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Titolo: Verifiche trimestrali e carrelli elevatori

Buongiorno al ng.
mi č capitato di sentire delle aziende nelle quali i consulenti per la 
sicurezza hanno suggerito ai loro clienti di far fare le verifiche 
trimestrali come da D.Lgs. 359/99 anche ai carrelli elevatori, sebbene 
non siano compresi nell'allegato XIV.
A mio parere non č necessario.
Nel caso fosse necessario, chi dovrebbe essere qualificato per 
effettuare tali verifiche?
Voi cosa ne pensate?

Caro Mario,
mi sembra che la Tua interpretazione (non compresi nell'allegato XIV) sia
piuttosto restrittiva.
Invero già con il DPR 547/55 si obbligava tutta l'attrezzatura a una
manutenzione programmata!
Personalmente mi sarei posto il problema: perché trimestrale?
Ogni produttore (soprattutto di muletti recenti) propone nel manuale d'uso
dei programmi di manutenzione con già definito il personale meglio indicato.
Ad esempio vi sono programmi che anziché svolgersi in base a delle
periodicità fisse si basano sul n° d'ore di utilizzo: così potremmo avere
verifiche e pulizia a seconda del bisogno o settimanali, ogni 1000 ore, ogni
1500, ogni 2000, ogni 3000, annuali, biennali. Anche il personale adebito
varia dal tipo di manutenzione e dalle risorse aziendali; così potremmo
avere lo stesso mulettista per le verifiche e pulizia settimanali, un
manutentore interno particolarmente competente per alcune manutenzioni
ordinarie tipo: manutenzione ruote e verifica serraggio dei dadi, controllo
e lubrificazione dell'assale sterzante, della tenuta stagna dell'impianto
sterzo, della regolazione dei freni, delle guarnizioni dei freni, ecc.;
infine il centro di assistenza per le verifiche più impegnative come il
controllo della resistenza d'isolamento dell'impianto elettrico e
l'esecuzione della prova antinfortunistica annuale. Un valido riferimento
per procedere alla manutenzione è la norma UNI ISO 3691:1983 Carrelli
industriali semoventi. Codice di sicurezza. Che specifica le regole di
sicurezza per la costruzione, l' impiego, la manovra e la manutenzione di
carrelli industriali semoventi.
A seguito Ti riporto un esempio di procedura di manutenzione trimestrale
Nella speranza di esserTi stato utile
Saluti da Norberto
Intervento : Manutenzione trimestrale
Periodicità : 3 Mesi
Procedure :
Gli addetti alla manutenzione devono eseguire:
· la sostituzione del pulsante presenza operatore;
· la sostituzione del microinterruttore, delle molle e del potenziometro
della pedaliera;
· il rabbocco dell'olio riduttore;
Procedure di sicurezza per gli addetti alla manutenzione
Per qualsiasi intervento sulla macchina (manutenzione, riparazione,
modifiche) adottare la seguente procedura che comporta:
· la separazione del carrello semovente dalla rete elettrica e dalla
batteria elettrica;
· la verifica della mancanza di alimentazione e dell'assenza di energie
residue, potenziali e cinetiche (molle).
Solo una persona deve essere responsabile dell'esecuzione di queste
operazioni. Se si tratta di un semplice intervento, può essere
l'operatore stesso.
Durante la manutenzione è necessario:
- utilizzare i D.P.I in dotazione (guanti, scarpe di sicurezza, elmetti,
occhiali di sicurezza, ecc.).
- usare attrezzi idonei per la sostituzione delle parti meccaniche
deteriorate e delle parti di consumo
Nel caso di allarme antincendio, il personale delle imprese esterno è tenuto
a rispettare le istruzioni ricevute dal proprio datore di lavoro.
In ogni caso deve:
- sospendere immediatamente ogni attività
- mettere in sicurezza tutte le apparecchiature elettriche e disattivare
tutte le fonti di innesco
- allontanarsi con sollecitudine ed avviarsi nei punti di raccolta seguendo
gli appositi cartelli indicatori e rimanendo in attesa di istruzioni
o del segnale di fine emergenza.
Eventuali anomalie riscontrate durante questi controlli, vanno segnalate
tempestivamente al responsabile, il quale provvederà a
mettere fuori servizio la macchina e chiamare il servizio di manutenzione.
Nell'installazione delle batterie si deve lasciare uno spazio libero di
almeno 30 mm al di sopra delle parti sotto tensione delle batterie,
se non vi è un coperchio munito di un rivestimento isolante.
In caso di mancato funzionamento per qualsiasi ragione, segnalarlo mediante
un cartello.
Non togliere o rendere inefficienti i dispositivi di sicurezza, e mantenere
efficienti e leggibili le targhe, i contrassegni, i segnali di divieto
e pericolo posti sulla macchina.
Riferimenti normativi:
- D.Lgs. 10/09/91 n. 304
- D.M. 28/12/89
- D.Lgs. 626/94 artt. 35-36-37-38
- DPR 27/04/55 n. 547 titolo III
- DPR 24/07/96 n. 459

Ciao
per quanto riguarda il "trimestrali" deriva dal fatto che ad esempio 
negli apparecchi di sollevamento citati nell'allegato XIV si effettuano 
trimestralmente le verifiche delle funi, e ho sentito assimilare le 
catene dei carrelli elevatori a tali funi.
Per il resto delle manutenzioni è giustissimo quello che dici, ed in 
effetti è il costruttore che nel manuale di uso e manutenzione dà le 
prescrizione sulla periodicità e le procedure per le manutenzioni.
La mia obiezione che forse non ho chiarito, è nei confronti di chi 
assimila i carrelli elevatori ad apparecchi di sollevamento, dato che a 
questo punto nei carrelli di nuova costruzione dovrebbero essere dotati 
di tutti i dispositivi (a partire dai limitatori di carico e di momento 
D.P.R. 459/1996 punto 4.2.1.4) specifici degli apparecchi di 
sollevamento stessi; attualmente nessun costruttore di carrelli 
elevatori mi pare lo faccia.
E' qui dove sorge il dubbio.

Caro Mario,
mi scuso anch'io perché ho capito dopo che Ti riferivi alle verifiche
trimestrali di funi e catene. Mi sembra che però vi fosse una circolare di
qualche anno fa che chiariva l'esclusione di tale attrezzatura da questo
genere di verifiche, ma forse era un'interpretazione normativa.
Sostanzialmente nessuna legge o circolare cita i muletti tra le attrezzature
da sottoporre a questa verifica (assurda). Mentre tale verifica rimane in
carico del DDL (come tutto il resto dell'attrezzatura) secondo i criteri
forniti dal costruttore. Se vogliamo essere pignoli: le indicazioni fornite
dal costruttore vanno comunque sempre analizzate dall'utilizzatore (azienda)
in quanto rimane in carico a quest'ultimo la valutazione dell'idoneità della
manutenzione (art. 35 626 e s.m.)
--
Bye
Norberto