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Titolo: [Lungo] 48 ore Volkswagen a Vallelunga.

Stamattina di buon mattino mi sono svegliato e sono andato a Vallelunga, 
curioso di provare la nuova Golf Gti DSG, in una pista che pensavo di 
conoscere (poi vi dirò il perchè); arrivo al circuito verso le 10 faccio una 
decina di minuti di fila per iscrivermi e vado a fare colazione, il mio 
turno parte alle 11, non prima un piccolo briefing, mi affaccio sul circuito 
e l'asfalto mi sembra più scuro del solito, ho pensato che fosse stato 
appena rifatto e la cosa mi ha un pò deluso pensando ad eventuali giri da 
fare con la 535, adesso è veramente abrasiva, povere Falken, con un asfalto 
più scivoloso come quello del Ring ci si diverte uguale senza stressare 
troppo gomme, telaio e a Vallelunga i freni, si perchè alla staccata della 
curva dei Cimini si arriva a 220. Sono le 11 e ci invitano ad entrare per il 
briefing, una 20 minuti di aula per istruire le persone sulla posizione di 
guida, finalmente si parla di cose che possono sembrare scontate ed invece 
per i più, non lo sono per niente, qualche minuto per le avvertenze sulla 
sicurezza e via tutti si si buttano sulla corsia dei box per accapparrarsi 
la macchina migliore, nel parco macchine ci sono Golf Gt, GTd da 170cv, Gti 
ed R32, su quest'ultima arrivo tardi e ripiego su una GTI dsg, siamo in 4 
per macchina, 3 + il pilota, saliamo ed il pilota mi invita a salire alla 
guida, mi sistemo e mi avvio, setto il cambio sul manuale, aspetto al 
semaforo che si distanzi la macchina che mi precedeva e nel frattempo 
scambio due parole con il pilota, su chiama Michele B. e corre nel 
campionato FIA GT (mica il primo venuto dalle scuole di pilotaggio), intanto 
mi avvio, schiaccio a tavoletta e la macchina si carica un pò come la mia 
con il cambio automatico ed inizia a sgommare, parzializzo ma non tiro tutti 
i giri, oltre i 6000 perde già spinta, tocchetto al paddle e la macchina 
cambia in 2° rapidamente e senza scossoni, altro che Smg 1, 3°, 4° variante 
in pieno e giù per la discesa, che porta alla discesa dei cimini, sono un pò 
intimorito da due cose, la prima è che ho la responsabilità di tre persone 
in auto, le seconda che pesiamo parecchio, quindi  un pò dopo l'avvertimento 
del pilota che mi suggerisce di frenare ed un pò prima di quanto avrei fatto 
se fossi stato completamente rilassato vado a pinzare, senza però pestare, 
ho giusto il tempo di buttare un occhio al tachimetro e la lancetta sta a 
circa 200km/h, il pilota si irrigidisce allungando la gamba a mo di freno e 
mi invita a prendere la corda sempre un pò in anticipo di quanto avrei 
fatto, i consigli prudenziali iniziano ad innervosirmi, ma dopo la 2° curva 
improvvisamente si zittisce, salgo per raggiungere lo scollinamento e 
sorpresa, il circuito è stato cambiato, ora ci sono due tornanti larghi di 
raggio più largo il primo a dx e più stretto il secondo a sx, anche qui 
arrivo alla staccata del primo a 180km/h, la curva è lunga e arrivato alla 
corda devo percorrere diversi metri attaccato al cordolo interno, finalmente 
vedo l'uscita e l'accompagno accelerando sempre di più, il sottosterzo non è 
molto marcato e l'accelerazione, discreta, ormai la coppia della 535 mi ha 
abituato male,  arrivo sul secondo tornante ed è più stretto di quello che 
mi aspetto, la butto dentro con il freno ben pinzato, cercando di 
alleggerire il posteriore ma siamo pesanti e la macchina smusa,  facendomi 
perdere, di un metro, la corda, aspetto a dare gas e appena vedo il cordolo 
in uscita tiro un sospiro di sollievo, accelero ed il dsg snocciola le marce 
mentre rientro finalmente rientro nella parte che conosco, la lunga cuva a 
destra che mi attende è la mia preferita a Vallelunga, la corda va presa 
tardi per poter anticipare il gas in uscita e buttarsi verso il tornantino, 
la macchina è pesante ma le gomme fanno il loro dovere esercitando sull'asfalto 
una bella forza centripeta, arrivo al tornantino e inserisco la Golf in 
maniera decisa sempre con il freno ben attaccato, questa volta il retrotreno 
si alleggerisce ma non quanto basta per spazzolare la curva così incrocio le 
braccia in attesa di poter aprire il gas, qui si rianima Michele che mi 
invita a ad andare piano fino ai box per far raffreddare i freni  ma del 
resto ho appena raggiunto la macchina che era partita prima di me,  Michele 
si gira verso i miei compagni di avventura, che tra l'altro io non conosco e 
neanche loro conoscono me, e se ne esce dicendo, allora adesso guidate come 
vi sentite, purtroppo avete avuto un esempio di uno che guida forte, ma voi 
non dovete dimostrare di essere più bravi, fate quello che vi sentite 
(intanto io mi gongolavo e non riuscivo a trattenere un sorriso di 
compiacimento), in tanto mentre percorriamo lentamente la corsia dei box, 
Michele mi chiede se avevo già corso in pista ed io gli rispondo che sono 
solo uno che ama le macchine, guidare e che in pista purtroppo mi capita di 
rado di girare e si lascia sfuggire un "bravo". E' venuto il momento di 
alternarci e sale alla guida un ragazzo che avrà avuto si e no 25 anni, 
partiamo e va subito forte anche se non posso non notare che alla staccata 
dei cimini frena a 190km/h, con un attacco prima morbido per poi arrivare 
quasi ad inchiodare negli ultimi metri prima di inserire l'auto in curva, 
per quanto sia giovane ed inesperto, non se la cava poi così male, al terzo 
turno si mette alla guida l'amico di quello di prima, già alla variante ci 
accorgiamo tutti in macchina che questo è assai pericoloso,  arriva alla 
staccata dei cimini alla stessa velocità dell'altro, frena e poi molla il 
freno per poi riattaccarsi, Michele gli lancia un urlo "frena non mollare 
mai, non si frena in due. stai entrando troppo forte", ed io gli lancio un 
NOOO. insomma entra dentro i cimini con l'auto che va completamente sul 
cordolo esterno, a momenti finivamo sulla sabbia a 100km/h, col rischio di 
cappottarci, Michele a questo punto, gli dice "devi fare come ti dico, non 
devi dimostrare niente a nessuno, vai come ti senti di andare", quello gli 
fa cenno di aver capito e ricomincia a tirare, arriviamo nella parte nuova 
ed al tornate a dx lungo, non solo frena di nuovo in due tempi ma appena 
inserita l'auto in curva spalanca il gas facendo sottosterzare la Golf, 
Michele gli mette la mano sul volante e lo invita perentoriamente a levare 
il gas dicendogli " con una TA non si da gas a ruote sterzate", insomma 
tutte le altre curve si ripetono con gli stessi errori, il nostro pilota lo 
invita a fare un corso di guida per correggere i difetti manifestati, Vi 
assicuro che non era un tentativo di spam, quanto proprio un consiglio per 
la sua sicurezza. E' venuto il momento di Michele , è piccoletto e magro, di 
Piacenza, molto simpatico ed affabile, partiamo, lascia la macchina in DS , 
fa la variante in pieno ma non è gran cosa visto che la potenza della Golf, 
partendo dai box, non consente di raggiungere velocità tali da mettere in 
crisi il telaio, arriva alla staccata dei Cimini e stacca a 210km/h almeno 
20m dopo di me, pesta sul freno l'auto si scompone leggermente mentre l'abs 
fa sentire le sue vibrazioni, butta dentro la macchina e disegna una 
traiettoria perfetta,  mi sto galvanizzando, arriva nella parte nuova  e di 
nuovo a 190km/h tira giù di nuovo un pestone, fa sbandierare il retrotreno e 
dentro nella curva a dx,  arrivati al tornante a sx  ci dice "proviamo a 
farla  pendolare?", ma il rally non è il suo mestiere e sbaglia l'attacco 
alla pendolata, la macchina rimane incollata e lui è in ritardo con l'inserimento, 
prova a tirare il freno a mano ma è tardi la macchina va via su tutte e 
quattro le ruote e solo grazie alla larghezza della pista in quel punto 
riusciamo a rimanere in pista, il giro continua veloce e come al solito 
finisce troppo presto. Scendiamo ringraziando Michele  e mi avvio a casa. 
Grazie Volkswagen per la bella esperienza.
PS:
Ci sarebbe da discutere comunque sulla sicurezza di far salire 4 persone in 
macchine guidate anche da personaggi  discutibili come uno dei miei compagni 
di macchina.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s. 

 535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s.
ROTFL!
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean much
better than people that are pulling statements out of their @sses .. 545i vs
535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale : #ida-irc ,
accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 [cut nn si capisce niente]
Ma perchè invece di ciattare cu ida non vai ad allenarti?
Ti mancano ancora 2 decimi. 

 Ti mancano ancora 2 decimi.
Secondo te posso andare lì a 10 mila km e dire "mi è finita la frizione :-)" 
?
Aspetto di cambiar gomme e poi puoi star sicuro ke sarai sconfitto anke 
nello 0-100 .
Poi però cominciamo a fare il giokino di misurare lo 0-200, eh ?
Ci stai ? :-) 

 ROTFL!
Grandi!

 grande amicizia.
No : io nn mi faccio comprare con un piatto di pasta come quei 2-3 miserrimi 
ke ha incontrato lui . 

 curva improvvisamente si zittisce
Attenzione. Quando vai a fare il FIA GT?
-- 
Ciao!
Player
"Sei un tipo troppo sovrasterzante!" 

 di macchina.
Questo è vero e son d'accordo con te, ma tu ti devi sentire in colpa per primo
IMHO.... sinceramente sono ben contento di non essere stato uno dei 3 a
bordo ed evito il.commento su uno che alla prima volta alla guida di:
- un'auto non abituale.
- con 3 perrsone a bordo
- su un circuito modificato
schiaccia subito a tavoletta a oltre 200 all'ora in punti ai limiti
dell'auto stessa e della pista (e magari pure delle capacita) dopo non
aver fatto NEMMENO 1 giro per capire auto, pista e comportamento del
peso dell'auto (peraltro cosi diversa dall'abituale), senza contare
nemmeno come le gomme, freni e auto stessa abitualmente si comportano
appena utilizzate.
Quando sono in gara con le storiche mi chiedo come sia possibile appena
entriamo in pista la prima volta nel Weekend di gara per le prove
cronometrate, che ci sia qualcuno che con LA SUA AUTO ABITUALE da gara
gia dai primi metri inizia a far numeri, sgommate, entrate al limite
alle altre auto e quant'altro in modo poi assolutamente inutile visto
che si è in mezzo al traffico e la stessa auto. gomme e soprattutto
pilota  danno il loro meglio dopo qualche giro (i tempi lo dimostrano ad
ogni WE) quando poi spesso non si è nemmeno a conoscenza dello stato
della pista stessa (spoco, olio, modifiche ecc)... 
fiiguriamoci uno che prova un'auto non conosciuta e con 3 persone a
bordo... 
davvero, ma che dovevi dimostrare?
Fallo senza altri a bordo e magari dopo che hai capito cos'hai in mano
in tutto il suo complesso.. anche perche forse cosi non induci altri a
fare ca@@ate del genere che forse senza il tuo esempio non avrebbero
fatto cio che non sanno fare.IMHO
bye 
HFil
(uno che ha avuto la "fortuna" di capottarsi in auto e salvarsi per c@lo
come passeggero di uno che doveva dimostrare a altri 3 passeggeri di
essere un grande pilota)
PS, qualche tempo fa a varano durante le prove libere della Seat Leon
cup da gara con cui team di amici fanno campionato ETCS e svariate gare
internazionali di durata (il 17-18 giugno saranno al Nurb per la 24h
anche quest'anno...) il team stesso ha chiesto di fare un turno di una
decina di minuti ad un "noto" pilota che corre nel mondiale turismo che
era li' a provare altre auto... ebbene.. questo pilota, sicuramente ben
piu veloce e capace di tutti noi... al volante della Seat ha fatto tempi
di almeno 2-3 secondi maggiori dei migliori del nostro gruppo...
ovviamente questo solo perche non ha spinto nè al limte dell'auto stessa
che non conosceva nè tantomeno al suo limite personale... solo perche
come ci ha detto dopo lui non fa mai cose al limite la prima volta che
guida un'auto anche se è da solo...

> Attenzione. Quando vai a fare il FIA GT?
Magari, nel racconto comunque non volevo lo sborone ma loro hanno la 
responsabilità di 3 persone più la macchina ed è ovvio che ti facciamo stare 
entro limiti di sicurezza, tra l'altro la staccata dei cimini è la prima 
vera staccata del circuito, vacci tu in macchina con uno a 200km/h senza 
sapere niente sulle sue doti di guida. 

 IMHO....
Questo è vero, tanto che il nostro angelo custode che guarda caso si chiama 
Michele, finito il mio giro ha fatto una bella premessa ai miei compagni di 
macchina, per quanto riguarda me come ho già detto, non sono andato li per 
fare lo sborone ma per provare una macchina e divertirmi, quando ha guidato 
il pilota ha staccato 20m dopo di me ed a 10km/h in più, capisco che 200km/h 
sia una velocità da far paura, ma non con le macchine moderne, è impossibile 
e dico impossibile che frenando a 200km/h a ruote dritte succeda qualcosa di 
pericoloso, il pericolo sta nel  fatto di non saper interpretare il punto di 
staccata, ma grazie a dio ho abbastanza esperienza per sapere quello che 
stavo facendo. Diverso magari è il discorso del pilota che ritengo avesse 
già provato la manovra decine di volte, staccare a 200km/h all'80% della 
frenata disponibile e ben diverso che staccare a 210 al limite, la macchina 
ha sbandierato un paio di volte e ci ha pensato santo esp a tenerla in 
linea. Ti ripeto il complimento del pilota non significava IMHO "ammazza 
quanto sei andato forte, bravo!!!", ma "bravo, hai guidato bene senza 
esagerare". 

 sapere niente sulle sue doti di guida.
Infatti il problema di queste giornate è proprio questo, finchè non si farà 
male qualcuno. Molto meglio lasciare la macchina senza nessuno a bordo, dopo 
adeguato briefing.


Ciao!
senti ma tu per andare a questa manifestazione dove ti sei inscritto?
Sul sito o al concessionario?

  Quando vai a fare il FIA GT?
LOL.
MaxDamage
Inviato da X-Privat.Org - Registrazione gratuita 
http://www.x-privat.org/join.php


Domani avrei il turno ma visto che si gira in 4 e visto che manco ti fanno 
completare 1 giro me ne sto a casa a meno che alla fine della giornata non 
si riesca a mettere le ruote in pista con la propria auto... 

 curioso di provare la nuova Golf Gti DSG
Nicola.....cosa ne pensi della GTI a livello di handling?

 la macchina migliore,
aspetta aspetta... domani mi dovro' ritrovare in una corsa
fantozziana,pestoni e gomitate incluse,
per l'accaparramento della macchina desiderata???
Se io decido di guidare una macchina non posso fare una fila,anche lunga,
per guidarla!?
Dimmi di si!

> ed R32, su quest'ultima arrivo tardi e ripiego su una GTI dsg, siamo in 4 per macchina, 3 + il pilota
un po' mi dispiace non essere potuto venire per via del fatto che dici che c'era un R32 (sarei diventato flash per accaparrarmela)
dall'altro perň a sto punto meglio cosě! Ma stiamo scherzando? Io non mi metto nelle mani di uno che non conosco alla guida, il 
pilota professionista ok ma non il primo stronzo che basta abbia una patente fetente! ASSURDO!
-- 
Davide [20,192+,SA]
Opel Astra GTC 1.9CDTI
www.astrahclub.it
 

 Sul sito o al concessionario?
Si c'era da sbloccare il pop-up. 

 si riesca a mettere le ruote in pista con la propria auto...
No, la macchina tua non la fanno andare, comunque non posso dire di non 
essermi divertito.


 Nicola.....cosa ne pensi della GTI a livello di handling?
In tutta sincerità mi sono divertito, ha un retrotreno fedele ed un 
sottosterzo non troppo marcato, ottimi i freni anche se vibravano parecchio, 
ed ottimo lo sterzo, comunicativo, preciso e giustamente sensibile. 

 Dimmi di si!
Buona la prima.
-- 
Rossģ continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 


 ha scritto nel messaggio
news:ev17g.3754$cB3...@tornado.fastwebnet.it...
[CUT...]
Bravo Alex !!! sei un fenomeno, riesci a trovare l'occasione per dimostrarti 
coglione anche quando sembrerebbe impossibile che tu possa farcela.
Alex rossi COGLIONE !!
 +1 e siamo a 583 risultati
http://makeashorterlink.com/?V5C52121D


Stiamo anche parlando di una macchina normale con assetto e gomme di serie,
eh...non la vedo una cosa cosi' problematica tirare un po' le staccate o
cercare di avvicinare il limite, se chi sta al volante ha un minimo di
esperienza di guida veloce...
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Stamattina di buon mattino 
Bella esperienza davvero, fatta oggi pomeriggio al turno delle 15:30, 
c'era qualcuno alla stessa ora del NG?
Ho fatto un pò di foto con la mia reflex, fra un pò ne metto un pò 
online e ve lo scrivo.
Nella mia macchina (GTI 2.2 200cv con cambio manuale a 6 marce) c'era 
oltre a me un signore sui 55-60 anni che ha guidato benissimo e si è 
beccato pure i complimenti del pilota e un ragazzo sui 25-30 che diceva 
di volersela comprare :-)
Avendo girato un anno e mezzo fa con la Civic anche io sono stato 
sorpreso dal nuovo tratto tant'è che ho cannato la prima curva perchè 
non avevo la minima idea di come fosse fatta :-P Ma mi son divertito lo 
stesso, i tornantini sono una libidine.
Forse avrei più goduto un auto meno nervosa, così distante dal diesel 
115cv della Stilo che guido tutti i giorni...
Concordo anch'io su quanto sia pessima l'idea di mettere 4 persone 
contemporaneamente in macchina. Troppi rischi. L'altra volta al giorno 
Honda con la civic eravamo io e il pilota: prima faceva il giro lui e io 
guardavo, poi 2 (DUE) giri io con passaggio sul rettilineo. Oggi invece 
prima abbiamo girato noi 3 per un solo giro senza mai passare sul 
rettilineo finale e poi il pilota (cosa inutile farlo alla fine, 
l'altr'anno quando girava lui avevo memorizzato staccate, cambiate e 
velocità indicative di tenuta dell'auto).
-- 
,.-°^MARCK^°-.,
Immergersi a Capraia non è più ingiustamente vietato:
http://www.liberisub.it
 -- My website: 
www.marck.tk

 online e ve lo scrivo.
Eccole qua:
http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga1.jpg
http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga1.jpg
http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga3.jpg
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http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga6.jpg
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http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga9.jpg
http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga10.jpg
http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga11.jpg
http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga13.jpg
http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga12.jpg
C'è stato davvero di che divertirsi!


 
http://i81.photobucket.com/albums/j238/marck1977/vallelunga2.jpg


 correggo io ; )
Grazie ;) Piaciute?


 adeguato briefing.
Senza nessuno a bordo le auto si andrebbero irrimediabilmente a schiantare
una dopo l'altra alla prima curva, briefing o non birefing.
troll'acme

 Grazie ;) Piaciute?
yes! deng iu per il report!
ha contribuito a farmi dispiacere un po' di più per non esserci stato : (


 schiantare una dopo l'altra alla prima curva, briefing o non birefing.
Quoto, mi pare davvero una sciocchezza.
-- 
Ciao!
Diego (24,75,TO)
In meditazione per il prossimo acquisto... GP o Ibiza?
www.idanet.net
 

 sul rettilineo finale e poi il pilota (cosa inutile farlo alla fine,
Secondo me meglio cosě, nel senso che in questo modo non si cerca di imitare 
la guida e le staccate del pilota professionista, che ovviamente ha molto 
piů manico.
L'ideale č guidare per ultimo dei passeggeri, come ho fatto io. :)


 L'ideale č guidare per ultimo dei passeggeri, come ho fatto io. :)
E' esattamente la ragione per la quale il pilota dopo il mio giro ha fatto 
il lavaggio del cervello agli altri due e sinceramente se avesse girato 
prima lui, io forse l'avrei imitato ma sporattutto avrei preso qualche punto 
di riferimento. 

> Stamattina di buon mattino mi sono svegliato e sono andato a Vallelunga [CUT]
Bel report Nicola!
Magari ogni tanto usa anche il punto... :-PPP
Secondo te, Vallelunga (così com'è ora) vale una trasferta da Milano
x un track-day? Sapendo che Varano, Monza e altre piste sono
sicuramente + vicine...
Ciao,
-- 
Kamox
[25; 225]

 ha scritto nel messaggio 
news:1147175978....@j73g2000cwa.googlegroups.com...
Secondo te, Vallelunga (così com'è ora) vale una trasferta da Milano
x un track-day? Sapendo che Varano, Monza e altre piste sono
sicuramente + vicine...
Oggi può contare su 14 curve di cui due tornanti da 2°, tre 180° da 3°,  una 
S da 3°, una variante da fare in pieno a 200km/h, la doppia a destra dei 
cimini e due staccate, una da 220-100 e l'altra da 200 a 80.
L'asfalto è nuovissimo e molto grippante, quindi lo stress per gomme e freni 
è elevato, in compenso le vie di fuga sono estremamente sicure anche se di 
sabbia, le uniche che ho trovato pericolose sono la semiparabolica della 
curva Roma, e la staccata dei Cimini, dove arrivare veloci sulla sabbia di 
traverso può comportare il rischio di cappottamento. A prescindere dai 
track-day costa poco girare a Vallelunga, se non ricordo male una sessione 
da 20 minuti costa sui 40 euro.