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Titolo: Non accelera a freddo: aiuto!

Ragazzi ho bisogno della vostra assistenza per un problema che mi affligge
da stamattina riguardo la mia Focus TDCi.
Infatti stamane con la macchina fredda appena avviata, al primo rettilineo
che ho incontrato dovevo effettuare una normalissima manovra di sorpasso, ma
premendo sull'acceleratore non andava!!! Cioč accelerava ma come una punto
TD60 nelle medesime condizioni!!
Allora ho accostato preso dal panico, pensando di avere avuto
un'allucinazione dovuta alle troppe birre della sera prima. Riparto e sembra
tornare tutto nella normalitā.
Stasera la riprendo dopo che era stata a riposare per 7 ore , quindi
nuovamente fredda, mi immetto nel rettilineo e premendo in seconda da 2000
giri praticamente non andava!!!
Dopo 200 metri dando qualche colpo di acceleratore di nuovo tutto nella
norma!
Domani la porto in concessionario...sono deluso la macchina ha solo 27000
km.
Ho pensato al debimetro, anche se non mi convince che il problema scompaia
dopo poche centinaia di metri percorsi. Allora ho pensato al filtro del
carburante otturato che col calore diventa pių permeabile..e quindi torna a
funzionare normalmente...insomma non so che pensare...
Voi che ne pensate? Cosa mi consigliate di fare?
Grazie mille!
Clark

Nelle Bmw 320 d e 330 d succede lo stesso inconveniente,ed è il misuratore
dell'aria.A volte il guasto è permanente,a volte intermittente.In entrambi i
casi le due auto in questione non rendono  al 100% dando la sensazione di
aver perso una bella manciata di cavalli.
La cosa migliore è andare in un officiana autorizzata e fare una diagnosi
all'elettronica.Ciao :-))
--
               __ Dado Racing __
__ Punto GT '99 Driver(26,160,GE) __
      __ Prossimamente Clio Sport __

Grazie del consiglio Dado..!
In effetti pensavo anche io che fosse questione di debimetro.
Ciao!
Clark

Figurati,fammi sapere. ;-)
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 Clark
Partiamo dal problema principale.
L'auto è fredda, quindi non va tirata, ovvero non si devono cercare i
passaggi rapidi di giri, nemmeno nelle marce basse, figuriamoci per un
sorpasso.
Soluzione
qlc km senza affondi e senza ripresone, attendendo che il motore si scaldi
gradualmente. Ne guadagna in durata e affidabilità.
Problema secondario.
L'auto non va e sembra una questione di debimetro. Può essere, fallo
controllare ed eventualmente pulire.
Secondo me che legga una quantità di aria sbagliata può dipendere anche da
altri fattori. Ovvero la sonda posta ad analizzare i gas combusti. Essa da
un indicazione circa il grado di combustione della miscela aria gasolio. Se
questa non brucia completamente tende a smagrire la miscela tagliando di
fatto l'iniezione del gasolio, un po' come fa quando sente il motore
strozzato, poca aria in ingresso, e taglia l'iniezione per non sforare da
quei parametri che gli permettono di essere in norma con le menissioni
inquinanti.
Perché non bruci del tutto la miscela aria gasolio può dipendere da molti
fattori, accertali. cmq a motore freddo vi è una cerca difficoltà a dare
continuità alla fase di combustione e di conseguenza se il valore di
immissione del gasio varia con un aumento improvviso (gasata a fondo per
sorpasso), il risulatato può essere uno di quelli sopra esposti: taglio
dell'alimentazione e sensazione di motore depotenziato.
La cura migliore è attendere un certo riscaldamento del motore (acqua a 80
gradi, almeno). Poi la risposta sarà decisamente diversa.
Ciao
--
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)

Ciao Caedar,
cominciamo con la risposta al problema principale: non esiste.
Forse mi sono spiegato male, ma quando ho detto che mi accingevo a
sorpassare, intendevo che ho richiesto al motore una accelerazione modesta
di una ventina di chilometri orari da 35 km/h a 55km/h (questo era quanto
bastava a superare la lumaca davanti a me) effettuata con la macchina in
terza quindi partendo da un numero basso di giri e con un'ammissione
modesta.
Il motore quindi, anzichč rispondere normalmente, ovvero muovendosi con
l'adeguata accelerazione (non la massima, bensě quella che mi aspettavo in
quella situazione), ha mostrato chiaro sintomo di anomalia accelerando
pianissimo, quasi insensibile all'acceleratore.
Dopo essermi fermato, spaventato, ovviamente me ne sono fregato del motore
freddo (se si fa una prova 1 volta non sucecde niente, č il maltraettamento
continuativo che danneggia) allora ripartendo per vedere se il problema
persistesse ho tirato un pň di piu' diciamo verso i 3000 e il problema
sembrava scomparso.
Stessa identica cosa la sera.
Quindi non maltratto assolutamente il motore, e se tu fossi una cinghia che
mi graffia in cilindro inutilmente, ti cambierei! :))
Problema secondario (secondo me principale) : il debimetro.
Ok, lo pensavo anche io, solo che stamane in concessionaria mi hanno detto
di provare a fare un pieno per escludere la causa carburante sporco. Ci
proverň.
Ciao e grazie dei consigli!
Clark

 Clark
Leggendo l'ultimo numero di 4R parlano di irregolaritą del funzionamento del
TDCi adducendo la causa al SW della centralina.
Se č questo il tuo caso, le officine autorizzate e i conce Ford hanno la
nuova mappatura della centralina che eliminqa il problema.
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