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Titolo: Nuova Impreza live...

Oggi finalmente, ho visto dal vivo la nuova Impreza... Come prima
impressione devo dire che non mi sia piaciuta più di tanto...mi ha lasciato
un po' perplesso...probabilmente bisogna farci l'occhio, probabilmente fa
veramente schifo.
Il prezzo della berlina è accattivante: 56.500K per la berlina, più 700k per
il metallizzato e 1.300K per quello schifo di alettone...
Gli interni sono migliorati, potevano sforzarsi un po' di più, ma forse per
lo spirito sportivo della Subaru, forse, sono già fin troppo!
Non sono uscito in test perchè ho avuto problemi con il debimetro della mia
che era in conce per il tagliando, così abbiamo rimandato il test a qualche
giorno...
Che dire...per ora sono contento io per quando venderò la mia... :-D
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ciao mrb
http://www.mrb.it
http://web.tiscalinet.it/mrblaster

 il metallizzato e 1.300K per quello schifo di alettone...
Dario....che ne pensi dell'assetto??Mi sembra molto morbidina o mi sbaglio,
anche se i 17 impressionano e le215 non sono piccole... mah???.
Cmq mi pare che il motore non abbia niente a che fare con i modelli
precedenti,
o sbaglio?
Certo il prezzo invoglia ma almeno l'alettone potevano metterlo di serie.
Cmq ho deciso dopo l'Impreza passero' al Mitsu.
Ciauz,
Gianluca (SUBARU IMPREZA LIMITED 20/100)

Che dire...per ora sono contento io per quando venderò la mia... :-D
Eh :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 io per quando venderň la mia... :-D
Anche io oggi sono andato a vedere l'Impreza. Mi ha fatto anche una buona
valutazione per la Mazda...
Devo dire che l'Impreza č meno orribile dal vivo che in foto... ma sempre
orribile rimane :-(
-- 
Vendo Mazda MX-3 V6: guardala a 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

 Devo dire che l'Impreza è meno orribile dal vivo che in foto... ma sempre
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 STi da 280Cv: ma anche per l'Italia questa volta ??????????
Una versione speciale di quella vecchia non era da 300 hp? mi sembra che ne
hanno prodotti solo 300 esemplari per il giappone
Rage Against [17 (4 mesi)- 0]
Alfetta GT dreamer

 prendine una usata modello vecchio!!! magari una WRX..
Ne avevo già vagliato l'opportunità, purtroppo non posso vivere con il
design dell'Impreza, non mi piace nemmeno quella vecchia.
Ho visto qualche EvoVI, ultimamente, e devo dire che è molto meglio... ma
anche molto più costosa!!
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hanno prodotti solo 300 esemplari per il giappone
Beh, c'era la 22B a due porte biturbo da 350Cv :-OOO
Il fatto è che in Italia non è arrivato niente di tutto questo, sempre
e solo la 211Cv e la recente 218Cv :-//// In Giappone e GB ci sono
state tantissime versioni........
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 state tantissime versioni........
Ti sbagli. La B22 era simile alla P1 con 280cv dichiarati (330/340cv reali)
solo che aveva un motore di 2200cc con un solo turbo, cerchi da 18",etc...
--
Ciao
Dan
Honda Accord 2.0 (22,+131, Mi)
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord


Comunque l'ho ordinata anch'io ( blu WRX con consegna a fine febbraio)......
Luca invece la ritira la seconda settimana di gennaio ( black/blu), così
avremo modo di fare tutte le prove del caso....... abbiamo già sentito
Bertino che ci stà lavorando su per la preparazione del futuro Trofeo
Impreza, ma  stà diventando matto con quel fottuto EOBD e la sonda lambda
dopo i 3 cat. che impediscono, almeno per il momento, ogni qualsivoglia
modifica.
Bye,
Marco F.v.a.

solo che aveva un motore di 2200cc con un solo turbo, cerchi da 18",etc...
Il fatto è che ho in casa un vecchio numero della rivista "Car" di
Settembre 1998. Ho letto spesso quell'articolo perchè amo lo stile
Inglese e perchè ci sono dati molto interessanti. 
In effetti di turbo ce n'è uno solo :-D Ti riporto quanto scrivono....
L'auto è stata prodotta in 399 esemplari (manca infatti il telaio n°13
:-D) e costava circa 45.000 sterline (!!!) a patto di trovarla. Gomme
235/40 17", carrozzeria della WRC. In effetti è dichiarata per 280Cv,
ma solo perchè in Giappone non si può dichiarare oltre. Infatti i
350Cv sono "stimati" da molti e non ho letto di prove al banco. Il
motore è stato portato a 2212cc, dicono che secondo alcuni tocca i
380Cv :-O L'intercooler ha un sistema elettronico automatico del
raffreddamento a getto d'acqua, la frizione ha parti in ceramica, la
macchina pesa appena 1270kg ed è data per uno 0-100 di 4 secondi. La
velocità è lmitata a 112mph con l'elettronica ma secondo loro si
aggira facilmente. Un mostro sacro, insomma :-O
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 aggira facilmente. Un mostro sacro, insomma :-O
Veramente è limitata 180km/h (= a 112mph). Quello che fanno per aggirare il
limitatore è che fanno leggere alla centralina in mph così il limitatore
passa a 180mph = 289km/h :-))))
--
Ciao
Dan
(22, +131, Mi)
Honda Accord 2.0 driver
Honda Integra future driver
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 facilmente.
112 Miglia?
Vuol dire che la supero con la Croma? :-)))
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 163k)
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 Veramente è limitata 180km/h (= a 112mph).
Non capisco lo scopo di costruire una vettuta che ti fa i 0-100 in 4 secondi
per poi limitarla a 180 km/h. Dopo 2 minuti la raggiungo io col mio nastone!
:-)
Capisco a limitala a 250, ma non ha 180!
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 Capisco a limitala a 250, ma non ha 180!
E' perchč in Giappone le auto non possono avere piů di 280cv (hai notato che
tutte le sportive Giap. hanno 280cv dichiarati anche se reali sono di piů) e
devono essere limitate a 180km/h.
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Vuol dire che la supero con la Croma? :-)))
Il fatto è che ci arriva, penso, in pochissimo, considerando che da
fermo dopo 4 secondi sei già a 100 km/h :-DDD I Giap sono pazzi,
questo ormai si sa. Dichiarano i cv per legge e poi in realtà le fanno
più potenti, vivono nel caos a 20 km/h in città e poi i fine settimana
fanno le corse su strada "legalizzate" o quasi.....:-DD
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
Ciaooo!
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 piů) e devono essere limitate a 180km/h.
Poveri Giapponesi. . . . :-)
Ti immagini qui da noi, se limitasserto le auto a 180 km/h?
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comodamente in scia... non ha senso
Solo se è giapponese venduta in giappone :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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 "legalizzate" o quasi.....:-DD
La Thema e Croma Turbo, in belgio, erano dichiarate 156Cv anziche i 185 e
165 rispettivi reali in quanto oltre quella soglia entrava l'Iva di lusso.
Mentre in Italia trovavi i diesel 1300cc e era quesi impossibile trovare dei
benza oltre i 2000cc.
Ogniuno ha le sue leggi e ogniuno se le tiene e si adegua come può!
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165 rispettivi reali in quanto oltre quella soglia entrava l'Iva di lusso.
Ma avevano comunque gli stessi Cv ?? 
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 Ma avevano comunque gli stessi Cv ??
SŤ, era solo una dichiarazione all'omologazione!
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