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Titolo: Consumo dischi freni

Secondo voi è normale per una Meriva 1.6 dover cambiare i dischi anteriori
dopo soli 20.000 km? Ma chi me l'ha fatto fare di lasciare la Ww per
l'Opel??

 la Ww per l'Opel??
Opel Corsa 1.2, dischi anteriori originali perfetti a 84.000 km.
Opel Meriva 1.7 CDTI di un amico, dischi cambiati a 114.000 km più per
scrupolo che per reale necessità.
Opel Astra in sign: 38.000 km e guida moooolto allegra con frequenti frenate
"pesanti" ad alte velocità, dischi come nuovi.
O sei stato sfigato (parte difettosa) o devi imparare a usare il pedale del
freno.
Propendo per la prima, 20k km sono troppo pochi, persino per il peggiore dei
cinghiali. Almeno che tu non la porti abitualmente in pista, a quel punto
potrebbe anche essere.
-- 
Andrea (28, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit


Mai usato il pedale del freno:-) 
Con la Golf i dischi li ho cambiati a 140.000 km e potevano ancora andare
(con altre macchine, anche italiane, mai cambiati). Penso che mi abbiano
dato una fregatura quelli dell'Opel: vettura aziendale 2400 km dichiarati
(comincio ad avere dei dubbi sul kmtraggio effettivo). Mai più Opel e
Ciminauto Viterbo

 vettura aziendale 2400 km dichiarati
Ora si spiegano molte cose :))

 Mai piů Opel e Ciminauto Viterbo
Mah, dare la colpa cosě a cazzo a concessionario e/o casa produttrice mi
sembra un po' assurdo. Ripeto: probabilmente sei stato sfortunato. Poteva
succedere anche se acquistavi una Mercedes da 150.000 euro ;)
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 l'Opel??
Io alla 147 li ho cambiati a 30000, ma ho fatto tante di quelle frenate
assassine che non immagino cosa tu possa averci fatto per averli dovuti
cambiare a 20000. Guidi sempre a cannone e fai le staccate all'ultimo
centimetro?
Con una guida normale almeno 60.000Km li fai.
Ma erano troppo consumati? Avevano perso planarità? Non erano più
rettificabili?

 succedere anche se acquistavi una Mercedes da 150.000 euro ;)
se hanno staccato il contichilometri quando l'hanno usata loro qualche
colpa ce l'hanno. Se poi qualcuno che lavora lì si è preso i dischi muovi e
ci ha messo quelli della macchina vecchia sua... tutto è possibile per come
si sono comportati e per come li ho visti lavorare in officina. Perché
sembrava nuova e non poteva avere molto più del 2400 km promessi (anche se
fossero 10.000 i dischi sarebbero nuovi)

 Ciminauto Viterbo
Bhe, ma che c'entra la Opel? Mica è colpa sua se i conce tirano indietro i
chilometri.
Invece di 2400, quella macchina magari ne ha 20000, ed essendo aziendale è
facile che sia stata guidata da animali (tanto mica è la loro).

 Ciminauto Viterbo
se non è passato troppo tempo io andrei là e chiederei gentilmente lumi...
a maggior ragione se è ancora in garanzia. 


I miei (di produzione artigianale) hanno 90.000 Km sulle spalle con 2
sessioni a Monza e uno a Misano.
Sono ancora in ottimo stato per la circolazione stradale, ma per
andare in pista sarebbe meglio sostituirli.
Ciao, Lanfranco

 Con una guida normale almeno 60.000Km li fai.
Bah, mai dovuto cambiare i dischi sulle mie coreane.
Con l'attuale,135.000 Km e sono ancora  a posto (e si che con l'automatico 
dovrebbero consumarsi di più, dicono).
Altra storia le pastiglie, la mia media è 30.000 le anteriori e 45.000 le 
posteriori.
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/3quarti.jpg
la vendo 

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
se ne sono accorti alla prima revisione (uso la macchina pochissimo e freno
quasi niente). Ho il sospetto che qualcuno lì dentro si sia soffiato i
dischi buoni che magari servivano a lui... non mi spiego diversamente la
cosa. Li ho visti smontati ed erano veramente un disastro... ma vallo a
dimostrare (la garanzia è scaduta)

 Ma chi me l'ha fatto fare di lasciare la Ww per l'Opel??
Infatti avresti dovuto lasciare la VW per Toyota (oppure Honda, Subaru) 
... li si che avresti fatto un bel salto di qualità :-)
-- 
Marco E. --- (BO, 33y, 75cv)
" nippomane ... non nippo-petomane, prego "
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com

 ... li si che avresti fatto un bel salto di qualitą :-)
Nippopetomane! :-p

 posteriori.
Ho fatto anche più strada con le stesse pastiglie, ma su altre auto.
Ma sulla mia a 17000Km ho reso inservibili le pastiglie originali, che
facevano schifo, per via di uno stress eccessivo. Sono passato a delle
Ferodo DS performance, che sui dischi originali rendevano bene e sembravano
durare (ma non hanno fatto durare i dischi che sono andati 13.000Km dopo).
Da 2000Km ho dei forati brembo, e lo spessore delle pastiglie si è quasi
dimezzato da quando li ho montati. Vedremo...


A questo punto non oso chiedertti quanto ti durino le gomme... :-o


 Ciminauto Viterbo
vettura aziendale 102400 km... più credibile...
Non centra Opel, ma il venditore.
-- 
Caedar (36, 150+, So, 22p.ti)

 A questo punto non oso chiedertti quanto ti durino le gomme... :-o
Bhe, si, ma per me i freni sono un aspetto importantissimo, e le case non
dovrebbero risparmiare, ma dare il meglio ai clienti.
L'accoppiata Ferodo DS performance e forati brembo, una volta che dischi e
pastiglie sono caldi, regala una frenata pronta, potente, resistentissima al
bloccaggio, e soprattutto molto ma molto resistente alla fatica, tanto che
anche dopo un ripetuto e prolungato uso assassino dei freni il pedale resta
sempre ben modulabile, anche se alla lunga acquista una leggera "gommosità",
ma credo proprio che per risolverla dovrei mettere dei tubetti aeronautici
almeno all'avantreno. In ogni caso la costanza e la potenza sono tanto
superiori rispetto all'originale, da farmi sorgere spontanea la domanda:
perchè non far pagare l'auto 500E in più e fornirla già di serie con dei
freni con le palle? Con le pastiglie originali, senza neanche impegnarsi
troppo, il pedale del freno diventava spugnoso, la frenata tandeva al
bloccaggio troppo facilmente e l'ABS allungava pericolosamente gli spazi di
arresto che arrivavano anche al raddoppio (ho anche rischiato di andare
dritto in un tornante perchè non frenava più). :-/
Le Ferodo hanno risolto il bloccaggio facile a caldo, ridotto il bloccaggio
a freddo, aumentato la resistenza, ed in generale migliorato il feeling del
pedale freno in tutte le situazioni. I forati Brembo hanno aumentato
ulteriormente la resistenza dell'impianto alla fatica, un miglioramento
davvero sensibile rispetto ai dischi originali.
Al posteriore invece è tutto originale, e regge senza problemi.
Parlando di gomme...
Con i pzero nero in 8000Km ho fatto fuori quasi mezzo battistrada o poco
meno. Al momento ho rimesso le gomme di primo equipaggiamento, delle
normalissime e banali (in tutti i sensi) Dunlop Sport 2000, che a dispetto
del nome di sport non hanno nulla, al contrario delle pzero. I tasselli sono
tutti consumati e smangiati dal lato sollecitato durante la frenata...
dall'altro lato, quello dell'accelerazione, l'antispin fa il suo lavoro.
Secondo il mio foglio di excel hanno quasi 24.000Km, ed ho ancora circa 1mm
di battistrada utile su tutte e 4 prima di arrivare ai segnalatori (le
scambio regolarmente fra i 2 assi), e penso che questo mese o il prossimo le
tolgo, faccio rimettere sui cerchi le pzero nero, e me le terrò per fare il
pirla in pista, se ci torno, durante l'inverno. Che è la stessa fine che
faranno poi i pzero e pure gli snowsport quando saranno alla frutta (lol,
con le snowsport 185/65r15 in pista...).
Ecco, c'è da dire almeno che il consumo è estremamente regolare su tutti e 4
i battistrada.

 ... li si che avresti fatto un bel salto di qualitŕ :-)
mi sa che la prossima sarŕ made in Japan

 mi sa che la prossima sarà made in Japan
Et voilà, un altro nippòfilo !
Oddio proprio "made in Japan" sono rimaste in poche, visto che oramai 
vengono assemblate quasi tutte in Europa ... Toyota ha 15 stabilimenti 
in Giappone (la mia Yaris arriva da Takaoka) e 43 centri produttivi in 
Europa, Honda e Mazda idem.
Ma questo non va ad intaccare la qualità finale, la Yaris II viene 
assemblata a Valenciennes in Francia e finora ha dimostrato livelli di 
affidabilità altissimi.
La maggior parte di Subaru e tutte le Daihatsu vengono costruite 
interamente in Giappone.
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