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Titolo: Lancia Delta HF .....

.. ma davvero nessuno ha la lancia delta HF (qualsiasi versione) qui su
ida???
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Byez,
Andrea^_^
--
(RM, 26, 210+)
Lancia Delta HF Integrale 16v Special Edition Driver
 _____----------------_____
| o o \ ______Y______/ o o |
Nissan Vanette Cargo 2.3 D driver :-)
Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI qualchevolta Driver
Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D qualchevolta Driver
Lancia Delta HF Turbo 1.6 per pista Driver
Sito Personale 
http://www.asalink.net/andreag
Online Manuals 
http://passionemotori.asalink.net/
Polverosi Romani 
http://polverosi-spqr.asalink.net/


Magari. Sogno la notte di avere una Evo...
folla (
23.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver
togli le TERMICHE per parlarmi in privato
***Saab 9-3 2.0i Cabrio SE 11/1998***     FOR SALE
***Audi S3 01/2001***                              FOR SALE
***Volvo C70 T5 240cv 06/1998***          FOR SALE

ida???
A proposito... ho visto un annuncio di vendita ieri... una Delta Integrale
8V dell'88. Che motore aveva? Era turbo?
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 Integrale 8V dell'88. Che motore aveva? Era turbo?
Era lo stesso motore della 16v e della HF ma a 8v.......un po meno potente
ma era comunque una bella bestiolina!
Era il glorioso fiat bialbero turbo......stesso motore montato sulle varie
dedra integrale, thema turbo e turbo 16v, fiat coupè turbo 16v, e nelle
versioni aspirate era il 2000 del gruppo che veniva montato sulle varie fiat
e lancia......poi sostituito dall'orrendo 5 cilindri....con cui hanno
unificato i basamenti con l'alfa.
Viaggiava sui 185cv se non vado errato.......poi han fatto la 16v e ne aveva
210, poi la HF 220. Prima di questa c'era la 4WD con 165cv (credo di aver
indovinato i cavalli.....sulla 4wd e sull'HF sono sicuro).
--
Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
Fiat 600 sporting RED driver
Lotus Elise dreamer

Viaggiava sui 185cv se non vado errato......
Cacchio niente male!! Questa e' nera, esteticamente e' tenuta bene, 2500
euro...
I soldi per prenderla li avrei anche, solo che mantenere un'altra auto...
:-/


 Stefano
tuttel le delta HF sono turbo... una bella T3 ha la 8v .. ed e' un motore
molto apprezzato.. da chi li ha avuti tutti e due ..piu' apprezzato della
16v
-- 
Byez,
Andrea^_^
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(RM, 26, 210+)
Lancia Delta HF Integrale 16v Special Edition Driver
 _____----------------_____
| o o \ ______Y______/ o o |


 Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
da come parli e; come se le altre non fossero HF... tutte le versioni delta
che hai nominato sono HF  a trasmissione integrale ... mica solo la evo :-)
byez
Andrea^_^

 Stefano
te la fanno pagare un po troppo.... per 2500 deve stare VERAMENTE BENE e
tutta appena tagliandata senza rumori e con gomme nuove... insomma e' troppo
:-) poi ci sono 600 euro di passaggio :-O
io 6 mesi fa ho preso una 16v a 1800e... alla fine dopo varia manutenzione
mi e' costata 2200 con gomme nuove e tagliandata totale (erano 2 anni che
era ferma!!!)
-- 
Byez,
Andrea^_^
--
(RM, 26, 210+)
Lancia Delta HF Integrale 16v Special Edition Driver
 _____----------------_____
| o o \ ______Y______/ o o |
Sito Personale 
http://www.asalink.net/andreag

ida???
Ho avuto la bomba in oggetto :-)
Lancia Delta HF Turbo 1.6 a carburazione, con sedili Recaro.
Tenuta di strada Ottima, motore un RAZZO, con i suoi 130 Cavallini :-)
Ed il TUrbo, che era uno dei primi messi sui benzina era il claasico
calcio nella schiena.
Unico neo l'interuttore inerziale, che era un bulbo di mercusio, che
in caso d'incidente si rompeva e interrompeva l'alimentazione alla
pompa della benzina, unico problema che il mercurio evaporava, quindi
nelle curve secce dopo del tempo avevi dei mancamenti
all'alimentazione.
Poi il filo della candela del Terzo cilindro passava troppo vicino ad
una zona dei colletori di scarico, che ne hanno provocato il
degradamento del materiale isolante, quindi in condizioni di elevata
umbidità pioggia o sorpasso dei TIR su fondo bagnato, il filo
scaricava a massa provocando il mancatao incediamento della miscela
che andava nello scarico e faceva fiammate di 50 cm ...
Centralina elettronica non completamete affidabile, che a 80.000 km
qualche volta segnava la metà dei giri di rotazione del motore.
 Ciao da:
BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD

 solo la evo :-)
Lo so....solo che la evo in listino si presentava come HF e
basta........l'ho chiamata cosě per distinguerla dalle altre!


 qualche volta segnava la metà dei giri di rotazione del motore.
Non è la centralina che ti segnala i giri sullo strumento.
Spero che tu non prenda in polemica i miei interventi, mi piace discutere
tranquillamente su IDA ed esporre le mie idee ma senza far arrabbiare
nessuno.
Diego
Audi Porsche RS2
(24, 315, UD)

 16v
Infatti io ho un amico che aveva prima il 1.6 HF Turbo TA, poi ha preso una
8V integrale ed infine una 16V che ha venduto la scorsa settimana, ora
aspetta di potersi permettere un'Evoluzione tenuta bene prima di buttare
altri soldi in macchine con troppi problemi.
Purtroppo lui ha avuto molte rogne su tutti e tre i modelli, ma devo dire
che l'8V era quella che mi piaceva di pù, infatti aveva una grossa spinta
già dai bassi regimi al contrario della 16V che spingeva soprattutto in
alto.


 alto.
si infatti... lo dice pure un altro amico mio che la preferiva... d'altronde
... "e' con la coppia che si vincono le corse non co i cavalli massimi"
facchinelii cit. ;-)
ps: avete letto l'articolo su elaborare? dovrebbe uscire in questi giorni...
un anteprima se volete e; qui: 
www.deltavirus.org
 menu a sx "articolo su
elaborare"...  la delta nera int 16v e' la mia! :-)))


..
per fortuna queste cosa nn mi sono capitate.. ma l'ho usata pochi mesi...
apparte le fiammate (troppo belle! :) ma xche si era sporcato il
carburatore...
ps: avete letto l'articolo su elaborare di maggio? dovrebbe uscire in questi
giorni... un anteprima se volete e' qui: 
www.deltavirus.org
 menu a sx
"articolo su elaborare"...  la delta nera int 16v e' la mia! :-)))
byez
Andrea^_^


Idem per il mio intervento. :-)
-- 
Ciao,
Alberto (28,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro

 Diego
ps: avete letto l'articolo su elaborare? dovrebbe uscire in questi giorni...


nessuno.
Nessun problema, magario ti manca qualche informazione storica, se
credi ti scennarizzo le due pagine del TAM, un'altra caratteristica
era la strumentazione mista fra analagica e digitale, cioè analagica
la velox e giri motore, digitale con barre a led azzurri, a sinistra
carburante temp acqua, temp olio, batteria e poi non rigordo, a
sinistra cmq erano 6, e nel tunnel centrale Pressione turbo, e
pressione olio.


 Andrea^_^
Ho letto l 'articolo, BELLISSIMO!!!
Quanti ricordi!
Io non avevo ancora 18 anni, mio papà ci scarrozzava su una delta hf turbo
iniezione, poi nell' 87 ha comperato una 4wd, 165 CV, la prima integrale, a
quei tempi mi ricordo che di macchine così veloci e con una tenuta del
genere ne incontravi davvero poche, altro che Golf GTI (che era la sportiva
+ diffusa), quelle le bruciavi con mezzo gas!
Ricordi davvero favolosi, a me faceva impazzire il quadro strumenti con
mille lancette, altro che quelli di adesso con temp acqua e livello
carburante!!!
Cosa darei per poter provare una delta per pochi KM, pensate che nel 91
avevo 17 anni e già sbavavo sulla 4wd di papà, la mettevo in garage, la
accendevo...non era una macchina per neopatentati lo sapevo bene, ma speravo
in qualche giretto ogni tanto, poi 6 mesi prima della mia patente gliel'
hanno rubata, a quei tempi le smontavano per vendere i pezzi alle scuderie
dei rally, spero che gli si sia fuso il motore a 500 metri dall' arrivo,
maledetti!!!
Dopo quella ho spinto almeno per una dedra integrale (gran macchina nel 91,
poi abbandonata per le nefaste strategie Lancia con gestione Fiat...),
invece Dedra 1.8, che ho usato negli ultimi tempi quando ormai la mia Uno 45
dell' 85 era stata demolita con gli ecoincentivi.
Ed ora guido una trazione integrale permanente, vecchio stile, macchina
bellissima, ma sacrificata sull' altare dei consumi, 1.9 TDI!!! ( e qui i
fan delta inorridiscono, lo so)
Solo la TI la accomuna alla vecchia e mitica delta 4WD dei miei sogni da
ragazzino.
Scusate tutti se vi ho annoiato, e ancora mille grazie ad Andrea per il
tuffo nel passato.
Ti ricordi la pubblicità di quegli anni, diceva i 3 turbo di Lancia (HF
TURBO; HF 4WD ed il 1600 turbodiesel)


 BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD
ciao bixio!
io sto facendo il sito del nostro club (
www.deltavirus.org
) e sto
raccogliendo tutte le prove delle delta (anche 1300e 1500) pubblicate sulle
varie riviste negli anni. me le potresti scannare e mandare per mail?
andre...@asalink.net
grazie
Andrea^_^
http://www.asalink.net/andreag

 unificato i basamenti con l'alfa.
Perchč orrendo il 5 cilindri? 
Non č una polemica, sono solo curioso (e ignorante in materia di motori FIAT).
Ciao
--
dirty harry (28,116,43,TO)
celica & mini driver

carburatore...
Non non era sporco, mancava l'accensione del cilindro e scaricava la
miscela aria benzina nella marmitta per qualche giro, e quando
riprendeva via fiammate.


dichiarati e comunque non era a carburatori ma iniezione elettronica.
http://www.lanciadelta.org/storia_delta.htm



No problem dovrei avere ancora il Depliant.

> Perchè orrendo il 5 cilindri
Perchè questo motore si sogna la rotondità di funzionamento,i consumi e le
prestazioni del vecchio bialbero. E in più pesa molto di più, fatto non
trascurabile. Tant'è vero che il 1.8 16v VVC da 130 cavalli ha prestazioni
molto simili. Ricordo i tempi in cui AUTO confrontava in pista le berline 2
litri e la 145 quadrifoglio con una cavalleria simile alla bravo andava
molto di più (ma il 2.0 alfa è derivato dal 1.8 fiat) e addirittura una
prova-confronto delle lybra 1.8 e 2.0 in cui andavano praticamente uguale
(con scarti lievissimi a favore del 2.0 ma roba del tutto trascurabile) solo
che il 1.8 consumava molto meno. Il tutto unito a costi di gestione
inferiori. E alla fine ovviamente consigliavano la 1.8.
Un'altra cosa che dovrebbe far riflettere sulla bontà di quel propulsore è
il fatto che ormai è praticamente sparito dalla gamma, sostituito dal 2.4
170cv. Nemmeno questo è un gran motore rispetto alla concorrenza......ma la
maggior cilindrata compensa le carenze. Difatti esprime valori di potenza e
coppia simili a quelli di un buon 2.0 aspirato.
E' rimasto solo nella versione turbo montato sulla thesis e su marea e lybra
aspirate (ma la marea è praticamente fuori produzione e le lybra ne vendono
talmentep oche che i fondi di magazzino bastano e avanzano per
motorizzarle). Versione turbo che montata sul fiat coupè esprimeva potenza a
volontà, ma poi con l'introduzione dell'euro 3 è sparito dalla produzione ed
è tornato ora in versione soft con 185 cavalli sulla thesis.
Un motore rimpianto da pochi che si scorda la rotondità di funzionamento del
vecchio bialbero.


 vecchio bialbero.
Più che altro, un motore piuttosto sfortunato commercialmente per varie 
ragioni, in primis il fatto di non essere mai stato montato su una 
vettura che ne valorizzasse le caratteristiche migliori. Ovvio che il 
vecchio bialbero (immagino tu ti riferisca al Lampredi), che ben conosco 
per aver avuto in passato diverse Lancia Beta coupé/HPE ha alle spalle 
una storia ben più gloriosa, ed è un motore indimenticabile... ma 
credimi, come rotondità di funzionamento il 5L è migliore. Purtroppo, 
ormai il Lampredi è solo un ricordo del passato, dato che come saprai il 
1,8 attuale non c'entra nulla (appartiene alla stessa linea di 
propulsori modulari che comprende l'"orrendo 5 cilindri").
Ciao,
GPM

grazie
Prego :-)
Spediti :-)

 propulsori modulari che comprende l'"orrendo 5 cilindri").
Lo so....come sono derivati da quella famiglia tutti i motori alfa 4
cilindri, e i jtd. Diciamo che un bel 2.0 4 cilindri con variatore di fase
sarebbe stato ottimo IHMO invece del 5 cilindri......solo che mi sa che
avrebbe pestato un po i piedini all'alfa (è un po come la storia del coupè
turbo 20v........di cui dichiaravano prestazioni inferiori al vero perchè
DOVEVA essere inferiore all'alfa GTV). Cmq di quella famiglia sono già
saltati il 1.8 115, il 1.4 (ora lo rifaranno dal fire) e il 2.0.......quale
sarà il prossimo? IHMO il 2.4....staremo a vedere.


 su ida???
Ehhmm... ho avuto una 8V, solo che l'ho avvolta contro un cipresso :)
Cmq gran macchina, divertente (era anche un po elaborata), e gustosa da
guidare...
Ciaooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 dichiarati e comunque non era a carburatori ma iniezione elettronica.
Sui carburatori ti hanno gia' risposto. Sulla potenza la HF Turbo 1.6 a
iniezione aveva 140 cv nel 1986, e passo' a 143 un paio di anni dopo...
non so proprio dove hai pescato quel 147.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 base ai giri, battito in testa e pressione aspirazione...
Era la Marelli Microplex, direttamente derivata dalle accensioni usate
pochi anni prima sulle vetture di F1 (del resto la GT aspirata a
carburatore montava la Digiplex, che equipaggiava anche le Ferrari
V8...).


 varie riviste negli anni. me le potresti scannare e mandare per mail?
Io ho le prove delle 1300 LX seconda serie, 1.6 GT i.e. a confronto con
altre vetture, HF Turbo a carburatori e qualche Integrale, ma non ho
proprio il tempo di mettermi li' a "scannarle" e ridimensionarle...
pero' se hai un po' di pazienza posso postarti qualche rilevamento.
(e' ormai un anno che devo ancora fare lo stesso lavoro per ioshi con la
Ritmo, senza contare il povero LHM che attende da tempo la prova della
sua Xantia...)


Hello, Andrea^_^!
You wrote  on Thu, 1 May 2003 21:25:36 +0200:
 A> .. ma davvero nessuno ha la lancia delta HF (qualsiasi versione) qui su
ida???--
 A> Byez,
 A> Andrea^_^
Io ho avuto la 1.6 HF iniezione del 1987 :)
l'aveva presa mio papą e io l'ho aspettata fino al compimento dei 18 anni
e all'epoca era veramente una gran macchina, mi ricordo una gran elasticita'
e una botta incredibile del turbo , ma forse era la mia inesperienza ;)
Un paio di anni dopo l'ho fatta elaborare per bene da una scuderia corse
molto rinomata dalle mie parti, turbo modificato, scarico completo,
iniettori, modifica alla centralina, ma anche assetto con ammortizzatori e
molle e cerchi nuovi enkei (adesso vanno di moda, all'epoca costavano meno
della metą dei cerchi di tendenza),
prova al banco 181cv  :O , prendeva in basso 700 giri e tirava forte in alto
fino a 6000 :O
il che su una macchina da poco piu' di 1000 kg ne faceva un piccolo bolide;
in accelerazione, se riuscivi a dosare la derapata, bruciavi tutte le
macchine che
potevi incontrare normalmente
Mi ricordo che diverse volte, dopo qualche incontro casuale con  sierra
cosworth, delta 8v ,
dette macchine non riuscivano a staccarmi e anzi, a parita' di marcia, la
terza e quarta erano nettamente a mio vantaggio, in allungo la sierra
prendeva qualcosa, la deltona (per l'epoca)  no :) cmq di contachilometri
mentre prima faceva uno stentato 208/210 dopo l'intervento segnava 225/227
Cmq era una "mangiatrice di pneumatici" tutte le curve da seconda erano una
sgommata fumante :D
Mi sono divertito un sacco con quella macchina, e a parte un incidente
(riparata con salato conto) non ho mai avuto noie gravi, anzi vi  elenco gli
interventi piu' significativi :
Turbo fottuto dopo una tirata bestiale Tarvisio-Udine praticamente a
tavoletta,
Ingranaggi terza del cambio, dopo una buca in regime di coppia max ho limato
tutta una ruota dentata :)
semiasse anteriore non ricordo in che occasione (da parte di mio padre cmq).
La macchina dovrebbe circolare ancora con il terzo propietario :D
--
Michele (29, 265, UD)
Subaru  Impreza  Sti  driver
Deltone  Integrale old lover

 indovinato i cavalli.....sulla 4wd e sull'HF sono sicuro).


 Luca * jeffmi71 *
byez
Andrea^_^

 diversa... e sicuramente pure la testata di conseguenza
scusa ma va che il motore della thesis è il 5 cilindri della linea di
propulsori modulari presentati con la k, mentre quello di thema e delta
integrale sono diversi, i 4 cilindri Lampredi montati già sulla Beta, quindi
non hanno in comune nemmeno un bullone, altro che monoblocco! Già ne avevo
parlato nel posto con Dirty Harry.e IHMO il 5 cilindri non porta nemmeno le
scarpe al vecchio 4.....se per avere un'erogazione decente e starci dentro
nelle emissioni deve essere così spompato! Col fiat coupè aveva 220CV ma
erogazione modello calcio in culo ed era euro 2

 erogazione modello calcio in culo ed era euro 2
infatti ho parlato anche di "scelta di progettazione"... ad uno che prende
la thema non penso proprio freghi di avere il calcio.. che dici? :-)
byez
Andrea^_^

 la thema non penso proprio freghi di avere il calcio.. che dici? :-)
No ma lo prendeva con vecchio motore e bello pesante!!!!
Ciao!!

 Ciao!!
vogliamo confrontare con il calcio che da la vecchia delta int? :-)
byez
Andrea^_^

ciao ragazzi!
il raduno che vi avevo detto in abruzzo lo abbiamo fatto... ben 28 delta!!!
se volete vedere qualche foto:
http://www.deltavirus.org/home/modules/Raduni/20030511
byez
Andrea^_^

 
http://www.deltavirus.org/home/modules/Raduni/20030511
sigh.... che macchina fantastica che non fano piu!
Pensare che oggi la Lancia ha persino il divieto di produrre auto color
rosso...
HFil

rosso...
In che senso?
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 In che senso?
Nel senso (da non credere.... ma vero) che i dirigenti Lancia che stanno
preparando la Fulvia, la Y HF, la nuova Delta (vedi protoripo Stilnovo su
www.italiaspeed.com
) nelle loro versioni sportive, hanno la direttiva da
parte del gruppo che Lancia non puo produrre auto di quel colore
perchè...... indovina......
le auto di quel colore andrebbero a fare concorrenza all'AlfaRomeo !
Cioè mentre per Fiat (vedi Stilo ecc) sono auto che si posizionano un
gradino sotto alle Alfa e future Lancia, queste ultime invece sarebbero in
diretta concorrenza ed essendo Alfa il marchio sportivo e quel colore il
loro simbolo, la Lancia non deve averlo come possibilità,
Sono cose che stanno discutendo in questi giorni (ultimissimi per definire
i dettagli della Fulvia) e pare che se si avrà una deroga, sarà per Y
mentre per assurdo la Fulvia potrebbe non avere quel colore...
insomma uno dei ragionamenti piu contoriti e assurdi che sia possibile
fare, evidentemente la lezione presa dal grupppo VW e altri in questi anni
(che ha fatto di tutto per dare tutte le opportunità possibili con TUTTI i
suoi marchi) non è bastata, se mai uno vuole ancora oggi conferme sul fatto
che la peggior sfiga della Lancia nella sua storia sia stato l'acquisto di
AlfaRomeo 15 anni fa da parte della Fiat , è ancora adesso dimostrabile..
nnoostante BU ormai distinte e il marchio Alfa ormai dichiaratamente
posizioanto ben piu aggressivo e in alto (anche come future collaborazioni)
nei confronti di Lancia anche solo rispetto ad appena una decina di anni
fa.
ciao
HFil

le auto di quel colore andrebbero a fare concorrenza all'AlfaRomeo !
Ma pensa, questa proprio non la sapevo!! :-DD
Mah, spero che sia solo una voce e che in seguito si rendano conto che e'
proprio una cazzata
