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Titolo: il parziale isolamento della regione più produttiva del Paese è una follia che tutta l'Italia pagherebbe cara.

Cinque giorni di grazia ottenuti in extremis da Formigoni prima che l'Alitalia 
ceda i suoi slot di Malpensa, riducendo in un colpo solo i voli da 360 a 
105; sessanta giorni prima della cruciale decisione se assegnare a Milano o 
a Smirne l'Expo 2015;
pochi giorni alla fine definitiva del governo Prodi e della sua pervicace 
volontà di uccidere l'hub milanese.
È intorno a queste cifre che si gioca la sorte del grande aeroporto, già 
inserito nei progetti prioritari europei e che ora Alitalia, per fare gli 
interessi dell'acquirente prescelto Air France, vorrebbe ridurre ad 
aeroporto regionale.
La richiesta di una moratoria di due o tre anni nel trasferimento dei voli 
intercontinentali da Malpensa a Fiumicino, avanzata dallo stesso Formigoni e 
da tutto il mondo economico e politico del Nord e che, pur costando circa 
200 milioni, ne farebbe risparmiare molti di più, è stata bellamente 
ignorata in prima battuta;
e il rinvio della sua esecutività fino a metà della prossima settimana non 
fornisce alcuna garanzia di ripensamento.
Neppure il ritorno in campo di AirOne, che fa giustamente notare come una 
dispersione degli slot restituiti dall'Alitalia infliggerebbe a Malpensa il 
colpo di grazia come hub e si ripropone quindi come compagnia di 
riferimento, rappresenta a questo punto un'ancora di salvezza.
L'unica possibilità, in questa stretta finale della battaglia, appare una 
mobilitazione trasversale così massiccia da costringere un Prodi 
dimissionario, ma ancora in carica per gli affari correnti - e cui il 
ministro Bianchi ha formalmente rimesso la decisione -, a non aggiungere 
quest'ultimo colpo basso ai tanti che ha già inflitto al Paese: una 
mobilitazione che vada dalle forze politiche a quelle economiche a quelle 
sindacali, cui anche la decisione della Sea di chiedere all'Alitalia danni 
per 1,25 miliardi può essere di aiuto.
Bisogna far capire ai signori di Roma che non ci si può battere per ottenere 
l'Expo per Milano e poi privarla dei necessari collegamenti internazionali, 
e che provocare - anche solo in via transitoria - il parziale isolamento 
della regione più produttiva del Paese è una follia che tutta l'Italia 
pagherebbe cara.
Sappiamo tutti che l'Alitalia ci costa un milione al giorno, ma la brusca 
cancellazione di tanti collegamenti ci costerebbe molto di più in termini di 
affari perduti, di posti di lavoro sfumati, di declino delle attività che a 
Milano fanno capo.
Cinque giorni sono pochissimi, ma bastano a impedire il delitto: speriamo 
solo di non ricevere il calcio dell'asino.

 volontà di uccidere l'hub milanese.
Queste paure sono patetiche: non appena Alitalia lascia l'hub verrà 
sostituita da altre compagnie. Pensano che alla Ryanair o alla Easyjet siano 
un branco di crtetini? Anzi, io credo che sia molto positivo che Alitalia 
sia stata venduta ad una compagnia estera che la renderà (si spera) 
profittevole, mentre a Malpensa verrà qualcun altro che fornirà gli stessi 
voli e gli stessi servizi, a qualità maggiore e prezzi minori.
Pensiamo davvero che se è profittevole mandare aerei da Malpensa a Mosca o 
da Malpensa a qualsiasi altro posto, allora la mancanza di Alitalia 
precluderà tali voli? La strategia dei due hub era una stronzata, e ha 
rischiato di portare Alitalia al collasso. E si sa che le motivazioni di 
tale strategia erano solamente politiche. Non certo economiche o turistiche.
Se l'hub milanese funziona funzionerà anche senza che Alitalia si 
sacrifichi.
-- 
"Il Basileus che siede a Costantinopoli vince sempre".
Giovanni Cecaumeno.