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Titolo: Auto giapponesi

E negli Usa l'auto parla sempre più giapponese
Il 2001 dovrebbe chiudersi con una nuova vittoria della case
automobilistiche del Sol Levante sulle loro rivali statunitensi. Con un
record del 30,3 del mercato americano, i costruttori nipponici dovrebbero
infatti battere per il quinto anno consecutivo i produttori Usa.
Negli Stati Uniti il mercato dell'auto parla sempre di più giapponese. Il
2001 dovrebbe chiudersi con una nuova vittoria della case automobilistiche
del Sol Levante sulle loro rivali statunitensi. Con un record del 30,3 del
mercato americano, i costruttori nipponici dovrebbero infatti battere per il
quinto anno consecutivo i produttori Usa - General Motors, DailmerChrysler e
Ford - ai quali stanno lentamente togliendo importanti quote di mercato (il
2,2 per cento solo nel 2001). A guidare la riscossa del Sol Levante è la
Toyota, con il 12,2 per cento del mercato, seguita da Honda con l'8,5 per
cento.
Le case nipponiche sono riuscite ad intralciare i colossi americani proprio
nel loro punto di forza, i camion e le sport utility, lanciate sul mercato a
prezzi concorrenziali senza tralasciare la qualità. Sono infatti i camion
che generano la
maggior parte dei profitti delle case statunitensi, tutte ugualmente colpite
dal successo giapponese.
Repubblica 27/12/01
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Cosa ne pensate delle auto giapponesi?
Ne guidate una? quali sono i punti di forza e quali i difetti?
Roberto

 infatti battere per il quinto anno consecutivo i produttori Usa.
Sport utility maledetti !!
In USA non vendono piu' Supra (la mia favorita), Mazda RX-7, e Nissan 300ZX.
Praticamente tutte le auto supersportive giapponesi suono fuori mercato, in
oltre mi pare in California le auto turbo non si possano piu' vendere per
legge !!
Tutta colpa dei camion maledetti.. oddio quanto li odio... tutti con la
camionetta.. i ragazzi con il pickup-truck (camionetta aperta dietro)..
manco dovessero caricarsi i maiali.
Comunque forza Toyota ! Spezzategli le ossa a quei trabiccoli americani !
baubau
Davide


Secondo me non è solo merito della qualità delle auto giapponesi: a inizio
anno x 1 dollaro ci volevano 106 yen, adesso 130. Il governo vista
l'economia in crisi sta adottando il rimedio della svalutazione
Ciao
Luca
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Io cerco la verità

 l'economia in crisi sta adottando il rimedio della svalutazione
Cambio o non cambio, se facessero schifo non le comprerebbero.
P.S. Io possiedo una Nissan Micra...
--
Massimiliano Crippa
www.nipponico.com

 
www.nipponico.com


> Quella con l'automatico?
No, mi piace molto il cambio manuale...
--
Massimiliano Crippa
www.nipponico.com

Il "Cambio Monetario" non c'entra molto con le vendite di auto giapponesi in
Europa o in America.
Agli inizi degli anni '80 quando L'economia protezionistica dei paesi
europei aveva di fatto aumentato le tasse per i beni di lusso
d'importazione, i giapponesi capirono che per vendere le loro autovetture in
Europa ed in America dovevano costruire le loro fabbriche sul posto.
Nacquero quindi le famose "Fabbriche Cacciavite".  Utilizzano personale
locale, usufruendo anche di sgravi fiscali grazie a leggi per
l'incentivazione delle attività industriali, (vedi la SATA di Melfi - PZ), e
costruiscono le loro autovetture riuscendo a mantenere alti i livelli
qualitativi di produzione come in Giappone.
Comunque, le punte di diamante delle aziende automobilistiche giapponesi
sono il sistema "Just in Time" detto  familiarmente all'italiana "Fabbrica
mò-mò" che ti evita lunghe permanenze dei materiali di produzione in
magazzino ma sopratutto il cosidetto "Customer Care Service" cioè il
servizio assistenza ai clienti.
Sono stati i primi ad introdurre la garanzia valida per 3 anni o per 100.000
km. su autovetture di tutte le categorie.
Sono ottime macchine, i motori sono eccenzionalmente potenti, compatti e
leggeri.
La manutenzione viene ridotta al minimo necessario e facile da effettuare.
Gli interni delle autovetture sono ben curati (Toyota Carina, Nissan
Primera, Honda Accord) e superaccessoriate.
Per non parlare della Luxury Brand del marchio Toyota la "Lexus".
L'unico neo della vecchia generazione di autovetture giapponesi era la linea
non molto armonica e che non si adattava ai gusti e alle preferenze degli
europei.
Recentemente, grazie alla politica di "Restyling" dei modelli passati,
quelli attuali sono stati ridisegnati da team di ingegneri e Designers
europei e talvolta italiani come quelli del gruppo Pininfarina o della
Giugiaro Design, riuscendo ad avere il successo di mercato sperato.
Oggigiorno, il mercato europeo delle autovetture del segmenti A e B è
occupato principalmente da marchi Tedeschi e Francesi ma iniziano a farsi
prepotentemente strada anche le giapponesi dove invece fanno da padrone nel
settore dei fuoristrada e delle vetture per "Leisure Time".
Come la Mazda (Leverkusen) che in Germania è il marchio più venduto
nell'ambito delle autovetture giapponesi.
Nel mercato delle vetture sportive Mitsubishi, Subaru, Toyota, Honda stanno
rapidamente acquistando sempre più consensi. Partecipano alle maggiori gare
su strada e fuoristrada. Il mondiale Rally (una volta terreno di caccia
riservato delle case europee come Renault, Lancia, Peugeot) ora è nelle mani
delle case giapponesi che vincono tutto o quasi. (Beh, non è che hanno molti
concorrenti comunque....).
Il prossimo anno la Toyota Panasonic si affaccerà al campionato del mondo di
Formula Uno ed insieme alla Ferrari saranno le uniche case che costruiscono
tutto in proprio, dal telaio al motore.
La Honda continuerà a fornire i motori ad alcuni Team in attesa del prossimo
anno in cui pare parteciperà con una propria vettura.
Il prossimo anno mi sa che dovrò cambiare auto... sto facendo un penserino
di acquistare una vettura giapponese....
...vedremo...
Roberto


Da fortunato possessore di una Honda Civic 1600 160cv VTec non posso che
inchinarmi, prostrarmi alla sportività di certe auto giapponesi che
effettivamente sono spanne in avanti rispetto alle sportive americane, per
le quali il concetto di "sportivo" non coincide con quello che gli italiani
hanno.
Certo, quando sono stato in Giappone però mi è parso che in generale i
Giapponesi abbiano un'idea molto americana di sportività: alettoni
spropositati, cambi automatici, marmitte truccate, ossia quello che in
Italia viene definito "tamarro". Probabilmente in USA le comprano per questa
accezione di sportività. Più che altro direi che i produttori giapponesi
sono riusciti a capire ANCHE l'anima della sportività come la concepiamo noi
(gli Italiani, i Ferraristi...), ossia automobili scattanti, spartane, ben
assettate, difficili da guidare per chi non è appassionato, e poco costose
se paragonate alle incredibili prestazioni. Questo conferma ancora una volta
la grande capacità che hanno i Giapponesi di prendere qualcosa di già
esistente e farlo diventare sia migliore, sia giapponesissimo.
Stefano

 Roberto
Possiedo una monovolume: Hyundai Trajet 2.0 TDi common rail (si scrive
cosi'?) acquistata nel Giugno 2001.
Come comfort e' una delizia: veramente un salotto... se poi aggiungiamo la
posizione piuttosto alta del guidatore, direi ke e' 1 figata.
Come prestazione, xo', delusione totale. Premetto ke prima possedevo una
Renault Scenic 1.9 TD, improponibile il confronto: stessa velocita' d punta
(circa 180 kmh) ma la ripresa, la brillantezza del motore ed i consumi vanno
sicuramente a favore della Scenic.
Purtoppo nn posso confrontarla con auto americane: mai provate.
--
Riccardo

 Possiedo una monovolume: Hyundai Trajet 2.0 TDi common rail (si scrive
ehmm... come dire.... SCUSATE!
La Hyundai non e' Giapponese.... e' Coreana.
Ok, come primo post ho fatto una bella gaffe...
Scusate ancora.
---
Riccardo

 esistente e farlo diventare sia migliore, sia giapponesissimo.
Purtroppo però le teste di cazzo ci sono ovunque... ed un'altra cosa copiata
dall'America sono le corse per strada.... La Polizia tenta inutilmente di
fermarle ma cambiano percorso continuamente....
Le bande giovanili che percorrono le strade giapponesi con motociclette
assordanti assordanti o le gare in auto nel centro abitato sono tipiche
americanate.
Sulle autostrade puoi correre ma con tutti i radar che hanno ti beccano
facilmente.
Mi ricordo ancora di quell'imbecille (un dealer Ferrari) che filmo con due
telecamere puntete sul cruscotto e sul davanti della sua F40 una folle corsa
a 300 all'ora sull'autostrada del monte Fuji.
Fu ospite in diverse trasmissioni televisive dove venne mostrato il filmato.
Voleva dimostrare che in Giappone c'era la possibilità di spingere a fondo
la propria autovettura senza venir preso.
Grazie al proprio filmato la Polizia lo ha arrestato e gli ha ritirato la
patente....
La maggior parte delle vetture giapponesi, (quelle costruite e vendute in
Giappone) hanno di serie il Cut-Off. Il dispositivo che limita la velocità
massima interrompendo il flusso di carburante a 160 kmh.
Una volta venivano costruite con il campanellino tarato su 100 kmh ma, per
questa ragione aumentarono le vendite delle autovetture straniere. Ora hanno
abolito il campanellino ma rimane il limitatore che non è installato però
sulle vetture straniere.
Quindi anche se hai una Celica o una Rx7 la velocità di punta non è mai
raggiungibile in pieno. Per questo vanno di moda le gare tra semafori.
Saluti
Roberto

 wrote in message
news:a14nb5$o8bav$1...@ID-110746.news.dfncis.de...

Nessun problema :)
Ne approfitto per far una domanda:
Sapete per caso com'e' il nome "Hyundai" reso nelle pubblicita' e
concessionarie in giappone? (nel senso, lo scrivono in ro-maji [Hyundai],
katakana [ヒョーンデ o non so cosa] o in kanji [現代]?)
grazie,
Marco

 fermarle ma cambiano percorso continuamente....
copiata dall'America ?
Mi sa che la febbre della velocita' non c'e' bisogno di copiarla. Basta
avere una macchina un po potente e quasi chiunque si trasforma in un pilota.
Notare che in Giappone gli anime di corse di macchine non sono mai mancati..
ed ultimamente videogiochi e anime sono spesso basati su corse illegali.
Correre e garegiare e' emozionante e assuefacente, l'importante e' non
iniziare 8)
baubau
Davide

 Notare che in Giappone gli anime di corse di macchine non sono mai
mancati..
si...si, ne ricordo uno letto una decina di anni fa dove si narrava che
Satoru Nakajima sorpassava Ayrton Senna (che non era fermo ai box) e vinceva
il Gran Premio di Monza.... insomma un racconto di fantascienza.
R.

 katakana [ヒョーンデ o non so cosa] o in kanji [現代]?)
ヒョーンデ e la pronuncia coreana del nome.
e significa appunto "moderno" in giapponese 現代 Gendai
Saluti
Roberto

 ヒョーンデ e la pronuncia coreana del nome.
Si si, ho studiato anche coreano ;) e' per questo che facevo la domanda. Il
katakana l'ho tirato fuori io dalla pronuncia coreana, ma e' usato cosi'
anche in giappone? Nel senso, in giappone, tipo alla TV, scrivono e
pronunciano ヒョーンデ oppure scrivono 現代 e pronunciano ヒョーンデ, oppure
ancora, scrivono 現代 e lo leggono alla giapponese げんだい?
Marco

 Si si, ho studiato anche coreano ;)
Dov'� che l'hai studiato????

 Dov'� che l'hai studiato????
All'universita' (Venezia)
Marco

 wrote in message
news:0jpZ7.27409$s04.1...@news.infostrada.it...


 il Gran Premio di Monza.... insomma un racconto di fantascienza.
eheh.. io sono molto affezionato a Grand Prix no Taka. Todoroki Takaya e la
sua Todoroki special.. la famosa macchina con piu' ruote di un tir.
La puntata in Italia raffigurava gli italiani come dei ciccioni assurdi,
tifosi folli che alla fine sono riusciti a compromettere la gara a forza di
tirare pomodori e ortaggi vari.
Il pilota italiano, Vittorio Prandelli, invece era amichevole.
Ultimamente in TV ho visto un anime di corse illegali con le macchine fatte
in 3D al computer. Poi c'e' una specie di F1 del futuro che somiglia molto
alla Formula 0 in Grand Prix no Taka.
..evito di dilungarmi troppo !
baubau
Davide

 ha scritto nel messaggio
news:0jpZ7.27409$s04.1...@news.infostrada.it...
Scrivono Hyundai e pronunciano ヒョーンデ
Saluti
Roberto

 Si scrive "ヒュンダイ".
Yuki, ma sei sicura che sei giapponese? :-))
Roberto
PS che si collega all'altro Post:  Ieri ho accompagnato un'amica per il
centro storico di Napoli. Si e divertita tantissimo. Era la terza volta che
veniva a Napoli ma era la prima volta che visitava "Spaccanapoli".
Sapessi quanti giapponesi "single", cioe senza gruppo, abbiamo
incontrato....
Ti aspetto.
Saluti


Io sono stata a Napoli solo una volta,anzi,non dovrei dire neanche "una
volta" perche' ci sono rimasta solo mezza giornata...
Ma "Spaccanapoli", che zona e'?? E' il nome originale o il nickname??
Gia dal nome avrei paura da matti ...
Qualcosa spacca Napoli,o e' Napoli che spacca ql.cosa/ql.cuno?(Se si,cosa
spacca??Spacca me???)
Cosi' i miei pensieri matti delle 5 del mattino non finiscono.....
Aiutami,Roberto!
            Yuki

 spacca??Spacca me???)
Esso deriva dal fatto che la strada divide (spaccare) Napoli in due parti.
Nasce sul tracciato Greco-Romano del Decumano Inferiore.
Ti ricordo che il centro storico di Napoli ha schema "Ippodameo" (in
Giapponese: 碁盤の目 goban no me) e formato quindi da Cardi e Decumani (in
Giapponese: 南北通り nanboku doori - 東西通り touzai doori).
Saluti
Roberto

alla Formula 0 in Grand Prix no Taka.
Ne conosco due, Initial D e Ex-Driver, mentre il primo e' incentrato
sulle sfide illegali il secondo narra di uno speciale corpo di polizia
che combatte i crimini stradali.
Direi che il giappone in questo caso e' stato salomonico :)
-- 
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Tatewaki Kuno - 
tate...@it-arti-cartoni.org
 
KORTAC #5 - 10° Plot. Stardust - ICQ 3325116
-  Kore wa INSEIN no hontou no chikara da  -
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non funziona...
Oddio, non sarei cosi' drastico nel giudizio, varia molto da zona a
zona e dal tipo di indole delle persone che incontri, un po' come nel
resto del mondo (siamo tutti sotto lo stesso cielo sostanzialmente) ;)


 (siamo tutti sotto lo stesso cielo sostanzialmente) ;)
perfettamente d'accordo e inoltre il cielo giapponese prima o poi si
sposta sul mediterraneo quindi...
Bye, Sandro Troll^_^
-- 
Migliora te stesso
           e
migliorera' il mondo. (Togli/Cut SpamNo)