Newsgroup: it.media.tv
Titolo: Eolo: dov'è finita ?

Se ci mettiamo tutti a farla girare ci vorra' poco a fargli un bel 
casino...
L'auto ad aria è... volata via
Notizia del 28 febbraio 2006 - 14:49
L'auto ad aria è... volata via
Eolo, la vettura che avrebbe fatto a meno della benzina è sparita. Perché?
VIVAMO IN UN MONDO DOVE CI VOGLIONO FAR CREDERE CHE IL PETROLIO E' 
IMPORTANTE QUANTO L'ACQUA
QUESTA DEVE DAVVERO FARE IL GIRO DEL MONDO!
Guy Negre, ingegnere progettista di motori per Formula 1, che ha 
lavorato alla Williams per diversi anni, nel 2001 presentava al 
Motorshow di Bologna una macchina rivoluzionaria: la  "Eolo" (questo il 
nome originario dato al modello), era una vettura con motore ad aria 
compressa, costruita interamente in alluminio tubolare,fibra di canapa e 
resina, leggerissima ed ultraresistente.
Capace di fare 100 Km con 0,77 euro, poteva raggiungere una velocità 
di110 Km/h e funzionare per più di 10 ore consecutive nell'uso urbano.
Allo scarico usciva solo aria, ad una temperatura di circa -20°, che 
veniva utilizzata d'estate per l'impianto di condizionamento.
Collegando Eolo ad una normale presa di corrente, nel giro di circa 6 
ore il compressore presente all'interno dell'auto riempiva le bombole di 
aria compressa, che veniva utilizzata poi per il suo funzionamento.
Non essendoci camera di scoppio né sollecitazioni termiche o meccaniche 
la manutenzione era praticamente nulla, paragonabile a quella di una 
bicicletta.
Il prezzo al pubblico doveva essere di circa 18 milioni delle vecchie 
lire, nel suo allestimento più semplice.
Qualcuno l'ha mai vista in Tv?
Al Motorshow fece un grande scalpore, tanto che il sito 
www.eoloauto.it
 
venne subissato di richieste di prenotazione: chi vi scrive fu uno 
deitanti a mettersi in lista d'attesa, lo stabilimento era in 
costruzione, la produzione doveva partire all'inizio del 2002: si 
trattava di pazientare ancora pochi mesi per essere finalmente liberi 
dalla schiavitù della benzina, dai rincari continui, dalla puzza 
insopportabile, dalla sporcizia, dai costi di manutenzione, da tutto un 
sistema interamente basato sull'autodistruzione di tutti per il profitto 
di pochi.
Insomma l'attesa era grande, tutto sembrava essere pronto, eppure 
stranamente da un certo momento in poi non si hanno più notizie.
Il sito scompare, tanto che ancora oggi l'indirizzo 
www.eoloauto.it
 
risulta essere in vendita.
Questa vettura rivoluzionaria, che, senza aspettare 20 anni per 
l'idrogeno (che costerà alla fine quanto la benzina e ce lo venderanno 
sempre le stesse compagnie) avrebbe risolto OGGI un sacco di problemi, 
scompare senza lasciare traccia.
A dire il vero una traccia la lascia, e nemmeno tanto piccola: la 
traccia è nella testa di tutte le persone che hanno visto, hanno passato 
parola,hanno usato Internet per far circolare informazioni.
Tant'è che anche oggi, se scrivete su Google la parola "Eolo", nella 
prima pagina dei risultati trovate diversi riferimenti a questa 
stranastoria.
Come stanno oggi le cose, previsioni ed approfondimenti. Il progettista 
di questo motore rivoluzionario ha stranamente la bocca cucita, 
quandogli si chiede il perché di questi ritardi continui. I 90 
dipendenti assunti in Italia dallo stabilimento produttivo sono 
attualmente in cassa integrazione senza aver mai costruito neanche un'auto.
I dirigenti di Eolo Auto Italia rimandano l'inizio della produzione a 
datada destinarsi, di anno in anno.
Oggi si parla, forse della prima metà del 2006...
Quali considerazioni si possono fare su questa deprimente vicenda? 
Certamente viene da pensare che le gigantesche corporazioni del petrolio 
non vogliano un mezzo che renda gli uomini indipendenti.
La benzina oggi, l'idrogeno domani, sono comunque entrambi guinzagli 
molto ben progettati.
Una macchina che non abbia quasi bisogno di tagliandi nè di cambi 
olio,che sia semplice e fatta per durare e che consumi soltanto energia 
elettrica, non fa guadagnare abbastanza. Quindi deve essere eliminata, 
nascosta insieme a chissà cos'altro in quei cassetti di cui parlava 
Beppe Grillo tanti anni fa, nelle scrivanie di qualche ragioniere della 
Fiat o della Esso, dove non possa far danno ed intaccare la grossa torta 
che fa grufolare di gioia le grandi compagnie del petrolio e le case 
costruttrici, senza che "l'informazione" ufficiale dica mai nulla, presa 
com'è a scodinzolare mentre divora le briciole sotto al tavolo....
invece delle inutili catene di S. Antonio, facciamo girare queste 
informazioni!!!
LA GENTE DEVE SAPERE!!!!!!!

fessi creduloni sulla Terra.
Meno fisica e più politica, invece: è stato Bush a bloccare l'auto ad
aria.

 L'auto ad aria č... volata via
Se puo' interessare:
ed2k://|file|CNN%20-%20Auto%20ad%20aria%20compressa.avi|52463884|15FA3FEBDC5
86EB2D020CD35D9D851C2|h=
6M3Y2HN42NEWANVRXJYMCVKSHQ2RUTUC|/
e anche:
ed2k://|file|RAI%20-%20Auto%20ad%20aria%20compressa.avi|34709354|90F64E965D9
52DDD528A275B1B6C7BF8|h=
V2IM2VKPXXVMLVA3CLMWFBIWNXUNFUIN|/

http://attivissimo.blogspot.com/2006/03/eolo-auto-scomparsa.html
se interessa

 se interessa
Eddaje, ma c'e' bisogno di tutto sto pippone?
E' come dire che monto un motorino sulla bici alimentato
dalla dinamo del fanale e questa va per ottocento chilometri.
Ci crede giusto Gianfranco Mestruato, ma devi pure insistere.

 aggirare i principii della termodinamica.
Quando ne ho sentito parlre per la prima volta ho fatto anche io qualche
ricerchina "maliziosa" su google. Intendiamoci: di termodinamica non ne so
un piffero: quello che mi aveva dato molto nell'occhio era che ci fosse
qualcuno, in Francia, che avesse avuto l'idea di impiantare un'industria per
fabbricare auto a Nizza (in Francia, la zona con il piů alto costo al m2
subito dopo Parigi e, nel contempo, una di quelle peggio collegate alla rete
dei trasporti: come se in Italia si aprisse una fabbrica di auto a Cortina
d'Ampezzo).
Senza fare troppe ricerche c'erano alcune cose che saltavano all'occhio:
- piů che promuovere l'auto o la tecnologia, tutto l'ambaradan era destinato
a vendere "fabbriche chiavi in mano";
- la ditta titolare dei brevetti che voleva vendere le fabbriche chiavi in
mano in tutta Europa non aveva *nessuna* fabbrica operativa. Di quella di
Nizza c'era qualche foto, ma non c'erano tracce di auto nč all'esterno nč
all'interno. La sede di Nizza era infatti destinata alle visite degli
investitori e veniva presentata come "fabbrica modello" ("modello" nel senso
di "prototipo"). In questo senso, la scelta di Nizza era giustificata: č piů
invogliante partire a fare la visita guidata sulla costa azzurra che a
Clermond Ferrand;
- l'insieme aveva come un retrogusto di catena di sant'Antonio su scala
industriale.
Non molto tempo fa ho poi sentito di una ditta italiana che ha fatto
l'investimento sul "progetto" per lanciarsi sulle fonti rinnovabili.
L'autorevole commento del responsabile della ditta era "č stato tutto
bloccato perché la cosa dava troppo fastidio". Essendo "autorevole" anche il
commentatore non ho minimamente reagito, ma mi sono trattenuto a stento
dallo scoppiargli a ridere in faccia.
Carlo
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Se non ho letto male, il sistema sarebbe in pratica una bombola dove viene
accumulata aria compressa a 100-200 atmosfere (tipo bombola da sub) e un
motore tipo quello del trapano del dentista, ma piu' grande ovviamente.
In che senso aggirerebbe i principii della termodinamica?
Roberto FURLAN


 In che senso aggirerebbe i principii della termodinamica?
Detto da una capra quale sono, nel senso che non potrebbe sviluppare più
energia di quanta ne venga spesa per comprimere l'aria dentro il serbatoio.
Carlo



Questo e' pacifico, pero' l'energia elettrica per fare andare il compressore
potrebbe essere prodotta da un generatore pulito, tipo fotovoltaico o eolico
o nucleare.
Mi pareva di aver capito che il senso di questa macchinetta fosse quello di
non avere un motore a combustione interna e quindi di non inquinare.
A parte i problemi tecnici cui si e' accennato, a proposito di formazione di
ghiaccio, l'idea in se' non mi pare peregrina e meriterebbe di essere
approfondita e perfezionata.
Roberto FURLAN


 In che senso aggirerebbe i principii della termodinamica?
Nel senso che miniere di aria compressa non ne esistono.
Da qualche parte ci devi mettere un motore primo, e qui casca l'asino.
Già non riusciamo minimamente a sostituire l'attuale produzione
elettrica da fossile con sorgenti rinnovabili. Ti immagini aggiuncerci
l'autotrazione?
Se aggiungiamo che i moderni motori a combustione interna hanno
rendimenti non troppo lontani dall'ideale (almeno finché viviamo su un
pianeta tipo-Terra, su Plutone a pochi gradi sopra lo zero kelvin si
potrebbe fare molto di meglio), bastano due conticini per rendersi conto
che è l'ennesima bufala.
Ci si dimentica un po' troppo spesso che a conti ben fatti un filobus
inquina più di un autobus...
-- 
Roberto Rosoni

 inquina più di un autobus...
E' l'illusione dell'auto elettrica: il fatto che non puzzi porta a pensare
che non inquini, in realtà inquina, ma altrove.
Carlo


 che non inquini, in realtà inquina, ma altrove.
Esatto. A dimostrazione che uno che di termodinamica non ne sa un
piffero (riporto tue parole, altrimenti non mi sarei mai permesso), ma
che non ama autoilludersi e/o ricondurre tutto alla cattiveria delle
perfide multinazionali, ci arriva perfettamente anche senza formule &
equazioni.
-- 
Roberto Rosoni


Non e' detto. O meglio, non puoi dirlo prescindendo dalla fonte primaria di
energia cui ci riferiamo.
Se le centrali elettriche fossero ad energia solare o eolica (giusto per
rimanere in tema), ad esempio, avresti inquinamento zero. Volutamente, ho
messo anche le centrali nucleari nel novero delle energie alternative in
quanto non inquinano (in senso stretto).


 quanto non inquinano (in senso stretto).
Anche su questo concordo.
Ma ti ho fatto apposta notare che non riusciamo ad "alternativizzare"
l'attuale elettrico da fossile. E' assurdo quindi per ora pensare di
sostituire i motori a combustione.
Casomai sarebbe ora di pensare a propulsioni combinate, e non di
cambiare benzina e gasolio, che sono primari, con vettori come aria
compressa, elettricità o idrogeno.
-- 
Roberto Rosoni

 compressa, elettricità o idrogeno.
Pero', dico cosi' per dire, se fosse disponibile una stazioncina di
pompaggio dell'aria alimentata a fotovoltaico, in grado di caricare le
bombole della macchinina quanto basta a fornire un'autonomia ragionevole,
almeno per il traffico urbano potrebbe essere una strada da seguire, no?
Roberto FURLAN


 ha scritto nel messaggio 
news:212Z190Z74Z29Y...@usenet.libero.it...

ROTFL
In realtà *può inquinare*, se non si usano le fonti rinnovabili per avere 
l'elettricità. 

 l'elettricità.
Stante il dato attuale direi che inquina anche di più: le fonti rinnovabili
in Italia rappresentano meno del 10% del fabbisogno nazionale, mentre la
dispersione complessiva nel processo "produzione energia + trasporto +
immagazzinamento nelle batterie + motore" IMHO supera questa percentuale.


 credo.
Foto o termico, e' veramente da coglioni stare a guardare mentre passano le
vagonate di energia che ogni giorno il sole ci regala!


 presto.
Me lo auguro come e più di te, ma non sono altrettanto ottimista.
E poi quasi c'è già, almeno a livello termico. A non spingerlo siamo
(sono) davvero pazzi.
-- 
Roberto Rosoni

da ministri!
Curioso, no?
Leggevo da qualche parte che il blocco termico suscettibile del più elevato
rendimento, compatibilmente con la tecnologia motoristica attuale, sempre
riferita all'autotrazione, sarebbe quello di un motore tricilindrico attorno ai
900 cc.
Ebbene, tricilindrici da 900 cc se ne vedono pochi in giro e neppure i multipli.
Questo e numerosi altri oggetti risultanti dall'analisi critica del sistema
automobilistico induce a pensare che di questo il rendimento non sia che un
accessorio poco rilevante, da sviluppare con parsimonia allorquando viene di
tanto in tanto a galla con troppa evidenza la questione ambientalista, nel
rimestolio degli umori massmediologici.
Naturalmente non è un mistero il motivo di questa inerzia della società
industriale e quindi appare giustificato il sospetto che tanti progetti finanche
risolutivi giaciono nascosti. Non sarà il caso dell'auto ad aria, o dell'auto a
volano, ma è assolutamente verosimile che attualmente la velocità di
realizzazione di un progetto innovativo è inversamente proporzionale alla
sua capacità di disturbo del mercato, nel campo direttamente interessato
dall'industria automobilistica e petrolifera, quando del tutto irrealizzabile se
"troppo" innovativo.
Non mi sembra equilibrata la posizione di chi molto semplicisticamente da per
scontato che le industrie sopracitate siano sempre allineate con il massimo
virtuoso in termini di tecnologia offerta e che questo sia naturale, utilizzando
l'enunciazione dei principi della termodinamica come imposizione dialettica.
	_  _
	o  o;
	@--
Salutoni
E. Delacroix

"Sig. Cognome" <s...@cognome.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:eh83sj$32p$1...@emma.aioe.org...

Beh tu non ci crederai ma mia nonna, fervida ambientalista, ogni giorno, per 
andare al lavoro, tra un suv 12 cilindri, l'auto elettrica e il filobus, non 
sapeva mai cosa usare. 

E tu?
Mi verrebbe da rispondere "anch'io", però davanti ad un problema di ordine
tecnico scientifico non sono mai sicuro di averne visto e capito tutte le
implicazioni che determinano la validità della soluzione, per cui tendo a non
trascurare l'attenzione anche verso quelle che appaiono con una certa evidenza
bufale, non fosse altro che l'essere o meno bufala è spesso una qualità
relativa, quando si parla di tecnologia. 
Nel caso dell'auto ad aria non mi sono mai curato di seguirne la vicenda, però
da quello che apprendo ora da voi ed in rete al momento attuale sembra più una
mezza bufala che il rigetto da parte del sistema economico industriale. Però ci
sono cose interessanti; una di queste è che tale automobilina appartiene
all'insieme delle auto a "molla" il che vuol dire che sono ricaricabili;
nell'autotrazione la ricaricabilità da la possibilità di recuperare una parte di
energia durante le frenata e sappiamo che questa è la regola di tutti i mezzi
con trazione ad accumulatori. Poi c'è che esiste la possibilità di attingere a
fonti di energia rinnovabili.
Salutoni
E. Delacroix

Roberto FURLAN, Thu, 19 Oct 2006 08:41:16 GMT, ha scritto in 
it.media.tv

E' chiaro che non hai capito nulla.
Lo scopo dei motori elettrici sulle auto, o di quelli ad aria
compressa, non è quello di ridurre l'inquinamento globale, ma di
ridurre specificamente l'inquinamento dell'aria in città.
In città come Roma o Milano, la probabilità di contrarre un
tumore al polmone o asma ed altre malattie polmonari, è treo
quattro volte più alto che nelle zone circostanti.
Se a questo aggiungi che in città vivono molte persone, il numero
assoluto di casi diventa elevato e preoccupante.
Ecco perché a Roma si comprato autobus a metano, si fanno linee
con filobus a batterie (vanno col filo dove si può mettere il
filo ed a batterie nel centro dove si rovinerebbe la città), ecc.
Quando si è parlato di auto ad aria compressa, io sono stato
molto contento, ma ATTENZIONE, ora sono il primo a voler sapere
che fine ha fatto questo progetto e penso che dovrebbe
occuparsene, che so, una giornalista come la Gabanelli.
In effetti questi qui hanno continuato a vendere licenze per le
fabbriche, specie all'estero, specie nel terzo mondo, ma di auto
ancora non se n'è vista una.
Poi ho letto di gente che ha calcolato quanta energia poteva
essere accumulata nelle bombole ed è arrivata alla conclusione
che Eolo può sicuramente funzionare, ma con un'autonomia di
percorso ben lontana da quella dichiarata dai futuri produttori.
Altra notizia: forse non lo sapete, ma, mi pare circa un anno fa,
si è svolto un incontro alla Camera dei Deputati di Roma, con Guy
Negre e tanti ambientalisti italiani.
Si è parlato ancora di Eolo, ma anche e soprattutto di un gruppo
di continuità funzionante ad aria compressa!
Insomma, è probabile che, resosi conto del fatto che Eolo fa
pochissimi km con un pieno, abbiano deciso di applicare la stessa
tecnologia ai gruppi di cotinuità di grandi dimensioni.
E, anche qui, si sono dimenticati di dire QUANTI METRI CUBI di
aria compressa servono per produrre elettricità per un certo
periodo e una certa potenza.
E' probabile che servano interi caveau pieni di bombole...
Ecco, magari la magistratura dovrebbe indagare sulle famigerate
vendite di licenze per la costruzione di fabbriche chiavi in
mano, per capire se non si tratti di una truffa preordinata.
Ultima notizia: lo sponsor italiano di Eolo era Jacopo Fo, figlio
del noto Nobel, Dario Fo.
Divertitevi a cercare con Google...
p.s. oppure Eolo funzionava e qualcuno se l'è comprata per
evitare la concorrenza...

Carlo
E possibile che non vedi il vantaggio?

Carlo
Non è vero, con le rinnovabili siamo oltre il 30%.
Hai dimenticato che l'energia idroelettrica E' rinnovabile...

 ha scritto:

I SUV vanno vietati all'origine.
Sono veicoli inutili, visto che servono solo per fare scena.
Già e' assurdo muovere una tonnellata per far viaggiare una sola
persona, figuriamoci a muoverne tre!

compressa, elettricità o idrogeno.
E metanolo fatto con le piante, come fanno in Brasile, che è
riciclabile non emette CO2. O meglio, la emette, ma è la stessa
che la pianta ha assorbito dall'atmosfera durante la sua
crescita, quindi i biocombustibili NON contribuiscono all'effetto
serra.
Mi pare che in Brasile già il 30% delle auto vadano a metanolo,
biodiesel e simili.
Hai Internet? usalo per trovare notizie!

 territorio coltivabile in Italia.
Mi pare che in Italia la trazione ad alcool sia praticamente
impossibile a causa delle tasse altissime sull'alcool,
indipendentemente dal territorio coltivabile.
Se pensiamo che poi gli zuccherifici italiani vengono chiusi
e le coltivazioni esistenti "incentivate"
alla cessazione di produzione, allora non e' solo un problema
di territorio coltivabile, non c'e' volonta'.

quella di Cervinia."
Così come nel mare c'è un'alta concentrazione di acqua, nelle grandi città c'è
un'alta concentrazione di gente ... (tocca spiegare tutto qui!); cosa trovi di
sbagliato nel voler ridurre l'inquinamento atmosferico nelle città? E chi ti
dice che questo comporti necessariamente un aumento dell'inquinamento globale?


 ha scritto nel messaggio 
news:453a4ad1...@news.tiscali.it...

Sfondi una porta aperta.
Per me l'auto, suv o non suv, e' da usare solo se necessario e per il tempo 
strettamente necessario. 

 ha scritto nel messaggio
news:5ankj2tb8vge3skfa...@4ax.com...

Dipende un bel niente.
Hai idea di quanti paesini e paesotti siano attraversati o circonvallati da
un traffico come Milano?

di territorio coltivabile, non c'e' volonta'.
Perfetto, allora basta volerlo.

gianex, Sat, 21 Oct 2006 23:34:48 +0200, ha scritto in 
it.media.tv
 su

Quanti campi incolti ci sono?
Dovresti fare qualche calcolo per dire cose sensate.
Dovrei farli anche io :-)

oliocombustibile-caldaia-turbina-alternatore-elevatoretensione-lineaaltatensione-trasformatoremediatensione-raddrizzatore-lineaaerea-regolatoredicoppia-motoreelettrico-ruote.
E un altro problema è che buttare fuori tutta quella roba
nell'aria delle città provoca molti più casi di malattia rispetto
ad una centrale termica in una zona meno abitata.
E comunque, ripeto, per far andare i bus elettrici non è che
servano nuove centrali!

Hai dimenticato che l'energia idroelettrica E' rinnovabile...
A me risulta il 7% circa.
Carlo

E possibile che non vedi il vantaggio?
No, vedo lo svantaggio: chi la guida non si reende conto che sta
inquinando.
Carlo
 

sbagliato nel voler ridurre l'inquinamento atmosferico nelle città? 
Vediamo la logica: se uno vive lontano dalla città si sobbarca i costi
legati ai minori servizi, ivi compresi i trasporti pubblici, e
probabilmente anche una notevole differenza di stipendio. 
Per che motivo si dovrebbe sobbarcare anche l'inquinamento generato
nelle città da chi usa la macchina anche se ci sono mezzi pubblici
capillari?
Carlo

invece di mettere in piedi casini nuovi, no?
Ecco, su questo ti do ragione, per via dei casini e nel senso che sarebbe
frustrante veder partire un progetto di costruzione di una centrale che dovrebbe
fare l'Enel e che invece non partirà mai perchè la partecipata della partecipata
della partecipata della partecipata, costituite appositamente, hanno alla fine
smarrito l'ggetto sociale e dilapidato una quantità enorme di denaro pubblico
per pagare qualche centinaio di consiglieri e per liquidare la buona uscita  del
top manager ad ogni cambio di governo; ma forse mi sto facendo influenzare da
Report di questa sera ...



Premesso che non necessariamente l'origine dell'energia per autotrazione
dovrebbe essere fossile e neppure necessariamente devrebbe provenire dal nostro
territorio, se così non fosse, siccome il territorio non è composto da isole
città e da isole rurali ma è un'unica nazione, prende il sopravvento
l'organizzazione politico sociale e quindi l'interesse comune.
Due, tre o quattro milioni di abitanti che respirano a livello dell'emissione
dei gas di scarico delle automobili rappresentano un problema di ordine
sanitario più rilevante di quanto sia la nocività di poche emissioni , se pur
cospicue, su territori a più bassa densità abitativa e ottimizzabili dal punto
di vista dell'abbattimento degli inquinanti e dalle modalità di emissione.
Salutoni
E. Delacroix

l'organizzazione politico sociale e quindi l'interesse comune.
Bene, l'interesse comune è che chi vive in città e può più facilmente
fare a meno dell'auto, visto che ci sono trasporti pubblici, paghi di
più per la tassa di circolazione.
Carlo

 meno che bruciare olio islamico in casa nostra.
Come darti torto? 

 A me risulta il 7% circa.
L'energia nucleare come č considerata?
A me risulta che utilizzino la parte notturna di energia a basso costo che 
viene dalle centrali nucleari francesi per "ricaricare" gli invasi 
idroelettrici.
In quel caso come si considera quell'energia idroelettrica, rinnovabile o 
non rinnovabile? 

 più per la tassa di circolazione.
 E che si paghino loro i parcheggi in centro, oppure provvedano a spostare 
gli edifici pubblici. Non vedo perché io debba essere costretto ad andare in 
centro e pagarmi il parcheggio perché un coglione qualsiasi non si è voluto 
comprare il garage. 

 L'energia nucleare come è considerata?
Non rinnovabile.


 ha scritto nel messaggio 
news:02knj2dnlodig70hb...@4ax.com...

Se fai quel discorso anche chi va in giro in bicicletta sta inquinando. 

Se fai quel discorso anche chi va in giro in bicicletta sta inquinando. 
Mica vero...
Carlo


A me fa rabbia il fatto che si potrebbe aumentare di molto e subito la quota 
del rinnovabile sbloccando le richieste del conto energia.
Pecoraro sta dormendo? 

Carlo
oh yeaaa ...  e che sia dichiarata evasione fiscale chi va a lavorare a piedi.


oh yeaaa ...  e che sia dichiarata evasione fiscale chi va a lavorare a piedi.
Chi va a lavorare a piedi inquina?
Carlo

 Chi va a lavorare a piedi inquina?
se usa scarpe da ginnastica con suola in gomma sě, lascia residui non
riciclabili.
-- 
Legge di Cornuelle
L'autorita' tende ad assegnare lavori ai meno capaci di svolgerli.

 riciclabili.
E produce piů gas serra di chi sta fermo... ;-)
-- 
Roberto Rosoni

 E produce più gas serra di chi sta fermo... ;-)
e vogliamo parlare di tutto quel metano emesso dalle vacche? 
-- 
I can't understand why you don't get any mail from me. Perhaps it's
because I haven't been writing.
G. Marx

 ha scritto nel messaggio 
news:gciqj2589k5ojnkkn...@4ax.com...

A dar retta quanto scrivi si direbbe di si'.
Hai scritto che chi usa l'auto elettrica, pur con la batteria ricaricata 
dalle fonti rinnovabili (es:pannelli solari sul tetto del garage) inquina 
quanto o piu' di ora, ossia il costo in petrolio dei pannelli, dell'auto, 
etc.
Beh, anche le scarpe hanno un costo in petrolio cosi' come la bicicletta; 
per cui a voler seguire il tuo ragionamento si dovrebbe dire che chi cammina 
o va in giro in bicicletta sta inquinando. 

 etc.
Intanto una buona parte dei garage non hanno tetto, vuoi perché sono in
sotterranei, vuoi perché molte macchine vengono lasciate in strada.
Poi, a meno che usi l'auto solo di notte, devi mettere in conto sia per
l'efficienza del tutto, sia per i costi ecologici di produzione e
smaltimento, batterie doppie!
Sia le batterie del garage che si caricano di giorno e ricaricano la
macchina di notte, o in alternativa, fare tutte le mattine un cambio di
pacco batterie tra macchina e caricatore solare.
Hai mai avuto un carrello elevatore (comunemente detto "muletto"), dove
i pacchi batterie, parecchi quintali, ci sono davvero?
-- 
Roberto Rosoni

 o va in giro in bicicletta sta inquinando.
Mi citreresti il mio post con quel ragionamento?


 e vogliamo parlare di tutto quel metano emesso dalle vacche?
In certe zone, scherzi a parte, si tratta di un problema vero.


 In certe zone, scherzi a parte, si tratta di un problema vero.
finche' non scoprono che il maiale e' dannoso all'ambiente non mi
preoccupo, la mucca non mi e' vitale come il gogno
-- 
A child of five would understand this. Send someone to fetch a child of
five.
Groucho Marx

 preoccupo,
Anche tu, come me, se fai una settimana di vacanza in Egitto finisci in
coma ipoprosciuttico, eh?
-- 
Roberto Rosoni

 coma ipoprosciuttico, eh?
che tu ci creda o no in Egitto si trova il prosciutto, non si trova il
culatello ma posso accontentarmi :D