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Titolo: Vallelunga: Miniraduno + Lotus Elise test drive

Ciao a tutti,
tra oggi e domani si possono effettuare prove libere di 20 minuti sul
circuito di Vallelunga con vetture stradali e moto. Pietro T. Moonchild
e io avevamo preso accordi per andare questa mattina, e cosi' e' stato.
Resoconto:
Arriviamo in autodromo intorno alle 9.20, io e Flavia (la mia "non
limitatrice") e troviamo un po' troppa tranquillita'. Niente scarichi
aperti che solfeggiano, niente coatti che sgommano nel paddock, niente
di niente insomma. Mah ...
Parcheggiamo e entriamo nella corsia box: li' indovinate chi ci troviamo
? Pietro T. Moonchild e la sua piccola. Riconosciamo ovviamente prima
lei e poi lui, dato che papa' era distante. La piccola si presentava con
gli occhi bendati, per evitare possibili rotture dovute a sassolini e
similia. Ci presentiamo a Pietro e iniziamo a discutere. Lui aveva gia'
fatto un turno di prove di 20 minuti (era in autodromo dalle 8.15,
quando anche l'asfalto dormiva!) e lascio a lui il compito di rendere
conto delle sue prove. Io purtroppo non posso girare, perche' la mia
macchina e' in full leasing e non ho l'autorizzazione a entrare in
autodromo... ;((
Subito Pietro decide di effettuare un altro turno di prove, e lascia a
me l'incombenza del cronometro. Partenza stile coatto del Tiburtino
terzo (per i non romani leggasi tamarro, birro, sburone, e chi piu' ne
ha piu' ne metta) con ruote fumante e retrotreno che ondeggia e via col
primo giro. Piu' tardi scopro che tale tecnica e' necessaria per
staccare un buon tempo in accellerazione. Quindi paga piu' un po' di
sgommata che una partenza neutra.
Pietro ha un ottimo feeling col suo mezzo, il quale ricambia con piacere
le cure del suo padrone: piatta, sincera e mai scorbutica la Elise danza
tra una curva e l'altra del circuito corto di Vallelunga che e' un
piacere, lasciano le briciole agli altri smanettoni. Il tempo migliore
si assesta sul 1'04"020, ottimo risultato per una stradale (si un Elise
direte voi) e per il pilota che girava per la prima volta in pista, se
escludiamo il passato da kartista.
Ho realizzato un bel servizio fotografico che vi faro' avere al piu'
presto.
Alla fine Pietro esce e parcheggia: notiamo che i freni sono ancora li'
che chiedono di dare ancora qualche morso, stessa cosa per gli ottimi
P-Zero da 205/40 R 16 (Pietro correggimi se sbaglio) e per la meccanica
che non si e' neanche accorto di aver girato cosi' forte. E qui viene il
bello.
Pietro mi dice: "Perche' non ci fai un giro?" Io sono titubante, alla
fine entro nell'abitacolo (cockpit) e mi convinco. Quasi quasi...
Sistemo il sedile portandolo un po' in avanti, tra l'altro unica
regolazione consentita. Mi distendo completamente, la linea d'orizzonte
e' l'unica cosa che riesco a vedere. Pero' tutto e' al suo posto: la
pedaliera e' spettacolare, da F1, il cambio e' veloce e preciso, il
volante piccolissimo. Metto in metto e le lancette mi salutano con un
sussulto. Pietro ha montato il filtro ad aspirazione diretta, e il suo
rumore si fa sentire dando una bella pedata sull'accelleratore. Il
motore ce l'hai dentro, la strada e' a contatto con le mani. L'assetto
e' rigido, lo sterzo diretto, manca servosterzo e servofreno, e sulle
prime mi lascia perplesso. Bisogna dare un bel pestone per ottenere
qualche risultato. Faccio qualche giretto per il paddock, tutto in
seconda, e la sensazione e' forte. C'hai preso gusto, eh ?! Vedi un po'
;)
Parcheggio e scendo, qualche foto e ci prendiamo una cosa al bar.
Dopo le macchine girano un po' le moto, con qualche modello "datato" che
la sua bella figura, e qualche bomba micidiale che ci stacca tempi da
primato, e il pilota si permette di dire che ha la carburazione un po'
magra oggi... senno' !!
A questo punto ci salutiamo, anche perche' la giornata e' un po' moscia.
Resta il fatto che entrambi abbiamo provato qualcosa di nuovo e di
bello: lui ha guidato la sua piccola in pista, e probabilmente ora le
vuole ancora piu' bene, io ho provato, seppur per poco, la sua piccola
nel paddock, ma me la sono goduta lo stesso. Flavia e' un po' invidiosa
di me adesso... forse dovrebbe provarla anche lei ;))
Ciao a tutti
-- 
Stefano Garavelli  [Transmat srl]  Email: 
gara...@transmat.net
SpaceWeb - Affitto spazi web: 
http://www.transmat.net/garavelli
PGP Key Available - ICQ# 21872904 - Email personale: 
k-l...@iname.com
Rome - Italy

similia. Ci presentiamo a Pietro e iniziamo a discutere. Lui aveva gia'
Grazie del resoconto Stefano. Da adesso avrai un sogno (o incubo ]8-D) in
più.
Pietro è stato veramente un gentleman driver, al prossimo Idaraduno dovrà
mettere le transenne per bloccare la mandria di idani che vorranno provare
la sua Elise ;-)
Aspettiamo di vedere presto le foto.
--
Ciao, Davide
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

 Ciao, Davide
--
Ciao.......
Jigen         Iveco TurboStar (ABS)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

 wrote in message
1dv351d.z2z...@ip093.pool-08.flashnet.it...
Non dovevate farmi questo !!!!!!!!!!!!!!!!!
Io sono qui che aspetto con angoscia l'arrivo della mia piccolina tutta
gialla
e con i nuovi cerchioni in stile 340 R e Voi
fate le porcate fra una curva e l'altra di Vallelunga !!!!!
Vergogna vergogna.
Scusate, ma se uno compra la machina in Leasing non può entrare negli
autodromi ?
Io ho fatto la casco (Kasco o casko come cxxxx si scrive??).
Non datemi questa delusione !!
Ciao a tutti.   Luca.

Io ho fatto la casco (Kasco o casko come cxxxx si scrive??).
Leggi bene il contratto di leasing, la polizza e poi chiedi informazioni.
Occhio perchè la macchina non è tua!!


la sua Elise ;-)
Potrebbe fare un businness facendoci pagare anche solo un caffè a
testa :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Eccomi a completare dal posto guida l'ottimo resoconto di Stefano. E' stata
effettivamente una mattinata magica. Ancora adesso mi trovo a ripensare e
rivivere quelle magnifiche curve, ma andiamo con ordine.
Arrivo, sovraeccitato, alle 8:30 quando avevano appena aperto i cancelli.
Posteggio, controllo le gomme, metto del nastro sui fari, fa molto anni 60,
e mi prenoto per i primi due turni. Con me solo altre 3, 4 macchine. Tra
queste un signore con figlia giovanissima, lui con 520, lei Peugeot 106
rallie. Un minuto prima di cominciare, panico!!!! Mi dicono che, visto che
la mia auto è scoperta, sono obbligato ad indossare la tuta. Esibisco tutto
il mio savoir-faire, comincio a spiegare che l'elise ha un roll-bar
integrale che, in definitiva, è ben più sicura delle altre berline presenti,
poi spiego che, quando ho telefonato all'autodromo per informazioni, nessuno
mi aveva detto nulla di tale regola.....alla fine li convinco e entro in
pista.
L'Elise si trasforma immediatamente, fin dalla prima curva è pienamente a
proprio agio. Lo sterzo è comunicativo al massimo, la posizione di guida
perfetta con i sedili che ti trattengono perfettamente, i freni eccezionali
ed il cambio preciso. Dopo qualche giro comincio a spingere: staccata,
ingresso a gas costante e leggero. Lo sterzo all'aumentare dell'angolo
diventa sempre più duro facendo capire che le gomme prendono. Appena si
alleggerisce ti dice invece che stanno perdendo aderenza, lasciandoti il
tempo di correggere con piccoli controsterzi e dando più gas per chiudere la
curva di potenza. Ragazzi!!!! una vera auto da corsa !!!! Io stesso non mi
aspettavo tanto !!! Sincera, scivola sulle quattro ruote verso il bordo
esterno con una precisione entusiasmante. Guidarla significa essere in
costante equilibrio tra sotto e sovrasterzo, ma anche poter impostare con
assoluta precisione la frenata e la traiettoria ed avere la certezza che non
perderà aderenza all'improvviso ma con grande gradualità e facilità di
correzione. La potenza e' del tutto sufficiente, anzi nelle curve in
seconda, tipo tornantino, occorre stare attenti a non sovrasterzare, la
sensazione che avevo era proprio quella di balzare da una curva all'altra in
un batter d'occhi. Il tempo mi sembra buono anche se penso di poter
migliorare staccando con poù aggressività ed entrando in curva un pò più
piano per evitare di correggere in fase di inserimento, ma questo è un
difetto titpico da kartista. Piccola soddisfazione: uno degli addetti mi ha
chiesto se avevo già corso. Io rispondo "perchè".....lui "perchè non so come
diavolo hai fatto a riprenderla al tornantino!!!!!!!!! Infatti avevo
fattouna uscita tutta di traverso, ho poi controsterzato troppo, quindi la
macchina ha ondeggiato con forza dall'altra parte, ma dando gas come un
dannatoero riuscito a non girarmi :))))))))))))))))))))))
Cosa aggiungere....la temperatura dell'acqua non ha mai superato 85 gradi, i
freni dopo una quarantina di giri erano assolutamente perfetti e le gomme
come nuove...... che sono comunque 185-55-R15 ant. e 205-50-R16 con
possibilità di montare le 225-45-R16
E' vero quello che dice Stefano, amo la piccola Lotus sempre di più.
Speriamo di incontrarci tutti presto,
Ciao Ciao
Pietro T. MoonChild
I love you my Elise Driver

E' vero quello che dice Stefano, amo la piccola Lotus sempre di piů.
Grande Elise !!! Ma nessuno di quelli che giravano in pista ha cercato
di starti dietro ? :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)



In verità non c'erano grandi contendenti.........una Astra strapreparata,
una 106 Rallie e una Punto GT anche loro alquanto modificate. Gommoni,
marmittone e un bel rumore. Il fatto è che, con estrema facilità, in venti
giri ho doppiato tutti tre quattro volte !! Uscivo dalle curve al doppio e
soprattutto potevo staccare molto in ritardo rispetto a loro. Una volta,
uscendo dal tornantino mi trovo la Punto davanti. Dopo il tornantino c'è
una esse che faccio in terza, lenta la prima per poi fare in accelerazione
costante la seconda. Beh, la Punto decide di non farmi passare subito,
entra nella prima esse tutta imbarcata su tre ruote, accenna un
controsterzo, le ruote fischiano come dannate.............io dietro
tranquillo, quasi quasi mi accendo la radio. Insomma una curva al limite
pre lui era per me forse al 50%.
E non è per manico mio, anche il Puntista ci speva fare, era solo telaio e
basta.
Ieri ho assistito alle prove della 111 con quelli di Elaborare, purtroppo
loro giravano sul lungo e  non ho potuto fare confronti e poi avevano
tutt'altre gommine......Insomma tutti i presenti dicevano " ma quanto poco
ci mette a fare un giro quel diavolo di missile giallo ??????????"
PS: perche non organizziamo di vederci presto a Magione, lì è più facile
trovare giorni liberi.
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Give me a desert island, a gasoline pump, a track and a Lotus
Elise.........

trovare giorni liberi.
Se č sempre disponibile volentieri !!! :-)


Elise.........
Una curiosità......che tempi sei riuscito a fare?

 Una curiosità......che tempi sei riuscito a fare?
1'04"020 sul corto naturalmente. Hai qualche tempo di riferimento ???
Ciao Ciao
Pietro T. MoooChild
Give me a desert island, a gasoline pump, a track and a Lotus
Elise...............

basta.
Questa la voglio nelle legends!!!!!!!
Sigh... prima o poi mi faccio il Roverino a motore centrale e trazione
posteriore!!! ;-)
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm


non ho tempi di riferimento........era solo una curiosità :))

Lascia perdere la Rover !!
Penso no valga neppure un quarto dell'Elise.
La prova di 4ruote č molto molto deludente.
P.s. x Pierto:
Sto ancora aspettando l'arrivo della piccola.

La prova di 4ruote č molto molto deludente.
Facevo per dire, che diamine! Ci mancherebbe altro!!!!
Il Roverino costava nuovo 17 milioni 6 anni fa. Considerando un po'
d'inflazione, diciamo che equivarrebbero a 21-22 milioni di oggi. Per
arrivare ai 60 dell'Elise ce n'č un bel po' =:-O
Sarebbe direi grave se l'Elise non fosse almeno 3 volte meglio del
Roverino!!!!


Opssss !
Ma sai che non ho capito di che Rover stai parlando !
Pensavo all' MG  MGF 1.8

 profferì siffatte parole:
|Opssss !
|Ma sai che non ho capito di che Rover stai parlando !
|Pensavo all' MG  MGF 1.8
Parlava del Roverino inteso come il suo Rover 114 GTi con qualche
eventuale modifica...
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

Pensavo all' MG  MGF 1.8
Ahhh!!!! Miiii, che fraintendimento!!! =:-O
Effettivamente rileggendola ora, la mia frase "prima o poi mi faccio
il Roverino a motore centrale e trazione posteriore" si poteva
intendere come "mi compro l'MGF 1800"!!!!
:-))))
No, volevo solo fare una battuta su eventuali modifiche (perloppiù
improbabili e pressoché impossibili...) sul mio Roverino 114 GTi
:-))))


 Questa la voglio nelle legends!!!!!!!
e della signature che mi dici???? dimmi anche qualcosa su quest'ultima:
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Lotus Elise....the most fun you can have with your clothes on............or
a Lotus ELISE gets you through times of no SEX better than SEX through times of
no ELISE!



Uhm... beh l'Elise è un'auto che è nata come "giocattolo", quindi
presuppone di avere già un'auto per i viaggi comoda e spaziosa... e
dunque SW attrezzata camporella per quelle cose... e Elise per
divertirsi :-)


 profferì
siffatte parole:
|e della signature che mi dici???? dimmi anche qualcosa su quest'ultima:
|
|Ciao Ciao,
|Pietro T. MoonChild
|
|Lotus Elise....the most fun you can have with your clothes on............or
|a Lotus ELISE gets you through times of no SEX better than SEX through times of
|no ELISE!
mmm...
Servirebbe qualcosa di più breve, più diretto (la seconda è bella ma
troppo lunga e articolata, la prima non è male) :-)
Può andare questa?
I had sex with Elise without even taking my clothes off! :-)))))))))


divertirsi :-)
Bè, allora la signature potrebbe essere così:
****************************************************
XXX XXX SW Fun Fucker
Lotus Elise Fun Driver
****************************************************
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
****************************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
http://www.ida.eden.it
 [mirror]
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No cosě sembra che ti trombi la SW!!!!


trovare giorni liberi.
A Magione vengo anch'io col catrame...
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800