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Titolo: 2WD vs 4WD: quale mi permette velocità superiori?

Buongiorno a tutti.
 
Sono incuriosito dal dubbio in oggetto: quale TRAZIONE, a parità di
motorizzazione/allestimenti,
ad es. Carrera 2 vs Carrera 4, 330i vs 330xi, V70 D5 vs V70 D5 AWD, A4 3.0i
vs A4 3.0i quattro, etc.., consente miglior dinamismo?
 
Nella fattispecie, riesco a percorrere una curva a medio raggio più
speditamente con una TA, o con una TI? Prendiamo un fondo a buona aderenza,
ma anche a bassa (bagnato-ghiaccio).
Considerando le masse in gioco a sfavore della TI, ma anche la sua miglior
aderenza (specie in uscita, dal punto di corda in poi), dove pende l'ago
della più performante?
 
Enea
39-'163'-VE
Passat Variant H.Line TDI 130 4Motion by Digital Tuning
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Dipende ci sono moltissimi fattori in gioco. Per esempio la TI varia anche
di molto da un'impostazione turistica ad una sportiva. Ma anche TA e TP.
Vedo questo 3D a rischio flame :P
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.-.PV)

 MaD (29.-.PV)
Enea
39-'163'-VE
Passat Variant TDI 130 HL 4Motion by Digital Tuning


 1.650 kg. ca.
La seconda (a paritą di impianto frenante) stacca dopo, ma accelera prima
(dati i maggiori cv il peso non č una discriminante). Come ti hanno gią
detto poi ci sono tante variabili in gioco (assetto, pilota etc).





 1.650 kg. ca.
Le potenze in gioco sono modeste... quindi una TA più leggera può spuntarla,
perchè il vantaggio in trazione della TI (oltretutto il 4 motion non è una
TI delle migliori) viene annullato dalla bassa potenza (quindi pochi
problemi di trazione anche con la TA) e dal peso pachidermico. Il rapporto
peso potenza è simile, ma la TI si "mangia" dei cavalli.. quindi l'ago della
bilancia pende verso la TA. Se non ti trovi in situazioni in cui la TA perde
molta aderenza.... dovrebbe vincere lei!
Su neve non c'è storia e vince la TI, sul bagnato probabilmente vince la
TI... ma sull'asciutto, su un misto medio/veloce la TA dovrebbe avere la
meglio.
Magari su una strada con molti tornanti anche su asciutto vince la TI.. ma
la vedo più dura. Dipende cmq molto anche dal percorso!
Ciao
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 la vedo più dura. Dipende cmq molto anche dal percorso!
@@ e un ipotetica trazione posteriore la spunta oppure no?
CIao
--
By Regulus (19-150-TO)
Bmw Z3 2.0 driver
Ford Sierra 2.0 4x4 sometimes driver
Citroen Zx 1.4 sometimes driver

> La seconda (a paritą di impianto frenante) stacca dopo
Stacca prima, forse, no?
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

TI delle migliori)
Si sta parlando della Passat e quindi il sistema di trazione integrale
4motion in questo caso e' il classico Quattro dell'Audi e non mi
sembra che si possa definire "non delle migliori"...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 
www.maximum-attack.net


 sembra che si possa definire "non delle migliori"...
non è l'haldex? in tal caso faccio ammenda! ;)
cmq anche il quattro audi a differenziali liberi.. non è certo il massimo
della vita... un bel torsen dietro almeno servirebbe per sfruttare appieno
la TI. Anche se mi dicono che l'ASR non lavori affatto male!


 @@ e un ipotetica trazione posteriore la spunta oppure no?
Forse è il miglior compromesso con quelle potenze. Ma poi qui bisogna che la
distribuzione dei pesi sia "fatta bene" :)
Sulla neve e sul bagnato vedo ancora vincente la TI nella maggior parte
delle condizioni.


 Anche se mi dicono che l'ASR non lavori affatto male!
Sul funzionamento dell'esd della mia Golf non mi posso proprio
lamentare... :-)



Su asfalto asciutto sicuramente la spunta una buona TP ben bilanciata. In
tutte le altre condizioni sicuramente una TI anche se per potenze basse c'è
una bella perdita dovuta alla trasmissione.
Ciao
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

> Sì, ovviamente stacca prima.....come è ovvio tu sia un temperasupposte ;-)
Beh, l'hai pure scritto due volte, non si poteva  far passare caro Conte!
 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

aderenza (specie in uscita, dal punto di corda in poi),
Vedi sopra. SOLO in uscita.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:qe3e60djk14qqg510...@4ax.com...
cut
(ad es., credo sia abbastanza pacifico che l'A4 3.0 Quattro viaggi
complessivamente di piu' di una 3.0 TA su un percorso misto,
hehehe....da quando ho rimontato i 19 con le CSC2 la macchina non va più
avanti....però posso divertirmi sui raccordi autostradali :-)))
ciao
-- 
Wally©
(40,220,150, TO)
A4 Avant 3.0 Quattro ABT owner
&
A4 1.8 T driver