Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Per CHIP e tutti i possessori di Fiesta MY '96 (1.2 16V)

Scambio volentieri impressioni e prove di elaborazioni varie per la vettura
in questione.
In particolare sulla mia ho montato:
-Yokohama A510 misura originale 185/55 R 14 79H
-Kit molle Fors RS prodotte dalla Eibach
-Barra duomi SPARCO (da almeno un anno!)
-Filtro aria Kingdragon
-Tubi freno tipo aeronatico in teflon/acciao della Tar-Ox
-Olio freni DOT 5 (sdoppiato impianto idraulico freni/frizione per problemi
guarnizioni)
-Pastiglie freno Ferodo Racing DS2000
Inoltre ho provato a montare i dischi della Tar-Ox modello G88 non
autoventilati ma li ho vetrificati alla prima frenata dopo i rodaggio durato
ben oltre i 500Km richiesti. Ora ho quelli originali con le Ferodo di cui
sopra ma non sono del tutto soddisfatto. Ho letto delle Pagid Blu da montare
con i dischi della Brembo Serie Oro ma avendo ottenuto la sostituzione in
garanzia dei Tar-Ox proverň a montarli insieme alle Pagid e vi farň sapere
al piů presto.
In un futuro non molto remoto monterň gli ammortizzatori della Koni ( non so
ancora se il mod. Special o Sport)
Rispondete pure in email.
Saluti. Simone - TO

Saluti. Simone - TO
E tutta quella roba lě sopra una Fiesta 1,2 16v???
Allora sei pazzo come me.
Ascolta, io ho una Polo 1.4 che non cammina. Perň mi piacciono i consumi. Io
vorrei poter modificare la centralina in modo che quando voglio correre,
consumo di piů, e quando invece sto calmo, la centralina č programmata come
ora.
Che ne dici??
Ciao ciao
Peter Fun

guarnizioni)
Ho letto che questo tipo di liquido è considerato molto delicato, da
competizione, e va cambiato ogni 6 mesi per mantenerne l'efficacia.
Pare inoltre che le modifiche alla qualità del liquido previsto dalla casa
comporti problemi alle guarnizioni ed ai condotti dove il liquido passa.
Nella peggiore delle ipotesi potremmo ipotizzare problemi persino alla pompa
del servofreno, essendo stata progettata per lavorare con il DOT4.
Te la sentiresti di smentire queste mie affermazioni?
Grazie.
Bernardo.

 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: Put the cat out? I didn't know it was burning!

ancora se il mod. Special o Sport)
Anche io ...
:- ) :-)
Ho sentito parlare bene dell'aspirazione diretta per lo zetec 1.2 16V
...
Pensavo inoltre all'intervento alla centralina ... dovrebbe
ottimizzare bene il motore soprattutto se vovra aspirato e sovra
scaricato ...
A me hanno parlato bene dell'accopiata CANTRALINA +ASP DIR+Scarico
acciaio comp. (cata originale per motivi economici)

acciaio comp. (cata originale per motivi economici)
Ragazzi... Abbiamo creato un mostro!!!! :-)))))))))))))
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
****************************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
****************************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
****************************************************************************

Bernardo.
Prima di procedere alla sostituzione dell'olio DOT4 con il DOT5, il mio
meccanico si è rivolto ai tecnici dell'officina FORD dalla quale ha
acquistato l'auto chiedendo informazioni sulla fattibilità dell'operazione.
La risposta è stata che i problemi con le guarnizioni riguardano soltanto
l'impianto della frizione idraulica e non quello dei freni e tanto meno
della pompa. Come avrai letto nel post, in fatti, ho provveduto a sdoppiare
l'impianto frenante da quello della frizione.
Per quanto riguarda la durata dell'olio, non credo che sia di soli 6 mesi
anche se comunque il DOT4 è dato per 2 anni, sono comunque olii commerciali
e non destinati all'uso in corsa (durata: la gara). Mi informerò al più
presto.
Ciao, Simone

 -Pastiglie freno Ferodo Racing DS2000
Io, 180.000

ora.
Esistono in commercio delle centraline aggiuntive che ti permetto di aver
piů programmi di gestione della centralina elettronica originale ma non
saprei dirti chi le produce e se esistono per tutti i tipi di autovetture.
Credo di aver letto un articolo sulla questione molti anni orsono sulla una
rivista specializzata (in email ti dico quale) dove spiegava che era
possibile optare per tre tipi di soluzioni: in quel caso, se non ricordo
male, si trattava di una Ford Sierra Cosworth con due livelli di intervento
+ quello originale; cioč che veniva modificato tramite la centralina erano
le pressioni massime della turbina, i tempi di inezione e gli anticipi.
Saluti, Simone

acciaio comp. (cata originale per motivi economici)
Non mi sono informato per quanto riguarda l'aspirazione diretta perché
sembra che alla revisione ti scartino immediatamente la vettura perché deve
essere omologato e la Ford non credo ti dia il nulla osta per
l'aggiornamento del libretto.
Ciao, Simone

ICQ: 6699072
Ne sei sicuro! Vuoi che ti elenchi una serie di modifchi/elaborazione da
apportare a qualunque vettura (apsirata) che ti facciano guadagnare talmente
tanti cavalli da tenere testa ad una Ferrari.....
Ciao, Simone

l'aggiornamento del libretto.
Questo e' vero , ma l'asp diretta si toglie in 10min ...
E' sostitutiva del box originale ...
basta rimetterlo e andare alla revi...
Se e' per quello non ti passano neanche il collettore in acciaio :-(


wrote:

Ehm ... scusa , penso si riferisse a me :-)
Bonariamente :-)
Comunque elenca pure le elaborazioni ....  :-)
Siamo qui' per quello no ? :-()

Io, 100.000
Qui' lo vendono a 120.000

più morbidi e meno duraturi!!!!
??? Non c'è mica nesso logico in questa tua ultima affermazione.
Il codice di velocità fa riferimento essenzialmente alla capacità
della *carcassa* di sopportare la velocità e gli sforzi dovuti ad
essa, ed alla potenza dell'auto (che viene scaricata sulle gomme) che
è sicuramente notevole se è in grado di lanciarla a oltre 240 orari...
La mescola può - al limite - essere la stessa tanto per la gomma con
codice H che con codice Z e non ci sarebbero controindicazioni. Quello
che importa è che la carcassa non si rompa in piena velocità, cosa che
potrebbe accadere utilizzando es. una gomma codice H (limite 210) a
250 orari.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Mah? spendere un sacco di soldi per potenziare una Fiesta 16v mi
sembra assurdo.... in fondo si tratta solo di un'utilitaria brillante
ma non certo sportiva (per sportivo intendo qualcosa che faccia
0-100 in meno di 10 secondi). Mi limiterei a caratterizzarne l'aspetto
estetico a mio gusto, a farci un bello stereo, ma non certamente a 
cambiare centraline , liquido freni etc.... sono tutti palliativi,
resta e restera' sempre un'utilitaria (carina).

...


resta e restera' sempre un'utilitaria (carina).
Per Vs infornazione:
Ieri sera 10/03/1999 in quel di verona ....
asieme al cronometrista Crema ...
Abbiamo riprovato lo 0/100
Nessuno mi credeva ...ora ho un testimone...
Con circa 10 litri di benza e 150Kg di  carico (IO e Crema)
 abbiamo fatto delle prove e ...
IL MIO FISTINO FA 10 sec  0/100
Stupitevi!!!
OHHHH... etc... 

OHHHH... etc...
Spara l'elenco degli interventi! Un riassunto anche breve.
Simone.
Fiesta 1.2 16V Driver

 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: Electricity was invented by rubbing cats backwards!

le pressioni massime della turbina, i tempi di inezione e gli anticipi.
Ricordo anch'io il servizio in questione, però tieni conto che sulle
Turbo le 3 mappature sono ,in soldoni, tre tarature della turbina e
quindi la cosa è semplificata. Comunque non vedo il "mistero" di dire
che la fonte era Auto ....:-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

resta e restera' sempre un'utilitaria (carina).
Beh, cavolo, allora cosě elaboriamo solo le macchine che in pratica
non ne avrebbero bisogno :-(((((( Scusa, ma mi sembra che non ci sia
nulla di male se uno vuol spendere i propri soldi sulla sua "piccola"
per renderla ancora piů SUA. Secondo me non sono i secondi che
decidono se una macchina č sportiva o no. Perchč sportiva puň essere
inteso in tanti modi. Infondo chiunque pensi ad elaborare la propria
macchina lo fa per il puro piacere di personalizzarla e trarne il
meglio. E quindi la centralina su una 500 Sporting o i cerchi di 18"
su una 911 sono un modo diverso di esprimere la stessa cosa, a livelli
diversi e con soldi "diversi" a disposizione. La 500 e la 911 saranno
lo stesso anni luce l'una dall'altra, ma i rispettivi proprietari
saranno probabilmente piů fieri del loro acquisto.
Se ti sentissero i tanti possessori delle vecchie 500 Abarth cosa
direbbero ??? :-)


inteso in tanti modi.

che la fonte era Auto ....:-)


direbbero ??? :-)
Sono d'accordissimo.
Ciao, Simone

Qualcuno le ha provate a confronto?
Ecco qui il tuo suggertore ufficiale...
Tra il 1.2 ed il 1.4 e' dichiarato un divario di 15Cv
di 2.5 sec in acceleraz e di 10Km/h ...
Allora ...
Io le ho provate entrambe prima di scielglire la 1.2
Il 1.4 spinge meglio in alto dopo i 4500 circa ed ha 300 giri utili in
piu' ...
Il 1.2 e' piu' scattante ed eroga realmente da un min di 81 ad un max
di 85Cv ... (discorso gia' affrontao nel NG)
il 1.4 ne eroga 90/92 ...
Come prestazioni sono Ugauali     :-)   ed anche come Consumi :-(
Il miglione che risparmi mettilo per cerchi in lega e ABS (raccomada
che mattano i disci autoventilati , la fiesta ha dei freni abbastanza
rognosetti con i normali ...)
Io ti consiglio caldamente il 1.2 ... risparmi in acquisto , in bollo
ed assicurazione e ti diverti allo stesso modo :-)
Magari con un assetto Fors RS 2000  e qualche accessorio
particolare...

Spara l'elenco degli interventi! Un riassunto anche breve.
Stupisciti :
NESSUNO ...
O meglio nessuno al motore ...
Per me dipende dal finale del rapporto del cambio ...
nella versione 99 probabilmente (a detta del mio concessionario)
e' stato sostituito ... 
infatti in velocita' non e' un granche' (chissenefrega )
faccio poco piu' dei 180 di tacchimetro circa 175 ... dichiarati 170
(ma con 75CV) il vecchi modello 96 di un mio amico arriva a 190 di
tacchimetro , ma e' meno "scattente "
FORSE ...
Poi le gomme ...
Io ho le 185/55R14 , altri modelli montano gomme con spalla piu' alta
... che potrebbero allungare il rapporto ... non di molto , ma un 2/3%
si sente ...
Fiesta 1.2 16V Driver

tra 1.2 e 1.4
Così su due piedi la 1.4 non offre moltissimo in più. Ha 90Cv, ma già
il 1.2 sembra abbastanza reattivo.
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!


si sente ...
Teroricamente le due misure dovrebbero avere la stessa circonferenza (vedi
tabelle di equivalenza CUNA) altrimenti non omologabili PER LEGGE su una
stessa vettura perché ne varierebbero le caratteristiche dichiarate in sede
di
omologazione!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!1111
Vedi articoli su ELABORARE