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Titolo: [Press] BMW Z5

Sorpresa!
La BMW ha in cantiere un progetto molto interessante, le cui radici
risalgono al '99.
L'idea di fondo è quella di una sportiva "pura", e in principio in BMW
avevano lasciate aperte tre possibilità.
1- Una coupé leggera abbastanza accessibile (la Z5, internamente Z29)
2- Una biposto a motore centrale V8 a circa 150milioni
3- Una coupé hi-tech da mezzo miliardo con motore V10
Il compito dello studio dei tre progetti è stato affidato
(internamente) rispettivamente alla Technik GmbH, alla AG e alla M
GmbH.
Il progetto è finito in secondo piano a causa del problema Rover,
degli alti costi iniziali per la Mini e per gli attuali progetti in
corso (serie 1, serie 6, X3).
Cmq a novembre è stato sorpreso un prototipo camuffato in Spagna che
presenta le caratteristiche della Z5, quindi sembra che BMW abbia
seriamente ripreso in mano il progetto.
I dati:
-costruzione leggera, si vuole ottenere un peso di circa 1000kg
-motore leggero, potente ma economico
-caratteristiche dinamiche eccellenti grazie al motore
anteriore-centrale (molto arretrato rispetto all'asse anteriore)
Per avvicinarsi il piú possibile al traguardo della tonnellata i
tecnici hanno optato per un largo uso di alluminio e materie
plastiche. La struttura è composta prevalentemente di metalli leggeri,
mentre la parte anteriore della carrozzeria é fatta in GFK e kevlar.
Anche i vetri sono del tipo sottile e parti "accessorie" come i
paraurti sono di materie plastiche leggere riciclabili. Anche i telai
dei sedili sono costruiti con un occhio al peso, e i cerchi BBS pesano
1/3 in meno rispetto a cerchi tradizionali.
La motorizzazione non è ancora definita. Agli inizi era previsto un 4
cilindri 2.2 litri con 240 CV, con monoblocco in magnesio rinforzato
con laminati di fibra di carbonio. Con questa motorizzazione, secondo
i calcoli dell'epoca, il costo della Z5 si sarebbe aggirato sui 60
milioni.
Sarebbe possibile anche un 6 cilindri di costruzione simile con 350CV.
In questo caso, peró, si dovrebbero adeguare freni e gommatura. Il
conseguente aumento di consumi e di prezzi causerebbe una concorrenza
interna con l'M3. Quindi, se mai ci sarà una versione 6 cilindri,
questa avrà un senso solo a partire dal 2006, quando il successore
della M3 verrà motorizzato con un V8.
La divisione marketing teme peró un calo di immagine con il 4 cilindri
e quindi un basso numero di esemplari venduti.
Chi vivrà vedrà, in poche parole :-)
Il piacere di guida sarà di vecchio stampo: servoassistenze ridotte al
minimo, ripartizione dei pesi ottimizzata e trazione posteriore senza
troppi controlli elettronici.
Il commento BMW: "Fino ad ora abbiamo montato motori sempre piú
potenti in auto sempre piú pesanti. Con la Z5 vogliamo dimostrare che
si puó invertire questa tendenza senza per questo dover rinunciare
alle prestazioni e al piacere di guida".
Che dire...speriamo che portino a termine questo progetto IMHO
interessantissimo!
Ciaoooo!
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Damiano "tuononero", (21,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Dalle Alpi all'Appennino...una non meglio identificabile
scia blu con consumi da TDi!!! :-P

Clio Williams "Transalp" driver...
Ciao!!
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver

 alle prestazioni e al piacere di guida".
Beh . senza dubbio un intento lodevole , speriamo che anche il resto del
mondo lo segua !!!!