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Titolo: CAMBIO AUTOMATICO: VW POLO 1.6 Comfort Automatic

Salve a tutti e buon anno,
ho letto tutta la disputa sui pro e contro del cambio automatico. Mi č
piaciuta molto :-))
Io, essendo un disabile motorio agli arti inferiori, mi trovo
"costretto" ad acquistare un auto con trasmissione automatica.
L'auto che acquisterň presto, č quella in subject...
Ma tanto per andare per gradi e scusandomi per l'immensa l'ignoranza,
sapreste dirmi come funzionano i rapporti di un cambio automatico?
Intendo dire: cosa succede con il rapporto D, con la P, con 1, con 2,
con 3 ecc.. ecc.... come funzia il kick down?
Qualcuno di voi č cosě gentile da descrivermi, dettagliatamente, che
tipo di cambio automatico viene installato sulla Polo e come si
comporta? pregi e difetti.... insomma tutto quello che sapete di
questo c.aut... grazie!! :-))
Io so solamente che me lo fanno pagare 3.252.000, che č un cambio a 4
rapporti a controllo elettronico... niente di + :-((
Vi prego, aiutatemi voi... perché i concessionari, mi pare non siano
molto afferrati sull'argomento... ti dicono che č bello, che funziona
bene ma... non chiedergli altro... :-))
Sareste cosě gentili da indicarmi anche la manutenzione che richiede
un cambio automatico come questo? i consumi? ecc.. ecc..
Premetto che io non sono ancora patentato e che, quindi, non ho mai
provato a guidare un auto ne con trasmissione manuale ne con quella
automatica... benché le automobili siano la mia piů grande passione
:-)) ;-))
Nella speranza che tra i miei lettori si nasconda il possessore di una
VW Polo automatica, vi saluto e ringrazio vivamente per il contributo
che mi saprete dare.
A presto
Diego GG
diego.gi...@iname.com

>
per quanto riguarda i particolari tecnici li lasci a Crono ;-)...
Comunque la leva del cambio automatico è semplicissima da usare:
P parcheggio
quando inserisci D fa tutto lui , cambia quando è necessario e devi
solo premere l'acceleratore
se metti un numero invece inserisci la marcia segnata e quelle
precedenti entrano quando servono
Ovviamente c'è una posizione per la retromarcia...
Il kick down è una caratteritica del cambio automatico che fa in modo
di "tirare" le marce quando premi a fondo l'acceleratore per
permetterti più spunto sui sorpassi o quando ti serve; metti che sei
in terza a bassa velocità e premi a fondo può anche succcedere che
scali in seconda automaticamente per riprendere e poi salire di
marcia.
Una cosa da tenere presente nell'utilizzo del cambio automatico
soprattutto a motore freddo , quando il motore ha il minimo più alto,
è di tenere la macchina frenata perchè tende a muoversi , oppure
quando sei fermo tenere sulla posizione N (se non ricordo male),
praticamente in folle...
Ciao e buon anno
Zotto sonica driver

un cambio automatico come questo? i consumi? ecc.. ecc..
Come consumi, oramai i cambi automatici sono "intelligenti", certe
volte *piů* intelligenti degli automobilisti e cosě usano sempre la
marcia giusta. Di conseguenza, a dispetto dei consumi dichiarati
(fatti secondo particolari tabelle), in un uso cittadino comune, i
consumi che si ottengono possono essere minori del cambio manuale.
Poi, anche qui, non ti so dire nulla di preciso. Mi spiace.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Crononauta
Selezionando le marce *numerate*, si intende comunicare al cambio che
non si intende superare la marcia indicata, quindi il cambio funzionera'
con la solita logica automatica, ma senza oltrepassare la marcia
selezionata, ad es. se seleziono 2 il cambio spaziera' normalmente tra
la prima e la seconda, quindi arrivato al limite di velocita' della
seconda non passera' al rapporto superiore.
Generalmente e' molto utile per avere freno motore in discesa, oppure
durante le salite o ancora preparandosi ad un sorpasso, se non si vuole
perdere il tempo per ottenere il kick-down.
Ciao!
B747


LF GOLF IV 1.9TDI
lu...@bigfoot.com

faccio descrivere per filo e per segno ogni ingranaggio !


in vista del restyling di marzo 99....
Fossi in te cercherei di sapere se per caso con il restyling cambia
anche qualcosa a livello di automatici. Magari fanno un automatico più
evoluto.... Anche se in Italia sono poco richiesti tu devi poter avere
le info che ti servono..
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Passat o della Lupo 3l/100km .
assolutamente no. Il cambio della lupo 3lx100km e' un cambio nuovo e non e'
nient'altro che un manuale a cinque rapporti a cui hanno messo dei servo
meccanismi affinche' la frizione diventi automatica e con la possibilita' di
scegliere se inserire o meno le marce in modo manuale con l'elettronica che
supervisiona tutto.
i cambi della passat sono due un automatico non tiptronic a 4 rapporti con
una raffinata elettronica e un altro solo per la passat 2800 tiptronic a 5
rapporti con una logica elettronica ancora piu' raffinata essendo un
autoadattivo (cioe' capace di apprendere lo stile di guida del guidatore in
quel momento e assecondarlo). e' lo stesso montato sulla A8 A6 A4 audi
naturalmente questi hanno il convertitore di coppia e non una frizione
robotizzata.
quello montato sulla polo oltre ad essere troppo caro per quello che offre
e' lo stesso che viene montato sulla arosa e sulla ibiza automatica ha il
blocco del convertitore totale esclusivamente in quarta marcia. Ad esempio
un cambio sicuramente migliore e' quello montato sulla corsa e sull'astra
etc che pur essendo sempre un 4 marce con convertitore di coppia ad un
prezzo di circa la meta' rispetto a quello della polo offre il blocco
parziale gia' in terza marcia e totale in 4. questo e' molto importante per
la riduzione dei consumi. su quelli molto raffinati cio' avviene in modo
totale su tutte le marce ad eccezzione della prima. inoltre il cambio opel
offre tre programmi: la marcia normale in drive D quella sportiva premendo
il tasto sport e quella winter premendo il tasto con la w che serve per la
guida con le catene o i pneumatici da neve o comunque sui fondi con poca
aderenza.
un altro cambio interessante anche per il prezzo e quello in dotazione alla
nuova clio. e un cambio a 4 rapporti con convertitore di coppia ma ha una
logica interessante essendo il primo intelligente e autoadattivo su un'auto
piccola come la clio. inoltre viene offerto sulla millesei (purtroppo solo
su quella) allo stesso prezzo di quella manuale (praticamente viene
regalato) e con lo stesso equipaggiamento che e' molto completo,
interessante e conveniente.
saluti
Alberto Trevisan
Email: 
alberto....@iol.it

blocco del convertitore totale esclusivamente in quarta marcia.



diego.gi...@iname.com
LF GOLF IV 1.9TDI
lu...@bigfoot.com

ci sentiamo, ciao.


massimo della vita.... hai avuto occasione di provarlo dal vivo?
no infatti ritengo che sulla polo non abbiano proposto un cambio evoluto e
interessante per una piccola. a parte che nessun cambio a marce e con cdc e'
indicato per una vettura piccola con una potenza non eccessiva dalla quale
ci si aspettano bassi consumi. per queste e' nato appositamente il cvt
(cambio a variazione continua) con frizione elettromagnetica. che pero' e'
presente solo sulla fiat punto, ford fiesta, lancia y e nissan micra ( la
piu' venduta in italia in versione automatica 10%-15% delle vendite contro
lo 0,7% della media del parco circolante). la civic con cvt ha il cdc e non
la frizione elettromagnetica.
non ho avuto modo di provarlo quindi sono tutti dati derivanti da prove
(poche) di riviste e da un po' di esperienza
ciao
Alberto Trevisan
Email: 
alberto....@iol.it

Allora, fianlmente le tue notizie sul Cambio Automatico della Polo.
Sempre ringraziando la mia concessionaria VW e per la precisione il caro e
sempre molto disponibile Piero, ecco i risultati della mia ricerca:
La Polo ultima versione dovrebbe montare il cambio Automatico tipo 001 a 4
marce , questo cambio è gestito totalmente in modo elettronico, con frizione
per il bloccaggio del convertitore di coppia integrata.La centralina del
cambio rileva i segnali che porvengono da molti sensori , li analizza e
innesta quindi una delle 4 marce.Grazie al programma di manovra dinamico di
cui è dotato questo tipo di cambio, la centralina decide se rendere
possibile una guida più sportiva o più economica, su diversi livelli.La
frizione automatica per il bloccaggio del convertitore permette una
trasmissione meccanica della forza, direttamente dal motore al cambio, con
conseguente riduzione del consumo di carburante.
La centralina decide il programma da utilizzare anche a seconda della
velocità con cui si schiaccia l`acceleratore.I sensori utilizzati rilevano
le seguenti grandezze : velocità e posizione farfalla , regime di velocità
degli ingranagi del cambio, velocità di marcia, temperatura olio ATF
quello che fà funzionare il tutto ) posizione leva selettrice,
decelarazione del mezzo a causa di una frenata, posizione dell`acceleratore
per il kickdown e regime del motore.Quando entra in funzione il dispositivo
Kicdown la centralina dell`iniezione esclude per un massimo di 8 secondi il
condizionatore, per poter avere ancora più spunto.
In pratica la centralina riesce a rilevare parecchi altri fattori, come ad
esempio il carico di potenza al motore, lo stile di guida, le condizioni di
emergenza e così via , adattando di volta in volta il programma alle diverse
esigenze.Infatti questo tipo di cambio si dice ADATTATIVO, perchè proprio si
adatta ad ogni esigenza.In più la centralina del cambio è separata da quella
del motore, e la informa constantemente delle sue intenzioni ( prosimo
cambio di marcia ) così che la centralina dell`iniezione aggiusti la
fasatura e l`iniezione per un cambio marcia il più dolce possibile.
Consigli : la centralina deicde anche in base alle temperatura esterne,
infatti se la temperatura dell`Olio dovesse sendere addirittura sotto i -20
gradi non si innesterebbe più la 4 marcia per favorire un riscaldamento più
rapido del motore e del cambio. In pratica, in caso di problemi il programma
di emergenza non innesterà più la 4 marcia e gli innesti saranno più
ruvidi.In questo caso vai subito da un  meccanico VW ( possibilmente non i
tuoi visto che non sanno neanche qula tipo di cambio monta la Polo).Digli
cmq di verificare sul manuale di officina se la tua polo monta il cambio
"ADATTATIVO 001 a 4 rapporti " .
Se vuoi sapere altro chiedi pure, ormai il caro Piero ha ormai perso ogni
speranza di stare tranquillo !
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 [....]
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diego.gi...@iname.com
Ciao Diego,
leggo ora gli ultimi reply di questo interessante thread e le succulente
info che ti ha fornito di prima mano LF.
Vedo che sei orientato per la Polo, comunque volevo informarti di una
novita' interessante che riguarda la Micra.
Nella nuova serie hanno ritoccato il listino e messo le versioni con il
cambio automatico CVT allo stesso prezzo di quelle con il manuale.
Che il CVT sia un buon cambio e' unanimemente riconosciuto, ora il
prezzo e' decisamente piu' allettante.
Se ti puo' interessare...
Ciao!
B747

Ciao,
grazie per l'info, la sapevo già... E' allettante ma la micra mi
sembra uno scatolino...benchè gli interni siano ben fatti ed il design
abbastanza carino....
Per dirtela tutta mi sembra una macchina un tantino "femminile"?
intendi?
comunque grazie!!
ciao
Diego GG
