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Titolo: Mi sembrava strano :-))) che la Focus Tdci facesse 9,9sec da 0-100km/h ...

Mi sembrava strano :-))) che la Focus Tdci facesse 9,9sec da 0-100km/h ...
da un vecchio post di K® (spero non me ne voglia) ho messo insieme un po' di
dati verificati da Auto ....................................
VW110 - VW115 - Tdci - 147Jtd
0-100 : 10,68 - 9,9 - 10,85 - 10,93
0-1000 : 32,40 - 31,43 -32,67 - 32,58
da 40km/h 1000m in IV : 33,9 - 36,22 (V) - 40,73 - 33,85
80-120km/h in V: 12,45 - 11,77 - 11,01 -10,18
città' : 16,4 - 15,2 - 14,27 - 13 non mi ricordo bene
autostrada : 15,2 -16,2 - 15,69 - 13,3
vel : 192 - 195 - 193 - 186
cmq rimango dell'idea che utopisticamente parlando le riviste dovrebbero
provare la stessa auto nello stesso mese e con i medesimi parametri
fate vobis by Fretas e Casola

 Mi sembrava strano :-))) che la Focus Tdci facesse 9,9sec da 0-100km/h ...
Perchè si discosta troppo dai dati dichiarati?Mah...
[cut sulla tabella]
Ma Auto ha già provato la TDCi?
-- 
Best Regards
Maccy
"Peace through superior firepower"
"Life is a bitch, take it easy...if you can"
"At my signal, unleash hell!"

: > Mi sembrava strano :-))) che la Focus Tdci facesse 9,9sec da 0-100km/h
...
:
: Perchè si discosta troppo dai dati dichiarati?Mah...
no perche' mi sembrava strano che andasse come ... no si puo' dire, mica di
scatenare un flame senza soluzione, che in Ford fossero diventati bravi
tutto d'un colpo ? e qui non voglio prendere per il culo nessuno
: [cut sulla tabella]
era la cosa piu' interessante, rigorosamento imho
: Ma Auto ha già provato la TDCi?
si del mese di Agosto comprato stamattina al volo
Cio non toglie che potrebbe essere piu' veritiero il dato di 4Ruote, e sarei
ben contento melgio auto che fanno meno di quello dichiarato che di piu', in
termini cronometrici.
L'auto in questione e' veramente allettante per cio' che concerne i
contenuti, tenuta, stabilita', motore, consumi e con un prezzo che fa paura
a tutti !!!
La classe un po' meno.
ciao by Fretas e Casola
[Focus Tdci forse in futuro, e magari in versione 130cv]

 tutto d'un colpo ?
Non ci sarebbe niente di strano.
Anche i diesel VW, prima dell'avvento dell'iniezione diretta, erano assai
scarsi.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 La classe un po' meno.
Come si dice, la classe non è acqua, ma la classe la paghi anche e io 
non ho il budget necessario per pagare la classe di una VW :PPP
-- 
Best Regards
Maccy
[Focus TDci a settembre]


 scarsi.
quali erano invece molto meglio ?
(   va bene i diesel VW non valgono niente cosi' siam tutti piu' contenti
:-|   )
Il 110cv per esempio e' una vita che e' in giro o sbaglio, la Ford ci e'
arrivata dopo quanti anni ? 3-4 ecc ecc, senza contare che il 90cv della
Ford rispetto al 90 tdi della VW ... e forse qui parliamo di 5-6anni ...
Ho fatto qualche errore ?


 non ho il budget necessario per pagare la classe di una VW :PPP
siam in 2, ma la classe e lo stile della Golf no ce l'ha la Focus.


 quali erano invece molto meglio ?
Se parliamo di diesel aspirati iniezione indiretta, i Mercedes e i Peugeot
hanno fatto storia.
ciao
cumenda (24,90,CO,206 HDi XT)

scarsi.
il 1.5 e poi il 1.6 erano assai scarsi???????????
ma dai!
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 hanno fatto storia.
esempi pratici di motorizzazione e modello su cui venivano montati ?
io ricordo il Citroen BX 1.7 turbodiesel da 92 cv che andava com iena iena
(a quesi tempi era cattivo),  ma poi mi vorresti dire che il Mercedes 2.0
diesel da 70cv che in salira bisognava scendere a spingerlo ... o il 2.5
diesel sempre Mercedes da 90cv altro polmone, in quesi tempi (se non ricordo
male) c'era forse la Thema con il 2500 turbodiesel e le Alfa con i VM che
erano belli prestanti, gia' turbo e con 100 e forse piu' cavalli.
Han fatto la storia degli indiretti (facevano 1.000.000km di km) ma
prestazionalmente in ottica pseudosportiva non ne sarei molto sicuro bah ...
ma erano altri tempi ...
(imho)
--
SeeYouSpace ... e grazie by KŽ  [since1997] (31, poki poki poki, LC)
[... ma se il 1.9Tdi  VW e' arrivato a 150cv gli altri a che punto sono ? ed
e' 2 valvole x cilindro !!!]
http://rickson.com/
 (questo e' un vero drago)
"To go faster add lightness"

ma erano altri tempi ...
Anche oggi con gli HDI non fanno la gara "ce l'ho più lungo io"
Alla PSA hanno capito da tempo che il diesel non serve a correre, ma a
risparmiare e a durare nel tempo...  I loro Diesel arrivano a un milione
di km (non come i TDI che a 240K si dice si distruggano) e non per niente
sono stati scelti e saranno scelti sempre da numerose case:
Fiat, Lancia, Lada, Suzuki, Uaz, Nissan......Jaguar..........per esempio.
Se devono cercare le prestazioni tirano fuori 160-170 cavalli da un benza
2.0 aspirato...  Non è questione di essere capaci, sono solo scelte.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

 quali erano invece molto meglio ?
Non ci siamo capiti: ho detto *anche* i diesel VW.
Prima dell'avvento delle moderne evoluzioni dell'iniezione diretta, vorrai
concedermi che era difficile trovare un diesel che avesse la piacevolezza e
le prestazioni di un benzina.
Nella fascia media negli anni Ottanta i diesel migliori erano probabilmente
i PSA, tra i quali mi piace ricordare specialmente il 1.8 da 92 Cv ed il 2.5
che equipaggiò la Citroen CX fra il 1983 ed il 1989, rendendola per un certo
periodo l'auto a gasolio più veloce al mondo.
Tutt'oggi trovo che i diesel PSA siano ottimi, benché improntati ad una
filosofia diversa rispetto ai VW.


 ma erano altri tempi ...
Certo, ma io parlavo dei diesel indiretti senza turbo.
Sui TD, invece, anche Fiat ha fatto qualcosa di buono, ad esempio il 1.4 e
il 2.5.
Attualmente, e non vorrei scatenare un flame, vedo volkswagen alla pari di
BMW (per quanto riguarda le prestazioni e le soluzioni tecnologiche). Se
parliamo di durata e affidabilità, Mercedes e PSA hanno ancora la
leadership.


 2.0 aspirato...  Non è questione di essere capaci, sono solo scelte.
le scelte pero' sono anche importanti per il marketing, e trovo assurdo che
non c'e' nessuna auto che montando il PSA compete con l'Ibiza tdi 110cv , ce
ne sono in giro una vagonata e pedalano (non puoi dire di no, provane una)
ma faranno 240K km.
il 110cv Hdi dura 1000000 di km e allora che lo sbattano dentro alla 206,
sulle 306 e' tardi.
Se poi tu pensi che non sia giusto che un'auto di 3,80m come la 206 non
debba aver 110cv alimentati a nafta perche' non servono a uno che compera un
auto da 30milioni e fa 20K l'anno allora questo e' un altro paio di maniche.
C'era una 205 TurboD da 78cv che faceva da 0-100km/h in 10sec  10anni fa
(col motore del Bx da 02 senza intercooler come al solito sto' c@zzo di
intercooler che lo mettano ... se non ci sta' mi va bene in tenere in
abitacolo la batteria) ma non han vendute perche' non era il momento o non
e' stata capita, ma adesso e' il momento di una 206 Hdi da 110cv che dura
1milione di km e non ti sto' prendendo per il culo.
Penso che sarebbe una 206 a nafta per correre e avrebbe caratteristiche
brillanti nel pieno contenimento dei costi e della durata.
Tu pensi che io elogio il VW perche' ce l'ho, io ti dico che non sapendo
fino ad ora che durano 240K (e non potevo saperlo nel dicembre 98 quando
compravo la mia prima auto a gasolio, e mai avrei pensato) seguo un po' le
impressioni e non le razionalita' (certe volte). Nel 98 scendendo da una
Clio16V quale auto poteva rendere meno traumatica la separazione con la
francesina attraverso una coppia divertente come quella che c'ha il 110cv ?
e che sulla carta andava ad aria ?
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31, poki poki poki, LC)
TVR Cerbera Speed 12 dreamer


 sulle 306 e' tardi.
Sinceramente non capisco la PSA... 110cv ci starebbero proprio bene sulla
206. E poi la scelta di montare l'hdi 90 pure sulla 307 è assurda.
Comunque, stanno per uscire due nuovi Hdi in joint-venture con Ford. 1.4 60
cv (8 valvole, 150 nm) e 1.4 92 cv (16 valvole, 220 nm). Il primo sarà
montato sulla futura 107, il secondo sulle 206 e sulle fiesta.
Per la 307 e le focus, si attende un nuovo 1.6 Hdi.
L'hdi 90 è destinato a un rapido pensionamento.


 Per la 307 e le focus, si attende un nuovo 1.6 Hdi.
basta che vadi quanto la concorrenza, almeno non saremo sempre li a parlare
di Golf vs resto del cosmo
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31, 110, LC)
[ un peccato non essere potuti andare allo STUDIO54 ai tempi d'oro, li si
divertiva la BP ... beautiful people ... di quei tempi ... paura]
http://www.lowgo.com/54/story.html
http://rickson.com/
Triumph Speed Triple dreamer


 di Golf vs resto del cosmo
Di certo il binomio PSA-Ford risulterà competitivo, vedo bene anche Renault
e BMW. Adotteranno tutte il nuovo step del common rail Bosch che promette
faville.


e che sulla carta andava ad aria ?
Una 306 gti a GPL. Non c'era confronto.......


domanda seria
Si. SOno a 16v. I cavalli vengono fuori da una ragione sensata.


> Si. SOno a 16v. I cavalli vengono fuori da una ragione sensata.
perche' la superpolverizzazione degli iniettori-pompa a 2000bar sono una
ragione insensata ?
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since1997] (31, poki poki poki, LC)
TVR Cerbera Speed 12 dreamer
"To go faster add lightness"


 Una 306 gti a GPL. Non c'era confronto.......
a parte che costava 40pali (e non la vendevo piu') e io ne ho spesi 35, poi
+ 3 milioni di GPL e fare la figura per povero che si prende una 306 gti e
poi fa fatica  a mantenerla.
Io resto sempre dell'idea che o fai apposta a dar contro, che sei troppo
francese e vedi solo quelle, almeno io son passato da una francese a una
tedesca e passerei volentieri a un inglese (sappiamo tutti quale) o a
un'italiana (a casa mia mio padre ha una AR 33 e mia mamma ha una Panda)
Mi piacerebbe sapere se la Golf costasse quanto una francese, facesse
1000000 di km come una Peugeot ...
La differenza tra me e te che se la 306 hdi fosse stata 110cv o una megane
coach 110cv sempre diesel,  io ci avrei pensato se comprarla, invece tu una
Golf non la prenderesti mai per presa di posizione.
Poi io comprai la Clio16V nokat per quell'ipotetico 0,2sec in meno da
0-100km/h, l'alternativa alla Golf era un'auto che andava quanto lei e non
meno.
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31,poki poki poki, LC)
[...campagna a favore dello Sverniciatore di serie, si accettano firme !]
"To go faster add lightness"
Triumph Speed Triple dreamer

Golf non la prenderesti mai per presa di posizione.
Certo, non mi piace la IV!!!!!! E' un barcone da famiglia che sembra
sportivo ma fa solo FINTA e poi è banale.....
La III era molto molto meglio IMHO


 Purtroppo no......CI vuole questa benedetta 206 180cv :-)
Facciamo una cosa: scriviamo una lettera UGUALE e cambiamo solo due o tre
cose e poi le mandiamo agli uffici di Peugeot (206), Fiat (Punto), Opel
(Corsa) e via scorrendo...è un male comune...E' LA MALATTIA...;-)
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51+,Lc)
Farfallina Mattizza "Gr. B", Driver
Ferrari 360 Modena F1 and Dodge Viper MY 2003, Dreamer

> Purtroppo no......CI vuole questa benedetta 206 180cv :-)
Se questo tizio non racconta fregnacce, sembrerebbe in arrivo....
http://www.forum-auto.com/sqlforum/voirsujet.php?topic=3440&forum=4


: >> Prova a farli per 10 anni con una Passat TDI 130.....
: >non penso che sia pensata per essere usata come Taxi gia' in partenza
: Giusto... Il taxi deve essere la Passat 110cv.... E allora la 130 a che
: serve? Ho ragione io.....Non serve a chi vuole risparmiare nè a chi vuole
: andare forte.....
serve anche per fare il bauscia e non c'e' niente di male.
Pero' se prendiamo una Passat variant conforline (dati dichiarati) la 1.6
lasciamola non si muove,
1.9 tdi 100cv costa 47.799.000  12,5s 0-100 14,3km/L
1.9 tdi 130cv costa 51.000.000   9,9s 0-100 13,0km/L
2.0 115cv costa 46.689 11,5 0-100 8,3km/L (mi sa che non si muove)
1.8 T 150cv costa 50.983  9,4 0-100 8,8km/L (trendline non c'e' confort)
Non ho preso le versioni High perche' il tdi 100cv non c'e' High.
a prescindere dall'estetica che non ti piace, non so se con il 130cv ci
smeni troppi soldi, forse non ne guadagni tanti o vai in pari al benzina
115cv che non si muove e bisogna scalare 3 marce per aver la stessa
andatura.
Quindi se in listino ci son questi modelli e uno che vuole una Passat Wagon
ha una scelta forse forzata sul tdi ma ricade sul tdi 130cv, ponderando le
alternative. Il 2.0 e' un polmone, il 100cv va meno vs il 2.0 (ma sara' piu'
pastoso in citta' per via della coppia), il 1.8T e il 130cv hanno uno scarto
di 0,5s 0-100km/h che non e' poi trascendentale.
Se poi i dati veri son un po' diversi da quelli dichiarati, dovrei rifare le
pensate.
: Critico il 130 e il 150, una sorta di "voglio un benza ma non posso" che
: cancella tutti i vantaggi del diesel (vedi i 9,5 km/l in città!!!)
il 150cv fa 9,5km/L
: Lo metterei anche su un Deltone io..... Pesa 100kg in più? Va di meno?
no dai la Delta con Gas no
: Amen, alla fine sono comunque più veloce io perchè tu hai una cosa che ti
: frena: il costo della benzina......................provato e riprovato
e no qui la sta' differenza, se avessi una 306 Gti esco 2 volte meno la
settimana ma lo uso come si deve e senza GPL, non ricordo bene ma mi sembra
che autoi ''convertite'' non funzionino poi perfettamente bene. Forse e'
roba da altri tempi.
: >La differenza tra me e te che se la 306 hdi fosse stata 110cv o una
megane
: >coach 110cv sempre diesel,  io ci avrei pensato se comprarla, invece tu
una
: >Golf non la prenderesti mai per presa di posizione.
: Certo, non mi piace la IV!!!!!!
beh che non ti piace si era capito, ma il discorso dei motori potrebbe
essere tutt'un altro discorso.
: E' un barcone da famiglia che sembra
: sportivo ma fa solo FINTA e poi è banale.....
sembra sportivo io non l'ho mai pensata tale, ha dei tocchi di sportivita' a
seconda di qualche allestimento azzeccato che non ne intacca la classe e la
linea anonima.
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K®  [...since 1997] (31,poki poki poki, LC)
[Johnny Knoxville for president, the real MTV's Jackass]

roba da altri tempi.
Se te lo fa un installatore serio e l'impianto è moderno non ti accorgi
nemmeno di andare a GPL...... Io lo so bene, ce l'ho sul 405. Metti sul
gas, non va un cazzo. Giri a benzina, non va un cazzo lo stesso
(differenza 0).  A quel punto rigiri a GPL perchè è uguale......


 Mi sembrava strano :-))) che la Focus Tdci facesse 9,9sec da 0-100km/h ...
io ci ho il quattroruote con il test, e gli viene dato veramente 9,9 sec