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Titolo: [IT] Calci nel culo

Da cosa dipende, esattamente, l'effetto 'calcio nel culo' avvertibile 
all'entrata in funzione del turbocompressore?
Un amico sostiene che sia sempre e comunque piu' avvertibile su un 
diesel che non su un benzina: ma non dipende dalle dimensioni della 
turbina e dalla pressione di sovralimentazione, nonche' dal regime di 
ingresso, indipendenti quindi dal tipo di motore?
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 diesel che non su un benzina
Scommetto che non ha mai provato una Porsche Carrera 4S, vero?!!?
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

 che non su un benzina:
Uahhauahauhau.... i dieselisti quante ne dicono...
E comunque... se così fosse è perche i diesel a turbo fermo fanno veramente 
piangere mentre i benzina già hanno qualcosa da dire... poi se prendi un 
benzina spinto sul serio... vedi i  calci che prendi :) 

 Scommetto che non ha mai provato una Porsche Carrera 4S, vero?!!?
Non è mica turbo! :-P
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 indipendenti quindi dal tipo di motore?
Dipende dalla variazione di coppia che si ha con l'entrata del turbo. Più è 
ampia la variazione più hai l'effetto spinta.
Quindi dipende da vari parametri e non si può generalizzare.


 Chissà... 
PLONK


 Scommetto che non ha mai provato una Porsche Carrera 4S, vero?!!?
No, beh, si parlava di autobus :-)


 Scommetto che non ha mai provato una Porsche Carrera 4S, vero?!!?
che spettacolo :')


Questo PLONK non l'ho capito... il chissà era ovviamente ironico, e poi ho 
spiegato il reale motivo per cui si sente la "botta"...
Va beh... fortunatamente il mondo è vario... 

 che spettacolo :')
Il "calcio in culo" rischia di passare in secondo piano su una macchina cosě 
bella e sexy... ;)))
Imho una delle Carrera piů belle della generazione 996...
-- 
Ciao
Mao (23,163&355,BG)
cooperesse.carreraesse
www.controsterzo.net
 

 Imho una delle Carrera piů belle della generazione 996...
quoto, ne ho avuta una sotto mano quest'estate.... fra l'altro era
cabrio...... che goduria ;))

 che spettacolo :')
Kuoto, č una fortuna averla potuta provare (seppure solo sul sedile sbagliato 
per ovvi motivi :-P)


 all'entrata in funzione del turbocompressore?
Secondo me l'espressione *calcio nel culo* non e' rispondente alle
sensazioni reali, e credo abbia preso piede perche' nell'immaginario
dell'antigasolista appaga immaginare che un guidatore di auto diesel prenda
sistematicamente calci nel sedere. Io guido a gasolio da tanti anni e non ho
mai avvertito calci nel culo, ma al limite sensazioni di aderenza delle
spalle sullo schienale, che e' sensazione ben diversa. Propongo dunque una
diversa ma affascinante interpretazione del termine, che potrebbe derivare
da un particolare tipo di giostra (che non so se esiste ancora), quella con
le tante sedioline sospese alla circonferenza di una ruota girevole in cui
l'obiettivo e' sfruttare la forza centrifuga e la spinta con i piedi del
compagno seduto dietro per afferrare un oggetto posto molto lateralmente
alla giostra, guadagnando una ulteriore corsa ud un peluche: questa giostra
quando ero ragazzino era nota come *calcioinculo*, e la sensazione di forte
accelerazione era appunto causata dalla spinta del calcio nel culo che il
compagno dietro esercitava alla (di solito) leggera compagna destinata a
raccogliere il premio.
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
Il lavoro nero realizza in Italia il 27% del PIL
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 cabrio...... che goduria ;))
Cabrio č ancora piů libidinosa ;))) Anche se rimarrei comunque sul coupč 
come scelta d' acquisto...
Ne ho provata una con cambio Tiptronic (oltretutto era un vero affare, 
full-optional, in vendita a quasi 20.000euro in meno di quello che era stata 
pagata, con 3.000Km e 3 mesi di vita), fantastica da guidare (come tutte le 
bimbe di Zuffenhausen) ma il cambio Imho non era all' altezza delle 
prestazioni e del tipo di macchina... Sulla versione manuale invece nulla da 
dire.. ;)


 diesel che non su un benzina
Il tuo amico farebbe bene a tacere,se non ha provato un congruo numero
di auto turbocompresse sia a benzina,che a nafta.
Dato che non posso sapere se la risposta sia affermativa o no,attendo
fiducioso una lista delle auto turbocompresse a benzia provate e
collaudate dal succitato.
Per quanto mi riguarda,io in vita mia ho provato (da passeggero,e anni
fa) una sola macchina turbocompressa: Renault 5 GT Turbo.
Nessun (e sottolineo NESSUNO,nemmeno il violentissimo - e
dall'erogazione vomitevole IMHO - iniettore pompa VAG da 150 CV) motore
tubonafta sul quale sono salito mi ha mai dato una sensazione di spinta
simile.
SAluti.

 diesel che non su un benzina: ma non dipende dalle dimensioni della 
Certamente, perchè il diesel senza turbina non va un cazzo di niente, 
mentre il benza si muove sempre bene.
Ovvio sentire maggiormente la differenza tra quando c'è il turbo o no 
sul diesel :)

 sul diesel :)
Ah beh, in quel senso ho ragione io :-)


 variazione di coppia indotta dal turbo?
La turbina spinge nel cilindro il fluido, permettendo di aumentare 
sensibilmente il rapporto volumetrico (entra più aria di quanta ce ne 
starebbe)
Quando la turbina non spinge il motore si comporta come (peggio) di un 
aspirato, con il cilindro che deve risucchiare da solo l'aria.... Il 
rapporto volumetrico è generalmente negativo per i motori di serie in 
queste condizioni (entra meno aria di quanta ce ne starebbe)
Ovviamente meno aria c'è dentro e meno pressione viene raggiunta nel 
cilindro nella combustione, quindi meno lavoro, meno coppia....
La turbina aumenta sensibilmente tutti questi valori, a partire dal 
primo (soprattutto per i diesel che non hanno rapporto aria/combustibile 
fisso ma iniettano con la regola "più ne butto dentro più va, e più aria 
c'è più ne posso buttare dentro")
Tra quando la turbina non sta girando e quando è operativa c'è la stessa 
differenza tra giorno e notte.....
Ora basta che inizia a uscirmi dagli occhi il rendimento volumetrico di 
un certo 2000 nostrano da corsa.....Inizio a sognarlo anche di notte 
(meglio così mi vengono nuove idee)

 mine
LF

> sensibilmente il rapporto volumetrico (entra più aria di quanta ce ne 
ovviamente si parla di rendimenti :) vado a dormire :D

 raccogliere il premio.
Davvero non saprei il motivo, ma ti assicuro che non c'entra l'astio verso i 
dieselisti. Ricordo di aver letto quest'espressione davvero molto tempo fa, 
ben prima della "moda Diesel".
Credo sia nato ai tempi dei primi veri turbo, ovvero i turbobenza... infatti 
i primi prodotti (anni 80, mi sembra) non erano omogenei come si cerca di 
fare adesso... a 3-4000 giri attaccava di colpo il turbo e dava una mazzata 
definita "calcio nel culo"...
All'epoca il turbo era usato per dare cv, infatti, come saprai il turbo è 
nato in F1... bla, bla, bla...
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

simile.
Quotissimo, sottoscrivo e firmo con il mio sangue :)
Sigh, lo rimpiango tutt'ora. Dopo vari anni abituato a quella spinta
ora tutto č cosě 'soft', quasi noioso, per quanto l'erogzione della
clio RS non sia poi tanto lineare grazie alla fasatura variabile.
Ancora piů violenta era la R5 Turbo (160cv), che era spompa come un
normale 1.4 fino a 3000 giri, dopo improvvisamente dava una spinta
tale che da buona TP innescava pericolosi sovrasterzi di potenza anche
in terza... Bei tempi :°
-- 
Maurizio (31,180&95,NO)
Clio RS 2.0 - Rover 214 GSi 16v
...togli il limitatore per rispondermi in privato :)

 nato in F1... bla, bla, bla...
Il turbo è nato negli anni '30 per far funzionare a dovere i camion in alta 
quota... si pompava aria per compensare la carenza di ossigeno... poi c'è 
chi ne ha trovato un uso più ludico (e simpatico) ;)

 c'č chi ne ha trovato un uso piů ludico (e simpatico) ;)
Io mi riferivo all'uso automobilistico... anche se giustamente, ho sbagliato 
a dire "č nato in F1"... :-)
Tra l'altro credevo fosse stato inventato per i motori degli aerei 
(ovviamente per lo stesso motivo)!


chi ne ha trovato un uso più ludico (e simpatico) ;)
MOltissime applicazioni (vedi il discorso quota...) ci sono state
anche in campo aeronautico, specie prima e durante a 2° Guerra
Mondiale...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it