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Titolo: Miigliorare il motore di una Mini Cooper S

Avrei in possesso una Mini Cooper S. La macchina va bene, ma il motore IMHO
è veramente il peggior rifiuto che si poteva produrre con 163 CV su quel
peso ridotto: nonostante il rapporto peso/potenza sia ottimo, non ha per
nulla grinta in rettilineo, e non solo io me ne sono accorto, c'è scritto in
giro da parecchie parti (ma la macchina l'han scelta i miei, che ci devo
fare). Troppo rotondo... troppo palloso, schiacci e devi rischiare il triplo
per divertirti la metà. Mah, filosofie.
Ora vorrei fare qualche PICCOLO ritocchino per trasferire coppia in alto,
aumentando (poco) potenza ma soprattutto cattiveria e carattere che ora non
ha. Il kit John Cooper Works, m'ha detto il concessionario che non dà grandi
differenze e il carattere del motore resta quello (poi 5000 euro...
porcoddiaz!).
Qualcuno di voi ha esperienza? La mia opinione è che l'ideale per i miei
obiettivi sia cambiare la fasatura (nuovi alberi a camme ottimizzati per gli
alti regimi) e poi andare da un rimappatore serio per far sì che il motore
sfrutti la nuova fluidodinamica.
Che ne pensate? Per curiosità, una rimappatura dovrebbe venire mi sembra sui
500 euro, vorrei sapere il prezzo degli alberi a camme (spannometrico). Se
non erro si possono usare anche i propri alberi a camme facendoli
riprofilare.

 Mah, filosofie.
Il problema non è il motore, è il cambio con i rapporti troppo lunghi.
Ti consiglio il JCW, anche perchè:
1- non perdi la garanzia della casa
2- hai affidabilità _garantita_
3-*non* sei fuorilegge, dato che sei in regola con cds.
Certo, sono 5k euro, ma hai molti vantaggi
-- 
El Nino
(20,quelli che servono, TV)
147 turbonafta driver
www.bmwpassion.com

Hmmm il cambio è stato demonizzato oltre ragione. Dopotutto se vai a
divertirti a Monza la prima marcia, con cambi di filosofia tradizionale, non
c'è verso di inserirla (TROPPO corta!), mentro con la Mini sì (non ho ancora
provato ma dalla mia esperienza lo reputo possibile).
Il problema è il tipo di erogazione. Una Mini in prima mi dà meno emozioni
della macchina precedente in seconda marcia, nonostante un 25% in più di
potenza e un 3 quintali in meno. Sul carattere dei motori va molto a gusti
ovviamente.
"El Nino" <El_Ni...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:0NOSb.4129$Mt6.1...@twister2.libero.it...


 riprofilare.
Io senza arrrivare a toccare il motore metterei uno scarico completo con
filtro aria e relativa mappatura... Penso che arriveresti tranquillamente a
170/175 cv. con una spesa sicuramente non elevatissima...
Ovviamente rimane inteso che la soluzione migliore, se si è disposti a
spendere 5k euro, sia quella di fare la preparazione JCW.
--
CIAO
MAO 22.163+.BG
=CooperS=
http://maocoopers.da.ru
http://www.controsterzo.net
http://www.forumfree.net/?c=13286

 provato ma dalla mia esperienza lo reputo possibile).
Fidati che in una pista come Monza la prima non la metti mai (almeno con la
Mini Cooper S)...


La prima corta ????
Ma se mi fa i 70 km/h in prima!!!Per me è fin troppo lunga!

 porcoddiaz!).
No non ci sono differenze, solo quasi 40 cavalli in più, in tutto 200 cv su
1100 kg di auto, una bazzecola.... :-//
Complimenti al conce fra l'altro... che competenza!
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 Ma se mi fa i 70 km/h in prima!!!Per me è fin troppo lunga!
Eh, ma la sua esperienza... :-)))


 riprofilare.
Basta cambiare il pignone della puleggia del compressore abbinandola ad una
nuova mappatura per tirare fuori coppia e potenza !
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 motore sfrutti la nuova fluidodinamica.
ok
e fare cammes, rimappatura e cambio corto perdere 20km/h ?
--
tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/

e cambio corto perdere 20km/h ?
Avevo letto qui sul ng che accorciare le marce costa davvero uno
sproposito...


Te lo dico perchè 7, secondi
Ops, 7,4


 sproposito...
cambiando solo pignore e corona del differenziale non penso
piu' di 1000-1200euro ... almeno questo è quello che mi
avevano chiesto ai tempi per la mia clio16V'92 (1.300.000)


 è veramente il peggior rifiuto[Cut]
  Scusa la franchezza,ma se l'auto è dei tuoi genitori,non credo avrai
molti anni e grosse esperienze da 150 cv in su,secondo me stai facendo un
discorso teorico,cioè l'auto non la hai nemmeno guidata.Mi sa tanto di un
discorso per sentito dire.Ovviamente posso aver detto una caxxxata.Ciao
Fabio
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Fabio
  Ci mette 7.7sec da 0 a 100,la Bmw 320 8,2.
  Sarai abituato alla Porsche Carrera.


riprofilare.
Io la lascerei stare...
ciao
ale

   Ci mette 7.7sec da 0 a 100
7,4 ;-)


 mancare.
Ehm...vorrei aggiungere una piccola osservazione, forse un po'
controcorrente rispetto a quanto ho letto in questo thread.
Recentemente un mio amico ha comprato una Cooper S  con 11.000 km sulle
spalle e me l'ha fatte provare. In effetti non mi ha fatto una grande
impressione. Non ho potuto fare un test approfondito ma l'auto mi è sembrata
un po' pigra.
Poichè però i numeri sono numeri (a parte che su Quattroruote, nello 0-100
la S supera gli 8 secondi...) la spiegazione che mi sono dato io è che
l'ottimo telaio e l'assetto molto piantato, unito ai cerchi da 17" e a una
buona insonorizzazione stempera molto il senso di velocità. Aggiungiamoci
poi che ormai il guidatore medio ha in mente le spinte dei moderni
Turbodiesel ed ecco spiegata la sensazione del nostro amico X .
Al quale consiglierei, dato che mi sembra che sia piuttosto giovane (se i
suoi genitori hanno scelto la macchina per lui...), di non fare il pilota e
di lasciar perdere le modifiche per il momento.
Di Mini stampate su muri e lampioni ne ho viste parecchie...e la sua, anche
se non (gli) sembra, corre di sicuro parecchio già così com'è!

 buona insonorizzazione stempera molto il senso di velocità.
Mah, può essere, anche se in uno 0-100 non so quanto conti l'assetto ed il
telaio. Inoltre se tiri l'insonorizzazione non è poi così buona, anzi
(meglio così)


per divertirti la metà. Mah, filosofie.
il problema di un assetto fatto troppo bene, come ho detto 36 volte,
e' che uno non si rende conto di quanto stia andando.
continuo a ripetere, e lo faro' sempre, che per il 98.6% degli
utilizzatori il motore giusto sia quello a gasolio.
saluti senza offesa.
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l. - 
http://www.icem.it
Tel: 
+39 0545 78036
Fax: 
+39 0545 78727

 utilizzatori il motore giusto sia quello a gasolio.
LOL :-DDD


Ciao, scusa ma non ho tempo di leggere tutto il thread (magari qualcuno ha
già risposto efficacemente).
Sul numero di dicembre di EVO c'è uno speciale sulle preparazioni delle
Mini, con sufficienti dettagli sui pro e contro (o almeno così mi è
sembrato). Se servono dettagli maggiori chiedi pure...
Ciao!

se non (gli) sembra, corre di sicuro parecchio già così com'è!
Boh, io di Mini sinceramente ne vedo poche stampate...cmq sara' la tua
zona :)
ciao
ale

 zona :)
Bč...a Roma di macchine stampate ce ne sono di ogni genere, cmq  parecchie
delle Mini che ho visto erano abbarbicate su lampioni a lato della
carreggiata, in pieno rettilineo, e su una strada piuttosto larga.
Cioč...non si tratta della Mini ma di cosa si fuma chi la guida prima di
salire a bordo...

 anche se non (gli) sembra, corre di sicuro parecchio già così com'è!
Davvero? Dove vivi? Chissà se poi le vendono a pezzi o le riparano?
SGRATT !!!
-- 
Catene a _25_ euro Konig ZIP NO-Problem Misura 050
Per controllare a che gomme corrispondono le misure verificare sul sito
www.konig.it
 per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 65, 115)
spegni i fendi se non c'è nebbia
British Racing Green driver!!!

 salire a bordo...
Ah ok!! :-)))
Comunque qui a Torino la media della gente che guida Mini non fuma soltanto
;-)


di andare piu' piano di quello che in realta' non si faccia...
Senza dubbio. Piuttosto mi chiedo: ma come sono i freni? Mi risulta
che siano gli stessi della Cooper normale da 115 CV, mi par strano che
non abbiano adeguato nulla, ne' nella S ne' nel kit JCW...
Elfer

non abbiano adeguato nulla, ne' nella S ne' nel kit JCW...
Mmmmmm, in effetti...
Non sapevo che i freni della Cooper S fossero gia' quelli della
Cooper...boh, sulla prova di automobilismo della WORKS non mi sembra
che facessero riferimento a grossi problemi da questo punto di vista,
controllero'.
Mi pare cmq che la Cooper S liscia si fermasse dai 100 in qualcosa
intorno ai 40 m, direi normale...
ciao
ale

intorno ai 40 m, direi normale...
Si', ma non dicevo solo come potenza (che dipende anche dalle gomme,
con quelle cose run-flat probabilmente e' pure peggio), dico come
resistenza: con 200 CV stressi i freni leggermente (...) di piu' che
con 115...
Elfer

con 115...
Sisi, questo era inteso...via, andro' a rivedermi la prova di
automobilismo, poi ti faccio sapere :)
ciao
ale

automobilismo, poi ti faccio sapere :)
Eccomi...nella suddetta prova non si parla dei freni ma ci si
concentra fondamentalmente sulle prestazioni del motore etc...
Il voto rimane sul 4/5 e gli spazi dicono 37.6 per fermarsi dai 100,
di piu' nin zo :)
Cmq, riguardandosi i dati rilevati...vien proprio voglia di cercare
una Cooper S usata e farla vitaminizzare dal signor WORKS :)
Solo che sembra che le mini usate costino praticamente piu' del
nuovo... :(
ciao
ale

non abbiano adeguato nulla, ne' nella S ne' nel kit JCW...
secondo me sono la cooper e la one che hanno i freni della cooper s.
saluti.


secondo me sono la cooper e la one che hanno i freni della cooper s.
Beh, la One ha freni piu' piccini. Ad ogni modo, come dicevo, 200 CV
stressano ben piu' di 115 i freni, per cui spero siano stati
progettati avendo in mente fin dall'inizio la versione S e un
eventuale kit di potenziamento.
Elfer

eventuale kit di potenziamento.
Boh, sicuramente la versione S era gia' preventivata PRIMA che la Mini
uscisse (si parlava allora di un motore turbo, se non erro), quindi
magari ci hanno gia' pensato.
Per quanto riguarda la WORKS non lo so proprio, cmq su EVO ne
parlavano gia' parecchio tempo fa...inoltre sulla brochure JCW (per
quanto possa valere cio' che e' scritto su una brochure...quindi
prendiamolo con le molle) parlano di uno sviluppo delle testate durato
2 anni, quindi lascerebbero intuire che la *commissione* per i motori
pepati sia stata data gia' da un po' di tempo...
ciao
ale