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Titolo: Focus a fuoco..

Ciao!
Ieri un mio collega (che peraltro perculava di brutto la mia Golf e osannava
la sua super-Focus :) ) è rimasto a piedi. Era in città a velocità codice,
quando l'auto smette di andare bene.. faceva fatica a superare i 60 all'ora
e non accelerava quasi più; un occhio alla lancetta della temperatura: al
massimo, sul rosso. Si ferma, apre il cofano, nota subito che la vaschetta
di espansione è strapiena di olio, che è anche traboccato dallo sfiato del
tappo (ha detto che a vederla sembrava un cheesburgher ma non chidetemi
perchè :P). Successivamente ha chiamato il conce, il quale ha inviato un
carroattrezzi con una Ka sostitutiva sopra.
Ora.. considerato che l'auto si avvia regolarmente e tiene il minimo, che è
un TdCi 115cv, e che non faceva fumo di nessun tipo dallo scarico
(particolato a parte) cosa può essere capitato? Turbina a pallino? (molto
probabile imho) Guarnizione di testa?
(ci ridacchio un pò sopra perchè il danno è coperto da garanzia, lui non
sborserà nulla) :)))))))))
Saluti!
-- 
Matteo "Aptivo" (22,105/95,MI)
VW Golf 1.6 HL & Honda Hornet 600 driver
Limi's 206 ognitanto driver

 tappo
Aia... pare essere un problema derivante dalla testata... Potrebbe essere la
guarnizione ma potrebbe essere andata la testata...
Non sarà mica uno di quelli che interpreta la frase "i diesel di oggi non
vanno scaldati" come la benedizione a "premere" a tavoletta da freddo
vero???

 vero???
Per quello no, solitamente scalda il motore.. però non ha il piede per
niente leggero :PP
Ciao!


 niente leggero :PP
Chissà... anche perchè ce l'ho anche io una Ford Focus TDCi 115CV e spererei
che durasse almeno 250.000 Km...

Su IDAF mi sembra di aver letto ke è successo a qualcuno....
Magari chiedi li.
Dave

 che durasse almeno 250.000 Km...
Ah capisco! Beh allora puoi stare tranquillo sotto questo punto di vista..
la sua ha meno di 20mila km ce l'ha da meno di 1 anno, quindi penso si possa
parlare di difetto di produzione. Ok, non ha il piede leggero ma sa usare
bene un'auto.. escluso assolutamente che possa averla sputtanata© in così
pochi km :)


 pochi km :)
Certo!
Tra l'altro la mia non ha mai visto salita nei primi 1000 Km, ha fatto oltre
2000 Km prima di cominciare ad essere sfruttata, ed in questi Km ha girato
solo con Shell V-Power Diesel per evitare incrostazioni varie...
Ho sempre fatto mettere l'olio Motorcraft 5W30 ed ho cambiato fisicamente il
filtro del gasolio ogni 15.000 Km... Finchè l'acqua non è a temperatura di
esercizio non premo e non vado oltre i 2200 rpm...
Per il resto a motore caldo alle volte la guido stile McRae (nel limite
delle mie capacità di guida, sia chiaro!)...
A 30.000 ho cestinato gli pneumatici anteriori (Continentel ContiEcoContact
CP 195/60 R15 88V), all'anteriore ho messo quelli che c'erano dietro (sempre
i Continental) e dietro ho fatto montare 2 Bridgestone Potenza RE720, sempre
88V... Quando finirò gli pnuematici anteriori (prevedo altri 15-20.000 Km)
monterò altre 2 Bridgestone!
Discreta vettura, con un'ottima ripresa nel misto lungo in 3,4 e 5... ma con
un turbo-lag esagerato che la rende insofferente nel misto stretto e nei
tornantini... Inoltre il motore non rende molto in 1 e 2... Ottimo handling
di guida (anche se con le Continental il retrotreno non era stabilissimo,
ora con le Bridgestone è un pochino meglio), ma cavolo, consuma parecchio in
città e quando si corre, inoltre appena si sfiora l'acceleratore anche solo
per parcheggiare fuma nero...

 Certo!
Oggi la diagnosi, se ti interessa: il motore č sanissimo, ha ceduto lo
scambiatore di calore acqua-olio con conseguente miscelazione dei 2 liquidi.
Dovrebbe cavarsela con la sostituzione del pezzo, il lavaggio dei 2 circuiti
e ri-riempimento :)
