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Titolo: [Visual Test] Dodge Viper SRT/10

Parlo dello scorso fine settimana, del quale solo adesso posso
scrivere per motivi di tempo.
Quasi per caso ho scoperto che Chrysler si apprestava a presentare 
la Viper con il marchio giusto in Italia.....per fortuna ho preso un
quotidiano Sabato e l'ho scoperto :-O 
Domenica mi sono fiondato in concessionaria, anche se avevo già visto
l'auto al motorshow senza, ovviamente, poterla gustare al meglio.
Mi sono trovato davanti 2 esemplari, di colore rosso, nella
concessionaria in zona Osmannoro (vicino alla nuovissima ed enorme
Mercedes per chi è in zona). Una era esposta nel salone a cofano
orgogliosamente aperto, l'altra era fuori con intenzioni bellicose
:-DDD
La fortuna ha voluto che incontrassi alcuni miei conoscenti ed ho
potuto assistere da fuori ad un test un po' fuori dalle regole, di cui
parlerò dopo.
Il primo impatto con la bestiona è notevole, fuori dai riflettori è
lunga, larga, bassa e bastarda come giusto che sia. Pur non essendo un
fan del mezzo riconosco che ha un fascino ed una personalità ben
definita, molto più matura della RT/10. Il cofano è veramente enorme
ma niente a confronto di quello che si cela sotto....il motore con i
suoi due filtri cilindrici a vista, poi coperti dall'airbox unito al
cofano, fa la sua porca figura :-O Dimensioni e impostazione sono un
po' folli per chi è abituato alle sportive europee, così come le 275
anteriori e le 345 posteriori che sono veramente mastodontiche :-)
Mancano finezze tecniche e dettagli di italiana o tedesca memoria, c'è
tanto "ferro" e molto spesso, tanti centimetri cubi e gomma da
bruciare :-))) 
Il posteriore è piuttosto tozzo ed imponente, anche se dopo aver visto
le foto della futura GTS sembra meno impressionante....
Il dettaglio più gustoso, da fuori, è sicuramente quello legato agli
scarichi laterali sotto le portiere, soluzione che credevo non
omologabile in Europa vista la scelta fatta per la precedente serie
della Viper qui da noi. Tanto meglio :-)
Grossa e prevedibile delusione per gli interni: l'accessibilità a
capote chiusa è un po' complessa e in generale le dimensioni del
parabrezza sono tali per cui sembra di guardare da dentro un casco
integrale :-D
I materiali usati sono appena sufficienti per gli oltre 100k Euri di
listino...come tipico delle sportive USA. Finiture solo "normali",
nessun dettaglio degno di nota, tanta plastica. In compenso frizione e
cambio da fermo mi sono sembrati molto meno "Camionistici" di quanto
non ricordassi dalla RT/10 (provata sempre da fermo, ovvio). La
posizione di guida comunque non è male, anche se lo spazio per il
piede sinistro non è eccelso e il volante resta un pelo basso. Ho
qualche dubbio che il classico panzone americano riesca a portarla in
giro comodamente :-PPP
Ma torniamo all'esemplare parcheggiato fuori :-))))) Un conoscente,
pilota di storiche, ex rallysta e dotato fino a pochi mesi fa di Ford
Mustang 1964 da 340Cv per uso pista si è presentato dall'amico conce
per provarla :-D L'amico ha avuto un po' di tutto (308, 911 ecc ecc) e
ne sa abbastanza nonostante visivamente la stazza lo faccia sembrare
poco adatto alla guida sportiva :-) Dopo neanche 10 minuti era già
seduto sulla Viper con accanto (purtroppo...................) il
conce. La messa in moto ci ha scosso non poco e il brontolio sordo del
V10 mi è sembrato abbastanza poco silenziato :-) Non era molto
regolare al minimo......eppure l'auto non era fredda. Per farla breve
abbiamo assistito ad alcuni passaggi un po' tirati (un pazzo :DD
180km/h davanti alla concessionaria con limite di 130 più basso :-DDD)
godendo di una colonna sonora degna del FIA GT :-O L'auto suona a
dovere con quel tono così particolare ormai simbolo dei V10 americani
e sopratutto non ha nessun controllo di trazione e stabilità :-OOOOO
Rotonda girata di gas, da fuori l'auto tirava mostruosamente dai bassi
svanendo in maniera inquietante verso l'orizzonte...
Al ritorno le sensazioni raccontate (da uno che conosce bene uno Small
Block da 340Cv.....) sono state: coppia infinita, erogazione paurosa
già dal minimo, cambio abbastanza manovrabile, sterzo non eccelso. Ma
il sorrisone riguardo al motore perdonava tutto il resto. Capitolo a
parte i freni, usati in maniera relativa nella prova, ma curiosamente
con dischi autoventilanti enormi ma pur sempre pieni.....forse non
adatti a tirare il collo a 500CV ?
In definitiva un'auto che non comprerei ma che IMHO ha senso perchè
diversa dalle altre, cattiva e quasi "imbarazzante" forse più di una
Corvette. Dal canto suo chevy propone la C6 con un prezzo molto più
allettante e 100Cv in meno,  mentre la Z06 forse non arriverà da noi.
Merita sicuramente una visitina dal conce in mezzo a Crossfire e
Voyager :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 mentre la Z06 forse non arriverà da noi.
Pare proprio di si, invece! ;-)
Ma il retrotreno della Viper e' a balestre come sulla corvette?
O e' un po' piu' moderno?
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

 allettante e 100Cv in meno
Ecco, a proposito della C6, ho letto la prova su 4R, č davvero allettante
come auto, potente, buon comportamento stradale, ottimo motore, consumi
onesti a quanto ho visto, offerta ad un prezzo che č notevolmente piů basso
della concorreza. Quella sě che la comprerei.
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

 adatti a tirare il collo a 500CV ?
Non ho letto tutto il post, ma mi č caduto l'occhio su questa frase, non č
che ti contraddici?  I dischi sono pieni o autoventilanti?
I forse non ho capito io...
-- 
Iceman79 [25,75 + ?,MI]
0o==(w)==o0 VW Polo 1.4 TDI
Minimoto Replica Honda CBR Fireblade

 che ti contraddici?  I dischi sono pieni o autoventilanti?
Sono autoventilanti ma non forati, probabilmente intendeva questo.


Sono autoventilanti ma non forati, probabilmente intendeva questo.
Esatto, mi sono espresso male :-) Su una macchina da 500Cv che
comunque pesa i suoi 1500kg abbondanti mi aspettavo freni forati e
baffati, invece ci sono dei dischi "GROSSI" ma convenzionali.
Spero che gli Americani abbiano preso in considerazione anche piste
non ovali per eventuali track day :-PPP
