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Titolo: LA BATTAGLIA DI LEGNANO

LA BATTAGLIA DI LEGNANO
 
29 maggio 1176
 
La decisione di muovere contro il Barbarossa da parte della Lega Lombarda
era maturata da tempo.
Nell'ultima settimana di maggio era opinione diffusa che il nemico non fosse
ancora arrivato a Bellinzona, quindi la mattina dello scontro una parte
delle truppe era in marcia sulla strada di Legnano, mentre il grosso della
fanteria era ancora di stanza Milano.
Invece Federico I era molto piu' vicino di quanto pensassero, e dopo aver
passato la notte accampato a Cairate si rimise in marcia per raggiungere
Pavia e attraversare il Ticino.
In testa alla colonna dell'esercito tedesco quella mattina c'era un gruppo
di cavalieri che andava dai trecento ai cinquecento, che passando a sud del
comune di Busto Arsizio finirono per incappare in una squadra di esploratori
lombardi.
Il primo contatto avvenne sul territorio di Borsano:
documenti dell'epoca dichiarano che l'avanguardia tedesca era numericamente
inferiore, ma presto fu raggiunta dal grosso dell'esercito imperiale.
Nonostante che al Barbarossa fosse stato consigliato di ordinare la ritirata
egli attacco' con vigore i cavalieri lombardi e li costrinse alla fuga.
Secondo i cronisti dell'epoca l'intenzione dei lombardi era quella di
ripiegare fino al Carroccio, per ricongiungersi col grosso della cavalleria
che era di stanza a Legnano, invece la ritirata si trasformo' in una fuga
disordinata e l'esercito dei Comuni fu investito dal panico.
I cavalieri abbandonarono il campo lasciando scoperto un lato del Carroccio,
mentre dall'altra parte restarono solo i fanti.
A quel punto le linee dei fanti si strinsero seguendo istintivamente il
modello della falange latina , ma le cariche della cavalleria tedesca si
fecero via via piu' devastanti.
Le prime quattro linee di difesa crollarono una dopo l'altra, mentre la
quinta riusci' a resistere.
Le cariche della cavalleria imperiale durarono a lungo, e nel frattempo i
cavalieri lombadi che secondo una fonte attendibile si erano fermati a meno
di un chilometro oltre il Carroccio, si ricongiunsero con le truppe fresche
che nel frattempo erano arrivate da Milano.
I lombardi si riorganizzarono, quindi decisero di soccorrere i fanti che
ancora difendevano il carro attaccarono di sorpresa le truppe gia' fiaccate
dai ripetuti assalti.
Grazie alla forza ed al valore dei cavalieri che difesero il Carroccio, la
bandiera resistette agli attacchi degli uomini del Barbarossa e cosi' la
compagnia della Morte, guidata dal leggendario Alberto da Giussano, ebbe
modo di sferrare l'attacco decisivo con i suoi cavalieri che in un'unica
azione uccisero il portatore delle insegne imperiali e costrinsero il
Barbarossa a fuggire abbandonando il proprio cavallo.
La scomparsa dell'imperatore e delle insegne getto' nel panico il resto
dell'esercito, che si lancio' in una disordinata fuga in direzione del
Ticino.
I tedeschi scapparono per 14 chilometri, ma la rotta non salvo' le centinaia
di guerrieri che furono trafitti o annegarono nel fiume.
Il sole ormai stava per calare e l'esercito imperiale aveva subito una delle
sue disfatte piu' rovinose.
 
IL CARROCCIO
Il carro sacro di battaglia fu ideato dagli eserciti dei grandi centri
economici e militari dell'alta Italia, che lo utilizzarono per circa
trecento anni a partire dall'XI secolo.
L'uso del carro era diffuso soprattutto in pianura, dato che le dimensioni
della sua struttura erano tali da renderne particolarmente difficile
l'impiego sui pendii.
Le citta' che per tradizione ricorsero all'uso del Carroccio furono Brescia,
Cremona, Milano, Padova e Vercelli, e in tutti i casi il sacro carro e'
descritto come un mezzo dalle dimensioni superiori alla norma.
Per tirare i carri da guerra di ognuna delle cinque citta' sopra menzionate
occorrevano da tre a quattro paia di buoi, perche' il pianale era tanto alto
da permettere al capitano d'armi di controllare lo svolgimento della
battaglia e al tempo stesso tanto robusto da resistere agli attacchi dei
nemici e alle insidie dei campi.
Le descrizioni concordano pure nel menzionare per ciascuno dei carri un
pennone, una campanella ed una croce:
in tutti i casi il pennone serviva a reggere il vessillo dell'esercito
raccolto attorno al Carroccio, mentre la campana ("martinella" per i
milanesi, "Nola" per i cremonesi e "Berta" per i padovani) serviva a
scandire i tempi del trasferimento e a chiamare a raccolta gli armati
durante la battaglia.
La croce aveva invece il valore simbolico che anche oggi le e'
universalmente riconosciuto dalla cristianita':
posta solitamente alla base del pennone serviva a richiamare i valori della
fede e del sacrificio, ricordando al tempo stesso a fanti e cavalieri che
Dio era sceso in campo al loro fianco.
 
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Inviato via 
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 29 maggio 1176
Bravo, ottima ricostruzione.
E quindi?
Un saluto
Gianni
--
Socio fondatore del Luigino Fans Club. Tessera n° 0001.
Aderite compatti al Luigino Fans Club (n° 80 aderenti, finora)
Berlusconi denuncia Piero Ricca.
Di cosa lo accuserà? Di istigazione alla legalità?

E QuiNDI SVEGIATI CHE TE RUNFET
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 > E quindi?
Ottima argomentazione! Ora si che mi è tutto più chiaro!! ;-)))))))




 Ottima argomentazione! Ora si che mi č tutto piů chiaro!! ;-)))))))
Neanche i sofisti erano cosi' abili ad argomentare, bisogna riconoscere 
almeno questo ai padani :-)
Ciao
Socius