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Titolo: Ritardi nelle consegne delle auto nuve.....

Finalmente credo di aver capito il trucco dei concessionari........
Nel momento in cui viene stipulato il contratto, viene indicato sul
medesimo la data di consegna ........(presunta) infatti i concessionari
si tutelano con delle piccole clausole poste sul retro del contratto
sove si dice che possono verificarsi dei ritardi nella consagna dovuti
ai pių inspiegabili motivi........
La realtā č che i concessionari a volte ridardano la consegna per
cercare di ottenere dalla casa madre ulteriori sconti e premi per
vendite effettuate.
Infatti tutti i mesi o quasi i concessionari hanna dei premi per il
raggiungimento degli obbiettivi di vendita, quindi mettiamo caso che se
la mia macchina doveva arrivare a fine marzo e il concessionario doveva
raggiungere un premio per tot. auto vendute in aprile ecco che
inspiegabilmente la mia auto ha un ritardo di consegna di un
mese.........
Spero di essermi spiegato.........
Cosa ne pensate ?

Zotto
Ciao!
Andrea Massucco      
and...@dircon.co.uk
      ICQ: 31185185
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# gaudeamus maxime in nomine Bacci, Tabacci Venerisque #
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Mazda 323 1.8 4WD GTX      Saab 9000 T16 CD - 9000 Aero

un'idea..;-)
Eccomi!!
Il discorso dei profitti, che alcuni ritengono altissimi, deriva dalla
situazione che si era sviluppata alla fine degli anni '70. Il margine
poteva toccare il 20 % ed oltre. 
Oggi la situazione si è molto modificata. Il discorso è molto diverso
per i venditori d'auto usate (anche d'importazione), i concessionari,
e i rivenditori. 
I Concessionari soffrono per alcune costrizioni a cui sono sottoposti
dalle case. Alcune sono delle autentiche vessatrici, con imposizioni
terribili di macchine invendibili, o costrizione ad acquisti in blocco
di certi prodotti. Il vero margine è in realtà sull'assistenza, ma
anche lì i costi, a voler essere onesti, sono molto alti. Un magazzino
ricambi ed uno stock medio di vetture comportano un impegno
finanziario di almeno 3/4  miliardi, ciò spiega la chiusura di molte
concessionarie. In compenso, con i ricambi si fanno ottimi affari.
(fino a 60% di ricarico) L'importante è una gestione saggia dello
stock inoltre, alcune case si sono dedicate al consolidamento in mega
concessionarie, con risultati scarsucci sia sui profitti, che sulle
vendite e sul livello di soddisfazione dei clienti. Spesso ubicati in
città, soffrono di cannibalismo fra concorrenti. Il loro usato è di
solito originato dalle macchine usate dei repeat customers, di cui il
concessionario sa vita morte e miracoli, nel bene e nel male. Il
problema è scoprire il male. Il prezzo della manodopera in città è
alle stelle. In compenso, la vendita del nuovo è quasi sempre in
perdita, per gli alti costi (affitti dei locali, in primo luogo), e
per gli esigui margini sui veicoli (spesso, meno di 700.000 a
vettura). 
I rivenditori dipendono dalle concessionarie, e sono quelli che,
secondo me, se la passano meglio. Pagano le macchine alle conc, con un
lieve sovrapprezzo, ma usufruiscono del loro stock senza avere impegni
finanziari, mentre lo stoccaggio principale dei ricambi è affidato
alla concessionaria. Spesso ubicati in provincia, sono spesso
leggermente più cari dei concessionari, sia per le ragioni di cui
sopra, che per una semplice dato di fatto: la comodità di comprare
sotto casa si paga, e di solito è comunque meglio di dover andare a
prendere un foglio di proprietà a 100 Km. La proprietà e la minore
estensione dei locali sono sinonimo di spese più ridotte. Ma il prezzo
della manodopera (al cliente) è spesso più basso. 
I venditori di auto usate; sono spesso visti come la peggiore
categoria. In effetti, c'è una situazione molto variegata del mercato.
Alcuni sono assolutamente da evitare, i segni sono vetture chiaramente
"ritoccate", ma si possono facilmente individuare veicoli con contaKm
scaricati, telai incollati, addirittura ripunzonati. Le vetture
d''importazione, di gran moda nell'ultimo periodo, possono anche
essere un buon affare. I venditori di questi mezzi, però, non ne
conoscono la storia, e anche se hanno pagato tutte le macchine allo
stesso livello, la qualità non sempre è uniforme. Il guadagno sulle
vetture usate da circa 20/25 milioni si aggira facilmente sui 2.5
milioni. Non ci sono spese per l'assistenza. 
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
andr...@tiscalinet.it
 

[megasnip]
Grazie Andrea per la risposta, è in effetti vero che il mercato negli
ultimi tempi è diventato più duro, ma è anche vero che ormai come in
tutti i mercati maturi il nuovo viene quasi sempre permutato, e quindi
i margini di profitto pur assottigliandosi vengono anche dal mercato
dell'usato, dove è più facile trovare venditori col classico pelo
sullo stomaco; era per questo che io sarei contento di trovare i
(tanti ) venditori onesti, poichè purtroppo si vedono anche i
bidonari.
Grazie ancora delle risposte, anche nel commercio sono sicuro che alla
lunga comunque la professionalità e onestà paga.
Zotto

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Scusate ma mi sa che il server ha fatto qualche replicza non
desiderata del messaggio....
Zotto

Eccomi!!
Molto interessante !! Ma è vero che alcune case (ma forse tutte)
obbligano a prendere un tot di esemplare di ogni modello ? In pratica,
per 50 Fiesta ti toccava o no una Scorpio ? :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

per 50 Fiesta ti toccava o no una Scorpio ? :-D
Ogni casa usa i suoi sistemi. Ci sono premi, incentivi, etc. 
Qui a Roma, in questi giorni, i concessionari Fiat e Lancia hanno
immatricolato, tutto d'un botto, MIGLIAIA di macchine a loro
intestate, con chiaro supporto della Casa, per erginare la situazione
drammatica delle vendite del Gruppo. 
Da noi funziona cosě: ogni mese, il tuo zone manager (il cosiddetto
"ispettore", manco fosse Derrick) passa e "suggerisce" gli ordini da
fare, anche tenendo conto delle esigenze a livello europeo di piazzare
i veicoli, cosa che viene discussa prima a livello europeo, poi a
livello nazionale, e poi viene distribuita sui dealers. 
Non ho notizie di "obbligo" di una Scorpio (fuori produzione da
Luglio) per avere le Ka e le Fiesta.
Ci sono perň degli obiettivi di vendita che portano a dei premi.
Questo č il motivo che poi rende talvolta piů conveniente un
concessionario (vicino all'obietti) di un altro (che lo ha raggiunto,
o che ritiene di non poterlo, in ogni caso, raggiungere). 
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
andr...@tiscalinet.it

Andrea RP
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Ogni casa usa i suoi sistemi. Ci sono premi, incentivi, etc. 
Grazie, molto esauriente :-)


vendi???
Bah, ogni tanto arriva roba "strana" del tipo una Fiesta di un colore
non venduto in Italia, bellissimo (a me piaceva). Ci hanno avvertito
una settimana prima dell'arrivo. Non c'č stato alcun problema. Una
signora se ne č innamorata, l'ha voluta subito. 
Gli errori di allestimento sono i piů comuni, ma sono facilmente
risolvibili. Se manca qualcosa, basta chiedere una nota di credito.
Raramente c'č roba in piů, di solito si tratta di "variazioni sul
tema".  I problemi sorgono se sono macchine richieste da mesi e mesi,
o sulle quali ci sono lunghe attese. 
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
andr...@tiscalinet.it