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Titolo: fari

OPEL ZAFIRA 2008 
mi si e' "cotto" il portalampada degli anabbaglianti,
non riesce a tenere il ferro, adattatore,
che tiene ferma la lampadina al faro.
non essendo riuscito in autonomia a cambiare lampadina,
l'ho portata dall'elettrauto.
 
ho chiesto come fare a sostituire la parte "cotta",
mi ha detto :
1- funge ancora, ed ha cambiato lampadina 1 h7 + 1 posizione 155 euri
2- forse mi vorrebbero vendere l'intero faro, per quel cazzillo
3- lo stesso anche agli sfasci, potrebbero volermi vendere l'intero faro
 
DOMANDA
 
come faccio a comprare solo il portalampada,
al limite con il suo adattatore ?
 
 
felice pago
 
denghiu
.

 al limite con il suo adattatore ?
 
Prova a chiedere in Opel, potrebbe darsi che si venda la singola componente.
Io comunque sentirei qualche altro elettrauto o uno sfascio (magari trovi un faro rotto, da cui ricavi il portalampade). Poi ci sono ebay (in particolare 
ebay.de
!) e 
subito.it
.
 
Ciao
GigioTD

 al limite con il suo adattatore ?
 
di regola, si cambia il fanale intero.
io andrei per sfascio e cercherei un fanale rotto per cannibalizzare il particolare che mi serve. 
 
saluti, davide

 155 euro per... due lampadine?!?
 
15 :)
 
 
felice pago
 
.

cambiato lampadina 1 h7 + 1 posizione 155 euri
 
è uno scherzo vero? 
 

 è uno scherzo vero?
 
Gli è scappato un 5 in più, lo ha scritto :)


vorrei sapere chi sono sti' ingenieri di MERDA,
che progettano simili cosi.
Ah mi dicono che c'e' di peggio, di molto peggio !
per cambiare una lampadina, che volendo o nolendo,
dovrai cambiare spesso, visto l'obbligo dei fari accesi,
bisogna diventare contorsionisti, 
sia l'elettrauto che io eh
 
 
pensa se IO volessi cambiare il faro,
DEVO smontare il paraurti !
 
ma cosa costa fare un faro che da dietro hai una sorta di rilasico,
e da davanti ti rimane il faro PER INTERO in mano.
 
 
felice pago
 
.

 che progettano simili cosi.
 
eppure sarebbe così semplice ... far fare all'ing. uno stage di 2 mesi in manutenzione per verificare di persona la funzionalità di quanto da lui progettato e affiancargli un energumeno con frusta da carrettiere per "stimolarlo" a far presto e bene :o)
 
IMO, i tempari finirebbero col dimezzarsi ;oP
 
saluti, davide

 
eppure sarebbe così semplice ... far fare all'ing. uno stage di 2 mesi in manutenzione per verificare di persona la funzionalità di quanto da lui progettato e affiancargli un energumeno con frusta da carrettiere per "stimolarlo" a far presto e bene :o) 
 
IMO, i tempari finirebbero col dimezzarsi ;oP 
 
saluti, davide 
 
E, magari, poi l'ingegnere ti offre di andare al suo posto a progettare in economia determinati particolari su ordine dei superiori? E che cosa fate? 
Vi mettete a discutere?
Non è così solo per Opel. Pure in VW, a volte, per cose piccole bisognerebbe smontare il paraurti e, poi, il faro.
Non dipende dagli ingegneri, ma dall'economia in fase di progettazione alla quale gli ingegneri devono SOTTOSTARE. Ma, gli ignoranti pensano che la colpa sia loro come se fosse l'inggenere a finanziare un progetto auto.

 eppure sarebbe così semplice ... 
 
la soluzione esiste già:
sealed beam headlights
http://www.carid.com/articles/brief-history-of-sealed-beam-headlights-in-us.html
 


Non per difendere la categorie, che è piena comunque notoriamnte di 
pirla (alcuni anche ministri in passato), ma spesso la colpa è dei 
designer, che guardano solo al lato estetico.
Facessero le auto gli ingegneri, sarebbero ottimizzate solo sul lato cfd 
e meccanico, dell'apparenza non gliene fregherebbe nulla. (Un po' tipo 
le Ferrari...)
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 E, magari, poi l'ingegnere 
 
quello era il dito 
 
 
felice pago
 
luna
.

 le Ferrari...)
 
VOLENDO ci possono essere piu' soluzioni per un problema.
 
il massimo del design ?
4 cerchi/bulbi, a vite, con dentro un led ana/abba/pos/freccia
altro che esisgenze progettuali e sarcazzi vari,
li puoi far montare in fase di consegna in concessionaria :))))
 
 
felice pago
 
testa
.
 
 
 

 eppure sarebbe così semplice ... far fare all'ing. uno stage di 2 mesi in manutenzione...
 
Hai problemi di vista?

 designer, che guardano solo al lato estetico.
 
che sia colpa del designer o del progettista fatto sta che l'esecuzione di elementari interventi di manutenzione (cambio lampada, sostituzione filtri et similia) spesso è una rogna pure per l'officina, viene resa inutilmente complessa e costosa. mi rifiuto di credere che non si possa fare di meglio, senza extra-costi ...
 
saluti, davide


hai dimenticato l'obbligatorio intervento sulla distribuzione,
ma anche solo la pompa dell'acqua.
e certe macchine di cui non mi sovvengono i nomi,
e tutti i santi a cui gli addeti, meccanici, ricorrono SEMPRE,
anche se pagati lautamente
 
 
felice pago
 
francesco
.
 
 
.

 E, magari, poi l'ingegnere ti offre di andare al suo posto a progettare in economia determinati particolari ...
 
all'ing. magari non si cura granché del "dopo", non è affar suo. fa quello che gli dicono di fare, nei limiti del possibile, che vada bene in fase di costruzione. poi l'assistenza molla straporchi ...
 
quando per cambiare una stupida lampadina bisogna smontare il paraurti oppure ti devi scorticare la mano perché non c'è spazio per infilare la mano - scusa tanto - c'è qualcosa che non va.
 
saluti, davide
 

ha scritto nel messaggio 
news:6ac277ed-ee6b-4cc1...@googlegroups.com...

Quotare no eh?
Comunque spari sempre cazzate.
 
La questione è differente.
 
Il tutto viene progettato apposta in questa maniera, per farsì che il 
"ganzo" con l'auto nuova vada in concessionaria perchè c'è da smontare un X 
anche per una banale lampadina.
 
I meccanici bestemmieranno anche, il capo officina pure, il titolare se ne 
fotte basta che i conti siano in positivo, e la casa madre prende la % sugli 
interventi. Quindi, tutto grasso che cola.
 
Se te la rendo facile, cambi la lampadina fai da te, e anche magari con 
l'auto nuovissima non vieni da me, invece se devi smontare tutto o è 
complicato è facile che un X di persone venga in concessionaria, tutto in 
più.
 
La cosa "simpatica" è che almeno in aGlia, vi era un giorno molto lontano un 
obbligo di girare con la scatolina delle lampadine e dovevi saperle cambiare 
e farlo pena essere sanzionato. Oggi non lo puoi più fare, ovviamente, in 
moltissimi casi, ma l'art. che dice che devi avere la scatolina non è mai 
stato abrogato, o forse mi sbaglio?
 
Aglia, al solito, un merdaio.
 
 

hai dimenticato l'obbligatorio intervento sulla distribuzione, 
ma anche solo la pompa dell'acqua. 
e certe macchine di cui non mi sovvengono i nomi, 
e tutti i santi a cui gli addeti, meccanici, ricorrono SEMPRE, 
anche se pagati lautamente 
 
 
felice pago 
 
francesco 
 
Alcune necessitano dello smontaggio radiatore e paraurti.
Le auto le fanno prima I designer, poi, gli ingegneri.  Far entrare tutto in pochi cm quadrati di vano motore non è semplice.

 Far entrare tutto in pochi cm quadrati di vano motore non è semplice.
 
eh, non ci son più le stagioni di una volta.