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Titolo: Conflitto di interessi in casa Lunardi

Conflitto di interessi in casa Lunardi
La società dei figli e della moglie del ministro delle infrastrutture
progetterà le gallerie della Torino - Lione
M.BA
.
ROMA
Ennesimo caso di conflitto di interessi per il ministro delle Infrastrutture
Pietro Lunardi. Analizzando il bilancio della società da lui amministrata
fino al giorno prima di giurare come ministro della Repubblica, il
quotidiano finanziario milanese Mf ha scoperto che la Rocksoil nel corso del
2002 ha ottenuto solo quattro nuove commesse. Tutte all'estero, come
promesso da Lunardi a chi avanzava timori di casi di conflitto di interessi
in Italia. Ma contrariamente agli impegni presi dal ministro - che nel 2001
ha ceduto le azioni della Rocksoil a moglie e figli, risolvendo
«all'italiana» ogni potenziale conflitto -, tra gli ultimi progetti vinti
dalla società di famiglia ce n'è uno che riguarda da vicino il nostro paese.
La commessa incriminata si chiama «Francia Mondane» e consiste nella
consulenza per la progettazione dei 54 km ferroviari in galleria del futuro
corridoio 5 Torino - Lione, tunnel che da soli assorbiranno metà del costo
dell'opera, in tutto 13 miliardi di euro (di cui 8 a carico della Francia).
Lunardi, raggiunto nella villa di Berlusconi dai giornalisti di Mf, non
smentisce i contenuti del servizio. Al contrario, rivendica di essere stato
ai patti e nega ogni conflitto di interessi: «Da quando sono ministro la
Rocksoil lavora solo all'estero. In questo caso specifico la consulenza è
stata chiesta dalla società Effage, con la quale la Rocksoil aveva già
lavorato nella realizzazione della linea dell'alta velocità Lione-Marsiglia
nei primi anni '90».
Secondo il ministro insomma non c'è nessun conflitto. Ma se si va a vedere
chi ha affidato l'appalto all'Effage si scopre che si tratta della Ltf,
Lione Torino Ferroviaria, una società di diritto pubblico partecipata alla
pari da Rff e Rfi, le due società di proprietà statale che possiedono e
gestiscono le reti ferroviarie in Italia e in Francia. Per il nostro paese
quindi il 50% di Ltf è ancora di proprietà del Tesoro.
Ricapitolando, all'origine di tutto c'è un appalto pubblico, per metà
italiano, che viene affidato, tramite un'altra società, alla Rocksoil dei
figli e della moglie di un ministro della Repubblica. La parte ottenuta
dalla società della signora Lunardi e figli non è casuale: la consulenza per
la progettazione infatti si aggiudica con il metodo della trattativa privata
tra le parti. Non è difficile immaginare che decidendo di affidarla a una
società che ha legami di sangue con il ministro delle Infrastrutture
italiano, le società coinvolte si garantiscano il buon esito della
progettazione, e magari un occhio di riguardo sulle procedure di controllo.
In altre parole, gli interessi del controllore, tramite i figli e la moglie,
coincidono con quelli del controllato. E i finanziamenti dell'opera avviata
dal nostro ministro finiscono direttamente nelle tasche dei suoi familiari.
«E' un fatto gravissimo», commenta Edoardo Zanchini, responsabile trasporti
di Legambiente. «Si spiega anche così, con questo gigantesco conflitto di
interessi di Lunardi, la fretta con cui il governo sta chiudendo le fasi di
progettazione anche di altre grandi opere, continuando a negare ogni
confronto con il territorio e le associazioni». «Nel momento di massima
crisi del governo - continua Zanchini -, Lunardi fa di tutto per chiudere
tutti gli affari che lo riguardano in prima persona». E snocciola poi i vari
appalti targati Rocksoil che hanno subito un'accelerazione. Solo per restare
all'estate: l'avvio del tunnel sotto la tangenziale di Mestre, «un progetto
inutile perché nel frattempo lo stesso governo ha approvato il passante»,
dice l'urbanista. Nei giorni scorsi Lunardi ha poi annunciato che sul tunnel
dell'autostrada Livorno - Civitavecchia «andrà avanti anche da solo», senza
le regioni. Secondo Zanchini si tratta di un progetto a cui il ministro
stesso ha partecipato direttamente quando dirigeva la Rocksoil.
Indignato anche Antonio Ferrentino, presidente della comunità montana Bassa
Val di Susa, l'associazione dei comuni che da anni si batte duramente contro
la mega-opera che stravolgerebbe il territorio. «E' la prova evidente di un
conflitto di interessi gigantesco. Lunedì valuteremo con i nostri legali se
ci sono gli estremi per un'azione penale». Secondo Ferrentino la soluzione
del tunnel per la Torino-Lione è un atto di arroganza da parte del governo.
A suo avviso infatti sarebbe necessario distribuire il trasporto merci su
tutto l'arco alpino. Entro il 1 settembre comunque i comuni della Val Susa
presenteranno in sede europea le loro osservazioni sulla grande opera, che
proprio Lunardi, vincendo le forti resistenze dei francesi, è riuscito a far
inserire nel piano Van Miert delle infrastrutture di interesse europeo.
Sul conflitto di interessi per la Torino - Lione le senatrici dei Verdi Anna
Donati e Loredana De Petris hanno presentato un'interrogazione parlamentare
al premier Berlusconi e al ministro Tremonti, chiedendo che Lunardi sia
esonerato dall'occuparsi del progetto di questa tratta ferroviaria, anche in
sede europea.
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Pomero da
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kompagno bestia preoccupati del conflitto di interessi tra gli italiani e il
trio gratta
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