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Titolo: [tech] Che cosa fa di preciso l'EBD?

Come da subject... confesso di non sapere bene cosa faccia il 
ripartitore di frenata o EBD.
Qualche volenteroso me lo spiega?
Tks!
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Qualche volenteroso me lo spiega?
http://makeashorterlink.com/?J11224488
--
Max  (20, 130, Ts)
Fiat Barchetta driver
Porsche 911 (996) dreamer
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Qualche volenteroso me lo spiega?
L'EBD è una particolare funzione dell'ABS che consente alle case di
fare a meno del ripartitore di frenata meccanico risparmiando sui
costi di produzione, dando nel contempo agli squali del marketing una
sigletta in più in tema "sicurezza" con cui far fesso l'acquirente.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "ma no, 306 km/h"

 Hiryuu (MI, 37, 194)
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sigletta in più in tema "sicurezza" con cui far fesso l'acquirente.
Quindi ripartitore ed Ebd non sono proprio la stessa cosa!
La mia astra, da quel che so, ha "solo" l'abs, mentre la kalos ha 
Abs+Ebd. Quindi presumevo che la Kalos fosse migliore... ma stando al 
link postato da Max___ sembra che tutte le auto abbiano un ripartitore 
primitivo, quindi il sistema frenante delle auto con abs senza ebd e' 
forse uguale a quelle con EBD? In sostanza non mi stanno dando nulla in 
piu'?
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

piu'?
Imho con il solo EBD danno qualcosa _in meno_ anche a livello di
funzionalità, perchè comunque con l'EBD la frenata posteriore non è
modulata: questo su certe auto si sente benissimo (es. piccole auto
con impianti a 4 dischi), con l'ABS che interviene anche in frenate
tutto sommato normali.


 depennato dai costi.
E quindi, sostanzialmente, se non alleggerisce la frenata delle ruote 
posteriori, cosa farebbe questo EBD?


posteriori, cosa farebbe questo EBD?
Esattamente come l'ABS, quando le ruote posteriori si bloccano
rilascia un attimo la pressione, generando il tipico ciclo
blocca-gira-blocca dell'ABS.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 del marketing lo fanno passare per una figata pazzesca ( ABS + EDB !!!)
:-\


 Sono due cose completamente diverse, con funzioni complementari.
parto d qui per un problema che afflige la mia super palio: in fase di
collaudo la posteriore sx frena di piú di quella dx, tanto che ho avuto
difficoltá a passare la revisione.
Pensavo si potesse regolare la faccenda agendo sul ripartitore, ma il mio
meccanico mi ha detto che ce n'é uno per antrambe le ruote posteriori e che
le scarica allo stesso modo, senza possibilitá di scaricare di piú la sx
della dx (ottenendo in questa maniera che la ruota posteriore sx si blocchi
come la dx, in fase di colaudo).
Quello che mi ha detto il meccanico é vero?
Non ho qualche modo per regolare l'intervento del ripartitore e allineare la
frenata delle ruote posteriori?
Grazie a tutti
LucaGUZZI



Scusate se mi intrometto, non voglio fare il professore, ma nei post che ho
letto sino ad ora ho trovato molta confusione (alcune cose esatte ma anche
molte ............).
Ricapitoliamo:
L'EDB è un ripartirore elettronico di frenata.
Chiariamo  per primo cosa fa un ripartitore di frenata (elettronico o
meccanico):
Riduce la forza frenante al retrotreno nelle frenate decise. Durante una
frenata infatti il carico dinamico si sposta in avanti ed il retrotreno
tende ad allegerirsi. Tramite il ripartitore si evita di arrivare al
bloccaggio delle ruote posteriori.
Questo è valido sempre, sia con ABS che senza, in quanto in una situazione
simile si potrebbe arrivare al bloccaggio del posteriore anche con frenate
di media intensita e non per forza violente.
Le prime auto con ABS (vedi la mia Punto TD del 96) per un periodo hanno
continuato a montare il rip. meccanico anche in presenza dell' ABS.
Poi qualcuno ha scoperto che i 2 componenti potevano essere integrati (a
vantaggio dei costi) ed è nato l'EDB.
Spero di esserti stato utile.
Ciao.
Andrea

 
In genere per questi problemi si cambiano le ganasce! :P


 vantaggio dei costi) ed è nato l'EDB.
Fin qui ci eravamo arrivati... quello che invece si discuteva era il 
fatto che questo componente sia in realta' peggiore di quello meccanico e 
quindi non sia un "plus", ma un peggioramento delle caratteristiche 
dell'auto. ;)
ciao e grazie!
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 In genere per questi problemi si cambiano le ganasce! :P
giá fatto...
il mecca mi ha consigliato di cambiare i tubi dell'olio,
a quel punto li metterei in treccia come li ho messi davanti,
anche se pure in questo caso avrei dei dubbi sulla effettiva utilitá e
soprattutto sicurezza sotto sfrozo....


 soprattutto sicurezza sotto sfrozo....
Non so cosa significhi mettere i tubi "in treccia"... cmq se non sono le 
ganasce, restano tubi e cilindretti. Se rimetti tutto in ordine non vedo come 
potresti continuare ad avere problemi, almeno in teoria! Fra l'altro non e' una 
bella cosa girare con i freni in quelle condizioni....
ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 ganasce, restano tubi e cilindretti.
Intendo i tubi in treccia metallica come si vedono sulle moto (almeno quelle
serie); sono anche chiamati tubi aeronautici. Nnon si espandono (dando
l'effetto "spugna" o "polmone") quando l'olio si scalda.
Il mecca mi ha sostituito anche i cilindretti, oltre ad aver rettificato i
tamburi (a quanto mi ha detto erano in buone condizioni).
Comunque mi confermi che il ripartitore agisce allo stesso modo su entrambe
le gomme, giusto?
lucaGUZZI


 dell'auto. ;)
credo che la differenza di qualita tra meccanico ed elettronico sia in
questo caso minima , c'è da aggiungere che l' EDB è sempre in copia con
l'ABS ( perchè sfrutta la stessa elettronica) e quindi di solito la frenata
abs+edb è + che buona .
la cosa sicurà però è che l' EDB non è assolutamente un "plus" è solo il
modo elettronico di fare una cosa precedentemente fatta in maniera meccanica
:)
DrMorbius


 Qualche volenteroso me lo spiega?
Cercare su google?

 wrote:

Abolire i newsgroup?
Ciao,
Wini

 le gomme, giusto?
ehm... veramente io sarei quello che ha messo un post per capire che cosa 
faccia il ripartitore/Ebd :)
Cmq credo proprio di si' e in ogni caso ritengo che sarebbe scorretto 
manomettere questi congegni per risolvere un problema che non e' nel 
ripartitore.... ;)
Ciao!
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Cercare su google?
E ma che carattere!!!!! :PPPPPPPPP


blocca-gira-blocca dell'ABS.
infatti sul pedale del freno spesso č avvertibile un tremolio di
colpetti come fosse l'abs, ma molto piů leggero e senza essere in una
situazione in cui le anteriori stanno bloccandosi...
credo proprio che sia l'ebd che lavora :)
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 dell'auto. ;)
Mah, mi pare strano che lo stesso risultato possa essere definito meno 
efficace perche' ottenuto mediante impulsi elettronici anziche' congegni 
meccanici...anche perche' di solito i primi agiscono piu' velocemente.
Anch'io ho amici che lamentano difficolta' di modulazione della frenata, 
ma guarda caso han tutti (o quasi) l'ABS _senza_ EBD...
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

ma guarda caso han tutti (o quasi) l'ABS _senza_ EBD...
Il problema è che non viene affatto ottenuto lo stesso risultato: con
il ripartitore meccanico la forza frenante viene effettivamente
modulata tra gli assali. Con l'EBD la forza frenante all'assale
posteriore non è modulata affatto, e ci si limita a non far bloccare
le ruote (il che non è poi nemmeno vero: le si fa arrivare al
bloccaggio, poi le si rilascia).
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 le ruote 
Perche' escludi che tra i vari sensori di un impianto ABS+EBD ve ne sia 
uno che rileva il carico sull'asse posteriore (specie laddove c'e' anche 
l'ESP)?
In ogni caso mi pare che anche lo scopo del ripartitore meccanico sia 
evitare il bloccaggio, piu' che modulare la frenata sui due assi con 
grande precisione, e pur non avendo certezze tecniche in materia credo 
che quest'ultimo obiettivo sia piu' facilmente realizzabile per via 
elettronica che meccanica.


elettronica che meccanica.
Dipende da cosa si intende con "facilmente". Il ripartitore meccanico
è in realtà piuttosto semplice, e ottenere gli stessi risultati con
sensore ed elettrovalvola è imho più costoso. Con l'elettronica e
senza limite di spesa sono invece convinto che si possano ottenere
risultati migliori che non con la meccanica, ma il discorso è di lana
caprina visto che le case hanno optato per l'eliminazione del
dispositivo e non per una sua sostituzione con l'elettronica.


situazione in cui le anteriori stanno bloccandosi...
spesso capita anche a me.
sento una lieve pulsazione ad intervalli di circa mezzo secondo, molto
più lenta del frullìo dell'abs.
a volte anche in frenate tutto sommato tranquille.
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"(Wake me up)
bid my blood to run
(I can’t wake up)
before I come undone
(Save me)
save me from the nothing I’ve become"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 ripartitore.... ;)
OK, prende un pó di mattoni, alzo la macchina e vedo di capirci
qualcosa.....
Se non mi sentite piú in lista, forse é perche ho messo la mani nel posto
sbagliato :-)))))
LucaGUZZI
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 dispositivo e non per una sua sostituzione con l'elettronica.
Ecco, io non escluderei che, in base al principio di funzionamento di
cui sopra, il ripartitore meccanico non sia piu' necessario, non solo
nelle auto per le quali si pone un problema di costi ma anche per le
supercar. In F1, per dire, credo che il ripartitore di frenata sia
completamente elettronico, e prevede tarature addirittura selezionabili
dal pilota in corsa...


dal pilota in corsa...
Non ne ho la piů pallida idea. Cmq sulle macchine da corsa la
ripartizione della frenata č da almeno trent'anni a regolazione
manuale impostabile dal pilota.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "ma no, 306 km/h"

 manuale impostabile dal pilota.
Io ne sono relativamente certo :-)
A maggior ragione, se prima la funzione era realizzata per via
meccanica, significa che quella elettronica permette maggiore efficacia,
altrimenti perche' cambiare?
