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Titolo: Alitalia in tribunale

LA PROCURA SI MUOVE DOPO UN ESPOSTO DEL CODACONS
Luigi Grassia per La Stampa
Lo sfascio di Alitalia finisce sotto la lente dei giudici. In passato la
magistratura si è già occupata di qualche aspetto della gestione della
compagnia di bandiera (è un evento che capita a tante aziende) ma stavolta
un esposto dell'associazione di consumatori Codacons sollecita i pm a
indagare su un intero complesso di eventi: l'obiettivo, spiega il presidente
del Codacons Carlo Rienzi, è di «individuare le responsabilità che hanno
portato al disastro di Alitalia, gli sprechi e le interferenze politiche che
hanno determinato il fallimento della compagnia».
Il Codacons chiama, la procura di Roma risponde e apre un fascicolo
intestato «atti relativi a», ossia al momento senza notizie di reato, mentre
l'associazione di consumatori ipotizza i reati di malversazione, truffa e
bancarotta fraudolenta. Nella denuncia si fa riferimento, fra l'altro, ai
compensi dei numerosi amministratori delegati che si sono succeduti negli
ultimi anni ai vertici di Alitalia senza ottenere risultati; per esempio si
addita quello di Maurizio Prato, che «in cinque mesi avrebbe raccolto
326.414 euro guadagnando 2.170 euro al giorno», ma «compensi maggiori erano
stati riconosciuti dal suo predecessore Giancarlo Cimoli che soltanto nel
2006 avrebbe percepito 1 milione 536 mila euro, pari a 6.400 euro al giorno,
con Alitalia che perdeva 626 milioni di euro».
Fra le cose al vaglio della procura di Roma sono i finanziamenti concessi da
15 anni alla compagnia di bandiera. Si cita anche il prestito ponte dopo il
ritiro dell'offerta Air France-Klm, formalizzato da un decreto legge del 27
maggio 2008, «con cui il governo prima ha concesso ad Alitalia 300 milioni
in prestito e poi le ha dato la facoltà di imputarne l'importo in conto
capitale».
La denuncia ricorda anche l'inchiesta della Commissione europea su presunti
aiuti di Stato contrari alle regole dell'Unione in materia di concorrenza e
la serie di ricapitalizzazioni: quella del '98 (governo Prodi) per 3 mila
miliardi di lire; del 2002 (governo Berlusconi) per 1.432 milioni di euro;
nel 2004 (governo Berlusconi) ci fu un prestito ponte di 400 milioni; e nel
2005 un aumento di capitale per un miliardo e sei milioni di euro con il
ricorso al mercato obbligazionario per 500 milioni, il tutto accompagnato da
«una promessa di utile nel 2006, mentre quell'esercizio si è chiuso in rosso
per 626 milioni».
In totale il Codacons stima che in dieci anni Alitalia è costata ai
contribuenti 5 miliardi e 187 milioni di euro e sottolinea che nel 2007 ha
chiuso il suo diciannovesimo bilancio (su venti) in passivo. All'attenzione
della Procura anche il valore azionario di Alitalia: nel 2001 un'azione dell
'azienda valeva 8,5 euro, oggi solo 0,4.
Anche se si tratta di una mera ipotesi, il Codacons attacca pure la
scissione di Alitalia in una «new company» e una «bad company»: tale
operazione «avrebbe senso solo in presenza di dissesto patrimoniale, quando
cioè l'ammontare dei debiti risulta superiore al valore delle attività».
Incalza Rienzi: «La "bad company" sarà quella in cui le azioni della società
finiranno come spazzatura, cancellando i risparmi di una vita di chi le ha
acquistate. La speranza per costoro è di costituirsi parte civile,
avvalendosi degli avvocati penalisti del Codacons, pronti a partire con una
mega-class action non appena entrerà in vigore la legge».

 una mega-class action non appena entrerà in vigore la legge».
ma con silviuccio al governo non approveranno mai la class action....
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