Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: DiesOtto su nuova Classe S?

Sapete se l'ormai leggendario DiesOtto debutterà davvero sulla nuova 
Classe S o se si dovrà ancora attendere?
 
Per chi non lo ricordasse
 
http://autos.jdpower.com/content/consumer-interest/lxnCqHi/diesotto-aims-to-be-the-best-of-both-worlds.htm
 
 
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
Petizione per il prezzo del Google Nexus 4: 
http://goo.gl/2bGJr
 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 Classe S o se si dovrà ancora attendere?
 
avrei paura a comprare un'auto nuova con un motore del genere
 
mi pare un esercizio di stile con pochi benefici pratici e troppe
parti che si possono rompere
 
ricordo quando presentarono la prima auto in grado di spegnere n
cilindri in caso di carico parziale a velocità costante.. sulla carta
fenomenale all'atto pratico invece i benefici non erano granchè
 
inoltre il prototipo era ibrido quindi i consumi sono difficilmente
valutabili


http://autos.jdpower.com/content/consumer-interest/lxnCqHi/diesotto-aims-to-be-the-best-of-both-worlds.htm
 
 
mi sono permesso di fare una veloce traduzione in italiano perch� credo
che l'argomento sia particolarmente interessante. tranne in alcuni punti
la traduzione � quasi letterale.
 
DiesOtto mira ad essere il meglio dei due mondi
Data di pubblicazione: 02/24/2012
 
Sembra proprio quello che tutti vogliono: tutta la potenza e l'efficienza
di un motore diesel abbinato alle basse emissioni allo scarico con il
costo di produzione di un piccolo motore a benzina. In tutto il mondo si
sta lavorando a diverse versioni di questo motore, ma il pi� recente � il
DiesOtto di Mercedes-Benz.
Mercedes ha mostrato il motore al Salone Internazionale dell'Automobile di
Francoforte nel settembre 2007 e ha stupito tutti. Il motore, che � stato
presentato nella concept car F700, combina la tecnologia ibrida con questa
versione di motore a combustione interna del futuro. I numeri delle
prestazioni sono molto impressionanti per una vettura di lusso come la
Classe S: solo 5,3 litri di benzina ogni 100 chilometri pur offrendo
un�accelerazione accettabile.
Mercedes dice che lo sviluppo di questo motore a 4 cilindri non � lontano
in quanto i suoi componenti ad iniezione diretta sono gi� in uso nel
motore a benzina da 3,5 litri. Nella versione DiesOtto, il motore ha la
sovralimentazione a doppio stadio in modo che il piccolo motore da 1,8
litri offra lo stesso livello di prestazioni dell'attuale benzina da 3,5
litri V6 o del turbodiesel da 3,0 litri V6. 
Il pi� grande cambiamento rispetto agli attuali motori a benzina � l'uso
della Homogeneous Charge Combustion Ignition (HCCI) che imita il processo
di combustione utilizzato nei motori diesel. Il piccolo motore DiesOtto
produce 238 CV (e una coppia massima di 400 Newton-metri). Mercedes dice
che il suddetto motore pu� arrivare a spingere la Classe S a 62 mph in 7,5
secondi, pur offrendo 127 g / km di CO2 e nel rispetto dei regolamenti UE
6 sulle emissioni.
Come dice Mercedes, non vi � alcun motivo di "reinventare la ruota",
quando si tratta di motori a combustione interna, ma che bisognerebbe
ripensare ai principi che sono alla base del tradizionale -vecchio motore
a benzina che ormai ha compiuto 131 anni. "Il nostro obiettivo � quello di
rendere i motori a benzina pi� economici di quelli diesel, e il nuovo
concetto DiesOtto segna un importante passo in questa direzione, in quanto
combina le migliori caratteristiche del motore SI (benzina ad accensione
comandata) con quelle dei motori diesel", afferma Thomas Weber, membro
responsabile Group Research e Mercedes-Benz Cars Development.
Il DiesOtto va alimentato con la normale benzina, il che significa che il
suo modesto fabbisogno di combustibile pu� gi� essere soddisfatto in
qualsiasi stazione di servizio. La miscela carburante / aria nel nuovo
motore viene accesa da una candela (il metodo convenzionale SI) durante il
funzionamento iniziale e a pieno carico, quando il motore funziona come
unit� a iniezione diretta. Alle basse e medie velocit�, tuttavia, il
motore a benzina si trasforma in un�unit� funzionante sul principio dei
motori diesel. Poich� le basse e medie velocit� sono le modalit� operative
pi� comuni di un motore, il risparmio del consumo di carburante �
sostanziale. Adottando un sofisticato turbocompressore, abbinato al nuovo
processo di combustione, � possibile produrre un motore pi� piccolo di
quelli attuali, ma che abbia prestazioni analoghe. Poich� questo motore
emula la combustione tipica dei motori a benzina, � minimizzata la
necessit� di post-trattamento per ripulire le emissioni inquinanti dallo
scarico 
Il concetto pu� sembrare relativamente semplice, ma la sua realizzazione �
complicata, ed � per questo motivo che il DiesOtto non � ancora in
produzione. La chiave � combinare la tecnologia state-of-the-art con una
gestione all'avanguardia del motore.
Il concetto DiesOtto � modulare, il che significa che pu� essere
utilizzato con diversi tipi di motori e veicoli di dimensioni diverse.
Secondo Mercedes � ancora necessario un ulteriore sviluppo prima che il
DiesOtto possa andare in produzione di serie. Mercedes non d� una data per
l�obiettivo di -vendita del DiesOtto motore, ma sembra non essere lontana.
 
 
-- 
saluti.
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 DiesOtto mira ad essere il meglio dei due mondi
 
 
Non � che si riveler� al DiesOtto delle attese?  :-)
 

 Classe S o se si dovrà ancora attendere?
 
UP
 
 
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
Petizione per il prezzo del Google Nexus 4: 
http://goo.gl/2bGJr
 
Guida al Cinema Digitale 4K: 
http://goo.gl/n7H4z