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Titolo: Norme di comportamento autisti CRI (molto lungo!)

Come promesso ho trascritto l'Ordinanza Commissariale 8780.
Sul NG posto la versione in txt... se qualcuno vuole il file in formato
Word97 mi mandi una mail che glielo mando.
Ciao
				maximilian busnelli
vds cri san donato milanese
**********************OC 8780.txt*************************************
Croce Rossa Italiana
Comitato Centrale
Ordinanza Commissariale
Nr. 8780 del 15.09.94
Il Commissario Straordinario
VISTE le Ordinanza Commissariali n. 6044 dell'8/3/93 e n. 6290 del
6/4/93 con le 
quali e' stata costituita la Commissione preposta allo studio della
Normativa 
per il rilascio delle patenti di guida CRI, in aderenza a quanto
prescritto dal 
Nuovo Codice della Strada;
PRESO ATTO della necessita' di dettare norme di comportamento per gli
autisti 
della Associazione allo scopo di regolamentare e garantire una corretta
condotta 
di guida da parte dei conducenti i veicoli di cui dispone la Croce Rossa 
Italiana;
CONSIDERATO che le proposte in merito formulate dal Servizio
Provveditorato ed 
esaminate dalla Commissione sovracitata, sono state ritenute idonee
dalla 
Commissione come da verbale del 16/6/94;
SU PROPOSTA del Direttore Generale espressa nel promemoria del 5/5/94;
DETERMINA
Sono approvate le annesse "Norme Generali di comportamento degli autisti
CRI".
								Il Commissario Straordinario
									    (Giannico)
NORME GENERALI DI COMPORTAMENTO DEGLI AUTISTI CRI
Capitolo I
Comportamento degli autisti durante l'espletamento di un servizio di
pronto 
soccorso urgente.
L'autista di una ambulanza che si accinge ad effettuare un servizio di
pronto 
soccorso urgente, deve inserire all'atto della partenza i dispositivi 
supplementari di allarme, cioe':
? dispositivo supplementare di allarme (sirena)
? dispositivo supplementare di segnalazione a luce lampeggiante blu 
(lampeggiatore)
e provvedere all'accensione, anche nelle ore diurne, delle luci
anabbaglianti, 
onde meglio evidenziare il sopraggiungere del mezzo di soccorso.
Si fa inoltre presente che l'autista pur potendo derogare alle norme del
Codice 
della Strada nei limiti previsti, deve sempre osservare le regole di
comune 
prudenza e diligenza per prevenire ed evitare pericoli alla pubblica 
incolumita'. In caso di sinistro puo' essere chiamato a rispondere della
propria 
condotta a titolo di responabilita' penale, nonche' a titolo di
responsabilita' 
civile ed amministrativa.
Sentenze di Cassazione
10/12/1962 - I conducenti di veicoli in servizio di Polizia e di
Soccorso che 
usino o non usino il prescritto dispositivo di allarme hanno l'obbligo
di 
osservare le norme della comune prudenza e deve quindi affermarsi la
loro 
responsabilita' colposa quando per imprudenza abbiano cagionato un
sinistro.
22/03/1967 - La facolta' concessa dal Codice della Strada ai conducenti
di 
veicoli in servizio di Polizia e di Soccorso di non osservare gli
obblighi, i 
divieti, le limitazioni, le prescrizioni e le norme di comportamento
connessi 
con la circolazione stradale, e' sempre subordinata al generale dovere
di 
attenersi alle comuni regole di cautela per prevenire i pericoli alla
pubblica 
incolumita'.
28/10/1991 - Decisione nø 327 - I dipendenti pubblici addetti alla
conduzione di 
autoveicoli adibiti a servizi di polizia od antincendi e delle ambulanze
che 
facciano uso dei dispositivi di allarme nel corso di un servizio urgente
di 
istituto pur essendo esonerati dalla osservanza di obblighi, divieti e 
limitazioni relativi alla circolazione sulle strade e delle relative
norme di 
comportamento per cui non sono punibili a titolo contravvenzionale per
le 
violazioni delle norme stesse, restano tuttavia sempre assoggettati ai
precetti 
di prudenza e diligenza nonche' al dovere del neminem laedere; da cio'
consegue 
che se i suddetti, nello svolgimento delle cennate mansioni, tengano 
comportamenti gravemente imprudenti od imperiti causativi di danni
all'Erario, 
rispondono dei danni medesimi di colpa grave nei confronti della
Amministrazione 
di appartenenza.
A) Il comportamento dell'autista durante l'espletamento di un servizio
urgente 
di istituto deve percio' essere il seguente:
1) giunto in prossimita' di un incrocio e' indispensabile assicurarsi
prima di 
attraversare che sia sgombro;
2) condurre l'automezzo con la massima prudenza, essendo a volte
imprevedibili 
le manovre degli altri utenti della strada al sopraggiungere di un
veicolo 
con segnali acustici azionati;
3) in caso di semaforo rosso limitare la velocita' in modo da
assicurarsi che 
tutti i veicoli in prossimita' dell'incrocio diano la precedenz, in caso 
contrario, se necessario, fermare il mezzo di soccorso;
4) il grado di urgenza di un servizio deve essere valutato e consigliato
da chi 
assiste il trasportato in funzione delle condizioni dell'infermo.
Qualora, giunti sul luogo donde e' pervenuta la richiesta di servizio
urgente, 
non sussistano piu' le condizioni di emergenza, l'autista deve recarsi 
all'ospedale come previsto dal successivo punto "trasporto infermi". I
servizi 
urgenti di Istituto possono ragionevolmente classificarsi in questi
punti:
? quando su richiesta urgente, ci si reca sul luogo dove giace un ferito
o 
malato e, non conoscendo le reali condizioni di salute si presume che
siano 
gravi;
? quando il ferito o malato e' in condizioni gravi e abbisogna di cure 
immediate.
Durante i servizi urgenti di istituto i segnali supplementari di allarme
vengono 
usati per mantenere una marcia il piu' regolare possibile. Nei casi in
cui le 
circostanze richiedano anche una sostenuta velocita' del mezzo (quando
ci si 
reca nel luogo dove giace un infortunato che si presuppone grave, o
quando il 
personale che si trova vicino al malato lo richiede) si ribadisce che la 
velocita' del mezzo di soccorso e' proporzionale al traffico,
all'efficienza del 
mezzo, al fondo stradale e alla prontezza di riflessi del conducente.
Viene 
inoltre messo in risalto come la velocita' massima piu' idonea per il
trasporto 
di traumatizzati gravi si aggiri intorno ai 60-80 km/h.
Se durante l'espletamento di un servizio urgente si incontra un
incidente 
stradale con feriti gravi da soccorrere, si completa prioritariamente il 
servizio in corso, lasciando possibilmente un membro dell'equipaggio a
prestare 
soccorso e chiedendo l'intervento di altre ambulanze con la radio di
bordo.
B) Comportamento degli autisti durante l'espletamento di un servizio
trasporto 
infermi non urgente.
L'autista di una ambulanza che si accinge ad effettuare un servizio di
trasporto 
infermi non deve inserire alcun dispositivo supplementare di allarme.
Si deve tenere analogo comportamento durante le manifestazioni sportive
con 
ambulanza al seguito. In questi casi l'autista deve condurre l'ambulanza 
rispettando tutte le norme previste dal Codice della Strada.
Se durante il tragitto verso il punto di prelievo dell'infermo o la
localita' 
della manifestazione si sopraggiunge sul luogo in cui e' accaduto un
incidente 
stradale, l'equipaggio deve fermarsi, controllare le condizioni degli
eventuali 
feriti e verificare l'avvenuta richiesta del mezzo di soccorso. Se i
feriti sono 
gravi, provvede al trasporto in ospedale. Nel caso in cui l'ambulanza
stia gia' 
trasportando un infermo non grave l'autista deve comunque fermarsi,
prestare 
soccorso agli eventuali feriti in attesa dell'arrivo di un altro mezzo
di 
soccorso.
Rientrando in sede da qualsiasi tipo di servizio non e' consentito l'uso
di 
alcun dispositivo supplementare di allarme.
NORME GENERALI
Capitolo II
La conduzione dell'ambulanza deve sempre essere effettuata mantenendo un
margine 
di sicurezza tale da consentire si l'espletamento del servizio nel minor
tempo 
possibile evitando pero' nel contempo rischi inutili di danni al
personale, ai 
trasportati, a tutti gli utenti della strada e al mezzo.
L'autista, prima di iniziare la marcia, deve accertarsi che:
a) tutte le porte siano chiuse;
b) le persone trasportate (barellieri compresi) siano sistemate in
condizioni di 
sicurezza ed in numero non superiore alla omologazione del veicolo.
1) Tutti i trasportati, qualsiasi sia il posto occupato in ambulanza,
sono 
assicurati in caso di sinistro, purche' alla guida ci sia personale 
regolarmente abilitato.
2) In prossimita' di un semaforo, con segnale rosso di arresto e corsie 
occupate da altri veicoli, si puo' invadere la corsia di marcia opposta
solo 
se tale manovra non costituisce pericolo o intralcio ai veicoli
percorrenti 
gli altri sensi di marcia.
3) In emergenza percorrendo un rettilineo con carreggiata unica adibita
a 
doppio senso di marcia, si puo' viaggiare al centro della carreggiata
(tra i 
due sensi di marcia) solo se la carreggiata e' sufficientemente larga.
4) In prossimita' di dossi, curve cieche, e in tutti i punti in cui la 
visibilita' e' limitata, non si inizia mai una manovra di sorpasso,
anche se 
i veicoli che precedono l'ambulanza favoriscono il sorpasso mediante
segnali 
luminosi (freccia a destra) o manovre di rallentamento.
5) In fase di doppio sorpasso, non ci si deve mai accodare al veicolo
che ha 
gia' iniziato la manovra di sorpasso, ma si puo' superarlo (carreggiata 
permettendo) totalmente a sinistra (sorpasso a tre) in modo da non avere
mai 
la visibilita' ostacolata dal veicolo che precede.
6) In emergenza in autostrada a doppia carreggiata, con banchina
divisoria tra 
le carreggiate, si puo' fare inversione a U (passando da una carreggiata
di 
marcia all'altra tramite gli appositi passaggi) solo usando la massima 
prudenza.
7) E' bene che il veicolo adibito al soccorso, nell'atto di raccogliere
un 
infortunato sulla strada, qual'ora quest'ultimo giaccia in mezzo ad un
senso 
di marcia, venga posteggiato prima del ferito proteggendolo da eventuali 
altri investimenti. Si ricorda che eventuali manovre di inversione di
marcia 
devono essere effettuate prima di avere l'infortunato a bordo.
8) L'equipaggio minimo di un'ambulanza per servizi di istituto e'
formato da 
due persone: l'autista e il barelliere.
Le persone che alloggiano nella cabina di guida non devono superare il 
numero di due durante l'espletamento di servizi di emergenza.
Non deve mai essere effettuato un servizio con il solo autista, eccezion
fatta 
per il servizio dialisi ed altri casi particolari (trasporto plasma,
provette, 
guardia medica.).
L'aspirante autista per esercitarsi deve essere munito di apposita 
autorizzazione mod. 200 firmata dalla Autorita' preposta al rilascio
delle 
patenti.
Tutti gli autisti che, alla guida di veicoli CRI, trasgrediscono quanto 
contemplato nella presente normativa, sono soggetti alle norme
disciplinari 
contenute nei rispettivi regolamenti. La sospensione e la revoca del
mod. 138/93 
vengono disposte dagli Organi preposti al rilascio delle patenti CRI su
proposta 
del Presidente dell'Unita' CRI di appartenenza, su segnalazione del
responsabile 
della Componente cui appartiene l'autista o su segnalazione delle forze 
dell'ordine preposte al controllo della viabilita' e del traffico.
Avverso tali 
provvedimenti e' possibile proporre ricorso in opposizione.
-- 
---
Maximilian Busnelli
Politecnico di Milano
Dip. Elettronica e Informazione
Tel. +39 02.23.99.36.77
Fax  +39 02.23.99.34.11
email: 
busn...@elet.polimi.it

Ciao a tutti,
mi e' stato fatto notare che nel capitolo II dell'Ordinanza mancano i
punti da 9 a 20... nella mia copia dell'OC non ci sono (manca una
pagina)... sara' mia premura integrare il testo appena li ho recuperati.
Ciao
				maximilian busnelli
vds cri san donato milanese
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> Grazie MAximilian,
Come sempre utilissimo......
Claudio
--
Posted from 
ausmail.austin.ibm.com
 [192.35.232.19]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

Questo e' il testo completo della OC 8780... grazie al collega VdS Sergio Amianti per la parte
mancante :-)
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DETERMINA
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        Il Commissario Straordinario
             (Giannico)
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Capitolo I
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Sentenze di Cassazione
10/12/1962 – I conducenti di veicoli in servizio di Polizia e di Soccorso che
usino o non usino il prescritto dispositivo di allarme hanno l’obbligo di
osservare le norme della comune prudenza e deve quindi affermarsi la loro
responsabilita’ colposa quando per imprudenza abbiano cagionato un sinistro.
22/03/1967 – La facolta’ concessa dal Codice della Strada ai conducenti di
veicoli in servizio di Polizia e di Soccorso di non osservare gli obblighi, i
divieti, le limitazioni, le prescrizioni e le norme di comportamento connessi
con la circolazione stradale, e’ sempre subordinata al generale dovere di
attenersi alle comuni regole di cautela per prevenire i pericoli alla pubblica
incolumita’.
28/10/1991 – Decisione n° 327 – I dipendenti pubblici addetti alla conduzione di
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NORME GENERALI
Capitolo II
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9) Ogni servizio richiesto deve essere espletato in via prioritaria dalla
Unita’ di Soccorso piu’ vicina.
10) Il trasporto di un infortunato deve sempre avvenire verso l’ospedale
attrezzato piu’ vicino, salvo espressa richiesta sottoscritta
dall’interessato (allegato mod. 210) o da personale medico.
11) Intervenendo piu’ Unita’ di Soccorso su un grave incidente, e’ bene cercare
di evitare di avviare presso ospedali diversi uno stesso nucleo familiare.
12) Durante il tragitto dalla sede al luogo dell’infortunio un barelliere deve
sempre preparare la lettiga e ricontrollare l’esatta posizione del materiale
eventualmente necessario.
13) Sull’ambulanza e’ assolutamente vietato fumare.
14) In caso di guasto all’ambulanza, con malato o ferito a bordo, si deve sempre
far intervenire l’Unita’ di Soccorso piu’ vicina anche se non C.R.I. Si
ricorda che e’ assolutamente vietato rimuovere o trainare qualsiasi mezzo
sull’autostrada da personale non autorizzato.
15) La radio di bordo serve esclusivamente per comunicazioni di servizio: ogni
altro uso e’ anomalo e ingiustificato.
16) Prestando servizio al seguito di manifestazioni sportive si ricorda che non
e’ dell’autoambulanza e del relativo equipaggio regolare il traffico o
creare ostacolo alla normale circolazione.
17) Il “malato di mente”, qualora consenziente, non comporta per il trasporto di
alcun intervento particolare. In caso di trattamento sanitario obbligatorio
(TSO), il conseguente trasporto deve essere disposto secondo l’art. 32 della
Costituzione, nel rispetto della diginita’ della persona e dei diritti
civili e politici della stessa e nel rispetto delle leggi vigenti. I
trattamenti sanitari obbligatori secondo la legge vigente sono disposti con
provvedimento del Sindaco su proposta motivata di un medico, convalidata a
sua volta da un sanitario della USSL. Il provvedimento del Sindaco deve
essere emanato entro 48 ore dal ricovero, tramite messo comuncale, e
notificato al giudice tutelare nella cui circoscrizione rientra il comune.
Pertanto la traslazione del malato di mente va effettuata con l’assenso del
paziente e nei casi di trasporto per trattamenti sanitari obbligatori e’
necessario il provvedimento del Sindaco e il certificato di un medico
convalidato da un sanitario USSL.
18) In caso di trasporto di malati infettivi il mezzo di soccorso deve essere
sottoposto a disinfezione subito dopo l’espletamento del servizio. In ogni
caso la disinfezione deve essere effettuata periodicamente almeno ogni 15
giorni; tale operazione dovra’ essere annotata su apposito registro da
esibire in caso di richiesta da parte in caso di richiesta da parte delle
Autorita’ sanitarie.
19) La patente C.R.I. (mod. 138/93) deve essere esibita su richiesta delle forze
dell’ordine. Inoltre, tutto il personale di servizio dovra’ mantenere un
contegno corretto e civile, evitando nel modo piu’ assoluto diverbi e
discussioni con il personale degli ospedali, con i parenti del trasportato e
soprattutto con l’infermo stesso. Nel caso in cui si resti coinvolti in un
incidente, anche se di lieve entita'’ l'’utista dovra’ procurarsi tutti i
dati necessari e appena rientrato in sede, compilare un rapporto esauriente
su apposito mod. 211. E’ comunque fatto divieto all’autista di sottoscrivere
il mod. CID (constatazione amichevole di sinistro).
20) Gli autoveicoli C.R.I. per le esercitazioni e gli esami di guida devono
essere muniti dei contrassegni con la scritta “SCUOLA GUIDA” posti sia sulla
parte anteriore sia sulla parte posteriore del mezzo.
Non deve mai essere effettuato un servizio con il solo autista, eccezion fatta
per il servizio dialisi ed altri casi particolari (trasporto plasma, provette,
guardia medica…).
L’aspirante autista per esercitarsi deve essere munito di apposita
autorizzazione mod. 200 firmata dalla Autorita’ preposta al rilascio delle
patenti.
Tutti gli autisti che, alla guida di veicoli CRI, trasgrediscono quanto
contemplato nella presente normativa, sono soggetti alle norme disciplinari
contenute nei rispettivi regolamenti. La sospensione e la revoca del mod. 138/93
vengono disposte dagli Organi preposti al rilascio delle patenti CRI su proposta
del Presidente dell’Unita’ CRI di appartenenza, su segnalazione del responsabile
della Componente cui appartiene l’autista o su segnalazione delle forze
dell’ordine preposte al controllo della viabilita’ e del traffico. Avverso tali
provvedimenti e’ possibile proporre ricorso in opposizione.
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Questo e' il testo completo della OC 8780... grazie al collega VdS Sergio Amianti per la parte
mancante :-)
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DETERMINA
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        Il Commissario Straordinario
             (Giannico)
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Capitolo I
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Sentenze di Cassazione
10/12/1962 – I conducenti di veicoli in servizio di Polizia e di Soccorso che
usino o non usino il prescritto dispositivo di allarme hanno l’obbligo di
osservare le norme della comune prudenza e deve quindi affermarsi la loro
responsabilita’ colposa quando per imprudenza abbiano cagionato un sinistro.
22/03/1967 – La facolta’ concessa dal Codice della Strada ai conducenti di
veicoli in servizio di Polizia e di Soccorso di non osservare gli obblighi, i
divieti, le limitazioni, le prescrizioni e le norme di comportamento connessi
con la circolazione stradale, e’ sempre subordinata al generale dovere di
attenersi alle comuni regole di cautela per prevenire i pericoli alla pubblica
incolumita’.
28/10/1991 – Decisione n° 327 – I dipendenti pubblici addetti alla conduzione di
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NORME GENERALI
Capitolo II
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Non deve mai essere effettuato un servizio con il solo autista, eccezion fatta
per il servizio dialisi ed altri casi particolari (trasporto plasma, provette,
guardia medica…).
L’aspirante autista per esercitarsi deve essere munito di apposita
autorizzazione mod. 200 firmata dalla Autorita’ preposta al rilascio delle
patenti.
Tutti gli autisti che, alla guida di veicoli CRI, trasgrediscono quanto
contemplato nella presente normativa, sono soggetti alle norme disciplinari
contenute nei rispettivi regolamenti. La sospensione e la revoca del mod. 138/93
vengono disposte dagli Organi preposti al rilascio delle patenti CRI su proposta
del Presidente dell’Unita’ CRI di appartenenza, su segnalazione del responsabile
della Componente cui appartiene l’autista o su segnalazione delle forze
dell’ordine preposte al controllo della viabilita’ e del traffico. Avverso tali
provvedimenti e’ possibile proporre ricorso in opposizione.
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