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Titolo: Breve test BMW 525 TDS del 1994

Ho avuto l'occasione di fare un giretto su una 525 touring E34 con 10
anni e 240.000 km sulle spalle. Il motore e' stato recentemente
revisionato, l'auto apparteneva a un meccanico di Parigi.
Ho potuto verificare come la fama di qualita' delle BMW sia basata su
solidi argomenti. 
Esteticamente l'auto e' ancora abbastanza attuale, la linea e' senza
fronzoli e molto pulita, direi che e' invecchiata bene.
Dall'aspetto suppongo che sia stata usata con cura "normale", insomma
senza troppe attenzioni. Per esempio in qualche punto i sedili hanno
degli strappi sulle cuciture e la carrozzeria presenta segni e
segnetti ovunque. Nonostante cio' le cose importanti sono ancora in
magnifiche condizioni. Il sedile di guida e' ancora perfetto come
seduta e il velluto presenta segni di usura veramente minimi. Gli
interni non hanno il minimo scricchiolio e tutto e' prefettamente
funzionante.
Mi accomodo senza riuscire a trovare una posizione di guida decente
perche' il sedile non si puo' spostare.... posteriormente l'auto e'
carica fino al soffitto! Comunque metto in moto: accensione immediata,
nessuna vibrazione, il motore gira come un violino. Metto la prima e
parto. Cambio e frizione sono perfetti, migliori di auto nuove di
pacca, veramente da restare allibiti. Il motore e' silenziosissimo, al
livello di una BMW attuale, credo sia il 143 CV da come va. Erogazione
piacevolissima e regolare, rumorosita' mai invadente, nemmeno in
accelerazione.
Lo sterzo e' turistico, ovvero troppo leggero per i miei gusti, gli
ammortizzatori sono alla frutta. Ciononostante l'auto e' stabile in
curva e il rollio accettabile.
Direi che con nuovi ammortizzatori l'auto possa fare almeno
altrettanta strada senza problemi. Mi ha ricordato la Volvo 760, altra
auto che dava l'impressione di essere stata costruita senza badare al
risparmio. L'attuale proprietario l'ha pagata 4.500 euro e ci ha fatto
4.000 km in 10 giorni......gli ho fatto i complimenti per l'affare!
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
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www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Duemila anni fa gli italiani hanno portato la civilta' in tutta Europa. 
E l'hanno lasciata la'.

L'attuale proprietario l'ha pagata 4.500 euro
Prezzo buono, anche se a 6-7000 euro si trovano dei 525 tds del 96 modello
E39 (versione successiva).
Ciao..

 Che dire?
che i diesel vag sono di solito sopra ai cavalli dichiarati ...
grande vag !!! almeno lei è dalla nostra parte !!!

 risparmio. L'attuale proprietario l'ha pagata 4.500 euro e ci ha fatto
Buono. Certo con 240.000 km... evidentemente, ha fiducia nel vecchio 
proprietario e nei lavori di revisione che ha effettuato.
Bel test, e bella macchina: le auguriamo di vivere ancora per 
altrettanti km.
ROTFL

 accelerazione.
Bei tempi ....
Ora, se non hai almeno 220cv turbodiesel ... non sei nessuno.
:|
--
DiegoŽ  nineleven-MI - 1,4/settimana
www.idanet.net

 delinquenziale
:-D
Un ricordo dei film con Luc Merenda?   :-)
Zotto

E39 (versione successiva).
Non ho idea di come sia il mercato in Francia. Comunque il venditore
e' un meccanico nonche' fratello della sua donna.....direi che puo'
stare abbastanza tranquillo!


proprietario e nei lavori di revisione che ha effettuato.
Leggi risposta sopra.....meccanico e "quasi parente"....piu' di così!


sai a me fanno sempre gran tanta paura tipo 240.000km
Ho visto BMW con percorrenze doppie. Dipende tutto dall'uso. Le
macchine veramente devastate sono quelle usate sempre in citta'.
100.000 km bastano per massacrarle. Una macchina usata in autostrada
in Francia (il traffico fuori Parigi e' ridicolo) puo' durare
un'eternita'.


anni e 240.000 km sulle spalle.
Sono d'accordo sulla qualita' dell'auto, ma il suo unico pregio e'
quello di andare a gasolio.
Io sto cercando di vendere una 520i a benzina e un po' piu' vecchiotta
(vedi signatura) a 1300 euro trattabili, ma non trovo nessuno che mi
faccia un'offerta qualunque.
Solo il concessionario, che ora se l'è instestata gratis, ha trovato
uno disposto a pagare 250 euro... eppure l'auto e' stata tagliandata
ogni anno alla BMW e non ha mai avuto un problema.
L'importante e' andare a gasolio... il prezzo dell'auto non importa
:-(
Ciao
--
Freccia (33, 184, FC, 20 punti) - BMW 330d
*** BMW520i 1991 185.000km  in conto vendita
*** a 1300 euro trattabili dal concessionario
*** cambiata per la nuova 530d

 4.000 km in 10 giorni......gli ho fatto i complimenti per l'affare!
Oddio, affare...l'ha pagata il doppio della valutazione di Quattroruote.
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

Oddio, affare...l'ha pagata il doppio della valutazione di Quattroruote.
Non so che 4ruote hai tu. Sul mio (Maggio 2004) una 525 TDS del 95
viene messa a 6900 euro. Come chilometraggio medio normale vengono
messi 35.000 km, il che vuol dire che quella e' la valutazione per
un'auto con 315.000 km.
Ribadisco che alla luce del test e della condizione meccanica
dell'auto i 4500 ci stanno tutti.


 viene messa a 6900 euro. 
Sul numero di aprile 2004, una 525tds berlina del '94 e' quotata 2.300 
€. I km corrispondono, quindi niente correttivi.


 Ora, se non hai almeno 220cv turbodiesel ... non sei nessuno.
Che schifo eh i cavalli...IMHO un conto è parlare di qualità di 
erogazione, un altro è parlare di quantità di cavalli.
Ultimamente mi sembra che si generalizzi un po' troppo...(cit. su nuovo 
1.6HDI da un post: "Oh, finalmente un diesel come si deve...").
--
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 1.6HDI da un post: "Oh, finalmente un diesel come si deve...").
Parlando di Bmw ... il tuo dubbio non si pone.
I TD Bmw sono sempre stati eccellenti motori. Prima ed ora.
La considerazione, al contrario, sta nel fatto che siamo arrivati alla
potenza dei motori Motorsport benzina di 10 anni fa con il doppio di coppia!
--
Diego®  nineleven-MI - 1,4/settimana
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