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Titolo: Il Generatore di Partiti Stronzi di Centrosinistra

Il Generatore di Partiti Stronzi di Centrosinistra [con 987360 combinazioni]
Sei un dirigente dell'Ulivo frustrato e vorresti fondare un tuo nuovo
movimento? Vorresti contribuire alla frammentazione della sinistra, e
l'unico motivo per cui non ti muovi č la poca fantasia per trovare un nome
decente al tuo futuro partito? Il Generatore di Partiti Stronzi di
Centrosinistra č il prodotto che fa per te! Basta un clic per mettere la
parola "fine" ai tuoi problemi. Quasi un milione di combinazioni, dal
centrismo assoluto alla sinistra extra-parlamentare, dallo statalismo a
oltranza all'europeismo federalista. Cosa aspetti? Togli anche tu uno 20% al
Centrosinistra, scendi in campo subito, grazie al Generatore di Partiti
Stronzi di Centro Sinistra!
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 Stronzi di Centro Sinistra!
Non è il 20% è lo 0,1%, non confondere il sogno con la realtà!
Lo sai come si fa a togliere il 20% al centrosinistra? Governando bene.
Governando meglio del centrosinistra. Ma purtroppo (per lui) Berlusconi è un
delinquente che pensa solo ai suoi affari, alle varie leggi Anedda,
Cirielli, lodo Schifani . . . . un onest'uomo non ha bisogno di farsi leggi
che lo proteggano dalla Magistratura. Berlusconi si. Quindi non è un
onest'uomo. Berlusconi aveva promesso tante cose, tante. La gente ci ha
creduto. Sono passati tre anni, i pensionati aspettano il momento di
vendicarsi (quelli che saranno ancora vivi!), le nostre tasche sono più
vuote di quando questa avventura è iniziata. Chi ha avuto l'ardire di
protestare ha preso la sua bella razione di manganellate, a cominciare dal
G8 di Genova, dove avevano predisposto una trappola, e poi Melfi, gli ultimi
della ferrovia . . . si sono ARRESI prima di essere massacrati di botte
dagli squadristi in divisa a cui già prudevano le mani . . . . . No, non è
un bel governo, non è una bella situazione, ci rivedremo alle regionali del
2005, è una promessa.

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GLI PIACE PRENDERLA IN CULO
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CORRIDOIO 5: DA VENEZIA A KIEV, IL PERCORSO PRINCIPALE
 
(ANSA) - ROMA - La tratta italiana del Corridoio 5, lunga 150 Km, e'
l'autostrada A4 Venezia-Lubiana. E' l'unica dell'intera opera che non
richiede interventi strutturali o di ripristino ed e' perfettamente
funzionante fino al confine con la Slovenia. L'unico problema strutturale
deriva dal 'collo di bottiglia' della tangenziale di Mestre che sostiene il
traffico locale oltre a quello regionale e internazionale.
In SLOVENIA la connessione autostradale e' in costruzione. Il percorso e'
interrotto da numerosi cantieri. Dalla frontiera i Fernetti fino a Hodos (la
frontiera ungherese) la distanza e' i 372 km. Da Fernetti a Lubiana le
infrastrutture sono state completate e di buon livello. L'autostrada inizia
pero' solo a Senozece, e' a due corsie per ogni senso di marcia. Un
imponente viadotto e' in costruzione a ridosso del confine italiano per
connettere il porto di Trieste alla rete autostradale slovena. Oltre Lubiana
l'autostrada prosegue per Maribor per soli 11 chilometri diventando poi una
strada extraurbana a singola corsia per senso di marcia. Restano da
costruire circa 108 chilometri da Maribor al confine di Pince. In fase di
modernizzazione anche le linee ferroviarie. In particolare e' prevista la
ristrutturazione e l'elettrificazione della tratta di Lubiana per garantire
una velocita' fino a 160 km/h.
Il traffico diretto in UNGHERIA da Bak passa attraverso un'autostrada a due
corsi per senso di marcia costituita da da grandi lastre di cemento anziche'
asfalto. Alcuni tratti, in particolare lungo il lago Balaton, sono stati
asfaltati. A Siofok, 100 km circa da Bak, ha inizio la vera autostrada che
conduce fino a Budapest. Gli sforzi ungheresi sono, pero', tutti concentrati
sull'autostrada M3, l'asse portante dell'industria ungherese. L'autostrada
finisce a Fuzesabony a 150 km da confine ucraino ed inizia una strada dove
la velocita' massima consentita dal traffico e dalle condizioni dell'asfalto
e' di 60/70 kmh.
Superata la frontiera termina in UCRAINA anche la possibilita' di fare
rifornimento fino a Uzhgorod, a meno di non acquistare carburante al mercato
nero. La tratta fino a Kiev e' la piu' difficoltosa sia per le condizioni
della strada sia per le difficolta' di rifornimento. In generale si tratta
del paese piu' arretrato in termini di infrastrutture e l'unico progetto
attualmente al vaglio del governo e' quello dell'autostrada L'viv-Kiev i 515
km la cui conclusione dei lavori e' prevista per il 2020. Quanto alle
ferrovie il loro ammodernamento e, in particolare, quello delle tratte
Uzhgorod-Kiev e Mosca-Kiev e' considerato prioritario
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come al solito spacciate progetti per opere completate. Durante i lavori
quante volte verrą inaugurata quest'opera? Le TV in mano al Berlusca quante
volte parleranno del quasi imminente giorno dell'apertura? Ma soprattutto:
CON QUALI SOLDI VERRANNO REALIZZATE QUESTE OPERE? Con quelli introitati con
la tassa di successione?
Ma andate a raccontarle alla Festa di Carnevale, vą!

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