambedue dichiarano una coppia di 170 Nm, disponibile 
costantemente da 1.400 a 4.000 giri, che salgono temporaneamente a 200 
Nm sulla variante da 123 CV, grazie alla funzione overboost.
Prestazioni. Anche le prestazioni sono molto simili tra i due powerstep: 
la 100 CV in versione a cinque porte tocca i 185 km/h e raggiunge i 100 
km/h con partenza da fermo in 12,5 secondi, mentre la 125 CV dichiara 
rispettivamente 193 km/h e 11,3 secondi. Soprattutto per quanto riguarda 
la coppia, il piccolo Ecoboost riesce a eguagliare le prestazioni 
dell'attuale benzina di 1.6 litri aspirato, con consumi nettamente 
inferiori e una buona fluidità di marcia, come confermato dalle nostre 
recenti impressioni di guida.
 
 
http://www.theautochannel.com/news/2011/11/10/014044-uk-developed-high-tech-ford-1-0-litre-ecoboost-engine.1-lg.jpg
 
http://static.blogo.it/autoblog/ford-10-ecoboost/big_Ford_1.0_EcoBoost.jpg
 
 
quattroruote.it
 
 
 
 
 
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
www.bmwnews.it
 

Credo sia una novita' interessante... in fin dei conti sono 30 anni
che ci propinano gli stessi motori, vediamo finalmente qualcosa di
diverso dagli inutili gadget che affollano il ns. impianto elettrico.
 
Ciao
GigioTD

 diverso dagli inutili gadget che affollano il ns. impianto elettrico.
stessi motori che significa? stesse cilindrate?
 
questo cacchio di turbo lo propinano in tutte le salse..un mille poi...tre 
cilindri per giunta..
 
ne venderanno a cassoni ovviamente;))) 
 

 ne venderanno a cassoni ovviamente;)))
 
ok, ma revisionare un turbo come questi quanto costa?
 
 

 restano da appurare i consumi "veri
 
Ecco, direi che i 20 Km/l mi sembrano molto ottimistici.

Il Sun, 19 Feb 2012 11:46:19 +0100, Zotto ha sparato sta cazzata :

col solito test europeo sui rulli del banco della casa costruttrice 
a 30 all'ora ce la puo' fare


Un'auto così pesante con un motore che senza turbo ha 60-70CV non si 
muove nel misto, per cui facile che sia sui 14. Chiaro che se la lanci e 
poi sfiori l'acceleratore uin rettilineo ad 80 km/h i 20 li può anche 
fare (ma pure la mia che ha più cavalli, più peso ed il doppio dei cilindri)

Il Sun, 19 Feb 2012 12:28:43 +0100, Brunt ha sparato sta cazzata :

la prova sui rulli non tiene conto dell'aerodinamica della vettura...

 Nm sulla variante da 123 CV, grazie alla funzione overboost.
 
Le magie della fata turbina :-)
 
Devis

 Ecco, direi che i 20 Km/l mi sembrano molto ottimistici.
 
non ci arriva -pare- nemmeno la 5oo con il 0,9 bicilindrico che pesa
quei 300kg in meno..

 ne venderanno a cassoni ovviamente;)))
 
Bah! nessuno, fra quelli che usano i diesel, rimpiange l'epoca dei
diesel aspirati, mi pare...
 
Ciao
GigioTD