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Titolo: Difesa, due superjet da 750 milioni di dollari.

Difesa, due superjet da 750 milioni di dollari.
E 12 miliardi di euro per gli F35
 
Nonostante la crisi e il taglio di migliaia di soldati, inclusi gli avieri 
dell'Aeronautica, il ministro Di Paola ha in programma ingenti spese 
militari. Il comunicato ufficiale non parla del prezzo dei velivoli e si 
limita a qualche cenno sui vantaggi per Finmeccanica
di Daniele Martini
 
Dicono che non potevamo farne a meno. Che per essere al passo con i tempi e 
con le esigenze della guerra aerea elettronica, l’Italia non potesse 
rinunciare a due Gulfstream 5, superjet che sono come la Ferrari dei cieli e 
che in proporzione costano anche quanto una Ferrari: 750 milioni di dollari 
in totale, compreso il supporto logistico necessario. Una bella cifra, 
soprattutto in momenti come questi di magra e di quaresima militare. Proprio 
in queste settimane il governo sta decidendo di mandare a casa migliaia di 
soldati, compresi gli avieri dell’Aeronautica.
 
Il ministro della Difesa, Giampaolo Di Paola, ha inoltre in programma altre 
spese ingenti: l’acquisto, per oltre 12 miliardi di euro, di 90 esemplari di 
F35 Lockheed Martin, gli aerei più costosi della storia dell’aviazione, un’operazione 
contestatissima, su cui il Parlamento esita a dare il suo assenso proprio 
per l’impegno finanziario previsto. Infine pure sui voli militari di Stato è 
scattato un piano di risparmi all’osso. Su indicazione del presidente del 
Consiglio, Mario Monti, è stato ridotto al lumicino l’uso degli aerei del 
31esimo Stormo (3 Airbus, 5 Falcon e 2 elicotteri Agusta Westland) per il 
trasporto degli alti dignitari della Repubblica. Rispetto a un anno fa, 
quando per i ministri del governo di Silvio Berlusconi volare con i jet 
militari faceva status ed era un passatempo in voga, ora solo il presidente 
del Consiglio, quello della Repubblica e i presidenti di Camera e Senato 
possono usare senza particolari restrizioni gli aerei dell’Aeronautica. 
Tutti gli altri, compresi i ministri, devono mettersi in coda, presentare 
regolare domanda al sottosegretario di Palazzo Chigi, Antonio Catricalà, 
comunicargli il motivo dello spostamento, i dettagli della trasferta e 
attendere l’ok o anche l’eventuale diniego.
 
Il nuovo regime ha colto in pieno lo scopo: da novembre alla fine di giugno 
i voli autorizzati sono stati circa 200, a prima vista tanti, ma molti, 
molti meno rispetto a prima, con una riduzione di oltre il 37 per cento e un 
risparmio di 5,2 milioni di euro, secondo fonti governative. La riduzione è 
stata così drastica che ora c’è addirittura chi teme possa risultare 
eccessiva e controproducente rendendo necessario un surplus di manutenzione 
per evitare che l’inattività forzata possa trasformare in fretta quei 
velivoli in ferrivecchi. E c’è chi prevede che per il basso numero di ore 
volate, i 5 piloti e i 10 tra tecnici ed assistenti del 31esimo Stormo 
possano addirittura essere costretti a fastidiose verifiche periodiche con l’Enac, 
l’ente nazionale dei voli, per mantenere aggiornati i brevetti. In questo 
clima austero, l’acquisto dei due Gulfstream ha il sapore di una festa per 
il giorno dei morti. Il Gulfstream 5 è un executive, un aereo decisamente di 
lusso, in Italia finora in esercizio ce n’era solo uno, usato da Alba, una 
compagnia di aerotaxi per banchieri, finanzieri e industriali di primo 
livello. Porta al massimo 19 passeggeri, è in grado di traversare l’Atlantico 
senza scali e in un quindicennio nel mondo ne sono stati prodotti appena 200 
esemplari, 23 dei quali usati dai capi di Stato e di governo. Opportunamente 
attrezzato e dotato, può essere impiegato anche per le contromisure di 
guerra elettronica, per disturbare le centrali nemiche e proteggere le 
proprie, ed è proprio a questo scopo che, secondo le fonti ufficiali, i due 
Gulfstream sarebbero stati acquistati dall’Aeronautica italiana. L’operazione 
avviata 16 mesi fa dal sottosegretario alla Difesa, Guido Crosetto del Pdl, 
presenta aspetti inconsueti. Pur essendo prodotti dalla statunitense Grumman 
con il contributo della Nasa, i Gulfstream non sono stati forniti dagli 
americani, ma dal governo israeliano nell’ambito di una serie di accordi al 
massimo livello politico tra Italia e Israele.
 
Il comunicato ufficiale emesso dal ministero della Difesa italiano non parla 
del prezzo d’acquisto dei velivoli e nemmeno cita esplicitamente i 
Gulfstream, limitandosi a fornire qualche cenno sui vantaggi che l’intesa 
arrecherebbe al nostro paese, in particolare alla sua industria bellica, 
cioè la Finmeccanica. Per reperire le cifre relative ai Gulfstream (750 
milioni di dollari) bisogna leggere il comunicato di Israel Aerospace 
Industries (Iai) nel quale si dà conto anche della fornitura di un satellite 
di osservazione a Telespazio (182 milioni di dollari). In base a questi 
accordi Alenia-Aermacchi, Telespazio, Selex ed Elsag, tutte aziende del 
gruppo Finmeccanica, acquisiscono a loro volta contratti con il governo 
israeliano per un totale di 850 milioni di euro. In particolare la 
Alenia-Aermacchi fornirà 30 jet M346 per l’addestramento avanzato dei piloti 
israeliani.
 
http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/07/29/difesa-750-milioni-di-euro-per-due-superjet-e-12-miliardi-per-decine-di-f35/309385/
 
 
"Non andar nuda a tôrre a l'api il miele;
 
non morder, se non sai s'è pietra o pane
;
non girar scalza a seminar le spine." 
 

 Dicono che non potevamo farne a meno.
 
pommi,
LERCIO SOSTENITORE DEL PORCO GOVERNO MONTI...
a questo punto non occorre sbraitare come fai,
ma basterebbe che la banda bersani, bindi, fini, casini, alfano e porconi 
vari... togliesse la fiducia al burattino delle banche, dei massoni, dei 
scriminali della democrazia... ecc del quale sei tanto innamorato...-..
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Nel tempo dell'inganno universale, dire la verit� � un atto rivoluzionario!