Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDATest Aston Martin Vanquish]

Cenni di costruzione.
L'auto è fatta stupendamente,con una cura "maniacale",una volta aperto il
cofano il poderoso motore V12 fa bella mostra di se' con una targa di
alluminio con il logo Aston dove riporta il numero del motore insieme al
collaudatore che l'ha assemblata e provata,insieme ai 4 "camini" di
alluminio che fungono da estrattori di calore della zona dei collettori di
scarico dove poi vanno a sfociare nelle prese d'aria del cofano. La scocca è
fatta di alluminio mista a carbonio,praticamente tutta la parte davanti è
fatta in carbonio spesso più di mezzo centimetro,insieme anche a perecchie
paratie e longheroni laterali.La barra duomi è stupenda,anch'essa e'di
carbonio ancorata ai duomi che sono in fusione di alluminio spessissima,
l'insieme da' un'idea robustezza fuori dal comune.....
La cura maniacale si vede ancora meglio all'interno,una volta aperto il
cassettino portaoggetti troviamo una torcia Maglite,un misuratore di
pressione gomme con display digitale,un coltellino-pinza multiuso Letherman
una penna a sfera in metallo e un bloc-notes con la custodia in alluminio
con il logo Aston insieme ai foglietti marchiati anch'essi!!!!
La plancia IMHO è molto brutta,infatti è di plastica dura verniciata dello
stesso colore della carrozzeria,in questo caso il classico colore
argento,sulla plancia troviamo i tasti principali della macchina,il grosso
pulsante START per accendere il motore,il tasto Reverse per la
retro-marcia,il tasto per il controllo della trazione e i tasti ASM , WSM e
SPORT rispettivamente per l'inserimento del cambio in automatico,per la
guida in condizioni di scarsa aderenza e per la cambiata in automatico a
7200 giri.
Nel bagagliaio molto spazioso per una coupe' 2 posti secchi, trovano posto 2
bombolette di schiuma per un'eventuale foratura,un'ombrello ovviamente
marchiato Aston,il libretto uso e manutenzione sempre con la copertina di
lamiera di alluminio e il rilevatore di pressione delle gomme,grosso come un
pacchetto di sigarette con 4 led che segnalano un'eventuale perdita di
pressione agli pneumatici,quello che non capisco è perchè abbiano messo nel
bagagliaio questo dispositivo anzichè metterlo nell'abitacolo,forse perchè
si tratta dello Smartyres che è reperibile in aftermarket e non volevano
fare brutte figure mettendo un'accessorio reperibile in giro
normalmente......
Il sotto della scocca è piatto con una lamiera spessa di alluminio forato,i
grossi cerchi da 19" nascondono(ma non troppo) pinze dei freni Brembo
rimarchiate Aston,al posteriore ci sono 2 pinze freno,una a 1pistoncino per
il freno a mano e una a 4 pistoncini uguale a quella della mia evo6
anteriore, all'anteriore invece c'è sempre una pinza a 4 pistoncini ma più
grossa di quella posteriore i dischi sono forati.
Impressioni dinamiche.
Al mio amico ho fatto mettere alla frusta la macchina in una strada da misto
stretto per vedere le doti di agilita' e prontezza.
Una volta acceso il motore con lo scarico freddo il suono del 12 cilindri è
rauco,una volta scaldato si abbassa il tono,appena aperto il gas oltre i
3000 giri si apre una valvola che "libera"lo scarico facendo uscire il canto
del V12 in tutto il suo vigore,durante un'accelerata le macchine e le
persone si scansano solo a sentire con l'orecchio......
La macchina nonostante i 1800 e passa chilogrammi si comporta bene sullo
stretto,anche se ovviamente non è il suo terreno ideale,i 460cv vengono
scaricati bene anche in assenza del Trac.control facendo le curve da seconda
con una lieve derapata al posteriore,il cambio della Magneti Marelli fatto
su specifica è semplicemente fantastico inserisce le marcie con una
rapidita' eccezzionale,ovviamente senza mollare gas,e dovrebbe essere ancora
più rapido di quello della Ferrari..... in scalata fa' la doppietta in
automatico,anche se con mio stupore in una scalata violenta le ruote
posteriori hanno pattinato.
Vero problema se cosi' si puo' dire è che bisogna mettere sempre in folle
quando ci si trova in coda o ci si deve fermare un attimo,infatti se si
tiene in prima marcia da fermo anche per poco si sente un bell'odorino di
frizione bruciata..... cosa non particolarmente bella per un'auto del
genere,ma comunque nel prezzo della macchina è compreso anche il cambio
frizione in garanzia,ma cio' non toglie il fatto che puo' dare parecchio
fastidio........
L'accelerazione della macchina è poderosa ma non eccezzionale,sinceramente
mi aspettavo di più ma comunque è allineata con le GT dirette
concorrenti.Per finire l'assetto è rigido ma senza per questo sacrificare
troppo il confort, infatti assorbe molto bene le asperita' del terreno senza
scomporsi o saltellare.
Ultima nota,di queste macchine ne girano solo 4 in tutta Italia.
Ciao.

 fastidio........
Questa storia della frizione comunque non mi torna. In teoria quel cambio è
un manuale a "quasi" tutti gli effetti, e quando l'auto è ferma con il
rapporto inserito non devono verificarsi trascinamenti della frizione, in
quanto essa viene staccata completamente dal meccanismo che la gestisce.
Quindi suppongo che se da fermi ci sia odore di frizione bruciata (e forse
trascinamento) la cosa possa essere imputabile a un malfunzionamento del
meccanismo che la gestisce..
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 Ultima nota,di queste macchine ne girano solo 4 in tutta Italia.
Allora mi sa ke una l'ho vista in c.so buenos aires a milano, verde, vicino
a porta venezia, usciva dalla via (adesso il nome nn mi viene) accanto al
fotografo "matuella" ...

 -----------------------
Il problema pero' è che tutte le Vanquish hanno questo problema,infatti a
detta loro è una sua caratteristica.... Forse hanno fatto tutto con
tolleranze al limite per velocizzare la cambiata e questo comporta un
leggero trascinamento da fermo con la marcia inserita...
Ciao!!

 Ciao!!


 ----------------------
Quelli della Aston dicono sia tutto normale,infatti Ti dicono di mettere
sempre in folle quando sei fermo,di chilometri il mio amico ne ha fatti 1600
circa.Sara' pero' mi sono convinto che come prezzo-prestazioni questa GT non
č proprio il massimo.....

Ciao.
Innanzitutto complimenti per aver provato una rarità tale....
Alcune domande:
Hai mai provato una 550 Maranello per fare un confronto, almeno a
sensazione ?
Le dimensioni dal vivo ?? In foto sembra enorme.....
Il tuo amico l'ha scelta per amore verso il marchio o l'ha preferita
alla concorrenza ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

> Le dimensioni dal vivo ?? In foto sembra enorme.....
dal vivo è strana perchè sembra piccolina... l'ho vista di fianco a una db7
e sembra più piccola anche se in realtà non lo è... cmq ti garantisco che fa
impressione!!!!!!! molto aggressiva ma con tantissima classe.... non
"tamarra" come una 550... e (qui ne sentirò...) come rumore non c'è
paragone!!!!!!!!!!!!! nella 550 si sente nell'abitacolo solo un gran rumore
di punterie e nn ci si accorge neanche di avere sotto un 12 cilindri....
Nella Aston il rumore si sente solo se lo vuoi ed è una musica......
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

> Le dimensioni dal vivo ?? In foto sembra enorme.....
dal vivo è strana perchè sembra piccolina... l'ho vista di fianco a una db7



 Per ora! ci sono altri 30 clienti che la aspettano!!!!
La Vanquish ha una lista d'attesa di 2 anni e 1/2!!!!!


Nella Aston il rumore si sente solo se lo vuoi ed è una musica......
Ho sentito un 550 dall'esterno e suonava da Dio....dall'interno non
saprei purtroppo :-( Difficile sentire una Aston...ho un video di una
Db7 V12 che sgasa da ferma ed è molto felpata...
