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Titolo: Bugatti Veyron

Si sa piu' nulla dell'auto in questione?
Ero rimasto ai problemi che avevano con gomme e trasmissione, da cui la
decisione di scendere a 750 CV dagli iniziali 1001 e continui ritardi
nella presentazione... qualcuno ha informazioni piu' recenti?
Grazie,
-- 
Kamox
[24; 225]

 Si sa piu' nulla dell'auto in questione?
Di recente in VAG hanno assicurato che entrerà in produzione nel 2006.
Tenuto conto che sono tre anni che ripetono la stessa solfa ogni volta
spostando in avanti la data..
-- 
LHM (31, 112, VI)

 spostando in avanti la data..
leggevo su una rivista (che non voglio menzionare per vergogna :-D ) che 
sono stati approntati circa dieci esemplari per gli ultimi collaudi e le 
omologazioni; poi sarà dato avvio alla produzione "di serie" entro l'anno
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile 


Peccato che ormai non sarà al vertice delle prestazioni visto peso e
potenza...

potenza...
Inoltre A e B diventeranno zona pedonale a breve.
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)


quindi saranno tuti costretti a viaggiare tra A e B senza mai poter 
raggiungere gli estremi?


raggiungere gli estremi?
Sì, una palla pazzesca! dovessi farmi ogni volta 2 km a piedi, io mi
trasferirei in C, francamente.
La cosa più assurda è che le presse si trovano in A e in B ma non in
mezzo, quindi tra poco la strada sarà un continuum di VAG bloccate,
paraurti contro paraurti.


Riporto dal sito ufficiale (questa dichiarazione risale a marzo 2004):
"Riguardo ai dati tecnici della Bugatti Veyron, restano validi tutti
gli ambiziosi obiettivi che erano stati indicati in passato. In
dettaglio: 1.001 cavalli (736 kW) di potenza, coppia di 1.250 Nm (127.4
mkp) a 2.200 giri, propulsore di 8 litri W16 a 64 valvole con quattro
turbocompressori, velocità massima di oltre 400 km/h. [...] la
consegna delle prime vetture a una cerchia di clienti esclusivi è
prevista a questo punto per la seconda metà del 2005."
-- 
Kamox
[24; 225]

 ha scritto nel messaggio
news:1105374914.4...@f14g2000cwb.googlegroups.com...

Che razza di freni montano per fermare oltre 2 tonnellate di ferraglia ;-)
da 400 all'ora?
Sulla Koenigsegg CCR se ho visto bene ci sono degli AP belli grossi
addirittura a doppia pinza per disco!

Riporto dal sito ufficiale (questa dichiarazione risale a marzo 2004):

Per me le specifiche sono un po' zarre... era molto più equilibrata
con meno cv, 2 turbo e non 4, un motore più leggero magari da 650 CV
"soltanto" (oddio, anche 550 bastano) e una manata di quintali in
meno.



Hai descritto una KOENIGSEGG :-D

meno.
Non hai capito niente....la Veyron e' nata per essere l'auto piu'
potente del mondo, con 1.001 CV per averlo piu' lungo di tutti. A quel
punto gli serviva un motore da nave, con radiatori grandi come un
portone di garage e tutto il resto, quindi e' finita per pesare 2
tonnellate.
Che su pista finisca per farsi girare intorno da auto con meta' dei
suoi cavalli non importa niente, tanto piu' che girare per Montecarlo
i proprietari non faranno. Fra qualche anno qualcuno fara' una
macchina da 1.050 Cv e loro faranno la SuperVeyron da 1.500 Cv che
pesera' come l'Hummer.....
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"It's simply now or never Putting flesh on the bones of my dreams"(D.Gray)

suoi cavalli non importa niente
Per me una F430, che ha cavallaggio e soprattutto costo che sono
ridicoli rispetto alla Veyron, per davvero ci gira intorno, per me la
Veyron l'ha voluta Bush per sbolognare il petrolio iracheno :-DDD
Chi compra una Veyron credo non abbia la minima idea di cosa succede
alle gomme (anche a tutto il resto in effetti) a  girar in pista con
un robo di quella stazza... metti che abbia un grip confrontabile con
quello di sportive come GT3, quel grip ce lo avrà per 3 curve, poi con
le gomme stradali a 80 gradi ci sarà quantomeno lo spettacolo circense
dei drift su 4 ruote :-DDD. 
Dubito che QUALSIASI gomma stradale, anche la più raffinata, possa
sopportare in souplesse una punizione del genere.


sopportare in souplesse una punizione del genere.
Ora non ne parlano più ma qualche tempo fa si diceva che Michelin
avrebbe fornito speciali pneumatici per i fatidici 400 km/h da montare
in caso di Track days o prove private, una sorta di gomma " da
tempo".....non a caso :-D
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

tempo".....non a caso :-D
Già già ricordo alcuni deliri sulla necessità di gomme ad hoc...
D'altra parte se non erro anche l'unica ducati a 4 cilindri mai
concepita era una moto che all'epoca faceva dalle parti dei 100CV e
non c'erano pneumatici abbastanza resistenti per reggere la punizione,
così poi se non erro la depotenziarono un po' e l'avventura a 4
cilindri non fu quindi una gran trovata.
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