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Titolo: Ahh le Auto di un tempo....

Audi 200 turbo 2000cc 1290kg 189cv rap 6,83
Delta Hf turbo 1600cc 1000 kg 130 Cv rap 7,69
R5 Turbo 1400cc Kg 970 Cv 120 Rap. 8,08
Fiat Uno Turbo 1400cc Kg 940 Cv 116 Rap. 8,10
Fiat Tipo 2000 16V Kg1180 Cv 145 Rap 8,14
106 Rally 1600cc 900 Kg 101 Cv Rap 8,91
Regata 100S 1600cc 970 kg 100 Cv Rap 9,73
Ritmo 65 1200cc 850 Kg 65 Cv Rap 13,08
128 1100 cc 995 Kg 58 Cv Rap 17.16
Panda 30 600cc 650Kg 30Cv Rap 21,67
A4 2000 16V TFSI 2000cc 1490kg 200Cv rap 7,45
Clio 1400 16V 10100kg 98Cv Rap10,31
Ok erano meno sicure ma invece di incrementare cilindrate, potenze e 
consumi, perchè non hanno investito in strutture resistenti e leggere? E' 
POSSIBILE, guardate il crash test della Jaguar XJ220. 
www.jabbasworld.com
-- 
BiXiO [33- Arezzo)
Multipla JTD 

 POSSIBILE, guardate il crash test della Jaguar XJ220. 
www.jabbasworld.com
Possibile, ma costa troppo...
bye G.L.

 consumi, perchè non hanno investito in strutture resistenti e leggere?
Le struttre resistenti *e* leggere costano tantissimo purtroppo :-(
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1iYre.17064$TR5....@news.edisontel.com...

Sa da provare il crash test di questa... 
http://www.jabbasworld.net/photo-of-month2.php
 

Hai dimenticato Alfa 75 turbo :P

 
http://www.jabbasworld.net/photo-of-month2.php
Azz!

 Clio 1400 16V 10100kg 98Cv Rap10,31
Clio 2000 16V 182cv, Rap <7.  Se tiri fuori le versioni sportive, questa
devi considerare.
Poi se vuoi ci sono le varie Elise, Impreza, C2 VTS, e via dicendo...

 consumi, perchè non hanno investito in strutture resistenti e leggere?
Perche' nessuno oggi e' piu' disponibile a rinunciare ai vari
servosterzo,
servofreno, climatizzatore, ABS, computer di bordo, vetri elettrici,
ecc...
Puoi alleggerire la struttura, ma poi ti ritrovi con doppia batteria,
pompe varie, cinghie di trascinamento, ecc...
Risultato, malgrado tutto aumentano i pesi....

 Possibile, ma costa troppo...
All'inizio si, ma è solo un discorso di economia di scala, vedi l'ABS 
all'inizio costava un patrimonio oggi costa pochissimo
Esempio come mi diceva HuHi l'esp è presente in molte vetture di serie, solo 
che non è attivato via software, il tutto perché i costi di produzione di 
centraline con l'esp è minore dei costi di gestione e organizzazione di 
magazzino di centraline con esp e centraline senza esp.
Quindi se uno dice di fare l'industrializzazione di un prodotto i costi 
diminuiscono.
Altro esempio i tetti delle auto, visto che hanno una elevata tiratura 
vengono fatti con stampo maschio e femmina in metallo, i tetti dei camion 
che hanno una tiratura inferiore utilizzano l'idroformatura, cioè lo stampo 
femmina è in metallo, il maschio è "acqua"  immessa in una campana a tenuta 
stagna ad alta pressione.
Quindi è solo questione di volere.


 all'inizio costava un patrimonio oggi costa pochissimo
Si, ma coi materiali non puoi fare questi discorsi, perché non c'è un
investimento da ammortizzare. I materiali si pagano un tot al kg, se usi
materiali pregiati paghi di più.
-- 
ciao
Agu (34,231,110,GO)
Bmw 330ci - Peugeot 206 Grönholm edition
FERMIAMO PALLADIUM
http://www.apogeonline.com/webzine/2002/07/02/01/200207020102

 consumi, perchè non hanno investito in strutture resistenti e leggere?
Guarda la A2. Il livello di discorsi a cui ha dovuto partecipare è il
seguente:
-maquanto cavolo costa?
-Si, me ha la scocca in alluminio
- ho capito, ma con quesi soldi mi ci compro xxxxx
PS magari poi si comprano la musa o modus sa 20keruo
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 Le struttre resistenti *e* leggere costano tantissimo purtroppo :-(
Ed in più c'è il problema dei meccanici e carrozieri da atrezzare per
trattare con simili materiali


 materiali pregiati paghi di piů.
Forse ti č sfuggito un dettaglio della struttura
č LAMIERA
Cioč hai presente come č fatto il cartone?
In foglio di carta spesso ondulato ed incollato fra due fogli di carta che 
fanno da parete.
Ebbene la struttura č fatta in questo modo.
Cio riduce la struttura in tanti piccoli triangoli di forze, e come sappiamo 
le struttura triangolari sono fra le piů resistenti, vedi gru e tralicci.
Se si riesce a ridurre i costi di dette lamiere "cartonate" si 
risparmierebbe in rinforzi e sagomature delle lamiere, in quanto potrebbe 
essere fatto tutto con lamiere piatte tagliate al pantografo e basta
Ora se ci riesco cerco qualche dettaglio e lo posto.


 trattare con simili materiali
Giusto! Con conseguente costo delle riparazioni!


 Ora se ci riesco cerco qualche dettaglio e lo posto.
 riesci-ci che siamo curiosi :-)
caio,
acme

devi considerare.
Ma difatti secondo me il thread non ha molto senso, mi perdonera'
Bixio: in tutti gli esempi da lui citati, tirando fuori la
corrispettiva versione di oggi, quest'ultima e' in vantaggio quanto a
peso/potenza (per non parlare del 'resto'), con l'unica eccezione
della Delta (ma li' proprio non esiste un modello corrispondente, da
parte di Lancia, purtroppo). E' un vecchio discorso, gia' affrontato
su ida, del resto.
Elfer

 ha scritto nel messaggio 
news:UYyse.34777$75.19...@news4.tin.it...

Reale:
http://www.wreckedexotics.com/xj220/
Video Crash test
http://www.tuttomontecatini.com/various/Crash
 Test EuroNCAP Jaguar Xj220.avi
Crash test della C5 che si è presa 5 stelle
http://www.tuttomontecatini.com/various/Crash
 Test EuroNCAP 
citroen_c52004.mpa
http://www.tuttomontecatini.com/various/Crash
 Test EuroNCAP Citroen c5.mpg
http://www.tuttomontecatini.com/various/Crash
 Test EuroNCAP 
Mercedes_Benz_SLK200_Kompressor_2002.mpeg


 Mercedes_Benz_SLK200_Kompressor_2002.mpeg
Scusate il link è inesatto, per il link esatto togliete tutti gli spazi :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:5nobb1935mkuoekh0...@4ax.com...

Il rapporto era più o meno riferito alla cilindrata, forse non lo avevo 
esplicitato bene prima, infatti è molto più semplice fare un 2000 16V con 
quasi 200 Cv che un 1400 turbo.
Insomma io mi domando 2 cose perchè sono spariti i turbo benzina, e perchè 
siano aumentate le cilindrate dei motori?
Un tempo le medie avevano massimo il 1600 oggi siamo al 2000.
L'unica spiegazione che mi posso dare è che con una maggiore cilindrata 
abbiamo una migliore combustione, ma ne sono poco convinto.


siano aumentate le cilindrate dei motori?
Beh, in primis perche' e' aumentato il peso delle auto, per tutta una
serie di ragioni. In seconda battuta perche' sono decisamente piu'
piacevoli da guidare dei motori di cilindrata maggiore.
Elfer / perdona il ritardo