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Titolo: Test ENI Blu super +

Su Quattroruote di Maggio, per chi fosse interessato.
Test comparativo (ENI Blu super + 100 ottani Vs benzina "normale") su una 
Mini, le rilevazioni strumentali evidenziano vantaggi apprezzabili in 
accelerazione e ripresa.
Ora non ho sottomano la rivista; se interessa, stasera posso aggiungere 
dettagli.
Ciao, fms 

 se interessa, stasera posso aggiungere dettagli.
Non interessa grazie

 Non interessa grazie
Peccato... si parlava anche di fusione fredda. Come non detto.
Ciao, fms 


Interessa, grazie!

 Peccato... si parlava anche di fusione fredda. Come non detto.
Non credi che della blu super se ne sia gia' parlato abbastanza?
Senza aver visto l'articolo, penso di conoscerne gia' il contenuto, 
ormai e' roba vecchia.

 ha scritto nel messaggio 
news:4dbeb535$0$18250$4faf...@reader2.news.tin.it...

Non vorrei sbagliare, visto che finora ho utilizzato solo la Shell V-Power, 
ma credo che la Blu Super + e la Blu Super non siano la stessa cosa.
Inoltre c'è sempre chi crede che l'unico effetto di queste benzine sia 
quello "placebo", quindi ben vengano test strumentali, pur se ridondanti.
Ciao, fms 

 credo che la Blu Super + e la Blu Super non siano la stessa cosa.
Confermato; da qui è possibile scaricare i pdf delle due benzine:
http://www.eni.com/it_IT/prodotti-servizi/carburanti-combustibili/benzine/blusuper/blusuper.shtml#
Ciao, fms 

 si parlava anche di fusione fredda.
Fregauncazzo.
Riguardo all'oggetto del 3ad, è una Cooper S?
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 Riguardo all'oggetto del 3ad, è una Cooper S?
Mi sembra di si, stasera verifico.
Ciao, fms 

 quello "placebo", quindi ben vengano test strumentali, pur se ridondanti.
I dati strumentali hanno confermato che l'incremento c'e', talmente 
modesto che in pratica non cambia una sega.
Le reazioni emotive invece sono ben piu' importanti, ecco un punto in 
comune con la fusione fredda. :P

 Su motori molti spinti si
Ovvio che il target è quello... chi invece ha auto con motori "tranquilli", 
che va a verificare il consumo nel tentativo di limare i decimi di km/l, non 
penso acquisterà mai benzine che comunque hanno un costo lievemente più alto 
delle altre.
Ciao, fms 

 Su Quattroruote|
 STOP
Non interessa, tutte cose scritte sotto foraggiamento economico. 

 dettagli.
Visto che qualcuno era interessato:
l'auto usata per i test č una Mini Cooper S John Cooper Works.
Le differenze piů rilevanti in prestazioni sono:
0-180 km/h: Verde: 23.2s; Blu super +: 20.9s
Ripresa in sesta 70-160 km/h: Verde: 19.4s; Blu super +: 18.1s
Giro in pista (Vairano): Verde: 1' 25" 69; Blu super +: 1' 24" 89
Ciao, fms 

 Giro in pista (Vairano): Verde: 1' 25" 69; Blu super +: 1' 24" 89
Questo e' molto interessante, in pratica dice che si possono guadagnare 
oltre 2 secondi in 20 secondi (0-180) mentre su un arco di tempo 
maggiore (1 minuto e 25) non si riesce a guadagnare piu' di un secondo.
Spiegarne il motivo sara' una bella arrampicata sugli specchi. :P

 ha scritto nel messaggio 
news:4dbfce28$0$38650$4faf...@reader1.news.tin.it...

Secondo me è piuttosto semplice: nel tempo sul giro vi sono delle fasi in 
cui le prestazioni del motore sono ininfluenti, ad esempio percorrenza delle 
curve e frenate. Il guadagno si ha solo nelle accelerazioni e nelle riprese, 
e in pista tali fasi non corrispondono certo all'intera percorrenza del 
circuito, anzi...
Ciao, fms 

 0-180 km/h: Verde: 23.2s; Blu super +: 20.9s
seeeeeeeee
adesso facciamo un conto sul peso/potenza salta fuori che magicamente
la mini guadagna l'equivalente di 50cv
la marmotta sta già confezionando la cioccolata



Intanto rammentiamo il test sulla vpower e...
http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRTLAB1_062006.pdf
surprise surprise! 
--
Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 circuito, anzi...
Ovvio, ma 2 secondi su 20 sono un 20% circa del tempo totale, mentre 1 
secondo su 125 e' meno dell'1%, i conti non tornano.

 secondo su 125 e' meno dell'1%, i conti non tornano.
Non so, occorrerebbe la telemetria per sapere in quali punti del circuito 
l'auto si trova nelle condizioni adatte a guadagnare con la Blu super +. 
Tieni presente che ad esempio nell'accelerazione fino a 100 km/h le 
prestazioni sono identiche.
Ciao, fms 

 l'auto si trova nelle condizioni adatte a guadagnare con la Blu super +.
Non occorre la telemetria per capire la differenza tra 1% e 20%.
Su un circuito qualunque mi aspetto almeno un 30% del percorso con gas 
spalancato, fatte le debite proporzioni i conti continuano a non tornare 
ed e' inutile andare a misurare il millimetro quando hai differenze 
nell'ordine del metro.

 nell'ordine del metro.
Ok ma anche fosse un percorso da gas spalancato per il 30% di percorrenza, 
bisognerebbe vedere quanto di questo 30% è favorevole alla Blu super +, in 
funzione di marcia inserita / velocità. Come già detto, a velocità fino a 
circa 100 km/h non sembra vi sia differenza di prestazione, immagino perché 
con gomme normali l'auto non riesca a mettere a terra più di una certa 
potenza.
Proviamo a formulare un'ipotesi: 15% di circuito favorevole, per un tempo di 
percorrenza di circa 13s. Lì potrebbero venir fuori gli otto decimi di 
differenza...
Ciao, fms 

differenza...
Una rilettura del vecchio articolo che ho linkato da tutte le
risposte.


 risposte.
Si, credo che si possa trovare qualcosa di significativo a pag. 182 (la 
quinta delle sei pagine del documento che hai linkato).
Ciao, fms 

 Proviamo a formulare un'ipotesi: 15% di circuito favorevole,
Io parlavo di un 30% stando basso, un 15% e' inaccettabile, non su 
strade asfaltate e con queste potenze.

 L'unica differenza e' il regime di giri, la velocita' non conta.
Conta la marcia, quindi indirettamente anche la velocità. Ad esempio con la 
mia ultima auto (anzi la penultima, visto che l'ultima non è utilizzabile), 
in prima marcia entrava spessissimo il traction control, non si riusciva a 
mettere a terra più di una certa potenza, vanificando qualsiasi eventuale 
aumento della stessa. La situazione migliorava con l'uso di gomme semislick.
Ciao, fms 

 aumento della stessa. La situazione migliorava con l'uso di gomme semislick.
Non so che auto avevi ma non importa, dato che li si parla di una Mini 
Cooper S, che in pista e' in grado di scaricare la potenza; in piu' il 
dato sospetto e' quello dello 0-180, o meglio il 100-180, se come dici 
da 0 a 100 va uguale. Lo scarto di 2 secondi sarebbe quindi su 16 
secondi circa, cioe' i 23 meno i 7 (spannometricamente) dello 0-100, 
un'enormita'.
Nella ripresa 70-160 mi aspetterei uno scarto simile se non piu' grande.
IMHO i dati di ripresa e tempo su pista sono piu' veritieri, quello 
dello 0-180 e' una panzana.

 dello 0-180 e' una panzana.
è una panzana anche il tempo sul giro perchè dando in mano a un pilota
una qualunque auto su 10 giri ne farà 10 diversi, basta staccare in un
punto dieci centimetri prima o dopo, o aprire il gas 10 centimetri
prima o dopo
il dato inoppugnabile sarebbe lo 0-180
sarebbe, appunto

 prima o dopo
Ok ma non credo che abbiano fatto un giro "secco". Dovrei rileggere 
l'articolo, ma in questi casi mi sembra si facciano diversi giri e si prenda 
il tempo migliore.
Ciao, fms 

 delle altre.
Tranne un idano che pochi mesi fa postò che per lui usare stili di 
guida diversi non comportava sensibili cambiamenti nei consumi, tutti 
gli altri sanno che basta cambiare lo stile di guida per ottenere 
riduzioni dei consumi decisamnete significative.
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

 consumi decisamnete significative.
Ok ma quest'aspetto non interessa tutti. Io ad esempio non misuro mai il 
consumo delle mie auto.
In questo periodo, non potendo utilizzare l'auto che ho, mi trovo costretto 
ad usare la Punto 1.2 di mia moglie; probabilmente avrà dei consumi 
mostruosi per come la guido (ovviamente tranne quando è fredda).
Ciao, fms