Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA-TEST] Renault Clio 16v (arindovinate di chi)

Già che ho preso la tastiera in mano e visto che ancora non avevo
avuto tempo di farlo, mi cimenterò anche nella scrittura del test
della Clio, provata nientepopodimenoché a Monza nell'ormai lontano
raduno ivi tenutosi, con il "copilotaggio" di Maurizio Righi che mi ha
tenuto compagnia.
Ovviamente il test non è molto completo, perché è fatto su una sola
situazione.
La marmitta di Dade si fa molto sentire dopo un viaggio di 3 ore
specie sul sedile posteriore, dal quale si scende pressoché
rincoglioniti, però è molto piacevole quando si tirano i 6500 in
pista. :-)
Premettendo che non ho neanche cercato di avvicinare il limite della
macchina sia perché ci si doveva tornare a casa sia perché se no
Lorenzo mi incxlava a saltelli, devo dire che girare in pista è molto
divertente. Oddio, la prossima volta voglio provare in una pista vera,
con anche le curve, non a Monza, dove se non hai almeno 300 cv non ti
diverti, perché ti abbiocchi da una curva all'altra. :-))))
Se venivo con l'Arna avevo il tempo per primo, secondo, caffè e
ammazzacaffè dalla parabolica alla prima variante! :-)
Passando alla Clio, ci si sta bene dentro, la posizione di guida si
trova senza troppa difficoltà. Bellissimo anche il volante by
dadeejay, rende lo sterzo più sensibile di quello di serie. La
frizione è un po' più dura di quella dell'Arna, ma non molto, e la
risposta del pedale del freno più pronta, ma non immediata come la
Coupé o la Croma.
Partendo dal giro lanciato, i 180 km/h che si raggiungono in fondo al
rettilineo principale non fanno granché impressione, perché la strada
è larga e i riferimenti sono lontani. Per prudenza e per portare a
casa quanti più dischi dei freni possibile, ai 150m stacco, e ca%%o,
ecco dove ti accorgi dei 180, sembra che la macchina neanche rallenti
mentre la prima variante si avvicina. Ci entro piuttosto lentamente,
sugli 85, nella fine della frenata si sente il culo leggero, ma sta lì
senza difficoltà. L'assetto e le gomme sono fantastici, la macchina si
corica ma senza grossi effetti di sbilanciamento, si sente che è
leggera, e riaffondando il gas in vista della seconda chicane allarga
il muso di potenza ma "contenibile". Noto che ho la tendenza a
sterzare troppo e a mandare le gomme in deriva, perdendo un casino di
tempo e probabilmente con un effetto negativo sulla loro usura.
Rifrenata sempre in seconda per la seconda variante e poi curva grande
in pieno, fino a sotto il tunnel per staccare alla Roggia.
Quella gira parecchio, altro che storie. Stando lontani dai cordoli,
poi, è una curva bella a punta. Stesse reazioni della prima variante.
Le Lesmo sono due bellissime curve, che mettono in evidenza la
sensibilità della Clio dovuta al passo corto, il tiro-rilascio provoca
passaggi dal sotto al sovrasterzo con cui giocare per mantenere la
traiettoria, specie nella seconda di Lesmo, dove l'uscita porta
_molto_ verso l'esterno, in un altro giro sono stato costretto a
prendere il cordolo di uscita (che per fortuna è basso) perché avevo
dato gas un po' prima del lecito. :-)
Altro pisolino prima della Ascari, che invece è una bella variante che
penso di aver sistematicamente sbagliato (gli "appostati" presenti
potranno confermare o smentire...), forzando troppo sull'inserimento e
non riuscendo poi a mantenere la corda sulla curva a destra per poi
uscire velocemente sulla dirittura pre-parabolica. La Clio tendeva a
slittare leggermente sull'avantreno, ma probabilmente era colpa mia
che non sapevo quanto sterzo e gas usare per fare la curva
efficacemente.
La Parabolica (che non so perché mi ricordava CMC... ;-))) è
bellissima: non finisce mai. Fino a un certo punto c'è da stare
attenti e poi giù tutto fino all'esterno. Comunque un certo timore
reverenziale è d'obbligo. :-)
Sulla Clio che dire: test più bello non c'è, anche se mezz'ora per
capire a fondo quella scatoletta di latta non basta, e Monza non è
neanche molto congeniale come tracciato.
Però è una macchina divertentissima, nervosetta quanto basta per
doverla controllare di gas, un buon cambio e una pedaliera fatta
apposta per il punta-tacco. Le gomme hanno un leggero ritardo in
inserimento, ma poi perdono aderenza piuttosto gradualmente, come
direbbe il Ranger telefonano almeno tre volte.
Il comfort va cercato sul dizionario, in autostrada oltre i 4000 la
radio diventa ininfluente ;-)))) e comunque assetto e sedili rigidi
copiano sulle vertebre le sconnessioni stradali (anche se non al
livello della Fiesta di Chip, altro micro-idatest della giornata).
Il motore ha molto da dire sopra i 4000, mentre sotto è un po' vuoto,
però tanto in pista è raro scendere sotto i 4000... :-) Ben spaziati i
rapporti del cambio. La frenata non è potentissima e i freni sentono
abbastanza l'affaticamento, però un paio di giri tirati li reggevano
senza troppi problemi. Però il terzo era meglio rallentare. L'ABS non
è molto invasivo, entrava soltanto quando impostavo la curva ancora in
frenata.
Insomma, il complimento più bello che le posso fare è che mi sto
ancora rosicchiando l'ulna per non aver potuto approfittare
dell'occasione quando Lorenzo la stava vendendo. :-(
(non che adesso la situazione sia cambiata...)
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

-=PASqua=- 24,86
ciao
Andrea M 25,44   Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IdaNet: 
www.ida.eden.it

(non che adesso la situazione sia cambiata...)
Grazie Pasqua, fa sempre piacere leggere un IDA TEST fatto bene sulla
propria macchina :-))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Davvero carina :-))
Meno male, andata anche questa. :-))))


propria macchina :-))
Generalmente a me fa più piacere scriverli.
Specie se sono macchine di un certo tipo come le tue. :-)


Meno male, andata anche questa. :-))))
PROMOSSO! :-DD


radio diventa ininfluente ;-))))
Ti ricordi che all'andata per "partecipare" ai dialoghi mi toccava mettere
la testa tra i seggiolini anteriori? :-))
Maurizio 25,75*
Golf III 1.6 GL Europe BBS Wheels
*CH4 Powered

la testa tra i seggiolini anteriori? :-))
No, più che altro.......a Monza..."tra radio e marmitta non sento
nulla !!" "Ok, potevi dirlo a Firenze" :-DDDDD


 Maurizio 25,75*
--
Ciao.......
Jigen (25,75)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

Maremma come mi piace quello scarico.....:-DDDDDDD
Ricordo ancora come eri felice di farlo "rimbombare" tra le stradine
di casa tua :-D


perchč si č risparmiato le spiegazioni :-))
Ci vuol cosě poco per far contento qualcuno... :-DDDDDDD
Io avevo soltanto fretta di entrare in pista, e quello mi voleva far
perdere tempo! :-D


la testa tra i seggiolini anteriori? :-))
Beh, al ritorno anch'io ho fatto uguale. :-)


Suspensions di Carmageddon, ecco, uguale. :-(
Ma io ti suggerivo in quel modo perchč avevo visto con Lorenzo che ci si
poteva passare tranquillamente sopra senza preoccupazioni per le
sospensioni. Cmq condivido pienamente il tuo rispetto per una macchina che
non č tua.


freni troppo freddi....;-P
:-DDDD
Però ripensandoci bene credo che una staccata al giro sarebbe stata
sufficiente a mettere KO il sistema frenante originale VW, quindi diciamo
che anche la tua (la mia ha un impianto da competizione e non la posso
includere :-PPP) avrebbe avuto problemi di surriscaldamento freni.....per
tutt'altri motivi rispetto agli altri ma pur sempre problemi :-))


Già !!!! Hai fatto qualche prova comparativa delle tue RE720 ???
Si certo, ho dato libero sfogo ai miei 75 cavalli :-O
La differenza che ho notato (ovviamente dipendente anche dall'asfalto) è che
telefonano solo due volte e non tre prima di lasciarti :-) e poi ti lasciano
in maniera progressiva.
Niente fischi, niente rumori, allarghi la traiettoria "dolcemente" finchè
non alleggerisci o finchè non finisce la curva. Diciamo che un'altra
differenza è che sulla mia non si può giocare col gas per passare dal sotto
al sovrasterzo in rilascio.....non succede :-( Mi mancherà qualche cv???
:-)))
Comunque tutto un'altro pianeta rispetto alle 185...


l'abbiamo doppiato 46 volte, se andava a quella velocità.
NO, non mi pare proprio di averlo mai visto. Boh!?!


Comunque tutto un'altro pianeta rispetto alle 185...
L'importante č quello !!!! Immagino che anche sul bagnato sia tutto
molto meglio......io trovo le RE720 ottime anche in condizioni
climatiche difficili....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

NO, non mi pare proprio di averlo mai visto. Boh!?!
A proposito di sorpassi, ti sei sentito nell'MP3 che ho fatto della
Elise mentre la saluti dicendo "Ciao Ciao" ??? :-DD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


 wrote:
|A proposito di sorpassi, ti sei sentito nell'MP3 che ho fatto della
|Elise mentre la saluti dicendo "Ciao Ciao" ??? :-DD
Con ennesimo "IDAcommento" decisamente spontaneo da parte tua
:DDDDDDDDDDD
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

:DDDDDDDDDDD
Non sarà "belin porca troia" ma rende l'idea :-DD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 


climatiche difficili....
Si, le ritengo superiori anche sul bagnato, perň devo dire che sul bagnato
ancora non gli ho tirato il collo per vedere quanto resistono :-))


Elise mentre la saluti dicendo "Ciao Ciao" ??? :-DD
Si si, e per questo, dopo aver sentito la qualità dell'audio, non vedo l'ora
(ancora di più) di venire in possesso di tutta la VHS :-)°°° (sbav sbav)
:-))))
Ma ti è arrivata la mia mail???


Per es.??? :-)
Ti chiede quale motore ti piace.....tu per scherzare dici "un V8
americano da 7000cc...lui si arma di seghetto e saldatrice e te lo
mette sulla Golf :-DD 


mette sulla Golf :-DD
:-DDDD
PEPPE ci sei? mi senti???
A me piacerebbe, mi accontento anche di poco, il 3000d della BMW....si può
far nulla????????
:-DDDDD


farlo bisognerebbe arrivare con la macchina sul carrello :-)
No, basta andarci via, con la macchina sul carrello. :-))))))
