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Titolo: improvvise e istantanee mancanze di corrente

Ieri a bordo della primera su una strada a percorrenza veloce ho sentito 
uno strattone, sembrava qualcosa tipo la giunzione di ferro di un ponte, 
in realtà la strada non aveva disconnessioni particolari. Continuo il mio 
viaggio con la radio accesa e di nuovo un'altro strattone, questa volta 
xò accompagnato dallo spegnimento della radio :-/. Durante il viaggio (di 
cira 60km) questo scherzetto me lo ha fatto 3 o 4 volte.
Bè, la prima cosa che mi viene in mente è un problema all'alternatore, mi 
hanno detto che si potrebbe trattare anche dei cavi della batteria O_o! 
Davvero? In che modo i cavi della batteria potrebbero influenzare 
l'afflusso di corrente all'impiato elettrico della macchina quando 
quest'ultima è in moto?
E poi sapete dare una diagnosi più o meno accreditabile al difetto?
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds everybody: death to spam and all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it

 E poi sapete dare una diagnosi più o meno accreditabile al difetto?
Direi che non si tratta dell'alternatore (la batteria avrebbe fatto da 
tampone) nè dei cavi della batteria (come giustamente osservi, se anche la 
togli, col motore in moto non succede nulla).
Sicuramente è un problema di falso contatto di qualcosa... ma cosa?
Il primo indiziato, secondo me, è il blocchetto d'accensione.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.

 -- 
A me è capitato nel 99 con la mia Clio nuova di pacca:
a 120 km/h in autostrada di è spento tutto: motore, cruscotto, luci. Per fortuna è durato
pochi istanti e per trazione il motore girava ancora, facendo funzionare servosterzo
(idraulico per fortuna) e servofreno. Alla fine il meccanico ha scoperto che un
distanziale dei contatti della batteria era montato al contrario (da fabbrica)e  faceva
contatto male. Lo ha rimontato correttamente ed in 5 anni ed 80.000 km non lo ha più fatto
(oggi l'auto la usa mio padre).
In genere la centralina elettronica salva anomalie di questo tipo. Prova a portarla
all'assistenza per far verificare l'impianto da presa diagnosi.
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)

 togli, col motore in moto non succede nulla).
Se la batteria è fuori uso ma collegata, il circuito di alimentazione è chiuso e
l'alternatore rifornisce i servizi di bordo.
Se togli la batteria (o stacchi uno dei contatti) apri il circuito di alimentazione e di
fatto disconnetti alternatore, raddrizzatore e tutti i servizi, quindi non funziona nulla.
La macchina di spegne, prova.


 La macchina di spegne, prova.
Provato, varie volte...
Una volta ho fatto 200 chilometri, senza batteria.


> E poi sapete dare una diagnosi più o meno accreditabile al difetto?
A me non faceva bene contatto il polo positivo della batteria.... Di 
colpo si spegneva tutto per qualche secondo

 Ciao
Ok, allora l'impianto di alimentazione delle Renault è differente (ho anche rotto un
contatto della batteria di una vecchia R5 e sono rimasto a piedi).
ciao,


 ciao,
Momento: la batteria serve all'inizio, per bobina, iniezione e soprattutto 
per l'avvolgimento di campo dell'alternatore: senza batteria l'alternatore 
non parte.
Dopodichč, a motore avviato, la puoi togliere.


 cira 60km) questo scherzetto me lo ha fatto 3 o 4 volte.
Antifurto.....
Microinterruzioni dell'alimentazione elettrica causate dall'antifurto.
A me è successo qualche anno fa'....
eleuterio
---
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 Microinterruzioni dell'alimentazione elettrica causate dall'antifurto.
Ottimo suggerimento.


 Ciao
Ma se l'avvolgimento di campo dell'alternatore ha un circuito chiuso dalla batteria, le
candele come sono alimentate?
Anni fa, quando avevo una vecchia R5, si era rotto il supporto della batteria. La batteria
ad ogni curva sballottava di qua e di la. Ad un certo punto si č spezzato il connettore
del negativo e la macchina si č spenta, ma era giŕ in moto. Come mai?
Ciao,
Davide

 del negativo e la macchina si è spenta, ma era già in moto. Come mai?
Non ricordo l'impianto della R5... so per esempio che su molte Fiat il 
motore e la scocca erano collegate tramite il cavo della batteria.
Se questo si rompe, il motore e la scocca non hanno più lo stesso 
riferimento di tensione negativa.
Tutti i servizi sono riferiti alla scocca (ovvero hanno il negativo 
collegato alla scocca) mentre l'alternatore ha il negativo collegato al motore.
Nel tuo caso potrebbe invece anche essere successo questo: il negativo s'è 
staccato, magari diverso tempo prima che l'auto si fermasse. A un certo 
punto ha toccato il positivo. La tensione è scesa a zero per il 
cortocircuito e, mancando la batteria, l'alternatore s'è "disinnescato".


 
bè una domanda rimane, come può un falso contatto alla batteria 
influenzare una macchina in moto?


 
non ci sono antifurti
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