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Titolo: Scarico montato

Finalmente l'ho fatto...
Ho messo su il Supersprint (centrale+terminaleOO76).
Prime impressioni:
- Rumorosità: Discretamente rumoroso. Fa un pochino più rumore 
dell'originale col centrale rotto :) Comunque niente che non si copra 
coprire con l'autoradio :PpPp
- Sound: IMHO fantastico...
- Prestazioni: Inalterate. Me l'aspettavo, anche se mi riservo di 
provarla per bene fra qualche centinaio di km...
Se avete qualche consiglio è ben accetto... Qualche precauzione 
particolare da tenere i primi km o altro...
A presto foto :)
CIAO!
-- 
_______________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra + Steg & Dragster 120w
                         + Kenwood VHF + TomTom 5 + ...

 particolare da tenere i primi km o altro...
La vera differenza la fa il collettore che è il principale elemento che 
provoca la contropressione, se guadagni 3cv con il terminale e il centrale, 
il collettore te ne fa guadagnare il doppio, ma aumenta notevolmente sui 4 
cilindri la rombosità intorno al regime di coppia, inoltre a causa della 
minore contropressione perde parecchio a basso regime proprio per il minor 
riempimento del cilindro ma guadagna parecchio in allungo. Se vuoi un 
consiglio visto che hai fatto 30 fai 31 e cambia il catalizzatore con uno 
metallico ed il collettore. 

 A presto foto :)
aspetto trepidante :)
ciao ;)
-- 
Twilight
----------------
http://www.twilightonline.it
 

 particolare da tenere i primi km o altro...
Precauzioni no... pero` vedi di scadarlo ben bene :)
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)

 uno di quelli che spuntano da sotto.... brrrrrrr
E` vero che esteticamente non e` il massimo a vedersi, ma almeno sulla mia
non c'e` proprio fisicamente lo spazio per metterlo piu` in alto della
linea del paraurti ed in ogni caso la linea di scarico sarebbe in torsione.
E` meglio cosi` che montare i paraurti che abbassano artificialmente
l'altezza dell'auto; comunque, in passato gli scarichi sotto i paraurti
anche per le sportive erano la norma.


 provarla per bene fra qualche centinaio di km...
Per guadagnare cavalli ci vuole il collettore o lo skat...c'è poco da 
fare. Le modifiche in fondo non le sente nemmeno

 fare. Le modifiche in fondo non le sente nemmeno
per guadagnare cavalli bisogna anche rimappare. Se poi č un benzina 
aspirato, per sentire qualcosa, ci vogliono degli alberi a camme con profilo 
piů spinto.
Allora sě che lo scarico piů libero ha senso, altrimenti č ok solo per il 
sound e l'estetica.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 gli scarichi sotto i paraurti anche per le sportive erano la norma.
hai detto bene: in passato.....  :)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (31, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email 

 hai detto bene: in passato.....  :)
Beh, secondo me non erano male, certo ci vuole un'uscita piuttosto piccola
di sezione e la pancia dei silenziatori piuttosto nascosta, altrimenti non
rendono benissimo esteticamente.


 uno di quelli che spuntano da sotto.... brrrrrrr
SGAMATOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO :P
-- 
NiCkO [24y,136hp,VE]
406 ST SPORT 2.2 16V HDi *FAP*
+Dell Axim X30@624MHz & TomTom
+Cruise Control (grazie 
307club.it
!)

 più spinto.
Non esageriamo.... Se cammi, metti lo scarico libero e rimappi prendi 30 
cv......altro che "sentire qualcosa"
:-DD
La mia Golf con collettore, centrale e terminale SS, *mantenendo il kat* 
e non rimappando, prende 8-9cv... Skatalizzando e rimappando si sale a 
14, con le camme 30 :-DD
Devo farlo cazz.... 145 cv in 6000 giri scarsi devono fare 
paura........miii che coppia

 uno di quelli che spuntano da sotto.... brrrrrrr
In realtà ero convinto che bisognasse tagliarlo, ma non era così :P
Ad ogni modo, dopo un primo approcio un po' tentennante... Ero della tua 
idea prima di vederlo... Devo dire che appena l'ho visto mi è piaciuto 
tantissimo!! Vedrai le foto.


 consumi.
E' per il sound e l'estetica soprattutto che l'ho preso così.
Per le prestazioni, beh... L'originale sfiatava un tot...


 piaciuto tantissimo!! Vedrai le foto.
so gia' che non mi piace... ho visto le golf IV fatte cosi', e mi fanno pena 
:( 

 altrimenti non rendono benissimo esteticamente.
diciamo che sono anacronistici..... un tempo anche i vetri erno montati con 
le guarnizioni, ora sono incollati..... :)
ciao!!

 sale a 14, con le camme 30 :-DD
14 cv solo di camme li vedo duri, anche con un incrocio pauroso 

 14 cv solo di camme li vedo duri, anche con un incrocio pauroso
Se la fasatura di serie non e` granche' quanto a durata ed alzata ma le
valvole hanno comunque una sezione piuttosto grande si puo` guadagnare
parecchio con la sostituzione dell'albero a camme.


> 14 cv solo di camme li vedo duri, anche con un incrocio pauroso 
Il motore che stavo sviluppando fino a settimana scorsa perdeva 8cv solo 
riducendo di 35 gradi l'incrocio intervenendo solo sul dwell di alzata 
massima.. e cambiava radicalmente la curva di coppia, ma proprio tanto! 
non avete idea.
Figuriamoci aumentando l'alzata di 2 mm utilizzando profili più cattivi 
e passando da un incrocio di 8 gradi ad uno di 66 come fa Bariani 
Colombo sulla mia auto.....LOL 14 sono pure pochi mi sa.
E' vero che su un motore disegnato per le prestazioni le modifiche si 
sentono di più, ma le camme son le camme!!
Cmq posso simularlo.. poi vi dico

 Cmq posso simularlo.. poi vi dico
Come lo simuli e quali strumenti usi? Quanti dati hai a disposizione e sono
teorici oppure misurati? Mi interessa questo discorso.


 teorici oppure misurati? Mi interessa questo discorso.
Scrivimi in mail :) Il discorso è lungo :-DD