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Titolo: [help] vibrazioni volante - equilibratura ok!

Ciao a tutti, vorrei sottoporvi il mio problema, ringraziando da subito chi
vorrŕ aiutarmi.
Ho una Saab 900 cabrio del 1995 che monta delle falken fk452 con 6500km (le
gomme ;)): a 90 km/h il volante vibra moltissimo, e oggi stesso ho riportato
la macchina a fare l'equilibratura ma la situazione non č migliorata per
niente. Le gomme non hanno deformazioni, gli ammortizzatori sono un po'
scarichi, ma non credo possano incidere in modo significativo.
Qualcuno ha idea di come potrei risolvere il problema? Anzi, prima ancora,
qualcuno ha idea di QUALE sia il problema?!?
Ciao e grazie.
-- 
SteŠ
ICQ# 65161156
"You're not naive enough to think
we're living in a democracy, are you?"

 qualcuno ha idea di QUALE sia il problema?!?
Non vedo bene la cosa, potrebbe essere qualcosa nella geometria delle ruote 
sterzanti (metti una botta forte ad un marciapiede)..
Potresti comunque tentare una equilibratura dinamica a ruote montate..
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/3quarti.jpg
la vendo 

 niente. Le gomme non hanno deformazioni, gli ammortizzatori sono un po'
Quando si è presentato il problema? E' successo tutto ad un tratto?
Cmq potrebbe essere una buona idea anche cambiare gommista, non sempre i 
loro strumenti sono ben tarati.
-- 
Marcoz (VE, 30, 135+, 163+,151)
Audi A3 Ambition 1.9 TDI 105cv@135cv euro4 - rimappa +30cv + filtro BMC
Audi A4 Avant quattro 1.8 T 163cv euro4 - filtro BMC
Honda Fireblade cbr 954rr 

 Quando si è presentato il problema? E' successo tutto ad un tratto?
La macchina l'ho presa usata (aveva 110.000 km) e il problema c'era già, ma
non ci ho dato molto peso pensando che cambiando le gomme e facendo
l'equilibratura tutto si sarebbe risolto, e invece...
Ho fatto pure la convergenza, e di botte non ne ho prese.
La cosa strana è che le vibrazioni si sentono "in crescendo" dai 70 ai 90
km/h e poi basta.
Forse l'equilibratura dinamica risolverebbe il problema, ma è un problema
trovare chi la fa!!!
-- 
Ste©


Non per fare terrorismo ma mi pare di aver letto
su un vecchio thread che le 900 del 1995 soffrono di una
congenita debolezza ai braccetti inferiori delle sospensioni.
Magari non è quello, ma anche per sicurezza di marcia una
occhiata la darei.
Uccius

 we're living in a democracy, are you?"
ciao, io proverei prima di tutto a far montare 4 gomme usate su 4
cerchi in acciaio per vedere come si comporta la macchina, se il
difetto sparisce allora sono i cerchi+gomme, se rimane allora è un
problema di sterzo, magari qualche semplice gommino usurato, io ho
avuto un problema simile in passato ed ho scoperto la causa facendo
così.
per inciso, il problema era che il precedente proprietario era passato
dai cerchi in acciaio a quelli in lega senza togliere i distanziali
montati dalla casa, eliminati quelli è andato tutto apposto.
ciao
lu

 a ruote montate..
pessimo rimedio
"el taccon xe pejo del buso"
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 apposto.
..spiegami il nesso...
..
..
..
(non c'è)
ciao


 qualcuno ha idea di QUALE sia il problema?!?
premesso che potrebbero esserci laschi sulle testine/silent 
block/articolazioni della sospensione anteriore, a mio avviso 
SICURAMENTE artefici del problema
prova a smontare le gomme, controllando che siano ACCURATAMENTE 
rimontate sui cerchi
sembra una banalità, ma ti assicuro che NON LO E'...
nella peggiore delle ipotesi le vibrazioni che si presentano in 
regimi così limitati sono dovute a usura del millerighe dei 
semiassi => da cambiare
(verifica: scompaiono per qualche secondo sotto sterzata a 
grande raggio)
auguri


 ..spiegami il nesso...
Qualche gommista monta dei distanzioli in teflon che causano con l'usura  
quelle vibrazioni,fai togliere tutti gli accessori strani che hanno  
installato nella zona sospensioni,sterzo ruote.
Il gommista però dovrebbe aver visto.
-- 

 quelle vibrazioni
distanziali in teflon?
usura del distanziale?
/me MOLTO perplesso


 we're living in a democracy, are you?"
Matteo

Grazie a tutti... anche se ora ho le idee un po' confuse!
L'idea migliore credo sia provare la machina con delle altre ruote (gomme e
cerchi) anche se non so dove andarle a trovare (speriamo che il gommista mi
dia una mano)
Eventualmente la porterò da qualche officina Saab. E speriamo in bene o_O
Ciao!


 we're living in a democracy, are you?"
Matteo

tu dici nessun nesso?
bravo, allora fai questa prova:
smonta i cerchi della tua macchina e mettici 4 distanziali da 10 mm,
poi rimonta le gomme e fatti un giretto, prima in città pian pianino
poi vai in superstrada e ci vai a 100 km/h, poi mi fai sapere.
ciao
lu
thewizardofwiz ha scritto:


 fai sapere.
se è tutto in ordine non succede nulla
tra l'altro, in assenza di anomalie, non vedo PERCHE' dovrebbero 
esserci vibrazioni
attenzione, non sto dicendo che i distanziali si possono mettere 
senza alcun problema, nè che non ne creino...
ho provato slla mia pacatissima Xantia i distanziali da 10 (o 
11, non ricordo), 16 e 22mm, assolutamente liscia come sempre, 
da 0 alla massima velocità


 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
fermo restando che un'auto sportiva come la saab cabrio ha un assetto
sicuramente più esasperato e sensibile alle variazioni di una più
tranquilla come la tua, il solo suggerimento che ho dato è quello di
isolare i problemi, ad esempio so per certo che se si varia la
distanza tra punto di appoggio del mozzo e la mezzaria del cerchio
(offset) POTREBBE accadere che lo sterzo vibri, tu dici di no, a me è
successo...sarò sfigato io, comunque
- monti gomme e cerchi diversi e provi la macchina
- va bene ?
- se la risposta è si allora è un problema legato a questi due
componenti
- se la risposta e no allora invece di andare dal gommista vai dal
meccanio e controlli il resto
saluti
lu

 (offset) POTREBBE accadere che lo sterzo vibri
ma perchè mai dovrebbe, se è tutto in ordine?
se lo sterzo vibra le cause possono essere
cerchio eccentrico, ovalizzato, fuoripiano, non equilibrato
gomma montata male, eccentrica, ovalizzata, fuori piano, non 
equilibrata
gioco irregolare sui cuscinetti ruota
gioco irregolare sul giunto millerighe semiasse (lato diff.)
gioco irregolare giunto omocinetico (lato ruota)
testine, silent block, snodi sferici con gioco, consumati, 
danneggiati; punti di ancoraggio non serrati 
lasco sulla tiranteria di sterzo
lasco del/i rinvio/i sterzo
non vedo nesso con il variato offset, per quanto sia una cosa 
irregolare (= hai montato i distanziali, cosa non prevista)
ammenochè qualche furbo ti ha detto che le vibrazioni si 
risolvono sempre con l'equilibratura dinamica e se tu l'hai 
fatta... poi smonti le ruote, applichi i distanziali allora 
SICURAMENTE vibra lo sterzo. ma il difetto era già presente, 
mascherato (tutto o in parte) dall'equilibratura dinamica 
(stroboscopica)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it


 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
va bene...mò basta però...facciamo così hai ragione tu, le gomme ed i
cerchi non centrano è un problema di tergicristallo usurato, ok ?
io dico solo che se fosse stata la mia macchina averi fatto così poi
ognuno è libero di fare come gli pare
saluti
lu

Ciao, ho avuto lo stesso problema con le stesse gomme su bmw serie 1. Volante che vibra tra i 70 e i 100 circa. Risolto con equilibratura dinamica, si fa con le ruote montate ed è piu precisa di quella classica. Secondo il gommista la gomma ha  un difetto di fabbricazione che provoca questo leggero squilibrio. Problema risolto al 100x100! Trova un gommista che esegua questa equilibratura e sei a posto. Ciao

 Ciao
 
Hai risposto a un post del 2007, a quest'ora avra' cambiato auto un paio di volte.
 
-- 
Non tutti i grillini sono strani ma tutti gli strani sono grillini (cit.)

 
 
O chissà quanti gommisti!!!! :D