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Titolo: FIAT e il gioco dell'alta finanza

Secondo voi, possiamo essere sicuri che Marchionne non abbia 
inventato la trovata del referendum per nascondere un gioco 
più sporco? Era così indispensabile 'sto referendum se gli 
impianti risultavano già sotto utilizzati (Mirafiori lavora al 
63% della sua capacità produttiva e Pomigliano al 14%) e con 
un tot di operai in cassa integrazione?
Tanto per iniziare c'è la questione delle stock option che 
permette a Marchionne di guadagnare di più proprio quando la 
FIAT è in perdita (e già qui ringraziamo la politica ché se 
non ci fosse stato Santoro a far presente la faccenda, nessuno 
dei nostri lautamente pagati rappresentanti in parlamento si 
sarebbe scomodato a sottolineare l'importanza della questione 
nella trattativa in corso).
Ma stock option a parte, c'è la faccenda FIAT-Chrysler a 
destare sospetti ancora maggiori: perché si parla di 
"acquisto" se la FIAT non ha acquistato proprio niente?
La fusione con Chrysler è avvenuta infatti pattuendo 
all'inizio la cessione dei brevetti FIAT e l'importazione di 
150.000 motori, e poi il rimanente in denaro sarà definito 
mediante valutazione che considererà sia l'utile della 
Chrysler e la sua esposizione (circa 5 miliardi), e sia il 
valore della FIAT. 
Ora, per riuscire a comprendere (forse) le reali intenzioni di 
FIAT, bisogna considerare che: 
1) FIAT ha un debito finanziario di 4,4 miliardi e un debito 
industriale di circa 6 miliardi;
2) Chrysler non ha alcun debito ma non ha utili per restituire 
il prestito governativo di Obama (7 milioni), quindi costringe 
gli azionisti ad intervenire (tra gli azionisti c'è FIAT);
3) FIAT non ha finora onorato l'impegno di investire 4 milioni 
di euro l'anno in Italia;
4) gli operai americani sono garantiti da Obama: nessun 
licenziamento sarà possibile, ma gli operai italiani non sono 
garantiti da nessuno.
In sostanza, già solo considerando questi punti, si potrebbe 
intuire che FIAT sarà assorbita da Chrysler e non viceversa.
Inoltre, il tanto sbandierato suv sarà solo assemblato a 
Mirafiori e non prodotto qui, quindi nessuna nuova linea 
produttiva sarà spostata qui (la Thema verrà prodotta in 
Serbia). Quindi, la linea produttiva è *già* stata spostata 
all'estero.
Ora, non so se la mia analisi è corretta o se le mie 
informazioni sono inesatte o forse ho capito male, ma da 
quello che vedo io a me pare che Marchionne stia già attuando 
già da tempo un piano di trasferimento all'estero dell'azienda 
e che i referendum di Pomigliano e Mirafiori siano stati solo 
lo specchietto per le allodole per potersene andare sbattendo 
la porta e sbraitando contro "gli operai che gli remano 
contro", insomma sempre la stessa storia: la spazzatura è 
colpa dei napoletani e non delle collusioni industria-
politica-camorra, i bimbi poveri muoiono per colpa dei 
bolognesi, la FIAT se ne va per colpa degli operai...
In tutto questo, un parlamento di politici responsabili 
sequestrerebbe preventivamente gli impianti e gli stabilimenti 
FIAT (con tutti i soldi pubblici che ha avuto FIAT, si 
potrebbero espropriare e dichiarare proprietà dello Stato) in 
modo che almeno quelli restino in Italia.  
-- 
I miei libri:
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 piÃ¹ sporco?
Al 100%.
Roberto FURLAN

 un tot di operai in cassa integrazione?
[cut]
Oggi dopo il TG2 facevano vedere il salone di Detroit.
In pratica dalla Fiat il nulla.
I nuovi prodotti citati saranno dei riadattamenti di modelli Chrysler.
Mentre, ad esempio, Toyota nel corso dell'anno tirerà fuori una valanga 
di nuovi modelli. Di cui parecchi con motore ibrido.
Di finanza non ci capisco un tubo... ma mi sembra un po' indicativo...