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Titolo: Mescole dei pneumatici e temperatura

Quesito:
Estate, 28 gradi. Vanno prima in temperatura dei pneumatici sportivi (Yoko
Parada, PZero et similia) o dei classici pneumatici non specialistici
(Michelin Energy etc.)? 
Il mio pensiero.
La speciale mescola dei primi permette di resistere ad un uso gravoso con
alte temperature come ad esempio in pista. In questa situazione vanno
scaldati e poi raggiungono ottime prestazioni. I pneus "tranquilli" invece
anche senza essere scaldati rendono bene, al top delle loro possibilità,
perdendo invece grip con l'eccessivo stress termico.
Sbaglio?
Ho una discussione aperta con un amico perchè credo che queste mescole
sportive, scaldandosi più lentamente delle altre, siano in crisi
soprattutto in inverno e con la neve dove non riescono a raggiungere le
temperature ottimali di utilizzo puer essendo chiamate gomme "morbide".
-- 
D. 31, CTS, MI
"Non passa giorno che non mi chieda il perché e non passa giorno che non
mi chieda di che cosa."
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 temperature ottimali di utilizzo puer essendo chiamate gomme "morbide".
nella realtà oggi  le gomme estive hanno un alto contenuto di silice che 
consente di avere buone prestazioni anche a gomme fredde o con temperature 
basse, il vantaggio grosso delle termiche è più nel disegno della mescola 
che nella  più bassa temperatura di esercizio, per contro le gomme estive 
vanno prima in crisi se sfruttate intensamente sull'asciutto. Ovviamente ci 
sono delle eccezioni. 

 Sbaglio?
Ti parlo con quella (poca) esperienza che mi sono fatto correndo nei
rallies: il pneumatico va comunque scaldato, e più è rovinato e più ha
bisogno di essere scaldato per rendere al meglio delle proprie possibilità.
Le gomme "buone" da performance sono mooolto più morbide di qualsiasi gomma
omologata per uso stradale, dunque non resistono assolutamente di più, anzi,
se vuoi essere competitivo dopo ogni gara le butti e le ricompri nuove e ad
un uso gravoso resistono soltanto le gomme più dure (a scapito delle
prestazioni ovviamente). Ovviamente più l'asfalto è caldo e più la gomma si
consuma, anche quella specifica per le corse. Ci sono mescole specifiche per
ogni temperatura. Io ad esempio in gara uso Pirelli che propone 3 mescole:
la 5, 7 e 9. L'ultima, particolarmente morbida, è particolarmente adatta per
i climi freddi in quanto non ha bisogno di essere scaldata più di tanto. La
7 è la mescola intermedia, adatta a tutte le stagioni e di solito chi può
permettersi di spendere tanti soldi, le mette soltanto al posteriore. Le 5
sono le più dure e chi le usa le mette in estate all'anteriore (soprattutto
sulle Clio e sulle 106 gruppo A) perché scaldano di più essendo le vetture a
trazione anteriore. Il discorso mescole si riferisce soltanto alle gomme
stampo da competizione, comunque il resto vale anche per le gomme stradali.
Certo che le gomme stradali non possono essere troppo morbide per poter
durare un tot di km, e quando arrivano a scaldarsi non tengono, non perché
calde, ma perché lo stile di guida che porta a scaldare così tanto uno
pneumatico stradale potrebbe non essere adatto al mezzo che si ha tra le
mani :-)

 mani :-)
Grazie per le info. Io mi riferivo proprio alle gomme stradali. Nelle mie
(ancora poche) esperienze in pista ho potuto notare che con le vecchie
Michelin Primacy avevo problemi di scivolamento dopo qualche giro tirato;
problemi che non ho più avuto con le Yoko Parada.
Al contrario le Yoko tengono meno il primo giro, non accadeva con le
Michelin.
Questo potrebbe essere scontato. Però farò un altro affondo :-)
Perchè sulla M3 CSL davano di primo equipaggiamento le semislick solo
facendo firmare una liberatoria all'acquirente per lo scarico di
responsabilità?
Solo per la pericolosità sul bagnato o anche per la scivolosità a freddo?
Qui mi riallaccio, secondo te (escludiamo le mescole da gara) tra un
Energy e un Advan chi si scalda prima?



L'Advan. L'Energy rimane una gomma da uso quotidiano dunque che deve durare
nel tempo, dunque sarà più dura e si scalderà più lentamente. Tornando agli
pneumatici da gara le Pirelli RS9 sono consigliate in questo periodo
dell'anno in quanto essendo più morbide scaldano prima e proprio in quanto
morbide non sarebbero in grado di resistere più di tanto sugli asfalti
infuocati dal sole d'agosto. In generale gomma morbida = si scalda prima =
più performance = meno durevolezza. Per una vettura stradale ovviamente
bisogna cercare il miglior compromesso. Personalmente non comprerei mai
pneumatici semiracing per la mia vettura stradale: meglio essere in
sicurezza in tutte le occasioni e tenersi magari un treno di gomme stampo
usate su quattro cerchi vecchi per andarsi a divertire quando si ha la
certezza che l'asfalto sia realmente asciutto.

 Sbaglio?
Sulle moto è generalmente come hai detto, ma non sempre.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)