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Titolo: Help spia DPF (BMW 330d)

Mi scuso per l'IT.
Ieri sera mi aggiravo da qualche decina di km a  velocità codice
(quindi circa 70) su una strada statale deserta, cambio (automatico)
presumibilmente in sesta e duqnue regime di rotazione bassissimo.
A un certo punto si accesa la spia del (maledetto) filtro
antiparticolato ed è rimasta accesa fino all'arrivo. Questa mattina ho
acceso l'auto e la spia era spenta; ho percorso solo 3 o 4 km di
saliscendi, poi, mentre facevo manovra per parcheggiare in un garage,
si è riaccesa.
L'auto ha 133.000 km, la sostituzione del filtro secondo il sistema di
diagnosi era prevista fra oltre 30.000. Quanto devo preoccuparmi per
(a) la salute del protafogli, e (b) il viaggio di rientro a casa di
quanche centinaio di km? Apparentemente l'auto gira bene e regolare,
si corre qualche rischio di restare a piedi facendo finta di nulla?
Grazie,
E.

 Mi scuso per l'IT.
Ma solo per oggi eh?

Dunque, direi con un viaggio autostradale la situazione si ripristinerà.
Magari potresti, ma forse si tratta di precauzione eccessiva, percorrere 
una trentina di km con il cambio in manuale e una marcia che permetta al 
motore di stare sopra i 2500 giri.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

 motore di stare sopra i 2500 giri.
Hmm... temo che i 2500 non li abbia mai raggiunti da quando ce l'ho
io :-)
Magari è proprio quello il problema. L'unica è tenerla in M e non
superare la terza.
Comunque non vedi rischi di appiedamento, mi pare di capire (non ho
proprio voglia di andare a cercare un'officina qui).
E.

 proprio voglia di andare a cercare un'officina qui).
No, direi di no, anche se non conosco l'esatta logica di funzionamento 
del DPF BMW.
Comunque anche nei casi peggiori il motore va in recovery ma a casa ci 
torni lo stesso.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libert� religiosa." (Maledetto XVI)

Hmm... temo che i 2500 non li abbia mai raggiunti da quando ce l'ho
io :-)
PLONK
MaxMax 

 superare la terza.
Oppure prestala ad il Luca.
P

 E.
Davide

 il contagiri un po' "allegro"?
Se paga lui il gasolio, credo di essere la persona piu' indicata.
-- 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede

 il contagiri un po' "allegro"?
Tu dimentichi due cose:
- io sono nato lancista: se skiacci troppo vola via il cappello.
- nell'accezione idana "allegro" vuol dire "molto frugale"...
E.

 Oppure prestala ad il Luca.
Mi pare che odi i motori diesel :-)
E.

 PLONK
Hai pure ragione da un certo punto di vista...
Ma è un fatto che nell'uso normale tende a stare davvero molto giù di
giri, anche senza essere necessariamente lentissima in accelerazione.
E.

 E.
Davide

giri, anche senza essere necessariamente lentissima in accelerazione.
Stefano D. ha praticamente devastato le palle a tutti da anni, per lodare le 
doti di allungo di quel motore (:-P), non puoi non usarlo fino a 4500 giri 
almeno :) non e' filologicamente corretto
MaxMax 

 delle tue origini
Il fatto è accaduto in provincia di Bolzano quindi il contesto più o
meno era quello, ma non è bastato.
Heinrich Rudolf

 almeno :) non e' filologicamente corretto
Filologicamente parlando dovrebbe essere a benzina, quindi almeno
6000...
E.

 6000...
Per lo meno ti salvi col numero dei cilindri.


 Loool, ricordo distintamente la telefonata dalla Germania.
Ma riusciva ancora ad articolar bestemmia... ehm, parola?
E.

 Ma riusciva ancora ad articolar bestemmia... ehm, parola?
Ma tutto sommato no, però era più in veneto che in italiano... sai, si 
fa fatica a parlare una lingua straniera, quando si è un po' agitati :D


 Heinrich Rudolf
Davide

Poi ha spakkato la turbina e non ha pi� detto niente :-)
LOL
Ma davero??
me la sono persa
MaxMax 

 proprio voglia di andare a cercare un'officina qui
Facendo le dovute pratiche atropopaiche, se serve, fammi sapere, che un 
paio le conosco.
-- 
Marco (33,116+21,BZ)
2004 Toyota Avensis SW 2.0 D-4D
2005 Yamaha X-Max 250

 paio le conosco.
Spero davvero che non sia necessario, ma comunque ti ringrazio.
Piuttosto, alla prossima trasferta in zona (inizio febbraio
probabilmente) mi farebbe piacere se si riuscisse a combinare.
E.

 si corre qualche rischio di restare a piedi facendo finta di nulla?
Come già detto prova con un breve viaggetto autostradale portando il motore 
ad un numero di giri adeguato, e cerca di aumentare il carico elettrico 
(accendi il lunotto termico, fendinebbia anteriori, autoradio, 
accendisigari, ecc.) per far lavorare di più il motore e aumentarne la 
temperatura.
Se non risolvi in questo modo porta la macchina da un elettrauto competente 
in grado di far partire la rigenerazione via computer.
In caso contrario non rimane altro che ricoverare la tua bimba in BMW, con 
tanti auguri...
Ci vuole il FAP... altro che DPF... 

Il 13/01/11 12.58, Enrico Rodolfo ha scritto:

w toyota e il quinto iniettore :-)

 antiparticolato ed è rimasta accesa fino all'arrivo. 
Alcune volte la spia si accende perche' il carburante e' abbastanza
sporco. Se la spia e' scomparsa la causa potrebbe essere stata questa.
Al massimo fai un salto in BMW e fagli fare un controllo.
-- 
Ciao da Francesco B.

me la sono persa
Devi stare piu' attento. Comunque alla BMW di Ulm mi hanno assicurato
che la turbina nuova non necessitava di rodaggio quindi ho utilizzato
il tratto no limits per verificare se l'auto passava ancora i 250.
-- 
Stefano D.(PD) 
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Al massimo fai un salto in BMW e fagli fare un controllo.
La spia del filtro antiparticolato si accende, per quel che ne so io, quando 
il delta pressorio dello scarico a valle e a monte del filtro (rilevato da 
due sensori) supera un certo valore. Questo indica che il filtro è intasato 
oppure che non si è rigenerato a dovere, ma dubito che c'entri qualcosa il 
gasolio sporco.
In tal caso dovrebbe intasarsi il filtro, oppure se lo sporco è acquoso 
accendersi la spia di presenza di acqua nel serbatoio. Al massimo un 
rifornimento di gasolio sporco potrebbe essere una causa indiretta del 
problema, vale a dire maggior produzione di particolato allo scarico e 
filtro DPF che va ad intasarsi abbestia. Ma prima del DPF il gasolio sporco 
va a far danni altrove, stanne certo. 

 oppure devo pagare il carro-attrezzi?"
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Per festeggiare il momento con una specie di rebus.
-- 
Jac
Carlos aka "il buon samaritano" Santana
La Susy aka Mosquito
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Davide


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