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Titolo: circolaz su strada del muletto

So che per circolare su strada un muletto deve avere delle
caratteristiche particolari, ho cercato in internet ed ho trovato un
pdf molto interessante che differenzia circolaz. su strada per brevi
tratti (che congiungano due sedi aziendali) da quelli che fanno tratte
lunghe.
il link dove leggerlo è  
www.comune.campi-bisenzio.fi.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/1645
Che voi sappiate c'è altro da sapere? è aggiornato o vi sono state
variazioni (è datato Feb2006)??
Grazie,
Daniela

dbprevi ha scritto:

a brescia il mezzo deve essere adeguato e abilitato alla circolazione su 
strada con la trascrizione sul libretto di circolazione

dbprevi ha scritto:

La procedura per la "Circolazione saltuaria ai sensi del D.M. 
28/12/1989" è poco conosciuta, ma è corretta ed ancora valida.
I punti essenziali sono:
1) richiedere la "scheda Tecnica ai sensi del D.M. 28/12/1989" in 
originale, che può essere rilasciata SOLO dal Costruttore o 
dall'Importatore (nel caso di carrelli di fabbricazione Estera). Di 
solito, se si compra il carrello nuovo e si richiede tale scheda al 
momento dell'ordine non vi sono problemi (pagando, ovviamente). Se 
viceversa il carrello è usato il Costruttore è restio a rilasciarla in 
quanto non sà quali trasformazioni ha eventualmente subito il carrello 
rispetto ai valori costruttivi di origine: la cosa si risolve spesso, 
per carrelli non troppo vecchi (quelli già marcati CE, per i quali c'è 
comunque una documentazione negli archivi del Costruttore/Importatore) 
con una analisi da parte del locale Concessionario, che verifica il 
carrello, rilascia la "Scheda Tecnica" sottoscritta dal Costruttore e 
applica (a pagamento, mi chiesero circa l'equivalente di 1000 euro nel 
2001..):
a) una targhetta riassuntiva (da non confondere con la targa della 
marcatura CE eventualmente già presente, sono due cose diverse);
b) i proiettori anabbaglianti anteriori omologati (marchio DGM o ECE);
c) il lampeggiatore di tipo omologato ECE per la circolazione stradale;
d) lo specchietto SX, di tipo omologato stradale (ECE);
f) avvisatore acustico di tipo omologato stradale(ECE);
d) la protezione per le forche, se sono di tipo non retrattile.
2) recarsi dall'Ente proprietario della strada (Comune o Provincia o 
ANAS) e richiedere il "nulla Osta", dettagliando il percorso e le 
motivazioni della richiesta(caso tipico: collegare due magazzini/sedi 
aziendali della stessa azienda poste a breve distanza ma separate da un 
tratto di strada Pubblica da attraversare / percorrere): tranne casi 
particolari (non chiedete di circolare su strade trafficate quali 
tangenziali, autostrade o strade extraurbane principali, limitatevi alle 
zone industriali e simili...) non vi sono problemi, se non quello di far 
capire al Funzionario di turno cosa state chiedendo: una copia del 
Decreto citato forse vi potrà aiutare...
3) raccolto il tutto andate al locale ufficio del DTT (ex Motorizzazione 
Civile) e chiedete con il modello TT2119 tale Autorizzazione, versando 
gli appositi diritti (2 versamenti di 9 e 29.94 EUR, come da Tariffario 
e allegando originale del "Nulla ostra" e copia della "Scheda Tecnica" 
(portare comunque l'originale in visione).
4) una volta ottenuta tale Autorizzazione (a volte vi rilasciano un 
permesso provvisorio valido 60/90 giorni, in attesa della stampa di 
quello "definitivo") vi recate presso la vostra Assicurazione e chiedete 
la copertura RCA: non avendo la targa si utilizzerà il numero di telaio 
del carrello elevatore. Trattandosi di una copertura molto "particolare" 
non tutte le assicurazioni la prevedono sul tariffario "standard": 
insistete un po con l'impiegata di turno, chiedete di parlare con un 
funzionario e vedrete che la otterrete (spesso le Agenzie devono avere 
prima il benestare della Direzione di zona della Compagnia Assicurativa 
per tali rischi).
Il principale svantaggio di questa procedura è che è molto lenta(occorre 
andare e tornare almeno due volte dal Comune, due volte al DTT e alla 
Posta per i versamenti) e, sopratutto che và ripetuta ogni 12 mesi: 
infatti, per espressa previsione della norma (D.M. 28/12/1989) 
l'autorizzazione rilasciata dal DTT può durare al massimo 12 mesi, 
perciò (tranne la "Scheda Tecnica" di cui al punto 1, che, una volta 
ottenuta dal Costruttore, non ha scadenza, perciò conservatela 
gelosamente, solo fotocopie nei vari Enti!), bisogna tutti gli anni 
ripetere la trafila di cui al punto 2) (Nulla osta Ente proprietario 
Strada) e 3) (Autorizzazione del DTT).
In ogni caso questo è l'unico mezzo possibile per circolare 
"legalmente", ossia con copertura assicurativa RCA su strade pubbliche 
(NEI LIMITI  DEL PERCORSO DETTAGLIATO SULLA AUTORIZZAZIONE STESSA, SU 
ALTRI PERCORSI NON VALE!) con carrelli elevatori elettrici o diesel 
"tradizionali", i quali, tranne alcuni modelli fuoristrada usati in 
edilizia, non sono mai immatricolati o immatricolabili come macchine 
operatrici targate....
Fabio G.