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Titolo: Bravo 1.6 e cinghia di distribuzione

Salve a tutti!
Voglio portare la mia Bravo in Fiat approfittando dell'offerta Summer
Check. L'auto è del '98, ha 72 mila chilometri e, fino a tre mesi fa,
apparteneva a mio zio che la tagliandava ogni 10mila chilometri.
Ho parlato velocemente col meccanico ieri sera per prenotare il
controllo e dice che, secondo lui, oltre ai controlli di rito,
bisognerebbe cambiare cinghia di distribuzione e cuscinetti perchè la
bravo è a rischio da questo punto di vista. In realtà la casa
prescrive il cambio a 120 mila km.
E' vero che c'è sto rischio? Lui la macchina non l'ha ancora vista:
non è possibile nessun controllo o si cambia e basta?
Io ovviamente preferisco andare sul sicuro e quindi, se c'è un
rischio, la cambierei. Però mi sono da poco trasferito in  provincia
di Torino (Orbassano) e il meccanico non lo conosco: chiamatemi
malfidato ma prima di fare sto cambio vorrei avere qualche altro
parere.
Ciao
Sandro
P.S. Se non chiedo troppo: quale dovrebbe essere un prezzo onesto per
cambio cinghia e cuscinetti (Bravo 1600 16V)?

 non è possibile nessun controllo o si cambia e basta?
La cinghia invecchia anche con il tempo, non solo con i km.
Dopo 7 anni effettivamente sarebbe prudente sostituirla.
-- 
Cinghiale

 cambio cinghia e cuscinetti (Bravo 1600 16V)?
C'era ancora la lira e avevo speso 434.000£ + iva.
Aggiungici la ladrata Euro e un po' di aumento prezzi...direi sui 300-350
Euro.
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (9y, 103hp, 148.500Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.500Km)
Ho 50 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                         ---- --/
 ( O _________________ O )

 300-350 Euro.
Preciso che ovviamente avevo fatto cambiare tutte le cinghie: distribuzione,
alternatore, idroguida, condizionatore.


 ha scritto nel messaggio 
news:1118992530.6...@g44g2000cwa.googlegroups.com...


 parere.
io sentirei comunque il parere di un altro meccanico....e fai bene ad
essere malfidato molti meccanici pur di guadagnarci si inventano danni
che non esistono....

prescrive il cambio a 120 mila km.
Sicuro sicurio? guarda bene le istruzioni. C'è sempre scritto il Km.ggio dei
vari interventi ed in alternativa, se non fai quei km in tot anni, il tempo.
Sul mio ad esempio c'è scritto 90.000 km o entro 5 anni.
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 Sul mio ad esempio c'č scritto 90.000 km o entro 5 anni.
E' anche vero che il limite di tempo e' un'invenzione recente: sulle
auto che ho posseduto prima della 156, e sulla HPE, era indicato solo il
chilometraggio. Dubito che negli anni sia peggiorata la resistenza delle
cinghie al tempo...
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 non è possibile nessun controllo o si cambia e basta?
Sono nella tua stessa identica situazione con la 156, con qualche
migliaio di km in piu': e' dai 40.000 km che tengo controllata la
cinghia ai tagliandi, e abbiamo convenuto di sostituirla al tagliando
degli 80.000 (che comunque effettuero' a fine estate).


 cinghie al tempo...
Cazzate.
Intervengo solo per correggere questa grave opera di disinfromazione: 
hai un'idea, anche vaga, di quante Beta sono state rottamate per rottura 
della cinghia? Arguisco di no. E' la stata la ragione della prima grande 
falcidia, la secondo e definitiva sono stati gli incentivi. Non c'era 
scritto sul libretto, certo, ma qualunque meccanico serio sapeva che la 
cinghia della Beta bisognava prestare attenzione e sostuirla "a tempo". 
C'č da dire, piuttosto, che sulla Beta come su altre auto di quei tempi 
cambiare la cinghia era una sciocchezza, sia come tempi costo di 
ricambi, sia soprattutto come mano d'opera. Ugualmente non venivano 
cambiate, perché tipicamente queste auto a 8-10 anni di etą finivano in 
mano per due lire a incredibili teste di cazzo che ci andavano avanti un 
paio d'anni, magari anche tirando, senza controllare un cazzo, finché si 
spaccava tutto, e si risolveva andando dal rottamaio. Per non parlare 
delle volumex con compressore grippato per mancanza d'olio (aveva un 
circuito di lubrificazione separato), ma questa č un altra triste storia.
-- 
ROTFL (troppi, pochi, senza fissa dimora)
"sangue e sudore, violenza e sentimenti, disillusione e rancore, ed il 
gasolio e' anche tutto questo.." (Roberto "schienadilegno")

 cinghia della Beta bisognava prestare attenzione e sostuirla "a tempo".
Infatti il mio meccanico, ex autorizzato Lancia per 30 anni, dice che 
sul 1600 la cinghia si cambia ogni 40.000 km, contro i 60.000 prescritti 
a libretto. Ma che c'entra con gli anni? Poi e' questione di buonsenso 
che se una macchina percorre 2.000 km/anno una cinghia non possa durare 
30 anni...


ROTFL wrote:
[cut]
Quindi anche tu consigli di cambiare?
Penso che farò così. A quanto pare i rischi ci sono e non vale la
pena rischiare, considerato che ho intenzione di tenerla per tanti
tanti chilometri
Ciao

Alex wrote:
[cut]
Grazie a tutti per i consigli.
Alla fine ho deciso di fare cambiare la cinghia. Come dicevo in un
altro post, ho in tenzione di tenere l'auto a lungo e non vale la pena
rischiare.
Un'altra domanda (probabilemente sciocca): bisogna cambiare anche i
cuscinetti o la cinghia può bastare per il momento?
Ciaooooooo

 Ma che c'entra con gli anni?
Deterioramento dei materiali?

 cuscinetti o la cinghia puň bastare per il momento?
Siamo sempre lě... se grippa un cuscinetto si rompe tutto.
Visto che hai tutto smontato per cambiare la cinghia, tanto vale mettersi al 
sicuro.
-- 
Cinghiale

 Cazzate.
si dice cazzate! (cit.)
anche il mi basta! ha perso il (cit.) ho notato.


 cuscinetti o la cinghia può bastare per il momento?
Cambia *sopratutto* il cuscinetto della distribuzione; quello montato sulla 
Bravo di quel periodo (anche io ho una Bravo del 98) è debole perchè la 
pista di scorrimento è in plastica.
Il punto debole infatti non è la cinghia, ma il cuscinetto; che ai 120.000 
Km non c'arriva di certo: sulla mia a 50.000Km faceva un rumore tipo diesel; 
era il cuscinetto che stava per sgabbiarsi.
Sulle annate successive infatti tale cuscinetto è stato modificato; 
montacene uno tutto in metallo. Naturalmente se cambi il cuscinetto devi 
cambiare anche la cinghia, pure se non ha raggiunto il chilometraggio, 
perchè non reggerebbe a lungo dopo essere stata mollata e poi rimessa in 
tensione.
-- 
Saluti. 

 si dice cazzate! (cit.)
Ecco, grazie! :-)
E soprattutto, il testo dopo la citazione non deve superare la riga :-D


 Deterioramento dei materiali?
D'accordo, ma - come dicevo piu' sopra - e' un po' irricevibile che si
siano 'accorti' solo negli ultimi 10 anni che la gomma si deteriora col
tempo anche a motore fermo: o il rischio di usura c'era anche 20 anni fa
(ma allora perche' non indicarlo?), o IMHO c'e' qualcuno che ci marcia.
Del resto, stento a credere che su un'auto che comunque si muove
regolarmente, custodita in luogo asciutto e riparato, una cinghia possa
subire in 2-3 anni, per il solo trascorrere del tempo, un'usura
paragonabile a quella di 20-30-40.000 km.


 paragonabile a quella di 20-30-40.000 km.
Sulla mia Punto la cinghia andrebbe cambiata a 105.000km.
Dopo 6 anni e circa 60.000km era letteralmente sbriciolata, stava su per 
miracolo.
-- 
Cinghiale 

 
Ok, ma una volta cambiato tutto è possibile verificare in qualche modo 
se è stato veramente effettuato tutto quello commissionato?
grazie.
byez.
aNdReA.

 miracolo.
La mia a 60.000 km era in condizioni dignitose.
Immagino che il termine temporale anche per la tua fosse di 5 anni: te 
la senti di affermare che se quei 60.000 km li avesi percorsi in 4 anni 
la cinghia avrebbe potuto durare tranquillamente un altro anno?


 la cinghia avrebbe potuto durare tranquillamente un altro anno?
Penso proprio di sě.
-- 
Cinghiale 

 paragonabile a quella di 20-30-40.000 km.
Non escluderei le condizioni ambientali.
Temperature elevate, salsedine e acqua
salmastra possono fare miracoli (in negativo).

 salmastra possono fare miracoli (in negativo).
Certamente, io mi riferivo a un clima continentale come quello delle mie
parti.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600


 Penso proprio di sě.
Ma va la'...allora si sarebbe usurata anche sugli scaffali del 
ricambista! :-)
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600


 :-)
Furbacchione! :-pp
Dal ricambista la cinghia non viene tirata, spinta, piegata da una parte e 
dall'altra e scaldata/raffreddata in continuazione.
-- 
Cinghiale 

 dall'altra e scaldata/raffreddata in continuazione.
Beh, ma neanche stando ferma, a parte la tensione "d'esercizio"...


 pista di scorrimento č in plastica.
a mia madre si ruppe il suddetto sulla brava a circa 50kkm ...risultato: 
valvole piegate, testa dei pistoni intaccata e testata da rifare.. :(
-- 
Davide C.
Peugeot 106 Driver (21,75k,PT)
www.ingegnerando.it
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

"Cinghiale"
Mitttticoooo :-P
Puma DoppioCorpo 1.7 16v
FastDriver  (27,190,PR)
Grip e variazioni d'assetto sotto il mio controllo !!