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Titolo: Una domanda ai possessori di naftoni

Adesso che appartengo pure io alla categoria dei naftari, e peggio dei
tiddiaisti, mi sono messo ad osservare i comportamenti di parecchi di
questi miei simili.
Mi chiedo ad esempio a cosa serva sgasare il motore in manovra (tipo
posteggiare), visto che basta mollare appena la frizione e la vettura si
muove comunque senza spegnersi.
Mi chiedo anche perchè certa gente faccia la doppietta (o sgasata) tra
una marcia e l'altra.
Ma il comportamento più diffuso in assoluto è in partenza da fermi. A
cosa cavolo serve dare una sgasatina appena innestata la prima? Mi
spiego, la procedura è questa:
1) Innestare la prima
2) Dare una breve sgasata con frizione ancora a fondo
3) Finalmente mollare la frizione (con motore già tornato al minimo)
4) Partire normalmente
Sono io che non sono ancora completamente contaminato, o vedo e sento
cose che altri non percepiscono?
Ciao!
-
Leo (VA,26,130,95)
Ibiza Naftara - Fasore 600
Saluti a V

 cose che altri non percepiscono?
La seconda. :-))
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 3) Finalmente mollare la frizione (con motore già tornato al minimo)
Lo faccio anch'io...ma ho una motivazione tecnico-empirica che vi esporrò
qui sotto : P
Nelle partenze tranquille, prima di mollare la frizione del tutto do una
sgasatina sui 1000 giri e quando è quasi ritornata al minimo mollo del tutto
la frizione accelerando dolcemente...tutto il procedimento quì sopra dura
meno di un secondo, praticamente mentre faccio questa sgasatina sto già
mollando lentamente la frizione.
Facendo così il motore risponde meglio, senza invece sembra ingolfarsi:
probabilmentein questo modo parto sui 1000 giri, mentre non facendolo,
quando alzo la frizione sono sotto i 1000 giri e quindi "si ingolfa".
Se invece per sgasata intendi la Sgasata a 1500-2000 giri...allora penso
proprio che ci sia gente che crede d'essere al GP dei trattori ; )
Ciao
Marco (VE,26,110,148)
Fofo sw Zetec TDdi 110cv pack 16"

 una marcia e l'altra.
Vabbeh questa mica è una cosa negativa!
Io in genere faccio il punta  tacco anche col diesel (oddio...punta
tacco...ho 48 di piede...diciamo che faccio quasi na doppia :DD )
--
MaxDemian
Seat Leon TDI 150+
"Avere la potenza in alto non serve ad una fava,
la Viper ha il rapporto cv\litro della Uno fire,
la linea rossa a 5500 ma devasta il 99% delle macchine esistenti..."

muove comunque senza spegnersi.
Boh, fa figo credo :-)
Comunque non lo fanno soltanto i possessori di auto a gasolio
Stefano

 cose che altri non percepiscono?
boh
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG è una merda e il diesel e' per motocoltivatori ...
così son tutti + contenti


guarda ... io lo faccio poco ... ma un mio amico col golf tiddiai 115
lo fa a manetta !! ... e quando me la presta pure io !!!
a me personalmente ha sempre fatto impazzire (dall'introduzione dell'
i.d.) l'immediatezza dell'operazione
toccolacceleratore-sentolareazionedelmotore
soprattutto accompagnato da 'sto mini-sibilo de 'sto gran pezzo de
turbina :-))) (stile turbodaily per intenderci)
siamo malati??
sě  ;-)
ciao
Garrison
330d touring '02

 Saluti a V
--
Ciao,
Pier (24, 109, PD)
Corsa 16V driver.
ICQ 7253096sei

cose che altri non percepiscono?
Io guido abitualmente il naftone di mio padre e non ne sono
contaminato, tranquillo... ;)
ciao
ale

Corsa 16V driver.
Ciao!


 Saluti a V
--
Ciao,
Pier (24, 109, PD)
Corsa 16V driver.
ICQ 7253096sei

aver acceso l' auto...
E altri (anche se sono rimasti in pochi) ne hanno uno ancora peggiore, dare
la sgasata prima di spegnere il motore :-)
Stefano

inutilmente la frizione...guidando sportivamente ritengo sia indispensabile
Concordo.
Elfer

Stefano


'rispetto della meccanica' o quella 'velocita' della cambiata'... :)
Si, si, certo, quel che ho scritto era riferito appunto ai motori
odierni...tanto per citare un esempio ti dirò che salgo spesso sulla 147 1.6
120cv di un amico, e per sua stessa ammissione, in quel senso fa veramente
pena :-))
Cmq. uno dei  motori con meno inerzia che io abbia mai sentito (a parte le
F1 chiaramente :-D) lo montava questa Porsche  :
http://www.piergm.com/foto/raab2001/verifiche/pages/DCP_0179.htm
Nel trasferimento dal parco partenza alla speciale mi sembra di ricordare
che la doppietta a salire la facesse,ed in coda sgasava parecchio in
folle...suppongo per non imbrattare le candele :-)))
Con l'occasione ti chiedo una cosa...è un esemplare Gruppo 5 quello ? Che
potenza può sviluppare indicativamente quel motore ? IMHO molto elevata, non
so se fosse la prontezza a trarmi in inganno però, ma non credo... :-))))
--
Ciao,
Pier (24, 109, PD)
Corsa 16V driver.
ICQ 7253096sei
Elfer

Con l'occasione ti chiedo una cosa...è un esemplare Gruppo 5 quello ?
A me non sembra originale quell'auto, ci sono diversi particolari che
non mi convincono, non so se dipenda in parte dall'inquadratura della
foto. Hai qualche dato in piu'?
Elfer

 la sgasata prima di spegnere il motore :-)
Si, il bello č che l'ho visto, o meglio "sentito", fare ieri dal conce opel
da parte di un venditore che metteva dentro le auto: era una nuova opel
vectra 2,2 dti......mi veniva quasi da dirglielo che non serve a  nulla,
anzi rovina la turbina.....
Ciao
Marco (VE,26,110,148)


Ciao Leo
Purtroppo questo comportamento credo che sia un normale
rimpianto all'auto a benzina, certo oggi per molti meno economica e quindi
abbandonata.
Alcune volte se ne sente la nostalgia... e si tenta di fare la sgommata con
il diesel...
io con il mio diesel aspirato non ci riesco, ma forse quelli che hanno il
turbo senza l'antislittamento delle ruote riescono a farlo.
In ogni caso è meglio il portafogli pieno.
Ciao
--
Paolo®fmondo(38,64,MI)
'02 Fabia Wagon 1.9 SDIperisparmioso
http://www.fmondo.zzn.com
http://digilander.libero.it/fmondo2
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 wrote in message
news:3d89cba6...@powernews.libero.it...

facile la risposta!!!!!!
Per far guadagnate i mecca a suon di turbine
Saluti a tutti