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Titolo: Alitalia o ex Alitalia?

                Alitalia, è pronta la cordata
Il piano dal primo settembre
Il progetto da 700 milioni del Tesoro. Prevede il fallimento con la
modifica della legge Marzano. Salva Malpensa, 5mila gli esuberi. Tra i
nuovi soci AirOne, Intesa, Benetton e Ligresti

                 Alitalia, č pronta la cordata

In pratica hanno sfanculizzato AirFrance per poter lasciare tutto in 
mani italiane, al prezzo di piů esuberi.
D'altronde, bisogna sacrificarsi per la patria...

felix. ha scritto:
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Ligresti, Ligresti... ... toh chi si rivede, baciamo le mani a vossia


     I conti anche con la giustizia si aprono e si chiudono ed una
volta chiusi, sono
  chiusi.

   chiusi.
Giusto.
Quando la Franzoni lascerà il carcere prendila come tata per i tuoi bimbi, 
tanto avrà pagato il suo conto alla giustizia.
P.
P.S. quoti veramente di merda e posti pure peggio.

 ha scritto nel messaggio 
news:723f9089-b028-4eab...@s50g2000hsb.googlegroups.com...

lo stesso Benetton che nel 2005 dichiarava un reddito inferiore a quello di 
Grillo ? 



Il piano di Airfrance prevedeva:
- l'acquisto di Alitalia per 140 milioni
- una ricapitalizzazione di oltre 1 miliardo di euro
- 2100 esuberi
La cordata di Berlusconi, che finalmente si materializza, e che Scajola non 
smentisce prevede:
- il fallimento di Alitalia per consegnarla aggratis nelle mani di Toto & co
- una ricapitalizzazione di 700 milioni
- 4000 esuberi almeno
Se quella ai francesi era una svendita, quello di Berlusconi è un regalo 
bello e buono.
Ad un gruppetto di imprenditori che offre condizioni molto peggiori e che in 
alcuni casi (Tronchetti Provera, Toto) è indebitato fino al collo.
Con l'aggravante che almeno prima si affidava l'azienda alla maggiore 
compagnia aerea del mondo. Ora invece la si regala a gente che nulla ha a 
che fare con gli aerei, se non Toto che è proprietario di una piccolissima 
compagnia che però è sotto con le banche di qualcosa come 600 milioni di 
euro. 


deve essere per questo che INTESA mette le mani avanti ?
bah manca ancora l'egiziano all'appello !
Da La Stampa:
Alitalia, la cordata per ora arranca
La lettera di Intesa Sanpaolo:
non ci sono potenziali investitori
LUCA FORNOVO
ROMA
Il premier Silvio Berlusconi giovedÃŽ scorso aveva dichiarato che dovrÃ
ÂŦdire di no ad alcuni imprenditori, perchÃĐ in troppi si sono presentati
per partecipare al rilancio di AlitaliaÂŧ. Peccato che tre giorni prima,
il 14 luglio Intesa Sanpaolo, advisor di Alitalia, scrivesse ad
Aristide Police, presidente di Alitalia, che nellâattuale situazione e
senza una riforma della Marzano - la legge sulla ristrutturazione delle
grandi imprese - non ci sono investitori pronti a ricapitalizzare la
compagnia di bandiera.
Nel documento riservato, che "La Stampa" ha avuto modo di visionare,
Gaetano MiccichÃĻ, responsabile della divisione corporate e investment
banking di Intesa Sanpaolo, scrive: ÂŦ...abbiamo verificato
lâindisponibilitÃ di potenziali investitori a partecipare alla
capitalizzazione di Alitalia con lâattuale perimetro aziendale...Âŧ.
Tutto questo sulla base del progetto di bilancio deliberato dal cda lo
scorso 26 maggio. Insomma lâattuale Alitalia, con un indebitamento di
1.121 milioni di euro (al 30 giugno di questâanno) e un numero di
dipendenti in eccesso (si parla di 4-5 mila esuberi) non sembra
attirare alcun gruppo di investitori industriali. Anche perchÃĐ il
mercato ÃĻ reso difficile, prosegue MiccichÃĐ nella lettera, dalla crisi
del trasporto aereo aggravata ÂŦ...dalla crescita del prezzo del
petrolioÂŧ.
Come se ne esce? Caâ de Sass ha elaborato le linee guida di un piano
industriale che, secondo quanto scrive il numero uno della divisione
corporate di Intesa ÂŦ...a partire da un diverso perimetro aziendale,
possa garantire la continuitÃ e il rilancio dellâimpresa, consolidando
il mercato domestico e successivamente coltivando una partnership con
uno dei tre piÃđ importanti vettori aerei europei...Âŧ. Un piano in due
tempi: prima la fusione con una compagnia nazionale poi una
maxialleanza con una delle prime tre compagnie europee che potrebbero
essere: Lufthansa oppure Air France-Klm o British Airways. Sulla
compagnia italiana non ci sarebbero piÃđ dubbi sulla Air One
dellâimprenditore Carlo Toto, pronta a unirsi ad Alitalia attraverso la
creazione di una newco. Una nuova societÃ da ricapitalizzare con circa
1,6 miliardi di euro grazie allâintervento di una cordata italiana che
vedrebbe tra i protagonisti oltre a Toto, Clessidra, Benetton,
Ligresti, Gavio, Pirelli e new entry il gruppo siderurgico Marcegaglia,
guidato dal presidente di Confindustria, Emma Marcegaglia insieme al
fratello Antonio.
Una cordata ancora tutta da costruire e da formalizzare anche se, per
esempio, il presidente di Pirelli Marco Tronchetti Provera, avrebbe
dato la disponibilitÃ a impegnarsi per 10-20 milioni di euro ma a patto
che il piano di Intesa salvaguardi Malpensa. Un piano che perÃē di fatto
Intesa non ha ancora presentato anche perchÃĐ ci sarebbero delle
criticitÃ che, come scrive MiccichÃĻ al presidente di Alitalia,
ÂŦpotrebbero essere superate soltanto con lâadozione di un apposito
provvedimento normativo e di un coerente impegno finanziario dello
Stato, tutto da verificareÂŧ. Insomma, lâattuale legge Marzano non
sarebbe sufficiente a pilotare Alitalia verso il commissariamento, lo
spezzatino, la creazione di una newco con AirOne e soprattutto a
evitare di risarcire i creditori senza passare al Concordato e a
gestire con piÃđ flessibilitÃ gli esuberi. Serve, insomma, una riforma
della Marzano, di cui peraltro esiste giÃ una bozza preliminare, come ÃĻ
stato scritto da "La Stampa" in un articolo pubblicato domenica.
Intesa guarda anche a uno scenario alternativo a quello della riforma
della Marzano, che - continua MiccichÃĻ - ÂŦconsenta di acquisire la
disponibilitÃ di un gruppo di investitori a partecipare alla
capitalizzazione del nucleo principale di Alitalia, senza perÃē onerarlo
con le passivitÃ del passato e con tutti i costi complessivi e generali
che non consentirebbero di rendere attiva una gestione pesantemente
passivaÂŧ. Unâimpresa che richiede tempo, secondo Intesa che vuole
valutare il bilancio dei primi sei mesi e gli effetti dellâabbandono di
Malpensa. ÂŦAbbiamo comunque bisogno - conclude MiccichÃĻ nella lettera -
di poter valutare i dati ufficiali del primo semestre 2008 ed in
particolare dellâultimo trimestre onde verificare gli effetti economici
della decisione della compagnia di concentrare su Fiumicino la gran
parte dei voliÂŧ. Solo dopo questi dati Intesa potrÃ presentare un piano
industriale.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tanto avrà pagato il suo conto alla giustizia.
      I miei figli 30enni  al massimo possono prendere te come
trastullo!

 P.S. quoti veramente di merda e posti pure peggio.
Fosse solo questo il problema!
        Giuseppe


     Ma come e` buono leeiii!!

 trastullo!
Trad.: "se non è un problema nel mio orticello, non è un problema per
tutto il mondo".
Magnifica risposta, che dice tutto quello che c'è da sapere di te.
-- 
Roberto Rosoni
Good night, and good luck.

 Magnifica risposta, che dice tutto quello che c'è da sapere di te.
       Tu continua pure a presumere che piu' di tanto non riesci a
fare!

 fare!
Io non presumo un bel niente. Quello che sei, lo dici tu, a volte tra le
righe, più spesso esplicitamente.



       No non presumi fai solo traduzioni arbitrarie ed il bello e`
che alcuni imbecilli
    ti vengono 
dietro.ma
 non ti da fastidio?

 - 4000 esuberi almeno
E Malpensa continuerą a parassitare le casse dello Stato: alla faccia di
"Roma ladrona"!