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Titolo: Fiat e Romiti anni '90 .......

Innanzitutto segnalo agli amici che mi seguono radiofonicamente che è in 
linea il mio nuovo pod-cast su Radiorock.to
Ecco il link per scaricare il programma :
http://www.radiorock.to/index.php#idrubr=21&main__state=Rubriche
____________________________________
Ma vengo al topic.
Sto leggendo alcuni libri molto interessanti sulla storia della nostra 
Azienda Automobilistica ....
Autori, il grande  Castronovo e il meno attento (ma cmq interessante) 
Mazzuca ......
Ve li consiglio ......
Molto interessante la comprensione dell'ascesa di Romiti, con la conseguente 
scelta dell'Azienda Nazionale a favore di una politica di differenzazione, 
che può considerarsi alla base delle recente (e superatissima) crisi Fiat 
....
La Famiglia fu costretta a legarsi a Mediobanca per lungo tempo, dopo gli 
anni caldi dei '70 ...... le cose andarono ottimamente negli '80 grazie ad 
una buona integrazione tra gli aspetti ingegneristici e di prodotto, 
garantiti da Ghidella, e gli aspetti politico-finanziari  garantiti da 
Romiti ....
L'Avvocato non riuscì purtroppo a gestire la crescita manageriale dei due 
uomini .... come sperava .....
E fu costretto a fare una scelta dolorosa ........ che ricadde su Romiti, su 
sostanziale imposizione di Mediobanca ....
Iniziò un periodo in cui l'Avvocato dovette sottostare all'impostazione 
Romiti (condivisa, seppur in un diverso quadro anche da Umberto)  che poneva 
l'auto in second'ordine rispetto ad altre linee di business ....... puntando 
su un rilancio dell'automotive mediante l'affermazione di Giovannino 
Agnelli, che però morì troppo presto .....
Mediobanca impose quindi la Presidenza Romiti, il quale dovette a sua volta 
delegare ad un suo yes-man (Cantarella) la gestione diretta dell'auto e, 
successivamente, dell'intero Gruppo.
La crisi di inizio anni 2000 fu figlia di quella necessità strategica, 
prodotta da un lato dagli anni di piombo, dall'altro dalla ostilità di vasti 
settori della DC e del PSI, che costrinse l'Avvocato ad essere legato a 
Mediobanca, che a sua volta, però, impose all'Azienda scelte sbagliate per 
lo sviluppo dell'auto.
Scelta sbagliate, specie se poste in relazione alla caduta dei valori 
dell'Italia degli anni '90 ...... che ha alimentato telefilia ed esterofilia 
....
Fortunatamente, non fino al punto da compromettere il grande know-how di 
Fiat Auto.
Che infatti si è prontamente rilanciata, appena ha ripreso la strada 
indicata da Ghidella, utilizzando la nuova classe dirigente cresciuta da 
Gianni Agnelli: Luca di Montezemolo, Jaki Elkan e Marchionne ......... 
quella della centralità dell'automotive .......
-- 
Jody
GUIDARE ITALIANO E' UN'ARTE
L'affermazione dei valori dell'automobile italiana
http://www.guidareitaliano.tk
 

 successivamente, dell'intero Gruppo.
Ecco quest'altro pezzo di materia fecale sai dove è adesso? Dove sta 
facendo danni?
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 Tutto quel che tocca si trasforma in merda!!!!
fa davvero piacere leggere questo post di Jody su quella che davvero
successo sulla storia recente in casa Fiat (in cui comunque ci sono
anche aspetti di accordo pure della famiglia che ha avuto le sue colpe)
e delle responsabilita vere delle banche sul decadimento che abbiamo
visto. Ancora piu bello, finalmente, leggere proprio da Jody i reali
giudizi sull'accoppiata Romiti-Cacarella dopo che proprio con lui ormai
molitssimi anni fa ci si scontraava in modo anche durissimo per come
proprio lui li difendeva quando erano a capo di Fiat..
:-)
HFil

 centralità dell'automotive .......
Come mai tutti dimenticano la breve parentesi di Boschetti che, IMHO, è 
stato il vero elemento di discontinuità da cui sono derivate le scelte 
successive???
Boschetti arrivava da IVECO, che aveva risanato e reso di nuovo grande, 
e a lui fu affidata una Fiat in gravissime difficoltà.
Ha retto il timone con molta onestà.
Però è dimenticato.
Forse perché non era un uomo immagine...

 Forse perché non era un uomo immagine...
Esatto. Sai, che palle, 'sti ingegneri, uomini noiosi che fanno 
funzionare le cose.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo *.* /Y
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 facendo danni?
Ramo ferroviario, se non mi ricordo male.
Insieme a Ghenzer (ex Ford).
-- 
Jac
"... Don't be the best in town. Just try to be the best 
until the best come around ..."

 quella della centralità dell'automotive .......
già ma mi pare che Ghidella si sia ritirato in svizzera italiana....
è proprio vero che certe porcate di "politica" e di mettere la gente 
incapace ma sostenuta da lobby non è certamente solo un problema degli enti 
statali.. 

 Insieme a Ghenzer (ex Ford).
Oddio.... In Italia?!!? Hai maggiori informazioni?!?!
Grazie...


 Grazie...
Prego.


 Forse perché non era un uomo immagine...
Perche' ha potuto lavorare poco IMHO...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 ha scritto nel messaggio 
news:45EEAAFC...@hotmail.com...


 Prego.
Ti ringrazio di nuovo per l'informazione sconvolgente che mi hai 
dato....


 dato....
E pensa quando parlerò della 1er...
:P


 E pensa quando parlerò della 1er...
LOL, dai spara, spara, comunque ho scoperto che cagarella si è portato 
dietro anche Testore!!!!!!!


 dietro anche Testore!!!!!!!
Come poteva lasciarlo solo?


 Come poteva lasciarlo solo?
Manca qualcun'altro?


 Manca qualcun'altro?
Ghenzer... che č dentro pure lui...


 Ghenzer... che è dentro pure lui...
Si quello me l'avevi già detto :-)


 Azienda Automobilistica ....
In quegli anni, pur producendo buoni motori, si puntava poco sulla qualità
degli altri componenti, Fiat si sputtanò ad esempio con le varie Punto e
seicento alle quali bruciava la guarnizione della testata a chilometraggi
ridicoli (robe tipo 50 60.000 km in alcuni casi) e con le frizioni
debolucce che vivevano la metà di quelle delle auto VW (lo so che
costavano il doppio i ricambi, ma se ti dura il doppio sei anche disposto,
no?)
Poi, in seguito, già dal 2000, fortunatamente le cose sono state
sistemate, ma oramai il danno di immagine era stato fatto.
Ora si sta rimediando, producendo auto che, come la Bravo e la Grande
Punto, faranno calare le braghe alla concorrenza. La qualità tecnica, il
design e il piacere di guida hanno decisamente un sapore più "italiano" e
più latino... 
Paolo
--
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golosina, placer de pura adrenalina, un rey de curvas que me invita a
soñar, tú eres mi libertad.  TAXI, canzone "En mì coche"
-- 
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