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Titolo: [Volanti & Airbag] Secondo voi è possibile...

1. Costruirsi un distanziale di, diciamo, 6 cm e metterlo dietro a un
volante DI SERIE con airbag?
2. Prendere detto volante, portarlo da un super-artigiano, fargli
piallare la corona, rimpiazzarla con una un po' più piccola mantenendo
l'airbag?
Il guaio è che la Saxo ha un volante che rende la posizione di guida
completamente disastrata, è troppo grosso e troppo lontano rispetto
alla pedaliera. Basterebbe mettere un OMP mod. WRC (calice da 65mm) ma
non vorrei buttar via l'airbag... secondo voi è fattibile?
Altra domanda: secondo voi, è più sicuro (senza casco) usare le
cinture a 3 punti + l'airbag, oppure cinture da corsa (che, lo so, è
difficile montare bene su un'auto stradale, oltre a rischiare grane)
associate ad un volante a semicalice (quindi un po'-ma solo un po',
perchè indietreggerei un bel po' col sedile) più vicino alla faccia e
senza airbag?

Una delle piu' belle fregature dell'airbag e' che non e' possibile (per
legge)
sostituire il volante. Ne tantomeno alterarne le caratteristiche tecniche.
Ciao
Piero
--
Piero Vanzetti
Fulvia Sport 1600
Fulvia Coupe' 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia


forse lo sara' in futuro per ora credo che ognuno fa come gli pare.
Ciao
Mototopo

> forse lo sara' in futuro per ora credo che ognuno fa come gli pare.
Purtroppo fin da ora.
Se l'agenzia della revisione e' seria no ti lascia passare la vettura.
Ciao
Piero

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come fanno a sapere che l'auto dovrebbe avere l'airbag?
sul libretto non c'e' mica scritto.
Ciao
Mototopo

 senza airbag?
L'ultima ipotesi è molto più sicura, anche se in quel caso ci vorrebbe
un bel roll-bar interno saldato alla scocca, per ottenere la VERA
sicurezza in caso di impatto. Anche il sedile, ce ne vorrebbe uno racing
(magari FIA approved), perchè i sedili della Saxo non sono predisposti
per le cinture a 4 punti (non hanno i fori per il passaggio delle
bretelle).
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 Piero Vanzetti
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;54]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '00 MCC Smart&Pulse
# Nürburgring 2001 #   * Buscemi Fans Club *

senza airbag?
3 punti ed airbag, senza dubbio. A velocità medio-basse non credo che
cambi molto. Se l'impatto avviene a velocità sostenuta, imho, con le 4
punti il corpo subisce delle decelerazioni mica da ridere. Molto
probabilmente non sbatti sul volante, ma ti si spezza il collo! 
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 02/11/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

Superpeo (MI) -22,150-
Filippo [22,?!?,Sydney]
ICQ# 7025818sette
http://kiss.to/myaustralia

 senza airbag?
Allora... vista anche l'esperienza delle gare, direi che la soluzione
cinture a 4 punti è la migliore. Oltretutto in gara la gente ha un casco in
testa che in caso d'impatto pesa parecchio... e non mi sembra di aver
sentito spesso di problemi alla testa.. Mi viene in mente Schumacher a
Silverstone quando si è rotto la gamba... la decelerazione è stata notevole,
ma di dolori al collo non se ne è parlato...
Oltretutto con il volante a calice non è che hai per forza la faccia più
vicina al volante.. semplicemente lo si mette per poter distendere le
gambe.. ma io almeno con un volante normale sacrifico le gambe per avelo
comunque alla giusta distanza. Se metto il calice posso indietreggiare. Un
altro vantaggio del calice è che stai un po più distante dalle leve (tergi,
fanali) che quando vai il classico controsterzo "oddio oddio" un po
"smanato" danno fastidio!
Il problema grosso delle cinture a 4 punti è che l'unico modo decente per
fissarle è togliere i sedili dietro... non mi sembra molto comodo. Le
cinture decono fare un angolo minimo di  45° con il pavimento... quindi
partendo dal sedile arrivano grosso modo sullo schienale del sedile
posteriore... Non mi sembra una ottima soluzione! Se le fissi al pavimento ,
quindi le fai salire verticali lungo il tuo sedile non servono a niente.. in
caso di urto prob spacchi il sedile.
Cmq... non so se sia (pesantemente) perseguibile per legge, ma io quando
avevo la megane più di una volta ho pensato di toglierlo, sopratutto dopo
che la mia ex è andata dritta ad una curva, ha sbatutto su un muretto, le si
è aperto l'airbag (con un urto laterale) che le ha portato via le mani dal
volante e si è ritrovata in mezzo alla strada con il pallone gonfio e la
polvere che non le faceva vedere nulla. E intanto arrivavano le macchine...
lei intanto non vedeva intorno e non si è accorta che la macchina stava
continuando ad andare in discesa e l'ha distrutta contro un altro
muretto....
Ciao
McRae (24,185+,RSM)

senza airbag?
Beh, le cinture da gara sono fatte per essere usate con il roll-bar,
quindi è meglio la prima soluzione...
Bye
Shadow (28,103,SP)
Pancotto Driver (By ZeroLento)

Filippo [22,?!?,Sydney]
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 quindi č meglio la prima soluzione...
Cosa intendi dire? Cioč.. il rollbar ti serve in caso di cappottamento (o di
urto devastante), ma non vedo cosa centri con la maggior- minore sicurezza
di una cintura a 3 -4 -5 -6 punti.
Inoltre mi ero dimenticato di dire che una cintura a 4 punti "racing" č
fatta per sganciarsi anche facilmente se sotto carico (ha una leva
vanatggiosa)... provate invece a slacciare una cintura "normale" a 3 punti
quando siete cappotatti e la cintura č in tiro... auguri!
Oltretutto... lo sgancio delle cinture a 4 punti ce l'hai in una zona SEMPRE
facilmente raggiungibile, lo sgancio delle cinture normali č piuttosto
inaccessibile... figurarsi di notte..
Ciao
McRae (24,185+,RSM)
il delta č sempre il delta

il delta č sempre il delta
Bye


 Beh, basta seguire con la mano la cintura.
Prova! immaginati cappottato, con il sedile storto (perchč in caso di urto
laterale i sedili si storcono alla grande).. non č semplice.
Ci si riesce.. ma ci vogliono 20 secondi!
Lo sai che molta gente (dice) di non mettere le cinture perchč non vuole
fare la fine del topo? Con una 4 punti questo problema non c'č!
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il delta č sempre il delta
Bye


 competizione.
Beh... paragona la robustezza dei ganci di una normale 3 e una 4 punti..
Le cinture.. si.. lo so quanto costano.. le ho nel garage quelle nuove.. cmq
li è solo un discorso di omologazione e di pochi pezzi..
Cmq... non le vedremo mai su una macchina di serie.. per cui tutti i miei
discorsi sono praticamente senza senso...!!!!
Ciao
McRae (24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta

sostituire il volante. Ne tantomeno alterarne le caratteristiche tecniche.
Non mi risulta, c'č chi, dopo esplosioni immotivate dell'airbag,
decide di non ripristinarlo, e per quanto ne so questa gente fa anche
le revisioni... poi non si sa mai, forse č la solita questione di
interpretazioni...
CMQ a me interessava il lato tecnico della cosa.

sicurezza in caso di impatto. Anche il sedile, ce ne vorrebbe uno racing
Sě, purtroppo so bene tutti i problemi nel mettere le cinture a 4-6
punti in un'auto di serie. Il rollbar purtroppo č vietato, perchč
altera (in meglio!!!) i risultati del crash test e perchč (e questo č
vero) senza casco potresti prenderci delle zuccate.
Il sedile non sarebbe necessario cambiarlo, nell'improbabilissima
ipotesi in cui si riuscisse a fare un montaggio abbastanza alto delle
cinghie (quindi, visto che č impossibile, č necessario cambiare
sedile).
Uffa!
In fondo io con quel volante cosě grosso e cosě lontano guido meno
sicuro di come potrei guidare con un bel calice!!!
Mah... magari farň la pazzia e estirperň tutto... un po' meno
sicurezza passiva in cambio di un po' di sicurezza attiva... mah... ho
ancora 8 mesi di garanzia per pensarci.

probabilmente non sbatti sul volante, ma ti si spezza il collo! 
Mmmmh.... IMHO la questione della decelerazione è un po' troppo
temuta, ci sono piloti che si sono arrestati da oltre 160 a 0 in pochi
cm (Purley) e non sono morti... io preferisco comunque non picchiare
facciate o non rimanere in mezzo alle lamiere...
Non credo che il collo si spezzi, la questione, secondo me, sta nel
vedere se con 4 punti (o 6) + calice si picchia una facciata sul
volante...

fissarle è togliere i sedili dietro... non mi sembra molto comodo. Le
E se (idea!) si facesse in modo di agganciarle agli attacchi per le
cinture dietro? So che mi darebbero un miliardo di multa, ma sulla
Saxo dietro più di una persona alla volta non è mai salita...

 Saxo dietro più di una persona alla volta non è mai salita...
mmm... di solito infatti si fa così... si fissano agli attacchi in basso
delle cinture posteriori (in pratica dove si sgancia la cintura), però devi
vedere se è abbastanza in asse con il tuo sedile. Cmq se non sbaglio per i
rally viene richiesto di utilizzare gli attacchi originali.. non vorrei
sbagliarmi.. però... insomma.. è un po scomodo se deve salire una persona
dietro... boh.. vabbè essere racing.. però.. mi sembra esagerato!


Saxo dietro più di una persona alla volta non è mai salita...
Infatti molte volte ho visto fare cosi'. ovvero sfruttano gli attacchi
delle cinture dei passeggeri posteriori come attacchi per la 4 punte
anteriori......:)
Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Waiting step EVO I,103 SAE,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

il delta è sempre il delta
Ovviamente :-))))
Bye
Shadow (28,103,SP)
Pancotto Driver (By Zerocento)

sentito spesso di problemi alla testa.. 
(CUT) Conosco bene le 4 punti.....in gara sono fantastiche perchè ti
ancorano al sedile senza mezzi termini.
Ma per un uso stradale e quotidiano le vedo in grossa difficoltà:
hanno il problema di richiedere ogni volta un minimo di regolazioni,
e a forza di sali-scendi penso si perderebbe la pazienza :-)))))))
Oltretutto come detto ci vorrebbe una 2 posti altrimenti i posti
dietro diventano inutili.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

market" munito di airbag.. Solo che non ricordo la marca :-((
Si trova sui listini D&W ma anche su quello di SPeed Up. Tra l'altro
l'ho visto montato su molte vetture della Stainmetz e visto che Diego
e da poco distributore per l'Italia forse potrebbe avere info più
precise. E' un tre razze piuttosto piccolo (sembra in foto).....
http://www.duw.de/shop/ProductDetail.asp?ProductID=15779&CategoryID=360
Visto che ho dovuto tradurre volante in tedesco con Altavista
cerchi  "Airbag-Lenkrad" e ci sono vari modelli.....


fare la fine del topo? Con una 4 punti questo problema non c'č!
Io mi sono cappottato senza cinture e due mesi a letto e un bel danno
non riparabile alla schiena mi hanno fatto capire molte cose :-/
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 Si trova sui listini D&W ma anche su quello di SPeed Up.
Anch'io ho recentemente scoperto questi volanti e la cosa mi interessa
parecchio: ma sono legalmente utilizzabili in Italia?
Mako

parecchio: ma sono legalmente utilizzabili in Italia?
Credo che sia meglio informarsi, per non avere problemi con le nuove
leggi. Forse SpeedUp stesso deve dirtelo, visto che se non sbaglio in
alcuni casi specificano quali prodotti non sono adatti all'uso
stradale.
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 Si trova sui listini D&W ma anche su quello di SPeed Up.
Ho guardato tutta la sezione VOLANTI di Speed Up senza successo. Ci sono
solo sul catalogo cartaceo?
Grazie, ciao.
Mako

solo sul catalogo cartaceo?
Sono andato a memoria, purtroppo adesso non posso controllare,
sorry.... ma il link di D&W l'hai visto ?


 sorry.... ma il link di D&W l'hai visto ?
Sě. I volanti li ho trovati anche su un altro sito tedesco di accessori per
la Miata, che li propone in varie misure. Solo che non so se siano legali o
no qui da noi. Grazie, comunque!  :-)
Ciao
Mako

 no qui da noi. Grazie, comunque!  :-)
Per curiosità, sai qual'è la misura più piccola che fanno? :-)
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CiaoO da Cierreics (made in VanMar) TALEBAN DRIVER
Honda CRX   - waiting in Milan -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....)
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 Per curiosità, sai qual'è la misura più piccola che fanno? :-)
Il diametro più piccolo è di 320 mm.
Ti do comunque il link:
http://www.ilmotorsport.de/LenkraederNA.htm
Ciao,
Mako

 
http://www.ilmotorsport.de/LenkraederNA.htm
Ti ringrazio!
Molto carino, se un giorno dovessi possedere un'auto con airbag lo comprerei
quasi sicuramente! :-)
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