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Titolo: FIAT -              intervista a Cofferati

Fiat: Cofferati, "una grande azienda complessa come Mirafiori 
non può essere gestita ignorando un dissenso così ampio"
di Gianni Rossi
Con il 54% di SI e il 46% di NO i dipendenti FIAT Mirafiori 
hanno mostrato una grande dignità di fronte al rischio della 
perdita del proprio posto di lavoro.
Non è stato facile votare liberamente col cuore e con la 
testa, in uno scenario mediatico che premeva tutto a favore 
del SI e che negava spazi di comunicazione al cosiddetto 
“fronte del NO”.
Un’ulteriore prova di maturità della classe operaia, tanto 
dimenticata e bistrattata proprio dal regime mediatico 
autocratico del “berlusconismo imperante”.
 Ne abbiamo parlato con Sergio Cofferati, europarlamentare 
del PD, già storico segretario generale della CGIL dal 1994 
al 2002 e oggi  tra i promotori dell’Associazione “Libertà e 
Lavoro”.
Quali indicazioni si possono avere da questo voto?
“C’è una richiesta di tener conto con il voto della 
contrarietà e del disagio di moltissime persone, più di 
quante erano state stimate, immaginate. Formalmente, 
l’accordo è approvato.
Ma una grande azienda complessa come Mirafiori non può essere 
gestita ignorando un dissenso così ampio, che soprattutto è 
concentrato in reparti e figure professionali che alla fine 
saranno quelle maggiormente interessate dall’applicazione 
dell’accordo.
La vertenza su Mirafiori resta, secondo me, aperta, non solo 
perché la FIOM proseguirà con la sua iniziativa non avendo 
condiviso l’accordo;
 ma anche perché nella consultazione si è evidenziato un 
dissenso ampio, del quale sono protagonisti quelli che 
dovrebbero gestire direttamente il cambiamento. Da Detroit 
dovrebbe partire la disponibilità ad una riapertura del 
confronto, se davvero a Detroit sta a cuore la gestione 
efficace di Mirafiori.”.
Per la FIOM  abbiamo assistito ad un isolamento mediatico e 
ad una sorta di ricatto politico,sindacale. Come lo giudichi?
L’attacco del quale è stato oggetto la FIOM è stato molto 
forte, ma non mi pare abbia lasciato tracce.
 Sarebbe una forzatura attribuite i voti contrari alla sola 
FIOM, ma è indubbio che quei voti ne sostengono 
l’orientamento e la linea.
 Il problema della rappresentanza semmai si pone per gli 
altri, che tutti insieme avevano un 80% ipotizzato, che 
invece non viene confermato dalle urne.”
Alcuni commenti sostengono che si è ripetuta la sconfitta 
della CGIL, come ai tempi dell’80, con la marcia dei 
quarantamila.
“No! Sono cose completamente diverse.
Semmai vedo nel ridimensionamento dei diritti contrattuali e 
costituzionali, che l’accordo introduce, una regressione che 
riporta agli anni Cinquanta.
 Altro che innovazione!”.
Abbiamo assistito ad una divisione politica nella sinistra, 
specie nel PD. Quanto  ha contato?
“Non credo che abbia inciso in alcun modo; forse in maniera 
marginale.
 Le dinamiche che hanno influito sul voto sono di altra 
natura.
 Il problema vero per la politica è la sua marginalità in 
questi processi.
 Basta pensare al fatto che il governo non ha chiesto nemmeno 
all’azienda qual è il suo progetto industriale.
 Ben altro comportamento ha tenuto Barack Obama a proposito 
della Chrysler.”
Quali nuove regole potrebbero essere utili per uscire dalla 
crisi?
“Penso, e non da adesso, che era già nell’accordo sulla 
concertazione del ’93,  ovvero che sarebbe indispensabile una 
legge sulla rappresentanza, che fissi anche le modalità per 
la validazione delle piattaforme e degli accordi. Era un 
impegno scritto nell’accordo del 1993, che non è mai stato 
attuato.”
Si sostiene da molte parti che quanto è successo min FIAT sia 
un effetto necessario della globalizzazione.
“Non necessario, ma un effetto oggettivo, che però si può 
affrontare in tanti modi diversi.
L’Europa, ad esempio, dice che il modello di competitività da 
mettere in campo deve essere fondato sulla conoscenza e sulla 
qualità dei prodotti e dei processi produttivi.
Quello della FIAT è esattamente l’opposto:
 non ci sono nuovi prodotti, non c’è traccia di investimenti 
in ricerca; mentre si peggiorano le condizioni di lavoro 
delle persone e si riducono i loro diritti.”
Secondo te la FIAT resterà con testa e cuore in Italia o 
emigrerà a Detroit?
“A me la FIAT sembra già adesso un satellite di Detroit.”.
Il governo è stato assente o presente sotto altre spoglie?
“Il governo  è stato completamente assente.
 Il presidente del consiglio si è occupato di FIAT solo per 
dare il contributo alla drammatizzazione della consultazione 
referendaria, con parole inaccettabili da parte di un 
presidente del consiglio.”
E ora col sindacato così diviso e gran parte appiattito sul 
governo cosa succederà?
“Credo che sia indispensabile una coerente serie di 
iniziative politiche e sociali per la difesa dei diritti nel 
lavoro e che non si estenda il modello della FIAT.
E spero che anche in FIAT vengano ripristinati i diritti oggi 
negati.”
Le manifestazioni del 28 gennaio cambieranno di significato?
“No! Erano manifestazioni che comprendevano nelle sue 
indicazioni sindacali anche il caso FIAT.
 Immagino saranno ancor più partecipate”.
http://www.articolo21.org/
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"...il sud è il Bancomat d’Italia, è il derubato che continua 
a essere chiamato ladro...
http://www.beppegrillo.it/2010/04/terroni_intervi.html#a3_tito
E' doveroso celebrare l'Unità d'Italia ma è altrettanto 
doveroso fare chiarezza
sui sorprusi patiti dal Sud durante ma soprattutto dopo 
l'unificazione.
pirex

 pirex
Pirex, il libro di Aprile e' gia' stato abbondantemente smontato a
partire dalle serie statistiche di Banca d'Italia che smontano
completamente la tesi di un sud ricco, industrializzato e avanzato.
L'unica cosa vera e' che i Savoia usarono i soldi in cassa del sud per
ripianare i propri debiti. Tutto il resto e' fuffa.
andrea

 fuffa.
Se lo dice uno storico come te sarà senz'altro vero.
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