Newsgroup: it.politica.pds
Titolo: L’Ulivo e gli scheletri nell’armadio

Una carretta del mare si scontra con una motovedetta della Gdf:
due morti tra gli irregolari
L’Ulivo e gli scheletri nell’armadio
Accame: «Brutti firmò un trattato con l’Albania che prevedeva
l’uso della forza»
di Igor Iezzi
 
Un gommone che trasporta clandestini si scontra contro una motovedetta della
Guardia di Finanza: il bilancio è di 2 morti e diversi feriti. Subito si
scatena la sinistra con i suoi accoliti che gridano allo scandalo: «le leggi
internazionali non lo permettono» dice Frisullo, responsabile
dell’associazione di immigrati “Senzaconfine”; «colpa della maggioranza»
incalza Giovanni Russo Spena, vicepresidente del Gruppo di Rifondazione
Comunista alla Camera.
Immediata arriva la risposta della Guardia di Finanza: «Il comportamento
della motovedetta della Guardia di finanza è stato lineare, corretto. Il
gommone con a bordo i clandestini ha virato all’improvviso, centrando la
fiancata della nostra imbarcazione. Due finanzieri si sono subito buttati in
mare per prestare soccorso» ha risposto alle accuse il colonnello Franco
Papi, comandante del contingente della Guardia di Finanza di stanza a
Durazzo.
Ma perché la sinistra si è subito agitata ed è partita, lancia in resta, ad
attaccare la maggioranza? Perché invece di una proficua riflessione, hanno
preferito attaccare e infamare?
Lo spiega l’ammiraglio Falco Accame, alto ufficiale della Marina: «In mare
non si possono fare abbordaggi perché è contro il diritto internazionale,
altrimenti potrebbe succedere ciò che è accaduto con la “Kater I Rades”». Il
28 marzo del 1997, giorno di venerdì santo, la nave albanese “Kater I Rades”
affonda dopo una collisione con la corvetta della Marina militare italiana
“Sibilla”. Sono tratte in salvo 34 persone e recuperati 4 cadaveri. Decine
di corpi saranno estratti dopo il recupero del relitto nel mese di ottobre.
Ma perché allora avvenne quel disastro e perché la sinistra non urlò e non
tirò in ballo il diritto internazionale come fa oggi, in maniera
strumentale?
«Purtroppo Brutti aveva firmato, il 25 marzo del 1996, un accordo con gli
albanesi, contro il diritto internazionale. Il 2 aprile, dopo 118 morti,
questo accordo fu rivisto completamente e quella clausola dell’abbordaggio,
la disposizione M9A, fu eliminata perché inapplicabile». L’ammiraglio Falco
Accame fa riferimento all’accordo stipulato tra il governo Prodi e l’Albania
che sosteneva la tesi che si potesse usare violenza nei riguardi dei
profughi, superando quegli articoli dei trattati internazionali che
inibiscono il blocco navale e il fermo di un’imbarcazione civile in acque
internazionali. Allora sottosegretario alla Difesa era Massimo Brutti, oggi
senatore e vicepresidente del Gruppo dei Ds, che ratificò il trattato.
«Quello che è successo con la “Kater I Rades” è, purtroppo, un insegnamento
ed è emblematico di questa problematica. Ovviamente occorre evitare che
succedano ancora cose di questo genere» afferma Accame
«Qualsiasi tentativo di bloccare o far cambiare direzione ad una nave cozza
con il principio che in mare, qualunque nave inseguitrice deve mantenersi a
distanza di sicurezza. Quando ci fu il disastro della “Kater I Rades”, -
continua Accame - il comandante della corvetta “Sibilla” non mantenne la
distanza di sicurezza e si è scontrato. Altro aspetto, invece, del problema
è il controllo delle nostre coste, un controllo di terra per evitare sbarchi
“improvvisi”. Il problema è sorvegliare il territorio. In mare chi è dietro
deve sempre mantenere la distanza di sicurezza, come in autostrada. I
problemi nascono dall’Accordo tra Brutti e l’Albania, un trattato che non
aveva capo né coda. Da allora sono nati molti problemi perché si è pensato
che la nave inseguitrice avesse il potere di fermare l’inseguito. L’unica
cosa che possono fare è vigilare le coste per poi segnalare gli sbarchi e
gli scafisti. Per quanto riguarda gli scafisti - conclude Accame -
ricordiamo che loro intraprendono questi viaggi perché qualcuno li paga per
farli. I “passeggeri” non sono schiavi, ma pagano per il loro viaggio.
Purtroppo, da un punto di vista militare, spendiamo un sacco di soldi per le
portaerei e non per le piccole unità, da sempre snobbate. La marina ha un
apparato di sorveglianza assolutamente insufficiente».
Una sinistra con la coda di paglia, dunque, che parla e accusa
dimenticandosi delle gravi responsabilità che ha sulle spalle. Per quanto
riguarda l’incidente avvenuto l’altra sera il colonnello Franco Papi parla
di «incidente». A suo avviso nessun addebito può essere mosso ai finanzieri
coinvolti nella collisione in cui sono morte due persone: «le regole di
ingaggio - spiega - sono sempre le stesse. Non abbiamo calcato la mano,
nessuno ci ha detto di usare il pugno di ferro e noi sappiamo bene che la
salvaguardia della vita in mare è l’assoluta priorità». «Nel caso specifico
- prosegue - ci siamo sempre mantenuti a distanza di sicurezza, ma non si
può mai dire come reagisce lo scafista in questi casi. Soprattutto quando si
tratta di persone giovani, inesperte. Ma un incidente può sempre accadere,
può capitare in qualsiasi momento, soprattutto di notte e con il mare
mosso».
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

l’uso della forza»
Delle forze di Polizie albanesi... ti saresti risparmiato di sprecare
tutte queste parole.
Waku waku!