Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Deèsse: la più bella auto della storia (secondo me)

Non vorrei apparire antipatico, ma secondo me la Citroen DS č proprio la piů
bella auto del mondo.
E' bella oggi, figuriamoci cosa poteva essere negli anni '60!
Secondo voi non č la piů bella auto mai realizzata?
Gloria a Flaminio Bertoni, a mio avviso il piů grande designer che la storia
abbia mai avuto.
La sua sfortuna č stata quella di lavorare per la Citroen, che non ha mai
ammesso che era lui il vero creatore di automobili come la DS e la 2CV!!

 abbia mai avuto.
Secondo me il più grande designer della storia è Marcello Gandini, il Dio
che ha dato all'uomo la Countach e la Diablo (che esagerato eh? :-)) ),
anche se ha disegnato anche la BX (proprio della Citroen)... si vede che era
un po' stanco... :-)
Invece per la macchina più bella della storia, beh, non saprei neanche io
cosa dirti: la DS è unica, ma mi vengono in mente moltissimi altri nomi,
primo fra tutti la Miura.
Ciao!
--
Daniele C. (21,106,VI)
Tigra 1.6 STUNT DRIVER

 Secondo voi non è la più bella auto mai realizzata?
De gustibus!! Secondo me, è orrenda!! Sia esteticamente che
tecnicamente.
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

 Secondo voi non č la piů bella auto mai realizzata?
La Ds č tecnicamente all'avanguardia per l'epoca.
Ma secondo me la piů bella auto del mondo, esteticamente, rimane la
Alfa Romeo 8c 2900 B Lungo
che era anche esposta al Salone di torino di quest'anno.
Dopo vengono logicamente
Ferrari 250 Gto
Ferrari Testarossa 1984
Ciao
Erik

Mercedes 300 SL Gullwing
Ferrari 365 GTB "Daytona"
Ferrari BB 512
Lancia Stratos
Piccolo contributo alla bellezza di questo pianeta (con la Ferilli, la
Marcuzzi, la Cucinotta ......)

Secondo voi non è la più bella auto mai realizzata?
IMHO le auto più belle mai realizzate sono Italiane: le Alfa di
Zagato, le Ferrari di Pininfarina, Cisitalia...... auto che metteno i
brividi solo a vederle....
Ciao!
Andrea "Superpeo"
--
In modalità provvisoria, con news-server in coma... :-(
supe...@tiscalinet.it
 (ma ora non funziona)
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida


Lurkavo tanto tranquillo ultimamente, quando la Dea mi ha
improvvisamente donato ancora la voglia di scrivere......
Esteticamente puoi avere l'opinonine che vuoi, Ma dalla tua affernazione
sulle caratteristiche tecniche non posso non dedurre che o non conosci o
non ti interessa la storia dell'autombile. La DS era originale a partire
dal nome, una sigla che pero' si legge come un nome. Ogni pezzo della
carrozeria era imbullonato al telaio e sostituibile in un istante, il
tetto supportato da sottilissimi montanti era in vetroresina ed era
fatto per staccarsi in caso di grande incidente per consentire l'uscita
degli occupanti. Tutte le modanature, inclusi i paraurti erano di
acciaio inossidabile lucidato e non cromati. Le freccie posteriori poste
in alto ai lati del lunotto erano un'opera d'arte. Le ruote erano
fissate con un unico bullone centrale ed il fondo era completamente
carenato. La DS e' stata la prima auto di serie a montare i freni a
disco sulle ruote anteriori ed un sistema idropneumatico centralizzato
che gestiva sospensioni, servosterzo e servofreno. Il cicuito era diviso
in due, uno ad alta pressione che comandava il tutto e l'altro a bassa
pressione che recuperava e rimetteva in circolo tutte le eventuali
perdite del circuito ad alta. Le sospensioni erano autolivellanti, la
macchina era sempre parallela al terreno indipendentemente dal carico.
In frenata il circuito irrigidiva le sospensioni anteriori con un
effetto anti-dive. La macchina poteva camminare su tre ruote, cosa
importantissima al tempo vista la probabilita' di scoppio di pneumatici.
L'altezza da terra variabile consentiva di passare su terreni impervi e
di cambiare la ruota alzando la vettura e lasciandola poi appogiare da
sola su di un semplice cavalletto. Il cambio era a comandato da una
levetta sul cruscotto e richiedeva un movimento di pochi millimetri per
passare da una marcia all'altra. La frizione, elettromagnetica, era
automatica. La seconda serie, quella con 4 fari aveva i proiettori
principali che giravano insieme alle ruote anteriori illuminando la
curva in anticipo rispetto un'auto con i fari che invece puntano sempre
dritto. I tergicristalli quando erano a riposo scomparivano dietro al
bordo del cofano. La trazione anteriore le donava una tenuta di strada
impensabile per il tempo e DS totalmente di serie vinsero i rallie
africani ed anche il Montecarlo. All'interno era spaziosissima e
comodissima, ne' i posti anteriori, ne' quelli posteriori avevano un
tunnel centrale a rubare spazio ai piedi. La DS fu prodotta per 20 anni
e gia' questo e' un record, con l'introduzione continua di
caratteristiche all'avanguardia come dei colori carrozzeria a dir poco
bizzarri alla iniezione elettronica.
Penso che basti :-))))) ma se mi viene in mente qualcos'altro lo
aggiungo poi.
E tutto questo nel 1955...quando il massimo in Italia era la Lancia
Appia, tanto per capirci....
Scusatemi, ma penso che la DS e' unica ed irripetibile, una pietra
miliare nella storia dell'automobile, del design e della tecnica e della
originalita'. Sempre meno persone purtroppo amano i principi che la
ispirarono. Una volta ogni automobile era diversa dalle altre perche'
ispirate dal principio del fondatore della casa automobilistica...oggi
le auto saranno anche  migliori ma sono proprio tutte uguali. Anche
nell'ambito di una stessa casa si assomigliano tutte, guardate le BMW o
le Mercedes, hanno tutte la stessa faccia, lo stesso sedere, le stesse
luci...............
IMHO
Pietro T. MoonChild
DS Lover

 ammesso che era lui il vero creatore di automobili come la DS e la 2CV!!
Hai ragione sulla DS e su Bertoni! Lo hanno sempre tenuto nell'ombra, forse
perche' era di origini italiane.......
Anche la 2CV era un capolavoro. L'utilitaria ante-litteram. Economicissima,
fatta con quattro lamiere e vetri piani. Portava 4 persone adulte e il famoso
paniere di uova dalla campagna alla citta' senza romperle. L'anno prodotta per
30 anni e piu'. Non si rompeva mai ed era semplicissima da mantenere....
Dietro l'auto una volta c'era la fantasia e l'ingegno di uomini incredibili che
non avevano nessuna paura a proporre l'originalita' delle loro idee e soluzioni!
Grande DS e grande Andre' Citroen.......se vedesse quello che gli combinano oggi
si rivolterebbe nella tomba. Speriamo che qualcuno riscopra il suo genio e la
sua filosofia e riproponga auto come quelle. Chi ha riscoperto il genio di
Chapman ha ottenuto un incredibile successo del resto.....



2CV:           Utilitaria
DS:             Berlina
Lotus 7:      Sportscar
Miura:         Exoticcar
Che ne dici/dite ????


 Pietro T. MoonChild
--
Ciao! VanMar
Mail: 
van...@libero.it
Icq : 63376412

DS Lover
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0
e-mail - ICQ : 
b7...@libero.it
 - 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

Miura:         Exoticcar
Concordo al 100%. 
Ciao!
M'ork 

Da bambino era una della mie preferite... E' intramontabile!!
Posso far parte del Club????  ;-PPPPP
Ciao!
M'ork 

Cutto tutto ma approvo al 200%.
Sostenere che la DS è orrenda tecnicamente equivale a non capire
proprio nulla in fatto di automobili.

 luci...............
OK, ma IMHO non bastano un sacco di gadget a fare una grande macchina, e
non è detto che servano. Fari che girano, sospensioni
pneumatiche... alla fine, semplicemente si guidava un comodo
transatlantico iper-sottosterzante... Non ho mai apprezzato le Citroen
del passato... hanno portato la trazione anteriore, grande piaga della
guida odierna, alle masse, hanno sempre anteposto la mollezza alle doti
stradali e la ricerca della stranezza, IMHO, spesso non ha tenuto conto
del buon gusto ed è sconfinata nella stravaganza... Non è difficile fare
qualcosa di insolito, se oltre a essere insolito non è effettivamente
migliore!!!!!
Ripeto per l'ennesima volta, IMHO!!


 Lancia Stratos
Queste sě che mi piacciono!!
Aggiungo, a caso, Ferrari GTO (tutte e due) e Lamborghini Miura.


 Lotus 7:      Sportscar
Eccezionale senz'altro, bella... Uhm... quella vecchia, poi... Allora è
più bella una Morgan!! Anche se io non la vorrei mai!!


 wrote un sacco di belle
cose che sottoscrivo in pieno.
Ciao!!!
LB
25,0
-- 
Remove the k to reply

M'ork 


Pietro T. MoonChild
Ciao!
A n d r e a  M® - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

 proprio nulla in fatto di automobili.
Beh, dai, non esagerare!! Magari raddrizzo un po' il tiro: la tecnica
della DS è l'opposto della tecnica che piace a me. Magari non è
tecnicamente orrenda, ma è un concetto di auto che non mi piace...


proprio nulla in fatto di automobili.
Uno può sostenere anche che si tratti di una macchina brutta, i gusti sono
gusti, e per quanto ne so può essere il primo dei geni dell'auto...
Però sostenere che tecnologicamente non era granchè allora si che vuol dire
non capire niente di auto....
ciao!


Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
Ciao!


((( 
Se l'ha fatta rottamare praticamente te la portavi a casa per quattro
o cinque milioni al massimo. Per un esemplare conservato, anche
considerando una revisione dell'impianto idraulico e' un prezzo
dignitosissimo. 
Peccato che una persona che l'ha avuta, curata scrupolosamente, e,
credo, amata, ceda al vil ricatto di Stato. 
Ciao!
M'ork 

Beh, dai, non esagerare!! Magari raddrizzo un po' il tiro: la tecnica
E' vero, ho esagerato... scusa... :-)

migliore!!!!!
In questo caso decisamente e provatamente è migliore. 
Le doti stradali citroen sono sempre state superiori alla media delle
auto del tempo, come pure il confort. 
Per quanto concerne il buon gusto, non mi pronuncio, è questione di
gusti personali, ma ci sono case che possono disegnare qualunque
schifezza e venderla (p. es. Audi TT), e altre che vengono criticate
spesso senza cognizione di causa.

M'ork
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)


come storica :-(((
Non ha trovato appassionati di auto. Un appassionato rispetta sempre
le storiche....Altro che'....
Solo che oggi va di moda spendere tanto per altre cose, sempre
inerenti al mondo dell'auto.
Ciao!
M'ork 


Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

inerenti al mondo dell'auto.
tipo buttare soldi nei kartodromi e poi rompere le balle per un mese su
chi pesava di meno, chi ce l'aveva piu' lungo, chi aveva i capelli piu'
aerodinamici ecc.ecc. ?? :-DDDDDD


moderna!:-(((
E purtroppo gli italiani pecoroni ci cascano, svuotando le proprie
tasche semi piene con l'illusione di aver fatto l'affare. 
Sino a prova contraria l'affare, in senso economico, lo fa sempre chi
vende le vetture, mai chi le paga.....
Ciao!
M'ork 

aerodinamici ecc.ecc. ?? :-DDDDDD
No, quella e' una cosa normale ed auspicabile.
In generale si spende di piu' per cose, IMHO, un po' meno interessanti
(car stereo, kit estetici, interventi di pura alchimia per ricavare
qualche cavallo). 
Ciao!
M'ork 

 wrote
un post bellissimo , da mettere i brividi ad un appassionato come me di auto
d'epoca ;-)
se posso permettermi , IMHO la Cabriolet di Chapron è ancora oggi un
capolavoro di eleganza
Ciao
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naft uan  driver 35 ,110 , LC
ICQ 78951100
Rimuovi dreamer se vuoi rispondermi in mail

 Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--


M'ork
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--


Ciao! VanMar


M'ork


pienamente d'accordo, sopratutto per le ultime due cose ;-)
Io non dico che sia male spendere per un impianto hi-fi car, ma nella
giusta misura, altrimenti l'auto perde il suo concetto di mezzo da
guidare e diventa un mezzo da ascoltare....:-))
Ciao!
M'ork 

 giusta misura, altrimenti l'auto perde il suo concetto di mezzo da
Quanto intendi per giusta misura ?? Io ho appena speso 2,5 ml e mi sembra 
più che abbastanza. 
-- 
Lis (23, 110 inutilizzabili :-((, MI)
Cordoba TDI Sport Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
Honda CB500 "Rombo di tuono"
ICQ #73176037
Se si può rimediare di cosa ti preoccupi....
se non si può rimediare di cosa ti preoccupi ?

guidare e diventa un mezzo da ascoltare....:-))
infatti... sono contrario alle devastazioni dell'abitacolo e alle
batterie di ampli che troneggiano appena apri il bagagliaio (ma rispetto
chi le ha, sia chiaro) pero' adoro gli impianti discreti ma bensuonanti,
che ripettino e fruttino al max le predisposizioni dell'auto e non
impongano nessuna rinuncia durante l'utilizzo quotidiano, per esempio
nella modularita' dell'abitacolo...
Dato il livello medio degli installatori su piazza, se non si vuole
spendere una vera fortuna in mano d'opera, bisogna far da se' per
ottenere bei risultati. Ma le cifre in gioco sono cmq elevate...


ottenere bei risultati. Ma le cifre in gioco sono cmq elevate...
Sono un fautore del fai da te. Almeno per l'HI-Fi car. Non fosse altro
che e' difficile trovare un installatore serio e competente.
Naturalmente per far da se' occorre essere veramente competenti,
conoscere benissimo l'acustica della vettura, avere nozioni avanzate,
schemi della vettura, compresi quelli di smontaggio e una buona
dotazione di utensili adatti. Viceversa il risparmio puo' essere solo
apparente e si finisce per spendere parecchio per risultati
mediocri...
Ciao!
M'ork 

spendere parecchio per risultati mediocri...
vero ;-))


--


Alex "Sestapiena"
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
--
SierraJacuzzi 2.0 & Micra 1.0 Driver
e-mail / ICQ : 
b7...@libero.it
 / 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
