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Titolo: Il Ponte sullo Stretto di Messina

Il Ponte sullo Stretto di Messina
di  Antonio Mazzeo
20 Jun 2005
 TUTTI I CONFLITTI D'INTERESSE E LE "RELAZIONI INCESTUOSE" CHE SI MUOVONO 
NELL'OMBRA
Messina, 20 Giugno 2005. Consiglieri della Stretto di Messina ai vertici di 
holding e banche in corsa per i lavori; identici azionisti tra le 
"concorrenti"; il presidente di una impresa capofila nel Cda della maggiore 
azionista della Società del Ponte. Tra stridenti conflitti d'interesse e 
scomode compresenze in cordate "avversarie", procede senza rimorsi l'iter 
per la realizzazione dell'opera. Il lavoro di valutazione delle offerte per 
la gara del General Contractor del Ponte sullo Stretto ha preso il via. A 
emettere il verdetto su quella che sarà la cordata di imprese italiane e 
straniere che curerà la progettazione definitiva della megaopera 
infrastrutturale ci penserà la speciale commissione giudicatrice istituita 
dalla Società Stretto di Messina presieduta da Pietro Ciucci.
Una commissione di altissimo livello, docenti e ingegneri di fama 
internazionale su cui però ricadono le ombre dell'ennesimo conflitto 
d'interesse che ha caratterizzato la storia del progetto di collegamento 
stabile tra le sponde di Scilla e Cariddi. Fra i componenti della 
commissione compare un ingegnere danese, Niels J. Gimsing, dal 1989 al 1998 
consulente dello studio Cowi di Copenaghen per la progettazione dello 
Storaebelt Bridge, il secondo ponte sospeso più lungo del mondo, che unisce 
le due isole danesi di Zealand e Funen. Si dà il caso che è allo studio Cowi 
che il raggruppamento temporaneo d'imprese guidato da Impregilo ha affidato 
"in esclusiva" l'elaborazione progettuale dl Ponte sullo Stretto.
L'uomo Fiat nel Cda della Società Stretto di Messina
Alcuni dei membri del "nuovo" consiglio di amministrazione della Stretto di 
Messina sembrano avere più di un feeling per il colosso italiano delle 
costruzioni nato dalla fusione delle grandi aziende di riferimento del 
gruppo Fiat-Agnelli (Cogefar, Impresit e Lodigiani).
Dall'aprile di quest'anno, ad esempio, è stato nominato quale membro del Cda 
il dottor Francesco Paolo Mattioli, ex manager Fiat e Cogefar-Impresit, oggi 
consulente della holding di Torino e responsabile del progetto per le linee 
ad alta velocità ferroviaria Firenze-Bologna e Torino-Milano di cui le 
società del gruppo Fiat ricoprono il ruolo di General Contractor.
Più che manager-consulente Mattioli è da vent'anni l'uomo ombra della 
famiglia Agnelli e di quel Cesare Romiti padre di Pier Giorgio 
neoamministratore delegato di Impregilo. Con loro (e per loro) ha diviso 
speranze e delusioni, gioie e dolori. Compresa l'onta dell'arresto e 
finanche la condanna per i fondi neri utilizzati a fine anni ottanta per 
finanziare illecitamente i vertici nazionali del partito socialista e della 
democrazia cristiana. Era il 22 febbraio 1993 e Francesco Paolo Mattioli, al 
tempo direttore finanziario della Fiat e presidente della Cogefar, fu 
arrestato su ordine della Procura di Torino interessata a svelare i segreti 
di due conti esteri, "Sacisa" e "Reno", dove, ignorati nel bilancio 
consolidato Fiat, risultavano parcheggiati 38 miliardi di vecchie lire 
destinati a tangenti.
Nel maggio '99 arrivò per Mattioli la condanna a un mese di reclusione, pena 
confermata in appello e infine annullata in Cassazione per "sopravvenuta 
prescrizione del reato". L'esiguità della pena in primo e secondo grado fu 
dovuta al fatto che il Tribunale l'aveva comminata in continuazione con la 
condanna a un anno e nove mesi inflittagli dalla Corte d'appello nel 1997 
per la vicenda delle forniture di autobus all'Atm di Milano (due anni e sei 
mesi era stata la condanna in primo grado).
Coimputato con Mattioli nel procedimento per i fondi neri della holding 
torinese l'allora amministratore delegato della Fiat Cesare Romiti; 
contrariamente al neoconsigliere della Stretto di Messina, la Cassazione gli 
ha confermato la condanna a un anno per "false comunicazioni sociali e 
illecito finanziamento ai partiti". In conseguenza Romiti non ha potuto più 
ricoprire incarichi in banche e società di assicurazioni per effetto dei 
codici di autoregolamentazione di questi settori. Al numero due dell'impero 
Agnelli-Fiat resta solo l'incarico di presidente onorario di Rcs Quotidiani.
Poco importa. C'è pronto il figlio Pier Giorgio a subentragli alla guida di 
Gemina, il gruppo finanziario alla base del sistema Agnelli-Fiat, e di 
Impregilo, società che nonostante la gara per il Ponte sullo Stretto, i 
megappalti per l'ammodernamento dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria, il 
Passante di Mestre e il sistema Mose a Venezia, attraversa una forte crisi 
di liquidità e risulta fortemente indebitata con alcuni dei maggiori gruppi 
bancari (1,3 miliardi di euro secondo "Finanza&Mercati"), i quali, per il 
tortuoso sistema tutto italiano degli incroci azionari, si trovano ad essere 
titolari di rilevanti quote della società di cui sono creditrici. Prima fra 
tutti Capitalia che esercita il controllo sul 3,3% del capitale Impregilo e 
vanta crediti per un centinaio di milioni di euro. Nel controllo di 
Impregilo, Capitalia è seconda solo a Gemina (24,9%) e davanti al colosso 
statunitense J.P. Morgan Chase (2%), Banca Intesa, Unicredit e il gruppo 
Sanpaolo-Imi-Banco di Napoli.
Banca Intesa, da parte sua, nel marzo 2005 - per voce del manager corporate 
Gaetano Miccichè, fratello del ministro forzista Gianfranco - si è impegnata 
per un prestito "ponte" da 120 milioni di euro a favore di Impregilo. Una 
boccata d'ossigeno che ha aperto la strada alla ricapitalizzazione della 
società e all'ingresso di nuovi azionisti che hanno soffiato in dirittura 
d'arrivo l'affare all'Astaldi di Roma, la società avversaria di Impregilo 
nella gara per la realizzazione del Ponte sullo Stretto. Un'opera "accanto 
ai progetti di collegamento con l'alta velocità tra Italia e Francia" a cui 
guarderebbe con certo interesse l'altro gruppo creditore San Paolo-Imi, come 
ha spiegato l'amministratore delegato Alfonso Iozzo. Di questa holding 
bancaria la finanziaria IFI-Istituto Finanziario Industriale del gruppo 
Agnelli-Fiat controlla l'1,13% del capitale e ricopre un ruolo determinante 
nel management.
Dicevamo di Gemina, vero e proprio cuore strategico-finanziario di 
Impregilo. Sarà utile menzionarne i soci di rilievo. Innanzitutto Spafid 
S.p.A. (21,8%), società controllata da Miotir S.p.A. (la cassaforte della 
famiglia Romiti) e nominalmente dallo stesso Cesare Romiti; Mediobanca 
(12,5%) "salotto buono" della finanza italiana e per decenni feudo 
incontrastato del siciliano Cuccia; la Epifarind-Italmobiliare-Italcementi 
(5,1%); Premafin-Sai-Fondiaria (3%) del noto costruttore Salvatore Ligresti, 
anch'egli siciliano; le Assicurazioni Generali (2,3%); Capitalia (2,1%) e 
infine il Credit Suisse First Boston (2%). Il patto di sindacato è stato 
sottoscritto da Cesare Romiti, Piergiorgio Romiti (neoamministratore 
delegato di Gemina e Impregilo), Paolo Savona (ex A.d. di Impregilo e 
odierno presidente del Cda di Gemina), i vertici di Mediobanca, Capitalia, 
Edison (ex Montedison), Pirelli & C., Assicurazioni Generali, Fassina 
Partecipazioni, la Italmobiliare presieduta da Giampiero Pesenti (che è 
anche amministratore delegato di Italcementi).
Anche quest'ultima holding s'incrocia con il progetto del Ponte. 
Italmobiliare è una società leader nel settore della finanziazione 
immobiliare e attraverso la controllata Italcementi è a capo delle maggiori 
aziende produttrici nel mondo di materiali da costruzione (cemento, 
calcestruzzo e inerti). Oltre a Gemina, Italmobiliare vanta partecipazioni 
in Unicredito Italiano, Mediobanca, BPU - Banche Popolari Unite, Mcc 
Mediocredito Centrale, Consortium (finanziaria in cui sono presenti ancora 
Capitalia, le Assicurazioni Generali e la Mediolanum della famiglia 
Berlusconi), Mittel, RCS MediaGroup (holding che controlla il Corriere della 
Sera, la Gazzetta dello Sport, i periodici e i libri del Gruppo RCS.), 
Poligrafici Editoriale.
Da Gemina, Italmobiliare ha acquistato lo scorso anno circa 10,5 milioni di 
azioni Rcs MediaGroup, divenendone uno dei maggiori azionisti con 
Mediobanca, Fiat partecipazioni, gli imprenditori Ligresti, Diego Della 
Valle e Francesco Merloni, Banca Intesa, Capitalia, Pirelli & C.. Il legame 
Pesenti-Agnelli è infine segnato dal recente ingresso nel Cda di 
Italmobiliare di Gabriele Galateri di Genola, già amministratore delegato 
del Gruppo Fiat e vero e proprio braccio destro dello scomparso Umberto 
Agnelli nella gestione delle finanziarie di famiglia IFI-IFIL.
Un ruolo strategico nel settore dell'informazione italiana quello assunto 
dalla famiglia Pesenti a cui va aggiunto il cospicuo pacchetto azionario 
controllato della SES, la società editrice della Gazzetta del Sud, il 
quotidiano più venduto a Messina e in Calabria, diretto da oltre 40 anni da 
Nino Calarco, Presidente onorario della Società Stretto di Messina e 
presidente del Cda della Fondazione Bonino-Pulejo, azionista di maggioranza 
della stessa SES. Le quote della famiglia Pesenti nell'organo di stampa 
distintosi come portavoce dei signori del Ponte è cresciuto negli ultimi 
anni dal 19 al 33%.
In vista del Ponte entrano i nuovi soci in Impregilo
È il febbraio 2005 e una cordata composta da quattro gruppi finanziari 
(Argofin-Techint-Investindustrial-Autostrade) fa il suo ingresso nel 
capitale sociale di Impregilo alla vigilia della gara per il General 
Contractor del Ponte. I nuovi gruppi azionari assicurano capitali freschi, 
know-how e finanche le materie prime indispensabili alla realizzazioni delle 
grandi opere infrastrutturali.
Argofin è la finanziaria dell'imprenditore Marcellino Gavio, attivissimo 
nelle concessioni autostradali e nei grandi lavori ferroviari. Ad Argofin 
risale il controllo di due delle maggiori imprese di costruzioni italiane, 
Itinera e Grassetto, quest'ultima rilevata parzialmente da Salvatore 
Ligresti, il siciliano a capo del gruppo finanziario-assicurativo che 
abbiamo visto tra gli azionisti di Gemina-Impregilo e che vanta pure, 
attraverso la controllata Premafin-Sai, il possesso del 5% di Italmobiliare.
L'holding di Marcellino Gavio è inoltre proprietaria del 56,52% della 
società Autostrada Torino-Milano, del 90% dell'Autostrada Torino-Piacenza, 
di quote azionarie delle autostrade Ventimiglia-Savona e 
Roma-L'Aquila-Teramo e di una quota del 6,25% delle Ferrovie Nord. Dalla 
Fiat Impresit l'imprenditore ligure ha rilevato la finanziaria Siway, 
acquisendo il controllo di metà del capitale della società Salt che cestisce 
l'autostrada Genova-Livorno. Gavio rappresenta l'undicesima realtà italiana 
nel settore del trasporto per conto terzi, con una flotta di oltre 400 
camion e un fatturato di una settantina di miliardi all'anno. Detiene 
inoltre una quota sociale di Consortium, la finanziaria che ha scalato con 
successo Mediobanca.
La Techint è invece la holding dei Rocca, una delle famiglie più ricche 
d'Italia, da sempre fedele alleata degli Agnelli. È il settore siderurgico 
il cuore pulsante del gruppo Rocca: la Techint controlla le principali 
società siderurgiche italiane dello storico gruppo Dalmine e importanti 
acciaierie in America latina, Stati Uniti, Tailandia, Giappone e Cina. Alla 
produzione dell'acciaio sono state affiancate altre redditizie attività, 
principalmente la realizzazione di grandi infrastrutture stradali e 
ferroviarie e la gestione dei servizi (acqua e sanità).
Investindustrial è il fondo in mano alla famiglia Bonomi, vero e proprio 
gotha finanziario-immobiliare alleato del gruppo Pesenti (un Bonomi, 
Giorgio, siede nel consiglio di amministrazione di Italmobiliare).
Dulcis in fundo tra le new-entry nel capitale Impregilo, il Gruppo 
Autostrade S.p.A. a capo di buona parte del sistema autostradale italiano, 
il più grande d'Europa. A seguito del processo di privatizzazione, 
Autostrade è divenuta la roccaforte della famiglia dei Benetton di Treviso. 
Amministratore delegato del gruppo è Vito Alfonso Gamberale, già general 
manager del gruppo Eni, poi A.d. di SIP, Telecom Italia e TIM e 
vicepresidente di 21 Investimenti S.p.A., la società di partecipazioni 
industriali controllata da Benetton, Banca Intesa, Deutsche Bank e 
Assicurazioni Generali. Oggi il 50,1% di Autostrade appartiene alla società 
finanziaria Schemaventotto, controllata a sua volta da Edizione 
Holding-Benetton (60%), dalla Fondazione CRT (13,3%), Albertis (13,3%), 
Assicurazioni Generali (6,6%) e Unicredit (6,6%). Avevamo già incontrato le 
Generali quale importante azionista di Gemina e Consortium-Mediobanca, 
mentre Unicredit è tra i soci-creditori di Impregilo.
Banche e finanziarie all'ombra del Ponte
Un determinante "appoggio esterno" alle famiglie Gavio-Rocca-Bonomi-Benetton 
nella scalata al colosso delle costruzioni in gara per la realizzazione del 
Ponte è stato fornito da Efibanca e dalla Società Italiana per Condotte 
d'Acqua. Efibanca è la merchant bank di BPL Banca Popolare di Lodi, altro 
principale gruppo bancario italiano che ha espresso la propria disponibilità 
a finanziare la faraonica opera di collegamento tra Calabria e Sicilia. BPL 
è in mano ad un gruppo di soci privati tra cui spiccano l'immobiliare romana 
Magiste di Stefano Ricucci e la finanziaria Hopa di Emilio Gnutti; 
oggigiorno è al centro delle cronache finanziarie (e giudiziarie) per 
l'assalto alla Banca Antonveneta il cui controllo è in mano alla stessa BPL, 
al gruppo olandese ABN Amro (concorrente diretto della Banca di Lodi nella 
scalata al pacchetto di maggioranza dell'istituto veneto), alla finanziaria 
DeltaErre che unisce gli imprenditori veneti, a Edizioni Holding-Benetton e 
ad Unipol, vera e propria holding del sistema assicurativo e bancario della 
Lega delle Cooperative. Le Coop "rosse", nella gara del Ponte sullo Stretto, 
vedono su schieramenti contrapposti i due gioielli più rappresentativi del 
settore costruzioni: la C.C.C. Consorzio Cooperative Costruzioni di Bologna 
(in associazione con Astaldi) e la C.M.C. Cooperativa Muratori & Cementisti 
di Ravenna (in associazione con Impregilo). Con la grave "anomalia", sempre 
tutta italiana, che proprio la C.M.C. di Ravenna risulta essere una delle 
240 associate della cooperativa "madre", C.C.C. di Bologna.
Anche la Società Italiana per Condotte d'Acqua (terzo gruppo italiano di 
costruzioni in fatturato, interamente acquisito dai privati dalla ex IRI) 
non poteva mancare all'appuntamento con il Ponte di Messina. Condotte 
compare infatti nell'associazione di imprese guidata da Impregilo per il 
General Contractor; di Impregilo la società Condotte è pure partner nella 
realizzazione dei lavori per l'Alta Velocità, il sistema Mose a Venezia e 
l'ammodernamento dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria. Nel febbraio 2003, 
Condotte ha acquistato da Impregilo il 24% del capitale del Consorzio COCIV 
(Consorzio Collegamenti Integrati Veloci), affidatario, da parte di TAV 
S.p.A., della progettazione e realizzazione della linea ferroviaria 
Milano-Genova, più il 12,2% di ATI Ingegneria, il raggruppamento temporaneo 
d'imprese a cui COCIV ha sub-affidato la progettazione di parte della 
suddetta tratta ferroviaria.
Società Italiana per Condotte d'Acqua è controllata per il 98,85% dalla 
società Ferfina S.p.A., holding finanziaria di partecipazione; a sua volta, 
il 15% di Ferfina è controllato da Efibanca, società del gruppo BPL 
Investimenti. Ebbene, nei consigli di amministrazione di Ferfina e di 
Condotte Immobiliare S.p.A. (la immobiliare di Condotte d'Acqua) siede uno 
dei membri "riconfermati" del Cda della Società Stretto di Messina, il 
professore Emmanuele Emanuele, voluto nella società per il Ponte dalla 
Regione Calabria, sua azionista di minoranza.
Emanuele, di Ferfina, è persino vicepresidente. Contestualmente il docente 
siede nei consigli di amministrazione di altre importanti aziende pubbliche 
e private. L'Agusta S.p.A., ad esempio, una delle protagoniste del mercato 
mondiale degli elicotteri civili e da guerra, controllata da Finmeccanica 
(ex IRI). Emmanuele Emanuele è anche presidente della Fondazione Cassa di 
Risparmio di Roma, una dei maggiori azionisti (7,19%), insieme all'olandese 
ABN Amro (9%), del gruppo bancario Capitalia, titolare, come abbiamo visto, 
di importanti pacchetti azionari di Gemina-Fiat ed Impregilo e, come 
vedremo, perfino della "concorrente" Astaldi.
Nel Cda di Capitalia siede di diritto un rappresentante della Regione 
Siciliana (attualmente il chiacchierato governatore Totò Cuffaro), altra 
azionista di minoranza della Società Stretto di Messina; la Regione detiene 
infatti direttamente il 3,3% di Capitalia e indirettamente, attraverso la 
Fondazione Banco di Sicilia, un altro 3,2%. L'azionista del Ponte è in buona 
compagnia in Capitalia: altre importanti compartecipazioni azionarie sono in 
mano a Fondiaria-Sai dell'immancabile famiglia Ligresti e alla Libyan Arab 
Foreign Bank prepotentemente entrata in alcune società della costellazione 
Agnelli-Fiat.
Tra calcio, telefoni e cemento
Neoeletto nel consiglio di amministrazione della Stretto di Messina c'è pure 
il Preside della facoltà di Giurisprudenza dell'Università "La Sapienza" di 
Roma, prof. Carlo Angelici, ordinario di Diritto Commerciale. Finito sotto 
inchiesta nel luglio 2003 per i presunti "esami truccati" a Giurisprudenza, 
il professore Angelici, alla stregua di Emmanuele Emanuele, vanta incarichi 
di rilievo tra le maggiori stelle del capitalismo "made in Italy". Nel 2001, 
ad esempio, è stato nominato segretario del consiglio di amministrazione del 
Gruppo Alitalia, accanto all'odierno amministratore delegato della Società 
Stretto di Messina, Pietro Ciucci. Dopo aver fatto parte del Cda dell'Enel 
presieduta dall'"ambientalista" Chicco Testa, Carlo Angelici è stato 
recentemente nominato consigliere della Pirelli & C S.p.A., società 
presieduta da Marco Tronchetti Provera e di cui è amministratore delegato 
Carlo Buora, già manager della Fiat, direttore generale del Gruppo Benetton 
e A.d. di Telecom. Buora riveste oggi gli incarichi di vicepresidente 
dell'Inter Football Club e di consigliere di Mediobanca, RCS-Mediogroup e 
RAS Assicurazioni. Pirelli & C., tra l'altro, fa parte del patto di 
sindacato di Gemina di cui controlla l'1,73% del pacchetto azionario.
Nel Cda dello storico gruppo industrial-finanziario, accanto a Carlo 
Angelici, compare un Benetton (Gilberto), la figlia di Salvatore Ligresti 
(Giulia Maria), il presidente di Italmobiliare (Giampiero Pesenti), il 
patron dell'Inter Massimo Moratti. Nonostante la "vicinanza" con i numero 
uno e due della blasonata squadra calcistica meneghina, il professore 
Angelici riveste il ruolo di Presidente della Camera Arbitrale della 
Federcalcio presieduta da Franco Carraro, amministratore delegato di 
Impregilo dai tempi della fusione tra Cogefar, Impresit e Lodigiani sino 
alla fine degli anni '90 e odierno presidente del Cda di Mcc Mediocredito 
Centrale, la banca d'affari di Capitalia e di cui Unicredit possiede un 
significativo 9% azionario.
Nel 2004 il professore Angelici è stato pure chiamato a far parte del 
consiglio di amministrazione del gioiello di casa Tronchetti Provera: la 
Telecom Italia Mobile -TIM S.p.A.. Nel Cda ha trovato ancora Carlo Buora e 
alcuni "eccellenti" ai vertici di società che intrecciano la loro storia con 
il progetto del Ponte: l'industriale Giuseppe Lucchini, vicepresidente di 
Hopa (la finanziaria azionista della Banca Popolare di Lodi) e consigliere 
di Beretta Holdings (produzione di armi leggere) e RCS Mediogroup; Enzo 
Grilli, già direttore esecutivo della Banca Mondiale e del Fondo Monetario 
Internazionale, odierno consigliere di Impregilo e delle Assicurazioni 
Generali; Attilio Leonardo Lentati, ex dirigente di società del Gruppo IFI, 
oggi vicepresidente di UBM, la Banca Mobiliare di Unicredit; Gioacchino 
Paolo Maria Ligresti, vicepresidente di Atahotels, Banca SAI, Milano 
Assicurazioni e Premafin, nonché consigliere di amministrazione di 
Fondiaria-SAI; Pier Francesco Saviotti, già dirigente di Mediobanca, 
componente del Cda di Stefanel, Todd's e Inter F.C., fino alla fine degli 
anni '90 amministratore delegato della Banca Commerciale Italiana e attuale 
direttore generale di Banca Intesa (dove la Commerciale si è fusa con 
Cariplo e Ambroveneto); Paolo Savona, ex ministro dell'Industria e Commercio 
ed ex amministratore delegato della BNL, sino a due mesi fa presidente di 
Impregilo, oggi a capo del Cda di Gemina e del Consorzio Venezia Nuova per 
la realizzazione del Mose, nonché vicepresidente di Aeroporti di Roma, 
società controllata al 51,1% dalla Leonardo S.p.A. in mano a Impregilo (11%) 
e Gemina (42%). Paolo Savona, come l'industriale Lucchini, siede anche nel 
Cda di RCS Mediogroup.
In TIM con il professore Angelici e colleghi c'è pure Gianni Mion, 
vicepresidente della società e uomo di fiducia della famiglia Benetton. Mion 
è membro dei consigli di Edizione Holding, Autogrill, Autostrade per 
l'Italia, Antonveneta, Luxottica e Olimpia S.p.A., la holding costituita 
dagli imprenditori di Treviso, Unicredit, Gruppo Pirelli e Banca Intesa, 
titolare del 27,7% di Olivetti e del 55% di Telecom Italia. Nel Cda di TIM 
c'è infine Carlo Bertazzo, già all'IFI della famiglia Agnelli e 
successivamente responsabile finanziario di Edizione Holding. Come Mion, 
Bertazzo è membro del Cda di Autostrade, la S.p.A.. entrata in Impregilo con 
Argofin, Techint e famiglia Bonomi, e dunque in gara per il General 
Contractor del Ponte sullo Stretto.
Come se non bastasse l'"anomalia" di un consigliere della Stretto di Messina 
membro dei Cda di società controllate dai signori che aspirano al Ponte, va 
rilevato che sindaco effettivo di Autostrade-Benetton è la riconfermata 
sindaco effettivo della Stretto di Messina, dottoressa Gaetana Celico. La 
Celico è poi membro del collegio sindacale della Strada dei parchi S.p.A., 
società capitolina (sempre gruppo Autostrade), concessionaria dell'A-24 
Roma-L'Aquila-Teramo (autostrada in cui è presente Argofin di Marcellino 
Gavio) e dell'A-25 Torano-Pescara.
Edizioni Holding della famiglia Benetton, attraverso Schemaventotto, detiene 
anche il 51% della Società Italiana per Azioni il Traforo del Monte Bianco, 
gestore della parte italiana dell'omologo tunnel. Di questa società è 
consigliere un altro membro "riconfermato" del Cda della Stretto di Messina, 
il direttore generale ANAS Francesco Sabato. La presenza di Sabato in questi 
Cda si spiega con il ruolo di azionista dell'ANAS in ambedue le S.p.A.. 
Della società del tunnel l'azienda a capitale pubblico controlla il 32,1%, 
mentre della Stretto di Messina l'ANAS è titolare del 13% delle quote 
azionarie. La Società Italiana per Azioni il Traforo del Monte Bianco 
possiede a sua volta la maggioranza delle azioni della R.A.V. - Raccordo 
Autostradale Valle d'Aosta realizzatrice e gestore del raccordo autostradale 
fra la città di Aosta ed il traforo del Monte Bianco. Anche in R.A.V. 
sarebbe presente come azionista di minoranza il costruttore Marcellino Gavio 
(Argofin-Itinera-Grassetto).
Consulente della Società Italiana per il Traforo del Monte Bianco e della 
R.A.V. per la realizzazione delle più recenti tratte autostradali è stato il 
professore Francesco Karrer, oggi membro della speciale commissione nominata 
per l'aggiudicazione della gara per il General Contractor del Ponte sullo 
Stretto.
Il professore Karrer, ordinario di Urbanistica presso la Università "La 
Sapienza" di Roma, ha svolto anche lo studio di valutazione d'impatto 
ambientale dell'autostrada Aosta-Monte Bianco; invece per conto della 
Stretto di Messina S.p.A., Karrer è stato consulente per la gestione degli 
studi ambientali connessi alla realizzazione del Ponte, mentre nel 2002 ha 
ricoperto il ruolo di componente della commissione per l'aggiudicazione dei 
servizi relativi allo studio d'impatto ambientale della megainfrastruttura. 
Un anno prima l'urbanista aveva collaborato allo studio finalizzato a 
valutare "gli effetti di valorizzazione e riorganizzazione territoriale a 
seguito della realizzazione del Ponte sullo Stretto", commissionato al 
CERTeT - Centro di Economia regionale dei Trasporti e del Turismo 
dell'Università Commerciale Luigi Bocconi di Milano. Sempre sfogliando il 
lungo curriculum del professore Karrer si legge che è stato anche 
"vincitore, in associazione con Università Bocconi, Price Waterhouse, Net 
Engineering, della gara internazionale (indetta dal MLP) per l'"advisor" sul 
progetto di attraversamento stabile dello Stretto di Messina (aspetti 
ambientali, territoriali-urbanistici, trasportistici e di fattibilità 
economica)".
Francesco Karrer si è incrociato più di una volta con alcune delle società 
in corsa per aggiudicarsi i lavori per il manufatto. Nel 1997 è stato 
incaricato per la costruzione del primo "bilancio ambientale" della Società 
Autostrade (Gruppo Benetton), entrata un paio di mesi fa in Impregilo. 
Sempre di Autostrade S.p.A., Karrer è stato consulente per il riavvio del 
progetto della Variante di Valico, "incaricato" del coordinamento 
scientifico dello studio di impatto ambientale del progetto di 
riqualificazione dell'Autostrada A14 e della Tangenziale di Bologna, 
"responsabile scientifico dello S.I.A." del progetto di adeguamento 
dell'Autostrada A1 nei tratti Aglio-Incisa e Firenze Sud-Incisa Valdarno.
L'urbanista è stato anche membro della Commissione della Regione Veneto per 
la valutazione della proposta di realizzazione del cosiddetto "Passante 
autostradale di Mestre", oggi in fase di realizzazione da parte di un 
consorzio guidato da Impregilo.
L'asso nella manica di Astaldi
Una gara per il Ponte eccessivamente sbilanciata a favore di Impregilo? Non 
è detta l'ultima parola. L'altra concorrente capofila, l'Astaldi di Roma, 
può ancora giocare i suoi assi. In vista della gara per il General 
Contractor, il Gruppo Astaldi ha attirato l'attenzione del mercato e dei 
fondi. Da inizio anno il titolo è salito del 53% e nell'ultimo mese due 
importanti investitori internazionali hanno portato a oltre il 2% la 
partecipazione nella società di costruzioni: Deutsche A. M. e Fidelity 
Investments. Il quotato concorrente per il Ponte vanta poi un consiglio di 
amministrazione di tutto rispetto: vi compaiono, tra gli altri, Luigi 
Guidobono Cavalchino, presidente del Cda di Unicredit Private Banking; Bruno 
Lecchi, vicedirettore generale di Interbanca (Gruppo Antonveneta), 
consigliere di Unipol Merchant S.p.A. (Gruppo Unipol-Lega delle Cooperative) 
ed Edipower (società del gruppo Edison che partecipa nel patto di sindacato 
di Gemina); Lucio Mariani, sindaco effettivo di Enel Distribuzioni; Stefano 
Cerri, amministratore delegato di Italstrade, società del Gruppo Astaldi e 
partner di Impregilo, Società Italiane Condotte d'acqua e Ansaldo Trasporti 
nella tratta ferroviaria dell'Alta velocità Verona-Padova.
Il vero e proprio asso nella manica è però rappresentato dal presidente del 
Cda della società di costruzioni, il professore Ernesto Monti, docente di 
Finanza aziendale presso la Facoltà di Economia della Luiss. Dopo aver 
lungamente lavorato presso la Banca d'Italia e il Gruppo Imi, il presidente 
Monti è stato dirigente in tutti gli anni novanta del Gruppo Banca di Roma 
(oggi in Capitalia), dove ha anche ricoperto il ruolo di vicedirettore 
generale. Capitalia, attraverso il Banco di Roma, è oggi azionista di 
Astaldi (4,7% del capitale) e fa parte del patto di sindacato del gruppo di 
costruzioni. Ricordiamo che sempre Capitalia detiene il 3,3% di Impregilo, 
la "concorrente" di Astaldi nella gara per il General Contractor del Ponte 
sullo Stretto.
Il rapporto di Astaldi con le banche è comunque più articolato. Altro 
istituto di credito titolare di azioni della società di costruzioni 
presieduta da Ernesto Monti è Interbanca (5%), dove siede nel Cda, tra gli 
altri, il petroliere Massimo Moratti. L'Astaldi aveva poi inutilmente 
offerto di rilevare il 30% del capitale di Impregilo in cordata con Mcc 
Mediocredito Centrale, istituto presieduto da quel Franco Carraro già A.d. 
Impregilo e consumato presidente della Federazione Gioco Calcio.
Monti, Ciucci e la Stretto di Messina
Il professore Ernesto Monti è pure presidente di Tosinvest (finanziaria di 
Antonio Angelucci titolare del 2% di Capitalia) e consigliere di due società 
appartenute all'IRI, Finmeccanica e Cofiri, quest'ultima interamente 
trasferita ai privati. Monti è infine membro del consiglio di 
amministrazione di Fintecna, la finanziaria statale che dopo la 
ricapitalizzazione della Società Stretto di Messina ne è divenuta la 
maggiore azionista con il 68,8% del capitale sociale. Di Fintecna è pure 
membro del collegio sindacale un altro membro del Cda Astaldi, il dottore 
Lucio Mariani.
In Fintecna sono state parcheggiate le società di costruzioni ex Italstat, 
Condotte e Italstrade, prima di essere privatizzate (Italstrade, come 
abbiamo visto, è stata acquisita da Astaldi) e concorrere alla gara per il 
Ponte. Fintecna controlla il 100% di Tirrenia di Navigazione, Veneta 
Infrastrutture e Società Bagnoli; il 99,82% di Finsider (oggi in 
liquidazione); il 92,3% della Fincantieri-Cantieri Navali Italiani. Gli 
organigrammi di queste società del Gruppo Fintecna riservano le ennesime 
sorprese-Ponte: in Tirrenia di Navigazione ricopre il ruolo di Presidente 
del collegio sindacale il dottore Lucio Brundu, riconfermato presidente del 
collegio sindacale della Stretto di Messina; di Fincantieri è invece 
consigliere di amministrazione Pietro Ciucci, amministratore delegato della 
società del Ponte di Messina.
Avevamo incontrato Ciucci nel Cda di Alitalia accanto al professore Carlo 
Angelici; l'A.d. della Stretto di Messina è stato però anche direttore 
generale dell'IRI e componente del Collegio dei liquidatori dell'istituto; 
direttore amministrativo dal 1969 al 1987 della Società Autostrade; 
presidente della Cofiri e vicepresidente della Banca di Roma (della prima è 
oggi consigliere Ernesto Monti presidente Astaldi, della seconda lo stesso 
Monti ne è stato vicedirettore generale); consigliere di Autostrade, Banca 
Commerciale Italiana (oggi in Banca Intesa), Credito Italiano (Unicredit), 
Stet, Finmeccanica ed Aeroporti di Roma (proprietà Gemina-Impregilo). 
Attualmente Pietro Ciucci è membro del consiglio di amministrazione della 
Banca Popolare di Roma (Gruppo Bancario Cassa di Risparmio di Ferrara 
Carife). Presidente della Popolare di Roma è un altro membro del Cda della 
Stretto di Messina, il dottore Ercole Pietro Pellicanò che è contestualmente 
consigliere di Banca Popolare dell'Etruria e del Lazio.
C'è ancora chi afferma che all'ombra del Ponte non esistano conflitti 
d'interesse?
Antonio Mazzeo
(Reporter Associati - Redazione "Terrelibere.org")
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            Saluti & Salute
                Pomero
 

La mafia lo vuole perché così sarà più facile fare saltare in aria qualche
magistrato
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