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Titolo: Pulizia Valvola EGR su bravo '08 1.9JTD 8V

Vorrei aiutare un amico nella pulizia della valvola egr dell'auto in 
oggetto. Tale individuo, solito guidare come un parinï¿œt, l'ha intasata a 
piï¿œ non posso. Ho provato a cancellare l'errore con fiatecuscan ma dopo 
pochi km ï¿œ ovviamente riapparso. Inutile chiedergli di guidare a 
tavoletta per un po' al fine di tentare di sbloccarla, per lui ï¿œ 
qualcosa di geneticamente impossibile. Penso non guiderebbe forte 
nemmeno con una figa appesa a un bastone davanti al parabrezza!! :)
Qualcuno di voi ha giï¿œ fatto tale operazione?
La valvola in questione si trova in un luogo impossibile da raggiungere 
tale da generare vorticosi flussi di bestemmie?

 tale da generare vorticosi flussi di bestemmie?
Ciao, la valvola egr sul 1.9 8v è relativamente accessibile, si trova sul 
collettore di aspirazione vicino alla farfalla. Togli il carter paramotore, 
alla tua destra verso l'abitacolo vedi la valvola, stacchi la connessione 
elettrica, e smonti la valvola, ci saranno due o tre bulloni da 8 e due viti 
esagonali. Una volta smontata separi la parte elettrica da quella meccanica, 
pulisci la parte elettrica con benzina o acetone.
La parte meccanica sara sicuramente bloccata, io la immergerei per qualche 
ora nella benzina, dopodiche con un pennellino toglierei tutto lo sporco 
possibile. Una volta fatto questo se non si è sbloccata devi sbloccarla 
muovendo lo stelo piu volte mentre spruzzi sbloccante in abbondanza :)
Se lo stelo scorre perfettamente senza intoppi procedi al rimontaggio.
Facci sapere com è andata.. 

 Facci sapere com è andata..
Ottima descrizione!
Hai percaso un link con qualche foto? Ho guglato un po', ma a parte un 
forum sulla stilo, non ho trovato nulla.
http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=115&t=7335
In detti forum, ho visto che c'è gente che la esclude tappando il foro 
di ingresso. Ciò a quali vantaggi/svantaggi porta?

 di ingresso. Ciò a quali vantaggi/svantaggi porta?
Non si sporca più, questo è il primo vantaggio. La macchina dovrebbe
andare un 
pelino di più, ma alla revisione rischi che non la passano per l'analisi
dei 
gas di scarico. Oltretutto le Euro4 e 5 se non erro hanno molto da ridire, 
elettronicamente parlando, se la valvola è tappata. Dovrebbero segnalare 
anomalia sui gas di scarico, forse al debimetro per via delle misure
diverse 
di quest'ultimo (già questo capitava con le euro3 in casi di sporadico non 
corretto funzionamento della egr, successo a me personalmente) e rischi
che la 
centralina vada in protezione. Le euro3 erano meno rompiscatole.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 Oltretutto le Euro4 e 5 se non erro hanno molto da ridire,
Ok, rimane stappata e originalecos� com'�!

 ingresso. Ciò a quali vantaggi/svantaggi porta?
L'esclusione della valvola egr era possibile solo su 1.9 euro 2 (EDC 15C1) 
ed euro 3 (EDC15C7).
In realtà la centralina si accorge che la valvola è stata tappata ma non 
limita le prestazioni e non accende la spia avaria.
L'euro 4 (EDC16C39) si accorge che la valvola è stata tappata e accende la 
spia avaria MA non limita le prestazioni.

Cerca info anche googlando "egr 147" troverai mille immagini e discussioni a 
riguardo.
Ciao
Dave
p.s. io non vado sempre piano, anzi, ma l'egr ogni 10000 km la devo pulire 
cmq. Non mi segnala anomalie ma prima dei 2200giri la macchina è morta (se 
provi a ripartire a una precedenza in seconda con clima acceso è sicuro che 
si spegne)
La pulisco e torna normale.
Si, il debimetro funziona bene ed è pulito. 

 Ok, rimane stappata e originalecosï¿œ com'ï¿œ!
Passa in fiat e chiedi, per  stilo e  gpunto
esiste una riduzione da inserire tra le guarnizioni
riduce molto il problema e "dovrebbe" essere calibrata
per non far impazzire la gestione motore.
Non sognarti di clonarla in allumino.
ciao