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Titolo: Ancora software setup metano, alcune spiegazioni

Dato che in questo NG c'è qualcuno che ci capisce qualcosa e che alle volte risponde, 
avrei bisogno di apprendere il funzionamento di alcuni parametri da settare 
nell'interfaccia grafica del software per la regolazione della centralina RAM-Tartarini.
 
E' un software poco diffuso, come d'altro canto la ECU RAM01 by Tartarini (maledetto chi 
me l'ha installata) e quindi mi aspetto 0 risposte anche se molto probabilmente  gli 
stessi parametri sono presenti anche su altri software/ECU.
 
La prima foto è quella "contributo-cutoff"
http://i66.tinypic.com/142eb6c.jpg
 
 
La voce "gestione in potenza" ha tre voci : gas, contributo, benzina e fa la funzione 
"pompa di ripresa" dei vecchi carburatori, sbaglio?  Ma non ci dovrebbero essere solo due 
voci e cioè gas e benzina? Cioè o uno o l'altro.
 
La seconda voce "uscita dal cutoff" proprio non l'ho capita: da quando sono in condizione 
di piede staccato dall'acceleratore(quindi sto rallentando) cosa mi fa variare la 
percentuale, in questo caso negativa?
 
 
La seconda foto è quella delle "extrainiettate"
http://i68.tinypic.com/29se2o.jpg
 
 
anche qui la voce "arricchimento smagrimento in accelerazione" potrebbe assomigliare alla 
funzione "pompa di ripresa"...
 
"filtro extrainiettate" mistero profondo. Idee?
 
Grazie se qualcuno saprà far chiarezza.
 
-- 
Franco
 
 

 
'Extrainiettate' no idea e mi pare anche una brutta parola ... quella percentuale negativa probabilmente dipende dal fatto che la mappa originale benzina (alla quale la mappa gas è collegata) arricchisce di suo troppo in accelerazione per cui l'iniezione di gas viene 'ridotta'...

 troppo in  accelerazione per cui l'iniezione di gas viene 'ridotta'...
Questa affermazione calzerebbe a pennello con la funzione "uscita dal cut off"
 
-- 
Franco
 
 

 
 
Mica quel 50% è necessariamente riferito alla quantità nominale da iniettare, sarà il 50% dell'arricchimento di default (che sarà in qualche mappa)
 
Secondo me dato che sei riuscito a beccare il SW di interfaccia (grande kulo, ai miei tempi era impossibile)  devi trovare un un'anima pia vicino a Tartarini che ti dia qualche dritta, cerca magari qualcuno in Linkedin o giù di lì.
 
Di che auto si tratta in ogni caso? Sei attrezzato per leggere in qualche modo il segnale del sensore di ossigeno?

 modo il segnale del sensore di ossigeno?
Citroen Berlingo 1600 110cv. Per visualizzare i correttori veloci e lenti ed un sacco di 
altri parametri meno utili, uso una interfaccia bluetooth connessa alla presa diagnosi 
che si connette ad una app chiamata Torque. Funziona bene e ha la particolarita di 
visualizzare i parametri in un grafico aggiornato in tempo reale. La mappa che mi aveva 
fatto il secondo metanaro (il primo aveva fatto un delirio) mi faceva stare i correttori 
lenti quasi sempre ad un +12 quindi magra. In questi giorni lavorando un po' sui tempi 
sono arrivato a stare quasi sempre sotto i +4 senza avere malfunzionamenti o 
comportamenti strani.  Non ho voluto toccare i parametri oggetto del post in quanto prima 
vorrei capirne il funzionamento.
 
-- 
Franco
Anycubic i3 mega