Newsgroup: it.cultura.linguistica.giapponese
Titolo: I giapponesi ci copiano anche le Autostrade

In vista della privatizzazione delle autostrade nipponiche, il ministro
Ishihara incontra il numero uno di Autostrade, Giancarlo Elia Valori. La
societ・giapponese sar・privatizzata sul modello di quella italiana
ROMA ・Le autostrade giapponesi come quelle italiane. Il Governo nipponico
ha deciso di privatizzare il sistema autostradale pubblico con l'aiuto della
Societ・Autostrade.
L誕rgomento ・stato discusso durante l段ncontro tra il ministro giapponese
per le riforme amministrative e le privatizzazioni, Nobuteru Ishihara e il
presidente di Autostrade, Giancarlo Elia Valori.
La privatizzazione del sistema autostradale pubblico giapponese ・infatti in
cima alle priorit・del Governo giapponese, a causa del fortissimo deficit in
cui versa il settore.
''Lo scopo dell'incontro -ha detto Ishihara- era quello di ottenere stimoli
e contributi utili per la discussione in atto circa la privatizzazione
dell'ente pubblico che gestisce gli oltre 6 mila chilometri di rete
autostradale in Giappone''.
的l successo italiano rappresentato dal gruppo Autostrade, modello di
gestione riconosciuto nel mondo -dice il presidente Valori- si deve non solo
alla ferma volonta' di privatizzare nell'interesse del Paese e delle
imprese, ma anche nella scelta di sviluppare le diverse attivita' collegate
al settore, integrandole''.
La privatizzazione del sistema autostradale e' fra le �priorita' del
programma del governo Koizumi. Secondo Valori il �rilevante deficit
autostradale giapponese potra' essere recuperato ''a patto di sviluppare,
insieme al core business, anche le attivita' collaterali nel settore dei
servizi alla mobilit熹.
(5 SETTEMBRE 2001, ORE 15:25)
 
www.ilnuovo.it
Alex
"Solo i folli vanno dove i saggi non osano andare."

societ!&giapponese sar!&privatizzata sul modello di quella
italiana
Speriamo anche che l` autostrada si velocizzi un po` e che da
Osaka a Kobe non ci sia il bisogno di fermarsi tre volte per prendere o
pagare il biglietto!
Rob(2)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 pagare il biglietto!
E magari che costi un po' meno, da Osaka a Awaji (davanti a Kobe) 90.000
lire!
--
Massimiliano Crippa
http://www.nipponico.com

Diciamo che si informano all'estero.... e dalla fine del Sakoku che
ambascerie giapponesi vanno in visita all'estero per studiare la fattibilità
dei loro progetti e magari evitare gli stessi errori occorsi in altri paesi
o come risolvere gli errori accaduti nelle altre situazioni. Credo che nelle
grandi industrie si chiami MTBF. (Mean Time Between Failure)
Sono all'ordine del giorno e chi è nel settore dell'interpretariato si è
trovato più volte a tradurre questi incontri.
Sono venuti a studiare gli stadi di calcio in previsione dei mondiali in
Giappone, Malpensa 2000, le aziende di trattamento  rifiuti, i porti,
energia alternativa, la stessa NTT DoCoMo a breve sarà qui per degli
incontri con dirigenti di Telecom Italia Mobile.... Più che copiare sono
sicuro che cercano miglioramenti.
Il "Problem Solving" è estremamente un compito difficile per loro. Proprio
per questo vanno all'estero, sopratutto, per vedere come si affrontano
problemi analoghi. Sopratutto in Italia trovano molte idee per i loro
"Kaizen"....
Saluti
Roberto

 grandi industrie si chiami MTBF. (Mean Time Between Failure)
Sei completamente fuori strada, quello č il tempo medio prima che un
prodotto si guasti, lo trovi in genere sui manuali di istruzione di
qualsiasi elettrodomestico o sulle riviste che li provano. In genere č
espresso in ore di funzionamento.


 espresso in ore di funzionamento.
Per quanto riguarda le grandi industrie il sistema MTBF viene applicato
sempre sui macchinari ma in vasta scala (non parlavo di elettrodomestici).
Esso non si limita soltanto al rapporto del guasto, ma analizza anche gli
errori di operazione, l'approccio al macchinario, alla sua manutenzione sia
preventiva che in caso di guasto, o le stesse anomalie (ma questo è un caso
limite perché si ammetterebbe la cattiva progettazione o il
sottodimensionamento dei componenti).
Quando lavoravo alla FIAT, un'azienda che produceva alcuni macchinari
utilizzati nelle fabbriche automobilistiche di mezzo mondo metteva a
disposizione questi dati su un manuale chiamato MTBF.
In particolare bisognava far riferimento ai dati riportati da regioni
climaticamente simili a quella dell'impianto di lavorazione.
Roberto

 climaticamente simili a quella dell'impianto di lavorazione.
Beh, certo, immagino che dal punto di vista dell'azienda il processo sia più
complesso del dato riassuntivo che vediamo noi quando compriamo il
prodotto...
--
Massimiliano Crippa
www.nipponico.com

 prodotto...
Sopratutto e' un concetto molto piů completo e specifico della semplice
"Shell of life"...
Roberto