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Titolo: chi sono i pirati?

I pirati somali, le cui gesta sono occasionalmente riportate dai mass media 
internazionali,  probabilmente sono interessati solo alle centinai di 
migliaia di dollari di riscatto che riescono a estorcere per restituire le 
navi sequestrate, ma, involontariamente, ci aiutano a capire come va il 
mondo.
Agli inizi di quest'anno c'e' stato un notevole aumento di navi sequestrate. 
In questi gironi i pirati somali hanno in ostaggio almeno 16 navi straniere 
con un totale di 323 marinai. Nel 2008 ci sono stati 49 casi pienamente 
documentati di navi prese in ostaggio, ma di molti altri casi non si sa 
quasi nulla, perche' i proprietari preferiscono pagare il riscatto senza far 
sapere dell'accaduto. Magari la nave in questione trasportava merci illecite 
(rifiuti tossici) o praticava la pesca illecita, sia perche' troppo vicina 
alla costa, o perche' usava metodi proibiti da convenzioni internazionali, 
come le esplosioni subacquee, o perche' pescava specie protette.
Fra i paesi che si sono mobilitati per contrastare i pirati che rendono 
problematico e costoso l' uso del canale di Suez, per entrare nel quale le 
navi devono passare davanti alla costa somala, ci sono non solo molti paesi 
dell' Unione Europea, e gli Stati Uniti,  ma anche l'India e la Cina, a 
sottolineare l' importanza crescente di questi due paesi nel commercio 
mondiale. Se nella lotta contro i pirati vengono commessi degli errori il 
mare aiuta a nasconderli. Recentemente una nave indiana ha annunciato di 
aver fatto fuoco conto una barca di pirati. Poche giorni i dopo il governo 
della Thailandia ha denunciato la sparizione di un peschereccio del loro 
paese. I luoghi e i tempi fanno pensare che si trattasse della stessa barca. 
Ci sono fondati sospetti che la guerra contro i pirati venga anche usata per 
sperimentare l'uso di un intero arsenale di cosiddette armi non-letali 
recentemente sviluppate negli Stati Uniti, che includono i "sonic blasters" 
che anche a 500 metri possono provocare danni permanenti all' udito. La 
Corea del Sud e' rappresentata nelle acque somale da una flotta dedita alla 
pesca illegale del tonno, e ormai su ogni peschereccio c'e' personale 
armato. E da dove provengano le navi che dispongono rifiuti tossici nelle 
acque somale tutti trovano conveniente non accertarlo, o meglio far finta di 
non sapere che succeda. Certo e' che le coste delle Somalia sono diventate 
una parabola del mondo d'oggi.
La linea di demarcazione fra "pirati" e difensori della legge comincia a 
farsi confusa, e si puo' capire come molti somali considerino la pirateria 
un modo per farsi pagare i danni subiti. I primi episodi di "pirateria" 
hanno avuto come protagonisti dei poveri pescatori che cercavano di impedire 
ai pescherecci stranieri di avvicinarsi alle loro coste, giustamente 
accusandoli di operare in acque riservate, e per ostacolare lo scarico di 
rifiuti tossici. Organizzazioni serie hanno calcolato che la pesca illegale 
"preleva" dalle acque somale un valore in pesce di almeno 300 milioni di 
dollari all'anno, mentre i pirati ogni anno riesco ad estorcere agli 
armatori neanche un decimo di questa somma. Quella che era incominciata come 
una protesta e' indubbiamente diventata una gigantesca operazione criminale. 
Ma e' evidente che di pirati ce ne sono da entrambe le parti.
Il caso piu' emblematico e istruttivo e' quello della motonave MV Faina, di 
proprietà' di un armatore Ucraino, catturata dai pirati lo scorso 25 
settembre. Il cargo include 33  modernissimi carri armati, e un vastissimo 
assortimento di 1,000 tonnellate di armi e munizioni, molte con "depleted 
uranium", uranio spento, con un terrificante potenziale di inquinamento.
Dove stava andando questo carico? La prima comunicazione dei pirati, che 
chiedevano un riscatto di 100 milioni di dollari, diceva che erano armi 
destinate al governo del Sud Sudan. Il quale ha immediatamente negato la 
cosa. Ma la nave stava andando a Mombasa e il governo del Kenya e' stato 
chiamato in causa. Dopo un lunghissimo e imbarazzante silenzio il portavoce 
del governo del Kenya disse che le armi erano in effetti destinate a questo 
paese. Ma i pirati hanno replicato faxando una documentazione ineccepibile 
che dimostra che le armi erano dirette in Sud Sudan. In Kenya si sono levate 
voci, anche in Parlamento, a denunciare l'illogicità' della cosa, era chiaro 
che il Kenya cercava solo di togliere dall' imbarazzo il Sud Sudan e gli 
altri paesi conniventi, dopo essersi prestato ad un' operazione di traffico 
d'armi proibita dalle convenzioni internazionali. L' imbarazzo diplomatico e' 
stato enorme e non si e' trovata una via d' uscita. Il governo del Sud Sudan 
e'vincolato dal trattato di pace firmato quattro anni fa a non riarmasi.. 
Comunque si voglia guardare alla cosa e' evidente che i finanziatori di 
questa operazione non sono i soliti terroristi di Al Qaeda, o estremisti 
islamici, o potentati arabi. I governi che non hanno potuto dimostrare di 
essere estranei - Sud Sudan e Kenya - sono, da quando esistono, alleati di 
Gran Bretagna, Europa e Stati Uniti. Questi ultimi sono stati la forza che 
ha spinto il movimento di liberazione del Sud Sudan a firmare il trattato di 
pace e a costituire un governo semiautonomo. Inoltre per usare le armi del 
tipo presente sulla MV FAINA l' esercito Sud Sudanese ha bisogno di 
istruttori. La conclusione non puo' essere che una: il Sud Sudan si sta 
riarmando fino ai denti, perche' non crede nella possibilita' che nel 2011 
si effettui il referendum che permetta ai suoi cittadini di scegliere se 
restare uniti a Khartoum o diventare uno stato completamente autonomo, come 
previsto dal trattato di pace. E questo riarmo avviene con la connivenza 
delle potenze che hanno fatto firmare lo stesso trattato, che proibisce il 
riarmo.
Naturalmente a Khartoum non e' parso vero il vedersi offrire su di un piatto 
d'argento la prova delle del riarmo del Sud, e non perde occasione di 
ricordare al mondo l'esistenza della MV FAINA. Invece tutta o quasi la 
stampa internazionale sembra aderire al tacito ordine di ignorare il fatto. 
La MV FAINA, una costosissima bomba inquinante, e' cosi da ben oltre tre 
mesi nelle mani dei pirati, guardata a vista da navi da guerra statunitensi 
e europee, ma nessuno ne parla. Come si risolvera' il caso? Pagare il 
riscatto equivarrebbe ad un'ammissione di colpa. Il governo del Kenya, che 
ha già ben altri problemi non accettera' più che venga scaricata a Mombasa. 
E allora? Mi diceva un cinico anziano giornalista esperto di cose 
internazionali. "Lasceranno passare del tempo fino a che l' opinione 
pubblica se ne sara' dimenticata, poi magari col pretesto di un' azione dei 
pirati la bombarderanno cosi che se ne vada in fondo al mare insieme al suo 
imbarazzate cargo, ai pirati e alla verita. Poi tutti verseranno lacrime di 
coccodrillo sull' inquinamneto causato dai pirati".
http://kizito.blogsite.org/

Mi sento di consigliarvi un libro in merito:
http://snipurl.com/a0j4w
Ciao
-- 
come to the dark side 
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Heh! Proprio quello che uno come me si aspetta dalle "grandi democrazie 
occidentali". Secondo me ha pienamente ragione!
Perché il guerrafondaio D'Alema non ci commenta queste accuse?