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Titolo: tensione batteria

ieri senza alcun segno di preavviso (la macchina è sempre partita al primo colpo) mi è andata giù la batteria al punto che si è resettato tutto il quadro strumenti e ovviamente la macchina non si è accesa. ho misurato la batteria originale (la macchina ha appena compiuto 4 anni) e segnava 11,6 volt. siccome la macchina mi serve, ho tralasciato di provare a caricarla (avrebbe comportato il fermo della macchina per un giorno e volevo evitarlo) e ho deciso di acquistare una nuova batteria presso norauto (unico negozio di accessori per auto aperto la domenica). 
 
la nuova batteria prima di montarla segnava 13,2 volt. appena ho avviato il motore, la tensione è salita subito a 14,7 volt, quindi ritengo che l'alternatore funzioni bene. stamattina, dopo circa 12 ore dal montaggio, ho misurato nuovamente la tensione (ovviamente prima di avviare il motore) e segnava 12,5 volt. cmq la macchina è partita subito al primo colpo senza tentennamenti.
 
domanda: è normale che la tensione in 12 ore in cui l'auto è stata ferma cali da 13,2 a 12,5 volt? devo far controllare che non ci siano perdite di tensione o posso stare relativamente tranquillo? l'autoradio non è la sua originale (ma ormai ce l'ho da due anni senza mai un problema) ed è messa sotto chiave. non  ho altri accessori che potrebbero far pensare ad un assorbimento anomalo, fatta eccezione per l'antifurto gt montato direttamente in vw.
 

 fatta eccezione per l'antifurto gt montato direttamente in vw.
 
Come ho scritto ad altro utente pochi gg fa, le misure in tensione sulle 
batterie, hanno senso solo quando queste sono scollegate.
 
Se vuoi accertarti dell'assorbimento a riposo perchè hai dei dubbi, 
misuralo, le supposizioni non servono a niente. 
 
 

 misuralo, le supposizioni non servono a niente.
ok, misurerò l'assorbimento. considerando tutte le utenze che continuano a funzionare a veicolo spento (orologio, antifurto, memorie autoradio ecc), quanto dovrebbe essere? se non ricordo male da qualche parte lessi sui 100 mAmpere. è corretto?

 domanda: è normale che la tensione in 12 ore in cui l'auto è stata ferma cali da 13,2 a 12,5 volt? 
 
Assolutamente normale, una batteria montata normalmente sta fra 12,5/12,2 a seconda dell'età della batteria; se va sotto  i 12v va cambiata.
 
Ciao
GigioTD

 da qualche parte lessi sui 100 mAmpere. č corretto?
 
Io non ho mai misurato di piu', ma fa conto che in vita mia ne avro' 
misurate 4-5 non sono un meccanico. 
 
 

ok, infatti 13,2 volt li ho misurati prima di montare la batteria nuova.
 
il bello è che non è possibile una simile tensione. 
 

> il bello è che non è possibile una simile tensione.
 
in che senso? guarda il tester so usarlo bene, neh.
appena presa la batteria misurava esattamente 13,26 volt. dopo che l'ho montata e che è stata tutta la notte senza che usassi la macchina, al mattino la tensione è scesa a 12,55 volt. volevo solo sapere se 12,5 volt è la tensione cui di solito stanno le batterie "in situazione di riposo".

"Corrado Roma"  ha scritto nel messaggio 
news:a4d24572-5baf-4340...@googlegroups.com...

probabilmente era stata tenuta sotto carica dal ricambista la tensione 
corretta è 12,70 circa che equivale ad una batteria carica al 100%
 
quando misura di più è quando è stata in carica, infatti dopo ore torna a 
misurare la sua tensione corretta. 
 

 in che senso? guarda il tester so usarlo bene, neh.
 
E allora mentre montavi la batteria nuova perché non hai approfittato per 
misurare l' assorbimento?
Anzi, se lo facevi mentre smontavi la vecchia forse potevi pure stabilire se 
serviva sostituirla o era meglio trovare un assorbimento anomalo. 
 

 serviva sostituirla o era meglio trovare un assorbimento anomalo.
 
l'ho fatto, ma non so quanto deve essere l'assorbimento corretto. e cmq non mi fido tanto del tester circa i mAmpere che indica, mentre sono sicuro dei volt perché ho potuto fare varie comparazioni con altri strumenti.
l'assorbimento che ho letto è 300 mAmpere appena spento il motore e inserito antifurto. dopo circa 5/10 minuti, quando cioè l'antifurto va in stand-by, scende a circa 180/200. a me sembra molto. ho letto che dovrebbe essere sugli 80/100 mAmpere, ma non avendo misurato mai né la tensione né l'assorbimento quando la batteria vecchia era in buone condizioni, non so se le letture che ho riscontrato siano corrette o meno.
l'ho cambiata perché la batteria ha comq 4 anni e prima o poi l'avrei cambiata e perché non potevo ricaricarla in quanto in questi giorni mi serve la macchina.

 in stand-by, scende a circa 180/200. a me sembra molto.
 
Anche a me. Non è che hai messo assieme il 12V dell' autoradio con l' altro 
filo 12V della stessa che andrebbe sottochiave? Che poi dopo 4 anni la 
batteria sia da cambiare ci può stare. 
 

 batteria sia da cambiare ci può stare.
 
beh l'installazione non l'ho fatta io. potrebbero anche averlo fatto, ma mi pare strano che in tutti questi anni non abbia dato la minima avvisaglia di starsi per scaricare. cmq sia, fin quando non infilo la chiave nel blocchetto di avviamento e faccio due giri (cioè non accendo il quadro), l'autoradio non si accende.

Sono passato al volo alla vw. L'auto assorbe 120 mAmpere quando é tutto spento. secondo loro è normale. Non hanno però usato il test set ma un semplice tester. Erano vicino all'orario di chiusura per cui se dovessi riscontrare problemi ci andrò nel fine settimana così faranno diagnosi completa.

Corrado Roma ha scritto:

Che capacità ha la batteria? 
 
 

 in che senso? guarda il tester so usarlo bene, neh.
 
momento quark
 
io ho il tester, ma sono una capra, 
e non so' usarlo, come faccio a misurare la tensione ?
 
ho i 2 cavi uno nero uno rosso, dove li colelgo,
e soprattutto dove devo posizionare il selettore ?
 
fine momento quark
 
mio tester:
http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-457175965-tester-digital-security-m820c-pantalla-4-digitos-electronica-_JM
 
 
 
 
felice pago
 
fiero angelo
.


http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-457175965-tester-digital-security-m820c-pantalla-4-digitos-electronica-_JM
 
 
selettore a sinistra 20V scritto in bianco.
cavo nero COM cavo rosso a destra CV etc.
 
e misuri la tensione
 
per l'assorbimento il cavo rosso lo metti a sinistra e il selettore non 
riesco a vedere cerca DCA o ADC qualcosa del genere e stacchi il polo 
positivo dalla batteria e tra batteria e auto ci metti il tester in serie.
 
 
 

spento. secondo loro è normale.
 
ma certo che è normale con le auto di oggi...
anche molto di più....
 
anche 300-400mA è normale..... dipende dall'auto e da quanta elettronica ha 
a bordo, antifurti, gps, telecomandi di prossimità e quant'altro. 
 

52 A/h quella nuova, e 44 A/h quella originale. Quindi in teoria con questa nuova dovrei stare un po' più tranquillo.

Corrado Roma
52 A/h quella nuova, e 44 A/h quella originale. Quindi in teoria con questa nuova dovrei stare un po' più tranquillo.
 
Si, caricherà solo un po più lentamente. 
 
Ivan


ho tolto tutta l'elettronica che avevo messo. ho solo l'autoradio doppio din con dab, che poi è lo stesso modello che la vw offre sulle polo tech & sound. la mia è una confortline. quando la presi tolsi subito l'autoradio originale e ci mesi questa Kenwood, senza sapere che fosse proprio lo stesso identico che offre la vw su alcune versioni :-). attualmente non ho più né l'amplificatore audio, né il subwoofer, né tanto meno la ricetrasmittente.
a parte la autoradio ho solo l'antifurto GT montato in concessionaria e che non mi ha mai dato problemi, se non fosse che senza motivo apparente a volte si programma e tocca rifare tutta la procedura per l'alzata dei vetri automatici quando lo inserisco. magari dipendeva dalla batteria quasi arrivata, ma a parte questo inconveniente la ma batteria non aveva mai dato segno di starsi per scaricare perché il motore è sempre partito al primo colpo anche dopo 4/5 he non la usavo..

 positivo dalla batteria e tra batteria e auto ci metti il tester in serie.
 
mhh sarebbe che i 2 cavi del tester, il nero ?, uno tocca la batteria, +, 
e uno tocca una parte in metallo dell'auto ?
 
arridenghiu
 
 
felice pago
 
inglisch
.

e uno tocca una parte in metallo dell'auto ?
 
 
no, sarebbe che stacchi il positivo dalla batteria e al morsetto dell'auto 
che prima era sulla batteria ci metti il puntale nero del tester e sul 
positivo della batteria che è rimasto senza niente ci metti il puntalino 
rosso del tester.
 
quel che leggi è l'assorbimento.
 
occhio alla capacità del tester, se misuri con tutto spento ok i mA se 
misuri accendendo la chiave, la radio etc. metti il cavo rosso del tester a 
sinistra dove c'è scritto 10A...... e non pensare di mettere in moto che ti 
va tutto a fuoco, quello non lo puoi misurare con quel tester. 
 

 va tutto a fuoco, quello non lo puoi misurare con quel tester.
 
aririridenghiu
 
 
felice pago
 
e' svampat signo'
.


12,5 è la tensione indicata come buona. 12,65 sarebbe ottima. Dopo averne una originale nuova posso dirti che va bene. È un traguardo se arrivasse a 6 anni quella originale. Alcuni sostengono anche di averla cambiata anche dopo 8 anni.
 
Lascia stare quel che dicse Segarender, fidati.

Lascia stare quel che dicse Segarender, fidati.
 
cosa dovrebbe lasciar stare?
capra ignorante che non sei altro, cosa avrei detto di sbagliato?
 
aspetto di sapere, poi ti mando definitivamente a fare in culo per quanto 
sei troll e bugiardo, nonchè noto IGNORANTE in ambito auto. 
 

12,5, va bene. Non fargliela cambiare.
Solo questo.



Solo questo.
 
e dove avrei detto che non va bene e di cambiarla? 
 

Lo hai dato a intendere. Poi, mi sono basato sull'esperienza del mio thread sul motorino. Hai già dato per me.

dato per me.
 
Eh si..... li hai anche dato il meglio di te....
 
Mi eri simpatico, ma ti sei rivelato, per il solo fatto che io non voglio 
contatti privati/reali con nessuno di usenet, uno dei tanti sparacazzate 
bastian-contrario, o se preferisci, scimmia ammaestrata: ride una, ridono 
tutte ma tutte non han capito un cazzo, dai contro qualcuno perhcè gli altri 
lo danno, ma dei motivi non ne hai capito mai niente.
 
Son felice di non averti dato nessun contatto, ci stavo pure pensando, poi 
dopo quella di Davide..... capisco che ho fatto solo bene.
 


Beh, certo, Davide non è un troll: macché dico troll! 
La mia mail ce l'ha anche Dmc12: domandagli se ha mai avuto qualche tipo di contrasto con me. Guardacaso, questo "Davide" compare un giorno, mi scrive alla mia mail privata e nello stesso giorno nascono dei contrasti definiti diffamatoriamente stalking o peggio, molestie.
Solo una persona incapace di dimostrare del vero in quello che dice poteva
giustificarsi con una messa in scena così squallida come quella messa in atto
da "Davide" . Quindi, non solo sei ignorante ma pure provocatore!
Per cortesia, non ti permettere mai più di mettere in dubbio la mia identità
velocemente dimostrabile attraverso l'op 8tt0 e Alberto Salvati che hanno ricevuto il mio cv.
Tieni il tuo contatto perché sia io sia gli altri ci terremo il dubbio che tu sia vero insieme a quel che scrivi.

tu sia vero insieme a quel che scrivi.
 
ma io son contendo di questo dubbio sai...
ho il brutto difetto di dire "troppo" a volte... lasciarvi nel dubbio casca 
a fagiolo.
 
Io comunque la mia idea tra davide e te... me la son fatta, ma come ho detto 
non me ne frega niente.
Io qui ci passo il tempo, chiacchero quando accendo questo PC che uso per i 
rapporti con l'aGlia (business), il resto delle diatribe non mi tange, ne 
tantomeno troll e trollini o presunti tali, anzi, a volte sto 
deliberatamente al gioco, ma questo non significa essere pirla. 
 


"contendo" Rimani in Romania che stai bene. Fidati.
Non avrei nemmeno il piacere di conoscerti di persona date le premesse che
non depongono a tuo favore. Infatti, un soggetto che viene manipolato da un troll mettendo in dubbio la mia identità, ma soprattutto la mia serietà, tutto può essere tranne che una persona sveglia. 
Mettermi in dubbio nonostante testimonianze validissime oltre ai fatti riportati nel thread del troll ti rende inopportuno oltre che ridicolissimo.
Ad ogni modo, mi farebbe piacere ignorarci a vicenda perché l'unico al quale non devo dimostrare niente sei proprio tu tanto più che grazie a quel troll ho capito di che pasta sei fatto e non ho più il piacere di relazionarmi con te.
Buon proseguimento.

tutto puņ essere >tranne che una persona sveglia.
 
ma io ho visto come hai iniziato a comportarti con me PRIMA di davide, hai 
cominciato ad attaccarmi solo perchč ti ho negato un contatto diretto.
 
questi sono i fatti.
 
questo mi ha dimostrato come sei. Davide ha confermato.
 
 
 

piccolo aggiornamento: sto notando che l'autoradio si spegne e si accende da sola senza motivo apparente. quando si accende, si resetta completamente la autoradio (saltano le stazioni memorizzate, le impostazioni e il BT) e pure il cruscotto (km percorsi, impostazioni del trip computer, alzata automatica dei vetri ecc). non vorrei che questa cosa avesse avuto a che fare con lo scaricamento repentino della vecchia batteria. 
 
cmq sto controllando giornalmente la tensione della nuova batteria a riposo e rientra sempre entro i valori di 12,6/12,8 volt quindi direi che va bene. ma mi ha fatto suonare il campanellino d'allarme il fatto che l'autoradio si accende e spegne in maniera random e soprattutto questa cosa del reset. finora non l'aveva mai fatto. magari dipende solo da un connettore che fa falso contatto, però temo che possa esserci anche un corto circuito che fa resettare tutto. appena possibile farò controllare le connessioni. voi che dite, non c'entra nulla?

 voi che dite, non c'entra nulla?
 
Secondo me hai cambiato inutilmente la batteria: c'era un morsetto 
allentato prima e c'è di nuovo.
-- 
Zerocento® (42, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL

 appena possibile farò controllare le connessioni. voi che dite, non c'entra nulla?
 
E' una probabilità.
Io inizierei col far controllare TUTTI i punti di massa.
 
-- 
mangi (50, 360+177+82+60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
 
 
"Il PD (PCI) e' come lo scaldabagno, se gli
togli la resistenza resta solo il bidone" (cit.)

 allentato prima e c'č di nuovo.
Quoto
 
-- 
8tto (45,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

Assolutamente lo escludo. Ovviamente prima di misurare la tensione e decidere di cambiare la batteria ho controllato morsetti, fusibili e relay.

decidere di cambiare la batteria ho controllato morsetti, fusibili e relay.
 
massa lato telaio, nei vari punti anche non nel cofano.
direi sotto la plancia. 
 

 direi sotto la plancia.
 
forse non mi sono spiegato bene. quando si è scaricata la batteria è successo senza preavviso. non si è mai resettato nulla. semplicemente il quadro non si accendeva e il motore non si avviava. con la nuova batteria funziona tutto, ma per due volte mi si è spenta e riaccesa l'autoradio e una volta si è resettato il trip computer. a questo punto pensando a un problema di alimentazione, ho sfilato l'autoradio ricontrollato tutto. se dovesse farlo di nuovo andrò alla volkswagen ma sono moderatamente ottimista, perché ho sostituto i cavi (ne avevo già di nuovi e mai usati) e rivisto tutte le connessioni. penso di aver risolto. vi farò sapere. stay tuned.

 
forse non mi sono spiegato bene. quando si è scaricata la batteria è successo senza preavviso. non si è mai resettato nulla. semplicemente il quadro non si accendeva e il motore non si avviava. con la nuova batteria funziona tutto, ma per due volte mi si è spenta e riaccesa l'autoradio e una volta si è resettato il trip computer. a questo punto pensando a un problema di alimentazione, ho sfilato l'autoradio ricontrollato tutto. se dovesse farlo di nuovo andrò alla volkswagen ma sono moderatamente ottimista, perché ho sostituto i cavi (ne avevo già di nuovi e mai usati) e rivisto tutte le connessioni. penso di aver risolto. vi farò sapere. stay tuned. 
 
Non ricordo precisamente il tuo modello. Il problema risiede nel filo spezzato del cavo che va alla connessione a spina dell'alternatore. Puoi sistemarlo anche da solo.
 

Solleva il cofano motore e osserva bene nei dintorni dell'alternatore. Dovresti trovare un cavo spezzato.

> Solleva il cofano motore e osserva bene nei dintorni dell'alternatore. Dovresti trovare un cavo spezzato.
 
polo 6r 1400 benzina. ma non c'è alcun cavo spezzato. ormai ho risolto. si trattava solo di un falso contatto nei fili che vanno dietro all'autoradio. per questo la radio si resettava.
questa cosa però non  ha nulla a che fare con la batteria vecchia che si è scaricata e che ho fatto bene a sostituire (tanto anche l'avessi ricaricata, presto mi avrebbe lasciato a piedi).

penso di aver risolto. vi farò sapere. stay tuned.
 
non credo proprio. 
 

polo 6r 1400 benzina. ma non c'è alcun cavo spezzato. ormai ho risolto. si trattava solo di un falso contatto nei fili che vanno dietro all'autoradio. per questo la radio si resettava. 
questa cosa però non  ha nulla a che fare con la batteria vecchia che si è scaricata e che ho fatto bene a sostituire (tanto anche l'avessi ricaricata, presto mi avrebbe lasciato a piedi). 
 
Dubito che fosse da cambiare se misurata la tensione a riposo, la batteria segnava 12,5.
Inoltre, non so se il motore della tua Polo ossia l'ultima in produzione ha lo stesso motore della 9n3 ovvero quella alla quale si adatta la soluzione tecnica che ti ha prospettato.
Non credo che hai risolto. Attendiamo aggiornamenti.

A riposo segnava 11,5 volt come ho scritto all'inizio. Quella che a riposo segna 12,8 è la nuova batteria. Francamente mi sembra chiaro. Non capisco perché ancora avete dei dubbi.
I cavi che ho cambiato sono ovviamente, trattandosi della autoradio, quelli che vanno dalla radio al connettore Volkswagen che si trova nel vano autoradio. Ne avevo una serie nuova e l'ho cambiata. Adesso pare andare bene. Per il momento non ha fatto nessuno scherzo, ma è ancora un po' presto per capire se ho risolto o se bisogna invece fare un controllo più approfondito.

A riposo segnava 11,5 volt come ho scritto all'inizio. Quella che a riposo segna 12,8 è la nuova batteria. Francamente mi sembra chiaro. Non capisco perché ancora avete dei dubbi. 
I cavi che ho cambiato sono ovviamente, trattandosi della autoradio, quelli che vanno dalla radio al connettore Volkswagen che si trova nel vano autoradio. Ne avevo una serie nuova e l'ho cambiata. Adesso pare andare bene. Per il momento non ha fatto nessuno scherzo, ma è ancora un po' presto per capire se ho risolto o se bisogna invece fare un controllo più approfondito. 
 
Mi pareva di aver letto 12,5.
Potresri rilevare la sigla del tuo motore tramite targhetta identificativa veicoli posta sulla conca del vano ruota di scorta oppure "ciappata" sul libretto dei tagliand iche troverai nel cassetto portaoggetti?
Se il motore è anche montato sulla vecchia serie potrebbe essersi tranciato il cavo della spinetta-alternatore che essendo corto e sollecitato si spezza facilmente.