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Titolo: Kit Anti-rollio

Una informazione sui kit antirollio.
Oltre alle due barre, anteriore e posteriore, sono inclusi anche i gommini
per sostituire quelli originali di braccetti e sospensioni?
Tipo i powerflex per intenderci.
Chi ha fatto questa modifica e che impressioni?
Ciao
Gaeel

 Chi ha fatto questa modifica e che impressioni?
Non ti so dire, però faccio una considerazione di tipo generale.
Occhio che ad irrigidire le barre antirollio migliora sì la maneggevolezza, 
ma peggiora (aumenta) il sottosterzo.
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 8tto scrisse:
| Non ti so dire, però faccio una considerazione di tipo generale.
| Occhio che ad irrigidire le barre antirollio migliora sì la
| maneggevolezza, ma peggiora (aumenta) il sottosterzo.
Guido una TP piuttosto neutra che soffre poco di sottosterzo.
Si tratta di una modifica da cantiere ora come ora..... ho già barre della
versione sportiva, quindi di maggior diametro, pensavo a cambiare i gommini
del gruppo sospensioni..... costa sui 150 euro il kit, e mi chiedevo se le
antirollio avessero già questi gommini..... costano sui 400.
Gaeel

Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 Gaeel scrisse:
| Si tratta di una modifica da cantiere ora come ora..... ho già barre
| della versione sportiva, quindi di maggior diametro, pensavo a
Mi spiego meglio.
Ho su l'assetto sportivo della casa che appunto prevede barre + rigide.
Però sarei intenzionato ad andare su qualcosa di più specifico, tipo H&R
oppure Eibach.
Altri produttori?

 oppure Eibach.
In effetti ci stavo pensando anche io per il futuro. L'assetto sportivo 
"della casa" è molto valido imho. Stavo pensando anche io ad irrigidirla 
un pochino, ma senza abbassarla. Mi hanno consigliato di "lavorare" 
sugli ammortizzatori lasciando le molle originali. Tu che mi consigli?
Stiamo parlando sempre della 320td ovviamente :D
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3640 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
Quote of the day: "...e 'mmiez 'a via continuano a murì, ma 
tenimmo 'o sole, 'a pizza e 'o mandolino. Tarantella, canzoni, 
sole e mandolino, a Napoli si muore a taralucci e vino..."

 ma peggiora (aumenta) il sottosterzo.
Perchč? Per assurdo, se cambiassi solo la barra posteriore con una piů 
rigida, il sottosterzo dovrebbe diminuire...
-- 
Liguria di traverso... back soon
Lavori in corso: 
http://www.controsterzo.com/chelnut
Perdiamo la testa: 
http://www.controsterzo.com/headless

Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 GTi scrisse:
| Perchč? Per assurdo, se cambiassi solo la barra posteriore con una piů
| rigida, il sottosterzo dovrebbe diminuire...
In effetti il ragionamento fila..... perchč dovrebbe aumentare il
sottosterzo?
Io le cambio tutte e due, anteriore e posteriore.
La macchina dovrebbe essere meno rollosa e non influire su sotto o
sovrasterzo.....
?
Gaeel

Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 Sibok scrisse:
| sportivo "della casa" è molto valido imho. Stavo pensando anche io ad
| irrigidirla un pochino, ma senza abbassarla. Mi hanno consigliato di
| "lavorare" sugli ammortizzatori lasciando le molle originali. Tu che
| mi consigli? Stiamo parlando sempre della 320td ovviamente :D
Per irrigidirla senza abbassarla ti consiglio di mettere quei cosini in
gomma che si infrappongono fra le spire delle molle.
Serve appunto per irrigidire.
Altrimenti, ti compri un kit coilover, con il quale puoi interagire con
l'altezza della vettura.
Btw il Cupkit H&R, ammo+molle, tipo quello che ho su io non fa malissimo
alla Compact.
A Napoli conoscendo le strade te lo sconsiglio del tutto però.
)-:
Le barre, non irrigidiscono, ma diminuiscono il rollio.
ciao
Gaeel

 Le barre, non irrigidiscono, ma diminuiscono il rollio.
Ehm...scusa...ma irrigidendo le sospensioni non diminuisce anche la 
tendenza della macchina a coricarsi? Credo di avere un po' di 
confusione...


 l'altezza della vettura.
Intendi qualcosa del genere?
http://www.modacar.com/products/BMW/3Series/MODACOI


Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 Sibok scrisse:
| Uhm...mai visti! Non si finisce mai di imparare...
Non mi ricordo la marca, ma se qualcuno legge e si ricorda ti tira fuori
anche qualche link.
| *deve* rimanere assettata per un uso aspecifico, che può significare
| anche andare alla casa in montagna, dove l'estate scorsa un paio di
| volte mi sono trovato in imbarazzo
Io sono rimasto impiantato sulla rampa del traghetto per Ischia!
qq-:
|| Le barre, non irrigidiscono, ma diminuiscono il rollio.
|
| Ehm...scusa...ma irrigidendo le sospensioni non diminuisce anche la
| tendenza della macchina a coricarsi? Credo di avere un po' di
| confusione...
Irrigidiscono il telaio. tengono + giunti fra loro i due gruppi sospensione.
Ma per irrigidire, devi modificare per forza le molle.
Gaeel

Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 Sibok scrisse:
| Intendi qualcosa del genere?
|
| 
http://www.modacar.com/products/BMW/3Series/MODACOI
Esatto.
Ma fanno anche delle cose da mettere alle molle.
http://www.hr-spezialfedern.de/images/hasys-1.jpg
Quella cosa nera nella foto......
Anche se si usa per abbassare più che alzare.......
Magari prova a chiedere.
GAeel

 ha scritto nel messaggio
news:c3md4i$26jg33$1...@ID-130979.news.uni-berlin.de...

Ciao Gaeel,
mi sono già informato per questa modifica.
Le boccole di gomma apposite per le barre solitamente sono incluse nel kit.
Prova a scrivere a Diego, lui sarà molto esauriente,
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 Gianpippo scrisse:
| Ciao Gaeel,
Ciao collega BMWpassionate,
| mi sono gią informato per questa modifica.
| Le boccole di gomma apposite per le barre solitamente sono incluse
| nel kit. Prova a scrivere a Diego, lui sarą molto esauriente,
Quindi non occore comprare anche il kit powerflex, perchč gia con il kit
antirollio?
Diego chi?
qq-:
ciao
Gaeel


Prova qui: 
in...@ruotequipe.com


 abbassarla piů di quanto non sia di default.
Se vuoi evitare di abbassarla ma vuoi diminuire il rollio c'č un solo modo:
- barra antirollio maggiorata
--
Erik
Fiat Seicento Coupč Antisubmarinig

 rigida, il sottosterzo dovrebbe diminuire...
Se fai un lavoro del genere sě :-)
Il problema č azzeccare la giusta combinazione di molle e barre per evitare
di avere un avantreno troppo rigido e quindi sottosterzante...mica semplice.
Soprattutto perchč irrigidendo molto guadagni sul veloce ma scivoli molto
sul lento...


Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 EKC scrisse:
| Sono i Gopren o similari...e se non li hai mai visti c'č una ragione
| :-) Fra l'altro si montano a molla estesa e quindi aumentano un poco
| l'altezza da terra.
Esatto i Gopren.
|| Non so cosa sia nemmeno questo, ma come dicevo vorrei evitare di
|| abbassarla piů di quanto non sia di default.
|
| Se vuoi evitare di abbassarla ma vuoi diminuire il rollio c'č un solo
| modo:
| - barra antirollio maggiorata
Ma non la irrigidisci.
Irrigidire per me significa solo agire su molle e anche casomai su ammo.
Le antirollio maggiorate non fanno bene imho con assetto stock.
Gaeel

Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 EKC scrisse:
| Il problema è azzeccare la giusta combinazione di molle e barre per
| evitare di avere un avantreno troppo rigido e quindi
Barre antirollio serie sono per l'appunto regolabili.
Di modo da intervenire a piacimento.
Io cercherei solo queste.
Eibach ed H&R fra quelle che conosco.
Gaeel


Ed aumenta il sottosterzo, a meno di non modificare il caster delle ruote
anteriori.
-- 
Ciao
Deimos

 Le antirollio maggiorate non fanno bene imho con assetto stock.
Se esageri puoi avere qualche problema di ammortizzatori...ma per il resto
non vedo controindicazioni.
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

 Barre antirollio serie sono per l'appunto regolabili.
Sarebbero la soluzione ideale...
Anche se devi avere una certa conoscenza dell'assetto per intervenire su
queste cose...non è semplice...


 sul lento...
Non capisco perchè il problema sia per forza quello di sbagliare e 
trovarsi con troppo sottosterzo, e non magari di sbagliarsi e trovarsi 
con troppo sovrasterzo.
A meno che non sia sottinteso che tutti i kit aftermarket tendono a 
rendere un'auto di serie ancora più sottosterzante di quanto non lo sia 
già di serie (io ho questa idea).


 già di serie (io ho questa idea).
Esattamente...in proporzione aumenta la rigidità di quella anteriore.
Ma se hai la possibilità di mettere delle barre antirollio regolabili sei a
posto...certo devi farti una cultura in fatto di regolazioni...poi magari ti
metti anche a smanettare sugli angoli caratteristici delle ruote e ti
ritrovi ad essere sverniciato dall'ape cross di valentino rossi :-PPPPPp


Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 EKC scrisse:
| Anche se devi avere una certa conoscenza dell'assetto per intervenire
| su queste cose...non è semplice...
Intanto parti dalla conoscenza della tua vettura con assetto prima delle
nuove antirollio.
Monti con impostazione consigliata dalla casa, e se non garba dai una
registrata al bullone.
L'anteriore è sempre di diametro maggiore rispetto alla posteriore perchè
hai lo sterzo davanti.
E più rigida è davanti e più correggi il sottosterzo.
Mi viene in mente anche il kit montato sulla M3.
Sarebbe già una soluzione migliore.
Ad ora però è ancora una cosa da cantiere.
Gaeel

 E più rigida è davanti e più correggi il sottosterzo.
Occhio, più è rigida davanti, più aumenta il sottosterzo.


Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 GTi scrisse:
|| E più rigida è davanti e più correggi il sottosterzo.
|
| Occhio, più è rigida davanti, più aumenta il sottosterzo.
Ma se hai un posteriore che "lascia" lo sbilanciamento (imbardata) non
dovrebbe portare al sovrasterzo?
Tutto mollo dietro e tutto duro davanti...... qq-: ...... ma è un caso
limite....... in effetti però troppo rigido all'anteriore fa si che questi
esca...... a meno che non ci sia una sufficiente potenza traente che
contrasta al posteriore.
Ma nel mio caso la potenza traente anche se al posteriore non è suff.
qqq-;
ciao
Gaeel

 Chi ha fatto questa modifica e che impressioni?
Io l'ho fatta e lo rifarei altre 100 volte!!! :-))))))))))))))
Qui le foto del montaggio ;-)
http://www.cardomain.com/memberpage/364666/7
-- 
Ciaooooo!!!
Dan (25, 185-170-110, Mi)
Accord praticamente Type R, BMW 316 (+o-) e Civic 1.6 driver
R2K enthusiast
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins at 9000!" :-)  
http://members.cardomain.com/danmetta

 Le antirollio maggiorate non fanno bene imho con assetto stock.
Non concordo con te su questo, non č come montare molle piů dure su un ammo
di serie.


 says...
...
In generale, e direi anche in particolare, irrigidire l'avantreno - sia 
che lo si faccia con barre antirollio o tramite le molle - sposta il 
bilanciamento verso il sottosterzo. Ovviamente è il contrario in caso si 
agisca analogamente sul retrotreno.


 anche qualche link.
http://www.hr-spezialfedern.de/index.php?inhalt=produkt-e&sprache=en
--
DiegoŽ  nineleven-MI
www.idanet.net

Chi ha fatto questa modifica e che impressioni?
principe su 147, cerca un post "barre..." di qualche tempo fa
è un'auto diversa ma alla fine il concetto è quello: barre maggiorate
e soprattutto i gommini più seri fanno la differenza
verificato con prova pratica
oltretutto pur avendo su adesso gomme più scadenti da 185, su cerchi
da 15 ecc ecc non c'è quasi paragone di tenuta!!
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<