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Titolo: 2.750 esuberi in Alitalia, li faranno mai?

Pare che se AirOne vincerà la gara procederà a tagliare 2750 posti in 
Alitalia. Pensate che questo possa mai succedere?
ciao, U.
http://www.corriere.it/economia/07_dicembre_11/Alitalia_governo_cda_03e97f68-a80e-11dc-9708-0003ba99c53b.shtml

 Alitalia. Pensate che questo possa mai succedere?
[cut]
Se l'alternativa è che Alitalia zompa ed a spasso ci vanno tutti...

"SR2" wrote:
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L'alternativa sarebbe AirFrance/KLM, o per meglio dire sarebbe una
scelta obbligata, se si analizzassero davvero i piani industriali.
Visto però il coretto di politici di entrambi gli schieramenti a
favore di AirOne, sorge il dubbio che l'interesse non sia quello di
avere un servizio aereo efficiente in l'Italia ma quello di avere una
compagnia facilmente telecomandabile a portata di mano.
Onestamente: è come comparare un'offerta per gestire il poligrafico
dello Stato fatta da Rizzoli o Mondadori con un'altra offerta fatta
dalla cartolibreria Giannina, fotocopie a 10 cents. 
Carlo

 Alitalia. Pensate che questo possa mai succedere?
      Si!     felix.

contro.
La provincializzazione non la eviti nemmeno con la fusione con AirOne
che praticamente non esiste in ambito internazionale. 
In Europa c'è posto per non più di tre o quattro gruppi: AF/KLM,
Lufthansa/SAS, British/Iberia, tutte agganciate a compagnie
nordamericane, asiatiche ed est europee già ci sono, e secondo me una
tricolore da sola li in mezzo avrebbe il fiato corto (infatti:
Alitalia+AirOne farebbe AlitOne...).
Solo che se si vende Alitalia rimane una compagnia concorrente in
ambito nazionale, se gli si fa il pacchetto unico non rimane neanche
più quella.
Carlo

dovrebbe farcela? (E' una vera domanda)
Per tre motivi: 
1) il mercato interno italiano 
Alitalia-AirOne non sono in grado DA SOLE di avere rotte
intercontinentali redditizie, per cui non uscirebbero dall'ambito
europeo;
2) le dimensioni economiche: (dati wikipedia)
Alitalia: 
passeggeri 24 milioni, fatturato 4,6 miliardi, flotta 185
AirOne: 
passeggeri 6 milioni, fatturato 0,6 miliardi, flotta 56
AirFrance/KLM: 
passeggeri sui 70 milioni, fatturato 19 miliardi, flotta 582
Togli da queste cifre il traffico interno, per il quale qualunque
accordo non cambierebbe la situazione, e ti rendi conto dell'abisso.
 
3) la tradizione nazionale privatizzatoria 
Hai presente come sono andate a finire le cose le altre volte che non
si sono volute vendere aziende italiane prestigiose all'estero in nome
della difesa dell'italianità e della valorizzazione del marchio? A me
è venuto in mente per associazione di idee quando ho sentito questo
discorso fatto da Montezemolo. Chissà perchè proprio lui...
Carlo

> Per tre motivi:
Anzi, potrebbe essercene anche un quarto, la puzza di bruciato:
http://tinyurl.com/2dbedo
http://www.aprileonline.info/5535/alitalia-i-polli-e-lairone
ed un quinto: la capacità cargo, quella sì vitale per il sistema paese e per
il nord Italia:
AirFrance+KLM: 10,8 miliardi di tonnellate km e 9 paesi coperti
Alitalia: 1,4 miliardi e 51 paesi coperti
(
http://www.skyteamcargo.com/it/about/fact_sheets/fact_page.htm
)
Carlo
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