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Titolo: In F1 come in Motogp? Si dica la verità!

E' possibile che siano ciechi i commentatori dei due principali sport 
motoristici? Capisco che sia più "romantica" l'esistenza di grandi 
campioni come Hamilton e Marquez e che per sostenere i gradimenti (che 
si traducono in PIL e bppil (pil da back pocket)) debbano sostenere il 
"falso", ma c'è un limite a tutto.
 
Nelle prove di Motogp si vede Marquez che cade in continuazione e che fa 
curve a tre ruote (anteriore, posteriore e "saponetta") con inclinazioni 
che non si capisce se è inclinato o sdraiato sull'asfalto. In F1 durante 
le prove Hamilton sembra un disastro, salta più volte i cordoli che 
quasi disfà la macchina, fà testa coda ... poi in gara disegna 
traiettorie millimetriche.
 
Possibile che nessuno avanzi il sospetto che tutte queste manovre nelle 
prove non siano altro che il settaggio dei software e che quindi non 
siano i piloti a fare le differenze, ma gli specialisti del software?
 
Per non prendere in giro la gente dovrebbero premiare oltre che piloti e 
scuderie anche gli ingegneri del softaware. Se Marquez dovesse cambiare 
squadra scommetterei le palle che si porterebbe dietro anche il suo 
ingegnere ...
 
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0  0;
  @-
 
E. Delacroix
 

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Non ho capito perché tra prova e gara il software dovrebbe avere settaggi
differenti, ad ogni modo non so in Moto GP, ma se Hamilton andasse via
dalla Mercedes dubito che questa gli lascerebbe l'ingegnere.
 
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olé

 dalla Mercedes dubito che questa gli lascerebbe l'ingegnere.
 
Le prove libere servono ad informare il software delle condizioni 
ambientali: pista, curve, grip dell'asfalto, ecc. e quindi come e dove 
intervenire quando il pilota sbaglia.
Se hai visto l'ultima gara avrai anche visto come Hamilton non faceva 
correzioni di traiettoria all'uscita delle curve. E' abilità e 
sensibilità del pilota o un software che n volte al millisecondo 
verifica quando le ruote posteriori perdono aderenza e modula la coppia 
su ogni ruota?
Guarda che se tu salissi su una F1 a parte il fatto che ti ci vorrebbe 
una settimana per imparare a partire, senza il controllo trazione 
saresti fuori ad ogni uscita di curva ma con il controllo sembreresti un 
campioncino.
 
Hai notato l'antibloccaggio della F1 Ferrari in frenata? Quando tirano 
la frenata al limite il pneumatico fuma ma non si spiattella perchè si 
arrostisce uniformemente su tutto il battistrada in quanto non si blocca 
su una unica posizione.
 
Ogni pilota ha il suo proprio ingegnere personale che lo segue ed in due 
lavorano per il setup su ogni pista. Ovviamente io non so come stanno le 
cose ma se io fossi un campione il software ed i settaggi della mia 
macchina sarebbero sotto chiave.
 
Credo che non siamo molto distanti dalla possibilità di avere fare di F1 
senza piloti rompicazzo, ma non sarebbe bello.
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 senza piloti rompicazzo, ma non sarebbe bello.
 
Sarebbe molto più semplice di una macchina a guida autonoma stradale:
c'è un set di condizioni iniziali e ambientali molto più ridotto.
 
Ma ovviamente se ne va a pallino lo spettacolo... tanto varrebbe
mettere due bot a correre l'uno contro l'altro in un videogioco.
 
Bye, G.