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Titolo: Banca dati vibrazioni

Salve a tutti, sto tentando di capire la a(wmax)  del seguente mezzo:
Mercedes-Benz	Actros 1846
Per una valutazione delle wbv !
Sono certissimo di essere sotto la soglia di azione 0,5 m/sec2, dato
che sono mezzi nuovissimi del 2005 e di un confort allucinante... e
che ho visto le a(wmax) dialcuni mezzi che possono essere simili...
Ma devo pur dare evidenza di questa valutazione... 
Avete un suggerimento su come poter trovare anche approssimativamente
un valore per questi mezzi ?
Grazie a tutti
gibbosky

 gibbosky
se non trovi su banca dati ispesl (dove immagino avrai già guardato),
io proverei a chiedere direttamente alla sede italiana di mercedes.
Come si usa dire "domandare è lecito... rispondere è cortesia"!
A conforto della tua tesi, ho recentemente provato alcuni Iveco mod.
Stralis (my2006) e ho misurato awz= 0.40 m/s2 (era l'asse di
riferimento) con un tragitto misto asfalto-strada bianca.
Ciao!

riferimento) con un tragitto misto asfalto-strada bianca.
Infatti ...con 0,6 supposto vado liscissimo ;)
Secondo me si dovrebbe avere per quei Truck non più di a(wmax)=0,3
m/sec2
Tuttavia ti ringrazio per il contirbuto...
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:7m5oj3h7boi645uue...@4ax.com...
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Stralis 2006 in giro per Napoli e provincia fa 0.55 :) ... misurato con 
strumento 01dB ... ed abbiamo anche evitato le strade peggiori (via Marina 
per chi conosce la città).

 per chi conosce la città).
anch'io ho usato strumento 01dB... come detto il percorso era un misto
di strade della bassa padana asfaltate e bianche (strade provinciali,
comunali e breve percorso su argine del Po).
Direi che questo la dice lunga sulla variabilità delle misure di
vibrazioni.
Mi chiedo quindi (senza nessun tipo di polemica contro chi lo fa) se
vale davvero la pena di utilizzare le banche dati o i dati forniti dai
costruttori quando le condizioni al contorno sono così influenti.

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L'errore di base, che commettono in molti, è attribuire il valore
misurato al mezzo. Il valore misurato è il frutto della
sovrapposizione di effetti dal mezzo, carico, conducente (compreso
stile di guida ed in particolare velocità), regolazione del sedile ove
possibile, e strada.
LB

Secondo quanto esprimi...ognuno allora dovrebbe fare la sua bella
misura per le vibrazioni... anche laddove si sa in partenza che questa
è ininfluente ?
Non la vedo di buon senso la cosa...

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Assolutamente d'accordo con te.

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non intendevo questo.
Il mio commento era più che altro riferito a quei tecnici che per
"contenere i costi" e far contento il cliente utilizzano banche dati
per tutto: è ovvio che in alcuni casi la misura può non servire (ad
esempio: carrello elettrico in officina meccanica con pavimento in
cemento perfetto e uso saltuario, direi che la misura è inutile), ma
usare banche dati sempre, senza un minimo riscontro "sul campo", a mio
modestissimo parere, può portare a risultati non attendibili.
Saluti
Luca

LB ha spiegato il 16/11/2007 :
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Il senso della banca dati Ispesl dovrebbe essere proprio quello di dare 
un valore significativo alla luce di una serie molteplice di misure e 
di condizioni differenti. Il problema è che mancano ancora tantissime 
tipologie di attrezzature.
Stefano

tipologie di attrezzature.
Appunto, la banca dati ispesl, riguardo le vibrazioni a copro intero č
pressapoco ridicola !! Solo mezzi di trasporto pubblici... roba da
pazzi !
Anche le altre banche dati non sono da meno... comunque.
mi dicono che la banca dati svizzera sia molto buona...ma non so come
accedervi.
ciao

 Stefano
A mio avviso non è solo un problema di "quantità" di dati (che pure
esiste), ma sopratutto di organizzazione degli stessi.
La banca dati ha senso se propone una mole di dati _organizzati_ e con
un adeguato approccio al trattamento delle incertezze. Ora se la
quantità può essere una mera questione di tempo, l'approccio
metodologico è insoddisfacente, in particolare se si pensa che la
disponibilità di dati induce soggetti poco preparati a eseguire
valutazioni con possibili rilevanti implicazioni etiche e legali.
LB