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Titolo: FIAT, IL SOGNO INFRANTO

EDITORIALE   |   di Loris Campetti
FIAT, IL SOGNO INFRANTO
Dato che Pomigliano non si piega, si è dovuto piegare Sergio Marchionne.
L'amministratore delegato ha bevuto l'amaro calice confermando 
l'investimento di 700 milioni di euro a Pomigliano dove sarà prodotta la 
nuova Panda. Come condizione il capo della Fiat aveva preteso la firma di 
tutti i sindacati sulle clausole capestro dell'accordo che prevedevano la 
rinuncia a esercitare il diritto di sciopero, a vedersi riconosciuta e 
retribuita la malattia, persino a consumare il pasto in un intervallo del 
lavoro terribile alla catena. Se volete lavorare rinunciate ai diritti, un 
diktat odioso. Ha strappato quattro firme Marchionne, con ricatti scambi e 
promesse, ma il sindacato più rappresentativo e radicato nelle fabbriche, la 
Fiom, ha detto di no perché il sì avrebbe significato rinunciare ai diritti 
fondamentali sanciti da contratti, leggi e Costituzione. A quel punto il 
dirigente liberal, quello che fino a due anni fa sosteneva che il costo del 
lavoro nell'auto incide appena per il 6%, dunque né licenziamenti né 
chiusura di stabilimenti, l'ha pensata bella: impongo un referendum agli 
operai di Pomigliano chiedendo di votare sì al diktat così fotto le tute blu 
e la Fiom. Gli avevano garantito un plebiscito, la politica quasi al 
completo con un tifo da stadio, i segretari di Cisl e Uil che giuravano 
sulla testa dei figli, i capi che minacciando la «plebe» pensavano di fare 
il pieno. Invece il 40% degli operai, ricattati, controllati, schiacciati da 
una crisi che al sud colpisce di più, in un territorio controllato dalla 
criminalità, ha messo la croce sul no. Un atto, più che di eroismo di 
dignità. Così Marchionne, tentato di rovesciare il tavolo e liberarsi di 
Pomigliano una volta per tutte, ha dovuto cedere: la Panda si farà, 
nonostante l'opposizione di una parte essenziale e condizionante della 
fabbrica. Voleva umiliare, insieme agli operai, anche la Fiom e invece ha 
regalato a tutti e due una vittoria straordinaria.
Forse è sincero Marchionne, che non perde occasione per citare Marx, quando 
in una lettera a tutti i dipendenti si dichiara incredulo che qualcuno 
sostenga l'esistenza di una contraddizione e dunque di un conflitto tra 
azienda e lavoratori. Ma che conflitto, siamo tutti sulla stessa barca anzi 
sulla stessa nave in guerra contro altre navi dove pure padrone, manager e 
operai fanno parte della stessa armata. Forse se ne è convinto lavorando 
negli Stati uniti, e si è convinto al tempo stesso che le medesime regole - 
cioè nessuna regola per il capitale - devono valere lungo tutti i meridiani 
e i paralleli. Solo così, e con i soldi degli stati in cui opera, Marchionne 
pensa di poter competere a livello globale.
Ma a Pomigliano è successo che le pedine hanno dato scacco al re. E con 
Pomigliano le lotte sono ripartite a Melfi, a Cassino, a Mirafiori dove gli 
operai hanno capito l'antifona e oggi contribuiscono a infrangere i sogni di 
Marchionne. Il conflitto di classe esiste, Marchionne deve prenderne atto e 
farci i conti. Mazziare gli operai di Pomigliano ed escludere la Fiom dal 
confronto non fa bene a nessuno, neanche all'azienda.
il manifesto 

Eravano Napoli poco dopo che avevano introdotto la ricevuta fiscale.
Masngiammo in una pizzeria e al momento di uscire vedemmo un vecchietto che 
ci accompagnava
Preoccupati di aver dimenticato qualcosa chiedemmo al signore se c'era 
qualche problema
"Nun ve preoccupate, sto ad essere l'accompagnatore fiscale"
In una tasca aveva una ricevuta fiscale per due coperti, nell'altra per tre, 
in un'altra per quattro. Se la finanza ci fermava tirava fuori la ricevuta 
giusta.
Gli operai di pomigliano mandando a cagare sindacati e Fiat si sono messi 
d'accordo: Tu voti si, tu voti si, tu voti no, tu voti si, tu voti si, tu 
no. Con ciň dimostrando che la solidarietŕ e l'organizzazione č reale e si 
adegua alle condizioni dello scontro.
Adesso sto a vedere come va a finire perchč l'accordo č assolutamente 
ingestibile. una cosa per tutte: solo una mente vacillante poteva proporre 
turni con un giorno al mattino, un giorno al pomeriggio e una notte.
Da quando esistono i cicli continui si fa una settimana al mattino, una 
settimana al pomeriggio e una settimana a notte. Abbiamo 80 anni di 
esperienze (dal tessile al siderurgico) per dire che una simile 
organizzazione del lavoro non puň funzionare. Che il fine settimana di 
recupero per il cambio del ritmo circadiano č giŕ poco, figurarsi un cambio 
ogni giorno.
Quando all'opedale dove lavoravo venne sperimentalmente introdotto quello 
che oggi la FIAT ha imposto ricordo un infermiere che in una affollata 
assemblea cosě sintetizzo i risultati sulla sua persona "se trovo una che 
gli piace mollo la faccio morire!"
Era ed č chiaro che la Fiat voleva farsi respingere l'accordo, ma gli operai 
sono stati piů furbi. Ora voglio proprio vedere come andrŕ a finire 

 turni con un giorno al mattino, un giorno al pomeriggio e una notte.
sono gli stessi turni degli infermieri.

 ha scritto nel messaggio 
news:4c3a05ce$0$18652$4faf...@reader3.news.tin.it...
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Non credo che Fiat volesse il NO all'accordo. Al contrario credo fosse 
decisa a trasferire la Panda a Pomigliano e sperasse di poterlo fare nelle 
condizioni che considera migliori. Non credo neppure che gli operai si siano 
messi d'accordo e dubito che in Polonia, nonostante lo schiavismo che ha 
imposto, le cose andassero cosě bene come vuole far credere.