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Titolo: Regolazioni Koni sport (con eibach)

Ciao!
Ormai è un mesetto che ho montato i koni sport + eibach sul 330d
e ieri sera ho incominciato a fare dei piccoli test per la regolazione (solo
sull'anteriore perchè dietro bisogna smontarli per regolarli)
Sul posteriore sono regolati a meta' (10 tacche)
Sull'anteriore ho cominciato da zero tacche (morbidi)
e ho ripetuto un tracciato cambiando di volta in volta 2 tacche:
Ora l'anteriore è impostato a 8 tacche pero' non capisco un paio di cose:
Probabilmente è solo una sensazione mia pero' se indurisco troppo
l'anteriore la macchina mi sembra piu' sottosterzante..
E' possibile??
Il koni sport lavora solo in ritorno?? o anche in compressione??
Secondo voi quale è il settaggio ideale? (uguali davanti e dietro? mi duri
dietro e piu' morbidi davanti?)
Ciao e grazie
Jei
Bmw 330d (210cv)

 ha scritto nel messaggio
news:zp%d9.63102$ub2.1...@news1.tin.it...
| Secondo voi quale è il settaggio ideale? (uguali davanti e dietro? mi duri
| dietro e piu' morbidi davanti?)
Il sottosterzo è un effetto abbastanza logico se hai ammo ant troppo rigidi
avanti e una TP.
Le ruote ant non scorrono e tendono a mordere con troppa cattiveria
l'afalto, quindi il sottosterzo.
Io ho i Koni special e dietro sono a un giro.
davanti a un giro e mezzo.
L'auto ha un comportamento neutro.
Tendente al sovrasterzo di potenza ovviamente.
:o)
|
| Ciao e grazie
|
| Jei
| Bmw 330d (210cv)
Il cambio come li tiene??
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @work
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/index.html
dO o==(||||)(||||)==o Ob
BMW E46 320td Compact "Waiting"

Quanto hai speso installazione compresa?
La vettura e' piu bassa?
Si nota la differenza in altezza?
Ciao
Grazie
Plexx
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

> Tendente al sovrasterzo di potenza ovviamente.
;-))))))))))))))))))))))))))
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě
son tutti + contenti

 ciaooooooooooooooooooo
Ciao
Jei
Bmw 330d (210cv)


 sull'anteriore perchè dietro bisogna smontarli per regolarli)
Sull'anteriore li regoli tramite una "brugola" agendo sul "dato" che si vede
in alto al centro del duomo? (non mi so spiegare, cerca di capirmi lo stesso
per favore!)
Perchè anch'io ho dei koni sport regolabili ma non ho mai provato a girare
il suddetto "dado" (che poi è un "buco" perchè serve una brugola "piena")...
Però avevo sentito dire anche che non è detto che 2 giri su 2 ammortizzatori
differenti corrispondano poi esattamente alla stessa impostazione... dato
che non è garantito che siano "uguali" e quindi si potrebbero avere degli
"scompensi" nell'assetto... qualcuno ne sa di più?
Perchè vorrei provare anch'io ma non so se farlo o meno...
Ciao!
--
Virtual (25, ~137, MI)
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

dietro e piu' morbidi davanti?)
Difficile dirlo a tavolino. La 330d nonostante la ricerca del
bilanciamento voluta da BMW avrà comunque un po' di peso all'anteriore
dovuto al grosso motore, se pur di poco. Per come conosco la mia 320d
con assetto di serie (ma con i 17") direi che il posteriore non deve
comunque essere rigidissimo, per evitare una reattività che potrebbe
divenire pericolosa con oltre 1600kg di peso e tanti kgm di coppia.
L'anteriore preciso di consentirebbe una guida divertente "di potenza"
anche se manca l'autobloccante e un pelo di morbidezza dietro di
potrebbe dare un po' di progressività nelle reazioni. Tutto poi è da
vedere in base ai tuoi gusti, alle gomme, al tipo di strada ecc ecc.
mi piacerebbe anche sentire come BMW ha assettato la M3 per sentire
come va.
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

il suddetto "dado" (che poi č un "buco" perchč serve una brugola "piena")...
Ma chi te li ha montati ha fatto una regolazione o sono stati messi su
e basta ??????? Spero vivamente che comunque siano stati controllati e
regolati con criterio da qualche persona che conosce il mestiere,
altrimenti sono pericolosi e basta :-O Metti che ti arrivano con
tarature diverse tra loro.....



ciao
Jei
Bmw 330d (210cv)


Coperto da una fitta nube di particolato Lorenzo "HUHI" Corsani scrisse:
| altrimenti sono pericolosi e basta :-O Metti che ti arrivano con
| tarature diverse tra loro.....
Di default sono regolati a *zero*.
:o)
| Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
--
ciaooooooooooooooooooo
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Ciao
Jei
Bmw 330d (210cv)

Coperto da una fitta nube di particolato Jei scrisse:
| Ciao,  quando sono arrivati erano impostati a 10 tacche  (meta') sia
| davanti che dietro, poi una volta montati il
Si ma se non sbaglio *metà* non significa a metà della rigidità.....
Metà è la base di partenza.
-1 / 0 / +1
O mi sbaglio?
Magari i gialli sono diversi dagli special.
:o|
| Jei
| Bmw 330d (210cv)


 320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
Ciao e grazie.
Jei
Bmw
330d (210cv)

 tarature diverse tra loro.....
Io so che di fabbrica vengono controllati e tarati tutto allo stesso modo
tramite non so quale macchina che misura i valori di estensione e
compressione (non ricordo il nome)...
Ciň che non č garantito č che facendo 1 giro di "chiave" su 2
ammortizzatori, si ottenga lo stesso effetto... andrebbero smontati e messi
sulla macchina "di cui sopra" :-) per controllare se i valori sono cambiati
in ugual modo...
Cosě hanno detto a me... poi non so... :-)


 il dado a varie tacche... io mi regolo con quelle...
Azz... io non c'è l'ho... vedrò di reperirne uno allora!
Grazie :-)


Ho su le S03 a 2.2 bar
Non discuto sul resto, ma mi stupisce questo valore. Tu monti di
sicuro i 17" o i 18" visto che hai un 330d e mi sembra una pressione
veramente bassa per il tipo di gomma. Le 225/45 17" stanno fisse sui
2.5 - 2.6 e solo cosě le sento a posto, mi č capitato di sentire
l'avantreno troppo pesante semplicemente perchč erano scese di 0.3 di
pressione. Probabilmente č anche un fatto di feeling con l'auto (non
conosco le S03 e potrebbero essere perfette con quei valori) ma ti
consiglio di fare almeno una prova salendo con le pressioni.


 320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3


tutta una questione di spalla.
Devo dedurre che la CSC2 non č cosě dura di spalla, visto che a 2.2 di
pressione sento decisamente l'auto meno precisa e nelle curve strette
l'anteriore si appesantisce e scivola, complice anche l'ASC se
inserito ????


sono ancora buone...
Quindi dovrebbero stare ancora più basse ???? Sono proprio gomme
racing travestite :-OOOOOOOO



Ciao
Jei
Bmw 330d (210cv)