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Titolo: Ma sto stelo corto....?

Scusate,ma da un po' di giorni mi hanno fatto venire sto' dubbio.
Molti meccanici,da me interpellati,mi hanno assicurato che lo stelo corto
per gli ammortizzatori non si usa praticamente più,e che ebbero un largo
impiego nelle lontane 500 abarth.A dir la verità molti amici hanno montato
sulle loro autovetture ammortizzatori solo più rigidi,con molle abbaxate,e
mai è servito l'intervento dello stelo corto.Cosa mi dite?
Ps :Cosa ne pensate dei Gabriel come ammortizzatori?

 mai è servito l'intervento dello stelo corto.Cosa mi dite?
Ciao,
in presenza di molle ribassate l'ammortizzatore si trova a dover lavorare
qualche cm più in basso rispetto alla configurazione di progetto (e già
questo potrebbe essere un motivo), e generalmente, con forti ribassamenti
(40-50mm) il piatto portamolla superiore si trova vicinissimo al tampone di
finecorsa, con il rischio di andare a pacco prendendo una buca in staccata,
magari in presenza di forte carico trasversale. Se la compressione è
"bloccata" dal tampone di finecorsa (quelli di serie sono molto "rigidi")
non dovrebbero esserci problemi (meccanici per l'ammo intendo), ma se
andiamo a mettere tamponi accorciati o più morbidi, allora lo stelo potrebbe
arrivare a fondo prima che la sospensione appoggi sui tamponi, danneggiando
gli organi interni. Da qui la necessità di accorciare lo stelo. Chiaro che
se uno l'assetto lo monta solo per il look, o non forza più di tanto, non
sentirà *mai* la differenza tra un tampone di serie ed uno su misura; la
necessità di accorciare gli steli potrebbe essere ingiustificata. Anche se
generalmente le molle molto ribassate mantengono circa la stessa lunghezza
delle originali in assenza di carico, un'altro motivo che potrebbe far
optare per degli steli accorciati, è proprio la scarsa lunghezza
dell'elemento elastico in condizioni di riposo. Tanto per fare un'esempio,
le mie molle posteriori (progressive) sono state modificate comprimendo
leggeremente le spire più morbide in modo da abbassare e irrigidire, ed ora
non possono più essere montate con degli ammortizzatori originali, in quanto
in posizione di riposo uscirebbero dalla loro sede. Molti pensano che
accorciare gli ammortizzatori porti la ruota interna a sollevarsi durante la
percorrenza di una curva generando sottosterzo(come il mio precedente
meccanico), ma personalmente, montando davanti due Bilstein che con la
macchina alzata da terra (in completa estensione ) mantengono la distanza
tra ruota e parafango di poco superiore a quella dell'auto di serie (posata
a terra :-) ),posso solo dire che in confronto a prima davanti sembra di
avere un'autobloccante. :-))
--
Saluti,
 GSi (22,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver

 wrote in message
agli6.11087$mD1.2...@news.infostrada.it...

Io sono uno di coloro che ha montato steli corti. Un'altro tra i motivi
della scelta di stelo corto è che in casi limite (ad esempio testacoda) una
molla/ammortizzatore si trova completamente compressa e di consegueza
l'altro gruppo molla/ammo completamente "rilassato". Ecco....... su quello
rilassato c'è il rischio che la molla esca dalla sua sede (penso che esca
dal piattello inferiore) e non è bello trovarsi una molla fuori sede! Ma
puoi anche dire: "Ma io quando mi ritroverò in testacoda..... mai!". Anche
io dicevo così.......prima di trovarmi in testacoda dopo due
controsterzi.......e non ero in pista :-(
--
Sciao belli............
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         Non puoi rispondere in e-mail!

 wrote in message
agli6.11087$mD1.2...@news.infostrada.it...

Le chiachiere stanno a zero, se si usano molle ribassate, si devono montare
ammortizzatori con stelo più corto, altrimenti si ha un mezzo pericolo.
deviant Fiesta ......... driver (-40mm di molle, -30mm di stelo)
(21,90+,RM)