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Titolo: Il prolblema della dipendenza...

Uno studio, ancora in corso a Berlino, afferma che ben 3 utenti su 100
non possono fare a meno di internet, sempre alla continua ricerca di
chat, forum, sesso virtuale. 
Lo studio è guidato dal Professore Matthias Jerusalem, del
dipartimento di Psicologia mentale e pedagogia dell'Università
Humboldt, che con l'aiuto di diversi collaboratori, esamina un gruppo
di circa 10 mila persone esaminando le aspettative che riservano alla
rete e le forme di comunicazione adottate.
Se i dati sono esatti vi sono milioni di persone sparse per il mondo,
in prevalenza maschi fino a 20 anni di età, per iquali internet è
diventata l'unico mondo con il quale val la pena di confrontarsi. Una
dipendenza che ricorda molto da vicino i comportamenti deviati che
hanno come oggetto il cibo e l'alcool.
"Non voglio tornare sui motivi, che pure ci saranno, che hanno 
determinato la tensione che si è creata tra noi, ma ho un senso 
di malessere che mi spinge a scusarmi con te".

 di circa 10 mila persone
Gli basterebbe esaminarne due: Gedeone e te. C'è da scriverci sopra per una
vita, per un solo dipartimento.


wrote:

Ma non mi avevi filtrato?
"Che hai capito? Ho il computer pieno di topi, tranquilla, niente caffé
corretto e poi si sa che io ammazzo con dosi eccessive di miele". Mah?

 - G.ALBERTINI:AZIONI EVERSIVE - Il Giornale
 
 
 
 
 
Intervento del Sindaco di Milano Gabriele Albertini
Tratto da "il Giornale" del 14/1/2004
Un'ala estremista e irresponsabile del personale dell'Atm sta infliggendo in
questi giorni colpi terribili alla città. Ma tutta questa vicenda, oltre che
drammatica è anche assurda e paradossale. L'Atm, infatti, è l’unica fra le
aziende di trasporto pubblico delle grandi città italiane ad avere i conti
in ordine: qualla di Roma ha un passivo di 196 milioni di euro, di 88
milioni quella di Napoli, quelle di Genova, Palermo e Torino sono in rosso
rispettivamente di 31, 28 e 14 milioni. Ma l'Atm è l’unica ad aver aperto
una trattativa per integrare l’accordo firmato da Cgil, Cisl e Uil il 20
dicembre al ministero del Lavoro. E l’Atm è l'unica disposta ad accogliere
la sostanza delle richieste economiche. Ebbene, per tutta risposta l'Atm è
anche l'unica ad aver subito attacchi tanto violenti, un ricatto così
pesante.
Per parte nostra chiediamo solo un ragionevole miglioramento della
produttività. L'accordo del 20 dicembre, infatti, impone che patti
integrativi aziendali siano possibili solo per remunerare miglioramenti,
produttivi: lo hanno sottoscritto a Roma i sindacati confederali che ora
dovrebbero applicarlo a Milano. E chiediamo più democrazia e più trasparenza
nelle relazioni sindacali. Ci siamo trovati di fronte ad una impenetrabile
muraglia di «no».
In queste settimane si è fatta molta retorica propagandistica sugli
«stipendi da fame» dei di- pendenti Atm. Quella degli autisti pagati 800
euro al mese è una balla. Perfino gli ultimi assunti con contratti di
formazione sono pagati di più. La verità è questa: il 91 per cento dei
conducenti ha una retribuzione lorda annua media di 29.700 euro. Quella dei
macchinisti della metropolitana sale a 34 mila euro. Ma bisogna aggiungere
che un dipendente Atm lavora 36 ore alla settimana per sei giorni (tolte le
pause, sono 30 ore e 14 minuti di tempo produttivo) e gode di 75 giornate di
riposo compensativo e 25-30 di ferie. Certo, non c'è da scialare nel lusso,
ma la maggior parte degli impiegati, delle commesse, degli infermieri, dei
poliziotti, dei carabinieri, degli autisti del trasporto privato, dei
lavoratori dipendenti lasciati a terra dagli scioperi selvaggi di questi
giorni guadagnano meno e sono meno garantiti.
Ecco dove sta l'assurdo e il paradosso: alla buona amministrazione e a una
disponibilità a trattare manifestata da mesi, si risponde mettendo in
ginocchio la capitale economica del Paese, scippando i cittadini di un loro
diritto fondamentale, danneggiando imprese e persone, portando
all'esasperazione un'intera comunità. Un comportamento ormai apertamente
eversivo ma anche autolesionistico, giacché non è pensabile che ci costringa
a una resa incondizionata ed è certo che comunque alla fine produrrà costi
ben più alti dei benefici.
Questo speciale trattamento è stato riservato solo a Milano, nonostante i
conti in ordine e la buona volontà. Perché? A cosa dobbiamo il privilegio?
Perché non accade nulla del genere in altre città con aziende dei trasporti
dai bilanci in rosso e meno disponibili a integrare raccordo nazionale? È
semplice: perché Milano è la città simbolo del centrodestra, perché si vuol
colpire il «modello Milano», perché si vuol punire la nostra buona
amministrazione e mettere in ombra i risultati che abbiamo ottenuto. A
questo punto, dunque, è evidente che ci troviamo di fronte ad uno sciopero
politico. Ma voglio sperare che presto anche i moltissimi lavoratori
dell'Atm in buona fede se ne accorgano e abbandonino le frange estremistiche
e avventuriste che tanti danni stanno provocando a loro e alla città.
 
 
 
 
 
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