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Titolo: IDATest: Punto ELX JTD

Ieri abbiamo provato (io e due amici piuttosto esperti....ed in
incognito), la Punto ELX JTD.
Vista dal vivo devo dire che appaga. Il restyling ha avuto un buon
effetto, specialmente sulla 5 porte, che risulta molto equlibrata.
Troppo spesso infatti la funzionalita' paga qualcosa all'estetica. Non
mi sembra sia il caso della Punto. La tre porte risulta altrettanto
gradevole anche se non mi piace, nei materiali e nel disegno, la
pressa d'aria vistosissima (molto meglio il frontale piu' semplice
della 5P).
Bella la cura delle lamiere, finalmente uno sportello che,
chiudendosi, non da la sensazione di una porta sgangherata. Ben
organizzato anche il vano motore, anche se alcune paratie non mi sono
andate molto a genio. Entrando nell'abitacolo la sensazione e'
piacevole per la versione ELX. Belli i rivestimenti dei sedili.
Qualche vite a vista qua e la, e un po' di cavi, sempre a vista, nel
bagagliaio, senza nemmeno una guaina. I comandi sembrano piuttosto
funzionali. Per il resto la plancia e' di una qualita' superiore
rispetto allo standard della casa. Breve parentesi per descrivere le
altre versioni. Purtroppo alle versioni base manca molto (praticamente
solo lo spazio e' presente :-))). Sulla HGT ho notato dei sedili di
buona sagomatura ma foderati con materiale modesto. Bello il volante,
ma forse la posizione di guida e' troppo turistica.
Un'orda di selvaggi ha praticamente monopolizzato la versione HGT. Per
cui, ci siamo limitati alla JTD. 
Motore leggermente rumoroso a freddo, come del resto e' normale. Parte
piuttosto regolare, confermando la tendenza dei diesel C-R, ovvero una
progressivita' paragonabile a quella di un ciclo otto. Sale di giri
abbastanza rapidamente, ma, e' totalmente impercettibile la presenza
del turbo. Niente stacchi o spinte improvvise....molta regolarita' .
Comunque la sensazione e' piacevole, e credo che, prezzo a parte,
abbia tutte le carte in regola per essere preferito alle versioni a
benzina di pari potenza. Bello anche il servosterzo elettrico con
doppia regolazione (City- Normale). 
Sicuramente le doti dinamiche sono quelle che impressionano
maggiormente. Precisa e sufficentemente rigida, mi ha confermato
quello che hanno scritto le riviste nelle prove. Sarebbe stato
interessante metterla alla frusta in qualche percorso misto, cosa
naturalmente impraticabile ieri....
In sostanza, l'impressione e' che il livello qualitativo della vettura
si stia innalzando, confermando quello che si e' notato in alcune
delle ultime realizzazioni del gruppo. Quindi non sara' una vettura
rivoluzionaria o che entrera' nella storia, ma sicuramente e' una
buona espressione del concetto di utilitaria spaziosa e brillante.
 

incognito), la Punto ELX JTD.
Allora eri tu che non riuscivi a spuntare e l'hai fatta spegnere 20 volte???
:-PPP
Sei andato all'Acentro?
Ciao
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
*******************************************

Sei andato all'Acentro?
Da.

buona espressione del concetto di utilitaria spaziosa e brillante.
Concordo su tutto quanto sopra. :-) Comunque, IMHO ci vuole qualcosa
in più nei soliti settori, materiali e assemblaggi, che comunque sono
parecchio migliorati.
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800

parecchio migliorati.
Si. Dopo aver visto la nuova Ibiza, penso proprio che si possa fare
qualcosa di piu', comunque la base c'e' ed e' buona, le modifiche sono
di dettaglio, per cui facilmente risolvibili. 
 

di dettaglio, per cui facilmente risolvibili. 
Infatti...


stile non c'č paragone con la Punto. Non ci sono salito, perň.
La linea non esalta neanche a me. Pero' il bello viene nell'abitacolo,
la plancia, ad esempio, starebbe bene anche su vetture di livello
superiore....La cosa che la rende interessante e' il prezzo. A parita'
di dotazione viene meno della Punto di quasi 1 milione (parlo della
1.9 TDI). Inoltre e' disponibile con il 110....
Ciao. 
M'ork
"Hunc est pusillibus"
ICQ:32074256
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Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
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IDANET:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
 
Su gentile concessione di The Lone Ranger & Cav.

Inoltre e' disponibile con il 110....
Ecco, mi chiedo, che cavolo gli ci voleva alla Fiat di mettere anche
una JTD 105? IMHO il telaio l'avrebbe retto benissimo... Anche perché
c'è l'HGT... Voglio dire, era un'operazione a costo zero... :-(((


 calava e il collaudatore diventava verde... :-)
E per forza: quel motore ha la potenza max a 3000 giri...
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E- mail: 
and...@tiscalinet.it
 oppure 
a.ga...@tin.it
ICQ: 49579941__________________

c'è l'HGT... Voglio dire, era un'operazione a costo zero... :-(((
Per evitare la lotta Bravo Jtd-Punto JTD che sarebbero costate quasi
uguali ??? :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V Driver 
ICQ: 19769872

una JTD 105? IMHO il telaio l'avrebbe retto benissimo...
Il cambio no.
Ciao,  de bodigard (Alfa Romeo 145 JTD driver da pochi giorni)
Nessun tipo di considerazione su una auto puo' prescindere dal
suo costo di acquisto e di esercizio (A(db)fF)
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Andrea (de bodigard) from Florens    Email:   
an...@dada.it
Fra i tuoi interessi ci sono le donne  e/o le auto  e/o lo sport? 
visita allora:              "
http://www.dadacasa.com/ho_smesso
" 
--------------------------------------------------------------------------

Il cambio no.
Perché? Come fai a dirlo?





all'alfaromeo!!!
Guarda che io non esprimo una mia opinione, ma riporto una
informazione tratta da una rivista automobilistica, riporto
testualmente quanto scritto su Autopiu' di agosto a pag. 24:
"Potenza e coppia sono state volutamente limitate (rispetto alla
versione 105 CV dello stesso motore) per poter adottare i piu' piccoli
cambi della Punto, che non avrebbero sopportato "forze" piu' elevate"
Se hai altre fonti che dicono il contrario saro' felice di leggerle.


cambi della Punto, che non avrebbero sopportato "forze" piu' elevate"
Io do un'altra interpretazione, naturalmente opinabile: il problema
dei cambi inadeguati secondo me non esiste, perche' al limite si
poteva pensare di utilizzare il cambio della HGT. Infatti quel motore
ha valori di coppia molto vicini a quelli del JTD da 105. Come
giustamente hanno fatto notare molti, potrebbe trattarsi di una scelta
commerciale, ovvero evitare sovrapposizioni di gamma. Infatti la
Punto, almeno in Italia (io credo anche in Europa), non avra' certo
difficolta' a bissare il successo della versione precedente, quindi a
rigore non sarebbe necessario allettare ulteriormente l'interesse su
questa vettura a scapito della Bravo che invece fa proprio della JTD
105 uno dei suoi modelli di punta e piu' riusciti nel complesso.
Quest'ultima, vanta una concorrenza decisamente piu' aguerrita, e non
credo che volessero crearla anche in casa.....
M'ork
IDANET: 
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Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Su gentile concessione di The Lone Ranger,Cav e Pietro Femmino'