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Titolo: Dubbi su sterzo

Nelle prove di auto leggo spesso di sterzo pronto, preciso, progressivo.
Qualcuno può spiegarmi il significato di questi aggettivi applicati allo
sterzo? Per esempio: progressivo, che differenza c'è tra uno sterzo
progressivo e uno poco progressivo?
Grazie a tutti
Ciao
Max
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Qualcuno può farmi chiarezza?
Ciao, in bocca al lupo a tutti
Max
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 progressivo e uno poco progressivo
Bisognerebbe contestualizzarlo comunque:
sterzo pronto: con poco vuoto al centro per esempio, oppure particolarmente 
sensibile ai piccoli angoli, ad ogni minimo spostamento del volante c'è un 
immediato spostamento di traiettoria;
sterzo preciso: una volta indirizzata l'auto verso una traiettoria, lo 
sterzo più è preciso più mantiene la traiettoria senza correzioni;
sterzo progressivo: privo di effetto due tempi, al ruotare del volante 
corrisponde un progressivo cambio di traiettoria senza aumenti degli angoli 
di sterzo improvvisi o inaspettati, oppure in condizioni limite uno sterzo 
più è progressivo più rende semplice recuperare, ad esempio, dei 
controsterzi.
Tutte queste caratteristiche come ti sarai accorto non sono propriamente o 
unicamente attribuibili allo sterzo, quanto al pacchetto "sterzo, telaio, 
geometrie, gomme ed assetto" (se io utilizzo delle gomme invernali al posto 
di quelle estive, la voce sterzo perderebbe delle stelle per precisione e 
prontezza). 

 sterzo?
Prontezza: dipende sostanzialmente dal rapporto di demoltiplicazione, 
quanto piu' uno sterzo e' diretto tanto piu' e' pronto.
Precisione: capacita' di mettere le ruote esattamente dove intende il 
guidatore azionando il volante. Assume rilevanza soprattutto ai piccoli 
angoli, dove uno sterzo poco preciso presenta tipicamente dei vuoti.
Progressivita': costanza della proporzione tra movimento del volante e 
delle ruote, se uno sterzo e' poco progressivo obblighera' tipicamente a 
sterzare in misura diversa per coprire lo stesso angolo a seconda della 
posizione dello sterzo medesimo.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 sterzo più è preciso più mantiene la traiettoria senza correzioni;
Uhm, questo pero' credo sia una caratteristica dell'assetto piu' che 
dello sterzo. A meno che tu non intenda il seguire le gibbosita' 
dell'asfalto...
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 sterzo. A meno che tu non intenda il seguire le gibbosita' dell'asfalto...
Se ci pensi sono tutte caratteristiche associabili all'intero pacchetto. Ad 
esempio la sospensione anteriore della 159 permette di avere una correzione 
negativa del camber con l'aumentare dell'angolo di sterzata; questo ne 
migliora la precisione e la prontezza. La progressione come hai detto bene 
tu dipende dalla coerenza fra angolo di sterzata del volante e angolo di 
sterzata delle ruote, ma anche ad esempio da quanto sono frenati i 
traferimenti di carico. Se io sterzo per curvare in autostrada e l'auto si 
appoggia in due tempi si dice appunto che lo sterzo è poco progressivo, 
nella realtà è l'improvviso cambio di camber e convergenza dei multilink che 
associati agli ammo poco frenati creano questo effetto. 

 Se ci pensi sono tutte caratteristiche associabili all'intero pacchetto. 
Si', vero, pero' cosi' si complica ulteriormente la comprensione al 
neofita :-)
BTW, credo che siano pure interdipendenti tra loro: difficile che uno 
sterzo poco pronto e poco progressivo possa essere preciso.
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 sterzo poco pronto e poco progressivo possa essere preciso.
Già.