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Titolo: Comitato SI TAV - Fate informazione antagonista

Non c'e' soltanto chi protesta ed urla NO TAV, ci sono molte persone che
non la pensano così e vogliono un futuro per le proprie valli e per la
propria città.
E' nato il comitato "Un futuro con il TAV", vieni a trovarci, e di la
tua su:
http://sitav.splinder.com/
chi invece volesse dare una mano in qualche modo è il benvenuto e lo
scriva a:
si_tav chiocciola 
libero.it
Cerchiamo di diffondere tutto questo a più persone possibile, è
importante!!
Fate informazione antagonista !
ciao!

 wrote:
No, se ti ci metti anche te mi risulterà più difficile difendere la
TAV ;)
Comunque i comitati si svegliano tardi...ormai sono praticamente
pronte la Roma-Napoli e la Torino-Novara. La Firenze-Roma è pronta dal
1980 (prima linea ad AV in Europa). Entro il 2009 saranno pronte la
Novara-Milano e la Milano-Firenze. Dire no alla Torino-Lione significa
regalare il corridoio 5 a Svizzera e Germania.
-- 
"Casomai non vi rivedessi buon pomeriggio
buona sera e buona notte"
Truman 'Truman Show'

 regalare il corridoio 5 a Svizzera e Germania.
Spiegalo ai "compagni che sbagliano".
Clas 


Giacche' non sono fascista (post precedente)
mi vorresti spiegare perche' tale adorabile corridoio 5 non possa sfruttare 
linee gia' esistenti (chiaramente sotto-utilizzate), magari potenziandole ?
E non mi sparate che le merci devono correre a 120km/h per essere 
competitive perche' non e' una scusa che regge. 

 per la propria città.
Uno pro TAV sembra essere Lunardi, i cui parenti stretti hanno interessi
MOLTO FORTI negli appalti per i lavori... (prima ce li aveva lui stesso, poi
con l'elezione li ha ceduti ai parenti, così ha risolto il conflitto...
Marco
--
[cut of the capital B to reply]

Non c'e'
Vai a rubare, idiota.
--
Sono kranio e non ho altro da aggiungere.

 No giusto, che velocità serve secondo Te?
BE'       Di solito le merci viaggiano piano per limitare i costi di 
esercizio (tipo 20/30 km/h) sai com'e' l'acciaio non va a male!!!
ma magari tu per caso hai bisogno di zucchine superveloci?......
E magari sul pendolino ci vanno i carciofoni come te (senza offesa).
Quanto agli ampliamenti da te ricordati, mo' ti ricordo che ampliare la 
linea esistente (che gia' stanno facendo) costa meno di un miliardo di euro; 
fare il regalo all'ingegnere fallito Lunardi invece costera' un po' di piu' 
(ah gia' ma tanto paga qualcun 'altro).

 propria città.
Puoi dirlo forte. Tra poco scoppia la guerra civile.
Anzi, io tra poco inizierei a proporre di bloccare le autostrade e le 
ferrovie che arrivano in quella valle di merda, così capiscono cosa vuol 
dire essere tagliati fuori.
Sti pezzi di merda....

 fare il regalo all'ingegnere fallito Lunardi invece costera' un po' di piu'
ROTFL questo ti qualifica per l'ignorante che sei, solo un idiota può dire una 
cosa del genere di Lunardi come ingegnere, a prescindere da qualunque altra 
valutazione di tipo politico ecc
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 altra valutazione di tipo politico ecc.
Gia'Gia' leggi un po' , sempre che ti vada:
Gian Antonio Stella per il Corriere della Sera
Aperta ieri con cinque anni di ritardo la prima delle «sue» due gallerie 
sull'Autosole di Nazzano, che doveva esser pronta nell'ottobre 2000 per il 
Giubileo, il ministro Pietro Lunardi ha accelerato nell'alta velocità 
prediletta: quella di parola. E facendo invelenire Beppe Pisanu, che ha 
subito fatto sapere d'essere «fortemente irritato» con lui, ha liquidato lo 
scontro sociale, politico e culturale sulla Tav in Val di Susa nello stile 
di un colonnello sudamericano: «È ormai un problema di ordine pubblico, non 
riguarda il mio dicastero
Parole incaute in bocca a ogni ministro d'un governo occidentale che sia 
conscio delle difficoltà di ammanettare, insieme coi no-global, anarchici e 
attaccabrighe, anche sindaci e commercianti, artigiani e casalinghe. Ma 
ancora di più in bocca a lui, invischiato nella controversa faccenda non 
solo come responsabile delle Infrastrutture ma anche come ingegnere, 
fondatore, progettista e uomo simbolo della «Rocksoil», la maggiore delle 
società italiane specializzate nei tunnel, che come è noto ha ceduto a 
moglie e figli per aggirare la grana del conflitto d'interessi.
Proprio perché, come ha ricordato Carlo Azeglio Ciampi, non è ammissibile 
che i campanilismi di una contrada, gli umori dei «signornò» o le beghe di 
bottega blocchino grandi opere di interesse collettivo, queste opere devono 
essere progettate, spiegate, appaltate e fatte nella massima trasparenza. 
Senza il minimo sospetto di qualche dettaglio occultato e men che meno di 
qualche interesse personale. Ed è qui che i conti lunardiani non tornano.
Passi l'abolizione, decisa appena dopo aver giurato in Quirinale, del 
divieto firmato dal predecessore Nerio Nesi (in linea con le scelte europee) 
di costruire ancora tunnel a una canna e due sensi di marcia, divieto che 
toccava anche un suo progetto abolito (e da lui ripristinato) in Val 
Trompia. Passi l'assunzione come capo della segreteria di Giuseppe 
Calcerano, cioè del dirigente delle Autostrade che, come denunciò Alessandro 
Sortino de «Le Iene», era addetto alla supervisione di quelle gallerie di 
Nazzano il cui progetto firmato nel 1997 da Lunardi nelle vesti di ingegnere 
era stato rifatto dopo la scoperta di una falda che, stando alla 
bacchettata, «si sarebbe dovuta prevedere nella fase progettuale».
Passi l'appalto, smascherato da MF, ottenuto dall'azienda di famiglia 
(nonostante avesse giurato davanti alle telecamere: «I miei figli 
lavoreranno solo all'estero») per «la progettazione esecutiva e costruttiva 
registrate nel bilancio 2004 di una galleria del collegamento ferroviario 
Milano-Malpensa», collegamento gestito dalle Ferrovie Nord, controllate 
dalla Regione Lombardia. Fin qui siamo dentro il cattivo gusto, 
l'indifferenza al senso di opportunità, la violazione di quei codici etici, 
scritti o non scritti, che spingono i cittadini a rispettare uno Stato 
serio.
In Val di Susa c'è di più. I pareri sulla bontà o meno della scelta di bucar 
le montagne esattamente lì, come è noto, sono discordi. Succede, che gli 
specialisti litighino dando più peso a questo o a quel punto. E succede 
spesso. Da una parte all'altra del pianeta. Nel caso specifico, però, c'è 
una storia che val la pena di raccontare. Quella di due tunnel paralleli per 
l'acqua, 4,75 metri di diametro esterno e una decina di chilometri di 
lunghezza, iniziati una decina di anni fa, proprio in quella zona, per conto 
dell'Aem, l'azienda municipale di Torino. Nel patto dei costruttori erano in 
quattro: l'Astaldi (capofila), la francese Eiffage, un'impresa del 
Mezzogiorno poi finita nei guai finanziari, e la Selmer (Nocon), una grossa 
società norvegese con diecimila dipendenti (allora: oggi ha capitali svedesi 
e i dipendenti sono saliti a quindicimila) che lavora spesso in coppia con 
la Norconsult, specializzata in gallerie.
Un patto destinato a durare poco: a metà galleria, la Selmer decise infatti 
di sfilarsi. Ed è qui che si affacciano un mucchio di domande. È vero che la 
società scandinava prese la decisione di uscire dopo l'ennesimo incidente, 
che aveva visto una frana seppellire una costosissima talpa americana di 
marca Robbins? È vero che i norvegesi si lamentarono degli studi che 
accompagnavano il progetto dicendo che i calcoli geologici erano inesatti?
È vero che la montagna venne allora definita «una gran brutta montagna» 
segnata da fenomeni carsici, fiumi sotterranei, temperature qua e là molto 
alte e presenza di amianto? È vero che la faccenda finì in mano agli 
avvocati finché la Selmer-Nocon non se ne andò dopo avere ottenuto una 
buonuscita? Domande non secondarie. Perché, se fosse vero («Mai saputo 
niente: a noi dissero solo che c'erano stati dei problemini», dice il 
sindaco di Venaus, Nilo Durbiano), le perplessità di chi si oppone non 
sarebbero ancor più «solo un problema di ordine pubblico».
Tanto più che, a leggere le cronache di questi giorni, anche la francese 
Eiffage si ritirò per «difficoltà» nel 2004 da un altro cantiere, sul 
versante francese. Quello che prevedeva la costruzione di una galleria di 2 
chilometri che doveva servire a saggiare le condizioni di scavo. Galleria 
che vedeva impegnata, fra gli altri, anche la Rocksoil di Pietro Lunardi. La 
quale, come spiegava una dettagliata interrogazione dei senatori verdi Anna 
Donati e Giampaolo Zancan sulla base del bilancio 2002, era stata incaricata 
della progettazione del tunnel «attraverso una cascata di sub-incarichi e 
consulenze». La committente era la società francese Ltf, controllata alla 
pari dalla francese Rff e dall'italiana Rfi, che gestiscono le reti 
ferroviarie francese e italiana. Col risultato che a pagare una parte dei 
lavori, stando al cartello filmato ancora da Alessandro Sortino, c'erano il 
governo italiano e le nostre Ferrovie dello Stato.
. 

 -- stefano benni
Quoto tutto
-- 
Lucio "Abarossa" Salis <[...] non mi sono mai fatto tentare dalla vile 
pecunia. Satta Flores mi disse: "Guagliù, tu passerai senz'altro alla 
storia, non fosse che sei l'unico comico e scrittore satirico venuto 
dalla Sardegna, ma fliglio mio, qualche volta ricordati di passare 
anche alla cassa" Comm'evvero!!!>

 ha scritto nel messaggio 
news:3i2jp152sfrrm09et...@4ax.com...

E sti cazzi.
Sono Clas e non ho altro da aggiungere.

"dmc12" <dmc...@TOGLIgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:b_fmf.21103$z_6....@tornado.fastwebnet.it...

Grande ! 

 Grande !
Mi fa specie che chi propone di ascoltare un'altra campana, vera e 
giusta poi si lasci andare a sostenere sterili provocazioni ed insulti. 
Spero che tu non sia uno di quelli che ha fatto nascere il blog
-- 
"Lucio 'Abarossa' Salis" <E' la mafia che non mi vuole tra i coglioni. 
Ma siccome sanno che ascolti posso fare, ogni tanto si fanno vivi con 
proposte che non passerei nemmeno a iacchetti... Non credo di avere 
nulla in comune con Ferrini. Io faccio l'autore, il regista, l'attore e 
il comico>

Mi fa specie che...
E' evidente che te non conosci il soggetto.


 E' evidente che te non conosci il soggetto.
Mmmm no, mi sfugge. Ma non ricordo di averlo visto bazzicare qui su IMT


Mmmm no, mi sfugge. Ma non ricordo di averlo visto bazzicare qui su IMT
Speroc ontinui ad essere così. Ti dico solo che è riuscito a
peggiorare it.politica.


Sono Clas e non ho altro da aggiungere.
Potresti aggiungere che sei un idiota, anche se non ci sarebbe
bisogno, ma un presa di coscienza fa sempre effetto.
Coglione.
