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Titolo: cucu', il TAV MI-TO non c'e' piu'

sentito adesso al TG La7, dal mese prossimo viene cancellato.
 
forse i passeggeri da Milano lo prendevano solo pensando di arrivare fino 
a Lione...

 a Lione...
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E' palese.
Dove vuoi che vadano a prendere i soldi, se non tagliando i servizi 
esistenti.
L'altro ieri, un idiota, non ricordo chi, ha detto che solamente chi č in 
malafede puň essere contrario alla TAV.
Infatti l'idiota che ha detto questa frase, poteva starsene tranquillo.
Non c'era bisogno che lo rendesse noto una volta di piů
 
 

 a Lione...
 
O forse avrebbero cancellato anche la MI-BO, se mai si fosse realizzata
la BO-RM.
Quando dico che in tema sei un delinquente intellettuale, non lo faccio
per polemica, ma per semplice osservazione dei tuoi (s)ragionamenti.
 
-- 
Roberto Rosoni
 

 la BO-RM.
 
Allora chiudiamola, tanto se i romani non arrivano almeno fino a Londra, 
smetteranno di prendere il treno e chiuderanno anche la Roma Bologna.
 
(dai dimmi che Milano Torino e' una tratta marginale)

Probabilmente perché proprio non aveva niente di meglio da fare,
doppio..massimo, il Wed, 13 Nov 2013 20:16:58 +0000 (UTC), ha scritto in
it.media.tv
 a proposito di "Re: cucu', il TAV MI-TO non c'e' piu'":

Non lo è, o meglio lo sono tutte e nessuna. Il valore di una rete è
nella sua interezza, nella sua velocità, nelle sue criticità al minimo e
nelle sue ridondanze al massimo, e non nel singolo ramo.
 
E hai ragione, la Milano-Roma vale meno della Napoli-Copenaghen, di cui
fa parte, sebbene quel tratto sia particolarmente trafficato.
 
-- 
Roberto Rosoni
 

 fa parte, sebbene quel tratto sia particolarmente trafficato.
 
E la Torino Milano, non ha un suo valore in quanto parte della rete che 
va da Milano a Napoli e (lo sento da te e ci credo) Copenhagen ?
 
A me pare che le dinamiche di una rete ferroviaria non siano le stesse 
degli altri tipi di rete.
 
Mi correggo: in *Italia* le dinamiche di una rete ferroviaria sono 
gestite secondo logiche controintuitive. Quali siano i criteri, a me non 
e' chiaro.

 e' chiaro.
 
Tutto, in Italia, è gestito secondo il criterio del guadagno economico
immediato (legittimo o meno) di chi se ne occupa o può autorizzarlo.
Tutto il resto è assolutamente secondario.
 
Bye,
 
   *GB*

 e' chiaro.
 
Tu vuoi prendere una radio il cui circuito elettronico è montato a metà
e farlo funzionare lo stesso dicendo "al limite prenderò meno canali".
Non funziona così, sorry.
 
In Europa si vuole avere per tempo una *R*E*T*E* TAV/TAC che la copra
interamente collegando TUTTE le città importanti, in modo
ragionevolmente diretto.
Dissertare su quali tratte davvero servano e quali no, è come discutere
di quali transistor servano nella radio di cui sopra.
 
Certo, se lo stadio amplificatore è completo puoi dire che anche se non
è una radio, puoi usarla per ascoltare in altoparlante l'aipad.
Quello che però per me è "vietato", è il dire che la radio non serve
perché tanto hai già l'aipad amplificato.
 
Spesso si cita il detto che lo statista è quello che guarda alle
prossime generazioni, e il politico alle prossime elezioni.
Ecco, voi noTAV siete tipo quei politici, e di certo non come gli
statisti.
 
E giurerei che se fossimo negli anni '50 sareste dei no-autosole. Con un
intero Paese da ricostruire, figuriamoci fare un'autostrada! Riempiamo
piuttosto le buche delle provinciali!
Eppure oggi sappiamo che senza non ci sarebbe stato il boom!
 
Lo sai che negli anni '50 ci furono battaglie incredibili in consiglio
comunale a Milano CONTRO LA PRIMA LINEA METROPOLITANA?
Cosa sarebbe oggi Milano senza?!? Anzi: sarebbe concepibile Milano senza
rete MM?!?
 
Eppure allora il PCI togliattiano fece una battaglia durissima, con lo
slogan "il tram è proletario, la metropolitana è borghese"!
 
E in effetti costò un botto di soldi, una follia rispetto al metter giù
un po' più di tram, magari più moderni e confortevoli.
Ma per fortuna allora ci furono sindaci dallo sguardo lungo, ben oltre
le prossime elezioni.
 
Riflettici.
 
-- 
Roberto Rosoni
 

 di quali transistor servano nella radio di cui sopra.
 
Rosoni, read my lips...
 
MI-TO e' una delle direttrici piu' importanti d'Italia. La Milano Venezia 
e' una delle autostrade piu' trafficate d'europa, il tratto Milano-
Bergamo e' *IL* tratto autostradale piu' trafficato d'europa.
 
Puoi dire che una rete europea ha piu' valore di una rete italiana, ma 
non puoi dire che una rete italiana non ha senso senza la val di Susa.
 
Spero che ti renda conto da solo di che razza di stupidaggine sia questa. 
In caso contrario, per aiutarti a vedere la luce ti rimando in Giappone, 
dove la TAV e' strausata anche se non e' collegata con Lione :-)
 
Ma nemmeno col resto dell'Asia. E non dirmi che il giappone e' un'isola, 
non mi interessa perche' la rete giapponese non sia collegata, mi basta 
sapere che e' una retina isolata e funziona a pieno regime. Mentre da noi 
il privatissimo Italo non trova conveniente correre tra Milano e Torino.