Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [VIDEO] Trovato il filmato della 911 Turbo Rally!

Dopo estenuanti ricerche, il sempre valido "Mulo" mi è venuto in soccorso!
Il nome del file è "911 Turbo Porsche Rally Action Crash Driver very 
speedy.avi" e sono 36 Mb circa.
Ecco il link ED2K:
ed2k://|file|911%20Turbo%20Porsche%20Rally%20Action%20Crash%20Driver%20very%20speedy.avi|38252544|6C40606E7E569F7E6EF4D417F22E79CF|h=TYEZKY56L2A2YWTWGYQCNWMHYT5RXOWG|/
Commento: un pazzo che arriva in quinta al limitatore, da vedere ed 
(ascoltare) assolutamente, anche se finisce "male"! ;-P
Ciao!


Stavo per upparlo io, quel video è un MUST. Un grandioso, sbatte
ma con gloria :-D   Comunque a occhio visti i rapporti molto corti il
limitatore di quinta lo prende sotto i 200km/h....rapporti corti per
il tipo di gara. Non si tratta comunque di una 911 turbo ma con tutta
probabilità di una 911 RS 3.8 (o almeno la carrozzeria di
quella)....alla guida è evidente che non c'è una turbina a spingere e
non c'è lag.....
Foto della RS 3.8:  
http://www.jwhubbers.nl/ring/docs/c-9310-7.jpg
http://www.porsche964.nl/docs/pc9308-2.jpg
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 non c'è lag.....
L'esperto sei tu! :-)
Ed in effetti l'erogazione risulta "lineare", con i dovuti paragoni, eh!
Ciao!

 telecamera!
Quando si va forte la sensazione è quella, piuttosto da notare quanto deve 
sempre anticipare le curve e quanto deve inserire bruscamente l'avantreno 
per far girare la Porsche; questo e si tipico del percorso spesso umido o 
sterrato ma pure tipico dell'auto. Mio padre quando ero piccolo mi disse se 
vuoi imparare a correre con la mcchina prima impara a guidare bene quando 
vai piano. Il senso era che se quando guidi piano non fai sussultare l'auto 
ad ogni cambio marcia, non strapazzi nelle frenante i passaggeri e fai meno 
correzioni possibili con lo sterzo, anche quando vai veloce questa 
impostazione ti aiuterà ad andare più veloce. Con il dovuto confronto e 
tutte le attenuanti possibili per il pilota, ma avete mai visto come guidano 
i piloti finlandesi, fanno scorrerre l'auto con minimi movimenti dello 
sterzo e con una dolcezza che sembra che vadano piano e poi invece sono 
campioni  del mondo. 

 campioni  del mondo.
Guarda, sono perfettamente d'accordo con te riguardo alla superiorita' della
guida pulita e relativamente morbida nei confronti della guida brusca e
stressante per la meccanica. Movimenti rapidi e decisi, ma fluidi e
rispettosi della meccanica.
Pero' in tutti i filmati di 911 (qualunque serie) che ho visto l'auto viene
sempre gentilmente invitata all'ingresso in curva a suon di schiaffoni sullo
sterzo, e questo capita anche quando la capacita' del pilota non e' in
dubbio, per esempio nel famoso filmato della RUF gialla al Nurburgring.
Capisco che trattandosi di filmati magari si cerca lo spettacolo e non solo
la prestazione, pero' qualche dubbio riguardo a come debba essere condotta
quest'auto mi e' venuto:-)
p.

 sterzo,
Quoto infatti all'inizio del post la mia annotazione era riferita proprio 
all'auto non al pilota, in IDA mi sono scontrato più volte con appassionati 
porschisti, a proposito delle qualità dinamiche delle tutto dietro.

 porschisti, a proposito delle qualità dinamiche delle tutto dietro.
Mmm, ricordo.
Non e' pero' detto che un'auto che gradisce un utilizzo particolare dello
sterzo non possa essere al contempo estremamente performante. Se non ricordo
male in quel filmato della RUF il tempo al Ring era intorno agli 8 minuti
netti, pur con tutto il cinema fatto dal pilota.
Tempo d'eccellenza, quindi.
p.

 Tempo d'eccellenza, quindi.
Non voglio dire che una Porsche non sia veloce, quello che ho sempre detto è 
che se tu prendi una M3 la tunizzassi allargando le carregiate, 
allegerendola, la portassi a 460cv con un turbo e le applicassi delle ali 
stile DTM sarebbe più veloce di una GT2, la fortuna della Porsche è che non 
ci sono altre case che fanno auto estreme che sono pronte per girare in 
pista più che per strada. 

 pista più che per strada.
Mah, imho l'esito del confronto sarebbe tutt'altro che scontato (e cmq pare
che le GT2 e 3 non si trovino cosi' male anche per strada, non peggio di una
M3 CSL, per dire).
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:43615514$0$29552$4faf...@reader1.news.tin.it...

Sul mulo c'è un bellissimo confronto tra la GT3 e la 360 CS fatto da Jeremy 
e lui stesso ha accentuato la durezza dell'assetto Porsche che addirittura 
gli faceva sbattere i denti ad ogni sconnessione. 

 gli faceva sbattere i denti ad ogni sconnessione.
Ce l'ho, ce l'ho :-)
Ma e' una classifica, quella della trattabilita' delle sportive su strada,
piuttosto difficile da fare, troppi pareri discordi.
'notte.
p.

 'notte.
Anche a te.