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Titolo: Trascrizione intervista ad un noto A.D.

Si vociferava da tempo che FIAT avrebbe lasciato l' Italia, per la 
semplice ragione che i suoi piani industriali apparivano evidenti: se 
compri un mercato ove vendi maggiormente, ove hai maggiore credito e 
dove produci di piu', e' chiaro che non sei tu a comprare loro, ma 
sono loro ad assorbirti, capitale compreso. Fiat a Londra come ragione 
sociale e a New York come quotazione in borsa
ecco la trsacrizione tradotta dell'intervista di Marchionne. 
in rosso la traduzione in italiano:
 
DOTTOR MARCHIONNE, la settimana scorsa la Fiat si è comprata tutta la 
Chrysler, ha cambiato dimensione e identità e lei non ha ancora detto 
una parola. Cosa succede?
"Quel che dovevo dire l'ho scritto il giorno dopo la firma ai 300 mila 
dipendenti del gruppo, insieme con John Elkann. Adesso dobbiamo 
soltanto lavorare perché questo sogno che abbiamo realizzato, e che io 
inseguivo dal 2009, si metta a camminare, anzi a correre, e produca i 
suoi effetti".
[color=#FF0040]Mi faccio un pelo di cazzi miei , insomma. Ho scritto 
una lettera, che altro volete? Sono italiano, io. Insomma, spaghetti 
meatballs, si? A uno uaglione si crede, paisa`![/color]
 
Si ricorda come è incominciato tutto?
"Sì. Avevamo un accordo tecnologico con Chrysler, un'intesa di minima, 
e mi sono accorto che non serviva a niente, perché non produceva 
risultati di qualche rilievo né per Fiat né per gli americani. È stato 
allora che l'idea ha cominciato a ronzarmi per la testa. Un'idea, non 
un progetto. Diceva così: o tutto o niente. O posso entrare nella 
gestione e prendermi la responsabilità delle due aziende, oppure 
perdiamo tempo".
[color=#FF0000]Eravamo praticamente spacciati.Non avevamo nuovi 
modelli, le vendite in crollo, il mercato di fascia alta perso, Lancia 
scomparsa dal mercato. Il governo italiano non ci dava una lira e i 
nostri bond erano classificati come junk. In USA c'era un'altra 
azienda simile, ma il governo aveva una paccata di soldi per chi se la 
fosse caricata in groppa. E cosi', siccome piu' buio che a mezzanotte 
non puo' fare, ci abbiamo provato, dopo che ho fatto dei sogni per via 
delle fettuccini alfredo.[/color]
 
E poi?
 
"Poi è arrivato il piano. La chiami fortuna, istinto, visione, quel 
che vuole. Resta il fatto che in quel momento di crisi spaventosa 
abbiamo visto nei rottami dell'industria automobilistica americana la 
possibilità di far rinascere una grande azienda in forma completamente 
diversa. E l'America ha creduto nelle nostre idee e ci ha aperto le 
porte".
[color=#FF0000]Una botta di culo: erano in ginocchio, ma e' bastato 
fare un pochino di blablabla e ci hanno dato una paccata di soldi. 
Insomma, non c'e' stato alcun management, nessuna pianificazione, 
nessuna strategia: passavamo di li' per caso e abbiamo visto 
un'azienda in regalo.Ecco tutto. Ste cose tipo la pianificazione, noi, 
non le abbiamo mai fatte. Per questo l'azionista crede in noi: 
improvvisazione e fatalismo.[/color]
 
Vuol dire che soltanto in America sarebbe stata possibile 
un'operazione di questo tipo?
 
"Dico che per tante ragioni storiche e culturali noi europei siamo 
condizionati dal passato, l'idea di chiuderlo per far nascere una cosa 
nuova ci spaventa. Da loro no: c'è una disponibilità quasi naturale 
verso il cambiamento, la voglia di ripartire".
[color=#FF0040]Negli USA puoi prendere soldi dallo stato per devastare 
una citta' come Detroit , comprare un'azienda in perdita e devastare 
ancora di piu' Detroit, e quando hai finito, dopo che hai comunque 
licenziato 3000 persone e cacciato i sindacalisti dal CDA, ti fanno 
pure gli applausi. Quando sono arrivato in USA e ho spiegato quanti 
danni avessi fatto ai lavoratori italiani, hanno capito che potevo 
fare ancora piu' danni a Detroit . Hanno creduto in me. Non e' come in 
Europa, che appena parlo si mettono a ridere.[/color] 
 
Meno vincoli e meno dubbi?
 
"Se porti un'idea nuova, in Italia trovi subito dieci obiezioni. In 
America nello stesso tempo trovi dieci soluzioni a possibili problemi. 
E poi è arrivato Obama".
[color=#FF0040]Se ti proponi di trasformare una Torino nella periferia 
radioattiva di Seveso, in italia ti rompono un sacco i coglioni. 
Mentre negli USA, mi hanno subito chiesto se gradissi anche un 
incendio a Detroit, o se sarebbe bastato un sindaco come quello che 
hanno. E poi, ci coprivano di soldi solo per far vedere che il governo 
non stava fermo. Mica seghe. Sembrava di rivedere i bei tempi di De 
Mita , dai soldi che piovevano. Gli USA sono profondamente dorotei.
[/color]
 
Che ha creduto subito al suo progetto?
 
"Aveva l'obiettivo di salvare quelle aziende. La nostra fortuna è 
stata di poter trattare direttamente con il Tesoro, con la task force 
del Presidente, non con i creditori di Chrysler, come voleva la 
vecchia logica. Se no, oggi non saremmo qui".
[color=#FF0040]Il sindaco di Detroit ci ha creduto subito, poi e' 
crollato ubriaco sul parquet. MA per fortuna, abbiamo potuto andare 
subito alla politica, come facevamo in Italia per avere soldi dallo 
stato. Mica abbiamo dovuto pagare i nostri debiti, come voleva la 
vecchia logica: li abbiamo fatti pagare agli americani. Altrimenti, 
non saremmo certo qui: meglio la basilicata, allora.[/color]
 
L'amministrazione vi ha sempre sostenuti?
 
"Abbiamo scoperto che il nostro piano era più prudente del loro. Ma la 
seconda fortuna è stata che il mercato è ripartito prima del previsto, 
gli Usa oggi sono tornati a produrre 15 milioni di veicoli, la cura 
che abbiamo fatto a Chrysler funziona, noi ci siamo, tanto che la Jeep 
non ha mai venduto tante macchine come nel 2013, cioè 730 mila".
[color=#FF0040]Non ne capivano un cazzo di niente, cosi' balbettavano 
minchiate senza senso. Noi almeno sappiamo distinguere un parafango 
dal portacenere, almeno il 75% delle volte, cosi' li abbiamo 
supercazzolati subito, tra-trAAA-TRAAAAAAAHHH!!! Godi, troia!. Poi, 
per un'altra botta di culo (sia chiaro che le strategie ed il mio 
management non c'entrano un cazzo) gli americani hanno ricominciato a 
comprare automobili senza nemmeno chiedersi che cazzo comprassero, 
pensi che si comprano persino la Jeep Wrangler.[/color]
 
Questo basta per mettere Chrysler al riparo?
 
"Guardi che in America il mercato c'è ma è difficile, la competizione 
è durissima. Ma nelle vendite retail lo scorso anno Chrysler è 
cresciuta negli Usa più degli altri due big, Ford e Gm. Siamo il 
quarto produttore americano, perché in mezzo si è infilata Toyota. 
Quindi c'è molta strada ancora da fare, ma siamo in cammino. E meno 
male che l'istinto aveva visto giusto nel 2009, perché un'occasione 
così si presenta una volta sola nella vita: non accadrà mai più".
[color=#FF0040]In USA ci sono dei concorrenti, il che per noi di Fiat 
era una cosa nuova, pensavamo che fosse una cosa tutta francese e 
tedesca. Pero' siamo il quarto produttore americano su un totale di 
tre. Voglio dire, essere quarti con tre concorrenti non e' semplice. 
Eppure, perdendo coi giapponesi, ce l'abbiamo fatta. E sia chiaro: 
vendere questo risultato come una vittoria, voglio dire, e quando lo 
troviamo un altro paese cosi'?
[/color]
 
Un piccolo non potrà mai più comprare un grande grazie alla crisi?
 
"Abbiamo sfruttato condizioni irripetibili. È vero che normalmente il 
sistema americano è capace a digerire la bancarotta e a assicurarti le 
condizioni finanziarie per ripartire, perché il Chapter 11 negli Usa 
ti lava la macchia del fallimento. Ma quando siamo arrivati noi il 
sistema digestivo delle banche si era bloccato, ed ecco che abbiamo 
potuto negoziare direttamente con il governo, cosa mai accaduta prima".
[color=#FF0040]Noi vinciamo principalmente quando gli altri perdono 
per pura sfortuna. E' anche vero che negli USA pagare i debiti non e' 
piu' una cosa tanto comune, perche' col Chapter 11 non paghi un cazzo 
di fornitori e nessuno ti puo' toccare. Abbiamo fatto quello che 
abbiamo sempre fatto in Italia, ovvero chiedere solo al governo, e gli 
abbiamo pure raccontato che era la prima volta. Ma gli USA sono un 
paese meraviglioso, dove Cicciolina avrebbe ancora tre anni di 
garanzia. E li ha: il primo anno onsite.[/color]
 
Un negoziatore più facile perché politicamente interessato al 
risanamento aziendale?
 
"Mica tanto facile. Continuavano a dirmi che la Fiat doveva metterci 
la pelle, cioè i soldi. Ho avuto la faccia tosta all'inizio di dire 
no. Avevamo studiato bene le ceneri dell'automobile americana, 
sapevamo che il rischio era altissimo. Se vuoi, rispondevo, metto in 
gioco la mia pelle, vale a dire reputazione e carriera, ma la Fiat no. 
Nemmeno un euro".
[color=#FF0040]Erano allo stremo, ma hanno cercato di dire cose 
sensate, tipo che se vuoi soldi dal governo e poi ti va male, allora 
dovrai restituirli. Neanche De Mita era mai stato cosi' arrogante. 
Cosi' gli abbiamo detto: il rischio lo paga il contribuente, i 
profitti li facciamo noi: e' la cucina italiana, darling. Pizza 
salami, yes.[/color]
 
Perché hanno accettato?
 
"Tenga conto che stiamo parlando della tragedia del 2009, quando i 
manager uscivano per strada con gli scatoloni perché le aziende 
chiudevano, quando la quota di mercato di Chrysler era precipitata al 
6 per cento, non so se mi spiego. Certo, ogni tanto mi arrivava un 
messaggio dal mio partner al Tesoro: secondo te, questa rotta si sta 
invertendo? Bene, si è invertita. Abbiamo restituito al governo Usa 
tutti i soldi che aveva messo in Chrysler, 7 miliardi e mezzo di 
dollari, abbiamo ripagato tutti e dopo l'accordo con Veba non dobbiamo 
più niente a nessuno. A questo punto, ci siamo comprati il resto 
dell'azienda. Chrysler ha trovato un partner".
[color=#FF0040]Erano nella merda. E' gia' tanto che gli abbiamo 
restituito i soldi, ma in cambio abbiamo preteso un bello scoop di 
Obama in persona che in TV si e' messo a dire quanto siamo fichi. 
Adesso gli americani pensano che la Ferrari ha comprato Chrisler e che 
vedranno una monovolume da sei tonnellate in formula uno. Davvero, 
sono dei coglioni: glielo butti nel culo e dicono che sei un partner. 
Qui se gli dici che e' hai la minchia detox, si mettono in fila per 
farti un pompino.[/color]
 
Direi un padrone, no?
 
"Direbbe male. La nostra non è una conquista, è la costruzione di un 
insieme. Ho scritto una lettera riservata al Gec, il Group Executive 
Council, cioè gli uomini che gestiscono il Gruppo, e ho detto che 
quello di Fiat-Chrysler è per me un sogno di cooperazione industriale 
a livello mondiale, ma soprattutto un sogno di integrazione culturale 
tra due mondi".
[color=#FF0040]Si, ma un padrone di sinistra, uno che ti supercazzola. 
Dovrebbe vedere che palle gli racconto, e come se le bevono![/color]
 
Non vi sentite padroni di Chrysler, dunque?
 
"Qualcosa di più, di meglio. Abbiamo creato una cosa nuova. E da oggi 
il ragazzo americano che lavora in Chrysler quando vede una Ferrari 
per strada può dire: è nostra. Poi, certo, se quando sono arrivato qui 
mi avessero detto che saremmo diventati il settimo costruttore del 
mondo, mi sarei messo a ridere. Capisco anche che in questi anni 
qualcuno ci abbia preso per pazzi. Per fortuna gli azionisti hanno 
creduto nel progetto e lo hanno appoggiato. John è venuto subito a 
Detroit, ha capito il potenziale dell'operazione e l'ha sostenuta fino 
in fondo".
[color=#FF0040]E' successo un casino. Non avevamo pianificato un cazzo 
di niente, non avevamo una strategia, non c'e' stato nessun 
management, cioe' ci stavamo a grattare i coglioni e vedere come 
andava a finire. E zac: e' andata. Lo vedi, qualsiasi stronzo puo' 
fare il manager quando ha culo. Fa tutto il culo. Non per niente il 
leit motiv del futuro sara' proprio il culo. Magari faremo anche una 
Fiat Culo, o una Ferrari Culo, cosi', per ricordare all'operaio di 
Detroit che vive in un porcile malavitoso  che lo stiamo, appunto, 
prendendo per il culo.[/color]
 
Lei sa che su questo successo americano c'è il sospetto che sia stato 
costruito a danno dell'Italia, delle sue fabbriche e dei suoi operai. 
Cosa risponde?
 
"Che è vero il contrario. Questa operazione ha riparato Fiat e i suoi 
lavoratori dalla tempesta della crisi italiana ed europea, che non è 
affatto finita. Non solo: ha dato la possibilità di sopravvivere 
all'industria automobilistica italiana in un mercato dimezzato. 
Altrimenti non ce l'avremmo più. E invece potrà ripartire con basi, 
dimensioni e reti più forti".
[color=#FF0040]Insomma, che cazzo vi aspettate? Non comprate piu' 
automobili, vi state buttando sul car sharing, invece di allargare le 
autostrade fate ferrovie, state costruendo una - mi tenga la manina 
che mi sento male  solo a dirlo - TAV in piemonte, sapendo che la 
famiglia agnelli ha sempre vietato di costruire buone ferrovie nella 
Terra Sacra dell' Auto, e che cazzo volete ancora, branco di ingrati? 
Una stazione ferroviaria decente a Torino? Dico, ma si rende conto che 
hanno addirittura costruito una metropolitana, nella citta' Feudo 
dell' Auto? Una metropolitana! Roba da fare la Jihad! E voi pensate 
che adesso noi vi vogliamo bene?[/color]
 
Lei dopo la firma è ottimista, ma proprio oggi il Financial Times le 
fa notare che 4,4 milioni di vetture prodotte da Fiat- Chrysler sono 
appena la metà di Toyota, e l'accusa di essere un abile negoziatore ma 
non un costruttore, un uomo d'automobili. Come si difende?
 
"Se adesso che ho Chrysler valgo mezza Toyota, quale sarebbe il mio 
valore senza l'America? Quanto alle automobili, al salone di Detroit 
2011 abbiamo presentato 16 nuovi modelli tutti insieme. E aspettiamo 
il nuovo piano Alfa Romeo, per favore, prima di parlare".
[color=#FF0040]Miva, lanciami i componenti! Supercazzola prematurata 
come se fosse antani. Alabarda spaziale! Maglio perforante! Urbi et 
orbi![/color]
 
Però Moody's non ha aspettato, e ha già minacciato il downgrade Fiat 
per i troppi debiti e la poca liquidità dopo l'acquisto di Chrysler. 
Chi ha ragione?
 
"Capisco il loro ragionamento, ma ricordo che nel 2007 arrivammo a 
zero debiti, prima che scoppiasse quel bordello nei mercati. Bisognerà 
vedere con il piano di aprile dei nuovi modelli dove si posizionerà il 
debito. Io non sono preoccupato, proprio no".
[color=#FF0040]Sti stronzi. Pensi che nel 2007 avevamo persino pagato 
i fornitori in tempo. Ma chi se ne frega, alla fine? Tanto, mica sono 
soldi miei.[/color]
 
Ma la strada maestra nelle vostre condizioni non sarebbe un aumento di 
capitale?
 
"Sarebbe una distruzione di valore. Ci sono metodi, modelli diversi e 
innovativi per finanziare gli investimenti".
[color=#FF0040]E chi cazzo viene a buttare soldi?[/color]
 
Come il convertendo da un miliardo e mezzo di cui si parla?
 
"Lasci stare le cifre. Ma il convertendo potrebbe essere una misura 
adatta".
[color=#FF0040]A me i numeri mi fanno male, sono allergico. Diciamo 
che procediamo a spanne. Ma anche a yarde indiane.[/color]
 
In un passato recente con il convertendo i banchieri italiani si 
sentivano già padroni della Fiat, non ricorda?
 
"Ricordo, anche perché quando venivano al Lingotto mancava solo che 
prendessero la misura delle sedie. Invece la verità è che siamo qui, 
pronti a ripartire, ma abbiamo bisogno di soldi per finanziare la 
ripartenza. Le sembra un discorso troppo esplicito, troppo poco 
italiano?"
[color=#FF0040]Quando hanno smesso di piovere soldi dal governo, ce la 
siamo vista brutta. Per poco non fallivamo. Ma poi piovevano soldi dal 
governo americano. Ah Obama: un uomo della tradizione dorotea, quasi 
come De Mita.[/color]
 
No, se lei però mi dice dove quoterete la nuova società.
 
"Fiat è quotata a Milano. Poi, andremo dove ci sono i soldi. Mi 
spiego: dove c'è un accesso più facile ai capitali. Non c'è dubbio che 
il mercato più fluido è quello americano, quello di New York, ma 
deciderà il Consiglio di amministrazione. Io sono pronto anche ad 
andare a Honk Kong per finanziare lo sforzo di Fiat-Chrysler".
[color=#FF0040]Insomma, a Milano nessuno ci da' una lira. Ormai ci 
conoscono. Ma il mondo e' pieno di fessi. Insomma, e' come quando fai 
phishing: qualcuno che clicca c'e' sempre. A me non frega un cazzo in 
quale borsa trovo credito, tanto non ho nessuna strategia per il 
futuro, quindi vediamo un pochino: se qualcuno si illude di trovare un 
briciolo di management in me si illude, per me una borsa vale l'altra.
[/color]
 
Come si chiamerà la nuova società?
 
"Avrà un nome nuovo".
[color=#FF0040]Volevamo chiamarla "Derivato". Insomma, stiamo facendo 
un derivato con azioni in cui non crede nessuno, e lo stiamo vendendo 
con un altro nome, ma e' sempre un tipo di azione, diciamo un'azione 
subprime. Creiamo una societa' fantoccio che contiene le due cui 
nessuno fa credito a sufficienza, e la vendiamo come una cosa nuova. 
Coi mutui subprime ha funzionato, perche' non dovrebbe funzionare con 
noi?[/color]
 
Quando avverrà la fusione?
 
Spero subito, con l'approvazione del Consiglio al dividendo Chrysler 
di 1,9 miliardi. A quel punto il processo è chiuso, si può partire".
[color=#FF0040]Non ho una strategia, quindi non ho date. Non sto 
neanche facendo qualcosa tipo il manager, quindi posso solo sperare 
che sia subito. Vedremo quando sara' . Chissa'. E' per questo che si 
pagano i manager, per sperare che le cose succedano subito.Stabilire 
una data e' una cosa che non ho mai fatto, e puzza molto di tedesco. 
Vade retro![/color]
 
E dove sarà la sede della nuova società?
 
"Lo decideremo, anche in base alla scelta di Borsa, ma mi lasci dire 
che è una questione che ha un valore puramente simbolico, emotivo. La 
sede di Cnh Industrial si è spostata in Olanda, ma la produzione che 
era qui è rimasta qui".
[color=#FF0040]A dire la verita', non sappiamo neanche dove cazzo 
andremo al lavoro alla mattina il mese prossimo. Vi assicuro, non e' 
cosi' facile cancellare qualsiasi tipo di pianificazione dal 
calendario e dipendere totalmente dal caso, ma abbiamo una vasta 
esperienza di spianificazione, e di random expectations. Prima o poi 
qualcuno mi dara' un post-it con scritto sopra dove abbiamo l'ufficio 
domani.[/color]
 
Lei dovrebbe capire dove nascono certe preoccupazioni. Quando è 
arrivato in Fiat si producevano un milione di auto in Italia, due 
milioni dieci anni prima, oggi appena 370 mila su un totale di 1,5 
milioni di auto vostre. Come si può aver fiducia nel futuro dell'auto 
italiana in queste condizioni?
 
"Se ritorniamo al punto in cui Fiat doveva investire in controtendenza 
in questi anni di mercato calante, io non ci sto, perché se posso 
scegliere preferisco evitare la bancarotta. Peugeot ha investito, e 
oggi si vede che i soldi sono usciti, ma il mercato non c'è. In più 
bisogna tener conto che le auto invecchiano, e un modello lanciato (e 
non comprato) durante la crisi sarà vecchio a crisi finita, quando i 
consumi possono ripartire. No, la strada è un'altra".
[color=#FF0040]Ma nessuno vuole la vostra fiducia. Ci facciamo la 
birra , con la vostra fiducia. Noi volevamo i soldi dal governo. 
Guardi i francesi: hanno prodotto automobili e ci hanno rimesso. Noi 
abbiamo prodotto solo interviste di Marchionne, e guardi dove siamo 
arrivati con un pochino di culo. Ma le sembra che adesso noi ci 
rimettiamo a fare automobili, coi rischi che si corrono?[/color]
 
Quale, dopo le promesse mancate di Fabbrica Italia?
 
"Ecco un'altra differenza tra Italia e America. Là quando cambiano le 
carte si cambia gioco, tutti d'accordo, qui avrei dovuto mantenere gli 
investimenti anche quando il mercato è sparito. No, la nostra 
strategia è uscire dal mass market, dove i clienti sono pochi, i 
concorrenti sono tanti, i margini sono bassi e il futuro è complicato".
[color=#FF0040]Ecco la differenza tra italia e america. Li', se fai 
una promessa e non la mantieni, non si incazzano. Gli accordi sono 
carta straccia, se sei ricco puoi fare il cazzo che vuoi e se sei 
povero la prendi nel chiu'. I piani in USA si fanno solo per le 
interviste, nessuno segue i piani in USA. E poi per fare piani ci 
vogliono manager , non certo il primo italiano che passa per far 
credere agli Italiani che ci teniamo a loro. Spaghetti Meatballs, 
cazzo! Questo e' il cibo del guerriero, lo diceva anche Julius Evola.
[/color]
 
Uscire dal mercato tradizionale Fiat per andare dove?
 
"Nella fascia Premium, prodotti di alta qualità, con concorrenza 
ridotta, clienti più attenti, margini più larghi. In fondo abbiamo 
marchi fantastici e per definizione Premium, come l'Alfa Romeo e la 
Maserati. Perché non reinventarli?".
[color=#FF0040]Droga. Ci daremo alla droga. E grazie alla droga, ci 
illudiamo di produrre l'intera filiera del lusso su volumi cento volte 
piu' grandi di oggi, usando la stessa catena di distribuzione, per 
portare marchi di cui nessuno sa un cazzo fuori dall' Italia a negozi 
sconosciuti ai clienti che potrebbero comprarle. Perche' no? Con la 
droga, puoi credere tutto.  E non mi parli di Supply Chain, che il 
suppli me se rinfaccia.[/color]
 
E perché non lo avete fatto?
 
"E lei, mi scusi, che ne sa? Sa della Maserati a Grugliasco, dove 
lavora gente in guanti bianchi a scegliere le rifiniture in pelle per 
andare sui mercati del mondo. Ma non sa che in capannoni-fantasma, 
mimetizzati in giro per l'Italia, squadre di uomini nostri stanno 
preparando i nuovi modelli Alfa Romeo che annunceremo ad aprile e 
cambieranno l'immagine del marchio, riportandolo all'eccellenza 
assoluta".
[color=#FF0040]Alabarda spaziale urbi et orbi! Pornovampiri in 
leasing! Ti pisciamo in testa, ti diciamo che c'e' il sole, e ti 
vendiamo pure una crema abbronzante! E se non ci stai, abbiamo l' Alfa 
Romeo Goldrake, che esce da sotto una fontana con Actarus che guida. 
Maglio perforante![/color]
 
Allora perché non lo avete fatto prima?
 
"Mi servivano due cose: la capacità finanziaria, e oggi finalmente 
Chrysler come utili e come cassa mi copre le spalle, e un accesso al 
mercato mondiale. Oggi se mi presento con l'Alfa negli Usa ho una rete 
mia di 2.300 concessionari capaci di portare quelle auto dovunque in 
America, rispettandone il dna italiano".
[color=#FF0040]Ma come glielo devo dire, che abbiamo venduto 15 
milioni di auto in piu' e siamo ancora senza una lira? Certo, non mi 
chieda dove sono finiti tutti quei soldi. Non lo so. Davvero. Comunque 
siamo senza una lira, e non abbiamo piu' un canale di distribuzione 
decente. Figuriamoci per vendere auto di lusso.[/color]
 
Dunque mi pare di capire che non venderà l'Alfa Romeo ai tedeschi, è 
così?
 
"Se la possono sognare. E credo che la sognino, infatti. L'Alfa è 
centrale nella nostra nuova strategia. Ma come la Jeep è venduta in 
tutto il mondo ma è americana fino al midollo, così il dna dell'Alfa 
dev'essere autenticamente tutto italiano, sempre, non potrà mai 
diventare americano. Basta anche coi motori Fiat nell'Alfa Romeo. Così 
come sarebbe stato un errore produrre il suv Maserati a Detroit: e 
infatti resterà a casa".
[color=#FF0040]Non abbiamo neanche una catena di distribuzione 
decente, li' . Qualche expat ha aperto un concessionario, ma vendiamo 
solo ad altri expat. Del resto, chi comprerebbe un'auto che costa come 
una BMW e si rompe come una trabant? Ci hanno trattati di merda e 
umiliati quando hanno venduto Opel ad un bordello austrosovietico 
piuttosto che a noi, ma devo dire che il tempo e' galantuomo, e 
riusciremo a far pensare a tutti che avessero ragione loro.E' 
difficile, lo so, ma questo e' il nostro periodo fortunato, ce la 
faremo.[/color]
 
E cosa sarà degli altri marchi?
 
"Fiat andrà nella parte alta del mass market, con le famiglie Panda e 
Cinquecento, e uscirà dal segmento basso e intermedio. Lancia 
diventerà un marchio soltanto per il mercato italiano, nella linea Y. 
Come vede la vera scommessa è utilizzare tutta la rete industriale per 
produrre il nuovo sviluppo dell'Alfa, rilanciandola come eccellenza 
italiana".
[color=#FF0040]Fiat vendera' auto a fighette single vegane e 
pensionati col minimo, se opel, toyota e Smart ce lo permetteranno. Le 
altre auto, insomma, le Lancia le conoscono solo in Italia... per il 
resto, cercheremo di convincere la gente che Alfa sia un marchio 
sportivo, tipo mustang. Gli americani credono davvero a tutto, credono.
[/color]
 
Lei parla di modelli, parliamo di lavoro. Questa strategia come si 
calerà negli impianti che oggi sono fermi, o girano con la cassa 
integrazione, aumentando l'incertezza italiana nel futuro?
 
"Senza una rete di vendita nei mercati che tirano, far la Maserati ad 
esempio non servirebbe a nulla. Adesso Chrysler ci ha completato gran 
parte del puzzle, soprattutto nell'area cruciale Usa-Canada-Messico, 
dove oggi possiamo entrare con gli stivali mentre ieri dovevamo 
presentarci con le scarpe da ballerina".
[color=#FF0040]Insomma, in Italia nemmeno i concessionari vogliono 
piu' vendere le nostre auto. Come cazzo facciamo a vendere se ci 
ridono in faccia anche con le Maserati? In USA i concessionari non ci 
conoscono ancora, il ritardino a pagare ci sta, la figura di merda col 
cliente la sanno ancora gestire. Insomma, in nordamerica Cicciolina ha 
ancora tre anni di garanzia.[/color]
 
Non è che nell'acquisto Chrysler c'è per caso una clausola di 
protezione dell'occupazione e della produzione americana?
 
"Neanche per sogno, sarebbe una cosa tipicamente italiana, che là non 
è venuta in mente a nessuno".
[color=#FF0040]Faccia un giro a Detroit. Sembra Scampia dopo un 
bombardamento. Ma le sembra? Noi miriamo sempre al disastro sociale 
massimo.[/color]
 
Parliamo allora delle fabbriche italiane. Quando e come ripartiranno?
 
"Ecco il quadro. Nel polo Mirafiori-Grugliasco si faranno le Maserati, 
compreso un nuovo suv e qualcos'altro che non le dico. A Melfi la 500 
X e la piccola Jeep, a Pomigliano la Panda e forse una seconda 
vettura. Rimane Cassino, che strutturalmente e per capacità produttiva 
è lo stabilimento più adatto al rilancio Alfa Romeo. Mi impegno: 
quando il piano sarà a regime la rete industriale italiana sarà piena, 
naturalmente mercato permettendo".
[color=#FF0040]Faremo qualcosa che somiglia a quello che facciamo 
gia', piu' Alabarda Spaziale, piu' macchine che ci divertiamo a 
scarrozzare per l'atlantico per venderle in USA. E mi avanza anche un 
colosseo usato, se le va. Faccio il tre per due, se mi crede. Mi crede?
[/color]
 
Sta dicendo che finirà la cassa integrazione eterna per i lavoratori 
Fiat?
 
"Sì, dico che col tempo - se non crolla un'altra volta il mercato - 
rientreranno tutti".
[color=#FF0040]Prima o poi andranno pure in pensione, porca troia.
[/color]
 
Scommettendo sull'Alfa e sulle auto Premium lei scommette sul dna 
italiano dell'auto: ma ha ancora corso nel mondo, con la crisi del 
nostro Paese?
 
"La capacità italiana di produrre sostanza e qualità, di inventare, di 
costruire è enormemente più apprezzata all'estero che da noi. Il 
carattere dell'automobile italiana esiste, eccome. Tutto ciò è una 
ricchezza da cui ripartire. Noi siamo pronti. Ma se continuiamo a 
martellarci i piedi, invece di puntare al meglio, finirà anche questa 
storia".
[color=#FF0040]Fettuccini alfredo, Spaghetti Meatballs, Pizza Salami e 
Spaghetti Bolognese. Mica seghe. Credeteci davvero: basta adularvi, e 
vi bevete ogni cosa. Vi credete  tutti dei geni incompresi solo per 
essere italiani, dei Leonardo da Vinci in pectore, se solo decideste 
di scatenare la panterona che avete nei pantaloni, che tutto il mondo 
vi invidia. Pioggia di lasagne! Missile alla carbonara![/color]
 
Ma cos'è il meglio, in un Paese che perdendo il lavoro sta perdendo 
anche la coscienza delle sue potenzialità, dei doveri e dei diritti?
 
"È aprirsi al mondo, trovarsi spazio nel mondo, non chiudersi in casa, 
soprattutto quando intorno c'è tempesta. Fiat ci prova. Ho scritto ai 
miei che possiamo concorrere a dare forma e significato alla società 
del futuro. Anche per me arriverà il giorno di lasciare. Ma intanto, 
dieci anni dopo, è una bella partita".
[color=#FF0040]Insomma, io il posto fisso l'ho trovato. Fatevi furbi 
anche voi.[/color]
 
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
 
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
=======================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."
 

> in rosso la traduzione in italiano
 
Peti livorosi di esteromani invidiosi incapaci e nullafacenti.
-- 
Kamox

 Miva, lanciami i componenti!
 
 
ciao

 in rosso la traduzione in italiano:
 
 
Se vuole essere ironico ok
 

quanto rankore komunista
 
 

 Si vociferava da tempo che FIAT avrebbe lasciato l' Italia, 
 
 
Quelli che ..... la Fiat è fallita ...
Quelli che ..... la Fiat non è qualitativa ....
Quelli che ..... la Fiat negli USA è "Fit It Again, Tony"
Quelli che ..... la Fiat non esiste nei mercati USA ....
Quelli che ..... la Fiat ormai è stata venduta agli americani della GM ....
Quelli che ..... Marchionne e Elkan sono 2 dementi che affosseranno al Fiat ...
Quelli che ..... eppperòòòò ... la Fiat non fa i SUV ....
Quelli che ..... eeeeeeeeeeh, la Duna, la Duna .... 
 
Quelli che ..... oggi, ROSICANO a morte ....
 
 
Jody
 

 quanto rankore komunista
 
damaggio, è una passata a traina, ora sputa la lenza che ripeto la 
passata..
 
p.s. l'ultimo che mi ha dato del comunista ha passato 15 giorni 
all'Eastmann... :-)


 Quelli che ..... oggi, ROSICANO a morte ....
 
 
scarso impegno, in altri tempi avresti risposto più approfonditamente...


 all'Eastmann... :-)
 
non e' stato abbastanza furbo da farlo da dietro un monitor.
un phesso via.
 
 

scarso impegno, in altri tempi avresti risposto più approfonditamente... -- 
 
 
Non ho problemi a riservare risposte approfondite a chi merita risposte approfondite ... lo sciocchezzaio di questo item evidenzia solo l'acredine scomposta di chi ha capito di non aver capito nulla  ...
 
 
Jody


 
E' sempre splendido sentirsi saldamente inserito in una 
incommensurabile, insuperabile, inseparabile, indescrivibile ...
banda d'idioti!
Grazie caro.
 
 
 
-- 
    Sandro
     =============================================
     E qui' ritorna in grande interrogativo......
           visto che tanto "voli alto"
perche' non voli alto e sopratutto fuori dai coglioni?