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Titolo: CROLLO AUTO ELETTRICHE: effetto crollo da una all’altra

Ieri in borsa c’è stato un crollo di Nio, il principale concorrente di 
Tesla, dopo la comunicazione di forti tagli nel personale e nelle 
prospettive di crescita. La società ha annunciato una riduzione dei 
dipendenti del 20%, passando da 9.900 dipendenti a 7.800 entro la fine 
del terzo trimestre.
 
Nio ha affermato che la scelta si è resa necessaria per rispondere ad 
una risposta molto moderata da parte del mercato, per cui le le vendite 
sono state molto inferiori alle attese, sia in Cina, sia negli USA sia 
in Europa. Nio è una società che parte da un’iniziativa cinese, anche 
se la società è quotata negli USA e dopo l’annuncio di questi forti 
tagli ha visto il titolo cadere di oltre il 20%
 
 
 
Nio ha perso oltre 40 centesimi per azione, nonostante il fatturato di 
oltre 210 milioni di dollari sia stato superiore alle attese e si 
preveda un dimezzamento delle perdite nel terzo trimestre. Tutto questo 
non è servito, perchè comunque il maggior mercato di offerta di Nio, 
quello cinese, è in una contrazione forte e ci si attende un calo fra 
il 7% ed il 9% delle vendite nel 2019.
 
 
 
però la caduta nelle quotazioni di Nio si è trasmessa anche a Tesla, 
che ha visto calo consistente del proprio valore in borsa
 
 
 
La caduta della quotazione di Tesla è legata, da un lato, alla 
trasmissione dei problemi di NIO nello stesso settore, ma, dall’altro 
lato, anche ai forti investimenti di questa società sul mercato cinese. 
Negli scorsi anni molte case automobilistiche hanno investito 
potentemente in Cina ritenendolo il mercato del futuro, ma ora, con un 
rallentamento delle produzioni, rischiano di trovarsi in  forte 
difficoltà.

 Tesla ...
 
l'avevo già accennato dei problemi di NIO.
riduzione incentivi statali, crisi causa trade war, platea di acquirenti per lo meno tiepida.
quello delle elettriche è un mercato artificiale, se non ci sono abbondanti sovvenzioni oppure lo stato non le impone a forza non va, non può andare. anche i fanboy più sfegatati al momento di staccare l'assegno si fanno 2 conti e, se non hanno forti per motivazioni NON economiche, tentennano.
 
tesla (relativamente) presto partirà in china.
vedremo che succederà. IMO, se NIO sta già ora nella cacca e tesla andrà bene NIO affonderà del tutto, se tesla incontrerà problemi affonderanno o svivacchieranno in 2. salvo salvataggi statali ...

M_C scriveva il 25/09/2019 :

Certo, simile al fotovoltaico che tutti paghiamo in bolletta, 
l'innovazione dovrebbe essere un investimento di una stato dando o 
togliendo priorità ad altro, senza tassare il contribuente

 Certo, simile al fotovoltaico che tutti paghiamo in bolletta, 
 
l'eolico invece IN CERTI PAESI funziona alla grande.
leggo che in UK quando tra (forse) 6 anni partirà hinkley point il prezzo dell'elettricità da eolico sarà metà (metà ...) di quella da nucleare.
contratti già in essere mica storielle ...
peccato che il vento ci sia in alcune parti e non in tutte. QUI no ...
 
ah ... siamo a pale da 10-12 MW, altezza > 260m e già vogliono farne di più grandi O_O

M_C ci ha detto :

Forse non ci siamo capiti, non metto in dubbio dell' utilità delle 
energie rinnovabile ma il modo in cui vengono finanziate
 
I finaziamenti dovrebbero essere gestiti dallo stato togliendo risorse 
a cose inutili e sprechi vari, non sono pochi, invece di caricarli sui 
contribuenti

 contribuenti
 
giustissimo in teoria.
MA hai mai visto fare qualcosa del genere, intendo tagliare il superfluo per spendere il risparmio sull'utile, anche approssimativamente?
ti pare cambiato qualcosa che induca a farlo?
c'è l'intelligenza per prendere in considerazione l'idea?
a me non sembra ...
 


è giusto in teoria. in pratica devi individuare gli investimenti "sbagliati" e le operazioni inefficienti e poi  essere tutti d'accordo che quelli siano davvero sprechi (non si sa mai che per qualcuno, che vota, non lo siano...)
nel frattempo non hai investito nulla, quindi hai il trade off tra l'aumentare la spesa o ritardare l'innovazione. questo funziona nelle piccole imprese, non funziona in quelle grandi e nelle multinazionali, figuriamoci in una nazione.

 
 
Non ti preoccupare la Cermania sta imbottendo di soldi, nostri, Mercedes 
e gli altri produttori tetteschi perche' producano SOLO auto elettriche.
 
A quel punto TUTTI acquisteranno l' elettrico solo che chi vendera' 
saranno Tesla e le cinesi/giapponesi/coreane perche' hanno, ed avranno, 
un miglior rapporto prezzo/prestazioni.
 
I tetteschi venderanno SOLO in perdita profonda, tanto pagano gli 
italiani...
 

 saranno Tesla e le cinesi/giapponesi/coreane ...
 
AD OGGI di sicuro c'è che l'elettrica non rende, è un grandioso sistema per smenarci vagonate di soldi, costa cara alle case che non recuperano gli investimenti e costa cara al consumatore che stra-paga quel poco che da e che potrebbe avere molto di più a molto meno restando sul tradizionale :)
 
VEDREMO IN FUTURO se cambierà qualcosa, può essere, di tanto in tanto capita il miracolo ma per riuscirci l'eventuale dio barbuto dovrà concentrarsi assai e lasciar perdere per l'immane sforzo tutto il resto :-D
in ogni caso, citofonare tra qualche lustro ...
 

M_C ha usato la sua tastiera per scrivere :

ragionamento da povero che non sa come sbarcare il lunario.
per fortuna c'e' anche gente che puo' spendere e se ne frega se 
l'elettrica costa di piu' ( che poi non e' vero )


Per quel che ne ho capito, ad oggi l'auto elettrica cambia rispetto ed una con motore termico solamente per la compliance ai regolamenti: ha molte meno emissioni dirette (ne ha ovviamante nel suo ciclo produttivo e in quello della produzione dell'elettricità). Nel momento in cui ci saranno limitazioni legali per diminuire l'inquinamento, specie a livello cittadino, la trazione elettrica sarà probabilmente il metodo meno complicato per essere a norma. Fino ad allora gli investimenti delle case sono legati ad acquisire delle posizioni sia sul mercato sia tra gli shareholders, in termini di reputazione e know-how. Produrre in serie un'auto elettrica* per un costruttore "tradizionale" è una cosa piuttosto complicata, occorrono molti progetti per (ri)definire l'architettura dell'auto, identificare i fornitori, collaudare le forniture, formare la rete vendita e di assistenza, etc.)
I consumatori mi paiono invece un insieme variegato, che comprendono il fanboy dei gadget, la persona sinceramante animata da uno spirito ecologico, l'azienda che vuol trasmettere un'immagine innovativa, l'utente che ha fatto i suoi conti e vede che, nella sua "configurazione", risparmia soldi, il consumatore che vuoto per pieno prende una ibrida perchè gli pare che in futuro potrebbe subire meno limitazioni. 
 
* ed ancor peggio una ibrida

 
 
e la Greta tiene, entro 10 anni meta' delle auto circolanti sara' a 
trazione elettriea...
 

 
 
 
E' come ai tempi del diesel, prima i motori diesel erano schifati ed 
equipaggiavano solo camion e trattori, le prime auto equipaggiate diesel 
vibravano talmente tanto da far fatica a tenerle in strada, poi, con  la 
scusa del risparmio di carburante tutti si sono buttati sul diesel 
perche' faceva figo !
 
Dopo pochi anni meta' delle auto circolanti era diesel, non 
sottovalutare la potenza della MODA!
 
 

penso che tra 10 anni avrò solo auto d'epoca manco poco costose. e forse un'utilitaria elettrica per la città, ma certo non una smart. una roba ti

 l'elettrica costa di piu'
 
sicuramente. è che sono pochi ... finiti questi mercato saturo :)
 

 
 
Figurati, adesso che hanno trovato una scusa per far indebitare MILIARDI 
di persone mollano l' osso ?
 
La Gretina costa cara ma rendera' moltissimo !!

 di più grandi O_O
 
Gigantismo che ovviamente portera' a rischi piu' eclatanti.
(anche se l'incidenza sul chilowattora prodotta potrebbe
essere di molto minore)

 britannici ci sta tutta.
 
E chi parlava dell'Italia ? Ho replicato a:
 
"leggo che in UK quando tra (forse) 6 anni partirà hinkley point il
prezzo dell'elettricità da eolico sarà metà (metà ...) di quella da
nucleare"
 
Quale e' il prezzo elettrico offerto dall'eolico sulla rete elettrica
quando non tira vento ? In Italia, il prezzo di mercato, quando
fotovoltaico ed eolico vanno a dormire, puo' arrivare a 4 volte
il prezzo minimo. Durante quelle ore, nel Regno Unito,  quella
energia nucleare, che lei dice "costa il doppio", diventa una affare.
 
 
E poi, per l'Italia, veramente abbiamo la possibilita' e l'interesse
economico e sociale di costruire 100'000 MW di centrali termoelettriche
a concentrazione solare con accumlo termico (TCS+AT). Va piu' che bene
al posto del nucleare. E' vero che una TCS+AT costa di piu' di una
fotovoltaica di pari potenza, ma il TCS+AT costa molto meno della
combinazione del fotovoltaico con qualche sistema di accumulo per
renderla dispacciabile.
 
Grosso modo, aste competitive tenute nel mondo "neutre"
tecnologicamente, hanno mostrato che se il fotovoltaico si vende
a 3,5-4 centesimi al kW*h, nella stessa asta il TCS+AT si vende
a 7-8 centesimi al kW*h. Quindi i produttori evidentemente fanno
qualche ragionamento in piu' del suo semplicistico 1/2.
 
Tra l'altro, lei ha la pretesa di leggere nel futuro, prevedendo
che la sterlina non subira' alcuna maggiore svalutazione.

 contribuenti
 
Meglio ancora.