Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Prolungare vita a differenziale rumoroso

Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un 
differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio. Siccome 
a me sembra un po' barbaro (come la maggior parte delle pratiche 
automobilistiche in uso in quel continente), vorrei provare con un olio 
estremamente denso per diminuire la rumorosità. Questo perchè per un 
rebuild occorre molto tempo oltre che attrezzatura che ad oggi non ho. 
Un mio amico aveva fatto la stessa cosa sul differenziale della sua bmw 
M3 ottenendo un ottimo risultato. La domanda quindi è: quali oli 
esistono con una densità estremamente alta? Ad oggi nel differenziale 
c'è un 75w90 + circa 300cl di additivo per autobloccanti.

oVoSanto ha scritto:

Il 75w90 è in pratica un 10w40 da motore (parlo di viscosità), puoi metterci 
un 90w140.
 
Potresti pure buttare metà olio e aggiungerci un adittivo stp, che si usa 
nel motore, quello che aumenta la viscosità, è come melassa si chiama 
"trattamento olio".
 
Gli americani sono sottosviluppati, lasciali nel loro brodo. 
 
 

 Gli americani sono sottosviluppati, lasciali nel loro brodo.
 
Più che altro sono solo apparenza. Che è un gradino più basso ancora 
della qualità percepita utile proprio solo ai BM europei. Infatti vedi 
auto che a 5M sembrano perfette e luccicose e poi hanno le toppe nella 
carrozzeria fatte con lattine e più stucco di una palazzina. In questi 
ultimi anni ne ho viste di tutti i colori. Il loro modo di fare comunque 
spiega anche i prezzi estremamente bassi. La verinici un'auto con 1000$. 
Che poi lo facciano con il mocio vileda è un altro conto. ;)

oVoSanto ha scritto:

Esiste pure il sae #140 monogrado, il problema è trovarlo...
 
Comunque il problema è che appena esci dagli standard, non ti ritrovi con le 
carattestiche EP (extra pressure) che richiedono degli accoppiamenti di 
potenza fatti con gli ingranaggi grossi come quelli del Lego.
 
Per quello dicevo di usare il suo olio, magari nuovo e buttarci dentro un 
adittivo che aumenti la viscosità, ci sono pure per i gearbox, ma sono 
antiattrito non aumentano la viscosità.
 
Se hai dentro parte di EP (puzza di zolfo) e poi adittivi non dovresti avere 
rogne, ad ogni modo è un parere. 
 
 

 differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio. 
 
Purché sia estremamente fine. Ti permette di ridurre la rumorosità per un 
po' di tempo, non di più. E' un trucco di cui mi aveva parlato mio nonno che 
aveva visto fare su dei camion in un'officina prima di prendere la patente. 
Parliamo della metà degli anni 30
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 rogne, ad ogni modo è un parere.
 
L'olio che c'è ora è un GM che a memoria odora come qualunque altro 
minerale. L'additivo puzza letteralmente di sudore. Indipendentemente se 
lo annuso prima o dopo il cambio! ;)
 
Posso fare qualche prova, è l'occasione per tirare giù la coppa del 
differenziale e praticare il foro per lo scolo..

oVoSanto ha scritto:

Se non ci sono bronzine (le mangia) ma cuscinetti usa olio GL5 che puzzerà 
di Zolfo, è l'additivazione EP, ora non ricordo che cavolo c'è dentro, e 
prova a fare un 30% di adittivo olio motore, quello fatica ad uscire dal 
barattolo tanto che è denso.
 
 
 


solo cuscinetti, grossi quasi come un cd...
 

 solo cuscinetti, grossi quasi come un cd...
 
E allora! 
 
 

 E allora!
 
Magari mescola fuori la porcheria, poi quando hai una densità che ti piace 
ce la butti dentro... 
 
 


potrebbe essere un'idea visto che oltre tutto caricare l'olio in quel 
differenziale è un cristo che non hai idea
 

 Parliamo della metà degli anni 30
 
Minchia !
Dunque il differenziale della M3 è simile quello dell'OM Cerbiatto ?
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)

 Dunque il differenziale della M3 è simile quello dell'OM Cerbiatto ?
 
A quei tempi si usavano ancora i Fiat 18 BL o BLR, su roba del genere ha 
preso la patente. Il fattaccio avveniva in un'officina Dodge però.


 Parliamo della metà degli anni 30
 
qualche decennio piu tardi aggiungevano polvere magnetica
per silenziare i differenziali e i cambi a fine vita :-(

 per silenziare i differenziali e i cambi a fine vita :-(
 
questa non la sapevo


io ho usato ceramic power liquid per cambi e differenziali con ottimi risultati per rumorosità e scorrevolezza.

 
 
 
Azz che tempismo.... ;)
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 
 
Meglio tardi che mai :)