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Titolo: Gomme Panda

La Panda monta delle 165/65 R14.
Ho due possibilità:
- delle ContiEco5 per non cambiare marca, fregandome come ho sempre
fatto delle invernali
- delle all-season
Non ho alcuna intenzione di fare il walzer delle gomme a
primavera-autunno, quelle ci andranno su e quelle ci resteranno per i
prossimi 10 anni. 
Ricordo che questa primavera si parlava di una nuova mescola per le
all-season che le renderebbero meno merdose rispetto alle invernali,
ma non ricordo che marca/modello aveva fatto simili dichiarazioni.
Su gommadiretto le Nokian Weatherproof hanno un buono score. Saranno
queste?
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [32, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 - delle all-season
 
Si parla bene delle Vredestein, qualcuno qui sul ng le ha montate (non ricordo chi).
 
-- 
mangi (49, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
 


 
Io le ho montate come invernali sulla bici da corsa: buone ma sono molto 
scolpie per i miei gusti. Da togliere assolutamente a primavera...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 io
 
Ecco. :-)


scolpie per i miei gusti. Da togliere assolutamente a primavera...
 
Ringrazio tutti per le risposte.
Effettivamente devo fare delle considerazioni. La percorrenza medie è
di 5k km anno, quindi pronostico una durata di 10 anni e più, salvo
stravolgimenti, indipercuilaquale qualunque gomma diventerà marmo. 
Non abitiamo in comuni che rompono le OO per le invernali e quando
nevica mia madre resta a casa. 
La Panda si riprende le conti ma ci penserò per la Honda l'anno
prossimo se non me la pressano a tradimento...



 
Ci sono anche le Michelin Crossclimate e le Pirelli Cinturato All Season 
e delle Goodyear qualcosachenonricordo

 stravolgimenti, indipercuilaquale qualunque gomma diventerà marmo. 
 
Quelle di primo equipaggiamentoi del babbo le ho date dentro dopo 5 anni e molto battistrada da usare. Ci ha fatto un prezzone sul nuovo perchè lui sicuramente un macina km a cui venderle lo ha trovato.

Dumah Brazorf scriveva il 09/09/2015 :

Se fai cosi' pochi Km e per un'auto che non ambisce a prestazioni 
particolari, io metterei le invernali e stop.
D'estate vanno leggermente peggio di altre normali gomme, senza pero' 
essere indecenti, mentre per l'inverno e la pioggia sei a posto (tra 
l'altro, visto che sei di BS, le nevicate non sono infrequenti)
 
Sulla mia clio sto facendo cosi' da qualche anno e mi evito la palla 
del doppio cambio annuale
 
MaxMax


 D'estate vanno leggermente peggio di altre normali gomme,
 
D'estate non puoi tenere le invernali: rischi praticamente come tenere 
le estive d'inverno
 
-- 
Al3xI98O (34 - 75+75 - VA)

 estive d'inverno
 
Rischio cosa?
 
MaxMax

Al3xI98O in data 10/09/2015 11:38:34 disse:

Ok specifico:
 
<<Ma cosa succede se, come spesso accade, si prosegue nell’uso delle 
gomme termiche? Tralasciando le considerazioni tecniche e di sicurezza 
(col caldo, tenuta di strada e frenata delle winter sono peggiori di 
quelle delle estive e l’usura del battistrada aumenta parecchio), nella 
maggior parte dei casi si rischiano pesanti sanzioni. Il Codice della 
strada, infatti, per l’impiego stagionale dei pneumatici invernali 
concede una deroga al codice di velocità, che può essere inferiore a 
quello prescritto nella carta di circolazione, purché uguale o 
superiore a Q (160 km/h). Di solito, tale opportunità viene sfruttata 
ed è normale che le gomme termiche abbiano codice di velocità inferiore 
di una o più classi rispetto a quello delle estive: ad esempio, H (210 
km/h) in luogo di V (240 km/h). Se, quindi, si circola d’estate con 
pneumatici invernali  con codice di velocità inferiore a quello 
prescritto per le estive si rischia una sanzione di 419 euro, il ritiro 
della carta di circolazione e l’obbligo di “visita e prova” presso una 
sede provinciale della Motorizzazione per verificare il ripristino 
delle caratteristiche corrette.
 
Ok per legge se il codice è uguale. Si è invece sempre in regola se si 
circola con gomme termiche con codice di velocità identico a quello 
delle estive, ma anche nel caso in cui la carta di circolazione della 
vettura preveda misure di pneumatici dedicate esclusivamente agli 
invernali. Esse sono contraddistinte dalla sigla M+S, e se l’auto ne 
viene equipaggiata (ovviamente con il codice di velocità indicato) le 
caratteristiche costruttive vengono rispettate e quindi non si può 
essere sanzionati. A prescindere da tali possibilità, per ragioni di 
sicurezza è consigliabile montare le gomme più adatte al periodo 
dell’anno, ovvero le estive in estate e le invernali in inverno. 
Un’alternativa conveniente per chi percorre pochi chilometri e possiede 
un’auto piccola è poi quella dei pneumatici quattrostagioni.>>


MaxMax in data 10/09/2015 11:40:19 disse:

Leggi il post in risposta al mio. Io ho sempre usato M+s "declassate" 
quindi non è corretto tenerle d'estate mentre se le prendi "corrette" 
puoi farlo. Occorre però prestarci attensione.


Nel suo scritto precedente, Al3xI98O ha sostenuto :

E secondo te che codice di velocita' ho sulle invernali? :)
 
MaxMax

l'altro, visto che sei di BS, le nevicate non sono infrequenti)
 
Sono di BS ma la zona piů a sud della provincia, in mezzo alla pianura
e alla nebbia, nevica poco e le strade male che vada il giorno dopo le
hanno spazzate.
Guardavo le nokian perchč su gommadiretto hanno lo stesso indice di
tenuta sul bagnato e consumo delle conti ma non vorrei che passati 2-3
anni mi ritrovassi per i successivi 7-8 delle gomme peggiori.


 anni mi ritrovassi per i successivi 7-8 delle gomme peggiori.
 
Ecco.
 
 
-- 
Diego *Nerone*