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Titolo: turbodiesel - regimi minimi in quinta marcia

Prendo spunto dalla discussione su "Chi va piano in autostrada",
riguardo i regimi minimi che si riescono a tenere in quinta.
La mia domanda riguarda i turbodiesel 4 cilindri e 5 marce, perché
cambiando questi due parametri il confronto perde senso.
Io con una Lybra 1.9jtd riesco ad arrivare circa a 80 Km/h con il
motore poco sotto i 1700 giri, sotto sento il motore soffrire.
Qualcuno (felix, mi pare) diceva che lui riesce a girare a 50 Km/h con
il motore a circa 1000 giri.
Voi altri sotto quanti giri sentite soffrire il motore?
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

Voi altri sotto quanti giri sentite soffrire il motore?
1.3 Multijet 51 kW, direi  sotto i 1250 giri, quando inizia a vibrare
vistosamente.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx-8, 0)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 riguardo i regimi minimi che si riescono a tenere in quinta.
Immagino sia solo per fini meramente statistici la domanda, vero?
-- 
Ciao mine
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BMW E87 120d Attiva driver

 il motore a circa 1000 giri.
Forse ero io, pero' ho sei cilindri e sei marce (LR TDV6). 
1000 giri in sesta marcia = 60 km/h senza sofferenza.
Anzi si potrebbe scendere ancora, addirittura se lascio andare il pedale si
regola da solo il minimo in modo da tenere acceso il motore, in tal caso
scende ancora un po' a 850-900 giri, sempre in sesta e sempre senza dare
colpi.
Poi siccome i miracoli non li fa nessuno, se prosegui lui mantiene, ma se
vuoi riprendere occorre scalare.

 Voi altri sotto quanti giri sentite soffrire il motore?
Il punto è che a velocità costante in piano puoi stare anche al minimo, è 
quando richiedi al motore di aumentare i giri partendo dal minimo con un 
rapporto alto che diventa "sofferente", ovvero stessa cosa quando sei in 
salita.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 motore poco sotto i 1700 giri, sotto sento il motore soffrire.
Con A3 105cv inizia a soffrire sotto i 1300 in V, circa 55 km/h.
Ora che è rimappata sono cambiati i tempi di iniezione e in V soffre sotto i 
1350-1400 giri, circa 60-65 km/h.
Ovvio che si può andare anche a 1000 giri e poi il motore riprende comunque 
ma "sento" che soffre.
Con la focus TDdi rimappata (110cv) ricordo bene che sotto i 1500 giri e 70 
km/h soffriva, appena al di sotto di quella velocità dovevo scalare in IV.
-- 
Marcoz (VE, 30, 135+, 163+,151)
Audi A3 Ambition 1.9 TDI 105cv@135cv euro4 - rimappa +30cv + filtro BMC
Audi A4 Avant quattro 1.8 T 163cv euro4 - filtro BMC
Honda Fireblade cbr 954rr 


guarda, a quella velocita' e marcia gira anche un benzina turbo , credimi
un diesel gira anche a 50 orari in sesta......
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VENDO KART 125 CC 6 MARCE RAFFREDD. LIQUIDO
50 EURO (!!!!!!) SENZA RISERVA:
http://tinyurl.com/2sf32k

 un diesel gira anche a 50 orari in sesta......
Certo, un benza gira tranquillamente a quei regimi e velocità, oppure anche 
un diesel aspirato, però un TD 4 cilindri invece senti che "soffre", ed è di 
questo che si parlava.
Con la A4 Tbenza puoi tenere anche i 1000 giri in V che gira "pulito", anche 
se ci mette una vita a riprendere velocità, mentre la A3 senti che fa un 
rumore tipo "motore soffocato" e vibra di più, anche se accelerando riprende 
vigore anche prima del Tbenza.


 fa un
un conto e' *girare*, un conto *riprendere*
nell' ultimo caso, sofferenza del motore e super consumo :)
-- 


 nell' ultimo caso, sofferenza del motore e super consumo :)
Infatti ... cmq sia la Tbenza che la Tdiesel, ovviamente, consumano 
parecchio sotto sforzo a 1000 giri in V.



in pratica anche con una variazione di 2mm dell' acceleatore il consumo 
istantaneo puo' anche raddoppiare tranuquillamente 

 Voi altri sotto quanti giri sentite soffrire il motore?
Mondeo a 1500 giri (6 marce)
XM a 1600 giri

la mia slk tiene la sesta a 1400 giri senza problemi e riprende pure
(benzina 2300 volumetrico) ma credo che a vel costante vada anche al
minimo

 (benzina 2300 volumetrico) ma credo che a vel costante vada anche al
Si parlava di TD, chiaro che un motore benza tiene meglio i bassi giri 
rispetto un TD con rapporto di compressione di 19:1.
