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Titolo: Filtri olio dei diesel

Da molti anni  mi diletto in piccole manutenzioni delle mie auto e della 
moto ma fino ad oggi ho avuto solo mezzi a benzina.
Ora vorrei fare il tagliandino alla mia mondeo 2.0 td del 2010 ma ho dei 
dubbi sul filtro.
Come si può vedere da questo link:
 
 
http://www.autozona.it/Browse_Item_Details.asp?HSD=1&wId=232292
 
 
 
Il filtro olio non è come me lo sarei aspettato....
Io ho sempre e solo visto le classiche cartucce metalliche da svitare con la 
frusta o come nel caso della mia moto con un apposito estrattore.
Invece in questo caso vedo che si tratta di un filtro a lamelle molto simile 
al filtro dell'aria....
Mi sapete dire come funzionano i filtri dei diesel? Non si deve sostituire 
la classica cartuccia?
 


...quello del link non mi sembra affatto un filtro olio...

...quello del link non mi sembra affatto un filtro olio...
 
lo �... imparato pure io da poco... lo infili nel suo allogiamento.
-- 
Alty
LagunaST

 sostituire la classica cartuccia?
 
Non e' questione di benzina/diesel, io ho due auto a benzina con un 
filtro olio di questo tipo.
A differenza dei filtri classici, questi sono contenuti in una calotta 
di plastica che *non* va buttata, quindi va svitata con l'accortezza di 
non danneggiarla.
Di solito sulla calotta e' riportato un dado per poter usare una chiave 
a tubo, spazio permettendo puoi anche usare le mani nude.
Prima di procedere ti consiglio di mettere attorno alla calotta stracci 
o carta assorbente (esce parecchio olio).
Il filtro olio nuovo va semplicemente appoggiato in sede, poi puoi 
rimontare la calotta dopo aver cambiato e oliato l'O-ring di tenuta 
(fornito insieme al filtro).

 
 
"acc"  ha scritto nel messaggio 
news:5087fa72$0$17947$4faf...@reader1.news.tin.it...
 
Il 24/10/2012 15.41, senzaparole ha scritto:
 
 
Non e' questione di benzina/diesel, io ho due auto a benzina con un
filtro olio di questo tipo.
A differenza dei filtri classici, questi sono contenuti in una calotta
di plastica che *non* va buttata, quindi va svitata con l'accortezza di
non danneggiarla.
Di solito sulla calotta e' riportato un dado per poter usare una chiave
a tubo, spazio permettendo puoi anche usare le mani nude.
 
 
 
 
 
 
Mi prima di procedere al tagliandino mi sa che guarder� bene questa calotta 
per capire come si estrae. Non vorrei che la ford si sia inventata una sua 
chiave apposta! Non sarebbe la prima volta :-( 
 

 inventata una sua chiave apposta! Non sarebbe la prima volta :-(
 
Guarda qua: 
http://www.idaf.it/index.php?topic=23632.0
 
 
Il sistema e' identico al mio, con la differenza che su questo motore la 
posizione del filtro e' sfavorevole, se ho ben capito e' necessario 
smontare parte dell'aspirazione per accedere al filtro olio.
 
PS: adesso arriva il Ciula e dice che son tutte merde

 classica cartuccia?
 
Non c'entra il fatto che la mondeo sia a benzina o diesel.... i motori 
mercedes, indipendentemente dall'alimentazione, montano quei filtri la.
nulla di complicato da sostituire ocmunque... hai un coso da svitare 
che vien via , dentro c'ï¿œ il filtro vecchio, lo levi e ci metti quello 
nuovo e riavviti tutto....
occhio che sulle mercedes ci son 3 guarnizioni da cambiare anche 
all'interno della cartuccia...
 
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 chiave apposta! Non sarebbe la prima volta :-(
 
anche mercedes.... devi avere la chiave loro. che ovviamente ha un suo 
codice ricambio, ma non te la vendono!


 la. nulla di complicato da sostituire
 
I motori tedeschi causa normativa interna che avr� 10 anni sono tutti con la 
cartuccia ad immersione, perch� la gente buttava in pattumiera etti d'olio 
dentro ai filtri usati, non sorprenderebbe che divenga obbligatoria in tutta 
la UE la cosa.
 
Venite giu' dalla pianta, invece di parlare sempre di cazzo di cambi 
automatici e minchiate simili! 
 
 

 I motori tedeschi
 
Va che qua si parla di motori francesi.

 codice ricambio, ma non te la vendono!
 
PSA usa una classica 27 esagonale, Ford anche, dato che il motore in 
questione e' PSA

 Va che qua si parla di motori francesi.
 
DI MERDA! 
 
 

Il 24/10/2012, acc ha detto :

ben per voi :))))))))
mercedes ha una merda di chiave tutta sua...


 DI MERDA!
 
Hanno vantaggi innegabili sulle teteske, ad esempio:
- cambiare le lampadine non e' un problema e senza smontare la batteria
- i sensori di temperatura hanno prezzi umani
- la pelle del mio volante e' la stessa da 11 anni, e' come nuova
- in curva non va dritta...

acc ha scritto:

Hai ragione, difatti ormai E' TUTTA MERDA! :) 
 
 

 
 
"acc"  ha scritto nel messaggio 
news:508816cb$0$17957$4faf...@reader1.news.tin.it...
 
PSA usa una classica 27 esagonale, Ford anche, dato che il motore in
questione e' PSA
 
 
Grazie mille....a questo punto ordino il filtro senza stare a preoccuparmi.
Ciao 
 

 
 
"El_Ciula"  ha scritto nel messaggio 
news:50881107$0$6840$5fc...@news.tiscali.it...
 
 
I motori tedeschi causa normativa interna che avr� 10 anni sono tutti con la
cartuccia ad immersione, perch� la gente buttava in pattumiera etti d'olio
dentro ai filtri usati, non sorprenderebbe che divenga obbligatoria in tutta
la UE la cosa.
 
 
Scusa...ma le skoda non montano motori tedeschi?
La macchina di mia moglie � una fabia 1.4 benzina del 2007 (modello 
attuale...non quello vecchio) ma il filtro olio � ancora il tradizionale...
 

 tradizionale...
 
Ti avranno messo un motore vecchio di magazzino!