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Titolo: elicottero come farlo atterrare...

qualcuno di voi sa per caso quali sono i protocolli di assistenza da terra
ad un elicottero che si appresta ad atterrare?
chiedo del materiale in merito che sia cri o meno non importa.
sono sicuro che mi risponderete con celerità e vi ringrazio.
se non avete idea potete almeno dirmi dove posso trovarli via internet?
grazie ancora nino v.d.s. cri catania

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Francamente non so se esistono procedure da terra, comunque il pilota
dell'elicottero ti posso assicurare che, se può, atterra da solo.
Capirai se si va a fidare di quello che gli dice uno sconosciuto da
terra.
L'unica cosa che sarebbe necessario fare è rendersi visibili, (es. non
parcheggiare l'ambulanza sotto degli alberi, se già è sul posto), e
magari dare indicazioni al 118 o per radio su quello che può vedere
una persona dall'alto, edifici, corsi d'acqua, strade; poi il pilota
cercherà il punto migliore dove poter atterrare.
Ciao
Carlo 
Pionieri C.R.I. Parma

 ha scritto nel messaggio
news:3d05e4cc...@news.tin.it...
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No, ho gurdato anche sulle pagine gialle della città ma non
esiste..... ;-))))

 ha scritto nel messaggio
news:ae4bu7$ef$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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 Conosci "Hotel Alfa"?  ;-))
Io ho avuto modo di far atterrare Hotel Alfa (eliambulanza del 118 di 
Parma, che si sposta anche sulle provincie di Piacenza e Reggio Em.)
4/5 volte (portero' mica un po sfiga?) 
Le procedure si basano essenzialmente sul buon senso e cioe': 
* una volta in contatto con l'elicottero (lo senti arrivare senza 
vederlo) glielo comunichi via radio, 
* gli indichi piu' o meno dove sei (indicando chiese, torrenti, strade 
ecc.... 
* quando lo vedi, gli dai indicazioni su dove dirigersi (dall'alto lui 
vede 10 chiese, 20 campi da calcio, 15 strade e 10 torrenti, 
indicandogli le linee da seguire come se fossi tu il pilota, dicendogli
quindi "alla tua desta, alla tua sinistra, scendi, fai attenzione ai 
cavi elettrici" e via dicendo...
* nel monento in cui lui scende ti dira' se lo spazio che gli serve e' 
sufficiente o se devi fare spostare qualcuno o qualcosa....
Abbastanza facile.....
Ciao
Samuele
Vds Cri Agazzano   Piacenza
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

vede 10 chiese, 20 campi da calcio, 
... ma dove ti č capitato di farlo atterrare!!!!???!!! Non viaggia
mica a 10.000 metri dal suolo. :-)
Carlo 
Pionieri C.R.I. Parma

 una persona dall'alto, edifici, corsi d'acqua, strade; poi il pilota
La radio dell'ambulanza puň comunicare con l'elicottero del 118? O
questo utilizza una sua frequenza e in piů non ha radio di cri/anpas a
bordo?
--
Togli pocarobacciaperfavore dal mio email per rispondere
E' una precauzione antispam, per saperne di piů visita:
http://www.collinelli.net/antispam

 mica a 10.000 metri dal suolo. :-)
non ho mai fatto atterrare un elicottero, ma sono paracadutista e ti
assicuro che anche a soli 1000 metri è difficile capire dove devi
atterrare... strade, corsi d'acqua e campi sembrano tutti uguali... l'ideale
sarebbe dargli la posizione esatta, ma le ambulanze col GPS credo siano
pochine in Italia... :-(
Giggi
VdS Roma Nord

pochine in Italia... :-(
Scherzavo sul fatto che ha sparato un po' alto sul numero di chiese e
campi da calcio, ma era tutto vero quello che ha detto Samuele. 
Ciao

bordo?
A Parma con la centrale utilizzano la stessa frequenza con cui parla
con le ambulanze della citta (canale 14 per CRI e Pubblica Assistenza)
però hanno radio che spaziano su una quantità i frequenza molto più
elevate delle normali radio. Comunque ci pensa la centrale a
indirizzare l'elicottero a sintonizzarsi sul canale giusto per parlare
con l'ambulanza che sta già sul posto (canale 90 per l'elicottero
corrisponde al canale 4 delle frequenze CRI).
Insomma si sintonizza l'elicottero con le radio di chi stanno  a
terra.
Ciao.

 mica a 10.000 metri dal suolo. 
L'altezza che raggiunge in fase di volo non la conosco, ma nonostante 
sia difficile localizzare con precisione il luogo del target, con una 
tolleranza di un paio di km si abbassano. Probalbilmente hanno una 
cartina divisa per settori, e la C.O. gli indica in quale settore 
abbassarsi per rendersi visibili all'equipaggio della ABZ che 
li attende.
Ciao Samuele
Se vai sul nostro sito ho inserito alcune foto di un rendez-vous 
che abbiamo effettuato con Hotel Alfa. 
L'indirizzo e': 
http://digilander.iol.it/criagazzano
 
Ciao di nuovo



Quando l'elicottero decolla gli viene fornita la posizione supposta
tramite un'indicazione "radiale" e una visiva in modo che abbia già la
rotta da seguire per incontrare il punto giusto, durante la prima
comunicazione o appena effettuato il decollo gli viene fornito anche
il canale su cui si devono sintonizzare per comunicare con l'eventuale
radio a terra.
Arrivati sul posto procedono a vista.
Ciao.
Carlo 
Pionieri C.R.I. Parma

 terra.
Buono.
--
Togli pocarobacciaperfavore dal mio email per rispondere
E' una precauzione antispam, per saperne di più visita:
http://www.collinelli.net/antispam


Aggiungo: proprio stamattina in servizio ho sentito la trasmissione
radio tra la centrale e Hotel Alfa. L'elicottero voleva indicazioni e
la centrale faceva ponte tra il pilota e le persone presenti sul
posto, probabilmente col cellulare: ti sentono in avvicinamento,
avanti rispetto la rotta che hai in questo momento, a destra a
sinistra, segui la strada che hai sotto di te, ecc.
Ciao a tutti.
Carlo 
Pionieri C.R.I. Parma

 ha scritto nel messaggio
news:3d14811...@news.tin.it...
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Ma secondo voi gli operatori di centrale sanno così tanto di principi e
fondamenti di aeronavigazione ( sto parlando di VFR o volo a vista, radiali
di VOR che avete menzionato ecc.... ) ??????
Logica impone che, in caso di intervento abbinato con l'elisoccorso una
potenziale procedura sia questa:
1
 l'abz tenga i lunotti o strobo accesi.
2
l'elisoccorso si metta in diretto contatto ( via radio )
con il personale in posto, che provvede ad individuare una potenziale area
di atterraggio fornendo i seguenti dati: coordinate ( se presente un GPS a
bordo, a Treviglio l'abbiamo ad esempio ), grandi punti di riferimento
visivi (acquedotti, grosse strade, campi da calcio ecc... ), eventuali
ostacoli in avvicinamento ( soprattutto fili elettrici etc. )
3
l'equipaggio dell'abz ( meglio se in collaborazione con le forze
dell'ordine ) provvederà alla messa in sicurezza della zona di atterraggio
4
in posto, il pilota deciderà poi se atterrare o meno.
5
sino alla fine dell'intervento sarà mantenuto quanto descritto al punto 4.
Non è nulla di complicato, ( visto che soccorro anche sulle piste da sci
eseguo in abbinamento svariati interventi abbinati all'anno ), basta seguire
delle regole base.
Vi ricordo che l'elisoccorso, volando a vista in caso di scarsa visibilità
non decolla, e che se proprio non vi vede, in abz. esistono i fumogeni
arancioni da accendere su espressa richiesta della CO ( e secondo altre
semplici regole che logica impone).
Con i migliori saluti.
Fabio VdS CRI Treviglio ( BG )
          USP CRI Bergamo
P.S. Gaetano come va li da te ???????

 ha scritto nel messaggio
news:afmuad$ulb$1...@monty.lombardiacom.it...
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 Dima H.E.M.S., in vena de cazzate!
Scusa ma hai preso il brevetto di volo con FS 2002??????
Comunque io mi riferivo alla sicurezza da e a terra !!!!!!!
Atterrare è compito del pilota, è pagato e anche profumatamente x questo
!!!!!!!!!!
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No, ero "del ramo"...
Della sicurezza a terra, del modo di farsi avvistare ne hanno già parlato in
tanti, e pure bene, qualcuno ha anche segnalato un sito internet...
purtroppo sul Newsgroup io non riesco a vedere i messaggi piu' vecchi di
"tanti" giorni... boh!
Dima HEMS