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Titolo: Fase e regolazione punterie

Ciao,
ho questo problema, Matiz 800cc 3 cilindri punterie con camme in testa, di 
quelle che si regolano con una hiave uno spessimetro e un cacciavite.
Inizialmente a freddo un'orologio, a caldo appena avvertibili, a caldo con 
clima accesso, un disastro.
Dico, regoliamole, apro il coperchio le misuro ed in effetti sono lasche 
0,40-0,43 sugli 0,32 a freddo da manuale (che posseggo), parlo dello 
scarico, l'aspirazione pure lasche sempre in proporzione.
Le regolo e con diversi controlli, sono a misura, chiudo il coperchio e 
sorpresa, rumoreggiano a freddo un poco, a caldo un filo di piu' e col clima 
un disastro ma un pelo meno.
Allora decido di stringerle leggermente, parlo di decimi, sforando 
lievemente le tolleranze indicate, non cambia nulla.
La domanda è non è che ho la cingia di distribuzione fuori  posto di un 
dente?
Puo' influire questo sulla regolazione delle punterie?
La cosa strana è quel girare a freddo iniziale da lasche senza un minimo di 
ticchettio.
Le camme sono a posto, nessuna usura anomala, anzi mi hanno sorpreso.
Grazie.

 lievemente le tolleranze indicate, non cambia nulla.
 una volta su una guzzi per ridurre il ticchettio delle valvole
ho ridotto il gioco ... mi sono trovato con una valvola di scarico 
bruciata!!!
... bhe togliere le teste e cambiare le valvole su una moto guzzi era poco 
piu' che un gioco da ragazzi...cia
mamo 

 ha scritto nel messaggio 
news:apgco.200596$9f6.4...@twister1.libero.it...

Lo so che meglio rumorose che far fuori le valvole, ma non mi spiego come 
stringendole a valore di manuale o oltre ne facciano a freddo quando prima 
no...
Questo realmente non me lo spiego, non mi è mai capitato con altri motori 
dei bei tempi, se cantavano erano lasche, e vien da li il rumore, metti un 
cacciavite e ascolti dal manico, senti l'inferno... :|
Possono essere le sedi valvole consumate?  Non è GPL è benzina, ma il motore 
va benissimo in tutto meno quel gran casino a caldo (caldo caldo, dico 30 C° 
fuori e clima acceso in città). 

El_Ciula ha scritto:

capisco il tuo quesito, ma ti chiedo, se sei sicuro dei valori, e la 
macchina va bene..forse è normale per quel motore ..sopratutto dopo che 
ha camminato un po..
non dimenticarti che (se non sbaglio) è pur sempre un 800cc 
3cilindri..io gia mi stupisco che riesca a fare le salite con il 
condizionatore acceso..che vuoi che sia un po di concertino di punterie..??
ciao

 acceso..che vuoi che sia un po di concertino di punterie..??
Io penso che non sia per nulla normale, ti dico che a caldo caldo (clima e 
città estate) è altro che un concertino, la filarmonica di vienna...
Ha 50CV e pesa mi pare piu' o meno 800Kg, valori che 15 anni fa erano la 
norma, senza parlare del fatto che ha zero vibrazioni quel motore, 
bisognerebbe parlarne  con progettisti di marche blasonate. 

 bisognerebbe parlarne  con progettisti di marche blasonate. 
zero vibrazioni..impossibile..puoi bilanciarlo come ti pare..ma di 
vibrazioni ne avrai sempre..che puoi abbiano lavorato bene (bah..daewoo) 
sullo smorzamento..è un altro discorso!

 fuori e clima acceso in città).
Non per portare sfiga ma l' ultima che mi è capitata con quel problema
aveva la guarnizione TC in condizioni pietose.
Anche il tipo di olio influisce molto sulla rumorosita valvole di quel 
motore.
ciao

Buongiorno,
 
Mi trovo a leggere il suo post perchè ho un problema praticamente identico.
Le vorrei chiedere la gentilezza di fornirmi il manuale, perchè in rete non riesco a trovarlo, ed avendo comprato l'auto usata non dispongo neanche del libretto di manutenzione.
Sarebbe così cortese da spedirmelo? il mio indirizzo è: 
pietro...@libero.it
 
 
Le sarei infinitamente grato. 
