Newsgroup: it.media.tv
Titolo: Sospesa patente marittima a Schettino

Avevano paura che scappasse con la Costa Concordia
 
-- 
 
 
 
 
VOI CHE ABORRITE IL NANO
E GIOITE PER IL TRIONFO DI NAPOLITANO
ALLA PROSSIMA NANESCA NEFANDEZZA
SPUTATEVI IN UN OCCHIO CON DESTREZZA.  (Spero che nel frattempo abbiate 
provveduto)
 
 


 
i sindacati fiom e cgil si sono opposti alla sua richiesta di licenziamento 
da parte di Costa ,pena considerata dai sindacati eccessiva per quanto ha 
fatto schettino. 
 
 

 fatto schettino.
 
Eppure un incapace alla guida di una grossa barca che la fa afondare è 
la metafora migliore dell'Italia fatta affondare dal tuo capitano.
 
-- 
 
 
 
Giuseppe
 
 

Nel suo scritto precedente, GiuseppeDini ha sostenuto :

Giuseppe, la Concordia con quella falla rischiava di affondare con 
4.000 persone, invece è stata portata ad incagliarsi e si sono salvate 
circa 3.770 persone. Questi sono i fatti. Puoi smentirmi?
 
-- 
P&P ©
 
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

circa 3.770 persone. Questi sono i fatti. Puoi smentirmi?
 
Bah, ho visto ieri si National Geo una trasmissione sull'argomento. A
incagliarsi vicino a riva ce l'ha portata il vento, e per caso non
certo il comandante, visto che senza timone e senza motori era
completamente ingovernabile. Per oltre un'ora, con la nave ormai
inclinata prima da un lato e poi dall'altro alla gente continuavano a
dire che andava tutto bene ed era solo un problema al generatore.
Quando con immenso ritardo hanno cominciato l'evacuazione era talmente
inclinata che era quasi impossibile calare le scialuppe, da entrambi i
lati. Di certo si sa solo che una nave del genere con attrezzature
modernissime a bordo e' stata portata sugli scogli e che il comandante
era su una scialuppa (dice di essere scivolato cascandoci dentro,
credibilissimo) mentre a bordo c'era ancora un centinaio di persone.
E' ovvio che la colpa non e' solo del comandante (anche il tizio
straniero che era al timone capiva male gli ordini) ma le
responsabilità del comandante sono comunque assi gravi.

 responsabilità del comandante sono comunque assi gravi.
Il tizio, pare cingalese, che era al timone è irreperibile, lo cerca 
anche l'interpol. In plancia oltre al comandante c'è il secondo ed il 
terzo ufficiale i quali hanno il potere di intervenire se notano che la 
manovra ordinata dal comandante può essere pericolosa (fa parte della 
catena di comando). Queste persone non hanno fatto nulla.
Schettino come comandante aveva la responsabilità totale della nave, 
forse si è fatto prendere dal panico, forse ha perso tempo aspettando 
direttive dall'armatore. Non lo sappiamo ancora.
nel 1982 ci fu un disastro nel golfo di Biscaglia durante una tempesta 
di fine estate. Un cargo, la Marina d'Aequa che trasportava, si dice, 
lamiere di acciaio, ha la carena squarciata dal carico che si era 
liberato a causa del rollio. A meno di un miglio di distanza due navi 
che potevano intervenire. 20/30 minuti durò l'agonia della nave, mentre 
il comandante chiedeva all'armatore l'autorizzazione a ricevere 
l'abbordaggio o la cima di traino delle navi vicine o quella di 
abbandonare la nave. Gli fu negata forse perchè non si voleva far 
sapere la natura esatta del carico. La nave colò a picco portando con 
se, ancora vivi, tutti quelli che erano all'interno della nave. Una 
morte atroce dato che sicuramente molti hanno vissuto chiusi nelle 
lamiere a qualche centinaio di metri sul fondo in attesa della morte. 
Se ne parlò per poco tempo, Poi più nulla. Avevo due conoscenti in 
quella carretta del mare, entrambi in sala macchine :-(.
E poi il comportamente operativo della Guardia Costiera sulla costa del 
continente, è stato privo di errori o di carenze?
Ascolta questa conversazione e fatti due risate e lasciamo che siano 
quelli preposti a farlo a giudicare.
 
http://www.youtube.com/watch?v=oei2lB9MBo0
 
 
Ciao Doc :-)
 
-- 
P&P ©
 
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

 fine estate.
Non fu di fine estate ma il 29 Dicembre 1981 - sono passati tanti anni 
e le date precise non le ricordavo e quello che ho riferito era quello 
che si diceva in giro sulle cause del disastro. Discordano in parte con 
quelle espresse da me, ma la sostanza cambia poco. Era una carretta che 
non doveva navigare e la conversazione con l'armatore durò un tempo 
inaccettabile rallentando la richiesta di soccorso.
 
-- 
P&P ©
 
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

Ciao Doc :-)
 
Ciao, ma se ti capita dai un'occhiata al documentario di nat geo, e'
fatto benissimo, come sempre.

 Ci sono tante versioni, ovviamente si preferiscono quelle più catastrofiche.
 
Oppure i responsabili preferiscono quelle che le trasformano di colpo 
in eroi.
 
-- 
 
 
 
Giuseppe
 
 

 fatto benissimo, come sempre.
 
Mi dai il link, vorrei guardarlo.
 
Ciao :-)
 
-- 
P&P ©
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

Il 20/09/13 08:12, Peter & Pan © ha scritto:

Se fosse stato dato l'abbandono nave *80 minuti* prima di quando è stato 
dato, non ci sarebbero stati 32 morti. Così, portando la nave sugli 
scogli, ha semplicemente dato la priorità a salvare il relitto.
 
-- 
 
 
 

Nio ha detto questo venerdì :

Abbandonare una nave da 300.000 Kg. in abbrivio e senza motori? Nio 
torna al copiaincolla, che lo sai fare abbastanza bene.
 
-- 
P&P ©
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

 ha semplicemente dato la priorità a salvare il relitto.
Ha adempiuto al suo primo dovere, salvare la nave con tutto il suo 
carico. Purtroppo ci sono stati 32 morti su 4250 fai tu la percentuale!
 
-- 
P&P ©
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

Mi dai il link, vorrei guardarlo.
 
Eh, io l'ho visto ieri sera in TV su nat geo. Mi sa che ancora in giro
non si trova, ma se lo becco ti do il link, perché merita'.
Se hai qualche amico con Sky chiedigli di registrartelo o di fartelo
vedere.

scogli, ha semplicemente dato la priorità a salvare il relitto.
 
Che poi a quanto pare non ce l'ha portata il comandante, visto che era
senza motori e senza timone, ma il vento e un bel po' di culo.

 3.770 persone. Questi sono i fatti. Puoi smentirmi?
 
ma non era tenuto a NON incagliarla il capitano?
Oppure gli diamo la medaglia? 
 
 

 vedere.
Ignazio non metto in dubbio le tue parole ma lascia che te lo dica, 
sono frutto della suggestione che ha prodotto quel video. Non sto 
difendendo Schettino e non potrei neanche giudicarlo, sto solo dicendo 
che le basi sulle quali si fondano le nostre accuse e forse anche le 
nostre difese sono insufficienti per esprimere una sentenza di totale 
condanna.
Aspetto di vedere il documentario di N.G., anche se preferisco quelli 
della B.B.C.
 
Ciao :-)
 
P.S.
Dicono a quanti nodi e da quale direzione soffiava il vento? Anche 
questo è importante saperlo.
 
-- 
P&P ©
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

vittorio ha usato la sua tastiera per scrivere :

Tu sei fesso e per questo meriti una medaglia. Se non la incagliava 
affondava.
 
-- 
P&P ©
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

questo è importante saperlo.
 
Si, hanno detto pure quello, e hanno detto che la nave essendo così
alta faceva da vela con un sacco di conseguenze sia sulla rotta che
sul cambio di fiancata. Pero' non ricordo i valori.

condanna.
 
Ma infatti per stabilire le responsabilità ci penserà la magistratura,
io stavo solo commentando la cronaca, che per forza di cose e'
lacunosa, anche se la ricostruzione di National Geo mi e' sembrata
molto accurata e dettagliata, ma io non sono un tecnico del settore
quindi posso solo dare impressioni personali da profano e senza alcuna
pretesa.

Nel suo scritto precedente, IgnazioGSS© ha sostenuto :

Questo mi pare attendibile, quel tipo di nave con chiglia poco profonda 
ed un'esagerata altezza di opera morta è soggetta a spostarsi anche con 
vento leggero. Ma in questo caso è stato il soffio della Provvidenza ad 
incagliarla e a non permetterle di affondare.
 
-- 
P&P ©
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

Dopo dura riflessione, IgnazioGSS© ha scritto :

Ed io non ti stavo accusando, era una discussione tra gentlemen.


affondava.
 
Pero', scusa se te lo ripeto, secondo quanto hanno detto ieri la nave
ha fatto tutto da sola, essendo senza timone e senza motori, andati
immediatamente in avaria per l'inondazione delle sale macchine. Non
l'ha incagliata il comandante,  ma il vento e il caso.

Dopo dura riflessione, IgnazioGSS© ha scritto :

Ti ho risposto in merito, forse è stata la mano della Provvidenza, per 
chi ci crede, o giusta fortuna dopo tanta malasorte.
 
-- 
P&P ©
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 


se lo dici tu non ci credo

 3.770 persone. Questi sono i fatti. Puoi smentirmi?
mi ricorda tanto qualcuno che ha fatto affondare l'italia e poi ci 
diceva che i ristoranti erano pieni e meno tasse per tutti ecc ecc
non ricordo il nome..

:-)
 
Si, lo so, non avevo dubbi su questo :)

 l'interpol. In plancia oltre al comandante
 
Sara', ma in genere il comandante, sulle navi da crociera, di solito e' in 
giro per i saloni, a fare foto, sorrisi e vita mondana. E' un simbolo, prima 
che un uomo di comando effettivo. Molto piu' significativa e' l'attivita' 
del comandante in seconda e del direttore di macchina.
Certo, quando succede qualche guaio (rarissimi, in rapporto alla mole di 
passeggeri delle crociere), sono cazzi...
 
carletto 
 
 

 che un uomo di comando effettivo.
 
Non diciamo stronzate.
 
-- 
Roberto Rosoni
 

 affondava.
 
lui vuole dire: il coglione del capitano non doveva innanzitutto 
evitare di procurare la falla? E c'ha ragione. Ma il capitano in quel 
momento pensava più che alto al fallo...
 
 


 
Non so se e' questo:
 
http://www.youtube.com/watch?v=K7ckWSN9MBg
 
 
frengo
-- 
__________________________
http://www.nobilgiuoco.com
 


http://www.youtube.com/watch?v=K7ckWSN9MBg
 
 
Questo mi pare sia fatto l'anno scorso. Quello che ho visto l'altro
ieri era molto piu' tecnico, questo e' piu' basato sulle testimonianze
della gente.

momento pensava più che alto al fallo...
 
No, era in plancia di comando e comandava lui. Ci sono le
registrazioni dei sistemi di bordo.
 

 persone. 
 
ah, be', quasi tutti! Che culo!
 
R.
 
 

 Non diciamo stronzate.
 
Ah no, alle stronzate sei tu l'addetto.
Puoi informarti, oppure restare nelle tue convinzioni.
E' normale, nel mondo crocieristico: il comandante e' una figura carismatica 
e di impatto, i passeggeri ambiscono e amano farsi fotografare con il 
comandante, che si cimenta di solito anche con il ballo e vita mondana. Ah, 
e le foto si pagano.
La nave mica la guida il comandante, con il timone a caviglie e la pippa in 
bocca. Esistono i GPS da qualche anno.
E il lavoro ordinario e grigio dei personaggi che ti ho detto (comunque 
marittimi di grande esperienza e professionalita', oltre che gerarchicamente 
ai vertici, immediatamente dopo il comandante).
Il presidente della repubblica mica si puo' preoccupare delle beghe di 
ordinaria amministrazione: si occupera' *principalmente* delle questioni di 
rappresentanza.
Questo ovviamente non toglie che, gerarchicamente e giuridicamente e' pur 
sempre il comandante, pero' nei fatti e' un po' diverso.
 
carletto 
 
 

 Ah no, alle stronzate sei tu l'addetto.
 
"[il comandante] E' un simbolo, prima che un uomo di comando effettivo."
 
� una stronzata. Punto.
 
-- 
Roberto Rosoni
 

 � una stronzata. Punto.
 
No: e' solo la tua miserrima opinione di tuttologo male informato.
PS la parola "effettivo" non e' messa li per decorazione, imbecille.
 
carletto 
 
 

 PS la parola "effettivo" non e' messa li per decorazione, imbecille.
 
Ah, ecco, c'� pure la firma in chiaro.
 
-- 
Roberto Rosoni