Newsgroup: it.media.tv
Titolo: naufragio della Costa

Non si parla più del naufragio della Costa, ma decantando le cose ho 
osservato.
1 La nave ha urtato uno scoglio per una manovra avventata, e questa è la 
colpa originaria del comandante.
2 All'inizio pensando di potercela fare chiudendo le paratie stagne ha 
puntato verso la Spezia.
3 Accortosi che il danno era grave e di molto, ha pensato di salvare nave e 
passeggeri facendo una virata e puntando verso l'isola del Giglio per fare 
arenare la nave.
4 Infatti con una nave di quel genere con un baricentro molto alto los 
sbandamento cresceva a vista d'occhio, compromettendo l'uso delle scialuppe 
e la mobilità dei passeggeri.
5  Per salvare neve e passeggeri, ha portato la nave ad incagliarsi davanti 
al porto da dove potevano accorrere numerosi imbarcazioni per trarre in 
salvo i passeggeri, e così è stato, se invece la cosa fosse avvenuta in mare 
aperto la nave sarebbe sbandata rapidamente e di seguito affondando in breve 
tempo, con centinaia di morti e feriti e con notevole panico.
6 I Passeggeri oramai con la riva a pochi metri sono stati tratti in salvo 
rapidamente, oltre al rassicurante fato di trovarsi a pochi metri dalla riva 
saldamente incagliata per non farla affondare, e questo va a merito del 
comandante che ha messo in sicurezza nave e passeggeri.
7 Oramai con la nave sbandata quasi di 90° non aveva senso rimanere a bordo 
della nave in equilibrio instabile, perciò è sceso in una scialuppa per 
dirigere le operazioni di salvataggio su di una base più sicura ed 
orizzontale.
8 Quel tale della capitaneria SENZA essere sul posto ha ingiunto al 
comandante di risalire a bordo, senza dargli diritto di replica.
Ha addirittura ingiunto di servirsi della biscaglina, senza tenere conto che 
su una nave così sbandata la biscaglina era addirittura inservibile.
9 Se il comandante era a bordo di un'altra imbarcazione a dirigere le 
operazioni, era molto meglio in luogo di stare appollaiato ed aggrappato 
alla nave dove non avrebbe potuto fare niente.
10 Il guaio e la perdita di immagine all'estero lo ha procurato tutto 
quell'ufficiale della capitaneria che secondo me non s era reso conto della 
situazione.
11 Infatti a Meta di Sorrento, dove quasi tutti gli abitanti sono a 
conoscenza di cosa si deve fare i mare, è stato accolto come un eroe, forse 
un po eccessivo, tenuto conto che all'origine del naufragio c'è stata una 
manovra molto avventata.
12 Ma se si dovesse accertare poi che questa manovra è stata ispirata dagli 
armatori allora la cosa cambia aspetto.
 
Conclusione: Se non ci fosse stata quella telefonata con cipiglio militare 
con ordini e parolacce, senza diritto di replica, forse oggi der Spiegel  ci 
avrebbe pensato prima di scrivere quell'infame articolo.
Ma quanto mai i tedeschi sono stati esperti navigatori, Colombo, Magellano, 
Vespucci se non sbaglio erano italiani, senza contare Flavio Gioia 
amalfitano inventore della bussola, mi citassero un solo tedesco grande 
navigatore.
 
Al processo vedremo dove parleranno veri esperti di Mare e non 4 giornalisti 
a caccia di scoop senza capire un tubo di mare, c'è differenza fra un 
transatlantico ed un pattino.
 
Non ultimo un omaggio va fatto al comandante Calamai dell'Andrea Doria che 
mise in salvo in mare aperto quasi tutti i passeggeri, ma la nave costruita 
con criteri più navali che alberghieri glie lo permetteva, ed il tipo di 
avaria non molto esteso, ma il transatlantico affondò lo stesso, non 
altrettanto si può dire delTitanic costruito e comandato da espertissimi 
inglesi.
 
Nemo
 

 
 
capitano che ci fa sul ng?
vada a bordo! vada a bordo!
:D
 
-- 
Kazzenger: "tutto sui lapsus freudiani, in questa
nuova ed entusiasmante puntata di PORTA A PORTA!"
 
http://tinyurl.com/rafrasnaffra
 

 differenza fra un transatlantico ed un pattino.
 
detto da un esperto di sommergibili, non di navi da crociera. Andare 
sott'acqua non e' una cosa normale per le navi, sai ?
 
-- 
Memento: 9.11.2011 MEDIASET -12%