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Titolo: Aguzzini di governo

«La Fiat dev'essere pronta a usare il pugno di ferro»
di Paolo Stefanato
Mentre partono i nuovi investimenti per 700 milioni, i legali e i manager 
della Fiat sono al lavoro per garantire l'applicazione dell'accordo per 
produrre la Nuova Panda a Pomigliano. Tra le varie ipotesi allo studio, 
anche quella di costituire una nuova società (unanewco), nella quale 
riassumere i dipendenti disponibili ad accettare le nuove regole dell'accordo. 
Chiediamo al professor Giuliano Cazzola, giuslavorista e vicepresidente 
della Commissione Lavoro della Camera: ora che la situazione a Pomigliano si 
è sbloccata, lei pensa che ci possano essere ancora insidie sulla strada di 
Sergio Marchionne?
«Certo, ci possono essere delle imboscate mentre i processi di 
trasformazione vanno avanti. Per la Fiat sarà sempre più difficile tirarsi 
indietro, e potrà trovarsi alla mercè di un avversario che mentre l'azienda 
si attiva si mette ad aspettare ai lati della strada».
Pensa che ci sarà ulteriore contenzioso?
«Difficile pensare a garanzie sicure. Il referendum ha ottenuto il 62%, non 
l'80%, e anche con l'80 i rischi sarebbero stati uguali: la forza lavoro è 
quella che è, la situazione è carica di criticità. Poi la Fiom, come 
risultato della sua "sconfitta onorevole", ha acquisito credito nei 
confronti della Cgil, che oggi è molto più portata a coprire i suoi 
comportamenti»
E che cosa potrebbe fare la Fiom?
«Quello che ha sempre fatto. A parte l'assenteismo elettorale, dove in 
realtà il sindacato c'entra poco, il problema sono i turni e l'organizzazione 
del lavoro, veramente pesanti. La Fiat, quando vuole lo straordinario, lo 
chiede. E quando i lavoratori non voglio sottostare a orari eccessivi, 
scioperano. La Fiom, i Cobas li coprono. Questo rischio dovrebbe ora essere 
interdetto perchè l'accordo prevede l'inserimento delle regole dell'accordo 
collettivo anche nel contratto individuale: quindi il singolo è suscettibile 
di sanzioni disciplinari. Tuttavia su questo buona parte del mondo giuridico 
si è divisa».
Cioè?
«Trovo che il vero scandalo di tutta la vicenda sia stata l'accoglienza che 
un certo mondo culturale ha riservato all'accordo, sposando le idee della 
Fiom, cercando di far emergere un'alternativa che non esisteva tra lavoro e 
diritti: nell'accordo non c'è alcuna negazione dei diritti! Ma l'idea è 
passata nell'opinione pubblica. Sono scandalizzato da tanti giudizi che 
hanno avallato persino l'idea di una violazione della Costituzione».
Secondo lei è praticabile l'idea della creazione di una nuova società nella 
quale assumere solo la manodopera consenziente, sul modello un po' di quello 
che è stato fatto per l'Alitalia?
«Nel caso di Alitalia si trattava soprattutto di debiti. Credo che qui 
sarebbe molto difficile un'operazione di questo tipo, non so nemmeno come 
potrebbe appoggiarla il governo».
Marchionne ha spazio per fare marcia indietro, nel caso gli eventi 
precipitassero?
«Non sarebbe impossibile, seppure a costi elevati. Se io fossi la Fiat 
proverei a sfidare l'opposizione andando avanti, dimostrando di fare sul 
serio. Anche usando il pugno di ferro, se necessario».
Lei è ottimista o pessimista sull'evoluzione della vicenda?
«Ottimista. Le cose finora sono andate avanti abbastanza bene, l'accordo è 
stato fatto, è stato votato. Sono piuttosto sorpreso e allucinato dal 
contesto, da come l'operazione è stata accolta da varie parti. Per molti 
sembra quasi che i lavoratori facciano un favore alla Fiat se continuano a 
lavorare...»
Mentre partono i nuovi investimenti per 700 milioni, i legali e i manager 
della Fiat sono al lavoro per garantire l'applicazione dell'accordo per 
produrre la Nuova Panda a Pomigliano. Tra le varie ipotesi allo studio, 
anche quella di costituire una nuova società (unanewco), nella quale 
riassumere i dipendenti disponibili ad accettare le nuove regole dell'accordo. 
Chiediamo al professor Giuliano Cazzola, giuslavorista e vicepresidente 
della Commissione Lavoro della Camera: ora che la situazione a Pomigliano si 
è sbloccata, lei pensa che ci possano essere ancora insidie sulla strada di 
Sergio Marchionne?
«Certo, ci possono essere delle imboscate mentre i processi di 
trasformazione vanno avanti. Per la Fiat sarà sempre più difficile tirarsi 
indietro, e potrà trovarsi alla mercè di un avversario che mentre l'azienda 
si attiva si mette ad aspettare ai lati della strada».
Pensa che ci sarà ulteriore contenzioso?
«Difficile pensare a garanzie sicure. Il referendum ha ottenuto il 62%, non 
l'80%, e anche con l'80 i rischi sarebbero stati uguali: la forza lavoro è 
quella che è, la situazione è carica di criticità. Poi la Fiom, come 
risultato della sua "sconfitta onorevole", ha acquisito credito nei 
confronti della Cgil, che oggi è molto più portata a coprire i suoi 
comportamenti»
E che cosa potrebbe fare la Fiom?
«Quello che ha sempre fatto. A parte l'assenteismo elettorale, dove in 
realtà il sindacato c'entra poco, il problema sono i turni e l'organizzazione 
del lavoro, veramente pesanti. La Fiat, quando vuole lo straordinario, lo 
chiede. E quando i lavoratori non voglio sottostare a orari eccessivi, 
scioperano. La Fiom, i Cobas li coprono. Questo rischio dovrebbe ora essere 
interdetto perchè l'accordo prevede l'inserimento delle regole dell'accordo 
collettivo anche nel contratto individuale: quindi il singolo è suscettibile 
di sanzioni disciplinari. Tuttavia su questo buona parte del mondo giuridico 
si è divisa».
Cioè?
«Trovo che il vero scandalo di tutta la vicenda sia stata l'accoglienza che 
un certo mondo culturale ha riservato all'accordo, sposando le idee della 
Fiom, cercando di far emergere un'alternativa che non esisteva tra lavoro e 
diritti: nell'accordo non c'è alcuna negazione dei diritti! Ma l'idea è 
passata nell'opinione pubblica. Sono scandalizzato da tanti giudizi che 
hanno avallato persino l'idea di una violazione della Costituzione».
Secondo lei è praticabile l'idea della creazione di una nuova società nella 
quale assumere solo la manodopera consenziente, sul modello un po' di quello 
che è stato fatto per l'Alitalia?
«Nel caso di Alitalia si trattava soprattutto di debiti. Credo che qui 
sarebbe molto difficile un'operazione di questo tipo, non so nemmeno come 
potrebbe appoggiarla il governo».
Marchionne ha spazio per fare marcia indietro, nel caso gli eventi 
precipitassero?
«Non sarebbe impossibile, seppure a costi elevati. Se io fossi la Fiat 
proverei a sfidare l'opposizione andando avanti, dimostrando di fare sul 
serio. Anche usando il pugno di ferro, se necessario».
Lei è ottimista o pessimista sull'evoluzione della vicenda?
«Ottimista. Le cose finora sono andate avanti abbastanza bene, l'accordo è 
stato fatto, è stato votato. Sono piuttosto sorpreso e allucinato dal 
contesto, da come l'operazione è stata accolta da varie parti. Per molti 
sembra quasi che i lavoratori facciano un favore alla Fiat se continuano a 
lavorare...»
il Giornale

"outis" <xxxxx@xxxxxxx> ha scritto nel messaggio 
news:4c39768d$0$18994$4faf...@reader5.news.tin.it...

Quando si dice un aspetto grugnente. Pardon: parlante.
http://www.ilpredellino.it/online/images/foto/GiulianoCazzola_big.jpg