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Titolo: il climatizzatore puzza............

Quando il clima è acceso parte dell'umidità che è contenuta nell'aria
rimane attaccata alle alette dell'evaporatore che è ghiacciato, l'acqua cola
e viene poi raccolta nella vaschetta sottostante e scaricata sotto ma
macchina.........
.......quanti di voi si sono sentiti dire dal benzinaio...."guardi che stà
perdendo acqua dal radiatore" e con questa scusa ti rifilavano liquido
refrigerante.......mentre invece è la condensa appunto che viene
scaricata............
tanto per intenderci è tutta umidità che non si attacca alle nostre ossa.
Quando spegni il clima l'acqua che bagna ancora le pareti dell'evaporatore
viene asportata parzialmente dall'aria che vi passa attraverso e reinmessa
nell'abitacolo con un odore non proprio gradevole.
Questo accade sopratutto d'inverno quando la stragrande maggioranza delle
persone pensa che siccome fa freddo il clima non serva.............ERRORE E
ORRORE!!!!!!!!!!!
D'inverno il clima serve più che mai, non ovviamente per fare freddo ma per
"asciugare l'aria" cioè l'aria passando attraverso l'evaporatore si
raffredda e, conseguenza di ciò, si deumidifica(l'acqua rimane attaccata
alle alette dell'evaporatore ed espulsa fuori), poi voi girate la manopolina
del riscaldamento e la riportate alla temperatura che più vi aggrada.
Tutto chiaro?   uhm.............sembra facile no? Ebbene è si semplice
ma......c'è un piccolo problemino che può capitare sopratutto negli impianti
automatici o comunque più recenti ed è il seguente:
Qualche simpaticone d'ingegnere ha pensato bene di programmare la centralina
che gestisce il clima in modo che al di sotto dei 5° il compressore del
condizionatore si disinserisce automaticamente!!!!!!!!!!!!
Avrà pensato....."tanto l'umidità al di sotto dei 5° non c'è
più"........ebbene pensata più terrificante non poteva pensare, anche
se...........
    Premesso che il simpatico ingegnere in questione ha progettato questa
"disfunzione" diciamo in modo corretto perchè, e qui bisogna dargliene atto,
al di sotto di certe temperature il gas refrigerante non riesce ad
espandersi/comprimersi in modo corretto, e rischia di arrivare al
compressore in uno stato diverso da come dovrebbe essere con possibili
rotture del compressore stesso per stress.
Cioè lui dice: l'aria esterna molto fredda per esempio a 3 gradi entra
dall'esterno nell'impianto di ventilazione, passa nell' vaporatore già
ghiacciato e qui subisce un'ulteriore raffreddamento critico, ma il calore
minimo presente nell'aria non riesce a produrre uno scambio di calore
ottimale, e quindi funzionamento anomalo con possibili ripercussioni
negative sul compressore; e fin quì il discorso non fa una grinza
ma.......................
.........Ma con il ricircolo inserito? eh.....l'aria che stà dentro
l'abitacolo non è fredda come quella che sta fuori
quindi il ventilatore aspira aria mettiamo dopo una decina di minuti a 16-18
gradi la deumidifica il gas riesce a scambiare bene ed il compressore non
subisce stress!!! ma siccme fuori ci sono 2 gradi, il termometro esterno
dice alla centralina di disattivare il compressore e se ne frega!!!
Io una una Fiat Bravo 1.6 16V con clima automatico e ho dovuto fare una
modifica per disattivare questa inibizione.(praticamente ho staccato il
termometro esterno)
Io consiglio questa modifica a chi abita come me in zone a forte traffico di
mezzi pesanti e quindi costretto a tenere il ricircolo sempre inserito per
non respirare i gas di scarico sopratutto diesel.

 dice alla centralina di disattivare il compressore e se ne frega!!!
Con o senza il ricircolo inserito il gas refrigerante passa comunque
attraverso il condensatore (lo scambiatore esterno) e siccome questo è
ghiacciato, aumenta a sproposito la temperatura di condensazione del gas e
la resa va a farsi benedire.
E' per questo che viene disabilitato.
Ciao