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Titolo: R32 = TT32 ?

Ciao a tutti...
Un mio amico starebbe per acquistare una splendida GolfR32 ma, a mio
parere, credo abbia qualche idea "sballata" in proposito.
Asserisce che abbia gli stessi cavalli della TT3.2 V6 ma da quanto ho
appreso dalle riviste, la prima ne ha 241 e la seconda 250. in compenso
perņ sono entrambe 4motion!
Sapreste darci ulteriori delucidazioni in proposito? GRAZIE!!!
-- 
PASQUALE,
AUDI A4 AVANT 2.5 V6 TDI '99 150cv (ora 187),
LANCIA FULVIA 1.3 V4 '71 85cv,
YAMAHA YZF R1 '00 150cv (ora 161)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 appreso dalle riviste, la prima ne ha 241 e la seconda 250. in
esattamente cosě... di uguale hanno solo la cilindrata: una TT fa godere,
una R32 č una Golf...

 una R32 č una Golf...
scusa,ma tu che macchina hai? inoltre potresti anche risparmiarti questi
giudizi di parte:ricordati che molto probabilmente hai a che fare con gente
che guarda alla sostanza e non all'apparenza...

 ha scritto:

beh dai, sono due cose ben diverse: non trovi? ora ti aggiungo un bell'IMHO
cosě non t'incazzi piů!
guarda che una bella linea NON č apparenza, ma SOSTANZA... tu vai a comprare
un auto che č (in maniera un po' riduttiva) MECCANICA + ABITO (inteso come
carrozzeria, interni, linea, etc...). certo, puoi dare alla meccanica un
valore preminente, ma non č certo il 100% di un auto!
certo se mi dici che la TT 3.2 e la R32 sono uguali o peggio, io non so che
dire!
con stima e amicizia
gallo

> guarda che una bella linea NON è apparenza
però è solo questione molto soggettiva. Percui per te una TT è "bella" per
me invece non è il massimo soprattutto perchè se non stai attento finisce
che metti le valigie sulla testata e l'olio sulla tappezzeria del
baule..........
a parte che IMHO a parte la cilindrata sono due auto totalmente differenti
sia come impostazione di guida che come scopo d'utilizzo.......

 gallo
DAI RAGAZZI... SE SAPEVO DI CREARE UN TALE TRAMBUSTO NON L'AVREI CHIESTO!
IL MIO AMICO E' SERIAMENTE INTENZIONATO AD ACQUISTARE UNA R32 PERCHE' LA
SOGNA DA UNA VITA. DAI TEMPI DELLA 3a SERIE, ERA GIA' POSSESSORE DI UNA
GTI E POI UNA V5... POI E' ARRIVATA LA 4a SERIE E SI E' BUTTATO SULLA 1.8
TURBO (NON HA MAI VOLUTO AMMETTERLO, MA CREDO SIA RIMASTO UN PO' DELUSO DA
QUANDO UN TDI150cv GLI HA FATTO I FARI). ADESSO CHE S'E' VISTO PROPOSTO UN
TALE MOTORE SULLA SUA AUTO IDEALE, POTEVA NON BUTTARSI NELL'ACQUISTO? E'
PASSIONE E SINCERAMENTE LO CAPISCO: IO POSSEGGO UN AUTO TOTALMENTE DIVERSA
DALLA SUA E, SINCERAMENTE PARLANDO, NE SONO ULTRA-SODDISFATTO. NON MI
PERMETTEREI MAI DI PARLAR MALE DI UN ALTRO MARCHIO, ANCHE SE SI TRATTASSE
DELL'ACQUISTO DI UNA 147GTA (GRANDE MACCHINA!!!). AL GIORNO D'OGGI STANNO
SFORNANDO DAVVERO BELLE MACCHINE E, A PARER MIO, DOVREBBERO SOLTANTO
DIMINUIRE I PREZZI DI VENDITA. OLTRETUTTO, VOGLIAMO VERAMENTE FAR
VIAGGIARE UNA R32 (O ALTRO...) ALLA MISERA VELOCITA' DI 130km/h IN
AUTOSTRADA? NON LAMENTIAMOCI DEI COLPI DI SONNO ALLORA!



CLAP CLAP CLAP... Standing ovation....
--
Ciao belli, Yo!
Ray [21,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

 tutta un'altra cosa
quoto

 d'utilizzo.......
quoto

 Sapreste darci ulteriori delucidazioni in proposito? GRAZIE!!!
Da quel che ho letto, la prossima Golf V R32 avrà lo stesso identico motore
della TT 3.2, con la stessa potenza di 250cv. Attualmente, in effetti, la
Golf IV R32 ha 241cv, ma il motore dovrebbe cmq essere lo stesso della TT,
probabilmente con qualche settaggio differente nell'elettronica.
Ciaoo!!
-- 
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (24, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo ***VENDO***
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
§=================@================§

 DAI RAGAZZI... SE SAPEVO DI CREARE UN TALE TRAMBUSTO NON L'AVREI CHIESTO!
Scrivere in maiuscolo equivale ad urlare....:)))
Non urlare per favore..:P


 AUTOSTRADA? NON LAMENTIAMOCI DEI COLPI DI SONNO ALLORA!
Perchè a 230Km/h non ti viene un colpo di sonno come a stare a
130Km/h...mah...
P.S: NON urlare
--
El Nino
(19,xxx,TV)
1x BMW; 1x Alfa Romeo
"Without a doubt, a BMW is a top-class automobile"

 che guarda alla sostanza e non all'apparenza...
e allora per quella cifra esiste uno splendido oggetto che
si chiama Subaru STI che e' tutta sostanza :)
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T optima in vendita (17.500 euro richiesti)
trattative in email (togli lo ziocantante per rispondere)
VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Hello, MatteoS69!
You wrote  on Mon, 13 Oct 2003 14:24:16 GMT:
 
 M> e allora per quella cifra esiste uno splendido oggetto che
 M> si chiama Subaru STI che e' tutta sostanza :)
 M> ciao
Ti voglio bene :* 
:p  ;)
ma imho, al momento di scegliere,
a pochi importa veramente la sostanza.
-- 
Michele - Acid  (30, +265, UD)
 Subaru   Impreza  Sti   driver
  Deltone  Integrale old lover 

  Subaru   Impreza  Sti   driver
ciao


 Ciaoo!!
Assolutamente NO! Avevo il tasto col lucchetto premuto e l'ho lasciato
cosě... ;-)


 P.S: NON urlare
TI SVELERO' UN SEGRETO: NON HO MAI URLATO!


 ciao
concordo con Matteo..
se avessi 40mila euro da spendere x un auto prenderei una bella Sti...
dai sembra una berlinetta...ehehehehehehehe ehehh
l'R32 e il TT 3.2 sono i c.d. "bamba"...meglio una GTA

 nera
nera no. hanno fatto un blu che č spettacolare!!

 l'R32 e il TT 3.2 sono i c.d. "bamba"...meglio una GTA
Io direi che prima di riempirsi la bocca di parole si dovrebbe quanto meno
informarsi..... certo ancora meglio sarebbe provarle.
Evo che tanto *ama* la produzione VW in una comparativa (dove c'erano GTA,
Impreza, R32, FoFo RS, Leon 225) ha dovuto tristemente ricredersi sulla
Golf...... andava bene, anche troppo: che delusione per loro.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 nera
: - )

Golf...... andava bene, anche troppo: che delusione per loro.
Strano: di solito Evo anche di fronte all'evidenza dei fatti (e dei
dati da loro stessi rilevati..) continua a sostenere l'insostenibile,
quando si parla di Audi... (leggasi la comparativa delle station
sportive Audi, BMW e Volvo...)
Elfer

 Ciaoo!!
si si giovane....:))
nn sto dicendo  che la Golf R32 sia un catrammone...anzi č una bella bombetta
ma x  i veri appassionati "Evo" nn entra certamente nell'olimpo....
Evo a volte spara qualche cazzatina...nn me ne vogliano.
cmq confermo che l'R32 ha sorpreso tutti,

sportive Audi, BMW e Volvo...)
Ciao Elfer,
cosa c'era di insostenibile in quella prova comparativa tra station?
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"

cosa c'era di insostenibile in quella prova comparativa tra station?
Il disconoscere la - piuttosto evidente a leggere fra le righe -
superiorita' dimostrata dall'Audi sulla BMW: la prima e' andata
nettamente meglio in tutti i rilevamenti, giro di pista compreso,
pero' naturalmente il loro tono era quello consueto, per cui le Audi,
che sia la 1.9 TDI o l'S4, fanno schifo per default (per forza, tra
parentesi: in una rivista per la quale l'auto da prendere a modello e'
la Seven...) e che quindi alla fine l'Alpina era li' li'...
Elfer

la Seven...) e che quindi alla fine l'Alpina era li' li'...
Il succo del discorso č tutto qui...
Preferiscono auto che consentono la guida sporca (o sportiva se con sportiva
si intende l'auto a bandiera in uscita di curva) a quelle "tipo Pendolino",
velocissime ma con poco "charme"...
Punti di vista che, nel caso, non giocano certo a favore di Audi (e
Volvo...)
D'altronde, leggendo EVO, č il  minimo che ci si potesse aspettare.
(hai notato anche le prove day by day della RS6?)


(hai notato anche le prove day by day della RS6?)
D'altronde meditavo proprio qualche giorno fa sul fatto che ci sono a
mio avviso tre differenti linee editoriali in Italia, che fanno capo a
4r, ad Evo e ad AutoDigest/TuttoPorsche che corrispondono non gia' a
differenti opinioni, ma proprio a tre differenti modi d'intendere
l'automobile. E riflettevo sul fatto che nessuno di questi tre mi vede
completamente allineato (quello di 4r meno di tutti, ma nemmeno gli
altri due).
Elfer

altri due).
E' il problema delle persone libere...:-)
Io acquisto EVO e Auto tralasciando riviste troppo mirate...Auto oramai lo
leggo per routine (e non è una bella cosa) EVO lo leggo per cogliere qualche
cosa di macchine che per ora non sono alla mia portata (e per le belle foto
di corredo agli articoli). Prendevo AutoTecnica ma era troppo tecnica (:-P)
e non approfondiva a pieno i pregi e i difetti delle soluzioni
ingegneristiche (ok, mi hai sezionato il motore...però potresti anche fare
qualche commento sulla tecnica usata, no?).
Il bello dell'automobilismo però non è nel perdere 2 ore a leggere
un'articolo o a guardare due foto...è guardare il cielo nuvoloso, sorridere,
prendere le chiavi della Matiz e andare a divertirsi su qualche strada di
campagna resa più interessante dalla pioggia...o, come fatto domenica,
improvvisarsi rallysta in una strada sterrata in mezzo ai campi presa per
raggiungere un campo di volo. Sarò scemo, ma ogni volta che l'auto mi va di
traverso in pendolo e faccio la curva in 4wdrift sorrido come un ebete e
sono felice come una pasqua...:-DD
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"

 sono felice come una pasqua...:-DD
Soridera' meno chi dovra' venire a raccoglierti - morto.
ROTFL

 Soridera' meno chi dovra' venire a raccoglierti - morto.
Sei sempre cosě positivo nella vita?
:-)


sono felice come una pasqua...:-DD
Ma quello senza dubbio... solo, uno e' sempre alla ricerca di una
rivista sulla quale far conto: uno e' sempre conscio del fatto che
nessuno (salvo, forse, qualche amico del cui giudizio si ha piena
fiducia) potra' mai sostituire il giudizio personale da formarsi
provando effettivamente l'auto, tuttavia avere una rivista
sufficientemente seria e vicina alla tua concezione dell'auto serve a
darti perlomeno un orientamento di massima, considerato che uno non e'
che possa star li' a provare tutte le macchine, nonche', in generale,
a fare degli articoli interessanti e di qualita'. E in questo, a
distanza di 10 anni dalla fine, non ho ancora trovato una rivista
italiana del livello del vecchio AutoCapital, di cui ho tutti i
numeri.
Elfer

 numeri.
Hai voglia di scrivere cosa vorresti trovarci??? Davvero, non scherzo!
Zamp
---
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
30,115 (ancora per poco),156
President and owner of Cinghialoni.org Spa
"Pistolatio non petita, centralazio manifesta"

numeri.
Ma dai? Era davvero cosě buono? Dovrň fare qualche ricerca :-)


 Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
ciao


sportive Audi, BMW e Volvo...)
Ho seguito tutta la discussione su EVO e non posso far altro che
concordare, anche se lo faccio a malincuore :(
Ho trovato in edicola per la prima volta EVO un paio d' anni fa, quasi
per caso, e me ne sono innamorato all' istante: solo belle auto, prove
come si deve, ricerca della sensazione e non della capienza del
bagagliaio, delle lucine di cortesia etc...
Ho iniziato a comprarlo saltuariamente, poi sempre piu' assiduamente e
alla fine mi sono abbonato.
Mi piace sempre come rivista ma non posso sorvolare, e l' ho gia'
detto altre volte anche sul NG, sul fatto che cercare l' obiettivita'
su quelle pagine e' un' impresa assai ardua...
Abbiamo assistito all' elezione della Mini Cooper a macchina del
secolo, stessa operazione fatta poi con la Cooper S, auto che hanno
descritto come perfetta, non notando alcuni difetti che avevo letto
sul resto della stampa...abbiamo poi assistito al confronto Pagani
Zonda-Mini Cooper S, con la seconda che viene sconfitta soltanto ai
punti...abbiamo assistito all' esaltazione della CTR, distrutta poi
puntualmente 2 o 3 numeri dopo. Tanto per citare alcuni esempi di auto
che *seguo* con attenzione e che quindi ben mi ricordo...
Ci sono i mostri sacri (alcuni direi a ragione...) e ci sono le auto
che vengono bollate come catenacci fin da prima di provarle...in
effetti a volte sembra proprio di leggere fra le righe che l' auto A 
sia meglio della B...poi riescono sempre a rigirare la frittata
concludendo il contrario (il caso citato Audi vs. Alpina e'
eclatante...).
Insomma, io me lo compro per le belle foto, per le sensazioni
descritte, per quel modo di pensare l' auto fuori dal coro...ma se
devo farmi un' idea su un' auto preferisco leggere altro :)
ciao
ale

 Sei sempre cosě positivo nella vita?
oggi sono di buon umore. fai te.
ROTFL

 Elfer
Saluti,
Scarèd


 oggi sono di buon umore. fai te.
Auguri dunque


 tutte le curve e' un catenaccio...
Straquoto.
E aggiungo che, alla luce dei consumi spropositati della 6speed, vorrei che
qualcuno delle riviste più quotate mi spiegasse perché se un'auto ha
l'ultima marcia lunga si merita una stella in meno in ripresa. Il cambio
c'è, no? Allora basta scalare.
E magari vorrei che mi dicessero se per cambiare una lampadina bisogna
prendere le ferie, come capita sempre più spesso con le moderne vetture; se
stop e frecce posteriori si vedono bene in ogni condizione di luce (vedi
Thesis, Punto I, Kangoo...); se il comando del clacson richiede più sforzo
del normale (vedi Classe A) e, insomma, tutte queste ca%%atine che però,
sommate, possono infastidire.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 '94 Punto 6 speed driver


Ma dai? Era davvero così buono? Dovrò fare qualche ricerca :-)
Per me, da appassionato di auto di alto livello, era il riferimento.
Peccato sia finito, con il cambio di direzione dieci anni fa, ad
essere nemmeno il fantasma di se stesso: continuai a comprarlo per
qualche tempo, dopo, ma al 90% sono stati soldi buttati.
(cosa che, ad essere cattivi, sono quelli spesi per la stragrande
maggioranza delle riviste, e non solo di auto :)
Elfer

Hai voglia di scrivere cosa vorresti trovarci??? Davvero, non scherzo!
Eh, pare facile... forse e' piu' semplice se dico che dovrebbe avere
un modo di vedere l'auto che si collochi un po' a meta' strada fra
quello di Evo e quello di Autodigest, spogliata dagli eccessi di
questi (umorali ed eccessivamente pistaioli quelli di Evo, modaioli,
inquadrando, forse eccessivamente, la bella auto in una piu' ampia
cornice, vagamente snob, di 'bella vita' quelli di Autodigest)...
ovvero, indubbiamente una rivista scritta da appassionati (e non da
ragionieri), tuttavia con un accento un po' maggiore (anche)
sull'automobile in se stessa, vista anche come 'bell'oggetto' (sia nel
senso - fondamentale - di non alienarla dalla strada, sia nel senso di
prestare opportuna attenzione alla tecnica, alquanto tralasciata su
Evo in favore della guida..) e non solo come mezzo per 'cinghialare'
in pista... ecco, a proposito della pista vorrei anche una visione non
ipocrita del dualismo pista/strada, visto che qualunque appassionato,
con un'auto di un certo tipo, per strada talora ci da' un po' dentro,
si spera con la dovuta prudenza: ora, capisco che ormai non siano piu'
i tempi per scrivere certe cose (ti ricorderai senza dubbio i servizi
sui tempi da casello a casello della buonanima di Baghetti, su
Autocapital a meta' anni '80), tuttavia gli incisi ogni cinque righe
di 4r 'beh, ovviamente uno strada va pianissimo e rispetta i limiti',
ripetuti sistematicamente, dopo un po' cominciano a darmi ampiamente
sui nervi, che' mi paiono dimostrazione di rara ipocrisia (soprattutto
visto che mi risulta ci siano anche degli 'appassionati', in
redazione, che non credo si facciano tutta l'A1 a 130 o tutta la Futa
a 50 senza traiettorie... che poi magari delle buone idee le hanno,
vedi la classifica delle 'strade divertenti' che fecero qualche tempo
fa: ecco, quella e' un'idea che mi piacerebbe vedere ripresa da una
rivista piu'.. passionée, suggerendo strade ed itinerari 'idani',
magari evitando di consigliare un bel monovolume come auto ideale per
affrontarli...).
Ancora, vorrei (vedi il tema di questo thread) che i tester fossero
per quanto possibili obiettivi e privi di pregiudizi quando si mettono
al volante, ferme restando le loro umanissime preferenze personali che
magari possono esprimere, en passant, come premessa o post-fazione
dell'articolo... per intenderci, io dovrei saper scrivere serenamente
e con la massima obiettivita' anche di una trazione anteriore da 300
CV, anche se il solo concetto mi fa rabbrividire... viceversa mi
scelgo un altro mestiere (e difatti io non sono giornalista
dell'auto... :).
Senza dimenticare qualche bel servizio su una storica, ogni tanto...
anche questo, scritto da gente che possibilmente quelle auto le aveva
guidate anche all'epoca, o cmq che sappia BENE di cosa si parli, non
certe prove di Ruoteclassiche in cui giornalista di turno sembra
talvolta Alice nel paese delle meraviglie.... (e senza quegl'inutili
rilevamenti prestazionali fatti, troppo chiaramente, con il
proprietario che ti guarda male di fianco perche' gli strapazzi il
gioiello...)
Questo beninteso partendo dalla posizione di fondo di fare una rivista
abbastanza 'specialistica', cioe' con un certo target ben definito,
quale era appunto AutoCapital... per una rivista piu' generalista non
mi sentirei nella posizione di dare suggerimenti, ma mi sembra per
esempio che l'impostazione di Auto sia un buon esempio, per quanto
personalmente la trovi un po' sottotono rispetto ad un certo periodo
d'oro (che non e', secondo me, quello degl'inizi, a fine anni '80 -
buone idee ma ancora un'impostazione un po' troppo 'alla buona' - ma
il periodo immediatamente anteriore alla 'quattroruotizzazione',
ovvero a cavallo della meta' degli anni '90, secondo me. Per fare un
esempio, le prove delle varie 993 - quindi '94-97 - le ho sempre lette
volentierissimo, all'epoca, su Auto).
Elfer

Elfer porta pazienza, come posso scansiono il tutto e te lo invio.
Attendero'. :)
Elfer

maggioranza delle riviste, e non solo di auto :)
Comincio a pensarla anch'io cosě...spero di ricredermi :-\


 "Tieni giů, osti!!!"
ciao


Io lo scrocco in biblioteca...ti dirò...molte volte sorrido :-)
E ti va ancora bene: io a volte madonno... :)
Elfer

devo farmi un' idea su un' auto preferisco leggere altro :)
Probabilmente va letto con questo spirito, e a quel punto diventa
anche piacevole.
Solo che a volte certe cose non si possono non notare.
Elfer

 per niente :\\
Non mi dispiace che oggigiorno si possano avere auto molto meno sensibili al
rilascio, dal momento che non  godo particolarmente quando mi accorgo di
essere entrato un po' troppo veloce con un'auto vecchio stampo. Se poi
questo risultato viene conseguito a scapito di un assetto decente e
l'alternativa (si parla sempre di ingresso troppo veloce) e' solo il
sottosterzo, allora e' un altro discorso, ma mi pare che la tecnica attuale
consenta di minimizzare il sovrasterzo in rilascio senza amplificare il
comportamento sottosterzante. Il fatto che siano ben pochi i costruttori che
studino le loro vetture in tal senso (in poche parole con una ripartizione
dei pesi ed un disegno della sospensione posteriore adeguati) non significa
che sia impossibile.
gi

volentierissimo, all'epoca, su Auto).
Concordo anche su AUTO, che compro regolarmente dal 1994. In quegli
anni, a parte un eccessivo (secondo i miei gusti) spazio dedicato alle
supercar, al tuning etc...le prove erano veramente eccellenti e un po'
piu' *coraggiose*, si leggeva un po' piu' quello che pensava il
giornalista e un po' meno i tanti luoghi comuni che oggi vanno per la
maggiore...
ciao
ale

 gi


 professionale..
Mi ricordo quando Auto provò la Atos (che si metteva per cappello un pò
troppo facilmente).
La Hyunday querelò e poi si fece niente perchè...perchè era vero :-D
Passò un pò di tempo senza prove di Hyunday e poi ritornarono con la Coupè.
Il discorso che fai te è imho giusto se hai piccole tirature...ma se sei 4R
dovresti avere la possibilità di sputtanare chi che sia...invece :-\
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"

parola e' talmente pesata che alla fine non dice nulla.
Com'è che dicevano un tempo?Nel mezzo sta la virtù..no? :-)
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"

 "Tieni giù, osti!!!"
ciao


 dai comici che bel lavoro ha fatto al gruppo fiat...
Il fatto che, ai tempi, la Duna e la l'Arna non  venivano prese per il culo
dalla stampa!!!
Mi ricordo il titolo di 4R quando era uscito quel mostro di Tempra 3
volumi..."Una berlina per l'Europa"...come no...:\


maggiore...
Ecco, l'unica cosa migliore che ha l'Auto di oggi rispetto a quello di
allora, per la mia mentalita', e' il minore spazio riservato al tuning
pesante... :)
Elfer

dovresti avere la possibilità di sputtanare chi che sia...invece :-\
Ma come fini' quella querelle? Ci fu qualche altro comunicato
'ufficiale' di una delle parti? Se c'e' stato, a me e' sfuggito...
Elfer

> quando e' asciutto vanno comunque piano...
Io a queste persone leverei la patente per manifesta incapacita',
guarda... :) (anzi, per restare in tema con la nuova, sciaguratissima
normativa, toglierei dieci punti... :)
Elfer

'ufficiale' di una delle parti? Se c'e' stato, a me e' sfuggito...
Auto venne citato in tribunale...poi fině in un bel niente per Hyunday. La
Atos era pericolosa, punto e basta :-)
(non so di eventuali indenizzi ad Auto)


mutatis mutandis, la 930...
Elfer...mai provato un 1800T VAG? :-PPP
250cv da un 2000 turbo oramai si possono raggiungere senza motori ON-OFF
...Certo, un 3 litri aspirato forse č meglio (peso a parte)....


 "Tieni giů, osti!!!"
ciaooooo


Elfer...mai provato un 1800T VAG? :-PPP
Ne ho anche uno, si'. Ottimo motore, tutto quello che vuoi, ma in ogni
caso un minimo di lag, sul tiro/rilascio, permane, e se avessi un'auto
difficile da tener dritta proprio sul tiro/rilascio, con reazioni
velenose, magari vorrei una risposta istantanea.
Elfer

Elfer


:-)))
Per molti direi proprio di no... :(
ciao
ale

velenose, magari vorrei una risposta istantanea.
Sacrosanto :-)


 oltre 400 CV, il cambio automatico, l' assenza di autobloccante etc...
Se uno vuole una MB E-Klass da 400cv e facile, niente da dire, ci
mancherebbe.
Ho da dire, invece, che una Elise, una Clio V6 o cos'altro, per non renderla
troppo professionistica, sia addolcita non usando l'autobloccante...davvero,
mi risulta difficile capirlo.


Erik (25,51,125,LC)
Rostro (39, To)

 una elevata escursione per uso stradale :)
Guarda che questo e proprio quello che dico anche io :)
La quadratura del cerchio c'e' (piu' o meno), ma costa un po' di piu'.
gi

 dalle ganasce e i sedili? :)
Il motore no, ma tra un po' ti sapro' dire quanto costa smontare e rimontare
il cambio...
gi

tenevano il volante con le ginocchia a 200 all'ora e poi si sentono
Buona grazia se non leggono anche la Gazzetta dello Sport... :)
Elfer

auto a piu' tester. 
Concordo, quella e' una buona idea.
Elfer

Ma dai? Non sapevo...cosa?
Un bel polmone, ahime', una Sharan 1.8T, 150 CV. Conosco anche il 210,
sull'S3.
Elfer

sull'S3.
Questo va già meglio :-)
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"

pesante... :)
Come ti ho gia' detto piu' volte comincio a preoccuparmi...le nostre
idee si stanno avvicinando in un modo che non mi piace per
niente...pensa che sto' addirittura rivalutando alcune mie ex fisime
sui motori grossi e coppiosi...non ci siamo proprio :)))))
ciao
ale

mi risulta difficile capirlo.
Su questo sono d' accordo con te. Per quanto riguarda l' Elise, a naso
(visto che non ho NESSUNA esperienza di auto con l' autobloccante)
potrebbe essere che viste le modeste potenze in gioco non serva
troppo...ma magari e' una cazzata :)
ciao
ale

auto a piu' tester. 
Infatti, questa e' IMHO una delle cose piu' interessanti di EVO...
ciao
ale

Buona grazia se non leggono anche la Gazzetta dello Sport... :)
con la gazzetta ho visto solo qualche camionista...
ma autisti con il cellulare e fogli,depliant,cartina in mano
ne ho visti diversi... tra cui un mio amico mentre ero in
auto con lui... e gli e' andata bene che ha ancora tutti i denti.
ovviamente lui si chiede ancora come sia possibile che in
60.000km con un auto abbia:
tamponato per 2 volte 2 auto ferme al semaforo
strusciato il sottoporta ad un marciapiede particolarmente alto
spaccato il paraurti posteriore contro la ruota di un camion
mentre faceva manovra
potato lo specchietto di destra in retromarcia
spaccato il faro anteriore sinistro contro un furgone fermo
spaccata una ruota e un ammortizzatore salendo su un marciapiede
mentre stringeva una curva :\\
ora, se succede mentre fai una cazzata.. puo' capitare...
ma se queste cose succedono mentre fai manovra perche' sei
al cellulare e consulti i listini per i clienti... beh..
cosa potrebbe succedere se non avesse paura e superasse i 100km/h?


essere entrato un po' troppo veloce con un'auto vecchio stampo. Se poi
Cosa accadde, hai inserito lungo oggi, e la 3.2 non ha gradito la
cosa? :) :)
Elfer

Questo va già meglio :-)
Ma anche il 150 CV va bene... e' l'auto intorno, che va meno bene. :)
Elfer

cosa potrebbe succedere se non avesse paura e superasse i 100km/h?
E naturalmente a spiegargli la cosa non afferra, eh?
Elfer

sui motori grossi e coppiosi...non ci siamo proprio :)))))
Io te l'avevo detto... piano piano... :)
Elfer

Io te l'avevo detto... piano piano...
...si invecchia ??? :)
ciao
ale

E naturalmente a spiegargli la cosa non afferra, eh?
e' un atteggiamento mentale... se io sbatto l'auto dico che ho fatto
il cretino, mi girano giustamente le palle ma e' colpa mia...
lui e' stato buono (quando ha distrutto il sottoporta) di dire
che era il comune ad aver sbagliato per aver dato una curvatura
a cazzo di cane al marciapiede :\\
gli idani avranno il difetto di "esaltarsi" alla guida...
queste persone sono l'esatto opposto, la guida, quando sono al
volante, e' l'ultimo dei problemi... come se ci fosse il pilota
automatico e quindi si distraggono per ogni cosa
"tanto a guidare che ci vuole"...


"tanto a guidare che ci vuole"...
Concordo. 'beh, non e' che ci vuole la laurea per guidare, del resto'.
Risposta mia, in genere 'no, pero' bisogna guardare davanti...'.
Elfer

 cosa? :) :)
:)
Lei non si fa problemi, sa che tutti darebbero la colpa a me!!
gi