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Titolo: Bocciata la Torino-Lione

Bocciata la Torino-Lione
Emiliano Sbaraglia,  25 maggio 2007
Uno studio del professor Prud'Homme, pubblicato dal sito "la 
voce.info
",
analizza il rapporto tra costi e benefici del progetto, tracciando al dunque
un bilancio disastroso: 25 miliardi di euro in passivo. Per certi versi, una
vittoria anche dei comitati della Val Susa
Parte dal sito "la 
voce.info
" l'altolà al progetto di collegamento
ferroviario Torino-Lione, gestito dalla Lyon Turin Ferroviaire (LTF),
società responsabile della parte comune italo-francese tra le due città. La
LTF, partecipata per una metà dalla RFI (Rete Ferroviaria Italiana), l'altra
dalla RFF (Réséau Ferré de France), è stata costituita allo scopo di
"promuovere la progettazione, gli studi, le ricognizioni e i lavori
preliminari del tratto internazionale della nuova linea ferroviaria Alta
Velocità tra Lione e Torino".
Situata al centro degli assi di collegamento tra il nord e il sud e tra
l'est e l'ovest dell'Europa, la linea costituirebbe un anello chiave nel
quadro degli sviluppi della rete ferroviaria transeuropea e, a livello
regionale, seconod le intenzioni dei promotori dovrebbe anche migliorare le
relazioni e gli scambi tra i due grandi bacini economici coinvolti dal suo
attraversamento, vale a dire l'Italia del Nord (pianura del Po e Alpi del
Nord) e la Valle del Rodano in Francia.
Ma sul sito inizialmente indicato (tra i più quotati e seguiti nel settore
dell'economia non soltanto nazionale), viene resa nota la pesante bocciatura
arrivata dall'economista francese Rémy Prud'Homme, professore emerito presso
l'università di Parigi XII.
Secondo lo studioso, che imposta la sua ricerca partendo dall'analisi del
traffico, delle persone e delle merci, al momento i passeggeri tra Torino e
Lione che si distribuiscono fra i tunnel stradali dl Montebianco e del
Fre'jus e quello ferroviario del Moncenisio sono all'incirca due milioni e
mezzo ogni anno, mentre per le merci sono 37 milioni le tonnellate che si
muovono nel corso del medesimo arco di tempo, prevalentemente su strada: un
milione e mezzo di Tir pesanti rispetto ai 220 mila vagoni registrati nel
corso del traffico ferroviario.
L'analisi di Prud'Homme in pratica dimostrerebbe che il rapporto
costi-benefici dell'operazione  attivata da Italia e Francia sia tutt'altro
che positiva, dato che i calcoli del professore registrerebbero la
determinazione di un valore attuale netto del progetto fortemente negativo,
pario addirittura a 25 miliardi di euro. Un bilancio disastroso, come scrive
lo studioso, dato che "i benefici del progetto sono tali da non compensare
neppure i costi di esercizio".
Oltre a ciò, si prevede l'inevitabile aumento anche dei debiti "aggregati"
di Francia e Italia, che per gestire l'opera vedrebbero accrescere il loro
deficit per i prossimi quattro decenni.
In un altro passaggio, il saggio dell'economista francese prende in esame i
possibili benefici per gli utenti, dal risparmio dei tempi a quello
economico; e un capitolo viene dedicato anche alle cosiddette "esternalità",
in particolare per quanto riguarda l'impatto ambientale e l'inquinamento
atmosferico. Ma nel complesso, il giudizio dello studioso rimane
drasticamente negativo.
Con la descrizione di un simile scenario, viene quasi naturale rivalutare
allora anche l'alternativa da sempre sostenuta dai comitati della Val Susa
contro la Tav: nessun tunnel, ma solo il potenziamento della linea
ferroviaria attuale. Una proposta in grado di soddisfare la prevista
crescita del trasporto su rotaie, senza danneggiare l'ambiente, né mettere a
rischio la salute.
Inoltre, tale soluzione consentirebbe di ottenere un finanziamento dignitoso
dall'Europa, e di abbattere del 90% i costi a carico dello Stato italiano,
rientrando in questo modo nelle tabelle suòle valutazioni d'impatto
ambientale previste dall'UE.
Un'alternativa, tra l'altro, del tutto in linea con il programma elettorale
dell'Unione, che non parlava di Tav ma di progetti fondati sul consenso
delle popolazioni.
Ora, anche da emeriti esperti d'oltralpe, sembrano arrivare notizie e dati
che confermano la validità di certe posizioni, spesso definite con troppa
fretta "radicali" o prive di validità scientifica.
--
 
http://www.aprileonline.info/

 Emiliano Sbaraglia,  25 maggio 2007
Pommy, brutto meschinello..
Dopo avermi:
1- insultata, denigrata, dileggiata in ogni modo su vari NG..
2- clonato il mio nick nel NG della Lega Nord al solo intento di
deridermi e di disturbare.. come ben sai che posso provare.
3- Dopo aver persistito in questi atteggiamenti che a dir poco
sono demenziali ed infantili.. nonostante ti avessi avvertito a
smetterla...
Ora che sei vittima dei tuoi stessi metodi, che farai???
a) - ti rivolgerai all'abuse lamentandoti come farebbe un
bambinello scemo della mia scarsa netiquette ..?
b) - ti rivolgerai alla Polizia Postale denunciando quello che
ti sta succedendo.. facendo la vittima..?
Oppure...
c) - capirai  che la vita è una cosa seria e la smetterai nel
fare il dementone?
Fammi sapere quale opzione sceglierai.
by Pomero
(nessuno fa più schifo di chi, come  l'italionico trinariciuto,
comunista per hobby e per noia,  non ha dignità, non ha
storia e nemmeno ha morale.)