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Titolo: IDA-TEST - NEW IBIZA TDI SPORT 130cv (lungo)

Km percorsi 1300
Utilizzo: Tutti... Bagnato, Asciutto, Sera, in colonna, sorpassi, manovre
azzardate, frenate brusche, allunghi, rampe ecc...
Dotazioni particolari: cerchi da 16" con gomme 205/45
GUIDA IN GENERALE:
Utilizzandola con tranquillità, senza affondare troppo e bruscamente
l'acceleratore l'auto è molto docile da guidare; le buche si sentono tutte
causa la taratura delle sospensioni particolare della versione "Sport" e
della spalla bassa, tanto che, se hai lunghi tragitti da percorrere in cui
l'asfaltatura non è delle migliori, diventa pure fastidioso....ma è una
caratteristica che accetto ben volentieri a favore delle prestazioni.
Andando invece ad affondare l'acceleratore, una volta raggiunti i 1900giri,
si sente l'intervento brusco del turpo che ti preme sul sedile... in
pariticolare tale accelerazione si sente con la 2^ (la prima appena messa è
gia ora di cambiarla...)... metti la terza e, se sei ancora sopra i 1900giri
la spinta continua, poi 4^... e 5^.... e..... ti trovi senza accorgetene a
130 km/h.
I 130cv si sentono anche però accelerando in 4^ - 5^. Infatti benchè stavo
ad un'andatura tranquilla (1500 giri in 5^ con consumi che da computer di
bordo arrivano a meno di 5litri/100km) se avevo bisogno di fare un sorpasso
non era necessario scalare... basta premere un po' l'acceleratore e
raggiunti i 1900giri senti una buonissima spinta.
Prendendo le curve piuttosto velocemente si sente che l'auto si "piega"
leggermente ma poi resta li.. e non si muove fino all'uscita della curva
dove si raddrizza. Con due curve prese in sequenza praticamente non si sente
l'imbarcata... o comunque è talmente poca che si riesce tranquillamente a
controllare. Un'altra cosa che ho notato è che, sempre prendendo una curva
stretta in modo abbastanza veloce (80- 90 km/h), l'auto verso l'uscita di
curva ad un certo punto comincia ad andare un leggermente in sovrasterzo.
Sul bagnato non mi sono "applicato" molto tuttavia la tenuta non sembra per
niente male.. con un'andatura "soft". Il tergicristallo funziona bene ed è
facile trovare subito il "ritmo" adatto all'intensità pioggia... si notà
però il classico problema della nuova Ibiza.. cioè che tutto il cruscotto, e
luci interne.. per fortuna non quelle esterne..., ogni tanto si spegne e si
riaccende..... tuttavia questo "difetto" ha una durata di una frazione di
secondo (è difficilissimo accorgesene) e succede rare volte e solo con tergi
acceso.
POSTO GUIDA:
Posto guida: Strumentazione ad ogni suo posto.. un po' scomodi le
regolazioni dei fari e della luce cruscotto.. ottimo il volante che ti
permette una lettura completa di tutti gli indicatori.
Ottimo il computer di bordo che ti da anche l'indicazione dell'autonomia in
base alla media dei consumi e il quantitativo di carburante nel serbatoio...
in pratica sai gia, appena fatto il pieno, a quati km dovrai rifarlo! Ottimi
anche gli specchietti che si chiudono da soli.
Bellissimo il colore "rosso" di tutta la strumentazione... almeno secondo
me....
Posto passeggiero: normale
Posti dietro: Scomodi se i passeggieri davanti stanno "comodi" in quanto non
hanno molto spazio per le gambe. Per il resto i sedili sono molo comodi
(parere di chi ci è gia montato).
Condizionatore: In breve tempo ti porta l'abitacolo in temperatura senza far
troppa "confusione" se tenuto a velocità medio basse.... rumoroso se tenuto
al massimo o quasi.
I FRENI:
Ecco, secondo me, il punto dolente della situazione.....
Qui sono veramente in dubbio in quanto mi da l'impressione che l'ABS entri
in funzione troppe volte... tuttavia è anche vero che arrivavo da velocità
piuttosto elevate (120-130...).
Il pedale ho, felicemente, notato che non frena di colpo come quando guidavo
la Polo.
Con la polo che avevo guidato appena premevi un po' il pedale l'auto frenava
moltissimo (anche se il pedale era appena all'inizio della sua corsa) e
magari, facendo un po' di guida sportiva, rischiavi trovarti male nella
"dosatura" della frenata....
Con la Ibiza invece la frenata si modula su un'arco piu ampio di "pedale"...
percui l'intensità di frenata la trovo molto piu distribuita e facile da
dosare tanto che in tratti misti-veloci mi sono trovato subito a mio agio!
IL CAMBIO:
E qui credo di essere arrivato ad uno dei particolari piu belli della
meccanica dell'auto.... il cambio a 6 rapporti lo trovo straordinario.
La prima ti serve giusto per far avanzare di qualche metro l'auto dopodichè
devi passare alla 2^.
La prima non ti da una spinta "apprezzabile" ma bisogna starci molto attenti
perchè senza accorgetene arrivi ai 4500giri senza nemmeno aver avuto il
tempo di "pensare" di inserire la 2^!
La 2^ la trovo stupenda... ti da un'accelerazione che si sente parecchio
sulla schiena e ti porta subito a velocità di crociera cittadine.. tanto da
tornare utilissima nelle immissini in strade trafficate e prendere subito
velocità senza obbligare quelli che arrivano a frenare.....
Tuttavia si puo anche dosare dolcemente senza dover avere un piede
particolarmente sensibile.
La 3^ la trovo poco performante e poco adatta a fare manovre non tanto
veloci piu che altro un allungo della 2^ (dalla 4^ passerei direttamente
alla 2^ in scalata se dovessi fare delle manovre un po' lente....).
La 4^ si sente... eccome.... presa un po' di velocità, grazie alla 3^, dai
1500 giri si puo tranquillamente sfruttare in molte situazioni ossia per
andare su su un cavalcavia ad andature non tanto veloci (60 - 80 km/h). I
consumi stimati dal computer di bordo in 4^ sono bassissimi a velocità da 50
ad 80km/h tuttavia il motore, se necessiti di un sorpasso, ti permette di
farlo tranquillamente senza scalare.
Con la 5^ invece si sente che l'auto comincia ad andare veloce... 100 - 120
km/h in tutta tranquillità con una generosa spinta ancora a disposizione.
Ottima per giri extraurbani con andature abbastanza veloci ma con una spinta
ancora a disposizione per manovre improvvise o sorpassi.
La 6^ è la "marcia in piu"... infatti non vale la pena metterla sotto i 90 -
100 km/h... il motore lo sentiresti "borbottare" troppa fatica anche se
tuttavia appena raggiunti i 1900 giri (sei gia a 110 km/h) eccolo che escono
ti 130cv e ti porti a 140km/h in un attimo.
Nota "dolente"? Se sei in coda discontinua o fai tratti misti non hai una
marcia unica "adatta" a varie situazioni... sei sempre li a cambiare... 4^ -
3^ - 2^.... infinite volte....
DI NOTTE:
I fari sono ottimi anche se non allo xeno e ti danno una buonissima
visibilità, se metti i fari alti non si nota proprio tanto di averli
tuttavia proiettano molto in profondità e gli ostacoli vengono illuminati
subito.
Per i fendinebbia hanno fatto la cazzata... praticamente il pulsante è unico
e per attivare quelli davanti tiri il pulsante di uno scatto verso di te,
per quelli posteriori gli fai fare un'altro scatto verso di te... dove sta
la cazzata? Semplice.. se sei l'ultimo della coda di una fila di auto che
procede con la nebbia e vuoi accendere il fendinebbia posteriore devi per
forza accendere anche quello anteriore che, in questo caso, non fa altro che
abbagliare chi hai diffronte....tuttavia sono molto funzionali essendo molto
bassi.
Per quanto riguarda l'illuminazione interna è ottima... tutti i comandi si
vedono. Unica pecca? Potevano mettere la luce ne vano portaoggetti (che
manca!) e la luce sugli specchietti nel "parasole".. come nel Golf....
CONCLUSIONI:
Pregi (secondo me):
- Elettronica di bordo;
- Interni ben fatti (tranne cruscotto);
- Motore generoso bench'è TDi;
- Consumi inferiori a quelli pensati;
- Cambio 6 rapporti;
- Bellissima illuminazione intena;
- Fendinebbia molto funzionali;
- Computer di bordo con tutte le funzioni necessarie.
Difetti (secondo me):
- Rifiniture del cruscotto (per 17800 euro potevo aver di meglio);
- Caratteristiche fendinebbia;
- Visibilità del posteriore scarsa in fase di parcheggio;
- Tanto "alta" dietro... che causa la scarsa visibilità;
PARERI DI ALCUNI MIEI AMICI POSSESSORI DI GOLF:
Pregi:
- Elettronica di borto migliore (temperatura olio, specchietti a chiusura
automatica);
- Cambio 6 rapporti;
- Rapporto peso-cavalli che da una "marcia in più" alla Ibiza a confronto
con il Golf 130;
- Davanti aggressivo;
- Piu silenziosa di quello che pensavano;
- Bello il cerchio da 16" con il 205/45;
- Assetto molto bello e divertente.
Difetti:
- Rifiniture di qualità inferiore;
- Scomodi i passeggieri dietro (anche con la 5p);
- Sarebbe piu bella se abbassata di qualche centimetro da terra;
Be... per ora è tutto.. adesso voglio prendere un po' meglio confidenza con
l'auto e poi vediamo di sfruttarla un po'.....
CIAO!
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SYNERGIA
(23,130,VE)
IBYZA TDI Sport + 16" 205/45

 automatica);
Bell' Ida-Test ma solo questa non riesco a capire , Borto ti ha montato
l'elettronica dei resti di  Piero  ?
:-)))))
Ciaooo
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---Fabio  26,150,40  (Vi)---
TDI Tuttorosso & T-Max Yellow driver
(O:o)===(W)===(o:O)

 Ciaooo
He he!!! Me ne sono accorto...... "..elettronica di Bordo...."
Be... non sarebbe male....


 Km percorsi 1300
Letto tutto, tu ai tempi hai letto la mia? La trovi qua
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&threadm=T%25fz8.113466%24SR5.27
90274%
40twister1.libero.it
&rnum=3&prev=/groups%3Fhl%3Dit%26lr%3D%26q%3Di
da%2Btest%2Bibiza%26btnG%3DCerca%2Bcon%2BGoogle%26meta%3Dgroup%253Dit.di
scussioni.auto.*
Ovviamente tutto su una riga.
Ciao.
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Nicola  (27, 130, FC)
(°Oo)==\ S /==(oO°)
Ibiza 2002 TDI Sport driver,
106 GTI ancora qualche volta driver.
Elimina il "my" per contattarmi in privato
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Visto Visto!!!!
1300 km in una settimana.... non male... he he!!
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SYNERGIA
(23,130,VE)
IBYZA TDI Sport + 16" 205/45
        (°Oo)==\ S /==(oO°)
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