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Titolo: La gerra al terrorismo

alla nova:
L'allarme della chiesa.
Il cardinale Ratzinger: L'europa si sta perdendo e l'Islam avanza.
Il porporato concorda con il presidente del Senato Pera: e' un
continente minacciato ormai privo del senso divino.
colgo:
passi per il perduto senso del divino - dove ognuno sara' chiamato a
rispondere per proprio conto - ma cosi' procedendo, anzi  lasciando
fare,  finira' per perdere anche il senso, la logica, il realismo la
positivita',la bellezza dell' umano.
- Origin: Chi non difende la propria identita' finira' apolide.   
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 fottutissimo
ex-amico Leghista che esce con la tua ex sinistra
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

continente minacciato ormai privo del senso divino.
La mancanza di senso del divino negli europei è colpa dell'islam?
Gli italiani si ricordano di Gesù solo quando vogliono toglierlo dai
muri delle scuole. La Chiesa è diventata un'istituzione, nulla più di
una burocrazia, che ha smarrito la vocazione a diffondere il vero
messaggio del Vangelo e tenta di districarsi tra fazioni elettorali
cattoliche e 8 per mille.
Un cardinale che parla di invasione islamica è veramente patetico.
Le stanno provando tutte per celare le vere ragioni dell'invasione
all'Iraq.... e stanno fallendo. Bush è in Iraq per rubare il petrolio
e per fare fatturare l'industria bellica statunitense. Usa il
terrorismo solo come propaganda per gettare fumo negli occhi
all'opinione pubblica.
Usare la religione come scusa per compattare l'Europa contro i
musulmani è disgustoso e dà l'idea dello scarso attaccamento alla vera
spiritualità.
Se la Chiesa Cattolica avesse ancora un senso io vorrei vedere il Papa
supplicare Bush di finire la guerra. Poi potremmo parlare delle
inciviltà islamiche compiute da un popolo invaso.
Possibile che il pacifismo si debba vedere solo durante i cortei di
partito e nessuna voce cattolica gridi la vergogna della guerra ( di
tutte le guerre!! )?

L'uomo propone, Dio dispone


Italia cuore del "Corridoio 5"
Mai come adesso l'intero territorio italiano è stato disseminato di
cantieri. Cantieri che sono funzionali alle cosiddette "grandi opere".
Cantieri che, il più delle volte, avremmo l'istinto di stramaledire perché
inevitabilmente comportano perdite di tempo, aumento del traffico sulle
strade ecc...Una situazione di disagio che constato personalmente e
direttamente tutte le volte che imbocco la Milano-Torino lamentandomi per le
imposte deviazioni obbligate, per i restringimenti di carreggiata vari ed
eventuali o addirittura quando talvolta, raramente, tratti della stessa
autostrada di notte sono chiusi al fine di accelerare i tempi dei lavori. Si
tratta di quei piccoli sacrifici che, sofferti oggi, ci porteranno
grandissimi vantaggi domani. Un domani che non è non è lontanissimo e, anzi,
è abbastanza prossimo.
Tuttavia nella quotidianità, presi dagli affanni giornalieri e dai nostri
problemi, capita di perdere di vista il contesto generale e il progetto che
si andrà realizzando. D'altro canto, come sempre fino a che i grandi lavori
pubblici non sono terminati e finalmente utilizzabili, non si possono
rivelare in tutta la loro praticità, comodità e conseguente necessarietà.
Capita però, a volte, che anche tramite eventi di rappresentanza,
manifestazioni ufficiali, penetrando l'astrattezza di parole e locuzioni, si
riesca a comunicare e dare l'idea dell'importanza strategica di tali
interventi, permettendo di intravedere quello che sarà concretamente e come
determinate opere influiranno in modo tangibile sulla vita di tutti noi, con
evidenti ricadute benefiche sulla società e sull'economia.
La scorsa settimana, a pochi giorni di distanza dall'ingresso nell'Unione
Europea dei dieci nuovi paesi membri, a Vercelli si è svolto un incontro
chiave dell'Ince, acronimo italiano del Cei, Central European Initaive.
Infatti le delegazioni parlamentari dei 17 paesi che compongono l'ente hanno
sottoscritto un trattato che ha in parte modificato la struttura dell'Ince,
variandone, per esempio, la modalità di designazione del presidente e
prevedendo l'istituzione di una sede permanente in Italia del segretariato
generale. Tutto ciò è avvenuto un paio di giorni dopo che il Presidente del
Consiglio italiano era addivenuto a siglare l'accordo con la Francia per
l'esecuzione della Torino-Lione, accordo che prevede un finanziamento della
Ue del 20% e per il restante l'intervento italiano per la parte italiana e
quello francese per la parte francese; mentre, relativamente al tunnel,
l'Italia concorrerà per il 63% delle spese (una soluzione equilibrata visto
che la tratta francese prevede un chilometraggio maggiore di quella
italiana).
I vari rappresentanti dei diversi paesi presenti - i quali se oggi non
ancora in toto fanno parte dell'Unione Europea sono comunque destinati ad
entrarvi in virtù di una loro scelta e volontà d'adesione - hanno espresso
il proprio entusiasmo, addirittura chiedendo di prevedere una bretella che
scenda verso la Romania e i Balcani, per quello che diverrà il "corridoio
5". Un sistema di interscambio polimodale che andrà a collegare Lisbona con
Kiev passando per Madrid, Barcellona, Marsiglia, Torino, Milano, Venezia,
Trieste, Lubiana, Budapest e Uzhorod. Una serie di vie commerciali e di
trasporto che soprattutto coinvolgeranno l'Italia, ponendola come perno
fondamentale e ineludibile degli scambi tra Est e Ovest Europa, con tutte le
conseguenze positive che si possono immaginare. Una rete di incredibile
importanza, pensata con estrema lungimiranza che va a sovrapporsi, con
strutture moderne che conseguentemente ridurranno incredibilmente i tempi di
viaggio, ai tradizionali e storici tracciati commerciali. Un vero e proprio
corridoio - non c'è termine più azzeccato - per la cui realizzazione il
presidente Berlusconi ha dato un contributo fondamentale, scommettendo con
coraggio sulla propria capacità di convincere gli Stati interessati ad
effettuare lavori che prevedono costi ingenti sui loro territori (e speriamo
riesca a superare anche le reticenze slovene), ponendo l'Italia nella
condizione di essere il paese propositivo, il motore di questa iniziativa
fondamentale per l'intera Europa.
Il Governo italiano, con forza, determinazione e intelligenza, sta
focalizzando molte energie e risorse in infrastrutture. In opere che
richiedono tempi di realizzazione abbastanza lunghi e che ci consentiranno
enormi e inimmaginabili benefici sul lungo termine. Il "corridoio 5" non è
che uno degli esempi. Si tratta di lavori assolutamente necessari per
permettere un futuro florido e di leadership economica al nostro paese e che
il Governo Berlusconi, indipendentemente dalla negativa congiuntura
internazionale e dalle possibili spiacevoli ricadute elettorali che ne
possono derivare (gli effetti positivi infatti si vedranno nell'arco di
almeno due legislature; ora, ad un osservatore superficiale, sono più
evidenti e facilmente strumentalizzabili i disagi) ha lo stesso deciso di
intraprendere.


 strutture moderne che conseguentemente ridurranno incredibilmente i tempi
di
Per fortuna che si é presa questa decisione lungimirante.
La svizzera ha invece deciso la via del declino frenando da decenni il
potenziamento dei valichi nord-sud, illudendosi che possa ancora
funzionare la logica parassita della gestione dei capitali esteri nelle
banche elvetiche sotto la protezione del segreto bancario.
--
guilippo