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Titolo: Mini IDATest: AR MiTo 1,6 120cv DPF

Ciao a tutti,
vettura come da oggetto, a noleggio, da Genova a Milano e ritorno.
Premessa: per me "auto da dimenticare", ma veniamo ai fatti.
Ritiro l'auto di un bel bordeaux: salgo, faccio le regolazioni di
volante e sedile e do' un'occhiata attorno.
Caspita, la costruzione non tradisce la provenienza dal telaio
grandepunto: si respira la stessa aria, nonostante lo stemma AR sul
volante e qualche altro indizio che riconduca all'Alfa.
Ora dico: vuoi fare un coupè degno di tal nome? Ok, prendi pure il
telaio che hai a disposizione, ma almeno realizza un interno che
ricordi almeno lontanamente che so, il gt junior. Bastava realizzare
una plancia meno imponente (e il finto carbonio è veramente di cattivo
gusto), magari con qualche tratto di lamiera a vista, osare un tantino
mettendo una leva a cloche per il cambio, qualche strumento sul
tunnel....invece nulla, una plancia totalmente anonima.
Per quanto riguarda il comportamento stradale, tralasciando le doti
velocistiche e di tenuta di strada (niente da eccepire), mi ha
lasciato perplesso il pulsante magico: in modalità normale l'auto è
"normale" appunto, se passi a dynamic diventa veramente reattiva,
forse troppo.
A me ha fatto l'effetto dei lettori mp3 con l'enfatizzatore di bassi:
stump stump bang bang, ma dettaglio musicale tendente a zero.
Ho guidato un po' in modalità dynamic, poi mi sono stancato (proprio
così, stanco fisicamente) e sono passato a normale.
Vettura che si rivolge a un target giovane, ma con i sensi appiattiti
dalla tecnologia (mp3 docet).

 dalla tecnologia (mp3 docet).
Non per essere cattivo... ma se metà del test è dovuto al fatto che la
plancia nn ti piaceva con l'effetto finto carbonio (che poi è un
allestimento e basta....) mentre liquidi il comportamento su strada
con un "niente da eccepire"...

 con un "niente da eccepire"...
Hai ragione, ci manca altro, ma tieni conto che ho guidato solo 300 km
e dalle 8 alle 16.....e per quel poco che ho potuto testare
(autostrada e pochissima statale) non ho nulla da eccepire, questo era
il senso della mia frase.

 volante e qualche altro indizio che riconduca all'Alfa.
Ottimo test. Ti lamenti perché la plancia è poco Alfa Romeo e poi ne 
critichi che su strada in modalità dynamic la macchina ha un 
comportamento stradale molto reattivo, forse troppo.
Insomma: vuoi un'Alfa Romeo solo per l'apparenza.
Ritenta provando una 145 e sarai più fortunato.

 Ritenta provando una 145 e sarai più fortunato.
peraltro io non ho provato la mito, ma la 147 ha di bello proprio il 
comportamento reattivo, che c'è  sempre.
-- 
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taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.

 comportamento reattivo, che c'è  sempre.
E' che a Pomigliano si sono ARRUBBATI il manettino :P
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

 comportamento reattivo, che c'  sempre.
Al tempo: anche io ho provato la 147, e naturalmente non c'è termine
di paragone con la MiTo.
La 147 è reattiva e ha un comportamento stradale da riferimento; cosa
non da poco, ha queste caratteristiche "innate" nel progetto, senza
bisogno di artifizi software.
Tra una 147 e una MiTo c'è un abisso.

 Ritenta provando una 145 e sarai pi fortunato.
Pur non possedendo un'Alfa Romeo, ne ho sempre apprezzato la
personalità sportiva.
Avere tra le mani una specie di joystick da wii mi fa pensare di più a
un giocattolo.

 Ritenta provando una 145 e sarai pi fortunato.
Guarda che non andava mica male la 145.
E.

 Ora dico: vuoi fare un coupè degno di tal nome?
A parte quello che altri hanno già commentato, ma mi spieghi che che
c'azzecca la MiTo con un coupé?!
E.

Tony ha scritto:

Stessa mia opinione, ma piu' sinteticamenti avrei detto che FA CACARE. 

 Tra una 147 e una MiTo c'è un abisso.
capisco...mi hai fatto venire la curiosità di provare la mito.


> capisco...mi hai fatto venire la curiosit di provare la mito.
Provala, sarebbe interessante leggere le opinioni di chi guida
abitualmente una 147.

 Ora dico: vuoi fare un coupè degno di tal nome?
Mi basta (cit)
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40) 

 abitualmente una 147.
Io guido quotidianamente una 147 da quasi 9 anni, e la Mito è un gradino 
sopra per maneggevolezza e comportamento stradale. Solo lo sterzo è 
leggermente peggio della 147.
Detto questo, la Mito è orrenda a mio modo di vedere sia dentro che 
fuori. Però non nego che la 1.6 JTDm-2 Distinctive che ho provato sia 
una gran macchina

 c'azzecca la MiTo con un coupé?!
mi chiedo da tempo lo stesso quando in tv vedo pubblicizzata la
Mercedes Classe A """coupè"""

 leggermente peggio della 147.
Considera anche che stai paragonando un'auto nuova con una che ha un'usura 
di 9 anni.
Non sempre ne si tiene conto quando si fanno questi confronti 
(autovecchia)-(autonuova).
-- 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede

 una gran macchina
Se parliamo di prestazioni - intendo lo sparo da fermo, così come la
velocità - non posso che darti ragione. Per quel poco che l'ho guidata
(autostrada e un po' di statale tra l'altro molto trafficata) ho
dedotto che se "pesti" di può dare delle soddisfazioni.
Ciò che non mi garba è che a livello di strategia di prodotto mi sarei
aspettato da Alfa una vettura un po' più di "carattere".
Ti faccio un esempio: la gt junior 1,3 aveva prestazioni inferiori del
1,3 Fiat (stiamo parlando della 128 coupè), ma tra le due la
differenza di carattere "sportivo" era evidente, a livello di interni/
esterni, tenuta di strada e comportamento generale,
Se oggi compro un'Alfa con caratterizzazione sportiva (come è la mito.
coupè o non coupè ma sempre connotazione sportiva), mi aspetto che lo
sia nella sua interezza, non solo nello "sparo" o nella velocità. Non
mi aspetto certo una grandepunto travestita.

 sia nella sua interezza,
Poche idee e confuse? tu hai scritto: "Per quanto riguarda il comportamento 
stradale, tralasciando le doti
velocistiche e di tenuta di strada (niente da eccepire), mi ha lasciato 
perplesso il pulsante magico: in modalità normale l'auto è
"normale" appunto, se passi a dynamic diventa veramente reattiva...", oppure 
a che tu guardi se ha il volante rotondo?


 oppure a che tu guardi se ha il volante rotondo?
Io invece penso che se al posto di investire in ste stronzate elettroniche 
lo avessero fatto nel telaio forse sarebbe meno un cesso di auto. 

 a che tu guardi se ha il volante rotondo?
No.
Nelle intenzioni di ciò che confusamente ho scritto, era stigmatizzare
il fatto che le doti sportive di una vettura non devono essere
relegate a una modalità software, ma devono essere insite nel dna
della vettura stessa.
Forse non mi riesco a spiegare come vorrei. Faccio l'esempio di quegli
impianti stereo (o presunti tali) con l'equalizzatore per enfatizzare
le frequenze: se un impianto è di qualità, suona bene a prescindere da
diavolerie elettroniche varie che inquinano il suono.
Per analogia: non vedo l'utilità di un settaggio software che
"incattivisce" la vettura, ma alla fine non sai se il suo
comportamento è veramente sportivo oppure "artefatto".

 comportamento è veramente sportivo oppure "artefatto".
Non la incattivisce ma "annulla" le norme euro, norme che castrano l' 
erogazione, e non lo fa solo l' Alfa.


 diavolerie elettroniche varie che inquinano il suono.
Ma se inquinano il suono, allora vuol dire che *non* suona bene. Alla
fine conta il risultato. Che poi quando accade che la soluzione più
semplice e con meno diavolerie produca *anche* il risultato più
efficace, questo abbia un suo fascino e una sua eleganza, è fuori
dubbio.
E.

 Guarda che non andava mica male la 145.
A parte i sedili anteriori che erano scomodi, almeno per me.

 comportare qualche difficoltà d'uso
Ma che avete i piedi digitali?
