Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 320d: impressioni di guida

Giunto a quasi 1.000 Km di percorrenza mi e' venuta voglia di postare
delle impressioni di guida oltre che un giudizio complessivo del mezzo
Interni 
ben rifiniti, plastiche gradevoli al tatto e assenza di cigolii strani
durante la marcia
I tessuti dei sedili (nel mio caso stoffa in tinta marineblau)
sembrano resistenti, l'imbottitura e' molto dura ma comunque
confortevole. Scarso il contenimento laterale, volendo ci sono
comunque i sedili sportivi. 
I tappettini in velluto, omaggio del conce :-) danno quel tocco di
eleganza in piu', essendo pero' grigio chiaro come gli interni tendono
a sporcarsi subito quindi li ho coperti con altri in gomma a dire il
vero un po' da tamarro ma piu' funzionali. Ottime le regolazioni di
volante e sedili tramite le quali e' possibile "ritagliarsi" la
posizione di guida su misura qualunque sia la stazza del cocchiere, io
ho optato per una tutto giu' con naso a filo di volante in linea
d'aria  :-D
Trovo scomodi i comandi della radio (non ho il volante multifunzione):
quando cerco di cambiare stazione senza distogliere lo sguardo dalla
strada va sempre a finire che aziono qualche comando del clima 
Sul quadro strumenti mi faccio spesso distrarre dalle informazioni del
computer di bordo, altro omaggio del conce :-) utile il cicalino che
avverte quando la temp. esterna e' sui 3 gradi finita la sorpresa per
il gadget pero' rompe un po'....
Carrozeria/vernice
Odiando le vernici che si rigano con uno sputo ho notato con piacere
sul libretto delle istruzioni che si puo' tranquillamente lavare negli
autolavaggi automatici, quindi presumo che la vernice sia resistente
(per le precedenti auto che ho avuto consigliavano solo il lavaggio a
mano), io continuero' comunque ad usare quelli a gettone con lancia
piu' comodi ed economici 
Su strada
Premetto che e' il primo diesel che guido. La rumorosita' a freddo si
fa sentire e la situazione migliora quando il motore entra in
temperatura, ho notato che l'optimum si raggiunge tra i 2000/2500 giri
in questo range il motore viene coperto dal rumore di rotolamento dei
pneumatici e praticamente non si sente. Il cambio non e' male ma poco
contrastato e trovo la leva e gli innesti un po' troppo lunghi,
qualche impuntatura nell'inserimento della terza. Lo sterzo e' preciso
e mantiene una buona rigidita' all'aumentare della velocita', il
comfort anche con le molle piu' rigide dell'assetto sportivo e le
225/50 non viene compromesso.
Buona la tenuta in curva (i curvoni veloci riesco a prenderli alla
stessa andatura che tenevo con la miata) e assenza di rollio, anche
durante i trasferimenti di carico repentini (es. rientro veloce dopo
un sorpasso) non si scompone. ASC sempre attivo anche perche' non
conosco ancora i limiti
Il motore e' ancora in rodaggio per un altro migliaio di Km ma anche
stando sotto i 3500 giri e 150 di tachimetro spinge gia' bene: devo
sempre buttare l'occhio perche' non si avverte molto la velocita' di
marcia, in quinta con un filo di gas i 150 arrivano in un soffio
Sto tenendo il conto dei consumi, da quando l'ho ritirata ho messo
90.000, percorso 850 Km e il display mi segnala una autonomia residua
di 130 Km  :-)
Spero di non avervi annoiato e vi saluto  

 di 130 Km  :-)
Azz... spero che la Miata te la sei venduta SOLO per i consumi (la mia
1800cc in città fa 8 km/litro), altrimenti mi offendo eh???
Poi avrà anche un'ottima tenuta, ma la maneggevolezza della MX-5 è
sconosciuta ad una serie 3... (ho un 328i E36 a casa).
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)


Io ce l'ho da novembre, ho fatto ca 13.000 km e anche per me è il primo
diesel, ne sono entusiasta.
Per quanto riguarda i consumi, con percorsi misti io faccio in media i
16km/lt

Poeta® (20, 130+, RM)
Ciao

 Spero di non avervi annoiato e vi saluto
Sicuramente no.
Ciao
Fabio®  (19, 110, Bs)
Megane Coach 1.6 16v Driver
E-mail: 
fab...@inwind.it

gigante :-)
Su percorso misto e' abbastanza normale 8-)))
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37

 della MX-5 ma non si puo' avere tutto... 
Interessante... senti un po', tanto per vedere se non sono il solo a
pensarla così, confrontando il cambio MX-5 con quello BMW ho notato che
quello MX-5 ha la corsa più corta e gli innesti molto più secchi e
meglio spaziati (sul BMW la 3 a la 5 marcia sono quasi attaccate).
Per contro però la sincronizzazione mi sembra più efficace sul BMW, dove
la leva incontra molta meno resistenza negli innesti (il cambio MX-5 è
duretto!).
Della MX-5 poi non mi convince - ma questa è cosa nota - la
sincronizzazione della terza marcia... è più delicata delle altre marce,
se non si fa attenzione nella guida sportiva può capitare che rifiuti
l'innesto: ciò non è un problema in scalata, tanto faccio sempre il
punta-tacco, ma può essere un problema in accellerazione, quando si tira
la seconda al max e si "butta" immediatamente la terza (tipo 0-100
km/h); bisogna "guidare" con molta precisione la leva.
Fammi sapere se sei d'accordo!
Poeta® (20, 130+, RM)




segna 900Km di autonomia quando ha il pieno.
Non ho il computer, comunque col condizionatore spento faccio
regalarmente piu' di 14 Km/litro, prevalentemente autostrada. E ti
assicuro che tenendo conto della guida "allegrotta" e' veramente un
consumo eccellente. Ho conosciuto gente che si vanta di percorrenze
superiori ma quando sono salito in auto con loro ho capito come le
ottengono. Credo che stare sui 16-17 col 320d sia assai facile, anche
senza rallentare il traffico. In ferie li facevo pure io!





l'innesto:
Anch'io l'avevo notato pero' solo a scaricare un veloce 2-3 con
coltello tra i denti a volte mi si impuntava, nell'uso normale no (mi
sara' successo giusto un paio di volte) 
ciao

gigante :-)
Sto seguendo le indicazioni di non superare i 3500 giri / 150 all'ora,
finito il rodaggio provero' a tirare un po' per vedere come cambiano i
consumi
ciao

No 8-( l'avrei voluto, poi ho dovuto prenderla come l'ho trovata.
Se non sbaglio sui depliant degli accessori avevo letto che e'
possibile sostiuire la corona del volante di serie con airbag con
quello sportivo a 3 razze di diametro ridotto, non so pero' quanto
possa costare l'operazione

non me la potrň mai permettere :-)
Mah mai dire mai, soprattutto quando si hanno 19 anni e ancora tanta
strada davanti  :-)
ciao

non me la potrň mai permettere :-)
Io sto pensando di prendermela 8-) Comunque a 19 anni io guidavo una
Simca 1000...quindi tu parti avvantaggiato, sii ottimista!
A me ci sono voluti 18 anni per arrivarci, ti auguro di essere piu'
veloce. E comunque pensa che fra 18 anni il 3.000d BMW avra' piu' o
meno 300 CV... 8-)


 sara' successo giusto un paio di volte)
Ehehe!! Già...ma con un pò di esercizio, una "doppiettina" veloce, passa
tutto...:-)) Provare per credere!!
Ciao!
Teo

"Teo®" ha scritto:

Hai letto male il mio post, in cui dicevo che in scalata non è un
problema perchè nella guida sportiva adotto sempre la doppietta o il
punta-tacco.
Solo che quando salgo di rapporto, dalla 2 alla 3, allora non posso
inventarmi niente!
Posso attendere il lavoro del sincronizzatore o usare qualche altro
"segreto", ma sempre perdendo tempo nell'operazione di cambiata!
Saluti!
Poeta®




 strada davanti  :-)
Grazie, in effetti spero in futuro di riuscire a realizzare il mio piccolo
sogno e sicuramente, come dicevo nella risposta a Stefano, i primi anni di
lavoro li farò per pagarmi la macchina, speriamo che sarà un 330 :-)
Ciao
Fabio®  (19, 110, Bs)


 E magari consumerà come il mio 1600... vabbè non chiediamo troppo :-))
Ehm, volevo dire: E magari, tirando consumerà come il mio 1600 guidato in
economy run :-)


 E magari consumerà come il mio 1600... vabbè non chiediamo troppo :-))
Ehm, volevo dire: "E magari, tirando consumerà come il mio 1600 guidato in
economy run :-)"


 E magari consumerà come il mio 1600... vabbè non chiediamo troppo :-))
Ehm, volevo dire: "E magari, tirando consumerà come il mio 1600 guidato in
economy run :-)"


di 130 Km  :-)
Che spettacolo :-) Ma non li farai mai più quei consumi IMHO :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Poeta®
...secondo me basta che fai la doppietta anche quando sali...io non ho altri
segreti per evitare impuntamenti, se non cambiando lentamente :-)
Ciao

segreti per evitare impuntamenti, se non cambiando lentamente :-)
Giusto, ma senza il colpetto di acceleratore (in salita di marcia), in
quanto inutile! ;-)
Saluti!
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Il sito di IDA: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 quanto inutile! ;-)
Mah, secondo me dipende dalle situazioni: se si guida in modo sportivo, con
cambiate secche, è sostanzialmente inutile, perchè la perdita di giri è
minima. Ma se si guida in scioltezza, a questo punto serve anche un colpetto
di acceleratore, altrimenti il motore va quasi al minimo. Ma in quest'ultimo
caso il cambio non dovrebbe nemmeno impuntarsi...
A scanso di problemi, visto che a freddo si impunta quasi sempre, sulla 75
del babbo la doppietta è d'obbligo :-)
Sciao!

Sciao!
Ciao! Certo che potevi venire ieri sera, pigrone! :-PPPPPPPPPPPPPP


 Ciao! Certo che potevi venire ieri sera, pigrone! :-PPPPPPPPPPPPPP
Avevo un bruschetta nell'occhio, il gomito faceva contatto con il ginocchio,
avevo lasciato il gas acceso, le cavallette, l'inondazione.... :-DDDD
A parte gli scherzi, è una brutta settimana questa, sarà per la prossima
volta!
Sciao!

 proprio, oppure fa una sonora grattata!!
A me pure a freddo fa solo un sonoro "clock" ;-)))
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

> A me pure a freddo fa solo un sonoro "clock" ;-)))
Mi riferivo alla 75 :-))
Ciao