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Titolo: La pacchia di Marchionne

C’ è un amico che saccheggio tutte le volte che posso. Si chiama
Antonio Carlucci, è stato un alto dirigente Fiat ed è persona di
intelligenza e cultura eccezionali. Quando mi serve capire qualcosa
nel mondo dell’economia (ma non solo) chiedo a lui. Adesso ho idee
molto più chiare su Fiat, Fiom, Marchionne, contratti e referendum.
Secondo me non è male condividerle.
Chrysler è in agonia quando arriva Fiat; nessuno la vuole e Obama non
può che accettare il progetto Marchionne: allarghiamo gamma modelli e
rete commerciale. Per farlo servono soldi e sacrifici; i soldi, tanti,
ce li mette Obama e i sacrifici li fanno gli operai: meno salario e
più lavoro. Perché accettano? Il fatto è che, in America, pensioni e
assistenza medica sono aziendali: se l’azienda fallisce i lavoratori
non perdono solo la paga ma anche pensione e assistenza; e là le Asl
non ci sono. E siccome c’era il sindacato unico aziendale, decidere è
stato facile. Obama a questo punto, diventato proprietario del
pacchetto azionario Chrysler (i soldi ce li ha messi lui), ne dà il
controllo al sindacato: siete i responsabili della fabbrica, datevi da
fare. Sicché adesso il controllo di Chrysler non ce l’ha Fiat, ce l’ha
il sindacato unico dei lavoratori Chrysler. Che ha naturalmente
interesse a far funzionare il progetto Marchionne (alternative non ce
n’è), altrimenti addio lavoro, pensione e assistenza. A questo punto
perfino io ho capito che, per un lavoratore Chrysler, a salario
ridotto, orario aumentato, rischio pensione etc, che i cugini italiani
possano contrattare condizioni economiche migliori, godendo già in
partenza di pensione e assistenza sanitaria garantite, non gli sta
bene: se nel gruppo Fiat Chrysler ci sono risorse tali da privilegiare
i lavoratori italiani, allora almeno dividiamole; oppure, credo che
ragionino così, investiamole nella fabbrica e ai colleghi italiani
applichiamo lo stesso trattamento che ci siamo beccati noi. E
ovviamente non è che Marchionne possa discutere: il controllo di
Chrysler ce l’ha il sindacato unico aziendale. Che fa, dice scusate mi
sono sbagliato e macchina indietro? Ma il mio amico mi ha spiegato
anche un’altra cosa. In Chrysler sindacato unico aziendale, tutti
allineati e coperti, quello che si decide si fa. E in Fiat la Fiom? E
se magari riesce a bloccare il piano Marchionne? E che facciamo,
pensano i lavoratori Chrysler, dipendiamo da Landini e Camusso? Qui
c’è un progetto che riguarda noi e le nostre famiglie, per il quale
abbiamo accettato un sacco di sacrifici, sarà mica la Fiom che ce lo
manda al... diavolo. Ecco perché Marchionne è così determinato: il
problema non è Mirafiori, è la sopravvivenza del gruppo. Alla fine, la
crisi dell’auto è una pacchia per Marchionne; non ci fosse stata
l’avrebbe dovuta inventare. Con la crisi, l’omologazione dei
lavoratori italiani a quelli americani dovrebbe riuscirgli, Fiom o non
Fiom. Per dire, uno sciopero in questa situazione non lo fa nessuno; e
se lo fanno, si danno la zappa sui piedi: perdita di consenso,
emarginazione definitiva.
Adesso tutto questo può non piacere: però, come diceva Lenin, “i fatti
sono testardi”.
[Bruno Tinti, "La pacchia di Marchionne", il Fatto Quotidiano, 7
gennaio 2010]

 non ci sono.
in Italia invece ci sono pensione e ASL, ma mica regalati: sono pagati a
caro prezzo, dai lavoratori.
E il motivo principale per cui ci sono queste cose, è che quando le cose
vanno bene, ognuno per sé, e Dio per tutti; ma quando le cose vanno
male, è bene che ci sia una barriera comune per impedire che "gli
stracci vadano all'aria", e che dietro la crisi dell'auto venga la
rovina della gente.
Insomma, ci stanno a raccontare che per superare la crisi si devono
distruggere proprio quei sistemi di tutela che sono stati inventati per
far fronte alle crisi.
Come dire: visto che la nave sta andando a fondo, gettiamo via le
scialuppe e i giubboti di salvataggio, che pesano.
-- 
    Maurizio Pistone         strenua nos exercet inertia    Hor.
 
http://blog.mauriziopistone.it
 
http://www.mauriziopistone.it
 
http://www.lacabalesta.it
 
http://blog.ilpugnonellocchio.it

rovina della gente.
Nel caso specifico della Fiat (ma il discorso si potrebbe estendere),
e guardando le cose dal punto di vista della Fiat e di chi per essa, è
che quando le cose vanno bene tutto per noi, quando vanno male tutto
sul gobbo della comunità.
E insieme ai fervorini che occorre andare in pensione quando si è già
morti, prepensionamenti a valanga e casse integrazioni infinite.
Sempre sul gobbo altrui, beninteso. O meglio, sul gobbo di chi in
pensione ci andrà a ottant'anni, se ci andrà.
E in questo, al di là dell'ossimoro, c'è davvero molto che non va. Da
parte di chi lo fa (nel caso specifico della Fiat, ma il discorso si
potrebbe estendere) e da parte di chi ha sempre consentito e consente
che lo faccia.
Mentor

 caro prezzo, dai lavoratori.
Nè mi pare che Marchionne ne chieda lo smantellamento: ha fatto
proposte su questioni che, da sempre, sono materia di trattativa
contrattuale (e non scolpite nella pietra), informando altresì che in
assenza di risposta positiva andava via baracca e burattini.
E se la FIOM andrà fuori da Mirafiori lo farà non per i carri armati
schierati fuori dallo stabilimento, ma per quello stesso Statuto dei
Lavoratori che per tanto tempo ha difeso a spada tratta (quello sì,
appunto, che è legge dello Stato, non i CCNL o gli integrativi).
Per la FIOM in caso di vittoria del Sì sarà una sconfitta, ma una
sconfitta causata primariamente dalla propria incompetenza nella
materia del contendere: la difesa dei lavoratori e la comprensione
della stessa struttra delle relazioni industriali in Italia, così come
delineata da 40 anni.
Marchionne si è limitato ad approfittare di tale incompetenza per
escludere la FIOM dai giochi. Ma non l'ha inventata.

 assenza di risposta positiva andava via baracca e burattini.
una proposta si discute (e comunque non esiste nessun "progetto
Italia", ergo non c'è nessuna proposta, solo macello sociale, come
sempre), se la risposta è una sola si chiama RICATTO. MA questo il
servo nato Antola non può capirlo

federico antola, stammi a sentire:
o cambi idea, oppure questo NG chiude.
Chiaro?
Adesso puoi scegliere in tutta libertà.


 Adesso puoi scegliere in tutta libert .
Ammettiamo per amor di discussione che il giochino sia questo: se
partecipare a questo NG è così importante accetto le condizioni. Se
tali condizioni sono insostenibili, posso accettarne la chiusura.
E' una scelta: non entusiasmante, ma pur sempre tale.
Se viceversa volevi un mondo in cui si sceglie tra una prospettiva
nettamente buona (priva di aspetti cattivi), ed una nettamente cattiva
(priva di aspetti buoni), sei nato nel mondo sbagliato.
Certo: la FIOM sostiene che la Costituzione è in pericolo, ma la FIOM
è stata così pirla da farsi buttare fuori dalla fabbriche mediante
l'applicazione alla lettera dello Statuto dei Lavoratori: io non gli
affiderei un chewing gum masticato, figurati affidargli la tutela del
mio posto di lavoro.

tali condizioni sono insostenibili, posso accettarne la chiusura.
Le tue ammissioni sono un po', come dire, omissive.
Dovresti essere più esplicito e completo: se partecipare a questo NG è
così importante, perché il non partecipare mi comporterebbe il non
poter partecipare ad altri NG per chissà quanto tempo (forse per
sempre), allora accetto di sostenere, d'ora in poi, di cambiare idea,
e se proprio non riuscirò a cambiarla (se qualcuno inventerà la
macchina telepatica però saranno guai), sosterrò idee contrarie alle
mie, in qualunque sede, e le difenderò a costo della vita. [Ti ho
abbuonato l'altra condizione: se non partecipare mi comporterà essere
privato dei mezzi di sussistenza]. Se tali condizioni sono
insostenibili, posso accettarne la chiusura.
Mentor

 scrive...

Puoi metterla anche così, ma di fatto le condizioni della mia presenza
in altri NG non dipendono da chi decide sulle condizioni della mia
permanenza in questo NG.
Che sia difficile trovare altri NG è un problema mio, non di chi
decide per *questo* NG.
Marchionne ritiene che la precedente organizzazione e gestione del
lavoro fosse incompatibile con l'investimento e che in assenza di
cambiamento sia inutile e sbagliato investire.
Agli operai di Mirafiori spetta invece di decidere se vogliono che la
fabbrica ottenga l'investimento o vogliono correre il rischio di una
sua futura chiusura.
Il fatto che per gli operai sia difficile trovare lavoro fuori da
Mirafiori è un grosso problema per gli operai e una difficoltà
strutturale per la società e l'economia italiana (poco dinamica nel
creare posti di lavoro e/o attrarre investimenti che li creino). Ma
NON è un problema per Marchionne: lui è l'AD della FIAT, non il
Presidente del Consiglio italiano o il presidente della Regione
Piemonte.
La FIAT è lì per fare automobili e guadagnarci, non per dare gli
stipendi agli operai.

 partecipare a questo NG è così importante accetto le condizioni.
anche se hai moglie e figli che campano di quello che posti su questo
ng, e tra le condizioni,ci sono anche le mani libere per il padrone
del ng, ovvero che tu accetti o meno le condizioni attuali, un domani
il padrone ti potrà comunque espellere solo perchè così gli gira?

 NON è un problema per Marchionne: lui è l'AD della FIAT
restituisca il milione di miliardi di lire rubato dalla Fiat a tutto
il popolo italiano, e gli operai non saranno più un suo problema. Fino
ad allora, è vero il contrario