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Titolo: Cristo si è fermato a Eboli per non fare la Salerno-Rc

Cristo si è fermato a Eboli per non fare la Salerno-Rc
di Giuseppe De Tomaso
Sapete perché Cristo si è fermato a Eboli? Per non fare la Salerno-Reggio 
Calabria. La battuta può sembrare irriverente e blasfema. Ma sorge spontanea 
dopo aver patito una coda di tre ore a causa dei lavori iniziati dopo la 
caduta di una frana all'altezza di Pizzo Calabro. Già in condizioni normali 
raggiungere il capoluogo calabrese non è agevole. Figurarsi in situazioni d'emergenza. 
L'alternativa Jonica, poi, è una sorta di gimkana tra paesi e paeselli 
intervallati da strade affollate di semafori e di multifici: superare i 50 
chilometri l'ora è un azzardo per il portafogli, visto che gli autovelox 
sono più numerosi degli aranceti. Morale: approdare a Reggio partendo da 
Bari, percorrendo la Jonica e schivando le insidie dei controlli di velocità 
richiede un arco di tempo di circa otto ore. Si fa prima a raggiungere New 
York.
Dovrebbe andare meglio, almeno in teoria, optando per la Tirrenica, che 
corrisponde alla Salerno-Rc. Ma se la Salerno-Reggio è un'autostrada, allora 
Carla Bruni è una befana: una palese bugia. Cantieri infiniti, carreggiata 
stretta, corsie d'emergenza a rate: sulla Sa-Rc non ci si fa mancare nulla 
per rendere il viaggio degli automobilisti verso Reggio più faticoso di un 
calvario. Tanto che gli automobilisti non sanno che imbocco prendere fra la 
strada Jonica e l'autostrada Tirrenica: in ogni caso la fregatura è 
assicurata.
Domanda: quale sviluppo può partire in una regione, i cui collegamenti non 
sono migliorati molto rispetto ai trasporti-choc denunciati nell'inchiesta 
del 1877 condotta da due politici giornalisti come Sidney Sonnino 
(1847-1922) e Leopoldo Franchetti (1847-1917)?
Certo, ora c'è qualche strada in più, ma, in termini reali, il dislivello 
infrastrutturale tra la regione più povera dello Stivale e il resto del 
Paese, probabilmente è aumentato. Per non parlare del gap nei redditi, che 
non tende a ridursi nonostante la Cassa per il Mezzogiorno e tutti gli altri 
interventi straordinari, che di straordinario avevano ben poco visto che a 
malapena assicuravano l'ordinario.
Rispetto alla Calabria, la Basilicata e la Puglia fanno la figura della 
Lombardia. Anche sul piano urbanistico e architettonico, Puglia e Calabria 
rappresentano due Sud diversi. L'edilizia pugliese non è un inno ai maestri 
della pietra e delle costruzioni, ma non è nemmeno quello strazio 
estetico-urbanistico che mortifica le coste e l'entroterra calabresi. Altro 
che 20-30 metri in più di cubatura, come prevede il piano Berlusconi per 
riaccendere il mercato delle abitazioni. In Calabria bisognerebbe abbattere 
il 70-80 per cento degli edifìci, bisognerebbe progettare e realizzare 
palazzi ex-novo. Solo così si potrebbe consegnare la regione dei Bronzi di 
Riace all'unico turismo che porta soldi e sviluppo: quello culturale, di 
rango e d'élite. Ma questo, sbotterebbe il generale Charles De Gaulle 
(1890-1970), è un programma vasto e ambizioso.
Il bello, cioè il brutto, è che nessuno investe denari in Calabria, a parte 
gli sportelli pubblici di Roma e del posto. Non investono quattrini neanche 
i calabresi che hanno fatto fortuna e miliardi al Nord, come i Versace. 
Neppure i clan della 'ndrangheta dirottano i loro strepitosi guadagni nella 
terra d'origine: e pensare che nella storia del capitalismo non è 
trascurabile la fetta di accumulazione che dopo l'esordio nell'illegalità 
criminosa ad un certo punto decide di compiere il grande passo verso la 
legittimazione sociale e la legalità. Chi erano i grandi del capitalismo 
Usa, i Vanderbilt o i Rockfeller, se non dei signori senza scrupoli le cui 
origini «imprenditoriali» farebbero arrossire anche le facce più scafate?
In Calabria, invece, non si muove nulla, o si muove pochissimo. E pensare 
che questa regione richiamerebbe più visitatori della Spagna, visto che - 
come ricorda Marcello Veneziani nel suo ultimo libro Sud, edito da 
Mondadori -, al Nord si va per necessità, mentre nei meridioni del mondo si 
va per scelta, perché i Sud sono più belli, perché sono baciati dal sole e 
magnificati dalla luce. Al naturale la Calabria è irresistibile: una perla 
di mare e monti. Un incanto. Ma anche alla terra di Corrado Alvaro 
(1895-1956) si addice la struggente definizione appioppata da Benedetto 
Croce (1866-1952) alla sua splendida e disperata Napoli: «Un paradiso 
abitato da diavoli». La Calabria: un paradiso affollato di persone - da una 
certa classe politica collusa ad una società civile spesso tendente all'incivile 
 - refrattarie alla cultura della legalità, che, si sa, sta allo sviluppo 
economico come la benzina sta all'automobile. Infatti senza il carburante 
della legalità nessun territorio può partire.
Ma torniamo a bomba. Il Ponte di Messina va bene. Ma sullo Stretto bisogna 
pur sempre arrivarci. Forse sarebbero  altrettanto urgenti altre opere, a 
cominciare dall'autostrada Taranto-Reggio, abortita alla «barriera» di 
Palagiano. Così come la Salerno-Reggio andrebbe ammodernata e, prima di 
tutto, sottratta alla lottizzazione delle cosche. Reggio Calabria sta 
cambiando, ha un sindaco dinamico e la Reggina gioca pure in serie A. Ma è 
troppo poco per assolvere la regione fanalino di coda (!) d'Europa. Né può 
tacitare le coscienze più inquiete l'inserimento del capoluogo reggino tra 
le 10 prossime città metropolitane. I poltronifìci non hanno mai generato 
ricchezza.
giuseppe...@gazzettamezzogiorno.it


giusto,
ma non bisogna dimenticarsi che sono 60 anni che il NORD paga, ogni anno, 
fior di miliardoni sperando che  questa strada avanzi di un sol metro...
Con i soldi che il NORD ha già stanziato la Salerno Rc. dovrebbe essere 
stata finita da 40 anni e tutta lastricata d'oro..
L'autore dell'articolo non sa nulla di tutto questo..?
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