Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Scegliere la Porsche 924

Ciao a tutti,
da qualche mese a questa parte sto sentendo il bisogno di avere un'auto
personale. Guardandomi un po' in giro ho visto che spesso è possibile
trovare ottime auto a prezzi veramente convenienti. Il problema più
grosso però non è tanto la spesa fissa, quanto il salasso
dell'assicurazione: non riesco a trovare compagnie che mi chiedano meno
di 2500€ l'anno pur avendo la patente da 4 anni (ne ho 22) e non
avendo nessun sinistro all'attivo. Purtroppo non ce li ho 2500 l'anno
da spendere + bollo. Avevo già rinunciato quando sono venuto a sapere
che le auto d'epoca possono essere assicurate e bollate per una
cazzata, quindi mi sono messo a cercare ovunque tutte le informazioni
che potevo trovare. Alla fine la scelta è ricaduta su una 924.
Economica, affidabile, d'epoca, fica (potete dire quello che volete ma
secondo me è una figata). Volevo avere un po' di consigli da parte
vostra che sicuramente ve ne intendete più di me. Contate che la
userei soprattutto la sera nei week-end e raramente(mai) durante la
settimana.
Poi avevo letto un post di un ragazzo che diceva di avere su una
rivista inglese un articolo che spiegava come scegliere una 924 usata.
Mi farebbe un piacere enorme se mi potesse inviare gli scan
Grazie, ciao

 (potete dire quello che volete ma secondo me è una figata).
Ok, allora va benissimo: la bellezza è negli occhi di guarda (cit.) ;-)
Ciao.
Luca.

 all'utilizzo del mezzo.
Serve avere gia' una auto con assinculazione a proprio nome, mi sembra.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

 ovviamente :-)

>Serve avere gia' una auto con assinculazione a proprio nome, mi sembra.
Mi sembra giusto.


quella che tu proponi è a mio avviso una nuova tendenza! non sei la prima
persona giovane che sento che pensa di usare un'auto storica x...
risparmiare!
ad esempio avevo una ex collega che avendo anche lei pèochi soldi ed avendo
avuto in eredità una gloriosa fiat 500 d'epoca in buono stato aveva fatto
la pratiche come auto storica.
la mitica Porsche 924! diciamo che imho come auto d'epoca x risparmiare ci
sarebbero
 in effetti auto più indicate sebbene meno fascinose ma ancora di prestigio
(ad es audi bmw alfa vw lancia mercedes ecc.)
concordo con te che la 924 è ancora bella; all'epoca un po' snobbata da
alcuni
perchè non porsche al100% (in quanto con alcuni componenti vw-audi), ora xò
la linea è imho invecchiata bene è piace ancora e volendo consuma anche poco
(a diffrenza ad esempio della - pure mitica - Maserati biturbo!), la
disposizione
 meccanica era molto raffinata (credo schema traxantle)
erano auto fatte molto bene (x certi aspetti meglio di quelle attuali)
potrebbe - ma è però da valutare - avere un futuro da auto storica
conoscevo per lavoro un imprenditore che l'aveva usata normalemente
fino a poco tempo fà e poi avava comprato un'altra auto; quando gli avevo
chiesto della
924 mi aveva detto che era un'auto che aveva molto apprezzato e che la stava
conservando
in un garage con la battera staccata (penso appunto come auto d'epoca)
alcune considerazioni:
- non credo sia facile trovarne una in vendita in condizioni accettabili
- vi sono varie versioni e varie cilindrate ma non so esattamente
consigliarti
- alcuni costi di ripristino e manutenzione possono essere alquanto onerosi
quindi sono attentamente da valutare
(conscevo ad esempio una persona che aveva comprato una
delle ultime versioni più potenti usata e poi l'aveva fatta rimettere tutta
a postoed
anche elaborare un po': all'epoca - 2a metà anni '90 - aveva speso forse dai
10 ai 15 milioni di lire!)
inoltre non è da sottovalutare l'impatto "psicologico": quando vedono
porsche per lavaggi
garage, manutenzione, ecc i vari addetti/operatori pensano subito di avere a
che fare
con uno granoso e..."sparano" subito alto (mi riferisco ai prezzi
ovviamente!)
tuttavia anche sulle ragazze farebbe colpo!
comunque imho è ancora una bella auto e se - fatte tutte le debite
considerazioni - vuoi
e riesci a prenderla ancora... auguri!
ciao
--
Hux
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto:
 
PS: da valuatre inoltre le pratiche x farla diventare auto storica:
a volte non sono molto semplici e l'auto deve essere comunque in certe
condizioni
e sato di originalità
inoltre da vedere - come ti dicono - in altri post che non occorra anche un
'assicurazione
 su un auto normale per averne una ridotta x auto storica (qui xò nn so dirti
occorre informarsi)
hux


 da spendere + bollo. 
non hai 2500 euro annui da spendere e cerchi una 924 usata? :)

 Mi farebbe un piacere enorme se mi potesse inviare gli scan
Se vuoi risparmiare anche sulla benzina ti consiglio questa:
http://www.austinev.org/evalbum/388.html
E' in vendita a 18mila euro (non scherzo)!
-- 
Ciao,
ReX su Yamaha Fazer 600 '02

non hai 2500 euro annui da spendere e cerchi una 924 usata? :)
Due "perché?", cioé "perché, costa tanto mantenerla?" e "perché fai
degli interventi che mi costringono a chiedere perché?"  :)
Mi pare di aver letto che il cruscotto a lungo andare si crepa e che
pasticche e ferodi si consumano come niente. Considerate cmq che io non
voglio andarci a fare le corse...

ReX ha scritto:

Hehe! Apprezzabile l'idea però per muovere due tonnellate di roba quel
coso consumerà come una bestia. Forse in regime urbano alla fine
consumeresti anche meno benzina, però quando devi cambiare le batterie
ti spari

 voglio andarci a fare le corse...
sul cruscotto non so
i problemi rilevati da riviste su qs auto, in perticolre le prime prodotte
erano :
impinto scarico
snodi sterzo / avantreno
impinto iniezione
turbo
leveraggi cambio
ed anche per quelle più recenti
cuscinetti posteriori
guarnizioni lunotto
alzacristalli
da valutare poi il cambio cinghia distribuzione e guarnizione testata
ciao
--


Ps:
ad ogni modo le parti meccaniche fonti di specifici problemi sulla 924
sono molto spesso da sostituire x usura su auto vecchie anche se la
casa ne aveva risolto i problemi specifici
cioe... magari sul tuo esemplere avevano risolto i probelmi dell'usura
prematura dello scarico del turbo ecc....
ma l'auto è cmq vecchia e va quindi tali parti vanno in ogni caso sostituite
giochi sterzo cambio guranizioni... ecc. spesso danno problemi su auto
vecchie
e così via


altra auto
Pensaci qualche decina di volte.
Comperare una macchina storica come escamotage senza essere mossi da
passione per la meccanica e amore per le vecchie cose, puo` essere un
percorso piuttosto impegnativo.
-- 
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 ha scritto nel messaggio 
news:1159098655.4...@m7g2000cwm.googlegroups.com...

------------------------------------------------------------------
Meglio la 944.
Ne trovi di più, è un mezzo migliore e in futuro si rivaluterà.
M. 

 usare tutti i week end e tutte le sere.
<homer>ahhhh.... 450SE*C*...... hmhmhmmhmhhm </homer> 

 ha scritto nel messaggio 
news:7kSRg.122610$zy5.1...@twister1.libero.it...

No no, è proprio SEL.
La SEC al massimo ha montato il 5,6L.
M. 

"marcinkus" <uorgh...@tiscaliNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:4qSRg.132$a71...@tornado.fastwebnet.it...

io una SEC con il 6.3 l'ho vista a una esposizione!!
Ero convinto che fosse installato di serie anche su quella, dici che si è 
trattato di un taroccamento?

La SEC al massimo ha montato il 5,6L.
Va beh, se dobbiamo temperare allora arrivo io a temperare per bene!
:)
Si tratta della 450 SEL *6.9*, serie W116... il 6.3, ovvero il primo
V8 tipo M100, che debutto' sulla limousine 600 nella prima meta' degli
anni '60, fu poi montato sulla 300 SEL 6.3, che e' di una generazione
indietro rispetto alla 6.9 (W109 contro W116, come dire E32 rispetto a
a E38). Quindi o 300 SEL 6.3, o 450 SEL 6.9, mentre la 450 6.3 non
esiste :)
Poi e' arrivato il buon Cosmic a citare la SEC, che pero' c'azzecca
come il cavolo a merenda, giacche' li' parliamo, a sua volta, di una
generazione successiva (W126, anni '80), il cui V8 peraltro non e'
l'M100 (che in versione 6.9 aveva anche il carter secco, per dirne
una). In compenso se si tratta di prodotti per togliere i moscerini
dal lunotto chiedi pure a Nico, e' un'autorita' in materia :) :) :)
Elfer / come sono pignolo..

trattato di un taroccamento?
Ocio ai casini, che gia` ne ho fatto io.
Per un errore di battitura, mi e` uscito 6300, ma in realta` era 6900.
Dunque: la Mercedes che ho citato io era la 450 SEL 6900 della serie
W116.
http://www.webalice.it/vkanna/motori70/imagepages/image86.htm
Non esisteva nessuna versione coupe` SEC di questo modello.
A quei tempi, la coupe` di punta di casa Mercedes era la SLC, versione
a tetto rigido della R107 famosissima.
http://www.webalice.it/vkanna/motori70/imagepages/image85.htm
Questa vettura venne prodotta al massimo come 5000 nella versione 450
SLC 5.0 ...
La SEC ha esordito con la serie "S" successiva, siglata W126
http://www.webalice.it/vkanna/motori70/imagepages/image88.htm
Motorizzazioni fino a 5600.
Per rivedere un 6000 bisogna attendere gli anni 90 e la serie "S"
siglata W140...
Il motore 6300 ce l'aveva la W109 nel modello 300 SEL 6300.
http://www.webalice.it/vkanna/motori70/imagepages/image82.htm


Si tratta della 450 SEL *6.9*, serie W116... 
Errore di battitura, sorry.


 trattato di un taroccamento?
Strasicuro. Mio padre ha avuto il 560, ed č la massima cubatura "stock" con 
cui uscě quel mezzo (peraltro bellissimo, davvero elegante).
Il 6,3L dev'essere stato un trapianto o taroccamento.
M. 

Il motore 6300 ce l'aveva la W109 nel modello 300 SEL 6300.
E la 600 da cui questa derivava, vedi post.
Elfer

 norme antiinquinamento).
Se vogliamo essere precisi precisi la 560 SL la vendevano anche qua.
Almeno... in CH c'era.
M. 

Almeno... in CH c'era.
In Italia no di sicuro, anche perche' essendo meno potente della 500SL
non avrebbe avuto senso (le ultime 500 avevano 245CV, le 560 americane
una cosa tipo 229 o giu' di li'). Ma d'altronde e' facile che in
Svizzera mandassero le versioni 'pulite', vista la severita' delle
norme elvetiche in tema d'inquinamento (per la verita' in tema di
qualsiasi cosa, ma transeat).
In Italia arrivava ben altro 5.6, quello da circa 300CV delle SEL e
SEC che tu giustamente ricordavi. Mai montato su una SL, pero', che mi
risulti.
Elfer

 ha scritto nel messaggio 
news:9o0gh25rnu3rhfi30...@4ax.com...

Anche sulle SL, quello da 299cv in CH nelle ultime versioni. Le primissime 
erano depotenziate.
Mi sembra fosse attorno all'86-'88 o giů di lě.
M. 

 dal lunotto chiedi pure a Nico, e' un'autorita' in materia :) :) :)
Succede solo quando passo delle S4 guidate da personaggi di statura 
medio-elevata, in effetti.... li passo in retro cosě li vedo in faccia nel 
momento in cui vengono sverniciati :-PPPP

momento in cui vengono sverniciati :-PPPP
...occhio al fuorigiri con la retro :)
Elfer

Mi sembra fosse attorno all'86-'88 o giů di lě.
Qui in Italia non si andava oltre la 500SL da 245CV, per scrupolo ho
preso i listini di un paio di quattroruote a caso, uno d'inizio 87 e
l'altro di fine '88, e ricordavo correttamente.
Questa 560SL modello per la Svizzera di cui parli dev'essere piuttosto
rara, oggi.
Elfer

 ha scritto nel messaggio 
news:7obgh2tlenuss69kr...@4ax.com...

Non saprei, ormai era l'ultimissima serie, subito prima dell'uscita di 
quelle nuove.
Non vendeva piů molto.
Valgono di piů quelle degli anni '70.
Ad ogni modo, ogni tanto ce n'č qualcuna in vendita anche nei saloni 
ticinesi.
Non escludo, tuttavia, che fosse la stessa identica versione che veniva 
esportata in US, dato che la squizzera aveva adottato proprio le normative 
antinquinamento americane, copiate pari pari.
M.

 serie, a listino) del V8 della 560 SEC, oppure un tarocco.
....Vado a documentarmi....

....Vado a documentarmi....
Bravo, e occhio che con tutti quei moscerini sulla targa dietro ti
fanno la multa perche' non si legge... :)
Elfer

subito pensato all'auto definitiva :-)
Sulla SEC W126 si cimentarono moltissimi tuner tedeschi con
elaborazioni piu` o meno estreme...
Sono stra-sicuro di aver visto su una rivista una SEC 6.0, forse AMG o
Brabus... come 6300 o 6900 non saprei proprio.
Ho gugglato un pochetin...
http://www.mercedesstern.at/sport/5.htm
AMG 6000
