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Titolo: Auto con 80-120 più basso?

Una curiosità: mi sono trovato in scia ad un x3 il quale si è prodotto in un 
allungo al fulmicotone e senza sforzo apparente "bevendosi" tutta la fila 
(si poteva cmq. sorpassare ed è stato fatto in sicurezza).
Quale è, tra le auto "umane" (no supercar & simili), la vettura 
(diesel/benzina, automatico/manuale) con la ripresa più "fulminea"?
C'è una classifica reale in tal senso?
Grazie.

"Guido" <g.gTO...@tisIcalMIi.it> ha scritto nel messaggio 
news:47f12688$0$10627$4faf...@reader2.news.tin.it...

Potresti spulciare i vari 4r. Tra le rilevazioni c'è anche la ripresa in 
V/VI da 70 a 120. Prova sul sito. 

 ha scritto nel messaggio 
news:47f15ccb$0$17954$4faf...@reader1.news.tin.it...

Sperando che i valori riportati abbiano *almeno* una qualche attinenza con 
la realtà! ;-)))))

Guido ha scritto:

oh, si, come no, in V/VI per le manuali, in D per le altre, quindi ti 
trovi le versione automatiche con 4 secondi le altre con 12, bestemmi e 
pensi: ma bloccare, con la funzionalita' sequenziale, il cambio 
nell'ultima marcia, era troppo difficile?

 nell'ultima marcia, era troppo difficile?
E mettere anche un po' di freno a mano, giusto per far vedere che vanno 
proprio poco? :-P
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 
c'entra una sega, a scalare son capaci tutti, se vuoi far vedere quanto 
spinge il motore in ultima marcia e' bene bloccare anche l'automatico in 
ultima marcia, se no si faccia che si scalano 3 marce anche con il 
manuale, che discorsi.

 manuale, che discorsi.
Dillo a quelli di 4r. Forse il loro ragionamento č: <<Vediamo quanto ci 
mette la macchina a fare 70/120 senza toccare il cambio>>. Poi ovviamente 
con le automatche il risultato č falsato. E comunque lo specificano sempre. 

 manuale, che discorsi.
Ma sei proprio sicuro che con un convertitore di coppia e l'ultima marcia 
innestata un 80-120 con cambio automatico vada peggio di un manuale? Io non 
ci scommetterei troppo...
E non mi venire a dire che "allora bisogna anche inserire il blocco del 
convertitore"...


 
io non dico che va peggio, io dico che a lasciarlo in D e' assolutamente 
ovvio che risultano tempi ridicoli, rispetto al manuale, non mi pare di 
aver scritto, almeno in questo 3d, che l'automatica risulterebbe piu' o 
meno lenta in ultima marcia :)

 ovvio che risultano tempi ridicoli,
Ecco, per dirla tutta, la prova 80-120 nell'ultima marcia č una prova 
ridicola in sč, visto che anche col manuale ci sono auto con l'ultimo 
rapporto vispo e altre di assoluto riposo.. se c'č il cambio, che venga 
utilizzato, sia manuale che automatico.


 
su questo quoto

 nell'ultima marcia, era troppo difficile?
Straquoto.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 12Mega 

 utilizzato, sia manuale che automatico.
Si in effetti sono una cazzata, IMHO avrebbe molto piů senso testare una 
ripresa con un rapporto medio guardando al numero di giri. Per esempio in 3^ 
quanto ci mette da 1000 giri al limitatore e similari.


 C'è una classifica reale in tal senso?
Beh... l'auto più potente avrà anche l'80-120 più rapido, ovviamente lo farà 
in seconda. Se poi parli di farlo con un rapporto alto allora l'auto con 
maggior coppia e quindi potenza ai medi regimi sarà avvantaggiata.
Per quanto riguarda la X3 se è era una 3.0sd con tutta la coppia che ha e 
l'automatico stacca tempi da record.


 quanto ci mette da 1000 giri al limitatore e similari.
per me invece potrebbe essere utile anche così... indica in modo
spannometrico la ripresa di un'auto, senza troppe seg*e mentali su
giri, rapporti e quant'altro.... ovvero nn per avere un dato assoluto
ma semplicemente per sapere la fluidità di guida di una vettura così
come è...

Io credo che la ripresa 80-120 sia una simulazione del classico
rallentamento in autostrada e con successiva ripresa della velocita'.
Si usa il rapporto superiore perche' il pilota della domenica che va a
120 e poi rallenta ad 80 dietro al camion in sorpasso e poi ritorna ai
120 non fa altro che premere il freno e poi ridare gas.
Infatti si vedono piccole utilitarie cariche che magari tengono i 120
facilmente con quinta di riposo e quando , dopo aver rallentato,
devono riprendere velocita', ci mettono 1 ora per ritornare alla
velocita' di crociera... mai vista la scena della Opel corsa 1000 con
le valige sul tetto che per passare da 80 a 120 in quinta ci mette 3
km? beh , sono comuni.
Forse a scuola guida inculcano nella testa che in autostrada si deve
andare sempre in quinta? mah.
Sulle mie ultime auto 200SX e slk230K non mi posso assolutamente
lamentare degli 80-120 quasi fulminei, ma ricordo benissimo che con la
200sx mi trovai dietro un touareg con il diesel 10 cilindri e cambio
automatico che mi spalanco' il gas davanti. Io ero a 80 circa e in
quarta con il turbo pronto in tiro ma non ci fu verso... si trascino'
via quelle 3 tonnellate di carrozzeria con una facilita' spaventosa e
mi stacco' di brutto.

 ridicola in sè,
Ma nemmeno poi tanto, dal momento che corrisponde abbastanza bene a una 
tipica condizione di utilizzo dell'auto, esattamente come il famoso 
30-60 in terza di cui tanto s'è parlato (male) in passato qui su IDA.
Anzi, dirò di più: è una condizione d'utilizzo più sensata del classico 
0-100
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 *CLORO AL CLERO* e anche PD
 Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 marce per farti consumare meno in autostrada
Vedi sopra.
Prendi una qualsiasi turbodiesel 6 marce e scopri che nell'80-120 la 
ripresa è comunque pronta e veloce.
Fai la stessa cosa, che so, con una Stilo 1200 (anche questa ha sei 
marce) e non basta l'autostrada del Sole.
Basta sapere che i dati sono inconfrontabili, diciamo che se fossi una 
rivista farei la prova di ripresa nella marcia in cui si raggiunge la 
velocità massima, più (eventualmente) in quella superiore.


 sega. Quasi tutte le turbodiesel spinte, ad esempio.
E si che te lo avevamo detto :-P


 E si che te lo avevamo detto :-P
Momento, sulla mia non saprň mai quanto va a 1000 giri, dato che č 
impossibile provare!


 *CLORO AL CLERO* e anche PD
Davide


 benzina.
Tu sei abituato bene con la Lybra...


 manuale, che discorsi.
Solo che molte auto non permettano di bloccarla in ultima marcia.
Anche perché l'ultima marcia è solitamente l'overdrive che permette
percorrenze autostradale a 2000 rpm.
P.S. un robotizzato non è un vero automatico. :-D

The Tramp ha scritto:

l'ml e la 320 lo permettono, se le altre sono piu' scarse non e' colpa 
mia :P :P

 mi stacco' di brutto.
Mi ricordo di quel post, in effetti il V10 tdi è un mostro già di suo, con 
l'automatico poi...

Grazie a tutti voi per le risposte e per le sfaccettature interpetative.
Cmq. quella x3 era un fulmine.... con la pistola! (cit. da "Trinità").
(G)

"Guido" <g.gTO...@tisIcalMIi.it> ha scritto nel messaggio 
news:47f259ce$0$37197$4faf...@reader3.news.tin.it...
| Grazie a tutti voi per le risposte e per le sfaccettature interpetative.
| Cmq. quella x3 era un fulmine.... con la pistola! (cit. da "Trinità").
Eccoti una prova della X3 sd:
 Motore : 6 cyl in linea 2993 cm3 24 valvole diesel + Bi-Turbo
      286 cv a 4000 rpm
      96 cv/litro
      6,56 kg/cv
      Coppia max 585 NM a 1750rpm
      trasmissione integrale e cambio automatico
      1875kg
      312 NM/Tonnellata (una Mini con 312NM di coppia per fare un esempio)
      PERFORMANCES:Vel. Max  236 Km/h
            400m da fermo :  14.8 sec. uscita 158km/h
            1000m da fermo :  26.9 sec. uscita 200km/h
            0 a 60 :  3.2 sec.
            0 a 80 :  4.7 sec.
            0 a 100 :  6.7 sec.
            0 a 120 :  8.8 sec.
            0 a 140 :  11.8 sec.
            0 a 160 :  14.9 sec.
            0 a 180 :  20.5 sec.
            0 a 200 :  26.9 sec.
            60 a 90 in D :  4.2 sec.
            80 a 120 in sport :  4.1 sec.
            80 a 180 in sport :  15.8 sec.
            90 a 120 in D :  4.4 sec.
-- 
Diego® -MI
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 

 ha scritto nel messaggio 
news:47f26f7f$0$17954$4faf...@reader1.news.tin.it...
Quindi 80-120 in 4,1 s.


 ha scritto nel messaggio 
news:IXuIj.48702$FR.2...@twister1.libero.it...
| Quindi 80-120 in 4,1 s.
La Lamborghini Gallardo spider, che di kg ne fa "solo" 1748 in ordine di marcia 
e di cv ne dispone 520 fa le seguenti performances 80-120km/H :
80-120 km/h in 4^ marcia : 4,4 sec.
80-120 km/h in 5^ marcia : 6,6 sec.
80-120 km/h in 6^ marcia : 9,9 sec.
-- 
DiegoŽ -MI


 ha scritto nel messaggio 
news:47f28a2f$0$37195$4faf...@reader3.news.tin.it...
| La Lamborghini Gallardo spider, che di kg ne fa "solo" 1748 in ordine di 
marcia
| e di cv ne dispone 520 fa le seguenti performances 80-120km/H :
|
| 80-120 km/h in 4^ marcia : 4,4 sec.
| 80-120 km/h in 5^ marcia : 6,6 sec.
| 80-120 km/h in 6^ marcia : 9,9 sec.
Aggiungo la FERRARI 360 Modena de ha 400cv con 1.442 kg :
80-120 km/h in 4^ marcia : 4,3 sec.
80-120 km/h in 5^ marcia : 6,3 sec.
80-120 km/h in 6^ marcia : 8,8 sec.
:-))
-- 
Diego® -MI


 :-))
Bello!
L'X3 sd, quindi in ripresa "da-situazione-tipica-autostradale" e senza 
cambiare marcia fa meglio della Ferrari e della Lamborghini?
Tanto di cappello ai progettisti della BMW: hanno tirato fuori un "signor" 
motore.

"Guido" <g.gTO...@tisIcalMIi.it> ha scritto nel messaggio 
news:47f2aca0$0$17954$4faf...@reader1.news.tin.it...
| Bello!
| L'X3 sd, quindi in ripresa "da-situazione-tipica-autostradale" e senza
| cambiare marcia fa meglio della Ferrari e della Lamborghini?
| Tanto di cappello ai progettisti della BMW: hanno tirato fuori un "signor"
| motore.
Naturalmente la SD ovvero la biturbodiesel!
;)
-- 
DiegoŽ -MI


 
Oh beh si, tu non la cambi, lo fa il cambio automatico.

 motore.
Questo a prescindere. Pero' a parità di condizioni, direi che non riesce a
legnare il magnifico duo


 skype : diego.ruotequipe


 ha scritto nel messaggio 
news:82Z113Z215Z186Y...@usenet.libero.it...
| Visto che toglie 2 secondi a marcia, sarei curioso di sapere cosa potrebbe
| fare in terza :-))
Probabilmente ne impiegherebbe solo 2,8 - 3 sec.


 fare in terza :-))
sbiella???!?!?!? :PPPPPPPP

 legnare il magnifico duo
e vorrei vedere!
Il magnifico duo appartiene alle seguenti sottoclassi quadriruotiche (sia 
pure di dimensioni più che ragguardevoli!):
a) motore benzina
b) olimpo delle supercar
c) splendide

 Un 80/120 una Ferrari non se lo beve, tranquillamente, in terza?
Forse anche in seconda..

 
Cazz, dimenticato nel mio post, cos'e' il "magnifico duo"?

 Cazz, dimenticato nel mio post, cos'e' il "magnifico duo"?
Che domande: AR e Spinazzola
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
LOLLLLLISSIMO!!!!! ;-)))))))))

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.12a67d84b...@gmail.com...
| Che domande: AR e Spinazzola
| :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Dove sono?
Sulla Gravellona Toce - Alessandria a provare ?
-- 
DiegoŽ -MI



Dici che č abbastanza sicura per "provare"?



Davide


 ha scritto nel messaggio 
news:4FNIj.280704$%k.39...@twister2.libero.it...
| Dici che è abbastanza sicura per "provare"?
E' larga e dritta con il più basso circolante in Italia ... ma io la faccio a 
velocità codice con Cruise Control!
-- 
Diego® -MI


 
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 


 250 km/h?
In zona Romagnano c'e' molto da stare attenti.
Il tratto ideale per i filmati, imho, e' tra l'intersezione con l'A4 e
Casale Monf.
P

250 km/h?
No, era a 310 con la Carrera GT, mi pare fosse Colannino.
Una mattina in giorno lavorativo passai su quella autostrada con un
tedesco in auto con me. Mi chiese se per caso avevamo sbagliato strada
ed eravamo finiti in un tratto chiuso al traffico per lavori!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / Bmw Z.4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 ha scritto nel messaggio 
news:cjd7v39ujd9b4ucd4...@4ax.com...
| No, era a 310 con la Carrera GT, mi pare fosse Colannino.
| Una mattina in giorno lavorativo passai su quella autostrada con un
| tedesco in auto con me. Mi chiese se per caso avevamo sbagliato strada
| ed eravamo finiti in un tratto chiuso al traffico per lavori!
L'allora Ministro Nicolazzi doveva avere una casetta a Varazze per farsi fare 
un'autostrada "privata" che gli consentisse di arrivare presto al mare.
:-D


 Ferrari).
SOB! Che delusioneeeee!
Perň, almeno, avevo capito bene ed infatti cosě ti rispondevo ....
e vorrei vedere!
Il magnifico duo appartiene alle seguenti sottoclassi quadriruotiche (sia
pure di dimensioni piů che ragguardevoli!):
a) motore benzina
b) olimpo delle supercar
c) splendide
Cmq si, la BMW X3 era la belva biturbodiesel "sd": uno spettacolo! non 
credevo che andasse cosě forte: un pugno di ferro in un guanto di velluto.

C'è una classifica reale in tal senso?
Ho fatto per curiosita' una provetta in quarta. Non ho modo di
cronometrare ma direi che sto sicuramente sotto i 5 secondi.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / Bmw Z.4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
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Pure io, ma almeno ho la scusa della limi che appena vede salire la lancetta 
inizia le rimostranze.


 cronometrare ma direi che sto sicuramente sotto i 5 secondi.
Bello!
Con quale delle vetture in firma menzionate?
Ciao.
(G)

 cronometrare ma direi che sto sicuramente sotto i 5 secondi.
Falla in III; sicuramente l'auto a benzina, ma assai probabilmente anche la
diesel, prendono i 120 in III.
Con un canbio elettroattuato veloce (certamente il caso delle nominate F430
e Gallardo) conviene scalare fino alla II, e forse anche con un manuale.
Nella guida con il coltello tra i denti da una curva da 80 si esce
sicuramente in II con tutte le auto "normali" (II marcia da circa 100/ora).
P

Con quale delle vetture in firma menzionate?
330cd, scusa, avrei dovuto specificare!
-- 
Stefano D.(PD) 
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diesel, prendono i 120 in III.
Si dovrebbe essere possibile ma mi serve una strada decentemente
sgombra!
-- 
Stefano D.(PD) 
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 ha scritto nel messaggio 
news:k1i7v3pbbg4te383f...@4ax.com...
| Ho fatto per curiosita' una provetta in quarta. Non ho modo di
| cronometrare ma direi che sto sicuramente sotto i 5 secondi.
Bmw 330cd :
80-120 km/h in 4^ marcia : 5,0 sec.
80-120 km/h in 5^ marcia : 6,6 sec.
80-120 km/h in 6^ marcia : 9,0 sec.
E' impressionante la 335d che stacca 3,4 sec. nello 80-120 km/h !!!
:-)


 driver of 
www.ruotequipe.com


 ha scritto nel messaggio 
news:82Z113Z215Z186Y...@usenet.libero.it...
| Impressionante anche perchč consuma pochissimo.
| Ha un rapporto prestazioni/consumi imbarazzante per la concorrenza
Non esiste in commercio un 6 cilindri diesel migliore al mondo !
-- 
DiegoŽ -MI
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E' impressionante la 335d che stacca 3,4 sec. nello 80-120 km/h !!!
In che marcia?
Se la facessero col cambio manuale ho l'impressione che non avrei
saputo trattenermi...8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
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 ha scritto nel messaggio 
news:pc69v39r7ade9f724...@4ax.com...
| In che marcia?
| Se la facessero col cambio manuale ho l'impressione che non avrei
| saputo trattenermi...8-)
Testata diciamo con la marcia piů alta.


 Testata diciamo con la marcia più alta.
Veramente l'automatico scala dalla VI alla III :-)
P

 ha scritto nel messaggio 
news:a0a5d872-4dff-4755-8ca3-
Veramente l'automatico scala dalla VI alla III :-)
Diciamo che il cambio Bmw è leggermente più sofisticato di un normale 
automatico.
:-)
-- 
Diego® -MI


 automatico.
Senz'altro scalata e blocco del convertitore avverranno con molta
rapidita', cio' non toglie che la logica di funzionamento in fase di
kickdown sia esattamente la solita: il cambio scala nel rapporto in
grado di assicurare la massima accelerazione, che ad 80/ora su una
530d e' la III (ed immagino una rapportatura simile anche per il
biturbo, non credo che metta addirittura la II).
Ciascuno poi interpreti come preferisce i tempi di "ripresa con
scalata" :-)
P