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Titolo: HELP: modifiche INSOLITE all'ABS

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...pagaiando controcorrente con vigore nel disperato tentativo di non
precipitare giù dalla cascata, il canoista disse:
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La mia mente malata continua a partorire roiti... Così dopo un impianto
Gpl-metano trasformato in impianto a protossido d'azoto è venuta la volta
del sistema ABS.
Il punto è questo: si può modificare un sistema frenante dotato di ABS per
fargli bloccare *a comando*  *solo* le ruote posteriori???
Mi è venuta in mente una mezza idea su come attuare un simile progetto:
la centralina ABS riceve delle informazioni da dei sensori collegati alle
ruote per rilevarne il bloccaggio. Quindi, se una ruota è sul punto di
bloccarsi, diminuisce la pressione nel circuito idraulico che va al freno di
quella ruota. Se un modulo aggiuntivo (tipo quello che si usa per i TD)
viene aggiunto tra la centralina e i sensori, questo può far credere alla
centralina che le ruote anteriori siano perennemente bloccate, mentre le
ruote posteriori girano sempre alla stessa velocità. Quindi la centralina
toglierà pressione al circuito idraulico delle ruote anteriori e la
pressione esercitata sul pedale del freno agirà solo sui dischi (o tamburi)
posteriori, emulando l'azione di un freno a mano, in maniera molto più
efficace (almeno teoricamente). Chiaramente l'azione del modulo aggiuntivo
può essere inserita e disinserita a piacere, trammite, chessò, un pulsante
sul volante, oppure trammite una levetta simil-freno a mano posta in una
posizione molto comoda. Dovrebbe costare molto meno di un freno a mano
idraulico, essere molto più efficace ed essere totalmente invisibile.
Possibili acquirenti della modifica:
-escludo rallisti, perchè l'ABS è vietato nei rally.
-possessori di auto sportive, residenti in montagna, che vogliono maggiore
agilità per chiudere velocemente i tornanti,
-gli appassionati di auto che vogliono avere un "gadget" nuovo e geniale
(che modestia... :-) ),
-i tamarri rotanti.
Che ne dite?? E' solo un idea, ma potrebbe funzionare?
Installereste un simile accessorio?
Attendo i vostri pareri (sopratutto da quelli che sono più ferrati nella
materia).
--
ilcan...@hotmail.com
ilcan...@tiscalinet.it
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"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
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 fargli bloccare *a comando*  *solo* le ruote posteriori???
In teoria basta intercettare i cavetti delle "ruote foniche" sui freni
anteriori: interrompendo gli impulsi che segnalano il movimento, le ruote
risulteranno, x la centralina, sempre ferme. Questo salvo presenza (molto
probabile) di controlli ridondanti per maggior sicurezza.
Comunque il funzionamento da te ipotizzato lo vedo difficile, perché
comunque l'ABS agirebbe sulle ruote posteriori, evitandone il bloccaggio e
limitando fortemente l'effetto "freno a mano" da te cercato. In più se la
centralina va in tilt tu ti giochi la frenata: chiedi a Scared se è una
situazione piacevole...
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
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 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

 wrote in message 86kisk$d9v$1...@nslave1.tin.it...


Installereste un simile accessorio?
No, non ho certo bisogno del freno per scodare e chiudere le curve :-)
-- 
Crononauta
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IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

materia).
Secondo me non sarebbe utile per avere un freno a mano "simil
indraulico", ma potrebbe diventare un ripartitore di frenata fatto in
casa !!!!!!!! :-) Cosě secondo il percorso potresti avere la frenata
bilanciata al meglio :-) Crono farebbe 200.000 km di prove :_DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 efficace (almeno teoricamente).
Hmmm... non lo vedo cosi' semplice.
Interrompendo il segnale proveniente dalle ruote anteriori, l'ABS inizia
ad aprire ad intervalli la valvola di sfogo del circuito idraulico.
Poiche' in realtà la ruota non e' bloccata, invece dei "minibloccaggi"
si avrebbero delle "minifrenate" inefficaci all'anteriore. La frenata
sarebbe sbilanciata sul posteriore dove, in caso di bloccaggio, l'ABS
interverrebbe rendendo l'azione inutile :-(
Secondo me e' meglio il classico freno a mano per un semplice motivo: la
leva e' un comando aggiuntivo, cioe' il pilota puo' usare sia i freni,
sia il freno a mano; il dispositivo invece ti imporne la scelta: freno o
freno a mano ???
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
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