Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDATEST]: Ford Fiesta 1.4 TDCi

Eccomi qui... dopo 2000 Km percorsi in 10 giorni (di cui circa 1000 a 
regimi autostradali) sono pronto per l'IDATEST...
In futuro volendo potrei fare il reportino completo, con le foto e tutto 
il resto, magari da pubblicare da qualche parte.
A questo proposito prenderei come base il mio post della settimana 
scorsa, ovviamente stavolta lo posto riveduto e corretto :)
Ormai possiedo la Fiesta. 1.4 TDCi Zetec da 10 giorni. Ho già fatto 2000 
Km, di cui circa 1000 autostradali, circa 500 su statali, ed altri 500 
in città.
Queste le dotazioni:
- * Cerchi in lega e pneumatici maggiorati (195/50 R15).
- Condizionatore
- * Spoilerino con terzo stop
- Airbag laterali
- * Fendinebbia
- * Telecomando chiusura centralizzata
- * 2 Poggiatesta posteriori
- * Luce di cortesia con temporizzatore
(* = Zetec Pack)
Ecco le impressioni.
-- Motore
Mi convince... :)
E' sicuramente più prestante del vecchio 1.8 aspirato.
Però... fino ai 1800-2000 rpm è molto più vuoto, quasi inesistente.
Questo ti costringe spesso (ma non sempre) a scalare quando sei a bassi 
regimi.
Per esempio con il vecchio diesel la prima si usava solo per lo spunto, 
poi si poteva andare tranquillamente di seconda. Si poteva 
tranquillamente usare la seconda per partire quando c'è già un minimo di 
movimento delle ruote. Con questo motore non si può fare: ci vuole la 
prima, soprattutto se magari si è in salita.
Con il 1.8 aspirato era possibile partire in salita (anche se ripida, 
tipo 20-30%) senza premere l'acceleratore, con questo si deve fare molta 
attenzione (alzando la frizione molto lentamente), altrimenti si spegne. 
Probabilmente è dovuto al minor rapporto di compressione (credo: non ho 
i dati tecnici sottomano, però i Common Rail hanno un R.C. inferiore ai 
"vecchi" diesel), e soprattutto alla cilindrata inferiore.
Però oltre i 1800-2000 rpm è tutta un'altra storia. Sale in maniera 
impressionante, le marce entrano una appresso all'altra, e la velocità 
sale di conseguenza. Non c'è proprio paragone con il vecchio 1.8 
aspirato. Il giudizio è estremamente positivo.
Pensate che nonostante i soli 68 cv riesce a far pattinare (con la 
prima) le gomme 195/50 R15 solo accelerando. Nel senso: stacco 
completamente la frizione senza pattinare... accelero a fondo... dopo i 
2000 giri pattina :)
Comunque per quello che ho visto questa (il fatto che in basso sembrano 
motori a benzina) è una prerogativa dei common rail. Ho provato la 206 
HDi, la A6 2.5, il 1.9 JTD Fiat, ecc. ecc.
I consumi (attenzione: dove parlo di velocità extra-codice è ovvio che 
ho fatto le prove dove era possibile farle).
Non conosco ancora i consumi cittadini, ma il resto mi ha impressionato 
in maniera favorevole. Sono molto buoni. In percorsi autostradali a 
velocità di circa 150 Km/h (non disdegnando i 160 qualche volta) e 
condizionatore acceso, la Fiestina ha percorso 15,5 Km/l.
L'autonomia è buona. Non so da quanto sia il serbatoio (il manuale 
ancora non me lo danno), ma grazie ai consumi contenuti è possibile 
percorrere più di 700 km con un pieno a velocità extra-codice; il che mi 
fa pensare che a 130 Km/h sia possibile percorrerne parecchi in più.
Come velocità massima sono arrivato a 180 Km/h segnati a tachimetro, in 
leggera discesa. A 130 Km/h il motore è a circa 3000 rpm, a 150 Km/h è a 
circa 3500 rpm. Al contagiri manca la zona rossa.
Una curiosità: il motorino d'avviamento non continua a girare una volta 
che il motore è in moto, anche se non si lascia la chiave :)
-- Freni
ABS di serie. Buona la frenata. Mi viene sono un piccolo dubbio sui 
freni posteriori: non bloccano... insomma: la classica curva col freno a 
mano non si può fare... i freni sono "gommosi".... e se parcheggio in 
salite ripide il freno a mano non blocca... 
-- Sterzo
Servoassistito: molto leggero in manovra, ma resta sensibile in 
velocità; la "senzazione" della strada è netta.
Il raggio di sterzata è molto buono, e si riesce a fare manovra in spazi 
tutto sommato ristretti. Il volante è gradevole al tatto: pelle (o 
similpelle).
-- Cambio
I rapporti sono ben fatti. La prima può sembrare troppo corta, ma ad 
un'analisi più approfondita ci si accorge che va bene così; è il motore 
che sale rapidamente :) Se fosse più lunga renderebbe difficoltose le 
partenze in salita. Anche la quinta è rapportata correttamente.
Il pomello è parzialmente rivestito con alluminio satinato. Anche 
lasciando la vettura al sole, però, non è troppo caldo; per sapere se è 
freddo d'inverno si dovrà aspettare :)
-- Cruscotto e plancia.
Un po' essenziale e minimalista la plancia, dalle linee semplici.
Il feeling "spartano" continua anche sugli sportelli :(
Gli indicatori del carburante e della temperatura del liquido del 
radiatore sono esteticamente bruttini, e funzionalmente poco pratici. 
Sono digitali: LCD.
Ovviamente non sono (e non possono essere) precisi come le classiche 
lancette analogiche; la temperatura dell'acqua ha solo 5 posizioni: 3 in 
zona normale, una a 0 (che resta accesa solo per 2-300 metri dalla prima 
accensione di mattina), e una al massimo; quella del carburante qualcuna 
in più: sono 8 tacchette, l'ultima però è divisa in due. L'ultima "mezza 
tacchetta" indica la riserva: quando è illuminata solo quella 
contemporaneamente si accende la spia della riserva.
Il contaKm è digitale. C'è un orologio grande sopra, e sotto in  sono 
visualizzabili i Km totali o i parziali in alternativa.
-- Sedili anteriori e posto guida
Poco avvolgenti. IMHO erano migliori quelli della mia vecchia Fiesta 
(Studio, anno '96). Carina la regolazione in altezza del sedile lato 
guida (anche se è un po' particolare: regola solo la parte posteriore 
del sedile). Bruttino il fatto che le guide dei sedili sono scoperte, a 
vista.
L'attacco superiore delle cinture di sicurezza anteriori, nonostante la 
regolazione in altezza, è un po' bassino: sono alto 1,80 m, e la cintura 
mi passa vicino alla spalla, quasi all'estrema sinistra della spalla. Se 
fosse più alto la cintura passerebbe più vicino al collo.
Il posto guida è comodo, a sinistra del volante c'è la leva per il 
lampeggio dei fari, le frecce, e il commutatore per gli abbaglianti.
Sempre sulla sinistra c'è il comando al volante dell'autoradio.
Sulla destra c'è la leva per i tergicristalli (il posteriore è 
temporizzato).
-- Cassettino portaoggetti.
Simpatico il "portadocumenti" ed è abbastanza capiente. Ma manca la luce 
(in fondo sarebbe costata molto poco), e il cassettino stesso sembra di 
fattura economica. Il cassettino non è fisso, ma mobile. Significa che 
non è ricavato all'interno della plancia, ma c'è un cassetto vero e 
proprio che è possibile estrarre per intero. Dentro il cassettino c'è 
anche un portamonete, ricavato sui "bordi" del cassetto stesso.
-- Spazio interno
Molto spaziosa. Con il sedile tutto arretrato, c'è comunque più spazio 
per i posti posteriori rispetto alla vecchia Fiesta. Il bagagliaio è più 
grande. Il volante è regolabile in altezza (finalmente non tocco con le 
ginocchia sotto al volante, sono alto 1,80 circa).
-- Climatizzazione
Buono e sufficientemente potente l'impianto. Con condizionatore e 
ricircolo. Spero che uscirà un controllo automatico della temperatura.
In questi giorni di grande caldo il condizionatore (completamente 
manuale) si comporta bene, viaggiando sotto il sole è sufficiente la 
ventola alla prima posizione. Nelle giornate calde e nuvolose (senza 
irraggiamento diretto del sole) è opportuno aumentare un po' la 
temperatura, altrimenti l'aria esce troppo fredda dalle bocchette.
Poco intuitive le bocchette (come la Ka, e simili a quelle che aveva 
l'Alfasud a suo tempo), richiedono un certo periodo di assuefazione. Una 
volta capito il metodo (provate a regolarle infilando letteralmente le 
dita dentro le fessure) sono più semplici delle bocchette classiche.
Unico neo: non è possibile inviare contemporaneamente l'aria al 
parabrezza ed alle bocchette frontali, senza farla andare anche ai 
piedi.
Nella vecchia Fiesta c'era un selettore circolare con tre pozisioni base 
(che si potevano "miscelare" a piacimento): parabrezza, frontali, piedi.
Quindi potevo utilizzare 6 posizioni:
- Parabrezza
- Parabrezza + Frontali
- Frontali
- Frontali + piedi
- Piedi
- Piedi + parabrezza
La nuova Fiesta ha sempre le tre posizioni base: parabrezza, frontali, 
piedi; in più ha le posizioni "intermedie". Solo che tra parabrezza e 
frontali c'è la posizione "tutte e tre" :(
-- Visibilità
Buona anteriormente, i tergicristalli anteriori fanno un buon lavoro.
Meno buona posteriormente. Il lunotto è piccolo, i montanti posteriori 
sono grandi, la cintura è alta. Molti problemi in manovra.
Note positive.
- L'autoradio è meglio di quello che pensavo :) Non è tanto male. Il 
lettore CD funziona anche con i masterizzati.
- L'abitacolo è molto silenzioso a velocità fino a 150 Km/h circa. Oltre 
i 160 si sente molto il rumore degli pneumatici (195/50 R15).
- Nonostante la gommatura bassa le asperità del terreno sono ben 
filtrate.
- Gli interni sembrano meno delicati di quelli della vecchia Fiesta.
- La ruota di scorta adesso è all'interno :)
Note negative.
- La luce dell'abitacolo non ha le luci di cortesia laterali (la Ghia 
si).
- Un po' scomodo il meccanismo delle luci (tipo tedesco con manopola). 
Avrei preferito quello classico sulla leva al volante, con i pulsanti 
separati per i fendi/retronebbia. Però incorpora un meccanismo che 
spegne i fendi/retronebbia allo spegnimento dei fari. Quando si 
riaccendono i fari i fendi/retro restano spenti.
- Mi sarebbe piaciuto uno stupido computerino di bordo, tipo quello di 
206, Punto, Yaris: indicante consumo medio, velocità media, ecc. ecc.
Per adesso è tutto.
Mi riservo di fare aggiunte in futuro :-)
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 - Un po' scomodo il meccanismo delle luci (tipo tedesco con manopola). 
Un altro appunto sulla manopola delle luci:
Per accendere il retronebbia è però necessario accendere anche i fendi 
anteriori.


 regimi.
Chi ricorda il thread 'piccoli diesel' ?
S.

 Sicuramente non dipende dal condizionatore.
E' una cosa che succede anche a me sull'hdi della 206 ma
con meno escursione e per meno di un secondo, cala un
centinaio di giri e poi ritorna su, ma non faccio in tempo
a sentire il motore scendere di giri. L'ho notato fermo ai
semafori. Credo sia l'elettronica...
________________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

 con meno escursione e per meno di un secondo, cala un
No... non è una cosa di questo tipo.
Semplicemente a volte il minimo è a 800 (quando in città capita di 
fermarsi ai semafori, agli stop, ecc. ecc.), poi dopo 10 minuti me lo 
trovo a 1000 (sempre quando mi fermo agli stop, ecc.).
Però se lo trovo ad 800, lì resta...
Se lo trovo a 1000 lì resta...
Non cambia durante la stessa fermata... non so se mi sono spiegato bene 
:-|


 Non cambia durante la stessa fermata... non so se mi sono spiegato bene
Si, avevo capito. Probabilmente č una questione di
centralina ma, per quel che me ne intendo... :)


 Razzo wrote:
Complimenti per la completezza del Test.
Manca solo una parte *guidata* ma penso arrivera' dopo aver preso bene
confidenza col mezzo...
:: Pensate che nonostante i soli 68 cv riesce a far pattinare (con la
:: prima) le gomme 195/50 R15 solo accelerando. Nel senso: stacco
:: completamente la frizione senza pattinare... accelero a fondo...
:: dopo i 2000 giri pattina :)
Wow...
Marca degli Pneumatici?
:)
Ciao
AndreW (29,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered
http://www.fiatpanda.itgo.com/Pande/pandaandrea.htm
(la mia-Ex...)

Però... fino ai 1800-
2000 rpm è molto più vuoto, quasi inesistente.
Scusami se ti smonto....
fino ai 200 inesistente? Ma che diesel è? Se devi tirare pure le marce ai
diesel stiamo bene....
--
Ciao
Fabrizio_TDI
Oo==w==oO
Volkswagen
Polo 1.9
TDI
Highline Driver
--------------------------------
Inviato
via 
http://usenet.iol.it
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Marca degli Pneumatici?
Bridgestone Turanza 195/50 R15 82H.


 diesel stiamo bene....
Non č che si devono tirare le marce, č che sono abituato male.
Il vecchio 1.8D aspirato della Fiesta era un trattore. Nessuna gestione 
elettronica (o solo una minima parte).
Non si spegneva praticamente mai. In salite belle toste, con 5 persone 
in macchina, potevi partire da fermo alzando la frizione senta tanti 
complimenti senza accelererare, e non si spegneva.
Questa qui č diversa. Da 1000 a 1800 non va come mi aspetterei da un 
diesel "vecchia maniera". Spesso si deve scalare.
In salita (quando prima alzavo la frizione senza troppi complimenti) 
devo fare piů attenzione.
E' un common rail, e si comporta come tutti i common rail che ho provato 
(1.9 JTD, la 206 HDi, ecc. ecc.).
E' un po' come la differenza che passava tra la 164 TD e la 164 Super TD 
(il motore 2.5 VM). La prima versione era un trattore. La seconda era 
piů raffinata: piů potente, ma meno "pronta" a regimi vicini a quelli 
del minimo.
E' un "difetto" comune dei common rail, comunque. Probabilmente č dovuto 
al minor rapporto di compressione che un C.R. ha rispetto a un vecchio 
diesel aspirato, e poi a regimi vicini al minimo il turbo non č che poi 
funzioni molto :)


funzioni molto :)
Guarda sulla mia non noto quello che tu dici...
ovviamente se arrivi al regime di coppia max il motore spinge molto di
pu'.... ma ti posso assicurare che io la mia vW PO la porto la maggior
parte del tempo max fino a 2000....
Senza essere lento o cosa....
Non
so se il TDI č diverso nell'erogazione del CI Ford, magari a bassi
regimi...


 regimi...
E' una cosa comune un po' a tutti i common rail.
L'ho notato, come ti dicevo, anche sul Audi 2.5 dell'A6, sul TDI 1.9 
della Golf, sul HDi della 206 (il 2.0), il 1.9 JTD della Fiat.


Hai mai guidato un diesel "vecchio stampo"?
Ebbene si.... 1.7 TD 70
cavalli della punto, e 1.8 endura Ford...
Due mototrebbiatrici....
neanche sgommavano se sfrizionavi di prima :-((((((((((
Scandaloso....


 cavalli della punto, e 1.8 endura Ford...
Esatto... lo stesso della vecchia Fiesta.
1.8 Endura D aspirato.
Un trattore... paragonalo con i moderni common rail, e vedi in basso 
cosa cambia :)


---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
-- 
Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
www.fpuste.34x.com
*Opel Corsa 1.2 Comfort + super *mamari* ultra sound system ®
*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Conducente altamente qualificato di auto mosse da nobile carburante

 Altra cosa: tra Zetec e Ghia c'e' una taratura differente (come per le
Boh...


vista.
A me la regolazione in altezza non č piaciuta affatto. Il sistema č
totalmente diverso dalla VERA regolazione e di fatto non garantisce
gli stessi risultati. In pratica "infossa" uno alto constringendolo a
cambiare anche la regolazione dello schienale mentre credo che la
posizione "alta", ovvero quella con il sedile apparentemente normale,
non sia cosě utile come in altri casi. Tu quanto sei alto ? come lo
hai regolato ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 hai regolato ?
Sono circa 1,80.
L'ho regolato circa a metà.


Secondo me sono giuste.
e il comportamento com'e'? La mia si inserisce bene in curva, senza
sottosterzo, ma se si esagera il posteriore si alleggerisce per bene..
e' divertente correggere il posteriore con un pelo di controsterzo..
:-)))


 e' divertente correggere il posteriore con un pelo di controsterzo..
Bč... dovrai aspettare un altro po' di Km :)
Cmq mi pare che la tenuta e la stabilitą sono buone (ci mancherebbe: č 
gommata 195/50).
L'inserimento in curva č neutro, a meno che non si sia in piena 
accelerata e con marce basse. In quel caso c'č un po' di sottosterzo, ma 
č anche normale :)


 -- Sedili anteriori e posto guida
Dimenticavo una cosa :)
Manca un appoggio per il piede destro :(
Nei viaggi non sai dove metterlo: si muove continuamente tra il 
pavimento e il pavimento... un po' scomodo :(


Manca un appoggio per il piede destro :(
ah... ... ... e con cosa acceleri??.. :-PP


 ah... ... ... e con cosa acceleri??.. :-PP
Ooooppppsssss.... :-)))
Ovviamente volevo dire sinistro :)
