Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Il muro dei 10 secondi: turbodiesel.

Ragazzi, ecco un resoconto della situazione attuale in termini di
accelerazione da 0 a 100 per le medie con motorizzazione diesel di
cilindrata di circa 1,8/1,9 l. (basandomi su una media delle prove sulle
riviste):
Golf TDI 110 cv : 10,8 s.
Golf TDI 115 cv: 9,9 s.
Golf TDI 150 cv: 8,6 (?) s.
307 HDI 110 cv: 12 s. (circa)
Alfa 147 jtd : 10,8 s.
Focus TdCi: 9,9 s.
Stilo jtd: 11 s.
Seat Ibiza TDI 110 cv.( vecchia): 10,4 s.
Seat Ibiza TDI 130 cv.: 9 s.
Astra DTI 16v : 12,3s.
Come potete vedere i motori VW da 110 cv si posizionano a distanze
ravvicinate dai 10 sec., con la Seat che grazie al suo peso piu' contenuto
ci si avicina di piu', La Golf TDI 115 supera il muro, la 150 ovviamente lo
fa a sua volta. La TdCi si posiziona a fianco della Golf 115, l'astra rimane
indietro con il suo motore ormai di vecchia concezione, e la 307 con il suo
peso e i suoi rapporti ne resta lontana.
Le Fiat, e Alfa con 115 cavalli, non riescono nemmeno ad avvicinarsi, e
rimangono a livelli del TDI 110 cv. se non leggermente peggio.
Che ne pensate? Posso capire che una vettura come la stilo possa essere piu'
valutata per il comfort e la praticità che per le prestazioni rispetto alla
147, ma anche su quest'ultima, che dovrebbe avere un'immagine sportiva, il
motore in questione difetta in accelerazione.
Attendo vostre opinioni e implementazioni della lista di sopra ceh ho fatto
di fretta! Ciao, Davide!
--
Focus TdCi Driver

 peso e i suoi rapporti ne resta lontana.
Stai parlando di medie.......cosa ci fà l'Ibiza tra queste? :-\
L'Ibiza è nella categoria piccole, per restare in casa, la "media" Seat è la
Leon.
Ciao
--
El Nino
(18,5++,TV)
Seat & BMW lover

 riviste):
Non ti puoi basare sulle prove delle riviste perchè devi tener conto delle
condizioni ambientali in cui queste vengono fatte, dipendono fortemente da
pressione atmosferica, temperatura, umidità, nonchè accessori in opzione,
qualità della benzina, pilota. Più fedele è considerare il rapporto
peso/potenza e la lunghezza dei rapporti.
Stefano

 Ciao
Appunto... 0-100 8,06s ! TDI 150..
Ciao...
--
==============================
            Daniele  (20,164,BG)
    LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
    Michelin PilotSport Equipped Driver
              ICQ# 138292956
==============================

 Ciao...
Si, ti piacerebbe!
Vorrai dire 8,9 per la Leon Sport TDI 150 e 9,1 per la Leon Cupra TDI 150.
Sono motori fantastici, ma il peso delle vetture in questione non permette
di scendere troppo sullo spunto da fermo...
Ciao !

 Che ne pensate?
I motori VAG sono attualmente quelli che consentono le prestazioni
velocistiche migliori senza intaccare i consumi.
Dalla loro i concorrenti possono posare parlare (ed è vero) di una fluidità
di funzionamento maggiore per i CR Fiat, o puntare su un peso minore (Focus
TdCi).
Per quanto riguarda la 147, la sportività non nasce dai motori (nulla di
eccezionale, nemmeno fra i benzina) ma dalla ciclistica senza concorrenti
nella categoria che le dona un comportamento stradale da primattrice e un
feeling unico.
Certo, un JTD il linea con le concorrenti (almeno) non stonerebbe affatto
;-)
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 di funzionamento maggiore per i CR Fiat,
mmmh io ho provato la 147 jtd e ti posso assicurare che è tutto meno che piu
fluida in erogazione del 150 cv VW :)
--
MaxDemian
(Seat Leon TDI Sport 150cv)

Personalmente la vedo piu' come media che come piccola. Obiettivamente hai
ragione tu.
Ciao, davide

Bravo EKC, ecco il tipo di risposta che cercavo!

 cilindrata di circa 1,8/1,9 l.
Come già ti hanno fatto notare hai dimenticato la Leon :P
cmq secondo me lo 0-100 su un td è uno dei dati meno significativi: sono
macchine in genere pesantucce e cmq il td non si presta troppo a spunti in
accelerazione.
Sono motori che andrebbero valutati per le doti di ripresa, che sono senza
dubbio il loro punto di forza e che li garantiscono un piacere di guida
elevato (almeno x me).
Cmq per quanto riguarda la tua ultima notazione effettivamente il gruppo
fiat ha motori un po' sottotono: soprattutto la 147 che dovrebbe avere
un'immagine sportiva, ha prestazioni mediocri rispetto alle
concorrenti....il cuore sportivo che tira fuori gli stessi cavalli con un
1.9 di quanti ha la focus con un 1.7\1.8  fa un filo ridere......:\


 wrote in message
news:Z%W88.43600$nI1.1...@twister1.libero.it...


Infatti non sto parlando assolutamente di aprtire sempre a razzo! Sto solo
facendo un confronto cronometrico che ci puo' dare un'indicazione di quanto
sprint possa avere la macchina in accelerazioni decise, che ovviamente
capita di fare saltuariamente. Ciao, Davide

 ha scritto nel messaggio
news:a418bt$1b6p86$1...@ID-58072.news.dfncis.de...

Eeeehh... scusa... AUTOMOBILISMO DI NOVEMBRE.
0-100 8,06 sec. 164,7cv 35,2kgm di coppia.
Vmax 211,4 km/h...
Comunque sul sito di automobilismo dovrebbe esserci in archivio la prova...
E poi mi sembra matemarico che il TT4 in 0-100 faccia guadagnare... Ne ho
viste di GTI pattinare al semaforo.. Hihihi...


Su questo non ti posso dare ragione: una trazione integrale ha magigori
perdite di potenza che influiscono negativamente piu' di quanto possa
influire positivamente una partenza senza pattinamento, che si puo' comunque
ottenere da una trazione anteriore con un saggio uso di frizione e gas.
Ciao, Davide
--
Focus TdCi Driver

 ha scritto nel messaggio
news:%jX88.41472$5M4.1...@twister2.libero.it...

Sarà.. ma io non doso proprio niente, apro e basta... e di gente seduta in
fianco con la testa appiccicata ai recaro ne ho vista tanta...
E poi se do una lunghezza alla golf gti tdi 150 un motivo ci sarà... e non è
stato un caso... il tipo aveva la testa dura... Hihihi...


 E poi se do una lunghezza alla golf gti tdi 150 un motivo ci sarą... e non
č



Si ma comunque resta il fatto che la coppia si scarica su 4 ruote anzichè
una... quindi quello che limiti con l'anteriore lo puoi scaricare sul
posteriore con un TT4..
A me sembra tanto ovvio..
Comunque... Io ne trovo spesso di disinvolti... Sarà forse la macchina un
tantino sfiziosa.. Spero x te che al semaforo il tuo prossimo disinvolto
abbia solo una I rosa.. :-P !
Ciao...


 wrote in message
news:a41gui$1b818s$1...@ID-124366.news.dfncis.de...


 fianco con la testa appiccicata ai recaro ne ho vista tanta...
Ma come fate ad avere la sensazione di compressione al sedile con poco meno
di 10kg per cavallo ??? Io non sento un bel niente :-DDDD


e la ripresa? il 70-120 in quinta come lo fanno?
Alfa 147 Connect Driver 
******************************************************
Comprero' un diesel quando diventero' troppo pigro per 
scalare e abbastanza sordo per non sentirne il rumore.
******************************************************

 ha scritto nel messaggio
news:a41i1o$1c03ue$1...@ID-82932.news.dfncis.de...
Scusate.....dimenticato la firma !
--
Saluti,
Pier (24,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

 fluida in erogazione del 150 cv VW :)
Per evitare spiacevoli effetti dovuti alla cavalleria in più, dovresti
prendere un pari potenza, per esempio il TDI 110 o meglio il 115.
Rispetto a quest'ultimo la fluidità è maggiore (a costo di prestazioni
globalmente inferiori, per altro.)


Sempre a nafta andate!
Un po' come una motozappa con la centralina rimappata...
Sarenno anche buoni motori ma da lě a volerle far passare per supersportive
troppo ce ne vuole.
Saluti rigorosamente a benza!
David

 wrote in message
news:IeY88.44158$nI1.1...@twister1.libero.it...


 9,9 s. da 0-100 ti dicono qualcosa? Eh ehehe! Ciao, Davide!
Auto 05/1998: Golf TDI 110 0-100 in 10"68
Auto 06/2000: Golf TDI 115 0-100 in 9"90
Auto 08/2001: Focus TDCi 0-100 in 10"85
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 prendere un pari potenza, per esempio il TDI 110 o meglio il 115.
Provata la Stilo JTD 115... non cammina! E non sto scherzando... quando il
proprietario ha provato la mia, non voleva credere che c'è ancora la
mappatura originale.


 ;-)
Sottoscrivo l'intero tuo post.
:-)


 wrote in message
news:zuY88.44281$nI1.1...@twister1.libero.it...


 Pensi davvero che il dato di auto sia il piu' affidabile?
E' sicuramente più omogeneo perché rilevato con la medesima metodologia di
test. Non puoi confrontare i tempi di auto con quelli di 4R con quelli di
automobilismo.
Il confronto tra due auto ha senso se provate dalla stessa rivista, meglio
ancora con condizioni atmosferiche simili.


 wrote in message
news:zCY88.44357$nI1.1...@twister1.libero.it...


 Secondo me è molto probabile che i dati delle due veture siano allineati.
Non credo... che io sappia, quella pubblicata su "auto" è l'unica prova con
rilevamenti strumentali della Golf TDI 115. C'è però una prova di
Automobilismo, nella quale una Bora TDI 115, mediamente più pesante di 90 kg
rispetto alla Golf, ha fatto segnare uno strepitoso 9"7 sullo 0-100 km/h.
Considerando che la Focus TDCi provata su Automobilismo, ha accelerato in
poco più di 10", direi che i conti tornano.
Guarda... non è che voglio per forza affermare la netta superiorità
prestazionale (per non parlare dei consumi!) della Golf sulla Focus, ma il
fatto è che le cose stanno così, e non ci posso fare niente: se vuoi
ingarellarti al semaforo, te la puoi giocare al massimo col TDI 110. Contro
il 115, a parità di pilota, c'è sempre un certo vantaggio a favore della VW,
sia fino a 80 km/h (come hai scritto), sia oltre. E' una questione di
rapporti, il cambio a sei marce della Golf 115 prevede che le prime 5 siano
leggermente più corte del 110, avvantaggiandola proprio in accelerazione e
ripresa.


 ha scritto nel messaggio
news:b_Y88.44518$nI1.1...@twister1.libero.it...
Dimenticavo... è inutile farsi le pippe sui dati rilevati. Per tanti motivi:
condizioni climatiche, capacità del tester, particolare messa a punto degli
esemplari del parco stampa, gommatura, ecc.
I dati dichiarati dalle case in sede di omologazione hanno ragione di
esistere proprio per indicare ai possibili clienti cosa è lecito attendersi
da un particolare modello di auto.
Quindi, se è vero che i 125 cavalli rilevati da Automobilismo su un
esemplare del TDI 115 sono superiori alla media, è possibile che, a causa
delle tolleranze, ci siano in giro diversi TDI 115 che hanno una potenza
reale di soli 105 cavalli.
Stesso discorso per il TDI 150... è inutile illudersi di avere 164 cavalli,
perché si sa che quel particolare motore testato ha sviluppato tale potenza,
ma è lecito attendersi in TUTTI gli esemplari di tale motore una potenza di
150 cavalli. Se in realtà sono 164 o 136, il tutto rientra nelle tolleranze
ammesse.
Poi ci sarebbe da discutere per ore sull'attendibilità di un test sul banco
a rulli... ma meglio lasciar perdere.
Tornando a noi, i dati su cui possiamo basarci per confrontare
l'accelerazioni delle due vetture turbo diesel da 115 cavalli sono: 10"3 per
la Golf, 10"7 per la Focus.
Amen.



Mi sa che sono i 35,2kgm di coppia e la prima del 6marce VW... che un
pochino ti fa attaccare... LA PRIMA, il resto è pura normalità...



Questo non è assolutamente vero in quanto il cliente ha acquistato un
prodotto con date caratteristiche che devono x ciò essere rispettate..
Quindi 150 è il minimo x TDI tutto rosso che esce dal conce.
Poi il discorso varia molto in base hai motori, x esperienza personale posso
dirti con sicurezza che non esiste nessun motore VW turbo che esce dalla
casa con i cavalli dichiarati ma sempre con un minimo di 5 in più...
Il discorso del banco prova è poi un'altro... anche se vorrei far notare che
un TDI tutto rosso per lavorare bene ha bisogno di TAAAANTA aria (viste le
dimensioni un tantino esose dell'intercooler).. cosa che sul banco capita
(solo in alcuni casi) relativamente.. Comunque il discorso è lungo e non ha
una soluzione definitiva..


 Provata la Stilo JTD 115... non cammina!
La Stilo non l'ho provata. Con lo stesso motore ho provato la Lybra e la
Multipla e la 156 da 105cv.
La 156 pur andando uguale (dubito che riesca a "sentire" qualche decimo di
differenza) mi dava una impressione di brillantezza nettamente superiore
alla Lybra.
Inoltre, guardando i tempi "dichiarati" la Stilo 3porte JTD è data sui 10.3
nello 0-100, esattamente come il dichiarato della Golf 115 (che, a sua
volta, da 0.3 decimi alla 110cv).
Ripeto, le sensazioni sono molto bastarde. I motori VAG sono "esplosivi" e
sembra che abbiano 1000cv, mentre i JTD (sopra tutti) sono molto (troppo?)
lineari e sembrano spompati. In effetti le sensazioni sono molto diverse ma
le prestazioni sul campo sono vicine, molto (pur con un leggero vantaggio
per i VAG).
Io preferisco un motore lineare, ma devo ammettere che comunque i JTD lo
sono troppo. A mio fratello piaciono, a me non troppo, ma la questione ha i
suoi lati positivi e non.
:-)


Guarda Fox io non voglio assolutamente cercare di affermareil falso. Dico
solo che è possibile (non certo) che con i seguenti dati:
GOLF: Peso 1237 Kg (dichiarati)
Potenza: 115 cv, coppia 285 Nm
6 Rapporti
FOCUS: 1202 Kg.
Potenza : 115 Kg che diventano 120 quando entra l'overtorque (e non entra
solo in IV e V ma anche nelle marce basse, mi sono informato)
Coppia: 250 Nm con overtorque 280
5 rapporti.
...dicevo, secondo me è possibile che se auto si prendesse la briga di
rifare la prova sulla Focus potrebbe ottenere un tempo migliore. Su auto
montava pneumatici Firestone, ottimi per i bassi consumi (infatti Auto
riscontra consumi minori di 4R) ma non ai vertici per il grip.4R invece con
i Michelin, ottiene stranamente un tempo miglire di 1 s e consumi piu'
elevati! E i michelin sono effettivamente piu' grippanti! Io monto Michelin.
Come vedi i dati delle due vetture sono molto simili, quindi consideranto
tutta la faccenda non ci metterei la mano sul fuoco dicendo che la TDI 115 è
superiore (in quanto ad eccelerazione) alla TdCi.
Ovvio, io sto cercando di difendere la mia macchina, ma chiunque
appassionato di guida e con delle convinzioni piu' o meno certe cercherebeb
di farlo. Ovviamente mi limito alla 115, mica dico che la 130  va + piano!
eheheh, li esagererei.
Ah! Quasi mi dimenticavo, ieri sera mi è capitato di fare un prima-
seconda - terza ad un semaforo su un vialone con una Golf TDI 110
Cv...capperi siamo rimasti fermi l'uno rispetto all'altro per tutto il
tempo, nessun vantaggio mio ne suo, incredibile!
Beh, con questa ti saluto e ti auguro un buon weekend!
P.S. Ah , dimenticavo quasi: io avevo altre due persone a bordo, e il clima
acceso per sbrinare i vetri, il Golfista era solo.
--
Focus TdCi Driver

 wrote in message
news:ds598.45378$nI1.1...@twister1.libero.it...





 una soluzione definitiva..
Non si tratta di sola aria... si tratta più che altro dell'assurdità del
principio di funzionamento di un banco a rulli. L'unico modo attendibile di
testare la potenza reale di un motore, è quello di smontarlo dall'auto, e
provarlo su un banco a rulli a correnti parassite in camera climatizzata.


 acceso per sbrinare i vetri, il Golfista era solo.
:-D


 Astra DTI 16v : 12,3s.
vergogna
by Devil

 acceso per sbrinare i vetri, il Golfista era solo.
oggi con la mia Golf Tdi IV 110cv del '99 sul viale Zara (prova su 3
semafori) e Focus d 115cv pari 2 volte e la 3 davanti. (forse si e' perso
con il cambio)
Ma questo non e' impotante ... la differenza che io ero accompagnato da una
bella figa mentre l'altro su Ford era in compagnia di un bel gabinettone.
Poi fate un po' voi.
by Devil


Ciauuuu!!
Alex Miata®  [24,112,103 SAE]
-- 
"Deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
MiataBRG Mk1 EVOI &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   Tessera #001 - BSF Sono aperte le adesioni!   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"
http://digilander.iol.it/toofastforyou

 globalmente inferiori, per altro.)
Quelli effettivamente non li ho provati, ma mi hanno detto che hanno un
erogazione più nervosa del 150cv...
--
MaxDemian
(Seat Leon TDI Sport 150cv)

 lineari e sembrano spompati.
Mhh gia detto in un altro reply ma mi ripeto ;)
è vero x il 115 e il 130, il 150 è di una linearità estrema :)


 :-DDD
cioe'  ???
by Devil

"Tasmania's Devil" <de...@Tasmania.it> ha scritto nel messaggio
news:YLt98.48928$5M4.1...@twister2.libero.it...

Che i 9/10 dei golfisti sono dei tamarroni di proporzioni bibliche :)
Cla.

> Che i 9/10 dei golfisti sono dei tamarroni di proporzioni bibliche :)
cosa c'entra con le fighe ???
--
[tutto imo]
Ciao e grazie anticipate by KŽ [since1997]
"To go faster add lightness"
p.s. : ... il TDi č una merd@ e la nafta va bene solo per i motocoltivatori
(cosi' son tutti + contenti)
http://rickson.com
''la via del pungo che intercetta'' B.Lee
http://digilander.iol.it/idanet/oldies/k.jpg
 (the Clio)

Uffa, pensavo si stesse parlando del muro dei 10 sec sui 400 metri. Pazienza
:)))
Ciao
Pex

 Poi fate un po' voi.
Intendi dire che la bella figa che ti accompagnava, non sarebbe stata lì con
te se non avessi avuto una Golf?  :-O


 è vero x il 115 e il 130, il 150 è di una linearità estrema :)
Vero... spinge sempre forte, fino a 4000 giri e oltre.


 te se non avessi avuto una Golf?  :-O
puo' essere ... chi puo' dirlo ... e siccome non me la devo sposare ... non
c'e' problema
certo era meglio possedere un SKL (che piace molto alle donne e con questo
non sto' sminuendo le donne ma anche loro vogliono l'appagamento estetico ma
ci stiamo spostando verso un discorso troppo soggettivo e non da Ida ...)
e' come se devo stare come una ragazza la preferisco a parita' di testa con
delle belle pere ! e chi non vorrebbe una bella 3 soda ?
ciao
Devil

 te se non avessi avuto una Golf?  :-O
puo' essere ... chi puo' dirlo ... e siccome non me la devo sposare ... non


 cosa c'entra con le fighe ???
Non hai notato l'enorme quantità di fighe che esce con gente che definire
zarrissima è ancora poco? :)
Cla.

 Molto interessante... ti occupi di omologazioni?
Non esattamente.. Se un giorno ci vediamo a monza poi capisci...


 zarrissima è ancora poco? :)
queste non sono fighe sono fighe che non ci vedono che e' ben diverso !!!
--
[tutto imo]
Ciao e grazie anticipate by K® [since1997]
"To go faster add lightness"
p.s. : ... il TDi è una merd@ e la nafta va bene solo per i motocoltivatori



Toyota Corolla 4-D4 110 cv : 10,9 s.
Prova Automobilismo 02/2002 :  116 cv. ; 9,9 s.
Ciao



Ciao
--
*********************
Pegasus (26,90,NA)
www.crazysmile.too.it
*********************
TEMA: "Sesso, Religione, Mistero".
SVOLGIMENTO: Mia sorella è incinta, Dio mio, Chi è stato?
Anonimo

prova...
Hmmm....
io ho
la 130cv (A3)
0-100 dichiaravano 9,2... secondo me era sui 8.6s
Pero'...
boh... la mia originale aveva 133cv... non tanti piu' del dichiarato... e
gia' cosi' il golf 150 TDI non riusciva a darmi via...
(infatti non me lo
sono mai spiegato: peso? rapporti?)
Certamente di v.max andavo piu' di
lui...
tanto è vero che è stata provata anche a 213Km/h da alcune
riviste... (la mia originale segnava 230 circa).
Adesso, con 170cv, lo
0-100 è sui 7.8s, v.max intorno ai 230...
Certo... partire con
un'anteriore da 170cv non è facile, e neanche io ancora lo so fare
perfettamente...
Ripeto: rimango perplesso: non credo... sinceramente,
che TUTTE le TDI150cv abbiano 164cv.
Poi, sempre, tutto, ovviamente
IMHO!
Ciao!
Maverick (21, 170, BO)
Audi A3 1.9 TDI 
m...@mail.org
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Devil
Niente, e ora chi ha + il coraggio di difendere la categoria dei
Golfisti? :-)
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

 Poi fate un po' voi.
Lo sai che anche tu entri con ONORE a far parte di una mia statistica
personale???????
Siete in tanti in effetti, ma tu ci entri convinto....  :-)))))))))))))
Continua cosi!!!!
--
Ciao e buon pianale a tutti!
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

 delle belle pere ! e chi non vorrebbe una bella 3 soda ?
esattamente... una ragazza sveglia con delle belle pere.... non una ragazza
sveglia con una Golf!!!
SZ1
A volte č bello avere una macchinetta "normale" ... sei sicuro che quando ci
sale una tipa lo fa perchč ci sei tu e non perchč hai una bella macchina!!!


Ciauuuu!!


 sale una tipa lo fa perchè ci sei tu e non perchè hai una bella
macchina!!!
questo e' un altro discorso ... ho gia' sottolineato che non deve per forza
essere sempre la donna della mia vita.
Quella che sara' tale mi auguro anch'io che sia innamorata di me e non di
una Golf ... fosse una SL500AMG
by
Devil

 Ciao e buon pianale a tutti!
continua con i pianali ... :-)
ciao
by Devil

 (ripeto non la devo sposare, e non fate sempre i moralisti)
lungi da me il fare il moralista... si faceva per discutere un pochetto in
un "simpatico" post.
E poi... detto tra me e te... la mia Limi di Golf ne ha due! Nessuno č
perfetto!    :-)))))

 Astra DTI 16v : 12,3s.
Siete sicuri che vadano cosi' piano sullo 0/100 ?
Oggi ho provato col mio furgone, tirando a 105 di tachimetro e ho fatto 11,5
s. :-))))))))))))))))))))))
Ciao ciao
--
Wolf_Tm250 (31;Parma;Italy)
TM enduro 250 '00 2s. [55 -> 55] (ciu' is mej che for)
Suzuki GSX-R 600 '01 [115 -> 115] (il missile)
VW Transporter 2.5 TDI '98 [102 -> 130] {0/100 in 11,5s.} (il treno)
Toyota Celica Gt-Four ST205 '95 [242 -> x] (il razzo)
ICQ #12598872  -  
http://digilander.iol.it/wolfango

 IMHO!
Io un simpaticone con l' A3 130 l'ho incontrato piů volte.. anche
sull'allungo...
AVEVA IL 130... IO IL 150.
Ciao...


AVEVA IL 130... IO IL 150.
Mah =)
Comunque...
rimango perplesso... e non poco!
Sinceramente non credo che le cose siano
proprio come pensi tu...
(e come riconoscevi l'A3 130cv???)



Dai fari posteriori.. dalla scritta tdi con una sola I rossa, dai cerchi...
e dal continuo 5° 6°... hihihi...
Sarà che resterai perplesso ma non ne vedo il motivo...
Nello 0-100 nel mio caso c'è il Total Traction 4 e i 35Kgm di coppia
finiscono tutti x terra, quindi è ovvio che dia via al 130 o al 150 TA
Nell'allungo ci sono quei 20cv, priprio li, appena oltre i 4.000, dove
finisce la 6° marcia... e dove c'è l'allungo... quindi...
Non vedo tutta questa stranezza..
I discorsi cambierebbero molto fra GOLF e A3... Il fatto che l'A3 sia
all'altezza del 150 è strano...
Bho...
Ciao!!!


Bho...
Mah... la golf pesa di piu'...
poi... ecco... una differenza potrebbe essere nel fatto che io ho dei
16x7.5... (alessio euro) e la golf aveva dei venom 17x7.5...
Ciao!
Maverick (21, 170, BO)
Audi A3 1.9 TDI 130cv


quanto approssimativamente si puo' rilevare, è intorno al 5%.
Quindi a parer tuo l'auto raggiungerebbe i 234-235 effettivi?
(247-5%). Mi sembra che vi sia decisamente qualcosa che non vada.
Elfer

 16x7.5... (alessio euro) e la golf aveva dei venom 17x7.5...
Si ma il rotolamento dovrebbe essere comunque lo stesso...
Ma che rapportatura hai di 6° ??? Penso sia ugguale alla mia ma a me sebra
di ricordare che a 230 sia circa a 4200giri... x arrivare a 250 finisci
nella zona rossa...no??
Comunque automobilismo dice di aver rilevato uno scarto a tacchimetro del
6%..
Come hai rimappato la tua?? OBD?
Ciao...


 ha scritto nel messaggio
news:6p1o6uk28l6klflnh...@4ax.com...



Non che non vada... ma che vada troppo in alto.. li si che il 1.9 fa una
brutta fine...


 (247-5%). Mi sembra che vi sia decisamente qualcosa che non vada.
E' giusto!!! Con la rimappatura si riesce a tirare tutta la sesta, che
e' lunghissima, raggiungendo velocita' decisamente fantascientifiche!
Aggiungi un po' di discesa... Ah, il bello di avere sei marce...
Ciao
Zamp--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver (IN VENDITA A 21 MLN TRATT.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
28,137,118

6%..
Beh... siamo sui 230 effettivi... credo
infatti sia proprio cosi'!
Ciao,
Maverick (21, 170, BO)
Audi A3 1.9
TDI


Ciao
Ciao!
Maverick (21, 170, BO)


Aggiungi un po' di discesa...
Beh, se mettiamo una certa discesa tutto puo' essere, anche che una
Panda arrivi a 190. In pianura, viceversa, pensare che un'A3 da 170 CV
raggiunga i 235 *effettivi* mi sembra davvero ottimistico: ricordo che
l'S3 da 210 CV arriva a 238 km/h, e l'A3 1.8T da 180CV a (mi pare)
228. Che il tachimetro del nostro amico segni 247 non lo metto
assolutamente in dubbio, ma mi viene da pensare che lo scarto sia ben
maggiore del 5%.
Elfer

maggiore del 5%.
Beh... 
tutto è possibile.
A mio parere la v.max è 230...
Se sapessi
tutti i rapporti della mia auto potrei calcolarlo in base al numero di
giri... ma nessuno, Autogerma compresa, me li ha saputi dire...
Comunque
le gomme sono quasi nuove, percio' non c'è l'errore introdotto dal calcolo
della circonferenza della gomma....
... e la velocità max dipende molto
dall'aerodinamica!
Esempio: Astra Coupe e Fiat Coupe, simili come auto,
hanno 30cv di differenza ma la stessa velocita' massima....
Poi... mah!
Maverick (21, 170, BO)


A mio parere la v.max č 230...
La mia fa i 228 effettivi...mi piacerebbe fare un giro in Germania per
fare un confronto. L'Audi dichiara 205 per la TDI 130 e 203 per la 1.8
20V. Sinceramente i 230 sono un traguardo irraggiungibile.....
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

20V. Sinceramente i 230 sono un traguardo irraggiungibile.....
La 130cv,
come hanno verificato piu' riviste del settore, supera, originale, i 210.
Se consideri che la mia sesta č decisamente lunga, che la macchina ha una
buona aerodinamica, e che la mia č schiacciata a terra... beh... non mi
sembrano cosi' irranggiungibili.
Anche perchč, se ci pensi, il Mercedes C
230 compressor, con 163cv, dichiara proprio i 230...


230 compressor, con 163cv, dichiara proprio i 230...
La classe C ha un CX bassissimo, credo il migliore della categoria.


hanno 30cv di differenza ma la stessa velocita' massima....
Difatti ho portato esempi proprio di auto come la tua, ovvero l'A3
1.8T che con 10 CV in piu' non va oltre i 228, o l'S3 da 210 CV che si
ferma a 238...
Elfer

ferma a 238...
A3 1.8T è profilata almeno 4cm piu' in
alto della mia...
oltretutto io a 4000 giri ho circa 155cv, bisognerebbe
vedere quanti ne ha al regime massimo in 6° la 1.8 T!
S3 è, seppure un
po' a modo suo, una 4wd. Cambiano tantissimo gli attriti. Nemmeno
lontanamente paragonabile secondo me.
Poi, ripeto, magari la mia si
ferma a 220..225... anche se continuo a essere convinto dei 230.
Ciao,


ferma a 220..225... anche se continuo a essere convinto dei 230.
A me 225 parrebbe un valore realistico, per la 170 CV. Poi, per
carita', possono essere benissimo 230 o piu'... anche se mi pare un
po' improbabile.
Elfer

po' improbabile.
Boh =)
Ciao!


raramente segnava sopra i 250Km/h.... 
Si', ma qual era la vmax dichiarata? Anche la Delta, con 215 CV, non
andava oltre i 220 scarsi effettivi (segnati 230 o qualcosa del
genere). E' ovvio che conta l'aereodinamica, ma le Case dichiarano
appunto un valore (medio) dopo avere fatto i tests cronometrati, mica
la stimano 'a caso' come stiamo facendo noi... :)
Elfer

Elfer
Ciao!
Maverick (21, 170, BO)
Audi A3 1.9 TDI


non ce l'ha anche la 1.8T? :)
Ah, capisco.
Elfer

 230 compressor, con 163cv, dichiara proprio i 230...
Casualmente, non ha la coda tronca.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

tachimetro passando dai 225 ai 205.
205/55R16


Casualmente, non ha la coda tronca.
Difficile dire quale sia il cx di un'auto quando modifichi la spoileratura:
puo' migliorare o peggiorare...
Ciao!


Hum... quale sarebbe la
procedura per attivarlo?
Allora, come da precedenti post:
ricircolo +
freccia su (quella che apre le bocchette dal parabrezza)
selezionare con
la velocita' della ventola il canale 17
ricircolo per attivare il canale
compare la velocita'
altri canali:
27 contagiri (moltiplicare per 10)
51 temperatura motore
55 temperatura esterna
poi ce ne sono tanti altri
Sulle Golf si attiva con vent- temp- e econ, la velocita' è nel canale 16
Ciao,
Maverick (21, 170, BO)


Allora, come da precedenti post:
[...]
Ringrazio, ma... nella A4 odierna, a quanto vedo, questa procedura non
funziona.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:8fbi7ugqcr5l1qd4c...@4ax.com...


funziona.
Ho provato ieri, su una A4 Avant 130 TDI, e funziona.
Ricircolo + Freccia su
selezione canali con temp+/temp-
attivazione
canale con ricircolo
17 velocita'
poi... boh! =)
Ciao
Maverick
(21, 170, BO)
Audi A3 1.9 TDI


Ho provato ieri, su una A4 Avant 130 TDI, e funziona.
Buffo... non riesco proprio. Ricircolo piu' freccia su
contemporaneamente, no? Temp+/Temp- lato sx o lato dx? Quadro acceso o
motore in funzione? Le ho provate un po' tutte...
Elfer

motore in funzione? Le ho
provate un po' tutte...
Che dirti... :(
Quadro acceso basta cmq.
Ciao!
Maverick (21, 170, BO)
