Newsgroup: it.lavoro.prevenzione
Titolo: carroponti

Gentilissimi, nella fabbrica in cui lavoro qualche giorno fa è caduta una
"ruota" da un carroponte, il lavoratore che lo utilizzava si è preso un
grosso spavento... .
In qualità di Rls, da dove cominciare...
Cosa ci conviene richiedere al nostro Rspp ed al nostro DdL?
Grazie


Ciao Taribo.
Direi prima di tutto di verificare la documentazione del carroponte. La gru
deve esser stata regolarmente denunciata all'ENPI o all'ISPESL in fase di
installazione e quasi subito verificata da questo Ente o dall'ASL con il
conseguente rilascio del libretto (scusa l'elencazione degli Enti, ma
dipende dall'anzianità della gru). Potresti trovare anche domande inevase,
ovvero gru denunciate ma mai verificate e prive di libretto. Dalla prima
verifica, poi, ogni gru deve venire annualmente verificata dall'Ente di
controllo (un tempo l'ENPI, poi l'ISPESL ed ora l'ASL).
Poi c'e' da contrallare il libro delle verifica trimestrali sulle funi e sui
cavi. Tali verifiche potrebbero essere svolte anche internamente, ma anche
affidate ad appositi servizi offerti da ditte specializzate.
Se da tali verifiche emergessero carenze manutentive interne o ufficiali, è
evidente che qualcosa non va.
Un solo appunto. Come RLS queste cose andrebbero verificare prima
dell'icidente mancato (o dell'incidente in altri casi), non a
posteriori...altrimenti che prevenzione è?!?
Cordialmente.
AG


Ciò che dice Andrea (come peraltro fa giustamente notare) è quanto deve 
essere fatto a priori per 'garantire' una conformità della gru alle 
norme (uhm.. mi sono espresso male , ma direi che è chiaro il concetto).
Ma la 'ruota' è un componente del carroponte o era un oggetto che veniva 
movimentato in quel momento?
Nel primo caso direi che basta quanto già detto, nel secondo, dando per 
scontato (eh...) che quanto detto sia stato fatto, che sia stata fatta 
formazione e informazione ai lavoratori, che ci siano i DPI, che... 
(insomma, le solite cose) direi che bisogna partire con il capire perchè 
sia caduta la ruota, quindi cosa 'non ha funzionato' (imbrago non 
coretto? Manovra brusca? guasto strutturale? (e qui si torna alla 
manutenzione)? Altro?
Individuato il problema si cercano i correttivi (beh, direi come si fa 
sempre).
Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:cuuu9h$rg4$1...@newsread.albacom.net...

I carriponte e le gru vengono anche sottoposti a verifiche strutturali da
prevedere ogni tot migliaio di ore di lavoro (chiedi al costruttore) proprio
per evitare che elementi non sottoposti ai controlli periodici abbiano a
cedere (com'è successo)
giorgio

Avete ragione, ma il seguente carroponte ha molti anni, in quella zona ce nè
anche un altro e vengono continuamente utilizzati.
E' fuoriuscita una rotella dalla guida del carrello.
Il Responsabile della Manutenzione mi ha detto che vorrà fargli fare dei
controlli mensili, anzichè trimestrali. Vuole mettere un limitatore di
carico. Sia lui che il datore di lavoro erano molto spaventati... .
Vogliono fare anche un controllo della struttura.
Grazie comunque, a presto.

 giorgio
Puoi dare un riferimento normativo (UNI?) per tale adempimento?
-- 
Obrigado, e agrardo resposta.
abraços.
NINO

 ha scritto nel messaggio
news:UFlSd.572243$b5.26...@news3.tin.it...

l'obbligo di farlo rientra tra quelli originati dalle necessità di
manutenzione delle attrezzature pericolose e la frequenza, da me indicata in
3000 ore circa di media, in effetti è definita in modo specifico dai
costruttori sul fascicolo uso e manutenzione
giorgio