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Titolo: C3 Depotenziata? AIUTO!

Ho acquistato di recente una C3 1.4 92 CV TDI,
si è manifestato subito un problema.
A bassi regimi la macchina strattona fastidiosamente.
Sono stato in officina Citroen e mi hanno "aggiornato la centralina"
Dopo questa modifica però la macchina non sembra più sprintosa come prima,
la progressione sembra più lineare ma la sensazione di potenza premendo a
fondo il pedale dell'accelleratore e' leggermente sparita.
Qualcuno di voi ha avuto questo problema o ne ha sentito parlare??
E' possibile che la mia macchina non sia più una 92 cavalli???
GRazie  e saluti a tutti
-- 
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Figa, ma si posta sulla C3 solo per i problemi che ha??
Mi sa che questo 92 cv è riuscito proprio male!
Solo post di problemi su problemi per la c3...
Pazzesco!
Bourne

Mi sa che questo 92 cv è riuscito proprio male!
capirai, tirar fuori 92 cv da un 1.4 diesel....
altro che diesel-muli, questo deve essere particolarmente fragile...
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

 E' possibile che la mia macchina non sia più una 92 cavalli???
Non è che hanno sbagliato e te l'hanno aggiornato col software di quella da
68cv? O_o
-- 
Saluti
Alec
(25,72+,CT)
AthlonXP 2500+@3000+
GeForce4 Ti4200-8x@300/580
12900pti 3DMark2001SE

Non è una regola applicabile a priori...è possibilissimo oggi produrre
motori diesel di piccola cilindrata affidabili e potenti. Tutto dipende da
quanto hanno deciso di spendere e da quanto sia valido il progetto.
Poi sul fatto che probabilmente questa C3 sia poco affidabile non ci sono
dubbi!
Ciao!
Clark
--
Ford Focus TDCi Driver

quanto hanno deciso di spendere e da quanto sia valido il progetto.
anche perchè la C3 dovrebbe essere leggera.
comunque puoi progettare quanto vuoi, se poi però basta una goccia
d'acqua nel gasolio per fottere il motore....


Ma io pensavo che questo fatto dell'acqua fosse risolto da alcuni filtri
particolari, no? Comunque anche supponendo che esista, il problema non
sarebbe di affidabilità intrinseca del motore, ma dalla m***a che ci mettono
dentro.


 d'acqua nel gasolio per fottere il motore....
sicuro che basti così poco ? 
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 130k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

sicuro che basti così poco ? 
secondo ammissione del personale di assistenza mercedes: i vecchi
turbodiesel duravano anche 500mila km.
quelli moderni sono molto più fragili
ovviamente si riferiva ai mercedes.


 ovviamente si riferiva ai mercedes.
Bisogna vedere,quanto la loro fragilità sia da imputare all'amento di
potenza/lt di cilindrata


 ha scritto nel messaggio
news:DLX4b.1372$hE5....@news1.tin.it...

E' normale che postatori non abituali si rivolgano al NG in due casi:
a) acquisto nuova auto;
b) riscontro di problemi.
Come si dice, chi non ha problemi solitamente non fa statistica.
A quanto ne so il 1.4 HDi 16v è caratterizzato da una erogazione della
coppia non omogenea, nel senso che rivela il suo potenziale solo al di sopra
dei 2.000 giri.
Ma si tratta di una caratteristica, non di un difetto.
E' normale per i diesel tirati, mentre anormali sono le irregolarità di
alimentazione ai bassi regimi che hanno afflitto molti esemplari del 1.4 HDi
16v nei primi mesi di produzione, e che però dovrebbero essere stati risolti
dalla casa.
Altri problemi il 1.4 HDi 16v non ne ha, a meno di non voler considerare
come tale la  minor robustezza intrinseca propria dei moderni, potenti e
raffinati turbodiesel rispetto ai vecchi motori a precamera, tutti di
risibile potenza specifica.
--
LHM (30, 112, VI)

Solo post di problemi su problemi per la c3...
A parte le mie perplessita' sui nuovi diesel con elevatissime potenze
specifiche, credo che in questo caso Citroen abbia avuto un po' troppa
fretta per presentare in esclusiva un 1.4 con simile potenza...e come
si sa, la gatta frettolosa fece i gattini ciechi ;)
ciao
ale