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Titolo: Incendio mortale di una vw passat nuova trasformata a GPL

da 
quattroruote.it
Come è potuto succedere?
INCENDIO MORTALE DI UNA NUOVA VW A GPL 
Pubblicata il 19/11/2008   
La "Gazzetta di Parma" del 19 novembre (vedi i pdf dell'articolo) 
riporta la notizia del drammatico incidente nel quale ha perso la 
vita, tra le fiamme, il collaudatore d'una concessionaria Volkswagen, 
alla guida di una Passat trasformata a Gpl dalla concessionaria stessa 
con un impianto dalla Landi Renzo. La dinamica dell'incidente non è 
ancora del tutto chiara, in particolare non è accertato se la vettura 
si sia incendiata dopo un impatto contro il guardrail. Anche se fosse 
avvenuto un urto violento, in grado di danneggiare le tubazioni della 
benzina o del Gpl, non ci si spiega, però, come si sia potuto 
sviluppare tanto rapidamente un incendio nell'abitacolo.
Sulle vetture moderne, infatti, esistono dispositivi che interrompono 
il funzionamento della pompa elettrica di mandata della benzina in 
caso di spegnimento del motore e lo stesso dovrebbe avvenire, tramite 
un'elettrovalvola specifica, per il flusso del Gpl (anche se il motore 
si spegnesse e il quadro di bordo rimanesse acceso, con la chiave 
inserita). Una possibile spiegazione del tragico accaduto è che il 
motore della vettura sia rimasto in moto, non creando così le 
condizioni per l'intervento dei dispositivi per l'interruzione della 
mandata dei carburanti. 
Se così fosse si riproporrebbe una volta di più l'attualità di un 
dispositivo che "Quattroruote" richiede da molti anni (da quando le 
iniezioni elettroniche hanno preso il posto dei carburatori): 
quell'interruttore inerziale che è in grado di interrompere 
istantaneamente e completamente il flusso di carburante dopo un urto 
violento, a prescindere dallo spegnimento del motore. Dispositivo 
ancor oggi installato di serie da pochissimi costruttori. Abbiamo 
interpellato sia Volkswagen Italia sia Landi Renzo; restiamo in attesa 
di una possibile spiegazione tecnica dell'accaduto, che ovviamente vi 
comunicheremo. 
Il drammatico evento, invece, ha evidenziato come la valvola di 
sicurezza, resa obbligatoria dalla normativa 67/01 su tutti gli 
impianti a gas installati a partire dal 2001, abbia funzionato, 
impedendo l'esplosione del serbatoio del Gpl avvolto dalle fiamme 
della vettura. In passato, infatti, senza tale valvola, accadeva che i 
soccorritori potessero essere investiti dall'esplosione del serbatoio, 
per il Gpl a causa dell'eccessiva pressione prodotta dal calore al suo 
interno.
-- 
saluti, Corrado - iw0hof

 con un impianto dalla Landi Renzo.
MA PORCA TROIA !!!!!!!!!!!!!!!
ma sono una barzelletta vivente !!!!!!!!!!!!
l'installatore è sicuramente lo stesso che mi ha montato l'impianto...
ora capisco perchè mi diceva che il giorno tal dei tali era occupato perchè 
doveva venire un controllo per la sicurezza.
ora avanti con le prese per il culo :-PPPPPPPPPP

 ora avanti con le prese per il culo :-PPPPPPPPPP
Bum :-P
P.S. mi piacerebbe capire che fa l'interruttore inerziale sulla vybra, mi sa 
che con l'impianto a gpl non ha nulla a che fare
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 violento, a prescindere dallo spegnimento del motore.
Sulla mia Y10 del 1996 c'e'.....
ero straconvinto che ce lo avessero tutte le macchine.   Ora che ci
penso non sono sicuro che ci sia nell'altra macchina di famiglia
(Mondeo del 1998), che pero' e' molto piu' "elettronica" dell' Y10.
Devo controllare.
Ciao

 sa che con l'impianto a gpl non ha nulla a che fare
sa anche a me...

 che con l'impianto a gpl non ha nulla a che fare
Io infatti consiglio di collegare l'alimentazione delle elettrovalvole 
all'interruttore inerziale presente sull'auto.
Sulla mia ho fatto questa modifica (ovviamente l'installatore non ci 
aveva pensato).
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Nuke the Vatican

 ero straconvinto che ce lo avessero tutte le macchine.   
Infatti c'č, ignora qualsiasi cosa ci sia scritta su Quattroruote: č 
carta da culo.


 pensato).
Un giorno che passi da me portati un martellone che controlliamo :-)


Sulla mia Y10 del 1996 c'e'.....
pensa che c'e' pure sulla 600
MaxMax 


ma no dai.... ghghgh 

 ora avanti con le prese per il culo :-PPPPPPPPPP
Ma no. Pero' questo spiegherebbe l'alto costo che hai per i tagliandi.
Devono far arrivare, direttamente dal Giappone, qualche meccanico kamizake
per il giretto di prova :-)))
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Infatti c'è, ignora qualsiasi cosa ci sia scritta su Quattroruote: è carta da culo.
non ne sarei così sicuro, potrebbe esserci in alternativa un dispositivo che 
ferma la pompa benzina in caso di repentino calo di pressione
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 che ferma la pompa benzina in caso di repentino calo di pressione
Sarebbe una minkiata :D
La pompa ha evidentemente una portata sufficiente a mantenere la 
pressione d'esercizio quando il motore č alla sua potenza massima.
Diciamo 200 km/ora, 5 km/litro, significa 40 litri / ora.
Ovviamente la portata della pompa sarŕ ben superiore... comunque diciamo 
che un sistema di quel tipo non potrebbe in alcun modo rilevare una 
fessurazione di un condotto con una perdita di un litro al minuto.


 Sarebbe una minkiata :D
ho forse detto che è intelligente? :)
Ti risulta che sulle auto ci siano solo soluzioni intelligenti?


 Ti risulta che sulle auto ci siano solo soluzioni intelligenti?
No, solo soluzioni che fanno risparmiare soldi a chi le produce.
Prima legge del marketing:
"Non serve migliorare il prodotto, basta cercare un cliente piů scemo".


 Devo controllare.
Ford aveva l'interruttore inerziale già nel 1996 sulla Fiesta...
-- 
Caedar - Attende!

Un giorno che passi da me portati un martellone che controlliamo :-)
Doppio martello, please :)
-- 
Zerocento® (35, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 Sulla mia Y10 del 1996 c'e'.....
Ce l'ho anche sulla Punto del '94...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 pensato).
Io non l'ho fatto, e sinceramente non credo lo faro': il rail degli 
iniettori sta davanti al parabrezza, il polmone sta sotto alla parte 
posteriore della batteria... si spacca prima questa, quindi la corrente 
sparisce comunque.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sparisce comunque.
Non credere, le batterie son dure a morire.
-- 
8tto (37,MI)

ancora del tutto chiara, 
Di conseguenza da qui in poi sono tutte cazzate.
--
Dumah Brazorf [26, 90, BS]

 Non credere, le batterie son dure a morire.
Quando accartocci il frontale fino al montante, della batteria restano solo 
i cocci...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 i cocci...
Insisto :)
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican

 Ford aveva l'interruttore inerziale già nel 1996 sulla Fiesta... 
ed era fin troppo sensibile


Un serbatoio di GPL NON puó esplodere, in nessun caso. Infatti esiste 
una valvola di sovrapressione che impedisce al gas contenuto di 
oltrepassare la pressione di sicurezza del serbatoio, di gran lunga 
inferiore a quella di collaudo. Vedetela un po' come la valvola di una 
pentola a pressione

 Insisto :)
Ah be', di batterie con la plastica storta perche' recuperate da auto 
sbattute ne ho viste diverse, ma le ho viste anche aperte come cozze quando 
la macchina era accartocciata per benino. E visto che sulla mia la parte di 
impianto piu' sporgente sta comunque in parte dietro alla batteria...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Un serbatoio di GPL NON puó esplodere, in nessun caso.
meglio non avere certezze assolute, la sfiga ci vede benissimo e la valvola 
potrebbe fallire, poi ci sono in circolazione bombole di 10 anni fa che non 
avevano la generazione attuale di valvola.
C'era un video inglese dove facevano vedere che anche un impianto attuale, 
montato a caiz può esplodere
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