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Titolo: Autobloccante: come si guida? [ERA: L'Alfa è superiore..]

 sacco di gente che si lamentava dell'autobloccante della Rover 2000
turbo...
Chi mi sa spiegare come cambierebbe il comportamento della mia macchina, e
cosa dovrei imparare a fare io, se montassi un autobloccante sulla
Barchetta?
E sulla X1/9 ?
Grazie!!
Rostro
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 autobloccante sulla Barchetta?
Ma... dipende molto dall'autobloccante. Ci sono di vario tipo.. anzi..
mettiamoci dentro anche i differenziali a slittamento limitato.
Quelli viscosi, sono piuttosto dolci, consentono uno slittamento leggero che
più si accentua, più viene "bloccato". In realtà il loro funzionamento non è
lineare (anzi) però sono piuttosto dolci.
I torsen invece sono più "diretti", ma anche più "intransigenti" sullo
slittamento
Poi ci sono quelli a frizioni.. che sono proprio cattivi (però facilmente
regolabili e adattabili... mentre un torsen o un viscoso.. li compri e te li
tieni così come sono)
A parte la doverosa premessa (che magari ste cose le sai meglio di me).. cmq
una TA con l'autobloccante quando interviene, fa si che l'auto tenda a
tirare il muso decisamente DENTRO la curva, con il volante che se lo
rilasci, non ritorna in posizione centrale.. anzi.. può anche tendere a
curvare di più! Quindi devi sempre accompagnare il volante, sia per curvare,
sia per raddrizzare. Per un'uso "pistaiolo" dove il volante lo sterzi poco,
non ci sono grossi problemi perchè hai praticamente sempre 2 mani sul
volante.. in un rally o per strada in un tornante, bisogna prenderci la
mano. I tipi con la rover si schiantavano spesso contro il guard rail
ALL'INTERNO della curva! :)
Il volante quando interviene diventa più duro perchè trasmetti molta
coppia.. e si suda un pochino! Poi chiaro.. dipende da che tipo di
differenziale usi.... un viscoso è molto meno impegnativo e forse per
potenze non elevatissime, è già un'ottima cosa. Considera cmq che le subaru
(anche nei rally) hanno i viscosi! Ma sopratutto dipende da quanto lo vuoi
"bloccato". La integra ha il torsen al 25% (mi sembra) e non da nessun
fastidio (solo benefici).
Su una TP, fanno solo un gran bene perchè ti danno quella possibilità
goduriosa di chiudere la curva con il culo. Solo che quando le ruote perdono
aderenza, sei più vicino al limite... ovviamente. Se non hai l'AB, inizia a
slittare la ruota interna e amen, quella esterna è ben lontana dal limite.
Con l'AB quando perdi aderenza è perchè la somma di entrambe le gomme non
riesce più a tenerti dentro.. per cui parte il culo. Però viaggi a 20km/h
(ipotesi) più forte che senza l'AB.
Ciaooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

 McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
Ciao 
PeoFSZ1600 (39,115,91,TO)
-- 
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 (ipotesi) più forte che senza l'AB.
E' vero quando parte parte e se poi sei in una rotonda a S. Lorenzo di
riccione sul baghato e sei con le caccole agli occhi, non la riprendi più
:-P (me la meno da solo).
Ciao
Andrea

 PeoFSZ1600 (39,115,91,TO)
Uno dei motivi per cui le Nissan coupe' (vedi Silvietta) che hanno un
autobloccante viscoso di serie, hanno anche un radiatore separato per l'olio
del differenziale con una elettrovalvola termostatica e una pompa elettrica
per mantenere costante la temperatura del lubrificante :-)
Sono queste le raffinatezze tecnioche che adoro di quella macchi8na e che ti
venivano reagalate per 48,5 mioni di lire nuova.. :-)
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 32, ---)
ICQ UIN: 2444761

 lubrificante :-)
Azzz... non lo sapevo... questa è roba raffinata! Ma il radiatore dov'è?
mmm.. non era meglio un torsen? :P
Ciaooooooooo


 torsen al 25% (mi sembra) e non da nessun fastidio (solo benefici).
Mah... quando entra il VTEC con le ruote anche solo un pelo sterzate,
occorre Schwarzenegger per tenere a bada il volante. :-)
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 occorre Schwarzenegger per tenere a bada il volante. :-)
Naaaaaaaa.... non è molto cattivo dai...... Cioè.. si sente... ma non da
fastidio :))))
Cmq un po è anche dovuto all'idroguida della integra che indurisce lo sterzo
oltre che in base alla velocità, anche in base ai giri... In pratica in 1a a
8500 giri il volante è piuttosto duro !


 E sulla X1/9 ?
premetto che ho poca esperienza da cinghiale, visto il mezzo che guido al
momento.
cmq ho provato la integra sui tornanti della valle d'aosta e mi sono fatto
un'idea:
CHE FIGATA L'AUTOBLOCCANTE  :-)
in pratica funziona così... nel momento in cui la macchina tende ad
allargare il muso, uscendo dalla curva, la trazione si sposta dalla ruota
interna che sta perdendo aderenza alla ruota esterna. e in un attimo il muso
ritorna a puntare il centro curva. il volante tira verso l'interno e va
sempre trattenuto/ri-accompagnato, a differenza delle macchine normali in
cui tende a riallinearsi da solo.
per uno come te non dovrebbero esserci problemi, la prima volta ricorda solo
che la macchina va verso L'INTERNO. fatta l'abitudine è un giochino
comodissimo...
ciao
dvd
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124cv (TO)
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 Stefano R.© (BO, 32, ---)
Ciao!
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Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 Cinghiale (30, 54 RM)


 McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
Ciao!
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 Stefano R.© (BO, 32, ---)
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 LF
Ciao!
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Stefano R.© (BO, 32, ---)
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 Stefano R.© (BO, 32, ---)
LF

 Temperiamo: le Maserati avevano un ranger dietro, non un torsen:
Non ho conoscenza diretta dei fatti, ma ricordo benissimo che, quando fu
presentata la Biturbo, si parlò tanto di questo famoso differenziale
"Sensitork" (poi ribattezzato Torsen perché suonava molto meglio). Siamo
sicuri che ci fosse un Ranger?


 Cinghiale (30, 54 RM)
LF

> Non avevo idea che si potesse arrivare a tanto! =8-O
Ignorante, io l'ho sempre saputo di quel radiatore, sei un indegno guidatore
di auto Jap!!!!!!!!!! ;PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Cmq non c'e bisogno di scomodare il differenziale della Silvietta per
dimostrare la raffinatezza tecnologica delle auto Jap............:-OOOO
--
Cierreics (22, *0*, CA) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Honda CRX ex driver  *E' STATA RADIATA, ORMAI E' MORTA :'-((
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

occorre Schwarzenegger per tenere a bada il volante. :-)
Ecco, allora immaginati un autobloccante all'80% su una trazione
anteriore con gomme slick :-OOOOOOOOOOOOO L'integra non è durissima da
guidare e quella sensazione di "force feedback" sul volante non è tale
da strappartelo di mano come invece potrebbero fare altre auto (Rover
220 Turbo ??? :-D)
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3