Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Nissan 350Z. Che ve ne sembra???

><<>><<>><<>><<>><<>><<>><<>><<>>

 Ottima vettura............o sbaglio.
Sì . Ma attento ke qui c'è la pena di morte per ki nn impara a scrivere,
sant'Iddio!

 RX-7 - bevitrice di olio).
Soprattutto perchè la RX-7 è fuori produzione da anni, e sulla RX-8 pare 
che questo problema sia stato in buona parte risolto...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3400 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
Quote of the day: "I prezzi aumentano per colpa dell'euro? 
Come a dire che gli inglesi passando dalle yarde
ai metri vedrebbero AUMENTARE LE DISTANZE!"


Guarda che conosco bene la grammatica ma prova ad avere fretta e a
connetterti col cellulare, tramite Irda, avendo anche una tastiera a
infrarossi. Sono dolori!!!



Ok. Torniamo a noi, con una connessione tradizionale.
Ovvio che ho sbagliato modello. Intendevo dire RX-8. Il confronto evidenzia
una differenza sostanziale tra le due vetture. La RX-8 ha un assetto più
turistico ed è meno esasperata. Esattamente l'opposto della 350Z, favorita
anche da una posizione di guida da vera GT e una rapportatura del cambio più
congeniale (senza nulla togliere alla RX-8)
Ditemi quali sono le auto che offrono prestazioni paragonabili alla 350Z,
stando però entro i 40.000 euro.
Io sinceramente non ne ho trovate.
Dite.....
Dite.....
La Nissan sembra proprio ben fatta anche se secondo subiesce l'influenza
della marca non molto prestigiosa. Se si fosse chiamata Audi o Bmw (con
tutte le distanze del caso) certamente sarebbe costata di più ma soprattutto
si sarebbero visti già i primi modelli per strada.


 ha scritto nel messaggio
news:uNUUb.20292$U4.6...@twister1.libero.it...

Beh l'S2000 va di più, ma ha meno coppia quindi è più stressante da guidare.
Te lo dico io che l'ho avuta, ed ho provato la 350Z.
La Nissan è una gran macchina, ha un ottimo motore, molto pieno ai bassi e
con un ottimo allungo, certo non è un motorsport ma è meglio di un Alfa per
dirne una. Lo sterzo è un po' sconesso, e la macchina risente del peso nei
cambi di direzione. Il cambio è preciso, menso che sull'Honda, in compenso
non ci sono problemi di frizione. In definitiva io preferisco ancora
l'Honda, anche perchè è spider, direi che dal punto di vista tecnico del
motore, del telaio e delle sospensioni l'Honda vince.

 RX-7 - bevitrice di olio).
Che discorso del piffero.... ci sono 12 anni tra l'una e l'altra.... vediamo
se tra 12 anni si parlerà della 350Z come si parla di RX-7 ora...
Bye,
--
Hammer®
(30,115,RE)
Mazda Miata
http://digilander.iol.it/Eunos/

 Io sinceramente non ne ho trovate.
Una Subaru Impreza STI viene giusto 40mila...


 ha scritto nel messaggio
news:e8WUb.27967$VS6....@tornado.fastwebnet.it...


Ma alla fine, l'assetto più sportivo senza compromessi chi ce l'ha? la S2000
o la 350Z?
Chiedo a chi le ha provate.

 Una Subaru Impreza STI viene giusto 40mila...
Non è una Coupè
Non è un 6 cilindri
Non è TP
Non ha 280CV
Non ha le stesse prestazioni di una 350Z
(però la Impreza STi è una gran macchina, ma non è niente in confronto ad
una 350Z IMHO)
-- 
El Nino
(20,quelli che servono, TV)
147 turbonafta driver
www.bmwpassion.com

 Non ha le stesse prestazioni di una 350Z
Possibile...però che gran mezzo...aspè, mi verrà in mente qualche altra 
cosa... :PP


 confronto ad una 350Z IMHO)
grandissima macchina, ma non ha l'eleganza e lo stile di una 350Z..
sono due macchine con potenze e prestazioni simili (270cv TI contro 280cv
TP), ma dal target finale MOLTO diverso..
la prima e' sportivita' e basta
la seconda e' sportivita' ed eleganza, qualita' riunite in un ottimo
risultato finale, IMHO :)
--
thd
Citroen Saxo' VTS 1.6 16v
(20,120+++,MI)

 sono due macchine con potenze e prestazioni simili (270cv TI contro 280cv
azz solo 10 cv di differenza? Pensavo chissà quanto...avevano chiesto 
un'auto dalle prestazioni paragonabili e prezzo simile...imho eccola 
qui! :P Come se poi fosse difficile prendere quei 10cv in modo 
"alternativo" :PP


L'ho osservata bene (c'e' un tizio dove lavoro che ne ha una) e non mi piace
granche'.
IMHO una brutta copia dell'Audi TT, che personalmente continuo a preferire
di gran lunga.
Riccardo (33,150,LI)

 ha scritto nel messaggio
news:c02l7c$11tiud$1...@ID-164697.news.uni-berlin.de...

L'unica cosa da aggiungere è che una 350Z a una TT gli gira intorno 3 volte
e poi se ne va...

 "alternativo" :PP
Aspetta che chiamo un amico che fa impianti di scarico sportivi (Er
Marmitta!!) e gli chiedo se, partendo dai collettori, mi risolve lui il gap
di 15 cavalli!!! :-)))))
Imho ce la fa!
folla (
24.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver
***LOTUS Omega Opel  377cv  03/1992***   FOR SALE
***VOLVO C70 T5       240cv  06/1998***    FOR SALE

 :-PPPPP
IMHO la 350Z batte come fascino la CLK e la 3er Ci messe assieme! :-D
P.S: Eri tu oggi in centro, vero?


 e poi se ne va...
Se questo e' l'unico parametro che te la fa preferire probabilmente abbiamo
modi molto diversi di valutare le auto.
La potenza non e' il solo ed unico elemento ad affascinarmi in una auto. Per
fortuna.
Riccardo (33,150,LI)

 P.S: Eri tu oggi in centro, vero?
Nein. Mi sono svegliato moooolto tardi stamattina!
Ieri sera ho chiesto al mio amico di avvertirmi quando sarebbe andato col
padre ad ordinare la GT....
E' stato così gentile da andare stamattina appena hanno aperto! :-((((
Quindi concluso per GT Mjtd 150cv Distinctive, grigio stromboli
metallizzato, pelle nera, cerchi multirazza da 17".
Consegna circa 45 giorni.


 La potenza non e' il solo ed unico elemento ad affascinarmi in una auto.
Bhè, dimensioni, spazio a bordo...imho su tutti gli altri parametri sono 
confrontabili...diventa un fatto di gusti...A parità di altri fattori, 
la 350Z è più potente, e immagino avrà anche un comportamento diverso 
data la TP...l'erogazione di un 6L poi non ne parliamo...


 metallizzato, pelle nera, cerchi multirazza da 17".
bella! :-)


 data la TP...l'erogazione di un 6L poi non ne parliamo...
Vero', e' sicuramente questione di gusti.
Io la Nissan l'ho osservata bene, da vicino, e ti confermo che esteticamente
non mi ha entusiasmato per nulla.
Sulle qualita' del motore non saprei dire con certezza, non ho provato ne TT
ne Nissan.
Personalmente i motori turbo li preferisco, anche se un 6 cilindri non e'
male.
Per quanto riguarda la TP, IMHO meglio la TI di Audi ;-)
Riccardo (33,150,LI)

 Per quanto riguarda la TP, IMHO meglio la TI di Audi ;-)
Peccato che della *vera* trazione integrale Audi, la TT non abbia nulla....
Non ha il differenziale Torsen, ma ha un giunto viscoso Headlex.


Headlex.
?????
Bambino cattivo!
Vai a controllare bene come si scrive e poi fammi lo spelling!
Vai ora....
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD


 parliamo...
Partiamo dal presupposto che l'autotelaio della 350Z è un progetto a se, e
non ha parti in comune con altri modelli (a differenza della TT che è
costruita sull'autotelaio delle "medie" del gruppo Volkswagen), se non il
motore, che si tratta del noto 3.5 V6 (e non 6L) Nissan, montato in versione
depotenziata anche sulle vetture d'alta gamma Renault.
La 350Z ha un comportamento molto esasperato rispetto alla TT. Ed anche a
parità di motorizzazione (350Z vs TT 3.2 quattro) la Nissan ne esce a testa
alta, tutto questo grazie al suo V6 ed all'eccellente comportamento
dinamico.


 Vai ora....
Ehm...uhm....ri-uhm....Hadlex? :-P
P.S: Vista l'A6 nuova?


 P.S: Vista l'A6 nuova?
Sģ...ma l' immagine di presentazione non fa altro che confermare le gią
viste immagini di Autobild.
Non mi piace la mascherina nel "nuovo corso" Audi, ma sicuramente farą una
figura migliore sulla nuova A6, rispetto alla stessa sulle A3/A4/A8.
Imho la nuova A6 č concepita fin dall' inizio per avere quella "strana" e
per molti versi brutta mascherina. Le altre, mi danno idea di una cosa
posticcia. :-(


una 350Z IMHO)
sono semplicemente auto diverse che puntano a una scelta diversa
una è un coupè, tp ecc l'altra un'auto con meno "aspetto" e più
efficacia di guida
molto differenti
rispetto alle prestazioni... mah ?
--
www.idanet.net
 <- il sito del ng
"e tu li dietro leva sti #### di abbaglianti o li stacco e te li metto nel #### cosi ti illuminano quella zucca vuota che ti trovi"
tratto da: "suggerimenti per la guida - pratica" by limi

Non ha il differenziale Torsen, ma ha un giunto viscoso Headlex.
Comunque l'Haldex NON e' un giunto viscoso... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 dinamico.
Proprio stamattina ho provato brevemente una TT 3.2 DSG, e devo dire che
a me é parsa molto bella da guidare. Sul cambio a doppia frizione avrete
già letto tutto sulle varie riviste, io mi limito a dire che in modalità
manuale le scalate con "doppietta" sono piuttosto aggressive. Peccato
che vada "al contrario" se si usa la leva del cambio, nel senso che si
scala tirando indietro e si aumenta di rapporto spingendo avanti, cosa
IHMO del tutto innaturale. Per la verità, anche i bilancieri dietro il
volante sono un pò piccolini e ruotano insieme al volante (IHMO era
meglio se fossero stati fissi sul piantone), inoltre non c'é molto
spazio dietro ai bilancieri stessi e si finisce per interferire con le
mani con i comandi per azionare frecce e tergicristalli.
In modalità automatica, sulla posizione "S" (rispetto al "D") le
cambiate avvengono ad un regime di giri avvertibilmente più alto, a
volte anche troppo ihmo. Io comunque ho trovato subito un buon feeling
col dsg, anche se era la prima volta che lo provavo.
Il motore infine "suona" davvero bene, anche se non impressiona per
potenza pura. Curiosamente "ticchetta" quasi come una Porsche una volta
spento.
Infine, lo sterzo l'ho trovato preciso ma decisamente pesantuccio, forse
per via dei cerchi da 18, anche se mi sembra che gli pneumatici siano
"solo" dei 225/40. Tutto sommato ci sto facendo un pensierino, al posto
della slk che ho adesso. L'alternativa era appunto la 350Z, della TT
però mi fa comodo avere uno strapuntino in più di spazio, inoltre il
fatto che sia TI (pur con tutte le precisazioni del caso) per me é
meglio dato che dalle
mie parti d'inverno qualche bella nevicatina non me la toglie nessuno.
Ciao
Ric
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ottima vettura............o sbaglio.
E' l'unica macchina che ha fatto vacillare, e non poco, il mio amore per la
S2000. Forse addirittura preferisco la prima, anche se le prestazioni, il
cielo sulla pelata e i costi di manutenzione mi fanno pensare che l'Honda
sia "meglio" (nel mio caso).
Comunque, è una potenziale sostituta della mia Integra, che oramai va per i
5 anni e non so quanto ancora terrò.
--
:-)
Ciao!
Barny577
26,190+,CA

 sono semplicemente auto diverse che puntano a una scelta diversa
Rispondevo a uno che ha scritto (quoto): "Ditemi quali sono le auto che 
offrono prestazioni paragonabili alla 350Z,
stando però entro i 40.000 euro. Io sinceramente non ne ho trovate."
Io almeno una l'ho trovata, dati i due parametri "prestazioni 
paragonabili" e "prezzo entro i 40.000" euro.


><<>><<>><<>><<>><<>><<>><<>><<>>

Hello, El!
You wrote  on Sat, 07 Feb 2004 11:00:22 GMT:
 EN> Sibok wrote:
 >> Una Subaru Impreza STI viene giusto 40mila...
 EN> Non è una Coupè
 EN> Non è un 6 cilindri
 EN> Non è TP
 EN> Non ha 280CV
 EN> Non ha le stesse prestazioni di una 350Z
 EN> (però la Impreza STi è una gran macchina, ma non è niente in confronto
ad
 EN> una 350Z IMHO)
Specifica meglio plz,
niente cosa?
ammetto solo in interni ed eleganza,
come contenuti non teme paragoni, IMHO.
--
Michele - Acid  (30, +265, UD)
 Subaru   Impreza  Sti   driver
  Deltone  Integrale old lover

Hello, El!
You wrote  on Sat, 07 Feb 2004 11:00:22 GMT:
 EN> Sibok wrote:
 >> Una Subaru Impreza STI viene giusto 40mila...
  EN> Non ha le stesse prestazioni di una 350Z
 
Comeeeeeeeeee?
informati meglio :)
o forse intendevi che ha migliori prestazioni di una 350Z :) :p


!
Hello, thd
you wrote  on Sat, 7 Feb 2004 13:08:15 +0100:
 t> In una notte buia e tempestosa,
 t> El Nino (El_Ni...@NOSPAMlibero.it) scrisse....
 >>> Una Subaru Impreza STI viene giusto 40mila...
 >> (però la Impreza STi è una gran macchina, ma non è niente in
 >> confronto ad una 350Z IMHO)
 t> grandissima macchina, ma non ha l'eleganza e lo stile di una 350Z..
La penso anche io cosi',
in questi settori e' inferiore, anche se e' un segmento completamente
differente.


 wrote:
 >> sono due macchine con potenze e prestazioni simili (270cv TI contro
280cv
 S> azz solo 10 cv di differenza? Pensavo chissà quanto...avevano chiesto
 S> un'auto dalle prestazioni paragonabili e prezzo simile...imho eccola
 S> qui! :P Come se poi fosse difficile prendere quei 10cv in modo
 S> "alternativo" :PP
In modo "alternativo", semplice , indolore, prendi 20 cv solo con scarico
(escluso collettori)
con conseguente lieve aumento di prex massima, 0.1 bar , migliori risposta,
erogazione
e fruibilita' globale, in termini prestazionali, il guadagno e' netto, a tal
punto da farti sembrare
l'originale relativamente "ferma" :)


 solito, il vano motore non è molto curato.
Ma chissenefrega se il vano motore è poco curato. Anzi, *MEGLIO*, meglio
vedere tutti gli organi meccanici che 4 plastichette messe li per coprire
tutto!


paragonabili" e "prezzo entro i 40.000" euro.
vero!


l'originale relativamente "ferma" :)
sarà che quelle che ho sempre visto io non avevano mai meno di 300 cv
però infatti la STI mi pare tutto tranne che ferma :D


 Ottima vettura............o sbaglio.
Mi sembra una gran macchina... certo se mantenevano il marchio DATSUN
l'avrei preferito. Come scordardi la mitica 240Z?
http://www.cardomain.com/memberpage/318430
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP 3000+

modi molto diversi di valutare le auto.
Beh....su una sportiva biposto mi pare che le prestazioni debbano
essere senza dubbio al primo posto nel giudizio. E la Nissan massacra
la TT, visto che con gli stessi soldi ti prenderesti solo la 179CV.
Tanto per dare un parametro lo 0-100 sta a 7,9 per la TT e a 5,4 per
la 350Z.
Certo che se per te l'auto sportiva a due posti serve solo per fare il
fighetto in centro inutile discutere oltre....
L'estetica poi e' soggettiva, per me la Nissan e' bellissima mentre la
TT non l'ho mai sopportata, sembra una supposta con le ruote.
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)


Ok per la sostanza che c'č. Perň un layout piů curato del vano motore, alla
vista, č piů apprezzabile.
Detto questo, il mio giusizio rimane ovviamente positivo.


 TT non l'ho mai sopportata, sembra una supposta con le ruote.
Certo, questione di gusti.
A me invece e' la Nissan che non piace, e per contro la TT mi sembra una
sportiva di ottima classe e buongusto.
E la Nissan mi ricorda (ribadisco) solo una brutta copia del TT.
Riccardo (33,150,LI)

E la Nissan mi ricorda (ribadisco) solo una brutta copia del TT.
In realta' e' l'erede della Datsun 280 che ricorda parecchio nelle
proporzioni.


 proporzioni.
Non so perche' ma quando sento nominare Datsun mi viene subito in mente l'
ARNA :-PPP
Scherzi a parte, non credo di conoscere la Datsun 280.
Ciao,
Riccardo (33,150,LI)


A parte che sto parlando di prestazioni, e non di potenza fine a se
stessa... comunque, per me su un auto sportiva le prestazioni vengono al
primo posto.
Altrimenti per prendermi una macchina che di sportivo ha solo la linea, mi
prendo una bella berlina comoda, che almeno so dove mettere il bagaglio,
posso far salire altre 3 persone e non devo fare i contorsionismi per
salirci.

 primo posto.
Tutto cio' che compro e che mi piace deve necessariamente appagare il mio
senso estetico, e deve al contempo essere "di sostanza".
Entrambe le cose, e non solo una o solo l'altra. Solo una delle due non
basta a far scattare "la molla".
Non potendole avere entrambe (come nel nostro confronto), preferisco sempre
un buon compromesso ad una scelta "sbilanciata" in un senso o nell'altro.
La Nissan in questione probabilmente e' di buona sostanza, ma esteticamente
non mi piace.
E non la comprerei mai : non la trovo attraente nel'insieme per colpa della
sua estetica.
La TT indubbiamente "va" di meno della Nissan ; ma non e' di certo ferma, e'
IMHO molto elegante e sportiva insieme, ed e' pur sempre una gran bella
Audi.
Potendo scegliere, tra le due non avrei dubbi. Ma e' una scelta
assolutamente soggettiva, e potremo discutere per dei giorni sui
pregi/difetti dell'una e dell'altra.
Va da se il fatto che, se potessi, avrei in garage non una Nissan o un TT,
ma una "missilistica" Porsche turbo, magari il modello precedente
all'attuale (quello con l'alettone diciamo "pronunciato" e fisso).
Ogni volta che la vedo (un fortunato tizio spesso parcheggia la sua vicino a
casa mia) ci lascio letteralmente gli occhi...
E quando la mette in moto e parte, resto ad ascoltarla, estasiato come se
ascoltassi un meraviglioso brano di musica classica, e penso : anche io un
giorno ne avro' una.
Poi mi rammento quanto costa, e torno drammaticamente alla realta' :-)
Riccardo (33,150,LI)

la TT, visto che con gli stessi soldi ti prenderesti solo la 179CV.
Beh Stefano, pero' mi pare palese che il termine di paragone dovrebbe
essere la 3.2 DSG, anche se costa, credo, circa quattromila euro in
piu'.Che poi probabilmente va piu' piano anche quella, d'accordo, ma
di fronte a prestazioni simili mi pare possano entrare legittimamente
anche gusti personali, discorso che invece si farebbe precario nei
confronti della normale versione a 180 CV, magari a TA.
Idem del resto per la Z4: vorresti confrontarla con la 2.5? Io la
confronterei con la 3.0 (come peraltro ho fatto nel post di stasera),
salvo mettere nei punti a favore della 350Z il fatto che 'costa meno'.
Elfer

piu'.
Veramente io avevo preso 4ruote per il confronto. La TT 3.2 DSG costa
45.500 euro, la Nissan full optional viene 38.000. La TT piu' vicina a
quel prezzo e' la 179CV TI.


Scherzi a parte, non credo di conoscere la Datsun 280.
Non posso darti torto visto che mi sono sbagliato e la sigla e'
240....8-)))


 --
Ovviamente c'è stato un erroe intendo dire RX-8 e in ogni caso è ancora una
bevitrice d'olio.


quel prezzo e' la 179CV TI.
Si' OK, ma e' un confronto impari tecnicamente: del resto anche su
Auto, nello specchietto delle concorrenti nella comparativa 350Z/RX8,
suggerivano la TT in versione 3.2, non certo la 1.8 180 CV.
Elfer

 Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
Beh c'erano tutt'e due :-)
In principio (fine  anni 60 inizio 70) era la 240Z, (Z perche' essendo
l'ultima lettera dell'alfabeto occidentale doveva significare sportiva
definitiva, il non plus ultra) che era appunto un 6 cilindri in linea 2,4
litri da 150 CV (il cui ultimo sviluppo di 2800 cc con due turbo sequenziali
equipaggia tutt'ora la Skyline) trazione posteriore, 5 marce sospensioni a
ruote indipendenti.
Poi la cilindrata venne aumentata a 2600 cc (260Z) e a fine anni 70 a 2800
cc (280Z).
La sua sostituta anni 80 divenne la 300ZX mod. Z31, ove X stava per
eXclusive ad indicare la dotazione/finitura particolarmente curata, che
abbandono' il 6L per un 6 cilindri a V di 60° con cilindrata portata a 3
litri (che diede origine alla famigla dei motori VG30/VQ30 che troviamo fino
ad oggi anche su Maxima, 300ZX TT, 350Z abbastanza modificato in F3000 e ora
anche in gamma Renault) molto compatto logitudinalmente e piu' basso che
permise di abbassare la linea del cofano (e baricentro).
Dal 1990 al 1996 ci fu la 300ZX mod. Z32 che e' quella che mi piace di piu'
(ma va?? ;-P) che introduce, oltre a un sacco dispositivi elettronici e
meccanici ancora oggi all'avanguardia (vedi apposito Ida-test ;-) ),
l'evoluzione del motore VG30DETT bi-turbo.
Nel 1999 venne presentata una edizione limitata commemorativa della 300ZX
mod. Z32 solo per il mercato interno giapponese, con paraurti modificati,
mingonne e altre modifiche estetiche come i fari posteriori bianchi e i fari
anteriori Xeno.
Poco dopo venne presentata la 350Z con un'evoluzione del VG30, il VQ35 con
aumento della cilindrata a 3,5 litri e l'abbandono della sovralimentazione,
colmando pero' un gap di 4 anni nella commercializzazione di una 'Z' nel
mercato Europeo/Americano.
I successi sportivi sono stati innumerevoli, da quelli rallystici delle
240~280Z a quelli piu' pistaioli della 300ZX Z32 che in verisone Nismo
(NISsan MOtorsport) si aggiudico' fra l'altro la 12 ore di Sebring, la 12
ore di Daytona e, nella sua categoria, la 24 ore di Le Mans.
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 33, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 wrote in message
news:ed1g205iluu9ort4i...@4ax.com...



Elfer
Tecnicamente hai perfettamente ragione, pero' siccome si tratta di auto si'
di nicchia, ma stradali di serie e non prototipi, il prezzo ha una certa
importanza per inquadrarla.
Se Audi produce un coupe' 1.8 a 4 cilindri che costa come un 3,5 6 cilindri
e ha il 50% in meno di potenza e' un po' un suo problema.. anche perche' se
gia' cosi' la 350Z saluta anche la TT3.2, con i 7.500 euro di differenza
saltano fuori comodamente un paio di kit NISMO con i quali il saluto si
trasforma in telex..


 --
Quello che dici è vero in parte, o meglio è abbastanza vero in Italia,
altrove dire "ho una Z" (qualunque essa sia, a maggior ragione una 350)
suscita ammirazione e consenso..


e ha il 50% in meno di potenza e' un po' un suo problema.. anche perche' se
Punti di visti diversi della questione: io vedo piu' un 'suo problema'
il fatto che per offrire qualcosa di paragonabile (3.2 a sei cilindri)
si debba spendere qualche migliaio di euro in piu', e che potrebbero
quindi far pendere l'ago della bilancia in una direzione (anche se, a
onor del vero, una parte di quei dindi in piu' li ritrovi, se la cosa
interessa, negli interni, per dirne una..). Viceversa, non credo
sinceramente che ne' l'acquirente di una 350 Z prenderebbe in
considerazione la TT 180 CV, ne' quello della detta TT 180 valuterebbe
la 350Z, mentre, ripeto, nel caso della 3.2 DSG e' possibile che il
dubbio venga. Medesimo discorso, dicevo, vale per la Z4, con 2.5 e
3.0.
Elfer

 Sibok (25, 150, NA)  3400 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
6 V! :-)


 bevitrice d'olio.
Ma sai almeno *perché* l'RX-7 (e non l'RX-8) beveva olio?
--
Hammer®
(30,115,RE)
Mazda Miata
http://digilander.iol.it/Eunos/

suggerivano la TT in versione 3.2, non certo la 1.8 180 CV.
OK. Saro' io diverso dalla norma ma fra una TP da 280 CV a 38.000 euro
e una TI da 225 a 45.000 non mi pongo nemmeno per un attimo il
problema. Ma e' un pregiudizio che ho nei confronti delle Audi,
probabilmente. Stasera sono andato a provare la Golf TDI, va come la
A3, anzi a occhio va un pochino di piu' ma e' piu' rumorosa. Poi il
(gentilissimo) venditore ha messo giu' due conti ed e' risultato che
la A3 a pari accessori costa 4.000 euro in piu'. Mi verrebbe da dire
che paghi 1.000 euro ad anello.....8-)


e una TI da 225 a 45.000 non mi pongo nemmeno per un attimo il
250 CV peraltro... e allora una TP da 231 a 43k (che poi diventano 45k
con l'SMG), scusami? :)
Elfer

con l'SMG), scusami? :)
Se ti riferisci alla Z4 ti ricordo che le cabrio sono sempre piu' care
delle versioni coperte...8-P


delle versioni coperte...8-P
Eh si', la famosa Z4 Coupé... :)
Elfer