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Titolo: Anomalia strana... che può essere?

Vi faccio una premessa, tanto per essere completo nella descrizione, anche
se non so se possa aver influito. Sabato mattina ho lasciato il finestrino
aperto una 10ina di cm e mi è piovuto un po' all'interno, bagnando
leggermente il sedile di guida e tutto l'interno dello sportello. Fine
premessa.
Sabato pomeriggio dopo circa 10 km di viaggio, sento la macchina strana...
ero in un centro abitato sui 50 all'ora. Al primo rallentamento sento il
motore che non gira regolare e la macchina resta accelerata sui 2000 giri.
Ero in coda ad un semaforo, provo a dare una sgassatina, poi un'altra e il
minimo si attesta sui 3000 giri! Switcho l'alimentazione su benzina e i giri
iniziano a variare da 500 a 2500 di continuo. Praticamente la macchina stava
per spegnersi (500 giri/m), si dava gas da sola (arrivava a 2000-2500
giri/m) ritornava subito a spegnersi si ridava gas da sola e così via
all'infinito... Ri-metto l'alimentazione a metano e mi ritorna accelerata
come prima. Dopo poche centinaia di metri ho spazio per accostare. Spengo e
dò un'occhiata dentro al cofano. Non noto nulla di strano. Dopo un paio di
minuti riaccendo (la macchina parte a benzina) e tutto funziona regolarmente
sia a benza che a metano. Fatti altri 500 metri ricomincia la storia:
accelerata a metano e ballerina a benzina. Sono sotto casa della limi, mi
fermo e spengo.
Dopo una mezzora riaccendo e lascio accesa per 10 minuti buoni, passo da
benza a metano, faccio delle prove ma non succede più nulla. Faccio un
giretto nei paraggi e tutto funziona bene. Da allora non ha più dato segni
di anomalie. Ci sono tornato a casa (12 km) e ritornato dalla limi domenica
(12 + 12 km).
Che può essere successo?
Secondo voi in VW dall'autodiagnosi possono vedere/capire qualcosa?
--
Righi M.(FI, 27, 74.2/61.3*, 95)
Golf III GL Europe BBS Wheels and Hornet driver
*CH4 Powered

 Golf III GL Europe BBS Wheels and Hornet driver
Ho avuto lo stesso inconveniente sulla Golf III GTI 16V.
Ammesso che il motore sia simile....
Si tratta di una elettrovalvola del minimo che con il tempo si sporca
(perchè attraversata dal flusso d'aria) e necessita d'essere pulita.
Puoi farlo anche tu questo intervento, pulendola con la benzina.
Se non ricordo male la valdola è situata sulla parte dx del motore ed è
riconoscibile perchè ha due tubazioni che entrano (una frontale ed un
altra in basso) con una spinetta elettrica. 
Se hai bisogno di altre info sono qua....
Ciao
Brontolo
-- 
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 premessa.
Non ti preoccupare che non c'entra con il tuo problema.

Il tuo problema e' da attribuirsi al motorino di gestione del minimo che
equipaggia la bosch mono motronic della tua vettura.
Questo sistema, IMHO, e' uno dei piu' semplici e scadenti che ha prodotto la
Bosch.
Il motorino e' posizionato sul corpo farfallato e, se non erro presenta un
connettore che sulla golf dovrebbe essere a 6 pin invece dei soliti 4.
All'interno di esso e' presente un contatto, chiamato contatto del minimo
che ha il compito di rilevare, quando l'acceleratore non e' premuto, la
posizione del pignoncino di questo motorino.
Non Avendo questo contatto la centralina spinge in fuori tutto il pignoncino
del motorino con la ovvia conseguenza di accelerare il motore.
Quando e' a metano e la gestione a benzina e' quindi disabilitata la
macchiana resta semplicemente accelerata; a benzina, invece, la centralina
si accorge che qualcosa non va e taglia l' afflusso di benzina dal
monoiniettore.
La conseguente causa e' che il motore oscilla tra un minimo e un massimo
senza fermarsi.
Alcuni provano a pulire questo motorino del minimo con risultati quasi
sempre deludenti quindi ti consiglio di sostituirlo con uno nuovo.
Ciao.


 sempre deludenti quindi ti consiglio di sostituirlo con uno nuovo.
Completo ed esauriente :-)
Grazie!


 all'infinito... 
non potrebbe essere che hai l'accelleratore elettrico e si sono
sporcate le piste del potenziometro?
cioe' praticamente l'acceleratore fa contatto strisciando con delle
piastrine su delle pist di metallo: se si sono ossidate o sporcate il
contatto in alcuni istanti e' impreciso e sembra dare accelerate a
caso...
prova a far guardare, se e' quello bvasta pulire le piste con alcool,
smontando il blocchettino con i contatti...
fammi saper "se ho vinto qualchecosa"

 giri/m) ritornava subito a spegnersi si ridava gas da sola e cosě via
Anche la mia ex-Polo faceva la stessa cosa, il problema era sparito
dopo aver pulito il corpo farfallato... all'interno era talmente
sporco di brutto :-)

sporcate le piste del potenziometro?
se fosse quello dovrebbe farglielo indipendentemente
dall'alimentazione a benzina o a metano
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
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per rispondermi in privato

 sporco di brutto :-)
Ma se fosse un problema dovuto allo sporco del corpo farfallato o del
motorino del minimo, perchè spengendo e riaccendendo la macchina il problema
è sparito per due volte (e tuttora non è ricomparso)? Faccio notare che
sulla mia macchina non è installato Windows ;-)


 è sparito per due volte (e tuttora non è ricomparso)?
Perche' la centralina elettronica ogni volta che si spegne il quadro
riposiziona il motorino del minimo al punto zero (quindi apre e richiude il
contatto) e, cosi' facendo il contatto del minimo, se non e' eccessivamente
sporco ritorna a funzionare.
Ciao.


 sporcate le piste del potenziometro?
Su quelle auto (e su eltre dell'epoca) la cosa elettronica piu' sofisticata
era l'autoradio, figurati se peteva avere l'acceleratore elettronico. :-)
L'unico potenziometro che potrebbe rompersi o sporcarsi e' quello della
farfalla acceleratore ma questo non causa questi problemi.
Ciao.


 sporco ritorna a funzionare.
Perfetto, mi immaginavo un "resettamento" del genere ma non conoscendo com'è
fatto...
Grazie.
