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Titolo: [PSHOP]Ferrari Dino

http://www.infomotori.com/a_16_IT_19282_1.html
I buoi davanti al carro, ed il motore V12. Enzo Ferrari non è mai stato un
campione di diplomazia, e le sue scelte sono sempre state dettate dalla
convinzione personale più che da approfondite analisi. Eppure i risultati
gli hanno dato ragione, relegando la figura del “Drake” a vero e proprio
idolo, una personalità quasi surreale ed affascinante.
Qualche volta però, anche il lapidario Signor Ferrari ha dovuto chinare il
capo. Nel caso della Ferrari Dino, la decisione è stata stimolata dal
grande affetto nei confronti del figlio Armando, troppo presto strappato
alla vita e ad un radioso futuro come ingegnere meccanico nell'azienda di
famiglia. Una Ferrari compatta, con motore V6 in posizione centrale: una
mosca bianca nella produzione della celebre Scuderia di Maranello.
Inatteso ritorno?
I radar di Infomotori.com sono sempre pronti a captare qualsiasi segnale
viaggi nell'etere del mondo automobilistico. Ultimamente, abbiamo
intercettato parecchi rumors riguardo una nuova Ferrari “entry level”,
pronta a presidiare la zona under 100.000 euro del mercato: ruolo che
potrebbe essere ricoperto anche da Maserati, salvo rispolverare proprio il
nome Dino.
La proposta di Andrea Rosati è venuta da sé, come ovvia continuazione di
queste speculazioni. E' una Ferrari moderna, in tutto e per tutto, ma non
rinuncia ad evidenti legami con l'ormai storica 246 GT.
Impara dal V12
La parte più interessante di questa nuova baby-Ferrari è però il motore,
che noi proponiamo come V6 modulare al V12 della casa di Maranello. Una
cilindrata di 3 litri quindi, con circa 300 cavalli, potrebbe garantire
una immagine comunque sportiva ed un buon contenimento dei costi di
gestione e produzione. Ovvia l'adozione del cambio manuale a sei marce e
del sequenziale robotizzato F1, facilmente derivabile dalla F430.
Le prestazioni? Uno 0-100 in 5,5 secondi sembra alla portata di questa
nuova Ferrari Dino, mentre la velocità potrebbe essere limitata per
l'occasione a 260 km/h.
Quanto costa?
Su questo piano si giocherà tutto. Un'eventuale Ferrari Dino dovrà essere
allineata alle concorrenti (Porsche 911 ed Aston Martin V8 in
particolare), pur mantenendo un livello di esclusività adatto al marchio
del Cavallino. Un giusto compromesso, a nostro parere, sarebbe proporla a
circa 120.000 euro, quindi oculatamente al di sotto della già citata F430
senza rischiare il deleterio effetto “Ferrari per tutti”.
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 senza rischiare il deleterio effetto “Ferrari per tutti”.
non male se fosse cosi, anche come design mi piacerebbe rivedere una
Ferrari dalle dimensioni "umane", per intenderci che si riesca ancora a
gestire anche in mezzo al traffico, robe tipo F348-355 come larghezza
soprattutto. Bene poi se è "solo" un 6 cilindri, imho leggera e magari
con un prezzo che come si vociferava un tempo poteva stare anche sotto o
al max 100.000.
secondo me sarebbe la vera auto sportiva italiana che puo fare
qualcosina contro le Porsche in termini di numeri di vendita: cosa che
purtroppo non riesce a Maserati e tantomeno potrebbe ad una 8C con
marchio Alfa

 
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Speriamo bene!!!!
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Ciao mine
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BMW 120d Attiva driver

 marchio Alfa
Forse il fatto che Maserati e Alfa non riescano a vendere molto all'estero è 
colpa della scarsa pubblicità che il Gruppo Fiat fa all'estero per questi 
marchi. La Ferrari non ha bisogno di pubblicità: tutti sanno cos'è.
Ricordo che su 4R scrissero che in Germania la commercializzazione della 
Lancia Lybra iniziò senza fare neanche un minimo di pubblicità. Alcuni 
clienti tedeschi entrando nei saloni Lancia videro la Lybra e non sapevano 
neanche cosa fosse. Peccato che il Gruppo Fiat pubblicizzi all'estero molto 
le Fiat e lasci un po' indietro le altre. Peccato soprattuto per la Lancia, 
vera cenerentola del Gruppo.
La Maserati Quattroporte non ha niente da invidiare rispetto alla Classe S o 
alla BMW serie 7.
Zombo 


vero (a parte la mancanza del diesel)
btw la cosa tra rapporto pubblicita/marchi tra auto supercar e medie è
un po diversa..
nel campo delle supercar non serve + tanto fare pubblicita, in genere i
potenziali clienti di auto spotive da 100.000eu in su sono persone molto
informate e sanno bene cosa c'è o cosa sta uscendo sul mercato: la vera
differenza la fanno pero, oltreche le prestazioni (ma in parte mnore),
in buona parte l'immagine e la popolarita/rivendibilita di un'auto: in
questo Porsche è al top, maserati non lo è e tantomeno lo è un marchio
come Alfa che puo giusto fare un'auto a tiratura limitata per
appassionati a quel prezzo. Diciamo che in questo aspetto la sola marca
che potrebbe dare fastidio a Porsche in quella fascia di prezzo è la
Ferrari che pero' poi ha il problema di non essere piu quel gioiello
esclusivo da prezzo molto piu elevato come è ora.
Per quel che riguarda la questione Lancia all'estero e pubblicita..  li'
c'è un discorso ampio e collegato in piu aspetti da una pessima gestione
del passato che ha portato innanzi tutto la rete Lancia gia all'epoca
Lybra ad una tale disfatta che sarebbe poi stato inutile miliardi in
pubblicita per tentare di vendere un'auto in una rete che non c'era gia
piu..... se poi a questo ci aggiungiamo che in Lancia non ci sono stati
modelli (volutamente) accattivanti per il mercato, si comprende ancora
dippiu come il spendere in pubblicita fosse comunque una spesa senza
ritorno. Fa tristezza pensare che Lybra si sia trovata in quella
condizione e sapere pure che prima di cantarella-tuttoalfa, la Dedra nel
1990-91 in Germania ha avuto punte di vendita di ben 1000 Dedra al mese!
(per fare un paragone la Lancia oggi vende in germania non piu di 2000
auto.... all'anno) e a quell'epoca c'era anhe la Thema, la Y10 e la
Delta1.... ma vabbe... meglio pensare al futuro