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Titolo: Addio dolce fischio...addio dolce sbuffo...

"Aveva grattugiato il cambio come una forma di Parmigiano"
Allora il  Saxo 160CV si decise e disse:
Ciao a tutti!
                 Purtroppo dopo varie considerazioni sul problema turbo/Saxo
sono stato costretto a rinunciarci e rimanere con l'aspirato.
La voglia che avevo di farla turbo era tanta....ma non era niente in
confronto ai problemi a cui andavo incontro. Troppe difficoltà per farla
andare al minimo ed ai bassi regimi, troppo troppo rischio di buttare il
motore per una temperatura che magari non saremo mai riusciti ad
abbassare...troppi problemi di possibili detonazioni...troppo di tutto!
Ho visto anche dei kit già pronti, ma quelli sono dei volumetrici....oltre
3000 sterline inglesi.
Cosa fare allora...c'è rimasta solo una spiaggia per avere altra potenza: il
NOS.
I problemi creati dal NOS sono minimi in cofronto a quelli creati da un
turbo ad a.p..
Ero già lanciato verso nuove irrangiungibili mete mai raggiunte
probabilmente da nessuno...sono triste e sconfortato per questo :°-(.
Forse molti non mi capiranno...ho scritto lo stesso però.......nella
speranza che qui ci sia qualcuno come me, appassionato di tuning fino
all'estremo, che ama e pensa alla propria auto, come qualcosa di unico...di
vivo.
(24, ~145, - , RM)

Peccato, ma come mai su Clio o altre vetture si e sulla Saxò niente??
Cmq IHMO il NOS è come barare non mi piace molto.
Come sarebbe l'affidabilità poi?
Nel caso che i CC ti dicano " Scusi mi può aprire il bagagliaio?".
Bella macchinina ma hai tentato tutte le strade per + cv?
Ciao
--
Fabbri Alessandro 26, 306
Porsche 944 Turbo S
Cervia - Milano Marittima (RA)

 3000 sterline inglesi.
perchè il volumetrico non ti convince ?
Luke

 Luke
Ciao, Marco


 Bella macchinina ma hai tentato tutte le strade per + cv?
Purtroppo, già sono arrivato con i cavalli dell'aspirato :°°-( non ne posso
ottenere neanche uno in più con ciò che io chiedo dal motore: deve tenere in
minimo anche se a 1500 g/min, non deve rifiutare troppo la marcia sotto i
3000 g/min, affidabilità...ecc...
:°°°-((


Guarda che il volumetrico rende parecchio se vuoi, almeno almeno 40 cv li
prendi con un po' di pressione !!!!
Hai visto la Williams col Volumetrico???? 192 cavalli cosi' solo con il
volumetrico(solo oddio 9000000lire :((((( ) con una pressione di 0,4 bar.
I pistoni erano stampati, perche' si stava per passare ad una
sovralimentazione di 0,8 bar; altrimenti sarebbero andati bene i Pistoni di
serie.
Sai come e' io amo il volumetrico, ha una coppia da paura ti tira fuori
dalle curve, in montagna, con la forza di un Trattore:)))))
Ti strappa le gomme:)))))
Ciao Bairam
P.S. Ma quanti HP hai ora???? Che c'hai fatto di bono su quel "poro"
motore??

 turbo ad a.p..
Hai pensato al TurboDyne? Sul tuo motore è già stato realizzato: in
pratica hai un aggeggio che può funzionare solo momentaneamente, però
col vantaggio del bagagliaio libero e di non avere problemi di
reperimento del protossido: il TurboDyne va a... batterie: se proprio ne
finisci una, la trovi dovunque.
Certo, montarlo non è semplicissimo, però la pressione che raggiunge non
è elevata quindi non richiede di aprire il motore.
Prova a sentire Potenziani, a Via Papiria al tuscolano.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
"ag" è il mio nick su  
www.genialpoint.it

Dalle mie parti c'era uno che aveva una clio turbo, e faceva un rumore
notevole.
Se non la vedevi sembrava di sentire una delta oppure un cosworth.
Bella la risposta per il CC :-))))))))))).
Ciao.
Hai provato a mettere il filtro nuovo della bmc, quello con presa dinamica?
Dalle mie parti un ragazzo l'ha montato sulla Saxo ed ha detto che rende
bene.


 bene.
Si, l'avevo messo.
Grazie.


Anch'io sono come te, e so come ti senti. Già da tempo mi ero reso conto di
quanto la realtà fosse diversa dalla teoria. Comunque credo che, imho, il
volumetrico sia la soluzione migliore, anche se è duro nascondere il tutto.
Non mi rimane che dirti in bocca al lupo!
________________________________
Procopio Giovanni (20, 215 (magari), MI)
________________________________
" EVOLUZIONE FOREVER DREAMER "
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                N2K    INVIDIANT ! ! !
                MWR2K COMPLIANT
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          Rosso di sera, Delta si spera
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E-MAIL: 
procopio...@tiscalinet.it
 
procopio...@inwind.it
ICQ#: 54920768
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E se cambi motore? Non c'č niente che entri nel cofano della Saxo? Non ho
capito se hai 160 o 145cv, nel secondo caso il 1.6 v-tec + soft tuning tira
fuori 170cv(e sarebbe un bel passo avanti), il 1.6v-tec giapponese ha
185cv(se vogliamo rimanere sempre sugli aspirati), e per tale motore
dovrebbero essere disponibili dei kit di sovralimentazione(se proprio siamo
insaziabili); certo, le mie ipotesi sono fantasiose, ma quando si parla di
elaborazioni pesanti quasi tutto č permesso. Un'altra strada č quella di
allegerire l'auto e se sei in soprappeso come il sottoscritto, di metterti
in dieta :-DD!
Saluti
deviant Fiesta ......... driver

cosa che invece mi soddisfa: la prontezza di risposta.
E comunque 3000 sterline sono 9 milioni :;-OOO
COn una spesa così metti anche la turbina e cambi i pistoni :-OOO
Solo che con interventi così' assetto e freni hanno bisogno di una
messa a punto, diventa un pozzo senza fondo di spese quando invece
mettendo i 9 milioni sul valore del tuo usato puoi cercare un usato
cattivo....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 cattivo....
Mi potrei fare anche un auto + sportiva ma alla fine avrei un auto....come
tanti altri hanno...
Mi capisci? E' la rarità dell'auto che fa l'auto, per me....


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

La tua risposta fů qualcosa tipo "Sě, ma... questa č la mia!" :-)))
Argh, hai ragione :-D
E oggi sono ancora piů convinto nonostante i regolamenti siano ormai
"contrari" e il 90% degli avversari sia tecnicamente avanti. SPero di
avere 2 o 3 avversari nelle mie condizioni per lottare :-D Comunque 1
c'č: l'abbiamo beccato io e David a "Prato-Firenze", Clio16V come la
mia, 90.000km, non gli davano niente dell'usato e allora l'ha
preparata: ha speso solo nel motore, facendolo 2000, perň era in gara
con delle GoodYear stradali :-DDDDDDDDD Fantastico :-.) Le mie RE720
saranno infatti le gomme "da pioggia" :-) I veri gentleman driver :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Mi capisci? E' la rarità dell'auto che fa l'auto, per me....
Allora compra una Maserati Karif cabrio =)
Saluti.
---
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
Opel/ECC Calibrezio EVO-III --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
     ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it

 Allora compra una Maserati Karif cabrio =)
Karif...MMM.....Kaliffo? Un pň di anni fa (quand'ero giovine :-)) provai una
Maserati Ghibli e mi rimase nel cuore. Che auto! Lussuosissima e
potentissima, ancora mi ricordo la spinta del suo V6 biturbo....306 CV! Roba
da leccarsi le orecchie! E poi con i suoi 5 tasti per il controllo
elettronico delle sospensioni....
Comunque tutto ciň non č giusto! Perchč sti cacchio di motori sono cosě
ostici e poco accomodanti? >:-(


saranno infatti le gomme "da pioggia" :-) I veri gentleman driver :-)
Una volta era molto comune arrivare sui campi da gara direttamente con la
vettura da gara carica di gomme, benzina e ricambi....
Ricordo certe carovane di vetture da gara della stessa scudera tutte in 3
corsia dietro ad una dodici con il cambio corto da Gr.A......;-)))))
Oppure una volta che dall'abitacolo di una Gr.N saltarono fuori i pupazzetti
dei figli del pilota. La moglie ci portava i figli a scuola !!!
Oggi tutti corrono da "professionisti", ma un certo "ambiente" anche per
questo se ne e' andato....:-(((((
Buon divertimento !!!!
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 02/12/00

ostici e poco accomodanti? >:-(
Sono sgarbati, come tutti i turbo vecchi e quelli di piccola
cilindrata.
Potremmo far partire un thread tecnico sulle curve di coppia :)


"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Che illuminava la notte come dei fulmini globulari....
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao Andrea,
                    grazie per il consiglio.
