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Titolo: Il consumo e il n. di giri...

Tempo fa (15 giorni?) e' apparso un post in cui qualcuno affermava che
il consumo non dipende dal numero di giri del motore.
Come mai? Si puo' avere una spiegazione scientifica del fenomeno?
--
Stefano.
Things were never what they used to be
    [Big Country]
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va...@hp-po.stru.polimi.it


Non dipende SOLO dal numero di giri, ma anche da:
- marcia inserita
- apertura del gas
- regolazione dell'anticipo
- stato delle candele
- ecc.
- ecc.
- ecc.
Faber

Stefano.
Toc, Toc.......
Sig. Crononauta??
Ci pensa lei??
:-))))))
Ciao
Franco

 


 Sigma Tau <"MYOB(Mind Your Own Business)"@no.where> ha scritto:
: Tempo fa (15 giorni?) e' apparso un post in cui qualcuno affermava che
: il consumo non dipende dal numero di giri del motore.
: Come mai? Si puo' avere una spiegazione scientifica del fenomeno?
Infatti: dipende esclusivamente dallo spessore delle lamiere.
_____________________________________Stefano_________________

:-))))))
A grande richiesta...
Dunque, partiamo da un presupposto: specie sulle macchine catalizzate,
per il funzionamento ottimale del catalizzatore, è necessario che la
benzina venga iniettata circa in rapporto stechiometrico rispetto
all'aria (che sarebbe 12.5:1 A/B, però generalmente è tollerata una
carburazione un po' più magra, sui 14:1).
Va da se, che se io affogo il motore a 1200 giri, lo vado ad
utilizzare in una fascia di regime in cui la coppia è talmente
svantaggiosa che la spinta è pressoché nulla.
Per ottenere non dico un'accelerazione decente, ma un'accelerazione
qualunque, dovrò affondare il gas.
In questo modo, apro al max la farfalla, entra molta aria e
conseguentemente gli iniettori pompano dentro un sacco di benzina per
equilibrare la carburazione.
Questa benzina, però, viene completamente sciupata, dato che essendo
troppo basso il regime, l'anticipo dovrà venire ritardato dalla
centralina per evitare il "battito in testa". E sperare che il sensore
di battito ci sia!
Nel caso migliore (col sensore di battito), l'anticipo viene ritardato
all'inverosimile, col risultato che l'accensione avviene talmente
tardi che l'espansione dei gas avviene col pistone già mezzo
abbassato, producendo quindi una spinta trascurabile in rapporto alla
benzina presente!
La stessa quantità di benzina, si noti, a regimi più elevati, avrebbe
potuto essere accesa col giusto anticipo, in modo che l'espansione dei
gas avrebbe potuto cominciare in concomitanza con l'inizio della
discesa del pistone; così, la spinta ottenuta sarebbe stata la massima
ottenibile da quella quantità di benzina.
Va da se che a questo punto, per ottenere la stessa accelerazione, ho
due possibilità: basso regime e tanta benzina, oppure alzare il
regime, fare entrare poca aria e conseguentemente poca benzina, ma
accenderla al momento giusto. In questo modo si ottimizza la resa di
quella poca benzina, e la potenza ottenuta è la stessa di prima.
Ma, ovviamente, con un consumo molto minore.
Nel caso peggiore, invece, se non c'è il sensore di battito, la
centralina non può accorgersi che c'è "troppa" miscela A/B in rapporto
al numero di giri, l'accensione avviene troppo presto (perché
l'anticipo è ovviamente calcolato per una quantità di benzina più
"adatta" al regime, sennò con poco gas non starebbe in moto!), il
risultato è che il motore "batte in testa", detona e in breve si
bucano i pistone, si fan scoppiare le valvole e al peggio si rompono
le bielle.
Morale, per consumare poco *fottetevene* del regime, badate solo a
quanto aprite il gas, sfruttate molto le marce corte (in modo da avere
una buona agilità anche con poco gas) con un "filo" di acceleratore e
lasciate che il motore prenda tutti i giri che riesce con quella
minima apertura prima di passare al rapporto successivo.
Con questo metodo: oltre 14 con un litro in città col Roverino. E
senza schiantare il motore.
Meditate, gente, meditate!
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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ICQ UIN: 4005815

Crononauta
Standing Ovation :o)
Complimenti.
Gianni.


GRANDIOSO
Esempio pratico: avete a disposizione (supponiamo) 10 cm. di acceleratore da
premere
IV marcia, 70 Km/h: abbassate il gas 3 cm e la macchina ha x ripresa;
premete 5 cm e avete x+1 ripresa; premete 10 cm ed avete ancora x+1 ripresa.
In base a questi parametri di rapporto e velocita' i cm superiori a 5 sono
solo benzina sprecata.
Quindi, per ottenere il miglior compromesso tra prestazioni e consumi
bisogna premere il gas avvicinandosi al massimo alla ripresa "x"; se sono
sotto perdo potenza, se sono sopra perdo "oro liquido" (con quello che costa
la benza).
Saluti col piede destro sensibile
Ciao
Franco

 Crononauta
Grazie dell'esaurientissima risposta, appena avro' capito tutto sapro' come
regolarmi...
(ma e' possibile che per sapere quanto consuma la propria macchina serva
un'altra laurea in ingegneria?)


minima apertura prima di passare al rapporto successivo.
Tu qui hai ottimamente (complimenti sinceri) dimostrato che il consumo
dipende da come si preme l'acceleratore rispetto alla velocita' in cui
si sta andando e alla marcia inserita.
Tutto perfetto.
Ma allora non e' vero che non dipende dal numero di giri:
e' chiaro che, per ogni velocita', vi e' un regime (per marcia) in cui
il consumo e' minimo e non e' sicuramente il massimo (regime).
Prova in autostrada a fare 100Km in quinta a 3000 giri, poi a 4000,
poi a 5000, poi a 6000 (chi puo'...).
Tu mi dirai che vai a velocita' diverse: giusto.
Allora prova ad andare a velocita' costante, ad esempio i 140:
falli in quarta a 6000 giri, oppure in quinta a 4500 (sono inventati
e' chiaro, ma il concetto e' quello...). Come consumi di piu' ?
E non dirmi che e' uguale.
E' ovvio che il consumo non sia proporzionale al n. di giri (a 1000
giri in quinta consumo come una Lambo...), ma che non ne dipenda non
puo' essere vero: se vado a 3000 giri al minuto il motore aspira tot
litri di aria e consuma, di conseguenza, tot benzina per unita' di
tempo; a 6000 giri aspira il doppio dell'aria e consuma il doppio
della benzina per unita' di tempo; il tutto ovviamente se il rapporto
stech. rimane costante (non e' possibile, ma non si e' neanche troppo
lontani, basta guidare in modo decente).
Ciao
P.S. Non mandatemi troppi insulti.
			Gianluca

 E
--
Alex
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_____________________________________Stefano_________________
Secondo me dipende anche dalla candeggina che i usa :-)

P.S. Non mandatemi troppi insulti.
Nessun insulto, non vedo perché dovrei. Eppoi in fin dei conti era
giusta anche la tua argomentazione.
Saluti senza insulti.
