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Titolo: 4 bulloni per ruota

non sono troppi? con 3 sarebbe pericoloso? 

 non sono troppi? con 3 sarebbe pericoloso?
 
Sempre domande da Nobel. 
 
 

 Sempre domande da Nobel.
 
sentiamo altri pareri. 
 

 non sono troppi? con 3 sarebbe pericoloso?
 
Considerando che solo le auto con motori piccoli hanno quattro viti, 
mentre le altre ne hanno cinque, se ne dedurrebbe che tre siano pochi.
Deduzione confermata dal fatto che, se non sbaglio, la Dyane col suo 
possente bicilindrico dalle parti del mezzo litro, ne aveva solo tre.
 
 
Ciao.
Luca.

 con 3 sarebbe pericoloso?
 
no, se ne potrebbero avere anche uno solo, es. con i cerchi monodado.
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana

 no, se ne potrebbero avere anche uno solo, es. con i cerchi monodado.
 
Appunto.
 
C'è anche da considerare che vanno smontati a mano (possono essere) quindi 
mettere 3 bulloni tirati a 200Nm non è elegante, meglio 5 ma tirati a 100.
 
Anche se ormai son quasi tutti ricchioni e chiamano il carroattrezzi, anche 
per questo vendono macchine senza la ruota di scorta, tanto all'utente medio 
non gli frega un cazzo di rimanere a ferragosto nella Merda piu' totale per 
un chiodino... 
 
 

El_ciula ROTFL :D

 non sono troppi? con 3 sarebbe pericoloso?
 
Smart.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 

 Smart.
 
pensaci bene, voglio darti una seconda possibilità. 
 

il Luca ha usato la sua tastiera per scrivere :

anche la prima renault 5 turbo ne aveva 3
 
-- 
Ciao Ciao
Michele Zadra aka Madmike®© (43-196/60-TN)
Jaguar X-Type 2.5 V6 awd Executive/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato

 le altre ne hanno cinque, se ne dedurrebbe che tre siano pochi.
 
la Fabia 1.0 ne ha 5....


 la Fabia 1.0 ne ha 5....
 
quindi la teoria precedente non regge. 
 

 non sono troppi? con 3 sarebbe pericoloso?
 
Un ricordo della mia infanzia č una R4, del mio vicino, con 3 bulloni per 
ruota. 
 
 

 Un ricordo della mia infanzia č una R4, del mio vicino, con 3 bulloni per ruota.
 
bravo
 
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/Renault-4-pula-P1050516.JPG
 
 

 quindi la teoria precedente non regge.
 
Potrebbe essere che il mozzo della 1.0 -per economie di produzione- sia unificato a quello dei modelli più potenti, vedi anche Polo e Ibiza.

 non sono troppi? con 3 sarebbe pericoloso?
 
per non sbagliare la Dodge Viper ne ha 6
 
http://www.moibibiki.com/gallery/model-130/dodge-viper-wheels.jpg.html
 


 El_ciula ROTFL :D
 
e siamo sempre lì: captatio benevolentiae 

Dopo dura riflessione, panaboy ha scritto :

anche la piu recente citroen AX

anche la prima renault 5 turbo ne aveva 3
Anche le alpine A110 e A310.
 

 no, se ne potrebbero avere anche uno solo, es. con i cerchi monodado.
 
 
minchia ... la panda con le ruote da F1 :o)
 
saluti, davide


le F1 ce ne hanno uno solo :)

 possente bicilindrico dalle parti del mezzo litro, ne aveva solo tre.
 
Deduzione smentita da, ad esempio, Toyota Corolla TS Compressor, 1.8 
sovralimentato, 225 cv. Cerchi a 4 fori... Ed è la prima che mi è venuta in 
mente in un paio di secondi...
 
Ciao. 
 

 pensaci bene, voglio darti una seconda possibilità.
 
Mai visto una Smart?


mente in un paio di secondi...
 
Mi risulta che fosse solo aspirato e con 192 cv.
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 Mi risulta che fosse solo aspirato e con 192 cv.
 
No, c'è anche il sovralimentato, ma non so se sia stato commercializzato in 
Italia. In Germania e Spagna si trovano... se ne avessi trovata una in 
Italia, l'avrei sicuramente presa. L'ho cercata per mesi ma ho dovuto 
ripiegare sulla versione aspirata da 192 cv.
 
Ciao, fms 
 

ripiegare sulla versione aspirata da 192 cv.
 
Motore sfruttabile solo dai medi in su, purtroppo: suppongo che l'adozione
di un "grezzo" compressore volumetrico fosse stata adottata proprio per
ovviare alla scarsa potenza disponibile ai bassi regimi.


 ovviare alla scarsa potenza disponibile ai bassi regimi.
 
Eh si, con quel motore per avere potenza bisogna superare i 6000 rpm, ci 
misi un po' a farci l'abitudine. Però è una delle auto più "divertenti" che 
ho avuto... :) Il sound agli alti regimi è una goduria, anche troppo... 
quando sorpassi qualcuno, la maggior parte delle volte te lo vedi nello 
specchietto retrovisore che fa gesti di tutti i tipi... applausi ma anche 
altri meno "educati"... :)
 
Ciao, fms 
 

 ovviare alla scarsa potenza disponibile ai bassi regimi.
 
Mi sembra fosse una opzione Toyota per non dovere avere un altro motore con 
rdc diverso, anche la Suzuki per la Swift precedente qui aveva l' opzione 
compressore.


 Mai visto una Smart?
 
ho pensato ad uno sfottò e non al modello di auto. 
 

 per non sbagliare la Dodge Viper ne ha 6
 
 
comunque la domanda nasceva avendo letto questa notizia:
 
http://www.autoblog.it/post/716123/renault-kayou-foto-spia-su-strada-in-europa
 
 
fa ridere che per risparmiare si debba togliere un bullone...
 
 
 

 fa ridere che per risparmiare si debba togliere un bullone...
 
boh...io mi sono sempre chiesto perchè invece non viene adottato uno 
standard unico per tutte le vetture... faccio un esempio...tutte le 
vetture nuove dal 01/2018 con fori 5 x 110 foro centraggio 65mm... 
unificato per tutti


compressore.
 
Sě, il tutto era di fabbrica, ma sicuramente per altri mercati rispetto al
nostro.
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)

 e siamo sempre lģ: captatio benevolentiae
 
Sai 3 parole e devi per forza farlo noto a tutti?
 
A noi non ci frega un Cazzo! 
 
 

 per questo vendono macchine senza la ruota di scorta, tanto all'utente medio 
 
Il GPL a qualcuno devono pur venderlo.
 
 

ilChierico ha scritto:

Non parlo del gpl, macchine con tanto di vano ruota vuoto, oggi la ruota in 
molti casi è optional... 
 
 

 molti casi � optional... 
 
Ma siccome è ancora obbligatorio averla a bordo, tocca pagare... giusto?
 

 Ma siccome è ancora obbligatorio averla a bordo, tocca pagare... giusto?
Obbligatoria?
Magari. Adesso quasi tutti ti rifilano il kit ripara&gonfiagomme.
Roba che non useresti nemmeno con la bici.

Ma siccome č ancora obbligatorio averla a bordo
 
uh? non lo č
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 non sono troppi? con 3 sarebbe pericoloso?
 
Pensa te, le F1 ne hanno uno solo...

 Pensa te, le F1 ne hanno uno solo...
 
appurato quindi che la potenza non c'entra pare di capire che ognuno fa come cazzo gli pare. 

 pare di capire che ognuno fa come cazzo gli pare.
 
che conclusione buzzurra
 
la conclusione corretta e' che esistono diversi approcci al medesimo 
problema e che ogni costruttore sceglie una soluzione o l'altra a 
seconda della variabile che desidera esaltare o minimizzare
 
nel caso della F1 la variabile da miminizzare e' il tempo di svitamento, 
e non si fa al caso al costo, mentre nel caso di un costruttore 
generalista la variabile la massimizzare e' l'economicita'.
 
In indifferenza dei costi, la scelta fra la soluzione a tre bulloni 
grossi o cinque piccoli e' di tipo stilistico o di convenienze 
industriale (mi avanzano dieci container di bulloni XY e dico agli 
ingegneri di utilizzarli a prescindere per smaltire le scorte).
 
Siccome francamente di questi bulloni non frega niente a nessuno e una 
soluzione alla fine vale l'altra, non si capisce con questo thread 
futile cosa vuoi dimostrare o dove vuoi andare a parare.
 
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana

 Roba che non useresti nemmeno con la bici.
 
La mia esperienza in merito è che dipende dalla bomboletta. Non che
abbia mai più bucato in vita mia, altrimenti non vale la pena neanche
provare, a meno di non aver preso un chiodo.
 

 futile cosa vuoi dimostrare o dove vuoi andare a parare.
 
+1

 o cinque piccoli e' di tipo stilistico o di convenienze industriale
 
Secondo me dipende molto dal peso dell' auto e dalla grandezza del disco 
freno.


 non sono troppi? con 3 sarebbe pericoloso?
 
immagina di avere un bullone lento; con 5 non te ne accordi neanche. Con 3?

immagina di avere un bullone lento; con 5 non te ne accordi neanche. Con 3?
 
Vibra la ruota e te ne accorgi prima, lo stringi e non fai ulteriori
danni.
 

 no, se ne potrebbero avere anche uno solo, es. con i cerchi monodado.
 
.... ma anche Porsche, sulle 997 e 991 stradali, offre (optional) il 
center-lock.
Questione di prezzo.
 
 
-- 
Diego *Nerone*