Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: trazione posteriore

Salve, vorrei sapere, ma č cosě difficile guidare una berlina come la bmw 
del 95 a trazione posteriore?
Mi hanno detto che basta stare attenti quando si č all'uscita di una curva, 
e di non accellerare troppo, poi per il resto č uguale, cosa ne dite?
-- 
Chuck Norris puň mettere il contenuto di un dvd dentro un floppy.
(Giulio Severini)

 dite?
ops, uguale intendo come ad una trazione anteriore.
scusate se è banale ma non ho ma capito quali sono le differenze in termini 
di guidabilità, pro e contro. 

 del 95 a trazione posteriore?
lasciala a casa quando piove 


Mah guarda, il tutto si riduce essenzialmente ad una questione di costi.
Le ruote davanti devono sterzrea e quelle posteriori spingere. 

 dite?
Dipende da quale serie, e comunque non ho mai avuto difficoltà con Bmw a Tp 
dal 90 in poi, giusto la 3er E30 aveva ancora qualche problemino sui 
sanpietrini, bagnati. 

 e di non accellerare troppo, poi per il resto č uguale, cosa ne dite?
Che č una cosa difficilissima, la trazione posteriore ama i fossi, si
capotta in parcheggio, e si gira su se stessa ogni 3x2 bisogna avere almeno
la superlicenza da formula 1:-DD
Quindi...io...la ebbi!
ciao
Rusty

 del 95 a trazione posteriore?
Se non fai il pirla non ti schianti, e' cosi' banale che scade nell'ovvio.
Detto questo, vai tranquillo.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Detto questo, vai tranquillo.
Diciamo anche che avere le gomme posteriori in buono stato (cioè recenti) e 
gli ammortizzatori posteriori efficienti aiuta.
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 dite?
L'avevo già scritto altrove, per lo più si tratta di luoghi comuni, nel 
senso che nella guida normale non si avvertono grosse differenze, mentre 
andando al limite(o comunque su fondi molto scivolosi) emergono le 
caratteristiche intrinseche dei due tipi di trazione, che quando si esagera 
col gas, in teoria sono il sottosterzo di potenza per la TA ed il 
sosvrasterzo di potenza per la TP,  in pratica quasi tutte le TP sono per 
scelta costruttiva leggermente sottosterzanti. Tagliando corto, sempre al 
limite la TA è più intuitiva da gestire di una TP, che invece richiede molta 
tecnica e sensibilità, ma se uno ci sa fare, e intendo almeno saper gestire 
bene un sovrasterzo, la TP è molto più divertente...
Costantino 

 gli ammortizzatori posteriori efficienti aiuta.
Questo in ogni caso, direi.


 lasciala a casa quando piove
ma non diciamo fesserie per favore..
-- 
Simone(25,103,120,SI)  MG ZR105 Driver, Alfa75 Lover 

 ma non diciamo fesserie per favore..
è evidente che tu non abbia mai guidato una s2000 sotto la pioggia 

 Questo in ogni caso, direi.
A maggior ragione sulla TP.


 gli ammortizzatori posteriori efficienti aiuta.
ah bhe questo non vuol dire.
un mio amico è riuscito a rigirarsi senza ritegno su una rampa, con una
dedra.
pioveva, ma non si andava assolutamente forte.
io con la clio della limi con le gomme a 1 bar scarso, l'ho percorsa 1
secondo prima alla stessa velocità, e l'ho solo sentita a malapena
pattinare di anteriore.
sa Dio come ha fatto il mio amico a testacodarsi con una ta.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

> č evidente che tu non abbia mai guidato una s2000 sotto la pioggia
La S2000 (ante 2005) č il miglior banco di prova (insieme alla Elise piů 
spinta e credo alla Speedster, che non ho provato) per vedere chi sa guidare 
veramente...
Costantino 

 Costantino
Daniele 

 è evidente che tu non abbia mai guidato una s2000 sotto la pioggia
Io ho imparato a guidare su una trazione posteriore tanto per capirsi 
(alfa75).
E l'ho guidata tranquillamente sulla neve anche quando gli altri avevan le 
catene montate.
Al fosso non mi sono manco mai avvicinato.. e dal punto di vista della 
tenuta.. non è mai stata eccezionale..
Una S2000 ha il doppio dei cavalli (240 se non sbaglio) ma questo c'entra 
relativamente.


 relativamente.
questo è quello che credi tu

> dite?
Non proprio, se parlassimo di un'auto attuale, con ESP, la differenza 
sarebbe minima e comunque mitigata dall'elettronica. Con un'auto del 95 mi 
sa che la cosa si fa un pochino più impegnativa. Nulla che non si possa 
imparare, basta fare molta attenzione all'inizio nei giorni di pioggia. Poi, 
imparato bene, il tutto si fa moolto divertente :-)))
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

> sa Dio come ha fatto il mio amico a testacodarsi con una ta.
Semplicemente perchè una TA è più neutra di una TP, almeno fin quando 
non si premono i pedali.
La TP è assettata sottosterzante PER FORZA, altrimenti si girerebbe 
anche in parcheggio (e la fa comunque, ahauahauhau)

 in parcheggio (e la fa comunque, ahauahauhau)
Il comportamento di un'auto durante la percorrenza di una curva, non dipende 
dalla trazione ma solo dalla ripartizione dei pesi, in inserimento una TA o 
TP o TI se hanno un'identica ripartizione dei pesi hanno comportamenti quasi 
simili, la differenza c'è nel momento in cui apri il gas. Tutte e tre i tipi 
di trazione appena aperto il gas fanno sottosterzare la macchina, per il 
semplice trasferimento di carico che aumenta l'aderenza alle ruote 
posteriori e diminuisce su quelle anteriori, le differenze ci sono nel 
momento in cui la forza generata dalla trazione supera l'aderenza 
pneumatico-asfalto, rendendo l'auto sotto o sovrasterzante a seconda della 
prevalenza di forze sui due assali. 

ma solo dalla ripartizione dei pesi,
Concetto un pò limitante per semplificare senza mettere in gioco la 
geometria delle sospensioni, era solo per rendere il concetto. 

 geometria delle sospensioni, era solo per rendere il concetto. 
Infatti...mi chiedevo se stessi diventando pazzo. lol
Con le sospensioni, camber, convergenze etc si può far quello che si vuole

lasciala a casa quando piove 
LOL
Hai presente quanti milioni di auto del genere hanno girato e girano
ancora per il mondo, anche se piove?
Basterebbe evitare di lasciare a casa il cervello.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 Con le sospensioni, camber, convergenze etc si può far quello che si vuole
Ti dò in parte ragione, visto che ho scoperto che la 5er ha di fabbrica 
1,89° di campanatura per gomma (3,78° totali) e 0,5° di convergenza 
(1°totale) follia.
 Però basta fare come ho fatto io le ho tolto 1,5° totali di campanatura e 
tutto il grado di convergenza ed è tornata neutra, certo in frenata ad alta 
velocità fa un pò come le pare, ma va bene così. 

kostantino wrote:

La Speedster sul bagnato e' semplicemente da brividi per chi non e' 
capace a valutare le proprie capacita' e le condizioni della strada.
E' comunque divertentissimo affrontare tornanti in spazzolata sulle
quattro ruote in seconda col motore che spinge fin da bassi regimi.
MaxDamage

 lasciala a casa quando piove
Ancora con questo terrorismo psicologico Dio mio....
La E36 (credo quella della quale sta parlando Antò) ha il retrotreno
multilink...è stabilissima anche sul bagnato.
Discorso diverso per la E30 (come già han fatto notare)...ma comunque
fino al 320i grandi problemi non ce ne sono.

 (1°totale) follia.
Esatto, io ovviamente parlo di assetti di fabbrica a prova di idiota

Quindi...io...la ebbi!
Noi, ragazzi della trazione posteriore...
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 questo č quello che credi tu
240 no, ma 220 di Tp li ho guidati sul bagnato.. e non mi č sembrato niente 
di trascendentale da controllare  (senza controllo elettronico).
Basta un minimo di attenzione.
Se poi sei pazzo e/o imbranato ti schianti anche con 70cv.
Trovo molto piů difficile, per certi punti di vista, gestire 150cv su TA sul 
bagnato


 bagnato
Fra le orecchie c'č un dispositivo che se attivato funziona benissimo anche
da antipattinamento:-DDDDDD
ciao
Rusty

č evidente che tu non abbia mai guidato una s2000 sotto la pioggia 
*Se* la S2000 non sta in strada sul bagnato, cio' non implica che le
altre auto, TP o meno che siano, non ci stiano.
Elfer