Newsgroup: it.media.tv
Titolo: Unione Repubbliche Socialiste d'America = URSA

Detroit provincia di Washington
e l'America copia il Giappone
di FEDERICO RAMPINI
La sede della GM a detroit
"Non succedeva dalla seconda guerra mondiale, quando il governo ordinava 
alla General Motors quali carriarmati doveva produrre", osserva 
esterrefatto Jeffrey Garten, l'economista di Yale che fu segretario al 
Commercio Usa negli anni Novanta. Ciò che fino a ieri era inimmaginabile 
adesso è imminente. L'America si rassegna alla nazionalizzazione 
dell'industria automobilistica.
Gli attuali azionisti privati e il top management devono accettare ogni 
condizione. Lo Zar governativo potrà imporre scelte di strategia 
industriale, spostare la produzione a favore di modelli eco-sostenibili 
come le ibride, fissare rigidi tetti ai consumi energetici e alle 
emissioni carboniche. Tutte quelle scelte che gli ottusi chief executive 
di Detroit hanno rinviato per anni, accelerando la propria rovina, ora 
potranno essere imposte con un editto statale. "Nazionalizzazione" è un 
incubo che gli americani hanno associato a lungo con il nemico 
ideologico (il blocco sovietico durante la guerra fredda) o con paesi 
irriducibilmente alieni (la Francia colbertista).
Nazionalizzazione è la parola che neppure Obama vuole pronunciare ma è 
l'unica che descrive questa svolta radicale, imposta dallo stato di 
necessità. Come disse il presidente Harry Truman quando decise 
l'esproprio degli altiforni siderurgici per vietare uno sciopero durante 
la guerra di Corea: "Il presidente degli Stati Uniti ha il potere 
supremo d'impedire che la nazione se ne vada all'inferno". In questo 
caso per salvare Detroit dall'inferno lo Zar di Washington potrà perfino 
decidere, secondo l'anticipazione del Wall Street Journal, "che una 
parte degli impianti di General Motors debba servire a produrre treni, 
autobus, metropolitane, cioè trasporti pubblici anziché mezzi privati".
E' l'anticamera del socialismo? Lo Zar governativo dovrà anche estorcere 
gravose concessioni ai sindacati: tagli salariali, sacrifici severi 
sulle pensioni e l'assistenza sanitaria. In cambio le Unions stanno 
negoziando l'opzione di entrare a loro volta nell'azionariato: è quasi 
comunismo, o forse la tardiva riscoperta del modello tedesco di una 
volta, la cogestione sindacale alla Volkswagen. Uno dopo l'altro 
crollano tutti i miti fondanti del capitalismo americano. Compresa 
l'idea di libera concorrenza e mercato aperto. Perché questi aiuti di 
Stato non vengono offerti alle filiali Toyota, Honda e Bmw che hanno 
fabbriche in America. Quindi il salvataggio di Detroit è protezionismo 
mascherato, che autorizzerà Europa Cina e Giappone a fare altrettanto. 
Dopo aver tanto vilipeso il modello-Miti di politica industriale - il 
dirigismo nipponico degli anni Settanta - l'America di Obama sarà 
costretta ad abbracciarlo.
Ma questo disastro si è già allargato da tempo ben oltre gli Stati 
Uniti, all'orizzonte non ci sono vincitori, soltanto vittime. Il 
risanamento del gruppo Fiat è impotente di fronte a un mercato dove le 
vendite precipitano del 30%. Marchionne ha fissato la soglia di 
sopravvivenza sopra i 5 milioni di vetture prodotte all'anno: la sua 
azienda arriva a un terzo, e si aprono le scommesse sui candidati alla 
fusione (Peugeot, Bmw, i piccoli europei sono tanti, troppi). La Toyota 
ha vissuto la parabola più repentina. All'inizio di quest'anno il 
colosso giapponese celebrava il sorpasso su Gm. Adesso anche Toyota deve 
rassegnarsi all'umiliazione dei licenziamenti collettivi. E' corsa voce 
che un gruppo cinese - Changan - possa comprarsi la Volvo messa in 
vendita da Ford. Le case cinesi hanno una solidità apparente dovuta al 
fatto che lo Stato è sempre rimasto azionista. Ma sono sei i produttori 
made in China e sono troppi anche loro, in una fase in cui perfino il 
ceto medio di Pechino e Shanghai ha paura e rallentano di colpo gli 
acquisti di auto.
L'euforìa che all'inizio dell'anno in India aveva salutato il colpo di 
Tata - l'acquisto di Jaguar e Land Rover, due trofei dell'ex potenza 
coloniale inglese - è un lontano ricordo. Oggi il gruppo Tata tradisce i 
primi segnali di stress finanziario. Il futuro forse appartiene comunque 
a loro, ai produttori cinesi e indiani che hanno vasti mercati interni e 
vantaggi sui costi. Ma in questo momento è un futuro incerto per tutti. 
Finché da qualche angolo del sistema globale non si rimette in moto una 
voglia di consumi, l'ecatombe è destinata a continuare.
(10 dicembre 2008)

 (10 dicembre 2008)
Ridicolo semplicemente ridicolo ed illusorio tipico dei comunisti del
cazzo!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 esterrefatto Jeffrey Garten, l'economista di Yale[cut]
Non entro in merito all'articolo perche' mi girano un po' i coglioni a
sentire, ora, tutti questi stramega guru' dell'economia parlare a buoi
scappati. Sinceramente non li reggo piu'.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 cazzo!
Assisteremo alla rivisitazione USA della Socialdemocrazia mentre il nano di
Arcore, clamorosamente in ritardo rispetto ai tempi apparirà scaduto come
una scatola di prosciutto di Dodo.
-- 
_  _
o  o;
@--
Salutoni
E. Delacroix

 crollano tutti i miti fondanti del capitalismo americano. Compresa
non e' socialismo, ma redistribuzione. Molto necessaria dopo una 
concentrazione folle

 una scatola di prosciutto di Dodo.
Tempo due anni e vedrai le gran risate rileggendo i profeti odierni!



 
Tempo due anni e la scatola di prosciutto di dodo (Berlusconi) sarà gonfia.
Leggiti l'articolo su Repubblica di oggi a pag. 9 così capisci di che parlo.
                       _ _
                       o o;
                       @--
Salutoni
E.Delacroix
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/