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Titolo: Multiple .... domanda storica...

Osservando le discussioni suscitate dai vari detrattori
della multipla attuale mi e' venuto un piccolo dubbio:
La 600 multipla.
Adesso e' praticamente un mito per tutti, credo.
All'epoca del lancio come e' stata accolta?
Esteticamente credo che fosse una *sfida* anche all'epoca
e ancora adesso lo sarebbe....
Qualcuno ha un 4R o altre riviste dell'epoca?
Come veniva giudicata allora?
Massimo => Giarda lover

La compravano solo i tassisti all'epoca. Era stata accolta peggio di
quella nuova. Ora vale un sacco di soldi.
le auto innovative e strane hanno piu' valore da vecchie che da nuove.
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Fiat 500 lover
Smart & Passion
Punto 75 ELX driver
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All'epoca del lancio come e' stata accolta?
Non ebbe un successo travolgente. Il concetto era estremamente avanzato ma la macchina
ebbe successo principalmente fra i taxisti che evidentemente ne apprezzavano la capacita'
di carico di persone o bagagli.
D'altra parte sono numerose le vetture con notevoli qualita' che per vari motivi non hanno
avuto il successo che si meritavano. Mi vengono in mente la Lancia Gamma Coupe, la Fiat
130 ma la lista e' sicuramente piu' lunga. 
D'altra parte, visto che le case automobilistiche non sono enti di beneficienza, se una
vettura, che rappresenta il frutto dell'investimento di grossi capitali e il lavoro di
molte persone, non ottiene il successo previsto e desiderato, ritengo che cio' sia il
risultato di un qualche errore nel corso del processo di sviluppo.
Discorsi del tipo era troppo in anticipo rispetto ai tempi mi fanno ridere. Se davvero era
troppo in anticipo sui tempi, allora il marketing ha clamorosamente sbagliato. Se non lo
era, e' un patetico tentativo di nascondersi dietro al dito.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
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Ultimo aggiornamento: 01/08/99

e ancora adesso lo sarebbe....
Ho parecchi quattroruote degli anni 60 e mi ricordo che all'epoca del lancio
la 600 multipla è stata accolta un po' freddamente. La davano come vettura
ideale per tassisti o per noleggi con conducente in generale, ma
l'accoglienza non è stata granché. Inoltre la linea veniva giudicata male.
Qualcuno diceva che era un'auto fatta al contrario, per via della curiosa
linea che faceva credere che la parte "affilata" fosse l'anteriore, e quella
più massiccia fosse il posteriore. Effettivamente, vista distrattamente,
sembra che debba muoversi al contrario! Insomma, era l'opposto delle
monovolume moderne, anche se aveva parecchio spazio interno. Comunque in
quegli anni non è stata affatto "capita" e infatti non ha venduto
particolarmente bene. Oggi però, col senno di poi, si capisce che era
effettivamente un progetto molto valido, e che con le stesse dimensioni
della berlina, o poco più, ci si stava dentro con molti più bagagli.
Comunque è stata la capostipite dei monovolume, e questo bisogna
riconoscerglielo.
In più a me piace davvero tanto.
Ciao
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     A n d r e a   M i n i   D r i v e r
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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 era, e' un patetico tentativo di nascondersi dietro al dito.
Se l'errore fosse nell'immagine che del prodotto si vuole dare?
Ossia se non si facesse leva sull'estetica innovativa
che pare non aver trovato molti estimatori, ma su altri aspetti?
Oppure anche la attuale Multipla come la sua progenitrice e'
destinata ad essere apprezzata solo nel futuro?
E magari varra' pure un sacco di soldi?
Non conosco la nuova multipla approfonditamente ma cosa potrebbe
rivalutarla in futuro?
Il concetto dei 3+3 posti? (magari rivisti meglio)
La versione Bipower per l'alloggiamento delle bombole metano?
La presenza in listino di uno specifico allestimento Taxy?
????
Massimo => Giarda lover