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Titolo: Ed eccoci qui...revival !

Dopo 10.000 km di Golf V posso esprimere qualche giudizio.
Partiamo dalle note positive.
- Motore/consumi -
Per me è ancora oggi il migliore diesel intorno ai 100
cavalli sul mercato. 6 marce ottimamente spaziate, molto soffocato dal peso
del trattore (14xx kg) ma nonostante questo gli ultimi pieni ho realizzato
18,6 - 19,5 e 19,7 km/l. Ottimissimo e stra-contento visto che questo era lo
scopo dell'acquisto.
Rogne. Stranamente è scoppiato l'ammortizzatore anteriore sinistro intorno 
agli 8000 km (forse colpa del padrone che chiedeva troppo in curva ad un 
barcone di auto :-P ) ed è stato sostituito il volano bimassa perchè 
provocava vibrazioni in ripresa dai 1100 ai 1400 giri/min.
Una lode al cambio. Corsa corta, leva bassa e marce spaziate eccellentemente 
per sfruttare la cavalleria fin l'ultimo asino.
Un'altra lode al turbo. So che c'è perchè oltre ad esser scritto sul 
certificato dell'assicurazione e sul culo della macchina (TDI) si sente solo 
il fischio di lui. Il turbo-lag è un fenomeno che conosco poco. La girella 
comincia a lavorare intorno ai 1300 giri per poi fornire la coppia massima 
ai 1900.
Un ottimo, ottimo, ottimo motore.
- Interni -
Poco a che fare con Golf IV. Sistemata la bocchetta dell'areazione in cima 
alla plancia per
scricchiolii ma qualche rumorino di troppo ancora esiste sulle asperità più 
acute (nonstante la gomma da /55). E' sicuramente molto più silenziosa 
rispetto alle concorrenti (Audi A3 e, forse, Volvo permettendo). Sicuramente 
imho Mercedes ancora docet in materia, peccato che la Classe A/B non siano 
Mercedes (imho). Plastiche di qualità ed accoppiamenti quasi perfetti; 
nessuna sbavatura ai bordi dei componenti. L'unico neo è quella bocchetta 
centrale che con il caldo/freddo genera dilatazione della plastica e 
quinid --> scricchiolio.
- Esterni -
Non mi pronuncio. Mi pare piacevole oggi è mi parrà piacevole tra 10 anni. 
Alla fine il senso della linea Golf credo sia questo. Meno esasperata di una 
Astra ma più particolare di una Stilo. Insomma, la via di mezzo che a me non 
stufa mai (e meno male, con quel che costa....). Sul colore 
sorvoliamo....esprimo solo la contentezza che provo ogni 3 giorni quando mi 
reco a lavare il frontale (dopo l'autostrada) con la lancia ed alla fine 
torna sempre come nuovo senza un graffio (si lo so...è solo apparenza :-P ).
- Handling -
Il pilota prova l'handling che prova il comandante della Garibaldi in 
viaggio. Nel senso che si intuisce che è un'auto fatta per andare in relax a 
80-90 -120-140 consumando medie di 19 km/l a pieno e godersi i viaggi. 
Proprio quello che cercavo. Ora devo solo viaggiare :-P
Inutile parlare di misto stretto....dove il peso non lascia scampo.
Inutile parlare di misto veloce...dove il peso/potenza di 13,8 non lascia 
scampo.
Ha senso parlare di economia, relax e un pizzico di brio fino ai 110 km/h 
smanettando con le 6 marce.
Nonostante l'assetto Sportline in curva si sente molto il peso che ti spigne 
all'esterno della traiettoria e purtroppo non sempre si ha la potenza 
sufficiente per riallineare l'auto e farti trainare in uscita....così 
aspetti solo che la curva finisca da sola girando solo il volante come un 
ebete :-P
L'ESP non è ancora intervenuto...ha un assetto molto permissivo ma mai 
troppo rigido.
Finisco qua :-P a scrivere ste cose mi deprimo :-PPPP
a poi un idatest migliore con foto :-)
ciao a tutti !
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Andrea ( 105, 21, GO, 22 p.ti)
Golf V 1.9 TDI Sportline MY07 Driver
Limi's Cinquecento SX usual Driver
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 Per me è ancora oggi il migliore diesel intorno ai 100 cavalli
Non hai mai provato il 1.5dci (da 100 e spiccioli cv) montato sulla
Megane...che tra l'altro consuma pure meno.
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Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80 - Malanca 3m Confort '65