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Titolo: Il signor B. dice che bloccherà le tariffe. Ma non può

Il signor B. dice che bloccherà le tariffe. Ma non può
di b.d.g.
 Blocco delle tariffe pubbliche per un anno. È la ricetta
nazional-popolare che Silvio Berlusconi ha regalato ai giovani
ciellini, alle associazioni dei consumatori e ai telespettatori,
sull’onda delle polemiche del caro-vita. Slogan subito accolto con
favore dal ministro dell’Economia Giulio Tremonti («approvo la
decisione di congelare le tariffe», ha dichiarato davanti alle
telecamere Rai, luogo prescelto dal ministro per gli annunci
ufficiali), riconoscendo esplicitamente l’esitenza di rincari
incontrollati. 
Un caso di autolesionismo quello di Tremonti, sia sulle tariffe che
sui prezzi. Le prime sarebbero abbassate ad aziende del Tesoro (il suo
ministero), che in un secondo tempo sarebbe costretto a coprire i
mancati ricavi. Sui secondi avrebbe dovuto vigilare il suo governo.
Invece si è smantellato sistematicamente tutto quello che l’Ulivo
aveva approntato per evitare gli eurofurbi (come la «patente»
dell’eurologo da ritirare ai commercianti che presentavano
arrotondamenti impropri, e l’osservatorio sui prezzi che oggi si
invoca). O è amnesia, o è faccia tosta. 
Ma il nonsense non finisce qui: se il problema sono gli euro-furbi,
come Tremonti ha ammesso, che senso ha abbassare le tariffe?
L’inflazione rimarrebbe. E che dire di un ministro che attribuisce
importanza decisiva alle privatizzazioni, e poi mette in crisi il
consenso degli analisti sui gioielli di famiglia (Eni ed Enel,
controllate dallo Stato) con uscite di questo tipo sui loro ricavi?
Qui siamo al suicidio. Oppure, più probabilmente, alla menzogna, visto
che non spetta al governo decidere sulle tariffe di energia e gas, ma
ad un’Authority indipendente presieduta da Pippo Ranci. 
A questo punto urge stabilire di che tariffe si va parlando. Il
riferimento alla Rc auto che alcuni consumatori hanno fatto è del
tutto fuori luogo, perché le assicurazioni sono private e tali
resteranno. L’intervento su quel fronte (uno dei più caldi) è
possibile in termini di regolazione di rapporti tra assicurato e
compagnia, o tra danneggiato e carrozzieri. Ma certamente si esclude
il capitolo tariffe.
Se per «pubblico» si intende di pubblica utilità, si includono un buon
numero di servizi: acqua, luce, gas, nettezza urbana, trasporto
locale, sanità. Ma su nessuna di queste voci può intervenire
direttamente lo Stato centrale (dipendono per lo più dagli Enti
locali), quindi non ci sono promesse da fare per Berlusconi e
Tremonti. Fa eccezione l’acqua, su cui qualche autorità ci sarebbe, ma
con l’emergenza idrica che registra il nostro Paese e gli investimenti
che servono per il settore, abbassare le tariffe equivarrebbe a
lasciare a secco gran parte dei rubinetti. «La proposta di Berlusconi
è quantomeno superficiale - dichiara Fulvio Vento presidente di
Confservizi - Negli ultimi anni le tariffe dei servizi locali sono
state tutte calmierate e comunque non dipendono dallo Stato». Quanto
ad Enel ed Eni, il tesoro detiene circa il 66% nella prima ed il 30,03
nella seconda (nel cui azionariato compare anche una pattuglia di
banche). La maggioranza, dunque, è in mano pubblica: ma restano sempre
aziende quotate ed è difficile che altri azionisti accettino tagli ai
ricavi in nome dell’inflazione. Senza contare, come già detto, che la
composizione delle tariffe non è affidata al governo ma all’Authority.
C’è da dire che da quando la nupova maggioranza è al potere non ha
fatto altro che «sparare» sulle autorità di settore (soprattutto
Marzano). Non si esclude quindi che l’uscita di Berlusconi significhi
anche un ritorno dello Stato nella regolazione di questi settori. 
Restano le Ferrovie e le Poste ancora interamente pubbliche. Il costo
dei biglietti dei treni a media e lunga percorrenza è effettivamente
stabilito da una struttura del Tesoro in base all’andamento
dell’inflazione ed al conseguimento di 28 parametri (come ad esempio
la puntualità). La soglia massima di aumento (tecnicamente price cap)
è del 3,5% (più l’inflazione) se tutti i parametri vengono centrati.
Il calcolo si fa consideranno l’anno da ottobre al settembre
successivo. Nell’autunno scorso sarebbero dovuti aumentare del 4,5%,
ma il Tesoro congelò i rincari: dunque i prezzi attuali sono fermi da
un anno e mezzo. Quanto ai trasporti regionali, il livello dei
biglietti è deciso localmente attraverso accordi con le Regioni. Resta
da dire che in Italia i treni costano la metà che in Francia e meno
della metà della Germania: difficile pensare ad un’inflazione causata
dalle Ferrovie. Sulle Poste, poi, i margini sono ancora più ristretti,
visto che il Tesoro ha poteri soltanto per l’affrancatura della posta
ordinaria e prioritaria. Il resto (servizi bancoposta, pacchi,
espressi) è tutto liberalizzato, quindi non si tratta di tariffe ma di
prezzi decisi dalla società. Anche in questo caso è difficile pensare
al raffreddamento dell’inflazione. Cos’altro si può «tagliare»? Forse
il canone Rai, cosa a cui evidentemente Berlusconi pensava parlando di
Iri, ex azionista della Tv pubblica oggi liquidato. Ma se facesse
quello, la spesa dei cittadini resterebbe la stessa e si
riaccenderebbe il fronte del conflitto di interessi.

 Tanto tu non paghi un cazzo ti fai mantenere
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