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Titolo: Opel TIGRA : problema!

Ciao a tutti, volevo chiedere a qualche possessore di Opel Tigra se
non gli si è mai verificato il seguente problema:
da un mesetto a questa parte, quando la uso la mattina, la metto in
moto, esco dal cancello di casa, faccio cento metri tranquillamente e
al primo Stop...  mi si ferma. Il guaio è che non riparte subito, se
cerco di girare la chiave gira a vuoto; aspetto dieci secondi, parte
molto faticosamente (sembra ingolfata), arrivo a uno spiazzo laterale
(mi fermo per prudenza) e inesorabilmente... tac! va giù di giri e si
ferma di nuovo. Devo star lì 2-3 minuti poi finalmente posso andare
tranquillo e non si ferma proprio più... fino alla mattina dopo!
Non mi si accende la spia di guasto, l'ho portata alla Opel dove mi
hanno riprogrammato la centralina elettronica con risultati nulli.
Qualcuno ha una pallida idea di cosa possa essere? E' una 1400
fabbricata in Dic'97.
Grazie per l'aiuto,
<-----< Fire'N'icE '78 >----->
"Meglio vivere con un rimorso
    che con un rimpianto"
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Premetto che non conosco in particolare la Tigra ma posso supporre solo
alcune
probabili cause di carattere generale:
Ammesso che candele, calotta, ruttore dello spinterogeno siano puliti
oppure nuovi e che
tu abbia cambiato il filtro della benzina allora il problema potrebbe
dipendere da:
- Relay della pompa della benzina difettoso, che a freddo non alimenta
correttamente
  la pompa.
- La stessa pompa della benzina che a freddo ha problemi
- La valvola di regolazione del minimo che in pratica alimenta il
collettore di aspirazione
  di un minimo di aria necessario a regolare il minimo, anche quando tu
non tocchi l'accelleratore.
- Il difettoso collegamento tra il servofreno e il collettore di
aspirazione che alimenta il servo stesso (a freddo la valvolina prima
nominata non riesce a mantenere il motore in moto quando freni pur
essendo essa perfettamente funzionante).
Dal momento che mi riferisci anche un minimo anomalo (va' su di giri) io
penso che
sia la sola valvola del minimo che e' sporca oppure funziona male.
Ad esempio nell Vw golf GTI serie 2, questa valvola aveva seri problemi
per i detergenti, additivi vari introdotti nella benzina (questa era la
spiegazione di Vw) e doveva essere sostituita.
Tieni presente che puoi smontare (una volta individuata) la valvola e
pulirla con del semplice detergente per motori oppure far fare il lavoro
ad un buon meccanico.
Altrimenti la sostituzione ti costera' almeno 200-300 mila lire se il
modello e' il classico
Bosch.
Per quanto riguarda il test del Relay ti consiglio prima di individuarlo
e poi di provare a
muoverlo quando la macchina ti da problemi.


oppure nuovi e che
spinterogeno????   ;)



Sì: è quella parte di macchina che ti permette di aggrapparti bene e
di poter sviluppare al massimo le forze delle SPINTE delle tue gambe,
per poter muovere la macchina rispetto alla sua condizione di
staticità.... E' per questo che si chiama SPINTErogeno... elementare,
Watson!
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Watson!
...quindi? Cioè, lo so cos'è lo spinterogeno ma mi risulta che
nelle auto a iniezione non esista...




Probabilmente si riferisce al distributore di accensione, che c'è
anche nelle auto a iniezione elettronica.
Ovviamente, in questo caso, NON c'è lo spinterogeno dentro con puntine
e condensatore... :-)
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
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nelle auto a iniezione non esista...
Non necessariamente. Per esempio le nostre Golf con iniezione meccanica avevano anche  lo
spinterogeno.
 
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Ultimo aggiornamento: 15/02/99

e condensatore... :-)
Ragazzi....!!!! Ma il senso dell'umorismo l'avete lasciato a casa????
Leggete attentamente la parte quotata con tre, anzi quattro >>>>: č
una battuta che avevo scritto, cosě tanto per fare un po' di
ilaritŕ... Mah, che gente... i giovani non portano piů rispetto... non
ci sono piů le stagioni di una volta.... mah.... :-)))))))))))))))))


ilaritŕ...
Sě, la tua era evidente, ma io rispondevo a Matteo che si chiedeva se
nelle auto a iniezione elettronica ci fosse lo spinterogeno :-)


<-----< Fire'N'icE '78 >----->
Saluti,
Jimy
P.S.: Se sei di Roma e ti interessa ti posso dire dove si é rivolto il mio
amico!


YES!!!!!!!
Confermo completamente. Io ho una 1600 e ho avuto lo stesso problema. La
valvola EGR difettosa. L'ho cambiata (7-800k) e il problema non si è più
presentato. Saluti.
Gab

riparazione gratuita e problema perfettamente risolto.
Esatto, l'ho portata alla Opel, mi hanno cambiato questa benedetta
valvola EGR e adesso funge. La garanzia era scaduta da un mese ma per
fortuna hanno chiuso un occhio ;)
Ma a che cavolo serve 'sta valvola?
Grazie per la "dritta",
<-----< Fire'N'icE '78 >----->
"Meglio vivere con un rimorso


Ma a che cavolo serve 'sta valvola?
E` una valvola che reimmette dei gas di scarico nel cilindro, per
abbassare la temperatura di combustione e limitare la formazione di
NOx.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

<-----< Fire'N'icE '78 >----->
Ciao,
Jimy
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G.T...@iol.it
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