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Titolo: Come mi fa inkazzare

Ciao a tutti, avrei una domandina per i possessori di Alfa a gasolio:
E' un pochino di tempo che la mia 146 (JTD del dicembre 99) mi da un
fastidiosissimo problema:
mentre sto andando per i fatti miei improvvisamente si accende sul quadro la
spia rossa dell'alimentazione e mezzo acceleratore va giů a vuoto: devo
mettere quasi a tavoletta perché la macchina senta un pochino di gas ...
poi, cosě come si č manifestato il problema scompare e tutto ritorna a
funzionar bene. Il centro Alfa dietro casa non ci ha capito assolutamente
nulla.
E' successo a qualcun altro ?
Eventualmente, come l'ha risolto ?
Un grazie anticipato
Bye bye
--
Ema (23, 105, SA)
Alfa 146 JTD L Driver
( ovviamente "libero" si scrive con una b :-) )

Ciao Ema
Guido la stessa vettura che hai tu, pure dello stesso anno. Provo a fare
un'ipotesi, ma prendila con beneficio d'inventario.
Se devi andare quasi a tavoletta per far andare avanti la vettura vuol dire
che non entra gasolio in camera. Se non entra gasolio vuol dire che, ad
esempio, la centralina ha un'errata lettura dell'aria in ingresso: in altre
parole debimetro difettoso.
Quel che mi pare strano e' che il debimetro solitamente si deteriora in modo
"soft", facendo perdere prestazioni alla vettura in un arco di tempo
relativamente lungo. Episodi come quelli da te citati mi sembrano piu'
imputabili a qualche connessione elettrica difettosa, per cui la lettura
dell'aria per un po' "sparisce" del tutto per poi ritornare. Io farei dare
un'occhiata al debimetro ed alla connessione elettrica debimetro-centralina.
Tieni presente che i malefici blocchetti che fungono da connessione a volte
basta estrarli e reinserirli perche' facciano di nuovo contatto bene.
Sospetto del debimetro perche' io ho gia' dovuto cambiarlo (la macchina non
andava piu'), ma non e' detto che sia il tuo caso. Ripeto, prendi tutto con
beneficio d'inventario (tutto IMHO).
Ciao
Valter
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Grazie


CUT
Mia opinione....non č che hai acqua  nel gasolio???

 Mia opinione....non è che hai acqua  nel gasolio???
E' la prima cosa a cui ho pensato ed infatti ho spesso cambiato
distributore. Il problema è rimasto. Da premettere che ho anche fatto
cambiare tutti i filtri alla macchina (quindi anche quello del gasolio).
La cosa sconcertante è che questo problema svanisce di colpo:
metti che sono in coda nel traffico, la macchina avanti a me fa dieci metri,
io alzo pian pianino il piedino dalla frizione, do tre quarti di
acceleratore perché agli iniettori arrivi un pochino di gasolio e ...
WAAAAAAAAAAM la centralina legge TRE QUARTI di acceleratore giù e io lascio
mezzo chilo di gomme sull'asfalto. Col rischio di tamponare chi ho davanti.
E' una cosa che mi preoccupa.
Comunque grazie a tutti per l'aiuto che mi state dando.


Ciao Ema
Vorrei aggiungere che se ti si accende la spia sul quadro dovrebbe essere
possibile rilevare l'errore tramite l'examiner. Quando sei andato
all'officina hanno usato l'examiner per vedere se c'erano errori memorizzati
in centralina?
Inoltre, non escluderei un problema al potenziometro che da' la lettura
della posizione del pedale del gas, anche se il fatto che il problema dopo
un po' sparisca mi sembra davvero strano (se il potenziometro e' rotto e'
rotto e basta). Continuo a pensare ad una connessione elettrica che dopo un
po', con scossoni e vibrazioni, torna a funzionare.
Fammi sapere se ci sono novita'


Cut
Il potenziometro del minimo, attuatore o anche motorino passo passo, lo
escluderei: avresti anche problemi di minimo.Io farei controllare il
debimetro e la sonda lambda...Mi sembra + la sonda...:-/


Debimetro e sonda lambda da controllare. Il primo dovrebbe intervenire dando
ala centralina un segnale di errore all'alimenatazione e quindi la
centralina taglia il gas, la seconda legge i dati in uscita e ripristina i
valori dopo un piccolo periodo (legge poco gasolio e tanta aria + gas
premuto = dai piů gasolio) ripristina dei valori diversi (regolari) che
fanno partire la macchina alla grande. Una bela lettura al computer di bordo
con gli strumenti di diagnosi dovrebbe svelare l'arcano.
Non so se su Alfa la memoria dei guasti sia volatile (reset all'avio) o
duratura (reset via comando dal computer diagnostico). La mia Opel ha il
secondo sistema e ciň permette di sapere quando e quale guasto si verifica
(purtroppo non ancora in anticipo).
--
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (20, 82, SO)
Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (10, 68, SO)

 duratura (reset via comando dal computer diagnostico).
Ma esiste anche il primo tipo? Perchè non mi sembra molto utile memorizzare
un malfunzionamento e cancellarlo al primo riavvio.
--
Andrea 26, VW Golf III Gt Tdi
Padova