Newsgroup: it.media.tv
Titolo: Sul Fatto Quotidiano le telefonate tra Schettino e la capitaneria di porto

http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/01/16/capitaneria-livorno-accusa-comandante-nave-ingovernabile-stato-ammutinamento/184211/
 
 
-- 
Dove trovarmi sul web: il mio blog Bakuizm 
http://tinyurl.com/4xws3e8
 
Google+ 
http://tinyurl.com/3pms2y8
 
Facebook 
http://tinyurl.com/3kmxpvk
 
Twitter 
http://tinyurl.com/3b586xo
 
 
 

 
http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/01/16/capitaneria-livorno-accusa-comandante-nave-ingovernabile-stato-ammutinamento/184211/
 
 
Mentana ha appena letto la trascrizione: se i tempi coincidono, 
quell'uomo dovrebbe essere felicissimo di stare in galera e augurarsi 
solo di non incrociarci marittimi: rischia il linciaggio.
 
Carlo
 

 
http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/01/16/capitaneria-livorno-accusa-comandante-nave-ingovernabile-stato-ammutinamento/184211/
 
 
Se è tutto vero, c'è da mettersi le mani nei capelli.
 
 

 Se è tutto vero, c'è da mettersi le mani nei capelli.
 
 
Il Fatto non dice mai il vero, l'ha certificato DEM, anzi DEL, il 
Demente Ex Legaiolo in procinto di arruolarsi di nuovo.
 
-- 
Alcuni dichiarano di essere di sinistra perché
portano il portafogli sul lato del cuore. (pirex)
 
Luigi Einaudi: "Bisogna ricreare fiducia.
Questo è il miracolo dell’imposta straordinaria sul patrimonio"
 
 

 Carlo
 
Se non fosse vero sembrerebbe il tipico personaggio intrallazzone di un 
cinepanettone


 Mentana ha appena letto la trascrizione
 
Ha anche detto che è stata esclusa (non ho capito da parte di chi) la 
possibilità che fosse brillo o drogato, ma poi ha detto che non è stata 
fatta nessun tipo di analisi. Non capisco come sia stato possibile 
escludere che avesse assunto qualche sosanza e come non sia stata ritenuta 
necessario un esame del sangue anche il giorno dopo. 
 

 Se � tutto vero, c'� da mettersi le mani nei capelli.
 
O addosso a qualcuno.
 
C
 

 ritenuta necessario un esame del sangue anche il giorno dopo.
 
Giustissima osservazione.
 
C.
 

exMauri ci ha detto :

Certi idioti non hanno bisogno di farsi, sono fatti dalla nascita;
sono così e basta e li assumono proprio perché appaiono furbi, 
brillanti, decisionisti, guappi... ce ne sono tanti nei posti di 
comando di qualsiasi azienda.


 C
 
 
QuÃ¬ scrivono, piÃ¹ o meno, le stesse cose.
http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=177339&sez=HOME_INITALIA
 
 
Le operazioni per evacuare la nave, inoltre, sarebbero iniziate almeno 
un quarto dâ€™ora prima della comunicazione di â€œabbandono naveâ€  data dal 
comandante.
 Sarebbe stato una sorta di â€œammutinamentoâ€  condotto in alcune parti 
della nave Costa da parte dellâ€™equipaggio.
 
http://www.ilsecoloxix.it/p/italia/2012/01/16/AOXHexgB-evacuazione_comandante_avvicinamento.shtml
 
 
-- 
Alcuni dichiarano di essere di sinistra perchÃ©
portano il portafogli sul lato del cuore. (pirex)
 
Luigi Einaudi: "Bisogna ricreare fiducia.
Questo Ã¨ il miracolo dellâ€™imposta straordinaria sul patrimonio"
 
 

 C.
 
Sicuramente glielo hanno fatto, ma mi sembra giusto e rispettoso non 
divulgarle. C'Ã¨ un'indagine in corso.
Cmq, da tutto questo emerge il classico tipo che guiderebbe un SUV :-)
Solo che al momento guidava una bestia lunga 250 metri.
 
 


Effettivamente e' tragicomico sapere che un'azienda che fattura milioni
e milioni di euro, dia 4000 anime e appunto ingentissimi capitali, in
mano ad un tizio cosi'. Ed e' ancora piu' assurdo pensare che non
esistano controlli in capo a qualche ente pubblico per verificare almeno
l'idoneita' psico-attidinale e tecnica di chi debba prendere posti di
cosi alta responsabilita'.
Dubito che nell'aviazione civile una cosa del genere sia possibile.
Un comandante di medio-lungo raggio, e' praticamente impossibile che
abbia questa inettitudine, e di certo questo avviene perche' ci sono dei
controlli seri e continui, esterni all'azienda, che evidentemente nel
mondo della nautica non esistono. Ed e' massimamente dell'azienda la
colpa, non ti questo personaggio, che appunto e' l'effetto, e non la
causa vera di questo casino. Dell'azienda, e di tutto quello che sta
intorno al mondo mercantile e navale (ergo lo Stato), perche e' assurdo
che chi arrivi al comando di un mostro del genere, dica e faccia quello
che ha fatto questo tizio, che ripeto, e' l'effetto, e non la causa.
 
Detto questo, aggiungo a latere una nota su IlFattoQuotidiano: e'
sconcertante vedere come davvero siano assolutamente INCAPACI di
riportare i virgolettati e i dialoghi sul loro sito web. Non riesco a
capire come facciano; anche volendolo fare apposta, sarebbe davvero
difficile riportare quei dialoghi in maniera cosi' illeggibile.
 
-- 
BArrYZ
 

 Solo che al momento guidava una bestia lunga 250 metri.
 
Io ci scommetterei pure sul fatto che il tipo abbia un SUV, ma proprio
cifre elevate.
 
-- 
BArrYZ
 

Sembra che BArrYZ abbia detto :

Forse riuscirò a saperlo ;-)
 
 

 
http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/01/16/capitaneria-livorno-accusa-comandante-nave-ingovernabile-stato-ammutinamento/184211/
 
 
Porco cazzo! E' incredibile...
 
-- 
olé!

 difficile riportare quei dialoghi in maniera cosi' illeggibile.
 
Se fai un salto all'indietro, in uno dei miei ultimi post avevo piÃ¹ o 
meno sollevato la stessa questione.
La cosa strana Ã¨ che la Costa Ã¨ per maggioranza in mano agli Americani 
e quelli a certe cose ci tengono.
 
 

 quelli a certe cose ci tengono.
 
 
A quali cose?
Strage del Cermis - Wikipedia
 
-- 
Alcuni dichiarano di essere di sinistra perché
portano il portafogli sul lato del cuore. (pirex)
 
Luigi Einaudi: "Bisogna ricreare fiducia.


 Strage del Cermis - Wikipedia
 
Quelli erano militari e sai bene come li proteggono :-(.
 
 

Peter & Pan © ha pensato forte :

Militari come quelli che pisciano sui morti...
ma poi basta togliersi la divisa per diventare "civili"?


 ma poi basta togliersi la divisa per diventare "civili"?
Hai la mia massima comprensione e partecipo decisamente al tuo sdegno, 
ma stai uscendo fuori tema.
Sai meglio di me come le forze armate americane  si "proteggono". 
Guantanamo ne è un esempio, ma anche il Vietnam, Cambogia, Kuwait, ecc. 
ecc. e la Somalia.
Qui invece si parlava di esami attitudinali cui devono essere 
sottoposti tutti colororo nelle cui mani è la vita di persone. 
Dall'autista del taxi al comandante ed equipaggio di manovra di una 
nave.
A me risulta che vengono fatti ed anche bene, tant'è che di incidenti 
dovuti ad instabilità psichica di piloti, comandanti di nave o 
manovratori di un treno pare che le cronache  ne siano prive.
Credo, che nel caso della Concordia ci sia stato un crollo psicologico 
da parte del comandante e che questo crollo si sia scatenato 
immediatamente dopo aver capito la gravità di quanto aveva causato.
Se sono vere le notizie che ha esposto il Fatto, quel comportamento ai 
limiti dell'abulia ne è la prova.
 
 

 difficile riportare quei dialoghi in maniera cosi' illeggibile.
 
Mah, io li leggo senza problemi. Questo è un copia ed incolla, ed il 
virgolettato è chiaro e leggibile.
“Concordia, chiediamo se da voi è tutto ok”, è ancora la domanda del 
comandante di turno. “Solo un problema tecnico”. “Ci comunicate la 
vostra posizione?”. “Abbiamo solo un problema tecnico e non siamo in 
grado, ma appena risolto vi comunichiamo noi”.
 
 

 dell'abulia ne è la prova.
 
Le notizie esposte da Il Fatto  le riportano tutti i giornali ed erano 
note già da ieri mattina.


 virgolettato è chiaro e leggibile.
 
Siccome si riportavano le parole di una telefonata tra due persone, il
virgolettato bastava evidenziarlo con con un grassetto o un corsivo
cosi' la telefonata si sarebbe distinta facilmente dalla descrizione dei
fatti del giornalista, di solito si fa cosi' sui giornali quando si
riportano i dialoghi al telefono, e non a caso. Mettere tutto insieme,
dove non si capisce chi dice cosa, dove il discorso indiretto e'
mischiato con le virgolette, e tutto su una riga, e' fastidioso da
leggere, almeno per me.
 
-- 
BArrYZ
 

 già da ieri mattina.
 
Parlo dell'ultima notizia, quella delle trascrizioni delle trasmissioni 
radio. Io l'ho letta pochi minuti fa sul link che Barry ha inserito. 
Non compro giornali ma uso il Web.
Che poi uso la forma dubitativa, è perchè sono agnostico e metto  il se 
anche davanti all'esistenza di Gesù Cristo inteso come uno e trino.
 
 

 radio.
 
Pure io mi riferivo a quelle.


BArrYZ ha pensato forte :

Si da questo punto di vista (non è un gioco di parole) hai ragione. Io 
per il mio deficit di visus sto spesso con un dito su Ctrl e l'altro 
sulla rotellina del mouse.
Credo che per rapidità, non formattino ad hoc il testo da inserire nel 
"body" ma copiano ed incollino direttamente quello preparato per la 
stampa. Non sono un esperto di grafica web ma credo che sia così.
Potrebbe anche darsi che usino una formattazione alla Vittorio o' 
fesso. Tutto è possibile , sto imparando a 65 anni a non stupirmi più 
di nulla :-)
 
 

 Pure io mi riferivo a quelle.
 
Forse non ci siamo capiti. Io non dubito che il Fatto ed altri giornali 
abbiano riportato delle notizie. Dico solo che prima di dire che sono 
vere, essendo delle accuse di indubbia gravità, occorrerebbe che 
vengano confermate ufficialmente. Ecco la ragione del mio *se*.
Buona notte :-)
 
 

 stampa. Non sono un esperto di grafica web ma credo che sia così.
 
Più o meno. AFAIR usano un filtro di conversione per
Wordpress, non fanno copiaincolla a mano, ma il concetto
è quello.
 
Bye, G.

Peter & Pan © ha detto questo lunedì :

Se i giornali dovessero aspettare le conferme ufficiali
trasmetterebbero solo bollettini burocratici.
Meglio allora comprare la Gazzetta Ufficiale, sarebbe più utile.
:-)


 note già da ieri mattina.
 
La novità che ho colto dalla trascrizione è stata che nelle prime 
telefonate dopo l'allarme il comandante *non* ha detto alla capitaneria 
di essere sceso dalla nave, anzi ha detto esattamente il contrario.
 
Carlo
 

Paperino scriveva il 16/01/2012 :

TY :-)
 
 

carlo cf ha detto questo lunedì :

Infatti, ma sembra fosse già sulla scogliera:
http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=177339&sez=HOME_INITALIA
 


 :-)
 
Credo che stiamo cadendo nell'incomprensione forse a causa del mio 
stile scribario. Con "Dico solo che prima di dire che sono vere,
 essendo delle accuse di indubbia gravità, occorrerebbe che vengano
 confermate ufficialmente" Il soggetto sono *io* non i giornali. Sono 
io che per accettarle come vere devo leggere una conferma ufficiale, 
ovviamente veicolata a mezzo stampa.
Sono stato chiaro e comprensibile? :-)
 
 

Il 16/01/12 22:54, Paperino ha scritto:

Il Fatto fatto con Wordpress ?
 

Peter & Pan © ha pensato forte :

Sì, va bene ma non fartene una malattia, vai a letto tranquillo.


Nio ha scritto:

Yep. Guarda il codice.
 
Bye, G.


roba da togliere il fiato
 

 
http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=177339&sez=HOME_INITALIA
 
 
Questo era dato per acquisito già ieri, come pure che la capitaneria lo 
avesse cercato al telefono. La novità è che, stando alle telefonate, 
pare che Schettino abbia detto alla capitaneria di essere ancora a bordo 
a coordinare le operazioni di evacuazione mentre si trovava già a terra.
------------------------------------------------------------------------
Alle 0.32 il comandante e già sullo scoglio. “Quante persone ci sono a 
bordo?”. Risposta: “Due, trecento”.
 
La nave è in realtà piena, sono in 4200, tra passeggeri e equipaggio. 
Sono trascorsi 40 minuti dall’ordine di evacuazione. “Torno sul ponte, 
vado a vedere”.
 
Alle 0.42 una seconda telefonata, in cui la capitaneria chiede: “Quanta 
gente deve scendere”. “Ho chiamato l’armatore e mi dicono che mancano 
una quarantina di persone”.
 
Il comandante dei vigili del fuoco di Grosseto dirà al Procuratore che 
in quel momento il comandante è sugli scogli insieme ad altri ufficiali. 
“Com’è possibile così poche persone? Ma lei è a bordo?”. “No, non sono a 
bordo perché la nave sta appoppando, l’abbiamo abbandonata”. “Ma come, 
ha abbandonato la nave?”, chiede la Guardia Costiera. “No, ma che 
abbandonata, sono qui”.
-------------------------------------------------------------------------
 
Carlo
 
 
 

 solo di non incrociarci marittimi: rischia il linciaggio.
 
ma del resto, qualcuno pensa che questo inetto sarebbe stato in grado di 
coordinare alcunche' nelle operazioni di salvataggio ?
 
Comincio a credere che sia stao un bene che se ne sia andato subito, 
avrebbe solo fatto ulteriori disastri.
 
Quello che mi domando e' quali sono i criteri che usano gli armatori per 
scegliere i comandanti...
 
-- 
Memento: 9.11.2011 MEDIASET -12%

 avrebbe solo fatto ulteriori disastri.
 
Anche questo e' vero, ahime'.
 
-- 
BArrYZ

 roba da togliere il fiato
 
Qui c'è anche l'audio:
http://video.corrierefiorentino.corriere.it/telefonate-il-comandante-capitaneria/cf-167017
 
 
Carlo
 
-- 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 
http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/01/16/capitaneria-livorno-accusa-comandante-nave-ingovernabile-stato-ammutinamento/184211/
 
 
Da paura.
Questo rischia grosso.
15 anni di galera o un posto di coordinatore del PDL.

 Carlo
 
Mi hai preceduto di qualche minuto. L'ho ascoltata su Radio Capital.
 
 

 Mi hai preceduto di qualche minuto. L'ho ascoltata su Radio Capital.
 
Cmq devo dire che a parte il comandante surreale, almeno il capo della
Capitaneria ha dimostrato di essere una persona seria e preparata, e
questo mi mi conforta in parte. Magra consolazione, ma almeno e'
accertato che esistono persone non idiote in questo paese di merda.
 
Sono poche, ma esistono. Ed e' gia' qualcosa.
 
-- 
BArrYZ
 

Dopo dura riflessione, BArrYZ ha scritto :

Il comandante della Capitaneria è un militare e la Marina Militare 
Italiana si è sempre distinta per la sua eccellenza.
 
 

 Italiana si è sempre distinta per la sua eccellenza.
 
Quoterrimo.
Ma resta invece la domanda di come si può aver messo un simile
quaquaraquà (sembra Troisi in una qualche sua macchietta) al timone di
una nave così importante.
 
-- 
Roberto Rosoni
 
Good night, and good luck.


 
Se e' vero quanto hanno detto ieri da vespa, questo qui e' capace di non avere 
neanche la patente nautica entro le 6 miglia, ma ha fatto qualche corso di 
pilotaggio interno alla Costa ed e' stato abilitato a portare per mare un mostro 
di 300 metri e centomila tonnellate di stazza.
 
Io sono allibito. Se un ufficiale della GC arriva a cazziarti in quel modo li' 
vuol dire che veramente stai dimostrando completa inettitudine. Di regola, 
quando chiami soccorso sono sempre estremamente gentili e premurosi. Ma cosa gli 
ha detto per farlo incazzare in quel modo???
 
Roberto FURLAN
 
 

 ha detto per farlo incazzare in quel modo???
 
Penso l'abbandono della nave con gente a bordo.
Non si pretende che si inabissi con la nave, ma che il comandante scende
solo con l'ultimo gruppo di superstiti, lo sa anche uno Sherpa tibetano.
Figurati che reazioni la cosa possa innescare in un vero "ufficiale &
gentiluomo".


Roberto Rosoni ha pensato forte :

Beh, non andrei tanto lontano per trovare un'ipotetica risposta. 
Abbiamo avuto veline al governo di una Nazione. L'immagine, quella 
diffusa incessantemente dai media, il Capitan Findus, il pilota 
dell'Amaro Lucano, ecc.
Schettino il phisic du role del comandante di una nave ce l'ha 
indiscutibilmente e pare anche la fama di tombeur des femmes, un ottimo 
personaggio per un filmato pubblicitario della compagnia di cui sta 
sputtanando il nome o forse di animatore in un villaggio vacanze. A 
quale anzianotta turista in cerca di emozioni non andrebbe
 una notte di passione ma anche una sveltina tra una guardia e l'altra 
con il comandante di una nave? Forse chi lo ha messo al comando era 
convinto che la "kalikagatia" esistesse ancora. Evidentemente si è 
sbagliato, gli zebedei per quanto ne so, servono non solo per fottere 
ma anche per comandare.
 
 

 una nave così importante.
 
[cut]
Schettino il phisic du role del comandante di una nave ce l'ha
indiscutibilmente e pare anche la fama di tombeur des femmes, un ottimo
personaggio per un filmato pubblicitario della compagnia di cui sta
sputtanando il nome o forse di animatore in un villaggio vacanze.
[cut]
 
____________________________________________
 
ma è un boro terribile, ha un taglio di capelli improponibile....anni 
80....in poche parole un coattone di prima classe.
 

 ha detto per farlo incazzare in quel modo???
 
IMHO lo si capisce dalla successione degli eventi: tra le 21:45 e le 23 
questi lo hanno contattato almeno tre volte a seguito delle telefonate 
dei passeggeri a bordo, e per tre volte ha detto che non c'era nulla da 
segnalare, che tutto era sotto controllo.
 
Poi di punto in bianco scoprono che dà l'ordine di evacuazione e giusto 
un'oretta dopo capiscono pure che nel frattempo ha abbandonato la nave 
con buona parte della catena di comando al seguito, e coordina dalla 
scialuppa senza neppure sapere quante persone sono ancora a bordo.
 
Di fatto non solo ha ritardato le operazioni sulla sua nave, ma ha pure 
ritardato deliberatamente l'intervento dei soccorsi.
 
Carlo

Sembra che callo abbia detto :

Appunto. Quelli sono i canoni estetici più sfruttati nella pubblicità. 
Mica ci puoi mettere un gentleman. La massa si identifica in quei 
stereotipi. Mi sembri giovane per cui probabilmente non ricordi il 
successo di Lando Buzzanca eletto a sex simbol al punto che ci avevano 
fatto anche un boccaccesco fumetto, "Lando" per l'appunto.
Cmq IMO.
 
 

 con il comandante di una nave?
 
Per non parlare di quelle cresciute a colpi di "Love Boat"
negli anni '70 e '80.
 
Bye, G.

 dell'Amaro Lucano, ecc.
 
Eddai! Adesso una compagnia di navigazione, drogata dal berlusconismo,
ti affida la responsabilità di una nave da 4.000 persone sui parametri
"abilità trombatoria turiste" e "somiglianza con Capitan Findus"...
 
E che mi dici delle compagnie di assicurazioni? Approvano una simile
scelta?!? O pretendono di mettere un proprio membro nella commissione di
scelta del sirenetto-comandante?!?


Nel suo scritto precedente, Roberto Rosoni ha sostenuto :

Dipende dal membro, fino a poco tempo fa il più reclamizzato era di 
silicone con funzionamento idropneumatico:-)
Cmq, le compagnie di assicurazione, prima di pagare, accerteranno tutto 
l'accertabile, comprese eventuali responsabilità da parte di chi lo ha 
messo al comando.
Si tratta di svariate decine di milioni di dollari solo per la nave, e 
non parliamo dei risarcimenti alle persone.
 
 

 scelta del sirenetto-comandante?!?
 
Mah... non so se le compagnie di assicurazione siano veramente cosi' zelanti nel fare le 
pulci a mezzi, uomini e procedure. Tanto... lo possono trovare tranquillamente dopo 
l'incidente il cavillo per non pagare. Succede sempre cosi'.
 
Roberto FURLAN
 


Dammi un po' di tempo e ti relazionerò. Ho buone ed attendibili fonti 
;-)
 
 

 di 300 metri e centomila tonnellate di stazza.
 
Ascoltate un pò tutti, funziona così:
 
Non esiste la patente di Comandante, ne sugli aerei ne sulle navi.
 
Per la legge italiana (ed europea) Una volta che hai preso il brevetto ed hai l'abilitazione per quel particolare aereo (o nave) sei legalmente eleggibile a comandante. Per un Boeing 747 o un A380 o anche lo Shuttle basta una licenza di pilota commerciale che si prende in 200 ore di volo + 30 ore di abilitazione multi crew + 5 ore di abilitazione sulla specifica macchina.
Altra cosa è che qualcuno ti faccia oggettivamente fare il comandante sulla sua nave/aereo. Di solito le compagnie ti fanno fare il primo ufficiale o analogo marittimo per qualche centinaia di ore di volo sulla macchina specifica per farti un pò capire tutto, poi ti fanno un corso e poi ti ammettono come comandante.
Ma non esiste il concetto di "patente del comandante" legalmente riconosciuta. Sono regolamenti interni ed è così in tutta europa e america.
 
Chiaramente dal brevetto al comando di grandi navi ci dovrebbero essere almeno 5 o 6 anni di servizio (chiamiamolo rodaggio).
 
E' in questa parte della vita professionale di un pilota o di un marittimo che si infilano le distorsioni, per non parlare di chi compra la licenza.
 
Porco Rosso

 Se fosse vero, e' una cosa inaudita!
 
E' vero ed è la norma.
 
Porco Rosso

 Per la legge italiana (ed europea) Una volta che hai preso il brevetto ed hai l'abilitazione per quel particolare aereo (o nave) sei legalmente eleggibile a comandante.
 
Vediamo se ho capito.
Io ottengo il brevetto per condurre una nave (ma non esisteva il
cosiddetto "lungo corso" - praticamente un particolare liceo?) con tot
ore di lezioni teoriche e pratiche e (spero) un esame di Stato o
qualcosa del genere.
Poi una compagnia mi assume, mi addestra per la nave specifica e mi fa
fare la carriera più o meno rapidamente fino al livello di Comandante.


Probabilmente perché proprio non aveva niente di meglio da fare, Porco
Rosso, il Wed, 18 Jan 2012 00:45:18 -0800 (PST), ha scritto in
it.media.tv
 a proposito di "Re: Sul Fatto Quotidiano le telefonate tra
Schettino e la capitaneriadi porto":
 

Ma scusa, non hai detto che prima di tutto c'è un brevetto/patentino?
Indipendentemente da chi ti insegna e paga, c'è un esame di Stato?


 Good night, and good luck.
 
Quasi. Parliamo di aerei che di navi ne so meno ma funziona + o meno uguale:
 
1- teoria: corso di 6 mesi 15 materie
2- pratica: 45 ore di basico, 155 ore di strumentale, 30 ore di multicrew
3- esame di stato sia pratico che teorico, svincolati o quasi
4- abilitazione per tipo (di solito marca e classe di modelli, ad esempio Airbus A318/19/20/21 oppure A340 oppure A380, Boeing classe 737 oppure 747 etc etc) che consta di 5 ore macchina + corso teorico
5- esame di stato teorico
 
A questo punto puoi presentarti sul mercato del lavoro (se per ipotesi accademica possedessi l'aereo, potresti già esserne il comandante legalmente, per esempio john travolta ed il suo 747).
 
La compagnia ti fa fare tot ore di volo operativo (no scuola) come primo ufficiale, durante le quali ti valuta, può passarti comandante oppure cacciarti.
 
E' un pò come la laurea in ingegneria, te la prendi, vieni assunto prima come impiegato, poi se sei bravo o lecchi il culo o hai le spinte diventi dirigente.
 
Porco Rosso

 Good night, and good luck.
 
Stai facendo confusione tra la possibilità LEGALE di essere comandante e la qualifica INTERNA alla compagnia di comandante.
Quando io insegno agli allievi a pilotare l'aereo, in quel momento io sono legalmente il comandante dell'aereo, con tutte le responsabilità e i poteri che mi sono assegnati. Ho il potere legislativo, esecutivo, giudiziario, ti posso sposare etc etc. Qualsiasi cosa succede ai trasportati, alla macchina, alle persone che hanno un qualsiasi rapporto col mezzo, io sono il responsabile, colui che risponde di fronte alla legge. In quel momento rappresento lo stato italiano.
 
Questo vuol dire essere comandante.
 
La compagnia però può permetterti o meno di essere comandante sui suoi aerei a suo insindacabile giudizio, ti può richiedere corsi, gavetta, donazioni anali o anche niente.
 
Tu puoi esercitare come comandante, ma chi ti da l'aereo può decidere se lasciarti esercitare la qualifica per la quale sei legalmente abilitato oppure no.
 
Porco Rosso

 5- esame di stato teorico
 
Ok, grazie. Serietà di 3 e 5?


 Indipendentemente da chi ti insegna e paga, c'è un esame di Stato?
Come diventare Capitano di L.C.
 
http://tinyurl.com/7dkae5f
 
 
 


Siamo in Italia.
Se non sei nessuno ti fanno un culo come un'aia. Io l'ho passato al primo colpo ma c'è gente che ci si spegne.
Se sei qualcuno che lo deve passare lo passi.
 
Porco Rosso

Probabilmente perché proprio non aveva niente di meglio da fare, Peter &
Pan ©, il Wed, 18 Jan 2012 13:43:30 +0100, ha scritto in 
it.media.tv
 a
proposito di "Re: Sul Fatto Quotidiano le telefonate tra Schettino e la
capitaneriadi porto":
 

Quindi ci sono svariati step con esami di Stato fino alla qualifica di
1° ufficiale.
Beh, mi sembra molto diversa da quelli che dicevano che "ti fanno
qualche corso c/o la Compagnia".


 Quando io insegno agli allievi a pilotare l'aereo, in quel momento io sono legalmente il comandante dell'aereo, con tutte le responsabilità e i poteri che mi sono assegnati. Ho il potere legislativo, esecutivo, giudiziario, ti posso sposare etc etc.
 
auting clamoroso di puorcorosso
 
--
FabMind

Il giorno mercoledì 18 gennaio 2012 14:13:29 UTC+1, FabMind ha scritto:

gay, sempre lì caschi
 
Porco Rosso

 auting clamoroso di puorcorosso
 
Eddaje, stavamo tutti aspettando che Rosoni gli chiedesse di portarlo a
fare un giro...
 
-- 
olé!

 
 
Negli ultimi anni il curriculum scolastico e' stato riformato come riportato 
nell'articolo, ma Schettino, se ha fatto il Nautico, lo ha fatto quando noi 
abbiamo fatto il Liceo o anche prima.
Io mi riferivo al fatto che a PaP, nello scorrere la sua carriera, hanno detto 
che era entrato in Costa Crociere come responsabile della sicurezza (ai sensi 
della 626 o come vigilanza?) e dopo alcuni corsi interni aveva conseguito 
l'idoneita' al comando.
Avra' fatto l'Istituto Nautico da ragazzo? Boh!
Certo e' che adesso la dirigenza di Costa Crociere dovrebbe farsi un bell'esame 
di coscienza su come seleziona il suo personale di maggiore responsabilita'.
 
Roberto FURLAN
 

 Avra' fatto l'Istituto Nautico da ragazzo? Boh!
 
Mi è parso di notare una scarsa dimestichezza con il gergo marinaresco: 
termini come "davanti" invece di prua, o "la nave camminava". Ma 
potrebbe anche essere segno di un'esperienza di navigazione magari lunga 
ma fatta fuori Italia.
 
Carlo
 

 Roberto FURLAN
Una cosa strana e che molti qui in costiera hanno notato è che sia 
stato assunto dalla Costa e non dalla MSC che invece è la società 
armatrice con sede a Piano di Sorrento e concorrente della Costa. 
Società che recluta, dopo attenta ed accurata selezione, gran parte del 
personale tra quelli diplomatisi al Nautico di Piano e di Procida. 
Anche se qualcuno di quelli una passeggiata, con un condominio 
galleggiante, se la fa passando in mezzo ai Faraglioni.
Cappito mi hai?? :-)
 
 

 
http://tinyurl.com/7dkae5f
 
 
Una volta esistevano gli istituti tecnici nautici, cinque anni, come un 
liceo ed infine il diploma; dopo devevi fare tot mesi di navigazione come 
"allievo ufficiale", credo 6, a seguito dei quali potevi dare l'esame di 
patentino con il quale un armatore poteva imbarcarti come terzo uffciale di
bordo su qualche "carretta", e così via a crescere ... mesi, anni di 
navigazione, poi esami per ottenere la patente; poi, dopo aver navigato 
un bel po' come secondo ufficiale e primo uffciale (quello di rotta),
potevi trovare l'armatore che ti dava fiducia e ti affidava il comando di
una nave. 
 
Non è che arrivi a comandante di una nave come quella senza aver prima
fatto una lunga gavetta di *quantità e qualità*, credo anche ora; infatti
ciò che stupisce enormemente è come costui, che sembra ben lontano dalla
secolare tradizione marinara del suo luogo di origine, possa essere giunto
a comandare quella nave; in genere la selezione naturale elimina i soggetti
non adatti.
 
Mi vien da pensare che in questo contesto anche il progresso tecnico 
nell'elettronica abbia causato qualche danno. Devi pensare che fino a 
qualche decina di anni fa (ma forse anche adesso), tanto per fare un
esempio, l'orologio di bordo (sospeso cardanicamente) doveva essere
caricato tutti i giorni alla stessa ora e dalla stessa mano con lo stesso
numero di giri della chiavetta e venivano corretti gli errori solo nei
calcoli.
E' possibile che studino ancora a scuola come fare il punto nave col
sestante, ma in pratica che fanno? Voglio dire che con l'avvento degli
ausili elettronici gli ufficiali in plancia non hanno più, credo, il
contatto concettuale ed anche  fisico con le carte nautiche, i compassi, le
parallele, il sestante, le effemeridi, le tavole logaritmiche, l'orologio,
le bussole, i portolani, le pilot chart e via dicendo; insomma tutto ciò
che riempiva le impegnative giornare in plancia di una piccola o grande
nave. In vista della costa con la carta nautica degli istituti idrografici
dettagliata e aggiornata, portolani, tavole delle maree e bionocolo
sottomano si facevano i rilevamenti con la bussola e si tracciavano due
"cerchi capaci" per sapere esattamente dove eri e se sulla tua rotta,
tenuto conto delle correnti e dei venti, avresti trovato un basso fondale.
Che ha fatto l'uffciale di rotta di questa nave? Ha dato un'occhiata tra le
isobate della carotgrafia elettronica ad un puntino sul monitor?
 
Insomma, leggetevi "Typhoon" di Joseph Conrad (magari in lingua originale,
di modo che quelli i quali pensano di conoscere bene la lingua inglese, non
capiranno un cazzo), tanto per capire come andare per mare non sia come
passeggiare (in mare non crescono le margherite).
 
-- 
E.Delacroix
_  _
o  o;
@--

E. Delacroix scriveva il 19/01/2012 :
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Parole sante da quotare.