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Titolo: Semiasse VAG... ci risamo :-/

Carissimi, sono "livemente" alterato...
 
Chi è qui da tanto tempo sa che nel 2001 i miei genitori finirono in
neurorianimazione (mio padre per 3 mesi interi) per un incidente che fecero
dentro la galleria della SS36 che passa sotto Lecco
 
Purtroppo Google ha perso memoria di quel 3D, di cui rimane solo questa
traccia
 
https://groups.google.com/forum/#!searchin/it.discussioni.auto/incidente$20audi$20lecco%7Csort:date/it.discussioni.auto/Vmt6M4CMPHw/dUPEprNzCjEJ
 
 
 
Anche se quelle teste di cazzo dei miei genitori, e soprattutto mio padre,
continua a negarlo, si incazza a sentirlo e nella sua testa si è fatto una
sua versione che è colpa è solo di chi l'ha centrato, 16 anni fa sull'Audi
80 dei miei con 11 anni di vita e 200.000 km si era rotto un semiasse (che
già faceva parecchio rumore da settimane e gliel'avevo detto!) e si erano
impastati a 90 contro uno spigolo del muro della galleria.
 
Visto quello che è successo, ci si aspetterebbe una maggiore attenzione per
il futuro..invece nulla e così la loro attuale Golf IV di 17 anni e
230.000km ha deciso di rompersi nello stesso modo.
 
Per loro fortuna stavolta il semiasse si è rotto mentre faceva faceva
manovra per uscire dal box... ma se capitava in strada o autostrada, o a me
che l'ho usata un paio di settimane fa per andare al lavoro ?
 
L'aggiustano per 200 Euro, ma sia io che mia moglie abbiamo chiamato il
meccanico di fiducia per spiegargli la situazione e di NON fare nulla se non
c'è la garanzia assoluto che non succeda più.
 
Sono stufo, incazzato e deluso
 

Il mio amore per la 480, se ricordi, ė nato perché si è rotto il semiasse a quella di un'amica e mio papà l'ha riparata
 
Succede

 Succede
 
Succede anche che per colpa dell'incuria e pressapochismo altrui una 
famiglia debba affrontare un anno di sacrifici con un bambino neonato.
 
Che qualcuno che non centra nulla ci da di mezzo (la persona coinvolta 
nell'incidente che ha sempre detto, a ragione, che non era stato lui a 
centrare mio padre, ma l'Audi di mio padre a scartare improvvisamente a 
sinistra senza motivo).
 
Che le Case se ne sbattano i coglioni
 
Che le Assicurazioni e gli avvocati ci marcino più
 
Che mio padre non ha mai ripreso a camminare in modo normale e ha ancora i 
ferri nelle gambe e piedi.
 
Succedono tante cose, ma chissà perché succede raramente che la gente impari 
dai suoi errori e non li minimizzi con un "succede" 
 

 
 
Beh , che non succeda più non te lo può dire nessuno, gli oggetti si rompono, ma se viene fatta la riparazione a regola d'arte molto probabilmente si guasterà qualcos' altro.
Capisco la reazione emotiva col risveglio di bruti ricordi, ma basta stare un po' attenti alla manutenzione.
 

Sono stufo, incazzato e deluso
 
Non esageri un po'?
Se un componente da 200 euro si rompe dopo 200.000 km, si può anche
cambiare. Se ne può anche prevedere la sostituzione preventiva ogni
100.000 km, per andare sul sicuro. Oppure si mette nella check list
dei tagliandi, e si verifica.
 
Certo così il discorso si sposta sulla lobby dei concessionari e delle
case, il costo dei tagliandi e compagnia cantate.
 
E' ovvio che se vuoi continuare a usare un'auto oltre una certa età
e/o una certa percorrenza devi spendere in manutenzione.
L'alternativa è prendere un'auto nuova e spendere in deprezzamento.
 
TNSTAAFL.
 

Tutto ha una durata
 
Ė proprio una caratteristica di metallo e cemento.
 
Succede perché è normale

 
 
mah...
io non conosco la situazione attuale ne la pregressa, ma...
1) un semi-asse progettato bene NON si rompe
2) io porto l' auto a fare i tagliandi, se c'è qualcosa che a XXX.XXX km 
si può rompere me lo devi cambiare prima, specie se mette a rischio...
 
Ma come detto più volte, loro son krukki e noi ragioniamo sempre e cmq 
come dei sudditi, alla periferia dell' impero


Scusa eh, ma 'sta grandissima ceppa!
Una guarnizione si può rompere, un cuscinetto a sfera si può rompere, un pezzo di metallo stampato/saldato non si deve rompere se non dopo milioni di km.


ricordo bene questa discussione. allora, come te, avevo un altro nick, che al momento non ricordo quale fosse (in quel periodo ne cambiavo spesso...). mi fece molto impressione vedere le foto della macchina dei tuoi dopo l'incidente. capisco che sei molto arrabbiato perchè si è di nuovo rotto un semiasse, ma come ti è stato detto la manutenzione regolare è fondamentale specie su auto datate e con molti km. l'importante è che non sia successo nulla di grave ai tuoi. 
 
cmq ti suggerisco, anche se non hai bisogno dei miei suggerimenti, alla luce di quanto successo, di far controllare tutta la ciclistica e di cambiare qualunque pezzo dovesse apparire usurato o fessurato in maniera anomala. la sicurezza è fondamentale e non va mai presa sotto gamba.

un po' attenti alla >manutenzione.
 
Chi la guida *NON* sta attento alla manutenzione, e comunque quando anche 
l'aveva fatto con l'Audi 80 che era stata *SEMPRE* tagliandata dalla Casa 
secondo i tempi previsti, s'era rotto lo stesso.
 
Per quello che 16 anni fa mi ero incazzato MOLTO con il Conce Audi.... a 
gennaio era stata tagliandata e gli era stato riferito del rumore che 
sentivo davanti
 
"Va tutto bene, un po' di gioco dello sterzo è normale dopo 10 anni"
 
4 mesi dopo mi chiamava la Stradale di Mandello Lario che dovevo correre in 
ospedale..
 
Ma che brucino nelle fiamme dell'inferno! 
 

 "Va tutto bene, un po' di gioco dello sterzo è normale dopo 10 anni"
 
Il gioco sullo sterzo non è mai normale, questo meccanico sarebbe da 
chiudere in galera!
 
-- 
 
Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

"Va tutto bene, un po' di gioco dello sterzo č normale dopo 10 anni"
 
Sě, questo č vero, tendono sempre a minimizzare i problemi, a volte
devi insistere per far fare gli interventi che ritieni necessari.
Esempio tipico erano le palle delle idropneumatiche citroen, te le
cambiavano a coppie sullo stesso asse, io chiedevo sempre che me
cambiassero tutte e quattro perché mi dava fastidio avere un asse
morbido e uno rigido, ho sempre dovuto insistere perché lo facessero.
Che poi vojo dě: I pezzi e il tuo lavoro te li pago, ti chiedo di
cambiarmele perché mi piace cosě o perché sono un coglione, che ti
frega? Cambiale.
 

 
 
Lo stai dicendo a lui o al gruppo VAG? :->
 
Mi pare di ricordare che nel 1800 un Ing. scoprì il fenomeno della 
ROTTURA A FATICA proprio osservando gli ASSI dei carri treno.
Mi pare ancehe fosse tedesco detto Ing.
 
Ma 200 anni dopo troviamo normale che si rompa un semi-asse e nessuno ne 
sappia prevedere la rottura... Mah!
 
Io riuscii a rompere un semi asse di una Ritmo, ma giocavo a "rimbalza 
l' auto" col gas, in salita...

 Anche se quelle teste di cazzo dei miei genitori
Non si scrivono cose del genere sui NG.


Domanda tecnica: come fa la rottura di un semiasse a far perdere il 
controllo?
Se è sulle ruote posteriori, cambai nulla, eprdi la trazione e bon.
Se è su quelle anteriori la direzionalità dovrebbe essere garantita dai 
braccetti dello sterzo, i semiassi non dovrebbero cotnare nulla.
Oh ma magari sbaglio eh...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

che l'ho usata un paio di settimane fa per andare al lavoro ?
 
pura curiosità, ma dove e come s' è rotto? in un giunto o "a metà" ?
Tanto per capire se era individuabile o no, ad es. il giunto per la
mancanza di lubrificazione.
-- 
Alty
LagunaST

 Oh ma magari sbaglio eh...
 
In teoria se si rompe un semiasse, l'auto dovrebbe rimanere come in 
folle. Dico in teoria perché magari potrebbe succedere che, nella 
rottura, la parte di semiasse troncata e collegata alla ruota potrebbe 
bloccarla o comunque frenarla, magari rimanendo a contrasto con qualche 
pezzo delle sospensioni...
Le cose cambiano ovviamente se il differenziale è autobloccante, allora 
ci sarebbe trazione su una ruota sola.


 Per quello che 16 anni fa mi ero incazzato MOLTO con il Conce Audi.... 
 
E ci sta, ma poi hai detto nulla sull' acquisto di un' altra auto del gruppo VAG?

Non si scrivono cose del genere sui NG.
 
Mi sono trattenuto....


Ma sarebbe molto difficle frenare una ruota dal semiasse rotto: il 
diametro è piccolo e non c'è nulla che lo afferri li intorno!
Molto più probabile qualche problema alla scatola dello sterzo o ai sui 
tiranti.
Non so ma anche quando nelle gare rompono i semiassi non succede 
praticamente mai nulla di eclatante. Si fermano e bon...


 tiranti.
 
A un mio parente è successo di rompere un semiasse alla Land Rover 
Defender, è tornato a casa con due ruote motrici bloccando il 
differenziale centrale. Però dal semiasse rotto sentiva dei rumori 
appunto di roba rotta...


 mai nulla di eclatante. Si fermano e bon...
 
Ho rotto un tirante dello sterzo sul suzuki jimny a 80 all'ora sullo 
sterrato ( con pietre grosse affioranti... ) .
Non e' successo niente di particolare, ha incominciato a dondolare a 
destra e sinistra, ho frenato e bon.
Il cinema e' stato poi arrivare a casa con solo una ruota sterzante.
Quindi per fare sbandare una macchina tutta da una parte direi che si 
e' inchiodato magari un freno o entrambi sullo stesso lato dell'auto.

 di km.
 
Se sotto dimensionato ACC si rompe, Al invece soffre sempre di rotture a 
fatica dopo un certo numero di cicli.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 
Ricordo bene :-(
La cosa strana è che in famiglia abbiamo avuto un'auto identica a
 quella di tuo padre e altre due vag cg hanno tutte superato
 abbondantemente i 200kkm e i tre lustri e sono state
 cedute/rottamate con i semiassi e i giunti omocinetci e relative
 cuffie di fabbrica.
 
 
-- 
---------------
Marco Polo
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 cosa strana è che in famiglia abbiamo avuto un'auto identica a 
 quella di tuo padre e altre due vag cg hanno tutte superato 
 abbondantemente i 200kkm e i tre lustri e sono state 
 cedute/rottamate con i semiassi e i giunti omocinetci e relative 
 cuffie di fabbrica
 
La cosa esilarante infatti è pensare che sia colpa di vag
 
Ogni componente meccanico ė progettato per reggere X cicli di stress
 
Niente ė eterno.

Sulla mia Volvo si è rotta la puleggia albero motore 
 
Ha 22 anni, non ci si può fare niente

 Ogni componente meccanico ė progettato per reggere X cicli di stress
 
Cosa che in fabbrica sanno benissimo... quindi loro sanno i cicli di 
controllo
 
Niente ė eterno. 
 

> La cosa esilarante infatti è pensare che sia colpa di vag 
 
Considerato che l'Audi 80 aveva fatto *TUTTI* i tagliandi prescritti dalla 
casa, se si rompe un semiasse senza che se ne accorga nessuno, di chi è la 
colpa? 
 
Di nessuno. Non si può prevedere una rottura a fatica
 
Ė stata sfortuna. in genere un semiasse si rompe in partenza, non in superstrada
Inoltre 99 volte su 100 rimani senza trazione e non ti fa scartare
 
Infatti non è un componente a rischio sicurezza
 
Sfortuna, pensa sempre che c'è di peggio
Tipo, sempre sulla ss36, un ponte che ti schiaccia
 
Divagando, per il cemento ė uguale, infatti. Se venisse a MM un terremoto 6 gradi, farebbe una strage. Milanofiori anni 70 si sbriociolerebbe per primo

 Niente ė eterno.
 
OK, pero' un semiasse rotto a 500K km NON e' un semiasse rotto a 200K km.
a 200K non si deve rompere e basta. lascare un po' il millerighe magari si' ma niente di eclatante

OK, pero' un semiasse rotto a 500K km NON e' un semiasse rotto a 200K km. 
 
La 480 di cui parlavo aveva 140k km
 
Diciamo che fuori garanzia può succedere di tutto. Ė tutto dimensionato per fare molto di più, ma loro (giustamente) se ne lavano le mani

 è fatto una sua versione
 
I semiassi non sono eterni. Vanno ispezionati regolarmente, con 
particolare riguardo per le cuffie in gomma dei giunti omocinetici. Al 
minimo gioco, rumore o taglio, vanno giubilati senza alcuna pietà.
 
L'idea di marciare con un giunto che sia anche soltanto rumoroso, non 
depone a favore della sanità mentale di chi si prende un rischio così.
 
Mi capita (sempre più spesso, ahinoi...) di sentire giunti che cioccano, 
nemmeno poco. Che dire? Forse 4 anni sono un lasso di tempo troppo 
lungo, per la revisione obbligatoria, stante la pazzia di molti 
automobilisti. Che, finché si fanno male da soli, mi sta anche bene. Ma 
se centrano anche qualche incolpevole passante, che ha avuto la sfiga di 
trovarsi nel posto sbagliato nel momento sbagliato, beh...
 
Perdona la brutale chiarezza. Non ce l'ho con te, né tanto meno con i 
tuoi genitori. Ma non è possibile prendersi dei rischi così, alla 
leggera, senza nemmeno aver imparato una lezione che immagino sia stata 
pagata a carissimo prezzo. Mah...
 
Mi scuso di nuovo. Se vuoi, fai leggere questo mio msg a tuo padre. Non 
ci conosciamo, non ho certo secondi fini, se non la sicurezza sua e dei 
poveretti che potrebbero incrociarlo in strada. Magari leggermi lo fa 
riflettere?
 
In questo caso, non mi sembra proprio il caso di parlare di difetti di 
fabbricazione.


evidentemente non sapete come è fatto un semiasse di una trazione 
anteriore, verso la ruota c'è il giunto omocinetico che lavora immerso 
nel grasso chiuso con una cuffia di gomma che per un motivo o l'altro si 
puo bucare, il giunto con il tempo lavora a secco, il primo sintomo è un 
tric e trac in manovra con sterzate a fine corsa e a quel punto è già da 
cambiare, e poi c'è la parte vero il cambio...
 
-- 
Oggi c'e' una grande battaglia di idee,
ma alla fine non ci saranno ne vinti,
ne vincitori, ne idee! S. Benni da Elianto.

Il giorno giovedì 7 dicembre 2017 16:44:12 UTC+1, Dr. Pianale ha scritto:

Smettete di dire minkiate tu e l'altro ingegnIere.
I semiassi NON si dovrebbero rompere a fatica, punto.
L'acciaio non e' alluminio e puo' essere dimensionato per non rompersi a fatica (come e' stato fatto per quel semiasse, immagino).
Le ragioni per cui si puo' rompere sono svariate, ma di sicuro non a fatica perche' a fine vita...

 
 
Scusate forse sono ignorante io, ma perché mai se si rompe un
 semiasse o un giunto uno dovrebbe schiantarsi contro una
 galleria? 
al massimo viene a mancare la trazione e ma non certo
 lo sterzo e la frenata.... La macchina rimane guidabile, no?
 
-- 


fabbricazione.
 
ha detto che ha sempre fatto tagliandi e manutenzione dalla casa, mi
aspetto che questi controllino lo stato delle cufie dei giunti; tra il
resto la rumorosità era stata segnalata.
-- 
Alty
LagunaST

 si può rompere me lo devi cambiare prima, specie se mette a rischio...
Peraltro, la rottura di un semiasse difficilmente (direi che è 
impossibile, per evidenti motivi) avviene in velocità e, nel caso, non 
dovrebbe compromettere la sicurezza.
 
 
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 automobilisti.
Mica li controllano i giunti alla revisione.
Comunque, non è un componente particolarmente "pericoloso".



dipende dalla dinamica della rottura, si può andare dal blocco della
ruota fino alla fuoriuscita della testina dal braccio oscillante e
conseguente sterzata dal lato della interessato, e poi può andarti di
culo è succedere quello che scrivi tu...


automobilisti.
 
no dai 4 anni per la prima vanno bene, poi diventa ogni 2
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse