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Titolo: frenata rigenerativa

mi pare di capire che su molte auto elettriche praticamente i freni non 
si usano quasi mai,in quanto rilasciando l'acceleratore ecc ecc
quello che volevo capire è se durante le decelerazioni più sostenute si 
accendono gli 
stop.la
 domanda non è peregrina,in quanto eventuali auto 
che seguono(specie in città o nelle zone trafficate)potrebbero avere 
una maggiore tendenza a baciarvi il culo
qualcuno ha esperienze in merito?avete mai guidato nel traffico 
"accellera/frena" dietro ad auto elettriche?

 qualcuno ha esperienze in merito?
 
Sulle elettriche "presumo" che si accendano oltre un certo livello di decelerazione, sulle ibride il discorso é differente perché il pedale freno attiva in modo proporzionale alla pressione la frenata (rigenerativa e poi anche classica), e gli stop ovviamente si accendono.

Zotto ha usato la sua tastiera per scrivere :

dengs

Zotto ha usato la sua tastiera per scrivere :

la bmw ha una modalita' per cui rigenera, anche pesantemente, quando si 
leva il pedale dal gas e dietro non si accende lo stop.
me ne sono accorto perche' ho notato che dopo un paio di rilasci 
repentini del gas quelli dietro si sono messi a parecchi metri di 
distanza , pensando forse che avessi gli stop rotti.

MaxDamage ha usato la sua tastiera per scrivere :

Tipico nei Camion, il freno motore non prevede la segnalazione degli 
stop
 
Sono prerogative dei mezzi pesanti

immagino che sia regolabile la quantità di "ricarica" e freno motore. pure sulle c-zero/ion c'era un selettore per dosarlo su 3 posizioni.

MaxDamage ha usato la sua tastiera per scrivere :

come pensavo
qui dalle mie parti prevedo delle stragi
vado a comperare azioni delle carrozzerie

 sulle c-zero/ion c'era un selettore per dosarlo su 3 posizioni.
 
ho capito,ma spiegalo all'idiota che ti viaggia attaccato al culo
l'altra mattina,in colonna una demente con una leon ha cercato di 
incularmi per ben 2 volte,ho dovuto inchiodare a 20cm da quello 
davanti.alla seconda volta si è messa a 10metri

 sulle c-zero/ion c'era un selettore per dosarlo su 3 posizioni.
 
I mezzi pesanti come quello di maxdanni hanno pure il rallentatore 
oleodinamico, sempre senza segnalazione degli stop

leva il pedale dal gas e dietro non si accende lo stop.
 
ecco, per me qui c' è un buco normativo a cui devono mettere mano visto
che sarà una situazione sempre più comune.
-- 
Alty
LagunaST

Sembra che Alty abbia detto :

appunto

 che sarà una situazione sempre più comune.
 
già ci sarebbe la distanza di sicurezza.
certo che se il pistola sta a 2 m gli risulterà difficile evitare di entrare  nell'abitacolo col radiatore.
il problema c'è già ... casomai si accentuerà.
 


certo, ma la cosa aiuta!
come a parer mio c' è da mettere mano anche a quello che prevede il
codice per le luci diurne, troppo spesso ora all' imbrunire o in
galleria, non si vedono le macchine perché dietro non hanno nulla di
acceso; anche se ora molte delle nuove accendono anche le posizioni
posteriori con le diurne.
-- 
Alty
LagunaST

eh già queste auto invisibili che giravano fino a pochi anni fa senza luci diurne led o posizione fuori città.. 
 
la legge dice da un'ora DOPO il tramonto a un'ora PRIMA dell'alba. ed è sempre andata bene, se gli occhi sono collegati al cervello e guardi avanti.
ti sei abituato che se un guidatore non accende le posizione per te è invisibile?
ecco la dimostrazione che è stata una legge che genera più problemi di quella che evita.


c' è da discutere se anche la legge dell' ora prima e dopo sia adeguata,
teoricamente basterebbe il buon senso, ma è cosa assai rara.
Ad es. in caso di pioggia e poca luce  in quanti girano con fari spenti
o con delle posizione che non fanno nulla?
Ma tenere le luci accese costa e fa consumare di più, però la gomma
sgonfia va bene uguale.
Che poi la normativa sulle diurne abbia peggiorato le cose è altrettanto
vero.
-- 
Alty
LagunaST

M_C ha spiegato il 22/04/2019 :
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se scalo una marcia nella porz senza dare gas la macchina frena molto 
di piu' che con la bidonvu' che rigenera.
quindi basta cazzate.
chi sta dietro deve tenere la distanza e gli occhi bene aprti, non 
tutti girano con scarabattole che hanno bisogno di premere sui freni 
per rallentare.


Condivido al centoppeccento!!!
 
Se gli stop si dovessero accendere per ogni sollevamento del piede 
dall'acceleratore, si accenderebbero talmente tante volte che 
perderebbero l'efficacia della loro funzione.
Ricordate la storiella del ...al lupo ...al lupo???