Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: l'elefante

ha partorito il solito topolino
trecento milioni di euri per il settore auto,
ma non piu' di 6 mesi fa elargiva alla sola citta di CATANIA,
600.000.000 di euri !
per non contare i miliardi elargiti per la citta di ROMA
anche in questo caso,
coglioni contenti troveranno il modo di battere le mani
azzerare i costi del passaggio di propreita per le uto usate ?
non si fa prima, i costi sono minori i vantaggi maggiori,
eh si e' troppo semplice per essere vero
felice_pago
non c'e' pverta' senza difetto
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 eh si e' troppo semplice per essere vero
a loro serve vendere auto nuove, e comunque il grande pubblico vuole
lo sconto sul prezzo d'acquisto, fa niente se poi tale sconto è
vanificato dal trapasso o dalla IPT o dalle spese apertura pratica...
miracoli della psicologia
stefano
www.nw7.eu

 a loro serve vendere auto nuove,
possiamo dire che c'e' moltissima gente che non compra, il nuovo,
poiche' ha da dare via la sua auto ?
non puoi chiedere 700 euri di passaggio, per un'auto da 3-4mila euri,
e chi vorrebbe un usato non lo acquista per quei 700 euri in piu'
felice_pago


 specie il "low price".
no
si innescherebbe una sorta di downgrade, upgrade ?,
chi ha auto del 1990 ne prenderebbe una del 2000,
con pochissimi soldi, tanto costano poco, anzi
700 euri in meno che l'anno scorso
quello che ha l'auto del 2000 e vorrebbe tanto disfarsene,
si ritroverebbe in mano i soldi della vendita della sua auto,
e si potrebbe comprare un'auto nuova
ps:
non credere che l'idea sia mia :)


 non c'e' pverta' senza difetto
Davide


 Poi vorresti affossarla del tutto favorendo l'usato?
se fossi bravo a spiegarmi farei un altro mestiere, non il dba :)
quanta gente non cambia auto, perche' e' troppo costoso
vendre il suo usato ?
felice_pago



Davide


 Condoglianze
risentito
non fiori ma opere di bene



Quoto in tutto e per tutto....
Abbassare intrinsecamente il costo di acquisto di una auto usata ne
migliora la rivendibilità per tutte quelle in circolazione, rendendo
il mercato più flessibile al passaggio tra privati e la rottamazione
delle auto più vecchie (visto che con poco puoi acquistarne di più
recenti...)
Quel jappofilo di Alex in un 3ad di ieri mi assicurava che dalle sue
parti si vendono auto di 2 anni di vita a solo il 15% in meno del
prezzo di vendita del nuovo (già basso...), probabilmente perchè c'è
un florido mercato dell'usato che "spinge" al nuovo.
E questo succede in USA, in Germania, in Inghilterra...
Comunque io penso che se non c'è nessuno che compra la mia auto - la
mia auto vale zero... fosse anche una 545 coi cerchi da 19...
TurboD (33,100+140,RM)

 mia auto vale zero... fosse anche una 545 coi cerchi da 19...
ecco il problema !
la tua auto puo' pure valere ZERO,
ma per portarsela via ci vogliono 0 + 700 EURI !
c''e gente che la regalerebbe l'auto,
ma non trovano beneficiari disposti ad accollarsi 700 euri di tasse !
saranno piccole cifre ma nel complesso aiuterebber oa SBLOCCARE
la situazione tragica del parco circolante !
riuscirebbe a svecchiare molto piu' velocemente che no
incentivi alla rottamazine delle EURO 2


 riuscirebbe a svecchiare molto piu' velocemente che no
secondo me grazie al mercato drogato dagli incentivi abbiamo uno dei parchi 
auto piů giovani in europa.
il problema č che non possiamo permettercelo.
una detassazione dei trasferimenti porterebbe a un uso piů razionale del 
parco esistente, che č un evento contrario ai desideri di chi vuole venderci 
il nuovo 

 ridotto
caro eternauta, il problema è che il rinnovo forzato del parco auto sta 
impoverendo i proprietari.
a occhio l'auto raggiunge il valore = zero molto più rapidamente qui in 
italia che altrove, quindi in sostanza la prendiamo tutti in culo, ma siamo 
contenti perchè la nuova auto ha più lucine e più led.
avevo fatto un confronto anni fa - ora non ho voglia di rifarlo - su alfa 
145 di pari età.
su 
ebay.it
 il prezzo medio era poco superiore ai 2.000 euro
su 
ebay.de
 si partiva da 4.000 euro.
ovvero 2.000 euro "spariti" dalle tasche dei proprietari.
moltiplica per i milioni di automobilisti e immagina quanti soldi vanno in 
fumo 

 rottamazione o l'esportazione all'estero, soluzioni entrambe a costo ridotto
però non consideri un altra ipotesi, e cioè io vorrei cambiare l'auto, ma 
poichè pur essendo ancora buona non vale nulla me la tengo e non compro la nuova
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 poichè pur essendo ancora buona non vale nulla me la tengo e non compro la
nuova
che e' la situazione piu' tipica, e molte volte l'ho letto qui dentro,
pero' avere in mano 3-4 mila euri, il valore residuo dell'auto,
magari ti fa cambiare idea !
pero' chi deve comprare quell'auto non deve darti 3-4 mila euri,
ma 4-5 mila, e desiste e si tiena magar ila sua di 10 anni


 ma 4-5 mila, e desiste e si tiena magar ila sua di 10 anni
Ma (come accennavi prima) anche la propria auto vale di più e la
differenza nel nuovo acquisto non diventa irraggiungibile come oggi
perchè sei obbligato a sottostare a balzelli assurdi (che però tanto
piacciono ai nostri "liberisti" al governo...).
In mercato libero puoi permetterti di acquistare un'auto anche da
tenere per poco tempo senza rimanere dissanguato perchè il relativo
valore non è inflazionato da ridicole gabole fiscali...
TurboD (33,100+140,RM)

auto piů giovani in europa.
Sbagliato. L'Italia ha uno dei parchi circolanti piu' vecchi. Il fatto
e' che tu sei al nord come me. Vai a Napoli o in puglia e cedrai
cos'e' che abbassa la media.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

eh si e' troppo semplice per essere vero
Sarebbe giusto ma oneroso. Togliere una tassa per lo Stato e' una
perdita, le rottamazioni sono a costo zero, come dimostrato in
passato.
Attualmente il passaggio di proprieta' e' una tassa sulla poverta',
visto che pesa molto di piu' sulle auto di valore scarso. E fa si che
molti continuino a girare su auto malmesse e pericolose mentre chi sta
meglio di loro butta alla rottamazione auto in condizioni migliori,
piu' sicure e meno inquinanti.


 passato.
Dimostrazioni piuttosto fumose, a dir la verità, e provenienti da voci
quantomeno sospette (anfia, unrae, aci, ministro del tesoro...).
P

 cos'e' che abbassa la media.
ci vado spesso,
perņ vado spesso anche in germania, dove circolano con piena dignita milioni 
di vetture di 15-20 anni 

quantomeno sospette (anfia, unrae, aci, ministro del tesoro...).
Su ogni auto lo Stato becca il 20% di IVA.
Aggiungici tutti i vantaggi che derivano dall'economia che gira e in
questo momento l'eventuale risparmio sulla cassa integrazione.


 tenuti divinamente.
Riesci a trovare la suddivisione in norme euro, o in anni, del parco
auto UK?
P

 questo momento l'eventuale risparmio sulla cassa integrazione.
Sottrai gli incentivi elargiti in casi in cui l'auto sarebbe stata
acquistata ugualmente.
Considera la componente passiva della bilancia commerciale.
Valuta le conseguenze negative sugli altri settori (se cambio auto,
pur con l'incentivo, magari non cambio il divano, o non vado in
settimana bianca...).
E non è trascurabile neppure l'impoverimento indotto dalla massiccia
svalutazione del parco auto di oltre 5-6 anni di età, che non ha
impatto immediato sull'erario, ma provoca una diminuzione del potere
d'acquisto ed una conseguente diminuzione dei consumi.
Sono stime complesse, vorrei vederle fatte da un ente super partes, se
esistesse.
P


situazione in italia
http://www.repubblica.it/motori/speciali/immatricolazioni2006.html
felice_pago
il mio 8x1000 alla chiesa valdese


 settimana bianca...).
svecchiare conviene anche allo stato,
la spesa sanitaria e' altissima, e con un parco
circolante come il nostro buona parte e' dovuta
ad esso.
vuoi per le minori emissioni vuoi per le migliori condizioni
del mezzo, se si svecchia conviene


 
http://www.repubblica.it/motori/speciali/immatricolazioni2006.html
ovvero 5 milioni su 35 circolanti sono prossimi alla fine della vita utile.

 ad esso.
fonte? 

 ha scritto nel messaggio 
news:5fa918bb-c3a1-402c...@s9g2000prg.googlegroups.com...


ohhh finalmente qualcuno che ragiona.
e gli oneri finanziari affrontati dagli acquirenti per finanziarsi 
l'acquisto di una vettura che forse non potrebbero permettersi ma che sono 
obbligati a comprare, dove li mettiamo?

sono gentile e non ti faccio lavorare
http://www.cmnordovest.com/eurozero/SpiegazioneAssurditaBandoEuro0.pdf
pagina 16
gli autoveicoli (TUTTI gli autoveicoli) incidono per il 10-15% sul pm10 
immesso in atmosfera per opera dell'uomo
in particolare i veicoli euro zero contribuiscono per meno del 10% a tutto 
il pm10 emesso da tutti i veicoli (ovvero per l'1% del totale del pm10) 

 il pm10 emesso da tutti i veicoli (ovvero per l'1% del totale del pm10)
pero' le fabbriche e il trasporto pesante (che i veicoli nuovi li
trasportano e li producono) contribuiscono per una bella fetta...
nascondere la polvere sotto il tappeto e inculare il proprietario
mentre prova a darci un occhiata... altro che 2 piccioni con una fava
con le euro X :-D

 trasportano e li producono) contribuiscono per una bella fetta...
già e poi le vecchie auto pressate mica le accatastano nel giardino di 
forminchioni. da qualche parte finiranno pure 

 contenti perchè la nuova auto ha più lucine e più led.
Spero di rispondere un po' a tutti.
Partiamo dalle tasse sul passaggio di proprietà. Teoricamente il valore
dell'usato italiano, rispetto a
paesi con tassazione zero, dovrebbe essere valore auto - tasse. Nel caso
della 145 da te proposto
4000 - 600 (cifra a caso). Visto che, in Italia, vale 2000 euro, ci ballano
1400 euro non dovuti alla voracità dello Stato.
Quindi è il valore dell'auto che non tiene. Possono esserci ragioni
storiche. Agli italiani non piace comprare
un'auto usata con piu' di 100.000 km. Dove sono maggiormente pragmatici,
l'usato in buone condizioni
ha sempre un suo mercato
Una parte, anche dal punto di vista psicologico, puo' essere dovuto alle
rottamazione a catena continua da 10 anni a questa parte. La macchina
vecchia è un rottame, non vale nulla. I venditori del nuovo hanno buon gioco
a non prendersi in carico le macchine anziane che, al massimo, finiscono
nell'Europa dell'est
C'è anche uno sbilancio nella vendita del nuovo, rispetto alla popolazione.
Se vendi 2.500.000 auto/anno (magari a fatica, con qualche sconto di troppo,
qualche km0 in eccesso), dopo qualche anno hai piu' macchina da piazzare
sull'usato. E se vendi male il nuovo, la quotazione dell'usato ne patisce
immediatamente.
Fenomeni di moda. Un tempo nessuno voleva l'usato a benzina (quando era
preponderante), ora ci sono diesel, in una fase di riflusso del gasolio.
Non ultimo le restrizioni sulle normative euro. Uno che abita nell'area del
Sempione o è folle oppure
qualche domanda su cosa si inventerà domani il pirlone del Pirellone se la
farà sicuramente
Davide


Il 28 Gen 2009, 17:48, "Simonone" <simonone@bmwe30*forminchioni&sbrodi*.it>
ha scritto:

1- e ti sembra poco ?
2- migliori condizioni del veicolo
se e' piu' nuovo per forza di cose e' piu' "performante" sempre nella MEDIA,
perche' adesempio la mia ex stava messa meglio di moltissime nuovissime,
la mia ex era del 1995, non aveva abs esp airbag 4 freni a disco ed altre
cosine,
che manco io so' :)
felice_pago


 ha scritto nel messaggio 
news:62Z77Z56Z16Y12...@usenet.libero.it...
 > 1- e ti sembra poco ?
1 su 100 mi sembra decisamente poco.
a te?