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Titolo: 46 economisti contro Marchionne

46 economisti contro Marchionne
By ilsimplicissimus
Ecco il documento firmato da 46 economisti su sbilanciamoci. 
info che mostra come i diktat di Marchionne nascondano in 
realtà la totale mancanza di idee di sviluppo e la volontà 
invece di fare cassa per gli azionisti.
Il conflitto Fiat-Fiom scoppiato a fine 2010 sul progetto per 
lo stabilimento di Mirafiori a Torino – che segue l’analoga 
vicenda per lo stabilimento di Pomigliano d’Arco – è 
importante per il futuro economico e sociale del paese. 
Giornali e tv presentano la versione Fiat, sostenuta anche 
dal governo, per cui con la crescente competizione 
internazionale nel mercato dell’auto i lavoratori devono 
accettare condizioni di lavoro peggiori, la perdita di alcuni 
diritti, fino all’impossibilità di scegliere in modo 
democratico i propri rappresentanti sindacali.
Vediamo i fatti.
 Nel 2009 la Fiat ha prodotto 650 mila auto in Italia, appena 
un terzo di quelle realizzate nel 1990, mentre le quantità 
prodotte nei maggiori paesi europei sono cresciute o rimaste 
stabili.
 La Fiat spende per investimenti produttivi e per ricerca e 
sviluppo quote di fatturato significativamente inferiori a 
quelle dei suoi principali concorrenti europei, ed è poco 
attiva nel campo delle fonti di propulsione a basso impatto 
ambientale.
A differenza di quanto avvenuto tra il 2004 e il 2008 – 
quando l’azienda si è ripresa da una crisi che sembrava 
fatale – negli ultimi anni la Fiat non ha introdotto nuovi 
modelli.
Il risultato è stata una quota di mercato che in Europa è 
scesa al 6,7%, la caduta più alta registrata nel continente 
nel corso del 2010.
Al tempo stesso, tuttavia, nel terzo trimestre del 2010 la 
Fiat guida la classifica di redditività per gli azionisti, 
con un ritorno sul capitale del 33%.
 La recente divisione tra Fiat Auto e Fiat Industrial e 
l’interesse ad acquisire una quota di maggioranza nella 
Chrysler segnalano che le priorità della Fiat sono sempre più 
orientate verso la dimensione finanziaria, a cui potrebbe 
essere sacrificata in futuro la produzione di auto in Italia 
e la stessa proprietà degli stabilimenti.
A dispetto della retorica dell’impresa capace di “stare sul 
mercato sulle proprie gambe”, va ricordato che la Fiat ha 
perseguito questa strategia ottenendo a vario titolo, tra la 
fine degli anni ottanta e i primi anni duemila, contributi 
pubblici dal governo italiano stimati nell’ordine di 500 
milioni di euro l’anno.
A fare le spese di questa gestione aziendale sono stati 
soprattutto i lavoratori.
 Negli ultimi dieci anni l’occupazione Fiat nel settore auto 
a livello mondiale è scesa da 74 mila a 54 mila addetti, e di 
questi appena 22 mila lavorano nelle fabbriche italiane.
 Le qualifiche dei lavoratori Fiat sono in genere inferiori a 
quelle dei concorrenti, i salari medi sono tra i più bassi 
d’Europa e la distanza dalle remunerazioni degli alti 
dirigenti non è mai stata così alta:
 Sergio Marchionne guadagna oltre 250 volte il salario di un 
operaio.
Questi dati devono essere al centro della discussione sul 
futuro della Fiat.
 L’accordo concluso dalla Fiat con Fim, Uilm e Fimsic per 
Mirafiori – che la Fiom ha rifiutato di firmare – prevede un 
vago piano industriale, poco credibile sui livelli 
produttivi, tanto da rendere improbabile ora ogni valutazione 
sulla produttività.
 L’accordo appare inadeguato a rilanciare e qualificare la 
produzione, e scarica i costi sul peggioramento delle 
condizioni dei lavoratori.
 Sul piano delle relazioni industriali i contenuti 
dell’accordo sono particolarmente gravi:
 l’accordo si presenta come sostitutivo del contratto 
nazionale di lavoro, e cancellerebbe la Fiom dalla presenza 
nell’azienda e dal suo ruolo di rappresentanza dei lavoratori 
che vi hanno liberamente aderito.
Il referendum del 13-14 gennaio tra i dipendenti 
sull’accordo, con la minaccia Fiat di cancellare 
l’investimento nel caso sia respinto, pone i lavoratori di 
fronte a una scelta impossibile tra diritti e lavoro.
 In questa prospettiva, la strategia Fiat appare come la 
gestione di un ridimensionamento produttivo in Italia, 
scaricando costi e rischi sui lavoratori e imponendo un 
modello di relazioni industriali ispirato agli aspetti 
peggiori di quello americano.
Esistono alternative a una strategia di questo tipo.
In Europa la crisi è stata affrontata da imprese come la 
Volkswagen con accordi sindacali che hanno ridotto l’orario, 
limitato la perdita di reddito e tutelato capacità produttive 
e occupazione;
 in questo modo la produzione sta ora riprendendo insieme 
alla domanda.
 Produrre auto in Europa è possibile se c’è un forte impegno 
di ricerca e sviluppo, innovazione e investimenti attenti 
alla sostenibilità ambientale;
 per questo sono necessari lavoratori con più competenze, 
meno precarietà e salari adeguati;
 un’organizzazione del lavoro contrattata con i sindacati che 
assicuri alta qualità, flessibilità delle produzioni e 
integrazione delle funzioni.
 E’ necessaria una politica industriale da parte del governo 
che non si limiti agli incentivi per la rottamazione delle 
auto, ma definisca la direzione dell’innovazione e degli 
investimenti verso produzioni sostenibili e di qualità;
 le condizioni per mercati più efficienti;
 l’integrazione con le politiche della ricerca, del lavoro, 
della domanda.
 Considerando l’eccesso di capacità produttiva nell’auto in 
Europa, è auspicabile che queste politiche vengano definite 
in un contesto europeo, evitando competizioni al ribasso su 
costi e condizioni di lavoro.
 Su tutti questi temi è necessario un confronto, un negoziato 
e un accordo con i sindacati che rappresentano i lavoratori 
dell’azienda.
In nessun paese europeo l’industria dell’auto ha tentato di 
eliminare un sindacato critico della strategia aziendale 
dalla possibilità di negoziare le condizioni di lavoro e di 
rappresentare i lavoratori.
 L’accordo Fiat di Mirafiori riduce le libertà e gli spazi di 
democrazia, aprendo uno scontro che riporterebbe indietro 
l’economia e il paese.
Ci auguriamo che la Fiat rinunci a una strada che non 
porterebbe risultati economici, ma un inasprimento dei 
conflitti sociali.
 Ci auguriamo che governo e forze politiche e sindacali 
contribuiscano a una soluzione di questo conflitto che 
ristabilisca i diritti dei lavoratori a essere rappresentati 
in modo democratico e tuteli le condizioni di lavoro.
Esprimiamo la nostra solidarietà ai lavoratori coinvolti e 
alla Fiom, sosteniamo lo sciopero nazionale del 28 gennaio 
2011 e ci impegniamo ad aprire una discussione sul futuro 
dell’industria, del lavoro e della democrazia, sui luoghi di 
lavoro e nella società italiana.
Margherita Balconi, Università di Pavia
Paolo Bosi, Università di Modena e Reggio Emilia
Gian Paolo Caselli, Università di Modena e Reggio Emilia
Daniele Checchi, Università Statale di Milano
Tommaso Ciarli, Max Planck Institute of Economics
Vincenzo Comito, Università di Urbino
Marcella Corsi, Università di Roma “La Sapienza”
Pasquale De Muro, Università di Roma Tre
Giovanni Dosi, Scuola Superiore Sant’Anna, Pisa
Marco Faillo, Università degli Studi di Trento
Paolo Figini, Università di Bologna
Massimo Florio, Università Statale di Milano
Maurizio Franzini, Università di Roma “La Sapienza”
Lia Fubini, Università di Torino
Andrea Fumagalli, Università di Pavia
Mauro Gallegati, Università Politecnica delle Marche
Adriano Giannola, Università di Napoli Federico II
Anna Giunta, Università di Roma Tre
Andrea Ginzburg, Università di Modena e Reggio Emilia
Claudio Gnesutta, Università di Roma “La Sapienza”
Elena Granaglia, Università di Roma Tre
Simona Iammarino, London School of Economics
Peter Kammerer, Università di Urbino
Paolo Leon, Università di Roma Tre
Stefano Lucarelli, Università di Bergamo
Luigi Marengo, Scuola Superiore Sant’Anna, Pisa
Pietro Masina, Università di Napoli “L’Orientale”
Massimiliano Mazzanti, Università di Ferrara
Marco Mazzoli, Università Cattolica di Piacenza
Domenico Mario Nuti, Università di Roma “La Sapienza”
Paolo Palazzi, Università di Roma “La Sapienza”
Cosimo Perrotta, Università del Salento
Mario Pianta, Università di Urbino
Paolo Pini, Università di Ferrara
Felice Roberto Pizzuti, Università di Roma “La Sapienza”
Andrea Ricci, Università di Urbino
Andrea Roventini, Università di Verona
Maria Savona, University of Sussex
Francesco Scacciati, Università di Torino
Alessandro Sterlacchini, Università Politecnica delle Marche
Stefano Sylos Labini, Enea
Giuseppe Tattara, Università di Venezia
Andrea Vaona, Università di Verona
Marco Vivarelli, Università Cattolica di Piacenza
Antonello Zanfei, Università di Urbino
Adelino Zanini, Università Politecnica delle Marche
http://oknotizie.virgilio.it/go.php?us=9f158cde495522d
-- 
«Berlusconi è il bugiardo più sincero che ci sia, è il primo 
a credere alle proprie menzogne.
 Quando piange, alcuni pensano che le sue siano lacrime di 
coccodrillo, niente affatto, sono lacrime vere.
 E’ questo che lo rende così pericoloso. Non ha nessun 
pudore»
(Indro Montanelli)

 
http://oknotizie.virgilio.it/go.php?us=9f158cde495522d
      La vendetta dei baroni dell'universita'!
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
http://tinypic.com/r/zt7t5f/7
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

       La vendetta dei baroni dell'universita'!
La visione della cultura della destra italiana: gli insegnanti sono 
tutti fannulloni, i ricercatori perditempo e i professori universitari 
tutti baroni.
Per fortuna che ci sono i politici che si sacrificano per noi e 
combattono queste sperequazioni!
-- 
       Giuseppe

 caduta più alta registrata nel continente nel corso del 2010.
In queste parole c'è la spiegazione del 90% del presunto miracolo di 
Marchionne.
Quando la Fiat era in fortissima crisi ed era ad un passo dal 
fallimento, molti speravano fortemente nei tanti nuovi modelli che 
stavano per uscire tutti insieme.
Per un po' di tempo non vi erano stati nuovi modelli e questo aveva 
acuito le difficoltà.
Poi sono arrivati insieme i lanci dei modelli e la buonuscita dalla GM 
e Marchionne si è preso tutti i meriti.
Ora che dalla Fiat non vengono più novità siamo punto e daccapo, ma la 
colpa non è di Marchionne ma degli operai.
-- 
       Giuseppe

Probabilmente perch� proprio non aveva niente di meglio da fare,
GiuseppeDini, il Fri, 07 Jan 2011 22:44:46 +0100, ha scritto in
it.media.tv
 a proposito di "Re: 46 economisti contro Marchionne":

Pensa quando questi ultimi faranno parte tutti solo della "loro"
Italia...
Goduria!!!
-- 
Roberto Rosoni

    La vendetta dei baroni dell'universita'!
Che vuoi farci , sono statali!
Quando io andavo all'università appunto mi dicevano che i più scarsi 
rimanevano lì ad insegnare mentre i capaci ANDAVANO ALL'ESTERO ( ESEMPIO 
CANADA) E FACEVANO UN MBA ( UN MASTER IN BUSINESS ADMINISTRATION) E POI 
DIVENTAVANO DIRIGENTI DI AZIENDA 

 Goduria!!!
Volesse il cielo!
-- 
       Giuseppe

 DIVENTAVANO DIRIGENTI DI AZIENDA
Forse se ne scappavano dall'Italia per disperazione dopo aver capito 
che era popolata da personaggi come te.
-- 
       Giuseppe

 DIVENTAVANO DIRIGENTI DI AZIENDA
E tu sei rimasto qui.

 E tu sei rimasto qui.
Ma non l'hanno preso all'università ad insegnare, quindi secondo la sua 
visione è intelligente.
-- 
       Giuseppe

GiuseppeDini ha usato la sua tastiera per scrivere :

...è il fratello scemo della Trota.


 Ma non l'hanno preso all'università ad insegnare
Forse puliva i cessi.

Radagast ha pensato forte :

La invocano tanto: chiamasi meritocrazia.
-- 
       Giuseppe

 DIVENTAVANO DIRIGENTI DI AZIENDA 
Ecco perché sei qua: in Canada ti hanno detto che non andavi bene
neanche per tenere puliti i cessi nei McDonald's.
-- 
Roberto Rosoni

 Forse puliva i cessi.
Toh guarda... Entrambi vediamo in vittorio 'o fesso lo stesso destino
professionale.
-- 
Roberto Rosoni

 Che vuoi farci , sono statali!
anche quelli che insegnano in universita' estere ?
A proposito, quanti sono ? dai, facci sapere fino a quanto sai contare...

 anche quelli che insegnano in universita' estere?
   No quelli sono bravi e grandi lavoratori,nelle universita' "estere"
   non gradiscono i fannulloni.


     non gradiscono i fannulloni.
Pirla: nell'elenco che hai quotato ci sono anche:
Tommaso Ciarli, Max Planck Institute of Economics
Simona Iammarino, London School of Economics
Maria Savona, University of Sussex
Carlo

 Maria Savona, University of Sussex
Povero felix, questo fa saltare il suo teorema. :)
Aspettiamo che metta una pezza penosa, come al solito.
-- 
       Giuseppe

 Aspettiamo che metta una pezza penosa, come al solito.
Se le sue "riparazioni" su it.hobby.faidate fossero come quelle alle
figure da cazzone totale su imt, proporrebbe di fissare al muro la
mensola destinata alla Treccani con "abbondante colla vinilica" (cit.)
-- 
Roberto Rosoni

 Aspettiamo che metta una pezza penosa, come al solito.
Secondo me in questo thread non lo vedremo più.
Carlo

 mensola destinata alla Treccani con "abbondante colla vinilica" (cit.)
Guarda che le badilate le prende anche di la' spesso e volentieri.
Non quante dovrebbe.
-- 
olé

      La vendetta dei baroni dell'universita'!
Contro Marchionne? Allora cià ragione Rosoni...
-- 
olé

       La vendetta dei baroni dell'universita'!
Cosa ha fatto Marchionne di male ai "baroni" per meritare la loro
vendetta?

    non gradiscono i fannulloni.
LOL, sei proprio pirla !

Il 08/01/11 09.43, carlo cf ha scritto:

Lui va dove le sue provocazioni/trollate funzionano, dove ci sono
pesci che abboccano.
E qui ci sono tanti che si divertono a sparare sulla Croce Rossa, si 
divertono
così.

 così.
Secondo me è un provocatore non un troll.
Ed è fesso proprio così come sembra.
Né più né meno.
-- 
       Giuseppe

 Né piů né meno.
felix č "cretino". "fesso" č medaglia meritatamente guadagnata da
vittorio (ex Gabriele).
-- 
Roberto Rosoni

Il 08/01/11 14.06, GiuseppeDini ha scritto:

Assolutamente. Si potrebbe meglio definire un provocatore con spirito
trollesco, una nuova forma di masochismo paranoico generata da internet.
Un giorno qualcuno ci scriverà sopra un bel saggio con tanto di dotte 
citazioni.
Per ora è importante seguire la regola di non dare da mangiare a questi 
imbecilli.

 imbecilli.
A me francamente che loro "mangino" o siano soddisfatti per le loro 
idiozie interessa poco.
Voglio cercare di capirli perché attraverso la loro comprensione 
possiamo risalire alle motivazioni più profonde delle miserie del 
nostro paese.
E' più istruttivo che leggere mille libri.
-- 
       Giuseppe

 Maria Savona, University of Sussex
ben tre!
Pensa alle  centinaia di prof di economia ( in italia e all'estero) che sono 
stati invitati con insistenza e petulanza a firmare il documento ... E NON 
L'HANNO FATTO !
SOLO 46 SU QUANTI ?????
VIVA MARCHIONNE ! 

 L'HANNO FATTO !
A parte che quei tre sono probabilmente italiani, pensa a quanti fuori 
dai confini italiani di Marchionne e della Fiat gliene frega qualcosa.
Quanto agli altri "invitati con insistenza e petulanza" che non hanno 
sottoscritto il documento, possono benissimo manifestarsi con un 
documento contrapposto, dove spiegano cosa ne pensano loro della Fiat.
Carlo