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Titolo: bufale in fuga

http://tinyurl.com/6px9q37
 
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 
http://tinyurl.com/6px9q37
 
 
Si riducono i consumi del 50% mettendo nel serbatoio un po' di sale di
Wanna MArchi.
 
Carlo
 
PS: ho letto il thread iniziale, ma dal poco che capisco di motori non ero
riuscito ad afferrare dove fosse l'innovazione rispetto alle auto con
cambio semiautomatico.  
 
-- 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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http://tinyurl.com/6px9q37
 
 
ROTFL!!! Era facile da capire... Bastava notare che c'era cascato Nio
per vedere la lancetta del proprio bufalometro a fondoscala.
 
-- 
Roberto Rosoni
 
Good night, and good luck.

 per vedere la lancetta del proprio bufalometro a fondoscala.
 
A Nio riconosco però di non avere insistito nell'altra discussione 
sull'aria compressa, nè di aver finto una trasformazione in troll come 
doppio.massimo per non ammettere di aver preso un granchio.
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 cambio semiautomatico.  
 
Nemmeno io, tra l'altro la terminologia usata non era tecnica.
Solo parole in libertà, come "guadagnare 700 giri".
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

Probabilmente perché proprio non aveva niente di meglio da fare,
GiuseppeDini, il Mon, 06 Feb 2012 15:54:29 +0100, ha scritto in
it.media.tv
 a proposito di "Re: bufale in fuga":

E' vero, fu uno scivolone di classe di d.m.
 
In compenso Nio si era già esibito e distinto sul valore didattico delle
macchine a moto perpetuo, facendo in pratica l'elogio del fuffaro.


 
http://tinyurl.com/6px9q37
 
 
C'è da dire che il mondo è pieno di proposte di tecnologie motoristiche 
più o meno rivoluzionarie, che semgrano sempre tutte pronte ad essere 
acquisite da qualche produttore, tutte incredibili, come il motore a 
combustione omogenera, quello camless, il Diesotto della Mercedes (che è 
simile all'HCCI se non sbaglio) e molti altri.
 
 
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
Cashback: 
http://www.buyon.it/uuoidofa
 
Guida al Cinema Digitale 2K/4K: 
http://goo.gl/n7H4z
 


E non ci dimentichiamo che fino a che non è stato vietato i motori di 
formula 1 sfruttavano anche loro un dispositivo kers ad accumulo di 
energia cinetica, principio simile a quello del tipo.
 

 Solo parole in libertà, come "guadagnare 700 giri".
 
Quello invece l'avevo capito, ma per guadagnare 700 giri si devono
prendere 700 pennacchi.
 
Carlo


 energia cinetica, principio simile a quello del tipo.
 
E' stato vietato ?????
Ma se fino a pochi GP fa non si sentiva parlare d'altro!
 

 Ma se fino a pochi GP fa non si sentiva parlare d'altro!
 
si poteva usare ma solo in determinati momenti e, credo, tot volte a gp,
altrimenti rischiavano la squalifica
-- 
"Existe una delgada linea entre lo bizarro y lo patetico, nosotros somos
esa linea"

 
http://tinyurl.com/6px9q37
 
 
maggiori informazioni stasera su Voyager
 
-- 
olé!

 macchine a moto perpetuo, facendo in pratica l'elogio del fuffaro.
 
Per chi si fosse perso quella fantastica discussione riporto un brano 
con gli scambi di battute più significative.
 
 
doppio.massimo: [...] quando fu inventata l'automobile, ma anche il 
telefono e l'energia elettrica, il business case a 6 mesi era 
disperatamente pessimo.
 
Nio: Puoi fornire il codice di decrittazione di questa frase ? Grazie
 
doppio.massimo: Quando fu inventato il telefono [...] Ancora peggio per 
l'automobile, dato che il quel caso esistevano gia' mezzi di trasporto 
a lunga distanza (cavalli)
 
Nio: :-) Si, ma non hai spiegato cosa c'entra il business delle case a 
sei mesi.
 
doppio.massimo: Business case (letto bisness cheis), ..... c'entrano le 
case ??
 
LB:  Senza offesa, ma siete meglio di Toto' e Peppino.
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 principio simile a quello del tipo.
 
Perché tu hai capito come funzionava la macchina del tipo?
me lo spieghi per favore, perché le parole dii quell'articolo per 
descrivere il funzionamento non significavano niente.
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 altrimenti rischiavano la squalifica
 
Quello che conta, è che il kers è la dimostrazione che qualcuno può 
avere una idea che altri prima non vedono, e può tentare di svilupparla. 
Dopo bisogna brevettarla per proteggerla, sviluppare un prototipo e 
produrla, se l'idea è buona, se i vantaggi superano gli svantaggi, se si 
riesce a effettuare il percorso la cosa ha successo altrimenti no.
 
Quello che è affascinante e insostituibile è l'intuizione e la 
creatività di qualcuno che capisce che un volano può accumulare una 
grande energia cinetica che si può utilizzare per avere maggior spunto 
in accelerazione oppure risparmiare del carburante nei momenti di 
rilascio. Naturalmente non sempre le cose sono buone e perfette, l'idea 
è buona e attuabile, ma lui ci crede e a tutti i costi prova a metterla 
in atto, non c'è mai una malafede precostituita in questi casi.
 
Quelli da biasimare sono gli altri, la maggioranza (per fortuna non 
tutti) che spesso sono lì per criticare, buoni solo per pregiudizio di 
discutere le idee altrui, per mettere i bastoni tra le ruote, per darti 
del truffatore, sono stupidamente gelosi del fatto che tu l'idea l'hai 
avuta e loro no. Nella loro meschinità aspettano solo il momento di 
difficoltà per poterti dire: "Vedi ? Te lo avevo detto io che è una 
cazzata !".
 

 "Vedi ? Te lo avevo detto io che è una cazzata !".
 
Ma che dici? Ma se quando il kers è apparso per la prima volta le auto 
ibride erano prodotte in serie già da diversi anni.
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

Il 06/02/12 21:03, GiuseppeDini ha scritto:

C'è una indicazione più completa, non nei dettagli però, in pratica si 
tratta di sfruttare l'effetto volano e l'energia cinetica accumulata 
dalla massa rotante quando non serve per la trazione, facendo lavorare 
il motore nell'intervallo di giri ottimale per i consumi.
 
L'idea è proprio quella di appiattire il più possibile la curva della 
variazione giri/motore in determinate condizioni di funzionamento 
semplicemente innestando e disinnestando una frizione doppia 
trasmissione/massa rotante con un cambio sequenziale modificato.
 

 ibride erano prodotte in serie già da diversi anni.
 
le auto ibride marciano alternativamente a combustione interna o a motore 
elettrico. Il Kers riesce a sommare entrambe le potenze. In F1 lo usano per 
aumentare brutalmente la potenza, non per allungare la percorrenza tra un 
rifornimento e l'altro.
 
-- 
Memento: 9.11.2011 MEDIASET -12%

 rilascio.
 
Quello che non mi spiego e' che il volano, prima di restituire energia, deve 
essere messo in moto, e quindi l'energia che risparmi, prima la devi 
spendere. Presumo che il tipo aggiunga massa ai volani gia' esistenti, dato 
che questi gia' agiscono normalmente.
 
Ma del resto non sono ancora riuscito a capire come funziona in pratica il 
Kers, e dopo il trollatone delle auto ad aria compressa, me ne sto zitto e 
pronto ad ascoltare :-)


 rifornimento e l'altro.
 
Ti ringrazio per la precisazione anche se lo sapevo già.
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 LB:  Senza offesa, ma siete meglio di Toto' e Peppino.
 
Si, ma era colpa di Nio che non aveva capito l'inglesismo :-)



ottimo, e allora perche' dici che "quando il kers è apparso per la prima 
volta le auto ibride erano prodotte in serie già da diversi anni." se sai 
che sono de cose abbastanza diverse ?


 Si, ma era colpa di Nio che non aveva capito l'inglesismo :-)
 
Il merito, vorrai dire! :)
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 che sono de cose abbastanza diverse ?
 
So che il loro scopo è diverso. Ma il principio di immagazzinare 
l'energia durante le frenate (che è quello che interessa ai fini del 
risparmio energetico) è lo stesso.
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 trasmissione/massa rotante con un cambio sequenziale modificato.
 
Che strano... Lo sbrodolone esplicatorio arriva *dopo* che tutti hanno
capito che si tratta di una stronzata e non durante la fase in cui
magnificavi la genialità dell'idea.
Davvero strano.


 rifornimento e l'altro.
 
Dove sta scritto che l'ibrido sulle auto civili serve solo ad aumentare 
l'autonomia? Nelle più classiche modalità Sport e similari in genere 
l'ibrido serve proprio ad aumentare le prestazioni, tipicamente ai bassi 
regimi quando c'è meno disponibilità di coppia, specialmente nei benzina.


 Davvero strano.
 
Però devi ammettere che la supercazzola che tu avevi improvvisato era 
poca cosa in confronto alla sua.
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 l'autonomia?
 
ah cazzo, non e' per risparmiare carburante e inquinare meno ??? Capperi, 
bisogna avvisare subito Pisapia che faccia pagare il ticket di accesso al 
centro milano anche ai possessori di ibride.


Probabilmente perché proprio non aveva niente di meglio da fare,
GiuseppeDini, il Tue, 07 Feb 2012 20:33:50 +0100, ha scritto in
it.media.tv
 a proposito di "Re: bufale in fuga":
 

M'inchino e cedo lo scettro... :-)
