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Titolo: affondata la Costa Concordia

Pare che si chiamasse così per rappresentare la concordia tra le 
nazioni europee.
Sarà un segno?
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 Sarà un segno?
 
 
Caro Giuseppe, permettimi di dire che per Te credo valga quanto ha appena 
detto Ezio alle amiche Athinghane, che erano appena state derubate degli 
incassi di 6 mesi, "Un uomo al patibolo ha uno sguardo più felice" :P
 
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
Cashback: 
http://www.buyon.it/uuoidofa
 
Elenco Film 2K - 4K: 
http://goo.gl/n7H4z
 
 

 Sarà un segno?
 
A poco più di 100 m. dalla costa. Ma dove era il personale di guardia 
in plancia?  E poi, perchè ammainare le scialuppe quando la nave è 
incagliata e non può affondare??
Il video
http://tinyurl.com/7g3jp5p
 
 
 

C'e' anche da stupirsi di come mai non ci siano al momento immagini 
televisive ma solo foto prese da internet...
 
 

 televisive ma solo foto prese da internet...
 
Ho allegato il link al video
 
 

plancia?
Strano che  ancora oggi con tutti i sistemi che esistono , gps , radar , 
sonar ancora non esista un automatismo che devi in automatico in caso di 
rilevamento di un ostacolo in mare...
 
-- 
Bye 
 

 rilevamento di un ostacolo in mare...
 
I coglioni e gli incapaci esistono anche nel XXI secolo.
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

Il 14/01/2012, legend ha detto :

Le responsabilità, in questo caso, verranno accertate molto 
velocemente. Ne sono sicuro.
Sono sicuro che non c'era nessuno di guardia e quando si sono accorti 
che la rotta li portava in collisione con l'isola era troppo tardi. 
L'abbrivio di una città galleggiante come quella, che mediamente va a 
20 nodi, dura almeno un paio di miglia.
 
 

 che la rotta li portava in collisione con l'isola era troppo tardi.
 
 
Sono anch'io certo che sia stato cosi', non ci sono molte altre 
spiegazioni, ma possibile che avessero ANCHE disattivato tutti i sistemi 
automatici che avrebbero dovuto avvertire COMUNQUE del pericolo?
In tal caso sarebbero da lavori forzati a vita.....
 
 
-- 
Aneck-Su-Namun
 
---------------
"Ci sono solo due cose infinite: l'Universo e la stupidita' umana.
Ma sul primo non ne sono ancora sicuro".
(Albert Einstein)

 In tal caso sarebbero da lavori forzati a vita.....
Il pilota automatico è collegato sia ad un radar di prossimità che 
all'ecoscandaglio, quando viene rivelato un bersaglio scatta l'allarme, 
lo stesso quando il fondale raggiunge una quota prossima a quello del 
possibil e arenamento.
In plancia, oltre al timoniere (per modo di dire) dato che le navi ora 
si guidano con il joy stick, ci deve essere l'ufficiale incaricato.
Entrambi sono in grado, grazie ai moderni sistemi di navigazione, di 
intervenire modificando la rotta ed hanno tutto il tempo per farlo dato 
l'anticipo con cui sono tarati questi rilevatori che tengono conto 
anche dell'abbrivio notevole di una nave di tale stazza.
Altra cosa strana è che se c'era il pilota automatico, esso era settato 
su una rotta stabilita che sicuramente non prevedeva una secca 
pochissimo distante dall'isola e segnalata su tutte le carte nautiche.
Altra cazzata immane, parlo per quello che ho letto, è stato far 
ammainare le scialuppe, inutili in un caso del genere dato lo 
sbandamento della nave. Cosa che deve aver impegnato l'equipaggio, 
multietnico, inutilmente mentre, una volta capito e li non ci voleva 
Horatio Nelson, che la nave sbandava si ma non poteva affondare, si 
doveva cercare di far rimanere sulla nave il maggior numero di persone.
Certo, da questa tastiera tutto sembra più facile, organizzare ed 
attuare le procedure di emergenza per mettere in sicurezza oltre 4.000 
persone richiede del tempo e delle capacità di controllo notevoli ma 
l'equipaggio di una nave, dal comandante all'ultimo lavapiatti devono 
essere addestrati e questo purtroppo non accade più.
Si reclutano ciurme multietniche per abbattere i costi con il risultato 
che in situazioni di emergenza si trasforma tutto in una vera Babele 
proprio per la difficoltà di comunicare.
Queste navi da migliaia di persone possono diventare una trappola 
mortale proprio per l'affollamento. Sono delle città che si sviluppano 
in verticale, il briefing in cui si illustrano le procedure da attuare 
in caso di emergenza dura si e no mezz'ora e si trasforma in un 
teatrino, tipo quello che fanno a bordo degli aerei con l'hostess che 
mima come si indossa il salvagente.
 
 

 mortale proprio per l'affollamento.
 
Certo.
Ma come hai detto ti sesso, oggi questi bestioni si guidano con un dito.
C'e' un'elettronica da far paura, ed ecco cosa non riesco a pensare: che 
l'abbiano DISATTIVATA.
Ma perche', dio santo?
A questo punto non c'e' rotta predeterminata che tenga, che sapesse 
delle secche in quella zona.
 
Insomma, il tutto mi pare improbabile come per un'automobile cui 
esplodesse la testata stando ferma in un parcheggio....


 mima come si indossa il salvagente.
 
Basterebbe obbligare una sorta di "collaudo" di sicurezza, da parte di 
un organo istituzionale, per tutti i luoghi di lavoro... compreso 
l'addestramento dei dipendenti.
 
C.
 
 

 emergenza dura si e no mezz'ora e si trasforma in un teatrino,
 
Il boat drill (il briefing di cui parli) e' chiaro, ben strutturato e 
teoriamente efficace.
Il problema e' la percezione del pericolo, il pensiero comune di "una cosa 
che tanto non succedera' mai" che lo fa diventare un teatrino, sia da parte 
dei passeggeri, che in genere pensano che certe cose accadano solo nei film, 
e non prestano la dovuta attenzione, sia dell'equipaggio, che si deve 
sorbire, in genere, due boat drill a crociera (uno breve con i passeggeri, 
un altro piu' lungo solo equipaggio), e oggettivamente diventa una cosa 
abbastanza alienante, noiosa, ripetitiva, che lascia una sensazione 
(sbagliata) di inutilita'. Mettiamoci pure i problemi di comunicazione, 
dovuti a equipaggio e passeggeri multilingue. Resto del parere che le 
responsabilita' siano solo ed eslusivamente del comando.
 
carletto 
 
 

 Ma perche', dio santo?
 
Vedi l'incidente di qualche anno fa nel porto di Palermo durante le 
manovre di attracco. IMHO devono essere sistemi così sensibili da 
smettere di essere informativi per chi li deve utilizzare, per cui si 
preferisce disattivarli.
 
Carlo
 

 disgrazie future.
 
scherzi?
poi ci penserà un indulto o un'amnistia a risolvere tutto: siamo 
un paese di garantisti, dimentichi?
 
-- 
Kazzenger: "tutto sui lapsus freudiani, in questa
nuova ed entusiasmante puntata di PORTA A PORTA!"
 
http://tinyurl.com/rafrasnaffra
 

 responsabilita' siano solo ed eslusivamente del comando.
 
Della catena di comando, preciserei anche se la prima testa che cadrà 
sarà quella del comandante.
 
 

 essere stata tracciata per essere intrapresa ed approvata dal comandante
 
Sono sistemi molto intelligenti: hanno scritto "tracciare rotta nave" e 
il sistema ha capito che la nave doveva rompersi con una fenditura.
 
Carlo
 

 un paese di garantisti, dimentichi?
 
Garantisti solo con i politici.
Questi non hanno molti santi in paradiso.
A meno che non si tratti di assolvere la compagnia...
 
-- 
 
    Giuseppe
 
 

 supeaffollate è più pericoloso del naufragio.
 
L'equipaggio addestrato e capace, in teoria, c'e', anche perche' lo 
impongono le leggi.
Ricordo che nel periodo in cui lavoravo sulle navi da crociera, nonostante 
facessi parte dello staff, quindi non ero un marittimo in senso stretto, 
oltre a tutti i santissimi boat drill e vari aggiornamenti su aspetti della 
sicurezza, ricordo due corsi che ci fecero fare proprio riguardo a cio': 
"Crisis Management and Human Behavior" e "Crowd Management", con relativi 
attestati. Purtroppo (o per fortuna) pero' l'emergenza vera e' una 
eventualita' rarissima, quindi un conto e' la preparazione teorica, un conto 
e' trovarsi realmente a gestire migliaia di passeggeri in preda al panico in 
un naufragio. Un certo grado di disorganizzazione e perdita di controllo e' 
fisiologico ed inevitabile.
 
carletto
 
 
 

carlo cf scriveva il 14/01/2012 :

Era un bug nel sistema che reindirizzava a Google translater :-)
 
 

Sembra che carletto abbia detto :

Diciamo che è andata bene, in fin dei conti. Immagina se a causa 
dell'impatto di fosse incendiata.
 
 


ricchi come sono troveranno il modo di scamparla.
basta vedere tutti i disastri negli anni dall'amianto, alla 
thyssenkrupp, etc.
si sta parlando di nuovo di affollamento nelle carceri, il papa 
è andato in carcere a chiedere "umanità" ... storia già vista, 
ce la metteranno nuovamente nel culo facendo uscire migliaia di 
delinquenti e salvando anche i responsabili di questa strage.
ti dimentichi che siamo un paese di merda (eccetto la puglia 
ovviamente (: )


 Sarà un segno?
 
Bè, se proprio vogliamo anche trovare un altro perchè: al varo, la 
bottiglia non si ruppe.
 
 

Il 14/01/12 16:31, carlo cf ha scritto:

Vedi la Moby Prince che andò a sbattere contro una petroliera 
fondalmentalmente perchè non guardavano avanti dove stavano andando.
 
Esattamente come adesso, per non parlare del fatto che qualcuno lì ha 
perso la testa, vedi quando ha ordinato di metter a mare le scialuppe.
 
Roba da galera.
 

Nei naufragi, molto spesso certi eventi si ripetono.
Anche nel caso del Titanic, una parte delle scialuppe non pote' essere calata in mare perche' ormai la nave era troppo 
sbandata.
Il problema delle scialuppe e' proprio che il loro impiego deve essere deciso molto velocemente, perche' quando la nave 
sbanda oltre una certa inclinazione esse diventano inutilizzabili.
 
Se hai notato, poi, la nave si e' praticamente coricata su un fianco ed in quelle condizioni (semisommersa e coricata) 
percorrere corridoi e scale diventa impossibile. Una trappola.
Non e' infatti da escludere che buona parte almeno dei dispersi sia rimasta intrappolata nelle cabine sotto il 
galleggiamento e nei vari locali tecnici e di servizio. A quanto hanno riferito diversi testimoni, lo sbandamento della 
nave e' stato abbastanza repentino.
 
Certo, cosi' ad occhio, sembrano anche parecchi meno di 100 metri dagli scogli piu' vicini e mi sembra impossibile che si 
possa portare una nave di quelle dimensioni tanto vicino alla costa.
 
Roberto FURLAN
 


 
Eh... le cose non sono andate cosi' banalmente.
 
Roberto FURLAN
 

 sbandata.
 
Sarà il caso che ci rinfreschiamo la memoria allora :P
 
http://www.avmagazine.it/news/cinema/titanic-in-3d-ma-anche-in-4k-2d-al-cinema_6623.html
 


 dell'impatto di fosse incendiata.
 
Penso che, negligenza del comando a parte, sia andata di lusso.
3 vittime su una nave con oltre 4000 persone, che si squarcia, inclina e 
affonda, per di piu' di notte, sono un'inezia. Poteva, come dici tu, 
incendiarsi, poteva (anche se non saprei come) accadere al largo (e allora 
si' che ci sarebbe stato da preoccuparsi, con le scialuppe), poteva 
scatenarsi il panico vero, quello che maciulla decine di persone sotto i 
tacchi di persone che scappano letteralmente impazzite, che pensano solo a 
salvarsi la vita.
 
carletto