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Titolo: Alitalia: il grande affare a terra. Ecco perchè la vendita di prodi non andava bene

Alitalia, terreni, immobili, servizi: il grande affare è a terra
Roberto Rossi
Ci sono i terreni di Pianabella a Fiumicino, una porzione di immobili a 
Sesto San Giovanni, tutti da vendere. Ci sono i terreni dell'Expo di 
Milano da sfruttare. C'è tanta terra al sole nei pressi di Linate da 
riconvertire. Ci sono gli investimenti negli aeroporti italiani, 
corposi, pesanti, da tutelare. Ci sono le società di handling da 
sviluppare. Chi crede che la partita Alitalia si giochi solo negli 
uffici di Air France o Lufthansa corre il rischio di guardare il dito e 
non la luna. Il grande affare sta altrove. E si chiama speculazione, 
riconversione, sfruttamento. Soldi, tanti, difficilmente quantificabili 
se non parzialmente. D'altronde non è un caso se tra i sedici capitani 
coraggiosi pronti a sacrificare l'oro alla patria e salvare Alitalia 
dallo straniero sei sono immobiliaristi o costruttori: Salvatore 
Ligresti, Francesco Caltagirone Bellavista, la famiglia Benetton, Marco 
Tronchetti Provera, il gruppo Gavio, il gruppo Fratini. Tutti pronti ad 
assecondare i desiderata di Berlusconi a condizione che il loro sforzo 
renda, e non solo con la vendita della propria quota nella nuova 
Alitalia, fra qualche tempo.
Si prenda il caso Benetton. La famiglia di Ponzano Veneto entrerà in 
Alitalia con un investimento tra i 100 e i 150 milioni di euro. Lo farà 
attraverso la controllata Atlantia, società che controlla le autostrade, 
già beneficiata da una revisione delle tariffe. Ma i Benetton gestiscono 
anche Adr Aeroporti di Roma (Fiumicino e Ciampino), che controllano 
attraverso Gemina (di cui fa parte anche Ligresti e il fondo Clessidra, 
altro azionista Alitalia). Adr, da tempo, è in trattativa proprio con 
Alitalia per la cessione di circa 50 ettari di terreno in località 
Pianabella attorno all'aeroporto di Fiumicino. Lo scorso marzo Adr aveva 
valutato quei terreni 120 milioni di euro. Che fine faranno ora? A 
quanto venderà quei terreni Benetton azionista forte di Alitalia a 
Benetton azionista forte di Adr? C'è da scommettere che in Alitalia i 
soci non faranno troppe resistenze. Quei terreni, non edificabili, 
serviranno poi allo sviluppo dell'aereoporto romano. Sul quale Adr ha 
fatto una scommessa di lungo periodo. Nel piano industriale 2007-2016 la 
società ha preventivato uno sviluppo del traffico che in un decennio 
dovrebbe raggiungere i 50 milioni di passeggeri (oggi fermi a 33 
milioni). Per farlo ha messo in piedi un programma di investimenti 
decennali per due miliardi. Tanti soldi che, come si legge anche nella 
semestrale, corrono il rischio di non avere il ritorno sperato se 
Alitalia dovesse fallire.
La tutela dell'investimento preme anche agli altri azionisti di Gemina e 
quindi di Adr, come Ligresti per esempio. Che, per la verità, ha anche 
altre aspettative. Lui, attraverso la controllata Fonsai 
(assicurazioni), impegnerà non più di 30-50 milioni. Briciole per il 
costruttore amico di Berlusconi. Che, però, gli consentiranno di avere 
un posto in prima fila nel grande affare Expo Milano 2015. Sarà quella 
la grande scommessa per immobiliaristi e costruttori. La torta è enorme: 
3,2 miliardi, infatti, saranno destinati per le infrastrutture altri 892 
milioni saranno il budget dell'evento.
A tavola c'è posto per tutti, come per Marco Tronchetti Provera e la sua 
Pirelli Real Estate o Francesco Caltagirone Bellavista con la società 
Acqua Pia Antica Marcia. I due in Alitalia metteranno non più di 50 
milioni a testa. E aspetteranno. E anche se non dovessero avere troppe 
soddisfazioni dall'Expo, c'è l'immobile Alitalia di Sesto San Giovanni 
da alienare (2mila metri quadri per una decina di milioni di euro), ma 
soprattutto c'è la partita Linate da giocare. Comunque andrà l'aeroporto 
milanese sarà ridimensionato e molti terreni saranno liberati. Si 
prospetta la possibilità di una grande speculazione. Quantificarla è ora 
impossibile, ma negli affari, alle volte, si va a fiuto.
Lo stesso che ha portato ancora Benetton e Caltagirone Bellavista a fare 
il loro ingresso nell'aeroporto di Bologna. Piccola quota azionaria, in 
vista della privatizzazione, e gestione della società di handling. E se 
va in porto l'idea del multihub, che prevede la presenza di Alitalia in 
diversi aeroporti oltre Roma e Milano, si brinda. Una volta di più.

 
Ma va?
Da che Italia è Italia i soldi si fanno con gli immobili piuttosto che con
gli aeromobili! Non ce lo sapevate? E Il nano questo lo sa, fin dai tempi
in cui faceva il palazzinaro e fotteva la casa alle orfanelle ...
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Salutoni
E. Delacroix