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Titolo: Sempre a proposito di barre duomi.... UNA MINI FAQ SULLE BARRE!

Oggi ho comprato Elaborare, lascio ad un altro thread i commenti sui
vari servizi... qui voglio fare riferimento al discorso fatto riguardo
al montaggio della barra duomi praticato bucando il duomo stesso: in
numerose foto si vede come questa sia la procedura standard epr
installare una barra su un'auto. Per chi si vuole comprare la rivista
(consigliata caldamente...) ecco le pagine dove trovate le foto.
                ++++++++++++++++++++++++++
pag. 131, Audi A3 (Omp in acciaio 4 fori per duomo)
pag. 124, Clio Williams Gr.N (foto ovale, 2 fori per duomo, un
classico)
pag. 117, Golf II GTI 16v (Omp scomponibile acciaio, 4 fori per duomo)
pag. 100-101 e 102, Subaru Impreza WRX (scomponibile, 5 fori per
duomo?)
pag. 15, Peugeot 205 16v Gutmann (barra acciaio 3 fori sui duomi)
               +++++++++++++++++++++++++++
Direi quindi che chi ha intenzione di montare una barra, divrebbe
tenere presente questi punti che ritengo imho fissi:
1) La barra duomi non fa male alla macchina. Può solo migliorarne il
comportamento...
2) L'efficacia è tanto maggiore quanto più irrigidito è l'assetto, o
tanto più è flessibile la scocca.
3) Si può montare anche se non si è fatto l'assetto, ma si deve
montare se lo si è fatto...
4) L'apprezzamento dell'efficacia della barra è legato alla
sensibilità di chi guida, tanto pù è morbido l'assetto o tanto più è
rigida la scocca.
5)Normalmente il montaggio viene fatto appoggiando la barra sui duomi
e bucandoli in corrispondenza dei fori di montaggio. A seconda del
tipo di piastra i fori da praticare possono essere 2, 3, 4, 5 o 6. Il
fatto che una barra preveda 2 piuttosto che 4 fori, dipende solo dalla
forma del duomo e dallo spazio disponibile intorno ad esso.
6) Se è disponibile per la vostra vettura è preferibile una barra in
alluminio (duralluminio) piuttosto che in acciaio.
7) Se la vostra auto ha percorso parecchi km (diciamo più di 70.000) o
ha un po' di anni allora può convenire una barra regolabile che vi
permette di "tirare" un po' i duomi e magarirecuperare qualcosa sulle
geometrie: questa operazione ovviamente fatela fare a qualcuno che ne
capisca....
8) Per scocche particolarmente molli o sovrasterzanti può essee utile
anche una barra posteriore, più difficile da trovarein commercio
9) Esistono auto in cui gli ammortizzatori sono fissati al duomo
tramite dadi e bulloni. In questi casi è corretto sfruttare gli
attacchi preesistenti, onde evitare di forareinutilmente la
carrozzeria.
10) La barra duomi non è un intervento illegale nè sottoposto a
revisione e/o aggiornamento della carta di circolazione. Come al
solito se vogliono essere bastardi...
Spero di aver chiarito a sufficienza l'argomento, in modo da togliere
un po' della confusione che spesso regna, normalmente a causa degli
installatori stessi che non si sa perchè non dicono mai chiaramente
come stanno le cose... Saluti & baci.
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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 come stanno le cose... Saluti & baci.
Perche' tanti queste cose non le sanno, ma aspettano che qualcuno le spieghi,
oppure fanno esperienza sulla pelle della gente che incontrano!!!!!

al montaggio della barra duomi
Bel post Dade !!
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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E-Mail: 
Ge...@iol.it
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
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 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Clio16V Driver
ciao!
dadeejay
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