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Titolo: Temperatura motore

Ho una macchina che nel percorso per andare al lavoro (5km) arriva a
90° e un'altra che non arriva a 60°
Qualcuno sa quali sono i fattori che determinano la velocità con cui
il motore entra in temperatura?
Può dipendere da cilindrata o se è pompa-iniettore o common rail?

Air ha scritto:

Dipende da una marea di fattori.
FORSE i più importanti sono cilindrata e tipo di alimentazione.
Ad ogni modo, se una arriva a 90° e l'altra non arriva a 60° la faccenda 
puzza un po'. La seconda, alla lunga, ci arriva ai 90°? Potresti avere
problemi con la termostatica o altro.
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

Air ha scritto:

dipende dal materiale con cui sono fatti basamento e testata, dagli 
spessori tra i cilindri utilizzati... insomma dipende dal motore in se

 problemi con la termostatica o altro.
Alla lunghissima
Ieri tornando da Livigno (gasolio a 0,833) dopo 100 km era a 70°
Va detto che c'erano -11°

 Va detto che c'erano -11°
Non importa, i 90° deve prenderli. Se dopo 100km sta a 70° vuol dire che 
hai un problema.


 hai un problema.
Può essere collegato ad un'anomalia del CdB che una volta arrivato a
destinazione (oltre 1500m di altezza)
mi segnava 4,5 l/100km
Anche andando a 80/100 all'ora mi è sembrato alquanto improbabile
visto che le altre volte era attorno ai 6
Cioè, arrivare in montagna passando da paesi (morbegno, tirano, etc)
con semafori rotonde, traffico etc mi è sembrato MOLTO improbabile
fare più di 20 km con un litro, anche con la mia guida RISPARMIOSA
alla fafifugno x intenderci...

 alla fafifugno x intenderci...
Se il tragitto era buona parte in discesa, grazie al cutoff, è 
possibile. Questo ritarderebbe anche il riscaldamento del motore.
100km, comunque, sono tanti.


 100km, comunque, sono tanti.
Che è il cutoff?
Cmq sono 2 cose distinte: anomalia CdB in salita, (eventuale) anomalia
temperatura motore in discesa

puzza un po'. 
Magari uno dei 2 termometri e' "finto"... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
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http://community.webshots.com/user/reds_ge

puzza un po'.
Magari uno dei due termometri e' "finto"... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Auguri di buon natale e felice anno nuovo!
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
"Mio nonno guidava l'autobus e le corriere di linea, ed io spero sempre
di morire come lui, tranquillamente nel sonno, non urlando come i suoi
passeggeri..."

 Magari uno dei 2 termometri e' "finto"... :-)
Probabile,
se fosse vero dovrebbe rimanere a 70° anche lui.
Mi ricorda la Golf IV TDI di un mio amico,stava SEMPRE a
90°,salita,discesa, inverno,estate.
E la cosa bella è che ci metteva sempre lo stesso tempo a
raggiungelri ,i 90°...anche mia nonna si sarebbe accorta che c'era
qualcosa che non andava :)


Dipende da come e' stato dimensionato l'impianto di raffreddamento:
contenuto d'acqua, portata della pompa di circolazione, fattore di scambio
termico del radiatore...
La temperatura reale del liquido di raffreddamento e' data dall'equilibrio
tra il calore prodotto dal motore e quello smaltito dall'impianto di
raffreddamento. La temperatura indicata dal termometro dipende anche dalle
caratteristiche di precisione, sensibilita' e prontezza di quest'ultimo.
Da quando hanno equipaggiato i radiatori con ventole elettriche, la
temperatura dell'acqua si e' stabilizzata parecchio quantomeno per il fatto
che la portata d'aria di raffreddamento non dipende praticamente piu' dalla
velocita' del veicolo.
Riguardo ai termometri, non credo che siano di tipo particolarmente preciso
ma che servano solo a dare un'indicazione della normalita' o
dell'anormalita' della temperatura. Quello montato sulla mia macchina, per
dire, e' completamente muto ed ha solo un settore rosso in alto.
A quanto ho visto, l'indicazione che da' varia di poco e si colloca sempre
intorno alla meta' dell'intero campo. Penso comunque che ogni macchina abbia
una sua temperatura di funzionamento, come previsto dal costruttore.
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dal costruttore.
temperatura che per i motori uso autotrazione civile si colloca 
intorno ai 105-110°C del fluido refrigerante
saluti termostabilizzati
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
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 intorno ai 105-110°C del fluido refrigerante
Guarda, mi tranquillizzi.
Il liquido di raffreddamneto della mia BMW 530i E39 (benzina)
raggiunge velocemente una temperatura che varia dai 99 ai 105 gradi
centigradi (controllato con le funzioni nascoste del computer di
bordo, non con la lancetta del termometro acqua che non ha riferimenti
sulla scala e raggiunge subito il centro per rimanerci sempre). Questo
a prescindere dalla temperatura esterna.
Eppure ricordo vagamente che due anni fa, quando la presi usata, la
temperatura acqua si mantenesse costante sui 93-94°C (controllata
sempre allo stesso modo), ma forse ricordo male.
Tu che dici? Non trovi alta una temperatura di 105°C, anche se lo
strumento sul cruscotto la indica nella norma?
E come faccio a sapere qual'è la temperatura acqua normale di
esercizio che il costruttore prevede per quel motore?
Grazie.
Sandro

 scosta mai li neanche il 15 di agosto :)
vieni a trovarmi, ti porto a fare un giretto e potrai notare 
COME&QUANTO si muove la tua lancetta
;-)
ciao


Air ha scritto:

  Ci sono valvole termostatiche che sono tarate a 75 gradi e le altre, 
quasi tutte, a 90gradi.
Paolo.

 ha scritto:

Se le auto fossero uguali potrebbe essere un caso da approfondire.
Avendo due auto differenti dovresti valutare la posizione del "termometro".
Se è a valle del termostato normalmente la temperatura si innalza di botto,
se è a monte la temperatura potrebbe essere superiore.
Poi dovresti tenere conto della tolleranza dei termometri, che spesso è
influente.
In altre parole, nella misura delle temperature è importante anche il punto
in cui viene valutata.
