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Titolo: ”LASSATE FA O' GUAGLIONE” -   Il ponte sospeso in ferro sul Garigliano, il PRIMO in Italia

 Il ponte sospeso in ferro sul Garigliano
a cura di Alfonso Grasso
I ponti progettati da Luigi Giura (immagine A. Romano)
Nel febbraio del 1828 Francesco I di Borbone incarica 
l’ingegnere di stato Luigi Giura di provvedere alla 
costruzione di un ponte sospeso in ferro sul Garigliano;
all’epoca già ne esistevano degli esemplari del genere in 
Inghilterra, Francia ed Austria.
 Il Giura pertanto iniziò un viaggio di studio per osservare, 
studiare e disegnare (non esisteva la fotografia) i progetti 
dei ponti già esistenti ed il 14 aprile 1828 era già in grado 
di presentare il suo elaborato completo e dettagliato in 
tutte le sue parti compresi rilievi, i sondaggi del terreno 
ed il costo totale (chiavi in mano).
Approvato dalla Direzione Nazionale delle strade e dei ponti, 
il re comandò l’avvio immediato delle gare di appalto che 
dovevano essere rigorosamente limitate a ditte e materiali 
delle Due Sicilie.
Il 20 maggio 1828 furono iniziati lavori e il giornale 
inglese The Illustrated London News espresse “perplessità 
sulle capacità progettuali e costruttive dei napoletani e le 
sue vive preoccupazioni sulla sorte dei poveri sudditi, 
sicure vittime di questo vano esperimento di sprovveduti 
dettato solo dalla voglia di primeggiare”.
 In effetti a quella data i ponti sospesi in ferro avevano 
tutti un grosso problema legato alla flessibilità della lega 
ferrosa allora usata che li rendeva oscillanti ai grossi pesi 
ed al forte vento.
Erano appena iniziati i lavori di sbancamento presso il 
Garigliano per realizzare le fondamenta delle quattro torri 
portanti, quando a Parigi, a causa del vento, crollò il ponte 
sospeso in ferro progettato dall’accademico Navier;
 a Londra venne chiuso il ponte Driburgh sul Twed e la stessa 
cosa avvenne in Austria.
 In pochi giorni in tutta Europa si levò un vespaio di 
critiche contro questo nuovo tipo di costruzione e il 
malcontento arrivò fino a Napoli dove il consiglio dei 
ministri del Re si espresse per la sospensione dei lavori. Il 
sovrano non si scompose e si narra che esclamò: ”Lassate fa 
o’ guaglione”.
Fatto sta che i lavori proseguirono, mentre il ventenne 
Ferdinando II succedeva al trono nel 1830.
 Il 4 maggio del 1832 il solito giornale inglese ipotizzava 
che il ponte fosse pronto, ma non fosse stato ancora 
collaudato per “timore del suo sicuro crollo”.
Il 10 maggio 1832 Ferdinando II si presentò davanti alle 
torri di sostegno del ponte alla testa di due squadroni di 
lancieri a cavallo e 16 carri pesanti di artiglieria, colmi 
di materiali e munizioni.
Sulle due rive del Garigliano gli fanno ala ambasciatori, 
militari e una folla strabocchevole di gente proveniente dai 
centri vicini.
Quando il sovrano si piazzò al centro del ponte con la 
sciabola alzata, si fece un gran silenzio;
 con voce ferma comandò agli uomini di passare il ponte più 
volte in ambo le direzioni, prima al trotto e poi al galoppo, 
infine alla carica;
poi passarono i carri e le truppe.
Terminato il “collaudo”, fu la la volta della benedizione del 
vescovo di Gaeta seguito dal popolo in processione e dopo 
iniziarono fuochi d’artificio, danze e canti in un tripudio 
di folla: il ponte aveva retto, la realizzazione 
avveniristica era perfettamente riuscita.
Il Giura aveva studiato il materiale da utilizzare e per 
aumentare la resistenza del ferro dolce fece produrre dalle 
fonderie di Mongiana una lega al nichel.
 Le travi così composte furono irrigidite meccanicamente con 
trafilamento a mezzo di una apposita macchina “astatesa” 
progettata da lui stesso.
Questo doppio trattamento, chimico e meccanico, conferì al 
materiale caratteristiche meccaniche impensabili per quei 
tempi, ed anche una notevolissima resistenza alla corrosione 
ed all’invecchiamento.
Questo ponte, orgoglio delle Due Sicilie, resistette fino al 
1943 quando i tedeschi, dopo averci fatto transitare il 60 % 
della propria armata in ritirata compresi carri e panzer, lo 
fecero saltare.
http://www.ilportaledelsud.org/ponte_garigliano.htm
-- 
"...il sud è il Bancomat d’Italia, è il derubato che continua 
a essere chiamato ladro...
http://www.beppegrillo.it/2010/04/terroni_intervi.html#a3_tito
Gaeta e Wounded Knee
http://tinyurl.com/2ft5d4w


CUT
Poi venne Garibbaddo...
-- 
Traveller, not tourist!
www.inter-rail.it

  Il ponte sospeso in ferro sul Garigliano
Vabbeh, e Neil Armstròng era napoletano, si chiamava Gennarino
Fortebraccio e il 21 luglio 69 suonò il mandolino sul Mare della
Tranquillità, nonostante l'assenza di atmosfera.
Notevoli gli studi della NASA negli anni '60 per includere la Pastiera
tra le pietanze liofilizzate. Falliti tutti i tentativi per i Friarelli.
ll taglio delle missioni Apollo dopo la 17 impedirono di portare a
termine le prove per la vongola verace, anche se già a buon punto.
Le vere prime parole di Gennarino furono, contemplando le lande lunari:
"Ue', almeno qui si parcheggia facile".
-- 
Roberto Rosoni

Il 15/06/2010, Roberto Rosoni ha detto :

Ponte Real Ferdinando sul Garigliano
...Fu il primo ponte sospeso realizzato in Italia, a 
catenaria  di ferro, e secondo ponte in Europa, dato che il 
primato assoluto europeo spetta alla Gran Bretagna (1824).
Fu esempio di architettura industriale del Regno delle due 
Sicilie che dal punto di vista tecnico costruttivo era per 
quei tempi all'avanguardia in Europa.[1][2]...
http://it.wikipedia.org/wiki/Ponte_Real_Ferdinando_sul_Garigliano


Il 15/06/2010, Roberto Rosoni ha detto :

 "Per liquidare i popoli si comincia con il privarli della 
memoria.
Si distruggono i loro libri, la loro cultura, la loro storia.
E qualcun'altro scrive loro altri libri, li fornisce di 
un'altra cultura, inventa per loro un'altra storia."
(Milan Kundera)
http://tinyurl.com/38zso25
http://tinyurl.com/2wdy6p9
Ponte Real Ferdinando sul Garigliano
...Fu il *primo* ponte sospeso realizzato in Italia, a 
catenaria  di ferro, e secondo ponte in Europa, dato che il 
primato assoluto europeo spetta alla Gran Bretagna (1824).
Fu *esempio* di architettura industriale del Regno delle due 
Sicilie che dal punto di vista tecnico costruttivo era per 
quei tempi all'avanguardia in Europa.[1][2]...
http://it.wikipedia.org/wiki/Ponte_Real_Ferdinando_sul_Garigliano
-- 


 memoria.
Per autoliquidarli invece si scassa a' uallera all'intero pianeta con le
proprie più auliche agiografie...
-- 
Roberto Rosoni

Scriveva Roberto Rosoni martedì, 15/06/2010:

Sinceramente a me preoccuppa di più il razzismo di sinistra 
che quello di destra.
Quello di destra è palese e si può combattere, quello di 
sinistra è più subdolo.
"Gli oltraggi subiti dalle popolazioni meridionali sono 
incommensurabili.
Sono convinto di non aver fatto male, nonostante ciò non 
rifarei oggi la via dell'Italia Meridionale, temendo di 
essere preso a sassate, essendo colà cagionato solo squallore 
e suscitato solo odio"
(Giuseppe Garibaldi)
http://tinyurl.com/38zso25
http://tinyurl.com/2wdy6p9
Ponte Real Ferdinando sul Garigliano
...Fu il primo ponte sospeso realizzato in Italia, a 
catenaria  di ferro, e secondo ponte in Europa, dato che il 
primato assoluto europeo spetta alla Gran Bretagna (1824).
Fu esempio di architettura industriale del Regno delle due 
