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Titolo: Giretto su Venus

Prima prova tecnica un po' piu' approfondita ieri pomeriggio per la
Colt nuova fiammante; prova per altro piuttosto divertente, nonostante
volessi sondare con calma e freddezza le caratteristiche dell'auto.
Intanto confermo che dovro' evolvere massicciamente il mio stile di
guida se voglio sfruttare a fondo le sue capacit', visto che i suoi
limiti si perdono al momento ben oltre i miei orizzonti.
In ogni caso, al motore mi sono gia' affezionato. Laddove il Fire si
tirava allo spasimo per divertirsi, qui a 3200 giri hai veramente
tutto, anche se dovrei provare a forzare un po' dopo aver spento il
clima; per la cronaca, tranne che in autostrada i fatidici 3200 sono
piu' che una barriera un punto fermo, visto che anche in tangenziale
ai 120 non si va molto piu' in la'. In ogni caso, essendo ancora ben
sotto i 100Km, mi mantengo calmo e posato per farla crescere sana.
Il sound del motore e' piuttosto curioso, almeno per quanto mi
riguarda, nel senso che e' ancora quel bizzarro spetroleggiare acuto
che caratterizzava i 12V Mitsubishi fin dai primi anni 90 (e forse
anche prima, ma non ne ho mai sentita una). In pratica e' quel rumore
grasso e sporco, quasi da diesel ma soprattutto che ricorda vagamente
l'avvio di una petroliera, con la differenza che invece che essere
basso e deprimente e' acuto, vivo e dopo i primi minuti decisamente
piacevole, anche ai bassi regimi. In ogni caso la rumorosita' e'
veramente bassa, tanto che nelle code ai semafori e in situazioni
simili il sottoscritto, abituato al brontolio del Fire, temeva di aver
spento tutto.
Le marce, curiosamente, sembrano piuttosto lunghe, ma nonostante
questo il veicolo sportiveggia e incenerisce senza problemi (compresa
ripresa a fianco di una Lupo 1.4 (quindi leggera e ben cavallata) dal
semaforo, poi dicono del peso/potenza).
Ho guardato nella carta di circolazione ieri alla ricerca di misure
particolari per i pneumatici, ma l'unica omologazione e' per i 175, mi
sembra in codice di velocita' S ed H (ma potrei ricordarmi male).
Qual'e' la differenza di velocita' "gestibile" tra i due?
Sempre per quanto riguarda la mia unione con la madre terra, NON
riesco a rollare, piegare o fare niente di simile al momento: Venus se
ne sta attaccata a terra e dritta con una pervicacia tale da farmi
credere che abbia montato le famose calamite della Subaru. Sara'
merito delle sospensioni multi-link? In ogni caso la sensazione e'
tuta diversa da prima, molto piu' sicura e con una sensazione di
potenza sull'asfalto che potevo solo sognare (per lo stupore di un
bellissimo coupe alle mie spalle (non ricordo la marca) che a meta' di
una curva mi ha visto partire via in accelerazione (orgasmante, tra
l'altro), finalmente consapevole che l'uscita di potenza non e' piu'
un estremo ma semplicemente l'inizio.
In pratica: dove la mia piccola e sempre amata Bijou sta sforzando la
sua anima sportiva, Venus si sta solo preparando alla caccia della
traiettoria migliore. Il principio della guida sportiva in realta'
rimane lo stesso, e un pochino mi manca subire in toto le
sollecitazioni dell'asfalto su per la schiena, che ora si mette a
sentire le generose accelerazioni (e ancora non la tiro....)
Sulla tangenziale mi e' finalmente possibile apprezzare il grande
comfort del veicolo, e le giunte non sono piu' un problema ma
semplicemente un rumore ritmico. Mi dispiace quasi mantenermi calmo,
ma ne approfitto per permettere ai comuni mortali di ammirare piu' a
lungo la supercar (almeno esteticamente, l'occhio vuole la sua parte)
a cui mi accompagno. Piccola segnalazione negativa per il rumore nel
bagagliaio, causato dalla geniale abitudine Mitsu di pareggiare il
vano, sopra la ruota di scorta, con una tavola di compensato che, se
non viene fermata bene e nei punti giusti, mi pregia di clonk in pura
ghisa modello Indycar (quello di David Kaemmer, Papyrus). Vorrei anche
capire chi ha deciso che il comando degli anabbaglianti deve riportare
l'icona degli ABBAGLIANTI, ma basta saperlo. Quanto a questi ultimi,
sembra di sparare il cannone a onde moventi (in garage, contro la
porta davanti mi sono riuscito ad autoabbagliare come un vero pirla).
Per il resto, al momento viene confermato tutto il bene che ne avevo
gia' detto (e anche i brividi inevitabili al terzo minuto di clima, e'
un pochino estremo l'impianto).
Sono molto felice, adesso...
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt Special Action pilot

Mitsubishi Colt Special Action pilot
Fra un po' ci farai anche sesso? :D ;^)
certo che la mia morosa pensava che fossi l'unico ad avere 'sta
passione cosi' grande per l'auto... devo farle leggere qualche post!
:)))
Ciaooo!!!
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