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Titolo: IDATEST-Prova- Subaru Outback 3.0





Salve a tutti da Cesare. Comincio subito 
che mi piacerebbe far provare
quest'auto a dott. pianale, avendo letto la sua 
prova su idanet della x3:
quest'auto ha la stessa altezza da terra della 
outback e ne è stata fino
all'ultimo l'unica antagonista come opzione di 
acquisto.
Più che una prova, mi accingo a postarvi una prima impressione di 
guida sulla nuova auto di mio padre, la subaru outback 3000 h6. Ovviamente ne 
sono molto entusiasta, anche perchè è un
acquisto (suo, 
ovviamente) fresco fresco di una settimana.
Premetto che la Suby ha in 
questa prova un confronto difficilissimo con la
sua "predecessora": una BMW 
330i Touring FULL OPTIONAL e quando dico full
dico proprio full!
Da dove 
cominciare? Esternamente la macchina sembra più grossa di quanto non
sia: 
effettivamente è molto stretta e pochi centimetri più lunga del Bayer.
La 
carrozzeria mi sembra davvero ben fatta: la verniciatura 
(Bicolore
verde-grigio) è impeccabile e molto bella, le fughe (gli spazi tra 
la
portiera e il resto della carrozzeria) e tutte le aperture precise 
e
"tedesche". Fa molto understatement.
A questo proposito da menzionare un 
punto a favore della suby sul bayer: il
"sound" di chiusura delle portiere è 
un godimento! sarà dovuto alla mancanza
della "carenatura" superiore? fatto 
sta che fa uno "stunf" davvero sinonimo
di qualità!
Bellissimi alcuni 
dettagli "fuoristradistici" nei paraurti, come le
scalanature centrali che 
danno una sensazione visiva di ulteriore
"solidità".
I cerchioni sono da 
17 pollici, belli ma non libidinosi come i 18 che avevo
sul vecchio 
bayer.
Possiamo salire a bordo: la seduta è meno avvolgente di quelli della 
bmw
(che erano sportivi) ma devo dire molto più comodi: si sta meno sdraiati, 
il
dorso della schiena aderisce molto bene al sedile e la parte lombare 
può
godere della regolazione dell'apposito supporto. La pelle che riveste 
i
sedili mi sembra molto morbida, non saprei dire se di qualità pari 
o
superiore a quella bmw. Premesso che soffro di mal di schiena, dopo tre 
ore
di guida la schiena mi ha fatto meno male che sulla bmw, che da questo 
punto
di vista mi costringeva ad usare un cuscino aggiuntivo per non 
"sprofondare"
nel sedile. Le regolazioni del sedile sono precise, 
elettriche.
La posizione di guida mi sembra corretta, così come lo era sulla 
bmw. La
distanza tra i pedali è ok, il volante è regolabile solo in altezza e 
non in
profondità, così come sulla serie 3.
Il quadro strumenti mi piace 
un sacco: gioca sulle tonalità rosso e azzurro
(molto tenue) ed è molto ben 
leggibile. Piccola nota di colore: quando si
gira la chiave in posizione 
intermedia tutte le lancette schizzano a
fondocorsa per poi ritornare in 
posizione iniziale, segno che il check-up
dell'elettronica del veicolo ha 
dato esito positivo e quindi consenso
all'accensione. All'interno del 
contagiri sono presenti le spie del cambio
automatico. Quando si passa a 
sport ne compare la relativa spia verde e
l'indicatore di marcia 
inserito.
Le luci non rimangono accese quando si spegne la macchina. Alla fin 
fine
questa mi sembra un cosa comoda.
Nella console centrare troneggia il 
sistema di navigazione/controllo
vettura. Devo dire che forse è meno 
intuitivo di quello che era montato
sulla serie3, ma certamente è più 
completo. E' inoltre dotato del TMC
che ti avvisa in caso di code ed 
incidenti, che sì è già reso utile settimana scorsa quando stavo per andare a 
prendere la milano-venezia chiusa a causa incidente.


Lo schermo è di tipo touchscreen, ma di giorno devo dire che 
non è leggibilissimo, perchè la posizione, sicuramente comodissima e 
ideale visto che non costringe a distogliere troppo lo sguardo dalla 
strada, è troppo esposta alla luce che entra soprattutto dal tetto apribile(di 
serie): quindi tendina chiusa e addio alla luce naturale dall'alto.


Le rifiniture sono complessivamente buone, mancano alcuni 
dettagli tipo la mancata copertura dei binari dei sedili oppure un gancio che 
tenga ferme le cinture di sicurezza. Belli gli inserti in legno e in metallo 
spazzolato.


Il volante ha un bel rivestivemento in pelle forata, così come 
la leva del cambio automatico.


La macchina è molto spaziosa anche dietro, e il bagagliaio è 
capientissimo. Utile l'alloggiamento per la tendina copribagagli che non si sa 
mai dove mettere quando si abbattono i sedili.


L'autoradio dispone di un pratico carica cd direttamente in 
plancia. Peccato che le informazioni non vengono riportate sul monitor del 
navigatore satellitare, sarebbe stato molto più comodo. 


Il climatizzatore - monozona - mi sembra abbastanza 
silenzioso, il sistema di controllo permette di visualizzare sullo schermo 
del nav i flussi dell'aria. Il computer di bordo, tra le varie funzionalità, 
pemette di impostare avvisi sul controllo dei pneumatici, sul prossimo tagliando 
e sulla verifica della cinghia di trasmissione. Inoltre si possono attivare vari 
automatismi come la chiusura automatica delle portiere una volta scesi dalla 
macchina, oppure decidere che le 4 frecce si spengano automaticamente dopo un 
determinato lasso di tempo, e altre amenità del genere..


Mi sembra molto buona l'insonorizzazione della vettura a 
velocità codice.


Passiamo ora alla prova su strada. Ho percorso circa 350 km 
durante questo weekend, in cui ho potuto apprezzare l'Outback sia in autostrada 
che nel misto, essendo andato all'Aprica.


In autostrada ed a velocità codice la souplesse è notevole, 
l'automobile, con il cambio in drive, non appare un fulmine di guerra nel 
raggungere la velocità codice, avendo un comportamento dolce e 
progressivo.


Spostando il cambio in sport, aumentano reattività e doti di 
ripresa, rendendo ogni tipo di sorpasso una formalità da sbrigare in pochissimi 
secondi.


Il drive della bmw mi sembrava rendesse la macchina più 
pronta, rendendo quasi inutile il programma sport in autostrada per cavarsi 
fuori da eventuali impacci. Mi sono sembrati assenti rollio e beccheggio in 
curvoni veloci tipo quello di bergamo od uno sulla tangenziale est.


Usciti dall'autostrada ho potuto constatare che le sospensioni 
sono belle rigidine: le asperità del terreno sono assorbite in modo piuttosto 
secco con uno "stonf" che "suona" molto bene, dando l'impressione  di 
trovarsi su un mezzo solido e ben progettato. Di sicuro mi aspettavo una 
macchina più morbida della 330i che era dotata di esp e cerchi in lega 18, ma 
non è stato così.


Salendo in montagna la suby si è trovata a proprio agio 
soprattuto utilizzando il cambio in modalità sequenziale: qui le differenze con 
la bmw sono state notevoli: il sequenziale del bayer lo era per modo di dire, 
perche era comunque soggetto al controllo elettronico e poi perchè i tempi di 
inserimento della marcia erano un pò più lunghi che sulla Outback. risultato: la 
suby si arrampica con una grinta superiore, dando fondo alla notevole coppia del 
3000 h6, che intorno ai 3000-3500 eroga una spinta quasi da motore 
turbocompresso. Confesso che questo "carattere" del motore è stato per me una 
piacevole sorpresa: il 3000 bmw è meno emozionante.


Non posso dare un giudizio sulla tenuta di strada perchè non 
ho la minima idea di come si faccia a portare un'auto al proprio limite. 



Una nota di demerito va all'impianto frenante: non è pronto 
come quello della bmw, bisogna essere più decisi quando si affonda il pedale del 
freno ed è una cosa cui devo ancora abituarmi
Altri 
difetti "veniali" sono:i fari allo xeno della bmw illuminano meglio di quelli 
della subaru, è innnegabile; la mancanza della chiusura elettrica degli 
specchietti (utile quando si mette la macchina in box); i sensori di parcheggio 
(montati post-vendita) che non sono nemmeno lontani parenti di quelli di cui era 
dotata la bmw.


In complesso giudico la Subaru Outback un ottimo acquisto: 
soggettivamente trovo la linea indovinatissima, alta da terra quanto una x3 
senza essere "barcone", consente a chi sta dietro di vedere la strada oltre la 
mia vettura, cosa che reputo importante per la sicurezza attiva.


La guidabilità si attesta su eccellenti livelli con il cambio 
automatico in grado veramente di trasformare la vettura da paciosa a 
cattivella.


I consumi mi hanno tutto sommato soddisfatto, credevo avrebbe 
bevuto di più ed invece milano aprica aprica milano mi è costato mezzo 
serbatoio. certo questa non è una informazione precisa ma sono imbranatissimo a 
far di conto. 


Il rapporto prezzo-dotazione è ovviamente imbattibile: per una 
x3 con il medesiomo equippaggiamento ci sarebbero voluti10000 euri in 
più.


Con questo credo di aver detto tutto.


A presto!


Cesare



sulla nuova auto di mio padre, la >subaru outback 3000 h6.
Complimenti per la vettura, IMHO una gran bella macchina.
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
Elkann è un barbone:
http://www.bitabout.info/public/imagesforum/128.jpg
 

 quest'auto a dott. pianale,
PLONK.
-- 
8tto (34,MI)
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 PLONK.
?!?!
L'auto è un capolavoro di meccanica, e anche l'estetica nel tempo è 
andata migliorando...
Boh?
VMG=0 / ecco, quello potrebbe essere il problema

quest'auto a dott. pianale, avendo letto la sua prova su idanet della x3:
piacerebbe anche a me....  :-)
Io ho due Legacy Wagon (una 3.0 e una 2.0) nel parco macchine della mia 
azienda.... IMHO sono bellissime
Per il resto ottimo test...veramente ottimo con una parte di confronto 
veramente completa....ma mi rimane una curiosità....come mai tuo padre è 
passato da BMW a Subaru?.... è una scelta di vita mica indifferente.
Comunque sono convinto pure io che se dovessi passare a un prodotto che mi 
può interessare di provenienza nipponica (una Lexus o una Subaru per fare 
due esempi di eccellenza tecnica e di immagine forte e caratterizzante come 
piace a me ) difficilmente tornerei indietro a un prodotto europeo....
Citroen l'ho dimenticata..... VW l'ho cancellata.... BMW mi rende 
felice..... ma Honda a distanza di anni è sempre lì che vagola nel mio cuore 
e nella mia mente e non se ne vuole andare...
Il Sol Levante è stato ben dipinto di Bianco e Blu... ma se vado a 
scrostare...sotto è tutto rosso   :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"
 

 VMG=0 / ecco, quello potrebbe essere il problema
Buona da prendere usata e gasare, quindi.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Buona da prendere usata e gasare, quindi.
Ma a parte tutto, hai capito che cosa gli è girato all'8tto?
VMG=0

 Boh?
Siamo arrivati al paradosso per cui uno, per autoconvincersi della bontà 
del proprio acquisto, debba far analizzare l'auto al Dr Pianale?
Questo m'ha fatto sorridere (poi ovviamente mi sono letto tutta la prova e 
non ho ploncato l'autore, chiaramente)


 del proprio acquisto, debba far analizzare l'auto al Dr Pianale?
Si è un paradosso...mentre mi pare una realtà il fatto che IDA non è che 
pulluli di gente che è in grado di digerire senza preconcetti un test del 
genere, valutando eventuali differenze da ex proprietario E46,  e che 
farebbero LORO stessi con la LORO macchina il passaggio BMW -> Subaru 
(nippo)....
Fra gente che sono sono tutte uguali, che le nippo-coreane fanno schifo, che 
esistono solo i dIsel, che le tedesche sono meglio, che le nippo sono 
meglio, che sono tutte due marche esterofile, che con quei soldi lì mi 
compravo, che di qui, che di là....
Suppongo che se il padre di Cezzarman avesse fatto il passaggio da A2 TDI a 
Subaru Justy non avrebbe tirato fuori il mio nome per una valutazione....
Tutto qui
IMHO


 passato da BMW a Subaru?.... è una scelta di vita mica indifferente.
Pure un mio collega sta passando da una 320d Touring ad una Outback 2.5
Bifuel.
Credo che la Subaru offra un miglior rapporto tra qualità e prezzo, oltre ad
abitabilità e confort superiori, per non parlare della eccellente trazione
integrale.
Se a questo si aggiunge che l'importatore trentino offre un buon
quantitativo di chilometri zero o semestrali, comunque "full optional" e
scontate del 15%..
-- 
LHM (31, 112, VI)

 passato da BMW a Subaru?....
Forse perchè ama le linee pulite e classiche alla pre-Bangle (difatti quello 
che ha disegnato la Legacy è l'ex designer BMW)


 quello che ha disegnato la Legacy è l'ex designer BMW)
ullalà...... ottimo, ma è anche opera sua il futuro Mascherone Subaru ?


 ullalà...... ottimo, ma è anche opera sua il futuro Mascherone Subaru ?
Certo che si. Difatti se noti, anche la Legacy ha un mascherone leggermente 
più grande di quello delle altre Subaru! ;-)
P.S: Comunque, la Legacy è veramente una signora macchina, con un rapporto 
qualità/prezzo imbattibile, per il mio modo di vedere le cose.


 Se a questo si aggiunge che l'importatore trentino 
Grazie della dritta. Mo frugo un po' in cerca di offerte.

 del proprio acquisto, debba far analizzare l'auto al Dr Pianale?
Posto che: 1) Dr Pianale se ne intendedi macchine
2) Dr Pianale ha scritto una bellisima prova della x3
3) mio padre (con il sottoscritto a "pilotarlo" nella scelta) si era trovato
a scegliere tra x3 e outback
4) reputo Dr Pianale molto competente
Ne consegue che: 1) mi piacerebbe sapere il suo parere al riguardo, visto
che lurko da un bel pò i suoi messaggi sul newsgroup;
2) senza che il punto 1) debba andare a sminuire gli altri membri del
newsgroup.
Si conclude che: Non vedo cosa ci sia di male! ;)
Detto questo, vorrei che fosse chiaro il fatto che ci siamo "avventurati"
nel mondo subaru con uno spirito da scommettitori: sarebbe stato più facile
rimanere fedeli a bmw, con la quale ci siamo tolti soddisfazioni con la 523i
prima e con la 330i dopo, ma non lo abbiamo voluto fare. Volevamo la
sicurezza e la tranquillità che una trazione integrale può dare ed è stato
semplice trovare in subaru un valido competitor ai "soliti". Tra l'altro mio
padre non era poi così convinto della linea della outback, ma ora che ce
l'ha ne è pienamente soddisfatto! Tenete presente che mio padre è
fissatissimo con rumorini e scricchiolii vari, quindi abbandonare la vecchia
strada tedesca per la nuova non è stato facile: tra l'altro la macchina è
troppo nuova per darci garanzie al riguardo, ma promette dannatamente bene.
Io sono dell'idea che non bisogna mai fossilizzarsi nelle proprie scelte:
non è bello cambiare?

 non è bello cambiare?
Ma non dirlo a me che sto aspettando la lexus IS ibrida!!!!!!!   :-)
Ciao
P.S. per il resto ti ringrazio della considerazione
