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Titolo: Modello 139/03

Risalve a tutti........
Voci di corridoio mi hanno detto che si sta pensando all'istituzione del
modello 139/03 che abiliterebbe alla conduzione degli elettromotori E444 -
E456 - E656 in configurazione merci.
Sembra che si stia per raggiunere un accordo CRI - FS (sul modello di quanto
avviene per l'esercito - Genio Ferrovieri) per l'abilitazione di personale
CRI alla conduzione degli elettromotori di cui sopra in caso di emergenza.
Qualcuno ha pensato che, in caso di emergenza, questa soluzione potrebbe far
comodo per il trasporto rapido di materiali e mezzi CRI da un capo all'altro
della penisola......
Sembra che a causa di una probabile ed imminente ristrutturazione operativa
della struttura PROTEC CRI (I COE) verranno costitutiti dei depositi misti
CRI-FS in cui "ammassare" materiali vari di uso PROTEC da inviare, in caso
di emergenza, direttamente sul luogo dell'evento o nelle immediate
vicinanze. Questi materiali verrebbero inviati sul locomotori di cui sopra
guidati da personale misto CRI - FS......
Qualcuno ne sa qualcosa???? Che ne pensate?????
Non č male come idea!
Io cercherň di informarmi un po' di piů..........

 ......conduzione degli elettromotori E444 - E456 - E656......
Questi sono i modelli che mi sembra di ricordare......
Chiedo venia e perdono in caso di errore di modello.... non sono un
ferroviere io.

 Qualcuno ne sa qualcosa???? Che ne pensate?????
La cosa e' certamente interessante. Mi pare, vado a memoria quindi 
potrei sbagliarmi, che gia' una vecchissima legge dello Stato conceda 
l'utilizzo delle Ferrovie e delle Poste alla Croce rossa italiana in 
caso di guerra.
Questo particolare mi ha sempre incuriosito con la speranza che non 
dovesse mai essere applicato (nel senso che non ci trovassimo mai in 
guerra).
Detto cio' ritengo piu' probabile che sul nostro territorio operiamo in 
ambito di protezione e difesa civile.
Non trovo tutto questo entusiasmo pero' nella pratica attuazione infatti 
penso che le linee ferroviarie sono le prime a essere messe fuori luogo 
nel momento in cui vi e' un terremoto quindi non avrebbe senso mettere 
su rotaia qualcosa che non puo' arrivare.
Idee simili le ebbe, se non ricordo male, tempo fa anche la Fanfani 
quando era presidentessa della SF con i noti "risultati" che ci hanno 
portato sulle pagine di molti giornali.
Buona giornata!
Andrea

 degli elettromotori E444 - E456 - E656 in configurazione merci.
Oddio... mi pare un po' una cavolata. Chi guiderebbe queste macchine? 
Guidare un locomotore non č cosa da poco, cosě come guidare un Ducato 
(e visti certi autisti, nemmeno il Ducato dovrebbero guidare!). Boh! 
Approfondisci un po' la cosa, Robe'! Da appassionato di ferrovie, sono 
abbastanza scettico.
Ciao!
-- 
*[ChRIs_118]* aka Christian Ramacciani --------  _,___,_
La puttana delle croci d'Italia --------------- |  118 |\_
Soccorritore, ed ora anche allievo autista ---- | _    '_ |
Presso svariate ANPAs, CRI e Misericordie ----- `(o)---(o)'

CRI alla conduzione degli elettromotori di cui sopra in caso di emergenza.
x me non ha molto senso, basterebbe utilizzare macchinisti delle
FFSS!!
non so, io mi fiderei di +' di personale ke fa quel lavoro tutto il
giorno!
--------------------------------------------------
"...la convinzione di una miglior conoscenza, porta più mali della
peggior ignoranza..."
 Archimede

 ha scritto nel messaggio
news:vDsYa.231053$Ny5.6...@twister2.libero.it...

Io invece lo sono e, secondo me, a meno che a qualcuno giù a Roma un colpo
di sole non abbia veramente dato di volta il cervello, questa mi pare una
grossa bufala (per non dire altro): i macchinisti, per essere qualificati
tali, devono frequentare mesi e mesi di corsi per conseguire le abilitazioni
necessarie alla conduzione dei locomotori: regolamento segnali (un paio di
mesi solo per questo, se ricordo bene), regolamento circolazione treni,
orario di servizio e prefazione relativa, ecc. ecc. (ho detto solo quelli
che mi ricordo, non sono del settore...); inoltre i macchinisti devono anche
essere in grado di poter intervenire sui mezzi loro assegnati in modo da
poter riparare eventuali guasti nel modo più veloce ed efficace possibile
per cui, per ogni tipo di locomotore, esiste un ulteriore corso di
abilitazione.
Ultimamente poi, con la separazione fra gestore dell'Infrastruttura
ferroviaria (RFI) e società di trasporto (Trenitalia ed altre società
private), i rapporti si sono ulteriormente "complicati" in quanto RFI
pretende, giustamente, che le Società di trasporto diano appunto delle
garanzie in merito, cioè che rispettino numerosi parametri di sicurezza, fra
i quali che il personale sia effettivamente preparato ed idoneo alla
conduzione dei treni.
Aggiungiamo pure che il gruppo FS S.p.A., benchè controllato dal ministero
del Tesoro, non è più un'amministrazione dello Stato ormai da anni e ditemi
voi con quale criterio chiunque darebbe in mano un locomotore, o un intero
treno, a personale esterno... a meno che non siano Volontari CRI che già lo
facciano di mestiere (ma avrei dei dubbi anche in questo caso...) :-)
Saluti a tutto il NG
Antonio Oliveri

 mi pare una grossa bufala (per non dire altro):
IMHO se fosse vero, verrebbero formati solo i componenti del corpo militare
un pň come il genio ferrovieri dell'esercito che oltretutto se non ricordo
male
č composto solo da VFB con una ferma di 3 o 4 anni.
Che senso avrebbe formare un VDS alla guida di un locomotore per mesi e
spendendo parecchi soldi che magari dopo qualche mese si dimette?
Tu che sei del settore ma la E456 esiste?
La E444 dovrebbe essere la vecchia tartaruga rimodernizzata e rinominata
in E444R e la E656 dovrebbe essere il caimano ma la E456 non mi risulta...
-- 
MOE2
Another free as a bee
Ex ODC CRI S.Salvatore M.to (AL)
Soccorritore Volontario Croce Viola Milano (ANPAS) in riflessione

 non mi risulta... 
No, la E 456 non esiste. La E 656, come hai detto te, č la vecchia cara 
caimano (che bestione!), mentre le E 444 non esistono piů: sono state 
tutte sostituite dalle E 444 Riqualificazione che perň, che io sappia, 
non svolgono di certo servizio cargo!



Come idea è da tenere nel cassetto, come dice Andrea, in caso di necessità,
sperando mai.
Ma mi viene spontaneo pensare al contrario. Perchè non facciamo fare un
corso VV.d.S. ai macchinisti in pensione, non dovrebbero essere fuori età
massima, e se lo sono facciamolo fare, sempre volontariamente, a quelli in
servizio.
Ciao
-- 
Paolo Catoni
V.d.S. Chianciano Terme
Siena
___________________________________
le opinioni erano, sono e saranno personali
___________________________________

 La puttana delle croci d'Italia --------------- |  118 |\_
Soccorritore dai facili costumi mi spieghi come caspita è possibile che tu
sia ovunque e sappia sempre tutto? ;-)
In ogni caso sono concorde a MOE2 e ad Antonio Olly. Mi sembra che a volte
alcuni volontari si lascino prendere da entusiasmo che ormai non si può che
definire "mistico" (anche se so che ci sono dei VdS che nella loro infanzia
hanno "provato" a condurre un treno... con scarsi risultati).
Piuttosto che trovarmi su un locomotore condotto da un "non professionista"
in condizioni di trasporto in zona d'emergenza in cui le rotaie magari sulle
rotaie ci si può trovare ostali e detriti...beh...vado a piedi con lo zaino
da 80 kg sulle spalle.
Ci vuole tutta che certi autisti possano condurre le ambulanze in emergenza,
io sarei molto più severo riguardo le patenti e la preparazione dei
conducenti.
Marco Antonio

 preparazione dei conducenti.
Quello che mi auspico anche io. Imparate a portare il Ducato, altro che 
la E 656! :D
Ciao!
-- 
*[ChRIs_118]* aka Christian Ramacciani --------  _,___,_
La puttana delle croci d'Italia --------------- |  118 |\_


 ha scritto nel messaggio
news:c36Za.234937$lK4.7...@twister1.libero.it...


    locomotori: E428 - E632 - E633 - E646 - E656
Beh, dubito che la E 428 sia interessata! Sono state quasi tutte 
demolite alla fine degli anni '80, e le pochissime rimaste (si parla di 
meno di dieci esemplari) vengono usate per treni storici o per 
esposizione statica.
Ciao!
-- 
*[ChRIs_118]* aka Christian Ramacciani --------  _,___,_
La puttana delle croci d'Italia --------------- |  118 |\_
Soccorritore, ed ora anche allievo autista ---- | _    '_ |
Presso svariate ANPAs, CRI e Misericordie ----- `(o)---(o)'
Nonché appassionato di treni! -----------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:bh2slv$tpp7d$1...@ID-85607.news.uni-berlin.de...


 restaurati verrano donati alla CRI e quindi...
Con tutte le macchine che ci sono in giro... cavoli, bei locomotori, 
per carità. Ma sono passati 40 anni. Veramente verranno donati alla 
CRI? E per farci cosa? Non crederò mai che volontari della CRI 
guideranno macchine del genere sulla RFI.


 conducenti.
Giusto! Concordo a pieno!
Gia' nn ci bastano gli shumy sulle abz... ora c mettiamo a giocare pure al
piccolo ferroviere!
Mah...
Ciao, Luca Maresca
VdS Roma
**************************************************
*   LE OPINIONI POSTATE SONO PERSONALI E NON     *
* RISPECCHIANO QUELLE DEL GRUPPO DI APPARTENENZA *
**************************************************
www.lucamaresca.it

 Ciao, Luca Maresca
Azzo ma sei ancora vivo!

 Azzo ma sei ancora vivo!
Tornato fresco fresco dalle ferie...
Ciriciao gente!!!

 > guidati da personale misto CRI - FS......
Da appassionato di ferrovie ritengo che se proprio si debba trasformare in
realtà una assurdità del genere si dovrebbe abilitare il personale CRI per i
trasporti in questione all'esercizio di un unico locomotore (semplificazione
delle procedure di addestramento alla macchina , riduzione tempi/costi).
Questo locomotore sarebbe la serie D345 cioè l'unico locomotore
Diesel/elettrico per servizio merci/passeggeri di TRenitalia (il D345 è una
macchina a 4 assi con motori elettrici sugli assi alimentati da un
generatore Diesel) Questa soluzione presenta l'indubbio vantaggio di essere
indipendente dalla linea elettrica aerea che è più vulnerabile rispetto alle
rotaie in caso di calmità naturali/sabotaggi di qualsivoglia genere e
permette di utilizzare le migliaia di Km di linee ferrare secondarie non
elettrificate presenti in Italia.
Guarda caso il genio ferrovieri utilizza per il convoglio di intervento
rapido i locomotori Diesel della classe D345 ( o della veccha D341)
Se proprio bisogna indossare il cappello da ferroviere che lo si facesse con
cognizione di causa
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:192Z107Z88Z213Y...@usenet.libero.it...


 l'importanza strategica...staremo a vedere..
Ecco cosa mi ero dimenticato di fare.......
La prossima volta che capito al Centrale vedo come procede 'sta storia....

penso che alla fine includeranno anche quel tipo di locomotore,
Io ho l'abilitazione alla guida di due locomotive Marklin. Che dici,
servira'? ;-))))))))))))))))))))))))))
-- 
Pierluigi & Marina - Ancona
Attenzione: L'indirizzo nell'intestazione e' stato alterato.
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