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Titolo: consumi olio...a chi interessa

penso non interessi a nessuno,
comunque:
macchina in firma, Lancia Delta 1600cc LE - 75 cavalli del maggio 1994
con all'attivo 82'000km (effettivi in quanto fu acquistata nuova).
l'ultimo cambio olio con relativo filtro fu fatto ad agosto del 2005 quando 
la macchina aveva percorso 68'000km.
oggi, percorsi 14'000km, ho riportato il livello quasi al massimo (quasi 
perchč č finito l'olio), consumando esattamente un fustino di olio (4 
litri).
sul libretto di uso e manutenzione da come "normale" un consumo di circa 
500ml ogni 1000km.
l'olio utilizzato č:  ELF Start Sync 10W-40 a base sintetica.
-- 
NIKO (24,75,SO)
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Ktm SMC 625 '06 driver - "Kappone"
Malaguti F15 50cc '00 driver
------------------------------
ex Aprilia AF1 125cc '88
ex Honda Hornet 600cc '03
ex Yamaha R6 '02 

 l'olio utilizzato è:  ELF Start Sync 10W-40 a base sintetica.
Mobil1 0W40
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 litri).
1 Kg ogni 3500 km circa, non e' ancora indice di 'patologie'.
Se vuoi ridurlo, prova con un olio piu' denso - io preferisco, pero', 
una protezione piu' efficace a caldo e freddo pur a prezzo di un maggior 
consumo.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 con all'attivo 82'000km (effettivi in quanto fu acquistata nuova).
Ho lo stesso motore sulla Tipo, con 179.000Km. Consuma un po' di olio ma non 
in maniera eccessiva (un rabbocco di 1 kg ogni 7-8.000 Km circa). E diciamo 
che a freddo non è stato sempre trattato coi guanti, anzi...
Non sarà un motore prestazionale ma è un vero mulo!
-- 
Ciao!
Diego (25,75,TO)
www.idanet.net
 

 guanti, anzi... Non sarà un motore prestazionale ma è un vero mulo!
Opss...dimenticavo, parte dell'olio che consuma trafila dalla guarnizione di 
non so che cosa...non mi viene il nome. Infatti trovo delle macchie sul 
pavimento del box.
Controlla che non perda olio da sotto.


 Controlla che non perda olio da sotto
non ne perde nemmeno una goccia, lo beve tutto


 Non sarà un motore prestazionale ma è un vero mulo!
boh,
che olio usi però?


 che olio usi però?
Ha sempre solo visto il Selenia 20K 10W40.


 consumo.
chi ha utilizzato la macchina prima di me ha sempre parlato di un alto 
consumo d'olio,
però non sa quantificare quindi non so se il consumo sia aumentato o 
diminuito.
preciso che, non so se centra qualcosa, quando la macchina è diventata 
"mia", attorno ai 60'000km non si tirava proprio dietro, cioè saliva di giri 
sempre uguale,
adesso è da un po', direi 4-5 mila km, che si è svegliata e attorno ai 3500 
giri si nota bene un aumento di spinta...che prima non c'era assolutamente.
boh
per quanto riguardo l'olio sul manuale è consigliato un 15W, ma avevo 
preferito mettere un 10W per il tuo stesso discorso, cioè consumarne di più 
ma avere più protezione,
però il consumo mi sembra eccessivo e penso che questa volta metterò il 15W.
ciao


> Ha sempre solo visto il Selenia 20K 10W40.
allora stessa mia gradazione
il libretto della mia però consiglia il 15w
penso che metterò quello visto che è consigliato,
bè, vedo quale è in offerta al supermercato :-)))))
ciao


> l'olio utilizzato č:  ELF Start Sync 10W-40 a base sintetica.
Grazie del report! Non ho fatto misurazioni "serie" ma l'impressione č che 
la Dedra non consumi molto olio...

 Ha sempre solo visto il Selenia 20K 10W40.
Lo usavo anche io sulla mia Y Elefantino Rosso 86 CV,ma poi ho letto
che lascia lacche e morchie in quantità industriale...se ne parlava
anche qui su IDA poco tempo fa,se non ricordo male...
Ad esempio:
http://masl.to/?K3A81266E
http://masl.to/?I6B81466E
Attualmente utilizzo anche l'ELF Semisynth di Niko,e mi trovo davvero
bene. Anzi,a parità di viscosità,mi sembra che ne consumi anche di
meno,e che in genere è anche più pulito...

 però il consumo mi sembra eccessivo e penso che questa volta metterò il 15W.
Non farlo, in genere gli oli 15W40 sono minerali.
Se proprio vuoi tagliare la testa al toro, metti l'HPX.


 litri).
Boh... il 1.6 della mia vecchia dedra (90cv) a 225.000 km. (teorici,
provenendo da un concessionario di usato, quindi quasi certamente erano
molti di più) consumava 0.5 lt ogni 10.000km.
Francamente mi pare eccessivo, sarebbe interessante sentire qualcuno
con lo *stesso* motore...
Ciao
GigioTD

 Se proprio vuoi tagliare la testa al toro, metti l'HPX.
sarebbe?
grazie


con lo *stesso* motore...
sul motore della tua dedra confermo, quella non kat intendi, giusto?
l'aveva mio padre, altro che questa delta...cento volte meglio...
mi sa che il mio č l'unico a berne cosě tanto, almeno tra chi ha risposto al 
post,
boh...
tanto di sicuro, anche avesse qualcosa, non la sistemo.
fino quando va bene, ok...poi si butta


 sarebbe?
Selenia HPX, olio specifico per la riduzione dei consumi d'olio e della 
fumosita', nonche' per il recupero di compressione, su motori usurati.
Lo trovi anche all'ipermercato intorno ai 7 €/l.


 Lo trovi anche all'ipermercato intorno ai 7 ¤/l.
ah,
grazie
proverň questo.


 fino quando va bene, ok...poi si butta
Io usavo il sint2000 10w40 sulla dedra. Sull'attuale astra 1.7 td ho
notato miglioramenti nel consumo passando da un 10w40 (opel) a un 5w40
sint (total sint) che si trova negli iper a prezzi contenuti (circa
23-24 euro a latta da 4 lt). Io ti consiglierei di passare ad un sint
100% e vedere che succede. Non é da escludere che l'olio attuale
faccia davvero schifo o semplicemente non vada bene su *quel*
motore.... Evita i 15w40, cmq!
Ciao
GigioTD

motore.... Evita i 15w40, cmq!
mmmm
potrebbe anche essere "incompatibilità" dell'olio, vero
ma mettendo un 5W non è troppo fluido, e quindi ne consuma di più?
quindi mi consigli di cambiare l'olio ma non la gradazione?
magari provo il sint2000....
o vedo se trovo l'Hpx
perchè mi sconsigliate il 15W-40?


 perchè mi sconsigliate il 15W-40?
Perché in genere sono gli olii peggiori in termini di
caratteristiche... 
Ciao
GigioTD

cut
grazie per la spiegazione
ciao


 ma mettendo un 5W non è troppo fluido, e quindi ne consuma di più?
scusate se mi intrometto ma solitamente di olio sintetico se ne consuma
meno anche se la gradazione a freddo è più bassa (poi il motore tanto
va in tempertura) perchè ci sono meno componenti volatili.
ciao
john

 grazie per la spiegazione
Prego, però prometti di farci sapere che succede quando cambi olio!
;)
Ciao
GigioTD

;)
:-)))
ho comprato un altro 10W-40, base sintetica
non ricordo la marca, tamoil forse, etichetta rossa....ufffff, che memoria, 
stň invecchiando
domani olio e filtro nuovi  :-))


 ho comprato un altro 10W-40, base sintetica
Ehm... scusa ma che prova é?
10w40 era prima e 10w40 é adesso... mi aspetto che non cambi granché,
a meno che le specifiche API siano diverse.
 
8-|
Ciao
GigioTD

a meno che le specifiche API siano diverse.
l'olio della Elf era API sj\cf
questo, ecco non ho guardato la marca...uff, è API  sl\cf
non so che cambi, oltre al fatto che quello della elf era ok per benzina e 
diesel
questo dicono solo per i benzina...boh
non ho preso altri oli perchè non c'era niente che mi attirava, 
l'alternativa era il sint2000 o i vari 15w minerali,
ah, l'hpx non l'ho preso perchè è un 20w
ciao


 ciao
Ciao
Ho letto che non hai perdite dalle guarnizioni, indi vuol dire che
l'olio viene bruciato per trasudo attraverso le fascie elastiche e da
valvole e guidavalvole. Ora, se non necessariamente il tutto è
imputabile ad usura sicuramente ci devono essere incollaggi causati da
morchie e lacche. Visto il chilometraggio hai 4 alternative:
1. te lo tieni così e aggiungi olio quando serve...visti i consumi che
hai nemmeno serve sostituirlo, cambi solo il filtro ogni 10 / 15 mila
km
2. inizi ad usare Mobil1 che è l'olio con maggior potere detergente in
commercio...diciamo che, nell'arco di 20/30 mila km di utilizzo di
questo olio dovresti ripulire per bene almeno le morchie e liberare
quant'altro incollano.
3. fai una lavata energica del circuito lubrico (ti consiglio un
prodotto di Sintoflon, il migliore in commercio) nonchè degli
ossidanti che bloccano le fasce elastiche, utilizzando anche specifici
prodotti per la pulizia della camera di combustione, tenendo conto
però che la prima pulizia citata può essere rischiosa (PER ME) per un
motore con quell'età e quel kmetraggio. (rischiosa perchè mette in
circolo l'immondo!). Vale il solito discorso che predico, le pulizie
meglio farle al tagliando che quando si hanno problemi.
4. apri il motore e lavi il tutto, ovvio che una volta smontato sarà
necessario sostituire i componenti usurati, con costi immaginabili.
Diciamo che il punto 2 e il punto 3 possono risolverti il problema in
maniera parziale o totale a seconda dell'usura effettiva del motore. Il
4 è chiaramente il più costoso...tutto dipende da quanto ancora la
macchina starà al tuo fianco.
Imho, per capire il tutto, bisognerebbe almeno aprire la testata :),
fossi in te tenterei il punto 3, magari consultando il produttore del
pulitore (se mi contatti via mail ti posto ilo link dove puoi trovare
le sue risposte) per avere un minimo di garanzie sull'affidabilità del
dopo trattamento.
Aggiungo che ogni motore reagisce in maniera differente all'uso in base
alle condizioni di utilizzo (città, autostrada ecc), dal piede, dalle
temperature ambientali, ecc.....Quindi inutile stupirsi di chi con lo
stesso propulsore non ha avuto problemi.
Ciao

 anche qui su IDA poco tempo fa,se non ricordo male...
Può essere, cmq non prenderei per oro colato tutto ciò che si legge su ida.
Cmq se a 180.000 Km non è successo nulla e non consuma tanto olio non ho 
molti motivi per cambiarlo. :)


dopo trattamento.
teoricamente sono daccordo con il tuo ragionamento,
ma al massimo, oltre ai vari rabbocchi di olio, potrei aggiungere qualche 
additivo o prodotto per la pulizia, al massimo proprio.
resta il fatto che sul manuale di uso e manutenzione diano come normale un 
consumo di circa 0,5l per 1000km...
ti ringrazio per l'intervento e le varie opzioni che mi hai prospettato,
di cui terrò sicuramente conto da qui in avanti per tutti i mezzi a motore 
che avrò tra le mani.
