Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDA Test Drive: Audi A4 Avant 1.9 TDI 110 cv (Lungo)

Finalmente è arrivata. La meravigliosa A4 Avant argento metallizzato e
lì che ci aspetta con il suo muso aggressivo quanto fine ed elegante,
che tradisce una educata imponenza. E' lì a guardarci con i suoi
occhietti tecnologici con vetro trasparente ad unico pezzo che ingloba
anabaglianti ellissoidali, abbaglianti, luci di posizione ed
indicatori di direzione; è stato fatto un facelift a Marzo del '99 e
l'effetto è notevole.
La consegna è avvenuta dopo una buona mezz'ora di spiegazioni
ininterrotte, durante le quali ho potuto apprezzare la professionalità
e l'alto livello di competenza del personale, oltre che la qualità
eccellente dell'insieme e la cura dei minimi particolari.
Ma passiamo alla prova vera e propria, che è avvenuta dopo i canonici,
e consigliati dallo stesso libretto di uso e manutenzione, 1000 km ad
andatura medio-tranquilla; 
Gli interni
Sono disponibili tre diversi allestimenti al medesimo prezzo;
Ambition, Attraction e Ambiente. Tutti di ottimo gusto e con tre
differenti tipi di radica, secondo le proprie prefenze. A richiesta è
anche disponibile l'alluminio.
Lo spazio a bordo non è certo da primato al primo impatto, ma trovate
le regolazioni ottimali dei sedili, si sta veramente comodi ed a
proprio agio. I sedili sono duri e ottimamente conformati, come nella
migliore tradizione VAG, e lo spazio per le gambe è buono anche per le
gemelle Kessler. Ma è la posizione di guida il vero pezzo forte: si
trova facilmente ed il volante a tre razze, in pelle, della versione
sportiva S4 (di serie sulle TDI) ha un'eccellente impugnatura, oltre
ad essere regolabile in altezza e in profondità. I comandi sono di
tipica impostazione Audi, ben disposti e funzionali; ancora migliore
della versione precedente tutto il cruscotto, con una radica più
elegante e piacevole, che lascia un posto da protagonista alle
finiture cromate in corrispondenza del cambio (con una cornicetta
attorno alla manichetta in pelle) e delle maniglie d'apertura. Un
tunnel ancor meglio raccordato, con la suddetta radica che
s'interrompe nella parte "tecnolgica" che comprende l'eventuale
impianto gps ed il nuovo design dell'ottimo ed efficiente
climatizzatore digitale, per poi riprendere sul portacenere dotato di
uno dei tanti sistemi "soft-touch" all'interno dell'abitacolo, così
come l'accendisigari a scomparsa davanti alla leva del freno a mano
(rivestita in pelle e con bottone cromato), l'ingegnoso
portabiecchieri o le maniglie di sostegno sul tetto, che ritornano
dolcemente nella posizione di partenza. 
Gli accostamenti cromatici sono piacevoli e raffinati, con la parte
superiore (dai montanti al tetto) bianca, quella centrale ( cruscotto
e portiere) nera e quella inferiore in morbida moquette grigia; ma si
apprezza il tutto ancor di più la notte, quando il rosso degli
indicatori invade con un atmosfera quasi da "night" l'abitacolo. Tutto
è chiaro e leggibile ed una nota particolare merita la fotoincisione
dei simboli retroilluminati. Utile l'indicazione della temperatura
esterna, ed ottimo l'impianto di climatizzazione automatico e
variabile in funzione dei raggi solari; i vetri sono azzurrati e
oscurati, con la classica fascia scura nella parte superiore del
parabrezza che varia in funzione della luce. Ed a proposito di luce,
eccellente l'illuminazione delle plafoniere anteriore, centrale e
posteriore, tutte con interruttore generale. Adesso sono di serie
anche gli specchietti di cortesia con illuminazione, comandata
dall'apertura dello sportellino; anche queste luci, come tutte le
altre, sono a spegnimento soffuso e progressivo, come nella migliore
tradizione Mercedes. Le luci all'interno si accendono automaticamente
all'apertura delle serrature ed all'estrazione della chiave dal
quadro; la chiave in particolare è quella a scatto, che viene fuori
tramite la pressione dell'apposito bottoncino cromato. E' poi dotata
di tre comandi a distanza: chiusura porte, apertura porte ed apertura
portellone; il portellone è provvisto di un servomeccanismo che ne
facilita l'apertura, basta pigiare la superficie dell'alloggio
luci-targa e si sentirà un rumore elettrico, praticamente è l'inverso
del sistema di chiusura Mercedes. E parlando di bagagliaio, arriviamo
all'unica pseudo-delusione della macchina: la capacità di carico.
Soltanto 390/1280 litri circa; valori buoni, ma comunque non da
primato come ci si aspetterebbe da una wagon. Il tutto penso sia
comunque dovuto alle ottime doti di compattezza della carrozzeria, che
risulta agile e dinamica nelle forme, vantando forse la migliore
aerodinamica della sua classe. E' comunque molto ben rifinito, con
una, oserei dire, moquette vellutata veramente di alto livello.
Naturalmente ci sono i vani portaoggetti sui fianchi ed in uno
troviamo il triangolo. Il sedile frazionabile 1/3 2/3 è dotato di
"skisack", ovvero del vano portasci, sul piano ci sono quattro
occhielli cromati ed al lato la presa corrente a scomparsa
Motore e comportamento su strada
Esaminato quindi l'ottimo habitat, arriviamo alle sensazioni di guida.
Girando la chiave iniziano tutti i controlli: abs con ripartitore di
frenata, airbag (4, anteriori e laterali), codice di identificazione
della chiave ecc ecc. Ok, si parte!
Che sensazione strana non dovere aspettare lo spegnimento delle
candelette!
Il suono dell'accensione è rassicurante e denuncia l'ottima fattura
del motorino d'avviamento; il suono del motore è appena percettibile
al minimo dall'interno, complice l'ottima insonorizzazione
dell'abitacolo, ma raggiunte le temperature di esercizio, scompare
completamente!!! Ed è proprio adesso che possiamo provare le tanto
decantate velleità sportive di questo propulsore. Inizio a fare le
prove nelle varie marce per vedere come reagisce in relazione al peso
non indifferente, incuriosito anche dal turbo a geometria variabile.
Noto con estremo piacere che la spinta si fa corposa fin dai 1900 giri
circa, per esaurirsi progressivamente appena oltre i 5000. In un
batter d'occhio mi trovo già a 120 Km/h, avendo soltanto assecondato
la macchina in maniera dolce. Penso subito "ok, vuole essere trattata
in modo... turistico!". Beh, devo ammetere che su uno stradone largo
non fa molta impressione come accelerazione, ma nei giorni successivi
mi sono trovato a provarla su stradine di montagna e lì... la
sorpresa!!! L'impostazione "turistica" che le avevo appioppato si
rivela ingiustificata e completamente errata! Ritrovo una macchina
divertentissima da strapazzare curva dopo curva sfruttando una coppia
entusiasmante... Il comfort a bordo è davvero alto, si sente una
padronanza del mezzo ed un senso di solidità incredibile; l'unica cosa
di cui si sente la mancanza nella guida sportiva, che sembra
apprezzare molto il motore, è un assetto più rigido, perchè è un po'
goffa nei cambi di direzione, anche se dobbiamo sempre tener conto di
essere su una wagon con una tenuta eccezionale. A questo proposito, i
cerchi sono in lega da 15" di serie, con un disegno elegante ed
azzeccato, e montano pneumatici Continental EcoContact 205/60; con un
supplemento si possono avere quelli da 16". Nota importante: la ruota
di scorta e di dimensoni normali, ok, ma addirittura... è anch'essa in
lega!!! Niente acciaio quindi, niente ruotino!!
Non ci sono fruscii aerodinamici neanche ad elevate velocità, e questo
conferma l'ottimo cx. Il cambio e precisoe con una rapportatura medio
lunga, con una leva corta e bassa...molto bassa, quasi da inglese! Ma
io lo trovo comunque un pregio ed il pomello (naturalmente in pelle) è
piacevole da impugnare. La frizione è abbastanza morbida e si sentono
le vibrazioni del diesel sul pedale, ma questo è normale...
In definitiva è proprio una gran macchina, veramente ben rifinita,
curata, solida, elegante, spaziosa ma compatta, sportiva ma non
esasperata. Gode di una bellezza particolarmente fine e più
accattivante della blasonata e quasi "volgare" classe C, tutta cofano
e niente arrosto.
Il motore è eccezionale, e con la modica cifra di 900K si porta alla
potenza di 140 cv con una centralina aggiuntiva che non compromette la
garanzia. 
La dotazione è di alto livello ed il prezzo può sembrare eccessivo, ma
gli sconti sono superiori ad ogni aspettativa e comunque ci vale fino
all'ultima lira, considerato anche che avrà sempre un più che ottimo
valore su mercato dell'usato.
;-)
Ciao!
Pas
_____________________________________________
146 JUNIOR CLUB - NEW!!!
http://club146junior.freeweb.org/
_____________________________________________
Pas'SLK Page
http://passlkpage.freeweb.org
_____________________________________________
Pas'Fiesta Home______________________________|
http://members.xoom.com/Pas79/
                                   |
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
UIN: 24554996
**********************************************
"Tutto quello che va verso la sportività, 
va anche verso la sicurezza"
                       Siegfried Stohr
**********************************************

Ah, dimenticavo! Molto comodi gli specchietti retrovisori regolabili,
riscaldabili e ripiegabili elettricamente, così come l'alettina
parasole sopra lo specchietto interno. La frenata è POTENTISSIMA!!!!
E' veramente incredibile ed i consumi permettono di superare i 1100 km
con un pieno da 62 litri.


Pas
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
****************************************************************************

4600/4700?
E infatti ho detto "esaurirsi progressiamente"... Che dirti? Avrò il
contagiri rotto?


contagiri rotto?
AZZ!!! Scusa DAde, hai proprio ragione!!! Pensavo di aver scritto
4000! 


Pas
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
****************************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
****************************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
http://www.ida.eden.it
 [mirror]
****************************************************************************

Nel dì Sat, 10 Jul 1999 22:54:14 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
pasIHA...@innocent.com
 (Pas) profferì siffatte parole:
¦ La consegna è avvenuta dopo una buona mezz'ora di spiegazioni
¦ ininterrotte, durante le quali ho potuto apprezzare la professionalità
¦ e l'alto livello di competenza del personale, oltre che la qualità
¦ eccellente dell'insieme e la cura dei minimi particolari.
Chissa' perche' tutto cio' mi ricorda la consegna della Passat, e il
bello e' che se doveva veramente spiegare tutto rimanevamo li' una
giornata. Stiamo scoprendo dettagli ancora adesso...
¦ Ma passiamo alla prova vera e propria, che è avvenuta dopo i canonici,
¦ e consigliati dallo stesso libretto di uso e manutenzione, 1000 km ad
¦ andatura medio-tranquilla; 
Ah, il rodaggio, croce e delizia per chi ama la macchina
(prevalentemente croce, ma delizia perche' fa bene al motore!).
 
¦ Lo spazio a bordo non è certo da primato al primo impatto, ma trovate
¦ le regolazioni ottimali dei sedili, si sta veramente comodi ed a
¦ proprio agio. I sedili sono duri e ottimamente conformati, come nella
¦ migliore tradizione VAG, e lo spazio per le gambe è buono anche per le
Onestamente quella subito precedente mi sembrava sacrificata dietro,
come spazio, e il divano posteriore mi sembrava un po' basso (e io sono
1.62!). La Passat e' piu' comoda :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
¦ gemelle Kessler. Ma è la posizione di guida il vero pezzo forte: si
¦ trova facilmente ed il volante a tre razze, in pelle, della versione
¦ sportiva S4 (di serie sulle TDI) ha un'eccellente impugnatura, oltre
¦ ad essere regolabile in altezza e in profondità. I comandi sono di
Pensavo che quel volante fosse standard su tutte le VW ormai :-)
¦ tunnel ancor meglio raccordato, con la suddetta radica che
¦ s'interrompe nella parte "tecnolgica" che comprende l'eventuale
¦ impianto gps ed il nuovo design dell'ottimo ed efficiente
¦ climatizzatore digitale, per poi riprendere sul portacenere dotato di
Com'e' integrato il tutto? Si puo' mettere un'autoradio a scelta oppure
l'hanno inglobata?
¦ apprezza il tutto ancor di più la notte, quando il rosso degli
¦ indicatori invade con un atmosfera quasi da "night" l'abitacolo. Tutto
Pero' non hai i quadranti rossoblu :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
¦ Soltanto 390/1280 litri circa; valori buoni, ma comunque non da
¦ primato come ci si aspetterebbe da una wagon. Il tutto penso sia
Ma con un Wagon medio non ti diverti uguale :-)))))))))))))
¦ Che sensazione strana non dovere aspettare lo spegnimento delle
¦ candelette!
In compenso ormai per aspettare tutti i check passa più tempo di prima
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
¦ del motorino d'avviamento; il suono del motore è appena percettibile
¦ al minimo dall'interno, complice l'ottima insonorizzazione
¦ dell'abitacolo, ma raggiunte le temperature di esercizio, scompare
In quanti siamo rimasti a VOLER SENTIRE il rumore del propulsore?
:-(((((((((((((((
¦ Noto con estremo piacere che la spinta si fa corposa fin dai 1900 giri
¦ circa, per esaurirsi progressivamente appena oltre i 5000. In un
Ahia, altro convertito al culto di S.NaftONE... :-))))))))))))))
¦ padronanza del mezzo ed un senso di solidità incredibile; l'unica cosa
¦ di cui si sente la mancanza nella guida sportiva, che sembra
¦ apprezzare molto il motore, è un assetto più rigido, perchè è un po'
¦ goffa nei cambi di direzione, anche se dobbiamo sempre tener conto di
Credo che sia disponibile come after-market, chiedi alla Audi. Sulla
Passat c'era come optional, quindi...
¦ di scorta e di dimensoni normali, ok, ma addirittura... è anch'essa in
¦ lega!!! Niente acciaio quindi, niente ruotino!!
Aridaje, non è che si distraggono un po' spesso in VW?
O siamo tutti fortunati?
O nuove strategie di fideizzazione?
¦ In definitiva è proprio una gran macchina, veramente ben rifinita,
¦ curata, solida, elegante, spaziosa ma compatta, sportiva ma non
¦ esasperata. Gode di una bellezza particolarmente fine e più
¦ accattivante della blasonata e quasi "volgare" classe C, tutta cofano
¦ e niente arrosto.
Ti è piaciuta? :-)
¦ Il motore è eccezionale, e con la modica cifra di 900K si porta alla
¦ potenza di 140 cv con una centralina aggiuntiva che non compromette la
¦ garanzia. 
Ti vedo già col portafoglio aperto e il sorriso stampato in faccia :-)
¦ La dotazione è di alto livello ed il prezzo può sembrare eccessivo, ma
¦ gli sconti sono superiori ad ogni aspettativa e comunque ci vale fino
¦ all'ultima lira, considerato anche che avrà sempre un più che ottimo
¦ valore su mercato dell'usato.
Confermo sugli sconti, cosa stupefacente vista la reputazione e le
vendite Audi :-)))))))))))))))))
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet