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Titolo: C-AIRDREAM: Citroen ha fatto un sogno

Da quando Jean-Martin Folz ha preso il timone di PSA, Citroen pare essersi
lanciata alla ricerca del tempo perduto.
Si assiste così, di salone in salone, alla presentazione di prototipi
destinati a recuperare l'identità di marca: dalla C3 Lumière del 1998 alle
C6 Lignage e Démonstrateur Pluriel del 1999, sino alla Osmose del 2000 ed
alla C-Crosser del 2001.
A Parigi sarà la volta di C-Airdream, splendido prototipo di coupé che vuole
esprimere il ritorno della marca a linee fluide ed aggressive, e che
dovrebbe prefigurare l'aspetto della futura C4 coupé.
C-Airdream è in effetti un coupé 2+2, il cui aspetto filante evidenzia
sottili giochi di luce, evidenziati dal tetto in cristallo ricurvo, e che si
ripercuotono all'interno di un abitacolo volutamente minimalista.
Molto aerodinamica (cx pari a 0,28), C-Airdream si segnala per elementi
stilistici tipici della migliore produzione Citroen, quali lo sbalzo
anteriore ed il cofano lunghi, unitamente allo sbalzo posteriore
ridottissimo e alla coda tronca, memore dei furori stilistici del miglior
Bertone.
C-Airdream riprende dal prototipo C-Crosser il sistema by-wire, fondato
sulla mancanza di collegamenti meccanici tra i comandi e le relative
funzioni di sterzo, freni e trasmissione, tutti collocati sullo sterzo, il
cui piantone fisso si abbina ad una corona rotante.
Dal punto di vista meccanico, il prototipo C-Airdream è equipaggiato di un
V6 di 3 litri da 210 cv, in abbinamento ad un cambio automatico
autoadattativo con funzione sequenziale.
Il sito francese 
autodeclics.com
 permette di scoprire C-Airdream attraverso
21 splendide fotografie:
http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?where=ART&id=8576&rub=11&par=2
http://www.autodeclics.com/gallery/index.php?album=26
:-)
--
LHM (29, 112, VI)

Molto aerodinamica (cx pari a 0,28), C-Airdream si segnala per elementi
Permettimi un sorriso :-) la Calibra era a 0.26... alcune versioni della
vectra a 0.28... l'ultima omega a 0.29...
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e la mia Corsa a 0.36 8'(
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

  ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
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<< PierottoloŽ >> (19, 75, ME)
Peugeot 206 Roland Garros Enfant Terrible driver
Fiat 500 '71 lover & proud driver
Renault Clio II 1.2 RT "sometimesdriver" ;-)
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l'auto ha un asua personalità molto forte, da vera citroen.
Però devo dire che le peugeot RC quadri e picche sono meglio riuscite,
a livello di linea.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 l'auto ha un asua personalità molto forte, da vera citroen.
A mio parere più nel complesso che nel dettaglio.
Le soluzioni adottate all'anteriore ricordano le buone intuizioni della C6
Lignage del 1999, mentre la coda tronca mi ricorda terribilmente le SM da
competizione a passo corto.
Piuttosto, ho idea che a Vélizy abbiano tratto qualche ispirazione anche da
una certa Saab 9X, non trovi?


 vectra a 0.28... l'ultima omega a 0.29...
Effettivamente potevo risparmiarmi il "molto".
Mi č venuto naturale sottolineare lo studio aerodinamico condotto sul
prototipo, posto che un tempo la aerodinamica curata era un vanto della
Citroen, mentre negli ultimi anni i costruttori non registrano piů
miglioramenti sostanziali da questo punto di vista.
Direi anzi che la Calibra abbia rappresentato il punto di non ritorno della
ricerca aerodinamica applicata alle auto di serie.
E si parla di tredici anni fa!


 Effettivamente potevo risparmiarmi il "molto".
Gia', anche perche' a 0.28 ci arrivava persino la Tempra berlina... :PPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Gia', anche perche' a 0.28 ci arrivava persino la Tempra berlina... :PPP
Sei sempre il solito suppostone bastardo! :-P
