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Titolo: Gingilli elettronici - figata

Voi nn mi avvertite .
Ho levato il DSC per far vedere una partenza ad un mio amico ... :OOOOOOOO
E la partenza c'è, va bene, lasciando la frizione da 4 mila pattina e fa 
iiiiiiii .
Ma il BELLO viene DOPO : incredibile, va il *doppio* .
Nn proprio il doppio, ma come metro di paragone vi dico ke con su il mio 
amico ke pesa oltre 100 KG va come fossi solo tenendo invece inserito il DSC 
.
L'ho mollato, mezzora fa, a casa sua, e sono tornato a razzo, una cosa 
incredibile!
In pratica interviene ben prima ke ci sia reale necessità, limitando 
l'accelerazione .
Ki l'ha provata la prossima votla avrà a ke fare con un'altra MCS, è 
veramente violenta così .
L'unico momento in cui pattina è la partenza se la si fa brusca ed il cambio 
tra prima e seconda, lì si sente un piccolo pattinino, per mezzo recondo .
Gli effetti benefici ci sono certamente fino alla terza .
Cmq è incredibile, veramente nervosissima, è una vera iniezione di cavalli 
questa scoperta .
Ho provato anke ad aprire tutto in curva in prima ed effettivamente senza 
ESP si comporta in modo diverso, devo fare delle prove, xkè così è veramente 
auto da sverniciatore . 

Ho levato il DSC per far vedere una partenza ad un mio amico ... :OOOOOOOO
Ora prova a vedere se è possibile cambiare lo stato della spia del
dsc, spia spenta dsc disattivato spia accesa dsc attivo.

 dsc, spia spenta dsc disattivato spia accesa dsc attivo.
Cioè ke parta disattivato ?
No, preferisco così cmq, tutti i giorni il DSC, poi quando devo distruggere 
qualcuno click, DSC disattivato, ed il golf della situazione nn si vedrà più 
:) .
Cmq so ke si può fare una mappa per limitare l'intervento dell'ASR, quello 
sì :) . 

 l'accelerazione .
gli antipattinamenti stradali sono conservativi: quindi sacrificano pure un
po' di tempo e velocità a favore della sicurezza
- SE parti giusto senza pattinare vai al meglio
- se pattini e parte un antipattinamento ti taglia potenza motore e frena
- se parti senza antipattinamento e fai slittare le ruote peggio ancora,
l'aderenza è minima
ricorda che, senza dsc, se pattini mentre sei in curva perchè acceleri
troppo la macchina punta dritto al muro esterno
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 troppo la macchina punta dritto al muro esterno
Ecco, vedi xkè dico ke bisogna fare delle prove ...
Col DSC invece è tranquillissimo, andando troppo in curva è facilmente 
riallineabile con una piccola correzione di volante . 

 riallineabile con una piccola correzione di volante .
la funzione di cose come DSC ecc è mantenere il tutto tranquillo sempre
cioè non oggi che è asciutto e non servirebbero quasi a niente, ma domani
che piove, l'asfalto sarà schifoso e tu starai tornando stanco morto e
sovrappensiero
per quello è sempre bene tenerli attivi, perchè servono soprattutto quando
non te lo aspetti
per la prova conviene attendere le prime piogge così tutto si fa a velocità
minori...
tipo in un parcheggio asfaltato liscio vedrai che basta curvare a 40 kmh un
po' stretto accelerando troppo per generare un felice sottosterzo di
potenza che ti porta dritto


 minori...
No, va beh, mi fido, nn voglio prove :) . 

 No, va beh, mi fido, nn voglio prove :) .
male, č meglio sapere :)



Acc! Devo ripetere il filmato dello 0-100 ? :-O
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Acc! Devo ripetere il filmato dello 0-100 ? :-O
si ma con e senza antipattinamento
dovresti provare per cortesia anche con e senza automatico, così possiamo
fare valutazioni interessanti :PP


 situazione nn si vedrà più :) .
Cioè... intendi dire che dal suo lunotto ti vedrà sparire nel background 
paesaggistico? ;-P 

 paesaggistico? ;-P
Tu nn hai la minima idea di quello ke stai dicendo, ricoverati!
Dammi ascolto ... 


Beh con e senza antipattinamento è un attimo, poi posso mettere su seq e
lasciarlo lì, però così mi porta la cambiata vicino al fuorigiri, il che lo
fa anche l'automatico se premi tutto... tanto è sempre 1°-2°..  se trovo un
rettilineo più lungo potrei provare il 0-160.  ci medito :-)


 :) .
Devi stare attento però a chi ti becchi in giro, non è che hai una EVO da
400 cv...

 - se pattini e parte un antipattinamento ti taglia potenza motore e frena
L´antipattinamento limita la coppia erogata e non frena.
Diciamo che le principali fasi (mi riferisco ad un "pacchetto ESP" 
comprendente EDS, ASR ed ESP reale) possono essere in breve (prendiamo 
una trazione non integrale) riassunte cosi´:
- Intervento EDS (differenziale elettronico) nel caso, accelerando con 
il piede o tramite un Cruise), una sola delle ruote motrici dovesse 
pattinare. In questo caso viene frenata, in modo da garantire coppia 
motrice all´altra in presa (una ruota che pattina, infatti, assorbe 
tutta la coppia, senza blocco differenziale, e lascerebbe l´altra in 
presa assolutamente "a secco", con il risultato che tutti conoscono)
- Intervento ASR (antipattinamento) nel caso in cui entrambe le ruote 
motrici dovessero pattinare. In questo caso il sistema provvede a 
limitare la coppia erogata dal motore, per permettere alle ruote di 
tornare in condizione di aderenza.
- Intervento ESP (Programma elettronico di stabilita´) nel caso in cui 
le accelerazioni trasversali del veicolo dovessero mettere alcune delle 
quattro ruote del veicolo in una condizione di strisciamento 
trasversale. In questo caso il sistema agisce sulle quattro ruote 
singolarmente frenandole all´occorrenza, allo scopo di imprimere al 
veicolo stesso delle coppie di stabilizzazione.
Saluti,
Alberto
-- 
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                                  ( o o )
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Alberto Vacca
http://albertov.tripod.com
   .oooO
                              (   )   Oooo.
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 news:Bq4Yd.642780$b5.29...@news3.tin.it...
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Dio me ne scampi e liberi, dalle EVO ke a voi invece piacciono tanto .
Devo stare attendo solo ai Golf GTI 2.0T rimappati, solo quelli . 

 rettilineo piů lungo potrei provare il 0-160.  ci medito :-)
Quello ce l'ho io ma mi manca la telcamera.... :)

 L´antipattinamento limita la coppia erogata e non frena.
frena frena :)
in che senso non frena?
parlando di un antipattinamento ASR, o toglie potenza lavorando sul motore
e gli anticipi, oppure frena la ruota interessata
anche senza ESP intendo, avendo in dotazione il semplice "asr"
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 anche senza ESP intendo, avendo in dotazione il semplice "asr"
ASR + EDS, se frena... o la Bosch ha cambiato le carte in tavola? :-)
Ciao!



prossimamente...


 ASR + EDS, se frena... o la Bosch ha cambiato le carte in tavola? :-)
ah ok ci siamo, è una questione di nome tecnico in pratica
tu descrivi come separate le due parti antipattinamento, ma in pratica di
solito lo chiamano solo semplicemente "asr"
però include anche la frenata, esempio 147, o c'è l'ASR oppure in optional
VDC (e MSR)
quando si era parlato di abs ecc e funzionamenti vari avevo fatto un post
con qualche parametro che utilizzava
http://makeashorterlink.com/?O2BC237AA
è un po' come "ABS con EBD"
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 perň include anche la frenata,
Il pacchetto con le due funzioni si...:-) Ma direi che ci siamo capiti, 
e cio´ e´ l´importante :-))
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 e cio´ e´ l´importante :-))
si ok
il fatto č che, per quanto riguarda l'alfa, han sempre denominato il tutto
"ASR" e basta
la centranina del VDC comunque č bosh, č marchiata
