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infinito
Corsi e ricorsi a Messina, storia di un ponte infinito
redazione Martedì 13 Maggio 2008 alle 8:24 Nessun commento
Il ponte sullo Stretto di Messina, a campata unica, sarÃ lungo 3.666 metri
di Laura Maragnani
http://www.google.it/search?hl=it&q=%22laura+maragnani%22&btnG=Cerca+con+Google&meta=
Via le insegne. Via il personale. Uffici chiusi, scrivanie, computer,
arredi: tutto venduto, o quasi. A Villa San Giovanni e a Messina nulla più
rimane dei due info-point della Stretto di Messina, società concessionaria
del futuribile ponte sullo Stretto. Lo smantellamento si è concluso a pochi
giorni dalla vittoria di un centrodestra per cui il ponte è di nuovo “una
priorità”. E la firma è di Pietro Ciucci, consigliere e amministratore
delegato della Sdm nonché presidente, consigliere e direttore generale
dell’Anas, azionista di controllo (82 per cento) del ponte.
Quando si dice il tempismo: le due sedi erano state aperte nel 2006, a
ridosso della vittoria di un centrosinistra che del ponte proprio non voleva
sentir parlare. Per due anni hanno inutilmente funzionato insieme alla
imponente sede di Roma, cinque piani in affitto a via Po: 102 dipendenti (di
cui oltre 20 nello staff dell’amministratore delegato) e stipendi,
consulenze, pubblicità, gettoni di presenza, affitti e bollette per 20
milioni di euro solo nel 2006.
Entro maggio il consiglio di amministrazione in scadenza dovrà approvare il
bilancio 2007. La voce costi sarà certo più leggera, visto che lo stop
deciso con l’ultima Finanziaria è calato su via Po a mo’ di mannaia. I
dipendenti sono scesi a 42 (gli esuberi ricollocati all’Anas e in altri
uffici pubblici) e gli 11 membri del cda si sono sentiti proporre dal
presidente Giuseppe Zamberletti un’autoriduzione degli emolumenti (erano
triplicati: dai 526 mila euro del 2002 ai 1.616 del 2006). Ma a incombere
minacciosamente sui conti sono le milionarie richieste di danni avanzate dal
general contractor Eurolink e dall’americana Parsons Transportation Group.
A fronte di un contratto da 3,9 miliardi di euro firmato nel marzo 2006, un
mese prima della vittoria di Romano Prodi, la Eurolink (l’Impregilo è la
capofila, ne fanno parte la spagnola Sacyr, la giapponese
Ishikawajima-Harima e le più grandi imprese italiane del settore) ha già
chiesto 80 milioni di euro di danni; ogni mese ne aggiunge altri 3. Il
gruppo Parsons, aggiudicatario di un contratto da 120 milioni per il project
managing consulting, ne vuole 40. E non basta.
Sedi periferiche chiuse, personale dimezzato, finanziamenti spariti (il
governo Prodi ha riassegnato alle regioni Sicilia e Calabria il milione e
mezzo di euro accantonato dalla Fintecna per il ponte), contributi Ue
perduti: tra sprechi gestionali e incertezze politiche, a discutere col
nuovo governo il se, il quando e il come costruire adesso il ponte sarà una
società che deve di fatto ricominciare tutto daccapo.
Chiuderla costerebbe oltre 600 milioni di euro: “388 milioni solo di penali”
aveva calcolato l’ex ministro alle Infrastrutture Antonio Di Pietro, che
infatti aveva optato per un drastico ridimensionamento; più i danni; più la
perdita dei 160 milioni finora spesi in 30 anni di studi di settore,
progetti, sedi, assunzioni. Ma per ripartire bisogna far fronte alle
richieste di adeguamento dei contratti, pagare i danni, rimettere in piedi
una struttura allo sbando. Tra Scilla e Cariddi sarà in ogni caso una botta
da centinaia di milioni.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Gagliarda questa! Ha scritto un libro, Le ragazze di Benin, che è un pugno 
nello stomaco per la gente seduta :-)
Pure questo reportage va alla radice. Altrocchè Oppo :-D

 nello stomaco per la gente seduta :-)
se seguiva la sua gugolstoria
vedevi un link dove gli assegnano puranche un premio !
http://www.odgsicilia.it/071110premio_cutuli.html
felice_pago
il mio giornalismo e' indifferenza


 Corsi e ricorsi a Messina, storia di un ponte infinito
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RB