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Titolo: Revisione.

Dovrei comprare un'auto che ha la revisione
a ottobre.
La pago poco, ma non vorrei ritrovarmi
con i milioni da pagare, poi.
Il motore č a posto, freni, luci, gomme, frizione pure.
Dovrei solo sostituire il parabrezza.
(premetto che la macchina č un pň...vissuta, come
carrozzeria ed interni)
Qualcuno ha esperienza su tutto ciň?
ciao
max

carrozzeria ed interni)
Il più sicuramente sono i freni (e il banco prova correttamente
adoperato e tarato non perdona). Dubito che un meccanico, per quanta
esperienza abbia, possa dire che un'auto "frena bene" semplicemente
provandola su strada. Capita che l'auto non passi per una manciata di
Newton in meno di quanto previsto.
Fa' attenzione poi allo stato generale del fondo scocca: condizione
fisica del sistema frenante (i dischi non devono essere ridotti a CD
come spessore, le tubazioni non screpolate, per fare degli esempi),
tracce di ruggine nei punti chiave (passaruota, longheroni,...),
scarico (originale o cmq omologato, per poter rispettare i dB del
libretto), gioco testine. Le riparazioni economicamente letali
riguardano quasi sempre questi ambiti.
Se è possibile, niente assetti sportivi, distanziali, etc... .
BTW, di che marca è la tua futura auto? In generale sulle svedesi e
tedesche corrosione e giochi li vedi solo con il microscopio
elettronico, mentre le italiane sono molto spesso carenti in questi
termini.
Fai poi cambiare il parabrezza se è incrinato o scollato, perchè sono
sufficienti poche bollicine (stile Citroen-Peugeot) per scartare
l'auto. 
Per quanto concerne la carrozzeria, a meno che non sia proprio
incidentata, non dovresti avere problemi. Occhio invece ai paraurti e
alle plastiche dei fari (non incrinate).
Negli interni l'importante che il volante sia *quello originale* (non
roba sportiva) ed in buono stato, così come le cinture e che il sedile
di guida sia in condizioni accettabili (non sfondato e saldamente
ancorato alle guide).
Inoltre n° di telaio deve essere ok, così come le misure dei
pneumatici installati (ti garantisco che vengono scartate parecchie
auto proprio per queste "fesserie").
Perchè non la porti da qualche centro di revisioni per fare un
pre-collaudo che evidenzi i difetti dell'auto in questione prima di
comprarla? E qui non aggiungo altro per non fare pubblicità... ;-P
Spero di esserti stato comunque utile.
Ciao e alla prossima.
--
Lorenzo
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 .......
Toh, finalmente un'anima gentile e premurosa.
Grazie per i consigli, solo un'ultima cosa:
è meglio portarla alla motorizzazione or
ad una officina certificata per le revisioni?
P.S. Trattasi di una Kadett SW a GPL
(altro problema, il GPL, credo)
ciao.
a proposito....quanto si spende per un pre-coso,
pre-revisione?
'zie

Qualcuno ha esperienza su tutto ciň?
Poco prima di Pasqua (nel senso del periodo... non nel senso di "prima
del Pasqua" che frequenta il ng!!!) ho fatto la revisione alla "Tazza"
127 di mio nonno del 1981.
La macchina č quello che č: 17 anni all'aperto, gli ultimi 10 sotto
una vite di uva fragola che le scaccola sopra il letame piů impensato;
gli interni sono da combattimento visto che mia madre mi chiede di
pulirla solo quando l'edera rampicante e il muschio che cresce sul
cruscotto le coprono la visuale, e le uova di brontosauro si schiudono
e i piccoli cominciano a darle fastidio durante la guida... =:-O
Nonostante questo, la rivisione ha comportato:
1) controllo delle luci (se funzionavano tutte le lampadine dei fari);
2) controllo del numero del telaio, se coincideva col libretto;
3) controllo dell'equilibrio della frenata;
4) controllo delle gomme (se erano lisce o "spaiate" sullo stesso
asse);
5) l'ingegnere ha annusato (! giuro!!!) lo scarico per controllare il
CO e ha concluso che era a posto...
Nient'altro.
Penso che una revisione cosě la possa passare pure un rottame
residuato dalla prima guerra Punica, con la quale Annibale ci ha
passato le Alpi o qualcosa del genere... ;-)
Quindi se hai luci, freni, gomme a posto, vai tranquillo.
A meno che non sia stato io ad avere culo... ma non credo, conoscendo
la mia proverbiale sfiga!
Crononauta
============================================
Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi piů inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
============================================
ICQ UIN: 4005815

roba sportiva) ed in buono stato
Ribadisco: anche un volante sportivo da 32 non da problemi (2
revisioni passate) purché abbinato a un mozzo collassabile (omologato
a norme anti-infortunistiche) e non a uno in fusione.



E' notorio che a Ferrara alle revisioni passano tutti... (non ti
arrabbiare! :-))
Quelli che vanno alla MCTC di Rovigo e non passano, generalmente vanno a
fare la revisione
a Ferrara e passano senza problemi.
Questo non vuol dire che a Rovigo siano particolarmente severi e
precisi, anzi.
Qui da noi le revisioni le fa una donna, chiamata amorevolmente "la
belva", che ne fa di cotte e di crude:
1) Controlla ogni singolo documento e se e' un po' lacerato, oppure solo
spiegazzato (basta pochissimo) te lo fa rifare... :-(
2) Si corica (personalmente e senza tuta da meccanico) sotto i camion
per vedere lo stato del telaio e sotto la cabina per vedere il gioco del
sterzo... :-O
3) ti fa scendere dalla macchina, ci monta lei e comincia a mettere le
mani dappertutto... 
4) ti fa rifare la prova di frenata (sul piazzale col ghiaino... non sui
rulli!) 3 o 4 volte prima di pronunciarsi sulla frenata... 
5) per il CO la MCTC di qui ha lo strumento, altrimenti si metteva lei a
"sniffare" lo scarico...
Ma la ca%%ata piu' grande che ha fatto e' stata quella di bocciare una
macchina con ABS (una delle prime Mercedes che l'avevano) perche' "le
ruote non bloccano". Il disgraziato che ha avuto a che fare con lei ha
dovuto farsi fare dei documenti dalla Mercedes che dichiaravano che la
macchina non bloccava le gomme perche' aveva l'ABS... avrei voluto
vedere la faccia del tipo con la Mercedes quando la belva gli ha detto
che la macchina era bocciata!
Mi sembra che adesso l'abbiano messa in ufficio...
Comunque di belva in giro ce n'e' un'altra! Occhio alla vigilessa di
S.M.Maddalena!!! :-O
Saluti revisionati
Alessandro Rostellato
Alfasud '78 driver (revisione il prossimo anno...)

ruote non bloccano". 
Se ha provato l'auto con il banco a rulli, le ruote li devono
bloccare, che ci sia o no l'ABS. Infatti, nelle specifiche tecniche
del tester, è chiaramente riportato che la velocità di trascinamento
delle ruote è inferiore a 6 Km/h, non sufficienti perchè l'ABS entri
in azione (si attiva, di solito, dagli 8 Km/h). Ai fini della
rilevazione dell'efficienza da parte del software del banco non ha
quindi alcuna influenza. Il programma di brake-testing usato è unico
per tutte le auto (cambia la procedura, per ovvi motivi, solo nel caso
di vettura 4WD permanente).
Ciao


pre-revisione?
Il pre-collaudo è praticamente una revisione "non ufficiale": come
tale il costo è deciso arbitrariamente (non supera mai quello di
revisione, naturalmente), mentre quello di revisione è fissato per
legge a L. 42.000 (+ bollettini di C/C)
Ciao
--
Lorenzo T.
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