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Titolo: Piersilvio Airways

Quand'erano un filo più giovani, i due figli di primo letto Marina e
Piersilvio servivano al Cainano per giurare il falso sulle loro povere
teste. Ora che son cresciuti, vengono adibiti agli usi più disparati.
C'è da sistemare una precaria? Che problema c'è, se la sposa Piersilvio
(il poveretto non viene nemmeno consultato sui suoi gusti sessuali).
C'è da salvare l'Alitalia? Ghe pensi mi, «ci sono i miei figli pronti a
rilevarla, insieme a Toto e Banca Intesa». Purtroppo Toto ha già perso
la sua chance.
Mentre Banca Intesa, non avendo legami di
parentela con la famiglia Berlusconi (ma solo cospicui crediti con
Forza Italia e con Toto), ha subito smentito. I due incolpevoli
pargoli, invece, non osano nemmeno fiatare.
Del resto papà lo
conoscono bene: lui le spara così, a raffica, come gli vengono.
Infatti, col venir meno della banca, nonno Silvio fa presente che «la
cordata è sempre pronta», ma c'è una piccola postilla: bisogna trovare
qualcuno che metta i soldi, che sarà mai. Di qui l'idea geniale: il
governo Prodi potrebbe lanciare un «prestito ponte», prelevandolo dalle
tasche dei contribuenti, per finanziare l'operazione. In Europa si ride
di gusto, visto che le regole comunitarie vietano gli aiuti di Stato.
Ancora qualche ora e il Cainano dirà di essere stato frainteso dai
soliti comunisti.
(Marco Travaglio)
 

 (Marco Travaglio)
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http://www.gentedelnovecento.ilcannocchiale.it
 

 ha scritto nel messaggio 
news:A85Fj.28759$q53....@tornado.fastwebnet.it...
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dimenticato la seconda parte:
Peccato, però, che sia finita così. Intanto perché una compagnia aerea 
denominata «Piersilvio Airways» («Air Marina» avrebbe ingenerato equivoci 
col trasporto nautico) non avrebbe guastato affatto, in alta quota. Poi 
perché il conflitto d'interessi berlusconiano languiva da qualche anno sulle 
solite cosucce tipo tv, giornali, radio, portali internet, banche, 
assicurazioni, calcio, cinema, processi penali, insomma poca roba. Inglobare 
anche una compagnia di bandiera nel gruppo del futuro premier avrebbe 
conferito al conflitto d'interessi un frizzante tocco di novità, al punto 
che persino Uòlter, forse, avrebbe dovuto occuparsene. Ma l'operazione 
Piersilvio Airwaiys avrebbe giovato soprattutto per un terzo motivo: avrebbe 
inaugurato una nuova via tutto italiana al «fare impresa». Un tizio, uno a 
caso, mettiamo Berlusconi, diventa presidente del Consiglio nel 2001 e si 
incarica di mandare definitivamente a picco un'azienda pubblica già 
cagionevole di salute. Per essere sicuro che non ne resterà più traccia, la 
affida nelle mani sicure della Lega e di An, che ci giochicchiano per l'intera 
legislatura con i loro leggendari supermanager. Si comincia con l'ex 
deputato leghista Giuseppe Bonomi, promosso presidente di Alitalia e rimasto 
celebre per aver sponsorizzato i mondiali di equitazione indoor salto a 
ostacoli, ad Assago (Milano), dove lui stesso si esibì in sella al suo 
cavallo baio. Poi Bonomi viene spedito alla Sea (Linate e Malpensa) e ad 
Alitalia arriva un fedelissimo di Fini: Marco Zanichelli. Ma subito Tremonti 
litiga con Fini: «Giù le mani da Alitalia, non c'è più una lira». 
Zanichelli, preso fra le risse di potere del Cdl, se ne va dopo appena 70 
giorni, rimpiazzato dall'ottimo Giancarlo Cimoli, che aveva già fatto così 
bene alle Ferrovie. Il tempo di scortare la compagnia verso il burrone, poi 
anche lui leva il disturbo, con una modica liquidazione di 5 milioni di 
euro.
A quel punto, affondata la flotta, il Cainano se ne va in ferie per un paio 
d'anni. E al suo posto arriva gente seria, come Prodi e Padoa Schioppa che 
tentarono di riparare ai guasti suoi. Quando ce la stanno per fare, trovando 
Airfrance interessata a rilevare un bidone che brucia 1 milione e ha perso 
15 miliardi in 15 anni, riecco l'Attila di Arcore che, travestito da Buon 
Samaritano, tenta di sabotare la trattativa con l'aiuto consapevole di Bobo 
Formigoni, Bobo Maroni e Morticia Moratti e l'aiuto inconsapevole dei soliti 
sindacati miopi. Dice che compra tutto lui, anzi «i miei figli», più il 
celebre Toto, naturalmente coi soldi degli altri: o delle banche, o dello 
Stato. Perché lui, com'è noto, è un imprenditore che si è fatto da sé, e 
anche un vero liberale.
Una compagnia della buona morte talmente inguardabile che perfino Bonomi, da 
Malpensa, prende le distanze e, sotto sotto, si tocca. Basti pensare che 
come rivelava ieri sulla Stampa Minzolini sul caso Alitalia il consigliere 
più ascoltato di Berlusconi è il deputato forzista Giampiero Cantoni, già 
presidente craxiano della Bnl, più volte inquisito e arrestato, dunque 
titolare delle giuste credenziali per occuparsi della faccenda: per esempio, 
un patteggiamento di 11 mesi di reclusione per corruzione (con risarcimento 
di 800 milioni di lire) e un altro di 13 mesi per concorso in bancarotta 
fraudolenta del gruppo Mandelli. Un esperto. È la via berlusconiana al 
risanamento. Chi si chiama al capezzale di un'azienda dalla bancarotta? Un 
bancarottiere. Per dargli un'altra chance.