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Titolo: chiaritemi una cosa su Disel e cilindrata

..oggi a lavoro si č tenuta una piccola discussione sul consumo del disel e 
la cilindrata, sottolineo subito che io di motori non so nulla ma un mio 
amico una giorno mi a detto che un 1.2 diesel ammettendo che esiste, consuma 
di piů di un 1.9-2.0 sempre diesel.. io ovviamente mi son affidato a quello 
che mi a detto ma in 5 persone mi hanno risposto che non č cosě..
chi a ragione?
se a ragione il mio amico mi spiegate anche il perchč ..
grazie.

 grazie.
di al tuo amico di dedicarsi ad altro.
se fosse così farebbero dei 10000 di cilindrata che nn consumerebbero
nulla e andrebbero ai 900 all'ora.
-- 
mnoga

nulla e andrebbero ai 900 all'ora.
Primo concetto semplice: esistono delle cilindrate unitarie ottimali.
Secondo conetto semplice: non puoi applicare a tutto quanto il
principio di induzione infinita.

 grazie.
Pur io non sono ingegnere in meccanica, e pur se ho studiato un po' di
meccanica alle superiori non ho competenze tali da affermare che ciò che
dico è verità.
Però, pur da incompetente, ti posso fare notare alcune cose: più un motore
è grande di cilindrata (a parità di tecnologia di iniezione e di
combustione impiegata) e più consuma, questo è un dato di fatto. Perchè?
Perchè per muovere pistoni più grandi serve più carburante e per fornire
più potenza idem. 
Ciò che ti ha detto è quindi falso, o meglio, in parte lo è.
Però ti faccio notare che in certe condizioni un motore piccolo consuma di
più di un motore più grande. Per esempio andare ad una velocità prossima a
quella massima con un auto di piccola cilindrata (andare ai 160 con una
punto 1.2, sempre che ci arrivi...), quindi al limite delle sue
possibilità, a regimi altissimi, ed andare alla stessa velocità con un
auto di grande cilindrata (metti la mia Toledo 2.0 16v GT) che va a quella
velocità a 4000 giri non è la stessa cosa, e comporta consumi altissimi da
parte dell'utilitaria e consumi inferiori da parte dell'altra auto...
Spero di esserti stato utile. Per ulteriori informazioni e spiegazioni più
tecniche rivolgersi all'ingegner 8tto
;-)
Ciao.
Paolo
--
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-- 
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:ek60f2h57cuc596s8...@4ax.com...

Ma l'aspetto motore-cambio dove lo mettiamo?
Rapporti corti...... 

 chi a ragione?
Tralascio per un attimo alcune considerazioni generali, che travalicano 
il discorso della cilindrata, ma che attengono ai sistemi di iniezione e 
alle normative euro X da ottemperare.
Diciamo che a seconda della potenza ottenuta, su un motore piccolo, o su 
un motore grande, il discorso dei consumi sarà legato al "lavoro" che il 
motore dovrà fare. Quindi un motore TD piccolo su una vettura leggera 
darà consumi bassi, tenendo conto un lavoro ridotto. Un motore uguale su 
una vettura più pesante avrà consumi molto più alti, visto il lavoro che 
dovrà compiere.
Ecco che per ogni tipo di lavoro e per la quantità di forze richieste 
(leggi potenza e coppia) si avranno motori ideali come cilindrata e come 
potenza. Detto questo per stabilire un consumo (su strada) si dovranno 
andare ad analizzare tutti gli altri parametri (tipologia di strada, 
stile di guida, quantità di carico del veicolo, ecc).
Per assurdo una Astra con il 1.3 CDTI può consumare più di una con il 
1.9 CDTI, in certi frangenti, ma la regola generale vuole che il piccolo 
1.3 CDTI consumi meno del 1.9 CDTI.
Potevo fare qualsiasi altra auto...
Il consusmo teorico, su banco, misurato con i KW prodotti / ora dovrebbe 
vedere avvantaggiati i motori medio piccoli (tra i 1.6 e i 2.0) e vedere 
gli altri svantaggiati per la minore potenza prodotta (piccoli) o per il 
maggiore consumo (grandi).
Però forse servirebbe qualche dato più preciso sui vari motori e sulle 
varie tecnologie applicate.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 chi a ragione?
chiaramente si ipotizza a parita' di velocita' e montati sulla stessa auto
il motore piccolo per avere la stessa potenza deve o girare piu' veloce o si 
deve premere di piu' sull'acceleratore
se gira piu' veloce ci sono piu' attriti
se si preme piu' sull'acceleratore si avra' una maggior immissione di 
gasolio a pressione costante e la combustione si estende di piu' verso la 
parte piu' avanzata della corsa discendente, che di per se ha un rendimento 
piu' basso
per contro il motore grande di per se ha piu' attriti e quindi consuma di 
piu'
quale tra i due fenomeni sia preponderante, non lo so
forse dipende anche da auto a auto

 più potenza idem.
Questo se il rendimento del motore fosse indipendente dalla cilindrata 
unitaria. 

http://tinyurl.com/jr6fq


 parte dell'utilitaria e consumi inferiori da parte dell'altra auto...
C'e' una sola eccezione che conferma la regola... la Fiat 500.
Che tu vada pianissimo o al massimo , in citta' o in autostrada ,
consuma sempre piu' o meno lo stesso (18 km/l di media) scostarsi da
questi valori medi e' difficile e su 4 500 che ho avuto tutte e 4 si
comportavano allo stesso modo!