Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: La Serie 5 piace ma non entusiasma quelli di Autocar...

In pratica � un'alternativa secca alla classe E
LOL
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/247298/
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=247194&CT=V
Analisi spannometrica (imho):
Design piacevole ma gli manca il carattere e la freschezza della E60
100 kg in pi� (mediamente)
guidabilit� peggiorata
Risultato:
mi manca il test su strada, ma a occhio e croce se la tengono :)
-- 
f a s t f r e d d y

> Design piacevole ma gli manca il carattere e la freschezza della E60
Hanno tentato di recuperare la E39 mischiandola (malamente) con il 
bangledesing.
Almeno non � quella cosa oscena della 5er GT.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 Almeno non � quella cosa oscena della 5er GT.
...minchia! ero riuscito a rimuoverla...


 mi manca il test su strada, ma a occhio e croce se la tengono :)
Va detto che anche la concorrenza non fa meglio quanto a peso e
guidabilità.
Tieni la tua o passi alla XF?
P

guidabilit� peggiorata
Mancava un dettaglio, ovvero la configurazione dell'auto. Perche' fra
una 525d con cerchi da 17" e una 535i con i 19" ce ne passa.....
Pere il resto gli interni sono stellari e fanno sembrare A6 e Calsse E
auto di categoria inferiore. E' comodissima e probabilmente consumera'
meno delle concorrenti. 
Nel qual caso la venderanno come il pane.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Tieni la tua o passi alla XF?
XF bella ma anche lei non ha scalfito la E60 :P
...in questo momento non ho i soldi nemmeno per fare gasolio...quindi
nisba...pi� avanti vedremo anche perch� il mio livello di soddifazione della
E60 � sempre attorno al 101%...dipende anche da quanti km far� nei prossimi 
anni...se calano o cosa...comunque in questi giorni sto cercando di capirci
qualcosa della prossima S60...avrei voglia di cambiare e BMW ce la sta
mettendo tutta per convincermi, ecco :)


 Design piacevole ma gli manca il carattere e la freschezza della E60
Sar� solo pi� comoda e consumer� un nulla meno.
Esattamente come han fatto da Mini R53 a quel bidoncino dell'R56.
F10 ==> inutile 

 Nel qual caso la venderanno come il pane.
niente di pi� probabile...


 qualcosa della prossima S60
Non sarà una Mondeo rimarchiata? E poi a gasolio sono fermi al 5
cilindri, ha i cv che servono, ma non garantisce la piacevolezza del
tuo.
P

 tuo.
Dunque...so che � la piattaforma P2 di Ford...quindi progettata per
millemila macchine del gruppo...l'impostazione dovrebbe essere McP e ML. Non
so quanto sia buona...se devo stare a quello che avevano fatto con la focus,
non mi preoccuperei.
Per i diesel dovrebbe arrivare un 6 cilindri (non ho ancora capito se in
linea o a V, ma presumo a V)...riguardo i benzina (se far� pochi km non
comprerei certo un diesel), credo sia certo che avr� un 2 litri 4L turbo id,
i vari step del T5 e, molto pi� importante, il 6L turbo 4wd con cambio a
doppia frizione sui 265 cv (oltre a una versione da 300 e passa).
Il design non mi dispiace perch� ricorda vagamente il Bangle della E60,
anche se hanno pasticciato un p� troppo il frontale...molto bella invece
dietro dove sembra quasi una hatchback, con montante molto allungato sulla
coda tronca. Dentro, da quando ho la C30, apprezzo molto le Volvo (Ford
rimarchiate, pardon) :)


 +200 per la V8, se i dati visti nelle scorse settimane erano esatti.
eh, madonna...son tornati alla ghisa?


 comprerei certo un diesel), credo sia certo che avrà un 2 litri 4L turbo id,
In effetti messa così una S60 con il V6 turbobenza e trazione
integrale stuzzica l'appetito.
Occhio al vmg=0 :-)
P

 Occhio al vmg=0 :-)
...s�, ma qua ormai non si salva nessuno...un p� � anche per quello che non 
ho in testa di cambiare...ti presenti oggi con una 5er di 3 anni e sembra 
che gli stai portando una Panda del 90


 mi manca il test su strada, ma a occhio e croce se la tengono :)
Sar�, ma almeno ha una linea decente.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
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OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 che gli stai portando una Panda del 90
Lol, stiamo valutando se cambiare l'A4 aziendale, 5 anni, 80mila km,
immacolata.
"Ah, è 3mila, sarebbe stato meglio 2mila"
"Ah è 4x4, sarebbe stato meglio di no"
"Ah, è disel, sarebbe stato meglio benzina"
Adesso però hanno già chiamato due volte per sapere se siamo ancora
interessati a quella Allroad...
P

 E60 � sempre attorno al 101%...
io credo che la E60 sia stata (e lo � in parte tutt'oggi) una delle pi� 
belle berline in circolazione. Bella, elegante, moderna, prestazionale...
La XF, quando la inizi a guardare da dietro quasi te ne innamori, poi inizi 
pian piano a girarci attorno, arriva a vederla davanti e.......cambi idea 
improvvisamente :-)

 Sar�, ma almeno ha una linea decente.
S�, per i ciccioni americani.
Anonima! Molto pi� bella la F01 (7er), allora! 

 uh....? LOL
...meglio solo "carattere"? :)
...ok, tolgo anche quello :P


 idea improvvisamente :-)
...a me piace, per� sta di fatto che a distanza di 5 anni buoni dalla E60 si 
� dimostrata un'auto inferiore, dinamicamente...poi, per carit�, � comunque 
una bella macchina e TP, quindi un'alternativa senz'altro valida.


orenda...
Io aspetto i test con le misure.
Poi se ne parla.


Mancava un dettaglio, ovvero la configurazione dell'auto. 
Prima presa di contatto di 4ruote:
" la nuova BMW Serie 5 ha tutti i numeri per frantumare le aspirazioni
commerciali delle concorrenti, che - per il momento - non possono
nemmeno sognare il bagaglio tecnico e tecnologico della rivale
bavarese. Soprattutto se si parla di comportamento stradale e qualit�
della guida"


 della guida"
Beh, ora attendiamo la prova del Mago Zurlï¿½.
M. 

 della guida"
cazzate prezzolate :P


 Occhio al vmg=0 :-)
paul... non per cattiveria ma il vmg di una volvo usata non e' per
niente male...
l'importante e' comprarla bene.
io ho rivenduto la mia per s60 per 17.000 euri....
l'avevo pagata intorno ai 54M del vecchio conio se rammento male
contro i 70 di listino (aveva 4 mesi).
e quello con una turbina a troie, da rifare un po di roba, 6 anni e
170.000 km....
se quello e' vmg 0, dovessi vendere una 330d pretenderei che con
250.000 km mi ridessero tutti i soldi e mi mandassero a casa anche 2
troie. (a sentire le varie leggende metropolitane)

 Prima presa di contatto di 4ruote:
minchia stefano... una velina di bmw sarebbe piu' oggettiva.

> Beh, ora attendiamo la prova del Mago Zurlì.
ROTFL! (quoto)

 alla E60?
di peggio c'e' solo la classe R mercedes... cazzarola :-p
non e' che ti impegni con i paragoni Alex :-p

 della guida"
Hanno trovato un posto a Boffo?
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 alla E60?
Nessuna delle due brilla per design, in compenso la E60 ha una linea davvero 
pesante, mentre la F10 � slanciata quasi come la bellissima E34.


 lucida con tutti i pack ecc.
Perch� pensano guarda quel tamarro! LoooL! :-P
Senti ma parlando di cose serie con il differenziale accorciato ti ha 
sballato il tachimetro o � indipendente?
Che rapporto aveva il differenziale originale?


 cosi'
si espresse:
Rispondo a tutti:
si tratta del parere di due giornalisti, lo prendiamo per quello che
vale.
Aspettiamo le rilevazioni strumentali, che sono oggettive.


 Che rapporto aveva il differenziale originale?
2.93 contro 3.15. Differenziale tipo 215K (� lo stesso della Z8, ad 
esempio).
Quando trovo il modo di prendere altri cv rimetto il 2.93. 

 Quando trovo il modo di prendere altri cv rimetto il 2.93.
Pensa che io lo vorrei allungare invece. :-)


 Pensa che io lo vorrei allungare invece. :-)
Naaaa.. 

 Naaaa..
In realt� mi basterebbe allungare la sesta, per� penso che aprire il cambio 
sia peggio che cambiare il differenziale, e una seconda che arrivi ai 
100Km/h non mi dispiacerebbe, ora siamo intorno ai 90.


 ai 100Km/h non mi dispiacerebbe, ora siamo intorno ai 90.
Madonna che pena... Me le scrivi tutte?
S�, cmq se sono tutte cos� corte cambia il rapporto al ponte di corsa... 
Adesso capisco perch� tanti anni fa, io con l'auto in rodaggio e con le 
vecchie marce e lei con lo scarico rifatto (130i), andavamo quasi uguali. 

 guidabilitï¿œ peggiorata
Non mi torna una cosa. Se hanno messo i triangoli sovrapposti al posto 
del McPherson non dovrebbero aver dovuto ottenere qualcosa di piï¿œ e di 
meglio nella guidabilitï¿œ?
Forse sono i 100Kg a distruggere il resto del lavoro?

 Forse sono i 100Kg a distruggere il resto del lavoro?
Qui finchï¿œ qualcuno non la prova non ne usciamo. E non parlo dei soliti 
giornalisti prezzolati, intendo una prova, lunga, di uno che ci capisca 
qualcosa e che possibilmente conosca bene il modello precedente.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruï¿œ, Diana, Maggiolo


 qualcosa e che possibilmente conosca bene il modello precedente.
Quando arriva? Aprile? 

 Quando arriva? Aprile?
La tua candidatura a testr di IDA ï¿œ lanciata e la condivido.
Aspettiamo...

 vecchie marce e lei con lo scarico rifatto (130i), andavamo quasi uguali.
Beh � dichiarata 6"1 e anche sul Km spinge bene, diciamo che se la prendi ai 
giri giusti � un osso duro, se mi prendi in sesta a 2500 giri, ovviamente il 
tempo che uno scala perde tempo, anche per esempio qualche tempo fa mentre 
ero tranquillo sui 130 in corsia di sorpasso mi � arrivato uno a velocit� 
warp sfanalando come un matto manco se non avesse i freni, mi sono scansato 
perch� mi stava venendo adosso, ma mi ha cos� infastidito che ho fatto un 
sesta quarta e l'ho sopravanzato in una manciata di secondi, era un 120d che 
viaggiava nell'ordine dei 180Km/h, sono arrivato a mettere la quinta e poi 
ho mollato.


 qualcosa e che possibilmente conosca bene il modello precedente.
Rossi? In effetti ce lo vedo su un nuovo 550i biturbo! :-P


 a mettere la quinta e poi ho mollato.
S�, marce corte. Ma paghi in consumi e confort. Se ci viaggiassi, 
allungherei la sesta alla Mini. 

 Rossi? In effetti ce lo vedo su un nuovo 550i biturbo! :-P
S�, ma capisci che a prendere 30 mila dalla mia... Ce ne metto altri 60 per 
cosa, per avere il cambio ad 8 marce e consumare il 3% in meno?
Direi che tengo i 60k e consumo il 3% in pi�.
Tanto non la puoi mappare quella: con cambio nuovo e motore nuovo, sono gi� 
probabili rotture senza mappare. E se mappi e ti si rompe un bullone della 
ruota poi non te lo passano.
Poi tra 400 cv su 1800 Kg e 365 su 1620...
E poi sono ancora in rodaggio (neanche 65k km). 

 Forse sono i 100Kg a distruggere il resto del lavoro?
...quï¿œ piï¿œ che altro parla di perdita di agilitï¿œ...secondo me dipende tutto
dal peso in piï¿œ...con 100 kg in piï¿œ (minimo) niente di piï¿œ facile che si
mangi quel plus tecnico di una sospensione piï¿œ raffinata...si inserirï¿œ anche
meglio, ma poi il peso si fa sentire...anche la 159 ï¿œ meglio della mia come
sospensioni, ma prima di uscire da una curva fai a tempo a rispondere sul
ng...io non credevo castrasse cosï¿œ la macchina, invece ï¿œ proprio un gap
notevole...non per altro la 156, tutto sommato, la preferisco alla 159 nella
guida...si capisce che il telaio non ï¿œ paragonabile a quello della 159, ma
la macchina alla fine della fiera ï¿œ piï¿œ agile. La 159 non la schiodi, ti da
una sicurezza incredibile e si capisce che potrebbe sopportare cavallerie
ben piï¿œ elevate (io ho provato il Mjet), ma ï¿œ veramente uno strazio...sembra
di avere 4 persone in macchina tanto ï¿œ impacciata nel misto...praticamente ï¿œ
a livello della mia che ï¿œ piï¿œ grande e ha il McP davanti.
Non so se sia indicativo, ma in quella S che si vede nel video, la mia non
si sarebbe scomposta cosï¿œ tanto dietro...non so se fosse un modello con
l'assetto, ma non mi ha fatto per niente una buona
impressione...probabilmente il tizio che la guidava ha chiuso molto di
proposito, ma sta di fatto che la mia non si sarebbe comportata cosï¿œ...e poi
dice chiaramente che si ï¿œ persa l'agilitï¿œ del modello precedente...che ï¿œ il
vero motivo che non ti fa rimpiangere troppo una macchina piï¿œ piccola.
Comunque giï¿œ con la Z4 hanno deluso i puristi dimostrando di voler andare
verso macchine piï¿œ digeribili da tutti...quindi mi aspettavo giï¿œ risultati
cosï¿œ cosï¿œ...
E' la stessa filosofia della X6...fanno macchine che pesano un'ira di dio e 
poi, per pararsi il sulo, ci montano mille marchingegni per renderle piï¿œ 
guidabili...un assurdo tecnico...


 guidabili...un assurdo tecnico...
Americanizzazione. L'E60 � rumorosa, l'R53 anche. R56 ed F10 saranno pi� 
comode, ma perdono anche sportivit�. 

 allungherei la sesta alla Mini.
Guarda come confort il 6L non vibra e non si sente a velocit� costante per� 
stare a 4000 giri in autostrada tutto il tempo mi da noia, non che i ci 
viaggi tantissimo comunque.


 comode, ma perdono anche sportività.
tu vedessi cosa gli combinano di qua (ma dai forum l'hai visto
sicuramente) la chiameresti europeizzazione...

 ci viaggi tantissimo comunque.
D� noia e lo sai.
Nel giro di 5 min ti scrivo in mail. 

sicuramente)
Anche tu. 

 Nel giro di 5 min ti scrivo in mail.
Non mi � arrivato nulla... non hai scritto o hai sbagliato mail? :-P


 Non mi � arrivato nulla... non hai scritto o hai sbagliato mail? :-P
Ho scritto a gbiondo.. Riscrivo.
Fra 2 min dimmi se ti � arrivato o meno. 

 Fra 2 min dimmi se ti � arrivato o meno.
gmail ti vede come spam... mica stupido! :-PPPPP


 BMW bianco e nero invece di bianco. Terribile.
quello che ho visto anche stamani all'ennesimo "coffee and
cars" (tradotto in circa 500 "imbecilli" che si ritrovano la mattina
alle 8.30 in un mall all'aria aperta occupandone tutto lo spazio) non
mi lasciava pensare che ci sia una richiesta di maggior comfort... di
maggior lusso probabilmente si... ma a giudicare da cosa girava il
comfort e la silenziosita' di marcia era l'ultimo dei pensieri...
e non era il radunino dei bimbominkia... era una maggioranza di gente
adulta (30+ e ben oltre... come si intende dalle 8.30 di sabato
mattina) con della roba da urlo.. le piu' ridicole dal punto di vista
sonoro erano le F430 scuderia che sembravano scurreggine d'infante in
confronto a tutta la bella roba (specie d'annata) che c'era (tra cui 4
daytona e 2 F40 che davano spettacolo nel settore ferrari)
ah, per le modifiche che citavi... no, in quel quartiere i negri non
ce li fanno entrare, quindi roba del genere non c'era.

 il mondo ormai va alla rovescia :-(
te ci ridi... ma se le seghe pianalitiche sul come sono messi i
feltrini antiscricchiolio e il rivestimento del bagagliaio sono segate
che in italia ho sentito apprezzare ben piu' di una persona, qui
mantengono lo spirito per cui guardano a due cose: che abbia cavalli e
che faccia sentire che ha cavalli.

 gmail ti vede come spam... mica stupido! :-PPPPP
Gmail vede come spam tutte le email fastweb e spesso anche tin.
Ha un filtro ben fatto.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo


verso macchine pi� digeribili da tutti...
Mi pare piu' grave quello che hanno fatto sulla Z4, che e' un'auto
sportiva. La 5 e' una berlina da viaggio. Con il livello di confort
che hanno raggiunto le segmento D era probabilmente obbligatorio
puntare a una maggiore comodita'.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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www.terryleehale.com
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http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 puntare a una maggiore comodita'.
Probabilmente � cos�...lo slittamento dei segmenti esiste da sempre...


 Probabilmente � cos�...lo slittamento dei segmenti esiste da sempre...
L'E90 � silenziosissima! 

 Credo sia mollina la tua (e quindi s� pesante e goffa ma silenziosa).
� una Attiva, senza modifiche...in questo momento ho le sottozero :)
non � mollina, � perfetta :P


 non � mollina, � perfetta :P
Ho i miei dubbi. 

frasi tipo "s�, in effetti non � male",
Che la 5 su strada dia la biada a tutte le concorrenti mi  pare cosa
comunqmente accettata. Parlando di piacere di guida. Ma siccome la
gente la compra principalment eper stare in coda fra Brescia e Milano
quelle doti passano in secondo piano....
8-)


 Ho i miei dubbi.
a me piace cos� ;)


 Stefano D
LF

 fastfreddy
LF / mah

 misura?
Beh, la tua ha anche 400cv (praticamente il doppio di una coeva 3.0d) e,
immagino, un'attenzione particolare all'assetto...cose che, presumo,
riescano a camuffare piuttosto bene le differenze di peso con una 530d E39.
...e comunque, per metterti nei miei panni, dovresti considerare l'aggravio
di peso tra due modelli successivi della stessa versione...ovvero come se
domani presentassero l'erede della M5 E39 con 200 e passa kg in piï¿œ...a
paritï¿œ di potenza (o quasi) ...perchï¿œ sarebbe questo l'aggravio di peso
considerando il rapporto peso-potenza (100 kg in piï¿œ su 200cv > 200 kg in
piï¿œ su 400) ...saresti contento?  ...ora francamente non so cosa pesi l'E60,
se ti sia piaciuta e quant'altro...era per fare un esempio.
Insomma, un quintale abbondante in piï¿œ ï¿œ una cosa che mi fa abbastanza
schifo, ecco...giï¿œ sono macchine che pesano quello che pesano...
Dopodichï¿œ, so che su ida c'ï¿œ una scuola di pensiero secondo la quale il peso
puï¿œ tutto sommato essere bilanciato da potenze piï¿œ elevate in modo tale che
alla fine risulti praticamente trasparente, ma non ï¿œ quello che penso io e,
soprattutto, che mi piace nell'evoluzione tecnica delle automobili in
generale...posso anche capire chi vede in queste macchine solo berline da
viaggio dalle quali non pretendere piï¿œ di tanto (sottintendendo che 100 kg
piï¿œ o meno non cambiano niente), ma di nuovo non ï¿œ ciï¿œ che penso io...forse
sbaglierï¿œ, ma ho comunque certe aspettative, nei limiti tecnici di queste
vetture...sennï¿œ non troverei nemmeno differenze tra la mia e, per dire, una
A6, macchina che ritengo notevolmente meno piacevole da condurre nei tratti
guidati...e questo dipende sostanzialmente dalla massa piï¿œ che dagli assetti
o da uno sterzo meno preciso (cosa pur vera). L'ormai classico esempio
156/159 ï¿œ lï¿œ a dimostrarlo...nei cambi di direzione la 159 ï¿œ veramente uno 
strazio nonostante sia un'auto con un assetto piuttosto raffinato.
Purtroppo nessuno sembra combattere seriamente la battaglia del contenimento
dei pesi...quindi alla fine della fiera la F10 farï¿œ ancora la sua figura in
mezzo a tutti questi bestioni da 1.800 e passa kg......il problema ï¿œ che la
mia non arriva a 1.600


 5 e' letteralmente la serie 7 in piccolo..
...ma sï¿œ, ï¿œ chiaro...solo che tutte le volte devo tornare a digerire lo 
slittamento dei segmenti e tutte le volte mi chiedo che necessitï¿œ c'ï¿œ di 
fare una macchina ancora piï¿œ grande, piï¿œ ricca, con piï¿œ cv e quant'altro...
domande retoriche :)


 ...ora francamente non so cosa pesi l'E60,
L'M5? Come la sua, circa: motore + 100 Kg, alluminio -100 Kg.

 fare una macchina ancora più grande, più ricca, con più cv e quant'altro...
Beh, ma non e' mica una brutta cosa, se no ci troveremmo ancora con la 
tecnologia del 1905 :).
Quanto a piu grande, non lo so: credo che le dimensioni dai tempi 
E38/E39 siano abbastanza stabili... o mi sbaglio?
LF

 fastfreddy
LF

 la tua col 6 cilindri diesel non arriva a 1600?
1580 (in ordine di marcia)...pesa poco piï¿œ della corrispondente 
3er...l'alluminio fa miracoli :) (materiale che peraltro non ï¿œ esteso a 
tutta la struttura). Comunque, chilo piï¿œ chilo meno, tieni conto che, 
scendendo dalla 330cd E46, ero veramente poco ben disposto verso la 5er...e 
invece, provandola, mi sono reso conto che, nonostante i suoi 5 metri, si 
faceva guidare volentieri...decisamente piï¿œ volentieri di auto 
paragonabili...tant'ï¿œ che ho addirittura rinunciato al 530d, ritenendo la 
versione da 200cv adeguata...


 tua col 6 cilindri diesel non arriva a 1600?
Pensa che il 520i � 1460 in ordine di marcia. 

 scendendo dalla 330cd E46, ero veramente poco ben disposto verso la 5er
Io che l´ho provata confermo che non ho notato grandi differenze di
peso tra la sua 5er e la mia e46 compact 2.5i.
L´automatico poi non era per niente male :-)
Ciao
Devis

 L�automatico poi non era per niente male :-)
E pensa che sar� il vecchio... Dal 2006/2007 � arrivato il SAT, quello del 
335i per intenderci. 

 335i per intenderci.
La serie 5 di Fast ï¿œ '07, ha la leva del cambio  "a joystick" ... 
confermo la buona impressione sul cambio.
-- 
Marco (32,116,BZ)
Toyota Avensis 2.0 D-4D SW

 E38/E39 siano abbastanza stabili... o mi sbaglio?
Si, piï¿œ o meno...non chiedermi le misure perchï¿œ non le so....perï¿œ 
normalmente prendono sempre qualche cm per via degli allungamenti del passo, 
ma piï¿œ che altro le macchine sono aumentate in larghezza...


 confermo la buona impressione sul cambio.
Sï¿œ ma dovrebbe comunque essere una generazione precedente rispetto a quello 
montato sulle 35i...in pratica uno step intermedio tra l'ultima generazione 
a 6m e la prima.


 tua col 6 cilindri diesel non arriva a 1600?
rispondendo ai 1580kg di fastfreddy... sarei curioso di vederla sulle
bilance cosi' com'e' e non la versione tedesca da omologazione senza
neanche i tappetini...

 neanche i tappetini...
...i dati che ci sono in rete sono tutti da omologazione...quindi anche se 
in realt� il dato fosse pi� alto lo sarebbe per tutte.
Peser� senz'altro qualcosa in pi� perch� le macchine vendute via BMW Italia 
hanno sempre qualche accessorio...poi ho l'automatico e il tettuccio. Altre 
cose, poco e niente...non ho nemmeno i sedili completamente elettrici :)


> la tua col 6 cilindri diesel non arriva a 1600?
La mia 330cd pesata su bilancia con 3/4 di serbatoio fa 1.630 kg. Di
cui almeno 30 sono di stereo aftermarket!


 cui almeno 30 sono di stereo aftermarket!
Praticamente sei un messicano importato...
:P
-- 
Jac
100x82=644

 e' un aggravio del 6,5%
Pot�, pot�, pot�.........ci facciamo le seghe sul grammo in pi� o in meno di
CO2 e poi ce ne freghiamo del 6,5% sul peso?  Tutte le cazzate che
sbandierano ai quattro venti dell'Eff. Dynamic mi sembra che non arrivano al
10%
Capisco i discorsi che fai Ste, ma qualche macchina completamente in
alluminio � stata costruita, altre (come la E60) solo parzialmente e sul
mercato ci sono state benissimo...che non avessero margini sulla E60 o sulla
A8?  ...che VW abbia fatto male i suoi conti sulle nuove piattaforme?
...tra l'altro mi piacerebbe veramente capire quanto incide l'utilizzo
dell'alluminio, visto che in edilizia si usa da parecchi anni...costa, ma
non � impensabile...� un materiale costoso ma comunemente
utilizzato...secondo me � pi� questione di priorit�; la gente l'alluminio
non lo vede (come direbbe pullover man), sai com'�...


mercato ci sono state benissimo...
Come hai scritto l'alluminio c'e' anche sulla F10. Avranno fatto i
loro conti su quanto, come e dove conviene metterlo.
Intanto e' arrivato il listino tedesco:
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/pricelist/5_LI_pricelist_2010.pdf?download=true
Cose interessanti:
di serie hanno tutte (tranne la 550i) cerchi da 17" con BMW mobility
set, ovvero NIENTE runflat di serie.
Il cambio automatico esiste in due versioni, normale e sport.
La combinazione di assetti, sospensioni elettroniche, sterzo attivo
eadaptive drive (che mi pare le raccolga tutte) rendera' possibile
personalizzare la'uto alla grande (e rendera' assai difficile capire
qualcosa dai test....).
Come al solito in Germania l'auto e' nuda e cruda, non ha nemmeno il
clima automatico....
Su 
bmw.de
 c'e' il configuratore....buon divertimento!
8-)


 Non ho affatto detto che me ne frego.
sto disegnando...basta repliche :P
PS ...parlando di cose serie: � arrivato il nuovo forno?


PS ...parlando di cose serie: � arrivato il nuovo forno?
Non ancora. Tieni duro!


 cose, poco e niente...non ho nemmeno i sedili completamente elettrici :)
infatti per quello che so l'omologazione europea viene fatta sul
modello ultrabase tedesco... che alla fine e' un bel sistema per bnv
(ma anche per audi/mercedes/porsche) di sbandierare pesi "irreali"
visto che sulla maggioranza dei mercati nessuno compra una 530d
allestita come una R4 frog.

 8-)
Immagino bisogner� anche fare un OVENWARMINGPARTY.
Quando?
M. 

 MatteoS60
LF

 fastfreddy
LF

 AR
LF / boh?

 fastfreddy
LF / hai mai visto quanto GROSSA e' una porta/scassa Porsche?

 questioni di stabilita' (retrotreno).
Proprio no: il McP e' inadatto in tutti i casi in cui la geometria va 
controllata in maniera molto precisa e sofisticata su una lunga escursione, 
cioe' quando il controllo preciso della geometria non deve comportare 
rinunce in termini di confort/mobilita' - e prova solo a dire che 
Boxster/Cayman/911 sono comode come una berlina...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
"Build a man a fire and he will be warm for the rest of the night.
Set a man on fire and he will be warm for the rest of his life." 

 rinunce in termini di confort/mobilita'
E aggiungo: quando la differenza di peso fra minimo e massimo carico e' piu' 
ampia di un tot - le sportive non caricano una sega, berline/SW e SUV 
caricano quintali e quintali di roba e devono restare in strada lo stesso.


 LF / hai mai visto quanto GROSSA e' una porta/scassa Porsche?
...che tradotto sarebbe...? :)


 LF / boh?
Gi� gi� :) 

 con BMW mobility set,
Che tradotto in italiano significa "bomboletta del cazzo" ? :P


 ulteriormente: 15-20mila euro per avere la macchina riparata.
...ecco...grazie della spiegazione...tecnicamente il discorso � molto
giusto, ma bisogna considerare due altri aspetti:
1) che incidenza hanno i danni ai telai;
2) i comportamenti degli automobilisti sono altri...se fai danni per 10k
euro, quando la macchina ne vale 25 o 30, la cambi. La gente cambia le
macchine per molto meno, soprattutto in questi segmenti. ...certo, ti
capitasse nel primo anno, probabilmente si preferirebbe sistemarla, ma
dubito che qualsiasi persona voglia affrontare una spesa di quel genere dopo
il secondo con la macchina che ha gi� perso il 50% del suo valore iniziale.
La vende scontando il costo della riparazione e apre un altro leasing... I
leasing durano solitamente 3 anni (questo � l'effettivo ciclo di vita di una
Serie 5)...il secondo proprietario probabilmente sarebbe ancora meno
disposto a spendere quei soldi per una macchina usata...si mette l'animo in
pace e ne compra un'altra a rate.
Se tenete conto di questi due aspetti, alla fine della fiera non � cos�
rilevante il rischio di avere l'alluminio nel telaio.
...e poi ce ne sarebbe un altro di dato...che con una macchina notevolmente
pi� leggera, come s'� visto essere la E60 rispetto alle concorrenti, tu
cammini per 3 anni (considerando sempre il ciclo di vita medio) facendo 2 km
secchi (abbondanti) in pi� al litro...che su 100k km (diciamo) sono una
bella cifra che ti sconta gi� in partenza una parte dell'eventuale maggior
esborso in termini di riparazione (parliamo di 3.000 euro circa). Ma il 
risparmio � certo, il danno al telaio no.
