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Titolo: Una giornata sulla Lybra [troppo lungo]

Salve a tutti.
Durante le estenuanti vacanze natalizie il vostro caro EKC ha avuto modo di
provare l'elegante media superiore del costruttore nazionale, precisamente
la versione:
- Lybra SW 1900 JTD 115cv LX
Ma andiamo con ordine.
E' una fredda mattina di fine 2001 quando il cellulare suona e i miei
stanchi occhi si aprono dopo un sonno "troppo" breve:
io: "Si?"
mio fratello: "Sono Dimitri...io sono sotto casa".
io: "MA PORCA PUPAZZOLA...LA SVEGLIAA!!!!!!!...arggghhhhh.....arrivo
subito!"
In effetti la sbornia della sera precedente mi aveva messo nella
impossibilità di settare in modo corretto la sveglia del mio Swatch beat
Aluminium..(che figo eh?!?! ;-D) .Poco importa...5 minuti di preparativi e
il mio nobile fondoschiena si posa sul sedile "sbagliato" rivestito di
morbida alcantara blu della Lybra del caro fratellino.
Sci e scarponi a bordo fanno intuire che lo scopo della giornata dovrebbe
essere quello di testare più la preparazione atletica del sottoscritto che
l'auto...ma a volte un giorno sereno è la cosa peggiore per chi
scia.....soprattutto quando c'è vento:-\
Fatto sta che, ignari del destino, ci avventuriamo sulla tangenziale est di
Milano e in pochi minuti il brillante 1900 nostrano può sfogare tutti i
cavalli nel tentativo di prendere qualche km/h di velocità in più. Sforzi
del tutto vani. La tangenziale, purtroppo, è già piena (sono le 6.45) e, pur
se sollecitato, il traffico sembra assonato come il sottoscritto. Poco male.
A velocità "codice" la nostra berlinetta è silenziosa è comfortevole. Mi
regolo il pregevole clima automatico bizona (efficace e intuitivo..molto più
di quello della A4) e mi godo i bei sedili e la "smodata" consolle centrale
illuminata da una cascata di luce verde che scende da dietro lo specchietto
retrovisore.
Per fortuna lasciamo subito la tangenziale e il suo traffico. L'autostrada
bella scorrevole ci attende. Il diesel risponde bene e la velocità di
crociera è decisamente elevata. Dai 160 in su il fruscio aereodinamico è
nettamente maggiore della voce del motore. E' una sensazione diversa per me
benzinaro. Sulle prime è anche un pò "irritante" ma alla lunga scopro che
rompe meno un fruscio aereodinamico che l'urlo del 4 cilindri a 6000g/min.
Chiaramente la carismatica SW nostrana non da scampo a nessuna pretenziosa
tedesca ne ai relativi guidatori esterofili: Prinz e RSU non hanno scampo
;-)))
Solo un tizio su una Audi 1900 Tdi SW ha cercato di starci dietro...ma dopo
la seconda affondata ha lasciato perdere...lo abbiamo rivisto al ritorno la
sera, da solo sulla corsia di emergenza, che stava ancora prendendo a pugni
la ferma tedescona....;-P
In men che non si dica (o meglio...a velocità che con la Matiz mi sogno solo
alla notte in impeti di orge motoristiche indicibili) siamo all'uscita per
Cervinia...anzi no...all'uscita prima, perchè mio fratello preferisce
arrivare corto piuttosto che lungo e sbaglia uscita...:-)
Poco male. A qualche km di strada statale non si dice mai no...soprattutto
se veloce, sgombra e ben mantenuta. L'auto spinge bene ma c'è sempre la
brutta sensazione di trovarsi a metà sorpasso senza spinta....Si insomma,
bisogna farci il piede, perchè c'è talmente spinta in basso che il cervello
"benzinaro" pensa che ce ne sia altrettanto in alto e invece...ti ritrovi
con il fiato corto a ogni sorpasso...d'altronde, gira e rigira i cavalli
sono sempre solo 115 e il peso dell'auto è quello che è :-)))))
La salita a Cervinia è di una noia indicibile. Ogni tornante viene girato in
gran fretta e il tiro del JTD fa sembrare ogni rettilineo "troppo"
corto...volete mettere con una bella "scalata" con la Mattizza a pieno
carico?!?!?! E' bellissimo impiegare 2 minuti a girare un tornante e
attenderne 15 prima di mettere la terza marcia ;-))))
Così, in pochi minuti siamo a Cervinia. Qualche parcheggio ancora innevato e
l'ora (sono circa le 8.30) spingono mio fratello a fare il
cinghialone...purtroppo gli infimi P6000 Powergy sono una ciofeca sulla neve
e la trazione è talmente poca che rende la guida sulla neve più frustrante
che divertente. Ce ne andiamo un pò delusi a prendere i nostri belli skypass
ma...tutto chiuso..ci sono 80km/h di vento a Plateau e 60 a
Plan-Mason....arghhhhhhh :-\\\\\\
Nell'attesa che qualcosa cambi (attesa vana) offro la colazione al
fratellino (pensavo: io gli offro la colazione, lui paga l'autostrada...così
ci guadagno qualche lira...già...peccato che il (bel) bar che abbiamo scelto
mi ha scucito 17.000£ per due cioccolate (Ciobar) e due brioches
(buone))...:-P
Il vento non sembra smettere e così, dopo qualche buona imprecazione
decidiamo di dare un senso alla giornata: guida del Gambero rosso in mano e
via, alla ricerca di un buon ristorante...tanto i soldi dello skypass sono
sempre li (anche se dubito che nei ristoranti acceteranno la mia University
Card :-))).
Ma qui viene il mio momento: prendo io il comando del bolide Italiano.
Mezz'oretta per sistemare sedile, volante, specchietti cintura di sicurezza,
cintura dei pantaloni e via scorrendo e partiamo...
Subito ritrovo nella Lybra quello che mi aveva colpito (sfavorevolmente)
sulla Megane...il volante è molto inclinato in avanti e sulle prime la cosa
da un pò fastidio.
La partenza su fondo innevato mi fà subito capire che non c'è collegamento
fisico fra piede destro e motore...a volte ti sembra di schiacciare il
pedale e che nulla succeda...mah?
Comunque la Lybra si dimostra (giustamente) user-friendly. Poche curve e hai
già capito il 90% del comportamento dell'auto. L'effetto "isolamento dal
mondo" che avevo provato da passeggero continua anche dal lato "giusto". La
macchina và dove vuoi te, frena (bene...davvero un bel comando: potente ma
molto modulabile) quanto vuoi te e accelera quanto vuoi te (anche se c'è
sempre quel quarto d'ora da aspettare fra la discesa del piede destro e il
sussulto del motore). Però...però...ecco, mi sembra di essere a bordo di uno
di quei videogiochi che ci sono al Boowling di Lissone...e invece dovrebbe
essere una cosa "vera"...che ci sia lo zampino di Matrix? :-)
Vabbhè, durante la discesa a valle mi esibisco in qualche numero fuori
programma aiutato dalla taratura molto morbida delle sospensioni e dalla
scivolosità delle Powergy. Alcuni spettatori involatari sorridono altri
(giustamente) scuotono la testa :-). Chi scuote la testa è anche il
sottoscritto quando deve controllare un sovrasterzo in rilascio provocato da
un dosso un pò malefico (e dalla stupidità del sottoscritto)...colpo di
sterzo e acceleratore ma il fratellino era già con le unghie sul finestrino
passeggero ;-)))
Una fila di auto davanti a me e (soprattutto) le minacce di risarcimento
danni urlate da mio fratello mi consigliano più miti andature, dove per
altro, scopro la vera anima della Lybra JTD. Marce alte, comandi riposanti
ma precisi e un ottimo impianto stereo invogliano andature turistiche e uno
sfruttamento di coppia del motore. Guidata senza strappi la Lybra da, anche
telaisticamente, il meglio di se.
Sulle statali un pò trafficate lascio stare i sorpassi e mi accingo a
scoprire il computer di bordo della Lybra. Già...il computer di
bordo...tutto lì, in centro alla plancia...ma caspita, potevano metterci
qualcosa in mezzo agli strumenti principali, no?!!? E' poverissimo quel
quadro strumenti!
Aiutato dal copilota (da cui il titolo...) navigo un pò con consumi
instantanei-specifici, medie e non medie, limitatore di velocità, impianto
Bose e altro ancora. Tante cosette su cui perdere la testa...alla fine
scelgo di visualizzare il consumo instantaneo e, ascoltando qualche buona
cassetta (nein CD) mi diverto a giocare con i consumi...che dire...è
estremamente facile tenere medie molto elevate consumando poco...siamo
sempre oltre i 14 km/l e non è poco considerando che il piglio alla guida
;-D
Dopo una breve sosta all'aereoporto (!!) di Aosta dove si possono ammirare
dei bei Cessna e qualche aereo acrobratico ci dirigiamo "alla mangiatoia".
Il ristorante è normale(niente de che) ma la cucina è sopraffina. Dopo un
infilata di antipasti (salumi, formaggi, bagna cauda etc etc) io opto per un
riso al barolo e funghi e  mio fratello per un buon piatto di crespelle, il
tutto accompagnato da un vino (sorry...non mi ricordo il nome) assolutamente
non pretenzioso ma che andava giù molto bene (2 bottiglie fatte fuori). 100
carte ben spese, non c'è che dire...
Dopo una pausa messa lì giusto per smaltire il pranzo, ritorno alla guida.
Mio fratello è ancora sotto gli effetti delle crespelle (o del vino? ;-)) e
cede a Morfeo. Mi ritrovo virtualmente solo in auto e dopo pranzo il
traffico in giro è scarso. E' così che scopro ancora quel 5% della Lybra che
fino ad ora era rimasto celato (il restante 5% lo lascierò per la pista). Il
cambio è ottimo. Ottima impugnatura (forse un pò grossa) e una eccelente
manovrabilità portano piacere nel suo utilizzo. Le marce entrano contraste
quel giusto che ti serve (non mi piacciono i cambi burrosi) e la spaziatura
è corretta. Purtroppo una frizione "originale" non mi fà essere fluido in
partenza, ma nei cambi marcia basta affondare della metà per far entrare
comodamente le marce.
Come ho già detto il comando del freno l'ho trovato ottimo. Potente, ma
senza essere invadente come quello delle tedesche (VW-Audi), ti lascia
decidere quanto frenare e come frenare. L'ABS entra il giusto e soprattutto
si sente il salto generazionale rispetto ad altri ABS (quello dell'A4 di
famiglia per esempio)...il tremolio ha una frequenza molto più elevata
tant'è che i colpetti sono più sonori che fisici.
Lo sterzo non è certo quello della 156 ma garantisce comunque una certa
precisione...anche se la spalla da 65 delle gomme non aiuta.
Ergonomicamente è da bocciare la conformazione della plancia nella zona
vicino alla pedaliera: è troppo bassa!!! Con le Adidas non avevo problemi ma
con delle scarpe normali la punta raschiava contro la parte
superiore...brutta sensazione..che avevo già provato a bordo della Astra.
Anche i tasti della regolazione della radio sul volante fanno un pò
schifino...sembra posticci e non capisci se il comando è stato ricevuto o
meno.
Per il resto tutto bene. Molto belle le rifiniture in pelle di volante e
pomello del cambio e imho fantastici i sedili in alcantara. Qualche problema
a sistemare il cellulare passeggero...
Sulla strada del ritorno, con cruise control attivato (cruise control =
pavimento dell'auto) la media di consumo si è assestata sui 8km/litro e il
tachimetro oscillava dalle parti dei 200-205 con una puntatina verso i 215
con clima spento, ventola ferma, luci spente, specchietti ripiegati e
conformazione "a uovo" del sottoscritto (il fratellino continuava a dormire
hihhihi :-))... ovviamente tutto in terra tedesca...
Ho anche preso la soddisfazione di superare un maggiolone spetasciato 996
Turbo con il cambio bloccato in II ;-)
La Lybra in autostrada è una favola...sembra davvero di lievitare
sull'asfalto! Il confronto con la Passat Tdi 110cv SW provata qualche tempo
prima è vinto, imho. Il motore della Lybra è decisamente più sfruttabile e
pieno a tutti i regimi e ha una manciata di giri in più. Inoltre è
nettamente più silenzioso. Anche la macchina in generale è più silenziosa e
il senso di essere "cullati" è decisamente migliore sulla Lybra.
Certo...magari non tutti cercano  questo in una macchina, però...
Alla fine mi rimane un bel ricordo di questa auto. Peccato una cosa:
l'estetica. Se fosse stata solo 10cm più larga avrebbe quel pizzico di
aggressività che gli manca del tutto.
Come? Siete giunti fin qui?...non avete proprio un cazz..da fare eh? ;-P
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 carte ben spese, non c'č che dire...
Due antipasti, due primi, due bottiglie di vino... 50 CARTE A TESTA?
Alla faccia del *bene spese*... :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 Alla faccia del *bene spese*... :-)
ad occhio direi :
2 coperti                6000
2 antipasto             20000
2 primi                 30000
2 bottiglie             40000
2 caffč                  3400
pour les employčes        600
                        ______
totale                 100000 
che ....ci ho preso ?
:-)))
matt

 Alla faccia del *bene spese*... :-)
ehmm...non hai visto gli "etc etc" dopo bagna cauda? :-) Siamo andati avanti
un'ora (davvero) a mangiare antipasti, tant'è che quando sono arrivati i
primi eravamo già belli sazi. Ce ne erano davvero di tutti i tipi: dalle
torte salate, alla bagna cauda, rollate di carne  e via scorrendo...se lo
sapevo prima non avrei nemmeno preso il primo...e per fortuna che la
proprietario ci ha detto " per i secondi decidiamo dopo...tanto c'è tempo"
:-)
Poi, ovvio, aggiungi caffè e grappino...
So benissimo che 50.000 non sono poche per mangiare (figurati...sono
studente :-)) però era tutto molto delizioso e ricercato il giusto :-)


 che ....ci ho preso ?
direi di si...1000 lire piů, 1000 lire -...:-))))


matt
Aufwiedersehen!!!,
-- 
"deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
Alex Miata®  [24,112,103 SAE]
MiataBRG Mk1 EVOI &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico č il martello!"
http://digilander.iol.it/toofastforyou


Vieni in Svizzera, la pizza margherita, in un ristorante qualsiasi, costa 19
Chf cioè 25.000 lire, una bottiglia d'ACQUA da 1 litro costa 7,5 Chf cioè
circa 10.000 lire. Quindi 2 pizze , bottiglia d'aqua , 2 caffè e coperto
arrivi a 75.000 lire come niente :-///
Ciaoooo
Roby "Lo svizzero":-) abbastanza affamato a parlare di cibo
28,175+,270,380(?),150,125

 Ciao!
Ciao,
Andrea (21, 140, RM)
Alfa 156 1.8 TS Distinctive Driver
Lybra S.W. 2.4jtd sometimes Driver 

 carte ben spese, non c'è che dire...
Che risptorante è??? :-DD
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|
Waiting:  °Ooo----\&/----ooO°
                 o (________) o

 Che risptorante è??? :-DD
Il ristorante si chima "La Crotta" ed è a  Chambave (AO)
P.za Roncas 4


 130cv..
Mah..il 130 non l'ho provato...ma ti ripeto che il confronto con il
"vecchio" 110Tdi è vinto...almeno con il 110 :-)


 precisi..
Forse li hanno montati male...quelli miei sono estremamente rigidi e 
precisi...più di quelli posti sulla plancia direi.
Ciao e complimenti per il tuo post,
prima non li avevo fatti, mi sono divertito molto a leggerlo tutto!


 P.za Roncas 4
Interessante...



--
Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

 prima non li avevo fatti, mi sono divertito molto a leggerlo tutto!
Grazie e a presto!


 arrivi a 75.000 lire come niente :-///
Eh già: avevo dimenticato di considerare che più si sale più i prezzi
aumentano...


Come? Siete giunti fin qui?...non avete proprio un cazz..da fare eh? ;-P
Sai com'è.....è domenica e mi sono svegliato ancora ubriaco! :-O
Sto cercando di ripigliarmi :-P
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

 
Ciao
50.000 a cranoio per mangiare in Valle d'Aosta è un buon prezzo.
Fidati a meno, poco, trovi le pizzerie.  
-- 
Ciao
Alberto
la mia e-mail é: 
ric...@libero.it

P.za Roncas 4
Per completezza il numero di telefono e' 0166/46671 :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://spazioweb.inwind.it/reds
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
engineer.com
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 ma molto ottimista :-DD
Non lo metto in dubbio...come "minimo" mi dà 10km/h in più del reale a
velocità massima (190->200)


 Sto cercando di ripigliarmi :-P
;-P


 ma molto ottimista :-DD
Io sulla Mi-To più di una volta ho visto quasi 190 di tachimetro, e facendo
il conto con diametro di rotolamento ed rpm, non è che sgarrasse
molto......con 60cv.



--


 RABBINO:-PPPPPPPPPPPPP
che ci posso fare...."mi hanno dato" un budget di 100000 ITL.....mica
100000 ¤ !
^____^
matt

 circa 5-6 km/h = eravamo +o- a 170...tanti comunque per un 1.1.
La mia era data dalla casa per 170kmh mi pare.


fatti 24 filate di auto e sono sceso stanco ma senza dolorini  ;-)
Eh, ma la mia 19 era un po' un carro armato essendo alta 10cm da terra
;-DDD
A Milano sul pavè c'era da suicidarsi! (però giravo in 2 54" a Monza :-PP)
Sono un po' preoccupato perchè il Golf, pur essendo originale e con gomme
/60 M+S, non raggiunge il livello di comodità della 19 originale, in
città. 
Tutto ciò vuol dire che quando monto le /50 e faccio l'assetto mi spacco
la schiena come e più di prima........e il comfort non è più in fondo alla
mia classifica di caratteristiche di un'auto :-(((
Di certo però non arriverei mai ad andare in giro su una Lybra SW JTD,
nemmeno a 40 anni :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 
Ciao,
Andrea (21, 140, RM)
Alfa 156 1.8 TS Distinctive Driver
Lybra S.W 2.4 jtd sometimes Driver (proud to be...)

 eppure mi piacciono le emozioni sportiveggianti :PPPPPPP
Del tutto logico ;-P
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 nemmeno a 40 anni :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
A caval donato non si guarda in bocca :-)


O eri in discesa, o come minimo hai 150-160 CV, oppure un tachimetro molto,
ma molto ottimista :-DD
Sei troppo diffidente!!!! Il fatto te lo spiego io, sono le 2 bottiglie di vino
che gli han fatto leggere tali velocita'!
E qui mi viene spontanea la domanda:" ma dopo 2 bottiglie di vino in due una
persona  e' o no in grado di guidare serenamente e con i riflessi pronti??"
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ciaoooo
se vieni a casa mia ti do 20.000 se ti trombi mia sorella che e' un po
nervosetta!


 Pier (23,109,PD)
LF

 persona  e' o no in grado di guidare serenamente e con i riflessi
pronti??"
Dai Maury non fare il pi**a! :-P
L'ho anche scritto che ci siamo presi una bella pausa dopo il pranzo! E io
ho anche bevuto molto meno di mio fratello (infatti a continuato a dormire
anche durante il viaggio di ritorno...))...dai, va bene tutto, ma non
guiderei mai ubriaco :-)


eppure mi piacciono le emozioni sportiveggianti :PPPPPPP
BASTARDOOOOOOOOOOOO!!!!!!! :-DDDDDDDDDD
Madonna.....ha un sottosterzo da paura sta macchina quando lasci liberi i
16kgm di coppia abbondanti. Oggi avevo i volante ruotato di circa 120° a
sx, metto giů in seconda.....e vado perfettamente dritto. Col 19 mai
successo (anche perchč avevo 11 kgm.....un tantino in meno!) :-O
--                                         
Ciao                                                         


 successo (anche perchč avevo 11 kgm.....un tantino in meno!) :-O
Mica male! Piů tardi provo con l'Alfa :)


 LF


niente e so benissimo che l'auto è dato per i 190 ;-) 
Mi pare strano che piegando gli specchi e raccogliendosi dietro il
volante si possano prendere 15 km/h :-DDD
Comunque bisogna vedere a quanti giri eri: prendi una prova delle
riviste e vedi a che regime è la velocità max !
Sul BMW ho visto che il contakm sbaglia di pochissimo anche intorno ai
200 orari proprio controllando i giri motore.
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3
Bye
Shadow (29,103,SP)
Pancotto Driver (By Zerocento)

Occhio che anche il contagiri non è preciso.....
Vero. Piu' del tachimetro, pero', solitamente si'.
Elfer

Elfer


 Pier (23,109,PD)
LF

 LF

 > Pier (23,109,PD)


 > Pier (23,109,PD)


 > Pier (23,109,PD)
