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Titolo: Munari e la nuova Fulvia


Grazie e ciao
Davide

 Davide
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 25.000
... e che ciò selezionerà la clientela stessa contribuendo ad elevare (come
in passato) l'immagine di brand.
:-)
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 Grazie Munari!
A parte il milleotto sedici valvole da 140 cavalli montato sotto il cofano,
e a parte le prestazioni che dovrebbero essere intorno ai 213 orari per uno
scatto da 0 a 100 in 8,6
Che scatto!!!! Un bradipo al semaforo e' piu reattivo! E' proprio vero non c
sono piu le auto di una volta!
Ciaooooo peooooo

 sono piu le auto di una volta!
se sai guidare, con 140 CV su 990 kg su quel telaio puoi scendere sotto i
9'00 BTG al Ring. "SE" sai guidare....
Se invece hai bisogno di 300 CV per far andare la macchina, allora...
:-PPPPP
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 :-PPPPP
parti sempre da questo presupposto vero? Comunque preferisco cercare di
domare 350 cv che dover sopperire alle carenze di motore e telaio con una
guida attenta.
non mi hai mai deto che tempo hai fatto il secondo giro al ring della tua
vita

 sono piu le auto di una volta!
Maury, "una volta" non sapevano nemmeno cosa era l'Euro1, Euro2, Euro 3,
Euro4 ...
;-)))))))
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 Euro4 ...
hai ragione, ma io continuo a preferire una sicurezza attiva piuttosto di
una passiva. Credo che 200 kg in meno valgano piu di 20 airbag e 1000
computer.

 computer.
Sono d'accordo in parte con te. :-)
Tra l'altro vuoi mettere che sound le marmitte di una volta?
Vuoi mettere che goduria i carburatori doppio corpo ...
:-)))))
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 Vuoi mettere che goduria i carburatori doppio corpo ...
porca troica, e ti ricordi quando si scendeva alla mattina d'inverno con -10
e grazie alla tua bravura la tua auto si avviava al primo colpo? Che tempi,
adesso basta girare una chiave....
--
Ho una panda e me ne vergogno
Prima di tutto la traiettoria.
Cerco donatore di Caterham

 adesso basta girare una chiave....
Verissimo Maury. Mi ricordo che l'accensione era una "astuzia" da preparare
...  :-DDD
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 ...  :-DDD
Quando era a balocco ho acceso la fulvia di Peo, mi sono reso conto di non
esserne piu capace! Che tristezza!

 esserne piu capace! Che tristezza!
Anche accendere la mia 19 era una figata :-))
Per fortuna con il gas vivo ancora un po' di "avventura" perchè nei 
primi 1000 metri non sta in moto se ci sono <3°. Ergo devo andare a 
benza o giocare con l'acceleratore e il punta-tacco  (se si spegne però 
si ingolfa...... non è bello)

 Anche accendere la mia 19 era una figata :-))
ho imparato a guidare con una fiat 125 e bisognava "dosare" l'aria
altrimenti erano uccelli per diabetici :-))
ciao
-- 
Wally©
(40,150, TO)
A4 Avant 1.8 T Quattro owner
A4 1.8 T driver


e' vero, avevo dimenticato che i primi km i piedi spesso dovevano
schiacciare 2 pedali contemporaneamente, io rifiutavo categoricamente l'uso
dell'acceleratore a mano ( la 2 cv lo aveva)

computer.
ma te la stroncherebbero sulle riviste perchè non ci sono 25 kg di
plastiche che coprono le viti, la saldaturina ecc
putroppo se non lo fanno è anche perchè chi apprezza queste cose è una
minoranza
banalmente la 147 con 200 o 300 kg in meno andrebbe ancora meglio di
quanto fa come stabilità/curve ecc... però poi non ne venderebbero
"numeri"
--
(IDAfirma è in ferie)

 "numeri"
infatti questa e' la dura realta'. Si sa che si va a periodi, negli anni 80
fortunatamente andavano le sportive. mi viene in mente un post...
--
( 34 40 MILANO)
Ho una panda e me ne vergogno
Prima di tutto la traiettoria.
Comunque meglio una panda di una ferrari o di un diesel
Cerco donatore di Caterham

 esserne piu capace! Che tristezza!
Dai, la Zagato e' una bestiaccia da far partire anche per me.
Ciao
PeoFSZ1600

 altrimenti erano uccelli per diabetici :-))
Whoaw .... non avevo mai letto la traduzione di "cazzi amari"
:-DDDDDDDDDDDDD
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 altrimenti erano uccelli per diabetici :-))
Come sull'A112 che avevo io (prima serie). O imparavi a dosare l'aria o eri
fermo a consumare la batteria.
Mi pare che il primo motore che davvero ha reso le cose semplici e alla
portata anche dei piů impediti sia stato il Fire della Fiat. Con quello non
ci sono santi, parte sempre. Ma anche il 900 della Fiat (Uno 45) parte con
l'aria tirata senza nemmeno doverci pensare... eva anche se non la molli. Mi
ricordo invece che il 1.1 della Fiesta se facevi piů di venti metri senza
rilasciare l'aria eri fermo. L'A112 invece esigeva di dosare l'aria in
accesione e nei primi 5 minuti, poi potevi andare come volevi e si
riaccendeva subito. Da calda invece era una pena... e malgrado due o tre
regolazioni dal carburatorista era sempre cosě. Da Calda aveva bisogno di
una pausa e poi partiva, senza invece nisba.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----

 una pausa e poi partiva, senza invece nisba.
Io, invece, dovevo smontare lo spillo del carburatore e soffirci dentro ogni
tanto perchè altrimenti non si accendeva proprio!!!
;-))) .. dopo i rally con la 127 sport nelle cave ...
:-DDD
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 l'aria tirata senza nemmeno doverci pensare... eva anche se non la molli.
infatti mi pare fosse lo stesso motore che era poi montato sulla seconda 127
Bleu che sostituì la prima rubata, anche quello un "mulo" che non si fermava
mai :-))


 anche se non la molli.
concordo
lo stesso motore, in versione più vecchia, montato sulla Fiat 850, partiva
al primo colpo, anche dopo settimane
Il 1750 Alfa parte con starter tirato e due colpi di acceleratore a vuoto
prima di girare la chiave; poi è buona regola dare una bella accelerata
prima di spegnerlo, per facilitare il riavvio successivo.
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 calendario.....
Smentisco, ancora oggi mi capita di accendere la Uno di mio padre, 60S,
FIRE 1.1 e con temperatura sopra i 10 gradi basta girare la chiave e 
dare qualche colpettto di gas. Se la temperatura è più bassa basta 
girara la chiave, dare colpetti di gas e subito dopo tirare un paio 
di tacche "l'aria". Fine. Sempre partita al primo colpo anche se
capita di rimanere ferma anche 2 settimane.
La bestiaccia da accendere con temperature sottozero era la Y10 che
avevo prima. Quella era Fire, ma il 999cc. Quella anche con l'aria
tirata non rimaneva in modo se non dando continuamente colpetti di 
acceleratore, finchè era calda. Bei ricordi... però anche lei si è
sempre accesa al primo colpo e solo qualche volta mi si è spenta in
fase di partenza. Ricordo una volta un amico che per spostarmela ci 
ha rinunciato... non sapeva tenerla in moto eheheh... lui diceva ma
non va questa macchina.... invece ribattevo che era lui a non saper 
guidare abituato alle "centraline elettroniche". ;-)
Ora con la Punto, altro Fire, ma 1.2 16V ho perso tutto quel
"romanticismo" nell'accensione... quel sentire e accompagnare i 
sussulti di un motore che deve riscaldarsi... ora no, si gira la 
chiave e si va...
Ciaoooooooooooooo
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


non so che dire
la mia era una delle prime uno restyling, e in garanzia mi hanno cambiato di
tutto, ma i problemi di carburazione e di accensione a freddo non sono mai
stati risolti; alla fine ci avevo fatto l'abitudine....


 :-)
Dalle ultime info pare che in Fiat si stia decidendo ora che fare della Fulvia
e sembrerebbe che la 1.8 140cv full opt (alluminio, incluso nvigatore, pelle
cucita mano anche per il cruscotto ecc) costerebbe 32.500 eiro mentre si parla
anche di versione HF col 2000 turbo e potenza oltre 200cv (si dice anche
240...) che avrebbe parti di carrozzeria in fibra di carbonio a 40.000
euro.....
ciao
HFil

Whoaw .... non avevo mai letto la traduzione di "cazzi amari"
L'originale era "volatili per diabetici" e suppongo che l'inventore
sia stato Lino Banfi :-P
-- 
Liguria di traverso: 
http://www.controsterzo.com

 ciao
DOVE si invia l'ordine?
:-)))
--
DiegoŽ 42-MI
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 Diego® 42-MI
Ciao
PeoFSZ1600
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 :-)))))
bah....ma voi siete fuori
lo avete capito o no che per queste coupč che ti fanno soffrire, senza
il posto per il bebč, il cane e il cestino del pic-nic non c'č mercato?
E che se non vi comprate un Tdi non sapete che cosa vuol dire il piacare
di "tirare" un motore e fare una curva?? Che un'auto per essere bella da
guidare puo anche avere un baricentro a 1mt da terra e pesare 2
tonnellate?
Percio' smettetela di savare per questa strana sogliola biposto e per
giunta TA che se in Fiat sono sani di mente, fanno i calcoli col
computer a numero, come hanno fatto in tutti questi anni 90... non la
farannao mai!
ciao
HFil

 tonnellate?
Perchč?
La Fulvia non č cosě?
Sembra disegnata da un bambino dell'asilo ...
:-BBBBBBBBBB
--
DiegoŽ 42-MI
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 HFil


 catramone teutonico? Dillo senza ironie e mezzi termini!!!
Prendero' tale decisione il giorno che vedro' su un listino Lancia un'auto
denominata coupè che non supera cm h 135 totali, che non abbia piu di 2
porte, che sia a 3 volumi. e abbia un rapporto peso/potenza equivalente a
quello della mia HF
ciao
HFil

 catramone teutonico? Dillo senza ironie e mezzi termini!!!
Allora :
--
DiegoŽ 42-MI
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- vendo A4 QuattroŽ 180cv TDi sedan argento (teutonico)
tetto apribile, assetto sport, cerchi 18", 206cv Audi Sport (D),
luglio 2001, ad estimatore appassionato maniaco :
28.000,00 euro .... ma non mi offendo per 30.000,00 !!!!
oppure permuto con nuova Lancia Fulvia 1.8 140cv full optional (modello
esposto a Frankfurt completo di modella da 1,90 m trombabile)
;-DDDDDDDD
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 quello della mia HF
Sbaglio o la tua Gamma è più alta di 1350mm visto e considerato che la tua
HF è alta 1330mm? :-PPPP
E poi perché pretendere i 3 volumi quando con i 2 volumi si hanno Coupé
Lancia Stupende (Zagato)


 Beta ignoranza?
Era una versione particolarmente cattiva della bella coupe' torinese? 
Illuminami... la mia conoscenza delle versioni "speciali" si ferma alla 
Beta Laser, e alle molto discutibili varianti proposte da Zagato.
Ciao,
GPM
P.S. ho buttato giu' una "traduzione" alla buona dell'articolo di 
autobild sulla nuova Fulvia di qualche giorno fa, se a a qualcuno 
interessa la posto


ma lo sapevate che c'è stata una piccola serie di Beta Coupè personalizzata
dalla Aston Martin, solo per il mercato GB?
;-))


 interessa la posto
Ecco bravo, postala e postala anche sullo specifico Forum di
Viva-LAncia.com
Saluti


 Lancia Stupende (Zagato)
Le mie uniche auto 2volumi; sono state:
- Fiat 127
- Fiat Cinquecento
- VW Golf GTI 2.0
 e nessuna di queste era SPORTIVA, il che vuol dire che auto con quei volumi
sono auto da famiglia/trasporto....
:-PP
ciao
HFil

 sono auto da famiglia/trasporto....
Vediamo:
Aurelia GT B20
Ferrari GTO
Alfa Romeo TZ1 e TZ2
Tutte auto senza ambizioni sportive, č vero.
:-PPP


 :-PPP
Ho dimenticato di specificare: che intendevo auto a 2 volumi COL PORTELLONE
posteriore per l'abitacolo sono auto da famiglia/trasporto e non
sportive....:-PPPP
ciao
HFil

 sportive....:-PPPP
Intanto io sono a 1280 mm senza operazioni di chirurgia automobilistica. 
:-PpPp


 ;-))
Uh? questa non la sapevo mi pare strana come cosa....
e come erano?
ciao
HFil
PS; per aggiiungerne so che c'è stata una serie delle Beta Hpe personalizzata
da Trussardi (che la scelse anche come sua auto personale)

 :-PpPp
vabbč allora l tua si salva.. pero' se apro l'slk forse sono piu basso io
poi aspetta novembre... (anche se temo che con dei 175/80 sia impossibile scendere
cosi'.... dovro' occuparmi anche di montare dei /40 !!
:-))
ciao
HFil


l'ho letto su un vecchio 4R del 1980 o giů di lě: in pratica la Aston in
quei tempi non se la passava tanto bene, e curava la distribuzione (non
l'importazione) di alcuni modelli lancia; fu allestita una seire di Beta
Coupč con allestimento piů curato all'interno, colore rosso metallizzato e
filino dorato lungo il perimetro della macchina
(in pratica una cazzata.. ;-)))


 Hai fatto tagliare le molle o le hai trovate più corte?
AAAAAARRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!
Non parlo più di automobili con te!!!!!!!!!!!
:-OOOOOOO
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 (in pratica una cazzata.. ;-)))
Ho controllato dell'amico betista e infatti è riportata la notizia di queste
coupè allestite da Tickford, cioè Aston Martin, che avevano anche pneumatici
ribassati P6 di 185/65 con dei cerchi neri... insomma niente di particolare,
c'è una foto a meta pagina
http://www.viva-lancia.com/betadante/betacoupe/
piu sotto ci sono anche le versioni Zagato ma creo che se non fosse per i
fanali anteriori rettangolari il miglior kit lo facesse Lester. Btw, io
l'unica Beta coupè che comprerei è l'ultima serie che mi piace ancora tanto
piu di molte coupè uscite molto dopo (magari volumex)
ciao
HFil


perchè la HPE non se fila nessuno? IMHO è interessante


 perchè la HPE non se fila nessuno? IMHO è interessante
piu che interessante, a me piace! (sempre 4a serie)
Non è che non se la fila nessuno piu della coupè o di altre auto molto
moderne ma anni 70 o tipicamente di quell'era, a ben vedere un po tutte le
auto di quell'era non se le fila nessuno, si salvano un po le Alfetta
perchè è stata un'auto molto popolare e amata e le auto piu particolari e
sportve o rare ma a ben vedere la sorte delle Giiulietta, Alfasud, Sprint
non è che poi sia molto diversa da quella delle Beta o delle 131 o di
altre normali Bmw o Mercedes, Audi anni 70
Inutile nasconderlo sono auto che la gente non vuole apprezzare ancora
come le auto anni 60 e precedenti e anche molti  collezionisti prima di
mettersi in casa un'auto che "non è bello far vedere" ai raduni ci
pensano, ad essere sincero non so se mai l'occhio le ri-apprezzerà come si
sta facendo con le auto piu vecchie (ormai è ri-omologata come piacevole
anche la Prinz...), ed è un peccato perchè c'è un intera era di auto anche
molto valide che ormai è molto piu rara delle vere auto d'epoca e le Beta
sono forse l'esempio migliore. La Hpe poi come sai essendo una lancia
dell'era Fiat non è da tutti i lancisti amata completamente (sempre meno
questi ormai), lo stesso Lancia Club ancora non le ammette al registro,
anche se le cose stanno cambiando, infine qualchè "malato" betista dice
che l'Hpe non è bella da guidare quanto la coupè a causa del suo pianale
comune alla berlina e non differenziato come per la coupè, spider....
Comunque va detto che all'estero tutte le Beta sono assolutamente molto
piu amate che in Italia, Usa inclusi.
ciao
HFil

 Diego® 42-MI
Ciao
PeoFSZ1600

 Considera che io sono ancora fermo alle Balestre
"Taglio delle molle" !!!!
;))
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 Diego® 42-MI
Ciao
PeoFSZ1600

 piu che interessante, a me piace! (sempre 4a serie)
[CUT]
In effetti non capivo perchč c'era molto piů interesse per la Beta Coupč e
Spider piuttosto che per la HPE, che all'epoca era davvero originale,
avendouna linea "shooting break"
grazie delle delucidazioni
:-)


 piu di molte coupè uscite molto dopo (magari volumex)
Certamente il pregio della sovralimentazione rende la Coupe' volumex 
appetibile, e c'e' anche da dire che dal punto di vista estetico la Beta 
coupe' quarta serie (o terza secondo un altro criterio di 
classificazione...) e' indiscutibilmente un restyling ben riuscito - ma 
io, che ne ho avute sia quarta serie sia precedenti, continuo a 
preferire esteticamente le versioni piu' anziane.
Ecco quali sarebbero le mie preferenze in fatto di Beta coupe', se 
dovessi riacquistarne una oggi:
1) prima serie 1,8 colore blu, interni rossi;
2) quarta serie volumex colore rosso;
3) prima serie 1,6 colore argento, interni verdi;
4) terza serie 2000 carburatori, colore azzurro met.
Queste sono le mie preferite, ma ogni Beta coupe' e' desiderabile e 
piacevole da guidare, anche la piu' umile 1300. Esteticamente quella che 
mi ha sempre convinto meno e' la 2000 seconda serie, quella con interni 
della prima serie, ma confano motore gia' rialzato e i fari a losanga 
della HPE I.
Ciao,
GPM - nostalgico della Beta

 perchè la HPE non se fila nessuno? IMHO è interessante
Vieni a Torino una volta, che ne parliamo, quel tanto che basta perche' 
tu ti risollevi dalle ore di conversazione monotematica col PEOFSZ. 
Tanto, qui di alfisti non ce n'e'...
Ciao,
GPM

 che l'Hpe non è bella da guidare quanto la coupè a causa del suo pianale
La differenza sostanziale e' nel passo piu' lungo, ma le sospensioni 
sono immutate. E' diversa da guidare rispetto alla coupe', non c'e' 
dubbio, ma non direi piu' brutta. Ha preferenze diverse, certo la coupe' 
e' imbattibile nello stretto, mentre la HPE prevale a livello di 
stabilita' alle alte velocita', come e' naturale. Ma rimane un'auto che 
ama farsi guidare, pur non essendo impegnativa ed essendo piu' facile 
della coupe' in determinate condizioni. Essenziale la gommatura 185/65 
al posto della 175/70. Molto, molto migliore rispetto alla Beta berlina 
a livello di handling, provala. La volumex e' splendida, forse fra tutte 
le Beta e' la combinazione piu' riuscita fra motorizzazione e 
impostazione generale - io sulle coupe' forse preferisco la cattiveria 
delle prime 1,8, oppure volendone una versione imborghesita ma ancora 
piena di carattere, la 2000 a carburatori.
Non parlate troppo delle Beta, che quando accade mi rimetto sempre a 
guardare gli annunci di vendita, e non devo!
Ciao,
GPM

 guardare gli annunci di vendita, e non devo!
Beh.. su questo sei fortunato perchè purtroppo non ne parla mai nessuno in
giro.
Cosi' ci penso un po io: vieni a Monza il 12 ottobre se vuoi "farti del
male"....
ciao
HFil

 4) terza serie 2000 carburatori, colore azzurro met.
bella. davvero
ciao
HFil
(non soffrire troppo guardando le ns foto)
;-)

 male"....
Mi tenta molto, ma quel weekend sono quasi sicurmante impegnato. Pero' 
mi trovero' proprio dalle tue parti (sei di Modena, vero?), potrebbe 
essere l'occasione per conoscersi di persona, se ci sei almeno sabato, o 
venerdi' sera.
Ciao,
GPM

 venerdi' sera.
fammi sapere quando sei da queste parti, comunque cerca di fare un giretto a Monza
il 12, Piero verra partendo da Torino...
ciao
HFil

 il 12, Piero verra partendo da Torino...
Ma come ti dicevo, proprio quel WE dovrei essere nei dintorni di Modena.
Il tuo indirizzo di mail e' reale (il mio lo e')?
Ciao,
GPM

 Il tuo indirizzo di mail e' reale (il mio lo e')?
Si il mio email è valido, ci sentiamo in quei giorni per metterci d'accordo
ciao
HFil