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Titolo: benzinai e rabbocco olio

E' già la seconda volta che mi capita!
il benzinaio, con olio motore al minimo, mi rabbocca mettendoci poco meno
di 1 litro di olio in più ben oltre il massimo (circa 1 cm).
"Va bene, va bene, meglio in più che in meno"
Faccio bologna-terni e ritorno, passo dal meccanico a cambiare una
lampadina mi controlla l'olio e si incavola come una belva, "sei fortunato
che non hai l'intercooler, altrimenti ti sfiata e ti lascia a piedi con
danni ingenti"!
Ho un'astra 82 cv DI diesel 1999 turbo ma senza intercooler da quello che
ho capito. Sentivo in realtà il motore un po', come se fosse "legato",
secondo voi rischio qualcosa oppure, ho rischiato qualcosa??
In ogni caso domani passo alla esso e oltre a mandarli a cagare mi faccio
fare il livello, togliendo un po' d'olio, mai più rabbocca dal
benzinaio.........
Attenti se qualcuno di voi ha l'intercooler.
Ciao
Gerry
-- 
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ab...@newsland.it


Io non capisco come facciano a controllare l'olio a motore caldo...... boh.

Stavo discutendo con l'operatore Tim secondo il quale il prefisso di
Roma era uguale al numero di nippocoreane vendute in Italia, quando
gerrr...@hotmail.com
 (gerry) scrisse:
[CUT]
il benzinaio nè sa meno di me di meccanica e di auto...
e io già ne so molto poca...
Nicholas D. Wolfwood
--
"A volte ti sento così vicina...
A volte ti sento così lontana...
Certo che hai proprio un cellulare di merda!"  
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 Nicholas D. Wolfwood
Che olio mettono in peugeot sulla 206 1.6xs ? devo rabboccare e non so le
specifiche.... :-\\\
--
Gabriele
Peugeot 206 1.6 16V XS
(28,110,TO)

specifiche.... :-\\\
manuale d'istruzioni... chi era costui ?
;-PPP
se non sbaglio, quello "normale" (non 100% sintetico) è uno dei due:
Esso Ultra 10W40
Total 7000 10W40
per un rabbocco immagino che si possa usare l'uno o l'altro a
prescindere (comunque le specifiche sono quelle).
se hai un 100% sintetico, quello che mettono di default loro dovrebbe
essere il Total Quartz 9000 da 5W40....
vado a memoria, però.
controlla subbbbbito (c'è una apposita voce nell'indice, del tipo
"cosa fare per...." "cambiare olio motore").
c'è anche la tabellina delle specifiche degli olii.
ciao :)


 specifiche.... :-\\\
Personalmente non le conosco, ma con uno sguardo al libretto di uso e 
manutenzione non sbaglierai di certo!
-- 
Sibok (25, 150, NA)  2860 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
http://attivissimo.homelinux.net/me/motivi_italia_uk.htm


Esatto c'è la tabellina con 2 o più marche e specifiche diverse. E siccome
non c'è un cazzo di etichetta nè nel vano motore  nè sui montanti non so
quale marca e quale specifica abbiano messo.... :-\\
Comunque grazie... :-)


 ?? il li vello si fa sempre a caldo!
*Sempre*?!? Normalmente devi aspettare almeno 10 min. per fare defluire
nella coppa tutto l'olio che sta in circolo. Quindi a freddo e' la
condizione ideale.
Ciao
GigioTD


> ?? il li vello si fa sempre a caldo!
A casa tua forse......
Da che mondo è mondo il livello si controlla sempre a freddo, dato che a
caldo l'olio è in circolo e quindi nel sebatoio ne rimane ben poco!

 --
:-OOO
e da quando ????


quale marca e quale specifica abbiano messo.... :-\\
ah! questo lo ignoro...
non ti resta che la prova assaggio...
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"A volte ti sento cosě vicina...
A volte ti sento cosě lontana...



stasera provo con i "rubatà".... :-DDD


stasera provo con i "rubatà".... :-DDD
naaaaaa
ti serve qualcosa di neutro...
pane azzimo non condito...
oppure, se proprio vuoi qualcosa di più sostanzioso, che almeno nè
esalti il gusto. 
un bella bruschetta calda con un po' di aglio stropicciato sopra.
;-PP
Nicholas D. Wolfwood
--
"A volte ti sento così vicina...
A volte ti sento così lontana...


 
Mi stai facendo venire un grosso dubbio....ho rabboccato l'olio e sono 
arrivato al massimo....dopo pochi giorni ho notato delle perdite sotto 
la macchina e ho visto che provenivano dal filtro dell'olio....ho 
pensato che fosse solo un filtro scoppiato.
La macchina da un po' comunque mi strattona parecchio, può ricollegarsi 
tutto al tuo discorso???? magari sfiata???
la macchina è una Bravo TD100...ha l'intercooler???
ciao Lele

 "Va bene, va bene, meglio in più che in meno"
non va affatto bene, con più olio diminiusce lo spazio e la pressione 
interna nel circuito lubrificante e maggiore.
I rischi a cui si va incontro vanno da una temporanea possibile perdita dai 
paraoli e altri punti di sfiato, all'incollaggio delle fasce.
-- 
Ciao, Anto', [37, 143, AQ] 
MB C SC 220 CDI Magma Rot
"Di sempre cio' che senti e fai cio' che pensi."
				G.G. Màrquez

>?? il li vello si fa sempre a caldo!
no, dipende da come è stata tarata l'astina; per esempio sulla mia
l'olio va controllato a freddo, su alcune Fiat invece va controllato
10 minuti dopo aver spento il motore. Sulla Smart, come ho avuto modo
di sapere leggendo i post di alcuni idani possessori di Smart, va
controllato a motore acceso.
-- 
Pippo S. (Kenny Morgan)                   / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 -- 
La pressione dell'olio nel circuito di lubrificazione dipende dalla pompa e
dalla sua valvola di sovrapressione, non ha nessuna relazione con il livello
dell'olio nella coppa. Il pericolo incomincia quando il livello e' piu' alto
del normale nelle curve, nelle frenate e nelle accelerazioni perche' puo'
toccare il manovellismo e quindi proiettato nei cilindri (sotto i pistoni) e
causare fumosita' allo scarico.  Se invece il livello e' tale che l'olio
venga sempre a contatto con il manovellismo si puo' emulsionare ed alla fine
la pompa dell'olio puo' aspirare questo miscuglio di aria ed olio non
garantendo piu' una pressione corretta a scapito di bronzine, ecc. piero847

 con il livello dell'olio nella coppa.
la coppa dell'olio in un certo qual modo fa parte del circuito di 
lubrificazione visto che l'olio vi inizia e finisce il suo ciclo.
A motore caldo all'interno della coppa e del momoblocco si creano dei 
gas/vapori, minore sarà lo spazio a disposizione maggiore sarà
la pressione che questi gas/vapori esercitano sui paraoli lato pulaggia e 
volano, inoltre questi gas/vapori tenederanno a risalire dai cilindri e 
andranno a incrostare le sedi delle fascie.
