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Titolo: batteria

da qualche giorno la batteria della mia fiat bravo 1.6 multijet sembra un
pò "stanca", nel senso che quando giro la chiave per avviare il motore,
esso si accende praticamente subito, ma prima di accendersi c'è un calo di
tensione al punto che il motorino d'avviamento fatica un pò a girare e si
abbassano le luci del cruscotto. in pratica c'è qualche tentennamento e
poi si avvia regolarmente. per ora nulla di preoccupante, anche perchè
parte sempre con il primo giro di chiave, però vorrei evitare che la
macchina mi lasci a piedi. potrebbe essere utile controllare il livello di
acqua nella batteria ed eventualmente aggiungerne un pò o non cambierebbe
nulla? 
l'autoradio è collegata sotto chiave: senza girare la chiave non si
accende.
allo stesso modo sono collegati, tramite il remote, sia l'amplificatore da
una 50 di watt per canale, sia il subwoofer amplificato.
posto che sia l'amplificatore, sia il sub non dovrebbero assorbire nulla
da spenti (non mi pare che abbiano la posizione stand-by, ma solo quella
on-off), vorrei sapere se l'autoradio assorbe anche quando è spenta e non
è infilata la chiave nel quadro (mantenimento memorie ecc).
cmq nel caso volessi sostituire la batteria per stare più sicuro, quale
batteria dovrei acquistare? quella montata è l'originale magneti marelli
da 60ah. esistono in commercio batterie della stessa grandezza ma con
amperaggio maggiore, cioè almeno 70/80ah? che marca mi consigliate?
ovviamente però prima di sotituirla voglio controllare con il tester sia
la carica sia l'assorbimento a motore spento per assicurami che non ci
siano assorbimenti indesiderati. quanto dovrebbe segnare il tester
affinchè l'assorbimento indicato sia considerato normale? io penso
nell'ordine dei 10/20 milliampere o sbaglio? 
la mia auto, essendo una km0, è stata ferma nel piazzale della
concessionaria per circa un anno, ovviamente con batteria scollegata.
questo fatto potrebbe aver in qualche modo determinato un abbassamento
della durata della batteria?
-- 
saluti, Corrado - Roma
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 amperaggio maggiore, cioè almeno 70/80ah? che marca mi consigliate?
di batterie ne esistono di tutti i tipi.
io mi trovo bene con le varta, ti dico solo che la mia di primo 
equipaggiamento è del 2003 e parte a botto!
Ps: non puoi montare la tua batteria sulla macchina di un amico x 
1settimana?

 pò "stanca", nel senso che quando giro la chiave per avviare il motore,
Qualche settimana fa un amico è rimasto a piedi con la batteria morta:
Mito 1.6d con 12 mesi di vita.
A parte la rottura del carro attrezzi, a lui hanno cambiato la
batteria in garanzia.
Prova a fare un salto in concessionaria (sempre che tu sia ancora
coperto...).
TurboD (35,140,RM)

 coperto...).
grazie della risposta. purtroppo la garanzia � scaduta. cmq se la cosa non
� troppo complessa (a prima vista sembra che per smontare la batteria si
debba svitare una barra d'acciaio) prover� ad aggiungere un p� di acqua
demineralizzata, ammesso che manchi, e poi vedere come si comporta.


Scusa se non c'entra con la tua domanda...
Volevo sapere: continui a percorrere solo brevi tratti cittadini con la 
Bravo? Problemi al DPF?

 pò "stanca", nel senso che quando giro la chiave per avviare il motore,
Di solito il problema è l'autoradio, probabilmente è da sostituire.
E.

 Bravo? Problemi al DPF?
effetivamente si (il tragitto casa-lavoro è molto breve), anche se in
questo periodo sto andando spesso in abruzzo per via della ricostruzione
post sisma e quindi circa 3 volte al mese percorro sui 300 km a tratta.
tra l'altro ci devo riandare giusto domani. se oggi riesco a controllare
il livello dell'acqua e a ripristinarlo qualora dovesse essere sotto il
minimo, penso che con un viaggio del genere la batteria dovrebbe caricarsi
a massimo della sua capacità.
tornando alla tua domanda, nonostante il percorso breve che effettuo
quotidianamente, finora non ho mai avuto alcun problema dovuto al dpf.
ogni tanto il motore fa la rigenerazione, ma il fastidio è minimo. unica
accortezza che adotto in questi casi è di non spegnere il motore fin
quando non ha finito (se sono arrivato a destinazione); nel caso invece
stessi nel traffico cittadino, faccio un pò di autostrada in terza (cosa
che peraltro faccio a prescindere abbastanza spesso, ovviamente non in
terza, per raggiungere i vari centri commerciali periferici). 


 E.
mi sembra strano. è nuovissima. è l'ultimo modello kenwood doppio din. e
poi essendo collegata sotto chiave, non dovrebbe assrobire quando il
quadro è spento, giusto? o assorbe comunque un pò per mantenere le memorie?


 demineralizzata, ammesso che manchi, e poi vedere come si comporta.
In genere le celle che consumano più acqua sono quelle vicine ai poli:
comincia a vedere in quelle se il livello è 1 cm sopra le piastre.
Comunque a titolo informativo, da 3-4 volte a questa parte, ogni volta
che si è resa necessaria l'aggiunta di acqua (anche usando qualcosa di
"marcato") ad una batteria che ho controllato, nel giro di un paio di
mesi è definitivamente morta...
TurboD (35,140,RM)

 mesi č definitivamente morta...
ah, quindi suggerisci, dal momento che effettuare questo controllo
sembrerebbe abbastanza compolesso, che č meglio lasciar stare la batteria
cosě come č e cambiarla direttamente appena non ce la fa piů? 


ma a motore spento quanto dovrebbe essere l'assorbimento? 


 così come è e cambiarla direttamente appena non ce la fa più?
La cosa giusta è ripristinare il livello (semmai fosse necessario) e
di per se non è complicato (basta non usare l'acqua minerale o non far
cadere 2 cents nelle celle, semmai il problema è riuscire a vedere il
livello...),solo che  l'operazione non ha sempre portato buoni frutti
(magari le ultime batterie sciroppate da me erano già deteriorate).
Aspettiamo, magari qualcuno ci consiglia di aggiungere elettrolito o
altro :)
TurboD (35,140,RM)

 po' "stanca",
Il caldo può killare le batterie, così come il freddo. Una volta controllato 
con un amperometro che non ci siano assorbimenti anomali a macchina spenta, 
puoi verificare che i morsetti siano ben fissati sulla batteria stessa, e se 
lo sono andarti a comperare in un supermercato una batteria nuova da mettere 
sul mezzo per quando l' attuale ti abbandonerà (perché poi va a finire che 
stramazza di colpo e o trovi un samaritano coi cavi o torni a casa a piedi). 

 ma a motore spento quanto dovrebbe essere l'assorbimento?
Max un centinaio di mA.

 resti li dove sei e lasci il motore acceso al minimo ?
si esatto. faccio proprio cos�. il tutto non dura pi� di 5/10 minuti. me
ne accorgo perch� quando si rigenera l'auto va di meno e la ventola gira
al massimo. appena terminata la rigenrazione torna tutto alla normalit�.


 "Corrado - Roma"  ha scritto nel messaggionews:j0loku$u5a$1...@news.newsland.it...

ecco il suggerimento perfetto! Controllo se non ci sono assorbimenti
strani a motore spento, poi sostituzione immediata della batteria, non
aspetterei nemmeno che "vacilli" ancora la vecchia. Con 60-70 euro te
la cavi e non hai patemi d'animo del tipo "parte o non parte" :-))


Vai dal mecca a farti misurare, con la pinza amperometrica, l'intensità 
della corrente perchè con la sola misurazione del voltaggio non si capisce 
se la batteria è o no alla fine.

Di solito il problema è l'autoradio, probabilmente è da sostituire.
LOL
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 
MEGA-LOL
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
CLORO AL CLERO
Aboliamo la GdF

 se la batteria � o no alla fine.
io staccherei la radio x 2 settimane, vedrai che va tutto a posto

 io staccherei la radio x 2 settimane, vedrai che va tutto a posto
Non basta.
Per ricaricarla deve farci almeno un'ora di funzionamento continuo al
giorno.
Ricordiamoci che il motorino di avviamento di un motore diesel � pi� potente
del 30% rispetto a quello installato su un motore a benzina di pari
cilindrata quindi succhia pi� corrente.

alla fine ieri ho fatto stituire la batteria originale (una magneti
marelli da 60AH) con una fiamm da 74AH. con l'occasioen ho fatto anche
controllare l'assorbimento a motore spento e il responso � stato 0,050
ampere, valore che dovrebbe essere molto buono. anche l'elettrauto mi ha
confermato che l'autoradio sotto chiave non assorbe nulla quando la chiave
� tolta dal quadro (anche perch� non si accende). per avere maggiore
sicurezza l'ho fatta scollegare e l'assorbimento non � cambiato. quindi mi
pare di capire che un assorbimento di 0,050 ampere sia considerato molto
buono. cmq con la nuova battera ovviamente il motore si avvia subito,
senza alcun tentennamento.


 alla fine ieri ho fatto stituire la batteria originale
Ecco,  l' unica differenza � che se andavi al supermercato e te la montavi 
da solo spendevi una 80ina di euro al massimo. 

 da solo spendevi una 80ina di euro al massimo.
si, ma per quella cifra si trovano marche sconosciute e non me la sentivo
di rischiare per pochi euro di risparmio. e poi, almeno nei supermercati
dove sono stato (auchan e carrefour), c'erano s� delle bosch ma, oltre a
costare molto di pi� di 80 euro (mi pare costassero 119,90), avevano
dimensioni incompatibili con il vano porta batteria della fiat bravo. per
avere una battera delle dimensioni della mia avrei dovuto prendere una
bosch da 56AH, ossia con una capicit� minore di quella originale, mentre
io volevo una batteria che avesse la maggiore capacit� possibile
compatibilmente con il vano auto.  


> MEGA-LOL
a cosa � riferito? al fatto che, secondo enrico, la mia autoradio sia da
sotstituire, oppure al fatto che, secondo me, essendo collegata
sottochiave non dovrebbe assorbire corrente quando la chiave non �
inserita?
non � polemica. � tanto per capire se ho detto una fesseria. 


 
Era una battuta, dato che tu cambi autoradio una volta al mese, circa :)
Solo che non l'hai colta!



Guarda che,le batterie ad alta capacit�, sono pi� a rischio rottura 
meccanica di quelle con poca capacit� perch� gli strati di piombo, che 
formano ogni singola cella, sono pi� sottili.

 formano ogni singola cella, sono pi� sottili.
ok, ma essendo pi� potenti dovrebbero essere meno stressate durante la
fase di avviamento. secondo te un assorbimento pari a 0,050 ampere a
macchina spenta in condizioni di parcheggio � un valore accettabile o �
troppo alto? a detta dell'elettrauto � perfettamente nella norma. inoltre
secondo lui � perfettamente nella norma una tensione di 12,75 volt della
nuova battera (quella precendente superava di poco gli 11 volt) a motore
spento, per poi salire a 13,90 volt quando si accende il motore.  



12,75 volt della nuova battera sono valori esatti.
11 volt della vecchia batteria significano che era ancora buona.
13,90 volt a motore acceso rientrano nel range per la ricarica della 
batteria ovvero 13.5-14.4volt.

 batteria ovvero 13.5-14.4volt.
ok, grazie ancora delle spiegazioni.



Di nulla. 

 Solo che non l'hai colta!
eh eh mi era venuto il sospetto per� pensavo che mi avessi ripreso per una
mia qualche imprecisione. ti considero molto competente e sono semrpe
molto attento ai tuoi interventi. a volte quindi capita che possa
scambiare una battuta con un intervento serio :-)
