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Titolo: prova accelerazione

Io e un mio amico abbiamo fatto ieri sera una prova di accelerazione
ecco il resoconto:
Questo mio amico sosteneva che con la sua Y elefantino blu 1.1
era in grado di castigare la Marta (e' il nome della mia Smart)
io invece ero dell'avviso opposto e quindi ci siamo giocati una birra.
Abbiamo scelto come teatro della prova il primo tratto della
superstrada FI-PI-LI in quanto poco trafficata la sera e quindi adatta
alla prova. Partendo dall'ultimo semaforo di viale Talenti era infatti
possibile lanciare le auto in piena sicurezza trattandosi di strada
larga e dritta.
Eravamo gia' daccordo che se ci fossero state altre auto nel momento
della prova avremmo interrotto subito, in quanto la cosa piu'
importante e' la sicurezza.
Quindi alle ore 00:00 ci siamo trovati al semaforo e al verde siamo
partiti.
Come sospettavo in partenza la Y e' passata in vantaggio grazie
ai cambi marcia piu' veloci avanzando di circa 4 metri fino ai 60
orari, poi pero' non c'e' stata piu' storia, in un attimo sono
ripassato in vantaggio distanziando la y di almeno 10/15 mt e in
un attimo ho stirato la quinta a 140 di tachimetro e a quel punto 
la Y ha ovviamente ripreso il sopravvento ma la prova era conclusa.
Sulla Smart i risultati migliori si ottengono con il gas a tavola e
cambiando a 5500 giri senza togliere il gas (ci pensa la logica
del cambio a raccordare le marce con il gas.

 importante e' la sicurezza.
E per la sicurezza circolate uno con una Y e l'altro con una Smart? Strano
concetto di sicurezza che avete?! Comunque buon divertimento.
Saluti
Fabio

Fabio
Saluti
 Max

del cambio a raccordare le marce con il gas.
Chissa' se qualche preparatore software (ma anche hardware) ha gia'
pronta una modifica che migliori la velocita' di risposta del cambio
sequenziale SofTip della Smart... E' l'unico VERO difetto che ho
riscontrato provandola.
Tu ne sai nulla?
Saluti,
Eos

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Brabus ha preparato 2 versioni di tuning sulla smart...
da circa 75cv ... anche senza limitatore...
assetto etc...
ma per i lcambio nessuno ha menzionato nulla....
potrebbe essere anche una lentazza"maccanica" 
pero' penso che almeno le risposte al kikdown si possano migliorare
agendo sull'elettronica ...

agendo sull'elettronica ...
E' esattamente cio' che pensavo anche io: cambiate lente e kickdown
praticamente inesistenti sono i grossi difetti dinamici della Smart.
Per il resto e' veramente valida...
A presto!!!,
Eos

Beh Fabio, la tua 106 allora? si sta parlando di un'auto che era gia'
abbastanza insicura quando e' uscita..... 
Ho un amico che l'ha dovuta far rottamare dopo un tamponamento
disassato a nemmeno 30 orari, urto sulla parte anteriore sinistra
e porta posteriore DX che non si apriva piu'.....

del cambio a raccordare le marce con il gas.
Che gara :-) Ma quello della Y poi non ha fatto discorsi tipici come
"non ho pestato tutto" "ho sbagliato una cambiata" "cavolo, la tua è
turbo" ecc per non dire di essere stato battuto da una Smart ? :-DD
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
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Ultimo aggiornamento 8/11

Si Lorenzo, hai capito il tratto.
Il mio amico con la Y c'e' rimasto male, ma io glielo avevo detto
che il 1.1 era un polmone!!! Poi quell'auto e' senza servo, e senza
clima quindi ti fa sudare solo a guardarla.
Ci voleva tanto a fare 2 rate in piu' e prendere il 1.2 ?
Beh comunque ho castigato auto di tutto rispetto con lo smartino...
il segreto e' trovarsi in terza o quarta almeno a 2000 giri, in quelle
condizioni , scatta come un missile. E' svantaggiata in partenza
e a causa del limitatore di velocita' a 140 si ferma, ma in ripresa
e' imbattibile, tanto che in montagna con il cambio in automatico
ho mantenuto una media molto elevata. Mio padre che mi seguiva
con la sua serie 3, faticava a starmi dietro, perche' la seconda
era corta e la terza troppo lunga, quindi un continuo scalare con
pesante calo di giri (mentre con la Smart puoi mantenere il gas
premuto anche nei cambi marcia).

premuto anche nei cambi marcia).
Ma il babbo l'ha provata ????????
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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Ge...@iol.it
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