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Titolo: un caso e domande...

 una RCP come Dio comanda?
in primis a naso direi che a meno che entro dieci minuti(nei quali sa
sarebbe dovuta fare una onesta RCP)non ci fosse stata l'equipe del 118 con
ambaradan annessi di speranze ne aveva pochine(dalla tua descrizione mi sa
di infarto fulminante anche se per l'età ci sarebbero forse stati margini
positivi).
l'errore è stato sicuramente dei primi due medici anche perchè:
1)valuti e riconosci un ACC?perfetto telefono alla CO concordo un punto dove
fermarsi con il capotreno e o mi faccio mandare un vlv o se la meteo lo
consente l'elicottero quindi posso far fermare un treno in campagna se lo si
richiede
2)valuto che non c'è più nulla da fare(magari dopo 15 minuti di RCP?).
perfetto(oddio mica tanto per il poveretto)allora sarai il medico che fa la
constatazione di morte ma di certo non gli faccio mettere mano per un'altra
ora dal collega del 118 intervenuto.
quanto al ritmo poteva anche essere in DEM(dissociazione elettro
meccanica)cioè il cuore ha attività elettrica che però per vari fattori non
viene convertita in attività meccanica quindi avrai un tracciato che però
non corrisponde a nessun polso.
Bye
--
Daniele Cereda
Soccorritore CVL
Studente Medicina e Chirurgia

 richiede
Il capotreno aveva allertato il 118 e la stazione di BO, ma gli e' stato
impedito di fermare il treno ed ordinato di proseguire su BO (almeno
cosi' ha detto).
Ciao!
Riemann
Tirocinante VdS CRI Roma Nord

 cosi' ha detto).
Ricordati che un TRENO non è una macchina che la si puo fermare cosi e
basta... i percorsi e gli orari sono ad "incastro" e non tutti i posti sono
idonei.
Mi spiego meglio: se si ferma un treno sulla linea ad alta velocità tutti i
convogli in transito nella stessa direttrice sono cotretti a ritardare e
subire instradamenti diversi, almeno fino a quando l'eurostar non venga
"parcheggiato" in un binario morto idoneo (e sufficientemente lungo) per
ragioni di sicurezza; e questo deve essere in un luogo facilmente e
agevolmente raggiungibile dall'elicottero.
Ci sono delle norme comportamentali ben precise in FS e, nello specifico in
Trenitalia, in caso di eventi come questi, quindi credo che la scelta di
proseguire sia stata quella piu idonea.
Saluti.

 Saluti.
Detto sinceramente:me ne fotto!
non vedo perchè io una volta mi sono sciroppato 5 ore di ritardo perchè su
un treno di "tifosi" qualche demente di quelli giusti ha tirato il freno e
tutto si è incasinato e se io ho una autorità(medico) non posso far fermare
un treno per fare recuperare uno in ACC dall'elicottero!?!?
tu capotreno(che non conti un ciufolo a livello sanitario)mi dici che per i
ritardi non fermi un cavolo e tiri dritto?
aspetto il primo rettilineo e poi lo tiro io il freno,mi facciano pure la
multa(tanto non gliela pago).
Bye
--
Daniele Cereda
Soccorritore CVL
Studente Medicina e Chirurgia
www.croceverde.ch
ICQ:213904374
Tutte le opinioni espresse sono personali

 Bye
Daniele,
non credo sia così semplice e Gianluca ha ragione. I problemi di sicurezza
sono
molti e noi, non addetti ai lavori, non penso possiamo capire tutte le
possibili
conseguenze di un treno fermato su due piedi... :-/
Credo che i ritardi siano l'ultimo dei problemi. Penso che fermare il treno
così
sia paragonabile ad inchiodare la macchina in corsia
di sorpasso in autostrada perchè un passeggero sta male...
Viene da sè che questo può creare qualche problema di sicurezza... ;-)
Ciao
Cris

 Cris
Ma infatti non ti dico che se su un treno trovo uno in ACC mi attacco al
freno e inchido il convoglio.
Inizi il tuo,fai chiamare il capotreno e gli spieghi che se questo tizio non
vede un emdico nei prossimi 20 minuti sono cazzi,quindi io ti chiamo la CO e
lui si attivi per propormi un luogo di sosta nei prossimi 20 minuti.
Ma non esiste che la risposta possa essere"mi spiace ma non posso far
fermare il treno quindi ce ne andiamo come da tabella alla prossima stazione
e ci arriviamo tra 40 minuti!".a quel punto voglio vedere se non tiro il
freno!
sarebbe come dire che in aereo se ne hai la possibilità il comandante ti
dice"sa poi sono casini io atterrò a destinazione"
col ciufolo esiste una procedura e si trovano una pista in una zona
accessibile e si sbarca il paziente.



Esatto Daniele ma la pista, anche se usata per volo sportivo, la
devi pur trovare altrimenti l'aereo non può atterrare.. ;-)
In buona sostanza è possibile, vista la "povertà" delle
ns. linee ferroviarie che ci siano tratte, anche lunghe, dove
è impossibile per motivi di sicurezza fermarsi...
Ciao
Cris