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Titolo: bmw 850i (Ci, Csi)

Salve a tutti, sono nuovo da queste parti e, visto che mi sembrate tutti
molto appassionati, vorrei chiedervi notizie su un'auto di cui mi sono
innamorato, la BMW850 (o anche 840) un po' in tutte le sue versioni.
Mi interessa soprattutto il discorso consumo, sono tentato dall'acquisto
(ehm..si scrive cosi?) voi che dite? ora ho una 535i dell'88 che mantengo
abbastanza agevolmente (ovviamente senza allargarmi troppo in altre spese),
pensate che la "bestia" possa incidere molto sul mio tenore di vita? Avrete
capito che le entrate non sono poi cosi abbondanti, per cui il discorso km/l
riveste la sua importanza, ma la passione č tanta e se non si fa ogni tanto
una pazzia...
Qualcuno ha un'esperienza diretta? Eventualmente anche con la cugina 750i.
Tanto per dirlo.. ho una guida abbastanza tranquilla e rilassata.
Ringrazio quanti vorranno rispondermi ( possibilmente evitando frasi tipo
"BARBUN, se te ghe minga i danč... PEDALA"). Ciao a tutti.

riveste la sua importanza,
per la 850i
bollo 1.100.000
petronio per 5.000km 4.200.000
dati presi da rivista
a usarla tutti i giorni o fai pochissimi Km o ti scialacqui il conto
in banca pero' se il problema e' solo la benza puoi affiancarla a una
utilitaria cosi' ti levi lo sfizio e la usi solo per pura libidine

 abbastanza agevolmente (ovviamente senza allargarmi troppo in altre spese),
Complimenti per il 6 cilindri 12 valvole 3500cc, da vero crucco ;-))
Se cerchi una 850i sportiva, non lasciarTi sfuggire una CSi, magari di
importazione (in Italia ce ne saranno 3!): motore V12 "rivisto" dai
tecnici M, penso sia M anche l'assetto e qualcos'altro ;-)))
Naturalmente volante e cambio con i 3 colori M ;-)
Aveva dei cerchi bellissimi, per me è un mito! Ha la trasmissione
manuale.
Se invece cerchi una 850i "classica", con cambio automatico, scegli un
esemplare messo bene, magari uno dei più recenti. Ma evita la 840: non
perchè vada male, ma vuoi mettere il V12... poi sull'usato anche i V12
si trovano ad ottimi prezzi ;-)
Ah, le prime 850 avevano l'automatico a 4 rapporti, credo che le ultime
lo abbiano a 5!
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

lo abbiano a 5!
Si', e Steptronic.
Elfer

 chi dice che certe cose sulle auto europee non sono mai apparse...
be' c'e' differenza a farle apparire su una prelude 2 litri piuttosto che su
un 12 cilindri 5.0 litri.
non credi ?
:-)
Taffo

 (pero' 51 gia' a 3000...).
Caro Elfer, ma hai tutti gli opuscoli BMW sotto al naso o Ti ricordi
tutto? ;-)
Cmq volevo chiederTi, il V12 "vitaminizzato" dalla M è a 2 valvole per
cilindro, giusto?
Saluti!
Poeta® (21, 130+, RM)

non credi ?
Non capisco il tuo ragionamento.
A me piace di piu' una Bmw V12 di 5.6 litri di una Prelude di 2 litri,
a te? :)
Elfer

cilindro, giusto?
Yes, il motore e' stato "affinato" dalla M, ma nella base e' rimasto
quello.
Una curva di coppia da paura...
ciao
Elfer
p.s.: la maiuscola sul pronome mi lusinga ma e' magari un po'
esagerata... :))

la BMW850 (o anche 840)
a parte quello che ti hanno gia' detto ti posso parlare vagamente dei
consumi e di qualche problema. il V12 pare sia ultracollaudato (ci
sono moltissime 750) e i difetti che ha sono facilmente risolvibili,
almeno cosi' dicono in officina dove cmq consigliano il V8 in quanto
piu' parco nei consumi e nella manutenzione. certo che avere 12
cilindri sotto il sedere e' un emozione non da poco...
con la 750 noi stavamo sui 5 al litro, a volte meno. il 540 di mio zio
faceva 8 al litro ma la sua era una guida un po' troppo rilassata,
direi addormentata...
non so dirti altro purtroppo...
ciao...
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette
www.geocities.com/pippeis
Faq, guide, newsreader e altro su 
www.vene.ws
per rispondere in e-mail cambia "iaů" con "yahoo"

Poeta® (21, 130+, RM)
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette
www.geocities.com/pippeis
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Ringrazio tutti per le risposte (pensavo di essere trattato peggio)
Purtroppo se i consumi sono quelli che ventili tu (e altri) c'č poco da
fare...peccato, ( a meno che..stasera...enalotto). Comunque interessante
l'accenno al 540i (4400 cc?)  questo si potrebbe mantenere anche guidando un
pň piů "svegli" di tuo zio, mi potrebbe sembrare un ripiego dignitoso, ciao
e grazie.

Elfer
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
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alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

faceva 8 al litro ma la sua era una guida un po' troppo rilassata,
Ecco, io invece con il 530 (sempre V8) essendo meno addormentato
facevo 5... almeno in citta'.
Elfer

ma soprattutto un appassionato! giusto elfer?!
Giusto, ma andateci piano con i complimenti... :)
Elfer

pò più "svegli" di tuo zio, mi potrebbe sembrare un ripiego dignitoso, ciao
Bisogna vedere che intendi per "svegli", vedi anche mio altro post. :)
Elfer

permettere in pochi (almeno all'epoca quando la 850 era in commercio,
Ah, in questo senso
E' vero, tuttavia a me premeva sottolineare che la tecnologia per
farlo ce l'ha (aveva) anche la Bmw.
ciao
Elfer

(fra l'altro, nella versione con cambio manuale a 6 marce, fa il km da
fermo in 26 secondi scarsi...)
Purtroppo, per problemi miei, posso usare solo l'automatico, ma comunque non
dovrebbe essere malaccio lo stesso.
Certo, la 850 CSi e' un'altra cosa...
Immagino, ma, tra un sacco di altre "controindicazioni", non mi pare che ci
sia automatica.
Bisogna vedere che intendi per "svegli", vedi anche mio altro post. :)
Elfer
Intendo solo dire che anche se il consumo sale fino a circa 7 km/l ci posso
ancora stare dentro.
Una domanda che non c'entra niente con le precedenti:  la mia 535i ('88) ha
una potenza specifica di circa 60 cv/l (piu o meno uguale a quella della
850i), per quale motivo i tecnici BMW hanno ritenuto opportuno posizionare
la coppia massima a circa 4000 g/m (anche nella 850i) ottenendo un motore un
pò  troppo pigro in basso (ovviamente per essere un 3500 cc).
Mi pare tra l'altro che i nuovi motori quattro valvole (3500, 4400 cc ) pur
essendo per loro natura meno portati alle coppie in basso, facciano
leggermente meglio.   Ciao.

leggermente meglio.   Ciao.
Allora, il discorso e' un po' piu' complesso: smentendo un'opinione
comune, il regime di picco della coppia non vuol dire quasi nulla.
Tu puoi avere la coppia max a 3000 e a 2500 non avere assolutamente
*nulla* (e' il caso di certi turbo, ad esempio), o avere la coppia
massima a 5000 ma gia' il 90% di essa a 2000 giri...
Nello specifico, ad esempio la 850 CSi ha la coppia massima a 4000
giri, regime relativamente alto, ma, come detto, sviluppa gia' 51 dei
56 kgm a 3000... e anche piu' giu' ha una coppia poderosa (non ho la
curva sottomano, in questo momento, ma mi ricordo che e' cosi').
Ancora, la 928 GTS ha 51kgm di picco a 4250 giri... ma a 3000 ne ha 50
e a 1000 (cioe' appena sopra il minimo) gia' 40, cioe' piu' del valore
di picco del 98% delle auto circolanti... a 1000 giri!
Se la 535i E34 e' un po' vuota in basso (non lo so, non ho mai provato
quel motore) non e' perche' ha il picco a 4000, ma perche' ha
evidentemente una curva "appuntita" per cui al di sotto dei 4000 la
coppia scende molto rapidamente.
Inoltre, se i nuovi 4 valvole fanno meglio, e' merito anche del dual
Vanos... e anche per quelli, piu' che il regime di coppia massima e'
molto piu' significativa la curva (esempio: la M3 E46 ha la coppia a
4900 giri, pero' il 70% del valore massimo c'e' gia' a 1000 giri...)
spero di essere stato esauriente...
Elfer

 ha scritto nel messaggio
spero di essere stato esauriente...
Elfer
Di più. Sei un manuale d'uso!!!!
;-bb
--
Diego®

coppia scende molto rapidamente.
Credi che il passaggio ai V8 per la serie 5 (come la tua ex Touring)
sia stato positivo ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

facevo 5... almeno in citta'.
Terrificante :-O Tutte le volte che si leggono questi dati si dovrebbe
riflettere: oggi le auto sono più pesanti, zeppe di servizi, accessori
eppure riescono a consumare meno.....


sia stato positivo ?
Molto positivo, a mio giudizio. Anche perche', parlando di E34, ha
portato dei motori modernissimi (all'epoca) a 32v di elasticita' e
fluidita' di funzionamento esemplare nella fascia alta, rimpiazzando
la 535 con la 530 e portando la 5er su un livello ancora piu' elevato
con la 540.
Personalmente, ho un debole per questi V8, anche per quelli di (nota
le virgolette) ""piccola cilindrata"". Certo, come dice Luigi loro
sanno fare gli straight six come nessuno, e infatti i V8 "piccoli" non
hanno mai avuto tanto successo. Tuttavia sono dei motori notevoli.
Elfer

eppure riescono a consumare meno.....
Si', specie se sono a nafta... :)
Elfer
p.s.: cmq la 530 non era certo leggerina, con i suoi 1630 kg! (se non
ricordo male)

hanno mai avuto tanto successo. Tuttavia sono dei motori notevoli.
IMHO non li hanno sfruttati: pensa quel V8 3000 su una piccola
sportiva o sulla stessa serie 3......oppure pensa alla attuale Z3 con
un motore simile.....


un motore simile.....
Infatti, sarebbe spettacolare... ma loro si sono buttati sui 6:
l'attuale 3.0 dualVanos toglie infatti senso tanto al vecchio 3.0 V8
quanto persino al piu' nuovo 3.5 da 245 CV; se fossero sviluppati,
invece... (vedi il 4 litri della M3 GTR, che entri o meno in
produzione...)
Elfer

produzione...)
Beh, sulla serie 7 hanno ritirato fuori i V8 aggiornandoli con
Valvetronik e compagnia bella....chissà :-DDDD Tanto se la M3GTR verrà
prodotta anche in 1 solo esemplare ci sarà Luigi Fabio con la carta di
credito fumante in mano :-DDDDD


credito fumante in mano :-DDDDD
E ci saro' io che prendero' il primo biglietto aereo per Venezia per
andarla a vedere, come gli dissi tempo fa... :)
Elfer

 waiting.....:-)
LF

andarla a vedere, come gli dissi tempo fa... :)
Scendi a Firenze che il resto del viaggio lo facciamo insieme via
strada :-D


i concessionari (di qua e di la dell' Atlantico).
Ottimo !!!! Se non riesci ad averla tu......:-) Dai che se non ti si
diceva noi eri all'oscuro di tutto :-PPP
Se vai a vederla facci un raccontino !


Se la 535i E34 e' un po' vuota in basso (non lo so, non ho mai provato
quel motore) non e' perche' ha il picco a 4000, ma perche' ha
evidentemente una curva "appuntita" per cui al di sotto dei 4000 la
coppia scende molto rapidamente.
Non avevo compreso nel msg precedente l'accenno al fatto che il 90% della
coppia totale č
gia disponibile a (mi pare) 2000 g/m perchč non ricordavo piů dove l'avevo
letto (e non lo ricordo ancora), comunque resta il fatto che IHMO sotto i
3000 g/m il motore se la prende
piuttosto comoda. Grazie per la risposta, ho trovato un punto di riferimento
in caso di dubbi.
spero di essere stato esauriente...
AZZ....

strada :-D
Buona idea, preferisco viaggiare in auto! :)
Elfer

 waiting.....:-)
LF
PS: Per quanto ancora sei in dolce attesa?
 

PS: Per quanto ancora sei in dolce attesa?
In teoria per altri 20 giorni circa......ma ancora non ho la data
precisa perchè BMW sta trasportando in Euro tutti i listini e i
terminali delle concesssionarie hanno qualche problemino.
Stasera spero di avere novità :-)


 waiting.....:-)
LF

con ceiling, non floor. Chissa' come mai... :)
Sapessi come sono felice di aver già bloccato le cifre :-D
A proposito, ma la BMW in USA importa le serie diesel ? Ho idea che
non sappiano cosa farsene (come del 318i, del resto....)


 waiting.....:-)
LF

prezzi ben inferiori ai nostri...
Incredibile :-D Mah, io sono ancora allibito pensando ai diesel USA
che ho visto sulle riviste.....fare un V8 6000 diesel non è proprio
vicino alla nostra logica :-D


 waiting.....:-)
LF