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Titolo: deal giulia q4 280cv

https://www.fassina.it/ricerca-auto.html?brand=1&model=601&fuelType=4&cambioType=0&type=0&priceRange=
 
dal mio amico fassina
logicamente sono modelli 2019(no adas e frociate e navigatore un po 
così,ma la meccanica c'è tutta)
peccato per il superbollo,monti di merda
 
-- 
io ci prendo sempre(merdage il cancellaio matto)

 peccato per il superbollo,monti di ...
 
pure quelli dopo di lui che non possono non essersi resi conto che fu ed è un autogol, che non ci si cava niente però lo mantengono quasi fosse un totem ideologico e forse lo è per davvero.

Myocastor Coypus ha usato la sua tastiera per scrivere :
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infatti,abbiam perso un sacco di iva su auto tipo ferrari che  
immatricolano all'estero.massa di coglioni


 infatti,abbiam perso un sacco di iva su auto tipo ferrari ...
 
sì, iva + bollo + assi + ipt + gabelle varie. fumata una rendita almeno 20ennale.
comunque per il giochino del leasing estero, del tutto legale, basta molto meno della ferrari. leggo che bulgari e chi per essi sono molto collaborativi, soldi facili facili per un semplice passamano :) 
 

Myocastor Coypus ha usato la sua tastiera per scrivere :

è l'italia che va


 
 
Una berlina fin l’abitabilità di una coupè... ma senza la sua tenuta nel
tempo del valore. Certe volte mi chiedo se in Fiat/FCA impareranno mai
qualcosa... 
 

 
 
Perchè in serie 3 e A4 si stà più larghi?
 
mauro

 
 
ci sono anche 200 cv comunque, e vanno che è una meraviglia lo stesso. 
E' certo che con quel telaio comunque più cavalli ci sono meglio è...


L’A4 è molto più grossa sia di abitacolo che di baule. Serie 3 era simile
alla Giulia. Però della Serie 3 c’era anche la coupè e la station e pure la
cabrio. E sono 30 anni che la fanno, questa ne hanno fatta una solo berlina
e poi è andato tutto a puttane senza alcun piano industriale...
 

 cabrio. E sono 30 anni che la fanno
 
La prima dovrebbe essere del '75, veramente, quindi sono un po' di piu'.

Beppe ha usato la sua tastiera per scrivere :

Eh, però, hai proprio ragione.
 
-- 
StefanoTS61

 e poi è andato tutto a puttane senza alcun piano industriale...
 
Ecco, che non ci sia un piano dietro, che non tenga il valore e che si siano persi in dettagli che pero' fanno la differenza invece purtroppo e' vero.

 
 
Questo mi ha sempre fatto incazzare tantissimo sulle italiane...
 
 

 Questo mi ha sempre fatto incazzare tantissimo sulle italiane...
 
Sapessi a me. Ho una Giulia e le alternative erano (ovviamente) A4, serie 3 e (meno ovviamente) tesla. Audi scartata per la trazione davanti, tesla perche' non mi piacciono i panini, alla fine ho scelto la Giulia piu' di pancia che altro, ma capisco benissimo perche' non ne vendono. Tantissime delle cose da telefonino che adesso la gente cerca in una macchina non ci sono, con la BMW non c'era proprio confronto. A me non interessa, tanto probabilmente non le userei, ma mi rendo conto di non essere molto rappresentativo del mercato. E poi certi dettagli, ad esempio sul volante in basso al centro dietro c'e' il buco di una vite che a finirci con le dita si sente, o sulla leva del cambio sembra ci sia ancora il resto dello stampo e lo senti tutte le volte che ci metti le mani, ma anche i vani nelle portiere col fondo di plastica dura che se ci metti qualcosa di piccolo dopo un po' ti fermi perche' sei stufo di sentirlo andare in giro, oppure le leve per abbassare i sedili dietro che ogni volta che le usi sembra ti rimangano in mano. Dettagli appunto, ma su una macchina del genere uno si aspetterebbe piu' cura proprio su quelli.

 ma su una macchina del genere uno si aspetterebbe piu' cura proprio su quelli
 
audi, bmw & co. sono decenni che guadagnano soldi a palate e hanno avuto modo di adeguare la qualità che non è una cosa che si possa improvvisare, è una mentalità. servono soldi, tempo e tanta costanza.
AR cos'è che sta in piedi per miracolo? ha dato prova che qualche capacità tecnica ancora ce l'ha ma ne ha da fare di strada ...
 

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 Se pero' vai a sfidare quella gente la' sul loro terreno non puoi permetterti di partire in quel modo. Soldi ne hanno spesi a palate (e per certi versi anche bene), ma gia' parti dietro, se la tua macchina e' inferiore su dettagli magari insignificanti ma che si notano subito a differenza dell'albero in carbonio puoi solo perdere e strada non ne farai mai

 
 
Capisco, ma qui manca la visione del futuro (come in molta imprenditoria 
italiana). Adesso dovevano avere pronta già da un paio di anni al 
versione nuova della Giulia, continuando a chiamarla Giulia, 
migliorandola, cambiando anche il pianale ma mantenendo una continuità.
Invece se ne dimenticheranno come per 156, 159...

 Invece se ne dimenticheranno come per 156, 159...
 
aria di smobilitazione, che se ne occuperà peugeot se del caso?

 italiana).
 
Veramente mancavano gli acquirenti danarosi...
Alfa è da quando l'ha presa l'IRI prima e Fiat dopo che non riesce a 
produrre utili.
Fare auto che riesci a vendere solo in perdita dopo un po' è un esercizio 
stucchevole.
 
 
-- 
We only write our names in sand

 Invece se ne dimenticheranno come per 156, 159...
 
E questa e' l'altra parte del problema, e probabilmente la piu' grossa, anche se sono convinto che in questo caso particolare la differenza l'abbia fatta la scomparsa di Marchionne  

Il 17/11/20 13:05, Paguro Bernardo ha scritto:

Questo è sicuro, ma se fosse scomparso Diess o Piech cancellavano classe 
C o Golf?


domanda che fa riflettere...
Però Giulia e Stelvio non sono cancellate, diciamo che non hanno avuto 
evoluzioni significative, però pare che il pianale Giorgio venga usato 
bene da Maserati, con la Grecale che sta nascendo e il prossimo modello 
di quattroporte.
L'importante che non vada perso il lavoro fatto.

Il 17/11/20 16:48, maurino ha scritto:

Si ma se non dai continuità alla linea poi le vendite scemano. E questi 
non imparano nulla...
Esempio nel 2008 ho cercato l'auto nuova (viste tutte le tre sorelle 
tedesche) e alla fine ero indeciso tra 159 e A4 (poi presa quest'utlima 
perchè trovata offertona a km0 col quattro).
Alla fine del 2014 cerco altra auto e vado avedere A4 (che nel frattempo 
aveva cambiato pianale ed era un'auto completamente diversa dentro pur 
mantendo un family feeling), Alfa aveva la 159 che era ancora la 
medesima auto di 6 anni prima. BMW e Mercedes avano modelli nuovi che 
come spiegato non mi andavoano bene, ma comuqnue evoluti rispetto a 
quelli visti nel 2008.

 quelli visti nel 2008.
 
sì, purtroppo nella produzione Alfa (ma anche Lancia, Maserati e in 
parte Fiat) ci sono delle voragini assurde in mezzo a qualche picco (4C 
e ora Giulia e Stelvio, 147-156 in passato per parlare di Alfa).
Manca del tutto la continuità, come dici tu. Marchionne aveva appena 
finito di sistemarla un po', purtroppo non ha potuto continuare. Per 
Maserati il compito forse è più facile, speriamo che almeno da lì si 
generino gli utili necessari per trainare il resto.
 

Il 17/11/20 17:25, maurino ha scritto:

Guarda io ci speravo che Alfa ripartisse (ho dei bellissimi ricordi 
delle auto di famiglia, Alfetta 2.0, 75 col v6) che da guidare 
sembravano davvero divertenti.
Io ho avuto il piacere solo della 164 3.0 v6 (motore eccezionale e 
ciclistica imbarazzante), 146 1.4 (sembrava di guidare un 2T).
Tutte arrivate a un kmetraggio non elevato (circa 100k) cadevano a pezzi...
Speravo in una nuova vita con Giulia, Stelvio e magari una sorella 
maggiore di Giulia: questa è troppo piccola dentro per me.
Ho provato per bene la Stelvio (poi alla fine mio suocero l'ha comprata) 
e da guidare è davvero bella.
 

 quelli visti nel 2008.
 
Sia 159 che E90 le hanno vendute dal 2005 al 2013 con un restyling nel 2008, quindi come vita siamo li'. La differenza enorme e' che la BMW la E90 l'ha sostituita, l'Alfa al posto della 159 non ha piu' avuto niente fino alla Giulia. Non e' che non hanno fatto evolvere la macchina, l'anno proprio eliminata.

 peccato per il superbollo,monti di merda
 
I profili portiere cromati fan cagare, l'unica carina e' la bianca, ma 
ha dei cerchi tremendi.
 
MaxMax

Scriveva Beppe domenica, 15/11/2020:

LOL
Non credo proprio che le varie 3er o A4 mantengano tanto di piu' il 
valore.
Le giulia che si trovano a 20k sono praticamente delle versioni super 
base che gia' alla vendita costavano pochissimo.
 
MaxMax

 L’A4 è molto più grossa sia di abitacolo che di baule.
 
Ma non e' assolutamente vero
 
E in ogni caso, per quanto riguarda il piacere di guida si sta su due 
pianeti diversi
 
Che poi in FCA siano dei coglioni per quanto riguarda le scelte di 
marketing, sono d'accordo, ma la giulia , per quello che sono i 
contenuti tecnici caga in testa a 3er e A4, il problema sono i 
contenuti elettronici
 
MaxMax

 anche il pianale ma mantenendo una continuità.
 
D'accordo, ma il pianale proprio no, e' uno dei piu' avanzati sul 
mercato per quanto riguarda le caratteristiche di guida
 
MaxMax

Il 19/11/20 16:55, MaxMax ha scritto:

Che il pianale sia ottimo non ne dubito, ma nel frattempo anche gli 
altri si muovono e ti raggiungono: tipoco italico avere una buona cosa e 
poi dormire sugli allori ficnhè non si rifinisce dietro come le palle 
del cane.

 MaxMax
 
Sul piacere di guida non discuto, però a me serve un'auto con buona 
capienza e comoda.
Sulla serie che ho preso io la trazione è molto buona e direi sui fondi 
sdrucciolevoli superiore a quella Alfa. (ma anche bmw).

 sugli allori ficnhè non si rifinisce dietro come le palle del cane.
 
I pianali durano almeno una decina d'anni, e quello della Giulia e' 
tutt'ora uno dei migliori sul mercato. Purtroppo i problemi sono 
altrove, almeno per quel che riguarda il compratore medio. A me dei 
contenuti di infotaiment frega nulla, cosi' come non mi frega nulla dei 
fari led, preferisco le qualita' e il piacere di guida, mi rendo pero' 
conto che il mercato ha altre priorita' (purtroppo)
 
 
MaxMax

 sdrucciolevoli superiore a quella Alfa. (ma anche bmw).
 
Anche alle alfa Q4? dubito :)
Per quanto riguada il baule ok, non e' una famigliare, ma e' nella 
media tra le 3 volumi.
 
MaxMax