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Titolo: Propongo l'EURONCAP per i mezzi pubblici

Che ad ogni modo non credo che sarebbe un'idea malvagia, visto che non 
esistono zone d'assorbimento e uno scontro con un altro mezzo equivale a 
sbattere contro un muro
http://www.ansa.it/opencms/export/site/visualizza_fdg.html_13366852.html

 Che ad ogni modo non credo che sarebbe un'idea malvagia,
Pensa che io invece proporrei di abolirlo per le auto normali.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 sbattere contro un muro
quanti scontri tra tram e autobus ci sono in un anno? 


Hai ragione, domani do una spolverata al TIGER che ho in garage, e vedo se 
la torretta risponde bene, poi giů sulla A1 e faccio una strage di SUV! :) 

 la torretta risponde bene, poi giù sulla A1 e faccio una strage di SUV! :)
ma gli avevi staccato la batteria?
guarda che spingerlo può essere faticosetto :-)
--
gec
-- 

 ha scritto nel messaggio 
news:47b54e10$0$37197$4faf...@reader3.news.tin.it...

Credo in Belgio mi pare d'aver visto nuovi autobus, non dico a norma 
Euroncap ma costruiti con logiche per cui l'impatto frontale non dovrebbe 
essere cosě devastante. I volumi sono completamente diversi. 

Ma3x ha scritto:

Già che ci siamo anche per i treni. Diamo qualche possibilità alle auto 
che attraversano i binari!!! E già che ci siamo anche la prova pedone.

 che attraversano i binari!!! E già che ci siamo anche la prova pedone.
Sì, sì, ........gli airbag nei respingenti :-) 

 ha scritto nel messaggio 
news:47b54e10$0$37197$4faf...@reader3.news.tin.it...

diciamo che senza sfasciarne troppi in test prevedere un minimo di 
assorbimento davanti e dietro e fare in modo che se li tamponi non ti 
decapiti sarebbe cosa buona.
sopratutto imporrei che con la patente b non si possano guidare suv o 
veicoli che superano un certo peso, tipo ridurlo a 1600-1800kg..... 

 veicoli che superano un certo peso, tipo ridurlo a 1600-1800kg.....
1600 kg ormai sono una berlina mediopiccola 

Il 15 Feb 2008, 12:16, "Simonone" <simonone@bmwe30*forminchioni&sbrodi*.it>
ha scritto:

Li raggiunge anche la sportivissima Brera a gasolio
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 che superano un certo peso, tipo ridurlo a 1600-1800kg.....
Massa della vettura o a pieno carico?
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 quanti scontri tra tram e autobus ci sono in un anno? 
[..]
IN UN ANNO ?
Io non ricordo di averlo MAI visto in trent'anni a Milano un troiaio del
genere ...
ciao, f.

 
http://www.ansa.it/opencms/export/site/visualizza_fdg.html_13366852.html
Io darei direttamente la colpa dell'incidente al tram...
-- 
http://hectorstravels.blogspot.com/
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


della vettura. 

 1600 kg ormai sono una berlina mediopiccola
infatti, cosi' togliamo dai piedi auto troppo pesanti e non ecologiche e 
contemporaneamente tagliamo le gambe all'uso dei big suv da parte di chi non 
ne ha bisogno. 

 della vettura.
Quindi patente C/D a partire dai MV medi (una S-Max) e per tutte le 
berline dalle E in su.
IMHO la proposta è insensata.
Il caso di Milano è inquadrabile nella solita dinamica che vede un 
cretino fare pirlate in città. Avendo un SUV è pure peggio. Ma la cosa 
fondamentale è vitargli la guida in Italia per almeno i prossimi 30 
anni. Visti poi i casinin che il tipo ha in ballo in Italia direi che 
anche se lo ostracizassimo per tutta la vita non sarebbe un male.


Li raggiunge anche la sportivissima Brera a gasolio
E la manifestazione delle divinità in terra Nissan GTR supera i 1700!!
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]


non lo e'.
sara' un deterrente x chi compra cose enormi solo x moda.
spingera' le case a coniugare sicurezza con pesi ridotti, rendendo piu' 
mutuamente compatibile il parco vetture circolante.
Il tutto avverrebbe progressivamente.
Non ha senso valutare una proposta (la mia) solo ragionando con la 
situazione odierna... devi pensare a cosa indurrebbe in futuro:
-meno veicoli oversize in giro, e quelli che vedi usati da persone che 
davvero ne han bisogno (e quindi si presume per lavoro.. il che implica un 
maggior senso di responsabilita')
-una minore deviazione rispetto al peso medio.... quindi in caso di 
incidente tra 2 veicoli mediamente i danni sarebbero ripartiti piu' 
equamente. Oltre che pesi massimi imporrei anche pesi minimi... perche' 
anche cose superleggere tipo il trabicolo tata vanno bandite (o ristrette a 
usi limitati)
-diminuzione del peso medio a vantaggio del risparmio di energia e riduzione 
della polluzione (notturna^^ ;-P) 

 della polluzione (notturna^^ ;-P)
La polluzione si abbassa se alzi il costo del carburante. La gente 
smetterebbe di farsi una pila di km alla cacchio di cane. A quel punto 
però devi avere mezzi pubblici di una efficienza japponese, così la 
gente va con i mezzi pubblici meno inquinanti e le auto restano un 
mezzo meno comune di spostamento.


 comune di spostamento.
I nostri mezzi pubblici sono poco precisi... e mai lo saranno fintantoche 
noi italiani non li ameremo un po' di piu'. Senza una buona domanda pagante 
e' dura dare un offerta buona (beninteso poi da noi l'offerta fa' schifo 
anche rapportata alla domanda esistente.... ^^)
allora in linea di massima concordo anche sul resto.... alcuni individui 
possono spendere tot al mese di carburanti... si divertono a guidare e 
quindi se hanno un auto che consuma la meta' macinano il doppio di km e 
nulla cambia. Osservazione giustissima, da applicarsi pero' per il loro 
tempo libero soltanto. Ma per fortuna molti fanno un tot di km e non e' che 
variando al ribasso il prezzo del carburante cambierebbero tanto le 
percorrenze... quindi questa quota di guidatori con vetture in media + 
leggere porterebbe ad un calo di emissioni.

 leggere porterebbe ad un calo di emissioni.
Tutto vero, ma credo non così efficace sui grandi numeri.
