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Titolo: I tedeschi sulla vicenda Alitalia

Alitalia è morta – viva Alitalia
Pubblicato martedì 13 gennaio 2009 in Germania
[Tagesschau]
Aerei quasi vuoti, scioperi selvaggi, una montagna di debiti, licenza
di volo a rischio, Lufthansa entra nella compagnia, no, lo farà Air
France – quel che è successo negli ultimi mesi con la privatizzazione
di Alitalia non ha certo contribuito a migliorare l’immagine della
compagnia di bandiera italiana. Al contrario. Il continuo via vai di
proposte ha piuttosto rafforzato i pregiudizi sugli italiani,
inadeguati e completamente incapaci di pianificazione, che purtroppo
molti di noi hanno. La cosa peggiore è che questa volta i critici
hanno – almeno in parte – ragione.
Le chiacchiere di Berlusconi sull’italianità
La colpa è principalmente dei politici italiani, e in particolare del
capo del Governo Silvio Berlusconi. Hanno usato Alitalia per i loro
giochetti di potere, per imporre senza alcun riguardo i propri
interessi. A quali condizioni Alitalia continuerà a volare è un
argomento che ai politici, soprattutto a quelli del Nord, non
interessa. Per fare un esempio, per loro era molto più importante
sapere se in futuro decolleranno più aerei da Milano Malpensa o da
Roma. E un anno fa lo stesso Berlusconi aveva mandato all’aria una
prima occasione di risanamento con i suoi stupidi discorsi
sull’italianità (in italiano nel testo, NdT).
A suo tempo Air France voleva acquisire Alitalia e i debiti della
compagnia italiana sull’orlo della bancarotta. Ma durante la campagna
elettorale Berlusconi ha ribadito quanto fosse importante avere una
compagnia di bandiera. Risultato: i francesi hanno abbandonato le
trattative per l’acquisto. Adesso però sono anche loro nell’affare,
come ultima ancora di salvataggio – a condizioni per loro decisamente
più favorevoli. L’italianità di Berlusconi è costata ai contribuenti
italiani più di un miliardo di euro.
Viva la nuova Alitalia
Almeno ora la tragedia è giunta a un epilogo. Alitalia è morta. Viva
Alitalia. Da oggi le responsabilità sono dei nuovi dirigenti, il primo
aereo della vecchia, nuova compagnia è decollato questa mattina
presto. Solo che adesso è difficile credere che le cose cambieranno,
l’eredità è troppo pesante. Il personale rilevato dalla nuova
compagnia ha visto peggiorare le condizioni di lavoro. E’ già
annunciato il primo sciopero.
Anche per i clienti sarà difficile notare una differenza tra la
vecchia e la nuova Alitalia. In maniera del tutto incomprensibile si è
deciso di non dare un nuovo nome alla nuova compagnia. Sarebbe stato
almeno un segno del rilancio, un’occasione per lasciarsi alle spalle i
vecchi problemi, come si è fatto qualche anno fa nel caso Swissair-
Swiss. Alitalia dovrà perciò combattere sempre con la sua vecchia
immagine.
Volare costerà di più
Un altro punto sono i prezzi. Volare in Italia sarà più caro, perché
il rilancio di Alitalia altro non è se non una silenziosa fusione con
Air One, fino ad oggi concorrente diretta, il cui marchio scompare dal
mercato. Perciò su alcune rotte la nuova Alitalia detiene quasi un
monopolio, senza più alcuna concorrenza.
Quel che confonde ancora di più le idee: i clienti Alitalia potranno
in futuro raccogliere i punti miglia in due circuiti di compagnie. Al
momento sulle vecchie rotte di Air One sono ancora in vigore gli
accordi di code sharing con l’attuale partner Lufthansa, nonostante
questa abbia declinato una partecipazione nella nuova Alitalia. Perciò
i passeggeri possono prenotare un volo con Lufthansa, volare con
Alitalia, ed utilizzare tuttavia la carta frequent flyer di Lufthansa
– e non quella di Alitalia. Insomma: un’ulteriore complicazione per i
clienti.
Se la nuova Alitalia riuscirà a risollevarsi da terra in queste
condizioni è ancora dubbio. Troppi sono i punti ancora non chiariti.
Non si tratta di un vero rilancio. E, a parte questo, difficilmente i
francesi si accontenteranno a lungo del ruolo di partner di minoranza.
Tuttavia questa potrebbe anche essere l’unica occasione per Alitalia.
Air France acquisisce sempre maggiori quote azionarie – per poi
rivoltarla come un calzino. Ma questa prospettiva in Italia non
dovrebbe piacere a nessuno.
http://italiadallestero.info/archives/2648
          Giuseppe

 deciso di non dare un nuovo nome alla nuova compagnia.
incomprensibile forse per i tedeschi.
qui in italia è fondamentale che i tifosi continuino a pensare che alitalia 
non è fallita.