Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Piccoli problemi auto

Ciao a tutti, 
ho una Citroen AX 954i del 1995 con 137.000km che guido da quando ho 
preso la patente (circa un anno e 10.000km in meno). Ultimamente si 
stanno manifestando dei piccoli problemi che mi piacerebbe capire prima 
che si possano trasformare eventualmente in qualcosa di più grave. Sarà 
la mia auto ancora per molto a lungo e visto che a breve sarà gasata 
vorrei risolvere tutte le magagne prima.
 
Per prima cosa nell'ultima settimana l'auto ha cominciato a "ticchettare" 
in ripresa, specialmente da bassi regimi. Premetto che il gioco delle 
valvole è stato regolato in Citroen circa un anno fa, insieme a 
distribuzione e altre cosucce. Da cosa potrebbe dipendere? Si tratta di 
un rumore tipo orologio, che aumenta parecchio in ripresa mentre scompare 
ad andature costanti. L'auto inoltre ha sempre un po' "scoppiettato" al 
minimo (la ricordo così fin da quando ero bambino), ma ultimamente gli 
scoppiettii sono aumentati. 
 
In secondo luogo l'auto ha un comportamento nettamente diverso in base 
alle "giornate". Spesso la trovo fluida e scattante mentre qualche giorno 
(me ne rendo conto già dai primi rumori del motore) il motore è ruvido, 
rumoroso e fatica a prendere giri. Ho pensato a qualcosa legata 
all'umidità, sono sulla strada corretta? Premetto che un paio di anni fa, 
quando ancora la guidava mia madre, un inverno ha fatto parecchi 
capricci: per tre-quattro giorni non partiva, andava a tre, si affogava e 
fumava bianco dallo scarico. Il difetto si è risolto spontaneamente, ma 
penso possa essere collegato al problema di cui parlavo prima.
 
Terza cosa, diverse sere fa mi sono accorto che il motore non girava 
proprio alla grande e all'improvviso si è accelerata la ventola 
dell'abitacolo, tornando effettivamente alla velocità corretta (non mi 
ero nemmeno accorto di averla lasciata alla massima velocità), come ci 
fosse stato per tutto il tempo prima un calo di tensione. Anche stasera 
mi sono accorto che le luci dell'abitacolo erano parecchio fioche, e non 
so se questo possa essere collegato ai problemi di prima; un paio di 
volte mi sono reso conto che rallentando rapidamente disinserendo la 
marcia l'auto non andava subito al minimo ma un pochino più in basso, 
come se dovesse spegnersi.
 
Premetto che sono tutti problemi davvero lievi che non pregiudicano 
minimamente la guida, ma visto che all'auto tengo (vi sembrerò stupido ma 
la trovo un auto davvero ottima) volevo sapere se potessero avere una 
causa comune. Grazie.
 
PS:
Olio cambiato con Bardahl 10W40 a 135.000km (credo) insieme a filtro 
olio; filtro aria, benzina e candele a 120.000km.
 

Dopo dura riflessione, manalog ha scritto :

 premetto che non conosco l'auto e non posso molto aiutarti  sui 
problemi che hai di tipo meccanico.
pero penso che su un auto cosi vecchia che probilmente non avra una 
vita molto lunga, conviene solo fare la manutenzione  indispensabile

Olio cambiato con Bardahl 10W40 
 
Soldi buttati.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 vorrei risolvere tutte le magagne prima.
 
E' uno scherzo...?
 
 
 
sandro

 sandro
 
Bah... io certi atteggiamenti non riesco proprio a capirli. Vai a 
chiedere informazioni per riparare un'auto e solo perché è vecchia vieni 
preso come un'idiota. Quell'auto in venti anni non ha MAI avuto un 
problema serio. Ogni guasto si è sempre riparato con poco e non ha mai 
lasciato nessuno a piedi. Si è dimostrata un'auto piacevole, comoda e 
affidabile: mi ha accompagnato in viaggi, fughe dalla città, ingorghi nel 
traffico compiendo sempre il suo lavoro a meraviglia. Non ci crederete ma 
con la sua linea "desueta" mi ha perfino dato una mano a conquistare la 
mia ragazza. Quanto costa un'auto nuova? 10.000, 15.000? Quanto costa 
riparare la mia (che è perfetta per le mie esigenze), 200, 300? Adesso 
ditemi voi quali sono soldi buttati. Ci illudiamo di vivere in un mondo 
libero ma guarda caso quando qualcuno infrange il dogma del consumismo 
viene preso per pazzo. In venti anni quell'auto avrà fatto spendere di 
riparazioni (escludo ovviamente la manutenzione ordinaria) non più di 2000
€. Ragionando come tanti che cambiano l'auto ogni dieci anni vi faccio 
notare che nello stesso lasso di tempo si sarebbero spesi 20.000€.
E poi è così sincera nella guida: bassa, ottimo assetto, zero 
elettronica. Non fosse per il motore sarebbe certamente l'utilitaria più 
divertente che abbia mai guidato.
 
Io sono uno studente universitario, rendita zero. Mi dispiace ma prima 
della laurea e del lavoro non chiederò mai soldi a casa per sostituire 
un'auto che funziona; non avrà quindi "vita breve", mia intenzione è 
farla durare almeno altri 6-7 anni e portarla tranquillamente oltre i 
200.000km. Non sarà finita per lei: visto un valore affettivo notevole 
(era l'auto che usava una persona carissima che non c'è più, inoltre 
praticamente tutta la mia vita è legata a quell'auto) mi piacerebbe 
tenerla come seconda auto anche quando ne acquisterò una nuova.
 
Quindi proprio in vista di questo mi piacerebbe capire i problemi prima 
che si trasformino in guasti, non mi sembra proprio un'eresia.
Saluti.
 
 

Saluti.
 
Concordo che forse vale la pena ripararla; puoi spendere poco, come una
cifra considerevole.
Mentre sulla trasformazione a Gas farei bene i miei conti, spendi minimo
un 1000 € e qunati km devi fare per ripagarlo, tenendo presente che la
macchina ha già i suoi anni. Se invece è per una questione di blocchi di
circolazione è una strada che può essere valida, se non cambiano ancora
le regole.
-- 
Alty
LagunaST

 ditemi voi quali sono soldi buttati.
 
Non ti so rispondere sui problemi al motore, perche' no ne so 
abbastanza, ma...
Non ti e' stato detto di "non ripararla" o di "sostituirla" con una 
nuova da 15k Euro.
Ti e' solo stato fatto notare che la "gasatura" potrebbe non essere un 
buon investimento... poi l'auto e i soldi sono i tuoi.


Si purtroppo il gas è obbligatorio, non ho alcuna voglia di trasformarla. 
A livello economico, però, ho calcolato che dovrei rientrarci in circa un 
anno. Penso che la strada da seguire per i guasti sia nell'impianto di 
accensione... posso fare casini a cambiare da solo i cavi candele? Un 
meccanico è in grado di valutare il funzionamento di bobine e 
distributore? Per risparmiare potrei far fare il controllo direttamente 
dal gasaro a marzo (c'è la fila per mettere il gas).

> Non sarà finita per lei: visto un valore affettivo notevole
(era l'auto che usava una persona carissima che non c'è più, inoltre
praticamente tutta la mia vita è legata a quell'auto) mi piacerebbe 
tenerla come seconda auto anche quando ne acquisterò una nuova. 
 
Un consiglio da chi ci è già passato: capisco il ricordo della persona scomparsa, ma tenerla come seconda auto è una pessima idea

Dopo dura riflessione, manalog ha scritto :

guarda che cuore e testa non vanno molto daccordo.
cmq se è per un valore affettivo va bene non si discute.
se la vedi dal punto di vista economico e razionale si trovano delle 
eccellenti utilitarie con la metà degli anni della tua, molto piu 
sicure ed economiche nella  gestione della tua.
poi i soldi e il fondoschiena sono tuoi :-)

dal gasaro a marzo (c'è la fila per mettere il gas).
 
Loro vanno a tentativi cambiando direttamente.
-- 
Alty
LagunaST

 Bah... io certi atteggiamenti non riesco proprio a capirli.
C'č poco da capire... molto amano sputare sentenze cosě...
 
Perfettamente comprensibile, il tuo punto di vista.
 
Per quel che riguarda i problemi della tua AX, comincerei senza dubbio a 
sostituire candele e soprattutto i relativi cavi.
Vedrai che migliora assai.
 
 
 
-- 
8tto (46,140+73+32+36,MI)
Dieselgate driver.

 Si purtroppo il gas è obbligatorio, non ho alcuna voglia di trasformarla.
 
Cambiano ancora le regole... :-(


Mi spiace di aver urtato la tua personalita', ma non era mia intenzione.
Ne' mi sono mai permesso di fare i conti nelle tasche altrui.
 
Resta il fatto che tentare di ragionare tenendendo troppo ad un fatto 
emotivo, difficilmente porta a scelte sensate.
Perche' la ragione e' una cosa, il sentimento un'altra.
 
 
Hai un'auto... obsoleta, se questo termine puo' risultarti piu' accettabile.
Lo e' sotto tutti i punti di vista.
Consuma molto, e' poco sicura, e piu' passa il tempo e piu' ci sara' da 
spenderci denaro sopra.
 
Ora un passaggio sul quale mi aspetto contrarieta', ma e' quello che 
penso: quel che va accettato e' che si tratta di un oggetto manufatto, 
dispositivo meccanico, e in quanto tale ha una sua ragione di esistere 
entro un certo tempo, predefinito dalla sua natura progettuale e 
costruttiva, e trascorso il quale ha il suo diritto di esssere lasciato 
andare, alla stessa maniera di come si fa con tutte le cose, perfino le 
persone.
 
 
Scritto cio', secondo il mio personale parere insistere oltremodo 
diventa piu' antieconomico che fare un'altra scelta, seppure 
emotivamente dispiacevole.
 
Ora, se tu non sei in grado di mantenere ancora in sicurezza 
(soprattutto...!) e funzionalita' la tua auto con mezzi propri, devi 
necessariamente trovare un meccanico che si prenda amorevolmente cura di 
questo, e ti faccia risparmiare su quello che c'e' ora, e ci sara' nel 
prossimo futuro, da farci su.
Se non hai la possibilita' di percorrere una di queste due strade, ne 
rimane solo una terza...
 
Vorrei che comprendessi in particolar modo l'importanza della questione 
sicurezza. La tua automobile e' lontana anni (di fatto...) luce dalle 
attuali minime prestazioni di garanzia, in tal senso, anche rispetto a 
piccole city-car e, se ti capita o capitera' di usarla col maltempo o su 
strade veloci, il potenziale di inefficacia di alcune sue parti 
meccaniche sara' argomento da non sottovalutare.
 
Insomma, un mezzo come quello ha fatto il suo tempo, io affiderei il mio 
ad uno migliore.
 
 
 
sandro

Il Tue, 31 Jan 2017 17:45:11 +0100, sandro ha scritto

Rispondo un po' a tutti;
allora, per prima cosa penso di comprare i cavi delle candele, sperando 
che non sia un'operazione troppo complicata. Volevo prenderli della NGK 
ma su questo sito ci sono due versioni, quale debbo prendere? http://
www.mister-auto.it/it/cavi-candele/citroen-ax-za-10-37kw_v8288_g685.html
 
 
Rispondendo a Sandro, si, razionalmente hai ragione sotto quasi tutti i 
punti di vista, giusto su quello economico sono un po' in dubbio. 
Insomma, con il prezzo di una sola auto nuova penso che si possa riparare 
la stessa auto rigenerando i pezzi volta per volta almeno due volte. 
Sulla sicurezza hai ragione e mi duole affermarlo. Per fortuna mi è 
andata bene per quanto riguarda l'assetto: ho guidato altre utilitarie di 
quegli anni, come la Panda 900 della mia ragazza (motore incredibilmente 
elastico) e seriamente quelle macchine diventano pericolose con curve 
veloci o sul bagnato. La mia per fortuna (in fondo era usata anche nei 
rally) nonostante gli anni e l'assenza di elettronica mi ha consentito di 
compiere delle manovre di emergenza veramente al limite senza scomporsi e 
fuori città pennella le curve che è un piacere. La carrozzeria, però, è 
ridicola: penso che anche uno scontro a 60km/h con un'auto più grossa mi 
ucciderebbe sul colpo.
 
Nonostante questo, però, la vita di un uomo è fatta anche e soprattutto 
di sentimento, e ogni volta che la guardo parcheggiata mi strappa un 
sorrisetto, vuoi per la linea simpatica e un po' goffa, vuoi per i tanti 
ricordi che mi legano a quelle lamiere. Gli interni sono un tuffo nella 
mia infanzia, mentre alla guida la sento come la "mia" auto, cavallo 
fedele che mai mi abbandonerebbe e pronto a farmi fuggire via lontano 
quando necessario e nel frattempo compagno di avventure, divertimenti, 
amori... Non riuscirei mai a mandarla sotto la pressa, spero quindi di 
riuscire a farla tenere duro questi sei o sette anni per poi conservarla, 
in campagna, e tirarla fuori per qualche gita simpatica la domenica e, 
perché no, insegnare ai miei figli a guidare un'auto così assurda per i 
loro tempi, quando il cambio manuale sarà paragonabile al commodore 64 e 
il rumore di un motore a benzina retaggio di vecchi film. Non credo sia 
un sacrificio troppo grande.

 Consuma molto
 
Quattroruote a metà anni 90 la indicò come seconda auto a benzina più parsimoniosa (la prima era la swift 1.0). Probabilmente al gg d'oggi ci sono utilitarie che consumano ancora meno, ma credo che la piccola AX si attesti ancor oggi come moderata bevitrice
 
A.

ma credo che la piccola AX si attesti ancor oggi come moderata bevitrice
 
anche perchè non ha normative EX estremamente severe da rispettare.
-- 
Alty
LagunaST
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 


Probabilmente, la leggerezza della struttura ha una qualche incidenza, 
in questo, purtroppo ce l'ha anche per un altro verso...
 
 
 
sandro


Effettivamente dei consumi non mi lamento, siamo nella norma.
Fuori città fa anche meglio di 18, ma nel traffico (tipo 40 minuti per 
10km) a stento arrivo ai 13km/l (misurati con Fuelio).
Comunque ho ordinato i cavi, ho preso gli NGK al silicone, pagati 30€ 
spediti, speriamo sia quella la causa del problema.