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Titolo: Vectra 1.9 CDTI 212CV! :-O

Guardate qui:
http://www.omniauto.it/a215.html
Il motore dovrebbe essere il Multijet Fiat....
....per il resto, imho è interessante come vettura!


3 BAR!?!?!
= = : - O O O O O O O O O O
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI), IHGGER #412
IDANNATO N°1 - FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - Io 17,5
kKm - Lei 228,5 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"  "Una Croma è Per
Sempre"
"Apocalyptic and insane, my dreams will never change"

"El Nino" <El_Ni...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:DvMvb.138866$e6.49...@twister2.libero.it...

Quoto dall'articolo una frase che mi ha colpito!!!! Eccola:
"..si tratta di una potenza specifica superiore a quella di una Ferrari Enzo
che eroga 110 cv a litro contro i 112 della Vectra..."
Peccato che la Enzo sia 6000 e abbia 650cv!! Allora la TT 1.8 da 225 cv con
125cv/l spaccherebbe letteralmente le chiappe alla Ferrari...bah..!!!!!!
Cmq ritornando alla Vectra, imho ne venderanno 2 o 3, ma sarà un bel mezzo
non c'è che dire!!
Saluti
--
Clio16 [22, 98, Mi]
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1

 ....per il resto, imho è interessante come vettura!
Per quanti km è testato? Mi sa che ha la durata di un motore da corsa.
cmq è una bomba.
Qusto si che è un motore sportivo, anche se non è un benzina e anche se 
non raggiunge i 7000 giri.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--
Future car driver
Fiat Ulisse 2.2 JTD Emotion (128 cv)


http://www.omniauto.it/a215.html
L'origine del motore? 
Comunque idea interessante, molto interessante.
Euro 4, 212 Cv e 6 lx100 km. La quadratura del cerchio!
Una volta sperimentato si potrebbe montare anche su un'auto
piu' discreta, che ne so una Lybra HF....:PPP
Ciao, M'ork!

 Euro 4, 212 Cv e 6 lx100 km. La quadratura del cerchio!
Si e 350 kg di motore :DDD
Hai voglia a rinforzare...

 Euro 4, 212 Cv e 6 lx100 km. La quadratura del cerchio!
Già, *è* la mia auto diesel ideale e perfetta! :-)
(non scherzo)
--
El Nino
Opel Vectra GTS cdti OPC lover :-)

 125cv/l spaccherebbe letteralmente le chiappe alla Ferrari...bah..!!!!!!
Per non parlare di una Lancer EVO! ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net


Se mai passera' in produzione. Ma per le OPC e' sempre stato cosi'.
L'interessante e' che hanno quasi sempre fatto da trampolino di lancio per i
motori che poi vengono utilizzati per i modelli Top Gamma.
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.**.PV)
(*) Kg/Cv < 6.5 - (*) Kg/Cv < 15.3

....per il resto, imho è interessante come vettura!
400 nm a 1400 giri con la trazione anteriore.......neanche regalata!
8-)
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 8-)
Non è un grosso problema, sono 58 kW


Tralasicando la parte motoristica, dove diversi hanno detto quello che
penso, a mio avviso sono riusciti ad incattivire (a livello estetico) una
berlina peraltro già interessante, senza cadere nell'estremo. Voto positivo
(sempre IMHO) ai designer OPC, che con pochi tocchi hanno saputo migliorare
e rendere più aggressiva la berlina di casa. Molto belli i sedili, anche se
onestamente opterei per un colore un po' meno appariscente ;).
A proposito di OPC, si sa nulla della Corsa OPC, quella motorizzata 1600 TB?
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

Non è un grosso problema, sono 58 kW
Trovami un'auto in produzione a TA con una coppia simile......


 Trovami un'auto in produzione a TA con una coppia simile......
Quali problemi pensi di avere??? Avrà come minimo un ESP, TCS, EDB, BA, 
BHO & co. che faranno in modo di non farla pattinare nemmeno sul 
ghiaccio. E, come conseguenza positiva, avrai anche la possibilità di 
fare 80-120 km/h nei tempi della Porsche Carrera S. Puoi riprendere come 
un razzo in autostrada senza occuparti molto del cambio.
Non la vedo così difficile da tenere in strada. Certo devi gommarla bene 
e sul bagnato non devi fare il pirla a togliere i dispositivi di 
controllo pensando di avere tra le mani una qualsiasi Vectra 2.0 DTI 
polmondrive!!!!


> Trovami un'auto in produzione a TA con una coppia simile......
Coppia chissene..... Tanto appena inizia a slittare il motore sale 
automaticamente a limitatore (arrivarci o no dipende dalla potenza e 
dalla curva che hai).....e i tuoi 400Nm a 1400 sono stati usati per una 
frazione di secondo. Il problema semmai è che questa  ha 212cv, che non 
sono pochi
Cmq ci sono auto con 300CV TA, e se slittano quelle si fumano tutto 
l'asfalto
Il problema sta nel non farle slittare, elettronicamente o "umanamente" 
e concordo sul fatto che è una gran rottura di scatole :)


--
--
Ciao,
Pier.
***** togli la _GOLF_ per rispondermi in mail *****
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net



Se l'erogazione e' "dolce" ti assicuro che 200cv su una TA, anche con fondo
precario, non ti danno nessun problema. Anche senza autobloccante. L'unica
marcia a dare quanlche problema e la prima. E li' il TC ci mette una pezza.
Non credo che 12cv possano fare una grande differenza anche contando che la
Vectra e' un bel po' piu' pesante della mia Astra.
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Se l'erogazione e' "dolce" ti assicuro che 200cv su una TA, anche con fondo
precario, non ti danno nessun problema. Anche senza autobloccante. L'unica
marcia a dare quanlche problema e la prima. E li' il TC ci mette una pezza.
Non credo che 10cv possano fare una grande differenza.
Ciao,
Me


Questo estrapolando il discorso dal motore in questione.



Sul sito tedesco di Opel non ve n'e' traccia, percui credo che se non sia in
vendita in Germania non sia passata in produzione.


 Alternative non ce ne sono...l'unica strada percorribile e' quella :)
Si, ok...
Il problema è: QUANTO è affidabile una turbina a 3 BAR ?
Il Diesel non dovrebbe mica essere un motore che percorre tantissimi km con
minima manutenzione?
Io penso che con una turbina a 3 bar di sovralimentazione il motore debba
essere trattato con gli stra-guanti...
Mah...


 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93<
*** Mens sana in veiculum a benzinam ***


LOL :D
In effetti con un benza avresti lo stesso risultato con un bar in meno e una
sola turbina, per giunta piccola.
Pero' devo ammettere che mi piacerebbe farci un giro. Se poi consuma anche
come dicono...





 Me



Il Peso potenza e' 6,5 kg/cv - Faccio il conto di 1300kg
lo 0-100 dichiarato e' 7,5 ed il dato reale del modello da 192cv se ne
discosta poco. 7,7 rilevato da una rivista francese (*)
lo 0-1km: 27,9 (201 km/h), sempre dalla stessa rivista (*)
Non conosco i rilevamenti fatti dalle riviste ITA (sto cercando di procurami
la prova di Auto ma mi dimentico sempre di passare in edicola) ne se cambia
effettivamente qualcosa per quanto riguarda le prestazioni del modello da
200cv.
(*)
http://www.moniteur-automobile.presse.fr/une/00/0044/uneFr2.htm


polmondrive!!!!
Appunto. A cosa serve avere 200 cv e 400 nm di coppia se poi ogni
volta che cerchi di usarli l'elettronica te ne taglia via il 50%?


Sull'asciutto passi, ma sul bagnato...
Ti assicuro che sul bagnato i problemi nascono anche dalla coppia. La
Volvo 850 con 140CV ma 300nm di coppia (circa, non mi ricordo bene...)
sul bagnato slittava mostruosamente quando entrava il turbo, anche con
le P zero o le S02.....


Già, *è* la mia auto diesel ideale e perfetta! :-)
La sign piu' veloce del west :P
Ciao, M'ork!


A disabilitare ogni controllo e sgommare come un mentecatto?
A trainare un rimorchio per pesi eccezzionali?
A gareggiare con le altre auto in collina con la roulotte a traino?
A fare i traversi alle rotonde in retro? (cit)
A produrre energia elettrica in caso di un'altro black-out generale?
(scherzone :D)
Ciao,
Me


di motricita' e piacere di guida in piu', tutto qui.
Molto piu' di un pelo - parlo della motricita', ovviamente: poi il
piacere di guida credo sia soggettivo.
Elfer

 Elfer


Pier GSi wrote:
<cut>
Io pero' mi aspettavo che mi dicessi le prestazioni della Calibra. ;)


 volta che cerchi di usarli l'elettronica te ne taglia via il 50%?
Cosa te ne fai su una TP. La stessa cosa visto che i furbi che tolgono i 
dispositivi antiplatano si schiantano in curva come i moscerini su un 
parabrezza in estate.
Se mi dici che quella potenza e quei Nm sono troppi su qualsiasi berlina 
  ok, ma se sono eccessivi solo perché è TA non penso sia vero.
La soluzione vera con quei cv e quella coppia mostruosa è solo la TI. 
Soluzione che anche BMW e Audi adottano.






In effetti le prestazioni sembrano un po' troppo simili alla mia, e questo
e' molto strano contando che era integrale...
Non e' che il peso la penalizzasse eccessivamente? ...o magari semplicemente
le condizioni atmoferiche non erano l'ideale per la prova, i Turbo sono
molto sensibili a queste cose.


Soluzione che anche BMW e Audi adottano.
Non mi pare, giacche' la TP si usa anche con potenze piu' che doppie
senza controindicazioni.
Elfer

Soluzione che anche BMW e Audi adottano.
BMW solo per agevolare la marcia sui fondi difficili, infatti sulle
vere sportive della gamma continua con la TP.
Audi perche' con la TA non c'era verso.......
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