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Titolo: Saluto e IDAtest Ford Sierra 1.8 SW Ghia ;-D

Ciao ragazzi, è con estremo piacere che, trovati 5 minuti liberi in ufficio,
vi scrivo per mandare a voi IDAni di vecchia e di nuova data i miei più cari
saluti...
E' da più di un anno che non metto un post in questo bellissimo NG quindi
capite bene che sono giustamente felice di farlo...
Visto che un saluto fine a se stesso non è IDAnamente possibile, almeno per
come la vedo io, mi accingo a riportarvi le impressioni di guida dell'ultimo
gioiellino che, come potrete vedere anche dalla firma in calce a questo
post, è entrato a far parte (anche se solo per 1/3) del mio parco auto..
Eh si.... stufi dell'apatia che spesso e volentieri avviluppa i pomeriggi
fancazzisti del sabato e della domenica, stanchi di andare al cinema di
pomeriggio per passare in fretta quelle terribili e sonnolente ore, con due
miei amici abbiamo deciso di comprare (o meglio, farci regalare) un
giocattolino...
L'annuncio recitava più o meno così: "Cercasi auto da radiare a trazione
posteriore possibilmente grossa cilindrata.. telefonare ore pasti" :-DDDD
Pochi giorni dopo un gentile signore si attacca al telefono e ci dichiara di
avere una Sierra 1.8 SW, e ci dice che se ne vuole sbarazzare perchè non se
ne fa più niente e gli serve l'assicurazione per usarla su un'altra macchina
che è ferma in attesa che la Sierra venga ceduta... Visti i costi del
passaggio di proprietà, o quelli di demolizione, io e i miei amici ci siamo
fatti carico del fardello, e, sganciati 30 euro circa all'ACI per la
radiazione delle targhe siamo divenuti proprietari della suddetta vettura...
Eccone una descrizione...
Non sappiamo di che anno sia, ma, per chi è pratico coi numeri di targa, era
targata PD 7XXXXX... Comunque dall'allestimento pare sia all'incirca dell'89
o giù di li...
Grigio scuro metallizzata, versione Ghia allestita di tutto punto, con
climatizzatore, tettuccio apribile, sedili "gonfiabili", interni in velluto
e tanto altro ancora.... Certo noi di tutti questi pregevoli optional non ce
ne facciamo proprio niente, ma tant'è... a caval donato non si guarda in
bocca...
Il gentile signore ci consegna la vettura dicendoci che lui ci portava la
legna, anche se poi abbiamo scoperto che ne faceva ben altro uso....
Portiamo le targhe all'ACI e, di ritorno, iniziamo l'analisi della
vettura....
Innanzitutto il servofreno è staccato... Fermare una macchina che per
vecchia che sia peserà come minimo quei 1500 kg senza l'utile servo-aggeggio
non è cosa da poco, quindi per prima cosa è stato ripristinato il tubicino
vigliacco che impediva all'aria di passare nel depressore... Attaccato il
servofreno ci siamo resi conto che era staccato per un motivo ben preciso...
Infatti appena collegato il tubo e messa in moto la macchina abbiamo notato
una fumosità allo scarico degna di una raffineria e un odore nauseabondo e
vagamente stupefacente se sniffato per più di 10 secondi, che abbiamo
imputato a un trafilaggio di olio freni all'interno delle camere di
scoppio... Contemporaneamente il motore ha acquisito due fasi di
funzionamento, quasi a credersi un v-tec d'annata... Infatti sotto i 4000
giri un pistone non ne vuol proprio sapere di fare il suo dovere, e finite
le fasi di aspirazione e compressione si blocca inesorabilmente in quella di
espansione, per poi riprendere l'inutile fase di scarico... Superata la
soglia dei 4000 giri il pistone si risveglia facendo sputare fuori, se
possibile, ancora più fumo all'incolpevole scarico e dando all'erogazione
della potenza quell'impennata che fa la felicià dell'appassionato....
Contrariamente a quanto asseriva l'ex proprietario l'auto non veniva usata
per portare legna, o meglio, non solo quella... La presenza nel cofano
posteriore di ben 3 profilattici usati e ingialliti (che, per inciso, sono
ancora li perchè nessuno ha il coraggio di levarli) ci illumina
sufficientemente sull'utilizzo ben più "ludico" che la grossa SW teutonica
era costretta a subire....
Superati questi leggeri e raccapriccianti pensieri non si può far finta di
ignorare l'odore di nigeriana andata a male che aleggia prepotentemante
nell'abitacolo.... Ma alla fine quello che conta è la guida, ed eccovi un
po' di impressioni...
La macchina ha il contakm con 5 cifre, i km indicati sono 76000 e qualcosa,
oltre a vari tragitti Terra-Luna e ritorno che deve per forza aver percorso,
tragitti che resteranno per sempre occultati alla memoria per via della
mancanza della sesta cifra nel contakm....
L'auto è ovviamente radiata, e il tracciato dell'IDAtest è il cortile di un
capannone privato nel quale la Sierra ha trovato ricovero.
Non si può certo dire che la macchina vada bene... Complice l'olio di freni
che passa dentro le camere di scoppio, unito a una generale spossatezza del
gruppo motopropulsore, l'auto mostra prestazioni assoluatamente deludenti.
Nondimeno sono gloriosi il feeling alla guida e la tenuta di strada.
Equipaggiata da gomme M+S all'avantreno e da due gomme diverse di marca
indefinita al retrotreno l'auto ha un comportamento vergognoso, indegno
della normale circolazione su strade aperte al pubblico... Comportamento
peggiorato dalla quasi totale assenza (per disintegrazione, credo) di
gommini nelle testine dei braccetti anteriori, anomalia che provoca
un'escursione longitudinale verso l'indietro delle ruote anteriori di una
20ina di cm ogni volta che si "immagina" di toccare il freno...
La corona del volante è così consumata che si è letteralmente scollata
dall'anima in ferro sottostante, cosa che provoca nel guidatore qualche
crisi d'identità, preda del movimento rotatorio a mo' di manetta di
ciclomotore che il volante ha per tutta la lunghezza della sua corona... Lo
sterzo è altresì durissimo e demoltiplicato all'inverosimile, così ogni
traverso si trasforma in un lavoro di braccia per il quale necessita una
seria preparazione in palestra.
Per riuscire a intraversare questo prodigio tecnologico bisogna fare le
seguenti manovre, rigorosamente in prima marcia:
1) portarsi a circa 30 km/h
2) premere la frizione
3) portare il regime a >6000 giri/min così da portare i benefici effetti
sulla potenza del 4°pistone
4) sterzare di scatto, stando attenti a non attorcigliare le mani alla
corona del volante
5) tirare il freno a mano per iniziare il lento intraversamento
6) rilasciare la frizione di botto, avendo cura di non far scendere il
motore sotto i 4000 giri
7) controsterzare quanto basta per non rovesciarsi
Questo sull'asfalto. Sull'erba le cose sono facilitate dalla scarsa aderenza
delle gomme posteriori in questi frangenti e dal fondo viscido, cosicché
basta infilare una seconda avendo cura di portare il regime ad almeno 6000
giri che l'auto si produce in un sovrasterzo di potenza che fa la felicità
dell'appassionato, il tutto condito da un rombo molto simile a quello di un
tosaerba nel pieno delle sue funzioni.
Peccato che l'allineamento sia così lento che più di una volta il sedere
della voluminosa station ha cozzato contro un barile di metallo (per fortuna
vuoto) che rovinosamente, ora, giace per terra, quasi a ricordare agli
impavidi "piloti" che più di tanto, con quella macchina, non si può
osare....
Beh, i miei 5 minuti sono finiti... Se vi interessa altro non avete che da
chiedere...
Vi mando un salutone enorme!!!
ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 29;44;110;90/3]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair;
'01 Mazda MX-5 Mid
'?? Ford Sierra SW Ghia
# Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 wrote in message
news:c08ckc$bah$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 capite bene che sono giustamente felice di farlo...
A chi lo dici, e chi ci scrive più qui?? :-D
[CUT]
MITICO!!!! Da morire dal ridere!! Già si rideva quando raccontavi le gesta
della ProfilattiSierra a cena l'altra settimana, ma questo post è da
infarto!! :''DDDDDDDD
Un salutone a tutti gli IDANI vecchi e nuovi anche da parte mia!!! :-)))
--
Cierreics (23, 140, CA) Miata Mk2 BRG 1.8 driver, see ya Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che può morire nel suo letto, perchè allora
non ha paura di infilarcisi tutte le sere?" - Tazio Nuvolari

 ciao!
che dire... rotfl!!! :-DDD cmq complimenti per il pessimo acquisto! ;-))
comunque per quel motore ci sono molti ricambi sportivi casomai vi venisse
in mente di spenderci qualche soldo per rimetterla in sesto se la volete
buttare sarei felice di venirmi a prendere il cambio e differenziale con
semiassi ;-))
--
Ciao da Elektro, Sierra-spoon&quattrofari abuser!
di traverso sempre e comunque... occhio al mostro!
"tubo fecale filtered & tuBBo-dritto-exhaust" powered  -
W il carburatore & trazione posteriore DHLA40x2 a breve powered!!
[20,120db di gran casino,90+sfiammanti,Na(banana-republic!)]

o giù di li...
Giusto per farti una idea, PD76 corrisponde a meta` 1985, si parla
delle prime numerazioni con le targhe riflettenti a sfondo bianco con
caratteri neri.  PD74, infatti, aveva ancora la targa nera con la
provincia in arancione e si parla di 1984.
Con PD82 siamo ai primi mesi del 1987... 
PD-A0 al 1990, PD-A7 nel 1991, PD-B0 al 1992... queste ultime,
all'incirca...
Se qualcuno ha qualche altro numero da snocciolare, si aggreghi! :-)
VK!

A n d r e a  M ®  [CA 29;44;110;90/3]
Ciauuuuuuu!! Gilles 77®  [26,193,20+] - WLF -
             200 cavalli/litro(e forse qualcosa in piu') @ 20.000 giri/min driver
 
-- 
"Non credete a chi vi dice che per andar forte ci vogliono i cavalli,
 per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi
Il miglior attrezzo da meccanico e' il martello - 
digilander.iol.it/toofastforyou

 Cierreics (23, 140, CA) Miata Mk2 BRG 1.8 driver, see ya Green Hell!!
Ciao!


 Ciao da Elektro, Sierra-spoon&quattrofari abuser!
Ciao!


 VK!
Ciao!
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 Ciauuuuuuu!! Gilles 77®  [26,193,20+] - WLF -
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 29;44;110;90/3]


aHAHAHAHAHHAHA
bellissimo post :))

 A n d r e a  M ®  [CA 29;44;110;90/3]
ciao!
B747
-- 
Ciao! 
Boing 747 [Roma, 35, 125 & 110 & 127]
--
Sierra 2.0 TC, Scenic 1.6 16v, Ducato 2.8 Jtd Driver
ICQ 57667469
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 B747
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 29;44;110;90/3]


Post Mitico!!
ma io sono anche sentimentale e penso a una povera Sierra che un
giorno era uscita tutta lucida e nuova da un concessionario e dopo un
inevitabile declino si e' ritrovata prima a fare da scannatoio per
mignotte e poi e' diventata un'auto da "demolizione".
E' triste pensare al declino delle cose .... mi ricordo che quando
regalai la Smart a mia moglie, presi in consegna la sua vecchia Y10
ormai con 150.000 km e che dopo 10 anni era piena di graffi
ammaccature, con gli interni sporchi da fare schifo , i sedili rotti
etc..
Ero in attesa della 147, e per quei 2 mesi che ebbi tra le mani la Y10
le feci fare il canto del cigno... la lavai a fondo come non era mai
stata lavata da 10 anni, pulii a vapore gli interni e anche il motore,
lucidai persino il cruscotto
con lo spray, insomma la ripulii talmente bene che alla fine quasi
l'avrei tenuta da parte... poi , invece di rottamarla come previsto,
riuscii a venderla ad un prezzo simbolico ad un signore che l'ha fatta
mettere a metano..

 mignotte e poi e' diventata un'auto da "demolizione".
Beh, ti potrà sembrare strano ma anche io sono affetto da quello che si
chiama "amore" per le macchine, e non credere che trattarla così sia per me
il massimo.. Però credo che oramai, arrivata a questo punto, la Sierrona in
oggetto non abbia proprio più niente da dire.. E ti dirò che mi dispiacerà
quando, per ovvie ragioni, continuando a usarla così, si romperà qualche
pezzo indispensabile al suo "uso" e dovrà essere inesorabilmente fatta a
cubetti....
Io mi affeziono alle macchine in maniera indecente, e sarà durissima
separarsene....
Quando ci divertiamo con "lei" penso che alla fine dei conti è come far fare
un viaggio di piacere a un malato terminale... Certo peggio di come sta non
può stare, almeno si gode i suoi ultimi momenti di vita....
Ciao!


Ciao!
Devi dire la verita': stai facendo le prove per una certa vasca da
bagno che un pennuto incautamente ti affidera' per un normale giro
:PPP
Ciao, M'ork!

Ciao "M'ork"
Uellaaaa, bentornato.....
Lo sai che non leggendoti più da settimane stavo quasi per SMSarti per
sapere come andava?
:-)))
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Se per te "guidare" è guardare il panorama mentre viaggi,
non prenderti una MonoVolume o un SUV, ma fermati e parcheggia

Ciao "Andrea M®"
ben riletto......ma questo tuo post ha fatto venire alla luce anche le altre
vecchie cariatidi!
:-)


Boing 747 [Roma, 35, 125 & 110 & 127]
Ciauuuuuuu!! Gilles 77®  [26,193,20+] - WLF -


sapere come andava?
Va tutto abbastanza bene.
Leggo sempre ma ho poco da scrivere :PP
Ciao, M'ork!

> sostituiti dei particolari come paraurti e mascherina anteriore.... 
Le Ghia e le nomali ante 1987 non avevano lo stesso frontale.
VK!

 Le Ghia e le nomali ante 1987 non avevano lo stesso frontale.
Infatti.
Ecco una panoramica dei vari modelli visti di fronte
http://www.mobilixnet.dk/~mob81607/alle.jpg
da sinistra
- normale ante '87
- ghia/cosworth ante '87
- normale/ghia post '87
- normale/ghia post '87
La cosworth post '87 ha una griglia di aerazione fra i fari, ripresa poi da
tutti i modelli post '89.
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 a gassssss

 A n d r e a  M ®  [CA 29;44;110;90/3]
-- 
Ciao! 
Boing 747 [Roma, 36, 125 & 110 & 127]
--
Sierra 2.0i TC, Scenic 1.6 16v, Ducato 2.8 Jtd Driver


 Ciao,
-- 
Ciao! 
Boing 747 [Roma, 36, 125 & 110 & 127]
--
Sierra 2.0i TC, Scenic 1.6 16v, Ducato 2.8 Jtd Driver


              200 cavalli/litro(e forse qualcosa in piu') @ 20.000 
-- 
Ciao! 
Boing 747 [Roma, 36, 125 & 110 & 127]
--
Sierra 2.0i TC, Scenic 1.6 16v, Ducato 2.8 Jtd Driver


 ehm, e' esattamente il contrario :-P
Mumble mumble, ne sei sicuro?
Cosi' a naso, vedo meglio una versione di lusso a 4 fari e una economica a 2
che viceversa!


tutti i modelli post '89.
Anche qui un picciolo errore: era la XR4 che  aveva la mascherina
uguale alla Ghia con corpo vettura a tre porte che richiamava la
Cosworth. Ne ho vista una in tutta la mia vita... HI!HI!H!I
Tutte le Cosworth a tre porte avevano la presa d'aria tra i fari
anteriori e la mascherina tipo Ghia ante 1987.
VK!

 anteriori e la mascherina tipo Ghia ante 1987.
...e qualcuna anche alettone biplanare ;-)
L'ultimissima serie si chiamava Sierra GT, quasi sempre nera e con paraurti
in tinta.


 Cosi' a naso, vedo meglio una versione di lusso a 4 fari e una economica > a
2 che viceversa!
ma e' cosi' infatti! ma tu hai scritto che le descrivevi da sinistra! :-)


 ma e' cosi' infatti! ma tu hai scritto che le descrivevi da sinistra! :-)
Vero: come ho gia' scritto a VK ci ho messo "solo" 2 ore a svegliarmi!


 Boing 747 [Roma, 36, 125 & 110 & 127]
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 29;44;110;90/3]


 VK!
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 29;44;110;90/3]


      A.''°°
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 29;44;110;90/3]


 Ciao, M'ork!


 Cristian F. (MI,35,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ciao!


in tinta.
Ma la Sierra GT non era una normalissima 2000 che richiamava un po'
l'allestimo Cosworth?!?
Per intenderci, come fu ai suoi tempi l'XR4?
VK!

 Per intenderci, come fu ai suoi tempi l'XR4?
Beh, no, l'xr4 era proprio diversa, almeno all'inizio: era 2.3 di
cilindrata, e 3 porte.


Ribadisco quanto gia' detto in precedenza, riservandomi di verificare.
Comunque, basta sostituire 1989 con 1988. Maggio 1988.
Non ho cannato di moltissimo... 
VK!

 del vecchio Hummer.
Esatto, con rinvii a cavo invece che ad aste.
Peraltro il vecchio e' un ottimo cambio, l'unica pecca forse e' l'escursione
della leva lunga.
Mi sfugge un attimo il nome del vecchio cambio: Hummer?


Mi sfugge un attimo il nome del vecchio cambio: Hummer?
Ehm.... boh... c'e` scritto proprio cosi`. E` un trafiletto sulle
novita` Ford, fascicolo di settembre 1988: si parla delle nuove Escort
restyling e ci sono due righe sul nuovo cambio che verra` proposto su
Sierra e Scorpio in vendita da Novembre 1988.
VK!

seguenti manovre, rigorosamente in prima marcia:
(CUT)
Fossi in voi (anche solo per diverimento) smonterei un po' gli interni
per alleggerirla e cercherei almeno di farla andare di motore, giusto
per divertirsi di piů. Un volante allo sfascio lo rimedi, cosě almeno
i traversi si fanno meglio .-) 
Comunque complimentoni :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)