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Titolo: mini ida-test Leaf

Sono andato ieri alla Nissan a provare l'auto in oggetto più per 
curiosità che per interesse vero (visto il prezzo).
 
Estetica: personalmente mi piace. Rispetto alla vecchia un bel salto di 
qualità e più vicina ai gusti europeri che non asiatici.
 
Qualità: ben fatta. Materiali robusti e carrozzeria massiccia. Chiudendo 
la porta da l'idea di solidità. Le plastiche del cruscotto non sono a 
livello premium ma nemmeno troppo economiche.
 
Motore: qui la parte migliore. Ero troppo curioso di provare 
un'elettrica pura dopo varie delusioni con le ibride (Nexus e Toyota con 
l'Ecvt non le digerisco). Si avvia premendo il pulsante e mettendo in D 
il cambio. Ma a parte qualche spia non succede nulla.
Ripresa notevole a qualsiasi velocità anche se ho trovato la spinta 
(come sensazione) confrontabile ad un'auto tradizionale di prestazioni 
inferiori. Evidentemente il peso delle batterie ammorbidisce un po' le 
potenzialità dell'elettrico (ricordo 150 CV e 320 Nm subito disponibili 
fin da 0 giri a fronte di 1580 Kg di massa).
 
Guida: mi è piaciuta tantissimo. L'e-pedal lo trovo un'ottima 
invenzione. Non usi (quasi) mai il freno. Fai tutto con il piede destro.
Bellissimo viaggiare nel silenzio più assoluto sentendo solo il rumore 
delle ruore. Reagisce bene sia allo sterzo che naturalmente 
all'acceleratore. Da la sensazione di essere ben assettata.
Sono rimasto più che soddisfatto.
 
Prezzo: qui la nota dolente. 33K e rotti per la versione base, oltre 40 
per la Tecna full optional. Però è ricca di tute le frocerie che 
piacciono tanto a Corrado e che non ho potuto provare (a parte vedere 
spie e segnalazioni provenienti da tutte le parti).
 
 
felix

Interessante. 
Col freno motore modulato dal pedale dell' acceleratore come ti sei trovato? E' preferibile alla soluzione di freno separato e serve un po' di tempo per farci la mano oppure tutto ok da subito?
 


beh interessante test. non mi aspettavo di venire tirato in ballo, ma ci sta tutto io per i gadget sono davvero frocio :-)
 
certo che per 33mila/40mila euro per me se la possono tenere. penso sia destinata a qualche hypster o a qualche flotta. non credo che una persona sana di mente se compri, pur potendosela permettere.
 

 certo che per 33mila/40mila euro per me se la possono tenere. penso sia destinata a qualche hypster o a qualche flotta. non credo che una persona sana di mente se compri, pur potendosela permettere ...
 
perche', tanti che prendono l'auto da 50K a rate o l'ultimo I-fogn preso con compass a farsi 2 conti fatti bene gli servono e/o se li possono permettere senza tagliare 1 pasto al giorno?
 
 

 (Nexus e Toyota con l'Ecvt non le digerisco)
 
ogni volta che scrivi così, uno Zotto si rivolta come un epicicloidale

Tanto è in buona? compagnia 😁

 felix
 
Pero' a me il venditore mi ha detto che ci vogliono 20 ore per caricarla 
completamente a casa.
 
Se fosse cosi', sarebbe un bel problema per chi la deve usare tutti i 
giorni...
 
Poi, sei riuscito a scoprire quanti km fa veramente con un carica ?
 
Grazie
 

 Tanto è in buona? compagnia ?
 
non direi, pianale e' sparito da quando Tesla e' in attivo.

 
Penso che la cosa sia soggettiva. Io lo preferisco e da quanto leggo, 
permette di recuperare molta più energia.
 
felix

 
Secondo me, considerata tutta la tecnologia che adotta e tutti gli 
accessori che monta non è per niente cara. La Zoe per esempio di 
segmento inferiore costa poco meno.
Prendi per esempio una Golf 2.0 TDI HighLine, 150 CV e 320 Nm di coppia, 
equipaggiata di tutto quello ceh ha la Leaf e alla fine credo costi 
poche migliaia di euro in meno.
 
felix
 

 
Dichiarati 270 nel ciclo WLTP e 280 in città. 400 secondo il vecchio 
ciclo farlocco NEDC.
Anche se fossero solo 250 coprirebbero le esigenze della maggior parte 
di chi va al lavoro anche lontano e non deve girate tutto il giorno in auto.
 
felix
 

 completamente a casa.
 
ROTFL 

 giorni...
 
è un problema solo se quello che la usa tutti i giorni ne esaurisce completamente l'autonomia e non puo' caricare durante il giorno. 
 

 è un problema solo se quello che la usa tutti i giorni ne esaurisce completamente l'autonomia e non puo' caricare durante il giorno.
 
E vuol dire fare 200-250 km al gg
 
Non proprio un utilizzo da elettrica, a meno di non abitare dove c'è una colonnina

 E vuol dire fare 200-250 km al gg
 
leggo commenti di leaf-tari che non arrivano a 200 con uso parsimonioso.
superano 200 con uso estremamente parsimonioso e percorsi favorevoli il che mi porta a pensare che l'autonomia effettiva su cui far conto sia < 200
alcuni si dichiarano delusi, qualcuno si sente fregato.
credevo meglio ma quel che credo io vale niente ...

 alcuni si dichiarano delusi, qualcuno si sente fregato.
https://www.youtube.com/watch?v=iv_n9Jwk_ao
 
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=iv_n9Jwk_ao
 
 
poi tra i leaf-tari di cui sopra c'e' l'ipermiler che dichiara 300 e passa con velocita' regolare circa 40 km/h e percorso dove non trova nemmeno 1 (uno) cavalcavia :) 
 

 poi tra i leaf-tari di cui sopra c'e' l'ipermiler che dichiara 300 e passa con velocita' regolare circa 40 km/h e percorso dove non trova nemmeno 1 (uno) cavalcavia :)
 
Quelli che fanno il giro di Parigi sono arrivati a 378..
 
E' chiaro che bisogna sapere cosa si sta facendo. Se uno la compra per fare la A4 tutti i giorni MI-TO è proprio un pirla

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

 quanta gente vediamo andare in giro da soli in auto?
 
io, spesso :)
ma di piu' sono in compagnia ... la piattola sta appoggiata dietro il sedile guidatore e prova a leccarmi l'orecchio dx :)
 
no, non amo caricare gente. meglio 'na merda da solo che un tacchino in 2 ma se posso treno/corriera
 
 

 casa lavoro e quando il WE devono andare a fare un giro la noleggiano...
 
90 minuti di applausi
 
Infatti un'ottima opzione sarebbe il NLT con Roomy Car 3 settimane all'anno
Tipo questa con roomy car
http://www.drivedifferent.it/toyota-yaris-3
 
 

 
 
uh ma guarda un po'!
Guarda caso Car server dà le vetture aziendali anche ad amici miei anch 
eloro con famiglie numerose... una vera figata... ricordo bene anche il 
servizio quando è rimasto a piedi 2 mesi fa...
Lui però ce l'ha pagata dalla ditta e dice "ah mi tocca questa..."
Se me la pagano è "conveniente" sennò no.
E le "" non son a caso: chi può NON si fa dare l' auto aziendale ma la 
compra e poi si fa dare i rimborsi km-trici...


 serve (tutti i WE almeno oltre le vacnaze)
 
Dipende dall'utilizzo
Chi si lamenta ha sempre cannato qualcosa nelle previsioni
 
Tipo ora col programma nuovo ho provato i pac vecchi ed evidentemente c'era un bug, fanno cakare.

 
Guarda che questo è il modello nuovo (seconda serie) dove hanno 
aumentato l'autonomia grazie alla maggior capacità delle batterie.
 
felix

 
Io sulla seconda auto (Opel Corsa) avevo il GPL e la usavo per il casa 
lavoro. Poi per i we ne avevo un'altra (Golf TDI).
Adesso la Golf la usa esclusivamente la moglie e per week-end e vacanze 
ho preso l'X290.
 
felix

 aumentato l'autonomia grazie alla maggior capacità delle batterie.
 
i commenti di cui ho letto arrivano ad agosto 2018 e si lamentano che si aspettavano attorno ai 250. nissan la nuova la da per 250 con un (molto) teorico max a 380. quindi e' la vecchia o la nuova?


Buona lettura
https://www.caradisiac.com/video-live-la-nissan-leaf-2-a-l-epreuve-du-peripherique-peut-on-depasser-les-378-km-en-une-seule-charge-168493.htm
 


Ha fatto 378,2
 
280 con un utilizzo reale
Contano i kWh, questa ne ha 40 ( e sono ancora pochini)

 leggo commenti di leaf-tari che non arrivano a 200 con uso parsimonioso.
 
Quello che mi disse omino venditore per stare tranquillo 150km poi stringi 
il culo i 400km sono sulla carna in ambiente particolare, e qui devono dire 
la verita' o la riporta indietro parcheggiandola in concessionario passando 
per la vetrina visto che entro un mese se l' auto non ti piace la puoi 
restituire.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags." 
 
 

 
Chiedilo a loro.
La prima serie, modello restyling del 2016 aveva autonomia di chiarata 
di 250 km con batteria da 30 KW.
 
felix