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Titolo: Freno a mano a tamburo BMW

Per quale ragione BMW (credo più o meno in tutti i modelli) affida la 
franata di stazionamento a dei tamburi concentrici ai dischi posteriori?
Data la complicazione costruttiva ed il maggiore peso, deve essereci una 
ragione di questa scelta progettuale...
Maggiore sicurezza? Tradizione?


Anche Mercedes...
 
 
 
sandro

sandro a écrit :

Anche Jeep...
 
 

seconda pinza sui dischi da attivare sempre meccanicamente.
 
vero, non hanno ancora inventato le pinze a comando idraulico + meccanico.
eppure credevo le montassero il 90% dei veicoli con i dischi posteriori, 
evidentemente ho avuto qualche centinaio di allucinazioni tutte le volte che 
le ho viste.
 
 

 Anche Jeep...
 
Anche subaru...
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il politicamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete."


 
Ma scusa, come una seconda pinza?
A me pare che tutte le altre auto dalla leva del freno a mano comandino 
le stesse pinze per la frenata primaria...
Auto con due opinze sullo stesso cerchio non ne ho mai viste.


 
Ah ecco, non è una soluzione così rara quindi...

Ma di quale auto parliamo?
Il mondo è restio a distribuire nuova tecnologia. Quella che usiamo non è nuova e la scoperta tecnologica e molto più avanti di quello che ci vorrebbero far credere in quasi tutti i campi.
Anche la VW usa questo sistema e la Polo di famiglia del 2006 lo ha.
La nuova tecnologia viene distribuita a scalare. 
Mi spiego meglio.
Alla Mercedes, la classe S rappresenta il know-how dell'arte in campo automobilistico. Il resto, si trova a livello inferiore. Non è un caso che ogni classe S esce di rado fra un modello e l'altro.

Auto con due opinze sullo stesso cerchio non ne ho mai viste.
 
Se non sbaglio, su alcune foto della nuova Giulia Quadrifoglio
riferite alla parte posteriore si intravede una seconda pinza
piccolissima proprio per il freno a mano.
 
In ogni caso anche io ero convinto che il freno a mano agisse sulle
pinze. Sapevo della soluziione del tamburo su alcuni fuoristrada
giapponesi... Ma non credevo fosse diffusa anche sulle berline
europee.. :-O
 
 
 
Ciao
 
Jigen (GE,41,75,180)
 
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus
Vw Up! 1.0 5p White Edition (Sometimes Passenger)
Suzuki DL 650 V-Strom 

 vero, non hanno ancora inventato le pinze a comando idraulico + meccanico.
 
L'alfa 156 ha la pinza posteriore a comando idraulico (frenata
 normale) +
Meccanica (freno a mano+emergenza).
E presumo anche molte altre... 
 
-- 

">ale<" <a@a.a> ha scritto:

Se non erro vi è una normativa europea che richiede che
 l'attivazione del freno a mano/emergenza avvenga tramite un
 circuito Meccanico secondario al circuito idraulico 
Principale.
 
 
-- 

 ragione di questa scelta progettuale...
 
credo che il tamburo richieda un azionamento dei ceppi caratterizzato da 
meno forza, compensata da maggior superficie di contatto. Quindi il 
freno a tamburo e' azionabile con un semplice cavo, tirato a mano o 
elettricamente, senza bisogno di metterci un circuito idraulico sotto 
pressione.
 
Il tamburo concentrico al disco permette di avere due sistemi frenanti 
nello spazio di uno. Io avuto una macchina in cui i freni erano tutti a 
disco, ma il freno a mano (a tamburo) frenava l'albero di tramissione 
delle ruote posteriori.
 
 
 
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana

senza bisogno di metterci un circuito idraulico sotto pressione.
 
ci sei andato vicino ma hai sbagliato alla fine.
il freno a mano sulla pinza di servizio è meccanico! mica idraulico!
comunque si, il tamburo dentro al disco è proprio perchè richiede meno forza 
del disco, infatti quelle con il tamburo dentro al disco frenano di più con 
il freno a mano, esattamente come le auto con i tamburi posteriori.
 
Quindi, tamburo per freno a mano = maggior forza frenante e minore forza 
sulla leva.
 
Ecco perchè. 
 

 Ecco perchè.
 
Ma non basterebbe mettere una poimpa idraulica alla leva del freno a 
mano di opportuna sezione così da amplificare la forza?
 

 il freno a mano sulla pinza di servizio è meccanico! mica idraulico!
 
Ed e' proprio quello che ha detto lui.

">ale ha scritto nel messaggio news:mq8852$f4o$1...@speranza.aioe.org...

se perde un tubo e rimani senza olio ????? 
 

Ed e' proprio quello che ha detto lui.
 
lui diceva di freno a mano idraulico, io non ne ho mai visto uno se non in 
alcune macchine da rally. 
 

 lui diceva di freno a mano idraulico,
 
No, lui ha detto:
"Quindi il freno a tamburo e' azionabile con un semplice cavo, tirato a 
mano o elettricamente, senza bisogno di metterci un circuito idraulico 
sotto pressione."
 
E' vero che non ha parlato aspressamente di un sistema meccanico, pero' 
ha escluso quello idraulico, la conclusione e' ovvia.

Ma avete mai provato a schiacciare il pedale del freno di un impianto idraulico quando il servofreno non è attivo, quindi, a quadro spento?


 
aahaha se ti mandano a cagare fanno bene :)

Ma avete mai provato a schiacciare il pedale del freno di un impianto idraulico quando il servofreno non è attivo, quindi, a quadro spento?
 
Sì.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Ma avete mai provato a schiacciare il pedale del freno di un impianto idraulico quando il servofreno non è attivo, quindi, a quadro spento?
 
no, che succede?

ha escluso quello idraulico, la conclusione e' ovvia.
 
ho letto male e di fretta allora.... :-)