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Titolo: 350Z acquistata   [was: [lungo] consiglio su auto sportiva e performante]

- dopo aver letto tutti commenti al mio thread,
- dopo aver letto in giro sui forum dedicati,
- dopo aver ristretto l'acquisto a sole auto nuove,
- dopo aver fatto valutazioni sulle vetture prese in
  considerazione (ma anche quelle non in considerazione),
- dopo aver valutato le offerte che ci sono state fatte
  dai vari concessionari,
- dopo...
la scelta è stata per la 350Z: nera, interni bicolore,
navigatore, cerchi forgiati,.. insomma tutto quello
che c'era disponibile.  :-)
questa mattina io e mio padre l'abbiamo provata prima
di confermare. essendo nuova, non abbiamo tirato tanto.
qualche impressione:
- corsa corta del cambio (ed è un bene)
- cambio poco fluido (ed è un male per fare cambiate
  veloci - non so quanto si potrà assestare)
- prima corta (questo è sia un bene sia un male,
  dipende dai punti di vista)
- visuale posteriore ed anteriore un pò limitata (ma a
  questo si rimedia facendoci l'occhio)
- motore discreto (non mi posso pronunciare più di
  tanto perchè non siamo andati a tavoletta fino a 6.200giri;
  inoltre per il massimo rendimento bisogna aspettare)
- risposta dell'accelleratore piuttosto scarsa (non so come
  spiegarlo.. la risposta del motore alla manetta non
  è immediata. non so come si comporti la macchina dopo
  il controllo pre-consegna, e dopo il rodaggio/primo tagliando,
  quando tutto sarà "definitivo")
- l'impianto audio è ancora un pò incognito, nel senso che
  ho alzato un pò il volume solo per qualche istante, e non
  ho smanettato sui controlli, però mi sembra che gli acuti
  siano penalizzati rispetto ai bassi, e che a volumi un pelo
  (un pò, non a manetta) sostenuti i bassi distorcano.
chi la conosce può dirmi qualcosa? o comunque qualche
considerazione su queste impressioni? ripeto, ci sono stato
poco e le cose da valutare erano molte, quindi queste sono
impressioni a caldo raccolte in 10 minuti mentre guidavo
nella via emilia (trafficata).
ovviamente più avanti, dopo aver preso confidenza con la
macchina, si provvederà a fare qualche modifichina ;-)
a titolo informativo, pensavo a volano, scarico completo
con collettori, filtro aria e forse una frizione.
cosa ne pensate?
i motivi di queste scelte sono semplici:
- sound
- costo relativamente basso rispetto ad altre modifiche tipo
  turbo
- il motore non è sottoposto ad un gran stress rispetto alla
  configurazione originale e quindi minor problemi, più vita
- la garanzia non è invalidata (almeno, con filtro e scarico
  non lo è di sicuro; frizione e volano non dovrebbe esserlo)
il volano come la vedete come lo vedete? ho sentito due
file audio con il prima/dopo il montaggio del volano, e
devo dire che il motore prende giri da far paura.
sono rimasto così:   O_O  . tutti ne parlano bene.
beh che dire.. aspetto che la macchina sarà targata per
esprimere qualche giudizio più approfondito.
intanto ringrazio tutti quelli che hanno risposto nel mio
thread e ringrazio in anticipo tutti quelli che lo faranno qui. :-)
buone feste a tutti in anticipo.
p.s.: mi scuso di non aver più risposto agli ultimi reply.
ormai la scelta era definita e mancava solo la prova della macchina. 

 thread e ringrazio in anticipo tutti quelli che lo faranno qui. :-)
Io farei scarico Nismo, poi modifica al paraurti originale con presa
dinamica (a sx del faro sx) e un bel filtro diretto con paratia anticalora,
poi albero a camme e centralina.

 buone feste a tutti in anticipo.
Grazie, anche a te!
-- 
Kamox
[24; 225]
"Kongaragatta sekai, ikkuri kaeshi
ikkuri kaeta sekai, hoppori dashite!"

 con collettori, filtro aria e forse una frizione.
...
auguri per l'auto nuova :)
sicuramente dovrai aspettare almeno almeno i primi 5000 km di lavoro per
pensare a qualche modifica
la risposta acceleratore che dici lenta considera potrebbe essere
influenzata dalle norme euro, che lo rendono in effetti più pigro e meno
reattivo
puoi informarti anche su un lavoro di elettronica non per la rimappa ma
semplicemente per dare più risposta alla farfalla
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

sono rimasto così:   O_O  . tutti ne parlano bene.
Costosetto, soprattutto la manodopera non scherza (l'installazione è
laboriosa). Non la prima cosa che si mette, di sicuro.
Lo si fà per pistolare un'auto su cui già si è intervenuti
pesantemente.
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Just another post... :-)

 Mi viene un sospetto: lo sai che [..]
sì, sapevo tutto.
tranne di troll'Antonio, che tra l'altro neppure conosco.

 ha scritto nel messaggio 
news:cnkjs05p7p90q6mhh...@4ax.com...

Ciao,
io ho acquistato la suddetta auto qualche mese fa'.
Anche la mia nera con interni arancio.
Ho fatto montare diverse cose, compreso scarico semicompleto della Stillen.
Mi farebbe piacere uno scambio di informazioni.
Se ti va contattami in pvt.
Ciao
Charlye 

 giusto. dovrò controllare.
Le candele fanno veramente poco o nulla.
Cmq parlando di prezzi visto che ovviamente non vuoi spendere molto se non
ti compravi altro, io direi:
filtro diretto con una tubazione che porta aria fresca (se non vuoi il foro
nel paraurti, realizzabile da un carroziere compresa riverniciatura finale
penso per 300 euro o meno, credo ci sia un punto dove pescare aria) 250 euro
filtro+manodopera.
Scarico: non sono informato di quale sia il più redditizio, se non erro si
parla di 2 collettori 3 in 1, 2 kat, poi come funzia, si unisce in un solo
condotto per poi ridividersi? Immagino che uno scarico ben realizzato, con
kat metallici a 200 celle e meno silenziato ti farebbe guadagnare sui 15 cv,
un bel sound e parecchi kg. IL prezzo finale a seconda della marca credo
vari da un 2500 a un 5000 euro.
Alberi a camme: si parla di 4 alberi il costo non è irrisorio!
Infine la centralina è il meno, se non ci sono problemi cn 600 euro ce la si
cava.
Questo è il classico soft tuning, dovresti superare in scioltezza i 300 cv,
probabilmente con un buon lavoro di ottimizzazione anche 320. Dipende dagli
alberi più che altro.


Infatti di solito si interviene sul volano quando si fa tutto il motore,
compresa testa, equilibratura e alleggerimento di vari organi meccanici
(volano, albero), alberi a camme...si fa tutto insieme che alla fine costa
meno.

 vari da un 2500 a un 5000 euro.
il primo che mi è capitato:
http://www.z1auto.com/submodel.asp?model=350z&cat=exhaust


sempre da quel sito
http://www.z1auto.com/prodmore.asp?model=350z&cat=turbo&prodid=1045
sbav!


Collettori DC Sport ovviamente. Poi...
I kat che propongono non mi sembrano eccezionali e  non specificano le
celle. Io farei 2 brain a 100 o 200 celle, per quello bisogna considerare le
contropressioni.
L'Ultimate racing mi sembra un ottimo prodotto per quanto riguarda le
performance, credo sia anche leggero ma piuttosto rumoroso!
Il finale Power House Amuse è bellissimo e ben realizzato.
Il Nismo mi sembra una stronzata da marketing.
Il Mine's: ottimo il finale, leggero. I collettori non vanno bene sulle auto
con guida a sx. Da gara.
Anche l'HKS sembra davvero buono e di solito fanno lavori di ottima qualità.
Essenzialmente credo che gli scarichi a doppio tubo, ovvero praticamente 2
scarichi separati, siano il top come prestazioni!

 i risultati, seppur minimi -_-
Cmq se a livello di motore lasci tutto invariato non ne vale la pena. E' un
intervento di ottimizzazione, ma dopo che si e' gia' intervenuti a livello
di centralina e/o di meccanica.


 buone feste a tutti in anticipo.
Auguri a te, ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

 i risultati, seppur minimi -_-
Tanto hai gia' le candela al platino, che vuoi mettere di piu'??
Ciao


 scarichi separati, siano il top come prestazioni!
ho letto le tue considerazioni.
alla fine, bisogna scegliere se solo finale o completo, giusto?
dato che "di una morte bisogna morire", io sono del parere di "affogarsi 
dove
c'č l'acqua alta", giusto? tanto per parlare attraverso proverbi. ;-)
non capisco una cosa: tra acciaio con trattamento ceramico e acciaio inox,
cosa conviene? a parte il fattore estetico.
so che il ceramic coating serve sia a non far rovinare la superfice 
metallica, sia
a mantenere i gas all'interno a temperatura piů alta. cosě facendo escono 
piů
velocemente.
trascurando un attimo il fattore prezzo, se collettori e scarichi sono 
disponibili
in entrambe le versioni, cosa sarebbe meglio scegliere?

Se ti va contattami in pvt.
Mi sa che forse volevi rivolgerti a Marco?
E' lui che ha la 350Z non io :-)
P.S. impara a quotare meglio perň, non ci vuol nulla


Alberi, lavorazione testata etc non li trovano a meno di aprire il motore
Già ma la cosa è probabilistica, in più se vuoi roba antisgamo IMHO la
cosa più assurda è mettere lo scarico: metti caso che è a norma lo
scarico, a quel punto gli sbirri SANNO che in genere quand'è così la
macchina ha altre modifiche e possono spedirti tranquillamente alla
revisione...
Se invece quantomeno come sound ed estetica la macchina è uguale,
tranne sfighe estreme potresti avere anche 4 ohlins e kit freni Brembo
che non staranno mai a controllare. In caso di incidente con danni a
persone però come fai a scongiurare l'ipotesi che non verifichino
(anche solo esaminando i pezzi incartati della macchina)? lì poi con
l'assi rischian di esser cazzi.


 metallica
Ma guarda...credo che l'acciaio inox sia più duraturo, non perde di qualità
estetica. Per le caratteristiche termiche non saprei, in teoria l'inox
risente meno degli sbalzi di temperatura, ma penso che a meno di kit turbo
vadano bene entrambi...l'inox costa di + indi per cui...

 ha scritto nel messaggio
news:0stjs0l4qhqlrmpag...@4ax.com...

Quello è vero...ma da quel che so è sufficente pagare un po' di più per
evitare la rivalsa dell'assicurazione no?

 Attendiamo un IDAtest :-)
quindi farei parte della famiglia? che onore. ;-)
sicuramente non dovrà essere preso come parere di un esperto ma sulla
base di mie sensazioni.. 

 Tanto hai gia' le candela al platino, che vuoi mettere di piu'??
ma io non sapevo la 350Z essere dotata di candele al platino. 

evitare la rivalsa dell'assicurazione no?
Osti questo non lo so bene... per ora non ho mai modificato le auto
(che sono dei miei :-DDD), dovrei informarmi.


revisione...
Secondo me, dato che la 350Z e` un'auto particolare e non diffusa, e`
molto facile passarla liscia anche con profonde modifiche meccaniche.
Secondo i cosiddetti sbrirri vanno molto "a memoria", nel senso che se
e` facile sapere cosa ci dovrebbe essere o no nel vano motore di una
Punto ad esempio, lo stesso non si puo` dire di una sportiva che avra`
una persona su 10000.
Poi se lo scarico e` a norma, inclusi i collettori che non sono
soggetti ad omologazione, non possono dire assolutamente niente. E se
le modifiche sono interne al motore occorrerebbe smontarlo per
accertare la loro presunta esitenza. (in base a che indizi, poi?)
--
SHIRAKAWA Akira (20, 60)
Opel Corsa (ex) Lightweight Project
http://www.shirakawaakira.net

 ha provati.
ok. almeno ho qualche base di partenza per scremare la scelta, anche perchè
non capita mai o quasi che qualcuno provi tutti i migliori scarichi.
per il resto è tutto chiaro.
il fatto del ceramic coating era più che altro curiosità.. come tu hai 
scritto,
a questi livelli penso cambi poco o niente. 

 la scelta è stata per la 350Z
Sarei curioso di conoscere l'alternativa italiana a questa volgare 
nippocoreana...
BTW stracomplimenti!!!
-- 
Sibok (26, 150, NA)  4500 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
Quote of the day: "I quit, I give up [...] When I'm all 
alone it's the best way to be...When I'm by myself
nobody else can say goodbye..."

 nippocoreana...
....io invece vorrei conoscere l'alternativa tedesca
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"Se compri una Smart puoi dire che hai il Cayenne a casa
se compri una Punto non puoi dire un cazzo!" - Marco Ranzani 

 ha scritto nel messaggio
news:bb0ks0tfh2tccaeqk...@4ax.com...

Esatto quel che dicevo io. Va beh se lo scarico fa un bordello infernale
potrebbero fare controlli più approfonditi ma dubito.


Z4, SLK e TT ti bastano?

 Z4, SLK e TT ti bastano?
Certo, le 3.5 costano 35000 euro.



Va beh lo so anch'io, il prezzo della Nissan è eccezionale! Purtroppo la
svalutazione è ignota e quindi alla fine quei 5000 euro in più per le
tedesche li recuperi tutti o quasi al momento di rivendere.
Anch'io preferisco la Z eh! E? più sportiva pure delle altre, anche se
pesante.


Intendevo "E' più sportiva pura delle altre"

 ....io invece vorrei conoscere l'alternativa tedesca
Guarda che io al contrario di qualcun altro non ho nessun motivo nè 
interesse a gridare "Germania uber alles". Ma dato che *qualcuno* vuole 
convincerci (rotfl!) che la casa italiana ha *sempre* un'alternativa 
migliore per qualunque segmento...


 Se ti va contattami in pvt.
ok, ti ho mandato due e-mail.