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Titolo: Esperienza Clio 16v alimentata GPL (continua da "Che idea avete della Punto JTD?"

Molti mi daranno del cretino ma io ho passato la mia Clio 18 16v (non
cat) a GPL, principalmente per aggirare il problema del blocco della
circolazione ma anche per farlo risparmiando qualcosa.
Il mio impianto e' di tipo tradizionale (con miscelatore nela collettore
di aspirazione) serbatoio al posto della ruota di scorta ed indicatore
esterno ed e' costato 1.800.000 L.
L'impianto funziona perfettamente, non da problemi a freddo, il motore
gira come un orologio e tra l'altro scalda di meno. La perdita di
potenza si sente, credo di aver perso almeno 20 cv, ma solo in ripresa.
La velocita max e' sempre intorno ai 200. Personalmente ho eliminato la
ruota di scorta comprando un piccolo compressore ed una bomboletta
ripara gomme e ho riposizionato le barre di torsione riportando la
macchina all'altezza originale.
Per dare un'idea del risparmio posso dire che con un pieno (35 litri o
39000 Lire) faccio circa 370 km (andando sui 130).
Provando varie macchine a GPL posso dire che le prestazioni vengono
influenzate in modo diverso a seconda del tipo di motore. In linea di
massima si puo dire che piu' il motore e' tirato e piu' si sente il calo
di potenza.

Io ho il maggiolone modificato  alimentato a GPL. Mi piace molto
l'erogazione e risparmio.
A  benzina il motore e' piu'rabbioso, ma a lungo va di piu'col gas.
Il motore gira meglio specie ai bassi regimi, per via dei carburatori doppio
corpo.
Siccome ho fatto il motore appositamente per girare a gas (cammes con molta
depressione di aspirazione, compressione alta, spinterogeno con piu'curva di
anticipo) il connubbio e'perfetto. Quasi quasi volevo eliminare il serbatoio
della benzina e tutti gli annessi
Ti suggerirei di farti fare una doppia taratura gas/benzina. Col GPL vanno
bene 5-7 gradi in piu'di anticipo.
PEPPE
Mauro Tonini ha scritto:


Una curiosita': hai passato a GPL un maggiolone vecchia serie (qundi raffreddato
ad aria)? Allora si puo' fare....pensavo il contrario.
Avevo pensato di aumentare l'anticipo ma dovrei modificare la centralina di
accensione/iniezione, troppo complicato.
--
Mauro



aggiungerei che il GPL esprime meno rabbiosità pur mentenenedo prestazioni notevoli (con l'iniezione
liquida sembra che non si sentano differenze). Questo fatto fa sì che la meccanica dell'auto ne
risenta meno e duri di più (per estremo conoscevo uno che con l'alfettone 2000 non ha mai rifatto la
frizione in 200k km.... però era a metano, quindi ancora meno performante)
ciaoo
Givan

accensione/iniezione, troppo complicato.
Da che so io esistono dei variatori di anticipo...... la spesa é sulle
300K :-)
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

 di potenza.
Vero. Infatti quel polmone del mio 1.6 8v Peugeot da 90 cavalli se ne frega
altamente se vai a gas o a benzina e va sempre uguale :-)
Io lo monterei volentieri il GPL sul mio 19.......però modificando un
tantino il motore apposta per il gas! Testa abbassata di brutto, anticipo
maggiorato....... Si guadagnano i cavalli, anziché perderli :-)))
Ciao
Chicane

 39000 Lire) faccio circa 370 km (andando sui 130).
A benzina?
Faccio una stima, 370km a 130 con 31 litri x 2200 = 68.200
(68000-39000)/370= 78 lire al kilometro di risparmio.
1.800.000 di impianto, diviso 78 lire = 23.000 kilometri.
A 15.000 kilometri all'anno significa che per risparmiare 2 milioni devi
fare quasi 50 mila kilometri...
4 anni di mortificazioni...
Ma se compravi il 1600 o il 1400, non spendevi qualche milione meno?

Marco
I conti sono perfetti, solo tre piccoli appunti:
1) Faccio mediamente 20.000 km l'anno
2) La trasformazione e' stata fatta principalmente per ovviare al problema di
avere una macchina non cat
3)Me la sono comunque goduta 3 anni a benzina
4)Vuoi mettere l'estetica, la tenuta e le prestazioni della 1.8 16V con le
altre?
Ciao!
--
Mauro


 Mauro
Ciao!
VanMar
=============================
Le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

 altre?
Anche io ero intenzionato a far installare un impianto GPL di ultima
generazione sulla mia piccola un po' per risparmiare e un po' per ovviare al
problema dell'abitudine alla prestazioni ma sebbene abbia telefonato in
tutta Italia non c'č un produttore di impianti che mi possa o voglia fornire
il Kit!
L'unico che si č dimostrato un po' disponibile č stato la BRC che perň mi ha
chiesto poter lasciargli la macchina un mese per la messa a punto!
Praticamente dovevo portargli la macchina a Torino, lasciarla a loro 3-4
settimane per usarla come cavia e poi ripartire da Riccione e riportare la
mia piccola a casa! :-(
Il tutto al costo di Ł 3.800.000 + i viaggi!
Per quanto riguarda gli impianti tradizionali ne ho trovati a bizzeffe ma
l'idea di strozzare l'aspirazione non mi va proprio giů!
Per le pubbliche strade potrebbe anche andare bene, tanto bisogna andare
piano ma almeno in pista vorrei tutte le performance possibili e non mi vedo
mentre cerco di smontare il miscelatore poco prima di entrare n pista! ;-)
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi č turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

non puoi montare un miscelatore dello stesso diametro e guadagnare la
depressione con uno strozzatore motorizzato prima? a benzina non se ne
accorgerebbe neanche
PEPPE

Si puo fare, il mio impiantista sembra che sia l'unico in Italia.
Ho i dettagli e le foto sul mio sito.
Ora e'su un motore 1900. Nelle foto c'e' il vecchio motore con carburatore alfa
dellorto.
http://www.peppemotori.tsx.org
PEPPE

 ha scritto nel messaggio
news:3A1D4291...@iname.com...

Non ho capito nulla Spiega un pň! ;-)
Hai Documenti o link da inviarmi?


Anche se non lo dici (io sono nuovo di qui) sembra che tu abbia una Punto gt
vero?
---
Mauro
TeoGT wrote:



 vero?
Ma come hai fatto ad indovinare!    :-o
Infatti quando ho confessato a qualche amico il mio progetto GPL ho dovuto
aprire un ombrello per proteggermi dagli sputi! :-(
Cmq anche se ora la tua sembra aver perso prestazioni se hai la pazienza di
lavorarci un poco sopra potresti godere dei vantaggi economici del GPL con
prestazioni + che soddisfacenti.
A me avevano proposto una doppia mappatura per l'accensione selezionabile
dall'interno dell'abitacolo così da limare qualche cavallo in modalità gas!
;-)
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

fare quasi 50 mila kilometri...
No, aspetta...
ti servono 23.000km per ammortizzare l'impianto, cosa c'entrano i 50
mila km ???
Se faccio 15000 km l'anno dopo poco piú di un anno e mezzo ho
ammortizzato il costo dell'impianto.
Se poi, oltre all'impianto e al combustibile, hai tenuto conto di
altri fattori potresti avere ragione...ma allora dillo :-)
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...


Infatti si perde soprattutto prontezza ai bassi regimi.
Se fai finta di bruciare la testa magari abbassi il tutto :)))
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 trovò più
significativo argomentare:
|Molti mi daranno del cretino ma io ho passato la mia Clio 18 16v (non
|cat) a GPL, principalmente per aggirare il problema del blocco della
|circolazione ma anche per farlo risparmiando qualcosa.
Secondo me hai fatto bene :)
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

Monti un miscelatore non idoneo, magari di una macchina piu'grossa.
Indubbiamente questo avra'la tendenza a bucare ai bassi regimi e al minimo.
Strozzi l'ingresso aria prima del miscelatore fino a far avere la giusta
depressione.
Esistono dei tubi a sezione variabile a comando elettrico, che puoi azionare
solo in caso di alimentazione a gas. Il sistema rimarrebbe trasparente al
funzionamento a benzina.
E' roba di uso comune per le auto a carburatore. Lo dovro'montare anche io
sul maggiolone per lo stesso motivo
PEPPE

39000 Lire) faccio circa 370 km (andando sui 130).
Io con la mia in statale faccio tranquillamente 11 km/l......a
benzina. Comunque per una scelta simile c'è da considerare i percorsi
e la vicinanza dei distributori.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

altre?
Sacrosanto ! :-) Resto comunque dell'idea che 20Cv in meno siano una
esagerazione, IMHO ne avrai persi 10 !!
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Il tutto al costo di £ 3.800.000 + i viaggi!
Io cercherei di trattare :-O
Se devono usarla come "cavia" innanzitutto avrei paura di eventuali
danni per gli esperimenti, quindi vorrei un prezzo più basso e delle
garanzie in caso di danni, inoltre per loro può essere vantaggioso in
futuro avere esperienza su quell'auto.
IO gli farei altre proposte più basse :-))))) Magari gli dici che hai
anche altri amici in situazioni simili....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Per quello che ne so io le macchine sovralimentate soffrono di meno la
trasformazione a GPL.
Nel tuo caso considera due fattori:
1) La turbina limita il problema della strozzatura.
2) Il motore della punto Gt ha il sensore di battito in testa. Essendo il GPL
altamente "antidetonante" la centralina comanda da sola degli anticipi di
accensione piu' favorevoli che a benzina a favore delle prestazioni.
3) La turbina stessa ha un over boost elettronico (correggetemi se sbaglio)
collegato (tra l'altro) al sensore di battito in testa.
Secondo me se trasformi la tua macchina (fatti bene i conti prima) non dovresti
pentirtene, considera che un impianto tradizionale dovrebbe venire circa
1.300.000 / 1.400.000 con il serbatoio toroidale.
Nel caso comunque cerca di avere piu' garanzie possibili sul pericolo di
ritorni di fiamma.
--
Mauro





Ma se compravi il 1600 o il 1400, non spendevi qualche milione meno?
Magari non essendo Kat non la ha presa ieri.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

ritorni di fiamma.
Il problema e' proprio quello.  Sono davvero in pochi quelli che hanno
il coraggio di mettere le mani su un motore turbo per questo motivo.
Io volevo prendere un coupe' 2000 turbo, ma nessuno mi ha voluto fare
l'impianto.

 ma mi permette di usare la verde....
come come come?

 ma mi permette di usare la verde....
Oddio santo! Corsani, ma sei davvero tu che hai scritto questa pu＃anata
micidiale?
Ommammasantissima, mi cade un mito! :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Cinghiale (28, 54 RM)
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(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
Animatore di  
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 N2K Compliant

Un mio amico ha una volvo turbo alimentata a GPL e non ha nessun problema.
--
Mauro


inquinante e le macchine nei giorni di blocco non possono circolare.
Anche a Firenze, infatti sulla mia ce lo mise la prima proprietaria
perchè all'epoca ci poteva andare in centro.
Solo che con quello riesci a stare dentro ai valori di CO alla
revisione....mentre su una non cat a verde penso sia più difficile...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
4R full collection owner
N2K compliant

 revisione....mentre su una non cat a verde penso sia più difficile...

 e la vicinanza dei distributori.
Ieri sera con Tuononero facevamo due conti calcolando il consumo della
sua Clio Williams. In media aveva fatto i 13 km/l fino alla frontiera
italiana. A 6 km dalla frontiera aveva rifatto il pieno e adesso aveva
il serbatoio circa a metà... a Firenze!!!!! :-OOO 
Per me è un naftone sotto mentite spoglie............. ;o)
Ciao!!!!
-- 
LB®
FI - 25,101 (waiting), 46/7 <-- numero di scarpa
Remove the k to reply

1+/-0.5) e la revisione viene fatta provandola a benzina.
E allora cosa ce lo hanno messo a fare ??? :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Io saro' scemo ad andare a GPL ma se tuononero fa 13 KM/litro con una clio
Williams vuole dire che non va a piu' di 100 all'ora. Io almeno il "brivido
dei 130" lo sento....
--
Mauro
