Newsgroup: it.media.tv
Titolo: Sfide di ieri sera

Bellissimo documentario su Villeneuve e la formula 1 di quegli anni.
Rivedere le immagini di gare dove c'erano sorpassi, vincitori
sempre diversi e soste ai box solo per i casi di emergenza ci voleva,
se non altro per disintossicarsi da quello che c'e' oggi.
Riguardo al duello Villeneuve-Pironi ad Imola nell'aprile 1982 ho
finalmente una visione chiara su quanto successo. Fino ad ora non
avevo voluto approfondire tanta era stata l'amarezza che mi avevano
lasciato gli avvenimenti di quei giorni, anche perche' Pironi mi stava
simpatico e pensare ad un suo comportamento scorretto avrebbe aggiunto
altra amarezza.
Per la parte tecnica e' stato divertente notare che la Ferrari
alla presentazione di un nuovo modello ha mostrato la macchina in ogni
dettaglio, roba da pazzi se si pensa a quanto si sta attenti oggi nel 
nascondere le proprie auto.
Altre cose da notare: i piloti erano molto piu' avanti, con i
piedi a pochi centimetri dalla punta, con le ovvie conseguente 
in caso di urto frontale.
Gli incidenti infatti erano molto piu' seri, questo dovrebbe far
riflettere sull'evoluzione che c'e' stata negli anni sia per le
macchine che per i piloti.
Allora qualche morto o ferito grave all'anno era la norma.
Le famigerate minigonne che rendevano quasi inutili gli alettoni che
infatti ad un certo punto erano diventati estremamente piccoli, 
niente in confronto ai bestioni che si vedono ora.
E le linee delle auto, forse piu' tozze in certi punti ma piu' varie
ed eleganti, senza tutti quegli alettoncini o camini per lo sfogo
dell'aria sulle fiancate.
Sarei curioso di conoscere le impressioni di chi non ha vissuto quegli
anni ed e' abituato alla formula 1 piu' recente.
-- 
Miz - per l' e-mail togliere ANIME dall' indirizzo
Cerco notizie di una localita' chiamata Palmolara vicino Citta' di
Castello. Se ne sapete qualcosa scrivetemi. Grazie.

anni ed e' abituato alla formula 1 piu' recente.
La stabilità delle macchine attuali è clamoramente aumentata, per non
parlare degli protezione ai piloti.
Merito delle macchine e merito delle vie di fuga che oggi sono
decisamente piu' adatte al contesto.
"Si vedevano i sorpassi" dici tu. Ahimè, è incredibile che uno sport
del genere si sia ridotto allo zero assoluto da questo punto di vista.
Probabilmente dovrebbero ricostruire molte piste da zero. Ogg ci sono
piste in cui il sorpasso è tecnicamente improbabile e non sto parlando
della solita Montecarlo.

Guarda io sono del 1975. La morte di  Villeneuve è uno dei ricordi più
indelebili della mia infanzia. Ti posso dire che, se si esclude l'enorme
maggior sicurezza che c'è ora, la formula 1 di allora era molto più
godibile. Basti pensare al fatto che anche io che Di Gilles ho visto
pochino, mi soffermo sempre a vedere servizi e documentari su di lui,
mentre non lo farei mai su Schumacher. Ancor più paradossale è il fatto
che molti ferraristi sono più affezionati a Gilles che a Schumi.
Ciao
Marco
Ps Tutti gli sport si reggono anche sui "personaggi" che nascono in
quell'ambiente, alle rivalità. Insomma, un Gilles fa bene a tutto il
movimento, un duello Prost-Senna anche, una dittatura di Schumi non frega
a nessuno, tranne che ai tifosi esaltati.

 ha scritto nel messaggio
news:410F8882...@email.it...

Quel simpa di sciumi?

Le immagini delle gare di venti e passa anni fa riviste ieri in televisione,
mi sembrava che si riferissero a gare di qualche settimana fa; tale č
rimasto cosě forte in me il ricordo di quell'epoca cosě bella. La vittoria
di Montecarlo, la prima di un motore turbo su quel circuito, l'arrivo a
cinque con Gilles che si tiene dietro gli altri per tanti giri, ecc.
Da parte mia degli utlimi venti anni di formula uno mi ricordo meno di un
centesimo di quanto visto ieri sera. Per non parlare degli ultimi anni con
le pagliacciate delle fermate ai box , della pace car (si chiama cosě
vero?), delle partenze controllate e altre diavolerie del genere.
Saluti Claudio

"miz" <miAn...@mANimEclink.it> ha scritto nel messaggio
news:cenv7e$1p4f$1...@newsreader1.mclink.it...
Bel ritratto ieri su rai 3 davvero, sopratutto dell'uomo Gilles...
Gilles Villeneuve è poesia, era un loser.......uno che preferiva il sorpasso
al world championship, un uomo di altri tempi in definitiva, un eroe proprio
perchè loser amato dal popolo, perchè sacrificava gli interessi personali
per rincorrere il gesto divino, la scintilla,
un uomo come lui non fa più  parte del mondo dello sport corrotto di oggi
dove autentici fenomeni da corporazione del cazzo quali Armstrong si
arrogano affermare di essere grandi campioni....

 Quel simpa di sciumi?
secondo me e' un caso da studiare...
ma come fa uno che lavora in italia da 10 anni a non sapere una
parola d'italiano?
un qualsiasi giocatore, o extracomunitario qualsiasi, gia'
dopo uno, due mesi che e' in italia se la cava abbastanza bene...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 parola d'italiano?
Lavora in Italia? Da quando?

 macchine che per i piloti.
Temo che l'ambiente stia sottovalutando qualche segnale molto preoccupante.
Un po' come all'inizio del '94.
Aggiungerei un paio di cose che ho notato: se i piloti avessero seguito
pedissequamente la regola del diritto di traiettoria come fanno oggi (cioè
la facoltà del pilota che sta davanti di chiudere la strada a chi lo vuole
superare), la maggior parte dei sorpassi mostrati ieri sera non ci sarebbero
stati.
Altri tempi...
Inoltre oggi ci sarebbe da trasalire nel vedere un sorpasso all'esterno.


Sottoscrivo in pieno. Allora c' erano Zeltweg (quello vero non la schifezza
di adesso), Anderstorp, Digione e Watkins Glen, senza dimenticare che i
circuiti cittadini (dove si corre con i guarda rail ai lati della pista e
sui tombini) erano circa 2 o 3 a stagione.
Monza aveva ancora le Curve di Lesmo, Silverstone una trentina di curve in
meno, Hockenheim non aveva le varianti lungo il "Pollice" che passava in
mezzo al bosco.
Visto che ci siamo, oltre che i circuiti, sarebbe meglio ricostruire anche
la F1 da zero.
GEN

 finalmente una visione chiara su quanto successo.
Mitico Zermiani che a fine GP incalzava Pironi come a chiedergli come
diavolo si era permesso... lo avrebbero dovuto fare invece quelli della
Ferrari.

 della Ferrari.
Beh, se quello e' incalzare :-)
Ma era sempre meglio di quanto succede oggi quando dopo le
gare si hanno interviste asettiche e noiose come quelle dei
calciatori.
Chissa' se nel mondo ultraregolato della formula uno odierna le
domande devono essere approvate dai diretti interessati
prima di essere fatte.


 della solita Montecarlo.
La sicurezza pero' e' dovuta anche a queste piste. Negli anni hanno
eliminato principalmente i lunghi rettilinei con curvone finale, ne
sono rimasti pochi come la parabolica o quella in Brasile, sostituiti
da curve e controcurve, chicane e rettilinei piu' corti. Fatto per
diminuire la velocita' soprattutto in curva. Se avevi un problema in
piena accellerazione con tanta forza centrifuga volavi via, magari
sulle tribune, o se c'era una enorme via di fuga ti ribaltavi qualche
decina di volte. Oggi scene simili sono piu' rare.
Allora che si fa, torniamo indietro con le piste e aumentiamo gli
incidenti?
Le macchine di oggi senz'altro resistono di piu' ma non credo che i
piloti ne sarebbero felicissimi.
Inoltre altre cause della carenza di sorpassi sono le strategie dei
box che spesso fanno preferire l'attesa del rifornimento piuttosto
che il rischio di un duello con un altra macchina, il cambio
automatico e i vari controlli  elettronici di trazione che rendono
sempre piu' rari gli errori di guida.
