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Titolo: Aspirazioni Dirette

Ciao ragazzi sono un felice possesore di una fiammante auto sportiva a
cui desidero apportare qualche modifica (tipo appunto un filtro ad
aspirazione diretta),il  problema e' che la macchina in questione e' una
fiat panda Abarth (o almeno cosi la chiamo io)!
Si tratta in realta di una semplice panda young (da 34 cv e 140km/h al
tachimetro) del tutto originale (salvo modifiche esterne tipo
taroccamento Abarth) con 10 anni alle spalle ,ma ancora tanta voglia di
divertire!!
E' vero che un filtro ad aspirazione diretta trasformerebbe il rombo da
frullatore scassato della mia auto in un vero e proprio ruggito
borbottante da auto da corsa (senza cambiare lo scarico)??
Secondo le riviste specializzate un filtro del genere aumenterebbe la
portata d'aria al motore del 40% (a parita di potere filtrante ) con
conseguente incremento di potenza di circa il 15% (nel mio caso circa
5cv) !!!
La velocita massima potrebbe salire a  150km/h al tachimetro(con solo 4
marce)?
C'e' qualcuno che ha gia elaborato pesantemente una panda (con tanto di
molle ribbassate)?
Si accettano consigli di ogni tipo, grazie!!
Ciao
Daniele

Si accettano consigli di ogni tipo, grazie!!
Monta il filtro e fatti ritarare il carburatore....
acquisterai piu' coppia in basso   e  magari un Cv in piu' :-)
Comunque la differenza c'e' ma non e'  ecclatante...
E pur sempre un buon puto di partenza...
inoltre i pezzo per la panda costano poco...
Il consiglio sarebbe comunque quello di andare al recupero e trovare
un bel 1000fire da 45cv ....  elaborarlo con calma e appena finito
montarlo sul mostro.... diaciamo con 65 70cv  .... una panda serebbe
un missile :-)

5cv) !!!
Penso proprio di no.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
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email: thelon...@SoftHome.net
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Ultimo aggiornamento: 10/05/99

marce)?
Per quanto riguarda il rumore la scelta e corretta.
Riguardo l'incremento di prestazioni, diciamo che i dati sono un po' troppo
ottimistici e che se e vero che otterrai un flusso d'aria piu consistente e
anche vero che dovrai adeguare la portata di carburante per avere sempre un
corretto rapporto aria-benzina.
Per quanto rigurda la velocita massima essa risultera invariata perche piu
potenza ottenuta allo stesso regime ti portera ad avere piu sprint ma poi il
tachimetro si fermera dove si fermava prima. Per ritoccare la punta
velocistica bisogna mettere mano ai rapporti della trasmissione, ma questo
si fa in genere con elaborazioni che comportano un considerevole aumento di
potenza.
Ciao
Ricky_Gti
Ibiza 2.0 16v driver.

Si accettano consigli di ogni tipo, grazie!!
Fossi in te cercherei un carburatore piů grosso, oppure una bella
coppia di doppio corpo. Allora sě che farebbe casino :-D 
Perň non ho mai sentito parlare di assetti per la Panda...
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
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Ultimo aggiornamento 8/11

Perň non ho mai sentito parlare di assetti per la Panda...
Come no!
Esistono... 
sono gli stessi anteriori della Y10 ... 
i posteriori dipende se sono a balestra o ad ammortizzatori ..  nel
secondo caso sono gli stessi della Y10 ...
E poi non hai mai visto una panda rally ?
Io si... mi apre anche che abbiano corso un tempo ...


Grazie per il consiglio,ma i consumi??
Faro' ancora i miei 14m/l con guida sportiva?
Io sto nella zona  di l'Aquila ,ce un negozio(preparatore) di articoli
sportivi per auto a l'Aquila?
Ciao
Daniele
Ps: La domanda e' rivolta in generale!!!


Puoi dirmi qualcosa di piu' riguardo la panda rally!!!
Ciao grazie
Daniele

Io si... mi apre anche che abbiano corso un tempo ...
Ricordo che fu organizzato un trofeo sul ghiaccio per le prime 4x4
(ricordo sui vecchi 4R, ci correva un giovane Tabaton....:-D)
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sportivi per auto a l'Aquila?
Non so....se Daniele Giangrazi ci legge ancora.......!!!
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