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Titolo: TG2 Motori, Prova della Z8...deluso

E' la prima volta che vedo o leggo la prova della Z8 e personalmente ne sono
rimasto molto deluso.
Decisamente sottosterzante, il motore (come al solito) è ottimo ma la
stabilità è penosa (per la sua categoria) che se non sbaglio è uguale a
quella rilevata da Automobilismo sulla 147 (0,98 G) mi pare un pò
paradossale.
Il prezzo di oltre 200 milioni non è giustificato IMHO, se almeno avesse
avuto degli interni moderni (come le piu' lussuose BMW)...
A questo punto per quel che costa e quello che offre (poco sempre IMHO) io
preferirei (se avessi i soldini !!!) una bella F1 Modena. o no ?
Ciao !
E-Ghost

 E-Ghost
Ciao!
VanMar (To,35)

Uhm, ricordo che secondo 4ruote la stabilità era a prova di bomba, tra
le più elevate in assoluto!
Tu indichi la tenuta max laterale in G, che non va confusa con la prova
tra i birilli che effettua 4ruote (una vera prova di stabilità).
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)
VanMar ha scritto:


avee visto la volvo con il motore aspirato-turbo
variabile? una figata.
--
ROBY 33,101,CR
ZAFIRA-PANDA

le più elevate in assoluto!
Certo, secondo 4Ruote anche la Classe A che si è ribaltata 2 settimane
dopo, aveva 5 stelle di stabilità.
-- 
Crononauta               
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Cmq era la Saab...ciaociao!

 wrote in message
R%o16.173387$hk4.6...@news.infostrada.it...

Si tratta della Saab, comunque se ti interessa
su 4R di novembre c'è un articolo su questi motori...
Leggilo se ti capita l'occasione.
Ciao
---
Peppo
TT (not modified) driver --- MI - 180 - 23
m.p...@libero.it

 Ciao !
Ciao e buone feste!
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Gianni EvoDreamer(20, 215 (magari), MI)
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" EVOLUZIONE FOREVER DREAMER "
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                N2K    INVIDIANT ! ! !
                MWR2K COMPLIANT
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          Rosso di sera, Delta si spera
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E-MAIL: 
procopio...@tiscalinet.it
 
procopio...@inwind.it
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________________________________

 wrote in message
R%o16.173387$hk4.6...@news.infostrada.it...

Mi correggo, era 4R di dicembre...


 dopo, aveva 5 stelle di stabilità.
Credo però che 4R con stabilità intenda se l'auto è sotto o sovra sterzante.
La ribaltabilità rientra nella tenuta di strada.
Alex
[20, 90, CT]

La ribaltabilità rientra nella tenuta di strada.
Mah, con questi criteri la Tazza 127 aveva una stabilità da 5 stelle...
Per me la stabilità è la capacità di un'auto di non innescare pendoli e
rimbalzi dannosi al controllo, nonostante le sollecitazioni che il pilota
impone.
Quanto alla tenuta di strada, quella la concepisco unicamente come
capacità di tenere "g" in curva.
Così puoi avere un'auto con una gran tenuta di strada, però poco stabile
-> ovvero auto potenzialmente molto performante ma difficile da guidare.
Oppure un'auto con poca tenuta di strada però molto stabile -> devi andare
piano in curva sennò scivoli fuori, però l'auto non ti sorprende mai con
reazioni o sbandate strane.
Almeno questo è ciò che concepisco io, e in genere quello che è
considerato comunemente come tenuta di strada e stabilità...
Se le definizioni nel frattempo sono cambiate, non so.


 sterzante.
Fatto sta che a TG2 motori hanno rivelato che era decisamente
sottosterzante..... io cmq la prova su 4R non l'ho letta.... certo che
questa discordanza di opinioni fa pensare che qualcuno evidentetemente ha
torto....
Ciao!
VanMar (To,35)

 torto....
Non è detto, una macchina può essere buona per uno e una ciofeca per un
altro.
Dipende dallo stile di guida e dalla strada che ci fai.
Se due test diversi fatti da piloti diversi danno risultati diversi non è
detto che uno debba avere sbagliato. Potrebbero aver sbagliato entrambi! :)
Cmq questa è la prova che bisogna leggere e ascoltare tutto su una macchina
prima di giudicare, ma neanche questo per me è sufficiente, l'ideale sarebbe
provarla e farsi un'idea da soli (ma purtroppo questo non è sempre
possibile).
Alex
[20, 90, CT]

Uhm, e allora pure Auto ha scritto ca**ate?
Poeta® (20, 130+, RM)
Crononauta ha scritto:


Uhm, e allora pure Auto ha scritto ca**ate?
Non sarebbe la prima volta, ricordo ancora quei "fantastici" (nel senso
che erano puro frutto della fantasia) grafici di potenza e coppia dove
avevano la pretesa di dimostrare che con certe candele speciali, *a parità
di regime*, aumentava la coppia ma diminuiva la potenza resa...
Non stupiamoci di nulla e facciamo la tara a tutto.


 detto che uno debba avere sbagliato. Potrebbero aver sbagliato entrambi!
:)
Non sono molto daccordo con te.
Una macchina se ha un comportamento sottosterzante, ce l'ha se la guido io,
tu o Shumacher.
Non č una questione di stile di guida: la smart puň essere definita
sottosterzante, la Y10 di mia madre pure, una 360 Modena no (giusto per fare
un esempio un po' estremo). Sia per me sia per chiunque altro. Uno stile di
guida puň -rispetto ad un altro, magari piů corretto- accentuare alcuni
difetti, ma normalmente si tratta di rilevamenti oggettivi del carattere
delle auto.
Spero bene che i test che leggo sulle varie riviste non siano cosě affidati
al gusto personale del redattore come dici tu, altrimenti non riuscirň mai a
farmi un'idea di come si comportano su strada le vetture descritte nella
prova.
Ciao,
--
MGT (24, 143/120/43, RM)
Toyota Celica MY2000 1.8 VVTi / Yam R6 '99/Yam TT600 '93
{togli maiuscole & underscore per rispondere :-) }


Purtroppo ho perso la puntata.
Ho letto di questo motore su altre riiviste specializzate e pare
veramente un idea strepitosa!!! Tecnicamente qualcuno ha qualche idea
in più ??
 Si è parlato di altro di interessante??
CIao!
Auro [TO 36,205]
Alfa 164 V6 TB 
*L'Incrociatore* (Jigen TM®)
*Banda Bassotti* (VanMar TM®)
auro...@tin.it

 prova.
E' ovvio che si cerca sempre di tenere un certo livello di oggettività, ma
come puoi ben capire l'oggettività totale è un utopia.
Cmq quello che cambia di più è il tipo di test a cui vengono sottoposte le
auto.
Quello che ogni rivista punta ad ottenere è una certa equità nei suoi
giudizi, questo per fornirti un giusto metro di paragone tra una macchina ed
un'altra seguendo le loro recensioni. In fondo a nessuno interessa che i
suoi giudizi siano conformi a quelli della concorrenza, anche perchè cercano
sempre di trovare un test che si dimostri migliore rispetto agli altri.
Alex
[20, 90, CT]

In linea di massima stiamo dicendo la stessa cosa... evidentemente avevo
frainteso il tuo post precedente.


 frainteso il tuo post precedente.
Più facile che mi sia spiegato male io :-)
Alex
[20, 90, CT]

sottosterzante.....
Se non sbaglio ALboreto su AUto Oggi ha detto che in effetti l'hanno
assettata sul facile e che la mancanza di un vero autobloccante un po'
di fa sentire.....assetto morbido e buon equilibrio generale.
Comunque mi sono perso la puntata...che hanno detto di preciso ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 wrote in message
nnm16.171513$hk4.6...@news.infostrada.it...

La questione è chiara, la BMW ha fatto un "bidone" di macchina, notevole
esteticamente per prestarla ad un film di successo per innalzare
l'importanza del marchio a livello mondiale!
Dati alla mano la Z8 cammina quanto un M3 che costa la metà, tiene la strada
come una 147 (da imputare ciò anche al fatto che pesa quanto una Diablo) e
costa quanto una 360 Modena!! Non se la compreranno gli intenditori, ma i
fans di James Bond!!
Ciao
deviant Fiesta ........ driver

 le più elevate in assoluto!
Ma si parlava probabilmente della tenuta con il sistema elettronico
inserito.
Ciao
Tubaz

 fans di James Bond!!
E' esattamente quello che penso io !!!
I dati sono evidenti.
Ciao !
E-Ghost

Con gomme da strada e senza nessun effetto suolo anche le supercar
difficilmente oltrepassano 1 g di tenuta laterale, il massimo finora testato
da 4r è di 1,06 g di porsche 911 turbo da 240 milioni, lo stesso valore
della lotus elise da 60, mentre con una fiat coupè con telaio fiat tipo si
arriva a 1g.
Diciamo allora che nessuna supersportiva moderna vale tutti i soldi che
costa se posso ottenere la stessa velocità in curva di una uno con assetto.
I progettisti dovrebbero iniziare a sviluppare maggiormente l'aerodinamica
per avere valori di g almeno di 2.

l'importanza del marchio a livello mondiale!
Non sarei così categorico. Sono comunque 400Cv, con una coppia da
truck e una ripresa notevole. E' vero, ha un prezzo altissimo, però
hai anche un'auto a tiratura limitatissima e con standard di sicurezza
e guidabilità molto alti.
Secondo me la Z8 non è nata per il cliente Ferrari o per chi ha la M3
perchè semplicemente non è una sportiva estrema, ma una cabrio
"vecchia maniera" con tanti cv ben controllati. Anch'io non la
comprerei mai, ma sono convinto che il loro obiettivo non sia certo
quello di fregare clienti alla 360 Modena. E' una citazione alla
storica 507, è un richiamo alle vecchie spider di grossa taglia (pensa
alla 250 California, oggi finalmente riportata in vita dalla Ferrari
550 Barchetta). 
Addirittura Alboreto su Auto Oggi la paragona alla Cobra 427 :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant


Sono perfettamente d'accordo con te, vorrei solo aggiungere che la
clientela ideale della Z8 abita in California...
Stefano - BMW 320D

Auro [TO 36,205]
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

--
Ciao!
Auro