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Titolo: A proposito di trazione inetgrale e gare...

Escludendo i rallye dove ha stravinto, anche in pista la trazione integrale 
quattro ha vinto almeno fino a quando non è stata zavorrata (Italia) per 
limitarne le prestazioni.
Es:
Audi 90 IMSA GTO:  5 cilindri, 10 valvole 2190 cc e 720 cavalli
Ecco il video di 9 minuti
http://video.google.com/videoplay?docid=7184616253993371883&q=audi+quattro
Audi V8 DTM
Audi 80 quattro
Audi A4 quattro
Per altre info:
http://www.audipassion.com/univers_audi/audi_sport/90_imsa_gto/index.php
 

 720 cavalli
Ke strano ke con la TI abbia vinto, eh ?
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 


Che strano che nel '90 la V8 quattro abbia bastonato MB e BMW?
Che strano che la 80 quatto e la A4 abbiano fatto lo stesso anche in Italia? 
'nevvero? 

 Italia? 'nevvero?
Sì, e con questo ?
Son VW vestite a festa, le Audi .
Fine .
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 Fine .
.... su questo ti sbagli! Di BM te ne saprai ma scambiare un Audi per
VW ne passa....rimane sempre il fatto che "VW vestite a festa" hanno
fatto il giro in torno alle BM poi sono andate a vincere... Audi  ha
lasciato il segno nella storia delle gare, anche se non può vantare
una storia secolare, ma in poco tempo ha ottenuto grandi
risultati!Questo è sicuramente da lodare...

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Sì, sul fango ...
Nn vorrei infrangere i vostri sogni di gloria, ma per fare una TI basta un 
tubo di metallo di due metri .
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 tubo di metallo di due metri .
bisogna anche saperlo fare quel "tubo"! e se allora BM non era capace
significa che non era poi cosi facile farlo... o no?
Forse non hai ben capito, non si parla di oggi ma di vittorie nel
passato, in quei tempi le Audi le suonava a tutti... oggi non è cosi,
ma questa è un altra storia...

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Gli altri nn avevano interesse, evidentemente .
Sai, ho un modellino ke fa i 70-80 kmh .. TI . Stakki il perno ke porta il 
moto davanti e diventa TP : difficile eh ...
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 (Italia) per limitarne le prestazioni.
Non è una novità avevano pensato di fare anche le F1 (il regolamento lo 
vieta) ma non è detto che sarebbe stato un vantaggio, infatti le 4x4 si 
avvantaggiano nel momento in cui la migliore motricità supplisce al maggiore 
attrito della trasmissione e al maggiore peso, infatti agli albori del CVT 
nei circuiti particolarmente veloci come Monza addirittura vinceva la TA e 
in quelli medio- veloci come il Mugello la TP insomma vinceva perchè la 
maggior parte dei circuiti italiani erano medio-lenti e tali da sfruttare al 
meglio le caratteristiche di maggiore motricità. 

il moto davanti e diventa TP : difficile eh ...
Si, ma per far diventare una TP, una TA devi aggiungere un differenziale 
anteriore inserendo l'olio della giusta densitŕ (meglio uno sfere regolabile 
o ancora un thorsen), e se poi non la si vuole troppo cattiva, invece del 
palo rigido č meglio avere un differenziale sempre con la giusta gradazione 
di olio, o un thorsen sul centrale, ma normlmente lo si usa solo in caso di 
asfalto bagnato.
Di conseguenza non č cosě facile "inventare" una TI relamente competitiva
-- 
Se la fortuna č cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in 
braille......
Solo i FESS tengono in ordine.... i GENI vivono nel CAOS!!! (Cattivik)
Solo i cretini sono sicuri al 100% di quello che dicono. Naturalmente potrei 
sbagliarmi ... 

 moto davanti e diventa TP : difficile eh ...
Infatti, non sono di certo io quello che difende le TI.. ma in quel
momento non ce nera per nessuno le Audi le suonava a tutti!
Il fatto è che l'Audi oggi o ha la TI o non ha cavalli è un altro
paio di maniche... rimango convinto che la TI non sia il massimo, ma
-mi ripeto-  in quel periodo la faceva da padrone.
P.S non è che abbiamo lo stesso modellino?^____^
P.P.S.I freni cambiati?

Mentre ero distratto, attraverso l'orologio K.I.T.T. mi ha avvisato che 
dyd666 mi ha cercato per dirmi:
un'altro modellista...
Cos'hai???
-- 
Se la fortuna è cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in 
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 P.P.S.I freni cambiati?
I miei ?
E perké mai, van benone ... Le pastiglie mi indica 10 mila km, vedremo :) ..
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 avvantaggiano nel momento in cui la migliore motricità supplisce al
maggiore
La Lotus ha corso nel '69 in Formula 1 col motore a turbina e le 4 ruote
motrici.  Il motore a turbina era cosi lento a rispondere che i piloti
re-iniziavano ad accelerare in entrata di curva per averne gli effetti in
uscita ...
m

 Fine .
Per esempio? La V8 a che VW corrisponde? E le serie RS?
In ogni caso la trazione quattro ha bastonato anche BMW. E se mi permetti
dal vecchio 5L passando per il V6 biturbo fino al V8 da 450 cv (aspirato e
biturbo) Audi ha fatto grandi motori...senza dimenticare anche il glorioso
1.8 dalla prima versione aspirata fino alla turbo 20 valvole 4 cilindri.
-- 
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 tubo di metallo di due metri .
Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire: hai guardato il video? Ti
sembra che la 90 quattro DTM corra sul fango? E che dire della V8? Pare
corra sullo sterrato? E per la 80 e  A4? Ebbene correvano su pista e
vincevano pure! Cruda la realtà?
Ciao.
P.S. Per fare una TI non serve un tubo in metallo per esempio la X-Drive
avendo il motore sopra l'asse anteriore per implementare la TI serve un
secondo albero che invii il moto al diff anteriore montato
asimmetricamente. Ciò comporta:
1) Necessità di sollevare il corpo vettura per montare il diff. ed i
semiassi anteriori (BMW X-Drive e MB 4 matic sono più alte delle omologhe
versioni 2WD)
2) Semisassi anteriori asimmetrici
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 moto davanti e diventa TP : difficile eh ...
Si nei giochini non è difficle, nella realtà le cose sono un tantino
diverse.
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 Sě, sul fango e sulla neve sicuramente .
Ma sei suonato? Nel video di cui al 1° msg c'erano solo piste
asfaltate...altro che neve e Fango!!!
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