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Titolo: [PRESS]: EVO Italia, ma chi gliele fa le traduzioni ???

Leggo EVO da qualche tempo, i primi numeri li ho presi saltuariamente
(dalle mie parti non era sempre reperibile) e poi sempre piu'
frequentemente.
Con la nuova gestione ho iniziato con entusiasmo e ho preso tutti i
numeri (anche per il gusto di avere la mia prima collezione di riviste
che inizia con l' 1... ;)
Cmq vabbe', per quanto riguarda la qualita' della rivista concordo con
quello che scrivono Lorenzo HUHI e altri: la rivista ha le solite
belle foto e tratta di auto stupende, gli articoli spesso invece sono
un po' *all' acqua di rose*, quasi depurati della parte emozionale e
tecnica, in favore di una parte piu' descrittiva e superficiale.
Cmq sempre apprezzabile, ci mancherebbe.
Ora pero' mi chiedo chi faccia le traduzioni degli articoli presi
dall' EVO inglese, visto che ieri sera, leggendone uno, mi sono
pisciato addosso dal ridere, cosa che mi era gia' capitata in passato:
innanzitutto si parla sempre di motori *NORMALMENTE
ASPIRATI*...perche', ci sono anche degli aspirati NON normali ???
Poi spesso traduzioni che sembrano fatte dalla maestrina delle
elementari, faccio un paio di esempi:
Numero di aprile, articolo sulla RX8
*Il disegno dei motori Wankel comporta che essi non producano mai
MASSE DI COPPIA*, questa mi sa di storpiatura bella e buona del *Tons
of...* inglese...no ?
Numero di marzo, anteprima sulla Porsche, qui danno il massimo:
*Per ottenere un coefficiente aerodinamico piu' alto possibile
(chiamato per questo "downforce")...* ROTFL
poi
*Un' innovazione importante riguarda anche la trasmissione con l'
adozione DEL PCCC (Porsche Ceramic Composite Clutch). Il PCCC ha
grande efficienza, piccole dimensioni e una grande durata*, cazzo,
scrivono come se non avessero capito che si tratta di UNA FRIZIONE !!!
Ricordo di averne letti anche altri ma non ho tempo per stare a
ricercarli...che facciamo, gli paghiamo un traduttore che si intenda
un po' di motori ??? ;)
ciao
ale


Ciao Ale, anche io sono un lettore di Evo, fin dal primo numero. A settembre
scorso, anche se con qualche travaglio, mi sono abbonato e da marzo ho
cominciato a ricevere le copie di Evo by Mondadori.
Non sono stato cosě acuto da accorgermi di tutte le cose che hai scritto tu,
ma ti dico solo che, a pelle, era meglio prima!
Il vecchio Evo, i primi 28 numeri che avevano direttamente una redazione
italiana con il grande MDM (c@zzo adesso prova auto su Auto Oggi!!!) e che
facevano articoli direttamente in italiano rifacendosi allo spirito dei
colleghi d'oltre manica. Pochi erano gli articoli tradotti.
In sostanza, imho rimane forse il migliore nel panorama motoristico/cartaceo
reperibile in edicola, ma era meglio prima!
folla (
23.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver
togli le TERMICHE per parlarmi in privato
***Saab 9-3 2.0i Cabrio SE 11/1998***     FOR SALE
***Audi S3 01/2001***                              FOR SALE
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 ale
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)

elementari, faccio un paio di esempi:
Esatto, anche se c'è da dire che gli Inglesi si divertono a usare
quintali di espressioni intraducibili e slang nei pezzi originali
per cui non è facile riportarli. Io capisco le loro difficoltà ma
proprio il fatto che, nonostante questo, i pezzi inglesi siano più
affascinanti di quelli italiani fa riflettere :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

affascinanti di quelli italiani fa riflettere :-/
Sisi, sono perfettamente d' accordo...
*.....non producono masse di coppia.....*
*.....un coefficiente aerodinamico piu' alto possibile
(chiamato per questo "downforce")*
....ma chi l' ha sciolti questi ??? ;)
ciao
ale