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Titolo: lampade posteriori a led (che rottura!)

ciao!
qualcuno ha notato quanto sia fastidiosa la luce emessa dai fanali 
posteriori a led di alcune nuove auto?
mi riferisco ad es. alla lancia thesis ma soprattutto ai fanali tondi della 
nuova passat.
mi sembra che questa luce a  led abbia un tempo di persistenza nella retina 
umana piu' elevato delle normali lampadine, appunto fastidiosissimo; quando 
distogli lo sguardo x una frazione di tempo continui a vederlo nitidissimo
non trovate?
-- 
Antonio  (35, 185, PD-BO)
bmw k75c 1986

 mi riferisco ad es. alla lancia thesis ma soprattutto ai fanali tondi della 
Ne ho visto con un bel po' di flickering (credo proprio su una thesis) 
credo siano pilotati in pwm con un circuito disegnato da uno che 
precedentemente aveva assunto troppi acidi :-P
Comunque non vedo così male l'adozione dei led per gli stop: durata 
infinita, accensione rapidissima, consumo e calore prodotto minimo.
-- 
Ciao
Diego

Antonio on SAAB ha scritto:
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No, ma mi fastidio il loro flickering, non so se sia normale!
-- 
Davide
'A rocchia ha saputo a n'asse e renare ca ruie ferluocchie hanno fatto 
biscotto.
E vuie chi site, fardajuol'? Scartiloffista o scatuozzo?
Voglio sapè addò stà a cupa ra torta.
Fà ambress', famme verè a dannosa sinnò pe tte vene subito 'a certa. 'A 
coscia 'e cavallo mia nun perdona... Parla!!

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Variare l'intensità luminosa di un led, modificando la tensione di 
alimentazione è estremamente difficoltoso, in quanto si lavora su dei range 
davvero stretti.
L'espediente per variare la luminosità, è alimentare i led in frequenza 
(ecco da cosa nasce il flickering).
In effetti per alcuni, può risultare fastidioso.
Anche i varialuce da casa lavorano alla stessa maniera, ma la lampadina a 
incandescenza ha una forte inerzia luminosa che attenua questo effetto. Le 
alogene in maniera particolare.
Motivo per cui tutte le auto avranno i led agli stop posteriori: il led, non 
ha inerzia luminosa (per quello che l'uomo può percepire). Ne in accensione, 
ne in spegnimento.
Accendiamo insieme un led e una lampadina normale e sommiamo: inerzia 
luminosa, tempo di latenza della retina, tempo di latenza del cervello, 
eventuale reazione del corpo.
Ora, con il led, si risparmiano mediamente 40 centesimi di sec.
In una situazione d'emergenza, è un dato estremamente significativo.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 posteriori a led di alcune nuove auto?
Io personalmente non ho notato alcun fastidio, anzi, sono un po' 
invidioso di quelli che li hanno se devo essere sincero :-P
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 Anche i varialuce da casa lavorano alla stessa maniera
No, i varialuce di casa lavorano tagliando parte dell'onda, ma la frequenza
rimane sempre la stessa.
Quello che varia, anche nei LED, è il duty-cycle : in pratica la percentuale
di tempo dove i LED rimangono alimentati, mentre la frequenza è comunque
fissa.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
0,088 euro/Km di carburante


A proposito del fastidio, il problema più grosso dei LED è che hanno un
fascio con angolazione piuttosto stretta, e se sei dritto davanti a loro
l'intensità della luce è concentrata e quindi più fastidiosa rispetto ad una
luce diffusa da una lampadina.
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 luce diffusa da una lampadina.
In effetti credo anche io sia in larga parte dovuto a questo ;-)
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 frequenza è comunque fissa.
Sono 2 modi per ottenere (quasi) lo stesso risultato!
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Scusa se faccio il pignolo, ma se vari la frequenza di alimentazione in
corrente alternata di una lampadina la luminosità non cambia.
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d'accordo su tutto, per gli stop posso essere daccordo . ma per le posizioni 
sono solo una seccatura x chi ti segue :( 

 in corrente alternata di una lampadina la luminosità non cambia.
Un triac, opportunamente pilotato dal gate può parzializzare le 2 semionde, 
ottenendo quanto sostieni tu.
Tralasciando eventuali effetti induttivi, una lampadina in ca è rapportabile 
a un carico resistivo.
Se fornisco e interrompo l'alimentazione (a piacere), per forza di cose, vi 
è assorbimento (quindi emissione di luce, tralasciando le inerzie) solo 
quando c'è tensione. Sottolineo, su un carico resistivo. Ovviamente non ho 
effetti se vado a togliere tensione quando l'onda è a 0° o 180°!
Su un motore in ca, ti do ragione, farebbe solo casino questo sistema.
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Eh lo so, ma costa meno produrli, in quanto gli stessi led, svolgono 2 
funzioni!
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