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Titolo: Avvicinarsi (amatorialmente) al mondo del rally!

Ciao ragï¿œ,
Ho sempre avuto il desiderio di avvicinarmi al mondo dei rally, magari 
facendo qualche garetta "tra amici" e cose del genere. Come concetto 
siamo all'incirca al livello dei motoraduni con giro in pista e 
grigliata finale annessi. Ecco, la pista la trovo estremamente noiosa.
Vi chiedo: da dove potrei iniziare anche solo teoricamente?
Esistono corsi di guida appositi?
Esistono club o cose del genere che organizzano giornate di rally 
permettendo di "noleggiare" l'auto?

 permettendo di "noleggiare" l'auto?
si, non mi ricordo se e' la csai che organizza i corsi sia da
navigatore che da pilota...
e ti serve la licenza per poter correre... quindi, va fatto.
si, esistono i club che di solito organizzano i rallysprint (che e' la
forma piu' economica a cui partecipare) ma non e' una sola giornata...
hai la giornata per l'ispezione della pista (e il naviga che prende le
note) e le varie sessioni... di solito molto corte e quindi non
esageratamente pesanti per l'auto.
si, noleggiano le auto ma considerato quello che ti chiedono e con
quello che devi pagare se gliela demolisci ti conviene cercarti un
mezzo adeguato da subito e costruirtelo.
un ex idano (visto che non posta piu') ha costruito una clio 16v...
mettiamola cosi'... se trovi una clio 16v ad un migliaio di euro metti
in conto un 10.000 euro e hai l'auto.
a parte che la devi "ripulire" di tutto ovviamente, una gabbia
completa non costa tantissimo. ci sono artigiani (vedi orap) che ti
costruiscono un buon assetto con una cifra "decente", due set di
cerchioni (uno per le slick uno per le rain), ovviamente devi adeguare
i freni, sedile omologato fia, cinture omologate fia, tuta, scarpe,
guanti, casco, balaclava e non sono sicuro sul sottotuta... ma
probabilmente si.
morale il primo anno, per fare 3 o 4 rallysprint metti in conto un
budget superiore a 20.000 euro e stai tranquillo. (ammesso che tu
abbia almeno un mezzo per trainare il carrello con l'auto)

 conto un budget superiore a 20.000 euro e stai tranquillo.
Quoto.
Posso dire che per l'abbigliamento completo a norme FIA  (tuta, maglia, 
calzamaglia, calzini, guanti, scarpe, sottocasco) non si spendono meno di 
7-800 euro, casco e collare esclusi (l'hans non so se sia obbligatorio dal 
2010, ma al limite lo affitti), che sono altri 4-500 euro minimo (ma minimo 
proprio, l'omologa FIA del casco dev'essere la migliore che puoi 
permetterti, tanto oltre un certo livello sono tutte da F1).
D'obbligo una buona assicurazione se affitti il mezzo e patti chiari con chi 
te l'affitta (leggi: chi paga cosa). Se invece compri tu un usato gi� pronto 
corsa, comunque devi smontare tutto per verificare che non ci siano cricche 
nascoste o magagne varie. In gara lo stato dei componenti dell'auto NON DEVE 
essere una variabile, per lo meno di quelli cardine: sterzo, ruote, 
sospensioni, freni, estintori, telaio e gabbia. Il motore pu� anche 
piantarsi (cio�, non deve, ma se lo fa ci rimetti "solo" tempo e soldi), ma 
devi poter frenare sempre e se batti, tutto deve reggere.
Poi ovviamente sarebbe meglio seguire buone scuole di avviamento alla guida 
agonistica, specifiche per rally (mi pare che a Magione facciano qualcosa). 
Quelle sono care e basta. Oppure prendi un insegnante privato (ci sono 
diversi ex piloti di livello medio-alto che lo fanno, non chiedermi quali) 
il che � anche meglio se � un tipo equilibrato.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 minimo
scala un anno e butta via i sedili attuali,salvo 2 o 3 modelli recentissimi 
:( 

 ha scritto nel messaggio 
news:4aeeb447$0$1114$4faf...@reader1.news.tin.it...
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Lascia perdere, o meglio hai i soldi i famiglia? tantooooo tempo libero? un 
reddito anuo non indiffrente? ok...
altrimenti lascia perdere, una volta i rally erano una cosa tipo renault5 
turbo 4 tubi gomme racattate una flangetta e andare, sulle prove del CIR 
della tua zona trovavi persone come te piu o meno e te la giocavi, ora ï¿œ 
MAFIA, farsi l'auto da se ï¿œ follia pura, non tanto per il costo auto e 
manutenzione, ma perchï¿œ ogni fottuto anno cambia qualcosa e giu soldi a 
badilate, ma proprio badilate, per esempio dal prossimo anno l'hans 
obbligatorio, bene sedili racing da buttare per piu di meta, ci sarebbe 
anche un rivenditore OMPdel cuneese che fra poco li regala su e-bay quelli 
vecchi ;) (Se leggi ci sentiamo per il motorssss) caschi e hans da comprare, 
i serbatoio da rivdere la depressione anticendio, pure il martelletto 
spaccavetri e taglia cinture obbligatori (Il lexton non ï¿œ vetro..ma tu 
spiegaglielo) e cosi via, senza parlare della "porcata" R3 in pieno corso, 
in cui alcune scuderie stanno giocando ai dadi con le case automobilistiche 
per capire se sara chiamata R3 o Clio R3 ;)
Senza stare a parlare delle porcate immani che ti fanno sulel auto 
afittate....centraline "tirate giu" con mappature da Uno70S su una clio A7 
;) franchige da assegne circolari e assistenza non sempre ben dichiarata e 
precisa, non bastasse tu vai a correre sotot casa sulla tua zona con 
coefficenti "ridicoli" e poco appetibili e che ti trovi? Il figlio di papa 
che arriva a fare il rally con la toyota corolla che aveva vinto il 
campionato Belga, fatto di moltiii anni fa......ma pe rfarti capire, ora ti 
arriva il figlio di papa con una clio ex ufficiale regie con 3 centraline 9 
meccanici i punti di assistenza coi ponti radio provati :( roba da wrc.....e 
tu sei li con gli amici che ti cambiano le gomme col compressore e il gruppo 
elettrogeno rubato all'amico che ha il banco al mercato :)
Ti restano gli sprint supersprint e cose cosi, ottime per capire se ï¿œ quello 
che fa per te o no, ma da una PS non capisci molto, tutto all'inizio ti 
sembrera strano, fuori dimensione, correre su strade chiuse e di conseguenza 
variare il concetto di guidare il pilotare non facilissimo, anche per chi fa 
track day o scianche con gli amici dietro casa alal sera ;)

 salvo 2 o 3 modelli recentissimi
Perch�? Hanno cambiato le norme sui sedili?
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