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Titolo: Additivi carburante (benzina)

Ciao;
 
in offerta al supermercato ci sono degli additivi per
il carburante (sia diesel che benzina) che servirebbero
a ripulire gli iniettori e (per la benzina) ad aumentare
il numero di ottani.
 
In questo caso la marca venduta è Arexons.
 
Che voi sappiate questi prodotti sono effettivamente
utili e migliorano il funzionamento del motore ripulendo
gli iniettori?
 
Devo dire che ho una utilitaria 1.3 cc con 128.000 Km
ed 11 anni di servizio e non mi sembra di notare
problemi nel funzionamento del motore.
La macchina è sempre stata tagliandata dal concessionario
è una Toyota.
 
Vale la pena spenderci qualche soldo in previsione delle
prossime vacanze e relativi tragitti  da percorrere e gite
che farò?
 
Grazie a tutti coloro che parteciperanno dandomi i loro
consigli ed opinioni :-)
 
A riciao. 
 

 Vale la pena 
 
Hai notato qualche irregolarità nel funzionamento, o minimo non stabile? Al massimo hai speso qualche soldo per una maggiore tranquillità psicologica.

massimo hai speso >qualche soldo per una maggiore tranquillità psicologica.
 
  Come detto nel post mi sembra che il funzionamento
  del motore sia regolare.
  Volevo capire se questi additivi siano efficaci come
  dichiarato (sia per pulire ma anche per migliorare i
  consumi) oppure possano arrecare danno.
 
 

 oppure possano arrecare danno.
 
Su quanto funzionino non saprei, ma danno non ne fanno.

Su quanto funzionino non saprei, ma danno non ne fanno.
 
Mah... Anche andare ad aggiungere roba alla benzina che possa smuovere
roba depositata nel serbatoio forse non č un'idea eccezionale...
 
Io, se l'auto va bene, non metterei niente (peraltro la roba tipo Arexons
o STP č "leggera").
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

Il giorno lunedì 26 giugno 2017 19:20:16 UTC+2, massimominimo ha scritto:

Vai con la 100 Ottani, fai qualche pieno, chessò uno si e uno no per una manciata di volte.
 
Ciao

manciata di volte.
 
   Ok, grazie proverò. 
 

 
 
Come spesso accade con prodotti simili, ci si può basare solo sulle dichiarazioni del produttore dell'additivo, che ovviamente sono finalizzate alla vendita dello stesso. Molto probabilmente, inoltre, sul libretto di uso e manutenzione dell'auto è presente una nota in cui viene sconsigliato di utilizzare additivi che non siano approvati ufficialmente dal costruttore.
 
Insomma, l'unico modo per avere qualche informazioni attendibile sarebbe quello di trovare un ente certificatore indipendente che esegua quache test di prova sul prodotto, sullo specifico esemplare di auto a cui si è interessati, e pubblichi i risultati delle prove. Dato che ciò è molto improbabile che accada, non rimane che la prova empirica, con il rischio di avere una percezione falsata dalle migliorie prestazionali elencate nella descrizione del prodotto.
 
Personalmente, se l'auto non presenta anomalie non aggiungerei alcun additivo.  Anche per il carburante con maggior numero di ottano (rispetto agli usuali 95), verificherei cosa viene indicato sul libretto di uso e manutenzione: in certi casi viene effettivamente raccomandato l'uso di carburante a 98 ottani, per sfruttare appieno le prestazioni del motore, mentre in altri no. In quest'ultimo frangente, chiaramente, il principale beneficio nell'utilizzare carburante con numero di ottano superiore a quello raccomandato...lo trae in benzinaio...


Il "mio"... preparatore, noto dagli anni sessanta per battere spesso la casa ufficiale (Autodelta), mi ha confermato che i motori che usano spesso la 100 ottani, sono nettamente più puliti di quelli alimentati con la 95.
Questo al netto delle eventuali prestazioni in più o meno, sfruttabili solo con sensori di battito, regolazioni di anticipo, cazzi e mazzi e piede pesante.

 Questo al netto delle eventuali prestazioni in più o meno, sfruttabili solo con sensori di battito, regolazioni di anticipo, cazzi e mazzi e piede pesante.
 
Diciamo che le prestazioni sono sfruttabili solo se il motore è stato progettato per fruire degli ottani aggiuntivi del carburante. In tal caso, a seconda delle condizioni di carico, temperatura esterna e altri fattori, utilizzare un carburante con numero di ottano inferiore potrebbe comportare il rischio di detonazione, e l'elettronica di gestione motore dovrebbe intervenire (passando ad una mappatura alternativa o intervenendo sull'anticipo, a seconda di come è progettato il tutto), comportando un certo calo di prestazioni (che magari potrebbe essere inavvertibile, in termini di guidabilità).

 Questo al netto delle eventuali prestazioni in più o meno,
 
Sulla mia tra la 95 e la 100 ottani ballano una quindicina di CV.
 
-- 
mangi (51, 416+184+60, MB)
http://goo.gl/5q5WhU
 
http://goo.gl/QtcYkB
 

 
 
Sulle unità compresse il delta IMHO è sensibile, tanto più quanto è alta la potenza di riferimento iniziale.
 
 


e' una tentazione che ho qualche volta anche io.. oltre a  mettere 
additivi all olio tipo CPL ecc...
poi alla fine non metto nulla e risparmio pure

manciata di volte.
 
 
che non serve una minchia a meno che non fai la vpower per l'addittivo già 
dentro che non ricordo come si chiami.....
decarbonizzava i depositi e puliva le candele..... ed è l'unica ad averlo, 
se ce l'ha ancora.
 
il resto serve ad un cazzo al limite va meglio l'auto se ha elettronica 
sufficiente.
mettere invece additivi racing o benzine speciali si, fa una differenza 
enorme, ma rischi di spaccare qualcosa.