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Titolo: Domanda...

...sapete per caso come funziona l' omologazione di una automobile in
Giappone?
Mi spiego, c' e' una regola che fissa le dimensioni per esempio delle gomme
sulle auto (come in Europa), si e' liberi di esagerare, oppure una via di
mezzo?
Grazie a chiunque mi rispondera', se volete postate anche dei link.
Ciao
Alex
--
"I giapponesi ci chiamano pigri, ma almeno noi cuciniamo il pesce"
ICQ: 21061765
IFScT #129 (Heniadir)
http://it.geocities.com/kaminotabemono/

 mezzo?
La casa automobilistica dovrebbe dare dei limiti di tolleranza per la
larghezza dei pneumatici.
Questi sono stabiliti dalla grandezza del cerchione montato e dal raggio di
sterzata.
Queste tolleranze sono scritti nei dati del veicolo (la carte di
circolazione)
Tuttavia le case contemplano gia' in questa tolleranza la possibilita' di
montare pneumatici da assetto sportivo (con battistrada ampio e ribassato),
infatti danno un limite minimo e massimo per il montaggio.
(Occhio ai dadi di fissaggio)
Per modificare questi dati (liberta' nell'esagerare) dovresti apportare
delle modifiche al mozzo dell'auto in modo da poter montare dei cerchioni
speciali per pneumatici maggiorati.
Ti consiglio comunque di rivolgerti ad un professionista per queste
modifiche. Ti costeranno un po' (tra cerchione e pneumatico) e ti potra'
dare le informazioni che necessiti per l'omologazione.
Cosa vuoi fare lo "street racer" :-)
Roberto
PS. Mi sa che non dovevi vedere "Fast and Furious"

 wrote in message
news:ah2tbq$75m$2...@lacerta.tiscalinet.it...
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 PS. Mi sa che non dovevi vedere "Fast and Furious
Sono dei dilettanti ;-) , la pressione al turbo della Subaru e' da galera
ed ovviamente la centralina elettronica adesso ragiona in miglia/h e non in
Km/h :-)))))))


 ha scritto nel messaggio
news:ah2p30$pq4tb$1...@ID-10371.news.dfncis.de...


 e posso guidare lo scooter 125.. ma in Giappone funzionera' ugualmente?
Non lo so, io ho preso anche la patente giapponese (conversione), e non
posso guidare mezzi a 2 ruote (ma a me non interessa), comunque non so forse
se lo avessi fatto notare (hanno fatto una traduzione della patente italiana
in un ufficio dell' ACI locale cioe' la JAF), ma ripeto a me i mezzi a 2
ruote non interessano (e non piacciono sono un quattroruotista puro).


 Sono dei dilettanti ;-) , la pressione al turbo della Subaru e' da galera
Gia' alimentata dal protossido d'Azoto...
Ma so che in Giappone le corse su strada hanno molti seguaci. Bande di
giovani che si sfidano sia in moto che in auto.
Le macchine modificate hanno anche una loro "kermesse" sfilando in bella
mostra sulle strade frequentate dai giovani.
Hai mai visto qualcuna di queste "sfilate" o non frequenti quei "postacci"?
Saluti
Roberto

La conversione della patente italiana in quella giapponese e' una cosa
d'ufficio oppure bisogna sostenere un esame? Costa molto?
Grazie

 d'ufficio oppure bisogna sostenere un esame? Costa molto?
La convertono (e ti lasciano la patente italiana) senza bisogno di esami
(almeno per noi italiani), costa poco non mi ricordo esattamente ma dovrebbe
essere intorno ai 5.000 yen.
(Poi metti anche il costo di traduzione che verra' la stessa cifra).
PS: io ho fatto il tutto con permesso di soggiorno, inoltre la patente
internazionale, non la prendono in considerazione (non l' hanno degnata di
uno sguardo), ma tu portala lo stesso.


 Hai mai visto qualcuna di queste "sfilate" o non frequenti quei
"postacci"?
Ho visto alcune auto in giro, mi son fatto una chiacchierata con un
proprietario di un' Alfa 156, che mi ha rimproverato perche' ho comprato
Subaru e non Alfa (ma io non c' entro l' auto gia' l' aveva mia moglie), ma
assistere dal vivo ad una performance mai.


"postacci"?
Ho visto alcune auto in giro, mi son fatto una chiacchierata con un
proprietario di un' Alfa 156 , che mi ha rimproverato perche' ho comprato
Subaru e non Alfa (ma l' auto gia' l' aveva mia moglie), ma
assistere dal vivo ad una performance ancora non mi e' capitato.


 assistere dal vivo ad una performance ancora non mi e' capitato.
Una volta in aereo incontrai il presidente del Club Ferrari Tokyo
(concessionario Ferrari) e parlammo di quel tipo (un mezzo pazzo) che una
decina di anni fa con una F40 si fece una corsetta su un'autostrada
sfrecciando a 310 kmh tra le macchine con due telecamere amatoriali puntate
sull'anteriore e una fissa sul tachimetro.
Fece l'azzardo di mandare il filmato su varie TV e venne invitato anche a
dei Talk Show. E' stato arrestato e multato dalla Polizia sulla base dei
filmati trasmessi.
Era il concessionario Ferrari di non so quale citta' del Giappone.
Ovviamente i giapponesi sono molto interessati alle corse. Non solo la
Formula Uno ma anche le categorie minori.
Mi interessava sopratutto il discorso degli "Street Racers" e delle macchine
di serie modificate.
Quelle giapponesi sono macchine che piu' si adattano alle modifiche ma che
comunque vengono a costare tanto (intorno ai 10000 €).
Le modifiche non influiscono tanto sull'assetto o sulla velocita' di punta
ma, puntano sulla potenza e sulla capacita' di scaricarla sull'asfalto.
Visto che in Giappone le auto vengono costruite di serie con il limitatore a
180Kmh le gare che vengono fatte sono quella da semaforo a semaforo.
Sospensioni, pneumatici, centraline e a volte (per i piu' preparati)
sovralimentazione con Protossido d'Azoto.
Insomma roba che sicuramente la Polizia non vede di buon occhio. E questo si
collega lla tua domanda se sia possibile la modifica di queste auto o
vengono ri-omologate? o sono tutte illegali?
Roberto

 vengono ri-omologate? o sono tutte illegali?
Io penso che la polizia chiuda un occhio (o tutti e due), basta che non
facciano casino e che abbiamo il bollino della revisione, anche perche
almeno piu' della meta' delle auto e' pesantemente modificata, e poi possono
girare i furgoni con alettoni tipo caccia e con scarichi lunghi anche 2
metri.


 center).
Oggi ne ho parlato con dei giovani giapponesi con la mania della auto.
Puoi anche non farla ri-omologare ma quando effettuerai la revisione
(Shaken) dovrai presentarla come era originariamente.
Roberto

 (Shaken) dovrai presentarla come era originariamente.
Come in Italia :-)


 (Shaken) dovrai presentarla come era originariamente.
OPS Grazie.


 Come in Italia :-)
Tranne che se in Italia i Carabinieri ti beccano con un auto non conforme al
libretto di circolazione ti fanno il sederino blu senza macchia
mongolica....
Roberto

 mongolica....
Non mi hanno mai controllato assetto e gomme :-)
In Italia dipende sempre dall' umore dei controllori.


 In Italia dipende sempre dall' umore dei controllori.
Abbastanza vero, direi, Ma non vale la pena di rischiare.
Su certi modelli di BMW, ad esempio, l'omologazione
con tipi diversi di pneumatici, viene trascritta sul
libretto a cura della casa, Proprio in conseguenza
di multe prese per aver viaggiato con "profili" più
bassi o larghi, ora non ricordo.
TAKO

 bassi o larghi, ora non ricordo.
Io giravo con Delta assetto rally, sono stato fermato svariate volte ed al
max mi chiedevano quanto faceva ;-) e ti posso assicurare che non era tutta
originale, ma ogni particolare "nuovo" era omologato, infatti avevo in auto
i manuali dei vari "pezzi" con la loro omologazione ;-), solo i coatti
ignoranti si fanno beccare impreparati.
Dipende sempre dalla fortuna ma soprattutto da come si fanno le modifiche,
se si esagera si capisce al volo (come le ruote che escono dalla
carreggiata).


[patente di guida per il giappone]
Grazie delle info!