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Titolo: Ah! L'Italia! (2)

De paura!!!!!
a) Alitalia ha i debiti, ma anche un patrimonio per farvi fronte (aerei e 
immobili);
b) Air One ha i debiti, ma non ha alcun patrimonio per farvi fronte (né 
aerei né immobili);
c) Air France e KLM offrono al governo italiano uno scambio azionario: a noi 
il 49% Alitalia, a te l'equivalente AirFrance/KLM;
d) ci si aspetta che in Francia e in Olanda scenda in piazza il popolo per 
difendere la "francesità" e l'"olandesità" di AirFrance/KLM, ma ovviamente 
nulla di tutto questo accade; sarebbe invece l'Italia, secondo il nostro 
ministro Bianchi, a dover difendere l'"italianità" del baraccone Alitalia, 
italianità che consiste in un milione di euro di perdite al giorno;
e) se qualcuno perde un milione al giorno, inevitabilmente significa che c'è 
un altro che invece lo guadagna, e quest'altro è la Lega, che a Malpensa 
tiene Alitalia sotto schiaffo affittandole a peso d'oro hangar mai 
utilizzati e imponendo servizi da terzo mondo dove si rubano le valigie 
anziché trasportarle, e tutto questo a costi tripli e quadrupli rispetto ai 
veri servizi di un vero aeroporto;
f) la Lega è riuscita a tirarsi dietro i sindacati (di terra) e qualche 
altro mazzettaro per tentare di imporre la (s)vendita di Alitalia al 
nullatenente AirOne, perché sa bene che dopo il fallimento delle varie 
banche e parabanche lombarde, quelle che stampavano biglietti con la faccia 
del Bossi, Malpensa è l'unica mammella da cui la Lega ancora si alimenta: 
finita Malpensa, finita la Lega;
g) questi comici involontari sostengono che una diversa gestione di Malpensa 
colpirebbe il traffico d'affari, il più redditizio, che di Malpensa non 
potrebbe fare a meno. Peccato però che a Malpensa non ci sia alcun volo che 
parta prima delle nove del mattino, quando la clientela business ama invece 
partire alle sette per poi rientrare in giornata, e dunque non ci sia alcun 
traffico d'affari;
f) il vero piano è spolpare Alitalia del suo patrimonio per poi rimetterla 
in vendita con i debiti ma SENZA il patrimonio: Air One - che non ha né 
piloti né aerei si prenderebbe gratis quelli dell'Alitalia, girandone 
immediatamente la proprietà alle banche che le stanno col fiato sul collo. 
Sanata così la situazione debitoria personale, Carlo Toto metterebbe infine 
in vendita quel che resta di Alitalia e i soldi, per quanto pochi, 
finirebbero stavolta in tasca a lui e non alla Stato, che in tutta questa 
storia resterebbe col cerino acceso in mano;
g) chi non vuole capire questo, o ha da guadagnarci dall'affare Toto, o è 
semplicemente cieco e sordo (pardon: non vedente e non udente) dalla 
nascita;
h) chi dispone di tutti e cinque i sensi, e magari anche di un po' di 
dignità e di amore per il proprio Paese, non può non lottare contro questo 
ennesimo ladrocinio ai danni delle pubbliche casse per il bene di alcuni ben 
noti privati (e pubblici) "prenditori". Un conto è rubare di notte, protetti 
dalle tenebre, un altro è - come nel caso Alitalia - tentare di farlo in 
pieno giorno, sotto gli occhi esterrefatti di cinquantasei milioni di 
potenziali vittime.
-- 
-P-A-
«Quando la verità si sveglia, non torna più a dormire»
[J. Martí]
 

 finita Malpensa, finita la Lega;
Non ho elementi per dire se sia vero o meno che la Lega si finanzia con 
i voli, in compenso non riesco a spiegarmi come si possiile che enti 
pubblici possano divenire tanto accaniti tifosi di aziende private.
Da quel che ho letto Alitalia/Airfrance/KLM non intendono boicottare 
Malpensa, anzi la potenzierebbero con voli quotidiani verso le maggiori 
capitali europee e garantirebbero tre linee intercontinenatali (a 
differenza di Airone, che garantiva voli a raffica su Roma... da 
Linate!). Ma anche se fosse e Airfrance avesse mentito, chi può impedire 
ad Airone, Airmenga o Airsarcazzo di farsi assegnare gli slot lasciati 
liberi e farcisi i voli che meglio credono (e più rendono)?
Carlo

 immobili);
Sugli immobili non so, ma aerei credo che ne "possegga" pochini.
Da quello che so, già tempo fa fece su di essi un "lease back", cioè
li ha venduti ad una società di leasing, facendo quindi cassa, e poi se
li è fatti ridare in leasing.
E' un'operazione abbastanza comune per risolvere le crisi di liquidità,
che però in termini finanziari è pesantuccia anziché no.
-- 
Roberto Rosoni