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Titolo: Pneumatici invernali

Salve.   Sto pensando  di   allestire  la  mia  Forestere  con il
cappottino per  l'inverno,  ergo  con  un  bel   trenino  di  gomme
invernali.  Preciso  che  non  vado in montagna  ma  vivo  in    ambiente
prealpino  con  forte incidenza  di pioggie  e  nevicate  e  che  devo
avere  una  macchina  pronta  a  tutto  (ovviamente  non  camel  trophy)
per  poter  raggiungere  in  ogni  anfratto i  miei  pazienti.
Leggo però  su  "Al  Volante"      che  gli  pneumatici  da  neve  allungano
del  30%  gli  spazi  di  frenata  sull'asciutto,  oltrechè  ridure  la
guidabilità   sull'asciutto  e  ovviamente  aumentare  i  consumi.  Sono un
po' perplessa.  Ovvio:  bisognerebbe  avere  un  treno per  ogni occasione.
Ma  esistono pneumatici   invernali  che  vadano  bene  su  asciutto
bagnato  e  neve (senza  dover  fare  lo  stelvio)   E  c'è  qualcosa
attorno  alle  300.000  lirette?  Salve
Linda  M..alto  varesotto

 attorno  alle  300.000  lirette?  Salve
Guarda cio' che hai scritto e' vero,ma poi non e' cosi' tanto da prendere
sul serio,e' del tutto normale,in fondo i pneumatici sono diversi dai
soliti,hanno piu' Grip,e quindi hanno piu' presa sull'asfalto,e logicamente
sull'asciutto hanno meno presa degli altri,comunemente usati.
Devi tenere presente il motivo per cui li monti. Meglio con gli
Invernali,sulla neve,che con gli altri,credimi,anche se comunque sulle
grandi nevicate dovrai avere sempre a portata di mano le catene,nel
bagagliaio..
Aumento di consumi? mah,io non ne vedo,ho i pneumatici invernali sulla
mia,per la seconda stagione invernale,e con questi mi sento sicuro,ed e'
quello che conta.
per identificare la sicurezza negli invernali,devi vedere la sigla,che
corrisponde a quale velocita',reggono...stabilita',sicurezza ecc ecc..ci
sono persone in questo NG che ti sapranno spiegare meglio di me.Io posso
dirti che sono soddisfatto delle mie Continental.Di cui sinceramente non
ricordo quanto le ho pagate.
Fr@nco (38,75,101,TN )
Golf 1.6 Highline + Scarpine Invernali

 mia,per la seconda stagione invernale,e con questi mi sento sicuro,ed 
Ciao
Io dopo anni con le catene (ero diventato esperto) perchè pensavo che
gli invernali su strada asciutta facessero cagare, ero fermo ai vecchi
"antineve" tipo quelli che monta la panda 4x4, che servono solo per
andare dove non arrivano i muli, ho montano 4 pneumatici invernali: non
ho più montato le catene (vivo in VdA e tutti i gg andavo a Courmayeur
per lavoro), su asciutto non ho notato nessun peggioramento, consumava
come prima e andava allo stesso modo.
Invece ho notato che dopo il primo inverno (qualcosa meno di 10.000 km)
le prestazioni sulla neve sono notevolmente decadute, e ho dovuto
rispolverare le fide catene :-((
Oggi minaccia neve e sto pensando a cosa fare con le gomme che ormai
hanno quasi 20.000 km (una ha anche un bella vite conficcata nel
battistrada...)
-- 
Ciao
Alberto
la mia e-mail é: 
ric...@libero.it

 come prima e andava allo stesso modo.
si ok, non ci sono grandissime differenza su fondo asciutto ma cmq un
degrado delle prestazioni c'è...non esiste un pneumatico adatto che vada nel
migliore dei modi in tutto.
quindi penso che probabilmente il 30% di cui parlava Fr@nco sia attendibile.
ciao
STEFANO

guidabilità   sull'asciutto  e  ovviamente  aumentare  i  consumi.
Il Touring Club svizzero dice tutt'altra cosa: già a temperature
intorno ai 7°C la mescola degli pneumatici "normali" comincia a
diventare piú dura e subisce un netto peggioramento delle
caratteristiche. Gli pneumatici invernali, invece, hanno la mescola
fatta apposta per le basse temperature e quindi (teoricamente) si
dovrebbero comportare meglio anche su asciutto quando fa freddo.
Quanto sia vero non te lo so dire. Comunque su neve (da prova TCS) gli
invernali rendono possibile l'arresto da 50 km/h in 47m contro i 75
degli estivi (non so con che auto e con che gomme sia stata fatta la
prova, ma tanto per farsi un'idea...).
Ciaoooo!
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Damiano "tuononero", (21,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Dalle Alpi all'Appennino...una non meglio identificabile
scia blu con consumi da TDi!!! :-P

 dovrebbero comportare meglio anche su asciutto quando
Ah dimenticavo...i pneumatici Invernali sono Atermici,che non si
irrigidiscono col freddo,e quindi aderiscono meglio.
E quindi ho detto tutto.
--


 quindi penso che probabilmente il 30% di cui parlava Fr@nco sia attendibile.
Ovviamente parlavo nei limiti delle possibilità di percezione che hai
durante la guida normale.


 prova, ma tanto per farsi un'idea...).
quindi il 160% di aderenza in piu'....in effetti con i pneumatici invernali
si ha maggiore aderenza ma non è cosi' elevata come molti pensano....
se con un pnumatico normale hai aderenza pressochè nulla...con quello
invernale ne hai poco di piu'...
ritengo sia imprudente non usare le catene...
ciao
STEFANO

 durante la guida normale.
vabeh chiaro...nella gida tranquilla č abbastanza impercettibile...
ma nella guida impegnativa si sente(strade di montagna, curvoni veloci i
autostrada, frenate a limite,ecc..) ed č li' che devi fare un confronto.
di conseguenza la sicurezza su strada asciutta diminuisce.
quindi non si puo' dire che sia impercettibile...perchč magari te ne rendi
conto solo quando stai per evitare un incidente tentando una manovra
improvvisa..meglio rendersene conto prima..
ciao
stefano

"Steu" Stefano Colanzi (39,175(85+90)MI)
Ciao
Lis
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 --
ho vissuto personalmente l'esperienza....
sia in una abbondande nevicata, che in una nevicata su strada ghiacciata, nè
la mia macchina e nè altre con pneumatici invernali montati riuscivano a
ripartire(leggera salita)....ma solo chi aveva montato catene o 4WD con
pneumatici invernali....
è fisicamente impossibile che un pneumatico dia notevoli vantaggi solo per
una diversa mescola,lamellatura e disegno battistrada....almeno secondo
conservando anche un buon confort e prestazioni anche sull'asciutto..
...ovvio..secondo me! ;)
ciao
STEFANO

si ha maggiore aderenza ma non è cosi' elevata come molti pensano....
Bè, il 160% non é un'esagerazione. Io mi sono trovato una volta con
gli estivi sul S.Bernardino con la neve (nemmeno alta, saranno stati
5cm). Andatura: in seconda sui 2000 giri, gas assolutamente costante
pena la perdita istantanea di aderenza. Dovevo accelerare veramente
con l'uovo sotto l'acceleratore per muovermi, alcune volte ho
rischiato pure di rimanerci. E in discesa non ti dico a che velocitá
prendevo i tornanti...accelerazione laterale praticamente 0 e sempre a
gas costante.
Tutte le volte che ho girato con gli invernali sono riuscito a
viaggiare normalmente anche con la neve. Certo, occorre un po' piú di
attenzione, è chiaro, ma puoi guidare normalmente. E le catene non mi
sono mai servite.


conseguente mino tenuta a maggior usura
Infatti, se é vero che col freddo è rischioso girare con le estive, é
altrettanto vero che col caldo le invernali lavorano male...



Guarda, domenica sono andato a Livigno e c'erano 3 dita di neve sulla
strada...
tutti a scendere dall passo della Forcola a passo d'uomo tranne chi montava
gli antineve..
io con 4 Michelin Alpin nuovi non ho avuto nessun problema potendo
sorpassare e frenare come volevo. In frenata non conta avere la 4 Motion
(che è spettacolare, nonostante gli sforzi che ho fatto non sono riuscito a
metterla in crisi) ma pneumatici adatti; fai conto che non è mai intervenuto
nemmeno l?ABS.
Secondo te se non conta la scolpitura xchè in pista si usano le slik e nei
rally le scolpite specifiche x ogni terreno (terra, neve, ecc).
Quando vuoi provare la differenza tra un pneumatico da neve ed uno estivo
sono a disposizione..
--
--
PeSte - BG (30,130)
 VW Passat TDI SW HL 4 motion - Clio Si Wife Driver
 Ex Driver of Golf III TDi  Golf II GL G(PL)60, Polo GT, Polo CL

 rally le scolpite specifiche x ogni terreno (terra, neve, ecc).
come no? certo che conta...ma dipende dal tipo di fondo....
se hai una neve ben pressata o ghiacciata la scolpitura serve ben
poco...certo è sempre meglio del p. stradale, ma, in quel determinato caso
l'aderenza è talemnte bassa che la differenza fra i due p. è minore.
forse mi sono espresso male in questo 3d....quello che cercavo di dire è che
molti pensano che i p. invernali siano la soluzione per ogni
situazione...mentre invece in alcuni casi l'uso delle catene è
indispensabile anche per loro.
ciao
STEFANO

 sono mai servite.
buh saro' stato sfigato io..ma son incappato diverse voltei situazioni dove
neanche i p. invernali erano efficenti e si era costretti a montare le
catene.
ciao
STEFANO

l mitico capodanno 96 (o 97 boh) 
31 dicembre 1996. Ritirata Volvo 850 nera nuova alle ore 18 (penso
l'ultima auto immatricolata e consegnata quell'anno!!!) a Portogruaro,
ritorno a Padova sotto la neve. Avevo detto a tutti: domani notte
piove perche' ritiro l'auto e come sempre piovera'.....
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
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