Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Guidare alternativamente una TA e una TP....... si può????(ERA: corso di guida per i neofiti della TP)

Ciao a tutti. Sto accarezzando un sogno proibito: farmi costruire una
Stylus, cioè una TP leggerissima.
Dal momento che non ho MAI guidato una TP, pongo agli "esperti" due
questiti, uno tecnico e uno di..... sopravvivenza (????)
Quesito tecnico: come si guida una TP? quel'è la tecnica per guidare
veloce in una curva veloce (che su una TA farei in appoggio) e in un
gomito lento (che in una TA farei facendo partire il posteriore in
rilascio per poi dare gas) ? E quali sono i "segnali" cui devo fare
attenzione per capire se l'auto sta per partire, e come porvi rimedio?
Quesito di "sopravvivenza": dopo quasi due anni di guida veloce sulla
mia barchettina, mi accorgo che ho (finalmente!!!!) sviluppato i
meccanismi per cui mi viene istintivo reagire nel modo corretto alle
difficoltà, senza doverci pensare.... chi di voi passa da una TA ad
una TP e viceversa (es: Zamp con L'Elise e la 147 naftara, o altri) è
riuscito a fare la stessa cosa, "memorizzando" e rendendo istintiva la
giusta reazione sull'auto che sta guidando in quel momento, oppure....
secondo voi non si può fare, e allora è meglio scegliere un tipo di
auto, e andare avanti solo con quella??
Grazie in anticipo
Rostro(38, 130, To)
Fiat Barchetta

 giusta reazione sull'auto che sta guidando in quel momento, oppure....
Se avessi tempo ti scriverei un trattato...
ma oggi sono proprio incasinato!!!
Ciao
Z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver (IN VENDITA A 21 MLN TRATT.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
28,137,118

 auto, e andare avanti solo con quella??
Se guidi piano non ti accorgi di nulla (o quasi) se comincia ad avere
un'andatura un pò più seria la cosa diventa problematica perche il cervello
fa fatica a ragionare in tempi veloci a due comportamenti all'opposto...
Col tempo imparerò, per adesso per me è quasi un problema...
Un pò come in tutte le cose è meglio fare una cosa BENE che due così
così.... :-)))))
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Perchè quando si parla di un TD 'medio' si pensa ai 150cv di un 2000 e
quando si parla di un benzina aspirato nessuno pensa a un 2000 da 240cv? Il
MIGLIORE va confrontato con il MIGLIORE, altrimenti è troppo facile....

 giusta reazione sull'auto che sta guidando in quel momento, oppure....
Io guido sempre come se fossi su una TP (purtroppo) e mi limito ad andare
pianino quando sono sull'Alfa...
ciao,
Claudio (26, ancora 255, 105, GE)


Ciao,
io passo quasi quotidianamente dalla TA (Volvo V40) alla TI (non permanente,
Octavia 1.8T 4x4) alla TP (Elise, 328, 355) e sinceramente non ho alcun
problema.
L'unico accorgimento quando guido una TP è essere un pò più "delicato" sul
brecciolino, alle rotonde o in caso di fondo viscido, cmq il tutto diviene
automatico dopo un pò di "pratica".
Ciaooooo
Roby "Lo svizzero" :-)
29, bla bla bla


Non è così drammatico , la regola base è simile , freni a ruote dritte ,
imposti la curva , poi con la tp gas a manetta
se dovesse sovrasterzare fai un leggerissimo controsterzo , ma non mollare
il gas , modulalo , alleggerisci il piede appena appena , e vedrai che la
macchina farà tutto da sola!
e bada quando affronti curve veloci con raggio abbastanza stretto di avere
il motore in "tiro", se hai una marcia troppo alta non riesci a sfruttare
bene le caratteristiche della trazione (questo cmq vale anche per la TA
anche se è possibile ritardare leggermente il rilascio e la frenata ed è
preferibile ritrdare l'apertura per sfruttare il maggior carico
sull'avantreno durante la curva):-)))
ciao
Rusty

Scusa ma a casa ti aiuto qualcuno a parcheggiarle o fai tutto da solo?
Sto scherzando ovviamete.
Ciao
--
Alba , Focus 3p 1.6 16v
LC,21

Sto scherzando ovviamete.
Risposta "seria": dopo 3 mesi di barchetta (prima auto oltre i 70 cv)
sono andato a trovare un amico, dicendogli "l'auto non sta in strada,
guarda...."
Lui dopo 5 minuti sul sedile del passeggero mi ha detto "sei tu che
sbagli. Fammi guidare" e ha rifatto la stessa strada che facevo io
uscendo dalle curve a 30 km/h in più. :-(((
Poi mi ha dato due dritte..... dal che ho imparato che ANCHE nella
guida se sai la teoria poi la pratica viene mooooolto meglio!!!
Ciao :-))
Rostro

Grazie in anticipo
Ma figurati.
Elfer

auto, e andare avanti solo con quella??
Trovo che non sia affatto un problema alternare una ta con una tp (io
allo stato attuale alterno una ta, una tp e una 4wd, tutte e tre di


Rostro
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S "Poltergeist"  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >


Faccio tutto da solo!!! ,
è un lavoro duro e faticoso ma, qualcuno dovrà pur farlo no? :-PPP
Ciaooo


sono molto interessato... :-)))
Beh.... sostanzialmente, frenavo troppo tardi e troppo poco, per cui
entravo in curva con la macchina "leggera", e passavo quasi tutto il
tempo della curva a riallineare la macchina in traiettoria, con le
gomme che fischiavano, aprendo molto tardi. In piů, andavo in marcia
bassa ad altissimo regime, e quindi ogni volta che dovevo mollare il
gas innescavo un pendolo.
Lui mi ha fatto vedere come, viaggiando in una marcia pů alta,
frenando prima, e riaprendo appena la macchina si appoggia (cioč
appena senti che la sospensione posteriore č giů, e che sta "mordendo"
la strada) lui faceva le curve senza far fischiare le gomme, facendo
tutta la curva piů veloce di me e uscendo nettamente piů veloce di me.
Poi ho passato l'anno successivo a imparare a mettere in pratica i
consigli. Certo che ad ogni modifica sulla macchina (es: sospensioni
rigenerate, o barra antirollio piů grossa) devi re-imparare, perchč i
tempi con cui la macchina si appoggia cambiano: devi imparare ad
azzeccare il momento giusto; se aspetti troppo a dare gas, la
sospensione "rimbalza", ed č troppo tardi.
Per la stessa ragione, se ho due gomme nuove da mettere le metto
dietro, e sposto davanti quelle piů usurate; č la gomma posteriore
che, tenendo, ti permette di viaggiare veloce in curva.
Tutto MOLTO IMHO, ovviamente.... chiedo ai piů esperti di
completare/precisare/correggere!!!
Ciao!!
Rostro

 che, tenendo, ti permette di viaggiare veloce in curva.
Bah, su questa cosa ci sono diverse scuole di pensiero....io, ad esempio,
preferisco metterle davanti...
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net