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Titolo: il marchio conta?

Quello che dirò più sotto, ne sono certo, attirerà le ire di molti. Tuttavia
ne sono convinto, e mi interessa avere delle opinioni varie.
Sono patentato da 13 anni, avrò percorso a spanne 600mila km con diverse
auto e di diverse marche (non sono stato mai fedele ad un *MARCHIO*):
Peugeot, Citroen, Nissan, VW, Ford, Renault, Seat, Toyota...
Mi pare che le auto moderne, a parità (+o-) di fascia di mercato siano
sostanzialmente TUTTE affidabili, confortevoli, e presentino minime
differenze che riguardano
1.le condizioni di acquisto più o meno vantaggiose nel momento
2.l'estetica e le finiture che il costruttore spesso vuole *far apparire*
più o meno ricche
Non voglio dire con questo che vadano TUTTE BENE. Anzi.
Il fatto é, IMHO, che l'affidabilità non dipende tanto dal marchio
appiccicato sulla carrozzeria, quanto dalla FORTUNA, ovvero dall'ESEMPLARE
uscito bene o male per una serie di circostanze fortunate durante la catena
automatizzata dell'assemblaggio.
Questo, almeno, é quanto posso dedurre dalla mia esperienza e da quella di
conosco meglio.
Ciao, a voi le risposte.
Roberto.

 più o meno ricche
Ecco,molto spesso c'è una buona differenza di sostanza,oltre che di
apparenza...

 automatizzata dell'assemblaggio.
Mah... credo che sia difficile trovare un prodotto gravemente
"difettoso".... le auto hanno piu o meno dei difettucci tutte. Anche i
Mercedes dei miei datori di lavoro (presi 2 contemporaneamente.... ) hanno
dei piccoli difettucci... sistemati... ma ce li avevano quanto la mia
Ibiza.......
;-)

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 costano, ma questo vuol dire costruirsi un marchio.
Concordo.....

 costano, ma questo vuol dire costruirsi un marchio.
Il fatto di inventarsi macchinari appositi é all'ordine del giorno, persino
in FIAT! :)))
Esemplare il caso del tetto apribile della Stilo, assemblato dalla Webasto
con un macchinario progettato appositamente.... quando la Stilo era in
produzione già da tempo.
Con questo non voglio sminuire il tuo giocattolino, anzi (avercelo!), ma é
una questione di cura generale nella progettazione-assemblaggio e quindi di
lievitazione dei costi. Se una BMW costa 35mila Euro può permettersi alcune
finezze, la Stilo molte meno, ma la sostanza di quello che dicevo non
cambia.
Ciao, Roberto.

 automatizzata dell'assemblaggio.
Diciamo che la fortuna incide per un buon 80-90%, ma c'e' sempre quel
10-20% che dipende dal costruttore e che puo' effettivamente fare la
differenza sulla fama del marchio. Ovviamente a parita' di condizioni di
utilizzo delal vettura, spesso influenzate anche dall'immagine di marca
(un'auto di "prestigio" difficilmente viene maltrattata, mentre
un'utilitaria economica e' spesso trascurata).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 quello che dicevo non cambia.
...se dici che di base tutte le auto oggi offrono buoni o ottimi contenuti,
sono d'accordo; ma se questo é il pretesto per dire che i marchi non
significano nulla non ci siamo...é una forzatura della questione.
...paragoniamo una Serie 3 in allestimento base e una Laguna con un pò di
optional (giusto per pareggiare o quasi il prezzo) e poi vediamo cosa ne
viene fuori...
...imho non puoi fare questi discorsi...dietro a un marchio prestigioso ci
sta un lavoro di decenni che non inventi sui due piedi...che poi ci siano
marchi che spacciano per fantastiche le loro vetture fotocopia che non si
meritano i soldi che costano, non lo metto in dubbio. Ma non é certo il caso
di Bmw o MB. (imho)
Parlavo giusto un paio di ore fa con un amico-cliente che lavora per
un'importante società delle mie parti che produce parti dei cambi per MB
trucks (e ora dovrebbe farlo anche MB auto, per Bmw e Bmw moto). Le
specifiche degli ingranaggi e della loro qualità costruttiva sono altissime
e costano. Le leghe sono di primissima scelta e il lavoro viene svolto in
ambienti asettici. Questa é qualità, serietà e un motivo valido per farsi
pagare (sempre imho). Questo é il lavoro nascosto che ti permette di
costruire la fama di un marchio...sono cose che sulle riviste (se non su
quelle ultraspecializzate) non compaiono mai, ma che rendono l'idea della
qualità progettuale di MB o Bmw. Generalmente i cambi Bmw e MB non si
rompono e durano una vita senza decadere granché.
...hanno smeso di lavorare per Fiat perché giocavano sempre al ribasso.
Sconti e mai una mezza idea di migliorare il processo o il prodotto (questo
fino a 3/4 anni fa...ora mi dice di non sapere che ingranaggi monta la
Thesis) ...può essere sia cambiato tutto anche in Fiat.


conosco meglio.
concordo
ovvio però ogni vettura, al di la' del marchio, va valutata per quello
che è
ad esempio una vaneo non la considero un buon acquisto solo perchè è
mercedes, ho visto più problemi sul mercedes cl.E che sulla fiat e
sulle alfa nel frattempo, ad esempio
allo stesso modo per problemi seri ecc va davvero a fortuna, a meno di
modelli davvero scassi e mal progettati
riducendo il discorso però ad auto moderne, già solo un po' più di
anni fa le cose cambiano
bisognerebbe ridurlo anche alle auto "vicine" nello stesso ambito, ad
esempio zona europea ecc
allontanandosi di molto cambiano tante cose, mi vien da pensare alle
differenze toyota
--
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(ho un auricolare ALCATEL di cui non so caz farmene ma non lo dico se no Fagio rompe :P