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Titolo: Delta Integrale Evo non cat...8300km...AIUTOOO!!

Il meccanico di mio padre, ha nell'officina una Lancia Delta Integrale
Evoluzione rossa del 92 non catalitica! Dice che la verde ce la mette e non
ci sono problemi (con un kit da 2,5ml si potrebbe addirittura rendere
catalitica), l'auto ha solo 8300 km! Lo stato della carrozzaria è perfetto,
gli interni in alcantara sono immacolati (non si distingue una differenza di
usura tra il sedile guidatore e quelli dietro), le ruote sono consumate
molto poco, insomma sembra che questi 8300Km siano veri; ma essendo tale
officina autorizzata Lancia, un meccanico (anche non esperto) potrebbe
occultare in vari modi gli indicatori di usura!!
Ammettendo che i Km sono originali, quanto vale quest'auto?
L'intestatario del mezzo non è lui, ma un tizio (che da quanto so, mio padre
almeno di vista conosce), ma con una strana (per me) carta per non
rintestare una seconda volta l'auto il proprietario è il meccanico in
questione (questo probabilmente per non far perdere valore all'auto essendo
venduta più volte)!
La sua richiesta è di ben 25ml (a me sembrano troppi), su 4R c'è la
quotazione della Lancia Delta HF integrale del 92 non cat. (ma non c'è
scritto evoluzione), ma i Kw sono gli stessi 151 (ho controllato sul
libretto), i passaruto anteriori sporgenti hanno però le prese d'aria che
penso (da ignorante sul modello) distinguano il modello normale dalla
Evoluzione (oltre che l'alettoncino, che però è molto semplice volendo da
installare sul mod. non Evo)!
Mi confermate i 151 Kw per la Evo?
(ho il dubbio che sia una normale con modifiche che l'abbiano resa simile
alla Evo, ma è un dobbio dettato solo dalla mia immaginazione)!
Quanto si può scendere dai 25ml??
Lui gli ha cambiato tutto lo scarico con uno artigianale (ma ha anche l'
originale che in caso potrebbe essere reinstallato), il filtro dell'aria, e
prima montava un'altra centralina (ora ci ha rimesso quella originale). Le
molle sono delle Eibach (che non l'hanno abbassata molto, ci saranno tre
dita tra ruota e passaruota), gli ammo sono gli originali!
Che dite, il motore (che non è stato modificato), può essere stato usurato
in modo troppo rilevante da una centralina più spinta? E per quanto riguarda
l'elaborazione della turbina delle varie valvole per la pressione (??? Non
sono in grado neanche di riconoscerle), come posso capire (o far capire a
qualche amico mio più esperto), se hanno subito elaborazioni varie?
Il meccanico assicura che le uniche modifiche sono state quelle di
soft-tuning sopra elencate, ma ci ha detto che potremmo portare l'auto ad un
altro meccanico Lancia per far verificare quello che vogliamo! C'è da
fidarsi?
I tagliandi (per quei pochi che sono stati fatti a causa dei pochi km) sono
tutti regolari!
In generale come va tale auto (soprattutto come affidabilità)?
Ci sono dei vantaggi rilevanti con tale trazione integrale su fondi
scivolosi come neve, tratti gelati? (Visto che l'impiego maggiore sarebbe
quello di andarci in montagna a circa 1000m!)
E' funzionale il kit che la renderebbe catalitica?
A me tale macchina, mi piace un boato, mio padre che non ha certo una guida
prevalentemente sportiva, ma che di nascosto comunque delle belle stiratone
al MB 190E(che è da buttare) gli è le ha date  (fino a quando per colpa non
sua ha investito una vecchietta che è morta e lo ha reso molto più
prudente), ne è comunque attratto; poi il fatto che tale bolide, da qui a
poco tempo possa passare a me, comprandosi lui un'auto più comoda
(sicuramente un MB, quando avrà messo da parte abbastanza soldi), mi esalta
(non è importante la quantità dei chilometri fatti, ma la qualità :-))))
almeno per me, che in città (Roma) mi muovo quasi totalmente in scooter)!
Che dite, come trazione integrale e come mezzo in generale è totalmente
superato rispetto ad una trazione integrale odierna (ad esempio una
Impreza)?
Vi sarei molto grato se interveniste più numerosi possibili!!
Grazie!
deviant Fiesta Eibach driver


IMHO sarebbe un vero delitto catalizzare un Deltone!;-))
....vai a vedere in giro quante di quelle nate catalizzate lo sono
ancora.....forse il 10% o meno!
Comunque gran bella macchina....
ciao!!
Marco F.v.A. ( 25 , una manciatona;-DD)

Vi sarei molto grato se interveniste piů numerosi possibili!!
La domanda e':
TE LA FANNO PROVARE???
Gizmo 39,0 cv
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

Sento parlare di Delta......eccomi qua! :-))
Dunque-dunque.........cerco di darti una mano nel limite delle mie
conoscenze, ovvio......(per il resto ci vorrebbe il mitico HF-Alex.....o il
delta club treviso  )
Nel 1992 in produzione c'era la evo non catalizzata.
Dovresti distinguerla dagli altri modelli per i gocciolatoi del tettuccio
neri........per i cerchi da 15" (nell'ultima serie sono da 16" ) e
teoricamente anche per avere il famoso sacchetto nero per il raffreddamento
dell'intercooler con acqua spruzzata nel bagagliaio, per gli interni con i
sedili recaro non alti (modello cobra.....presenti nelle ultimissime serie
del 93/94).
Per quel modello li le valutazioni sono varie......secondo me i soldi che ti
chiede sono giusti......sempre se i km sono veri...ovvio.
Fai conto che un 93 tenuto bene.......con i suoi 40.000 km all attivo viene
valutato intorno ai 25/28 milioni....
Non parliamo poi dei modelli speciali per i quali si può arrivare ai 100
milioni per auto particolarissime a bassisima tiratura e a km. zero.
Su un recente numero di ruoteclassiche ci sono le valutazioni delle delta
"speciali"......puoi sempre darci un occhio e fare le dovute proporzioni.
Le delta costruite sono in quest'ordine
1.6 turbo--> 4wd --> 8v --> 16v --> Evoluzione
Le distinzioni tra 16v ed evoluzione sono queste.
----------------------------------------------------
Scaricati il depliant della 16v che c'è su ida........(si-si lo soooooo devo
ancora scannerizzare quello dell'evo......perdono!)
E verifica quello che ti dico.
*Il cofano innanzi tutto. Le Evo hanno due prese d'aria ai lati di quella
centrale.
*I paraurti anteriori e posteriori. Causa l'allargamento della carreggiata
sono moooooolto + larghi ed i fari sono circolari e della stessa dimensione
nell'evoluzione (sono invece di dimensione differente[abbaglianti + piccoli]
nella 16v e nella "last edition" ). Inoltre le prese d'aria sono maggiori
nell' Evo....
*I passaruota anteriori presentano una bombatura + accentuata
nell'evo........e vicino alla cerniere della portiera c'è la famosissima
presina di sfogo d'aria.....
*I passaruota posteriori presentano un prolungamento verso l'avanti che
prende tutta la porta posteriore (nelle 16v arrivano a metà porta)
*Gli scarichi. L'evo ha uno solo scarico a sx. mente le 16v presentano due
scarichi per lato.
*Il tappo del carburante nelle Evo è circolare...di tipo
aeronautiico...mentre nelle 16v è rettangolare e con lo sportellino.
Queste sono le sostanziali differenze....quelle diciamo, meno
taroccabili......per questo non ti parlo degli interni,del''alettone, dei
tergicristalli,della barra d'uomi.......etc....etc......
Che dire......bisognerebbe controllare anche se è incidentata.....zone da
controllare:
*saltatura sotto la guarnizione nell'angolo anteriore in alto delle porte
anteriori (vicino al montante)
*saltatura nellla zona in basso della porta posteriore
*la scocca vicino agli ammortizzatori (okkio alle crepe......potrebbe essere
stata usata come muletto......[controlla se c'è un dispositivo per staccare
l'abs e un interuttore per la ventola del radiatore....se ci fossero,
"puzza" da muletto...])
* il sottoscocca.......Alex mi ha confermato di aver visto delta saldate a
metà.......avanti 16v e dietro evoluzione....OKKIO !
Teoricamente con le modifiche fatte(centralina+scarico) dovrebbe avere si e
no .....260/280 cv.
Se le modifiche sono queste vai abbastanza tranquillo......le delta reggono
bene i 300 cv.....senza particolari modifiche....
Tutte le delta sono abbastanza delicate......vanno curate come bimbi se si
vuole mantenerle sempre in forma negli anni.
Per cui tagliandi molto ravvicinati da un officina competente in materia,
sostituzione delle cinghie distribuzione appena possibile (50.000 km o giù
di li.....) e sopratutto un controllo quotidiano su tutto......qualsiasi
negligenza ti costerà in manodopera, visto che i pezzi di ricambio sono
abbastanza abbordabili.
Le auto a trazione integrale sono state sviluppate per riuscire ad avere la
stessa tenuta di strada con fondi a bassa aderenza, perciò ok !!......per la
montagna !!!  :-))))))  (hehehe abito a Cortina, quindi ne so
qualcosina......)
Spero di non aver detto castronerie......(così a okkio.....è difficile
ricordare tutto...) e soprattuto di averti aiutato !!!
Byeeeeee
Albert
--
************************************************************************
Albert  26, 86+     dreaming 220++++
Punto Sporting 16v 86 cv. Driver (quasi quasi la elaboro....)
Lancia Delta Evo Dreaming
ICQ: 24843883
************************************************************************

Ciao ,scusate l'intromissione ma quelli del Delta Club Treviso non hanno
un'home page??
Ciao Alessandro

 ancora.....forse il 10% o meno!
No, infatti con tale cifra (2,5 ml) ci si potrebbe installare una bella
alimentazione chimica :-))......non parlo di NOS, ma di GPL ;-)), un bel
impiantino con tanto di bottoncino (rosso magari) con scritto Power per
azioninare l'alimenzione a gasse!! Poi sul lumotto posteriore ci schiafferei
un bel adesivo ovale con la scritta azzurrina GPL...che orrrore!! A parte
gli scherzi, ma è possibile installare un impianto GPL su tale motore?
deviant Fiesta Eibach driver

 ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver
deviant Fiesta Eibach driver

 ICQ: 24843883
ICQ: 59865729 (è il mio, ma non sono buono ad usare ICQ :-(()
deviant Fiesta Eibach driver

In generale come va tale auto (soprattutto come affidabilità)?
Magari ce l'avessi!




 On Mon, 24 Jan 2000 14:34:35 GMT, "Andrea Zelli"



;-((((((((
Anche se fosse tecnicamente possibile, su un motore delicato come questo
eviterei ogni possibile stranezza!;-)
Considera che se i pneumatici sono quelli originali ( e non può essere altro
visto che i Km riportati sul conta dovrebbero essere effettivi) hanno delle
cifre con cui si può risalire all'anno di fabbricazione ( devi chiedere a
Diego ).....importante, no?
...se i pneu sono gli originali con cui è uscita dalla fabbrica, forse gli
8.300 potrebbero anche essere reali......dimenticavo.....vanno vanno
cambiati immediatamente!!


deviant Fiesta Eibach driver
ciao
Andrea M - CA 25,44+
Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
ICQ: 54335256

gli scherzi, ma č possibile installare un impianto GPL su tale motore?
Teoricamente č fattibile, anche se so che con turbo cosě tirati c'č il reale
pericolo dei ritorni di fiamma che potrebbero far esplodere la bombola e
proiettarti direttamente sulla luna, mentre il resto dell'auto va a finire
in Cina passando per il centro della terra... Non so se mi sono spiegato :-)
Comunque il GPL su una Delta Integrale lo considero un delitto.


 cambiati immediatamente!!
Dici che si sono seccati?? Non mi è sembrato, ma 8 anni sono tanti!
Ciao e grazie!
deviant Fiesta Eibach driver

 meno possibilita' che si parlino.   ]:-)
Vedremo se mio padre si decide!
Ciao!
deviant Fiesta Eibach driver

 da acquistare, ma da tenere come una reliquia :-)
Se la dovessimo prendere la prova si farebbe sicuramente, ci porterei un mio
amico che dovrebbe aver lavorato alla Lancia per un poco (gli e lo devo
chiedere), č un appassionato come noi e a differenza di me ci capisce :-))!
Grazie Andrea!!
deviant Fiesta Eibach driver

Ho letto molte castronate a riguardo la EVO, non si puo' discutere quando ti
arrivano 1200 msg. con 3000 risposte...  spero sia attivato un ng per
motori, uno per tecnica e uno per accessori perche' di questo passo ida
perde molti appassionati VERI... e non autisti che raccontano cosa e'
capitato per strada 5 minuti prima... zzzz
 La EVO e' una auto micidiale... occorre molta inf. per conoscerla bene...
 winding


Saluti, 
Scared (25,112,RM)
Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver


Ciao !!
Credo di aver letto tutti i messaggi riguardanti le Delta.......e mi sembra
che grosse castronerie non siano mai state dette.
Invece di "polemizzare" sul numero di messaggi, perche non dai una mano a
noi poveri ignorantelli ????
A dire che la Evo è un auto micidiale forse erano capaci
tutti.........quindi anche il tuo messaggio vale pochino......
Saluti


Ciao!!!
Eccomi di nuovo.....ho scritto alcune "piccole" castronerie.....forse perche
ero infervorato dall'argomento......abbiate pazienza....  :-))
I link che puoi visitare sono questi :
www.astraracing.com
      (team Astra......)
http://dpc.it/delta/
               (delta club treviso)
http://digilander.iol.it/hfalex/index.html
             (la pagina di
HF-Alex )
Per quanto riguarda il sacchetto che spruzza nel bagagliaio.....hemm
-------------------------------------------------------------------------
Ovvio che il sacchetto è situato  nel bagagliaio (è nero e arrotolabile....)
e spruzza davanti all'intercooler.....  :-)
E' collegato tramite tubature a una pompa e ad alcuni ugelli situati davanti
all'intercooler.
Nella maggior parte delle delta il funzionamento è disabilitato......ma con
poche modifiche si riesce ad attivare..
Praticamente ad ogin accellerata vigorosa.....spruzza acqua davanti al
radaiatorino del'intercooler per raffreddare maggiromente l'aria che poi
arriva al motore.
Cose da controllare spiego meglio
-----------------------------------
1 il pedale della frizione non deve staccare alto, altrimenti la frizione è
da rifare.
2 dove il montante tra le portiere ed il tetto si incrociano, nel sette
della portiera anteriore (e anche in quella posteriore), sotto la
guarnizione, NON ci deve essere alcuna crepa, idem per il sette in basso
vicino alla cerniera della portiera anteriore ed esternamente dove il tetto
incontra il montante posteriore e negli angoli inferiori del parabrezza
anteriore. Se vedi anche solo che la vernice è leggermente segnata NON
COMPRARLA ASSOLUTAMENTE. Dovresti smontarla completamente e risaldare la
scocca!!!!
3 il turbo deve selire di pressione molto velocemente, altrimenti è da
rifare.
4 non ci devono essere ne fumate bianche ne azzure, ne a caldo ne a freddo.
Se la macchina è già stata toccata al massimo potrai notare un leggerissimo
alone nero a piena accellerazione causata dalla miscela + grassa.
5 NON deve essere mai stata incidentata!!!!
6 il rumore del 4cil 16v turbo della Delta, quando la testa è da rifare
combia decisamente!!!! Essendo poi le cammes ospitate direttamente sulla
testa in alluminio, in caso fossero consumate le sedi, devi cambiare tutta
la testa!!!!
7 il cambio.........metti in moto e vai......con una marcia dentro non
dovrebbe avere molto gioco......impugnalo e "mescola un pò"....se ha molta
escursione (segno di usura....) facilmente ci sono da cambiare le
boccole......
8 essendo così nuova non dovresti sentire i classici scricchiolii del
cruscotto (dopo i 50.000 km ......è tutto uno scricchiolio o quasi..)
Altre informazioni
-------------------
*La scocca della macchina dovrebbe essere del tipo 026/027 (puoi trovare la
targhetta nel vano motore), cioè indica le scocche che equipaggiano le
Integrali da fine 1989 al 1992 (cioè le Integrali 16v, evoluzione 1, martini
5 e martini 6) e si differenzia dalle prime 4wd, 8v o 16v per una diversa
traversa anteriore.
*I pneumatici dovrebbero essere dei 205/55 15". Le ultime evoluzioni montano
i 205/50 16".
*Le delta Evo non sono tutte speciali. Ci sono dei particolari colori che lo
sono (giallo,giallo ferrari, blu lagos, verde york, etc. etc....) e
particolari modelli (martini5, martini6, last edition, delta
club.......etc......etc......)
*In genere gli interuttorini per la ventola e l'abs(yes......dovrebbe essere
già di serie in quel modello) sono montati sulla consolle centrale sotto le
manopole del riscaldamento.
*Si, aveva bisogno di rodaggio (è un motore old style....)........facilmente
dovrebbe avere fatto solo il tagliando del 1.500 km.
Per cui appena è tua......cambia tutti i liquidi e controlla le gomme......
*La manutenzione è fondamentale.......i liquidi innanzi tutto, poi controlla
sempre lo status dei vari manicotti.....(spesso si usarano o si sfilano per
le visbrazioni.......okkio....!!).......e attento ai rumorini !!!!!!!!
Ok.........credo di aver corretto tutte le castonate che ho detto........ah,
una cosa......quel motore li......è quello con l'elettronica migliore in
quanto non è catalitico!! Ci si possono fare dei bei lavoretti.......
:-))))))))
Ciaoooooo a presto.........e buona fortuna!!(secondo me al 90% è un Evo...)


Grazie Andrea!!
Prego! Parlerei della Delta Integrale per ore :-D




 Sento parlare di Delta......eccomi qua! :-))...
[mega cut]

 Evoluzione rossa del 92 non catalitica...
[mega cut]
Ciao Andrea !
Chiaramente visto il tuo post devo assolutamente intervenire, essendo
proprietario (felicissimo) del mitico mezzo in oggetto.
A mio parere 25 milioni per una Delta da 8.500 km già dotate di modifiche "di
base" è un vero affare !
Devi considerare che le quotazioni di questa auto è molto indicativa, più l'auto
è tenuta bene e più vale....
Inoltre ho letto che vorresti mettere un impianto GPL.........piuttosto non
comperare questa macchina !!!!!!E' UNA BESTEMMIA.... a gas ci vanno solo i
fornelli da cucina ;-)
...a parte gli scherzi, non avresti spazio a sufficenza per mettere una bomola,
e mettere quelle "rotonde" da ruota di scorta, non è possibile, dato che la
ruota di scorta è nel baule.....
...e se trovassi una soluzione per la bomola, l'unica sarebbe montare quei nuovi
impianti GPL con il doppio iniettore direttamente sul collettore di
aspirazione...e costano dai 3 miloni in su....
Ciao
Crusader HF Evo driver

 wrote in message
86jmgd$b5u$1...@diesel.cu.mi.it...

Grazie molte!
deviant Fiesta Eibach driver




Complimenti Alex........sei veramente informatissimo sulle Delta
.............Non pensavo fino a questo punto......
ciao
Mr Hz (26,190).....La Spezia
mr...@libero.it
     icq:2333159
Honda Integra Type-r '99(s/r#4761) Driver(la belva!!)
la Homepage di I.D.A. it.discussioni.auto:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm


Ma se hanno 7 anni cambiarle comunque non sarebbe un delitto :-)))
E poi non si sono ovalizzate a forza di stare ferme?

 wrote in message 388DAE73...@tin.it...

La soluzione più realistica sarebbe renderla catalitica, a tal proposito, il
mecca dice che lui ci mette la verde...a lungo andare non è che si rovina il
motore?
Mettendo il kit catalitico si perde molta potenza?? (sulle riviste ho visto
che la versione catalitica originale del 93 ha 4 Kw in più rispetto
all'originale non catalitica del 92!)
Da quanto ho capito il vantaggio della 92 non cat. è la maggiore
potenzialità di elaborazione, ma ciò (IMHO) non è importante se hai già
210cv (almeno per il momento ;-)))!
deviant Fiesta Eibach driver

 E poi non si sono ovalizzate a forza di stare ferme?
Il meccanico dice che le tiene a 4.4 atmosfere per evitare che si
ovalizzino...funziona?? Se fossero ovalizzate in una prova su strada da cosa
ce ne accorgeremmo?
deviant Fiesta Eibach driver


Ciao
e alla prossima
Crusader HF Evo driver

 Ciaoooooo a presto.........
Sei un mito !
Comunque ti faccio un appunto sulla borsa dell' acqua per il raffreddamento
supplementare dell' Intercalare....
....per attivare la pompetta basta inserire un fusibile in un relè situato
sotto il vano porta fusibili (vicino alla manetta per aprire il cofano), il
relè è particolare, sulla sua testa c'è l'alloggio per il fusibile.....
....inoltre per tua cultura personale (visto che ami i dettagli), il
raffreddamento supplementare ad acqua inizia oltre il bar di pressione.


Sul fatto che IDA è pieno di Off Topic.....bhe ti do ragione ..... ma in
questo caso non lo siamo ..... anzi sei tu OT !
P.S. Esplicati meglio sul concetto di "Evo auto micidiale"......sono curioso
di sentire la tua opinione...
Crusader HF Evo driver
winding sbraita le seguenti frasi :


Crusader HF Evo driver
ciao!
Andrea M - CA 25,44
Austin Mini driver
e-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Ma dove, intorno ai duomi??
C'è la barra duomi ??
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

non cat.
Però di fatto rischia di diventare troppo limitante.....


 winding
Scusa, ma quali info sulla Deltona ti sembrano così fuori luogo ????
Invece di fare il critico puoi integrarle con le tue....


 C'è la barra duomi ??
Si, è dritta, più spessa a destra che a sinistra vedendo da davanti!


Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
ciao
Andrea M - CA 25,44
Austin Mini driver
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 Cv.......aspettate la conferma appena la provo sul banco a rulli
Ora l'auto ha un filtro aria piů permeabile e uno scarico completo
artigianale! (la centralina piů performante l'ha levata e ha rimesso quella
originale).
Quello che mi chiedo io č:
il kit catalitico (2,5ml) che dice il mezzanico in che cosa consiste?
C'č bisogno di una nuova centralina?
In tal caso preferirei metterci direttamente una centralina cat. piů
performante!
Il catalizzatore č da aggiungere, quindi io ci farei mettere direttamente
uno metallico!
Per quanto riguarda collettore e centrale lascerei quelli artigianali, e
cambierei lo scartico (magari con un Remus) ma omologato! (i carabba si
limitano a controllare solo l'idoneitŕ della marmitta?).
In questo modo la maggior parte del kit verrebbe inutilizzato, e tale kit
dovrebbe anche comprendere una dichiarazione che l'auto č catalitica! Ma
questa sarebbe una dichiarazione del meccanico installatore o un foglio
ottenibbile solo con l'intero kit!
Ma!? Se mio padre la prenderŕ sicuramente vorrŕ renderla immediatamente
catalitica, quindi questi dubbi, in caso, li dovrei risolvere in qualche
modo!
Perchč l'eliminazione dell'overboost fa aumentare la potenza?
Non č possibile montare una misura piů generosa di ruote a livello di
battistrada?


dello strumento, non ho mai visto la spia accendersi...
Sulla mia c'č e........il Pasqua č piů bravo di me a farla accendere
:-DDDD Quando la provň in pista a lui si accendeva quasi sempre, a me
invece non sempre :-DD Lui pestava con piů violenza :;-DDDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver


accostato ad una colonna!
Alt !! Quella targhetta è della 16V non EVO !!!! Ci deve essere la
targhetta HF sul lato dx della mascherina e basta !!!!!!! Spero la
cosa non sia troppo strana......Sai cosa dovresti controllare per
essere sicuro ????? Sulla 16V come la mia molti pezzi come i mozzi
ruote sono marchiati Lancia, sulla EVO sono marchiati Abarth. In quel
modo sei più sicuro :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver


 deviant Fiesta Eibach driver
Ciao
Crusader

ce ne accorgeremmo?
Una vibrazione per esempio.......  io sulla 146 di mia madre ho fatto
la cazzata di girarle a 30.000 km e mi ritrovo con l'antriore che
vibra a determinate velocita'.