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Titolo: IDAconfronto tra sorelle Honda

Innanzitutto scusate per il ritardo, ma sto passando "un po'
incasinato", tanto per usare un eufemismo, al lavoro.
Mi dispiace avere dato sola a molti ma dopo 10/12 ore di lavoro non
avevo voglia di guidare "per bene" la 'lude, quindi avrei potuto
scrivere poco. Tra l'altro lunedì c'è un'inaugurazione di un
supermercato e venerdì sera ancora gli stavo facendo la cabina del
montacarichi :-/
In ogni caso eccoci qua :-)
Vi avevo promesso un bel confronto con la Civichetta e spero di essere
esauriente, interessante...ed oggettivo :-)
Iniziamo con il dire che la amata era una 1.5 iLS VTEC del '96,
acquistata del 2001. L'ho data via a circa 103k Km e l'unica
"modifica" sostanziale era l'accoppiata cerchi da 15" con pneumatici
195/50, in codice H.
La nuova è una Prelude 2.0 del '2001 con 17kKm grigio-azzurrino
totalmente di serie, escludendo i sedili riscaldabili (che non so
nemmeno se funzionino o meno visto che sto ancora aspettando il
libretto di uso e manutenzione da parte del concessionario).
OK, let's start...
*ESTERNI
Ovviamente in questo campo ognuno ha il proprio giudizio, anche se
devo dire che per entrambe trovo MOLTO + belle le precedenti versioni.
* INTERNI
Entrambe jap fino al midollo, con tutto ciò che ne consegue.
Ovviemante a livello di accoppiamenti ed affini il punto di
riferimento parla tedesco, ma credo che essi giochino più sulla
qualità percepita che sulla bontà interna.
L plastiche sono ottime su entrambe anche se sulla 'lude il gap tra le
ottime finiture nella parter alta ele economiche sulla parte bessa, è
maggiore che sulla sorellina minore: diciamo che la Civichetta aveva
plastiche morbide peggiori e plastiche dure migliori.
In ogni caso a volte capita anche di sedersi in auto, quindi eccoci
accontentati: se sulla piccola dopo una partita di calcetto era
faticoso "scendere", sulla nuova occorre un break a metà "discesa" :-)
ma stiamo sempre parlando di un coupè, giusto?
Nella sorellina mi trovavo veramente bene: sedile a 90° e braccia
raccolte; il volante lo tenevo quasi a fine corsa inferiore, in modo
da non nascondere il quadro.
Ora purtropp non posso fare lo stesso, pena sbattere le  ginocchia (o
i ginocchi, come diciamo noi nobili:-P) sulla corona. In ogni caso non
è che ci siano grossi problemi, se non lo sbattere la chioma (ma
finalmente questa mattina mi sono tagliato dopo mesi e mesi i capelli)
nella parte sx del tetto, sopra il vetro.
Passiamo alla visibilità, unica pecca della nuova: con il muso così
lungo prima di prendere bene le misure credo che dovrò cimentarmi in
una miriade di manovre alla Austin Powers :-)
Capitolo passeggeri: non è che me ne importi più di tanto, ma una
piacevola sorpresa nella nuova è stato il fatto che sebbene i posti
disponibili siano passati da 5 a 4, i passeggeri non stanno scomodi,
se non nel salire e nello scendere; ma quando impareranno i nani
gialli ad usare un sistema di accesso umano?
Sempre parlandi di ergonimia, non stento a dare un bel 7 1/2 ad
entrambe, anche se dovessi normalizzare i voti alle dimensioni esterne
la 'lude retrocederebbe abbondantemente.
P.S. finalmente si può conversare senza strillare anche ad alte
velocità.
*IN MARCIA
La Civichetta la conosco a mena dito, mentre per la 'lude non posso
dire ancora lo stesso.
In ogni caso come per la prima ho notato un miglioramento NETTISSIMO
passando dall 185/60R14 alle 195/50R15, spero di avere lo stesso
beneficio togliendo le cessose Dunlop indutire, scalettate e mai
girate Dunlo p con altre (a proprosito cosa mi consigliate? Le
classiche RE720 o qualcosa di morbido visti i pochissimi Km che
faccio?)
Proprio a causa degli pneumatici non ho potuto testae + di tanto
l'accoppiata telaio-sospensione-gomme, visto che nello stretto non
tengono quasi nulla. Ad alte velocità invece devo dire che la 'lude ha
un ottimo bilanciamento ed il sottosterzo non si avverte, così come il
rollio (cosa che si notava maggiormente nella sorellina).
Addirittura il passo della nuova è inferiore, quindi spero che ciò
preluda a belle scampagnate nel misto, visto che in Umbria siamo
strapieni di questi "parco giochi".
Il cambio è maggiormente preciso (ed anche duro), e sicuramento meno
gommoso.
Guidandole si vede subito la filosofia opposta dei propulsori: se sul
1.5 bisognava tirare le marce per arrivare a godere, sul 2.0 sembra di
essere su un diesel, ovvero tanta coppia, subito e ben spalmata.
Ovviamente a differentza di ciò che va a nafta (trattori inclusi), si
può arrivare in alto, ma se si desidera non usare il cambio si viaggia
discretamente lo stesso.
Certo, avere 114 cv su meno di una tonnellata è una cosa, averne 134
su un''auto che pesa il 30% di più è un altro. Devo concludere che
però temevo fosse molto + addormentata di quello che è.
Devo ancora approfondire i consumi, ma credo di stare attorno ai 10
Km/l contro i 15/18Km/l in configurazione 185/195 della Civichetta.
VOTO 10 per la Civichetta ed 8 per la Prelude.
* COMFORT
Devo dire che in questo camp oproprio non c'è confronto: nella nuova
si possono fare Km su Km senza scenderne storditi; oltretutto si può
caricare senza remore,  a patto di scavalcare l'accesso del
bagagliaio. Peccato per il sedile unico, ma spero di non avere
provlemi in merito.
Nella nuova ho fatto levare l'autoradio di serie (che vuole un sintoCD
originale Honda, acceso poche ore durante la propria vita?) per
mettere lo stesso lettore MP della Civichetta, e devo dire che trovo
bellissima l'idea dell'antenna annegata (chi sa dove?)
Come acustica siamo lì: qualche squillo maggiore sulla piccola e
qualche basso corposo in + sulla sorellona.
VOTO 6 per la 1.5 e 9 per la 2.0
* CONCLUSIONI
A leggere questo confronto sembrerebbe che sia insoddisfatto del
cambio, ma vi assicuro che non è così, ma allla Civichetta volevo un
gran bene; spero di imparare ad amare altrettanto l'elegante signora
in ambito lungo...ma ancora un po' freddina.
Va beh, innanzitutto complimenti a chi è arrivato fin qui, sebbene il
post sia un po' incasinato, ma se l'avessi  pure sistemato, l'avrei
spedito tra troppo tempo.
P.S. non ho scritto nulla sullo sterzo, dell'impianto frenante e della
bellezza del tettino apribile, ma a breve aggiungo il tutto :-)
P.P.S. Il thread è nato per essere scritto su un forum e non su questo
NG, quindi mi scuso se alcune cose sembreranno "arcane" :-)
--
27, 114, Terni

 NG, quindi mi scuso se alcune cose sembreranno "arcane" :-)
Ottimo TEST....
Secondo me hai fatto un buon passaggio...anche se poi il 'totale' delle due
auto è identico fra pro e contro.
Ti ricordi quando ti dicevo che il passaggio dalla Civic LSi non sarebbe mai
stato facile, malgrado tutti i suoi *difetti*???
Alla fine, per ammorbidire il passaggio sei rimasto in Honda.... :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 in ambito lungo...ma ancora un po' freddina.
Eh eh, la Civic non si lascia a cuor leggero..
2 anni fa lasciai la mia Civic 1.6 Si (125cv) per una Prelude 2.2, e provai
la stessa cosa!
MIICA CIVICHETTA
Augh

Alla fine, per ammorbidire il passaggio sei rimasto in Honda.... :-)
Sinceramente ora come ora, non potendo prendere un'auto che mi piaccia
nuova, posso cercare tra le Honda e poco altro (vista la
svalutazione).
--
27, 114, Terni

MIICA CIVICHETTA
Grazde :-)
P.S. Allora i miei post sono visibili...
--
27, 114, Terni

 P.S. Allora i miei post sono visibili...
Direi di no, non hai le rogolamentari lucette blu!
:-PPPPPPPPPP
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